Christopher C. Kraft Jr. Mission Control Center
नासा का क्रिस्टोफर सी. क्राफ्ट जूनियर मिशन कंट्रोल सेंटर (एम. सी. सी.-एच., जिसे शुरू में इंटीग्रेटेड मिशन कंट्रोल सेंटर या आई. एम. सी. सी. कहा जाता था), जिसे इसके रेडियो कॉलसाइन, ह्यूस्टन से भी जाना जाता है, ह्यूस्टन, टेक्सास में लिंडन बी. जॉनसन स्पेस सेंटर में सुविधा है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के मानव अंतरिक्ष कार्यक्रम के लिए उड़ान नियंत्रण का प्रबंधन करता है, जिसमें वर्तमान में अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आई. एस. एस.) पर अंतरिक्ष यात्री शामिल हैं। केंद्र जॉनसन स्पेस सेंटर में बिल्डिंग 30 में है और इसका नाम क्रिस्टोफर सी. क्राफ्ट जूनियर के नाम पर रखा गया है, जो एक नासा इंजीनियर और प्रबंधक थे, जिन्होंने एजेंसी के मिशन नियंत्रण संचालन की स्थापना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी, और पहले उड़ान निदेशक थे। एम. सी. सी. में वर्तमान में भवन 30 में एक परिचालन नियंत्रण कक्ष है जहाँ से उड़ान नियंत्रक आई. एस. एस. के लिए संचालन की कमान, निगरानी और योजना बनाते हैं। इस कमरे में स्टेशन के साथ निगरानी, आदेश और संवाद करने के लिए कई कंप्यूटर और डेटा-प्रसंस्करण संसाधन हैं। आई. एस. एस. नियंत्रण कक्ष लगातार काम करता है। उसी इमारत में एक दूसरा नियंत्रण कक्ष, जो पहले शटल उड़ान नियंत्रण दल की मेजबानी करता था, आवश्यकता पड़ने पर आईएसएस संचालन के लिए स्थापित किया जा सकता है (जैसे, मुख्य कमरे में मरम्मत या हार्डवेयर उन्नयन के दौरान), और प्रशिक्षण अनुकरण भी आयोजित करता है। केप कैनावेरल (1960-1965) ऑल मर्करी-रेडस्टोन, मर्करी-एटलस, बिना चालक वाले जेमिनी 1 और जेमिनी 2, और चालक दल वाले जेमिनी 3 मिशनों को केप कैनावेरल मिसाइल टेस्ट एनेक्स, फ्लोरिडा में मिशन कंट्रोल सेंटर (जिसे 1963 तक मर्करी कंट्रोल सेंटर कहा जाता था) द्वारा नियंत्रित किया गया था। यह सुविधा फिलिप्स पार्कवे से लगभग 0.5 मील (0.8 किमी) पूर्व में मिशन कंट्रोल रोड के पूर्वी छोर पर इंजीनियरिंग सपोर्ट बिल्डिंग में थी। बुध और मिथुन का प्रक्षेपण केप में अलग-अलग ब्लॉकहाउस से किया गया था। यह इमारत, जो ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में थी, मई 2010 में एस्बेस्टस के बारे में चिंताओं और 40 वर्षों के नमक हवा के संपर्क में आने के बाद मरम्मत की अनुमानित $5 मिलियन की लागत के कारण ध्वस्त कर दी गई थी। पहले कैनेडी स्पेस सेंटर विज़िटर कॉम्प्लेक्स टूर पर एक पड़ाव, 1990 के दशक के अंत में, नियंत्रण कक्ष कंसोल को हटा दिया गया, नवीनीकृत किया गया और केएससी विज़िटर कॉम्प्लेक्स में डेबस सेंटर में कमरे के पुनः निर्माण में स्थानांतरित कर दिया गया। ह्यूस्टन (1965-वर्तमान) जेमिनी और अपोलो (1965-1975) जॉनसन स्पेस सेंटर (1973 तक मानवयुक्त अंतरिक्ष यान केंद्र के रूप में जाना जाता था) में बिल्डिंग 30 में स्थित, ह्यूस्टन एम. सी. सी. का उपयोग पहली बार जून 1965 में जेमिनी 4 के लिए किया गया था। इसमें दो प्राथमिक कमरे थे जिन्हें मिशन ऑपरेशन कंट्रोल रूम (एम. ओ. सी. आर., उच्चारण "मोह-केर") के रूप में जाना जाता था। इन दोनों कमरों ने 1998 तक सभी मिथुन, अपोलो, स्काईलैब और स्पेस शटल उड़ानों को नियंत्रित किया। प्रत्येक में एक चार-स्तरीय सभागार शामिल था, जिसमें एक बड़ी मानचित्र स्क्रीन का प्रभुत्व था, जिसमें अपोलो चंद्र उड़ानों के अपवाद के साथ, ट्रैकिंग स्टेशनों