ART Grand Prix
ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स एक फ्रांसीसी मोटर रेसिंग टीम है जो यूरोप में फॉर्मूला सिंगल-सीटर में प्रतिस्पर्धा करती है। 2012 में, इसने ब्रिटिश खेल और रेसिंग कार निर्माता लोटस के प्रायोजन को दर्शाने के लिए लोटस जी. पी. के रूप में जी. पी. 2 श्रृंखला और जी. पी. 3 श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा की। टीम ने 2011 में लोटस ए. आर. टी. के रूप में प्रतिस्पर्धा की। कॉर्पोरेट इतिहास ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स 2005 में ए. एस. एम. फॉर्मूल 3 के प्रिंसिपल फ्रेडरिक वासेउर और तत्कालीन स्क्यूडेरिया फेरारी टीम के प्रिंसिपल और अंततः फेडरेशन इंटरनेशनल डी एल ऑटोमोबाइल (एफ. आई. ए.) के अध्यक्ष जीन टॉड के बेटे निकोलस टॉड के बीच एक सहयोगी परियोजना के रूप में बनाया गया था। वासेउर अपनी चैंपियनशिप जीतने वाली फॉर्मूला थ्री टीम का विस्तार नव निर्मित जीपी2 श्रृंखला में करना चाहते थे, जबकि निकोलस टॉड ने टीम प्रबंधन में रुचि व्यक्त की थी। वह एक चालक प्रबंधक के रूप में मोटरस्पोर्ट में शामिल हो गए थे, और फेलिप मासा का प्रतिनिधित्व करने के लिए उल्लेखनीय थे। टॉड ने नई टीम के वाणिज्यिक और प्रचार हितों का प्रभार संभाला, जबकि वासेउर ने ऑपरेशन के दिन-प्रतिदिन के संचालन का प्रबंधन किया। ए. आर. टी. फ्रांस के योन विभाग में विलेन्यूवे-ला-यार्ड में ए. एस. एम. कार्यशालाओं में आधारित है। टॉड ने दिसंबर 2018 में अपने शेयर बेच दिए। रेसिंग इतिहास फॉर्मूला रेनॉल्ट और फॉर्मूला थ्री ए. एस. एम. ने 2003 में फॉर्मूला 3 यूरोसीरीज को शामिल करने के लिए अपने संचालन का विस्तार करने से पहले यूरोपीय और फ्रांसीसी फॉर्मूला रेनॉल्ट 2 में प्रतिस्पर्धा की थी। 2004 में, टीम ने दबदबा बनाया, ड्राइवर जेमी ग्रीन और अलेक्जेंडर प्रेमट ड्राइवरों की चैंपियनशिप में पहले और दूसरे स्थान पर रहे-बाद वाले ने 2004 मकाऊ ग्रांड प्रिक्स भी जीता। ए. आर. टी. के गठन के बाद यह प्रवृत्ति जारी रहीः टीम ने 2005 से 2009 में पुरस्कार के उद्घाटन से लगातार पांच टीमों के खिताब जीते, और इन वर्षों में क्रमशः लुईस हैमिल्टन, पॉल डी रेस्टा, रोमेन ग्रोसजेन, निको हुल्केनबर्ग और जूल्स बियांची के साथ ड्राइवर चैंपियनशिप जीती। भविष्य के फॉर्मूला वन ड्राइवर एड्रियन सुतिल, सेबेस्टियन वेटेल और कामुई कोबायाशी ने भी टीम के साथ सफलता हासिल की। 2010 में, चैंपियनशिप पर ए. आर. टी. की मजबूत पकड़ को फ्रांसीसी प्रतिद्वंद्वियों सिग्नेचर ने तोड़ दिया, जिन्होंने ए. आर. टी. के प्रमुख चालक वाल्टेरी बोटास से आगे, एडोआर्डो मोर्टारा को वोक्सवैगन-संचालित कार में जीत के लिए मैदान में उतारा, जो प्रमुख मर्सिडीज-संचालित चालक थे। सत्र के अंत में, ए. आर. टी. ने जी. पी. 2 और जी. पी. 3 श्रृंखला पर ध्यान केंद्रित करने के लिए एफ. 3 यूरोसीरीज से नाम वापस ले लिया। सितंबर 2019 में, ए. आर. टी. ने 2020 सीज़न के लिए फॉर्मूला रेनॉल्ट यूरोकप चैंपियनशिप में लौटने का इरादा व्यक्त किया और बाद में दो महीने बाद इसकी पुष्टि की गई। टीम ने श्रृंखला के नियमित ग्रेगोइर सॉसी और मर्सिडीज जूनियर पॉल एरॉन के साथ सत्र में प्रवेश किया। जी. पी. 