Surfers Paradise Street Circuit
सर्फर्स पैराडाइज स्ट्रीट सर्किट क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया में सर्फर्स पैराडाइज में एक अस्थायी सड़क परिपथ है। समुद्र तट के किनारे के मार्ग में कई तेज़ खंड और दो चिकेन हैं, जिन्हें 2010 में मूल लंबाई से छोटा कर दिया गया था। साउथपोर्ट रोड सर्किट (1954-1955) और सर्फर्स पैराडाइज इंटरनेशनल रेसवे (1966-1987) के बाद यह गोल्ड कोस्ट क्षेत्र में मौजूद तीन मोटर रेसिंग सर्किटों में से तीसरा है। 1991 से 2008 तक, सर्किट ने एक अमेरिकी चैम्पियनशिप कार रेसिंग इवेंट, गोल्ड कोस्ट इंडी 300 की मेजबानी की। सर्किट ने 1994 से टूरिंग कार रेस की भी मेजबानी की है, जिसमें सुपरकार्स चैम्पियनशिप वर्तमान में सर्किट में वार्षिक गोल्ड कोस्ट 500 में प्रतिस्पर्धा कर रही है। सर्किट बैकग्राउंड डी3 मोटरस्पोर्ट डेवलपमेंट के अध्यक्ष रॉन डिक्सन के पास 1980 के दशक में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर कार्ट के अधिकार थे। क्वींसलैंड के प्रमुख व्यापारियों की पैरवी के बाद, और राज्य के प्रीमियर जोह जेल्के-पीटरसन के साथ एक संक्षिप्त बैठक के बाद, क्वींसलैंड के लिए कार्यक्रम की पुष्टि की गई, और सर्फर्स पैराडाइज को राज्य की राजधानी ब्रिस्बेन पर चुना गया। मूल सर्किट लेआउट डी3 मोटरस्पोर्ट डेवलपमेंट के रॉन डिक्सन द्वारा डिजाइन किया गया था, और सर्फर्स पैराडाइज क्षेत्र के लिए रखी गई चौथी अवधारणा थी। प्रारंभिक कार्य 1988 में किया गया था, और सर्किट को 1991 गोल्ड कोस्ट इंडीकार ग्रांड प्रिक्स के लिए 15 मार्च 1991 को खोला गया था। निर्माण परिपथ के निर्माण को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सराहा गया है और इसका उपयोग दुनिया भर में नए अस्थायी सड़क परिपथ के लिए एक मानक के रूप में किया जाता है। पूरे 12 महीने की अवधि में योजनाएं बनाई जाती हैं और फिर एक व्यस्त आवासीय, वाणिज्यिक और अवकाश गंतव्य को एक अस्थायी सड़क परिपथ में बदलने के लिए लागू किया जाता है जो तेज गति वाली मोटर दौड़ और सैकड़ों हजारों लोगों को सुविधा प्रदान करने में सक्षम होता है। 2009 से सर्किट निर्माण परियोजना का प्रबंधन स्थानीय गोल्ड कोस्ट फर्म आई. ई. डी. एम. द्वारा किया जा रहा है जो मोटरस्पोर्ट वेन्यू इंजीनियरिंग और डिलीवरी में विशेषज्ञ है। मूल परिपथ के निर्माण में, दो महीने की निर्माण अवधि में, 2,515 कंक्रीट बाधाओं, 11,500 ग्रैंडस्टैंड सीटों, 140 से अधिक कॉर्पोरेट सुइट्स, मलबे की बाड़ और सुरक्षा बाड़ के साथ-साथ कई और अस्थायी संरचनाओं को फिट किया जा रहा है, और बड़े पैमाने पर बिजली और दूरसंचार प्रणालियों को सक्रिय किया जा रहा है। सर्किट मोटर रेसिंग सुरक्षा मानकों में भी एक अंतरराष्ट्रीय नेता है जिसकी ऑस्ट्रेलियाई मोटरस्पोर्ट परिसंघ और एफ. आई. ए. (मोटरस्पोर्ट का अंतर्राष्ट्रीय शासी निकाय) द्वारा सराहना की जाती है। चैंप कार युग के बाद के वर्षों में प्रमुख प्रगति में से एक दोहरी ऊंचाई वाले मलबे की बाड़ की स्थापना थी, जिसमें 2005 में उच्च प्रभाव वाले क्षेत्रों में अतिरिक्त 610 पैनल शामिल थे। 