Green Line (Luas)
ग्रीन लाइन () डबलिन की लुआस हल्की रेल प्रणाली की दो लाइनों में से एक है। ग्रीन लाइन पहले पूरी तरह से डबलिन शहर के दक्षिण की ओर थी। यह ज्यादातर पुरानी हरकोर्ट स्ट्रीट रेलवे लाइन के मार्ग का अनुसरण करता है, जिसे 1958 में बंद होने पर संभावित पुनः उपयोग के लिए आरक्षित किया गया था। ग्रीन लाइन यात्रियों को ओ 'कॉनेल जी. पी. ओ. और मार्लबोरो से लुआस रेड लाइन सेवाओं में स्थानांतरित करने की अनुमति देती है और यात्रियों को कैसलनॉक और ओंगर जैसे बाहरी उपनगरों तक पहुंचने के लिए एक इंटरचेंज स्टेशन के रूप में ब्रूमब्रिज का उपयोग करने की भी अनुमति देती है। सेंट स्टीफंस ग्रीन से सैंडीफोर्ड तक ग्रीन लाइन 30 जून 2004 को शुरू की गई थी। चेरीवुड में ब्राइड्स ग्लेन स्टॉप का एक विस्तार 16 अक्टूबर 2010 को खोला गया था। 2018 तक, ग्रीन लाइन सुबह और शाम की भीड़ के घंटों के दौरान लगभग अधिकतम क्षमता पर काम कर रही है, और इस समय बड़े पैमाने पर भीड़भाड़ और भीड़भाड़ का अनुभव करती है। इस भीड़ को कम करने में सहायता के लिए, 2018 में सात नए लंबे ट्राम सेवा में आए, और 2020 में आठ और सेवा में आए। सेंट स्टीफंस ग्रीन और सैंडीफोर्ड के बीच के प्लेटफार्मों को नए ट्रामों को समायोजित करने के लिए लंबा किया गया है। लाइन का मार्ग सेंट स्टीफंस ग्रीन के दक्षिण का खंड पुरानी हरकोर्ट स्ट्रीट रेलवे लाइन का महत्वपूर्ण पुनः उपयोग करता है, जबकि नए क्रॉस सिटी खंड का उत्तर की ओर जाने वाला मार्ग मुख्य रूप से ब्रॉडस्टोन रेलवे कार्यों और स्टेशन के पूर्व स्थल को पार करने के बाद पुरानी मिडलैंड ग्रेट वेस्टर्न रेलवे लाइन का पुनः उपयोग करता है। हरकोर्ट स्ट्रीट और चार्लेमोंट के बीच दक्षिणी खंड, ग्रीन लाइन उन इमारतों के आसपास पूर्व में एक बड़ा लूप लेती है जो 1859 और 1959 के बीच मौजूद नहीं थीं। इस प्रकार, वर्तमान लाइन के लिए एडिलेड रोड पर कोई ट्रेन पुल नहीं है, जैसा कि हारकोर्ट स्ट्रीट लाइन के लिए था, बल्कि वर्तमान लाइन एडिलेड रोड से चार्लमोंट तक जाती है। इसके बाद लाइन शार्लमोंट स्टेशन से ब्लैकथॉर्न एवेन्यू तक हार्कोर्ट स्ट्रीट लाइन के पुराने संरेखण का अनुसरण करती है, जहां लाइन वर्तमान सैंडीफोर्ड स्टॉप (जिसे हार्कोर्ट स्ट्रीट लाइन पर "स्टिलोरगन" के रूप में जाना जाता है) तक पहुंचने से पहले पुरानी लाइन के थोड़ा दक्षिण में चलती है। सैंडीफोर्ड के बाद लाइन लेपर्डस्टाउन रोड/ब्रुअरी रोड जंक्शन के ऊपर से गुजरती है ताकि कैरिकमाइन के ठीक उत्तर में मूल संरेखण में फिर से शामिल होने से पहले लेपर्डस्टाउन रेसकोर्स के आसपास पश्चिम की ओर चले। हरकोर्ट स्ट्रीट लाइन सिल्वरपार्क के रास्ते रेसकोर्स के पूर्वी किनारे के चारों ओर चली थी। फॉक्सरॉक में द हेजरोज़ के पीछे पुराने फॉक्सरॉक स्टेशन के अवशेष दिखाई दे रहे हैं। मार्ग विचलन का उद्देश्य प्रतीत होता है कि एक्सटेंशन के खुलने से पहले "सेल्टिक टाइगर" बूम के दौरान