RMS Atrato (1888)
आर. एम. एस. एट्राटो एक यू. के. स्टीमशिप था जिसे 1888 में रॉयल मेल स्टीम पैकेट कंपनी के लिए रॉयल मेल शिप और ओशन लाइनर के रूप में बनाया गया था। 1912 में उसे बेच दिया गया और वह क्रूज जहाज द वाइकिंग बन गई। 1914 के अंत में उन्हें अधिग्रहण किया गया और सशस्त्र व्यापारी क्रूजर एच. एम. एस. विकनर में परिवर्तित कर दिया गया। वह 1915 में सभी हाथों, कुल 295 शाही नौसेना अधिकारियों और पुरुषों के साथ डूब गई। 1880 के दशक में आर. एम. एस. पी. ने साउथेम्प्टन, दक्षिण अमेरिका और कैरिबियन के बीच अपनी निर्धारित सेवाओं में सुधार के लिए बड़े नए जहाजों की एक श्रृंखला शुरू की। पहला केयर्ड एंड कंपनी द्वारा निर्मित और 1886 में लॉन्च किया गया था। वह आर. एम. एस. पी. का पहला नया जहाज था जिसमें लोहे के बजाय स्टील का पतवार था। ओरिनोको की सफलता के बाद आर. एम. एस. पी. ने रॉबर्ट नेपियर एंड संस ऑफ गोवन से डिजाइन के एक बेहतर और विस्तारित संस्करण के लिए दो और जहाजों का आदेश दिया। एट्राटो को 22 सितंबर 1888 को लॉन्च किया गया था, जिसके बाद 1889 में लॉन्च किया गया था। इनके पूरा होने से पहले आर. एम. एस. पी. ने नेपियर से दो और का आदेश दियाः 1889 में थोड़ा बड़ा और 1890 में लॉन्च किया गया। एट्राटोस की पंजीकृत लंबाई थी, उसकी किरण थी और उसकी गहराई थी। उनके टनगेज और थे। ओरिनोको के पास केवल थोड़ी मात्रा में डेक आवास था, और आर. एम. एस. पी. के लिए बनाया जाने वाला अंतिम वर्गाकार पाल-स्टीमर था। चार नेपियर-निर्मित जहाज अधिक आधुनिक थे, जिनमें से प्रत्येक में एक पूर्ण अधिरचना डेक था और तीन-मास्ट वाले स्कूनर के रूप में सुसज्जित था। अतराटो पहला आर. एम. एस. पी. जहाज था जिसे यार्ड के बिना बनाया गया था। छोटी पाल योजना बढ़ती अर्थव्यवस्था और उनके इंजनों की विश्वसनीयता पर आधारित थी। एट्राटोस बॉयलरों का काम करने का दबाव 150 एल. बी. एफ./इन2 था। उनके पास उनमें से आठ थे, जो एक तीन-सिलेंडर ट्रिपल विस्तार भाप इंजन को भाप की आपूर्ति करते थे जिसे 687 एन. एच. पी. पर मूल्यांकन किया गया था और एक ही पेंच चलाया गया था। इसने उन्हें परीक्षणों में एक शीर्ष गति और एक सेवा गति दी। एट्राटो को एक सशस्त्र व्यापारी क्रूजर के मानकों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसके लिए यूके सरकार एक अनुदान का भुगतान करेगी। हालांकि, अप्रैल 1888 में, उनके लॉन्च होने से पहले, एडमिरल्टी ने माना कि उनका इंजन पर्याप्त शक्तिशाली नहीं था, और उनके पास हथियारों के लिए पर्याप्त क्षमता की कमी थी, ताकि उनके लिए भुगतान किया जा सके। अत्राटो में प्रथम श्रेणी के कमरों में 176 यात्रियों के लिए, द्वितीय श्रेणी में 42 लोगों के लिए और संचालन श्रेणी में लगभग 400 प्रवासियों के लिए बर्थ थी। उनकी माल ढोने की क्षमता 2,524 टन और उनके कोयला बंकर 1,109 टन थे। उसके पास प्रति घंटे हवा के निर्वहन दर के साथ एक शुष्क-वायु प्रशीतन प्रणाली का उपयोग करते हुए प्रावधानों के लिए प्रशीतित भंडारण स्थान था। उनके पास ताजे पानी के लिए टैंक थे। एट्राटो को 22 सितंबर 1888 को लॉन्च किया गया था, जिसका नाम कोलंबिया में एट्राटो नदी के नाम पर रखा गया था। आर. एम. एस. पी. ने अपने सभी जहाजों का नाम नदियों के नाम पर रखा; उनमें से कई लैटिन अमेरिका के साथ अपने व्यापार को दर्शाने के लिए हिस्पैनिक नामों के साथ हैं। आर. एम. एस. पी. ने उसे लंदन में पंजीकृत किया। उनका यूके का आधिकारिक नंबर 95512 था और उनके कोड अक्षर केडब्ल्यूएसएच थे। नागरिक सेवा अतराटो की पहली यात्रा 17 जनवरी 1889 को साउथेम्प्टन से शुरू हुई। साथ ही अपने यात्रियों, मेल और एक पूरा माल वह अपने मजबूत कमरे में 120,000 पाउंड के सोने, 2,000 पाउंड के गहने और 400 पाउंड की चांदी की छड़ें ले गई। उन्होंने कैरिल, विगो और लिस्बन को बुलाया, और फिर अटलांटिक को पार करके दक्षिण अमेरिका की ओर बढ़ीं। वहाँ उन्होंने पूर्वी तट के नीचे अपना काम किया, पेर्नाम्बुको, मैसिओ, बाहिया, रियो डी जनेरियो, सैंटोस, मोंटेवीडियो और ब्यूनस आयर्स में फोन किया। मैग्डेलेना, थेम्स और क्लाइड अगले 18 महीनों में उसी दक्षिण अमेरिकी मार्ग में शामिल हो गए, लेकिन उनकी पहली यात्रा के बाद एट्राटो को आर. एम. एस. पी. के कैरेबियन मार्ग पर ओरिनोको में शामिल होने के लिए बदल दिया गया। सभी पाँचों जहाजों का कार्यकाल लंबा और सफल रहा। पाँच जहाजों की भट्टियों को गर्मी से नुकसान हुआ, इसलिए 1891 में उन्हें जस्ता के साथ पंक्तिबद्ध किया गया। 