Yuhi Sekiguchi
एक जापानी रेसिंग ड्राइवर है। वह वर्तमान में टी. जी. आर. टीम एयू टी. ओ. एम. के लिए सुपर जी. टी. श्रृंखला के जी. टी. 500 वर्ग में प्रतिस्पर्धा करते हैं, जहाँ वे 2021 श्रृंखला चैंपियन हैं। वह कैरेनेक्स टीम इम्पुल के लिए सुपर फॉर्मूला चैम्पियनशिप में भी प्रतिस्पर्धा करते हैं। कैरियर फॉर्मूला रेनॉल्ट सेकीगुची ने एशिया रेसिंग टीम के लिए 2004 एशियाई फॉर्मूला रेनॉल्ट चैलेंज की दो दौड़ों में भाग लिया, जिसमें कोई अंक नहीं मिला। फॉर्मूला टोयोटा सेकीगुची ने 2005 और 2006 में जापान स्थित फॉर्मूला टोयोटा में ड्राइव किया, श्रृंखला में अपने दूसरे वर्ष में ड्राइवरों की चैंपियनशिप जीती। फॉर्मूला चैलेंज जापान सेकीगुची ने 2006 में फॉर्मूला चैलेंज जापान में भी भाग लिया, अपनी टोयोटा सफलता के अलावा इस चैंपियनशिप में ड्राइवर का खिताब जीता। ऑल-जापान फॉर्मूला थ्री सेकीगुची 2007 के लिए ऑल-जापान फॉर्मूला थ्री श्रृंखला में चले गए, नाउ मोटरस्पोर्ट टीम के लिए ड्राइविंग करते हुए। वह अंक तालिका में कुल मिलाकर सातवें स्थान पर रहे। अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला मास्टर सेकीगुची 2008 में अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला मास्टर चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने के लिए यूरोप चले गए। वह इमोला और मोंजा में दो चौथे स्थान पर रहने के साथ अंक तालिका में सोलहवें स्थान पर रहे। जी. पी. 2 श्रृंखला 2008 के अंत में, सेकीगुची ने डेविड प्राइस रेसिंग टीम के लिए 2008-09 जी. पी. 2 एशिया श्रृंखला सत्र के पहले दौर में भाग लिया। उनकी टीम के साथी माइकल हर्क थे। साकोन यामामोटो, कामुई कोबायाशी और हिरोकी योशीमोतो के साथ वह चैंपियनशिप में चौथे जापानी ड्राइवर थे। हालाँकि, उन्हें दूसरे दौर से जियाकोमो रिची द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। ऑल-जापान फॉर्मूला थ्री सेकीगुची ने 2009 के लिए ऑल-जापान फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप में वापसी की, जो राष्ट्रीय वर्ग में पांचवें स्थान पर रही। उन्होंने 2010 में उपविजेता के रूप में समाप्त करने के लिए सुधार किया, और फिर 2011 में चैंपियनशिप जीती। सुपर जी. टी. (2007-) जी. टी. 300 (2007-2012) सेकीगुची ने 2002 जी. टी. 500 चैंपियन अकीरा आइडा के साथ साझेदारी करते हुए 2007 में अपनी सुपर जी. टी. की शुरुआत की। स्पोर्ट्सलैंड सुगो में पांचवें दौर में, सेकीगुची ने पीछे से ड्राइव किया और जीत हासिल करने के लिए कुछ ही लैप शेष रहते हुए शिगेकाज़ु वाकिसाका को पार किया। सेकीगुची इस प्रकार 19 साल, 7 महीने की उम्र में इतिहास में सबसे कम उम्र के जीटी300 वर्ग की दौड़ विजेता बन गए (एक रिकॉर्ड जिसे 2008 में कीसुके कुनिमोटो ने तोड़ा था)। 2009 में जापान लौटने के बाद उन्होंने फिर से सुपर जी. टी. के जी. टी. 300 वर्ग में ड्राइव के साथ अपनी ऑल-जापान फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप में बाजी मारी। उन्होंने 2009 में हिरोनोरी टेकुची की शिफ्ट टीम के लिए और 2010 और 2011 के सत्रों के लिए जे. एल. ओ. सी. लेम्बोर्गिनी के लिए 2010 में मोतेगी में तीसरे स्थान का सर्वश्रेष्ठ परिणाम हासिल किया। 2011 में ऑल-जापान फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप जीतने के बाद, और उस वर्ष के मकाऊ ग्रांड प्रिक्स में एक ठोस प्रदर्शन के बाद, सेकीगुची 2012 में एन. डी. डी. पी. (निसान ड्राइवर डेवलपमेंट प्रोग्राम) रेसिंग में शामिल हो गए, अपने नए निसान जी. टी.