USS Wantuck
यू. एस. एस. वान्टक (ए. पी. डी.-125) 1944 से 1957 तक कमीशन में एक संयुक्त राज्य नौसेना उच्च गति परिवहन था। जॉन जोसेफ वान्टक का जन्म 23 नवंबर 1923 को एल्मिरा, न्यूयॉर्क में हुआ था। वे 6 जनवरी 1942 को यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स में भर्ती हुए। मरीन कॉर्प्स रिक्रूट डिपो पेरिस आइलैंड, साउथ कैरोलिना में बुनियादी प्रशिक्षण के बाद, उन्होंने 30 जून 1942 से 1942 के अंत तक क्यूबा के ग्वांतानामो बे में सेवा की। 5 दिसंबर 1942 तक, निजी वान्टक सोलोमन द्वीप समूह में सेवा कर रहा था, जहाँ 30 जून 1943 को वह न्यू जॉर्जिया द्वीप पर जनाना समुद्र तट पर अन्य नौसैनिकों के साथ तट पर गया। दो सप्ताह तक, सैनिकों ने मुंडा के पास दूर अंतर्देशीय जापानी रक्षकों को हटाने की कोशिश की, जबकि वान्टक ने समुद्र तट और आपूर्ति डिपो विमान भेदी रक्षा इकाई के साथ काम किया। 17 जुलाई 1943 को जापानियों ने अमेरिकी सेना पर एक बड़ा हमला किया। हालांकि अंततः उनके प्रयास में बाधा आई, वे समुद्र तट की परिधि और वान्टक की स्थिति तक पहुंचने में कामयाब रहे। फेंके गए ढेर से बचाई गई एक हल्की मशीन गन का उपयोग करते हुए, वान्टक रात भर अपनी स्थिति में बने रहे। अगली सुबह, जापानी आक्रमण के पीछे हटने के बाद, वह अपनी मशीन गन पर मृत पाया गया और उसके सामने सबूत थे कि उसने 18 से 20 जापानी लोगों को मार डाला था और शायद कई अन्य को घायल कर दिया था। उन्हें मरणोपरांत नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया था। निर्माण और कमीशनिंग मूल रूप से एक रुडडेरो-क्लास विध्वंसक अनुरक्षण (डी. ई.-692) के रूप में अनुमानित, वान्टक (ए. पी. डी.-125) को क्रॉसले क्लास हाई-स्पीड ट्रांसपोर्ट (ए. पी. डी.) के रूप में एक संशोधित डिजाइन को पूरा करने के लिए चुना गया था, जिसे उतरने और छापा मारने वाले दलों का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जबकि काफिले के अनुरक्षण की एक माध्यमिक, विध्वंसक अनुरक्षण जैसी भूमिका को बनाए रखा गया था। बेथलहम शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा उन्हें 17 अगस्त 1944 को क्विन्सी, मैसाचुसेट्स में रखा गया था। मिस मैरी वान्टक द्वारा प्रायोजित 25 सितंबर 1944 को लॉन्च किया गया और 30 दिसंबर 1944 को बोस्टन, मैसाचुसेट्स में बोस्टन नेवी यार्ड में कमीशन किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध वांटक ने न्यू इंग्लैंड तट के साथ-साथ और फिर बरमूडा के आसपास के क्षेत्र में 18 फरवरी 1945 तक शेकडाउन प्रशिक्षण आयोजित किया, जब वह वर्जीनिया के हैम्पटन रोड्स पहुंची। 