2 सीरीज़ ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स 2005 में नई जी. पी. 2 सीरीज़ में प्रवेश करने वाली कई टीमों में से एक थी। टीम के पहले सत्र में, इसने फ्रांस के एफ3 यूरोसीरीज स्नातक अलेक्जेंडर प्रेमेट और जर्मनी के निको रोसबर्ग को नियुक्त किया। इस स्तर पर पूर्व अनुभव रखने वाले चालकों के खिलाफ, फॉर्मूला 3000 से, रोसबर्ग उद्घाटन जीपी2 चालकों के चैंपियन बन गए। उन्होंने प्रत्येक रेस बैठक में अंक प्राप्त करने के परिणाम के साथ निरंतरता दिखाई, और जैसे-जैसे वर्ष आगे बढ़ता गया उनकी चैंपियनशिप चुनौती मजबूत होती गई। प्राइमेट चैम्पियनशिप में चौथे स्थान पर था, जो ए. आर. टी. को टीम्स चैम्पियनशिप खिताब प्रदान करने के लिए पर्याप्त था। रोसबर्ग की शीर्ष पर तेजी से वृद्धि जारी रही जब उन्होंने विलियम्स के साथ फॉर्मूला वन में स्नातक किया। प्राइमेट 2006 में ए. आर. टी. के साथ बना रहा, और ब्रिटेन के लुईस हैमिल्टन इसमें शामिल हो गए। ए. आर. टी. की सहयोगी टीम ए. एस. एम. फॉर्मूल 3 के साथ एफ. 3 यूरोसीरीज में उनका दबदबा था। हैमिल्टन ने अपने पहले सीज़न में एक प्रभावशाली खिताब जीता, हालांकि अंतिम उपविजेता, नेल्सन पिकेट जूनियर की बढ़ती चुनौती के खिलाफ सीज़न के मध्य में उनका प्रदर्शन थोड़ा लड़खड़ा गया। प्रेमट हैमिल्टन के लिए एक सुसंगत और विश्वसनीय नंबर दो थे; ड्राइवर्स चैंपियनशिप में उनकी तीसरी स्थिति ने एआरटी के लगातार दूसरे टीमों के खिताब में योगदान दिया। 2007 के सत्र के लिए, ए. आर. टी. ने माइकल एम्मरम्यूलर और लुकास डी ग्रासी को अनुबंधित किया। एम्मरम्यूलर का अभियान चोट के कारण बाधित हुआ, और बाद में उन्हें सेबेस्टियन बुएमी के पक्ष में हटा दिया गया, जिसमें मिखाइल एलेशिन भी प्रतिनियुक्त थे। डी ग्रासी टीम के नेता के रूप में उभरे, उनके लगातार फिनिशिंग रिकॉर्ड ने उन्हें केवल एक रेस जीतने के बावजूद टिमो ग्लॉक के लिए ड्राइवर चैंपियनशिप में उपविजेता के रूप में समाप्त करने की अनुमति दी। उनके द्वारा जमा किए गए अंकों ने ए. आर. टी. को टीमों की चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहने की अनुमति दी, इस तथ्य के बावजूद कि टीम की दूसरी कार के चालकों ने उनके बीच केवल दस अंक बनाए। ए. आर. टी. के ड्राइवर लाइन-अप को 2008 के लिए फिर से बदल दिया गया, जिसमें अनुभवी लुका फिलीपी ने श्रृंखला के धोखेबाज़ रोमेन ग्रोसजेन के साथ भागीदारी की। ग्रोसजेन ने जल्दी ही खुद को नंबर एक के रूप में स्थापित कर लिया, दो रेस जीतकर और ड्राइवर चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर पहुंचने के रास्ते में कई अतिरिक्त पोडियम फिनिश लेकर, चैंपियन जियोर्जियो पैंटानो से केवल 14 अंक पीछे। इसके विपरीत, वर्ष की पहली छमाही में केवल दो बार अंक प्राप्त करने के बाद फिलीपी को हटा दिया गया था; उनकी जगह साकोन यामामोटो ने ले ली, जो अपने फॉर्मूला वन अनुभव के बावजूद प्रमुख धावकों को परेशान करने में भी विफल रहे। टीम चैंपियनशिप में पांचवें स्थान पर खिसक गई। 