Sergio Pérez
सर्जियो मिशेल "चेको" पेरेज़ मेंडोज़ा (; जन्म 26 जनवरी 1990) एक मैक्सिकन रेसिंग ड्राइवर हैं जो रेड बुल रेसिंग के लिए फॉर्मूला वन में दौड़ लगाते हैं, जो पहले सॉबर, मैकलारेन, फोर्स इंडिया और रेसिंग पॉइंट के लिए दौड़ चुके हैं। उन्होंने छह एफ1 ग्रांड प्रि रेस जीती हैं। उन्होंने 2020 सखिर ग्रांड प्रिक्स में रेसिंग प्वाइंट के लिए अपना पहला ग्रांड प्रिक्स ड्राइविंग जीता, 190 पर रेस जीतने से पहले शुरुआत की संख्या का रिकॉर्ड तोड़ दिया। उन्होंने 2022 सऊदी अरब ग्रां प्री में अपना पहला फॉर्मूला वन पोल पोजीशन अर्जित किया, 215 पर पहले पोल पोजीशन से पहले सबसे अधिक रेस का रिकॉर्ड तोड़ दिया। 2012 तक, पेरेज़ फेरारी ड्राइवर अकादमी के सदस्य थे। उन्होंने 2011 के सत्र के दौरान सॉबर के लिए फॉर्मूला वन ड्राइविंग की शुरुआत की। उन्होंने सॉबर के साथ 2012 मलेशियाई ग्रां प्री में अपना पहला फॉर्मूला वन पोडियम लिया। उनकी कम उम्र और प्रदर्शन के कारण, उन्हें "द मैक्सिकन वंडरकाइंड" के रूप में जाना जाता था। पेरेज़ 2013 सीज़न के लिए मैकलारेन में शामिल हुए, लेकिन टीम ने एक भी पोडियम फिनिश नहीं किया। इसके बाद, टीम ने 2014 सीज़न के लिए पेरेज़ को केविन मैग्नसन के साथ बदलने का फैसला किया। फोर्स इंडिया ने 2014 सीज़न के लिए 15 मिलियन यूरो के अनुबंध के साथ पेरेज़ पर हस्ताक्षर किए। 2018 में जब टीम प्रशासन में गई तो वह फोर्स इंडिया के साथ बने रहे और 2019 के लिए रेसिंग पॉइंट टीम के रूप में सुधार किया। 2019 में, रेसिंग पॉइंट ने पेरेज़ के साथ तीन साल के विस्तार पर हस्ताक्षर किए। सितंबर 2020 में, रेसिंग पॉइंट ने घोषणा की कि पेरेज़ सीज़न के अंत में टीम छोड़ देंगे क्योंकि चार बार के एफ1 विश्व चैंपियन सेबेस्टियन वेटेल को उनकी जगह लेने के लिए हस्ताक्षरित किया गया था। दिसंबर में, पेरेज़ ने 2021 सीज़न के लिए रेड बुल रेसिंग के साथ हस्ताक्षर किए। वह वर्तमान में 2024 सत्र के अंत तक रेड बुल रेसिंग के साथ अनुबंध पर हैं। व्यक्तिगत जीवन ग्वाडलजारा, जलिस्को, मैक्सिको में जन्मे, पेरेज़ एंटोनियो पेरेज़ गैरीबे और मारिलु मेंडोज़ा डी पेरेज़ की सबसे छोटी संतान हैं; उनकी एक बड़ी बहन पाओला और एक बड़ा भाई एंटोनियो भी है, जो एक सेवानिवृत्त स्टॉक कार रेसिंग ड्राइवर है, जिसने NASCAR मैक्सिको सीरीज़ में भाग लिया था। पेरेज़ की शादी कैरोला मार्टिनेज से हुई है और उनके चार बच्चे हैं। पेरेज़ कैथोलिक है। पेरेज़ भाई दोनों एसोसिएशन फुटबॉल प्रशंसक हैं, यह कहते हुए कि उन्होंने पेशेवर रूप से खेलने के लिए कार रेसिंग छोड़ने के बारे में सोचा। दोनों भाई मैक्सिकन फुटबॉलर जेवियर हर्नांडेज़ के दोस्त हैं। 2012 में आधिकारिक फॉर्मूला वन वेबसाइट के लिए एक साक्षात्कार में, पेरेज़ ने खुलासा किया कि अगर वह ड्राइवर नहीं होते तो वह एक वकील बनना पसंद करते। नवंबर 2012 में, पेरेज़ ने अनाथों और कैंसर से पीड़ित बच्चों का समर्थन करने के लिए चेको पेरेज़ फाउंडेशन का अनावरण किया। उनकी बहन पाओला फाउंडेशन की अध्यक्ष हैं। कार्टिंग पेरेज़ ने 1996 में छह साल की उम्र में कार्टिंग में अपना करियर शुरू किया। प्रतियोगिता के अपने पहले वर्ष में उन्होंने जूनियर श्रेणी में चार जीत हासिल की और श्रेणी में उपविजेता स्थान हासिल किया। 1997 में, उन्होंने कार्टिंग यूथ क्लास में भाग लिया, जहाँ वे इस श्रेणी में सबसे कम उम्र के ड्राइवर थे और उन्होंने एक जीत और पांच पोडियम फिनिश अर्जित किए और चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रहे। अगले वर्ष, वह जूनियर श्रेणी में प्रतिस्पर्धा करने के लिए लौटे; उन्होंने आठ जीत हासिल की और इस श्रेणी के चैंपियन बनने वाले सबसे कम उम्र के ड्राइवर बन गए। उन्होंने शिफ्टर 125 सीसी में कई दौड़ों में भी भाग लिया और मास्टर कैडेट्स में भाग लिया, जहाँ वे मंच पर रहे। 1999 में, उन्होंने 80 सीसी शिफ्टर श्रेणी में दौड़ लगाई, तीन जीत हासिल की और चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रहे। फेडरेशन से 80 सीसी शिफ्टर में भाग लेने के लिए विशेष अनुमति प्राप्त करने के बाद, वह इस श्रेणी में प्रतियोगिता जीतने वाले सबसे कम उम्र के ड्राइवर भी बन गए। 2000 में, उन्होंने शिफ्टर 80 सीसी चैम्पियनशिप में भाग लिया और शिफ्टर 125 सीसी श्रेणी में तीन दौड़ों में भी भाग लिया, जो टेलमेक्स चैलेंज का हिस्सा था। अगले वर्ष वह 125 सीसी शिफ्टर क्षेत्रीय श्रेणी में प्रतिस्पर्धा करने वाले सबसे कम उम्र के ड्राइवर बन गए। अब तक, उनकी उपलब्धियाँ उन्हें एस्कुडेरिया टेलमेक्स के लिए स्काउट्स के ध्यान में ला रही थीं। 2002 में छह जीत के साथ, पेरेज़ शिफ्टर 125 सीसी श्रेणी में राष्ट्रीय उपविजेता के रूप में समाप्त हुए, और लास वेगास में वैश्विक दौड़ शिफ्टर 80 सीसी में भाग लिया, जहाँ उन्होंने पांचवें स्थान पर क्वालीफाई किया और 11वें स्थान पर रहे। 2003 में, वह 125 सीसी श्रेणी में दोनों चैंपियनशिप का नेतृत्व कर रहे थे, लेकिन पिछली सात दौड़ों से पीछे हट गए, जो उनकी खिताब की आकांक्षाओं में निराशा साबित हुई। हालाँकि, वह मेक्सिको में कप उपविजेता होने के अलावा टेलमेक्स चैलेंज में तीसरे स्थान पर रहे। उसी वर्ष, उन्हें ईज़ी कार्ट 125 शूटआउट में भाग लेने के लिए भी आमंत्रित किया गया था, जहाँ उन्होंने दुनिया भर के चालकों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा की और फिर से सबसे कम उम्र के चालक के रूप में दौड़ जीती। स्किप बार्बर पेरेज़ ने 2004 में अमेरिका स्थित स्किप बार्बर नेशनल चैम्पियनशिप में भाग लिया। मैक्सिकन दूरसंचार कंपनी टेलमेक्स द्वारा प्रायोजित एक टीम के लिए ड्राइविंग करते हुए, वह चैंपियनशिप में ग्यारहवें स्थान पर रहे। फॉर्मूला बीएमडब्ल्यू पेरेज़ 2005 में जर्मन फॉर्मूला बीएमडब्ल्यू एडीएसी श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा करने के लिए यूरोप चले गए। उन्हें चार महीने के लिए अपने टीम मैनेजर के स्वामित्व वाले रेस्तरां में रहने की अनुमति दी गई थी। उन्होंने 4 स्पीड मीडिया के लिए ड्राइविंग करते हुए चैंपियनशिप में चौदहवें स्थान पर रहे, और अगले वर्ष छठे स्थान पर सुधार किया। ए1 ग्रांड प्रिक्स 2006-07 ए1 ग्रांड प्रिक्स सत्र में, पेरेज़ ने ए1 टीम मैक्सिको के लिए चैंपियनशिप के एकल दौर में भाग लिया। वह श्रृंखला में भाग लेने वाले तीसरे सबसे कम उम्र के चालक थे। फॉर्मूला थ्री पेरेज़ ने 2007 के लिए ब्रिटिश फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप में स्विच किया। पेरेज़ ने अपने निवास को ऑक्सफोर्ड में स्थानांतरित कर दिया। उन्होंने राष्ट्रीय वर्ग में प्रतिस्पर्धा की-पुरानी चेसिस के लिए-टी-स्पोर्ट टीम के साथ, एक आरामदायक अंतर से चैंपियनशिप जीती। इस प्रक्रिया में, उन्होंने दो-तिहाई दौड़ और पोल पोजीशन के समान अनुपात में जीत हासिल की, और पोडियम पर दो को छोड़कर सभी दौड़ पूरी कीं। 