21 फरवरी 1945 को, वह पश्चिमी प्रशांत में द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए पनामा नहर, सैन डिएगो, कैलिफोर्निया और पर्ल हार्बर, हवाई के माध्यम से बंधी नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से रवाना हुईं। वह 21 मार्च 1945 को ओआहू पहुंची और 2 अप्रैल 1945 को फिर से शुरू हुई। वह 10 अप्रैल 1945-11 अप्रैल 1945 की रात के लिए एनीवेटोक में रुकी और फिर अपनी यात्रा फिर से शुरू की। उन्होंने 14 अप्रैल 1945 को मारियाना द्वीप समूह में गुआम को छुआ और फिर उलिथी एटोल में लैगून की ओर बढ़ीं। वहाँ, वह रयुक्यू द्वीप समूह के लिए बाध्य एक काफिले में शामिल हो गईं और 21 अप्रैल 1945 को ओकिनावा के पास केरामा रेटो पहुँचीं। वह 30 अप्रैल 1945 तक ओकिनावा में अमेरिकी जहाजों की स्क्रीनिंग करती रही, जब वह मरियाना में साइपन के लिए बाध्य 16 अन्य जहाजों वाले काफिले की स्क्रीन में चल रही थी। हालाँकि, उन्हें रयुक्युस से सुरक्षित रूप से बाहर देखने के बाद, वह ओकिनावा लौट आई और केरामा रेटो में शेष जहाजों की जाँच करने के लिए अपनी ड्यूटी फिर से शुरू कर दी। 4 मई 1945 को, उन्होंने दुश्मन के हवाई हमले को पीछे हटाने में मदद की, लेकिन अपने लिए कोई हत्या या सहायता का दावा नहीं किया। उस दिन बाद में, जब एक कामिकेज़ ने हल्के क्रूजर यूएसएस बर्मिंघम (सीएल-62) को मारा, तो वान्टक पीड़ित क्रूजर की सहायता के लिए गया। 5 मई 1945 को, वह क्षतिग्रस्त बर्मिंघम और विध्वंसक-माइनस्वीपर यूएसएस रॉडमैन (डीएमएस-21) के साथ ओकिनावा से रवाना हुई और उलिथी के लिए एक मार्ग निर्धारित किया। हालांकि, रास्ते में, जहाजों को मारियानास में गुआम की ओर मोड़ने के आदेश प्राप्त हुए और अगले दो महीनों के लिए, वान्टक ने गुआम और ओकिनावा के बीच काफिले के अनुरक्षण के लिए नियमित रूप से शटल रन बनाए। वह विशेष दिनचर्या 5 जुलाई 1945 को समाप्त हो गई जब वह फिलीपींस में लेयेट के लिए गुआम से रवाना हुई। उन्होंने 8 जुलाई 1945 को सैन पेड्रो बे, लेयेट में प्रवेश किया और फिर वापस ओकिनावा चली गईं। उन्होंने एक महीने से अधिक समय तक रयुक्युस में सेवा की, जिसके दौरान जापान के आत्मसमर्पण ने 15 अगस्त 1945 को द्वितीय विश्व युद्ध को समाप्त कर दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के सम्मान और पुरस्कार वान्टक ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 21 अप्रैल 1945 से 15 अगस्त 1945 तक विभिन्न तिथियों को कवर करते हुए ओकिनावा गुंटो ऑपरेशन (ओकिनावा गुंटो पर हमला और कब्जा) के लिए एक युद्ध सितारा अर्जित किया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद युद्ध समाप्त होने के साथ, वान्टक ने जापान के नियोजित कब्जे के लिए सैनिकों को तैनात किया और 18 अगस्त 1945 को संयुक्त राज्य अमेरिका के तीसरे बेड़े में शामिल हो गए। उन्होंने 27 अगस्त 1945 को टोक्यो की खाड़ी में प्रवेश किया और कब्जे वाले बल के अपने हिस्से को उतार दिया। 30 अगस्त 1945 को, वह योकोसुका नौसेना स्टेशन चली गईं जहाँ उन्होंने अस्पताल के जहाज यूएसएस बेनेवोलेंस (एएच-13) से मित्र देशों के युद्ध कैदियों को लोड करना शुरू किया। सितंबर 1945 के पहले सप्ताह के दौरान, उन्होंने विभिन्न जापानी बंदरगाहों पर युद्ध के पूर्व मित्र देशों के कैदियों को बुलाने के लिए फोन किया। 