Cody, British Columbia
कोडी दक्षिणपूर्वी ब्रिटिश कोलंबिया के पश्चिम कूटेने क्षेत्र में कोडी क्रीक के कारपेंटर क्रीक में संगम पर है। सैंडन से लगभग एक किलोमीटर पूर्व में भूतिया शहर, बी. सी. राजमार्ग 31ए से दूर स्थित है। सड़क मार्ग से, पूर्व खनन समुदाय न्यू डेनवर के पूर्व और कास्लो के पश्चिम में है। नाम की उत्पत्ति कोडी क्रीक का नाम खोजकर्ता अन्वेषक हेनरी कोडी के नाम पर रखा गया था। क्रीक का सबसे पहला समाचार पत्र में उल्लेख जून 1892 में किया गया था और टाउनसाइट (शुरू में कोडी क्रीक कहा जाता था) फरवरी 1895 में था। हालाँकि, बाद वाले का सर्वेक्षण जून 1896 तक नहीं किया गया था। क्रीक और टाउनसाइट के अलावा, हेनरी को माउंट कोडी, कोडी गुफाओं और कोडी गुफाओं के प्रांतीय उद्यान के नामकरण में सम्मानित किया जाता है। खनन 1892/93 सर्दियों के दौरान, अयस्क ने कोडी क्रीक-कास्लो स्लेघ रोड के ऊपर से यात्रा की। 1892 के अंत में, इस मार्ग पर एक वैगन सड़क बनाने वाले ठेकेदार ने आधी पूरी हुई परियोजना को छोड़ दिया। एक नए दल ने अगले वर्ष भी काम जारी रखा। वर्ष के अंत तक अधूरा रहने के कारण, रेलवे के आसन्न आगमन ने पूरा होने की संभावना को नकार दिया है। 1894/95 सर्दियों के दौरान, अयस्क कोडी क्रीक-थ्री फोर्क्स स्लिघ रोड के माध्यम से नए नाकसुप और स्लोकन रेलवे (N & S) से जुड़ने के लिए चला गया। दो सबसे महत्वपूर्ण संपत्तियों, नोबल फाइव और लास्ट चांस खानों ने हवाई ट्रामवे का संचालन किया। उत्तर-पूर्व में, नोबल फाइव में ठोस गैलेना और कार्बोनेट जमा रखने वाले आठ दावे शामिल थे। ट्रामवे ने 20 टन प्रति घंटे की क्षमता प्रदान की। आधार पर, सांद्रक की दैनिक क्षमता 120 टन थी। उत्तर-पश्चिम में, लास्ट चांस में 1891 में स्थित हेनेसी भाइयों की संपत्ति पर सात दावे शामिल थे। ट्रामवे प्रतिदिन 75 टन को संभाल सकता था। आधार पर, अयस्क को परिवहन के लिए बोरे में लादा जाता था। संबंधित रेलवे स्पर लंबाई नोबल फाइव और लास्ट चांस के लिए थी। प्रथम विश्व युद्ध तक कोडी में केवल नोबल फाइव मिल परिसर रह गया था। 1918 में स्थापित, बड़ी प्रतिस्थापन मिल 1944 में जल गई। तीसरी मिल, जो 1952 में बनाई गई थी, स्थायी रूप से बंद होने से पहले केवल छह महीने तक चलती थी। रेलवे कोडी क्रीक का मुहाना कास्लो और स्लोकन रेलवे (के एंड एस) के लिए प्रस्तावित टर्मिनल था, जिसमें सैंडन के लिए एक स्पर था, लेकिन निर्माण पर, दोनों को उलट दिया गया था। रेल शीर्ष जनवरी 1896 में कोडी पहुँचा। नियोजित टर्नटेबल शायद कभी स्थापित नहीं किया गया था, लेकिन 1904 की गर्मियों में रोटरी स्नोप्लॉ को घुमाने के लिए एक वाइ बिछाया गया था। 1897 तक, सैंडन-कोडी यात्री दौड़ दैनिक थी। यह सेवा नवंबर 1901 में दो बार साप्ताहिक हो गई लेकिन 1905 में बंद हो गई। 1908 में सभी रेल सेवाएँ समाप्त हो गईं। प्रारंभिक समुदाय कोडी से सैंडन को पीछे नहीं छोड़ते हुए भी प्रतिद्वंद्वी होने की उम्मीद थी। अपने चरम पर, दो मंजिला कोडी क्रीक होटल, एक वर्दी, तीन कपड़े धोने और अन्य व्यवसाय फले-फूले। ए. बी. डॉकस्टीडर उद्घाटन और एकमात्र पोस्टमास्टर 1897-1901 थे। स्थायी निवासियों की संख्या लगभग 150 तक पहुंच गई। नाई, लोहार, सूखे माल की दुकान और अल्बर्टा, सेंट्रल और विंटर के होटलों के लिए अंतिम सूची 1897 थी, और अगले वर्ष पैसिफिक और नोबल फाइव होटल थे। 1899 तक जनसंख्या घटकर लगभग 100 रह गई थी। जनरल स्टोर 1901 के आसपास बंद हो गया और अंतिम कपड़े धोने का काम 1902 के आसपास हुआ। खनन के अलावा, 1903 तक एक होटल ही एकमात्र व्यवसाय बचा था। 1910 तक चले गए, कोडी को छोड़ दिया गया था। वर्तमान स्थल जीवित अवशेषों में के एंड एस स्टेशन, नोबल फाइव कॉन्सेंट्रेटर, कुछ झोपड़ियां और हवाई ट्रामवे के कुछ हिस्से शामिल हैं। कब्रिस्तान का सटीक स्थान, जिसमें कम से कम छह कब्रें थीं, अज्ञात है। फुटनोट्स संदर्भ ब्रिटिश कोलंबिया में भूत शहर ब्रिटिश कोलंबिया में खनन समुदाय