British Aircraft Company
ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कंपनी मेडस्टोन में स्थित एक ब्रिटिश विमान निर्माता थी। इसकी स्थापना सी एच लोवे-विल्डे द्वारा की गई थी और 1930 के दशक के दौरान ग्लाइडर और हल्के विमानों का उत्पादन किया गया था। बी. ए. सी लिमिटेड को 4 मार्च 1931 को एक सीमित कंपनी के रूप में पंजीकृत किया गया था; निदेशक सी एच लोवे-विल्डे, के बरचम ग्रीन और श्रीमती शीला एम ग्रीन थे। इस समय के आसपास लोवे-विल्डे एक शक्तिशाली कार का उपयोग करके ग्लाइडरों को खींचने के सिद्धांत को विकसित कर रहे थे। देश भर में प्रदर्शन देते हुए, श्रीमती ग्रीन द्वारा संचालित उनका बेंटले, उन्हें 300 फीट की ऊंचाई तक लॉन्च करने में सक्षम था, इस प्रकार पहाड़ी स्थलों और बंजी-लॉन्च टीमों को अनावश्यक बना दिया। 9 अप्रैल 1931 को ब्रुकलैंड रेस ट्रैक के फिनिशिंग स्ट्रेट पर इसका एक सार्वजनिक प्रदर्शन ब्रिटिश पाथे द्वारा फिल्माया गया था और लगभग आपदा में समाप्त हो गया था जब लोवे-विल्डे ने एक पैदल पुल के नीचे एक प्रभावशाली लैंडिंग करते हुए बंदरगाह के पंख को काट दिया था। वेस्ट मैलिंग में स्वचालित शिक्षा का एक स्कूल शुरू किया गया था। सोपविथ डव जी-ई. बी. के. वाई. (अब शटलवर्थ संग्रह के साथ) का उपयोग भी एयरो-टोइंग के लिए किया जाता था। ग्लाइडर प्रोडक्शन चार्ल्स एच लोवे-विल्डे एफ. ए. आई. अर्जित करने वाले ब्रिटेन के पहले व्यक्ति थे। "एक" "ग्लाइडिंग प्रमाणपत्र, 30 मार्च 1930 को, अपने स्वयं के डिजाइन का एक प्राथमिक ग्लाइडर उड़ाते हुए, जिसे केंट ग्लाइडिंग क्लब के सदस्यों द्वारा पांच सप्ताह में बनाया गया था और जिसका नाम" "कोलंबस" "था।" ग्लाइडर को पहली बार 23 फरवरी 1930 को डेटलिंग में उड़ाया गया था। लोवे-विल्डे ने 1930 के मध्य में ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कंपनी की स्थापना की, जिसमें लोअर स्टोन स्ट्रीट, मेडस्टोन में एक पुरानी शराब की भठ्ठी में काम किया गया। बी. ए. सी I पहला सच्चा बी. ए. सी. विमान एक और प्राथमिक, बी. ए. सी. था। आई, फिर से केंट ग्लाइडिंग क्लब द्वारा उपयोग किया जाता है। बी. ए. सी II बी. ए. सी. II भी एक प्राथमिक था, लेकिन एक खुले गर्डर-प्रकार के फ्रेम के बजाय, इसमें एक बॉक्स स्पार धड़ था। 21 सितंबर 1930 को लेनहम में यह पहली उड़ान भरी गई और जमैका में एक सहित लगभग पंद्रह बेचे गए। लोवे-विल्डे ग्लाइडर्स को व्यक्तिगत रूप से वितरित करते थे और उन्हें क्लब की साइट पर प्रदर्शित करते थे (और यदि आवश्यक हो तो उसी दिन मरम्मत के लिए टुकड़ों को घर ले जाते थे)। बी. ए. सी III बी. ए. सी. III में बी. ए. सी. के पंख और पूंछ शामिल थे। II पायलट को घेरने वाले धड़ के साथ संयुक्त। 