Manchester, Bury and Rossendale Railway
मैनचेस्टर, बरी और रोसेंडेल रेलवे, 1846 में खोला गया, जो इंग्लैंड के लंकाशायर में क्लिफ्टन, बरी और रोसेंडेल के बीच चलता था। ईस्ट लंकाशायर रेलवे बनाने के लिए कंपनी का ब्लैकबर्न, बर्नले, ऐक्रिंगटन और कोलन एक्सटेंशन रेलवे (बीबीए और सीईआर) के साथ विलय हो गया। 1840 के दशक की शुरुआत में बरी के लिए निकटतम रेलवे मैनचेस्टर और बोल्टन रेलवे था, जो लगभग 4.5 मील दूर स्टोनक्लो के माध्यम से सबसे करीब था। इस रेलवे कंपनी ने शुरू में बरी के लिए एक शाखा बनाने का प्रस्ताव रखा था, लेकिन तकनीकी कठिनाइयों का मतलब था कि कनेक्शन कभी भी साकार नहीं हुआ। 14 सितंबर 1843 को, जॉन ग्रंडी, थॉमस रिगली और जॉन रॉबिन्सन के सहित स्थानीय व्यापारियों का एक समूह शहर के लिए एक रेलवे कनेक्शन के निर्माण पर चर्चा करने के लिए बरी में एक छात्रावास में मिला। मैनचेस्टर, बरी और रोसेन्डेल रेलवे कंपनी का गठन किया गया था, जिसका उद्देश्य क्लिफ्टन में मैनचेस्टर और बोल्टन रेलवे के साथ बरी से एक जंक्शन तक रेलवे का निर्माण करना था। कंपनी ने उत्तर की ओर रॉटेनस्टॉल तक लाइन का विस्तार करने के विचार को भी बढ़ावा दिया। 1844 में, कंपनी को संसद के अधिनियम द्वारा शामिल किया गया था, जिसने इसे £3,00,000 जुटाने और £100,000 उधार लेने के लिए अधिकृत किया था। रूट चार्ल्स ई. कावले को मुख्य अभियंता नियुक्त किया गया, जिन्होंने अपने हाल ही में नियुक्त सहायक फ्रेडरिक बैनिस्टर को पहले कुछ मील की दूरी तय करने का निर्देश दिया। इरवेल घाटी के माध्यम से प्रस्तावित मार्ग को 23 सितंबर 1846 को रेलवे के मुख्य निरीक्षक मेजर जनरल सर चार्ल्स डब्ल्यू. पास्ले द्वारा अनुमोदित किया गया था। रेलवे क्लिफ्टन में मैनचेस्टर और बोल्टन रेलवे के साथ एक जंक्शन से शुरू हुआ। यह उत्तर-पूर्व में,,, और के माध्यम से चला गया। निर्माण जल्दी पूरा हो गया था; विलियम हैरिसन ने लिखा था कि "रेलवे तेजी से पूरा हो गया था और 28 सितंबर 1846 को यातायात के लिए खोल दिया गया था", हालांकि पुरुषों को रविवार को काम करने के लिए कहा गया था, और कई पर सब्त तोड़ने का आरोप लगाया गया था। एक अन्य कंपनी, बर्नले, ऐक्रिंगटन एंड कोलन एक्सटेंशन रेलवे ने ऐक्रिंगटन में बर्नले मार्ग से मिलने के लिए स्टबिन्स जंक्शन से लाइन का विस्तार करने का प्रस्ताव रखा। दोनों कंपनियां 24 जुलाई 1845 को ईस्ट लंकाशायर रेलवे बनाने के लिए शामिल हुईं, बैनिस्टर को लाइन का विस्तार करने के लिए डिजाइन, सर्वेक्षण और आवश्यक यूके संसद की मंजूरी प्राप्त करने का प्रभारी नियुक्त किया गया था, जो इसलिए लंकाशायर और यॉर्कशायर रेलवे का हिस्सा बन गया। लगातार स्वास्थ्य समस्याओं के कारण, संसदीय अनुमोदन प्राप्त करने के बाद बैनिस्टर ने परियोजना छोड़ दी और एल एंड वाई आर के इंजीनियरों द्वारा निर्माण कार्य शुरू किया गया। वर्तमान में मैनचेस्टर से क्लिफ्टन खंड आज मैनचेस्टर से प्रेस्टन लाइन का हिस्सा है। क्लिफ्टन से बरी की ओर जाने वाली लाइन को उठा लिया गया है, M60 मोटरवे के निर्माण के कारण मोलिन्यूक्स ब्रो को कुल हटा दिया गया है। रिंगले रोड से परे विथिन्स लेन तक का खंड अब इरवेल स्कल्पचर ट्रेल बनाता है। इसके अलावा मैनचेस्टर मेट्रोलिंक पूर्व रेलवे बुनियादी ढांचे पर चलता है, जिसमें बरी बोल्टन स्ट्रीट से बोल्टन तक की लाइन का उपयोग अब संरक्षित ईस्ट लंकाशायर रेलवे द्वारा किया जा रहा है। संदर्भ ग्रंथ सूची प्रारंभिक ब्रिटिश रेलवे कंपनियाँ 1843 में स्थापित रेलवे कंपनियाँ लंकाशायर इरवेल घाटी का इतिहास इंग्लैंड में 1843 प्रतिष्ठान 1843 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियाँ ग्रेटर मैनचेस्टर में बंद रेलवे लाइनें