2008 के लिए, उन्होंने और टी-स्पोर्ट ने चैंपियनशिप के प्रमुख अंतर्राष्ट्रीय वर्ग में स्नातक की उपाधि प्राप्त की, जहाँ वे मुगेन होंडा इंजन से लैस कुछ ड्राइवरों में से एक थे। सत्र की शुरुआत में चैंपियनशिप का नेतृत्व करने के बाद, वह अंततः ड्राइवरों की स्थिति में चौथे स्थान पर रहे। जीपी2 सीरीज पेरेज़ ने रूसी ड्राइवर विटाली पेट्रोव के साथ साझेदारी करते हुए जीपी2 एशिया सीरीज़ में कैम्पोस ग्रांड प्रिक्स टीम के लिए गाड़ी चलाई। 1990 में जियोवन्नी अलोई द्वारा अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 में भाग लेने के बाद से वह मोटरस्पोर्ट के इस स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने वाले पहले मैक्सिकन ड्राइवर थे। उन्होंने सखिर में अपनी पहली जी. पी. 2 एशिया सीरीज़ रेस जीती, पोल पोजीशन से शुरू होने वाली स्प्रिंट रेस में लाइट-टू-फ्लैग से जीत हासिल की। उन्होंने कतर में रात की बैठक की दौड़ दौड़ के दौरान लोसैल में दूसरी जीत हासिल की। वह 2009 की मुख्य जी. पी. 2 श्रृंखला के लिए आर्डेन इंटरनेशनल में चले गए, साथी फॉर्मूला थ्री स्नातक एडोआर्डो मोर्टारा के साथ गाड़ी चलाते हुए। वेलेन्सिया में दूसरे स्थान पर आने के सर्वश्रेष्ठ परिणाम के साथ पेरेज़ स्टैंडिंग में बारहवें स्थान पर रहे। ऑफ-सीजन में, उन्होंने टीम के साथ 2010 के मुख्य श्रृंखला अभियान से पहले, बरवा अडैक्स के लिए 2009-10 GP2 एशिया श्रृंखला के दो दौर लड़े। उन्होंने पाँच दौड़ें जीतीं और पादरी माल्डोनाडो के बाद दूसरे स्थान पर रहे। फॉर्मूला वन सॉबर (2011-2012) 2011 4 अक्टूबर 2010 को, सॉबर ने घोषणा की कि पेरेज़ निक हेडफेल्ड की जगह टीम में शामिल होंगे। सॉबर ने बाद में पेरेज़ के प्रायोजक टेलमेक्स के साथ साझेदारी की घोषणा की। वह फॉर्मूला वन में प्रतिस्पर्धा करने वाले पांचवें मैक्सिकन बन गए, और हेक्टर रेबक के बाद 1977 और 1981 के बीच प्रतिस्पर्धा करने वाले पहले व्यक्ति बने। वह अक्टूबर 2010 में फेरारी ड्राइवर अकादमी योजना के सदस्य भी बने। पेरेज़ अपनी पहली दौड़ में सातवें स्थान पर रहे, केवल एक बार टायर बदलने के लिए रुककर पर्यवेक्षकों को प्रभावित करते हुए, दो से कम स्टॉप बनाने वाले क्षेत्र में एकमात्र ड्राइवर बन गए। हालाँकि, दोनों सॉबर कारों को बाद में तकनीकी नियमों का उल्लंघन करने के लिए अयोग्य घोषित कर दिया गया। वह मलेशिया में परिणाम को दोहराने में विफल रहे जहां सेबेस्टियन बुएमी की टोरो रोसो कार से और पेरेज़ के सॉबर की विद्युत प्रणाली में शरीर के अंग उड़ गए, जिससे उन्हें सेवानिवृत्ति के लिए मजबूर होना पड़ा। उन्होंने 12वें स्थान से शुरुआत की और दौड़ के दौरान संघर्ष करने के साथ-साथ 17वें स्थान के रास्ते में कई चालकों से संपर्क किया। उन्होंने तुर्की में चौदहवें स्थान के साथ इसका अनुसरण किया, स्पेन में नौवें स्थान पर रहने से पहले-दसवें स्थान पर टीम के साथी कामुई कोबायाशी से आगे-अपना पहला फॉर्मूला वन अंक लेने के लिए। क्वालीफाइंग के तीसरे भाग के दौरान, पेरेज़ ने सर्किट के सुरंग खंड से बाहर निकलने पर अपनी कार पर नियंत्रण खो दिया, दाईं ओर झूल गया और चिकेन के पार फिसलने और भारी दुष्प्रभाव के साथ टेकप्रो बैरियर से टकराने से पहले बैरियर से टकरा गया। उन्हें अंतिम प्रभाव से ठीक पहले अपने सिर को बचाने के प्रयास में अपने हाथों को पकड़े हुए देखा गया था। सत्र को निलंबित कर दिया गया और मार्शलों और चिकित्सा कर्मियों ने पेरेज़ को उनकी कार से बाहर निकाल लिया। सॉबर टीम के एक प्रवक्ता ने कहा कि वह होश में थे और दुर्घटना के बाद बात करने में सक्षम थे, और उन्हें सर्किट के चिकित्सा केंद्र में ले जाया गया था। उन्हें एक मोचदार जांघ और सिर में चोट लगी, और अगले दिन चिकित्सा आधार पर दौड़ में भाग नहीं लिया। के पहले अभ्यास सत्र में भाग लेने के बाद, पेरेज़ ने अच्छा महसूस नहीं किया और आगे कोई भाग नहीं लेने का फैसला किया, और उनकी जगह पेड्रो डे ला रोजा ने ले ली। पेरेज़ एक-स्टॉप रणनीति पर दौड़ को चलाने का प्रयास करने के बाद ग्यारहवें स्थान पर लौटे। उन्होंने जर्मनी में करियर का सर्वश्रेष्ठ सातवां और ग्यारहवां स्थान हासिल किया। हंगरी में पंद्रहवें स्थान के बाद, वह बेल्जियम में निलंबन विफलता के साथ सेवानिवृत्त हुए। इसके बाद इटली में सातवें स्थान पर दौड़ते हुए एक गियरबॉक्स विफलता हुई, इससे पहले कि उन्होंने फिलिप मासा से नौवां स्थान खोने के बाद सिंगापुर में एक अंक हासिल किया। जापान में वह कोरिया में सोलहवें, भारत में दसवें और अबू धाबी में ग्यारहवें स्थान पर रहने से पहले आठवें स्थान पर रहे। वह ड्राइवर चैंपियनशिप में चौदह अंकों के साथ सोलहवें स्थान पर रहे। 28 जुलाई को, यह घोषणा की गई कि पेरेज़ सीज़न में सॉबर के साथ टीम के साथी कोबायाशी के साथ रहेंगे। 13 सितंबर को, पेरेज़ ने फेरारी के लिए फेरारी ड्राइवर अकादमी के हिस्से के रूप में फेरारी F60 में परीक्षण किया, जो उस मौसम की फेरारी की कार थी। पेरेज़ ने साथी अकादमी सदस्य जूल्स बियांची के साथ परीक्षण किया। 2012 पेरेज़ ने सीज़न की शुरुआत आठवें स्थान के साथ की, अत्यधिक पहने हुए टायरों के कारण अंतिम लैप में कई स्थान खो दिए। मलेशिया में दूसरे दौर में, उन्होंने जीत के लिए फर्नांडो अलोंसो के साथ लड़ाई की। दौड़ के अंतिम लैप्स में वह अंतराल को 0.5 सेकंड तक बंद करने में सक्षम थे, लेकिन पास बनाने में सक्षम नहीं थे क्योंकि वे 14वें मोड़ पर चौड़े हो गए और दूसरे स्थान पर अलोंसो से 2.2 सेकंड पीछे रहते हुए पीछे हट गए। कई पर्यवेक्षकों ने उनकी देर से दौड़ की त्रुटि के बावजूद उनके प्रदर्शन की प्रशंसा की, एक स्वतंत्र टीम के रूप में सॉबर का सर्वश्रेष्ठ परिणाम लिया। इस ड्राइव ने उन्हें प्रशंसा दिलाई और निकट भविष्य में फेरारी में जाने की अटकलों को हवा दी। हालाँकि, पेरेज़ ने बाद में संवाददाताओं से कहा कि उन्हें कम से कम 2012 सीज़न के अंत तक सॉबर के साथ रहने की उम्मीद है। 