Broughton Suspension Bridge
ब्रॉटन सस्पेंशन ब्रिज एक लोहे की श्रृंखला का सस्पेंशन ब्रिज था जिसे 1826 में ब्रॉटन और पेंडलटन के बीच इरवेल नदी को फैलाने के लिए बनाया गया था, जो अब सैल्फोर्ड, ग्रेटर मैनचेस्टर, इंग्लैंड में है। यूरोप के पहले निलंबन पुलों में से एक, इसका श्रेय सैमुअल ब्राउन को दिया गया है, हालांकि कुछ लोगों का सुझाव है कि इसका निर्माण थॉमस चीक ह्यूस, एक मैनचेस्टर मिलराइट और कपड़ा मशीनरी निर्माता द्वारा किया गया था। 12 अप्रैल 1831 को कथित तौर पर कदम से कदम मिलाकर चल रहे सैनिकों द्वारा प्रेरित यांत्रिक अनुनाद के कारण पुल ढह गया। घटना के परिणामस्वरूप, ब्रिटिश सेना ने एक आदेश जारी किया कि सैनिकों को एक पुल पार करते समय "कदम तोड़ना" चाहिए। हालांकि पुल का पुनर्निर्माण और सुदृढ़ीकरण किया गया था, लेकिन बाद में जब भी भीड़ की उम्मीद थी, पुल को अस्थायी ढेरों से भर दिया गया था। 1924 में इसे एक प्रैट ट्रस पैदल पुल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो अभी भी उपयोग में है। 1826 में कैसल इरवेल हाउस (बाद में मैनचेस्टर रेसकोर्स का स्थल बनने के लिए) के धनी मालिक जॉन फिट्जगेराल्ड ने अपने खर्च पर लोअर ब्रॉटन और पेंडलटन के बीच इरवेल नदी पर एक निलंबन पुल का निर्माण किया। जॉन मारियस विल्सन के इंपीरियल गजटियर ऑफ इंग्लैंड एंड वेल्स (1870-72) के अनुसार पुल के सभी उपयोगकर्ताओं को पार करने के लिए एक पोंटेज का भुगतान करना आवश्यक था। यह पुल ब्रॉटन और पेंडलटन की बस्तियों के बीच संचार का एकमात्र साधन था और महान स्थानीय गौरव का स्रोत था, क्योंकि मेनाई सस्पेंशन ब्रिज केवल उसी वर्ष खोला गया था और निलंबन पुलों को तब "युग का नया आश्चर्य" माना जाता था। पतन 12 अप्रैल 1831 को, 60वीं राइफल कोर ने संसद सदस्य और कवि एडवर्ड फिट्जगेराल्ड के भाई जॉन फिट्जगेराल्ड के बेटे लेफ्टिनेंट पर्सी स्लिंग्सबी फिट्जगेराल्ड की कमान में केर्सल मूर पर एक अभ्यास किया। जैसे ही 74 पुरुषों की एक टुकड़ी पुल के रास्ते सैल्फोर्ड में बैरकों में लौटी, जो सैनिक चार तरफ आगे बढ़ रहे थे, उन्होंने महसूस किया कि यह उनके कदमों के साथ समय पर कंपन करना शुरू कर देता है। कंपन को मनोरंजक पाते हुए, उनमें से कुछ ने एक मार्चिंग धुन की सीटी बजाना शुरू कर दिया, और "जिस तरह से उन्होंने कदम रखा, उससे इसका मजाक उड़ाया", जिससे पुल और भी अधिक कंपन करने लगा। स्तंभ का सिर लगभग पेंडलटन की ओर पहुँच गया था जब उन्होंने "आग्नेयास्त्रों के अनियमित निर्वहन जैसी ध्वनि" सुनी। तुरंत, नदी के ब्रॉटन की ओर लटकती जंजीरों को सहारा देने वाले लोहे के स्तंभों में से एक पुल की ओर गिर गया, जो अपने साथ घाट से एक बड़ा पत्थर ले जा रहा था, जिस पर इसे बोल्ट किया गया था। पुल का कोना, जो अब समर्थित नहीं था, फिर नदी में गिर गया, जिससे लगभग चालीस सैनिक पानी में या