-आर. निसमो जी. टी. 3 को नवागंतुक कात्सुमासा चियो के साथ चलाते हुए। उस सीज़न में, उन्होंने सुगो में सीज़न के चौथे दौर में पोल पोजीशन से जीत हासिल की, और उस साल के सुजुका 1000 किमी में दूसरा स्थान हासिल किया। लेकिन सेकीगुची को सुपर जी. टी. के ड्राइविंग मोरल हैज़र्ड सिस्टम के कई उल्लंघनों के कारण फ़ूजी स्पीडवे पर चैंपियनशिप के छठे दौर से बाहर बैठने के लिए भी मजबूर होना पड़ा। जी. टी. 500 (2013-) सेकीगुची ने 2013 सत्र के लिए जी. टी. 500 वर्ग में अपनी शुरुआत की, जो गत श्रृंखला चैंपियन एमओएलए में शामिल हो गए और 3 बार के श्रृंखला चैंपियन सतोशी मोटोयामा के साथ साझेदारी की। उन्होंने सुगो में चौथे दौर के लिए पोल पोजीशन ली, जिसमें सेकीगुची दौड़ के अपने कार्यकाल के दौरान आगे थे। दौड़ के एक अराजक अंतिम लैप में, उन्हें अंततः सातवें स्थान पर भेज दिया गया। उस वर्ष उनका सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन ऑटोपोलिस में चौथा स्थान था। 2014 के लिए, सेकीगुची ने लेक्सस के लिए ड्राइव करने के लिए आश्चर्यजनक बदलाव किया, और तीन बार के जीटी 500 चैंपियन, जुइची वाकिसाका के साथ लेक्सस टीम वेड्सस्पोर्ट बैंडो में शामिल हो गए। उन्होंने सत्र को समाप्त करने के लिए बुरिराम यूनाइटेड इंटरनेशनल सर्किट और ट्विन रिंग मोटेगी में दो छठे स्थान पर रहने के साथ सत्र को उच्च स्तर पर समाप्त किया। उनके दूसरे वर्ष में एक साथ बहुत सुधार देखा गया, जिसमें सेकीगुची और वाकिसाका ने 2015 में अंकों में हर दौड़ को समाप्त किया, सुजुका 1000 किमी में चौथे स्थान पर रहने से उजागर हुआ। वाकिसाका ने फरवरी 2016 में सुपर जी. टी. रेसिंग से अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की, और सेकीगुची को वेड्सस्पोर्ट आर. सी.-एफ में युजी कुनिमोटो के साथ शामिल किया गया। एक बार फिर, सेकीगुची ने सुगो में एक मजबूत दौड़ लगाई, जिसमें हेक्की कोवालेनेन से कई लैप्स के लिए रेस की बढ़त के लिए संघर्ष किया और अंततः पांचवें स्थान पर रहे। बुरिराम में वर्ष की छठी दौड़ में, सेकीगुची ने अपना पहला पोल पोजीशन लैप बनाया, और अपनी पहली जी. टी. 500 रेस जीत हासिल की-और शीर्ष श्रेणी में छह साल के बाद रेसिंग प्रोजेक्ट बंदोह के लिए पहली जी. टी. 500 जीत। सेकीगुची और कुनीमोटो मोटेगी में सत्र की अंतिम दौड़ में तीसरे स्थान पर रहे, और वर्ष को स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर समाप्त किया, जो ड्राइवरों और उनकी टीम दोनों के लिए करियर का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन था। उन्होंने एक बार फिर सत्र की हर दौड़ में अंक अर्जित किए। 2016 सीज़न के समापन तक, सेकीगुची के पास अठारह दौड़ों के साथ सुपर जी. टी. में लगातार अंक-भुगतान करने की सबसे लंबी सक्रिय लकीर है। वर्तमान रिकॉर्ड ताकेशी सुचिया के नाम है, जिन्होंने 2002 से 2006 तक लगातार 33 अंक अर्जित किए। सेकीगुची ने शो त्सुबोई के साथ टीजीआर टीम एयू टॉम्स टोयोटा सुप्रा जीटी 500 में जीटी 500 वर्ग में 2021 सुपर जीटी चैंपियनशिप जीती; टीम ने फ़ूजी में सत्र के अंतिम दौर में 16 अंकों की कमी को पार किया। हालाँकि, यह आयोजन विवाद से घिरा हुआ था क्योंकि नाओकी यामामोटो की चैम्पियनशिप-अग्रणी टीम