Alexander Robertson & Sons
अलेक्जेंडर रॉबर्टसन एंड संस 1876 से 1980 तक सैंडबैंक, आर्गिल और ब्यूटे, स्कॉटलैंड में एक बोटयार्ड था। यार्ड होली लोच के तट पर स्थित था, जो हंटर्स क्वे में रॉयल क्लाइड यॉट क्लब (आरसीवाईसी) से बहुत दूर नहीं था, उस इमारत में जो अब रॉयल मरीन होटल है, जो प्रारंभिक क्लाइड नौकायन का केंद्र था। अलेक्जेंडर रॉबर्टसन ने 1876 में सैंडबैंक में एक छोटी सी कार्यशाला में नावों की मरम्मत शुरू की, और स्कॉटलैंड की क्लाइड नदी पर सबसे प्रमुख लकड़ी के नाव निर्माताओं में से एक बन गए। रॉबर्टसन के यार्ड के "स्वर्णिम वर्ष" 1900 के दशक की शुरुआत में थे, जब इसने पहले आई. वाई. आर. यू. 12 एम. आर. और 15 एम. आर. (मीटर क्लास) रेसिंग नौकाओं का निर्माण शुरू किया था। रॉबर्टसन अपनी कारीगरी की गुणवत्ता के लिए जाने जाते थे और उन्हें विलियम फीफ III (शिम्ना, 1907) द्वारा डिजाइन की गई पहली 15 मीटर की नौका बनाने के लिए चुना गया था। प्रथम विश्व युद्ध की तैयारी में रॉबर्टसन द्वारा 55 से अधिक नौकाओं का निर्माण किया गया था और 1930 के दशक में महामंदी के दौरान भी यार्ड व्यस्त रहा क्योंकि कई अमीर व्यापारियों ने क्लाइड पर नौका दौड़ के लिए एक जुनून विकसित किया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यार्ड नौसेना के काम के लिए समर्पित था, जिसमें बड़ी उच्च गति वाली फेयरमिल समुद्री मोटर नौकाओं की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन किया गया था। युद्ध के बाद, यार्ड ने अमेरिका के कप के लिए सफल एक-श्रेणी के लोच लॉन्ग्स और दो 12-मीटर चैलेंजर्स का निर्माण कियाः राजदंड (1958) और संप्रभु (1964)। कठिन व्यावसायिक परिस्थितियों के कारण, रॉबर्टसन परिवार ने 1965 में यार्ड को बेच दिया, और इसे 1980 में बंद होने तक कांच-प्रबलित प्लास्टिक उत्पादन कार्य में बदल दिया गया। अपने 104 साल के इतिहास के दौरान, रॉबर्टसन यार्ड ने 482 संख्या वाली नौकाओं का निर्माण किया, जिनमें से कई आज भी चल रही हैं। रॉबर्टसन के यार्ड का इतिहास अलेक्जेंडर रॉबर्टसन (1851-1937) अलेक्जेंडर रॉबर्टसन, जो आइल ऑफ स्काई पर टार्स्कवैग के एक खेतिहर/मछुआरे के बेटे थे, का जन्म 29 अगस्त 1851 को इनवर्कीप में हुआ था। 1846 में स्काई पर आलू के विनाशकारी प्रकोप के बाद, सिकंदर के पिता ने क्लाइड नदी पर बेहतर जीवन मछली पकड़ने के लिए टार्स्कवैग छोड़ दिया। जब उनके माता-पिता 1859 में गाँव का डाकघर चलाने के लिए सैंडबैंक चले गए, तो उनके पिता ने उन्हें नौकायन और नावों की देखभाल करना सिखाया। इसके बाद उन्होंने दून और गोवन में एक नाव निर्माता के रूप में अपनी प्रशिक्षुता पूरी की। 1876 में, 25 साल की उम्र में, उन्होंने डैनियल केर के साथ मिलकर सैंडबैंक में अपनी कार्यशाला में छोटी नावों का निर्माण किया। साझेदारी को 1878 में भंग कर दिया गया था, और रॉबर्टसन ने व्यवसाय का विस्तार करने के लिए बड़े परिसर का अधिग्रहण किया। उन्होंने शुरू में कई नौकाओं को डिजाइन किया और खुद को लॉन्च किया, लेकिन बाद के वर्षों में बड़ी नौकाओं पर काम करने के लिए उस समय के कई प्रमुख डिजाइनरों का उपयोग किया। रॉबर्टसन अपनी मृत्यु से दो साल पहले 1935 तक कंपनी के अध्यक्ष बने रहे। रॉबर्टसन ने न केवल सैंडबैंक में रोजगार का एक महत्वपूर्ण स्रोत प्रदान किया, बल्कि उन्होंने स्थानीय समुदाय में भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उन्होंने कई क्षेत्रों में उल्लेखनीय योगदान दिया, जिनमें शामिल हैंः कोवल का प्रतिनिधित्व करने वाले आर्गिल काउंटी पार्षद; पैरिश पार्षद; शांति का न्याय; स्कूल बोर्ड के सदस्य; दून जिला कॉटेज अस्पताल के निदेशक; पैरिश चर्च के प्रबंधन बोर्ड में और वे गाँव के हॉल में कई सामाजिक समारोहों के आयोजन के लिए भी जिम्मेदार थे। उन्होंने अपने बाद के वर्षों में भी होली लोच में नौका दौड़ में बहुत गहरी रुचि ली। शुरुआती वर्षों में 16 साल की उम्र तक, रॉबर्टसन ने दून नाव निर्माता इवेन सदरलैंड के साथ एक प्रशिक्षु के रूप में काम करना शुरू कर दिया था, जो आइल ऑफ स्काई पर पोर्ट्री में नाव निर्माताओं के एक परिवार से थे। उनके प्रारंभिक प्रशिक्षण के बाद, आगे का अनुभव लिंथहाउस के अलेक्जेंडर स्टीफन एंड संस लिमिटेड में प्राप्त किया गया, जो मुख्य गोवन यार्डों में से एक है। 