Hesketh V1000
हेस्केथ वी1000 एक ओएचसी वी-ट्विन मोटरसाइकिल है जिसमें प्रति सिलेंडर 4 वाल्व हैं। यह मूल रूप से डेवेंट्री, नॉर्थम्पटनशायर में हेस्केथ मोटरसाइकिल द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। बिक्री निराशाजनक साबित हुई क्योंकि मोटरसाइकिल महंगी थी और 86 बीएचपी पर, इसके भारी सूखे वजन को देखते हुए यह कुछ हद तक कम शक्ति वाली थी। अगस्त 1982 में कंपनी के बंद होने से पहले कुछ 149 वी1000 मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया गया था, जिसके बाद मिक ब्रूम ने विकास और उत्पादन जारी रखा। 2010 में परिसंपत्तियों को उद्यमी पॉल स्लीमैन द्वारा ले लिया गया, जिन्होंने नए सिरे से सीमित उत्पादन के साथ ब्रांड को पुनर्जीवित किया। एक मोटर साइकिल न्यूज समीक्षा में कहा गया है कि "इंजन में एक क्लासिक सरलता है, जो केवल 6500 आरपीएम पर एक मामूली 86 बीएचपी प्रदान करता है", खरीदारों को 80 के विंसेंट जुड़वां के रूप में हेस्केथ वी1000 को देखते हुए "यह समझना चाहिए कि यह एक हस्तनिर्मित, अपेक्षाकृत शांत, क्लासिक ब्रिटिश मोटरसाइकिल है।" इतिहास और विकास लॉर्ड अलेक्जेंडर हेस्केथ 1974 से एक नई मोटरसाइकिल के उत्पादन की योजना बना रहे थे और एक बड़े वी-जुड़वां के प्रस्तावित विकास के बारे में 1977 में इंजन विशेषज्ञ वेस्टलेक के साथ बातचीत शुरू की। हेस्केथ मोटरसाइकिल पीएलसी का गठन 1981 में किया गया था, डेवेंट्री में वी1000 के निर्माण के लिए एक उद्देश्य से निर्मित कारखाने की स्थापना की गई थी, और उत्पादन 1981 में शुरू हुआ था। जॉन मॉकेट द्वारा शैलीबद्ध, जिन्होंने बाद में ट्रायम्फ रॉकेट III को डिजाइन किया, हेस्केथ वी1000 की कल्पना एक लक्जरी खेल मशीन के रूप में की गई थी जो ब्रिटिश मोटरसाइकिल उद्योग को बचा सकती थी। इंजन को विशेष रूप से वेसलेक द्वारा बोर और स्ट्रोक के साथ हवा से ठंडा 90° वी-जुड़वां के रूप में विकसित किया गया था, जो 992 सीसी का विस्थापन देता है। लोहे के सिलेंडर बैरल और मिश्र धातु सिलेंडर के सिर पर एक टुकड़ा कास्ट क्रैंकशाफ्ट और एल्यूमीनियम जैकेट के साथ, वी1000 में प्रति सिलेंडर चार वाल्व और एक ओवरहेड कैमशाफ्ट था। वी1000 में इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन और एक लुकास अल्टरनेटर और स्टार्टर मोटर था। स्नेहन अर्ध-वेट-सम्प था और गियरबॉक्स एक सीलबंद रोलर चेन अंतिम ड्राइव के लिए पांच-गति स्थिर जाल था। फ्रंट सस्पेंशन में सॉलिड अलॉय बिलेट्स से निर्मित कस्टम योक शामिल हैं, और पारंपरिक रियर सस्पेंशन ट्विन मारजोची शॉक द्वारा प्रदान किया जाता है। चेन ड्राइव स्प्रॉकेट स्विंगिंग आर्म पिवट के साथ समाक्षीय था, जो स्विंगिंग आर्म की गति के बावजूद ड्राइव चेन तनाव को स्थिर रखने की व्यवस्था थी। मिश्र धातु के पहिये, सोने या काले रंग के, न तो जालीदार थे और न ही ढाले गए थे, बल्कि दो शीट मिश्र धातु प्रेस से बने थे, जिन्हें एक साथ रिवेट किया गया था। फ्रेम या तो चित्रित काले या निकल-प्लेटेड उपलब्ध था। इसके बाद, वी1000 को डिजिटल इंजन प्रबंधन, और निलंबन, ब्रेक, पहियों, इंजन और गियरबॉक्स में संशोधन सहित प्रारंभिक समस्याओं को दूर करने के लिए कई अद्यतन प्राप्त हुए। हेस्केथ मोटरसाइकिल कंपनी के पतन के बाद, लॉर्ड हेस्केथ ने अधिकांश परिसंपत्तियों का अधिग्रहण कर लिया और 1983 में उन्होंने एक नई कंपनी, हेसलेडन लिमिटेड का गठन किया, ताकि एक पूर्ण फेयरिंग के साथ एक संशोधित वी1000 का निर्माण किया जा सके। इस मॉडल, हेस्केथ वैम्पायर को समीक्षकों द्वारा "भारी और लंबा" बताया गया था। वैम्पायर समय से पहले उत्पादन में चला गया, जबकि अभी भी विकास की आवश्यकता थी। साथ ही गियरबॉक्स की समस्याओं जैसे कि फाल्स न्यूट्रल, नए फेयरिंग ने सीमित मोड़ और वैम्पायर की अच्छी बिक्री नहीं हुई। बाद की घटनाओं ब्रूम डेवलपमेंट इंजीनियरिंग की स्थापना 1982 में मिक ब्रूम, हेस्केथ इंजीनियर और टेस्ट राइडर द्वारा की गई थी। कंपनी ने वी1000 इंजन और फ्रेम प्रदर्शन दोनों में सुधार करना और पहले की मोटरसाइकिलों को नवीनतम विनिर्देशों में अद्यतन करना जारी रखा। कंपनी ने सालाना लगभग एक दर्जन वी1000 ईएन10 मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया है, जिसमें पिछले सिलेंडर को ठंडा करने के लिए ऑयल रेडिएटर जैसे ऑयल कूलिंग सुधारों के साथ एक अद्यतन वी1000 है। लगभग पचास हेस्केथ वैम्पायर टूरर ग्राहक विनिर्देशों के अनुसार बनाए गए थे। वल्कन मॉडल में संशोधनों में रेडियल टायर, अधिक आधुनिक सस्पेंशन और ब्रेक, डिजिटल इंजन प्रबंधन, एक बड़ा इंजन और रनिंग गियर में बदलाव शामिल हैं। 2006 में, अपने व्यावसायिक उद्यमों की विफलता के बाद, लॉर्ड हेस्केथ ने नॉर्थम्पटनशायर के टॉवसेस्टर में परिवार की सीट, ईस्टन नेस्टन को बेच दिया। सितंबर 2008 में, मार्क में बहुत आवश्यक निवेश को आकर्षित करने के लिए, मिक ब्रूम ने हेस्केथ मोटरसाइकिल व्यवसाय को बाजार में उतारा। 2010 में हेस्केथ ब्रांड को उद्यमी पॉल स्लीमैन ने ले लिया था। अगस्त 2011 में ब्रूम, जिन्होंने 300 से अधिक हेस्केथ मोटरसाइकिलों का निर्माण किया है, एक कार्यशाला में पेट्रोल की आग में बुरी तरह से जल गए थे। संदर्भ बाहरी लिंक क्लासिक बाइक वी1000 समीक्षा 1980 में शुरू की गई यूनाइटेड किंगडम मोटरसाइकिलों की हेस्केथ मोटरसाइकिल, किंग्सवुड, सरे मोटरसाइकिल