Thwart
एक थवार्ट एक अलंकृत नाव का एक हिस्सा है जो चालक दल के लिए सीटें और पतवार के लिए संरचनात्मक कठोरता प्रदान करता है। एक थवार्ट पतवार के एक तरफ से दूसरी तरफ जाता है। एक छोटी नाव में केवल एक असफल हो सकता है, या एक बड़ी नाव में कई हो सकते हैं, खासकर अगर कई नाविकों को समायोजित करने की आवश्यकता हो। सामान्य विवरण एक नौका का एक हिस्सा है जिसमें आमतौर पर दो कार्य होते हैंः एक सीट के रूप में, और एक संरचनात्मक सदस्य के रूप में जो पतवार को कुछ कठोरता प्रदान करता है। एक थ्वार्ट एक खुली (बिना डेक वाली) नाव में पतवार के एक तरफ से दूसरी तरफ जाता है, और इसलिए पतवार के किनारों को अंदर धकेलने या बाहर खींचने वाले बलों का विरोध करता है। अधिक स्पष्ट रूप से यह एक नाव के सवार के लिए एक सीट प्रदान करता है। कई नौकायन नौकाओं में, एक थवार्ट मास्तुल को सहारा देने में मदद कर सकता है। यह या तो थ्वार्ट में एक छेद के माध्यम से मास्ट को डालकर किया जा सकता है (अंत में कील पर एक मास्ट स्टेप में आराम करने के साथ), या मास्ट को थ्वार्ट के एक तरफ जकड़ दिया जा सकता है, जिससे तैरते समय मास्ट को कदम रखना और उतारना आसान हो जाता है। पतवार के नीचे पतवार द्वारा संचालित नाव में, पतवार को कुशलता और आराम से काम करने के लिए सही ज्यामिति के साथ रखा जाना चाहिए। सबसे पहले, पीछे की ओर मुंह किए हुए नाविक के साथ, पतवार को पतवार के धुरी बिंदु (जो एक आधार के रूप में कार्य करता है) की तुलना में नाव के सामने के पास होना चाहिए। थवार्ट के बाद के किनारे और पतवार की धुरी के बीच की सामान्य दूरी है। अगला विचार ऊंचाई है। नाविक को इस तरह तैनात किया जाना चाहिए कि आघात के पुनर्प्राप्ति भाग के दौरान, पतवार पानी की सतह से ऊपर हो, जिससे लहरों की ऊंचाई हो जो नाव का सामना कर सकती है। चूँकि नाविक बैठा होता है, इसलिए पतवार का आंतरिक छोर उनकी जांघों के शीर्ष से नीचे नहीं जा सकता है और आराम के लिए कुछ निकासी की आवश्यकता होती है। यह आमतौर पर थ्वार्ट के शीर्ष में अनुवादित होता है जिसमें तोप पर उस बिंदु से नीचे होने की आवश्यकता होती है जहां पतवार को धुरी दी जाती है। इन दो मापदंडों को तय करने के बाद, नाविक को अपने पैरों को सही जगह पर रखने के लिए समर्थन की आवश्यकता होती है। जैसे ही आघात की शक्ति वितरित की जाती है, नाविक द्वारा लगाया गया बल पतवार धुरी के आधार द्वारा दिशा में उलट जाता है। नाविक के पैर उस बल के क्षैतिज घटक को लेने के लिए पर्याप्त ऊँचे होने चाहिए। विशेष रूप से बड़ी नावों में, इसके लिए एक फुटरेस्ट या "स्ट्रेचर" प्रदान किया जाता है। यह आमतौर पर नाविक की ऊंचाई के अनुसार समायोजित किया जा सकता है। नौका में वजन का आगे और पीछे का वितरण एक अन्य विचार है। एक उपयोगिता नौकायन डिंघी में जिसे रोइंग किया जा रहा है, दो वैकल्पिक रोइंग स्थिति हो सकती हैं। यदि एक चालक दल का सदस्य संचालन कर रहा है, तो रोवर एक फॉरवर्ड थ्वार्ट पर बैठता है, जिससे नाव के चारों ओर