History of the anchor
लंगर का इतिहास सहस्राब्दियों पुराना है। सबसे प्राचीन लंगर शायद चट्टानें थीं और कई चट्टान लंगर कम से कम कांस्य युग के पाए गए हैं। कई आधुनिक लंगर अभी भी अपने डिजाइन के प्राथमिक तत्व के रूप में एक बड़ी चट्टान पर निर्भर हैं। हालांकि, एक तूफान की ताकतों का विरोध करने के लिए शुद्ध द्रव्यमान का उपयोग केवल एक स्थायी लंगर के रूप में अच्छी तरह से काम करता है; एक बड़ी पर्याप्त चट्टान को दूसरी खाड़ी में ले जाने की कोशिश करना लगभग असंभव है। प्राचीन यूनानी लोग पत्थरों की टोकरी, रेत से भरे बड़े बोरे और सीसे से भरे लकड़ी के लट्ठों का उपयोग करते थे, जो अपोलोनिअस रोडियस और बाइजेंटियम के स्टीफन के अनुसार, पत्थर से बने थे; और एथेनियस का कहना है कि वे कभी-कभी लकड़ी से बने होते थे। इस तरह के लंगर केवल अपने वजन और नीचे के साथ अपने घर्षण से पोत को पकड़ते थे। पेड़ की शाखाओं को पत्थर पर मारने से दांत या "फ्लूक्स" बनते हैं, ताकि वे खुद को नीचे बांध सकें। लकड़ी के काम और धातु विज्ञान में प्रगति ने अधिक सघन, टिकाऊ और कुशल लंगरों के लिए बेहतर आकारों के विकास को प्रोत्साहित किया। प्रारंभिक डिजाइन किलिक आदिम लंगर होते हैं जो वजन के लिए पेड़ की शाखाओं को पत्थर पर मारकर बनाए जाते हैं। यूनानी लोग 400 ईसा पूर्व तक मशरूम लंगर का उपयोग कर रहे थे। एक चपटे पत्थर से बनाया गया है जिसमें केंद्र के माध्यम से एक छेद ड्रिल किया गया है और मुकुट पर एक त्रिकोणीय भौंह है जो लंगर को उसके बिस्तर से बाहर निकालने के लिए है। रोमन लोहे के लंगर गणतंत्र काल से उपयोग में थे। मूल रूप से उन्हें हटाने योग्य लीड स्टॉक के साथ पहले के लकड़ी के लंगर पर बारीकी से बनाया गया था। समय के साथ बाहों का डिज़ाइन शायद उस आसानी को बढ़ाने के लिए बदल गया जिससे लंगर को रेत या मिट्टी से बाहर निकाला जा सके। रोमन काल के अंत में स्टॉक हटाने योग्य होने के बजाय स्थिर हो गए। स्कैंडिनेवियाई लोग 700 ईस्वी तक लकड़ी के भंडार के साथ लोहे के समान लंगर बना रहे थे। समुद्री मिट्टी के माध्यम से बल वितरित करने के लिए बाहों के छोर कभी-कभी चपटी हथेलियों में भड़क जाते हैं। यूनानी और लैटिन कविताओं में लंगरों को दर्शाने के लिए अक्सर शब्दों और दांतों (दोनों का अर्थ "दांत") का उपयोग किया जाता है। दांतों के आविष्कार का श्रेय प्लिनी ने टस्कन लोगों को दिया है, लेकिन पॉसेनियस इसका श्रेय फ्रिगिया के राजा मिडास को देते हैं। मूल रूप से केवल एक फ्लूक या दांत था, जहाँ से लंगर को बुलाया जाता था; लेकिन प्लिनी के अनुसार, युपलामस द्वारा, या स्ट्रैबो के अनुसार, सिथियन दार्शनिक अनाचारिस द्वारा एक दूसरा जोड़ा गया था। दो दांतों वाले लंगरों को या कहा जाता था, और प्राचीन स्मारकों से ऐसा प्रतीत होता है कि वे आम तौर पर आधुनिक दिनों में उपयोग किए जाने वाले लंगरों से मिलते-जुलते थे, सिवाय इसके कि स्टॉक उन सभी से अनुपस्थित है। प्रत्येक जहाज में कई लंगर होते थे; सबसे बड़ा, हमारे शीट लंगर के अनुरूप, केवल अत्यधिक खतरे में उपयोग किया जाता था, और इसलिए इसे विशेष रूप