Cultivator No. 6
कृषक नं. 6 द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में ब्रिटिश शाही नौसेना द्वारा विकसित एक सैन्य खाई खोदने वाली मशीन का कूट नाम था। मशीन को मूल रूप से व्हाइट रैबिट नंबर सिक्स के रूप में जाना जाता था; इस कोड नाम को कभी भी आधिकारिक रूप से मान्यता नहीं दी गई थी, लेकिन कहा जाता था कि यह चर्चिल की टोपी से विचारों को बाहर निकालने की रूपक क्षमता से लिया गया था। अपनी पहचान छिपाने के लिए कूटनाम को कम सूचक कल्टीवेटर नंबर छह में बदल दिया गया था। बाद में इसका नाम बदलकर एन. एल. ई. कर दिया गया। ट्रैक्टर। विंस्टन चर्चिल ने कभी-कभी मशीन को अपने तिल के रूप में संदर्भित किया और प्रोटोटाइप मशीन को नेल्ली नाम दिया गया। यह हल्के बख्तरबंद था और इसमें कोई हथियार नहीं था। इसे एक खाई में जमीन के स्तर से काफी नीचे दुश्मन की स्थिति पर आगे बढ़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था जिसे वह खुद खुदाई कर रहा था। दुश्मन की अग्रिम पंक्ति तक पहुँचने पर, यह सैनिकों के लिए एक रैंप के रूप में काम करेगा और संभवतः इसकी खाई में पीछा करने वाले टैंकों के लिए। कृषक नं. 6 एक विशाल मशीन थी और इसे पर्याप्त संख्या में बनाने की योजना बनाई गई थी। इसका कुल वजन 130 टन था और लंबाई थी। मशीन के विकास और उत्पादन को विंस्टन चर्चिल द्वारा उत्साहपूर्वक समर्थन दिया गया था और इस पर काम उस बिंदु से काफी आगे तक जारी रहा जब इसका कोई स्पष्ट उपयोग नहीं था। अंत में, केवल थोड़ी संख्या में मशीनों का निर्माण किया गया और युद्ध में किसी का भी उपयोग नहीं किया गया। अपने संस्मरणों में, चर्चिल ने इसके बारे में कहाः "मैं जिम्मेदार लेकिन अभेद्य हूं।" शुरुआत 3 सितंबर 1939 को द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के बाद, जिस दिन ब्रिटेन ने जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की थी, विंस्टन चर्चिल को फर्स्ट लॉर्ड ऑफ द एडमिरल्टी और युद्ध मंत्रिमंडल का सदस्य नियुक्त किया गया था, जैसे कि वह प्रथम विश्व युद्ध के पहले भाग के दौरान थे। ब्रिटेन ने फ्रांस में एक अभियान बल भेजा, जिसने बेल्जियम के साथ फ्रांसीसी सीमा के सबसे उत्तरी हिस्से में स्थिति संभाली। अंतर-सहायक किलेबंदी और रक्षात्मक स्थिति की एक रेखा, जिसे मैगिनोट रेखा के रूप में जाना जाता है, ने जर्मनी के साथ फ्रांस की सीमा की रक्षा करने में मदद की, और मित्र राष्ट्रों के अधिकांश प्रयास उत्तर में उन सुरक्षा का विस्तार करने में चले गए। खाई खोदी गई, कांटेदार तार फैलाए गए और गोलियों के डिब्बे बनाए गए, लेकिन गुस्से में शायद ही कोई गोली चलाई गई। इस अवधि को फोनी युद्ध के रूप में जाना जाने लगा। ब्रिटिश और फ्रांसीसी जनता के लिए, यह पेशेवर लड़ाकू बलों के बीच एक संघर्ष था और एक पूर्ण वैचारिक युद्ध के लिए बहुत कम भूख थी। चर्चिल को हिटलर के वास्तविक चरित्र के बारे