Anzac Avenue
एन्ज़ैक एवेन्यू एक विरासत-सूचीबद्ध प्रमुख धमनी सड़क है जो मोरटन बे, क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया के शहर में पेड़ों से पंक्तिबद्ध है। यह पेट्री से रेडक्लिफ तक चलता है, जिसमें अधिकांश मार्ग राज्य मार्ग 71 के रूप में हस्ताक्षरित है। यह मार्ग पहले रेडक्लिफ प्रायद्वीप का मुख्य मार्ग था, जब तक कि 1935 में हॉर्निब्रुक पुल नहीं खोला गया था। 1925 में खोला गया, एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू (जैसा कि इसे मूल रूप से नाम दिया गया था) क्वींसलैंड में सबसे लंबा प्रथम विश्व युद्ध स्मारक एवेन्यू है और यह ब्रिस्बेन को रेडक्लिफ़ के लोकप्रिय हॉलिडे रिज़ॉर्ट से जोड़ने वाली पहली बिटुमेन मोटर सड़क थी, और 1920 के दशक की शुरुआत में कार के उपयोग में वृद्धि को दर्शाती है। इसे 5 फरवरी 2009 को क्वींसलैंड हेरिटेज रजिस्टर में जोड़ा गया था। यह सड़क पेनिनसुला फेयर शॉपिंग सेंटर तक सबसे तेज़ पहुँच प्रदान करती है, साथ ही रेडक्लिफ अस्पताल के लिए मुख्य पहुँच सड़क भी है। इतिहास रेडक्लिफ प्रायद्वीप तक प्रारंभिक पहुँच मार्ग के साथ पहली सड़क एक आदिवासी ट्रैक थी जिसका उपयोग किप्पा रिंग तक पहुँचने के लिए किया जाता था, फिर रेडक्लिफ के उत्तर-पश्चिम में स्थित एक प्रमुख बोरा रिंग का स्थल था। टॉम पेट्री ने 1859 में पेट्री (तब नॉर्थ पाइन के नाम से जाना जाता था) से रेडक्लिफ समुद्र तट पर एक पिकनिक पार्टी का मार्गदर्शन किया। बाल्ड हिल्स से रेडक्लिफ तक एक सड़क 1860 के दशक की शुरुआत में बनाई गई थी, लेकिन 1864 तक यह लगभग दुर्गम हो गई थी। टॉम पेट्री ने हेज़ इनलेट क्रॉसिंग से एक ट्रैक को चिह्नित किया और 1870 के दशक की शुरुआत में सड़क के सर्वेक्षण में सहायता की। "ब्रिस्बेन रोड" के रूप में जाना जाने वाला यह सड़क मार्ग से रेडक्लिफ प्रायद्वीप तक पहुंचने का प्राथमिक तरीका बन गया। एक समुद्र तटीय सैरगाह के रूप में रेडक्लिफ का विकास 1870 के दशक के अंत से हुआ। इस युग में, ऑस्ट्रेलिया में अक्सर समुद्र तटीय रिसॉर्ट्स तेजी से लोकप्रिय हो गए। समुद्री हवा में नहाने और खारे पानी में नहाने को उनके स्वास्थ्यवर्धक गुणों के लिए बढ़ावा दिया गया था। 1876 से नॉर्थ पाइन (पेट्री) के रास्ते रेडक्लिफ के लिए एक साप्ताहिक डाक सेवा शुरू हुई और 1880 तक ब्रिस्बेन के लिए एक यात्री और माल सेवा की स्थापना की गई। 1885 में रेडक्लिफ जेट्टी के उद्घाटन ने ब्रिस्बेन के लोगों को स्टीमर पर बड़ी संख्या में आने में सक्षम बनाया, जिससे 10,000 यात्री 1889-1890 में आए। 1880 के दशक के अंत तक, रेडक्लिफ प्रायद्वीप सैंडगेट और नूसा हेड्स के बीच सबसे बड़ा पर्यटक रिसॉर्ट क्षेत्र था। तेजी से बढ़ते पर्यटन व्यापार को पूरा करने के लिए अतिथि गृह और होटल बनाए गए थे। सदी के अंत तक, डिब्बे सप्ताह में तीन बार नॉर्थ पाइन तक दौड़ते थे। सड़क की खराब स्थिति ने ब्रिस्बेन और रेडक्लिफ के बीच की यात्रा को कठिन बना दिया, जो गीले मौसम में दुर्गम था। 1885 उत्तरी तट रेलवे लाइन से एक रेलवे शाखा के लिए क्वींसलैंड सरकार पर दबाव बनाने के कई प्रयासों में से पहला था। 1893 में एक संभावित मार्ग का सर्वेक्षण किया गया था, लेकिन 1915 तक विभिन्न पैरवी के प्रयास असफल रहे। 1920 के दशक की शुरुआत तक, रेडक्लिफ के निवासियों के लिए ब्रिस्बेन की यात्रा पेट्री के माध्यम से सड़क मार्ग से या सैंडगेट से नाव/ट्रेन के माध्यम से थी, दोनों की लंबी यात्रा चार घंटे तक की थी। रेडक्लिफ की भविष्य की समृद्धि ब्रिस्बेन से इसके अलगाव को कम करने पर निर्भर थी। 1900 और 1921 के बीच इसकी छोटी स्थायी आबादी में बहुत कम वृद्धि हुई। जबकि बड़े भाप के जहाज हजारों लोगों को इस क्षेत्र में लाए, उनका अधिकांश समय और पैसा स्थानीय रूप से खर्च करने के बजाय जहाज पर खर्च किया गया। मोटर टूरिंग में वृद्धि ने जल्द ही रेडक्लिफ के ब्रिस्बेन से जुड़ाव को निर्धारित किया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जानमाल के नुकसान का ऑस्ट्रेलियाई आबादी पर गहरा प्रभाव पड़ा और स्मारक पूरे देश के समुदायों में एक प्रमुख विशेषता बन गए। स्मारक स्मारक स्मृति की सबसे आम अभिव्यक्तियाँ थीं। एक उपयोगितावादी समारोह के साथ स्मारक, जैसे कि एक अस्पताल या हॉल भी बनाए गए थे। यह व्यावहारिक जोर सड़कों पर भी दिया गया, जिन्हें अक्सर सार्वजनिक सदस्यता