SM U-6 (Austria-Hungary)
एस. एम. यू-6 या यू-6 एक यू-5 श्रेणी की पनडुब्बी या यू-बोट थी जिसे प्रथम विश्व युद्ध से पहले और उसके दौरान ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना (या) द्वारा बनाया और संचालित किया गया था। पनडुब्बी को विदेशी पनडुब्बी डिजाइनों का मूल्यांकन करने की योजना के हिस्से के रूप में बनाया गया था, और आयरिशमैन जॉन फिलिप हॉलैंड द्वारा डिजाइन किए जाने के बाद फियम के व्हाइटहेड एंड कंपनी द्वारा निर्मित वर्ग की तीन नौकाओं में से दूसरी थी। यू-6 को फरवरी 1908 में निर्धारित किया गया था और जून 1909 में लॉन्च किया गया था। डबल-हल्ड पनडुब्बी काफी लंबी थी और बीच-बीच में विस्थापित हो गई थी, यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह सतह पर है या जलमग्न। यू-6एस डिजाइन में अपर्याप्त वेंटिलेशन था और उसके जुड़वां गैसोलीन इंजनों से निकलने वाला निकास अक्सर चालक दल को नशे में डाल देता था। नाव जुलाई 1910 में ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना में कमीशन किया गया था, और 1914 में प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के माध्यम से एक प्रशिक्षण नाव के रूप में काम किया-कभी-कभी एक महीने में दस परिभ्रमण करते थे। पनडुब्बी को केवल एक बार युद्ध के समय सफलता मिली थी, जो मार्च 1916 में एक फ्रांसीसी विध्वंसक को डुबो रही थी। उस वर्ष बाद में, मई में, यू-6 ओट्रांटो बैराज के हिस्से के रूप में तैनात पनडुब्बी रोधी जाल में उलझ गया। रॉयल नेवी के जाल चलाने वाले ड्रिफ्टर्स से आग लगने के कारण, यू-6 को छोड़ दिया गया और डूब गया। उसके सभी चालक दल के सदस्यों को बचा लिया गया और युद्ध के अंत तक उन्हें कैद में रखा गया। डिजाइन और निर्माण यू-6 का निर्माण ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना द्वारा साइमन लेक, जर्मेनियावर्फ्ट और जॉन फिलिप हॉलैंड से विदेशी पनडुब्बी डिजाइनों का प्रतिस्पर्धी मूल्यांकन करने की योजना के हिस्से के रूप में किया गया था। ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना ने 1906 में फियम के व्हाइटहेड एंड कंपनी द्वारा यू-6 (और बहन जहाज, यू-5) के निर्माण को अधिकृत किया। नाव अमेरिकी जॉन फिलिप हॉलैंड द्वारा डिजाइन की गई थी और हॉलैंड और उनकी कंपनी, इलेक्ट्रिक बोट द्वारा लाइसेंस प्राप्त थी। यू-6 को 21 फरवरी 1908 को संयुक्त राज्य अमेरिका में रखा गया था, आंशिक रूप से इकट्ठा किया गया था, और अंतिम असेंबली के लिए व्हाइटहेड को भेज दिया गया था, एक प्रक्रिया जो, लेखक एडविन सीचे ने नोट किया, "बहुत परेशानी का कारण बनी।" उन्हें 12 जून 1909 को फियम में लॉन्च किया गया था। यू-6एस डिजाइन में एक सिंगल-हल के साथ एक आँसू-बूंद के आकार का शरीर था जो आधुनिक परमाणु पनडुब्बियों के साथ एक मजबूत समानता रखता था। वह अबीम से लंबी थी और उसके पास एक मसौदा था। वह विस्थापित हो गई और जलमग्न हो गई। उनके दो धनुष टारपीडो ट्यूबों में अद्वितीय, क्लोवरलीफ के आकार के डिज़ाइन हैच थे जो एक केंद्रीय अक्ष पर घूमते थे, और नाव को चार टॉरपीडो तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। सतह पर दौड़ने के लिए, यू-6 को 2 गैसोलीन इंजनों से सुसज्जित किया गया था, लेकिन अपर्याप्त वेंटिलेशन से पीड़ित था, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल को बार-बार नशा आता था; उसका पानी के नीचे का प्रणोदन दो विद्युत मोटरों द्वारा किया जाता था। सेवा कैरियर यू-6 को 1 जुलाई 1910 को ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना में कमीशन किया गया था, जिसमें लिनीन्सचिफ्सलुटनेंट जॉर्ज रिटर वॉन ट्रैप कमान संभाल रहे थे। अगले तीन वर्षों में उन्होंने मुख्य रूप से एक प्रशिक्षण नाव के रूप में काम किया, प्रति माह दस प्रशिक्षण परिभ्रमण किए। 