Thörlerbahn
थोर्लरबाहन एक गेज नैरो-गेज रेलवे था, जो ऑस्ट्रिया में कापफेनबर्ग और-के बीच रेल द्वारा संचालित किया जाता था। यह ओबरस्टीयरमार्क में अफ्लेनज़ के आसपास के क्षेत्र को कैपफेनबर्ग में दक्षिणी मुख्य लाइन से जोड़ता था। रेलवे को मूल रूप से मारियाज़ेल से एक अनुमानित रेलवे कनेक्शन के एक खंड के रूप में योजनाबद्ध किया गया था, और इसे 1893 में खोला गया था। माल यातायात की उपलब्धता के कारण इस लाइन ने इस क्षेत्र में आर्थिक वृद्धि की और रेल परिवहन की शुरुआत से लोहा उद्योग को विशेष रूप से लाभ हुआ। यात्री यातायात ने कभी भी बहुत महत्व हासिल नहीं किया, क्योंकि अफ्लेनज़ या टर्नो जैसे बड़े स्थान दूरी से दूर सुविधाजनक थे और मारियाज़ेल के लिए प्रस्तावित कनेक्शन भी कभी महसूस नहीं किया गया था। 15 मार्च 1959 को यात्री यातायात बंद हो गया और सीबाच-तुर्नाउ से औ-सीवीसेन तक के खंड को 1964 में बंद कर दिया गया और हटा दिया गया। हालांकि थोर्ल में लोहा उद्योग से माल यातायात सकारात्मक रूप से विकसित होता रहा। 1960 के दशक में रेलवे को डीजल कर्षण में बदल दिया गया, आधुनिक वैगनों की खरीद की गई, और बढ़े हुए भार से निपटने के लिए पटरियों को उन्नत किया गया। अंत में, 1990 के दशक की शुरुआत में, कापफेनबर्गर में आधुनिक कार्यशालाओं का निर्माण किया गया था। अफ्लेंज़ से सीबाच-तुर्नाउ तक का खंड, जिसमें केवल लकड़ी के उत्पादों में छिटपुट यातायात देखा गया था, 1990 के अंत में बंद कर दिया गया था। थोरलरबाहन एसोसिएशन, जिसे इस खंड को विध्वंस से बचाने के लिए स्थापित किया गया था, ने 1991 में उधार लिए गए वाहनों के साथ एक पर्यटक संचालन का प्रस्ताव रखा। इस प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया गया, इसलिए बाद के वर्षों में एक आशाजनक संग्रहालय पाठ्यक्रम परियोजना विकसित की गईः यात्री वाहनों का निर्माण माल वैगन चेसिस और अंतिम मूल भाप इंजन, नं। 6 टी. एच. ओ. आर. एल., क्लास जेड का अंतिम मौजूदा लोकोमोटिव, क्लब 760 से किराए पर लिया गया था और फिर से सक्रिय किया गया था। 1995 में बैंक की विफलता के कारण स्थानीय लोहा उद्योग दिवालिया हो गया, इसलिए सबसे बड़े (और व्यावहारिक रूप से केवल) माल ग्राहक के नुकसान के बाद, राष्ट्रीय रेलवे ने रेलवे को बंद करने के लिए मजबूर महसूस किया। थोरलरबाहन एसोसिएशन 1997 के सत्र के अंत तक रेलवे की पूरी लंबाई पर काम करने में सक्षम था, हालांकि वित्तीय कारणों से पूरे 20 किमी की लंबाई पर नियंत्रण नहीं कर सका। इस क्षेत्र में रेलवे के समर्थन की कमी थी, स्थानीय प्राथमिकताओं में रेलवे को साइकिल ट्रैक में बदलना और संघीय राजमार्ग को चौड़ा करना था। थोर्लरबाहन एसोसिएशन ने 1998 के सीज़न के नुकसान के बाद दिवालियापन की घोषणा की, और वाहनों को उनके मालिकों को बेच दिया गया या वापस कर दिया गया। 31 अक्टूबर 1999 को आखिरी बार थोरलरबाहन पर एक हैंड ट्रॉली चलाई गई थी। रेलवे को 2003 और 2004 में ध्वस्त कर दिया गया था। संदर्भ क्रोबॉथ, स्लेज़क, स्टर्नहार्टः स्माल्स्पुरिग डर्च ऑस्टेरिच। 4. औफ़लेज, वेर्लाग स्लेज़क, 1991, स्लेज़क, स्टर्नहार्टः रेनैस्संस डेर स्माल्स्पुरबाहन इन ऑस्टेरिच। वेर्लाग स्लेज़क, 1986, स्ट्रासलः स्मल्सपुरबाहन-एक्टिविटेन इन ऑस्टेरिच। वेर्लाग स्लेज़क, 1997, ऑस्ट्रिया में 760 मिमी गेज रेलवे ऑस्ट्रिया में हेरिटेज रेलवे लाइनें 1893 में खोली गईं 1999 ऑस्ट्रिया में रेल मार्ग बंद हो गए