Bison concrete armoured lorry
बाइसन एक तात्कालिक लड़ाकू वाहन था जिसे अक्सर एक मोबाइल पिलबॉक्स के रूप में चिह्नित किया जाता था। 1940-1941 के आक्रमण संकट के दौरान ब्रिटेन में बिसन का उत्पादन किया गया था। कई अलग-अलग लॉरी चेसिस के आधार पर, इसमें कंक्रीट की एक परत द्वारा संरक्षित एक लड़ाकू डिब्बे की सुविधा थी। रॉयल एयर फोर्स (आर. ए. एफ.) द्वारा हवाई अड्डों की सुरक्षा के लिए और होम गार्ड द्वारा बिसन का उपयोग किया जाता था। उन्होंने अपने मुख्य निर्माता से सामान्य नाम "बाइसन" प्राप्त किया। जुलाई 1940 में फ्रांस के पतन के साथ, ब्रिटिश सरकार ने खतरे वाले आक्रमण के लिए तैयारी करने के प्रयास किए। एक समस्या हवाई सैनिकों के खिलाफ हवाई क्षेत्रों की रक्षा थी। हवाई क्षेत्र के खुले स्थान की रक्षा के लिए एक आदर्श समाधान टैंक और बख्तरबंद कारों का उपयोग करना था। हालाँकि, ब्रिटिश सेना के पास भारी उपकरणों की कमी थी क्योंकि डंकिर्क की निकासी के दौरान इसका अधिकांश हिस्सा छोड़ दिया गया था। एक ऐसे विकल्प की आवश्यकता थी जो पारंपरिक हथियारों के साथ संसाधनों के लिए प्रतिस्पर्धा न करे। शुरुआत द बाइसन चार्ल्स बर्नार्ड मैथ्यूज का आविष्कार था जो कंक्रीट लिमिटेड के निदेशक थे। इस समय, बख्तरबंद वाहनों में सुधार के कई प्रयास किए गए थे, लेकिन मैथ्यूज के पास पेशेवर दृष्टिकोण अपनाने के लिए संसाधन और अनुभव था। मैथ्यूज और उनके वाणिज्यिक साथी जॉन गोल्डवेल एम्ब्रोस रॉयल इंजीनियर्स में थे और प्रथम विश्व युद्ध के दौरान प्री-कास्ट पिलबॉक्स और डगआउट सहित कंक्रीट के साथ युद्धकालीन नवाचार का इतिहास था। मैथ्यूज के अधिक असामान्य विचारों में से एक, जिसके साथ उन्होंने 1939 की शुरुआत में प्रयोग किया, हवाई हमले के आश्रयों के ऊपर फुटबॉल के आकार के कंक्रीट के गोले के ढेर को ढेर करना था, इस इरादे से कि एक बम आश्रय को तोड़ने के बजाय भारी गोले को तितर-बितर करने में अपनी ऊर्जा खर्च करेगा। मैथ्यूज ने चौबीस पुरानी लॉरी चेसिस खरीदी जिस पर वाहनों को आधार बनाया जा सकता था और उन्होंने स्थानीय सैन्य अधिकारियों को दिखाने के लिए एक प्रोटोटाइप बनाया। सहायक आलोचनाएँ आने वाली थीं और मैथ्यूज एक ऐसा संस्करण तैयार करने में सक्षम थे जो सेना की आवश्यकताओं को पूरा करता था। वाहन अनिवार्य रूप से मोबाइल पिलबॉक्स थे। मैथ्यूज ने कहाः "कंक्रीट के गोली के डिब्बे कभी भी बख्तरबंद कारों और टैंकों की जगह नहीं लेंगे, लेकिन दुश्मन उन्हें एक गंभीर बाधा पाएगा। उनका सबसे बड़ा आकर्षण यह है कि कोई भी उन्हें बना सकता है-एक बार जब वह जानता है कि कैसे। मैथ्यूज की कंपनी का ट्रेडमार्क तब (और आज कंपनी का नाम) एक बाइसन था, एक ऐसा नाम जो इनमें से किसी भी वाहन के लिए एक सामान्य लेबल बन गया। कंक्रीट लिमिटेड ने जहाँ वे कर सकते थे वहाँ चेसिस प्राप्त किया। कई पुराने थे और कुछ प्रथम विश्व युद्ध की अवधि के थे, किसी ने सेवा को अग्नि इंजन के रूप में भी देखा था और कुछ को ठोस से वायवीय टायरों में भी परिवर्तित नहीं किया गया था। विभिन्न प्रकार के चेसिस पर काम करने के लिए, बिसन्स अनिवार्य रूप से विस्तार से भिन्न थे, लेकिन तीन अलग-अलग प्रकारों में बनाए गए थेः टाइप 1 सबसे हल्का था। इसमें एक पूरी तरह