Berlin-class replenishment ship
टाइप 702 बर्लिन-श्रेणी का पुनःपूर्ति जहाज पुनःपूर्ति जहाजों की एक श्रृंखला है, जिसे मूल रूप से जर्मन नौसेना (डॉयचे मरीन) में सेवा के लिए डिज़ाइन और निर्मित किया गया है। संयुक्त राष्ट्र के विदेशी मिशनों का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया, बर्लिन वर्ग शुरू में चार नंबर के जहाजों के लिए था। हालाँकि, प्रारंभिक क्रम से तीन पतवार काट दिए गए थे। प्रमुख जहाज का निर्माण 1999 में शुरू हुआ और 2001 में सेवा में प्रवेश किया। दूसरा पतवार, 1998 में फिर से आदेशित किया गया था, 2000 में निर्माण शुरू हुआ और 2002 में सेवा में प्रवेश किया। तीसरा पतवार, 2008 में एक संशोधित डिजाइन के लिए आदेश दिया गया था, 2010 में निर्माण शुरू हुआ और 2013 में सेवा में प्रवेश किया। तीनों जहाज सेवा में हैं और विल्हेल्मशेवन में स्थित हैं। बर्लिन-श्रेणी के डिजाइन को रॉयल कैनेडियन नेवी (आर. सी. एन.) के दो पूर्व सहायक ऑइलर रिप्लेनिशमेंट (ए. ओ. आर.) जहाजों के प्रतिस्थापन के लिए आधार के रूप में चुना गया था जो 2014 में सेवानिवृत्त हुए थे। आर. सी. एन. द्वारा कनाडा में बनाए जाने के लिए दो बर्लिन-श्रेणी के संस्करण, जिन्हें संयुक्त सहायता जहाजों के रूप में वर्णित किया गया था, का आदेश दिया गया था। 2023 तक, दोनों जहाजों का निर्माण चल रहा है। सामान्य विशेषताएं बर्लिन श्रेणी के पुनःपूर्ति जहाज जर्मन नौसेना के सबसे बड़े जहाज हैं। बर्लिन-श्रेणी के पुनःपूर्ति जहाज कुल मिलाकर लंबे होते हैं और एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ लंबवत होते हैं। जहाजों में प्रकाश का विस्थापन और पूर्ण भार और माप पर होता है। एक दोहरे पतवार के साथ निर्मित, उनमें एक स्पष्ट धनुष बल्ब होता है। जहाजों में समुद्री डीजल ईंधन, या विमानन ईंधन, या स्नेहक तेल, स्पेयर पार्ट्स, प्रावधानों और गोला-बारूद, या ताजा पानी, उपभोग्य सामग्रियों, आपूर्ति और 230 टन प्रावधानों की क्षमता होती है। जहाजों में समुद्री स्टेशनों पर दो पुनःपूर्ति होती है, जहाज के प्रत्येक तरफ एक और दो विद्युत-हाइड्रोलिक कंटेनर और कार्गो क्रेन होते हैं। बर्लिन वर्ग में शिपिंग कंटेनरों के 86 टी. ई. यू. की क्षमता है और ऊपरी डेक पर दो परतों में 26 टी. ई. यू. को ढेर कर सकता है। जहाजों में एक मरीनसैटज्रेटुंगजेंट्रम (एम. ई. आर. जेड.) इकाई का प्रावधान है जो जहाज पर एक मॉड्यूलर संचालन बचाव केंद्र है। एम. ई. आर. जेड. 50 रोगियों को रखने और उन्हें आपातकालीन शल्य चिकित्सा, गहन देखभाल, आंतरिक चिकित्सा और दंत चिकित्सा सेवाएं प्रदान करने में सक्षम है। इस श्रेणी के पहले दो जहाज, और दो MAN डीजल 12V 32/40 डीजल-इंजनों द्वारा संचालित होते हैं, जो दो रिडक्शन गियर के साथ दो नियंत्रणीय पिच पांच-ब्लेड वाले प्रोपेलरों को घुमाते हैं और एक बो थ्रस्टर को शक्ति प्रदान करते हैं। बनाते हैं। उनके पास चार ड्यूट्ज़-एम. डब्ल्यू. एम. डीजल जनरेटर हैं। इन तीनों जहाजों की अधिकतम गति 45 दिनों की है। बर्लिन श्रेणी के जहाजों में एक हेलीपैड और एक हैंगर होता है और ये दो हेलीकॉप्टरों, या तो सी किंग या एन. एच. 90 मॉडल का समर्थन कर सकते हैं, जिनका उपयोग ऊर्ध्वाधर पुनःपूर्ति के लिए किया जा सकता है। जहाज रडार और माइन अवोइडेन्स सोनार से लैस हैं और रडार में से एक हेलीकॉप्टर टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान उपयोग के लिए पीछे स्थित है। बर्लिन वर्ग विमान-रोधी रक्षा के लिए चार एम. एल. जी. ऑटोकैनन और चार मशीनगनों से लैस है। एम. एल. जी. 