Amiens Gun
एमीन्स गन एक जर्मन रेलवे बंदूक है (मूल रूप से युद्धपोत में घुड़सवार) जिसे प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ऑस्ट्रेलियाई शाही बल द्वारा कब्जा कर लिया गया था और युद्ध ट्रॉफी के रूप में ऑस्ट्रेलिया लौट आया था। 28 से. मी. एस. के. एल./40 "ब्रूनो" (एस. के.-श्नेलाडेकानोने (त्वरित लोडिंग तोप) एल-लेंज (40-कैलीबर बैरल के साथ)) बंदूक को 26 मार्च 1920 को सेंट्रल रेलवे स्टेशन, सिडनी से सटे सार्वजनिक प्रदर्शन पर रखा गया था। जबकि बंदूक की गाड़ी को 1960 के दशक के दौरान हटा दिया गया था, बंदूक की नली कैनबरा में ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक में प्रदर्शित है। अनावरण समारोह राज्य के कमांडेंट मेजर-जनरल ली द्वारा हजारों लोगों की जय-जयकार करने से पहले अनावरण समारोह किया गया। मेजर-जनरल सर चार्ल्स रोसेनथल; ब्रिगेडियर-जनरल कॉक्स, सी. बी. भी उपस्थित थे। ; कर्नल किंगडन; कर्नल ब्रुगे, क्यू. एम. जी. ; कैप्टन सोएन, ए. डी. सी.; श्री रिचर्ड थॉमस बॉल, कार्य मंत्री; मुख्य रेल आयुक्त जेम्स फ्रेजर, सी. एम. जी. ; और कई रेलवे अधिकारी। मेजर-जनरल ली ने सभा को संबोधित करते हुए बंदूक को उतारने और फिर से जोड़ने में शामिल सभी लोगों की सराहना की। जनरल सर सी. रोसेन्थल ने पांचवीं डिवीजन की आठवीं ब्रिगेड की 31वीं बटालियन द्वारा बंदूक पर कब्जा करने के बारे में बात करते हुए मजाक में टिप्पणी की कि चूंकि यह एक विक्टोरियन ब्रिगेड थी, इसलिए उन्होंने निश्चित रूप से महान ट्रॉफी विक्टोरिया के लिए रखी होगी, लेकिन इस तथ्य के लिए कि उनके पास इसके लिए उचित रेलवे गेज नहीं था, और जनरल। सी. कॉक्स ने कहाः "हमारे 4 फीट के लिए धन्यवाद। 8 1⁄2 इंच। मान लीजिए कि हमारे पास यह ट्रॉफी स्थायी रूप से है। रेलवे के मुख्य आयुक्त (श्री जेम्स फ्रेजर) ने टिप्पणी की कि उन्हें आधिकारिक रूप से सूचित किया गया था कि ग्रेट ब्रिटेन ने जर्मन "बिग बर्था" के जवाब में पृथ्वी पर सबसे बड़ी बंदूक का निर्माण किया था। इसने कभी एक भी गोली नहीं चलाई-इसके लिए कोई अवसर नहीं था-लेकिन इसकी लंबाई 83 फीट (25.3m) थी, जो सेंट्रल में बंदूक से 11 फीट (3.35m) लंबी थी, और 87 मील (140 किमी) की सीमा थी। इसका उद्देश्य क्रुप के लिए हमारे जवाब के रूप में था कि क्या युद्ध अधिक समय तक चला था। लेफ्टिनेंट जॉर्ज बरोज, एम. सी. (और बार) को बंदूक पकड़ने के संबंध में उनकी वीरता के लिए सम्मानित किया गया था। कब्जा लेफ्टिनेंट बरोज द्वारा कब्जा का निम्नलिखित विवरण दिया गया था। 