Murray (bicycle company)
मर्रे एक अमेरिकी कंपनी थी जिसकी संपत्ति अब ब्रिग्स एंड स्ट्रैटन और पोन होल्डिंग्स के स्वामित्व में है। कॉर्पोरेट ब्रांड मर्रे ओहियो मैन्युफैक्चरिंग कंपनी का वंशज है, जो साइकिल और लॉन और बगीचे के उपकरणों का निर्माण करती थी। कंपनी 2005 में दिवालिया हो गई और अपनी अधिकांश संपत्ति ब्रिग्स एंड स्ट्रैटन और पैसिफिक साइकिल को बेच दी। इतिहास साइकिल निर्माण मर्रे ओहियो मैन्युफैक्चरिंग कंपनी की स्थापना 1919 में फेंडर, ईंधन टैंक और अन्य ऑटोमोबाइल पुर्जे बनाने के लिए की गई थी। कंपनी की स्थापना क्लीवलैंड, ओहियो में की गई थी और क्लीवलैंड कारखाने को यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स (यू. ए. डब्ल्यू.) और ए. एफ. एल.-सी. आई. ओ. द्वारा संघबद्ध किया गया था। 1930 के दशक के मध्य में, कंपनी ने साइकिलों का उत्पादन शुरू किया, ज्यादातर युवा बाजार के लिए। अन्य उत्पादों में पैडल कारें और बिजली के पंखे शामिल थे। 1939 तक, मरे ने अन्य निर्माताओं, विशेष रूप से सियर्स, रोबक एंड कंपनी द्वारा ब्रांडिंग और बिक्री के लिए अपने सभी उत्पादों का निर्माण किया। 1939 से 1942 तक, मरे ने क्रॉसले ऑटोमोबाइल के लिए शरीर के अंग बनाए। 1939 में, मरे ने 1939 के न्यूयॉर्क विश्व मेले में अपनी पेसमेकर श्रृंखला मरकरी साइकिल पेश की। औद्योगिक कलाकार और डिजाइनर, विक्टर श्रेकेनगोस्ट द्वारा शैलीबद्ध, सुव्यवस्थित मशीन, एक विस्तृत डाईकास्ट मेटल हेडपीस के साथ, काले, क्रोम और पॉलिश किए गए एल्यूमीनियम में समाप्त की गई थी, जो मरकरी पेसमेकर लाइन का डीलक्स संस्करण था। हालाँकि, मरकरी एक महंगी साइकिल थी, और बिक्री कम थी। इसका उत्पादन केवल सीमित संख्या में 1942 तक किया गया था, जब द्वितीय विश्व युद्ध ने उपभोक्ता साइकिल उत्पादन बंद कर दिया था। युद्ध के बाद, मरे को कम लागत वाली साइकिलों के निर्माता के रूप में जाना जाने लगा, और उन्होंने कुछ उत्पादों पर अपना ब्रांड स्थापित किया। 1930 के दशक से, मर्रे साइकिलों का उत्पादन कर रहे थे, जो शैलीगत रूप से अलग थे, लेकिन श्विन और ए. एम. एफ. सहित अन्य यू. एस. निर्माताओं द्वारा डिज़ाइन किए गए थे। यह कभी-कभी मरे को प्रतियोगियों के साथ कानूनी संघर्ष में ले आया, जैसे कि जब श्विन ने मरे के खिलाफ श्विन नर्लिंग और मशीनिंग प्रक्रिया को उसके रिम्स पर दोहराने के लिए दायर किया। श्विन साइकिल कंपनी बनाम मरे ओहियो मैन्युफैक्चरिंग कंपनी, यूएस कोर्ट ऑफ अपील्स (6th Cir. ), 470 एफ. 2डी 957 (24 नवंबर 1972) अधिकांश मर्रे साइकिलें युवा बाजार के लिए थीं, जिनमें अक्सर एक टुकड़े वाले स्टील के अष्टाबुला क्रैंकसेट और सस्ते सीम वाले या सीधे-गेज वाले स्टील ट्यूबिंग का उपयोग करके आंतरिक रूप