Teche Greyhound Lines
टेचे ग्रेहाउंड लाइन्स (टेचे या टी. जी. एल. भी कहा जाता है), एक राजमार्ग-कोच वाहक, एक ग्रेहाउंड क्षेत्रीय परिचालन कंपनी थी, जो 1934 से 1954 तक न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना, यू. एस. ए. में स्थित थी, जब इसे (डिक्सी ग्रेहाउंड लाइन्स के साथ) दक्षिणपूर्वी ग्रेहाउंड लाइन्स, एक पड़ोसी परिचालन कंपनी में विलय कर दिया गया था। [टेचे, जिसे "टेश" के रूप में उच्चारण किया जाता है, फ्रांसीसी मूल का एक शब्द है, "सांप" के लिए एक शब्द (टेचे)-एक किंवदंती (क्षेत्र में एक बड़े सांप के बारे में) के कारण जो मूल निवासियों ने शुरुआती फ्रांसीसी व्यापारियों और खोजकर्ताओं को बताया था-तटीय लुइसियाना में दलदली देश में बायू टेचे के नाम से।] सुधार नोटः क्षेत्र में एक बड़े सांप के कारण टेचे नाम नहीं दिया गया; लेकिन, क्योंकि बायू टेचे एक स्नेकेलिक जैसा दिखता है क्योंकि यह इस तरह से और फिर उस तरह से घूमते हुए भूमि के माध्यम से घूमता है, स्नेकेलिक आंदोलनों के समान। टेचे ग्रेहाउंड लाइन्स (जी. एल.) की शुरुआत टेचे ट्रांसफर कंपनी के रूप में हुई थी, जिसे अप्रैल 1920 में लुइसियाना में जीनरेट और न्यू इबेरिया (न्यू ऑरलियन्स और बैटन रूज के पश्चिम क्षेत्र में लगभग 10 मील की दूरी और लाफायेट के दक्षिण-पूर्व) के बीच बसें चलाने के लिए शामिल किया गया था। इसके बाद फर्म ने कदमों में विकास करना शुरू कर दिया। 1929 में टेचे ट्रांसफर कंपनी का नाम बदलकर टेचे लाइन्स कर दिया गया, फिर 1932 में इसने हाइफ़नेटेड ब्रांड नाम, व्यापार नाम, या टेचे-ग्रेहाउंड लाइन्स के सेवा नाम (द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन, मूल ग्रेहाउंड फर्म की सहमति से) का उपयोग करना शुरू कर दिया, जबकि पहले अपने स्वयं के कॉर्पोरेट नाम (1934 तक) को बनाए रखा-ग्रेहाउंड के साथ एक यातायात समझौते में प्रवेश करने के बाद, और ग्रेहाउंड के बाद टेचे में एक अल्पांश ब्याज खरीदना शुरू किया (जो ब्याज बढ़ता रहा)। 1929 में ओल्ड साउथ कोच लाइन्स अस्तित्व में आई-(अलबामा बस कंपनी से) बर्मिंघम और टस्कालोसा (दोनों अलबामा में) के बीच एक छोटी शाखा लाइन (लगभग 59 मील की लंबाई के साथ) खरीदने के लिए, फिर तुरंत टस्कालोसा से मेरिडियन (मिसिसिपी में) तक लगभग 93 और मील (खरीद के बजाय आवेदन द्वारा) बढ़ा दी गई। अगले वर्ष, 1930 में, टेचे लाइन्स ने ओल्ड साउथ कोच लाइन्स को खरीद लिया, जिससे न्यू ऑरलियन्स और बर्मिंघम के बीच का मार्ग पूरा हो गया। [उसी वर्ष, 1930 में, अलबामा बस कंपनी-जिसने 1929 में बर्मिंघम से टस्कालोसा (ओल्ड साउथ कोच लाइन्स को) तक अपनी शाखा लाइन बेच दी थी-को समेकित कोच निगम द्वारा खरीदा गया और इसमें विलय कर दिया गया (जिसका नाम 1936 में दक्षिणपूर्वी ग्रेहाउंड लाइन्स के रूप में बदल दिया गया)-जिससे समेकित चट्टानूगा (टेनेसी में) से बर्मिंघम और मोंटगोमेरी से मोबाइल (अलबामा में तीनों) तक विस्तारित हो गया-"हार्ट ऑफ डिक्सी" की पूरी लंबाई। ओल्ड साउथ लाइन्स (ओल्ड साउथ कोच लाइन्स से पूरी तरह से अलग) जॉन गिल्मर की संपत्ति थी, जिन्होंने पहले (1925 में) विंस्टन-सलेम, उत्तरी कैरोलिना में स्थित कैमल सिटी कोच कंपनी की स्थापना की थी, जो (1929 में) चार्ल्सटन, पश्चिम वर्जीनिया में स्थित राष्ट्रीय राजमार्ग परिवहन (एन. एच. टी.) कंपनी का दक्षिणी आधा बन गया, जिसका (1931 में) नाम बदलकर अटलांटिक ग्रेहाउंड लाइन्स कर दिया गया। 