Clewlines and buntlines
क्लीवलाइन और बंटलाइन एक वर्गाकार जहाज के पाल को संभालने के लिए उपयोग की जाने वाली लाइनें हैं। हालांकि पारंपरिक रूप से धांधली वाले जहाज की आम धारणा यह है कि पाल को "रिगिंग में ऊपर" से संभाला जाता है, लेकिन अधिकांश काम वास्तव में डेक से किया जाता है। विशेष रूप से, जब नाविक चौकोर पाल को बांधकर और उन्हें यार्ड (गैस्केट के साथ) से बांधकर रखने के लिए ऊपर जाते हैं, तो उन्हें पाल का पूरा भार अपनी ओर नहीं खींचना पड़ता है। वह काम पहले से ही क्लीलाइन और बंटलाइन का उपयोग करके डेक से किया जा चुका है। जैसा कि नाम से पता चलता है, दरारें पाल के बाहरी कोनों या दरारों से जुड़ी होती हैं। वे बंटलाइन की तुलना में अधिक वजन उठाते हैं, और शीट्स के खिलाफ भी खींचना पड़ता है-हालाँकि ये जारी किए गए होंगे, फिर भी ब्लॉक और फेयरलीड्स द्वारा उत्पन्न घर्षण की एक निश्चित मात्रा है जिससे वे गुजरते हैं। इस कारण से यांत्रिक लाभ बढ़ाने के लिए क्लीलाइनों में आमतौर पर ब्लॉक लगाए जाते हैं। आरेख में क्लीलाइन हरे रंग की होती हैं, और यार्ड के नीचे की ओर बाहरी छोर से मास्ट तक और फिर नीचे डेक तक चलती हैं। बंटलाइन पाल के बीच के हिस्से को उठाती है, या "बंट"; आमतौर पर पाल के पैर में चार से आठ बंटलाइन होती हैं। परंपरागत रूप से उन्हें बंटलाइन हिच के साथ पाल के लिए सुरक्षित किया जाता है। चूँकि बंटलाइन को केवल कैनवास के एक हिस्से को उठाना पड़ता है, वे क्लीलाइन की तुलना में पतले हो सकते हैं और आमतौर पर खरीद के साथ फिट नहीं होते हैं। बंटलाइन के लिए एक विशिष्ट व्यवस्था में वे यार्ड पर डेडियों के माध्यम से चलते हैं, ऊपर की ओर कफन के लिए एक ब्लॉक तक जो मास्ट से थोड़ा ऊपर होता है, और फिर नीचे की ओर रैटलाइन के अंदर से डेक तक जाता है। यह एक अच्छी बढ़त प्रदान करता है लेकिन यार्ड के साथ बाहर जाने वाले नाविकों के लिए एक छोटी सी बाधा पैदा करता है। क्लीलाइन और बंटलाइन दोनों को आम तौर पर रैटलाइन के अंदर की ओर डेक की ओर ले जाया जाता है। छह या उससे अधिक बंटलाइन और प्रति पाल दो क्लीवलाइन के साथ, प्रति मास्ट पांच पाल वाले जहाज में बहुत सारी लाइनें होंगी (हालांकि, ध्यान दें कि क्लीवलाइन और बंटलाइन डेक के दोनों ओर जाती हैं, इसलिए कफन के प्रत्येक सेट पर प्रति पाल केवल चार लाइनें होंगी)। रैटलाइन के नीचे के पास एक लकड़ी की पट्टी को फिट करना आम बात है, जिसमें प्रत्येक क्लीलाइन या बंटलाइन के लिए एक छेद होता है, ताकि उन्हें व्यवस्थित रखा जा सके। पारंपरिक लेआउट में प्रत्येक पाल की रेखाओं को एक साथ समूहीकृत किया जाता है, जो आगे के छोर से क्लेलाइन और फिर बंटलाइन से शुरू होती है। इसके बाद अगले पाल की क्लीवलाइन होगी, और इसी तरह-क्लीवलाइन और इसलिए पाल के बीच विभाजन को उनकी मोटाई से अलग किया जा सकता है। सबसे निचली पाल लाइनें रेल के आगे के छोर पर होंगी, और सबसे ऊँची लाइनें पीछे के छोर पर होंगी। प्रत्येक पंक्ति के लिए एक अलग बेलेइंग पिन नहीं हो सकता है; चूंकि बंटलाइन हमेशा एक साथ काम करती हैं, उनमें से कई को एक ही पिन पर सुरक्षित किया जा सकता है। कुछ पालों में, क्लीवलाइन और बंटलाइन के अलावा, किनारों को केंद्र में खींचने के लिए लीचलाइन होती हैं जब उन्हें रखा जाता है (चित्र देखें)। हालाँकि, इन्हें बिल्कुल बंटलाइन की तरह माना जा सकता है, और आम तौर पर डेक से एक लीचलाइन की पहचान करना संभव नहीं है। चूँकि क्लीलाइन, और विशेष रूप से बंटलाइन, उस अक्ष से नहीं गुजरती है जिस पर यार्ड की धुरी होती है, उनकी प्रभावी लंबाई बदल जाएगी क्योंकि यार्ड को एक टेक से दूसरे तक मास्ट के चारों ओर घुमाया जाता है। जब पाल सेट किया जाता है, तो इसके लिए अनुमति देने के लिए लाइनों को बहुत अधिक सुस्त छोड़ दिया जा सकता है; यदि पाल वर्तमान में अपने गियर में है (यार्डआर्म देखें) तो लाइनों को मोड़ना आवश्यक हो सकता है क्योंकि यार्ड गोल होते हैं। संदर्भ नौकायन रिग्स और रिगिंग