Boeing YB-9
बोइंग वाईबी-9 पहला ऑल-मेटल मोनोप्लेन बॉम्बर विमान था जिसे यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर कॉर्प्स के लिए डिज़ाइन किया गया था। वाई. बी.-9 बोइंग के एकल-इंजन मॉडल 200 मोनोमेल वाणिज्यिक परिवहन का एक बहुत बड़ा जुड़वां-इंजन विकास था। डिजाइन और विकास मई 1930 में, बोइंग ने अपने मॉडल 200 मोनोमेल एकल-इंजन मेलप्लेन को उड़ाया था। मोनोमेल उस समय के लिए कट्टरपंथी डिजाइन का था, जो एक अर्ध-मोनोकोक, तनावग्रस्त त्वचा कैंटिलीवर मोनोप्लेन था जिसमें एक वापस लेने योग्य अंडरकेरिज था। उस समय के एयर कॉर्प्स बमवर्षक स्क्वाड्रन काफी हद तक डोप्ड कपड़े में ढके स्टील-ट्यूब फ्रेम से बने धीमे स्ट्रट-ब्रेस्ड बाइप्लेन से लैस थे, जैसे कि कीस्टोन बी-6, और बोइंग ने एयर कॉर्प्स को फिर से लैस करने के लिए मोनोमेल में उपयोग की जाने वाली तकनीकों का उपयोग करके एक जुड़वां इंजन वाले बमवर्षक को डिजाइन और बनाने का फैसला किया। बोइंग ने एक निजी उद्यम के रूप में एक नए बमवर्षक के दो प्रोटोटाइप बनाए, जो उपयोग किए जाने वाले इंजनों में भिन्न थे, जिसमें मॉडल 214 दो तरल-शीतलित कर्टिस वी-1570-29 विजेता इंजनों द्वारा संचालित था, जबकि मॉडल 215 में दो प्रैट एंड व्हिटनी आर-1860 हॉर्नेट बी रेडियल इंजन थे। दोनों विमान कम पंखों वाले कैंटिलीवर मोनोप्लेन थे जिनमें एक पतला, अंडाकार क्रॉस-सेक्शन धड़ था जिसमें पांच के चालक दल को समायोजित किया गया था। पायलट और सह-पायलट अलग-अलग खुले कॉकपिट में बैठे, सह-पायलट के साथ, जो बमवर्षक के रूप में पायलट के आगे बैठे। दो बंदूकधारी, जिनमें से प्रत्येक एक मशीन गन से लैस थे, नाक और पृष्ठीय स्थिति में बैठे थे, जबकि एक रेडियो ऑपरेटर धड़ के अंदर बैठा था। मोनोमेल की तरह, एक वापस लेने योग्य टेलव्हील अंडरकेरिज का उपयोग किया गया था। उड़ान भरने वाले दो प्रोटोटाइप में से पहला रेडियल संचालित मॉडल 215 था, जिसने नागरिक चिह्नों और विमान पंजीकरण एक्स-10633 के साथ 13 अप्रैल 1931 को अपनी पहली उड़ान भरी। इसे XB-901 पदनाम के तहत परीक्षण के लिए वायु सेना को पट्टे पर दिया गया था, जो गति का प्रदर्शन करता है। परीक्षण सफल रहा और XB-901 और अभी तक अधूरे मॉडल 214 दोनों को क्रमशः YB-9 और Y1B-9 के रूप में 13 अगस्त 1931 को खरीदा गया, जिसके बाद सेवा परीक्षण के लिए और पांच के लिए आदेश दिया गया। दो तरल-शीतलित कर्टिस वी-1570-29 'विजेता' इंजनों द्वारा संचालित वाई1बी-9 (वाई1 सामान्य वित्तीय वर्ष की खरीद के बाहर धन का संकेत देता है) ने पहली बार 5 नवंबर 1931 को उड़ान भरी। इन इंजनों से बढ़ी हुई शक्ति, इंजन नेसेल्स की बेहतर सुव्यवस्थितता के साथ मिलकर, इसकी शीर्ष गति में वृद्धि हुई। इस बीच, YB-9 को अधिक