Malaysia–Singapore relations
मलेशिया-सिंगापुर संबंध 1965 में मलेशिया से सिंगापुर के निष्कासन के बाद मलेशिया और सिंगापुर गणराज्य के बीच द्विपक्षीय संबंधों को संदर्भित करता है। सिंगापुर में कुआलालंपुर में एक उच्चायोग और जोहोर बहरू में एक वाणिज्य दूतावास है, जबकि मलेशिया में सिंगापुर में एक उच्चायोग है। दोनों देश राष्ट्रमंडल राष्ट्रों और आसियन के पूर्ण सदस्य हैं। देशों की तुलना दोनों देशों के राजनयिक संबंधों के नेता दोनों देश राष्ट्रमंडल राष्ट्रों और आसियन के पूर्ण सदस्य हैं। सिंगापुर और मलेशिया के बीच घनिष्ठ द्विपक्षीय संबंध हैं और दोनों देशों के बीच द्विपक्षीय वार्ता के लिए वार्षिक सिंगापुर-मलेशिया लीडर्स रिट्रीट आयोजित किया जाता है। सामाजिक-आर्थिक संबंध 2015 तक, सिंगापुर मलेशिया का सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार है, जिसका कुल आयात और निर्यात लगभग 28 अरब अमेरिकी डॉलर है। इसके विपरीत, सिंगापुर का सबसे बड़ा व्यापारिक भागीदार चीन है, जिसके बाद क्रमशः हांगकांग और मलेशिया का स्थान है। मलेशिया के पूर्व प्रधानमंत्री नजीब रजाक ने सुझाव दिया है कि दोनों देश नियमों और ई-कॉमर्स को बढ़ावा दे सकते हैं और इलेक्ट्रॉनिक भुगतान को प्रोत्साहित कर सकते हैं। विशेष रूप से, मलेशिया के सबसे दक्षिणी राज्य जोहोर के सिंगापुर के साथ घनिष्ठ द्विपक्षीय संबंध रहे हैं। दोनों क्षेत्र एक-दूसरे के पड़ोसी हैं और पानी जैसे प्राकृतिक संसाधनों को साझा करते हैं। इसके अलावा, जोहोर और सिंगापुर, इंडोनेशिया के रियाउ द्वीप समूह के साथ मिलकर सिजोरि विकास त्रिकोण बनाते हैं। सिंगापुर लगातार इस्कंदर मलेशिया में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश के शीर्ष स्रोतों में से एक है, जो दक्षिणी जोहोर के अधिकांश हिस्से में फैला एक आर्थिक गलियारा है। इस बीच, जोहोर से लगभग 300,000 मलेशियाई दैनिक आधार पर या तो काम या शिक्षा के अवसरों के लिए जोहोर और सिंगापुर के बीच दो सीमा क्रॉसिंग-कॉजवे और सेकंड लिंक को पार करते हैं। 2018 में, सिंगापुर के उप प्रधान मंत्री टीओ ची हेन ने सबाह की अपनी यात्रा के दौरान कहा कि वे राज्य के युवाओं के लिए राज्य के उद्योगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए कौशल निर्माण के प्रयासों में तकनीकी और व्यावसायिक शिक्षा में सहायता करने के लिए उत्सुक थे। 