Autostrada A6 (Italy)
ऑटोस्ट्राडा ए6 1960 में खोला गया एक इतालवी मोटरवे है जो ट्यूरिन, पीडमोंट के सबसे दक्षिणी क्षेत्र, विशेष रूप से क्यूनो प्रांत को लिगुरिया के पश्चिमी तट और सवोना शहर से जोड़ता है। इसका निर्माण 2001 में समाप्त हुआ, जब इसे पूरी तरह से दो-सड़क मोटरवे इतिहास निर्माण में बदल दिया गया था मोटरवे को 1956 में शुरू होने वाले चरणों में बनाया गया था। इसकी शुरुआत 27 जनवरी 1960 को सवोना-सेवा खंड के उद्घाटन के साथ हुई थी। इसके तुरंत बाद 1961 में सेवा-फोसानो खंड पर काम शुरू हुआ, जिसमें फोसानो शहर और ट्यूरिन के लिए एसएस 28 से संपर्क शामिल था। मई 1970 में, मोनकेलेरी-ला रोट्टा खंड खोला गया, उसके बाद उसी वर्ष जुलाई में मारेन-फोसानो खंड खोला गया। अंत में, 1972 में, प्रारंभिक ट्यूरिन-मोनकेलीरी-ला रोट्टा खंड का निर्माण किया गया, जिसमें कार्मग्नोला के लिए एक अलग सड़क मार्ग था। फिएट ट्रैक 1972 में, सवोना की दिशा में एक दूसरा सड़क मार्ग चालू किया गया था। यह सड़क मार्ग कारमागनोला और रियो कलर वेस्ट सेवा क्षेत्र के बीच के हिस्से में स्थित था। इस सड़क मार्ग का उपयोग विशेष रूप से एफ. आई. ए. टी. द्वारा उच्च गति के लिए एक परीक्षण मार्ग के रूप में किया गया था। ट्रैक कार्मग्नोला जंक्शन से तीन किलोमीटर (लगभग 1.86 मील) की दूरी पर शुरू हुआ, जिसमें अंतिम वर्ग सेवा क्षेत्र से ठीक पहले था। एक वर्ग भी है जिसका उपयोग ओवरपास संख्या 33 पर तकनीकी ट्रैक के रूप में किया जाता था, केवल 25.400 किमी। क्लाउडियो मैग्लियोली को ले मैन्स दौड़ की तैयारी में 387 किमी/घंटा की रिकॉर्ड गति से लैंशिया एल. सी. 2 लाने के लिए ट्रैक का उपयोग करने के लिए जाना जाता था। खतरे और सुरक्षा संबंधी चिंताएँ राजमार्ग के एकल सड़क मार्ग को 13 से 110 कि. मी. तक बहुत खतरनाक माना जाता था, क्योंकि बीच की लेन का उपयोग नियमित रूप से दोनों दिशाओं से गुजरने के लिए किया जाता था। आमने-सामने की टक्कर आम थी, अकेले 1971 में 91 घटनाएं और तीन मौतें हुईं। इसके लिए, राजमार्ग को "मृत्यु का राजमार्ग" कहा गया था। 1980 में एक समय घातक दुर्घटनाओं की संख्या इतनी अधिक थी कि न्यायिक अधिकारियों ने सवोना की ओर सेवा-अल्तारे खंड में राजमार्ग को बंद करने का आदेश दिया। इसका आदेश 17 जुलाई 1980 को दिया गया था; इसके कुछ ही समय बाद, उस वर्ष 1 अक्टूबर को, राजमार्ग को फिर से खोल दिया गया था। सेंट्रल पासिंग लेन को हटा दिया गया और गति सीमा को घटाकर 70 किमी/घंटा कर दिया गया। दोहरीकरण 1973 में, सवोना-अल्तारे का दोहरीकरण शुरू हुआ, जिसका उद्घाटन 1976 में हुआ था। बाद में 1989 में, प्रीरो से अल्तारे तक के खंड को