की सहायता से बनाया जाता था, अतिरिक्त रूप से लौटने वाले सैनिकों के लिए काम प्रदान करता था। एन्ज़ैक एवेन्यू एक उदाहरण है, जैसा कि एडिलेड में मेमोरियल ड्राइव (1925) और विक्टोरिया में ग्रेट ओशन रोड (1918 में शुरू) है। सड़कों और उद्यानों में 200 से अधिक एवेन्यू ऑफ ऑनर लगाए गए थे, जो 1917 से पूरे ऑस्ट्रेलिया में पाया जाने वाला एक प्रकार का स्मारक है। विक्टोरिया ने किसी भी अन्य राज्य की तुलना में अधिक रास्ते लगाए। जबकि "खुदाई" मूर्तियाँ पूरे क्वींसलैंड में सर्वव्यापी थीं, स्मारक मार्ग कम आम प्रतीत होते थे। एन्जैक मेमोरियल एवेन्यू क्वींसलैंड का एक एवेन्यू का सबसे बड़ा निर्माण था, जो सार्वजनिक सदस्यता के माध्यम से हासिल की गई एक महत्वाकांक्षी परियोजना थी। क्वींसलैंड कस्बों में अधिकांश युद्ध स्मारक और शियर एक विशिष्ट क्षेत्र के सैनिकों को सम्मानित करते हैं। एन्जैक मेमोरियल एवेन्यू में न केवल रेडक्लिफ और पेट्री क्षेत्रों के निवासियों के लिए, बल्कि ब्रिस्बेन की आबादी के लिए एक व्यापक स्मारक समर्पण था, जिनके समर्थन ने रोपण को सक्षम बनाया। 1920 के दशक की शुरुआत में क्वींसलैंड में कार की बढ़ती लोकप्रियता की शुरुआत हुई। 1921 और 1923 के बीच कार चलाने वालों की संख्या दोगुनी से भी अधिक हो गई। इस तरह की महत्वपूर्ण वृद्धि ने शहरी और ग्रामीण दोनों क्षेत्रों में पर्याप्त सड़कों की मांग को बढ़ाया, न केवल आर्थिक उद्देश्यों के लिए, बल्कि मोटर पर्यटकों के लिए मार्ग के रूप में भी। इन दबावों के जवाब में, क्वींसलैंड सरकार ने 1920 में मुख्य सड़क बोर्ड की स्थापना की। इससे पहले, सड़क निर्माण और प्रबंधन के लिए धन जुटाने की जिम्मेदारी स्थानीय शैर परिषदों पर थी। वे कार के बढ़ते उपयोग से उत्पन्न चुनौतियों का जवाब देने के लिए वित्त या तकनीकी कौशल प्रदान करने में काफी हद तक असमर्थ थे। बोर्ड की स्थापना के बाद, स्थानीय परिषदों के साथ सहकारी वित्त पोषण की व्यवस्था की गई, जिन्होंने अपने निर्माण के बाद बड़े पैमाने पर सड़कों का रखरखाव किया। मुख्य सड़क बोर्ड की नीति ऐसी सड़कों का निर्माण करना था जो रेलवे नेटवर्क के लिए फीडर के रूप में काम करती हों और नए बसे हुए और मौजूदा जिलों के विकास में सहायता करती हों। बोर्ड की स्थापना से पहले और बाद में, रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ क्वींसलैंड (आर. ए. सी. क्यू.) ने क्वींसलैंड मोटर चालकों के लिए बेहतर सड़कों की वकालत करने में केंद्रीय भूमिका निभाई। 1921 से 1923 तक आर. ए. सी. क्यू. के अध्यक्ष थॉमस जेम्स रोथवेल, पेट्री से रेडक्लिफ एंजैक मेमोरियल एवेन्यू की स्थापना में प्रमुख नायक थे। 1914 से, आर. ए. सी. क्यू. ने युद्ध के समय के प्रयासों के लिए खुद को संबद्ध किया, धन जुटाया और कई लाभ प्राप्त किए। रोथवेल, ब्रिस्बेन में एक सफल पुरुषों के आउटफिटर, इस तरह के कारणों में सक्रिय रूप से शामिल थे। युद्ध के दौरान, वह क्वींसलैंड पैट्रियटिक फंड के सचिव और रिटर्न्ड सोल्जर्स ट्रांसपोर्ट कॉर्प्स के समन्वयक थे, अंततः उन्हें उनकी सेवाओं के लिए ओ. बी. ई. से सम्मानित किया गया। सड़क की वकालत करने में रोथवेल की प्रारंभिक प्रेरणा ब्रिस्बेन मोटर ट्रेडर्स एसोसिएशन के एक रेफरल से आई, जो मोटर पर्यटन उद्देश्यों के लिए "ब्रिस्बेन के आसपास एक अच्छी सड़क चाहते थे"। यह धक्का उस समय बेरोजगार बड़ी संख्या में पूर्व सैनिकों के समर्थन में रिटर्न्ड सर्विसेज लीग की "वर्क नॉट चैरिटी" की सार्वजनिक अपील के साथ भी हुआ। रोथवेल ने मोटर चालकों के लिए एक अच्छी सड़क का निर्माण करके इन कारणों को एकजुट करने का अवसर देखा, जो लौटने वाले सैनिकों को रोजगार प्रदान करेगा। इस तरह की सड़क के किनारे पेड़ों का एक मार्ग लगाने से एक महत्वपूर्ण क्वींसलैंड युद्ध स्मारक भी बनेगा। केड्रोन और पेट्री के बीच मुख्य सड़क के रूप में ब्रिस्बेन-जिम्पी रोड के राजपत्र ने रोथवेल के प्रस्ताव के लिए पेट्री-रेडक्लिफ रोड चुनने के निर्णय की सूचना दी। पेट्री-रेडक्लिफ मार्ग को एक मुख्य सड़क के रूप में नामित करने से, ब्रिस्बेन मोटर चालकों को रेडक्लिफ के अलगाव को कम करते हुए शहर से समुद्र तटीय रिसॉर्ट तक एक उच्च गुणवत्ता वाली मोटर सड़क प्राप्त होगी। 