Capricorn and Bunker Group
मकर और बंकर समूह के द्वीप और चट्टानें ग्लैडस्टोन से लगभग 80 किलोमीटर पूर्व में ग्रेट बैरियर रीफ के दक्षिणी छोर पर मकर रेखा के विपरीत स्थित हैं, जो ग्लैडस्टोन क्षेत्र, क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया के मध्य तट पर स्थित है। इनमें से कई द्वीप मकर राशि के राष्ट्रीय उद्यान का हिस्सा हैं और ग्रेट बैरियर रीफ विश्व धरोहर क्षेत्र का हिस्सा हैं। दक्षिणी ग्रेट बैरियर रीफ के द्वीपों का मकर और बंकर समूह निकटवर्ती प्रस्थान बंदरगाहों और येप्पून, ग्लैडस्टोन, 1770 के शहर और बुंडाबर्ग के शहरी केंद्रों के बीच स्थित है। मकर और बंकर समूह (लेडी इलियट द्वीप और रीफ सहित) 22 चट्टानों का एक अलग समूह है जो ग्रेट बैरियर रीफ के दक्षिणी छोर पर मकर रेखा पर फैला हुआ है। इन चट्टानों पर 16 स्थायी प्रवाल गुफाएं हैं, जिनमें होस्किन और फेयरफैक्स चट्टानों पर जुड़वां गुफाएं शामिल हैं। नॉर्थ वेस्ट आइलैंड () ग्रेट बैरियर रीफ मरीन पार्क में सबसे बड़ा प्रवाल द्वीप है। द्वीपों में उच्च प्राकृतिक मूल्य हैं, विशेष रूप से समुद्री पक्षियों, समुद्री कछुओं और प्रवाल के वनस्पति की प्रजनन आबादी। मकर समूह द्वीपों के मकर समूह में नौ प्रवाल द्वीप शामिल हैंः उत्तरी रीफ द्वीप ट्रायन द्वीप उत्तर पश्चिम द्वीप विल्सन द्वीप मलबे द्वीप मास्टहेड द्वीप एर्स्किन द्वीप हेरॉन द्वीप एक वृक्ष द्वीप इनके अलावा कई चट्टान संरचनाएं हैं जो अलग-अलग द्वीप से अलग हैं लेकिन अभी भी द्वीपों के मकर समूह का हिस्सा हैं जिनमें साइक्स रीफ विस्टारी रीफ पोलमाइज़ रीफ फिट्जरोय लैगून रीफ लेवेलिन रीफ लैमोंट रीफ ब्रूमफील्ड रीफ (संभवतः एक रेत के किनारे या एक वनस्पति रहित के के के साथ) एक पर्यटक रिज़ॉर्ट और समुद्री वैज्ञानिक अनुसंधान केंद्र हेरॉन द्वीप पर स्थापित किया गया है। नॉर्थ आइलैंड में एक मानवयुक्त प्रकाशस्तंभ संचालित होता है और सिडनी विश्वविद्यालय वन ट्री आइलैंड पर एक फील्ड रिसर्च स्टेशन संचालित करता है। बंकर समूह बंकर समूह में पांच प्रवाल द्वीप शामिल हैंः लेडी मुस्ग्रेव द्वीप फेयरफैक्स द्वीप समूह, (ईस्ट फेयरफैक्स और वेस्ट फेयरफैक्स) होस्किन द्वीप समूह (पूर्व और पश्चिम होस्किन द्वीप समूह) बोल्ट रीफ इतिहास के सहयोग से समूह की यूरोपीय पूर्व-खोज (निकट पाल) कैप्टन जेम्स कुक की खोज की पहली यात्रा के दौरान उन्होंने 21 और 25 मई 1770 के बीच द्वीप समूह के अंदर अच्छी तरह से यात्रा की, आमतौर पर अपतटीय। इसके बाद उन्होंने 1770 के शहर में ऑस्ट्रेलिया में अपनी दूसरी लैंडिंग की। बुधवार 23 तारीख को 12 से 9,8 और 7 फीट पानी के साथ लगभग 2 मील की दूरी पर एक लंबा तट जारी रखा, जिस समय हम एक बड़ी खुली खाड़ी के दक्षिण बिंदु के पास थे, जहां मैं लंगर डालने का इरादा रखता था। तदनुसार हम एक हवा के करीब पहुंचे और एक नाव को आवाज़ देने के लिए भेजा। कुछ यात्राएं करने के बाद हम 8 बजे 5 फीट के पानी में एक सैंडी तल पर लंगर डालते थे, खाड़ी के दक्षिण बिंदु पर E3/4 दक्षिण दूरी 2 मील और उत्तर बिंदु NW1/4 N और खाड़ी के तल में तट से लगभग 2 मील की दूरी पर। एएम में मैं मिस्टर बैंक्स और अन्य सज्जनों के साथ देश की जांच करने के लिए पुरुषों के एक दल के साथ तट पर गया। हम खाड़ी के दक्षिण बिंदु के भीतर थोड़ा उतर गए जहां एक बड़ी लैगून की ओर जाने वाला एक चैनल है मैथ्यू फ्लिंडर्स की ऑस्ट्रेलियाई तटरेखा की खोज के दौरान, एक 334-टन स्लूप, ऑस्ट्रेलियाई मुख्य भूमि के दक्षिणी तट के साथ एक सर्वेक्षण करने के लिए उन्होंने द्वीप समूह के तट को पार किया। बुधवार 4 अगस्त 1802 को, हवा धीरे-धीरे उत्तर से दक्षिण-पश्चिम की ओर घूम गई थी; और दोपहर में बस्टर्ड, खाड़ी के उत्तरी शीर्ष को एस. 16°ई., चार लीगों को सहन करने के लिए लाया गया था, हमारा अक्षांश तब 23°48 'और देशांतर 151°40' था। मास्तुल के सिर से एक निचला द्वीप देखा गया, जो छह लीगों की अनुमानित दूरी पर उत्तर की ओर था, जिसमें से कप्तान कुक ने कोई उल्लेख नहीं किया; * और मुख्य भूमि का सबसे दूर दिखाई देने वाला हिस्सा एक विशिष्ट पहाड़ी थी, जिसका नाम नौसेना के कप्तान लार्कम के पूरक के रूप में माउंट लार्कम था। इसमें डब्ल्यू. 