List of preserved steam locomotives in Germany
जर्मनी में संरक्षित भाप इंजनों की यह सूची पूरी होने का कोई दावा नहीं करती है। जबकि कई लोकोमोटिव वर्गों के कई जीवित उदाहरण हैं, कुछ बहुत खराब स्थिति में हैं। इस प्रकार सूची में आंशिक रूप से नष्ट या बुरी तरह से खराब इंजन शामिल हैं, जिनकी तकनीकी स्थिति को वास्तव में उनके विवरण में सटीक रूप से व्यक्त नहीं किया जा सकता है। कई मामलों में संगठनों, समाजों और संग्रहालयों के नामों का अनुवाद विकिपीडिया प्रथा के अनुरूप किया गया है। हालाँकि जहाँ उनका जर्मन में एक मानक संक्षिप्त नाम है, वहाँ इसे बरकरार रखा गया है। उदाहरण के लिए, जर्मन रेलवे हिस्ट्री कंपनी (ड्यूश गेसेलशाफ्ट फर आइजेनबहेनगेस्चिच्टे) को संक्षिप्त रूप से डीजीईजी कहा जाता है, जो इसका सामान्य (जर्मन) संक्षिप्त नाम है। दोनों ही मामलों में लिंक अंग्रेजी विकिपीडिया लेख की ओर ले जाता है जहाँ अंग्रेजी और जर्मन दोनों नाम दिए गए हैं। इसके अलावा निम्नलिखित सामान्य जर्मन संक्षिप्त शब्दों का उपयोग किया जाता हैः AW = Ausbesserungswerk = मरम्मत की दुकान BW = बाहुबेत्रीब्स्वर्क = लोकोमोटिव डिपो ई. एम. = आइजेनबाहनमुसियम = रेलवे संग्रहालय आर. ए. डब्ल्यू. = रीच्सबाहनसबेसेरुंगस्वर्क = रीच्सबाहन मरम्मत की दुकान ऐतिहासिक इंजनों के विशेष लोकोमोटिव प्रतिकृतियाँ, जिन्हें एक विशिष्ट वर्ग में समूहीकृत नहीं किया जा सकता है। लोकोमोटिव जिन्हें वर्गीकरण योजना वर्ग 1 वर्ग 01.0-2 में समूहीकृत किया जा सकता है, वर्ग 1 लोकोमोटिव डॉयचे रीच्सबहन में पहली उत्पादन श्रृंखला मानक एक्सप्रेस ट्रेन लोकोमोटिव थे। वे 4-6-2 या प्रशांत प्रकार के थे। वर्ग 05 का पुनर्निर्माण पूर्वी जर्मनी में डॉयचे रीच्सबहन द्वारा पुनर्वर्गीकृत डी. आर. जी. वर्ग 1 एक्सप्रेस इंजनों (रेकोलोक्स) द्वारा किया गया था। वर्ग 01.10 वर्ग 01.10 डॉयचे रीच्सबहन के साथ मानक एक्सप्रेस ट्रेन इंजन थे। वर्ग 01.10 3 सिलेंडर और सुव्यवस्थित के साथ वर्ग 1 का एक विकासवादी विकास था। कम्प्यूटरीकृत (ई. डी. पी.) संख्या की शुरुआत पर, कोयले से चलने वाले इंजनों को 011 श्रृंखला और तेल से चलने वाले संस्करणों को 012 में बदल दिया गया। वर्ग 3 वर्ग 3 इंजनों का निर्माण 1930 और 1937 के बीच उन मार्गों के लिए एक्सप्रेस इंजनों के रूप में किया गया था जो केवल 18 टन तक के एक्सल भार के लिए उपयुक्त थे। इस लोकोमोटिव का कम वजन, जो डी. आर. जी. क्लास 1 पर आधारित था, एक हल्के बार फ्रेम, छोटे बॉयलर और छोटे सिलेंडरों का उपयोग करके प्राप्त किया गया