Paxman Valenta
पैक्समैन वैलेंटा, जिसे Y3J और RP200 के नाम से भी जाना जाता है, एक डीजल ईंधन वाला आंतरिक दहन इंजन है जिसे पहले इंग्लैंड के कोलचेस्टर में पैक्समैन द्वारा बनाया गया था। इसे मूल रूप से ब्रिटिश रेल (बी. आर.) क्लास 43 डीजल-इलेक्ट्रिक इंजनों के लिए विकसित किया गया था और पहले इसका उपयोग किया जाता था, जिनमें से एक जोड़ी ने इंटरसिटी 125 हाई स्पीड ट्रेन (एच. एस. टी.) को एक पुश-पुल ट्रेन सेट विन्यास में संचालित किया था। वैलेंटा का उपयोग ब्रिटिश जल में अपतटीय तेल रिग प्लेटफार्मों पर डीजल जनरेटर में बिजली उत्पादन के लिए भी किया गया है। यह आज भी विभिन्न समुद्री अनुप्रयोगों में उपयोग में है, जैसे कि अपफोल्डर/विक्टोरिया श्रेणी की पनडुब्बियां, और इसके अलावा रॉयल नेवी के टाइप 23 युद्धपोतों को चलाने और संचालित करने के लिए विद्युत शक्ति प्रदान करने के लिए। वैलेंटा समुद्री रेंज रेटेड से लेकर आई. एस. ओ. 3046 तक ब्रेक पावर उपलब्ध थी। पैक्समैन वैलेंटा को 1970 के दशक की शुरुआत में ब्रिटिश रेल (बी. आर.) के लिए माल और यात्री इंजन दोनों में उपयोग करने के उद्देश्य से विकसित किया गया था। इंजन का उपयोग 1972 में दो पूर्व-उत्पादन वर्ग 41 और 197 उत्पादन वर्ग 43 पावर-कारों में किया गया था, जिन्हें 1975 और 1982 के बीच पावर एचएसटी को दिया गया था। जून 1973 में, वैलेंटा संचालित एचएसटी प्रोटोटाइप ने डीजल कर्षण इंजनों के लिए एक विश्व गति रिकॉर्ड हासिल किया। इस विश्व गति रिकॉर्ड को 1987 में वैलेंटा संचालित उत्पादन एच. एस. टी. द्वारा तोड़ा गया था, इस बार यह पहुँच गया। मूल रूप से एचएसटी के लिए फिट किए गए इंजन को 12आरपी200एल नामित किया गया था, और यह डायरेक्ट इंजेक्शन यूनिट इंजेक्टर, टर्बोचार्जर और एयर-कूल्ड इंटरकुलर के साथ एक वी12 फोर-स्ट्रोक डीजल इंजन था। इसका विस्थापन था, जो प्रति मिनट 1,500 क्रांतियों पर विकसित हुआ। वैलेंटा का डिजाइन वेंचुरा पर आधारित था जिसे अन्य के साथ-साथ क्लास 29 डीजल इंजनों में फिट किया गया था। इंजन आराम से शुरू होने वाली 'वैलेंटा स्क्रीम' के लिए प्रसिद्ध है, जो इंजन के टर्बोचार्जर के कारण होने वाली एक विशिष्ट उच्च-ध्वनि है। 1977 में, वैलेन्टा को उद्यम के लिए रानी का पुरस्कार मिला। 1985 में, चार पावर-कारों (43167-43170) में मिरलीज़ MB190 इंजन लगाए गए थे। 1995 की शुरुआत में, एक छोटी संख्या में पैक्समैन वीपी185 इंजन लगाए गए थे, हालांकि अधिकांश ने वैलेन्टस को बरकरार रखा। मई 2005 में, फर्स्ट ग्रेट वेस्टर्न के पास एम. टी. यू. 