Loading arm
एक लोडिंग आर्म तरल या तरलीकृत गैस को एक टैंक से दूसरे टैंक में एक स्पष्ट पाइप प्रणाली के माध्यम से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है जिसमें लचीलापन प्राप्त करने के लिए कठोर पाइपिंग और घुमक्कड़ जोड़ होते हैं। ट्रक परिवहन टैंक या रेल परिवहन टैंक में या उससे स्थानांतरण के लिए एक टॉप लोडिंग आर्म या बॉटम लोडिंग आर्म की आवश्यकता होती है। जहाज या बजरे से आने-जाने के लिए एक समुद्री लोडिंग आर्म की आवश्यकता होती है। ऊपर और नीचे लोडिंग आर्म की सामान्य विशेषता ऊपर और नीचे लोडिंग आर्म की सामान्य विशेषता दोनों प्रकार के लोडिंग आर्म आमतौर पर 3 पाइपों से बने होते हैं-जिन्हें क्रमशः आंतरिक आर्म, बाहरी आर्म और ड्रॉप पाइप कहा जाता है। आकार 2 "से 6" तक हो सकता है। ये 3 पाइप घूमते हुए जोड़ों से जुड़े हुए हैं। आवश्यक लचीलापन प्रदान करने के लिए घुमक्कड़ जोड़ों की आवश्यकता होती है। लोडिंग आर्म टैंकर को लोड करने या उतारने के लिए आवश्यक काम करने वाले लिफाफे को प्राप्त करने के लिए खुलता है, और इसका उल्टा पार्किंग या भंडारण के लिए कम से कम जगह वापस लेना या प्राप्त करना है। दोनों प्रकार के लोडिंग आर्म्स को एक कॉलम पर या एक प्लेट के माध्यम से मौजूदा दीवार पर लगाया जा सकता है। स्टील पाइपिंग के वजन के कारण संतुलन की आवश्यकता होती है। भुजा के संतुलन को काउंटरवेट या स्प्रिंग बैलेंस सिलेंडर द्वारा बनाया जाता है। टॉप लोडिंग आर्म का उपयोग सड़क या रेल टैंकरों को लोड करने या उतारने के लिए किया जाता है। लोडिंग या अनलोडिंग टैंकर के ऊपर मैनहोल के माध्यम से की जाती है। शीर्ष लोडिंग भुजाओं का उपयोग तंग-भराव, वाष्प पुनर्प्राप्ति, समुद्री और अन्य अनुप्रयोगों के लिए भी किया जा सकता है जब विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए और इंजीनियर घटकों के साथ उपयोग किया जाता है, जैसे कि वाष्प प्लेट, टेपर्ड हैच प्लग, और हवा वाली हैच सील। उत्पाद की प्रकृति के आधार पर (खतरनाक नहीं, बिना किसी विषाक्त वाष्प के), कनेक्शन "खुला" हो सकता है, इसका मतलब है कि मैनहोल को सील नहीं किया गया है। टैंकर के मैनहोल पर एक शंकु द्वारा "अर्ध-बंद" कनेक्शन बनाया जा सकता है। सभी खतरनाक और विषाक्त उत्पादों के लिए एक "बंद" कनेक्शन की आवश्यकता होती है। यह कनेक्शन टैंकर के शीर्ष पर एक फ्लेंज द्वारा बनाया जाता है। एक शंकु को वाष्प नली से सुसज्जित किया जा सकता है ताकि वाष्प को वायुमंडल में छोड़े जाने से रोका जा सके। लोडिंग आर्म को अधिक एर्गोनोमिक और अधिक प्रभावी बनाने के लिए कई सहायक उपकरण उपलब्ध हैंः प्रेस डाउन सिस्टम, न्यूमेटिक अप/डाउन सिस्टम, टॉप लेवल कंट्रोल, सेफ्टी ब्रेक वॉल्व, पर्ज, drain.etc। निचला लोडिंग भुजा इस तरह का भुजा सड़क/रेल टैंकर को नीचे से, पीछे या तरफ से उतारने के लिए आरक्षित है। कनेक्शन के स्थान का पाइप की लंबाई पर प्रभाव पड़ता है। उदाहरण के लिए, एक रियर कनेक्शन के लिए साइड कनेक्शन की तुलना में बाहों की लंबी लंबाई की आवश्यकता होती है। इस तरह के लोडिंग आर्म का कनेक्शन फ्लेंज, थ्रेड या त्वरित कनेक्शन कपलर जैसे ड्राई डिस्कनेक्ट द्वारा किया जा सकता है। कई सहायक उपकरण भी हैं जिन्हें बॉटम लोडिंग आर्म में फिट