David Coulthard
डेविड मार्शल कोल्टहार्ड (जन्म 27 मार्च 1971) स्कॉटलैंड के एक ब्रिटिश पूर्व रेसिंग ड्राइवर हैं, जो बाद में प्रस्तुतकर्ता, टिप्पणीकार और पत्रकार बने। 'डी. सी.' उपनाम से, उन्होंने और के बीच फॉर्मूला वन के 15 सत्रों में भाग लिया, 13 ग्रैंड प्रिक्स जीत और 62 पोडियम फिनिश लिए। वह चैंपियनशिप में उपविजेता थे, मैकलारेन के लिए गाड़ी चला रहे थे। कोल्टहार्ड ने ग्यारह साल की उम्र में कार्टिंग शुरू की और ब्रिटिश फॉर्मूला फोर्ड चैम्पियनशिप और फॉर्मूला 3000 श्रृंखला में कार रेसिंग में प्रगति करने से पहले शुरुआती सफलता हासिल की। उन्होंने पहली बार 1994 के सत्र में स्वर्गीय एर्टन सेना के बाद विलियम्स के साथ फॉर्मूला वन में गाड़ी चलाई। अगले वर्ष उन्होंने पुर्तगाल में अपना पहला ग्रैंड प्रिक्स जीता, और फिर 1996 के सत्र के लिए वे मैकलारेन चले गए। 1997 के सत्र में दो दौड़ जीतने के बाद, वह 1998 के सत्र में विश्व चालक प्रतियोगिता में तीसरे स्थान पर रहे। उन्होंने 1999 और 2000 के दौरान पांच रेस जीते और 2001 में माइकल शूमाकर के बाद ड्राइवर चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहे। 2004 के अंत में मैकलारेन छोड़ने से पहले 2002 और 2003 के बीच दो और जीतें हुईं। वह 2005 में रेड बुल में चले गए और एक साल बाद उनका पहला पोडियम हासिल किया। कोल्टहार्ड 2008 के अंत में फॉर्मूला वन रेसिंग से सेवानिवृत्त हुए। फॉर्मूला वन से सेवानिवृत्त होने के बाद, कोल्टहार्ड ने रेड बुल के साथ एक सलाहकार के रूप में काम करना जारी रखा और फॉर्मूला वन के उनके कवरेज के लिए एक टिप्पणीकार और पंडित के रूप में बीबीसी में शामिल हो गए। उन्होंने 2010 में सक्रिय मोटरस्पोर्ट्स में वापसी की और डी. टी. एम. में मक्के मोटरस्पोर्ट में शामिल हुए और 2012 के अंत में सेवानिवृत्त हुए। कोल्टहार्ड ने रेस ऑफ चैंपियंस में भी भाग लिया है, 2008 में ड्राइवर कप में उपविजेता रहे और 2014 और 2018 में प्रतियोगिता जीती। 2016 से उन्होंने बीबीसी के स्थलीय टेलीविजन अधिकारों को संभालने के बाद चैनल 4 के लिए एक टिप्पणीकार और विश्लेषक के रूप में काम किया है। 2022 में, वह नॉर्डिक स्ट्रीमिंग सेवा वायप्ले में शामिल हो गए। वहाँ वह फॉर्मूला वन रेस सप्ताहांत के दौरान मीका हैकिनेन और टॉम क्रिस्टेंसन के साथ एक रिपोर्टर और विशेषज्ञ टिप्पणीकार के रूप में दिखाई देते हैं। 2019 में, उन्हें ब्रिटिश रेसिंग ड्राइवर्स क्लब (सिल्वरस्टोन सर्किट के मालिक) का अध्यक्ष चुना गया था। प्रारंभिक जीवन और कैरियर कोल्टहार्ड का जन्म 27 मार्च 1971 को ट्विनहोल्म, किर्ककुडब्राइटशायर, स्कॉटलैंड में हुआ था, जो रोड हॉलीयर डंकन कोल्टहार्ड और एलिजाबेथ जॉयस कोल्टहार्ड नी मार्शल के तीन बच्चों में से एक थे। उनका परिवार मोटर रेसिंग से जुड़ा हुआ थाः उनके दादा ने मोंटे कार्लो रैली में भाग लिया और उनके पिता कार्ट चलाते थे, जिससे वे स्कॉटिश राष्ट्रीय चैंपियन बन गए। कम उम्र से ही मोटरस्पोर्ट में उनकी रुचि थी, बाद में फॉर्मूला वन विश्व चैंपियन जिम क्लार्क, निगेल मैनसेल और एलेन प्रोस्ट को अपने बचपन के नायकों के रूप में सूचीबद्ध किया। कोल्टहार्ड की शिक्षा किर्ककुडब्राइट अकादमी में हुई थी और उन्होंने आठ ओ-ग्रेड प्राप्त किए थे। कोल्टहार्ड ने कार्टिंग तब शुरू की जब उनके पिता ने उन्हें उनके ग्यारहवें जन्मदिन पर उनकी पहली कार्ट भेंट की। स्कॉटिश जूनियर कार्ट चैम्पियनशिप और स्कॉटिश कार्ट चैम्पियनशिप सहित कई स्थानीय कार्टिंग चैंपियनशिप जीतने के बाद, कोल्टहार्ड ने 1985 में कंब्रिया कार्ट रेसिंग क्लब चैम्पियनशिप में खिताब जीतने सहित यूके के नीचे की घटनाओं में भाग लिया। कोल्टहार्ड ने प्रत्येक दौड़ को 1 से 10 के पैमाने पर वर्गीकृत किया, जिसमें एक अतिरिक्त कॉलम शीर्षक "प्रदर्शन" था। बाद में उन्होंने अपने करियर को विकसित करने का श्रेय वरिष्ठ और कनिष्ठ डेविड लेस्ली को दिया। 1989 में, कोल्टहार्ड ने कार्टिंग से कार रेसिंग में बदलाव किया। अक्सर यह गलत दावा किया जाता है कि उन्होंने उस मौसम में ब्रिटिश फॉर्मूला फोर्ड चैम्पियनशिप जीती थी, हालांकि ऐसा नहीं है। कोल्टहार्ड ने वास्तव में कम पी एंड ओ फेरी फॉर्मूला फोर्ड 1600 जूनियर चैंपियनशिप जीती। वह मैकलारेन/ऑटोस्पोर्ट यंग ड्राइवर ऑफ द ईयर पुरस्कार के पहले प्राप्तकर्ता बने, जिसने उन्हें मैकलारेन फॉर्मूला वन कार का परीक्षण करने की अनुमति दी। 1990 में, कोल्टहार्ड ने ग्रेट ब्रिटेन के लिए ई. एफ. डी. ए. नेशंस कप में प्रतिस्पर्धा करने के लिए बेल्जियम की यात्रा की और निकी हार्ट के साथ भागीदारी की, जहाँ वे 9वें स्थान पर रहे। वर्ष के दौरान, कॉल्टहार्ड को वॉक्सहॉल मोटरस्पोर्ट द्वारा ब्रांड्स हैच में ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप (बीटीसीसी) में एकमात्र उपस्थिति में दौड़ने के लिए चुना गया था, जहाँ वे 13वें स्थान पर रहे। स्पा-फ्रैंकोर्चैम्प्स में फॉर्मूला वॉक्सहॉल दौड़ में पैर में चोट लगने के बाद वह श्रृंखला में नहीं लौटे। 1991 के लिए, कोल्टहार्ड ने ब्रिटिश फॉर्मूला 3 श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा करने के लिए पॉल स्टीवर्ट रेसिंग के साथ हस्ताक्षर किए, जिसमें पांच जीत हासिल की और रूबेन्स बैरीचेलो के बाद चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहे। कोल्टहार्ड ने मकाऊ ग्रांड प्रिक्स और मास्टर्स ऑफ फॉर्मूला थ्री जीता। बाद में उन्होंने वार्षिक फॉर्मूला थ्री फ़ूजी कप में प्रतिस्पर्धा करने के लिए फ़ूजी स्पीडवे की यात्रा की, पोल पोजीशन ली और जॉर्डी जीन के बाद दूसरे स्थान पर रहे। 