था। चलने वाले नंबर 03.123 से पंप वाहन के बीच में स्थित थे और नंबर 03.163 से इंजनों में बड़े अग्रणी पहिये थे। सभी इंजनों में 2 सिलेंडर थे। क्लास 03.10 क्लास 03.10 क्लास 03 का एक विकासवादी विकास था, जो क्लास 01.10 के इंजनों के साथ तुलनीय था, जो क्लास 01 से प्राप्त किए गए थे। वर्ग 03.10 तीन-सिलेंडर इंजन थे जो वितरण पर पूर्ण सुव्यवस्थित रूप से सुसज्जित थे। क्लास 05 क्लास 05 लोकोमोटिव पूर्ण सुव्यवस्थित के साथ डॉयचे रीच्सबहन के मानक एक्सप्रेस ट्रेन लोकोमोटिव थे। तीन इंजन बनाए गए, संख्या 05002 ने 200 किमी/घंटा से अधिक की गति से रेल वाहनों के लिए विश्व गति रिकॉर्ड हासिल किया। कक्षा 10 एक्सप्रेस इंजन थे और ड्यूश बुंडेसबहन द्वारा निर्मित भाप इंजनों के अंतिम वर्ग थे। उनका उद्देश्य कक्षा 1 और 01.10s को बदलना था। केवल 2 इकाइयाँ बनाई गईं। क्लास 15 1925 से पहले, क्लास 15 इंजन को रॉयल बवेरियन स्टेट रेलवे के साथ एस 2/6 के रूप में वर्गीकृत किया गया था। यह 4-4-4 लोकोमोटिव विशेष रूप से 1906 में एक्सप्रेस ट्रेन परीक्षण के लिए एक बार के रूप में डिज़ाइन किया गया था। क्लास 17 क्लास 17 को विभिन्न लैंडरबहेनन (राज्य रेलवे) क्लास 17 के एक्सप्रेस यात्री इंजनों को सौंपा गया था। डॉयचे रीच्सबैन ने 2 बहुत ही समान राज्य रेलवे एक्सप्रेस इंजन वर्गों को डी. आर. जी. क्लास 17.0-1: संख्या में समूहीकृत किया। 17.001-17.135 (प्रशिया एस 10) और संख्या। 17.141-17.143 (LBE S 10) वर्ग 17.10 वर्ग 17.10 प्रशिया S 101 को सौंपा गया था। कक्षा 18 डॉयचे रीच्सबहन ने उन एक्सप्रेस ट्रेन, 2 'सी 1' (प्रशांत) की धुरी व्यवस्था के साथ निविदा इंजनों को वर्ग 18 में वर्गीकृत किया, जिन्हें राज्य रेलवे से लिया गया था। इसके अलावा, लोकोमोटिव नंबर 18 201 भी इस श्रेणी में शामिल है। डॉयचे रीच्सबहन (पूर्वी जर्मनी) में शेष इंजनों को कम्प्यूटरीकृत संख्या में बदलने पर वर्ग 02 में शामिल किया गया। क्लास 18.3 ग्रैंड डची ऑफ बेडेन स्टेट रेलवे (ड्यूश रीच्सबहन क्लास 18.3) के क्लास IV एच लोकोमोटिव 2 'सी1' (पैसिफिक) की एक्सल व्यवस्था के साथ एक्सप्रेस लोकोमोटिव हैं। बवेरियन वर्ग एस 3/6, डी. आर. जी. वर्ग 18.4-5 के भाप इंजन, एक्सल व्यवस्था 4-6-2 (प्रशांत) के साथ एक्सप्रेस इंजन थे। वर्ग 18.6 (डी. बी.) 