National City, Illinois
नेशनल सिटी ईस्ट सेंट लुइस, इलिनोइस का एक उपनगर था। 1907 में निगमित, यह सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड कंपनी के लिए एक कंपनी शहर था। 1996 में, कंपनी, जिसके पास शहर की सभी आवासीय संपत्ति थी, ने अपने सभी निवासियों को बेदखल कर दिया। अगले वर्ष, क्योंकि इसमें कोई निवासी नहीं था, राष्ट्रीय शहर को अदालत के आदेश से भंग कर दिया गया था। इसके स्थल को बाद में पास के फेयरमोंट सिटी, इलिनोइस द्वारा कब्जा कर लिया गया था। इतिहास पृष्ठभूमि और संदर्भ अमेरिकी गृहयुद्ध के बाद, अमेरिकी अर्थव्यवस्था में एक नाटकीय बदलाव आने लगा क्योंकि छोटे बाजारों और संचालन को अधिक केंद्रीकृत और कुशल बाजारों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा था। यह रेल मार्गों के आगमन के कारण था, जो इस समय तक देश के अधिकांश हिस्सों को पार कर चुके थे और पहले से अलग-थलग पड़े उत्पादकों को एक दूसरे से अधिक सुविधाजनक तरीके से जोड़ रहे थे। रेलमार्ग द्वारा देश के परिवहन नेटवर्क के इस परिवर्तन का पशुधन से संबंधित उद्योगों पर विशेष रूप से मजबूत प्रभाव पड़ा। इसने पश्चिम में पशुधन (विशेष रूप से मवेशियों) के उत्पादकों को पूर्व में प्रमुख मांस प्रसंस्करण कंपनियों के साथ जोड़कर लंबे पशु अभियान की आवश्यकता को समाप्त कर दिया। इसने पशुधन बाजारों को अंतरक्षेत्रीय बनने में भी सक्षम बनाया, जिसमें जानवरों को बिक्री, प्रसंस्करण और वितरण के लिए बड़े, केंद्रीकृत बाजारों में भेजा गया। इसका परिणाम यह हुआ कि समय के साथ, छोटे, स्थानीय बाजार अप्रचलित हो गए और अपेक्षाकृत कम संख्या में अंतिम पशुधन बाजार-महत्वपूर्ण रेल मार्ग केंद्रों के पास बनाए गए बाजार-पशुधन और मांस पैकिंग उद्योगों पर हावी हो गए। सेंट लुइस, मिसौरी इन स्थानों में से एक के रूप में एक प्राकृतिक विकल्प था। मिसौरी नदी और मिसिसिपी नदी के संगम स्थल के पास स्थित सेंट लुइस शहर लंबे समय से एक महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र रहा है। इन नदी प्रणालियों तक इसकी पहुंच और देश में इसके केंद्रीय स्थान ने इसे एक प्रमुख औद्योगिक केंद्र और रेलमार्ग केंद्र बनने में योगदान दिया था, जिसमें अमेरिका की सभी प्रमुख रेल लाइनें शहर में मिलती थीं और वहां से देश के सभी विभिन्न क्षेत्रों में जाती थीं। जैसे-जैसे रेल मार्ग प्राथमिक साधन बन गया जिसके द्वारा पशुधन और प्रसंस्कृत मांस को भेजा जाता था, सेंट लुइस एक प्रमुख पशुधन और मांस पैकिंग केंद्र के रूप में विकसित हुआ। यह इस तथ्य के कारण भी था कि अधिकांश अमेरिकी आबादी 1900 से पहले मिसिसिपी नदी के पूर्व में रहती थी, जबकि इसके सेवन किए जाने वाले मांस का उत्पादन करने के लिए उपयोग किए जाने वाले अधिकांश जानवरों को इसके पश्चिम में पाला जाता था, इस प्रकार सेंट लुइस मांस बाजार में आपूर्ति और मांग के बीच आदान-प्रदान के लिए एक तार्किक स्थान बन गया। हालाँकि, मिसिसिपी नदी ने पहले पूर्व में पशुधन और मांस की इस आवाजाही में बाधा उत्पन्न की, क्योंकि 1874 तक, जब ईड्स ब्रिज पूरा हुआ, तब तक मिसौरी को इलिनोइस से जोड़ने वाले किसी भी पुल का निर्माण नहीं किया गया था। इसका मतलब था कि पश्चिम के पशुधन को सेंट लुइस में उतारना पड़ता था, फिर नदी के पार ईस्ट सेंट लुइस, इलिनोइस ले जाया जाता था, जहां इसे तब तक भंडारित किया जाता था जब तक कि इसे रेल मार्ग से पूर्वी शहरों में नहीं ले जाया जा सकता था। इस अक्षमता ने उत्पादकों को समय गंवाने और नौका शुल्क पर खर्च किए गए धन दोनों में अतिरिक्त लागत प्रदान की। इन समस्याओं के कारण पूर्वी वित्तपोषकों के एक समूह ने पूर्वी सेंट लुइस के पहले से ही अच्छी तरह से स्थापित रेल केंद्र के बाहर एक बड़े स्टॉकयार्ड परिसर के निर्माण में निवेश किया। सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड्स कंपनी का गठन किया गया है, 1873 नेशनल सिटी की शुरुआत 1870 के दशक की शुरुआत में ईस्ट-कोस्ट उद्यम पूंजीपतियों द्वारा एक व्यावसायिक निवेश के रूप में हुई थी। ईस्ट सेंट लुइस के मेयर जॉन बोमन ने पूर्व में एक नए स्टॉकयार्ड संचालन की कल्पना की थी। सेंट लुइस जो शिकागो में प्रसिद्ध यूनियन स्टॉक यार्ड का मुकाबला करेगा और पास के सेंट लुइस में स्टॉकयार्ड को तुलनात्मक रूप से छोटा बना देगा, और उन्होंने इसे