2012 चीनी ग्रां प्री में, उन्होंने करियर के सर्वश्रेष्ठ आठवें स्थान के लिए अर्हता प्राप्त की, लेकिन गड्ढे की रणनीति और अपनी कार के क्लच के साथ समस्याओं के बाद ग्यारहवें स्थान पर दौड़ पूरी की। उन्होंने अगली तीन दौड़ों में अंकों से बाहर समाप्त किया-मोनाको में सबसे तेज लैप रिकॉर्ड करने के बावजूद, इससे पहले कि पेरेज़ ने अपने करियर का दूसरा पोडियम हासिल किया, पंद्रहवें स्थान पर दौड़ समाप्त करते हुए तीसरे स्थान पर रहे। में, पेरेज़ ने पंद्रहवें स्थान पर क्वालीफाई किया, एक हैंडलिंग असंतुलन और सातवें स्थान पर कोबायाशी के लिए अंतर के कारणों के रूप में कार को "अप्रत्याशित" महसूस करने का हवाला देते हुए। उन्होंने दौड़ में नौवें स्थान पर सुधार किया, लेकिन टीम के लिए एक मुद्दे के रूप में खराब योग्यता फॉर्म को उठाया। लैप 12 पर, वह पादरी माल्डोनाडो से टकरा गया, जिससे उसे टूटे हुए निलंबन के साथ सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर होना पड़ा। बाद में उन्होंने वेनेजुएला की आलोचना करते हुए दावा किया कि "हर किसी को उसके बारे में चिंता है", यह कहने से पहले, "वह एक ड्राइवर है जो नहीं जानता कि हम अपनी जान जोखिम में डाल रहे हैं और उसे कोई सम्मान नहीं है।" माल्डोनाडो को दौड़ के बाद फटकार और €10,000 के जुर्माने के रूप में दोहरा जुर्माना मिला। पेरेज़ ने बाद में कहाः "बस पिछली दौड़ों को देखें। उन्होंने (लुईस) हैमिल्टन की दौड़ (वेलेंसिया में) को बर्बाद कर दिया, उन्होंने मूर्खतापूर्ण काम करके मोनाको में मेरी दौड़ को बर्बाद कर दिया। मुझे समझ नहीं आता कि कारभारी उसके साथ गंभीर निर्णय क्यों नहीं लेते हैं। पादरी के साथ वे ऐसा कुछ नहीं कर रहे हैं जो उसे सबक सिखाए। पेरेज़ ने 17वें स्थान से शुरुआत की लेकिन मैदान के माध्यम से अपना रास्ता बनाने में सक्षम थे, और अंततः 6वें स्थान पर दौड़ समाप्त की। में, उन्होंने इसे क्यू 3 में बनाया और पांचवें सबसे तेज योग्यता प्राप्त की। माल्डोनाडो के लिए एक दंड ने बाद में पेरेज़ को ग्रिड पर करियर के सर्वश्रेष्ठ चौथे स्थान पर पहुंचा दिया। दौड़ में, रोमेन ग्रोसजेन द्वारा एक शानदार दुर्घटना के कारण उन्हें पहले लैप के पहले मोड़ में सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर होना पड़ा। ग्रोसजेन ने अपनी कार को लुईस हैमिल्टन से टकरा दिया जिससे एक डोमिनोज़ प्रभाव पैदा हुआ जिसमें पाँच कारें शामिल थीं। दुर्घटना में चैम्पियनशिप के नेता फर्नांडो अलोंसो और पेरेज़ के साथी कामुई कोबायाशी भी शामिल थे। पेरेज़ ने अपना तीसरा पोडियम लिया। शनिवार को, वह क्यू 3 के लिए अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे और ग्रिड पर बारहवें स्थान पर रहे। रविवार को, वह किमी राइकोनेन, निको रोसबर्ग, फेलिप मासा और अलोंसो के साथ दूसरे स्थान पर चढ़ गए। मैदान के अधिकांश चालकों के विपरीत, पेरेज़ ने कठिन टायरों पर दौड़ शुरू की और लैप 29 पर मध्यम टायरों में बदल गए, जिससे उन्हें पांच लैप के लिए ग्रैंड प्रिक्स का नेतृत्व करने की अनुमति मिली। नतीजतन, पेरेज़ और उनकी कार के उत्कृष्ट टायर प्रबंधन ने उन्हें अच्छी तरह से अंकों में ला दिया, और अंततः, एक पोडियम फिनिश तक। अंततः, उन्होंने ड्राइवर चैंपियनशिप में 66 अंकों के साथ दसवें स्थान पर सत्र समाप्त किया, जो टीम के साथी कोबायाशी से 6 अधिक था। मैकलारेन (2013) 2013 28 सितंबर 2012 को, लुईस हैमिल्टन के 2013 में मर्सिडीज के लिए मैकलारेन छोड़ने के फैसले की घोषणा की गई थी, और पेरेज़ को बाद में हैमिल्टन के प्रतिस्थापन के रूप में पुष्टि की गई थी। उन्होंने मैकलारेन के कार्टून टून में भी हैमिल्टन की जगह ली। इसने फेरारी के साथ पेरेज़ के जुड़ाव को भी समाप्त कर दिया, क्योंकि उन्हें इसकी चालक अकादमी से रिहा कर दिया गया था। ऑस्ट्रेलिया में सत्र की शुरुआती दौड़ में, पेरेज़ ने 15वें स्थान पर क्वालीफाई किया और 11वें स्थान पर रहे, बाद में सप्ताहांत को अपने और पूरी टीम के लिए "कठिन" बताया। उन्होंने ग्रिड पर नौवें से शुरुआत की, और मैकलारेन के लिए अपने पहले अंक अर्जित करते हुए उसी स्थिति में दौड़ समाप्त की। उन्होंने दौड़ का सबसे तेज लैप भी हासिल किया, जिसमें उन्होंने ताजे टायर लगाए। बहरीन जी. पी. में, उन्होंने ग्रिड पर 12वें स्थान से शुरुआत की और फेरारी के फर्नांडो अलोंसो (8वें) और उनके साथी जेनसन बटन (10वें) से आगे 6वें स्थान पर रहे, जिनके साथ उन्होंने एक भयंकर द्वंद्वयुद्ध किया जिसमें उन्होंने कुछ मौकों पर स्पर्श किया, जिससे मैकलारेन में ड्राइवरों के बीच प्रतिस्पर्धा बढ़ गई। बहरीन ग्रांड प्रिक्स के बाद, जेन्सन बटन ने पेरेज़ की ड्राइविंग शैली के बारे में कहाः 2013 मोनाको ग्रांड प्रिक्स में पेरेज़ ने किमी राइकोनेन से टकराने के बाद सेवानिवृत्त होने से पहले कई आक्रामक ओवरटेकिंग चालों का प्रदर्शन किया। घटना के बाद राइकोनेन ने कहा कि पेरेज़ को "चेहरे पर घूंसा मारा जाना चाहिए"। पेरेज़ ने पोडियम से चार सेकंड दूर रहते हुए भारत में सत्र का सर्वश्रेष्ठ पांचवां स्थान हासिल किया, जिसके परिणाम ने उन्हें "बेहद संतुष्ट" कर दिया। पेरेज़ ने 13 नवंबर 2013 को पुष्टि की कि वह सीज़न के अंत में मैकलारेन को केविन मैग्नसन द्वारा प्रतिस्थापित करने के लिए छोड़ देंगे। 12 दिसंबर 2013 को (मैकलारेन छोड़ने की घोषणा के ठीक एक महीने बाद), फोर्स इंडिया ने पुष्टि की कि पेरेज़ 15 मिलियन यूरो के सौदे में 2014 के लिए अपने ड्राइवर लाइन-अप में निको हुल्केनबर्ग के साथ शामिल होंगे। फोर्स इंडिया (2014-2018) 12 दिसंबर 2013 को, पेरेज़ ने फोर्स इंडिया के लिए अपने अभियान की पुष्टि की। 2014 में, वह 11वें स्थान पर रहे, लेकिन ईंधन सीमा का उल्लंघन करने के लिए डेनियल रिकियार्डो को अयोग्य ठहराए जाने के कारण फोर्स इंडिया के लिए अपना पहला अंक प्राप्त करने के लिए 10वें स्थान पर चले गए। दौड़ शुरू होने से पहले उनकी कार को गियरबॉक्स की समस्याओं का सामना करना पड़ा, जिसके बाद वे इसे शुरू करने में विफल रहे। फिर भी, एक हफ्ते बाद, वह फोर्स इंडिया का पहला पोडियम स्कोर करने में सक्षम थे, तीसरे स्थान के लिए रिकियार्डो के रेड बुल को रोकते हुए। पेरेज़ ने 16वें स्थान से शुरुआत की और शुरुआत में चार स्थान हासिल करने के बाद, मैकलारेन और डेनियल केवट के टोरो रोसो दोनों को पीछे छोड़ते हुए 9वें स्थान पर रहे। अपनी टीम के साथी को दूसरी बार बाहर करने के लिए, पेरेज़ ने दसवें स्थान पर शुरुआत की, हालांकि जेन्सन बटन के साथ पहले लैप की टक्कर का मतलब था कि सीज़न में पहली बार जल्दी सेवानिवृत्ति। पर, पेरेज़ फिर से एक और पोडियम फिनिश के लिए लड़ रहा था जब तक कि कार को ब्रेकिंग समस्याओं का सामना नहीं करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप बाद में दोनों रेड बुल्स से तीसरा स्थान खो दिया। अंतिम लैप में, वह फेलिप मासा के साथ टक्कर में शामिल थे, जो उनके फोर्स इंडिया के पीछे से टकरा गए और दोनों कारों को बाधाओं में भारी भेज दिया। पेरेज़ को बाद में अगली दौड़ के लिए पाँच स्थान का ग्रिड दंड दिया गया, क्योंकि कारसेवकों ने फैसला किया कि उसने अपनी रेसिंग लाइन बदल दी, जिससे मासा उससे टकरा गया। पेरेज़ ने अपने करियर का तीसरा सबसे तेज़ लैप सेट किया और साथ ही फोर्स इंडिया को अपने इतिहास का तीसरा सबसे तेज़ लैप भी दिया। 7 नवंबर 2014 को, फोर्स इंडिया ने घोषणा की कि पेरेज़ सीज़न के लिए टीम के साथ रहेंगे। पेरेज़ ने कहा कि आगे के अनुबंध विस्तार के संबंध में अनुबंध वार्ता "जारी" थी। पेरेज़ ने सीज़न के अंत तक एक नए दो साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के साथ सौदे की आधिकारिक तौर पर पुष्टि की। 