Gorton Locomotive Works
गॉर्टन लोकोमोटिव वर्क्स, जिसे स्थानीय रूप से गॉर्टन टैंक के नाम से जाना जाता है, इंग्लैंड के मैनचेस्टर में वेस्ट गॉर्टन में था और इसे 1848 में शेफ़ील्ड, एश्टन-अंडर-लिन और मैनचेस्टर रेलवे द्वारा पूरा किया गया था। शेफ़ील्ड, एश्टन-अंडर-लिन और मैनचेस्टर रेलवे की मूल कार्यशालाएँ चेशायर में हाइड के पास न्यूटन में थीं, लेकिन असुविधाजनक रूप से स्थित, तंग और अस्थायी थीं। 1845 में रेलवे ने अपने लोकोमोटिव अधीक्षक, रिचर्ड पीकॉक को एक लोकोमोटिव और गाड़ी और वैगन कार्यों के लिए एक अधिक उपयुक्त स्थान खोजने के लिए कहा। चयनित स्थल मैनचेस्टर से गाइड ब्रिज के बीच रेलवे लाइन के किनारे मैनचेस्टर से ढाई मील पूर्व में था। मयूर कार्यों की योजना और डिजाइन के लिए जिम्मेदार था, जो पूरा होने के समय लगभग पूरा हो गया था, और अंततः बढ़ रहा था। 1848 में काम पूरा होने तक रेलवे मैनचेस्टर, शेफ़ील्ड और लिंकनशायर रेलवे बन गया था। गोर्टन में मूल मोटिव पावर डिपो, एक गोलघर के रूप में, इस मायने में अद्वितीय था कि इसमें पारंपरिक के बजाय दो सड़कें थीं, जिसमें केंद्र में एक स्तंभ था जो चमकीली छत को सहारा देता था। बाद में इसे एक बड़ी सुविधा द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था लेकिन इसे एक स्मिथी में बदल दिया गया था। लोकोमोटिव कार्यशालाएं इसके पश्चिमी तरफ गोलघर के बगल में थीं, जिसमें गाड़ी और वैगन की दुकानें और लोको की दुकानों के दूसरी तरफ एक पेंट की दुकान थी। पास की एश्टन नहर द्वारा एक जलाशय का निर्माण किया गया था। रिचर्ड पीकॉक ने 1854 में मैनचेस्टर, शेफ़ील्ड और लिंकनशायर रेलवे छोड़ दिया और चार्ल्स बेयर के साथ रेलवे लाइन के दक्षिणी हिस्से में गोर्टन वर्क्स के ठीक सामने गोर्टन फाउंड्री में बेयर पीकॉक लोकोमोटिव कंपनी की स्थापना की। उनकी जगह विलियम ग्रिंडली क्रेग ने ली, जिन्होंने 1859 तक सेवा की, उसके बाद 1886 तक चार्ल्स सैक्रे ने सेवा की। 1871 और 1880 के बीच काम नए निर्माण और मरम्मत के साथ तालमेल रखने में असमर्थ था; इसलिए गॉर्टन ने इंजनों के लिए नए भागों का निर्माण किया जिन्हें शेफ़ील्ड रनिंग शेड में बनाया या नवीनीकृत किया गया था। 1880 में सैक्रे के कैरिज और वैगन अधीक्षक, थॉमस पार्कर ने साइट पर नई गाड़ी और वैगन की दुकानों के निर्माण का निरीक्षण किया, जिससे मूल दुकानों को अगले वर्ष एक बड़ी खड़ी दुकान में परिवर्तित किया जा सके। 1889 में सैक्रे की सेवानिवृत्ति के बाद, पार्कर ने 1893 में अपनी सेवानिवृत्ति तक लोकोमोटिव अधीक्षक के रूप में पदभार संभाला। वे 1889 में एक नई मशीन की दुकान और दुकानों के निर्माण और 120 इंजनों को समायोजित करने के लिए मोटिव पावर डिपो के विस्तार के लिए जिम्मेदार थे। पार्कर के बाद हैरी पोलिट ने पदभार संभाला, जिन्होंने 1900 तक सेवा की। इस समय के दौरान मैनचेस्टर, शेफ़ील्ड और लिंकनशायर रेलवे ने मैरीलेबोन स्टेशन तक अपने लंदन विस्तार के उद्घाटन के बाद अपना नाम बदलकर ग्रेट सेंट्रल रेलवे कर लिया। 