Glider infantry
ग्लाइडर पैदल सेना (जिसे एयरलैंडिंग पैदल सेना विशेष के रूप में भी जाना जाता है। ब्रिटिश उपयोग में) एक प्रकार की हवाई पैदल सेना थी जिसमें सैनिकों और उनके उपकरणों को सैन्य ग्लाइडर के माध्यम से दुश्मन-नियंत्रित क्षेत्र में डाला जाता था। प्रारंभ में जर्मनी द्वारा 1930 के दशक के अंत में विकसित, ग्लाइडर पैदल सेना इकाइयों का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बड़े पैमाने पर किया गया था, लेकिन अब किसी भी आधुनिक सेना द्वारा उपयोग नहीं किया जाता है। प्रारंभिक इतिहास वर्साय की संधि के साथ जर्मनी में पायलट प्रशिक्षण के किसी भी अन्य रूप को रोकने के साथ, प्रथम विश्व युद्ध के बाद बड़ी संख्या में ग्लाइडिंग क्लब और स्कूलों का गठन किया गया था। बाद में, फ्रांस पर आक्रमण की योजना बनाते समय, जर्मन सेना को एबेन एमेल के बेल्जियम किले की समस्या का सामना करना पड़ा, जो म्यूस नदी पर हावी था। किसी ने (कुछ रिपोर्टों के अनुसार, स्वयं एडॉल्फ हिटलर) बताया कि किले की चोटी एक सपाट घास का विस्तार था जिस पर ग्लाइडर उतर सकते थे। लेफ्टिनेंट रुडोल्फ विट्जिग के नेतृत्व में 85 पायनियरों को ले जा रहे आठ डी. एफ. एस. 230 ग्लाइडर 10 मई, 1940 के शुरुआती घंटों में किले की छत पर उतरे। युद्ध की कोई घोषणा नहीं हुई थी, और उन्होंने आश्चर्यचकित कर दिया। नए आकार के आक्रमणों का उपयोग करते हुए, उन्होंने किले की बंदूकों को निष्क्रिय कर दिया और छावनी को अंदर फंसाया। इस हमले में 21 लोग मारे गए थे। इस घटना के बाद, मित्र राष्ट्रों ने अपनी हवाई सेना के हिस्से के रूप में अपनी खुद की ग्लाइडर सेना का गठन किया। इससे पहले कि वे कार्रवाई देख पाते, जर्मनों ने अपना सबसे बड़ा हवाई अभियान, क्रेते पर हमला कर दिया था। उनके ग्लाइडर सैनिकों और पैराट्रूपों को भारी नुकसान उठाना पड़ा, और जर्मनों ने फैसला किया कि युद्ध का यह तरीका बहुत महंगा था। माल्टा पर आक्रमण के लिए एक बाद की योजना जिसमें व्यापक जर्मन और इतालवी हवाई अभियानों का आह्वान किया गया था, को रद्द कर दिया गया था। इतालवी 80वें ला स्पेज़िया डिवीजन को विशेष रूप से हवाई लैंडिंग संचालन के लिए प्रशिक्षित किया गया था, लेकिन माल्टीज़ आक्रमण रद्द होने के बाद कभी भी किसी में भाग नहीं लिया और इसके बजाय इसे ट्यूनीशियाई अभियान में तैनात किया गया था। 1940 में, ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल ने 5000 ग्लाइडरों के एक ब्रिटिश ग्लाइडर बल के गठन का आदेश दिया। अमेरिकी योजनाएं एक समान पैमाने पर थीं। मित्र राष्ट्रों द्वारा सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले ग्लाइडर अमेरिकी-डिज़ाइन किए गए वाको CG-4A थे, जो 13 यात्रियों को ले जा सकते थे, और ब्रिटिश-डिज़ाइन किए गए एयरस्पीड होर्सा, जो 25 यात्रियों को ले जा सकते थे। इन दोनों विमानों ने अपने निर्माण में बड़े पैमाने पर प्लाईवुड का उपयोग किया, जिसमें सी. जी.