2009 के सीज़न में टीम की ड्राइविंग ताकत में एक और पूर्ण बदलाव देखा गया, जिसमें पादरी माल्डोनाडो मिनार्डी पिकेट स्पोर्ट्स से शामिल हुए और निको हुल्केनबर्ग ने मौजूदा फॉर्मूला 3 यूरोसीरीज़ चैंपियन के रूप में श्रृंखला में स्नातक किया। सीज़न जल्द ही हुल्केनबर्ग और दो एडैक्स ड्राइवरों, ग्रोज़ियन और विटाली पेट्रोव के बीच एक प्रतियोगिता के रूप में विकसित हुआ। रेनो एफ1 टीम द्वारा बुलाए जाने के बाद ग्रोसजेन ने सत्र के मध्य में श्रृंखला छोड़ दी, और हुल्केनबर्ग ने कुल पांच जीत और 100 अंकों के साथ पेट्रोव पर जीत हासिल की। माल्डोनाडो ने सत्र के पहले भाग में दो स्प्रिंट-रेस जीत के साथ वर्ष की शानदार शुरुआत की, लेकिन बाद में उनकी फॉर्म कम हो गई, जिससे वह चैंपियनशिप में छठे स्थान पर ही सीमित रह गए। फिर भी, ए. आर. टी. के अंकों की संख्या संगठन के लिए पांच वर्षों में अपनी तीसरी टीम की चैम्पियनशिप जीतने के लिए पर्याप्त थी। 2010 सीज़न के लिए एक और क्लियर-आउट के परिणामस्वरूप टीम ने जूल्स बियांची और सैम बर्ड को साइन किया, जो एफ3 यूरोसीरीज़ के दो नए खिलाड़ी थे, जिसे बियांची ने एआरटी के साथ पिछले सीज़न में जीता था। सीज़न के अधिकांश समय के लिए दोनों का निकटता से मिलान किया गया और मैदान के सामने या उसके पास प्रदर्शित किया गया, लेकिन उनकी अनुभवहीनता ने उन्हें चैंपियनशिप के लिए चुनौती देने से रोक दिया क्योंकि जीपी2 सीरीज़ अनुभवी ड्राइवरों की बढ़ती संख्या के साथ अधिक स्थापित हो गई। वे ड्राइवर चैंपियनशिप में तीसरे (बियांची) और पांचवें (बर्ड) स्थान पर रहे, जिसमें ए. आर. टी. टीमों की चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रही। 2011 के सत्र के लिए, ए. आर. टी. ने लोटस ए. आर. टी. उपनाम के तहत चलने के लिए लोटस कार्स के साथ एक समझौता किया। टीम ने अपनी पारंपरिक सफेद और लाल रंग की वर्दी को टीम लोटस से प्रेरित हरे और पीले रंग की योजना में बदल दिया, हालांकि यह कुछ हद तक भ्रमित करने वाला था क्योंकि लोटस कार्स (रेनॉल्ट टीम को प्रायोजित करने वाली) फॉर्मूला वन में नाम के उपयोग को लेकर टीम लोटस (अब कैटरहैम) के एक नए अवतार के साथ कानूनी विवाद में शामिल थी। टीम लोटस भी हरे और पीले रंग की वर्दी के साथ प्रतिस्पर्धा कर रही थी, जबकि रेनॉल्ट (लोटस रेनॉल्ट जीपी के रूप में प्रतिस्पर्धा) एक काले और सुनहरे रंग की योजना चला रही थी जो जॉन प्लेयर स्पेशल के साथ मूल टीम लोटस के जुड़ाव की याद दिलाती थी। ड्राइवरों के लिए, बियांची को एस्टेबन गुटिरेज़ के साथ बरकरार रखा गया था, जिन्हें ए. आर. टी. के साथ उद्घाटन जी. पी. 3 सीरीज़ चैंपियनशिप जीतने के बाद जी. पी. 2 में पदोन्नत किया गया था। बियांची ने चैंपियनशिप में अपना तीसरा स्थान बरकरार रखा लेकिन उनका सीजन थोड़ा निराशाजनक था क्योंकि वह अपने अधिक अनुभव और प्री-सीजन पसंदीदा के रूप में अपनी स्थिति के बावजूद चैंपियनशिप चुनौती देने में विफल रहे, जबकि गुटिरेज़ ने चैंपियनशिप में 13वें स्थान पर पहुंचने के रास्ते में एक जीत के साथ खुद को खेला। ए. आर. टी. एक बार फिर टीमों की चैंपियनशिप में पांचवें स्थान पर खिसक गई। लोटस के साथ सौदा 2012 सीज़न के लिए बढ़ाया गया था, जिसमें टीम का नाम लोटस जीपी में समायोजित किया गया था और अब लोटस एफ1 टीम द्वारा उपयोग की जाने वाली काली और सोने की वर्दी से मेल खाने के लिए रंग योजना में बदलाव किया गया था, रेनॉल्ट का नाम हटा दिया गया था और कैटरहैम के साथ विवाद हल हो गया था। बियांची के फॉर्मूला रेनॉल्ट 3.5 सीरीज़ में जाने के साथ, एक अन्य ए. आर. टी. जी. पी. 