Transport Act 1985
परिवहन अधिनियम 1985 यूनाइटेड किंगडम में संसद का एक अधिनियम था। इसने पूरे ग्रेट ब्रिटेन में निजीकरण और विनियमित बस सेवाओं की शुरुआत की और अक्टूबर 1986 में प्रभावी हुई। यह अधिनियम निजी परिवहन के पर्यावरणीय प्रभाव और सड़क निर्माण में वृद्धि पर जनता की आपत्ति के बारे में बढ़ती चिंता की प्रतिक्रिया के रूप में बनाया गया था। यह अधिनियम निकोलस रिडले द्वारा पेश किया गया था और यह वाणिज्यिक वस्तुओं के लिए जनता द्वारा भुगतान की जाने वाली राशि को कम करने के लिए प्रतिबद्ध था। यह बस प्रणालियों पर सरकारों के नियंत्रण को कम करके और बस कंपनियों को दी जाने वाली सब्सिडी को कम करके हासिल किया गया था। रूढ़िवादी सरकार का यह भी मानना था कि सब्सिडी को हटाने और स्थानीय सरकार के नियंत्रण से कंपनियों के बीच प्रतिस्पर्धा में वृद्धि होगी। ग्रेटर लंदन में बस सेवाओं को छोड़कर पूरे ग्रेट ब्रिटेन में बसों का विनियमन लागू किया गया था और इसका नेतृत्व कंजर्वेटिव सरकार ने किया था। उत्तरी आयरलैंड में सार्वजनिक परिवहन सीधे सार्वजनिक नियंत्रण में है। विनियमन और बाधाओं के उन्मूलन का प्रस्ताव 1984 में स्थानीय बस सेवाओं को विनियमित करने का प्रस्ताव श्वेत पत्र बसों में और अधिक विस्तृत परामर्श पत्रों में प्रकाशित किया गया था। अधिनियम के भाग I ने इन प्रस्तावों को लागू किया। विनियमन, बाधाओं का उन्मूलन और निजी क्षेत्र को हस्तांतरण अधिनियम द्वारा स्थापित कुछ प्रमुख परिवर्तन थे। निजीकरण और बस विनियमन 26 अक्टूबर 1986 को लागू हुआ। स्थानीय अधिकारियों को अपनी नगरपालिका के स्वामित्व वाली बस सेवाओं को अलग-अलग कंपनियों को हस्तांतरित करने की आवश्यकता थी। हालांकि इनमें से अधिकांश कंपनियों का तब से निजीकरण कर दिया गया है, एडिनबर्ग में लोथियन बसों को छोड़कर; कुछ अन्य नगरपालिका बस कंपनियां आज भी बनी हुई हैं। अधिनियम ने यह भी अनिवार्य किया कि स्थानीय सरकारें सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण मानी जाने वाली बस सेवाओं के लिए अपनी नीतियों के बयान प्रकाशित करें जो वाणिज्यिक कंपनियों द्वारा संचालित नहीं थीं। लंदन लंदन को एक अलग प्रकार के विनियमन का सामना करना पड़ा। यूनाइटेड किंगडम के अन्य शहरों में लागू होने वाले मानक विनियमन को ग्रेटर लंदन में बस सेवाओं पर लागू नहीं किया गया था; इसके बजाय, अधिनियम ने निजी कंपनियों द्वारा संचालित लेकिन लंदन बसें लिमिटेड द्वारा प्रबंधित फ्रेंचाइजी मार्गों की एक प्रणाली लाई। इसका मतलब यह था कि हालाँकि लंदन में बस कंपनियों का निजीकरण किया गया था, फिर भी लंदन की सरकार ने कंपनियों को विनियमित करने की क्षमता बरकरार रखी। जिस समय यह अधिनियम लागू किया गया था, उस समय लंदन बस कंपनियों को लंदन क्षेत्रीय परिवहन अधिनियम 1984 द्वारा नियंत्रित किया जाता था। परिवहन अधिनियम 1985: लंदन को छोड़कर, अधिनियम