MV Dunedin Star
एम. वी. डुनेडिन स्टार एक ब्रिटिश प्रशीतित मालवाहक जहाज था। उसे कैमेल लेयर एंड कंपनी द्वारा 1935-36 में ब्लू स्टार लाइन के श्रेणी के जहाजों में से एक के रूप में बनाया गया था, जिसे ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड से यूके में जमे हुए मांस को भेजने के लिए डिज़ाइन किया गया था। जहाज ने द्वितीय विश्व युद्ध में सेवा की और सितंबर 1941 में माल्टा की घेराबंदी को दूर करने के लिए ऑपरेशन हैलबर्ड में उनकी भूमिका के लिए प्रतिष्ठित है। डुनेडिन स्टार नवंबर 1942 के अंत में खो गई थी जब वह नामीबिया, तब दक्षिण पश्चिम अफ्रीका के कंकाल तट पर दक्षिण अटलांटिक में क्लैन अल्पाइन शोल में भाग गई थी। एक जटिल समुद्री, वायु और भूमि अभियान ने कई असफलताओं को पार किया और उसके सभी यात्रियों, चालक दल और बंदूकधारियों को बचाया। बचाव प्रयासों में एक विमान, एक रस्साकशी और रस्साकशी के दो चालक दल खो गए। डुनेडिन स्टार्स के अंतिम चालक दल को केप टाउन पहुंचने में एक महीने का समय लगा और अंतिम बचाव दल को लौटने में दो महीने से अधिक का समय लगा। इंग्लैंड के बर्केनहेड में बिल्डिंग कैमेल लेयर एंड कंपनी ने डुनेडिन स्टार का निर्माण किया, जिसे 29 अक्टूबर 1935 को लॉन्च किया गया और फरवरी 1936 में पूरा किया गया। जहाज का स्वामित्व यूनियन कोल्ड स्टोरेज के पास था, जो ब्लू स्टार लाइन द्वारा नियंत्रित एक कंपनी थी। इंपीरियल स्टार वर्ग मोटर जहाज थे। डुनेडिन स्टार के पास 9-सिलेंडर, दो-स्ट्रोक, एकल-अभिनय वाले सल्जर ब्रदर्स समुद्री डीजल इंजनों की एक जोड़ी थी जो कुल 2,516 एन. एच. पी. विकसित कर रही थी और दोहरे शिकंजा चला रही थी। उनके नेविगेशन उपकरण में वायरलेस दिशा खोज, एक प्रतिध्वनि ध्वनि उपकरण और एक गैरोकंपास शामिल थे। द्वितीय विश्व युद्ध सेवा यूनाइटेड किंगडम के सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश करने के बाद डुनेडिन स्टार ने शुरू में ब्रिटेन और ऑस्ट्रेलिया के बीच अपनी मालवाहक जहाज सेवा जारी रखी। चूंकि वह एक तेज व्यापारी जहाज थी, इसलिए वह नवंबर 1940 तक बिना किसी रोक-टोक के रवाना हुई। 10 अक्टूबर 1939 को जहाज लिवरपूल से ब्रिस्बेन के लिए रवाना हुआ। उन्होंने लास पाल्मास, केप टाउन, पोर्ट एलिजाबेथ, पूर्वी लंदन, डरबन, लॉरेंको मार्क्स, सिडनी और रॉकहैम्प्टन में फोन किया और 26 नवंबर को ब्रिस्बेन पहुंचीं। तीन दिन बाद, जहाज ने अपनी वापसी यात्रा शुरू की, और न्यूकैसल, न्यू साउथ वेल्स, सिडनी, मेलबर्न और एडिलेड को बुलाया। उन्होंने 1939 का क्रिसमस हिंद महासागर के पार पश्चिम की ओर नौकायन करते हुए बिताया और 1940 का नए साल का दिन केप टाउन में बिताया, जिसे तब लास पाल्मास कहा जाता था। 18 जनवरी को वह लंदन पहुंचीं। 