Tanks in the Spanish Army
स्पैनिश सेना में टैंकों का 90 से अधिक वर्षों का इतिहास है, 1919 में पहली बार वितरित किए गए फ्रांसीसी रेनो एफटी से लेकर 21वीं सदी की शुरुआत में तेंदुए 2 और बी1 सेंटोरो मॉडल तक। स्पैनिश एफटी ने रिफ युद्ध के दौरान लड़ाई में भाग लिया और इतिहास में टैंकों के साथ पहली उभयचर लैंडिंग में भाग लिया, अलहुसेमास में। 1925 में, स्पेनिश सेना ने एक स्पेनिश टैंक, रेनॉल्ट एफटी का एक उन्नत संस्करण, जिसे ट्रूबिया ए4 कहा जाता है, के विकास और उत्पादन के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया। हालांकि परीक्षण के दौरान प्रोटोटाइप ने अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन टैंक को कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं डाला गया। स्पेन ने इतालवी फिएट 3000 के साथ भी प्रयोग किया, 1925 में एक टैंक का अधिग्रहण किया, और एक अन्य स्वदेशी टैंक कार्यक्रम जिसे लांडेसा कहा जाता है। हालाँकि, इनमें से कोई भी एक प्रमुख कवच कार्यक्रम के रूप में विकसित नहीं हुआ, और इसके परिणामस्वरूप स्पेनिश गृहयुद्ध की शुरुआत तक स्पेनिश सेना में एफटी संख्या में सबसे महत्वपूर्ण टैंक बना रहा। जुलाई 1936 और अप्रैल 1939 के बीच, स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान, दोनों विरोधी सेनाओं को विदेशी शक्तियों से बड़ी मात्रा में टैंक प्राप्त हुए। स्पेन के दूसरे गणराज्य को सोवियत संघ से टैंक प्राप्त हुए, जिनमें से कई राष्ट्रवादियों द्वारा कब्जा कर लिए गए थे और अपने पूर्व स्वामियों के खिलाफ सेवा में दबाव डाला गया था, जबकि राष्ट्रवादियों को जर्मन और इटालियंस द्वारा सहायता प्रदान की गई थी। स्पेनिश गृहयुद्ध, हालांकि उन राष्ट्रों के लिए परीक्षण आधार जो अंततः द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेंगे, मशीनीकृत युद्ध के प्रमाण के संबंध में अनिर्णायक साबित हुए। सोवियत, जर्मन और इतालवी सलाहकारों और सैनिकों द्वारा नए तैयार किए गए मशीनीकृत सिद्धांतों का उपयोग करने के प्रयासों के बावजूद, गुणवत्ता वाले चालक दल और टैंकों की कमी और टैंकों की अपर्याप्त संख्या ने अपने आप में टैंकों की उपयोगिता पर बुरा प्रभाव डाला। स्पेनिश सेना ने हल्के टैंकों के बेड़े के साथ स्पेनिश गृहयुद्ध को समाप्त कर दिया। अधिक आधुनिक और सक्षम टैंकों को तैनात करने के लिए, स्पेनिश सरकार और सेना ने एक बेहतर हल्के टैंक के डिजाइन और निर्माण के लिए एक उद्यम को मंजूरी दी, जिसे वर्देजा के नाम से जाना जाता है। हालांकि टैंक बेहद सक्षम साबित हुआ, कच्चे माल और प्रोत्साहनों की कमी ने कार्यक्रम को विफल कर दिया। इसके अलावा, 1943 के अंत में पैंजर IV की खरीद से सेना की आवश्यकताओं को अस्थायी रूप से पूरा किया गया था। हालांकि, अधिक पैंजर IVs प्राप्त करने में विफलता ने स्पेन को हल्के टैंकों का एक बड़े पैमाने पर प्राचीन संग्रह और मध्यम टैंकों की अपर्याप्त संख्या के लिए प्रेरित किया। 1953 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और स्पेन ने एक सैन्य सहायता कार्यक्रम समझौते पर हस्ताक्षर किए जिसके कारण एम47 पैटन और एम48 पैटन टैंकों की आपूर्ति हुई। मोरक्को के साथ युद्ध के दौरान स्पेन को नए उपकरणों को तैनात करने की अनुमति नहीं देने के अमेरिकी फैसले ने स्पेन को पैटन टैंकों के अपने बेड़े के पूरक के लिए कहीं और देखने के लिए प्रेरित किया, जो फ्रांसीसी ए. एम. एक्स-30 पर आधारित ए. एम. एक्स-30ई की खरीद के साथ समाप्त हुआ। इसके लगभग तुरंत बाद, स्पेनिश सेना और स्पेनिश रक्षा मंत्रालय ने भविष्य के स्पेनिश टैंक की तलाश शुरू कर दी। यह लेंस टैंक कार्यक्रम में बदल गया। कई बोलियों के बावजूद लेंस कार्यक्रम विफल रहा, दोनों वित्तीय कारणों से और इसके बजाय एएमएक्स-30ई के मौजूदा बेड़े के आधुनिकीकरण के निर्णय के कारण, और पुराने पैटन टैंकों के बेड़े को बदलने के लिए बड़ी संख्या में अमेरिकी एम60 पैटन टैंकों की खरीद के कारण। आधे से अधिक ए. एम. एक्स.-30ई. एस. को ए. एम. एक्स.-30ई. एम. 2 के रूप में जाने जाने वाले मानक में उन्नत किया गया था, जबकि बाकी को ए. एम. एक्स.-30ई. एम. 1 के रूप में जाने जाने वाले अधिक सीमित संशोधन का सामना करना पड़ा। हालाँकि, M60s और आधुनिक AMX-30Es ने स्पेन को अगली शताब्दी के लिए पर्याप्त आधुनिक टैंक प्रदान नहीं किया। 1994 में, स्पेन के रक्षा मंत्रालय ने तेंदुए 2 की खरीद को लेकर जर्मन सरकार के साथ बातचीत शुरू की। अंततः, 108 तेंदुए 2ए4 की खरीद की गई और उन्हें स्पेनिश सेना में एकीकृत किया गया, जबकि जर्मन तेंदुए 2ए6 के आधार पर स्पेन में 219 तेंदुए 2ई का निर्माण किया गया। तेंदुआ 2ई और तेंदुआ 2ए4 ने एम60 पैटन टैंकों के बेड़े को बदल दिया, जबकि स्पेन के एएमएक्स-30ईएम2 को इतालवी बी1 सेंटौरो एंटी-टैंक घुड़सवार वाहनों द्वारा बदल दिया गया। वर्तमान में स्पेनिश सेना के पास 108 तेंदुए 2ए4 और 219 तेंदुए 2ई हैं। स्पैनिश टैंक बल का जन्म पृष्ठभूमि प्रथम विश्व युद्ध से पहले, स्पैनिश सेना ने 1909 में मेलिला में उपयोग करने के लिए एक निहत्थे श्नाइडर-ब्रिली ट्रक खरीदा था, जहां स्थानीय जनजातियों के साथ सशस्त्र संघर्ष चल रहा था। यह एक फ्रांसीसी बस प्लेटफार्म था जिसे स्पेन में एक बख्तरबंद शरीर से सुसज्जित किया गया था, जिसका उपयोग सैन्य परिवहन के रूप में किया जाता था। हालांकि श्नाइडर-ब्रिली मॉडल 1909 बड़ा, धीमा था और इसका प्रदर्शन अच्छा नहीं था, स्पेनिश सेना ने बख्तरबंद वाहनों का मूल्य सीखा और दूसरा खरीदा। स्पेनिश सेना के अधिकारियों ने स्पेनिश मोरक्को में औपनिवेशिक युद्ध में उन्नत हथियार प्रौद्योगिकी का उपयोग करने के लाभों की सराहना की और प्रथम विश्व युद्ध की प्रगति का पालन किया। टैंक में स्पेनिश सेना की रुचि प्रथम विश्व युद्ध के अंत के करीब शुरू हुई, जब 28 अक्टूबर 1918 को फ्रांसीसी सरकार को एक रेनॉल्ट एफटी लाइट टैंक के लिए एक औपचारिक याचिका दी गई थी। हालाँकि, इस खरीद पर 15 जनवरी 1919 तक कार्रवाई नहीं की गई थी। स्पेन के कमिज़न डी एक्सपेरिएंसियस, प्रोयेक्टोस वाई कम्प्रोबेसिओन डेल मैटेरियल डी गुएरा (अनुभव, परियोजना और पुष्टि आयोग) ने एक तोप से लैस एक एफटी के लिए एक औपचारिक आदेश जारी किया, और कुछ दिनों बाद तीन और तोप सशस्त्र टैंकों और एक मशीन गन से लैस एक अन्य एफटी को शामिल करने का आदेश बढ़ा दिया। 5 मार्च को आदेश को अधिकृत किया गया और फिर तोप से लैस दो और एफटी को शामिल करने के लिए आगे बढ़ाया गया। 