Tom Cooper (cyclist)
टॉम कूपर (1 दिसंबर, 1874-16 नवंबर, 1906) एक अमेरिकी साइकिल चालक और प्रारंभिक ऑटोमोबाइल रेसिंग ड्राइवर थे। वह साइकिल चालक मेजर टेलर के साथ अपनी प्रतिद्वंद्विता के साथ-साथ हेनरी फोर्ड और बार्नी ओल्डफील्ड के साथ अपने बाद के काम के लिए जाने जाते हैं। शुरुआती वर्षों में टॉम कूपर ने डेट्रॉइट, मिशिगन में अपने साइकिलिंग करियर की शुरुआत की। उनकी प्रतिभा और एथलेटिक क्षमता ने उन्हें जल्द ही अमेरिका में एक राष्ट्रीय सेलिब्रिटी बना दिया क्योंकि वे खेल के शीर्ष पर चढ़ गए थे। एक चैंपियन साइकिल रेसर के रूप में, कूपर बार्नी ओल्डफील्ड, कार्ल जी. फिशर, जॉनी जॉनसन, आर्थर गार्डिनर, "प्लगर बिल" मार्टिन और एडी बाल्ड के समकालीन थे। 1898 में इंडियानापोलिस में न्यूबी ओवल पर लीग ऑफ अमेरिकन व्हीलमेन चैंपियनशिप रेस में, कूपर ने आधा मील का पेशेवर कार्यक्रम जीता। उन्होंने 1899 के सत्र के लिए अमेरिका की साइकिल चैम्पियनशिप जीती। कूपर ने 1898 में अमेरिकन रेसिंग साइकिलिस्ट यूनियन के गठन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी, जो लीग ऑफ अमेरिकन व्हीलमेन के प्रतिद्वंद्वी थे। कूपर, फिशर और ओल्डफील्ड जैसे उस समय के कई साइकिल रेसर्स की तरह, 1900 के दशक की शुरुआत में नवजात ऑटोमोबाइल उद्योग की ओर आकर्षित हुए थे। साइकिल के गियर और जंजीर शुरुआती ऑटोमोबाइल के पावरट्रेन का दिल थे। कूपर-फोर्ड रेसर 1902 में, कूपर ने दो हाई-स्पीड रेस कारों के निर्माण के लिए साथी डेट्रोइटर हेनरी फोर्ड के साथ साझेदारी की। यह फोर्ड मोटर कंपनी की स्थापना से लगभग एक साल पहले की बात है। परियोजना का परिणाम चार सिलेंडर, 1,080 क्यूबिक इंच इंजन के साथ दो लकड़ी के फ्रेम वाले रेसर्स थे। कारें शुरू में स्वभावपूर्ण थीं और फोर्ड ने अक्टूबर 1902 में कूपर को अपनी साझेदारी का अपना हिस्सा बेच दिया। यह 25 अक्टूबर, 1902 को ग्रोसे पॉइंट, मिशिगन में मैन्युफैक्चरर्स चैलेंज कप में कूपर के प्रवेश से कुछ दिन पहले की बात है। मैकेनिक एड "स्पाइडर" हफ की सहायता से कूपर ने सहमति व्यक्त की कि बार्नी ओल्डफील्ड को उस मशीन को चलाना चाहिए जिस पर उन्होंने ध्यान केंद्रित किया था, "999" (न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड ट्रेन के नाम पर)। घटना का परिणाम राष्ट्रीय समाचार का विषय बन गया जब ओल्डफील्ड ने विंटन मोटर कैरिज कंपनी के संस्थापक करोड़पति अलेक्जेंडर विंटन को हराया और व्यापक रूप से अमेरिका के शीर्ष रेस ड्राइवर के रूप में मान्यता प्राप्त की। ओल्डफील्ड ने अगले 10 महीनों तक कूपर के लिए दौड़ जारी रखी, कई दौड़ जीतकर एक मोटर वाहन इंजीनियर के रूप में फोर्ड की प्रतिष्ठा स्थापित करने के लिए बहुत कुछ किया। उन्होंने जून 1903 में इंडियाना स्टेट फेयर ग्राउंड्स डर्ट ओवल में एक गोलाकार ट्रैक पर कूपर-फोर्ड "999" रेसर को पहले "मील प्रति मिनट" (60 मील प्रति घंटे) तक चलाया। अगस्त 1903 में अलेक्जेंडर विंटन के लिए ड्राइव करने के लिए ओल्डफील्ड द्वारा अपनी रेस टीम छोड़ने के बाद भी कूपर-ओल्डफील्ड बार्नस्टॉर्मिंग कूपर और ओल्डफील्ड कई मायनों में भागीदार बने रहे। दोनों ने 1903 में स्टेट फेयर एसोसिएशन ऑफ मिल्वौकी जैसे संगठनों से 1,000 डॉलर से अधिक के पर्स पर बातचीत करने के लिए मध्य पश्चिमी संयुक्त राज्य का दौरा किया। कूपर के लिए इन आयोजनों की मुख्य विशेषताओं में से एक 9 सितंबर, 1903 को ग्रॉस पॉइंट, मिशिगन में ओल्डफील्ड और उनके विंटन रेसर्स में से एक पर उनकी जीत थी। कूपर अपने आप में एक मान्यता प्राप्त शीर्ष