2010 से, सुपरकार्स चैम्पियनशिप ने सर्किट का एक उल्लेखनीय रूप से छोटा लेआउट चलाया है। टर्न 2 चिकेन में, सर्किट बाईं ओर एक हेयरपिन में प्रवेश करता है और एसेस में मूल ट्रैक से फिर से जुड़ जाता है। वी8 सुपरकार्स के तत्कालीन सी. ई. ओ. टोनी कोक्रेन ने 2009 के आयोजन से ए1 ग्रांड प्रिक्स कारों के हटने के बाद इस लेआउट का सुझाव दिया था। यह एक अंतरराष्ट्रीय ड्रॉकार्ड श्रृंखला के बिना आयोजन को चलाने की लागत को कम करने का एक प्रयास था। यह निर्माण के समय, आवश्यक सामग्री की मात्रा को कम करके और स्थानीय निवासियों और पर्यटकों पर प्रभाव को सीमित करके हासिल किया गया था। पूर्ण परिपथ का उपयोग करना अब संभव नहीं है क्योंकि जीः लिंक लाइट रेल लाइन इसके ऊपर बनाई गई है। अमेरिकी चैम्पियनशिप कार रेसिंग का इतिहास यहाँ एक वार्षिक कार्यक्रम आयोजित किया गया था जिसकी शुरुआत 1991 के इंडीकार सत्र के शुरुआती दौर से हुई थी। फरवरी 2008 में इंडी रेसिंग लीग और चैंप कार वर्ल्ड सीरीज़ के विलय के बाद, दौड़ का भविष्य मूल रूप से 2013 तक एक आईआरएल इंडीकार सीरीज़ इवेंट के रूप में सुरक्षित किया गया था, हालांकि पहली प्रदर्शन दौड़ के बाद दौड़ को कैलेंडर से हटा दिया गया था, और ए1 ग्रांड प्रिक्स को एक प्रतिस्थापन के रूप में हस्ताक्षरित किया गया था, जिससे अमेरिकी ओपन व्हील रेसिंग के साथ इसके अठारह साल के इतिहास को तोड़ दिया गया था। ए1 ग्रांड प्रिक्स 11 नवंबर 2008 को आई. आर. एल. के साथ व्यापक बातचीत टूटने के बाद, क्वींसलैंड सरकार ने सर्फर्स पैराडाइज में एक दौड़ का मंचन करने के लिए ए1 ग्रांड प्रिक्स के साथ एक नया पांच साल का सौदा किया। पहली ए1जीपी दौड़ 25 अक्टूबर 2009 को होनी थी। ए1जीपी श्रृंखला के साथ नए लिंक को समायोजित करने और बाद में इंडी नाम (जो इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे का एक पंजीकृत ट्रेडमार्क है) को हटाने के लिए, पूरे चार दिवसीय कार्यक्रम को निकॉन सुपरजीपी कहा जाता था। हालाँकि, 17 अक्टूबर 2009 को, ए1जीपी के अध्यक्ष टोनी टेक्सेरा ने घोषणा की कि श्रृंखला की यूके संचालन शाखा जून में परिसमापन में चली गई। ए1जीपी कारों तक पहुंच और इसके आपूर्तिकर्ताओं को भुगतान करने की क्षमता बाधित हो गई थी। इसके कारण कारों को ब्रिटेन में जब्त कर लिया गया। ए1 ग्रांड प्रिक्स बाद में आने में विफल रहा और कार्यक्रम से हटा दिया गया, अतिरिक्त वी8 सुपरकार दौड़ के साथ प्रतिस्थापित किया गया। 2002 से, सर्फर्स पैराडाइज रेस ने वी8 सुपरकार्स चैंपियनशिप में अंकों के लिए गिनती की है, जिसे अब सुपरकार्स के रूप में जाना जाता है। वी8 सुपरकार्स और पूर्ववर्ती ग्रुप 3ए टूरिंग कार श्रेणी पहले 1994 में और 1996 के बाद से एक समर्थन श्रेणी के रूप में दिखाई दी थी। 2003 से 2007 तक, टूरिंग कारों ने आधिकारिक तौर पर चैंपकार वर्ल्ड सीरीज़ के साथ शीर्ष बिलिंग साझा की, और फिर 2008 में इंडी रेसिंग लीग के साथ। 2009 की दौड़ को ए1जीपी के निधन के बाद संशोधित किया गया था, चार दौड़ों के प्रारूप में स्थानांतरित किया गया था, दो शनिवार को और दो रविवार को। उस वर्ष से, सुपरकार इस आयोजन में प्रमुख श्रेणी हैं। 2010 के लिए प्रारूप को प्रत्येक दिन एक दौड़ में शामिल करने के लिए बदल दिया गया था, जिसमें प्रति कार दो चालक थे। 2011 में सेबेस्टियन बौर्डेस एक चैंप कार (2005 और 2007 में) और एक वी8 सुपरकार (2011 में, और फिर 2012 में) दोनों में सर्फर्स पैराडाइज में जीतने वाले पहले और एकमात्र ड्राइवर बने। लैप रिकॉर्ड अक्टूबर 2023 तक, सर्फर्स पैराडाइज स्ट्रीट सर्किट में आधिकारिक रेस लैप रिकॉर्ड इस प्रकार सूचीबद्ध हैंः स्पोर्ट्स ऑन द गोल्ड कोस्ट, क्वींसलैंड नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वी8 सुपरकार साइट मानचित्र और RacingCircuits.info चैंप कार सर्किट पर सर्किट इतिहास इंडीकार सीरीज़ क्वींसलैंड सुपरकार्स चैम्पियनशिप सर्किट गोल्ड कोस्ट इंडी 300 सर्फर्स पैराडाइज, गोल्ड कोस्ट पर क्वींसलैंड स्पोर्ट्स स्थल, गोल्ड कोस्ट, क्वींसलैंड रोड पर क्वींसलैंड रोड