20 मार्च को फ्रांसीसी सरकार ने घोषणा की कि वे बिक्री को संसाधित नहीं कर सकते हैं, और 12 अप्रैल को इन वाहनों को प्राप्त करने की प्रक्रिया फिर से शुरू हुई। मई 1919 में, फ्रांसीसी ने स्पैनिश सेना को एक एकल एफ. टी. प्रकाश टैंक की बिक्री को स्वीकार कर लिया, जो अगले महीने वितरित किया गया। यह विशेष एफ. टी. एक हॉचकिस मशीन गन से लैस था, और बाद में एक स्पेनिश मशीन गन से फिर से सशस्त्र किया गया था। स्पेन की सरकार द्वारा निरीक्षण करने पर, दस और खरीदने का निर्णय लिया गया-जिनमें से आठ मशीनगनों से लैस और दो तोपों से लैस थे। फ्रांसीसी सरकार ने घोषणा की कि बिक्री के लिए कोई वाहन उपलब्ध नहीं थे, और बाद में कहा कि वे किसी भी परिस्थिति में स्पेन को इन वाहनों को स्पेनिश मशीन गन से फिर से लैस करने की अनुमति नहीं देंगे, और परिणामस्वरूप बिक्री से इनकार कर दिया। नतीजतन, स्पेन ने ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका सहित अन्य सरकारों से संपर्क करना शुरू कर दिया, लेकिन कोई सफलता नहीं मिली। वार्षिक युद्ध में स्पेन की औपनिवेशिक हार के बाद, 22 जुलाई 1921 को, एक अन्य सैन्य दूत को और अधिक टैंकों के लिए याचिका दायर करने के लिए फ्रांस भेजा गया था। इस बार, फ्रांसीसी सरकार ने दस मशीन गन सशस्त्र एफ. टी. और एक एकल कमांड टैंक की बिक्री पर सहमति व्यक्त की और सहमति व्यक्त की। कमांड टैंक एक एफ. टी. चेसिस था, जिसमें बुर्ज को एक अधिरचना द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसमें एक एकल संचार रेडियो था। इन्हें 12 जनवरी 1922 को एस्कुएला सेंट्रल डी टीरो, या सेंट्रल शूटिंग स्कूल के तीसरे खंड में प्रस्तुत किया गया था, और बारह हल्के टैंकों की एक कंपनी में संगठित किया गया था। सितंबर 1921 में, स्पेनिश सरकार ने छह श्नाइडर सीए1 टैंकों की भी खरीद की और इन्हें 28 फरवरी 1922 की शुरुआत में मोरक्को में तैनात कर दिया। 13 मार्च 1922 को मेलिला में भी छह एफ. टी. उतारे गए। 18 मार्च 1922 को, एफ. टी. लाइट टैंकों की कंपनी ने रिफ युद्ध के दौरान अपने पहले युद्ध अभियान में भाग लिया। स्पैनिश सेना के साथ काम करने का आदेश दिया गया, बल को उत्तरी मोरक्को के तुंगुंट्ज़ शहर पर कब्जा करना था। रक्षकों को उनकी उपस्थिति से आश्चर्यचकित करते हुए, बख्तरबंद कंपनी आगे बढ़ी, और पीछे के सैनिकों ने अनवर शहर पर कब्जा कर लिया। टंगुंट्ज़ की ओर बढ़ते हुए, टैंक भारी आग की चपेट में आने लगे, क्योंकि उनकी प्रगति ने उन्हें गति के कारण सेनापतियों से अलग कर दिया था। नतीजतन, टैंकों को पैदल सेना की सुरक्षा में वापस आने के लिए अनवर वापस जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। दो एफ. टी. को उनके चालक दल द्वारा यांत्रिक समस्याओं के कारण छोड़ दिया गया था और बाद में मोरक्को के रक्षकों द्वारा डायनामाइट से नष्ट कर दिया गया था। कार्रवाई के बाद के विश्लेषण ने फैसला किया कि टैंक कंपनी का खराब प्रदर्शन पैदल सेना के साथ खराब सहयोग, टैंकों की मशीनगनों की विश्वसनीयता की कमी और मोर्चे पर जाने से पहले पूर्व प्रशिक्षण की कमी का प्रत्यक्ष परिणाम था। इसके बाद, स्पेन की बख्तरबंद कंपनी का उपयोग 1922 के अंत और सितंबर 1925 के बीच छोटे पैमाने के संचालन में लगभग लगातार किया गया। 8 सितंबर 1925 को, स्पेन के कवच इतिहास में टैंकों के साथ पहली उभयचर लैंडिंग में भाग लेंगे। मोरक्को में तीन वर्षों के संचालन के दौरान हुए नुकसान को बदलने के लिए बिल्कुल नए एफटी के साथ रिफिट किए जाने के बाद, टैंक कंपनी को अल होसिमा खाड़ी में और उसके आसपास होने वाले उभयचर संचालन की तैयारी के लिए सेउटा में स्थानांतरित कर दिया गया था। अलहुसेमास लैंडिंग से पहले के दिनों में, बख्तरबंद कंपनी ने कई प्रशिक्षण अभ्यासों में भाग लिया, जिसमें चार के-प्रकार के लैंडिंग क्राफ्ट थे, विशेष रूप से उन्हें तीन टैंक ले जाने की अनुमति देने के लिए संशोधित किया गया था। हालाँकि, लैंडिंग के दिन लैंडिंग क्राफ्ट समुद्र तट से एक शोल से टकरा गया; परिणामस्वरूप, बख्तरबंद कंपनी अगले दिन, 9 सितंबर 1925 तक उतरने में सक्षम नहीं थी। उतरने पर, वाहनों का उपयोग स्पेनिश हमले के बाएं हिस्से का समर्थन करने के लिए किया गया था और समुद्र तटों के आसपास की ऊंचाइयों पर कब्जा करने और अंतर्देशीय की ओर निकास बिंदुओं को नियंत्रित करने में सहायता की गई थी। रिफ युद्ध मई 1926 में समाप्त हो गया और उसी वर्ष जुलाई में बख्तरबंद कंपनी को स्पेन की मुख्य भूमि में स्थानांतरित कर दिया गया। प्रारंभिक स्वदेशी टैंक विकास कार्यक्रमः मोरक्को में अपने अनुभवों के साथ, स्पेनिश सेना ने एक नए स्पेनिश प्रकाश टैंक के लिए एक विकास कार्यक्रम को निधि देने का फैसला किया। नया वाहन रेनो एफटी पर आधारित होना था, जो उस समय स्पेनिश सेना के साथ सेवा में सबसे अधिक बख्तरबंद वाहन था और विदेशी सेनाओं द्वारा सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले वाहनों में से एक था। इस कार्यक्रम का नेतृत्व तोपखाने के कप्तान कार्लोस रुइज़ डी टोलेडो ने किया था, जिन्होंने पहली बार मोरक्को में श्नाइडर सीए1 असॉल्ट टैंकों की बैटरी की कमान संभाली थी; टोलेडो ने महसूस किया कि टैंक भविष्य के संघर्षों में एक अत्यंत महत्वपूर्ण संपत्ति बन जाएगा और महसूस किया कि स्पेनिश सेना को एक स्पेनिश-निर्मित मॉडल की आवश्यकता है। नतीजतन, उन्होंने टैंक डिजाइन में नए रुझानों के बारे में जानकारी एकत्र करने और इन्हें स्पेनिश टैंक कार्यक्रम में एकीकृत करने का प्रयास करने के प्रयास में कई यूरोपीय राज्यों का दौरा किया। परिणामस्वरूप टैंक को कैरो डी कॉम्बेट ट्रूबिया सीरीज़ ए, या "सीरीज़ ए ट्रूबिया टैंक" के रूप में जाना जाता था। ट्रूबिया लाइट टैंक पहला प्रोटोटाइप विकास 1925 में शुरू हुआ। अस्टुरियास में ट्रूबिया आर्टिलरी फैक्ट्री (फैब्रिका डी आर्टिलेरिया ट्रूबिया) में निर्मित, टैंक को चार-सिलेंडर वाले हिस्पानो-सुइज़ा 40/50 इंजन द्वारा संचालित किया गया था, वही इंजन जो स्पैनिश सेना के सैन्य ट्रकों को 1915 से सुसज्जित किया गया था। स्पेनिश सेना की राय को देखते हुए कि एफ. टी. की मारक क्षमता सीमित थी, ट्रूबिया टैंक में एक विशेष बुर्ज था। बुर्ज को दो स्पष्ट हिस्सों में डिजाइन किया गया था, जो स्वतंत्र रूप से पार कर सकते थे, प्रत्येक मशीन गन से लैस था। सैद्धांतिक रूप से, यदि एक मशीन गन जाम हो जाती है, तो टैंक के पास अपना बचाव करने के लिए एक और मशीन गन होगी। इसके अलावा, वाहन के पतवार को फायरिंग पोर्ट के साथ प्रदान किया गया था, ताकि चालक दल को टैंक के भीतर से छोटे हथियारों से गोलीबारी करने की अनुमति मिल सके। इस प्रोटोटाइप को परीक्षणों की एक श्रृंखला के माध्यम से रखा गया था, और इसकी सफलता ने एक स्पेनिश टैंक पर विकास जारी रखने का निर्णय लिया, जिससे एक बेहतर ट्रूबिया टैंक डिजाइन हुआ, जिसे मॉडलो ट्रूबिया 75एचपी, टिपो रैपिडो, सीरी ए (मॉडल ट्रूबिया 75 एचपी, तेज टैंक, श्रृंखला ए) के रूप में जाना जाता है। दूसरी बार यूरोप का दौरा करते हुए, नए ट्रूबिया में विदेशी डिजाइन रुझानों को एकीकृत करने के प्रयास में, कैप्टन रुइज़ डी टोलेडो ने जर्मनी में एक नए प्रकार की ट्रैक प्रणाली की खोज की। वाहन से निकलने वाली पटरियों के साथ समस्याओं से बचने के लिए डिज़ाइन किए गए, नए डिज़ाइन ने पारंपरिक पटरियों को एक प्रणाली के साथ प्रतिस्थापित किया, जिसे एक पार्श्व धातु की दीवार द्वारा एक साथ रखा गया था, जिसमें सड़क के पहियों को चेसिस से निलंबित किया गया था। ट्रैक प्रणाली नए ट्रूबिया लाइट टैंक का सबसे नवीन और अनूठा हिस्सा था। नई पटरियों के अलावा, ट्रूबिया में एफ. टी. की तुलना में अधिक वेग (कम से कम) और अधिक सड़क सीमा होनी थी। जबकि ग्लेशिस प्लेट पर एक नई मशीन गन लगाई गई थी, टैंक के चालक दल को दो से बढ़ाकर तीन कर दिया गया था, जिसके कारण पतवार को बड़ा किया गया था; इसने इंजन को वाहन के अंदर से बनाए रखने की भी अनुमति दी, जिससे चालक दल को मैदान में छोटे-छोटे टूटने को ठीक करने की अनुमति मिली। इंजन और चालक दल को ठंडा करने के लिए, चेसिस के अंदर एक संपीड़ित वायु डिस्पेंसर स्थापित किया गया था। इसने चालक दल के क्लॉस्ट्रोफोबिया और एफ. टी. में पाए जाने वाले इंजन से उत्पन्न गैसों के सेवन से निपटने वाली समस्याओं को हल किया, और टैंक को और अधिक एर्गोनोमिक बना दिया। मूल को एक अधिक शक्तिशाली डेमलर चार सिलेंडर इंजन के साथ बदल दिया गया था। ट्रांसमिशन में चार फॉरवर्ड गियर और चार रिवर्स गियर थे। नया टैंक संतोषजनक साबित हुआ-और कुछ पहलुओं में एफटी को भी बेहतर बनाया-और स्पेनिश सेना ने चार प्रोटोटाइप के निर्माण का आदेश दिया। पहला प्रोटोटाइप 1926 में बनाया गया था। कुल चार प्रोटोटाइप का आदेश दिया गया था, लेकिन उत्पादन धीमा था और 1928 तक केवल एक टैंक पूरा हो गया था, जबकि अन्य तीन प्रोटोटाइप सशस्त्र नहीं थे। पूरा किए गए वाहन, जिसे ट्रूबिया ए4 कहा जाता है, को फायरिंग स्कूल भेजा गया जहां इसे कई परीक्षणों के माध्यम से रखा गया। 