Lockhart River air disaster
लॉकहार्ट नदी हवाई आपदा 7 मई 2005 को हुई, जब एयरो-ट्रॉपिक्स एयर सर्विसेज फ्लाइट 675 क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया में लॉकहार्ट नदी हवाई अड्डे पर उतरने के लिए पहुंचते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसे हवाई अड्डे के उत्तर-पश्चिम में साउथ पैप 6 समुद्री मील (11 किमी) के रूप में जाना जाता है। विमान में सवार सभी पंद्रह लोगों की मृत्यु हो गई क्योंकि विमान प्रभाव बलों और उसके बाद की आग से पूरी तरह से नष्ट हो गया था। पंजीकृत फेयरचाइल्ड स्वियरिंगेन मेट्रोलिनर यात्री विमान का स्वामित्व ट्रांसएयर लिमिटेड के पास था और इसका संचालन एयरो-ट्रॉपिक्स द्वारा किया जाता था। उड़ान केप यॉर्क के बामागा से केर्न्स के क्षेत्रीय केंद्र के लिए निर्धारित की गई थी, जिसमें लॉकहार्ट नदी में एक पड़ाव था। 31 दिसंबर 1968 को मैकरोबर्ट्सन मिलर एयरलाइंस फ्लाइट 1750 के बाद से यह 36 वर्षों में ऑस्ट्रेलिया में सबसे खराब हवाई दुर्घटना थी। 2007 में क्वींसलैंड कोरोनर की जाँच में पाया गया कि, इस बात के सबूत के बावजूद कि दुर्घटना के लिए कई मुद्दे थे, पायलट की त्रुटि मुख्य कारण थी। आपदा में अपनी जान गंवाने वालों के परिवारों ने मृत्यु समीक्षक के निष्कर्षों और नियामक, नागरिक उड्डयन सुरक्षा प्राधिकरण (सी. ए. एस. ए.) के संचालन में कमियों और ट्रांसएयर लिमिटेड की खराब कंपनी संरचना और प्रथाओं की अत्यधिक आलोचना की है। जाँच में विमान के उड़ान डेटा रिकॉर्डर से उड़ान जानकारी द्वारा सहायता की गई थी। चूंकि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर अनुपयोगी था, और कुछ समय से था, इसलिए उड़ान चालक दल के बीच होने वाली बातचीत का कभी पता नहीं चलेगा। पीड़ितों में से एक के पिता, कांस्टेबल सैली उर्कहार्ट और अन्य लोगों द्वारा तीव्र पैरवी के परिणामस्वरूप, ऑस्ट्रेलियाई सीनेट की ग्रामीण और क्षेत्रीय मामलों और परिवहन समिति ने नागरिक उड्डयन सुरक्षा प्राधिकरण, इसके संचालन और अन्य मामलों की जांच करने का निर्णय लिया। जाँच 2-3 जुलाई 2008 को संसद भवन, कैनबरा में बुलाई गई थी। श्री शेन उर्कहार्ट के निवेदन के साथ-साथ, साठ अन्य थे जिन पर जांच द्वारा विचार किया गया था। अधिकांश प्रस्तुतियाँ सी. ए. एस. ए. के संचालन के अधिकांश पहलुओं के लिए अत्यधिक आलोचनात्मक थीं। श्री उर्कहार्ट सहित कई लोगों और संगठनों ने जाँच में व्यक्तिगत रूप से उनकी दलीलों का समर्थन किया। सितंबर 2008 में, समिति के अध्यक्ष, सीनेटर ग्लेन स्टर्ले ने परिवहन मंत्री श्री एंथनी अल्बनीज और जनता को जांच की रिपोर्ट जारी की। रिपोर्ट की सिफारिशें इस प्रकार हैंः 1. कि ऑस्ट्रेलियाई सरकार सी. ए. एस. ए. के शासन ढांचे और प्रशासनिक क्षमता को मजबूत करती हैः ए. सी. ए. एस. ए. के लिए बेहतर निरीक्षण और रणनीतिक दिशा प्रदान करने के लिए पांच सदस्यों का एक छोटा बोर्ड शुरू करना; और बी. सी. ए. एस. ए. की वित्तपोषण व्यवस्थाओं की समीक्षा करना ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सी. ए. एस. ए. नई नियामक चुनौतियों से निपटने के लिए सुसज्जित है। 2. हॉक कार्यबल के निष्कर्षों के अनुसार, उद्योग को निश्चितता प्रदान करने और यह सुनिश्चित करने के लिए कि सी. ए. एस. ए. और उद्योग भविष्य की सुरक्षा चुनौतियों का सामना करने के लिए तैयार हैं, सी. ए. एस. ए. के नियामक सुधार कार्यक्रम को जल्द से जल्द एक निष्कर्ष पर लाया जाए। 3. कि ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय लेखा परीक्षा कार्यालय अपने सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली दृष्टिकोण के सीएएसए के कार्यान्वयन और प्रशासन का लेखा परीक्षा करता है। लॉकहार्ट नदी दुर्घटना के बाद, 2006 के अंत में ऑस्ट्रेलिया में ट्रांसएयर परिसमापन में चला गया। एरोट्रॉपिक्स भी अब काम नहीं करता है क्योंकि नागरिक उड्डयन सुरक्षा प्राधिकरण ने चल रहे सुरक्षा उल्लंघनों के कारण अपने एयर ऑपरेटर प्रमाणपत्र को रद्द कर दिया है। ट्रांसेयर ने 31 अगस्त 2010 तक अपने पी. एन. जी. व्यवसाय का संचालन जारी रखा जब कंपनी का सेसना साइटेशन मिल्ने बे, पापुआ न्यू गिनी के पास मिसिमा द्वीप पर उतरते समय रनवे से भाग गया। ऑस्ट्रेलिया में ट्रांसएयर के पिछले मालिक, लेस राइट की तीन अन्य लोगों के साथ आग में मौत हो गई। एक जीवित बचा था। टिप्पणियाँ संदर्भ सिडनी मॉर्निंग हेराल्ड पूछताछ की खोजः लॉकहार्ट नदी में विमान दुर्घटना की जांच। राज्य कोरोनर का कार्यालय 17 अगस्त 2007 ब्रिस्बेन, क्वींसलैंड सीनेट समिति की रिपोर्टः ग्रामीण और क्षेत्रीय मामले और परिवहन। "नागरिक उड्डयन सुरक्षा प्राधिकरण (सी. ए. एस. ए.) का प्रशासन और संबंधित मामले" सितंबर 2008 हवाई दुर्घटनाएँ और इलाके में नियंत्रित उड़ान से जुड़ी घटनाएं 2005 में विमानन दुर्घटनाएँ और दुर्घटनाएँ और दुर्घटनाएँ जिसमें फेयरचाइल्ड स्वियरिंगेन मेट्रोलिनर विमानन दुर्घटनाएँ और क्वींसलैंड में क्वींसलैंड आपदाएँ शामिल हैं।