Holden Dealer Racing Team
होल्डन डीलर रेसिंग टीम एक ऑस्ट्रेलियाई मोटर रेसिंग टीम थी, जिसे अपने डीलर नेटवर्क के माध्यम से जनरल मोटर्स-होल्डन द्वारा गुप्त रूप से समर्थन दिया गया था ताकि कंपनी के मोटरस्पोर्ट में शामिल होने पर जी. एम. के विश्वव्यापी प्रतिबंध को दूर किया जा सके। एच. डी. आर. टी. ने माउंट पैनोरमा सर्किट, बाथर्स्ट में 1968 की हार्डी-फेरोडो 500 धीरज दौड़ के साथ-साथ जी. एम. एच. की नवीनतम कार, होल्डन एच. के. मोनारो का उपयोग करते हुए 1968 की लंदन-सिडनी मैराथन में भाग लिया। हालांकि अल्पकालिक, यह टीम अगले वर्ष स्थापित एक स्थायी होल्डन डीलर टीम के अग्रदूत के रूप में महत्वपूर्ण थी, जिसने अगले दो दशकों में ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार रेसिंग में एक प्रमुख भूमिका निभाई। 1968 लंदन-सिडनी मैराथन 1968 की शुरुआत में, होल्डन डीलर रेसिंग टीम की स्थापना डेविड मैके द्वारा की गई थी, जो पहले से ही ऑस्ट्रेलिया में मोटर खेल के विभिन्न रूपों में स्क्यूडेरिया वेलोस रेस टीम चला रहे थे। सिडनी के डेली टेलीग्राफ और संडे टेलीग्राफ समाचार पत्रों (जिनमें से दोनों सर फ्रैंक पैकर के स्वामित्व में थे) के साथ एक मोटर पत्रकार, मैके को आगामी लंदन-सिडनी मैराथन के बारे में पता चला, जिसे रेस आयोजक सर मैक्स एटकेन और उनके यूके समाचार पत्र, डेली एक्सप्रेस द्वारा प्रायोजित किया गया था। मैराथन 24 नवंबर को लंदन के क्रिस्टल पैलेस में शुरू होगी और 18 दिसंबर को सिडनी के वारविक फार्म रेसवे पर समाप्त होगी। मैके ने अपने स्वयं के संपादक डेविड मैकनिकल और टेलीग्राफ के मालिक पैकर को इस कार्यक्रम में शामिल होने के लिए मना लिया, जो उन्होंने सह-प्रायोजन के साथ किया (कथित तौर पर चतुर पैकर को समझाने में 5 मिनट से भी कम समय लगा)। मैके ने जी. एम. एच. को इस आयोजन में भाग लेने के लिए अभी तक जारी किए जाने वाले होल्डन मोनारोस में से तीन की आपूर्ति करके शामिल होने के लिए भी आश्वस्त किया। उस समय की लोकप्रिय धारणा के विपरीत, मोनारोस वास्तव में 7,000 मील की मैराथन के लिए तैयार थे जो जी. एम. एच. द्वारा अपने बिक्री निदेशक जॉन बैगशॉ और मुख्य अभियंता बिल स्टीनहेगन की देखरेख में ग्यारह देशों से होकर गुजरेगी, न कि स्क्यूडेरिया वेलोस द्वारा। इसके अलावा, कारों को स्क्यूडेरिया वेलोस या होल्डन डीलर रेसिंग टीम के नाम से दर्ज नहीं किया जाएगा, बल्कि इसके बजाय उनके प्रमुख प्रायोजक, द सिडनी टेलीग्राफ के नाम से कार्यक्रम में दर्ज किया गया था, जिसमें कारों के किनारे पर "सिडनी टेलीग्राफ रेसिंग" शब्द प्रमुख रूप से चित्रित किए गए थे। जबकि टीम ने यांत्रिक समस्याओं के कारण परिणामों में जोरदार प्रदर्शन नहीं किया, प्रमुख ऑस्ट्रेलियाई रैली चैम्पियनशिप चालक बैरी फर्ग्यूसन द्वारा संचालित टीम की दूसरी कार 12वें स्थान पर रही, जबकि ट्रिपल ऑस्ट्रेलियाई ग्रैंड प्रिक्स विजेता डग व्हाइटफोर्ड द्वारा संचालित तीसरी कार 14वें स्थान पर रही। टीम लीडर डेविड मैके द्वारा संचालित मोनारो मैराथन को पूरा करने में विफल रहा। मैके के मोनारो को ब्रोकन हिल, एनएसडब्ल्यू के पास एक रैली खंड में प्रतिस्पर्धा करते समय लुढ़काया गया था, जिसमें चालक दल के एक सदस्य को अस्पताल में भर्ती कराया गया था। इसने उन्हें रैली से अयोग्य घोषित कर दिया। एक नया विंडस्क्रीन लगाया गया था और सीधे सिडनी ले जाया गया था जिससे मैके को फिनिश देखने की अनुमति मिली। 