HMS Investigator (1801)
एचएमएस इन्वेस्टिगेटर व्यापारिक फ्रेम था, जिसे 1795 में लॉन्च किया गया था, जिसे रॉयल नेवी ने 1798 में खरीदा और एचएमएस ज़ेनोफोन का नाम बदलकर 1801 में एचएमएस इन्वेस्टिगेटर के नाम से एक सर्वेक्षण जहाज में परिवर्तित कर दिया। 1802 में, मैथ्यू फ्लिंडर्स की कमान में, वह ऑस्ट्रेलिया की परिक्रमा करने वाला पहला जहाज था। नौसेना ने उसे 1810 में बेच दिया और वह ज़ेनोफोन नाम से व्यापारिक सेवा में लौट आई। वह शायद टूट गई थी c.1872। बैकग्राउंड फ्रेम को सुंदरलैंड में एक कोलियर के रूप में बनाया गया था। 1798 में शाही नौसेना द्वारा उसे खरीदने से पहले उन्होंने इंग्लैंड के उत्तर-पूर्वी तट पर काम किया। नॉर्थफील्ड के पिचर ने 27 अप्रैल और 24 मई 1798 के बीच उन्हें फिर से तैयार किया। इसके बाद वह 6 अगस्त को डेप्टफोर्ड डॉकयार्ड गईं। नौसेना ने उसे एक अनुरक्षक पोत के रूप में सेवा करने के लिए 22 कैरोनेड्स से लैस किया, और उसका नाम बदलकर एचएमएस ज़ेनोफोन कर दिया। कमांडर जॉर्ज सेयर ने ज़ेनोफोन को उत्तरी सागर के लिए एक सशस्त्र जहाज के रूप में नियुक्त किया। 1799 में वह आयरिश विद्रोही जेम्स नैपर टैंडी और अपने कुछ सहयोगियों को हैम्बर्ग से राज्य के कैदियों के रूप में इंग्लैंड लाए। फरवरी 1800 के आसपास सायर को एचएमएस इंस्पेक्टर के पद से हटा दिया गया। ऑस्ट्रेलियाई यात्रा प्रकृतिवादी सर जोसेफ बैंक्स के आग्रह पर, नौसेना ने ऑस्ट्रेलियाई तटरेखा का मानचित्रण करने के लिए एक अभियान शुरू करने के साथ-साथ नई कॉलोनी में पौधों और जानवरों के जीवन का आगे अध्ययन करने का फैसला किया। अभियान में वनस्पतिशास्त्री रॉबर्ट ब्राउन, वनस्पति कलाकार फर्डिनेंड बाउर और परिदृश्य कलाकार विलियम वेस्टल शामिल थे। नौसेना ने अभियान के लिए ज़ेनोफोन को चुनाः उनकी पूर्व व्यापारिक भूमिका का मतलब था कि उनके पास एक छोटा सा भार और आपूर्ति के लिए पर्याप्त जगह थी, जिससे वह एक लंबी खोज यात्रा के लिए विशेष रूप से उपयुक्त बन गई। दूसरी ओर, वह अपेक्षाकृत खराब स्थिति में थी और इसलिए उसे फ्रांस के खिलाफ युद्ध में सेवा से बख्शा जा सकता था। नौसेना ने नवंबर 1800 और मार्च 1801 के बीच शीयरनेस में एक खोज जहाज के रूप में ज़ेनोफोन को फिट किया था, और उसका नाम बदलकर इन्वेस्टिगेटर कर दिया था। रिफाइटिंग में वैज्ञानिकों के लिए अतिरिक्त केबिन बनाना और पौधों के नमूनों के लिए डेक पर जगह बनाना शामिल था। अतिरिक्त भंडारण स्थान प्रदान करते हुए आयुध को दो बंदूकों और आठ कैरोनेड (छह 12-पाउंडर और दो 18-पाउंडर) तक कम कर दिया गया था। 