Giesl ejector
गिजल इजेक्टर भाप इंजनों के लिए एक सक्शन ड्राफ्ट प्रणाली है जो फ़ीड वाटर इंजेक्टर के समान सिद्धांत पर काम करती है। इस इजेक्टर का आविष्कार 1951 में ऑस्ट्रियाई इंजीनियर डॉ. एडॉल्फ गिजल-गिजलिंजेन ने किया था। गिजल इजेक्टर बेहतर सक्शन ड्राफ्ट और ऊर्जा के बेहतर उपयोग को सुनिश्चित करता है। एक लोकोमोटिव में मौजूदा ब्लास्टपाइप को कई, छोटे, पंखे के आकार के, अलग-अलग ब्लास्ट पाइपों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, जिससे विसारक को अपना सपाट, लंबा, खींचा हुआ आकार मिलता है। ईंधन की बचत करने वाले गिजल ने दावा किया कि उनके इजेक्टर ने कोयले में 6-12% की बचत की-हालांकि व्यवहार में अधिकतम बचत 8 प्रतिशत के करीब थी-और बिजली में 20 प्रतिशत तक की वृद्धि हुई। कई रेलवे प्रशासनों ने अपने भाप इंजनों को गीसल इजेक्टरों का उपयोग करने के लिए परिवर्तित किया, जिसमें पूर्वी जर्मनी में ओ. बी. बी., सी. एस. डी. और डॉयचे रीच्सबहन (डी. आर.) के साथ-साथ अफ्रीका, चीन और जापान में रेलवे कंपनियां (जैसे कि क्लास डी51) शामिल हैं। हर मामले में लाइसेंस शुल्क का भुगतान नहीं किया जाता था, यह कहा जा रहा था कि अक्सर वे कोयले की बचत को लगभग रद्द कर देते थे। डी. आर. में यह आकलन किया गया था कि गीसल इजेक्टर एक साल के भीतर अपने लिए भुगतान करेंगे, जिसके परिणामस्वरूप उन्होंने 500 से अधिक इंजनों को परिवर्तित किया; मुख्य रूप से वर्ग 38.10,50,52 और 65.10। यूनाइटेड किंगडम टैलीलिन रेलवे में उपयोग 1958 में, डॉ. गिजल-गिज़लिंगन ने इजेक्टर के मुफ्त परीक्षण की पेशकश करने के लिए ब्रिटिश रेलवे से संपर्क किया। जब इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया, तो आविष्कारक ने वेल्स में संरक्षित टैलीलिन रेलवे और लोकोमोटिव नं। 4, एडवर्ड थॉमस एक के साथ फिट किया गया था। हालाँकि उस समय आधिकारिक तौर पर 40 प्रतिशत कोयले की बचत की घोषणा की गई थी, लेकिन तब से रेलवे के मुख्य अभियंता द्वारा इस पर विवाद किया जा रहा है। 1969 में इजेक्टर को हटा दिया गया था और कोयले की खपत में कोई अंतर नहीं पाया गया था। इजेक्टर अब टायविन में नैरो गेज रेलवे संग्रहालय में प्रदर्शित है। ब्रिटिश रेलवे 1962 में, बुल्लीड बैटल ऑफ ब्रिटेन क्लास 4-6-2 34064 फाइटर कमांड को इस आधार पर एक गीसल इजेक्टर से सुसज्जित किया गया था कि एक वांछित स्पार्क अरेस्टर एक साधारण ब्लास्टपाइप का "दम घोंट देगा"। कुछ समायोजन के बाद यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि इजेक्टर ने लोकोमोटिव डिजाइन में सुधार किया, और इसे चालक दल द्वारा उच्च सम्मान में रखा गया। एक बीआर मानक वर्ग 9एफ 2-10-0 92250 में भी एक गिजल इजेक्टर लगाया गया था, लेकिन "उदासीन" परिणामों के साथ। राष्ट्रीय कोयला बोर्ड राष्ट्रीय कोयला बोर्ड के पास पूरे ब्रिटेन में कोयला