स्थापित करने के लिए अमीर निवेशकों के एक समूह से संपर्क किया। इनमें से अधिकांश निवेशक रेलकर्मी थे और लगभग सभी पूर्व से थे। निवेशकों के इस समूह का नेतृत्व करने वाले व्यक्ति न्यूयॉर्क की कानूनी फर्म एलर्टन, डचर और मूर के आर्चीबाल्ड एम. एलर्टन थे, जो न्यूयॉर्क के नेशनल ड्रोव यार्ड के मालिकों में से एक थे। एलर्टन और उनके साथी निवेशकों का मानना था कि इस तरह का संचालन एक सफल उद्यम होगा, लेकिन पूर्वी सेंट लुइस में निवेश करने से पहले वे कई शर्तों को पूरा करना चाहते थेः 1) वे किसी भी मौजूदा शहर में शामिल नहीं की गई भूमि पर अपना संचालन बनाना चाहते थे, ताकि सख्त नियमों से बचा जा सके, इस वादे के साथ कि पूर्वी सेंट लुइस कभी भी उनकी संपत्ति के विलय का प्रयास नहीं करेगा, 2) वे पूर्वी सेंट लुइस से स्वतंत्र रूप से अपना बुनियादी ढांचा बनाना चाहते थे, और 3) वे चाहते थे कि पूर्वी सेंट लुइस अपनी संपत्ति को अग्नि सुरक्षा जैसी शहरी सेवाओं के साथ प्रदान करे। मेयर बोमन ने इन शर्तों को स्वीकार कर लिया और 17 जुलाई, 1872 को पूर्वी सेंट लुइस नगर परिषद की बैठक में समझौते को आधिकारिक बना दिया गया। निवेशकों ने गल्लाघेर चरागाह के नाम से जानी जाने वाली भूमि खरीदी थी (जिसमें से 400 एकड़ मेयर बोमन और डब्ल्यू. डी. ग्रिसवोल्ड $145,000 में, और वर्जीनिया मैथ्यूज से $50,000 में) पूर्वी सेंट लुइस के पूर्वोत्तर किनारे पर, जिस पर उनके नए स्टॉकयार्ड संचालन का निर्माण किया जाना था, और निर्माण 30 मई, 1871 को शुरू हुआ था। अंततः, वे परिसर के निर्माण के लिए 15 लाख डॉलर खर्च करेंगे। इसमें पशु पेन और शेड के साथ-साथ एलर्टन हाउस (जिसे बाद में नेशनल होटल के रूप में जाना जाता था, जिसमें थियोडोर रूजवेल्ट एक बार रुके थे)-क्षेत्र के बेहतरीन होटलों में से एक-और एक नया एक्सचेंज बिल्डिंग शामिल था। 31 अक्टूबर 1872 को, नए स्टॉकयार्ड संचालन में निवेश करने वाले मूल 17 शेयरधारकों ने मेयर बोमन के कार्यालय में मुलाकात की और संचालन के लिए पहले निदेशक मंडल का चुनाव किया, जिसमें आर्किबाल्ड एलर्टन इसके पहले अध्यक्ष थे। सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड्स कंपनी को चार दिन बाद 4 नवंबर को इलिनोइस में शामिल किया गया था और आधिकारिक तौर पर 19 नवंबर, 1873 को व्यापार के लिए खोला गया था। प्रारंभिक वर्ष (1873-1907) समेकन और राष्ट्रीय प्रमुखता एक बार स्थापित होने के बाद, सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड को पशुधन और मांस पैकिंग उद्योगों में एक प्रमुख खिलाड़ी बनने में अधिक समय नहीं लगा। मवेशियों का पहला शिपमेंट जून 1873 में परिसर में आया था, यार्ड के आधिकारिक रूप से खुलने से लगभग पांच महीने पहले, और कई और शिपमेंट आने वाले थे। राष्ट्रीय भंडार का निर्माण 15,000 मवेशियों, 10,000 भेड़ों, 20,000 सूअरों के अलावा बड़ी मात्रा में गैर-मांस जानवरों जैसे घोड़ों और खच्चरों को समायोजित करने के लिए किया गया था। इस बड़ी क्षमता पर पूर्व में मीटपैकिंग फर्मों का ध्यान नहीं गया, जिन्होंने स्टॉकयार्ड की स्थापना के तुरंत बाद वहां संयंत्रों का निर्माण शुरू कर दिया-जिसका स्टॉकयार्ड के बोर्ड ने यार्ड के साथ-साथ पैकिंगहाउस संचालन को समायोजित करने के लिए पर्याप्त भूमि खरीदकर अनुमान लगाया था। रेलवे टर्मिनलों के साथ स्टॉकयार्ड संचालन के केंद्रीकरण ने प्रमुख मीटपैकिंग कंपनियों को इसका अनुसरण करने के लिए प्रेरित किया था, स्टॉकयार्ड संचालन के पास अपने प्रमुख कार्यों का पता लगाने के लिए पूरे जानवरों को मारने और उनके मांस को एक ही स्थान पर संसाधित करने और केवल तैयार उत्पाद को भेजने से जुड़ी शिपिंग लागत को कम करने के लिए। नेशनल स्टॉकयार्ड्स में एक संयंत्र बनाने के लिए पहला पैकिंगहाउस संचालन व्हाइट हाउस प्रोविजन कंपनी थी। इसके तुरंत बाद रिचर्डसन एंड कंपनी की ईस्ट सेंट लुइस पैकिंग एंड प्रोविजन कंपनी आई, जो 13 नवंबर, 1873 को खोली गई। रिचर्डसन अपनी शुरुआत में प्रति दिन 2,000 सूअरों को संसाधित करने में सक्षम था, और 1874 के अंत तक प्रति दिन 6,000 सूअरों को संसाधित कर रहा था। अन्य पैकिंग कंपनियाँ अपने कदमों पर ही आने लगीं। सेंट लुइस बीफ कैनिंग कंपनी 1879 में स्टॉकयार्ड में स्थानांतरित हो गई, और बड़े नाम वाले मीटपैकिंग फर्मों के स्वामित्व वाले संयंत्रों