USS West Ekonk
यूएसएस वेस्ट एकोंक (आईडी-3313) प्रथम विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए एक मालवाहक जहाज था। बाद में उन्हें अमेरिकी रजिस्ट्री के तहत नागरिक सेवा में एस. एस. वेस्ट एकोंक और ब्रिटिश रजिस्ट्री के तहत एस. एस. एम्पायर वाइल्डबीस्टे के रूप में जाना जाता था। वेस्ट एकोंक को जून 1918 में यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड (यूएसएसबी) के लिए वेस्ट जहाजों के एक हिस्से के रूप में लॉन्च किया गया था, जो प्रथम विश्व युद्ध के प्रयास के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर निर्मित स्टील से बने मालवाहक जहाजों की एक श्रृंखला है। एक समय पर वेस्ट एकोंक को दुनिया में नौवें सबसे तेजी से निर्मित समुद्र में जाने वाले जहाज होने का गौरव प्राप्त था। अमेरिकी नौसेना के लिए मालवाहक सेवा में दबाव डालने के बाद, यूएसएस वेस्ट एकोंक को नौसेना विदेशी परिवहन सेवा (एनओटीएस) में नियुक्त किया गया और नौसेना के लिए यूरोप की तीन राउंड-ट्रिप यात्राएं पूरी कीं। 1919 के मध्य में सेवामुक्त होने के बाद, वह वर्जीनिया के नॉरफ़ॉक में रखे जाने से पहले बाल्टीमोर और न्यूयॉर्क से कुछ समय के लिए मालवाहक सेवा में थीं। वेस्ट एकोंक को 1924 की शुरुआत में लॉस एंजिल्स से मालवाहक सेवा के लिए फिर से सक्रिय किया गया था। 1926 तक, वह न्यूयॉर्क से बाहर जा रही थी और लिवरपूल और हैम्बर्ग जैसे बंदरगाहों पर कॉल कर रही थी। 1933 में, उन्हें लाइक्स ब्रदर्स स्टीमशिप कंपनी को बेच दिया गया और 1930 के दशक के मध्य तक इसकी दो सहायक शिपिंग लाइनों के लिए संचालित किया गया। 1940 के अंत में उसे यूनाइटेड किंगडम की व्यापारिक जहाजों की तत्काल आवश्यकता को पूरा करने में मदद करने के लिए ब्रिटिश हितों को बेच दिया गया था। ब्रिटेन में वेस्ट एकोंक के रूप में नौकायन करने के बाद, जहाज का नाम बदलकर एम्पायर वाइल्डबीस्टे कर दिया गया और मार्च 1941 और दिसंबर 1942 के बीच तीन राउंड-ट्रिप करते हुए, ट्रान्साटलांटिक काफिले में रवाना हुआ। अपनी चौथी राउंड-ट्रिप की शुरुआत में पश्चिम की ओर जाने वाले चरण में, वह अपने काफिले के पीछे बंधी हुई थी और 24 जनवरी 1942 को टारपीडो किया गया और डूब गई। हमले में नौ लोगों की मौत हो गई; 22 जीवित बचे लोगों को अमेरिकी विध्वंसक द्वारा बचाया गया और बरमूडा में उतारा गया। डिजाइन और निर्माण पश्चिमी जहाज प्रथम विश्व युद्ध के दौरान आपातकालीन उपयोग के लिए यूएसएसबी के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर कई शिपयार्डों द्वारा निर्मित समान आकार और डिजाइन के मालवाहक जहाज थे। सभी को ऐसे नाम दिए गए जो पश्चिम शब्द से शुरू हुए, जैसे कि वेस्ट एकोंक, सिएटल, वाशिंगटन के स्किनर एंड एडी द्वारा निर्मित कुछ 24 पश्चिम जहाजों में से एक। वेस्ट एकोंक (स्किनर और एडी नं. 25; यूएसएसबी नं. 