1992 में, वह अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 श्रृंखला में चले गए, जहाँ वे प्रतिस्पर्धा की कमी से पीड़ित थे और चैंपियनशिप में नौवें स्थान पर रहे। 1993 के लिए, कोल्टहार्ड पैसिफिक रेसिंग में शामिल हो गए, एक जीत हासिल की और श्रृंखला में तीसरे स्थान पर रहे। उन्होंने टी. डब्ल्यू. आर. जगुआर रेसिंग टीम के लिए जॉन नील्सन और डेविड ब्रैबाम के साथ 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में प्रवेश किया। इन तीनों ने जी. टी. क्लास जीता, हालांकि बाद में उन्हें तकनीकी उल्लंघन के लिए अयोग्य घोषित कर दिया गया। वह 1994 में वोर्टेक्स टीम में चले गए, जिसे एक निजी निवेशक से निवेश प्राप्त हुआ, जिससे कोल्टहार्ड को टीम के लिए ड्राइव करने की अनुमति मिली। सिल्वरस्टोन में आयोजित टीम के लिए अपनी पहली और एकमात्र दौड़ में, कोल्टहार्ड तीसरे स्थान पर रहे। फॉर्मूला वन कैरियर विलियम्स (1994-1995) 1994 1993 और 1994 के दौरान, कोल्टहार्ड को विलियम्स टीम द्वारा उनके आधिकारिक टेस्ट ड्राइवर के रूप में नियुक्त किया गया था। 1994 के सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स में आयर्टन सेना की मृत्यु के बाद एक रेस सीट उपलब्ध हो गई। कोल्टहार्ड को टीम के प्रिंसिपल फ्रैंक विलियम्स से जेरेज़ सर्किट में चार दिनों तक विलियम्स कार का परीक्षण करने के लिए एक टेलीफोन कॉल आया, जिससे वह पाउ में फॉर्मूला 3000 रेस से चूक गए। स्पेन में अपनी शुरुआत करते हुए, कोल्टहार्ड ने आठवें स्थान पर क्वालीफाई किया, और एक अंक हासिल करने के लिए तैयार थे, इससे पहले कि उनका इंजन अंत से 34 लैप में विफल हो गया। इसके बाद उन्होंने कनाडा में पांचवें स्थान पर रहकर अपना पहला अंक हासिल किया। विलियम्स ने फ्रांस में अगली दौड़ के लिए कोल्टहार्ड को छोड़ दिया, जिससे 1992 के ड्राइवरों के चैंपियन निगेल मैनसेल को इंजन आपूर्तिकर्ता रेनॉल्ट के दबाव के कारण एक बार में ही भाग लेने का मौका मिला। इस कदम ने विलियम्स और कोल्टहार्ड के बीच संबंधों को तनावपूर्ण बना दिया, जो ब्रिटिश ग्रां प्री के लिए लौटे और पांचवें स्थान पर रहे। जर्मनी के लिए, विलियम्स ने अपनी कार, विलियम्स एफडब्ल्यू16बी का एक संशोधित संस्करण पेश किया। उन्हें अगली दो दौड़ों में एक के बाद एक सेवानिवृत्ति का सामना करना पड़ा, लेकिन पुर्तगाल में दूसरे स्थान के साथ पोडियम फिनिश सहित लगातार तीन अंक प्राप्त करने वाले स्थान हासिल किए। मैनसेल बाद में सत्र की अंतिम तीन दौड़ों के लिए कोल्टहार्ड की सीट भरने के लिए लौट आए। कोल्टहार्ड ने सत्र को आठवें स्थान पर समाप्त किया और विलियम्स ने कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप में पहला स्थान हासिल किया। उनकी भूमिका के लिए, कोल्टहार्ड को बीबीसी यंग स्पोर्ट्स पर्सनैलिटी ऑफ द ईयर से सम्मानित किया गया और उन्हें बीबीसी स्कॉटिश स्पोर्ट्स पर्सनैलिटी ऑफ द ईयर में एक पुरस्कार मिला। नवंबर में, कोल्टहार्ड एक अनुबंध विवाद में उलझ गए। ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री के दौरान, कोल्टहार्ड ने विलियम्स को छोड़ने का फैसला किया और मैकलारेन के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। हालांकि, विलियम्स ने जोर देकर कहा कि उन्हें कोल्टहार्ड को रखने के अपने विकल्प का उपयोग करने का अधिकार है, जो टीम के साथ तीन साल के अनुबंध पर थे। कोल्टहार्ड के प्रबंधन ने तर्क दिया कि विलियम्स का विकल्प बाध्यकारी नहीं था। यह विवाद फॉर्मूला वन के अनुबंध मान्यता बोर्ड के पास गया, जिसने 14 दिसंबर को विलियम्स के पक्ष में फैसला सुनाया, जिससे कोल्टहार्ड को टीम के साथ रहने के लिए मजबूर होना पड़ा। 1995 में, कोल्टहार्ड ने फिर से डेमन हिल के साथ विलियम्स के साथ प्रतिस्पर्धा की। वह सत्र के लिए आशावादी थे, उन्होंने कहाः "मैं सोचना चाहूंगा कि मैं इस साल ग्रैंड प्रिक्स जीत सकता हूं। यही वास्तव में मेरा लक्ष्य है, साथ ही अधिक से अधिक दौड़ों में अंक प्राप्त करना। " कोल्टहार्ड के सत्र की शुरुआत विवाद के साथ हुई जब उन्हें और बेनेटन के चालक माइकल शूमाकर को ब्राजील में पहले दौर में ईंधन अनियमितताओं के लिए अयोग्य घोषित कर दिया गया, जहां कोल्टहार्ड दूसरे स्थान पर रहे। अपील पर, दोनों चालकों के मूल परिणामों को बहाल कर दिया गया। अगली पाँच दौड़ों में कोल्टहार्ड के लिए चार सेवानिवृत्ति के साथ-साथ सैन मैरिनो में चौथा स्थान हासिल किया। सत्र के शुरुआती भाग में अपने खराब प्रदर्शन के बावजूद, कोल्टहार्ड ने बेल्जियम और इटली में लगातार दो सेवानिवृत्ति के साथ लगातार चार पोडियम हासिल किए। पुर्तगाल के लिए, विलियम्स ने अपनी कार, विलियम्स एफडब्ल्यू17बी का एक संशोधित संस्करण पेश किया। कोल्टहार्ड ने पोल पोजीशन ली और अपनी पहली फॉर्मूला वन रेस जीत हासिल करने के लिए अधिकांश रेस का नेतृत्व किया। उन्होंने नूरबर्गिंग और आइडा में दो और पोडियम लिए और सुजुका और एडिलेड में अंतिम दो दौड़ों में सेवानिवृत्त हुए। कोल्टहार्ड ने ड्राइवर चैम्पियनशिप