Staiths South Bank
स्टैथ साउथ बैंक गेट्सहेड, इंग्लैंड में एक आवास विकास है, जिसे फैशन डिजाइनर वेन और जेरार्डिन हेमिंगवे (जो अपने रेड या डेड फैशन लेबल के लिए जाने जाते हैं) के सहयोग से डिजाइन किया गया है। इसे बड़े आवास विकास के लिए "अधिक प्रयोगात्मक" डिजाइन के एक उदाहरण के रूप में उद्धृत किया गया है और सार्वजनिक परिवहन द्वारा खराब सेवा वाले स्थान पर कारों को बाहर रखने के लिए आलोचना की गई है। स्थान यह स्थल गेट्सहेड में टाइन नदी के दक्षिणी तट पर डंस्टन स्टैथ से सटे भूमि पर स्थित है। स्टैथ एक बड़ी, बहु-स्तरीय लकड़ी की संरचना है जिसे एक घुमावदार मंच पर नदी पर बनाया गया है, जिसे मूल रूप से रेलवे पटरियों पर रेलवे डिब्बों से थोक सामग्री (विशेष रूप से कोयला) को व्यापारिक जहाजों में लोड करने के लिए बनाया गया है। स्टैथ का घुमावदार आकार एक संरक्षित बेसिन बनाने के लिए नदी के हिस्से को घेरता है। नदी का यह भाग ज्वारीय प्रभाव के अधीन है, और इसलिए उपयोग करने योग्य बेसिन क्षेत्र ज्वार के साथ बदलता रहता है। कम ज्वार के समय सामने आने वाली मिट्टी तटीय पक्षियों के लिए एक महत्वपूर्ण मैदान है। 19वीं और 20वीं शताब्दी में औद्योगिक उपयोग की एक लंबी अवधि के बाद, कोयले से शहरी गैस के उत्पादन के लिए एक बड़े गैसवर्क के विकास सहित, साइट का उपयोग नहीं किया गया। क्षेत्र को पुनर्जीवित करने के लिए, गेट्सहेड परिषद ने मई और अक्टूबर 1990 के बीच आयोजित गेट्सहेड गार्डन फेस्टिवल में साइट को शामिल किया। बागान महोत्सव के उद्देश्यों के लिए उपचार को रोपण के लिए एक उपयुक्त माध्यम प्रदान करने के लिए पुनः उगाने और सीमित करने तक सीमित कर दिया गया था। इसमें शेष दबी हुई संरचनाओं, जैसे कि गैसोमीटर आधारों को ढकने के लिए मिट्टी के टीले का उपयोग शामिल था। गार्डन फेस्टिवल के बाद साइट को सर रॉबर्ट मैकएल्पाइन सिविल इंजीनियरिंग व्यवसाय की एक सहायक कंपनी को बेच दिया गया था। नए रोजगार उपयोगों को प्रोत्साहित करने के लिए साइट के एक हिस्से को एक उद्यम क्षेत्र नामित किया गया था, लेकिन लगभग एक दशक से बार-बार विपणन साइट के लिए किसी भी वाणिज्यिक या औद्योगिक खरीदारों को आकर्षित करने में विफल रहा। गेट्सहेड काउंसिल का मूल इरादा यह था कि साइट को एक प्रमुख रोजगार उपयोग के लिए लिया जाएगा। जापानी निर्माण उपकरण निर्माता कोमात्सु ने महोत्सव के लिए साइट पर जापानी उद्यान को प्रायोजित किया था और इस अपेक्षा को पूरा किया होगा लेकिन इसके बजाय अपनी उत्पादन क्षमता को पास के बर्टले में केंद्रित किया। उपयोग की प्रतीक्षा में खाली पड़े वर्षों के बाद, 1999 में स्थानीय भूमि एजेंटों द्वारा एक अंतिम पुनः विपणन अभ्यास किया गया था। यह साइट पर रोजगार उपयोग के लिए परिषद की अपेक्षाओं को बदलने के इरादे से किसी भी उपयोग के लिए प्रस्ताव आमंत्रित करता है। इस प्रक्रिया के परिणामस्वरूप, विम्पे होम्स के पूर्वोत्तर क्षेत्र ने आवास के लिए भूमि के पुनर्विकास के आधार पर एक स्वीकार्य वित्तीय प्रस्ताव दिया। सुधार और पुनर्विकास शुरू में, आवास के लिए भूमि का उपयोग स्थानीय वैधानिक निकायों द्वारा दो कारणों