Upper Fraser, British Columbia
.. ऊपरी फ्रेजर मध्य ब्रिटिश कोलंबिया में फ्रेजर नदी के दक्षिण-पश्चिम की ओर अलेज़ा झील और हंसार्ड के बीच विकसित हुआ। लगभग 20 निवासियों के समुदाय में एक डाकघर और ऊपरी फ्रेजर रोड पर फैले कई घर शामिल हैं। परिवहन ट्रैकसाइड साइनपोस्ट वाया रेल की जैस्पर-प्रिंस रूपर्ट ट्रेन के लिए फ्लैग स्टॉप को चिह्नित करता है। तत्काल वाया रेल स्टॉप पश्चिम में अलेज़ा झील और दक्षिण-पूर्व में मैकग्रेगर हैं। रेलवे अपर फ्रेजर माइल 104.0, फ्रेजर सबडिविजन में स्थित है। पहले इसे माइल 194 और हडसन बे स्पर के रूप में नामित किया गया था, यह फ्रेजर तक पहुंचने के लिए विलो नदी के पूर्व में निकटतम रेलवे बिंदु था। 1914 के दौरान, एडवर्ड एंड्रयू सीबैक (1880-1932) (सीबैक वैकल्पिक वर्तनी) और अल्बर्ट जेम्स हुबल (1872-1947) (हबल वैकल्पिक वर्तनी), और किसान जॉर्ज मैकडॉवेल, उनके एजेंट, नियमित रूप से गिस्कोम पोर्टेज के लिए अपनी साप्ताहिक यात्री और मालवाहक मोटरबोट सेवा का विज्ञापन करते थे, जो फिनले फोर्क्स के माध्यम से शांति देश के लिए जलमार्ग से जुड़ा था। पाँच साल बाद, प्रिंस जॉर्ज-समिट लेक वैगन रोड के उद्घाटन ने इस मार्ग को हटा दिया। प्रिंस जॉर्ज की एक स्टीमबोट सेवा 1920 के दशक में संचालित हुई। इस स्पर ने नदी और उसकी सहायक नदियों को घेरते हुए इसके उत्तर और उत्तर-पश्चिम में खनन और शिकार गतिविधियों के लिए बाहरी दुनिया को सबसे अच्छी कड़ी भी प्रदान की। असुरक्षित और कठिन गिस्कोम रैपिड्स डाउनस्ट्रीम के विपरीत, शांत पानी स्पर तक ऊपर की ओर प्रबल था। हालाँकि, सर्दियों में जमने वाली, सीमित नदी का उपयोग गर्मियों के महीनों तक होता है। मई 1913 में, ग्रैंड ट्रंक पैसिफिक रेलवे के निर्माण के दौरान, स्मिथ और रामसे शिविर पूर्व माइल 195 के उत्तर-पश्चिम में था, और उनके इंजीनियर, एफ. पुर्विस, पूर्व माइल 193 के दक्षिण-पूर्व में थे। हालांकि हडसन बे स्पर नाम के बदलाव 1930 के दशक तक उपयोग में थे, 1920 के विवरण से पता चलता है कि हडसन बे के पुराने स्पर के रूप में वास्तविक स्पर उस समय तक उपयोग में नहीं आया था। 1940 के दशक की शुरुआत से ऊपरी फ्रेजर स्प्रूस मिल्स के रूप में जाना जाने वाला, कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे स्टेशन को 1964 से ऊपरी फ्रेजर कहा जाता था। 1945/46 सर्दियों के दौरान, जब एक मालगाड़ी के साथ एक ब्रश ने एक मूस का पैर तोड़ दिया, तो एक राइफल की गोली ने हॉबलिंग जानवर को उसके दुख से बाहर कर दिया। सड़क के किनारे गहरी बर्फ में गिरने के बजाय, मूस अक्सर मीलों तक ट्रेनों के आगे भागता था, जिससे सेवाओं में देरी होती थी और अनुभाग चालक दल (पटरियों के रखरखाव) में बाधा आती थी। दुष्ट मूस ने न केवल ट्रेनों को चुनौती दी, बल्कि स्कूल जाने के रास्ते में बच्चों या पटरियों पर चलने वाले वयस्कों को भी परेशान किया। 1948/49 सर्दियों के दौरान, एक बर्फ के हल ने पटरियों पर पड़े विलियम जॉन ज़क को पकड़ लिया। हल ट्रेन की चालक दल की कार पीड़ित को प्रिंस जॉर्ज के पास ले गई, जहाँ अस्पताल की जाँच में कोई चोट नहीं मिली। पश्चिम की ओर जाने वाली एक मालगाड़ी ने तुरंत बधिर जॉर्ज व्हिटफोर्ड (1885-1965) को मार डाला, जो अपर फ्रेजर में पटरी पर बैठे थे। अगले वर्ष, अलेज़ा झील के पश्चिम में एक बारिश ने ऊपरी फ्रेज़र में पश्चिम की ओर जाने वाली एक यात्री ट्रेन को समाप्त कर दिया। मिल के रसोईघर ने यात्रियों को खाना खिलाया, जो जहाज पर बने रहे। गिस्कोम के पास बुलडोजरों द्वारा भारी मिट्टी और गहरे गड्ढों से गुजरते हुए, तीन बसें प्रिंस जॉर्ज से पूर्व की ओर जाने वाले यात्रियों को लाईं, और पश्चिम की ओर जाने वाले यात्रियों के साथ लौटीं। 1968 में, एक रेल दुर्घटना में एच. डाइक के दो पैर टूट गए। 1978 में, अपर फ्रेजर प्रिंस रूपर्ट और अल्बर्टा सीमा के बीच 11 समुदायों में से एक था, जहाँ सी. एन. आर. ने अपने एजेंट-ऑपरेटर की स्थिति को सी. एन. एक्सप्रेस एजेंट के रूप में सेवारत एक निवासी के साथ बदल दिया। मान लीजिए, एक पुनरीक्षण ने पुष्टि की कि स्पर स्विच माइल 104.0 वानिकी के करीब था रेलवे की सीमा से लगे सुलभ स्प्रूस जंगल की संकीर्ण पट्टी जो प्रिंस जॉर्ज के कुछ पूर्व में फैली हुई थी, को ईस्ट लाइन के रूप में जाना जाता था। प्रतिष्ठित रूप से, 1928 में इस स्थान पर एक छोटी सी मिल मौजूद थी। 