Raven Forward Air Controllers
रेवेन फॉरवर्ड एयर कंट्रोलर्स, जिन्हें द रेवेन्स के नाम से भी जाना जाता है, वे लड़ाकू पायलट थे जिनका उपयोग अमेरिका के वियतनाम युद्ध के दौरान लाओस में अमेरिकी केंद्रीय खुफिया एजेंसी के संयोजन में एक गुप्त ऑपरेशन में फॉरवर्ड एयर कंट्रोलर्स (एफएसी) के रूप में किया जाता था। लाओटियन हमोंग गुरिल्ला सेना के समर्थन में कम्युनिस्ट पाथेत लाओ और पीपुल्स आर्मी ऑफ वियतनाम घुसपैठियों के खिलाफ अधिकांश हवाई हमलों के लिए रेवेन्स ने लक्ष्य निर्धारित किए। पृष्ठभूमि 23 जुलाई 1962 को संयुक्त राज्य अमेरिका और वियतनाम लोकतांत्रिक गणराज्य ने लाओस साम्राज्य की तटस्थता की गारंटी देते हुए जिनेवा समझौते पर हस्ताक्षर किए। समझौतों के प्रावधानों में से एक में लाओटियन धरती से सभी विदेशी सैनिकों की वापसी का आह्वान किया गया था। फ्रांसीसी इंडोचीन युद्ध के अंत से उत्तरी वियतनाम के सैनिक अभी भी लाओस में शेष थे। संयुक्त राज्य अमेरिका के पास सलाहकारों का एक छोटा दल था जिसे वह देश से वापस ले गया। उत्तरी वियतनामी जानबूझकर समझौतों को नजरअंदाज कर रहे थे क्योंकि वे दक्षिण वियतनाम के खिलाफ अपने युद्ध को जारी रखने के लिए अपने आपूर्ति गलियारे, हो ची मिन्ह ट्रेल को बनाए रखने के इच्छुक थे। उत्तरी वियतनाम के प्रतिनिधियों ने बार-बार कहा कि उनकी "लाओस में कोई सैन्य उपस्थिति नहीं है", भले ही प्रथम इंडोचीन युद्ध के अंत से उनके पास कम से कम 4,000 सैनिक तैनात थे। लाओस के प्रधानमंत्री राजकुमार सौवन्ना फोमा ने उत्तरी वियतनामी घुसपैठ को रोकने के लिए अमेरिका से मदद मांगी। एकतरफा रूप से समझौतों का उल्लंघन करने से बचने के लिए, अमेरिकी राष्ट्रपति जॉन एफ कैनेडी ने संयुक्त राज्य वायु सेना (यू. एस. ए. एफ.) को लाओस में गुप्त अभियान शुरू करने का निर्देश दिया ताकि लाओ को उत्तरी वियतनामी कम्युनिस्टों से लड़ने में मदद मिल सके। यू. एस. ए. एफ. गुप्त संचालन जैसे ही लाओस में यू. एस. ए. एफ. सामरिक हवाई हमले शुरू हुए, यह स्पष्ट हो गया कि गैर-लड़ाकों की सुरक्षा के लिए नियंत्रण के कुछ साधन आवश्यक थे। कम से कम जुलाई 1964 की शुरुआत में, एक करीबी हवाई सहायता नियंत्रण प्रणाली की अनुपस्थिति ने विभिन्न प्रकार के उद्यमी व्यक्तियों को जमीनी लक्ष्यों को चिह्नित करने के लिए प्रक्रियाओं में सुधार करने के लिए प्रेरित किया। विभिन्न समय पर, बांस के तीरों और फेंके गए धुएं के हथगोले सहित जमीन के निशान का उपयोग किया जाता था। उन लक्ष्यों को चिह्नित करने वालों के पास अक्सर करीबी हवाई समर्थन में बहुत कम या कोई प्रशिक्षण नहीं होता था। वे राष्ट्रीयता में भिन्न थे, थाई, लाओ या ह्मोंग के साथ-साथ अमेरिकी भी थे। कॉन्टिनेंटल एयर सर्विसेज, इंक और एयर अमेरिका दोनों पायलट कभी-कभी एड हॉक फॉरवर्ड एयर कंट्रोलर के रूप में काम करते थे। तितलियाँ संचालन शुरू करने के लिए, यू. एस. ए. एफ. ने मूल रूप से 1963 में युद्ध नियंत्रण दलों से चार सार्जेंट नियुक्त किए। ये सार्जेंट