Florida Greyhound Lines
फ्लोरिडा ग्रेहाउंड लाइन्स (जिसे एफ. जी. एल. भी कहा जाता है), एक राजमार्ग-कोच वाहक, एक ग्रेहाउंड क्षेत्रीय संचालन कंपनी थी, जो 1946 से 1957 तक जैक्सनविल, फ्लोरिडा, यू. एस. ए. में स्थित थी, जब इसे एक पड़ोसी संचालन कंपनी, साउथईस्टर्न ग्रेहाउंड लाइन्स में विलय कर दिया गया था। फ्लोरिडा ग्रेहाउंड लाइन्स (जी. एल.) का तत्काल पूर्ववर्ती फ्लोरिडा मोटर लाइन्स (जिसे एफ. एम. एल. भी कहा जाता है) था, जो जनवरी 1926 में शुरू हुआ-जब स्टोन और वेबस्टर की फर्म, एक बहु-राज्य सार्वजनिक-उपयोगिता प्रबंधन-सेवा कंपनी, ने एफ. एम. एल. के लिए ऑरलैंडो में एक मुख्यालय की स्थापना की और कई संपत्तियों को समेकित किया जिन्हें उसने सनशाइन राज्य में खरीदा और संचालित किया था। एफ. एम. एल. के पास तब 150 डिब्बे थे और वे उन्हें 1,290 मार्ग मील तक चलाते थे। उन सहायक कंपनियों में सबसे बड़ी और सबसे मजबूत मियामी में स्थित फ्लोरिडा मोटर ट्रांसपोर्टेशन (एफएमटी) कंपनी थी, जो 1919 में शुरू हुई थी-दो अन्य फर्मों के बीच विलय के परिणामस्वरूप, जिनमें से प्रत्येक इसी तरह मियामी में स्थित थी, और जिनमें से प्रत्येक 1914 में शुरू हुई थी-क्लाइड पैसेंजर एक्सप्रेस, जो दक्षिण की ओर होमस्टेड तक जाती है, और व्हाइट स्टार ऑटो लाइन, जो उत्तर की ओर वेस्ट पाम बीच तक जाती है। एफ. एम. टी. कंपनी ने 1921 में पूर्वी तट से लेकर जैक्सनविल तक उत्तर की ओर विस्तार किया। दूसरी सबसे बड़ी कंपनी व्हाइट स्टेज लाइन कंपनी थी, जो 1918 में व्हाइट बस लाइन के रूप में शुरू हुई थी, जो ताम्पा और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच चलती थी-अंततः 1924 में, ताम्पा खाड़ी के पार नए गैंडी ब्रिज पर यूएस राजमार्ग 92 (यूएस-92) के साथ शुरू हुई, जिसने दूरी को 19 (30 किमी) से कम कर दिया-और जो 1924 में ऑरलैंडो और 1925 में वेस्ट पाम बीच तक विस्तारित हुई। 1927 में फ्लोरिडा मोटर लाइन्स (एफ. एम. एल.) ने भी मियामी, मियामी बीच, जैक्सनविल, सेंट ऑगस्टीन और डेटोना बीच में पर्यटन और दर्शनीय स्थलों की यात्रा सेवाएं प्रदान करना शुरू कर दिया। 1933 में एफ. एम. एल. ने अपना मुख्य कार्यालय ऑरलैंडो से जैक्सनविल में स्थानांतरित कर दिया। एफ. एम. एल. ने उत्तर में (जैक्सनविल में) अटलांटिक जी. एल. के साथ और उत्तर और उत्तर-पश्चिम में (जैक्सनविल, लेक सिटी और टालाहासी में) समेकित कोच निगम (जिसका नाम 1936 में दक्षिण-पूर्वी ग्रेहाउंड लाइन्स के रूप में बदल दिया गया) और यूनियन बस कंपनी (जिसे 1941 में दक्षिण-पूर्वी जी. एल. द्वारा खरीदा गया और इसमें विलय कर दिया गया) के साथ संबंध बनाए। एफ. एम. एल. ने सनशाइन राज्य के भीतर विकास और विस्तार करना जारी रखा, ज्यादातर अन्य पहले से मौजूद फर्मों का अधिग्रहण करके। हालांकि, एक उल्लेखनीय उदाहरण में (दूसरों के बीच), एफएमएल ने होमस्टेड (यूएस रूट 1, डिक्सी राजमार्ग पर मुख्य भूमि के छोर के पास) से फैले एक नए मार्ग के लिए (सार्वजनिक आवश्यकता और सुविधा का) प्रमाण पत्र प्राप्त किया और विदेशी राजमार्ग के साथ यूएस-1 पर की वेस्ट तक जारी रखा। एफ. एम. एल. ने 1936 में उस मार्ग का संचालन शुरू किया, जबकि सड़क अभी भी निर्माणाधीन थी, पहले दो नौका-नौका सवारी पर निर्भर थी जो 1938 तक द्वीपों के बीच दो अंतरालों पर फैली हुई थी, जब अंतिम पुल पूरा हो गया और यातायात के लिए खुला हो गया। 