Malmö Central Station
माल्मो सेंट्रल स्टेशन () स्वीडन के माल्मो में दक्षिणी मुख्य लाइन पर एक रेलवे स्टेशन है, जिसे 1856 में खोला गया था। यह प्रति वर्ष लगभग 17 मिलियन यात्रियों की सेवा करता है। 2010 में सिटी टनल के उद्घाटन के साथ, स्टेशन ने दक्षिणी मुख्य लाइन पर उत्तर में स्टेशनों के लिए ओरेसंड लाइन के माध्यम से दक्षिण कोपनहेगन से जोड़ने वाली सेवाओं के माध्यम से शुरू किया, जिससे यात्रियों के लिए कम से कम 15 मिनट की बचत हुई। विवरण केंद्रीय स्टेशन में दस पटरियाँ हैं। सिटी टनल के सबसे उत्तरी बिंदु पर चार पटरियां भूमिगत हैं, और पुराने टर्मिनस स्टेशन में 6 पटरियां जमीन से ऊपर हैं। इसे एक सूचीबद्ध इमारत के रूप में चिह्नित किया गया है। स्टेशन में मुख्य रूप से जमीन के ऊपर दो लंबवत इमारतें हैं-केंद्रीय कक्ष और टर्मिनस ट्रेन शेड-और इन दो पुरानी इमारतों के बीच एक नया कांच का गलियारा है। स्टेशन के दक्षिण में बस स्टॉप को प्लेटफार्मों, एस्केलेटर को निचले स्तर के प्लेटफार्मों और स्टेशन के ठीक उत्तर में स्थित टैक्सी स्टेशन से जोड़ने के लिए सिटी टनल परियोजना के हिस्से के रूप में 2010 में ग्लास कॉरिडोर का उद्घाटन किया गया था। गलियारे के साथ एसजे और स्केनेट्राफिकेन टिकट बिक्री, विनिमय कार्यालय और कियोस्क हैं, जो इसे स्टेशन का मुख्य प्रतीक्षा क्षेत्र बनाते हैं। केंद्रीय कक्ष जो पहले उस समारोह को भरता था, 2011 से कई रेस्तरां और छोटी दुकानों के साथ एक फूड कोर्ट है। अन्ना लिंड के स्थान पर स्टेशन के ठीक पश्चिम में स्थित एक प्रवेश द्वार से भी भूमिगत प्लेटफार्मों तक पहुँचा जा सकता है। माल्मो स्टेशन को पहली बार 1856 में खोला गया था, जो माल्मो-लुंड रेलवे के उद्घाटन के साथ मेल खाता था। उस समय, यह क्षेत्र शहर के बाहरी किनारों पर स्थित था, लेकिन कोपनहेगन जाने वाली नौकाओं के लिए सुविधाजनक था, जो स्टेशन भवन के ठीक सामने इनरे हैमनेन में लोड और उतारे जाते थे। यह इमारत लगभग दस साल बाद 14 दिसंबर 1866 को आग में नष्ट हो गई थी। जब इमारत का पुनर्निर्माण किया गया था, तो घंटी मीनार रखी गई थी। प्लेटफॉर्म और स्क्वायर सेंट्रलप्लान के बीच के उस हिस्से को 1872 में फिर से खोल दिया गया था। अधिक से अधिक लाइनों का निर्माण किया गया और परिणामस्वरूप अधिक से अधिक पटरियों और ट्रेन शेड की आवश्यकता थी। 1891 में चार नई पटरियों के साथ नया ट्रेन शेड खोला गया। माल्मो से ट्रेलेबोर्ग तक माल्मो-कॉन्टिनेंटेंस जार्नवाग 1898 में बनाया गया था। 1926 में, माल्मो सेंट्रल स्टेशन स्टेशन का आधिकारिक नाम बन गया। हालांकि ट्रेन शेड को एक टर्मिनस के रूप में बनाया गया था, स्टेशन भवन के बगल में माल ढुलाई के लिए एक एकल थ्रू-लाइन भी थी, जिससे हॉपर वैगनों को बंदरगाह तक पहुंचने की अनुमति मिलती थी, जहां वे एक बड़े अनाज भंडार की सेवा करते थे जो बेकिंग के लिए अधिकांश आटे का उत्पादन करते थे। 2000 में, स्थानीय और लंबी दूरी की दोनों ट्रेनें नए ओरेसंड ब्रिज के माध्यम से सीधे डेनमार्क जाने लगीं। माल्मो पूर्वी डेनमार्क और दक्षिणी स्वीडन के अधिकांश हिस्सों में फैली नई ओरेसंड ट्रेन क्षेत्रीय रेलवे प्रणाली का केंद्र बन गया, जो 2009 में अपने अधिकांश सेवा क्षेत्रों में स्थानीय बसों और ट्रेनों के साथ एकीकृत हो गया। हालाँकि, ट्रेनों को माल्मो के टर्मिनल स्टेशन में विपरीत दिशा में जाने के लिए मजबूर किया गया, जिससे लुंड और आगे उत्तर से डेनमार्क की यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए देरी हुई, और सेवा की आवृत्ति को प्रतिबंधित कर दिया, क्योंकि प्रत्येक ट्रेन को एक ही पटरियों से माल्मो में प्रवेश