Yamaha XJR400
यामाहा एक्सजेआर400 4एचएम यामाहा द्वारा निर्मित एक मोटरसाइकिल है। यह एक स्पोर्ट्स नेक्ड बाइक है जिसका अधिकतम पावर आउटपुट 11,000 आरपीएम पर 53पीएस है। एक्सजेआर400 को 1993 से बनाया गया था जब तक कि सख्त उत्सर्जन के कारण 2007 में इसे बंद नहीं कर दिया गया था। मॉडल इतिहास जैसे ही 1990 के दशक की शुरुआत में नेकेड बाइक का युग आया, यामाहा इस प्रवृत्ति के पीछे थी और अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ बने रहना चाहती थी। कावासाकी ज़ेफिर के आगमन के साथ, यामाहा ने अपने मानक प्रसिद्ध मोटरसाइकिल पर आधारित किए और अंतिम परिणाम एक 399 सीसी ऑयल-कूल्ड स्पोर्ट्स नेक्ड मोटरसाइकिल, एक्सजेआर400 था। 1993-1996 की शुरुआत में 4HM 1993 XJR400 यामाहा ने XJR400 का पहला संस्करण पेश किया, यह X4 मिकुनी BSR30 कार्ब्युरेटर के साथ आया था जो इसके 64-डिग्री डीओएचसी 16-वाल्व तेल-कूल्ड 399 सीसी इनलाइन 4 इंजन के साथ 53 हॉर्स पावर के लिए एकीकृत था। यह एक निकट-अनुपात 6 गति संचरण के साथ जुड़ा हुआ है जो एक "मोड़ संख्या" स्वाद देता है। 1994 XJR400S 4000 इकाइयों के एक सीमित रन को S मॉडल कहा जाता था और इसमें रियर ओहलिन्स सस्पेंशन था जो XJR लाइनअप के लिए मानक और एक ट्रेडमार्क बन गया। 1995 XJR400R मॉडल को आधिकारिक तौर पर बदलकर XJR400R कर दिया गया, आंतरिक घटकों जैसे कि पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड को मजबूत किया गया और अन्य भागों जैसे कि इग्निशन कंट्रोल और मफलर को बदल दिया गया। इस साल, एक्सजेआर मॉडल अब सामने की ओर सोने के 4 पिस्टन ब्रेम्बो कैलिपर्स से लैस हैं और पीछे के ओहलिन्स सस्पेंशन स्प्रिंग्स अब पीले रंग के हैं। 1996 XJR400R2 एक सीमित संस्करण एक हेडलाइट काउल और एक आयताकार हेडलाइट, एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल के साथ आया था, सीट को बढ़ाया गया था और इसे कम लचीलापन वाली वायलक्स सीट कहा जाता है जिसने सीट की ऊंचाई को 10 मिमी तक कम कर दिया था। अंत में, इसके मफलर को मैट काले रंग में बदल दिया जाता है। दुर्भाग्य से, इस मॉडल को ज्यादा लोकप्रियता नहीं मिली क्योंकि इसे उसी समय जारी किया गया था जब होंडा ने सीबी400 सुपर फोर के संस्करण आर संस्करण का अनावरण किया था। एक मानक संस्करण भी उसी वर्ष एक काले निकास प्रणाली के साथ सीमित संस्करण के साथ जारी किया जाता है, लेकिन 1995 के संस्करण के समान विनिर्देशों का पालन करता है। 1998 मध्य 4HM 1998 XJR400R आर मॉडल के बाद, इस वर्ष आर संस्करण की दूसरी पीढ़ी जारी की गई और 2 एल द्वारा बढ़ी हुई ईंधन क्षमता के साथ एक बड़े टैंक, कांटा गार्ड, पुनः डिज़ाइन किए गए रियर एंड, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल और सीट के साथ इंजन पेंट रंग को काले से चांदी में बदल दिया गया। 2001-2007 अंतिम चरण 4HM 2001 आर मॉडल की अंतिम पीढ़ी, इसके पहियों, स्विंगआर्म और मफलर को फिर से डिज़ाइन किया गया था और यामाहा फ्लैगशिप मोटरसाइकिल, RZF-R1 (1998-2001) से व्युत्पन्न MOS (मोनोब्लॉक) 4 पिस्टन निसिन सुमितोमो कैलिपर्स के साथ आया था। इसके आसन और दर्पणों में भी मामूली बदलाव किए गए थे। 2004 में शोर नियमों को पूरा करने के लिए मफलर इंटीरियर और इग्निशन सिस्टम में मामूली संशोधन किए गए थे, जिससे कम से मध्य त्वरण प्रदर्शन भी बेहतर हुआ। एक इम्मोबिलाइज़र भी लगाया गया था और इसके इंस्ट्रूमेंट पैनल को XJR1300 मॉडल के लिए बदल दिया गया था। 2007 XJR400R के अंतिम मॉडल में अंडाकार साइड मिरर और पिनस्ट्रिप डेकल थे, यह अंतिम संस्करण है जिसे सख्त गैस उत्सर्जन के कारण बंद कर दिया गया था। एक्सजेआर400 जैसी एयर-कूल्ड मोटरसाइकिलों को आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संघर्ष करना पड़ा क्योंकि एयर-कूल्ड बाइक को इंजन को ठंडा करने के लिए अधिक ईंधन भार की आवश्यकता होती है जो तरल-कूल्ड मोटरसाइकिलों की तुलना में अधिक मात्रा में प्रदूषण छोड़ती है, इस प्रकार मानकों को पूरा नहीं करती है। बाहरी लिंक यामाहा XJR400 XJR400 XJR400 मोटरसाइकिलों की वंशावली 1990 मानक मोटरसाइकिलों में पेश की गई