Zlín Z-50
ज़लिन जेड-50 एक एरोबेटिक खेल विमान है जिसे चेकोस्लोवाकियाई कंपनी ज़लिन एयरक्राफ्ट द्वारा बनाया गया है। 1973 की शरद ऋतु में ज़्लिन एयरक्राफ्ट ने एक नया सिंगल सीट एरोबेटिक हवाई जहाज विकसित करने का फैसला किया। डिजाइन टीम का नेतृत्व एक प्रसिद्ध चेक डिजाइनर जान मिकुला ने किया था। डिजाइन चरण के दौरान, वांछित वायुगतिकीय विशेषताओं को प्राप्त करने के लिए कंप्यूटर अनुकूलन का उपयोग किया गया था। मुख्य लक्ष्य इस विमान के लिए इष्टतम इंजन और प्रोपेलर संयोजन निर्धारित करना था। डिजाइनर लाइकिंग ए. आई. ओ.-540 डी. 4. बी. 5 क्षैतिज रूप से-प्रतिद्वंद्वी छह-सिलेंडर वाले पिस्टन इंजन पर बस गए, जिसका मूल्यांकन 194 किलोवाट (260 एच. पी.) किया गया, जो तीन-ब्लेड हॉफमैन स्थिर गति प्रणोदक चलाता था। प्रोटोटाइप ज़्लिन जेड-50एल (एल अपने लाइकमिंग इंजन के लिए), नागरिक पंजीकरण ओके-070 के साथ, पहली बार 18 जुलाई 1975 को डिजाइन कार्य शुरू होने के 18 महीने बाद उड़ान भरी। पहली उड़ानें सफल रहीं। जेड-50एल एक कैंटिलीवर लो-विंग्ड सिंगल-इंजन मोनोप्लेन है जिसमें एक फिक्स्ड टेलव्हील अंडरकैरिज है। Zlín Z26 श्रृंखला के विपरीत, जिसे इसने प्रतिस्थापित किया, Z-50 सभी धातु निर्माण का था, जिसमें + 9 और-6 के सीमित पैंतरेबाज़ी भार कारक थे। इसमें लैंडिंग फ्लैप शामिल नहीं हैं; उनके स्थान पर, दो-अनुभाग वाले एलेरॉन पूरे पंखों का विस्तार करते हैं, जो रोल की एक असाधारण दर प्रदान करते हैं। डिजाइनरों ने छंटाई के लिए पर्याप्त प्रावधान कियाः स्वचालित ट्रिम टैब का उपयोग इनबोर्ड एलेरॉन वर्गों पर किया जाता है; लिफ्टों में से एक पर और कपड़े से ढके पतवार पर; एक आउटबोर्ड एलेरॉन में ग्राउंड-एडजस्टेबल ट्रिम टैब होता है; लिफ्ट में एक ट्रिम टैब होता है जिसे उड़ान में समायोजित किया जा सकता है। मानक ईंधन क्षमता को नौका उड़ानों के लिए विंगटिप सहायक टैंकों द्वारा पूरक किया जा सकता है। यदि आवश्यक हो तो पूर्ण-दृष्टि बुलबुला चंदवा को उड़ान में हटाया जा सकता है। ज़्लिन जेड-50 ने 1976 की विश्व एरोबेटिक चैंपियनशिप में अपनी प्रतियोगिता की शुरुआत की, जिसे चेकोस्लोवाक और पोलिश दोनों टीमों द्वारा उड़ाया जा रहा था, जिसमें चेकोस्लोवाक जेड-50 तीसरे स्थान पर रहा (दो सोवियत-फ्लोन याकोवलेव याक-50 के पीछे), जबकि चेकोस्लोवाक टीम टीम प्रतियोगिता में दूसरे स्थान पर रही। 1978 की चैंपियनशिप में, ज़्लिन अधिक सफल रहा, जिसमें चेक-फ्लोन जेड-50 व्यक्तिगत प्रतियोगिता में पहले और तीसरे स्थान पर रहा, और एक जर्मन-फ्लोन ज़्लिन चौथे स्थान पर रहा, जिसमें चेकोस्लोवाक टीम ने टीम प्रतियोगिता जीती। ज़्लिन जेड-50s 1980 की प्रतियोगिता में चौथे और 1982 की प्रतियोगिता में तीसरे स्थान पर रहे। ज़लिन जेड-50एलएस, 224 किलोवाट (300 एचपी) के अधिक शक्तिशाली लाइकमिंग एईआईओ-540 एल1बी5डी इंजन के साथ, पहली बार 29 जुलाई 1981 को ज़्डेनेक पोलासेक द्वारा उड़ाया गया था। अधिक शक्तिशाली इंजन ऊर्ध्वाधर युद्धाभ्यास को बढ़ाता है। ज़लिन जेड-50एलएस एरोबेटिक श्रेणी (+ 8 ग्राम से-6 ग्राम) में 760 किलोग्राम सकल वजन पर उड़ सकती है। कई जेड-50एल और एलए संस्करणों को 1980 के दशक की शुरुआत में जेड-50एलएस मानक के लिए फिर से बनाया गया था। ए जेड-50एलएस ने 1984 और 1986 में विश्व एरोबेटिक चैंपियनशिप जीती, लेकिन 1986 में सुखोई एसयू-26 की शुरुआत ने अंततः ज़लिन को विश्व स्तरीय प्रतियोगिता से बाहर कर दिया। ज़लिन जेड-50 विमान से प्राप्त एक अन्य संस्करण 134 किलोवाट (180 एचपी) के एलओएम एम137एज़ इंजन के साथ एक "बेबी फिफ्टी"-जेड-50एम है। इसे