-4ए ने अपने फ्रेमिंग में अधिक ताकत प्रदान करने के लिए एल्यूमीनियम का भी उपयोग किया। विशेष रूप से भारी भार पहुँचाने के लिए, ब्रिटिश जनरल एयरक्राफ्ट हैमिलकार आठ टन (8,000 किलोग्राम) तक के उपकरण ले जा सकता है। काफी हद तक पारंपरिक ग्लाइडरों की तरह, इन विमानों को एक संचालित विमान, आमतौर पर एक सी-47 (या ब्रिटिश इकाइयों में आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ अल्बेमर्ले या शॉर्ट स्टर्लिंग) के पीछे ले जाया जाता था, और फिर उन्हें लैंडिंग ज़ोन 'या' एलजेड 'नामक निर्दिष्ट लैंडिंग क्षेत्र के पास छोड़ा जाता था। इन विमानों के चालक दल ने अपने ग्लाइडरों को उन परिस्थितियों में उतारा जो सबसे अनुभवी पायलट को चुनौती देंगे। कभी-कभी रात में उड़ान भरने के लिए उनके पास एक संभावित लैंडिंग स्थान चुनने के लिए कुछ ही क्षण होते थे, इसी तरह के अन्य ग्लाइडरों से बचें और जो पहले से ही जमीन पर होते हैं, आने वाले दुश्मन की आग से बचें और फिर किसी भी पेड़, गड्ढे या दुश्मन द्वारा खड़े एंटी-ट्रूप स्टेक्स (जिसे नॉरमैंडी में पायलटों द्वारा "रोमेल्स एस्पेरेगस" कहा जाता है) में दुर्घटनाग्रस्त हुए बिना विमान को उतार दें, और ऐसा धीरे-धीरे करें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि विमान और/या माल इस प्रक्रिया में क्षतिग्रस्त न हो। नॉरमैंडी की लड़ाई से पहले, मित्र देशों की कमान को डर था कि दुश्मन का सामना करने से पहले ग्लाइडर समूहों को होने वाला नुकसान 50-70% जितना अधिक होगा। यह डर बड़ी संख्या में क्रैश लैंडिंग और विमान-रोधी सुरक्षा के साथ मुठभेड़ों की उम्मीदों पर आधारित था। वास्तविक नुकसान अनुमानों से कम था और संबंधित पैराशूट इकाइयों के नुकसान के बराबर था। कुछ ग्लाइडर आर्टिलरी बटालियनों (जैसे, 82वें एयरबोर्न डिवीजन की 319वीं और 320वीं) को संबद्ध ग्लाइडर इन्फैंट्री (यानी, 325वीं) की तुलना में भारी नुकसान उठाना पड़ा। दो तोपखाने की बटालियन डी-डे की शाम को सेंट के पास एक लैंडिंग ज़ोन (एलजेड-डब्ल्यू) में उतरीं। मेरे इग्लिसे जो सुरक्षित नहीं था। तोपखाने की इकाइयों ने क्रैश लैंडिंग के अलावा दुश्मन के विमान-रोधी और मशीन गन की गोलीबारी से होने वाले कई हताहतों को बनाए रखा। इसके विपरीत, 325 वीं डी-डे + 1 पर उतरी और दुश्मन की कम तीव्र आग का सामना किया; जबकि 327 वीं ग्लाइडर इन्फैंट्री रेजिमेंट के आधे से अधिक तीसरे दिन यूटा बीच पर नाव से उतरे क्योंकि उन्हें नॉरमैंडी में ले जाने में सक्षम ग्लाइडरों की कमी थी। ब्रिटिश एयरलैंडिंग ब्रिगेड में तीन पैदल सेना बटालियन और एक छोटा मुख्यालय शामिल था। पैदल सेना की बटालियनों में चार राइफल कंपनियों में 806 पुरुष शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक में चार पलटन थे, और एक सहायक कंपनी जिसमें दो एंटी-टैंक पलटन थे जिनमें से प्रत्येक में चार 6-पाउंडर बंदूकें, छह 3 इंच के मोर्टार से लैस दो मोर्टार पलटन और दो विकर्स मशीन गन पलटन थे। ये बटालियन पैराशूट रेजिमेंट