Bridges in New Zealand
न्यूजीलैंड में पुल कई और विविध हैं लेकिन केवल 19 वीं शताब्दी के मध्य में यूरोपीय बस्ती की शुरुआत के हैं। 2011 में राज्य राजमार्गों पर 4,024 पुल थे, जिनकी कुल लंबाई (एसएच लंबाई का 1.3%) थी। शहरी क्षेत्रों में 13,726 पुल थे, जो उनकी लंबाई का 1.3% भी बनाते थे। इनमें से 7,567 एकल लेन वाले पुल थे। विशेष उद्देश्य वाली सड़कों पर बने 120 पुलों की लंबाई केवल 0.7 प्रतिशत है। पुलों का कार्बन फुटप्रिंट उनकी सड़कों की तुलना में 37.5 गुना होने का अनुमान लगाया गया था। राज्य राजमार्ग नेटवर्क पर कुछ सबसे लंबे पुल हैंः रकैया नदी पुल-ऑकलैंड हार्बर ब्रिज-थॉर्न्डन ओवरब्रिज-व्हिरोकिनो ट्रेस्टल ब्रिज-वेटाकी नदी पुल-होकिटिका नदी पुल-हास्ट नदी पुल-एकल लेन पुल न्यूजीलैंड, अपने कम यातायात घनत्व के कारण, कई एकल लेन पुल हैं। उनमें से कुछ अभी भी राज्य राजमार्ग नेटवर्क पर मौजूद हैं और सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा उनकी आलोचना की जाती है। इन्हें उत्तरोत्तर दो लेन संरचनाओं के साथ बदल दिया जाता है। दिसंबर 2011 तक राज्य राजमार्ग नेटवर्क पर सबसे पुराना और सबसे लंबे एकल लेन पुलों में से एक वाइहोउ नदी पर फैला कोपू पुल था, जिसे दो-लेन संरचना द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसे 12 दिसंबर 2011 को यातायात के लिए खोला गया था। वाइडाक्ट्स न्यूमार्केट वायडक्ट ओटिरा वायडक्ट पर्सी बर्न वायडक्ट विक्टोरिया पार्क वायडक्ट मोहाका वायडक्ट रेल पुल न्यूजीलैंड में रेल नेटवर्क पर 1,787 पुल हैं जिनका रखरखाव न्यूजीलैंड रेलवे कॉर्पोरेशन की बुनियादी ढांचा शाखा कीवरेल द्वारा किया जाता है, हालांकि 2011 के एक अध्ययन में कहा गया है कि 1,636 पुल थे, जिनकी कुल लंबाई 636 किमी थी। सड़क/रेल पुल ऐतिहासिक रूप से कई पुल सड़क और रेल पुलों के संयुक्त थे। कुछ सड़क मार्ग के ऊपर रेल पटरियों के साथ "डबल-डेकर" थे। उदा. मार्लबोरो में सेडन के उत्तर में अवातेरे नदी पुल और किंग कंट्री में ओकाहुकुरा। अधिकांश एक (सड़क) लेन चौड़ी थीं। कई में विशेष रूप से कम यातायात वाले क्षेत्रों में संयुक्त डेक थे, इसलिए चालकों को ऊँची रेल पटरियों पर चलना पड़ता था। 2004 में पाँच बचे थे; दो विरासत ओटागो सेंट्रल रेलवे पर थे। दो ग्रेमाउथ और होकिटिका के बीच आराहुरा और तारामाकाऊ में थे। पश्चिमी तट पर, जहाँ लाइन पर एक दिन में केवल दो ट्रेनें थीं। कई पूर्व पुल कैंटरबरी में चौड़े गूंथे हुए नदियों पर थे; उदाहरण के लिए। रकैया नदी (नेटवर्क पर सबसे लंबा पुल), रंगिताका नदी और ओटागो के साथ सीमा पर वैताकी नदी (1876 में खोली गई)। वे सभी 20वीं शताब्दी तक चले; आखिरी बार बदला जाने वाला वैताकी नदी पुल (1876 में खोला गया) था, जहां 1956 में एक नया सड़क पुल खोला गया था, और जल्द ही दक्षिण द्वीप मुख्य ट्रंक पर व्यस्त वैताकी नदी पुल पर दो लेन थे, और "पुल रक्षकों" ने ट्रेनों द्वारा उपयोग किए जाने पर पुल के लिए सड़क पुल के द्वार बंद कर दिए। पश्चिम तट पर राज्य राजमार्ग पर दो पुल हैं जिनमें सड़क मार्ग पर रेल लाइनें हैं। 