अपनी वर्दी और सैन्य पहचान में बदल गए और उन्हें झूठी पहचान प्रदान की गई ताकि वे नागरिक कपड़ों में काम कर सकें। इस प्रक्रिया को अमेरिकी गैर-भागीदारी की कल्पना को संरक्षित करने के लिए बनाया गया था। एक बार "नागरिक" होने के बाद, ये "तितलियाँ", जैसा कि उन्हें जाना जाता था, एयर अमेरिका हेलियो कोरियर्स और पिलाटस पोर्टर्स में दाईं (सह-पायलट की) सीट पर उड़ीं। उनके साथ अक्सर पीछे की सीट पर एक लाओ या थाई दुभाषिया होता था। एयर कमांडो सार्जेंट ने रेडियो कॉल साइन "बटरफ्लाई" का उपयोग करके यू. एस. ए. एफ. के सिद्धांत के अनुसार हवाई हमलों का निर्देश दिया। बटरफ्लाई एयर फोर्स के दो लड़ाकू नियंत्रक मास्टर सार्जेंट चार्ल्स लैरीमोर जोन्स थे, जो जल्द ही तकनीकी सार्जेंट जेम्स जे. स्टैनफोर्ड के साथ शामिल हो गए। तितलियों में से एक मेजर जॉन जे. गैरिटी, जूनियर थे, जो भविष्य में लाओस में अमेरिकी दूतावास के प्रमुख अधिकारी के रूप में कई साल बिताएंगे। उन्होंने और उनके उत्तराधिकारियों ने बिना किसी सूचना या आपत्ति के हवाई हमलों को नियंत्रित किया जब तक कि जनरल विलियम मोमेयर को पता नहीं चला कि सूचीबद्ध लोग हवाई हमलों का निर्देशन कर रहे थे। उस समय, उन्होंने उन्हें रेटेड लड़ाकू पायलटों के साथ बदलने का आदेश दिया। उस समय तक तितलियों की संख्या बढ़कर छह हो गई थी। अप्रैल 1966 में, जनरल मोमेयर ने हवाई हमलों और बटरफ्लाई प्रयास दोनों को नियंत्रित करने के तत्काल प्रयासों को समाप्त कर दिया। दूतावास द्वारा जुड़ाव के नियमों के विकास ने देश में करीबी हवाई समर्थन पर नियंत्रण बढ़ाने पर अधिक जोर दिया। दक्षिण पूर्व एशिया के लिए एक एकीकृत करीबी हवाई सहायता प्रणाली की शुरुआत भी हुई। अप्रैल 1966 में, बेहतर प्रत्यक्ष हवाई हमलों के अपने प्रयास के हिस्से के रूप में, यू. एस. ए. एफ. ने अमेरिकी हवाई हमलों का मार्गदर्शन करने के लिए लाओस में चार सामरिक हवाई नौवहन प्रणालियाँ स्थापित कीं। इनमें से एक को हनोई में सीमा पार करने के उद्देश्य से लीमा साइट 85 पर एक पर्वत की चोटी पर रखा गया था। रेवेन्स ए सक्सेसर ऑपरेशन, कोड-नेम पैलेस डॉग, ने 1966 में मूल बटरफ्लाई प्रयास की जगह लेना शुरू किया। केंद्रीय खुफिया एजेंसी के एजेंट जेम्स विलियम लेयर ने अमेरिकी पायलटों द्वारा उड़ाए गए हल्के विमान की पिछली सीट पर उड़ने वाले लाओ दुभाषियों के उपयोग की सिफारिश की, इस प्रकार रेवेन्स की स्थापना हुई। रेवेन्स निहत्थे हल्के विमानों में लड़ाकू पायलट थे जो अवलोकन मिशन उड़ाते थे, धुएँ के रॉकेटों के साथ दुश्मन के लक्ष्यों को चिह्नित करते थे, उन पर हवाई हमलों का निर्देश देते थे, और हमले के बाद बम क्षति के आकलन का निरीक्षण और सूचना देते थे। वे पाँच लाओ शहरों में स्थित थेः वियनतियान, लुआंग प्रबांग, पाक्से, सवन्नाखेत और लोंग टिएंग। रेवेन्स के लिए भर्ती भर्ती तब शुरू हुई जब वायु सेना के कर्मी वियतनाम में ड्यूटी असाइनमेंट के लिए रिपोर्ट करते थे। दक्षिण पूर्व एशिया में एक दौरे की