की बटालियनों से बड़ी थीं। शुरू में अमेरिकी ग्लाइडर इन्फैंट्री रेजिमेंट (जी. आई. आर.) में केवल दो बटालियन थीं, लेकिन बाद में यूरोप में, 401वीं जी. आई. आर. की दो बटालियनों को मार्च 1944 में 325वीं और 327वीं जी. आई. आर. की तीसरी बटालियन के रूप में कार्य करने के लिए विभाजित किया गया था। मार्च 1945 में 401वीं ग्लाइडर इन्फैंट्री रेजिमेंट को भंग कर दिया गया और बटालियन औपचारिक रूप से उनकी नई रेजिमेंट का हिस्सा बन गईं। ब्रिटिश और अमेरिकी दोनों सेनाओं में, एक भावना थी कि ग्लाइडर पैदल सेना अधिक ग्लैमरस पैराट्रूपर्स के लिए गरीब चचेरे भाई थे। ब्रिटिश सेना में, जबकि पैराट्रूप सभी स्वयंसेवक थे, एयरलैंडिंग इकाइयाँ बिना किसी विकल्प के परिवर्तित मानक लाइन इन्फैंट्री इकाइयाँ थीं (हालाँकि वे पैराशूट रेजिमेंट के समान मैरून बेरेट और डेनिसन स्मॉक पहनने के हकदार थे)। संयुक्त राज्य सेना में, ग्लाइडर सैनिकों को नॉरमैंडी आक्रमण के बाद तक पैराट्रूपर्स को दिया जाने वाला अतिरिक्त वेतन नहीं मिला था (जहां ग्लाइडर सैनिकों ने पैराशूट रेजिमेंटों को आवश्यक सहायता प्रदान की और अपने पैराशूट भाइयों के साथ अग्रिम पंक्ति में लड़े)। व्यवहार की यह स्पष्ट असमानता अमेरिकी एयरबोर्न हाई कमांड के ध्यान में आई और उस समय से आगे ग्लाइडर सैनिकों को पैराट्रूपर्स (फोल्डिंग स्टॉक के साथ एम1ए1 कार्बाइन सहित) के समान जंप बूट और कॉम्बैट गियर जारी किए गए और मई 1945 में यूरोप में युद्ध समाप्त होने तक समान वेतन अर्जित किया। पैराट्रूपर इकाइयों के प्रतिस्थापन के रूप में स्वयंसेवी ग्लाइडर सैनिकों के कई उदाहरण हैं, लेकिन बहुत कम, यदि कोई हो, तो ग्लाइडर इकाइयों के लिए स्वयंसेवी पैराट्रूपर्स के उदाहरण हैं। एक मामले में अमेरिकी और ब्रिटिश सेनाओं में अंतर था। ब्रिटिश सेना ने ग्लाइडर एयरक्रू से ग्लाइडर पायलट रेजिमेंट का गठन किया। इस इकाई के लोग न केवल प्रशिक्षित एयरक्रू थे, बल्कि बहुत अच्छी तरह से प्रशिक्षित पैदल सेना भी थे। बड़े पैमाने पर उतरने के बाद, वे एक पैदल सेना बटालियन का गठन करेंगे, जो इसमें शामिल हवाई डिवीजन के मुख्यालय से जुड़ा होगा। अमेरिकी सेना ने एक तुलनीय इकाई नहीं बनाई। उपयोग और सिद्धांत सबसे पहले, ग्लाइडर पैदल सेना को ग्लाइडरों में लोड किया जाता है जो एक केबल द्वारा विमान को खींचने से जुड़े होते हैं। लोडेड ग्लाइडरों को फिर विमान को खींचकर हवा में घुमाया जाता है और आमतौर पर दुश्मन के सैनिकों की सुनने की सीमा से परे एक रिलीज पॉइंट पर उड़ाया जाता है। इसके बाद टो केबलों को छोड़ा जाता है और ग्लाइडरों को इंजन शक्ति के बिना, एक निर्दिष्ट लैंडिंग क्षेत्र में चलाया जाता है। ग्लाइडरों के उतरने के बाद, सैनिक और उपकरण उतरेंगे और युद्ध में प्रवेश करेंगे। ग्लाइडर पायलटों को अक्सर लड़ने या सुरक्षा के लिए निकाले जाने के लिए उतरने के बाद एक साथ संगठित किया जाता था। पैराट्रूप्स की तुलना में, जिनके साथ वे काम करते थे, ग्लाइडर-जनित