के स्थानों के साथ पृथ्वी का एक मर्केटर प्रक्षेपण था, और उड़ान में अंतरिक्ष यान का तीन-कक्षा "साइन वेव" ट्रैक था। प्रत्येक एम. ओ. सी. आर. स्तर विशिष्ट था, जिसमें एक विशिष्ट अंतरिक्ष यान प्रणाली के लिए जिम्मेदार विभिन्न नियंत्रक कार्यरत थे। भवन 30 की दूसरी मंजिल पर स्थित एम. ओ. सी. आर. 1 का उपयोग अपोलो 5, अपोलो 7, स्काईलैब और अपोलो-सोयुज परीक्षण परियोजना (सैटर्न आई. बी.) मिशनों के लिए किया गया था। मिशन संचालन नियंत्रण कक्ष 2 एम. ओ. सी. आर. 2 का उपयोग अन्य सभी मिथुन और अपोलो (सैटर्न वी) उड़ानों (मिथुन 3 को छोड़कर) के लिए किया गया था और यह तीसरी मंजिल पर स्थित था। अपोलो 11 के लिए उड़ान नियंत्रण कक्ष के रूप में, पहली चालक दल चंद्रमा लैंडिंग, एम. ओ. सी. आर. 2 को 1985 में एक राष्ट्रीय ऐतिहासिक स्थल नामित किया गया था। इसका उपयोग आखिरी बार 1992 में एसटीएस-53 के लिए उड़ान नियंत्रण कक्ष के रूप में किया गया था और बाद में इसे लगभग पूरी तरह से अपने अपोलो-युग के विन्यास में बदल दिया गया और ऐतिहासिक उद्देश्यों के लिए संरक्षित किया गया। कई सहायक शाखाओं के साथ, इसे अब ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में "अपोलो मिशन नियंत्रण केंद्र" के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। जनवरी 2018 में, एम. ओ. सी. आर. 2 में कंसोल के पहले सेट को हटा दिया गया और नियंत्रण कक्ष में अंतिम प्रदर्शन के लिए अभिलेखीय सफाई, नवीनीकरण और अपोलो-युग के विन्यास में बहाली के लिए कैनसस कॉसमॉस्फियर को भेजा गया। 1 जुलाई, 2019 को, नए बहाल किए गए अपोलो-युग के मिशन नियंत्रण को जनता के लिए फिर से खोल दिया गया था, कमरे को अपने विन्यास में बहाल करने के दो साल के लंबे प्रयास के बाद, जैसा कि अपोलो चंद्रमा लैंडिंग के दौरान देखा गया था। सिगरेट पैक और ऐशट्रे से लेकर वालपेपर और कालीन तक समय-उपयुक्त लहजे प्राप्त किए गए थे। पास के स्पेस सेंटर ह्यूस्टन आगंतुक केंद्र में ट्राम टूर के माध्यम से कमरे तक पहुँचा जा सकता है, लेकिन केवल पुनर्स्थापित आगंतुक गैलरी देखने वाले कमरे में कांच के पीछे से। जुलाई 2010 में, अपोलो 11 संचालित उतरने और उतरने के दौरान मिशन कंट्रोल में हवा से जमीन पर आवाज रिकॉर्डिंग और फिल्म फुटेज को फिर से समकालिक किया गया और पहली बार जारी किया गया। इस ऑडियो का उपयोग 2019 मिशन कंट्रोल अपडेट के लिए एक ऑडियो-विजुअल प्रस्तुति बनाने में किया गया था। स्पेस शटल (1981-2011) जब स्पेस शटल कार्यक्रम शुरू हुआ, तो एम. ओ. सी. आर. को उड़ान नियंत्रण कक्ष (एफ. सी. आर., उच्चारण "फ़िकर") के रूप में फिर से नामित किया गया और एफ. सी. आर. 1 (पूर्व में एम. ओ. सी. आर. 1) पहला शटल नियंत्रण कक्ष बन गया। एफ. सी. आर. 2 का उपयोग ज्यादातर रक्षा शटल उड़ानों के वर्गीकृत विभाग के लिए किया गया था, फिर इसे अपने अपोलो-युग के विन्यास में फिर से तैयार किया गया था। जिस क्षण से एक अंतरिक्ष शटल ने फ्लोरिडा में अपने प्रक्षेपण टावर को साफ किया जब तक कि यह पृथ्वी पर नहीं उतरा, यह मिशन कंट्रोल के हाथों में था। जब एक शटल मिशन चल रहा था, तो इसके नियंत्रण कक्ष में चौबीसों घंटे कर्मचारी होते थे, आमतौर पर तीन पालियों में। 1992 में, जे. एस. सी. ने भवन 30 के विस्तार का निर्माण शुरू किया। नया पाँच मंजिला खंड (30 दक्षिण) 1998 में चालू हुआ और इसमें दो उड़ान नियंत्रण कक्ष हैं, जिन्हें सफेद और नीला नामित किया गया है। व्हाइट एफ. सी. आर. का उपयोग सात अंतरिक्ष शटल मिशनों के लिए एफ. सी. आर. 2, एस. टी. एस.