BMW R90S
बीएमडब्ल्यू आर90एस 1973 से 1976 तक बीएमडब्ल्यू द्वारा निर्मित एक 900 सीसी की स्पोर्ट मोटरसाइकिल है। बीएमडब्ल्यू ने डिजाइनर हंस मुथ को आर90एस की देखरेख करने के लिए नियुक्त किया, जो बॉक्सर इंजन "/6" रेंज का प्रमुख बन गया। विशिष्ट दो-टोन पेंटवर्क, एक बिकिनी फेयरिंग और एक नई पूंछ के साथ, आर90एस का उद्देश्य बीएमडब्ल्यू बाइक की स्थायी छवि को स्थिर और उपयोगितावादी के रूप में दूर करना था। आर90एस की शीर्ष गति थी, यह लगभग 13.5 सेकंड में चौथाई मील दौड़ी और यह 4.8 सेकंड से तेज हो गई। अधिकतम टॉर्क 5,500 आर. पी. एम. पर दिया गया था और इंजन को 7,200 आर. पी. एम. पर फिर से लाइन किया गया था। तकनीकी अवलोकन आर90एस 'प्रकार 247 "एयरहेड" इंजन एक पुशरोड ओएचवी, प्रति सिलेंडर दो वाल्व, एयर-कूल्ड फ्लैट-ट्विन "बॉक्सर" इकाई थी। इंजन आर 75/5 पर बारीकी से आधारित था, जो एक ही स्ट्रोक साझा करता था, लेकिन एक बड़े बोर के साथ, 898 सीसी की क्षमता देने के लिए। आर90एस का वजन था और इसमें शाफ्ट फाइनल ड्राइव के साथ पांच-स्पीड गियरबॉक्स है। पहले आर90एस मॉडल में चिपकने वाले सोने के पिनस्ट्रिप के साथ "स्मोक ब्लैक/सिल्वर" की दो-टोन पेंटवर्क योजना थी। अप्रभावित ग्राहकों की प्रतिक्रिया ने बीएमडब्ल्यू को हाथ से चित्रित पिनस्ट्रिप पर लौटने के लिए प्रेरित किया। बाद में आर90एस मॉडल लाल पिनस्ट्रिपिंग के साथ दो-स्वर "डेटोना ऑरेंज" में भी उपलब्ध थे। आर90एस में एक पुनः डिज़ाइन की गई सीट थी, जिसमें एक छोटा "डकटेल" फेयरिंग था, जो (एक अंडरसीट टूल ट्रे के अलावा) जलरोधक जैसी हल्की वस्तुओं के लिए एक छोटा सा भंडारण स्थान प्रदान करता था। मानक उपकरणों में एक पूर्ण टूलकिट, एक हैंड पंप, एक प्राथमिक चिकित्सा किट और यहां तक कि कढ़ाई वाले बीएमडब्ल्यू लोगो के साथ एक छोटा हाथ तौलिया भी शामिल था। आर90एस में एक छोटी बिकिनी फेयरिंग थी जिसमें दो एनालॉग उपकरण थेः एक घड़ी और एक वोल्टमीटर। इसके 238 वाट के अल्टरनेटर को बाद में 250 वाट में अपग्रेड किया गया। एक समायोज्य हाइड्रोलिक स्टीयरिंग डैम्पर को स्टीयरिंग हेड पर एक घुंडी के माध्यम से मैन्युअल रूप से समायोजित किया गया था। सस्पेंशन लॉन्ग-ट्रैवल टेलीस्कोपिक फोर्क और ट्विन रियर शॉक द्वारा किया जाता था, जिनके रियर डैम्पर्स प्रीलोड के लिए एडजस्टेबल थे (केवल सस्पेंशन एडजस्टमेंट उपलब्ध था)। जबकि अन्य बीएमडब्ल्यू मुक्केबाजों के पास बिंग स्लाइड स्थिर वेग कार्बोरेटर था, आर90एस में त्वरक पंप डेल 'ऑर्टो कार्बोरेटर लगे हुए थे। आर90एस इंजन का संपीड़न अनुपात 9.5:1 था, जबकि कम स्पोर्टी आर 90/6 का अनुपात 9:1 था। मिश्र धातु के पहियों को स्पोक किया गया था और ट्यूब वाले टायर पहने गए थे। फ्रंट ब्रेक में ट्विन 230 मिमी डिस्क और एटीई कैलिपर्स थे; रियर ब्रेक 200 मिमी एसएलएस ड्रम था। आर90एस और अन्य बीएमडब्ल्यू "/6" श्रृंखला के सामने के ब्रेक में एक असामान्य प्रणाली थी जिसमें शीर्ष फ्रेम ट्यूब पर एक मास्टर सिलेंडर को सामने के ब्रेक लीवर से एक केबल द्वारा सक्रिय किया