Bowie Railroad Buildings
बोवी रेलरोड बिल्डिंग्स में पूर्व बोवी ट्रेन स्टेशन पर तीन छोटी फ्रेम संरचनाएं शामिल हैं, जो अब बोवी, मैरीलैंड के शहर के केंद्र में नॉर्थईस्ट कॉरिडोर और पोप क्रीक सबडिविजन के जंक्शन पर स्थित हैं। इस परिसर में एक मंजिला माल डिपो, दो मंजिला इंटरलॉकिंग टावर और एक खुला यात्री शेड शामिल है। स्टेशन को 1872 से 1989 तक यात्री ट्रेनों द्वारा सेवा प्रदान की गई थी, जब इसे पास के बॉवी स्टेट स्टेशन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इन इमारतों को 1992 में बोवी रेलरोड संग्रहालय के रूप में पुनर्स्थापित किया गया था और 1998 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में जोड़ा गया था। इसके उद्घाटन से पहले ही, बाल्टीमोर और पोटोमैक रेलरोड (बी एंड पी) के निर्माण ने 1870 में हंटिंगटन शहर की स्थापना सहित भूमि की अटकलों को प्रेरित किया। अगस्त 1870 में, बेंजामिन प्लंब, जिन्होंने शहर का निर्माण किया, ने 1875 तक एक स्टेशन और एक इंजन हाउस के रूप में उपयोग करने की शर्त के तहत रेलमार्ग को दो लॉट बेचे। 2 जुलाई 1872 को बाल्टीमोर से हंटिंगटन होते हुए वाशिंगटन के लिए लाइन खोली गई; वाशिंगटन से बॉवी तक का खंड मूल रूप से एक शाखा लाइन थी लेकिन जल्द ही अधिक महत्वपूर्ण मार्ग बन गया। पोप की क्रीक शाखा-मूल मुख्य लाइन-जनवरी 1873 में हंटिंगटन से खोली गई। इस समय तक, जंक्शन पर बोवी स्टेशन खुला हुआ था। इसका नाम रेल मार्ग के मालिक ओडेन बॉवी के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने 1869 से 1872 तक मैरीलैंड के राज्यपाल के रूप में कार्य किया। 1880 में शहर का नाम बदलकर बोवी कर दिया गया। 1880 के दशक में, इंटरलॉकिंग प्रणाली के विकास ने एक इंटरलॉकिंग टावर में एक एकल कर्मचारी को विद्युत नियंत्रण स्तरों के माध्यम से कई रेलरोड स्विचों को नियंत्रित करने की अनुमति दी। बोवी टावर, जो मुख्य लाइन के जंक्शन को नियंत्रित करता था, 1890 के दशक में खोला गया और 1910 में जला दिया गया। पेन्सिलवेनिया रेलरोड (पी. आर. आर.), जिसने 1870 के दशक से बी. एंड. पी. को नियंत्रित किया था और 1902 में इसे पूरी तरह से हासिल कर लिया था, ने तुरंत एक प्रतिस्थापन का निर्माण किया। 1930 के दशक की शुरुआत में, पी. आर. आर. ने मुख्य लाइन को सीधा और उन्नत करना शुरू किया। उसी स्थान पर एक नया स्टेशन भवन बनाया गया था, जिसमें पटरियों के पार एक छोटा यात्री आश्रय था। 1934 में, पी. आर. आर. ने 1913 में निर्मित इंटरलॉकिंग टावर को सेवर्न से बॉवी जंक्शन तक स्थानांतरित कर दिया। बोवी से पोप क्रीक तक यात्री सेवा 29 अक्टूबर, 1949 को समाप्त हो गई, हालांकि माल ढुलाई सेवा के लिए लाइन का उपयोग जारी रहा। एमट्रैक और एम. ए. आर. सी. पी. आर. आर. को 1968 में पेन सेंट्रल में बदल दिया गया। जब एमट्रैक ने मई 1971 में पेन सेंट्रल से लाइन पर इंटरसिटी यात्री सेवा को संभाला, तो बोवी और वाशिंगटन, डी. सी. और विल्मिंगटन के बीच अधिकांश अन्य स्थानीय स्टेशनों पर केवल सीमित यात्री सेवा बची थी जो अभी भी पेन सेंट्रल द्वारा संचालित थी। कॉनरेल ने 1 अप्रैल, 1976 को अपने निर्माण के समय बिना सब्सिडी वाली बाल्टीमोर-वाशिंगटन सेवा को संभाल लिया; मैरीलैंड परिवहन विभाग (एम. डी. ओ. टी.) ने इसके तुरंत बाद सेवा को सब्सिडी देना शुरू कर दिया। 1978 में, एमट्रैक ने वाशिंगटन और फिलाडेल्फिया के बीच यात्री-उन्मुख चेसापीक का संचालन शुरू किया, जिसमें बोवी सहित स्थानीय पड़ाव शामिल थे। एमट्रैक ने 1 जनवरी, 1983 को एम. डी. ओ. टी. के अनुबंध के तहत बाल्टीमोर-वाशिंगटन सेवा (पुनर्नामित ए. एम. डी. ओ. टी.) का संचालन संभाला। अब एमट्रैक इंटरसिटी और एएमडीओटी क्षेत्रीय सेवा के लिए काफी हद तक अनावश्यक, चेसापीक को 30 अक्टूबर, 1983 को काट दिया गया था। एम. ए. आर. सी. ब्रांड ने 1984 में ए. एम. डी. ओ. टी. की जगह ली। 