Rover Light Six
रोवर लाइट सिक्स कोवेंट्री की रोवर कंपनी द्वारा 1929 से 1930 तक निर्मित उनके दो-लीटर स्पोर्ट्स सैलून का एक संकीर्ण हल्का छोटा व्हीलबेस संस्करण था। अगले सीज़न में इसे रोवर लाइट ट्वेंटी के नाम से ढाई-लीटर 20 एचपी इंजन के साथ बेचा गया था। अक्टूबर 1929 में घोषित अवलोकन रोवर लाइट सिक्स उस समय निर्मित रोवर कारों में से एक थी जब स्पेंसर और मौरिस विल्क्स, जो 1929 और 1930 में रोवर की टीम में शामिल हुए थे, ने रोवर के लिए नई प्रबंधन प्रथाओं और इंजीनियरिंग तकनीकों की शुरुआत की। इंजन लाइट सिक्स को पीटर पोप्पे द्वारा डिजाइन किए गए 3600 आरपीएम पर 45 बीएचपी के उत्पादन के साथ एक वाटरकुल्ड 2 एल स्ट्रेट-6 ओएचवी इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जिसने दो-लीटर सैलून को 60 मील प्रति घंटे (97 किमी/घंटा) की अधिकतम गति प्रदान की थी। 65 मिमी के बोर ने इंजन को 16 एचपी कराधान वर्ग में डाल दिया। कार के केंद्र में एक लीवर द्वारा नियंत्रित तीन-गति गियरबॉक्स के साथ कार की आपूर्ति की गई थी। लीवर लचीला था, एक गेट में संचालित था और पीछे की ओर उलझने से बचने के लिए एक स्टॉप था। इंजन क्लच और गियरबॉक्स असेंबली को तीन बिंदुओं पर स्थापित और समर्थित किया गया था, सामने वाला एकल, क्षैतिज रूप से यू-आकार के लीफ स्प्रिंग अटैचमेंट द्वारा पीछे की जोड़ी। ब्रेक सस्पेंशन स्टीयरिंग उस समय के लिए सस्पेंशन पारंपरिक था जिसमें आधे अण्डाकार पत्ती के स्प्रिंग्स अक्षों के ऊपर चारों ओर लगे हुए थे। पैडल ब्रेक छड़ द्वारा चारों पहियों पर संलग्न ड्रम में काम करते थे, लेकिन हैंडब्रेक पिछले पहियों का उपयोग करते थे और उन्हें जंजीर से संचालित करते थे। आगे और पीछे सदमे अवशोषक होते हैं। बॉडी बहुत हल्के वजन का रैटल फ्री फैब्रिक बॉडीवर्क था जिसे रोवर द्वारा वेयमैन के लाइसेंस के तहत बनाया गया था। चालक के आराम के लिए क्लच पेडल यात्रा के लिए समायोज्य है और कुशन में विंग नट्स का उपयोग करके सामने की सीट को छह इंच की सीमा में समायोजित किया जा सकता है। रोवर लाइट सिक्स ने तब ध्यान आकर्षित किया जब यह ब्लू ट्रेन रेस में पहला सफल प्रतिभागी था, जो 1920 के दशक के अंत और 1930 के दशक की शुरुआत में ऑटोमोबाइल और ट्रेनों के बीच रिकॉर्ड तोड़ने वाले प्रयासों की एक श्रृंखला थी। इसने कई मोटर चालकों और उनके अपने या प्रायोजित ऑटोमोबाइलों को ले ट्रेन ब्लू के खिलाफ दौड़ते देखा, एक ट्रेन जो कैलिस और फ्रेंच रिवेरा के बीच चलती थी। कृपया ध्यान दें कि ऊपर चित्रित टी. एम. 6124, कार/चेसिस संख्या 430 वास्तविक रेस कार नहीं है। उपयोग की जाने वाली कार एक प्रारंभिक प्रेस प्रदर्शक थी जिसे रोवर ने विकास उद्देश्यों के लिए बनाए रखा था। 27 जनवरी 1930 को रोवर का तीसरा और सफल प्रयास रिवेरा पर सेंट राफेल से शुरू हुआ और 20 घंटे बाद कैलाइस में समाप्त हुआ, औसतन 750 मील से अधिक 38 मील प्रति घंटे की रफ्तार से। छोटी रोवर ने ब्लू ट्रेन को 20 मिनट से हराया। सड़क परीक्षण 1929 के अंत में ऑटोकार द्वारा परीक्षण की गई कार 70 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति में सक्षम लग रही थी, हालांकि मौसम की स्थिति ने एक औपचारिक माप को प्रतिबंधित कर दिया था। शीर्ष गियर में 20 मील प्रति घंटे से कम की गति पर कम भार को छोड़कर इंजन की चिकनीपन ठीक थी। कार गति के लिए तैयार लग रही थी न कि ईंधन की बचत के लिए। एकल वाइपर को अधिकतम संभव दृश्य प्रदान करने के लिए विंडस्क्रीन के नीचे लगाया गया था। संचालन स्तंभ सामान्य से अधिक क्षैतिज था। रोडहोल्डिंग उचित थी लेकिन जब दो व्यक्तियों के साथ सवार होने पर सदमे अवशोषकों के और समायोजन की आवश्यकता होती है। शरीर की शैली मौलिक है और कई लोगों के लिए आकर्षक है। बाहरी लिंक लाइट सिक्स ऑन द रोड लाइट सिक्स 21वीं सदी का गेडन की कार का आंतरिक भाग संदर्भ 1927 में शुरू की गई लाइट सिक्स कारें