USS Zuiderdijk
यू. एस. एस. ज़ुइडरडिजक एक मालवाहक जहाज था जिसे 1912 में इंग्लैंड में शरीस्तान के रूप में बनाया गया था, लेकिन उसी वर्ष बाद में उसका नाम बदलकर ज़ुइडरडिजक कर दिया गया जब उसने मालिक बदल दिए। वह 1918 से 1919 तक नौसेना रजिस्ट्री पहचान संख्या आईडी-2724 के साथ यूएसएस ज़ुइडरडिजक थीं। 1923 में उनका नाम मिस्टी लॉ, 1931 में एडेरा, 1956 में फ्रिन और बाद में 1956 में महफुज कर दिया गया। यू. एस. एस. ज़ुइडरडिजक के रूप में उन्होंने उत्तरी अटलांटिक के पार और वापस पांच वापसी यात्राएं कींः तीन 11 नवंबर 1918 के युद्धविराम से पहले और दो बाद में। उन्होंने पनामा नहर से आने-जाने के लिए दो कैरेबियाई यात्राएं भी कीं, जिनमें से एक उन्हें इक्वाडोर ले गई। मालवाहक जहाज के रूप में उनका कुल कार्यकाल 45 वर्षों तक चला। वह वेल्श, डच, स्कॉट्स, इतालवी और यूनानी प्रबंधन से गुजरी और नीदरलैंड, यूनाइटेड किंगडम, इटली और कोस्टा रिका में पंजीकृत हुई। वह दोनों विश्व युद्धों में बच गई, और उसे 1957 में इटली में समाप्त कर दिया गया। 1912 और 1913 में इंग्लैंड के वेस्ट हार्टलपूल की विलियम ग्रे एंड कंपनी ने जहाज के मालिक फ्रैंक सी स्ट्रिक एंड कंपनी के लिए तीन बहन जहाजों का निर्माण किया। यार्ड संख्या 802 को मार्च 1912 में लॉन्च किया गया था, और उस मई को पूरा किया, और अरबिस्तान नाम दिया गया। यार्ड नंबर 805 को 17 जून 1912 को लॉन्च किया गया था, उस जुलाई को पूरा किया गया था, और इसका नाम शरिस्तान रखा गया था। लेकिन 1913 में स्ट्रिक ने अरबिस्तान को ब्रिटिश इंडिया स्टीम नेविगेशन कंपनी (बी. आई.) को बेच दिया, जिसने उसका नाम बदलकर छिंदवाड़ा कर दिया। यार्ड नंबर 827 को जुलाई 1913 में लॉन्च किया गया था, उस अगस्त को पूरा किया गया था, और इसका नाम अरबिस्तान भी रखा गया था। ब्रिटिश इंडिया एस. एन. कंपनी ने भी उसे खरीद लिया और उसका नाम बदलकर चिंकोआ कर दिया। तीनों जहाजों का माप लगभग समान था। शारिस्तान की कुल लंबाई थी और उसकी पंजीकृत लंबाई थी। उसकी किरण थी और उसकी गहराई थी। उनके टनगेज थे, और। उनकी क्षमता अनाज, या बेल वाले माल के लिए थी। वेस्ट हार्टलपूल में विलियम ग्रे के सेंट्रल मरीन इंजीनियरिंग वर्क्स द्वारा निर्मित तीन-सिलेंडर ट्रिपल-एक्सपेंशन स्टीम इंजन द्वारा संचालित शारिस्तान में एक ही पेंच था। इसे 602 एन. एच. पी. या 3,600 आई. एच. पी. पर मूल्यांकन किया गया था, और इसने उसे 602 आई. एच. पी. की गति दी। 1906 और 1965 के बीच, स्ट्रिक लाइन में फारसी नाम शहरिस्तान के साथ कई जहाज बनाए गए थे। 1912 और 1913 में लगातार तीन जहाज, जो सभी स्ट्रिक के लिए शहरिस्तान के रूप में लॉन्च किए गए थे, बी. आई. को पूरा होने से पहले बेच दिए गए, जिन्होंने उन सभी का नाम बदल दिया। यह यार्ड संख्या 805 से अलग है, जिसे दूसरे "एच" के बिना विशिष्ट रूप से "शरिस्तान" के रूप में दर्ज किया गया था। ज़ुइडरडिजक लगभग जिस समय शरिस्तान पूरा हुआ, हॉलैंड अमेरिका लाइन (एनएएसएम) ने उसे खरीद लिया और उसका नाम बदलकर ज़ुइडरडिजक कर दिया। वह रॉटरडैम में पंजीकृत थी, और उसके कोड अक्षर क्यूडीकेबी थे। 