21 जून 1922 को, आर. ए. सी. क्यू. ने सड़क के लिए मामला क्वींसलैंड के भूमि मंत्री हैरी कॉयन के सामने प्रस्तुत किया। कोयने ने सहमति व्यक्त की कि सड़क को संभवतः इस उपक्रम पर एक मुख्य सड़क के रूप में राजपत्रित किया जाएगा कि इसके प्रारंभिक निर्माण को शुरू करने के लिए गैर-सरकारी पूंजी को उठाया जाएगा, जबकि "एंजैक मेमोरियल एवेन्यू" के नाम का भी सुझाव दिया जाएगा। एंज़ैक एवेन्यू मेमोरियल कमेटी की स्थापना रोथवेल के अध्यक्ष के रूप में की गई थी। एक धन उगाहने का आंकड़ा निर्धारित किया गया था। यह राशि सड़क पर कार्यरत पूर्व सैनिकों के वेतन के लिए प्रदान की जाएगी, जबकि मुख्य सड़क बोर्ड निर्माण सामग्री की लागत वहन करेगा। एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू के लिए धन उगाहने की अपील के लिए प्रचार 1 जुलाई को ब्रिस्बेन प्रेस में प्रस्ताव का समर्थन करने के तर्क के साथ दिखाई दियाः "प्रत्येक मोटर चालक इस योजना में रुचि रखता है। एक अच्छी सड़क के लिए एक मोटर चालक के लिए यह निश्चित रूप से कम से कम 5 पाउंड के लायक है। हर व्यवसायी रुचि रखता है। यह निश्चित रूप से अपने बेरोजगारों के श्रम बाजार को राहत देने के लिए एक अच्छा सौदा है। प्रत्येक नागरिक रुचि रखता है। यह निश्चित रूप से आपके लिए एक मेमोरियल एवेन्यू होने के लायक है जो एक बार में ब्रिस्बेन के सौंदर्य स्थलों में से एक को जोड़ेगा और हमारे सैनिकों की वीरता को हमेशा याद रखेगा। "सार्वजनिक धन उगाहने के प्रयास के हिस्से के रूप में, क्वीन स्ट्रीट, ब्रिस्बेन में राष्ट्रमंडल बैंक के परिसर के बाहर एक प्रगति बोर्ड बनाया गया था। एक कार का आंकड़ा 1000 की वृद्धि में आगे बढ़ा, के अंतिम लक्ष्य की ओर। 8 अगस्त को "एन्जैक एवेन्यू बैज डे" के रूप में घोषित किया गया था, जिसमें धन जुटाने के लिए कार बैज बेचे गए थे। अन्य कार्यक्रमों में रेडक्लिफ में सामाजिक कार्यक्रम शामिल थे। दिसंबर 1922 तक, सार्वजनिक सदस्यता द्वारा प्रतिज्ञा की गई थी। के लक्ष्य को सरकारी वित्त पोषण के माध्यम से महत्वपूर्ण बढ़ावा मिला। जुलाई 1922 में, ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने एक राष्ट्रीय मुख्य सड़क नीति की घोषणा की, जिसमें राज्य की सड़क निर्माण योजनाओं के लिए 4/8 संघीय, 3/8 राज्य और 1/8 स्थानीय सरकारी वित्त पोषण व्यवस्था पर धन आवंटित किया गया। इस नीति का उद्देश्य "देश का विकास करना और उसे खोलना, और भूमि निपटान को बढ़ावा देना और अस्थायी रूप से बेरोजगार सैनिकों की सहायता करना" था। इस वित्त पोषण के माध्यम से, रेडक्लिफ सड़क आवंटित की गई थी, जो क्वींसलैंड में इस वित्त पोषण समझौते के तहत बनाई गई पहली सड़कों में से किसी भी अन्य की तुलना में धन का एक बड़ा अनुपात था। संयुक्त सार्वजनिक धन उगाहने () और सरकारी योगदान () का मतलब था कि अपील की शुरुआत के छह महीने के भीतर, धन उगाहने का लक्ष्य पूरा होने के करीब था। अभिदाताओं में से, 1926 तक अंतिम राशि प्राप्त हो गई थी, जिसमें मुख्य सड़क बोर्ड ने अंतर बनाया था। इस मार्ग को आधिकारिक तौर पर 21 अक्टूबर 1922 को "रेडक्लिफ रोड" के रूप में राजपत्रित किया गया था। एन्जैक मेमोरियल एवेन्यू क्वींसलैंड में कार-संचालित पर्यटन को सुविधाजनक बनाने में मुख्य सड़क बोर्डों की भागीदारी के शुरुआती उदाहरणों में से एक था। बोर्ड ने अपने दोहरे उद्देश्य के लिए एंजैक मेमोरियल एवेन्यू को बढ़ावा दिया, एक समुद्र तटीय रिसॉर्ट के लिए एक सड़क के रूप में जो क्षेत्र के लिए विकास के अवसर प्रदान करते हुए जलवायु परिवर्तन और प्राकृतिक सुंदरता से स्वास्थ्य लाभ प्रदान करता है। साउथ कोस्ट और नॉर्थ कोस्ट सड़कों में सुधार होने तक, एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू ब्रिस्बेन से एक पर्यटक रिसॉर्ट के लिए प्रमुख सड़क थी। दिसंबर 1922 तक, 25 लौटने वाले सैनिकों ने सड़क पर काम शुरू कर दिया था। मार्च 1923 तक यह संख्या बढ़कर 50 हो गई थी। कई लोग सड़क को साफ करने और संबंधित मिट्टी के कार्यों में लगे हुए थे। अन्य लोग प्रबलित कंक्रीट पुलिया और हेस इनलेट पर पुल का निर्माण कर रहे थे, सुदृढ़ीकरण सलाखों के लिए स्टील को काट रहे थे और मोड़ रहे थे और फॉर्म वर्क के लिए लकड़ी तैयार कर रहे थे। ग्यारह लोग सड़क सामग्री के स्रोत के लिए बीरबरम सोल्जर सेटलमेंट के भीतर खदान में काम कर रहे थे। सड़क को सील करने के निर्णय से मार्ग के महत्व को रेखांकित किया गया। 