Kosciusko and Southwestern Railway
कोसियुस्को और दक्षिण-पश्चिमी रेलवे का गठन 1998 में एबरडीन जंक्शन और मुनसन क्रॉसिंग, मिसिसिपी के बीच इलिनोइस सेंट्रल रेलरोड के पूर्व एबरडीन जिले में संचालित करने के लिए किया गया था। 21.66 मील रेल लाइन को मिसिसिपी परिवहन विभाग द्वारा इलिनोइस सेंट्रल रेलरोड से खरीदा गया था और कोसियुस्को और दक्षिण-पश्चिमी रेलवे को पट्टे पर दिया गया था। कंपनी ने एक बार स्थानीय लकड़ी के बगीचों से लकड़ी के उत्पादों के परिवहन में विशेषज्ञता प्राप्त की थी, लेकिन 2005 के बाद पूरी तरह से बड़ी पट्टे पर देने वाली कंपनियों के लिए अधिशेष माल गाड़ियों को संग्रहीत करके अस्तित्व में थी। रेल मार्ग का कैनेडियन नेशनल के साथ और बाद में एबरडीन जंक्शन पर ग्रेनेडा रेलवे के साथ आदान-प्रदान हुआ। 28 जुलाई, 2011 को, ग्रेनेडा रेलवे ने एक पुल की समस्या के कारण एक प्रतिबंध दायर किया, जिसने उनकी लाइन के एक हिस्से को सेवा से बाहर कर दिया। यह प्रतिबंध, जिसमें उनकी लाइन का वह हिस्सा शामिल था जो के. एस. आर. वाई. से जुड़ा था, का मतलब था कि उस खंड के भीतर आने-जाने वाले स्थानों से कोई यातायात स्वीकार नहीं किया जाएगा। 20 सितंबर, 2011 को, ग्रेनाडा रेलवे ने उस खंड को छोड़ने के लिए एक औपचारिक याचिका दायर की, जिसमें केएसआरवाई इंटरचेंज शामिल था। उस याचिका को बाद में वापस ले लिया गया था, लेकिन प्रतिबंध 2013 की शुरुआत से प्रभावी है। कारों को अंदर या बाहर ले जाने के लिए कोई रेल सेवा उपलब्ध नहीं होने के कारण, केएसआरवाई अनिवार्य रूप से कहीं भी जाने के लिए एक रेल मार्ग था। हालांकि केएसआरवाई प्रतिबंध के समय कोसियुस्को में तीन संभावित शिपर्स के साथ सक्रिय रूप से काम कर रहा था, लेकिन जब तक कनेक्टिंग लाइन सेवा में नहीं थी, तब तक इस तरह के किसी भी प्रयास को बेकार कर दिया गया था। दो के. एस. आर. वाई. पुलों की नियोजित मरम्मत को रोक दिया गया था। रखरखाव के प्रयासों को विशिष्ट क्षेत्रों में वनस्पति नियंत्रण तक सीमित कर दिया गया था। लाइन पर संग्रहीत शेष मालवाहक कारों को मालिक द्वारा बेचा गया था, 2014 की शुरुआत में एक ठेकेदार द्वारा रेलमार्ग से हटा दिया गया था, और स्क्रैप कर दिया गया था। केएसआरवाई को देश की शेष रेल प्रणाली से जोड़ने वाली ग्रेनाडा रेलवे लाइन पर सेवा को फिर से शुरू करने के लिए कोई राजस्व और कोई पूर्व संभावना नहीं होने के कारण, राज्य के साथ अनुबंध समाप्त कर दिया गया और कंपनी ने विघटन के लिए आवेदन किया। 2014 के अंत तक, ग्रेनाडा रेलवे का हिस्सा जो पूर्व केएसआरवाई से जुड़ता है, सेवा से बाहर है। राज्य के पास अभी भी पूर्व केएसआरवाई लाइन का स्वामित्व है। एक सुझाव दिया गया है कि पटरियों को हटा दिया जाए और रास्ते के दाईं ओर एक लंबी पैदल यात्रा का मार्ग बनाया जाए। यह भी संभव है कि एक नया ऑपरेटर भविष्य में किसी समय सेवा फिर से शुरू कर सकता है। प्रेरक शक्ति के. एस. आर. वाई. में तीन छोटे इंजन थेः 1 जी. ई. 25-टन स्विचर (कोई संख्या नहीं) 1 जी. ई. 45-टन स्विचर (के. एस. आर. वाई. 503) दोनों को नॉर्थ मिसिसिपी रेल सर्विसेज को बेच दिया गया था और संपत्ति से ट्रक ले जाया गया था। एक तीसरा लोकोमोटिव, * 1 प्लाईमाउथ लोकोमोटिव वर्क्स 12-टन स्विचर (केएसआरवाई 202) निजी स्वामित्व में था और अब संपत्ति पर भी नहीं है। इलिनोइस सेंट्रल गल्फ रेलरोडक मिसिसिपी रेलरोडक स्पिन-ऑफ संदर्भ