Triumph TR65 Thunderbird
ट्रायम्फ टीआर65 थंडरबर्ड एक मोटरसाइकिल है जिसे 1981 से 1983 तक मेरिडेन कारखाने में ट्रायम्फ कर्मचारी सहकारी द्वारा बनाया गया था। TR65 ट्रायम्फ थंडरबर्ड मॉडल नाम का पुनः परिचय था जिसका उपयोग पहली बार 1949 के मूल 6T थंडरबर्ड पर किया गया था। एक छोटा स्ट्रोक मॉडल, डेटोना 600 को 1983 में डिजाइन किया गया था लेकिन इसका उत्पादन नहीं किया गया था। विकास TR65 750 cc T140 Bonneville इंजन के एक छोटे-स्ट्रोक संस्करण के साथ 650 cc समानांतर जुड़वां था। इसने इंजन को बेहतर थ्रॉटल प्रतिक्रिया और उच्च इंजन गति पर उत्पादित अधिकतम टोक़ के साथ जीवंत बना दिया। टीआर65 में एक एकल 30 मिमी अमल कार्बोरेटर और एक हल्का कैम भी है। अर्थव्यवस्था बाजार के उद्देश्य से, यह T140 की तुलना में बीमा करना सस्ता था और वापस आ सकता था। इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन के बजाय मैकेनिकल कॉन्टैक्ट ब्रेकर पॉइंट का उपयोग करके और अधिक महंगे डिस्क ब्रेक के बजाय ड्रम रियर ब्रेक का उपयोग करके लागत कम की गई। एक टैकोमीटर के बजाय, चेतावनी रोशनी और इग्निशन स्विच को इंस्ट्रूमेंट बिनेकल के दाहिने हाथ के पॉड में रखा गया था। गिरलिंग रियर सस्पेंशन इकाइयों सहित साइकिल के भागों को क्रोम या पॉलिश करने के बजाय साटन ब्लैक में चित्रित किया गया था और निकास प्रणाली को काले रंग से जोड़ा गया था। 750 सीसी रोडस्टर रेंज के लिए निर्दिष्ट अधिक महंगे एवन रोडरनर के बजाय डनलप गोल्ड सील इकोनॉमी टायर लगाए गए थे। हालांकि ट्रायम्फ में नए पेश किए गए यूरोपीय घटक जैसे जर्मन यू. एल. ओ. दिशा संकेतक और इतालवी राडेली व्हील रिम्स और पायोली पेट्रोल नल शामिल थे। एडवर्ड टर्नर द्वारा 1949 में पहले थंडरबर्ड्स के लिए डिज़ाइन किए गए मूल 'पेपर डार्ट' थंडरबर्ड लोगो को मॉडल के वंश की याद दिलाने के लिए साइड पैनल बैज पर बरकरार रखा गया था। ट्रायम्फ ने अपने प्रचार पोस्टर में टीआर65 को अर्थव्यवस्था के साथ प्रदर्शन के संयोजन के रूप में वर्णित किया। हालांकि यू. के. और बाकी दुनिया के लिए कम हैंडलबार के साथ 4 गैलन टैंक की तुलना में 2-गैलन टैंक और उच्च हैंडलबार के साथ यू. एस. ए. संस्करण में उत्पादित किया गया था, कोई भी टी. आर. 65 कभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात नहीं किया गया था क्योंकि, 750 सीसी टी. आर. 7. वी. टाइगर के साथ, 1978 के मध्य से, फिट किए गए अमल एम. के. 