19 जनवरी 1801 को, नौसेना ने लेफ्टिनेंट फ्लिंडर्स को अन्वेषक का कमांडर नियुक्त किया, और वह 25 जनवरी को कमान संभालने के लिए पहुंचेगा। बाद में उन्होंने लिखाः परिक्रमा (6 दिसंबर 1801-9 जून 1803) अन्वेषक 18 जुलाई 1801 को स्पिटहेड से ऑस्ट्रेलिया के लिए रवाना हुए, हिंद महासागर को पार करने से पहले केप ऑफ गुड होप को बुलाए और 6 दिसंबर 1801 को दक्षिण पश्चिम ऑस्ट्रेलिया से केप लीउविन को देखा। अभियान ने ग्रेट ऑस्ट्रेलियन बाइट का एक दौड़ सर्वेक्षण शुरू करने से पहले एक महीने के लिए किंग जॉर्ज साउंड (अल्बानी) में रखा, जो स्पेंसर खाड़ी तक 2300 किलोमीटर तक फैला हुआ था। 21 फरवरी 1802 को एक दुखद दुर्घटना हुई जब एक तट दल जिसमें जहाज मास्टर जॉन थिस्टल, मिडशिपमैन विलियम टेलर और छह नाविक शामिल थे, उस समय खो गए जब एक नाव उथल-पुथल भरे पानी में शाम को जहाज पर लौटने का प्रयास कर रही थी। कोई शव बरामद नहीं हुआ। फ्लिंडर्स ने हेडलैंड का नाम केप आपदा रखा, और जिस क्षेत्र में उन्होंने मेमोरी कोव को लंगर डाला था। खाड़ी में आगे बढ़ते हुए, फ्लिंडर्स ने पोर्ट लिंकन (जिसका नाम उन्होंने अपने गृह काउंटी के नाम पर रखा) का सर्वेक्षण किया। पूर्व की ओर काम करते हुए अन्वेषक ने आगे कंगारू द्वीप, यॉर्क प्रायद्वीप और सेंट विंसेंट खाड़ी को सूचीबद्ध किया। 8 अप्रैल को, एनकाउंटर बे में, निकोलस बौडिन के नेतृत्व में जियोग्राफे के साथ एक आश्चर्यजनक बैठक सौहार्दपूर्ण थी, दोनों नाविकों को पता नहीं था कि एमीन्स की संधि पर केवल हस्ताक्षर किए गए थे, और दोनों का मानना था कि दोनों देश अभी भी एक दूसरे के साथ युद्ध में थे। बास जलडमरूमध्य के माध्यम से पूर्व की ओर नौकायन करते हुए, अन्वेषक ने 9 मई 1802 को पोर्ट जैक्सन पहुंचने से पहले किंग द्वीप और पोर्ट फिलिप का दौरा किया। जांचकर्ता ने अगले दस सप्ताह तैयारी में बिताए और 12 नए लोगों को सवार किया, जिसमें बुंगरी नाम का एक आदिवासी भी शामिल था, जिसके साथ फ्लिंडर्स पहले स्लूप नॉरफ़ॉक पर रवाना हुए थे। 22 जुलाई को अन्वेषक ने ब्रिगेड के साथ उत्तर की ओर नौकायन करते हुए पोर्ट जैक्सन छोड़ दिया। "लेडी नेल्सन" अपनी कील खोने के बाद खराब तरीके से रवाना हुई और फ्लिंडर्स ने उसे पोर्ट जैक्सन वापस जाने का आदेश दिया। जांचकर्ता ने पूर्वी तट को गले लगाया, ग्रेट बैरियर रीफ से होकर गुजरे और टोरेस स्ट्रेट (जिस पर फ्लिंडर्स ने पहले कैप्टन विलियम ब्लिघ के साथ यात्रा की थी) को पार किया। जब वह कारपेंटरिया की खाड़ी का सर्वेक्षण कर रही थी तो जहाज की लकड़ी की जांच की गई; डॉकयार्ड रिफिट/रूपांतरण जहाज के साथ प्रमुख दोषों को ठीक करने और ठीक करने में विफल रहा था, और जैसा कि ऑस्ट्रेलिया की यात्रा से पता चला था, वह खराब स्थिति में थीः लकड़ी सड़ रही थी और वहाँ गंभीर व्यापक रिसाव थे। जहाज के बढ़ई ने बताया कि वह छह महीने से अधिक नहीं टिकेगी। फ्लिंडर्स एक प्रतिस्थापन खोजने की उम्मीद में तिमोर में डच बस्ती के लिए रवाना हुए, लेकिन असफल रहे। अब तक चालक दल के कई सदस्य पेचिश और स्कर्वी जैसी कई बीमारियों से अस्वस्थ थे, इसलिए फ्लिंडर्स ने अनिच्छा से सर्वेक्षण