से बख्तरबंद गाड़ी और एक छोटा बख्तरबंद लड़ाई का डिब्बा था जिसकी छत पर कैनवास था। टाइप 2 में कैनवास के साथ एक बख्तरबंद कैब की छत थी और एक अलग पूरी तरह से संलग्न लड़ाई का डिब्बा था जो पीछे की ओर एक छोटे से गोली के डिब्बे जैसा दिखता था-चालक और चालक दल के बीच संचार मुश्किल रहा होगा। टाइप 3 सबसे बड़ा और सबसे भारी था। इसमें एक सन्निहित केबिन और लड़ाई का डिब्बा था जो पूरी तरह से कंक्रीट के कवच से घिरा हुआ था। स्टील का उत्पादन एक मूल्यवान युद्धकालीन संसाधन था इसलिए इन पिलबॉक्स वाहनों को कवच देने के लिए कंक्रीट का पक्ष लिया गया था। किसी भी उपलब्ध लॉरी चेसिस का उपयोग किया जाता था, हालांकि कंक्रीट के वजन का मतलब था कि केवल सबसे भारी चेसिस उपयुक्त थी। लॉरी लीड्स में कंक्रीट लिमिटेड के स्टॉर्टन वर्क्स पहुंचे, जहाँ मूल धातु बॉडीवर्क को हटा दिया गया था और लकड़ी के शटर फॉर्मर का निर्माण किया गया था। फॉर्मर के भीतर, विस्तारित धातु की तीन चादरों को सुदृढीकरण के रूप में रखा गया था और फिर तेज सेटिंग, उच्च एल्यूमिना सीमेंट से बने उच्च शक्ति वाले कंक्रीट को डाला गया था। बोर्डों के बीच अंतराल पर विशिष्ट कटक एक ध्यान देने योग्य विशेषता है। जब एक छत प्रदान की गई थी, तो इसका निर्माण प्री-कास्ट कंक्रीट से किया गया था। दीवारें लगभग मोटी थीं और ब्रेन बंदूक और कवच-भेदी गोलियों के लिए अच्छी तरह से खड़ी पाई गईं। यह स्पष्ट नहीं है कि कितने बिसन का उत्पादन किया गया था; अनुमान दो से तीन सौ के बीच भिन्न होते हैं। कंक्रीट के लचीलेपन के कारण बाइसन के कुछ निशान आज भी बने हुए हैं जबकि अधिक आसानी से पुनर्नवीनीकरण किए गए आर्मडिलो में कुछ भी नहीं बचा है। इन मोबाइल पिलबॉक्सों के अस्तित्व को उस समय महत्वपूर्ण प्रचार मिला। इनका संक्षिप्त विवरण द टाइम्स में और अधिक विस्तार से कमर्शियल मोटर पत्रिका में दिया गया था। भूमिका ये जोरदार रूप से "बख्तरबंद कारें" नहीं थीं, बल्कि केवल एक गोली का डिब्बा था जिसे एक स्थान से दूसरे स्थान पर ले जाया जा सकता था। यह "सामान्य लॉरी गति से" यात्रा करने का दावा किया गया था, लेकिन व्यवहार में यह मुख्य रूप से हवाई क्षेत्रों के समतल होने तक ही सीमित था। अधिकांश को अपने अतिरिक्त वजन, खराब दृश्यता और रेडिएटर शीतलन में कमी के कारण चलने में बिल्कुल भी कठिनाई नहीं हुई। कुछ पूरी तरह से टूट गए और उन्हें या तो खींच लिया गया, या जगह-जगह छोड़ दिया गया। वाष्प वैगन चेसिस पर बने बॉयलरों को हटाने के बाद अतिरिक्त वजन के साथ अच्छी तरह से मुकाबला किया गया, लेकिन अब वे संचालित नहीं थे। भारी हथियारों के खिलाफ कवच के रूप में कंक्रीट के खराब प्रदर्शन के बावजूद, वे हल्के हथियारबंद जर्मन पैराट्रूप्स के खिलाफ रक्षा करने के लिए काफी पर्याप्त होते, जो हवाई क्षेत्रों में प्रत्याशित हमलावर थे। एक रक्षात्मक स्थिति में चलाए या खींचे जाने पर वे एक हवाई क्षेत्र के खुले स्थान को कवर कर सकते हैं जहां दुश्मन के पैराट्रूप या परिवहन हवाई जहाज उतरने का प्रयास कर सकते हैं। जब दोस्ताना विमानों के लिए हवाई क्षेत्र की आवश्यकता होती थी, तो एक बाइसन को रास्ते से बाहर ले जाया जा सकता था ताकि वे विमान की आवाजाही के लिए खतरा न हों। वर्तमान उदाहरण