Captains Flat railway line
कैप्टन फ्लैट रेलवे लाइन न्यू साउथ वेल्स के दक्षिणी पठार क्षेत्र में एक देशी शाखा लाइन थी। लाइन बंजेंदोर से 5 कि. मी. दक्षिण में बंजेंदोर जंक्शन पर बॉम्बाला लाइन से अलग हो गई और 34 कि. मी. आगे दक्षिण में कैप्टन फ्लैट पर समाप्त हुई। खनन के कारण 1882 में तांबे के अयस्क निकायों पर कैप्टन फ्लैट में रेलवे खनन गतिविधि शुरू हुई। खनन कार्यों का समर्थन करने के लिए बंजेंडोर से कैप्टन फ्लैट तक एक रेलवे कनेक्शन पर 1897 की शुरुआत में विचार किया गया था, लेकिन खदान के खराब प्रदर्शन का मतलब था कि एक रेलवे आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं होगा। जैसे-जैसे खनन की गहराई बढ़ती गई, ढक्कन की संरचना बदल गई और अयस्क का उपचार करना बहुत जटिल साबित हुआ। 1899 से 1926 तक, उत्पादन सीमित आधार पर जारी रहा, लेकिन उस अवधि के दौरान, तकनीकी सुधार किए गए, जिसका अर्थ था कि ढक्कन का आर्थिक रूप से खनन किया जा सकता था। पुनर्नवीकृत खनन की व्यावहारिकता को प्रदर्शित करने के लिए एक प्रायोगिक संयंत्र बनाया गया था। कैप्टन फ्लैट तक रेलवे का एक परीक्षण सर्वेक्षण मई 1928 में पूरा किया गया था। इस प्रस्ताव को 27 मार्च 1929 को लोक निर्माण पर संसदीय स्थायी समिति को भेजा गया था। लाइन के निर्माण को अधिकृत करने वाला कानून 16 जून 1930 को पारित किया गया था। दुनिया भर में प्रचलित वित्तीय मंदी के कारण, न्यू साउथ वेल्स सरकार ने 1929 में संघीय सरकार को राष्ट्रमंडल रेलवे के लिए लाइन का निर्माण करने और इसे न्यू साउथ वेल्स सरकारी रेलवे को उपलब्ध कराने के लिए याचिका दायर की, जो क्वेनबेयन से कैनबरा रेलवे के समान व्यवस्था के तहत थी। अगले वर्ष प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया और रेलवे को बंद कर दिया गया। निर्माण लाइन का फिर से सर्वेक्षण किया गया और 15 दिसंबर 1937 को एक और निर्माण अधिनियम पारित किया गया। निर्माण फरवरी, 1938 में शुरू हुआ, जिसमें 600 लोग कार्यरत थे। जून तक, थुरलिली खाड़ी और मोलोन्गलो नदी में फैले पुलों के घाटों की नींव पर काम चल रहा था। सुदृढ़ीकरण गर्डर मुख्य दक्षिण लाइन पर वोलोन्डिली, बॉक्सर और नाई क्रीक पर मूल वायडक्ट से आए थे जिन्हें 1912-14 अवधि में दोहराव कार्य के दौरान बदल दिया गया था। लाइन के निर्माण में उपयोग की जाने वाली कुछ रेलें मटाकाना-माउंट होप शाखा से आई थीं जो 6 जुलाई 1924 को बंद हो गई थीं। 7 फरवरी 1939 को, लाइन को होस्किनस्टाउन से परे एक बिंदु तक यातायात के लिए उपलब्ध कराया गया था, जहाँ एक अस्थायी साइडिंग और अनलोडिंग सुविधाएं प्रदान की गई थीं। कैप्टन के फ्लैट से सड़क मार्ग से उस स्थानांतरण बिंदु तक बहुत सारा ध्यान केंद्रित किया गया था। 