Tennessee Coach Company
टेनेसी कोच कंपनी (टी. सी. सी.) एक क्षेत्रीय राजमार्ग-कोच वाहक थी, जिसकी स्थापना 1928 में हुई थी और यह नॉक्सविले, टेनेसी, संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित थी। यह 1976 तक परिचालन में था, जब यह ट्रान्सकॉन्टिनेंटल बस सिस्टम की एक सहायक कंपनी कॉन्टिनेंटल टेनेसी लाइन्स में विलय हो गया, जिसे कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज भी कहा जाता है। कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज ट्रेलवेज ट्रेड एसोसिएशन में अब तक की सबसे बड़ी सदस्य कंपनी थी, जिसे तब नेशनल ट्रेलवेज बस सिस्टम नाम दिया गया था। टी. सी. सी. की शुरुआत 1928 में स्वयंसेवक राज्य में हुई, जिसमें सदर्न मोटर कोच कंपनी, जिसने 1924 में नॉक्सविले और चट्टानूगा के बीच चलना शुरू किया था, और सेफ्टी कोच कंपनी, जिसने 1925 में नॉक्सविले और जॉनसन सिटी के बीच चलना शुरू किया था, का संयोजन था। पृष्ठभूमि टी. सी. सी. की कहानी ओहायो में ओन्नी ब्रूस "ओ. बी". के साथ 1919 की है। टोकरी। उन्होंने पहले क्लीवलैंड-एक्रोन बस कंपनी के लिए गाड़ी चलाई, फिर क्लीवलैंड-एलरिया-टोलेडो बस कंपनी के लिए (जो, अपने नाम के बावजूद, केवल क्लीवलैंड और नॉरवॉक, ओहियो के बीच, एल्रिया से परे, लेकिन टोलेडो से कम चली)। इसके बाद वह एक प्रबंधन नौकरी में पूर्व फर्म में लौट आए। बास्केट 1924-25 की सर्दियों के दौरान उत्तरी कैरोलिना चली गई और कैरोलिना मोटर कोचों (रैले और ग्रीन्सबोरो के बीच चलने वाले) के लिए काम करना शुरू कर दिया (हालांकि थोड़े समय के लिए), जो नवंबर 1925 में नव स्थापित कैरोलिना कोच कंपनी का एक प्रमुख हिस्सा बन गया। मई 1940 में बाद वाली फर्म ट्रेलवेज एसोसिएशन की सदस्य बन गई और कैरोलिना ट्रेलवेज के रूप में भी जानी जाने लगी; 1997 में यह ग्रेहाउंड लाइन्स, इंक. (जी. एल. आई.) की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बन गई। उस अंतिम चरण का एक जिज्ञासु परिणाम यह है कि एक ग्रेहाउंड सहायक कंपनी, कैरोलिना कोच कंपनी, कैरोलिना ट्रेलवेज, ट्रेलवेज एसोसिएशन का सदस्य है, जो अब ट्रेलवेज ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम है। जब बास्केट उत्तरी कैरोलिना में थे, तब उनकी मुलाकात दो भाइयों, अल और एम. एच. से हुई। क्रेमर, जो इसकी शुरुआत में कैरोलिना कोच कंपनी के साथ जुड़े (हालांकि प्राचार्य के रूप में नहीं)। बास्केट, अपनी खुद की एक फर्म शुरू करने का अवसर पाने के लिए, पूर्वी टेनेसी चले गए। मार्च 1925 में उन्होंने जेफरसन सिटी, मॉरिस्टाउन और ग्रीनविले के रास्ते यू. एस. राजमार्ग 11ई (यू. एस.