1899 डे में, समर एंड कंपनी ऑफ साउथेम्प्टन ने 5,000 पाउंड से अधिक की लागत से एट्राटो, मैग्डेलेना, थेम्स और क्लाइड पर नावों को "सैरगाह से दूर एक नाव डेक पर" खड़ा किया। 1903 में एट्राटो, मैग्डेलेना और क्लाइड को एक और £5,000 की लागत वाले कांस्य प्रणोदक से सुसज्जित किया गया था। 1901 में एट्राटोस के पतवार को सफेद रंग दिया गया था। यह अल्पकालिक था क्योंकि नए रंग में कोई मैल, जंग और कालिख दिखाई देती थी, और सफेद रंग काले रंग की कीमत का तीन गुना था। 1902 में आर. एम. एस. पी. ने नीति को उलट दिया और जहाज को उसके मूल रंग में वापस कर दिया गया। मई 1905 में आर. एम. एस. पी. ने अपने माल स्थान के एक हिस्से में इन्सुलेशन और प्रशीतन लगाने का आदेश दिया ताकि ओरिनोको और एट्राटो को ताजे फल ले जाने में सक्षम बनाया जा सके। 1910 तक एट्राटो पनडुब्बी सिग्नलिंग और वायरलेस टेलीग्राफी के लिए सुसज्जित था। मार्कोनी कंपनी ने उनके वायरलेस उपकरणों की आपूर्ति और संचालन किया। अक्टूबर 1912 में लंदन की वाइकिंग क्रूजिंग कंपनी ने एट्राटो को खरीद लिया और उसका नाम बदलकर द वाइकिंग कर दिया। वह उत्तरी यूरोप के पानी का दौरा करते हुए एक क्रूज जहाज बन गई। 1913 तक उनका वायरलेस कॉल साइन एम. वी. के. था। 1888 में एट्राटो को एक सशस्त्र व्यापारी क्रूजर के रूप में अस्वीकार करने के बावजूद, 1914 में ब्रिटेन के प्रथम विश्व युद्ध में प्रवेश करने के बाद नौसेना ने उसे वापस ले लिया। उन्हें सुसज्जित, सशस्त्र और एच. एम. एस. विकनर के रूप में नियुक्त किया गया था। उन्हें 22 अधिकारियों और 273 रेटिंग के पूरक के साथ कमांडर ई. ओ. बालनटाइन की कमान के तहत रखा गया था और 10वें क्रूजर स्क्वाड्रन को सौंपा गया था। 28 दिसंबर 1914 को विकनर टाइन नदी से गश्त पर गई और 1 जनवरी को वह स्कॉटलैंड के उत्तरी तट पर "बी" गश्त में शामिल हो गई। गश्ती दल को तटस्थ नॉर्वेजियन अमेरिका लाइन जहाज को खोजने और रोकने का आदेश दिया गया था, जिसे यूके सरकार का मानना था कि एक संदिग्ध जर्मन जासूस ले जा रहा था। विकनर ने बर्गेन्सफजॉर्ड को पाया, उसे हिरासत में लिया और उसे ऑर्कनी में किर्कवाल ले गया। वहाँ संदिग्ध और कई अन्य कैदियों को विकनोर स्थानांतरित कर दिया गया, जो फिर लिवरपूल के लिए रवाना हो गया। विकनर कभी भी अपने गंतव्य तक नहीं पहुंची। 13 जनवरी 1915 को वह आयरलैंड के काउंटी डोनेगल के टोरी द्वीप से दूर भारी समुद्र में डूब गई। उसने कोई संकट संकेत नहीं भेजा। आयरलैंड के उत्तरी तट पर कुछ मलबे और कई लाशें तट पर बह गईं। ऐसा माना जाता है कि उसने एक जर्मन नौसैनिक खदान को मारा, जो संभवतः जर्मन सहायक क्रूजर बर्लिन द्वारा रखी गई खदानों में से एक थी। उसका मलबा 2006 में मिला था, और 2011 में एक स्कूबा गोताखोर ने उसके पूरक की याद में उस पर एक सफेद निशान रखा था। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक-जिसमें विकनर के चालक दल की संख्या की विस्तृत संरचना शामिल है-में विकनर के मलबे के हिस्से की पानी के नीचे की तस्वीर शामिल है। 1888 में 1915 में समुद्री घटनाएँ यूनाइटेड किंगडम के समुद्री जहाज गोवन में निर्मित यूनाइटेड किंगडम के जहाजों के संरक्षित मलबे रॉयल मेल स्टीम कंपनी के जहाज सभी हाथों से खो गए यूनाइटेड किंगडम के विक्टोरियन युग के यात्री जहाजों के आयरलैंड स्टीमशिप की खानों से डूबे जहाज यूनाइटेड किंगडम के प्रथम विश्व युद्ध के सहायक क्रूजर अटलांटिक महासागर में रॉयल नेवी प्रथम विश्व युद्ध के जहाज के मलबे