से ब्रेज़ किए गए फ्रेम होते थे। ये कम लागत वाले पुर्जे और सामग्री मर्रे की प्रतिस्पर्धा की कीमतों को कम करते हैं, लाखों साइकिलें (अक्सर खुदरा विक्रेता के नाम के साथ) डिपार्टमेंट स्टोर, हार्डवेयर स्टोर और सामान्य खुदरा विक्रेताओं को बेचते हैं। श्रेकेनगोस्ट ने सीयर्स, वेस्टर्न ऑटो, फायरस्टोन टायर और स्पेसीलाइनर, वेस्टर्न फ्लायर और फायरस्टोन सहित अन्य खुदरा विक्रेताओं के लिए 100 से अधिक ज्यादातर युवा साइकिलों को स्टाइल किया। चेन गार्ड, लगेज कैरियर, लाइटिंग, हैंडलबार और ट्रस रॉड को संशोधित करके, श्रेकेनगोस्ट ने समान वेल्डेड ट्यूब फ्रेम डिजाइन को बनाए रखते हुए प्रत्येक साइकिल को एक विशिष्ट रूप दिया। अपने प्रतिद्वंद्वी, अमेरिकन मशीन एंड फाउंड्री (एएमएफ) की तरह, मरे ने 1950 के दशक में क्लीवलैंड छोड़ दिया और अपने कारखाने और असेंबली संयंत्र को अमेरिकी दक्षिण में स्थानांतरित कर दिया, लॉरेंसबर्ग, टेनेसी में एक कारखाने स्थल का चयन किया, जिसका कॉर्पोरेट मुख्यालय ब्रेंटवुड, टेनेसी में स्थित था। मूल रूप से एक गैर-संघ संयंत्र, लॉरेंसबर्ग सुविधा ने 1956 में परिचालन शुरू किया, और अगले कुछ दशकों में, परिसर संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने प्रकार की सबसे बड़ी सुविधाओं में से एक बन गयाः छत के नीचे। मार्च 1965 में एन. एल. आर. बी. चुनाव जीतने के लिए टीमस्टर्स द्वारा एक असफल प्रयास किया गया था। टीमस्टर्स ने अनुचित श्रम प्रथाओं का आरोप लगाया और 46 दिनों की हड़ताल का नेतृत्व करने के लिए आगे बढ़े जिससे उत्पादन रुक गया। 12 अप्रैल को जब कंपनी ने उत्पादन फिर से शुरू किया तो 50 श्रमिकों को गिरफ्तार किया गया। पुलिस ने हथियार बंद कर दिए क्योंकि उन्होंने सुविधा में प्रवेश करने वाले 1350 श्रमिकों की रक्षा की। दो प्रदर्शनकारियों को अस्पताल में भर्ती कराया गया, एक को एक गैर-संघ कार्यकर्ता की कार ने टक्कर मार दी, एक को पुलिस ने घायल कर दिया। एक अदालत ने उनके पिकेट को अवैध घोषित कर दिया, और टेनेसी राज्य के सैनिकों को 19 अप्रैल को हड़ताली श्रमिकों द्वारा पिकेट को रोकने के लिए कारखाने में लाया गया। कंपनी उस दिन उत्पादन फिर से शुरू करने में असमर्थ थी क्योंकि एक स्नाइपर द्वारा एक विद्युत ट्रांसफॉर्मर में तोड़फोड़ की गई थी। अगले दिन राज्य के सैनिकों को शुरू में हड़ताली श्रमिकों द्वारा अस्वीकार कर दिया गया, फिर से उनके खिलाफ आगे बढ़ने से पहले और फिर प्रतिस्थापन श्रमिकों के लिए एक रास्ता साफ किया गया। नौ प्रदर्शनकारियों को गिरफ्तार किया गया और उन पर अव्यवस्थित आचरण का आरोप लगाया गया। गिरफ्तारी के बाद "हमें स्थानांतरित नहीं किया जाएगा" गाते हुए दो सौ लोगों ने कारखाने से जेल तक मार्च किया। अगले दिन राज्य के सैनिकों द्वारा लगभग 60 कार्यकर्ताओं को गिरफ्तार किया गया। 