सैनिकों के कई फायदे थेः ग्लाइडर बहुत बड़े और भारी उपकरण (जैसे टैंक-रोधी बंदूकें, या जीप या यहां तक कि हल्के टैंक जैसे वाहन) ले जा सकते थे और वितरित कर सकते थे जिन्हें दूसरे विश्व युद्ध में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले साइड-लोडिंग परिवहन विमान से पैराशूट नहीं किया जा सकता था। इस प्रकार, ग्लाइडर पैदल सेना इकाइयाँ आमतौर पर अपने पैराशूट पैदल सेना समकक्षों की तुलना में बेहतर सुसज्जित होती थीं। ग्लाइडर पैदल सेना की कोई भी एक छड़ी अक्षुण्ण रूप से उतर सकती है और युद्ध के लिए तैयार हो सकती है, जबकि पैराट्रूप को उतरने के बाद संचालन शुरू करने से पहले फिर से संगठित होने और पुनर्गठित होने के लिए समय की आवश्यकता होती है। आदर्श परिस्थितियों में, पूरी ग्लाइडर इकाइयाँ अक्षुण्ण रह सकती हैं। ड्रॉप प्लेन के विपरीत जो पैराट्रूप वितरित करते थे, ग्लाइडर पूरी तरह से शांत थे और दुश्मन द्वारा पता लगाना मुश्किल था, जिससे आश्चर्य का तत्व बहुत बढ़ गया। वास्तव में, पूरी तरह से अज्ञात प्रविष्टि संभव थी, विशेष रूप से रात में उतरने के दौरान। ग्लाइडर पैदल सेना को पैराशूट पैदल सेना की तुलना में बहुत कम प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है। वास्तव में कई ग्लाइडर पैदल सेना इकाइयों को केवल सरसरी प्रशिक्षण के साथ नियमित पैदल सेना इकाइयों से परिवर्तित किया गया था। हालांकि सम्मिलन की एक विधि के रूप में ग्लाइडर का उपयोग करने में भी गंभीर कमियां थींः ग्लाइडरों को बाधाओं से मुक्त अपेक्षाकृत सुचारू लैंडिंग क्षेत्र की आवश्यकता थी। ग्लाइडर्स के खिलाफ एक आम जवाबी उपाय संभावित लैंडिंग क्षेत्रों में चौकियों और अन्य बाधाओं को बोना था। ग्लाइडर कमजोर थे और ग्लाइडर लैंडिंग कठिन और क्रूर मामले थे। अक्सर, उतरने के प्रयासों के दौरान ग्लाइडर नष्ट हो जाते थे, जिससे चालक दल और यात्री मारे जाते थे या घायल हो जाते थे। व्यवहार में, पूरी इकाइयों के लिए एक साथ उतरना मुश्किल था और ग्लाइडर-जनित इकाइयाँ अक्सर पैराशूट इकाइयों की तुलना में और भी अधिक व्यापक रूप से बिखरे हुए थे। ग्लाइडर और टोइंग विमान दुश्मन के विमानों द्वारा अवरोधन के लिए बेहद असुरक्षित थे, जबकि ग्लाइडर टो के नीचे थे। ग्लाइडर भी ग्राउंड फायर के खिलाफ असहाय थे यदि उन्हें उतरने से पहले पता चला था। ग्लाइडर पायलट, जिन्हें प्रशिक्षित करना और बदलना महंगा था, उन्हें भारी नुकसान उठाना पड़ा। बाद का इतिहास सिसिली मित्र राष्ट्रों ने पहली बार 1943 में सिसिली पर आक्रमण, ऑपरेशन हस्की में ग्लाइडर का उपयोग किया। यह पहला प्रयोग विनाशकारी था। खराब योजना और खराब मौसम के कारण ग्लाइडर हवा में बिखरे हुए थे। कई समुद्र में गिर गए और 200 लोग डूब गए। दर्जनों ग्लाइडर और टॉवप्लेन क्षतिग्रस्त हो गए या दोस्ताना आग से मार गिराए गए। कुछ ग्लाइडर इच्छित लैंडिंग क्षेत्रों में पहुंचे, और केवल 73 पुरुष (अधिकांश ब्रिगेड से) इच्छित लक्ष्य, सिरैक्यूज़ के दक्षिण में पोंटे ग्रांडे पुल तक पहुंचे। नॉरमैंडी बहुत बेहतर बुद्धिमत्ता, योजना और अभ्यास के साथ, नॉरमैंडी की लड़ाई में ग्लाइडर लैंडिंग कहीं अधिक सफल रही। विशेष रूप से, छह होर्सा ग्लाइडर्स में एक तख्तापलट डी मुख्य बल ने मेजर जॉन हॉवर्ड के नेतृत्व में केन नहर और ऑर्न नदी के पुलों पर आश्चर्यचकित होकर कब्जा कर लिया। 