U-5-class submarine (Austria-Hungary)
यू-5 वर्ग तीन पनडुब्बियों या यू-नौकाओं का एक वर्ग था जो ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना (या के. यू. के.) द्वारा संचालित किया जाता था। क्रिग्समरीन) प्रथम विश्व युद्ध से पहले और उसके दौरान। यह वर्ग तीन विदेशी पनडुब्बी डिजाइनों का प्रतिस्पर्धी मूल्यांकन करने के लिए ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना के प्रयासों का एक हिस्सा था। नौकाओं का डिजाइन जॉन फिलिप हॉलैंड के पनडुब्बी डिजाइन पर आधारित था और इसमें एक एकल, टियरड्रॉप पतवार था, जो आधुनिक परमाणु पनडुब्बियों के डिजाइन से मिलता-जुलता था। वर्ग के सदस्य बहुत लंबे समय तक रहे और विस्थापित हो गए और जलमग्न हो गए। सभी मूल रूप से दो धनुष टारपीडो ट्यूबों से लैस थे और चार टारपीडो ले जा सकते थे। पहली दो नौकाएँ, यू-5 और यू-6, विशेष रूप से ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना के लिए बनाई गई थीं, जो संयुक्त राज्य अमेरिका की सी-श्रेणी की पनडुब्बी के समान डिज़ाइन पर थीं, जिनका आंशिक रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्माण किया गया था और फियम में व्हाइटहेड एंड कंपनी में पूरा किया गया था। तीसरे का निर्माण पूरी तरह से व्हाइटहेड द्वारा फियम में किया गया था और प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप के बाद अपने यू-बोट बेड़े को मजबूत करने के लिए ऑस्ट्रिया-हंगरी द्वारा खरीदा गया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान तीनों नौकाओं को सफलता मिली थी; उनके बीच उन्होंने 22,391 के संयुक्त टन भार के साथ पांच जहाजों को डुबो दिया। इसके अलावा उन्होंने पुरस्कार के रूप में सात जहाजों पर कब्जा कर लिया और 22,189 टन विस्थापन के एक फ्रांसीसी ड्रेडनॉट को क्षतिग्रस्त कर दिया। युद्ध के दौरान तीनों नावें डूब गई थीं, हालांकि यू-5, वर्ग की प्रमुख नाव, को ऊपर उठाया गया था और उसके डूबने के बाद फिर से नियुक्त किया गया था। युद्ध की समाप्ति के बाद, वर्ग के एकमात्र जीवित बचे यू-5 को युद्ध के मुआवजे के रूप में इटली को सौंप दिया गया और 1920 में इसे तोड़ दिया गया। डिजाइन और निर्माण 1904 में, अन्य देशों की नौसेनाओं को पनडुब्बी विकास का नेतृत्व करने की अनुमति देने के बाद, ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना ने ऑस्ट्रियाई नौसेना तकनीकी समिति (एम. टी. के.) को पनडुब्बी डिजाइन का उत्पादन करने का आदेश दिया। एम. टी. के. द्वारा विकसित जनवरी 1905 के डिजाइन और एक डिजाइन प्रतियोगिता के हिस्से के रूप में जनता द्वारा प्रस्तुत अन्य डिजाइनों को नौसेना द्वारा अव्यवहारिक बताते हुए खारिज कर दिया गया था। इसके बजाय उन्होंने प्रतिस्पर्धी मूल्यांकन के लिए साइमन लेक, जर्मेनियावर्फ्ट और जॉन फिलिप हॉलैंड द्वारा डिजाइन की गई दो पनडुब्बियों का ऑर्डर देने का विकल्प चुना। हॉलैंड की दो पनडुब्बियों में यू-5 श्रेणी शामिल थी। नौसेना ने 1906 में फियम के व्हाइटहेड एंड कंपनी से दो नौकाओं, यू-5 और यू-6 को अधिकृत किया। यू-5 वर्ग को अमेरिकी