12 मई को भी कई राज्य सैनिक इस सुविधा की रखवाली कर रहे थे, जब उस सुविधा के पास दो विस्फोट हुए, जिसे संवाददाताओं ने संघर्ष से जोड़ा था। गिरफ्तार किए गए लोगों में से कुछ को राज्य राजमार्ग विभाग के डंप ट्रक में जेल ले जाया गया। यह बाद में एक यू. ए. डब्ल्यू. संयंत्र (1991) बन गया, और साइकिल और लॉन और उद्यान उपकरण दोनों का उत्पादन किया। इसके अधिक प्रसिद्ध पूर्व कर्मचारियों में से एक पूर्व सीनेटर फ्रेड डी. थॉम्पसन हैं। युवा साइकिल उत्पादन को 1965 में मर्रे के छोटे-थके हुए, केले-सीट, व्हीली बाइक के संस्करण की शुरुआत के साथ बढ़ावा मिला, जिसका नेतृत्व श्विन, मर्रे वाइल्डकैट ने किया। वाइल्डकैट को श्रेकेनगोस्ट द्वारा भी शैलीबद्ध किया गया था, जिन्होंने इसे एक हेलीकॉप्टर मोटरसाइकिल की अपनी व्याख्या दी, जिसमें ऊँचे हैंडलबार, एक लंबा सिसी बार और एक फ्लेयर्ड रियर फेंडर था। इसके बाद मॉडलों की एक श्रृंखला आई, जिसमें एलिमिनेटर, फायरकैट और हॉटशॉट शामिल थे। 1977 में, फिर से एक युवा प्रवृत्ति का पालन करते हुए, मरे ने अपना बीएमएक्स मॉडल पेश किया। 1980 के दशक के दौरान, घटती बिक्री को दूर करने के प्रयास में, मरे ने अपनी साइकिल लाइन को कम लागत वाले बड़े पैमाने पर बाजार की दुकानों और टारगेट, के-मार्ट, वूलवर्थ और वॉल-मार्ट जैसी छूट श्रृंखलाओं में बेचना शुरू किया। जबकि इस प्रथा ने कंपनी को समग्र इकाइयों की बिक्री बढ़ाने में सक्षम बनाया, बड़े पैमाने पर खुदरा विक्रेताओं द्वारा लगाए गए कम मार्जिन के परिणामस्वरूप लाभ उम्मीदों को पूरा करने में विफल रहे। इसके अतिरिक्त, कई स्वतंत्र साइकिल विक्रेताओं (आई. बी. डी.) ने नई प्रतियोगिता का विरोध किया, और बदले में कुछ विक्रेताओं ने मरे साइकिलों को स्टॉक करने या बढ़ावा देने से इनकार कर दिया। जून 1988 में, ब्रिटिश निवेश समूह टॉमकिंस पीएलसी द्वारा मर्रे ओहियो मैन्युफैक्चरिंग कंपनी का अधिग्रहण किया गया था। 1996 में, हफी साइकिल और रोडमास्टर (पूर्व में ए. एम. एफ.) के साथ अंतिम प्रमुख यू. एस. साइकिल निर्माता मरे इंक. को एक बड़ा झटका लगा जब यू. एस. अदालतों ने फैसला सुनाया कि चीन से आयात यू. एस. कंपनियों के लिए "भौतिक खतरा" नहीं था। तीन वर्षों के भीतर, हफी, रोडमास्टर और मरे ने संयुक्त राज्य अमेरिका में साइकिलों का निर्माण बंद कर दिया। 1998 में, मरे ने साइकिल उत्पादन को लॉरेंसबर्ग से मिसिसिपी में एक गैर-संघ कारखाने में स्थानांतरित कर दिया। 1999 में सभी U.S.-made साइकिलों का उत्पादन बंद कर दिया गया। 