SM U-5 (Austria-Hungary)
एस. एम. यू-5 या यू-वी प्रथम विश्व युद्ध से पहले और उसके दौरान ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना () द्वारा निर्मित और संचालित पनडुब्बियों या यू-नौकाओं के यू-5 वर्ग की प्रमुख नाव थी। पनडुब्बी का निर्माण विदेशी पनडुब्बी डिजाइनों का मूल्यांकन करने की योजना के हिस्से के रूप में किया गया था, और यह आयरिशमैन जॉन फिलिप हॉलैंड द्वारा डिजाइन किए जाने के बाद फियम के व्हाइटहेड एंड कंपनी द्वारा निर्मित वर्ग की तीन नौकाओं में से पहली थी। यू-5 को अप्रैल 1907 में निर्धारित किया गया था और फरवरी 1909 में लॉन्च किया गया था। डबल-हल्ड पनडुब्बी काफी लंबी थी और बीच-बीच में विस्थापित हो गई थी, यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह सतह पर है या जलमग्न। यू-5एस डिजाइन में अपर्याप्त वेंटिलेशन था और उसके जुड़वां गैसोलीन इंजनों से निकलने वाला निकास अक्सर चालक दल को नशे में डाल देता था। नाव अप्रैल 1910 में ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना में कमीशन किया गया था, और 1914 में प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के माध्यम से एक प्रशिक्षण नाव के रूप में काम किया-कभी-कभी एक महीने में दस परिभ्रमण बनाते थे। पनडुब्बी ने युद्ध के पहले वर्ष के दौरान जॉर्ज रिटर वॉन ट्रैप की कमान में अपनी अधिकांश युद्धकालीन सफलताएँ हासिल कीं। अप्रैल 1915 में डूबा हुआ फ्रांसीसी बख्तरबंद क्रूजर लियोन गैम्बेटा, यू-5 द्वारा डूबा गया सबसे बड़ा जहाज था। जून 1916 में 1,926 सैनिकों के नुकसान के साथ इतालवी सैन्य परिवहन जहाज का डूबना, मानव जीवन के नुकसान के मामले में प्रथम विश्व युद्ध की सबसे खराब नौसैनिक आपदा थी। मई 1917 में, यू-5 एक खदान से टकरा गया और छह लोगों के नुकसान के साथ डूब गया। उनका पालन-पोषण किया गया, उनका पुनर्निर्माण किया गया और उन्हें फिर से नियुक्त किया गया, लेकिन उन्होंने कोई और जहाज नहीं डुबोया। युद्ध के अंत में, यू-5 को युद्ध के मुआवजे के रूप में इटली को सौंप दिया गया था, और 1920 में समाप्त कर दिया गया था। कुल मिलाकर, यू-5 ने कुल 12,641 टन के तीन जहाजों को डुबो दिया। डिजाइन और निर्माण यू-5 का निर्माण ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना द्वारा साइमन लेक, जर्मेनियावर्फ्ट और जॉन फिलिप हॉलैंड से विदेशी पनडुब्बी डिजाइनों का प्रतिस्पर्धी मूल्यांकन करने की योजना के हिस्से के रूप में किया गया था। ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना ने 1906 में फियम के व्हाइटहेड एंड कंपनी द्वारा यू-5 (और बहन जहाज, यू-6) के निर्माण को अधिकृत किया। नाव अमेरिकी जॉन फिलिप हॉलैंड द्वारा डिजाइन की गई थी और हॉलैंड और उनकी कंपनी, इलेक्ट्रिक बोट द्वारा लाइसेंस प्राप्त थी। यू-5 को 9 अप्रैल 1907 को संयुक्त राज्य अमेरिका में रखा गया था, आंशिक रूप से इकट्ठा किया गया था, और अंतिम असेंबली के लिए व्हाइटहेड को भेज दिया गया था, एक प्रक्रिया जो, लेखक एडविन सीचे ने नोट किया, "बहुत परेशानी का कारण