टैंक संग्रहालय एक पूर्ण प्रकार 2 बाइसन, मौजूदा भागों और एक अवधि लॉरी चेसिस से पुनर्निर्मित, द टैंक संग्रहालय, बोविंगटन में देखा जा सकता है। यह उदाहरण एक थोर्निक्रॉफ्ट टार्टार 3 टन, 1931 या उसके बाद का 6 × 4 है। यहाँ चेसिस एक सैन्य फॉरवर्ड-कंट्रोल टार्टर था जिसका उपयोग 3-टन जनरल सर्विस लॉरी के रूप में किया जाता था; सैन्य टार्टर में पीछे के एक्सल के प्रत्येक तरफ एक पहिया होता था, नागरिक मॉडल में दो पहिये होते थे-प्रत्येक तरफ दो पहिये। पीछे के पिलबॉक्स तक पहुँच लॉरी के डेक में एक हैच कट के माध्यम से है। कैब कवच खुले शीर्ष पर है और उस पर चढ़कर पहुँचा जा सकता है। प्रारंभिक उदाहरणों में दोनों खंडों पर एक आयताकार डिब्बे का उपयोग किया गया था, लेकिन अलग-अलग ढलान-दीवार वाले डिब्बों ने वजन बचाया। कुछ उदाहरण निहत्थे गाड़ियों के साथ बनाए गए थे जो उनकी सीमित गतिशीलता पर जोर देते हैं-उन्हें किसी भी हमले से पहले तैनात किया जाना था। हालांकि इंजन और कमजोर रेडिएटर की सुरक्षा के लिए अक्सर प्रयास किए जाते थे, लेकिन इसमें केवल आधे रेडिएटर पर एक हल्की स्टील की प्लेट होती है और स्टीयरिंग बॉक्स अभी भी खुला रहता है। इस अवधि में यह संभावना नहीं है कि एक अपेक्षाकृत आधुनिक सैन्य लॉरी का इस तरह से बलिदान किया गया होगा, जो डंकिर्क के बाद हुए नुकसान को बदलने के लिए बहुत मूल्यवान है। संग्रहालय के बाइसन को अपेक्षाकृत हाल ही में एक अलग मूल चेसिस पर एक मूल पीछे के पिलबॉक्स से बनाया गया था, जिसमें सामने का कैब खंड बेवर्ली में सेना परिवहन संग्रहालय द्वारा एक आधुनिक पुनरुत्पादन था। इस उदाहरण का निलंबन टायरों को चपटा करने से बचने के लिए एक्सल स्टैंड पर टिकी हुई है। लिंकनशायर एविएशन हेरिटेज सेंटर इस बाइसन का उपयोग होम गार्ड द्वारा आरएएफ डिग्बी की रक्षा के लिए किया गया था। बाद में युद्ध में, डिग्बी को डाउनग्रेड कर दिया गया और इसलिए अतिरिक्त हवाई क्षेत्र सुरक्षा की आवश्यकता नहीं थी। इसे कुछ समय के लिए फेरीब्रिज, यॉर्कशायर में संग्रहीत किया गया था और इसका उपयोग स्लीफोर्ड के ठीक बाहर ए15 पर एक सड़क अवरोध की रक्षा के लिए किया गया था। युद्ध के अंत में इसे क्वारिंगटन लेन के अंत के पास ए15 के किनारे एक कॉप्स में छोड़ दिया गया था। आने वाले वर्षों में इसे तोड़ दिया गया और तब तक तोड़ दिया गया जब तक कि चेसिस को एक फार्म ट्रेलर के रूप में उपयोग करने के लिए परिवर्तित नहीं किया गया। 1988 में, लिंकनशायर एयरक्राफ्ट रिकवरी ग्रुप को इन अवशेषों के अस्तित्व के बारे में पता चला और शोध से पता चला कि यह वास्तव में क्या था। 22 मार्च 1991 को बाइसन के अवशेषों को लिंकनशायर एविएशन हेरिटेज सेंटर ले जाया गया; वे अभी भी छलावरण पेंट के निशान बनाए हुए हैं, और खंडों में से एक में इसकी मूल लकड़ी की शटर है। आर्मडिलो बख्तरबंद लड़ाकू वाहन बेडफोर्ड ओएक्सए मानक बीवरेट द्वितीय विश्व युद्ध के ब्रिटिश कठोर क्षेत्र रक्षा संदर्भ फुटनोट्स सामान्य संदर्भ बाहरी लिंक लिंकनशायर विमानन विरासत केंद्र-आधिकारिक साइट देखें। द्वितीय विश्व युद्ध के बख्तरबंद युद्ध वाहन यूनाइटेड किंगडम कंक्रीट वाहन सैन्य वाहन 1940 से 1944 तक पेश किए गए उन्नत बख्तरबंद युद्ध वाहन उन्नत युद्ध वाहन