1876 में, रॉबर्टसन ने 25 साल की उम्र में, रॉबर्टसन एंड केर, बोट बिल्डर्स और कारपेंटर बनाने के लिए डैनियल केर के साथ मिलकर काम किया। उनकी छोटी कार्यशाला में बनाई गई प्रारंभिक नावें मामूली 'क्लिंकर' शिल्प और मछली पकड़ने की चट्टानें थीं, लेकिन वे मरम्मत भी करती थीं, नौकाओं को किराए पर लेती थीं और संग्रहीत करती थीं, लंगर डालती थीं और यहाँ तक कि मछली पकड़ने से भी पैसा कमाती थीं। यह कार्यशाला पुराने प्राथमिक विद्यालय के पास उनके माता-पिता के डाकघर (अब एक्वाले) के मैदान में स्थित थी। 17 अक्टूबर 1878 को, रॉबर्टसन और केर की साझेदारी भंग हो गई जब डैनियल केर ने क्लाइड लाइटहाउस ट्रस्ट के साथ नौकरी स्वीकार कर ली। रॉबर्टसन ने कई वर्षों तक छोटी कार्यशाला में काम करना जारी रखा, अधिकांश भाग के लिए नावों की मरम्मत की। जैसे-जैसे व्यवसाय तेजी से बढ़ रहा था, उन्होंने बड़े परिसर की तलाश शुरू की और उन्हें एक पुरानी आसवन स्थल (डुगल्ड मैकिन्ले के स्वामित्व वाली, 1825-1833) मिली, जिसमें लगभग भूमि, ताजे पानी की पर्याप्त आपूर्ति और समुद्र तक अच्छी पहुंच थी। जमीन 1879 में खरीदी गई थी और पहला शेड 1880 में बनाया गया था। 1887 तक साइट के विकास का पहला चरण पूरा हो गया था, और रॉबर्टसन के पास स्कॉटलैंड में किसी भी यार्ड के प्रभारी के तहत सबसे अधिक नौकाएं (47) थीं। बड़ी नौकाओं (25 फीट से अधिक) को लॉन्च करने के लिए एक स्लिपवे का निर्माण, कई वर्षों तक (1887-1892) रुका हुआ था क्योंकि क्लाइड अर्ड्रिशेग और क्रैनन रेलवे के निर्माण की प्रस्तावित योजनाएँ, जो यार्ड से गुजरती थीं। स्वर्णिम वर्ष 1889 में नए 'आसवन' स्थल पर एक उचित नाव-संख्या प्रणाली शुरू की गई थी और लागत से संबंधित हर विवरण को बड़े खाते में दर्ज किया गया था। नाव नं. 1 एक कटर था जिसे रॉबर्टसन ने डूनून के जॉन डॉबी के लिए डिजाइन किया था, जिसका नाम कोवल लास था। नाव नं. 3 फेयरली थी, जिसे 1890 में सैंडबैंक के ए. करी के लिए विलियम फाइफ III द्वारा डिजाइन किया गया था। (यह फेयरली में प्रसिद्ध फाइफ यार्ड के साथ एक लंबे रिश्ते की शुरुआत थी, और इन वर्षों में रॉबर्ट्सन ने ग्यारह फाइफ-डिज़ाइन की गई नौकाओं का निर्माण किया।) 1892 में जॉर्ज लेनॉक्स वॉटसन द्वारा डिजाइन किया गया एक कटर, वर्व, यार्ड में बनाए जाने वाले कई कटरों में से पहला था। 1894 जी. एल. वाटसन द्वारा डिजाइन किया गया गैफ कटर कैमिला सबसे पुरानी ज्ञात रॉबर्टसन नौका है जो अभी भी नौकायन कर रही है, और रू में स्थित है। अल्फ्रेड माइलने द्वारा डिज़ाइन की गई नावें 1900 तक शुरू नहीं हुई थीं, जिसमें दो, क्लाइड श्रेणी के स्लूप, वाल्माई और सूसेट थे। मायलेन परिवार के पास तीस से अधिक वर्षों तक मायलेन-रॉबर्टसन कटर मेडिया (पूर्व व्लादिमीर) का स्वामित्व था। अप्रैल 1893 में, रॉबर्टसन ने व्यापार बोर्ड से 31 साल की अवधि के लिए 2 पाउंड प्रति वर्ष के किराए के साथ "फोरशोर और सीबेड" पर एक एकड़ भूमि पट्टे पर ली। अनुमति में यार्ड का विस्तार करने और एक पर्ची, गोदी और घाट बनाने के अधिकार शामिल थे। नया स्लिपवे और घाट 1893 में बनाया गया था, जो मौसम के अंत में नौकाओं को ठंडा करने के लिए समय पर था। £4,000 से £5,000 की अनुमानित लागत के साथ, यह क्लाइड नौकायन में सबसे महत्वपूर्ण निवेशों में से एक था। नए स्लिपवे ने बड़ी नौकाओं को बनाने और लॉन्च करने की अनुमति दी, और इसे देश में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता था। 14 दिसंबर 1895 को न्यूयॉर्क टाइम्स में यह बताया गया था कि "रॉबर्टसन के यार्ड, सैंडबैंक, क्लाइड में, सर्दियों के लिए लगभग 100 शिल्प को तट पर ले जाया गया है।" यह नए स्लिपवे के परिणामस्वरूप व्यवसाय के महत्वपूर्ण विकास की पुष्टि करता है। यार्ड अपनी गुणवत्ता वाली निविदाओं के लिए प्रसिद्ध हो गया जो नदी के आगे शुरू किए गए बड़े भाप जहाजों के लिए बनाए गए थे। ऐसा प्रतीत होता है कि इस तरह का पहला ऑर्डर श्री निनियन बी स्टीवर्ट के नए स्टील स्टीम स्क्रू स्कूनर मारिया के लिए चार नौकाओं के एक सेट के लिए था, जिसे जी एल वाटसन द्वारा डिजाइन किया गया था और 1896 में बनाया गया था। (नावों के लिए कोई यार्ड नंबर नहीं, कोई यार्ड संदर्भ नहीं। स्रोतः याट्समैन पत्रिका, 5 मार्च 1896)। 