1⁄2°एन., दस या ग्यारह लीग थे; लेकिन इसके और बस्टर्ड खाड़ी के उत्तरी शीर्ष के बीच की तट रेखा बहुत टूटी हुई लग रही थी। [* निचले द्वीपों का एक समूह, तट से लगभग पंद्रह लीग, अगले वर्ष एल्बियन के कमांडर श्री बंकर, दक्षिण व्हेलर द्वारा देखा गया था। उन्होंने समूह को काफी हद तक, और अक्षांश 23/4° में स्थित होने के रूप में वर्णित किया, और देशांतर लगभग 152/1°; या ऊपर उल्लिखित निचले द्वीप के पूर्व की ओर लगभग एक डिग्री। यह शायद इन द्वीपों के लिए है, जिनके अस्तित्व पर कप्तान कुक को संदेह था कि उन्होंने हर्वे की खाड़ी में बूबी की महान उड़ानें देखी थीं जो रात में सेवानिवृत्त होती हैं। बंकर समूह की खोज 1803 में व्हेलिंग जहाज के कैप्टन एबर बंकर इस क्षेत्र की खोज करने वाले पहले यूरोपीय थे और उन्होंने दक्षिणी समूह को अपना नाम दिया। मिशेल पुस्तकालय में एबर बंकर का एक चित्र है जिसमें उन्होंने एक सफेद कमरकोट और सफेद लिनन की रफल्ड शर्ट पहनी हुई है, जिसमें से प्रत्येक में स्टैंड कॉलर, नेकलाइन पर एक सफेद स्टॉक, और कैप्टन एबर बंकर, 1760-1836, द फर्स्ट ऑफ द व्हेलर्स, अराइव्ड न्यू साउथ वेल्स 1791 शीर्षक वाले पीतल के बटनों के साथ एक नेवी ब्लू वूल डबल-ब्रेस्टेड जैकेट है। दक्षिणी घाटों और चट्टानों को पहली बार 1819 और 1821 के बीच लेफ्टिनेंट फिलिप पार्कर किंग रॉयल नेवी द्वारा शुरू में मत्स्यांगना में और बाद में बाथर्स्ट में चार्टर्ड किया गया था। 19 जुलाई, 1820 को हम आगे बढ़े और दस बजे कम लकड़ी वाले द्वीपों के एक समूह की खोज की। सभी द्वीपों और चट्टानों के लिए मुख्य चार्टिंग अभ्यास 1843 में कैप्टन फ्रांसिस प्राइस ब्लैकवुड की कमान में किया गया था जिसमें ब्रैम्बल भी शामिल थे। 1841 में ब्लैकवुड को कार्वेट एचएमएस फ्लाई की कमान संभालने के लिए नियुक्त किया गया था, जो एडमिरल्टी द्वारा उत्तर-पूर्वी ऑस्ट्रेलियाई तट की खोज और चार्टिंग के लिए कमीशन किया गया पहला हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षण था। फ्लाई, महंगे उपकरणों से सुसज्जित, और दो वैज्ञानिकों, जोसेफ ज्यूक्स, भूविज्ञानी, और जॉन मैकगिलिव्रे, प्राणी विज्ञानी को ले जाते हुए, लेफ्टिनेंट चार्ल्स यूले के प्रभार में कटर ब्रैम्बल के साथ अप्रैल 1842 में फालमाउथ से रवाना हुए। अगस्त से अक्टूबर तक होबार्ट टाउन में रुकने के बाद, दोनों जहाजों ने सिडनी में फोन किया और दिसंबर 1842 में सर्वेक्षण शुरू किया। अगले तीन वर्षों में फ्लाई ने सैंडी केप से व्हिट्संडे द्वीप तक उड़ान भरी, जिसमें स्वेन रीफ्स और मकर द्वीप समूह और उनके बीच के व्यापक मार्ग शामिल हैं। 7 जनवरी 1843 को पहली बार फ्लाई के चालक दल ने फर्स्ट बंकर द्वीप (लेडी इलियट द्वीप) पर पैर रखा। फ्लाई फिर आगे बढ़ी और 10 जनवरी 1843 को वन ट्री आइलैंड पर लंगर डाला और द्वीप को इसका नाम दिया। फ्लाई का दल अगले दिन इस द्वीप पर उतरा एकल पेड़ (जो वास्तव में इन समुद्रों के आम पांडनस का एक छोटा सा गुच्छ था, जिसकी जड़ें जमीन के ऊपर उजागर थीं)। 12 जनवरी को हमने उत्तर-पश्चिम से कुछ मील दूर लंगर डाला। चट्टानों और द्वीपों के एक समूह के केंद्र में, एक घने जंगल वाले द्वीप के नीचे जिसे बाद के जंगलों ने हेरॉन द्वीप नाम दिया। 13 से 18 जनवरी-द फ्लाई, ब्रैम्बल और नावें द्वीपों और चट्टानों के समूह का सर्वेक्षण करने में लगी हुई थीं, जिन्हें मकर रेखा से मकर रेखा समूह कहा जाता है। 18 जनवरी-कैप्टन ब्लैकवुड के साथ रेक द्वीप पर उतरा। इसका नाम 6 या 700 टन के पोत के हिस्से के नाम पर रखा गया था। द्वीप लगभग एक चौथाई मील लंबा और 100 गज से अधिक चौड़ा नहीं था; मोटी झाड़ियों से ढकी रेत का ढेर। 21 जनवरी कैप्टन ब्लैकवुड और मिस्टर इवांस क्रोनोमीटर के लिए "देखने" के लिए तट पर थे, द्वीप पर क्षतिग्रस्त चालक दल के कुछ निशान पाए गए। एक पेड़ पर "द अमेरिका, जून 1831"; दूसरे पर "मैरी एन ब्रॉटन"; दूसरे पर "कैप्टन" काटा गया था। ई. डेविड; "और" नेल्सन नवंबर, 1831 "। इसी तरह बच्चों के जूतों की एक जोड़ी, कुछ बोतलें, कुछ टूटे हुए बर्तन और एक पुरानी पेटी थी। मेरा मानना है कि मलबा एक व्हेलर का था, और चालक दल को एक अन्य व्हेलर द्वारा उतार दिया गया था, क्योंकि कब्रों या हड्डियों के कोई संकेत नहीं थे। प्रकृतिवादी, प्रोफेसर जे. बीटे ज्यूक्स, एचएमएस फ्लाई पर सवार थे और उनकी प्रकाशित पत्रिका कुछ कैज़ पर मूल्यवान जानकारी प्रदान करती है। प्रारंभिक उपयोग-गुआनो खनन 1890 के दशक गुआनो (पक्षियों के मल) का खनन जे. टी. अरुंडेल एंड कंपनी द्वारा किया गया था, जो जॉन टी. अरुंडेल द्वारा नियंत्रित एक कंपनी थी जो पैसिफिक आइलैंड्स कंपनी में विकसित हुई थी। 