में कोई संदेह नहीं था। उन्होंने शांति की कोई उम्मीद नहीं देखी और मित्र राष्ट्रों की पहल की कमी से स्तब्ध थे। युद्ध को दुश्मन तक ले जाने के लिए उनके पास कई विचार थे, जिनमें से दो के लिए पूरी तरह से नए हथियारों के आविष्कार की आवश्यकता थी। एक विचार ऑपरेशन रॉयल मरीन के लिए एक नदी की खान के लिए था जो कम से कम जल-जनित था, लेकिन चर्चिल एक विचारशील व्यक्ति थे और नौसेना में उनकी स्थिति उन्हें सख्ती से नौसैनिक मामलों तक सीमित नहीं करती थी। जब चर्चिल ने प्रथम विश्व युद्ध में प्रथम लॉर्ड ऑफ द एडमिरल्टी के रूप में कार्य किया था और वह रॉयल नेवी की लैंडशिप कमेटी की स्थापना के लिए काफी हद तक जिम्मेदार थे, जिसने बख्तरबंद ट्रैक्टरों के साथ प्रयोगों को प्रायोजित किया था जिसके परिणामस्वरूप अंततः टैंक का आविष्कार हुआ था। उस समय, चर्चिल ने एक बख्तरबंद वाहन के विचार की भी कल्पना की थी जो दुश्मन की स्थिति पर आगे बढ़ते हुए अपनी खुद की खाई खोदेगा, एक खाई जो मशीन की रक्षा के लिए पर्याप्त गहरी और चौड़ी होगी, साथ ही साथ पैदल सेना और उसके बाद आने वाले वाहन भी। यह विचार उस समय नहीं आया लेकिन उन्होंने इसे पुनर्जीवित किया। खाई खोदने वाली मशीन का विकास शुरू में नौसेना निर्माण विभाग द्वारा किया गया था। युद्ध कार्यालय से उत्साह की कमी के बावजूद, ऐसी मशीनों का एक बेड़ा बनाने की योजना बनाई गई थी। हालांकि चर्चिल के पास यांत्रिक ज्ञान की कमी थी, लेकिन उन्हें इस बात की स्पष्ट समझ थी कि वह क्या चाहते हैं। उन्होंने इस मशीन को फोनी युद्ध के दौरान मित्र राष्ट्रों द्वारा की गई बहुत कम आक्रामक पहलों में से एक के रूप में देखा। उन्होंने जिस मशीन की कल्पना की थी, वह प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विकसित खाई युद्ध के गतिरोध को तोड़ने में सक्षम होगी, और इस तरह क्रूर परिस्थितियों और उच्च हताहत दर से बच जाएगी। द्वितीय विश्व युद्ध में इस तरह की लड़ाई की संभावना को जर्मनों द्वारा सिगफ्राइड लाइन (वेस्टवॉल) के निर्माण से और भी बदतर बना दिया गया था, जो कंटीले तार की उलझनों, खदानों, टैंक विरोधी बाधाओं, किलों और खाइयों की एक निरंतर पट्टी थी, जिसकी ताकत को जर्मन प्रचार द्वारा बहुत बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया गया था। चर्चिल के ट्रेंच कटर अंधेरे में किसी भी व्यक्ति की भूमि को पार नहीं करेंगे और एक तोपखाने के बैराज द्वारा संरक्षित, हमलावर बल कट ट्रेंच की सापेक्ष सुरक्षा में आगे बढ़ेगा और आश्चर्यचकित रक्षकों पर फूट पड़ेगा। चर्चिल ने स्टेनली गुडाल को समझाया कि उनके मन में क्या था, जो उस समय नौसेना निर्माण के निदेशक थे। अक्टूबर 1939 में इस परियोजना को जे. एच. को सौंप दिया गया। हॉपकिंस। हॉपकिंस, जिनका जहाज डिजाइन में एक विशिष्ट कैरियर था, उन्हें सहायक निदेशक का अस्थायी पद दिया गया था और उन्हें डिजाइनरों की एक टीम को एक