द्वारा बारीकी से पालन किया गया। नेल्सन मॉरिस ने 1889 में स्टॉकयार्ड में परिचालन शुरू किया, गुस्तावस स्विफ्ट 1893 में पहुंचे, और फिलिप आर्मर ने 1903 में उत्पादन शुरू किया। कई अन्य छोटी फर्में भी थीं जिन्होंने यार्ड के पास संयंत्रों का निर्माण किया, जिन्होंने बड़े कार्यों के साथ-साथ सेंट लुइस क्षेत्र को बनाने में मदद की-और विशेष रूप से सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड-देश के प्रमुख मांस पैकिंग केंद्रों में से एक, जिसमें स्टॉकयार्ड सीधे 1,200 श्रमिकों को रोजगार देते थे और साप्ताहिक रूप से लगभग 50,000 जानवरों का प्रसंस्करण करते थे और 20 वीं शताब्दी के अंत में प्रत्येक वर्ष $2 मिलियन से अधिक की बिक्री का दावा करते थे। संबंधित उद्योग और बुनियादी ढांचा सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड में स्टॉकयार्ड और पैकिंगहाउस संचालन के केंद्रीकरण ने भी साइट पर अन्य संबंधित उद्योगों के निर्माण और विस्तार को जन्म दिया। 1873 में यार्डों के साथ स्थापित नेशनल स्टॉक यार्ड्स नेशनल बैंक, सेंट लुइस क्षेत्र में एक प्रमुख वित्तीय संस्थान बन गया, जिससे यार्डों के दिन-प्रतिदिन के संचालन के वित्तपोषण में मदद मिली। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक, यह शिकागो के बाहर सबसे बड़ा इलिनोइस बैंक होगा। एक और बड़ा विकास तब हुआ जब मीटपैकिंग फर्मों को एहसास होने लगा कि वे अपने कारखानों द्वारा उत्पादित पशु उप-उत्पादों की विशाल मात्रा का उपयोग नए उद्योग बनाने के लिए कर सकते हैं-जिनमें से कुछ स्टॉकयार्ड में स्थापित हो गए। पशुधन से संबंधित अन्य उद्योग भी वहाँ स्थापित हो गए, जैसे कि बीज और चारा व्यवसाय, हार्डवेयर और कृषि मशीनरी, लकड़ी और उर्वरक, और चमड़ा और प्रतिपादन संयंत्रों में काम करने वाली कंपनियां। जल्द ही अन्य सेवाओं और बुनियादी ढांचे का अनुसरण किया गया। सेंट लुइस लाइव स्टॉक एक्सचेंज की स्थापना 1885 में स्थल पर पशुधन व्यापार का प्रबंधन करने के लिए की गई थी, और स्टॉकयार्ड में संयुक्त राज्य डाकघर, टेलीग्राफ कार्यालय और द डेली नेशनल लाइव स्टॉक रिपोर्टर, एक व्यापार समाचार पत्र के कार्यालय होने में ज्यादा समय नहीं लगा। स्टॉकयार्ड्स में पक्की सड़कें थीं, जो उस समय पूर्वी सेंट लुइस में नहीं थीं, और इसके अपने जल कार्य थे जो उस समय सेंट लुइस शहर में रहने वाले लोगों की तुलना में वहां के जानवरों के लिए स्वच्छ पेयजल प्रदान करते थे। इसने ऑपरेशन को आपदा से बचाने के लिए फायर हाइड्रेंट की एक प्रणाली का भी दावा किया। डॉ. एंड्रयू थीज़िंग, एक विद्वान जिन्होंने पूर्वी सेंट लुइस और आसपास के क्षेत्र का अध्ययन किया है, के शब्दों में, सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड जल्दी से "अपने लिए एक दुनिया" बन गया था, और इसे आधिकारिक तौर पर अपने लिए एक शहर बनने में बहुत समय नहीं लगेगा। नेशनल सिटी, इलिनोइस में शामिल है, 1907 जैसे-जैसे सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड और इससे संबंधित उद्योग बढ़े और स्थापित हुए, उन्होंने अपने निवेशकों के लिए कोई छोटा लाभांश नहीं दिया और पशुधन मालिकों और मीटपैकिंग फर्मों दोनों के लिए बड़ा लाभ प्रदान किया। हालांकि, यार्ड के लिए चीजें जल्दी से अधिक जटिल हो गईं। संघीय सरकार ने अप्टन सिनक्लेयर के उपन्यास द जंगल से प्रेरित होकर खाद्य नियमों और मानकों पर जोर देना शुरू कर दिया, जिसने मांस पैकिंग उद्योग का वर्णन किया; राष्ट्रपति थियोडोर रूजवेल्ट के प्रशासन ने "बीफ ट्रस्ट" का विरोध करना शुरू कर दिया था; और पूर्वी सेंट लुइस शहर ने परिसर के निर्माण से पहले कंपनी के साथ किए गए समझौते का उल्लंघन करते हुए यार्ड को जोड़ने की कोशिश की थी। अपने मामलों में सरकार के बढ़ते हस्तक्षेप का मुकाबला करने के लिए, सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड और इसके संबंधित वाणिज्यिक हितों को जुलाई 1907 में नेशनल सिटी, इलिनोइस के रूप में शामिल किया गया। नेशनल सिटी हर मायने में एक कंपनी शहर था, क्योंकि सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड्स कंपनी के पास शहर की सारी संपत्ति थी। शहर में एक ब्लॉक लंबी दो सड़कें थीं, जिन पर लगभग 40 घरों को चार पंक्तियों में व्यवस्थित किया गया था, एक इमारत जो एक चर्च और स्कूल, एक