-11ई) के साथ नॉक्सविले और जॉनसन सिटी के बीच दौड़ना शुरू किया। अगले वर्ष, 1926 में, उन्होंने अपने संचालन को सुरक्षा कोच कंपनी के रूप में शामिल किया। उन्होंने दो फागिओल सुरक्षा कोचों के साथ शुरुआत की और 1926 के अंत तक सात और जोड़े। अपनी फर्म का नाम रखने में उन्होंने फेगोल सुरक्षा कोचों के ब्रांड नाम से संकेत लिया, जैसा कि अन्य शुरुआती कोच चिंताओं के कई संस्थापकों ने किया था। दोनों क्रेमर भाइयों ने 1927 में कैरोलिना कोच कंपनी छोड़ दी, फिर वे टेनेसी में बास्केट की फर्म में शामिल हो गए। 1928 में विकास ओ. बी. बास्केट और अल क्रेमर ने टेनेसी कोच कंपनी को शामिल किया, सदर्न मोटर कोच कंपनी (नॉक्सविले और चट्टानूगा के बीच चलने वाली) को खरीदा, फिर उस फर्म और बास्केट की अपनी सुरक्षा कोच कंपनी (नॉक्सविले और जॉनसन सिटी के बीच चलने वाली) को नए टीसीसी में विलय कर दिया। 1929 में टेनेसी राज्य ने यूएस-70 के साथ नैशविले और नॉक्सविले के बीच सेवा के लिए नैशविले में स्थित टीसीसी और यूनियन ट्रांसफर कंपनी (यूटीसी) को एक संयुक्त प्रमाण पत्र (सार्वजनिक सुविधा और आवश्यकता का) जारी किया, जिसे बाद में मर्फ्रीसबोरो, वुडबरी, मैकमिनविले, स्पार्टा, क्रॉसविले, रॉकवुड और किंग्स्टन के माध्यम से यूएस-70एस के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया। [1930 में लेक्सिंगटन, केंटकी में स्थित समेकित कोच निगम (समेकित, सीसीसी, या सीसीसी लाइन्स) ने यूटीसी खरीदा; 1931 में समेकित ने दक्षिणपूर्वी ग्रेहाउंड लाइन्स (दक्षिणपूर्वी, एसईजी, एसईजीएल, या एसईजी लाइन्स) का ब्रांड नाम, व्यापार नाम, या सेवा नाम अपनाया; 1936 में समेकित फर्म का नाम बदलकर दक्षिणपूर्वी ग्रेहाउंड लाइन्स (जीएल) कर दिया गया।] 1929 में टेनेसी कोच कंपनी ने अपनी जॉनसन सिटी लाइन का विस्तार ब्रिस्टल (टेनेसी और वर्जीनिया के बीच राज्य रेखा पर) और 1930 में ब्लूफील्ड (वर्जीनिया और पश्चिम वर्जीनिया के बीच राज्य रेखा पर) तक किया; 1938 में इसने अटलांटा, जॉर्जिया के लिए सेवा जोड़ी, दोनों नॉक्सविले और चट्टानूगा से (हालांकि ग्रामीण बैकवुड मार्गों के साथ कम आबादी वाले क्षेत्रों के माध्यम से, क्योंकि ग्रेहाउंड पहले से ही रोम, डाल्टन और कैलहौन के माध्यम से उत्तरी जॉर्जिया में अधिक आबादी वाले क्षेत्रों के माध्यम से चट्टानूगा और अटलांटा के बीच चलता था)। टी. सी. सी. ने नॉक्सविले से किंग्स्टन, रॉकवुड, हैरिमैन, ओलिवर स्प्रिंग्स और (विशेष रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान) ओक रिज (जिसे अभी भी कभी-कभी गुप्त शहर कहा जाता है) तक व्यापक स्थानीय यात्री सेवा भी प्रदान की। [ओक रिज शीर्ष-गुप्त मैनहट्टन परियोजना के मुख्यालय का स्थल था, जिसने 1945 में दुनिया के पहले परमाणु हथियारों का उत्पादन किया था।] एक साझा व्यवस्था टेनेसी कोच कंपनी और दूसरे वाहक-पहले यूटीसी, बाद में सीसीसी, यहां तक कि बाद में दक्षिणपूर्वी जीएल-ने अपने संयुक्त प्रमाण पत्र (नैशविले और नॉक्सविले के बीच के मार्ग के लिए) को एक असामान्य तरीके से साझा कियाः एक वाहक किसी भी निर्धारित यात्रा पर एक दिशा में दौड़ा, फिर दूसरा वाहक अगले दिन उसी स्केड