1900 तक उच्च क्षमता वाली लकड़ी की नौकाओं के उत्पादन के लिए आवश्यक अधिकांश बुनियादी ढांचा तैयार हो गया थाः घाट, स्लिपवे, आरा मिल, कार्यशालाएं, बिल्डिंग-शेड, स्टोर, पेंट की दुकान, इंजन हाउस, सेल लॉफ्ट और श्रमिकों के घर। एलरुना, एक स्लूप 1904 में अलेक्जेंडर द्वारा डिजाइन किया गया था, और लकड़ी और ध्वनि निर्माण की गुणवत्ता के कारण वह अभी भी दौड़ती है। एलरुना (नाव संख्या 35) अभी भी नौकायन करने वाली सबसे पुरानी नौका है जिसे अलेक्जेंडर रॉबर्टसन द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। उनकी सुंदर रेखाओं और चिकनी काली पतवार के कारण उन्हें रॉयल यॉट ब्रिटानिया के नाम पर "वी ब्रिटानिया" के रूप में जाना जाता था। कई मोटर नौकाओं में से पहली का निर्माण 1905 में किया गया था, उनमें से एक शानदार सागौन-निर्मित 'कारवेल' मोटर लॉन्च का आदेश एस. वाई. नाहमा के लिए दिया गया था, जो जॉर्ज लेनोक्स वाटसन द्वारा डिजाइन की गई अंतिम नाव थी। सिकंदर द्वारा प्रारंभिक भाप नौकाओं के विकास ने प्रथम विश्व युद्ध से पहले के वर्षों में नौसेना के लिए 7 भाप से चलने वाले प्रक्षेपणों के निर्माण के लिए आवश्यक विशेषज्ञता प्रदान की। जब 1907 में रेसिंग नौका का रोमांचक नया 'मीटर' वर्ग शुरू किया गया तो प्रतियोगिता भयंकर हो गई और हर साल अमीर उत्साही लोगों द्वारा क्लाइड पर नवीनतम, सबसे तेज और सबसे सुंदर नौका रखने के लिए बड़ी राशि खर्च की जाती थी। ये यार्ड के स्वर्णिम वर्ष थे, जिसके दौरान उन्होंने कुछ शुरुआती मीटर-श्रेणी की क्लासिक रेसिंग नौकाओं का निर्माण कियाः 15-मीटर शिम्ना (बाद में स्लेक) (विलियन फाइफ III, 1907); 15-मीटर ट्रिटोनिया (बाद में जीनो, सिस्ने ब्रांको और अल्बट्रोज़-अल्फ्रेड माइलने, 1910), 12-मीटर हीथरबेल (थॉमस ग्लेन-कोट्स, 1907)-हीदरबेल ने 1912 हेलसिंकी ग्रीष्मकालीन ओलंपिक में फिनलैंड का प्रतिनिधित्व किया; 12-मीटर साइरा (अल्फ्रेड माइलने, 1909)-नोटः 1934 के आसपास इसका नाम बदलकर आर्कुला कर दिया गया और वेहरमाच 1943 या 1944 द्वारा नष्ट कर दिया गया, जिसने मालिक फ्रिट्स जोहानसन (डीके) को मार डाला; 10-मीटर पांपेरो (1912); 8-मीटर नोवेना (1912)। 1908 में रॉबर्टसन यार्ड असाधारण रूप से व्यस्त था। साथ ही चार रेसिंग नौकाएँ, एक बड़ा मोटर प्रक्षेपण और निर्माणाधीन कई निविदाएँ, उनके पास बहुत सारे खोखले-खाली काम और नौका सुज़ैन में बड़े संशोधन थे। यार्ड में सत्तर लोग काम करते थे और महत्वाकांक्षी निर्माण कार्यक्रम को बनाए रखने के लिए उन्हें अधिक समय तक काम करना पड़ता था। यार्ड में कई बदलाव किए गए और उनके पास हेडरूम और मोल्डिंग-लॉफ्ट के साथ एक नया बिल्डिंग शेड था। यार्ड अब किसी भी आकार की नौकाओं का निर्माण करने में सक्षम था, और यह उम्मीद की जा रही थी कि लगभग 23 मीटर का काम होगा। रॉबर्टसन एक चतुर व्यापारी थे, इसलिए 1900 के दशक की शुरुआत में जैसे-जैसे यार्ड तेजी से बढ़ रहा था, उन्होंने अन्य नाव यार्डों के निर्माण को रोकने के लिए होली लोच के तट पर संपत्तियां खरीदना शुरू कर दिया। प्रथम विश्व युद्ध की तैयारी में रॉबर्टसन द्वारा 55 से अधिक नौकाओं का निर्माण किया गया था, और युद्ध के बाद यार्ड ने विविधता लाना और बड़ी नौकाओं को फिट करना शुरू कर दिया। यह कंपनी कई वर्षों से रॉबर्टसन द्वारा चलाई जा रही थी, लेकिन अब उनके तीन बेटे पारिवारिक व्यवसाय चलाने में मदद कर रहे थे। 1922 में रॉबर्टसन ने संगठन को फिर से संगठित करने का फैसला किया ताकि भविष्य में इसे उनके बिना संचालित किया जा सके। अलेक्जेंडर रॉबर्टसन एंड संस (यॉटबिल्डर्स) लिमिटेड की स्थापना औपचारिक रूप से 5 अगस्त 1922 को "नौकाओं के डिजाइन, निर्माण और मरम्मत, नौकाओं की बिक्री और पाल बनाने के सभी पहलुओं को पूरा करने" के लिए की गई थी। रॉबर्टसन के चार बेटों ने बाद के वर्षों में व्यवसाय चलाने में मदद कीः आर्चीबाल्ड; अलेक्जेंडर (एलेक); डोनाल्ड; और जॉर्ज। पांचवें बेटे जेम्स ने एक नौसेना वास्तुकार के रूप में प्रशिक्षित किया और लॉयड के रजिस्टर ऑफ शिपिंग के लिए काम किया, जिसने प्रसिद्ध चाय क्लिपर कट्टी सार्क की बहाली में महत्वपूर्ण योगदान दिया, जो गर्व से लंदन में प्रदर्शित है। रॉबर्टसन यार्ड अब एक नए डिजाइनर की तलाश में था और 1929 के अंत तक डेविड बॉयड ने ग्लासगो हेराल्ड में एक विज्ञापन का जवाब दे दिया था। 