से अवांछनीय माना गया थाः क्षेत्र में बहुत आवश्यक रोजगार के लिए साइट की रक्षा करने की परिषद की निरंतर इच्छा और शेष संदूषण की सीमा और प्रकृति के बारे में पर्यावरण एजेंसी की चिंताएँ। एक प्रमुख नियोक्ता के लिए साइट की सुरक्षा के संबंध में, लगभग एक दशक के विपणन और गलत शुरुआत के बाद, कोई रोजगार उपयोग की संभावना नहीं थी इसलिए यह अनावश्यक रूप से एक महत्वपूर्ण शहरी ब्राउनफील्ड साइट के पुनर्विकास को अवरुद्ध कर रहा था। गेट्सहेड परिषद विशेष रूप से अपने क्षेत्र में उन स्थलों को बनाए रखने के लिए चिंतित थी जो एक प्रमुख विनिर्माण सुविधा को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त बड़े थे। जैसे-जैसे समय बीतता गया, इस तरह के नियोक्ता के क्षेत्र में खुद को स्थापित करने की संभावना कम होती गई, इसलिए परिषद के लिए अवास्तविक उपयोग के साथ भूमि को निर्जंतुक करने को सही ठहराना कठिन हो गया। ई. ए. की चिंताओं के संबंध में, इसे एक सुधार योजना तैयार करने से पहले नमूने, विश्लेषण और जोखिम मूल्यांकन के एक व्यापक कार्यक्रम द्वारा संबोधित करने की आवश्यकता है। इसे विम्पे होम्स द्वारा शुरू किया गया था, जिन्होंने अधिग्रहण से पहले उचित परिश्रम और पूर्व योजना परामर्श करने के लिए एक परियोजना दल को इकट्ठा किया था। यह गेट्सहेड काउंसिल की रोजगार भूमि के नुकसान के बारे में निरंतर चिंताओं के बावजूद आगे बढ़ा, जब तक कि परियोजना टीम में फैशन डिजाइनर वेन हेमिंगवे शामिल नहीं हो गए, जिन्होंने परिषद के प्रमुख सदस्यों और अधिकारियों के लिए नवाचार और अनुनय के कौशल के लिए अपने व्यक्तिगत जुनून को लाया। आंतरिक पुनर्गठन के परिणामस्वरूप, साइट में विम्पे की रुचि को उनके नवगठित विशेषज्ञ शहर केंद्र विकास व्यवसाय, जॉर्ज विम्पे सिटी में स्थानांतरित कर दिया गया था। जबकि हेमिंग्वे के साथ वैचारिक डिजाइन का काम तेजी से जारी रहा, पर्यावरण एजेंसी के साथ बातचीत में ए. आई. जी. और अरूप द्वारा एक व्यावहारिक उपचार योजना प्राप्त करने की काफी चुनौतियों का सामना किया गया। केंद्रीय सवाल यह था कि क्या सभी अंतर्निहित दूषित सामग्री को हटाए बिना आवासीय विकास हो सकता है। मौजूदा जमीन की बहुत जांच और परीक्षण के बाद, एक उपचार योजना तैयार की गई थी जिसने संदूषण के अलग-अलग हॉटस्पॉट को हटा दिया था और सतह और आसपास की नदी में शेष निचले स्तर के संदूषण से मार्गों को काट दिया था, जिसमें साइट में आयातित स्वच्छ सामग्री का उपयोग करके एक और पुनः श्रेणीकरण और कैपिंग अभ्यास शामिल था। ए. आई. जी. ने पूरे किए गए कार्य के सत्यापन में शामिल अरूप के साथ सुधार करने का बीड़ा उठाया। ए. आई. जी. के कार्यों में कई बड़ी दबी हुई बाधाओं को हटाना भी शामिल था जो अभी भी पहले के औद्योगिक उपयोग से बची हुई थीं और अरूप के पूरा होने के परीक्षण में यह सुनिश्चित करना शामिल था कि उपचारित स्थल की असर क्षमता इच्छित उपयोग के लिए उपयुक्त थी। