Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program
उन्नत प्रौद्योगिकी वाहन विनिर्माण (ए. टी. वी. एम.) ऋण कार्यक्रम एक $25 बिलियन का प्रत्यक्ष ऋण कार्यक्रम है जिसे 2008 के पतन में कांग्रेस द्वारा वित्त पोषित किया गया था ताकि अमेरिकी मोटर वाहन उद्योग को उन परियोजनाओं के वित्तपोषण के उद्देश्य से ऋण पूंजी प्रदान की जा सके जो अमेरिका में निर्मित वाहनों को उच्च लाभ आवश्यकताओं को पूरा करने और विदेशी तेल पर अमेरिकी निर्भरता को कम करने में मदद करते हैं। 108 अनुरोधों में से 5 को 8.4 करोड़ डॉलर प्राप्त करने की मंजूरी दी गई थी, जिसमें से अधिकांश राशि पुनर्भुगतान के तहत थी। पृष्ठभूमि और मानदंड ऋण कार्यक्रम को 2007 के ऊर्जा स्वतंत्रता और सुरक्षा अधिनियम की धारा 136 के तहत अधिकृत किया गया था, जिसने कार्यक्रम को ऋण प्राधिकरण में $25 बिलियन प्रदान किया था, जो ऋण सब्सिडी को निधि देने के लिए $7.5 बिलियन के विनियोग या इस प्रकार की परियोजनाओं के लिए अपेक्षित 30 प्रतिशत जोखिम प्रोफ़ाइल द्वारा समर्थित था। अर्हता प्राप्त करने के लिए, वाहन निर्माताओं और योग्य घटक निर्माताओं को अपने उत्पादों की ईंधन अर्थव्यवस्था को 2005 के समान मॉडलों की औसत ईंधन अर्थव्यवस्था की तुलना में 25 प्रतिशत तक बढ़ाने का वादा करना चाहिए, और ऋण को भविष्य के निवेशों पर लागू करना चाहिए जो "अमेरिका में एक विनिर्माण सुविधा के पुनर्निर्माण, विस्तार या स्थापना से यथोचित रूप से संबंधित है।" ऋण वितरित करने में डी. ओ. ई. यह तय कर सकता है कि वह कौन सी तकनीकों को सबसे अधिक आशाजनक और सहायता के योग्य मानता है। ऋण प्राप्तकर्ताओं को ऋण की अवधि के लिए "वित्तीय रूप से व्यवहार्य" भी होना चाहिए। एक अंतरिम अंतिम नियम जारी करने के लिए कांग्रेस के कानून द्वारा 60 दिनों का समय दिए जाने पर, कार्यक्रम की देखरेख के लिए जिम्मेदार ऊर्जा विभाग (डी. ओ. ई.) ने 36 दिनों बाद 5 नवंबर, 2008 को नियम को अंतिम रूप दिया (आमतौर पर इस तरह के नियम बनाने के लिए आवश्यक 18 महीनों की तुलना में)। यह कार्यक्रम संयुक्त राज्य ट्रेजरी विभाग के ट्रबल्ड एसेट रिलीफ प्रोग्राम (टीएआरपी) से असंबंधित है जो संयुक्त राज्य अमेरिका पर 2008-10 मोटर वाहन उद्योग संकट के प्रभावों को कम करने के लिए तीन बड़े अमेरिकी वाहन निर्माताओं में से दो को बेलआउट फंडिंग प्रदान कर रहा है। दोनों कार्यक्रमों को 2008-10 के मोटर वाहन उद्योग संकट के दौरान लागू किया गया था, लेकिन अलग-अलग उद्देश्यों के साथ। यह अनुमान लगाया गया है कि अमेरिका के तीन बड़े वाहन निर्माताओं में से कम से कम दो अपनी ईंधन अर्थव्यवस्था और वित्तीय शोधन क्षमता आवश्यकताओं के कारण इस कार्यक्रम के लिए अर्हता प्राप्त करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं। नवंबर 2008 में, वाहन उद्योग ने तुरंत 25 अरब डॉलर के ऋण के लिए पैरवी शुरू की, साथ ही साथ सेवानिवृत्त स्वास्थ्य देखभाल लागत को पूरा करने के लिए बाद में 25 अरब डॉलर के ऋण के लिए पैरवी शुरू की। जैसा कि मूल रूप से कहा गया था, यह कार्यक्रम केवल चार पहियों वाले यात्री वाहनों