1931 में, दूसरा प्रोटोटाइप पूरा किया गया था, जबकि अंतिम दो 1934 में पूरे किए गए थे। कई आधुनिकीकरणों को एकीकृत करने और परीक्षण प्रक्रिया के दौरान वाहन को हुए किसी भी नुकसान की मरम्मत के लिए मूल प्रोटोटाइप को 1935 में कारखाने में वापस कर दिया गया था। अन्य तीन टैंक मिलान इन्फैंट्री रेजिमेंट को ओविडो में जारी किए गए, जहाँ उन्होंने परीक्षण जारी रखा। अन्य टैंक कार्यक्रम जब ट्रूबिया विकसित किया जा रहा था, स्पेनिश सेना ने एक इतालवी फिएट 3000ए का अधिग्रहण किया। अक्टूबर 1924 में आदेश दिया गया, इसे जनवरी 1925 में प्राप्त किया गया, और सेंट्रल फायरिंग स्कूल को सौंपा गया। वहाँ, यह प्रयोगों और परीक्षणों की एक श्रृंखला से गुजरा। टैंक को मूल रूप से रेनॉल्ट एफटी की एक निकट प्रति के रूप में विकसित किया गया था, जिसमें से इटली ने पहले एक सौ इकाइयों की खरीद का प्रयास किया था। इसमें एक छोटी चेसिस थी और इसे एक इंजन के माध्यम से संचालित किया जाता था। एफ. आई. ए. टी. 3000ए में दो मशीनगनों के साथ एक बुर्ज था; इसे बाद में एक तोप के साथ सुधार किया गया और एफ. आई. ए. टी. 3000बी नामित किया गया। 1928 में, आर्टिलरी विक्टर लांडेसा डोमेनेक के मेजर के तहत ट्रूबिया फैक्ट्री ने एक नए बख्तरबंद ट्रैक्टर के प्रोटोटाइप का डिजाइन और उत्पादन शुरू किया; इनका नाम उनके नाम पर लांडेसा रखा गया था। निहत्थे ट्रैक्टर ने 1930 में उत्पादन समाप्त किया और कई परीक्षणों से गुजरा। 1931 और 1932 के बीच वाहन कारखाने में कई उन्नयनों से गुजरा और बाद में आगे के परीक्षण के लिए मैड्रिड भेजा गया, जहां यह अप्रैल 1932 में संतोषजनक रूप से पारित हुआ। लांडेसा, जिन्हें इस समय लेफ्टिनेंट कर्नल के रूप में पदोन्नत किया गया था, ने डेमलर-बेंज द्वारा डिजाइन किए गए एल-2000 इंजन द्वारा संचालित तीन वाहनों की एक प्रेज़री शुरू की। अंततः, दो का उत्पादन किया गया और स्पेनिश रिपब्लिकन सेना के साथ परीक्षण के लिए तैयार किया गया, और अन्य नौ को स्कोडा विमान-रोधी तोपों को ले जाने के लिए उनका उपयोग करने के विचार के साथ आदेश दिया गया। हर समय, ट्रूबिया फैक्ट्री ने स्पेनिश सेना के लिए वाहन के एक बख्तरबंद और सशस्त्र संस्करण की योजना बनाना शुरू कर दिया। 1934 तक दो का उत्पादन किया गया था, हालांकि ट्रूबिया फैक्ट्री ने एल-2000 इंजनों के उत्पादन में परेशानियों का सामना किया; परिणामस्वरूप, वे 1936 में स्पेनिश गृहयुद्ध की शुरुआत से संचालित नहीं थे। वे एक ही मशीन गन से लैस थे। स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान टैंकः स्पेनिश गृहयुद्ध की शुरुआत में, स्पेनिश सेना ने दो हल्के टैंक रेजिमेंटों के बीच समान रूप से वितरित काम करने की स्थिति में कुल दस रेनॉल्ट एफटी पर गिनती की; एक मैड्रिड में और दूसरा सेविला में। पूर्व (पहली लाइट टैंक रेजिमेंट) दूसरी स्पेनिश गणराज्य की सेना के नियंत्रण में आ गई, जबकि दूसरी लाइट टैंक रेजिमेंट (ज़ारागोज़ा में) को राष्ट्रवादी सेना में एकीकृत कर दिया गया। ऐसा माना जाता है कि एकमात्र फिएट 3000ए इस समय सेवा में था, लेकिन पुर्जों के लिए नरभक्षी बनाया गया था। स्पेन के छह श्नाइडर सीए1 असॉल्ट टैंकों को रिपब्लिकन सेना के साथ सेवा में रखा गया था, और मैड्रिड की घेराबंदी से पहले और उसके दौरान और टोलेडो में अल्काज़ार की घेराबंदी के दौरान मैड्रिड के आसपास लड़ाई देखी गई थी। मैड्रिड की घेराबंदी के दौरान उन्हें नष्ट कर दिया गया था। ओविडो में मिलान इन्फैंट्री रेजिमेंट को जारी किए गए तीन ट्रूबिया ए4 प्रोटोटाइप को राष्ट्रवादी विद्रोह को सौंप दिया गया था, जबकि ट्रूबिया फैक्ट्री में स्थित चौथे प्रोटोटाइप को कारखाने के श्रमिकों द्वारा ले जाया गया था और जल्दी से मरम्मत की गई थी ताकि इसे रिपब्लिकन सेना में सेवा में लगाया जा सके। ट्रूबिया में एक लांडेसा बख्तरबंद ट्रैक्टर को भी रिपब्लिकन द्वारा मशीन गन ले जाने के लिए संशोधित किया गया था और एक हल्के टैंक में परिवर्तित किया गया था। लोकप्रिय मोर्चे के कवच (स्पेनिश गणराज्य सरकार) स्पेन के रिपब्लिकन बलों ने पूरे युद्ध के दौरान कई अलग-अलग बख्तरबंद वाहनों का निर्माण किया। हालांकि उनके डिजाइन और निर्माण की खराब गुणवत्ता के कारण बहुत कम सैन्य उद्देश्यों को पूरा करते हुए, वे लोकप्रिय मोर्चे की सेना का मनोबल बढ़ाने में महत्वपूर्ण कारक थे। स्पेन के उत्तरी क्षेत्रों में कारखानों ने उचित संख्या में बख्तरबंद ट्रैक्टरों और ट्रकों का उत्पादन किया; उदाहरण के लिए, सोलह बख्तरबंद वाहन, नौसेना-सोमुआ, फ्रांसीसी सोमुआ बस के चेसिस के आधार पर निर्मित किए गए थे। ट्रूबिया फैक्ट्री, जो इस समय गणराज्य के लिए काम कर रही थी, ने ट्रूबिया-नवल के नाम से जाने जाने वाले 15 और 20 हल्के टैंकों का निर्माण किया, जो लांडेसा और ट्रूबिया ए4 से बहुत अधिक प्रभावित थे। हालाँकि, अधिकांश निर्माण ट्रकों के कवच के इर्द-गिर्द घूमते थे, जिन्हें उनके स्टील कवच के भूरे रंग के लिए टिज़नोस के रूप में जाना जाता था। कवच के वजन और उनके इंजनों के कम शक्ति उत्पादन के कारण, कई लोग बिना टूटे हुए अधिक चलने में सक्षम नहीं थे। इनका निर्माण ज्यादातर उत्तरी स्पेन और कैटेलोनिया में भारी औद्योगिक क्षेत्रों में किया गया था। सोवियत मार्गदर्शन में लेवांटे के कारखानों ने युद्ध के सबसे अच्छे बख्तरबंद ट्रकों में से एक-यू. एन. एल.-35 का निर्माण किया। ये वाहन सोवियत ज़ीएस-5 ट्रक पर आधारित थे, और 1937 की शुरुआत और मार्च 1939 के बीच प्रति माह पांच से अधिक की दर से नहीं बनाए गए थे। इसके अलावा, अन्य चेसिस के आधार पर, जैसे कि फोर्ड के मॉडल 817टी, लगभग 120 यूएनएल-35 का निर्माण किया गया था। 