USS Scorpion (PY-3)
चौथा यूएसएस स्कॉर्पियन 1898 से 1899,1899 से 1901 और 1902 से 1927 तक संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में कमीशन में एक भाप नौका थी। निर्माण और अधिग्रहण बिच्छू का निर्माण 1896 में एम. सी. डी. के लिए एक दो-मास्टेड स्कूनर-रिग्ड, 775-टन, स्टील भाप नौका, सॉवरेन के रूप में किया गया था। जॉन एन. रॉबिन्स द्वारा बोर्डन, दक्षिण ब्रुकलिन, न्यूयॉर्क। वह होबोकेन, न्यू जर्सी के डब्ल्यू. एंड ए. फ्लेचर कंपनी द्वारा निर्मित 21-इंच स्ट्रोक द्वारा 15,24 और 39 इंच के सिलेंडरों के साथ ट्रिपल विस्तार भाप इंजनों की एक जोड़ी द्वारा संचालित थी। 225 पाउंड के काम करने वाले दबाव पर दो बैबकॉक और विल्कोक्स बॉयलरों द्वारा भाप की आपूर्ति की गई थी। इंजनों ने कथित तौर पर 2500 इंगित हॉर्स पावर विकसित किया और 1896 में स्टीमर मॉनमाउथ के साथ दौड़ में-जिसे न्यूयॉर्क में दूसरा सबसे तेज स्टीमर कहा जाता है-सॉवरेन ने आसानी से जीत हासिल की। अमेरिकी नौसेना ने उन्हें 7 अप्रैल 1898 को स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध में सेवा के लिए खरीदा था। उनका नाम बदलकर यूएसएस स्कॉर्पियन रखा गया, उन्हें 11 अप्रैल 1898 को लेफ्टिनेंट कमांडर एडॉल्फ मैरिक्स के साथ कमीशन दिया गया था। सेवा इतिहास स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध कमीशन के बाद, बिच्छू हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया के लिए आगे बढ़ी, जहाँ वह 1 मई 1898 को फ्लाइंग स्क्वाड्रन में शामिल हुई और कैरिबियन में ड्यूटी के लिए तैयार हुई। 22 मई को, वह क्यूबा के सिएनफ्यूगोस से स्क्वाड्रन के साथ पहुंची, फिर उस बंदरगाह से खोज करने वाले जहाजों के लिए प्रेषण के साथ सैंटियागो डी क्यूबा क्षेत्र में जारी रही। 25 मई को, वह सिएनफ्यूगोस लौट आई, अगले दिन तक नाकाबंदी ड्यूटी पर गश्त की, फिर कोयले और पानी के लिए की वेस्ट, फ्लोरिडा के लिए रवाना हुई। 7 जून को, बिच्छू दक्षिण की ओर बढ़ा, एक प्रावधान जहाज और एक गोला-बारूद जहाज को सैंटियागो डी क्यूबा ले गया, फिर, 22 जून तक, वहाँ बंदरगाह से नाकाबंदी कर्तव्यों का प्रदर्शन किया। 22 जून को, उन्होंने संयुक्त राज्य सेना के उतरने की तैयारी में दाइक्वीरी में समुद्र तट को साफ करने में सहायता की और 23 जून को, सिबोनी में एक समान मिशन को अंजाम दिया। 24 जून को, उन्होंने सैंटियागो डी क्यूबा में नाकाबंदी कर्तव्यों को फिर से शुरू किया। 30 जून को, वह केप क्रूज़ में स्थानांतरित हो गई, और 1 जुलाई को वह मंजानिलो बंदरगाह में स्पेनिश गनबोट्स पर एक असफल हमले में सशस्त्र रस्साकशी में शामिल हो गई। हमले के बाद, वह प्रवेश द्वार से दूर पानी में चली गई, एक हल्के प्रावधान पर कब्जा कर लिया, और 5 जुलाई तक वहां गश्त की। बिच्छू फिर पानी, कोयला, प्रावधान और गोला-बारूद के लिए ग्वांतानामो खाड़ी की ओर बढ़ा। वह 11 जुलाई को मन्जानिलो लौटी और 18 जुलाई को एक और हमले में भाग लिया जिसने बंदरगाह में सभी स्पेनिश सरकारी जहाजों को नष्ट कर दिया। मंजानिलो पर दूसरे हमले के बाद, बिच्छू ने नाकाबंदी कर्तव्यों को फिर से शुरू किया, उन्हें 3 अगस्त तक जारी रखा, फिर ग्वांतानामो खाड़ी लौट आई, जहाँ से वह शेष युद्ध के लिए प्रेषण ले गई, जो 13 अगस्त को समाप्त हुआ। प्रथम विश्व युद्ध से पहले 27 नवंबर को बिच्छू ने क्यूबा के जल क्षेत्र से प्रस्थान किया। एक महीने बाद, वह न्यूयॉर्क पहुंची और 14 जनवरी 1899 को उसे गनबोट में बदलने की तैयारी के लिए सेवामुक्त कर दिया गया। 