में सत्र को तीसरे स्थान पर समाप्त किया, जिससे विलियम्स को कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप में दूसरा स्थान हासिल करने में मदद मिली। मैकलारेन (1996-2004) 1996 1996 के लिए, कोल्टहार्ड ने मैकलारेन में अनुभवी ड्राइवर मीका हैकिनेन के साथ भागीदारी की, और उनका मानना था कि रेस जीतने की संभावना थी, हालांकि 1997 या 1998 तक विश्व चैम्पियनशिप के लिए एक चुनौती की संभावना नहीं थी। उनके सीज़न की शुरुआत बुरी तरह से हुई; उन्हें ऑस्ट्रेलिया में थ्रॉटल समस्या का सामना करना पड़ा, जिसमें पहले लैप में जॉर्डन के ड्राइवर मार्टिन ब्रुंडले के साथ टक्कर भी शामिल थी। कोल्टहार्ड ब्राजील में खेले और अर्जेंटीना में अंक से बाहर रहे। हालांकि, कोल्टहार्ड ने नूरबर्गिंग में एक मंच हासिल किया और हाइड्रोलिक विफलता का सामना करने से पहले सैन मैरिनो में दौड़ का नेतृत्व किया। उन्होंने स्पेन में वेट रेस में प्रथम लैप दुर्घटना का सामना करने से पहले मोनाको में वेट रेस में दूसरे स्थान पर रहने के साथ परिणाम का अनुसरण किया। कनाडाई ग्रैंड प्रिक्स से पहले, कोल्टहार्ड ने अपने अनुबंध के विस्तार पर हस्ताक्षर किए जो उन्हें 1998 तक मैकलारेन में रखेगा। कोल्टहार्ड ने लगातार तीन बार सेवानिवृत्त होने से पहले अगली चार दौड़ों में अंतिम स्थान हासिल किया। उन्होंने पुर्तगाल और जापान में अंक प्राप्त करने की स्थिति से बाहर रहकर इन परिणामों को पूरा किया। कोल्टहार्ड ड्राइवर चैम्पियनशिप में सातवां स्थान हासिल करने में सफल रहे। 1997 में, कोल्टहार्ड ने फिर से मैकलारेन में हैकिनेन के साथ भागीदारी की। उन्होंने ऑस्ट्रेलिया में शुरुआती दौर में जीत हासिल करके अपने सत्र की शुरुआत की। कोल्टहार्ड अर्जेंटीना में एक टक्कर में शामिल होने के कारण अगले चार राउंड में स्कोर करने में असमर्थ थे और अपनी कार के साथ अविश्वसनीयता के साथ संघर्ष कर रहे थे। अविश्वसनीयता के कारक का पूरे सीज़न में प्रभाव पड़ा, जो कनाडा में उल्लेखनीय हो गया जब कोल्टहार्ड ने बढ़त बनाते हुए पिट स्टॉप किया और कार में क्लच की समस्याएँ पैदा हो गईं। उन्हें पूरे सत्र में चार और सेवानिवृत्ति का सामना करना पड़ा, और वे इतालवी ग्रां प्री में जीत हासिल करने में सफल रहे। वह ऑस्ट्रिया और जेरेज़ में दो और पोडियम स्थान हासिल करने में सक्षम थे, जहाँ कोल्टहार्ड ने टीम के आदेश के तहत टीम के साथी हैकिनेन को दूसरा स्थान दिया। कोल्टहार्ड ड्राइवर्स चैम्पियनशिप में बेनेटन ड्राइवर जीन अलेसी के साथ बराबरी पर तीसरे स्थान पर रहने में सफल रहे। 1998 में, कोल्टहार्ड मैकलारेन में बने रहे और हैकिनेन के साथ भागीदारी जारी रखी। ऑस्ट्रेलिया में मैकलारेन टीम के लिए सत्र की शुरुआत विवादास्पद रूप से हुई जब कॉल्टहार्ड, जो आगे चल रहे थे, ने हैकिनेन को रेस जीतने के लिए पीछे छोड़ दिया। कोल्टहार्ड ने बाद में टीम द्वारा एक पूर्व-दौड़ समझौते का खुलासा किया कि जो कोई भी पहले लैप में पहले कोने में आगे बढ़ेगा, उसे दौड़ जीतने की अनुमति दी जाएगी। हालांकि, दौड़ ने लगातार परिणामों की एक दौड़ को चिह्नित किया, जिसमें कोल्टहार्ड ने सैन मैरिनो में जीत सहित तीन और पोडियम बनाए। कोल्टहार्ड ने अगली चार दौड़ों में से तीन से संन्यास ले लिया, और इसके बाद शेष सत्र के दौरान इटली में सेवानिवृत्ति सहित पांच और मंच हासिल किए। अंक प्राप्त करने की स्थिति के बाहर उनका एकमात्र स्थान बेल्जियम में था, जो 7वें स्थान पर रहा। गीली परिस्थितियों में, कोल्टहार्ड शुरू में पहले लैप में दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिससे एक बड़ी बहु-कार टक्कर हो गई। दौड़ को फिर से शुरू किया गया था, और बाद में वह माइकल शूमाकर के साथ एक विवादास्पद टक्कर में शामिल हो गए थे, जब उन्हें लैप किया गया था, जिससे पिट लेन में एक क्रोधित टकराव हुआ। कॉल्टहार्ड ड्राइवर चैम्पियनशिप में शूमाकर और हैकिनेन के बाद तीसरे स्थान पर रहे और उन्होंने मैकलारेन को कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप जीतने में मदद की। कोल्टहार्ड को हॉथोर्न मेमोरियल ट्रॉफी से सम्मानित किया गया, जो एक सत्र के दौरान फॉर्मूला वन में सबसे सफल ब्रिटिश या राष्ट्रमंडल चालक को दिया जाने वाला वार्षिक पुरस्कार है। 1999 में कोल्टहार्ड 1999 में हैकिनेन के साथ मैकलारेन के साथ रहे। उनका सत्र क्रमशः हाइड्रोलिक्स और गियरबॉक्स विफलताओं के कारण ऑस्ट्रेलिया और ब्राजील में लगातार दो सेवानिवृत्ति के साथ शुरू हुआ। कोल्टहार्ड मोनाको में एक और गियरबॉक्स समस्या से पीड़ित होने से पहले सैन मैरिनो में दूसरा स्थान हासिल करने में कामयाब रहे। उन्होंने स्पेन में वर्ष का अपना दूसरा पोडियम लिया, इससे पहले कि कोल्टहार्ड बाद में कनाडा में अंक प्राप्त करने की स्थिति से बाहर रहे और फ्रांस में बिजली की समस्याओं के कारण सेवानिवृत्त हुए। कोल्टहार्ड अंकों के भीतर लगातार छह फिनिश हासिल करने में कामयाब रहे, जिसमें ब्रिटेन और बेल्जियम में जीत और ऑस्ट्रिया और हंगरी में पोडियम फिनिश शामिल थे। उनका सत्र सत्र के अंतिम दौर में लगातार तीन सेवानिवृत्ति द्वारा पूरा किया गया था। कुल मिलाकर, कोल्टहार्ड ड्राइवर चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रहे, जो जॉर्डन ड्राइवर हेंज-हैराल्ड फ्रेंटज़न से छह अंक पीछे थे, और मैकलारेन को कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में दूसरा स्थान हासिल करने में मदद की। 