USNS Henry J. Kaiser
यू. एस. एन. एस. हेनरी जे. कैसर (टी-ए. ओ.-187) एक संयुक्त राज्य नौसेना का बेड़ा पुनःपूर्ति तेल वाहक और अपनी श्रेणी का प्रमुख जहाज है। उनका मिशन समुद्र में अमेरिकी नौसेना और संबद्ध जहाजों को ईंधन तेल, जेट ईंधन, स्नेहक तेल, पीने योग्य पानी और भोजन और डाक सहित सूखे और प्रशीतित सामानों के साथ फिर से आपूर्ति करना है। निर्माण और विशेषताएँ नवंबर 1983 में, एवांडेल शिपयार्ड, इंक. को दो और विकल्पों के साथ दो बेड़े पुनःपूर्ति तेल के निर्माण के लिए एक दृढ़ अनुबंध से सम्मानित किया गया था। इनमें से पहला, हेनरी जे. कैसर, उनकी श्रेणी का प्रमुख जहाज था। पहले दो जहाजों के लिए अनुबंध मूल्य $239.1 मिलियन था। हेनरी जे. कैसर को 22 अगस्त 1984 को ब्रिज सिटी, लुइसियाना में एवांडेल के शिपयार्ड में रखा गया था और 5 अक्टूबर 1985 को लॉन्च किया गया था। उनका नाम एडमिरल विलियम एन. स्मॉल की पत्नी जेनेट स्मॉल ने रखा था। उनके उद्घाटन समारोह में वक्ताओं में सीनेटर जेनिंग्स रैंडोल्फ, अमेरिकी प्रतिनिधि लिंडी बोग्स और एडमिरल स्मॉल शामिल थे। उन्होंने 19 दिसंबर 1986 को मिलिट्री सीलिफ्ट कमांड के साथ गैर-कमीशन अमेरिकी नौसेना सेवा में प्रवेश किया। रिडक्शन गियर और उसके निर्माण के साथ अन्य मुद्दों के कारण यह योजना की तुलना में लगभग तीन महीने बाद था। जहाज का पतवार और ऊपरी संरचना वेल्डेड स्टील प्लेटों से बनाई गई है। उसके पास केवल एक ही पतवार है, न कि दोहरे पतवार का निर्माण जो अधिक आधुनिक टैंकरों में प्रदूषण रोधी सुरक्षा के रूप में आवश्यक है। वह लंबी है, एक बीम और अधिकतम ड्राफ्ट के साथ। वह खाली होने पर 14,766 टन और पूरी तरह से लोड होने पर 40,900 टन विस्थापित करती है। उनका निर्माण अमेरिकी जहाजरानी ब्यूरो के नियमों का अनुपालन करता है और समय-समय पर अमेरिकी तटरक्षक बल द्वारा निरीक्षण किया जाता है। उनके 18 मालवाहक टैंक 180,000 बैरल ईंधन रख सकते हैं। उनका माल या तो जहाजों के लिए समुद्री डीजल ईंधन या विमान के लिए जेपी-5 जेट ईंधन, या दोनों का कुछ संयोजन हो सकता है। उनके पास विभिन्न वस्तुओं के लिए अलग-अलग पंपिंग सिस्टम हैं। उसके पास अपने ग्राहकों को भरने के लिए आठ प्रति मिनट पंप हैं, जिनमें से पांच डीजल ईंधन के लिए समर्पित हैं, और तीन जेपी-5 के लिए हैं। इस प्रकार, चल रहे पुनर्भरण के दौरान वह 900,000 गैलन डीजल तेल और 540,000 गैलन जेपी-5 प्रति घंटे तक पंप कर सकती है। उसके सूखे सामान और प्रशीतित भंडारण मामूली है, और जहाज के लिए गोला-बारूद ले जाने का कोई प्रावधान नहीं है। उनकी कुल कार्गो क्षमता 27,617 डेडवेट टन है। जहाज क्रूज कर सकता है। उसके पास