Prussian G 5.4
प्रशिया जी 5.4 एक जर्मन मालगाड़ी इंजन था जिसमें एक यौगिक इंजन था। 65 किमी/घंटा की अपनी शीर्ष गति के कारण इसका उपयोग यात्री सेवाओं में भी किया जाता था। G 5.4, G 5.3 की तरह, G 5.1 और G 5.2 से एक छोटा व्हीलबेस और उच्च बॉयलर पिच होने में भिन्न था। इसके अलावा, क्रॉस-हेल्महोल्ट्ज डिब्बों ने विशेष रूप से उच्च गति पर अपनी सवारी के गुणों में सुधार करने में सक्षम बनाया। 1901 और 1910 के बीच प्रशिया राज्य रेलवे के लिए जी वर्ग 5.4 के कुल लगभग 760 वाहनों का निर्माण किया गया था। अंतिम 25 इंजनों को एक बार फिर एडम्स एक्सल से सुसज्जित किया गया था (देखें प्रशिया जी 5.5)। अन्य रेलवे कंपनियों ने भी इस श्रेणी की खरीद कीः 1908 में हाफेनबाहन फ्रैंकफर्ट/एमः 3 इकाइयाँ, जिन्हें 1910 में प्रशिया राज्य रेलवे द्वारा ले लिया गया था। रॉयल प्रशिया सैन्य रेलवेः 1905 में एक लोकोमोटिव, 1919 में प्रशिया राज्य रेलवे द्वारा लिया गया। लुबेक-बुचेन रेलवेः 1906 और 1909 में तीन इंजन, 1936 तक सेवानिवृत्त हुए। ग्रैंड डची ऑफ मेक्लेनबर्ग फ्रेडरिक-फ्रांज़ रेलवेः नौ इंजन, वास्तव में G 5.5s, देखें मेक्लेनबर्ग G 5.4। अल्सेस-लोरेन में इंपीरियल रेलवेः 1912 में तीन इंजन, जी 5.5, देखें अल्सेस-लोरेन जी 5.5। 1923 में रीच्सबहन ने अपनी पुनर्भरण योजना में 371 इंजनों को 54 503-517 और 54 801-1156 के रूप में लिया; 1925 में अन्य 278 वाहनों को 54 801-981,985-1079,1083 और 1084 के रूप में शामिल किया गया। 1920 के दशक के दौरान कुछ 22 उदाहरणों को अत्यधिक गर्म यौगिकों में परिवर्तित किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पोलैंड और लिथुआनिया से 54 1101-1218 और 54 1220-1223 के रूप में जी. 5.4 और जी. 5.5 की संख्या रीच्सबहन बेड़े में आई। जर्मनी में अंतिम जी 5.4 को 1951 तक सेवानिवृत्त कर दिया गया था। वाहनों को पी. आर. 3 टी. 12 या पी. आर. 3 टी. 15 वर्ग की प्रशियाई निविदाओं के साथ जोड़ा गया था। संदर्भ डी. आर. जी. इंजनों और रेल बसों की सूची भी देखें प्रशिया इंजनों और रेल बसों की सूची जी 05.4 जर्मनी के मानक गेज इंजन 1901 में शुरू किए गए रेलवे इंजन 1 'सी एन2वी माल इंजन माल इंजन