DR 18 201
जर्मन एक्सप्रेस लोकोमोटिव, पूर्वी जर्मनी में ड्यूश रीच्सबहन का नंबर 18,201, हेन्शेल-वेगमैन ट्रेन लोकोमोटिव 61,002 के रूपांतरण के रूप में मीनिंगन स्टीम लोकोमोटिव वर्क्स में 1960-61 में दिखाई दिया, 44 468 से निविदा और H 45 024 और क्लास 41 के कुछ हिस्सों। यह दुनिया का सबसे तेज परिचालन वाला भाप इंजन है। मूल रूपांतरण के लिए प्रेरणा सबसे पहले यह थी कि, एक बार के रूप में, लोकोमोटिव 61,002 का वास्तव में अनुसूचित सेवाओं के लिए उपयोग नहीं किया जा सकता था, और दूसरा यह कि वीईएस-एम हाले में अनुसंधान संस्थान को तत्काल ऐसे इंजनों की आवश्यकता थी जो यात्री डिब्बों का परीक्षण करने के लिए कम से कम 160 किमी/घंटा की रफ्तार से चल सकें। रूपांतरण के लिए एक डी. आर. क्लास 22 नए डिजाइन वाले बॉयलर, असफल उच्च दबाव वाले लोकोमोटिव के हिस्से, एच 45 024, (बाहरी सिलेंडर, पीछे के पहिये और लोकोमोटिव फ्रेम के पीछे के हिस्से) के साथ-साथ लोकोमोटिव 44 468 की निविदा का उपयोग किया गया था। तीन-सिलेंडर इंजन के अंदर के सिलेंडर को हालांकि 61,002 से नहीं लिया गया था, बल्कि एक नया बनाया गया था। अन्य तकनीकी सुधारों में रिगगेनबाख काउंटर-प्रेशर ब्रेक और गिजल इजेक्टर शामिल थे। लोकोमोटिव को बॉयलर फिटिंग के सामने और ऊपर सुव्यवस्थित किया गया था। नए लोकोमोटिव को इसका नंबर एक 4-6-2 ('प्रशांत') पहिया व्यवस्था के साथ पहले जर्मन लोकोमोटिव, बेडेन राज्य रेलवे के बेडेन IV एफ (बाद में डी. आर. जी. वर्ग 18.2) की याद में दिया गया था। 1967 में 18 नंबर 201 को तेल-गोलीबारी में बदल दिया गया था। कम्प्यूटरीकृत संख्या में परिवर्तन के बाद इंजन को संख्या 02 0201-0 दी गई थी। 11 अक्टूबर 1972 को एक परीक्षण दौड़ के दौरान इसने 182.4 किमी/घंटा या 113.3 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति प्राप्त की। नतीजतन, यह दुनिया में सबसे तेज़, परिचालन भाप इंजन था, और एक 4-6-2 पहिया व्यवस्था के साथ एक इंजन में फिट किए जाने वाले अब तक के सबसे बड़े ड्राइविंग पहियों (2.3 मीटर व्यास) का विश्व रिकॉर्ड भी रखता है। जब परीक्षण चलाने के लिए आवश्यक नहीं था, तो लोकोमोटिव 18.201 को 1970 के दशक तक निर्धारित एक्सप्रेस ट्रेनों का प्रभारी भी बनाया गया था। एक विरासत लोकोमोटिव के रूप में कर्तव्य 1980 से लोकोमोटिव को मुख्य रूप से विरासत और विशेष ट्रेनों को ढोने के लिए नियोजित किया गया है, अक्सर दूसरी निविदा के साथ, ताकि अपने पानी को फिर से भरने की आवश्यकता के बिना लंबी दूरी की दौड़ को पूरा करने में सक्षम हो सके। मीनिंगेन स्टीम लोकोमोटिव वर्क्स में इसके जन्मस्थान पर इंजन को 4 अप्रैल 2002 को डैम्प-प्लस की फर्म को सौंप दिया गया था, जिसे पूरी तरह से बदल दिया गया था। मूल रूप से सफेद धारियों के साथ एक हरे रंग की वर्दी पहने हुए, इंजन को 30 अप्रैल 2002 और 10 जुलाई 2005 के बीच मॉडल रेलवे निर्माता, रोको द्वारा प्रायोजित एक विशेष लाल वर्दी (आरएएल 3003, रूबी लाल) में फिर से चित्रित किया गया था। आज इसे एक बार फिर अपने पारंपरिक हरे रंग (आरएएल 6020, क्रोमियम ऑक्साइड हरा) में चित्रित किया गया है। 