1933 में ओल्ड साउथ लाइन्स शार्लोट (उत्तरी कैरोलिना में) और अटलांटा (जॉर्जिया में) और कोलंबिया (दक्षिण कैरोलिना में) और अटलांटा के बीच चलने लगी। 1934 में गिल्मर की ओल्ड साउथ लाइन्स ने मोंटगोमेरी और अटलांटा (जॉर्जिया में कोलंबस के माध्यम से एक वैकल्पिक लूप सहित) के बीच का मार्ग खरीदा-हुड कोच लाइन्स से, जिसने उस मार्ग पर अपनी पहली सेवा शुरू की थी (1930 में अटलांटा और कोलंबस के बीच, फिर 1933 में मोंटगोमेरी के लिए आगे), और जिसने जल्द ही अटलांटा और मैकन (जॉर्जिया में) के बीच, मैकन और सवाना (जॉर्जिया में) के बीच, और मैकन और जैक्सनविल (फ्लोरिडा में) के बीच वेक्रॉस (जॉर्जिया में) के माध्यम से अतिरिक्त मार्ग चलाने की कोशिश (असफल) की थी। [हुड ने नवंबर 1934 में बाद के मार्गों को भी बेच दिया-समेकित कोच निगम और यूनियन बस कंपनी (संयुक्त रूप से कार्य करते हुए), अटलांटा-मैकन और मैकन-वेक्रॉस-जैक्सनविल मार्गों के साथ समेकित (जिसे 1936 में दक्षिणपूर्वी ग्रेहाउंड लाइन्स के रूप में पुनर्नामित किया गया) और मैकन-सवाना मार्ग के साथ संघ (जिसे 1941 में दक्षिणपूर्वी जी. एल. में खरीदा गया और विलय कर दिया गया) में जाने के साथ-जिससे न केवल मैकन और सवाना के बीच एक नया मार्ग और अटलांटा और मैकन के बीच एक समानांतर वैकल्पिक मार्ग प्राप्त हुआ, बल्कि मैकन और जैक्सनविल के बीच एक तेज़ वैकल्पिक मार्ग (इसके माध्यम से अपने पुराने मार्ग से लगभग 50 मील छोटा)। उस अंतिम बिक्री के बाद हुड फर्म, जो अब कोई अन्य मार्ग नहीं रखती थी, व्यवसाय से बाहर हो गई। 1935 में अटलांटिक जी. एल. ने शार्लोट और कोलंबिया से अटलांटा के लिए पुराने दक्षिण मार्ग खरीदे, जिससे अटलांटा में टेचे जी. एल. और दक्षिणपूर्वी जी. एल. के साथ संपर्क स्थापित करने की तैयारी की गई। फरवरी 1936 में टेचे ने मोंटगोमेरी और अटलांटा (कोलंबस के माध्यम से लूप के साथ) के बीच ओल्ड साउथ मार्ग खरीदा, जिससे न्यू ऑरलियन्स और अटलांटा के बीच अपना मार्ग पूरा हुआ। ओ. डब्ल्यू. की पृष्ठभूमि और भागीदारी टाउनसेंड ओ. डब्ल्यू. टाउनसेंड, जिन्होंने 1932 में टेचे लाइन्स पर नियंत्रण प्राप्त किया था, ने 1924 में राजमार्ग-कोच उद्योग में शुरुआत की थी जब उन्होंने कॉर्नहस्कर स्टेज लाइन्स (हेस्टिंग्स, नेब्रास्का में स्थित, कॉर्नहस्कर राज्य की राजधानी, हेस्टिंग्स और लिंकन के बीच चलने वाली) की स्थापना की थी, जो 1927 में स्वतंत्र रूप से स्वामित्व वाले वाहकों की श्रृंखला में एक कड़ी बन गई जो (अलग से काम करते हुए लेकिन सहयोगात्मक रूप से) येलोएवाई लाइन्स के सामूहिक नाम (तट से तट तक पहुंचने के प्रयास में) के तहत संचालित होती थी। जल्द ही येल्लोएवाई नाम के तहत टाउनसेंड ने शिकागो (इलिनोइस में) और डेनवर (कोलोराडो में) के बीच नेब्रास्का में अपने कोच चलाए-और शायद आगे साल्ट लेक सिटी (यूटा में) तक। 