शुरुआत करने वाले फॉरवर्ड एयर कंट्रोलर्स को उनके अभिविन्यास ब्रीफिंग के हिस्से के रूप में बताया गया था कि वियतनाम में अपने वर्ष के कर्तव्य दौरे के बीच में, वे "स्टीव कैन्यन प्रोग्राम" के माध्यम से विशेष कर्तव्य के लिए स्वयंसेवी होने के योग्य थे। स्टीव कैन्यन के लिए स्वीकार किए जाने के लिए, एक पायलट के पास कम से कम चार महीने की युद्ध ड्यूटी होनी चाहिए, जिसमें एफ. ए. सी. के रूप में कम से कम 60 दिनों की सेवा, एक लड़ाकू पायलट या एफ. ए. सी. के रूप में कम से कम 100 घंटे की उड़ान का समय, कुल मिलाकर कम से कम 750 घंटे की उड़ान का समय और दक्षिण पूर्व एशिया में अपने दौरे पर छह महीने या उससे अधिक का समय शेष होना चाहिए। जिन लोगों ने कार्यक्रम के लिए स्वेच्छा से काम किया, उन्होंने अपने गंतव्य की जानकारी के बिना ऐसा किया। नाखोन फानोम आर. टी. ए. एफ. बी. में 56वें विशेष संचालन प्रकोष्ठ द्वारा जाँच के बाद, उन्हें अस्थायी कर्तव्य आदेश प्राप्त हुए, और उन्हें अमेरिकी दूतावास, वियनतियान, लाओस भेजा गया। वहाँ उन्हें सभी सैन्य पहचान और उपकरण छीन लिए गए, यू. एस. ए. आई. डी. पहचान के साथ आपूर्ति की गई, और हर समय पहनने के लिए नागरिक कपड़ों में पहना गया। जाँच प्रणाली अनुभवी और आक्रामक एफ. ए. सी. का चयन करती थी। रेवेन्स केवल प्रत्यक्ष रूप से अमेरिकी वायु सेना के थे। राष्ट्रपति के निर्देश से, राजदूत ने लाओस में सभी अमेरिकी सैन्य गतिविधियों को नियंत्रित किया। रेवेन्स ने एयर अटैची के निर्देशन में अपने कर्तव्यों का पालन किया जो बदले में राजदूत को रिपोर्ट करते थे। वायु सेना ने रेवेन्स के रिकॉर्ड रखे और उन्हें भुगतान किया, लेकिन उन पर कोई परिचालन नियंत्रण नहीं था, हालांकि 7/13 th वायु सेना का गठन उनके पायलटों के नियंत्रण को फिर से हासिल करने के प्रयास में किया गया था। जनरल विलियम वेस्टमोरलैंड और विलियम मोमेयर दोनों संगठन और लाओस में युद्ध पर नियंत्रण हासिल करना चाहते थे। हालांकि, राजदूत विलियम सुलिवन और उनके उत्तराधिकारी जी. मैकमर्ट्री गॉडली ने लाओस में हवाई हमलों की देखरेख करना जारी रखा। यह वायु सेना के लिए असहनीय था। कुछ मामलों में, व्यक्तिगत रेवेन्स को कार्यक्रम में उनकी भागीदारी के कारण खराब रेटिंग और धीमी पदोन्नति मिली। हालाँकि, रेवेन्स को स्थिति की अस्पष्टता पसंद आई क्योंकि इसने उन्हें स्थानीय जमीनी सैनिकों को चलाने वाले सी. आई. ए. के गुर्गों के साथ हवाई हमलों का समन्वय करने के लिए स्वतंत्र कर दिया। नवंबर 1964 में, रॉय डाल्टन तितलियों को बढ़ाने वाले पहले रेटेड अधिकारी थे। वह ना खांग, लाओस के पास एक गंदी हवाई पट्टी एलएस 36 पर तैनात थे; उन्होंने एयर अमेरिका हेलीकॉप्टरों में या पहाड़ों की चोटियों पर अवलोकन चौकियों से सवारी करते हुए रॉयल लाओ वायु सेना द्वारा हवाई हमलों का निर्देश दिया। रेवेन कार्यक्रम आधिकारिक तौर पर 5 मई 1966 को स्थापित किया गया था। इसकी शुरुआत 90 दिनों की अस्थायी ड्यूटी पर दो पायलटों के साथ हुई, जो एयर अमेरिका से उधार लिए गए विमान से काम कर रहे थे। लेफ्टिनेंट जिम एफ. लेमन और ट्रूमैन यंग वियतनामी असैन्यकृत क्षेत्र के दोनों ओर हवाई हमलों का निर्देशन कर रहे थे। नाखोन फानोम रॉयल थाई वायु सेना अड्डे पर लौटने पर, उन्हें बताया गया कि अगर वे एक गुप्त कार्यक्रम-रेवेन्स के लिए स्वेच्छा से काम करते हैं तो उनके अनधिकृत एरोबेटिक्स और नशे में धुत अपराधों को भुला दिया जाएगा। एक तीसरे रेवेन के साथ शामिल होकर, उन्होंने रॉयल लाओ सेना के समर्थन में 90-दिवसीय टीडीवाई यात्राएँ शुरू कीं। दिसंबर, 1966 में, उन्होंने सवन्नाखेत में रॉयल लाओ वायु सेना को सौंपे गए ओ-1 पक्षी कुत्ते का उपयोग प्राप्त किया। उधार लिए गए एयर अमेरिका विमानों के विपरीत, ओ-1 में बेहतर संचार और लक्ष्य अंकन के लिए अतिरिक्त रेडियो और स्मोक रॉकेट ट्यूब थे। एक डी हैविलैंड कनाडा डी. एच. सी.-2 बीवर और एक हेलियो कूरियर का भी अधिग्रहण किया गया था, लेकिन ऐसा लगता था कि इसका उपयोग हवाई हमलों को निर्देशित करने के लिए नहीं किया गया था। अगस्त 1967 तक, लाओस में ड्यूटी पर तैनात तीन रेवेन एफ. ए. सी. को नाखोन फानोम में डिटेचमेंट 1,606वें एयर कमांडो स्क्वाड्रन के साथ तैनात तीन और रेवेन द्वारा संवर्धित किया गया था। लगभग उसी समय, वियनतियान में एयर अटैची ने अनुरोध किया कि राष्ट्रीय प्रतीक चिन्ह द्वारा अचिह्नित O-1s को 7/13 th वायु सेना द्वारा आपूर्ति की जाए, इस आधार पर कि रेवेन्स को नागरिक पायलटों के साथ सवारी करने के बजाय अपने स्वयं के हवाई जहाज की आवश्यकता थी। ओ-1एस की आपूर्ति की गई थी। नवंबर 1967 तक, रेवेन सिर की गिनती बढ़कर आठ हो गई थी। लाओस के हवाई हमलों के ज्वार के साथ बने रहने के व्यर्थ प्रयास में रेवेन्स की संख्या में वृद्धि होगी, लेकिन उनकी संख्या कभी भी एक समय में 22 से अधिक नहीं होगी। रेवेन्स की पुरानी कमी का मतलब था कि वे अक्सर युद्ध मिशनों को उड़ाने में लंबे समय तक बिताते थे। रेवेन जॉन मंसूर ने एक दिन में 11 घंटे, 45 मिनट तक की उड़ान को याद किया। रॉन राइनहार्ट ने 14 घंटे की उड़ान के दिन लॉग इन करते हुए इसे पार कर लिया। आने वाले हवाई हमले बड़े पैमाने पर हुए, जिसमें लड़ाकू-बमवर्षकों की छह उड़ानें विभिन्न ऊंचाइयों पर खड़ी थीं और बम विस्फोट की अपनी बारी का इंतजार कर रही थीं। राइनहार्ट तब तक स्टेशन पर रहते थे जब तक कि उनके मार्किंग रॉकेट खर्च नहीं हो जाते थे, उनके ओ-1 पर सभी खिड़कियां हवाई हमलों के ग्रीस-पेंसिल नोटों से भरी हुई थीं, और उनका ईंधन टैंक खाली था। तीन मौकों पर, जब उनके पास गैस खत्म हो गई तो उन्होंने बेस पर डेड स्टिक को वापस गिरा दिया। एक ही महीने में, उन्होंने 1,000 से अधिक सामरिक हवाई हमलों का निर्देशन किया, 280 से अधिक युद्ध घंटों में उड़ान भरी। यदि राष्ट्रपति लिंडन बी. जॉनसन की मार्च 1968 की आंशिक बमबारी ने वियतनाम से लाओस में वायु शक्ति की एक स्थिर धारा को मोड़ दिया, तो उनके 1 नवंबर 1968 के स्थगन ने राज्य को अमेरिकी वायु