Ilyushin I-21
Ilyushin I-21, (Istrebitel-21, लड़ाकू-21), जिसे TsKB-32 के रूप में भी जाना जाता है, एक सरकारी विनिर्देश के जवाब में 1936-7 में USSR में निर्मित एक एकल-इंजन, एकल-सीट लड़ाकू था। डिजाइन और विकास आई-21 एक ऑल-मेटल, लो-विंग, कैंटिलीवर मोनोप्लेन था जिसमें वापस लेने योग्य अंडरकैरिज और एक बंद कॉकपिट था। पंखों को सीधे पीछे की ओर किनारों के साथ तेजी से टेपर किया गया था, जिसने अग्रणी किनारे पर स्वीपबैक की शुरुआत की। दो विशेष रूप से संशोधित मिकुलिन ए. एम.-34. आर. एन. एफ. (ए. एम.-34. एफ. आर. एन. भी लिखा गया) तरल-शीतलित वी-12 इंजनों ने एक गैर-कम करने वाले गियरबॉक्स के माध्यम से शक्ति प्रदान की, जिसका उपयोग केवल थ्रस्ट लाइन को ऊपर उठाने के लिए किया जाता था, और छोटे अंडरकेरिज पैरों के उपयोग को सक्षम करता था। पहले प्रोटोटाइप के इंजन के लिए कूलिंग में एक वाष्पीकरण प्रणाली का उपयोग किया गया जो रेडिएटर के साथ वितरित की गई और विंग सेंटर सेक्शन की सतह में निर्मित कंडेनसर का उपयोग किया गया। दूसरे प्रोटोटाइप को एथिलीन ग्लाइकोल शीतलक और एक वापस लेने योग्य रेडिएटर का उपयोग करके एक पारंपरिक शीतलन प्रणाली से सुसज्जित किया गया था। उड़ान परीक्षण शुरू हुए लेकिन जल्द ही पता चला कि वाष्पीकरण शीतलन प्रणाली इंजन और पंख केंद्र खंड दोनों के अत्यधिक गर्म होने के साथ अपर्याप्त थी। इल्यूशिन क्षति से निपटने के लिए प्रणाली की भेद्यता के बारे में भी बहुत जागरूक थे, लेकिन उन्हें जी. यू. ए. पी. द्वारा इस प्रणाली का उपयोग करने का आदेश दिया गया था। 1939 में आगे के विकास को रोक दिया गया और पशिनिन आई-21 के लिए आई-21 पदनाम का फिर से उपयोग किया गया। प्रकार डेटाः OKB Ilyushin TsKB 32 (I-21 पहला प्रोटोटाइप) वाष्पीकरण शीतलन TsKB 52 (I-21 दूसरा प्रोटोटाइप) के साथ पारंपरिक एथिलीन ग्लाइकोल शीतलन प्रणाली के साथ, इंजन वितरण समस्याओं के कारण पूरा नहीं हुआ। विनिर्देश (I-21) भी देखें संदर्भ 1930 के दशक के सोवियत लड़ाकू विमान I-021 सोवियत संघ की परित्यक्त सैन्य विमान परियोजनाएं एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान निम्न-पंख वाले विमान विमान पहली बार 1936 में उड़ाए गए थे।