De Havilland Albatross
डी हैविलैंड DH.91 अल्बाट्रॉस 1930 के दशक का एक चार इंजन वाला ब्रिटिश परिवहन विमान था जिसे डी हैविलैंड एयरक्राफ्ट कंपनी लिमिटेड द्वारा निर्मित किया गया था। 1938 और 1939 के बीच सात विमान बनाए गए थे। विकास DH.91 को 1936 में ए. ई. हैग द्वारा एक ट्रान्साटलांटिक मेल प्लेन के लिए वायु मंत्रालय विनिर्देश 36/35 के लिए डिज़ाइन किया गया था। विमान अपने धड़ के प्लाई-बाल्सा-प्लाई सैंडविच निर्माण के लिए उल्लेखनीय था, जिसे बाद में डी हैविलैंड मच्छर बमवर्षक में उपयोग किया गया। एक अन्य अनूठी विशेषता एयर-कूल्ड इंजनों के लिए एक शीतलन प्रणाली थी जो इंजन को स्थापित करने के लिए लगभग आदर्श सुव्यवस्थित करने की अनुमति देती थी। पहला अल्बाट्रॉस 20 मई 1937 को उड़ गया। दूसरा प्रोटोटाइप अधिभार परीक्षणों के दौरान दो भागों में टूट गया, लेकिन मामूली सुदृढीकरण के साथ इसकी मरम्मत की गई। पहला और दूसरा प्रोटोटाइप इंपीरियल एयरवेज द्वारा संचालित किया गया था। हालांकि एक डाक विमान के रूप में डिज़ाइन किया गया था, 22 यात्रियों को ले जाने के लिए एक संस्करण विकसित किया गया था, जिसमें मुख्य अंतर अतिरिक्त खिड़कियां और स्लॉटेड फ्लैप के साथ विभाजित फ्लैप का प्रतिस्थापन था। पाँच उदाहरणों ने 1938/1939 में दिए गए उत्पादन क्रम का गठन किया। जब युद्ध की घोषणा की गई, तो सभी सात विमान ब्रिस्टल/व्हिचर्च से लिस्बन और शैनन के लिए काम कर रहे थे। उस समय के इंपीरियल एयरवेज के बेड़े के लिए सामान्य रूप से, सभी को एक ही अक्षर से शुरू होने वाले नाम दिए गए थे, और पहले विमान के नाम का उपयोग "फ्रोबिशर वर्ग" के रूप में समग्र रूप से सामान्य विवरण के रूप में भी किया गया था। यह परंपरा, जो जहाजों और इंजनों के वर्गों की समुद्री और रेलवे पृष्ठभूमि से आई थी, बी. ओ. ए. सी. और बी. ई. ए. के साथ युद्ध के बाद के दिनों तक अच्छी तरह से चली। इंपीरियल एयरवेज को पहली डिलीवरी अक्टूबर 1938 में 22-यात्री DH.91 फ्रोबिशर थी। पाँच यात्री ले जाने वाले विमान क्रॉयडन से पेरिस, ब्रुसेल्स और ज्यूरिख के मार्गों पर संचालित किए गए थे। परीक्षण उड़ान पूरी होने के बाद, दो प्रोटोटाइप इंपीरियल एयरवेज को लंबी दूरी के डाक वाहक के रूप में वितरित किए गए। उनके संचालन का एकमात्र महत्वपूर्ण मौसम 1939 की गर्मियों का था, जब वे दो घंटे लंबे लंदन क्रॉयडन-से-पेरिस ले बोर्गेट यात्री मार्ग पर मुख्य प्रकार के थे। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के साथ, रॉयल एयर फोर्स ने ग्रेट ब्रिटेन और आइसलैंड के बीच कूरियर उड़ानों के लिए अपनी सीमा और गति को उपयोगी माना, और दो डाक विमानों को सितंबर 1940 में 271 स्क्वाड्रन के साथ सेवा में लगाया गया, जो प्रेस्टविक और रेकजाविक के बीच काम कर रहे थे, लेकिन दोनों 9 महीने के भीतर रेकजाविक में लैंडिंग दुर्घटनाओं में नष्ट हो गएः 1941 में फैराडे और 1942 में फ्रैंकलिन। पाँच यात्री विमानों का उपयोग इंपीरियल एयरवेज (बी. ओ. ए. सी.) द्वारा सितंबर 1940 से ब्रिस्टल (व्हिचर्च) हवाई अड्डे से ब्रिस्टल-लिस्बन और ब्रिस्टल-शैनन मार्गों पर किया गया था। 