2015 का सत्र ऑस्ट्रेलिया में पेरेज़ के लिए 10वें स्थान के साथ शुरू हुआ, इसके बाद मलेशिया में 13वें, चीन में 11वें और बहरीन में आठवें स्थान पर रहा। वह बेल्जियम में पांचवें और इटली में छठे स्थान पर रहे। सत्र की उनकी सर्वश्रेष्ठ दौड़ रूस में थी, जहाँ उन्होंने 2015 का अपना पहला पोडियम और फोर्स इंडिया का तीसरा स्थान हासिल किया। 2015 के हंगेरियन ग्रांड प्रिक्स में पहले अभ्यास सत्र के दौरान उन्हें पीछे के निलंबन की विफलता का सामना करना पड़ा और अपनी कार पर नियंत्रण खो दिया जिसके कारण एक बैरल रोल हो गया जिससे उनकी कार नष्ट हो गई, वह दुर्घटना से दूर चलने में सक्षम थे। उन्होंने 2015 की चैंपियनशिप को नौवें स्थान पर समाप्त किया, जो 78 अंकों के साथ उनकी अब तक की सर्वोच्च चैंपियनशिप स्थिति है। उन्होंने टीम के साथी हुल्केनबर्ग को 20 अंकों से पीछे छोड़ दिया। रूस में पोडियम फिनिश के अलावा, वह बेल्जियम, अमेरिका और अबू धाबी में तीन और शीर्ष-पांच फिनिश में कामयाब रहे; उन्होंने अंतिम नौ राउंड में अपने 78 अंकों में से 63 अंक बनाए। सत्र के दूसरे भाग में, उन्होंने पिछले नौ दौड़ों में से छह में और पूरे सत्र में आठ बार अपने साथी को बाहर कर दिया। 2016 पेरेज़ ने एक अप्रतिस्पर्धी वीजेएम09 के कारण पहली चार दौड़ों के लिए सीज़न की कठिन शुरुआत का अनुभव किया, लेकिन रूस में नौवें स्थान के साथ अंक बनाए। बार्सिलोना में सातवें स्थान पर रहने के साथ उन्नयन शुरू किया गया था जो टीम के रूप में सुधार का संकेत देता है। मोनाको में, पेरेज़ ने गीली और बदलती परिस्थितियों में अपना छठा (और फोर्स इंडिया का चौथा) पोडियम फिनिश बनाया और ड्राइवर चैंपियनशिप स्टैंडिंग में नौवें स्थान पर पहुंच गए। टायर प्रबंधन ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई लेकिन पिछले अवसरों के विपरीत उन्होंने फेरारी और रेड बुल के रूप में कई बार प्रतिस्पर्धा की, कभी-कभी आगे के धावकों को पकड़ते हुए और आरामदायक दूरी पर चौथे स्थान पर सेबेस्टियन वेटेल को पकड़ने का प्रबंधन किया। बाकू में यूरोपीय ग्रां प्री में पेरेज़ एक बार फिर तीसरे स्थान पर रहे, मुक्त अभ्यास के दौरान दुर्घटना के परिणामस्वरूप गियरबॉक्स परिवर्तन दंड से उबरते हुए, सामने की पंक्ति में अर्हता प्राप्त करने के लिए पर्याप्त तेज थे। ग्रिड पर सातवें से शुरू करने के बावजूद उन्होंने तीसरे स्थान के लिए दौड़ के अंतिम लैप में किमी राइकोनेन को पार करने से पहले चौथे स्थान पर अपना रास्ता बनाया, जिससे यह तीन दौड़ों में उनका दूसरा पोडियम बन गया। 2017 2016 मलेशियाई ग्रां प्री के बाद, पेरेज़ ने पुष्टि की कि वह 2017 सत्र के लिए फोर्स इंडिया के लिए प्रतिबद्ध हैं। वह लगातार चौथे सत्र के लिए भारतीय टीम के नए साथी एस्टेबन ओकॉन के साथ बने रहे, जिससे विलियम्स, रेनॉल्ट या हास में संभावित कदम की अटकलें समाप्त हो गईं। वह 2017 में अपने उच्चतम समापन के साथ बहुत सुसंगत थे-स्पेन में चौथे स्थान पर, जब दो प्रतिद्वंद्वियों की शुरुआत में टक्कर हुई, और एक तीसरा पावर यूनिट की विफलता के साथ मध्य-दौड़ से सेवानिवृत्त हुआ। उन्होंने 17 अंकों के अपने क्रम को समाप्त किया क्योंकि वे मोनाको में डेनियल केवट से टकरा गए। उन्होंने कनाडा में अपने टीम के साथी के साथ एक पल बिताया जब उन्होंने अपने टीम के साथी को आगे नहीं बढ़ने दिया, जिन्होंने सोचा कि वह डेनियल रिकियार्डो को तीसरे स्थान के लिए चुनौती दे सकते हैं। उन्हें फिर से बाकू में बाहर कर दिया गया जहां उन्होंने सोचा कि वह ओकॉन से टकराने से पहले जीत के लिए चुनौती दे सकते हैं। वह ऑस्ट्रिया में 7वें स्थान पर रहे और मैक्स वेरस्टैपेन के पहले लैप में दौड़ से बाहर होने के बाद स्टैंडिंग में 6वें स्थान पर पहुंच गए। वह ब्रिटेन में 9वें स्थान पर रहने के बाद चैंपियनशिप में 7वें स्थान पर गिर गए, अपने साथी और वेरस्टैपेन के पीछे चौथे स्थान पर रहे। वह शेष सत्र के लिए स्टैंडिंग में 7वें स्थान पर रहे। 2018 पेरेज़ ने सीज़न की पहली तीन दौड़ों को अंकों के बाहर समाप्त किया। इसके बाद उन्होंने अज़रबैजान ग्रां प्री में अपने करियर का आठवां पोडियम फिनिश हासिल किया, एक घटना से प्रभावित दौड़ के बाद तीसरे स्थान पर रहे। उन्होंने तत्कालीन चैम्पियनशिप के नेता सेबेस्टियन वेटेल को कुछ लैप्स के साथ तीसरे स्थान के लिए पीछे छोड़ दिया, जिससे वे बाकू सिटी सर्किट (2016 और 2018 में) में दो बार पोडियम पर समाप्त करने वाले पहले ड्राइवर बन गए। स्पेन में 9वें स्थान के साथ एक और अंक समाप्त हुआ। फ्रांस में, उन्होंने इंजन की विफलता के साथ दौड़ से संन्यास ले लिया। ऑस्ट्रिया और जर्मनी में 7वें स्थान के साथ लगातार तीन अंक समाप्त हुए। हंगेरियन ग्रां प्री के बाद, फोर्स इंडिया को प्रशासन में रखा गया था। यह लेनदारों के एक समूह (पेरेज़ सहित) द्वारा टीम के खिलाफ कानूनी कार्रवाई करने के कारण हुआ था। पेरेज़ ने कहा कि यह कार्रवाई टीम और उसके कर्मचारियों को अन्य लेनदारों द्वारा उकसाये गए समापन आदेश से बचाने के लिए की गई थी, जिसके परिणामस्वरूप टीम का पतन हो जाता। बेल्जियम ग्रां प्री से कुछ समय पहले, फोर्स इंडिया की संपत्तियों को विलियम्स ड्राइवर लांस स्ट्रॉल के पिता लॉरेंस स्ट्रॉल के नेतृत्व में निवेशकों के एक संघ द्वारा खरीदा गया था। टीम को एक नई टीम के रूप में चैंपियनशिप में फिर से प्रवेश दिया गया-रेसिंग पॉइंट फोर्स इंडिया-पेरेज़ और ओकॉन को अपने ड्राइवर के रूप में रखते हुए। बेल्जियन ग्रांड प्रिक्स में, टीम ने पेरेज़ और ओकॉन के चौथे और तीसरे स्थान पर क्वालीफाई करने और क्रमशः 5वें और 6वें स्थान पर रहने के साथ मजबूत वापसी की। पेरेज़ ने सत्र के दूसरे भाग में नौ दौड़ों में सात अंक हासिल किए। हालाँकि, सिंगापुर में खराब प्रदर्शन के बाद उन्हें आलोचना का सामना करना पड़ा। वह शुरुआती लैप में अपने साथी ओकॉन से टकरा गए, जिससे ओकॉन एक दीवार से टकरा गए और दौड़ से सेवानिवृत्त हो गए। वह सर्गेई सिरोटकिन से भी टकरा गया, एक ऐसी कार्रवाई जिसके परिणामस्वरूप ड्राइव-थ्रू पेनल्टी हुई। बाद में उन्होंने कहा कि उन्हें लगा कि उनकी सजा "उचित" थी। बाद में उन्हें ब्रेक फेल हो गया और मेक्सिको में अपनी घरेलू दौड़ से सेवानिवृत्त हो गए। उन्होंने 62 अंकों के साथ चैंपियनशिप में 8वें स्थान पर सीज़न का अंत किया, टीम के साथी ओकॉन से आगे रहे और उस सीज़न में पोडियम पर समाप्त करने वाले एकमात्र गैर-मर्सिडीज, फेरारी या रेड बुल ड्राइवर थे। रेसिंग प्वाइंट (2019-2020) 2019 2019 के सत्र में रेसिंग प्वाइंट फोर्स इंडिया रेसिंग प्वाइंट बन गया, जिसने पेरेज़ को एक चालक के रूप में बनाए रखा। टीम में उनके साथ पूर्व विलियम्स ड्राइवर लांस स्ट्रॉल भी शामिल हुए। रेसिंग प्वाइंट ने 2019 को एक संक्रमणकालीन मौसम के रूप में देखा, जिसमें उस वर्ष की कार पर अधिकांश काम पिछले वर्ष की प्रशासनिक घटनाओं से बाधित हो गया था। सीज़न की एक मजबूत शुरुआत, जिसमें अज़रबैजान में छठा स्थान हासिल करना शामिल था, उसके बाद बिना अंकों के आठ दौड़ों की एक श्रृंखला थी, जो उनके करियर की सबसे लंबी श्रृंखला थी। इसमें बारिश से प्रभावित जर्मन ग्रैंड प्रिक्स शामिल था, जहां वह दौड़ में जल्दी दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जबकि टीम के साथी स्ट्रॉल ने कुछ समय के लिए दौड़ का नेतृत्व किया और अंततः चौथे स्थान पर रहे। 