नौसेना के लिए सी वर्ग के समान डिजाइन में बनाया गया था और इसे रॉबर्ट व्हाइटहेड की व्हाइटहेड एंड कंपनी की फर्म द्वारा हॉलैंड और उनकी कंपनी, इलेक्ट्रिक बोट से लाइसेंस के तहत बनाया गया था। पहली दो ऑस्ट्रियाई नौकाओं के लिए घटकों का निर्माण इलेक्ट्रिक बोट कंपनी द्वारा किया गया था और फिएम में इकट्ठा किया गया था, जबकि तीसरी नाव व्हाइटहेड द्वारा एक सट्टा निजी उद्यम था जो एक खरीदार खोजने में विफल रहा और प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप पर ऑस्ट्रिया-हंगरी द्वारा खरीदा गया था। यू-5 श्रेणी की नौकाओं में एक टियरड्रॉप-आकार के साथ एकल-छिद्रित डिजाइन था जो आधुनिक परमाणु पनडुब्बियों के साथ एक मजबूत समानता रखता था। नावसभ बेसी दूर छल आ विस्थापित भऽ गेल आ डूबि गेल। टारपीडो ट्यूबों में अद्वितीय, क्लोवरलीफ के आकार के डिज़ाइन हैच थे जो एक केंद्रीय अक्ष पर घूमते थे। जहाजों को सतह पर दोहरे 6-सिलेंडर वाले गैसोलीन इंजनों द्वारा संचालित किया गया था, लेकिन अपर्याप्त वेंटिलेशन का सामना करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल को बार-बार नशा करना पड़ा। जलमग्न होने के दौरान, उन्हें दोहरे विद्युत मोटरों द्वारा चलाया गया था। पहली दो नौकाओं, यू-5 और यू-6, को ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना द्वारा मूल्यांकन के लिए आदेश दिया गया था और आंशिक रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में इकट्ठा किया गया था, फियम को भेजा गया था, और व्हाइटहेड एंड कंपनी द्वारा एक साथ रिवेट किया गया था, जो लेखक एडविन सीचे की रिपोर्ट है, "बहुत परेशानी का कारण बना।" यू-5 को फरवरी 1909 में प्रक्षेपित किया गया था और उसके बाद जून में यू-6 का प्रक्षेपण किया गया था। दोनों नौकाओं को अप्रैल 1910 तक चालू कर दिया गया था। तीसरी नाव, जिसका मूल नाम एसएस-3 था, पूरी तरह से फिएम में व्हाइटहेड में अटकलों पर बनाई गई थी। नाव के डिजाइन में विद्युत और यांत्रिक प्रणालियों में सुधार किए गए हैं। गिब्सन और प्रेन्डरगास्ट ने बताया कि, जब निर्मित किया गया था, तो एसएस-3 सतह और जलमग्न दौड़ दोनों के लिए विद्युत मोटरों द्वारा संचालित था। जब परीक्षणों में विद्युत मोटरों का सतह प्रदर्शन निराशाजनक साबित हुआ, तो एस. एस.-3एस पावर-प्लांट को यू-5 और यू-6 में उपयोग किए जाने वाले गैसोलीन/विद्युत संयोजन से मेल खाने के लिए फिर से बनाया गया। एस. एस.-3 को मार्च 1911 में प्रक्षेपित किया गया था और ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना को इसकी पेशकश की गई थी, लेकिन चूंकि पहली दो यू-5 श्रेणी की नौकाओं का मूल्यांकन अभी भी चल रहा था, इसलिए उन्होंने इसे खरीदने से इनकार कर दिया। जैसा कि बनाया गया था, यू-5 श्रेणी की नावें दो धनुष टारपीडो ट्यूबों से लैस थीं और चार टारपीडो की आपूर्ति कर सकती थीं। 