SS David H. Atwater
एस. एस. डेविड एच. एटवाटर एक संयुक्त राज्य मर्चेंट मरीन तटीय स्टीमर था जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एरिक टॉप की कमान में जर्मन पनडुब्बी यू-552 से गोलियों से 2 अप्रैल 1942 को डुबो दिया गया था। लगभग सभी चालक दल के साथ पोत के विनाश की परिस्थितियों ने युद्ध अपराधों के समय नाजी जर्मनी के यू-बोट बेड़े द्वारा जहाज के टूटे हुए सहयोगी नाविकों के खिलाफ उच्च समुद्रों में किए जा रहे युद्ध अपराधों के समय लगातार अफवाहों को हवा दी। जहाज ने क्रेबट्री के रूप में जीवन शुरू किया, जिसका निर्माण ग्रेट लेक्स इंजीनियरिंग वर्क्स ऑफ अष्टाबुला, ओहियो द्वारा यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड, पतवार संख्या 505ए के लिए किया गया था और जून 1919 में लॉन्च किया गया था। उनका नाम बदलकर डब्ल्यू. जे. कर दिया गया। 1922 में क्रॉस्बी, पोर्ट ह्यूरॉन, मिशिगन की नॉर्थ शोर ट्रांजिट कंपनी के लिए और 1929 में पोर्ट आर्थर, ओंटारियो की कनाडा फॉरवर्डिंग कंपनी लिमिटेड को बेच दिया गया था। 1935 में फॉल रिवर, मैसाचुसेट्स की एटवाकोल ट्रांसपोर्टेशन कंपनी के लिए उनका नाम बदलकर डेविड एच. एटवाटर कर दिया गया, जो उनका घरेलू बंदरगाह बन गया। 2 अप्रैल 1942 की रात को, यूएस शिपिंग के खिलाफ यू-बोट आक्रमण की ऊंचाई पर, जिसे सेकंड हैप्पी टाइम के रूप में जाना जाता है, डेविड एच. एटवाटर नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से फॉल रिवर, मैसाचुसेट्स के रास्ते में था, जिसमें 4,000 टन कोयले का पूरा भार था। उनके गुरु, विलियम के. वेबस्टर ने निर्देशों की अवहेलना की थी और दोपहर में चेसापीक से रवाना हुए थे, इसलिए रात होने से पहले डेलावेयर कैप्स के लिए दौड़ नहीं लगा सके। लगभग 21:00, केप चार्ल्स और केप हेनलोपेन के बीच, जहाज पर यू-552 द्वारा घात लगाकर हमला किया गया था, जिसकी कमान एरिक टॉप ने संभाली थी, जो पानी के नीचे उसका पीछा कर रहा था। यू-552 मालवाहक से बाहर निकला और बिना किसी चेतावनी के अपनी 88 मिमी डेक बंदूक और स्वचालित हथियारों (संभवतः पनडुब्बी की 20 मिमी तोप सहित) से गोलीबारी शुरू कर दी, उसके पहले गोले में से एक ने पुल को नष्ट कर दिया और सभी अधिकारियों को मार डाला। कुल मिलाकर, डेक गन से 93 गोलियां चलाई गईं, जिसमें छोटे मालवाहक पर 50 हिट दर्ज किए गए, जो तेजी से डूबने लगे। एटवाटर के कई चालक तब घायल हो गए जब उन्होंने जीवन रक्षक नौकाओं को चलाने की कोशिश की। जब कैप्टन वेबस्टर को गोली मार दी गई, तो चालक दल ने जीवन रक्षक नौकाओं को लॉन्च करने के प्रयासों को छोड़ दिया और समुद्र में कूद गए। इसके बाद घटनास्थल पर पहुंचने वाला पहला जहाज छोटी तटरक्षक गश्ती नाव यू. एस. एस. सी. जी.-218 था, जिसके चालक दल को तीन जीवित बचे लोगों और तीन शवों वाली एक जीवन रक्षक नौका मिली; जीवित बचे लोगों ने बताया कि उन्होंने नाव पर गोता लगाया था और नाव पर तैरकर पहुंचे थे। घटनास्थल पर अगला तटरक्षक कटर यू. एस. सी. जी. सी. लेगेयर (डब्ल्यू. पी. सी.-144) था, जिसके चालक दल ने गोलियों की आवाज सुनी थी और केवल पंद्रह मिनट बाद पहुंचे थे। लीगेयर चालक दल के सदस्यों को एक दूसरी जीवन रक्षक नौका मिली जिसमें एक शव सवार था; नाव को गोलियों से भरा हुआ पाया गया था, और उस समय व्यापक विश्वास को बल दिया कि यू-नौकाएं जानबूझकर उन जहाजों के जीवित बचे लोगों की हत्या कर रही थीं जो वे डूब गए थे। लेगारे ने तीन जीवित बचे लोगों और चार शवों को चिनकोटेग द्वीप तटरक्षक स्टेशन पर उतारा, फिर आगे की खोज करने के लिए समुद्र में लौट आया। विध्वंसक यूएसएस नोआ और यूएसएस हर्बर्ट को 21:22 पर घटनास्थल पर भेजा गया और 24:00 पर पहुंचे, लेकिन तब तक यू-552 अन्य जहाजों को डुबोने के लिए घटनास्थल से भाग गया था। तटरक्षक द्वारा बरामद किए गए शवों, और जीवन रक्षक नौकाओं और जीवन रक्षक नौकाओं को मैरीलैंड के ओशन सिटी में उतारा गया। उस समय आम तौर पर यह माना जाता था कि यू-552 ने जानबूझकर नौकाओं और राफ्ट में एटवाटर चालक दल के सदस्यों को मशीन-बंदूक से मारा था। लिबर्टी शिप विलियम कॉक्स द लिबर्टी शिप, जिसे 30 दिसंबर 1944 को लॉन्च किया गया था, का नाम डेविड एच. एटवाटर फायरमैन में से एक के नाम पर रखा गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ (पोत नाम क्रेबट्री के लिए खोजें) बाहरी लिंक डब्ल्यू. जे. की डेविड एच. एटवाटर फोटोग्राफ की तस्वीर क्रॉस्बी "लॉन्चिंग एन इंडस्ट्री" जहाज द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों द्वारा अप्रैल 1942 में द्वितीय विश्व युद्ध की समुद्री घटनाओं में डूबे हुए थे।