1890 के दशक के दौरान लेडी मुस्ग्रेव द्वीप, फेयरफैक्स द्वीप और उत्तर पश्चिम द्वीप पर खनन हुआ। यह दक्षिण में लेडी इलियट द्वीप और कई दक्षिण प्रवाल सागर द्वीपों, विशेष रूप से रेक रीफ्स और राइन द्वीप के बर्ड आइलेट भाग पर एक अधिक महत्वपूर्ण गुआनो खनन संचालन का विस्तार था, जहां उद्योग के परिणामस्वरूप वनस्पति पर गहरा प्रभाव बना रहा। इन गतिविधियों के कुछ अवशेष अभी भी स्पष्ट हैं। 1899 से संचालन के हिस्से का एक अच्छा विवरण नीचे पाया जा सकता है द पैसिफिक आइलैंड्स कंपनी, फेयरफैक्स द्वीप, बंकर समूह में गुआनो जमा में कटौती करने के बाद, अब मकर समूह में उत्तर-पश्चिम द्वीप में अपने संयंत्र को स्थानांतरित कर रही है, जो आने वाले कुछ समय के लिए "हेड-क्वार्टर" होगा (कल का "बुंडाबर्ग स्टार" कहता है)। स्टीमर लेडी मुस्ग्रेव, जिसे इस काम के लिए कंपनी द्वारा किराए पर लिया गया था, रविवार दोपहर को बुंडाबर्ग लौट आया, जिसमें स्थानीय प्रबंधक श्री ए. ई. एलिस और चालीस जापानी शामिल थे, जिनकी सेवाएं दी जा रही हैं। लेडी मुस्ग्रेव के कप्तान ने बताया कि उन्होंने फेयरफैक्स से उत्तर-पूर्व द्वीप तक हटाने के काम को पूरा करने में मदद की थी। लगभग दस दिनों में, लेकिन, खराब मौसम के कारण, इसे पूरा करने में सोलह दिन लगे। मौसम इतना खराब था कि चौदह दिनों में जहाज केवल पचास घंटे के लिए भाप लेने में सक्षम था, स्टीमर को भारी आंधी और बारिश से एक द्वीप के पीछे शरण लेनी पड़ी। लेडी मुस्ग्रेव शनिवार को शाम 4 बजे लोमा डून के साथ फेयरफैक्स द्वीप से रवाना हुईं। भारी मौसम का सामना करना पड़ा, और रविवार को दोपहर 3 बजे लाइन अलग हो गई, और किए गए सभी प्रयासों को बर्दाश्त नहीं करते हुए, केच को फिर से उठाना असंभव साबित हुआ, और बर्नेट हेड्स के लिए बनाने का निर्णय लिया गया, जो उस दिन शाम 4 बजे तक नहीं पहुंचे थे, जैसा कि कहा गया था। लोमा डून जाहिरा तौर पर ठीक हो गई, क्योंकि उसे रविवार को बस्टर्ड हेड से सूचित किया गया था, और उसके कल यहाँ आने की उम्मीद है, फिर भी सितंबर 1933 के दौरान ग्लेडस्टोन से दूर फेयरफैक्स और होस्किन द्वीप समूह के पट्टे और गुआनो अधिकार ग्लैडस्टोन में नीलामी द्वारा बेचे गए थे। इन्हें बैरियर रीफ फॉस्फेट (गुआनो) सिंडिकेट की ओर से खरीदा गया था। यह अनिश्चित है कि क्या परियोजना कभी होस्किन द्वीप समूह से गुआनो को हटाने में सफल होती है। प्रारंभिक उपयोग-कछुआ सूप कैनरीज़ कछुआ सूप कैनरीज़ उत्तर पश्चिम द्वीप पर 1904-14 और 1924-26 से और हेरॉन द्वीप पर 1925-29 से संचालित होती हैं। इन गतिविधियों से पुराने बॉयलर और अन्य अवशेष साइट पर बने हुए हैं। 1930 के दशक के दौरान लेडी मुस्ग्रेव द्वीप पर संचालित एक रिज़ॉर्ट का एकमात्र अवशेष कंक्रीट स्लैब है। द्वीप कई आनंद परिभ्रमण के लिए एक केंद्र रहा था जब अंततः 1938 और 1939 में लेडी मुस्ग्रेव द्वीप पर छह कॉटेज और अन्य सुविधाओं सहित पर्यटक सुविधाओं का अधिक व्यापक निर्माण हुआ था। 1932 में कैप्टन क्रिश्चियन पॉल्सन, चट्टान पर मछली पकड़ने की पार्टियों को लाने में लगे हुए थे, उन्होंने हेरॉन द्वीप की क्षमता को एक पर्यटक आकर्षण के रूप में महसूस किया। 1936 में उन्होंने द्वीप का पट्टा 290 पाउंड में खरीदा और एक पर्यटक रिसॉर्ट की स्थापना की जो अभी भी चल रहा है। 