1946 के पहले दिन द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने फ्लोरिडा मोटर लाइन्स (FML) को खरीद लिया, फिर अगले महीने ग्रेहाउंड ने इसका नाम बदलकर फ्लोरिडा ग्रेहाउंड लाइन्स (FGL) कर दिया। एफ. जी. एल. पहले मूल ग्रेहाउंड फर्म की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी थी, फिर 1949 के अंतिम दिन यह द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन का एक प्रभाग बन गया (एक बड़े अक्षर टी के साथ, क्योंकि "द" शब्द कॉर्पोरेट इकाई के कानूनी नाम का एक अभिन्न अंग था)। जब ग्रेहाउंड ने एफ. एम. एल. (1946 में) पर कब्जा कर लिया, तो एफ. एम. एल. पूरे सनशाइन राज्य में 2,750 मार्ग मील की दूरी तक चला-जैक्सनविल, लेक सिटी और टालाहासी से-ऑरलैंडो, टाम्पा और सेंट पीटर्सबर्ग के माध्यम से-मियामी और की वेस्ट तक-विशेष रूप से यूएस-1 के साथ जैक्सनविल और मियामी के बीच पूर्वी तट पर सेंट ऑगस्टीन, डेटोना बीच, टाइटसविले, मेलबर्न, वेरो बीच, फोर्ट पियर्स, स्टुअर्ट, वेस्ट पाम बीच और फोर्ट लॉडरडेल के माध्यम से-जिसमें मियामी से फोर्ट लॉडरडेल और होमस्टेड तक की स्थानीय उपनगरीय यात्री सेवा शामिल थी-पूरे फ्लोरिडा में सभी प्रमुख मार्गों के साथ-एक (प्रायद्वीप के दक्षिण-पश्चिम भाग में) को छोड़कर, जो तामियामी ट्रेल टूर्स (ट्रेलवेज का एक सदस्य) का विशेष क्षेत्र था। 1957 तक फ्लोरिडा जी. एल. ने प्रमुख अंतःरेखित मार्गों में भाग लिया (अन्य ग्रेहाउंड कंपनियों के सहयोग से पूल किए गए उपकरणों का उपयोग करते हुए)-यानी, दो या दो से अधिक ग्रेहाउंड क्षेत्रीय संचालन कंपनियों के क्षेत्रों से गुजरने वाले मार्गों पर थ्रू-कोच का उपयोग-जो मियामी और सेंट पीटर्सबर्ग को लॉस एंजिल्स, ह्यूस्टन, न्यू ऑरलियन्स, सेंट लुइस, शिकागो, लुइसविले, नैशविले, मेम्फिस, बर्मिंघम, अटलांटा, डेट्रायट, क्लीवलैंड, सिनसिनाटी, टोरंटो, बफ़ेलो, पिट्सबर्ग, बोस्टन, न्यूयॉर्क शहर और वाशिंगटन से जोड़ता है। दक्षिणपूर्वी जी. एल. में विलय अक्टूबर 1957 में ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने फ्लोरिडा जी. एल. को दक्षिणपूर्वी जी. एल. (जिसे दक्षिणपूर्वी, एस. ई. जी., एस. ई. जी. एल. या एस. ई. जी. लाइन्स भी कहा जाता है) में विलय कर दिया, जो लेक्सिंगटन, केंटकी में स्थित एक पड़ोसी परिचालन कंपनी थी। इस प्रकार फ्लोरिडा जी. एल. का अंत हो गया। उस विलय के बाद नव विस्तारित एस. ई. जी. लाइन्स ने 12 राज्यों को सेवा प्रदान की-सिनसिनाटी, सेंट लुइस, मेम्फिस और बैटन रूज, न्यू ऑरलियन्स और लेक चार्ल्स (तीनों लुइसियाना में) से लेकर सवाना (जॉर्जिया में) और जैक्सनविल और मियामी