पुलिस/अग्निशमन केंद्र और एक दुकान के रूप में काम करती थी। गाँव की आबादी 300 की ऊंचाई पर थी, जिनमें से सभी स्टॉकयार्ड के कर्मचारी थे। शहर में सब कुछ कंपनी के प्रत्यक्ष नियंत्रण में था, महापौर (कंपनी द्वारा चुने गए, शहर ने 1907 और 1982 के बीच केवल तीन महापौरों के परिवर्तन देखे) से लेकर कर निर्धारण तक। इस नियंत्रण ने सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड कंपनी को कराधान और विनियमन जैसे न्यूनतम बाहरी सरकारी हस्तक्षेप के साथ अपने स्वयं के मामलों को कुशलता से चलाने में सक्षम बनाया। नेशनल सिटी पूर्वी सेंट लुइस के बाहर पहला औद्योगिक उपनगर था, और यह सेंट लुइस क्षेत्र में अन्य प्रमुख उद्योगों द्वारा अनुसरण किए जाने के लिए एक उदाहरण स्थापित करेगा, जिससे मिसिसिपी के इलिनोइस की ओर ग्रेनाइट सिटी (स्टील), अलॉर्टन (एल्यूमीनियम), सौगेट (रसायन) और वुड रिवर और रॉक्साना (तेल रिफाइनरी) जैसे अन्य कंपनी शहरों की स्थापना हुई। द्वितीय विश्व युद्ध (1907-1947) के माध्यम से निगमन से निरंतर विकास राष्ट्रीय शहर के रूप में इसके निगमन के बाद, सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड एक पशुधन और मांस प्रसंस्करण केंद्र के रूप में बढ़ता रहा। विशेष रूप से प्रथम विश्व युद्ध ने इस विकास को गति दी। स्टॉकयार्ड्स के पास कई सरकारी अनुबंध थे, दोनों मांस की आपूर्ति और पैक जानवरों के रूप में उपयोग के लिए घोड़े और खच्चर प्रदान करने के लिए। 1920 तक, नेशनल सिटी में 14,000 लोग काम कर रहे थे, और सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड में दुनिया का सबसे बड़ा घोड़ा और खच्चर बाजार था, जो द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के तुरंत बाद तक जारी रहा। इसके अलावा, यह अमेरिकी पशु बाजारों में तीसरे और हॉग बाजारों में दूसरे स्थान पर रहा। 1919 में, स्टॉकयार्ड द्वारा प्राप्त कुल राशि $8,257,798 थी, जो इस समय के दौरान यार्ड की सफलता को दर्शाती है। हालांकि, प्रथम विश्व युद्ध और इसके तत्काल बाद के परिणाम भी स्टॉकयार्ड और इसके संबंधित संचालन के लिए नाटकीय परिवर्तनों की शुरुआत का कारण बनेंगे-परिवर्तन जो अंततः राष्ट्रीय शहर के अंत की शुरुआत होगी। विनियमन प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, मुद्रास्फीति ने स्टॉकयार्ड पर एक बड़ा प्रभाव डालना शुरू कर दिया। यार्डेज शुल्क युद्ध से पहले की तुलना में 20 प्रतिशत अधिक था, और युद्ध के अंत में मूल्य स्तर 1914 की तुलना में 60 प्रतिशत अधिक था। विनिमय सदस्यों ने पशुधन उत्पादकों से लिए जाने वाले शुल्क में भी वृद्धि की और उत्पादकों ने यह महसूस करते हुए कि इन प्रथाओं और शर्तों के कारण उन्हें युद्ध के समय के मुनाफे में कटौती की जा रही है, संघीय सरकार से उद्योग को विनियमित करने की अपील की। संघीय सरकार ने 1921 के पैकर्स और स्टॉकयार्ड अधिनियम को पारित करके जवाब दिया। यह कानून अमेरिकी कृषि विभाग को स्टॉकयार्ड उद्योग में स्वामित्व, व्यापारिक प्रथाओं और वित्तीय लेनदेन पर नियामक अधिकार देता है। शायद सबसे महत्वपूर्ण बात, हालांकि, इसने प्रमुख मीटपैकिंग फर्मों को स्टॉकयार्ड कंपनियों में अपने अधिकांश हितों को छोड़ने के लिए मजबूर करके स्टॉकयार्ड और मीटपैकिंग उद्योगों को अलग कर दिया। इन उद्योगों के प्रमुख व्यावसायिक हित अगले 20 वर्षों में इस कानून के नियमों के खिलाफ कड़ी लड़ाई लड़ेंगे, जिसका कोई फायदा नहीं होगा। स्टॉकयार्ड और मीटपैकिंग उद्योगों के बीच यह अनिवार्य तलाक 20 वीं शताब्दी में दोनों उद्योगों के विकेंद्रीकरण की दिशा में पहला कदम होगा-जो राष्ट्रीय शहर के पतन का एक प्रमुख कारक है। हालांकि, इस अवधि के दौरान बाजार में विकसित होने वाले एक अन्य प्रमुख कारक का राष्ट्रीय शहर पर और भी अधिक प्रभाव पड़ेगा और इसके पतन में तेजी आएगीः ट्रक। रेल मार्ग से ट्रक तकः परिवहन विकसित हुआ 1921 में राष्ट्रीय शहर में सुग्गरों से भरा पहला ट्रक आया। यह आखिरी नहीं होगा। अगले दो दशकों में, ट्रकों को स्टॉकयार्ड में वितरित किए गए जानवरों की मात्रा का अधिक से अधिक प्रतिशत प्राप्त होगा, धीरे-धीरे यार्ड के लिए शिपमेंट के सबसे महत्वपूर्ण साधन के रूप में पूर्व शक्तिशाली और महत्वपूर्ण रेलमार्गों को प्रतिस्थापित किया जाएगा। 