1928 में टाउनसेंड ने अपने कुछ अधिकार (लेकिन सभी नहीं) (कॉर्नहस्कर स्टेज लाइन्स के मार्गों में) नवगठित अमेरिकन मोटर ट्रांसपोर्टेशन कंपनी को बेच दिए, जिसने अधिकांश अन्य स्वतंत्र येलोएवाई सदस्य फर्मों को भी खरीद लिया, और जो तब उन्हें येलोएवाई-पायनियर सिस्टम के रूप में संचालित करते थे। [11 सितंबर 1928 को एक येलो-पायनियर कोच ने एक एकल परिचालन कंपनी द्वारा अमेरिका में (लॉस एंजिल्स से न्यूयॉर्क शहर तक) पहली नियमित रूप से निर्धारित तट-से-तट बस यात्रा पूरी की।] 1929 में मोटर ट्रांजिट कॉर्पोरेशन (जिसे एम. टी. सी. भी कहा जाता है) ने येलो-पायनियर सिस्टम खरीदा, और बाद में 1929 में एम. टी. सी. का नाम बदलकर द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन कर दिया गया। 1929 में टाउनसेंड ने कॉर्नहस्कर स्टेज लाइन्स में अपनी शेष संपत्ति (शेष मार्गों सहित) को यूनियन पैसिफिक (यूपी) रेलरोड को बेच दिया, जिसने इसे अपनी नई अंतरराज्यीय पारगमन लाइनों में विलय कर दिया, जो 1943 में (यूनियन पैसिफिक, यूपी, स्टेजेस, यूपी रेलरोड की एक अन्य बस सहायक कंपनी के साथ) ओवरलैंड ग्रेहाउंड लाइन्स के ब्रांड नाम, व्यापार नाम या सेवा नाम के तहत काम करना शुरू कर दिया (जब द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने रेलरोड की उन दो बस कंपनियों में से प्रत्येक में अल्पांश ब्याज खरीदना शुरू किया), और जो दोनों 1952 में मूल ग्रेहाउंड फर्म की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनियां बन गईं, फिर द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन के एक प्रभाग के रूप में ओवरलैंड ग्रेहाउंड लाइन्स के नाम से विलय हो गईं। इस बीच, इससे पहले कि टाउनसेंड ने कॉर्नहस्कर के शेष हिस्से को अंतरराज्यीय को बेच दिया (जो कि 1929 के बाद नहीं है), उन्होंने एक और वाहक-अटलांटिक-प्रशांत चरण शुरू किया, जो सेंट लुइस (मिसौरी में) और लॉस एंजिल्स (कैलिफोर्निया में) के बीच कान्सास सिटी (कान्सास और मिसौरी के बीच राज्य रेखा पर), डेनवर (कोलोराडो में) और अल्बुकर्क (न्यू मैक्सिको में) के माध्यम से चल रहा था-जिसे 1930 में उन्होंने अंतरराज्यीय पारगमन, इंक. को बेच दिया, जो एक पूरी तरह से अलग फर्म (अंतरराज्यीय पारगमन रेखाओं से अलग) एक भ्रमित करने वाले समान नाम के साथ, औपनिवेशिक चरणों के रूप में काम कर रही थी, जिसे बाद में औपनिवेशिक अटलांटिक-प्रशांत चरणों (जिसे सीएपीएस भी कहा जाता है) के रूप में पुनर्नामित कर दिया गया, और जो 1932 में महान के दौरान (और एक दुर्घटना के रूप में) 1931 और 1932 में टाउनसेंड सीएपीएस के पूर्वी छोर के क्षेत्रीय प्रबंधक के रूप में फिलाडेल्फिया (पेंसिल्वेनिया में) में रहते और काम करते थे। सीएपीएस की दूसरी (और अंतिम) विफलता के बाद, टाउनसेंड न्यू ऑरलियन्स चले गए (कानूनी रूप से लगभग 20 नए कोचों, मॉडल बीके के मैक्स को अपने साथ ले गए), टेचे लाइन्स में एक नियंत्रित रुचि खरीदी, और द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन के साथ सौदे करना शुरू कर दिया। आगे के विकास लगभग 