New South Wales 73 class locomotive
73 श्रेणी एक डीजल-हाइड्रोलिक लोकोमोटिव है जिसे 1970 और 1973 के बीच न्यू साउथ वेल्स रेलवे विभाग के लिए वॉकर्स लिमिटेड, मैरीबोरो द्वारा बनाया गया था। इतिहास न्यू साउथ वेल्स रेलवे विभाग ने अक्टूबर 1969 में वॉकर्स लिमिटेड, मैरीबोरो को 20 बी-बी शंटिंग इंजनों के लिए एक आदेश दिया। क्वींसलैंड में बनाए जाने वाले ये एकमात्र न्यू साउथ वेल्स इंजन थे। डिलीवरी पहली इकाई अक्टूबर 1970 में वितरित की गई थी। जब पूरा पहला ऑर्डर आ गया था, तो नॉर्थ कोस्ट लाइन और सिडनी मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र के साथ-साथ गौलबर्न में सभी भाप को बदल दिया गया था। जुलाई 1971 में 30 और इकाइयों का आदेश दिया गया। इनमें से अंतिम मार्च 1973 में आया और इसने न्यू साउथ वेल्स में सभी शेष भाप शंट संचालन को समाप्त कर दिया। यातायात में न्यू साउथ वेल्स रेलवे विभाग ने इस वर्ग को मुख्य रूप से शंटिंग के लिए खरीदा और सतर्कता नियंत्रण की कमी के कारण मुख्य लाइन के उपयोग से उनका निषेध 'आधिकारिक रूप से' था। हालाँकि, इसकी अनुपस्थिति के बावजूद, कक्षा को अभी भी कई उपनगरीय यात्रा कार्यों में देखा गया था और जब मुख्य लाइन संचालन एक आवश्यकता थी, तो उनका उपयोग करने में कोई संकोच नहीं था। एक डीजल-हाइड्रोलिक लोकोमोटिव का एक लाभ डीजल-इलेक्ट्रिक किस्म की तुलना में पटरियों पर 300 मिमी तक पानी की बातचीत करने की क्षमता है। मार्च 1976 में बड़ी बाढ़ ने 7323 को अपनी तैराकी क्षमता दिखाने का अवसर दिया जब पानी ने बोर्के के पास लाइन को ढक दिया और इस लोकोमोटिव का उपयोग कुछ मालगाड़ियों और निंगन से बोर्के और वापसी के लिए एक गिट्टी ट्रेन में किया गया था। कम से कम दो अन्य अवसरों पर जब उनके जल प्रतिरोध का उपयोग किया गया था, वे थे 1976 में मेनिन्डी और 1977 में हेक्सम। मल्टीपल यूनिट ऑपरेशन आम था, हालांकि हेक्सम में बाढ़ की घटना ट्रिपल-हेडिंग की एकमात्र ज्ञात घटना है। 1970 के दशक में पूर्वी उपनगर रेलवे निर्माण में उपयोग के लिए कई इकाइयों में निकास गैस स्क्रबर लगाए गए थे। डिपो आवंटन पूरे सिस्टम में वर्ग के सदस्यों के प्रसार के एक उदाहरण के रूप में, बेड़े को 30 अगस्त 1977 को निम्नानुसार आवंटित किया गया थाः निकासी लोकोमोटिव चालित यात्री ट्रेनों में कमी और कई गज के बंद होने के साथ, फरवरी 1987 में निकासी शुरू हुई। अक्टूबर 1991 तक केवल तीन एस. आर. ए. फ्रेटरेल के साथ सेवा में रहे। एक को एक्स. पी. टी. सेवा केंद्र में डिपो शन्टर के रूप में उपयोग करने के लिए कंट्रीलिंक वर्दी में फिर से चित्रित किया गया था। निपटान 1990 में कैनबरा रेलवे संग्रहालय को बेचे जाने के साथ शुरू हुआ। 1991 में चार को मनीलद्रा समूह को बेच दिया गया था। कई को क्वींसलैंड गन्ना कंपनियों को गेज में बदलने के लिए बेच दिया गया था। कुछ को संरक्षित भी किया गया है। 