को कम कर दिया और मरम्मत के लिए "दिन और रात सभी संभव पाल के साथ" पोर्ट जैक्सन वापस चले गए। इसका मतलब ऑस्ट्रेलिया के उत्तर और पश्चिमी तटों पर एक चालू सर्वेक्षण की अपनी इच्छा को छोड़ना था। हालाँकि, फ्लिंडर्स ने ऑस्ट्रेलिया की परिक्रमा पूरी की, लेकिन लोहे के दो लंगरों को हटाकर जहाज को हल्का किए बिना नहीं। इन्हें 1973 में मध्य द्वीप पर गोताखोरों द्वारा पाया गया और बरामद किया गया, और पानी से उठाया गया और पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के रीचेर्च के एमवी केप डॉन द्वीपसमूह द्वारा बंदरगाह पर ले जाया गया। सबसे अच्छा बोवर लंगर दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई समुद्री संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है जबकि धारा लंगर को ऑस्ट्रेलिया के राष्ट्रीय संग्रहालय में देखा जा सकता है। अन्वेषक 9 जून 1803 को पोर्ट जैक्सन पहुंचे और सिडनी लौटने पर, गवर्नर फिलिप गिडले किंग ने अनुरोध किया कि जहाज का एक सर्वेक्षण किया जाएः फ्लिंडर्स ने अब सेवामुक्त अन्वेषक को पोर्ट जैक्सन में एक भंडार के रूप में छोड़ दिया और एचएमएस पोर्पोइस पर सवार एक यात्री के रूप में इंग्लैंड लौटने का प्रयास किया। बाद के वर्षों में (1804-1810) 1804 में, सिडनी के गवर्नर किंग ने एक सर्वेक्षण का आदेश दिया, जिसमें पाया गया कि अन्वेषक की मरम्मत की जा सकती है और सेवा में वापस लाया जा सकता है। इस काम में सामने के डेक को काटना और जहाज को एक और यात्रा के लिए तैयार करने के लिए एक ब्रिगेड के रूप में फिर से रिगिंग करना शामिल था। 1804 में वह स्थानीय सेवा के लिए लेफ्टिनेंट जॉन ह्यूस्टन की कमान में आई। जब वह सिडनी में थी, तो अन्वेषक ने उसे उठाने में मदद की, जो 16 अक्टूबर 1804 को एक तूफान में उसके ठिकाने पर डूब गया था। 23 मई 1805 को कमांडर विलियम केंट ने फ्लिंडर के दो वनस्पतिविदों, रॉबर्ट ब्राउन और फर्डिनेंड बाउर और उनके संग्रहों को लेकर अन्वेषक को वापस इंग्लैंड भेज दिया। जहाज ने रास्ते में कई भयंकर तूफानों का सामना किया लेकिन लिवरपूल के बंदरगाह पर सुरक्षित रूप से पहुंच गया। नवंबर 1805 में कैप्टन केंट को अन्वेषक को प्लाईमाउथ के बंदरगाह पर स्थानांतरित करने का आदेश दिया गया था। अपनी संक्षिप्तता के बावजूद यह यात्रा कठिन थी। जहाज के बंदरगाह में होने के दौरान एक टाइफाइड बुखार आया था, जिससे दोनों लेफ्टिनेंट, मिडशिपमैन और चालक दल के एक तिहाई सदस्य अक्षम हो गए थे। अन्वेषक के रवाना होने से पहले चालक दल के छह और सदस्य लिवरपूल में भाग गए। जहाज पर कोई सर्जन या दवा नहीं थी, और कैप्टन केंट ने देखा कि जांचकर्ताओं के पास मौजूद प्रावधान लंबे समय से "पुराने और खराब" हो गए थे। फिर भी, भारी तूफानों में कॉर्नवाल के सिरे को घेरते हुए, अन्वेषक को समुद्र में डाल दिया गया था। द लिजार्ड के एक तूफान ने उसके अधिकांश पाल और रिगिंग और मुख्य मास्तुल के हिस्से को ले लिया। आगे नुकसान का जोखिम उठाने के लिए अनिच्छुक, केंट ने पोर्ट्समाउथ की यात्रा को छोड़ दिया और जाँचकर्ता को मरम्मत के लिए फालमाउथ में लाया। जहाज के समुद्र में लौटने के लिए तैयार होने से पहले ही चालक दल के दो सदस्यों की बीमारी से मृत्यु हो गई। 