1978 Australian Grand Prix
1978 ऑस्ट्रेलियाई ग्रांड प्रिक्स एक मोटर रेस थी जो ऑस्ट्रेलियाई फॉर्मूला 1 (आमतौर पर फॉर्मूला 5000 कारों के रूप में संदर्भित) का पालन करने वाली कारों के लिए खुली थी। यह 10 सितंबर 1978 को विक्टोरिया, ऑस्ट्रेलिया में सैंडॉन इंटरनेशनल मोटर रेसिंग सर्किट में आयोजित किया गया था। यह 43वां ऑस्ट्रेलियाई ग्रांड प्रिक्स था और यह गोल्डन एनिवर्सरी एजीपी था जिसमें पहली बार 1928 में चलाया गया था। यह 1978 ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर चैंपियनशिप के राउंड 2 के रूप में भी दोगुना हो गया। सारांश योग्यता प्राप्त करने वाले जॉन मैककॉर्मैक ने अपने मैकलारेन एम23 में कीवी ग्राहम मैकरे के साथ अपने स्वयं के डिजाइन और निर्मित मैकरे जी. एम. 3 में पोल पर शुरुआत की, जो एक अद्वितीय स्पष्ट पर्सपेक्स कॉकपिट कवर के साथ पूरा हुआ जिससे लोग मैकरे को कार में काम करते हुए देख सकते हैं। शुरुआत से पहले मैककॉर्मैक के चालक दल ने अभ्यास में पाया कि क्वालीफाइंग में एक फूले हुए सिर के गैस्केट के परिणामस्वरूप 5 एल लेलैंड के सिलेंडर के सिर को नुकसान पहुंचा था, लेकिन इसे बदलने का समय नहीं था इसलिए मैककॉर्मैक ने बादलों के नीचे शुरुआत की। वर्न शुपैन ने एलन हैमिल्टन और जॉन डेविसन के लोला के शीर्ष 5 क्वालीफायर्स को पूरा करने के साथ मैकरे के बराबर समय के साथ अपनी एन्सेट टीम एल्फिन एम. आर. 8 3 को अर्हता प्राप्त की। इयान एडम्स ने अपने लोला टी330 में अभ्यास नहीं किया, लेकिन उन्हें ग्रिड के पीछे से दौड़ शुरू करने की अनुमति दी गई। रेस मैकरे ने शुरुआत जीती और लैप 22 पर पिछले कूपर्स क्रैश को पर्याप्त धीमा नहीं करने के लिए 'खराब खेल भावना' के झंडे की पुष्टि के लिए स्टार्ट/फिनिश लाइन पर धीमा होने के बावजूद कभी आगे नहीं बढ़ा, और लैप 32 पर डैंडेनॉन्ग रोड कॉर्नर (पुराने सर्किट पर 7 मोड़) पर एक स्पिन। अकेले कूपर की दुर्घटना के समय मैकरे ने जॉन डेविसन और वर्न शुपान पर लगभग 1 किमी लंबे मोर्चे की आधी से अधिक लंबाई से अपनी बढ़त बढ़ा दी, जबकि अन्य ने पीले झंडे के लिए धीमा कर दिया, जहां मैकरे के परिणामस्वरूप मैकरे के लिए खराब खेल भावना का झंडा नहीं था। अल्फ्रेडो कोस्टान्जो लैप 5 पर रिटायर होने वाले पहले व्यक्ति थे जब उन्होंने केविन बार्टलेट के स्पेयर लोला T400B में दूसरा गियर खो दिया, जबकि मैककॉर्मैक ने लैप 6 पर हेड गैस्केट विफलता के साथ अपने मैकलारेन को तीसरे स्थान से रिटायर कर दिया। मैकरे ने एक पुराने मॉडल मैटिच ए51 रेपको-होल्डन को चलाते हुए जॉन ब्रिग्स से दो लैप से 49 लैप की दौड़ जीती, जिसमें लोला टी332 में पीटर एडवर्ड्स तीसरे स्थान पर रहे। मैकरे का सबसे तेज रेस लैप 1:01.9 (180.29 किमी/घंटा या 112 मील प्रति घंटे की औसत गति) भी रेस का सबसे तेज लैप था। दौड़ में कई दुर्घटनाएँ हुईं और दो चालकों को अस्पताल ले जाया गया। लैप 22 पर गैरी कूपर की कुछ पसलियाँ टूट गईं और रोथमन्स राइज़ में 250 किमी/घंटा की रफ्तार से हुई दुर्घटना में उनका पैर बुरी तरह से टूट गया, इस प्रक्रिया में उनके स्व-डिज़ाइन किए गए एल्फिन एम. आर. 8 को पूरी तरह से नष्ट कर दिया। दुर्घटना के बारे में कूपर की सरल व्याख्या यह थी कि "कुछ टूट गया" जिससे वह रेस ट्रैक को घोड़े के ट्रैक से अलग करने वाली पुरानी बाड़ के साथ बगल में फिसल गया। पांच लैप के बाद, उनके तीसरे स्थान पर रहने वाले साथी वर्न शुपैन ने दूसरे स्थान पर रहने वाले