Lebanese shipping
लेबनान की अर्थव्यवस्था में जहाजरानी उद्योग का एक प्रमुख योगदान है, लेबनान की राजधानी बेरूत इसके प्रमुख संचालन केंद्र के रूप में है, जहाँ से मध्य पूर्व क्षेत्र में वितरण होता है। यह उद्योग, जो अंतर्राष्ट्रीय परिवहन, रसद और घरेलू सेवाएं प्रदान करता है, महासागर प्रभाग, हवाई माल ढुलाई प्रभाग, भूमि माल ढुलाई प्रभाग, सीमा शुल्क दलाली प्रभाग, पैकिंग, बीमा और भंडारण को कवर करता है। लेबनानी नौवहन का इतिहास, जिसने अपने प्रारंभिक इतिहास में समृद्ध अवधि देखी, 20 वीं शताब्दी के मध्य में इसका मुख्य विस्तार हुआ। 1975 से पहले बेरूत का बंदरगाह मध्य पूर्व के लिए एक प्रमुख उद्यम था, विशेष रूप से दमिश्क और अम्मान जाने वाले सामानों के लिए। 1974 में बेरूत बंदरगाहों पर लगभग 34 लाख टन माल उतारा गया था, 668,000 टन माल लादा गया था और 932,000 टन पारगमन माल का संचालन किया गया था। हालाँकि, जब गृहयुद्ध शुरू हुआ, तो बंदरगाह एक प्रमुख युद्ध का मैदान बन गया। 1978 और 1987 के बीच बाद की झड़पों में भी युद्ध हुए। बंदरगाह को पूर्ण कार्य क्रम में बहाल करने के कठिन प्रयासों के बावजूद, 1987 तक इसे अपनी पूर्व प्रमुखता जैसा कुछ भी हासिल नहीं करना था। 1975 में गृहयुद्ध की शुरुआत से 1983 तक, बंदरगाह का सबसे अच्छा वर्ष 1980 था, जब लगभग 27 लाख टन माल उतारा गया था, 248,056 टन माल लादा गया था, और 209,080 टन पारगमन में संभाला गया था। बेरूत की इजरायली घेराबंदी के कारण 1982 में बंदरगाह गतिविधि में भारी गिरावट आई, जब नियंत्रित माल 1980 के स्तर के दो-तिहाई से भी कम हो गया। टायर और सीदोन में लेबनान के अन्य पारंपरिक बंदरगाहों का भी परेशान करने वाला इतिहास रहा है। गृहयुद्ध के दौरान, 1978 और 1982 के इजरायली आक्रमणों के दौरान और अन्य इजरायली सैन्य कार्रवाइयों के दौरान टायर को नुकसान उठाना पड़ा। सिडोन भी इसी तरह पीड़ित था, केवल 1978 के हमले से बच निकला। दोनों बंदरगाहों पर कुछ आंतरिक संघर्ष भी हुए हैं। हालाँकि, 1984 में लेबनान के अधिकांश हिस्सों से इज़राइल की वापसी के बाद, टायर अपनी स्थानीय अर्थव्यवस्था के पुनरुद्धार का आनंद लेते हुए दिखाई दिया। हालाँकि सीदोन को आगे शिया-फिलिस्तीनी संघर्ष का सामना करना पड़ा, लेकिन यह मामूली रूप से ठीक हुआ, और 1987 की शुरुआत में इसके निर्यात व्यापार में वृद्धि हुई। इज़राइल लगातार लेबनान के समुद्री मामलों में हस्तक्षेप करता रहा है। इसकी कार्रवाइयों में गनबोट भेजने से लेकर बेरूत से दूर स्थितियों तक, एक काफी आम घटना, 1984 में टायर और सिडोन जैसे इजरायली नियंत्रण के तहत बंदरगाहों को बंद करने तक शामिल थे। समय-समय पर, इजरायली बलों ने लेबनान के बंदरगाहों से आने वाले जहाजों की तलाशी ली। 1984 में, 1986 के अंत और 1987 की शुरुआत में, इज़राइल ने साइप्रस में लार्नाका और मैरोनाइट हार्टलैंड के प्रमुख बंदरगाह जूनियाह के बीच यात्रियों को ले जाने वाले कई जहाजों को भी रोक दिया। इज़राइल ने दावा किया कि जहाजों का उपयोग फिलिस्तीनी गुरिल्लाओं को लेबनान में घुसपैठ करने के लिए किया जा रहा था और चेतावनी दी कि अगर जहाजों ने फिलिस्तीनी लड़ाकों को ले जाना जारी रखा तो लार्नाका-जुनियाह लिंक को पूरी तरह से बंद कर दिया जाएगा। हालांकि नौवहन उद्योग में कुछ पिछली मंदी देखी गई, लेकिन वर्तमान संख्या बढ़ती रिकॉर्ड और गतिविधियों के विस्तार को दर्शाती है। जुलाई, 2008 तक लेबनान का बेरूत बंदरगाह टी. ई. यू. गतिविधि 287,898 टी. ई. यू. तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 16 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाती है। दूसरी ओर, बैरूत बंदरगाह टी. ई. यू. गतिविधि वर्ष दर वर्ष बढ़कर 2007 में 444,165 हो गई। इन रिकॉर्डों के साथ, नौवहन उद्योग में भविष्य की वृद्धि की उम्मीदें 30 प्रतिशत तक हैं, इस प्रकार यह इस उद्योग में अग्रणी मध्य पूर्वी देशों में से एक है। लेबनानी शिपिंग कंपनियाँ कुछ उल्लेखनीय लेबनानी शिपिंग कंपनियों में शामिल हैंः गिफको फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपनी इफको शिपिंग लेबनान एबीसी शिपिंग को ओरिएंट शिपिंग एंड ट्रेडिंग कंपनी S.A.R.L। मेरही लाइन्स एस. ए. एल. के बारे में METZ शिपिंग एजेंसी लिमिटेड मोलर-मार्सक, ए. पी., ग्रुप सबरा फ्रेट सर्विसेज शिपिंग का पर्यावरणीय प्रभाव लेबनान की अर्थव्यवस्था भी देखें बेरूत का बंदरगाह बेरूत रफीक हरीरी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा संदर्भ बाहरी लिंक लेबनान मर्चेंट नेवी की वर्ष 2006 की अर्थव्यवस्था के लिए लेबनान के शिपिंग आंकड़े