1934 ग्रेहाउंड ने टेचे लाइन्स के अपने आंशिक स्वामित्व को एक नियंत्रित (बहुमत) हित में बढ़ा दिया, और ग्रेहाउंड ने टेचे का नाम बदलकर अनहाइफेनेटेड टेचे ग्रेहाउंड लाइन्स कर दिया; फिर 1939 में ग्रेहाउंड ने टाउनसेंड का अंतिम शेष अल्पांश हित भी खरीद लिया (पहले नई टेचे जीएल को पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के रूप में छोड़ दिया); और 1941 में ग्रेहाउंड ने मूल ग्रेहाउंड फर्म के एक विभाजन के रूप में टीजीएल का विलय कर दिया। 1954 तक टी. जी. एल. न्यू ऑरलियन्स से बैटन रूज (लुइसियाना में), नचेज़ (मिसिसिपी में), हैमंड (लुइसियाना में) से जैक्सन (मिसिसिपी में और मेम्फिस, सेंट लुइस और शिकागो के रास्ते में), हैटिज़बर्ग और मेरिडियन (दोनों मिसिसिपी में) से बर्मिंघम (अलबामा में), मोबाइल और मोंटगोमेरी (दोनों अलबामा में) और कोलंबस (जॉर्जिया में) से अटलांटा (जॉर्जिया में), मोबाइल से मारियाना (फ्लोरिडा में और टालाहासी और बाकी सनशाइन राज्य के रास्ते में), और पश्चिम की ओर लाफायेट से लेक चार्ल्स (दोनों लुइसियाना में और ह्यूस्टन, बाकी टेक्सास और बाकी पश्चिम के रास्ते में), साथ ही कई मार्गों पर चला। टेचे जी. एल. उत्तर में डिक्सी जी. एल., पश्चिम में दक्षिण-पश्चिमी जी. एल. और पूर्व में अटलांटिक जी. एल. और दक्षिण-पूर्वी जी. एल. से मिला। टी. जी. एल. ने प्रमुख इंटरलाइन थ्रू-रूटों (अन्य ग्रेहाउंड कंपनियों के सहयोग से पूल किए गए उपकरणों का उपयोग करते हुए) में भाग लिया-यानी, दो या दो से अधिक ग्रेहाउंड क्षेत्रीय परिचालन कंपनियों के क्षेत्रों से गुजरने वाले थ्रू-रूटों पर थ्रू-कोचों का उपयोग-जो न्यू ऑरलियन्स को लॉस एंजिल्स, ह्यूस्टन, मेम्फिस, सेंट लुइस, शिकागो, डेट्रायट, न्यूयॉर्क शहर, वाशिंगटन, जैक्सनविल, मियामी और सेंट पीटर्सबर्ग से जोड़ता है। अक्टूबर 1954 में ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने टेचे और मेम्फिस, टेनेसी में स्थित एक पड़ोसी परिचालन कंपनी, डिक्सी जीएल (जिसे डिक्सी या डीजीएल भी कहा जाता है) का दक्षिणपूर्वी जीएल (जिसे दक्षिणपूर्वी, एसईजी, एसईजीएल या एसईजी लाइन्स भी कहा जाता है) में विलय कर दिया, जो लेक्सिंगटन, केंटकी में स्थित एक अन्य पड़ोसी क्षेत्रीय कंपनी है। तीन डिवीजनों के तीन बेड़े एक ही बेड़े में संयुक्त हो गए। इस प्रकार टेचे जी. एल. का अंत हो गया। टेचे जी. एल. से परे उस विलय के बाद नए विस्तारित दक्षिणपूर्वी जी. एल. ने सिनसिनाटी (ओहियो में), सेंट लुइस, मेम्फिस, नचेज़, बैटन रूज, न्यू ऑरलियन्स और चार्ल्स झील से लेकर सवाना और जैक्सनविल तक-मिसिसिपी नदी से अटलांटिक महासागर तक और ओहियो नदी से मैक्सिको की खाड़ी तक-राजमार्गों के 13,227 मार्ग-मील के साथ 12 राज्यों की सेवा की। अक्टूबर 1957 में द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने फ्लोरिडा जी. एल. (जिसे एफ. जी. एल. भी कहा जाता है) का भी विलय कर दिया, जो जैक्सनविल, फ्लोरिडा में स्थित एक और पड़ोसी परिचालन कंपनी है। नवंबर 1960 में द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने आगे अटलांटिक जी. एल. (जिसे