Rollback (roller coaster)
एक रोलबैक एक लॉन्च किए गए रोलर कोस्टर पर होता है जब ट्रेन को टावर या पहाड़ी की चोटी तक पहुंचने के लिए पर्याप्त तेजी से लॉन्च नहीं किया जाता है। यह मीनार के नीचे पीछे की ओर लुढ़केगा, और प्रक्षेपण पथ पर ब्रेक द्वारा रोका जाएगा। जिस किसी भी रोलर कोस्टर पर रोलबैक होना संभव है, उसमें ये ब्रेक होंगे। रोलर-कोस्टर के निर्माता इंटामिन "रोलबैक" को "शॉर्ट शॉट" के रूप में संदर्भित करते हैं। अधिकांश कोस्टरों में कम से कम एक एंटी-रोलबैक उपकरण होता है जो मुख्य लिफ्ट पर चढ़ते समय ट्रेन को पीछे की ओर लुढ़कने से रोकता है। यह आम तौर पर चेन-चालित लिफ्टों के साथ होता है, न कि किंगडा का जैसे हाइड्रोलिक लांचरों के साथ। सिक्स फ्लैग्स ग्रेट एडवेंचर में किंगडा का जैसे दुनिया के सबसे बड़े लॉन्च किए गए रोलर कोस्टर पर कारक रोलबैक सबसे आम हैं (हालांकि अभी भी काफी दुर्लभ हैं) साथ ही थोर्प पार्क में स्टील्थ जैसी कुछ छोटी सवारी और उसी प्रकार के रोलर कोस्टर लॉन्च किए गए हैं, जैसे कि नॉट के बेरी फार्म में एक्सेलरेटर और हर्शेपार्क में स्टॉर्म रनर। ऐसे कई कारक हैं जो एक रोलबैक का कारण बन सकते हैं, जिनमें से सभी ट्रेन की गति से संबंधित हैंः असामान्य हवा के झोंके ट्रेन को इतना धीमा कर सकते हैं कि वह वापस लुढ़क जाए। ठंड का मौसम पहियों में घर्षण को बढ़ाता है। प्रत्येक दिन पहले कुछ परीक्षण प्रक्षेपणों के दौरान अक्सर एक रोलबैक होता है, क्योंकि प्रक्षेपण मोटर को इस बिंदु तक पर्याप्त रूप से गर्म नहीं किया गया है। परीक्षण के दौरान कभी-कभी जानबूझकर रोलबैक किया जाता है। जबकि आम जनता को यह एहसास नहीं हो सकता है कि रोलबैक आमतौर पर पूरी तरह से सुरक्षित होते हैं और कोस्टर को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किए जाते हैं, कई कोस्टर उत्साही एक में होने की उम्मीद करते हैं। रोलबैक में होने से अनिवार्य रूप से सवारों को डेढ़ सवारी मिलती है, क्योंकि रोलबैक के बाद ट्रेन को फिर से लॉन्च किया जाएगा। कुछ सवारी में, जब सवार लोगों के साथ एक रोलबैक होता है, तो ट्रेन को पहले स्टेशन पर वापस लाया जाएगा ताकि मेहमानों को उतरने का विकल्प दिया जा सके; दोहरी ट्रेन प्रेषण प्रणाली वाले अन्य रोलर कोस्टर स्टेशन पर पीछे की ओर लौटने की अनुमति नहीं देते हैं और ट्रेन को बिना उतरने के विकल्प के दूसरी बार लॉन्च किया जाएगा। असामान्य परिस्थितियां अत्यंत दुर्लभ अवसरों पर, एक ट्रेन को पटरी के उच्चतम बिंदु को साफ करने के लिए दो से अधिक प्रक्षेपणों की आवश्यकता हो सकती है। बहुत कम ही, एक ट्रेन को पटरियों के उच्चतम बिंदु तक पहुंचने के लिए पर्याप्त गति के साथ लॉन्च किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रेन शीर्ष पर फंस जाती है। इसके परिणामस्वरूप न तो एक पूर्ण सवारी होती है और न ही एक रोलबैक। यह टॉप थ्रिल ड्रैगस्टर पर तीन बार हुआ। तीनों बार, एक सवारी मैकेनिक को एक लिफ्ट को शीर्ष पर ले जाना पड़ता था, और ट्रेन को एक छोटा धक्का देना पड़ता था ताकि वह सवारी पूरी कर सके। यह थोर्प पार्क में स्टील्थ पर भी दो बार हुआ है, दोनों सुबह के परीक्षणों के दौरान। सीडर प्वाइंट पर मावेरिक परीक्षण हर सुबह परीक्षण के दौरान वापस आता है। उदाहरण थोर्प पार्क में स्टील्थ पर एक रोलबैक के एक वीडियो में, ट्रेन को शीर्ष पर मध्य बिंदु पर आधे रास्ते से थोड़ा अधिक पहुँचते हुए देखा जाता है। अप्रैल 2006 में ट्रेन पर वजन के असमान वितरण के साथ एक अपर्याप्त शक्तिशाली प्रक्षेपण के कारण ट्रेन वापस लुढ़कने के लिए आगे बढ़ी। मार्च 2008 में तेज हवाओं के कारण स्टील्थ में भी गिरावट आई थी। संदर्भ बाहरी लिंक 2005 में फंसे टॉप थ्रिल ड्रैगस्टर के किंगदा का फुटेज पर एक रोलबैक की फुटेज शुरू किए गए रोलर कोस्टर तत्व