McGregor, British Columbia
मैकग्रेगर बोवरॉन नदी के संगम के उत्तर-उत्तर-पश्चिम में फ्रेजर नदी के उत्तर-पूर्व की ओर मौजूद था। मध्य ब्रिटिश कोलंबिया में सिनक्लेयर मिल्स और अपर फ्रेजर के बीच स्थित, पिछला समुदाय तब से तितर-बितर हो गया है। मैकग्रेगर, साथ ही मैकग्रेगर नदी, मैकग्रेगर रेंज, हैरिक नदी, कैप्टन क्रीक और जेम्स क्रीक का नाम कैप्टन जेम्स हैरिक मैकग्रेगर (1869-1915) के नाम पर रखा गया था, जो प्रथम विश्व युद्ध के दौरान कार्रवाई में मारे गए एक कनाडाई सैनिक थे। सर्वेक्षणकर्ता गोर और मैकग्रेगर में एक भागीदार के रूप में, उन्होंने क्षेत्र में व्यापक अन्वेषण और सर्वेक्षण कार्य किया था। परिवहन ट्रैकसाइड साइनपोस्ट वाया रेल की जैस्पर-प्रिंस रूपर्ट ट्रेन के लिए फ्लैग स्टॉप को चिह्नित करता है। तत्काल वाया रेल स्टॉप उत्तर-पश्चिम में अपर फ्रेजर और दक्षिण-पूर्व में सिनक्लेयर मिल्स हैं। इतिहास रेलवे और हंसार्ड ब्रिज लुंड-रोजर्स कंस्ट्रक्शन कंपनी ने पहले से नामित मील 186 और 187 पर शिविर चलाए, जिसमें पूर्व मुख्यालय था। ग्रैंड ट्रंक पैसिफिक रेलवे (बाद में सीएनआर) हंसार्ड ब्रिज माइल 99.1, फ्रेजर सबडिविजन (पहले माइल 188.5 के बारे में, हालांकि एक समकालीन लेख ने अनजाने में शिविर स्थान का हवाला दिया) में फैला हुआ है। डोम क्रीक में निचले स्तर के रेलवे पुलों और इस क्रॉसिंग ने पिछली स्टीमबोट नेविगेशन को कम कर दिया, जिससे बर्नार्ड स्टीमबोट प्रबंधन की प्रतिक्रिया शुरू हो गई। फोली, वेल्च और स्टीवर्ट, प्रमुख ठेकेदार, लागत से अधिक के आधार पर काम करते थे। उस युग के एक फोटोग्राफर रसेल आर. वॉकर (1888-1973) ने रेलवे पुल के ठीक पश्चिम में फ्रेजर के उत्तरी तट पर हंसार्ड के सामने सुरंग के काम का अवलोकन किया। उन्हें भ्रष्टाचार और भ्रष्टाचार का संदेह था क्योंकि यह मुख्य लाइन के पास कहीं नहीं था। इसी तरह, विलियम (बिल) बेलोस (c.1887-1989), उस समय के एक निर्माण कर्मचारी, दूर मैकग्रेगर नदी में एक सुरंग गुफा का उल्लेख करते हैं, जो उत्तरी तट पर मैकग्रेगर से परे पश्चिम में है। लागू शराब प्रतिबंध ने शांत और शांत शिविर की स्थिति सुनिश्चित की। जून 1913 में, नदी से आई बाढ़ ने कैंप 186 में इमारतों को अस्थायी रूप से खाली करने के लिए मजबूर कर दिया। बेट्स एंड रोजर्स कंस्ट्रक्शन कंपनी पुल के उप-संरचना (घाटों और घाटों) के लिए और कनाडाई ब्रिज कंपनी उप-संरचना (स्टीलवर्क) के लिए ठेकेदार थी। अगस्त तक, घाटों के लिए ढेर ड्राइविंग पूरे जोरों पर थी और दो भाप फावड़े पूर्वोत्तर तट पर पुल के दृष्टिकोण की खुदाई कर रहे थे। स्टील पुल के पूरा होने तक एक अस्थायी लकड़ी का ट्रेसल ट्रैक को ले जाएगा। एक दिन में पटरी बिछाने के साथ, 1 अक्टूबर तक एक पूर्ण ट्रेसल और रेलहेड के आगमन की आशावादी भविष्यवाणी की गई थी। ढेरों को काटते हुए, तैरती हुई बर्फ ने अस्थायी ट्रेस्टल की 12 लंबाई को नष्ट कर दिया। दिसंबर