Overlap (railway signalling)
रेलवे सिग्नलिंग में एक ओवरलैप एक स्टॉप सिग्नल से परे ट्रैक की लंबाई है जो सुरक्षा मार्जिन के रूप में पिछले सिग्नल के नियंत्रण में वाहनों से स्पष्ट साबित होती है। अवलोकन एक ट्रेन को स्टॉप सिग्नल पर आराम से रुकने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त ब्रेक दूरी प्रदान की जाती है, लेकिन क्या यह किसी भी कारण से ऐसा करने में विफल रहती है (कोहरा, धुआं, फिसलन वाली रेल, ब्रेक की विफलता, चालक द्वारा लापरवाही, आदि)। ट्रेन को किसी भी बाधा से रोकने की अनुमति देने के लिए अभी भी कुछ दूरी है, जैसे कि दूसरी ट्रेन। एक ओवरलैप की लंबाई एक नाममात्र की लंबाई हो सकती है, या फिर रेखा के उस विशेष खंड के लिए ढाल और गति के लिए पूर्ण आपातकालीन ब्रेकिंग दूरी पर गणना की जा सकती है। दो संकेत सुरक्षा यदि ओवरलैप एक स्टॉप सिग्नल से दूसरे तक विस्तार करने के लिए पर्याप्त लंबा है, तो प्रभाव दो संकेत सुरक्षा (या "डबल ब्लॉकिंग") प्रदान करना है, जिसमें पहले संकेत में पूर्ण ओवरलैप होता है, और दूसरे संकेत में एक छोटा ओवरलैप होता है। दो संकेत सुरक्षा के साथ, क्रमिक संकेतों के बीच केवल एक ट्रैक सर्किट की आवश्यकता होती है। हालांकि, ओवरलैप तब आगे बढ़ने पर प्रतिकूल प्रभाव के साथ आवश्यक से अधिक लंबा हो सकता है। एक संकेत सुरक्षा के साथ, क्रमिक संकेतों के बीच दो ट्रैक सर्किट हो सकते हैं, जिनकी एक लागत होती है, हालांकि अग्रिम मार्ग को अनुकूलित किया जा सकता है। देश अभ्यास ओवरलैप डिजाइन विभिन्न देशों में सिग्नलिंग अभ्यास और ट्रेन सुरक्षा प्रणालियों के प्रकारों के साथ व्यापक रूप से भिन्न होता है। कई देश ओवरलैप का बिल्कुल भी उपयोग नहीं करते हैं। जर्मनी में किसी स्टेशन या किसी अन्य महत्वपूर्ण बिंदु पर प्रवेश करने से पहले निम्नलिखित दूरी का उपयोग किया जाता हैः यूनाइटेड किंगडम (विशिष्ट मान) सेमाफोर सिग्नलिंगः 400 मीटर (पहले 440 गज के रूप में परिभाषित) रंगीन प्रकाश संकेतः 180 मीटर संदर्भ रेलवे सिग्नलिंग