List of Schütte-Lanz airships
शूटे-लांज़ (एस. एल.) 1909 से 1917 तक लुफ्टशिफबाउ शूटे-लांज़ कंपनी द्वारा डिजाइन और निर्मित कठोर हवाई जहाजों की एक श्रृंखला का नाम है। युद्ध के बाद उपयोग के लिए एक शोध और चार यात्री हवाई जहाजों की योजना बनाई गई थी, लेकिन उनका निर्माण कभी नहीं किया गया। शूटे-लांज़ कंपनी फर्डिनेंड वॉन ज़ेपेलिन द्वारा निर्मित अधिक प्रसिद्ध हवाई जहाजों की प्रारंभिक प्रतियोगी थी। सभी कठोर हवाई जहाजों को उनके निर्माता की परवाह किए बिना अनौपचारिक रूप से ज़ेपेलिन कहा जाना आम बात है, और शूटे-लांज़ हवाई जहाजों को अक्सर इस तरह से संदर्भित किया जाता है, लेकिन ज़ेपेलिन नाम तकनीकी रूप से केवल ज़ेपेलिन कंपनी द्वारा निर्मित लोगों पर लागू होता है। जब ज़ेपेलिन एलजेड 4 1908 में इक्टरडिंगन में आपदा का सामना करना पड़ा, तो प्रोफेसर जोहान शूटे (1873-1940) ने हवाई जहाज के डिजाइन की समस्याओं पर विचार करना शुरू कर दिया। उन्होंने अपने छात्रों के सहयोग से, वैज्ञानिक रूप से डिजाइन किए गए अपने स्वयं के उच्च प्रदर्शन वाले हवाई जहाज को विकसित करने का फैसला किया। एक उद्योगपति और लकड़ी के उत्पाद निर्माता डॉ. कार्ल लांज के साथ साझेदारी में, उन्होंने 22 अप्रैल 1909 को शूटे-लांज लुफ्टशिफबाऊ का निर्माण शुरू किया। हवाई जहाज शुरू में सफल रहे, और कई अत्यधिक सफल नवाचारों की शुरुआत की। एक निश्चित आकार तक के हवाई जहाजों के लिए संरचनात्मक सामग्री के रूप में लकड़ी के यौगिकों में एक सैद्धांतिक श्रेष्ठता थी, जिसके बाद तनाव में एल्यूमीनियम (और बाद में ड्यूरालुमिन) की बेहतर ताकत संपीड़न में लकड़ी की बेहतर ताकत की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण थी। 1918 तक शूटे-लांज़ हवाई जहाज लकड़ी और प्लाईवुड से बने थे जिन्हें एक साथ चिपकाया गया था। नमी चिपके हुए जोड़ों की अखंडता को कम करने की प्रवृत्ति रखती है। शूटे-लांज़ हवाई जहाज संरचनात्मक रूप से अस्वस्थ हो गए जब पानी हवाई जहाज के अपूर्ण रूप से जलरोधक लिफाफे में प्रवेश कर गया। यह गीले मौसम के दौरान होता था, लेकिन अधिक कपटपूर्ण रूप से, दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त हैंगरों में भी होता था। फ्यूरर डेर लुफ्टशिफ पीटर स्ट्रैसर के शब्दों मेंः कंपनी को अनुपयोगी लकड़ी के जहाजों के लिए क्षतिपूर्ति करने का निर्णय लिया गया था, और जवाब में कंपनी ने एक ट्यूबलर एल्यूमीनियम-फ्रेम वाले जहाज पर काम करना शुरू कर दिया जो शायद पूरा नहीं हुआ था। जर्मन नौसेना के अड्डे समुद्र के करीब थे, और इस प्रकार अधिक आर्द्र थे। वे लकड़ी के मिश्रित शिल्प को स्वीकार करने के लिए अनिच्छुक थे। नतीजतन, शूटे-लांज़ हवाई जहाजों के लिए प्राथमिक ग्राहक जर्मन सेना थी। जर्मन सेना ने जर्मन नौसेना से पहले ही निर्णय ले लिया था कि भूमि-आधारित भारी-से-वायु विरोध के कारण हवाई जहाज संचालन व्यर्थ थे। चौबीस शूटे-लांज़ हवाई जहाजों को प्रथम विश्व युद्ध के अंत से पहले डिजाइन किया गया था, जिनमें से अधिकांश के लिए जर्मन राजशाही के पतन के कारण कंपनी को भुगतान नहीं किया गया था। जब तक अंतिम आठ जहाज तैयार थे, तब तक उनमें से अधिकांश को प्रशिक्षित चालक दल के नुकसान के कारण संचालित नहीं किया जा सका था। युद्ध के बाद की अवधि में, लांज ने ट्रांस-अटलांटिक और ट्रांस-पैसिफिक यात्री संचालन के लिए बहुत बड़े हवाई जहाजों की एक श्रृंखला तैयार की, साथ ही अमेरिकी नौसेना के कठोर हवाई जहाजों जेडआरएस-4 और जेडआरएस-5 के लिए एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया। हालाँकि इनमें से किसी को भी कभी एहसास नहीं हुआ। से डेटाः ज़ेपेलिनः कठोर एयरशिप्स 1893-1940 SL. I (प्रकार A) शूटे-लांज़ एयरशिप SL. I कंपनी द्वारा निर्मित 20 एयरशिप्स में से पहला था। मैनहेम के पास रेनाउ में एक बड़े हैंगर में निर्माण किया गया था। जहाज दो वेंट्रल गोंडोलों में स्थापित चार डेमलर-बेंज इंजनों द्वारा संचालित था। शूटे-लांज़ जहाजों की एक विशिष्ट विशेषता यह थी कि फ्रेम का निर्माण विशेष प्लाईवुड से किया गया था जो (माना जाता है) जलरोधक था और पाले से संरक्षित था। एस. एल. आई. का निर्माण हीरे के जाली के फ्रेम के साथ किया गया था और इसका आकार अत्यधिक सुव्यवस्थित था, जिससे यह 100 मीटर की रिकॉर्ड गति प्राप्त कर सका। एस. एल. आई. की संरचना विकर्स या बकमिन्स्टर फुलर के गुंबदों पर बार्न्स वालिस की बाद की "भूगणितीय" संरचनाओं से मिलती-जुलती है। यह उस समय केवल मैकमीचैम हवाई जहाज की संरचना से मेल खाता था, जिसे प्रथम विश्व युद्ध के पहले वर्षों में इंग्लैंड में डिजाइन और आंशिक रूप से बनाया गया था। अक्टूबर 1911 और दिसंबर 1912 के बीच 53 प्रायोगिक उड़ानें की गईं, जो 16 घंटे से अधिक की सबसे लंबी उड़ान थी। जहाज को 12 दिसंबर 1912 को जर्मन सेना को सौंप दिया गया था, लेकिन इसके तुरंत बाद नष्ट हो गया जब यह एक तूफान के दौरान अपने अस्थायी लंगर से ढीला हो गया। पहली उड़ानः 1 अक्टूबर 1911 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 2x डेमलर जे8एल 8-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.II (टाइप बी) शूटे-लांज एयरशिप एस. एल. 2 ने प्रदर्शन में समकालीन ज़ेपेलिन एयरशिप को पीछे छोड़ दिया। इसने ज़ेपेलिन रिंग-गर्डर निर्माण विधि को अपनाया, लेकिन एस. एल. आई. के सुव्यवस्थित आकार और प्लाईवुड निर्माण को बरकरार रखा। एस. एल. 2 आज तक का सबसे महत्वपूर्ण हवाई जहाज भी था क्योंकि इसने दो महत्वपूर्ण डिजाइन नवाचारों को निर्धारित किया जिन्हें लगभग सभी बाद के कठोर हवाई जहाजों में नकल किया गया था। पहला क्रूसिफॉर्म टेल प्लेन था, जिसमें रूडर्स और लिफ्ट की एक जोड़ी थी। दूसरा अलग-अलग सुव्यवस्थित गोंडोला या कारों में इंजनों का स्थान था। युद्ध सेवा के लिए एक तीसरा नवाचार, प्रत्येक इंजन कार में विमान पर हमला करने से बचाव के लिए भारी मशीनगनों को लगाना था। एस. एल. 2 का निर्माण जनवरी और मई 1914 के बीच किया गया था और इसे SL.II के रूप में ऑस्ट्रियाई सैन्य नियंत्रण में स्थानांतरित कर दिया गया था। इसने पोलैंड और फ्रांस के खिलाफ युद्ध के पहले वर्ष में छह अभियानों को अंजाम दिया। 1915 की गर्मियों में विस्तारित होने के बाद, ईंधन समाप्त होने और सेवामुक्त होने के बाद 10 जनवरी 1916 को लकनवाल्डे में एस. एल. 2 के फंसे होने से पहले कई और मिशन किए गए थे। एस. एल. 2 ने संपीड़न में शूटे-लांज़ लकड़ी के गर्डर के लाभ का प्रदर्शन किया क्योंकि तनाव के विपरीत शूटे-लांज़ प्रकार के हवाई जहाज को एक निश्चित आकार तक पहुंचने तक तकनीकी रूप से बेहतर होने की अनुमति दी गई थी। पहली उड़ानः 28 फरवरी 1914 लंबाईः (पुनर्निर्माण के बाद) व्यासः (पुनर्निर्माण के बाद) गैस क्षमताः (पुनर्निर्माण के बाद) प्रदर्शनः (पुनर्निर्माण के बाद) पेलोडः 8 टन इंजनः 4x मेबैक सी-एक्स 