2018 के समान, पेरेज़ ने सीज़न के दूसरे भाग के दौरान बहुत बेहतर प्रदर्शन किया। तेल रिसाव के कारण सिंगापुर में सेवानिवृत्ति को छोड़कर, उन्होंने ग्रीष्मकालीन अवकाश के बाद हर दौड़ में अंक अर्जित किए, जिसमें बेल्जियम में एक मजबूत छठा स्थान हासिल करना भी शामिल था। इनमें से कई अंक निम्न प्रारंभिक ग्रिड स्थितियों से समाप्त हुए, जिसमें 18वें से शुरू करने के बाद इटली में 7वां स्थान, 17वें से जापान में 8वां और पिट लेन से शुरू करने के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका में 10वां स्थान शामिल है। उन्होंने 52 अंकों के साथ चैंपियनशिप में 10वें स्थान पर सीज़न समाप्त किया, जो टीम के साथी स्ट्रॉल से आराम से आगे थे। 2020 पेरेज़ ने रेसिंग पॉइंट के साथ एक अनुबंध विस्तार पर हस्ताक्षर किए थे, जिसके लिए उन्हें 2022 के अंत तक रेसिंग जारी रखनी थी। तीन दिन पहले, उन्होंने सार्स-कोव-2 कोरोनावायरस के लिए सकारात्मक परीक्षण किया जो कोविड-19 का कारण बनता है। एहि कारणे ओ ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्समे भाग नहि लऽ सकलाह। उनकी जगह अस्थायी रूप से निको हुल्केनबर्ग ने ले ली। यह पुष्टि की गई थी कि वह 70वीं वर्षगांठ ग्रांड प्रिक्स से भी चूक जाएंगे, क्योंकि उन्होंने फिर से कोविड-19 के लिए सकारात्मक परीक्षण किया था। 70वीं वर्षगांठ ग्रांड प्रिक्स के बाद कोविड-19 के लिए नकारात्मक परीक्षण के बाद, पेरेज़ स्पैनिश ग्रांड प्रिक्स में दौड़ में लौट आए, उन्होंने चौथे स्थान पर क्वालीफाई किया और दौड़ को पांचवें स्थान पर समाप्त किया। सितंबर 2020 में, पेरेज़ ने घोषणा की कि वह 2020 सीज़न के अंत में रेसिंग पॉइंट छोड़ देंगे। उनकी जगह सेबेस्टियन वेटेल लेंगे क्योंकि रेसिंग प्वाइंट सत्र के लिए एस्टन मार्टिन बन जाएगा। पेरेज़ ने तुर्की ग्रां प्री में अपना नौवां एफ1 पोडियम हासिल किया। बारिश में तीसरे स्थान पर क्वालीफाई करने के बाद, पेरेज़ ने मैक्स वेरस्टैपेन को पीछे छोड़ दिया और तीसरे से दूसरे स्थान पर चले गए, केवल अपने साथी लांस स्ट्रॉल के पीछे, पूर्ण गीले बारिश के टायरों से शुरू करते हुए और 58 में से लैप 10 पर मध्यवर्ती टायरों के लिए बदलते हुए। पेरज़ को बढ़त विरासत में मिली जब स्ट्रॉल ने एक पिटस्टॉप बनाया, और लैप 37 पर उन्हें लुईस हैमिल्टन ने बढ़त के लिए पछाड़ दिया। मंच पर हैमिल्टन, पेरेज़ और सेबेस्टियन वेटेल थे। पेरेज़ 5वीं बार शुरू करने के बाद बहरीन ग्रांड प्रिक्स के अधिकांश भाग के लिए तीसरे स्थान पर थे, लेकिन एक एम. जी. यू.-के. विद्युत समस्या केवल कुछ ही चक्करों के साथ आई, जिससे उन्हें बिजली इकाई से बाहर निकलने वाली लपटों के साथ कार को खींचने और छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। चूंकि पेरेज़ ने रेसिंग पॉइंट से अपने प्रस्थान की घोषणा की थी, उनके लिए मीडिया से समर्थन था, द रेस ने कहा कि यह एक बहुत बड़ा अन्याय होगा कि पेरेज़ 2021 ग्रिड में नहीं थे। पूर्व एफ1 चालक और स्काई स्पोर्ट्स एफ1 टिप्पणीकार, मार्टिन ब्रुंडले ने भी 2020 तुर्की ग्रां प्री की अपनी ऑनलाइन कॉलम समीक्षा में इसी तरह के विचारों को प्रतिध्वनित किया, जहां पेरेज़ दूसरे स्थान पर रहे और सुझाव दिया कि एलेक्स एल्बोन के स्थान पर मैक्स वेरस्टैपेन के साथ साझेदारी करने के लिए पेरेज़ को रेड बुल रेसिंग के रडार पर होना चाहिए। पेरेज़ ने सखिर ग्रांड प्रिक्स में अपनी पहली रेस जीती, जो फॉर्मूला 1 की 110वीं रेस विजेता बन गई। पहले लैप में, पेरेज़ को लेक्लर्क ने मारा और वह दूसरे स्थान से 18वें और अंतिम स्थान पर चले गए। लैप 64 पर उन्होंने बढ़त बना ली और एस्टेबन ओकॉन और टीम के साथी स्ट्रॉल से आगे दौड़ जीत ली। पेड्रो रोड्रिगेज द्वारा 50 साल पहले 1970 बेल्जियम ग्रां प्री जीतने के बाद मैक्सिकन ड्राइवर के लिए यह पहली जीत थी। पेरेज़ ने एक जीत और एक पोडियम हासिल करते हुए 125 अंकों के साथ सीज़न समाप्त किया। वह रेड बुल रेसिंग में शामिल होने से पहले कुल मिलाकर चौथे स्थान पर रहे जो उनका अब तक का सर्वश्रेष्ठ चैंपियनशिप परिणाम था, जिसे बाद में उन्होंने 2021 में बराबर किया। रेड बुल (2021-वर्तमान) 2021: रेड बुल पेरेज़ में पहले सीज़न ने 2021 में रेड बुल रेसिंग के लिए दौड़ लगाई, एलेक्स एल्बोन की जगह ली-जिन्हें रिजर्व और टेस्ट ड्राइवर की भूमिका में पदावनत किया गया था-और मैक्स वेरस्टैपेन के साथ साझेदारी की। 2021 बहरीन ग्रांड प्रिक्स में, पेरेज़ ने रेड बुल रेसिंग टीम के साथ 5वें स्थान पर रहकर अपनी शुरुआत की। शनिवार को क्वालीफाइंग के दौरान वह 11वें स्थान पर आए। रेस के लिए फॉर्मेशन लैप के दौरान, बिजली की विफलता के कारण उनकी कार बंद हो गई। वह पिटलेन से दौड़ शुरू करने से पहले अपने आरबी16बी को रीसेट करने में कामयाब रहे। 2021 एमिलिया रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स में, पेरेज़ ने पोलिस्टर लुईस हैमिल्टन से सिर्फ 0.035 सेकंड पीछे दूसरे स्थान पर अग्रिम पंक्ति में अर्हता प्राप्त की, पी3 में अपने साथी मैक्स वेरस्टैपेन को बाहर कर दिया। यह उनके करियर में पहली बार था जब उन्होंने पहली पंक्ति में शुरुआत की थी। 2021 अज़रबैजान ग्रांड प्रिक्स में, पेरेज़ ने 7वें स्थान पर क्वालीफाई किया, जो लैंडो नॉरिस के लिए ग्रिड पेनल्टी के कारण 6वें स्थान से शुरू हुआ। दौड़ में उन्होंने एक मजबूत शुरुआत की और लैप 8 से तीसरे स्थान पर पहुंच गए। पिट स्टॉप विंडो में, उन्होंने लुईस हैमिल्टन को पीछे छोड़ते हुए दूसरा स्थान हासिल किया। अधिकांश दौड़ के लिए इस स्थिति में रहने के बाद, पेरेज़ लैप 47 पर टीम के साथी मैक्स वेरस्टैपेन के लिए टायर विफलता के बाद बढ़त में चले गए। लैप 50 पर दौड़ फिर से शुरू होने के साथ, वह अपने करियर की दूसरी जीत और रेड बुल के लिए अपनी पहली जीत हासिल करने के लिए अंतिम 2 लैप के लिए बढ़त में बने रहे। 2021 फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में, पेरेज़ ने मर्सिडीज ड्राइवर वाल्टेरी बोटास के बाद चौथे स्थान पर क्वालीफाई किया। दौड़ में, उन्होंने अपने टायरों को लैप 24 तक संरक्षित किया। अपने नए टायरों के कारण, उन्होंने फिर बोटास को पीछे छोड़ते हुए लैप 49 पर तीसरा स्थान हासिल किया। यह उनके करियर में पहली बार था जब उन्होंने लगातार सप्ताहांत पर पोडियम बनाए। 