Adolph Giesl-Gieslingen
एडॉल्फ गिजल-गिजलिंजेन (7 सितंबर 1903-11 फरवरी 1992) एक ऑस्ट्रियाई लोकोमोटिव डिजाइनर और इंजीनियर थे। गिजल-गिजलिंजेन का जन्म 1903 में ट्रायेंट, टिरोल में हुआ था और उन्होंने वियना के तकनीकी महाविद्यालय में अध्ययन किया था। 1924 में उन्होंने स्मोकबॉक्स डिजाइन और चिमनी पर एक तकनीकी लेख प्रकाशित किया। 1925 में उन्होंने एक इंजीनियर के रूप में अपना डिप्लोमा प्राप्त किया, और फ्लोरिड्सडॉर्फ लोकोमोटिव वर्क्स में एक डिजाइन इंजीनियर के रूप में काम करना शुरू किया, जहाँ वे क्लास 214 2-8-4 s के निर्माण में शामिल थे। फ्लोरिडॉर्फ में रहते हुए उन्होंने ऑस्ट्रिया में गोल्सडॉर्फ द्वारा विकसित आयताकार चिमनी डिजाइन को विकसित करने में रुचि रखते हुए अपनी पढ़ाई जारी रखी और 1929 में लोकोमोटिव फ्रंट-एंड डिजाइन पर अपनी डॉक्टरेट की थीसिस पूरी की। 1929 में निर्देशक, आर्नो डेमर ने उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा, जहाँ वे 1938 तक रहे, न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड पर एक काइलाला ब्लास्टपाइप का परीक्षण करते हुए। वहाँ उनकी अपनी पत्नी से मुलाकात हुई, जिनसे उन्होंने 1933 में न्यूयॉर्क में शादी की। ऑस्ट्रिया लौटने के बाद वह डेमर के सहायक बने और द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, फ्लोरिड्सडॉर्फ कंपनी के मुख्य अभियंता बने। 1946 में उन्होंने जोहान रिहोसेक के उत्तराधिकारी के रूप में वियना के तकनीकी महाविद्यालय में मानद प्रोफेसर के रूप में अपना पद संभाला। गिजल इजेक्टर उन्होंने भाप इंजनों के लिए गिजल इजेक्टर विकसित किया, जिसे उन्होंने पेटेंट कराया और शोएलर-ब्लेकमैन कार्यों द्वारा बेचने की अनुमति दी। इसका पहला उल्लेखनीय अनुप्रयोग एक ऑस्ट्रियाई 2-8-4 के लिए था जहां गिजल इजेक्टर की फिटिंग से बिजली उत्पादन में 25 प्रतिशत की वृद्धि हुई और कोयले में थोड़ी बचत हुई। नतीजतन, ऑस्ट्रिया, पूर्वी जर्मनी, पूर्वी अफ्रीका और चेकोस्लोवाकिया में इंजनों में गीसल इजेक्टर लगाए गए। ब्रिटिश रेलवे 9एफ लोकोमोटिव नं. 92250 का रग्बी में एक गिजल इजेक्टर के साथ परीक्षण किया गया था जो इसकी प्रभावशीलता का प्रदर्शन करता था लेकिन आसन्न डीजलकरण के कारण कोई अन्य इंजन इतने फिट नहीं थे। गीसल ने बाद में वेर्लाग स्लेज़क के विनीज़ प्रकाशकों के माध्यम से भाप इंजन प्रौद्योगिकी के विषय पर कई किताबें प्रकाशित कीं। गिजल इजेक्टर की प्रभावशीलता, किलचैप निकास की तुलना में थोड़ी बेहतर होने के कारण, यूके में दो संरक्षित इंजनों को इसके साथ फिट किया गया है; बुलेइड पैसिफिक नं। 34092 वेल्स शहर और बी. आर. मानक वर्ग 2 2-6-0 नं. 78022। मृत्यु एडॉल्फ गिजल-गिजलिंजेन का 11 फरवरी 1992 को वियना में निधन हो गया। संदर्भ स्रोत अर्न्स्ट काबेल्का, संस्मरण प्रोफेसर गीसल-गीज़लिंगन, शियेनवेर्केहर अकटुएल, 4/1992, S. 8 में। इंग्रिड ट्रमर, अलेक्जेंडर स्टोलहॉफ (एच. आर. एस. जी.), "बेइ उनस इन डेर लोफैग"., एरिनरिंगेन एन डाई फ्लोरिड्सडॉर्फर लोकोमोटिवफैब्रिक-वीन्स ग्रोस्टर इंडस्ट्रीबेट्रीब, एडिशन वोल्कशोस्क्यूल, वीन 2005, लिटरेचर लोकोमोटिव-एथलेटन। गेशिच्टे, लीस्टंग एंड कुर्वेनलॉफ डेर सेच्स-एंड सीबेन्कुपलर, वेर्लाग स्लेज़क, वीन 1976, द एरा नच गोल्सडॉर्फ। लेट्ज़टेन 3 जनवरी डेस öस्टररीचिशेन डैम्पफ्लोकोमोटिवबाउस, वेरलाग स्लेज़क, वीएन 1981, एनाटोमी डेर डैम्पफ्लोकोमोटिव इंटरनेशनल, वेरलाग स्लेज़क, वीएन 1986,1903 जन्म 1992 मृत्यु ऑस्ट्रियाई रेलवे मैकेनिकल इंजीनियर 20 वीं शताब्दी के ऑस्ट्रियाई आविष्कारक ट्रेंटो व्यवसायी लोग वियना टीयू वीएन पूर्व छात्र लोकोमोटिव बिल्डर और डिजाइनर 20 वीं शताब्दी के ऑस्ट्रियाई व्यवसायी