1950 के दशक में डॉयचे बुंडेसबहन ने अपने अधिकांश लोकोमोटिव बेड़े का आधुनिकीकरण किया। इसमें क्रॉस-माफी और हेंशेल की फर्मों द्वारा कक्षा 18.5 के 30 उदाहरणों का रूपांतरण शामिल था। इसमें बवेरियन एस 3/6 श्रृंखला एल से ओ के लगभग 1927 और 1930 के बीच खरीदे गए रीच्सबहन इंजन शामिल थे, जिन्हें डी. बी. वर्ग 18.6 में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। डॉयचे रीच्सबहन (पूर्वी जर्मनी) की 18201 लोकोमोटिव संख्या 18201 1961 में रीच्सबाहनौसबसेरुंगस्वर्क मीनिंगेन में हेन्शेल-वेगमैन ट्रेन लोकोमोटिव, संख्या 61002,44468 की निविदा और एच 45 024 के कुछ हिस्सों के रूपांतरण के रूप में उभरी। क्लास 19 डी. आर. जी. क्लास 19 रॉयल सैक्सन स्टेट रेलवे से ली गई 1 'डी1' एक्सल व्यवस्था के साथ आठ-युग्मित एक्सप्रेस ट्रेन टेंडर इंजन थे। क्लास 22 पूर्वी जर्मनी में डॉयचे रीच्सबहन के साथ यात्री ट्रेन इंजन थे, जिन्हें पुनर्निर्माण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में 1958 और 1962 के बीच पूर्व 39.0-2 इंजनों से परिवर्तित किया गया था और 1970 में नई कंप्यूटर-जनरेटेड नंबरिंग योजना के तहत वापस क्लास 39.10 में बदल दिया गया था। क्लास 03.10 इंजनों के लिए कई क्लास 22 बॉयलरों का भी पुनः उपयोग किया गया। क्लास 23 डी. आर. जी. में डी. आर. जी. क्लास 23 आईनहीट्सलोकोमोटिव के दो उदाहरण थे, लेकिन यह द्वितीय विश्व युद्ध के बाद तक नहीं था कि यह डी. बी. क्लास 23 और डी. आर. क्लास 23.10 के रूप में एक बेहतर डिजाइन के साथ श्रृंखला उत्पादन में चला गया। क्लास 23 डी. बी. क्लास 23.10 कम्प्यूटरीकृत संख्याओं में परिवर्तन के क्रम में क्लास 23.10 क्लास 35.10 बन गया। क्लास 24 के लोकोमोटिव्स ड्यूश रीच्सबहन के साथ मानक यात्री ट्रेन लोकोमोटिव्स थे। डॉयचे रीच्सबहन के वर्ग 34 में 1 'बी की धुरी व्यवस्था के साथ राज्य रेलवे, यात्री ट्रेन निविदा इंजनों को समूहीकृत किया गया है। रॉयल बवेरियन स्टेट रेलवे का क्लास 34.742-744 क्लास B IX बवेरिया में पहला एक्सप्रेस इंजन था। क्लास 35 1970 में कम्प्यूटरीकृत नंबरिंग की शुरुआत पर, डॉयचे रीच्सबहन (पूर्वी जर्मनी) ने अपने सभी क्लास 23.10 भाप इंजनों को क्लास 35 में समूहीकृत किया, उन्हें तदनुसार पुनः क्रमांकित किया। क्लास 38 डॉयचे रीच्सबहन ने सभी यात्री ट्रेन निविदा इंजनों को दो अग्रणी ले जाने वाले एक्सल और राज्य रेलवे से लिए गए तीन युग्मित एक्सल के साथ अपने क्लास 38 में समूहीकृत किया। वर्ग 38.2-3 वर्ग 38.2-3 में सैक्सन XII H2 था। वर्ग 38.10-40 वर्ग 38.10-40 में प्रशियाई पी 8 शामिल था। वर्ग 39 डॉयचे रीच्सबहन ने प्रशिया राज्य रेलवे वर्ग पी 10 के निविदा-सुसज्जित यात्री ट्रेन इंजनों को डी. आर. जी. वर्ग 39 में व्यवस्थित किया। क्लास 41 द क्लास 41 डॉयचे रीच्सबहन