31 जनवरी 1940 को डुनेडिन स्टार फिर से ब्रिस्बेन के लिए लंदन से रवाना हुए। उन्होंने लास पाल्मास और ग्लैडस्टोन, क्वींसलैंड में फोन किया और 10 मार्च को ब्रिस्बेन पहुंचीं। उसने छह दिन बाद अपनी वापसी यात्रा शुरू की, और अल्बानी, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया; फ्रेमेंटल; केप टाउन और लास पाल्मास में फोन किया, और 3 मई को लंदन पहुंची। 2 जून 1940 को डुनेडिन स्टार फिर से क्वींसलैंड के लिए लंदन से रवाना हुए। उन्होंने लिस्बन, साओ विसेंट, केप वर्डे, मेलबर्न, सिडनी, ब्रिस्बेन और केर्न्स में फोन किया और 18 जुलाई को पूर्वोत्तर क्वींसलैंड के टाउन्सविले पहुंचीं। 22 जून को फ्रांस ने जर्मनी के सामने आत्मसमर्पण कर दिया था, जिसने मित्र देशों के नौवहन की रक्षा से शक्तिशाली फ्रांसीसी नौसेना को हटा दिया, फ्रांस के सभी अटलांटिक बंदरगाहों और नौसैनिक ठिकानों को क्रिग्समरीन और इसके सबसे रणनीतिक हवाई क्षेत्रों को लूफ़्टवाफे को दे दिया। इसलिए, जब डुनेडिन स्टार ने 21 जुलाई को टाउन्सविले से घर की यात्रा शुरू की, तो उन्होंने रॉकहैम्प्टन और सिडनी को बुलाया, लेकिन फिर प्रशांत महासागर के पार पनामा की ओर पूर्व की ओर मुड़ गईं। वह 23 अगस्त को बालबोआ, पनामा पहुंची, पनामा नहर से होकर गुजरी और दो दिन बाद क्रिस्टोबाल, कोलोन पहुंची। जहाज उत्तरी अटलांटिक को पार करने से पहले नीदरलैंड एंटिल्स के कुराकाओ में आया और 10 सितंबर को ब्रिस्टल चैनल पर एवनमाउथ पहुंचा। डुनेडिन स्टार एक महीने के लिए एवनमाउथ में रहे, 10 अक्टूबर को रवाना हुए और दो दिन बाद लिवरपूल पहुंचे। 1 नवंबर को, उन्होंने काफिले डब्ल्यू. एस. 4 के साथ लिवरपूल छोड़ दिया, जो तेज़ (डब्ल्यू. एस. 4एफ) और धीमी (डब्ल्यू. एस. 4एस) वर्गों में विभाजित था। डुनेडिन स्टार डब्ल्यूएस 4एफ के साथ फ्रीटाउन, सिएरा लियोन गई और फिर डरबन से होते हुए स्वेज तक चली गई, जहाँ वह 22 दिसंबर को पहुंची। ऐसा लगता है कि उन्होंने 1940 का क्रिसमस और नए साल का 1941 स्वेज में बिताया था। 12 जनवरी को, वह सीलोन में कोलंबो के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 22 जनवरी को पहुंची। उन्होंने काफिले एस. डब्ल्यू. 4बी के साथ स्वेज से अदन तक की अपनी यात्रा का लाल सागर चरण बनाया, फिर अलग हो गईं और बिना किसी रोक-टोक के हिंद महासागर को पार किया। ऑपरेशन हैलबर्ड अगस्त 1941 तक, डुनेडिन स्टार ब्रिटेन में वापस आ गया था। 9 अगस्त को, उन्होंने काफिले डब्ल्यू. एस. 8सी के साथ क्लाइड के फर्थ को स्कापा फ्लो के लिए छोड़ दिया, और 17 अगस्त को क्लाइड लौट आईं। फिर, एक ब्लू स्टार बहन जहाज के साथ, उन्होंने माल्टा की घेराबंदी को दूर करने के लिए ऑपरेशन हैलबर्ड में भाग लिया। 17 सितंबर को वे काफिले डब्ल्यू. एस. 011डी के साथ क्लाइड से रवाना हुए, जो समुद्र में काफिले डब्ल्यू. एस. 11एक्स बन गया। काफिला बॉम्बे के लिए बाध्य था लेकिन ऑपरेशन हैलबर्ड के लिए जहाज उत्तरी अटलांटिक में अलग हो गए और 24 सितंबर को जिब्राल्टर पहुंचे। वहाँ आठ व्यापारी जहाजों ने काफिले जी. एम. 2 का गठन किया, जो उसी दिन माल्टा के लिए भारी रॉयल नेवी एस्कॉर्ट के तहत रवाना हुए। 