Sicamous (sternwheeler)
एस. एस. सिकामस कैनेडियन पैसिफिक रेलवे (सी. पी. आर.) द्वारा कमीशन किया गया एक बड़ा चार डेक वाला स्टर्न व्हीलर है और इसे वेस्टर्न ड्राई डॉक एंड शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा पेंटिक्टन के फल समुदायों और केलोना और वर्नोन, ब्रिटिश कोलंबिया के अन्य शहरों के बीच ओकानागन झील सेवा के लिए बनाया गया है। यह पोत 1914 में लॉन्च किया गया था और 1937 तक संचालित था, और यह वर्तमान में पेंटिक्टन में एस. एस. सिकेमस मरीन हेरिटेज सोसाइटी द्वारा देखभाल किए गए एक विरासत उद्यान के एक हिस्से के रूप में समुद्र तट पर है। जहाज को आज एक संग्रहालय, जीर्णोद्धार स्थल और विशेष कार्यक्रमों के लिए एक सुविधा दोनों के रूप में संचालित किया जाता है। 1914 में निर्मित, सिकामस ने 1936 तक ओकानागन झील के आसपास दैनिक यात्राएं कीं, 1937 में अपनी अंतिम आधिकारिक यात्रा के साथ। अपनी बाईस वर्षों की आधिकारिक सेवा के दौरान, सिकामस ओकानागन की परिवहन प्रणाली के भीतर एक महत्वपूर्ण कड़ी बनी रही। सिकामस अब पेंटिक्टन में रहती है जहाँ उसकी बहाली जारी है। सिकामस के निम्नलिखित आयाम थेः लंबाईः 200.5 फीट (पंजीकृत); 228 फीट (समग्र) चौड़ाईः 40 फीट ऊंचाई (मुख्य डेक से पायलट हाउस): 53 फीट सकल टनः 1786.65 टन शुद्ध टनः 994.38 टन हालांकि यात्री मालवाहक डेक पर जहाज पर चढ़ते थे, लेकिन उनकी पहुंच धनुष तक सीमित थी। चढ़ाई के बाद वे सैलून डेक की ओर जाने वाली दो बाहरी सीढ़ियों में से किसी एक पर चढ़ते थे। सैलून डेक में उत्कृष्ट भोजन कक्ष था जिसमें एक प्रभावशाली मेज़ानाइन बालकनी और क्लेरिस्टरी खिड़कियां थीं। धनुष पर बार के साथ जेंटलमेन सैलून था, जबकि स्टर्न में एक सुंदर ब्राइडल सूट के साथ लेडीज सैलून था। सैलून डेक के ऊपर अवलोकन डेक या गैलरी डेक था। यह वह जगह थी जहाँ यात्री ओकानागन झील और आसपास के क्षेत्र के दृश्य की प्रशंसा करने जाते थे। सैलून डेक की तरह, महिलाओं और सज्जनों में से प्रत्येक का अपना अलग अवलोकन क्षेत्र था, जिसमें महिलाएं धनुष पर और पुरुष पीछे की ओर देख रहे थे। पायलट हाउस के ठीक नीचे टेक्सास डेक था, जो कप्तान और उनके चालक दल के लिए एक आकस्मिक बैठक स्थल के रूप में कार्य करता था। केटल वैली रेलवे के संयुक्त कारकों, जो ओकानागन झील के पूर्व की ओर चलता था, झील के पश्चिम की ओर राजमार्ग का निर्माण और 1930 के दशक में महामंदी के प्रभाव ने सिकामस के लिए सवारियों और लाभप्रदता में गिरावट में योगदान दिया। नतीजतन, सी. पी. आर. ने टेक्सास डेक और अवलोकन डेक के दो तिहाई हिस्से को हटाकर सिकामस का नवीनीकरण करने का फैसला किया। इन परिवर्तनों को पवन प्रतिरोध और वजन को कम करने, कोयले की खपत को कम करने और अधिक माल परिवहन की अनुमति देने के लिए बनाया गया था। आकार में कमी के बावजूद, सिकामस एक ही बढ़िया ऑस्ट्रेलियाई महोगनी और बर्मी सागौन परिष्करण के साथ एक प्रथम श्रेणी का भाप जहाज बना रहा। फंक्शन सिकामस एक भाप से चलने वाला स्टर्न