Sydney–Melbourne Express
सिडनी-मेलबर्न एक्सप्रेस एक रात भर चलने वाली अंतर-राजधानी यात्री ट्रेन सेवा थी जो अगस्त 1986 और नवंबर 1993 के बीच ऑस्ट्रेलिया के सबसे बड़े दो शहरों, सिडनी और मेलबर्न के बीच संचालित हुई थी। राज्य रेल प्राधिकरण और वी/लाइन द्वारा संयुक्त रूप से संचालित यह नाम यात्रा की दिशा पर निर्भर करता था, जिसमें ट्रेन का उपनाम 'सेक्स' या 'मैक्स' था। सिडनी-मेलबर्न एक्सप्रेस का गठन 2 अगस्त 1986 को चलने वाली पहली ट्रेन के साथ अंतर-राजधानी रेल सेवा की परिचालन लागत में कटौती करने के लिए स्पिरिट ऑफ प्रोग्रेस और सदर्न ऑरोरा को बदलने के लिए किया गया था। अंतिम मेलबर्न एक्सप्रेस 20 नवंबर 1993 की रात को सिडनी से बाहर चली, जिसमें अंतिम सिडनी एक्सप्रेस 21 नवंबर को मेलबर्न से बाहर चली। इसे एक अनाम एक्स. पी. टी. सेवा द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जो आज भी जारी है। ऑपरेशन सिडनी-मेलबर्न एक्सप्रेस ने अपनी दो पूर्ववर्ती ट्रेनों के रोलिंग स्टॉक का उपयोग कियाः जिसमें न्यू साउथ वेल्स और विक्टोरियन लाउंज, भोजन, बुफे, सोने और बैठने वाले डिब्बे शामिल थे। एक सामान्य समूह में दो सोती हुई कारें होती थीं, जिन्हें व्यस्त अवधि में बढ़ाकर तीन कर दिया जाता था। समय सारिणी में स्पिरिट ऑफ प्रोग्रेस के रुकने के पैटर्न के साथ दक्षिणी ऑरोरा का चलने का समय था। जब संचालन शुरू हुआ तो ट्रेन स्लीपिंग कारों के 'फर्स्ट डिवीजन' के रूप में संचालित होती थी, जिसके बाद बैठने वाली कारों के साथ 'सेकंड डिवीजन' के रूप में संचालित होती थी, लेकिन बाद में इसे 17-वाहन-लंबी ट्रेन में बदल दिया गया। यात्रियों के मोटर वाहनों के परिवहन के लिए एक मोटर रेल वैगन भी संलग्न किया गया था। प्रेरक शक्ति आमतौर पर एक एकल एन. एस. डब्ल्यू. 81 वर्ग या वी/लाइन जी वर्ग थी, जिसमें एक दूसरा लोकोमोटिव अक्सर एल्बरी और सिडनी के बीच स्टीपर ग्रेड के लिए जुड़ा होता था। ऑनबोर्ड कैटरिंग क्रू में लाउंज में एक ड्रिंक स्टीवर्ड, दो रसोइये, एक हेड वेटर, डाइनिंग कार में तीन टेबल वेटर और चार बुफे कर्मचारी शामिल थे। कार में बैठे और सो रहे यात्रियों की सेवा के लिए चार कंडक्टर भी नियुक्त किए गए थे। जब पेश किया जाता है, तो सिडनी एक्सप्रेस के लिए एक विशिष्ट संयोजन लोकोमोटिव-एम. एच. एन.-वी. एफ. एस.-वी. एफ. के.-वी. आर. एस.-वी. एफ. एक्स.-वी. बी. के.-एन. ए. एम.-एल. ए. एन.-एन. ए. एम.-एल. ए. एन.-आर. एम. एस.-बी. सी. एस.-डी. ए. एम.-एल. ए. एन.-एन. ए. एम.-पी. एच. एन.-एम. बी. वाई. होगा; छुट्टियों में यह एक ऑल-स्लीपर संयोजन में बदल जाएगा, जिसमें लोकोमोटिव-एम. एच. एन. या वी. एच. एन., वी. एफ. आर.-वी. एफ. के. एक्स. 3-वी. आर. एस.-वी. एफ. एक्स फरवरी 1990 में, एनएसडब्ल्यू रेल सेवाओं में एक क्रॉस-द-बोर्ड कटौती, सेक्स/मैक्स ने मोटर रेल सेवा और वी/लाइन बैठने वाले डिब्बों (कोड में वी के साथ कुछ भी) को खो दिया। इन कारों को अर्थव्यवस्था श्रेणी के लिए बी. एच. ए. कारों और प्रथम श्रेणी के लिए एस. डी. एस. से बदल दिया गया था। यह भी सोचा गया था कि भोजन करने वाली कार खो जाएगी, लेकिन अंत में इसे बरकरार रखा गया। इसके अलावा, एनएएम ट्विनेट स्लीपर कारों को एफएएम स्लीपर से बदल दिया गया। राहत एक्सप्रेस को भी समय सारिणी से हटा लिया गया, जिससे वी/लाइन डिब्बों को ब्रॉड गेज में स्थानांतरित किया जा सके और विक्टोरियन कंट्री रेल नेटवर्क सेवाओं को बढ़ावा देने के लिए उपयोग किया जा सके। यह भी देखें अंतर-राजधानी डेलाइट सदर्न ऑरोरा स्पिरिट ऑफ प्रोग्रेस संदर्भ ऑस्ट्रेलिया में बंद रेलवे सेवाएँ ऑस्ट्रेलिया में अंतरराज्यीय रेल नामित यात्री ट्रेनें ऑस्ट्रेलिया की रात न्यू साउथ वेल्स में यात्री रेल परिवहन यात्री रेल परिवहन विक्टोरिया (राज्य) में 1986 में शुरू की गई रेलवे सेवाएँ रेलवे सेवाएँ 1993 में बंद कर दी गईं ऑस्ट्रेलिया में प्रतिष्ठान 1993 में ऑस्ट्रेलिया में विघटन