DB Class 215
डी. बी. क्लास 215 वी. 160 प्रकार का एक 4 एक्सल डीजल इंजन है। इन्हें जर्मन फेडरल रेलवे (डॉयचे बुंडेसबहन) के लिए माध्यमिक और प्राथमिक मार्गों पर मध्यम वजन वाले यात्री और माल सेवा के लिए बनाया गया था, और बाद में डॉयचे बान एजी को दिया गया। पुनर्निर्माण द्वारा कई प्रकार बनाए गए थे; कुछ को केवल डी. बी. कार्गो के लिए माल ढुलाई के लिए वर्ग 225 इंजनों में परिवर्तित किया गया था और उप-वर्ग वर्ग 215.9 को सिल्टशटल पर उपयोग के लिए बदल दिया गया था। पृष्ठभूमि क्लास 215 के इंजन मूल डी. बी. क्लास वी. 160 के एक लंबे संस्करण थे, और इसके परिणामस्वरूप वे भाप गर्म करने वाले उपकरण से लैस थे। 1968 से पहले की वर्गीकरण योजना में उनकी संख्या वी 163 होनी थी। इंजनों को डी. बी. क्लास 218 (क्लास वी 160 से लंबा) की लंबाई के लिए बनाया गया था, ताकि बाद में उन्हें लंबे वर्ग के उसी विनिर्देश के लिए फिर से बनाया जा सके, जो उस समय केवल एक प्रोटोटाइप के रूप में मौजूद था; डॉयचे बुंडेसबहन क्लास 218 के उत्पादन परिपक्वता तक पहुंचने का इंतजार नहीं कर सका क्योंकि यह अंतिम भाप इंजनों के प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ रहा था। डिजाइन और संशोधन लोकोमोटिव में एक डीजल पावरट्रेन होता है, जिसमें हाइड्रोलिक संचरण का उपयोग किया जाता है, जिसमें दोनों डिब्बे कार्डन शाफ्ट द्वारा संचालित होते हैं, और सभी पहिये संचालित होते हैं। क्रुप द्वारा 1968 से 1969 तक निर्मित दस प्रारंभिक प्रोटोटाइप मशीनें 1839 किलोवाट की शक्ति के साथ 12 वी 956 टीबी 10 प्रकार के डीजल इंजनों द्वारा संचालित थीं। 215, 011 से 215,070 और 215,094 से 215,150 की संख्या वाली मशीनों में कम शक्तिशाली (1397 किलोवाट) लेकिन अधिक विश्वसनीय 16-सिलेंडर मेबैक एमटीयू 16 वी 652 टीबी इंजन थे (वही इंजन जिनके साथ क्लास 216/वी 160 सुसज्जित थे), जबकि 215,071 से 215,093 की संख्या में अधिक शक्तिशाली इंजन था, लेकिन इस बार फिर से प्रोटोटाइप में 12-सिलेंडर 12 वी 956 टीबी का उपयोग किया गया। 215 091 से 215 093 को बाद में वी-12 इंजन के साथ फिर से फिट किया गया, जिसमें शुरू में 16-सिलेंडर इंजन था। लोकोमोटिव इंजन और अन्य भागों के लिए प्री-हीटर के रूप में भाप हीटिंग भी दोगुनी हो गई। बाद में एक विद्युत जनित्र की स्थापना के लिए स्थान आरक्षित किया गया था, 218 श्रृंखला में मशीनों का प्रस्तावित रूपांतरण कभी नहीं हुआ-अपवाद 215 112 था जिसे एक दुर्घटना के बाद डीबी क्लास 218 399 के रूप में फिर से बनाया गया था। संख्या 030 से 032 लोको इस मायने में असाधारण थे कि उन्हें शुरू से ही 2100 आर. पी. एम. पर 520 किलोवाट के उत्पादन के साथ 8वी. 331 टी. सी. 