1920 के दशक की शुरुआत में, पूरे क्वींसलैंड में कुछ सड़कों को सील कर दिया गया था, विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों के बाहर। मुख्य सड़कों द्वारा विभिन्न सामग्रियों का परीक्षण किया गया ताकि तार और बिटुमेन के साथ कपड़े पहनने के लिए एक शीर्ष धातु की सतह के रूप में उनकी उपयुक्तता निर्धारित की जा सके। एन्जैक मेमोरियल एवेन्यू में ट्रेसाइट का उपयोग किया गया था, जो बीरबरम खदान से प्राप्त एक महीन दाने वाली आग्नेय ज्वालामुखीय चट्टान है। काम में हेज़ इनलेट और साल्टवाटर क्रीक को पार करने के लिए पुलियों का निर्माण और अक्सर निचले इलाकों में सड़क मार्ग के लिए एक स्थिर आधार प्रदान करने के लिए संबंधित मिट्टी के काम शामिल थे, जिनसे मार्ग गुजरता था। 1923 की शुरुआत में, पाइन रिवर्स शायरे काउंसिल और रेडक्लिफ टाउन काउंसिल को अपने-अपने क्षेत्रों में सड़क के निर्माण का नियंत्रण दिया गया था। मुख्य सड़कों ने टार और बिटुमेन के साथ शीर्ष सतह को सजाने की जिम्मेदारी बनाए रखी, यह प्रक्रिया 1924 और 1925 के दौरान हुई। एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू को आधिकारिक तौर पर 5 दिसंबर 1925 को कार्यवाहक प्रीमियर विलियम फोर्गन स्मिथ द्वारा यातायात के लिए खोला गया था। इस अवसर पर पेट्री में एक पुष्प मेहराब खड़ा किया गया था, जिसमें रेडक्लिफ के मेयर जे. बी. डन और पाइन शायरे के अध्यक्ष डब्ल्यू. ब्रैडली ने स्वागत भाषण दिए और सरकार को उसकी सहायता के लिए धन्यवाद दिया। पार्टी, कारों के एक लंबे जुलूस में, रेडक्लिफ तक जारी रही जो इस अवसर के लिए "एन फेटे" थी। एवेन्यू को क्वींसलैंड में अब तक आयोजित एक पर्यटक रिसॉर्ट के लिए सबसे अच्छी सड़क के रूप में घोषित किया गया था। जिस सप्ताह सड़क खोली गई थी, रोथवेल ने स्मारक मार्ग के वृक्षारोपण पहलू की ओर ध्यान आकर्षित करने के लिए ब्रिस्बेन कूरियर को लिखा था। रोथवेल ने कहा कि सड़क का उपयोग पहले से ही रविवार और सार्वजनिक छुट्टियों पर सैकड़ों मोटर चालकों द्वारा किया जाता था। उन्होंने जनता से ब्रिस्बेन में केड्रोन ब्रुक से रेडक्लिफ तक सड़क को एक मार्ग बनाने में आर्थिक सहायता करने का आह्वान किया, जो "क्वींसलैंड राज्य के लिए एक शानदार संपत्ति" है। पहला रोपण रेडक्लिफ और पेट्री के बीच एंजैक मेमोरियल एवेन्यू खंड पर केंद्रित किया जाना था। 1925 में वृक्षारोपण कार्यों पर अधिक ध्यान दिया गया क्योंकि सड़क का काम पूरा होने के करीब था। 1923 की शुरुआत में एक एन्ज़ैक एवेन्यू मेमोरियल ट्री प्लांटिंग कमेटी की स्थापना की गई थी। दिसंबर 1925 में, समिति में रोथवेल, अर्नेस्ट वाल्टर बिक (ब्रिस्बेन वनस्पति उद्यान के क्यूरेटर), एडवर्ड स्वेन (क्वींसलैंड वानिकी निदेशक), सिरिल टेनिसन व्हाइट (क्वींसलैंड सरकारी वनस्पतिशास्त्री), हेनरी जॉन मूर (ब्रिस्बेन सिटी काउंसिल के पार्क अधीक्षक) और कर्नल डी. ए. पार्सन्स (क्वींसलैंड गवर्नर मैथ्यू नाथन का प्रतिनिधित्व करते हुए) शामिल थे। समिति ने उन पेड़ों के प्रकारों पर विचार किया जो उपयुक्त होंगे और उन पेड़ों की संख्या का अनुमान लगाया जिनकी आवश्यकता होगी। पेड़ों को अलग रखने के लिए, यह अनुमान लगाया गया था कि प्रत्येक मार्ग के लिए 1760 पेड़ों की आवश्यकता थी और पेड़ लगाने, जमीन तैयार करने और उपयुक्त गार्ड बनाने की लागत प्रति पेड़ से कम होगी। समिति ने इस मार्ग के लिए देशी और उप-उष्णकटिबंधीय प्रजातियों के मिश्रण का चयन किया। उद्घाटन रोपण 28 फरवरी 1925 को पेट्री में हुआ। गवर्नर नाथन द्वारा पेट्री में नॉर्थ पाइन स्कूल ऑफ आर्ट्स के सामने दो कोकोस ताड़ (अरकास्ट्रम रोमनज़ोफियानम) लगाए गए थे। ये पेड़ स्थानीय पायनियर टॉम पेट्री की विधवा एलिजाबेथ पेट्री द्वारा दान किए गए थे। हथेलियों को उनकी पास की संपत्ति "मुरुंबा" के व्यापक बगीचों से प्राप्त किया गया था। समारोह के दौरान, रोथवेल ने वृक्षारोपण कार्यों के विवरण पर चर्चा की। रेडक्लिफ और केड्रोन के बीच के रास्ते पर पेड़ लगाने के लिए लगभग 50 पाउंड की आवश्यकता थी, लेकिन उस उद्देश्य के लिए केवल 50 पाउंड ही हाथ में थे। वृक्ष दान करने वालों को उनके योगदान के लिए प्रमाण पत्र दिया जाएगा। एक और छोटे से दान के लिए, दानदाता के नाम या उस सैनिक के नाम के साथ पेड़ पर या उसके पास एक पट्टिका लगाई जा सकती है जिसकी याद में पेड़ लगाया गया था। श्रीमती पेट्री को स्कूल ऑफ आर्ट्स के सामने एंजैक मेमोरियल एवेन्यू और व्हाइट रोड के कोने पर लगाए गए पेड़ संख्या 1, एक अग्निचक्र पेड़ (स्टेनोकार्पस साइनुएटस) के लिए प्रमाण पत्र प्रदान किया गया। यह पेड़ जीवित नहीं बचा है। 