Inline engine (aeronautics)
विमानन में, एक इनलाइन इंजन सिलेंडरों की पंक्तियों के बजाय सिलेंडरों के किनारों के साथ एक पारस्परिक इंजन है, जिसमें प्रत्येक बैंक में सिलेंडरों की संख्या होती है, हालांकि छह से अधिक असामान्य है। प्रमुख पारस्परिक-इंजन वैकल्पिक विन्यास रेडियल इंजन है, जहाँ सिलेंडरों को एक गोलाकार या "स्टार" व्यवस्था में रखा जाता है। "इनलाइन" शब्द का उपयोग विमान इंजनों के लिए मोटर वाहन इंजनों की तुलना में कुछ अलग तरीके से किया जाता है। ऑटोमोटिव इंजनों के लिए, 'इनलाइन' शब्द केवल सीधे इंजनों (सिलेंडरों के एकल बैंक वाले) को संदर्भित करता है। लेकिन विमान के लिए, 'इनलाइन' उन इंजनों को भी संदर्भित कर सकता है जो सीधे विन्यास के नहीं हैं, जैसे कि वी, एच, या क्षैतिज रूप से विपरीत। इनलाइन इंजन विन्यास सिलेंडरों के एकल तट के साथ सीधे इंजन जिन्हें किसी भी कोण पर व्यवस्थित किया जा सकता है लेकिन आमतौर पर सीधा या उल्टा, (जैसे। सीधा एडीसी सिरस, इनवर्टेड डी हैविलैंड गिप्सी मेजर)। सिलेंडरों के दो किनारों वाले वी. इंजन जिनके बीच 180° से कम का अंतर होता है, एक सामान्य क्रैंकशाफ्ट चलाते हैं, जो आमतौर पर सीधे या उल्टा व्यवस्थित होते हैं (जैसे. सीधा लिबर्टी एल-12, उल्टा आर्गस एज़ 410)। ओ या क्षैतिज रूप से विपरीत इंजन सिलेंडरों के दो किनारों के साथ एक दूसरे के लिए 180 डिग्री पर व्यवस्थित एक सामान्य क्रैंकशाफ्ट चलाते हुए, लगभग सार्वभौमिक रूप से विमान उपयोग के लिए क्षैतिज किनारों के साथ, या हेलीकॉप्टर उपयोग के लिए क्रैंकशाफ्ट ऊर्ध्वाधर के साथ, (जैसे। क्षैतिज रूप से महाद्वीपीय O-190, ऊर्ध्वाधर रूप से फ्रैंकलिन 6ACV-245)। तीन किनारों वाले इंजन एक आम क्रैंकशाफ्ट चलाते हैं, ताकि पहले और अंतिम किनारों के बीच 180° या उससे कम की दूरी हो, (जैसे। सीधा लोरेन 12ईबी, उल्टा नेपियर शेरनी)। चार किनारों के साथ कई बैंक इंजन एक आम क्रैंकशाफ्ट के चारों ओर व्यवस्थित होते हैं, जो आमतौर पर समान रूप से होते हैं, (जैसे। समान दूरी पर रोल्स-रॉयस गिद्ध, असमान दूरी पर नेपियर कब)। W इंजन के समान, पहले और अंतिम तट के बीच 180° या उससे कम के साथ तीन से अधिक तटों वाले पंखे वाले इंजन। नोटः एकल सिलेंडर किनारों वाले पंखे इंजन, आमतौर पर अंजनी से, आमतौर पर रेडियल इंजन के रूप में माने जाते हैं। सिलेंडरों के दो किनारों के साथ यू. ई. इंजन एक ही उत्पादन के लिए तैयार अलग-अलग क्रैंकशाफ्ट चलाते हैं, (जैसे. बुगाटी यू-16)। सिलेंडरों के चार किनारों वाले इंजन दो क्रैंकशाफ्ट चलाते हैं जो एक ही उत्पादन के लिए तैयार होते हैं, वास्तव में, दो विपरीत इंजन एक साथ जोड़े जाते हैं और क्षैतिज या ऊर्ध्वाधर रूप से लगाए जाते हैं, (जैसे। क्षैतिज रूप से नेपियर सेबर, ऊर्ध्वाधर रूप से नेपियर डैगर)। विरोधी पिस्टन-टू-स्ट्रोक इंजन, आम तौर पर संपीड़न प्रज्वलन/डीजल, सिलेंडरों के एक एकल बैंक के साथ दो क्रैंकशाफ्ट चलाते हैं