साथ लाने का काम सौंपा गया था जो चर्चिल की मशीन-उनके तिल को एक वास्तविकता बनाते थे। आपूर्ति मंत्रालय के तहत एक शीर्ष गुप्त विभाग की स्थापना की गई थी, जिसे नौसेना भूमि उपकरण विभाग के रूप में जाना जाता था और इसे संक्षिप्त रूप से एन. एल. ई. कहा जाता था, जिससे प्रोटोटाइप मशीन को नेल्ली नाम दिया गया था। युद्ध की शुरुआत में, नौसेना का अधिकांश हिस्सा लंदन से दूर ले जाया गया था। यही कारण था कि बाथ के ग्रैंड पंप रूम होटल में खाई खोदने की परियोजना शुरू हुई। वहाँ, हॉपकिंस ने प्रारंभिक जाँच को प्रतिभाशाली, लेकिन अनुभवहीन, फ्रैंक स्पैनर के हाथों में डाल दिया। विकास मशीन के पास करने के लिए एक सरल कार्य था। अनिवार्य रूप से, आवश्यकता लगभग वर्ग के एक खंड के साथ एक खाई को काटने की थी और इसके लिए किसी प्रकार के कटर की आवश्यकता थी। इस उपलब्धि को करने के लिए आवश्यक शक्ति का सही अनुमान लगाना परियोजना की सफलता के लिए आवश्यक था, लेकिन डिजाइनर जिस निकटतम तुलनीय मशीन से आंकड़े ले सकते थे, वह जर्मनी में लिग्नाइट के खुले कास्ट खनन के लिए उपयोग की जाने वाली विशाल बाल्टी और चेन उत्खनन थी। ऐसी मशीनों की प्रमुख विशेषता यह थी कि कटाई एक निरंतर प्रक्रिया थी जिसके लिए काफी निरंतर शक्ति की आवश्यकता होती थी, और इस तुलना से ट्रेंचिंग मशीन की शक्ति की आवश्यकता 1,000 एचपी अनुमानित थी, जिसका आधा काटने के लिए और आधा मशीन को आगे बढ़ाने के लिए था। प्रारंभिक डिजाइनों में खाई के व्यास के एक बड़े गोलाकार कटर की परिकल्पना की गई थी जिसे खोदा जाएगा और आधुनिक सुरंग बोरिंग मशीनों के तरीके से संचालित किया जाएगा। हालांकि, डिजाइन एक अधिक कुशल व्यवस्था के रूप में विकसित हुआ जिसमें मिट्टी के शीर्ष को हटाने के लिए एक विशाल हल और निचले हिस्से को खोदने के लिए खाई की रेखा के लंबवत घूमने वाला एक काटने वाला सिलेंडर था। खंदक रूपरेखा को तब कई ब्लेडों द्वारा वर्ग किया गया था। लूट को खाई के दोनों ओर जमा किया गया था, हल के ब्लेड पर पंखों ने लूट को खाई के किनारे से दूर धकेल दिया ताकि इसे वापस गिरने से रोका जा सके। हॉपकिंस ने सर स्टेनली गुडॉल के माध्यम से चर्चिल को एक स्थिर मॉडल के साथ इस अवधारणा को प्रस्तुत किया। चर्चिल ने योजना को मंजूरी दी और £ 1,000,000 के प्रारंभिक अनुदान के साथ शुरू करने के लिए एक प्रोटोटाइप के विकास की अनुमति दी। नौसेना ने उत्खनन उपकरण में विशेषज्ञता रखने वाली एक इंजीनियरिंग कंपनी रुस्टन-बुसिरस लिमिटेड की ओर रुख किया। रुस्टन-बुसिरस की स्थापना 1930 में की गई थी और इसका संयुक्त स्वामित्व लिंकन, इंग्लैंड में स्थित रुस्टन और होर्न्सबी और संयुक्त राज्य अमेरिका में बुसिरस, ओहियो में स्थित बुसिरस-एरी के पास था-जिनमें से बाद वाले का परिचालन नियंत्रण था। 