22 अगस्त 1899 को नियुक्त, बिच्छू को इस्थमियन नहर आयोग को सौंपा गया और मध्य अमेरिका को आदेश दिया गया। 1900 के वसंत में, वह कैरिबियन में रही क्योंकि आयोग ने प्रस्तावित नहर मार्गों की जांच की। फरवरी 1900 की एक रिपोर्ट में ब्रिटिश उत्तरी अमेरिका और वेस्ट इंडीज स्क्वाड्रन के उस द्वीप की यात्रा के दौरान किंग्स्टन, जमैका का दौरा किया गया है। जून 1900 में, वह संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आई, 1900 की शरद ऋतु में यू. एस. के पूर्वोत्तर तट से संचालित हुई, फिर कैरिबियन में संचालन फिर से शुरू किया। नवंबर 1900 से मई 1901 तक, उन्होंने हिस्पानियोला की यात्रा की। जून 1901 में, वह बोस्टन, मैसाचुसेट्स पहुंची और 24 जुलाई 1901 को उन्हें फिर से सेवामुक्त कर दिया गया। 1 जुलाई 1902 को, बिच्छू को फिर से नियुक्त किया गया और उत्तरी अटलांटिक स्क्वाड्रन को सौंपा गया। 2 सितंबर 1903 को वह पूर्वी नदी में टकरा गई और दोनों जहाजों को काफी नुकसान हुआ। अगले छह वर्षों के लिए, उन्होंने प्रेषण और कर्मियों का संचालन किया, हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षण किया, और संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट और कैरिबियन में अभ्यासों में भाग लिया, जो मुख्य रूप से 1906 और 1907 के दौरान सैंटो डोमिंगो से संचालित थे। 1908 में भूमध्य सागर के लिए आदेश दिया गया, बिच्छू 22 अक्टूबर 1908 को फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया से रवाना हुआ। 4 दिसंबर 1908 को, वह स्टेशन जहाज के रूप में कर्तव्यों को निभाने के लिए ओटोमन साम्राज्य में कॉन्स्टेंटिनोपल पहुंची, लेकिन उन्हें इटली के मेसिना में भूकंप से बचे लोगों के लिए राहत प्रयासों में सहायता करने का आदेश दिया गया। उन्होंने 3 से 8 जनवरी 1909 तक अंतर्राष्ट्रीय चिकित्सा सेवा के प्रयासों का समर्थन किया, फिर ओटोमन साम्राज्य में वापस आ गईं। 10 फरवरी से 15 जुलाई तक, वह मरम्मत के लिए इटली के नेपल्स में थीं। वह 20 जुलाई को कॉन्स्टेंटिनोपल लौट आई और स्टेशन जहाज कर्तव्यों को ग्रहण किया, जिसमें अमेरिकी दूतावास के लिए काम शामिल था। 27 नवंबर 1910 से 28 जनवरी 1912 तक, वह व्यापक मरम्मत के लिए ऑस्ट्रिया-हंगरी के ट्रीस्टे में थीं, और फरवरी 1912 में वह कॉन्स्टेंटिनोपल लौट आईं। अगस्त 1912 में, उन्होंने तुर्क साम्राज्य में भूकंप पीड़ितों की सहायता की और अक्टूबर 1912 में, जैसे ही पहला बाल्कन युद्ध शुरू हुआ, उन्होंने विवादित क्षेत्रों में पकड़े गए अमेरिकियों की सहायता के लिए अभियान शुरू किया। 