New South Wales Z18 class locomotive
जेड18 वर्ग (पूर्व में 285 वर्ग और R.285 वर्ग) एक वर्ग था जिसमें ऑस्ट्रेलिया के न्यू साउथ वेल्स सरकारी रेलवे के लिए वल्कन फाउंड्री द्वारा निर्मित छह 0-6-0 टी भाप टैंक इंजन शामिल थे। फरवरी 1882 में तत्कालीन कार्यवाहक लोकोमोटिव इंजीनियर, श्री स्कॉट के विनिर्देश के अनुसार छह 2-4-0 T इंजनों के लिए वल्कन फाउंड्री के साथ एक आदेश दिया गया था। आधिकारिक व्यवसाय पर इंग्लैंड में श्री स्कॉट की अनुपस्थिति के दौरान, लोकोमोटिव इंजीनियर थॉमस मिडलटन ने मूल क्रम के अन्य बदलावों के साथ विनिर्देशों को 0-6-0 T पहिया व्यवस्था में बदल दिया था। मिडलटन ने दावा किया कि संशोधित डिजाइन इंजनों को उपनगरीय सेवा में चलाने में सक्षम बनाएगा। आयुक्त गुडचैप ने परिवर्तनों को मंजूरी दी और स्कॉट की वापसी पर विरोध के बावजूद, परिवर्तन किए गए। छह इंजन 1884 में वितरित किए गए थे और 285 श्रेणी को नामित किया गया था। वे 1889 में (आर) 285 वर्ग और 1924 में जेड 18 वर्ग बन गए। ऑपरेशन उनके ड्राइविंग पहिये आवश्यक गति के लिए बहुत छोटे साबित हुए और उन्हें सिडनी यार्ड में शंटरिंग कर्तव्यों तक कम कर दिया गया, उपनगरों में केवल कभी-कभार उद्यम के साथ। 1907 में, इंजनों को नए गुंबद वाले बॉयलरों से सुसज्जित किया गया था, जो मूल रूप से लगाए गए गुंबद रहित संस्करणों की जगह ले रहे थे। इससे उनका वजन 3 टन बढ़ गया जिससे उनके आसंजन कारक में सुधार हुआ। 1922 में पावर रिवर्सिंग गियर लगाया गया था, जिससे वे न्यू साउथ वेल्स में इस तरह से फिट होने वाले प्रथम श्रेणी बन गए। यह एक हाइड्रोलिक प्रकार था और सिडनी स्टेशन पर शंट करते समय उत्कृष्ट था, हालांकि यह केवल अल्पकालिक था और इसके तुरंत बाद जॉनसन बार लीवर रिवर्सिंग गियर लगाया गया था। 1927 में, सिडनी उपनगरीय नेटवर्क के विद्युतीकरण के साथ अन्य इंजनों के जारी होने के बाद, वर्ग को इंजन डिपो के काम में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिनमें से कुछ में क्रेन लगाए गए थे और (एक्स) 10 श्रृंखला में पुनर्नामित किए गए थे। बाद में, क्रेन को हटाने के साथ, उन्हें उनके जेड 18 नंबरों पर बहाल कर दिया गया और पोर्ट केम्बला शंटिंग में काम किया गया। 1076 एक अपवाद था जिसे उस संख्या से जाना जाता रहा। नहीं। 1802 (मूल रूप से आर286) को 1927 में लोक निर्माण विभाग को बेच दिया गया और यह उनका नंबर वन बन गया। 75. यह सेवा तब तक जारी रही जब तक कि इसे 1964 में स्क्रैप धातु के लिए काट नहीं लिया गया। 1801 और 1806 को 1957 में वालाराह कोयला कंपनी को बेच दिया गया और दिसंबर 1963 में लाइन का संचालन बंद होने तक अलग-थलग कैथरीन हिल बे कोयला रेलवे पर काम किया गया। संरक्षण एनएसडब्ल्यूजीआर भाप इंजन वर्गीकरण संदर्भ अतिरिक्त पठन 0-6-0 टी इंजन रेलवे इंजन 1884 में शुरू किए गए 18 वल्कन फाउंड्री इंजन ऑस्ट्रेलिया के मानक गेज इंजन