Spanish cruiser Rapido
रैपिडो एक सहायक क्रूजर था जिसने 1898 में स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के दौरान स्पेनिश नौसेना में सेवा की थी। अपनी स्पेनिश नौसेना सेवा से पहले, उन्होंने 1889 से 1898 तक हैम्बर्ग अमेरिका लाइन के लिए वाणिज्यिक यात्री जहाज एस. एस. कोलंबिया के रूप में कार्य किया। वह 1899 से 1904 तक हैम्बर्ग अमेरिका के साथ कोलंबिया के रूप में वाणिज्यिक सेवा में लौट आईं, लेकिन 1904 की शुरुआत में इंपीरियल रूसी नौसेना ने उन्हें 1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध के दौरान सहायक क्रूजर टेरेक के रूप में सेवा के लिए खरीदा। हैम्बर्ग अमेरिका लाइन (1889-1898) कोलंबिया को 1889 में जर्मन साम्राज्य की हैम्बर्ग अमेरिका लाइन के लिए एक भाप यात्री जहाज के रूप में बनाया गया था। वाणिज्यिक उपयोग में 400 प्रथम श्रेणी, 120 द्वितीय श्रेणी और 580 तृतीय श्रेणी के यात्रियों की क्षमता के साथ, उसे इस तरह से डिजाइन किया गया था ताकि युद्ध की स्थिति में उसे शाही जर्मन नौसेना में सेवा के लिए एक सहायक क्रूजर में परिवर्तित किया जा सके। उसे 27 फरवरी 1889 को ड्राईडॉक से बाहर तैरते हुए लॉन्च किया गया था और उसके तुरंत बाद हैम्बर्ग अमेरिका को सौंप दिया गया था। हैम्बर्ग-साउथेम्प्टन-न्यूयॉर्क शहर मार्ग पर नियुक्त, उन्होंने 18 जुलाई 1889 को हैम्बर्ग से अपनी पहली यात्रा शुरू की। 8 अप्रैल 1898 को, स्पेनिश नौसेना ने एक सहायक क्रूजर के रूप में स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध सेवा के लिए हैम्बर्ग अमेरिका से कोलंबिया को खरीदा। सशस्त्र और नाम बदलकर रैपिडो रखा गया, उन्हें 20 अप्रैल 1898 को कमीशन दिया गया था। रैपिडो रियर एडमिरल मैनुअल डी कैमारा की कमान में फिलीपींस के लिए राहत अभियान का हिस्सा बन गया और वहां कमोडोर जॉर्ज डेवी के संयुक्त राज्य नौसेना एशियाटिक स्क्वाड्रन को नष्ट करने के साथ-साथ फिलीपींस को मजबूत करने के लिए 4,000 स्पेनिश सेना के सैनिकों को देने का आरोप लगाया। कैमारा के स्क्वाड्रन-जिसमें युद्धपोत, बख्तरबंद क्रूजर, सहायक क्रूजर, विध्वंसक, और, परिवहन, और, और चार कोलियर के साथ-साथ रैपिडो शामिल थे-ने 16 जून 1898 को कैडिज से छंटनी की। कैरिबियन के लिए स्वतंत्र यात्रा करने के लिए अल्फोंसो XII और एंटोनियो लोपेज़ को अलग करने के बाद, रैपिडो और बाकी स्क्वाड्रन 17 जून 1898 को जिब्राल्टर से गुजरे और 26 जून 1898 को पोर्ट सैद, मिस्र पहुंचे। वहाँ कैमारा ने कोयले के परिवहन की अनुमति का अनुरोध किया, जिसे मिस्र की सरकार ने मिस्र की तटस्थता की चिंता के कारण 30 जून 1898 को अस्वीकार कर दिया। जब तक रैपिडो और कैमारा के बाकी स्क्वाड्रन 5 जुलाई 1898 को स्वेज पहुंचे, तब तक वाइस एडमिरल पास्कल सेरवेरा वाई टोपेटे के स्क्वाड्रन को सैंटियागो डी क्यूबा की लड़ाई में क्यूबा से नष्ट कर दिया गया था, जिससे अमेरिकी नौसेना की भारी सेना को सैंटियागो डी क्यूबा की नाकाबंदी से मुक्त कर दिया गया था। स्पेनिश