पर उस दिशा में दौड़ा, और इसके विपरीत। अर्थात्, वे विपरीत दिशाओं में भागते थे, और वे हर दिन दिशा बदलते थे। यह योजना 1956 तक जारी रही, जब टी. सी. सी. नेशनल ट्रेलवेज एसोसिएशन में शामिल हो गया। संघीय अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग (आई. सी. सी.) की मंजूरी के साथ, टी. सी. सी. ने प्रत्येक दिशा में नौ दैनिक यात्राओं में से चार को संभाला, और दक्षिणपूर्वी जी. एल. ने प्रत्येक तरह से अन्य पांच यात्राओं को संभाला। टी. सी. सी. ने लेबनान, कार्थेज, कुकविले और क्रॉसविले के माध्यम से यूएस-70एन के साथ नैशविले और नॉक्सविले के बीच एक दैनिक यात्रा भी शुरू की, जो उस समानांतर वैकल्पिक मार्ग पर एक अन्य ट्रेलवेज सदस्य कंपनी नैशविले में स्थित कॉन्टिनेंटल टेनेसी लाइन्स में शामिल हो गई। 1930 के दशक के दौरान थोड़े समय के लिए, जबकि टी. सी. सी. ने दक्षिणपूर्वी जी. एल. के सहयोग से काम किया, टी. सी. सी. (येलो कोच लॉन्ग-नोज स्ट्रीमलाइनर) के कई डिब्बे (ग्रेहाउंड की सहमति से) ग्रेहाउंड वर्दी में दिखाई दिए, जो टेनेसी ग्रेहाउंड लाइन्स (जो कभी भी एक अलग अलग इकाई के रूप में मौजूद नहीं थे) के लिए अक्षरों के साथ पूर्ण थे। 1929 में नॉक्सविले और ब्रिस्टल के बीच-उसी वर्ष जिसमें टी. सी. सी. और यू. टी. सी. ने नैशविले और नॉक्सविले के बीच सेवा के लिए अपना संयुक्त प्रमाण पत्र प्राप्त किया-एक और महत्वपूर्ण पड़ोसी वाहक अस्तित्व में आया। प्रारंभिक राजमार्ग-कोच उद्योग में तीन प्रमुख खिलाड़ियों ने वर्जीनिया के रोनोक में स्थित एक और वाहक का आयोजन किया, जिसे ओल्ड डोमिनियन (ओडी) चरणों के रूप में नामित किया गया (वर्जीनिया राज्य या राष्ट्रमंडल के उपनाम का उपयोग करते हुए)। संस्थापक आर्थर हिल (चार्ल्सटन, वेस्ट वर्जीनिया की ब्लू एंड ग्रे ट्रांजिट कंपनी के), जॉन गिल्मर (विंस्टन-सलेम, उत्तरी कैरोलिना की कैमल सिटी कोच कंपनी के) और गाय ह्यूगलेट (लेक्सिंगटन, केंटकी के समेकित कोच निगम के, जिसका नाम 1936 में दक्षिणपूर्वी ग्रेहाउंड लाइन्स के रूप में बदल दिया गया) थे। उनके पास तीन बराबर शेयरों में नई फर्म का स्वामित्व था। नई फर्म का उद्देश्य नॉक्सविले और वाशिंगटन, डी. सी. के बीच ब्रिस्टल, विथेविले, रोनोक, लेक्सिंगटन, स्टॉन्टन और विनचेस्टर (वर्जीनिया में सभी अंतिम छह) के माध्यम से एक मार्ग के साथ चलना था, जो ब्लू और ग्रे और कैमल सिटी कंपनियों के क्षेत्रों के बीच विभाजित था। नवंबर 1929 में धन्यवाद दिवस से एक दिन पहले सेवा शुरू हुई। दिसंबर 1929 में ब्लू एंड ग्रे ट्रांजिट कंपनी और कैमल सिटी कोच कंपनी मिलकर राष्ट्रीय राजमार्ग परिवहन (एन. एच. टी.) कंपनी बन गई। एन. एच. टी. ने जल्द ही ग्रेहाउंड के साथ परिचालन संबंध बनाए और ग्रेहाउंड के साथ बातचीत शुरू की। 