अटलांटिक या ए. जी. एल. भी कहा जाता है) का विलय कर दिया, जो चार्ल्सटन, वेस्ट वर्जीनिया में स्थित एक और पड़ोसी क्षेत्रीय कंपनी थी, जिसमें-दक्षिणपूर्वी जी. एल. के साथ-साथ नहीं, बल्कि दक्षिणपूर्वी जी. एल. के साथ, जिससे द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन (जिसे दक्षिणी जी. एल. भी कहा जाता है) का दक्षिणी प्रभाग बना, जो चार विशाल नए प्रभागों (मध्य, पूर्वी और पश्चिमी के साथ) में से तीसरा था। इस प्रकार दक्षिणपूर्वी जी. एल. का अंत हुआ और इस प्रकार दक्षिणी जी. एल. की शुरुआत हुई। बाद में (लगभग 1966) ग्रेहाउंड निगम ने फिर से केवल दो विशाल प्रभागों में पुनर्गठित किया, जिन्हें ग्रेहाउंड लाइन्स ईस्ट (जी. एल. ई.) और ग्रेहाउंड लाइन्स वेस्ट (जी. एल. डब्ल्यू.) नाम दिया गया; बाद में भी (लगभग 1970) इसने उन दो प्रभागों को समाप्त कर दिया, इस प्रकार एक विशाल राष्ट्रव्यापी बेड़े को छोड़ दिया। जब दक्षिणी जी. एल. अस्तित्व में आया, तो मुख्यालय के कार्य धीरे-धीरे लेक्सिंगटन, केंटकी और चार्ल्सटन, पश्चिम वर्जीनिया से अटलांटा, जॉर्जिया में स्थानांतरित हो गए; जब जी. एल. ई. का उदय हुआ, तो उनमें से कई प्रशासनिक कार्य अटलांटा से क्लीवलैंड, ओहियो में स्थानांतरित हो गए; अंततः वे कार्य शिकागो, इलिनोइस, फिर फीनिक्स, एरिज़ोना में स्थानांतरित हो गए, जब (1971 में) ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने अपने कॉर्पोरेट मुख्यालय को शिकागो से फीनिक्स में एक नई इमारत में स्थानांतरित कर दिया। 1987 में द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन (मूल अम्ब्रेला ग्रेहाउंड फर्म), जो यात्री परिवहन से परे व्यापक रूप से विविध हो गया था, ने अपने पूरे राजमार्ग-कोच संचालन व्यवसाय (इसका मुख्य बस व्यवसाय) को एक नई कंपनी को बेच दिया, जिसे ग्रेहाउंड लाइन्स, इंक. के नाम से जाना जाता है, जिसे जी. एल. आई. भी कहा जाता है, जो डलास, टेक्सास में स्थित है-एक अलग, स्वतंत्र, असंबंधित फर्म, जो फ्रेड करी के प्रचार के तहत निजी निवेशकों के एक समूह की संपत्ति थी, जो कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज के एक पूर्व कार्यकारी (बाद में इसका नाम बदलकर ट्रेलवेज, इंक. कर दिया गया, जिसे बाद में टी. डब्ल्यू. आई. भी कहा गया, जिसे डलास में भी स्थित किया गया), जो ट्रेलवेज व्यापार संघ (जिसे तब राष्ट्रीय ट्रेलवेज बस प्रणाली के रूप में नामित किया गया था, जिसे अब ट्रेलवेज परिवहन के रूप में जाना जाता है) की सबसे बड़ी सदस्य कंपनी थी। बाद में 1987 में ग्रेहाउंड लाइन्स, इंक., जी. एल. आई., डलास में स्थित नई फर्म, ने इसके सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वी ट्रेलवेज, इंक., टी. डब्ल्यू. आई. को भी खरीद लिया और इसे जी. एल. आई. में विलय कर दिया। 