18 नवंबर को, कॉन्स्टेंटिनोपल में राजनयिक कोर निवासी ने विदेशी निवासियों और उनके हितों को दंगों से बचाने के लिए 2,500 पुरुषों और 26 बंदूकों को उतारने का फैसला किया। ब्रिटिश, फ्रांसीसी, जर्मन, इतालवी और रूसी युद्धपोतों की टुकड़ियों के अलावा, बिच्छू ने अमेरिकी सेना की रक्षा के लिए एक छोटा सा विवरण उतारा। बिच्छू के लोग 3 दिसंबर को फिर से उतरे। छह महीने तक चले पहले बाल्कन युद्ध और 1913 की गर्मियों में हुए दूसरे बाल्कन युद्ध के दौरान, बिच्छू ने अमेरिकी हितों की रक्षा करना जारी रखा। दो युद्धों के बाद, उन्होंने शरणार्थियों और विस्थापित व्यक्तियों को सहायता देने वाले अंतर्राष्ट्रीय आयोगों की सहायता की। प्रथम विश्व युद्ध अगस्त 1914 में शुरू हुआ और नवंबर 1914 में तुर्क साम्राज्य ने केंद्रीय शक्तियों के पक्ष में प्रवेश किया। युद्ध के पहले वर्षों के दौरान, तुर्क सरकार ने कॉन्स्टेंटिनोपल में बिच्छू पर कब्जा कर लिया। अमेरिका ने 6 अप्रैल 1917 को मित्र राष्ट्रों की ओर से युद्ध में प्रवेश किया और 11 अप्रैल 1917 को तुर्क सरकार ने बिच्छू को नजरबंद कर दिया। 15 नवंबर 1917 से तुर्क तुर्क गार्ड के तहत, उन्हें अक्टूबर 1918 के अंत में तुर्क साम्राज्य के अंदरूनी हिस्सों में युद्ध बंदी शिविरों से रिहा किए गए ब्रिटिश कर्मियों की सहायता करने की अनुमति दी गई थी। 30 अक्टूबर 1918 के मुद्रोस युद्धविराम के तहत, प्रथम विश्व युद्ध में तुर्क साम्राज्य की भागीदारी 31 अक्टूबर 1918 को समाप्त हो गई, और 9 नवंबर 1918 को तुर्क साम्राज्य ने बिच्छू को अपनी पिछली गतिविधियों को फिर से शुरू करने की अनुमति दी और इसके तुरंत बाद उसने क्षेत्र में कई शरणार्थियों की सहायता करना शुरू कर दिया। युद्ध के बाद ऑटोमन साम्राज्य में अमेरिकी उच्चायुक्त और वरिष्ठ अमेरिकी, रियर एडमिरल मार्क एल. ब्रिस्टल के कॉन्स्टेंटिनोपल में आगमन के साथ। तुर्की जल में नौसेना अधिकारी, बिच्छू ने प्रमुख और प्रेषण पोत के रूप में कर्तव्यों को ग्रहण किया, साथ ही, अपने स्टेशन जहाज और राहत कार्य को जारी रखा। 1920 में पी. वाई.-3 को फिर से नामित किया गया जब अमेरिकी नौसेना ने अपनी अल्फान्यूमेरिक पतवार वर्गीकरण प्रणाली की स्थापना की, तो वह नवंबर 1923 में ग्रीस के फालेरॉन खाड़ी में स्थानांतरित हो गई और पूर्वी भूमध्य सागर में स्टेशन जहाज के रूप में कर्तव्यों का निर्वहन किया। 1926 के अंत में, कमांडर मोसेस बी. बाइंगटन ने कमान संभाली। 16 जून 1927 को, वह कमांडर बाइंगटन के नेतृत्व में भूमध्य सागर से रवाना हुई और अमेरिका लौटने के लिए पश्चिम की ओर रवाना हुई। 11 जुलाई 1927 को, वह फिलाडेल्फिया पहुंची। नौसेना दिवस समारोह के हिस्से के रूप में 27 अक्टूबर 1927 को फिलाडेल्फिया में अंतिम सेवामुक्त और निपटान बिच्छू को सेवामुक्त कर दिया गया था, जिसमें नौसेना यार्ड के कमांडेंट रियर एडमिरल थॉमस पी. मैग्रुडर समारोह के प्रभारी थे। कैप्टन एच. ए. जोन्स उनके अंतिम कमांडिंग अधिकारी थे। उन्हें 23 मार्च 1929 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। इसके बाद, उन्हें 25 जून 1929 को बाल्टीमोर, मैरीलैंड की बोस्टन आयरन एंड मेटल कंपनी को बेच दिया गया। संदर्भ बाहरी लिंक नौसेना विभागः नौसेना ऐतिहासिक केंद्रः चयनित छवियों का ऑनलाइन पुस्तकालयः अमेरिकी नौसेना के जहाजः यूएसएस स्कॉर्पियन (1898-1929, बाद में पीवाई-3) संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रथम विश्व युद्ध के गश्ती जहाजों के गश्ती जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाज ब्रुकलिन 1896 में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका की स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध नौसेना के जहाज भाप नौकाएँ