1900 में जॉन जी. रॉबिन्सन ने लोकमोटिव और समुद्री अधीक्षक के रूप में पोलिट का स्थान लिया और 1902 में उन्हें मुख्य यांत्रिक अभियंता नियुक्त किया गया। रॉबिन्सन के अधीन, नई खड़ी करने की दुकानें बनाई गईं, और पुरानी खड़ी करने की दुकान (मूल गाड़ी और वैगन की दुकानें) को मशीन और फिटिंग की दुकानों में बदल दिया गया; 1910 में ड्यूकिनफील्ड में एक नई गाड़ी और वैगन के निर्माण ने पूर्व गाड़ी और वैगन की दुकानों में अतिरिक्त लोकोमोटिव का काम करने में सक्षम बनाया। समूह और राष्ट्रीयकरण 1923 के रेलवे अधिनियम समूह के परिणामस्वरूप लंदन और उत्तर पूर्वी रेलवे बनाने के लिए पूर्वी इंग्लैंड और स्कॉटलैंड में ग्रेट सेंट्रल रेलवे और अन्य रेलवे के विलय के बाद, अधिकांश नए लोकोमोटिव डिजाइन और निर्माण डॉनकास्टर और डार्लिंगटन वर्क्स में बड़ी सुविधाओं में स्थानांतरित हो गए। 1930 और 1950 के दशक के अंत के बीच, गॉर्टन वर्क्स ने मुख्य रूप से इंजनों की मरम्मत और संशोधन और पुर्जों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया। लोकोमोटिव पूरे एल. एन. ई. आर. प्रणाली से थे। ब्रिटिश रेलवे ने 1950 के दशक और 1960 के दशक की शुरुआत में बीचिंग युग में भाप के बहाव के दौरान कई इंजनों को बंद कर दिया था। कार्यबल बड़ा बना रहाः यहां तक कि 1960 के दशक में भी गॉर्टन वर्क्स में कार्यरत पुरुषों की संख्या इतनी बड़ी थी कि पास के ओगडेन लेन में नौ सार्वजनिक घरों को बनाए रखा जा सके। बंद रेलवे कार्यशालाओं के पुनर्गठन के बाद 31 मई 1963 को रेलवे कार्य बंद कर दिए गए थे। काम डोनकास्टर को स्थानांतरित कर दिया गया था। मोटिव पावर डिपो को 1965 में बंद कर दिया गया था। एक थोक फल और सब्जी बाजार (न्यू स्मिथफील्ड मार्केट), एक पुलिस मोटर वाहन गैरेज, और एक कैश-एंड-कैरी गोदाम अब साइट पर खड़े हैं। लोक हास्य समूह गॉर्टन टैंक गॉर्टन में स्थित था और मैनचेस्टर क्षेत्र में लोकप्रिय था। गॉर्टन लोकोमोटिव भवन में लोकोमोटिव निर्माण 1858 में क्रेग के तहत गॉर्टन में 0-6-0 नंबर के पूरा होने के साथ शुरू हुआ। 6 आर्किमिडीज। अगले साठ वर्षों में कार्यों ने कई एमएस एंड एलआर और जीसीआर इंजनों का निर्माण किया, जिसमें पार्कर और सेक्रे 2-4-0 और 0-6-0 फ्रेट वर्ग और कई रॉबिन्सन 4-6-0 और 4-4-0 एक्सप्रेस यात्री और मिश्रित यातायात वर्ग शामिल हैं। 500वां लोकोमोटिव जीसीआर क्लास 11ए (एलएनईआर क्लास डी6) 4-4-0 No.858 था। 