1918 तक ज़ुइडरडिजक सैन जुआन, प्यूर्टो रिको का बंदरगाह था, जो शाही जर्मन नौसेना के अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध से सुरक्षित था। 21 मार्च 1918 को संयुक्त राज्य सीमा शुल्क सेवा ने गुस्से में अमेरिकी बंदरगाहों में 89 डच जहाजों को जब्त कर लिया। उनमें से 31 को अमेरिकी नौसेना में नियुक्त किया गया था। ज़ुइडरडिजक को 23 मार्च को नौसेना रजिस्ट्री पहचान संख्या आईडी-2724 और लेफ्टिनेंट डब्ल्यूएफ रीफर, यूएसएनआरएफ के साथ यूएसएस ज़ुइडरडिजक के रूप में नियुक्त किया गया था। ज़ुइडरडिजक को नौसेना विदेशी परिवहन सेवा के लिए नियुक्त किया गया था। प्रारंभिक रिफाइटिंग के बाद वह क्रिस्टोबाल, कोलोन गई, जहाँ वह लगभग एक महीने तक बंदरगाह में रही। उन्होंने पनामा नहर रेलवे से माल लादा और 25 अप्रैल को बंदरगाह छोड़ दिया। 4 मई को वह न्यूयॉर्क पहुंची, जहाँ उन्होंने अपना माल छोड़ा और अमेरिकी अभियान बलों के लिए संयुक्त राज्य सेना की आपूर्ति को लोड किया। 17 मई को वह एक काफिले के हिस्से के रूप में न्यूयॉर्क से रवाना हुई, और 1 जून को वह फ्रांस के ले हावरे पहुंची, जहाँ उन्होंने अपना माल छोड़ा। 12 जून को उन्होंने ले हावरे को गिट्टी में छोड़ दिया, और 2 जुलाई को वह न्यूयॉर्क पहुंचीं। ज़ुइडरडिजक ने मरम्मत और माल को लोड करने में 11 दिन बिताए। 13 जुलाई को वह न्यूयॉर्क से रवाना हुईं और 28 जुलाई को गिरोंडे पहुंचीं। अगले दिन वह सेंट-नाज़ायर में प्रवेश किया, जहाँ उसने अपना माल छोड़ा, और अपनी वापसी यात्रा के लिए माल लादा। वह 18 अगस्त को सेंट-नाज़ायर से रवाना हुईं और 31 अगस्त को न्यूयॉर्क पहुंचीं। वहाँ वह ड्राई डॉक, बंकर और लोडेड कार्गो थी। 14 सितंबर को ज़ुइडरडिजक न्यूयॉर्क से रवाना हुई और 29 सितंबर को वह ब्रेस्ट पहुंची। अगले दिन वह वर्दन पहुंची, जहाँ उसने अपना माल छोड़ा। 15 अक्टूबर को उन्होंने वर्दन को गिट्टी में छोड़ दिया, और 28 अक्टूबर को वह न्यूयॉर्क पहुंचीं। युद्धविराम के बाद, ज़ुइडरडिजक ने नौसेना सेवा जारी रखी। 12 नवंबर को वह न्यूयॉर्क से रवाना हुई, और 25 नवंबर को वह क्विबेरॉन पहुंची, जहाँ उन्होंने अपना माल छोड़ा। उन्होंने भार के रूप में 700 टन रेल, साथ ही 500 टन सामान्य माल लोड किया। 6 दिसंबर को उन्होंने फ्रांस छोड़ दिया और 24 सितंबर को वह न्यूयॉर्क पहुंचीं, जहाँ उन्हें मामूली मरम्मत मिली। ज़ुइडरडिजक न्यूयॉर्क से नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया गईं, जहाँ उन्होंने यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड के लिए माल लादा। जनवरी 1919 के अंत में उन्होंने नॉरफ़ॉक छोड़ दिया, और पनामा नहर के माध्यम से इक्वाडोर के ग्वायाकिल चली गईं। वहाँ उन्होंने कोको का एक माल लादा, और 12 फरवरी को वह पनामा नहर के लिए ग्वायाकिल से रवाना हुईं। 