Saint Paul and Pacific Railroad
सेंट पॉल एंड पैसिफिक रेलरोड (जिसे सेंट पॉल एंड पैसिफिक रेलरोड और एसपी एंड पी के रूप में भी जाना जाता है) संयुक्त राज्य अमेरिका के मिनेसोटा राज्य में एक छोटी रेलरोड थी जो 1857 से 1879 तक अस्तित्व में थी। मिनेसोटा और प्रशांत रेलमार्ग के रूप में स्थापित, यह राज्य का पहला सक्रिय रेलमार्ग था। यह दिवालिया हो गया और राज्य ने अपना नाम बदलकर सेंट पॉल एंड पैसिफिक रेलरोड कर लिया। एसपी एंड पी भी दिवालिया हो गया। इसे जेम्स जेरोम हिल और अन्य लोगों द्वारा ले लिया गया था, जिन्होंने ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे के निर्माण के लिए आधार के रूप में रेलमार्ग का उपयोग किया था। प्रारंभिक इतिहास 1857 में, मिनेसोटा राज्य की क्षेत्रीय विधायिका ने मिनेसोटा और प्रशांत रेलमार्ग को पूर्व में स्टिलवॉटर से पश्चिम में सेंट पॉल तक एक मानक गेज रेलवे बनाने के लिए एक चार्टर जारी किया। सेंट पॉल से, मुख्य लाइन पश्चिम में ब्रेकेनरिज (डकोटा क्षेत्र के साथ राज्य की सीमा) तक फैलेगी, जबकि एक शाखा लाइन सेंट पॉल तक फैलेगी। क्लाउड, क्रो विंग और सेंट विंसेंट। राज्य के पहले सक्रिय रेलमार्ग के रूप में (हालांकि जरूरी नहीं कि राज्य का पहला रेलमार्ग हो), मिनेसोटा और प्रशांत को क्षेत्रीय विधायिका से भूमि का अनुदान प्राप्त हुआ। यह 1850 और 1871 के बीच देश भर में रेलमार्गों को दिए गए 75 में से सातवां सबसे बड़ा भूमि अनुदान था। निर्माण 1856 की शरद ऋतु में शुरू हुआ, और 1857 में राज्य ने नई रेल प्रणाली का समर्थन करने के लिए 5 मिलियन डॉलर के बांड जारी करने का समर्थन किया। लेकिन सट्टेबाजों ने नवजात रेलमार्ग के मुनाफे में हेरफेर किया, आपूर्ति के लिए उससे अधिक शुल्क लिया और इसकी कुछ संपत्तियों को बेच दिया। यह 1860 में दिवालिया हो गया और नई राज्य विधायिका ने इसकी सभी संपत्तियों को केवल 1,000 डॉलर में खरीद लिया। सेंट पॉल और प्रशांत 1862 में, राज्य विधायिका ने दिवालिया रेल मार्ग को सेंट पॉल और प्रशांत रेल मार्ग के रूप में पुनर्गठित किया। उसी वर्ष, सेंट पॉल और सेंट एंथोनी के बीच का मार्ग अंततः खोला गया। एगबर्ट ई. लिचफील्ड ने सड़क के अधिकांश स्टॉक को खरीद लिया, और जबकि शाखा लाइन 1867 तक सौक रैपिड्स तक पहुंच गई (ज्यादातर नीदरलैंड में बेचे गए बांडों द्वारा वित्तपोषित) मुख्य लाइन पर बहुत कम पूरा किया गया था। 1865 तक केवल पटरी बिछाई गई थी। 1867 और 1871 के बीच रेलमार्ग ने लगभग कोई और पटरियों का निर्माण नहीं किया। फिर भी, इसने अपनी लंबाई के साथ शहरों के निर्माण को बहुत बढ़ावा दिया, और मिनेसोटा को "उपनिवेश" बनाने में मदद करने वाला प्रमुख रेलमार्ग था। दिसंबर 1870 में, उत्तरी प्रशांत रेलवे ने एसपी एंड पी को खरीद लिया। लेकिन उत्तरी प्रशांत 1873 के आतंक में दिवालिया हो गया, और ई. डार्विन लिचफील्ड (एगबर्ट के