के विनियमन (भाग I) भाग I को समाप्त कर दिया गया, जिससे पूरे यूनाइटेड किंगडम में आवश्यक सड़क सेवा लाइसेंस की आवश्यकता समाप्त हो गई। भाग I ने सेवा लाइसेंस को पंजीकरण प्रणाली से बदल दिया। इसके कारण लाइसेंस देने वाले अधिकारियों ने अपनी कई शक्तियां खो दीं और ऑपरेटरों के लिए नए मार्गों को पंजीकृत करना संभव हो गया। एक ऑपरेटर के लिए एक नए मार्ग को पंजीकृत करने के लिए लाइसेंस प्राप्त ऑपरेटर को यातायात आयुक्त को प्रस्तावित मार्ग, यात्रा के लिए समय सीमा, रुकने की व्यवस्था, उपयोग किए जाने वाले वाहनों और अंतिम बिंदुओं की जानकारी प्रदान करनी होती थी। अधिनियम के अनुसार यातायात आयुक्त को मार्ग चलाने से कम से कम 42 दिन पहले पंजीकरण प्राप्त करना होता था। एक लाइसेंस प्राप्त बस संचालक के संचालन के लिए यातायात आयुक्त के माध्यम से जाने की सूचना अनिवार्य थी। अनुमोदन के बाद, प्रचालक को पंजीकरण में दिए गए विनिर्देशों के अनुसार मार्ग को चलाने की आवश्यकता थी। विनियमन के कारण कंपनियां अपनी इच्छानुसार कोई भी किराया वसूल करने, मार्ग चलाने और स्वतंत्र रूप से बाजार में प्रवेश करने और बाहर निकलने में सक्षम हो गईं। यह स्थानीय सरकारों द्वारा सेवाओं के लिए प्रदान की जाने वाली सब्सिडी की मात्रा को कम करके पूरा किया गया था। परिवहन अधिनियम 1985: बस उद्योग की संरचना को बदलने के लिए निजीकरण (भाग II) के प्रस्ताव रखे गए। 1985 से पहले के वर्षों में बस उद्योग का प्रबंधन मुख्य रूप से सार्वजनिक क्षेत्र की कंपनियों द्वारा किया जाता था। निजी पूँजी तक बेहतर पहुँच और अधिक प्रतिबद्ध प्रबंधन प्राप्त करने के तरीके के रूप में रूढ़िवादी सरकार द्वारा निजीकरण की शुरुआत की गई थी। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, रूढ़िवादी सरकार ने इसे इसलिए बनाया ताकि स्थानीय सरकारें केवल सेवाओं के लिए सब्सिडी प्रदान कर सकें और उन सब्सिडी को प्रतिबंधित कर सकें जो कम किराए को बढ़ावा देंगी। इसके बाद अधिनियम ने यूनाइटेड किंगडम में बस सेवाओं को चलाने के तरीके को बदल दिया। इस अधिनियम ने पांच दशकों में बस सेवाओं के ढांचे में सबसे बड़ा बदलाव किया और इसने पूर्व सार्वजनिक स्वामित्व वाली और अत्यधिक विनियमित बस सेवा को बड़े पैमाने पर प्रतिस्पर्धी वाणिज्यिक प्रणाली के साथ बदल दिया। इसके अतिरिक्त, सब्सिडी को हटाने के कारण विभिन्न फर्मों को सब्सिडी वाली सेवाओं के साथ काम करने के अधिकार के लिए बोली लगानी पड़ी। यह भी देखें ग्रेट ब्रिटेन म्यूनिसिपल बस कंपनी में बस विनियमन यूनाइटेड किंगडम की पूर्व नगरपालिका बस कंपनियों की सूची यूनाइटेड किंगडम में परिवहन बस परिवहन नीति में यूनाइटेड किंगडम परिवहन नीति में संसद के यूनाइटेड किंगडम अधिनियम 1985 1985 यूनाइटेड किंगडम में आर्थिक उदारीकरण यूनाइटेड किंगडम में परिवहन का इतिहास यूनाइटेड किंगडम में परिवहन कानून निजीकरण