-70 से एस. टी. एस.-76 के साथ किया गया था और कार्यक्रम के अंत तक सभी शटल उड़ानों को संभाला गया था। जब शटल कार्यक्रम के लिए उपयोग में नहीं था, तो व्हाइट एफ. सी. आर. को समय-समय पर आई. एस. एस. एफ. सी. आर. के लिए एक बैकअप के रूप में पुनर्गठित किया गया था (जैसे कि आई. एस. एस. एफ. सी. आर. में निर्माण या उन्नयन की अवधि के दौरान)। अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (1998-वर्तमान) भवन 30 के नए खंड में अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन उड़ान नियंत्रण कक्ष भी है। पहला आई. एस. एस. नियंत्रण कक्ष, जिसे मूल रूप से विशेष वाहन संचालन कक्ष (एस. वी. ओ.) नाम दिया गया था, फिर ब्लू एफ. सी. आर., 2006 के पतन तक आई. एस. एस. का समर्थन करने के लिए चौबीसों घंटे चालू था। इस बीच, एफ. सी. आर. 1 ने अपने मूल कंसोल और स्तरीय डेक को एस. टी. एस.-71 के बाद हटा दिया था, और पहले आई. एस. एस. पेलोड नियंत्रण संचालन के लिए "जीवन विज्ञान केंद्र" में परिवर्तित कर दिया गया था। पर्याप्त पुनर्निर्माण के बाद, मुख्य रूप से 1998 में उपलब्ध नई तकनीकों के साथ, आईएसएस उड़ान नियंत्रण आईएसएस के विकास और दुनिया भर के राष्ट्रीय नियंत्रण केंद्रों के बीच आवश्यक अंतर्राष्ट्रीय सहयोग के कारण अक्टूबर 2006 में पूरी तरह से संशोधित एफसीआर 1 में चला गया। एम. सी. सी. की अन्य सुविधाओं में प्रशिक्षण उड़ान नियंत्रण कक्ष, जिसे कभी-कभी लाल एफ. सी. आर. के रूप में संदर्भित किया जाता है, उड़ान नियंत्रकों के लिए एक प्रशिक्षण क्षेत्र है; एक जीवन विज्ञान नियंत्रण कक्ष जिसका उपयोग विभिन्न प्रयोगों की देखरेख के लिए किया जाता है; अनुकरण नियंत्रण क्षेत्र (एस. सी. ए.), जिसका उपयोग मुख्य रूप से शटल अंतरिक्ष यात्री और उड़ान नियंत्रण प्रशिक्षण के दौरान किया जाता है; और एक अन्वेषण योजना संचालन केंद्र, जिसका उपयोग निम्न-पृथ्वी कक्षा से परे संचालन के लिए नई अवधारणाओं का परीक्षण करने के लिए किया जाता है। इसके अतिरिक्त, बहुउद्देश्यीय सहायता कक्ष (एम. पी. एस. आर.) हैं जो बैकअप उड़ान नियंत्रकों द्वारा कार्यरत हैं, जो डेटा का विश्लेषण करते हैं और सिमुलेशन चलाते हैं और साथ ही उड़ान नियंत्रकों को जानकारी और सलाह प्रदान करते हैं। 14 अप्रैल, 2011 को बिल्डिंग 30 का नाम क्राफ्ट के नाम पर रखा गया था। एम. सी. सी.-21 2012 से 2014 तक, शटल कार्यक्रम के दौरान उपयोग किए जाने वाले कमरों का भविष्य में मानव अंतरिक्ष उड़ान गतिविधियों की तैयारी के लिए उन्नयन किया गया। आई. एस. एस. एफ. सी. आर. 1, व्हाइट एफ. सी. आर., ब्लू एफ. सी. आर., एस. सी. ए. और एम. पी. एस. आर. सभी ने अपने कंसोल को हटा दिया था और आधुनिक हार्डवेयर के साथ बदल दिया था, आंशिक रूप से मिशन कंट्रोल में उपस्थिति रखने वाली वाणिज्यिक कंपनियों की नई परिचालन अवधारणा का समर्थन करने के लिए। इस परियोजना को 21वीं सदी के लिए मिशन नियंत्रण केंद्र या एम. सी. सी.-21 के रूप में जाना जाता है। व्हाइट एफ. सी. आर. को आधिकारिक तौर पर अप्रैल 2014 में पूरा किया गया और इसका अनावरण किया गया। आधुनिक सफेद एफ. सी. आर. का उपयोग उड़ान नियंत्रक प्रशिक्षण के लिए और कभी-कभी नाममात्र आई. एस. एस. संचालन के लिए किया जाता है जब एफ. सी. आर. 1 को अस्थायी रूप से मरम्मत या उन्नयन के लिए सेवा से हटा दिया जाता है। 