Submarine pen
पनडुब्बी कलम (जर्मन में यू-बूट-बंकर) एक प्रकार का पनडुब्बी आधार है जो पनडुब्बियों को हवाई हमले से बचाने के लिए बंकर के रूप में कार्य करता है। यह शब्द आम तौर पर द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान निर्मित पनडुब्बी ठिकानों पर लागू होता है, विशेष रूप से जर्मनी और उसके कब्जे वाले देशों में, जिन्हें यू-बोट पेन के रूप में भी जाना जाता था (जर्मन पनडुब्बियों को संदर्भित करने के लिए "यू-बोट" वाक्यांश के बाद)। पृष्ठभूमि पनडुब्बियों के लिए सुरक्षा के पहले रूपों में आंशिक लकड़ी की नींव के साथ कुछ खुले पक्षीय आश्रय थे जिनका निर्माण प्रथम विश्व युद्ध के दौरान किया गया था। इन संरचनाओं का निर्माण उस समय किया गया था जब बम इतने हल्के थे कि कॉकपिट से हाथ से गिराए जा सकते थे। 1940 के दशक तक, हवाई हथियारों की गुणवत्ता और उन्हें वितरित करने के साधनों में उल्लेखनीय सुधार हुआ था। 1930 के दशक के मध्य में बर्लिन में नौसेना निर्माण कार्यालय ने इस समस्या पर गंभीरता से विचार किया। नौसेना के विभिन्न गुटों को विश्वास था कि यू-बोट शाखा के विस्तार के लिए सुरक्षा की आवश्यकता है। 1940 में राजधानी पर रॉयल एयर फोर्स (आर. ए. एफ.) का छापा, फ्रांस के कब्जे और ब्रिटेन के आत्मसमर्पण करने से इनकार करने से पनडुब्बी पेन और हवाई हमले के आश्रयों का एक विशाल निर्माण कार्यक्रम शुरू हुआ। 1940 की शरद ऋतु तक, हैम्बर्ग में "एल्बे द्वितीय" बंकर और हेलिगोलैंड द्वीप पर "नोर्डसी तृतीय" का निर्माण चल रहा था। अन्य लोगों ने तेजी से पीछा किया। जनरल जल्द ही यह महसूस किया गया कि इतनी बड़ी परियोजना क्रिग्समरीन से परे थी, और श्रम प्रशासन की देखरेख के लिए टॉड संगठन (ओटी) को लाया गया था। रेत, कुल, सीमेंट और लकड़ी जैसी वस्तुओं की स्थानीय आपूर्ति अक्सर चिंता का कारण होती थी। स्टील की आवश्यकता ज्यादातर जर्मनी से आयात की गई थी। फ्रांस और नॉर्वे के लोगों का दृष्टिकोण काफी अलग था। फ्रांस में आम तौर पर पुरुषों की भर्ती और मशीनरी और कच्चे माल की खरीद में कोई समस्या नहीं थी। नॉर्वे में यह एक अलग कहानी थी। वहाँ, स्थानीय आबादी जर्मनों की मदद करने के लिए कहीं अधिक अनिच्छुक थी। वास्तव में, अधिकांश श्रमिकों को लाना पड़ता था। बंकर निर्माण के लिए चुनी गई जमीन से भी कोई मदद नहीं मिलीः आमतौर पर एक फॉर्ड के शीर्ष पर होने के कारण, नींव और आधार को ग्रेनाइट से काटना पड़ता था। कई मीटर की गाद को भी पार करना पड़ा। कई श्रमिकों को जबरन श्रम की आवश्यकता थी, विशेष रूप से यातना शिविर के कैदियों को शूट्ज़स्टाफेल द्वारा कलम के पास के शिविरों से आपूर्ति की जाती थी। लगातार हवाई हमलों ने परियोजना में गंभीर व्यवधान पैदा किया, सामग्री की आपूर्ति में बाधा डाली, मशीनरी को नष्ट कर दिया और श्रमिकों को परेशान किया। उत्खनन यंत्र, ढेर चालक, क्रेन, फ्लडलाइटिंग और कंक्रीट पंप (जो 1940 के दशक में अभी भी एक अपेक्षाकृत नई तकनीक थी) जैसी मशीनरी स्वभावगत थी, और भाप से चलने वाले उपकरणों के मामले में, बहुत शोर था। बंकरों को केवल यू-नौकाओं से अधिक समायोजित