1937 में उन्होंने चिकनी 6 मीटर की रेसिंग नौका सिर्स को डिजाइन किया, जिसे कई लोगों द्वारा यार्ड द्वारा निर्मित अब तक की सबसे सफल रेसिंग नौका के रूप में वर्णित किया गया था। क्लाइड के सर्वश्रेष्ठ कप्तानों में से एक, जे. हर्बर्ट थॉम ने 1938 में अमेरिका में जबरदस्त सफलता के साथ नौका की यात्रा की और 'सीवानहाका कप' को वापस लाया, जिसका अगले वर्ष घरेलू जल में सफलतापूर्वक बचाव किया गया था। सिर्स को इतना उन्नत डिजाइन माना जाता था कि 1952 में उन्होंने हेलसिंकी ग्रीष्मकालीन ओलंपिक में रूस का प्रतिनिधित्व किया। आर्किबाल्ड रॉबर्टसन कंपनी में वरिष्ठ निदेशक थे और नवंबर 1929 में उनकी मृत्यु से पहले यार्ड का संचालन संभालने के लिए नियत थे। अलेक्जेंडर जून 1935 तक कंपनी के अध्यक्ष बने रहे, जब वे 84 वर्ष के थे। उसके बाद भी उन्होंने ऑपरेशन में गहरी रुचि बनाए रखी और अक्सर सुबह सबसे पहले यार्ड में पुरुषों को शुरू होते देखने के लिए जाते थे। 15 फरवरी 1937 को उनके परिवार के घर, 'टार्स्कवैग' में उनका निधन हो गया, जिसका नाम आइल ऑफ स्काई पर एक छोटे से कृषि गांव के नाम पर रखा गया था। रॉयल नेशनल लाइफबोट इंस्टीट्यूट (आर. एन. एल. आई.) से लाइफबोट के लिए पहला ऑर्डर 1935 में यार्ड द्वारा सुरक्षित किया गया था। शार्लट एलिजाबेथ स्कॉटलैंड में शुरू की गई पहली मोटर-संचालित जीवन-नौका थी, और बाद में इसे पोर्ट अस्काइग, इस्ले में तैनात किया गया थाः वह अब कैथनेस में थर्सो हार्बर द्वारा छोड़ दी गई है (13 जून 2009 तक सही)। सर आर्थर रोज़ को मई और अक्टूबर के बीच बेलहौस्टन पार्क, ग्लासगो में 1938 की साम्राज्य प्रदर्शनी में आर. एन. एल. आई. मंडप में गर्व से प्रदर्शित किया गया था। लाइफबोट का नाम आधिकारिक तौर पर श्रीमती एफ. ओ. द्वारा रखा गया था। 11 अगस्त 1939 को सर आर्थर की बेटी लाइंग आशीर्वाद लेने के लिए आयोना द्वीप के लिए रवाना हुईं। कुल 11 जीवन रक्षक नौकाओं के आदेश प्राप्त हुए, जिनमें से कई नियमित सेवा के लिए वापस आ गईं। 1930 के दशक के दौरान क्लाइड के आगे की ओर शुरू की गई बड़ी नौकाओं के लिए कई गिग्स (या निविदाएं) का निर्माण किया गया था, जिनमें से एस. वाई. नाहलिन भी शामिल थी। एस. वाई. नाहलिन के मालिक के लिए एक लक्जरी मोटर लॉन्च बनाया गया था, साथ ही चालक दल के लिए एक मोटर टेंडर, दो लाइफबोट और दो डिंगियों का निर्माण किया गया था। एस. वाई. नाहलिन के नवीनीकरण के दौरान, नए मालिक सर जेम्स डायसन द्वारा, 2009 में मूल योजनाओं से एक नए मालिक का प्रक्षेपण किया गया था, और चालक दल के प्रक्षेपण को 2008 में हेनले-ऑन-थेम्स के हेनवुड और डीन द्वारा फिर से बनाया गया था। इस प्रभावशाली युद्ध-पूर्व अवधि के दौरान कई बड़ी नौकाओं का भी निर्माण किया गया थाः कैरेटा, 1927 में मेसर्स जी. एल. वॉटसन द्वारा डिजाइन किया गया ट्विन स्क्रू मोटर लॉन्च; रॉन, 1928 में जे. ए. मैक्कलम द्वारा डिजाइन किया गया केच; सदर्न क्रॉस, 1930 में जी. एल. वॉटसन द्वारा डिजाइन किया गया केच; जिगुनर, 1935 में डेविड बॉयड द्वारा डिजाइन किया गया यॉल। विशेष रूप से सुसज्जित 'ओसेनगोइंग' क्रूजर सदर्न क्रॉस 26 अक्टूबर 1930 को रॉबर्टसन यार्ड से रवाना हुआ और 3 साल की दुनिया भर की यात्रा पर रवाना हुआ, जो अक्टूबर 1931 में ब्रिस्बेन पहुंचा। वापसी के समय उसके मालिक, तंबाकू के उत्तराधिकारी डी गुथरी डन, जो आरसीवाईसी के सदस्य थे, सेंट हेलेना के पास समुद्र में खो गए थे। 8 जुलाई 1933 को एक नए चालक दल द्वारा नौका को रॉबर्टसन यार्ड में वापस लाया गया, जहाँ उसे फिर से तैयार किया गया और बेच दिया गया। डी गुथरी डन की चचेरी बहन मिस ई मैथिसन ने 1965 के आसपास सदर्न क्रॉस का एक रजत मॉडल आयर यॉट क्लब को दान कर दिया, जिसका उपयोग प्रसिद्ध आइल्सा क्रेग अपतटीय नौका दौड़ के लिए एक ट्रॉफी के रूप में किया गया था। यह मजबूत क्रूजर अभी भी भूमध्य सागर में नौकायन कर रहा है और बार्सिलोना के पास स्थित है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यार्ड नौसेना के काम के लिए समर्पित था। युद्ध के दौरान कुल 23 तेज फेयरमिल समुद्री मोटर नौकाओं को लॉन्च किया गया थाः फेयरमिल ए मोटर लॉन्च, ट्रिपल स्क्रू (1); फेयरमिल बी मोटर लॉन्च, ट्विन स्क्रू (7); फेयरमिल सी मोटर गन बोट, ट्रिपल स्क्रू (3); फेयरमिल डी मोटर टारपीडो बोट, क्वाड्रपल स्क्रू (12)। कुछ नावें युद्ध के दौरान सेवा के लिए लौट आईं, और कई अन्य को नौसेना के लिए मरम्मत या संशोधित किया गया था। रॉबर्टसन द्वारा निर्मित कई फेयरमिल नौकाओं के विशिष्ट युद्ध रिकॉर्ड थेः ऑपरेशन चैरियट के दौरान स्टारबोर्ड कॉलम में एमएल-160 प्रमुख पोत था, मार्च 1942 में भारी रूप से संरक्षित जर्मन ड्राई डॉक और नौसैनिक अड्डे पर सेंट नाज़ायर रेड; कई नौकाओं ने ऑपरेशन ओवरलॉर्ड, नॉरमैंडी के आक्रमण में भाग लिया; और इनमें से कई उच्च गति वाले प्रक्षेपण भूमध्य सागर में शीर्ष गुप्त अभियानों में लगे हुए थे। एम. टी. बी. 