Kris Meeke
क्रिस मीके (जन्म 2 जुलाई 1979) उत्तरी आयरलैंड के एक ब्रिटिश पेशेवर रैली चालक हैं, जिन्हें एफ. आई. ए. विश्व रैली चैम्पियनशिप (डब्ल्यू. आर. सी.) में प्रतिस्पर्धा करने के लिए जाना जाता है। वह 2009 इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज चैंपियन थे। उनके सह-चालक सेब मार्शल हैं। उन्होंने 2001 में प्यूज़ो सुपर 106 कप में प्रतिस्पर्धा करने से पहले, फोर्ड वर्ल्ड रैली टीम के मुख्यालय में एम-स्पोर्ट के साथ एक कंप्यूटर एडेड डिज़ाइनर के रूप में अपना करियर शुरू किया। 2011 में, मीके ने प्रोड्राइव के लिए मिनी चलाते हुए विश्व रैली चैम्पियनशिप में शुरुआत की। उनका पहला कार्यक्रम रैली डी इटालिया सारडेगना था जो 5 से 8 मई के बीच आयोजित किया गया था। मीके ने अपना पहला डब्ल्यू. आर. सी. अंक अर्जित किया और 2011 रैली कैटलुन्या में पावर स्टेज जीता। उनकी पहली डब्ल्यू. आर. सी. जीत 2015 रैली अर्जेंटीना में थी। रैली इंजीनियर सिडनी मीके के बेटे करियर मीके का जन्म उत्तरी आयरलैंड के डंगनॉन में हुआ था और उन्होंने रॉयल स्कूल डंगनॉन में शिक्षा प्राप्त की थी। बाद में उन्होंने क्वींस विश्वविद्यालय, बेलफास्ट में अध्ययन किया, जहाँ उन्होंने मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिग्री प्राप्त की। उन्होंने शुरू में एम-स्पोर्ट के लिए एक कंप्यूटर सहायता प्राप्त डिजाइनर के रूप में काम किया। उन्होंने 2000 में रैली में अपना पहला कदम रखा, जब उन्होंने नए रैली चालकों के लिए एक प्यूज़ो प्रतियोगिता जीती। उनका पहला कार्यक्रम नॉर्थ वेल्स में आयोजित बुलडॉग रैली था, यहां तक कि कुछ समय के लिए इस कार्यक्रम का नेतृत्व भी किया। मिश्रित परिणामों के बाद, उनकी पहली जीत 2001 के प्यूज़ो सुपर 106 कप, स्वानसी बे फेस्टिवल नेशनल रैली के तीसरे दौर में हुई। 2002 की शुरुआत में, मीके के करियर को बढ़ावा मिला जब उन्हें स्वर्गीय कॉलिन मैकरे के नेतृत्व में लिया गया और उन्होंने फोर्ड प्यूमा में ब्रिटिश जूनियर चैम्पियनशिप का चुनाव लड़ा। जून में, मीके ने मैकरे की देखरेख में एक गणना की गई ड्राइव के बाद स्कॉटिश रैली में अपनी श्रेणी में जीत हासिल की, और जिम क्लार्क रैली में दूसरा स्थान हासिल किया, जो उनका पहला पूर्ण टरमैक कार्यक्रम था। श्रृंखला के अंतिम दौर में तीसरा स्थान हालांकि मीके के लिए खेल में केवल अपने दूसरे सत्र में ब्रिटिश जूनियर रैली चैम्पियनशिप खिताब का दावा करने के लिए पर्याप्त था, साथ ही साथ ब्रिटिश एस1600 श्रृंखला में तीसरा। जूनियर विश्व रैली चैम्पियनशिप अगले वर्ष, मीके जूनियर विश्व रैली चैम्पियनशिप (जे. डब्ल्यू. आर. सी.) में चले गए, जो टीम पामर द्वारा संचालित ओपेल कोर्सा का चालक था। उन्होंने अंतिम चरण के दो चरणों में सबसे तेज समय निर्धारित करते हुए एक प्रभावशाली शुरुआत की, हालांकि मामूली समस्याओं की एक कड़ी ने मीके को नीचे कर दिया। वह अगली रैली में सेवानिवृत्त