1931 की शुरुआत में एन. एच. टी. ने अटलांटिक ग्रेहाउंड लाइन्स के व्यापारिक नाम का उपयोग करना शुरू किया, जबकि पहले अपने पिछले कॉर्पोरेट नाम को बरकरार रखा। जुलाई 1931 में एन. एच. टी. का नाम बदलकर अटलांटिक ग्रेहाउंड लाइन्स कर दिया गया। मई 1932 में ओल्ड डोमिनियन स्टेजेस ने नॉक्सविले और ब्रिस्टल (रूटलेज, बीन स्टेशन, रोजर्सविले और किंग्सपोर्ट के माध्यम से यूएस-11डब्ल्यू पर) के बीच अपने मार्ग खंड को टेनेसी कोच कंपनी को पट्टे पर दिया। इस प्रकार टी. सी. सी. ने नॉक्सविले और ब्रिस्टल के बीच-11 डब्ल्यू, पट्टे पर दिए गए समानांतर मार्ग के साथ-साथ-11 ई, अपने स्वयं के मूल मार्ग के साथ चलना शुरू किया। बाद में 1932 में हिल और गिल्मर ने ओडी चरणों में ह्यूगलेट का एक तिहाई हिस्सा खरीदा, फिर उन्होंने ओडी को अपने अटलांटिक जीएल में विलय कर दिया। टी. सी. सी. ने पट्टे पर दिए गए पुराने डोमिनियन खंड (नॉक्सविले और ब्रिस्टल के बीच) को यू. एस.-11डब्ल्यू के साथ-साथ-11ई के साथ अपने मूल समानांतर मार्ग को चलाना जारी रखा। इसने थ्रू-शेड्यूल (इंटरलाइन पूल ऑपरेशन) में भाग लिया-यानी, अटलांटिक जी. एल., डिक्सी जी. एल. और दक्षिणपूर्वी जी. एल. के सहयोग से दो या दो से अधिक परिचालन कंपनियों के क्षेत्रों से गुजरने वाले थ्रू-रूट पर थ्रू-कोच का उपयोग-जिसमें बर्मिंघम, अलबामा और ब्रिस्टल के बीच और मेम्फिस, टेनेसी और वाशिंगटन के बीच शामिल थे। यह 1956 तक ऐसा करता रहा, जब टी. सी. सी. नेशनल ट्रेलवेज ट्रेड एसोसिएशन में शामिल हो गया, और जब टी. सी. सी. ने उस खंड का अपना पट्टे का अधिकार अटलांटिक जी. एल. (ओडी चरणों के हित में उत्तराधिकारी के रूप में) को वापस कर दिया-ग्रेहाउंड से टी. सी. सी. के विघटन से संबंधित सौदे के एक हिस्से के रूप में। इसके बाद टी. सी. सी. नॉक्सविले और ब्रिस्टल के बीच चलती रही, लेकिन केवल यूएस-11ई पर अपने मूल मार्ग के साथ। टी. सी. सी. की बिक्री 1960 में टेनेसी कोच कंपनी एक नई फर्म (विशेष रूप से टी. सी. सी. को खरीदने के लिए बनाई गई) को बेच दी गई, जिसका नाम टेनेसी ट्रेलवेज, आई. एन. सी. था, जिसका स्वामित्व तीन अन्य ट्रेलवेज सदस्य कंपनियों के तीन बराबर शेयरों में था। निवेशक वर्जीनिया स्टेज लाइन्स (वर्जीनिया ट्रेलवेज), स्मोकी माउंटेन लाइन्स (स्मोकी माउंटेन ट्रेलवेज) और कॉन्टिनेंटल टेनेसी लाइन्स (एक ट्रेलवेज चिंता जो लेबनान, कार्थेज, कुकविले और क्रॉसविले के माध्यम से यूएस-70एन के साथ नैशविले और नॉक्सविले के बीच भाग में चली। [वह अंतिम फर्म अलेक्जेंड्रिया, लुइसियाना में स्थित कॉन्टिनेंटल सदर्न लाइन्स की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी थी। बाद की दो फर्म ट्रान्सकॉन्टिनेंटल बस सिस्टम (कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज के ब्रांड नाम का उपयोग करते हुए) के सदस्य थे, जो नेशनल ट्रेलवेज एसोसिएशन में सबसे बड़ी सदस्य कंपनी थी। टी. सी. सी. ने बिक्री के बावजूद 1976 तक अपना पुराना ब्रांड नाम बरकरार रखा। 