1940 के दशक से 1960 के दशक तक रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना और रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना द्वारा 1940 के दशक के पूर्व और पश्चिम फेयरफैक्स द्वीपों को सैन्य लक्ष्य अभ्यास के रूप में द्वीपों का उपयोग बमबारी रेंज के रूप में किया गया था। यह संभावना है कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लेडी मुस्ग्रेव रीफ का उपयोग बमबारी अभ्यास के लिए भी किया गया था "रीफ अब व्यावहारिक रूप से एक समुद्री रेगिस्तान के साथ" जैसा कि 1952 में बताया गया था। ऐतिहासिक और अन्य जहाज के मलबे, साथ ही एक विमान के मलबे, केज़ के आसपास कई चट्टानों पर स्थित हैं। वर्तमान उपयोग अप्रैल 1974 में लेडी मुसग्रेव द्वीप पर एक प्रकाशस्तंभ का निर्माण किया गया था। इस क्षेत्र का अधिकांश हिस्सा कैप्रिकोर्निया केस राष्ट्रीय उद्यान के अंतर्गत आता है, जिसमें वर्तमान उपयोगों में शिविर शामिल हैं, निम्नलिखित सीमाओं तक तीन कै पर अनुमति दी गई हैः नॉर्थ वेस्ट आइलैंड 150 कैंपर लेडी मुस्ग्रेव आइलैंड 50 कैंपर मास्टहेड आइलैंड 60 कैंपर (30 अक्टूबर से मार्च तक) इस क्षेत्र में क्वींसलैंड की यात्रा करने वाले दोनों गुजरने वाले जहाजों और तेज जेट कैटामारन (आमतौर पर लेडी मुस्ग्रेव द्वीप) में डे ट्रिपर्स द्वारा भी कई बार दौरा किया जाता है। यह क्षेत्र विशेष रूप से किंग प्रॉन के लिए एक मत्स्य पालन के रूप में भी महत्वपूर्ण है। भू-आकृति विज्ञान और परिदृश्य मकर और बंकर केस ग्रेट बैरियर रीफ के दक्षिणी छोर पर एक अलग भू-आकृति प्रांत का हिस्सा हैं। के और उनकी चट्टानें पश्चिमी सीमांत शेल्फ पर स्थित हैं, और कर्टिस चैनल द्वारा मुख्य भूमि से अलग की गई हैं। के आम तौर पर मुख्य भूमि से दिखाई नहीं देते हैं, हालांकि मास्टहेड द्वीप को साफ दिन में माउंट लार्कॉम से देखा जा सकता है। भूवैज्ञानिक रूप से के युवा हैं, जो होलोसीन काल के दौरान विकसित हुए हैं, वे ज्यादातर लगभग 5000 साल पुराने हैं। अंतिम हिम युग (प्लीस्टोसिन काल के अंत में) के दौरान समुद्र का स्तर बहुत कम था और तटीय मैदान जिस पर आज की चट्टानें और के विकसित हुए थे, पूरी तरह से उजागर हो गए थे। होलोसीन (लगभग 10,000 साल पहले) की शुरुआत में समुद्र का स्तर बढ़ना शुरू हुआ, जब तक कि यह लगभग 6000 साल पहले अपने वर्तमान स्तर पर स्थिर नहीं हो गया। एक बार जब समुद्र का स्तर स्थिर हो जाता है, तो रीफ फ्लैटों के लिए विस्तार करना और केज़ के गठन के लिए संभावित स्थल प्रदान करना संभव था। मकर और बंकर समूहों में चार अलग-अलग प्रकार की चट्टानें पाई जाती हैं। प्लेटफॉर्म रीफ्सः-टायरॉन, रेक, नॉर्थ, विल्सन और एर्स्किन रीफ्स। 2. लैगूनल प्लेटफार्म रीफ्सः-- बगुला और एक वृक्ष रीफ्स। 3. प्लेटफ़ॉर्म की लंबी चट्टानेंः-उत्तर पश्चिम, और मास्टहेड चट्टानें। 4. बंद रिंग रीफ्सः-लेडी मुसग्रेव, फेयरफैक्स और होस्किन रीफ्स। के विभिन्न आकारों की समतल चट्टानों पर और प्रचलित हवाओं के संपर्क में आने के विभिन्न स्तरों के साथ होते हैं। इन कारकों ने बड़े पैमाने पर के आकार और संरचना को निर्धारित किया है, जिसमें या तो शिंगल, रेत या दोनों का मिश्रण होता है। के स्थिरता चक्रवाती विक्षोभ से बहुत प्रभावित होती है। प्रवाल केश दो अलग-अलग प्रकार के होते हैंः 1. वनस्पति रेतः-उत्तर पश्चिम, हेरॉन, मास्टहेड, एर्स्किन, विल्सन, रेक, ट्रायन, उत्तर, फेयरफैक्स (पश्चिम) और होस्किन (पश्चिम)। 2. शिंगल कैसः-वन ट्री, लेडी मुस्ग्रेव, फेयरफैक्स (पूर्व) और होस्किन (पूर्व)। रेत के के सभी अपने रीफ फ्लैट के किनारे पर स्थित हैं, जबकि शिंगल के, लेडी मुस्ग्रेव को छोड़कर, हवा की ओर स्थित हैं। वे आकार में भिन्न होते हैं, जो चट्टान के शीर्ष सतह क्षेत्र के एक से 12 प्रतिशत तक होते हैं और द्वीप के आकार, चट्टान के आकार या चट्टान के विकास के चरण के बीच कोई संबंध प्रतीत नहीं होता है। वनस्पति जीव पक्षी मकर और बंकर समूह में ग्रेट बैरियर रीफ विश्व धरोहर क्षेत्र में सभी समुद्री पक्षी बायोमास का 73-75 प्रतिशत शामिल है। ब्रूमफील्ड के को छोड़कर सभी केकड़ों की पहचान महत्वपूर्ण समुद्री पक्षी प्रजनन द्वीपों के रूप में की गई है। हाल के वर्षों में, लेसर क्रेस्टेड टर्न स्टर्ना बेंगालेंसिस की एक कॉलोनी ने प्रजनन के लिए ब्रूमफील्ड के का उपयोग किया है। मास्टहेड द्वीप, वन ट्री द्वीप और रेक द्वीप पर आठ समुद्री पक्षी प्रजातियां प्रजनन करती हैं, और सात प्रजातियां ट्रायन द्वीप, एर्स्किन द्वीप और फेयरफैक्स द्वीप से दर्ज की गई हैं। मकर और बंकर समूहों को बनाने वाले द्वीप हजारों घोंसले बनाने वाले समुद्री पक्षियों के लिए आवास