Hudson Super Six
हडसन सुपर सिक्स कोच एक ऑटोमोबाइल है जिसे पहली बार 1916 में डेट्रॉइट, मिशिगन की हडसन मोटर कार कंपनी द्वारा निर्मित किया गया था। पहला मॉडल 1928 तक उत्पादन में रखा गया था। नेमप्लेट को 1933 (केवल एकल मॉडल वर्ष) के लिए पुनर्निर्मित एसेक्स के लिए पुनर्जीवित किया गया था, और फिर युद्ध के अंतराल के अलावा 1940 से 1951 तक फिर से लौट आया। 1951 के दशक को वास्तव में "हडसन सुपर कस्टम सिक्स" कहा जाता था। पहली पीढ़ी (1916) पहला हडसन सुपर सिक्स 16 जनवरी, 1916 को पेश किया गया था। सुपर सिक्स, जिसे सीरीज एच के नाम से भी जाना जाता है, एक प्रारंभिक प्रदर्शन कार थी। समकालीन हडसन मॉडल सिक्स-40 में फिट किए गए समान आयाम वाले इंजन की तुलना में इसका इनलाइन-सिक्स विकसित हुआ। इसकी शुरुआत से पहले, सुपर सिक्स ने लॉन्ग आइलैंड, एनवाई में एक ट्रैक पर गति दौड़ की एक श्रृंखला बनाई, जिसके बाद एक नया रिकॉर्ड अंतरमहाद्वीपीय दौड़ (सैन फ्रांसिस्को से न्यूयॉर्क 5 दिन, 3 घंटे और 31 मिनट में-8 घंटे के ब्रेक के बाद वापसी), डेटोना बीच पर एक स्टॉक चेसिस गति रिकॉर्ड, पाइक्स पीक पर एक रिकॉर्ड, और 24 घंटे की औसत गति से स्टॉक चेसिस रिकॉर्ड। अंतिम रिकॉर्ड 1931 तक बना रहा, जब एक मार्मन ने इसे ले लिया। जॉन स्टीनबेक के उपन्यास द ग्रेप्स ऑफ रैथ में, जोड परिवार एक हडसन सुपर सिक्स सेडान पर निर्भर है जिसे एक ट्रक में बदल दिया गया है। 1940 के फिल्मकरण में, उपयोग की गई कार 1926 मॉडल है। इस कार को फिल्मांकन समाप्त होने के बाद भंडारण में रखा गया था और, एक जीर्ण-शीर्ण स्थिति में पाए जाने के बाद, 2009 में स्पीडस्टर में परिवर्तित कर दिया गया था। 1927 के लिए दूसरी पीढ़ी (1927), हडसन सुपर सिक्स को एक नए एफ-हेड इंजन, 18-इंच लकड़ी के स्पोक पहियों (21 इंच के बजाय) और चार-पहिया ब्रेक सहित एक पूर्ण पुनर्विन्यास प्राप्त हुआ। कार कम और आम तौर पर अधिक स्टाइलिश थी, और उससे शक्ति बढ़ गई। कम लागत वाला मॉडल आर एक व्हीलबेस पर बैठा है, जबकि मॉडल एस का है। दो मानक निकाय उपलब्ध थे, एक दो-दरवाजे वाला कोच और एक चार-दरवाजे वाला सेडान। मॉडल ओ मैसाचुसेट्स के बिडल और स्मार्ट द्वारा बनाई गई पाँच अलग-अलग कस्टम बॉडी स्टाइल के साथ भी उपलब्ध था। इंजन को जुलाई 1927 में एक नए कई गुना और एक अलग सिर डिजाइन के साथ अद्यतन किया गया था, जिसमें स्पार्क प्लग और अंतर्ग्रहण वाल्व का स्थानांतरण शामिल था। हडसन ने दावा की गई शक्ति को नहीं बढ़ाने का फैसला किया, लेकिन कई लोग बताए गए उत्पादन को बहुत रूढ़िवादी मानते हैं। 1927 में, एसेक्स ने अपनी कारों के लिए सुपर सिक्स लेबल भी चुना, जबकि अपने डिजाइन को बड़े हडसन के साथ संरेखित किया। एसेक्स 1928 में और 1932 तक अपनी कारों को सुपर सिक्स कहता रहा। 