1966 में डलास, टेक्सास में स्थित ट्रान्सकॉन्टिनेंटल बस सिस्टम (कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज के रूप में संचालित) ने अटलांटिक सीबोर्ड के साथ अधिकांश बड़ी ट्रेलवेज सदस्य कंपनियों को खरीद लिया। इनमें सेफवे ट्रेल्स (सेफवे ट्रेलवेज), वर्जीनिया स्टेज लाइन्स (वर्जीनिया ट्रेलवेज), क्वीन सिटी कोच कंपनी (क्वीन सिटी ट्रेलवेज) और स्मोकी माउंटेन स्टेज (स्मोकी माउंटेन ट्रेलवेज) शामिल थे, लेकिन कैरोलिना कोच कंपनी (कैरोलिना ट्रेलवेज) या तामियामी ट्रेल टूर्स (तामियामी ट्रेलवेज) शामिल नहीं थे। इस प्रकार ट्रान्सकॉन्टिनेंटल बस सिस्टम (कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज) ने टेनेसी ट्रेलवेज (जिसने 1960 में टेनेसी कोच कंपनी को खरीदा था) के अन्य दो-तिहाई स्वामित्व का अधिग्रहण किया-वर्जीनिया ट्रेलवेज और स्मोकी माउंटेन ट्रेलवेज की खरीद के माध्यम से-एक तिहाई हिस्से के अलावा जो पहले से ही कॉन्टिनेंटल टेनेसी लाइन्स की संपत्ति थी, जो पहले से ही कॉन्टिनेंटल सदर्न लाइन्स की सहायक कंपनी थी, जो बदले में ट्रांसकॉन्टिनेंटल बस सिस्टम (कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज) का एक विभाजन था। कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज में विलय अंततः 1976 में कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज ने टेनेसी ट्रेलवेज (जिसने टेनेसी कोच कंपनी के ब्रांड नाम का उपयोग करना जारी रखा था) को कॉन्टिनेंटल टेनेसी लाइन्स में विलय कर दिया-उसी समय जब यह कॉन्टिनेंटल क्रिसेंट लाइन्स, एक अन्य पड़ोसी फर्म, को भी कॉन्टिनेंटल टेनेसी लाइन्स में विलय कर दिया। निष्कर्ष इस प्रकार अंततः टेनेसी कोच कंपनी के अलग अस्तित्व या पहचान का अंत हो गया। 1968 में मेम्फिस, टेनेसी में स्थित हॉलिडे इन ऑफ अमेरिका ने ट्रान्सकॉन्टिनेंटल बस सिस्टम (कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज) को खरीद लिया, फिर बाद में इसका नाम बदलकर ट्रेलवेज, इंक., टीडब्ल्यूआई कर दिया गया। 1979 में हॉलिडे इन ने टी. डब्ल्यू. आई. को पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया के एक निजी निवेशक हेनरी ली हिलमैन सीनियर को बेच दिया। 1987 में द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन, मूल अम्ब्रेला ग्रेहाउंड फर्म, जो परिवहन से परे व्यापक रूप से विविध हो गई थी, ने अपने पूरे राजमार्ग-कोच संचालन व्यवसाय (इसका मुख्य बस व्यवसाय) को डलास, टेक्सास में स्थित ग्रेहाउंड लाइन्स, इंक., जी. एल. आई. नामक एक नई कंपनी को बेच दिया। खरीदार एक अलग, स्वतंत्र, असंबंधित फर्म थी, जो कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज (बाद में इसका नाम बदलकर ट्रेलवेज, इंक., टी. डब्ल्यू. आई. कर दिया गया, जो डलास में भी स्थित था) के एक पूर्व कार्यकारी फ्रेड क्यूरी के प्रचार के तहत निजी निवेशकों के एक समूह की संपत्ति थी, जो नेशनल ट्रेलवेज ट्रेड एसोसिएशन की सबसे बड़ी सदस्य कंपनी थी। बाद में उसी वर्ष, 1987 में, ग्रेहाउंड लाइन्स, इंक., जी. एल. आई., डलास में स्थित नई फर्म, ने आगे अपने सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वी, टी. डब्ल्यू. आई., ट्रेलवेज, इंक. को खरीद लिया और इसे जी. एल. आई. में विलय कर दिया। 