तट की सुरक्षा के लिए भयभीत, स्पेनिश समुद्री मंत्रालय ने 7 जुलाई 1898 को कैमारा के स्क्वाड्रन को वापस बुला लिया। रैपिडो और बाकी स्क्वाड्रन 11 जुलाई 1898 को स्पेन के लिए स्वेज से रवाना हुए, और 25 जुलाई 1898 को कैमारा के स्क्वाड्रन को भंग कर दिया गया। युद्ध अगस्त 1898 में रैपिडो के युद्ध देखे बिना समाप्त हो गया। युद्ध के बाद, स्पेनिश नौसेना ने स्पेनिश सेना के सैनिकों को क्यूबा से स्पेन ले जाने के लिए रैपिडो का उपयोग एक सैन्य पोत के रूप में किया। हैम्बर्ग अमेरिका लाइन (1899-1904) 1898 के अंत में या 1899 में, हैम्बर्ग अमेरिका ने स्पैनिश नौसेना से रैपिडो को खरीद लिया और उसे अपने मूल नाम, कोलंबिया के तहत वाणिज्यिक यात्री सेवा में वापस कर दिया। हैम्बर्ग-साउथेम्प्टन-न्यूयॉर्क शहर मार्ग पर फिर से काम करते हुए, कोलंबिया ने 31 अगस्त 1899 को हैम्बर्ग से प्रस्थान करके अपनी पहली युद्ध के बाद की वाणिज्यिक यात्रा शुरू की। इंपीरियल रूसी नौसेना फरवरी 1904 में मंचूरिया के पोर्ट आर्थर में अपने लंगरगाह पर इंपीरियल रूसी नौसेना प्रशांत स्क्वाड्रन के खिलाफ इंपीरियल जापानी नौसेना के अचानक टारपीडो हमले के साथ रूस-जापानी युद्ध शुरू होने के बाद, रूसी नौसेना बोर्ड ने सहायक क्रूजर के रूप में उपयोग के लिए रूसी स्वयंसेवक बेड़े (डोब्रोफ्लोट) के छह यात्री जहाजों को तैयार करने का फैसला किया। उनमें से एक कोलंबिया था, जिसे रूसियों ने युद्ध शुरू होने के तुरंत बाद हैम्बर्ग अमेरिका लाइन से डोब्रोफ्लोट के लिए खरीदा और लीबाऊ के लिए रवाना किया, जहाँ उसे एक सहायक क्रूजर में परिवर्तित किया गया। उन्हें 25 अगस्त 1904 को टेरेक के रूप में नौसेना सेवा में नियुक्त किया गया था। प्रारंभ में, नौसेना बोर्ड ने नीदरलैंड ईस्ट इंडीज में सुंडा द्वीप समूह में एक अड्डे से छह सहायक क्रूजरों को संचालित करने की योजना बनाई, जहाँ से वे जापान के लिए बाध्य नौवहन पर हमला करेंगे ताकि जापान को यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका से युद्ध सामग्री के शिपमेंट से काट दिया जा सके और रूसी प्रशांत स्क्वाड्रन को अचानक हमले से उबरने के लिए समय मिल सके। ये योजनाएं तब बदल गईं जब टेरेक लीबाऊ में धर्मांतरण के दौर से गुजर रहा था, एडमिरल्टी बोर्ड ने इसके बजाय निर्णय लिया कि बाल्टिक बेड़े से एक युद्ध स्क्वाड्रन को प्रशांत स्क्वाड्रन को मजबूत करने के लिए पूर्वी एशियाई जल क्षेत्र की लंबी यात्रा करनी चाहिए और सहायक क्रूजर को युद्ध स्क्वाड्रन के साथ जाना चाहिए। टेरेक को उसी समय नियुक्त किया गया जब अगस्त 1904 में वाइस एडमिरल ज़िनोवी रोज़ेस्टवेन्स्की ने स्क्वाड्रन की कमान संभाली और पूर्वी एशियाई तैनाती के लिए पहली गंभीर तैयारी शुरू हुई। लीबाऊ में स्क्वाड्रन की तैयारी के दौरान, टेरेक को सितंबर 1904 के दौरान जहाज-रोधी अभियानों के लिए अटलांटिक महासागर में तैनात किया गया था। उन्होंने 6 सितंबर को 2,490-ग्रॉस रजिस्टर टन स्टीमर मार्गिट ग्रोडेल, 12 सितंबर को जिब्राल्टर के पास