16वी4000 आर41 इंजनों के साथ दो ब्रश ट्रैक्शन फिट थे, ये वी16 इकाइयाँ जो सामान्य रेल ईंधन इंजेक्शन का उपयोग करती हैं, अंततः विकसित करने में सक्षम हैं, हालांकि उन्हें मूल पैक्समैन इंजन के प्रदर्शन से मेल खाने के लिए क्लास 43 एच. एस. टी. में डी-रेटेड किया गया है। एचएसटी के जीवन का विस्तार करने के लिए एक परियोजना के हिस्से के रूप में, बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के कारण एक सफलता को देखते हुए, फर्स्ट ग्रेट वेस्टर्न ने अपने पूरे बेड़े को फिर से संचालित करने का फैसला किया। ग्रेट नॉर्थ ईस्टर्न रेलवे (जी. एन. ई. आर.), क्रॉस कंट्री, नेटवर्क रेल और ग्रैंड सेंट्रल ने भी एम. टी. यू. के साथ अपने बेड़े को फिर से संचालित करने का निर्णय लिया। ऐसा न करने वाला एकमात्र ऑपरेटर ईस्ट मिडलैंड्स ट्रेनें थीं, जिन्होंने अपने वैलेन्टस को पैक्समैन वीपी185 के साथ बदलने का विकल्प चुना। ग्रैंड सेंट्रल की 43084 और 43123 सेवा में अंतिम दो वैलेंटा-इंजन वाली पावर-कारें थीं। उन्हें 22 दिसंबर 2010 को वैलेंटा 1972-2010 नाम के साथ फिर से शक्ति प्रदान करने के लिए यातायात से बाहर कर दिया गया था। मई 2011 में, यह घोषणा की गई थी कि 125 समूह प्रोटोटाइप एचएसटी पावरकार 41001 को सेवा में वापस कर देगा। पावर-कार उस समय यॉर्क, इंग्लैंड में राष्ट्रीय रेलवे संग्रहालय (एन. आर. एम.) में स्थिर प्रदर्शन पर थी। इसे एक पूर्ण ओवरहाल प्राप्त हुआ, और भंडारण में एक जादू के बाद फर्स्ट ग्रेट वेस्टर्न के 43143 में फिर से स्थापना से पहले, 2001 में वर्जिन क्रॉस कंट्री के 43153 में नए स्थापित किए गए पैक्समैन वैलेंटा RP200L इंजन, संख्या S508 के साथ सुसज्जित किया गया था। यह 125 समूह द्वारा प्राप्त लगभग 10 इंजनों में से एक था। 15 नवंबर 2014 को, 41001 ने अपनी पहली यात्री ट्रेन को संरक्षित किया। ऑस्ट्रेलियाई एक्स. पी. टी. इंजन को राज्य रेल प्राधिकरण के न्यू साउथ वेल्स एक्स. पी. टी. या एक्सप्रेस पैसेंजर ट्रेन में भी फिट किया गया था, जो एच. एस. टी. पावर कार डिजाइन पर आधारित था। राष्ट्रमंडल इंजीनियरिंग, सिडनी द्वारा 1980 के दशक में पंद्रह पावर कार इकाइयों का निर्माण किया गया था, जिसमें बीस पैक्समैन वैलेंटा इंजनों की आपूर्ति की गई थी। इसके बाद 1994 में एबीबी ट्रांसपोर्टेशन, मेलबर्न द्वारा चार अतिरिक्त पावर कारों (चार पैक्समैन द्वारा आपूर्ति किए गए वैलेंटा इंजनों का उपयोग करते हुए) का उपयोग किया गया। 