खदानों की एक विशाल श्रृंखला थी और इसलिए भाप इंजनों के एक बड़े बेड़े को नियुक्त किया। लोकोमोटिव की आवश्यकता के साथ, एन. सी. बी. ने विभिन्न लोकोमोटिव बिल्डरों जैसे हन्सलेट, W.G.Bagnall, पेकेट, एंड्रयू बार्कले और कई अन्य बिल्डरों से लोकोमोटिव प्राप्त किए, जो सभी एन. सी. बी. को विभिन्न डिजाइनों के लोकोमोटिव प्रदान करते थे, सबसे उल्लेखनीय लोकोमोटिव हन्सलेट ऑस्टेरिटी 0-6-0 एस. टी. लोकोमोटिव थे। राष्ट्रीय कोयला बोर्ड अपने भाप इंजनों में सुधार करना चाहता था और विभिन्न ब्लास्टपाइप व्यवस्थाओं के साथ प्रयोग किया, और विशेष रूप से पोर्टा इंजन बनाने के लिए लिवियो दांते पोर्टा और हन्सलेट के साथ काम किया। एन. सी. बी. ने अपने कई इंजनों को गीसल इजेक्टर के साथ उन्नत किया, साथ ही इसके 25 हन्सलेट ऑस्टेरिटी इंजनों को उन्नत किया गया। एन. सी. बी. ने कई अन्य इंजनों को भी उन्नत किया जैसे कि डब्ल्यू. जी. बैगनाल 0-6-0 एस. टी. 3059 फ्लोरेंस नंबर 2 में गीसल इजेक्टर हैं, फ्लोरेंस नंबर 2 फॉक्सफील्ड रेलवे में संरक्षित है। केइगली और वर्थ वैली रेलवे फाइटर कमांड के साथ अनुभव के परिणामस्वरूप, और उन्हीं कारणों से, 1980 के दशक के दौरान संरक्षित बुलेइड वेस्ट कंट्री क्लास 4-6-2 34092 सिटी ऑफ वेल्स को इसी तरह केइगली और वर्थ वैली रेलवे में फिट किया गया था। ऑस्ट्रेलियाई रेलवे न्यू साउथ वेल्स सरकारी रेलवे एन. एस. डब्ल्यू. जी. आर. के पूरे बेड़े में केवल एक लोकोमोटिव था जो एक गीसल इजेक्टर से सुसज्जित था। लोकोमोटिव 3616 है, जो NSWGR C36 वर्ग 4-6-0 का सदस्य है। 1957 में, 3616 को अपने नए बेलपायर बॉयलर के साथ एक गीसल इजेक्टर से सुसज्जित किया गया था। 3616 ने इसे संरक्षण में बना दिया है। थर्लमेर में स्थित न्यू साउथ वेल्स रेल परिवहन संग्रहालय के स्वामित्व में, लोकोमोटिव थर्लमेर ट्रेन हॉल में एक स्थिर प्रदर्शनी है। रेव द्वारा द रेलवे सीरीज़ में काल्पनिक नैरो गेज स्कारलोई रेलवे पर। टेलिलिन रेलवे पर आधारित डब्ल्यू. ऑड्री, एडवर्ड थॉमस पर आधारित लोकोमोटिव पीटर सैम को भी एक गिजल इजेक्टर मिला। एडवर्ड थॉमस के विपरीत, पीटर सैम ने आज तक इजेक्टर को बरकरार रखा है। थॉमस एंड फ्रेंड्स में, टेलीविजन रूपांतरण, इसे एक चौकोर चिमनी के रूप में चित्रित किया गया था (जैसा कि उनके टीवी श्रृंखला मॉडल पर, उनकी पुरानी चिमनी को कभी नहीं हटाया गया था और नई चिमनी को पुराने के ऊपर एक कफन रखा गया था), लेकिन सी. जी. आई. श्रृंखला में एक सटीक गीसल इजेक्टर में बदल दिया गया था। संदर्भ स्रोत आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक डेर आइजेनबाहनफ़ोटोग्राफ़ः फ़ोटोगेलेरी, ओ. बी. बी. डैम्पफ़्लॉक-गीसल इजेक्टर स्टीम लोकोमोटिव प्रौद्योगिकियों के साथ भाप इंजनों की कई तस्वीरें स्टीम लोकोमोटिव निकास प्रणाली लोकोमोटिव भाग ऑस्ट्रियाई आविष्कार