María Luz incident
यह 1872 में योकोहामा में चीनी गिरमिटिया मजदूरों के साथ एक व्यापारिक जहाज को लेकर जापान साम्राज्य की प्रारंभिक मेजी सरकार और पेरू गणराज्य के बीच एक राजनयिक घटना थी। यह जापानी न्यायपालिका प्रणाली की स्वतंत्रता की एक प्रारंभिक परीक्षा थी और जापान और पश्चिमी शक्तियों के बीच उस समय लागू असमान संधियों के विदेशी प्रावधानों के लिए एक चुनौती थी। इतिहास 9 जुलाई 1872 को, पेरू के बागानों के लिए चीनी गिरमिटिया मजदूरों के एक माल के साथ मकाओ से कालाओ, पेरू के रास्ते में एक पेरू के मालवाहक जहाज, मारिया लुज़ ने एक गंभीर तूफान के दौरान हुए नुकसान की मरम्मत के लिए जापान के योकोहामा के संधि बंदरगाह से मुलाकात की। योकोहामा में लंगर डालने के दौरान, एक चीनी कुली जहाज पर कूदकर और पास के ब्रिटिश युद्धपोत एच. एम. एस. आयरन ड्यूक के पास तैरकर भाग गया। जब उन्हें योकोहामा बंदरगाह पर जापानी अधिकारियों को सौंप दिया गया, तो उन्होंने गंभीर दुर्व्यवहार के बारे में शिकायत की और उसी भाग्य से पीड़ित विमान में सवार 239 अन्य चीनी लोगों की सुरक्षा और बचाव के लिए कहा। मारिया लुज़ के कप्तान, रिकार्डो हेरेरा को जापानी अधिकारियों द्वारा बुलाया गया था और भागने वाले के साथ नरमी से व्यवहार करने और उसके गिरमिटिया आरोपों की बेहतर देखभाल करने के लिए कड़ी चेतावनी दी गई थी। हालाँकि, एक अन्य चीनी गिरमिटिया मजदूर जल्द ही भाग गया, और यह खबर कार्यवाहक ब्रिटिश वाणिज्य दूत रॉबर्ट ग्रांट वॉटसन तक पहुँच गई कि पहले भागने वाले के साथ पेरू के कप्तान द्वारा जहाज पर लौटने पर क्रूरता से व्यवहार किया गया था। ब्रिटिश मरीन के एक बोर्डिंग दल के साथ, वाटसन ने व्यक्तिगत रूप से जहाज का निरीक्षण किया, और पाया कि अफवाह सच थी, और चीनी यात्रियों के साथ गुलामी जैसी स्थितियों में व्यवहार किया जा रहा था। वाटसन ने औपचारिक रूप से कार्रवाई करने के लिए जापानी विदेश मंत्री सोइजिमा तनेओमी से संपर्क किया। जापानी सरकार शुरू में कार्रवाई करने में संकोच कर रही थी, क्योंकि जापान के पेरू के साथ कोई औपचारिक राजनयिक संबंध नहीं थे, जिसके जापान में हितों को संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा संभाला जा रहा था। कानागावा के गवर्नर मुत्सु मुनिमित्सु पश्चिमी देशों के साथ जापानी संबंधों को नुकसान पहुँचाने वाले किसी भी हस्तक्षेप का कड़ा विरोध करते थे; हालाँकि, न्याय मंत्री एटो शिम्पेई ने महसूस किया कि मानवीय कारणों से, इस मुद्दे को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। राज्य परिषद के प्रमुख, संजो सानेटोमी ने सोइजिमा को आगे बढ़ने के लिए अधिकृत किया, और मुत्सु ने विरोध में अपने पद से इस्तीफा दे दिया। सोइजिमा ने मारिया लुज़ को बंदरगाह छोड़ने से रोकने के लिए कदम उठाए, और जहाज के रिकॉर्ड की समीक्षा करने और अधिकारियों का साक्षात्कार करने के बाद पाया कि मकाओ में अनपढ़ गिरमिटिया मजदूरों के माल को अनुबंधों पर हस्ताक्षर करने के लिए धोखा दिया गया था, जिसकी सामग्री वे पढ़ या समझ नहीं सकते थे, और अमानवीय परिस्थितियों में उनकी इच्छा के खिलाफ सीमित किया जा रहा था। कई लोगों का अपहरण कर लिया गया था, और अधिकांश को अपने अंतिम गंतव्य के स्थान के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। ओइ टाकू की अध्यक्षता में एक प्रारंभिक सुनवाई में, चीनियों को योकोहामा के तट पर जाने की अनुमति देने वाला एक अदालती आदेश जारी किया गया था, और