Gwendoline (sternwheeler)
ग्वेनडोलिन एक स्टर्नव्हील स्टीमर था जो 1893 से 1899 तक ब्रिटिश कोलंबिया और उत्तर-पश्चिमी मोंटाना में कूटेने नदी पर संचालित होता था। जहाज को कोलंबिया घाटी में कोलंबिया नदी पर भी कुछ समय के लिए संचालित किया गया था। ग्वेन्डोलिन का डिजाइन और निर्माण 1893 में वासा, ईसा पूर्व में कूटेने नदी पर अपर कोलंबिया नेविगेशन एंड ट्रामवे कंपनी के लिए किया गया था। फ्रैंक पी. आर्मस्ट्रांग (1859-1923) एक प्राचार्य थे। बैली-ग्रोहमैन नहर का पारगमन 1893 या 1894 में कुछ समय के लिए आर्मस्ट्रॉन्ग कैनाल फ्लैट्स, ईसा पूर्व में बैली-ग्रोहमैन नहर के माध्यम से ग्वेनडोलिन को उत्तर में कोलंबिया झील और कोलंबिया नदी तक ले गए। 1894 में आर्मस्ट्रांग ने पोत को दक्षिण में कूटेने नदी में वापस कर दिया। इस प्रकार ग्वेनडोलिन नहर का उपयोग करने के लिए केवल दो भाप वाली नौकाओं (दूसरी नॉर्थ स्टार थी) में से एक बन गई। क्योंकि नॉर्थ स्टार, नहर के एक ताला से लंबा होने के कारण, वास्तव में अपने पारगमन को बनाने के लिए ताला को नष्ट कर दिया था, ग्वेनडोलिन केवल दो बार नहर का उपयोग करने के लिए भाप की नाव थी, और पारंपरिक तरीके से इसका उपयोग करने वाली एकमात्र थी। कूटेने नदी पर संचालन 1896 में ग्वेन्डोलिन को कैनाल फ्लैट्स से फोर्ट स्टील, ईसा पूर्व के मार्ग पर संचालित किया गया था। इस दौरान जहाज को एक से एक तक लंबा किया गया था। जेनिंग्स कैन्यन में क्षतिग्रस्त ग्वेनडोलिन मई 1897 में जेनिंग्स कैन्यन में अपर कोलंबिया नेविगेशन एंड ट्रामवे कंपनी के एक अन्य स्टर्न व्हीलर रूथ के साथ टक्कर में नष्ट हो गया था। दोनों जहाजों को नदी के नीचे बांध दिया गया था। कैप्टन के अधीन रूथ। एल. बी. सेनबोर्न ने सबसे पहले घाटी में प्रवेश किया, जिसमें 16 यात्री और 80 टन अयस्क सवार थे। घाटी के बीच में, एक लॉग रूथ के स्टर्नव्हील में फंस गया, जिसने जहाज को नियंत्रण से बाहर कर दिया और चैनल को अवरुद्ध करने के लिए चौड़े हिस्से में झूलने का कारण बना। कैप्टन आर्मस्ट्रॉन्ग के नेतृत्व में ग्वेनडोलिन एक घंटे से भी कम समय बाद नदी से नीचे आया और रूथ से टकरा गया। किसी की हत्या नहीं की गई। कुछ चर्चा थी कि कैप्टन सैनबोर्न को ग्वेनडोलिन को चेतावनी देने के लिए चैनल को हरी झंडी दिखानी चाहिए थी और उनके इस बयान पर सवाल उठाया गया कि उनके स्टर्नव्हील में एक लॉग जाम हो गया था। फिर भी, इसमें कोई संदेह नहीं था कि जेनिंग्स घाटी खतरनाक थी, क्योंकि घाटी को पार करने वाले छह स्टर्न व्हीलरों में से अंततः पांच क्षतिग्रस्त हो गए या पूरी तरह से नष्ट हो गए। जून 1898 तक ग्वेनडोलिन को बचा लिया गया था, लेकिन