2000 के लिए, कोल्टहार्ड ने सीज़न के लिए अपने कार्यक्रम को पुनर्गठित किया, अपने प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित किया और प्रचार अभियानों पर कम समय बिताया। कई मोटरस्पोर्ट आलोचकों ने 2000 को कोल्टहार्ड का "मेक या ब्रेक" वर्ष करार दिया। सीज़न के पहले दौर कोल्टहार्ड के लिए मुश्किल साबित हुए; ऑस्ट्रेलिया में शुरुआती दौर में, उन्होंने इंजन की समस्याओं से संन्यास ले लिया, और ब्राजील में दूसरे स्थान पर रहे, अयोग्य ठहराए जाने से पहले क्योंकि उनकी कार के फ्रंट विंग एंडप्लेट संदर्भ विमान से आवश्यक 50 मिमी से 7 मिमी कम थे। कोल्टहार्ड ने इन असफलताओं को पार किया और अगली पांच दौड़ों में पोडियम पर समाप्त हुए, जिसमें ब्रिटेन और मोनाको में जीत शामिल थी। जून में, कोल्टहार्ड ने अपने अनुबंध के विस्तार पर हस्ताक्षर किए, यह पुष्टि करते हुए कि वह 2001 के लिए मैकलारेन में रहेंगे। कनाडा में एक गैर-अंक स्कोरिंग समाप्ति, फ्रांस में जीत के बाद, एक जीत जिसे उन्होंने बाद में अपने करियर की सबसे यादगार जीत के रूप में वर्णित किया, जो मैक्लैरन की मैग्नी-कोर्स सर्किट में एकमात्र जीत भी थी। अगले तीन राउंड में पोडियम की हैट्रिक हुई और बेल्जियम में चौथा स्थान हासिल किया। कोल्टहार्ड इटली में पहले लैप में एक बहु-कार टक्कर में शामिल थे। यह जापान और मलेशिया में पोडियम सहित अंतिम तीन राउंड में अंक प्राप्त करके चिह्नित किया जाएगा। कोल्टहार्ड 73 अंकों के साथ ड्राइवर चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रहे और मैकलारेन कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहे। सत्र के दौरान उनके प्रयासों के लिए, कोल्टहार्ड को उनकी दूसरी हॉथोर्न मेमोरियल ट्रॉफी से सम्मानित किया गया। 2001 मैकलारेन टीम के प्रिंसिपल रॉन डेनिस नए सत्र के लिए कोल्टहार्ड की संभावनाओं के बारे में महत्वाकांक्षी थे, उन्होंने कहाः "डेविड बेहद उत्साहित हैं। वह मजबूत है और जितना संभव हो उतना परीक्षण करना चाहता है। मुझे ईमानदारी से लगता है कि डेविड इस साल विश्व चैम्पियनशिप जीत सकता है। " कोल्टहार्ड ने पहली सात दौड़ों में अच्छा प्रदर्शन किया, जिसमें ब्राजील और ऑस्ट्रिया में जीत सहित चालीस अंक बनाए। कनाडा में, उन्हें सीज़न की पहली सेवानिवृत्ति का सामना करना पड़ा जब उनकी कार में चौथे स्थान पर दौड़ते समय इंजन की समस्या हो गई। कोल्टहार्ड ने नूरबर्गिंग में एक पोडियम के साथ अपनी गैर-समाप्ति का अनुसरण किया और फ्रांस में चौथे स्थान पर रहे। शेष सात दौड़ों में कोल्टहार्ड ने तीन और मौकों पर संन्यास ले लिया और चार और पोडियम स्थान हासिल किए-हंगरी, बेल्जियम, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में। कुल मिलाकर, कोल्टहार्ड ने विश्व चैंपियन माइकल शूमाकर से 58 अंक पीछे रहते हुए ड्राइवर चैंपियनशिप में करियर का सर्वश्रेष्ठ दूसरा स्थान हासिल किया। नतीजतन, कोल्टहार्ड को उनकी लगातार दूसरी हॉथोर्न मेमोरियल ट्रॉफी और कुल मिलाकर तीसरी (1998,2000 और 2001) से सम्मानित किया गया। 2002 का सत्र पहला था जिसमें कोल्टहार्ड अपनी टीम में अधिक अनुभवी चालक थे। वह नए सीज़न के लिए आशावादी थे, उन्होंने कहाः "अगर उन्हें एक राय की आवश्यकता है तो उन्हें इस साल मेरे पास आना होगा। अतीत में वे ऐसा नहीं करते थे। लेकिन यह मेरे लिए महत्वपूर्ण है कि मैं अतीत में जो हुआ उसके इतिहास में न फंसूं। हमें बस आगे बढ़ना है। उन्होंने एक कठिन शुरुआत का सामना कियाः कोल्टहार्ड की कार गियरबॉक्स की समस्याओं से पीड़ित थी और 35 लैप्स के बाद सेवानिवृत्त हुई; और मलेशिया में अगली दौड़ में, दोनों कारें 24 लैप्स के बाद इंजन की विफलता से सेवानिवृत्त हुईं। दो सप्ताह बाद ब्राजीलियाई ग्रां प्री में, कोल्टहार्ड ने तीसरे स्थान पर रहने के साथ सत्र का अपना पहला पोडियम हासिल किया। शुरुआत बेहतर होने में कामयाब रही क्योंकि कोल्टहार्ड ने अंकों के अंदर लगातार चार फिनिश लिए; इसमें मोनाको में सीज़न की उनकी एकमात्र जीत शामिल थी। कनाडाई ग्रां प्री में, कोल्टहार्ड ने दूसरा स्थान प्राप्त करके लगातार दूसरा स्थान हासिल किया। विलियम्स ड्राइवर जुआन पाब्लो मोंटोया के साथ टक्कर के कारण उन्होंने नुरबर्गिंग में अगली दौड़ से संन्यास ले लिया। यह एक महत्वपूर्ण मोड़ था क्योंकि कोल्टहार्ड जापान में सत्र के अंतिम दौर में एक गैर-समाप्ति के साथ अंक में अगली आठ दौड़ों में से पांच को समाप्त करने में सफल रहे। कोल्टहार्ड ने 41 अंकों के साथ ड्राइवर चैंपियनशिप में पांचवें सत्र का समापन किया। कोल्टहार्ड को 2002 के सत्र के दौरान उनके प्रयासों के लिए लगातार तीसरी हॉथोर्न मेमोरियल ट्रॉफी से सम्मानित किया गया था। 