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि प्रस्तावित स्वच्छ कैपिंग सामग्री की मोटाई को जॉर्ज विम्पे और गेट्सहेड काउंसिल को संतुष्ट करने के लिए रखे जाने के बाद मापा जाना था कि काम उपचार डिजाइन के अनुपालन में था। नियोजन उपयोग और संदूषण के विकास के लिए जुड़वां बाधाएं विकास के लिए दूर किए जाने वाले असामान्य मुद्दे नहीं हैं, हालांकि, वे इस विशेष स्थल पर उल्लेखनीय जटिलता के थे और उन्हें केवल शामिल पेशेवर दल द्वारा काफी प्रयास के साथ हल किया गया था। जैसा कि हुआ, इनमें से कोई भी मुद्दा सहमति या कार्यान्वयन की योजना बनाने के लिए सबसे विवादास्पद बाधा साबित नहीं हुआ, जैसा कि तब पता चला जब परियोजना की रूपरेखा परिषद के साथ विस्तृत परामर्श में चली गई। डिजाइन प्रक्रिया वेन और उनकी पत्नी गेरार्डिन ने मौजूदा पेशेवर टीम के किसी भी हिस्से को बदलने के बजाय उसकी सराहना की, हालांकि पिछले डिजाइन अध्ययनों से एक साफ ब्रेक प्रदान करने के लिए आर्किटेक्ट में बदलाव किया गया था। आवास विकास डिजाइन पेशेवरों की एक टीम की आवश्यकता बनी रही क्योंकि हेमिंग्वे अवधारणा संचालित थे और विस्तृत तकनीकी जानकारी प्रदान करने में सक्षम होने का दावा नहीं करते थे जो अभी भी नियामक अनुमोदन और निर्माण के लिए आवश्यक होगी। परियोजना दल में शामिल थे; हेमिंगवे डिज़ाइन आईडीपी पार्टनरशिप, न्यूकैसल अपोन टाइन (आर्किटेक्ट्स) ग्लेन केम्प, गेट्सहेड (लैंडस्केप आर्किटेक्ट्स)-ध्यान दें कि वांछित होमज़ोन को प्राप्त करने के उद्देश्यों के लिए, ग्लेन केम्प को सार्वजनिक क्षेत्र के लिए पूरी तरह से डिज़ाइन की जिम्मेदारी दी गई थी, जिसमें पारंपरिक राजमार्ग डिज़ाइन भूमिका अरूप, न्यूकैसल (सिविल और स्ट्रक्चरल इंजीनियर्स) हॉल एंड पार्टनर्स, न्यूकैसल अपोन टाइन (कॉस्ट कंसल्टेंट्स) की जगह ली गई थी, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, साइट के उपचार के लिए नमूना, विश्लेषण और डिज़ाइन को विशेषज्ञ उप ठेकेदार एआईजी रेमेडिएशन द्वारा निपटाया गया था, जिसमें अरूप ने सुधार के बाद संदूषण और ग्राउंड इंजीनियरिंग जानकारी की समानांतर भूमिका की निगरानी की थी। डिजाइन टीम के अलावा, एक नॉर्थ ईस्ट पब्लिक रिलेशंस फर्म, कूल ब्लू पीआर, को डेवलपर्स द्वारा मीडिया हित और विपणन सामग्री के उत्पादन के प्रबंधन में सहायता के लिए लगाया गया था। हेमिंग्वेज़ का दृष्टिकोण बड़े पैमाने पर आवास के यूरोपीय मॉडल का पालन करना था, विशेष रूप से माल्मो में नवनिर्मित आवास के आधुनिक डिजाइन सौंदर्य और पैदल चलने वालों को वाहनों के साथ मिलाने वाले होमज़ोन साझा परिसंचरण मार्गों का उपयोग, जैसा कि डच वूनर्फ में अभ्यास किया जाता है। उस समय, यह विकास यू. के. में सबसे बड़ा नवनिर्मित गृह क्षेत्र था। यह साझा बाहरी परिसंचरण स्थान की इस शैली के विकास में एक विडंबनापूर्ण मोड़ था, क्योंकि महाद्वीपीय यूरोप में लिए जाने और नीदरलैंड में प्रमुख आवासीय सड़क रूप में विकसित होने से पहले 1970 के दशक की शुरुआत में वॉरिंगटन और अन्य अंग्रेजी नवनिर्मित आवासों में इनका प्रयोग किया गया था। हेमिंग्वे के वैचारिक सौंदर्य और कार्यात्मक विचारों की व्याख्या एक ग्रिड जैसे परिसंचरण लेआउट में की गई थी, जिससे एक साझा उद्यान स्थान पर लगभग 20 सीढ़ीदार संपत्तियों के घोड़े के जूते बनाए गए, जो गोपनीयता और