किया जा सकता है ताकि इसे अधिक एर्गोनोमिक और अधिक प्रभावी बनाया जा सके जैसा कि टॉप लोडिंग आर्म के लिए वर्णित है। समुद्री लोडिंग आर्म एक जहाज को लोड करने या उतारने के लिए, बदलते ड्राफ्ट, बदलते ज्वार, हवा और अन्य कारकों की गतिशीलता के कारण जहाज की गति का पालन करने के लिए एक नली या लोडिंग आर्म की आवश्यकता होती है। एक समुद्री लोडिंग आर्म पोत और तट के बीच तरल पदार्थों के हस्तांतरण में एक नली की तुलना में महत्वपूर्ण सुधार प्रदान करता है क्योंकि यह एक आसान और अधिक एर्गोनोमिक संचालन प्रदान करता है, लंबी सेवा जीवन देता है और उत्पाद के किसी भी रिसाव के बिना और बिना किसी प्रदूषण के आपातकालीन रिलीज एक्शन की अनुमति देता है। ऊपर और नीचे लोडिंग आर्म की तरह, मरीन लोडिंग आर्म एक ऐसी प्रणाली है जिसमें लचीलापन प्राप्त करने के लिए कठोर पाइपिंग और स्विवल जोड़ होते हैं। ओ. सी. आई. एम. एफ. (ऑयल कंपनीज इंटरनेशनल मरीन फोरम) और ए. एस. एम. ई. ने ताकत की गणना, काम करने वाले लिफाफे और सहायक उपकरणों के मामलों के लिए दिशानिर्देश स्थापित किए हैं। हालाँकि लोडिंग आर्म का डिज़ाइन इस दिशानिर्देश में शामिल नहीं है और इसे व्यक्तिगत निर्माता पर छोड़ दिया गया है। समुद्री लोडिंग आर्म के लिए अलग डिज़ाइन उत्पाद लाइन एक निश्चित स्टैंड पोस्ट या राइज़र पर आराम करती है और एक आंतरिक और बाहरी भुजा से जुड़ी होती है-दोनों भुजाएं चल भाग होती हैं। स्टील पाइपिंग के वजन के कारण संतुलन की आवश्यकता होती है। मरीन लोडिंग आर्म का संतुलन एक घूर्णन काउंटरवेट द्वारा किया जाता है, जो एक कठोर पेंटोग्राफ के माध्यम से आंतरिक भुजा और बाहरी भुजा से जुड़ा होता है। छोटे लोडिंग हथियारों को हाथ से संचालित किया जा सकता है। बड़े हाइड्रोलिक रूप से संचालित होते हैं। उत्पाद लाइन को स्व-समर्थित या एक स्वतंत्र समर्थन फ्रेम पर लगाया जा सकता है। चूँकि स्विवल उत्पाद लाइन के भार, बाहों में तरल और हवा की ताकत को अवशोषित करने के लिए पर्याप्त मजबूत होते हैं, इसलिए समुद्री लोडिंग आर्म को एक आत्म-सहायक संरचना के रूप में बनाया जा सकता है। आजकल समुद्री लोडिंग हथियारों को एक स्वतंत्र समर्थन ढांचे पर भी बनाया जा सकता है जैसा कि एल. एन. जी. और अत्यधिक संक्षारक तरल पदार्थों के लिए आवश्यक है। हाल ही में सममित डिजाइन द्वारा समुद्री लोडिंग हथियारों के डिजाइन में काफी सुधार किया गया है। यह नई अवधारणा कई लाभ प्रदान करती है जैसे कि सभी स्थितियों में घुमक्कड़ जोड़ों पर बलों का समान वितरण, संरचना के भीतर कम बल, लोडिंग आर्म के वजन को कम करता है, और काफी मजबूत निर्माण की आवश्यकता के बिना बड़े काम करने वाले लिफाफों की अनुमति देता है। चूंकि सममित डिजाइन ने अपनी प्रभावशीलता और इसकी विश्वसनीयता को साबित किया है। सममित डिजाइन समुद्री लोडिंग हथियारों पर भी लागू होता है जिसके लिए एक स्वतंत्र समर्थन ढांचे की आवश्यकता होती है। संदर्भ आगे पढ़ने में एम. के. एस. शास्त्री, लैरी हेन्स सीकुमार, (2012) "ऑटोमेशन ऑफ रियल टाइम मॉनिटरिंग एंड कंट्रोलिंग ऑफ ए मरीन लोडिंग आर्म", जर्नल ऑफ इंजीनियरिंग, डिजाइन एंड टेक्नोलॉजी, वॉल्यूम। 10 मुद्दाः 2 एमराल्ड आर्टिकलिदः 17020853 रेल माल ढुलाई परिवहन गैस प्रौद्योगिकियां