बनी।" उन्हें 10 फरवरी 1909 को अगाथे व्हाइटहेड द्वारा फियम में लॉन्च किया गया था, और 17 अगस्त को पोला ले जाया गया था। यू-5एस डिजाइन में एक टियरड्रॉप के आकार के शरीर के साथ एक सिंगल-हल था जो आधुनिक परमाणु पनडुब्बियों के साथ एक मजबूत समानता रखता था। वह अबीम से लंबी थी और उसके पास एक मसौदा था। वह विस्थापित हो गई और जलमग्न हो गई। उनके दो धनुष टारपीडो ट्यूबों में अद्वितीय, क्लोवरलीफ के आकार के डिज़ाइन हैच थे जो एक केंद्रीय अक्ष पर घूमते थे, और नाव को चार टॉरपीडो तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। सतह पर दौड़ने के लिए, यू-5 को 2 गैसोलीन इंजनों से सुसज्जित किया गया था, लेकिन अपर्याप्त वेंटिलेशन से पीड़ित था, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल को बार-बार नशा आता था; उसका पानी के नीचे का प्रणोदन दो विद्युत मोटरों द्वारा किया जाता था। यू-5 को 10 फरवरी 1909 को अगाथे व्हाइटहेड द्वारा नामित किया गया था। सेवा कैरियर यू-5 को 1 अप्रैल 1910 को ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना में कमीशन किया गया था, जिसमें लिनीन्सचिफ्सलुटनेंट अर्बन पासेरार कमान में थे। अगले तीन वर्षों में उन्होंने मुख्य रूप से एक प्रशिक्षण नाव के रूप में काम किया, प्रति माह दस प्रशिक्षण परिभ्रमण किए। 1 मई 1911 को, उन्होंने पेरू के नौसेना अधिकारियों के एक प्रतिनिधिमंडल की मेजबानी की जिसने उनका निरीक्षण किया। जून 1912 में, उन्होंने पतवार पेंट योजनाओं की पानी के नीचे की दृश्यता का आकलन करने के प्रयासों के हिस्से के रूप में एक गुब्बारा खींचा। प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने पर, यू-5 ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना के बेड़े में केवल चार पूरी तरह से काम करने वाली यू-नौकाओं में से एक थी। वह शुरू में ब्रियोनी पर पनडुब्बी अड्डे पर तैनात थी, लेकिन 1914 के अंत तक उसे कट्टारो ले जाया गया। यू-5 ने 3 नवंबर को पुंटा स्टिलो से एक फ्रांसीसी युद्धपोत स्क्वाड्रन पर असफल हमला किया। दिसंबर में, जहाज के आयुध को 3.7 सेमी/23 (1.5 इंच) त्वरित-गोलीबारी (क्यू. एफ.) डेक बंदूक द्वारा संवर्धित किया गया था, और उसका पहला रेडियो रिसीवर स्थापित किया गया था। अप्रैल 1915 में, जॉर्ज रिटर वॉन ट्रैप ने यू-5 की कमान संभाली, और अगले महीने, सांता मारिया डी ल्यूका से फ्रांसीसी बख्तरबंद क्रूजर को डुबोने में नाव का नेतृत्व किया। 26 अप्रैल की रात को, लियोन गैम्बेटा एक विध्वंसक स्क्रीन के लाभ के बिना आराम से ओट्रांटो के जलडमरूमध्य में गश्त कर रहा था। यू-5 ने फ्रांसीसी क्रूजर पर दो टॉरपीडो दागे, दोनों को मारा। जहाज दो टॉरपीडो के विस्फोटों से हिल गया और दस मिनट में नीचे चला गया, अपने साथ रियर एडमिरल विक्टर बैप्टिस्टिन सेनेस सहित अधिकारियों के पूरे पूरक को नीचे ले गया। फ्रांसीसी जहाज के पूरक में से 648 हमले में मारे गए थे; 137 जीवित बचे थे। लियोन गैम्बेटा यू-5 द्वारा डूबा हुआ किसी भी प्रकार का सबसे बड़ा जहाज था। जून में, यू-5 ने खोए हुए ऑस्ट्रो-हंगेरियन सीप्लेन एल 41 की खोज में मदद की, और जुलाई में, उसकी डेक बंदूक को क्यूएफ बंदूक में अपग्रेड किया गया। अगस्त की शुरुआत में, यू-5 को लिसा से बाहर भेजा गया था जब ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना को एक टोही विमान से खबर मिली कि पेलागोसा में एक इतालवी पनडुब्बी देखी गई थी। 