शक्ति से भर दिया और पूर्वोत्तर लाओस में तैनात चार रेवेन्स को अभिभूत कर दिया। सैगॉन में 7/13 th वायु सेना द्वारा एक सम्मेलन में सामरिक वायु शक्ति आवंटित की गई थी। एयर अटैच कर्नल रॉबर्ट टायरेल दक्षिण पूर्व एशिया में सभी सामरिक हवाई हमलों के 60 प्रतिशत के साथ लाओस के भीतर हमलों के लिए निर्धारित थे। हेड रेवेन का पद एक वास्तविक वायु संपर्क अधिकारी के रूप में सेवा करने के लिए बनाया गया था, और नए काम के बोझ को संभालने के लिए देश में रेवेन की संख्या दोगुनी हो गई थी। हमोंग पहाड़ी आदिवासियों की सी. आई. ए. की गुप्त सेना के ग्राउंड कमांडर जनरल वांग पाओ ने हवाई तोपखाने के रूप में सामरिक हवा का इस्तेमाल किया। उनके युद्ध संचालन इस पर निर्भर हो गए। परिचालन संबंधी खतरे ओ-1एस और बाद में आपूर्ति किए गए यू-17एस दोनों में शुरुआत में रखरखाव की गंभीर समस्याएं थीं। रखरखाव खराब था। यह पायलटों, खराब प्रशिक्षित लाओ यांत्रिकी, या यू. एस. ए. एफ. तकनीशियनों द्वारा किया गया था। उडोर्न रॉयल थाई वायु सेना अड्डे की कम ऊंचाई पर इष्टतम प्रदर्शन के लिए पिस्टन इंजनों को ट्यून किया गया था। वे लाओस के पहाड़ी इलाकों में उग्र रूप से दौड़ते थे। मुसीबतों को बढ़ाते हुए अधिकतम वजन टेकऑफ़, अधिकतम भार उठाने या शॉर्ट-फील्ड टेकऑफ़ के लिए उच्च शक्ति सेटिंग्स की आवश्यकता थी। ओ-1 में इंजन का जीवन 1,800 घंटे से गिरकर 400 घंटे की उड़ान का समय हो गया। इंजन की विफलताएँ महामारी बन गईं। 1968 की अंतिम तिमाही के दौरान अठारह इंजन विफलताएँ हुईं। कार्ल पोलिफ्का (कॉल साइन रेवेन 45) ने एक महीने में 26 की सूचना दी, जाहिरा तौर पर फरवरी 1969। इसके बाद अपकंट्री यू. एस. ए. एफ. तकनीशियनों को एयर अमेरिका यांत्रिकी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। पाकसे में मुख्य मैकेनिक स्टेन विल्सन थे और लॉन्ग टिएंग में डैन विलियम्स थे। इसके कारण सभी ओ-1 को अपने ईंधन टैंकों को साफ करने के लिए उडोर्न के माध्यम से साइकिल से चलाया गया। उनमें से कुछ में 18 साल की मिट्टी और मिट्टी थी जो टैंकों को दूषित कर रही थी। प्रत्येक विमान पर रेडियो वायरिंग, इंजन री-टाइमिंग और ईंधन प्रणाली की सफाई पूरी की गई और मई 1969 तक इंजन की समस्याओं में भारी गिरावट आई। विमान-रोधी आग तीव्र और सटीक हो सकती है। कुछ रेवेन विमानों को एक ही उड़ान में युद्ध क्षति में 50 चक्कर लगाने के लिए जाना जाता था। रेवेन एफ. ए. सी. के रूप में काम करना एक थका देने वाला, उच्च जोखिम वाला, उच्च तनाव वाला काम था। उनमें से हताहतों की दर लगभग 50 प्रतिशत थी जो घायल और मारे गए थे; अपने दौरे के अंत में एक भाग लेने वाले रेवेन की एक गणना यह थी कि 90 प्रतिशत रेवेन विमान अपने कर्तव्य के दौरों के दौरान जमीनी आग की चपेट में आ गए थे; 60 प्रतिशत किसी समय दुश्मन की कार्रवाई से गिर गए थे; 30 प्रतिशत कार्रवाई में मारे गए थे। नोटः क्रेग ड्यूहरिंग, जिन्होंने यह गणना की, बाद में वायु सेना के सहायक सचिव बने। 