RMS Carinthia (1955)
आर. एम. एस. केरिंथिया 1956 में चार सैक्सोनिया श्रेणी के जहाजों में से एक के रूप में बनाया गया एक समुद्री जहाज था। वह अपने पूरा होने से 1968 तक कनार्ड लाइन के लिए रवाना हुई जब उसे सितमार लाइन को बेच दिया गया, एक पूर्णकालिक क्रूज जहाज में फिर से बनाया गया और एसएस फेयरसी का नाम बदल दिया गया। उन्होंने 1988 तक सितमार के साथ यात्रा की, जब सितमार को पी एंड ओ को बेच दिया गया। उनका नाम बदलकर एसएस फेयर प्रिंसेस कर दिया गया और वे 2000 तक प्रिंसेस क्रूज़ और पी एंड ओ क्रूज़ के लिए रवाना हुईं। इसके बाद उसे चाइना सी क्रूज़ को बेच दिया गया और उसका नाम बदलकर एस. एस. चाइना सी डिस्कवरी कर दिया गया। 2005 या 2006 में उन्हें भारत के अलंग में हटा दिया गया था। अवधारणा और निर्माण 1951 के अंत में कुनार्ड लाइन ने लिवरपूल-मॉन्ट्रियल-हैलिफ़ैक्स मार्ग पर कनाडाई सेवा के लिए नए जहाजों को डिजाइन किया। कुनार्ड ने मूल रूप से केवल दो जहाजों का निर्माण करने का फैसला किया लेकिन बाद में दो और जहाजों का आदेश दिया गया। ये जहाज उस समय कनाडा के लिए संचालित होने वाले सबसे बड़े जहाज थे। जहाजों का निर्माण क्लाइडेबैंक में किया गया था और उन्हें विलासिता और गति के लिए डिज़ाइन किया गया था जिसमें गर्मियों में सेंट लॉरेंस नदी तक यात्रियों और माल को ले जाना और सर्दियों में हैलिफ़ैक्स में पियर 21 तक जब सेंट लॉरेंस जम जाता है। सेवा इतिहास कनार्ड लाइन आर. एम. एस. केरिंथिया ने 27 जून 1956 को 890 यात्रियों और चालक दल के साथ मॉन्ट्रियल की अपनी पहली यात्रा शुरू की। चार और यात्राओं के बाद, उन्होंने अपने दौड़ने वाले साथी के साथ साबित किया कि नए कनाडाई कुनार्डर्स इतने सफल थे कि मार्ग पर काम करने वाले अन्य जहाजों को मॉन्ट्रियल मार्ग पर चार जहाजों को छोड़कर सभी को रद्द कर दिया गया था। 1960 के दौरान, केरिंथिया के एक केबिन में आग लग गई। उस वर्ष जून में, कुछ डेक हाथों ने एक सार्वजनिक डेक पर एक स्किफल समूह स्थापित किया; कुछ यात्रियों ने शोर की शिकायत की और डेक हाथों पर एक दिन का वेतन जुर्माना लगाया गया जिसके कारण "स्किफल हड़ताल" हुई। जहाज के चालक दल हड़ताल पर चले गए और अन्य लोग समर्थन में सामने आए और कई जहाजों को कई हफ्तों तक लिवरपूल डॉक में बांध दिया। 1961 के दौरान वह से टकरा गई। 1962 में एक यात्रा के दौरान उनके प्रणोदक विफल हो गए। 1964 के दौरान, चालक दल ने फिर से हड़ताल की। कैरिन्थिया अभी भी 1966 के अंत तक लिवरपूल से मॉन्ट्रियल तक संचालित था, और मार्च 1967 के बाद तक साउथेम्प्टन से मॉन्ट्रियल और न्यूयॉर्क तक कुनार्ड लाइन ने सर्दियों के महीनों के दौरान एक क्रूज जहाज के रूप में कैरिन्थिया का संचालन शुरू करने का फैसला किया। उनका उपयोग न्यूयॉर्क शहर से बरमूडा तक 10 दिवसीय परिभ्रमण में किया गया था। 1968 के दौरान, आर. एम. एस. सिल्वेनिया के साथ, उन्हें सितमार लाइन को बेच दिया गया, शुरू में उनका नाम बदलकर फेयरलैंड कर दिया गया और उन्हें दो साल के लिए साउथेम्प्टन में रखा गया। सितमार परिभ्रमण इटली में दोनों जहाजों के साल भर के बड़े नवीनीकरण के बाद, फेयरलैंड फेयरसी बन गया और 1972 में संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट से पुनर्निर्मित सितमार परिभ्रमण के लिए परिभ्रमण शुरू किया। जैसा कि "फेयरसी" अमेरिकी टीवी श्रृंखला द पार्ट्रिज फैमिली में एपिसोड "द लास्ट हॉवर्ड", सीजन 4, एपिसोड 7, प्रसारण 11/2/1973 में दिखाई दिया। परिवार एक क्रूज पर प्रदर्शन कर रहा था। एपिसोड बेटी लॉरी और एक शिपबोर्ड रोमांस पर केंद्रित था। 1988 में पी एंड ओ को सितमार की बिक्री के बाद, जहाज को प्रिंसेस क्रूज़ में स्थानांतरित कर दिया गया और फेयर प्रिंसेस के रूप में प्रशांत महासागर परिभ्रमण के लिए उपयोग किया गया। राजकुमारी परिभ्रमण और पी एंड ओ अवकाश 1995 में, फेयर प्रिंसेस को पी एंड ओ अवकाश (अब पी एंड ओ परिभ्रमण ऑस्ट्रेलिया) के बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन तुरंत रीजेंसी परिभ्रमण के लिए किराए पर ले लिया गया जहां उन्हें उनके रीजेंट आइल के रूप में यात्रा करनी थी। रीजेंट आइल को रीजेंसी के 1996 सीज़न के लिए विज्ञापित किया गया था, लेकिन उनके सितंबर 1995 के दिवालियेपन के कारण, उन्होंने उनके लिए कभी यात्रा नहीं की। 1997 में जहाज ने हाल ही में सेवानिवृत्त हुए टीएसएस फेयरस्टार की जगह पी एंड ओ छुट्टियों के लिए यात्रा शुरू की। वह शेष दशक तक पी एंड ओ ऑस्ट्रेलिया के साथ रहीं। चीन सागर परिभ्रमण 2000 में, जहाज को चीन सागर परिभ्रमण को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर चीन सागर खोज कर दिया गया। वह एक कैसिनो क्रूज जहाज के रूप में काम करती थी लेकिन असफल रही। 2001 के दौरान उन्होंने ताइवान में काम किया। आखिरकार कई असफल यात्राओं के बाद उन्हें भंग करने के लिए भारत के अलंग ले जाया गया। स्क्रैपिंग के दौरान, इंजन कक्ष में आग लग गई, जिसमें पांच श्रमिकों की मौत हो गई और पंद्रह अन्य लोग घायल हो गए। अंत में, जहाज को 2005 या 2006 में नष्ट कर दिया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक जहाज इतिहास डिजाइन और निर्माण 1955 जहाज यूनाइटेड किंगडम के क्लाइड नदी यात्री जहाजों पर निर्मित जहाज कनार्ड लाइन के राजकुमारी परिभ्रमण जहाजों के जहाज