1935 में, डोनाल्ड (डॉन) एस. मैकफी (1892-1964), जो पहले सिनक्लेयर मिल्स में थे, और ए. रॉय स्पर (1885-1954), जो पहले पेनी में थे, गिस्कोम मिल में भागीदार थे, ने दिवालिया लॉन्गवर्थ लम्बर कंपनी से उपकरणों का अधिग्रहण किया और उन्हें स्थानांतरित कर दिया। अगले वर्ष, अग्रणी लकड़हारा जॉर्ज स्टॉबल (1898-1971) ने पुनर्निर्माण की देखरेख की। अपर फ्रेजर स्प्रूस मिल्स के रूप में निगमित, 40,000 फुट प्रति पारी क्षमता वाली आधुनिक मिल 1939 में खोली गई। उस वर्ष, साझेदारी द्वारा नियंत्रित तीन मिलों ने प्रिंस जॉर्ज जिले में लगभग 60 प्रतिशत लकड़ी का उत्पादन किया। सेसिल टी. क्लेयर (1905-85) 1937 में 100-सदस्यीय कंपनी का प्रबंधन करने के लिए सिनक्लेयर मिल्स से आए थे। वह उत्तरी आंतरिक लम्बरमैन एसोसिएशन (1945-48 और 1959-60) के अध्यक्ष थे। 1940 से, क्लेयर ने बड़े पैमाने पर झाड़ियों से लट्ठों को ढोने के लिए घोड़ों को वाहनों से बदल दिया। उनकी पत्नी सी. मेर्ले स्थानीय रेड क्रॉस के धन उगाहने के प्रयासों में सक्रिय थीं। 1942 में कंपनी लॉगिंग कैंप 13 को अस्थायी रूप से एक सप्ताह के लिए बंद कर दिया गया था, जबकि चालक दल पुरडेन झील में जंगल की आग से लड़ने के लिए गया था। 1942/43 सर्दियों के दौरान, एक पेड़ गिरने से लॉगर अल्बर्ट रौसिन की खोपड़ी टूट गई, और कैंप 15 में एक डेकिंग होस्ट कर्मचारी का चेहरा बुरी तरह से जल गया जब एक इंजन को पिघलाते हुए एक मशाल फटने से गैस टैंक में विस्फोट हो गया। अगली सर्दियों के दौरान, बर्फ जमा होने से कैम्प 17 में एक बंकहाउस और खलिहान की छतें ढह गईं। आठ लोग बाल-बाल बच गए, एक को सिर में चोट लगी, और दूसरे को चेहरे पर मामूली चोटें आईं, लेकिन एक घोड़े की मौत हो गई। जब हफ्तों बाद ब्रेसिज़ टूट गए, तो जारी किए गए लॉग के बड़े डेक ने जॉर्ज स्वान (1894-1944) को बुरी तरह कुचल दिया। कर्मचारियों ने उनकी विधवा के लिए एक संग्रह में योगदान दिया। भाप से चलने वाली आरा गाड़ी की सवारी करते समय, जो लगातार आरा ब्लेड के माध्यम से एक लॉग को आगे बढ़ाती है, डॉगर अल्बर्ट एंडरसन (1925-44) को भाप फ़ीड वाल्व की अचानक विफलता का सामना करना पड़ा। अनियंत्रित गाड़ी ने उसे जबरदस्ती बाहर निकाल दिया, जिससे उसकी गर्दन बुरी तरह से टूट गई। 1945 में, लॉगर एडॉल्फ ब्रुस्टल (बाद में अलेज़ा झील में) को कैंप 17 में चेहरे पर व्यापक घर्षण का सामना करना पड़ा। दो साल बाद, जेम्स अर्नेस्ट क्लिश (1927-87) ने एक मिल दुर्घटना में एक पैर खो दिया। हालांकि 1949 की आग ने मिल को पूरी तरह से भस्म कर दिया, लेकिन पुनर्निर्माण परियोजना में केवल तीन महीने लगे। शाखाओं या पेड़ की चड्डी के गिरने से कंपनी के लकड़हारा जीन ओवेलेट (c.1927-50) और इमानुएल ज़ील्के (1927-50) की मौत हो गई, जिससे बेहतर प्रशिक्षण की मांग की गई। माइल 98 (मैकग्रेगर) अगला लॉगिंग शिविर था। जब सरकार ने उस वर्ष वन प्रबंधन लाइसेंस शुरू किए, तो अपर फ्रेजर स्प्रूस मिल्स प्रिंस जॉर्ज जिले के भीतर सैद्धांतिक रूप से स्वीकृत पहले पांच में से एक था, और जल्दी से स्वीकृत किया गया। लॉगिंग को बोरॉन नदी से माइल 98 तक ले जाया गया। (निक) विड टोमिच (1893-1958) को 12 फुट ऊंचे लकड़ी के ढेर से गिरने के बाद रीढ़ की हड्डी में घातक चोटें आईं। एक साल बाद, कंपनी को 1956 की रॉयल कमीशन रिपोर्ट के बाद आने वाले नौ ट्री फार्म लाइसेंसों में से एक प्राप्त हुआ। 1960 में, डॉन मैकफी और सेसिल टी. क्लेयर ने अपर फ्रेजर स्प्रूस लिमिटेड को लगभग दस लाख डॉलर में नेशनल फॉरेस्ट प्रोडक्ट्स लिमिटेड (एन. एफ. पी.) (पूर्व में मिडवे टर्मिनल्स लिमिटेड) को बेच दिया। जल्द ही वैंकूवर चले गए, क्लेयर कैनेडियन लम्बर स्टैंडर्ड्स (1962-71) की अध्यक्ष थीं। पहले से ही सिंक्लेयर स्प्रूस लम्बर कंपनी लिमिटेड के मालिक, एन. एफ. पी. ने ई. आर. मैकडोनाल्ड दोनों कंपनियों के लिए महाप्रबंधक के रूप में। एक साल के भीतर, नोरांडा माइंस Ltd./Mead निगम साझेदारी ने नॉर्थवुड पल्प एंड टिम्बर लिमिटेड की स्थापना की, जिसने उपरोक्त संचालन का अधिग्रहण कर लिया। अगले वर्ष जॉन आर. ब्लैकस्टॉक महाप्रबंधक बने। क्रॉलर से गिरने वाली एक भारी प्लेट ने मैकेनिक विलियम (बिल) एच. चांस (1921-62) के सिर में घातक चोटें पहुंचाईं, जो हाल ही में सिनक्लेयर मिल्स से स्थानांतरित हुए थे। 