Next Generation Supersonic Transport
नेक्स्ट जेनरेशन सुपरसोनिक ट्रांसपोर्ट एक सुपरसोनिक ट्रांसपोर्ट (एसएसटी) है जिसे जापानी अंतरिक्ष एजेंसी जेएएक्सए द्वारा विकसित किया जा रहा है। कॉनकॉर्ड की तुलना में यह नया डिज़ाइन तीन गुना अधिक यात्रियों को ले जाएगा और लगभग एक ही गति (मैक 2) पर उड़ान भरेगा। इसकी सीमा भी दोगुनी है। लक्ष्य वाणिज्यिक व्यावसायिक वर्ग की तुलना में टिकट की कीमत प्राप्त करना है। जेएएक्सए ने 2015 तक विमान को लॉन्च करने की उम्मीद की थी। 10 अक्टूबर, 2005 को एक 11.5-meter प्रोटोटाइप का परीक्षण किया गया था। सुपरसोनिक परिवहन की वाणिज्यिक व्यवहार्यता में सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक ध्वनि उछाल की ताकत है जो यह उत्पन्न करता है। कॉनकॉर्ड द्वारा बनाई गई उछाल विमान को भूमि पर सुपरसोनिक रूप से उड़ान भरने से रोकने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली थी, जिसने कई संभावित यात्री मार्गों को समाप्त कर दिया और कॉनकॉर्ड के अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी, बोइंग 2707 को रद्द करने में योगदान दिया। 1960 के दशक से कई तकनीकें विकसित की गई हैं जो प्रभाव को कम कर सकती हैं (सोनिक बूम लेख देखें)। 9 मई 2008 को, जेएएक्सए ने घोषणा की कि वह सोनिक बूम मॉडलिंग पर संयुक्त शोध करने के लिए नासा के साथ सहयोग करेगा। जेएएक्सए हाइपरसोनिक परिवहन (मैक 5.0 +) पर भी शोध कर रहा है, हालांकि लक्ष्य वर्तमान विमानों के साथ प्रतिस्पर्धी वाणिज्यिक विमान लागत के लिए उपयोग नहीं है। सुपरसोनिक परिवहन सोनिक बूम नोट्स संदर्भ सुपरसोनिक परिवहन भी देखें