7 सितंबर 1945 को, उन्होंने अपने यात्रियों को विध्वंसक यूएसएस लैंसडाउन (डीडी-486) में स्थानांतरित कर दिया। 9 सितंबर 1945 को, वान्टक कई ब्रिटिश कैदियों को जहाज पर ले गया और अगले दिन उन्हें रॉयल नेवी विध्वंसक को स्थानांतरित कर दिया गया। उन्होंने 2 अक्टूबर 1945 तक जापान में स्थानों के बीच युद्ध के पूर्व कैदियों को भेजना जारी रखा, उस समय वह मारियाना के लिए रवाना हुईं। वान्टक 5 अक्टूबर 1945 को गुआम पहुंची और 19 अक्टूबर 1945 तक वहीं रही जब वह जापान के योकोसुका वापस चली गई। वह 22 अक्टूबर 1945 को योकोसुका पहुंची, लेकिन 30 अक्टूबर 1945 को फिर से चल पड़ी। गुआम के माध्यम से भाप लेते हुए, वह 8 नवंबर 1945 को एडमिरल्टी द्वीप समूह में मनुस द्वीप पर पहुंची, लेकिन उसी दिन राबौल के लिए रवाना हुई। जहाँ वह 9 नवंबर 1945 को पहुंची। 18 नवंबर 1945 को उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक घुमावदार यात्रा शुरू की। मनुस, गुआम, एनीवेटोक और पर्ल हार्बर में ठहराव के बाद, वान्टक सैन फ्रांसिस्को पहुँच गया। कैलिफोर्निया, 21 दिसंबर 1945 को। पायलट हड़ताल के कारण सैन फ्रांसिस्को खाड़ी के बाहर जहाज में हफ्तों की देरी हुई। लेकिन जहाज के कप्तान, लेफ्टिनेंट कमांडर जैक मर्फी ने प्रोटोकॉल तोड़ दिया और जहाज को बिना पायलट के बंदरगाह पर ले आए। 3 जनवरी 1946 को, वान्टक ने कैलिफोर्निया के वैलेजो में मारे आइलैंड नेवल शिपयार्ड में एक ओवरहाल के लिए प्रवेश किया, जिसे उन्होंने 10 मार्च 1946 को पूरा किया। उसी दिन, वह अपने नए गृह बंदरगाह, सैन डिएगो के लिए रवाना हुई। लगभग एक साल तक, उन्होंने सैन डिएगो से बाहर काम किया, मुख्य रूप से सैन क्लेमेंटे द्वीप पर उभयचर युद्ध अभ्यास का संचालन किया। 24 फरवरी 1947 को, वान्टक पश्चिमी प्रशांत की तीन महीने की यात्रा के लिए सैन डिएगो से रवाना हुए। उनके बंदरगाहों में पर्ल हार्बर, क्वाजालीन, मनुस और गुआम शामिल थे। वह 19 जून 1947 को सैन डिएगो लौट आईं और उस बंदरगाह से सामान्य संचालन फिर से शुरू किया, जो उन्होंने 1948 की शुरुआत तक जारी रखा। 15 जनवरी 1948 को, वान्टक फिर से पश्चिमी प्रशांत की यात्रा के लिए सैन डिएगो से बाहर खड़ा हुआ। पर्ल हार्बर, क्वाजालीन और गुआम में ठहराव के बाद, वह 15 फरवरी 1948 को चीन के किंगदाओ पहुंची। अगले छह महीनों के लिए, उन्होंने चीनी गृहयुद्ध के बाद के चरणों के दौरान स्थितियों का निरीक्षण करते हुए चीन के तट के साथ यात्रा की, और चीनी कम्युनिस्टों के खिलाफ उनके प्रयासों के समर्थन में चीनी राष्ट्रवादी सैनिकों को विभिन्न स्थानों पर पहुँचाया। 16 अगस्त 1948 को, वान्टक संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने के लिए किंगदाओ से रवाना हुए। 