Cardiff Docks
कार्डिफ डॉक्स () दक्षिणी कार्डिफ, वेल्स में एक बंदरगाह है। अपने चरम पर, बंदरगाह दुनिया की सबसे बड़ी डॉक प्रणालियों में से एक था, जिसका कुल जलमार्ग लगभग था। एक बार साउथ वेल्स कोयले के निर्यात के लिए मुख्य बंदरगाह, कार्डिफ का बंदरगाह कंटेनरों, इस्पात, वन उत्पादों और सूखे और तरल थोक के आयात और निर्यात में सक्रिय है। दक्षिण वेल्स की साइनन घाटी, रोंडा घाटी और मर्थीर क्षेत्रों में पाए जाने वाले कोयले के विकास के बाद, कोयले और लोहे दोनों उत्पादों के निर्यात के लिए ब्रिस्टल चैनल से समुद्री संपर्क की आवश्यकता थी यदि उत्पाद की आर्थिक मात्रा को निकाला जाना था। 1794 में, ग्लैमरगनशायर नहर को पूरा किया गया था, जो कार्डिफ के तत्कालीन छोटे से शहर को मेरथिर से जोड़ता था, और 1798 में एक बेसिन का निर्माण किया गया था, जो नहर को समुद्र से जोड़ता था। 1830 के दशक तक, कार्डिफ एक प्रमुख लौह-निर्यातक बंदरगाह बन गया, जो 1840 और 1870 के बीच, कोयले के निर्यात की मात्रा 44,350 से बढ़कर 2.219 मिलियन टन हो गई। ब्यूट डॉक्स उचित डॉक सुविधाओं के लिए बढ़ते आंदोलन ने (पश्चिम) ब्यूट डॉक के निर्माण को बढ़ावा देने के लिए कार्डिफ के प्रमुख जमींदार, जॉन क्रिचटन-स्टुअर्ट, ब्यूट के दूसरे मार्कस का नेतृत्व किया। डॉक का डिजाइन एडमिरल विलियम हेनरी स्मिथ ने किया था और रेजिडेंट इंजीनियर जॉर्ज टर्नबुल थे। अक्टूबर 1839 में डॉक के खुलने के दो साल बाद, टैफ वेल रेलवे खोला गया था, जो नहर के समान मार्ग का अनुसरण करता था। 1855 से नए ईस्ट ब्यूट डॉक के निर्माण के साथ, जिसे मेसर्स वॉकर एंड बर्गेस के जेम्स वॉकर द्वारा डिजाइन किया गया था और थॉमस क्यूबिट की फर्म द्वारा बनाया गया था, 1859 में इसके उद्घाटन के परिणामस्वरूप दक्षिण वेल्स की औद्योगिक नींव के रूप में कोयले के स्थान पर लोहे का उत्पादन हुआ, जिसका निर्यात 1862 की शुरुआत में 20 लाख टन तक पहुंच गया। कार्डिफ में विकास की कमी पर क्वीन एलेक्जेंड्रा डॉक निराशा के कारण 1865 में पेनार्थ और 1889 में बैरी, वेल्स में प्रतिद्वंद्वी डॉक खोले गए। इन विकासों ने अंततः 1887 में रोथ डॉक और 1907 में क्वीन एलेक्जेंड्रा डॉक के उद्घाटन के साथ कार्डिफ को कार्रवाई में प्रेरित किया। तब तक, कार्डिफ के रास्ते साउथ वेल्स कोलफील्ड से कोयले का निर्यात प्रति वर्ष लगभग 9 मिलियन टन था, जिसका अधिकांश हिस्सा स्थानीय स्वामित्व वाले ट्रैम्प स्टीमरों के स्वामित्व में निर्यात किया जाता था। 