दोगुना करने की योजना शुरू हुई। दिसंबर 1993 में काम शुरू हुआ और जुलाई 1995 में समाप्त हुआ। चार निकास मार्गों का उपयोग बंद हो गयाः 3 कि. मी. मार्कर पर मोनकेलेरी "ला रोट्टा", 67 कि. मी. पर विकोफोर्ट अभयारण्य, 92 कि. मी. पर मोंटेज़ेमोलो और कारकेयर। एफ. आई. ए. टी. ट्रैक से तलछट का उपयोग करके कारमागनोला से शुरू होने वाले कार्यों से मैदान के कुछ हिस्से प्रभावित हुए थे। यह 1991 में शुरू हुआ और 2001 में समाप्त हुआ, जो पूरी दोहरीकरण योजना का अंत भी था। आज का राजमार्ग 2001 से, ए6, जिसे "ला वर्डेमेयर" के रूप में जाना जाता है, में मुख्य इतालवी सड़क मार्गों के समान सुरक्षा नियम हैं। यह प्रणाली परिदृश्य और खुले क्षेत्रों के माध्यम से विकसित होती है, जैसे कि पीडमोंट और लिगुरिया के बीच की सीमा, विशेष रूप से सवोना-अल्टारे एपेनाइन खंड। ए6 435 मीटर पर कोले डी कैडिबोना से भी गुजरती है, जो 14 किलोमीटर में लिगुरियन एपेनिन्स और पो घाटी के बीच एक जलविभाजक है, जिसमें सुरंगों और वायडक्ट्स का एक निर्बाध मार्ग है और इटली के लिए विशेष रूप से, दक्षिण सड़क मार्ग में एक पेचदार वक्र है। ए6 को नई ऑटोस्ट्राडा ए33 एस्टी-क्यूनो से भी जोड़ा गया है। ए21 टोरिनो-पायसेंजा-ब्रेसिया का एस्टी ईस्ट टोलगेट आपको अल्बा के माध्यम से ए6 के टोलगेट तक ले जाएगा। रियायत कंपनी ऑटोस्ट्राडा देई फियोरी है, जो एस. आई. ए. एस. (गेवियो समूह) द्वारा नियंत्रित है। पूरा मार्ग यूरोपीय सड़क ई717 के साथ मेल खाता है और, फोसानो के जंक्शन पर, एक लिंक की ओर जाता है जो एसएस28 की ओर जाता है। इलेक्ट्रॉनिक गति नियंत्रण प्रत्येक सड़क मार्ग के दो खंडों में, औसत गति की निगरानी ट्यूटर प्रणाली द्वारा की जाती है, जिसे प्रीरो (केवल उत्तर सड़क मार्ग) और क्विलियानो (केवल दक्षिण सड़क मार्ग) के पास कार्मग्नोला और मारेन स्टेशनों (दोनों सड़क मार्ग) के बीच लागू किया जाता है। कार्मैग्नोला-मारेन खंड में रियो कलर सेवा क्षेत्र की उपस्थिति के कारण प्रणाली की प्रभावशीलता को सीमित माना जाता है। रूट टेबल फोसानो जंक्शन फोसानो जंक्शन, जो केवल एक ही सड़क मार्ग है, में राजमार्ग की शुरुआत और अंत का संकेत देने वाले संकेत हैं। संकेत ओवरपास को ए6 राजमार्ग का हिस्सा बताते हैं। ऑटोस्ट्रेड प्रति एल 'इटालिया की आंतरिक संख्या के अनुसार, लिंक को डी06 शाखा के रूप में वर्गीकृत किया गया है। 29 अक्टूबर 1999 के विधायी फरमान 461 में इस कड़ी को राष्ट्रीय हित के रूप में शामिल किया गया और इसे ए6 के हिस्से के रूप में वर्गीकृत किया गया। यह जंक्शन जंक्शन की शुरुआत से 6.1 किमी तक फैला हुआ है। संदर्भ ए06 लिगुरिया में पीडमोंट परिवहन में परिवहन