1915 तक, सभी को 3.7 सेमी/23 (1.5 इंच) डेक बंदूक मिल गई थी। सेवा कैरियर यू-5 और यू-6 दोनों को अप्रैल 1910 तक ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना में नियुक्त किया गया था, और 1914 तक प्रशिक्षण नौकाओं के रूप में कार्य किया, जिससे प्रति माह दस प्रशिक्षण परिभ्रमण किए गए। उनके शुरुआती वर्षों के दौरान, प्रत्येक नाव को एक विदेशी नौसैनिक प्रतिनिधिमंडल के सामने प्रदर्शित किया गया था; 1911 में पेरू की एक टुकड़ी के लिए यू-5,1910 में नॉर्वे के एक समूह के लिए यू-6। अगस्त 1914 में प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, यू-5 और यू-6 में ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना के परिचालन यू-बोट बेड़े का आधा हिस्सा शामिल था। एस. एस.-3 के मार्च 1911 के प्रक्षेपण के बाद के तीन वर्षों में, व्हाइटहेड ने पेरू, पुर्तगाल, नीदरलैंड, ब्राजील और बुल्गारिया की नौसेनाओं को नाव बेचने का प्रयास किया, इससे पहले कि ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना ने दूसरी बार एक प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। हालाँकि, युद्ध के प्रकोप के साथ, ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना ने अपने बेड़े को जल्दी से मजबूत करने के लिए बिना बिके पनडुब्बी को खरीद लिया। हालांकि उन्हें अस्थायी रूप से अंडर-7 के रूप में नियुक्त किया गया था, लेकिन उन्हें अगस्त 1914 में अंडर-12 के रूप में नियुक्त किया गया था। दिसंबर 1914 के अंत तक, सभी तीन यू-5 श्रेणी की नौकाएं कट्टारो में नौसेना अड्डे पर स्थित थीं और सभी ने युद्ध गश्त में भाग लिया। तीन नावों के बीच, उन्होंने 22,391 के संयुक्त टन भार के साथ पांच जहाजों को डुबो दिया, सात जहाजों पर कब्जा कर लिया, और एक ड्रेडनॉट को क्षतिग्रस्त कर दिया। यू-6 सबसे कम सफल रहा, जिसमें 756 टन का एक भी जहाज डूब गया; यू-5 सबसे सफल रहा, जिसमें फ्रांसीसी बख्तरबंद क्रूजर सहित 20,570 के संयुक्त टन भार वाले तीन जहाज डूब गए। यू-12 क्षतिग्रस्त हो गया, लेकिन डूब नहीं गया, 21 दिसंबर 1914 को फ्रांसीसी युद्धपोत से टकराने पर किसी भी यू-5 वर्ग द्वारा टारपीडो किया गया सबसे बड़ा जहाज। इस वर्ग की तीन नौकाओं में से केवल यू-5 ही युद्ध में बच पाई। यू-12 अगस्त 1915 में वेनिस के पास एक खदान से टकराने पर सभी हाथों के नुकसान के साथ डूब गया था, जबकि यू-6 को मई 1916 में एक पनडुब्बी रोधी जाल में फंसने के बाद उसके चालक दल द्वारा नष्ट कर दिया गया था जो ओट्रांटो बैराज का एक हिस्सा था। एक प्रशिक्षण अभ्यास के दौरान एक ऑस्ट्रो-हंगेरियन खदान से टकराने के बाद यू-5 खुद डूब गया, लेकिन युद्ध के अंत से पहले उसे उठाया गया, मरम्मत की गई और फिर से नियुक्त किया गया। यू-5 को युद्ध के मुआवजे के रूप में इटली को सौंप दिया गया था और 1920 में समाप्त कर दिया गया था। वर्ग के सदस्य एस. एम. यू-5 एस. एम. यू-5 को अप्रैल 1907 में निर्धारित किया गया था और फरवरी 1909 में लॉन्च किया गया था। उन्हें अप्रैल 1910 में ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना में नियुक्त किया गया था, और 1914 में प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के माध्यम से एक प्रशिक्षण नाव के रूप में कार्य किया-कभी-कभी एक महीने में दस परिभ्रमण