वजन समान रूप से वितरित होता है, लेकिन यदि रोवर अकेला है, तो आगे पीछे की ओर एक थ्वार्ट का उपयोग करके बेहतर संतुलन प्राप्त किया जा सकता है। पतवार के नीचे काम करने वाली नाव में थ्वार्ट्स को या तो "सिंगल बैंक" या "डबल बैंक" के रूप में वर्णित किया जा सकता है। एकल बैंक व्यवस्था के साथ, प्रत्येक नौका पर एक नाविक बैठा होता है, जिनमें से प्रत्येक केवल एक ही पतवार चला रहा होता है। नावनि गोलावथिनि फारफ्रोमथिंबो लोरगिफोरा सोलाय सोल 'जायो। यह एक नाव को यथोचित रूप से संकीर्ण होने की अनुमति देता है और फिर भी तोपखाने के अंदर पतवार की पर्याप्त लंबाई होती है (इस लंबाई को अधिकतम करने के लिए नाविक नाव की मध्य रेखा से बाहर बैठ सकता है)। दो किनारों वाली नाव में दो नाविक बैठते हैं, जिनमें से प्रत्येक नाव के अपने हिस्से में अपने स्वयं के पतवार चलाता है। यह आम तौर पर बड़ी नावों में पाया जाता है। तीसरी व्यवस्था वह है जहाँ दो पतवार, नाव के प्रत्येक तरफ, एक व्यक्ति द्वारा काम किया जाता है। (तकनीकी रूप से, खारे पानी में, यह एक पतवार का एकमात्र उपयोग है जिसे "नौकायन" कहा जाता है। अंतर्देशीय जल में, इसे "स्कलिंग" कहा जाता है और "रोइंग" का अर्थ है एक ही पतवार पर काम करना। इस सख्त और विरोधाभासी शब्दावली का हमेशा पालन नहीं किया जाता है)। संरचनात्मक पहलू आम तौर पर, एक थवार्ट एक एकल लकड़ी का तख्ता होता है। इसे आमतौर पर पतवार से मजबूती से जोड़ा जाना चाहिए। एक पारंपरिक लकड़ी के निर्माण में यह आमतौर पर एक अनुदैर्ध्य तार पर बैठता है, और इसे बांध दिया जाता है, जिसे कभी-कभी शेल्फ कहा जाता है। पतवार और थ्वार्ट के बीच के जोड़ को अक्सर घुटनों के जोड़े से मजबूत किया जाता है। परंपरागत रूप से, घुटनों को आवश्यक आकार में उगाया जाता है, ताकि अनाज आकार का अनुसरण करे। आधुनिक निर्माण में, चिपके हुए टुकड़े टुकड़े वाले लकड़ी के घुटनों का उपयोग किया जा सकता है। बड़ी नावों में, थ्वार्ट के केंद्र को एक स्तंभ के साथ सहारा दिया जाता है जो कील तक जाता है। एक नौकायन डिंघी में, सभी या कुछ थ्वार्ट्स को सेंटर-बोर्ड केस की संरचना के साथ बनाया जा सकता है। हल्के से निर्मित व्हेल नौकाओं में, विचार-विमर्श किए गए थ्वार्ट्स के बीच में थोड़ा ऊपर की ओर मोड़ था। इसका मतलब यह था कि यदि पतवार को किनारे पर एक झटका मिलता है, तो यह क्षणिक रूप से थोड़ा झुक सकता है क्योंकि थ्वार्ट्स थोड़ा और झुक जाते हैं, इसके बिना, फटने का बल पतवार के किनारे से एक थ्वार्ट को मुक्का मार देगा, जिससे एक बड़ा छेद बन जाएगा। एक डोंगी में, एक थ्वार्ट बस एक जहाज या नाव में अनुप्रस्थ दिशा (बाएं/दाएं) में रखा गया एक स्ट्रट है, जो केवल एक संरचनात्मक सदस्य के रूप में या ले जाने में मदद करने के लिए काम करता है। कुछ हवा से भरी जा सकने वाली नौकाओं में एक ठोस रोड़ा होता है जिसे मोड़कर हटाया जा सकता है ताकि नाव को उतार कर परिवहन या भंडारण के लिए ऊपर घुमाया जा सके। टिप्पणियाँ संदर्भ जलयान घटक