Enterprise (1855)
एंटरप्राइज ओरेगन में विलामेट नदी पर काम करने वाली एक प्रारंभिक स्टीमबोट थी और ब्रिटिश कोलंबिया में फ्रेजर नदी पर काम करने वाली पहली नौकाओं में से एक थी। इस पोत को कई अन्य जहाजों के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, जिनमें से कुछ समान डिजाइन के हैं, जिन्हें एंटरप्राइज भी कहा जाता है। पहले के समय में, इस पोत को कभी-कभी उनके एक कप्तान, प्रसिद्ध टॉम राइट के नाम पर टॉम राइट का उद्यम कहा जाता था। कंस्ट्रक्शन एंटरप्राइज का निर्माण कैनेमा, ओरेगन में 1855 के अंत में कैप्टन द्वारा किया गया था। 1855 के अंत में ऊपरी विलामेट व्यापार के लिए आर्चीबाल्ड जैमीसन, कप्तान ए. एस. मर्रे, अमोरी होलब्रुक और जॉन टॉरेंस। कॉर्वलिस (तब मैरीस्विले के नाम से जाना जाता था) की नदी के ऊपर की पहली यात्रा पर उनके अधिकारी थेः जेमीसन, कप्तान; चांडलर, पीछा करने वाला; और टॉरेंस, इंजीनियर। जॉर्ज ए. पीज़ को बाद में पायलट और जॉन मार्शल को इंजीनियर के रूप में नियुक्त किया गया। 1855 से 1858 तक विलामेट नदी पर संचालन उद्यम विलामेट नदी पर संचालित किया गया था, जो ओरेगन शहर, कैनेमा और कॉर्वलिस के बीच चलता था। उस समय कोरवेलिस को विलामेट पर नौवहन का प्रमुख माना जाता था। कॉर्वेलिस के ऊपर के व्यापारियों ने कैप्टन जैमीसन से एंटरप्राइज लाने की कोशिश की, जिसे उन्होंने कॉर्वेलिस के ऊपर लाने की कोशिश की, लेकिन वह ऑरलियन्स से आगे नहीं जाएंगे, जो तब कॉर्वेलिस के पार नदी के पूर्व की ओर एक छोटी सी बस्ती थी। ब्रिटिश कोलंबिया में स्थानांतरण जुलाई 1858 में, जेमीसन ने एंटरप्राइज को कैप्टन को बेच दिया। थॉमस ए. राइट। जेमीसन ने एंटरप्राइज की बिक्री से प्राप्त धन का उपयोग स्टीमर ऑनवर्ड के निर्माण के लिए किया। टॉम राइट प्रशांत उत्तर-पश्चिम में सबसे प्रसिद्ध स्टीमबोट कप्तानों में से एक बन गए। जेमीसन की तरह, राइट स्टीमबोट व्यवसाय में एक परिवार में से एक थे। उनके पिता कैप्टन थे। जॉन टी. राइट, जो सी बर्ड और कमोडोर जैसी अन्य भाप वाली नौकाओं के मालिक थे। अन्य दो बेटे, जो स्टीमबोट के कप्तान भी थे, जॉर्ज एस. राइट और जॉन टी. राइट, जूनियर थे। टॉम राइट की उद्यम के लिए योजना फ्रेजर नदी गोल्ड रश की सेवा के लिए जहाज को ब्रिटिश जल में ले जाने की थी। यात्रा का पहला भाग विलामेट फॉल्स के ऊपर जहाज को पंक्तिबद्ध करके एंटरप्राइज को ऊपरी विलामेट नदी से निचले विलामेट नदी तक ले जाने के साथ शुरू हुआ। इन झरनों को भाप की नौकाओं द्वारा नेविगेट नहीं किया जा सकता था, और वास्तव में कैप्टन जैमीसन बाद में मारे गए थे जब उनकी कमान में एक जहाज गलती से उन पर बह गया और नष्ट हो गया। अस्तर एक ऐसी प्रक्रिया थी जिसमें पोत से एक भारी तार जुड़ी होती थी, और फिर तट पर एक अच्छी तरह से लंगर डाले हुए विंडग्लास से जुड़ी होती थी। धीरे-धीरे केबल को बाहर निकाला जाएगा ताकि जहाज धीरे-धीरे निचले नदी में झरने के ऊपर से गुजर सके। इसके बाद राइट एंटरप्राइज को निचले विलामेट और कोलंबिया नदियों के नीचे एस्टोरिया, ओरेगन ले गए। वहाँ पहुँचने के बाद, राइट ने एंटरप्राइज को विक्टोरिया, ब्रिटिश कोलंबिया ले जाने के लिए एक समुद्र में जाने वाले भाप जहाज की व्यवस्था की। विक्टोरिया, तब सैन फ्रांसिस्को के उत्तर में उत्तरी अमेरिका के प्रशांत तट पर सबसे बड़ी बस्ती थी। एंटरप्राइज ने एस्टोरिया को नीचे छोड़ दिया, लेकिन कोलंबिया बार पर तेज लहरों के कारण एंटरप्राइज इतना बुरी तरह से रैक हो गया कि जहाज का रिसाव शुरू हो गया, और यह केवल भाग्य से था कि वे डूबने से पहले एस्टोरिया में उथले पानी में एंटरप्राइज को वापस ले आए। उनका पालन-पोषण और मरम्मत की गई, और अगस्त में विक्टोरिया के लिए फिर से शुरू किया गया। ब्रिटिश कोलंबिया एंटरप्राइज में संचालन अगस्त 1858 के मध्य में विक्टोरिया में आया। विल्सन जी. हंट, मार्टिन व्हाइट और मारिया अन्य भाप की नावें थीं जो लगभग उसी समय गर्मियों में विक्टोरिया पहुंची थीं। अन्य अमेरिकी स्टीमबोट्स के साथ उद्यम ने ब्रिटिश क्षेत्र में काम करने के लिए ब्रिटिश कोलंबिया के गवर्नर से लाइसेंस प्राप्त किया। एंटरप्राइज फ्रेजर नदी पर संचालित होने वाला दूसरा भाप से चलने वाला पोत था, और इसे जुलाई 1858 में विक्टोरिया लाया गया था। पहला पोत एक और अमेरिकी स्टीमर था, कोलंबिया नदी का उमतिला एक्स फैशन। एंटरप्राइज फ्रेजर नदी पर बहुत सफल रहा, जिसने फोर्ट होप, ईसा पूर्व के पास मर्डरर्स बार तक की एक यात्रा में 25,000 डॉलर कमाए। 1858 की गर्मियों में 25,000 खनिक फ्रेजर खुदाई में गए, लेकिन सर्दियों तक केवल 3,000 बचे। खनिकों की आबादी में गिरावट के साथ, 1858 के अंत तक, एंटरप्राइज फ्रेजर नदी पर काम करने वाली केवल दो भाप नौकाओं में से एक थी, दूसरी मारिया थी, जो कैप्टन के अधीन थी। विलियम ए. लब्बॉक। कम से कम कुछ समय के लिए, दोनों नौकाओं ने अपने बीच यातायात को विभाजित किया, जिसमें मारिया फोर्ट लैंगली से फोर्ट होप और अन्य बिंदुओं तक नदी के ऊपर से चलती थी, और एंटरप्राइज वैंकूवर द्वीप पर फोर्ट लैंगली और विक्टोरिया के बीच चलती थी। परिवहन पर एकाधिकार के साथ, दोनों नावें गर्मियों में माल ढुलाई की दरों को $4 से $7 प्रति टन से बढ़ाकर $60 प्रति टन करने में सक्षम थीं। विक्टोरिया में 3 सेंट प्रति पाउंड की कीमत वाली बीन्स की कीमत ब्रिटिश कोलंबिया के लिट्टन में 75 सेंट है। 9 दिसंबर, 1858 को एंटरप्राइज फोर्ट होप और फोर्ट लैंगली के बीच फ्रेजर नदी पर बर्फ में फंस गया था। जहाज में भोजन और आवास की कमी थी, और इसलिए 114 यात्रियों ने स्टीमर छोड़ने और फोर्ट लैंगली तक शेष दूरी तय करने का फैसला किया। ठंड के मौसम में, यह एक गलती साबित हुई, क्योंकि उनके पास यात्रा करने के लिए अपर्याप्त कपड़े और अपर्याप्त कपड़े और शिविर का प्रावधान था। बर्फ में तीन दिनों के बाद, कैप्टन राइट एंटरप्राइज को मुफ्त में हैक करने में सक्षम थे। इसके बाद उन्होंने नदी के ऊपर और नीचे यात्रा की, अंततः सभी यात्रियों को बचाया, जिनमें से कई फ्रॉस्टबाइट से पीड़ित थे। विलामेट नदी के लिए बनाया गया उद्यम नियमित रूप से जॉर्जिया के अक्सर तूफानी जलडमरूमध्य को पार करने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं था, जो कि मुख्य भूमि पर फ्रेजर नदी के मुहाने से वैंकूवर द्वीप को अलग करने वाला जल निकाय था। हालाँकि इस मामले में राइट्स के पास कोई विकल्प नहीं था कि वे व्यापार में बने रहें, क्योंकि जिस जहाज पर वे चल रहे थे, सी बर्ड 7 सितंबर, 1858 को जॉर्जिया के जलडमरूमध्य में आग से नष्ट हो गया था, जब वे विक्टोरिया से फोर्ट लैंगली जा रहे थे। 