12 अक्टूबर 1930 को लेनहम में पहली उड़ान, दो ग्लासगो और ऐक्रिंगटन ग्लाइडिंग क्लबों में गए, जबकि तीन और क्लबों के पास अपने बी. ए. सी. थे। वैकल्पिक बी. ए. सी. के साथ द्वितीय प्राथमिक परीक्षा दी गई। III फ्यूजलेज, ताकि उन्हें किसी भी विन्यास में उड़ाया जा सके। बी. ए. सी IV बी. ए. सी. का एक उन्नत संस्करण। अप्रैल 1931 में दिखाई देने वाला तीसरा बी. ए. सी. था। IV लंबे, छोटे पंखों के साथ। एक को चैनल ग्लाइडिंग क्लब के श्री सी. एम. सी. टर्नर को बेच दिया गया था। एक इच्छित चैनल क्रॉसिंग के लिए। इसे 18 जून 1931 को स्क्वाड्रन लीडर प्रोबिन द्वारा अपने वेस्टलैंड विजियन जी-ई. बी. आर. क्यू. में 10,000 फीट तक खींचा गया था, लेकिन यह नियोजित उड़ान के लिए पर्याप्त ऊँचा नहीं था। बी. ए. सी वी. बी. ए. सी. वी बस एक बी. ए. सी. था। III ऑटो-टोइंग के लिए पहियों की एक जोड़ी से लैस है। एक बॉर्डर ग्लाइडिंग क्लब के लिए बनाया गया था, जबकि प्रेस्टन एंड डिस्ट्रिक्ट क्लब ने अपने बी. ए. सी. को परिवर्तित कर दिया था। III मिडलटन सैंड्स, हेशम में समुद्र तट को खींचने के लिए। हालाँकि यह विमान 15 मई 1932 को वहाँ दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बी. ए. सी VI जब बी ए सी IV पहियों से सुसज्जित था, इसे बी. ए. सी. के नाम से जाना जाता था। VI. एक को वुल्फ हिर्थ ने 1 अप्रैल 1931 को बाल्स्दीन में 2 घंटे 13 मिनट के लिए ऊँचा किया था। टौनटन एंड वेस्ट समरसेट ग्लाइडिंग क्लब को बी. ए. सी. प्रदान किया गया। उनके अध्यक्ष, लेफ्टिनेंट कर्नल हैमिल्टन गॉल्ट, एम. पी. द्वारा VI, जिसे पहली बार 9 जुलाई 1931 को श्री लोवे-विल्डे द्वारा क्लब के लिए प्रदर्शित किया गया था। बी. ए. सी VII 12 अप्रैल 1931 को पहली दो सीटों वाली बी. ए. सी. VII ने उड़ान भरी, अभी भी बी. ए. सी. के 40 फीट 10 इंच के विस्तार वाले पंखों का उपयोग कर रहा है। IV और VI, लेकिन एक नए धड़ और एयरो-या ऑटो-टोइंग के लिए एक विमान-प्रकार के जुड़वां-पहिया अंडरकैरिज के साथ। ए बी. ए. सी. उपन्यासकार बारबरा कार्टलैंड द्वारा प्रायोजित VII का उद्देश्य डेली मेल क्रॉस-चैनल प्रतियोगिता पुरस्कार के लिए प्रतिस्पर्धा करना था, लेकिन परीक्षणों में, एडवर्ड मोल द्वारा उड़ाया गया और राष्ट्रीय उड़ान सेवाओं के मोथ जी-एएपीए द्वारा खींचा गया, संयोजन 6,000 फीट से ऊपर जाने में असमर्थ था, जो एक क्रॉसिंग के लिए अपर्याप्त ऊंचाई थी, इसलिए इसके बजाय 20 जून 1931 को मेडस्टोन से रीडिंग तक एक टोड उड़ान बनाई गई थी। (रॉबर्ट क्रोनफेल्ड ने उसी दिन एक सफल चैनल पार किया।) 25 जून 1932 को हेंडन में आयोजित आर. ए. एफ. प्रतियोगिता में तीन बी. ए. सी. द्वारा एक प्रदर्शन शामिल था। VII ग्लाइडर्स। हुइश/प्यूसी हिल में ब्रिटिश ग्लाइडिंग एसोसिएशन की बैठक में, जी. ई. कॉलिन्स-बी. जी. ए. प्रशिक्षक ने बी. ए. सी. में 6 मील की क्रॉस-कंट्री उड़ान के साथ यू. के. में पहली थर्मल-सॉयरिंग उड़ानें कीं। 