161 रेवेन्स के रोस्टर में बटरफ्लाई एफ. ए. सी. शामिल हैं, जिनमें से कोई भी कार्रवाई में नहीं मारा गया था, साथ ही एक सेना अटैची, जो था। गुप्त युद्ध के दौरान वायु सेना के तेइस रेवेन्स की मृत्यु हो गई; सेना के अताशे जोसेफ बुश 24वें थे। रॉबिन्स ने अपनी पुस्तक के प्रकाशन से पहले मारे गए सभी रेवेन्स को सूचीबद्ध किया है। यूएसएएफ रेवेन्स 1988 में वियतनाम वेटरन्स मेमोरियल के नामों की निर्देशिका में सूचीबद्ध नहीं हैं, हालांकि वे दीवार पर दिखाई देते हैं। विरासत लाओस इतिहास में सबसे अधिक बमबारी वाला राष्ट्र बन गया, जिसका मुख्य कारण रेवेन एफ. ए. सी. था। लाओस पर लगभग उतने ही टन बम गिराए गए थे जितने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिका द्वारा गिराए गए थे। लाओटियन आबादी का लगभग 20 प्रतिशत शरणार्थी बन गया, जो बड़े पैमाने पर बमबारी के कारण स्थानांतरित हो गया। 2020 तक, लाओस अभी भी बिना फटे हथियारों से ग्रस्त है। यह भी देखें लीमा की लड़ाई स्थल 85 (मार्च 1968) लाओस में सी. आई. ए. की गतिविधियाँ वियतनाम युद्ध के दौरान फॉरवर्ड एयर कंट्रोल लॉन्ग टिएंग उत्तर वियतनामी आक्रमण लाओस ऑपरेशन बैरल रोल वांग पाओ शूटिंग एट द मून (पुस्तक) संदर्भ सामान्य संदर्भ स्टुअर्ट-फॉक्स, मार्टिन (2008)। लाओस का ऐतिहासिक शब्दकोश। स्केयरक्रो प्रेस। .. जैसा कि लाओटियन गृहयुद्ध के बारे में जानकारी को अवर्गीकृत और सार्वजनिक रूप से जारी किया जा रहा है, इतिहासकार मुख्यधारा के मीडिया द्वारा प्रकाशित अतिरिक्त विश्वसनीय ग्रंथ लिखना जारी रखेंगे। इस बीच, आम तौर पर प्रतिभागियों द्वारा इस विषय पर स्व-प्रकाशित ग्रंथों की झड़ी लग गई है। नीचे दिए गए स्व-प्रकाशित ग्रंथ विश्वसनीय स्रोतों के रूप में विकिपीडिया मानकों को पूरा नहीं करते हैं। हालाँकि, उनमें इतिहासकारों द्वारा असंसाधित जानकारी का एक बड़ा हिस्सा होता है, और इस विषय में अधिक अंतर्दृष्टि चाहने वालों के लिए उपयोगी और आगे पढ़ने में दिलचस्प होते हैं। ड्यूह्रिंग, क्रेग डब्ल्यू. (2014)। द लेयर ऑफ रेवेन। स्पेस स्वतंत्र प्रकाशन मंच बनाएँ। .. एक रेवेन द्वारा पहला हाथ खाता जो बाद में वायु सेना के सहायक सचिव बने। फुलर, जॉन एच, और मर्फी, हेलेन (2016)। द रेवेन क्रॉनिकल्सः इन आवर ओन वर्ड्स, फ्रॉम द सीक्रेट वॉर इन लाओस। क्रोनिकल्स परियोजना। एमेजॉन। रेवेन पायलटों द्वारा पहले हाथ के खातों का संग्रह। प्लाट, विलियम ई. (2015)। लो एंड स्लो, फ्लाई एंड फाइट लाओस। WEP11345बुक्स। .. लाओटियन गृहयुद्ध की सबसे कड़वी लड़ाई का एक रेवेन का आंतरिक विवरण। पोलिफ्का, कार्ल एल. (2013)। लाओ में सी. आई. ए. के साथ उड़ान भरते हुए स्टीव से मिलना। स्पेस स्वतंत्र प्रकाशन मंच बनाएँ। .. इसमें वियतनाम और लाओस के युद्धों के बीच दिलचस्प विरोधाभास हैं। बाहरी लिंक रेवेन्स साइट लाओटियन गृह युद्ध सैन्य इकाइयाँ और गठन 1966 में स्थापित सैन्य इकाइयाँ और वियतनाम युद्ध में संयुक्त राज्य वायु सेना की संरचनाएँ संयुक्त राज्य वायु सेना