Aultmore railway station
ऑल्टमोर रेलवे स्टेशन एक स्टेशन था जो मोरे के स्कॉटिश काउंटी में ऑल्टमोर गाँव की सेवा करता था। इसे कीथ के उत्तर में बकी और पोर्टेसी शाखा पर ट्रेनों द्वारा सेवा प्रदान की गई थी। बाद वाला स्टेशन अब ऑल्टमोर के सबसे करीब है। 1 जनवरी 1899 तक स्टेशन को फोर्गी के नाम से जाना जाता था। इतिहास 1884 में हाईलैंड रेलवे द्वारा खोला गया, इसका जीवनकाल छोटा था, 1915 में लाइन यात्रियों के लिए बंद हो गई। ऑल्टमोर कीथ से एक माल स्पर का टर्मिनस बन गया और 1966 तक इस भूमिका को जारी रखा। अलेक्जेंडर मैकरे 28 अक्टूबर 1904 को नियुक्त स्टेशनमास्टर थे जिन्हें इनवर्नेस स्टेशन से पदोन्नत किया गया था और 7 अगस्त 1915 को बंद होने तक बने रहे। बुनियादी ढांचा स्टेशन में दो प्लेटफार्म और लूप लाइन थी जिसमें मूल रूप से उत्तर में एक माल साइडिंग और लोडिंग डॉक था, बाद में एक दूसरा लोडिंग डॉक और साइडिंग को "डाउन" साइड में जोड़ा गया था। स्टेशन की इमारत ऊपर की ओर थी और कीथ रेलवे स्टेशन से ढाई मील की दूरी पर थी। एक स्टेशनमास्टर का घर और एक कुलियों का घर प्रदान किया गया था। 60 में से 1 के ढाल पर स्थित ढाल 70 में से 1 पर उत्तर की ओर थोड़ा कम हो गया। 7 नवंबर 1917 को एडमिरल्टी ने इनवरगॉर्डन और इनवर्नेस में उपयोग के लिए ऑल्टमोर और पोर्टेसी के बीच की पटरियों का अधिग्रहण किया, लेकिन जून 1918 में उन्होंने ऑल्टमोर और क्रूकस्मिल के बीच की पटरियों को भी उठा लिया, जिससे स्टेशन की इमारतें और किनारे बरकरार रहे। जून 1919 में हाईलैंड रेलवे ने क्रूक्समिल से ऑल्टमोर तक खंड को फिर से चलाया और स्थानीय अधिकारियों के अनुरोध पर माल सेवाओं को फिर से शुरू किया। 1925 में स्टेशन की इमारतों को पुनर्स्थापित किया गया था, हालांकि उनका उपयोग कभी भी यात्री सेवाओं के लिए नहीं किया गया था। 1937 में ट्रैक को सरल बनाया गया और केवल दो साइडिंग का लेआउट प्रदान करने के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया और इस समय तक प्लेटफार्मों को केवल पृथ्वी के तटों तक सीमित कर दिया गया था। 10 दिसंबर 1937 तक ऑल्टमोर और बकी के बीच का ट्रैक एक बार फिर से उठा लिया गया था। कीथ सिग्नल लाइनमैन ग्राउंड लीवर फ्रेम को बनाए रखने के लिए ऑल्टमोर का नियमित दौरा करता था और डिस्टिलरी मैनेजर के कार्यालय में वैगनों की डिलीवरी का आदेश देने के उद्देश्य से एक रेलवे टेलीफोन था। सिगनलिंग ब्लॉक टेलीग्राफ और सेमाफोर संकेतों द्वारा कीथ वेस्ट से फोर्गी (ऑल्टमोर), उसके बाद फोर्गी (ऑल्टमोर) से एन्ज़ी के साथ थी। लाइन पर आमतौर पर 'भाप में एक इंजन' सिद्धांत पर काम किया जाता था, विशेष ट्रेनों का समय निर्धारित किया जाता था ताकि नियमित समयबद्ध सेवाओं के साथ टकराव न हो। सेवाएँ पहली नियमित सेवाओं की समय सारिणी में प्रत्येक दिशा में चार ट्रेनें दिखाई देती हैं, हालाँकि वे सभी "मिश्रित" ट्रेनें होने के कारण यात्रियों को प्रतीक्षा करने की आवश्यकता थी, जबकि माल की गाड़ियों की आवाजाही होती थी। 1907 में ग्रीष्मकालीन समय सारिणी में प्रत्येक दिशा में पाँच ट्रेनें दिखाई दीं, जो सर्दियों में घटकर तीन रह गईं। एक 12:50 अपराह्न मालगाड़ी पोर्टेसी से बकी और ऑल्टमोर में माल स्टेशनों पर काम करने के लिए चली, कीथ से स्थानीय सामान वापस ले लिया गया। 1 नवंबर 1907 से इंजन को पोर्टेसी से वापस ले लिया गया और इसके बजाय आवश्यकता पड़ने पर माल स्टेशन पर काम करने के लिए दोपहर 2.15 बजे ऑल्टमोर तक चला गया। 1919 से प्रतिदिन शाम 5 बजे माल की वापसी होती थी, 1943 और 1945 के बीच सेवाओं को निलंबित कर दिया गया और अंततः 1966 में बंद कर दिया गया। साइट आज स्टेशनमास्टर्स हाउस एक निजी घर के रूप में उपयोग में है। नौगम्य ओ. एस. पर संदर्भ स्टेशन नक्शा स्टेशन स्थल पतली माल लाइन पर आसवन के पास है बाहरी लिंक बकी और पोर्टेसी शाखा पर रेलस्कॉट ग्रेट ब्रिटेन में मोरे रेलवे स्टेशनों में अप्रयुक्त रेलवे स्टेशन 1884 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1915 में बंद हो गए पूर्व हाईलैंड रेलवे स्टेशन