1911 से, रॉबिन्सन के जीसीआर क्लास 8के (बाद में ओ4) 2-8-0 भारी माल इंजनों के 130 का निर्माण किया गया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान इस डिजाइन को युद्ध विभाग के रेलवे संचालन प्रभाग (आरओडी) द्वारा महाद्वीपीय यूरोप में उपयोग के लिए अपनाया गया था। आरओडी 2-8-0 में से छह का निर्माण 1918 और 1919 में गॉर्टन में किया गया था, शेष 521 इंजनों का निर्माण निजी लोकोमोटिव निर्माताओं द्वारा किया जा रहा था, जिसमें ग्लासगो में नॉर्थ ब्रिटिश लोकोमोटिव कंपनी के 369 शामिल थे। दिसंबर 1922 में ग्रेट सेंट्रल रेलवे के स्वामित्व के अंत तक, गॉर्टन वर्क्स में 921 भाप इंजनों का निर्माण किया जा चुका था। यह आंकड़ा 1951 तक 1006 तक पहुंच गया था, जब अंतिम भाप इंजन, एक एलएनईआर थॉम्पसन वर्ग बी1 4-6-0 नहीं था। 61349 पूरा हुआ। 1948 में ब्रिटिश रेलवे (बी. आर.) के राष्ट्रीयकरण के बाद, 1950 और 1954 के बीच 76वीं और 77वीं श्रेणी के 64 विद्युत इंजनों के निर्माण के लिए गॉर्टन का उपयोग किया गया था, जो मैनचेस्टर लंदन रोड से शेफ़ील्ड विक्टोरिया तक नव विद्युतीकृत वुडहेड लाइन के लिए आवश्यक थे। गॉर्टन में इन इंजनों की मरम्मत की गई। 1963 में बंद होने के बाद, यह काम क्रेव वर्क्स को हस्तांतरित कर दिया गया। संरक्षण ऑस्ट्रेलिया आरओडी 2-8-0 जे एंड ए ब्राउन 23 (एक्स-आरओडी 2004, गॉर्टन निर्मित 1919) ऑस्ट्रेलिया के न्यू साउथ वेल्स के कुर्री कुर्री में रिचमंड वेल रेलवे संग्रहालय में संरक्षित है। आरओडी 2-8-0 जे एंड ए ब्राउन 24 (एक्स-आरओडी 2003, गॉर्टन निर्मित 1919) ऑस्ट्रेलिया के न्यू साउथ वेल्स के डोरिगो में डोरिगो स्टीम रेलवे और संग्रहालय में संरक्षित है। नीदरलैंड एन. एस. क्लास 1500 नं. 1501 (पूर्व ब्रिटिश रेल 27003) को वर्कग्रोप 1501 द्वारा यूट्रेक्ट रेलवे संग्रहालय में संरक्षित किया गया है। यूनाइटेड किंगडम जी. सी. आर. क्लास 8के 63601 (ई. एक्स.-जी. सी. आर. 102, गोर्टन निर्मित 1911) लॉफबोरो, लीसेस्टरशायर में ग्रेट सेंट्रल रेलवे में संरक्षित है। जीसीआर क्लास 11एफ 506 बटलर हेंडरसन (गॉर्टन निर्मित 1920) को बैरो हिल, डर्बीशायर में बैरो हिल इंजन शेड में संरक्षित किया गया है। ब्रिटिश रेल क्लास 76 नं. 26020 राष्ट्रीय रेलवे संग्रहालय में संरक्षित है। ब्रिटिश रेल क्लास 77 नं. 27000 मिडलैंड रेलवे-बटरली में संरक्षित है। ब्रिटिश रेल क्लास 77 नं. 27001 को मैनचेस्टर विज्ञान और उद्योग संग्रहालय में संरक्षित किया गया है। संदर्भ गोस्लिंग, डेव (2005) गॉर्टन लोकोमोटिव वर्क्स ओपनशॉ मैनचेस्टर, http://gorton-tank.com रॉलेज, जे. डब्ल्यू. पी. (1977) युद्ध विभाग के भारी माल इंजन-खंड 1-आरओडी 2-8-0, स्प्रिंगमीड रेलवे बुक्स। रेलवे कॉरेस्पॉन्डेंस एंड ट्रैवल सोसाइटी, (1963) लोकोमोटिव्स ऑफ द L.N.E.R। भाग 1, R.C.T.S। लार्किन, ई. जे. और लार्किन, जे. जी. (1988) द रेलवे वर्कशॉप्स ऑफ ग्रेट ब्रिटेन 1823-1986, लंदनः मैकमिलन, 266 पी., ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे कार्यशालाएं मैनचेस्टर में ग्रेट सेंट्रल रेलवे ट्रांसपोर्ट ने मैनचेस्टर में इमारतों और संरचनाओं को ध्वस्त कर दिया ग्रेटर मैनचेस्टर में विनिर्माण इमारतों और परिवहन के इतिहास को ध्वस्त कर दिया।