व्यास में दो नियंत्रणीय-पिच प्रोपेलर हैं। प्रत्येक प्रोपेलर 16,270 ब्रेक हॉर्स पावर डीजल इंजन द्वारा संचालित होता है। ये मुख्य प्रणोदन इंजन 10-सिलेंडर कोल्ट-पिलस्टिक PC4.2 V 570 हैं। जहाज पर बिजली पांच जनरेटर द्वारा प्रदान की जाती है। दो जहाज सेवा जनरेटर कैटरपिलर 3608 आईएल8 डीजल हैं, जो प्रत्येक 2,500 किलोवाट का उत्पादन करते हैं। दो जनरेटर मुख्य प्रणोदन इंजनों से पावर टेक-ऑफ का उपयोग करते हैं और प्रत्येक 2,500 किलोवाट में सक्षम हैं। अंत में, मुख्य और सहायक मशीन कक्षों से दूर स्थित एक 500 किलोवाट आपातकालीन जनरेटर है। उनके पास दो समुद्री जल आसवन संयंत्र हैं जो प्रति दिन पीने योग्य पानी का उत्पादन करने में सक्षम हैं। जहाज शांतिकाल के संचालन में निहत्थे है। हालाँकि, उसके पास फालेंक्स सी. आई. डब्ल्यू. एस बंदूक के लिए एक माउंट है और वह एस. एल. क्यू.-25 निक्सी टारपीडो डिकॉय ले जाती है। हेनरी जे. कैसर के पास पांच ईंधन भरने वाले स्टेशन हैं, तीन उसके स्टारबोर्ड की तरफ और दो उसके बंदरगाह की तरफ, जो उसे दोनों तरफ या दोनों तरफ के जहाजों में ईंधन तेल और/या जेट ईंधन पंप करने की अनुमति देते हैं। ईंधन भरते समय, जहाज प्राप्त करने वाले जहाज तक नली का विस्तार करता है, जो एक कनेक्टिंग स्पैन तार द्वारा समर्थित होता है। जबकि जहाज में पाँच ईंधन भरने वाले स्टेशन हैं, उसके पास पैसे बचाने के लिए एक बार में उनमें से केवल तीन को संचालित करने के लिए पर्याप्त चालक दल है। उसके पास सूखी वस्तुओं के हस्तांतरण के लिए जहाज के दोनों ओर दो स्तंभ भी हैं। ईंधन भरने के संचालन के समान, स्पैन तारों को ट्राली प्रणाली बनाने के लिए इन स्तंभों और प्राप्त करने वाले जहाजों के बीच निरंतर तनाव में रखा जाता है, जिससे चालक दल को सूखे माल के पैलेट वितरित करने में सक्षम बनाया जाता है। इस चल रही पुनःपूर्ति तकनीक को "विधि के साथ मानक तनाव पुनःपूर्ति" के रूप में संदर्भित किया जाता है। समुद्र में पुनःपूर्ति के इस विन्यास को जहां दो जहाज भौतिक रूप से जुड़े हुए हैं, जुड़े हुए पुनःपूर्ति, या "कॉन्रेप" के रूप में संदर्भित किया जाता है। उसके स्टर्न पर एक हेलीपैड है, लेकिन उसके अपने विमान को सहारा देने के लिए कोई हैंगर या अन्य सुविधाएं नहीं हैं। इसका उद्देश्य हेलीकॉप्टरों को जहाजों की पुनः आपूर्ति करने की अनुमति देना है, जिसे नौसेना ऊर्ध्वाधर पुनःपूर्ति, या "वर्ट्रेप" के रूप में संदर्भित करती है। जहाज का संचालन सैन्य सीलिफ्ट कमान द्वारा किया जाता है। हेनरी जे. कैसर के पास अमेरिकी तटरक्षक-लाइसेंस प्राप्त नाविकों का एक संघबद्ध, नागरिक दल है। संचार और आपूर्ति करने वाले लोगों