Cheonggyecheon
चेओंगगीचेओन (,) दक्षिण कोरिया के सियोल शहर में एक धारा और सार्वजनिक स्थान है। इनवांगसन में सुसेओंगडोंग घाटी से प्राप्त एक प्राकृतिक धारा, इसे ऐतिहासिक रूप से 20वीं शताब्दी के मध्य तक सियोल के शुरुआती सीवरेज़ के हिस्से के रूप में बनाए रखा गया था, जब कोरियाई युद्ध के बाद तेजी से आर्थिक विकास और बिगड़ती स्थितियों ने धारा को कंक्रीट से भरने और एक ऊंचे मुक्त मार्ग, चेओंगगे एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए प्रेरित किया। 2003 में, शहर की सरकार ने एक्सप्रेसवे को अलग करने और धारा को बहाल करने के लिए एक शहरी नवीकरण परियोजना शुरू की, जिसे 2005 में 386 बिलियन वोन (लगभग 281 मिलियन अमेरिकी डॉलर) से अधिक की लागत से पूरा किया गया था। चेओंगगीचेओन बहाली परियोजना ने शुरू में महत्वपूर्ण सार्वजनिक आलोचना को आकर्षित किया, लेकिन 2005 में इसके उद्घाटन के बाद से यह निवासियों और पर्यटकों के बीच लोकप्रिय हो गया है। भूगोल चेओंगगीचेओन एक धारा है जो सियोल शहर के माध्यम से पश्चिम से पूर्व की ओर बहती है, और फिर जंगनांगचेओन से मिलती है, जो हान नदी से जुड़ती है और पीले सागर में मिल जाती है। जोसियन काल के दौरान जल निकासी प्रणाली के निर्माण के लिए पहली नवीनीकरण परियोजना के बाद इस धारा का नाम गेचियन ("खुली धारा") रखा गया था। जोसियन के तीसरे राजा ताइजोंग के शासनकाल से इस अवधि के दौरान हर दो से तीन साल में यह काम किया जाता था, जिसमें नदी के तटों को पाटना और मजबूत करना और पुलों का निर्माण करना शामिल था। राजा योंगजो ने विशेष रूप से एक राष्ट्रीय परियोजना के रूप में नवीनीकरण का काम शुरू किया। गेचेओन का नाम बदलकर चेओंगगेचेओन कर दिया गया, इसका वर्तमान नाम, जब कोरिया जापानी शासन के अधीन था। इस समय के दौरान, वित्तीय कठिनाइयों ने बाधित किया और ऐसा करने के कई प्रयासों के बावजूद जापानी सेनाओं को धारा को ढकने से रोक दिया। कोरियाई युद्ध के बाद, अधिक लोग अपना जीवन यापन करने के लिए सियोल चले गए और नदी के किनारे जर्जर अस्थायी घरों में बस गए। साथ में कचरा, रेत और कचरा, और बिगड़ती स्थितियों के परिणामस्वरूप शहर की आंखें नम हो गईं। 1958 में शुरू होने वाले 20 वर्षों में इस धारा को कंक्रीट से ढक दिया गया था और 1976 में एक उन्नत राजमार्ग का निर्माण पूरा किया गया था। यह क्षेत्र दक्षिण कोरिया के सफल औद्योगीकरण और आधुनिकीकरण का एक उदाहरण बन गया। जुलाई 2003 में, सियोल के मेयर ली म्युंग-बाक ने ऊँचे राजमार्ग को हटाने और धारा को बहाल करने के लिए एक परियोजना शुरू की। यह एक प्रमुख उपक्रम था क्योंकि राजमार्ग को हटाना पड़ा था और वर्षों की उपेक्षा और विकास ने धारा को लगभग सूखा छोड़ दिया था। हान नदी और उसकी सहायक नदियों से प्रतिदिन 120,000 टन पानी और सबवे स्टेशनों से भूजल पंप किया जाना था। परिणामी यातायात समस्या को दूर करने के लिए, चेओंगगीचेओन पुनर्स्थापना परियोजना मुख्यालय ने चेओंगगीचेओन पुनर्स्थापना अनुसंधान कोर के शोध के आधार पर पुनर्स्थापना कार्य और डाउनटाउन यातायात प्रणाली में समन्वित परिवर्तनों से प्रभावित डाउनटाउन खंड में यातायात