6 दिसंबर 1939 को, चर्चिल को बताया गया कि रुस्टन-बुसिरस मार्च 1941 तक 200 खाई काटने वाली मशीनों का निर्माण करने में सक्षम होंगे, और उन्होंने एक व्यापक संस्करण का प्रस्ताव रखा जो एक खाई का उत्पादन करेगा जिसमें टैंक चल सकते हैं। चर्चिल ने एक प्रोटोटाइप के उत्पादन के लिए मंजूरी दे दी, लेकिन अंतिम मात्रा के बारे में निर्णय को कुछ समय के लिए टाल दिया। बैसेट-लोक की फर्म द्वारा लगभग चार फीट लंबा एक स्केल मॉडल तैयार किया गया था; वे बाथ में एक होटल के तहखाने में गुप्त रूप से काम करते थे-बाथ उस समय नौसेना निर्माण विभाग का अस्थायी घर था। जैसे ही यह पूरा हुआ, चर्चिल ने आदेश दिया कि इसे लंदन ले जाया जाए। मॉडल को उसके सामान के साथ एक महोगनी बॉक्स में पैक किया गया था जो एक ताबूत जैसा दिखता था; जैसे ही इसे बाथ में स्टेशन पर ले जाया गया, कई दर्शकों ने सम्मानपूर्वक अपना सिर झुकाया। 12 दिसंबर 1939 को चर्चिल को कार्यशील मॉडल का प्रदर्शन किया गया था। इसके लिए भूसे और प्लास्टिक के मिश्रण से एक नकली मिट्टी विकसित की गई थी। प्रदर्शन इतना अच्छा चला कि चर्चिल की खुशी की मुस्कान ने "उनके सिगार को लगभग हटा दिया" और उन्होंने आदेश दिया कि उस शाम के लिए एक और प्रदर्शन की व्यवस्था की जानी चाहिए, जिसमें चर्चिल के साथ प्रधान मंत्री, नेविल चेम्बरलेन, राजकोष के चांसलर सर जॉन साइमन और इंपीरियल जनरल स्टाफ के प्रमुख सर एडमंड आयरनसाइड थे। आयरनसाइड ने बाद में याद कियाः चर्चिल ने फ्रांसीसी को परियोजना का समर्थन करने के लिए मनाने के लिए मॉडल (या संभवतः एक अन्य स्थिर मॉडल) का उपयोग किया, जिसके लिए वे कुछ अनिच्छा से सहमत हो गए। 22 जनवरी 1940 को रुस्टन-बुसिरस के साथ एक आधिकारिक आदेश दिया गया था। 7 फरवरी 1940 को सरकार ने 200 संकीर्ण "पैदल सेना" और 40 चौड़ी "अधिकारी" मशीनों के निर्माण के लिए मंजूरी दी, बाद में टैंकों के लिए पर्याप्त चौड़ी खाई बनाई गई। बाद के हफ्तों में, जर्मनों ने सिगफ्राइड लाइन के सामने गहन गश्ती गतिविधि देखी क्योंकि फ्रांसीसी ने मिट्टी के नमूने एकत्र किए ताकि तकनीशियन खेती करने वालों के आगे बढ़ने के लिए सबसे उपयुक्त स्थानों का निर्धारण कर सकें। हालांकि, कल्टीवेटर के उत्पादन को लगभग तुरंत एक समस्या का सामना करना पड़ा क्योंकि आरएएफ के लिए आरक्षित वायु मंत्रालय उत्पादित किए जा रहे सभी रोल्स-रॉयस मर्लिन इंजनों का उपयोग करता है। रुस्टन-बुसिरस ने मर्लिन का उपयोग करने का इरादा किया था, लेकिन अब उन्हें अपनी चाल बदलनी पड़ी। उन्होंने सर हैरी रिकार्डो को बुलाया, जिन्होंने डेवी, पैक्समैन एंड कंपनी द्वारा निर्मित 600 एचपी हल्के डीजल इंजनों की एक जोड़ी का उपयोग करने का सुझाव दिया। बदलाव का मतलब था कि पुनः डिज़ाइन का काम बहुत अधिक था, लेकिन नई व्यवस्था के कुछ फायदे थे। अब कटर के लिए एक इंजन और मशीन को स्थानांतरित करने के लिए एक इंजन का उपयोग किया जाएगा, जिसने डिजाइन के कुछ पहलुओं को सरल बना दिया, और डीजल ईंधन मर्लिन इंजन द्वारा आवश्यक पेट्रोल की तुलना