2019 में सरवाक ने निवेश को बढ़ावा देने के लिए सिंगापुर में अपना व्यापार और पर्यटन कार्यालय खोला और दोनों के बीच कई अन्य व्यापार समझौतों पर भी हस्ताक्षर किए गए। अगस्त में सिंगापुर के व्यापार और उद्योग राज्य मंत्री ची होंग टाट की सबा राज्य प्रशासनिक केंद्र की यात्रा के दौरान, उन्होंने कहा कि सबा पिछले कुछ वर्षों से सिंगापुर के लिए एक महत्वपूर्ण भागीदार रहा है और सिंगापुर में सबा व्यापार कार्यालय की स्थापना के साथ संबंधों को आगे के स्तर तक बढ़ाने की उम्मीद करता है। बैठक के दौरान, ची ने कहा कि सिंगापुर पर्यटन आतिथ्य सुविधाओं के विकास के साथ-साथ क्रूज पर्यटन में निवेश करने का इच्छुक है। सबाह के कृषि और खाद्य उद्योग मंत्री जुंज वोंग ने यह भी कहा कि सबाह सिंगापुर के साथ एक रणनीतिक गठबंधन बनाने की प्रक्रिया में है ताकि दोनों के व्यापारिक समुदाय के लिए मंच तैयार किया जा सके और कृषि आधारित निर्मित खाद्य उत्पादों में संभावित व्यापार की खोज की जा सके। मलेशिया में आने वाले पर्यटकों में से अधिकांश सिंगापुर के पर्यटन से आते हैं, जिनकी संख्या लगभग 13 मिलियन है। मलेशिया अंतर्गामी आगंतुकों के मामले में सिंगापुर का तीसरा सबसे बड़ा बाजार भी था, जो 2012 में शहर-राज्य में कुल पर्यटकों का 8.8% योगदान देता था; कुआलालंपुर, सरवाक, पेनांग, सबाह और पेराक के पर्यटकों ने उस वर्ष सिंगापुर में मलेशियाई पर्यटकों के आगमन का बड़ा हिस्सा बनाया। सिंगापुर पर्यटन बोर्ड द्वारा किए गए एक अध्ययन के अनुसार, मलेशियाई लोग दोनों देशों के बीच निकट भौगोलिक निकटता, सांस्कृतिक समानताओं और पारिवारिक संबंधों के कारण सिंगापुर को छुट्टियों के गंतव्य के बजाय अपनी जीवन शैली के विस्तार के रूप में देखते हैं। सिंगापुर में 41 प्रतिशत मलेशियाई पर्यटकों ने अवकाश के अलावा बैठकों, प्रोत्साहनों, सम्मेलनों और प्रदर्शनियों (एम. आई. सी. ई.) को अपनी यात्रा का उद्देश्य बताया। सांस्कृतिक संबंध मलेशिया और सिंगापुर महत्वपूर्ण ऐतिहासिक और सांस्कृतिक संबंध साझा करते हैं, क्योंकि दोनों देशों में बहुजातीय आबादी है जिसमें मलय, चीनी और भारतीय शामिल हैं, और उन्होंने ब्रिटिश औपनिवेशिक शासन का अनुभव किया था। ये दोनों देशों के बीच प्रवास के कारण सीमा पार पारिवारिक संबंधों के अलावा हैं। हाल के वर्षों में, कॉज़वे के दोनों ओर के कलाकारों द्वारा संयुक्त रूप से अधिक कला और सांस्कृतिक गतिविधियों का आयोजन किया गया है, जिसमें 2015 में कुआलालंपुर में टिटियन बुदाया शोकेस और उस वर्ष जॉर्ज टाउन फेस्टिवल के दौरान कॉज़वे एक्सचेंज शामिल हैं। विशेष रूप से, सिंगापुर सांस्कृतिक रूप से अपने पूर्व साथी जलडमरूमध्य बस्तियों, पेनांग और मलक्का के साथ जुड़ा हुआ है-जो दोनों अब 13 मलेशियाई राज्यों में से हैं। 