1990 में फर्म के दिवालिया होने के बाद ऋणदाताओं और जी. एल. आई. के अन्य निवेशकों ने फ्रेड क्यूरी को मुख्य कार्यकारी अधिकारी (सी. ई. ओ.) के पद से हटा दिया। जी. एल. आई. ने अपने सेवा स्तर को कम करते हुए नए मालिकों और नए अधिकारियों के उत्तराधिकार के तहत कठिनाइयों और कमजोर प्रदर्शन का अनुभव करना जारी रखा है। कटौती में कम दिनों में ऐसा करना (यानी, प्रति सप्ताह सात दिनों से कम समय में कुछ यात्राओं का तेजी से संचालन करना), और कम कोचों का उपयोग करना शामिल है, इस प्रकार यात्रियों को अधिक स्थानांतरण (एक कोच से दूसरे कोच में) करने की आवश्यकता होती है। अब टेनेसी कोच कंपनी के कुछ टुकड़े अभी भी मौजूद हैं, लेकिन केवल ग्रेहाउंड लाइन्स के अपरिचित हिस्सों के रूप में। ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन अटलांटिक ग्रेहाउंड लाइन्स कैपिटल ग्रेहाउंड लाइन्स सेंट्रल ग्रेहाउंड लाइन्स डिक्सी ग्रेहाउंड लाइन्स फ्लोरिडा ग्रेहाउंड लाइन्स ग्रेट लेक्स ग्रेहाउंड लाइन्स न्यू इंग्लैंड ग्रेहाउंड लाइन्स साउथईस्टर्न ग्रेहाउंड लाइन्स टेचे ग्रेहाउंड लाइन्स संदर्भ हिक्सन, केनेथ (2001) भी देखें। कूड़ा चुनें। लेक्सिंगटनः सेंटर्विल बुक कंपनी। .. मोटर कोच एज (मोटर बस सोसाइटी का एक प्रकाशन), विभिन्न मुद्दे, विशेष रूप से येः अगस्त 1977; मई 1980; अप्रैल-जून 1995; अक्टूबर-दिसंबर 1998। बैकफायर, साउथईस्टर्न ग्रेहाउंड लाइन्स के लिए कॉर्पोरेट समाचार पत्र, सभी अंक, जनवरी 1938 से फरवरी 1956 तक। जॉन की ट्रेलवेज हिस्ट्री कॉर्नर वेबसाइट पर टेनेसी कोच कंपनी, जिसका रखरखाव जॉन होबिन द्वारा किया जाता है। बाहरी लिंक "टेनेसी कोच कंपनी" (ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स में) ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स, ग्रेहाउंड्स और ट्रेलवेज "नॉर्थलैंड ग्रेहाउंड्स लाइन्स" (ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स में) का इतिहास, जिसमें द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन "ग्रेहाउंड्स लाइन्स आफ्टर डब्ल्यूडब्ल्यू2" (ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स में) का प्रारंभिक इतिहास शामिल है, ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स में "द सिनिक्रूज़र" संयुक्त राज्य अमेरिका की निष्क्रिय परिवहन कंपनियाँ, नॉक्सविले, टेनेसी में स्थित संयुक्त राज्य अमेरिका की इंटरसिटी बस कंपनियाँ 1928 में स्थापित टेनेसी परिवहन कंपनियों में ग्रेहाउंड्स लाइन्स 1928 प्रतिष्ठान 1976 में टेनेसी में विघटित हो गए।