हुए और इटली में एक संभावित दूसरा स्थान एक दुर्घटना के बाद खो गया। इसके कुछ ही समय बाद उन्होंने ब्रिटिश एस1600 खिताब जीतकर सांत्वना का दावा किया। ब्रिटेन में आयोजित 2003 जे. डब्ल्यू. आर. सी. के अंतिम दौर में, मीके जे. डब्ल्यू. आर. सी. में दूसरे स्थान पर और कुल मिलाकर 17वें स्थान पर चल रहे थे, जिसके बाद उन्हें एक चट्टान से टकराने और अपनी कार को लुढ़काने के बाद सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर होना पड़ा। मीके ने 2004 के सत्र की शुरुआत मोंटे कार्लो की रैली में कक्षा में तीसरे स्थान पर रहकर की। इसके बाद उन्होंने वेल्स में ब्रिटिश एस1600 इवेंट में भाग लिया और रास्ते में वेल्श इवेंट जीतकर ग्रीस में अगले जे. डब्ल्यू. आर. सी. के लिए एक झटके के रूप में भाग लिया। ग्रीस और तुर्की में अगले दो जे. डब्ल्यू. आर. सी. आयोजन उबड़-खाबड़ बजरी वाले इलाके में यांत्रिक समस्याओं से प्रभावित थे। इसके बाद उन्होंने फिनलैंड में अगले जे. डब्ल्यू. आर. सी. कार्यक्रम के लिए टैम्पेरे में पिरेली रैली में भाग लिया और पिरेली रैली में एक वर्ग जीत हासिल की। वह फिनिश जे. डब्ल्यू. आर. सी. प्रतियोगिता का नेतृत्व कर रहे थे, इससे पहले कि एक गलती के कारण वह दुर्घटनाग्रस्त हो गए और सेवानिवृत्त हो गए। एक उत्साही ड्राइव ने उन्हें सात सबसे तेज स्टेज समय सेट करते हुए देखा और दूसरे स्थान पर पोडियम पर समाप्त किया। 2009 में, मीके ने सह-चालक पॉल नागले के साथ बेल्जियम क्रोनोस रेसिंग टीम द्वारा संचालित 207 एस 2000 समर्थित प्यूज़ो यूके में इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज (आई. आर. सी.) का चुनाव लड़ा। उन्होंने मोंटे कार्लो रैली में भारी हार का सामना किया लेकिन ब्राजील, पुर्तगाल और बेल्जियम में प्रतिस्पर्धा करने वाले अगले तीन दौर में जीत हासिल की। उन्होंने इटली में रैली सैनरेमो जीतकर अंतिम दौर में चैंपियनशिप जीती, जब उनके निकटतम प्रतिद्वंद्वी जान कोपेकी दूसरे चरण में दुर्घटनाग्रस्त हो गए। मीके ने उद्घाटन रैली स्कॉटलैंड की एक प्रमुख जीत के साथ सत्र का समापन किया, जीत के रास्ते में 13 चरणों में से 7 में जीत हासिल की। उन्होंने 2009 में प्यूज़ो 207 के लिए विज्ञापनों की एक लहर में अभिनय किया, जिसमें टैगलाइन थी "वह मीके है, लेकिन वह नरम नहीं है"। 2010 के लिए, मीके ने आई. आर. सी. के 10 दौरों में प्रतिस्पर्धा करते हुए पॉल नागले और प्यूज़ो के साथ अपनी सफल साझेदारी जारी रखी। विश्व रैली चैम्पियनशिप मिनी (2011) 2 सितंबर 2010 को, ऑटोस्पोर्ट पत्रिका ने घोषणा की कि मीके ने प्रोड्राइव टीम के लिए हस्ताक्षर किए हैं जो 2011 में मिनी विश्व रैली चैम्पियनशिप (डब्ल्यूआरसी) की वापसी चलाएगी। मीके ने अपना पहला डब्ल्यू. आर. सी. अंक अर्जित किया और 2011 रैली कैटलुन्या में पावर स्टेज जीता। मीके सीज़न के अंतिम दौर, 2011 रैली जी. बी. में अपना पहला पोडियम हासिल करने के करीब आ गए, लेकिन