के साथ मानक मालगाड़ी इंजन थे। कंप्यूटर नंबर 042 तेल-फायरिंग के साथ क्लास 41 के डी. बी. इंजनों के लिए थे, लेकिन क्लास 42 के साथ समूहीकृत नहीं थे। वर्ग 42 1943 के बाद से निर्मित वर्ग 42 के मालगाड़ी इंजन तथाकथित युद्ध इंजनों (क्रिग्स्लोकोमोटिव) (केडीएल 2) के दूसरे, भारी वर्ग के थे, जो उन मार्गों पर शुल्क के लिए थे जिन्हें उच्च एक्सल भार के लिए मंजूरी दी गई थी। युद्ध के बाद एल. ओ. एफ. ए. जी. द्वारा और इंजनों का निर्माण और बिक्री की गई। क्लास 43 मानक लोकोमोटिव (आईनहीट्सलोक) सिद्धांतों पर बनाया जाने वाला दूसरा रीक्सबाहन लोकोमोटिव क्लास था। इन दो-सिलेंडर इंजनों को हेंशेल और श्वार्ट्जकोफ द्वारा वितरित किया गया था। कई डी. बी. क्लास 44 इंजनों को भी 043 से शुरू होने वाले कंप्यूटर नंबर दिए गए थे, लेकिन वे डी. आर. जी. क्लास 43 का हिस्सा नहीं थे। वर्ग 44 मानक मालगाड़ी, तीन सिलेंडर इंजन के साथ भाप इंजन थे। डी. बी. और पूर्वी जर्मन डी. आर. दोनों ने कुछ इंजनों को तेल-फायरिंग में परिवर्तित कर दिया, डी. बी. को उनके 043 कम्प्यूटरीकृत नंबरों से पहचाना जा सकता है। 20 डी. आर. इंजनों को वेंडलर कोयला-धूल दहन प्रणाली से सुसज्जित किया गया था। कई डी. आर. इंजनों का उपयोग तेल से कोयले में परिवर्तित होने के बाद हीटिंग इंजन के रूप में किया गया था, लेकिन उन्हें 'कोयला संख्या' नहीं दी गई थी; यहाँ अंतिम ज्ञात ई. डी. पी. चलने वाली संख्या सूचीबद्ध है। क्लास 45 लोकोमोटिव, 1936 और 1937 के बीच हेंशेल की फर्म द्वारा निर्मित, डॉयचे रीच्सबहन में सबसे शक्तिशाली, मानक माल ट्रेन लोकोमोटिव थे। कक्षा 50 डॉयचे रीच्सबहन ने किसी भी अन्य वर्ग के इंजन की तुलना में अधिक श्रेणी 50 मानक, माल गाड़ी इंजनों का निर्माण किया। 1939 और 1948 के बीच कुल 3,164 का निर्माण किया गया था। 1958 और 1962 के बीच डॉयचे रीच्सबहन (पूर्वी जर्मनी) में क्लास 50 के 208 इंजन थे जो नए डिज़ाइन किए गए बॉयलरों से सुसज्जित थे, जिसमें एक मिक्सर-प्रीहीटर, बड़े वाष्पीकरण हीटिंग क्षेत्र और बेहतर सक्शन ड्राफ्ट थे। उन्हें श्रेणी 50.35 और चालू संख्या 50 3501-50 3708 का पदनाम दिया गया था। कुछ समय बाद, श्रृंखला के कई इंजनों को भी तेल-फायरिंग (बी. आर. 50.50) में परिवर्तित कर दिया गया और डी. आर. "50 00xx-x" में बदल दिया गया। क्लास 50.40 डॉयचे रीच्सबहन (पूर्वी जर्मनी) के क्लास 50.40 के 88 मालगाड़ी इंजन डी. आर. क्लास 23.10 यात्री रेल इंजनों के समानांतर एक नया डिज़ाइन थे। क्लास 50.50 1966 और 1971 के बीच, पूर्वी जर्मनी में डॉयचे रीच्सबहन द्वारा 72 क्लास 50.35 इंजनों को तेल-फायरिंग दी गई थी। उन्हें अलग करने के लिए उन्हें एक नए वर्ग, वर्ग 50.50 में वर्गीकृत किया गया था। 