1938 तक, राष्ट्रीय शहर में भेजे जाने वाले पशुधन का 60 प्रतिशत ट्रक से आया, और 1952 तक, यह संख्या 99 प्रतिशत सूअरों और अन्य सभी जानवरों के 84 प्रतिशत तक बढ़ जाएगी। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, स्टॉकयार्ड देश के परिवहन नेटवर्क के विकास और उद्योग के बढ़ते मशीनीकरण का जवाब देंगे। यार्ड को ट्रक यातायात को संभालने के लिए परिवर्तित किया गया था, और काम के घोड़ों और खच्चरों की अंतिम नीलामी 1948 में हुई थी, क्योंकि वे जानवर कृषि मशीनरी की बढ़ती सर्वव्यापीता के साथ अप्रचलित हो गए थे। रेल-मार्ग-आधारित नौवहन से ट्रक-आधारित नौवहन की ओर इस बदलाव से देश भर में अंतिम पशुधन बाजारों को खतरा होगा क्योंकि पशुधन और मांस पैकिंग उद्योग परिवहन नेटवर्क के साथ-साथ विकसित हुए हैं। 20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध के दौरान राष्ट्रीय शहर को प्रभावित करने वाला एक और बड़ा बदलाव पैकिंग हाउस श्रमिकों का संघीकरण था। मूल रूप से, पैकिंग हाउस-और खुद स्टॉकयार्ड-ने उन प्रवासियों को लक्षित किया था जो अपने संचालन के लिए सस्ते में काम करेंगे। पैकिंग हाउसों की असेंबली लाइनों पर श्रम के "डी-स्किलिंग" का मतलब था कि श्रमिकों को बिना किसी अनुभव के काम पर रखा जा सकता था और घरेलू श्रमिकों को भुगतान करने के लिए जितना खर्च हो सकता था, उसके एक अंश के लिए काम करने के लिए अंग्रेजी बोलने में भी सक्षम नहीं था। नेशनल सिटी ने यूरोप में विज्ञापन दिया, मुख्य रूप से पूर्वी यूरोप से अप्रवासियों को पैकिंग हाउसों में काम करने के लिए अमेरिका आने का अनुरोध किया। हजारों लोग राष्ट्रीय शहर और आसपास के क्षेत्र में पहुंचे, खुद को स्थापित किया और मांस पैकिंग संयंत्रों में अपना जीवन यापन किया। हालांकि, इस अवधि के दौरान खराब काम करने की स्थिति और पैकिंग हाउसों के कम वेतन और संघवाद के उदय ने अंततः पैकिंग हाउस श्रमिकों को बेहतर मजदूरी और काम करने की स्थिति की मांग करते हुए अपने नियोक्ताओं को संगठित करने और उनका विरोध करने के लिए प्रेरित किया। बेशक, प्रमुख मीटपैकिंग फर्मों ने इस प्रवृत्ति का विरोध किया। एक एकीकृत, सुव्यवस्थित श्रम बल से आशंकित, मीटपैकरों ने-इस अवधि के कई अन्य उद्योगपतियों की तरह-अपने कर्मचारियों के संगठन को संघों में बाधित करने के लिए कई विविध, गैर-अंग्रेजी भाषी जातीय समूहों के लोगों को काम पर रखा। मीटपैकरों द्वारा उपयोग की जाने वाली एक अन्य रणनीति दक्षिण से अफ्रीकी-अमेरिकियों को प्रतिस्थापन श्रमिकों के रूप में लाना था ताकि तनाव पैदा किया जा सके और संघीकरण और हड़तालों को हतोत्साहित किया जा सके। बाद के इस कदम ने 1917 के कुख्यात पूर्वी सेंट लुइस रेस दंगों को भड़काने में एक प्रमुख भूमिका निभाई। हालाँकि, पैकर अंततः संघीकरण की आग को बुझाने में सक्षम नहीं थे, और 1950 के दशक तक राष्ट्रीय शहर के लगभग सभी उद्योग-पैकिंग हाउस, रेलमार्ग, आदि-संघ कार्यस्थल बन गए थे। इससे मजदूरी में वृद्धि हुई और काम करने की स्थितियों में सुधार हुआ, जिसमें कम कार्य दिवसों के साथ-साथ आवधिक हड़तालें भी शामिल थीं। प्रबंधन/श्रम में ये परिवर्तन अंततः पैकिंग कंपनियों को सस्ते, गैर-संघ श्रम की तलाश में ग्रामीण इलाकों में स्थानांतरित करने का विकल्प चुनने में एक प्रमुख भूमिका निभाएंगे। गिरावट (1947-1997) उद्योग बदल जाता है राष्ट्रीय शहर स्टॉकयार्ड के लिए चरम वर्ष 1947 में आया, जिसमें अन्य जानवरों के अलावा 1,860,000 मवेशियों को वहां उतारा गया। स्टॉकयार्ड्स ने 1950 के दशक में अच्छा प्रदर्शन करना जारी रखा। इस दशक के दौरान मवेशियों की प्राप्तियाँ कम हो गईं, लेकिन राष्ट्रीय शहर ने हॉग प्राप्तियों में देश में पहले स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा की, अंततः 1954 में शिकागो और ओमाहा को पीछे छोड़ते हुए दुनिया का सबसे बड़ा हॉग बाजार बन गया और पूर्वी सेंट लुइस को "राष्ट्र की हॉग राजधानी" का उपनाम मिला। हालाँकि, हालांकि राष्ट्रीय शहर अगले दशक तक हॉग बाजार पर हावी रहा, लेकिन बाजार के साथ इसकी किस्मत बदल रही थी। ट्रक का आगमन-और बाद में, अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली-संघीकरण से जुड़ी बढ़ती श्रम लागतों और पुराने कारखानों के पुरातनता के कारण मीटपैकिंग उद्योग विकेंद्रीकृत हो गया और राष्ट्रीय शहर जैसे केंद्रीकृत अंतिम बाजारों से दूर ग्रामीण क्षेत्रों में स्थानांतरित हो गया, जहां उसे सस्ता, गैर-संघ श्रम मिल सकता था, पशुधन उत्पादकों के करीब नए कारखाने बना सकते थे और उनसे सीधे खरीद सकते थे, इस प्रकार स्टॉकयार्ड उद्योग के बिचौलिये को समाप्त कर दिया गया और लागत में कटौती की गई। 