27 सितंबर 1941 को, भूमध्यसागरीय इतालवी रेगिया एयरोनॉटिका विमान ने काफिले पर हमला किया, लेकिन नौसेना एस्कॉर्ट्स और एयर कवर द्वारा उन्हें खदेड़ दिया गया। उस शाम एक इतालवी टारपीडो बमवर्षक ने इंपीरियल स्टार पर हमला किया। किसी भी चालक दल की मौत नहीं हुई और जहाज डूब नहीं गया, लेकिन अक्षम हो गया, इसलिए उसे नष्ट कर दिया गया और छोड़ दिया गया। काफिले के शेष सदस्य अगले दिन सुरक्षित रूप से वैलेटा में ग्रैंड हार्बर पहुँच गए। डुनेडिन स्टार चार सप्ताह तक माल्टा में रहा, 22 अक्टूबर को बिना किसी रोक-टोक के चला गया और तीन दिन बाद जिब्राल्टर में फोन किया। अगले पाँच महीनों के लिए डुनेडिन सितारों की गतिविधियों को दर्ज नहीं किया गया है। फिर 22 मार्च 1942 को, वह फ्रीटाउन के लिए काफिले डब्ल्यू. एस. 17 के साथ क्लाइड से रवाना हुईं। वह केप टाउन के माध्यम से हिंद महासागर तक जारी रही, 16 मई को बॉम्बे पहुंची और 13 जुलाई को कोलंबो से फ्रेमेंटल के लिए रवाना हुई। वहाँ वह काफिले जेडके 12 में शामिल हो गईं, जो 27 जुलाई को सिडनी के लिए रवाना हुई। डुनेडिन स्टार रास्ते में अलग हो गया और 3 अगस्त को मेलबर्न पहुँचा। फिर से, वह पनामा के रास्ते ऑस्ट्रेलिया से ब्रिटेन लौटी, जहाँ उन्होंने उत्तरी अटलांटिक को पार करने और 1 नवंबर को लिवरपूल पहुंचने से पहले 17 सितंबर को फोन किया। 9 नवंबर 1942 को, डुनेडिन स्टार लिवरपूल से सल्दान्हा खाड़ी, केप टाउन और अदन के रास्ते मिस्र के लिए रवाना हुए। उनका माल मध्य पूर्व में ब्रिटिश आठवीं सेना के लिए गोला-बारूद और आपूर्ति था, और वह 85 चालक दल और 21 किराया देने वाले यात्रियों को ले जा रही थी। डुनेडिन स्टार 145 पर काफिले के साथ लिवरपूल से रवाना हुए, जो न्यूयॉर्क के लिए बाध्य था। उत्तरी अटलांटिक में डुनेडिन स्टार अलग हो गया और दक्षिण अफ्रीका की ओर बढ़ गया। हालांकि, 29 नवंबर को दक्षिण पश्चिम अफ्रीका के कंकाल तट से दूर 22:30 बजे उसने पानी के नीचे एक बाधा को मारा, जिसे बाद में दक्षिण अफ्रीकी कोर्ट ऑफ इन्क्वायरी द्वारा खराब रूप से चार्ट किए गए क्लैन अल्पाइन Shoal.Her वायरलेस ऑपरेटर के रूप में माना गया, जिसने एक संकट संकेत भेजा, जिसे वॉल्विस बे में तट पर प्राप्त किया गया था। डुनेडिन स्टार ने तेजी से पानी लेना शुरू कर दिया और उसके पंप इसका सामना करने में असमर्थ थे। उनके स्वामी, कैप्टन आर. बी. ली ने अपने यात्रियों, चालक दल और मूल्यवान माल की सुरक्षा के लिए जहाज को समुद्र तट पर ले जाने का विकल्प चुना। एक भारी समुद्र में उन्होंने कुनेने नदी के मुहाने के लगभग दक्षिण में अपतटीय भूमि बनाई, जिसने पुर्तगाली अंगोला के साथ सीमा बनाई। कैप्टन ली को डर था कि भारी समुद्र जहाज को तोड़ सकता है। इसलिए, उसने चालक दल से उसकी मोटर नाव को नीचे उतार दिया और लोगों को किनारे पर खड़ा करना शुरू कर दिया। नाव ने दो यात्राएं पूरी कीं, जिसमें