1964 की आग ने एक डीजल उत्पादन इकाई और मिल पावरहाउस के हिस्से को नष्ट कर दिया। 1960 के दशक के अंत में, मिल का एक बड़ा विस्तार हुआ। हड़ताल कार्रवाई के पक्ष में मतदान करने के बाद, बी. सी. आंतरिक मिलों में आई. डब्ल्यू. ए. की हड़ताल अगले महीने उत्तर में समाप्त हो गई, लेकिन दक्षिण में सात महीने तक चली। 480, 000 फुट क्षमता वाले अपर फ्रेजर ऑपरेशन ने उप-उत्पाद के रूप में प्रिंस जॉर्ज में नॉर्थवुड पल्प को लकड़ी की चिप प्रदान की। मिल ने एक मनोरंजन केंद्र का निर्माण और सुसज्जित किया, विशेष रूप से 100-130 एकल कर्मचारियों के लिए। हड़ताल मतपत्रों का एक और दौर अक्टूबर 1970 में शुरू हुआ, जिसके कारण ईगल लेक और अपर फ्रेजर में नॉर्थवुड आरा मिलों के कर्मचारियों ने इसके मैकग्रेगर लॉगिंग शिविर के साथ प्रस्तावित अनुबंध समझौते की पुष्टि की। हड़ताल के बाद मतदान हुआ जब 1972 की अनुबंध वार्ता टूट गई। एक पर्यवेक्षक द्वारा एक कथित अनुचित अनुशासनात्मक कार्रवाई, एक खुली सीवेज प्रणाली और नकली सुरक्षा प्रक्रियाओं ने एक अवैध वॉकआउट को प्रेरित किया। कर्मचारी कुछ दिनों के बाद लौट आए, लेकिन दो दिनों के भीतर फिर से बाहर चले गए, जब कंपनी ने यह वादा करने से इनकार कर दिया कि हड़ताल करने वालों को अनुशासनात्मक कार्रवाई नहीं मिलेगी। एक निषेधाज्ञा ने कर्मचारियों को दो दिनों के भीतर वापस जाने के लिए मजबूर कर दिया। 1973 में, एक माल गाड़ी की कमी ने तैयार लकड़ी की सूची में वृद्धि की। राष्ट्रव्यापी रेल हड़ताल के कारण, नॉर्थवुड पल्प और टिम्बर द्वारा संचालित सभी पाँच उत्तरी ईसा पूर्व आरा मिलें एक सप्ताह के लिए बंद कर दी गईं। एक साल बाद, कमजोर लकड़ी के बाजारों के परिणामस्वरूप नॉर्थवुड के ह्यूस्टन और अपर फ्रेजर आरा मिलों में बड़े पैमाने पर छंटनी हुई, और गिरावट से एकल पाली में कम हो गई। सात सप्ताह ईसा पूर्व की रेल हड़ताल, जो जनवरी 1975 में समाप्त हुई, ने नॉर्थवुड लुगदी मिलों को लकड़ी की चिप के शिपमेंट में बाधा उत्पन्न की। हालाँकि, इसने क्रिसमस/नए साल के अवकाश के बाद ऊपरी फ्रेजर आरा मिल को फिर से खोलने में देरी नहीं की। पल्पवर्कर्स की हड़ताल ने महीनों बाद कई आरा मिल कर्मचारियों को अनिश्चितकालीन छंटनी पर डाल दिया, क्योंकि चिप को जलाने की क्षमता या भंडारण के लिए जगह की कमी थी। नॉर्थवुड आरा मिलों में आई. डब्ल्यू. ए. के सदस्यों ने अपने नवीनतम अनुबंध को स्वीकार करने के बाद, चल रही लुगदी मिल हड़ताल के बावजूद काम जारी रखा। 1977 में, आई. डब्ल्यू. ए. एक प्रांत-व्यापी वार्ता के लिए दबाव डाल रहा था, जबकि उत्तर में नियोक्ता, जिसमें नॉर्थवुड आरा मिल शामिल थे, अलग-अलग वार्ताओं से जुड़े रहे। अगले वर्ष, लकड़ी काटने वाले ट्रकों के मालिक-संचालकों ने अपनी क्षतिपूर्ति दरों का विरोध किया। पहले के उन्नयन को पीछे छोड़ते हुए, कंपनी ने 1978 में मिल की दक्षता में सुधार के लिए 64 लाख डॉलर के आधुनिकीकरण में एक नया डबल-कट बैंडसॉ और लम्बर सॉर्टर स्थापित किया। पॉल ए. काल्डर (1931-79) की एक हॉग ईंधन सेवन बिन में गिरने के बाद दम घुटने से मृत्यु हो गई। प्रिंस जॉर्ज, अपर फ्रेजर, शेली और ह्यूस्टन में नॉर्थवुड आरा मिलों ने प्रिंस जॉर्ज पल्प मिल के लिए आधी लकड़ी की चिप आवश्यकताओं की आपूर्ति की। 1980 के दौरान बाजार की कमजोर मांग के साथ, नॉर्थवुड ने अस्थायी रूप से शेली को छोड़कर सभी आरा मिलों में चार दिवसीय कार्य सप्ताह की शुरुआत की। अगले वर्ष, अनुबंध वार्ता में प्रगति की कमी के कारण अवैध हड़तालें हुईं, जिनमें अपर फ्रेजर भी शामिल था। ग्रीष्मकालीन प्रांतव्यापी हड़ताल छह सप्ताह तक चली। एक महीने बाद, नॉर्थवुड आरा मिलों ने अस्थायी रूप से चार दिवसीय कार्य सप्ताह लागू किए। 