Premier Padmini
प्रीमियर पद्मिनी भारत में 1964 से 2001 तक प्रीमियर ऑटोमोबाइल लिमिटेड, जो कि वालचंद समूह का एक प्रभाग है, द्वारा फिएट के लाइसेंस के तहत निर्मित एक चार सीटों वाला सैलून था और शुरू में फिएट 1100 डिलाइट के रूप में और 1974 से प्रीमियर पद्मिनी के रूप में इसका विपणन किया गया था। भारतीय बाजार में पद्मिनी के मुख्य प्रतिद्वंद्वी हिंदुस्तान एम्बेसेडर और स्टैंडर्ड हेराल्ड थे। इस प्रसिद्ध कार ने भारतीय कार बाजार पर राज किया और 1970 और 80 के दशक के दौरान इसकी लोकप्रियता चरम पर थी। रजनीकांत, ममूटी, आमिर खान सहित उस समय की कई हस्तियों के पास अपने प्रमुख वर्षों के दौरान एक प्रीमियर पद्मिनी थी। बोलचाल की भाषा में पैड, या फिएट के रूप में जाना जाता है (क्योंकि पद्मिनी मूल रूप से एक फिएट कार थी), पद्मिनी का नाम 14वीं शताब्दी की राजपूत राजकुमारी के नाम पर रखा गया है। पद्मिनी का अनुवाद "वह जो कमल पर बैठती है" है और देवी लक्ष्मी को संदर्भित करती है। यह उस समय भारत में लड़कियों के लिए भी एक आम नाम था। इतिहास फिएट 1200 ग्रैनलूस बर्लिना पर आधारित फिएट 1100डी ने 1964 में भारत में इटली में ग्रैनलूस में लगे 1,221 सीसी इंजन के बजाय कार्बोरेटेड 1,089 सीसी चार सिलेंडर वाले पेट्रोल इंजन के साथ शुरुआत की। 10.8:1 संपीड़न अनुपात के साथ, इसने 3,000 आर. पी. एम. पर अधिकतम टोक़ के साथ 4,800 आर. पी. एम. पर निर्माण किया। मूल संचरण एक चार-गति मैनुअल गियरबॉक्स (सिंक्रनाइज़ किए गए पहले गियर के बिना) था, जो एक लाइव रियर एक्सल के माध्यम से पीछे के पहियों को चलाता था। इसका शिफ्टर स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर लगाया गया था। वजन, इसकी शीर्ष गति थी। प्रीमियर ने पद्मिनी का निर्माण बॉम्बे (अब मुंबई) में अपने कुर्ला संयंत्र में किया जब तक कि उन्होंने सितंबर 1997 में फिएट एसपीए को बहुमत हिस्सेदारी नहीं बेच दी। लाइसेंस प्राप्त वाहन को शुरू में फिएट 1100 डिलाइट के रूप में विपणन किया गया था। मॉडल वर्ष 1973 के लिए, इसे प्रमुख अध्यक्ष के रूप में और बाद में प्रमुख पद्मिनी के रूप में विपणन किया गया था। 1970 और 1980 के दशक के दौरान अपने चरम पर, कार ने युवाओं, मशहूर हस्तियों और महिलाओं के बीच अपार लोकप्रियता हासिल की। हिन्दुस्तान एम्बेसेडर की तुलना में, यह अधिक आधुनिक दिखता था, अधिक ईंधन कुशल था और गाड़ी चलाना बहुत आसान था। 1980 के दशक की शुरुआत तक, इंजन की शक्ति को अधिक ईंधन कुशल बनाने के लिए एक संशोधित कार्बोरेटर के साथ घटाकर (5,000 आरपीएम पर) कर दिया गया था। प्रीमियर ने एक वातानुकूलन, चमड़े के असबाब, शिष्टाचार रोशनी और रंगीन कांच की पेशकश करना शुरू कर दिया। इन्हें उस समय भारतीय कारों में विलासिता माना जाता था। 1980 के दशक के मध्य से, मारुति सुजुकी की अधिक आधुनिक, सौंदर्यपूर्ण और अधिक ईंधन-कुशल कारों के आगमन के साथ, पद्मिनी की लोकप्रियता धीरे-धीरे कम होने लगी। 1991 में भारतीय अर्थव्यवस्था के उदारीकरण, जिसने विदेशी कार निर्माताओं को भारत में परिचालन शुरू करने की अनुमति दी, ने पद्मिनी के अंत की शुरुआत की। 1996 में, प्रीमियर ने एक अद्यतन मॉडल के साथ कार के सुस्त भाग्य को पुनर्जीवित करने की कोशिश की। पद्मिनी एस1 नामक, इसमें एक अधिक आधुनिक रेडिएटर ग्रिल, बाल्टी सीटें, एक निसान फ्लोर-शिफ्ट सिंक्रोनाइज़्ड गियरबॉक्स और एक सोलेक्स कार्बोरेटर और एक थर्मोस्टैट-नियंत्रित विद्युत पंखे के उपयोग के कारण एक अधिक शक्तिशाली इंजन था। भारत में डीजल वाहनों की बढ़ती लोकप्रियता का लाभ उठाने की उम्मीद के साथ एक डीजल संस्करण, 137डी, भी पेश किया गया था। इसका इंजन फ्रैटेली नेग्री मैकिन डीजल सूद (एफ. एन. एम.), इटली से लाइसेंस के तहत बनाया गया था, जिसमें 1,366 सीसी का विस्थापन और उत्पादन किया गया था। इसकी शीर्ष गति 140 किमी/घंटा के करीब थी, और इसकी ईंधन दक्षता 24 किमी/लीटर थी। पी. ए. एल. की प्रबंधन समस्याओं के कारण उत्पादन बंद कर दिया गया था। जबकि प्रीमियर द्वारा निर्मित सभी कारें चार दरवाजों वाली सेडान थीं, स्टारलाइन जैसी छोटी कंपनियां भी मुख्य रूप से एस्टेट के रूप में अन्य बॉडीवर्क की पेशकश करती थीं। 2010 के दशक में कई उदाहरणों ने मुंबई में टैक्सिकैब के रूप में काम किया; जिसे बोलचाल की भाषा में "काली पीली" (काला और पीला) के रूप में जाना जाता है। हालाँकि, सरकार द्वारा 2013 में 20 साल से अधिक पुराने वाहनों की अनुमति नहीं देने वाले नियमों के कारण इन्हें चरणबद्ध तरीके से समाप्त किया जा रहा था। प्रीमियर पद्मिनी टैक्सियों को आखिरकार 30 अक्टूबर 2023 को मुंबई की सड़कों से हटा दिया गया। गैलरी में प्रीमियर ऑटोमोबाइल्स लिमिटेड प्रीमियर पद्मिनी भी देखें, जो इसी नाम की एक कन्नड़ भाषा की फिल्म है, एक ऐसी फिल्म जिसमें कहानी कार और एक पारिवारिक संदर्भ के बारे में है, बाहरी लिंक प्रीमियर पद्मिनी को शोलावरम रेस ट्रैक फिएट क्लब ऑफ बैंगलोर फिएट क्लब ऑफ हैदराबाद कार्स ऑफ इंडिया कार्स में 1964 में पेश किया गया था।