आठ महिलाओं, तीन बच्चों और कई बुजुर्ग पुरुषों सहित कुल 63 लोग तट पर आ गए। फिर उबड़-खाबड़ समुद्र ने नाव को अक्षम कर दिया और वह समुद्र तट पर फंस गई। उनके पास कोई आश्रय नहीं बचा था और उन्हें बनाए रखने के लिए केवल नाव का पानी और भोजन राशन बचा था। कैप्टन ली सहित 42 अन्य लोग समुद्र तट पर स्थित जहाज पर सवार थे। एक दक्षिण अफ्रीकी रेलवे और हार्बर्स टग, द, ने वाल्विस खाड़ी को छोड़ दिया और मलबे तक पहुंचने के लिए उत्तर की ओर बढ़ गया। माइनस्वीपर, एक परिवर्तित नागरिक पोत, समुद्र तट पर जीवित बचे लोगों को तट पर ले जाने के लिए कार्ले फ्लोट्स में पैक की गई आपातकालीन आपूर्ति से लदे हुए, 30 नवंबर को 14:00 बजे वाल्विस बे से रवाना हुआ। नॉर्वे के मालवाहक जहाज और मैनचेस्टर लाइनर के मालवाहक जहाज को भी मदद के लिए मोड़ दिया गया। इस बीच, विंडहोक से दक्षिण अफ्रीकी पुलिस के कैप्टन जे. डब्ल्यू. बी. स्मिथ के नेतृत्व में एक भूमि बचाव काफिला उन जीवित बचे लोगों तक पहुंचने के लिए निकला जो तट पर थे। जहाज 1 या 2 दिसंबर को डुनेडिन स्टार पहुंचे। नेरिन ने किनारे की पार्टी तक पहुंचने के लिए अपनी आपूर्ति से लदी कुछ कार्ले फ्लोट्स को लॉन्च किया, लेकिन तेज धारा उन्हें बहा ले गई। वह तट के करीब चली गई, अपने शेष फ्लोट्स को लॉन्च किया और वाल्विस बे में लौट आई। टेमेरेयर ने अपनी मोटर नाव लॉन्च की और डुनेडिन स्टार से 10 लोगों को ले गई, लेकिन नाव ने बहुत सारा पानी भेज दिया जिससे उसकी मोटर रुक गई। इसके बाद नॉर्वे के नाविक डेढ़ घंटे तक मैनचेस्टर डिवीजन गए, जिसमें 10 जीवित बचे लोग सवार थे। नॉर्वे के लोग अब इतने थक गए थे कि टेमेरेयर को उन्हें और उनकी नाव को वापस ले जाना पड़ा। अगले दिन सर चार्ल्स इलियट आए। टेमेरेयर ने फिर से अपनी मोटरबोट को नीचे उतारा, जिसने चार यात्राओं में शेष 32 लोगों को डुनेडिन स्टार से बचाया और उन सभी को सर चार्ल्स इलियट को स्थानांतरित कर दिया। भारी समुद्र में टग को मैनचेस्टर डिवीजन के साथ-साथ कैप्टन ली और उनके प्रमुख और दूसरे इंजीनियरों को छोड़कर सभी बचाए गए लोगों को स्थानांतरित करने के लिए संघर्ष करना पड़ा, जिन्हें नेरिन पर ले जाया गया था। 3 दिसंबर को, सर चार्ल्स इलियट वॉल्विस बे लौटने के लिए रवाना हुए, लेकिन अगली सुबह लगभग 6 बजे वह रॉकी पॉइंट के ठीक उत्तर में उतर गई। उनके अधिकांश चालक दल तेज धारा के माध्यम से तट पर तैरने में कामयाब रहे, लेकिन प्रथम अधिकारी एंगस मैकइंटायर और डेकहैंड मथियास कोराबसेब बच नहीं पाए। 