18 201 आज लोकोमोटिव 18 201 क्रिश्चियन गोल्डशैग और एक्सेल ज़्विंगेनबर्गर से संबंधित है, जो डैम्प-प्लस कंपनी के मालिक हैं। जनवरी 2006 तक, लोकोमोटिव अपने मालिकों और ड्यूश बान एजी के बीच विवाद का विषय था, और विदेशों में बिक्री पर विचार किया गया था (यहां तक कि अमेरिका और कनाडा पर भी चर्चा की गई थी)। 18201 की अंतिम विशेष दौड़ इससे पहले 16 जुलाई 2005 को हुई थी और उसके बाद कई महीनों तक यह सेवा से बाहर रही थी। विशेष लाल वर्दी को-हमेशा की तरह-मूल हरे रंग के पेंटवर्क द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 31 जनवरी 2006 को समाचार पत्र, साक्शिशे ज़ितुंग ने बताया कि इस ऐतिहासिक हाले स्मारक के संरक्षक इंजन को लंबी अवधि के लिए कहीं और तैनात करने की अनुमति दे रहे थे; लेकिन इसका मतलब यह नहीं था कि इसके निर्यात की योजना बनाई गई थी। इस बीच, लोकोमोटिव नोसेन में स्थिर है। सितंबर 2008 में जर्मन स्टीम लोकोमोटिव संग्रहालय द्वारा न्यूएनमार्क में आयोजित शिफे एबने के 160 साल के उत्सव में, 18,201 अंततः काम में वापस आ गया था। 2018 के अंत में, सूचीबद्ध लोकोमोटिव 18 201 के चेसिस और बॉयलर के लिए सभी समय सीमा पिछले सामान्य निरीक्षण के आठ साल बाद समाप्त हो गई। 1 सितंबर को एक बड़ी विदाई यात्रा थी। लोकोमोटिव को शुरू में एक दुर्गम, संरक्षित स्थिति में एक लोकोमोटिव शेड में संग्रहीत किया गया था। 14 अगस्त, 2019 को डैम्प-प्लस जी. एम. बी. एच. के बंद होने के कारण 18,201 को डब्ल्यू. एफ. एल. जी. एम. बी. एच. एंड कंपनी. के. जी., पॉट्सडैम को बेच दिया गया था। नवंबर 2019 में, नए मालिक, डब्ल्यू. एफ. एल. ने लोकोमोटिव को न्यूस्ट्रेलिट्ज़ एडब्ल्यू को स्थानांतरित कर दिया था, ताकि आंशिक व्यापार से निपटा जा सके, जिसमें लोकोमोटिव और निविदा की ब्रेकिंग प्रणाली शामिल है, जो पुनर्नियुक्ति के लिए आवश्यक वैधानिक सामान्य निरीक्षण के हिस्से के रूप में है। सितंबर 2020 में वह ए. डब्ल्यू. न्यूस्ट्रेलित्ज़ से अपने घर बी. डब्ल्यू. नोसेन लौटी, जहाँ मार्ग सेवा में नई मंजूरी प्राप्त करने के लिए मुख्य निरीक्षण का आगे का काम किया जा रहा है। संचालन के लिए सफल अनुमोदन के बाद, लोकोमोटिव विशेष यात्राओं के लिए फिर से उपलब्ध है। यह भी देखें पूर्वी जर्मन डॉयचे रीच्सबहन इंजनों और रेल बसों की सूची डी. आर. जी. इंजनों और रेल बसों की सूची जर्मनी में संरक्षित भाप इंजनों की सूची संदर्भ 18.201 4-6-2 इंजन 18 201 रेलवे इंजन 1961 में जर्मनी में उच्च गति रेल में पेश किए गए 2 'सी1' एच3 इंजन यात्री इंजन जर्मनी के व्यक्तिगत इंजन