Castle Shannon Incline
कैसल शैनन इनक्लाइन पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया में एक फनिकुलर रेल मार्ग था। यह मूल रूप से कैसल शैनन के उपनगर के लिए पिट्सबर्ग और कैसल शैनन रेल मार्ग का हिस्सा था। इसने 1825 में एक पहले की ढलान को बदल दिया जो माउंट वाशिंगटन में एक खदान से कोयले को नीचे ले आया था। इतिहास शुरू में 26 अगस्त, 1890 को खोला गया, ढलान टूटने से पहले केवल कुछ दिनों के लिए संचालित हुआ, मूल मशीनरी बड़ी माल और यात्री कारों के तनाव को सहन करने में असमर्थ थी। अक्टूबर में दूसरी बार असफल होने के बाद, यह निर्णय लिया गया कि मशीनरी को बदलना होगा। परिष्कृत ढलान 7 मार्च, 1891 को खोला गया। यह हैबरमैन एवेन्यू के पश्चिम में बेली एवेन्यू से आर्लिंगटन एवेन्यू के ठीक पश्चिम में कार्सन स्ट्रीट तक चला। पिट्सबर्ग और कैसल शैनन रेलमार्ग का सबसे पुराना हिस्सा माउंट वाशिंगटन में एक कोयला खदान थी। जब 1861 में खदान का निर्माण किया गया था, तो कंपनी ने खदान के पिछले (दक्षिण) हिस्से को खोल दिया और इसे सॉ मिल रन घाटी में घोड़े की नाल के मोड़ से नीचे अन्य कोयला खदानों तक जारी रखा। कंपनी ने 1874 में फेयर हेवन (ओवरब्रुक) और कैसल शैनन में शहरों को विकसित करने के लिए यात्री सेवा शुरू की। ट्रेनें पुरानी ढलान पर, बढ़ी हुई कोयला खदान सुरंग के माध्यम से, ढलान और घोड़े की नाल वक्र के नीचे और घाटी के माध्यम से चलती थीं। 1890 में शुरू हुए सुधारों ने माउंट वाशिंगटन के ऊपर के मार्ग को नई ढलान के साथ बदल दिया, जिसे कैसल शैनन इनक्लाइन नंबर के रूप में जाना जाने लगा। 1 जब एक दूसरी कम खड़ी ढलान दक्षिण की ओर कैसल शैनन ढलान संख्या के रूप में बनाई गई थी। 2 1892 में। उस तारीख से, पुरानी ढलान, कोयला सुरंग और घोड़े की नाल वक्र के माध्यम से नीचे की ओर रेलमार्ग का उपयोग केवल कोयला ट्रेनों के लिए किया जाता था, यात्रियों के लिए नहीं। ढलान की बड़ी कारें यात्रियों और वैगनों और बाद में ऑटोमोबाइल दोनों को ले जाने में सक्षम थीं। 1909 में, पिट्सबर्ग और कैसल शैनन रेलरोड पर भाप रेल यात्री सेवा को पिट्सबर्ग रेलवे की इलेक्ट्रिक कारों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जो माउंट वाशिंगटन ट्रांजिट टनल (आज भी उपयोग में है) के माध्यम से चलती थी। अब एक थ्रू रूट का हिस्सा नहीं है, इंक्लाइन नं। 2 जल्द ही अनावश्यक हो गया, लेकिन माउंट वाशिंगटन के शीर्ष पर एक आवासीय क्षेत्र के विकास ने इंक्लाइन नं। 1 व्यवसाय में। मूल रूप से भाप से संचालित, इसे 1918 में ओटिस लिफ्ट कंपनी द्वारा विद्युत संचालन में परिवर्तित कर दिया गया था। 1950 के दशक में बहुत विचार-विमर्श के बाद, ढलान को 21 जून, 1964 को बंद कर दिया गया था। दिखाई देने वाले अवशेष ढलान के नीचे का स्थान अभी भी कार्सन स्ट्रीट के बगल में एक बजरी ढलान के रूप में दिखाई देता है जहां बस लेन जुड़ती है। वहाँ से ऊपर, यह रेल मार्ग, ईस्ट साइकामोर स्ट्रीट और पी. जे. मैकआर्डल रोडवे को ले जाने वाले मौजूदा पुलों के नीचे से गुजरता है। आगे, कोला स्ट्रीट ढलान स्थल पर समाप्त होती है। निचला हिस्सा अब लोकप्रिय स्टेशन स्क्वायर के पास है। फनिकुलर रेलवे की सूची भी देखें पिट्सबर्ग में ढलानों की सूची बाहरी लिंक इंजीनियरिंग ड्राइंग एल्लेघेनी काउंटी, पेंसिल्वेनिया का इतिहास संयुक्त राज्य अमेरिका में निष्क्रिय फनिकुलर रेलवे पिट्सबर्ग में 1890 में खोली गई संयुक्त राज्य अमेरिका में 10 फीट गेज रेलवे लाइनें रेलवे लाइनें 1964 में बंद हुईं 1890 में पेंसिल्वेनिया में प्रतिष्ठान 1964 में पेंसिल्वेनिया में विघटन