2000 में, मर्रे ब्रांड का अधिग्रहण पैसिफिक साइकिल द्वारा किया गया था, जो ताइवान और पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना में उत्पादित साइकिलों का एक अमेरिकी वितरक था। तब से मरे का उपयोग पैसिफिक साइकिल द्वारा बेची जाने वाली आयातित चीनी साइकिलों के लिए एक ब्रांड के रूप में किया जाता रहा है। पैसिफिक साइकिल को बाद में डोरेल इंडस्ट्रीज और फिर पोन होल्डिंग्स द्वारा अधिग्रहित किया गया। लॉन और बगीचे के उपकरण मरे ने लॉन और बगीचे के उपकरणों का भी निर्माण किया। जून 1988 में, ग्रेट ब्रिटेन के टॉमकिंस पीएलसी द्वारा मरे का अधिग्रहण किया गया था। 1993 में, नई कंपनी ने लॉन और बगीचे के उपकरणों के नोमा ब्रांड को खरीदा। यह अन्य कंपनियों सहित विभिन्न ब्रांडों के तहत निर्मित किया जाता है। मरे ने सभी "502" और "536" मॉडल उपसर्ग उत्पाद बनाए जो सियर्स में शिल्पकार नाम के तहत बेचे गए थे। (ए. एम. एफ. और वेस्टर्न टूल ने "536" उत्पाद भी बनाया, लेकिन उन्हें मरे ने अवशोषित कर लिया)। मरे ने स्टेनली ब्रांड को लाइसेंस दिया और वॉल-मार्ट और अन्य खुदरा विक्रेताओं में बेचे जाने वाले लॉन और गार्डन मूवर्स और स्नो ब्लोअर्स का उत्पादन किया। मशीनें लॉरेंसबर्ग में पूर्व साइकिल सुविधा में बनाई गई थीं। मर्रे ब्रांड का अधिग्रहण 2004 में ब्रिग्स एंड स्ट्रैटन द्वारा किया गया था। 30 अगस्त, 2005 को लॉरेंसबर्ग ने अपनी अंतिम घास काटने की मशीन का उत्पादन किया, जो 30 सितंबर, 2005 को बंद हुआ। मुर्रे ए. एम. एफ. (अमेरिकन मशीन एंड फाउंड्री) डायनामार्क डायनामार्क प्लस मुर्रे क्लासिक मुर्रे परफॉर्मेंस (मिल्स फ्लीट फार्म और ए. ए. एफ. ई. एस. (आर्मी एंड एयर फोर्स एक्सचेंज सर्विस) में बेचे गए) मुर्रे प्रो मुर्रे सेलेक्ट मुर्रे अल्ट्रा मुर्रे 2000 नोमा नोमा कैडी प्लस नोमा परफॉर्मेंस नोमा सिग्नेचर सीरीज़ सेंटिनल (यूरोप में बेचे गए) स्टेनली (लाइसेंस के तहत) टर्फमास्टर (मेइजर स्टोर में बेचे गए) अल्ट्रा यार्ड किंग यार्ड किंग एलीट यार्ड परफॉर्मेंस ब्रांड मुर्रे एगवे ए. एल.-के. ओ. बर्ट्शे बेस्टग्रीन कास्ट डायनेस्टार ईगलस्टार एरिंग यूमोट फ़्लैंड्रिया ग्रान्जा हाको जार्डी प्रो जे. सी. पेनी लॉन जनरल लोवे का मैस्पोर्ट एन. ई. एस. आई. पावरप्रो (के. मार्ट के लिए 2000: चीनी समर्थित कंपनी समरसोंग इन्वेस्टमेंट द्वारा खरीदा गया। 2004: दिवालियापन दर्ज किया गया, जिसके बाद इंजन निर्माता ब्रिग्स एंड स्ट्रैटन ने लॉन उपकरण पर उपयोग के लिए मरे ब्रांड नाम का अधिग्रहण किया। ब्रिग्स एंड स्ट्रैटन के पास सिम्प्लिसिटी आउटडोर भी है। संदर्भ बाहरी लिंक http://murrayeliminatormusclebikes.yuku.com/directory#.Tt1ObXqO2So मर्रे वेब-साइट ब्रिग्स एंड स्ट्रैटन वेब-साइट 1968-1973 मर्रे एलिमिनेटर संयुक्त राज्य अमेरिका के लॉन और गार्डन ट्रैक्टरों के साइकिल निर्माता