1959 में, राष्ट्रीय शहर देश के प्रमुख भंडारों में चौथे स्थान पर रहा। हालाँकि, जैसे-जैसे 1960 का दशक शुरू हुआ, इसका धीरे-धीरे पतन शुरू हो गया था। राष्ट्रीय शहर में आर्मर पैकिंग हाउस एक प्रमुख राष्ट्रीय फर्म के स्वामित्व वाला पहला संयंत्र था जिसे 1959 में बंद कर दिया गया था, जिसमें 1,400 कर्मचारियों की छंटनी हुई थी। यह आखिरी नहीं होगा। 1986 तक, राष्ट्रीय शहर में स्थित अंतिम मीटपैकिंग संयंत्र ने अपने दरवाजे बंद कर दिए थे, जिससे एक युग का अंत हो गया था। जैसे-जैसे विकेंद्रीकरण की यह प्रक्रिया चल रही थी, स्टॉकयार्ड स्वयं धीरे-धीरे पशुधन उद्योग के लिए भी महत्व कम करते गए। 1963 तक, नेशनल सिटी स्टॉकयार्ड उत्पादन में पांचवें स्थान पर खिसक गया था, 1967 में ओमाहा के लिए हॉग बाजार में अपना स्थान खो दिया था, और यह सिर्फ एक साल बाद तीसरे स्थान पर गिर गया क्योंकि सेंट पॉल ने इसे पीछे छोड़ दिया था। यह न केवल राष्ट्रीय शहर की गिरावट का प्रमाण था, बल्कि पूरे देश में अंतिम पशुधन बाजारों का भी। 1970 में, सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड्स कंपनी के अध्यक्ष गिल्बर्ट नोवोटनी ने कहा कि अमेरिका में बेचे जाने वाले 30 प्रतिशत पशुधन को अंतिम बाजारों के माध्यम से बेचा गया था, जो 1920 के दशक में 90 प्रतिशत बिक्री अंतिम बाजारों की तुलना में एक नाटकीय गिरावट थी। इस तेज गिरावट ने ग्रामीण ग्रामीण इलाकों में पैकिंग हाउस संचालन के नुकसान को प्रतिबिंबित किया। 1965 में, सेंट लुइस मेट्रो-पूर्व क्षेत्र, जिसमें से राष्ट्रीय शहर एक हिस्सा था, में 43 पैकिंग संयंत्र थे जो साप्ताहिक रूप से 100,000 जानवरों को संसाधित करते थे; 1970 तक, केवल पांच साल बाद, 32 थे। नेशनल सिटी में, हंटर पैकिंग कंपनी ने 1980 में अपने दरवाजे बंद कर दिए, 1,100 श्रमिकों की छंटनी की; रॉयल पैकिंग कंपनी जनवरी 1981 में काफी पीछे रही। उनके बाद अन्य लोग आए, जब तक कि स्विफ्ट इंडिपेंडेंट पैकिंग कंपनी, राष्ट्रीय शहर में स्थित अंतिम पैकिंग हाउस, 1986 में अच्छे के लिए बंद नहीं हो गया। स्टॉकयार्डों ने सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड्स कंपनी को समायोजित करने का प्रयास किया और अपने घटते हुए भाग्य को उलटने का प्रयास किया, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। उन्होंने अक्टूबर 1960 में पहली स्टॉकर और फीडर मवेशियों की नीलामी शुरू की, और उन्होंने यार्ड को अधिक ट्रक-अनुकूल बनाने के उद्देश्य से रूपांतरण परियोजनाएं शुरू कीं, लेकिन स्टॉकयार्ड को पुनर्जीवित करने के ये प्रयास अंततः असफल रहे। उद्योग बदल गया था। अमेरिका में पशुधन की खेती बड़ी संख्या में छोटे किसानों से अपेक्षाकृत कम संख्या में विशाल कॉर्पोरेट खेतों में एक प्रतिमान बदलाव से गुजरी थी, जहां जानवरों को एक केंद्रीकृत स्टॉकयार्ड संचालन से स्वतंत्र रूप से पूर्ण आकार में उगाया जा सकता था। 1950 के दशक में निर्मित अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली ने प्रमुख मांस पैकिंग फर्मों को रेल मार्ग और टर्मिनल स्टॉकयार्ड संचालन को दरकिनार करने और अपने जानवरों को सीधे उत्पादकों से खरीदने में सक्षम बनाया, और प्रशीतित ट्रकों के आगमन के साथ, पैकिंग फर्म अपने संयंत्रों का पता जानवरों के स्रोत के पास लगा सकते थे, जिससे वे अपने उत्पादों को देश में कहीं भी भेज सकते थे। इसने उन्हें संघीकृत प्रमुख शहरों में महंगे श्रम से बचने का एक तरीका भी प्रदान किया, क्योंकि अधिकांश ग्रामीण श्रम पूल असंगठित थे। नेशनल सिटी स्टॉकयार्ड बाजार में इस विकास के केवल एक शिकार थे। देश भर में, प्रमुख अंतिम पशुधन बाजार अप्रचलित हो रहे थे और बंद हो रहे थे। शिकागो यूनियन स्टॉक यार्ड, जो लंबे समय तक उद्योग में अग्रणी रहा, 1971 में बंद हो गया; उस वर्ष, सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड कंपनी देश के केवल 11 शेष अंतिम बाजारों में से एक थी। जैसे-जैसे गिरावट जारी रही, सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड में कई बदलाव देखे गए। 