सुरक्षा प्रदान करने के लिए संलग्न और गेटेड थे। साझा उद्यानों के आसपास के इन समूहों का उद्देश्य पड़ोस की एक ठोस भावना पैदा करना था, प्रत्येक समूह और उद्यान अगले से अलग थे। वास्तुकला और निर्मित पर्यावरण आयोग (वास्तुकला, शहरी डिजाइन और सार्वजनिक स्थान पर सरकार के सलाहकार) के साथ प्रारंभिक पूर्व-योजना परामर्श ने 'ग्रिड जैसे' सड़क पैटर्न पर कुछ प्रतिकूल टिप्पणियां कीं, जो घरों के इन समूहों के निर्माण के परिणामस्वरूप थीं। इस बात पर विचार करने में बहुत समय लगा कि क्या ग्रिड पैटर्न सड़क के स्तर पर स्पष्ट होगा क्योंकि कई लंबे दृश्य जंक्शनों में ठहराव से टूट गए थे। घटना में, जानबूझकर अवरुद्ध लंबे दृश्यों और एक 'व्यस्त' सार्वजनिक क्षेत्र डिजाइन के इस संयोजन ने होमज़ोन या उद्यान क्षेत्रों के भीतर खड़े किसी भी व्यक्ति के लिए समग्र लेआउट की धारणा को सीमित कर दिया। जबकि हेमिंग्वे का प्रभाव परियोजना के सभी पहलुओं को शामिल करना था, जेरार्डिन बाहरी सामग्रियों का चयन करने में विशेष रूप से प्रभावी था जो उनके रंग और बनावट दोनों के लिए दिलचस्प थे। प्रस्तावित सामग्रियों के स्थायित्व और लागत में अनुसंधान अक्सर अनिर्णायक था क्योंकि न केवल वे पहले से ही आवास निर्माण के लिए उपयोग में नहीं थे, वे अक्सर यूके में भी उपलब्ध नहीं थे। उत्थान संबंधी उपचारों के अपरंपरागत होने के बावजूद, गेट्सहेड परिषद ने इन पर अपेक्षाकृत कम प्रभाव डाला और इसके बजाय अपनी टिप्पणियों और चिंताओं को सार्वजनिक क्षेत्र के डिजाइन, विशेष रूप से होमज़ोन क्षेत्रों पर केंद्रित किया। ये होमज़ोन ही थे जो योजना का सबसे विवादास्पद पहलू बन गए, जिसमें 12 से 15 लोगों (परिषद, जॉर्ज विम्पे सिटी और पेशेवर टीम के प्रतिनिधियों के साथ) की लगातार बैठकें शामिल थीं, केवल इस बात पर चर्चा करने के लिए कि होमज़ोन सुरक्षा से समझौता किए बिना कैसे काम कर सकते हैं। होमज़ोन, 1960 के दशक के अंत और 1970 के दशक की शुरुआत में यूके में प्रोटोटाइप होने के बावजूद, उस समय यूके में अधिकांश स्थापित राजमार्ग डिजाइन अभ्यास के लिए विदेशी था। बहुत विकसित और परिष्कृत डच संस्करण, वूनर्फ, कानून द्वारा समर्थित है जो पैदल चलने वालों को इन साझा सड़कों के भीतर वाहनों पर प्राथमिकता देता है। यह ब्रिटेन के मोटर चालकों की अपेक्षा को उलट देता है, जो उम्मीद करते हैं कि कैरिजवे में एक पैदल यात्री एक वाहन को रास्ता देगा। इन विधायी मतभेदों को हल करने में केंद्र सरकार के अधिकारियों की भागीदारी शामिल थी जो पहले से ही यूके के आसपास विभिन्न अन्य होमज़ोन परियोजनाओं के बारे में जानते थे। इन सभी परियोजनाओं (चाहे मौजूदा सड़कों का नया निर्माण हो या उनका पुनर्निर्माण) को सार्वजनिक क्षेत्र की उच्च गुणवत्ता बनाने के उनके डिजाइन के इरादे के बीच एक बेमेलपन का सामना करना पड़ा, जिसका उपयोग निवासियों द्वारा मौजूदा कानून के साथ सक्रिय रूप से किया जा सकता था, जो यह मानता था कि सड़क पर खड़ा कोई भी व्यक्ति दुर्घटना को आमंत्रित कर रहा था। केंद्र सरकार के समर्थन में एक अधिक जटिल सार्वजनिक क्षेत्र के निर्माण में शामिल अतिरिक्त लागतों