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल (पुनर्निर्माण के बाद कुल) एस. एल. 3 (टाइप सी) सेडिन में स्थित नौसेना हवाई जहाज जिसने 30 टोही मिशन और इंग्लैंड के ऊपर एक बमबारी मिशन उड़ाया। एस. एल. 3 के कार्यकाल का मुख्य आकर्षण 24 सितंबर 1915 को ब्रिटिश पनडुब्बी ई4 पर हमला था। वायुमंडलीय संपर्क के कारण जहाज की संरचना खराब हो गई और जहाज 1 मई 1916 को रीगा के पास फंस गया। पहली उड़ानः 4 फरवरी 1915 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक सी-एक्स 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः सेडिन में स्थित कुल एस. एल. 4 (टाइप सी) नौसेना एयरशिप। एस. एल. 4 ने पूर्वी मोर्चे पर दुश्मन के बंदरगाहों के खिलाफ 21 टोही अभियान और दो बमबारी हमले किए। यह 14 दिसंबर 1915 को छत पर बर्फ जमा होने के कारण इसका हैंगर ढह जाने के बाद नष्ट हो गया था। पहली उड़ानः 2 मई 1915 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक सी-एक्स 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल एस. एल. 5 (टाइप सी) एस. एल. 5 एक सेना का हवाई जहाज था, जो डार्मस्टैड में स्थित था। पहली उड़ान के दौरान संरचना क्षतिग्रस्त हो गई थी, लेकिन कई महीनों के काम के बाद इसकी मरम्मत की गई। अपनी दूसरी उड़ान के दौरान जहाज को गीसेन में खराब मौसम के कारण नीचे उतार दिया गया और 5 जुलाई 1915 को सेवा से हटा दिया गया पहली उड़ानः 4 फरवरी 1915 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक सी-एक्स 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः सेडिन में स्थित कुल एस. एल. 6 (टाइप 'डी') नौसेना एयरशिप। छह टोही अभियानों में भाग लिया, लेकिन 10 नवंबर 1915 को उड़ान भरते समय अज्ञात कारणों से सभी हाथों के नुकसान के साथ विस्फोट हो गया। पहली उड़ानः 9 अक्टूबर 1915 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक सी-एक्स 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल एस. एल. 7 (टाइप डी) कोनिग्सबर्ग में स्थित सेना का हवाई जहाज। संरचनात्मक विफलता का सामना करने से पहले तीन टोही मिशन और तीन बमबारी छापे मारे। मरम्मत की गई और संभवतः 6 मार्च 1917 को सेवामुक्त होने से पहले विस्तारित किया गया जब सेना ने हवाई जहाज संचालन को समाप्त कर दिया। पहली उड़ानः 3 सितंबर 1915 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक सी-एक्स 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः सेडिन में स्थित कुल एस. एल. 8 (टाइप ई) नौसेना एयरशिप। 34 टोही मिशन और तीन बमबारी छापे मारे, प्रत्येक मिशन में 4,000 किलोग्राम बम ले गए। किसी भी शूटे-लांज़ हवाई जहाज के सबसे बड़ी संख्या में युद्ध मिशनों का रिकॉर्ड रखा। 20 नवंबर 1917 की उम्र के कारण अयोग्य घोषित किया गया। पहली उड़ानः 30 मार्च 1916 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः सेडिन में स्थित कुल एसएल. 9 (टाइप ई) नौसेना एयरशिप। 13 टोही अभियानों और प्रत्येक मिशन में बम ले जाने वाले चार बमबारी छापे मारे। संभवतः 30 मार्च 1917 को बिजली गिरने के बाद बाल्टिक सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पहली उड़ानः 30 मार्च 1916 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.10 (टाइप ई) बुल्गारिया के यम्बोल में स्थित सेना का हवाई जहाज। 