रूथ मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गई थी। कूटेने रिवर नेविगेशन कंपनी के साथ संयुक्त संचालन 1898 के दौरान, कैप्टन आर्मस्ट्रांग और कैप्टन मैककॉर्मैक ने ऊपरी कूटेने पर अपने प्रयासों को संयुक्त किया, जिसमें आर्मस्ट्रांग नौकाओं नॉर्थ स्टार और ग्वेनडोलिन को माल ढुलाई प्राप्तियों का 60 प्रतिशत प्राप्त हुआ, जिसमें मैककॉर्मैक की एकल नाव जे. डी. फेरेल। जेम्स डी. मिलर (1830-1914) उत्तर-पश्चिम के सबसे अनुभवी स्टीमबोट कप्तानों में से एक थे, जिन्होंने इस दौरान फैरेल की कमान संभाली। कूटेने नदी सेवा से निकासी 1898 संभवतः कूटेने नदी पर स्टीमबोट गतिविधि के लिए शीर्ष वर्ष था। वर्ष के अंत तक, मार्ग पर व्यापार में तेजी से गिरावट आई क्योंकि यातायात को नए पूर्ण रेलवे में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसके कारण अक्टूबर 1898 से 1899 के वसंत तक जेनिंग्स में दो अन्य अनावश्यक स्टर्न व्हीलर, नॉर्थ स्टार और जे. डी. के साथ ग्वेनडोलिन को रखा गया। Farrell.Downs, आर्ट, पैडलव्हील्स ऑन द फ्रंटियर, 101-110, सुपीरियर पब्लिशिंग, सिएटल, डब्ल्यूए 1972 फेल्ड ट्रांसफर एंड लॉस 1898 में कैप्टन आर्मस्ट्रांग क्लॉन्डाइक गोल्ड रश में शामिल होने के लिए उत्तर की ओर गए, और जब वे गए थे, जे. डी. मिलर (1830-1914) को ग्वेनडोलिन का प्रभारी छोड़ दिया गया था। मिलर, जो उत्तर-पश्चिम में सबसे अनुभवी स्टीमबोट कप्तानों में से एक थे, को कूटेनाई फॉल्स के आसपास रेल द्वारा ग्वेनडोलिन को स्थानांतरित करने का विचार था। छोटी भाप नौकाओं को पहले भी रेल द्वारा समान दूरी तक सफलतापूर्वक ले जाया गया था, उदाहरण के लिए मैरियन और सेल्किर्क। विशेष रूप से मैरियन को दो बार रेल द्वारा स्थानांतरित किया गया था, एक बार 1890 में और फिर 1897 में। ग्वेनडोलिन के लिए अंतिम योजना उसे डंकन झील पर चलाने की थी। इस मामले में, निष्पादन त्रुटिपूर्ण था। दो सपाट कारों पर लादे जाने के दौरान, जहाज एक घाटी से 70 फीट नीचे गिर गया और नीचे की ओर ऊपर गिर गया, और कुल नुकसान हुआ। आगे पढ़ने वाले नोट्स फेबर, जिम, स्टीमर्स वेक-पुगेट साउंड, ब्रिटिश कोलंबिया और कोलंबिया नदी के पुराने समुद्री राजमार्गों पर यात्रा करते हुए, एनेताई प्रेस, सिएटल, डब्ल्यूए 1985 टिममेन, फ्रिट्ज, ब्लो फॉर द लैंडिंग ", 75-78,134, कैक्सटन प्रिंटर्स, कैल्डवेल, आईडी 1972 बाहरी लिंक कोलंबिया बेसिन इंस्टीट्यूट ऑफ रीजनल हिस्ट्री फोर्ट स्टील हेरिटेज टाउन पैडल स्टीमर ऑफ ब्रिटिश कोलंबिया ट्रांसपोर्टेशन लिंकन काउंटी, मोंटाना स्टीमबोट्स ऑफ द कोलंबिया रिवर स्टीमबोट्स ऑफ द कूटेने रिवर कोलंबिया वैली 1893 जहाज