Allis-Chalmers 190XT
एलिस-चाल्मर्स वन-नब्बे एक्सटी, जिसे 190एक्सटी के नाम से भी जाना जाता है, 1964 से 1971 तक एलिस चाल्मर्स द्वारा निर्मित एक पंक्ति फसल ट्रैक्टर है। ट्रैक्टर डीजल ईंधन, गैसोलीन या एल. पी. गैस द्वारा संचालित होते हैं (हालांकि बाद के दो में से कुछ बनाए गए थे)। जैसा कि इसकी मॉडल संख्या से पता चलता है, यह डी श्रृंखला से एलिस-चाल्मर्स डी19 पर आधारित था, हालांकि इसमें डी19 की तुलना में कई बदलाव और सुधार किए गए थे। 190XT और 190XT के बीच एकमात्र अंतर 190XT डीजल पर एक टर्बोचार्जर का जोड़ा जाना है। गैसोलीन से चलने वाले 190XT में भी 190 के G2500 इंजन के विपरीत G2800 इंजन है। 190XT स्टॉक का मूल्यांकन लगभग 93 पी. टी. ओ. हॉर्स पावर पर किया गया है। ट्रैक्टर की मूल कीमत 8,672 अमेरिकी डॉलर थी। 190XT 103 हॉर्स पावर एलिस-चाल्मर्स D21 को पछाड़ने में सक्षम होने के लिए उल्लेखनीय था, जब तक कि 1965 में D21 को टर्बोचार्ज नहीं किया गया था। 1965 में, 190XT में कैब पेश किए गए थे। विवरण 190XT में छह सिलेंडर वाला इंजन और 4.25 इंच बोर/स्ट्रोक वाला 3.875 था। इसका विस्थापन 301 घन इंच था और इसके रेटेड आर. पी. एम. 2200 थे। इसका परीक्षण 94 पावर टेक ऑफ और 79 ड्रॉबार (ढुलाई) हॉर्स पावर पर किया गया था। ट्रैक्टर का इंजन एक नया डिज़ाइन था और उस समय के लिए, इसके विस्थापन के लिए उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान करता था। इसका मुख्य प्रसारण, मूल रूप से डी19 से एक कैरीओवर, में 4 फॉरवर्ड और 1 रिवर्स गियर था और इसे सिंक्रनाइज़ नहीं किया गया था। 190XT में डी सीरीज़ की तरह एक पावर डायरेक्टर था, लेकिन यह डी सीरीज़ की तरह आसानी से आगे बढ़ सकता था। पी. टी. ओ. के लगे रहने और मुड़ने के दौरान मुख्य प्रसारण को स्थानांतरित नहीं किया जा सका, और इस तरह, 190 ने वास्तविक लाइव पी. टी. ओ. की पेशकश नहीं की। बिजली निदेशक का उपयोग करके ट्रैक्टर को शुरू और रोका जा सकता था, लेकिन उदाहरण के लिए, ट्रैक्टर पहले पी. टी. ओ. को रोके बिना आगे से पीछे की ओर नहीं जा सकता था। बिजली निदेशक ने कुल 8 आगे की गति और 2 विपरीत गति की अनुमति देते हुए प्रत्येक गियर को विभाजित किया। चूंकि इसने अपने पावरट्रेन में कई डी19-आकार के घटकों का उपयोग किया था, इसलिए इसका उद्देश्य कम से कम 100-हॉर्स पावर वाला ट्रैक्टर होना था। हालाँकि, उनमें से कई ने अपने इंजेक्शन पंप को चालू कर दिया, जिससे वे 120 हॉर्स पावर या उससे अधिक तक पहुँच गए। इसने विभिन्न पावरट्रेन विफलताओं को जन्म दिया, विशेष रूप से पिछले मॉडलों में एक हल्के पीछे के अंत डिजाइन के कारण। एक बेहतर डिजाइन पेश किया गया था और कई ट्रैक्टरों को भारी ड्यूटी रियर एंड के साथ अपडेट किया गया था। इसके अलावा, 190 के संचरण ने गियर शिफ्टिंग के दौरान पीसने को अच्छी तरह से बर्दाश्त नहीं किया, और इसके परिणामस्वरूप संचरण वाले कई ट्रैक्टर हुए जो कुछ गियर में नहीं रहते थे। 190XT में धीरे-धीरे सुधार किया गया और इसे और अधिक शक्तिशाली बनाया गया, जो 190XT श्रृंखला III और अंततः मॉडल 200 बन गया। जब निर्माता के इरादे के अनुसार संचालित किया जाता है, तो 190 एक्सटी एक विश्वसनीय ट्रैक्टर था। हालाँकि, इसका मतलब अपनी सीमाओं को स्वीकार करना था। जॉन डियर 4020 और अन्य से कड़ी बाजार प्रतिस्पर्धा के बावजूद, एलिस ने कई 190XT ट्रैक्टर बेचे और उनमें से कई आज भी काम कर रहे हैं। 20, 000 से अधिक का निर्माण किया गया था जो डी-सीरीज़ के बाद के अधिकांश नए एलिस-चाल्मर्स की तुलना में बहुत अधिक है। एलिस-चाल्मर्स ट्रैक्टरों की सूची भी देखें एलिस-चाल्मर्स इंजनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक http://www.tractordata.com/farm-tractors/000/1/8/184-allis-chalmers-190xt.html ट्रैक्टर एलिस-चाल्मर्स मैन्युफैक्चरिंग कंपनी