Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden
एल्सेसिशे मास्चिनेनबाउ-गेसेलशाफ्ट ग्राफेंस्टैडेन (ग्राफेंस्टैडेन में अल्साटियन इंजीनियरिंग कंपनी) स्ट्रासबर्ग शहर के पास अल्सेस में ग्राफेंस्टैडेन में स्थित एक भारी उद्योग फर्म थी। 1826 में, आंद्रे कोचलिन ने मुलहाउस में आंद्रे कोचलिन एंड सी के इंजीनियरिंग कार्यों की स्थापना की, जिसने भाप इंजन, टर्बाइन, कताई और बुनाई मशीनरी बनाई और 1839 से, भाप इंजन भी बनाए। फर्म का बाद का इतिहास अल्सेस-लोरेन के इतिहास से निकटता से जुड़ा हुआ है। 1870/71 के फ्रेंको-प्रशियाई युद्ध में हारने के बाद, फ्रांस को तथाकथित रीचलैंड से हटना पड़ा और इसे जर्मन साम्राज्य को सौंपना पड़ा। नतीजतन, कंपनी, जिसे अब मुलहॉसेन में एल्सासिशे मास्चिनेनबाउगेसेलशाफ्ट एंड्रियास कोचलिन एंड सी. और स्ट्रासबर्ग-ग्राफेंस्टैडेन में मास्चिनेवेर्कस्टेट रोल एंड श्विलगुए कहा जाता है, ने खुद को जर्मन साम्राज्य के भीतर पाया। 1872 में दोनों कारखानों का विलय एल्सासिशेन मास्चिनेनबाउ-गेसेलशाफ्ट ग्राफेंस्टैडेन में कर दिया गया। "रोल एंड श्विलगुए" का पैमाना बनाने वाला कारखाना, जो मुख्य रूप से एक बेनेडिक्टिन भिक्षु के 1821 के पेटेंट के आधार पर दशमलव वजन उपकरण बनाता था, 1837 में स्ट्रासबर्ग इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा खरीदा गया था, जिसने एक साल बाद 40 कर्मचारियों के अपने कार्यबल के साथ कार्यशाला को स्ट्रासबर्ग से कुछ किलोमीटर दक्षिण में ग्राफेंस्टैडेन में स्थानांतरित कर दिया था। 1846 में उन्होंने निविदाओं का निर्माण शुरू किया, और 1856 से इंजनों का भी निर्माण शुरू हुआ। 1871 में जर्मन साम्राज्य द्वारा अल्सेस-लोरेन के अधिग्रहण के बाद, कई अल्साटियन जो खुद को फ्रांसीसी मानते थे, वे बेल्फोर्ट के आसपास के क्षेत्र में चले गए, जहाँ 1872 में, सोसाइटी अल्सेसिएन डी कंस्ट्रक्शंस मैकेनिक्स (अल्साटियन मैकेनिकल इंजीनियरिंग कंपनी), एस. ए. सी. एम. खोला गया था। 1919 में वर्साय की शांति संधि के बाद अलसैस-लोरेन, और इसके साथ एलसैसिशे मास्चिनेनबाउ-गेसेलशाफ्ट ग्राफेंस्टैडेन, फ्रांस लौट आए, जहाँ ग्राफेंस्टैडेन फर्म का एस. ए. सी. एम. में विलय कर दिया गया। बेल्फोर्ट में कारखाने पर 1926 तक काम किया गया था और 1928 में थॉमसन-ह्यूस्टन और अल्स्टॉम की वर्तमान फर्म अल्स्टॉम द्वारा कब्जा कर लिया गया था। 1941 में अल्सेस के कब्जे के बाद कारखाने को मैगडेबर्गर वर्कज़ेउगमास्चिनेनफैब्रिक (मैगडेबर्ग मशीन टूल फैक्ट्री), एम. डब्ल्यू. एफ. के निर्देशन में डॉयचे रीच्सबहन-गेसेलशाफ्ट को क्लास 44 और क्लास 52 इंजन देने के लिए मजबूर होना पड़ा। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद कारखाना एक बार फिर फ्रांसीसी नियंत्रण में आ गया। 1951 में कारखाने में पहले डीजल इंजनों का निर्माण किया गया और 1955 में भाप इंजनों का निर्माण रोक दिया गया। डीजल इंजनों का उत्पादन 1965 तक जारी रहा। उत्पादन के आंकड़े दो कारखानों के विलय के बाद एक सामान्य कार्य संख्या प्रणाली शुरू की गई, जिसकी शुरुआत संख्या 2118 से हुई, क्योंकि कोचलिन ने उस समय तक 1,412 इंजनों और ग्राफेंस्टैडेन 705 इंजनों का निर्माण किया था। भाप इंजनों का निर्माण लोकोमोटिव कार्य संख्या 8174 के साथ समाप्त हुआ। चूंकि ग्यारह कार्य संख्या का उपयोग नहीं किया गया था, इसलिए संयुक्त कंपनी एस. ए. सी. एम. ने 6,042 भाप इंजनों का निर्माण किया होगा। 1951 से 1965 तक निर्मित डीजल इंजनों को 10001 और 20001 से अपने स्वयं के नंबर दिए गए थे। इन इंजनों की आपूर्ति अन्य लोगों के बीच सार रेलवे को की गई थी, जो बाद में डॉयचे बुंडेसबहन में समाप्त हो गई। 10, 000 की सीमा में, मुख्य रूप से बी-डीएच एक्सल व्यवस्था वाले इंजन, कार्य संख्या 10199 तक पहुँच गए थे। 20, 000 श्रृंखलाओं में से सी-डीएच एक्सल व्यवस्था के साथ केवल 23 इंजन बनाए गए थे। अल्सेस-लोरेन में अल्सेस-लोरेन इंपीरियल रेलवे को भी देखें अल्सेस-लोरेन इंजनों की सूची बाहरी लिंक Werkbahn.de फ्रांस की निष्क्रिय निर्माण कंपनियाँ फ्रांस के निष्क्रिय इंजन निर्माता जर्मनी के निष्क्रिय इंजन निर्माता ग्रैंड एस्ट लोरेन में स्थित कंपनियाँ अल्सेस का इतिहास