Louis Joubert Lock
लुई जौबर्ट लॉक (), जिसे नॉरमैंडी डॉक के नाम से भी जाना जाता है, उत्तर-पश्चिमी फ्रांस के लॉयर-अटलांटिक में सेंट-नाज़ायर के बंदरगाह में स्थित एक लॉक और प्रमुख ड्राई डॉक है। नांटेस-सेंट-नाज़ायर के बंदरगाह प्राधिकरण के स्वामित्व में, 1934 में इसके पूरा होने के बाद से एक प्रमुख नौसैनिक निर्माण और रखरखाव संपत्ति के रूप में इसके रणनीतिक महत्व के परिणामस्वरूप यह 1942 के ब्रिटिश सेना कमांडो छापे, सेंट नाज़ायर छापे का मुख्य लक्ष्य बन गया, ताकि अटलांटिक महासागर में काम करते हुए जर्मन युद्धपोतों जैसे तिरपिट्ज़ को रखरखाव सुविधाओं तक पहुंचने से रोका जा सके। कार्य लॉक के दो प्रमुख कार्य हैंः सेंट-नाज़ायर के बंदरगाह से सबसे बड़े आकार के जहाजों के लिए लॉयर नदी और इसलिए अटलांटिक महासागर तक पहुंच प्रदान करना। बंदरगाह एक निरंतर जल स्तर बनाए रखता है और ताला इसे बनाए रखने की अनुमति देता है जबकि सबसे बड़े जहाजों के लिए भी पहुंच की अनुमति देता है; बड़े जहाजों के रखरखाव और निर्माण के लिए ताला निकाला जा सकता है और इसलिए एक सूखी गोदी में बनाया जा सकता है, जिससे जहाजों के सामान्य रूप से जलमग्न या डूबे हुए हिस्सों पर काम करना संभव हो जाता है। अटलांटिक के पश्चिमी किनारे पर एक ऐतिहासिक प्रमुख बंदरगाह के रूप में, पश्चिमी अटलांटिक से फ्रांस आने वाले जहाजों के लिए सबसे करीब, सेंट-नाज़ायर ने प्रथम विश्व युद्ध में संयुक्त राज्य सेना के सैनिकों के लिए एक उतरने के स्थान के रूप में एक प्रमुख भूमिका निभाई थी। अमेरिकी सेना ने सेंट-नाज़ायर के आसपास विभिन्न विकास परियोजनाएं शुरू की थीं, जिनमें आयातित मांस और डेयरी उत्पादों के भंडारण के लिए बंदरगाहों में एक प्रशीतन संयंत्र का निर्माण शामिल था। प्रथम विश्व युद्ध के अंत में, पोर्ट अथॉरिटी ऑफ सेंट-नाज़ायर ने बंदरगाह की बड़े पैमाने पर जहाज सुविधाओं की कमी को कम करने के लिए एक तीसरे बेसिन के निर्माण की परिकल्पना की। हालाँकि, युद्ध के बाद की मंदी और उसके परिणामस्वरूप नौवहन यातायात में गिरावट के कारण, इस विचार को छोड़ दिया गया था। हालांकि, इले डी फ्रांस के निर्माण के दौरान पैमाने की समस्याओं का सामना करना पड़ा और प्रस्तावित सुपर पैसेंजर लाइनर के निर्माण का अवसर जो नॉरमैंडी बन जाएगा, के परिणामस्वरूप परियोजना का पुनर्मूल्यांकन किया गया। अल्बर्ट ककोट द्वारा डिजाइन और इंजीनियर किया गया, फरवरी 1929 में काम शुरू हुआ, और अंतिम स्वीकृति 1933 में हुई। यह सुविधा, तब दुनिया की सबसे बड़ी ड्राई डॉक थी, जो पेनहोएट बेसिन को लॉयर नदी से जोड़ती थी। इसका नाम सेंट-नाज़ायर चैंबर ऑफ कॉमर्स के पूर्व अध्यक्ष लुई जौबर्ट के नाम पर रखा गया था, जिनकी 1930 में मृत्यु हो गई थी। 