Prussian T 5
प्रशिया राज्य रेलवे ने विभिन्न प्रकार के यात्री टैंक लोकोमोटिव को अपने प्रशिया वर्ग टी 5 में समूहीकृत किया। उप-वर्ग टी 5.1 और टी 5.2 के कई उदाहरण डॉयचे रीच्सबहन में डी. आर. जी. वर्ग 71 और 72 के रूप में स्थानांतरित किए गए। प्रशिया टी 5.1 309 वर्ग टी 5.1 इंजनों से कम नहीं, जिनमें पहियों की व्यवस्था थी, 1895 से 1905 तक हेंशेल द्वारा बनाए गए थे। उन्हें शुरू में बर्लिन स्टैड्टबाहन मार्गों के लिए खरीदा गया था, ताकि पुराने और इंजनों को बदला जा सके जो अब पर्याप्त शक्तिशाली नहीं थे। बाद में, उन्हें कई अन्य रेलवे डिवीजनों को भी दिया गया। अन्य 20 इंजन ओल्डेनबर्ग राज्य रेलवे के ग्रैंड डची में ओल्डेनबर्ग टी 5.1एस के रूप में गए। अधिक शक्तिशाली इंजनों की उपस्थिति के बाद T 5.1 को शाखा लाइन सेवाओं से हटा दिया गया था। हालांकि 1923 की डी. आर. जी. पुनर्भरण योजना में भाप इंजनों के लिए संख्या 71 001-018,021-028,032-119 और 72 016 के रूप में 115 इंजन दिखाए गए थे, लेकिन 1925 तक यह घटकर केवल 26 इंजन रह गए थे जिनकी संख्या 71 001-026 थी। 1930 तक वे सभी सेवानिवृत्त हो चुके थे। 1934 में, 71,001 से 71,006 तक की संख्या की सीमा को डी. आर. जी. वर्ग 71 के मानक इंजनों (आईनहीट्सलोकोमोटिव) के लिए फिर से उपयोग किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध में पोलैंड के चार टी 5.1 इंजनों (पूर्व-पी. के. पी. वर्ग ओ. के. ई. 1) को रीच्सबहन बेड़े में 71 7001-7004 के रूप में दर्ज किया गया था, लेकिन इंजनों में वे संख्याएँ नहीं थीं। प्रशियाई वर्ग टी 5.1 का कोई जीवित उदाहरण नहीं है। प्रशियाई वर्ग टी 5.2 (जिसे वानसी संस्करण के रूप में भी जाना जाता है) के इंजनों का निर्माण हेंशेल (30 उदाहरण) और ग्राफेंस्टैडेन (6 उदाहरण) की फर्मों द्वारा किया गया था। वे बर्लिन और पॉट्सडैम के बीच यातायात के लिए थे और उन्हें बर्लिन स्टैड्टबाहन पर टी 5.1एस को बदलना था। एक 4-4-0 T पहिया व्यवस्था ने T 5.1 की तुलना में बेहतर सवारी गुणों का वादा किया। हालाँकि, पीछे चलने वाले एक्सल और बड़े ड्राइविंग पहियों की कमी के कारण T. 5 पहले कैब चलाने के लिए कम उपयुक्त थे, और इसलिए उनका रोजगार बर्लिन रिंग तक ही सीमित था। 1923 में रीच्सबहन ने अभी भी अपनी पुनर्भरण योजना में 20 इंजनों को संख्या 71 019,020,029-031 और 72 001-015 के रूप में शामिल करने का इरादा किया था, लेकिन उनमें से केवल दो को 1925 में अपनी अंतिम संख्या योजना में ले लिया, जिसमें संख्या 72,001 और 72,002 थी। वे 1926 तक सेवानिवृत्त हो गए थे। 1941 में 1911 में हेंशेल द्वारा निर्मित यूटिन-ल्यूबेक रेलवे कंपनी के दो और इंजन रीक्सबान बेड़े में आए। उन्हें 72,001 और 02 नंबर दिए गए थे। दो इंजनों में से एक, जिसे दोनों को सुपरहीट कार्य में परिवर्तित कर दिया गया था, 1955 तक पूर्वी जर्मनी में डॉयचे रीच्सबहन के स्वामित्व में रहा। प्रशियाई वर्ग टी 5.2 लोकोमोटिव का कोई उदाहरण नहीं बचा है। प्रशिया टी 5.2 (सुपरहीटेड) प्रशिया राज्य रेलवे में पहले सुपरहीटेड टैंक लोकोमोटिव प्रशिया टी 5.was का सुपरहीटेड संस्करण है। वे एक श्मिट डिजाइन के लिए बनाए गए थे और टी 5.2 के संतृप्त भाप संस्करण की तुलना में बेहतर प्रदर्शन था। बाहरी रूप से वे गीले भाप T 5.2 लोकोमोटिव से अलग थे क्योंकि उनमें एक उच्च स्मोकबॉक्स था, जो भाप गुंबद के लिए एक अलग स्थान और एक लंबा व्हीलबेस था। इन दोनों इंजनों का निर्माण 1900 में हेंशेल द्वारा किया गया था। उन्हें रीच्सबहन सेवा में नहीं लिया गया था। मेन-नेकर रेलवे के प्रशियाई टी 5 इंजन, जो 1866 में प्रशियाई स्वामित्व में चले गए थे, वेइनहेम और फर्थ (ओडेनवाल्ड) (वेश्निट्ज़ वैली रेलवे) के बीच के मार्ग के लिए थे। लेकिन उनका उपयोग फ्रैंकफर्ट और हीडलबर्ग के बीच की लाइन पर किया जा रहा था, क्योंकि मार्ग के खड़े हिस्सों में कठिनाइयाँ थीं। छह इंजनों का निर्माण 1896 और 1898 में मास्चिनेनबाउ-गेसेलशाफ्ट कार्लस्रुहे द्वारा किया गया था। प्रशिया वर्ग टी 5 का कोई भी मेन-नेकर संस्करण संरक्षित नहीं किया गया है। मेन-नेकर रेलवे के टी प्रशिया टी 5 इंजनों के अलावा, मेन-नेकर रेलवे के चार इंजनों ने भी प्रशिया राज्य रेलवे में प्रवेश किया। इनका निर्माण 1899 में मास्चिनेनबाउ-गेसेलशाफ्ट कार्लस्रुहे द्वारा किया गया था। 1906 से उन्हें "मैन्ज 6691-6694" के रूप में क्रमांकित किया गया था। लोअर एल्बे रेलवे का प्रशिया टी 5 लोअर एल्बे रेलवे कंपनी का टी 5एस एक पहिया व्यवस्था के साथ यात्री टैंक इंजन थे। 1880 में एलसिसचेन मास्चिनेनबाउ-गेसेलशाफ्ट ग्राफेंस्टैडेन द्वारा हारबर्ग-कुक्सहेवन लाइन पर सेवाओं के लिए दस इंजनों का आदेश दिया गया था। 1906 से उन्हें चलने वाले नंबर "एल्टोना 6601-6609" दिए गए और 1911 तक सेवानिवृत्त हो गए। तकनीकी डेटा भी देखें प्रशिया राज्य रेलवे प्रशिया इंजनों और रेलकारों की सूची टिप्पणियाँ संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक जर्मनी के यात्री इंजनों के ओके1 2-4-2 टी इंजनों 4-4-0 टी इंजनों 0-6-0 टी इंजनों 2-6-0 टी इंजनों टी 05 मानक गेज इंजनों पर पोलिश रेल मंच चर्चा