1982 की शुरुआत में, बाजार में चल रही मंदी के साथ, अपर फ्रेजर मिल ने 251 कर्मचारियों में से 117 को अनिश्चित काल के लिए बंद करके और एक पाली में पांच दिन के कार्य सप्ताह को अपनाकर उत्पादन को 80 प्रतिशत से घटाकर 60 प्रतिशत कर दिया। ऊर्जा लागत को कम करने के लिए, मिल ने नए बर्नर स्थापित किए जो प्राकृतिक गैस या प्रोपेन के बजाय लकड़ी के छिलकों का सेवन करते थे। प्रक्रिया सुखाने वाले भट्टों और स्वयं मिल में परिसंचरण के लिए तेल को गर्म करती है। कंपनी ने गर्मियों के लिए मिल को बंद करने के लिए सभी छुट्टियों के समय को चार सप्ताह की अवधि में समेकित किया। अगली गर्मियों में, मिल दो पालियों में लौट आई और कार्यबल कुल 1,000 हो गया। 1986 के दौरान पूरे उत्तर में रोलिंग हड़तालें हुईं, जो चार महीने की प्रांत-व्यापी लकड़ी के कारीगरों की हड़ताल में बदल गई, जिसके परिणामस्वरूप संघ के सदस्यों द्वारा सामान्य रूप से किए जाने वाले काम पर तब तक रोक लगा दी गई जब तक कि एक शाही आयोग इस मुद्दे का अध्ययन नहीं कर लेता। अगले वसंत में, मिल कर्मचारियों और अपर फ्रेजर स्वयंसेवक अग्निशमन विभाग ने लॉग डेक क्षेत्र में एक बड़ी आग पर काबू पाया। उनका 1954 का थिबॉल्ट फायर ट्रक 36 घंटे तक बिना रुके चला, जिसमें कंपनी के हेलीकॉप्टर ने जलते हुए लट्ठों पर पानी गिराया और एक फायर बॉम्बर ने रिटार्डेंट गिराया। 1970 के दशक से मिल और शहर की रक्षा करने के बाद, विभाग ने एक प्रतिस्थापन अग्निशमन ट्रक का अधिग्रहण किया। नॉर्थवुड ने 1999 में थिबॉल्ट को प्रिंस जॉर्ज रेलवे और वानिकी संग्रहालय को दान कर दिया। बैंडसॉ संचालक शर्ली ऐनी एलेन पीटरसन (c.1952-88) को लकड़ी और रोलर केस के बीच पिन करने पर घातक चोटें आईं। उस वर्ष बाद में, बाजार की स्थितियों ने दो सप्ताह के बंद की आवश्यकता पैदा कर दी। महीनों बाद लॉग आपूर्ति को सुरक्षित करने के लिए, नॉर्थवुड ने उप-ठेकेदार भुगतान दरों में वृद्धि की ताकि लॉगिंग ट्रक के मालिक-संचालकों के लिए मुआवजे में सुधार किया जा सके। 1990 और 1993 में, विवादों ने संक्षिप्त बहिर्गमन शुरू कर दिया। 1990 $16.5 लाख का आधुनिकीकरण, जिसने कई हफ्तों के लिए मिल को बंद कर दिया, 1950,1968 और 1978 के पुनर्निर्माण की तुलना में कहीं अधिक व्यापक था। नए कम्प्यूटरीकृत उपकरण नियंत्रित पतले आरी के ब्लेड और किनारे जो प्रत्येक गोल लॉग से वर्ग लकड़ी की मात्रा को अधिकतम करते थे, लेकिन 10-15 नौकरियों को समाप्त कर देते थे। एक अतिरिक्त लकड़ी अपशिष्ट बर्नर ने उत्सर्जन को कम किया। क्षमता बढ़कर 960,000 बोर्ड फीट हो गई। अगले वर्ष, दूसरी पाली को चार सप्ताह के लिए छोड़ दिया गया। 1994 की एक मिल की आग ने कट-ऑफ आरी के लिए तारों को क्षतिग्रस्त कर दिया जो लॉग के तनों को वांछित लंबाई में बदल देता है। 1995 के दौरान, एक नया एजर-ऑप्टिमाइज़र स्थापित किया गया था, और गर्मियों में आठ सप्ताह के लिए एक एकल पारी संचालित की गई थी। 1997 में एक उप-शून्य जनवरी की रात को लगी आग ने प्राथमिक टूटने वाले क्षेत्र को नष्ट कर दिया जहां लट्ठों ने मिल में प्रवेश किया था। स्वयंसेवी अग्निशमन विभाग हेड रिग और उच्च तकनीक वाले उपकरणों को रखते हुए दूसरे आधे हिस्से को बचाने में सफल रहा। बड़ी मशीनरी, जैसे कट-ऑफ आरी, डीबार्कर और कैंटर को $20-30 मिलियन का नुकसान हुआ। (उत्तरार्द्ध एक चलती डेक है जो लकड़ी के रूप में प्रसंस्करण के लिए गोल लॉग को एक वर्गाकार आकार में काटती है, जबकि घुमावदार भाग एक लुगदी मिल के लिए चिप्स बनने के लिए आगे बढ़ते हैं)। प्लानर मिल, एकल पारी का संचालन करते हुए, मौजूदा इन्वेंट्री और अन्य जगहों से लम्बर ट्रक को संसाधित करना जारी रखा। अनिश्चितता की अवधि के बाद, नॉर्थवुड ने पुनर्निर्माण की योजनाओं की घोषणा की। इसमें एक नया $6 मिलियन का व्यापारी (एक मशीनीकृत डेक जो आने वाले लट्ठों को खिलाता है और लंबाई में कटौती करता है) शामिल था। मिल, जो पारंपरिक रूप से बड़े लट्ठों को संभालती थी, मुख्य रूप से उपलब्ध मध्यम आकारों को संभालने के लिए समान रूप से उपयुक्त हो गई। आग लगने के लगभग आठ महीने बाद, मिल ने उत्पादन फिर से शुरू किया, एक महीने बाद पूर्ण संचालन तक पहुँच गया। कमजोर मांग ने एक साल बाद एक छोटे से बंद को प्रेरित किया। 