करने में सक्षम होना पड़ता था; कार्यालयों, चिकित्सा सुविधाओं, संचार, शौचालयों, जनरेटरों, वेंटिलेटर, विमान-रोधी बंदूकों, चालक दल के सदस्यों, कार्यशालाओं, जल शोधन संयंत्रों, विद्युत उपकरणों और रेडियो परीक्षण सुविधाओं जैसे प्रमुख कर्मियों के लिए आवास के लिए जगह खोजना पड़ता था। पुर्जों, विस्फोटकों, गोला-बारूद और तेल के लिए भंडारण स्थान की भी आवश्यकता थी। बंकरों के प्रकार चार प्रकार के बंकरों का निर्माण किया गया थाः ढके हुए ताले ये यू-बोट को कुछ सुरक्षा देने के लिए एक मौजूदा ताले पर बनाए गए बंकर थे, जबकि यह सबसे कमजोर स्थिति में था। जब ताला खाली हो रहा था या भर रहा था। इनका निर्माण आम तौर पर मौजूदा संरचना के साथ नए ताले के साथ किया जाता था। निर्माण बंकर नई नौकाओं के निर्माण के लिए उपयोग किए जाने वाले उपयुक्त बंकर शुरू होने के बाद, कई यू-नौकाओं को उनकी सुरक्षा के तहत परिचालन नौकाओं और मरम्मत बंकरों के लिए आश्रय के रूप में स्थापित किया गया था। यह सबसे अधिक संख्या में उपयोग किया जाने वाला प्रकार था। दो प्रकार के थे जो या तो सूखी भूमि पर या पानी के ऊपर बनाए गए थे। पहले का मतलब था कि यू-नौकाओं को रैंप पर ले जाया जाना था; बाद वाले ने नौकाओं को अपनी इच्छानुसार आने और जाने में सक्षम बनाया। पानी को बाहर निकालने से ड्राई डॉक की मरम्मत की जा सकी। कुछ बंकर इतने बड़े थे कि वे पेरिस्कोप और एरियल को हटाने की अनुमति दे सकते थे। कैनरी द्वीप समूह में फुएर्टेवेंचुरा पर एक भूमिगत बंकर की अफवाह में कोई सच्चाई नहीं है। यह कहानी फ्रांस के ले हावरे में इसी तरह की स्थिति से ली गई थी जब पकड़े गए यू-बोट के लोगों से अंग्रेजों द्वारा पूछताछ की गई थी। रिक के उत्तरी तटीय बंदरगाहों और कई कब्जे वाले देशों में स्थान कलम का निर्माण किया गया था। टाइप XXI पनडुब्बी के निर्माण की रक्षा करने वाले जर्मन पेन हैम्बर्ग (ब्लोम एंड वॉस), ब्रेमेन (एजी वेसर) और डैनजिग (एफ. शिचाउ) में स्थित थे। ब्रेमेन द "हॉर्निस" बंकर 1944 तक ब्रेमेन में शुरू नहीं किया गया था; यह कभी पूरा नहीं हुआ था। "वैलेन्टिन" जर्मनी का सबसे बड़ा बंकर था। 1943 में शुरू हुआ, इसे एक विनिर्माण सुविधा के रूप में बनाया गया था, जहाँ टाइप XXI पनडुब्बियों का निर्माण किया जाना था। यह भी कभी पूरा नहीं हुआ। युद्ध के बाद, जर्मन नौसेना के लिए एक भंडारण सुविधा बनने से पहले इसका उपयोग कुछ समय के लिए ब्रिटिश और अमेरिकी बमों के लिए एक परीक्षण स्थल के रूप में किया गया था (बंकर को अधिकांश नुकसान इस समय किया गया था)। इसके निर्माण के लिए श्रमिकों की आपूर्ति हैम्बर्ग में न्यूएंगामे जैसे स्थानीय यातना शिविरों द्वारा की गई थी। वेलेंटिनः हॉर्निसेः हैम्बर्ग शहर दो संरचनाओं, "एल्बे द्वितीय" और "फिंक द्वितीय" का स्थल था। फिंकेनवेर्डर बंकर का निर्माण चार वर्षों में 1,700 दास मजदूरों द्वारा किया गया था। कब्जा करने के बाद, इसे 32 टन बमों से ध्वस्त कर दिया गया। एल्बे II: फिंक II: हेलगोलैंड हेलगोलैंड में "नोर्डसी III" बंकर सबसे पुराने पनडुब्बी पेन में से एक था, जिसे 1940 में शुरू किया