KkStB 229
के. के. एस. टी. बी. 229 इंपीरियल रॉयल ऑस्ट्रियन स्टेट रेलवे (के. के.) के साथ यात्री 2-6-2 टैंक इंजनों का एक वर्ग था। österreichische Staatsbahnen), kkStB। इतिहास स्थानीय यात्री सेवाओं में सुधार के लिए के. के. एस. टी. बी. ने 1 'सी. एन. 2. वी. टी. (2-6-0 संतृप्त [एन], 2-सिलेंडर, यौगिक [वी] टैंक [टी]) इंजनों की खरीद की जो इस भूमिका में मौजूदा चार-युग्मित निविदा इंजनों को प्रतिस्थापित करने वाले थे। टैंक इंजनों का एक लाभ यह था कि उन्हें मार्ग के अंत में घुमाने की आवश्यकता नहीं थी। कार्ल गोल्सडॉर्फ ने अपने डिजाइन में अच्छे त्वरण पर विशेष जोर दिया। के. के. एस. टी. बी. 129 के रूप में नामित इस वर्ग के 17 इंजनों को लोकोमोटिवफैब्रिक फ्लोरिड्सडॉर्फ और वीनर न्यूस्टैडर लोकोमोटिवफैब्रिक द्वारा वितरित किया गया था। चूँकि ये वर्ग 129 इंजन पूरी तरह से सफल साबित हुए, ऑस्ट्रियाई दक्षिणी रेलवे कंपनी (सुडबाहन) अधिक पानी और कोयले की क्षमता के साथ समान इंजन खरीदना चाहती थी। नतीजतन, गोल्सडॉर्फ ने एक पीछे की धुरी जोड़कर डिजाइन को संशोधित किया। 1903 से 1907 तक फ्लोरिड्सडॉर्फ ने इस नए नामित वर्ग 229 की ग्यारह इकाइयों की आपूर्ति सुडबाहन को की, और 1904 से 1918 तक के. के. एस. टी. बी. ने सभी ऑस्ट्रियाई लोकोमोटिव कारखानों के साथ कुल 239 इकाइयों के लिए ऑर्डर दिए। वर्ग 129 इंजनों को 2-6-2 T इंजनों में पुनर्निर्मित किया गया और एक नए वर्ग 229.4 में रखा गया। 1913 में बोमिश-मेहरिस्चे मास्चिनेनफैब्रिक ने सर्बियाई राज्य रेलवे को चार 229 वितरित किए और वीनर न्यूस्टैडर लोकोमोटिवफैब्रिक ने 1909 और 1920 में एस्पांगबाहन (आइजेनबाहन वीन-एस्पांग, ईडब्ल्यूए) के लिए 10 इकाइयों का निर्माण किया, जिन्हें ईडब्ल्यूए IIIए नंबर के रूप में नामित किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, 69 इंजनों को बुंडेसबाहनेन ऑस्टेर्रिच (बीबीओ) के साथ छोड़ दिया गया था, जिसमें सुडबाहन के ग्यारह इंजनों को जोड़ा गया था, जिन्हें वर्ग 229.5 में समूहीकृत किया गया था, और ईडब्ल्यूए की दस मशीनों को वर्ग 229.8 में समूहीकृत किया गया था, जब इन कंपनियों का राष्ट्रीयकरण किया गया था। ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्य के टूटने के साथ, अन्य देशों ने भी इन इंजनों का अधिग्रहण किया और उन्हें अपना वर्गीकरण दिया। पोलिश राज्य रेलवे के पास पी. के. पी. वर्ग ओ. के. एल. 12 के रूप में 22 इंजन थे, यूगोस्लावियाई रेलवे ने 25 को जे. डी. जेड. वर्ग 116 के रूप में अधिग्रहित किया और इतालवी राज्य रेलवे (एफ. एस.) के पास एफ. एस. वर्ग 912 के रूप में पांच थे। लेकिन इंजनों का बड़ा हिस्सा (145 इकाइयाँ) 1918 में चेकोस्लोवाक राज्य रेलवे के पास गया, जिन्होंने उन्हें ÇSD वर्ग 354.0 के रूप में नामित किया। जैसा कि दक्षिणी स्लोवाकिया को 1939 में हंगरी को सौंप दिया गया था, 15 इकाइयाँ भी हंगेरियन राज्य रेलवे (मग्यार अलामवासुतक, एम. ए. वी.) को एम. ए. वी. वर्ग 343.3 के रूप में गईं। 