से या पवित्र कहा जाता था, जहाँ से कहावत संस्कार लंगर समाधान, अंतिम शरण के लिए उड़ान भरता था। नामकरण पहली शताब्दी तक, रोमन लंगर का उपयोग कर रहे थे जिसे पारंपरिक डिजाइन माना जा सकता है जिसमें लकड़ी के तने या शैंक के साथ मुकुट के विपरीत छोर पर लंगर रेखा जुड़ी होती थी जहां नुकीली लकड़ी की भुजाएं या फ़्लूक्स जुड़े होते थे। एंटीमनी या एक कठोर सीसा मिश्र धातु के एक लंबवत भंडार का उद्देश्य समुद्र तल में खुदाई करने के लिए एक हाथ को ठीक से संरेखित करने के लिए समुद्र तल के साथ सपाट होना था। 19 वीं शताब्दी की शुरुआत तक 19 वीं शताब्दी के लंगर अपूर्ण निर्माण के थे, अच्छे और कुशल वेल्डिंग को प्रभावित करने के साधन अनुपस्थित थे और लोहे के गरीब, जबकि बाहें, सीधी थीं, आम तौर पर ताज पर विभाजित होती थीं, जब अच्छी पकड़-जमीन से वजन किया जाता था। प्लाईमाउथ यार्ड में एक क्लर्क, जिसका नाम पेरिंग था, ने उस शताब्दी के शुरुआती भाग (1813) में घुमावदार हथियारों की शुरुआत की और 1852 के बाद बोर्ड के निर्देशन में ब्रिटिश नौसेना के लंगर की आपूर्ति एच. एम. जहाजों को की गई, जिसके बाद लेफ्टिनेंट (बाद में कैप्टन) रॉजर के लंगर की आपूर्ति की गई। रॉजर के लंगर ने पिछले लंगरों के रूप से एक महान प्रस्थान को चिह्नित किया। बाहों को एक टुकड़े में बनाया गया था, और कांटेदार शैंक से गुजरने वाले एक बोल्ट पर मुकुट पर घुमाया गया था। हथेलियों के बिंदु या पेशाब कुंद थे। इस लंगर की उस अवधि के समुद्री पुरुषों के बीच एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठा थी, और 1852 में ब्रिटिश नौसेना द्वारा नियुक्त लंगर समिति द्वारा, इसे ट्रॉटमैन के लंगर के बाद दूसरे स्थान पर रखा गया था। बाद में सेल्फ-कैंटिंग और क्लोज-स्टोविंग मार्टिन एंकर आया, जो लगातार सुधारों से गुजरते हुए जालीदार लोहे से बना बेहतर मार्टिन एंकर बन गया। बाहों के केंद्र में एक प्रक्षेपण शैंक के केंद्र में एक अवकाश में काम करता है; शैंक के बाहर रिक्तियों को प्रत्येक तरफ बोल्ट किए गए ब्लॉकों से भरा जाता है, और साइड प्लेटों के साथ फ्लश किया जाता है, जो फ्लूक को स्थिति में रखते हैं। 1894 में कास्ट स्टील की शुरुआत ने मार्टिन-एडेल्फी पैटर्न में सुधार किया, जिसमें मुकुट और बाहों को एक में डाला जाता है, और स्टॉक के साथ, कास्ट स्टील से बने होते हैं, जो जालीदार लोहे से बने होते हैं। मुकुट में एक प्रक्षेपण एक अवकाश (सही छवि) में काम करता है, और इसके स्थान पर एक जालीदार स्टील पिन द्वारा सुरक्षित किया जाता है, जिसमें एक नट और वॉशर लगाया जाता है, जो मुकुट और शैंक की एड़ी से गुजरता है। उपरोक्त सभी लंगरों को एक स्टॉक प्रदान किया गया था, जिसका उपयोग लंगर को "बंद" करने के लिए किया जाता है। यदि यह जमीन पर गिरता है, एक हाथ और एक छड़ी पर आराम करते हुए, जब तार पर एक तनाव लाया जाता है, तो छड़ी लंगर डालती है, जिससे भुजाएं पकड़ वाली जमीन पर नीचे की ओर कोण पर लेट जाती हैं; और पेशाब प्रवेश करते हैं और खुद को मिट्टी की सतह के नीचे दफन कर देते हैं। ब्रिटिश व्यापारिक समुद्री और कुछ अन्य नौसेनाओं में स्टॉकलेस लंगर का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। 