के लिए होमज़ोन अनुदान का पुरस्कार शामिल था। यह अनुदान विकास के पहले चरण में बाहरी कार्यों की लागत के लिए विशिष्ट था, इसलिए समग्र रूप से परियोजना के लिए स्थापित किए जा रहे डिजाइन सिद्धांतों के लिए शीघ्र समर्थन प्रदान करेगा। कई महीनों की बातचीत और समझौते के बाद ही एक व्यावहारिक सार्वजनिक क्षेत्र की रूपरेखा हासिल की गई। अंततः परिषद की सहमति प्राप्त करने की कुंजी ग्लेन केम्प और अरूप द्वारा संयुक्त रूप से तैयार किए गए एक परिष्कृत डिजाइन समाधान का संयोजन था, जिसे जॉर्ज विम्पे सिटीएंड सीपीएम द्वारा तैयार किए गए एक प्रबंधन शासन के साथ तैयार किया गया था, जो प्रबंध एजेंट विकास के अप्रचलित और सांप्रदायिक स्वामित्व वाले तत्वों को बनाए रखने के लिए निवासियों की ओर से कार्य करेंगे। कार्यान्वयन और परिणाम एक बार योजना की सहमति प्राप्त होने के बाद, ए. आई. जी. के साथ उपचार अनुबंध रखा गया और काम शुरू किया गया। विकास के लिए मास्टरप्लान को चरणों में विभाजित किया गया था जिसमें प्रारंभिक निर्माण का उद्देश्य साइट के पूर्वी छोर की ओर टीम स्ट्रीट से नए मुख्य प्रवेश के दोनों ओर होना था। इस पहुंच में गेट्सहेड टाउन सेंटर और मेट्रो सेंटर के बीच नए हाई स्पीड बस लिंक के समर्पित मार्ग का प्रावधान शामिल था। जैसे-जैसे ए. आई. जी. के काम पूरे स्थल पर पश्चिम की ओर बढ़े, उनके कार्य क्षेत्र को फिर से परिभाषित किया गया और बाड़ लगाई गई ताकि आवास के प्रारंभिक चरण का निर्माण शुरू हो सके। हेमिंग्वे की भागीदारी के कारण योजना प्रक्रिया के दौरान विकास को बहुत स्थानीय प्रचार मिला था। संभावित खरीदारों की इस प्रारंभिक रुचि ने परियोजना के पहले चरण के प्रारंभिक विपणन लॉन्च को सक्षम बनाया, अर्थात। योजना को बेचना। जबकि यह प्रारंभिक बिक्री प्रक्रिया बड़ी पूंजी गहन परियोजनाओं के लिए मानक बन रही थी जो निवेशकों के लिए आकर्षक होगी, जैसे कि सिटी सेंटर अपार्टमेंट, परिवार/'एस्टेट' आवास की बिक्री के लिए यह आम बात नहीं थी। यह आंशिक रूप से डेवलपर्स द्वारा विकास कार्यक्रम में बहुत जल्दी कीमतों को बेचने के लिए प्रतिबद्ध होने की अनिच्छा के कारण था, जिससे या तो मुद्रास्फीति के कारण या एक ऑनसाइट शोहोम का उपयोग करके वास्तविक उत्पाद का प्रदर्शन करके किसी भी संभावित वृद्धि पर नुकसान हुआ। प्रारंभिक बिक्री विमोचन गेट्सहेड के मैरियट होटल में शुरू किया गया था। हेमिंग्वे की भागीदारी के प्रेस कवरेज के आधार पर ऐसी रुचि पैदा हुई थी कि संभावित खरीदार शाम के लॉन्च से पहले कई घंटों तक कतार में खड़े रहे और पहली रिलीज का अधिकांश हिस्सा कुछ ही घंटों में बिक गया, बिक्री कर्मचारी शुरुआती घंटों में आरक्षण कागजी कार्रवाई को पूरा करने के लिए खरीदारों के साथ काम कर रहे थे। सट्टेबाजों के प्रभाव को सीमित करने के लिए, खरीदारों को अधिकतम दो संपत्तियों तक सीमित कर दिया गया था। इस प्रारंभिक प्रक्षेपण कार्यक्रम की सफलता ने बिक्री मूल्यों की एक प्रारंभिक समीक्षा को प्रेरित किया, जिसे दूसरी रिलीज़ के लिए बढ़ाया गया था। इस विकास ने कई राष्ट्रीय और क्षेत्रीय पुरस्कार जीते हैं, जिनमें शामिल हैंः