27 ने पुरानी बोफोर्स/70 तोपों को बदल दिया। जहाजों को बिंदु रक्षा के लिए स्टिंगर सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल (एम. ए. एन. पी. ए. डी. एस.) के लिए भी फिट किया जाता है, लेकिन उनके साथ नहीं। इन जहाजों में 159 और 74 सवार हैं। जहाजों की सूची निर्माण और कैरियर 1994 में, जर्मन नौसेना ने दो बैचों में निर्मित चार पुनःपूर्ति जहाजों का निर्माण करने की मांग की। जहाजों को विदेशों में संयुक्त राष्ट्र के संचालन का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालांकि, परियोजना को एक में काट दिया गया था और डिजाइन को 1996 के मध्य में अंतिम रूप दिया गया था। पहला पतवार अक्टूबर 1996 में मंगाया गया था। जून 1998 में एक दूसरा पतवार अधिकृत किया गया था। जहाजों के पतवारों का निर्माण फ्लेंसबर्गर शिफबाउ-गेसेलशाफ्ट द्वारा जर्मनी के फ्लेंसबर्ग में उनके शिपयार्ड में किया गया था, जिसमें लूर्सन द्वारा स्थापित इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और सुपरस्ट्रक्चर, अंतिम आउटफिटिंग और समुद्री परीक्षण क्रोगर्वर्फ्ट द्वारा किए गए थे। पहला जहाज, बर्लिन, 2001 में पूरा हुआ और 11 अप्रैल 2001 को जर्मन नौसेना में शामिल किया गया। दूसरा पोत, फ्रैंकफर्ट एम मेन, 2002 में आया और 27 मई 2002 को चालू किया गया। तीसरा जहाज, बॉन, को 3 दिसंबर 2008 को बढ़ी हुई शक्ति और आवास के साथ आदेश दिया गया था और इसे वोलगास्ट के पेनेवर्फ्ट में बनाया गया था। 13 सितंबर 2013 को, बॉन को विल्हेल्मशेवन में सेवा में नियुक्त किया गया था। 2007 में, फ्रैंकफर्ट एम मेन ने फिनिश के साथ परीक्षण किया। 2020 में, बर्लिन ने स्थायी नाटो समुद्री समूह 2 (एस. एन. एम. जी. 2) के साथ काम किया। एक्सपोर्ट रॉयल कैनेडियन नेवी ज्वाइंट सपोर्ट शिप प्रोजेक्ट के तहत 2014 तक आर. सी. एन. द्वारा संचालित दो प्रोटेक्टर-श्रेणी के जहाजों को बदलने के लिए दो जहाजों की खरीद की जाएगी। इन जहाजों का निर्माण ब्रिटिश कोलंबिया के उत्तरी वैंकूवर में स्थित वैंकूवर शिपयार्ड सुविधा में सीस्पैन मरीन कॉर्पोरेशन द्वारा किया जाएगा। डिजाइन को बी. एम. टी. टेक्नोलॉजी द्वारा डिजाइन के स्थान पर चुना गया था। उस समय, तीसरे के लिए विकल्प अभी भी संभव था। कनाडाई नाविकों ने डिज़ाइन से परिचित होने के लिए बॉन का पूर्वावलोकन किया। 1812 के युद्ध से लड़ाई के लिए जहाजों को मूल रूप से क्वीन्स्टन और चटेउगुए नाम दिया जाना था। इस निर्णय को सितंबर 2017 में उलट दिया गया था, जब यह घोषणा की गई थी कि जहाज संरक्षक और संरक्षक नामों को कायम रखेंगे। यह अनुमान लगाया गया था कि दो कनाडाई जहाजों के निर्माण के लिए C $2.6bn (~ € 1.75bn) और 25 वर्षों में संचालित करने के लिए एक और C $4.5bn (~ €3bn) की लागत आएगी। पहले जहाज की कमान 16 जनवरी 2020 को रखी गई थी। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ बाहरी लिंक जर्मनी के थाइसेनक्रुप समुद्री प्रणाली सहायक जहाजों में बर्लिन वर्ग डेटा सहायक पुनःपूर्ति जहाज वर्ग