5 अगस्त की सुबह, द्वीप के बंदरगाह में एक चट्टान के नीचे बांध सतह पर था। जब यू-5 समुद्र तट पर आया, तो नेरेइड्स के कमांडिंग ऑफिसर, कैपिटानो डी कोरवेटा कार्लो डेल ग्रीको ने लाइनों को हटा दिया और वॉन ट्रैप की नाव पर एक शॉट पाने के लिए पैंतरेबाज़ी की। नेरेइड ने यू-5 पर एक एकल टारपीडो लॉन्च किया जो चूक गया, जिसके बाद डेल ग्रीको ने अपनी नाव को जलमग्न करने का आदेश दिया। यू-5 ने एक शॉट लगाया और धीरे-धीरे डूबते लक्ष्य पर एक एकल टारपीडो लॉन्च किया, उसे मारा, और उसे सभी हाथों से नीचे भेज दिया। इतालवी कप्तान को उनके कार्यों के लिए मेडाग्लिया डी 'ओरो अल वैलोर मिलिटेर प्राप्त हुआ। अगस्त के अंत में, यू-5 ने डुराज़ो से पुरस्कार के रूप में ग्रीक स्टीमर सेफलोनिया पर कब्जा कर लिया। नवंबर के अंत में, फ्रेडरिक श्लोसर ने वॉन ट्रैप को यू-5 के कमांडिंग अधिकारी के रूप में सफल बनाया। श्लोसर और यू-5 ने 7 जून 1916 को एक इतालवी पर असफल हमला किया, लेकिन नाव अगले दिन केप लिंगुएटा से इतालवी सशस्त्र व्यापारी क्रूजर को टारपीडो करने में कामयाब रही। एक समकालीन विवरण के अनुसार, प्रिंसिपे अम्बर्टो और दो अन्य जहाज दो विध्वंसक के अनुरक्षण में सैनिकों और सामग्री का परिवहन कर रहे थे। टारपीडो हिट के बाद, प्रिंसिपे अम्बर्टो 1,750 पुरुषों के नुकसान के साथ जल्दी से नीचे चला गया। प्रिंसिपे अम्बर्टो यू-5 द्वारा मारा गया अंतिम जहाज था। 16 मई 1917 को, यू-5 पुला के पास फसाना चैनल में एक प्रशिक्षण क्रूज का संचालन कर रहा था जब उसका स्टर्न एक खदान से टकरा गया। नाव में सवार 19 लोगों में से 6 की मौत के साथ नाव 100 मीटर की गहराई में डूब गई। 20 से 24 मई तक पनडुब्बी को ऊपर उठाया गया और नवंबर के माध्यम से एक रिफिट किया गया। इस पुनर्निर्माण के दौरान, एक नया कॉनिंग टॉवर जोड़ा गया था और डेक गन को फिर से उन्नत किया गया था, इस बार 7.5 सेमी/30 (3 इंच) बंदूक। पूरा होने पर, यू-5 को फिर से नियुक्त किया गया था, लेकिन युद्ध में कोई और सफलता नहीं मिली। उनके करियर में, यू-5 ने कुल तीन जहाजों और 12,641 टन को डुबो दिया। युद्ध की समाप्ति के बाद, यू-5 को वेनिस में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ ब्रिटिश सैन्य आयोगों द्वारा उनका निरीक्षण किया गया। यू-5 को बाद में 1920 में युद्ध मुआवजे के रूप में इटली को सौंप दिया गया और इसे समाप्त कर दिया गया। छापा मारने के इतिहास का सारांश गैलरी विक्टिम्स गैलरी नोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची 1909 जहाज यू-5-श्रेणी की पनडुब्बी यू-नौकाएँ 1910 में प्रथम विश्व युद्ध में ऑस्ट्रिया-हंगरी की पनडुब्बियाँ यू-नौकाएँ खदानों से डूब गईं फियम में निर्मित जहाज