1971 और 1990 के बीच कमीशन हाउसों की संख्या 12 से घटाकर 6 कर दी गई थी, और स्टॉकयार्ड 100 पूर्णकालिक श्रमिकों को नियुक्त करने से केवल 34 को नियुक्त करने लगे। नेशनल होटल, जिसकी अब आवश्यकता नहीं रही क्योंकि मालवाहक ट्रक से एक दिन में अपनी यात्रा करते थे, को 1986 में बंद कर दिया गया और ध्वस्त कर दिया गया। उसी वर्ष, एक आग ने एक्सचेंज इमारत को नष्ट कर दिया-उस समय स्टॉकयार्ड के साथ क्या हो रहा था, इसकी एक रूपक तस्वीर। इसके अलावा, जिन उद्योगों को मीटपैकिंग उद्योग ने यार्डों में जन्म दिया था, जैसे कि लुका प्रसंस्करण, प्रतिपादन, और उर्वरक और चारा संचालन, छोड़ने लगे और साथ ही राष्ट्रीय शहर में मीटपैकिंग उद्योग भी सूख गया। नेशनल सिटी, इलिनोइस फायर एंड पुलिस डिपार्टमेंट फायर, 1996 नेशनल सिटी, आई. एल., विलेज हॉल, पुलिस और फायर स्टेशन 22 मार्च, 1996 को सुबह 4.30 बजे आग से नष्ट हो गए थे। नुकसान का अनुमान $10 लाख से अधिक था। यह संदेह था कि एक उच्च पदस्थ पुलिस अधिकारी ने इस बात के सबूत छिपाने के लिए पुलिस विभाग में आग लगा दी कि धन, बंदूकें और अन्य सामान विभाग से सुरक्षित ले जाया गया था। चूंकि पुलिस और अग्निशमन विभाग जुड़े हुए थे, इसलिए इमारत नष्ट हो गई थी। उन्हें कभी गिरफ्तार नहीं किया गया और तब से वे राज्य से भाग गए। फायर चीफ चार्ल्स श्राइबर और अन्य अग्निशामक अलार्म के कुछ ही मिनटों के भीतर पहुंच गए लेकिन इमारत से कोई भी उपकरण निकालने में बहुत देर हो चुकी थी। श्राइबर ने तुरंत ब्रुकलिन, ईस्ट सेंट लुइस, फेयरमोंट सिटी और केसीविल अग्निशमन विभागों से पारस्परिक सहायता का अनुरोध किया। संरचना को बचाने में असमर्थ, अग्निशामकों ने अपने प्रयासों को सड़क के पार एक खाली गोदाम में बदल दिया, जहाँ छत पर आग लग गई थी। इस इमारत को बचाया गया था। 60 गुणा 120 फुट का विलेज हॉल 70 साल से अधिक पुराना था और मूल रूप से खच्चर के खलिहान के रूप में उपयोग किया जाता था। नष्ट किए गए उपकरण में 50 फुट टेलीस्कर्ट के साथ 1986 का ई-वन पम्पर, 1968 का अमेरिकी लाफ्रांस पम्पर, 1960 का अमेरिकी लाफ्रांस पम्पर और 1956 का फोर्ड पम्पर शामिल था। ईस्ट सेंट लुइस और फेयरमोंट सिटी अग्निशमन विभागों ने राष्ट्रीय शहर को उपकरण और उपकरण उधार दिए ताकि अन्य उपकरणों को खरीदे जाने तक अग्नि सुरक्षा प्रदान की जा सके। फेडरल ब्यूरो ऑफ अल्कोहल, टोबैको एंड फायरआर्म्स (एटीएफ), इलिनोइस स्टेट फायर मार्शल के कार्यालय और नेशनल सिटी पुलिस और अग्निशमन विभागों के जांचकर्ता। विभाग ने तब से नष्ट उपकरण को बदलने के लिए 50 फुट टेलीस्कर्ट के साथ 1980 का ग्रुमैन पम्पर और 1971 का वार्ड लाफ्रांस पम्पर खरीदा है। वीडियो ऑफ फायर क्लोजिंग डाउन, 1997 अप्रैल 1996 में, सेंट लुइस नेशनल स्टॉकयार्ड्स कंपनी, जिसके पास नेशनल सिटी में सभी आवासीय संपत्ति थी, ने शहर के लगभग 50 शेष निवासियों को जाने का आदेश दिया। सेंट क्लेयर काउंटी बोर्ड ने तब अनुरोध किया कि संयुक्त राज्य जनगणना ब्यूरो राष्ट्रीय शहर की एक विशेष जनगणना करे, यह निर्धारित करने के उद्देश्य से कि क्या शहर में विघटन से बचने के लिए पर्याप्त संख्या में निवासी हैं। जनगणना ब्यूरो ने जनगणना की और पाया कि शहर में कोई निवासी नहीं था। बोर्ड ने तब काउंटी के सर्किट कोर्ट में एक याचिका दायर की, जिसमें शहर को भंग करने के आदेश का अनुरोध किया गया। बोर्ड ने एक इलिनोइस क़ानून पर भरोसा किया जिसने सबसे हालिया संघीय जनगणना के अनुसार 50 से कम निवासियों वाले एक निगमित समुदाय को भंग करने की अनुमति दी। सर्किट कोर्ट ने 1997 में याचिका को स्वीकार कर लिया और शहर को भंग करने का आदेश दिया। नेशनल सिटी के साथ-साथ मामले में हस्तक्षेप करने वाले निजी नागरिकों ने आदेश के खिलाफ अपील की, लेकिन इलिनोइस अपीलीय न्यायालय ने 3 अक्टूबर, 1997 को इसकी पुष्टि की। राष्ट्रीय शहर का निगमित अस्तित्व इस प्रकार समाप्त हो गया। हालांकि महत्व में बहुत कमी आई है, स्टॉकयार्ड 1997 तक सुअर और मवेशियों की नीलामी जारी रखेंगे। पशुधन बाजार में नाटकीय परिवर्तन और कम प्राप्तियों के कारण, कंपनी ने वर्ष के अंत तक अपने पशुधन प्रभाग को बंद कर दिया। फेयरमोंट शहर, इलिनोइस ने बाद में 1999 में राष्ट्रीय शहर के स्थल पर कब्जा कर लिया। नेशनल सिटी, इलिनोइस 19वीं शताब्दी के अंत और 