गया था। यह युद्ध के अंत तक अकेला छोड़ दिया गया था जब आरएएफ द्वारा हमला किया गया था और द्वीप पर अधिकांश सुविधाओं की तरह, पूरी तरह से नष्ट हो गया था। इसका उपयोग युद्ध की समाप्ति के बाद नए हथियारों के परीक्षण के लिए भी किया गया था। कलम का कोई निशान नहीं बचा है। कील इस शहर पर द्वितीय विश्व युद्ध में लगातार बमबारी की गई थी, जिसका लक्ष्य अक्सर "किलियन" और "कोनराड" बंकर होते थे। इन्हें क्रमशः 1941 और 1942 में शुरू किया गया था। उत्तरार्द्ध का उपयोग सीहंड मिडगेट पनडुब्बियों के निर्माण के लिए किया गया था। यह "किलियन" में था जो शायद एक बंकर में खो जाने वाली एकमात्र पनडुब्बी थी। शहर पर एक हवाई हमले से गुमराह बमों के कारण जिसे आज सुनामी कहा जा सकता है, फ़ोर्डे को पार करके बंकर में प्रवेश कर गया। बंकर में होने के बावजूद, के कप्तान, सी हैंस-गेरोल्ड हॉबर ने अपनी नाव पर सभी हैच को बंद करने का आदेश देकर उपहास किया था। "इस सरल सावधानी ने यू-170 को यू-4708 के बगल में लेटते समय डूबने से बचा लिया।" विल्हेल्मशेवन में एक यू-बोट बंकर की योजना बनाई गई थी, लेकिन यह कभी भी प्रारंभिक चरण से आगे नहीं बढ़ा। फ्रांस जर्मन कब्जे वाले बलों ने फ्रांस के अटलांटिक बंदरगाहों में बोर्डो, ब्रेस्ट, ला रोशेल/ला पैलिस, लोरिएंट और सेंट नाज़ायर में कई यू-बोट पेन का निर्माण किया। लगभग 44 लाख घन मीटर कंक्रीट का उपयोग किया गया था। बोर्डो युद्ध की शुरुआत में चौथे सबसे बड़े फ्रांसीसी शहर बोर्डो में एक अनाम बंकर और बंकर ताला का निर्माण किया गया था। दोनों संरचनाएँ 1941 में शुरू की गई थीं; बंकर वाला ताला युद्ध के अंत तक समाप्त नहीं हुआ था। मुख्य इमारत अन्य स्थानों की तुलना में बड़ी थी; यह आपूर्ति नौकाओं और खनिकर्मियों को इसका उपयोग करने की अनुमति देने के लिए थी। शाही इतालवी नौसेना ने बोर्डो में बेटासोम अड्डे की स्थापना की। यह बंदरगाह एक ब्रिटिश कमांडो रेड-तथाकथित कॉकलशेल हीरोज का भी निशाना था। ब्रेस्ट द ब्रिटनी बंदरगाह में केवल एक बंकर था, लेकिन यह सबसे बड़ा था; यह अनाम भी था। 1941 में शुरू की गई योजनाओं को एक साल बाद पूरा होने से पहले कई बार संशोधित किया गया था। फरवरी 1942 तक आर. ए. एफ. ने इस क्षेत्र में रुचि खो दी थी; अधिकांश शहर पहले ही नष्ट हो चुका था और उनके पास बंकर को गंभीर रूप से खतरे में डालने के लिए पर्याप्त बड़े बम नहीं थे। फरवरी 1942 और 1943 की शुरुआत के बीच, कुछ अमेरिकी विमानों के अलावा, यह जगह अकेली रह गई थी। सितंबर 1944 में जर्मन सेना ने अमेरिकी सेना के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। उनके पास बंकर को अपंग करने के लिए पर्याप्त विस्फोटक थे, लेकिन अस्पताल के निकट होने के कारण उनका उपयोग नहीं किया गया। ब्रेस्ट अभी भी एक पनडुब्बी अड्डा है, जो अब फ्रांसीसी नौसेना की सेवा कर रहा है, और बंकर आज भी उपयोग में है। ला रोशेल/ला पैलिस केवल ला रोशेल और ला पैलिस को अलग करते हैं इसलिए उन्हें आमतौर पर एक बंदरगाह माना जाता है। ला पैलिस () में एक अनाम बंकर बनाया गया था; इसे अप्रैल 1941 में शुरू किया गया था। सेंट नाज़ायर में उपयोग की जाने वाली समान निर्माण तकनीकों का उपयोग किया गया था। निर्माण की अपेक्षाकृत आसानी के कारण, मुख्य संरचना छह महीने बाद अपनी पहली यू-नौकाओं के लिए तैयार थी। जून 1942 में एक बंकर ताला शुरू किया गया था। यह मार्च 1944 में पूरा हुआ था। 