625 और एम. टी. बी. 653 को रॉयल नॉर्वेजियन नेवी के लिए बनाया गया था और प्रसिद्ध रूप से लर्विक से बाहर गुप्त 30वें एम. टी. बी. फ्लोटिला संचालन में भाग लिया था। एम. टी. बी. 718 को 1944 में डार्टमाउथ से संचालित गुप्त 15वें मोटर गन बोट फ्लोटिला के हिस्से के रूप में यार्ड में लॉन्च किया गया था और युद्ध के अंत में फ्रांस और नॉर्वे में गुप्त संचालन किया गया था। चालक दल ने अपनी नाव का नाम लोन वुल्फ रखा क्योंकि उसके अधिकांश शीर्ष गुप्त संचालन स्वतंत्र रूप से किए गए थे। क्लाइड क्षेत्र में नौकायन युद्ध के दौरान प्रतिबंधित था, हालांकि मार्च 1940 में होली लोच एक अप्रतिबंधित क्षेत्र प्रतीत होता है। क्लाइड रेसिंग बेड़े ने युद्ध के बाद 25 मई 1946 तक अपनी आधिकारिक उपस्थिति नहीं दिखाई। सामग्री की कमी के कारण 1939 और 1945 के बीच एक नई नौका के निर्माण की लागत में 50 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी। युद्ध के बाद विशेष रूप से नाव निर्माण और नौकायन की हवाओं ने नाटकीय रूप से दिशा बदल दी। चालक दल के साथ बड़ी नावें गायब हो गईं और उन्हें धीरे-धीरे अधिक किफायती परिभ्रमण और रेसिंग नौकाओं द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। 'वन-ऑफ' डिजाइन/निर्माण कार्य जिसमें यार्ड विशेषज्ञता रखता था, उसे 'वन-डिजाइन' नौकाओं द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो 1948 में उफा फॉक्स के फ्लाइंग फिफ्टीन्स और 1949 में सफल लोच लॉन्ग्स के साथ शुरू हुआ था। सितंबर 1956 में 1958 के अमेरिका कप के लिए 12 मीटर का निर्माण करने के लिए एक रॉयल यॉट स्क्वाड्रन सिंडिकेट का गठन किया गया था। चैलेंजर का चयन मॉडल टैंक परीक्षण के आधार पर किया गया था और डेविड बॉयड का दूसरा डिज़ाइन चुना गया था। अक्टूबर 1957 में सैंडबैंक में रॉबर्टसन के यार्ड में राजदंड आकार लेना शुरू कर रहा था। उन्हें आधिकारिक तौर पर 2 अप्रैल 1958 को लॉन्च किया गया था। कुछ प्रारंभिक परीक्षण होली लोच में हुए, लेकिन अमेरिका भेजे जाने से पहले सोलेंट में अधिक व्यापक परीक्षण किए गए। राजदंड सितंबर 1958 में न्यूयॉर्क यॉट क्लब यॉट कोलंबिया से हार गया। शानदार ढंग से नियुक्त लोन फॉक्स का निर्माण 1957 की शुरुआत में राजदंड के समान शेड में किया गया था, और यह एक चौथाई सदी के लिए कर्नल डब्ल्यू. एच. (बिल) व्हिटब्रेड की निजी नौका थी। कर्नल व्हिटब्रेड प्रसिद्ध शराब बनाने वाली कंपनी के प्रमुख थे, और प्रसिद्ध राउंड-द-वर्ल्ड रेस के प्रायोजक थे। बाद में उन्होंने कैलिफोर्निया में कई दौड़ें जीतीं, और नियमित रूप से कैरेबियन क्लासिक नौका दौड़ में भाग लिया। लोन फॉक्स ने 2011 एंटीगुआ क्लासिक रेगाटा विजेता में शीर्ष सम्मान प्राप्त किया; वर्ग, बेड़ा, और सबसे तेज समग्र नाव। डुरान डुरान ने 2012 एंटीगुआ क्लासिक सेलिंग रेगाटा में सबसे तेज समय के लिए लोन फॉक्स को पनेराई ट्रॉफी प्रदान की। 1950 के दशक के अंत में प्रमुख व्यावसायिक समस्याएं दिखाई देने लगीं, और धीमी अवधि के दौरान यार्ड ने आरएएफ के लिए तेजी से निर्माण कार्य शुरू किया। उन्होंने दो 63-फुट जनरल सर्विस एमके 1 शिखरों के लिए निश्चित-मूल्य अनुबंध किए, लेकिन देरी, डिजाइन परिवर्तन और सामग्री की बढ़ती लागत ने यार्ड को वित्तीय कठिनाइयों में डाल दिया। 4 जून 1963 को आयोजित ए. जी. एम. में इन अनुबंधों के प्रतिकूल परिणामों के बारे में चर्चा हुई और इस बात पर सहमति बनी कि यार्ड को बेचने के प्रयास किए जाने चाहिए। सॉवरेन की नियुक्ति से कुछ समय पहले, रॉबर्टसन एंड संस ने बेहतरीन लोच लॉन्ग वन डिज़ाइन क्लास नौकाओं में से एक, एरियल, नंबर 87 का निर्माण किया। जिसका उल्लेख 1993 में ग्लासगो हेराल्ड में किया गया था। डेविड बॉयड को फिर से 1964 के अमेरिका कप के लिए एक नए 12 मीटर चैलेंजर को डिजाइन करने के लिए चुना गया। संप्रभु को 6 जून 1963 को लॉन्च किया गया था, लेकिन अगस्त तक रॉयल थेम्स यॉट क्लब समिति उनके प्रदर्शन के बारे में चिंतित थी और डेविड