15 अक्टूबर 1936 को 50 सोवियत टी-26 हल्के टैंकों की पहली खेप कार्टाजेना पहुंची। इन्हें मैड्रिड के दक्षिण में सोवियत लेफ्टिनेंट कर्नल सेम्योन क्रिवोशेन के नेतृत्व में 26 अक्टूबर की शुरुआत में लड़ाई में डाल दिया गया था। टी-26 के लिए स्पेन में पहला युद्ध अभियान सेसेना शहर के पास था, जब एक रिपब्लिकन टैंक कंपनी ने मैड्रिड की ओर राष्ट्रवादी अभियान के अग्रदूत के खिलाफ जवाबी हमला किया। जवाबी हमला, हालांकि आंशिक रूप से सफल रहा, लेकिन राष्ट्रवादी प्रगति में बाधा नहीं बना। ऑपरेशन की शुरुआत तक, टैंक पैदल सेना से खुद को अलग कर चुके थे, उनका पीछा कर रहे थे। हालाँकि, रिपब्लिकन कवच ने राष्ट्रवादी पैदल सैनिकों की एक कंपनी को सफलतापूर्वक आश्चर्यचकित कर दिया, जिन्होंने उन्हें इतालवी सहयोगियों के लिए गलत समझा था, और उन्हें हरा दिया था। इसके बाद टैंक कंपनी पश्चिम में एस्क्विवियास शहर की ओर बढ़ती रही, जहाँ मोरक्को की सेना के घुड़सवारों ने उन पर जवाबी हमला किया और अंत में उन्हें पीछे हटने के लिए मजबूर किया गया। पैदल सेना के समर्थन की कमी के कारण, कई टी-26 को राष्ट्रवादी पैदल सैनिकों द्वारा शराब की बोतलों का बम के रूप में उपयोग करके बाहर कर दिया गया था। टैंक कंपनी सेसेना के माध्यम से लौटी, जिस पर राष्ट्रवादी पैदल सेना ने कब्जा कर लिया था, और भारी गोलीबारी की चपेट में आ गई। वापसी के बावजूद, गणराज्य द्वारा मैड्रिड में एक जीत के रूप में जवाबी हमले का भारी प्रचार किया गया था। सफलता की कमी का कारण रिपब्लिकन टैंकों, पैदल सेना और तोपखाने के बीच समन्वय की कमी को माना जाता है। हालाँकि आमतौर पर यह उल्लेख किया जाता है कि स्पेन को 312 टी-26 प्राप्त हुए, इस संख्या में पोलैंड द्वारा वितरित 16 एफटी और 15 टी-26 शामिल हैं जो वास्तव में स्पेन में कभी नहीं आए। अंततः, स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान स्पेन को 281 टी-26 वितरित किए गए। सोवियत संघ ने स्पेन को 50 बीटी-5 टैंकों की आपूर्ति भी की। हालांकि टी-26 की तुलना में थोड़ा भारी, बीटी-5 तेज था; यह पटरियों के साथ, सड़क पर और पहियों के साथ वेग तक पहुंचने में सक्षम था। हालाँकि, स्पेनिश भूभाग की गैर-आदर्श प्रकृति को देखते हुए, बीटी-5 शायद ही कभी अपनी गति का लाभ उठाने में सक्षम था। एब्रो की लड़ाई के दौरान गणराज्य के कई बीटी-5 के नुकसान के कारण उन्हें टैंक को अपने भंडार में वापस करना पड़ा। बीटी-5 जे. वाल्टर क्रिस्टी की तेज टैंक अवधारणा का एक उत्पाद सुधार था, जिसमें क्रिस्टी निलंबन का उपयोग किया गया था, और एक टैंक बंदूक से लैस था। लोकप्रिय मोर्चा बख्तरबंद बलों का संगठन क्रिवोशेन की कमान में स्पेन पहुंचने वाले पहले 50 टी-26 टैंकों को सोवियत कर्मियों द्वारा चलाया गया था। फिर भी, सोवियत लेफ्टिनेंट कर्नल ने कार्टाजेना के पास आर्चेना शहर में एक प्रशिक्षण विद्यालय खोला, जिसमें मुख्य रूप से मैड्रिड और बार्सिलोना जैसे शहरों से ट्रक और बस चालकों की भर्ती की गई। अगले महीने, उन्होंने मैड्रिड के उत्तर में अल्काला डी हेनरेस में एक दूसरा स्कूल खोला। हालांकि, केवल कम्युनिस्ट सैनिकों को सोवियत टैंकों को चलाने की अनुमति थी, और इसके परिणामस्वरूप भर्ती करने के लिए सैनिकों का पूल संकीर्ण था और अक्सर उनकी राजनीतिक विचारधाराओं के कारण बेहतर चालकों के बजाय कम निपुण चालकों को चुना जाता था। उदाहरण के लिए, एक उदाहरण में एक टैंक कमांडर ने दुश्मन से संपर्क तोड़ दिया क्योंकि उसने अपनी मुख्य बंदूक चलाना नहीं सीखा था। इसके अलावा, शुरू में, सोवियत प्रशिक्षकों के पास अपने स्पेनिश छात्रों के साथ संवाद करने के लिए दुभाषिया नहीं थे। प्रशिक्षण के साथ, और टैंकों को जल्दी से युद्ध में डाल दिया गया, पहले 50 वाहनों को लोकप्रिय सेना की पहली टैंक बटालियन में व्यवस्थित किया गया। बटालियन तीन टैंक कंपनियों (प्रत्येक कंपनी में दस टैंक होते हैं) और एक मुख्यालय कंपनी से लैस थी; प्रत्येक कंपनी में तीन प्लाटून थे, जिसमें तीन टैंक एक टुकड़ा और एक कमांड टैंक था। नवंबर के मध्य तक एक दूसरी बटालियन का आयोजन किया गया था। उस महीने बाद में, क्रिवोशेन और उनके डिप्टी (मेजर ग्रीसर) को सोवियत संघ में वापस बुला लिया गया और उनकी जगह जनरल दिमित्री पावलोव ने ले ली। दिसंबर 1936 में, जनरल पावलोव ने नए सोवियत बख्तरबंद वाहनों को एक बख्तरबंद ब्रिगेड में संगठित किया, जो चार टैंक बटालियनों और एक टोही कंपनी से बना था। यह ब्रिगेड, जिसे ब्रिगेडा डी कैरोस डी कॉम्बेट (टैंक ब्रिगेड) के रूप में जाना जाता है, 56 टैंकों और 68 अन्य बख्तरबंद वाहनों से बना था, और तुरंत मैड्रिड के आसपास लड़ाई देखी, जिसमें जरामा और ग्वाडलजारा की लड़ाई भी शामिल थी। हालाँकि, ब्रिगेड का उपयोग रिपब्लिकन पैदल सेना बलों का समर्थन करने के लिए किया गया था न कि एक मोबाइल बख्तरबंद समूह के रूप में, और परिणामस्वरूप युद्ध के दौरान इसकी रणनीतिक भूमिका इसके दुरुपयोग से सीमित थी। जुलाई 1937 में, ब्रिगेड ने ब्रुनेटे की लड़ाई में भाग लिया, जो युद्ध में उस तारीख की सबसे बड़ी टैंक लड़ाई थी, जिसमें लगभग 150 रिपब्लिकन टैंकों ने भाग लिया था। यह लड़ाई स्पैनिश गृहयुद्ध के दौरान मोर्चे पर प्रवेश का फायदा उठाने के लिए टैंकों के उपयोग के कुछ उदाहरणों में से एक थी। हालाँकि, इस लड़ाई में लोकप्रिय सेना को लगभग 159 बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों की कीमत चुकानी पड़ी। ब्रुनेटे की लड़ाई के बाद, ब्रिगेड को एक नए स्पेनिश डिवीजन में पुनर्गठित किया गया था, जिसे डिवीज़न डी इन्जेनियोस ब्लाइंडडोस (बख्तरबंद वाहन प्रभाग) के रूप में जाना जाता था। यह एक टैंक ब्रिगेड और एक बख्तरबंद ब्रिगेड से बना था; बाद वाला हल्के बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों से बना था, जैसे कि बीए-6। इसे स्पेनिश कर्नल सांचेज़ पारेडेस की कमान में रखा गया था। इस समय तक, अधिकांश सोवियत टैंकर स्पेन में यंत्रीकृत युद्ध की जानकारी प्रदान करने के लिए सोवियत संघ लौट आए थे। एकमात्र सोवियत इकाई भारी टैंक रेजिमेंट बची थी, जो बिल्कुल नए बीटी-5 से लैस थी, जिसका उपयोग अभी तक युद्ध में नहीं किया गया था। इस रेजिमेंट को सोवियत और अनुभवी स्पेनिश दोनों टैंकरों द्वारा चलाया गया था, और इसे सोवियत कर्नल कोंड्रियाटेव की कमान में रखा गया था। अंत में, डिवीजन ने एक पैदल सेना ब्रिगेड और एक टैंक-रोधी तोपखाना कंपनी का भी निपटारा किया। हालाँकि, इस समय तक रिपब्लिकन सैन्य कमान ने टैंक को केवल पैदल सेना के समर्थन की भूमिका में बदल दिया था, जो उस तारीख तक रिपब्लिकन कवच के खराब प्रदर्शन से हतोत्साहित था। अंतिम प्रमुख युद्ध रिपब्लिकन कवच 1938 में एब्रो की लड़ाई में भाग लेगा। सोवियत संघ ने अनुमान लगाया कि हालांकि स्पेन में टैंक संरचनाएं दुश्मन की रेखाओं के एक आदर्श मशीनीकृत प्रवेश करने के लिए पर्याप्त बड़ी नहीं थीं, लेकिन असमान इलाके के कारण बहुत बड़ी टैंक संरचनाएं भी आदर्श नहीं थीं, जो उनके उपयोग को बड़े पैमाने पर रोकती थीं। नतीजतन, पावलोव जैसे बख्तरबंद कमांडरों ने टैंक की सबसे अच्छी भूमिका को पैदल सेना का समर्थन माना। स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान कवच का रिपब्लिकन उपयोग गहरी यंत्रीकृत लड़ाई का एक अच्छा प्रदर्शन नहीं था। राष्ट्रवादियों का कवच (स्पेनिश विद्रोही सेना) स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान, राष्ट्रवादी सेना ने केवल एक टैंक, कैरो डी इन्फेंटेरिया मॉडल 1937 (इन्फैंट्री टैंक मॉडल 1937) विकसित किया। 1937 में उत्तर में ट्रूबिया कारखाने पर कब्जा करने का लाभ उठाते हुए, राष्ट्रवादियों ने इसे रिपब्लिकन ट्रूबिया-नवल, जर्मन पैंजर I, T-26 और इतालवी CV-33 पर आधारित किया। इसे युद्ध के दौरान राष्ट्रवादी सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले सभी तीन प्रमुख हल्के टैंकों में से सर्वश्रेष्ठ को एकजुट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालाँकि, इसने उम्मीद के अनुसार प्रदर्शन नहीं किया, और इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं डाला गया। राष्ट्रवादी सेना ने छोटी संख्या में बख्तरबंद ट्रकों और ट्रैक्टरों का निर्माण किया, साथ ही वर्देजा हल्के टैंक के विकास की शुरुआत की, लेकिन इनमें से किसी ने भी लोकप्रिय सेना के खिलाफ राष्ट्रवादी प्रयास में विशिष्ट योगदान नहीं दिया। राष्ट्रवादियों के साथ सेवा में प्रवेश करने वाले पहले विदेशी टैंक पाँच इतालवी सी. वी.