1999 में, कैनफोर ने नॉर्थवुड संचालन को खरीद लिया, जिसमें अपर फ्रेजर मिल शामिल थी। आई. डब्ल्यू. ए. के साथ तीन साल का समझौता करते हुए कंपनी ने बंद को दोगुना कर दिया। 1997 की आग के लिए $8.5-million बीमा समझौते ने कैनफोर के 2001 की पहली तिमाही के लाभ में मदद की। यह मिल 2003 में स्थायी रूप से बंद हो गई। समुदाय 1940 के दशक के मध्य से अंत तक, स्थान धीरे-धीरे ऊपरी फ्रेजर बन गया और माइल 104 का पूर्व नाम चरणबद्ध तरीके से समाप्त हो गया। 1940 से, बच्चे हंसार्ड में स्कूल जाते थे, जहाँ वे कभी-कभी रात भर रहते थे जब सड़क दुर्गम होती थी। सैमुअल लेयरड उद्घाटन अपर फ्रेजर पोस्टमास्टर 1942-44 थे। संगीत के रूप में प्रतिभाशाली विलियम (बिल) (1911-48) और जीन (c.1919-2003) पैडलेस्की और बच्चे 1943 में पहुंचे, जहाँ बिल मिल में काम करते थे। किराने का सामान और डाक के लिए हंसार्ड की दुकान पर चलते-फिरते थककर, उन्होंने समुदाय में पहला सामान्य स्टोर खोला। हालांकि मिल को पोस्टमास्टर 1944-48 के रूप में नामित किया गया था, लेकिन डाकघर स्पष्ट रूप से इस पूरी अवधि के लिए खुला नहीं था। $7,500 के बजट में, एक कमरे वाला स्कूल 1948/49 वर्ष के लिए खोला गया। समुदाय ने इमारत में नृत्य और अन्य धन उगाहने वाले सामाजिक कार्यक्रम आयोजित किए। गॉर्डन गेल ने एक दुकान खोली, और पत्नी लॉरेन (1920-69) पोस्टमास्टर 1948-50 और 1952-60 थीं, जो आमतौर पर ऐसे शहरों में एक दुकान के मालिक द्वारा निभाई जाने वाली भूमिका थी। हेरोल्ड टोपलिस (1908-84) ने 1951 में पदभार संभाला, और पत्नी एलेनोर (1900-93) (ने स्टीवर्ट, पूर्व हैंसार्ड शिक्षक) पोस्टमास्टर 1950-52 थीं। 1950 के दशक के दौरान संगठित धर्म कभी-कभार यूनाइटेड चर्च के बपतिस्मा और स्कूल में वैकल्पिक रविवार को कैथोलिक सेवाओं तक सीमित था। हंसार्ड की नाव के ओल हैनसेन के डूबने से पहले उतरने से, मेबल और ग्लेडिस (बड़े पैडलेस्की बच्चे) को डूबने से बचाया गया। महीनों बाद, जब पैडलेस्की स्टोर और घर में आग लगी, तो मेबल (1938-2014) बोर्डिंग स्कूल में था। ग्लेडिस (1941-2004) बाहर रेंग गई, माँ जीन ने जॉयस (1943-55) को एक चादर में घसीटा, और ग्लोरिया (c.1948-) को पकड़े हुए, वे सुरक्षा के लिए बाहर निकल गए, लेकिन आग ने इमारत और उनकी सारी संपत्ति को नष्ट कर दिया। एक वैकल्पिक विवरण में जंगल की आग का कारण बताया गया है, और जॉयस अपनी माँ द्वारा उसे बचाने से पहले जलती हुई इमारत में वापस भाग गई। जीन ने फिर से शादी की, परिवार प्रिंस जॉर्ज के पास चला गया। जॉयस, जो अभी भी आग से प्रेतवाधित है, फ्रेजर नदी में डूब गया। 1968 में विलो नदी में एक छोटे से केबिन जीन में आग लग गई थी। 1953 में एक नया हॉल खोला गया। भवन के लिए 2,500 डॉलर और साज-सज्जा के लिए 500 डॉलर के बजट के साथ, 1950 के दशक के मध्य में एक शिक्षण केंद्र आया। नामांकन 1960 तक 19-46 तक थे। भीड़भाड़ से निपटने के लिए, एक अतिरिक्त एक कमरे की इमारत ने अधिक कक्षा स्थान और शिक्षण कर्मचारियों को प्रदान किया। फ्रांसिस (फ्रैंक) एच. (1913-75) और डोरोथी एम. (1917-92) हर्न स्टोर/गैस बार के मालिक थे। डोरोथी 1960 से पोस्टमास्टर थीं। उनके बेटे ब्रायन (1951-60) की अलेज़ा झील में एक मोटर वाहन दुर्घटना में मृत्यु हो गई। 1960 के दशक की शुरुआत के दौरान, यूनाइटेड चर्च रविवार दोपहर की सेवाओं का आयोजन करता था, कभी-कभी हर दूसरे सप्ताह की तरह। गिस्कोम में एक सामान्य मंत्री की नियुक्ति के साथ, प्रिंस जॉर्ज में सेंट एंड्रयूज से निरीक्षण स्थानांतरित कर दिया गया। 1960 के दशक के मध्य के दौरान, सेवाएं वैकल्पिक बुधवार शाम को आयोजित की जाती थीं। स्कूल बोर्ड ने एक निर्माण कार्यक्रम के लिए $33,000 का बजट रखा। 1964/65 वर्ष के लिए, कहीं और जरूरतों को दबाने का मतलब था कि केवल दो नए पोर्टेबल उपलब्ध थे, साथ ही एक अलेज़ा लेक स्कूल से। मिल ने उस स्थान से छात्रों को ले जाने के लिए बस का संचालन किया। 1965 तक, ऊपरी फ्रेजर में दो अतिरिक्त टीचरेज मौजूद थे। रॉयल प्रोड्यूस सुपरमार्केट 1966 में खोला गया। नॉर्थवुड ने एक शहर स्थल के प्रस्ताव की जांच करने के लिए आर. डी. एफ. एफ. जी. से संपर्क किया। 