7 नवंबर 1911 को, उन्होंने नॉर्वे की नौसेना के एक प्रतिनिधिमंडल की मेजबानी की जिसने उनका निरीक्षण किया। 26 जून 1912 को, यू-6 को एक गहरे गोताखोरी परीक्षण के बाद सतह पर आते समय पनडुब्बी निविदा पेलिकन ने गलती से टक्कर मार दी थी। प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने पर, यू-6 ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना के बेड़े में केवल चार पूरी तरह से काम करने वाली यू-नौकाओं में से एक थी, और 1914 के अंत तक कट्टारो में तैनात थी। युद्ध के शुरुआती हिस्से में यू-6 की गतिविधियों की सूचना नहीं है, लेकिन दिसंबर 1915 में नाव के आयुध को 3.7 सेमी/23 (1.5 इंच) त्वरित-गोलीबारी (क्यू. एफ.) डेक बंदूक द्वारा बढ़ाया गया था। सिस्टर बोट यू-5 ने अपना पहला रेडियो रिसीवर उसी समय स्थापित किया था जब उसकी डेक गन जोड़ी गई थी, लेकिन यह नहीं बताया गया है कि यू-6 ने भी किया था या नहीं। 23 फरवरी 1916 को, यू-6 ने एक इतालवी पर असफल हमला किया, लेकिन फिर वह 18 मार्च को डुराज़ो से दूर फ्रांसीसी विध्वंसक रेनाउदिन को टारपीडो करने और डुबोने में कामयाब रही। रेनॉडिन अपने 83-पुरुष पूरक में से 47 के साथ नीचे चली गईं। 12 मई की रात को, यू-6 सांता मारिया डी ल्यूका और वलोना के बीच शिपिंग को रोकने की कोशिश करने के लिए निकला। नवंबर 1915 से अंडर-6 के कमांडर, लिनियन्सचिफ्सलुटनेंट ह्यूगो वॉन फ़ॉकहॉसेन ने दो ड्रिफ्टर्स के नीचे से गुजरने का प्रयास किया जो ओट्रांटो बैराज का एक हिस्सा था। जलमग्न होते समय, वॉन फ़ॉकहॉसेन ने नाव के पतवार पर एक अस्पष्टीकृत शोर सुना, जो संभवतः ड्रिफ्टर कैलिस्टोगा से तैनात पनडुब्बी रोधी जालों में से एक को यू-6 द्वारा दूषित करने की आवाज थी। ड्रिफ्टर के कप्तान को पनडुब्बी की उपस्थिति के बारे में सतर्क कर दिया गया था जब एक सूचक नौका ने गोलीबारी की थी। कैलिस्टोगा ने सिग्नल फ्लेयर्स लॉन्च किया जिसने पास के दो ड्रिफ्टर्स डुल्सी डोरिस और इवनिंग स्टार II का ध्यान आकर्षित किया। इस बीच, वॉन फ़ॉकहॉसेन अपनी नाव के पीछे घसीटे जा रहे उछाल को कम करने की कोशिश करने के लिए यू-6 की सतह पर आया। जब हैच खोला गया, तो चालक दल ने पाया कि नाव जाल में फंसी हुई है। हालांकि डूबने में असमर्थ, वॉन फ़ॉकहॉसेन ने सतह पर भागने का प्रयास किया, लेकिन पोर्ट प्रोपेलर शाफ्ट खराब हो गया। यह महसूस करते हुए कि वह फंस गया था, और डुल्सी डोरिस और इवनिंग स्टार II ने अपनी नाव पर गोलाबारी शुरू कर दी, अंडर-6 के कप्तान ने कोड बुक और गोपनीय सामग्री को ऊपर फेंकने का आदेश दिया और पनडुब्बी को नष्ट कर दिया। अंडर-6 के तीन अधिकारियों और सत्रह चालक दल के सदस्यों को बचा लिया गया था, लेकिन युद्ध के शेष समय को इटालियंस के कैदियों के रूप में बिताया। उनके करियर में, यू-6 ने कुल 756 टन का एक जहाज डुबो दिया। छापे के इतिहास का सारांश टिप्पणियाँ संदर्भ ग्रंथ सूची यू-5-श्रेणी की पनडुब्बियाँ यू-नौकाएँ 1910 में कमीशन की गईं 1909 ऑस्ट्रिया-हंगरी की प्रथम विश्व युद्ध की पनडुब्बियाँ फियम में निर्मित जहाज