करते हुए। पनडुब्बी ने युद्ध के पहले वर्ष के दौरान जॉर्ज रिटर वॉन ट्रैप की कमान में अपनी अधिकांश युद्धकालीन सफलताएँ हासिल कीं। अप्रैल 1915 में डूबा हुआ फ्रांसीसी बख्तरबंद क्रूजर, यू-5 द्वारा डूबा गया सबसे बड़ा जहाज था। मई 1917 में, यू-5 एक खदान से टकरा गया और छह लोगों के नुकसान के साथ डूब गया। उनका पालन-पोषण किया गया, उनका पुनर्निर्माण किया गया और उन्हें फिर से नियुक्त किया गया, लेकिन उन्होंने कोई और जहाज नहीं डुबोया। युद्ध के अंत में, यू-5 को युद्ध के मुआवजे के रूप में इटली को सौंप दिया गया था, और 1920 में समाप्त कर दिया गया था। कुल मिलाकर, यू-5 ने कुल 20,570 संयुक्त टन भार वाले तीन जहाजों को डुबो दिया। एसएम यू-6 एसएम यू-6 को फरवरी 1908 में निर्धारित किया गया था और अगले जून में लॉन्च किया गया था। जुलाई 1910 में ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना में शामिल होने के बाद उन्होंने एक प्रशिक्षण नाव के रूप में काम किया। उन्होंने 1914 में प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के दौरान उस क्षमता में सेवा की, एक महीने में दस प्रशिक्षण परिभ्रमण किए। यू-6 ने केवल एक युद्धकालीन सफलता हासिल की, मार्च 1916 में एक फ्रांसीसी विध्वंसक को डुबो दिया। उसी वर्ष मई में, वह ओट्रांटो बैराज के हिस्से के रूप में तैनात पनडुब्बी रोधी जाल में उलझ गई। जाल चलाने वाले ड्रिफ्टर्स से आग लगने के कारण, यू-6 को छोड़ दिया गया और डूब गया। उसके सभी चालक दल के सदस्यों को बचा लिया गया और युद्ध के अंत तक उन्हें कैद में रखा गया। एस. एम. यू-12 एस. एम. यू-12 को एस. एस.-3 के नाम से फियम के व्हाइटहेड एंड कंपनी द्वारा अटकलों पर बनाया गया था। उन्हें 1909 में स्थापित किया गया था और मार्च 1911 में लॉन्च किया गया था और उनकी बड़ी बहन नौकाओं, यू-5 और यू-6 के हॉलैंड डिजाइन से विद्युत और यांत्रिक प्रणालियों में सुधार किया गया था। व्हाइटहेड ने कई अलग-अलग नौसेनाओं को एसएस-3 बेचने की कोशिश की, लेकिन पहले दो बार अस्वीकार किए जाने के बावजूद, प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप के बाद उसे अंततः ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना द्वारा खरीद लिया गया। उन्हें अगस्त 1914 में अंडर-12 के रूप में नियुक्त किया गया था। उसने युद्ध के दौरान केवल एक जहाज डुबोया, मई 1915 में एक यूनानी मालवाहक जहाज, लेकिन इससे पहले मार्च में पुरस्कार के रूप में छह मोंटेनेग्रिन नौकायन जहाजों पर कब्जा कर लिया था। यू-12 ने दिसंबर 1914 में फ्रांसीसी युद्धपोत को भी क्षतिग्रस्त कर दिया, लेकिन डूब नहीं पाया। अगस्त 1915 में वेनिस के आसपास के क्षेत्र में लक्ष्यों की खोज करते समय, यू-12 ने एक खदान से टकराया जिसने उसे उड़ा दिया, और सभी हाथों से डूब गई, जो युद्ध में डूबने वाली पहली ऑस्ट्रो-हंगेरियन पनडुब्बी बन गई। उसके मलबे को अगले साल इटालियंस द्वारा बचाया गया, जिन्होंने वेनिस के कब्रिस्तान में अंडर-12 के चालक दल के सदस्यों के शवों को दफनाया। टिप्पणियाँ संदर्भ ग्रंथ सूची पनडुब्बी वर्ग