2000 के दशक की शुरुआत में सभी को वीपी185 के साथ फिर से संचालित किया गया था। उपयोग इनलाइन 6-6आरपी200 रॉयल नेवी, सैंडौन क्लास एमसीएमवी (माइनस्वीपर), 6आरपी200ई उत्पादन। बारह नावों को पूरा किया गया था, पहली को 1989 में सेवा में शामिल किया गया था, और बारहवीं को नवंबर 2001 में सेवा में लिया गया था और 2002 की गर्मियों में चालू किया गया था। रॉयल सऊदी नेवी, इसी तरह की माइनहंटर नौकाओं को इनलाइन-सिक्स सिलेंडर वैलेंटा इंजन द्वारा संचालित किया गया था। वी8-8आरपी200 बीपी, प्राथमिक बिजली उत्पादन के लिए उपयोग किया जाने वाला एक डीजल जनरेटर जीन-सेट, 1983 में पैक्समैन द्वारा वी8 वैलेंटा इंजन का उपयोग करके बनाया गया था। इनका उपयोग इंग्लैंड के उत्तर-पश्चिम में ब्लैकपूल के तट पर उनके मोरकैम्बे बे गैस उत्पादन मंच में प्लेटफार्मों (गैस रिग) पर किया गया था। प्राथमिक बिजली उत्पादन के लिए एक गैस टरबाइन संचालित जीन-सेट के बाद, वैलेंटा इंजन वाला जीन-सेट आपातकालीन स्टैंड-बाय बिजली उत्पादन के लिए बना हुआ है। वी12-12आरपी200 ब्रिटिश रेल (बी. आर.), इंटरसिटी 125 उर्फ हाई स्पीड ट्रेन (एच. एस. टी.) के लिए क्लास 43,230 से अधिक वैलेंटा 12आरपी200एल इंजनों की आपूर्ति की गई, जो 1,500 आर. पी. एम. पर उत्पादन करते हैं। ऑस्ट्रेलियाई राज्य रेल प्राधिकरण, न्यू साउथ वेल्स एक्स. पी. टी. (एक्सप्रेस पैसेंजर ट्रेन) के लिए उन्नीस पावर कारों के लिए चौबीस वैलेंटा इंजनों की आपूर्ति की गई थी। रॉयल नेवी, टाइप 23 फ्रिगेट, ड्यूक क्लास एएसडब्ल्यू (एंटी-सबमरीन वारफेयर), प्रति नाव चार, पावर मॉड्यूल के लिए उपयोग किया जाता है, प्रत्येक उत्पादन करता है, 1,200 आरपीएम पर 60 हर्ट्ज; सोलह ड्यूक क्लास जहाजों का निर्माण किया गया था, पहला स्प्रिंग 1986 में पूरा हुआ था। एच. एम. सीमा शुल्क और उत्पाद शुल्क, दो वी12 वैलेंटा, 1,500 आर. पी. एम. पर रेटेड ब्रेक पावर की आपूर्ति पैक्समैन द्वारा एच. एम. सी. सी. सेंटिनल के लिए की गई थी, जो एक वॉस्पर थोर्निक्रॉफ्ट निर्मित सीमा शुल्क कटर था। बी. पी., प्राथमिक बिजली उत्पादन के लिए उपयोग किया जाने वाला एक डीजल जनरेटर जीन-सेट, 1983 में पैक्समैन द्वारा वी12 वैलेंटा इंजन का उपयोग करके बनाया गया था। इनका उपयोग इंग्लैंड के उत्तर-पश्चिम में ब्लैकपूल के तट पर उनके मोरकैम्बे बे गैस उत्पादन मंच में प्लेटफार्मों (गैस रिग) पर किया गया था। प्राथमिक बिजली उत्पादन के लिए एक गैस टरबाइन संचालित जीन-सेट के बाद, वैलेंटा इंजन वाला जीन-सेट आपातकालीन स्टैंड-बाय बिजली उत्पादन के लिए बना हुआ है। वी16-16आरपी200 रॉयल नेवी, अपफोल्डर क्लास पनडुब्बियां, प्रति नाव दो 16आरपीए200एसजेड इंजन, प्रत्येक उत्पादन। चार नौकाओं का निर्माण, आखिरी निर्मित, 1993 में चालू किया गया था। सभी को अब रॉयल नेवी सेवा से वापस ले लिया गया है, और कनाडा को बेच दिया गया है, जो अब रॉयल कनाडाई नौसेना द्वारा संचालित है। यूनाइटेड स्टेट्स