1981 की फिल्मों दास बूट और रेडर्स ऑफ द लॉस्ट आर्क के दृश्यों को ला पैलिस में शूट किया गया था। लोरिएंट सबसे बड़ा यू-बोट बेस ब्रिटनी में लोरिएंट सबमरीन बेस था। तीन बंकर, "केरोमन I", "II" और "III", "स्कॉर्फ" बंकर और दो "डोम" बंकर, पूर्व और पश्चिम, सभी 1941 में शुरू किए गए थे। दो और योजना के चरण में थे। "केरोमन I" इस मायने में अद्वितीय था कि इसके लिए इसकी यू-नौकाओं को "पानी से बाहर निकालना, कई पहियों वाली बग्गी पर रखना और फिर एक स्लाइडिंग ब्रिज सिस्टम पर बंकर में ले जाना" आवश्यक था। यह व्यवस्था हवाई हमलों के लिए अधिक संवेदनशील हो सकती थी, लेकिन नुकसान कम था और इसका फायदा यह था कि यू-बोट को ड्राई डॉक की आवश्यकता नहीं थी। "केरोमन द्वितीय", लैंडलॉक होने के कारण, उसी प्रणाली द्वारा सेवा प्रदान की गई थी। केरमन I: केरमन II: "केरमन III" अधिक पारंपरिक था, जैसा कि "स्कार्फ" बंकर था। दो "डोम" बंकर (तथाकथित धार्मिक इमारत से उनकी समानता के कारण, जर्मन में डोम का अर्थ है "कैथेड्रल") एक विशाल टर्नटेबल के आसपास स्थित थे जो यू-नौकाओं को ढके हुए मरम्मत खंडों में खिलाते थे। केरोमन III: स्कॉर्फः डोम (पूर्व): डोम (पश्चिम): कार्ल डोनिट्ज़, यू-बोट शाखा के प्रमुख और बाद में क्रिग्समरीन के प्रमुख, का मुख्यालय पास के कर्नेवेल में था। सेंट-नाज़ायर पनडुब्बी अड्डे का निर्माण 1941 में शुरू किया गया था, जिसमें एक बंकर ताला भी शामिल था। (संदर्भ में कहीं और, यह कहा गया है कि बंकर वाले ताले के लिए "खुदाई" अक्टूबर 1942 में शुरू की गई थी)। मार्च 1942 में ब्रिटिश कमांडो के छापे से कलम प्रभावित नहीं हुए थे, जिसका मुख्य उद्देश्य नॉरमैंडी डॉक गेट था। नॉर्वे कुछ हद तक अपने मौसम द्वारा शासित है। पनडुब्बी पेन का निर्माण अक्सर बर्फ और बर्फ से बाधित होता था; हो सकता है कि जमीन को चुना गया हो, लेकिन नॉर्वे के आत्मसमर्पण के कुछ ही महीनों बाद फ्रांस के कब्जे ने स्कैंडिनेवियाई देश पर छाया डाल दी, जहां तक यू-नौकाओं के लिए बंकरों का संबंध था। फिर भी, सुरक्षा की आवश्यकता की पहचान की गई थी। 1944 में फ्रांस की मुक्ति के साथ, नॉर्वे ने अपना महत्व फिर से हासिल कर लिया, लेकिन मुश्किल से एक साल के लिए। बर्गन और ट्रोंडहेम में नॉर्वे के बंकरों को मूल रूप से दो मंजिलों के लिए डिज़ाइन किया गया था, निचला एक यू-नौकाओं के लिए, ऊपरी एक आवास, कार्यशालाओं और कार्यालयों के लिए। हालांकि, परियोजना छह महीने की देरी से चलने के कारण, दूसरी मंजिल की योजनाओं को छोड़ दिया गया था। बर्गन परियोजना का बर्गन नियंत्रण जर्मन नौसेना डॉकयार्ड के अंतर्गत आया। "ब्रूनो" का निर्माण 1941 में शुरू हुआ, जिसका नेतृत्व म्यूनिख स्थित एक फर्म ने किया। श्रमिकों की कमी के साथ-साथ पर्याप्त मात्रा में कच्चे माल का अधिग्रहण