पर लागू था। अक्टूबर 2009 में, कैलिफोर्निया के प्रतिनिधियों ब्रायन बिलब्रे और एडम शिफ द्वारा प्रायोजित एक विधेयक को उच्च माइलेज (दो और तीन पहियों वाले वाहनों के बराबर) को शामिल करने के लिए कार्यक्रम के कवरेज का विस्तार करने के लिए पारित किया गया था। डी. ओ. ई. के वैकल्पिक वाहन प्रौद्योगिकी पुरस्कार अमेरिकी ऊर्जा विभाग (डी. ओ. ई.) ने दिसंबर 2008 में वैकल्पिक वाहन प्रौद्योगिकी परियोजनाओं के विकास और प्रदर्शन के लिए छह लागत-साझा अनुसंधान परियोजनाओं के चयन की घोषणा की, जो वार्षिक विनियोग के अधीन तीन वर्षों में $<आई. डी. 1 मिलियन तक का डी. ओ. ई. निवेश है। निजी क्षेत्र के योगदान से कुल 29.3 लाख डॉलर तक का वित्तीय निवेश बढ़ेगा। घोषित चयन उच्च दक्षता वाहन प्रौद्योगिकियों को विकसित करने के लिए डी. ओ. ई. के निरंतर काम का हिस्सा हैं और हाल ही में घोषित 25 अरब डॉलर के उन्नत प्रौद्योगिकी वाहन विनिर्माण ऋण कार्यक्रम का हिस्सा नहीं हैं। इन परियोजनाओं का चयन तीन विविध विषय क्षेत्रों के तहत किया गया थाः लिथियम-आयन बैटरी सामग्री और निर्माण (उन्नत एनोड विकसित करने के लिए 3 एम कंपनी; कम लागत वाले कैथोड सामग्री के घरेलू उत्पादन के लिए बीएएसएफ उत्प्रेरक और उच्च ऊर्जा कैथोड के लिए स्थिर लिथियम धातु पाउडर के उत्पादन को बढ़ाने के लिए एफएमसी निगम); थर्मोइलेक्ट्रिक हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग (टीई एचवीएसी सिस्टम); और वायुगतिकीय भारी शुल्क वाले ट्रक ट्रेलर (नेविस्टार इंटरनेशनल कॉर्पोरेशन)। सशर्त ऋण अवलोकन यू. एस. डी. ओ. ई. ने 2009 में उन्नत वाहन प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए फोर्ड मोटर कंपनी, निसान नॉर्थ अमेरिका, आई. एन. सी., टेस्ला मोटर्स, आई. एन. सी. और फिस्कर ऑटोमोटिव के लिए 8.4 अरब डॉलर के सशर्त ऋण समझौतों की घोषणा की। इसके अतिरिक्त, डी. ओ. ई. ने कुछ अनुमोदित कंपनियों के लिए ऋण सुरक्षित करने के लिए संघीय ऋण सब्सिडी लागत पर लगभग 3 अरब 30 करोड़ डॉलर खर्च किए हैं। ऋण प्रतिबद्धताओं में पांच राज्यों में कारखानों के उन्नयन के लिए 13 और ईंधन-कुशल मॉडल बनाने के लिए फोर्ड को 5.9 करोड़ डॉलर का ऋण, उन्नत इलेक्ट्रिक वाहनों और उन्नत बैटरियों के निर्माण के लिए निसान को 1.6 करोड़ डॉलर का ऋण और टेस्ला मोटर्स को अपनी नई इलेक्ट्रिक सेडान के निर्माण के लिए 46.5 करोड़ डॉलर का ऋण शामिल है। ये डी. ओ. ई. के उन्नत प्रौद्योगिकी वाहन निर्माण (ए. टी. वी. एम.) ऋण कार्यक्रम के तहत जारी किए गए पहले सशर्त ऋण हैं, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में कारों या वाहन के घटकों का उत्पादन करने वाली कंपनियों को लगभग $25 बिलियन का ऋण प्रदान करने के लिए एक खुली, प्रतिस्पर्धी प्रक्रिया का उपयोग कर रहा है। अर्हता प्राप्त करने के लिए, कंपनियों को ऐसी परियोजनाओं का प्रस्ताव देना चाहिए जो ईंधन अर्थव्यवस्था को 2005 के ईंधन अर्थव्यवस्था स्तर से कम से कम 25 प्रतिशत तक बढ़ाएँ। 