Thrust block
एक थ्रस्ट ब्लॉक, जिसे थ्रस्ट बॉक्स के रूप में भी जाना जाता है, जहाजों में उपयोग किया जाने वाला थ्रस्ट बेयरिंग का एक विशेष रूप है, जो प्रोपेलर शाफ्ट के थ्रस्ट का विरोध करने और इसे पतवार तक प्रसारित करने के लिए होता है। प्रारंभिक स्क्रू-प्रोपेल्ड स्टीमशिप एक थ्रस्ट ब्लॉक या थ्रस्ट बॉक्स का उपयोग करते थे जो शायद एक ही शाफ्ट पर ढेर किए गए एक दर्जन कम-रेटेड प्लेन थ्रस्ट जर्नल बीयरिंग से बना होता था। ये सेवा में समस्याग्रस्त थेः वे भारी थे, उन्हें तोड़ना मुश्किल था, घर्षण के माध्यम से बिजली बर्बाद होती थी और उनमें अधिक गर्म होने की प्रवृत्ति होती थी। थ्रस्ट बॉक्स एक बॉक्स की तरह ढलवां लोहे के आवास से बनाया गया था, जिसके प्रत्येक छोर पर एक रेडियल असर था और उनके बीच शाफ्ट पर कई कॉलर बने थे। यह शाफ्ट अक्सर हटाने योग्य शाफ्ट का एक छोटा खंड होता था जिसे थ्रस्ट शाफ्ट कहा जाता था, जो आगे के इंजन को प्रोपेलर शाफ्ट एस्टर्न से जोड़ता था। लोहे की घोड़े की नाल के आकार के कॉलर की एक श्रृंखला शाफ्ट के छोटे व्यास पर फिट की जाती है और शाफ्ट के कॉलर के आगे के चेहरे पर बोर होती है। प्रत्येक घोड़े की नाल का सामना बैबिट धातु के कम घर्षण वाले पैड से किया जाता था। डिब्बे में तेल स्नान द्वारा स्नेहन किया जाता था और शीतलन उद्देश्यों के लिए भी भरपूर मात्रा महत्वपूर्ण थी। हालांकि लिग्नम विटे लकड़ी का उपयोग स्टफिंग बॉक्स में रेडियल स्टेव बीयरिंग के लिए किया जाता था, जिसे सीधे समुद्री पानी द्वारा ठंडा किया जाता था, लेकिन यह सामग्री किसी भी शुरुआती स्क्रू जहाजों के थ्रस्ट ब्लॉक के लिए आवश्यक बल का सामना करने में सक्षम नहीं थी। प्रत्येक घोड़े की नाल को स्वतंत्र रूप से आगे और पीछे समायोजित किया जा सकता था, या तो वेज्ड गिब्स या एक खराब समायोजन द्वारा। इन थ्रस्ट बॉक्सों के साथ एक विशेष समस्या उन्हें समायोजित करने में थी ताकि सभी कॉलरों के बीच बल समान रूप से साझा किया जा सके। समायोजन अक्सर उनके संचालन तापमान के आधार पर किया जाता था, जिसे इंजीनियर के हाथ से मापा जाता था। बेहतर मिशेल थ्रस्ट ब्लॉक स्नेहन फिल्मों के सिद्धांत की बेहतर समझ (शुरू में रेनॉल्ड्स द्वारा) ने बहुत अधिक कुशल असर वाली सतहों के विकास की अनुमति दी। इसने एक एकल थ्रस्ट ब्लॉक द्वारा एक थ्रस्ट बॉक्स में कई कॉलरों के प्रतिस्थापन की अनुमति दी। 1905 में, ऑस्ट्रेलियाई इंजीनियर जॉर्ज मिशेल ने थ्रस्ट ब्लॉक के लिए एक पेटेंट प्राप्त किया। (इसके बाद, अमेरिकी इंजीनियर अल्बर्ट किंग्सबरी ने स्थापित किया कि 1898 में उनके द्वारा किए गए परीक्षण मिशेल के काम से पहले के थे। 1910 में किंग्सबरी को यू. एस. पेटेंट नं. 947242 द्रव-फिल्म थ्रस्ट बेयरिंग के लिए।) मिशेल बीयरिंग्स में कई सेक्टर-आकार के पैड होते हैं, जो शाफ्ट के चारों ओर एक वृत्त में व्यवस्थित होते हैं, और जो धुरी के लिए स्वतंत्र होते हैं। ये पैड और शाफ्ट पर एक घूर्णन डिस्क के बीच तेल की वेज के आकार की परतें बनाते हैं। प्रत्येक स्नेहक "वेज" केवल एक सीमित लंबाई का हो सकता है (यात्रा की दिशा में, अर्थात। परिधि) इसलिए एक रिंग के बजाय कई पैड की आवश्यकता होती है। स्नेहन पंप की आवश्यकता नहीं हैः शाफ्ट का घूर्णन ही पर्याप्त है। भाप टरबाइनों के आगमन के साथ उनकी उच्च प्रणोदक गति के साथ एक कुशल थ्रस्ट ब्लॉक की आवश्यकता और भी अधिक महत्वपूर्ण हो गई। इसके बावजूद, उन्हें उनकी मातृभूमि में गोद लेने के लिए कुछ अनिच्छा थी, जब तक कि यह पता नहीं चला कि प्रथम विश्व युद्ध की यू-नौकाएं उनका उपयोग कर रही थीं। इसके बाद उन्हें जल्द ही व्यापक रूप से अपनाया गया। बड़े एकल पैड का सचित्र चित्रण युद्धपोत में उपयोग किए जाने वाले एक मॉडल का है, जो कभी शाही नौसेना का गौरव था। मिशेल बियरिंग्स का उत्पादन आज भी इसी नाम से जारी है, पहली बार 2016 से ब्रिटिश इंजन समूह के हिस्से के रूप में रोल्स-रॉयस समुद्री प्रणालियों के हिस्से के रूप में। संदर्भ समुद्री प्रणोदन बियरिंग्स (यांत्रिक)