1178) 16 अप्रैल 1918 को निर्धारित किया गया था। उसे 22 जून को 57 कार्य दिवसों-67 कैलेंडर दिनों-के पिछले समय के साथ लॉन्च किया गया था। वेस्ट एकोंक को 13 जुलाई को पूरा किया गया था, उसके 73 कार्य दिवसों के बाद, और 1920 में यू. एस. एस. बी. के युद्धकालीन अध्यक्ष एडवर्ड एन. हर्ले द्वारा संकलित दस सबसे तेजी से निर्मित समुद्र में जाने वाले जहाजों की सूची में, वेस्ट एकोंक को दुनिया के नौवें सबसे तेजी से निर्मित जहाज के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। वेस्ट एकोंक यूएसएसबी अनुबंध के तहत बनाया गया चौथा जहाज था जिसमें स्किनर एंड एडी को प्रत्येक $1,672,000 की लागत से 14 जहाजों को वितरित करने के लिए कहा गया था, लेकिन उसके निर्माण के दौरान अतिरिक्त लागत में $35,268 की वृद्धि हुई। स्किनर एंड एडी को वेस्ट एकोंक के जल्दी पूरा करने के लिए $69,200 का बोनस मिला, जिससे जहाज की कुल लागत $1,776,468 हो गई। पश्चिम एकोंक लंबा (लंबवत के बीच) और अबीम था और था। वेस्ट एकोंक में एक स्टील का पतवार और एक डेडवेट टन भार था। जहाज में एक ही भाप टरबाइन थी जो उसके एकल स्क्रू प्रोपेलर को चलाती थी जो जहाज को गति से ले जाती थी। प्रथम विश्व युद्ध 13 जुलाई 1918 को पूरा होने के बाद, वेस्ट एकोंक को एन. ओ. टी. एस. में उपयोग के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना को सौंप दिया गया और पहचान संख्या 3313 सौंपी गई। उसी दिन उन्हें सिएटल में यूएसएस वेस्ट एकोंक (आईडी-3313) के रूप में नियुक्त किया गया था। वेस्ट एकोंक पोर्ट कोस्टा, कैलिफोर्निया के लिए रवाना हुआ और गेहूं के आटे का भार उठाया और 24 जुलाई को पनामा नहर के रास्ते न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुआ। 27 अगस्त को न्यूयॉर्क पहुंचने के बाद, वेस्ट एकोंक 4 सितंबर को रवाना होने वाले फ्रांस जाने वाले काफिले में शामिल हो गए। वेस्ट एकोंक 19 सितंबर को फ्रांस के ब्रेस्ट पहुंचे, अपने माल को छोड़ा और 30 सितंबर को न्यूयॉर्क वापस चले गए। उन्होंने इतालवी सरकार को भेजे गए माल का बोझ उठाया और नवंबर की शुरुआत में जेनोआ के लिए रवाना हुईं। पश्चिम एकोंक इटली के रास्ते में था जब 11 नवंबर को युद्धविराम पर हस्ताक्षर किए गए जिससे लड़ाई समाप्त हो गई। अपनी यात्रा पूरी करने के बाद, उन्होंने जनवरी 1919 के अंत में न्यूयॉर्क से नौकायन करते हुए और 3 अप्रैल 1919 को लौटते हुए, जेनोआ के लिए एक और मालगाड़ी चलाई। छह दिन बाद वेस्ट एकोंक को सेवामुक्त कर दिया गया और यूएसएसबी में वापस कर दिया गया। अप्रैल में यूएसएसबी में उनकी वापसी के तुरंत बाद अंतर-युद्ध कैरियर वेस्ट एकोंक की गतिविधियों के बारे में पता नहीं है, लेकिन जून के मध्य में द वाशिंगटन पोस्ट ने बताया कि वेस्ट एकोंक उन 26 जहाजों में से एक होगा जिन्हें बाल्टीमोर से महीने के अंत में रवाना होने के लिए आवंटित किया गया था। मार्च 1920 की शुरुआत में, द न्यूयॉर्क टाइम्स ने लिवरपूल से न्यूयॉर्क में वेस्ट एकोंक के आगमन की सूचना दी, और अप्रैल और जून में वेस्ट एकोंक के हैम्बर्ग से प्रस्थान और आगमन की सूचना दी। 1920 के मध्य के कुछ समय बाद, वर्जीनिया के नॉरफ़ॉक में एक आरक्षित बेड़े में रखे जाने के बाद, वेस्ट एकोंक उन दो जहाजों में से एक था जिसे 1924 की शुरुआत में लॉस एंजिल्स से सेवा के लिए फिर से सक्रिय किया गया था। हालांकि, 1926 की शुरुआत तक, वेस्ट एकोंक गैल्वेस्टन, टेक्सास से लिवरपूल जा रहा था, कभी-कभी माल ढुलाई के अलावा यात्रियों को भी ले जा रहा था। दिसंबर 1927 में, वेस्ट एकोंक के मास्टर और मुख्य इंजीनियर को मर्चेंट फ्लीट कॉर्पोरेशन की संरक्षण समिति से 50 डॉलर का बोनस मिला, जब वेस्ट एकोंक को कुशल संचालन के लिए एक सम्मान सूची में नामित किया गया था; वे 50 युगल में से एक थे जिन्हें इतना सम्मानित किया गया था। 