7 3 जुलाई 1933 को। कुछ बी. ए. सी. VIIs को किट के रूप में बेचा गया था, जिसमें एक फिलिस्तीन में बनाया गया था, और एक प्रतिकृति 1980 के दशक में माइकल मौफे द्वारा बनाई गई थी, जिसमें ड्रोन के पंखों का उपयोग किया गया था। बी. ए. सी VIII बी. ए. सी. VIII बी. ए. सी. का उपयोग करने वाला दो सीटों वाला फ्लाइंग बोट ग्लाइडर था। VII पंख और पूंछ। रुडयार्ड किपलिंग द्वारा एक लघु कहानी में वर्णित इसी तरह के शिल्प के नाम पर "बैट-बोट" उपनाम दिया गया, अगस्त 1931 में रोचेस्टर में मेडवे नदी पर एक स्पीड-बोट के पीछे खींचकर इसका परीक्षण किया गया था। उसी वर्ष 7 दिसंबर को हेंडन में वेल्श हार्प जलाशय से इसका प्रदर्शन किया गया था। बी. ए. सी XI लोवे-विल्डे के ग्लाइडर डिजाइनों में से अंतिम बी. ए. सी. था। IX, संभावित गृह निर्माण के लिए डिज़ाइन किया गया एक हल्का पाल विमान। केवल एक का निर्माण किया गया था, पहली बार 4 अक्टूबर 1931 को बालस्दीन में उड़ान भरी गई थी। केंट ग्लाइडिंग क्लब 1933 में इसे हासिल करने की उम्मीद कर रहा था, लेकिन इससे ज्यादा कुछ पता नहीं है। शरद ऋतु 1932 में संचालित विमान ग्रह चार बी. ए. सी. ग्रह दिखाई दिए; ये बी. ए. सी. के रूपांतरण थे। VIIs एक 600 सीसी डगलस इंजन से सुसज्जित है जो एक पुशर प्रोपेलर चलाता है। 27 नवंबर 1932 को लंदन एयर पार्क में पहले दो का प्रदर्शन किया गया था। 1932 में प्रोटोटाइप पर्सिवल गल, जी-ए. बी. यू. आर., बी. ए. सी. में बनाया गया था। मेडस्टोन में काम करता है। 13 मई 1933 को मेडस्टोन हवाई अड्डे पर प्लैनेट उड़ाते समय एक दुर्घटना में लोवे-विल्डे की मृत्यु हो गई थी। ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कंपनी ड्रोन रॉबर्ट क्रोनफेल्ड ने कंपनी को संभाला और बी. ए. सी. के नाम से अधिक व्यावहारिक एकल-सीट वाले हल्के हवाई जहाज का उत्पादन करने के लिए जीवित ग्रहों को संशोधित करना शुरू कर दिया। ड्रोन। फर्म लंदन एयर पार्क (हैनवर्थ) में एक नए कारखाने में चली गई, और ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कंपनी (1935) लिमिटेड बन गई। ड्रोन का उत्पादन 1935 में मात्रा में शुरू हुआ। 21 मई 1936 को कंपनी का नाम बदलकर क्रोनफेल्ड लिमिटेड कर दिया गया। ड्रोन का निर्माण सोसाइटी फ़्रैंकेस डेस एविओन्स नोवेल्स (एस. एफ. ए. एन.) द्वारा फ़्रांस में इसी लेस मौलिनॉक्स में और सोसाइटी गैंटोइस डेस एविओन्स सैन्स मोटियूर द्वारा बेल्जियम के गेन्ट में भी लाइसेंस के तहत किया गया था। संदर्भ एलिसन, एन. एच. ब्रिटिश ग्लाइडर्स और सेलप्लेन 1922-1970। लंदनः ए एंड सी ब्लैक, 1971 जैक्सन, ए. जे. 1919 के बाद से ब्रिटिश नागरिक विमान खंड 1। लंदनः पुटनाम, 1973 राइडिंग, आर. टी. अल्ट्रालाइट्स-द अर्ली ब्रिटिश क्लासिक्स। पैट्रिक स्टीफंस लिमिटेड, 1987 द सेलप्लेन एंड ग्लाइडर। ब्रिटिश ग्लाइडिंग एसोसिएशन, 1930 से साप्ताहिक यूनाइटेड किंगडम के निष्क्रिय विमान निर्माता यूनाइटेड किंगडम की पूर्व रक्षा कंपनियां