की शुरुआत में लगभग इस बिंदु पर रेलहेड के साथ, इस विनाश ने प्रगति में देरी की जब तक कि नदी जम नहीं गई। क्रिसमस के समय बेट्स एंड रोजर्स शिविर के साथी कर्मचारियों के साथ छुट्टी पर जाते समय, हैरी पोर्टर (c.1873-1913) की मुलाकात माइल 160 के एक पूर्व सहकर्मी जॉर्ज ओनुकी (c.1890-1914) से हुई। पोर्टर पर क्रूर हमला साउथ फोर्ट जॉर्ज की पहली हत्या थी। डकैती का मकसद, ओनुकी को फांसी की सजा सुनाई गई थी। पुल पर एक अलग वाहन डेक की योजना कभी आगे नहीं बढ़ी और ईगलेट लेक लम्बर कंपनी ने 1916 में अधिशेष स्टील गर्डर खरीदे। 1936 की वसंत बाढ़ के दौरान उच्च जल स्तर ने पुल के डेक के नीचे से बहने के लिए ड्रिफ्टवुड के लिए बहुत कम निकासी छोड़ी। एक गार्ड, जो संभवतः सशस्त्र था, ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान क्रॉसिंग का बचाव किया। 1944 के दौरान जब सूरज ने पूर्व की ओर रेल लाइनों को मोड़ दिया, तो बजरी की छह कारें पटरी से उतर गईं। मैकग्रेगर फ्लैग स्टॉप हंसार्ड ब्रिज के पूर्वी छोर पर स्थित है। पूर्व समुदाय माइल 98.5 के ठीक पूर्व में था। क्या फ्लैग स्टॉप को स्पष्ट रूप से परिभाषित नहीं किया गया था, या वास्तव में स्थानांतरित किया गया था, यह स्पष्ट नहीं है। शुरू में 1950 के दशक के अंत से चर्च सॉमिल्स कहा जाता था, यह 1965 से सिनक्लेयर स्प्रूस मिल्स, फिर 1973 से नॉर्थवुड टिम्बर लिमिटेड 2 और फिर 1976 तक मैकग्रेगर बन गया। वानिकी रेलवे की सीमा से लगे सुलभ स्प्रूस जंगल की संकीर्ण पट्टी जो प्रिंस जॉर्ज के कुछ पूर्व में फैली हुई थी, को ईस्ट लाइन के रूप में जाना जाता था। 1950 के दशक की शुरुआत तक आसपास के क्षेत्र में लॉगिंग शिविर मौजूद थे। विलो नदी का पर्सी चर्च इस इलाके के उत्तर में स्थित था। जब सरकार ने 1954 में वन प्रबंधन लाइसेंस शुरू किए, तो चर्च सॉमिल प्रिंस जॉर्ज जिले के भीतर सैद्धांतिक रूप से स्वीकृत पहले पांच में से एक था। 1956 में, दो कर्मचारी, जो एक पहुँच सड़क के निर्माण में लगे हुए थे, ने साइट पर यात्रा करते समय एक घातक नौका दुर्घटना का अनुभव किया। 1958 में, कंपनी ने अपनी विलो रिवर मिल को ध्वस्त कर दिया और स्थानांतरित कर दिया। मैकग्रेगर नदी पर हंसार्ड पुल के उत्तर में पुनर्निर्मित और उन्नत सुविधा, आसपास के क्षेत्र से लॉग को संसाधित करती है। 1960 में, कंपनी को 1956 की रॉयल कमीशन रिपोर्ट के बाद आने वाले नौ ट्री फार्म लाइसेंसों में से एक प्राप्त हुआ। पिछले वर्ष, ईगल लेक सॉमिल्स लिमिटेड और सिनक्लेयर स्प्रूस लम्बर कंपनी लिमिटेड ने पास लेक रोड चौराहे के उत्तर में कुछ मील की दूरी पर स्थित अपने छोटे पेड़ के खेत में कुछ हजार पौधों का परीक्षण रोपण शुरू किया। चर्च नियोजन मिल, जो डेवी के पास कॉर्नेल मिल्स में संचालित होती थी, शायद माइल 98 और हंसार्ड क्षेत्र में स्थानांतरित हो गई होगी। पर्सी (1903-74) और डोरोथी (1909-80) चर्च माइल 98 या कॉर्नेल में रहते थे। 