Kalang
कलंग, बाद में सिडनी क्वीन, एक वाहन नौका थी और बाद में सिडनी हार्बर पर शो बोट थी। एक स्टील-छिद्रित, भाप पेंच नौका, वह और बहन कारा कारा सिडनी में संचालित होने वाली सबसे बड़ी वाहन नौकाएँ थीं और सिडनी फेरीज़ लिमिटेड द्वारा संचालित सबसे बड़ी नौकाएँ थीं। इसका निर्माण 1926 में सिडनी हार्बर ब्रिज के 1932 के उद्घाटन से पहले बंदरगाह को पार करने के लिए वाहनों की बढ़ती मांग को पूरा करने में मदद करने के लिए किया गया था। पुल के खुलने के बाद, उन्हें 1930 के दशक के अंत में एक शोबोट में बदल दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक सेना मरम्मत जहाज के रूप में पुनर्निर्मित उन्होंने राबौल और तोरोकीना में काम किया। युद्ध के बाद, उन्हें एक शोबोट में बदल दिया गया और वे एक लोकप्रिय सिडनी आइकन बन गईं। वित्तीय गिरावट के बाद, उन्हें 1960 के दशक में नियुक्त किया गया था। उसे न्यू साउथ वेल्स के मध्य उत्तरी तट पर फिलीपींस ले जाते समय नष्ट कर दिया गया था। डिजाइन और निर्माण कलंग का निर्माण इंग्लैंड के साल्टनी के जे क्रिचटन एंड कंपनी लिमिटेड द्वारा किया गया था और इसे 2 मार्च 1926 को लॉन्च किया गया था। उनकी लंबाई 199 फीट और एक बीम 48 फीट साढ़े चार इंच की थी। जैसा कि बनाया गया था, वह 80 वाहनों या यात्रियों के बराबर वजन ले जा सकती थी। उनके 148 एचपी ट्रिपल विस्तार, प्रत्यक्ष-अभिनय, सतह संघनक भाप इंजनों की आपूर्ति प्लेंटी एंड संस लिमिटेड द्वारा की गई थी। दोनों छोरों पर प्रणोदक चलाते हुए, उनके इंजन उन्हें 13 समुद्री मील तक धकेल सकते थे। सिलेंडर 24 इंच स्ट्रोक द्वारा क्रमशः 16 1/2,23 और 46 इंच व्यास के थे जो 1,000 यानी एच. पी. विकसित हुए। डिलीवरी यात्रा 21 अप्रैल 1926 को लिवरपूल से निकलते हुए और 16 के चालक दल के साथ डब्ल्यू मैनिंग की कप्तानी में, उन्होंने नब्बे दिनों में अपने दम पर 12,000 मील की दूरी सिडनी के लिए तय की। जाने के कुछ ही समय बाद, सात स्टोववे पाए गए और उन्हें होलीहेड, वेल्स में उतारा गया। उन्होंने 3 और 4 मई को माल्टा में फोन किया। माल्टा छोड़ने पर, उसने अपना लंगर खो दिया और एक लाइटर से टकरा गई जिससे उसके ऊपरी कार्यों को कुछ नुकसान हुआ लेकिन वह जारी रखने में सक्षम थी। 8 मई को पोर्ट सईद पहुंचने के बाद, वह 15 मई को पेरिम, फिर कोलंबो, सिंगापुर से, टोरेस जलडमरूमध्य से होकर गुडे द्वीप से 22 जून को गुजरी। भारी मौसम के कारण उन्हें 4 जुलाई को ब्रिस्बेन में रुकना पड़ा। टाउन्सविले छोड़ने के बाद उन्हें भारी मौसम का सामना करना पड़ा था और उन्हें केप मोरटन के अंदर लाया गया था ताकि ढीले बोल्टों की जांच की जा सके और उन्हें कड़ा किया जा सके। मौसम के कारण वाहन के प्लेटफार्मों के दोनों छोर पर अस्थायी स्टील प्लेटों पर फिक्सिंग टूट गई थी। प्वाइंट लुकआउट, स्ट्रैडब्रोक द्वीप से 30 मील दक्षिण में उसकी अग्र चोटी पानी से भरी हुई पाई गई। उन्होंने 6 जुलाई को ब्रिस्बेन छोड़ दिया, लेकिन भारी समुद्र में क्षतिग्रस्त हुए अपने गढ़ों की मरम्मत के लिए उन्हें लौटना पड़ा। वह 12 जुलाई को सिडनी हार्बर पहुंची, जहाँ से गुजरने वाली नौकाओं के सायरनों ने उनका स्वागत किया। वाहन नौका (1926-1932) कलंग का निर्माण 1932 में सिडनी हार्बर ब्रिज के उद्घाटन से पहले व्यस्त फोर्ट मैक्वेरी से मिल्सन्स पॉइंट वाहन नौका मार्ग की सेवा के लिए किया गया था। कलंग जैसी बड़ी वाहनों की नौकाओं का उपयोग इस मार्ग पर किया जाता था, जबकि छोटे जहाजों का उपयोग कम व्यस्त डावेस पॉइंट से मैकमहन्स पॉइंट वाहन नौका मार्ग पर किया जाता था। 