1970 में ई. डी. पी. संख्या की शुरुआत पर उन्हें चालू संख्या 50 0001-50 0072 दी गई थी। वर्ग 52 डी. आर. जी. वर्ग 52 तथाकथित क्रिग्स्लोकोमोटिव में से सबसे अधिक संख्या में था, जिसमें 6,700 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया जा रहा था। वर्ग 52.80 डी. आर. वर्ग 52.80 पूर्वी जर्मनी में डॉयचे रीच्सबहन के वर्ग 52 के बेड़े से निर्मित रेकोलोक्स की एक श्रृंखला (52,8001-52 8200) थी। उन्हें 1960 के आसपास पुराने स्टॉक से उसी तरह से परिवर्तित किया गया था जैसे कि वर्ग 50.35 और अधिक शक्तिशाली बॉयलरों से सुसज्जित किया गया था। 1950 के दशक की शुरुआत में, रॉ स्टेंडल में 25 डी. आर. बी. क्लास 52 इंजनों को वेंडलर ब्राउन कोल फायरिंग में परिवर्तित कर दिया गया था। कम्प्यूटरीकृत संख्याओं की शुरुआत पर उन्हें उप-वर्ग 52.90 में वर्गीकृत किया गया था। वर्ग 55 डॉयचे रीच्सबहन ने सभी पूर्व-राज्य रेलवे, आठ-युग्मित, मालगाड़ी, बिना पहियों वाले निविदा इंजनों को अपने वर्ग 55 में समूहीकृत किया। वर्ग 55.0-6 प्रशियाई वर्ग G 7.1 इंजनों का निर्माण 1893 से स्टेटिनर मास्चिनेनबाउ एजी वल्कन की फर्म द्वारा किया गया था। वे प्रशिया जी 5 के समान बॉयलर से लैस थे। वर्ग 55.16-22 वर्ग 55.16-22 में विभिन्न निर्माताओं द्वारा 1902 और 1913 के बीच निर्मित प्रशिया जी 8 इंजन शामिल थे। वे प्रशिया में पहले सुपरहीटेड, मालगाड़ी इंजन थे। वर्ग 55.25-58 वर्ग 55.25-58 1913 और 1921 के बीच निर्मित पूर्व प्रशियाई G 8.1 इंजन थे, जो प्रशियाई G 8 का एक मजबूत और भारी विकासवादी विकास था, जिसे शुरू में "मजबूत मानक वर्ग" के रूप में वर्गीकृत किया गया था। वर्ग 56 डॉयचे रीच्सबहन ने राज्य रेलवे, मालगाड़ी, एक प्रमुख धुरी और चार युग्मित धुरी के साथ निविदा इंजनों को वर्ग 56 में शामिल किया। वर्ग 56.30 प्रशियाई G 8.2 दो सिलेंडरों के साथ प्रशियाई G 8.3 का एक संस्करण है। रीच्सबहन ने ल्यूबेक-बुचेन रेलवे को चलने वाले नंबर 56.3001-56.3008 दिए, जिनका उपयोग यात्री ट्रेन कर्तव्यों पर भी किया जाता था। वर्ग 57 डी. आर. जी. वर्ग 57 में विभिन्न पूर्व-राज्य रेलवे, मालगाड़ी, ई एक्सल व्यवस्था के साथ निविदा इंजन शामिल हैं। वर्ग 57.10-35 रीच्सबहन ने प्रशिया टी 16 को 57 1001-57 3524 और जी 10 को भी आवंटित किया जो प्रशिया पी 8 से विकसित हुआ था। वर्ग 58 डी. आर. जी. के वर्ग 