और की वेस्ट तक-मिसिसिपी नदी से अटलांटिक महासागर तक और ओहियो नदी से मैक्सिको की खाड़ी तक। नवंबर 1960 में द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने आगे चार्ल्सटन, वेस्ट वर्जीनिया में स्थित अटलांटिक जी. एल. (जिसे अटलांटिक या ए. जी. एल. भी कहा जाता है) का विलय कर दिया, जो एक और पड़ोसी क्षेत्रीय कंपनी थी, जिसमें-दक्षिणपूर्वी जी. एल. के साथ-साथ-द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन (जिसे दक्षिणी जी. एल. भी कहा जाता है) का दक्षिणी प्रभाग बनाया गया, जो चार विशाल नए प्रभागों (मध्य, पूर्वी और पश्चिमी के साथ) में से तीसरा था। इस प्रकार दक्षिणपूर्वी जी. एल. और अटलांटिक जी. एल. का अंत हुआ और इस प्रकार दक्षिणी जी. एल. की शुरुआत हुई। बाद में (लगभग 1966) ग्रेहाउंड निगम ने फिर से केवल दो विशाल प्रभागों में पुनर्गठित किया, जिन्हें ग्रेहाउंड लाइन्स ईस्ट (जी. एल. ई.) और ग्रेहाउंड लाइन्स वेस्ट (जी. एल. डब्ल्यू.) नाम दिया गया; बाद में भी (लगभग-70) इसने उन दो प्रभागों को समाप्त कर दिया, जिससे एक विशाल अविभाजित राष्ट्रव्यापी बेड़ा रह गया। जब दक्षिणी जी. एल. अस्तित्व में आया, तो मुख्यालय के कार्य धीरे-धीरे लेक्सिंगटन, केंटकी और चार्ल्सटन, पश्चिम वर्जीनिया से अटलांटा, जॉर्जिया में स्थानांतरित हो गए; जब जी. एल. ई. का उदय हुआ, तो उनमें से कई प्रशासनिक कार्य अटलांटा से क्लीवलैंड, ओहियो में स्थानांतरित हो गए; अंततः वे कार्य शिकागो, इलिनोइस, फिर फीनिक्स, एरिज़ोना में स्थानांतरित हो गए, जब (1971 में) ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने अपने कॉर्पोरेट मुख्यालय को शिकागो से फीनिक्स में एक नई इमारत में स्थानांतरित कर दिया। 1987 में द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन (मूल ग्रेहाउंड अम्ब्रेला फर्म), जो परिवहन से परे व्यापक रूप से विविध हो गया था, ने अपने पूरे राजमार्ग-कोच संचालन व्यवसाय (इसका मुख्य बस व्यवसाय) को एक नई कंपनी को बेच दिया, जिसे ग्रेहाउंड लाइन्स, इंक. के नाम से जाना जाता है, जिसे जी. एल. आई. भी कहा जाता है, जो डलास, टेक्सास में स्थित है-एक अलग, स्वतंत्र, असंबंधित फर्म, जो फ्रेड करी के प्रचार के तहत निजी निवेशकों के एक समूह की संपत्ति थी, जो कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज के एक पूर्व कार्यकारी (बाद में इसका नाम बदलकर ट्रेलवेज, इंक. कर दिया गया, जिसे टी. डब्ल्यू. आई. भी कहा गया, जिसे डलास में भी स्थित किया गया), जो अब तक नेशनल ट्रेलवेज ट्रेड एसोसिएशन की सबसे बड़ी सदस्य कंपनी थी। बाद में 1987 में ग्रेहाउंड लाइन्स, इंक., जी. एल. आई., डलास में स्थित नई फर्म, ने आगे ट्रेलवेज, इंक., टी. डब्ल्यू. आई., जो इसका सबसे बड़ा प्रतियोगी था, को खरीद लिया और इसे जी. एल. आई. में विलय कर दिया। 