10 प्रकार के सहायक डीजल से संचालित एक विद्युत हीटर (भाप हीटिंग को हटा दिया गया था) के साथ फिट किया गया था। डी. बी. क्लास 217 के विपरीत सहायक डीजल संचरण से जुड़ा नहीं है और इसका उपयोग अतिरिक्त कर्षण शक्ति रूपांतरण संस्करण के लिए नहीं किया जा सकता है 2003 की गर्मियों में, डी. बी. ऑटोज़ग ने डी. बी. रेजियो से कुल 18 इंजनों का अधिग्रहण किया, 14 इकाइयों को डी. बी. ए. जी. क्लास 225 के अनुरूप एक फैशन में पुनर्निर्मित किया गया था, लेकिन क्लास 215.9 के रूप में क्रमांकित किया गया था। शेष चार इंजनों को स्पेयर पार्ट्स के लिए रखा गया था। भाप गर्म करने वाले बॉयलरों को ईंधन और पानी के टैंकों की आवश्यकता होती थी जो इस सेवा के लिए अब अनावश्यक थे, इस प्रकार उन्हें एक गिट्टी वजन के साथ बदल दिया गया, इंजन अपरिवर्तित रहे। एक जी. एस. एम.-आर प्रणाली के साथ-साथ स्वचालित ब्रेक स्लैक एडजस्टर भी लगाए गए थे। डी. बी. ए. जी. क्लास 225 डी. बी. क्लास 215 के कई यात्रियों के काम के गायब होने के बाद, डी. बी. रेजियो ने माल ढुलाई के काम के लिए डी. बी. कार्गो (बाद में रेलियन) को 68 इंजनों को स्थानांतरित कर दिया, भाप गर्म करने वाले बॉयलरों को हटा दिया गया और उन्हें गिट्टी से बदल दिया गया। नए वर्ग को आगे डी. बी. वर्ग 218 मशीनों द्वारा संवर्धित किया गया, जिसने उपवर्ग 225.8 का गठन किया। संचालन वर्ग 215 इस वर्ग का उपयोग सभी प्रकार की ट्रेनों में किया जाता था; उपयोग का मुख्य क्षेत्र लोअर राइन और बाडेन-वुर्टेमबर्ग क्षेत्र में आइफेल रेल (कोलोन से ट्रायर) पर कॉन्स्टेंस झील तक था। 1980 के दशक में काम करने वाला एक हाई-प्रोफाइल डी 216/217 "ऑस्ट्रिया-एक्सप्रेस" (क्लाजेनफर्ट से ग्राज़/क्रेफेल्ड से एम्स्टर्डम तक) क्रेफेल्ड सेंट्रल स्टेशन (हौप्टबाहनहोफ एचबीएफ) के बीच था। और आर्नहेम, नीदरलैंड। इस सेवा के लिए विद्युत ताप संशोधन (030 से 032) वाली इकाइयों का उपयोग किया गया था। 215 श्रृंखला का अंतिम निर्धारित कार्य डी. बी. रेजियो हेसन ट्रेनों पर था, जो अप्रैल 2003 में समाप्त हुआ। इसके बाद कुछ को डी. बी. रीजियो राइनलैंड रीजनलबाहन ट्रेनों के लिए तैयार रखा गया। जून 2003 में डी. बी. ऑटोजग जी. एम. बी. एच. को उप-श्रेणी 215.9 का हस्तांतरण हुआ, कई अन्य को पहले डी. बी. कार्गो को भेजा गया था। वर्ग 215.9 इस वर्ग का उपयोग विशेष रूप से डी. बी. ऑटोजग द्वारा संचालित नीबुल और वेस्टरलैंड के बीच ऑटोजग (कार फेरी ट्रेनों) के लिए किया गया था। सिल्ट द्वीप के आसपास वर्ग 215.9s का काम मार्च 2008 में समाप्त हो गया। बाद में कुछ को चेमनिट्ज़ के आसपास काम करने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया। संदर्भ आगे की जानकारी ऑलजेमाइन इंफोस-बाउरीहे 215 क्लास 215-तकनीकी जानकारी, और व्यक्तिगत लोकोमोटिव सांख्यिकी। जर्मनी के डीजल लोकोमोटिव 215 बी-बी लोकोमोटिव हेंशेल लोकोमोटिव क्रुप लोकोमोटिव क्रौस-माफी लोकोमोटिव एम. ए. के. लोकोमोटिव रेलवे लोकोमोटिव 1968 में जर्मनी के मानक गेज लोकोमोटिव में पेश किए गए जर्मनी के डीजल-हाइड्रोलिक लोकोमोटिव