प्रदान करते हैं, जिनमें वेज-टेल्ड शियरवाटर (पफिनस पैसिफिकस) साउथवेस्टर्न ब्लैक नोडी (एनॉस मिनूटस मिनूटस), नॉर्दर्न सिल्वर गल (लारस नोवेहोलैंडिया फोर्स्टेरी) ब्राउन बूबी (सुला ल्यूकोगास्टर) ब्लैक-नेप्ड टर्न (स्टर्ना सुमात्राना) ब्रिडल्ड टर्न (स्टर्ना एनेथेटस) रोज़ेट टर्न (स्टर्ना डौगल्ली) प्रजनन का मौसम अक्टूबर और अप्रैल के बीच होता है। सफेद पेट वाला समुद्री-चील (हेलिएटस ल्यूकोगास्टर) एक बार सर्दियों के महीनों के दौरान अधिकांश केकड़ों और नस्लों पर घोंसला बनाता था, घोंसला स्थल अब ट्रायन, उत्तर पश्चिम, विल्सन, रेक, पूर्वी फेयरफैक्स और पश्चिम होस्किन द्वीपों तक ही सीमित हैं। समूह के भीतर पूरे साल रहने वाले और प्रजनन करने वाले लोग हैंः आम पूर्वी चट्टान एग्रेट (एग्रेटा सैक्रा सैक्रा) ऑस्ट्रेलियाई बफ-बैंडेड रेल (गैलीरलस फिलिपेंसिस मेलोरी) आम बार-कंधे वाला कबूतर (जियोपेलिया हुमेरालिस हुमेरालिस) ऑस्ट्रेलियाई पवित्र किंगफिशर (टोडिराम्फस सैंक्टस सैंक्टस) आम काले चेहरे वाले कोयल-श्राइक (कोरासिना नोवेहोलैंडिया नोवेहोलैंडिया) मकर सिल्वर आई (जोस्टेरॉप्स लेटरलिस क्लोरोसेफेलस) प्रवासी जलचर जो अक्सर समूह के भीतर देखे जाते हैं, उनमें शामिल हैंः पक्षी परिवार चाराद्रिडे में प्लोवर, डॉटरेल और लैपविंग्स, प्रशांत शामिल हैं। कई छोटी प्रजातियों को अक्सर "सैंडपाइपर्स" कहा जाता है और इनमें कर्ल और स्निप्स शामिल हैं। भटकते हुए टैटलर (ट्रिंगा ब्रेविप्स) ग्रे-टेल्ड टैटलर (ट्रिंगा इंकाना) बार-टेल्ड गॉडविट (लिमोसा लापोनिका) ब्लैक-टेल्ड गॉडविट लिमोसा लिमोसा रूडी टर्नस्टोन (एरेनेरिया इंटरप्रेज़) रेड-नेकड स्टेंट (कैलिड्रिस रुफिकोलिस) व्हिम्ब्रेल (न्यूमेनियस फेओपस) पक्षी जो अक्सर समूह में आते हैं उनमें शामिल हैंः हेमेटोपोडिडे या सीप पकड़ने वाले पाइड ऑयस्टरकैचर (हेमेटोपस लॉन्गिरोस्ट्रिस) सूटी ऑयस्टरकैचर (हेमेटोपस फुलिगिनोसस) पक्षी परिवार फालाक्रोकोरैसिडे का प्रतिनिधित्व निम्नलिखित द्वारा किया जाता हैः दोनों समूह मध्यम-बड़े तटीय समुद्री पक्षी हैं जो मछली के लिए डुबकी लगाते हैं ब्राउन बूबी (सुला ल्यूकोगास्टर) टर्न्स स्टर्निडे परिवार में समुद्री पक्षी हैं, जिन्हें पहले गल परिवार लैरिडे का एक उप-परिवार (स्टर्निने) माना जाता था। वे गुल और स्किमर के साथ एक वंश बनाते हैं जो बदले में स्कुआ और ऑक्स से संबंधित है। टर्न्स का दुनिया भर में वितरण है। क्रेस्टेड टर्न (स्टर्ना बर्गी) लेसर क्रेस्टेड टर्न (स्टर्ना बेंगालेंसिस) ब्लैक-नेप्ड टर्न (स्टर्ना सुमात्राना) रोज़ेट टर्न (स्टर्न डौगल्ली) ब्रिडल्ड टर्न (स्टर्ना एनेथेटस) लिटिल टर्न (स्टर्ना एल्बिफ्रॉन) कोयल एक परिवार है, कुकुलिडे, पासेरिन पक्षियों का। कोयल के अलावा कुकुलिफॉर्मस क्रम में तुराकोस (परिवार मुसोफैगिडे, जिसे कभी-कभी एक अलग क्रम, मुसोफैगिफॉर्मस के रूप में माना जाता है) भी शामिल है। शाइनिंग ब्रोंज कोयल (क्रिसोकोसाइक्स ल्यूसिडस) व्हाइट-बेलीड सी-ईगल (हेलिएटस ल्यूकोगास्टर) ऑस्ट्रेलियाई शौक (फाल्को लॉन्गिपेनिस) लेसर फ्रिगेटबर्ड फ्रेगेटिडे (फ्रीगाटा एरियल) लीडेन फ्लाईकैचर मस्कैपिडे (मायियाग्रा रूबेकुला) पीवी या ऑस्ट्रेलियाई मैगपी लार्क ग्रेलिनिडे (ग्रेलिना साइनोलेका) हाउस गौरैया पासेरिडे (पासर डोमेस्टिकस) चैनल-बिल कोयल कुकुलिडे (सिथ्रॉप्स नोवेहोलैंडिया) सरीसृप स्तनधारी ज्ञात जहाज जहाज का निर्माण 1827 में क्यूबेक, कनाडा में किया गया था, जिसका स्वामित्व जेम्स ग्रे के पास था और कप्तान रॉबर्ट डोनल थे। पोत अमेरिका 1829 में दोषियों को सिडनी और 1831 में होबार्ट ले गया था। लेकिन सिडनी से बटाविया के रास्ते में, जहाज रेक द्वीप के पास एक चट्टान से टकरा गया और 20 जून 1831 को नष्ट हो गया। चालक दल ने दो नौकाएँ चलाईं और अंततः मॉर्टन खाड़ी पहुँच गए। व्हेलिंग बार्क नेल्सन और कैलेडोनिया लंगर, स्पार्स और रिगिंग के बचाव में शामिल थे। डायना 103 टन और 70 फीट लंबाई का एक लकड़ी का नक्काशीदार स्कूनर/ब्रिगेड, जिसे 1847 में सिडनी में बिल्डर एले द्वारा बनाया गया था और जिसका स्वामित्व सी. एल. थ्रॉक के पास था। जहाज 1 जून 1864 को "मध्य द्वीप" के उत्तर-पश्चिमी हिस्से में बंकर समूह में गुआनो को लोड करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया (वह फेयरफैक्स द्वीप (मध्य द्वीप-बंकर समूह) पर नष्ट हो गया था)। डायना गुआनो खनन में लगा एक पोत था। बूमरैंग ने 13 अगस्त 1864 को "मध्य बंकर द्वीप" के उत्तर-पश्चिमी हिस्से में मलबे को देखा और चालक दल के सदस्य तट पर गए और पाया कि मलबे का कुछ हिस्सा उपकरणों और टेंटों के साथ द्वीपों में से एक पर ले जाया गया था और मलबे को दो हिस्सों में तोड़ दिया गया था, जिसमें चट्टान पर कई लकड़ी बिखरे हुए थे, लेकिन जीवन का कोई संकेत नहीं था। चालक दल को स्कूनर कैरोलिन द्वारा बचाया गया था (प्रेस द्वारा एलेनोर पामर के रूप में भी रिपोर्ट किया गया था)। पायनियर 12 मार्च 1866 को मास्टहेड रीफ या पोलमाइज़ रीफ पर नष्ट हो गया था। 87-टन, दो-मास्टेड स्कूनर का निर्माण सैन फ्रांसिस्को में 1854 में किया गया था। पायनियर एक नियमित तटीय स्कूनर था; 1860 के दशक के दौरान वह लकड़ी का एक माल ले जा रही थी और किसी की जान नहीं गई थी। जहाज 12 मार्च को मास्टहेड रीफ के एक बहिर्वाह से टकरा गया, एक लंगर गिरा दिया गया था, लेकिन वह चट्टानों के साथ तब तक घसीटती रही जब तक कि एक बड़ी चट्टान ने उसे रोक नहीं दिया, जो उसके तल को छेद कर ले गई और उसे सीधा पकड़ लिया। चालक दल ने एक नाव चलाई और केपेल खाड़ी की ओर रवाना हुए। ब्रिटेन की क्वीन ने 21 मार्च 1866 को मास्टहेड रीफ/पोलमाइज़ रीफ पर हमला किया। 119 टन के 2 मास्टेड स्कूनर का निर्माण 1837 में आइल ऑफ वाइट पर काउज़ में किया गया था और यह 1850 और 1860 के दशक के दौरान एक नियमित तटीय स्कूनर था; इसमें खाल और टैलो के साथ-साथ 7 यात्रियों का माल भी था। : सभी 14 यात्री और चालक दल के सदस्य मास्टहेड द्वीप पर सुरक्षित रूप से उतरे, फिर रॉकहैम्प्टन की ओर बढ़े। कॉस्मोपोलाइट 15 अक्टूबर 1866 को मास्टहेड रीफ/पोलमाइज़ रीफ पर नष्ट हो गया था। पोत 145 टन और 85 फीट लंबाई का लकड़ी का नक्काशीदार ब्रिगेड था और मूल रूप से डेविड हेनशॉ नाम से मेन के न्यूकैसल में बनाया गया था और पहले सैन फ्रांसिस्को (1849) में पंजीकृत किया गया था, जब यह 17 अप्रैल 1851 को श्री बॉयज़ द्वारा £700 एसटीजी में खरीदे जाने के बाद होबार्ट पहुंचा था। जब जहाज टकराया तो वह गिट्टी में था और उसे बचाया गया था और किसी की जान नहीं गई थी। सिडनी से ग्लैडस्टोन तक मवेशियों के साथ बंधी हुई, वह मास्टहेड रीफ के तट पर गई और पूरी तरह से नष्ट हो गई। विलिंग लास 5 जुलाई 1868 को मास्टहेड रीफ या पोलमाइज़ रीफ ब्रिगेंटाइन (बारक्वेंटीन?) पर डूब गया। इसकी लंबाई 107 टन और लंबाई 81 फीट है। 1852 में जैम द्वारा नोवा स्कोटिया में निर्मित यह पोत मैकनील की कमान में रॉकहैम्प्टन से रिचमंड नदी की यात्रा के दौरान एक तूफ़ान से टकरा गया था। हवा के गिरने पर उसे किनारे पर ले जाने के लिए एक मार्ग निर्धारित किया गया था, जिससे वह चट्टान पर बहने में असहाय हो गई, जहां बढ़ते समुद्रों ने जल्द ही उसे नष्ट कर दिया। जेन लॉकहार्ट 11 और 17 दिसंबर 1868 के बीच लेडी मुस्ग्रेव द्वीप/हेरॉन द्वीप/मास्टहेड रीफ या वन ट्री द्वीप पर डूब गई। जहाज एक दो-मास्टेड स्कूनर था। ब्रॉडसाउंड के लिए सामान्य माल के साथ सिडनी से रवाना हुआ; और लेडी मुस्ग्रेव इज़ पर भाग गया; शायद हेरॉन इज़ या वन ट्री आइलैंड या मास्टहेड रीफ़ पर। 17 दिसंबर 1868 की रात को हेरॉन द्वीप के पास एक चट्टान पर खो गया। चालक दल नाव पर ले गया और सुरक्षित रूप से केपेल द्वीप पर पायलट स्टेशन पर पहुंच गया। जहाज को मूल रूप से लेडी मुस्ग्रेव रीफ से टकराने के रूप में कहा गया था (सबसे अधिक संभावना नहीं) बाद की समाचार रिपोर्टों में हेरॉन द्वीप पर मलबे का दावा किया गया है और कुछ अन्य रिपोर्टों में वन ट्री द्वीप या मास्ट हेड पर मलबे का उल्लेख किया गया है। यह पोत 1861 में उल्लाडुल्ला न्यू साउथ वेल्स में बनाया गया था और सिडनी में 36858 की आधिकारिक संख्या के साथ पंजीकृत किया गया था और 80 टन और 82 फीट लंबाई के सकल टन भार के साथ 9/1861 की पंजीकृत संख्या के साथ हन्ना ब्रूमफील्ड एक ब्रिगेड 30 अप्रैल 1872 को मकर द्वीप समूह के उत्तरी किनारे के आसपास के क्षेत्र में खो गया था। 