Ashington railway station
एशिंगटन रेलवे स्टेशन ब्लिथ और टाइन रेलवे नेटवर्क की शाखा पर एक स्टेशन था जो उत्तर पूर्व इंग्लैंड के नॉर्थम्बरलैंड में एशिंगटन शहर की सेवा करता था। स्टेशन को 1964 में ब्रिटिश रेलवे द्वारा बंद कर दिया गया था, लेकिन यह कम से कम 1990 के दशक से फिर से खोलने के अभियान का विषय रहा है। एशिंगटन स्टेशन को 1872 में ब्लिथ और टाइन रेलवे द्वारा हर्स्ट (एशिंगटन के लिए) के रूप में खोला गया था। पूर्वोत्तर रेलवे ने 1874 में ब्लिथ और टाइन रेलवे को अपने नियंत्रण में ले लिया, एन. ई. आर. 1923 के समूह में लंदन और पूर्वोत्तर रेलवे का हिस्सा बन गया और 1948 में राष्ट्रीयकरण के बाद यह स्टेशन ब्रिटिश रेलवे के पूर्वोत्तर क्षेत्र में चला गया। ब्रिटिश रेलवे ने 1964 में ब्रिटिश रेलवे के पुनर्निर्माण के हिस्से के रूप में यात्री सेवाओं को वापस ले लिया। साइट आज पूर्व स्टेशन के माध्यम से लाइन अभी भी माल ढुलाई के लिए उपयोग की जाती है। एशिंगटन सिग्नल बॉक्स को 14 फरवरी 2010 को मुख्य लाइन क्रॉसओवर को हटाने के साथ बंद कर दिया गया था। अगस्त 2013 के सप्ताहांत में सिग्नल बॉक्स को ध्वस्त कर दिया गया था। नए नॉर्थम्बरलैंड लाइन प्लेटफॉर्म के लिए रास्ता बनाने के लिए अक्टूबर 2022 में उत्तर की ओर जाने वाले प्लेटफॉर्म को ध्वस्त कर दिया गया था। पूर्व ब्लिथ और टाइन रेलवे प्रणाली के वर्तमान में केवल माल ढुलाई वाले खंड में यात्री रेल सेवाओं को फिर से शुरू करने के प्रस्तावों पर 1990 के दशक से चर्चा की जा रही है। 2010 के दशक की शुरुआत में, नॉर्थम्बरलैंड काउंटी काउंसिल (एन. सी. सी.) ने प्रस्तावों में रुचि दिखाई, जून 2013 में योजना के लिए सर्वोत्तम विकल्पों की जांच करने के लिए एक जी. आर. आई. पी. 1 अध्ययन को पूरा करने के लिए नेटवर्क रेल को नियुक्त किया। यह रिपोर्ट मार्च 2014 में प्रकाशित हुई थी और इसके बाद जून 2015 में 850,000 पाउंड की लागत से अधिक विस्तृत जी. आर. आई. पी. 2 अध्ययन शुरू किया गया था। अक्टूबर 2016 में प्रकाशित जी. आर. आई. पी. 2 अध्ययन ने पुष्टि की कि न्यूकैसल, एशिंगटन और संभवतः पूर्व में एक नए टर्मिनस के बीच सप्ताह में सात दिन की लगातार यात्री सेवा की पुनः शुरुआत संभव थी और 2034 तक हर साल 380,000 से अधिक लोगों द्वारा लाइन का उपयोग करने के साथ 7 करोड़ पाउंड का आर्थिक लाभ प्रदान कर सकती थी। 2017 के स्थानीय चुनावों के बाद नॉर्थम्बरलैंड काउंटी काउंसिल के राजनीतिक नेतृत्व में बदलाव के बावजूद प्राधिकरण ने परियोजना को विकसित करना जारी रखा, जिसे परिवहन विभाग की नवंबर 2017 की रिपोर्ट, ए स्ट्रैटेजिक विजन फॉर रेल द्वारा प्रोत्साहित किया गया, जिसने लाइन को भविष्य में यात्री सेवाओं के पुनः परिचय के लिए एक संभावित उम्मीदवार के रूप में नामित किया। परिणामस्वरूप, एन. सी. सी. ने नवंबर 2017 में एक और अंतरिम अध्ययन शुरू किया (जिसे जी. आर. आई. पी. 2बी कहा गया) ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि क्या जी. आर. आई. पी. 2 अध्ययन में पहचानी गई उच्च लागत और लंबे समय के पैमाने को परियोजना के प्रारंभिक दायरे को कम करके कम किया जा सकता है, लेकिन रिपोर्ट इस पर देने में विफल रही। फिर भी, काउंटी परिषद ने परियोजना को विकसित करना जारी रखा है, 2018 में उनकी ओर से योजना को विकसित करने के लिए ठेकेदारों के रूप में एईसीओएम और एसएलसी रेल को काम पर रखा है और फरवरी 2019 में आगे के व्यावसायिक मामले और विस्तृत डिजाइन अध्ययन (जीआरआईपी 3 के बराबर) के लिए धन में अतिरिक्त 34.6 लाख पाउंड आवंटित किए हैं। जुलाई 2019 में संशोधित योजनाओं का खुलासा किया गया था जिन्हें 2016 के जी. आर. आई. पी. 