2021 स्टायरियन ग्रांड प्रिक्स में, पेरेज़ ने वाल्टेरी बोटास के लिए पेनल्टी के बाद मैकलारेन के लैंडो नॉरिस के पीछे चौथे स्थान पर शुरू करते हुए 5वें स्थान पर क्वालीफाई किया। उन्होंने नॉरिस को जल्दी पार कर लिया लेकिन एक धीमे पिटस्टॉप के बाद बोटास से एक स्थिति खो दी। मर्सिडीज को पास करने में असमर्थ, पेरेज़ ने फिर रणनीतियों को बदल दिया और नए टायरों के लिए खड़ा किया और अंतिम चरणों में बोटास का पीछा किया। उन्होंने अंतिम लैप में बोटास को पकड़ने के लिए 20 सेकंड की कमी पूरी की, लेकिन पोडियम पर लगातार तीसरे स्थान के लिए अपने प्रतिद्वंद्वी को पार करने में असमर्थ रहे और चौथे स्थान पर सिर्फ आधे सेकंड पीछे रहे। 2021 बेल्जियम ग्रांड प्रिक्स में ग्रिड के रास्ते में, पेरेज़ दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेस कॉम्ब्स में बाधाओं में फिसल गया। पेरेज़ की कार को दौड़ की शुरुआत के लिए समय पर तय किया गया था, हालाँकि उन्हें पीछे से शुरू करना था। अंततः, हालांकि, सुरक्षा कार के तहत सिर्फ दो लैप के बाद दौड़ को लाल-झंडा लगा दिया गया था, जिसके परिणामस्वरूप 20 वां स्थान प्राप्त हुआ, हालांकि बाद में लांस स्ट्रॉल को दिए गए दंड के कारण उन्हें 19 वें स्थान पर पदोन्नत किया गया था। तुर्की ग्रां प्री में, लुईस हैमिल्टन के साथ गीले में एक "तीव्र" व्हील टू व्हील लड़ाई के बाद, वह एक और पोडियम फिनिश हासिल करने के लिए तीसरे स्थान पर रहे। यूनाइटेड स्टेट्स ग्रांड प्रिक्स में, पेरेज़ ने सीज़न के अपने सबसे प्रतिस्पर्धी सप्ताहांतों में से एक था, जिसमें वाल्टेरी बोटास की मर्सिडीज को बाहर कर दिया और टीम के साथी वेरस्टैपेन और लुईस हैमिल्टन की अन्य मर्सिडीज के पीछे तीसरे स्थान पर शुरुआत की, उसी स्थिति में समाप्त होने से पहले, हालांकि पहले लैप में ड्रिंक्स की विफलता के कारण अंतिम विजेता वेरस्टैपेन से 42 सेकंड से अधिक पीछे थे। मेक्सिको में अपनी घरेलू दौड़ में, पेरेज़ ने अपने करियर में पहली बार लगातार तीसरा स्थान हासिल किया। दौड़ के अंतिम चरणों में, वह लुईस हैमिल्टन पर दूसरे स्थान के लिए दबाव बनाने में सक्षम थे, लेकिन वे चेकर ध्वज से पहले हैमिल्टन को पार करने में असमर्थ थे। अबू धाबी में सत्र के समापन पर, हैमिल्टन के खिलाफ पेरेज़ के रक्षात्मक काम ने उनके साथी मैक्स वेरस्टैपेन को हैमिल्टन के लिए सात सेकंड के अंतराल को पूरा करने में मदद की, जो वेरस्टैपेन की खिताब जीत में महत्वपूर्ण था। पेरेज़ ने इंजन की संदिग्ध समस्याओं के कारण अंत से कुछ लैप्स में रेस से संन्यास ले लिया। वेरस्टैपेन ने दौड़ के बाद पेरेज़ की प्रशंसा करते हुए कहा, "इस तरह का टीम साथी होना बहुत दुर्लभ है. वह एक वास्तविक टीम खिलाड़ी थे और मुझे वास्तव में उम्मीद है कि हम इसे लंबे समय तक जारी रख सकते हैं।" पेरेज़ ने 1 जीत और 5 पोडियम स्कोर करते हुए 190 अंकों के साथ सीज़न समाप्त किया। उन्होंने 2020 में निर्धारित अपने सर्वश्रेष्ठ चैंपियनशिप परिणाम की बराबरी करते हुए कुल मिलाकर चौथे स्थान पर रहे। 2022: चैंपियनशिप टॉप 3 पेरेज़ 2022 सीज़न के लिए रेड बुल में रहे। मई 2022 में, मोनाको में उनकी जीत के तुरंत बाद, यह घोषणा की गई कि पेरेज़ 2024 सीज़न के अंत तक टीम के साथ रहेंगे। उन्होंने फॉर्मूला 1 में अपनी 215 वीं दौड़ की शुरुआत में सऊदी अरब ग्रां प्री में अपनी पहली पोल स्थिति हासिल की; इसलिए पहली पोल स्थिति से पहले अधिकांश दौड़ों का रिकॉर्ड तोड़ दिया और एफ 1 में पोल स्थिति हासिल करने वाले पहले मैक्सिकन ड्राइवर भी बन गए। उन्होंने लैप 16 तक दौड़ का नेतृत्व किया, जहां उन्होंने दूसरे में लेक्लर्क से संभावित अंडरकट के दबाव में आने के बाद प्रतिस्पर्धा की। उसी गोद में निकोलस लतीफी की दुर्घटना का मतलब था कि सुरक्षा कार को बाहर लाया गया था, जिससे लेक्लर्क, वेरस्टैपेन और सैंज को पिटस्टॉप बनाने और ट्रैक की स्थिति बनाए रखने की अनुमति मिली, जिससे पेरेज़ चौथे स्थान पर गिर गया, जहाँ वह दौड़ समाप्त करेगा। ऑस्ट्रेलियाई ग्रांड प्रिक्स में, पेरेज़ ने तीसरे स्थान पर क्वालीफाई किया। उन्होंने शुरुआत में लुईस हैमिल्टन से बॉक्सिंग के कारण एक स्थान खो दिया और लैप 10 पर वापस स्थिति प्राप्त कर ली। उन्होंने कठोर टायरों के लिए लैप 21 पर अपना पिटस्टॉप बनाया। पेरेज़ ने फर्नांडो अलोंसो और जॉर्ज रसेल को पीछे छोड़ दिया। लैप 39 पर उनके साथी मैक्स वेरस्टैपेन ने यांत्रिक समस्याओं के कारण दौड़ से संन्यास ले लिया और पेरेज़ तब चार्ल्स लेक्लर्क के बाद दूसरे स्थान पर चल रहे थे, जिसे उन्होंने अंत तक बनाए रखा। पेरेज़ ने अपने करियर का सोलहवाँ और रेड बुल रेसिंग के साथ अपना छठा पोडियम प्राप्त किया। अगले दौर में, एमिलिया रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स, पेरेज़ ने 7वें स्थान पर क्वालीफाई किया क्योंकि वह लाल झंडे के कारण क्यू 3 में एक प्रतिनिधि समय निर्धारित करने में असमर्थ थे। वह स्प्रिंट दौड़ में तीसरे स्थान पर पहुँच गए। उन्होंने चार्ल्स लेक्लर्क को लाइन से बाहर करने के बाद दौड़ के शुरुआती लैप में दूसरे स्थान पर छलांग लगा दी। अधिकांश दौड़ के दौरान, पेरेज़ ने लेक्लर्क को फिर से उसे पछाड़ने से सफलतापूर्वक रोक दिया। लेक्लर्क के स्पिन करने के बाद, पेरेज़ बाद में टीम के साथी मैक्स वेरस्टैपेन के पीछे दूसरे स्थान पर आ गए। इसने रेड बुल को 2016 मलेशियाई ग्रां प्री के बाद पहली बार 1-2 से जीत दिलाई। स्पेनिश ग्रांड प्रिक्स में, पेरेज़ ने एफ. पी. 1 में कार नहीं चलाने का हवाला देते हुए 5वें स्थान पर क्वालीफाई किया, जहाँ उनकी जगह जूरी विप्स ने ले ली। उन्होंने शुरुआत में कार्लोस सैंज जूनियर को पीछे छोड़ दिया और बाद में तीसरे स्थान के लिए जॉर्ज रसेल के साथ लड़ाई की, जो टीम के साथी मैक्स वेरस्टैपेन के चौड़े होने के बाद दूसरे स्थान के लिए लड़ाई में बदल गया। पेरेज़ रसेल से आगे निकलने में असमर्थ थे इसलिए उन्होंने वेरस्टैपेन को आगे जाने दिया, जो भी अपने डी. आर. एस. के साथ एक समस्या के कारण रसेल से आगे निकलने में असमर्थ थे। लैप 31 पर, टीम द्वारा वेरस्टैपेन के साथ स्विच करने की अनुमति नहीं दिए जाने के बाद, पेरेज़ ने मध्यम टायरों पर रसेल को पीछे छोड़ दिया जब उनके साथी ने दौड़ का नेतृत्व किया, चार्ल्स लेक्लर्क पहले ही सेवानिवृत्त हो गए थे। पेरेज़ ने फिर से वेरस्टैपेन को लैप 49 पर जाने दिया, टीम ने वेरस्टैपेन को पेरेज़ के दो की तुलना में तीन स्टॉप पर होने का हवाला दिया। पेरेज़ वेरस्टैपेन के बाद दूसरे स्थान पर रहे, जिससे रेड बुल को एक और 1-2 का परिणाम मिला। पेरेज़ शुरू में परिणाम से संतुष्ट होने के बावजूद टीम के आदेशों से असंतुष्ट थे, उन्होंने कहा, "मैं निश्चित रूप से यहाँ जीतने के लिए हूँ और मुझे लगता है कि अगर मैं तीन-पड़ाव पर होता, तो मुझे दौड़ जीतनी चाहिए थी।" मोनाको ग्रांड प्रिक्स में, पेरेज़ ने अपने अंतिम प्रयास में पोर्टियर कॉर्नर पर दुर्घटनाग्रस्त होकर तीसरे स्थान पर क्वालीफाई किया। दौड़ पूरी तरह से गीले टायरों पर सभी के साथ गीली परिस्थितियों में शुरू हुई। लैप 17 पर, पेरेज़ ने तीसरे स्थान से मध्यवर्ती टायरों पर पिट किया, बाद में सैंज़ के पिट करने के बाद लैप 22 पर बढ़त बना ली। पेरेज़ स्लीक हार्ड टायरों के लिए एक ही लैप लगाते हैं, और फिर भी एक अच्छे आउट-लैप के बाद बढ़त में उभरते हैं। लाल झंडे के बाद, पेरेज़ ने मध्यम टायरों पर दौड़ फिर से शुरू की। उनके टायर जल्दी खराब हो गए और दोनों फेरारी कारें और उनकी टीम के साथी उनके ठीक पीछे थे, लेकिन आगे निकलने में असमर्थ थे। दौड़ तीन घंटे की सीमा तक पहुँच गई, और पेरेज़ ने सैंज़ और उनके साथी वेरस्टैपेन से अपने फॉर्मूला वन करियर की तीसरी दौड़ जीती। पेरेज़ ने अज़रबैजान ग्रांड प्रिक्स के लिए दूसरे स्थान पर क्वालीफाई किया, जो बिजली की कमी और एक टो की कमी के कारण चार्ल्स लेक्लर्क से 2 दसवें स्थान पर था। दौड़ में उन्होंने शुरुआत में लेक्लर्क को कूद दिया और ढाई सेकंड का अंतराल बनाया, जिसे उन्होंने तब तक बनाए रखा जब तक कि उनके साथी मैक्स वेरस्टैपेन ने लैप 14 पर पेरेज़ को "कोई लड़ाई नहीं" का आदेश जारी करने के बाद उन्हें पीछे नहीं छोड़ दिया, अगर वेरस्टैपेन को उनसे आगे निकलने की कोशिश करनी थी। पेरेज़ वेरस्टैपेन के साथ तालमेल बनाए रखने में असमर्थ था, इसके लिए टायर के क्षरण को जिम्मेदार ठहराया। लेक्लर्क के सेवानिवृत्त होने के बाद वे वेरस्टैपेन के बाद दूसरे स्थान पर रहे। पेरेज़ ने अपने फॉर्मूला वन करियर का 20वां पोडियम बनाया। ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स में, पेरेज़ ने चौथे स्थान से शुरुआत की। एक टर्न फोर क्रैश के कारण उन्हें एक नए फ्रंट विंग के लिए खड़ा होने के लिए मजबूर होना पड़ा जो उन्हें 17वें स्थान पर गिरा दिया। एक सुरक्षा कार के बाद, वह ठीक हो गए और दूसरे स्थान के लिए लुईस हैमिल्टन और चार्ल्स लेक्लर्क से लड़ रहे थे, जहाँ वे अंततः समाप्त हो गए। उन्हें 'ड्राइवर ऑफ द डे' भी चुना गया था। बेल्जियन ग्रांड प्रिक्स में, पेरेज़ ने तीसरे स्थान पर क्वालीफाई किया लेकिन अपने साथी के ग्रिड पेनल्टी के कारण उन्हें दूसरे स्थान पर पदोन्नत किया गया। टीम के प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर ने कहा कि स्लिपस्ट्रीम प्रभाव के कारण पोल पर शुरुआत नहीं करना रणनीतिक था, जिससे एक ड्राइवर को लेस कॉम्ब्स कॉर्नर में जाने में मदद मिल सकती है। पेरेज़ की शुरुआत खराब रही और उन पर दो मर्सिडीज़ कारों ने हमला किया, लेकिन अंततः दूसरे स्थान पर वापस चले गए। पिट बंद होने के बाद, पेरेज़ अंततः अपने टीम के साथी वेरस्टैपेन के बाद दूसरे स्थान पर रहे, जिससे रेड बुल को एक और 1-2 से जीत मिली। पेरेज़ ने चार्ल्स लेक्लर्क के बाद सिंगापुर ग्रांड प्रिक्स के लिए दूसरे स्थान पर क्वालीफाई किया। उन्होंने शुरुआत में लेक्लर्क को पीछे छोड़ दिया और हर लैप का नेतृत्व किया। सुरक्षा कारों और एक घंटे की देरी के कारण 3 घंटे की समय सीमा के कारण दौड़ को 59 लैप्स तक छोटा कर दिया गया था। उन्होंने लेक्लर्क को 7.5 सेकंड की बढ़त के साथ जीत हासिल की। दौड़ के बाद, उनकी सुरक्षा कार के उल्लंघन के लिए जांच की गई; अंततः उनकी जीत को बरकरार रखने की अनुमति दी गई, जिसमें उन्हें फटकार और 5 सेकंड का जुर्माना मिला। उन्हें उसी ग्रैंड प्रिक्स में ड्राइवर ऑफ द डे चुना गया था। जापानी ग्रांड प्रिक्स में, पेरेज़ ने चौथे स्थान पर क्वालीफाई किया। दौड़ में, कार्लोस सैंज जूनियर एक दुर्घटना के बाद सेवानिवृत्त हो गए, जिसका अर्थ है कि पेरेज़ अधिकांश दौड़ के लिए तीसरे स्थान पर रहे। अंतिम लैप में, उन्होंने दूसरे स्थान पर रहने वाले चार्ल्स लेक्लर्क पर गलती करने का दबाव डाला। लेक्लर्क ने कैसियो त्रिभुज को पार किया और पेरेज़ को ओवरटेक करने से रोक दिया। लेक्लर्क को 5 बार दूसरी बार पेनल्टी से सम्मानित किया गया, जिसने पेरेज़ को दौड़ में दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया, जिससे रेड बुल को सीज़न का उनका पांचवां 1-2 परिणाम मिला। पेनल्टी का मतलब यह भी था कि उनके साथी मैक्स वेरस्टैपेन ने चैंपियनशिप जीती। मेक्सिको में अपनी घरेलू दौड़ में, पेरेज़ ने चौथे स्थान पर क्वालीफाई किया और जॉर्ज रसेल को पीछे छोड़ते हुए एक बार फिर लुईस हैमिल्टन और टीम के साथी वेरस्टैपेन के बाद तीसरे स्थान पर रहे। साओ पाउलो में अगले दौर के दौरान, पेरेज़ ने मुश्किल परिस्थितियों में नौवें स्थान पर क्वालीफाई किया, और स्प्रिंट दौड़ के दौरान खुद को पांचवें स्थान पर पहुंचा लिया। दौड़ में वह ज्यादातर समय तीसरे स्थान पर दौड़ने में कामयाब रहे, लेकिन हर किसी के सॉफ्ट टायरों की तुलना में मध्यम टायरों पर खुद के साथ एक सुरक्षा कार ने उन्हें पकड़ लिया। पहले से ही धीमी कार के साथ, पेरेज़ वापस छठे स्थान पर आ गया। उन्होंने टीम के साथी वेरस्टैपेन को इस समझ के साथ आगे बढ़ने दिया कि वेरस्टैपेन पेरेज़ को पीछे हटने देंगे यदि वे ड्राइवर चैंपियनशिप में दूसरे स्थान के लिए पेरेज़ की लेक्लर्क के साथ लड़ाई के कारण कोई स्थान हासिल नहीं कर सके। वेरस्टैपेन ने पेरेज़ को पीछे नहीं जाने दिया, जिससे पेरेज़ निराश हो गया। रेस के बाद पेरेज़ ने कहा कि इस मामले पर "आंतरिक रूप से चर्चा" की गई थी और वे इसे खुद "पीछे" रखने जा रहे हैं। अबू धाबी में अंतिम दौर में, पेरेज़ और लेक्लर्क दूसरे स्थान के लिए 280 अंकों के साथ बराबरी पर थे। क्वालीफाइंग में, पेरेज़ ने अपने अंतिम फ्लाइंग लैप पर अपने टीम के साथी से एक टो प्राप्त किया और लेक्लर्क से आगे दूसरे स्थान पर क्वालीफाई किया। दौड़ के दौरान, पेरेज़ ने लेक्लर्क के विपरीत दो स्टॉप पिटस्टॉप रणनीति पर स्विच किया। उन्होंने सेबेस्टियन वेटेल और फर्नांडो अलोंसो से लड़ने में समय गंवाया, क्योंकि वे एक ओवरटेक का प्रयास करते हुए चिकेन पर चौड़े हो गए। बाद में उन्होंने लुईस हैमिल्टन को पछाड़ते हुए वही गलती की, और फिर से समय गंवाया। अंत में, उसे पियरे गैसली ने पकड़ लिया, जो झपकी ले रहा था, लेकिन अपनी खुद की लड़ाई में लगा हुआ था, उसने जल्दी से स्थिति को स्वीकार नहीं किया। आखिरकार पेरेज़ तीसरे स्थान पर लेक्लर्क से 1.4 सेकंड पीछे रहे, जिसका मतलब था कि वह 2022 ड्राइवर स्टैंडिंग में तीसरे स्थान पर रहे। पेरेज़ ने 2 जीत, 1 पोल पोजीशन, 11 पोडियम और 3 सबसे तेज़ लैप्स के साथ 305 अंकों के साथ सीज़न समाप्त किया, जो फॉर्मूला 1 में उनका अब तक का सर्वश्रेष्ठ सीज़न है। 