1859 के वसंत तक, कैप्टन। जॉन टी. राइट साइडव्हीलर एलिजा एंडरसन में रुचि खरीदकर सी बर्ड की जगह लेने में सक्षम थे, और एंडरसन को पोर्टलैंड, ओरेगन से विक्टोरिया, ईसा पूर्व में लाने की व्यवस्था की, जहां वह मार्च 1859 के अंत में पहुंची थी। इसने राइटों को जलडमरूमध्य के पार फोर्ट लैंगली तक भारी और अधिक टिकाऊ एंडरसन को चलाने की अनुमति दी, जबकि फोर्ट लैंगली से रन अप करने के लिए एंटरप्राइज को 'फ्रेजर नदी' में वापस कर दिया। 30 मार्च, 1859 को कैप्टन टॉम राइट के नेतृत्व में एंटरप्राइज ने फोर्ट लैंगली (एंडरसन से मिलने के बाद) से नदी के ऊपर की ओर प्रस्थान किया। तेजी से पिघलती बर्फबारी के साथ नदी ऊंची हो रही थी, और एंटरप्राइज कैप्टन राइट में स्थापित एक नए बॉयलर के साथ जहाज को फोर्ट येल तक ले जाने की उम्मीद थी। केवल एक अन्य स्टीमबोट कभी भी फोर्ट येल, उमतिला तक पहुँच पाई थी जो तब तक फ्रेजर नदी पर नहीं थी। इस बार, कैप्टन राइट फोर्ट होप से आगे जाने में असमर्थ थे। उद्यम इतना शक्तिशाली नहीं था कि वह नदी में बवंडर बनाने वाली तेज धाराओं को हरा सके। एक अन्य निरंतर खतरा नदी के तल में पकड़े गए लट्ठ थे, जो "स्नैग" बनाते थे जो एक भाप पोत को नुकसान पहुंचा सकते थे या नष्ट कर सकते थे। चेहलिस नदी में स्थानांतरण में विफलता ऐसे समय में एक स्टीमबोट की कमान संभालने के लिए जब प्रशांत उत्तर-पश्चिम में न तो सड़कें थीं और न ही रेलमार्ग, पैसा कमाने का एक शानदार अवसर था। टॉम राइट कभी भी अमीर नहीं बने क्योंकि वे कभी भी किसी विशेष मार्ग पर एक स्थायी अवधि के लिए जहाज चलाने के लिए तैयार नहीं हो सकते थे। जैसे ही उन्होंने एक मार्ग में महारत हासिल की, वे दूसरे मार्ग की तलाश में होंगे। जून 1859 में कैप्टन राइट एक और बदलाव करने के लिए तैयार थे। चेहलिस नदी की घाटी में शुरू होने वाली आवास गतिविधि के बारे में सुनकर, जो अब वाशिंगटन है, के पश्चिमी भाग में, राइट ने एंटरप्राइज को चेहलिस ले जाने का फैसला किया। इसके लिए हल्के से निर्मित उद्यम को खींचने की आवश्यकता होगी, इस मामले में एलिजा एंडरसन पश्चिम में जुआन डी फूका के जलडमरूमध्य के माध्यम से और फिर दक्षिण में प्रशांत महासागर की तट रेखा से ग्रे हार्बर तक। चेहलिस नदी अपने पूर्वी तट पर ग्रेज़ हार्बर में बहती है, जहाँ अब एबरडीन और होक्वियाम, वाशिंगटन के आधुनिक शहर स्थित हैं। राइट 8 जुलाई, 1859 को विक्टोरिया से एलिजा एंडरसन टोइंग एंटरप्राइज के साथ इस यात्रा की शुरुआत करते हैं। स्ट्रेट ऑफ जुआन डी फूका एंटरप्राइज में उसके स्टर्नव्हील पर एक शाफ्ट टूट गया, और पूरे अभियान को