Fukche
फुकचे एडवांस्ड लैंडिंग ग्राउंड भारत के केंद्र शासित प्रदेश लद्दाख के डेमचोक सेक्टर में एक हवाई क्षेत्र है। यह 1962 के चीन-भारत युद्ध से कुछ समय पहले बनाया गया था और 2008 में इसे पुनर्जीवित किया गया था। यह डेमचोक से 34 कि. मी. उत्तर-पश्चिम में कोयुल के निकट स्थित है। स्थान फुकचे लैंडिंग ग्राउंड कोयुल लुंगपा नदी घाटी में है, जो सिंधु नदी (जिसे स्थानीय रूप से "सेंग ज़ांगबो" कहा जाता है) के साथ नदी के संगम के करीब है। चीन के साथ वास्तविक नियंत्रण रेखा (एल. ए. सी.), जो सिंधु नदी के साथ चलती है, केवल ढाई किलोमीटर दूर है। वास्तविक नियंत्रण रेखा (एल. ए. सी.) से परे चांग ला दर्रे (जिसे ज़िंगोंग ला भी कहा जाता है) तक चीनी नियंत्रित डेमचोक क्षेत्र है। फुकचे से डुंगटी और उससे आगे (लेह और चुशुल की ओर जाने वाला) एक नियमित राजमार्ग है, और भारत नियंत्रित डेमचोक क्षेत्र के दक्षिणी छोर पर 34 कि. मी. दक्षिण-पूर्व में डेमचोक के लिए एक कच्ची सड़क है। चीन वास्तविक नियंत्रण रेखा (एल. ए. सी.) से सटे "सेंग ज़ांगबो राजमार्ग" और चांग ला और उससे आगे जाने वाले "किगुनारू राजमार्ग" चलाता है। इतिहास लैंडिंग ग्राउंड पहली बार 1961 में 1962 के चीन-भारत युद्ध से पहले तैयार किया गया था। यह लद्दाख में तैयार किया जाने वाला छठा ऐसा लैंडिंग ग्राउंड था, जिसकी शुरुआत 1948 में लेह से हुई थी (जो प्रथम कश्मीर युद्ध के बीच में था)। एक सेवानिवृत्त सेना अधिकारी के अनुसार, "लैंडिंग ग्राउंड उन मैदानों पर बनाए गए थे जो लगभग समानांतर चलने वाले पहाड़ों की एक श्रृंखला के बीच कठोर, बंजर और सैंडविच थे। अधिकांश स्थानों पर यह पत्थरों को हटाने, गड्ढों को भरने और आम तौर पर जमीन को समतल करने का सवाल था। पैदल सेना के अच्छे पुराने उपकरण जैसे कुल्हाड़ी, फावड़ा और कौवा बार बहुत काम आते थे। 1962 के चीन-भारत युद्ध के बाद, हवाई पट्टी उपयोग से बाहर हो गई। इसे 4 नवंबर 2008 को भारतीय वायु सेना द्वारा फिर से खोला गया था, जब एक एएन-32 परिवहन विमान को सफलतापूर्वक वहां उतारा गया था। लैंडिंग ग्राउंड के फिर से सक्रिय होने के साथ-साथ उसी वर्ष मई की शुरुआत में दौलत बेग ओल्डी हवाई पट्टी को फिर से सक्रिय करने से भारतीय बलों को तेजी से और अधिक संख्या में तैनात करने की अनुमति मिलती है, जिसे माना जाता है कि चीन ने एक खतरे के रूप में लिया है। 2013 के देपसांग गतिरोध के दौरान, चीन ने फुकचे में बनाए जा रहे बंकरों को रोकने की मांग की थी। लेकिन भारतीयों ने एल. ए. सी. के अपने हिस्से में चीनी बुनियादी ढांचे के निरंतर उन्नयन की ओर इशारा किया। अंत में, चीनियों ने फुकचे के संबंध में रियायतों पर जोर दिए बिना देस्पांग में पीछे हट गए। सुविधाएं हवाई क्षेत्र में 2 मील लंबाई का एक कच्चा बजरीदार रनवे है। यह छोटे परिवहन विमानों को समायोजित करता है, जो सीमा पर सैनिकों को शामिल करने या पुनर्चक्रण के लिए होते हैं। सिंधु नदी के दक्षिणी तट पर, जो वास्तविक नियंत्रण रेखा को चिह्नित करता है, सड़क संपर्क "चुशुल-डुंगटी-फुक्चे-डेमचोक राजमार्ग" (सी. डी. एफ. डी. सड़क) को 31 मार्च 2025 तक पक्का कंधे के साथ 7.45 मीटर चौड़े 135 किलोमीटर लंबे राष्ट्रीय राजमार्ग में परिवर्तित कर दिया जाएगा। चुशुल और फुक्चे एयरस्ट्रिप्स इस राजमार्ग के साथ स्थित हैं। यह न्योमा एयरबेस तक तेजी से पहुंच भी प्रदान करेगा। "लिकारू-मिग ला-फुक्चे रोड" (एल. एम. एल. एफ. रोड), 19,400 फीट मिग ला के माध्यम से, बी. आर. ओ. द्वारा 15 अगस्त 2023 को निर्माण शुरू करने की घोषणा की गई थी। पूरा होने के बाद, यह दुनिया की सबसे ऊँची मोटर योग्य सड़क बनने के लिए "चिसुमले-डेमचोक रोड" (उमलिंग ला के माध्यम से, 19,300 फीट) से आगे निकल जाएगी। उमलिंग ला के माध्यम से सड़क पहले से ही दुनिया के सबसे ऊंचे पर्वत, माउंट एवरेस्ट के आधार शिविर से अधिक ऊंचाई पर गुजरती है। यह भी देखें भारतीय ए. एल. जी. की सूची एल. ए. सी. पर भारत-चीन सैन्य तैनाती भारत-चीन सीमा सड़कें संदर्भ ग्रंथ सूची आगे पढ़ने के लिए एयर मार्शल के. के. नोहवार, सीमा क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे के विकास की गतिः पर्याप्त?, वायु शक्ति अध्ययन केंद्र, 13 मार्च 2018 बाहरी लिंक लेह में लद्दाख परिवहन में भारतीय वायु सेना के ए. एल. जी. भारतीय वायु सेना के ठिकानों की इमारतों और संरचनाओं को जोड़ता है।