2023 में बहरीन में सीज़न के पहले मैच में, पेरेज़ अपने अंतिम क्वालीफाइंग लैप्स में टीम के साथी वेरस्टैपेन के साथ अंतिम कार्नर तक थे, जहाँ ओवरस्टीयर क्षणों ने उन्हें लगभग 0.15 सेकंड से पोल की कीमत चुकाई। दौड़ में, उन्होंने शुरू में चार्ल्स लेक्लर्क से स्थिति खो दी, जिसे बाद में उन्होंने ठीक कर लिया। इसके बाद वे वेरस्टैपेन से लगभग 11 सेकंड पीछे दूसरे स्थान पर रहे। सऊदी अरब ग्रां प्री में, वेरस्टैपेन को एक तकनीकी समस्या थी जिसने उन्हें क्यू 2 में नॉकआउट होते देखा। पेरेज़ ने फिर अपने करियर का दूसरा पोल स्थान हासिल किया। उन्होंने शुरुआत में फर्नांडो अलोंसो से अपनी स्थिति खो दी, जिसे उन्होंने जल्दी से हासिल कर लिया। टीम के साथी वेरस्टैपेन 15वें से दूसरे स्थान पर चढ़ गए, लेकिन पेरेज़ की थोड़ी तेज गति का मतलब था कि उन्होंने लगभग 5 सेकंड से दौड़ जीती, जो उनके करियर की पांचवीं जीत थी और 2023 सीज़न में पहली जीत थी। अज़रबैजान ग्रांड प्रिक्स में, पेरेज़ शनिवार को स्प्रिंट दौड़ के लिए दूसरे और रविवार की दौड़ के लिए तीसरे स्थान पर पहुँचने में सफल रहे। स्प्रिंट रेस और ग्रैंड प्रिक्स दोनों जीतकर, उन्होंने ड्राइवर चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहने वाले अपने और पहले स्थान पर रहने वाले मैक्स वेरस्टैपेन के बीच के अंतर को 6 अंकों तक सीमित कर दिया। उनके करियर की छठी समग्र जीत, यह पेरेज़ को एक से अधिक बार अज़रबैजान ग्रां प्री जीतने वाला पहला और आज तक का एकमात्र ड्राइवर भी बनाती है, जिसने 2021 में भी ऐसा किया है। मियामी ग्रांड प्रिक्स में, पेरेज़ ने पोल पोजीशन में क्वालीफाई किया क्योंकि फेरारी के चार्ल्स लेक्लर्क की एक त्रुटि के कारण सत्र में देर से लाल झंडा लगा। इसने सत्र को समाप्त कर दिया और पेरेज़ के साथी मैक्स वेरस्टैपेन क्यू 3 में अपने पहले लैप को रद्द करने के बाद समय निर्धारित करने में असमर्थ थे। दौड़ में, पेरेज़ को वेरस्टैपेन ने पछाड़ दिया जब उन्होंने लैप 21 पर खड़ा किया। उन्होंने लैप 46 पर कुछ समय के लिए बढ़त हासिल कर ली जब वेरस्टैपेन ने माध्यमों के लिए मुकाबला किया लेकिन अंततः अपने साथी को बढ़त दे दी जो दौड़ जीतने के लिए आगे बढ़ेगा। दुर्भाग्य और त्रुटियों की एक कड़ी के बाद पेरेज़ ने न तो अगली पांच दौड़ों के लिए क्यू 3 बनाया और न ही अगली तीन के लिए पोडियम, पेरेज़ ने ऑस्ट्रिया में स्प्रिंट दौड़ के लिए वेरस्टैपेन के बाद दूसरे स्थान पर योग्यता प्राप्त की। उन्होंने बढ़त के लिए वेरस्टैपेन के साथ संघर्ष किया लेकिन अंततः दूसरे स्थान पर रहे। दौड़ में, वह पंद्रहवें के अपने ग्रिड स्थान से तीसरे स्थान पर रहे। हंगरी में, पेरेज़ नौवें में अर्हता प्राप्त करने के बाद तीसरे स्थान पर रहे और उन्हें ड्राइवर ऑफ़ द डे भी मिला। पेरेज़ ने बेल्जियम में चार्ल्स लेक्लर्क से कुछ दसवें हिस्से के पीछे तीसरे स्थान पर क्वालीफाई किया, लेकिन टीम के साथी वेरस्टैपेन के गियरबॉक्स पेनल्टी के कारण दूसरे स्थान पर शुरू किया। उन्होंने अंतिम लैप पूरा नहीं करने के बाद स्प्रिंट शूटआउट के लिए आठवें स्थान पर क्वालीफाई किया, और हैमिल्टन के संपर्क में आने के बाद क्षति के कारण स्प्रिंट पूरा नहीं कर सके। दौड़ में उन्होंने पहले लैप में लेक्लर्क को पीछे छोड़ दिया। बाद में उन्होंने वेरस्टैपेन से बढ़त खो दी और दूसरे स्थान पर रहे। नीदरलैंड में पोडियम पर मामूली रूप से चूकने के बाद, इटली में उन्होंने एफ. पी. 3 में इंजन की समस्या के बावजूद पांचवें स्थान पर क्वालीफाई किया। उन्होंने फेरारी, वेरस्टैपेन और रसेल दोनों के बाद शुरुआत की। दौड़ में उन्होंने मध्यम टायरों से शुरुआत की, रसेल को पीछे छोड़ दिया और बाद में कठोर टायरों के लिए खड़े हुए। वह दोनों फेरारी को अंडरकट करने से चूक गए लेकिन दूसरे स्थान पर रहते हुए उन्हें वैसे भी पछाड़ दिया। सिंगापुर में 8वें स्थान पर रहने और एक दौड़ में दो बार जापान में सेवानिवृत्त होने के बाद, जिसने लुईस हैमिल्टन को चैंपियनशिप में दूसरे स्थान के लिए लड़ाई में उनके करीब आने की अनुमति दी, पेरेज़ ने कतर में प्रवेश किया और अपनी खिताब की उम्मीदों को जीवित रखने के लिए टीम के साथी वेरस्टैपेन को 32 अंकों से पछाड़ दिया, लेकिन उन्होंने मुख्य दौड़ के लिए 13वें और स्प्रिंट के लिए 8वें स्थान पर क्वालीफाई किया। स्प्रिंट में वह प्रगति कर रहा था जब वह एस्टेबन ओकॉन द्वारा एकत्र किया गया था जब अल्पाइन चालक निको हुल्केनबर्ग से टकरा गया और पेरेज़ में घूम गया। इस नुकसान ने उनकी दौड़ को समाप्त कर दिया जिसने उन्हें 2023 विश्व चैंपियन के रूप में वेरस्टैपेन की पुष्टि करते हुए खिताब की दौड़ से बाहर कर दिया। वह कई पेनल्टी के बाद मुख्य दौड़ में 10वें स्थान पर रहे। कार्टिंग रिकॉर्ड कार्टिंग करियर सारांश रेसिंग रिकॉर्ड रेसिंग करियर सारांश में अन्य ड्राइवरों द्वारा बनाए गए अंक शामिल हैं। मौसम अभी भी चल रहा है। कम्पलीट स्किप बार्बर नेशनल चैम्पियनशिप के परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में रेस पोल पोजीशन का संकेत देती है; इटैलिक में रेस सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) कम्पलीट फॉर्मूला बीएमडब्ल्यू एडीएसी परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में रेस पोल पोजीशन का संकेत देती है; इटैलिक में रेस सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) कम्पलीट ए1 ग्रांड प्रिक्स परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में रेस पोल पोजीशन का संकेत देती है; इटैलिक में रेस सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) कम्पलीट ब्रिटिश फॉर्मूला 3 इंटरनेशनल सीरीज़ के परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में रेस पोल पोजीशन का संकेत देती है; इटैलिक में रेस सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) कम्पलीट जीपी2 एशिया सीरीज़ के परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में रेस पोल पोजीशन का संकेत देती है; इटैलिक में रेस सबसे तेज़ लैप का संकेत देती है) कम्पलीट मौसम अभी भी चल रहा है। संदर्भ बाहरी लिंक सर्जियो पेरेज़ की रेसिंग पॉइंट प्रोफ़ाइल 1990 जन्म जीवित लोग जर्मनी में ग्वाडलजारा, जलिस्को मैक्सिकन प्रवासी खिलाड़ी स्विट्जरलैंड में मैक्सिकन प्रवासी खिलाड़ी मैक्सिकन रेसिंग ड्राइवर ब्रिटिश फॉर्मूला थ्री चैम्पियनशिप ड्राइवर ए1 टीम मैक्सिको ड्राइवर जीपी2 सीरीज़ ड्राइवर फॉर्मूला बीएमडब्ल्यू एडीएसी ड्राइवर जीपी2 एशिया सीरीज़ ड्राइवर सॉबर फॉर्मूला वन ड्राइवर मैकलारेन फॉर्मूला वन ड्राइवर फोर्स इंडिया फॉर्मूला वन ड्राइवर रेसिंग पॉइंट फॉर्मूला वन ड्राइवर रेसिंग पॉइंट फोर्स इंडिया फॉर्मूला वन ड्राइवर फॉर्मूला वन ड्राइवर मैक्सिकन रोमन कैथोलिक रेड बुल फॉर्मूला वन ड्राइवर मक्के मोटरस्पोर्ट ड्राइवर टी-स्पोर्ट ड्राइवर कैम्पोस रेसिंग ड्राइवर आर्डेन इंटरनेशनल ड्राइवर