व्हीलर था, जो मौसम की स्थिति और झील के किनारे किए गए ठहरावों की संख्या के आधार पर प्रत्येक दिन औसतन पंद्रह से सत्रह टन कोयले की खपत करता था। आज सीकैमस कनाडा में सबसे बड़ा भाप से चलने वाला, स्टील से चलने वाला स्टर्न व्हीलर बना हुआ है। तेइस फीट लंबा और कार्नेगी फ्लेंज स्टील से बना, बॉयलर को हर घंटे 1720 किलोग्राम कोयले को जलाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। बॉयलर के भीतर एक बड़ी और बहुत गर्म आग जलती रहना महत्वपूर्ण था। आग के चारों ओर एक स्टील का कक्ष था जिसमें झील से खींचे गए पानी के साथ-साथ 320 खोखली नलियाँ थीं। ये नलियाँ तेजी से गर्म होतीं, जिससे पानी जल्दी से भाप में बदल जाता। दबाव बढ़ेगा और तापमान बढ़ेगा। भाप के दबाव की लगातार निगरानी की जाती थी और एक फायरमैन या एक इंजीनियर द्वारा 160 पी. एस. आई. पर बनाए रखा जाता था जो आवश्यकतानुसार हाथ से भाप छोड़ने के लिए जिम्मेदार था। यह भाप बॉयलर से इंजन तक बल्कहेड, बिलज की छत से जुड़ी एक बड़ी नली के माध्यम से यात्रा करती थी। सिकामस में दो इंजन थे, जिनमें से प्रत्येक में कम और उच्च दबाव वाला सिलेंडर था। भाप सिलेंडर से सिलेंडर तक यात्रा करती थी, जो जहाज की पिटमैन भुजाओं से जुड़े पिस्टन को स्थानांतरित करती थी। ये पिटमैन भुजाएँ लकड़ी के स्टर्न व्हील से जुड़ी हुई थीं और स्टर्न व्हील के दोनों किनारों को समान रूप से शक्ति वितरित करते हुए एक दूसरे के साथ पूरी तरह से चरण से बाहर चली गई थीं। 1914 में निर्मित और 1936 में सेवानिवृत्त हुए, सिकामस ने सीपीआर को बाईस साल की सेवा समर्पित की, जिसमें ओकानागन के लोगों और यात्रियों को समान रूप से ले जाया गया। हालांकि हमेशा शानदार स्टेटेरूम और केबिन के साथ एक प्रथम श्रेणी का भाप जहाज, सिकामस का 1935 में नवीनीकरण किया गया था और मुख्य रूप से एक मालवाहक पोत बन गया, जिससे उसकी कुल बर्थ की संख्या 80 से घटकर 20 हो गई। यह बदलाव घाटी के लोगों की बेहतर सेवा करने और उनके मुनाफे को बढ़ाने की उम्मीद में किया गया था। सिकामस का ऑपरेशन निर्माण सितंबर 1913 में शुरू हुआ और पूरे सर्दियों में जारी रहा, जो 1914 के वसंत में समाप्त हुआ। पतवार, इंजन और बॉयलर को पोर्ट आर्थर, ओंटारियो (थंडर बे) में पहले से बनाया गया था और ओकानागन लैंडिंग में निर्माण स्थल पर भेज दिया गया था। निर्माण स्थल पर पूर्वनिर्मित सामग्री को भेजने में सत्रह रेलगाड़ियों का समय लगा। सिकामस और उसकी बहन जहाज, नारामाता, दोनों के निर्माण के लिए 150 पुरुषों को काम पर रखा गया था। अकेले सिकामस के निर्माण की लागत 180,000 डॉलर होने का अनुमान लगाया गया था, जिसमें बढ़िया साज-सज्जा पर खर्च किए गए अतिरिक्त 14,000 डॉलर शामिल नहीं थे। सिकामस को 19 मई, 1914 को दोपहर 2.15 बजे लॉन्च किया गया था, और 12 जून, 1914 को इसका पहला भ्रमण हुआ था। जहाज को चलाने वाले पहले व्यक्ति कैप्टन जॉर्ज एस्टाब्रूक थे, उनके बाद 1915 में कैप्टन ओटो एस्टाब्रूक, 1916 में कैप्टन विलियम