3 स्नातक, जेम्स कैलाडो को गुटिरेज़ के साथ साझेदारी करने के लिए हस्ताक्षरित किया गया था। दूसरे वर्ष के ड्राइवर ने तीन जीत के साथ ड्राइवर चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर सुधार किया, हालांकि खिताब के नायक डेविडे वाल्सेची और लुइज़ रज़िया से कुछ पीछे थे, जबकि कलाडो ने दो बार जीतकर और सत्र के शीर्ष धोखेबाज़ ड्राइवर के रूप में कुल मिलाकर पांचवें स्थान पर रहकर प्रभावित किया। 2014 में, टीम कंस्ट्रक्टर चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रही, जबकि रूकी स्टॉफेल वैंडोर्न जीपी2 उपविजेता के रूप में समाप्त हुए। टीम ने 2015 के सीज़न में वैंडोर्न और मैकलारेन प्रोटेग नोबुहारू मात्सुशिता के साथ अपने ड्राइवर के रूप में प्रवेश किया। टीम ने आठ जीत हासिल की, जिसमें वैंडोर्न ने सोची में ड्राइवर का खिताब जीता, और 2009 के बाद से अपनी पहली टीम चैम्पियनशिप का दावा किया। टीम 2016 के सीज़न में मात्सुशिता और सर्गेई सिरोटकिन के साथ रेसिंग में गई थी। वे कंस्ट्रक्टर्स स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर रहे और सिरोटकिन ड्राइवर चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रहे। एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप जी. पी. 2 श्रृंखला में एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप का नाम बदलकर एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप कर दिया गया था, मात्सुशिता 2016 जी. पी. 3 उपविजेता अलेक्जेंडर एल्बोन के साथ डल्लारा जी. पी. 2/11 कार में तीसरे सत्र के लिए टीम के साथ बनी रही। टीम ने अपने 2017 जी. पी. 3 सीरीज़ ड्राइवरों जैक एटकेन और जॉर्ज रसेल को पदोन्नत किया। टीम में 2018 जी. पी. 3 सीरीज़ ड्राइवर निकिता माज़ेपिन और उनके 2016 जी. पी. 3 सीरीज़ ड्राइवर निक डी व्रीज़ द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाएगा। जैक एटकेन ने कैम्पोस में जाने के लिए टीम छोड़ दी। जबकि माज़ेपिन ने अपने जी. पी. 3 प्रदर्शन को दोहराने के लिए संघर्ष किया, डी व्रीस ने चार जीत हासिल की और सोची में खिताब जीता, जबकि टीम टीमों के स्टैंडिंग में तीसरे स्थान पर रही। टीम ने नए दशक में फेरारी और रेनॉल्ट जूनियर मार्कस आर्मस्ट्रांग और क्रिश्चियन लुंडगार्ड के साथ 2020 की चैंपियनशिप में भाग लिया। जी. पी. 3 श्रृंखला ए. आर. टी. ने 2010 में जी. पी. 2 की फीडर श्रेणी, नई जी. पी. 3 श्रृंखला के पहले सत्र के लिए हस्ताक्षर किए। टीम ने तुरंत अन्य श्रृंखलाओं में अपनी सफलता को दोहराया, जिसमें एस्टेबन गुटिरेज़ उद्घाटन चैंपियन बन गए। टीम के साथी अलेक्जेंडर रॉसी और पेड्रो नून्स क्रमशः चौथे और 24वें स्थान पर रहे और एआरटी ने टीमों की चैंपियनशिप जीती। 