12 मार्च को वह सेंट थॉमस, यू. एस. वर्जिन द्वीप समूह पहुंची, जहाँ उन्हें तुरंत फ्रांस जाने का आदेश दिया गया, जहाँ वे 27 मार्च को ले हावरे पहुँचीं। वह 24 अप्रैल को ले हावरे से रवाना हुईं और 7 मई को न्यूयॉर्क पहुंचीं। न्यूयॉर्क में ज़ुइडरडिजक ने माल भरा और 17 जून को वह अपनी अंतिम अमेरिकी नौसेना यात्रा के लिए बंदरगाह से रवाना हुई। उन्होंने जुलाई के पहले पखवाड़े में लंदन में अपना माल छोड़ा। 17 जुलाई को वह रॉटरडैम पहुंची। चार दिन बाद उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया, नौसेना की सूची से हटा दिया गया और अपने मालिकों को वापस कर दिया गया। 1923 में थॉमस लॉ एंड कंपनी ने ज़ुइडरडिजक को खरीद लिया, उसका नाम बदलकर मिस्टी लॉ कर दिया और उसे ग्लासगो में पंजीकृत किया। उनका यूके का आधिकारिक नंबर 128934 था और उनके कोड अक्षर के. एन. जे. क्यू. थे। 1930 तक उनका वायरलेस टेलीग्राफ जी. जे. आर. एल. था। 1931 में एचिल लॉरो ने मिस्टी लॉ को खरीदा, उसका नाम बदलकर एडेरा रखा और उसे नेपल्स में पंजीकृत किया। उनके कोड पत्र एन. एल. एफ. पी. थे, और 1934 तक उनका कॉल साइन आई. सी. पी. एस. था। जून 1940 में इटली के द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश करने के बाद, लॉरो ने ए कोरुना के बंदरगाह में एडेरा की स्थापना की। इटली ने सितंबर 1943 में कैसिबिले के युद्धविराम पर हस्ताक्षर किए, और उस दिसंबर में इतालवी सरकार ने मित्र देशों की सेवा के लिए एडेरा का अधिग्रहण किया। 1949 में फ्रांसेस्को पिटालुगा फू गियाकोमो ने एडेरा का अधिग्रहण किया और उसे जेनोआ में पंजीकृत किया। फ्रिन और महफुज़ 1956 में कम्पानिया मारिटिमा कैरिब एसए ने एडेरा का अधिग्रहण किया, उसका नाम बदलकर फ्रिन रखा, उसे प्यूर्टो लिमोन, कोस्टा रिका में पंजीकृत किया और उसके प्रबंधन के लिए ग्रीस के पिरायस के कॉन्स्टेंटिनोस ए पेट्रौटिस को नियुक्त किया। उस वर्ष बाद में उनका स्वामित्व और प्रबंधन लीनिया एड्रियाटिको गोल्फो पर्सा लिमिटाडा के पास चला गया, जिन्होंने उनका नाम बदलकर महफुज कर दिया। 20 नवंबर 1957 को महफुज़ नष्ट किए जाने के लिए ट्रीस्टे पहुंचे। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक 1912 जहाज इटली के मालवाहक जहाज नीदरलैंड के मालवाहक जहाज यूनाइटेड किंगडम के मालवाहक जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के मालवाहक जहाज कोस्टा रिका के मालवाहक जहाज हॉलैंड अमेरिका के टीज़ नदी पर निर्मित जहाज कोस्टा रिका के स्टीमशिप इटली के स्टीमशिप संयुक्त राज्य अमेरिका के स्टीमशिप नीदरलैंड के स्टीमशिप संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के स्टीमशिप संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रथम विश्व युद्ध के मालवाहक जहाजों नीदरलैंड के प्रथम विश्व युद्ध के मालवाहक जहाजों इटली के द्वितीय विश्व युद्ध के मालवाहक जहाजों