1926 से 1934 तक सी. एस. डी. ने अपने पांच 354.0 को सुपरहीटेड दो-सिलेंडर सरल इंजनों में पुनर्निर्मित किया, जिन्हें उन्होंने सी. एस. डी. वर्ग 355.0 के रूप में नामित किया। इन मशीनों को एक दूसरा भाप गुंबद और गुंबदों के बीच एक जोड़ने वाली पाइप भी दी गई थी। 1936 और 1940 के बीच, अन्य पांच इंजनों पर पीछे की धुरी को एक बोगी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था; ये इंजन तब ÇSD वर्ग 353.1 बन गए। 1944 में एक अन्य इंजन को सुपरहीटिंग में परिवर्तित कर दिया गया था, लेकिन दूसरे भाप गुंबद का उपयोग नहीं किया गया था। 1938 में जर्मन साम्राज्य द्वारा ऑस्ट्रिया के एन्सक्लस के बाद, 229 को डॉयचे रीच्सबहन द्वारा डी. आर. बी. वर्ग 75.701-75.790 के रूप में वर्गीकृत किया गया था। युद्ध के दौरान, एस. डी. क्लास 355.0 को डी. आर. बी. में डी. आर. बी. क्लास 75.901-75.905 के रूप में शामिल किया गया था; इसी तरह 21 पी. के. पी. क्लास ओ. के. एल. 12 लोकोमोटिव डी. आर. क्लास 75.851-75.871 और नौ जे. डी. जेड. क्लास 116 को डी. आर. क्लास 75.791-75.799 के रूप में शामिल किया गया था। 1945 के बाद, कुछ 63 इंजनों को ओ. बी. बी. द्वारा उनके ओ. बी. बी. वर्ग 75 में समूहीकृत किया गया था। इनमें से अंतिम मशीन 1962 में सेवानिवृत्त हो गई थी। पूर्ववर्ती 229.137,178,187,405 और 115 सी. एस. डी. में संख्या 354.0501-354.0504 और 354.0506 के रूप में गए। सी. एस. डी. वर्ग 354.0 1967 तक सेवा में था। कई पूर्व 229 भी जे. डी. जेड. और पी. के. पी. में चले गए। सामान्य उपयोग के अलावा, पोलैंड में कम से कम 11 पोलिश इंजन बख्तरबंद थे और पोलिश-सोवियत युद्ध के दौरान बख्तरबंद ट्रेनों में उपयोग किए गए थे। डॉयचे रीच्सबहन डी. आर. जी. इंजनों और रेल बसों की सूची भी देखें संदर्भ 292 2-6-2 टी. इंजन 1 'सी1' एन2. वी. टी. इंजन फ्लोरिड्सडॉर्फ इंजन लोकोमोटिव लोकोमोटिव लोकोमोटिव फैब्रिक डेर एस. टी. ई. जी. इंजन वीनर न्यूस्टैडर लोकोमोटिव के. के. डी. यात्री इंजन ऑस्ट्रिया के रेलवे इंजन 1904 में पेश किए गए इटली के मानक गेज लोकोमोटिव पोलैंड के मानक गेज लोकोमोटिव यूगोस्लाविया के मानक गेज लोकोमोटिव चेकोस्लोवाकिया के मानक गेज लोकोमोटिव जर्मनी के हंगरी मानक गेज लोकोमोटिव के मानक गेज लोकोमोटिव