बनाई गई नई संपत्तियों की सेवा करना था। लियोपार्डस्टाउन रेसकोर्स के आसपास इस चक्कर के बाद, वर्तमान लाइन कुछ मामूली चक्करों के साथ मूल संरेखण के साथ चलती है, विशेष रूप से लॉफेंस्टाउन में प्रचलित है और लाइन कुछ गज दक्षिण में समाप्त होती है जहां लाइन चलती थी जिसे अब चेरीवुड के क्षेत्र में विकसित किया जा रहा है। कैरिकमाइन/ब्राइड के ग्लेन खंड को भी समाप्त करने का इरादा था जिसमें एक "सेल्टिक टाइगर" टाउन सेंटर होना चाहिए था, जो कि तल्लागट क्षेत्र के स्टॉप के समान था, जब तक कि फासारो/ब्रे के लिए लाइन बी 2 विस्तार का निर्माण नहीं किया गया था। यही कारण है कि, 2018 तक, ग्रीन लाइन का यह छोर एक निर्माण स्थल के बीच तक खेतों से होकर जाता है, क्योंकि लगभग सभी संपत्ति जिन्हें लाइन द्वारा सेवा प्रदान करने का इरादा था, कभी नहीं बनाया गया था। यही कारण है कि इन गैर-निर्मित क्षेत्रों की सेवा के लिए अप्रयुक्त "घोस्ट" स्टॉप बनाए गए थे। हरकोर्ट स्ट्रीट लाइन और वर्तमान ग्रीन लाइन के बीच कुछ अन्य कॉस्मेटिक अंतर हैं, जैसे कि रानेलाग स्टॉप की स्थिति। पूर्व लाइन पर रानेलाग का स्थान वर्तमान बीचवुड स्टॉप पर था। ट्रेन के शहर पहुंचने से पहले पुरानी लाइन पर पुराना रानेलाग पड़ाव अंतिम पड़ाव था। लुआस क्रॉस सिटी लुआस क्रॉस सिटी (), जिसे पहले लुआस बी. एक्स. डी. कहा जाता था, ग्रीन लाइन का एक विस्तार है जो सेंट स्टीफन ग्रीन से ब्रूमब्रिज रेलवे स्टेशन तक चलती है। लुआस क्रॉस सिटी का निर्माण जून 2013 में शुरू हुआ और इसे 9 दिसंबर 2017 को खोला गया। लिफ्फी नदी पर नई लाइन ले जाने वाले रोज़ी हैकेट पुल को 20 मई 2014 को खोला गया था। नया खंड पूर्व सिटी सेंटर टर्मिनस, सेंट स्टीफंस ग्रीन से शुरू होता है, एबी स्टॉप के पास रेड लाइन को पार करता है, और उत्तर की ओर जारी रहता है, ब्रूमब्रिज स्टेशन पर समाप्त होता है। वहाँ यह Iarnród Eirann कम्यूटर सेवाओं का उपयोग करके यात्रियों को Maynoth रेलवे स्टेशन और M3 पार्कवे रेलवे स्टेशन से जोड़ता है। पुलों को रोकता है लाइन कुछ मौजूदा पुलों और पुलों का पुनः उपयोग करती है और इसमें नए पुलों का विशेष रूप से निर्माण किया गया है। डुंड्रम में नया निर्मित विलियम डर्गन पुल स्लैंग नदी को पार करता है। लिफ्फी नदी को दक्षिण की ओर जाने वाले नए रोज़ी हैकेट पुल और उत्तर की ओर जाने वाले मौजूदा ओ 'कोनेल पुल द्वारा पार किया जाता है। डोडर नदी को नाइन आर्चेस ब्रिज द्वारा पार किया जाता है जिसे मूल रूप से 1854 में हारकोर्ट स्ट्रीट रेलवे लाइन के लिए बनाया गया था। डिपो ग्रीन लाइन को शुरू में सैंडीफोर्ड टर्मिनस के ठीक आगे और पुराने स्टिलॉर्गन रेलवे स्टेशन भवन के सामने एक कार्य डिपो के साथ प्रदान किया गया था। डिपो 32 ट्रामों को स्थिर कर सकता था। जब ग्रीन लाइन को ब्रूमब्रिज तक बढ़ाया गया तो पुराने लिफ्फी जंक्शन स्थल के हिस्से पर एक और डिपो का निर्माण किया गया। इसका नाम विलियम रोवन