28 नवंबर 1939 में, लाइन को निर्माण स्थितियों के तहत कैप्टन के फ्लैट के लिए खोला गया था, लेकिन खान विभाग के रिकॉर्ड बताते हैं कि खदान से सांद्रता का परिवहन अक्टूबर 1939 में शुरू हुआ था। कैप्टन की फ्लैट लाइन 17 जून 1940 को सामान्य यातायात के लिए खोली गई जब एक त्रि-साप्ताहिक रेल मोटर सेवा शुरू हुई। संचालन नई लाइन लंबी थी और साधारण ट्रेन कर्मचारियों और टिकट की शर्तों के तहत काम किया गया था। नवंबर, 1940 के दौरान, होस्किनस्टाउन में एक छोटे से यात्री प्लेटफॉर्म के साथ एक पड़ाव बनाया गया था, और फॉक्सलो में एक ठहराव स्थान भी प्रदान किया गया था, जहाँ यात्रियों और पार्सल को लेने और स्थापित करने के लिए पड़ाव बनाए गए थे। कैप्टन फ्लैट में स्टेशन एक द्वीप मंच था, लेकिन स्टेशन की इमारत जमीन के स्तर पर, मंच के नीचे की ओर थी। स्थानीय यात्री यातायात कभी भी महत्वपूर्ण नहीं था। एक अवसर पर, कैप्टन के फ्लैट और क्वेनबेयन के बीच शनिवार को एक सीधी रेल मोटर सेवा प्रदान की गई थी और क्वेनबेयन में दोपहर बिताने के इच्छुक यात्रियों की सुविधा के लिए बंजेंडोर में आगे बढ़े बिना वापसी की गई थी। नवंबर 1960 तक, क्वेनबेयन के लिए सड़क के सुधार के कारण यात्री यातायात में काफी गिरावट आई थी, जो बंजेंडोर के माध्यम से यात्रा करने की तुलना में काफी कम थी। 1960 में रेल यात्री सेवा बंद कर दी गई थी। इसके बाद, सप्ताह में तीन बार चलने वाली मालगाड़ी की ब्रेक वैन में थोड़ी संख्या में यात्रियों को ले जाया जा सका। 9 मार्च 1962 को खनन बंद हो गया। संचालन के दौरान, लगभग चालीस लाख टन अयस्क की खुदाई की गई थी। अप्रैल, 1964 तक, सेवाओं को एक सप्ताह में केवल एक मालगाड़ी तक सीमित कर दिया गया था, और 28 अगस्त 1968 को लाइन को यातायात के लिए बंद कर दिया गया था। रविवार, 10 अगस्त 1969 को, मिक जैगर अभिनीत फीचर फिल्म, नेड केली में रेलवे दृश्यों के लिए स्थान के रूप में लाइन को अस्थायी रूप से फिर से खोला गया था। फिल्म के लिए निर्धारित विशेष ट्रेन को लोकोमोटिव 1243 द्वारा खींचा गया था, जिसे फिल्म के लिए 176 का नाम दिया गया था, और इसमें मिट्टी के तेल का हेडलैंप लगाया गया था। बाद के विकास 1974 में, कैप्टन फ्लैट में परित्यक्त रेलवे स्टेशन को एक निजी घर में बदल दिया गया था। 1993 में, एन. एस. डब्ल्यू. परिवहन विभाग ने लाइन के भविष्य में उपयोग पर रुचि व्यक्त करने का आह्वान किया। उस वर्ष अगस्त में पंजीकरण बंद हो गए। यह समझा गया कि कैप्टन के फ्लैट में लाइन के अंतिम खंड पर एक पैदल मार्ग या एक पर्यटक रेलवे बनाने में रुचि थी। उस तारीख तक, शहर अपने चरम आकार का एक अंश था। कैनबरा के एक निवासी ने लाइन को चालू स्थिति में वापस करने में अपनी रुचि दर्ज की। उन्हें उम्मीद थी कि वे दो साल के भीतर अपना पुनर्वास पूरा कर लेंगे, लेकिन कोई प्रगति नहीं हुई। न्यू साउथ वेल्स में रेल परिवहन भी देखें संदर्भ न्यू साउथ वेल्स में बंद क्षेत्रीय रेलवे लाइनें ऑस्ट्रेलिया में मानक गेज रेलवे 1939 में खोली गई रेलवे लाइनें 1968 में बंद की गई रेलवे लाइनें