पावर स्टेज पर घूमते हुए हेनिंग सोलबर्ग को तीसरा स्थान प्राप्त करने की अनुमति दी। मीके बीबीसी शो टॉप गियर के एक संस्करण में एक चुनौती में दिखाई दिए, जैसा कि हेनिंग सोलबर्ग ने नॉर्वेजियन ओलंपिक बॉबस्लेह टीम के खिलाफ एक रैली कार चलाते हुए किया था। मीके ने लिलेहैमर ओलंपिक बॉबस्ले और ल्यूज ट्रैक में कंकाल प्रतियोगी एमी विलियम्स के खिलाफ एक दौड़ में एक डाउनहिल स्नो ट्रैक पर मिनी जॉन कूपर वर्क्स डब्ल्यूआरसी की रैली की। विलियम्स ने बॉबस्लेग ट्रैक से नीचे की ओर दौड़ लगाई, जबकि मीके का मार्ग नीचे की ओर चल रहा था। टॉप गियर प्रस्तुतकर्ता जेम्स मे के साथ उनके "सह-चालक" के रूप में, मीके ने 1:01.04 के समय के साथ समाप्त करने वाले विलियम्स को हराकर मिनी में 59.73 का समय निर्धारित किया। 22 दिसंबर 2011 को, मीके को अगले महीने की मोंटे कार्लो रैली के लिए मिनी डब्ल्यूआरसी टीम से हटा दिया गया था, जो 2012 के सत्र के लिए बजट को लेकर प्रोड्राइव द्वारा संचालित टीम के भीतर एक संकट था। सिट्रोएन (2013-2018) मीके 2013 रैली फिनलैंड में डब्ल्यूआरसी में लौट आए, खालिद अल कासिमी के लिए एक स्टैंड के रूप में अबू धाबी सिट्रोएन टोटल वर्ल्ड रैली टीम के लिए गाड़ी चला रहे थे। मीके पांचवें स्थान पर आराम से दौड़ रहा था और रैली के अंतिम चरण के अंतिम खंड में रोल करने से पहले अपनी डब्ल्यूआरसी वापसी पर एक प्रभावशाली अंक अर्जित करने के लिए तैयार था। मीके सितंबर में 2013 रैली ऑस्ट्रेलिया के दौरान एक बार फिर से सिट्रोएन डी. एस. 3 डब्ल्यू. आर. सी. चलाएंगे, जो कार्य चालक डैनी सोरडो की जगह लेगा। 2014 में सिट्रोएन टीम में अपना पहला पूर्ण सत्र पूरा करने के बाद, मीक्स अपने नाम पर 4 पोडियम के साथ स्टैंडिंग में 7वें स्थान पर रहे। वह 2015 के लिए मैड्स ओस्टबर्ग के साथ सिट्रोएन के साथ बने रहे, जिसमें सेबेस्टियन लोएब भी मोंटे कार्लो में उनके साथ शामिल हुए। मोंटे में उन्होंने रैली और उनमें से पावर स्टेज में 3 चरण जीतकर 10वां स्थान हासिल किया। उन्होंने एक डब्ल्यू. आर. सी. प्रतियोगिता के ब्रिटिश विजेताओं के 13 साल के सूखे को समाप्त करते हुए अर्जेंटीना में अपनी पहली रैली जीती। जीतने के बाद, उन्होंने अपनी जीत 1995 के विश्व चैंपियन कॉलिन मैकरे को समर्पित की, जिन्होंने 2007 में एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना में मैकरे की मृत्यु तक उनके करियर के दौरान उनका समर्थन किया। 2015 के सत्र के अंत में, मीके 112 अंकों के साथ स्टैंडिंग में टीम के साथी मैड्स ओस्टबर्ग के ठीक पीछे 5वें स्थान पर रहे। 16 दिसंबर को यह घोषणा की गई कि मीके का सिट्रोएन के साथ 2018 के अंत तक 3 साल का अनुबंध होगा। यह घोषणा की गई थी कि मीके 2016 के सत्र में केवल आठ दौर में प्रतिस्पर्धा करेंगे, ताकि 2017 में पेश किए जाने वाले सिट्रोएन सी3 डब्ल्यूआरसी के विकास पर ध्यान केंद्रित किया जा सके। मीके ने 2016 में दो रैलियाँ जीतीं, पुर्तगाल और फिनलैंड में, बाद वाले ने डब्ल्यूआरसी रैली में उच्चतम औसत गति का रिकॉर्ड तोड़ दिया। क्रिस मीके प्रसिद्ध और तेज रैली फिनलैंड जीतने वाले यूनाइटेड किंगडम के पहले ड्राइवर भी बने। मीके को उम्मीद थी कि उनका 2016 का कार्यक्रम उन्हें 2017 के खिताब के लिए चुनौती देने का मौका देगा। 