Taj Express
दिल्ली से आगरा की यात्रा करने वाले पर्यटकों की सेवा के लिए 1964 में ताज एक्सप्रेस की शुरुआत की गई थी। इसने यात्रा के समय को तीन घंटे से घटाकर लगभग ढाई घंटे कर दिया। ताज एक्सप्रेस को डेक्कन क्वीन की तर्ज पर शुरू किया गया था-जो और सी. एस. एम. टी. मुंबई (पूर्व विक्टोरिया टर्मिनस बॉम्बे) के बीच एक उच्च गति वाली यात्री-विशेष ट्रेन के रूप में चलती थी-और आगरा और दिल्ली के बीच एक त्वरित और आरामदायक यात्रा प्रदान करती थी। 1988 में भोपाल शताब्दी शुरू होने से पहले यह विशेष रूप से विदेशी पर्यटकों के बीच एक बहुत लोकप्रिय ट्रेन थी। ट्रेन को बाद में ग्वालियर तक और फिर 2006 में झांसी तक बढ़ाया गया। इसका नाम ताजमहल इतिहास के नाम पर रखा गया था 1964 में ताजमहल एक्सप्रेस को आगरा से शुरू किया गया था। 105 किमी/घंटा की गति से चलने से इस मार्ग पर यात्रा का समय घटकर 2 घंटे 35 मीटर रह गया। इसे डब्ल्यू. पी.-7003 भाप इंजन द्वारा खींचा गया था। यह एक ऐसी ट्रेन थी जो पर्यटकों, विशेष रूप से विदेशियों के बीच बेहद लोकप्रिय थी, क्योंकि यह उन्हें उस शाम दिल्ली लौटने से पहले ताजमहल और पड़ोसी स्मारकों की यात्रा करने के लिए पर्याप्त समय देती थी। इसे रेल मंत्रालय, भारत सरकार के फेसबुक पेज पर पोस्ट किया गया था (फेसबुक ने पुष्टि की कि यह इस सार्वजनिक व्यक्ति की प्रामाणिक प्रोफ़ाइल है।) 1 अक्टूबर 2022:1964 में आज ही के दिन नई दिल्ली और आगरा कैंट के बीच भारतीय रेलवे नेटवर्क पर तत्कालीन सबसे तेज ट्रेन ताज एक्सप्रेस शुरू की गई थी। आश्चर्य की बात यह है कि बुधवार को ट्रेन नहीं चली। ताजमहल स्मारक को सोमवार को पर्यटकों के लिए बंद कर दिया गया था और बुधवार को एक दिन की छुट्टी एक सीधा वित्तीय नुकसान था। भारतीय पुरातत्व सर्वेक्षण ने तब निर्णय लिया कि ताजमहल शुक्रवार को जनता के लिए बंद रहेगा, सिवाय उन मुसलमानों के जो दोपहर 12 बजे से दोपहर 2 बजे के बीच मस्जिद में प्रार्थना कर सकते हैं। ताज एक्सप्रेस अभी भी बुधवार को नहीं चलती थी। अक्टूबर, 1982 में ताज एक्सप्रेस ने डीजल इंजन (डब्ल्यू. डी. एम.-2) का उपयोग करना शुरू किया। 1985 में तत्कालीन रेल मंत्री माधवराव सिंधिया ने ताज एक्सप्रेस को ग्वालियर जंक्शन तक बढ़ाया। यात्रा का समय 5 घंटे 20 मिनट था, हजरत निजामुद्दीन से सुबह 0710 बजे निकलकर दोपहर 1230 बजे ग्वालियर पहुंचे। वापसी का समय 1710 बजे ग्वालियर से प्रस्थान और 2230 बजे हजरत निजामुद्दीन का आगमन था। 1989 में, बुधवार की छुट्टी बंद कर दी गई थी। हालांकि, ग्वालियर में ट्रेन चार घंटे से अधिक समय तक निष्क्रिय रही। 1986 में ताज एक्सप्रेस ने विद्युत इंजनों का उपयोग करना शुरू किया। 1 जुलाई 2006 को ट्रेन को झांसी तक बढ़ाया गया। 4 जनवरी 2016 को, ट्रेन ने एल. एच. बी. कोच शुरू किया। 21 फरवरी 2018,12280 का स्रोत और 12279 का गंतव्य स्टेशन, हजरत निजामुद्दीन (एन. जेड. एम.) से बदलकर नई दिल्ली (एन. डी. एल. एस.) कर दिया गया। ट्रेन सूचना मार्ग ट्रेन संख्या 12279 ग्वालियर जंक्शन से नई दिल्ली रेलवे स्टेशन तक जाती है, और ट्रेन संख्या 12280 नई दिल्ली रेलवे स्टेशन से ग्वालियर तक जाती है। लोकोमोटिव चूंकि पूरे मार्ग का विद्युतीकरण किया गया है, इसलिए ट्रेन को आम तौर पर अपनी पूरी यात्रा के लिए गाजियाबाद से डब्ल्यूएपी-7 द्वारा खींचा जाता है। लेकिन कभी-कभी इसे गाजियाबाद से डब्ल्यूएपी-5 द्वारा भी खींचा जाता है। यह भी देखें भारत की नामित यात्री ट्रेनों की सूची भोपाल शताब्दी भोपाल एक्सप्रेस भारतीय रेलवे कोचिंग स्टॉक संदर्भ बाहरी लिंक भारत में ताज एक्सप्रेस ट्रेनों का इतिहास मध्य प्रदेश में रेल परिवहन झांसी से ट्रेनें दिल्ली में रेल परिवहन दिल्ली में परिवहन 1964 में शुरू की गई दिल्ली में रेलवे सेवाएं 1964 में शुरू की गई दिल्ली में प्रतिष्ठान भारत की नामित यात्री ट्रेनें 1964 में उत्तर प्रदेश में प्रतिष्ठान