1913 तक, यह बढ़कर 10,700,000 टन हो गया था, जिससे कार्डिफ दुनिया में सबसे बड़े कोयला निर्यातक डॉक के रूप में केवल बैरी, वेल्स के बाद दूसरे स्थान पर आ गया था। शिपिंग कार्डिफ का पहला स्टीमशिप 1865 का लैंडाफ था, और 1910 तक, कार्डिफ में विलियम कोरी एंड सन, मोरेल, इवान थॉमस रैडक्लिफ, टैटेम और रियरडन-स्मिथ जैसी प्रमुख फर्मों के स्वामित्व में लगभग 250 ट्रैम्प स्टीमर थे। प्रत्येक दिन, इन कंपनियों के प्राचार्य माउंट स्टुअर्ट स्क्वायर में समृद्ध कोयला एक्सचेंज में अपने जहाजों के लिए कोयले के माल की व्यवस्था करने के लिए मिलते थे। यह व्यापार 1913 में अपने चरम पर पहुंच गया, जब बंदरगाह से 1 करोड़ 70 लाख टन कोयले का निर्यात किया गया। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, 1920 में 122 नौवहन कंपनियों के अस्तित्व के साथ कार्डिफ में नौवहन में तेजी आई। हालाँकि, उछाल अल्पकालिक साबित हुआ; तेल एक समुद्री ईंधन के रूप में महत्व में बढ़ रहा था, और वर्साय की संधि की शर्तों ने जल्द ही यूरोप को सस्ते जर्मन क्षतिपूर्ति कोयले से भर दिया। रेलवे टैफ वेल रेलवे का निर्माण साउथ वेल्स घाटियों से बंदरगाहों तक कोयले के परिवहन के लिए किया गया था। इसका मुख्यालय वर्तमान में कार्डिफ बे रेलवे स्टेशन में एक परित्यक्त इमारत थी। ब्यूटाउन हिस्टोरिक रेलवे सोसाइटी द्वारा 1979 में इस इमारत को रेलवे विरासत केंद्र में बदल दिया गया था। 1994 तक सोसायटी ने 550 गज की पटरियों के ऊपर और नीचे भाप इंजन से चलने वाली यात्री सेवाओं को चलाना शुरू कर दिया था। हालाँकि, चूंकि कार्डिफ बे डेवलपमेंट कॉरपोरेशन की रेलवे में कोई रुचि नहीं थी, इसलिए सोसायटी ने अपना नाम बदलकर वेल ऑफ ग्लैमॉर्गन रेलवे कर लिया और 1997 में साइट से बैरी आइलैंड रेलवे स्टेशन में स्थानांतरित हो गया। 1910 के बाद से क्षमता के मुद्दों में गिरावट का मतलब था कि अधिक आधुनिक और कम ज्वारीय बैरी डॉक्स ने कोयले के सबसे बड़े मात्रा निर्यात बिंदु के रूप में कब्जा कर लिया। 1920 के दशक की शुरुआत तक, कार्डिफ डॉक्स ने शिपिंग कंपनियों के लिए एक स्थान के रूप में उछाल जारी रखा, लेकिन वेल्श कोयले की मांग में गिरावट के कारण निर्यात में नाटकीय गिरावट आई। 1932 तक, 1926 में आम हड़ताल के बाद महामंदी की गहराई में, कोयले का निर्यात 50 लाख टन से नीचे गिर गया था और दर्जनों स्थानीय स्वामित्व वाले जहाजों को रखा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बंदरगाह पर तीव्र गतिविधि के बावजूद (जिसके कारण कार्डिफ ब्लिट्ज के दौरान जर्मन लूफ़्टवाफे का ध्यान गया), कोयले के निर्यात में गिरावट जारी रही, जो अंततः 1964 में बंद हो गया। 1950 में, बंदरगाह के इतिहास में पहली बार आयात ने निर्यात को पीछे छोड़ दिया। 