करना और छोड़ना दोनों पड़ता था। दिसंबर 2010 में सिटी टनल के खुलने के साथ इस स्थिति को हल किया गया, अंततः यातायात के माध्यम से अनुमति दी गई। डेनमार्क से आने/जाने वाले सभी यात्री यातायात अब सुरंग का उपयोग करते हैं, और अधिकांश स्थानीय ट्रेनें भी इसका उपयोग करती हैं, जो माल्मो से आगे नहीं जाने पर सुरंग के दूसरे छोर पर हिली स्टेशन पर समाप्त होती हैं। सुरंग पटरियाँ 1 से 4 पटरियाँ बनाती हैं, और अधिकांश यातायात माल्मो सेंट्रल स्टेशन के इस निचले स्तर पर स्थानांतरित हो गया है। स्टॉकहोम के लिए कुछ सेवाओं और बर्लिन के लिए रात एक्सप्रेस सहित कभी-कभार लंबी दूरी की ट्रेनों को समायोजित करने के लिए उसी समय टर्मिनस स्टेशन का नवीनीकरण किया गया था। इसकी पटरियों की संख्या 5-10 है (मूल सात के विपरीत छह पटरियांः सेंट्रलप्लान बस टर्मिनल से सटे अधिक वाणिज्यिक स्थान की अनुमति देने के लिए नवीनीकरण के दौरान एक पटरियों को फाड़ दिया गया था)। इससे पहले स्थानीय पेगाटाजेन के लिए उपयोग किए जाने वाले आस-पास के ट्रेन शेड को पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया गया था ताकि सेंट्रलप्लान के विस्तार की अनुमति दी जा सके, इसका यातायात सिटी टनल द्वारा लिया गया था। यातायात स्टेशन ट्रैक लेआउट को उत्तर से दक्षिण तक 1-10 नंबर दिया गया है, जो पटरियों के माध्यम से चार भूमिगत पटरियों से शुरू होता है। स्टेशन का भूमिगत भाग-ट्रैक 1-4-एक थ्रू स्टेशन है और इसमें दो द्वीप प्लेटफार्म हैं। सबसे उत्तरी प्लेटफार्म (ट्रैक 1-2) पर आमतौर पर शहर की सुरंग में दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेनों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। इसका कारण यह है कि डेनमार्क रेलवे के लिए दाहिने हाथ के यातायात का उपयोग करता है, न कि स्वीडन की तरह बाएं हाथ के यातायात का। ओरेसंड ब्रिज पर यातायात की दिशा को बदलने की आवश्यकता नहीं है, जो कि सिटी टनल विस्तार से पहले का मामला था, और इस तरह क्षमता बढ़ रही है, बाएं से दाएं यातायात में बदलाव अब उत्तर से आने वाले माल्मो सेंट्रल स्टेशन की भूमिगत पटरियों में प्रवेश करता है, इस प्रकार पूरे सिटी टनल को दाएं हाथ से यातायात संचालित करता है। इस प्रकार दक्षिणी प्लेटफार्म (ट्रैक 3-4) पर आमतौर पर सिटी टनल से उत्तर की ओर जाने वाली ट्रेनें चलती हैं। स्टेशन का ऊपर का जमीनी हिस्सा-पटरियाँ 5-10-एक टर्मिनल स्टेशन है जो चार साइड प्लेटफार्मों से बना है जिसमें इनके बीच तीन स्थानों के बीच दो पटरियाँ हैं। यहाँ से सेवाएँ आमतौर पर या तो अपने मार्ग को शुरू करती हैं या समाप्त करती हैं। स्थानीय, क्षेत्रीय और लंबी दूरी की ट्रेन सेवाओं की एक अच्छी मात्रा अभी भी इस श्रेणी में आती है, और इस प्रकार टर्मिनस स्टेशन अभी भी लगातार उपयोग में है, हालांकि स्टेशन के माध्यम से भूमिगत के रूप में अक्सर नहीं। स्टेशन भवन के ठीक दक्षिण में स्टेशन का बस टर्मिनल है। इसका पश्चिमी भाग (मोड ए-एफ) स्थानीय शहरी बसों के लिए है, और पूर्वी भाग (मोड जी-आई) का उपयोग क्षेत्रीय बसों, लंबी दूरी की सेवाओं और अस्थायी प्रतिस्थापन बसों द्वारा किया जाता है। 2011 में माल्मो सेंट्रल स्टेशन ने अपनी वास्तुकला के लिए ब्रूनल पुरस्कार जीता। स्वीडन में रेल परिवहन भी देखें संदर्भ स्वीडन में माल्मो रेलवे स्टेशनों में भूमिगत स्थित माल्मो रेलवे स्टेशनों में बाहरी लिंक सिटी टनल रेलवे स्टेशन 1856 में खोले गए स्वीडन में दक्षिणी मुख्य लाइन 1856 प्रतिष्ठानों पर माल्मो रेलवे स्टेशनों में सूचीबद्ध इमारतें स्वीडन में स्केन काउंटी पारगमन केंद्रों में 19 वीं शताब्दी के प्रतिष्ठान