8 अगस्त 1918 की सुबह, ऑस्ट्रेलियाई कोर ने अपनी बाईं ओर कनाडाई लोगों के दो डिवीजनों के साथ, विलेर्स-ब्रेटन्यूक्स के सामने जर्मन स्थिति पर हमला किया, जो सोम्मे नदी से कुछ सैकड़ों गज दक्षिण तक फैली रेखा का ऑस्ट्रेलियाई हिस्सा है। हमले की तैयारी हमले से पहले कई हफ्तों तक गुप्त रूप से की गई थी। तोपखाने की एक भारी सांद्रता को सामने लाया गया था, और हमले से पहले रात के दौरान, स्थिति में आगे बढ़ने के लिए तैयार टैंक को रेखा के पीछे कुछ दूरी के लिए हर लकड़ी को छुपाया गया था। पैदल सेना और टैंक उस उद्देश्य के लिए ऊपर से उड़ने वाले हवाई जहाजों द्वारा उत्पन्न शोर की आड़ में स्थिति में आ गए। लगभग 2 बजे घना कोहरा छा गया और लगभग 9 बजे तक साफ नहीं हुआ। एक भयानक बमबारी के बाद, सुबह 5 बजे टैंकों द्वारा समर्थित पैदल सेना ने हमला किया, और जर्मन मोर्चे और समर्थन रेखाओं को पार करने के बाद अंतिम उद्देश्य तक पहुंचने तक बहुत कम विरोध का सामना करना पड़ा, जो कि हार्बोनियर्स के सामने पुरानी एमीन्स रक्षा रेखा थी। हमला सुव्यवस्थित था, और दुश्मन के लिए एक पूर्ण आश्चर्य के रूप में आया। मोर्चे के उस विशेष हिस्से का उल्लेख करते हुए जहां बंदूक पकड़ी गई थी, पांचवें डिवीजन सेक्टर में, आठवीं फील्ड कंपनी इंजीनियरों के सैपर्स के एक वर्ग को 31वीं बटालियन के साथ जाने के लिए विस्तृत किया गया था। अंतिम उद्देश्य पर पहुंचने पर उनका काम अग्रिम पंक्ति के सामने तार की उलझनों को निकालना था, और आरक्षित कंपनियों के लिए अग्रिम पंक्ति के लगभग 200 गज (180 मीटर) पीछे मजबूत बिंदुओं की एक श्रृंखला खोदना था। अंतिम लक्ष्य पर पहुंचने पर, हार्बोनियरेस के पूर्व में, अग्रिम पंक्ति के सामने लगभग 200 गज की दूरी पर, एक 11.5in वाली ट्रेन थी। रेलवे माउंटिंग पर नौसैनिक बंदूक, एक लोकोमोटिव, दो गोला-बारूद ट्रक और लगभग बीस अन्य ट्रक। ट्रेन के पीछे के हिस्से में आग लग गई थी। एक इंजीनियर अधिकारी ने आगे जाकर ट्रेन की जांच की और पाया कि यह काम कर रही है और दो सैपर्स की मदद से भाप उठी। जब यह किया जा रहा था, इंजेक्टर से टैंक तक पानी की आपूर्ति-पाइप एक मशीन-बंदूक की गोली से छिद्रित थी। यह ट्रेसिंग टेप के साथ गोल बंधा हुआ था। ट्रेन के जलते हुए हिस्से को अलग कर दिया गया, एक साइडिंग में बदल दिया गया, और इंजन, बंदूक और गोला-बारूद के ट्रकों को लाइनों के पीछे लगभग 600 गज (550 मीटर) वापस लाया गया, जहां रेल को गोलियों से उड़ा दिया गया था। ट्रैक की मरम्मत के लिए एक दल के लिए फील्ड कंपनी मुख्यालय को एक संदेश वापस भेजा गया था। यह रात में किया गया था। संदेश में आगे और पानी भेजने के लिए भी कहा गया था। अगली सुबह भाप को फिर से उठाया गया और बंदूक को वापस ले जाने की कोशिश में, बंदूक रेल से पीछे की बोगी के पहियों को फिसल गई। ट्रेन में नौ लिफ्टिंग जैक थे। इनकी सहायता से बंदूक को फिर से पटरी पर लाया गया और अगली सुबह 2 बजे बयोनविलर्स को वापस लाया गया, और बंदूक लेने के लिए सेना मुख्यालय से अधिकारी से प्राप्त रसीद भेजी गई। ट्रकों में 37 राउंड गोला-बारूद के साथ बंदूक हर विस्तार से पूरी थी, गोलीबारी के लिए तैयार थी। प्रत्येक खोल का वजन 320 किलोग्राम (704 पाउंड) से अधिक था। गोलीबारी