न्यूपोर्ट, वेल्स से फ्रेंच अल्जीरिया में अल्जीयर्स जाने वाले 1,642-ग्रॉस रजिस्टर टन कोलियर ट्रेहरबर्ट और 14 सितंबर को केप सेंट विंसेंट और जिब्राल्टर के बीच के पानी में स्टीमर डेरवेन सहित ब्रिटिश व्यापारी जहाजों को प्रतिबंधित पदार्थों के लिए निरीक्षण करने के लिए रोक दिया, प्रत्येक मामले में जहाज को उसकी खोज करने और उसके कागजात की जांच करने के बाद आगे बढ़ने की अनुमति दी गई। दक्षिण की ओर अपना काम करते हुए, टेरेक फिर कैनरी द्वीप समूह में लास पाल्मास पहुंचे, जहाँ उन्होंने 22 सितंबर को कोयले की कटाई शुरू की। उसी दिन, मैड्रिड में स्पेनिश अधिकारियों ने कहा कि वे स्पेन में ब्रिटिश राजदूत के विरोध के जवाब में काम कर रहे थे, जिसमें मांग की गई थी कि स्पेनिश अधिकारी टेरेक को ब्रिटिश नौवहन को परेशान करने के लिए किसी भी स्पेनिश बंदरगाह का उपयोग करने की अनुमति न दें, टेरेक को किसी भी ताजे पानी या प्रावधानों पर सवार होने से प्रतिबंधित कर दिया और उसे कोयले को बंद करने और तुरंत लास पाल्मास छोड़ने का आदेश दिया, लेकिन टेरेक के कमांडिंग अधिकारी ने जवाब दिया कि वह नहीं जा सकता क्योंकि उसके जहाज के इंजनों की मरम्मत की आवश्यकता थी। हालाँकि, अंग्रेजों ने टेरेक की गतिविधियों पर ब्रिटिश चिंता का संकेत देने के लिए 23 सितंबर की सुबह क्रूजर की रक्षा की और लास पाल्मास में लंगर डाला, और टेरेक उस दिन दोपहर में रवाना हो गए। 28 सितंबर तक, टेरेक लिस्बन, पुर्तगाल पहुँच चुकी थी, और 4 अक्टूबर 1904 को उसने बिस्के की खाड़ी में ब्रिटिश व्यापारी जहाज कैरिसब्रुक को रोक दिया और उसे आगे बढ़ने की अनुमति देने से पहले उसके कागजात की जांच करते हुए उसे लंबे समय तक हिरासत में रखा। टेरेक अंततः लीबाऊ लौट आई, जहाँ उसने पूर्वी एशिया की यात्रा के लिए अपनी तैयारी की। हालांकि रोज़ेस्टवेन्स्की ने खुद 16 अक्टूबर 1904 को पूर्वी एशिया के लिए बाध्य बाल्टिक बेड़े के अधिकांश बलों के साथ लीबाऊ से प्रस्थान किया-अब तक द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया-टेरेक एक और महीने के लिए लीबाऊ में रहे, अंत में 16 नवंबर 1904 को संरक्षित क्रूजर और सहायक क्रूजर कुबान, अस्पताल जहाज ओरेल और विध्वंसक के साथ प्रस्थान किया। उन्होंने भूमध्य सागर और स्वेज नहर को पार किया और 13 जनवरी 1905 को मेडागास्कर के उत्तर-पश्चिमी तट पर नोसी बे में शेष द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन के साथ मुलाकात की। वह स्क्वाड्रन के साथ, स्काउटिंग, टोही और अनुरक्षण कार्यों का प्रदर्शन करते हुए और अन्य युद्धपोतों के लिए सुरक्षा प्रदान करते हुए, जब वे हिंद महासागर को पार कर रहे थे, मलक्का के जलडमरूमध्य को पार कर रहे थे, और दक्षिण चीन सागर से गुजर रहे थे। 