1990 में फर्म के दिवालिया होने के बाद ऋणदाताओं और जी. एल. आई. के अन्य निवेशकों ने फ्रेड क्यूरी (मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में) को बाहर कर दिया। जी. एल. आई. ने नए मालिकों और नए अधिकारियों के उत्तराधिकार के तहत कठिनाइयों और कमजोर प्रदर्शन का अनुभव करना जारी रखा है-जबकि अपने सेवा के स्तर को कम करना जारी रखा है-कम यात्रियों को कम यात्राओं पर कम यात्रियों को कम मार्गों पर कम समुदायों में कम पड़ावों के साथ कम यात्राओं पर ले जाकर-और कम दिनों में ऐसा करके-यानी, हर दिन की तुलना में कुछ यात्राओं को कम बार संचालित करना (प्रति सप्ताह सात दिनों से कम)-और कम कोचों का उपयोग करके, जिससे यात्रियों को अधिक स्थानांतरण (एक कोच से दूसरे कोच में) करने की आवश्यकता होती है। जी. एल. आई. को बिक्री के बाद, द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने अपना नाम बदलकर ग्रेहाउंड-डायल कॉर्पोरेशन, फिर डायल कॉर्पोरेशन, फिर वायड कॉर्पोरेशन कर लिया। सितंबर 2008 में वायड कॉर्पोरेशन (http://www.viad.com) की वेबसाइट अपने कॉर्पोरेट इतिहास या ग्रेहाउंड (यानी, द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन के रूप में इसकी उत्पत्ति) के साथ अपने पिछले संबंधों का कोई उल्लेख नहीं करती है। ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन अटलांटिक ग्रेहाउंड लाइन्स कैपिटल ग्रेहाउंड लाइन्स डिक्सी ग्रेहाउंड लाइन्स ग्रेट लेक्स ग्रेहाउंड लाइन्स साउथईस्टर्न ग्रेहाउंड लाइन्स टेचे ग्रेहाउंड लाइन्स टेनेसी कोच कंपनी संदर्भ हिक्सन, केनेथ (2001) भी देखें। कूड़ा चुनें। लेक्सिंगटनः सेंटर्विल बुक कंपनी। .. जैक्सन, कार्लटन (1984)। सड़क के हाउंड्स। डबुकः केंडल हंट पब्लिशिंग कंपनी। .. मेयर, अल्बर्ट और जॉन होशेक (1975)। सड़क के ऊपर। अपर मोंटक्लेयर, एन. जे. (यू. एस.): मोटर बस सोसायटी। कोई आईएसबीएन नहीं। शिसगल, ऑस्कर (1985)। द ग्रेहाउंड स्टोरी। शिकागोः जे. जी. फर्ग्यूसन प्रकाशन कंपनी। .. मोटर कोच एज (मोटर बस सोसाइटी का एक प्रकाशन), विभिन्न मुद्दे, विशेष रूप से येः अप्रैल-जून 1995; अक्टूबर-दिसंबर 1997; अक्टूबर-दिसंबर 1998। बैकफायर, साउथईस्टर्न ग्रेहाउंड लाइन्स के लिए कॉर्पोरेट समाचार पत्र, सभी अंक, जनवरी 1938 से फरवरी 1956 तक। जॉन का ट्रेलवेज हिस्ट्री कॉर्नर, http://cw42.tripod.com/Jon.html पर जान होबिजन (जिसे जॉन होबिन के नाम से भी जाना जाता है) द्वारा एक वेब-आधारित ट्रेलवेज इतिहास है। वेब-आधारित कार्यक्रम और ऐतिहासिक डेटा https://web.archive.org/web/20060312191347/http:// www. greyhound. com/पर। बाहरी लिंक "फ्लोरिडा ग्रेहाउंड लाइन्स" (ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स में) ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स, ग्रेहाउंड्स और ट्रेलवेज "नॉर्थलैंड ग्रेहाउंड लाइन्स" (ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स में) का इतिहास, जिसमें द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन "ग्रेहाउंड लाइन्स आफ्टर डब्ल्यूडब्ल्यू2" (ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स में) का प्रारंभिक इतिहास शामिल है।