प्रवाह उपायों की स्थापना की। दो ऐतिहासिक पुलों, ग्वांगतोंगग्यो और सुपियोग्यो की बहाली भी एक विवादास्पद मुद्दा था, क्योंकि कई हित समूहों ने इस बात पर राय व्यक्त की कि ऐतिहासिक और सांस्कृतिक स्थलों और अवशेषों को कैसे बहाल किया जाए और पुलों को बदला जाए या नहीं। चेओंगगीचेओन बहाली परियोजना का उद्देश्य सियोल के सीबीडी में प्राकृतिक पर्यावरण और ऐतिहासिक संसाधनों की अनूठी पहचान को संरक्षित करना और सूचना प्रौद्योगिकी, अंतर्राष्ट्रीय मामलों और डिजिटल उद्योगों के साथ आसपास के व्यावसायिक क्षेत्र को मजबूत करना था। उपलब्धियाँ इस धारा को सितंबर 2005 में जनता के लिए खोल दिया गया था और शहरी नवीकरण और सौंदर्यीकरण में एक बड़ी सफलता के रूप में इसकी सराहना की गई थी। हालाँकि, गोह कुन के पिछले महापौर प्रशासन से काफी विरोध था, जिसे आस-पास के क्षेत्रों के सौम्य होने का डर था, जहाँ मशीन के व्यापार में कई दुकानें और छोटे व्यवसाय थे। स्वच्छ जल और प्राकृतिक आवास वाला वातावरण बनाना इस परियोजना की सबसे महत्वपूर्ण उपलब्धि थी। नदी की खुदाई के परिणामस्वरूप मछलियों, पक्षियों और कीड़ों की प्रजातियों में काफी वृद्धि हुई है। यह धारा सियोल के अन्य हिस्सों की तुलना में आस-पास के क्षेत्रों में तापमान को औसतन 3.6 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा करने में मदद करती है। सियोल शहर में प्रवेश करने वाले वाहनों की संख्या में 2.3% की कमी आई है, जिसमें बसों (1.4%) और सबवे (4.3%: 430,000 लोगों का दैनिक औसत) के उपयोगकर्ताओं की संख्या में वृद्धि हुई है। जब मोटरवे को हटा दिया गया तो परियोजना ने शहर के चारों ओर यातायात को तेज कर दिया। इसे ब्रेस के विरोधाभास के वास्तविक जीवन के उदाहरण के रूप में उद्धृत किया गया है। 349 बिलियन वोन पर बजट की गई परियोजना की अंतिम लागत 386 बिलियन वोन (लगभग 281 मिलियन अमेरिकी डॉलर) से अधिक थी। कुछ कोरियाई पर्यावरण संगठनों ने इसकी उच्च लागत और पारिस्थितिक और ऐतिहासिक प्रामाणिकता की कमी की आलोचना करते हुए इसे विशुद्ध रूप से प्रतीकात्मक और शहर के पर्यावरण के लिए वास्तव में फायदेमंद नहीं बताया है। शहरी विकास के एक साधन के रूप में बहाली का उपयोग करने के बजाय पर्यावरण संगठनों ने पूरे चेओंगगेचियन धारा बेसिन और इसकी पारिस्थितिक प्रणाली के क्रमिक दीर्घकालिक पारिस्थितिक और ऐतिहासिक सुधार का आह्वान किया है। चेओंगगीचेओन के प्रबंधन की लागत हर साल बढ़ रही है। अक्टूबर 2005 से 2016 के अंत तक, चेओंगगीचेओन की रखरखाव और प्रबंधन लागत कुल 85.7 करोड़ वोन थी, जो प्रति वर्ष औसतन 7.1 करोड़ वोन थी। गैलरी कोरिया की नदियों को भी देखें डेलाइटिंग, उन नदियों को प्रकट करने की प्रक्रिया जिन्हें पहले शहरी विकास के हिस्से के रूप में कवर किया गया था सियोल शांति बाजार ग्वांगजांग बाजार ग्वांगवामुन प्लाजा सियोल प्लाजा नोट्स आगे पढ़ने के लिए सियोल की नदियां सियोल में पर्यटक आकर्षण राजमार्गों को ध्वस्त किया जंग जिले का भूगोल, जोंगनो जिले के सियोल भूगोल शहरी सार्वजनिक उद्यानों ने दक्षिण कोरिया में बंदरगाहों और पानी के मुहाने को फिर से विकसित किया