1990 में फर्म के दिवालिया होने के बाद ऋणदाताओं और जी. एल. आई. के अन्य निवेशकों ने फ्रेड क्यूरी (मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में) को बाहर कर दिया। जी. एल. आई. ने नए मालिकों और नए अधिकारियों के उत्तराधिकार के तहत कठिनाइयों और कमजोर प्रदर्शन का अनुभव करना जारी रखा है-जबकि अपने सेवा के स्तर को कम करना जारी रखा है-कम यात्रियों को कम यात्राओं पर कम यात्रियों को कम मार्गों पर कम समुदायों में कम पड़ावों के साथ कम यात्राओं पर ले जाकर-और कम दिनों में ऐसा करके-यानी, हर दिन की तुलना में कुछ यात्राओं को कम बार संचालित करना (प्रति सप्ताह सात दिनों से कम)-और कम कोचों का उपयोग करके, इस प्रकार यात्रियों को अधिक स्थानांतरण (एक कोच से दूसरे कोच में) करने की आवश्यकता होती है। जी. एल. आई. को बिक्री के बाद, द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने अपना नाम बदलकर ग्रेहाउंड-डायल कॉर्पोरेशन, फिर डायल कॉर्पोरेशन, फिर वायड कॉर्पोरेशन कर लिया। [कल्पित नाम वायड पूर्व नाम डायल का एक जिज्ञासु जवाब प्रतीत होता है-यदि कोई डी, आई और ए अक्षरों को तोड़ता है, तो वी को उल्टा कर देता है और इसे यूनानी अक्षर लैम्ब्डा-λ-यानी रोमन या लैटिन अक्षर एल के यूनानी समकक्ष मानता है।] सितंबर 2008 में वायड कॉर्पोरेशन (http://www.viad.com) की वेबसाइट में इसके कॉर्पोरेट इतिहास या ग्रेहाउंड के साथ इसके पिछले संबंधों का कोई उल्लेख नहीं है-यानी, इसकी उत्पत्ति द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन के रूप में हुई है। ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन अटलांटिक ग्रेहाउंड लाइन्स कैपिटल ग्रेहाउंड लाइन्स डिक्सी ग्रेहाउंड लाइन्स फ्लोरिडा ग्रेहाउंड लाइन्स ग्रेट लेक्स ग्रेहाउंड लाइन्स साउथईस्टर्न ग्रेहाउंड लाइन्स टेनेसी कोच कंपनी संदर्भ हिक्सन, केनेथ (2001) भी देखें। कूड़ा चुनें। लेक्सिंगटनः सेंटर्विल बुक कंपनी। .. जैक्सन, कार्लटन (1984)। सड़क के हाउंड्स। डबुकः केंडल हंट पब्लिशिंग कंपनी। .. मेयर, अल्बर्ट और जॉन होशेक (1975)। सड़क के ऊपर। अपर मोंटक्लेयर, एन. जे. (यू. एस.): मोटर बस सोसायटी। कोई आईएसबीएन नहीं। शिसगल, ऑस्कर (1985)। द ग्रेहाउंड स्टोरी। शिकागोः जे. जी. फर्ग्यूसन प्रकाशन कंपनी। .. मोटर कोच एज (मोटर बस सोसाइटी का एक प्रकाशन), विभिन्न मुद्दे, विशेष रूप से येः जुलाई-अगस्त 1990; मार्च-अप्रैल 1991; अप्रैल-जून 1995; अक्टूबर-दिसंबर 1996; अक्टूबर-दिसंबर 1998। बैकफायर, साउथईस्टर्न ग्रेहाउंड लाइन्स के लिए कॉर्पोरेट समाचार पत्र, सभी अंक, जनवरी 1938 से फरवरी 1956 तक। http://www.greyhound.com पर वेब-आधारित कार्यक्रम और ऐतिहासिक डेटा। बाहरी लिंक "टेचे ग्रेहाउंड लाइन्स" (ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स में) ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स, ग्रेहाउंड्स और ट्रेलवेज "नॉर्थलैंड ग्रेहाउंड लाइन्स" (ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स में) का इतिहास, जिसमें द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन "ग्रेहाउंड लाइन्स आफ्टर डब्ल्यूडब्ल्यू2" (ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स में) "द सिनिक्रूज़र" का ब्लूहाउंड्स में प्रारंभिक इतिहास और संयुक्त राज्य अमेरिका की संयुक्त राज्य इंटरसिटी बस कंपनियों की रेडहाउंड्स निष्क्रिय परिवहन कंपनियां शामिल हैं।