19 मार्च 1932 को, सिडनी हार्बर ब्रिज खोला गया जिसने सिडनी फेरी के व्यस्त मिल्सन्स पॉइंट से सर्कुलर क्वे यात्री दौड़ और इसकी वाहन नौका सेवाओं दोनों का अंत कर दिया। फोर्ट मैक्वेरी और मिल्सन्स पॉइंट के बीच अंतिम पंट 1 अप्रैल 1932 को चला था। अपने पूर्व-पुल शिखर पर, सिडनी फेरीज़ लिमिटेड ने हर साल 4 करोड़ से अधिक यात्रियों को ढोया था। 1933 तक यह संख्या घटकर 1.5 करोड़ रह गई थी। साथी वाहन घाट कुरूंगबा और किलारा ने ऑस्ट्रेलिया में कहीं और करियर पाया। पूर्व को हंटर नदी के पार स्टॉकटन तक सेवा चलाने के लिए न्यूकैसल ले जाया गया था। बाद वाले को वेस्टर्नपोर्ट फेरी सर्विस द्वारा मॉर्निंगटन प्रायद्वीप पर स्टोनी पॉइंट से फिलिप द्वीप पर काउज़ तक वेस्टर्नपोर्ट बे में काम करने के लिए खरीदा गया था। कंपनी ने शुरू में केडुम्बा को खरीदा था, लेकिन वह मोंटेग्यू द्वीप के पास डूब गई, और बीमा राशि का उपयोग किलारा को खरीदने के लिए किया गया। कारा कारा और कोंडूलू के साथ कलंग को रखा गया था। कलंग का उपयोग कुछ वर्षों तक मालवाहक पोत के रूप में किया जाता था। शोबोट (1938-1942) बंदरगाह परिभ्रमण की बढ़ती लोकप्रियता को देखते हुए, सिडनी फेरीज लिमिटेड ने कूंडूलू को दो-डेक वाली शोबोट (एक संलग्न निचला डेक और एक खुला ऊपरी डेक) के रूप में परिवर्तित कर दिया। कूनडूलू की सफलता ऐसी थी, 1938 में, कलंग को दो पूर्ण लंबाई वाले संलग्न डेक और एक तीसरे खुले ऊपरी डेक के साथ एक शोबोट में परिवर्तित कर दिया गया था। कोंडूलू में एक तीसरा डेक जोड़ा गया था। कलंग अपने नए विन्यास में लगभग 2,000 यात्रियों को ले जा सकती थी। और वह और कलंग ने द्वितीय विश्व युद्ध तक बंदरगाह पर जुड़वां शोबोट के रूप में काम किया। द्वितीय विश्व युद्ध प्रशांत में युद्ध के प्रकोप के बाद, अक्टूबर 1942 में, कलंग से उसके ऊपरी डेक और फिटिंग छीन ली गई, और उसे एईएमई फ्लोटिंग वर्कशॉप (मरम्मत जहाज) कलंग एबी97 में परिवर्तित कर दिया गया। उनके चालक दल में 82 लोग थे, जिनमें से अधिकांश इंजीनियर थे। अक्टूबर 1942 में, वह ऑस्ट्रेलियाई पूर्वी तट पर चली गई, ब्रिस्बेन, रॉकहैम्प्टन, टाउन्सविले और केर्न्स में रुककर, कोरल सागर को पार करके समराई गई। एक वाहन नौका के रूप में उनके मूल उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए उनके सपाट धनुष की नीचे की सतह ने बड़ी लहरों के प्रभाव को बढ़ाया। उनके कोयले से चलने वाले इंजनों ने उन्हें 1,600 समुद्री मील की सीमा दी, जो एक डीजल पोत से कम थी। उसे राबौल और तोरोकीना में एक मरम्मत जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। वह गुरुवार द्वीप के रास्ते सिडनी लौट आई। शोबोट (1940 से 1960 के दशक) युद्ध की समाप्ति के बाद, कलंग को 1947 में स्टॉकटन में स्टेट डॉकयार्ड में एक शोबोट में बदल दिया गया था, जो अनिवार्य रूप से उसके युद्ध-पूर्व शोबोट विन्यास के लिए था। युद्ध के बाद उनकी पहली शोबोट यात्रा 1947 में हुई थी। वह बंदरगाह पर फिर से एक परिचित दृश्य बन गई, विशेष रूप से रात में जब उसके यात्री उसके बड़े बॉलरूम के फर्श पर बैंड पर नाचते थे, कैबरे