20वीं शताब्दी के मध्य तक ताज उपनिवेशों के रूप में सीधे अंग्रेजों द्वारा शासित होने के अलावा, ये तीनों क्षेत्र अपनी महानगरीय आबादी के लिए प्रसिद्ध हैं, जिनमें पेरानाकन शामिल हैं। पेरानाकन संस्कृति का हाल ही में पुनरुत्थान हुआ है, जो ऐतिहासिक स्थलों और मास मीडिया में संरक्षण प्रयासों से प्रेरित है। पेरानाकन संस्कृति को बढ़ावा देने के उद्देश्य से प्रमुख क्षेत्रीय कार्यक्रमों में से एक अंतर्राष्ट्रीय बाबा न्योन्या सम्मेलन है, जो पिछली बार 2017 में पेनांग की राजधानी जॉर्ज टाउन में आयोजित किया गया था। सुरक्षा संबंध सिंगापुर और मलेशिया न्यूजीलैंड, ऑस्ट्रेलिया और यूनाइटेड किंगडम के साथ पांच शक्ति रक्षा व्यवस्था (एफ. डी. पी. ए.) का हिस्सा हैं, जिसमें पांच राष्ट्रों को मलेशिया या सिंगापुर पर सशस्त्र हमले की स्थिति में एक दूसरे से परामर्श करना है। मलेशिया और सिंगापुर दोनों के लिए एक एकीकृत वायु रक्षा प्रणाली (आई. ए. डी. एस.) 1971 में मलेशियाई राज्य पेनांग के आर. एम. ए. एफ. बटरवर्थ में स्थापित की गई थी। इंडोनेशिया के साथ दोनों देश, जेमाह इस्लामिया (जे. आई.) की धमकियों का जवाब देने में एक-दूसरे की मदद करते हैं। परिवहन लिंक दोनों देश जोहोर-सिंगापुर कॉजवे और तुवास सेकंड लिंक से जुड़े हुए हैं। सेकंड लिंक सिंगापुर और जोहोर, मलेशिया को जोड़ने वाला एक पुल है। सिंगापुर में, इसे आधिकारिक तौर पर तुआस सेकंड लिंक के रूप में जाना जाता है। इस पुल का निर्माण 2 जनवरी 1998 से संचालित जोहोर-सिंगापुर कॉजवे पर यातायात की भीड़ को कम करने के लिए किया गया था। जुड़वां-डेक पुल जोहोर के तंजुंग कुपांग में कम्पोंग लाडांग को सिंगापुर के तुवास में जालान अहमद इब्राहिम से जोड़ने वाले दोहरे-तीन लेन वाले कैरिजवे का समर्थन करता है। पानी के ऊपर का विस्तार है। मलेशियाई पक्ष में, यह पुल दूसरे लिंक एक्सप्रेसवे (मलयः लेबुहराया लालुआन केडुआ मलेशिया-सिंगापुरा) से जुड़ा हुआ है, जिसे लिंकेडुआ एक्सप्रेसवे के रूप में भी जाना जाता है, जो उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर सेनाई नॉर्थ इंटरचेंज निकास 253, सेनाई हवाई अड्डे और तमन पर्लिंग, जोहोर बहरू से जोड़ता है। सिंगापुर में, यह पुल आयर राजा एक्सप्रेसवे से जुड़ता है। 7 अप्रैल 2014 को ली सिएन लूंग के साथ एक संयुक्त संवाददाता सम्मेलन के दौरान, पुत्रजया में वार्षिक मलेशिया-सिंगापुर लीडर्स रिट्रीट के बाद, नजीब ने दोनों देशों के बीच संबंधों को मजबूत करने और बढ़ाने के लिए दोनों देशों के बीच एक मैत्री सेतु का प्रस्ताव रखा। मलेशिया और सिंगापुर के बीच एक उच्च गति वाली रेल लाइन, रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरटीएस) लिंक, विकास के तहत, 2024 में खुलने वाली है। लंबे समय से विलंबित इस परियोजना के लिए 2010 में इस्कंदर मलेशिया में परिवहन संपर्क और सिंगापुर के निवेश को लेकर दोनों देशों के बीच विवाद के समाधान की आवश्यकता थी। मलेशिया और सिंगापुर के समकक्षों ने 1990 में हस्ताक्षरित समझौते के बिंदुओं को संशोधित करने