2011 के सीज़न में ए. आर. टी. की सफलता जारी रही, जिसमें चैंपियनशिप अपने दो प्रमुख ड्राइवरों, ए. आर. टी. एफ. 3 यूरोसीरीज़ स्नातक वाल्टेरी बोटास और जेम्स कैलाडो के बीच एक लड़ाई में बदल गई, जिसमें पूर्व ने सात अंकों से जीत हासिल की। शेष सीट शुरू में नून्स द्वारा ली गई थी, लेकिन एक निराशाजनक दौड़ के बाद उन्हें हटा दिया गया और उनकी जगह रिची स्टैनवे ने ले ली, जिन्होंने भी अंक बनाए और ए. आर. टी. को अपनी लगातार दूसरी टीमों की चैंपियनशिप में मदद की। ए. आर. टी. के 2012 के तीनों ड्राइवर प्रतिस्पर्धी थे, जिन्होंने लगातार तीसरी टीमों की चैम्पियनशिप हासिल की, लेकिन दोनों में से किसी ने भी ड्राइवर का खिताब नहीं जीताः डैनियल एब्ट के देर से सीज़न के आरोप ने उन्हें विजेता मिच इवांस से थोड़ा ही कम कर दिया, जबकि उनके शुरुआती सीज़न के प्रतिद्वंद्वी आरो वेनिओ चौथे स्थान पर रहने के लिए दूर हो गए, और कॉनर डेली भी कुल मिलाकर छठे स्थान पर लगातार आगे थे। 2013 में, डेली को फाकु रीगालिया और ब्रिटिश एफ3 चैंपियन जैक हार्वे के साथ टीम में शामिल किया गया था। टीम ने अपने चौथे कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप खिताब का दावा किया, जिसमें डेली समग्र स्टैंडिंग में तीसरे स्थान पर रहे और रीगालिया आर्डेन के डेनियल केवट के बाद उपविजेता रहे। 2014 में एलेक्स फोंटाना, डिनो ज़ाम्परेली और जीपी3 में पदार्पण करने वाले मार्विन किर्चोफर के साथ एआरटी रेस देखी गई। एलेक्स लिन और कार्लिन से खिताब हारने के बाद, 2014 में पहली बार ए. आर. टी. निर्माता का खिताब जीतने में विफल रहा। 2015 के लिए, किर्चोफर को अल्फोंसो सेलिस जूनियर के साथ बरकरार रखा गया था जो स्टेटस ग्रांड प्रिक्स से शामिल हुए थे और 2014 एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 यूरोपीय चैंपियन एस्टेबन ओकॉन ने टीम के साथ अपनी जी. पी. 3 की शुरुआत की थी। टीम ने बहरीन में टीम का खिताब हासिल किया, जिसमें ओकॉन ने ट्राइडेंट के लुका घियोटो के साथ एक करीबी द्वंद्वयुद्ध के बाद अगले दौर में चैंपियनशिप हासिल की। अगले सत्र में, मैकलारेन जूनियर निक डी व्रीस, फेरारी जूनियर चार्ल्स लेक्लर्क, नेरी फुकुज़ुमी और अलेक्जेंडर एल्बोन ने टीम के ड्राइवर लाइन-अप का गठन किया। टीम ने मोंज़ा में अपने छठे निर्माता खिताब का दावा किया, जिसमें लेक्लर्क और एल्बोन ने क्रमशः चैंपियन और उप-चैंपियन की भूमिकाओं का दावा किया। 2017 में, फुकुज़ुमी को बरकरार रखा गया था, जबकि रेनॉल्ट स्पोर्ट अकादमी के सदस्य जैक एटकेन, मर्सिडीज जूनियर जॉर्ज रसेल और एंथोइन ह्यूबर्ट को टीम में शामिल किया गया था। जी. पी. 3 श्रृंखला के अंतिम सत्र के लिए, दस्ते ने ह्यूबर्ट को बरकरार रखा और एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 यूरोपीय चैम्पियनशिप ड्राइवरों जेक ह्यूजेस, कैलम इलॉट और निकिता माज़ेपिन की तिकड़ी पर हस्ताक्षर किए। एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप अक्टूबर 2018 में, ए. आर. टी. को उद्घाटन एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने के लिए दस टीमों में सूचीबद्ध किया गया था। दिसंबर में, टीम ने डेविड बेकमैन को अपने पहले चालक के रूप में नामित किया, जिसमें रेनॉल्ट जूनियर क्रिश्चियन लुंडगार्ड और मैक्स फ्यूट्रेल ने अगले महीने की पुष्टि की। टीम ने अपना पहला सीज़न तीसरे स्थान पर रहने वाली टीमों में समाप्त किया, जिसमें लुंडगार्ड ने हंगरोरिंग में फीचर रेस में अपनी एकमात्र जीत का दावा किया। अगले सत्र में, टीम ने फॉर्मूला रेनॉल्ट यूरोकप रेस विजेता अलेक्जेंडर स्मोलियर और मौजूदा एडीएसी फॉर्मूला 4 चैंपियन थियो पोर्चेयर पर हस्ताक्षर किए। डॉयचे टॉरेनवैगन मास्टर्स कई वर्षों तक एक सफल सिंगल-सीटर रेसिंग श्रेणी के बाद, ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स ने अपनी डॉयचे टॉरेनवैगन मास्टर्स भागीदारी का विस्तार किया क्योंकि इसे 29 नवंबर 2014 को प्रस्तावित किया गया था और बाद में 22 अप्रैल 2015 को इसकी घोषणा की गई और इस प्रकार दो मर्सिडीज-बेंज ए. एम. जी. सी. 