का क्रम एक राउंड फायरिंग का क्रम इस प्रकार थाः-लोड-बंदूक को आश्रय के नीचे ब्रीच के साथ अपने माउंटिंग पर वापस चलाया गया था। यहाँ उपयोग के लिए तैयार गोला-बारूद था-खोल और कार्ट्रिज केस (जर्मन बंदूकों में क्रुप ब्रीच था और सभी क्षमताओं के लिए पीतल के कार्ट्रिज केस का उपयोग किया जाता था) और हाइड्रोलिक रैमर जो खोल और कार्ट्रिज को बंदूक से टकरा देता था। लोडेड-तैयार-भरी हुई बंदूक को गाड़ी के दोनों तरफ के फ्रेम के बीच कुएं के ऊपर ब्रीच एंड के साथ वापस चलाया गया था। लक्ष्य-टुकड़े को आवश्यक ऊंचाई तक उठाया गया था, जो भारी घेराबंदी बंदूकों के लिए अपेक्षाकृत उच्च कोण था। आग-बंदूक चलाई गई और रीकोइलिंग बैरल फ्रेम के बीच के कुएं में नीचे चला गया, जिसमें रीकोइल के जोर को रीकोइल पैड के माध्यम से जमीन पर प्रेषित किया जा रहा था। बैरल फिर "लोड" स्थिति में गिर गया और अनुक्रम दोहराया गया। बाद की घटनाएँ द कैप्चर पैराग्राफ उस व्यक्ति का प्रत्यक्ष विवरण है जिसने बंदूक पकड़ी थी। यह विवरण बाद की घटनाओं का है। ट्रेन में एक इंजीनियर और दो सैपर सवार थे। इंजीनियर ने ऑस्ट्रेलियाई कोर मुख्यालय से भेजे गए एक तोपखाने के मेजर से बंदूक की रसीद प्राप्त की। घटनाओं के सामान्य क्रम में यह रसीद फील्ड कंपनी के रिकॉर्ड के साथ दाखिल की गई थी। जब वे दो दिन बाद फील्ड कंपनी के मुख्यालय लौटे, तो उन्हें डिवीजनल जनरल, सर टैलबोट हॉब्स के सामने घुमाया गया और उनसे पूछा गया कि क्या हुआ था और बंदूक कैसे पकड़ी गई थी। उन्होंने जनरल को बताया, और एक पूरी रिपोर्ट भी पेश की। जब से उसने बंदूक सौंपी, उसने उसे फिर से नहीं देखा, लेकिन बाद में सुना कि इसे पेरिस में प्रदर्शित किया गया था। एक मजेदार घटना हुई। वह 14वीं फील्ड कंपनी (पांचवीं डिवीजन), इंजीनियरों के एक अधिकारी थे, और केवल हमले के लिए आठवीं फील्ड कंपनी को ऋण पर थे और जब बंदूक पकड़ी गई तो उन्हें ऋण पर थे। बंदूक को ऑस्ट्रेलियाई लाइनों के पीछे ले जाने के बाद ओ. सी. आठवीं फील्ड कंपनी ने एक आदमी को सफेद रंग का बर्तन लेकर भेजा, और उसने बंदूक के किनारे बड़े अक्षरों में पेंट कियाः-स्वाभाविक रूप से इतनी बड़ी बंदूक की जब्ती-बोगियों के साथ इसका वजन 185 टन (168 टन) था-कुछ रुचि को उत्तेजित किया। इसके अलावा, यह वह बंदूक थी जिसे जर्मन विशेष रूप से एमीन्स पर गोलाबारी करने के लिए लाए थे। खैर, जब आठवीं फील्ड कंपनी की घोषणा उस पर दिखाई दी तो सी. ओ. 31वीं बटालियन संतुष्ट नहीं थी। जैसे ही उन्होंने इसे देखा, उन्होंने एक आदमी को पेंट के एक और बर्तन के साथ भेजा, और पहली घोषणा को चित्रित किया गया, और नए शब्दों को चित्रित किया गयाः-यह दिलचस्प होने के साथ-साथ मनोरंजक भी था; लेकिन तथ्य यह है कि यह सी. ओ. के आदेश के तहत नहीं था। 