भाई) ने बड़ी सड़क से एसपी एंड पी को वापस खरीद लिया। डच निवेशकों के पास सड़क का अधिकांश स्टॉक था, और उन्होंने लिचफील्ड को एक रिसीवर को प्रणाली का प्रबंधन करने की अनुमति देने के लिए मजबूर किया। तीन और वर्षों तक, प्राप्तकर्ता द्वारा बहुत कम किया गया था। लेकिन जेम्स जे. हिल, जो लाल नदी पर स्टीमबोट चलाते थे, जानते थे कि एसपी एंड पी के पास बहुत मूल्यवान भूमि अनुदान है और उन्होंने रेलमार्ग की क्षमता को देखा। हिल ने जॉन एस कैनेडी (एक न्यूयॉर्क शहर के बैंकर जिन्होंने डच बॉन्डधारकों का प्रतिनिधित्व किया था), नॉर्मन किट्सन (हिल के दोस्त और एक अमीर फर व्यापारी), डोनाल्ड स्मिथ (एक मॉन्ट्रियल बैंकर और हडसन की बे कंपनी के साथ कार्यकारी), और जॉर्ज स्टीफन (स्मिथ के चचेरे भाई और एक अमीर रेलरोड कार्यकारी) को रेलरोड खरीदने में $55 लाख का निवेश करने के लिए आश्वस्त किया। 13 मार्च, 1878 को डच ने औपचारिक रूप से अपने बांड को निवेशक समूह को हस्तांतरित करने और उन्हें रेलमार्ग का नियंत्रण देने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। एस. पी. एंड. पी. के निर्माण के वित्तपोषण के लिए, सड़क ने बांड जारी किए जो वाहक को 10,000 डॉलर प्रति मील तक प्राप्त करने की अनुमति देते थे, लेकिन केवल तभी जब लाइन समाप्त हो गई थी। फरवरी 1879 में, समूह ने नई कंपनी में नकदी और बांड के साथ लिचफील्ड्स को खरीद लिया। एसपी एंड पी ने 1878 के लिए 500,000 डॉलर का लाभ दिखाया, और मार्च 1879 में दो अलग-अलग अदालतों ने अंततः दिवालियापन से कंपनी के उद्भव को मंजूरी दी। 23 मई, 1879 को रेलवे में प्रमुख निवेशकों ने एस. पी. एंड. पी. की परिसंपत्तियों को संभालने के लिए एक नई कंपनी, सेंट पॉल, मिनियापोलिस और मैनिटोबा रेलवे (एस. टी. पी. एम. एंड एम.) का गठन किया। इसने जून 1879 में ऐसा किया, जिससे सेंट पॉल और प्रशांत के अस्तित्व का अंत हो गया। 18 सितंबर, 1889 को हिल ने मिनियापोलिस और सेंट का नाम बदल दिया। क्लाउड रेलवे (एक रेलमार्ग जो मुख्य रूप से कागज पर मौजूद था, लेकिन जिसके पास पूरे मध्य-पश्चिम और प्रशांत उत्तर-पश्चिम में व्यापक भूमि अनुदान था) ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे को। 1 फरवरी, 1890 को उन्होंने एस. टी. पी. एम. एंड एम., मोंटाना सेंट्रल रेलवे और अन्य रेल प्रणालियों का स्वामित्व ग्रेट नॉर्दर्न को हस्तांतरित कर दिया। आज, प्रोग्रेसिव रेल कार्पोरेशन सांताक्रूज काउंटीमे सेंट पॉल एंड पैसिफिक नामक समान नाम सँ मालगाड़ी चलबैत अछि आ समान रिपोर्टिंग चिन्ह एसपी एंड पी के संग। फुटनोट्स बिब्लियोग्राफी ड्रेज़र, थियोडोर। दुखद अमेरिका। लंदनः सिपाही, 1931। फिट्ज़सिमन्स, बर्नार्ड। उत्तरी अमेरिकी रेलमार्गों के 150 वर्ष। हैडली वुड्स, हर्टफोर्डशायर, यू. के.: विंचमोर, 1982। इंगम, जॉन एन. 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