पर सहमति व्यक्त की। विशेष रूप से, दोनों पक्ष के. टी. एम. रेलवे स्टेशन को तंजुंग पागर से वुडलैंड्स तक स्थानांतरित करने पर सहमत हुए और सिंगापुर की भूमि के छह पार्सल विकसित करने, जोहोर बारू में तंजुंग पुटेरी और सिंगापुर में वुडलैंड्स के बीच एक त्वरित पारगमन लिंक विकसित करने और इस्कंदर मलेशिया में एक शहर विकसित करने के उद्देश्य से टेमासेक होल्डिंग्स और खज़ाना को एक संयुक्त उद्यम स्थापित करने की अनुमति देने के लिए एम. एस. पीटीई लिमिटेड नामक एक संयुक्त उद्यम बनाया। उपरोक्त संयुक्त उद्यम कंपनी बनाने की समय सीमा 30 जून 2018 को समाप्त हो गई, इस प्रकार दोनों देशों को पारस्परिक रूप से समय सीमा बढ़ाने या रेल ऑपरेटर के लिए एक अंतरराष्ट्रीय निविदा खोलने का निर्णय लेना होगा। सिंगापुर और मलेशिया ने भी 2013 में कुआलालंपुर-सिंगापुर हाई स्पीड रेल बनाने पर सहमति व्यक्त की। इस परियोजना के 2026 तक पूरा होने की उम्मीद थी, और यह कुआलालंपुर और जोहोर बहरू को सिंगापुर से जोड़ेगी। नई मलेशियाई सरकार के प्रशासन के तहत, प्रधान मंत्री महातिर मोहम्मद ने हालांकि घोषणा की कि मलेशिया ने एचएसआर परियोजना को स्थगित कर दिया है, जबकि सिंगापुर ने परियोजना पर एस $250 मिलियन (यूएस $184 मिलियन) खर्च किए हैं और अगस्त 2018 से 2018 के अंत तक एक और एस $40 मिलियन खर्च होने की उम्मीद है। 18 जुलाई 2018 को, मलेशिया के पूर्व प्रधान मंत्री और संसद के विपक्षी सदस्य (सांसद) नजीब रजाक ने परियोजना को रद्द करने के आर्थिक प्रभाव पर सरकार से सवाल किया। 1 जनवरी 2021 को, दोनों देशों के प्रधानमंत्रियों द्वारा परियोजना को रद्द करने की घोषणा की गई थी क्योंकि 31 दिसंबर 2020 की अंतिम समय सीमा के विस्तार के बाद कोई समझौता नहीं हुआ था। अन्य द्विपक्षीय परियोजनाएं दोनों देशों की जरूरतों को पूरा करने के लिए जोहोर के लिंगगियु जलाशय में जल स्तर बढ़ाने की योजनाएं हैं। जोहोर नदी का एक संयुक्त हाइड्रोमेट्रिक मॉडलिंग अध्ययन चल रहा है। अक्टूबर 2016 में बारिश रहित दिनों के लंबे दौर के बाद जलाशय का जल स्तर 20 प्रतिशत के ऐतिहासिक निचले स्तर पर गिर गया है। अध्ययन का उद्देश्य यह पता लगाने में मदद करना है कि जलाशय में जल स्तर हाल ही में क्यों गिर गया, और यह भी विश्लेषण कर सकता है कि जब जोहोर में बारिश होती है तो क्या होता है, और यह कैसे लिंगगियु में प्रवाह और जोहोर नदी में बहिर्वाह में बदल जाता है। आपूर्ति में गिरावट को पहले लगातार शुष्क मौसम के साथ-साथ पानी के बड़े निर्वहन के कारण आंका गया था ताकि निचले हिस्से में लवणता के स्तर को बहुत अधिक होने से रोका जा सके। विवाद और राजनयिक घटनाएं 1965 में संघ से सिंगापुर के निष्कासन के बाद से, सिंगापुर और मलेशिया के बीच कई अन्य मतभेद विकसित हुए, जिनमें पानी की कीमतों पर विवाद (1961 और 1962 के जल समझौतों के तहत) और जोहोर के तट से दूर एक द्वीप पेड्रा ब्रांका का स्वामित्व शामिल था। 