7301 और 7344 को रेलकॉर्प के विरासत और संरक्षण रजिस्टर में रखा गया था। 7301 को बाद में जनवरी 2014 में समाप्त कर दिया गया था। संरक्षित निम्नलिखित मान्यता प्राप्त संरक्षण संगठनों के पास हैंः 7307 और 7321: ओबेरॉन तराना हेरिटेज रेलवे के स्वामित्व में, दोनों पैट्रिक पोर्टलिंक लाल और पीले रंग की वर्दी 7320 और 7324: निजी स्वामित्व में, वर्तमान में कैनबरा 7329 और 7335 में संग्रहीत हैः डोरिगो स्टीम रेलवे और संग्रहालय 7344 के स्वामित्व मेंः ट्रांसपोर्ट हेरिटेज एनएसडब्ल्यू के स्वामित्व में, जो पहले 2017 तक 3801 लिमिटेड (अब ईस्ट कोस्ट हेरिटेज रेल) की हिरासत में था और दिसंबर 2018 से रेल मोटर सोसाइटी की हिरासत में है और इसके पैटरसन डिपो में स्थित है। इकाई को मूल भारतीय लाल रंग में फिर से चित्रित किया गया है। सतर्कता नियंत्रण और एक आई. सी. ई. ट्रेन रेडियो लगाया गया है और सोसायटी के मुख्य लाइन संचालन को सुविधाजनक बनाने के लिए इसे बफ़र्स से भी सुसज्जित किया गया है। 7350: ट्रांसपोर्ट हेरिटेज एनएसडब्ल्यू के स्वामित्व में, ब्रॉडमेडो लोकोमोटिव डिपो में संग्रहीत और डिपो शंटर के रूप में उपयोग के लिए पुनर्स्थापित बेचे गए निम्नलिखित इकाइयों को आगे के वाणिज्यिक संचालन के लिए बेचा गया, जिनमें से कुछ को 7304,7306,7308 और 7341 में परिवर्तित किया गयाः सभी पूर्व नॉर्थ ईटन मिल शेड में मूल स्थिति में संग्रहीत और मैके शुगर लिमिटेड 7305,7328,7330 और 7331 के स्वामित्व में हैंः सभी पुनर्निर्मित और फार्ले मिल 7309,7336 और 7347 में चालूः सभी कलामिया मिल, आयर 7310,7318,7325,7346 और 7348 में मूल स्थिति में संग्रहीत किए गएः इनविक्टा मिल 7313 में सभी का पुनर्निर्माण और संचालनः पी में पुनर्निर्मित और परिचालन किया गया। 2021 तक स्टार्च मिल वैगन एपेयर साइडिंग में संग्रहीत किया गया जब मरम्मत साइडिंग को हटा दिया गया और स्थानांतरित कर दिया गया। 2022 में हटाए जाने तक बोमडेरी स्टेशन के भंडारित माल सड़क #2 को हटा दिया गया। वर्तमान मालिक और स्थान अज्ञात है। बोमडेरी पूर्व में मनील्ड्रा समूह के पूर्व कैनबरा रेलवे संग्रहालय 7317 के स्वामित्व में थाः प्लेन क्रीक मिल 7327 और 7332 में पुनर्निर्मित और परिचालन किया गयाः दोनों को मैके शुगर को-ऑप 7337 और 7343 में परित्यक्त स्थिति में संग्रहीत किया गयाः दोनों को मैरियन मिल 7340 में पुनर्निर्मित और परिचालन किया गयाः मनील्ड्रा समूह 7349 के स्वामित्व वाली नरंद्ररा मिल में पुनर्स्थापित और परिचालन किया गयाः पायनियर मिल, ब्रैंडन 7322 और 7333 में मूल रूप में संग्रहीत किया गयाः दोनों संग्रहीत और अब मनील्ड्रा समूह के स्वामित्व में हैं दोनों पूर्व सी. आर. टी. समूह 7319 और 7322 और 7333: गौलबर्न में एक स्थानीय कंपनी द्वारा खरीदे गए हैं और वर्तमान में गौलबर्न लोकोमोटिव डिपो में संग्रहीत किए गए हैं जिसमें 7333 को परिचालन स्थिति में बहाल किया जा रहा है।