में सुरक्षित था। डिजाइन कल्टीवेटर को एक खाई को चौड़ा और गहरा काटने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और यह कटी हुई खाई के दोनों ओर किनारे पर लूट का निपटान करेगा। यह सतह पर खुदाई कर सकता है या यात्रा कर सकता है। जब खुदाई क्रम में कॉन्फ़िगर किया गया था, तो मशीन की कुल लंबाई थी। मशीन दो भागों में आई थी जो एक साथ लगी हुई थी। मशीन के प्रमुख ने खुदाई की और चढ़ाई या उतरने के लिए इसे ऊपर या नीचे किया जा सकता था। मशीन का सिर लंबा और चौड़ा और ऊँचा था और इसका वजन लगभग 30 टन था। सिर में एक हल का ब्लेड था जो खाई के ऊपरी हिस्से को लगभग गहराई तक काटता था, खुदाई की गई मिट्टी को ऊपर उठाता था और इसे खाई के किनारों पर धकेलता था। खाई के निचले हिस्से को एक बेलनाकार कटर द्वारा गहराई तक काटा गया था जो सतही रूप से एक सिलेंडर लॉनमूवर के काटने वाले ब्लेड से मिलता-जुलता था। कन्वेयरों ने खुदाई की गई मिट्टी को उठाया जिसे खाई के किनारे हल के भंडार में जोड़ा गया था। खाई की समग्र गहराई थी और लूट ने लगभग एक अतिरिक्त आवरण प्रदान किया। मशीन का शरीर दो हिस्सों में आया ताकि इसे परिवहन के लिए विभाजित किया जा सके, शरीर का अगला हिस्सा लंबा, चौड़ा और ऊंचा था और इसका वजन लगभग 45 टन था; पिछला हिस्सा लंबा, चौड़ा और ऊंचा था और इसका वजन लगभग 55 टन था। शरीर को दो पटरियों द्वारा चलाया गया था जो चौड़े थे, और सतह पर संचालन गियर-बॉक्स आउटपुट शाफ्ट पर कुत्ते के चंगुल के माध्यम से संभव था। खुदाई करते समय, हाइड्रोलिक रूप से संचालित स्टीयरिंग दरवाजों के माध्यम से दिशा में केवल छोटे बदलाव संभव थे, मशीन के प्रत्येक तरफ एक। खाई में और वाहन की पटरियों के नीचे मिट्टी की एक समायोज्य मात्रा को वापस खींचने की व्यवस्था की गई थी ताकि एड़ी चढ़ने की किसी भी प्रवृत्ति का मुकाबला किया जा सके। अप्रैल 1940 में, एक बहुत बड़ा आश्चर्य हुआः किसी और ने एक उच्च गति वाली ट्रेंच मशीन का आविष्कार किया था जिसे इसी तरह से उपयोग करने की परिकल्पना की गई थी लेकिन काफी अलग तरीकों से काम कर रही थी। आविष्कारक सेसिल वंदेपीर क्लार्क थे, जिन्होंने हाल ही में लंगड़ी खदान पर काम किया था। क्लार्क ने एक पेपर "ए कंसीडरेशन ऑफ न्यू ऑफेंसिव मीन्स" तैयार किया था और इसके बाद रॉयल इंजीनियर्स के लिए "नोट्स ऑन डिजाइन ऑफ ट्रेंच फॉर्मिंग मशीन्स" तैयार किया था। उनके विचार युद्धकालीन नौकरशाही के माध्यम से फ़िल्टर किए गए और अंततः कल्टीवेटर परियोजना दल तक पहुंचे। चर्चिल के वैज्ञानिक सलाहकार प्रोफेसर लिंडेमन ने क्लार्क का साक्षात्कार लिया था। दृढ़ विश्वास के साथ, लिंडेमन ने क्लार्क को पहले से ही चल रहे काम के बारे में बताया और वह क्लार्क के सुझावों को चर्चिल तक पहुँचाने के लिए काफी प्रभावित हुए। क्लार्क ने एक अस्थायी सिविल सेवक के रूप में नौकरी स्वीकार की; उन्हें प्रति वर्ष £1,000 के वेतन के