किर्बी, 1917 से 1921 तक कैप्टन जॉर्ज रॉबर्टसन और अंत में 1922 से 1935 तक कैप्टन जोसेफ वीक्स थे। इस तरह के जहाज का कप्तान होना ओकानागन घाटी में सबसे प्रतिष्ठित करियर में से एक माना जाता था और प्रत्येक कप्तान को बहुत सम्मान दिया जाता था। चालक दल पूरक और अधिकारी ड्यूटी से बाहर रहते हुए, सिकामस पर सवार चौबीस चालक दल के सदस्य कार्गो डेक के पीछे चालक दल के क्वार्टर में सोते थे। इन कमरों में तीन एकल बंक थे और इनमें छह आदमी रह सकते थे। चालक दल के सदस्य पाली में सोते थे, जहाँ आवश्यकता होती थी वहाँ बंक साझा करते थे। उनके आवास बेड बग और तिलचट्टे के संक्रमण के लिए जाने जाते थे, जबकि घाटी में रहने वाले मच्छरों से भी पीड़ित थे। हालांकि, रात भर रहने के लिए एक गर्म जगह और दिन में तीन बार खाना चालक दल के वेतन में शामिल था। सिकामस पर सवार मुख्य इंजीनियरों में विलियम जैकब्स डी. स्टीफंस डी. एच. बिगम जॉन एफ. मैकरे पी. एच. शामिल थे। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, झील और नदी सेवा के कई कुशल इंजीनियर युद्ध के लिए रवाना हो गए, जिसमें सिकामस सहित कई भाप जहाज बिना मुख्य इंजीनियर के रह गए। नतीजतन, डेव स्टीफंस (ऊपर डी. स्टीफंस होने की अफवाह) ने सेना में शामिल होने वाले युवाओं की जगह ली। डेव स्टीफंस ब्रिटिश कोलंबिया झील और नदी सेवा के प्राथमिक मुख्य अभियंता थे और नेल्सन से संचालन की देखरेख करते थे। सिकामस पर सवार कप्तानों में शामिल थेः कैप्टन जॉर्ज एस्टाब्रुकस (1914) कैप्टन ओटो एस्टाब्रुकस (1915) कैप्टन विलियम किर्बी (1916) कैप्टन जॉर्ज रॉबर्टसन (1917-1921) कैप्टन जोसेफ वीक्स (1922-1935) कप्तान बनने से पहले, ओटो एस्टाब्रुकस (पंद्रह साल की उम्र में) को रात के चौकीदार को राहत देने का काम सौंपा गया था। वे बॉयलर के भीतर लगी आग को पूरी रात जोर से जलाते रहने के लिए जिम्मेदार थे। यह आवश्यक था ताकि सिकामस अगली सुबह समय पर निकल सके। उनकी यादों को नीचे शामिल किया गया हैः "पहली रात मैं सो गया और सुबह 5:30 बजे तक नहीं उठा, ठीक समय पर तीन सीटी बजाकर यह घोषणा करने के लिए कि यह समय छोड़ने से पहले आधा घंटा था-कुछ ऐसा जो कोई भी बच्चा अकेले करना पसंद करता। पायलट हाउस की ओर दौड़ते हुए और रस्सी खींचते हुए, वह सीटी नहीं बजाता था। पर्याप्त भाप नहीं थी। इंजीनियर, जो पहले पानी के एक सज्जन थे, ने कहा कि वह मुझे भाप लेते रहने के लिए कहना भूल गए। वे एक दयालु व्यक्ति के दयालु शब्द थे, भले ही वे सच न हों। ओकानागन झील की स्टीमबोट्स कनाडाई प्रशांत रेलवे झील और नदी सेवा ब्रिटिश कोलंबिया में ऐतिहासिक जहाजों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक ब्रिटिश कोलंबिया रेलवे पेंटिक्टन कनाडाई प्रशांत रेलवे पैडल स्टीमर्स ब्रिटिश कोलंबिया में ओकानागन विरासत स्थलों में पर्यटक आकर्षण कनाडा में ब्रिटिश कोलंबिया संग्रहालय जहाजों में ओकानागन झील की स्टीमबोट्स ब्रिटिश कोलंबिया में संग्रहालय जहाज 1914 ओकानागन झील की स्टीमबोट्स