-33 थे, जो 26 अगस्त 1936 को विगो शहर पहुंचे। ये दस चालक दल के साथ पहुंचे, जो प्रशिक्षक के रूप में काम करेंगे। टैंक दो मशीनगनों से लैस थे और उनमें अधिकतम स्टील के कवच थे। 10 दिसंबर 1936 को, इतालवी तानाशाह बेनिटो मुसोलिनी ने युद्ध को जल्द से जल्द समाप्त करने के लिए स्पेन में लड़ाकू सैनिकों को भेजने का फैसला किया। इन लोगों को कॉर्पो ट्रूप वॉलंटेरी (सीटीवी; वॉलंटियर कॉर्प्स) में संगठित किया गया था, और वर्ष के अंत तक उनकी रैंक अनुमानित 47,000 पुरुषों तक बढ़ गई थी; जिनमें से 20,000 इतालवी सेना से आए थे, और जिनमें से 27,000 ब्लैकशर्ट से उत्पन्न हुए थे। कोर को इतालवी जनरल मारियो रोअट्टा की कमान में रखा गया था। सी. टी. वी. के लिए पहली बड़ी लड़ाई मार्च 1938 में हुई, जब इसने ग्वाडलजारा की लड़ाई के दौरान रिपब्लिकन बलों को शामिल करने का फैसला किया। 8 मार्च 1937 को 81 टैंकों सहित लगभग 35,000 सैनिकों की एक सेना ने हमला किया। युद्ध के मैदान की मौसम संबंधी स्थितियों को ध्यान में रखने में विफल रहने पर, अगले दिन तक इतालवी सैनिकों ने खुद को भारी बारिश के कारण मिट्टी में बदल गई जमीन पर हमला करते हुए पाया। अग्रिम की धीमी गति ने रिपब्लिकन वायु सेना को लगातार आगे बढ़ते हुए इतालवी बलों पर छापा मारने की अनुमति दी, जिससे मुख्य सड़कों से पूरे स्तंभ तितर-बितर हो गए और उन्हें कीचड़ में रुकने के लिए मजबूर होना पड़ा। 18 मार्च को पावलोव की बख्तरबंद ब्रिगेड के नेतृत्व में एक रिपब्लिकन जवाबी हमले ने इटालियंस को पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया। राष्ट्रवादी हवाई सहायता इतालवी सैनिकों के लिए करीबी हवाई सहायता प्रदान करने में विफल रही क्योंकि रनवे पानी से भरे हुए थे, जबकि इतालवी कवच भारी और तेज टी-26 और बीटी-5 टैंकों के खिलाफ कोई मुकाबला साबित नहीं हुआ। आधिकारिक तौर पर, इटालियंस ने ग्वाडलजारा के आसपास अभियान के दौरान अनुमानित 2,700 सैनिकों को खो दिया; रिपब्लिकन सेना ने अनुमानित 4,000 सैनिकों को खो दिया। अन्य स्रोतों के अनुसार, लड़ाई के दौरान सी. टी. वी. ने अनुमानित 5,000 हताहतों को खो दिया। हालांकि, कवच का नुकसान अपेक्षाकृत कम था, क्योंकि रिपब्लिकन ने 7 टी-26 खो दिए और इटालियंस ने 19 सीवी-33 खो दिए। इस प्रारंभिक झटके के बावजूद, इतालवी सरकार ने स्पेन में सी. टी. वी. को कर्मियों और उपकरणों की आपूर्ति जारी रखी, और 1938 के अंत तक इतालवी स्वयंसेवकों के दल को तीन टैंक बटालियनों से लैस कर दिया गया। युद्ध के अंत तक स्पेन को कुल 155 सी. वी.-33 वितरित किए गए थे। जर्मनों ने युद्ध के दौरान स्पेनिश सेना को कुल 122 पैंजर I हल्के टैंक दिए। पहली खेप अक्टूबर 1936 में आई, जिसमें 41 टैंक शामिल थे। इन टैंकों में 30 अक्टूबर की शुरुआत में, मैड्रिड के आसपास लड़ाई देखी जाएगी, जब उन्होंने रिपब्लिकन बख्तरबंद कारों के एक स्तंभ को शामिल किया, जो अपनी बड़ी बंदूकों के साथ जर्मन टैंकों को बाहर करने में सक्षम थे। हालाँकि पैंजर I की मशीन गन से दागे गए कवच भेदक गोला-बारूद का उपयोग टी-26 के कवच में प्रवेश कर सकता था, लेकिन रिपब्लिकन टैंकरों ने अपनी भारी टैंक बंदूकों का उपयोग करते हुए केवल ऊपर की सीमा से संलग्न होना शुरू कर दिया। इसके अलावा, टी-26 पर दर्शनीय स्थलों को जर्मन उपकरणों पर कैलिब्रेट किए गए स्थानों की तुलना में बहुत लंबी दूरी के लिए कैलिब्रेट किया गया था। गोलाबारी में इस नुकसान ने राष्ट्रवादी सेना को पैंजर इस के अपने बेड़े के लिए इतालवी ब्रेडा विमान-रोधी बंदूक को अपनाने के साथ प्रयोग करने के लिए प्रेरित किया। एक छिद्रित प्रक्षेप्य को दागते हुए, यह तोप स्टील के कवच तक प्रवेश कर सकती है। बंदूक की स्थापना के लिए टैंक के बुर्ज के शीर्ष को काटने और ऊपर की ओर बढ़ाने की आवश्यकता होती है, जिससे वाहन की रूपरेखा बढ़ जाती है और चालक दल की दृश्यता कम हो जाती है। इसके अलावा, नई बंदूक के दृश्य नए बुर्ज विस्तार के सामने एक खुली क्रीज के भीतर स्थित थे, जिससे गनर को अपेक्षाकृत असुरक्षित स्थिति से निशाना बनाने और गोली चलाने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालाँकि मूल रूप से राष्ट्रवादियों का लक्ष्य प्रत्येक बटालियन की प्रत्येक पलटन में कम से कम एक पैंजर प्रथम को बड़ी बंदूक से लैस करना था, लेकिन केवल चार प्रोटोटाइप पूरे किए गए थे। रिपब्लिकन टी-26 पर कब्जा और राष्ट्रवादी सेना के साथ उनकी सेवा में वापसी ने पैंजर I के संशोधन को अनावश्यक बना दिया, जबकि बाद में जर्मन लाइट टैंक को बंद करने के प्रयास उपलब्ध ब्रेडा बंदूकों की कमी के कारण विफल हो गए। एक कब्जा किए गए सोवियत वाहन से ली गई एक टैंक-रोधी बंदूक और एक टैंक बंदूक को स्थापित करने के प्रयास भी किए गए थे, लेकिन ये किसी भी प्रोटोटाइप के पूरा होने से पहले विफल रहे। रिपब्लिकन बलों के साथ राष्ट्रवादी की टैंक असमानता के कारण राष्ट्रवादी कमांडरों ने प्रत्येक कब्जा किए गए टी-26 के लिए स्पेनिश सैनिकों को 500 पेसेटा तक की पेशकश की। टी-26 की संख्या के कारण कब्जा कर लिया गया और अपने पिछले आकाओं के खिलाफ सेवा में वापस डाल दिया गया, सोवियत संघ भी अनजाने में राष्ट्रवादी सेना के बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों का सबसे बड़ा प्रदाता बन गया। स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान अनुमानित कुल 178 टी-26 पर कब्जा कर लिया गया था, जिसमें 98 को सेवा में वापस रखा गया था, 30 अपूरणीय वाहन स्पेयर पार्ट्स के लिए उपयोग किए गए थे, और 50 टी-26 को राष्ट्रवादी सेना के साथ सेवा में नहीं लगाया गया था। मई 1939 में, फ्रांस ने 10 टी-26 को राष्ट्रवादी स्पेन को सौंप दिया, जिन्हें सीमा पार पीछे हटने के बाद नजरबंद कर दिया गया था। कब्जा किए गए बीटी-5 की संख्या बहुत कम थी। मई 1938 तक, राष्ट्रवादी टैंक बल ने 39 टी-26 के विपरीत केवल 4 बीटी-5 को सेवा में रखा था। टी-26 से लैस पहली राष्ट्रवादी टैंक कंपनी ने जुलाई 1937 के बीच ब्रुनेटे की लड़ाई के दौरान लड़ाई में प्रवेश किया। अंततः, कब्जा किए गए उपकरणों की मात्रा ने राष्ट्रवादियों को एक पुनर्प्राप्ति इकाई का आयोजन करने के लिए प्रेरित किया, जिसे मैदान से सोवियत कवच को पुनर्प्राप्त करने और उनकी मरम्मत करने के लिए डिज़ाइन किया गया था ताकि वे युद्ध में लौट सकें। युद्ध के बाद का युगः स्पेनिश गृहयुद्ध के अंत में, स्पेनिश सेना 144 पैंजर आईएस और सीवी-33 और 139 टी-26 पर भरोसा कर सकती थी। पैंजर आई. एस. और सी. वी.-33 को "हल्के टैंक" के रूप में व्यवस्थित किया गया था, जिसे टाइप आई. एस. कहा जाता था, जबकि टी-26 को "मध्यम" टैंक माना जाता था और टाइप II के रूप में वर्गीकृत किया गया था। इन्हें चार बख्तरबंद रेजिमेंटों में संगठित किया गया था, जिसमें पहली टैंक रेजिमेंट (मैड्रिड में स्थित), दूसरी टैंक रेजिमेंट (सेविला में) और तीसरी और चौथी टैंक रेजिमेंट शामिल थीं। तीसरा संगठन स्पैनिश गृहयुद्ध के दौरान राष्ट्रवादी बलों द्वारा उपयोग किए जाने पर आधारित था, जबकि चौथा संगठन इतालवी सी. टी. वी. द्वारा उपयोग किए जाने पर आधारित था। 