1972 के प्रारंभिक अध्ययन ने संकेत दिया कि कुछ लोग इस क्षेत्र में अपने घर रखने में रुचि रखते थे और आने-जाने के लिए बेहतर सड़कों को पसंद करते थे। इसके बाद, जिले ने मौजूदा अनुपलब्ध मिल शहर को बदलने के लिए एक नए समुदाय की स्थापना की व्यवहार्यता की जांच करने के लिए 25,000 डॉलर के संघीय योजना अनुदान का उपयोग किया। उस समय, जनसंख्या लगभग 600 थी। उस वर्ष, अंडे के आकार के ओलों ने छतों पर छेद किए और खिड़कियों को तोड़ दिया। आरा मिल बंद होने के बाद से अव्यवस्थित, सिनक्लेयर मिल्स के बिगड़ते लकड़ी के पानी के पाइपों ने उस स्कूल को अस्थायी रूप से बंद करने के लिए मजबूर कर दिया। 1972/73 वर्ष से, 14 छात्रों को बस से अपर फ्रेजर ले जाया गया। मान लीजिए कि जब सिनक्लेयर मिल्स साइट के नए मालिक ने बुनियादी ढांचे को बहाल किया तो स्कूल फिर से खुल गया। एम. टी. यूनाइटेड चर्च के ताबोर पादरी प्रभार ने कभी-कभार सेवाओं का आयोजन किया, जो नवंबर 1970 से जून 1971 तक एक नियमित सोमवार रात रविवार स्कूल और अध्ययन समूह के रूप में विकसित हुआ। नवंबर 1971 से जुलाई 1972 तक केवल एक सोमवार रात रविवार स्कूल की पेशकश की गई। सितंबर और अक्टूबर 1972 के दौरान एक सोमवार रात रविवार स्कूल और सेवा आयोजित की गई थी, जो जून 1973 तक की अवधि के लिए रविवार दोपहर सेवा और सोमवार रात रविवार स्कूल में बदल गई, सिवाय जनवरी से अप्रैल के, जब दोनों गतिविधियाँ रविवार को आयोजित की जाती थीं। 1970 के दशक में शहर की साइट को पानी और सीवर पाइप प्राप्त हुए। दो गैस पंपों से घिरे दो मंजिला जनरल स्टोर को 1973-75 के दौरान बिक्री के लिए विज्ञापित किया गया था। 1970 के दशक के मध्य तक, प्रिंस जॉर्ज और हंसार्ड के बीच छोटे समुदायों में डाकघरों के बंद होने से केवल विलो नदी और ऊपरी फ्रेजर में डाकघर खुले रहे। आबे सीमेंस और मोंटी वुडली पहले दो प्रधानाचार्य थे। एक रिपोर्ट ने प्रिंस जॉर्ज में आधे से भरे शयनकक्ष भवन, जिसमें ज्यादातर ऊपरी फ्रेजर छात्र रहते थे, को वैकल्पिक आवास और/या बस द्वारा प्रतिस्थापित करने की सिफारिश की। हालाँकि माता-पिता शुरू में छात्रावास को बनाए रखने के पक्षधर थे, लेकिन राय जल्दी ही बस विकल्प पर स्थानांतरित हो गई। बिगड़ती 35 वर्षीय पूर्व सैन्य बैरकों के लिए पुनर्वास लागत निषेधात्मक थी, विशेष रूप से अधिभोग दर के आलोक में। हर तरह से, ब्लैकबर्न जूनियर सेकेंडरी के लिए बस 1975 से संचालित हुई। डेविड बॉन्ड 1975/76 स्कूल वर्ष से दो साल के लिए अपर फ्रेजर प्राथमिक विद्यालय के प्राचार्य थे। आर्ट वेब ने 1977/78 का अनुसरण किया। 1978 का पूंजी बजट स्थलों के लिए 1,600 डॉलर, इमारतों के लिए 40,000 डॉलर और उपकरणों के लिए 7,500 डॉलर था। जब रॉयल प्रोड्यूस श्रृंखला को वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, तो 1980 में अधिकांश दुकानों को बंद कर दिया गया, इसमें संभवतः अपर फ्रेजर भी शामिल था। स्कूल या सामुदायिक उपयोग के लिए कोई व्यायामशाला नहीं होने के कारण, स्कूल डिस्ट्रिक्ट 57 ने 1980 के पूंजीगत बजट में दो और कक्षाओं, एक पुस्तकालय और एक व्यायामशाला को शामिल करने का प्रस्ताव रखा, जिसमें स्थलों के लिए $61,460, भवनों के लिए $718,500 और उपकरणों के लिए $44,000 शामिल थे। उस वर्ष, एक अधिशेष टीचेरेज को बिक्री के लिए निविदा दी गई थी। लॉर्न ब्राउन ने रॉब हॉवर्डसन को 1981/82 स्कूल वर्ष के लिए प्रिंसिपल के रूप में सफल बनाया। कक्षा/पुस्तकालय का निर्माण 1982 में शुरू हुआ, जिसमें नींव में एक टाइम कैप्सूल दफनाया गया था। आर. डी. एफ. एफ. जी. ने लगभग 500,000 डॉलर की व्यायामशाला लागत के आधे हिस्से को कवर किया, विस्तारित सुविधाएं अगले वर्ष तैयार हो गईं। दो अतिरिक्त पोर्टेबल बेचे गए। हंसार्ड के जॉन और मार्गरेट मिसियुरा के बेटे थेल्मा और पॉल मिसियुरा ने 1980 के दशक की शुरुआत तक एक जनरल स्टोर चलाया। ऐसा प्रतीत होता है कि मूल जनरल स्टोर, जिसे डेव ली ने अक्टूबर 1980 के अंत तक प्रबंधित किया था, का संचालन बंद हो गया था, क्योंकि परिसर ढाई साल बाद किराए पर उपलब्ध था। केवल सात छात्रों के साथ, सिनक्लेयर मिल्स एलीमेंट्री स्थायी रूप से बंद हो गई और छात्र 1983/84 स्कूल वर्ष के लिए 138-सदस्यीय अपर फ्रेजर एलीमेंट्री में शामिल हो गए। पिछले दशक के दौरान बाद वाले का नामांकन 70 से नीचे नहीं आया था। राजमार्ग के पक्का होने के साथ, नॉर्थवुड ने कर्मचारियों को आरा मिल से आने-जाने के लिए बस से भेजा, और लगभग 500 की ऊपरी फ्रेजर आबादी में गिरावट आने लगी। बारबरा ओस्टेन 1984/85 स्कूल वर्ष के लिए प्रिंसिपल बनीं। इस समय तक, उच्च ग्रेड के लिए डचेस पार्क माध्यमिक विद्यालय के लिए बसें चल रही थीं। 