LAPD Air Support Division
एयर सपोर्ट डिवीजन (एएसडी) लॉस एंजिल्स पुलिस विभाग (एलएपीडी) का पुलिस विमानन प्रभाग है। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ा नगरपालिका हवाई कानून प्रवर्तन संगठन है और एल. ए. पी. डी. हूपर हेलीपोर्ट से संचालित होता है। जबकि मूल रूप से हवाई यातायात प्रवर्तन के लिए समर्पित, एएसडी पुलिस गतिविधि की एक विस्तृत विविधता का समर्थन करने के लिए विकसित हुआ है। आज, इसके संचालन को एयर सपोर्ट टू रेगुलर ऑपरेशंस (एएसटीआरओ) और स्पेशल फ्लाइट सेक्शन (एसएफएस) के बीच विभाजित किया गया है। एयर सपोर्ट डिवीजन वर्तमान में दो अलग-अलग हेलीकॉप्टर ब्रांडों के सोलह हेलीकॉप्टर और 1 फिक्स्ड विंग विमान संचालित करता है, और दुनिया के सबसे बड़े छत-शीर्ष हवाई अड्डे और दुनिया के सबसे व्यस्त हेलिपोर्ट के अलावा दुनिया भर में सबसे बड़ी नगरपालिका पुलिस विमानन इकाई का रखरखाव करता है। ए. एस. डी. की स्थापना 1956 में एल. ए. पी. डी. हेलीकॉप्टर इकाई के रूप में एक हिलर यू. एच.-12सी तीन सीटों वाले हेलीकॉप्टर के साथ की गई थी। उन्होंने 1963 में दूसरा और 1965 में तीसरा हेलीकॉप्टर जोड़ा। शहर ने बेल 47जी और 47जे मॉडल हेलीकॉप्टरों का संचालन किया। 1968 में, इकाई को अपना पहला टरबाइन-संचालित हेलीकॉप्टर, बेल 206ए जेट रेंजर प्राप्त हुआ, जिसने पुलिस प्रतिक्रिया समय को काफी कम कर दिया। 1974 में एक बड़े विस्तार के साथ, हेलीकॉप्टर इकाई का नाम बदलकर एयर सपोर्ट डिवीजन कर दिया गया। उस समय, ए. एस. डी. बढ़कर पंद्रह हेलीकॉप्टरों और एक सेसना 210 के चालक दल में 77 शपथ लेने वाले कर्मियों तक पहुंच गया। 1976 में, ए. एस. डी. ने विशेष उड़ान अनुभाग (एस. एफ. एस.) को जोड़ा, जो गुप्त पुलिस अभियानों का समर्थन करने के लिए समर्पित एक इकाई थी। इस सहायक भूमिका में, एस. एफ. एस. मादक पदार्थों और क्रमिक आपराधिक जांच में एक महत्वपूर्ण योगदानकर्ता है। 1989 में, ए. एस. डी. ने अपना पहला एयरोस्पेशियल ए. एस. 350 बी1 जोड़ा। शहर ने बेल 206 जेट रेंजर्स में से चार को छोड़कर सभी को बदल दिया और पुराने पिस्टन मॉडल को सेवानिवृत्त कर दिया। आज, एल. ए. पी. डी. वायु इकाइयाँ वाहनों की खोज, डकैती, बड़ी भीड़ प्रदर्शन, नशीली दवाओं के निषेध और खोज और बचाव मिशनों के लिए हवाई निगरानी प्रदान करती हैं। ज्ञात इच्छाओं या वारंट के साथ एक संदिग्ध पर यातायात रोक शुरू करते समय वायु इकाइयों का स्वचालित रूप से अनुरोध किया जाता है जो एक पीछा करने की क्षमता को सीमित करने के लिए एक अपराध है। विमानन सुरक्षा के कारण खराब मौसम के दौरान विमान उड़ान नहीं भरेंगे। संगठन एयर सपोर्ट डिवीजन में 88 शपथ लेने वाले कर्मी और 16 हेलीकॉप्टर (जिनमें एक बेल 206बी3 जेटरेंजर, सात एयरबस एएस-350बी2, सात एयरबस एच125 और एक बेल 412 शामिल हैं) और एक बीचक्राफ्ट किंग एयर 200 दोहरे इंजन वाला विमान शामिल हैं। कम से कम तीन साल की गश्ती कार सेवा वाले दो अधिकारी प्रत्येक वायु इकाई में उड़ान भरते हैं। वे सशस्त्र हैं और उन क्षेत्रों में उतरने और गिरफ्तारी करने में सक्षम हैं जहां अन्य तरीकों से पहुंच नहीं है। लॉस एंजिल्स शहर ने 1990 के दशक के अंत में एएस-350बी1एस के प्रतिस्थापन के रूप में बेल 407एस के एक बेड़े को संक्षिप्त रूप से उड़ाया। हालाँकि, 2000 में एल. ए. पी. डी. ने 407 को अधिक शक्तिशाली ए. एस.-350बी2 के साथ बदलना शुरू कर दिया। 