27 फरवरी, 1989 को, एम. ए. आर. सी. सेवा बोवी स्टेट यूनिवर्सिटी के बोवी स्टेट स्टेशन में स्थानांतरित हो गई, जिसमें एक बड़े पार्क-एंड-राइड लॉट और रूट 197 तक अधिक सीधी पहुंच के लिए जगह थी। बोवी टावर का उपयोग 1986 तक किया गया था, जब लाइन पर सिग्नल और इंटरलॉकिंग प्रणाली का कम्प्यूटरीकरण किया गया था। तीन इमारतें-स्टेशन, आश्रय और मीनार-ऊपर चढ़ाई गई थीं और अप्रयुक्त थीं। 2009 के मैरीलैंड पारगमन प्रशासन ने पोप की क्रीक शाखा के माध्यम से ला प्लाटा और लेक्सिंगटन पार्क के लिए यात्री रेल सेवा को बहाल करने की संभावना का विश्लेषण किया। उस प्रस्ताव के तहत, नई एम. ए. आर. सी. शाखा की सेवा के लिए मार्ग 50 के पास दक्षिण में एक बोवी सेंटर स्टेशन बनाया गया होगा। 1992 में, बोवी शहर ने इमारतों को खरीदा और उन्हें एमट्रैक संपत्ति से मुख्य लाइन से लगभग दूर स्थानांतरित कर दिया। मैरीलैंड हिस्टोरिकल ट्रस्ट ने जीर्णोद्धार में सहायता की, जिसके तहत इमारतों को बरगंडी ट्रिम के साथ ग्रे के उनके पेंसिल्वेनिया रेलरोड वर्दी में बहाल किया गया था। इमारतों का परिसर इस क्षेत्र में रेल परिवहन के विकास में उनके योगदान के लिए महत्वपूर्ण है, और 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में आमतौर पर छोटे पैमाने के रेल जंक्शनों से जुड़ी इमारतों के प्रकार के उदाहरण के रूप में। ओल्ड बॉवी में रेलवे डिपो संरचनाएं वाशिंगटन, डी. सी., महानगरीय क्षेत्र में कई प्रारंभिक 20 वीं शताब्दी के रेलवे स्टेशनों से दुर्लभ रूप से बची हुई हैं। इमारतों को हंटिंगटन रेलरोड संग्रहालय के रूप में फिर से खोला गया, बाद में बॉवी रेलरोड संग्रहालय, शहर सरकार द्वारा बनाए रखा गया एक छोटा रेलवे संग्रहालय। एक लकड़ी का 1922 नॉरफ़ॉक और वेस्टर्न रेलरोड कैबूज़ भी संग्रहालय के मैदान में स्थित था। इसकी बिगड़ती स्थिति के कारण अगस्त 2016 में बाल्टीमोर में बी एंड ओ रेलरोड संग्रहालय से प्राप्त एक पूर्व बी एंड ओ रेलरोड कैबूज द्वारा इसे बदल दिया गया। स्टेशन भवन में प्रदर्शनी और कलाकृतियाँ हैं, जबकि टावर में नेशनल रेलरोड हिस्टोरिकल सोसाइटी का मार्टिन ओ 'रूर्के रेलरोड रिसर्च लाइब्रेरी है। इन इमारतों को 1998 में बोवी रेलरोड बिल्डिंग के रूप में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में जोड़ा गया था। संदर्भ बाहरी लिंक बॉवी रेलरोड संग्रहालय-सिटी ऑफ बॉवी, जिसमें 1997 में मैरीलैंड हिस्टोरिकल ट्रस्ट की वेबसाइट पर फोटो शामिल है, मैरीलैंड में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर बॉवी, मैरीलैंड में इमारतें और संरचनाएं पूर्व पेंसिल्वेनिया रेलरोड स्टेशन रेलवे स्टेशन मैरीलैंड में रानी ऐनी वास्तुकला मैरीलैंड में पूर्व एमट्रैक स्टेशन मैरीलैंड परिवहन अवसंरचना 1913 में पूरी हुई संयुक्त राज्य अमेरिका में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर रेलवे माल घर 1913 में खोले गए रेलवे स्टेशन 1989 में बंद हो गए मैरीलैंड नेशनल रजिस्टर ऑफ हिस्टोरिक प्लेसेस में प्रिंस जॉर्ज काउंटी, मैरीलैंड रेलवे भवनों और मैरीलैंड में मैरीलैंड रेलरोड संग्रहालयों में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर संरचनाएं और मैरीलैंड परिवहन भवन और मैरीलैंड कॉरिडोर में संरचनाएं, मैरीलैंड के पूर्व रेलवे स्टेशन संयुक्त राज्य रेलवे स्टेशनों में पुनर्निर्मित रेलवे स्टेशन