Mayea Boat & Aeroplane Works
मेया बोट एंड एयरप्लेन वर्क्स मिशिगन में स्थित एक अमेरिकी लकड़ी की नाव निर्माता है। कंपनी की स्थापना 1911 में लुई टी. माया द्वारा की गई थी और यह संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे पुराने परिवार द्वारा संचालित कस्टम महोगनी स्पीडबोट बिल्डर/डिजाइनर का प्रतिनिधित्व करती है। जबकि अन्य सभी शुरुआती लकड़ी की स्पीडबोट निर्माताओं ने मालिकों को बदल दिया है, अपने दरवाजे बंद कर दिए हैं, या फाइबरग्लास निर्माण की ओर रुख कर लिया है, माया बोट एंड एयरप्लेन वर्क्स ने कंपनी के संस्थापक के सीधे वंश के साथ लकड़ी की स्पीडबोट परंपरा को जारी रखा है। लुई टी. माया ने 1893 में नावों का निर्माण शुरू किया जब वह 15 साल के थे। 1907 में वे नवगठित डेट्रॉइट लॉन्च एंड पावर कंपनी के अधीक्षक बने। कंपनी को डेट्रॉइट, मिशिगन में जॉन एफ हैकर द्वारा निगमित किया गया था, जो अब प्रसिद्ध नाव डिजाइनर जॉन एल हैकर के पिता हैं। 1908 में कंपनी की भूमिकाओं को इस प्रकार सूचीबद्ध किया गया थाः जॉन एफ हैकर, अध्यक्ष; लुई टी. मेया, उपाध्यक्ष और अधीक्षक; और जॉन एल. हैकर, महाप्रबंधक। कंपनी ने 60 'तक लॉन्च, सेलबोट, हाइड्रोप्लेन और क्रूजर का डिजाइन और निर्माण किया। 1911 में डेट्रॉइट न्यूज ने बताया कि कंपनी ने संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे तेज़ स्टेप बॉटम हाइड्रोप्लेन का डिजाइन और निर्माण किया था, जिसका नाम किट्टी हॉक II था। उसी वर्ष कंपनी ने रसेल अल्जेर के राइट ब्रदर्स मॉडल बी विमान के लिए पहले सफल पंटून के डिजाइन और निर्माण के बाद ध्यान आकर्षित किया। फ्रैंक ट्रेंहोल्म कॉफिन ने 1912 में हडसन नदी पर उड़ान भरने और उतरने के लिए हाइड्रोप्लेन का उपयोग किया, जिससे उन्हें इतिहास में पहली बार न्यूयॉर्क क्षितिज का हवाई वीडियो लेने में मदद मिली। सितंबर 1911 तक लुई टी. मेया ने कंपनी का नियंत्रण ले लिया था और फर्म का नाम बदलकर मेया बोट वर्क्स कर दिया था। नई कंपनी के विज्ञापनों में 100 'लंबाई तक प्रक्षेपण, पनबिजली विमान और क्रूजर बनाने की उनकी क्षमता का उल्लेख किया गया था। 1916 में जनरल एयरप्लेन कंपनी ने मेया बोट वर्क्स को महोगनी, दो-यात्री, बाइप्लेन उड़ने वाली नौकाओं की एक पंक्ति बनाने के लिए नियुक्त किया। इन विमानों का नाम उनके डिजाइनर अल्फ्रेड वेरविल के नाम पर वेरविल फ्लाइंग बोट्स रखा गया था। वे अमेरिकी नौसेना को बेचे जाने वाले पहले मिशिगन-डिज़ाइन और निर्मित विमान थे। उसी वर्ष कंपनी का नाम बदलकर मेया बोट एंड एयरप्लेन वर्क्स कर दिया गया और फेयर हेवन, मिशिगन में स्थानांतरित कर दिया गया। महामंदी के दौरान अमेरिकी अर्थव्यवस्था धीमी हो गई, जैसा कि लक्जरी नाव व्यवसाय ने किया था। कंपनी अन्य नाव निर्माताओं की तुलना में कुछ बेहतर स्थिति में थी क्योंकि यह एक परिवार द्वारा संचालित व्यवसाय बना हुआ था जो छोटी संख्या में कस्टम नौकाओं के निर्माण पर जीवित रहने में सक्षम था। विलायक बने रहने के लिए कंपनी ने कनाडा से डेट्रॉइट तक कम दूरी पर शराब की तस्करी करने के लिए स्थानीय रम-धावकों के लिए फास्ट कस्टम बूटलेगर्स का निर्माण भी शुरू कर दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप ने कंपनी को और अधिक ठोस स्थिति में लाने में मदद की। लुई के बेटों, लुई और हर्बर्ट ने ग्रे मरीन मोटर्स और जनरल मोटर्स के बीच एक संयुक्त उद्यम के लिए तीन प्रायोगिक सैन्य नौकाओं का उत्पादन कियाः 49 'जी. एम. 2', 53 'जी. एम. 3' और जी. एम. 6 नाम का एक 65 'सैन्य जहाज। GM3 को चार GM 6-71 डीजल से संचालित किया गया था, जिससे यह संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे तेज डीजल से चलने वाली नाव बन गई। 1946 में मेज़ क्राफ्ट के रूप में ब्रांडेड पहली मायिया नाव का डिजाइन और निर्माण किया गया था। कंपनी ने फिशर बॉडी के विलियम एंड्रयू फिशर जैसे ग्राहकों के लिए वर्षों से अपनी तरह की अनूठी कस्टम लकड़ी की नौकाओं का डिजाइन और निर्माण जारी रखा। आज मायिया बोट एंड एयरप्लेन वर्क्स तीसरी और चौथी पीढ़ी के मायियस द्वारा चलाया जाता है। अपने पिता और दादा द्वारा दी गई परंपरा के साथ नई तकनीक का मिश्रण करते हुए, कंपनी अभी भी 60 'लंबाई तक की अपनी तरह की अनूठी महोगनी नौकाओं का डिजाइन और निर्माण करती है। मायिया परिवार प्रति वर्ष एक से दो नावों का निर्माण करता है। निर्मित होने वाली अंतिम नाव एक कस्टम डिजाइन और निर्मित 47 'महोगनी रनअबाउट थी। इसे दुनिया का सबसे बड़ा कस्टम डीजल-संचालित वार्निश्ड महोगनी रनअबाउट माना जाता है। नाव की सुविधाओं में हाथ से लिपटे शुतुरमुर्ग की त्वचा की सीटें, काले आबनूस में जड़े हुए सागौन के फर्श, 850 हॉर्स पावर वाले इतालवी सी टेक डीजल और कस्टम फैब्रिकेटेड स्टेनलेस स्टील हार्डवेयर शामिल हैं। बाहरी लिंक मेया बोट एंड एयरप्लेन वर्क्स संदर्भ अमेरिकी नाव निर्माता अल्फ्रेड वी. वेरविल वाहन निर्माण कंपनियां जिनकी स्थापना 1911 में हुई थी।