7 जुलाई 1926 को रॉथवेल और आर. ए. सी. क्यू. के अध्यक्ष श्री जे. ई. कार्टर ने रेडक्लिफ में एक वृक्षारोपण समारोह द्वारा चिह्नित एंजैक मेमोरियल एवेन्यू के आधिकारिक उद्घाटन के लिए ब्रिस्बेन से मेहमानों के एक मोटर काफिले का नेतृत्व किया। आम जनता के साथ लगभग 1000 आमंत्रित मेहमानों ने समारोह में भाग लेने के लिए खराब मौसम का सामना किया। ऑस्ट्रेलियाई गवर्नर-जनरल, लॉर्ड स्टोनहेवन ने पहला पेड़, एक हूप पाइन (अरौकेरिया कैनिंगहामी), एवेन्यू के उत्तरी हिस्से में, हम्बीबोंग स्ट्रीट कोने में लगाया। स्थानीय स्कूली बच्चों को छुट्टी देते हुए, स्टोनहेवन ने उम्मीद जताई कि वे "पेड़ों के संरक्षक" होंगे, यह महसूस करते हुए कि वे न केवल क्वींसलैंड स्मारक की रक्षा कर रहे हैं, बल्कि एक ऐसा स्मारक है जिसे पूरे ऑस्ट्रेलिया में मान्यता दी जाएगी। लेडी स्टोनहेवन, विलियम जॉली (ब्रिस्बेन के मेयर), जे. बी. डन, डब्ल्यू. ब्रैडली और मिस्टर फ्रेजर ईस्ट, रिटर्न्ड सोल्जर्स एंड सेलर्स इंपीरियल लीग ऑफ ऑस्ट्रेलिया के अध्यक्ष ने भी पेड़ लगाए। रोथवेल के भाषण ने वृक्ष-पंक्तिबद्ध मार्ग को एक वास्तविकता बनाने के लिए, विशेष रूप से मोटर चलाने वाली जनता से योगदान की आवश्यकता पर प्रकाश डाला। रोथवेल ने यह भी घोषणा की कि स्मारक समिति ने विशेष पेड़ों के साथ जुड़ने के लिए अलग-अलग प्लेट नामों की पेशकश नहीं करने का फैसला किया था क्योंकि एवेन्यू को उन सभी सैनिकों और नाविकों के लिए एक स्मारक माना जाता था जिन्होंने अपनी जान गंवाई थी, विशेष रूप से "हमारे राज्य से गए नायकों द्वारा किए गए वीरता के कार्यों" की याद में। 1927 के मध्य तक, त्रिकोणीय लकड़ी के गार्ड में 1000 पेड़ लगाए गए थे। परियोजना के पैमाने ने वृक्षारोपण समिति के लिए चुनौतियों का सामना किया। जबकि 2000 को 1933 तक लगाया जा चुका था, अनुपयुक्त प्रजातियों और मिट्टी की स्थितियों, झाड़ियों की आग, मानव और पशु प्रभाव, बोरर्स और सफेद चींटियों ने कुछ मूल रोपणों को क्षतिग्रस्त और नष्ट कर दिया था। मुख्य सड़कों की सहायता से, समिति पेड़ों की देखभाल के लिए "विशेषज्ञ ज्ञान" वाले एक व्यक्ति को नियुक्त कर रही थी। इस समय तक, धन की कमी का मतलब था कि समिति मूल रूप से प्रस्तावित रोपण योजना को पेट्री से केड्रोन तक बढ़ाने में असमर्थ थी। फिर भी, यह मार्ग अभी भी राज्य में अपनी तरह का सबसे बड़ा था, जिसे सार्वजनिक और निजी भागीदारी के माध्यम से संभव बनाया गया था। 28 जनवरी 1928 को थॉमस रोथवेल की मृत्यु हो गई और एवेन्यू के साथ उनकी भागीदारी को रविवार 9 अप्रैल 1933 को क्वींसलैंड के गवर्नर सर लेस्ली विल्सन द्वारा रोथवेल स्मारक के अनावरण के साथ सम्मानित किया गया। इस पत्थर के स्तंभ को एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू और डिसेप्शन बे रोड के चौराहे पर भूमि के एक छोटे से त्रिकोणीय टुकड़े पर रखा गया था, बाद में पास के एक पार्क में स्थानांतरित किया गया जब साइट पर एक गोल चक्कर लगाया गया था। रोथवेल ने वृक्षारोपण समिति को पर्याप्त राशि की वसीयत की, जिसे अनावरण में परियोजना को बनाए रखने के रूप में स्वीकार किया गया था। बाद के वर्षों में एंजैक मेमोरियल एवेन्यू की इमारत ने रेडक्लिफ के ब्रिस्बेन से अलगाव को कम कर दिया और शहर के पसंदीदा समुद्र तटीय रिसॉर्ट के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत किया। 1928 में, ब्रिस्बेन कूरियर ने टिप्पणी की, "पेट्री आज दिन-रात गुजरने वाले यातायात के लिए उल्लेखनीय है।" 1930 के दशक के मध्य तक, ब्रिस्बेन-रेडक्लिफ बस सप्ताहांत पर अतिरिक्त सेवाओं के साथ प्रतिदिन पांच बार चलती थी। 1933 के एक पर्यटक विवरणिका ने रेडक्लिफ की हालिया प्रगति को "उल्लेखनीय" बताया, जिसका प्रमाण प्रायद्वीप पर नए विला और कॉटेज के निर्माण से मिलता है। उसी वर्ष रेडक्लिफ के मेयर अल्फ्रेड हेनरी लैंगडन ने रेडक्लिफ को "सबसे अधिक आशावादी की अपेक्षाओं से परे" आगे बढ़ाने के लिए सड़क के निर्माण की प्रशंसा की। 1935 में हॉर्निब्रुक पुल के खुलने से ब्रिस्बेन और रेडक्लिफ के बीच की दूरी और कम हो गई, जो क्षेत्र की स्थायी जनसंख्या वृद्धि के लिए एक उत्प्रेरक है। 