जंजीरों के खिलाफ फेंक दिए गए। नदी कम थी और उस समय पानी केवल दो फीट (60 सेंटीमीटर) गहरा था। पुरुषों में से कोई भी नहीं मारा गया, लेकिन बीस घायल हो गए, जिनमें छह को गंभीर चोटें आईं, जिनमें टूटे हुए हाथ और पैर, गंभीर चोट और सिर पर चोटें शामिल थीं। कारण बाद की जांच में पाया गया कि स्टे-चेन में से एक में एक बोल्ट टूट गया था, उस बिंदु पर जहां यह ग्राउंड एंकर की चिनाई से जुड़ा था। रिपोर्ट में उपयोग की गई निर्माण विधि की आलोचना की गई, क्योंकि ग्राउंड एंकर से लगाव एक बोल्ट (दो के बजाय) पर निर्भर था, और बोल्ट को बुरी तरह से जालीदार पाया गया था। कई अन्य बोल्ट मुड़े हुए थे लेकिन टूटे नहीं थे। तीन साल पहले, इंजीनियर ईटन हॉजकिन्सन ने स्टे चेन (सस्पेंशन चेन की तुलना में) की ताकत पर सवाल उठाया था। हॉजकिन्सन ने तर्क दिया था कि जंजीरों का सख्ती से परीक्षण किया जाना चाहिए, लेकिन वे नहीं थे। दुर्घटना से पहले क्रॉस बोल्टों में से एक झुकना और टूटना शुरू हो गया था, हालांकि माना जाता था कि दुर्घटना के समय इसे बदल दिया गया था। जाँच का निष्कर्ष यह था कि मार्च के कारण होने वाले कंपन ने बोल्ट की विफलता को तेज कर दिया, लेकिन यह अंततः वैसे भी विफल हो गया होगा। इसके बाद पुल के ढहने से निलंबन पुलों में कुछ विश्वास की कमी हो गई, उस समय एक समाचार पत्र की रिपोर्ट में टिप्पणी की गई थीः इससे और अधिक निलंबन पुलों का निर्माण नहीं रुका, और ढहने का मुख्य परिणाम यह था कि जब सैनिक एक पुल को पार कर रहे थे तो ब्रिटिश सेना ने "कदम तोड़ने" का आदेश जारी किया। फ्रांसीसी सैनिकों को भी पुलों पर कदम तोड़ने का आदेश दिया गया था, फिर भी मार्च को 1850 में एक तूफान के दौरान फ्रांस में एंगर्स ब्रिज के ढहने में योगदान देने वाले कारक के रूप में उद्धृत किया गया था, जिसमें 200 से अधिक सैनिक मारे गए थे। ब्रॉटन सस्पेंशन ब्रिज का पुनर्निर्माण और सुदृढ़ीकरण किया गया था, लेकिन इंग्लैंड और वेल्स के इंपीरियल गजेटियर (1870-72) के अनुसार, जब भी बड़ी भीड़ की उम्मीद की जाती थी, तो इसे अस्थायी रूप से आगे बढ़ाया जाता था। निलंबन पुल को अंततः एक प्रैट ट्रस पैदल पुल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसे बरो इंजीनियर द्वारा लगभग 2,300 पाउंड की लागत से डिजाइन किया गया था, जिसे औपचारिक रूप से 2 अप्रैल 1924 को खोला गया था। यह भी देखें कि मिथबस्टर्स "ब्रेकस्टेप ब्रिज" मिथबस्टर्स "मिथ्स को फिर से देखा गयाः ब्रेकस्टेप ब्रिज मिलेनियम ब्रिज, लंदन-पैदल चलने वालों द्वारा अपने कदमों को समन्वित करने के कारण अत्यधिक कंपन के कारण दो दिनों के बाद बंद कर दिया गया। संदर्भ यूनाइटेड किंगडम में सस्पेंशन ब्रिज ग्रेटर मैनचेस्टर में ब्रिज यूनाइटेड किंगडम में ब्रिज आपदाएं निर्माण त्रुटि के कारण पुल आपदाएं इंग्लैंड में 1826-1826 प्रतिष्ठानों में पूरे किए गए पुल