23 मई 1905 को पूर्वी चीन सागर में, रोज़ेस्टवेन्स्की ने स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ने के आदेश के साथ टेरेक और कुबान को अलग कर दिया, जापान के पूर्वी तट से टोक्यो खाड़ी के आसपास तक प्रशांत महासागर में भाप ली, और जापान से या उससे प्रतिबंधित पदार्थ ले जाने वाले जापानी नौवहन और तटस्थ व्यापारिक जहाजों दोनों को पकड़ लिया या डुबो दिया। रोज़ेस्टवेन्स्की को उम्मीद थी कि उनकी गतिविधियाँ एक मोड़ प्रदान करेंगी जो जापानियों को विचलित करेंगी और उनके कुछ नौसैनिक बलों को बांध देंगी, जबकि दूसरा प्रशांत स्क्वाड्रन त्सुशिमा के जलडमरूमध्य और जापान के सागर से होकर गुजरेगा। ऐसा लगता है कि दोनों हमलावरों को जापानी नौसैनिक बलों को हटाने में ज्यादा सफलता नहीं मिली, लेकिन रोज़ेस्टवेन्स्की के उन्हें अलग करने के फैसले ने उन्हें मई 1905 में सुशिमा की लड़ाई में अपने स्क्वाड्रन के लगभग पूर्ण विनाश से बचा लिया, और टेरेक ने बाद में युद्ध सामग्री ले जाने वाले दो जहाजों पर कब्जा कर लिया और उन्हें जापान ले जाने के लिए डुबो दिया। सबसे पहले, 5 जून 1905 को, उन्होंने रंगून से जापान तक चावल का माल ले जाने वाले एक ब्रिटिश स्टीमर, 3,382-ग्रॉस रजिस्टर टन एस. एस. इकोना पर कब्जा कर लिया, और उसे हांगकांग के उत्तर में और फिलीपीन सागर में एक ऐसी स्थिति में डुबो दिया। 22 जून 1905 को, उन्होंने दक्षिण चीन सागर में हार्डवेयर और प्रावधानों के माल के साथ सिंगापुर से जापान की यात्रा पर एक डेनिश स्टीमर, 3,518-ग्रॉस रजिस्टर टन एस. एस. प्रिंसेसे मैरी को पकड़ लिया और डुबो दिया। वह 29 जून 1905 को नीदरलैंड ईस्ट इंडीज के बटाविया पहुंची, प्रिंसेसे मैरी के चालक दल को किनारे पर रखा और कोयले की मांग की, लेकिन डच औपनिवेशिक अधिकारियों ने मना कर दिया। उन्होंने उन्हें 9 जून 1905 को बटाविया में नजरबंद कर दिया, जिससे उनके सक्रिय नौसैनिक जीवन का अंत हो गया। टेरेक दिसंबर 1906 में पीड़ित हुआ था। 1907 में उन्हें बर्खास्त कर दिया गया था। नोट्स संदर्भ सेर्वेरा वाई टोपेटे, पास्कल। ऑफिस ऑफ नेवल इंटेलिजेंस वॉर नोट्स नं. VII: विदेश से जानकारीः स्पेनिश-अमेरिकी युद्धः वेस्ट इंडीज में स्क्वाड्रन संचालन से संबंधित दस्तावेजों का संग्रह, स्पेनिश से अनुवादित। वाशिंगटन, डी. सी.: सरकारी मुद्रण कार्यालय, 1899। कॉर्बेट, जूलियन एस., रूस-जापानी युद्ध में समुद्री संचालन, खंड II, एनापोलिस, मैरीलैंडः नेवल इंस्टीट्यूट प्रेस, 1994, नोफी, अल्बर्ट ए। स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध, 1898। कॉनशोहॉकन, पेनसिल्वेनियाः कंबाइंड बुक्स, इंक., 1996. बाहरी लिंक नौसेना विभागः नौसेना ऐतिहासिक केंद्रः चयनित छवियों का ऑनलाइन पुस्तकालयः स्पेनिश नौसेना के जहाजः रैपिडो (सहायक क्रूजर, 1898) स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध शताब्दी वेबसाइटः पेलायो स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध शताब्दी वेबसाइटः हैम्बर्ग अमेरिका लाइन के सहायक क्रूजर रैपिडो जहाज जो मर्सी नदी पर बनाए गए हैं 1889 के जहाज स्पेनिश नौसेना के क्रूजर स्पेन के स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध क्रूजर रूस के शाही रूसी नौसेना के क्रूजर रूस-जापानी युद्ध क्रूजर