2017 के शुरुआती दो दौर मीके के लिए निराशाजनक साबित हुए, मोंटे कार्लो में दुर्घटनाग्रस्त हो गए और रैली स्वीडन में 12वें स्थान पर रहे। मीके ने अंतिम किलोमीटर में एक गलती के बावजूद रैली मैक्सिको में जीत हासिल की। वह सेबेस्टियन ओगियर पर 37.2 सेकंड की बढ़त के साथ पावर स्टेज में गए थे, लेकिन एक तेज दाहिने हाथ के बल्लेबाज पर पटरी से फिसल गए, और एक कार पार्क में समाप्त हो गए। इस घटना ने उनकी बढ़त को 13.8 सेकंड तक कम कर दिया, मीके एक बाड़ में एक अंतराल के माध्यम से मंच से फिर से जुड़ गए। मीके ने अगली रैली, टूर डी कोर्से का नेतृत्व किया, लेकिन नोवेल्ला मंच पर इंजन की समस्या के साथ नेतृत्व से सेवानिवृत्त हो गए। रैली अर्जेंटीना में, मीके फिर से सेवानिवृत्त हुए। उन्होंने रैली के दौरान अपने सी3 को दो बार घुमाया, इनमें से एक बार कार को 14 बार लुढ़कते हुए देखा, जिसे उन्होंने "सबसे बड़ा" बताया। रैली पोलैंड के लिए उनकी जगह एंड्रियास मिकेलसेन को नियुक्त किया गया, जिसे टीम के प्रिंसिपल यवेस मैटन ने 'टीम के सर्वोत्तम हित में' बताया। मीके ने रैली फिनलैंड के लिए वापसी की, लेकिन आत्मविश्वास के लिए संघर्ष किया और अंततः आठवें स्थान पर रहे, जबकि टीम के साथी क्रेग ब्रीन ने एक मंच के लिए चुनौती दी। इसके बाद गुरुवार शाम रैली डॉयचलैंड पर सुपर स्पेशल स्टेज पर एक दुर्घटना हुई, जिससे अंक प्राप्त करने का कोई भी मौका बर्बाद हो गया। वे अंततः दूसरे दिन एक यांत्रिक समस्या के कारण सेवानिवृत्त हुए। हालाँकि स्पेन में अगले दौर में, मीके ने दूसरे दिन एंड्रियास मिकेलसेन से बढ़त बना ली, और सत्र की दूसरी जीत हासिल करने के लिए लगातार बाकी मैदान से दूर चले गए। मीके को 2018 की चैंपियनशिप के लिए सिट्रोएन द्वारा बरकरार रखा गया था और वह एकमात्र सिट्रोएन ड्राइवर था जो सभी तेरह रैलियों में भाग लेने के लिए निर्धारित था। हालांकि, टीम ने दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद छह दौर के बाद उन्हें उनके अनुबंध से मुक्त कर दिया। टीम के प्रिंसिपल पियरे बुडर ने दुर्घटनाओं की "अत्यधिक उच्च" संख्या की आलोचना की, जो तब हुई जब मीके ने दुर्घटनाओं के समय अपनी स्थिति को देखते हुए "अनुचित जोखिम" उठाए। टोयोटा (2018-2019) 17 अक्टूबर 2018 को, टोयोटा गाजू रेसिंग WRT ने घोषणा की कि मीके टोयोटा यारिस वर्ल्ड रैली कार चलाएगी। 27 नवंबर 2019 को मीके ने पुष्टि की कि वह टोयोटा छोड़ रहे हैं। रैली जीतें डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ने जे. 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