बॉयड को संप्रभु के समान एक और नाव डिजाइन करने के लिए कहा गया था, जिसे कुरीवा वी नाम दिया गया था। दो नौकाओं के ब्रिटिश जल छोड़ने से पहले उन्होंने मई/जून 1964 में परीक्षण दौड़ आयोजित की और संप्रभु को आधिकारिक तौर पर चुनौती देने वाले के रूप में चुना गया। हालाँकि न्यूयॉर्क यॉट क्लब यॉट कॉन्स्टेलेशन ने न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड से अमेरिका का कप जीता, लेकिन सॉवरेन को उनकी सुंदर रेखाओं और सागौन डेक के लिए बहुत सराहा गया। दो आर. ए. एफ. शिखरों के निर्माण में वित्तीय नुकसान के अलावा, तीन हाई-प्रोफाइल 12-मीटर परियोजनाओं के बाद बहुप्रतीक्षित काम पूरा नहीं हो सका। रॉबर्टसन परिवार ने अंततः 1965 में यार्ड को 27,750 पाउंड में बेच दिया, और यह ग्लासगो की ऑचिनलेक इन्वेस्टमेंट कंपनी (जिसमें 5 प्रसिद्ध क्लाइड नौका चालकों का एक सिंडिकेट शामिल था) की सहायक कंपनी बन गई, अनिवार्य रूप से वहां लकड़ी के नाव निर्माण को समाप्त कर दिया। जीआरपी उत्पादन नई फाइबरग्लास पाइपर क्लास नौका, सैंडपाइपर के लिए प्रोटोटाइप, 1966 की शुरुआत में लकड़ी में बनाया गया था और उस गर्मी में प्रसिद्ध क्लाइड वीक रेगाटा में प्रतिस्पर्धा की गई थी। यार्ड ने आगे 14 वर्षों तक जीआरपी (फाइबरग्लास) नौकाओं की एक विस्तृत श्रृंखला जैसे पाइपर्स, ओल्सन, एचेल्स और पायलट लॉन्च को इकट्ठा करते हुए काम करना जारी रखा। 1974 में डेनिस हीली द्वारा विलासिता के सामान पर वैट को 8 प्रतिशत से बढ़ाकर 25 प्रतिशत करने की गलत धारणा का नौकायन पर विनाशकारी प्रभाव पड़ा। भले ही 1976 में इस दंडात्मक कर को घटाकर 12.5% कर दिया गया था, लेकिन नुकसान अपूरणीय था और कई छोटे बोटयार्ड व्यवसाय से बाहर हो गए थे। तेल और राल की बढ़ती लागत के साथ-साथ दक्षिण में अधिक स्थापित जीआरपी यार्ड से मजबूत प्रतिस्पर्धा ने अंततः 1980 में नाव निर्माण को समाप्त कर दिया। निचले यार्ड की इमारतों को अंततः 1980 के दशक के अंत में गिरा दिया गया था, और साइट को पुनर्विकास के लिए समतल कर दिया गया था। मूल यार्ड में जो कुछ बचा था, वह था स्लिपवे और नावें जो कभी उससे छोड़ी जाती थीं। अब ऊपरी यार्ड में घर बनाए गए हैं, और निचले यार्ड साइट को 2009 के दौरान नए होली लोच मरीना विकास में शामिल किया गया है। नौका निर्माण और नौकायन की दुनिया में अलेक्जेंडर रॉबर्टसन के योगदान का सारांश शायद 1937 में उनकी मृत्यु के बाद उन्हें दी गई विभिन्न समाचार पत्रों की श्रद्धांजलि से मिलता हैः "नौकायन की दुनिया में श्री रॉबर्टसन की सफलता इसलिए जीती गई थी क्योंकि उन्होंने पहला नियम निर्धारित किया था कि उनके यार्ड से बाहर जाने वाली हर चीज बहुत अच्छी होनी चाहिए।" "वह न केवल एक डिजाइनर और नौकाओं के निर्माता के रूप में प्रतिष्ठित थे, बल्कि उन्होंने नौकायन के खेल में भी सक्रिय भाग लिया, विशेष रूप से अपने युवा वर्षों में।" "उन्होंने नौका-निर्माण प्रांगण में अपनी स्मृति के लिए एक स्थायी स्मारक छोड़ा है जो उनकी प्रतिभा का निर्माण है; उनके साहस और उद्योग का स्थायी परिणाम है।" "यार्ड में काम करने वाले लोग दुनिया के बेहतरीन कारीगरों में से थे। वे सिर्फ नाव बनाने वाले नहीं थे बल्कि लकड़ी के कलाकार भी थे। "आज रॉबर्ट्सन्स ऑफ सैंडबैंक नौकायन और नौका-निर्माण की दुनिया में एक घरेलू शब्द है।" सुंदर नौकाएँ, जो अभी भी नौकायन कर रही हैं, अलेक्जेंडर रॉबर्टसन की दृष्टि, उनके कारीगरों के कौशल, क्लाइड के बेहतरीन डिजाइनरों की विशेषज्ञता और उन मालिकों के समर्पण का एक स्थायी प्रमाण हैं जो भविष्य की पीढ़ियों के आनंद के लिए अपनी पारंपरिक नौकाओं को संरक्षित करने में कामयाब रहे हैं। यार्ड बिल्ड-बुक के अनुसार, प्रांगण में कुल 482 क्रमांकित नौकाओं (1889-1980) का निर्माण किया गया था। हालाँकि, इसके अलावा, लगभग 200 छोटी नौकाएँ (ज्यादातर 15 फीट से कम) भी बनाई गईंः मछली पकड़ने की चट्टानें; नौकायन नौकाएँ; नौकायन डिंगी; निविदाएँ (गिग्स); नौकायन जीवन नौकाएँ; मोटर चालित जीवन नौकाएँ। रॉबर्टसन यार्ड में पारंपरिक लकड़ी की नौकाओं की एक विस्तृत श्रृंखला का निर्माण किया गया था। ऊपर क्लासिक नौकाओं की श्रृंखला के अलावा, कई 'वन-ऑफ' क्लासिक नौकाएँ थीं जो रॉबर्टसन यार्ड में बनाई गई थीं। डिजाइनर (लकड़ी की नावें) रॉबर्टसन यार्ड निर्मित नावों को इसके पूरे इतिहास में कई प्रसिद्ध नौसैनिक वास्तुकारों