1985/86 वर्ष के दौरान, 28 छात्र अलेज़ा झील और सिनक्लेयर मिल्स से अपर फ्रेज़र के लिए बसें चलाते थे, लेकिन अपर्याप्त संख्या के कारण अगले वर्ष सेवा बंद हो गई। प्रभावित 12 छात्रों के लिए आर. डी. एफ. एफ. जी. और माता-पिता की पैरवी निष्फल साबित हुई। 46 प्रतिशत छात्र क्षमता पर संचालित, अपर फ्रेजर की चार छोटे आकार की कक्षाओं ने प्रति छात्र लागत में काफी वृद्धि की। 48 नामांकनों और लगभग 300 निवासियों के साथ, और गिरावट का अनुमान लगाया गया था, और व्यायामशाला के लिए चल रही लागत एक बढ़ता बोझ बन गई। माता-पिता इस बात को लेकर चिंतित थे कि बंद होने से समुदाय पर क्या प्रभाव पड़ेगा। ब्रायन पेपर (बाद में जिला अधीक्षक) ने 1989/90 स्कूल वर्ष के लिए प्रिंसिपल के रूप में बारबरा ओस्टेन का स्थान लिया। उस सर्दियों की शुरुआत में, अलेज़ा झील और सिनक्लेयर मिल्स से स्कूल बस सेवाओं को अस्थायी रूप से बहाल कर दिया गया था। नोर्मा और हंस हिल्टरगर्के, तब कैथरीन कुथबर्ट, 1990 के दशक की शुरुआत में ग्रीष्मकालीन मोबाइल रियायत स्टैंड का संचालन करते थे। उस समय जनसंख्या 248 थी। केरी बर्गेरॉन 1991/92 स्कूल वर्ष से दो साल के लिए प्रिंसिपल थे। 1995 तक डैन डोन्स प्राचार्य थे, और 1997 तक माइक मूर प्राचार्य/शिक्षक के रूप में सेवारत थे। 1996 में, लैरी और सुसान फॉकनर ने मिसिउरास से व्यस्त स्टोर/कैफे खरीदा। इस समय के आसपास एक गर्ल गाइड कंपनी संचालित होती थी। बढ़ती अफवाहों के बाद, कक्षा 6 और 7 के लिए 1998/99 वर्ष से गिस्कोम एलीमेंट्री के लिए बसों के साथ स्कूल बंद कर दिया गया। शेष वर्ग जनवरी में एक पुराने टीचेरेज और कपड़े धोने की इमारत के विध्वंस के बाद उनके साथ शामिल हो गए। 1999 में, 24 कब्जे वाले घरों के किरायेदारों को 12 महीने का नोटिस देने के बाद, नॉर्थवुड ने 30-हाउस टाउन साइट को बंद कर दिया, जिससे एक स्टोर सहित निजी स्वामित्व वाले घरों का एक समुदाय रह गया। प्रिंस जॉर्ज की तीन बार दैनिक मुफ्त बस सेवा ने मिल कर्मचारियों की सेवा जारी रखी। स्कूल बोर्ड ने स्कूल की इमारतों और जिम को हटाने और निपटाने के लिए 45,645 डॉलर का बजट रखा। हालाँकि 2010 तक केवल तीन छात्रों ने सिनक्लेयर मिल्स से यात्रा की, लेकिन माता-पिता ने इस खंड को गिस्कोम स्कूल बस सेवा से हटाने के प्रस्ताव की सफलतापूर्वक अपील की, और मार्ग बना रहा। 2015 में, कनाडा पोस्ट ने अपर फ्रेजर जैसे ग्रामीण डाकघरों में कम घंटे अनिवार्य कर दिए। मामूली सामान्य दुकान/डाकघर की संपत्ति फॉकनर की पोती के प्रभारी के साथ काम करना जारी रखती है। अपराध, आपदा और सुरक्षा उपाय 1915 में, माइल 195 (अब माइल 105) में एक घर के मालिक को लापता होने के बाद डूबा हुआ माना गया था। 1947 के दौरान, डाकघर में एक सहायक, इवाल्ड एडवर्ड कोच ने सी. ओ. डी. की चोरी की। पंजीकृत डाक से प्रेषण और चेक। चोरी का दोषी पाए जाने पर उसे एक साल की कड़ी मेहनत मिली। 1949 में, गॉर्डन लिलगेडल, जिसने मिल के बंकहाउस से व्यक्तिगत संपत्ति चुराई थी, को मैकब्राइड में ट्रेन में पकड़ा गया था। उसी वर्ष, निवासी हैरोल्ड किड, उर्फ थॉमस किड को बेकार के चेक कैश करने के लिए तीन महीने की कड़ी मेहनत मिली। एक दशक बाद एक दोहराए गए प्रदर्शन ने एक ही नाम साझा करने वाले व्यक्ति को बदनाम किया। जब डेविड जे. गैगनन (1942-53) एक बिल्ली का पीछा करते हुए लापता हो गए, तो नदी को घसीटते हुए और आस-पास के जंगलों की खोज करते हुए उनके ठिकाने के बारे में कोई सुराग नहीं मिला। लगभग दो सप्ताह बाद, एक कर्मचारी को शेली सॉमिल्स में लॉग बूम में शव अच्छी तरह से नीचे की ओर मिला। 