और खराब मौसम हमेशा समस्याएं पैदा करने वाला था। विशेष मशीनरी का आयात करना पड़ता था, जैसा कि आवास था जो नॉर्वे की कठोर सर्दियों के लिए खड़ा हो सकता था। अपनी सुरक्षा बढ़ाने के लिए बंकर की छत पर ग्रेनाइट के टुकड़े थे, जिनमें से प्रत्येक का आकार लगभग एक घन मीटर था। सीमेंट की कमी ने सुनिश्चित किया कि ब्लॉकों को ठीक से रोका नहीं जा सके। ट्रोंडहेम "डोरा I" 1941 में ऑपरेशन बारबरोसा, सोवियत संघ के आक्रमण के तुरंत बाद शुरू किया गया था। इसका निर्माण सोवियत युद्धबंदियों द्वारा किया गया था। नींव डालते समय किसी भी संख्या में सावधानी बरतने के बावजूद, "डोरा I" ने एक ध्यान देने योग्य शिथिलता विकसित की। ऐसा लगता था कि यह पनडुब्बियों को उतना परेशान नहीं करता जितना बिल्डरों को करता था। "डोरा II" पर काम 1942 में शुरू हुआ, लेकिन युद्ध के अंत तक यह पूरा नहीं हुआ। सहयोगी बमबारी आक्रामक यू-बोट सुविधाएं पहली बार मार्च 1941 में और फिर संयुक्त बमवर्षक आक्रमण के दौरान एक बमबारी प्राथमिकता बन गईं। बंकरों को अगस्त 1944 तक अपने आसपास जितना नुकसान नहीं हुआ था, जब उनके खिलाफ एक नए प्रकार के बम, "टालबॉय" बम का इस्तेमाल किया गया था। 1942 के अंत से 1943 की शुरुआत तक अमेरिकी आठवीं वायु सेना के लिए यू-बोट यार्ड और पेन प्राथमिक उद्देश्य थे। युद्ध के दौरान, मित्र राष्ट्रों ने जर्मन यू-बोट पेन के खिलाफ विभिन्न रणनीतियों और हथियारों का इस्तेमाल किया। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य सेना की वायु सेना ने ऑपरेशन एफ्रोडाइट के हिस्से के रूप में, यू. एस. द्वारा डिजाइन और संचालित रेडियो-नियंत्रित विमान, "बैट" निर्देशित बमों का उपयोग किया। जबकि आरएएफ बॉम्बर कमान ने रॉयल नेवी द्वारा डिजाइन किए गए "डिज्नी" रॉकेट-सहायता प्राप्त बमों और बार्न्स वालिस द्वारा डिजाइन किए गए टालबॉय और ग्रैंड स्लैम गहरे प्रवेश बमों का उपयोग किया। इन छापों की तैयारी में सहायता के लिए न्यू फॉरेस्ट, हैम्पशायर में एशले वॉक बमबारी रेंज में एक यू-बोट पेन कंक्रीट लक्ष्य बनाया गया था। इसमें एक ठोस छत थी जिसमें तीन उथले "कलम" थे। युद्ध के बाद इसे एक मिट्टी के टीले में दफनाया गया था, हालांकि इसके किनारे एक बार फिर मौसम के कारण स्थानों पर दिखाई दे रहे हैं। युद्ध के बाद यूगोस्लाविया की सेना ने पनडुब्बी कलम का भी उपयोग किया, जिसमें विस और ब्राक के द्वीपों या कोटर खाड़ी में प्राकृतिक पहाड़ियों के अंदर नक्काशीदार कलम भी शामिल थे। मोंटेनेग्रो में लोगों ने 1999 में ऑपरेशन एलाइड फोर्स के दौरान नाटो हवाई हमलों से पनडुब्बियों और मिसाइल नौकाओं को आवास और सुरक्षा देने के अपने उद्देश्य को पूरा किया। वे अब परित्यक्त हैं और समुद्र से या पैदल स्वतंत्र रूप से सुलभ हैं। मुस्को नौसेना अड्डा (स्वीडन) नौसेना संग्रहालय परिसर बालाक्लावा (जिसमें कई शीत युद्ध युग के पनडुब्बी कलम शामिल हैं) यूलिन नौसेना अड्डा (चीन) नोट्स ग्रंथ सूची बाहरी लिंक फ्रांस में द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन यू-बोट कलम बंकर द्वितीय विश्व युद्ध रणनीतिक बमबारी