हैमिल्टन के सम्मान में हैमिल्टन डिपो रखा गया था जिन्होंने चतुर्थक गणितीय संख्या प्रणाली विकसित की थी। बिजली और संकेत जैसे कार्यों के लिए लुआस प्रणाली के लिए प्राथमिक नियंत्रण सुविधा लाल गाय में लाल रेखा लुआस डिपो में स्थित है। अक्टूबर 2017 में रेड काउ में एक तूफान क्षति की घटना के बाद यह पाया गया कि ब्रूमब्रिज और सैंडीफोर्ड में डिपो समारोह को संभालने में सक्षम नहीं थे और पूरे लुआस प्रणाली को दो दिनों के लिए निलंबित कर दिया गया था। नियोजित विकास ग्रीन लाइन का मेट्रो में उन्नयन चार्लेमोंट और सैंडीफोर्ड के बीच लुआस ग्रीन लाइन का एक हिस्सा इस अंतिम इरादे से बनाया गया था कि इसे मेट्रो सेवाओं को ले जाने के लिए उन्नत किया जाए। ग्रेटर डबलिन में रेल आधारित सार्वजनिक परिवहन के विकास में, यह परिकल्पना की गई थी कि मेट्रो नॉर्थ 2012 तक पूरा हो जाएगा और संचालित हो जाएगा। प्लेटफॉर्म फॉर चेंज, 2020 के अनुसार, प्लेटफॉर्म फॉर चेंज के तहत यह योजना बनाई गई थी कि मेट्रो साउथ, सेंट स्टीफंस ग्रीन से सैंडीफोर्ड तक संचालित होने के कारण इसका पालन करेगा। हालाँकि, महान मंदी के कारण, मेट्रो नॉर्थ में 2015 तक की देरी हुई थी, जिस समय इसे "नए मेट्रो नॉर्थ" के रूप में पुनर्जीवित किया गया था। इस स्तर पर, राष्ट्रीय परिवहन प्राधिकरण द्वारा मूल मेट्रो उत्तर डिजाइन और संरेखण में सुधार के लिए प्रयास किए गए थे। मूल रूप से, मेट्रो नॉर्थ का 2012 का संरेखण ड्रमकॉन्ड्रा में Iarnród Eirann की पश्चिमी कम्यूटर लाइन से जुड़ेगा। हालाँकि, 2015 और 2018 के बीच की अवधि में एन. टी. ए. द्वारा मेट्रो लाइन को ड्रमकॉन्ड्रा से क्रॉस गन्स ब्रिज की ओर मोड़ने के लिए नया विचार किया गया था, एक ऐसा बिंदु जहाँ पश्चिमी और दक्षिण पश्चिमी यात्री लाइनें मिलती हैं। इस क्षेत्र में मोड़ने और ग्लासनेविन नामक एक नए स्टेशन के निर्माण से मेट्रो को दो रेल लाइनों के साथ आदान-प्रदान करने में सक्षम होगा, जो दोनों, मेट्रो के उद्घाटन के समय उच्च आवृत्ति वाली डी. ए. आर. टी. लाइनें होंगी। जैसे-जैसे नई मेट्रो नॉर्थ परियोजना का पैमाना बढ़ता गया, चार्लेमोंट से सैंडीफोर्ड तक ग्रीन लाइन को मेट्रो मानक में अपग्रेड करने और इसे एक साथ मेट्रो नॉर्थ से जोड़ने का निर्णय लिया गया। यह निर्णय ग्रीन लाइन की अधिक क्षमता के मुद्दों के कारण लिया गया था। यह अनुमान लगाया गया था कि क्षमता और आवृत्ति में वृद्धि के बिना ग्रीन लाइन द्वारा प्रदान की जाने वाली ट्राम सेवा अंततः खतरनाक रूप से भीड़भाड़ वाली हो जाएगी। जब 2018 में जनता के लिए नई परियोजना की घोषणा की गई थी, तो इसे मेट्रोलिंक के रूप में घोषित किया गया था, जो डबलिन हवाई अड्डे के तहत डबलिन शहर के केंद्र तक तलवारों से चलने वाली एक मेट्रो लाइन है, जो सैंडीफोर्ड के लिए नई उन्नत ग्रीन लाइन पर जारी रखने से पहले चार्लमोंट क्षेत्र में उभर रही है। ग्रीन लाइन का उन्नयन स्थगित कर दिया गया यदि योजना