1950 के दशक के अंत तक, जब डेवलपर्स ने पहली बार उपखंड के लिए संपत्तियों की खरीद शुरू की, तो एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू पर पेट्री और रेडक्लिफ़ के बीच का परिदृश्य मुख्य रूप से ग्रामीण बना रहा, जिसमें छोटे मिश्रित खेत और देशी वनस्पति के वर्ग शामिल थे। कई खेतों ने सड़क के किनारे फलों और सब्जियों की दुकानों का संचालन करके पर्यटक व्यापार को आगे बढ़ाने का लाभ उठाया। इस समय के बाद से, आवासीय क्षेत्र ब्रिस्बेन के उत्तरी यात्री उपनगरों के रूप में पेट्री और रेडक्लिफ दोनों से एवेन्यू के साथ विस्तारित हुए हैं। रेडक्लिफ के सबसे पश्चिमी उपनगर का नाम 1971 में क्वींसलैंड प्लेस नेम्स बोर्ड द्वारा उस व्यक्ति के सम्मान में रोथवेल रखा गया था जिसने सड़क को सफल बनाने के लिए बहुत कुछ किया था। समय के साथ, कार के बढ़ते उपयोग को समायोजित करने के लिए एंजैक मेमोरियल एवेन्यू का विस्तार किया गया है। 1980 और 1990 के दशक के दौरान, दोहरे कैरिजवे बनाने के लिए एवेन्यू के खंडों को दोहराया गया था। इस दौरान कुछ पेड़ों को हटाया गया। पाइन रिवर्स शायरे में, परिषद और परिवहन विभाग ने सड़क निर्माण के दौरान एवेन्यू को संरक्षित करने के लिए एक डिजाइन अपनाया; हालाँकि कई पेड़ों को हटा दिया गया था। मार्च 1993 में, क्वींसलैंड आरएसएल के अध्यक्ष एस. डब्ल्यू. के और पाइन रिवर्स शायरे के अध्यक्ष रॉब अकर्स द्वारा एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू को आधिकारिक तौर पर फिर से खोल दिया गया था। 2006 में एक पारगमन लेन के लिए कई पेड़ों को हटाने के बाद, क्वींसलैंड ट्रांसपोर्ट और रेडक्लिफ आर. एस. एल. ने किप्पा-रिंग में एवेन्यू पर हेनरी पाइपर पार्क में एक स्मारक उपवन लगाया, जिसमें पेड़ों को कटने वाले चीड़ से फैलाया गया था। जबकि मूल रूप से इसका नाम एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू रखा गया था, सड़क को अधिक व्यापक रूप से एन्ज़ैक एवेन्यू के रूप में जाना जाता है और हस्ताक्षरित किया जाता है। अन्य पुराने पेड़ भी बच नहीं पाए हैं और आर. ए. सी. क्यू. और मुख्य सड़क विभाग द्वारा एक बार रखे गए मार्ग से संबंधित रिकॉर्ड अब मौजूद नहीं हैं। 1925 में गवर्नर नाथन द्वारा पेट्री में लगाए गए कोकोस ताड़ और 1926 में लॉर्ड स्टोनहेवन द्वारा रेडक्लिफ में लगाए गए हूप पाइन अभी भी बने हुए हैं। परिवर्तनों के बावजूद, मेमोरियल एवेन्यू के रूप में सड़क का विचार बाद के बागानों द्वारा कायम रखा गया है। हालांकि सभी पेड़ मूल रोपण सूची से नहीं हैं, वे एवेन्यू की समग्र संरचना का एक आंतरिक घटक हैं। एवेन्यू का मैंगो हिल खंड आम के पेड़ों (मैग्निफेरा इंडिका) के अपने खंड के लिए उल्लेखनीय है। किप्पा रिंग और रोथवेल के बीच परिपक्व स्लैश पाइन्स (पिनस एलियोटी) का एक बड़ा खंड है, साथ ही कल्लंगुर में छोटे खंड हैं। क्वींसलैंड में पहला स्लैश पाइन्स 1924 से बीरवाह और बीरबरम में उगाया गया था। वानिकी निदेशक एडवर्ड स्वेन, जिन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका से पेड़ों को पेश किया, 1925 में वृक्षारोपण समिति के सदस्य थे। 1990 के दशक से, सड़क के पाइन नदी खंड के साथ, 1945 से युद्ध के थिएटरों की याद में विभिन्न स्मारक बनाए गए हैं। 1935 में रेडक्लिफ प्रायद्वीप के लिए कार द्वारा एक वैकल्पिक मार्ग प्रदान करने वाले हॉर्निब्रुक पुल के निर्माण के बावजूद, वर्षों बीतने के साथ एंजैक एवेन्यू के साथ यातायात की मात्रा में लगातार वृद्धि हुई, जिससे 1980 और 1990 के दशक में सड़क के कुछ हिस्सों के दोहराव की आवश्यकता पड़ी। यह चौड़ीकरण, हालांकि यातायात की भीड़ को प्रबंधित करने के लिए आवश्यक था, इसके परिणामस्वरूप मार्ग के साथ कुछ पेड़ लगाने को हटाने या स्थानांतरित करने की आवश्यकता थी, एक ऐसा कदम जो उस समय विवाद के बिना नहीं था। हालांकि मूल रूप से एक ग्रामीण मार्ग, क्षेत्र में बढ़ती जनसंख्या वृद्धि, विशेष रूप से रोथवेल और नॉर्थ लेक्स जैसे पूरी तरह से नए उपनगरों के विकास का मतलब है कि अधिकांश मार्ग एक उपनगरीय चरित्र पर ले लिया है, जो मूल रूप से योजना के अनुसार एक पर्यटक ड्राइव होने के बजाय निवासियों को रोजमर्रा की पहुंच प्रदान करता है। इस सड़क को 2009 में क्वींसलैंड हेरिटेज रजिस्टर में शामिल किया गया था। विवरण सूची के महत्वपूर्ण तत्वों में सड़क का मार्ग, मार्ग के भीतर अनुभव किए गए दृश्य और नीचे दिए गए विवरण