2003 में कोल्टहार्ड ने फिर से मैकलारेन में 2003 के लिए राइकोनेन द्वारा भागीदारी की। पूर्व विश्व चालकों के चैंपियन निकी लाउडा ने आने वाले सत्र में टीम के साथी राइकोनेन के साथ दबाव को संभालने की कोल्टहार्ड की क्षमता पर संदेह व्यक्त करते हुए कहाः "कोल्टहार्ड के पास अनुभव का लाभ है-जैसा कि मैंने प्रोस्ट पर किया था-लेकिन क्वालीफाइंग में राइकोनेन ने उसे बहुत दबाव में डाल दिया है।" कोल्टहार्ड ने ऑस्ट्रेलिया में जीत हासिल करके सत्र की शुरुआत की और मलेशिया में सेवानिवृत्त हुए जब उनकी कार में बिजली की समस्या हो गई। वह ब्राजील और सैन मैरिनो में एक के बाद एक अंक हासिल करने में कामयाब रहे क्योंकि वे स्पेन में एक टक्कर से सेवानिवृत्त हुए थे। अगस्त में, कोल्टहार्ड ने अपने अनुबंध के विस्तार पर हस्ताक्षर किए जो उन्हें 2004 तक मैकलारेन में रखेगा। कोल्टहार्ड जर्मनी और जापान में दो और पोडियम स्थान हासिल करने में सफल रहे। कोल्टहार्ड ड्राइवर्स चैम्पियनशिप में 51 अंक लेकर सातवें स्थान पर रहे। सत्र के समापन के बाद, मैकलारेन ने घोषणा की कि 2004 के अंत में कोल्टहार्ड को हटा दिया जाएगा और जुआन पाब्लो मोंटोया द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। कोल्टहार्ड ने सत्र के दौरान अपने प्रयासों के लिए लगातार चौथी हॉथोर्न मेमोरियल ट्रॉफी अर्जित की। 2004 कोल्टहार्ड 2004 के सत्र में मैकलारेन के साथ यह जानते हुए गए कि वे वर्ष के अंत में अपनी सीट खो देंगे। हालाँकि, उन्होंने जोर देकर कहा कि उन्हें अपनी टीम का समर्थन प्राप्त है, और उन्होंने वादा किया कि 2004 के लिए उनका दृष्टिकोण अधिक आक्रामक होगा। उन्होंने लगातार शुरुआत कीः कोल्टहार्ड ने गति से बाहर होने के बावजूद ऑस्ट्रेलिया की शुरुआती दो दौड़ों में लगातार दो अंक हासिल किए। बहरीन में दौड़ के दौरान, दोनों मैकलारेन चालकों को पचास लैप के बाद इंजन की विफलता के कारण सेवानिवृत्ति के लिए मजबूर होना पड़ा। कोल्टहार्ड ने अगली चार दौड़ों में स्कोर नहीं किया, जिसमें मोनाको और नूरबर्गिंग में लगातार सेवानिवृत्ति शामिल थी। वह कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में अगली दो दौड़ों में अंक प्राप्त करने की स्थिति लेने में सक्षम थे। मैकलारेन ने फ्रांस में अपनी कार मैकलारेन एमपी 4-19 बी का एक संशोधित संस्करण पेश किया। कार के परिवर्तन ने विश्वसनीयता और परिणामों में सुधार किया, जिससे कोल्टहार्ड को ग्रैंड प्रिक्स के दौरान छठा स्थान हासिल करने में मदद मिली, और सीज़न के दौरान चार और दौड़ों में और अंक हासिल किए, जो जापान में फेरारी ड्राइवर रूबेन्स बैरीचेलो के साथ टक्कर से केवल एक और गैर-अंत से पीड़ित थे। कुल मिलाकर, कोल्टहार्ड ड्राइवर चैंपियनशिप में दसवें स्थान पर रहे, राल्फ शूमाकर के बराबर अंकों के साथ, और सीज़न के दौरान कोई भी पोडियम फिनिश नहीं किया। रेड बुल (2005-2008) 2005 रेड बुल द्वारा जगुआर टीम की खरीद के बाद, कोल्टहार्ड ने 17 दिसंबर 2004 को घोषणा की कि वह 2005 के सत्र के लिए रेड बुल में जाने के लिए मैकलारेन को छोड़ देंगे। उन्होंने ऑस्ट्रियाई ड्राइवर क्रिश्चियन क्लेन के साथ गाड़ी चलाने के लिए 18 लाख पाउंड के एक साल के सौदे पर हस्ताक्षर किए। कोल्टहार्ड को फेरारी में एक परीक्षण भूमिका की पेशकश की गई थी, जिसे उन्होंने अस्वीकार कर दिया क्योंकि उन्होंने रेस सीट पर बने रहने का फैसला किया था। कोल्टहार्ड ने पहली पाँच दौड़ों में से चार में अंक प्राप्त करके सत्र की शुरुआत की। सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स से पहले, क्लेन की जगह रेड बुल टेस्ट ड्राइवर विटानटोनियो लियुज़ी ने ली, जिन्होंने अगली चार दौड़ों के लिए कोल्टहार्ड के साथ भागीदारी की। विवादास्पद यूनाइटेड स्टेट्स ग्रांड प्रिक्स में रेड बुल सहित मिशेलिन टायरों का उपयोग करने वाली सभी टीमों को जबरन वापस लेने का मतलब था कि कोल्टहार्ड ने अपने करियर में पहली बार दौड़ शुरू नहीं की। जुलाई में, यह घोषणा की गई थी कि कोल्टहार्ड 2006 के लिए रेड बुल में बने रहेंगे। यह उनके सत्र में एक महत्वपूर्ण मोड़ था क्योंकि कोल्टहार्ड ने शेष नौ दौड़ों में से छह में अंक नहीं बनाए। उन्होंने इस अवधि के दौरान तीन बार अंक हासिल किए-जर्मनी, तुर्की और जापान में। उन्होंने कन्स्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप में रेड बुल के सातवें स्थान के साथ सत्र को बारहवें स्थान पर समाप्त किया। 2006 में कोल्टहार्ड 2006 में रेड बुल के साथ रहे और क्लेन के साथ भागीदारी जारी रखी। कोल्टहार्ड ने पहले छह दौड़ों में एक अंक प्राप्त करके अपने सत्र की शुरुआत की और तीन बार सेवानिवृत्त हुए। कोल्टहार्ड ने मोनाको में तीसरे स्थान पर रहकर रेड बुल रेसिंग का पहला पोडियम स्थान हासिल किया। वह अपनी प्रवेश की अगली दस दौड़ों में समाप्त करने में सफल रहे, जिसमें कनाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका और हंगरी में अंक प्राप्त करना शामिल था। अगस्त में, यह घोषणा की गई कि कोल्टहार्ड ने रेड बुल के साथ अपना अनुबंध 2007 के लिए बढ़ा दिया है और विलियम्स ड्राइवर मार्क वेबर द्वारा भागीदारी की जाएगी। चीनी ग्रैंड प्रिक्स से पहले, क्लेन ने रेड बुल में अपनी सीट खो दी थी, इसलिए कोल्टहार्ड ने रॉबर्ट डोर्नबोस के साथ भागीदारी की थी। कोल्टहार्ड ने ड्राइवर चैंपियनशिप में 14 अंकों के साथ 13वें स्थान पर रहकर सत्र का समापन किया। 2007 में कोल्टहार्ड ने 2007 में रेड बुल में एक चालक के रूप में काम करना जारी रखा, जिसमें वेबर ने भागीदारी की। विश्वसनीयता की समस्याओं और एक दुर्घटना के कारण उन्हें पहली तीन दौड़ों में एक कठिन शुरुआत का सामना करना पड़ा। वह स्पेन में पांचवां स्थान हासिल करके सत्र के अपने पहले अंक हासिल करने में सफल रहे। यूरोपीय ग्रां प्री में पांचवां स्थान हासिल करने से पहले, कोल्टहार्ड कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में लगातार सेवानिवृत्ति के साथ अंकों से बाहर रहे। जुलाई में, यह घोषणा की गई थी कि कोल्टहार्ड 2008 में रेड बुल के साथ बने रहेंगे। कोल्टहार्ड ने ड्राइवर चैंपियनशिप में 14 अंकों के साथ दसवां स्थान हासिल किया। 