जॉन डेविसन के पूर्व-एलन जोन्स लोला टी 332 के साथ उलझ गए थे और उन्हें नुकसान के साथ सेवानिवृत्त होना पड़ा, जिससे दोनों एन्सेट टीम एल्फिन कारों को भारी नुकसान हुआ। दुर्घटना में डेविसन को कुछ ही क्षणों बाद होल्डन कॉर्नर (मोड़ 2) में अंतिम क्षति के साथ अपनी कार के साथ सेवानिवृत्त होते देखा गया। फिर केवल 3 लैप शेष रहते हुए, एलन हैमिल्टन ने अपने लोला टी430 को पुराने डनलप ब्रिज में बुरी तरह से दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, जो उच्च गति वाले कॉजवे से मुख्य सीधी ओर आ रहा था। कार पुल के आधार में दुर्घटनाग्रस्त हो गई और हैमिल्टन का शरीर कार के सामने उजागर हो गया, जबकि वह अभी भी अपनी सीट पर बंधा हुआ था (शुक्र है कि इस बार ड्राइवरों ने पीले झंडों पर ध्यान दिया और धीरे-धीरे आगे बढ़े क्योंकि हैमिल्टन और उसकी कार में जो बचा था वह रेस ट्रैक पर वापस उछल गया था)। हैमिल्टन बेहोश हो गया था और उसे सिर में मामूली चोट और कुछ टूटी हुई हड्डियों के साथ अस्पताल ले जाया गया था, लेकिन वह पूरी तरह से ठीक हो गया। वर्गीकरण क्वालीफाइंग रेस नोट्स पोल पोजीशनः जॉन मैककॉर्मैक-1:00.9 सबसे तेज लैपः ग्राहम मैकरे-1:01.9 विजेता की औसत गतिः 172.76 किमी/घंटा (107.35 मील/घंटा) रेस प्रदर्शनी के बाद, मैकरे को पांच बार के विश्व चैंपियन जुआन मैनुअल फैंगियो से जीतने के लिए लेक्स डेविसन ट्रॉफी से सम्मानित किया गया, अपने छोटे से विजय भाषण में उन्होंने कहा कि उन्होंने कभी नहीं सोचा था कि उन्हें कभी भी श्री फैंगियो से मिलने का मौका मिलेगा और उनका मानना था कि यह उनका तीसरा एजीपी जीतने से बड़ा सम्मान था। इसके बाद फैंगियो, ऑस्ट्रेलिया के तीन बार के विश्व चैंपियन, जैक ब्रैबाम, बॉब जेन एक मासेराती चला रहे थे, और पूर्व रेसर से होल्डन डीलर बने बिल पैटरसन ने एक कूपर चला रहे थे, जिसमें फैंगियो और ब्रैबाम ने तीन लैप प्रदर्शन/दौड़ में भाग लिया और कई बार बढ़त की अदला-बदली की। फेंगियो एक मर्सिडीज-बेंज डब्ल्यू196 चला रहे थे जिसमें उन्होंने दौड़ लगाई और, जबकि ब्रैभम (अभी तक सर जैक नहीं) ने रेपको वी8 संचालित ब्रैभम बीटी19 चलाया जिसमें उन्होंने 1966 की विश्व चालकों की चैम्पियनशिप जीती। ब्रैभम ने प्रदर्शन 'जीता', फैंगियो से ठीक आगे, पैटरसन और जेन के साथ तीसरे और चौथे स्थान पर कुछ दूरी पीछे। 67 वर्षीय फैंगियो को दौड़ आयोजकों द्वारा अपनी मर्सिडीज का प्रदर्शन करने के लिए बैठक में आमंत्रित किया गया था। हालाँकि महान व्यक्ति ने कहा कि वह अपनी विश्व चैम्पियनशिप जीतने वाली मर्सिडीज का प्रदर्शन नहीं करेंगे, वह इसकी दौड़ लगाने जा रहे थे। फैंगियो भी अपने फॉर्मूला वन दिनों की तरह टी-शर्ट में गाड़ी चलाने का इरादा रखते थे, लेकिन उन्हें शरीर के खुले अंगों के बारे में सुरक्षा नियमों का पालन करना पड़ता था और सफेद वस्त्रों का एक पूरा सेट पहनना पड़ता था, हालांकि उन्हें अपने पुराने चश्मे और हर्बी जॉनसन रेसिंग हेलमेट का उपयोग करने की अनुमति थी। 20 वर्षों तक प्रतिस्पर्धी रूप से दौड़ नहीं करने के बावजूद, जुआन मैनुअल फैंगियो अभी भी एक पूर्ण एफ. आई. ए. सुपर लाइसेंस के धारक थे। प्रदर्शन का सबसे तेज़ लैप जैक ब्रैबाम का 1:21.6 था, जो ग्रैंड प्रिक्स के लिए मैकरे के सबसे तेज़ लैप की तुलना में लगभग 20 सेकंड धीमा था। ग्रांड प्रिक्स ऑस्ट्रेलियाई ग्रांड प्रिक्स फॉर्मूला 5000 रेस रिपोर्ट मोटरस्पोर्ट सैंडाउन ऑस्ट्रेलियाई ग्रांड प्रिक्स में