23 दिसंबर 1928 को, वेस्ट एकोंक को ग्रेव्सेंड, केंट, यूनाइटेड किंगडम में थेम्स नदी में लंगर डाला गया था, जब वह ब्रिटिश मालवाहक जहाज से टकरा गई थी और उसके बंदरगाह धनुष को नुकसान पहुंचा था। 1933 में, वेस्ट एकोंक को लाइक्स ब्रदर्स स्टीमशिप कंपनी को बेच दिया गया और ह्यूस्टन, टेक्सास में घर-आयात किया गया। वेस्ट एकोंक 1935 के अधिकांश समय के लिए, गैल्वेस्टन और लिवरपूल के बीच नौकायन करते हुए, लाइक्स के एक सहायक संचालन, डिक्सी यूके लाइन के लिए रवाना हुआ। दिसंबर 1935 तक, वेस्ट एकोंक ने लाइक्स ब्रदर्स की एक अन्य सहायक कंपनी, रिप्ले स्टीमशिप कंपनी के लिए नौकायन शुरू कर दिया था, और सितंबर 1937 तक उसी गैल्वेस्टन-लिवरपूल मार्ग पर नौकायन जारी रखा। अगले तीन वर्षों में वेस्ट एकोंक की गतिविधियों को दर्ज नहीं किया गया है। द्वितीय विश्व युद्ध नवंबर 1940 में, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका अभी भी तटस्थ था, यूएसएसबी के उत्तराधिकारी, संयुक्त राज्य समुद्री आयोग (यूएसएमसी) ने लाइक्स ब्रदर्स को ब्रिटिश युद्ध परिवहन मंत्रालय (एमओडब्ल्यूटी) को वेस्ट एकोंक और पांच अन्य मालवाहक जहाजों को बेचने की अनुमति दी। वेस्ट एकोंक द्वारा स्टील और कबाड़ का भार उठाने के बाद, जहाज हैलिफ़ैक्स के लिए रवाना हुआ, जहाँ वह 26 दिसंबर 1940 को लिवरपूल के लिए नौकायन में काफिले एचएक्स 99 में शामिल हो गई। 30 दिसंबर को, जहाज का कम्पास बाहर चला गया लेकिन वेस्ट एकोंक काफिले में अपने स्टेशन पर बने रहने में सक्षम था, और 4 जनवरी को बर्फीले तूफानों के साथ एक तूफानी तूफान से गुजरने के बावजूद, 11 जनवरी 1941 को सुरक्षित रूप से लिवरपूल पहुँच गया। काफिले के लिए अपनी टिप्पणियों में, काफिले के कमोडोर, पी. ई. पार्कर ने वेस्ट एकोंक के मास्टर, एच. मैककिनन को वेस्ट एकोंक को एक काम करने वाले कम्पास के बिना काफिले में रखने में उनकी नाविकता की प्रशंसा के लिए चुना। लिवरपूल में उनके आगमन के बाद, वेस्ट एकोंक का नाम बदलकर एम्पायर वाइल्डबीस्टे कर दिया गया-एमओडब्ल्यूटी जहाजों ने "एम्पायर" के साथ एक नाम जोड़ा और 2 मार्च 1941 को संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए नौकायन में पश्चिम की ओर जाने वाले काफिले ओबी 293 में शामिल हो गए। काफिला चार दिन बाद तितर-बितर हो गया, और हालांकि चार जर्मन पनडुब्बियों द्वारा सात जहाजों को डुबो दिया गया था, एम्पायर वाइल्डबीस्टे ने 24 मार्च को बाल्टीमोर में सुरक्षित रूप से डॉक किया। 1 अप्रैल को हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया और 6 अप्रैल को हैलिफ़ैक्स के लिए नौकायन करने के बाद, एम्पायर वाइल्डबीस्टे को 10 अप्रैल को एचएक्स 120 के एक हिस्से के रूप में नौकायन करना था, लेकिन जाहिर तौर पर समय पर नहीं पहुंचा। इसके बजाय वह काफिले एचएक्स 121 में रवाना हुई जो छह दिन बाद हैलिफ़ैक्स से रवाना हुई। 