आर. आई. बी. ए. आवास डिजाइन पुरस्कार 2005-जीवन के लिए सर्वश्रेष्ठ बड़ी परियोजना सी. ए. बी. ई. भवन 2005-रजत पुरस्कार और सर्वश्रेष्ठ आवासीय परियोजना भवन पत्रिका-ब्लूम में सर्वश्रेष्ठ आवास-नेतृत्व पुनर्जनन परियोजना नॉर्थम्ब्रिया-सिल्वर गिल्ट पुरस्कार और शहरी पुनर्जनन श्रेणी विजेता आर. आई. सी. एस. नॉर्थ ईस्ट पुनर्जागरण पुरस्कार 2006-आवासीय श्रेणी विजेता स्टैथ साउथ बैंक ने हाल ही में सी. ए. बी. ई. ऑडिट में किसी भी बड़े पैमाने की योजना की उच्चतम रेटिंग हासिल की। डिजाइन समुदाय से विकास को मिली प्रशंसा के बावजूद, सार्वजनिक क्षेत्र के जटिल डिजाइन और प्रबंधन ने पट्टाधारकों के लिए कठिनाइयाँ पैदा की हैं। सबसे स्पष्ट रूप से, इस तरह के वातावरण का रखरखाव एक महंगा संचालन है जो सेवा शुल्क पर गंभीर दबाव डालता है और इसने पट्टाधारकों और प्रबंध एजेंटों के बीच तनाव पैदा कर दिया है। ये अपेक्षाकृत किफायती संपत्तियां बनी हुई हैं जिनके खरीदार समग्र रूप से संपत्ति को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण अतिरिक्त लागतों का भुगतान करने के इच्छुक या सक्षम नहीं हो सकते हैं। इन रखरखाव के मुद्दों को यह सुनिश्चित करने में कठिनाई के साथ जोड़ा जाता है कि होमज़ोन के भीतर परिसंचरण स्थान में बाधा डालने के बजाय वाहनों को पार्किंग के लिए निर्दिष्ट क्षेत्रों के भीतर खड़ा किया गया है। जैसा कि अक्सर होता है, कार का स्वामित्व डिजाइन टीम द्वारा परिकल्पित से अधिक है इसलिए अनुमति से अधिक वाहन हैं। सामान्य डिजाइन/नियामक दृष्टिकोण कार के उपयोग को प्रतिबंधित करने के लिए पार्किंग प्रावधान को प्रतिबंधित करना है, व्यवहार में निवासी इस प्रतिबंध को स्वीकार नहीं करते हैं और जहाँ भी वे कर सकते हैं वहाँ पार्क करने के लिए जगह पाते हैं, अधिमानतः अपने सामने के दरवाजे के जितना संभव हो उतना करीब। डिजाइन और विनियमन मानव व्यवहार की वास्तविकताओं को पहचानने में विफल रहने का एक अच्छा उदाहरण है। भविष्य की होमज़ोन परियोजनाओं के लिए चुनौती हैः 1. एक ऐसा सार्वजनिक क्षेत्र प्राप्त करें जो निवासियों/पट्टाधारकों की भुगतान करने की क्षमता के संबंध में किफायती होने के साथ-साथ साझा प्रसार और खेल के लिए उपयोग करने योग्य हो। 2. गैर-चालकों के लिए सार्वजनिक क्षेत्र के मूल्य को बढ़ाने और यथार्थवादी पार्किंग प्रावधान के लिए वाहन के नियंत्रण के बीच एक व्यावहारिक संतुलन प्राप्त करें। आगे पढ़ने के लिए संदर्भ साइमन आर्मस्ट्रांग (16 जून 2016)। वेन हेमिंग्वेः क्या डिजाइनर ने आवास 'विम्पेफिकेशन' को रोक दिया है?, बीबीसी रयान बोरॉफ (1 जनवरी 2003)। जीने की योजनाएँ। आंतरिक उद्देश्य 1 (4): वेन हेमिंग्वे (2007)। प्लेसमेकिंग-सांस्कृतिक ब्रांडिंग। प्लेस ब्रांडिंग एंड पब्लिक डिप्लोमेसी 3:332-36 मार्क मैसी, जेन मैसी (2015)। स्टैथ साउथ बैंकः ए रेट्रोस्पेक्टिव, आईडीपी पार्टनरशिप/गेट्सहेड काउंसिल रूथ मोर्टिमर (नवंबर 2004)। नए निर्माणः घर के बारे में लिखने के लिए कुछ? ब्रांड रणनीति। (187), पृ. 12-13 स्टीव रोज़ (15 अगस्त 2005)। वेन की दुनिया। गेट्सहेड में गार्डियन इमारतें और संरचनाएँ