9 सितंबर 1948 को सैन डिएगो में फिर से प्रवेश करने से पहले उन्होंने गुआम, क्वाजालीन और पर्ल हार्बर में ठहराव किया और संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट के सामान्य संचालन को फिर से शुरू किया। 1950 की शुरुआत में, वान्टक ने एक बार फिर विदेशों में तैनात करने के लिए 1 मई 1950 को सैन डिएगो से प्रस्थान करने से पहले अलास्का के जल क्षेत्र और वापस सैन डिएगो के लिए एक राउंड-ट्रिप यात्रा की। वह 9 मई 1950 से 12 मई 1950 तक पर्ल हार्बर पर रुकी और फिर पश्चिम की ओर अपनी यात्रा जारी रखी। मारियाना और फिलीपीन द्वीप समूह में ठहराव के बाद, वान्टक 7 जून 1950 को हांगकांग पहुंचे। कोरियाई युद्ध जब वान्टक हांगकांग में था, कोरिया में युद्ध छिड़ गया जब साम्यवादी उत्तर कोरियाई सैनिकों ने 25 जून 1950 को दक्षिण कोरिया पर आक्रमण किया, जिससे कोरियाई युद्ध की शुरुआत हुई। इस घटना ने वान्टक्स को युद्धपोत के लिए एक स्वतंत्रता बंदरगाह में असामान्य रूप से लंबे समय तक-तीन महीने-रहने के लिए प्रेरित किया या नहीं, यह स्पष्ट नहीं है, लेकिन उसने 6 सितंबर 1950 तक हांगकांग नहीं छोड़ा था। वहाँ से जहाज जापान के सेसेबो चला गया, जहाँ वह 8 सितंबर 1950 को पहुँचा। 10 सितंबर 1950 को, वान्टक पुसान के बंदरगाह पर कोरियाई युद्ध क्षेत्र में इंचोन में उभयचर हमले की तैयारी कर रहा था। वह 13 सितंबर 1950 को तीसरी बटालियन, 5वीं मरीन रेजिमेंट के तत्वों के साथ पुसान से रवाना हुईं। 15 सितंबर 1950 की सुबह जल्दी, वान्टक इंचोन से कुछ ही दूर एक द्वीप, वोल्मी-डो से दूर था। उसके सैनिकों ने द्वीप पर तट पर धावा बोल दिया और ऑपरेशन के दूसरे चरण की तैयारी में अपनी स्थिति को जल्दी से मजबूत कर लिया, उसी दोपहर इंचोन पर आक्रमण निर्धारित किया गया था। वान्टक 26 सितंबर 1950 तक बीचहेड के समेकन और विस्तार का समर्थन करते हुए इंचोन में रहीं, जिस समय वह जापान के योकोसुका लौट आईं। वान्टक अक्टूबर 1950 की शुरुआत में रॉयल मरीन कमांडो के साथ कोरिया लौट आए। तेज गति परिवहन यूएसएस होरेस ए. बास (एपीडी-124) के सहयोग से और विध्वंसक यूएसएस डी हेवन (डीडी-727) द्वारा समर्थित, उन्होंने वोनसन पर एक निर्धारित उभयचर हमले का समर्थन करने के लिए उत्तर कोरियाई परिवहन सुविधाओं-मुख्य रूप से रेल लाइनों-को बाधित करने के लिए वोनसन के पास कई छापे मारे। वान्टक 10 अक्टूबर 1950 को जापान लौट आया और वोनसन उभयचर हमला अभियान इस तथ्य से समाप्त हो गया कि कोरिया गणराज्य (आरओके) के सैनिकों ने 11 अक्टूबर 1950 को भूमि से वोनसन में प्रवेश किया। वान्टक 20 अक्टूबर 1950 तक एक बार फिर वोनसन में कोरियाई जल क्षेत्र में वापस नहीं आया। उस समय तक, हालांकि, वोनसन के बंदरगाह को फिर से खोलने के संयुक्त राष्ट्र के प्रयास अच्छी तरह से उन्नत थे, और वान्टक ने उस तैनाती के दौरान कोई और युद्ध कर्तव्य नहीं देखा। वह 25 नवंबर 1950 को योकोसुका लौटी और 28 नवंबर 1950 को संयुक्त राज्य अमेरिका