1962 के जल समझौते के तहत, सिंगापुर जोहोर नदी से प्रतिदिन 25 करोड़ गैलन पानी का शोधन करता है और इसका अधिकांश हिस्सा मलेशिया को वापस बेच देता है। यह अधिकार 2061 में समाप्त हो जाता है। सौदे की निष्पक्षता को लेकर दोनों देशों के बीच कई विवाद हुए हैं, मलेशिया का तर्क है कि सिंगापुर एक समृद्ध राष्ट्र है जो सौदे के कारण मलेशिया के जल संसाधनों से लाभ उठा रहा है, और सिंगापुर का तर्क है कि पानी का उपचार और बाद में मलेशिया को उक्त उपचारित पानी का पुनर्विक्रय उदार मूल्य पर किया जाता है, क्योंकि सिंगापुर पानी को परिष्कृत करने में शामिल लागतों के कारण पुनर्विक्रय से कोई आर्थिक लाभ नहीं कमाता है। मलेशिया ने राजनीतिक रूप से सिंगापुर पर दबाव बनाने के लिए समय से पहले पानी की आपूर्ति बंद करने की धमकी दी है, एक ऐसा कदम जिसने दोनों राज्यों के बीच तनाव पैदा कर दिया है। क्षेत्रीय विवाद 23 मई 2008 को, अंतर्राष्ट्रीय न्यायालय (ICJ) ने पेड्रा ब्रांका पर स्वामित्व के सवाल पर 12 से 4 मतों के साथ सिंगापुर के पक्ष में फैसला सुनाया, जबकि संयुक्त राष्ट्र की अदालत ने मध्य चट्टानों के कानूनी स्वामित्व के संबंध में मलेशिया के पक्ष में लगभग सर्वसम्मति से फैसला सुनाया। अपने फैसले में, आई. सी. जे. ने स्पष्ट रूप से उल्लेख किया कि सिंगापुर की पेद्रा ब्रांका में सुधार की योजना थी। दोनों सूक्ष्म विशेषताओं का मूल्यांकन मलक्का जलडमरूमध्य और दक्षिण चीन सागर के संगम पर अपनी-अपनी रणनीतिक स्थिति के लिए किया जाता है, जहां से वैश्विक व्यापार का 40 प्रतिशत वार्षिक आधार पर गुजरता है। फरवरी 2017 में, मलेशिया ने आईसीजे के फैसले के संशोधन के लिए एक आवेदन दायर किया। अपनी फाइलिंग में, मलेशिया ने आवेदन का समर्थन करने के लिए यूनाइटेड किंगडम द्वारा हाल ही में अवर्गीकृत तीन दस्तावेजों का हवाला दिया। सिंगापुर ने मलेशिया के आवेदन का जवाब देने के लिए अपनी कानूनी टीम का गठन किया है। टीम में अटॉर्नी जनरल लुसिएन वोंग, प्रोफेसर एस. जयकुमार, प्रोफेसर टॉमी कोह और पूर्व मुख्य न्यायाधीश चान सेक केयोंग शामिल हैं। आवेदन का जवाब देते हुए, सिंगापुर के प्रधान मंत्री, ली सिएन लूंग ने कहाः "मुझे अंतिम परिणाम के बारे में विश्वास है, क्योंकि (हमारे पास) मजबूत वकील (और) एक मजबूत मामला है।" 