कोस्टगार्ड, द्वीप श्रेणी की गश्ती नौकाएँ, प्रत्येक में दो इंजन; पैक्समैन ने प्रारंभिक ऑर्डर अड़तालीस वी16 वैलेंटा इंजनों की आपूर्ति 1984-1985 में की, जिसकी निरंतर रेटिंग 1,500 आर. पी. एम. और एक स्प्रिंट रेटिंग। कुल 37 द्वीप श्रेणी की नौकाओं का निर्माण किया गया था, जिनमें से प्रत्येक में दो इंजन लगाए गए थे। यूनाइटेड स्टेट्स नेवी, साइक्लोन क्लास पेट्रोल बोट कोस्टल क्राफ्ट, प्रति नाव चार 16आरपी 200-1-सीएम इंजन, प्रत्येक का मूल्यांकन 1,500 आरपीएम (निरंतर) पर किया गया, 1,540 आरपीएम की स्प्रिंट रेटिंग के साथ; पैक्समैन द्वारा बत्तीस वैलेंटा इंजनों की आपूर्ति की गई थी, जो मार्च 1991 में कोलचेस्टर से वितरित किए गए पहले चार 'बोट सेट' थे, जिन्हें मार्च 1991 में स्थापित किया जाना था। चौदह चक्रवात श्रेणी की नौकाओं के लिए कम से कम 60 पैक्समैन वैलेंटा इंजनों की आपूर्ति की गई है। हांगकांग, दो तेज घाटों, चेउंग कांग और जू कांग में से प्रत्येक में चार वी16 वैलेंटा इंजन लगाए गए थे, जिनका मूल्यांकन किया गया था। बी. पी., स्टैंड-बाय बिजली उत्पादन के लिए उपयोग किए जाने वाले दो डीजल जनरेटर जीन-सेट 1981 में पैक्समैन द्वारा बनाए गए थे, जिनमें से प्रत्येक में वी16 वैलेंटा इंजन का उपयोग किया गया था। इनका उपयोग उत्तरी सागर में उनके मैग्नस तेल क्षेत्र में प्लेटफार्मों (तेल रिग) पर किया जाता था। बी. पी., प्राथमिक बिजली उत्पादन के लिए उपयोग किया जाने वाला एक डीजल जनरेटर जीन-सेट, 1983 में पैक्समैन द्वारा वी16 वैलेंटा इंजन का उपयोग करके बनाया गया था। इनका उपयोग इंग्लैंड के उत्तर-पश्चिम में ब्लैकपूल के तट पर उनके मोरकैम्बे बे गैस उत्पादन मंच में प्लेटफार्मों (गैस रिग) पर किया गया था। प्राथमिक बिजली उत्पादन के लिए एक गैस टरबाइन संचालित जीन-सेट के बाद, वैलेंटा इंजन वाला जीन-सेट आपातकालीन स्टैंड-बाय बिजली उत्पादन के लिए बना हुआ है। वी18-18आरपी200 दक्षिण कोरिया, 1992 में लॉन्च किए गए हान मा यूम हो के लिए दो वी18 वैलेंटा इंजनों की आपूर्ति की गई थी, जो हुंडई हैवी इंडस्ट्रीज द्वारा निर्मित एक उच्च गति वाला कटमरैन था। प्रत्येक इंजन का मूल्यांकन किया जाता है, और इसका उपयोग जहाज के जल जेट प्रणोदन प्रणाली को शक्ति प्रदान करने के लिए किया जाता है। संदर्भ बाहरी लिंक आईएसओ 3046-1:1981-पारस्परिक आंतरिक दहन इंजन-प्रदर्शन-भाग 1: मानक संदर्भ स्थितियाँ और बिजली, ईंधन की खपत और स्नेहन तेल की खपत की घोषणा-अंतर्राष्ट्रीय मानकीकरण संगठन से ISO.org वैलेंटा वी18 इंजन वी16 इंजन वी12 इंजन वी8 इंजन सीधे-छह इंजन डीजल इंजन मॉडल डीजल लोकोमोटिव इंजन द्वारा विश्व रिकॉर्ड धारक