31वीं बटालियन के, लेकिन ओ. सी. के आदेश के तहत था। आठवीं फील्ड कंपनी के, हालांकि वास्तव में 14वीं फील्ड कंपनी के एक अधिकारी। उन्होंने कहा कि ट्रेन में इंजन, बंदूक, 37 राउंड गोला-बारूद वाले दो गोला-बारूद ट्रक, दो अधिकारियों के डिब्बे और कॉर्डाइट चार्ज, गोला-बारूद और अन्य युद्ध के सामान से भरे लगभग 25 अन्य वाहन शामिल थे। ट्रेन के पिछले हिस्से में आग एक ब्रिटिश टैंक से गोलाबारी के कारण लगी थी, और कई जर्मन जलकर मर गए थे। घुड़सवार सेना ने आसपास के लगभग 800 दुश्मनों को घेर लिया। जब वे बंदूक छीनने की कोशिश कर रहे थे तो यह थोड़ा रोमांचक था। यदि वे असफल हो जाते हैं तो वह उसे नष्ट करने के लिए तैयार था; लेकिन अंत में सब ठीक हो जाता है। जनरल बर्डवुड की बधाई पकड़ने के बाद, बंदूक को एक अंग्रेजी चैनल नौका के माध्यम से इंग्लैंड ले जाने से पहले पेरिस में प्रदर्शित किया गया था। बाद में इसे रेल द्वारा परीक्षण के लिए वूलविच आर्सेनल और अंत में ऑस्ट्रेलिया ले जाने के लिए चैथम डॉकयार्ड ले जाया गया। इस हथियार का परिवहन एक कठिन कार्य था। अंत में, चैथम डॉकयार्ड में एस. एस. डोंगरा पर ट्रॉफी को लोड करने की व्यवस्था की गई, जिसे बिना किसी दुर्घटना के हासिल किया गया। डोंगरा, जिस पर बंदूक सिडनी भेजी गई थी, स्वयं एक युद्ध पुरस्कार था, जो पूर्व जर्मन जहाज स्टेटसेनफेल्स था। बी. एच. पी. के तत्कालीन महाप्रबंधक श्री जी. डी. डेलप्राट, जो उस समय लंदन में थे, ने न्यूकैसल में कंपनी की सुविधाओं और कुशल कर्मियों को सरकार के निपटान में रखने की पेशकश की, लेकिन लंदन में न्यू साउथ वेल्स सरकारी रेलवे के सलाहकार इंजीनियर श्री शेलशीर की सलाह पर, कि बंदूक का एक्सल लोडिंग मूल हॉक्सबरी नदी रेलवे ब्रिज पर सुरक्षित भार से अधिक होगा, जब तक कि बंदूक का बैरल नहीं हटाया गया था। इस पर सहमति बनी। हालाँकि, बाद में यह निर्णय लिया गया कि नौसेना की तैरती क्रेन टाइटन सिडनी में उपलब्ध थी और 200 टन तक वजन उठाने में सक्षम थी, इसलिए समस्या का समाधान किया गया। इसलिए डिब्बों, केंद्रीय धुरी, अंडरकैरिज और बंदूक को सिडनी बंदरगाह में सीधे रेल पर डार्लिंग हार्बर में उतारा गया। वहाँ से, बंदूक को न्यू साउथ वेल्स सरकारी रेलवे की इवलेह रेलवे कार्यशालाओं में ले जाया गया, जहाँ लीउट की सहायता से। जॉर्ज नॉर्मन पॉकेट, ऑस्ट्रेलियाई सेना इंजीनियर आयुध कोर, सभी फिटिंग और पुर्जों को फिर से जोड़ा गया। ईवलेह से बंदूक को एक अत्यधिक गर्म टी-क्लास लोकोमोटिव द्वारा स्टेशन ईस्ट बॉक्स तक खींचा गया और वहां से एड्डी एवेन्यू में एक विशेष रूप से तैयार किए गए ट्रैक पर एक रैंप के माध्यम से आगे बढ़ाया गया, जिसकी रेल वजन (लगभग 18 1⁄2 टन प्रति एक्सल) के नीचे डूब गई। मजबूत होने के बाद, एक और प्रयास अधिक सफल रहा, हालांकि एक बोगी अंत से भाग गई और मध्य-हवा में निलंबित रही जब तक कि ट्रॉफी को फिर से चलाने के लिए शक्तिशाली जैक का उपयोग नहीं किया गया, जिसे ऑस्ट्रेलियाई जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी के साथ विशेष व्यवस्था द्वारा रात में फ्लडलाइट किया गया था। वेल्स के राजकुमार (बाद में राजा एडवर्ड VIII) जिन्होंने इसका निरीक्षण किया। साइट से गुजरने वाले हजारों सिडनीसाइडर्स ने बंदूक को 1923 में कैनबरा में अंतिम आंदोलन तक देखा। रेल द्वारा इस आवाजाही का विवरण अज्ञात है, लेकिन इसमें आंशिक विघटन शामिल होना चाहिए, अगर केवल मार्ग में विभिन्न सुरंगों पर बातचीत करने के लिए, विशेष रूप से बंजेंडोर और क्वेनबेयन के बीच पाइन रेंज बैंक पर। 1927 में, संघीय संसद को खोलने के लिए ड्यूक और डचेस ऑफ यॉर्क (बाद में किंग जॉर्ज VI और क्वीन एलिजाबेथ) की कैनबरा की यात्रा से पहले, एमीन्स बंदूक को किंग्स्टन में पूर्व बिजली स्टेशन के पास एक साइडिंग से स्थानांतरित किया गया था और रेलवे स्टेशन के पास एक कंक्रीट बेस में एम्बेडेड रेल के एक सेट पर स्थापित किया गया था। यह कार्य तत्कालीन जिला अधीक्षक (श्री रीड) के निर्देश पर किया गया था और इसमें 100 गज लंबी एक स्पर लाइन का निर्माण शामिल था जिसमें 40 लोग कार्यरत थे जिन्हें संघीय राजधानी आयोग द्वारा नियुक्त किया गया था। हटाने की लागत £500 बताई गई थी। 1923 से 1942 तक, कैनबरा पहुंचने वाले ट्रेन यात्री द्वारा देखी गई पहली चीजों में से एक, ऑस्ट्रेलियाई सैनिकों द्वारा कब्जा की गई विशाल रेलवे बंदूक, तथाकथित एमीन्स गन थी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उपयोग बंदूक स्टेशन के बाहर बनी रही, अपने छद्म रंग में चमकती रही और द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप तक कई छोटे लड़कों की चढ़ाई की महत्वाकांक्षाओं के लिए लक्ष्य बना रही, जब 1942 में ऑस्ट्रेलियाई सेना ने बंदूक में रुचि व्यक्त करना शुरू कर दिया। म्यूनिशन के महानिरीक्षक ने 'अवधि के लिए' म्यूनिशन विभाग को हस्तांतरण के अनुरोध में बताया कि इस प्रकार की स्थापना की बुरी तरह से आवश्यकता थी जिसमें भारी ब्रिटिश बंदूकें और गोला-बारूद का परीक्षण किया जा सकता था, क्योंकि इस तरह की गोलीबारी में शामिल तनाव ने हमारी अपनी तटीय रक्षा बंदूकों को अनुचित बना दिया था। दक्षिण ऑस्ट्रेलिया के पोर्ट वेकफील्ड में आर्टिलरी प्रूफ रेंज में माउंटिंग स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। सेना ने बंदूक और उसकी स्थापना को उसकी पूर्व स्थिति में बहाल करने और इसमें शामिल सभी खर्चों को पूरा करने के लिए एक वचन दिया, और दावा किया कि क्योंकि स्थापना युद्ध के प्रयास के लिए अपरिहार्य थी, ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष ने इसे हटाने के लिए मंजूरी दे दी थी। लिउट की कमान में वागा वागा के कपूका शिविर से इंजीनियर सैनिकों का एक दल। कर्नल वारेन मैकडोनाल्ड को आंतरिक विभाग के श्री रेटिंगर की देखरेख में बंदूक को नष्ट करने का काम सौंपा गया था। इस प्रकार, माउंटिंग को पोर्ट वेकफील्ड भेजा गया था, संभवतः रेल द्वारा और बोगियों को नं। 