एस्क्विमल्ट वापस जाने के लिए मजबूर होना पड़ा, जहां एंटरप्राइज को सैन फ्रांसिस्को से लाए जाने वाले प्रतिस्थापन शाफ्ट की प्रतीक्षा करनी पड़ी। सैन जुआन द्वीप समूह उद्यम के लिए दौड़ की मरम्मत जुलाई 1859 के अंत तक की गई थी, और उस समय तक सैन जुआन द्वीप समूह में सैनिकों को ले जाने के लिए स्टीमर की मांग थी। उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटिश कोलंबिया के बीच सीमा विवाद में थी, दोनों देश सैन जुआन द्वीप समूह पर दावा करते थे। सैन जुआन द्वीप पर ब्रिटिश और अमेरिकी सेना की स्थापना की गई थी। एक समय पर एक सैनिक ने विरोधी देश के एक पक्ष से संबंधित एक सुअर को गोली मार दी, और इसके परिणामस्वरूप अन्यथा रक्तहीन गतिरोध सुअर युद्ध के रूप में जाना जाने लगा। विवाद के संबंध में द्वीपों में सैनिकों और आपूर्ति को स्थानांतरित करने के लिए क्षेत्र में स्टीमबोट को दोनों देशों से अनुबंध प्राप्त हुए। एक बार एंटरप्राइज की मरम्मत हो जाने के बाद, टॉम राइट ने व्यापार में वृद्धि का लाभ उठाने के लिए जहाज को चेहलिस ले जाने की अपनी योजना को स्थगित कर दिया, 1 अगस्त 1859 को यात्रियों को ले जाने के लिए विक्टोरिया से सैन जुआन द्वीप तक एक दौड़ लगाई। सेन जुआन द्वीप यात्रा के बाद, टॉम राइट अंततः केप फ्लैटरी के आसपास और दक्षिण में ग्रेज़ हार्बर और चेहलिस नदी तक उद्यम प्राप्त करने में सक्षम थे। राइट की योजना बड़ी माल ढुलाई दर और यात्री किराया अर्जित करने की थी, जो उन्होंने सोचा था कि चेहली घाटी में बढ़ती आबादी होगी, राइट ने उद्यम को चेहली पर नौवहन के प्रमुख के रूप में काम किया, रास्ते में तीन बार डूब गया। जब वह अंत में हेडवाटर पर पहुंचे, तो राइट ने एक तेजी से बढ़ती आबादी को स्टीमबोट सेवा के लिए बहुत सारे पैसे देने के लिए तैयार नहीं पाया, बल्कि केवल पांच किसानों को पाया जिन्होंने राइट को कुछ अंडे, मक्खन और सब्जियां पचास डॉलर में बेचने की पेशकश की। स्थिति से नाराज, राइट ने एंटरप्राइज को बांध दिया और पुजेट साउंड में लौट आए। 1860 के वसंत तक, राइट चेहलिस नदी से ग्रेज़ हार्बर तक सैनिकों को ले जाने के लिए एक सरकारी अनुबंध की व्यवस्था करने में सक्षम थे, और इसलिए अपने कुछ नुकसान की भरपाई करने में सक्षम थे। एक बार सरकारी अनुबंध कार्य समाप्त हो जाने के बाद, ग्रेज़ हार्बर क्षेत्र में आगे कोई व्यवसाय नहीं था। हल्के से बने जहाज को खुले समुद्र में फिर से ले जाने में असमर्थ, राइट ने ग्रे हार्बर में एंटरप्राइज को ध्वस्त कर दिया, और मशीनरी को चीन भेज दिया गया। यह भी देखें एंटरप्राइज (1862) नोट्स आगे पढ़ने के लिए फेबर, जिम, स्टीमर वेक-पुजेट साउंड, ब्रिटिश कोलंबिया और कोलंबिया नदी के पुराने समुद्री राजमार्गों पर यात्रा करते हुए, एनेताई प्रेस, सिएटल, डब्ल्यूए 1985 नेवेल, गॉर्डन आर, और विलियमसन, जो, पैसिफिक स्टीमबोट्स, बोनान्ज़ा बुक्स, न्यूयॉर्क, एनवाई (1958) स्टीमबोट्स ऑफ वाशिंगटन (राज्य) स्टीमबोट्स ऑफ द विलामेट रिवर गोल्ड ओरेगन के ब्रिटिश कोलंबिया स्टीमबोट्स के पैडल स्टीमरों को दौड़ाता है।