VHF Data Link
वी. एच. एफ. डेटा लिंक या वी. एच. एफ. डिजिटल लिंक (वी. डी. एल.) विमान और ग्राउंड स्टेशनों (और वी. डी. एल. मोड 4, अन्य विमानों के मामले में) के बीच जानकारी भेजने का एक साधन है। एयरोनॉटिकल वीएचएफ डेटा लिंक एयरोनॉटिकल मोबाइल (आर) सेवा के लिए अंतर्राष्ट्रीय दूरसंचार संघ द्वारा सौंपे गए बैंड 117.975-137 मेगाहर्ट्ज का उपयोग करते हैं। वीएचएफ पर एसीएआरएस के लिए एआरआईएनसी मानक और लगभग 14,000 विमानों पर स्थापित अन्य डेटा लिंक हैं और 1990 के दशक में एयरोनॉटिकल मोबाइल कम्युनिकेशंस पैनल (एएमसीपी) द्वारा परिभाषित आईसीएओ मानकों की एक श्रृंखला है। मोड 2 एकमात्र वी. डी. एल. मोड है जिसे नियंत्रक पायलट डेटा लिंक संचार (सी. पी. डी. एल. सी.) का समर्थन करने के लिए परिचालन रूप से लागू किया जा रहा है। आई. सी. ए. ओ. वी. डी. एल. मोड 1 आई. सी. ए. ओ. ए. एम. सी. पी. ने सत्यापन उद्देश्यों के लिए इस मोड को परिभाषित किया। यह वी. डी. एल. मोड 2 के समान था, सिवाय इसके कि यह वी. एच. एफ. ए. सी. ए. आर. एस. के समान वी. एच. एफ. लिंक का उपयोग करता था ताकि वी. एच. एफ. डिजिटल रेडियो कार्यान्वयन पूरा होने से पहले इसे एनालॉग रेडियो का उपयोग करके लागू किया जा सके। आई. सी. ए. ओ. ए. एम. सी. पी. ने 1994 में वी. डी. एल. मोड 1 और 2 का सत्यापन पूरा किया, जिसके बाद मोड 1 की अब आवश्यकता नहीं थी और आई. सी. ए. ओ. मानकों से हटा दिया गया था। आई. सी. ए. ओ. वी. डी. एल. मोड 2 आई. सी. ए. ओ. वी. डी. एल. मोड 2 वी. डी. एल. का मुख्य संस्करण है। इसे यूरोकंट्रोल लिंक 2000 + कार्यक्रम में लागू किया गया है और जनवरी 2009 में अपनाए गए ई. यू. एकल यूरोपीय स्काई नियम में प्राथमिक लिंक के रूप में निर्दिष्ट किया गया है, जिसमें 1 जनवरी 2014 के बाद यूरोप में उड़ान भरने वाले सभी नए विमानों को सी. पी. डी. एल. सी. से लैस करने की आवश्यकता है। सी. पी. डी. एल. सी. के कार्यान्वयन से पहले, सी. पी. डी. एल. सी. को जोड़ने को सरल बनाते हुए ए. सी. ए. आर. एस. संदेशों के परिवहन के लिए लगभग 2,000 विमानों में वी. डी. एल. मोड 2 पहले ही लागू किया जा चुका है। वी. डी. एल. मोड 2 सेवा प्रदान करने वाले ग्राउंड स्टेशनों के नेटवर्क को ए. आर. आई. एन. सी. और एस. आई. टी. ए. द्वारा विभिन्न स्तरों के कवरेज के साथ तैनात किया गया है। वी. डी. एल. मोड 2 के लिए आई. सी. ए. ओ. मानक तीन परतों को निर्दिष्ट करता हैः सबनेटवर्क, लिंक और फिजिकल लेयर। सबनेटवर्क लेयर आईसीएओ एयरोनॉटिकल टेलीकम्युनिकेशन नेटवर्क (एटीएन) मानक की आवश्यकताओं का अनुपालन करता है जो वीडीएल सहित कई एयर-ग्राउंड और ग्राउंड सबनेटवर्क पर उपयोग किए जाने वाले एंड-टू-एंड डेटा प्रोटोकॉल को निर्दिष्ट करता है। वी. डी. एल. मोड 2 लिंक परत दो उपस्तरों से बनी हैः एक डेटा लिंक सेवा और एक मीडिया एक्सेस कंट्रोल (एम. ए. सी.) उपस्तर। डेटा लिंक प्रोटोकॉल एक्स. 25 नेटवर्क तक डायल-अप एच. डी. एल. सी. पहुंच के लिए उपयोग किए जाने वाले आई. एस. ओ. मानकों पर आधारित है। यह एक ग्राउंड स्टेशन के लिए एक सकारात्मक लिंक स्थापना के साथ विमान प्रदान करता है, और ग्राउंड स्टेशनों के लिए एक संबोधन योजना को परिभाषित करता है। मैक प्रोटोकॉल कैरियर सेंस मल्टीपल एक्सेस (सी. एस. एम. ए.) का एक संस्करण है। वी. डी. एल. मोड 2 फिजिकल लेयर प्रति सेकंड 10,500 प्रतीकों की प्रतीक दर के साथ डिफरेंशियल 8-फेज-शिफ्ट कीइंग नामक मॉड्यूलेशन योजना के 25 किलोहर्ट्ज़ चौड़े वी. एच. एफ. चैनल में उपयोग को निर्दिष्ट करता है। कच्चे (अनकोडेड) भौतिक परत बिट की दर इस प्रकार 31.5 किलोबिट/सेकंड है। इसके लिए वीएचएफ डिजिटल रेडियो के कार्यान्वयन की आवश्यकता थी। आई. सी. ए. ओ. वी. डी. एल. मोड 3 वी. डी. एल. मोड 3 के लिए आई. सी. ए. ओ. मानक एक प्रोटोकॉल को परिभाषित करता है जो विमान को डेटा और डिजिटल आवाज संचार दोनों प्रदान करता है जिसे यू. एस. एफ. ए. ए. द्वारा मीटर के समर्थन से परिभाषित किया गया था। डिजिटाइज्ड वॉयस सपोर्ट ने मोड 3 प्रोटोकॉल को वीडीएल मोड 2 की तुलना में बहुत अधिक जटिल बना दिया। डेटा और डिजिटाइज्ड वॉयस पैकेट ग्राउंड स्टेशनों द्वारा निर्धारित टाइम डिवीजन मल्टीपल एक्सेस (टी. डी. एम. ए.) स्लॉट में जाते हैं। एफ. ए. ए. ने 2003 के आसपास एक प्रोटोटाइप प्रणाली लागू की, लेकिन वी. डी. एल. मोड 3 एवियोनिक्स स्थापित करने के लिए एयरलाइनों को मनाने का प्रबंधन नहीं किया और 2004 में इसके कार्यान्वयन को छोड़ दिया। आई. सी. ए. ओ. वी. डी. एल. मोड 4 वी. डी. एल. मोड 4 के लिए आई. सी. ए. ओ. मानक एक प्रोटोकॉल को निर्दिष्ट करता है जो विमान को ग्राउंड स्टेशनों और अन्य विमानों के साथ डेटा का आदान-प्रदान करने में सक्षम बनाता है। वी. डी. एल. मोड 4 एक प्रोटोकॉल (स्व-संगठित टाइम डिवीजन मल्टीपल एक्सेस, एस. टी. डी. एम. ए., 1988 में स्वीडिश हाकन लैंस द्वारा आविष्कार किया गया) का उपयोग करता है जो इसे स्व-संगठित करने की अनुमति देता है, जिसका अर्थ है कि किसी मास्टर ग्राउंड स्टेशन की आवश्यकता नहीं है। इसने इसे वी. डी. एल. मोड 3 की तुलना में लागू करना बहुत आसान बना दिया। नवंबर 2001 में इस प्रोटोकॉल को आई. सी. ए. ओ. द्वारा वैश्विक मानक के रूप में अपनाया गया था। इसका प्राथमिक कार्य एडीएस-बी संचरण के लिए एक वीएचएफ आवृत्ति भौतिक परत प्रदान करना था। हालाँकि इसे 1,090 मेगाहर्ट्ज बैंड में संचालित मोड एस रडार लिंक द्वारा एडीएस-बी के लिए कड़ी के रूप में पीछे छोड़ दिया गया था जिसे 2003 में आईसीएओ एयर नेविगेशन सम्मेलन द्वारा प्राथमिक कड़ी के रूप में चुना गया था। वी. डी. एल. मोड 4 माध्यम का उपयोग एयर-ग्राउंड एक्सचेंज के लिए भी किया जा सकता है। इसका सबसे अच्छा उपयोग बड़ी संख्या में उपयोगकर्ताओं के बीच लघु संदेश प्रसारण के लिए किया जाता है, जैसे। स्थितिजन्य जागरूकता प्रदान करना, डिजिटल वैमानिकी सूचना प्रबंधन (डी-एआईएम), आदि। यूरोपीय वायु यातायात प्रबंधन आधुनिकीकरण परीक्षणों ने वीडीएल मोड 4 प्रणालियों का उपयोग करके एडीएस-बी और एयर-ग्राउंड एक्सचेंज को लागू किया है। हालांकि, हवाई परिवहन विमानों पर एडीएस-बी के परिचालन कार्यान्वयन में मोड एस लिंक का उपयोग किया जाएगा और सीपीडीएलसी में वीडीएल मोड 2 का उपयोग किया जाएगा। संदर्भ बाहरी लिंक मोड 2: यूरोकंट्रोल लिंक 2000 + प्रोग्राम यूरोकंट्रोल सिंगल यूरोपियन स्काई मोड 4: जीपी एंड सी सिस्टम्स इंटरनेशनल एबी पेटेंट 5506587: पोजीशन इंडिकेटिंग सिस्टम ("एसटीडीएमए") एयरबैंड एवियोनिक्स एयरक्राफ्ट इंस्ट्रूमेंट