शो का आनंद लेते थे, या ऊपरी डेक पर कैनोडल करते थे। अपनी सुबह की यात्राओं में वह सिडनी हार्बर ब्रिज के नीचे और लेन कोव नदी में जाती थी, फिर परमट्टा नदी के ऊपर मॉर्टलेक तक जाती थी। दोपहर में, वह सर्कुलर क्वे से सिडनी हार्बर के दक्षिण तट के लिए रवाना हुई, फिर स्पिट ब्रिज के नीचे और मिडिल हार्बर से होते हुए किलार्नी पिकनिक ग्राउंड तक गई। "एक पार्टी के लिए सिडनी में सबसे अच्छी जगह" कहा जाने वाला, युद्ध के बाद के वर्षों में, वह बंदरगाह परिभ्रमण पर एक वर्ष में अनुमानित दस लाख यात्रियों को ले जाती थी। द सन हेराल्ड ने लिखा कि "वह सामाजिक और धर्मार्थ कार्यक्रमों के लिए एक मिलन स्थल थी; उन पर कारें 'लॉन्च' की गईं; चर्च समूहों ने सामाजिक भजन गाते हुए भजन का आयोजन किया; और मॉडलों ने फर, बिकनी और ग्लैमरस कपड़े लॉन्च किए।" सिडनी फेरीज़ लिमिटेड के लिए एक लाभदायक उद्यम होने के नाते, उन्हें 1951 में सरकार द्वारा सिडनी फेरीज़ के बाकी संघर्षरत बेड़े के अधिग्रहण में शामिल नहीं किया गया था, और उन्होंने एक शोबोट के रूप में काम करना जारी रखा। हालाँकि, 1950 के दशक में उनकी सफलता कम होने लगी। बढ़ती लागत (उन्हें खानपान कर्मचारियों सहित 25 के चालक दल की आवश्यकता थी) और घटते व्यवसाय ने उन्हें शनिवार 9 मार्च 1959 को कलंग के रूप में अपनी अंतिम दौड़ के साथ रखा। 1960 में, सिडनी के व्यापारियों के एक समूह ने उन्हें खरीद लिया, उन्हें पूरी तरह से सफेद रंग दिया और उनका नाम बदलकर सिडनी क्वीन कर दिया। हालाँकि, एक शोबोट के रूप में उनकी मूल सफलता को दोहराया नहीं जा सका और उन्हें 1963 में रखा गया, और उनके मालिक अदालत में पेश हुए। उन्हें 1963 और 1971 के बीच सिडनी के स्नेइल्स बे में रखा गया था और उनके पेंट को छील दिया गया था और उपद्रवियों ने उन्हें क्षतिग्रस्त कर दिया था। उसके भविष्य के लिए अवास्तविक योजनाओं में उसे एक तैरते हुए रेस्तरां, एक अपतटीय कैसिनो और हांगकांग में नौका के रूप में उपयोग करना शामिल था। डेमिस सिडनी क्वीन, पूर्व दौड़ने वाले साथियों, कार घाट कोंडूलू और कूरूंगब्बा और होबार्ट के लर्गेरेना के साथ, नवंबर 1971 में गोल्ड फील्ड्स मेटल ट्रेडर्स के स्टुअर्ट व्हाइट को बेच दिया गया था। सिडनी क्वीन को सिडनी में रखा गया था, और उसके नए मालिक ने उसे अन्य तीन नौकाओं में शामिल होने के लिए न्यूकैसल ले जाया था। चारों को नौका/नाव के रूप में उपयोग किए जाने के संभावित इरादे से मनीला ले जाया जाना था। फिलीपींस टग, पोलारिस, पूर्व में आर. ए. एन. टग एच. एम. ए. एस. रिजर्व, ने उन्हें दो लाइनों में मनीला तक ले जाने का प्रयास किया। न्यूकैसल छोड़ने के तुरंत बाद कूरूंगब्बा डूब गया। पोलारिस को मरम्मत करने के लिए केम्पसी के पास ट्रायल बे में लंगर डालने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिस समय तीन घाट कई दिनों तक एक के बाद एक किनारे पर चले गए। उन्हें समुद्र तट से बाहर निकालने के व्यर्थ प्रयास किए गए, हालांकि, वे तेजी से फंस गए और समुद्र ने जल्दी से हल्के अधिसंरचनाओं को तोड़ दिया। सिडनी हार्बर फेरी की सूची भी देखें सिडनी हार्बर फेरी की समयरेखा टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक सिडनी में न्यू साउथ वेल्स फेरी परिवहन इंग्लैंड में निर्मित जहाज 1926 मध्य उत्तर तट क्षेत्र के जहाज के मलबे