13 नवंबर को, केंट ने लिखा कि नौसेना में "अन्वेषक की तुलना में अधिक निंदनीय पागल जहाज शायद नहीं देखा जा सकता है"। पीड़ित और रोगग्रस्त अन्वेषक 21 नवंबर को प्लाईमाउथ बंदरगाह पहुंचे, जहाँ उन्हें अयोग्य घोषित कर दिया गया। 22 दिसंबर को उनके चालक दल को भुगतान किया गया और अन्य जहाजों में स्थानांतरित कर दिया गया। जनवरी 1806 में जहाज को सक्रिय सेवा से हटा दिया गया और सामान्य में रखा गया। दो साल बाद उन्हें जेल के रूप में फिर से वर्गीकृत किया गया। 1810 में टूटने के लिए उसे बेचने का निर्णय लिया गया। एक समकालीन पर्यवेक्षक ने उन्हें "एक महान, मेहनती जहाज जो इस भाग्य के लायक नहीं था" कहा। हालाँकि, उन्हें दिसंबर में एक व्यापारी, जॉर्ज बेली को 1,253 पाउंड में बेच दिया गया था। वाणिज्यिक सेवा (1810-1872) अब निजी स्वामित्व में, अन्वेषक को एक वाणिज्यिक नौकायन पोत, ब्रिगेड या बर्फ से सुसज्जित के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था और उसके पूर्व नौसैनिक नाम ज़ेनोफोन में वापस कर दिया गया था। उन्होंने दुनिया भर में बड़े पैमाने पर नौकायन करना जारी रखा। नीचे दी गई तालिका में लॉयड के रजिस्टर से कई वर्षों की जानकारी दी गई है। सभी मामलों में, डेटा ज़ेनोफोन के लिए है, जिसे 1795 में सुंदरलैंड में लॉन्च किया गया था। वह पहली बार 1817 में लॉयड के रजिस्टर में दिखाई देती है, जिस वर्ष दो अन्य ज़ेनोफ़न हैं, दोनों मैसाचुसेट्स में लॉन्च किए गए हैं, सभी लगभग समान आकार के हैं, लेकिन अमेरिकी बहुत छोटे हैं। इसके बाद के किसी भी वर्ष में नीचे दी गई तालिका में दूसरा ज़ेनोफोन सूचीबद्ध नहीं है। उनकी अंतिम यात्रा 1853 में हुई, जब उन्होंने 30 जुलाई को लकड़ी और अन्य सामानों के माल के साथ ऑस्ट्रेलियाई बंदरगाह गीलोंग में प्रवेश किया। ज़ेनोफोन बाद में मेलबर्न चली गईं, जहाँ उन्हें बेच दिया गया और उन्हें एक भंडारण स्थल में बदल दिया गया। 1861 में मेलबर्न में उनका पुनः पंजीकरण किया गया। 1868 में स्वामित्व का एक और परिवर्तन हुआ और 1872 में रजिस्टर को "टूटा हुआ" टिप्पणी के साथ बंद कर दिया गया। उद्धरण संदर्भ बाहरी लिंक एच. एम. एस. अन्वेषक, ब्रिटिश वायुमंडलीय डेटा सेंटर/राष्ट्रीय अभिलेखागार की मूल लॉग की डिजिटाइज्ड प्रतियां कोरल परियोजना 1795 के हिस्से के रूप में यूनाइटेड किंगडम के रॉयल नेवी एक्सप्लोरेशन जहाजों के स्लूप्स ऑस्ट्रेलिया के समुद्री अन्वेषण रॉयल नेवी जेल जहाजों के सर्वेक्षण जहाजों के जहाज