1970 में पास की टोपलिस झील में पाँच बच्चे पतली बर्फ में गिर गए और डूब गए। पीड़ित केविन बी थे। (1962-70) और मैल्कम (1963-70) मॉर्गन, और रॉबर्ट डी. (1961-70), वेंडी सी. (1962-70), और वांडा एम. (1962-70) कैनेडी। चार्ल्स हैमिल्टन रॉम्बॉ (1913-76) ने अपनी आम-कानून पत्नी हेज़ल कजिन्स (1914-61) को पीटा और लात मारी, और उसे घर के बाहर डाल दिया जब वह अत्यधिक ठंड के लिए अपर्याप्त रूप से तैयार थी। हत्या का दोषी पाए जाने पर उन्हें आठ साल की सजा सुनाई गई। 1964 में, चार्ल्स थॉमस पर एक सामुदायिक नृत्य में एक व्यक्ति पर क्रूर बिना उकसावे के हमले के लिए $200 का जुर्माना लगाया गया था। अगले वर्ष, फ्रांसिस ए. लाइटनिंग (c.1947-2005) और दो किशोर साथी सुबह 2 बजे मिल के बंकहाउस में घुस गए और दो हंगेरियन अप्रवासियों को पीटा। फ्रांसिस के दो भाइयों, ई. जेम्स (1946-67) और रॉबर्ट (1951-74) की कम उम्र में मृत्यु हो गई। 1970 के दशक के दौरान, 28 वर्षीय रिचर्ड सोलोवे, जिसने अपर फ्रेजर के पास एक व्यक्ति को लूटा और पीटा था, को तब गिरफ्तार किया गया जब उसने अपने पैरोल अधिकारी को सूचित किया। साथी लेस्ली (मिकी) ट्रेसेरा (1949-97) के साथ दोषी पाए जाने पर, सोलोवे को दो साल और ट्रेसेरा को एक दिन में दो साल कम की सजा मिली। हालांकि स्टेनली जॉर्ज बिग्स के खिलाफ यौन उत्पीड़न के आरोप अप्रमाणित थे, एक अपर फ्रेजर वेल्डर, धमकी और बाद में हिंसक अपराध ने एक पैटर्न का सुझाव दिया। 1985 में, रॉबिन अर्नेस्ट श्वार्ट्ज (1955-90) को तीन आय सहायता चेकों को नकद करने के लिए गलत पहचान का उपयोग करने और जून 1984 में मानव संसाधन मंत्रालय के कार्यालय से चोरी किए गए 395 और चेक रखने के लिए एक साल की सजा मिली। उस वर्ष, मिल श्रमिकों को घर ले जा रही पश्चिम की ओर जाने वाली एक बस पूर्व की ओर जाने वाली एक कार से टकरा गई। कार चालक की घटनास्थल पर ही मौत हो गई और कुछ बस यात्रियों को चोटें आईं। अगले वर्ष, डैरेल वेन फ्लेविन के खिलाफ हत्या के प्रयास के आरोप को बाद में हमले में बदल दिया गया, लेकिन न्यायाधीश ने सभी आरोपों को खारिज कर दिया, क्योंकि पुलिस ने आने और हस्तक्षेप करने से इनकार कर दिया क्योंकि उसके पीड़ित ने उस पर शारीरिक हमला किया था। 1986 में, रिक्टर पैमाने (ऊपरी फ्रेजर के उत्तर में केंद्रित) पर 6.0 की तीव्रता वाले भूकंप ने किराने की दुकान की अलमारियों से अधिकांश स्टॉक को हिला दिया और स्कूल में मामूली बिजली की आग लग गई। 1990 के दशक के दौरान, प्लानर मिल से पेरोल चेक चोरी हो गए थे। पिछली बर्बरता ने स्कूल का अलार्म बजने पर पुलिस की प्रतिक्रिया को प्रेरित किया। अपराधी, एक भालू, जिसने एक खिड़की तोड़ दी थी, एक चेतावनी के साथ भाग गया। बिजली, प्रसारण संचरण और संचार उपकरण 1964 के दौरान, बी. सी. हाइड्रो ने एक राइट-ऑफ-वे को साफ किया और विलो नदी, उत्तर से शिखर झील और पूर्व से ऊपरी फ्रेजर तक उच्च-वोल्टेज वाले तोरणों का निर्माण किया। मौजूदा प्रिंस जॉर्ज-विलो नदी लाइनों पर वोल्टेज बढ़कर 138,000 हो गया, विलो नदी सबस्टेशन पर घटकर 60,000 हो गया, और आगे सिनक्लेयर मिल्स के पूर्व और न्यूलैंड्स के पश्चिम में वितरण से पहले ऊपरी फ्रेजर सबस्टेशन पर घटकर 25,000 हो गया। नेटवर्क मुख्य रूप से आरा मिलों और अन्य उद्योगों की सेवा करता था, जो पहले अपनी बिजली पैदा करते थे। 1970 में, पूरी लाइन को 138,000 वोल्ट में बदल दिया गया था। 1974 में, एक स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज ने हैंड क्रैंकिंग और पार्टी लाइनों को बदल दिया। 1981 के जनमत संग्रह के बाद, सैल्मन वैली से हंसार्ड तक के टेलीफोन ग्राहकों ने प्रिंस जॉर्ज को टोल-फ्री कॉल करने के लिए एक निश्चित मासिक शुल्क का विकल्प चुना। सी. आर. टी. सी. ने 1992 में समुदाय के लिए केबल टेलीविजन को मंजूरी दी, 1995 में नवीनीकरण जारी किया। 2010 के दशक के दौरान, फाइबर ऑप्टिक्स और उपग्रह ने क्षेत्र में उच्च गति वाले इंटरनेट कनेक्शन की शुरुआत की। सड़क परिवहन संबंधित हंसार्ड खंड में सड़क निर्माण, राहत शिविर, सड़क परिवहन और बस सेवाएं शामिल हैं। फुटनोट्स संदर्भ रॉबसन घाटी फ्रेजर-फोर्ट जॉर्ज के क्षेत्रीय जिले में आबादी वाले स्थान