1865 में न्यू साउथ वेल्स की ट्वीड नदी में निर्मित और वेलिंगटन में पंजीकृत उसके पास 120 टन का सकल टन भार था और 90 फीट लंबा पोलमाइज़ एक बार्क था जो 2 फरवरी 1873 को मास्टहेड द्वीप से पोलमाइज़ रीफ से टकराया था। वह एक सामान्य माल के साथ रॉकहैम्प्टन से लंदन के लिए बाहर की ओर जा रही थी, बाद में जहाज को बचा लिया गया था। ऐसा माना जाता है कि मलबे वाली जगह मिल गई है और यह उथले पानी में स्थित है। जहाज चट्टान से टकरा गया और गिरने वाले ज्वार पर तेजी से बना रहा। गुरु और अधिकांश यात्री सहायता प्राप्त करने के लिए शिखर पर चले गए, साथी को प्रभारी छोड़ दिया। पोलमाइज़, जिसके नाम पर चट्टान 753 टन और 171 फीट लंबाई का एक लकड़ी का बार्क था, 1853 में इंग्लैंड के डंडी में एले द्वारा बनाया गया था, जब एक जहाज को उनकी सहायता के लिए नीचे उतरते देखा गया था। [एल. क्यू.], [ए. एस. डब्ल्यू. 6] एग्नेस एक दो-मस्त लकड़ी का स्कूनर था जिसकी लंबाई 82 फीट और 96 टन थी। सिंगापुर में 1875 में निर्मित उत्तरी रीफ या ट्रायन द्वीप रीफ पर 16 सितंबर 1878 को ऊन के सामान्य माल के साथ सिडनी से टाउन्सविले की यात्रा पर 22 जुलाई 1879 को ताम्बरूरा में स्टील का स्टीमशिप पोलमाइज़ रीफ से टकराया स्टीमशिप की लंबाई 162 फीट थी और 1875 में ग्लासगो में 406 टन का निर्माण किया गया था, वह सिडनी से ब्रिस्बेन और मैरीबोरो होते हुए रॉकहैम्प्टन की यात्रा के दौरान पोलमाइज़ रीफ पर बर्बाद हो गई थी, जिसमें अनाज/उत्पाद का सामान्य माल ले जाते हुए कोई मौत नहीं हुई थी। मलबे को बाद में 140 पाउंड में खरीदा गया था और उम्मीद थी कि उसे तब तक फिर से तैराया जा सकता है जब तक कि जांच में पता नहीं चला कि वह पानी के नीचे टूट रही है वह चट्टान से लगभग 100 मीटर की दूरी पर उथले पानी में पड़ी है और उसकी कठोर चौकी सतह के बहुत करीब आती है, जो मलबे को खोजने की कोशिश कर रही नौकाओं के लिए एक खतरा है। मलबे ज्यादातर चपटा है लेकिन उसके बॉयलर एक यौगिक एकल पेंच मोटर, पतवार और प्रोपेलर अभी भी इसे क्षेत्र में चट्टान गोताखोरों से एक अच्छा बदलाव बनाते हैं। तंबूरा के 50 मीटर के भीतर एक लकड़ी के मलबे के अज्ञात अवशेष हैं और आधे मील के भीतर ऐतिहासिक महत्व के दो अन्य मलबे हैं, जिनमें पोलमाइज़ का मलबे भी शामिल है, जिसके नाम पर चट्टान का नाम रखा गया है, सभी चार जहाजों को ऐतिहासिक जहाज के मलबे घोषित किया गया है डॉयचलैंड जर्मनी के ओस्ट हैमवर्डेन (हैम्बर्ग) में 833 टन का एक जर्मन लकड़ी का तीन-मास्टेड बार्क. 1858 में जर्मनी के 150 x 32 x 17.5 फीट का पोलमाइज़ रीफ़ से टकराया 22 जुलाई 1883 को लंदन से रॉकहैम्प्टन के लिए 1,000 टन सामान्य माल ले जाते हुए पोलमाइज़ रीफ़ से टकराया, जिसमें पोर्ट अल्मा घाट के लिए कास्ट-आयरन स्क्रू ढेर शामिल थे, जो सेंट पॉल चर्च के लिए लंदन में ऑर्डर करने के लिए बनाया गया एक चर्च अंग था, यह जर्मन बार्क पोल पर भागा। रीफ और अंततः उसे फिर से तैराने की योजना चल रही थी, लेकिन 29 सितंबर 1883 को एक आंधी ने उसे तोड़ दिया और यह पूरी तरह से नुकसान हो गया। उसी वर्ष बड़ी संख्या में जहाजों द्वारा माल को बचाया गया था, बचा लिया गया माल रॉकहैम्प्टन में नीलामी में बेचा गया था, मलबे को पाया गया है और उथले पानी में पड़ा हुआ है, जो 27 अगस्त 1884 को पोलमाइज़ रीफ या मास्टहेड रीफ बैनॉकबर्न एन, 110-टन ब्रिगेड, ऑकलैंड के मैकेनिक बे में 1880 में 9 नवंबर 1884 को बनाया गया था। 1 बंकर द्वीप और माल (लकड़ी) को बचाने के बाद फिर से तैराया गया, जिसे रॉकहैम्प्टन ले जाया गया। अंततः 1905 में फिट्जरोय नदी में मलबे के कारण कुल नुकसान हो गया। इटली 1867 में कार्डिफ, वेल्स में कोयले के साथ न्यूकैसल से कुकटाउन की यात्रा पर निर्मित 285 टन लकड़ी का बार्क 16 नवंबर 1885 को बंकर समूह में नंबर 3 द्वीप के उत्तर में एक चट्टान (बोल्ट रीफ) से टकरा गया। मास्टर और चालक दल द्वीप पर सुरक्षित रूप से उतरे और थोड़े आराम के बाद ग्लैडस्टोन की ओर बढ़े। पूछताछ के बाद गुरु और साथी की कड़ी निंदा की गई। विस्टेरिया सनक 14 सितंबर 1887। 