1941 में उत्तरी अफ्रीका में एक पाँचवीं रेजिमेंट बनाई गई थी। वर्देजा टैंक कार्यक्रम 1937 और 1938 के अंत के बीच, कैप्टन फेलिक्स वर्देजा बार्डालेस ने निजी तौर पर एक नए प्रकाश टैंक की अवधारणा को विकसित करना शुरू किया। नया टैंक राष्ट्रवादी सेना के साथ सेवा में मौजूदा टैंकों के साथ सभी गुणों और समस्याओं को ध्यान में रखेगा, जिसमें पैंजर I और T-26 शामिल हैं, और कई विशेषताओं को जोड़ता है जो इसे उस समय सेवा में सबसे अच्छा प्रकाश टैंक बना देगा। उनके आदर्श हल्के टैंक में एक टैंक गन शामिल थी, जिसमें 360-डिग्री पार और 72 डिग्री की ऊंचाई थी। उसी समय, वाहन में सबसे कम संभव सिल्हूट होना था, और चारों ओर कवच से कम नहीं, और सामने की ओर। इसके अलावा, कवच को अपनी दक्षता और आने वाले प्रक्षेप्य रिकोचेटिंग की संभावना को अधिकतम करने के लिए ढलान पर रखा जाना था। अधिकतम वेग के साथ, प्रकाश टैंक को एक इंजन द्वारा संचालित किया जाना था। इसके अलावा, वाहन की यांत्रिक विश्वसनीयता राष्ट्रवादी सेना के साथ सेवा में मौजूदा टैंकों में सुधार करना था। जर्मन जनरल विल्हेम रिटर वॉन थोमा के एक स्वदेशी स्पेनिश टैंक कार्यक्रम के विरोध सहित प्रारंभिक बाधाओं के बावजूद, पहला प्रोटोटाइप 1938 के अंत में दिया गया था; इस प्रोटोटाइप को कई अलग-अलग टैंकों से लिए गए स्पेयर पार्ट्स से बनाया गया था। प्रोटोटाइप ने परीक्षण में अच्छा प्रदर्शन किया और एक नए प्रोटोटाइप का आदेश दिया गया। नया प्रोटोटाइप कैप्टन वर्देजा की मूल योजना के बहुत करीब था। चेसिस को बड़ा किया गया था, और इंजन को पतवार के सामने वाले डिब्बे के बाईं ओर ले जाया गया था। ईंधन टैंकों की मात्रा और कवच की मोटाई भी बढ़ा दी गई थी, जबकि बुर्ज की ऊँचाई बुर्ज के किनारों को झुकाकर कम कर दी गई थी। सबसे असामान्य में से एक-उस समय-टैंक के लिए विकास पटरियों थे, जिन्हें टैंक के आगे बढ़ने पर उनके फिसलने की संभावना को समाप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। टैंक में पतवार के सामने, दोनों तरफ एक स्प्रॉकेट और पीछे की ओर एक टेंशनर था। पटरियों को चार वापसी रोलर्स और चार सड़क पहियों द्वारा निर्देशित किया गया था। पटरियों का पहले मूल प्रोटोटाइप पर परीक्षण किया गया था; उन्हें सड़क के पहिये के चारों ओर फिट होने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और परिणामस्वरूप खुद को जगह में बंद कर दिया गया था, जिससे फिसलने की संभावना से बचा जा सके। धन की कमी के कारण प्रोटोटाइप का निर्माण मई 1940 तक स्थगित कर दिया गया था, और टैंक को अंततः परीक्षण के लिए काराबैंचेल के सिद्ध करने वाले मैदानों में वितरित किया गया था। प्रोटोटाइप को वर्देजा 1 नामित किया गया था, और कई अलग-अलग परीक्षणों में टी-26बी के खिलाफ प्रतिस्पर्धा की गई थी। अंततः, वर्देजा ने टी-26 द्वारा बनाए गए 205 अंकों की तुलना में कुल 243 अंक बनाए। परीक्षण के परिणामस्वरूप कई संशोधन हुए, जिनमें लंबी बाधाओं पर चढ़ने की अनुमति देने के लिए उच्च निलंबन, कवच की मोटाई में वृद्धि, शरीर की चौड़ाई में वृद्धि और पीछे की ओर एक खाली जगह का निर्माण शामिल है, ताकि भविष्य में संचार रेडियो की स्थापना की जा सके। दो महीने के काम के बाद, वर्देजा 1 को परीक्षण के लिए वापस कर दिया गया और इस बार कुल 261.98 अंक प्राप्त किए। हालांकि इस प्रोटोटाइप की सफलता ने स्पेनिश सरकार को 1,000 टैंकों के निर्माण के लिए एक आदेश जारी करने के लिए राजी किया, अंततः प्रासंगिक औद्योगिक बुनियादी ढांचे को विकसित करने के लिए प्रोत्साहन की कमी; स्पेनिश गृहयुद्ध के बाद खराब आर्थिक स्थिति और विदेशी ग्राहकों की अनुपस्थिति ने जल्द ही उत्पादन कार्यक्रम को ध्वस्त कर दिया। जैसे ही वर्देजा 1 कार्यक्रम भंग हुआ, कैप्टन वर्देजा ने द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती अभियानों के दौरान सीखे गए सबक को ध्यान में रखते हुए एक उत्तराधिकारी तैयार करना शुरू कर दिया। नए डिजाइन में चेसिस के पीछे एक पुनर्गठित इंजन बे था, जिसका अर्थ था ड्राइव स्प्रॉकेट को पीछे की ओर ले जाना। इंजन के स्थान की गति ने वाहन की मोटर और लड़ाई के डिब्बे को बेहतर तरीके से ठंडा करने के साथ-साथ बुर्ज को आगे बढ़ने की अनुमति दी। वाहन के कवच में भी काफी वृद्धि की गई थी। वर्देजा 1 के उत्पादन के निरंतर स्थगन के कारण इस नए टैंक को उत्पादन या आगे के विकास के लिए मंजूरी नहीं दी गई थी, जिसमें जर्मन सरकार द्वारा वर्देजा 1 के लिए पैंजर IV के इंजन की आपूर्ति करने का प्रस्ताव शामिल था। हालांकि नए वाहन का उत्पादन अंततः 1942 में शुरू हुआ, लेकिन अगस्त 1944 तक वर्देजा 2 प्रोटोटाइप वितरित नहीं किया गया था। कई जर्मन बख्तरबंद वाहनों को खरीदने के निर्णय ने वर्देजा 2 का उत्पादन शुरू करने के निर्णय में देरी की; अंततः वाहन को 1950 तक अछूता छोड़ दिया गया, जब एक नए इंजन को स्थापित करने का असफल प्रयास किया गया। 1945 की शुरुआत में, अब-मेजर वर्देजा को वर्देजा 1 चेसिस पर आधारित सोसिडाड एस्पानोला डी कंस्ट्रुसिओन नेवल द्वारा डिजाइन किए गए 75 मिलीमीटर एल/40 होवित्जर का उपयोग करके एक तोपखाने के टुकड़े को डिजाइन करना शुरू करने का आदेश दिया गया था। चेसिस की छत और पीछे की दीवार को हटा दिया गया था, और इसके बजाय सामने की ओर एक बंदूक ढाल रखी गई थी। निष्क्रिय पहिये के बगल में एक यांत्रिक ब्रेक लगाया गया था, जो गोलीबारी प्रक्रिया के दौरान तोपखाने के टुकड़े की पीछे की ओर गति को रोकता था। आवश्यक पुर्जों की उपलब्धता और जटिल परिवर्तनों की कमी का मतलब था कि वाहन को जल्दी से तैयार किया गया और बड़े पैमाने पर परीक्षण किया गया। स्व-चालित टुकड़े का भाग्य वर्देजा 2 के समान ही था, और वाहन को 1973 तक काराबैंचेल में प्रूविंग ग्राउंड में अछूता छोड़ दिया गया था, जब इसे स्पेनिश बेस अल्फोंसो XIII में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसमें तत्कालीन मशीनीकृत इन्फैंट्री रेजिमेंट वाड रास नंबर 55 था। इसे जल्द ही दूसरे अड्डे पर ले जाया गया, और अंत में एक बख्तरबंद वाहनों के संग्रहालय के हिस्से के रूप में मैड्रिड के बाहर एल गोलोसो के अड्डे पर पहुँचाया गया। 1943 में स्पेन की सेना और सरकार ने यूरोप और उत्तरी अफ्रीका में युद्ध का अध्ययन करने के बाद अपने अधिकांश कवच को बदलने का फैसला किया। सोवियत टी-34 और जर्मन पैंथर टैंक जैसे नए टैंकों की तुलना में पैंजर I और टी-26 जैसे टैंक अप्रचलित थे। नतीजतन, 15 मार्च 1943 को स्पेन ने आधुनिक सामग्री के अधिग्रहण पर वेहरमाच के साथ बातचीत शुरू की। याचिका में 250 पैंजर III और 100 पैंजर IV की मांग की गई थी। बदले में, जर्मनों ने इसके बजाय 20 पैंजर IV और 10 स्टर्मगेशचूटज़ III की बिक्री की पेशकश की। 29 अप्रैल को स्पेन ने जर्मनी के प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया। बेचे गए पैंजर IV ऑस्फ के थे। एच संस्करण, और 6 दिसंबर 1943 को स्पेन पहुँचा। पैंजर IV ऑस्फ। एच में लंबी टैंक गन और ग्लेशियरों पर सजातीय स्टील प्लेट शामिल थी। जनवरी 1944 में स्पेन ने फिर से अधिक उपकरणों के लिए जर्मनी के साथ बातचीत शुरू कर दी। नया कार्यक्रम 33 पैंजर IVs की बिक्री के इर्द-गिर्द घूमता था, जिनमें से तीन कमांड संस्करण के होंगे। बाद की तारीख में 67 और पैंजर IV के लिए एक और प्रस्ताव दिया गया था; परिणामस्वरूप, दोनों कार्यक्रमों ने मिलकर 100 पैंजर IV की संभावित खरीद की। स्पेन ने कई टाइगर टैंकों की खरीद का भी सुझाव दिया, हालांकि यह प्रस्ताव कभी भी गंभीर नहीं रहा। इसके बावजूद, अन्य 100 पैंजर IVs के अधिग्रहण का कार्यक्रम कभी अमल में नहीं आया। 