1885 में शुरू हुए व्यापक लंगर परीक्षणों के बाद, 1903 में उन्हें आम तौर पर ब्रिटिश नौसेना के लिए अपनाया गया था। उनके फायदे हैंः समय और श्रम की बचत के साथ हैंडनेस; डेविड, एंकर-बेड और अन्य उपकरणों की अनुपस्थिति, जिसके परिणामस्वरूप वजन में कमी आती है; और "ठीक आगे" बंदूक की गोलीबारी या काम करने वाले जहाज के लिए एक स्पष्ट पूर्वानुमान। दूसरी ओर, एक बड़ी हौसपाइप की आवश्यकता होती है, और इस बात पर आम सहमति प्रतीत होती है कि एक भंडार रहित लंगर, जब "जाने दें" एक भंडार के रूप में इतनी जल्दी नहीं पकड़ता है, असमान जमीन पर अपनी कार्रवाई में अधिक अनिश्चित है, और "घर आने" (खींचने) के लिए अधिक उत्तरदायी है। 20वीं शताब्दी 20वीं शताब्दी की शुरुआत में, मुख्य रूप से ब्रिटिश नौसेना में उपयोग किए जाने वाले भंडारहीन लंगर हॉल के उन्नत, बायर्स और वेस्टनीज स्मिथ के थे। हॉल के बेहतर लंगर में, कास्ट स्टील की भुजाएँ और मुकुट एक टुकड़े में होते हैं, और जालीदार स्टील का शैंक मुकुट में एक छिद्र के माध्यम से ऊपर की ओर जाता है जिस पर इसे दो क्रॉस बोल्ट द्वारा सुरक्षित किया जाता है। दो ट्रूनियन या लग शैंक के निचले छोर पर जालीदार होते हैं। डब्ल्यू. एल. बायरक योजना, फ्लूक आ मुकुटमे एकटा स्टील-कास्टिंग होइत छैक जे एक जालीदार डंठलसँ माइल्ड स्टीलक बोल्ट द्वारा सुरक्षित कयल जाइत छैक, जकर अक्ष फ्लूकक बिन्दुक समानान्तर होइत छैक; बोल्टक एक छोर पर एकटा सिर होइत छैक, मुदा दोसर छोर पर फॉस्फर कांस्य नट लगाओल जाइत छैक ताकि बोल्टकेँ परीक्षणक लेल वापस लऽ लेल जा सकय। जब लंगर जमीन पर होता है तो मुकुट के दोनों ओर एक हथेली डाली जाती है, ताकि जब लंगर जमीन पर होता है तो उसे जहाज की तरफ से घुमाया जा सके और वजन करते समय उसे जहाज की तरफ से आराम से लाया जा सके। वेस्टनीज स्मिथ का लंगर तीन मुख्य भागों से बना है, शैंक और मुकुट जो एक फोर्जिंग बनाते हैं, और दो फ्लूक या भुजाएं जो अलग-अलग कास्टिंग हैं। एक बोल्ट लंगर के मुकुट के माध्यम से गुजरता है, जो फ्लूक्स को उससे जोड़ता है; बोल्ट के माध्यम से जुड़ने वाले फ्लूक्स को काम करने से रोकने के लिए, दो छोटे बोल्ट बोल्ट के माध्यम से समकोण पर फ्लूक्स से गुजरते हैं और उनमें उनके आधे व्यास को रखा जाता है। 1930 के दशक की शुरुआत में स्कॉटलैंड के जेफ्री इनग्राम टेलर द्वारा विकसित "सी. क्यू. आर". के आगमन के साथ, छोटे नाव लंगर 20 वीं शताब्दी की पहली छमाही से थोड़ा अलग विकसित हुए हैं। यह डिजाइन सममित नहीं था, और इसे प्रभावी ढंग से रखने के लिए धनुष-रोलर डिजाइन के उपयोग की आवश्यकता थी। यह छोटी नावों और नौकाओं के लिए व्यावहारिक है, लेकिन बड़े शिपिंग के लिए व्यावहारिक तरीके से पैमाने पर नहीं है। सी. क्यू. आर. का निर्माण अब लेवमार द्वारा किया जाता है। अमेरिकी रिचर्ड डैनफोर्थ ने 1940 के दशक में "डैनफोर्थ" पैटर्न का आविष्कार और विकास किया, जो सममित अवधारणा की ओर एक वापसी थी लेकिन बहुत बड़ी सपाट प्लेट