20वीं शताब्दी के दौरान अमेरिकी उद्योग में नाटकीय परिवर्तनों का एक प्रमाण है। एक केंद्रीकृत अंतिम पशुधन बाजार के रूप में स्थापित, इसने अपने अस्तित्व का श्रेय रेलमार्गों को दिया, जिसने पशुधन और मांस पैकिंग उद्योगों को मध्य शहरी स्थानों में फैले हुए, स्थानीयकृत संचालन से समेकित और एकीकृत प्रमुख परिसरों में बदल दिया। जब 20वीं शताब्दी के मध्य में अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली और ट्रकिंग के प्रमुखता में आने के साथ बाजार फिर से विकसित हुआ, तो रेल मार्ग-जो कभी जहाजरानी के राजा थे-कम होने लगे, और उनके साथ मीटपैकर के रूप में अंतिम बाजार रेल मार्ग और स्टॉकयार्ड कंपनियों के बिचौलियों को दरकिनार करने में सक्षम थे, जिससे मांस पैकिंग और पशुधन उद्योग एक बार फिर विकेंद्रीकृत हो गए। यह अंततः राष्ट्रीय शहर के पतन का कारण बना। अपने विघटन के बाद के वर्षों में, राष्ट्रीय शहर अनिवार्य रूप से एक भूतिया शहर था। वहाँ कोई निवासी नहीं रहते थे, और अधिकांश भूमि एक औद्योगिक बाद की बंजर भूमि थी, जिसमें जीर्ण-शीर्ण कारखानों के अवशेष थे-जिनमें से कई वनस्पति से भरे हुए थे और भित्तिचित्रों से ढके हुए थे-खाली, उखड़ते हुए गोले के रूप में खड़े थे, जो एक बार की महानता की गवाही देते थे। फिर भी, राष्ट्रीय शहर को पूरी तरह से नहीं छोड़ा गया था। कई उद्योग वहाँ चले गए, जिनमें डार्लिंग, इंटरनेशनल, एक प्रमुख प्रतिपादन कंपनी, एक पुनर्चक्रण संयंत्र और बेली इंटरनेशनल, एशियाई खाद्य पदार्थों के अमेरिका के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक के साथ-साथ कई गोदाम, भारी मशीनरी और ट्रकिंग संचालन शामिल हैं। इसके अलावा, अप्रैल 2010 तक, राष्ट्रीय शहर पुनर्विकास क्षेत्र के हिस्से के रूप में संपत्ति पर कई निर्माण परियोजनाएं शुरू की गई थीं। वर्ल्ड वाइड टेक्नोलॉजी रेसवे पूर्व समुदाय पर स्थित है। इस क्षेत्र में जीवन का एक और इंजेक्शन स्टेन म्यूसिअल वेटरन्स मेमोरियल ब्रिज की योजना और निर्माण के साथ आया, जो मिसिसिपी नदी पर अंतरराज्यीय 70 को ले जाता है और जिसे फरवरी 2014 में यातायात के लिए खोला गया था। नए पुल का पहला इलिनोइस निकास राष्ट्रीय शहर के स्थल के पास है। इसने साइट को उद्योग के लिए आकर्षक और अत्यधिक विपणन योग्य बना दिया। 2012 की गर्मियों में, भविष्य के निकास के निकट होने के कारण इस क्षेत्र में एक नया नदी अनाज टर्मिनल खोला गया था। 2013 में, स्थानीय नेताओं को उम्मीद थी कि यह पुल क्षेत्र में आगे आर्थिक विकास को बढ़ावा देगा। 1990 में, नेशनल सिटी ने बड़ी संख्या में यातायात टिकटों के कारण ध्यान आकर्षित किया जो इसके पुलिस विभाग ने इलिनोइस मार्ग 3 के एक मील के हिस्से पर उल्लंघन करने के लिए जारी किए थे, जो छोटे शहर को दो हिस्सों में विभाजित करता था। हालाँकि उस समय शहर में केवल 70 निवासी थे, लेकिन इसमें पाँच पूर्णकालिक अधिकारियों और सात अंशकालिक अधिकारियों के साथ एक पुलिस विभाग था। 1989 में, अधिकारियों ने मार्ग 3 पर कथित चलने-फिरने के उल्लंघन के लिए 5,091 उद्धरण जारी किए। अधिकांश उद्धरण तेज गति के लिए थे, हालांकि कुछ चालकों को कई उल्लंघनों के लिए उद्धृत किया गया था। 1989 में उद्धरणों के लिए जुर्माने के भुगतान से शहर के खजाने में 122,000 डॉलर से अधिक का राजस्व आया, जो शहर सरकार के वार्षिक बजट का लगभग एक चौथाई था। शहर के पुलिस प्रमुख ने उस समय कहा था कि चालकों को तेज गति के लिए केवल तभी टिकट दिया जाता है जब वे निर्धारित गति सीमा को कम से कम 10 मील प्रति घंटे से अधिक करते हैं। शहर के सहायक पुलिस प्रमुख ने कहा कि मार्ग 3 पर दुर्घटनाओं की संख्या के बारे में निवासियों की शिकायत के बाद प्रवर्तन कार्यक्रम पांच या छह साल पहले शुरू किया गया था। सहायक पुलिस प्रमुख ने यह भी कहा कि शहर में मार्ग 3 पर 35 मील प्रति घंटे की गति सीमा को स्पष्ट रूप से कई संकेतों द्वारा चिह्नित किया गया था, और प्रवर्तन कार्यक्रम का उद्देश्य गति को रोकना और लोगों को मारे जाने से रोकना था। संदर्भ सेंट क्लेयर काउंटी, इलिनोइस का भूगोल इलिनोइस में निगमित समुदाय इलिनोइस में कंपनी के शहरों में 1907 में स्थापित आबादी वाले स्थान 1997 में स्थापित इलिनोइस में पूर्व नगरपालिकाएँ संयुक्त राज्य में इलिनोइस मांस प्रसंस्करण में पूर्व आबादी वाले स्थान