2008 में कोल्टहार्ड ने फेरारी ड्राइवर फेलिप मासा से टकराने के बाद सेवानिवृत्ति के साथ सत्र की शुरुआत की। मलेशिया में कोल्टहार्ड को अभ्यास के दौरान अपनी कार पर निलंबन विफलता का सामना करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप रेड बुल को कार सुरक्षा के लिए जांच के दायरे में रखा गया। कोल्टहार्ड को बाद में दौड़ के लिए मंजूरी दे दी गई और वह 9वें स्थान को हासिल करने में सफल रहे। वह कनाडा तक अंक अर्जित करने में असमर्थ रहे, जब वे तीसरे स्थान पर रहे। ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्ससँ पहिने, जतऽ ओ टोरो रोसो चालक सेबेस्टियन वेटल द्वारा चोट लगयबा पर पहिल लैपमे सेवानिवृत्त भऽ गेलाह, कोल्टहार्ड घोषणा कयलनि जे ओ सत्रक अन्तमे फॉर्मूला वनसँ सेवानिवृत्त भऽ जायत, यद्यपि ओ रेड बुलमे परीक्षण आ विकास सलाहकारक रूपमे रहताह। अगली पाँच दौड़ों में, कोल्टहार्ड अंक प्राप्त करने की स्थिति से बाहर होने के बावजूद समाप्त करने में सक्षम थे। उन्होंने सिंगापुर में सातवें स्थान के साथ अपने करियर के अंतिम अंक हासिल किए। ब्राजील में अपनी अंतिम दौड़ में, कोल्टहार्ड की रेड बुल आरबी4 को "विंग्स फॉर लाइफ" के रंगों से सजाया गया था, जो रीढ़ की हड्डी की चोटों के बारे में जागरूकता बढ़ाने के लिए समर्पित एक दान है। वह दौड़ पूरी करने में असमर्थ थे, जब उनकी कार को विलियम्स ड्राइवर निको रोसबर्ग ने टक्कर मार दी और कोल्टहार्ड की कार को रोसबर्ग के साथी काजुकी नाकाजिमा के रास्ते में भेज दिया गया। रेस ऑफ चैंपियंस (2004-2009,2011-वर्तमान) 4 दिसंबर 2004 को, कोल्टहार्ड ने 1995 विश्व रैली चैंपियन कॉलिन मैकरे के साथ ग्रेट ब्रिटेन के लिए अपनी पहली रेस ऑफ चैंपियंस में भाग लिया। कोल्टहार्ड को रेसिंग समूह के क्वार्टर फाइनल में समय दंड लेने के बाद हीक्की कोवालेनेन से हारकर बाहर कर दिया गया था। कोल्टहार्ड और मैकरे को 2005 में फिर से प्रतिस्पर्धा करने के लिए चुना गया था, जब यह कार्यक्रम स्टेड डी फ्रांस में आयोजित किया गया था। कोल्टहार्ड को पहले दौर में टॉम क्रिस्टेंसन ने बाहर कर दिया था और ग्रेट ब्रिटेन को नेशंस कप के सेमीफाइनल में फ्रांस ने हरा दिया था। 2006 में, कोल्टहार्ड को क्वार्टर फाइनल चरण में यवन मुलर द्वारा बाहर कर दिया गया था। 2007 के लिए, एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना में कॉलिन मैकरे की मृत्यु के बाद एलिस्टर मैकरे ने कोल्टहार्ड के साथ भागीदारी की। लगातार दूसरे वर्ष, कोल्टहार्ड को क्वार्टर फाइनल चरण में बाहर कर दिया गया था, इस बार सेबास्टियन बौर्डेस द्वारा। 30 अक्टूबर 2008 को, कोल्टहार्ड को 14 दिसंबर को वेम्बली स्टेडियम में आयोजित एफ1 रेसिंग ग्रेट ब्रिटेन के लिए 2008 में कार्यक्रम के प्रतियोगियों में से एक के रूप में घोषित किया गया था। वह ड्राइवर्स कप के फाइनल में पहुंचे और विश्व रैली चैंपियन सेबास्टियन लोएब से हार गए। 2009 में, कोल्टहार्ड ने गिनिएल डी विलियर्स के साथ ऑल-स्टार्स टीम के लिए दौड़ लगाई। जोड़ी को नेशंस कप के ग्रुप बी में समाप्त कर दिया गया था, और कोल्टहार्ड को विश्व फाइनल के क्वार्टर फाइनल में सेबेस्टियन वेटेल द्वारा हराया गया था। कोल्टहार्ड ने 2010 में भाग नहीं लिया और उनकी जगह बीटीसीसी ड्राइवर जेसन प्लेटो ने ले ली। कोल्टहार्ड ने 2011 के लिए वापसी की, फिलिप अल्बुकर्क के साथ ऑल-स्टार्स टीम में शामिल हुए। प्रतियोगिता में किसी भी चालक को सफलता नहीं मिली। 2012 में, कोल्टहार्ड रेस ऑफ चैंपियंस में बने रहे और एंडी प्रियॉक्स के साथ साझेदारी करते हुए ग्रेट ब्रिटेन के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए लौट आए। जोड़ी को समूह चरणों में समाप्त कर दिया गया था, जिसमें चालक कप में क्रिस्टेंसन द्वारा सेमीफाइनल के दौरान कोल्टहार्ड को समाप्त कर दिया गया था। 2013 के लिए, कोल्टहार्ड को विलियम्स विकास चालक सूसी वोल्फ द्वारा भागीदारी की जानी थी, जो रेस ऑफ चैंपियंस के इतिहास में पहली महिला प्रतियोगी थीं। हालाँकि, बैंकॉक में होने वाले आयोजन से दो सप्ताह पहले, थाईलैंड के खेल प्राधिकरण और रेस ऑफ चैंपियंस के आयोजकों ने घोषणा की कि थाईलैंड में राजनीतिक अशांति के कारण इस आयोजन को रद्द कर दिया जाएगा। 2014 के लिए, कोल्टहार्ड वोल्फ के साथ नेशन कप में गए और यह जोड़ी फाइनल में पहुंची, टीम नॉर्डिक के टॉम क्रिस्टेंसन और पेटर सोलबर्ग के उपविजेता रहे। इसके बाद कोल्टहार्ड ने फाइनल में पास्कल वेहरलेन को हराकर अपनी पहली रेस ऑफ चैंपियंस ड्राइवर का खिताब जीता। उन्होंने सोलबर्ग को हराकर 2018 की रेस ऑफ चैंपियंस जीती। 25 नवंबर 2008 को, यह घोषणा की गई कि कॉल्टहार्ड फॉर्मूला वन के प्रसारक के कवरेज के लिए जेक हम्फ्री और एडी जॉर्डन के साथ एक पंडित के रूप में बीबीसी में शामिल होंगे। 2010 के अंत में टिप्पणीकार जोनाथन लेगार्ड के जाने के साथ, सफल स्क्रीन परीक्षणों से गुजरने के बाद, कोल्टहार्ड को ब्रंडल के साथ सह-टिप्पणीकार के रूप में घोषित किया गया था। वह द डेली टेलीग्राफ और बीबीसी स्पोर्ट के लिए एक नियमित कॉलम भी लिखते हैं। 