SS Southern Cross (1886)
एसएस सदर्न क्रॉस एक भाप से चलने वाला सीलिंग पोत था जो मुख्य रूप से नॉर्वे और न्यूफाउंडलैंड और लैब्राडोर में संचालित होता था। वह 31 मार्च, 1914 को सील शिकार से लौटते हुए समुद्र में खो गई थी, उसी तूफान में सवार सभी 174 लोगों की मौत हो गई थी, जिसमें 78 चालक दल के सदस्य मारे गए थे, एक सामूहिक त्रासदी जिसे "1914 न्यूफाउंडलैंड सीलिंग आपदा" के रूप में जाना जाने लगा। पृष्ठभूमि पोत को 1886 में नॉर्वे के अरेंडल में व्हेलर पोलक्स के रूप में कमीशन किया गया था, जो बार्क-रिग्ड था, 520 टन सकल दर्ज किया गया था, और कुल मिलाकर लंबा था। पोलक्स को नॉर्वे के प्रसिद्ध जहाज निर्माता कॉलिन आर्चर द्वारा डिजाइन किया गया था। आर्चर ने नानसेन के जहाज फ्रेम का डिजाइन और निर्माण किया था, जो 1896 में नानसेन के "सुदूर उत्तर" अभियान, 1893-96 के दौरान उत्तरी ध्रुवीय महासागर में अपने लंबे बहाव से सुरक्षित लौट आया था। पोलक्स को 1897 में नॉर्वे के खोजकर्ता कार्स्टन बोर्चग्रेविंक को बेच दिया गया था और दक्षिणी क्रॉस अभियान के लिए दक्षिणी क्रॉस का नाम बदल दिया गया था। कई ऐतिहासिक ध्रुवीय जहाजों की तरह उनका यात्रा के बाद का जीवन छोटा था; सदर्न क्रॉस को 1901 में मर्रे एंड क्रॉफर्ड, ग्लासगो को बेच दिया गया था और न्यूफाउंडलैंड से सील शिकार शुरू किया गया था। सदर्न क्रॉस ने 1901 से 1914 तक हर सील शिकार में भाग लिया। अप्रैल 1914 में न्यूफाउंडलैंड तट पर एक तूफान में सभी हाथों से खो गया था। सदर्न क्रॉस एक्सपिडिशन फॉर सदर्न क्रॉस एक्सपिडिशन, कार्स्टन बोर्चग्रेविंक ने स्टीम व्हेलर पोलक्स को खरीदा और उसका नाम बदलकर सदर्न क्रॉस कर दिया। उन्हें लार्विक में कॉलिन आर्चर के यार्ड में ले जाया गया और अभियान के लिए तैयार किया गया। इंजनों को बोर्चग्रेविंक के विनिर्देश के अनुसार डिज़ाइन किया गया था, और जहाज के नॉर्वे छोड़ने से पहले फिट किया गया था। 19 दिसंबर, 1898 को सदर्न क्रॉस ने अपना पहला अंटार्कटिक अभियान चलाया जहां उसने अंटार्कटिक महाद्वीप पर अधिक सर्दियों के उद्देश्य से रॉस सागर में पैक बर्फ को तोड़कर समुद्री इतिहास बनाया। हालांकि मार्खम ने उसकी समुद्री योग्यता पर संदेह व्यक्त किया (शायद बोर्चग्रेविंक के प्रस्थान को विफल करने के लिए), जहाज ने अंटार्कटिक जल में उसकी सभी आवश्यकताओं को पूरा किया। 1914 न्यूफ़ाउंडलैंड सीलिंग आपदा 1914 के सीलिंग बेड़े में सदर्न क्रॉस और एस. एस. न्यूफ़ाउंडलैंड (कैप्टन वेस्टबरी कीन के अधीन) दोनों शामिल थे। 1913 से चालक दल में मामूली बदलाव के अलावा, लागत में कटौती करने के लिए न्यूफाउंडलैंड से वायरलेस सेट और ऑपरेटर को हटाने का दुर्भाग्यपूर्ण निर्णय लिया गया था। बेड़ा 13 मार्च, 1914 को सेंट जॉन्स से रवाना हुआ। न्यूफाउंडलैंड ने अपने चालक दल के 78 सीलर्स को खो दिया जब वे दो रातों तक बर्फ पर फंसे रहे। जैसे ही न्यूफाउंडलैंड त्रासदी की भयानक खबर सेंट जॉन्स तक पहुंच रही थी, सदर्न क्रॉस सामान्य संचार से बाहर हो गया। न्यूफाउंडलैंड के लोगों को उम्मीद थी कि त्रासदी दो बार नहीं आएगी, जैसा कि नीचे दिए गए 3 अप्रैल के समाचार पत्र के लेख से पता चलता हैः न्यूफाउंडलैंड के चालक दल की त्रासदी के विपरीत, सदर्न क्रॉस का गायब होना काफी हद तक अस्पष्ट रहा क्योंकि कोई चालक दल या यात्रा का रिकॉर्ड नहीं बचा था। जबकि एक समुद्री जांच अदालत ने निर्धारित किया कि जहाज 31 मार्च को बर्फ़ीले तूफ़ान में डूब गया था, इसे सत्यापित करने के लिए बहुत कम सबूत मौजूद हैं। मौखिक परंपरा से पता चलता है कि सड़े हुए बोर्ड भारी समुद्र में निकल जाते थे और माल को स्टीमर को स्थानांतरित करने और पलटने की अनुमति देते थे। हालांकि सदर्न क्रॉस के मलबे ने दो जहाज के मलबे के बड़े मानव नुकसान के लिए जिम्मेदार ठहराया, कुछ इतिहासकारों का तर्क है कि न्यूफाउंडलैंड आपदा का भावनात्मक प्रभाव अधिक