वापस चली गई। मिडवे एटोल और पर्ल हार्बर में रुकने के बाद, वह 15 दिसंबर 1950 को सैन डिएगो पहुंची। वान्टक ने सैन डिएगो से बाहर संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट के साथ सामान्य संचालन करने में लगभग आठ महीने बिताए। फिर 23 जुलाई 1951 को वह एक बार फिर सुदूर पूर्व की ओर पश्चिम की ओर बढ़ीं। पर्ल हार्बर और मिडवे एटोल में कॉल के बाद, वह 22 अगस्त 1951 को योकोसुका पहुंची। वान्टक्स के कोरिया लौटने तक, युद्ध भूमि पर गतिरोध में बदल गया था, जिसमें प्रमुख युद्धविराम वार्ता में बंद थे और सौदेबाजी की मेज पर सैन्य लाभ के लिए जॉकी कर रहे थे। समुद्र में, नौसैनिक युद्ध लगभग विशुद्ध रूप से विमान वाहक संचालन में से एक बन गया था, जिसमें विमानों ने साम्यवादी आपूर्ति मार्गों को बाधित किया था और उत्तर कोरिया में रणनीतिक लक्ष्यों को मारा था। वान्टक ने टास्क फोर्स 90, एम्फिबियस फोर्स के साथ फिर से काम शुरू किया और परिणामस्वरूप उस समय से संघर्ष में बहुत कम सक्रिय भाग लिया। वास्तव में, अपनी 1951-1952 तैनाती के दौरान, उन्होंने कोरियाई सेवा पदक के लिए अर्हता प्राप्त भी नहीं की, हालांकि उन्होंने अवसरों पर कोरियाई बंदरगाहों, विशेष रूप से इंचोन और पुसान का दौरा किया। वह मार्च 1952 में देर से योकोसुका से रवाना हुई और रास्ते में ओआहू में रुकने के बाद, 19 अप्रैल 1952 को सैन डिएगो में फिर से प्रवेश किया। वान्टक लगभग एक साल तक अमेरिका के पश्चिमी तट पर रहा। उनकी ओर से गतिविधियों की कमी-दिसंबर 1952 में सैन डिएगो लौटने से पहले सितंबर 1952 में तीन महीने के प्रवास के लिए सैन फ्रांसिस्को जाने तक सीमित-व्यापक मरम्मत की अवधि का सुझाव देती है जिसमें शायद एक ओवरहाल भी शामिल है। किसी भी घटना में, वह 7 मार्च 1953 को फिर से सैन डिएगो से रवाना हुई और पर्ल हार्बर के माध्यम से सुदूर पूर्व की ओर रवाना हुई। वह 30 मार्च 1953 को योकोसुका पहुंची और हालांकि उन्होंने कोरियाई जल क्षेत्र में बड़े पैमाने पर गश्त की, लेकिन उनका संचालन अनिवार्य रूप से उतना ही शांतिपूर्ण था जितना कि पिछली तैनाती के दौरान था। जुलाई 1953 में, युद्धविराम पर हस्ताक्षर ने उन शांतिपूर्ण स्थितियों को स्थायी बना दिया। कोरियाई युद्ध सम्मान और पुरस्कार वांटक ने निम्नलिखित अभियानों के लिए कोरियाई युद्ध के दौरान सात युद्ध सितारे अर्जित किएः उत्तर कोरियाई आक्रामकता, 9 सितंबर 1950-14 सितंबर 1950 और 18 सितंबर 1950-2 नवंबर 1950 कम्युनिस्ट चीन आक्रामकता, 3 नवंबर 1950-21 नवंबर 1950 इंचोन लैंडिंग। 15 सितंबर 1950-17 सितंबर 1950 संयुक्त राष्ट्र ग्रीष्मकालीन-पतन आक्रामक, 6 सितंबर 1951-10 सितंबर 1951 और 24 सितंबर 1951-8 अक्टूबर 1951 दूसरा कोरियाई शीतकालीन, 5 दिसंबर 1951-6 दिसंबर 1951,17 दिसंबर 1951-18 दिसंबर 1951,28 दिसंबर 1951-30 दिसंबर 1951,21 जनवरी 1952-27 जनवरी 1952, और 19 मार्च 1952-27 मार्च 1952 तीसरा कोरियाई शीतकालीन, 8 अप्रैल 1953-20 अप्रैल 1953 कोरियाई ग्रीष्मकालीन-पतन 1953,1 जून 1953-11 जून 1953,15 जून 1953-19 जून 1953, और 27 जुलाई 1953 उत्तर-कोरियाई युद्ध वांटक ने अपनी 1953 कोरियाई तैनाती के शेष भाग के लिए गश्त, प्रशिक्षण अभ्यास और बंदरगाह यात्राएं कीं। 