Arrows A8
तीर ए8 एक फॉर्मूला वन कार थी, जिसे डेव वास द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसे तीर दल और फॉर्मूला वन सत्रों में प्रतिस्पर्धा करने के लिए उपयोग करता था। बी. एम. डब्ल्यू. एम12 टर्बोचार्ज्ड इंजन द्वारा संचालित, इसका सबसे अच्छा प्रदर्शन तब हुआ जब थिएरी बाउटसेन ने इसे 1985 सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स में दूसरे स्थान पर पहुँचाया। डिजाइन और विकास ए8 को डेव वास द्वारा डिजाइन किया गया था और एक कार्बन-मिश्रित टब का उपयोग किया गया था जिसके पीछे बीएमडब्ल्यू एम12 टर्बोचार्ज्ड इंजन लगाया गया था, टीम ने पिछले सत्र से इस पावरप्लांट का उपयोग जारी रखा। इंजनों का रखरखाव स्विस इंजन गुरु हेनी मैडर द्वारा किया गया था। 1985 के लिए कुल पाँच ए8 कारों का निर्माण किया गया था। 1985 के सीज़न के लिए, तीरों ने बेल्जियम के ड्राइवर थिएरी बाउटसेन के साथ जारी रखा, जबकि गेरहार्ड बर्जर को दूसरी प्रविष्टि चलाने के लिए अनुबंधित किया गया था। बाउट्सन ने इमोला में एक पोडियम फिनिश हासिल की, जहां वह तीसरे स्थान पर रहे, लेकिन बाद में दूसरे स्थान पर चले गए जब विजेता एलेन प्रोस्ट के मैकलारेन को कम वजन होने के कारण अयोग्य घोषित कर दिया गया। बाउटसेन स्वयं भाग्यशाली थे कि झंडे की दृष्टि में ईंधन समाप्त होने के कारण दौड़ पूरी करने में सफल रहे, हालांकि उनके पास पर्याप्त गति थी कि वे तीसरे स्थान पर रहते हुए भी रेखा को पार करने में सक्षम थे। यह ए8 का उच्च बिंदु साबित हुआ क्योंकि इसे फिर कभी पोडियम फिनिश तक नहीं ले जाया गया। ए8 ने 1985 के सत्र के दौरान 14 अंक बनाए, जिससे एरोज़ कन्स्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप में आठवें स्थान पर रहा। 1986 सीज़न एरोज़ ने सीज़न के लिए ए8 के साथ जारी रखा, जिसमें मार्क सुरर और क्रिश्चियन डैनर को ड्राइवर के रूप में नामित किया गया था। 1986 के ऑस्ट्रियाई ग्रैंड प्रिक्स में छठे स्थान के लिए डैनर के एकल अंक प्राप्त करने के कारण टीम कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप के अंतिम स्टैंडिंग में केवल दसवें स्थान पर रह सकी। टीम ने ऑस्ट्रियाई ग्रांड प्रिक्स में एक नई कार, ए9, पेश की, जहाँ इसे बाउटसेन द्वारा चलाया गया था। 21वीं क्वालीफाई करने के बाद, बाउटसेन ने टर्बो विफलता के साथ दौड़ से संन्यास ले लिया। एक और दो दौड़ के बाद जिसमें वह समाप्त करने में विफल रही, ए9 को बंद कर दिया गया और टीम शेष सत्र के लिए ए8 के साथ बनी रही। जबकि हेनी मैडर ने टीम के बीएमडब्ल्यू इंजनों को बनाए रखने में अच्छा काम किया, उनके पास ब्रैभम और बाद में बेनेटन टीमों को शक्ति देने वाले इंजनों की शक्ति की कमी थी क्योंकि उन विशेष इंजनों को लगातार बीएमडब्ल्यू द्वारा बनाए रखा जाता था, जिससे उन्हें नए पुर्जों, जानकारी और कारखाने समर्थित विकास तक पहुंच मिलती थी जो मैडर के पास नहीं था। यह परिणामों में दिखाया गया था क्योंकि तीर-बीएमडब्ल्यू ने शायद ही कभी ब्रैभम या बेनेटन को पछाड़ दिया था। पूर्ण फॉर्मूला वन परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में परिणाम ध्रुव की स्थिति को इंगित करते हैं; इटैलिक में परिणाम सबसे तेज़ लैप को इंगित करते हैं) टिप्पणियाँ संदर्भ A08