3 दिसंबर को 14 बजे, दक्षिण अफ्रीकी वायु सेना के लॉकहीड वेंचुरा तटीय गश्ती विमान को केप टाउन से जीवित बचे लोगों के लिए समुद्र तट पर आपूर्ति करने के लिए भेजा गया था। लगभग 16 बजे पायलट कैप्टन इमिन्स नौडे को समुद्र तट मिला। उनके चालक दल ने आपूर्ति छोड़ दी लेकिन अधिकांश प्रभाव पर नष्ट हो गए। नौडे समुद्र तट पर बचे हुए कुछ लोगों को बचाने के इरादे से पास की समतल भूमि पर उतरा। बदकिस्मती से, यह भूमि रेगिस्तान की रेत से ढकी हुई एक नमक का बर्तन थी। अगले दिन यह पता चला कि वेंचुरा का अंडरकेरिज नमक की क्रस्टेड सतह के माध्यम से डूब गया था, जिससे विमान को नुकसान पहुंचा और यह रेत में फंस गया। तीन अन्य एसएएएफ वेंचुरास ने पानी, भोजन और अन्य आपातकालीन आपूर्ति छोड़ने के लिए आपूर्ति मिशनों में उड़ान भरी। वे अक्सर समुद्र तट पर जीवित बचे लोगों के लिए एक दिन में कई उड़ानें उड़ाते थे। कभी-कभी उन्होंने विंडहोक से समुद्र तट के रास्ते में कैप्टन स्मिथ के भूमि काफिले को भी आपूर्ति की। 8 दिसंबर को कैप्टन स्मिथ का भूमि काफिला रॉकी पॉइंट और सर चार्ल्स इलियट के जीवित बचे लोगों तक पहुँचा और उन्हें एक अस्थायी लैंडिंग पट्टी पर ले गया। वहाँ लेफ्टिनेंट कर्नल पी. एस. जौबर्ट ने एक वेंचुरा को उतारा और रस्साकशी के जीवित चालक दल को उठाया। वाल्विस खाड़ी में, नेरिन ने ईंधन भरा और नई आपूर्ति की, और 7 दिसंबर को फिर से उत्तर की ओर बढ़े। वह दो दिन बाद डुनेडिन स्टार पहुंची और अपनी लाइफबोट लॉन्च की, जिसने रॉकेट से तट पर एक लाइन को फायर करने की असफल कोशिश की। इसके बजाय नेरिन के रेडियो संचालक, डेनिस स्कली, अपनी कमर में रस्सी बांधकर तट पर तैरते हुए पहुंचे। उस दिन 14 चालक दल, दो महिलाओं और दो बच्चों को समुद्र तट से बाहर ले जाया गया और नेरिन में स्थानांतरित कर दिया गया। 10 दिसंबर को समुद्र तट से बचे हुए आठ और लोगों को माइनस्वीपर में स्थानांतरित कर दिया गया। कैप्टन स्मिथ का काफिला तब समुद्र तट पर पहुंचा और उन जीवित बचे लोगों को बचाया जिन्हें लाइफबोट द्वारा नेरिन में स्थानांतरित नहीं किया गया था। स्मिथ के 11 ट्रक 23 दिसंबर को विंडहोक वापस आ गए, जहाँ बचे हुए लोग ट्रेन से आगे बढ़ने से पहले रुके थे। वे 28 दिसंबर को केप टाउन पहुँचे। 17 जनवरी 1943 को, कैप्टन नौडे ने वेंचुरा को पुनः प्राप्त करने के लिए एक जमीनी काफिले का नेतृत्व करते हुए विंडहोक को छोड़ दिया। ऑन-साइट मरम्मत और चार दिन के खुदाई के प्रयास के बाद, उन्होंने आखिरकार 29 जनवरी को विमान को हवा में उड़ाया। हालांकि, केवल 43 मिनट के उड़ान समय के बाद विमान के इंजन में खराबी आ गई और रॉकी पॉइंट के पास लगभग 200 गज की दूरी पर समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। नौडे और उनके दो साथी विमान चालक दल के सदस्य दुर्घटना में बच गए और तट पर तैरने में कामयाब रहे। उनके लौटने वाले भूमि काफिले ने 1 फरवरी को उन्हें बचा लिया। समुद्र, वायु और भूमि द्वारा कई बचावकर्ताओं के साहस और संसाधन की बदौलत डुनेडिन स्टार्स के सभी यात्री, चालक दल और डी. ई. एम. एस. बंदूकधारी बच गए। लेकिन यह एक बड़ी कीमत पर थाः एक वेंचुरा विमान, टग सर चार्ल्स इलियट और टग के दो चालक दल मारे गए थे। कोर्ट ऑफ इन्क्वायरी ने कैप्टन ली को अपने जहाज के नुकसान के लिए दोषी पाया। ब्लू स्टार लाइन ने उन्हें बर्खास्त कर दिया और वे इंग्लैंड में एक जमाकर्ता बन गए। 