2019 में, ह्यूस्टन से नियंत्रित होने वाले वाणिज्यिक चालक दल के वाहनों में से पहला लॉन्च किया गया थाः बोइंग सीएसटी-100 स्टारलाइनर। स्पेसएक्स ड्रैगन 2 डेमो उड़ान वर्ष की शुरुआत में शुरू की गई थी, लेकिन स्पेसएक्स मिशन कंट्रोल हॉथोर्न, सीए में उनके मुख्यालय में है। बोइंग स्टारलाइनर मिशन संयुक्त राज्य भर में कई नियंत्रण केंद्रों का उपयोग करते हैं, कई मिशन नियंत्रण भवन में ह्यूस्टन मेंः एटलस V प्रक्षेपण वाहन संचालन को केप कैनावेरल स्पेस फोर्स स्टेशन में यूनाइटेड लॉन्च एलायंस के एटलस स्पेसफ्लाइट ऑपरेशन सेंटर से नियंत्रित किया जाता है, जिसमें डेनवर, कोलोराडो में कंपनी के मुख्यालय में वाहन चढ़ाई और प्रक्षेपण संचालन कक्ष (VALOR) में एक टीम का समर्थन होता है। बोइंग मिशन कंट्रोल सेंटर (बीएमसीसी) कैनेडी स्पेस सेंटर में है जो चढ़ाई, कक्षा और प्रवेश के दौरान स्टारलाइनर की देखभाल कर रहा है। सी. एस. टी.-100 के लिए मिशन नियंत्रण केंद्र को एम. सी. सी.-सी. एस. टी. के रूप में जाना जाता है और यह कमरे के ठीक बाहर व्हाइट एफ. सी. आर. और ऑप्स सुइट 1 से संचालित होता है। गाइडेंस, नेविगेशन एंड कंट्रोल (जी. एन. सी.) और फ्लाइट सॉफ्टवेयर टीम मिशन कंट्रोल सेंटर-सी. एस. टी. से हॉल के नीचे ब्लू एफ. सी. आर. में रहती है। कंसोल पोजीशन मरकरी कंट्रोल सेंटर (1960-1963) केप कैनावेरल में शुरुआती वर्षों के दौरान, मूल एम. सी. सी. में केवल तीन पंक्तियाँ शामिल थीं, क्योंकि मरकरी कैप्सूल डिजाइन और निर्माण में सरल था, जिसमें 35 घंटे से अधिक समय तक चलने वाले मिशन नहीं थे। पहली पंक्ति में कई नियंत्रक, बूस्टर सिस्टम इंजीनियर (बूस्टर), फ्लाइट सर्जन (सर्जियन), कैप्सूल कम्युनिकेटर (कैपकॉम), रेट्रोफायर ऑफिसर (रेट्रो), फ्लाइट डायनेमिक्स ऑफिसर (एफआईडीओ) और गाइडेंस ऑफिसर (जीयूआईडीओ) शामिल थे। बूस्टर नियंत्रक, उपयोग किए जा रहे रॉकेट के प्रकार के आधार पर, या तो मार्शल स्पेस फ्लाइट सेंटर (मरकरी-रेडस्टोन उड़ानों के लिए) का एक इंजीनियर था या एक वायु सेना इंजीनियर (मरकरी-एटलस और बाद में जेमिनी-टाइटन उड़ानों के लिए) उस मिशन के लिए सौंपा गया था। बूस्टर नियंत्रक का काम कुल छह घंटे से अधिक नहीं चलता था और बूस्टर को हटाने के बाद वह अपना कंसोल खाली कर देता था। सर्जन नियंत्रक, जिसमें एक उड़ान शल्य चिकित्सक (या तो एक सैन्य या नागरिक चिकित्सक) होता है, उड़ान के दौरान अंतरिक्ष यात्री के महत्वपूर्ण संकेतों की निगरानी करता है, और यदि कोई चिकित्सा आवश्यकता उत्पन्न होती है, तो उपचार की सिफारिश कर सकता है। यदि कोई चिकित्सीय आवश्यकता है जिस पर अंतरिक्ष यात्रियों को चर्चा करने की आवश्यकता है तो वे अंतरिक्ष यात्री दल से सीधे बात भी कर सकते हैं। एक अंतरिक्ष यात्री द्वारा भरे गए कैपकॉम नियंत्रक ने एम. सी. सी. और परिक्रमा करने वाले अंतरिक्ष यान के बीच नाममात्र हवा से जमीन पर संचार बनाए रखा; अपवाद सर्जन या उड़ान निदेशक हैं, और केवल एक आपातकालीन स्थिति में। आर. ई. टी. आर. ओ., एफ. आई. डी. ओ. और जी. यू. आई. डी. ओ. नियंत्रकों ने अंतरिक्ष यान प्रक्षेपवक्र की निगरानी की और पाठ्यक्रम परिवर्तनों को संभाला। दूसरी पंक्ति में कई नियंत्रक भी शामिल थे, पर्यावरण, प्रक्रियाएं, उड़ान, प्रणाली और नेटवर्क। पर्यावरण नियंत्रक, जिसे बाद में ई. ई. सी. ओ. एम. कहा गया, ने अंतरिक्ष यान ऑक्सीजन की खपत का निरीक्षण किया और दबाव की निगरानी की, जबकि सिस्टम नियंत्रक, जिसे बाद में ई. जी. आई. एल. कहा गया, ने विद्युत खपत सहित अन्य सभी अंतरिक्ष यान प्रणालियों की निगरानी की। प्रक्रिया