शक्तिशाली हॉर्नेट Bs के साथ फिर से इंजन किया गया था, जो Y1B-9 की तुलना में थोड़ा बेहतर प्रदर्शन प्रदर्शित करता था, इसलिए इसे हॉर्नेट Bs के साथ भी फिर से इंजन किया गया था। पाँच Y1B-9A सेवा परीक्षण विमान (बोइंग मॉडल 246) में प्रैट एंड व्हिटनी R-1860-11 हॉर्नेट B इंजन थे जो पुनः इंजन वाले YB-9 और Y1B-9 को संचालित करते थे और 247D परिवहन मॉडल पर एक पुनः डिज़ाइन किया गया ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र था। जबकि संलग्न छतरी पर विचार और डिजाइन किया गया था, बी-9 को कभी भी उनके साथ फिट नहीं किया गया था। हालाँकि यह मौजूदा अमेरिकी लड़ाकू विमान की गति के बराबर था, लेकिन आगे कोई विमान नहीं बनाया गया, क्योंकि ग्लेन एल. मार्टिन कंपनी ने एक अधिक उन्नत बमवर्षक, एक्सबी-907 का एक प्रोटोटाइप उड़ाया था, जिसे मार्टिन बी-10 के रूप में उत्पादन का आदेश दिया गया था। पांच Y1B-9A में से पहले ने 14 सितंबर 1932 को 20वें और 49वें बमबारी दस्ते, दूसरे बम समूह के साथ सेवा में प्रवेश किया, जिसमें मार्च 1933 के अंत तक बनाए गए सभी उदाहरण सेवा में थे। मई 1932 में हवाई अभ्यास के दौरान नए बमवर्षक को रोकना असंभव साबित हुआ, जिससे बेहतर वायु रक्षा चेतावनी प्रणालियों के लिए कॉल मजबूत हुआ। 1933 में दुर्घटनाओं के दौरान दो बी-9 नष्ट हो गए थे, दुर्घटनाओं में से एक घातक थी, जबकि शेष विमान को अगले दो वर्षों में धीरे-धीरे हटा दिया गया था, जिसमें अंतिम को 26 अप्रैल 1935 को वापस ले लिया गया था। वैरिएंट YB-9 (एक उत्पादित)। प्रैट एंड व्हिटनी आर-1860-13 हॉर्नेट बी ()। सुपरचार्ज्ड प्रैट एंड व्हिटनी आर-1860-11 हॉर्नेट बी () के साथ पुनः इंजन किया गया था और तीन ब्लेड वाले प्रोपेलर से सुसज्जित था। ट्रिम टैब ने रडर बोइंग मॉडल बी-215 अनुबंध संख्याः एक्सबी-901 वाई1बी-9 (एक उत्पादित) की पूरी ऊंचाई को चलाया। कर्टिस जीआईवी-1570 विजेता (कर्टिस वी-1570-29 विजेता) (600 एचपी)। सुपरचार्ज्ड प्रैट एंड व्हिटनी आर-1860-11 हॉर्नेट बी (600 एचपी) के साथ पुनः इंजन किया गया था और तीन ब्लेड वाले प्रोपेलर से सुसज्जित था। पतवार पर छोटा ट्रिम टैब। बोइंग मॉडल बी-214 वाई1बी-9ए (पाँच निर्मित)। प्रैट एंड व्हिटनी आर-1860-11 हॉर्नेट बी (वाई1जी1एसआर-1860बी) (600 एचपी)। नियंत्रण सतहों पर कपड़े के आवरण के बजाय धातु। कई आंतरिक संरचनात्मक और उपकरण परिवर्तन भी थे बोइंग मॉडल बी-246 ऑपरेटर यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर कॉर्प्स विनिर्देश (वाई1बी-9ए) भी देखें संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची बी-09, बोइंग बी-09 लो-विंग विमान पहली बार 1931 में ट्विन पिस्टन-इंजन ट्रैक्टर विमान में उड़ाया गया था।