6 वीं ब्रिटिश एयरलैंडिंग ब्रिगेड, 6 वीं एयरबोर्न डिवीजन (यूनाइटेड किंगडम) का हिस्सा, केंद्रित लैंडिंग के बाद जल्दी कार्रवाई में थी, और मित्र देशों के लैंडिंग पर जवाबी हमला करने के शुरुआती जर्मन प्रयासों को रोक दिया। अमेरिकी लैंडिंग अधिक बिखरे हुए थे, लेकिन फिर भी कई योजनाकारों की उम्मीद से अधिक सफल थे। ऑपरेशन मार्केट गार्डन में, 1ली ब्रिटिश एयरलैंडिंग ब्रिगेड, 1ली ब्रिटिश एयरबोर्न डिवीजन का हिस्सा, ऑपरेशन के पहले दिन उतरा। लैंडिंग दिन के उजाले में हुई और निर्विरोध थी, लेकिन इतने बड़े बल के लिए उपयुक्त माने जाने वाले एकमात्र लैंडिंग और ड्रॉप ज़ोन महत्वपूर्ण पुल से काफी दूरी पर थे जो उद्देश्य था। ग्लाइडर द्वारा तख्तापलट के मुख्य हमले का कोई प्रयास नहीं किया गया था (हालाँकि यह काफी हद तक उस जल्दबाजी के कारण था जिसके साथ ऑपरेशन किया गया था)। ग्लाइडर द्वारा लाया गया एक जीप-घुड़सवार टोही स्क्वाड्रन मिशन में विफल रहा। अर्नहेम में बाद की लड़ाई में, पहली एयरलैंडिंग ब्रिगेड और ग्लाइडर पायलट रेजिमेंट को भारी नुकसान उठाना पड़ा। राइन क्रासिंग ग्लाइडर्स से जुड़े अंतिम प्रमुख ऑपरेशन मार्च 1945 में राइन नदी को पार करना था। ऑपरेशन मार्केट गार्डन की विफलता का एक प्रमुख कारण रहे हवाई सैनिकों को राहत देने में लंबी देरी से बचने के लिए, लैंडिंग को जर्मन फ्रंट लाइन डिफेंस के करीब बनाया गया था। लैंडिंग एक बार फिर दिन के उजाले में हुई, और भारी जर्मन विमान-रोधी आग ने कमजोर ग्लाइडरों का भारी नुकसान किया। अधिकांश सहयोगी हताहत ग्लाइडर पायलटों द्वारा किए गए थे। सुदूर पूर्व चिंदित ब्रिगेडियर ओर्डे विंगेट का निर्माण था, और बर्मा अभियान के दौरान जापानी लाइनों के पीछे काम करने वाली एक बड़ी सेना थी। ऑपरेशन थर्सडे में एक लंबे दृष्टिकोण मार्च के समाप्त होने से बचने के लिए, उनमें से अधिकांश को फर्स्ट एयर कमांडो ग्रुप द्वारा दुश्मन के क्षेत्र में गहरे उतरने वाले क्षेत्रों में उड़ाया गया था, जिन्हें 5 मार्च, 1944 को ग्लाइडर द्वारा उतरे अग्रिम गार्डों द्वारा सुरक्षित किया गया था। यह ऑपरेशन, हालांकि सफल रहा, लेकिन इसमें भारी नुकसान भी हुआ। यह आंशिक रूप से इसलिए था क्योंकि अंतिम समय में इच्छित लैंडिंग ग्राउंड को बदल दिया गया था। इसके अलावा, उड़ाई गई दूरी और ग्लाइडरों को खींचने वाले विमान द्वारा खींचा गया भार यूरोप में मिलने वाली किसी भी चीज़ से अधिक था। कई ग्लाइडरों को दुश्मन के क्षेत्र या पहाड़ों पर छोड़ना पड़ा। अन्य अपरिचित लैंडिंग क्षेत्र पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गए। हालांकि, लैंडिंग