में उल्लिखित वृक्षारोपण शामिल हैं। लगभग लंबाई में, एन्जैक मेमोरियल एवेन्यू पेट्री में जिम्पी रोड के साथ इसके चौराहे से रेडक्लिफ परेड, रेडक्लिफ में गोल चक्कर के साथ इसके चौराहे तक जाता है। यह उत्तर-पूर्व में कल्लंगुर, नॉर्थ लेक्स और मैंगो हिल से होते हुए रोथवेल में डिसेप्शन बे रोड तक जाती है, फिर किप्पा-रिंग के माध्यम से पूर्व की ओर मुड़ती है और फिर से पूर्व की ओर जाने से पहले दक्षिण-पूर्व की यात्रा करती है और रेडक्लिफ के लिए एक सीधे मार्ग के रूप में यात्रा करती है। वर्तमान सड़क में परिवर्तित यातायात स्थितियों को समायोजित करने के लिए चौड़ीकरण के साथ मूल मार्ग शामिल है। एवेन्यू में पुलिया और पुल क्रॉसिंग, थॉमस रॉथवेल के लिए एक स्मारक स्तंभ, विभिन्न युद्ध क्षेत्रों में ऑस्ट्रेलियाई भागीदारी की याद में स्मारक और कई अन्य सार्वजनिक संरचनाएं शामिल हैं; इन्हें विरासत का महत्व नहीं माना जाता है। वृक्षारोपण द एवेन्यू में स्मारक वृक्षारोपण और कई परिपक्व पेड़ों सहित अन्य वृक्षारोपण शामिल हैं। उल्लेखनीय रोपणों में शामिल हैंः नॉर्थ पाइन स्कूल ऑफ आर्ट्स के प्रवेश द्वार पर दो कोकोस पाम (सैग्रस रोमनज़ोफ़ियाना) नीलगिरी के पेड़ ब्रूस हाईवे और किन्सेलस रोड के बीच लेरोज़ एवेन्यू आम के पेड़ (मैंगिफ़ेरा इंडिका) के पूर्व और पश्चिम में, डिसेप्शन बे रोड के साथ चौराहे पर मैंगो हिल स्लैश पाइन्स (पाइनस एलियोटी) और रोथवेल कॉटन के पेड़ों और यूकेलिप्टस के पेड़ों के माध्यम से एवेन्यू के साथ नॉरफ़ॉक द्वीप पाइन्स (अरौकेरिया कैनिंगहामी) के चौराहे के तुरंत पश्चिम में विशेष रूप से क्लिंगनर और ब्रेमनर रोड्स के बीच किप्पा रिंग के माध्यम से मध्य पट्टी में स्लैश पाइन्स ब्रेमनर रोड पाइन के पेड़ों के पश्चिम में मध्य पट्टी में फायरव्हील ट्रीज (स्टेनोकार्पस साइनुएटस) विस्टा सड़क के किनारे लगाए गए पौधों की श्रृंखला द्वारा प्रदान की गई सुविधाओं के अलावा, एन्ज़ैक एवेन्यू के साथ ड्राइव टिली स्ट्रीट से रेडक्लिफ परेड तक मोरटन बे की ओर और रेडक्लिफ में एवेन्यू को समाप्त करने वाले अंजीर के पेड़ की ओर विस्टा पूर्व और एशमोल स्ट्रीट से पश्चिम में माउंट डी 'अगिलर, माउंट सैमसन और ब्रिस्बेन फॉरेस्ट पार्क की ओर हे इनलेट और पाइन नदियों के निचले क्षेत्र में विस्टा सहित सड़क के साथ-साथ और बाहर के दृश्यों का आनंद लेने के कई अवसर प्रदान करता है। हेरिटेज लिस्टिंग एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू (पूर्व) को 5 फरवरी 2009 को क्वींसलैंड हेरिटेज रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था, जिसमें निम्नलिखित मानदंडों को पूरा किया गया था। यह स्थान क्वींसलैंड के इतिहास के विकास या पैटर्न को प्रदर्शित करने में महत्वपूर्ण है। 1922 में राजपत्रित और 1925 में खोला गया, 1860 के दशक में स्थापित पहले के मार्ग का अनुसरण करते हुए, एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू मुख्य सड़क बोर्ड द्वारा निर्मित क्वींसलैंड की सबसे पुरानी सड़कों में से एक थी। बोर्ड की स्थापना 1920 में अंतर-युद्ध अवधि में मोटर वाहन के उपयोग में वृद्धि से उत्पन्न सड़क नेटवर्क पर अधिक मांगों का जवाब देने के लिए की गई थी। क्वींसलैंड के सड़क नेटवर्क के विकास में इस चरण के प्रारंभिक चरणों को चित्रित करने में एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू महत्वपूर्ण है। एक प्रमुख शहरी केंद्र से समुद्र तटीय रिसॉर्ट तक पहली बिटुमेन मोटर सड़क के रूप में, एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू 1920 के दशक में क्वींसलैंड में कार आधारित पर्यटन के विकास को प्रदर्शित करने में महत्वपूर्ण है और पर्यटक रिसॉर्ट्स के विकास के लिए कार की पहुंच के बढ़ते महत्व को दर्शाता है। एन्जैक मेमोरियल एवेन्यू ने अंतर-युद्ध अवधि के दौरान दक्षिण-पूर्व क्वींसलैंड के लिए एक प्रमुख समुद्र तटीय रिसॉर्ट के रूप में रेडक्लिफ के विकास को उत्प्रेरित किया। आर्थिक विकास के लिए क्षेत्रों को खोलने वाली सड़कों के विकास को बढ़ावा देने के लिए बनाई गई एक सरकारी नीति के तहत निर्मित, एवेन्यू उस समय क्वींसलैंड अर्थव्यवस्था में पर्यटन के बढ़ते महत्व को दर्शाता है। उस समय क्वींसलैंड में इस वित्तपोषण समझौते के तहत बनाई गई किसी भी अन्य सड़क की तुलना में एवेन्यू को सरकारी धन का एक बड़ा अनुपात आवंटित किया