30 जून 2017 को, मलेशिया ने एक दूसरा आवेदन दायर किया, जिसमें पेड्रा ब्रांका की संप्रभुता पर 2008 में आईसीजे द्वारा दिए गए फैसले पर व्याख्या का अनुरोध किया गया था। मलेशिया के अनुसार, यह फरवरी 2017 में दायर पहले के आवेदन से "अलग और स्वायत्त" था, जिसमें आईसीजे के फैसले में संशोधन की मांग की गई थी। जवाब में, सिंगापुर ने कहा कि "आईसीजे से फैसले की व्याख्या करने के लिए मलेशिया का अनुरोध उलझन भरा है। इसलिए सिंगापुर व्याख्या के लिए मलेशिया के आवेदन का विरोध करेगा, जिसे हम अनावश्यक और बिना योग्यता के दोनों मानते हैं। सिंगापुर इन मुद्दों को अंतर्राष्ट्रीय कानून के अनुसार हल करने के लिए प्रतिबद्ध है। 2008 में आईसीजे के फैसले को लागू करने के लिए, मलेशिया और सिंगापुर ने सहकारी प्रक्रियाओं के माध्यम से 2008 के फैसले को लागू करने का प्रयास किया है। दोनों देशों ने आईसीजे के फैसले को लागू करने के लिए मलेशिया-सिंगापुर संयुक्त तकनीकी समिति (एमएसजेटीसी) की स्थापना की, जिसे अन्य बातों के साथ-साथ दोनों देशों के क्षेत्रीय जल के बीच समुद्री सीमाओं के परिसीमन को संबोधित करने का काम सौंपा गया था। मलेशिया के अनुसार, एमएसजेटीसी नवंबर 2013 में गतिरोध पर पहुंच गया था। मलेशिया ने जोर देकर कहा कि दोनों पक्षों का 2008 के फैसले के अर्थ पर सहमत होने में असमर्थ होना एक कारण था क्योंकि यह साउथ लेज और पेड्रा ब्रांका के आसपास के पानी से संबंधित है। अंतर्राष्ट्रीय विशेषज्ञों के अनुसार, मलेशिया की नवीनतम कानूनी बोली, एक महत्वपूर्ण आम चुनाव से पहले एक सुविधाजनक, छोटे पड़ोसी, सिंगापुर के खिलाफ राष्ट्रवादी उत्साह को भड़काने के लिए बारिसन नैशनल सरकार द्वारा एक प्रयास हो सकता है। पकतन हरपन की नई सरकार के तहत आम चुनाव के बाद, मलेशिया ने अपनी संप्रभुता के तहत मध्य चट्टानों को एक द्वीप में बदलने की योजना की घोषणा करते हुए पेड्रा ब्रांका मामले पर अपनी अपील को छोड़ दिया है। बंदरगाह सीमाओं पर समुद्री और विमानन विवाद 25 अक्टूबर 2018 को, मलेशियाई अटॉर्नी जनरल के चैंबर ने जोहोर बहरू बंदरगाह के लिए बंदरगाह सीमाओं में बदलाव की घोषणा की। इसके बाद मलेशिया के समुद्री विभाग ने 22 नवंबर 2018 को नाविकों को एक नोटिस जारी किया जिसमें बंदरगाह सीमा के विस्तार का विवरण दिया गया था जो इसे सिंगापुर में तुवास क्षेत्र के करीब ले आया था जो वास्तव में पहले मलेशियाई समुद्री दावों के तहत था। अतीत में तनाव पहले भी शुरू हो चुका है क्योंकि सिंगापुर ने जोहोर जलडमरूमध्य (तुवास, सिंगापुर और तंजुंग पियाई, मलेशिया से दूर) में भूमि को पुनः प्राप्त करने के लिए एक कदम उठाया है जो दोनों संबंधित देशों के बीच अतिव्यापी दावों के क्षेत्र में था। जवाब में, सिंगापुर के समुद्री और बंदरगाह प्राधिकरण (एम. पी. ए.) ने 30 नवंबर को एक परिपत्र जारी किया जिसमें जहाज मालिकों और जहाजों के मालिकों को मलेशिया के नाविकों के नोटिस की अवहेलना करने का निर्देश दिया गया। 