द्वारा डिजाइन किया गया था, उनमें से डेविड बॉयड जो 1929 में यार्ड में शामिल हुए थे। नोट-अलेक्जेंडर रॉबर्टसन और डेविड बॉयड के लिए उपरोक्त गिनती शायद कम है-लॉयड के रजिस्टर द्वारा उनके कुछ नाव डिजाइनों को 'बिल्डर' के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था। जी. आर. पी. नावों की तालिका जी. आर. पी. नावों के मुख्य वर्गों का सारांश प्रदान करती है (पतवार कहीं और खरीदी गई), या यार्ड में बनाई गई। क्लासिक लकड़ी की रॉबर्टसन नौकाएँ अभी भी नौकायन कर रही हैं। इस खंड को उन सभी लकड़ी की नौकाओं की एक अद्यतित सूची प्रदान करने के लिए शामिल किया गया है जो अभी भी नौकायन कर रही हैं या बहाली की प्रतीक्षा कर रही हैं। कुंजीः सी = क्रूजिंग याट, आर = रेसिंग याट, एम = मोटर बोट, ओ = अन्य रॉबर्टसन यार्ड समय रेखा-प्रमुख घटनाएं मेज यार्ड के इतिहास में प्रमुख घटनाओं के लिए एक समय रेखा प्रदान करती है। नौकायन का इतिहास-क्लाइड और रॉबर्ट्सन यार्ड का उद्भव यह खंड यू. के. में नौकायन का एक संक्षिप्त इतिहास प्रदान करता है और क्लाइड के उद्भव और रॉबर्टसन यार्ड की कहानी को संदर्भ में रखने का प्रयास करता है। 17वीं शताब्दी के प्रारंभिक भाग के दौरान नीदरलैंड में 'निजी आनंद' के लिए नौकायन शुरू हुआ। हालाँकि, यह 1660 में इंग्लैंड के राजा चार्ल्स द्वितीय के नीदरलैंड में निर्वासन से लौटने के बाद ही था, और उन्हें मैरी नाम की एक नौका भेंट की गई थी, जो थेम्स पर नौकायन शुरू हुई थी। इस समय से पहले इंग्लैंड में 'नौका' शब्द पूरी तरह से अज्ञात था। पहली नौका दौड़, जिसे शाही दरबार द्वारा संरक्षित किया गया था, 1662 में थेम्स पर हुई थी। ऐसा माना जाता है कि शाही संपर्कों के कारण, 17वीं शताब्दी के अंत में कॉर्क में निजी नौकायन लोकप्रिय होने लगा। दुनिया का पहला नौका क्लब, 'द वाटर क्लब ऑफ द हार्बर ऑफ कॉर्क', 1720 में स्थापित किया गया था। इस प्रसिद्ध क्लब में बाद में सुधार किया गया और 1831 में रॉयल कॉर्क यॉट क्लब बन गया। 18वीं शताब्दी में ब्रिटेन में नौकायन एक बहुत ही विशिष्ट खेल था जिसका आनंद केवल बहुत अमीर, अभिजात वर्ग और रॉयल्टी द्वारा लिया जाता था। 18वीं शताब्दी के मध्य से अंत तक कुछ दौड़ें हुईं, लेकिन नौकायन का विकास बहुत धीरे-धीरे हुआ। 19वीं शताब्दी के दौरान नौकायन एक बहुत कम विशिष्ट खेल बन गया। हालाँकि शताब्दी की शुरुआत में 35 टन से अधिक की कुछ ही नौकाएँ थीं, लेकिन ब्रिटिश नौकाओं का बेड़ा 1812 में लगभग 50 से बढ़कर 1850 में 500 और 1902 तक 2,200 हो गया। इंग्लैंड में पहला नौका क्लब 1775 में कंबरलैंड सोसाइटी के बेड़े से बनाया गया था और 1830 में रॉयल थेम्स नौका क्लब बन गया। याट क्लब ऑफ काउज़ की स्थापना 1815 में की गई थी, जो 1833 में रॉयल याट स्क्वाड्रन बन गया। 1826 से काउज़ में नियमित साप्ताहिक दौड़ आयोजित की जा रही थी। हालाँकि टेम्स पर नौकायन शुरू हुआ, लेकिन 19वीं शताब्दी के मध्य तक सोलेन्ट एक बहुत अधिक लोकप्रिय स्थल बन गया। पहली अमेरिकी नौका 1851 में कॉव्स पहुंची, जिसने एक अंतरराष्ट्रीय खेल के रूप में नौकायन की शुरुआत की, और अमेरिका के कप के लिए एक अग्रदूत था। क्लाइड पर पहला नौका क्लब उत्तरी नौका क्लब था, जो 1824 में दिखाई दिया और 1831 में अपना शाही वारंट प्राप्त किया। क्लब की स्थापना खेल को व्यवस्थित करने और प्रोत्साहित करने के लिए की गई थी, और 1825 तक स्कॉटिश और आयरिश क्लब क्लाइड पर एक-दूसरे के खिलाफ दौड़ लगा रहे थे। हालाँकि, यह 1856 तक नहीं था और क्लाइड मॉडल यॉट क्लब (जो बाद में रॉयल क्लाइड यॉट क्लब बन गया) की नींव थी कि नियमित साप्ताहिक दौड़ होती थी। रॉयल यॉट क्लब क्लाइड नौकायन की एक प्रेरक शक्ति बन गया, क्योंकि तीन प्रमुख डिजाइनरः विलियम फाइफ III, जॉर्ज लेनोक्स वाटसन और अल्फ्रेड माइलने उनके सदस्यों में से थे। क्लाइड पर दो वरिष्ठ क्लब, रॉयल नॉर्दर्न और रॉयल क्लाइड, को 1978 में रॉयल नॉर्दर्न और क्लाइड यॉट क्लब बनने के लिए मिला दिया गया था। पहली दर्ज की गई क्लाइड रेसिंग नौका, एक 46-टन कटर, 1803 में स्कॉट्स ऑफ ग्रीनॉक द्वारा बनाई गई थी। स्कॉटिश नौका डिजाइनर विलियम फाइफ ने 1807 की शुरुआत में नौकाओं को डिजाइन करना शुरू कर दिया था, लेकिन उनकी पहली बड़ी नौका लैमलैश, 50 टन की यॉल, 1812 तक पूरी नहीं हुई थी। यह भूमध्य सागर में क्रूज करने वाली पहली स्कॉटिश नौका थी। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में एक औद्योगिक शहर के रूप में ग्लासगो का तेजी से विकास क्लाइड को गहरा करने की एक प्रारंभिक परियोजना का प्रत्यक्ष परिणाम था, जिसे 1812 में पूरा किया गया था। औद्योगिक क्रांति और बढ़ते विदेशी व्यापार ने इस क्षेत्र में बड़ी संपत्ति लाई। कई धनी उद्योगपतियों ने बड़े शहरों के सभी प्रदूषण से दूर तट के किनारे घर खरीदे और नौकायन के लिए एक बड़ा जुनून विकसित किया। हालाँकि, 19वीं शताब्दी के मध्य तक क्लाइड पर नौका निर्माण और नौका विहार वास्तव में शुरू नहीं हुआ था। 1850 के दशक के दौरान नए नौकायन क्लब बहुत सक्रिय थे और विलियम फाइफ एंड संस ने नाटकीय रूप से फेयरली में नौकाओं के निर्माण की दर को प्रति वर्ष 2 से बढ़ाकर 5 कर दिया। 1860 के दशक के दौरान यार्ड अच्छी तरह से स्थापित हो गया था और निर्माण हर साल 5 से 9 नौकाओं तक बढ़ गया था। शताब्दी के अंत तक विशेष रूप से क्लाइड पर नौकायन के लिए नौकाओं की एक श्रृंखला तैयार की गई थीः 17/19; 19/24; प्रतिबंधित। 1907 में अंतर्राष्ट्रीय नौका रेसिंग संघ और अंतर्राष्ट्रीय नियम के निर्माण ने 20वीं शताब्दी के शुरुआती भाग में नौका निर्माण को एक बड़ा बढ़ावा दिया, और प्रथम विश्व युद्ध से पहले, ब्रिटिश नौकायन बेड़ा लगभग 3,900 तक बढ़ गया था। 20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में विलियम फाइफ III, जॉर्ज लेनोक्स वाटसन, अल्फ्रेड माइलने, जेम्स मैकग्रुएर और डेविड बॉयड जैसे प्रतिभाशाली क्लाइड नौका डिजाइनरों के एक समूह के उद्भव ने उच्च समुद्रों पर क्लाइड नौकाओं की पूर्व-प्रतिष्ठित स्थिति को मजबूती से स्थापित किया। क्लाइड नदी, काउज़ और कील की तरह, नौकायन का केंद्र बन गई। संदर्भ विशिष्ट जनरल 'द रॉबर्टसन बोट-बिल्डर्स ऑफ स्काई', डी हचिसन द्वारा, सैंडबैंक से नाव-निर्माण रॉबर्ट्सन की उत्पत्ति, क्लैन डोनाचैद वार्षिक 2012 'द रॉयल क्लाइड यॉट क्लब', डेविड हचिसन द्वारा, हिस्ट्री स्कॉटलैंड पत्रिका, अक्टूबर 2017 लॉयड का यॉट का रजिस्टरः यॉट का रजिस्टर 1878-1980; ऐतिहासिक अनुसंधान सेवा। राष्ट्रीय अभिलेखागार रजिस्टर (एन. आर. ए.) रॉबर्ट्सन्स यार्ड के दस्तावेज़ और जानकारी लोचगिलपहेड में आर्गिल एंड ब्यूटे काउंसिल आर्काइव्स में रखी गई है। रॉबर्ट्सन्स यार्ड 'स्लिप बोट लिस्ट', पीटर कॉलियर द्वारा प्रदान की गई पहुँच। 'द याट्समैन', नौकायन पत्रिका, 1891-1915। नेशनल लाइब्रेरी ऑफ स्कॉटलैंड (एन. एल. एस.), समाचार पत्र और कंपनी अभिलेखागार आर्गिल एंड ब्यूट लाइब्रेरी मुख्यालय, सैंडबैंक, आर्गिल, स्कॉटलैंड। स्थानीय अध्ययन, इतिहास और अनुसंधान। लाइफबोट की जानकारी, आर. एन. एल. आई. हेरिटेज ट्रस्ट हिस्ट्री ऑफ द पाइपर्स, पाइपर वन डिज़ाइन वेबसाइट द पाइपर कॉल्स द ट्यून-डेविड बॉयड की कहानी और युआन रॉस और बॉब डोनाल्डसन द्वारा उनके पाइपर वन डिज़ाइन, 2016। लोच लॉन्ग्स का इतिहास, 'लोच लॉन्ग्स, पहले पचास साल', जॉन मैकमर्टी द्वारा, आरएएफ समुद्री शिल्प अनुसंधान, आरएएफ समुद्री शिल्प निर्देशिकाओं के सह-लेखक टेरी होल्टन। रॉबर्टसन के इतिहास ने फेयरमिल एम. एल. एस./एम. जी. बी. एस./एम. टी. बी. का निर्माण किया, विश्व नौसेना जहाज मंच की वेबसाइट 'फास्ट एंड बोनी-ए हिस्ट्री ऑफ विलियम फाइफ एंड सन याटबिल्डर्स', मे फाइफ मैककलम, 2002 द्वारा। 'सैंडबैंक वार एंड पीस-ए स्कॉटिश विलेज 1914-1948', एन गैलियार्ड 2005 द्वारा, आर्गिल पब्लिशिंग 'सैंडबैंक-अवर विलेज', सैंडबैंक कम्युनिटी काउंसिल, 1996 द्वारा निर्मित और प्रकाशित। 'सैंडबैंक-लाइफ एंड टाइम्स ऑफ द विलेज बाय द होली लोच', एन गैलियार्ड 2009 द्वारा। 'सेंटेनरी ऑफ सैंडबैंक यॉटबिल्डिंग 1876-1976', द कोवल वॉचमैन स्पेशल सेंटेनरी एडिशन, दिसंबर 1976। 'एक पुराने युग की पसंदीदा यादें', यार्ड के बंद होने के बारे में लेख, डनून ऑब्जर्वर एंड आर्गिलशायर स्टैंडर्ड, 20 फरवरी 1993। कैसल हाउस संग्रहालय में रॉबर्टसन यार्ड डिस्प्ले बोर्ड, डनून रॉबर्टसन परिवार के निजी अभिलेखागार। बाहरी लिंक ऐतिहासिक जहाजों का राष्ट्रीय रजिस्टर याट्स ब्रिटिश नाव निर्माता याट डिजाइन फर्म स्कॉटलैंड अमेरिका की कप याट बिल्डरों की विनिर्माण कंपनियां 1876 में स्थापित आर्गिल और ब्यूट मैन्युफैक्चरिंग कंपनियों में स्थित विनिर्माण कंपनियों ने 1980 में स्कॉटलैंड में 1876 प्रतिष्ठानों को विघटित कर दिया।