2014 तक, फोर्ड और निसान भुगतान कर रहे थे, जबकि टेस्ला ने 2013 में ऋण का भुगतान किया। निसान ने अंततः 2017 में ऋण चुका दिया। इस कार्यक्रम ने सरकार को लगभग 3 अरब डॉलर का ब्याज अर्जित किया है। कार्यक्रम ने 2011 से नए ऋण जारी नहीं किए थे, और छह आवेदक 2020 की शुरुआत में लगभग 12 अरब डॉलर के ऋण की मांग कर रहे थे। संघीय सरकार ने ट्रम्प प्रशासन के तहत कार्यक्रम को बंद करने पर विचार किया है। विभाग कुल 126 अरब डॉलर के ऋण के लिए 126 प्रस्तावों का विश्लेषण कर रहा था। फोर्ड फोर्ड मोटर कंपनी 2011 तक अपने ऋण प्राप्त करेगी, जिसमें डियरबॉर्न, मिशिगन; क्लीवलैंड, ओहियो; और लीमा, ओहियो में अपने इंजन संयंत्रों को उन्नत करने और लिवोनिया, मिशिगन; स्टर्लिंग हाइट्स, मिशिगन; और शेरोनविले, ओहियो में अपने पारेषण संयंत्रों को उन्नत करने के लिए धन का उपयोग किया जाएगा। फोर्ड शिकागो, इलिनोइस; लुइसविले, केंटकी; डियरबॉर्न, मिशिगन; वेन, मिशिगन; और कैनसस सिटी, मिसौरी में अपने असेंबली संयंत्रों का भी उन्नयन करेगा, जिसमें दो ट्रक कारखानों को कारों के लिए असेंबली संयंत्रों में परिवर्तित किया जाएगा। इसके अलावा, फोर्ड ऋण पारंपरिक दहन इंजनों और विद्युतीकृत वाहनों में अग्रिम वित्तपोषण करेगा और दो दर्जन से अधिक लोकप्रिय मॉडलों की ईंधन दक्षता बढ़ाने में मदद करेगा। वी6 इकोबूस्ट इंजन को ऋण से लाभ हुआ, और कई कारों के साथ-साथ 500,000 एफ-150 से अधिक में स्थापित किया गया है, जिससे 2014 तक 268 मिलियन गैलन गैसोलीन की बचत हुई है। फोर्ड को 2023 तक शेष ऋण का भुगतान करने की उम्मीद है। 2023 में, कार्यक्रम ने फोर्ड और एस. के. इनोवेशन द्वारा एक बैटरी संयंत्र, ब्लू ओवल सिटी के लिए 9 अरब 20 करोड़ डॉलर के ऋण को मंजूरी दी। निसान का लक्ष्य स्मर्ना, टेनेसी में लिथियम-आयन बैटरी पैक के साथ एक लागत-प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक वाहन का निर्माण करना है और अंततः प्रति वर्ष 150,000 वाहनों की उत्पादन क्षमता तक पहुंचने की योजना है। निसान लीफ का उत्पादन 2013 से निसान के स्मर्ना असेंबली प्लांट में किया जाता है, साथ ही इसकी बैटरियों के लिए सेल भी बनाए जाते हैं। निसान ने 2017 में ऋण चुकाया। टेस्ला मोटर्स अपने वित्त पोषण का उपयोग टेस्ला मॉडल एस सेडान के लिए कैलिफोर्निया स्थित विनिर्माण सुविधा के वित्तपोषण के लिए करेगी, जो एक पूर्ण-विद्युत सेडान है जिसे पारंपरिक 120-वोल्ट या 240-वोल्ट आउटलेट पर रिचार्ज किया जा सकता है। उत्पादन 2011 में शुरू होगा और 2013 के अंत तक प्रति वर्ष 20,000 वाहनों तक बढ़ जाएगा। टेस्ला ने मई 2013 में ऋण चुकाया, और सरकार को पूरी तरह से चुकाने वाली पहली कार कंपनी थी, जबकि फोर्ड, निसान और फिस्कर उस समय तक नहीं थे। फिस्कर ऑटोमोटिव ए. टी. वी. एम. ऋण कार्यक्रम के तहत ऊर्जा विभाग ने चौथी सशर्त प्रतिबद्धता 2016 तक प्लग-इन हाइब्रिड की दो लाइनों के विकास के लिए फिस्कर ऑटोमोटिव के लिए $<आई. डी. 1 मिलियन का ऋण लिया है। फिस्कर को शेष ऋण तक पहुंच खोने से पहले 192 मिलियन डॉलर प्राप्त हुए। फिस्कर ने बाद में चूक की जब कंपनी वित्तीय मुद्दों से पीड़ित होने लगी। 