1943 के अंत में प्राप्त 20 पैंजर IV को दो कंपनियों में संगठित किया गया था, जिन्हें बख्तरबंद डिवीजन नं। 1 "ब्रुनेट"। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में, स्पेनिश सेना ने 20 पैंजर IVs, 10 StuG IIIs, 116 T-26s, 93 पैंजर IS (कमांड वाहनों सहित), 60 CV-33s और 80 बख्तरबंद कारों से बने एक टैंक बल पर गिनती की। 1949 में बख्तरबंद रेजिमेंट को 60 टी-26 की दो बटालियनों में पुनर्गठित किया गया था, जिसमें दो कमान पैंजर इस, पैंजर I के छह लड़ाकू संस्करण और दो सीवी-33 थे, जिनका उपयोग टोही के लिए किया गया था। एक तीसरी बटालियन 20 पैंजर IVs, और छह पैंजर IS से बनी थी। रेजिमेंट में अनुमानित 1,500 कर्मी और 100 टैंक थे। अमेरिकी सैन्य सहायता-1950 के दशक के मध्य तक स्पेनिश सेना के टैंकों की स्थिति बिगड़ रही थी। स्पेन की बख्तरबंद बल संरचना फरवरी 1954 तक समान रही, जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने स्पेनिश सेना को पहले बारह एम 47 पैटन टैंक वितरित किए। ये 1953 में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा स्पेन के साथ हस्ताक्षरित एक सैन्य सहायता कार्यक्रम का एक उत्पाद था। 1957 तक स्पेनिश सेना को कुल 29 एम47 टैंक प्राप्त हुए थे। 1950 के दशक के दौरान, स्पेन को कुल 389 एम47 पैटन टैंक प्राप्त हुए। 1960 के दशक के दौरान स्पेन को 65 एम48 पैटन टैंक और 66 एम48ए1 प्राप्त हुए। एम47 और एम48 टैंक स्पेन की बख्तरबंद मारक क्षमता का एक महत्वपूर्ण आधुनिकीकरण था। उदाहरण के लिए, जबकि टी-26 एक तोप से लैस था, अमेरिकी टैंक बहुत अधिक शक्तिशाली टैंक बंदूक से लैस थे। जबकि एक पैंजर IV (Ausf. जी) एल/43 टैंक गन स्टील के कवच में प्रवेश कर सकती है (पैंजरग्रेनेट 39 का उपयोग करके), एम 47 (एम348 उच्च-विस्फोटक एंटी-टैंक (हीट) वारहेड का उपयोग करके) अपनी टैंक गन से प्रवेश कर सकती है। इसके अलावा, M47 का कवच ग्लेशिस प्लेट पर मोटा था, और बुर्ज के सामने की ओर मोटा था। स्पेन को कई एम41 वॉकर बुलडॉग हल्के टैंक भी मिले। इन्हें विलाविसिओसा लाइट आर्मर्ड कैवलरी रेजिमेंट में संगठित किया गया था, जबकि चार को अल्काज़ार डी टोलेडो आर्मर्ड इन्फैंट्री रेजिमेंट में टोही टैंक के रूप में भी संगठित किया गया था। 1953 और 1968 के बीच, स्पेनिश सेना को कुल 446 मध्यम युद्ध टैंक (एम 47 और एम 48), 123 हल्के टैंक (एम 24 और एम 41), साथ ही 30 बख्तरबंद वसूली वाहन (एम 74) प्राप्त हुए। 1970 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने सैन्य सहायता कार्यक्रम को और पांच साल तक बढ़ाने पर सहमति व्यक्त की, जिससे स्पेन को एक और 66 एम48ए2 टैंक और 17 एम41ए3 मिले। प्राप्त वाहनों को 1965 में ब्रुनेटे बख्तरबंद प्रभाग के पुनर्गठन के आधार पर व्यवस्थित किया गया था। इसमें एल पार्डो में स्थित जनरल स्टाफ और न्यूक्लियो डी ट्रोपास डिवीजनारियो (डिवीजनरी ट्रूप न्यूक्लियस) शामिल थे। बाद वाले का गठन विलाविसियोसा लाइट आर्मर्ड कैवलरी रेजिमेंट, कैम्पेन आर्टिलरी रेजिमेंट, फर्स्ट एंटी-एयर आर्टिलरी ग्रुप, फर्स्ट इंजीनियरिंग रेजिमेंट और डिवीजनरी लॉजिस्टिक्स ग्रुप द्वारा किया गया था। डिवीजन में 11वीं मैकेनाइज्ड इन्फैंट्री ब्रिगेड भी थी, जिसमें 6वीं साबोया मोटराइज्ड इन्फैंट्री रेजिमेंट, 55वीं उद रास मैकेनाइज्ड इन्फैंट्री रेजिमेंट, 11वीं सेल्फ-प्रोपेल्ड आर्टिलरी ग्रुप, 11वीं इंजीनियरिंग बटालियन और 11वीं लॉजिस्टिक्स ग्रुप शामिल थे। अंत में, डिवीजन ने बारहवीं बख्तरबंद ब्रिगेड का भी उपयोग किया, जिसका गठन 61वीं अल्काज़ार डी टोलेडो बख्तरबंद इन्फैंट्री रेजिमेंट, 31वीं अस्टुरियस मशीनीकृत इन्फैंट्री रेजिमेंट, बारहवीं स्व-चालित तोपखाना समूह, बारहवीं इंजीनियरिंग बटालियन और बारहवीं रसद समूह द्वारा किया गया था। डिवीजन के अधिकांश कवच अल्काज़ार डी टोलेडो बख्तरबंद इन्फैंट्री रेजिमेंट में स्थित थे, जिसमें क्रमशः 48 एम48 और 54 एम47 की दो रेजिमेंट शामिल थीं। शीत युद्ध के उत्तरार्धः पश्चिमी सहारा संकट और फ्रांसीसी टैंकों की खरीद इफ्नी युद्ध के दौरान स्पेन को सैन्य सहायता के रूप में आपूर्ति किए गए अमेरिकी आयुध के उपयोग पर संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रतिबंध ने स्पेन को वैकल्पिक उपकरणों की तलाश करने के लिए प्रेरित किया जिन्हें स्पेनिश सहारा में स्वतंत्र रूप से नियोजित किया जा सकता था। 1960 के दशक के दौरान, स्पेन की सरकार ने क्रमशः ए. एम. एक्स.-30 या तेंदुआ 1 की खरीद की उम्मीद में फ्रांस और पश्चिम जर्मनी की सरकारों से संपर्क किया था। अंततः, बंदूक प्रणाली ब्रिटिश होने के कारण जर्मन तेंदुए के टैंक को बेचने में असमर्थ थे; उस समय, ब्रिटिश लेबर पार्टी ने स्पेन में फ्रांसिस्को फ्रैंको की सरकार को नहीं बेचने का फैसला किया था। नतीजतन, मई 1970 में स्पेन और फ्रांस 19 ए. एम. एक्स-30 मुख्य युद्धक टैंकों की बिक्री के लिए सहमत हुए। पहले छह ए. एम. एक्स-30 को नवंबर 1970 में वितरित किया गया था, और इन्हें तुरंत स्पैनिश सहारा में तैनात स्पैनिश लीजन की एक नई बख्तरबंद कंपनी को जारी कर दिया गया था। 1970 में फ्रांस से खरीदे गए सभी 19 ए. एम. एक्स-30 को स्पेनिश सहारा में स्पेनिश सेना को वितरित किया गया था। 1974 में शुरुआत करते हुए, स्पेन ने ए. एम. एक्स-30 (अब ए. एम. एक्स-30ई नामित) का निर्माण शुरू किया, जिसमें 180 टैंकों के पहले बैच का उत्पादन 25 जून 1979 को समाप्त हुआ। दूसरा बैच, इस बार 100 ए. एम. एक्स.-30ई. का उत्पादन 1979 और 1983 के बीच किया गया था। इसने स्पेनिश सेना को कुल 299 ए. एम. एक्स-30ई. दिए। एएमएक्स-30ई मॉडल एफ1 टैंक गन से लैस था, और एचएस-110 डीजल इंजन द्वारा संचालित था। ईंधन टैंक के साथ, टैंक की सड़क सीमा थी और ईंधन, औसतन, 18 घंटे की यात्रा के लिए पर्याप्त था। पटरियों का जीवनकाल कम से कम था। हालाँकि, स्पेन के नए टैंकों को मूल इंजन और संचरण की विश्वसनीयता से निपटने के लिए कई यांत्रिक समस्याओं का सामना करना पड़ा। इसलिए, स्पेनिश सेना और सांता बारबरा सिस्टेमा (स्पेन में वाहन के निर्माता) ने ए. एम. एक्स-30 को बेहतर बनाने के लिए संशोधनों की एक श्रृंखला पर विचार करना शुरू कर दिया। इस समय तक, स्पेनिश सेना ने पहले ही अपने एम47 और एम48 पैटन टैंकों को एम47ई और एम48ई मॉडल में अपग्रेड करना शुरू कर दिया था, जिससे वे क्षमताओं में एम60 पैटन टैंक के बराबर हो गए थे। 1970 के दशक के अंत से स्पेन ने 330 एम47 टैंकों को ए. वी. डी. एस.-1790-2 एक डीजल इंजन और सी. डी.-850-6 ए संचरण के साथ एम47ई और ई1 मानक में उन्नत किया था जैसे कि एम60ए1 में और धनुष बंदूकधारियों की स्थिति का उन्मूलन। अन्य 46 को जर्मन राइनमेटल आरएच-105-30 105 मिमी बंदूक के साथ एम47ई2 मानक में और उन्नत किया गया। स्पैनिश एम48 में से अठारह को स्थानीय रूप से एम48ए5ई मानक में उन्नत किया गया था, जो अनिवार्य रूप से मरीन के लिए अमेरिकी एम48ए3 विन्यास से मेल खाता था। जर्मनी से अधिग्रहित 54 एम48ए2 टैंकों (1 बटालियन) को स्थानीय रूप से एम48ए5ई1 मानक में उन्नत किया गया था जो अमेरिकी एम48ए5 के बराबर था, इसके बाद संयुक्त राज्य अमेरिका से 108 को एम48ए5ई1 में उन्नत किया गया जो गनर के लिए एक निष्क्रिय एम35 पेरिस्कोप, चालक के लिए ए. एम./वी. वी. एस.-2 निष्क्रिय पेरिस्कोप और टी. ई. ई. एस. एस. इंजन धुआं बिछाने की प्रणाली प्रदान करता था। 