फ्लूक के साथ। यह लंगर अपने वजन (उच्च दक्षता) के लिए बहुत अच्छी पकड़ शक्ति प्रदान करता है लेकिन अन्य मामलों में अच्छा प्रदर्शन नहीं करता है, जिसका अर्थ है कि यह एक अच्छा सामान्य उद्देश्य वाला लंगर नहीं है। मूल डैनफोर्थ अभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका में टाई डाउन इंजीनियरिंग द्वारा निर्मित और बेचा जाता है। ब्रिटेन में आइल ऑफ मैन के पीटर ब्रूस ने 1970 के दशक में पंजे के प्रकार का "ब्रूस" लंगर विकसित किया। ब्रूस एंकर कंपनी की बहुत बड़े एंकर व्यवसाय में अपनी प्राथमिक भूमिका है, जो ऑइलरिग्स जैसे भारी उद्योग के लिए लंगर और स्थायी स्थापना प्रकारों का उत्पादन करती है। इस प्रतिष्ठा के पीछे, ब्रूस छोटी नाव लंगर प्रकार शुरू में बहुत सफल रहा, और सी. क्यू. आर. पर कुछ महत्वपूर्ण सुधारों का प्रतिनिधित्व किया। अब इसका उत्पादन नहीं किया जाता है। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध से नई पीढ़ी के एंकर लागू हुए हैं। जर्मन "ब्यूगेलैंकर" में एक सरल एकल सपाट त्रिकोणीय फ्लूक है, जिसमें सही सेटिंग सुनिश्चित करने के लिए एक रोल-बार है। एक आश्चर्यजनक रूप से सरल डिजाइन, यह अपने पूर्वजों की तुलना में अधिक प्रभावी साबित हुआ है। फ्रांसीसी एलेन पोइराउड ने 1990 के दशक में "स्पेड" लंगर विकसित किया, जो इसे आगे बढ़ाने वाले किसी भी प्रकार के प्रदर्शन में एक बड़ी छलांग थी। कुदाल अवतल प्लूक का सफलतापूर्वक उपयोग करने वाला पहला लंगर था, जो सबसे अधिक दक्षता प्रदान करता है (सीक्यूआर के उत्तल "हल" प्रकार, या डैनफोर्थ के सपाट "प्लेट" प्रकार के विपरीत)। 21वीं शताब्दी में छोटे नाव लंगर पैटर्न का निरंतर विकास "बुलवाग्गा" अनिवार्य रूप से एक संशोधित फ्लूक शैली का लंगर है जिसने 2000 के दशक की शुरुआत में खुद को जाना। सममित विन्यास में दो फ्लूक के बजाय, यह एक समबाहु त्रिकोणीय व्यवस्था के लिए एक तिहाई जोड़ता है। यह अवधारणा सामान्य उद्देश्य के उपयोग के मामले में डैनफोर्थ की तुलना में एक सुधार है, लेकिन तुलनात्मक रूप से थोड़ा अक्षम है (इस तथ्य के कारण कि एक फ्लूक हमेशा अप्रयुक्त होता है), और इसे रखना मुश्किल है। 2000 के दशक की शुरुआत में न्यूजीलैंड के पीटर स्मिथ ने कुदाल और अन्य प्रकार के तत्वों को लिया, और "रोकना" लंगर को डिजाइन करने के लिए अपने स्वयं के अद्वितीय समाधान विकसित किए, एक सामान्य उद्देश्य प्रकार जो एक अवतल फ्लूक, एक स्व-अधिकार रोल-बार और सेटिंग स्किड्स का उपयोग करता है। ग्रंथ सूची ब्लैकवेल, एलेक्स और डारिया; हैप्पी हुकिंग-द आर्ट ऑफ एंकरिंग, 2008,2011,2019 व्हाइट सीहॉर्स; हिंज़, अर्ल आर.; द कम्पलीट बुक ऑफ एंकरिंग एंड मूरिंग, रेव. 2डी संस्करण., 1986,1994,2001 कॉर्नेल मैरीटाइम प्रेस; हिसकॉक, एरिक सी.; क्रूजिंग अंडर सेल, दूसरा संस्करण, 1965 ऑक्सफोर्ड यूनिवर्सिटी प्रेस; पार्डी, लिन और लैरी; द कैपेबल क्रूजर; 1995 पार्डी बुक्स/पैराडाइज के पब्लिकेशंस; रौसमैनियर, जॉन; द एनापोलिस बुक ऑफ सीमैनशिप, 1983,1989 साइमन और शूस्टर; संदर्भ जलयान घटक समुद्री इतिहास जहाज एंकर