1964 में, पर्सी को विलो नदी के पास एक हिट-एंड-रन घटना का दोषी ठहराया गया था। नॉर्थवुड ने जनवरी 1965 में मिल खरीदी, लेकिन उत्पादन महीनों पहले बंद हो गया था। 1965-1970 के दौरान, पर्सी और डोरोथी चर्च ने उत्तर नेचाको के साथ एजवुड टेरेस उपखंड विकसित किया। 1966 तक, एक हवाई तस्वीर ने मैकग्रेगर लॉगिंग डिवीजन बेस को हंसार्ड ब्रिज के तुरंत पश्चिम और हंसार्ड स्टेशन के पूर्व में रखा। ऐसा प्रतीत होता है कि यह मूल पांच कर्मचारी घरों का स्थान है, तीन ट्रेलर इकाइयों को 20-व्यक्तियों के बंकहाउस बनाने के लिए जोड़ा गया है, परिवारों के लिए 25 ट्रेलर तक, लॉग लोडिंग बुनियादी ढांचा (प्रिंस जॉर्ज को रेल परिवहन के लिए), और संभवतः उपकरण रखरखाव सुविधा और पुर्जों की सूची। 1960 के दशक के अंत में, कंपनी ने माइल 98.5 पर पास लेक रोड चौराहे के पूर्वी कोने पर एक कार्यालय/बंकहाउस/सामुदायिक क्लब परिसर (जिसे मैकग्रेगर कैंप कहा जाता है) का निर्माण किया। कमजोर लकड़ी के बाजारों ने 1970 के दशक के मध्य से लकड़ी की कटाई को कम कर दिया। इसके बाद, कीट-क्षतिग्रस्त लकड़ी की कटाई को प्राथमिकता दी गई। शिविर के लिए एक सीवेज लैगून पास के फ्रेजर में छोड़ने से पहले अपशिष्ट का उपचार करता है। हालाँकि, प्रिंस जॉर्ज क्षेत्र में ग्रामीण-आवासीय स्थानों पर इन लैगूनों में से अधिकांश खराब हो गए, क्योंकि वर्षा वाष्पीकरण की दर से अधिक थी। दलदली क्षेत्रों में सीवेज को सतह पर आने से रोकने के लिए, कंपनी ने निकासी को अपनाया, जिसमें एक स्थिरीकरण लैगून से रेत बेसिन में प्रवाहित किया गया। 1991 में एक और सुधार हुआ। 1980 के दशक के मध्य तक, नॉर्थवुड ने अपनी शेष कंपनी के लॉगिंग क्रू को हटा दिया, क्योंकि ठेकेदार इस कार्य का 90 प्रतिशत कर रहे थे। नॉर्थवुड द्वारा अपर फ्रेजर और मैकग्रेगर से ईंधन भंडारण टैंकों को हटाने के बाद, दूषित मिट्टी की खुदाई की गई और शिविर के पश्चिमी भाग में उपचार किया गया। मैकेनिक की दुकान में लगभग 25 कर्मचारी शामिल थे, जिनमें से कई ने रात भर सेवा उपकरण के लिए लॉगिंग साइटों की यात्रा की। लॉगिंग डिवीजन ने 1990 के दशक के मध्य तक रेलवे पुल के ठीक पश्चिम में कुछ सुविधाओं को बनाए रखा होगा। 1998 में, जब हेवी-ड्यूटी मैकेनिक जेफरी टेलर एक स्टील पिन को एक स्लेजहैमर से पीट रहे थे, एक धातु के टुकड़े के प्रक्षेप्य ने उनकी गर्दन में दो मुख्य धमनियों को चीर दिया। मैकग्रेगर से इलाज के लिए प्रिंस जॉर्ज के पास ले जाया गया, वह बच गया, लेकिन मस्तिष्क की क्षति ने भाषण और पैर की गति को गंभीर रूप से प्रभावित किया। सामुदायिक पृथक आवास पहले मौजूद थे, लेकिन चर्च मिल खुलने के बाद, कई परिवार 1950 के दशक के अंत से माइल 98 में रहते थे। 