1 कार्बोरेटर ने उस देश की पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के नियमों को आहत किया था। टीआर65 को पश्चिमी यूरोप और ऑस्ट्रेलिया, कनाडा और न्यूजीलैंड सहित ब्रिटिश राष्ट्रमंडल देशों को निर्यात किया गया था, हालांकि कम संख्या में। एक टीआर65एस थंडरबर्ड मॉडल इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन और इलेक्ट्रिक स्टार्टर विकल्पों के साथ एक फैक्ट्री-फिट था। बाजार के बाद हेडिंगम अग्रणी लिंक फ्रंट कांटे से सुसज्जित एक टीआर65एस लंदन के निवासियों रिचर्ड और मोप्सा इंग्लिश और एक स्क्वायर साइडकार को 1982 से 1986 तक दुनिया भर में ले गया। यात्रा का विवरण उनकी पुस्तक, फुल सर्कल में दिया गया है, और उपयोग किया गया TR65S संयोजन 2010 से लंदन मोटरसाइकिल संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है, जिसे शुरू में अंग्रेजों की वापसी पर राष्ट्रीय मोटरसाइकिल संग्रहालय में रखा गया था। मॉडल सभी यूके/आरओडब्ल्यू टीआर65 मॉडल नए डिज़ाइन किए गए, इतालवी-स्रोत, 4 गैलन ईंधन टैंक (चित्र में) के साथ आने वाले थे, लेकिन उनकी 2009 की पुस्तक 'सेव द ट्रायम्फ बोनविले!' में। ट्रायम्फ के पूर्व अध्यक्ष, जॉन रोसमोंड, इस भाग के विवरण की कमी का मतलब था कि पुराने 4 गैलन 'ब्रेडबिन' शैली के टैंक का उपयोग शुरू में किया गया था। इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन के साथ एक ट्रेल संस्करण, TR65T टाइगर ट्रेल, को भी 1981 में पेश किया गया था, लेकिन पहले के 750 cc संस्करण के साथ 1982 के अंत में खराब बिक्री के कारण रेंज से हटा दिया गया था, शायद यह समझ में आता है कि इसकी कीमत 750 cc संस्करण के समान थी। ट्रायम्फ के 1982/3 रेंज ब्रोशर के अनुसार उस सीज़न के 'यूएसए' शैली के थंडरबर्ड के साइकिल भागों को चमकदार क्रोम, पॉलिश मिश्र धातु, एक टैकोमीटर, जुड़वां उज्ज्वल-क्रोम निकास और मार्ज़ोची रियर सस्पेंशन इकाइयों को अपनाने के बजाय साटन ब्लैक फिनिश के साथ वितरित किया गया था, जो मानक के रूप में काले स्प्रिंग्स के साथ आए थे। यूके संस्करण में जुड़वां निकास, मार्जोचिस निलंबन और एक टैकोमीटर जोड़ा गया लेकिन 1981/2 मॉडल के साटन ब्लैक साइकिल भागों को बरकरार रखा गया। जबकि दोनों संस्करणों ने अपने कॉन्टैक्ट ब्रेकर पॉइंट इग्निशन को बनाए रखा, वे अब 750 सीसी मॉडल की तरह एवन रोडरनर टायरों के साथ थे। 1982 यू. एस. ए. और यू. के./आर. ओ. डब्ल्यू. शैलियों के लिए मूल्य अंतर थे। दस टीआर65 को विशेष रूप से मेरिडेन से ऑर्डर किया गया था और लीसेस्टर वेलोड्रोम में साइकिल गति परीक्षण कार्य/गति बाइक के लिए डर्नी के रूप में संशोधित किया गया था, हालांकि वे तब से लंदन के हर्न हिल सुविधा में स्थित थे। 