Ernest Moross
अर्नेस्ट "एर्नी" मोरॉस (1873 या 1874-4 अप्रैल, 1949) बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में एक प्रेस एजेंट और अमेरिकी मोटरस्पोर्ट्स में विशेषज्ञता रखने वाले प्रमोटर थे। वह पहले अमेरिकी ऑटो रेसिंग सुपरस्टार, बार्नी ओल्डफील्ड के लंबे समय तक सहयोगी थे। मोरॉस ने इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे के लिए पहले प्रतियोगिता निदेशक के रूप में भी विशिष्टता प्राप्त की। उन्होंने 1910 में फिएट रेसिंग टीम का प्रचार करने के लिए स्पीडवे छोड़ दिया। अधिकांश अग्रणी अमेरिकी ऑटो रेसर्स की तरह, एर्नी मोरॉस ने 1890 के दशक में लकड़ी के वेलोड्रोम पर साइकिलों की दौड़ में अपने करियर की शुरुआत की। हालांकि मोरॉस के एक एथलीट के रूप में असाधारण सफलता का आनंद लेने का कोई रिकॉर्ड नहीं है, लेकिन ओल्डफील्ड और कार्ल ग्राहम फिशर सहित अन्य प्रतिभागियों के साथ उनके संपर्क विकसित होने की संभावना है, जिन्होंने बाद में 1909 में इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे की स्थापना की। ओल्डफील्ड मोरॉस के साथ काम ने पहली बार बार्नी ओल्डफील्ड के साथ काम करना शुरू किया जब ड्राइवर ने 1904 में कुख्यात "ग्रीन ड्रैगन" रेसर को चलाने के लिए पीयरलेस रेसिंग टीम के साथ हस्ताक्षर किए। उन्होंने मोरॉस मनोरंजन कंपनी का गठन किया और जल्द ही एक अन्य प्रसिद्ध प्रवर्तक, विलियम पिकेंस को उनके संचालन के लिए अग्रणी व्यक्ति के रूप में कार्य करने के लिए नियुक्त किया। मोरॉस ने काउंटी फेयर हॉर्स ट्रैक के साथ व्यवस्था की और पिकेंस आने वाले कार्यक्रम को प्रचारित करने के लिए स्टोर के मोर्चों, टेलीफोन खंभों और खलिहानों पर चौड़े हिस्से चिपकाएंगे। उन्होंने पूरे देश में यात्रा की और लोगों से भरी भीड़ को आकर्षित किया जिन्होंने कुछ मामलों में कभी ऑटोमोबाइल नहीं देखा था। वे उस युग की मनोरंजन शैली में अग्रणी थे जिसे "बार्नस्टॉर्मिंग" कहा जाता था। कार्यक्रम अधिक बार आयोजित किए जाते थे और आम तौर पर उत्सुक लोगों की भारी भीड़ को आकर्षित करते थे। मोरॉस की मदद से, ओल्डफील्ड जमीनी स्तर पर एक नायक बन गया। मोरॉस ने ओल्डफील्ड के लिए न्यूयॉर्क बेंज ऑटो इम्पोर्ट कंपनी से $6,000 में 200-हॉर्स पावर, चेन ड्राइव 21.5 लीटर मशीन और एक पुराने, छोटे बेंज रेसर के ट्रेड-इन को खरीदने के लिए सौदा किया। ओल्डफील्ड ने 16 मार्च, 1910 को 131.7 MPH पर ऑरमंड-डेटोना बीच की रेत पर विश्व भूमि गति रिकॉर्ड तोड़ दिया। मोरॉस और ओल्डफील्ड जीवन भर संपर्क में रहे। प्रतियोगिता निदेशक, इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे मोरॉस ने 1909-1910 से स्पीडवे पर काम किया। मोरॉस को कार्ल फिशर ने अपने प्रेस एजेंट के रूप में काम पर रखा था, काम शुरू होने के लगभग तुरंत बाद स्पीडवे का समर्थन करने वाले इलाके को विकसित करने के लिए। क्रॉफर्डस्विले रोड के सामने ट्रैक का एक स्केल मॉडल बनाने का विचार मोरॉस का था ताकि उस स्थान से गुजरने वाले लोग रुक सकें और लेआउट का अनुभव प्राप्त कर सकें। मोरॉस ने 1909 के दौरान सभी इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे आयोजनों को बढ़ावा दिया और 1910 में नए ईंट-पक्की पटरियों पर पहली दौड़ का आयोजन किया। इसके अलावा, वह स्पीडवे पर पहली मोटर चालित प्रतियोगिता, अगस्त 1909 मोटरसाइकिल दौड़ के आरंभकर्ता थे। वह एक महिला द्वारा पटरी के चारों ओर पहली यात्रा के लिए भी जिम्मेदार थे। पत्रकार बेट्टी ब्लाइथ ने 17 अगस्त, 1909 को बॉब बर्मन के साथ "शॉटगन" की सवारी की और फिर इसके बारे में एक फीचर लेख लिखा जो अगले दिन इंडियानापोलिस स्टार में प्रकाशित हुआ। मोरॉस स्पीडवे पर मई 1910 की ऑटो रेस मीट के विकास में भी एक प्रमुख व्यक्ति थे, जो एक बाधा पाठ्यक्रम प्रतियोगिता के रूप में ऐसी विषम घटनाओं की प्रस्तुति में अद्वितीय थे, जिसमें लकड़ी के रैंप और ट्रैक के दक्षिण-पश्चिम मोड़ के अंदर स्पीडवे की ऐतिहासिक खाई के माध्यम से एक यात्रा शामिल थी। बॉब बर्मन और टेडी टेटज्लैफ मोरॉस के साथ काम करने के बाद 1911 के सत्र से पहले ओल्डफील्ड की टीम को 13,500 डॉलर में खरीदा गया था और इसके तुरंत बाद अक्टूबर 1910 में विश्व हैवीवेट मुक्केबाजी चैंपियन जैक जॉनसन के खिलाफ शीप्सहेड बे में एक गैर-स्वीकृत मैच दौड़ आयोजित करने के लिए एएए द्वारा चालक को निलंबित कर दिया गया था। टीम में ब्लिट्ज़ेन बेंज़, एक नॉक्स ऑटोमोबाइल और डार्रैक शामिल थे जिन्होंने 1905 वेंडरबिल्ट कप जीता था। मोरॉस एम्यूजमेंट कंपनी ने अप्रैल 1911 में ऑरमंड-डेटाना में कार चलाने के लिए "वाइल्ड" बॉब बर्मन की व्यवस्था की, जिससे 141.73 MPH पर एक नया रिकॉर्ड स्थापित हुआ। विश्व भूमि गति रिकॉर्ड मोरॉस को एक पैसा बनाने वाले प्रदर्शनी शो बनाने के लिए आवश्यक था। हालांकि कार का इंजन मई 1911 में पहले इंडियानापोलिस 500 के तकनीकी विनिर्देशों को पूरा करने के लिए बहुत बड़ा था, कार ने दौड़ की सुबह प्रदर्शनी चलाई और चौथाई मील, आधा मील, किलोमीटर और मील की दूरी पर नए ट्रैक रिकॉर्ड बनाए। इन सुर्खियां बटोरने वाली उपलब्धियों के बाद, मोरॉस, बर्मन और बेंज लुई डिसब्रो, बिली निप्पर और एच. जे. के सहायक कलाकारों के साथ दौरे पर गए। किलपैट्रिक मर्सिडीज और 1906 ग्रैंड प्रिक्स हॉचकिस चला रहे थे। मोरॉस और बर्मन ने 1912 और 1913 में एक साथ काम करना जारी रखा, एक नया 300 एचपी "जंबो" बेंज पेश किया और सितंबर में ब्राइटन बीच पर 75.24 एमपीएच का एक नया एक मील डर्ट ट्रैक रिकॉर्ड बनाया। 1914 में मोरॉस एम्यूजमेंट कंपनी ने कैलिफोर्निया के टेडी टेटज़लाफ़ को 300 एचपी बेंज़ का प्रचार करने के लिए नियुक्त किया, जिसका नाम "ब्लिट्ज़ेन बेंज़ 2" रखा गया। टेटज़लैफ़ ने बोनविले साल्ट फ़्लैट्स पर 142.8 MPH चलाकर विश्व भूमि गति रिकॉर्ड तोड़ दिया। नोट्स संदर्भ बार्नी ओल्डफील्ड, द लाइफ एंड टाइम्स ऑफ अमेरिकाज़ लीजेंडरी स्पीड किंग, विलियम नोलन, ब्राउन फॉक्स बुक्स, 2002, पृष्ठ 54,62,89,92,101,102। 500 माइल्स टू गो, अल ब्लोमेकर, कॉवर्ड मैककेन, 1966, पृष्ठ 43,44,45,50,54,84। इंडियानापोलिस स्टार, "स्पीडवे रेस के प्रतियोगिता निदेशक", 27 मई, 1910। इंडियानापोलिस स्टार, "डेथ नियरली विन्स मोटरसाइकिल रेस", 15 अगस्त, 1909, पृष्ठ 1. मर्सिडीज एंड ऑटो रेसिंग इन द बेले एपोक, 1895-1915, रॉबर्ट डिक, मैकफारलैंड, 2005, पृष्ठ 202-210। 1870 के दशक में जन्म 1949 की मृत्यु अमेरिकी खेल लेखकों का जन्म स्थान इंडियानापोलिस से लापता लेखक