9 नवंबर 1953 को वह संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने के लिए योकोसुका से रवाना हुईं। रास्ते में वह 25 नवंबर 1953 को सैन डिएगो पहुंचने से पहले मिडवे और पर्ल हार्बर में रुकी। अपने सक्रिय करियर के शेष चार वर्षों में, वान्टक ने सुदूर पूर्व के लिए दो और परिभ्रमण किए, एक 1954 में-जिसके दौरान उन्होंने हांगकांग से बाहर काम किया-और दूसरा 1955 में। 1956 में और 1957 की पहली छमाही में, उनके संचालन का क्षेत्र दो क्षेत्रों, कैलिफोर्निया तट और अलास्का के आसपास के पानी में केंद्रित था। यू. एस. एस. लेनवी के साथ टक्कर अगस्त 1957 के मध्य में, वान्टक जापान की यात्रा के पहले चरण में सैन डिएगो से हवाई के लिए रवाना हुआ। वह एक चाँदहीन और तारारहित रात में सैन डिएगो से लगभग 180 समुद्री मील (333 किलोमीटर) दूर थी जब 15 अगस्त 1957 को 0318 बजे हमले के परिवहन यू. एस. एस. लेनवी (ए. पी. ए.-195) ने उसे नंबर 1 बॉयलर रूम और नंबर 1 के बीच बंदरगाह की ओर टक्कर मार दी। 1 इंजन रूम, लगभग वांटक को आधे में फाड़ रहा है, प्रभाव इतना शक्तिशाली है कि उसकी आगे की गति को तत्काल रोकने के लिए और उसे पार्श्व रूप से स्टारबोर्ड पर धकेलने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है। वान्टक को दो लोगों की मौत का सामना करना पड़ा-एक जो बाढ़ के इंजन कमरे में डूब गया और दूसरा उच्च दबाव वाले भाप से झुलसा हुआ था-और पांच घायल हो गए, सभी जल गए। पनडुब्बी बचाव जहाज यू. एस. एस. फ्लोरिकन (ए. एस. आर.-9) और बेड़ा समुद्री टग यू. एस. एस. क्री (ए. टी. एफ.-84) वान्टक्स की सहायता के लिए आए, जबकि लेनवी वान्टक्स के कुछ घायल लोगों को ले गया और पर्ल हार्बर की ओर बढ़ा। वान्टक 16 अगस्त 1957 की शाम को सैन डिएगो पहुंचे। पुनर्नियुक्ति और निपटान को मरम्मत के लायक नहीं माना गया, वान्टक को 15 नवंबर 1957 को सैन डिएगो में सेवामुक्त कर दिया गया और वहां प्रशांत रिजर्व बेड़े के साथ रखा गया। उनका नाम 4 मार्च 1958 को नौसेना सूची से हटा दिया गया था, और उन्हें 27 अक्टूबर 1958 को विल्मिंगटन, कैलिफोर्निया की सनडफेल्ट इक्विपमेंट कंपनी, इंक. को बेच दिया गया था। संभवतः उसे तोड़ दिया गया था। नोट्स संदर्भ अमेरिकी नौसेना के एपीडी-125 वान्टक हाइपरवार जहाज 1940-1945 एपीडी-125 यूएसएस वान्टक यूएसएस वान्टक टक्कर जेरेल डब्ल्यू. जोन्स, सन, 29 दिसंबर 2002 बाहरी लिंक यूएसएस वान्टक एपीडी-125/डीई-692 क्रॉसले-श्रेणी उच्च गति द्वितीय विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध के उभयचर युद्ध जहाजों का परिवहन करती है।