2 अध्ययन से दायरे में कम कर दिया गया था और योजना की प्रारंभिक लागत को कम करने के लिए 4-चरणीय परियोजना का प्रस्ताव किया गया था। चरण 1 (90 मिलियन पाउंड की अनुमानित लागत पर) में प्रति घंटा यात्री ट्रेनें फिर से खोले गए एशिंगटन स्टेशन पर लौटती हैं और ट्रेनों को वहां समाप्त करने की अनुमति देने के लिए नई टर्न-बैक सुविधाएं प्रदान की जाती हैं, जबकि बाद के चरणों में अतिरिक्त स्टेशन जोड़े जाते हैं और आधे घंटे की आवृत्ति प्रदान करने के लिए लाइन पर कहीं और प्रदान किए गए बुनियादी ढांचे का उन्नयन किया जाता है। हालाँकि, अगस्त 2020 में, यह बताया गया था कि इन चार प्रस्तावित चरणों को एक ही चरण में विलय किया जा सकता है। 20 जून 2019 को प्रस्तुत किए गए यूके सरकार के 12.8 करोड़ पाउंड के ट्रांसफॉर्मिंग सिटीज फंड से 37.7 करोड़ पाउंड के वित्त पोषण के लिए नॉर्थ ईस्ट ज्वाइंट ट्रांसपोर्ट कमेटी की बोली में न्यूकैसल और एशिंगटन के बीच यात्री सेवाओं को फिर से शुरू करने के लिए 99 करोड़ पाउंड शामिल हैं, जबकि परियोजना के लिए अतिरिक्त सार्वजनिक और निजी निवेश को सुरक्षित करने के लिए आगे काम चल रहा है। परिवहन विभाग ने जनवरी 2020 में परियोजना लागत के लिए 15 लाख पाउंड का प्रारंभिक अनुदान आवंटित किया, जिसे अगले महीने नॉर्थम्बरलैंड काउंटी काउंसिल से 10 लाख पाउंड के धन के आवंटन द्वारा पूरक किया गया था। इस वित्त पोषण ने ए. ई. सी. ओ. एम. को अक्टूबर 2020 में स्थल पर विस्तृत जमीनी जांच कार्य शुरू करने में सक्षम बनाया। जनवरी 2021 में परियोजना के लिए यूके सरकार के धन के 34 मिलियन पाउंड के आवंटन से आवश्यक भूमि खरीदी जा सकती है, विस्तृत डिजाइन तैयार किए जा सकते हैं और कुछ प्रारंभिक तैयारी और स्थल कार्य शुरू किए जा सकते हैं। जनवरी 2021 में, यह अनुमान लगाया गया था कि डिजाइन कार्यों का अंतिम चरण पूरा होने के बाद, यूके सरकार परियोजना की शेष लागत का वित्त पोषण करेगी, जो जनवरी 2021 तक £166 मिलियन अनुमानित है। हालांकि, अप्रैल 2021 में, यह बताया गया था कि सरकारी अधिकारी परिवहन विभाग की परियोजना स्पीड पहल के हिस्से के रूप में परियोजना की लागत को कम करने की मांग कर रहे थे। यह बताया गया था कि विचाराधीन लागत-बचत उपायों में प्रारंभिक सेवा आवृत्तियों को प्रति घंटे दो से घटाकर एक ट्रेन करना और प्रस्तावित ब्लिथ बेबसाइड स्टेशन को प्रारंभिक परियोजना के दायरे से हटाना शामिल था (हालांकि बाद वाले विकल्प को बाद में रेल मंत्री क्रिस हीटन-हैरिस ने सार्वजनिक रूप से खारिज कर दिया था)। नए स्टेशन के लिए एक योजना आवेदन 3 फरवरी 2021 को नॉर्थम्बरलैंड काउंटी काउंसिल को प्रस्तुत किया गया था। प्रस्तुत योजना दस्तावेजों से संकेत मिलता है कि स्टेशन में एक एकल बे प्लेटफॉर्म होगा, जो एक छोटी साइडिंग पर स्थित होगा, जिसे मूल डाउन (उत्तर की ओर) प्लेटफॉर्म के हिस्से में रखा जाएगा (इसके आंशिक विध्वंस की आवश्यकता होगी)। यह निकटवर्ती स्टेशन यार्ड कार पार्क (जिसे 275 कारों की क्षमता तक बढ़ाया जाएगा) से सुलभ होगा और थ्रू लाइनों के पूर्वी हिस्से तक पहुंच प्रदान करने के लिए एक नई लिफ्ट के माध्यम से मौजूदा वैन्सबेक स्क्वायर फुटब्रिज से जोड़ा जाएगा। नॉर्थम्बरलैंड काउंटी काउंसिल ने 26 मई 2021 को परिवहन अनुदान शाप्स के लिए राज्य सचिव को एक परिवहन और कार्य अधिनियम आदेश आवेदन प्रस्तुत किया, जिसे 27 जून 2022 को मंजूरी दी गई थी। परिषद को नए स्टेशनों के निर्माण और नियमित यात्री सेवाओं के लिए लाइन के उन्नयन के लिए आवश्यक कुछ अतिरिक्त शक्तियां प्रदान की गई हैं। नए एशिंगटन स्टेशन का निर्माण परियोजना के प्राथमिक निर्माण ठेकेदार मॉर्गन सिंडल द्वारा किया जाएगा। मुख्य निर्माण चरण शरद ऋतु 2022 में शुरू हुआ, जिससे 2024 में उद्घाटन की तारीख हो गई। संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक स्टेशन नौगम्य 1946 ओ. एस. मानचित्र नॉर्थम्बरलैंड में अप्रयुक्त रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में पूर्व उत्तर पूर्वी रेलवे (यू. के.) स्टेशन रेलवे स्टेशन 1872 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1964 में बंद हुए इंग्लैंड में बीचिंग बंद इंग्लैंड में प्रस्तावित रेलवे स्टेशन एशिंगटन