जहां पिस्टन एक दूसरे की ओर यात्रा करते हैं और एकल दहन कक्ष बनाते हैं, (जैसे। जूमो 207)। डेल्टिकः एक एकल उत्पादन को चलाने के लिए तैयार किए गए तीन क्रैंकशाफ्ट के साथ एक त्रिकोण में व्यवस्थित विरोधी पिस्टन सिलेंडरों के तीन किनारों वाले इंजन, (जैसे। नेपियर डेल्टिक) रॉम्बोइडलः एक वर्ग में व्यवस्थित विरोधी पिस्टन सिलेंडरों के चार या अधिक किनारों वाले इंजन, जिसमें चार क्रैंकशाफ्ट होते हैं, जो एक ही उत्पादन को चलाने के लिए तैयार होते हैं, (जैसे। जुमो 223) नोटः एक विरोधी पिस्टन इंजन में संख्या बैंकों की कोई सैद्धांतिक सीमा नहीं है, सीमाओं में लागत, जटिलता और विश्वसनीयता शामिल हैं। दो से अधिक किनारों वाले कई बैंक इंजन, पहले और अंतिम किनारों के बीच 180° से अधिक के साथ एक सामान्य अक्ष और/या क्रैंकशाफ्ट के चारों ओर व्यवस्थित हैं। स्टारः बैंकों की सम संख्या (चार से अधिक) के साथ कई बैंक इंजन एक सामान्य अक्ष के चारों ओर व्यवस्थित होते हैं और/या पहले और अंतिम किनारों के बीच 180 डिग्री से अधिक के साथ एक सामान्य क्रैंकशाफ्ट चलाते हैं, (जैसे। जूमो 222, डोब्रिनिन वीडी-4के)। इनलाइन रेडियलः कई बैंक इंजन, आमतौर पर तरल-कूल्ड, एक सामान्य अक्ष के चारों ओर व्यवस्थित बैंकों की विषम संख्या (तीन या अधिक) के साथ और/या पहले और अंतिम किनारों के बीच 180 डिग्री से अधिक के साथ एक सामान्य क्रैंकशाफ्ट चलाते हैं, (जैसे। एयर-कूल्ड आर्मस्ट्रांग सिडली डियरहाउंड, लिक्विड-कूल्ड बीएमडब्ल्यू 803)। ध्यान दें कि बीएमडब्ल्यू 803 न केवल एक इनलाइन रेडियल इंजन है, बल्कि एक युग्मित इंजन भी है जिसमें दो इंजन एक सामान्य गियरबॉक्स के माध्यम से अलग-अलग सह-अक्षीय प्रणोदक चलाते हुए एक सामान्य अक्ष पर पीछे की ओर व्यवस्थित किए गए हैं। उल्टा इंजन एक सीधे इंजन में सिलेंडर के सिर सीधे क्रैंकशाफ्ट के ऊपर होते हैं। इसके विपरीत एक उल्टे इंजन में सिलेंडर के सिर सीधे उसके नीचे होते हैं। उल्टे वी लेआउट में, सिलेंडर ऊपर की ओर के बजाय नीचे की ओर कोण करते हैं। एक एयरो इंजन के लिए, उल्टे लेआउट के लाभों में ग्राउंड क्रू के लिए सिलेंडर हेड और मैनिफोल्ड्स तक बेहतर पहुंच शामिल है, इंजन में एक मल्टी-बैंक इंजन के द्रव्यमान का केंद्र कम होता है और, नाक में लगे इंजनों के लिए, पायलट के लिए बेहतर दृश्यता और एक मल्टी-बैंक इंजन के सबसे चौड़े हिस्से को धड़ के मध्य रेखा के करीब रखना, जो आमतौर पर इसका सबसे चौड़ा बिंदु होता है। हिर्थ एच. एम. 60 चार-सिलेंडर इनवर्टेड इनलाइन इंजन को 1924 में पेश किया गया था, और इनवर्टेड डिजाइनों ने 1920 और 30 के दशक के अंत में लोकप्रियता में वृद्धि देखी। व्यापक उदाहरणों में डी हैविलैंड टाइगर मॉथ में उपयोग किया जाने वाला इनलाइन डी हैविलैंड गिप्सी मेजर और मेसर्सचमिट बीएफ 109 में उपयोग किया जाने वाला इनवर्टेड-वी डेमलर-बेंज डीबी 601 शामिल थे। संदर्भ ग्रंथ सूची पिस्टन इंजन विन्यास विमान पिस्टन इंजन