1928 के लिए, मॉडल ओ और मॉडल एस ने कुछ स्टाइलिंग परिवर्तनों के साथ जारी रखा, जिसमें एक लंबा और पतला रेडिएटर, बड़ी, अधिक अंडाकार हेडलाइट्स और हुड पर ऊर्ध्वाधर लौवर शामिल थे। मॉडल एस चेसिस पर एक मानक-बॉडी कूप के साथ-साथ उसी छोटे व्हीलबेस पर एक बिडल और स्मार्ट-बॉडी रोडस्टर भी नया था। पासाडेना के मर्फी बॉडी ने मॉडल ओ पर उपयोग किए जाने वाले कस्टम बॉडी को डिजाइन किया, हालांकि हडसन ने इन डिजाइनों को बनाने के लिए बिडल और स्मार्ट को चुना। 1929 के लिए सुपर सिक्स बैज को "ग्रेटर हडसन" लेबल के पक्ष में हटा दिया गया था, और 1930 के लिए सभी हडसन में आठ सिलेंडर वाले इंजन थे। 1929 के आर और एल मॉडल के पहियों को लगभग चार इंच तक बढ़ाया गया था, पहियों को 19 इंच के तार के पहियों में बदल दिया गया था, लेकिन वे सुपर सिक्स इंजन के साथ-साथ मर्फी द्वारा डिज़ाइन किए गए/बिडल और स्मार्ट-निर्मित निकायों पर ले जाते थे। तीसरी पीढ़ी (1933) हडसन की छोटी बहन ब्रांड एसेक्स मॉडल वर्ष 1928 से "सुपर सिक्स" नाम का उपयोग कर रही थी। लुप्त होते एसेक्स ब्रांड ने 1932 में अपनी कारों को "ग्रेटर एसेक्स सुपर-सिक्स", फिर "एसेक्स सुपर-सिक्स पेसमेकर" और अंत में केवल "एसेक्स पेसमेकर" के रूप में बेचना शुरू किया। यह कार, जो काफी हद तक अपरिवर्तित थी, केवल 1933 में हडसन सुपर-सिक्स "पेसमेकर" के रूप में बेची गई थी, जो कि सस्ते एसेक्स-टेराप्लेन के समानांतर थी, जिसे 1934 के लिए उत्पादन (माइनस "एसेक्स" उपनाम) में रखा गया था। जबकि कम लागत वाला एसेक्स-टेराप्लेन एक व्हीलबेस पर बैठा था, सीरीज़ ई हडसन सुपर-सिक्स में है। संपीड़न अनुपात के आधार पर इंजन विस्थापित और उत्पादित होता है। चौथी पीढ़ी (1940) 1940 मॉडल वर्ष के लिए, हडसन ने "सुपर सिक्स" नेमप्लेट को फिर से पेश किया। इस बार यह नई हडसन आठ के छह-सिलेंडर संस्करण पर बैठा था, जो उस कार के व्हीलबेस को साझा करता था। यह नियमित हडसन सिक्स की तुलना में पाँच इंच लंबा था, जो ट्रैवलर या डीलक्स के रूप में उपलब्ध था। नियमित सिक्स को क्रमशः सीरीज 40टी और 40पी कहा जाता था, जबकि सुपर सिक्स को सीरीज 41 कहा जाता था। सुपर सिक्स को हडसन सिक्स की तुलना में दस अधिक इंजन के साथ एक बड़ा इंजन भी मिला। इस इंजन को अपने व्हीलबेस के साथ बड़े हडसन कंट्री क्लब सिक्स के साथ-साथ वाणिज्यिक वाहनों की हडसन बिग बॉय श्रृंखला के साथ भी साझा किया गया था। शारीरिक शैलियों की शुरुआत 3-यात्री कूप या 5-यात्री विक्टोरिया कूप (एक ही शीट मेटल साझा करते हुए) के साथ हुई, जो दो-या चार-डोर टूरिंग सेडान के साथ जारी रही, और दो-डोर कन्वर्टिबल कूप के साथ-साथ दो-डोर कन्वर्टिबल सेडान (पांच लोगों के बैठने की जगह) के साथ समाप्त हुई। लिफाफा शैली की ओर और अलग-अलग फेंडरों से दूर अवधि के कदम को चिह्नित करते हुए, सभी संस्करणों को बिना किसी अतिरिक्त लागत के बोर्ड चलाने के साथ या बिना इस्तेमाल किया जा सकता था। यह भी देखें हडसन मोटर कार कंपनी संदर्भ स्रोतः सुपर सिक्स