2016 में, कोल्टहार्ड ने चैनल 4 में शामिल होने के लिए बी. बी. सी. छोड़ दिया, जब बी. बी. सी. ने फॉर्मूला वन के अपने कवरेज को छोड़ दिया। चैनल 4 के साथ उन्होंने टिप्पणी करना जारी रखा और उनके फॉर्मूला वन कवरेज के सह-प्रस्तुतकर्ता बने रहे। कोल्टहार्ड पूर्व सह-प्रस्तुतकर्ता जेक हम्फ्री के साथ व्हिस्पर फिल्म्स के सह-मालिक हैं, और निर्माण कंपनी को चैनल 4 द्वारा अपनी सभी दौड़ों के कवरेज का निर्माण करने के लिए चुना गया था। उन्हें जॉर्डन के साथ टॉप गियर पर एक प्रस्तुतकर्ता भूमिका की पेशकश की गई थी, लेकिन उन्होंने इस प्रस्ताव को ठुकरा दिया क्योंकि "चैनल 4 ने एक ब्लाइंडर खींच लिया"। 2017 मेक्सिको सिटी ई-प्रिक्स के लिए उन्होंने चैनल 5 कवरेज के लिए एक विश्लेषक के रूप में अतिथि भूमिका निभाई। 10 अक्टूबर 2018 को, कॉल्टहार्ड को आगामी डब्ल्यू सीरीज़ के प्रवक्ता और सलाहकार बोर्ड के सदस्य के रूप में घोषित किया गया था, जो फॉर्मूला 3-होमोलोगेटेड टैटुस टी-318 चेसिस पर आधारित महिलाओं के लिए एक रेसिंग चैंपियनशिप थी। वह डब्ल्यू सीरीज के लिए सह-टिप्पणीकार भी थे। 2023 में उन्होंने अपने पूर्व बीबीसी सह-प्रस्तुतकर्ता एडी जॉर्डन के साथ फॉर्मूला फॉर सक्सेस नामक एक पॉडकास्ट लॉन्च किया। डॉयचे टॉरेनवैगन मास्टर्स (2010-12) 2010 4 अप्रैल 2010 को, कोल्टहार्ड ने मोटर रेसिंग में वापसी की घोषणा की जब उन्होंने मक्के मोटरस्पोर्ट के लिए ड्राइव करने का अनुबंध हासिल किया और मारो एंगेल द्वारा भागीदारी की जाएगी। कोल्टहार्ड ने सीज़न की शुरुआत पहली दो दौड़ों में समाप्त करके की और लॉज़ित्ज़ में एक टक्कर से सेवानिवृत्त हुए। वह लगातार पांच बार मैच जीतने में सफल रहे, हालांकि उन्होंने इन दौड़ों में अंक हासिल नहीं किए। कोल्टहार्ड हॉकेनहेमिंग में अगली दौड़ के पहले लैप में सेवानिवृत्त हुए जब वे एक बहु-कार टक्कर में शामिल थे। कोल्टहार्ड ने शंघाई में आठवें स्थान पर रहने के साथ सत्र को पूरा किया। कोल्टहार्ड ड्राइवर चैम्पियनशिप में एक अंक के साथ 16वें स्थान पर रहे। 2011 6 अप्रैल 2011 को, यह घोषणा की गई थी कि कोल्टहार्ड को मक्के द्वारा बरकरार रखा जाएगा और एक बार फिर एंगेल द्वारा भागीदारी की जाएगी। कोल्टहार्ड ने कहा कि 2010 में उनका "प्रशिक्षुता वर्ष" था और 2011 के दौरान उन्होंने वादा किया कि वह अधिक प्रतिस्पर्धी बनेंगे। कोल्टहार्ड ने अपने सत्र की शुरुआत पहली चार दौड़ों में समाप्त करके की, हालांकि वे अंक प्राप्त करने की स्थिति से बाहर थे। उन्होंने नॉरिसरिंग में सत्र की पांचवीं दौड़ में वर्ष के अपने एकमात्र अंक हासिल किए, जहाँ वे 8वें स्थान पर रहे। सत्र के शेष भाग में कोल्टहार्ड ने हर दौड़ पूरी की, हालांकि उन्हें रिकार्डो टॉर्मो में दौड़ से अयोग्य घोषित कर दिया गया क्योंकि योग्यता सत्र के दौरान उनकी कार के पिछले पंख को गलत तरीके से लगाया गया था। लगातार दूसरे वर्ष, कोल्टहार्ड एक अंक के साथ ड्राइवर चैंपियनशिप में 16वें स्थान पर रहे। 2012 में 29 फरवरी 2012 को, यह घोषणा की गई कि कोल्टहार्ड को एक बार फिर मक्के द्वारा बरकरार रखा जाएगा और रॉबर्ट विकेंस द्वारा भागीदारी की जाएगी। कोल्टहार्ड हॉकेनहेमिंग में आयोजित शुरुआती दौर में 8वें स्थान के साथ अंकों में समाप्त हुए। उन्होंने अगली तीन दौड़ों में अंक नहीं बनाए, जिसमें रेड बुल रिंग में सेवानिवृत्ति शामिल थी। उन्होंने इससे उबरकर नॉरिसरिंग में अगले दौर में पांचवां स्थान हासिल किया। हॉकेनहेम में अंतिम दौड़ से पहले, कोल्टहार्ड ने अपने परिवार के साथ अधिक समय बिताने और बीबीसी के साथ अपनी सह-टिप्पणी भूमिका पर ध्यान केंद्रित करने के साथ-साथ अपने ऑफ-ट्रैक व्यवसायों के प्रबंधन का कारण बताते हुए मोटर रेसिंग से अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की। कुल मिलाकर, कोल्टहार्ड ने 14 अंकों के साथ ड्राइवर चैंपियनशिप में पंद्रहवां स्थान हासिल किया। ड्राइविंग शैली कोल्टहार्ड को एक सहज ड्राइविंग शैली के लिए जाना जाता है। इस शैली ने उन्हें उन परिपथों पर प्रदर्शन करने की अनुमति दी जहां चिकेन आम हैं। हालाँकि, इसका मतलब यह भी था कि वह आधुनिक समय के परिपथ विन्यास के अनुकूल नहीं था जहाँ अधिकांश कोनों को मध्यम गति से लिया जाता है। अपने फॉर्मूला फोर्ड करियर के दौरान, कोल्टहार्ड ने योग्यता सत्रों की तुलना में दौड़ में बेहतर प्रदर्शन करने की प्रतिष्ठा प्राप्त की। यह समस्या विशेष रूप से 2003 के दौरान प्रचलित हो गई, जब छोटी टीमों के लिए अधिक टेलीविजन प्रदर्शन प्राप्त करने के प्रयास में एक-लैप योग्यता शुरू की गई थी। कोल्टहार्ड प्रारूप के एक खुले मुखर प्रतिद्वंद्वी बन गए, उन्होंने कहाः "मुझे सिंगल-लैप क्वालीफाइंग प्रारूप पसंद नहीं है, मुझे नहीं लगता कि यह सही है कि एक लैप निर्णय करता है कि आप तेज हैं या नहीं।" हेलमेट डिजाइन कोल्टहार्ड का हेलमेट डिजाइन नीला है और इसमें शीर्ष पर एक सफेद सल्टायर होता है जो स्कॉटलैंड के झंडे जैसा दिखता है और चार टिप को ठोड़ी क्षेत्र के शीर्ष से अतिक्रमण किया जाता है। कोल्टहार्ड ने 1996 के मोनाको ग्रां प्री के लिए माइकल शूमाकर से संबंधित एक हेलमेट उधार लिया था क्योंकि उनका नियमित हेलमेट सप्ताहांत के दौरान भाप से पीड़ित था। 