Isle of Man Air Services
आइल ऑफ मैन एयर सर्विसेज लिमिटेड (आई. ओ. एम. ए. एस.) रोनाल्ड्सवे एयरपोर्ट आइल ऑफ मैन में स्थित एक छोटी सी एयरलाइन थी, जिसने सितंबर 1937 में गठन और जनवरी 1947 में राष्ट्रीयकरण के बीच अंग्रेजी और स्कॉटिश मुख्य भूमि के लिए निर्धारित उड़ानें संचालित कीं। रेलवे एयर सर्विसेज (आर. ए. एस.) ने 20 अगस्त 1934 से आइल ऑफ मैन के लिए निर्धारित सेवाओं का संचालन किया था। 15 अप्रैल 1935 से, द्वीप पर आर. ए. एस. सेवाओं के लिए उपयोग किया जाने वाला परिचालन नाम "द मैनक्स एयरवे" था। कैप्टन गॉर्डन P.Olley द्वारा स्थापित ओली एयर सर्विसेज ने 21 जनवरी 1935 को £1,000 की शेयर पूंजी के साथ "आइल ऑफ मैन एयर सर्विसेज लिमिटेड" नामक एक कंपनी का गठन किया था। सितंबर 1937 में, आई. ओ. एम. ए. एस. का पुनर्निर्माण और विस्तार किया गया और राजधानी बढ़कर 75,000 पाउंड हो गई। प्रत्येक में शामिल तीन कंपनियों ने £25,000 का योगदान दियाः ओली एयर सर्विसेज लिमिटेड, लंदन मिडलैंड एंड स्कॉटिश रेलवे और आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी। प्रीवार संचालन नव निर्मित एयरलाइन ने 26 सितंबर 1937 को छह डी हैविलैंड ड्रैगन रैपिड्स और एक डी हैविलैंड ड्रैगन के पूर्व आरएएस बेड़े का उपयोग करके निर्धारित संचालन शुरू किया। प्रारंभिक आवृत्ति मैनचेस्टर-लिवरपूल-ब्लैकपूल-आइल ऑफ मैन मार्ग पर प्रत्येक सप्ताह के दिन दो वापसी सेवाएँ थीं, साथ ही एक दैनिक वापसी सेवा लिवरपूल-आइल ऑफ मैन-बेलफास्ट थी। मैनचेस्टर के लिए आई. ओ. एम. ए. एस. उड़ानों ने शुरू में मैनचेस्टर (बार्टन) हवाई अड्डे की सेवा की। बड़े और बेहतर तरीके से बनाए गए मैनचेस्टर (रिंगवे) हवाई अड्डे के पूरा होने के बाद, आईओएमएएस सेवाओं को 26 जुलाई 1938 से नए हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया गया। आइल ऑफ मैन एयर सर्विसेज द्वारा निर्धारित सेवाएं युद्ध के प्रकोप पर अस्थायी रूप से बंद हो गईं। द्वितीय विश्व युद्ध आई. ओ. एम. ए. एस. में संचालन को 20 नवंबर 1939 से आइल ऑफ मैन-लिवरपूल और आइल ऑफ मैन-बेलफास्ट मार्गों पर उड़ानों के एक सीमित कार्यक्रम को फिर से शुरू करने की अनुमति दी गई थी। हालाँकि, आई. ओ. एम. और उत्तरी आयरलैंड के बीच नागरिक हवाई यातायात पर प्रतिबंध लगाने वाले सरकारी आदेशों के परिणामस्वरूप बेलफास्ट की उड़ानों को जल्द ही निलंबित कर दिया गया। एसोसिएटेड एयरवेज ज्वाइंट कमेटी (ए. ए. जे. सी.) की स्थापना 5 मई 1940 को आई. ओ. एम. ए. एस. सहित ब्रिटेन की सात आंतरिक एयरलाइनों की हवाई सेवाओं के समन्वय के लिए की गई थी। मई के मध्य/अंत में डंकिर्क निकासी के दौरान सेवाओं को निलंबित कर दिया गया था, लेकिन निहत्थे विमान की भेद्यता के कारण सैनिकों को वापस भेजने के लिए नागरिक विमानों का उपयोग नहीं किया गया था। आई. ओ. एम. के लिए सीमित सेवाओं को 3 जून को फिर से शुरू किया गया। इन और ब्रिटेन की अन्य सेवाओं में, सरकारी और सैन्य यात्रियों को सामान्य यातायात पर प्राथमिकता दी जाती थी। 1946 के दौरान युद्ध के बाद के संचालन आई. ओ. एम. ए. एस. सेवाएं धीरे-धीरे अधिक सामान्य पैटर्न पर लौट आईं, और 15 अप्रैल से, एयरलाइन के चार ड्रैगन रैपिड्स के बेड़े ने सप्ताह के दिनों में लिवरपूल के लिए सात वापसी उड़ानें संचालित कीं। गर्मियों की चरम अवधि के दौरान, एयरलाइन ने रोनाल्ड्सवे से ब्लैकपूल, कार्लिस्ले, ग्लासगो और मैनचेस्टर के लिए प्रत्येक सप्ताह के दिन दो वापसी सेवाओं का भी संचालन किया। बेलफास्ट मार्ग को 12 नवंबर को फिर से शुरू किया गया था। नागरिक उड्डयन अधिनियम 1946 ने 1 अगस्त 1946 को राष्ट्रीय स्वामित्व वाली ब्रिटिश यूरोपीय एयरवेज (बी. ई. ए.) का निर्माण किया। आई. ओ. एम. ए. एस. सहित ए. ए. जे. सी. कंपनियों को 1 फरवरी 1947 तक अपने यू. के. मार्गों का संचालन जारी रखने की अनुमति दी गई थी, जब बी. ई. ए. ने आई. ओ. एम. ए. एस. सहित चार शेष एयरलाइनों के विमान, कर्मचारियों और मार्गों को अपने हाथ में ले लिया, जो तब अस्तित्व में नहीं थे। फ्लीट डी हैविलैंड ड्रैगन (1) (1937-1940) डी हैविलैंड ड्रैगन रैपिड (10) (1937-1947) यूनाइटेड किंगडम की निष्क्रिय एयरलाइनों की सूची भी देखें। .. .. .. 1937 में स्थापित आइल ऑफ मैन एयरलाइंस में आइल ऑफ मैन ट्रांसपोर्ट की निष्क्रिय एयरलाइंस 1947 में विघटित हुई यूनाइटेड किंगडम की निष्क्रिय एयरलाइंस