16 घंटे का एक टोही अभियान चलाया। संभवतः 28 जुलाई 1916 को खराब मौसम के कारण सेवस्तोपोल पर बाद के हमले के दौरान गायब हो गया। पहली उड़ानः 30 मार्च 1916 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.11 (टाइप ई) स्पिच में स्थित सेना का हवाई जहाज। हॉप्टमैन विल्हेम श्रैम द्वारा आदेशित। ब्रिटेन के ऊपर से गिराया जाने वाला पहला जर्मन हवाई जहाज; लेफ्टिनेंट डब्ल्यू. एल. द्वारा हर्टफोर्डशायर के ऊपर हमला किया गया था। रॉबिन्सन 3 सितंबर 1916 को आग लगाने वाले गोला-बारूद के साथ एक BE.2C में। यह सेंट अल्बंस पर बमबारी करते हुए कफले में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल को पॉटर्स बार कब्रिस्तान में दफनाया गया और 1962 में उन्हें कैनॉक चेज़ जर्मन युद्ध कब्रिस्तान में फिर से दफनाया गया। पहली उड़ानः 1 अगस्त 1916 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.12 (टाइप ई) नौसेना एयरशिप अहलहॉर्न में स्थित है। पूरा होने से पहले डिजाइन में अप्रचलित, इस हवाई जहाज ने केवल टोही मिशनों को उड़ाया। हैंगर के पास गैस धारक से टकराने के बाद बुरी तरह क्षतिग्रस्त और 28 दिसंबर 1916 को दुर्घटनाग्रस्त पहली उड़ानः 9 नवंबर 1916 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.13 (टाइप ई) लीपज़िग में स्थित सेना का हवाई जहाज। युद्ध कर्तव्य के लिए अयोग्य माना जाता है और केवल प्रशिक्षण के लिए उपयोग किया जाता है। 8 फरवरी 1917 को भारी बर्फबारी के कारण हैंगर के ढहने से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया। पहली उड़ानः 29 अक्टूबर 1916 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.14 (टाइप ई) नौसेना एयरशिप सीराप्पेन और वैनोडेन में स्थित है। दो टोही अभियान और दो बमबारी छापे मारे। रीगा पर बाद में हुए हमले को इंजन की विफलता के कारण छोड़ दिया गया था। फरवरी 1917 में पुनर्निर्मित किया गया लेकिन बाद में क्षतिग्रस्त हो गया और अंत में 18 मई 1917 को नष्ट कर दिया गया। पहली उड़ानः 16 मई 1916 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.15 (टाइप ई) मैनहेम में स्थित सेना का हवाई जहाज। कोई सक्रिय सेवा नहीं है। अगस्त 1917 में विघटित। पहली उड़ानः 4 नवंबर 1916 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.16 (टाइप ई) सेना के लिए इरादा, इस जहाज को कभी भी आधिकारिक रूप से कमीशन नहीं किया गया था और इसे स्पिच में रखा गया था। अगस्त 1917 को रद्द कर दिया गया। पहली उड़ानः 18 जनवरी 1917 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.17 (टाइप ई) सेना के लिए लक्षित, इस जहाज को कभी भी आधिकारिक रूप से कमीशन नहीं किया गया था और इसे एलेनस्टीन में रखा गया था। अगस्त 1917 को रद्द कर दिया गया। पहली उड़ानः 19 अप्रैल 1917 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 4x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.18 (टाइप ई) निर्माण लीपज़िग बेस पर पूरा हुआ, लेकिन 8 फरवरी 1917 को हैंगर ढहने से जहाज नष्ट हो गया। पहली उड़ानः एन/ए लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः एन/ए पेलोडः इंजनः 4x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.19 (टाइप ई) 8 फरवरी 1917 को हैंगर ढहने के कारण लीपज़िग बेस पर जगह की कमी के कारण कभी नहीं बनाया गया। पहली उड़ानः एन/ए लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः एन/ए पेलोडः इंजनः 4x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.20 (टाइप एफ) अहलहॉर्न में स्थित नौसेना जहाज। केवल दो अभियानों के बाद 5 जनवरी 1918 को चार ज़ेपेलिन हवाई जहाजों के साथ विशाल हैंगर विस्फोट और आग में जल गया। पहली उड़ानः 9 सितंबर 1917 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 5x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.21 (टाइप एफ) सेना के लिए अभिप्रेत है लेकिन कभी भी आधिकारिक रूप से चालू नहीं किया गया। ज़ीसेन में स्थित और स्थिर परीक्षण के लिए उपयोग किया जाता है। फरवरी 1918 में विघटित। पहली उड़ानः 26 नवंबर 1917 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 5x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.22 (टाइप एफ) नौसेना के लिए इरादा था लेकिन अपर्याप्त पेलोड के आधार पर स्वीकृति से इनकार कर दिया। गेगेन में स्थित और जून 1920 में समाप्त हो गया। पहली उड़ानः 5 जून 1918 लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 5x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.23 (टाइप जी) कभी चालू नहीं हुआ। ट्यूबलर एल्यूमीनियम फ्रेम के साथ पहला शूटे-लांज़ जहाज। युद्ध के अंत में पूरा हो सकता है लेकिन आगे कोई विवरण ज्ञात नहीं है। पहली उड़ानः एन/ए लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 8x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.24 (टाइप एच) कभी चालू नहीं हुआ। ट्यूबलर एल्यूमीनियम फ्रेम के साथ दूसरा शूटे-लांज़ जहाज। हो सकता है कि युद्ध के बाद पूरा किया गया हो, लेकिन आगे कोई विवरण नहीं। पहली उड़ानः एन/ए लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः इंजनः 8x मेबैक एचएस-लू 6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनः कुल SL.101 युद्ध के बाद, शूटे-लांज कई शांतिकाल हवाई जहाज परियोजनाओं के साथ आया जो कभी साकार नहीं हुए। धातु के फ्रेम SL.23 और SL.24 के आधार पर, पहला SL.101 था। इसका उद्देश्य न्यूयॉर्क या दक्षिण अमेरिका के लिए एक नियमित अटलांटिक पार सेवा के लिए था। पहली उड़ानः एन/ए लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः एन/ए इंजनः एन/ए SL.102 पैनामेरिका यह न्यूयॉर्क या दक्षिण अमेरिका के लिए एक नियमित ट्रान्साटलांटिक सेवा के लिए था। पहली उड़ानः एन/ए लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः एन/ए इंजनः एन/ए SL.103 प्रशांत यह न्यूयॉर्क या दक्षिण अमेरिका के लिए एक नियमित ट्रान्साटलांटिक सेवा के लिए था, हालांकि नाम अलग-अलग आकांक्षाओं को इंगित करता है। पहली उड़ानः एन/ए लंबाईः व्यासः गैस क्षमताः प्रदर्शनः पेलोडः एन/ए इंजनः एन/ए अमेरिकी एयरशिप टेंडर शूटे-लांज ने 1926 में सफल गुडइयर-ज़ेपेलिन डिजाइन, यूएसएस एक्रोन और यूएसएस मैकन के साथ प्रतिस्पर्धा में अमेरिकी नौसेना को एक असफल डिजाइन प्रस्तुत किया। आर31 श्रेणी के एयरशिप पार्सेवल एयरशिप की सूची प्रथम विश्व युद्ध में ज़ेपेलिन के विमानन की सूची ज़ेपेलिन नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक यूनि-बिब्लियोथेक ओल्डेनबर्ग भी देखें। दास जोहान शूटे-प्रोजेक्ट-शूटे-लांज निर्माण, योजनाओं और संबंधित सामग्री की 1700 तस्वीरों का संग्रह एयरशिप की सूची जर्मनी के एयरशिप निर्माता द्वारा विमानों की सूची प्रथम विश्व युद्ध 1900 के दशक में जर्मन विमान 1910 के दशक में जर्मन विमान जर्मन सैन्य विमान कठोर एयरशिप