2006 में शूमाकर की पहली सेवानिवृत्ति पर, उन्होंने कोल्टहार्ड को सुझाव दिया कि वह कोल्टहार्ड के हेलमेट में से एक के लिए अपने स्वयं के हेलमेट में से एक को बदल देंगे, जिस पर कोल्टहार्ड ने सहमति व्यक्त की थी। 2007 के जापानी ग्रांड प्रिक्स के लिए, उन्होंने स्वर्गीय विश्व रैली चैंपियन कॉलिन मैकरे को श्रद्धांजलि के रूप में अपने हेलमेट के किनारों पर एक शैलीबद्ध सल्टायर के साथ अपने डिजाइन को ग्रे में बदल दिया। निजी जीवन में कोल्टहार्ड कुछ समय के लिए मोनाको में रहे हैं, और लंदन, बेल्जियम और स्विट्जरलैंड में भी उनके घर हैं। वह ब्रिटेन में कई लक्जरी होटलों के मालिक हैं और कोलंबस होटल मोनाको के पूर्व मालिक हैं, जो मोनाको के फॉन्टविले में स्थित है। 2 मई 2000 को, जब वह अपने दोस्त डेविड मरे के लियरजेट को पट्टे पर दे रहे थे, तब नीस में कोट डी 'अज़ूर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रास्ते में विमान के इंजन में समस्या हो गई और फ्रांस के ल्योन-सैटोलस हवाई अड्डे पर आपातकालीन लैंडिंग का प्रयास करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कोल्टहार्ड, उनकी तत्कालीन मंगेतर अमेरिकी मॉडल हेइडी विचलिंस्की और व्यक्तिगत प्रशिक्षक/अंगरक्षक एंडी मैथ्यूज बच गए; मर्रे के निजी पायलट डेविड सॉन्डर्स और सह-पायलट डैन वर्ली की मृत्यु हो गई। कोल्टहार्ड और विचलिंस्की ने 2001 के सत्र की शुरुआत से पहले अपनी सगाई समाप्त कर दी, जिसके बाद अन्य महिलाओं के साथ कथित संबंधों के बारे में गलत समाचार पत्रों की एक श्रृंखला प्रकाशित हुई। 2005 में संबंध समाप्त करने से पहले, कोल्टहार्ड ब्राजीलियाई मॉडल सिमोन अब्देलनौर के साथ चार साल के संबंध में शामिल थे। कोल्टहार्ड ने 2 जून 2006 को फ्रांसीसी टीवी चैनल टी. एफ. 1 के लिए बेल्जियम के फॉर्मूला वन संवाददाता करेन मिनियर से सगाई कर ली। दोनों ने 2013 में शादी की थी। कोल्टहार्ड और मिनियर का पहला बच्चा, डेटन मिनियर कोल्टहार्ड, 20 नवंबर 2008 को हुआ। उनके गृह गांव ट्विनहोल्म में एक संग्रहालय कोल्टहार्ड को समर्पित था, लेकिन अब यह बंद हो गया है। यह पहले कोल्टहार्ड की बहन लिन्से द्वारा चलाया जाता था, जिनकी फरवरी 2013 में प्रोप्रानोलोल की अधिक मात्रा से मृत्यु हो गई थी। उनकी सौतेली बहन ऐलेन की 2011 में नींद में ही मृत्यु हो गई थी। उनके गृह गाँव में प्रशंसकों को "ट्विनोसी" कहा जाता है (ट्विनहोल्म और "प्रशंसकों" के लिए इतालवी शब्द, टिफोसी, जैसा कि फेरारी प्रशंसकों द्वारा उपयोग किया जाता है), जो दौड़ के दिनों में इकट्ठा होते हैं। उन्होंने 2007 में अपनी आत्मकथा 'इट इज व्हाट इट इज' का विमोचन किया। इसमें, उन्होंने कहा कि वह एक किशोर के रूप में बुलिमिया से पीड़ित थे, जो कार्टिंग चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा करते समय वजन कम करने की आवश्यकता के कारण था। 2008 में, क्रिश्चियन ह्यूजेस और अभिनेत्री/प्रस्तुतकर्ता अमांडा होल्डन की शादी में कोल्टहार्ड सर्वश्रेष्ठ पुरुष थे। कोल्टहार्ड के दूसरे चचेरे भाई, न्यूजीलैंड के फैबियन कोल्टहार्ड भी एक रेसिंग ड्राइवर हैं, और उन्होंने कई जूनियर चैंपियनशिप जीती हैं। वह वर्तमान में टीम सिडनी के लिए ऑस्ट्रेलियाई वी8 सुपरकार चैम्पियनशिप श्रृंखला में दौड़ लगा रहे हैं। कोल्टहार्ड रीढ़ की हड्डी की चोटों के लिए दान विंग्स फॉर लाइफ के राजदूत हैं। उन्हें मोटरस्पोर्ट की सेवाओं के लिए 2010 के जन्मदिन सम्मान में ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर (एमबीई) का सदस्य नियुक्त किया गया था। कोल्टहार्ड मर्सिडीज-बेंज ब्रांड एंबेसडर हैं, और मर्सिडीज-बेंज एस. एल. एस. ए. एम. जी. के विकास में शामिल थे। रेसिंग रिकॉर्ड कैरियर सारांश पूर्ण अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ पोल स्थिति को दर्शाती है) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप को दर्शाती है) पूर्ण फॉर्मूला वन परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ पोल स्थिति को दर्शाती है; इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप को दर्शाती है) समाप्त नहीं हुई, लेकिन उन्हें वर्गीकृत किया गया क्योंकि उन्होंने दौड़ की दूरी का 90 प्रतिशत से अधिक पूरा कर लिया था। पूर्ण 24 घंटे ले मैन्स परिणाम पूर्ण ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ वर्ग में पोल की स्थिति को इंगित करती है) (इटैलिक में दौड़ वर्ग में सबसे तेज लैप को इंगित करती है) पूर्ण डॉयचे टॉरेनवैगन मास्टर्स परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ पोल की स्थिति को इंगित करती है) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज लैप को इंगित करती है) सेवानिवृत्त, लेकिन विजेता की दौड़ की दूरी का 90 प्रतिशत पूरा करने के रूप में वर्गीकृत किया गया था संदर्भ बाहरी लिंक 1971 जन्म जीवित लोग किर्ककुडब्राइट अकादमी में शिक्षित लोग डमफ्रीज़ और गैलोवे के खिलाड़ी विमानन दुर्घटनाओं या घटनाओं से बचे मोनाको बीआरडीसी गोल्ड स्टार में स्कॉटिश प्रवासी स्कॉटिश रेसिंग ड्राइवर फॉर्मूला फोर्ड ड्राइवर फॉर्मूला वन रेस विजेता ईएफडीए नेशंस कप ड्राइवर ब्रिटिश फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप ड्राइवर अंतर्राष्ट्रीय