1943 या 1944 में, ब्लू स्टार ने उन्हें यूरोप में मित्र देशों की लैंडिंग के लिए एक व्यापारी जहाज के मालिक के रूप में फिर से नियुक्त किया। इस अनुबंध के बाद, ब्लू स्टार ने उन्हें एक और जहाज की पेशकश नहीं की। बाद में वे भारत चले गए, जहाँ उनके आने के तुरंत बाद उनकी मृत्यु हो गई। एक सहायक इंजीनियर सहित डुनेडिन स्टार्स के छह चालक दल ने सेवा की, और 2 अप्रैल 1943 को उत्तरी अटलांटिक में डूबने पर उनकी मृत्यु हो गई। डुनेडिन स्टार्स के मुख्य बिजली मिस्त्री ने लैंडिंग जहाज पर सेवा की और 28 दिसंबर 1944 को इंग्लिश चैनल में डूबने से उनकी मृत्यु हो गई। 1951 में डुनेडिन स्टार्स के कुछ माल को बचाया गया था। कुछ अवशेष आज भी समुद्र तट पर दिखाई देते हैं, उनमें से धनुष या स्टर्न से सजावट का एक हिस्सा है। युद्ध के बाद, ब्लू स्टार लाइन ने एक मालवाहक जहाज खरीदा जिसे क्लाइड नदी पर लिंथहाउस में अलेक्जेंडर स्टीफन एंड संस द्वारा बनाया जा रहा था। उसे चीन के साथ व्यापार के लिए लंकाशायर शिपिंग लिमिटेड के लिए बोल्टन कैसल के रूप में रखा गया था। हालाँकि, 1949 में, चीनी साम्यवादी क्रांति ने इस व्यापार को कम कर दिया, इसलिए लंकाशायर शिपिंग ने उसे ब्लू स्टार को स्टॉक पर बेच दिया। नया जहाज 18 अप्रैल 1950 को दूसरे के रूप में लॉन्च किया गया था और उस सितंबर को पूरा हुआ था। वह एक टरबाइन स्टीमशिप थी, और अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी छोटी थी। एक ब्लू स्टार जहाज के लिए असामान्य रूप से, उसने केवल अपने कुछ होल्ड को प्रशीतित किया था। फिर भी, उन्होंने ब्लू स्टार समूह के साथ 25 साल सेवा में बिताए। 1968 में, जहाज को ब्लू स्टार की सहायक कंपनी लैम्पोर्ट एंड होल्ट को स्थानांतरित कर दिया गया, जिसने उसका नाम बदलकर रोलैंड 2 कर दिया। उन्होंने अगले सात वर्षों का अधिकांश समय रियो डे ला प्लाटा, ब्राजील और ब्रिटेन के बीच एक नियमित मार्ग पर बिताया। 1975 में, उन्हें साइप्रस के पलास मैरीटाइम को बेच दिया गया, जिन्होंने उनका नाम बदलकर जेसिका कर दिया। मालिक के दो और परिवर्तनों के बाद, उन्हें 1978 में पाकिस्तान के गदानी जहाज तोड़ने वाले यार्ड में हटा दिया गया था। एडवर्ड बोहलेन-एक जर्मन मालवाहक और यात्री जहाज जिसे 1909 में कंकाल तट पर नष्ट कर दिया गया था संदर्भ स्रोत और आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक टेलीविजन वृत्तचित्र जिसमें जीवित बचे लोगों के साथ साक्षात्कार और SAAF पायलट कैप्टन इमिन्स नौडे 1935 जहाज 1942 दक्षिण पश्चिम अफ्रीका में कार्गो लाइनर समुद्री घटनाएं नवंबर 1942 में यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाज नामीबिया की ब्लू स्टार लाइन के मर्सी नदी के जहाजों पर बनाए गए जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाज लैम्पोर्ट और होल्ट लाइन के अटलांटिक महासागर के जहाजों में डूब गए थे।