1940 में व्हिचर्च पर एक जर्मन हवाई हमले के दौरान फ्रोबिशर को नष्ट कर दिया गया था, 1940 में पकलचर्च में ईंधन-पाइप की विफलता के बाद एक क्रैश लैंडिंग में फिंगल को नष्ट कर दिया गया था और 1943 में शैनन हवाई अड्डे के पास फॉर्च्यून दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। बाद की दुर्घटना विमान के प्लाईवुड विंग संरचनाओं के बिगड़ने के कारण हुई थी। समान समस्याओं के लिए दो जीवित विमानों की भेद्यता को देखते हुए, और पुर्जों की कमी के कारण, फाल्कन और फियोना को सितंबर 1943 में रद्द कर दिया गया था। विमान फैराडे मेल-वाहक संस्करण को अगस्त 1939 में इंपीरियल एयरवेज को फैराडे के रूप में वितरित किया गया था और जी-ए. ई. वी. वी. पंजीकृत किया गया था। 1940 में जब इसका गठन किया गया था तो इसे बी. ओ. ए. सी. को स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन रॉयल एयर फोर्स सर्विस में सीरियल नंबर ए. एक्स. 903 के साथ नं. 271 स्क्वाड्रन आरएएफ। यह 11 अगस्त 1941 को रेकजाविक में एक लैंडिंग दुर्घटना में नष्ट हो गया था। फ्रैंकलिन मेल-वाहक संस्करण बी. ओ. ए. सी. को फ्रैंकलिन के रूप में दिया गया और जी-ए. ई. वी. डब्ल्यू. पंजीकृत किया गया। 271 स्क्वाड्रन द्वारा संचालन के लिए क्रमिक संख्या AX904 के साथ रॉयल वायु सेना सेवा में प्रभावित। यह तब नष्ट हो गया था जब 7 अप्रैल 1942 को रेकजाविक में उतरते समय लैंडिंग गियर गिर गया था। फ्रोबिशर यात्री संस्करण को जी-ए. एफ. डी. आई. पंजीकृत किया गया था और 1938 में फ्रोबिशर के रूप में इंपीरियल एयरवेज (बाद में बी. ओ. ए. सी.) को वितरित किया गया था। 20 दिसंबर 1940 को व्हिचर्च हवाई अड्डे पर जर्मन हवाई हमले के दौरान इसे जमीन पर नष्ट कर दिया गया था। फाल्कन यात्री संस्करण को जी-ए. एफ. डी. जे. पंजीकृत किया गया था और 1938 में फाल्कन के रूप में इंपीरियल एयरवेज (बाद में बी. ओ. ए. सी.) को वितरित किया गया था। सितंबर 1943 में इसे समाप्त कर दिया गया था। फॉर्च्यून यात्री संस्करण को जी-ए. एफ. डी. के. पंजीकृत किया गया था और 1939 में फॉर्च्यून के रूप में इंपीरियल एयरवेज (बाद में बी. ओ. ए. सी.) को वितरित किया गया था। 16 जुलाई 1943 को आयरलैंड के शैनन हवाई अड्डे के पास एक क्रैश लैंडिंग में नष्ट हो गया। फिंगल पैसेंजर संस्करण को जी-ए. एफ. डी. एल. पंजीकृत किया गया था और 1939 में फिंगल के रूप में इंपीरियल एयरवेज (बाद में बी. ओ. ए. सी.) को वितरित किया गया था। 6 अक्टूबर 1940 को इंग्लैंड के ग्लूस्टरशायर के पकलचर्च के पास एक क्रैश लैंडिंग में नष्ट हो गया। फियोना पैसेंजर संस्करण को जी-ए. एफ. डी. एम. पंजीकृत किया गया था और 1939 में फियोना के रूप में इंपीरियल एयरवेज (बाद में बी. ओ. ए. सी.) को वितरित किया गया था। सितंबर 1943 में इसे समाप्त कर दिया गया था। ब्रिटिश एयरवेज के स्वामित्व वाली अल्बाट्रॉस का एक 1/10 स्केल मॉडल 1990 के दशक में क्रॉयडन में एक टोकरे में पाया गया था और स्पीडबर्ड हाउस में विरासत संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है। प्रचालक इंपीरियल एयरवेज, जिसे ब्रिटिश ओवरसीज एयरवेज कॉर्पोरेशन के रूप में पुनर्गठित किया गया था, को सभी सात विमान प्राप्त हुए। रॉयल एयर फोर्स नं. 271 स्क्वाड्रन आरएएफ ने बीओएसी से लिए गए दो विमानों का संचालन किया। विनिर्देश (DH.91) भी देखें संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची 1930 के दशक में ब्रिटिश विमान चार-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान निम्न-पंख वाले विमान ने पहली बार 1937 में चार-इंजन वाले पिस्टन विमान में उड़ान भरी थी।