गया था। क्वींसलैंड में सबसे लंबा प्रथम विश्व युद्ध स्मारक एवेन्यू, एंजैक मेमोरियल एवेन्यू एक प्रमुख विश्व कार्यक्रम में क्वींसलैंडर्स की भागीदारी को याद करने के लिए महत्वपूर्ण है। एवेन्यू ने बीसवीं शताब्दी के युद्ध के बाद के युद्धों की याद में बाद में जोड़कर स्मारक के स्थान के रूप में अपनी भूमिका को बनाए रखा है। लौटने वाले सैनिकों द्वारा निर्मित सड़क के रूप में, एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू प्रथम विश्व युद्ध के बाद पूर्व सैनिकों की सहायता के लिए एक महत्वपूर्ण योजना का एक अच्छा उदाहरण है। अन्य पहलों में राज्य सरकार की सैनिक निपटान योजनाएं और अन्य मुख्य सड़क परियोजनाएं शामिल थीं। प्रथम विश्व युद्ध के बाद पूर्व सैनिकों के बीच बेरोजगारी के उच्च स्तर को संबोधित करने में सरकार, नागरिक निकायों और आम जनता की भागीदारी को प्रदर्शित करने के लिए सड़क का निर्माण महत्वपूर्ण है। यह स्थान सांस्कृतिक स्थानों के एक विशेष वर्ग की प्रमुख विशेषताओं को प्रदर्शित करने के लिए महत्वपूर्ण है। अपने मार्ग में, और नियोजित और समान दूरी पर वृक्षारोपण के एक व्यापक वृक्ष-पंक्तिबद्ध मार्ग के रूप में, एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू एक स्मारक मार्ग की विशेषताओं को प्रदर्शित करने में महत्वपूर्ण है। यह स्थान अपने सौंदर्य महत्व के कारण महत्वपूर्ण है। दक्षिण-पूर्व क्वींसलैंड में एक ऐतिहासिक सड़क, एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू मार्ग के साथ आगे बढ़ते समय अनुभव किए गए विस्टा के लिए महत्वपूर्ण है और पॉइंसियाना, पाइन, कपास के पेड़, नीलगिरी और हरे-भरे आम खंड सहित हड़ताली बागानों के हिस्सों का दृश्य आनंद है। क्वींसलैंड के इतिहास में किसी विशेष व्यक्ति, समूह या संगठन के जीवन या कार्य के साथ इस स्थान का विशेष संबंध है। एन्जैक मेमोरियल एवेन्यू थॉमस रोथवेल और रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब क्वींसलैंड (आरएसीक्यू) के साथ अपने जुड़ाव के लिए महत्वपूर्ण है, एक संगठन जिसने क्वींसलैंड में मोटरिंग के विकास में एक बड़ा योगदान दिया है। 1921-1923 से RACQ के अध्यक्ष के रूप में, रोथवेल एन्ज़ैक मेमोरियल एवेन्यू की स्थापना में प्रमुख नायक थे। एवेन्यू में रोथवेल के योगदान को रोथवेल पार्क और पास के उपनगर के सड़क के किनारे खड़े एक स्मारक स्तूप द्वारा याद किया जाता है जो उनके नाम पर है। मार्ग विवरण वर्तमान मार्ग पेट्री में जिम्पी रोड और डेबोरो रोड पर राज्य मार्ग 58 के साथ एक गोल चक्कर चौराहे पर शुरू होता है। यह उत्तरी झीलों के पास ब्रूस राजमार्ग को पार करने से पहले कल्लंगुर के माध्यम से उत्तर, फिर उत्तर-पूर्व की ओर बढ़ती है। वेस्टफील्ड नॉर्थ लेक्स शॉपिंग सेंटर से गुजरने के बाद, यह साल्टवाटर क्रीक में हेज़ इनलेट को पार करने से पहले, मैंगो हिल के पास शहरी क्षेत्रों के विकास के माध्यम से फिर से उत्तर-पूर्व की ओर बढ़ता है, और डिसेप्शन बे रोड पर राज्य मार्ग 26 के साथ प्रतिच्छेदन करता है। 71 और 26 दोनों मार्गों के रूप में हस्ताक्षरित, यह फिर पूर्व की ओर मुड़ता है और रोथवेल और किप्पा-रिंग के उपनगरों के माध्यम से आगे बढ़ता है, केवल एलिजाबेथ एवेन्यू के साथ एक चौराहे पर 71 मार्ग पर वापस जाता है, रेडक्लिफ की ओर बढ़ने से पहले, ऑक्सले एवेन्यू में राज्य मार्ग 27 को पार करता है, और तट पर रेडक्लिफ परेड के साथ एक गोल चक्कर पर समाप्त होता है। पेट्री चौराहे का उन्नयन पेट्री में जिम्पी रोड और डेबोरो रोड के साथ चौराहे को उन्नत करने के लिए 3 करोड़ डॉलर की लागत से एक परियोजना मार्च 2022 में पूरी की गई थी। रेडक्लिफ सुरक्षा कार्य रेडक्लिफ में पाँच चौराहों पर सुरक्षा कार्य प्रदान करने की एक परियोजना, जिनमें से दो एन्ज़ैक एवेन्यू पर हैं, मार्च 2022 में चल रही थी। प्रमुख चौराहे पूरी सड़क मोरटन बे स्थानीय सरकारी क्षेत्र के शहर में है। यह भी देखें हैरी कोयने संदर्भ एट्रिब्यूशन बाहरी लिंक क्वींसलैंड में सड़कें क्वींसलैंड विरासत रजिस्टर एएनजेडएसी (ऑस्ट्रेलिया) 1925 ऑस्ट्रेलिया में प्रतिष्ठान मोरटन बे शहर में इमारतें और संरचनाएं लेख क्वींसलैंड विरासत रजिस्टर पेट्री, क्वींसलैंड कल्लंगुर, क्वींसलैंड नॉर्थ लेक्स, क्वींसलैंड मैंगो हिल, क्वींसलैंड रोथवेल, क्वींसलैंड रेडक्लिफ, क्वींसलैंड से पाठ शामिल करते हैं।