2008 तक अवातेरे नदी पुल पर सड़क मार्ग के ऊपर एक रेल लाइन थी। एक नए सड़क पुल का निर्माण किया गया था जिसमें रेलवे अब मूल पुल का एकमात्र उपयोग है। बे ऑफ प्लेंटी में ऐजकुम्बे और तनेतुआ के बीच पेकटाही में एक संयुक्त पुल था (2004 में रेल लाइन का उपयोग नहीं किया गया था, लेकिन बंद नहीं किया गया था)। ईस्ट कोस्ट मेन ट्रंक लाइन के अब बंद खंडों पर दो पुल अभी भी केवल सड़क यातायात द्वारा उपयोग में हैं। एकल डेक पेकताही पुल, जो तनेतुआ के पास वाकाताने नदी में फैला हुआ है, राज्य राजमार्ग दो को ले जाता है और यह ईसीएमटी की मोथबॉल्ड रेलों को ले जाता था, 2019 में पटरियों को हटा दिया गया था। कारंगाहाके घाट पर दुर्लभ डबल-डेक सड़क-रेल पुल, जो ओहिनमुरी नदी को पार करता है, अभी भी निचले स्तर पर एक स्थानीय सड़क ले जाता है, जबकि ऊपरी स्तर पर, रेलवे को एक पैदल मार्ग से बदल दिया गया है। चूंकि न्यूजीलैंड में कई बड़ी नदियाँ हैं, इसलिए बैककंट्री में कई पैदल पुलों का निर्माण किया गया है। 1950 के दशक के दौरान बैककंट्री झोपड़ियों के साथ कई पुलों का निर्माण किया गया था, ताकि शिकारियों को हिरणों को मारने के लिए वन क्षेत्रों तक पहुंच प्रदान की जा सके, जो उस चरण तक एक गंभीर कीट बन गया था। कुछ पुल अभी भी बने हुए हैं लेकिन अन्य बह गए हैं या नए के साथ बदल दिए गए हैं और अब अक्सर ट्रैम्पिंग (लंबी पैदल यात्रा) की लोकप्रियता के कारण उपयोग किए जाते हैं। उल्लेखनीय पुल ऑकलैंड हार्बर ब्रिज न्यूजीलैंड के सबसे बड़े शहर में वेटेमाटा हार्बर तक फैला हुआ है। द ब्रिज टू नोव्हेयर एक ठोस सड़क पुल है जो ह्वांगानुई राष्ट्रीय उद्यान में मंगापुरूआ धारा में फैला हुआ है। यहाँ तक पहुँचने के लिए कोई सड़क नहीं है, लेकिन यह एक लोकप्रिय पर्यटक आकर्षण है, जहाँ नाव या कयाक द्वारा पहुँचा जा सकता है। यह एक दूरदराज के वन क्षेत्र को खेती के लिए खोलने के असफल प्रयास में बनाया गया था। पुल आपदाएँ और घटनाएं वाइकाटो पुल गतिमान हो रहा है 30 अप्रैल को, 1951 के न्यूजीलैंड तट विवाद के दौरान ग्लेन आफ्टन शाखा लाइन पर हंटली से तीन मील दूर एक रेल पुल को गतिमान किया गया था। हालांकि सुबह की यात्री ट्रेन क्षतिग्रस्त पुल के ऊपर से गुजर गई, लेकिन वह नहीं गिरी। नियमित रेलवे लाइन गश्त शुरू होने के बाद, अगले दिन ट्रेनें फिर से सामान्य रूप से चलीं। 24 दिसंबर 1953 को टांगीवाई आपदा, न्यूजीलैंड में सबसे खराब रेल दुर्घटना थी। तंगिवाई में ह्वांगैहू नदी पर रेल पुल एक यात्री ट्रेन के पार करने से कुछ मिनट पहले माउंट रुआपेहू से एक लहर से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। ट्रेन में सवार 285 यात्रियों में से 151 की मौत हो गई थी। 1986 में न्यूजीलैंड की सेना ने बेरीमैन परिवार के स्वामित्व वाले एक निजी खेत पर एक प्रशिक्षण अभ्यास के रूप में ते राता पुल का निर्माण किया। 1994 में खेत का दौरा करने वाले एक मधुमक्खी पालक की मौत हो गई थी जब वह उस पर गाड़ी चलाते समय पुल गिर गया था। इस घटना के कारण कई हाई-प्रोफाइल अदालती मामले सामने आए। वैहो पुल 26 मार्च 2019 को, फ्रांज जोसेफ ग्लेशियर के पास वैहो पुल बारिश के रिकॉर्ड स्तर के बाद ढह गया। इसे फिर से बनाया गया और 18 दिन बाद 13 अप्रैल 2019 को फिर से खोला गया। न्यूजीलैंड संदर्भों में परिवहन भी देखें