ग्राउंड को परिवहन विमान के लिए उपयुक्त बनाने के लिए पर्याप्त निर्माण उपकरण उतारे गए थे। बाद में जर्मन अभियान क्रेते में भारी नुकसान के बाद जर्मनों ने बड़े पैमाने पर ग्लाइडर हमले नहीं किए। उन्होंने उन लक्ष्यों के खिलाफ कई तख्तापलट किए जो विमान-रोधी बंदूकों द्वारा संरक्षित नहीं थे। इनमें से एक 12 सितंबर, 1943 को इटली में ग्रैन सासो पर उतरने वाला अनटर्नेमेन आइचे ("ऑपरेशन ओक") था, जिसमें अपदस्थ इतालवी तानाशाह बेनिटो मुसोलिनी को नजरबंदी से बचाया गया था। मार्च 1944 में यूगोस्लाविया में मार्शल जोसिप ब्रोज़ टिटो के मुख्यालय पर एक और हमला (कोडनेम ऑपरेशन रॉसेल्सप्रंग) हुआ था। ग्लाइडर सैनिक टीटो के मुख्यालय के ऊपर उतरे। यह यूगोस्लाव पक्षपातियों की एक बड़ी एकाग्रता के बीच में था, और ग्लाइडर सैनिकों को एक बार फिर भारी हताहतों का सामना करना पड़ा, जबकि टीटो बच गया। अंतिम जर्मन ग्लाइडर हमला जुलाई 1944 में वेरकर्स के मुक्त मुक्त फ्रांसीसी संदेह पर किया गया था। एक अप्रत्याशित दिशा से इस हमले ने प्रतिरोध सेनानियों को पठार से भगा दिया, लेकिन ग्लाइडर सैनिकों के क्रूर व्यवहार से अभियान का संचालन बाधित हो गया। युद्ध के बाद ग्लाइडर पैदल सेना द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद लंबे समय तक जीवित नहीं रही। जर्मन ग्लाइडर पैदल सेना इकाइयों को भंग कर दिया गया। अमेरिकी सेना ग्लाइडर इन्फैंट्री स्कूल को 1948 में बंद कर दिया गया था और शेष ग्लाइडर इकाइयों को अंततः पैराशूट इन्फैंट्री में बदल दिया गया था। लगभग उसी समय ब्रिटिश ग्लाइडर पायलट रेजिमेंट को आर्मी एयर कोर में शामिल कर लिया गया और एयरलैंडिंग ब्रिगेड को भंग कर दिया गया। हालाँकि सोवियत संघ ने 1960 के दशक तक ग्लाइडर सैनिकों को प्रशिक्षित करना और उनका उपयोग करना जारी रखा। कारकों के अभिसरण ने नियमित पैराट्रूपों द्वारा ग्लाइडर-जनित पैदल सेना के त्वरित विस्थापन को जन्म दिया। युद्ध के बाद बड़ी क्षमता वाले मालवाहक विमान के डिजाइन ने कठोर लोडिंग रैंप के साथ पैराट्रूप को भारी उपकरण ले जाने में सक्षम बनाया। लकड़ी के ग्लाइडरों को चार इंजन वाले परिवहन की उच्च परिभ्रमण गति से खींचना असुरक्षित था। पैराशूट पैदल सेना के प्रशिक्षण और रणनीति में सुधार ने पैराट्रूप के उतरने पर प्रकीर्णन को कम कर दिया। रडार और रडार निर्देशित बंदूकों जैसी नई विमान-रोधी तकनीक ने ग्लाइडरों को आसानी से पता लगाने योग्य बना दिया। हालाँकि, पैदल सेना को जबरन घुसने के लिए विमान का उपयोग करने की अवधारणा कभी भी पूरी तरह से समाप्त नहीं हुई और अंततः 1950 के दशक के अंत में हेलीकॉप्टरों और हवाई हमले वाली पैदल सेना के आगमन के साथ इसे पुनर्जीवित किया गया। संदर्भ बाहरी लिंक 325 वीं ग्लाइडर इन्फैंट्री एसोसिएशन नेशनल डब्ल्यूडब्ल्यूआईआई ग्लाइडर पायलट एसोसिएशन, इंक। द्वितीय विश्व युद्ध के पैदल सेना के अमेरिकी लड़ाकू ग्लाइडर पायलटों को श्रद्धांजलि