58 में विभिन्न पूर्व-राज्य रेलवे, मालगाड़ी, 1 'ई (डेकापोड) की एक्सल व्यवस्था के साथ निविदा इंजन शामिल हैं। क्योंकि उनका उपयोग लगभग सभी लैंडरबाहन रेलवे प्रशासनों (बवेरिया को छोड़कर) द्वारा किया जाता था, इसलिए अक्सर इसके विपरीत बार-बार की जाने वाली टिप्पणियों के बावजूद, उन्हें अक्सर पहले जर्मन आईनहीट्सलोकोमोटिव के रूप में वर्णित किया जाता है। रॉयल वुर्टेमबर्ग स्टेट रेलवे का वर्ग 58.2-3 बेडेन G12 प्रशिया G12.1 और एक मालगाड़ी लोकोमोटिव वर्ग पर आधारित था, जिसे 1 'E एक्सल व्यवस्था के साथ सैन्य रेलवे के रॉयल ओटोमन जनरल डिवीजन (कैसरलिच ओटोमनिशे जनरलडिरेक्शन ऑफ द मिलिटरीसेनबहेनन या C.F.O.A) के लिए हेंशेल द्वारा बनाया गया था। वर्ग 58.10-21 प्रशिया जी 12 का निर्माण प्रशिया राज्य रेलवे के लिए किया गया था और यह प्रशिया जी 12.1 और एक मालगाड़ी, लोकोमोटिव पर आधारित था, जिसे सैन्य रेलवे के रॉयल ओटोमन जनरल डिवीजन (कैसरलिच ओटोमनिशे जनरलडिरेक्शन ऑफ द मिलिटरीसेनबहेनन या C.F.O.A) के लिए हेंशेल द्वारा 1 'ई एक्सल व्यवस्था के साथ बनाया गया था। 1956 और 1963 के बीच, डॉयचे रीच्सबहन (पूर्वी जर्मनी) में एक नए डिज़ाइन वाले बॉयलर से सुसज्जित 56 क्लास 58 इंजन थे। इन रेकोलोकों को डी. आर. वर्ग 58.30 के रूप में पुनः वर्गीकृत किया गया था। क्लास 62 डी. आर. जी. क्लास 62 के 15 दो-सिलेंडर, सुपरहीटेड इंजनों को 1920 के दशक में डॉयचे रीच्सबहन के लिए मानक, यात्री ट्रेन, टैंक इंजनों के रूप में हेंशेल की फर्म द्वारा विकसित किया गया था। क्लास 64 डी. आर. जी. क्लास 64 एक मानक, यात्री ट्रेन टैंक लोकोमोटिव था जिसमें एक लोड एक्सल लोड और 1 'सी 1' एक्सल व्यवस्था थी, जिसे प्यार से बुबिकोफ (1920 के दशक की शैली 'बॉब' बाल कटवाने के लिए जर्मन) के रूप में जाना जाता था। क्लास 65 क्लास 65 यात्री ट्रेन, डॉयचे बुंडेसबहन और डॉयचे रीच्सबहन (पूर्वी जर्मनी) के साथ टैंक इंजन थे। डी. बी. क्लास 65 की तरह, डी. आर. क्लास 65.10 उपनगरीय रेलवे लाइनों पर यात्री यातायात के लिए था। डॉयचे रीच्सबहन ने इस वर्ग के कुल 88 इंजन खरीदे। क्लास 66 डी. बी. क्लास 66 की योजना ड्यूश बुंडेसबहन द्वारा मुख्य और शाखा लाइनों पर तेज माल ढुलाई और यात्री ट्रेन सेवाओं के लिए बनाई गई थी। इन न्यूबाउलोकोमोटिवेन का उद्देश्य क्लास 38.10,78 और 93 जैसे लैंडरबाहन यात्री ट्रेन टैंक इंजनों को बदलना था और ये नए डिजाइन किए गए इंजनों के डीबी के न्यूबाउ कार्यक्रम के हिस्से के रूप में निर्मित अंतिम लोकोमोटिव श्रृंखला थे। क्लास 70 डी. आर. जी. के