4 दिसंबर 2018 को, सिंगापुर के परिवहन मंत्रालय (एम. ओ. टी.) ने घोषणा की कि उसने जोहोर बहरू बंदरगाह सीमा के विस्तार पर मलेशियाई सरकार के साथ "कड़ा विरोध" दर्ज कराया है "इस तरह से जो तुआस से दूर सिंगापुर के क्षेत्रीय जल में अतिक्रमण करता है।" इस बीच, दोनों देशों ने एक-दूसरे पर अपने स्वयं के दावा किए गए क्षेत्रीय जल में घुसपैठ करने का आरोप लगाना शुरू कर दिया था। एम. ओ. टी. के बयान ने यह भी संकेत दिया कि मलेशियाई समुद्री प्रवर्तन एजेंसी (एम. एम. ई. ए.) और मलेशिया के समुद्री विभाग के जहाजों ने पिछले दो हफ्तों में तुआस से दूर सिंगापुर के क्षेत्रीय जल में बार-बार घुसपैठ की थी, यह कहते हुए कि जोहोर बहरू बंदरगाह सीमा का विस्तार "सिंगापुर की संप्रभुता और अंतर्राष्ट्रीय कानून का गंभीर उल्लंघन था" और "अच्छे द्विपक्षीय संबंधों के लिए असहनीय, अंतर्राष्ट्रीय नौवहन समुदाय के लिए भ्रम पैदा करता है, और सभी पक्षों के लिए नौवहन और सुरक्षा जोखिमों में वृद्धि करता है।" 6 दिसंबर 2018 को, सिंगापुर के परिवहन मंत्री खाव बून वान ने मलेशिया के बंदरगाह सीमा के विस्तार को "स्पष्ट उकसावे" के रूप में वर्णित किया, और संकेत दिया कि सिंगापुर के क्षेत्रीय जल में चौदह घुसपैठ हुई थी। उन्होंने यह भी घोषणा की कि मलेशिया की कार्रवाइयों के जवाब में गणराज्य ने तुआस से अपनी बंदरगाह सीमा बढ़ा दी है। विमानन विवाद 4 दिसंबर 2018 को, मलेशिया के परिवहन मंत्री लोके सीव फुक ने दक्षिणी जोहोर पर हवाई क्षेत्र को "पुनः प्राप्त" करने के मलेशिया के इरादे की घोषणा की, जिसे पहले 1974 में सिंगापुर को हवाई यातायात नियंत्रण सेवाएं प्रदान करने के लिए एक समझौते के तहत दिया गया था क्योंकि मलेशिया के पास अब अपने हवाई क्षेत्र को नियंत्रित करने के लिए पर्याप्त तकनीकी, वित्तीय और विमानन विशेषज्ञता थी। इसे 2019 और 2023 के बीच चरणों में शुरू किया गया है। उन्होंने यह भी कहा कि मलेशिया सेलेटार हवाई अड्डे पर एक उपकरण लैंडिंग प्रणाली (आई. एल. एस.) को लागू करने की सिंगापुर की योजना पर एक विरोध पत्र भेजेगा। मलेशिया ने दावा किया कि आई. एल. एस. के कार्यान्वयन से मलेशिया की संप्रभुता, अपने हवाई क्षेत्र पर स्वतंत्र अधिकारों का उल्लंघन होगा, और ऊंचाई और बंदरगाह गतिविधियों के निर्माण पर प्रतिबंध भी लगेगा जो पासिर गुडांग औद्योगिक क्षेत्र के विकास को बाधित करेगा। सिंगापुर के परिवहन मंत्री खाव बून वान ने लोके के दावे का विरोध करते हुए कहा कि आई. एल. एस. कोई अतिरिक्त प्रतिबंध या प्रभाव पैदा नहीं करेगा, और यह कि सीमा पार हवाई क्षेत्र की व्यवस्था संप्रभुता का उल्लंघन नहीं है, अन्य समान व्यवस्थाओं की ओर इशारा करते हुए जहां मलेशिया ने ब्रुनेई और इंडोनेशिया पर हवाई क्षेत्र का प्रबंधन किया, हालांकि दोनों देशों ने अपने निर्दिष्ट हवाई क्षेत्रों में नागरिक हवाई यातायात के प्रबंधन में मलेशिया को पूरी सहमति दी है क्योंकि दोनों देशों में इस मामले में आवश्यक विशेषज्ञता की कमी है। 