चालक थे, और ओल्डफील्ड के बिना कभी-कभी बौखलाए जाते थे। इनमें से कुछ घटनाएं विषम प्रदर्शनियां थीं, जैसे कि 5 सितंबर, 1906 को उनका विशेष मील रिकॉर्ड, जब उन्होंने सात यात्रियों के साथ एक मैथसन ऑटोमोबाइल को उन परिस्थितियों में 50.2 सेकंड या 71.71 मील प्रति घंटे की दूरी के लिए रिकॉर्ड बनाया। यह रिकॉर्ड अटलांटिक सिटी के समुद्र तट पर हासिल किया गया था। वेंडरबिल्ट कप कैरियर हालांकि कूपर ने कभी भी वेंडरबिल्ट कप में दौड़ नहीं लगाई, उन्होंने 1905 और 1906 में अमेरिकी मैथसन टीम के साथ काम किया, और 22 सितंबर, 1905 को 1905 के अमेरिकी एलिमिनेशन ट्रायल में प्रवेश किया। 1905 के अमेरिकी उन्मूलन परीक्षण के लिए अभ्यास के अंतिम दिन, कूपर के मैथसन में एक दोषपूर्ण स्नेहन प्रणाली थी, जिससे मुख्य इंजन असर नष्ट हो गया था। 1906 में, कूपर ने मैथसन के साथ एक चालक के रूप में नहीं, बल्कि टीम प्रबंधक के रूप में वापसी की। ड्राइवर इतालवी राल्फ मोंगिनी था। मोंगिनी ने अपनी मशीन पर नियंत्रण खोने और टेलीग्राफ के खंभे से टकराने से पहले 29.71 मील के पाठ्यक्रम के आसपास पहले लैप के कुछ मील का नेतृत्व किया। 1906 की दौड़ 23 सितंबर को आयोजित की गई थी। वेंडरबिल्ट कप ब्रॉडवे नाटक कूपर और ओल्डफील्ड ने पैसा कमाने के लिए कई रचनात्मक दृष्टिकोण अपनाए। साइकिल रेसर्स, मैकेनिक्स, रेस कार ड्राइवर, यहाँ तक कि 20वीं शताब्दी के अंत में कोलोराडो में उनके पास एक साथ सोने की खान भी थी। जनवरी 1906 में, उन्होंने बड़ी राशि उत्पन्न करने के लिए रेस ड्राइवरों के रूप में अपनी प्रसिद्धि को एक आसान तरीके से प्रस्तुत करने का प्रयास किया। उन्होंने एक साथ दो रेस कारों (पीयरलेस ग्रीन ड्रैगन और पीयरलेस ब्लू स्ट्रीक), गंदगी के थैलों, दो बड़े ट्रेडमिल और स्टेज प्रॉप्स का उपयोग करके चार्ल्स डिलिंगम नाटक, द वेंडरबिल्ट कप के लिए एक मोटर रेस का भ्रम पैदा करने के लिए एक विशेष प्रभाव बनाया, जिसमें एल्सी जेनिस ने अभिनय किया। दोनों रात में मंच पर दिखाई दिए। यह शो सफल रहा लेकिन ओल्डफील्ड और कूपर तीन महीने से भी कम समय में अभिनय जीवन शैली से थक गए और पूर्णकालिक ऑटो रेसिंग में लौट आए। 16 नवंबर, 1906 को न्यूयॉर्क शहर के सेंट्रल पार्क में रेसिंग के दौरान एक ऑटो दुर्घटना में डेथ कूपर की मौत हो गई थी। उन्हें डेट्रॉइट के वुडमियर कब्रिस्तान में दफनाया गया है। नोट्स सोर्स द न्यूयॉर्क टाइम्स, "साइकिलिस्ट्स एट इंडियानापोलिस", 12 अगस्त, 1998। इंडियानापोलिस स्टार "डेज़ आर हियर", (बार्नी ओल्डफील्ड द्वारा), 30 मई, 1912, पृष्ठ 11। विलियम एफ. नोलन, बार्नी ओल्डफील्ड, द लाइफ एंड टाइम्स ऑफ अमेरिकाज़ लीजेंडरी स्पीड किंग, ब्राउन फॉक्स बुक्स, 2002, पृष्ठ 30. firstsuperspeedway.com हॉर्सलेस एज, "द डेट्रॉइट रेस", सितंबर 16,1903. ऑटोमोबाइल विषय, "परीक्षणों के लिए तैयार एलिमिनेटर", 22 सितंबर, 1906, पृष्ठ 1758। ऑटोमोबाइल विषय, "बुधवार, 5 सितंबर", 8 सितंबर, 1906, पृष्ठ 1613। द मोटर वर्ल्ड, "इन रेडीनेस टू सेलेक्ट द अमेरिकन कप टीम", 20 सितंबर, 1906, पृष्ठ 731। मोटर एज, "ट्रेसी फर्स्ट इन एलिमिनेटिंग ट्रायल", 27 सितंबर, 1906, पृष्ठ 8। शिकागो ट्रिब्यून, "ऑटो टक्कर घातक है", 24 नवंबर, 1906, पृष्ठ 3। एमेच्योर एथलेटिक फाउंडेशन, बार्नी ओल्डफील्ड स्क्रैपबुक द मोटर वर्ल्ड, "द टेल ऑफ द फर्स्ट एलिमिनेटिंग ट्रायल", 28 सितंबर, 1905। अमेरिकी पुरुष साइकिल चालकों की 1906 में मौत 1874 जन्म न्यूयॉर्क शहर में डेट्रॉइट रोड घटना से रेसिंग ड्राइवरों की मौत डेट्रॉइट के खिलाड़ी