सहित सक्रिय-कर्तव्य नौसेना कर्मियों की एक सैन्य टुकड़ी भी जहाज पर काम करती है। उनके पास 23 अधिकारियों, 24 गैर-कमीशन अधिकारियों और 79 सूचीबद्ध कर्मियों के लिए आवास हैं। जहाज का नाम एक अमेरिकी उद्योगपति और जहाज निर्माता हेनरी जे. कैसर (1882-1967) के नाम पर रखा गया है। डिलीवरी के बाद, हेनरी जे. कैसर ने दूसरे बेड़े के हिस्से के रूप में नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से संचालन किया। 1988 और 1989 के दौरान उन्होंने छठे बेड़े के जहाजों के समर्थन में भूमध्य सागर में 14 महीने की तैनाती के दौरान 301 जहाज ईंधन भरने का काम पूरा किया। इस तैनाती के कुछ ही समय बाद, सितंबर 1989 में एक नाटो अभ्यास के दौरान, उन्होंने इंग्लैंड के पश्चिमी तट पर एक गिट्टी टैंक को क्षतिग्रस्त कर दिया, शायद एक चैनल में एक चट्टान को खुरच कर। उसके कप्तान को राहत मिली। 1 जुलाई 1990 को उन्होंने नॉरफ़ॉक को छह महीने की तैनाती के लिए छोड़ दिया। वह लाइबेरिया की निकासी के दौरान और भूमध्य सागर में नौ महीने से अधिक समय तक अफ्रीका के तट पर नौसेना के जहाजों का समर्थन करने के लिए गई थी। उन्होंने इस परिनियोजन पर 146 पुनःपूर्ति पूरी की। हेनरी जे. कैसर 1994 में लाल सागर में थे जब मिस्र की नौका अल-कमर अल-सऊदी अल-मिसरी में लगभग 580 लोगों के साथ आग लग गई थी। जहाज ने बचाव प्रयासों में भाग लिया और 270 जीवित लोगों को हुरघड़ा बंदरगाह पर लाया। जनवरी 1995 में, उन्हें समुद्री तैयारी जहाजों के स्क्वाड्रन दो के हिस्से के रूप में हिंद महासागर में डिएगो गार्सिया में तैनात किया गया था। इस भूमिका में उन्हें जेट ईंधन टैंकर के रूप में इस्तेमाल किया गया था। मार्च 1997 में हेनरी जे. कैसर ने टेंडम थ्रस्ट 97 में भाग लिया, जो एक संयुक्त U.S.Australian अभ्यास था। नौसेना ने बताया कि ऑस्ट्रेलिया में पोर्ट कॉल करने के बजाय समुद्र में ईंधन भरने से 15 लाख डॉलर की बचत हुई। 2000 में उन्हें भूमध्य सागर में तैनात किया गया था। 2002 में, उन्हें तीसरे बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया और पोर्टलैंड, ओरेगन में कम परिचालन स्थिति में रखा गया। उन्हें 2003 में कुछ समय के लिए सक्रिय किया गया था जब दो अन्य तेल वाहक एक साथ नियोजित रखरखाव के दौर से गुजर रहे थे। 2005 में, उन्हें तीसरे बेड़े के हिस्से के रूप में पूर्ण सेवा के लिए फिर से सक्रिय किया गया था, जहाँ वे आज भी हैं। 2009 में जहाज ने थर्ड फ्लीट कैरियर स्ट्राइक समूहों और उभयचर तैयार समूहों के साथ चल रहे पुनःपूर्ति प्रशिक्षण में भाग लिया। 