Tupolev TB-6
टुपोलेव टीबी-6 (आंतरिक पदनाम एएनटी-26;) 1930 के दशक में टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो द्वारा एक सुपर-हैवी बॉम्बर के लिए एक प्रस्ताव था। अगर इसे बनाया जाता, तो यह अब तक का सबसे बड़ा सोवियत बमवर्षक और अपने समय के पंखों के हिसाब से सबसे बड़ा विमान होता, जो ह्यूजेस एच-4 हरक्यूलिस के 320 फुट के विस्तार से नौ फीट कम होता, हालांकि स्केल्ड कंपोजिट्स स्ट्रैटोलांच अब पंखों के हिसाब से सबसे बड़ा विमान है। टुपोलेव ए. एन. टी.-16 और ए. एन. टी.-20/पी. एस.-124 के विकास का कार्य करते हुए, टुपोलेव ने 1931 में एक और भी बड़े बमवर्षक विमान पर काम करना शुरू किया, जो 12 इंजनों द्वारा संचालित था और जिसका टेकऑफ़ वजन था। परिणामस्वरूप ए. एन. टी.-26 डिजाइन में 12 मिकुलिन एम-34एफ. आर. एन. इंजन होने थे, जिनमें से आठ पंखों के अग्रणी किनारे पर और चार पंखों के ऊपर दो टेंडम जोड़े में थे। टेल एम्पेनेज में टेलप्लेन पर तीन ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र होते, केंद्र ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र दूसरों की तुलना में लंबा होता। एक वैकल्पिक टीबी-6 डिजाइन में छह मिकुलिन एम-44 इंजन और एक एकल पतवार के साथ एक बमवर्षक विमान शामिल था। टी. बी.-6 के आकार को देखते हुए, टुपोलेव ने टी. बी.-6 के उड़ान व्यवहार का परीक्षण करने के लिए एक उप-स्तरीय विमान बनाने का फैसला किया। सबस्केल मॉडल ने 1935 में उड़ान भरी, जिसे बी. एन. कुद्रिन। हालांकि, 1930 के दशक के मध्य तक सैन्य विमानन की प्रवृत्ति छोटे और तेज विमानों की ओर स्थानांतरित हो गई और टीबी-6 को रद्द कर दिया गया, उस समय तक एयरफ्रेम 75 प्रतिशत पूरा हो चुका था और पूरा विमान 16 प्रतिशत पूरा हो चुका था। ए. एन. टी.-28 ए. एन. टी.-26 के डिजाइन के समानांतर, टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो ने आंतरिक पदनाम ए. एन. टी.-28 के तहत ए. एन. टी.-26 के समान आयामों के साथ एक विशाल पैमाने पर ए. एन. टी.-20 की परिकल्पना की। टी. बी.-6 की तरह, ए. एन. टी.-28 कभी भी ड्राइंग बोर्ड से आगे नहीं बढ़ा। विनिर्देश (टीबी-6 अनुमानित) संदर्भ डफी, पॉल और आंद्रेई कंकदालोव। (1996) टुपोलेव द मैन एंड हिज एयरक्राफ्ट। वारेनडेल, पीएः सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स। टी. बी.-6 बारह इंजन वाला पुश-पुल विमान सोवियत संघ की सैन्य विमान परियोजनाओं को छोड़ दिया गया