28 अप्रैल को काफिले एचएक्स 121 पर दो यू-नौकाओं द्वारा हमला किया गया था और चार जहाजों पर हमला किया गया था, दो एम्पायर वाइल्डबीस्टे से आगे और दो स्टारबोर्ड पर। भले ही 1 मई को एक और जहाज डूब गया था, एम्पायर वाइल्डबीस्टे ने 7 मई को मिडल्सब्रो को पिग आयरन का अपना माल सफलतापूर्वक पहुँचाया। स्वतंत्र रूप से अटलांटिक के पार अपना रास्ता बनाने के बाद, एम्पायर वाइल्डबीस्टे 25 जून को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया पहुंचे। बाल्टीमोर और हैम्पटन रोड्स में मध्यवर्ती पड़ाव बनाने के बाद, वह 17 जुलाई को स्क्रैप लोहे के भार के साथ हैलिफ़ैक्स के लिए रवाना हुई, तीन दिन बाद अपने गंतव्य पर पहुंची। वह 22 जुलाई को काफिले एचएक्स 140 में रवाना हुई और 5 अगस्त को बेलफास्ट लॉफ और 8 अगस्त को न्यूपोर्ट पहुंची। 25 अगस्त को मिलफोर्ड हेवन पहुंचने के बाद, वह वहाँ से दो दिन बाद ओ. एन. 10 के काफिले में हैलिफ़ैक्स के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 13 सितंबर को पहुंची। वहाँ से, एम्पायर वाइल्डबीस्टे मॉन्ट्रियल के लिए रवाना हुआ और 5 अक्टूबर तक हैलिफ़ैक्स वापस आ गया। वह उसी दिन काफिले एचएक्स 153 के एक हिस्से के रूप में हैलिफ़ैक्स से रवाना हुई, लेकिन अनिर्दिष्ट समस्याओं के कारण वह बाहर हो गई और 11 अक्टूबर को सेंट जॉन्स, न्यूफ़ाउंडलैंड में रहने लगी। काफिले एससी 50 और एससी 52 में पूर्व की ओर जाने के असफल प्रयासों के बाद, एम्पायर वाइल्डबीस्टे अंततः 25 नवंबर को काफिले एससी 54 और 30 नवंबर को मेथिल के हिस्से के रूप में लोच इवे पहुंचे। एम्पायर वाइल्डबीस्टे के हल की यात्रा करने और 23 दिसंबर तक वापस आने के बाद, वह पांच दिन बाद लोच इवे के लिए रवाना हुई और फिर 2 जनवरी 1942 को ओ. एन. 53 के काफिले के हिस्से के रूप में लिवरपूल से रवाना हुई। 19 जनवरी को काफिले के तितर-बितर होने से पहले ही एम्पायर वाइल्डबीस्टे पीछे भटक गया और उसे स्वतंत्र रूप से बाल्टीमोर जाने के लिए छोड़ दिया गया। 24 जनवरी को 06:53 पर, एम्पायर वाइल्डबीस्टे पर कापिटेनलेउटनेंट हर्मन रश की कमान के तहत लॉन्च किए गए एक टारपीडो ने हमला किया। एम्पायर वाइल्डबीस्टे स्थिति में नीचे चला गया; हमले और डूबने के दौरान आठ चालक दल के सदस्य और एक नौसैनिक गनर मारे गए। अमेरिकी विध्वंसक को बरमूडा से मास्टर, 18 चालक दल के सदस्यों और तीन बंदूकधारियों को लेने के लिए भेजा गया और उन्हें बरमूडा में उतारा गया। नोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक 1918 जहाज स्किनर एंड एडी डिज़ाइन द्वारा निर्मित संयुक्त राज्य नौसेना के 1013 जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के युद्ध परिवहन मंत्रालय के 1013 जहाज प्रथम विश्व युद्ध के मालवाहक जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका के सहायक जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के व्यापारिक जहाज यूनाइटेड किंगडम के जहाज द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों द्वारा डूब गए द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध जनवरी 1942 में अटलांटिक महासागर समुद्री घटनाओं में जहाज टूट गए