1960 के दशक के मध्य में, समुदाय की संख्या 150 थी और कंपनी ने सफलतापूर्वक मैकग्रेगर में नाम परिवर्तन और कॉर्नेल मिल्स से डाकघर के हस्तांतरण के लिए याचिका दायर की। मैकग्रेगर में या उसके पास फिर से खोला गया, यह अप्रैल 1966 से अक्टूबर 1970 तक संचालित हुआ। डेवी डाकघर, 1915 में खोला गया जो कॉर्नेल बन गया, डेवी स्टेशन से कुछ दूरी पर था। "डेवी" और "डेडनी" के बीच भ्रम, जो गलत दिशा में भेजे गए डाक का कारण बना, ने 1956 में डाक का नाम बदलकर "कॉर्नेल मिल्स" कर दिया। डोरोथी चर्च पोस्टमास्टर 1962-64 थी। कॉर्नेल स्टेशन (माइल 93.8) 1965 में बंद हो गया और डेवी स्टेशन (माइल 92.2) 1970 के दशक की शुरुआत में बंद हो गया। 1966 के अंत में, जब स्कूल डिस्ट्रिक्ट 57 ने 25 स्कूली बच्चों को सिनक्लेयर मिल्स ले जाने से इनकार कर दिया, तो माता-पिता ने स्कूल का बहिष्कार कर दिया। हफ्तों के भीतर हल किया गया, नॉर्थवुड ने एक चालक और रखरखाव सेवाएं प्रदान कीं, जबकि जिले ने एक बस की आपूर्ति की। इस समुदाय में लगभग 13 परिवार शामिल थे। दोनों गर्ल गाइड किसी अन्य कंपनी के सदस्य होते। जबकि सिनक्लेयर मिल्स एलीमेंट्री 1970 के दशक के दौरान कुछ वर्षों के लिए अस्थायी रूप से बंद हो गई, और 1983/84 स्कूल वर्ष से पहले अंतिम रूप से बंद होने के बाद, मैकग्रेगर के छात्रों ने अपर फ्रेजर एलीमेंट्री में भाग लिया। स्कूल जिले ने 1986/87 वर्ष से स्कूल बस को रद्द कर दिया, लेकिन 1989/90 सर्दियों के दौरान अस्थायी रूप से सेवा को बहाल कर दिया। मैकग्रेगर साइट में तीन मंजिला बंकहाउस, एक लॉगिंग रखरखाव की दुकान और बिखरे हुए ट्रेलर शामिल थे। हालांकि, पक्की सड़क पश्चिम ने अधिक श्रमिकों को स्थानीय रूप से रहने के बजाय प्रिंस जॉर्ज से आने-जाने के लिए राजी किया। 1987 में, कार्यालय ट्रेलर बिक्री के लिए थे। वर्षों से समीक्षा के तहत, मैकग्रेगर शिविर की लॉगिंग क्षेत्रों से दूरी, और प्रिंस जॉर्ज से एक घंटे की दूरी होने के कारण, नॉर्थवुड को निवासियों को यह सूचना देने के लिए राजी किया कि यह सुविधा जून 1999 में बंद हो जाएगी। आकस्मिक और आवासीय उपयोग में कमी ने इसे बनाए रखना बहुत महंगा बना दिया। इस निर्णय ने मुख्य रूप से चार लकड़ी काटने वाले परिवारों और चार सी. एन. आर. हंसार्ड पुल पर्यवेक्षकों को प्रभावित किया। विध्वंस ठेकेदारों ने खाली जगह को साफ कर दिया। मैकग्रेगर में एक एसो कार्ड लॉक सुविधा संचालित की गई। सड़क परिवहन और हवाई अड्डा संबंधित हंसार्ड खंड में सड़क निर्माण और बस सेवाएं शामिल हैं। 1973 में, एक सेसना 185 हवाई पट्टी पर उतरने के दौरान पेड़ों से टकरा गया था। रे के बेटे और लॉन्गवर्थ के किसान ग्रेशियन म्यूलर के पोते पायलट जेम्स म्यूलर (1941-92) को गंभीर चोटें आईं, लेकिन दोनों यात्री मामूली खरोंच के साथ बच गए। जेम्स म्यूलर एक प्रिंस जॉर्ज लॉगिंग ठेकेदार थे, जिन्होंने स्कूल छोड़ने के बाद इस क्षेत्र में काम किया था। विद्युत और संचार उपकरण संबंधित ऊपरी फ्रेजर खंड इस विषय को शामिल करता है। फुटनोट्स संदर्भ ब्रिटिश कोलंबिया में रॉबसन घाटी भूत कस्बों