नियंत्रक, जो पहली बार जीन क्रांज द्वारा आयोजित किया गया था, ने सभी मिशन मील के पत्थर, "गो/नो गो" निर्णयों के लेखन को संभाला, और एम. सी. सी. को प्रक्षेपण उलटी गिनती और पूर्वी टेस्ट रेंज के साथ समन्वित किया। प्रक्रिया नियंत्रक एम. सी. सी. और ट्रैकिंग स्टेशनों और जहाजों के विश्वव्यापी नेटवर्क के बीच टेलीटाइप के माध्यम से संचार को भी संभालता था। उड़ान निदेशक, जिसे फ़्लाइट के नाम से जाना जाता है, मिशन नियंत्रण केंद्र के अंतिम पर्यवेक्षक थे, और उन्होंने अंतिम कक्षा में प्रवेश/निकास, और आपात स्थितियों में, मिशन को रद्द करने के निर्णय दिए। मरकरी मिशनों के दौरान, यह पद क्रिस्टोफर क्राफ्ट के पास था, एक अंग्रेज जॉन हॉज के साथ, जो कनाडाई एवरो एरो परियोजना के रद्द होने के बाद नासा आए थे, 22-कक्षा मरकरी 9 के लिए उड़ान निदेशक रैंक में शामिल हुए, जिसके लिए क्राफ्ट को मिशन कंट्रोल को दो पालियों में विभाजित करने की आवश्यकता थी। केप एम. सी. सी. में उड़ान निदेशक का कंसोल भी एकमात्र स्थान था जिसमें एक टेलीविजन मॉनिटर था, जिससे वह पैड से रॉकेट को उतारते हुए देख सकता था। नेटवर्क नियंत्रक, एक वायु सेना अधिकारी, एम. सी. सी., ग्रीनबेल्ट, मैरीलैंड में गोडार्ड स्पेस फ्लाइट सेंटर (क्योंकि ऑन-साइट रियल-टाइम कंप्यूटिंग मौजूद नहीं थी), और विश्वव्यापी ट्रैकिंग स्टेशन और जहाज नेटवर्क के बीच "स्विचबोर्ड" के रूप में कार्य करता था। पिछली पंक्ति, जिसमें मुख्य रूप से नासा और रक्षा विभाग (डीओडी) प्रबंधन शामिल था, संचालन निदेशक (वॉल्ट विलियम्स द्वारा आयोजित) का स्थान था, एक सामान्य या ध्वज अधिकारी जो सभी खोज और बचाव मिशनों पर डीओडी के साथ समन्वय कर सकता था, और पी. ए. ओ. (बुध के दौरान "छोटी" शक्तियां), जो समाचार मीडिया और जनता के लिए मिनट-दर-मिनट मिशन टिप्पणी प्रदान करता था। केप एम. सी. सी. में नियंत्रकों के अलावा, प्रत्येक चालक दल वाले ट्रैकिंग स्टेशनों और रोज़ नॉट विक्टर और कोस्टल सेंट्री क्यूबेक ट्रैकिंग जहाजों में तीन नियंत्रक थे, एक कैपकॉम, सर्जन और एक इंजीनियर। केप कैपकॉम के विपरीत, जो हमेशा एक अंतरिक्ष यात्री द्वारा कार्यरत था, ट्रैकिंग स्टेशन/ट्रैकिंग जहाज कैपकॉम या तो एक नासा इंजीनियर, या एक अंतरिक्ष यात्री थे, जिसमें बाद वाला उड़ान निदेशक और संचालन निदेशक द्वारा "महत्वपूर्ण" माने जाने वाले स्टेशनों पर स्थित था। एम. ओ. सी. आर. (1965-1998) 1965 में केप एम. सी. सी. से ह्यूस्टन एम. सी. सी. में स्थानांतरित होने के बाद, नए एम. ओ. सी. आर., जो एकल केप एम. सी. सी. से बड़े और अधिक परिष्कृत थे, में चार पंक्तियाँ शामिल थीं, पहली पंक्ति के साथ, जिसे बाद में "द ट्रेंच" के रूप में जाना गया (अपोलो-युग के आर. ई. टी. आर. ओ. नियंत्रक जॉन लेवेलिन द्वारा गढ़ा गया एक शब्द, जो उड़ान निदेशक यूजीन क्रांज के अनुसार, उन्हें यू. एस. ए. एफ. अधिकारी के रूप में अपने वर्षों के दौरान फायरिंग रेंज की याद दिलाता है)। यह बूस्टर, RETRO, FIDO और GUIDO नियंत्रकों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। मिथुन के दौरान, बूस्टर स्थिति को मार्टिन मैरिएटा के एक इंजीनियर और एक अंतरिक्ष यात्री दोनों द्वारा संभाला गया था, जबकि अपोलो 7 के सभी मिशनों में मार्शल स्पेस फ्लाइट सेंटर के इंजीनियरों का उपयोग किया गया था। प्रोजेक्ट जेमिनी के बाद दूसरी पंक्ति में सर्जन, ई. ई. सी. ओ. एम. और कैपकॉम शामिल थे। EECOM, जिसने पर्यावरण नियंत्रक और कुछ सिस्टम