1940 में फ्रांस के पतन के साथ, डॉक ने जर्मनों के लिए नया रणनीतिक महत्व ले लिया, क्योंकि यह फ्रांस के पश्चिमी तट पर एकमात्र शुष्क डॉक था जो युद्धपोत बिस्मार्क और तिरपिट्ज़ की सेवा करने में सक्षम था। इस स्थान ने जी. आई. यू. के. अंतराल के साथ आयोजित रॉयल नेवी की रक्षात्मक रेखाओं को पार करते हुए अटलांटिक महासागर तक पहुंच प्रदान की। बिस्मार्क 1941 में अटलांटिक में टूट गया था लेकिन डेनमार्क जलडमरूमध्य की लड़ाई में क्षतिग्रस्त हो गया था। वह मरम्मत के लिए सेंट-नाज़ायर की ओर जा रही थी जब उसे शाही नौसेना द्वारा युद्ध में लाया गया और डूब गई, जिससे तिर्पिट्ज़ क्रीग्समरीन से सबसे बड़ा सतह खतरा बन गया। 27 मार्च 1942 को ऑपरेशन चैरियट का मुख्य लक्ष्य जौबर्ट लॉक था। संयुक्त रॉयल नेवी और ब्रिटिश कमांडो छापे का मूल रणनीतिक उद्देश्य ताला बनाना था-अटलांटिक समुद्र तट पर एकमात्र स्थान जो जर्मन युद्धपोत बिस्मार्क (पहले से ही मई 1941 में डूबा हुआ) और तिरपिट्ज़ की सेवा करने में सक्षम था-निष्क्रिय। इसने बंदरगाह को एक्सिस पॉवर्स के लिए एक मजबूत रणनीतिक महत्व दिया, और यह निर्णय लिया गया कि यदि इस ड्राईडॉक को कार्रवाई से बाहर रखा जा सकता है, तो अटलांटिक में तिरपिट्ज़ द्वारा कोई भी आक्रामक उड़ान उसके लिए बहुत अधिक खतरनाक हो सकती है और शायद जोखिम के लायक नहीं है। मई 1941 में ऑपरेशन राइनबंग के बाद-जिसमें बिस्मार्क और भारी क्रूजर प्रिंज़ यूजेन को सेंट-नाज़ायर में अपने परिचालन छापे को समाप्त करना था, लेकिन जिसके परिणामस्वरूप बिस्मार्क डूब गया और डूब गया-मित्र राष्ट्रों को जॉबर्ट लॉक को संचालन से बाहर करने की आवश्यकता बढ़ गई। 611 ब्रिटिश कमांडो के एक बल ने सेंट-नाज़ायर के शिपयार्ड के खिलाफ सेंट नाज़ायर रेड शुरू की, जिसका कूट नाम "ऑपरेशन चैरियट" था। पुराने ब्रिटिश विध्वंसक एच. एम. एस. कैम्पबेलटाउन का उपयोग जौबर्ट लॉक के लॉयर नदी के मुहाने के द्वार के खिलाफ विस्फोटकों से भरे एक राम-जहाज के रूप में किया गया था; इसके बाद के विस्फोट, ताला की पंपिंग सुविधा और मशीनरी के कमांडो विनाश के साथ मिलकर, इसे निष्क्रिय कर दिया। हालाँकि जर्मन बलों ने सुविधा की मरम्मत करने की कोशिश की, लेकिन शेष युद्ध के लिए जौबर्ट लॉक कमीशन से बाहर रहा, और यह 1948 तक फिर से काम नहीं कर सका; इसे 1950 तक फिर से कमीशन नहीं किया गया था। मरम्मत के बाद समायोजित किया जाने वाला पहला जहाज पूर्व जर्मन महासागर लाइनर यूरोपा था, जो रिफिट पर एस. एस. लिबर्टे बन गया, जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा न्यूयॉर्क में नॉरमैंडी के नुकसान के मुआवजे में फ्रांस को दिया गया था। प्रमुख आयाम लंबाईः चौड़ाईः ऊँचाईः ताला फाटकः कैसॉन-और-कक्ष, प्रत्येक लंबा और मोटा, खोखले इस्पात खंडों से निर्मित पानी की मात्राः लगभग फ्रांस ड्राईडॉक्स के सेंट-नाज़ायर लॉक्स के संदर्भ