तीव्रता से महसूस किया गया था क्योंकि भयानक कहानियों से बचे लोग वर्णन करने में सक्षम थे। ये दोनों आपदाएँ मिलकर 1914 की न्यूफाउंडलैंड सीलिंग आपदा का गठन करती हैं। लगभग 250,000 तबाह परिवारों और समुदायों की आबादी वाले देश से कुल 251 लोगों की जान चली गई। रॉकवेल केंट ने अपनी आत्मकथात्मक पुस्तक में ब्रिगस पर नुकसान के प्रभाव का वर्णन किया है, जहां सदर्न क्रॉस के कई सीलर्स रहते थे। जहाज के नुकसान के बारे में एक निवासी ने कहा, "यह इस जगह को काफी अच्छी तरह से साफ कर देगा।" केंट के अनुसार "इस स्टीमर के खो जाने का डर लगभग निश्चित रूप से समाप्त हो गया था और घर, पत्नी, बच्चों, उनमें से किसी की भी आशाओं और महत्वाकांक्षाओं का उल्लेख एक त्रासदी बन गया था।" विधायी प्रतिक्रिया 1914-15 में, सरकार ने न्यूफ़ाउंडलैंड और सदर्न क्रॉस सीलिंग आपदाओं की जांच करने के लिए एक जांच आयोग का आयोजन किया। आयोग के निष्कर्षों ने यह स्पष्ट कर दिया कि सीलर्स को बर्फ पर असाधारण रूप से खतरनाक काम करने की स्थितियों का सामना करना पड़ा। जबकि सीलिंग उद्योग से संबंधित कानून 1873 की शुरुआत में मौजूद थे, अधिकांश नियम सील स्टॉक को बनाए रखने से संबंधित थे। 1898 में कानून ने प्रत्येक स्टीमर पर पुरुषों की संख्या पर एक सीमा लगा दी, और एक साल बाद 1899 में, सीलरों के लिए कुछ मजदूरी सुरक्षा स्थापित की गई। यकीनन 1914 की सीलिंग आपदा और बाद की पूछताछ के परिणामस्वरूप, 1916 में आगे का कानून बनाया गया, जिसका उद्देश्य सीधे सीलरों के सुरक्षा मानकों और कल्याण में सुधार करना था। नए उपायों ने पुरुषों को अंधेरे में काम करने से प्रतिबंधित कर दिया; कप्तानों को अपने चालक दल के सदस्यों को यात्रा करने का आदेश देने से प्रतिबंधित कर दिया ताकि वे दिन के भीतर जहाज पर वापस न आ सकें, और रॉकेट संकेत, खोज दल, स्वामी और साथी के प्रमाण पत्र, चिकित्सा अधिकारी, थर्मामीटर, बैरोमीटर और बेहतर भोजन और मुआवजा प्रदान किया। इन अटकलों के जवाब में कि सदर्न क्रॉस ओवरलोडिंग के कारण डूब गया, सरकार ने किसी भी जहाज को 35,000 से अधिक पेल्ट के साथ शिकार से लौटने से प्रतिबंधित कर दिया, और मत्स्य पालन मंत्री ने सीलिंग जहाजों पर "लोड लाइनों" को चिह्नित करना शुरू कर दिया। पानी के नीचे अपनी "भार रेखा" के साथ बंदरगाह पर लौटने वाले किसी भी जहाज पर भारी जुर्माना लगाया जाएगा। 1914 के न्यूफाउंडलैंड सीलिंग आपदा के बाद सार्वजनिक प्रतिक्रिया सार्वजनिक सहानुभूति बहुत स्पष्ट थी। 27 अप्रैल, 1914 तक, जीवित बचे लोगों और उनके परिवारों की सहायता के लिए एक आपदा कोष की स्थापना की गई, जिसकी राशि 88,550 डॉलर थी। यह उल्लेखनीय है कि यह सीलिंग आपदाओं तक ही सीमित नहीं था; उस समय समाज में औद्योगिक दुर्घटनाओं का इस तरह से जवाब देना आम बात थी। लोकप्रिय संस्कृति में यह पोत कैसी ब्राउन की पुस्तक डेथ ऑन द आइस और 1991 में कनाडा के राष्ट्रीय फिल्म बोर्ड की वृत्तचित्र आई जस्ट डिड नॉट वांट टू डाईः द 1914 न्यूफाउंडलैंड सीलिंग डिजास्टर का विषय था। न्यूफाउंडलैंड सीलिंग आपदा की 100वीं वर्षगांठ को चिह्नित करने के लिए, कनाडा के राष्ट्रीय फिल्म बोर्ड द्वारा "54 आवर्स" नामक एक एनिमेटेड लघु फिल्म का निर्माण किया गया था। टिम बी. रोजर्स द्वारा डूबने के बारे में एक उपन्यास 'द मिस्ट्री ऑफ द एसएस सदर्न क्रॉस' 2014 में प्रकाशित किया गया था। सदर्न क्रॉस पर इतने लोगों की जान जाने के कारण इस घटना को सदर्न क्रॉस नामक गीत में लिखा गया है। वीर युग के अंटार्कटिक अन्वेषण जहाजों की सूची भी देखें, संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक 54 घंटे, नेशनल फिल्म बोर्ड ऑफ कनाडा स्टीमशिप्स ऑफ नॉर्वे आइसब्रेकर्स ऑफ नॉर्वे स्टीमशिप्स ऑफ कनाडा आइसब्रेकर्स ऑफ कनाडा मार्च 1914 में न्यूफाउंडलैंड और लैब्राडोर तट के जहाजों के टूटने की समुद्री घटनाएं 1886 में अरेंडल जहाजों में निर्मित