Newlands Labor Act
न्यूलैंड्स श्रम अधिनियम, 1913 का संयुक्त राज्य अमेरिका का संघीय कानून था, जिसे नेवादा के सीनेटर फ्रांसिस जी. न्यूलैंड्स द्वारा प्रायोजित किया गया था और श्रम सांख्यिकी आयुक्त चार्ल्स पैट्रिक नील द्वारा मसौदा तैयार किया गया था। इसने मध्यस्थता और सुलह बोर्ड (बी. एम. सी.) का गठन किया। बी. एम. सी. आज के राष्ट्रीय मध्यस्थता बोर्ड (एन. एम. बी.) का अग्रदूत था। पृष्ठभूमि 1870 और 1880 के दशक के दौरान रेल हड़तालों के जवाब में, कांग्रेस ने 1888 का मध्यस्थता अधिनियम पारित किया, जिसने श्रम विवादों के कारणों की जांच करने और गैर-बाध्यकारी मध्यस्थता पुरस्कार जारी करने की शक्ति के साथ मध्यस्थता पैनलों के निर्माण को अधिकृत किया। यह अधिनियम पूरी तरह विफल रहाः अधिनियम के तहत केवल एक पैनल को बुलाया गया था, और वह, 1894 की पुलमैन हड़ताल के मामले में, संघीय सैनिकों द्वारा समर्थित एक संघीय अदालत के निषेधाज्ञा द्वारा हड़ताल को कुचलने के बाद ही अपनी रिपोर्ट जारी की। कांग्रेस ने 1898 में पारित एर्डमैन अधिनियम में इन कमियों को ठीक करने का प्रयास किया। इस कानून ने इसी तरह स्वैच्छिक मध्यस्थता के लिए प्रावधान किया, लेकिन पैनल द्वारा जारी किसी भी पुरस्कार को संघीय अदालत में बाध्यकारी और प्रवर्तनीय बना दिया। इसने संघ की गतिविधियों के लिए कर्मचारियों के खिलाफ भेदभाव को भी गैरकानूनी घोषित कर दिया, "येलो डॉग" अनुबंधों को प्रतिबंधित कर दिया (कर्मचारी कार्यरत रहते हुए संघ में शामिल नहीं होने के लिए सहमत होता है), और दोनों पक्षों को किसी भी मध्यस्थता कार्यवाही के दौरान और एक पुरस्कार जारी होने के तीन महीने बाद तक यथास्थिति बनाए रखने की आवश्यकता होती है। मध्यस्थता प्रक्रियाओं का शायद ही कभी उपयोग किया जाता था। न्यूलैंड्स अधिनियम और बी. एम. सी. के अध्यक्ष वुडरो विल्सन ने 15 जुलाई, 1913 को न्यूलैंड्स अधिनियम पर हस्ताक्षर किए। कानून ने मध्यस्थता और सुलह बोर्ड का निर्माण किया, जिसे अमेरिकी वाणिज्य और जिला न्यायालय के न्यायाधीश मार्टिन ऑगस्टीन नैप द्वारा प्रशासित किया गया था और अमेरिकी अलबामा जिला न्यायालय के न्यायाधीश और आयुक्त विलियम ली चैम्बर्स द्वारा सहायता प्रदान की गई थी। बोर्ड ने रेल कंपनियों और उनके परिचालन कर्मचारियों के बीच विवादों को समायोजित और मध्यस्थता की, जहां उन विवादों ने "सार्वजनिक हित के गंभीर नुकसान" के लिए वाहक के संचालन को बाधित करने की धमकी दी। उन विवादों के लिए स्वैच्छिक मध्यस्थता का भी प्रावधान किया गया था जिन्हें मध्यस्थता द्वारा हल नहीं किया जा सकता था। 26 दिसंबर, 1917 को यूनाइटेड स्टेट्स रेलरोड एडमिनिस्ट्रेशन के निर्माण द्वारा बोर्ड को कार्यात्मक रूप से बदल दिया गया था, हालांकि यह अपनी गतिविधियों के साथ शॉर्ट-लाइन रेलरोड तक ही सीमित रहा। 1920 में, एस्क-कमिन्स एक्ट (औपचारिक रूप से परिवहन अधिनियम कहा जाता है) ने एक नया रेलरोड श्रम बोर्ड बनाया जिसने मजदूरी को विनियमित किया और विवादों का निपटारा किया, और स्थायी रूप से बी. एम. सी. के कर्तव्यों को बदल दिया। 20 मई, 1926 को कांग्रेस ने रेलवे श्रम अधिनियम के अधिनियमन के साथ न्यूलैंड्स श्रम अधिनियम और एस्क-कमिन्स अधिनियम (जो श्रम विवादों से संबंधित था) के शीर्षक III को निरस्त कर दिया। यह भी देखें संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल परिवहन का इतिहास रेल परिवहन में अमेरिकी कानून 1913 में संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका श्रम कानून संयुक्त राज्य अमेरिका रेलमार्ग विनियमन संयुक्त राज्य अमेरिका संघीय परिवहन कानून संयुक्त राज्य अमेरिका संघीय श्रम कानून