1983 से एक और 54 टैंकों को ह्यूजेस एमके 7 अग्नि नियंत्रण प्रणाली के साथ एम48ए5ई2 मानक में उन्नत किया गया, जो एम60ए3 के समान है, जिसमें गनर, लेजर रेंजफाइंडर और एनालॉग इलेक्ट्रॉनिक बैलिस्टिक कंप्यूटर के लिए एक निष्क्रिय रात्रि दृष्टि है। 1984 में और 110 का उन्नयन किया गया। 1991 से एम48ए5ई3 मानक में इनका एक और उन्नयन जिसमें एक बंदूक स्थिरीकरण प्रणाली और थर्मल गनर दृष्टि की विशेषता थी, सी. एफ. ई. के तहत सेवानिवृत्त अतिरिक्त अमेरिकी एम60ए3 टी. टी. एस. टैंकों की उपलब्धता के साथ रद्द कर दिया गया था। लेंस प्रोग्राम (Lynx) जब सेना अपने बिल्कुल नए AMX-30E बेड़े के संभावित आधुनिकीकरण का अध्ययन कर रही थी, स्पेन के रक्षा मंत्रालय ने भविष्य के टैंक कार्यक्रम के लिए 120 बिलियन पेसेटा (1.1 बिलियन डॉलर) अलग रखे थे और पांच विदेशी कंपनियों से रुचि आकर्षित की थी। क्रौस-माफी की एक बोली, जिसे लेंस के नाम से जाना जाता है, ने सबसे स्पष्ट तकनीकी डिजाइन प्रदान किए। यह टैंक 120-मिलीमीटर की मुख्य बंदूक से लैस होगा। यह इस बंदूक को चलाते समय फायर कर सकता है और दिन और रात के संचालन में प्रभावशीलता के साथ लक्ष्य को लक्षित कर सकता है। 1, 200 हॉर्स पावर (894.84 kW) इंजन से लैस, लेंस सड़कों पर 70 किलोमीटर प्रति घंटे (43.50 मील प्रति घंटे) की तेजी से यात्रा कर सकती है। हालाँकि तेंदुआ 2ए4 पर बहुत अधिक आधारित था, लेंस छोटा और हल्का था, गतिशीलता के लिए व्यापारिक सुरक्षा। विशेष रूप से, लेंस ने अनियमित स्पेनिश इलाके पर उन्नत गतिशीलता को प्राथमिकता दी। इसके अलावा, स्पेन के रेलमार्ग और राजमार्ग नेटवर्क की मौजूदा क्षमताओं के कारण आकार प्रतिबंध लगाए गए थे। हालाँकि ए. एम. एक्स.-30ई के पतले कवच के साथ स्पेनिश की समस्याओं के साथ कम कवच का टकराव था, लेकिन लेंस ने जर्मन तेंदुए 2ए4 के समान एक बहु-परत कवच का उपयोग किया, जो समान वजन के लिए मानक कवच की तुलना में अधिक सुरक्षा प्रदान करता था। सुरक्षा को कम प्रोफ़ाइल वाले बुर्ज द्वारा और बढ़ाया गया था, जो फिर से तेंदुए 2ए4 के समान था। इटालियंस के साथ प्रस्ताव और चल रहे सहयोग के बावजूद, जर्मन-स्पेनिश लेंस कार्यक्रम में स्पेनिश निवेश 200 बिलियन पेसेटा (1.8 बिलियन डॉलर) तक बढ़ गया। हालाँकि, स्पेन की सरकार ने अनुबंध के लिए किसी भी विजेता की घोषणा नहीं की। इस अनिर्णय ने क्रॉस-माफी को लेंस के लिए अपनी बोली को रोकने के लिए प्रेरित किया। क्रौस-माफी ने सांता बारबरा सिस्टेमा की विफलताओं के कारण लाखों डॉलर के नुकसान का भी हवाला दिया, जो लेंस का निर्माण करेंगे। 1987 में, स्पेनिश सेना के ए. एम. एक्स.-30ई बेड़े के आधुनिकीकरण के साथ आगे बढ़ने के स्पेनिश रक्षा मंत्रालय के फैसले से लेंस कार्यक्रम को एक तरफ धकेल दिया गया और स्थगित कर दिया गया। अंततः, कई एम60 पैटन टैंकों की खरीद, एएमएक्स-30ई के आधुनिकीकरण और निरंतर वित्तीय समस्याओं के कारण अंततः स्पेन के रक्षा मंत्रालय ने 1989 में लेंस कार्यक्रम को रद्द कर दिया। 1990 के दशक का आधुनिकीकरण 1989 और 1993 के बीच, 150 ए. एम. एक्स.-30ई. का आधुनिकीकरण किया गया जिसे ए. एम. एक्स.-30ई. एम. 2 के रूप में जाना जाएगा। आधुनिकीकरण में एक नए कवच भेदी विध्वंसक गोल की शुरुआत, एक बड़ी विमान-रोधी मशीन गन की स्थापना की अनुमति देने के लिए बुर्ज हैच का संशोधन और एक बिल्कुल नई अग्नि नियंत्रण प्रणाली शामिल थी। टैंक की मारक क्षमता के इन आधुनिकीकरणों के अलावा, पुराने इंजन के आदान-प्रदान और अधिक विश्वसनीय एम. टी. यू. 833 के. ए.-501 डीजल इंजन के लिए संचरण के माध्यम से टैंक की गतिशीलता में सुधार किया गया था, जिसका उत्पादन जर्मन जेड. एफ. एल. एस. जी.-3000 के साथ किया गया था। टैंक के नए इंजन से जुड़ी एक नई धुआं मशीन भी लगाई गई थी। अन्य 149 ए. एम. एक्स.-30ई. कम महंगे और व्यापक संशोधन से गुजरे, जिसे ए. एम. एक्स.-30ई. एम. 1 के रूप में जाना जाता है। इन्हें अमेरिकी एलिसन सीडी-850-6 एक तीन गति संचरण (दो आगे और एक पीछे) प्राप्त हुआ; हालाँकि, नए संचरण ने इंजन डिब्बे में व्यापक रूप से अत्यधिक गर्मी पैदा कर दी। इन 149 ए. एम. एक्स.-30 ई. एम. 1 को अंततः 1990 के दशक की शुरुआत में संयुक्त राज्य अमेरिका से खरीदे गए यू. एस. अधिशेष एम60ए3 पैटन टैंकों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। आधुनिक स्पेनिश कवचः 1992-वर्तमान 1990 के दशक की शुरुआत में, यूरोप में पारंपरिक सशस्त्र बलों पर संधि के अनुपालन में मध्य यूरोप से बड़ी संख्या में टैंकों को वापस लिया जा रहा था, स्पेनिश सेना को एम47ई और एम48ई के अपने पुराने बेड़े और इसके परेशान करने वाले एएमएक्स-30ईएम1 को बदलने के लिए 244 एम60 टैंक प्राप्त हुए। हालाँकि, ये मौजूदा बेड़े की तुलना में एक बड़े सुधार का प्रतिनिधित्व नहीं करते थे, और इसके परिणामस्वरूप 1994 की शुरुआत में स्पेनिश सरकार ने भविष्य के स्पेनिश टैंक के लिए बातचीत शुरू कर दी थी, जो M60 की जगह लेगा। हालाँकि जर्मनों ने जर्मनी के पुनर्मिलन के बाद जर्मन सेना में शामिल किए गए अतिरिक्त तेंदुए 1 टैंक और सोवियत उपकरणों की स्पेन को पेशकश की, लेकिन स्पेनिश सरकार ने इन प्रस्तावों को अस्वीकार कर दिया और तेंदुए 2 के लिए दबाव डाला। मार्च 1994 में, स्पेनिश रक्षा मंत्रालय ने प्रोग्राम कोरज़ा 2000 (प्रोग्राम आर्मर 2000) बनाया, जो स्पेनिश सेना के आधुनिकीकरण के लिए नए हथियारों की खरीद और एकीकरण पर केंद्रित था। इस कार्यक्रम में जर्मन तेंदुआ 2 के स्पेनिश व्युत्पन्न की खरीद और एकीकरण शामिल था, जिसे तेंदुआ 2ई के रूप में जाना जाता है। कार्यक्रम का दायरा 108 तेंदुए 2ए4 के एकीकरण तक बढ़ा, जिन्हें 1995 के अंत में स्पेन को पट्टे पर दिया गया था। खरीद के अलावा, प्रोग्राम कोरज़ा का उद्देश्य स्पेनिश सेना को नई सामग्री की शुरुआत के लिए तार्किक रूप से तैयार करना था। 1995 में जर्मन और स्पेनिश सरकारों के बीच एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए, जिसमें 308 नए तेंदुए 2ई के अधिग्रहण की नींव रखी गई। इन्हें स्पेन में सांता बारबरा सिस्टेमास द्वारा असेंबल किया जाना था, जिसमें स्पेनिश कंपनियों द्वारा निर्मित घटकों का 60-70 प्रतिशत और 1998 और 2003 के बीच उत्पादन किया जाना था। इसके अलावा, जर्मन सरकार ने पांच साल की अवधि के लिए प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए स्पेनिश सेना को 108 उधार देने पर सहमति व्यक्त की। ये वाहन नवंबर 1995 और जून 1996 के बीच वितरित किए गए थे। 1998 में, स्पेन ने सौंपे गए तेंदुए 2ए4 की खरीद करने और बिल्कुल नए तेंदुए 2ई के उत्पादन को घटाकर 219 वाहनों तक करने पर सहमति व्यक्त की। 2005 में यह घोषणा की गई थी कि 108 तेंदुए 2ए4 की लागत स्पेन को 16.9 लाख यूरो थी, जिसका भुगतान 2016 तक किया जाना था। जर्मन तेंदुआ 2ए6 पर आधारित तेंदुआ 2ईएस का उत्पादन 2002 और 2008 के बीच किया गया था। जबकि M60s को तेंदुए 2s द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, AMX-30EM2s को 2000 के दशक (दशक) के शुरुआती वर्षों में इतालवी B1 सेंटौरो एंटी-टैंक वाहन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। टैंक का इतिहास भी देखें अंतर-युद्ध बख्तरबंद लड़ाई वाहनों की सूची द्वितीय विश्व युद्ध में टैंक प्रारंभिक विश्व युद्ध के टैंकों की तुलना टैंक वर्गीकरण सैन्य वाहनों की सूची देश के अनुसार बख्तरबंद लड़ाई वाहनों की सूची टिप्पणियाँ संदर्भ स्पेन टैंक के टैंक