कुनिमित्सु कार को जीटी300 श्रेणी के चालक रेन सातो के कारण हुई दुर्घटना में खिताब जीतने की स्थिति से बाहर निकाल लिया गया था। सुपर फॉर्मूला (2016-) जापानी सिंगल-सीटर लैडर और सुपर जी. टी. के बीच बारह सत्र बिताने के बाद, सेकीगुची को आखिरकार 2016 में टीम इम्पुल के लिए सुपर फॉर्मूला चैंपियनशिप में दौड़ने का मौका दिया गया। वह मैकलारेन होंडा एफ1 रिजर्व ड्राइवर स्टॉफेल वैंडोर्न के साथ उस सीज़न में ग्रिड पर केवल दो नए खिलाड़ियों में से एक के रूप में शामिल हुए। सुजुका में अपनी पहली सुपर फॉर्मूला शुरुआत में, उन्होंने ग्रिड पर तीसरे स्थान पर क्वालीफाई किया, जो वैंडोर्न, मौजूदा सुपर फॉर्मूला चैंपियन काजुकी नाकाजिमा और उनके टीओएम के साथी आंद्रे लॉटरर और कामुई कोबायाशी से आगे थे। दो गैर-स्कोरिंग दौड़ों के बाद, सेकीगुची ने आखिरकार फ़ूजी स्पीडवे पर अपना पहला पोडियम बनाया, फिर मोतेगी में अगली दौड़ में, उन्होंने अपने करियर की चौथी शुरुआत में जीत हासिल की, जिससे वह 21वीं सदी में एक दौड़ जीतने के लिए फॉर्मूला 1 में बिना किसी पूर्व अनुभव के केवल तीसरे सुपर फॉर्मूला रूकी बन गए। सेकीगुची ने सुगो में वर्ष की अपनी दूसरी दौड़ जीती। पहले 19 लैप्स का नेतृत्व करने और एक बड़ी बढ़त बनाने के बाद, उन्हें सुरक्षा कार हस्तक्षेप के बाद ईंधन के लिए एकमात्र कार के रूप में छोड़ दिया गया था। इसके बाद वह अगले 32 लैप्स के लिए मैदान की तुलना में प्रति लैप एक सेकंड से अधिक तेजी से ड्राइव करने के लिए आगे बढ़े और अपनी बढ़त को 35 सेकंड से अधिक तक बढ़ाया और दौड़ की बढ़त को छोड़े बिना गड्ढों से फिर से उभरे। उन्होंने फॉर्मूला 1-बाउंड वैंडोर्न से आगे, अंतिम स्टैंडिंग में सीज़न को तीसरे स्थान पर समाप्त किया। ड्राइवर ने 2017 सुपर फॉर्मूला चैम्पियनशिप में टीम इम्पुल के साथ जारी रखा। उन्होंने ओकायामा रेस 2 में जीत हासिल की और ओकायामा रेस 1 में दूसरे स्थान पर रहे। रेसिंग रिकॉर्ड कैरियर सारांश-चूंकि सेकीगुची एक अतिथि चालक थे, इसलिए वे अंकों के लिए अयोग्य थे। पूर्ण जापानी फॉर्मूला 3 परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ ध्रुव स्थिति को इंगित करती है) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप को इंगित करती है) पूर्ण सुपर जी. टी. परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ ध्रुव स्थिति को इंगित करती है) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप को इंगित करती है) * मौसम अभी भी प्रगति पर है। पूर्ण सुपर फॉर्मूला परिणाम (बोल्ड में दौड़ ध्रुव की स्थिति को दर्शाती है) * मौसम अभी भी प्रगति पर है। संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट-जापानी 1987 जन्म नाकानो, टोक्यो के लोग जीवित लोग जापानी रेसिंग ड्राइवर एशियाई फॉर्मूला रेनॉल्ट चैलेंज ड्राइवर सुपर जी. टी. ड्राइवर सुपर फॉर्मूला ड्राइवर जापानी फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप ड्राइवर अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला मास्टर ड्राइवर जी. पी. 2 एशिया सीरीज़ ड्राइवर फॉर्मूला चैलेंज जापान ड्राइवर एशिया रेसिंग टीम ड्राइवर यूरोनोवा रेसिंग ड्राइवर डेविड प्राइस रेसिंग ड्राइवर मक्के मोटरस्पोर्ट ड्राइवर टी. ओ. एम. के ड्राइवर टोयोटा गाजू रेसिंग ड्राइवर एशियाई ले मैन्स सीरीज़ ड्राइवर बी-मैक्स रेसिंग ड्राइवर टोक्यो से रेसिंग ड्राइवर