63 क्लास कूप डी. टी. एम. कारों को मैदान में उतारा और इस प्रकार मर्सिडीज-ए. एम. जी. से पूर्ण-कार्य समर्थन प्रदान किया। 2015 में, मर्सिडीज टीम ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स को ब्रिटिश ड्राइवर गैरी पैफेट और ऑस्ट्रियाई रूकी ड्राइवर लुकास ऑयर द्वारा मैदान में उतारा गया था। मर्सिडीज टीम ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स को हॉकेनहेम रेस 2 क्वालीफाइंग में गैरी पैफेट के सौजन्य से केवल एक पोल पोजीशन प्राप्त हुई। 2016 में, मर्सिडीज टीम ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स एक बार फिर डी. टी. एम. में शामिल हुई। गैरी पैफेट और एस्टेबन ओकॉन चालक थे। ओकॉन को मास्को दौर से फेलिक्स रोसेनक्विस्ट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था क्योंकि वह मैनर रेसिंग के साथ फॉर्मूला वन में रियो हरियांटो के प्रतिस्थापन के रूप में चले गए थे, जिन्हें व्यक्तिगत प्रायोजन वित्तपोषण समस्याओं के कारण कम कर दिया गया था। मर्सिडीज टीम ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स को एक बार फिर मॉस्को रेस 1 क्वालीफाइंग और 2 पोडियम में गैरी पैफेट के सौजन्य से केवल एक पोल पोजीशन मिली। डी. टी. एम. द्वारा 2017 के सत्र से अपने प्रतिद्वंद्वियों को 24 से घटाकर 18 कारों (6 प्रति निर्माता) करने के साथ-साथ जूनियर सिंगल-सीटर सूत्रों पर ध्यान केंद्रित करने के कारण, ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स ने आधिकारिक तौर पर केवल दो सत्रों के बाद अपने डी. टी. एम. संचालन को बंद कर दिया। 13 फरवरी 2020 को यह घोषणा की गई कि ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स टीम तीन साल के अंतराल के बाद डॉयचे टॉरेनवैगन मास्टर्स में लौटेगी और इस प्रकार पूर्व बी. एम. डब्ल्यू. सॉबर फॉर्मूला वन ड्राइवर रॉबर्ट कुबिका को 2020 सीज़न के लिए पूर्णकालिक डॉयचे टॉरेनवैगन मास्टर्स रूकी के रूप में काम पर रखेगी। एफ. आई. ए. वर्ल्ड एंड्योरेंस चैम्पियनशिप टीम ने 2018 एफ. आई. ए. वर्ल्ड एंड्योरेंस चैम्पियनशिप के एल. एम. पी. 1 वर्ग में एस. एम. पी. रेसिंग के लिए तकनीकी सहायता प्रदान की। फॉर्मूला वन प्रविष्टि बोली ए. आर. टी. ने फॉर्मूला वन सत्र के लिए 13वें स्थान को भरने के लिए कई उम्मीदवारों में से एक के रूप में फॉर्मूला वन में प्रवेश शुरू किया, जिसमें अब-निष्क्रिय टोयोटा रेसिंग ग्रांड प्रिक्स टीम की संभावित साझेदारी थी। टीम ने यह भी घोषणा की कि वह अपने फॉर्मूला 3 ऑपरेशन को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने जा रही है क्योंकि वह केवल जी. पी. 3 और जी. पी. 2 पर ध्यान केंद्रित करना चाहती है। 2010 का फॉर्मूला 3 सीज़न ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स का आखिरी साबित हुआ। ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स ने 13 मई 2010 को एफ1 के लिए अपनी प्रवेश बोली की घोषणा की। 24 जून 2010 को, ऑटोस्पोर्ट पत्रिका ने कहा कि ए. आर. टी. 13वीं टीम बनने के लिए तैयार थी। हालाँकि, 7 जुलाई 2010 को, ए. आर. टी. ने अपने आधिकारिक बयान में अपनी प्रवेश बोली को वापस लेने की घोषणा करते हुए घोषणा की कि "ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स ने कई तकनीकी और वित्तीय भागीदारों के साथ मजबूत बंधन बनाए थे, लेकिन प्रतिकूल आर्थिक स्थितियों के कारण वे लंबे समय तक परियोजना की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक गारंटी एकत्र नहीं कर सके।" जैसा कि 2010 ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स के चेक टीवी नोवा लाइव कवरेज के दौरान फॉर्मूला वन के अंदरूनी सूत्रों में से एक ने खुलासा किया, महत्वपूर्ण भागीदारों में से एक मिशेलिन था, जो 2011 से आधिकारिक फॉर्मूला वन टायर आपूर्तिकर्ता बनने के अपने प्रयासों में सफल नहीं हुआ। जी. पी. एक्स. रेसिंग ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स संयुक्त अरब अमीरात स्थित एंड्यूरेंस रेसिंग टीम जी. पी. एक्सट्रीम (जी. पी. एक्स.) रेसिंग को तकनीकी सहायता भी प्रदान करता है। वर्तमान श्रृंखला परिणाम एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप विस्तार से (प्रमुख) * सत्र अभी भी प्रगति पर है। एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप विस्तार से (प्रमुख) फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप विस्तार से (प्रमुख) एफ1 अकादमी पूर्व श्रृंखला परिणाम फॉर्मूला 3 यूरो श्रृंखला ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स ने 2003 से 2007 तक ए. एस. एम. फॉर्मूल 3 के नाम से प्रतिस्पर्धा की। जी. पी. 2 श्रृंखला विस्तार से (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ ध्रुव की स्थिति को दर्शाती है) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज लैप को दर्शाती है) जी. पी. 2 एशिया श्रृंखला जी. पी. 3 श्रृंखला विस्तार से (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ ध्रुव की स्थिति को दर्शाती है) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज लैप को दर्शाती है) डॉयचे टॉरेनवैगन मास्टर्स फॉर्मूला रेनॉल्ट यूरोकप * सीजन प्रगति पर है। ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स ने 2002 से 2003 तक ए. एस. एम. के नाम से प्रतिस्पर्धा की। टाइमलाइन नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक फ्रांस में ऑटो रेसिंग टीमें 1991 में फ्रांस फॉर्मूला 3 यूरो सीरीज़ टीमों में स्थापित ऑटो रेसिंग टीमें फॉर्मूला रेनॉल्ट यूरोकप टीमें जीपी 2 सीरीज़ टीमें जीपी 3 सीरीज़ टीमें ब्लैंकपैन एंड्योरेंस सीरीज़ टीमें यूरोपीय ले मैन्स सीरीज़ टीमें ब्रिटिश फॉर्मूला 3 टीमें फ्रांसीसी फॉर्मूला 3 टीमें डॉयचे टॉरेनवैगन मास्टर्स टीमें एफआईए फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप टीमें एफआईए फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप टीमें मोटरस्पोर्ट फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप टीमों में मर्सिडीज-बेंज