जेड-526 के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया गया था, जिसे अक्सर एन (सामान्य) श्रेणी में परिवर्तित किया जाता था और एयरो क्लबों में ग्लाइडर टग के रूप में उपयोग किया जाता था। जेड-50एम में + 7 और-5,5 के सीमित पैंतरेबाज़ी भार कारक हैं। केवल पाँच जेड-50एम विमान बनाए गए थे। अप्रैल 1990 में एक जेड-50एलएस को संशोधित पंख प्राप्त हुए और यह निर्धारित करने के लिए मूल्यांकन किया गया कि क्या कौशल में सुधार हुआ था। विमान को Z-50LE (प्रायोगिक) नामित किया गया था। यह इकाई एक प्रोटोटाइप के रूप में बनी रही और वर्तमान में चेक एयर स्कूल में मोरावस्का ट्रेबोवा में है। ज़लिन 50 का अंतिम संस्करण Z-50LX है, जिसने पहली बार 1991 में उड़ान भरी थी, जिसे ज़लिन के मुख्य पायलट व्लादमीर पेरूटका ने उड़ाया था। इस संस्करण को पंखों में अतिरिक्त ईंधन टैंक और एयरशो दिनचर्या के लिए एक मजबूत धुआं प्रणाली मिली; इसका उत्पादन मुख्य रूप से शो पायलट विक्टर नॉर्मन के आग्रह पर किया गया था। 1992 से 1995 तक सात जेड-50 एलएक्स का निर्माण किया गया था, और उनमें से चार का उपयोग रेड बुल फ्लाइंग बुल्स एरोबेटिक्स टीम द्वारा राडका माचोवा के नेतृत्व में किया जाता है। जेड-50एलएस अभी भी उपयोग में हैं; पोलिश एरोबेटिक टीम ज़ेलज़नी उनमें से 3 का उपयोग करती है। संस्करण जेड-50एल लाइक्मिंग एईआईओ-540-डी4बी5 इंजन के साथ पहला उत्पादन संस्करण, 1977 में प्रमाणित, 50एलए और 50एलएस संस्करणों में रूपांतरण, 25 निर्मित। (0001-0025) 1980 में प्रमाणित Z-50LA संस्करण, Z-50L से पांच निर्मित और 18 रूपांतरण। जेड-50एलएस संस्करण 1982 में लाइक्मिंग एईआईओ-540-एल1बी5डी इंजन के साथ प्रमाणित, 34 निर्मित और 18 जेड-50 से परिवर्तित, एक विमान को जेड-50एम और दो को जेड-50एलएक्स के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। जेड-50एलएक्स संस्करण 1991 में लाइक्मिंग एईआईओ-540-एल1बी5डी इंजन के साथ प्रमाणित किया गया था, जिसमें से नौ को जेड-50एलएस से परिवर्तित दो के साथ बनाया गया था, दो को जेड-50एलएस के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। जेड-50एम संस्करण 1989 में एल. ओ. एम. एम. 137 ए. जेड. इंजन, छह निर्मित और एक रूपांतरण के साथ प्रमाणित किया गया। विनिर्देश (जेड-50एल) संदर्भ फर्थ, जॉन। अमेरिका ने विश्व एरोबेटिक्स जीता। फ्लाइट इंटरनेशनल, 20 सितंबर 1980. पी. 1183 फ्रेजर, जीन। "चेक विश्व एरोबेटिक चैंपियन हैं।" फ्लाइट इंटरनेशनल, 23 सितंबर 1978. पीपी। 1156-7 मोंडी, डेविड। द वर्ल्ड्स कमर्शियल एंड प्राइवेट एयरक्राफ्ट का विश्वकोश, ज़लिन जेड 50 एल (पी. 248)। क्रिसेंट बुक्स, न्यूयॉर्क एनवाई (1981) पोस्टलेथवेट, एलन। "चेक उड़ानें"। फ्लाइट इंटरनेशनल, 2 जुलाई 1988. पीपी। 33-6 "निजी उड़ानः नई प्रतियोगिता ज़लिन"। फ्लाइट इंटरनेशनल, 9 अक्टूबर 1975. पृष्ठ 540 "निजी उड़ानः विश्व एरोबेटिक्स में रिकॉर्ड प्रविष्टि-यूएसएसआर जीत"। फ्लाइट इंटरनेशनल, 11 सितंबर 1982. पीपी। 776-7 स्मिथ, टोनी। "कीव में बहुत अधिक टॉर्क"। फ्लाइट इंटरनेशनल, 21 अगस्त 1976. पीपी। 437-440 टेलर, जॉन डब्ल्यू. आर. जेन का ऑल द वर्ल्ड्स एयरक्राफ्ट 1976-77। लंदनः जेन की वार्षिक पुस्तकें, 1976। बाहरी लिंक मोरावन एयरप्लेन, इंक., चेक गणराज्य-निर्माता ज़लिन जेड-50 होमपेज-प्रशंसक पृष्ठ ज़लिन जेड-50 तस्वीरों में एरोबेटिक विमान 1970 के दशक के चेकोस्लोवाकियाई खेल विमान ज़लिन विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान निम्न-पंख विमान पहली बार 1975 में पारंपरिक लैंडिंग गियर में उड़ाया गया था।