नियंत्रक के कार्यों को बदल दिया, ने अंतरिक्ष यान की विद्युत और पर्यावरण प्रणालियों की निगरानी की। बुध के दौरान कैपकॉम की तरह, ह्यूस्टन एम. सी. सी. में सभी कैपकॉम अंतरिक्ष यात्री थे। दूसरी पंक्ति के गलियारे के दूसरी तरफ नियंत्रक थे जो मिथुन, अपोलो, स्काईलैब, ए. एस. टी. पी. और स्पेस शटल मिशनों के विशिष्ट हिस्सों की निगरानी करते थे। मिथुन कार्यक्रम के दौरान, दो एजेना नियंत्रकों ने मिथुन 8 से मिथुन 12 तक डॉकिंग लक्ष्य के रूप में उपयोग किए जाने वाले एजेना ऊपरी चरण की निगरानी की। अपोलो चंद्र उड़ानों के लिए, TELMU और CONTROL नियंत्रकों ने चंद्र मॉड्यूल की निगरानी की। स्काईलैब के दौरान, ईजीआईएल (जिसे "ईगल" कहा जाता है) ने स्काईलैब के सौर पैनलों की निगरानी की, जबकि एक्सपेरिमेंट्स नियंत्रक ने अपोलो टेलीस्कोप माउंट में प्रयोगों और दूरबीनों की निगरानी की। पेलोड और एक्सपीरिमेंट्स नियंत्रकों ने अंतरिक्ष शटल संचालन की निगरानी की। एक अन्य नियंत्रक, आई. एन. सी. ओ. ने अंतरिक्ष यान के संचार और उपकरणों की निगरानी की। तीसरी पंक्ति में पी. ए. ओ., प्रक्रियाएं और एफ. ए. ओ. (उड़ान गतिविधि अधिकारी) शामिल थे, जो उड़ान कार्यक्रम के साथ समन्वय करते थे। ए. एफ. डी. (सहायक उड़ान निदेशक) और उड़ान निदेशक भी तीसरी पंक्ति में थे। चौथी पंक्ति, पुरानी केप एम. सी. सी. की तीसरी पंक्ति की तरह, नासा प्रबंधन के लिए आरक्षित थी, जिसमें जॉनसन स्पेस सेंटर के निदेशक, उड़ान संचालन के निदेशक, उड़ान चालक दल संचालन के निदेशक (मुख्य अंतरिक्ष यात्री) और रक्षा विभाग के अधिकारी शामिल थे। ब्लू एफ. सी. आर. (1998-2006) ब्लू एफ. सी. आर., जिसका उपयोग मुख्य रूप से 1998 से 2006 तक आई. एस. एस. संचालन के लिए किया गया था, को तीन कंसोल की पांच पंक्तियों में व्यवस्थित किया गया था, साथ ही पीछे के दाहिने कोने में एक। बाएँ से दाएँ, जैसा कि कमरे के पीछे से देखा जाता हैः सामने की पंक्ति में ए. डी. सी. ओ., टी. एच. ओ. आर. और फाल्कन शामिल थे। दूसरी पंक्ति में ओ. एस. ओ., ई. सी. एल. एस. एस. उच्चारण "एकलिस" और आर. ओ. बी. ओ. शामिल थे। तीसरी पंक्ति में ओडीआईएन शामिल था; उड़ान के चरण के आधार पर, या तो एसीओ (शटल डॉक्ड) या सीआईओ (फ्री-फ्लाइट ऑपरेशंस); और ऑप्सप्लान। चौथी पंक्ति में के. ए. टी. ओ., फ़्लाइट (उड़ान निदेशक) और कैपकॉम शामिल थे। पाँचवीं और अंतिम पंक्ति में जी. सी. शामिल था; उड़ान के चरण के आधार पर, या तो आर. आई. ओ., ई. वी. ए., वी. वी. ओ., या एफ. डी. ओ. (केवल रिबूस्ट); और सर्जोन। फ्लाइट सर्जन के पीछे पीछे, दाहिने कोने में, पी. ए. ओ. (सार्वजनिक मामलों के अधिकारी) कभी-कभी एक अलग एकल कंसोल पर मौजूद रहते थे। व्हाइट एफ. सी. आर. (1998-2011) व्हाइट एफ. सी. आर., जिसका उपयोग स्पेस शटल संचालन के लिए किया जाता था, को पांच पंक्तियों में व्यवस्थित किया गया था। बाएँ से दाएँ, जैसा कि कमरे के पीछे से देखा जाता है): अगली पंक्ति ("खाई") में एफ. डी. ओ. (उच्चारण "फिडो") था, जो उड़ान के चरण के आधार पर कक्षीय मार्गदर्शन और कक्षीय परिवर्तनों के लिए जिम्मेदार था; या तो मार्गदर्शन, उड़ान या मिलन स्थल के उन दो उच्च-ऊर्जा, तेज गति वाले चरणों की प्रक्रियाओं में विशेषज्ञ, कक्षीय मिलन स्थल प्रक्रियाओं में विशेषज्ञ; और जी. सी., एम. सी. सी. में ही कंप्यूटर और प्रणालियों के लिए जिम्मेदार नियंत्रक। दूसरी पंक्ति में पी. आर. ओ. पी. था, जो प्रणोदन प्रणाली के लिए जिम्मेदार था; जी. एन. सी., जो अंतरिक्ष