क्लास 70 में 1बी एक्सल व्यवस्था के साथ सभी यात्री ट्रेन, टैंक इंजन शामिल थेः क्लास 70.0 इन दो-सिलेंडर, सुपरहीटेड बवेरियन पीटी 2/3 इंजनों का निर्माण क्रौस द्वारा रॉयल बवेरियन स्टेट रेलवे के लिए 1909 और 1915 के बीच किया गया था और डी. आर. जी. क्लास 70 को आवंटित किया गया था। क्लास 74 डी. आर. जी. के क्लास 74 ने 1 'सी एक्सल व्यवस्था के साथ एल. बी. ई. के प्रशिया टी 11, प्रशिया टी 12 और टी 10 यात्री ट्रेन टैंक इंजनों को शामिल किया। वर्ग टी 11 एक यात्री ट्रेन, टैंक लोकोमोटिव था जिसे प्रशिया राज्य रेलवे वर्ग के लिए बनाया गया था। टी 12 वर्ग बड़ी संख्या में प्रशिया राज्य रेलवे के लिए निर्मित एक यात्री ट्रेन टैंक लोकोमोटिव था। 1925 में रीच्सबहन ने टी 11 के इस अतिउष्ण व्युत्पन्न के 899 उदाहरणों को वर्ग 74.4-13 के रूप में लिया और उन्हें 74.544 के अपवाद के साथ 74.401-74.1300 के रूप में क्रमांकित किया। क्लास 75 डी. आर. जी. क्लास 75 ने 1 'सी1' की एक्सल व्यवस्था के साथ पूर्व-राज्य रेलवे, यात्री ट्रेन, टैंक इंजनों को आगे बढ़ाया। उन्हें उप-वर्गों में विभाजित किया गया थाः वुर्टेमबर्ग टी 5 के लिए 75.0, बेडेन VI बी के लिए 75.1-3, बेडेन VI सी के लिए 75.4,10-11, सैक्सन XIV एचटी के लिए 75.5 और बी. एल. ई. संख्या के लिए 75.6। 45-49, ई. एल. ई. सं. 11-14 और अन्य निजी रेलवे इंजनों को रीच्सबहन द्वारा ले लिया गया। 1925 में डॉयचे रीच्सबहन ने रॉयल सैक्सन स्टेट रेलवे से छह-युग्मित सैक्सन XIV HT टैंक इंजनों को 75.5 वर्ग में व्यवस्थित किया। कक्षा 75.6 में कक्षा 75.6 बी. एल. ई. संख्या में थे। 45-49, ई. एल. ई. सं. 11-14 और अन्य निजी रेलवे इंजनों को रीच्सबहन द्वारा ले लिया गया। क्लास 75.10-11 बेडेन VI सी बेडेन VI बी का एक विकासवादी विकास था और 1914 के बाद से मास्चिनेनबाउ-गेसेलशाफ्ट कार्लस्रुहे द्वारा बेडेन स्टेट रेलवे के ग्रैंड डची को दिया गया था। क्लास 75.10-11 में पिछली दो श्रृंखलाओं के भारी, फ्रेम-मजबूत इंजन शामिल हैं। क्लास 78 क्लास 78 डी. बी. और डी. आर. टैंक इंजन हैं जिनकी एक्सल व्यवस्था 2 'सी2' है। क्लास 78.0-5 क्लास 78.0-5 में पूर्व प्रशिया और वुर्टेमबर्ग टी 18 इंजन शामिल हैं। वर्ग 80 डी. आर. जी. वर्ग 80 के 39 टैंक इंजन 1927 और 1928 के बीच मानक के रूप में उभरे, जो डॉयचे रीच्सबहन के लिए इंजन थे। वे जंगेंथल में जंग, कोनिग्सबर्ग में यूनियन, वुल्फ और होहेनज़ोलर्न के लोकोमोटिव कार्यों में बनाए गए थे। क्लास 81 क्लास 81 के ये हनोमैग-निर्मित लोकोमोटिव डीएच2टी