E-class lifeboat
ई-क्लास लाइफबोट यूनाइटेड किंगडम में आर. एन. एल. आई. बेड़े का हिस्सा है, जो विशेष रूप से लंदन में थेम्स नदी की ज्वारीय पहुंच में काम करती है। इस वर्ग को 2002 में थेम्स नदी की ज्वारीय पहुंच की सेवा के लिए पेश किया गया था, जिसे पहले आर. एन. एल. आई. बचाव सेवा द्वारा कवर नहीं किया गया था, 1989 में मार्चियोनेस आपदा की बहुत देरी से जांच के परिणामस्वरूप, जिसमें 51 लोगों की मौत हो गई थी। जाँच ने ज्वारीय टेम्स के लिए बचाव सेवा की कमी की आलोचना की, और यूके सरकार ने समुद्री और तटरक्षक एजेंसी, पोर्ट ऑफ लंदन प्राधिकरण और आर. एन. एल. आई. को नदी के इस हिस्से के लिए एक समर्पित खोज और बचाव सेवा स्थापित करने के लिए मिलकर काम करने के लिए कहा। ई-क्लास के दो अलग-अलग संस्करण हैं, जिन्हें मार्क I और मार्क II के रूप में वर्णित किया गया है। मूल इरादा यह था कि मार्क II नौकाएं मार्क Is की जगह लेंगी, लेकिन अंतिम दो मार्क Is के निर्माण को रोक दिया गया है और वर्तमान में दो मार्क Is और तीन मार्क II उपयोग में हैं, जो मध्य लंदन के पश्चिम में चिसविक लाइफबोट स्टेशन और मध्य लंदन में विक्टोरिया तटबंध में टॉवर लाइफबोट स्टेशन के बीच विभाजित हैं। एक ई-श्रेणी की नाव भी मूल रूप से लंदन के पूर्व में ग्रेव्सेंड लाइफबोट स्टेशन से संचालित होती थी, लेकिन यह वहां पाई जाने वाली अधिक ज्वारीय स्थितियों के लिए कम उपयुक्त साबित हुई और 2009 में इसे अटलांटिक 85 के साथ बदल दिया गया। ई-क्लास के दोनों संस्करणों में समुद्री वीएचएफ रेडियो, एक प्राथमिक चिकित्सा किट, एक आपातकालीन डिफिब्रिलेटर, एक जीपीएस नेविगेशन सिस्टम, नाइट विजन उपकरण, एक स्व-अधिकार प्रणाली, एक रडार पूछताछ, टोइंग उपकरण और प्रकाश उपकरण सहित विभिन्न प्रकार के बचाव उपकरण हैं। मार्क I द मार्क I नाव टाइगर मरीन द्वारा निर्मित एक ऑफ द शेल्फ डिजाइन थी। यह एक बंद सेल पॉलीथीन फोम कॉलर के साथ एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है, और दो स्टेयर समुद्री डीजल इंजनों द्वारा संचालित है जो प्रत्येक 4,100 आरपीएम पर वितरित करते हैं और हैमिल्टन वाटरजेट चलाते हैं। यह संयोजन नौकाओं को अधिकतम गति और अत्यधिक गतिशीलता प्रदान करता है जो चालक दल को तेजी से बहने वाली नदी में हताहतों तक पहुंचने में सक्षम बनाने के लिए आवश्यक है। नाव गोलाव, मोनसे बीम, मोनसे ड्राफ्ट, मोनसे डिस्प्लेसमेंट आरो मोनथाम नावजावग्राफोरखौ लाफायो। पूर्ण गति पर अधिकतम सहनशक्ति 4 घंटे है। मार्क II मार्क II नाव आर. एन. एल. आई. इंजीनियरों द्वारा डिजाइन की गई थी, जिसमें मार्क I नावों के साथ प्राप्त अनुभव शामिल था, और लिवरपूल में मरीन स्पेशलाइज्ड टेक्नोलॉजी द्वारा बनाया गया था। इसमें एक अलग करने योग्य पॉलीयुरेथेन से ढके ठोस बंद-कोशिका फोम कॉलर के साथ एक ग्लास एपॉक्सी-रेसिन समग्र पतवार है, और यह दो वोल्वो समुद्री डीजल इंजनों द्वारा संचालित है जो प्रत्येक को 3,300 आरपीएम पर वितरित करते हैं और हैमिल्टन वाटरजेट चलाते हैं। यह संयोजन नावों को एक बेहतर अधिकतम गति देता है। नाव गोलाव, बिनि मोनसे बीमआ कलार गैयालासे आरो कलारजों लोगोसे, मोनसे ड्राफ्ट, मोनसे डिसप्लेसमेंट, आरो मोनब्रै नावजावग्राफोरखौ लाफायो। पूर्ण गति पर अधिकतम सहनशक्ति 3 घंटे है। आर. एन. एल. आई. द्वारा संचालित मार्क III न्यू डेल्टा पावर ग्रुप आर. आई. बी. मार्क III ई-क्लास लाइफबोट ने बेड़ा संख्या ई-10 आवंटित किया। अन्य आर. एन. एल. आई. के पास एक वीर आर. आई. बी. भी था जिसे बेड़ा संख्या ई-1 आवंटित किया गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक आर. एन. एल. आई. की वेब साइट रॉयल नेशनल लाइफबोट इंस्टीट्यूशन लाइफबोट पर ई-श्रेणी की लाइफबोट