25 दिसंबर 2018 को, मलेशिया के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण ने एयरमैन (एन. ओ. टी. ए. एम.) को एक नोटिस प्रकाशित किया कि वह 2 जनवरी 2019 से पासिर गुडांग के ऊपर स्थायी रूप से प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र का एक क्षेत्र स्थापित करेगा। सिंगापुर ने 1 जनवरी 2019 को नए स्थायी प्रतिबंधित क्षेत्र का विरोध करते हुए कहा कि प्रतिबंधित क्षेत्र "नियंत्रित और भीड़भाड़ वाले हवाई क्षेत्र" में था और इस क्षेत्र से यात्रा करने वाले विमानों को प्रभावित करेगा। 8 जनवरी 2019 को, एक बैठक के बाद, दोनों देशों के विदेश मंत्रियों, सिंगापुर के विवियन बालकृष्णन और मलेशिया के सैफुद्दीन अब्दुल्ला ने घोषणा की कि सेलेटार हवाई अड्डे द्वारा आई. एल. एस. के कार्यान्वयन और मलेशिया द्वारा स्थायी रूप से प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र को निलंबित कर दिया जाएगा, और आगे की चर्चा और बातचीत लंबित रहने तक, समुद्री विवाद से संबंधित मुद्दों का अध्ययन और चर्चा करने के लिए एक कार्य समूह का गठन किया जाएगा। 9 जनवरी 2019 को, जोहोर के मुख्यमंत्री उस्मान सपियन ने मलेशियाई जहाजों में से एक, एमवी पेडोमन का दौरा किया, जो अभी भी विवादित जल के भीतर लंगर डाले हुए थे और फेसबुक पर यात्रा की तस्वीरें पोस्ट कीं। इसने सिंगापुर को 14 जनवरी को होने वाली इस्कंदर मलेशिया (जेएमसीआईएम) के लिए संयुक्त मंत्रिस्तरीय समिति की वार्ता को निलंबित करने के लिए प्रेरित किया। 14 मार्च 2019 को, मलेशिया और सिंगापुर ने अपनी अतिव्यापी बंदरगाह सीमाओं के कार्यान्वयन को पारस्परिक रूप से निलंबित करने पर सहमति व्यक्त की, जो जोहोर बंदरगाह सीमाओं में परिवर्तन की मलेशिया की प्रारंभिक घोषणा से पहले यथास्थिति में प्रभावी रूप से परिवर्तन का प्रतिनिधित्व करता था। घोषित अन्य उपायों में शामिल हैंः क्षेत्र में वाणिज्यिक गतिविधियों का निलंबन; सरकारी जहाजों को लंगर न देने के लिए एक समझौता; और सिंगापुर और मलेशिया के जहाज इस क्षेत्र में "समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (यू. एन. सी. एल. ओ. एस.) सहित अंतर्राष्ट्रीय कानून के अनुसार" काम करेंगे। यह भी देखें मलेशिया-सिंगापुर सीमा पेद्रा ब्रांका विवाद पीपुल्स एक्शन पार्टी-यूनाइटेड मलय नेशनल ऑर्गनाइजेशन संबंध, सिंगापुर के शासी दल और मलेशिया में सिंगापुरवासी सिंगापुर में मलेशियाई संदर्भ सिंगापुर सिंगापुर मलेशिया के द्वीपक्षीय संबंध