Locks on the Canal du Midi
भूमध्यसागरीय तट पर बासिन डू थौ से टूलूज़ में कैनाल लेटरल ए ला गारोन के साथ जंक्शन तक कैनाल डू मिडी पर 91 काम करने वाले ताले हैं। ला नौवेल शाखा पर 13 और ताले हैं जो पोर्ट-ला-नौवेल में नार्बोन से होते हुए भूमध्य सागर तक जाते हैं। ताले सभी फ्रांसीसी नौवहन प्राधिकरण, वॉयस नौवहन डी फ्रांस के प्रबंधन के तहत हैं। कैनाल डू मिडी का निर्माण 1666 और 1681 के बीच पियरे-पॉल रिकेट द्वारा दक्षिणी फ्रांस के माध्यम से बोर्डो में अटलांटिक और गारोने के माध्यम से सेटे में भूमध्य सागर के बीच एक अंतर्देशीय जल मार्ग प्रदान करने के लिए किया गया था। नहर पर ताले के लिए पहला डिज़ाइन एक आयताकार आकार का था, हालांकि निर्माण कार्यक्रम की शुरुआत में एक साइड-दीवार के ढहने के कारण (वास्तव में जो ताला दर्ज नहीं किया गया है), रिकेट ने अपनी योजनाओं को संशोधित किया और एक अंडाकार कक्ष के साथ मौजूदा और नए दोनों ताले का पुनर्निर्माण किया। वे आम तौर पर मध्य बिंदु पर 11 मीटर चौड़े और 30.5m की कुल लंबाई के साथ द्वार पर 6 मीटर चौड़े थे। रिकेट ने अधिकतम वृद्धि को भी 2.9 मीटर तक सीमित कर दिया, जबकि पहले उन्होंने एक गहरा ताला बनाया होता, इसके बजाय उन्होंने दोहरे, तिहरे और कभी-कभी चौगुने कक्ष बनाने के लिए मध्यवर्ती द्वारों का उपयोग किया। 1970 के दशक के कैनाल डू मिडी आधुनिकीकरण कार्यक्रम के दौरान इनमें से कई कई कक्षों को कंक्रीट की तरफ की दीवारों के साथ एकल "गहरे" ताले में परिवर्तित कर दिया गया था। लॉक गेट मूल रूप से संतुलन बीम के साथ पारंपरिक माइटर पैटर्न में ओक से बने थे और प्रत्येक गेट में एक ऊर्ध्वाधर पेंच द्वारा खींची गई लकड़ी की एक बड़ी नाली थी। स्लुइस को उठाने और फाटकों को खोलने दोनों के लिए विद्युत और हाइड्रोलिक प्रणालियों की शुरुआत में संतुलन बीम को हटाते हुए देखा गया है और आधुनिक द्वार धातु के निर्माण के हैं। प्रत्येक ताला पर एक दो-सामने वाला दो-मंजिला ताला रक्षक का घर होता है जिस पर या तो एक कच्चा लोहा या एक चिनाई का चिन्ह लगाया जाता है जिसमें ताला का नाम और प्रत्येक दिशा में आस-पास के ताले का नाम और दूरी दिखाई जाती है। ताले अभी भी ताला रखने वालों द्वारा संचालित किए जाते हैं और मार्ग केवल तभी संभव है जब वे उपस्थिति में हों, हालांकि ला नौवेल शाखा पर नाविकों द्वारा संचालन की अनुमति है। 1 जनवरी, 11 नवंबर और 25 दिसंबर को छोड़कर हर दिन ताले खुले रहते हैं, मौसम के बाहर 08:00 से 17:30 तक और गर्मियों के चरम में 19:00 तक; दोपहर के भोजन के लिए सभी ताले 12:30-13:30 बंद रहते हैं। प्रोफाइल अपने पश्चिमी छोर, टूलूज़ में, नहर की ऊँचाई पर है और सेटे में समुद्र तल पर गिरने से पहले कैस्टेलनौडरी के पश्चिम में ओशन लॉक और मेडिटेरेनी लॉक के बीच अपने शिखर स्तर पर चढ़ती है। ग्राफ टूलूज़ (1) से नहर डू मिडी की रूपरेखा दिखाता है, जो सेउइल डी नौरोज़ (2), कैस्टेलनौडरी (3), फिर कार्कसॉन (4) और ट्रेब्स (5) में नहर के शिखर के माध्यम से है। चैनल फोंसेरनेस लॉक (6) के ठीक बाद बेज़ियर्स तक जारी रहता है, और फिर सेटे (8) में बासिन डी थौ में बहने से पहले एगडे (7) तक जाता है। नौरोज़ नहर का सबसे ऊँचा बिंदु है जो शिखर और टूलूज़ के बीच और शिखर और सेटे के बीच एक बूंद के साथ है। सबसे लंबा पाउंड आर्गेन्स लॉक (ऑडे) और फोंसेरनेस लॉक (हेराल्ट) के बीच है जबकि सबसे छोटी पहुंच फ्रेस्केल में दो ताले के बीच है। निम्नलिखित सूची में पश्चिम में कैनाल लेटरल ए ला गारोन से लेकर पूर्व में बासिन डू थौ तक के ताले हैं। सीढ़ी के ताले को एक इकाई के रूप में सूचीबद्ध किया गया है लेकिन उड़ान में अलग-अलग कक्षों की संख्या को नोट किया गया है। टूलूज़ से सेटे तक पश्चिम से पूर्व की ओर यात्रा करते हुए 1-18 संख्या वाले ताले चढ़ रहे हैं और 19-86 उतर रहे हैं। कैस्टनेट लॉक एक अण्डाकार कक्ष के साथ पहला ताला है, क्योंकि रिकेट ने महसूस किया कि आसपास के क्षेत्रों से यांत्रिक तनाव के कारण यह सबसे उपयुक्त समाधान था। कैनाल डू मिडी नोट्स लॉक नंबर पर एक्वाडक्ट्स ऑन द कैनाल डू मिडी वाटर की विशेषताएँ एल. टी. सी. द्वारा 1994 के संस्करण फ्रॉम सी टू सी के परिशिष्ट में दी गई हैं। फॉनसेरानेस में उड़ान को 1984 में एक पानी की ढलान द्वारा "प्रतिस्थापित" किया गया था इसलिए एकल "लॉक नंबर" था। हालाँकि, ढलान ने कभी काम नहीं किया है और 6 उड़ान सीढ़ियाँ गुजरने का एकमात्र तरीका बनी हुई हैं जिसका अर्थ है कि 91 ताले हैं लेकिन केवल 86 संख्याएँ हैं। चैंबर में फाटकों के तीन सेट हैं, तीसरा शाखा वंश के साथ जंक्शन है।