साथ एन. एल. ई. के सहायक निदेशक के रूप में नियुक्त किया गया था। क्लार्क का विचार आगे की जमीन में विस्फोटक आवेश डालने के लिए हाइड्रोलिक रैम से लैस किसी प्रकार के बख्तरबंद वाहन का उपयोग करना था। परिणामी विस्फोट एक गड्ढे का निर्माण करेगा जिसमें मशीन चक्र को दोहराने से पहले आगे बढ़ेगी। क्लार्क की मशीन को आगे अपने स्वयं के विस्फोटों से और पीछे से हमले की संभावना से खुद को बचाने के लिए मोटे कवच की आवश्यकता होगी। फिर भी, मशीन कल्टीवेटर की तुलना में हल्की और बहुत सरल होगी। इसके अलावा, क्लार्क की मशीन बस खदानों और टैंक-रोधी बाधाओं के माध्यम से अपना रास्ता उड़ा सकती थी जिनसे कल्टीवेटर निपट नहीं सकता था और जब यह एक ब्लॉक हाउस में आता था, तो क्लार्क की मशीन विस्फोटकों को उसके फर्श के नीचे धकेल देती थी और उसे उड़ा देती थी-जबकि कल्टीवेटर पूरी तरह से निहत्थे था। क्लार्क की मशीन का एक महत्वपूर्ण नुकसान इसकी मामूली गति थी, जिसका अनुमान क्लार्क ने केवल 250 गज प्रति घंटे लगाया था। 30 जून 1940 को क्लार्क ने एन. एल. ई. से इस्तीफा दे दिया। क्लार्क मशीन का डिज़ाइन "उससे आगे निकल गया था", लेकिन यह समान रूप से संभव है कि क्लार्क अब पूरे विचार से निराश थे और उन्होंने सोचा कि वह अन्य तरीकों से युद्ध में योगदान कर सकते हैं। हालांकि क्लार्क के विचारों को एन. एल. ई. में तुरंत नहीं छोड़ा गया था, लेकिन यह स्पष्ट है कि उनके साथ बहुत कम प्रगति हुई थी। मई 1940 में फ्रांस की लड़ाई में जर्मनी द्वारा तेज मोबाइल युद्ध का उपयोग करने के साथ, यह स्पष्ट रूप से कल्टीवेटर नं। 6. चर्चिल ने जनरल इस्मे, उनके मुख्य कर्मचारी अधिकारी और जनरल आयरनसाइड को लिखाः इकाइयों की संख्या जल्द ही और भी महत्वपूर्ण रूप से घटकर केवल 33 मशीनों तक रह गई और जुलाई तक चर्चिल श्री हॉपकिंस को सौंपने के लिए अन्य कार्य ढूंढ रहे थे। फिर भी, परियोजना को पूरी तरह से रद्द नहीं किया गया था-ब्रिटेन को आक्रमण का सामना करना पड़ा और पारंपरिक टैंकों की कमी के कारण यह उल्लेखनीय लगता है कि परियोजना जारी रही। इतिहासकार जॉन टर्नर इस दृढ़ दृढ़ता का श्रेय चर्चिल की प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अपने तिल को स्वीकार करने में विफलता को देते हैं। यह इस बिंदु पर था कि कल्टीवेटर नं. 6 को एन. एल. ई. के पक्ष में छोड़ दिया गया। ट्रैक्टर। विकास के साथ कई समस्याएं थीं, और प्रोटोटाइप मशीन, जिसे आधिकारिक तौर पर एन. एल. ई. ट्रेंचिंग मशीन मार्क I के रूप में जाना जाता था, लेकिन जिसका उपनाम नेल्ली था, मई 1941 में पूरा हुआ। टिप्पणियाँ संदर्भ उद्धरण स्रोत बाहरी लिंक यूनाइटेड किंगडम के द्वितीय विश्व युद्ध के सैन्य उपकरण परीक्षण और यूनाइटेड किंगडम के अनुसंधान टैंकों ने यूनाइटेड किंगडम के सैन्य इंजीनियरिंग वाहनों की सैन्य परियोजनाओं को छोड़ दिया टैंक रुस्टन (इंजन निर्माता) बुसिरस-एरी का इतिहास