1970 के दशक में एक अल्पकालिक आयात उछाल देखा गया, और 1980 के दशक में बंदरगाह ने यातायात में थोड़ी वृद्धि का अनुभव किया, जबकि पूर्व बंदरगाह क्षेत्र के अधिकांश हिस्से को गैर-बंदरगाह उपयोगों में पुनर्जीवित किया जाने लगा। बंदरगाह को सामान्य माल संचालन के लिए एक महत्वपूर्ण स्थानीय केंद्र के रूप में एक जगह मिली। आधुनिक बंदरगाह सुविधाओं कार्डिफ में अब तीन परिचालन डॉक हैं जो 35,000 टन डेडवेट तक के जहाजों को संभालने में सक्षम हैंः क्वीन एलेक्जेंड्रा डॉक, रोथ डॉक और रोथ बेसिन। हालांकि अभी भी बंदरगाह के स्वामित्व में है, रोथ बेसिन का उपयोग अब केवल एक आतिथ्य बर्थ के रूप में किया जाता है, और केवल रोथ डॉक के माध्यम से जहाजों द्वारा पहुँचा जा सकता है। बंदरगाह में लगभग इनडोर भंडारण और खुले भंडारण के साथ पारगमन शेड हैं। 7 क्वेसाइड क्रेन के साथ-साथ मोबाइल क्रेन की एक श्रृंखला है। कार्डिफ की विशेष सुविधाओं में एक वितरण टर्मिनल और खराब होने वाली वस्तुओं के लिए शीत और शीत भंडारण शामिल हैं। टाइगर बे टाइगर बे सामान्य कार्डिफ डॉक्स क्षेत्र के लिए एक स्थानीय उपनाम था, जो क्षेत्र की खराब प्रतिष्ठा से व्युत्पन्न वाक्यांश था। दुनिया भर से व्यापारी नाविक कार्डिफ पहुंचे, केवल तब तक रहे जब तक उन्हें अपने जहाजों को छोड़ने और फिर से लोड करने में समय लगाः परिणामस्वरूप कई हत्याएं और कम अपराध अनसुलझे और दंडित नहीं हुए, अपराधी अन्य बंदरगाहों के लिए रवाना हुए। विक्टोरियन काल में, "टाइगर बे" नाम का उपयोग लोकप्रिय साहित्य और अपशब्दों (विशेष रूप से नाविकों की) में किसी भी गोदी या समुद्र तटीय पड़ोस को दर्शाने के लिए किया जाता था जो खतरे के लिए समान कुख्याति साझा करते थे। कार्डिफ बे द कार्डिफ बे डेवलपमेंट कॉरपोरेशन की स्थापना 1987 में इस क्षेत्र में आर्थिक मंदी के प्रभावों का मुकाबला करने के लिए की गई थी। आज, कार्डिफ का बंदरगाह और जिसे अब कार्डिफ खाड़ी के रूप में जाना जाता है, कार्डिफ बैराज द्वारा पूरी तरह से बदल दिया गया है जो पेनार्थ हेड के पार एक विशाल ताजे पानी की झील बनाने के लिए टैफ और एली नदियों को रोकता है। केवल दो डॉक, रोथ और क्वीन एलेक्जेंड्रा, उपयोग में हैं, और केवल दो शिपिंग कंपनियां बनी हुई हैं, हालांकि वे अपने विश्वव्यापी हितों के साथ उत्साहित हैं। लकड़ी, तेल, स्क्रैप और कंटेनरों के व्यापार के साथ नौवहन की आवाजाही कुछ आंदोलनों से लेकर 10 या 12 प्रति ज्वार तक भिन्न होती है। मार्कस ऑफ ब्यूटे ब्यूटाउन टाइगर बे कार्डिफ बे हिस्ट्री ऑफ कार्डिफ संदर्भ भी देखें आगे पढ़ने के लिए डॉ. डेविड जेनकिंस, नेशनल म्यूजियम एंड गैलरी ऑफ वेल्स द्वारा "कार्डिफ-कोल एंड शिपिंग मेट्रोपोलिस"। प्रकाशितः 3 मई 2005 कार्डिफ और इसकी बंदरगाह सुविधाएं H.E.Roese द्वारा, मॉर्गनएनडब्ल्यूजी, Vol.XXXIX, पीपी में 1995 में प्रकाशित। 50-71 बाहरी लिंक बीबीसी समाचार। चित्रों में। क्वीन एलेक्जेंड्रा डॉक अर्थव्यवस्था के 100 साल कार्डिफ में इमारतें और संरचनाएं कार्डिफ बंदरगाहों और वेल्स बंदरगाहों और कार्डिफ के ब्रिस्टल चैनल तट के बंदरगाहों का इतिहास वेल्स में 1839 प्रतिष्ठान