LNWR Claughton Class
लंदन और उत्तर पश्चिमी रेलवे (एल. एन. डब्ल्यू. आर.) क्लॉटन वर्ग 4-सिलेंडर एक्सप्रेस यात्री 4-6-0 भाप इंजनों का एक वर्ग था। लोकोमोटिव्स को 1913 में पेश किया गया था, जो श्रेणी नं। 2222 का नाम सर गिल्बर्ट क्लॉटन के सम्मान में रखा गया था, जो उस समय एलएनडब्ल्यूआर के अध्यक्ष थे। 1921 तक क्रेव वर्क्स में कुल 130 का निर्माण किया गया था। लेखक ब्रायन रीड बताते हैं कि क्रेव में वजन प्रतिबंधों और उपकरण सीमाओं ने बॉयलर के आकार को सीमित कर दिया, इसलिए इंजन की शक्ति। सिलेंडर डिजाइन और वाल्व इवेंट इष्टतम नहीं थे, इसलिए क्लॉटन क्लास ट्रैक पर एक औसत प्रदर्शन करने वाला था। एल. एन. डब्ल्यू. आर. ने वापस लिए गए इंजनों से संख्याओं और नामों का पुनः उपयोग किया, जिसके परिणामस्वरूप संख्या पूरी तरह से अव्यवस्थित थी। एलएनडब्ल्यूआर के युद्ध स्मारक इंजनों के लिए एक अपवाद बनाया गया था। इनमें से दो थेः नहीं। 2097 (1917 में निर्मित) को संक्षिप्त रूप से जनवरी 1920 में एक छोटी अवधि के लिए पैट्रियट नाम दिया गया था; और बाद में नाम 1914 नंबर वाले एक नए लोकोमोटिव को दिया गया, जो मई 1920 में सेवा में आया (आमतौर पर, इस लोकोमोटिव को 69 नंबर दिया गया होगा, जो जनवरी 1920 से अप्रयुक्त था; लेकिन इसके बजाय, प्रसिद्ध वर्ग लोकोमोटिव नं। 1914 को अपनी पुरानी संख्या जारी करने के लिए 1257 का नाम बदल दिया गया था)। दोनों इंजनों के नेमप्लेट पर "इन मेमोरी ऑफ द फॉलन एल एंड एन डब्ल्यू आर एम्प्लॉइज 1914-1919" लिखा हुआ था। रग्बी में स्मरण दिवस समारोहों में नहीं। 1914 तक इसका नाम एल. एम. एस. पैट्रियट क्लास नं. 5500। एल. एम. एस. ने उन्हें अधिक तार्किक श्रृंखला 5900-6029, नं. 1914 से 5964 हो गया। बीस को एल. एम. एस. द्वारा बड़े बॉयलरों के साथ पुनर्निर्मित किया गया था, और इनमें से दस में कैप्रोटी वाल्व गियर था। बारह अन्य को पैट्रियट वर्ग के प्रारंभिक इंजन के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था, हालांकि बहुत अधिक सामग्री का पुनः उपयोग नहीं किया गया था। 1927 में एल. एम. एस. रॉयल स्कॉट वर्ग की शुरुआत के साथ, क्लॉटन के मुख्य काम को हटा दिया गया था और कई को मिडलैंड डिवीजन में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1937 के अंत में, चार को छोड़कर सभी, सं। 5946, 6004, 6017 और 6023 को वापस ले लिया गया था। इन्हें तब तक सेवा में रखा गया जब तक कि आगे की मरम्मत अनुपयुक्त नहीं हो गई; उनमें से तीन को 1940-41 में वापस ले लिया गया, जिससे नं। 6004, जिसका उपयोग नियमित रूप से लंदन और एज हिल के बीच फिट मालगाड़ियों को ढोने के लिए किया जाता था, तेजी से गंदा होता जा रहा था। 1948 में ब्रिटिश रेलवे द्वारा विरासत में प्राप्त, इसे बी. आर. संख्या 46004 आवंटित किया गया था लेकिन 1949 में इसे लागू किए बिना वापस ले लिया गया था। किसी को भी बचाया नहीं गया। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 12 फरवरी 1929 को, लोकोमोटिव नं. 5977 एक एक्सप्रेस यात्री ट्रेन ले जा रहा था जो एक मालगाड़ी के साथ आमने-सामने की टक्कर में थी, जिसे एल. एम. एस. फाउलर 4एफ 0-6-0 नं. 4491, स्टेशन, डर्बीशायर में। एक्सप्रेस के चालक और फायरमैन की मौत हो गई। 6 मार्च 1930 को लोकोमोटिव नं. 5971 एक यात्री ट्रेन को खींच रहा था जो सिग्नल के खिलाफ कंबरलैंड स्टेशन से रवाना हुई थी। यह बाद में मिडलैंड रेलवे 3835 क्लास 0-6-0 नंबर द्वारा खींची गई एक गिट्टी ट्रेन से टकरा गई। 4009 पर। दो लोगों की मौत हो गई और चार गंभीर रूप से घायल हो गए। 13 मार्च 1935 को लोकोमोटिव नं. 5946 एक एक्सप्रेस मालगाड़ी ले जा रही थी जो इंजन दोष के कारण नैश मिल्स और किंग्स लैंगली सिग्नलबॉक्स, हर्टफोर्डशायर के बीच के खंड में रुकी। एल. एम. एस. कम्पाउन्ड 4-4-0 नं. द्वारा खींची जाने वाली एक दूध गाड़ी। 1165, एक सिग्नलमैन की त्रुटि के कारण इसके पीछे भाग गया। दो अन्य मालगाड़ियां, जिनमें से एक एल. एम. एस. पैट्रियट क्लास 4-6-0 नं. 5511 और दूसरा एल. एम. एस. वर्ग 7एफ 0-8-0 नं. 9598, मलबे से टकरा गया। एक व्यक्ति की मौत हो गई। विवरण 1928 से बड़े बॉयलरों से सुसज्जित लोकोमोटिव। ‡ 1928 से कैप्रोटी वाल्व गियर और बड़े बॉयलरों से सुसज्जित लोकोमोटिव। संदर्भ क्लॉटन 4-6-0 लोकोमोटिव्स रेलवे लोकोमोटिव्स 1913 में ग्रेट ब्रिटेन के मानक गेज भाप इंजनों में पेश किए गए स्क्रैप्ड लोकोमोटिव्स यात्री इंजन