1 भंडारण के लिए बंदियाना में केंद्रीय आयुध डिपो। वे युद्ध के बाद तक वहीं रहे। बंदूक की नली कैनबरा में रह गई। अंतिम विश्राम स्थल 1945 में शत्रुता की समाप्ति के बाद, ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक ने चढ़ाई और डिब्बों को वापस करने के उद्देश्य से पूछताछ की। 1948 में म्यूनिशन के महानिरीक्षक ने अनिश्चित काल के लिए ऋण पर स्थापना को बनाए रखने के लिए मंजूरी का अनुरोध किया, जिसे बोर्ड ने स्वीकार कर लिया। 1954 में, आपूर्ति और विकास विभाग द्वारा स्मारक को सलाह दी गई थी कि पोर्ट वेकफील्ड में अब माउंटिंग की आवश्यकता नहीं थी और बंदूक बैरल, माउंटिंग और बोगियों के अंतिम भाग्य के बारे में चर्चा शुरू हुई। ये कुछ वर्षों तक चले और इसमें ए. सी. टी. टूरिस्ट ब्यूरो और रिटर्न्ड सर्विसमेन लीग दोनों शामिल थे। एक स्तर पर, रॉयल मिलिट्री कॉलेज, डंट्रून को देखते हुए माउंट प्लेजेंट पर पूरी बंदूक को इकट्ठा करने पर विचार किया गया था। 1964 में, स्मारक के निदेशक ने सलाह दी कि प्रबंधन बोर्ड ने केवल बैरल का प्रदर्शन करने का फैसला किया है। यह स्मारक भवन से सटे लॉन पर है। इस निर्णय पर पहुंचने में बोर्ड ने बंदूक के घटक भागों को हटाने में शामिल प्रत्याशित भारी लागत को ध्यान में रखा था, जबकि इसके विशाल आकार और वजन के कारण, ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक के मैदान में एक प्रदर्शनी के रूप में बंदूक की समग्र रूप से उपयुक्तता के बारे में कुछ संदेह था। इस प्रकार यह हुआ कि 1961 में डिब्बों को कबाड़ के लिए बेच दिया गया था, जबकि बंदूक लगाने वाले डिब्बों को दो साल बाद इसी तरह निपटाया गया था। दो बंदूकें श्री बिल क्रूक्स, एम. बी. ई., ब्रिबी द्वीप के ई. डी. स्पष्ट हैं कि वास्तव में, एक नहीं, बल्कि दो 'एमीन्स गन' अगस्त 1918 में फ्रांस में सक्रिय ऑस्ट्रेलियाई बलों द्वारा जब्त की गई थीं। 1. 28 से. मी. रेलवे बंदूक, इन पृष्ठों का विषय, जिसका वजन 149 टन था और जिसे बाद में ऑस्ट्रेलिया भेज दिया गया; और 2। 38 से. मी. (14.96) लंबी बैरल के साथ एक कंक्रीट से निकाली गई घेराबंदी बंदूक, जो पेरिस और अन्य लक्ष्यों पर बमबारी के लिए जर्मन बलों द्वारा निपटाई गई संख्या में से एक है। यह उत्तरार्द्ध जनरल जॉन मोनाश द्वारा एमीन्स शहर को प्रस्तुत किया गया था। दोनों बंदूकें क्रुप कार्यों के उत्पाद थे जो भूमि उपयोग के लिए अत्यधिक भारी तोपखाने में विशेषज्ञता रखते थे। इस प्रकार की रेलवे बंदूक के लिए 28 सेमी एसके एल/40 "ब्रूनो" मुख्य लेख भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ऑस्ट्रेलिया का सैन्य इतिहास प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी का रेलवे तोपखाना 280 मिमी तोप व्यक्तिगत तोप ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक का संग्रह