गया था। यह व्यवस्था दुर्घटना की स्थिति में मास्टर सिलेंडर की रक्षा करने के लिए थी; लेकिन बाद में "/7" मशीनों ने एक पारंपरिक हैंडलबार-माउंटेड ब्रेम्बो मास्टर सिलेंडर को अपनाया। आर90एस की तीन श्रृंखलाएँ थींः मॉडल वर्ष 1974: सितंबर 1973 से अगस्त 1974 (6,058 इकाइयाँ) मॉडल वर्ष 1975: जून 1974 से सितंबर 1975 (6,413 इकाइयाँ)-एक मजबूत क्रैंकशाफ्ट में फ्लेक्स को रोकने के लिए एक नया मुख्य असर होता है। मॉडल वर्ष 1976: अगस्त 1975 से जून 1976 (4,984 इकाइयाँ)-आगामी R100S की प्रत्याशा में इंजन केसिंग में सुधार किया गया है। अन्य अंतर तीन श्रृंखलाओं को अलग करते हैंः पहली श्रृंखला के बाद, ब्रेक डिस्क ड्रिल किए गए थे। पहली श्रृंखला में "/5" श्रृंखला किक स्टार्ट लीवर रखा गया था। बाद में 17 मिमी व्यास का फ्रंट एक्सल पहली श्रृंखला 14 मिमी एक्सल की तुलना में अधिक मजबूत था। मूल आर90एस में "/5" स्विचगियर था, लेकिन इसे 1975 में एक नए गैर-मानक डिजाइन में बदल दिया गया जो अलोकप्रिय साबित हुआ। इंजन क्रैंककेस ब्रीदर एक फेनोलिक डिस्क-एंड-स्प्रिंग आइटम था जो ब्रीदर के संचालित होने पर एक 'पॉपिंग' ध्वनि बनाता था। संशोधित "/7" ब्रीदर एक रीड वाल्व डिज़ाइन था, जिसे उनके शोर वाले ब्रीदर को बदलने के लिए "/6" मॉडल में रेट्रो-फिट किया जा सकता था। उत्पादन संख्या 1973 से 1976 तक, 17,455 आर90एस मॉडल बेचे गए। R90S को 1977 में R100S द्वारा सफल बनाया गया था, जिसने परिवर्तित पेंटवर्क के साथ बिकिनी फेयरिंग को बनाए रखा, और जिसकी इंजन क्षमता को 1,000 cc तक बढ़ा दिया गया था। आर100एस 40 मिमी बिंग सीवी कार्ब्स का उपयोग करने के लिए वापस आ गया। बीएमडब्लू फ्लैगशिप मेंटल आर100आरएस के पास चला गया, जो अब एक पूर्ण फेयरिंग को स्पोर्ट करता है। अन्य कारखाने संस्करणों में 1983-1984 का R100CS शामिल था। आर90एस में हमेशा "/5" प्रकार के "गोल" वाल्व कवर होते थे, लेकिन आर100सीएस में काले रंग के "वर्गाकार" वाल्व कवर होते थे। बीएमडब्ल्यू "/6" श्रेणी की अन्य बाइक नई आर 90/6, आर 75/6 और आर 60/6 थीं। 500 सीसी आर 50/5 को बंद कर दिया गया था और कोई "आर 50/6" संस्करण का उत्पादन नहीं किया गया था। विरासत आर259 ऑयलहेड बीएमडब्ल्यू का एक बाद का उदाहरण, आर 850/1100 आर, ने मूल बीएमडब्ल्यू 'सुपरबाइक' रंग योजना को श्रद्धांजलि में एक समान दो-टोन स्मोक ग्रे पेंट योजना को स्पोर्ट किया। 1976 में डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे पर पहली एएमए सुपरबाइक दौड़ में दो आर90एस बाइक पहले और दूसरे स्थान पर रहीं। बाइक में पहले स्थान पर स्टीव मैकलॉघलिन और दूसरे स्थान पर रेग प्रिडमोर थे। पहला स्थान बाइक अब बीएमडब्ल्यू मोबिल ट्रेडिशन कलेक्शन में है। पहली संयुक्त राज्य अमेरिका एएमए सुपरबाइक चैम्पियनशिप 1976 में ब्रिटिश सवार रेग प्रिडमोर द्वारा आर90एस पर जीती गई थी। आगे पढ़ने के संदर्भ बाहरी लिंक सपाट इंजन द्वारा संचालित आर90एस मोटरसाइकिल शाफ्ट ड्राइव मोटरसाइकिल 1973 में शुरू की गई स्पोर्ट बाइक मोटरसाइकिल