यान के दृष्टिकोण को निर्धारित करने और इसे नियंत्रित करने के लिए आदेश जारी करने वाली प्रणालियों के लिए जिम्मेदार था; एम. एम. ए. सी. एस. (उच्चारण "अधिकतम"), जो अंतरिक्ष यान पर यांत्रिक प्रणालियों के लिए जिम्मेदार था, जैसे कि पेलोड बे दरवाजे और लैंडिंग गियर; और ई. जी. आई. एल. (उच्चारण "ईगल"), जो ईंधन कोशिकाओं, विद्युत वितरण और ओ2 और एच2 आपूर्ति के लिए जिम्मेदार था। तीसरी पंक्ति में डी. पी. एस. था, जो कंप्यूटर प्रणालियों के लिए जिम्मेदार था; ए. सी. ओ. या पेलोड, जो पेलोड से संबंधित सभी गतिविधियों के लिए जिम्मेदार था (यह इस बात पर निर्भर करता है कि शटल उड़ान आई. एस. एस. असेंबली उड़ान का समर्थन करती है या नहीं; एफ. ए. ओ., जो पूरी उड़ान के लिए गतिविधियों की समग्र योजनाओं के लिए जिम्मेदार था; और ई. ई. सी. ओ. एम. पर्यावरण प्रणालियों के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार था। चौथी पंक्ति में आई. एन. सी. ओ. था, जो वाहन में सभी प्रणालियों के आदेशों को अपलोड करने के लिए संचार प्रणालियों के लिए जिम्मेदार था; फ़्लाइट-उड़ान निदेशक, उड़ान का प्रभारी व्यक्ति; कैपकॉम, एक अंतरिक्ष यात्री जो आम तौर पर अंतरिक्ष यात्रियों से बात करने वाला एकमात्र नियंत्रक होता है; और पी. डी. आर. एस., जो रोबोट हाथ संचालन के लिए जिम्मेदार होता है। पिछली पंक्ति में पी. ए. ओ. (सार्वजनिक मामले अधिकारी), एम. सी. सी. की "आवाज" थी; एम. ओ. डी., एक प्रबंधन प्रतिनिधि, उड़ान के चरण के आधार पर; या तो एम. आई. आर. उड़ानों के लिए आर. आई. ओ., एक रूसी-वक्ता जो रूसी एम. सी. सी. के साथ बात करता था, जिसे क्यूप (त्सुप) के रूप में जाना जाता था; बूस्टर जो चढ़ाई के दौरान एस. आर. बी. और एस. एस. एम. ई. के लिए जिम्मेदार था, या ई. वी. ए. जो स्पेस सूट सिस्टम और ई. वी. ए. कार्यों के लिए जिम्मेदार था; और अंत में, सर्जोन। एफ. सी. आर. 1 (2006-वर्तमान) अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के सभी संचालन वर्तमान में एफ. सी. आर. 1 से नियंत्रित हैं, जिन्हें 2006 में फिर से तैयार किया गया था। इस एफसीआर ने पारंपरिक स्तरीय फर्श लेआउट को छोड़ दिया, इसके बजाय सभी पंक्तियों को एक ही स्तर पर रखा गया। कुछ इंजीनियरिंग विशेषज्ञ अगली पंक्ति के केंद्र में होते हैं, जिसमें सार्वजनिक मामलों के टिप्पणीकार कम विभाजन के पीछे दाहिने छोर पर होते हैं। अंतरिक्ष स्टेशन प्रक्षेपवक्र स्थिति को तीसरी पंक्ति में स्थानांतरित कर दिया गया था। प्रारंभिक आई. एस. एस. संचालन के दौरान, जेमिनी के रूप में जानी जाने वाली एक योजना का उपयोग किया गया था, जिसने छह प्रणाली विषयों को दो पदों में समेकित करके वास्तविक समय आई. एस. एस. समर्थन के लिए कर्मचारियों की संख्या को कम कर दिया था। एटलस और टाइटन नामक इन दो "सुपर-कंसोल" में से दो लोग कम गतिविधि अवधि के दौरान आठ अन्य उड़ान नियंत्रकों का काम कर सकते हैं। एक स्थिति, कॉल साइन टाइटन (टेलीमेट्री, सूचना हस्तांतरण और दृष्टिकोण नेविगेशन), संचार और ट्रैकिंग (सीएटीओ), कमान और डेटा हैंडलिंग (ओडीआईएन), और गति नियंत्रण प्रणाली (एडीसीओ) के लिए जिम्मेदार था। दूसरी स्थिति, कॉल साइन ए. टी. एल. ए. एस. (एटमॉस्फियर, थर्मल, लाइटिंग एंड आर्टिकुलेशन स्पेशलिस्ट), थर्मल कंट्रोल (टी. एच. ओ. आर.), एनवायरनमेंटल कंट्रोल एंड लाइफ सपोर्ट (ई. सी. एल. एस. एस.) और इलेक्ट्रिकल पावर सिस्टम (फाल्कन) के लिए जिम्मेदार थी। ए. टी. एल. ए. एस. रोबोटिक्स (आर. ओ. बी. ओ.) और मैकेनिकल सिस्टम (ओ. एस. ओ.) हीटरों की निगरानी के लिए भी जिम्मेदार था, क्योंकि उन कंसोल को अधिकांश मिथुन पाली के दौरान समर्थित नहीं किया गया था। जबकि मिथुन ने आधिकारिक तौर पर इस तथ्य को प्रतिबिंबित किया कि दो नियंत्रक संचालन के दौरान "जुड़वां" के रूप में कार्य करते हैं, यह नाम उस कमरे से नियंत्रित पहले मिशन (प्रोजेक्ट मिथुन) के लिए एक श्रद्धांजलि भी था। इसके अलावा, टाइटन बूस्टर रॉकेट का प्रकार था जिसने जेमिनी अंतरिक्ष यान को लॉन्च किया और एटलस बूस्टर ने जेमिनी-युग के एजेना लक्ष्य वाहनों (और प्रोजेक्ट मर्करी में कई मिशन) को लॉन्च किया। 2010 में आई. एस. एस. संयोजन पूरा होने के बाद, मिथुन अवधारणा को हटा दिया गया और छह मुख्य विषयों को घटाकर चार कर दिया गया। वे कंसोल पोजीशन ई. टी. एच. ओ. एस. (एनवायरनमेंटल एंड थर्मल ऑपरेटिंग सिस्टम) हैं जिनमें ई. सी. एल. एस. एस. सिस्टम के साथ-साथ आंतरिक थर्मल कंट्रोल सिस्टम भी शामिल है जो पहले टी. एच. ओ. आर. के पास था; एस. पी. ए. आर. टी. ए. एन. (स्टेशन पावर, आर्टिकुलेशन, थर्मल और एनालिसिस) जिसमें विद्युत शक्ति और बाहरी थर्मल कंट्रोल सिस्टम शामिल हैं; क्रोनस (कम्युनिकेशंस आर. एफ. ऑनबोर्ड नेटवर्क यूटिलाइजेशन स्पेशलिस्ट), जो पिछले ओ. डी. आई. एन. और के. ए. टी. ओ. पोजीशन का एक संयोजन है; और ए. डी. सी. ओ. (मोशन कंट्रोल सिस्टम)। किसी तूफान या अन्य पूर्वानुमेय घटना के कारण एम. सी. सी.-एच. के अनुपलब्ध होने की स्थिति में, नासा के पास अस्थायी बैकअप नियंत्रण केंद्र (बी. सी. सी.) ऑफसाइट में जल्दी से स्थानांतरित करने का विकल्प है। 2017 में तूफान हार्वे के लिए, बी. सी. सी. लगभग चार घंटे की दूरी पर राउंड रॉक, टेक्सास में एक होटल था, जबकि 2020 में तूफान लौरा के लिए बी. सी. सी. फिलिस्तीन, टेक्सास में कोलंबिया वैज्ञानिक गुब्बारा सुविधा में था, जो 2017 से नामित समर्थन स्थल था। अधिक दीर्घकालिक उपयोग के लिए, नासा आईएसएस संचालन के लिए मार्शल स्पेस फ्लाइट सेंटर में हंट्सविले ऑपरेशन सपोर्ट सेंटर (एचओएससी) में एक अधिक मजबूत लेकिन दूर के नियंत्रण केंद्र में स्थानांतरित हो जाएगा। 2008 में तूफान इके के लिए, नासा ने विशिष्ट कर्तव्यों के लिए राउंड रॉक और हंट्सविले दोनों में बैकअप नियंत्रण केंद्रों को सक्रिय किया। चालक रहित अमेरिकी नागरिक उपग्रहों को मैरीलैंड में गोडार्ड स्पेस फ्लाइट सेंटर से नियंत्रित किया जाता है, जबकि कैलिफोर्निया की जेट प्रोपल्शन प्रयोगशाला रोबोटिक अमेरिकी अंतरिक्ष जांच का प्रबंधन करती है। फ़्लोरिडा प्रक्षेपण स्थिति जाँच अभियान नियंत्रण केंद्र में प्रक्षेपण नियंत्रण केंद्र भी देखें टिप्पणियाँ संदर्भ नासा मिशन नियंत्रण तथ्य पत्रक अंतरिक्ष शटल समाचार संदर्भ 2006 आईएसएस उड़ान नियंत्रण कक्ष बाहरी लिंक नासा का एम. सी. सी. पृष्ठ एम. सी. सी. इतिहास सी. लिबरगोट द्वारा एम. ओ. सी. आर. 2 के पर्दे के पीछे के दौरे का विस्तृत विवरण। मिशन कंट्रोल सेंटर अवलोकन ऐतिहासिक अमेरिकी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड (एच. ए. ई. आर.) प्रलेखन, 2101 नासा पार्कवे, ह्यूस्टन, हैरिस काउंटी, टी. एक्स. के तहत दायर किया गयाः टेक्सास में ऐतिहासिक अमेरिकी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड टेक्सास में राष्ट्रीय ऐतिहासिक स्थल और 1965 में पूरी की गई संरचनाएं जॉनसन स्पेस सेंटर ह्यूस्टन में ऐतिहासिक स्थानों का राष्ट्रीय रजिस्टर 1965 टेक्सास में प्रतिष्ठान