2011 में ऑपरेशन इराकी फ्रीडम के दौरान, जहाज ने अरब सागर और ओमान की खाड़ी में पांचवें बेड़े की इकाइयों का समर्थन किया। हेनरी जे. कैसर ने 2012,2014,2016,2018 और 2020 में द्विवार्षिक रिम्पैक अभ्यास में भाग लिया। 2012 में, हेनरी जे. कैसर ने यू. एस. एस. निमित्ज हड़ताल समूह को उन्नत जैव ईंधन और पारंपरिक पेट्रोलियम आधारित ईंधन के मिश्रण के 900,000 गैलन वितरित किए। ईंधन वितरण नौसेना के ग्रेट ग्रीन फ्लीट प्रदर्शन का हिस्सा था, जिसने नौसेना को एक परिचालन सेटिंग में उन्नत जैव ईंधन की उपयोगिता का परीक्षण, मूल्यांकन और प्रदर्शन करने की अनुमति दी। इसने नौसेना के सचिव रे माबस द्वारा स्थापित पांच ऊर्जा लक्ष्यों में से एक को हासिल किया। रिम्पैक 2020 के 15 दिनों के दौरान जहाज ने लगभग 4 मिलियन गैलन डीजल तेल, 65,000 गैलन जेपी-5 जेट ईंधन, और 183 पैलेट भोजन और अन्य सूखे सामानों को स्थानांतरित करते हुए 39 पुनःपूर्ति का संचालन किया। जहाज ने 2013 और 2015 में ऑपरेशन डॉन ब्लिट्ज़ में भाग लेने वाले जहाजों को सहायता प्रदान की। हेनरी जे. कैसर ने अगस्त 2014 में हवाई के तट पर जापानी, कोरियाई और अमेरिकी तटरक्षक जहाजों के साथ अभ्यास फॉर्च्यून गार्ड में भाग लिया। इस अभ्यास में, जहाज "संदिग्ध पोत" था, जो माना जाता है कि सामूहिक विनाश के हथियार ले जा रहा था, ताकि बोर्डिंग तकनीकों पर अन्य इकाइयों को प्रशिक्षित किया जा सके। 2016 और 2018 में जहाज ने प्रशांत साझेदारी अभ्यास में भाग लिया, बहुराष्ट्रीय मानवीय सहायता और आपदा राहत तैयारियों में सुधार के लिए अन्य अमेरिकी और संबद्ध नौसेना जहाजों के साथ प्रशिक्षण लिया। 2019 में, हेनरी जे. कैसर ने अभ्यास उत्तरी किनारे में यूएसएस थियोडोर रूजवेल्ट स्ट्राइक समूह का समर्थन किया, पहली बार एक अमेरिकी विमान वाहक एक दशक के लिए अलास्का के पानी में था। जहाज ने कई समग्र इकाई प्रशिक्षण अभ्यासों में भाग लिया है, वाहक हड़ताल समूहों और विदेशी तैनाती के लिए उभयचर तैयार समूहों को तैयार किया है। जुलाई 2013 में उन्होंने यूएसएस बॉक्सर समूह का समर्थन किया। 2015 में हेनरी जे. कैसर ने यूएसएस जॉन सी. स्टेनिस स्ट्राइक ग्रुप के साथ प्रशिक्षण लिया। 2017 में, उन्होंने यूएसएस अमेरिका समूह और यूएसएस थियोडोर रूजवेल्ट समूह के साथ प्रशिक्षण लिया। जुलाई 2020 में उन्होंने यूएसएस निमित्ज समूह के साथ यह भूमिका निभाई। 1991 में पहले खाड़ी युद्ध के दौरान सेवा के लिए दक्षिण-पश्चिम एशिया सेवा पदक का सम्मान और पुरस्कार तटरक्षक विशेष संचालन सेवा रिबन (दो पुरस्कार, 1987 और 1989 में) संदर्भ हेनरी जे. कैसर-श्रेणी के संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध सहायक जहाज ब्रिज सिटी, लुइसियाना 1985 में निर्मित जहाज