अदालत ने घोषणा की कि मारिया लुज़ की स्वामित्व वाली शिपिंग कंपनी गलत काम करने का दोषी थी। उस समय जापान में प्रतिनिधित्व करने वाले सभी विदेशी देशों को निर्णय के बारे में सूचित किया गया था और उनकी राय मांगी गई थी। हालाँकि, यूनाइटेड किंगडम को छोड़कर हर देश ने नकारात्मक प्रतिक्रिया दी, यह आरोप लगाते हुए कि जापान ने एक विदेशी कंपनी और विदेशी कप्तान के खिलाफ शासन करने के लिए विभिन्न संधियों की सीमाओं को पार कर लिया था। इसके अलावा, यह घटना योकोहामा की सीमाओं के भीतर उत्पन्न हुई थी, जो संधि द्वारा दिए गए बाहरी क्षेत्र के केंद्र में थी। ओइ ने सोइजिमा की ओर रुख किया, जिन्होंने विदेशी विरोध और अधिकार क्षेत्र की कमी के आरोपों के बावजूद अदालत के फैसले को बरकरार रखा, और 30 अगस्त को ओइ ने फैसला सुनाया कि चीनी मजदूरों को उनके अनुबंधों से मुक्त कर दिया गया था। हेरेरा ने अंग्रेजी बैरिस्टर एफ. वी. के साथ एक अपील में फैसले को चुनौती दी। उनके कानूनी सलाहकार के रूप में डिकिन्स (जो शास्त्रीय जापानी में धाराप्रवाह थे और जापानी कविता के अनुवादक थे)। डिकिन्स ने इस तर्क के साथ प्रतिवाद किया कि जापान में वेश्याओं की बिक्री और प्रशिक्षुता के संविदात्मक ऋणों के रूप में अनैच्छिक दासता का अभ्यास किया जाता था, और इस प्रकार यह अवैध नहीं था। उन्होंने आगे आरोप लगाया कि चूंकि चीनी मजदूरों को मकाओ में काम पर रखा गया था, इसलिए जापान और पुर्तगाल के बीच विदेशी समझौतों के कारण मामला पुर्तगाल के अधिकार क्षेत्र में आ गया, और जापान में पुर्तगाली राजदूत के पत्रों द्वारा इस रुख का समर्थन किया गया। हालाँकि, डिकेंस की दलीलों को ओइ द्वारा स्वीकार नहीं किया गया था, और वह 26 सितंबर को एक अदालत के फैसले में हार गए, जापानी न्यायाधीश ने फैसला सुनाया कि पेरू के कप्तान और ठेकेदार अंतर्राष्ट्रीय कानून का उल्लंघन कर रहे थे, न कि जापानी कानून का। फैसले के बाद, हेरेरा योकोहामा में मारिया लुज़ को छोड़कर, एक अन्य जहाज पर योकोहामा से शंघाई भाग गया। किंग राजवंश चीनी सरकार ने जापानी सरकार को उसके मजबूत रुख और चीनी प्रजा को प्रदान की गई सहायता के लिए धन्यवाद देते हुए एक आधिकारिक पत्र जारी किया; हालाँकि, अधिकांश यूरोपीय राष्ट्र अदालत के फैसलों से नाखुश रहे, और पेरू सरकार से आधिकारिक राजनयिक विरोध का समर्थन किया। जून 1873 में, जापानी सरकार ने अनुरोध किया कि रूस के ज़ार अलेक्जेंडर द्वितीय इस मुद्दे को एक तटस्थ पक्ष के रूप में मध्यस्थता करें, और 1875 में, उन्होंने जापान की स्थिति की पुष्टि की। महत्व मारिया लुज़ की घटना असमान संधियों के खिलाफ खुद को साबित करने में जापान के लिए एक राजनयिक जीत थी। घटना के परिणाम ने पेरू और अन्य जगहों पर "कुली व्यापार" की गिरावट को तेज कर दिया। जापान में, इस घटना ने 1872 के अंत में नए कानून का भी नेतृत्व किया, जिससे जापान में बुराकुमिन बहिष्कार, वेश्याओं और अन्य बंधुआ मजदूरों को मुक्त किया गया। चीनी पेरूवियाई जापान-पेरू संबंधों की घटना के दौरान जापान के लिए प्रमुख वार्ताकार तेराशिमा मुनेनोरी भी देखें संदर्भ और आगे पढ़ने के लिए नोट्स बाहरी लिंक "गुलामी के बिना स्वतंत्रता? मारिया लुज़ का मामला और उन्नीसवीं शताब्दी के जापान में मुक्ति का प्रश्न, "डैनियल बोट्समैन मेजी पुनर्स्थापना मेजी अवधि जापान में पेरू के विदेश संबंध 1873 चीन-जापान संबंध कुली व्यापार जापान-पेरू संबंध जापान में समुद्री घटनाएं अंतर्राष्ट्रीय घटनाएं