1984 के लिए योजना बनाई गई और T140 TSX के बाद स्टाइल किया गया, एक कस्टम मॉडल और आगे TR60 600 cc थंडरबर्ड का प्रदर्शन किया गया था लेकिन उत्पादन नहीं किया गया था, सहकारी 1983 के अंत में बंद हो गया। नए 600 सीसी इंजन का बोर और स्ट्रोक 76 मिमी x 66 मिमी था जिसका संपीड़न अनुपात 8.5:1 था। इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग मानक के रूप में आई जिसमें कोई किक स्टार्ट फिट नहीं था। ये नए योग्य सवार के लिए थे जिनके लिए ट्रायम्फ के बड़े मॉडलों का बीमा करने की लागत बहुत महंगी थी। रक्षा मंत्रालय के आदेश को पूरा करने के लिए थंडरबर्ड 600 के प्रोटोटाइप को कारखाने द्वारा पारंपरिक किक स्टार्ट टीआर65 में परिवर्तित किया गया था। विंटेज मोटर साइकिल क्लब द्वारा आयोजित मेरिडेन ट्रायम्फ कारखाने के उत्पादन रिकॉर्ड से 1 जून 1983 को बनाई गई यह TR65 आखिरी 650 cc मोटरसाइकिल थी और उस अगस्त में कारखाने के बंद होने से पहले मेरिडेन में बनाई गई दूसरी से आखिरी मोटरसाइकिल थी। ट्रायम्फ डेटोना 600 सीसी प्रोटोटाइप ए 600 सीसी ट्रायम्फ डेटोना 600 का निर्माण 1983 में ट्रायम्फ मोटरसाइकिल द्वारा उनके मेरिडेन कारखाने में किया गया था। यह 650 सीसी टीआर65 थंडरबर्ड का एक शॉर्ट-स्ट्रोक ट्विन-कार्ब्युरेटर संस्करण था, जिसका संपीड़न अनुपात 8.5:1 था, लेकिन इसे राष्ट्रीय प्रदर्शनी केंद्र में 1983 के मोटरसाइकिल शो में उनके (अंततः अवास्तविक) 1984 रेंज के लिए एक नए मॉडल के रूप में प्रदर्शित किया गया था। उस वर्ष के घरेलू बाजार मॉडलों के लिए अद्वितीय, इसमें ट्रायम्फ टी140 टी. एस. एक्स. से छोटे क्रोम वाले पीछे के मडगार्ड पर पीछे की ओर से सेट किए गए पैर आराम और एक प्लास्टिक 'डकटेल' पीछे का छोर था। हालांकि इसमें फ्रंट डिस्क ब्रेक लगा हुआ था, लेकिन इसने TR65 थंडरबर्ड के ड्रम रियर ब्रेक को बरकरार रखा। 100 मील प्रति घंटे से अधिक की दावा की गई शीर्ष गति के साथ, मेरिडेन द्वारा लक्षित बाजार को नए योग्य सवार कहा गया था, जिनके लिए बीमा की लागत ने उनकी 650 सीसी और 750 सीसी बाइक को निषेधात्मक रूप से महंगा बना दिया था। दो प्रोटोटाइप बनाए गए थे, एक इलेक्ट्रिक स्टार्ट के साथ शो संस्करण, दूसरा परीक्षण के लिए किक स्टार्ट के साथ। बाद वाला, 1983 में मेरिडेन कारखाने के अंत में बंद होने के बाद केवल एक ही बचा है, जो लंदन मोटरसाइकिल संग्रहालय में प्रदर्शित है। यह भी देखें ट्रायम्फ मोटरसाइकिलों की सूची टिप्पणियाँ संदर्भ रिचर्ड और मोप्सा अंग्रेजी वन लैप ऑफ द अर्थ (साइकिल वर्ल्ड पत्रिका) ट्रायम्फ मोटरसाइकिल (मेरिडेन) लिमिटेड प्रचार सामग्री मोटर साइकिल समाचार, मोटर साइकिल वीकली, सुपरबाइक, मोटरसाइकिल, बाइक, मोटरसाइकिल मैकेनिक्स, क्लासिक बाइक पत्रिकाएँ टीआर65 थंडरबर्ड मानक मोटरसाइकिलों से समकालीन सड़क परीक्षण 1981 में शुरू की गई सीधी-जुड़वां इंजन मोटरसाइकिलों द्वारा संचालित मोटरसाइकिलें