1968 हार्डी-फेरोडो 500 गोल्ड कोस्ट पर मोनारो के आधिकारिक लॉन्च के अगले दिन, मेलबर्न स्थित प्रमुख होल्डन डीलर और पूर्व रेसर बिल पैटरसन ने कथित तौर पर मैके (जो कारों के लॉन्च को कवर करने के लिए गोल्ड कोस्ट पर थे) से पूछा कि ग्रुप ई सीरीज़ प्रोडक्शन टूरिंग कारों के लिए माउंट पैनोरमा में 1968 हार्डी-फेरोडो 500 में नए होल्डन मोनारो जीटीएस327 में से तीन को चलाने में कितना खर्च आएगा। इसके कारण एक समझौता हुआ जहां मैके की स्कूडेरिया वेलोस टीम, होल्डन डीलर रेसिंग टीम के नाम से, तीन मोनारो चलाएगी, जिन्हें तीन अलग-अलग होल्डन डीलरों, पैटरसन मोटर्स (विक्टोरिया), मिडवे मोटर्स (क्वींसलैंड) और सटन मोटर्स (एनएसडब्ल्यू) द्वारा अलग-अलग वित्तपोषित किया गया था, जिसमें तीनों कारों पर प्रत्येक डीलर का नाम था। मोनारोस (जैसा कि अफवाह थी, लंदन-सिडनी कारें नहीं) को सिडनी के ऊपरी उत्तरी तट पर वाहरूंगा में टीम के अड्डे पर पहुँचाया गया था, जहाँ उन्हें स्क्यूडेरिया वेलोस के मुख्य मैकेनिक बॉब एटकिंस द्वारा तैयार किया गया था। कार #23D को अंतर्राष्ट्रीय स्पोर्ट्स कार और फॉर्मूला वन रेसर पॉल हॉकिन्स और बिल ब्राउन द्वारा चलाया गया था, #24D को न्यूजीलैंड के जिम पामर (एक तस्मान श्रृंखला नियमित) और फिल वेस्ट द्वारा चलाया गया था, जबकि कार #25D को 1964 के आर्मस्ट्रांग 500 विजेता जॉर्ज रेनॉल्ड्स और अनुभवी टूरिंग और स्पोर्ट्स कार चालक ब्रायन मुइर द्वारा चलाया गया था। यह दौड़ निजी तौर पर प्रवेश करने वाले ब्रूस मैकफी और बैरी मुलहोलैंड के मोनारो ने जीती थी। पामर/वेस्ट मोनारो पांचवें स्थान पर मुइर/रेनॉल्ड्स कार के साथ दूसरे स्थान पर रही, जबकि हॉकिन्स/ब्राउन कार को द कटिंग में एक पहिया तोड़ने के बाद बाहरी सहायता प्राप्त करने के लिए अयोग्य घोषित कर दिया गया था। पामर और वेस्ट वास्तव में सड़क पर तीसरे स्थान पर रहे थे, लेकिन दूसरे स्थान पर रहने वाले डेस वेस्ट/रॉन मार्क्स मोनारो को दौड़ के बाद की जांच में अयोग्य घोषित कर दिया गया, जिससे एच. डी. आर. टी. कार दूसरे स्थान पर आ गई। यह 1969 के डैटसन थ्री आवर एट सैंडाउन तक नहीं था जब हैरी फर्थ द्वारा प्रबंधित एक स्थायी होल्डन डीलर टीम ने अपनी पहली यात्रा की थी। 1968 के छह होल्डन डीलर रेसिंग टीम ड्राइवरों में से कोई भी, न ही डेविड मैके या स्क्यूडेरिया वेलोस फर्थ के 1969 होल्डन डीलर टीम अभियान में शामिल थे। आगे पढ़ने के लिए संदर्भ होल्डन डीलर रेसिंग टीम, ऑस्ट्रेलियाई मसल कार, अंक 67, मई/जून 2013 द रिटर्न ऑफ 23डी, ऑस्ट्रेलियाई मसल कार, अंक 67, मई/जून 2013 बाहरी लिंक ऑस्ट्रेलिया की सबसे बड़ी मोटर रेस 1960-1999 (शेवरॉन) ® ऑस्ट्रेलिया में 2000 ऑटो रेसिंग टीमें सिडनी में मोटरस्पोर्ट स्पोर्ट्स क्लबों और टीमों में आयोजित