1865 में ग्लूसेस्टर, मास में 387-टन लुक एट होम के रूप में बनाया गया लकड़ी का बार्क। एडिलेड से टाउन्सविले की यात्रा पर आटे, चोकर, भूसी और सीमेंट के माल के साथ वन ट्री द्वीप पर टूट गया। एक जाँच में पाया गया कि उसका नुकसान उसके स्वामी और साथी की अक्षमता के कारण हुआ था। मास्टर का प्रमाणपत्र रद्द कर दिया गया था। 1957 में अट्ठाईस मीटर में पाया गया मलबे का स्थान। केवल लंगर चेन, विंडग्लास और सीमेंट बैरल पाए गए। ईस्टमिंस्टर 1876 में ग्लासगो में निर्मित 226 फीट और 1208 टन का एक लोहे का प्रवासी पोत पायलट की चेतावनी को नजरअंदाज करने के बाद मैरीबोरो से प्रस्थान करने के बाद आखिरी बार देखा गया था, लेकिन फिर भी 17 फरवरी 1888 को न्यूकैसल के लिए बाध्य एक बढ़ती आंधी में समुद्र की ओर बढ़ रहा था, जिसे चक्रवात के दौरान खोया हुआ माना जाता है; लगभग एक प्रवाल भित्ति पर मलबे की सूचना दी गई। रॉकहैम्प्टन से 100 मील पूर्व में। लुइसा लैमोंट विलियम्स नदी, एनएसडब्ल्यू पर निर्मित 74 टन और 81 फीट का एक लकड़ी का स्कूनर 22 फरवरी 1888 को लैमोंट रीफ/विस्टारी रीफ में खो गया। पोत को बचाया गया और फिर से तैराया गया और बाद में मार्च 1901 में बास जलडमरूमध्य में खो गया। डार्सी प्रैट 21 जनवरी 1893 को रॉकहैम्प्टन से हड्डी/हड्डी की धूल के माल के साथ न्यूजीलैंड की यात्रा के दौरान लकड़ी के नक्काशीदार ब्रिगेंटाइन/बारक्वेंटीन डार्सी प्रैट ने पोलमाइज़ रीफ को मारा; बचाया नहीं गया। वह 96 फीट लंबी और 149 टन की थी और 1876 में जर्विस बे एनएसडब्ल्यू में बनाई गई थी 29 मई 1900 को 20-टन कीच प्रोग्रेस दक्षिणी तरफ पोलमाइज़ रीफ से टकरा गई, जब वह एक माल ले जा रही थी जिसमें विस्फोटक शामिल थे। जहाज 23 मई 1900 को ब्रिस्बेन से रवाना हुआ था और जैसे ही जहाज उत्तर पश्चिम मार्ग पर रात के दौरान बस्टर्ड हेड से गुजरा। 2: 30 बजे जहाज पोलमाइज़ रीफ से टकराया और एक मजबूत स्प्रिंग एब पैसिफिक द्वारा रीफ पर ले जाया गया 3 जुलाई 1903 को 132-फुट, 252-टन स्क्रू स्टीमर फिट्जरोय रीफ पर बर्बाद हो गया था। स्टीमर विशेष रूप से लकड़ी के परिवहन के लिए बनाया गया था। नोर्ना 15 जून 1914 को मास्टहेड द्वीप के पास 1879 में ब्रुकलिन, न्यूयॉर्क में बनाया गया 89 टन का दो-मस्त लकड़ी का स्कूनर जमीन पर गिर गया। कूमा 3839 टन का एक स्टील यात्री स्टीमर था। उनके पास ट्रिपल-एक्सपेंशन सिंगल स्क्रू था और इसे 1907 में हॉवर्ड स्मिथ लाइन 330 x 46 x 21.4 फीट के लिए बनाया गया था। यात्रियों के साथ ब्रिस्बेन से केर्न्स तक दौड़ते हुए वह 7 जुलाई 1926 को क्वींसलैंड के हेरॉन द्वीप के पास उत्तरी रीफ की ओर धीरे-धीरे दौड़ी और एक एस. ओ. एस. कॉल भेजी। S.S.Burwah ने उसके कॉल का जवाब दिया और उसके 84 और 200 यात्रियों के चालक दल को बचा लिया। बचाव के कई असफल प्रयासों के बाद उन्हें अंडरराइटरों के हवाले कर दिया गया और बाद में 26 जनवरी 1927 को आग में जलकर नष्ट हो गया। वह अब टूटी हुई है और चट्टान पर बिखरे हुए है और मूंगा में कुछ बीम और मशीनरी के हिस्से 4 मीटर पानी में उत्तरी चट्टान प्रकाशस्तंभ के पास समुद्र तट पर दिखाई देते हैं। जॉयस एक 42 फुट लकड़ी का मोटर पोत 4 अप्रैल 1927 को मास्टहेड द्वीप के दक्षिण-पूर्वी कोने से टकरा गया। वैलेंटे 28 जनवरी 1957 मास्टहेड द्वीप। 1 अप्रैल 1972 को चक्रवात एमिली के दौरान कोकोटू मोटर पोत लेडी मुस्ग्रेव द्वीप से एक चट्टान से टकरा गया। ग्रेट बैरियर रीफ कैप्रिकोर्निया केस नेशनल पार्क संदर्भ ऑस्ट्रेलियाई जहाज के टूटने का खंड भी देखें। 1 1622-1850 चार्ल्स बेटसन द्वारा। सिडनी। रीड, 1972 910.4530994 बी. ए. टी. ऑस्ट्रेलियन शिपव्रेक्स वॉल्यूम। 2 1851-1871 लोनी द्वारा, जेके (जैक केनेथ), 1925-1995। सिडनी। रीड, 1980 910.4530994 एल. ओ. एन. ऑस्ट्रेलियाई जहाज दुर्घटना खंड। 3 1871-1900 लोनी द्वारा, जेके (जैक केनेथ), 1925-1995। गीलोंग विकः लिस्ट पब्लिशिंग, 1982 910.4530994 एल. ओ. एन. ऑस्ट्रेलियन शिपव्रेक्स वॉल्यूम। 4 1901-1986 लोनी द्वारा, जेके (जैक केनेथ), 1925-1995। पोर्टर्लिंगटन विक। समुद्री इतिहास प्रकाशन, 1987 910.4530994 एल. ओ. एन. ऑस्ट्रेलियाई जहाज दुर्घटना खंड। 5 अद्यतन 1986 द्वारा लोनी, जे. के. (जैक केनेथ), 1925-1995। पोर्टर्लिंगटन विक। समुद्री इतिहास प्रकाशन, 1991 ग्रेट बैरियर रीफ सेंट्रल क्वींसलैंड पर एल. ओ. एन. द्वीप समूह