2013 में, कंपनी ने स्वैच्छिक दिवालियापन की घोषणा की। डी. ओ. ई. अंततः अपने 192 मिलियन डॉलर के ऋण से कुल 53 मिलियन डॉलर की वसूली के लिए फिस्कर से 28 मिलियन डॉलर की वसूली करेगा। यह पैसा तीन दिवसीय नीलामी से आया जिसमें चीनी वाहन पुर्जों के आपूर्तिकर्ता वानशियांग समूह को 18 फरवरी, 2014 को हांगकांग के अरबपति रिचर्ड ली की प्रतिद्वंद्वी बोली के खिलाफ $<ID1 मिलियन की बोली के साथ फिस्कर की संपत्ति खरीदने के लिए अदालत की मंजूरी मिली। सीराह टेक्नोलॉजीज 2022 में, कार्यक्रम ने सीराह टेक्नोलॉजीज को लुइसियाना में अपनी ग्रेफाइट-आधारित सक्रिय एनोड सामग्री विडालिया सुविधा की सहायता के लिए 10.7 करोड़ डॉलर का अनुदान दिया। यह अनुदान 10 वर्षों में पहला था। जनरल मोटर्स और एल. जी. एनर्जी सॉल्यूशन, अल्टियम सेल्स एल. एल. सी. के संयुक्त उद्यम, अल्टियम सेल्स एल. एल. सी. ने दिसंबर 2022 में 25 करोड़ डॉलर का ऋण जीता। कंपनी अपने लिथियम-आयन बैटरी सिस्टम बनाने के लिए ओहियो, टेनेसी और मिशिगन राज्यों में तीन अमेरिकी कारखानों की स्थापना के लिए ऋण का उपयोग करने का इरादा रखती है। रेडवुड मैटेरियल्स ने फरवरी 2023 में $2 बिलियन का सशर्त ऋण प्राप्त किया। ईवी बैटरी बनाने के लिए आवश्यक घटकों के आयात के लिए मुख्य रूप से एशिया पर निर्भर कंपनी ने कहा कि वह धन का उपयोग अमेरिका में आपूर्ति आधार बनाने और चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में एक सुविधा का निर्माण करके संचालन का विस्तार करने के लिए करेगी। असफल आवेदन 2010 तक कार्यक्रम के लिए लगभग 108 अनुरोध किए गए थे, लेकिन कुछ को ही मंजूरी दी गई थी। जिन कंपनियों को ऋण देने से इनकार कर दिया गया था, उनमें से कई व्यवसाय से बाहर हो गई हैं। अस्वीकार किए गए आवेदकों में शामिल थेः मार्च 2012 में कार्बन मोटर्स कॉर्पोरेशन के लिए इस कार्यक्रम के तहत एक ऋण अनुरोध को अस्वीकार कर दिया गया था क्योंकि बाद वाले ने डी. ओ. ई. की चिंताओं को दूर करने में 2 साल बिताए थे। एप्टेरा मोटर्स के प्रारंभिक आवेदन को अस्वीकार कर दिया गया था क्योंकि इसका उत्पाद एक तीन-पहिया वाहन था; कार्यक्रम पर शब्दों को उच्च-लाभ वाले तीन-पहिया वाहनों और एप्टेरा को फिर से लागू करने की अनुमति देने के लिए संशोधित किया गया था, हालांकि डी. ओ. ई. द्वारा उनके दूसरे आवेदन का जवाब देने से पहले ही कंपनी व्यवसाय से बाहर हो गई थी। ब्रैमो ने 45 मिलियन डॉलर की मांग की, आवेदन खारिज कर दिया गया। लोकल मोटर्स के प्रारंभिक आवेदन (2009 में दायर) को अस्वीकार कर दिया गया था, कंपनी ने कहा कि वह फिर से प्रस्तुत करने पर काम कर रही है। ब्राइट ऑटोमोटिव, जिसने 2008 में अपना आवेदन दायर किया था, डी. ओ. ई. के जवाब देने के लिए 4 साल इंतजार करने और निरंतर संचालन को बनाए रखने में असमर्थ होने के बाद मार्च 2012 में व्यवसाय से बाहर हो गया। कोडा ऑटोमोटिव, अंततः 1 मई, 2013 को अध्याय 11 दिवालियापन में चला गया। एक्स. पी. वाहन-ने अमेरिकी ऊर्जा संदर्भ विभाग पर मुकदमा दायर किया बाहरी लिंक उन्नत प्रौद्योगिकी वाहन निर्माण ऋण कार्यक्रम-आधिकारिक वेबसाइट संयुक्त राज्य अमेरिका संघीय ऊर्जा कानून संयुक्त राज्य अमेरिका की ऊर्जा नीति