407 में से दो को सामान्य सेवा विभाग को बेच दिया गया था, जो जल और बिजली विभाग के लिए उड़ानों में हेलीकॉप्टरों का उपयोग करता है। बेड़ा 7 यूरोकॉप्टर AS350 B2 A-Star 7 एयरबस H125 1 बेल 206 जेट रेंजर 1 बेल 412 1 बीचक्राफ्ट किंग एयर 200 दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 30 नवंबर, 1964 को सार्जेंट नॉर्मन डी. पाइपेनब्रिंक की एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी। 30 अगस्त, 1966 को पुलिसकर्मी लैरी एम्बरग और एलेक्स एन. इल्निकी, एयर 1 (बेल 47जी, रेग) में यातायात गश्त पर थे। N1162W) डोजर स्टेडियम के आसपास उड़ रहा है, जब एक मीडिया हेलीकॉप्टर (बेल 47G, रेग। एन1157डब्ल्यू) भी इस क्षेत्र में फ्रीवे यातायात की स्थिति के बारे में रिपोर्ट कर रहा था। एयर 1 और मीडिया हेलीकॉप्टर की टक्कर हो गई, जिसके परिणामस्वरूप मीडिया हेलीकॉप्टर के अधिकारियों और सवार दोनों की मौत हो गई। दुर्घटना के समय पुलिसकर्मी इल्निकी के पास कुल उड़ान समय लगभग 401 घंटे और प्रकार में 236 घंटे थे 29 मई, 1974 को कमांडर पॉल जे. गिलेन की मृत्यु हो गई थी जब उनका हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। 11 जून, 1976 को बेल 47जी-5 हेलीकॉप्टर (यू. एस. रेग) में अधिकारी जेफरी बी. लिंडेनबर्ग की मौत हो गई थी। N7085J) वह खोए हुए शक्ति में प्रशिक्षण ले रहा था और उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लिंडेनबर्ग हॉलीवुड के ऊपर की पहाड़ियों में लॉस एंजिल्स चिड़ियाघर के पास एक छोटे से पहाड़ की चोटी पर एक ऑफ-साइट पैड पर नकली शहरी ऊंची छत पर उतरने का अभ्यास कर रहे थे। संक्षिप्त अंतिम दृष्टिकोण पर, इंजन ने शक्ति खो दी और हेलीकॉप्टर पैड से कम प्रभावित हुआ। हेलीकॉप्टर पहाड़ी की ओर लुढ़क गया। लिंडेनबर्ग की मौत हो गई और एक अन्य अधिकारी गंभीर रूप से घायल हो गया। लिंडेनबर्ग सात साल से एजेंसी के साथ थे। लिंडेनबर्ग कुल उड़ान समय के 3575 घंटे और प्रकार में 426 के साथ एक अनुभवी उपकरण रेटेड पायलट थे। 1 मार्च, 1983 को पुलिस हेलीकॉप्टर दुर्घटना के परिणामस्वरूप रिजर्व अधिकारी स्टुअर्ट तैरा की मृत्यु हो गई थी। हेलीकॉप्टर इकाई के पर्यवेक्षक तैरा और दो अन्य अधिकारी एक बवंडर के बाद हवाई गश्त कर रहे थे। गश्त के बीच अधिकारियों को छत पर एक चोर की रिपोर्ट की जांच करने के लिए भेजा गया था। जैसे ही हेलीकॉप्टर ने उड़ान भरी, यह बिजली की तार से टकरा गया, जिससे यह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अधिकारी प्रारंभिक प्रभाव से बच गए और तैरा विमान से बाहर निकलने में सक्षम हो गए। तैरा फिर अपने दो साथियों को बचाने के प्रयास में विमान में लौट आया। हेलीकॉप्टर के रोटरों में से एक ने तैरा के सिर में वार किया, जिससे उसकी मौत हो गई। तैरा को मरणोपरांत विभाग के वीरता पदक से सम्मानित किया गया था। 13 जून, 1991 को, अधिकारी गैरी एलन होवे और चार्ल्स रैंडल चैंपे की मृत्यु हो गई जब उन्होंने उड़ान में इंजन की विफलता का अनुभव किया, जिसके कारण उनका हेलीकॉप्टर नॉरमैंडी एलीमेंट्री स्कूल के पास एक पार्किंग में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। वे एक एएस350बी1 हेलीकॉप्टर (यू. एस. रेग) उड़ा रहे थे। एन214एलए)। एल. ए. पी. डी. हूपर हेलीपोर्ट संदर्भ बाहरी लिंक एल. ए. पी. डी. एयर सपोर्ट डिवीजन एयर सपोर्ट डिवीजन संयुक्त राज्य अमेरिका की पुलिस विमानन इकाइयाँ भी देखें।