के अनुसार पूरा किया गया था, तो मेट्रो ट्रेनें रानेलाग और सैंडीफोर्ड के बीच लुआस ट्राम की जगह लेंगी, जिसमें चार्लेमोंट में दो लाइनों के बीच एक नया स्टेशन इंटरचेंज होगा (लुआस ट्राम उत्तर में चार्लेमोंट से ब्रूमब्रिज तक जारी रहेगा। लुआस सैंडीफोर्ड और ब्राइड के ग्लेन के बीच भी काम करना जारी रखेंगे)। इस प्रस्ताव के लिए सार्वजनिक परामर्श प्रक्रिया के दौरान, डबलिन सिटी काउंसिल ने प्रस्तुत किया कि एक बड़ा सीवर उस रास्ते को अवरुद्ध कर रहा था जहां सुरंग के उभरने की योजना बनाई गई थी, मौजूदा चार्लेमोंट ट्राम स्टॉप के ठीक दक्षिण में। इसके लिए वर्तमान बीचवुड लुआस स्टॉप के ठीक उत्तर में सुरंग पोर्टल के पुनर्गठन की आवश्यकता थी। इस पुनर्गठन का मतलब यह भी था कि लुआस लाइन का नियोजित उन्नयन आकार में संभावित 9 महीनों से बढ़कर लगभग 48 हो जाएगा, क्योंकि ग्रीन लाइन उन्नयन कार्य शुरू होने से पहले सुरंग बोरिंग मशीन को बीचवुड में नए पोर्टल तक पहुंचने की आवश्यकता थी। इसलिए इससे पूरी मेट्रोलिंक लाइन के खुलने में देरी होगी। हालांकि, निर्माण क्षमता रिपोर्ट में विस्तार से बताया गया है कि यदि ग्रीन लाइन का उन्नयन उत्तरी खंड के लिए दूसरे चरण के रूप में किया जाता है, तो उत्तरी निर्धारित समय पर खुल सकता है। ग्रीन लाइन उन्नयन को दूसरे चरण के रूप में पूरा करके, उन्नयन कार्यों पर समय की बचत भी की जा सकती है। प्रस्तावित उन्नयन की स्थिति यह समाचार, जब मार्च 2019 में घोषित किया गया था, तो व्यापक रूप से बताया गया था कि उन्नयन को "स्थगित" या "छोड़ दिया गया था।" हालाँकि, इस परियोजना की योजना अभी भी ग्रेटर डबलिन परिवहन रणनीति 2016-2035 के हिस्से के रूप में बनाई गई है, जिसे राष्ट्रीय परिवहन प्राधिकरण विधायी रूप से आगे बढ़ाने के लिए बाध्य है। मई 2019 में, ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर आयरलैंड द्वारा 98एफएम के ऑन द मूव ट्रांसपोर्ट पॉडकास्ट के एक एपिसोड में इस प्रतिबद्धता की पुष्टि की गई थीः अप्रैल 2020 तक, यह अभी भी ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर आयरलैंड और नेशनल ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी दोनों की स्थिति थी कि वे बीचवुड से सैंडीफोर्ड तक ग्रीन लाइन को मेट्रो मानक में अपग्रेड करें क्योंकि ग्रेटर डबलिन ट्रांसपोर्ट स्ट्रैटेजी में कोई बदलाव नहीं किया गया था। हालाँकि, कोरोनावायरस रोग 2019 संकट से अपेक्षित आर्थिक मंदी के कारण, यह परिवर्तन के अधीन है। लुआस फिंगलास जुलाई 2020 में, चार्लस्टाउन में समाप्त होने से पहले वेस्ट फिंगलास के माध्यम से टोल्का घाटी पार्क के माध्यम से ब्रूमब्रिज से टोल्का नदी के पार लुआस ग्रीन लाइन के विस्तार पर प्रतिक्रिया मांगने के लिए एक सार्वजनिक परामर्श की घोषणा की गई थी। गैलरी संदर्भ बाहरी लिंक लुआस वेबसाइट ग्रीन लाइन लुआस वेबसाइट पर रुकती है लुआस रेलवे लाइनें 2004 में आयरलैंड में खोली गईं