एक्सल सूत्र के साथ डॉयचे रीच्सबहन के साथ मानक माल ट्रेन टैंक इंजन थे। क्लास 82 डी. बी. क्लास 82 एक तथाकथित न्यूबाउडैम्पफ्लोकोमोटिव था जिसे डॉयचे बुंडेसबहन द्वारा शंटिंग और माल ढुलाई सेवाओं के लिए बनाया गया था। यह एक्सल फॉर्मूला ई के साथ एक टैंक इंजन था, जिसे 1950 और 1951 में क्रुप और हेंशेल की फर्मों द्वारा और 1955 में मास्चिनेनफैब्रिक एसलिंगन द्वारा बनाया गया था। क्लास 85 डी. आर. जी. क्लास 85 एक मालगाड़ी टैंक इंजन और आईनहीट्सलोकोमोटिव था जिसे डॉयचे रीच्सबहन के लिए बनाया गया था। क्लास 86 डी. आर. जी. क्लास 86 एक मानक, मालगाड़ी, टैंक लोकोमोटिव था जिसमें 1 'डी1' एक्सल व्यवस्था के साथ डॉयचे रीच्सबहन था। इसका निर्माण लगभग हर उस फर्म द्वारा किया गया था जो रीच्सबहन की आपूर्ति करती थी। क्लास 89 डी. आर. जी. क्लास 89 सी एक्सल व्यवस्था के साथ टैंक इंजनों के लिए था। क्लास 89...................................................................................................................................................................................................... रॉयल वुर्टेमबर्ग स्टेट रेलवे का वर्ग 89.3-4 वुर्टेमबर्ग T3 मालगाड़ी टैंक इंजन थे जिनमें तीन युग्मित अक्ष थे और कोई ले जाने वाले अक्ष नहीं थे। वर्ग 89.8 रॉयल बवेरियन राज्य रेलवे के आर 3/3 मालगाड़ी टैंक इंजन थे जिनमें तीन युग्मित अक्ष थे और कोई ले जाने वाले अक्ष नहीं थे। वर्ग 89.9 डॉयचे रीच्सबहन ने पूर्व निजी रेलवे वाहनों को वर्ग 89.9 में व्यवस्थित किया। वर्ग 89.10 डी. आर. जी. वर्ग 89.10 पूर्व प्रशिया टी 8. भाप इंजन थे। वर्ग 89.59-66 डी. आर. जी. वर्ग 89.59-66 ने पूर्व निजी रेलवे इंजनों को एक साथ समूहीकृत किया। प्रशिया राज्य रेलवे के प्रशिया टी 3 लोकोमोटिव छह-युग्मित, टैंक लोकोमोटिव थे जिनमें कोई ले जाने वाले पहिये नहीं थे। डॉयचे रीच्सबहन ने 1925 में उनमें से 511 को डी. आर. जी. वर्ग 89.70-75 के रूप में ले लिया। कक्षा 90 डॉयचे रीच्सबहन ने प्रशिया राज्य रेलवे से टी 9 भाप इंजनों के कई रूपों को कक्षा 90 के रूप में समूहीकृत किया। वर्ग 90.1 प्रशिया राज्य रेलवे 'टी 9.1 इंजन सी1' की धुरी व्यवस्था के साथ मालगाड़ी टैंक इंजन थे। वर्ग 91 प्रशिया राज्य रेलवे के टी 9 वर्ग के कई भाप इंजनों को डी. आर. जी. वर्ग 91 में शामिल किया गया था। वर्ग 92 डी. आर. जी. वर्ग 92 में एक्सल सूत्र डी. के साथ विभिन्न यात्री ट्रेन टैंक इंजन शामिल हैं। वर्ग 92.5-10 प्रशिया टी 13 का निर्माण प्रशिया राज्य रेलवे, अलसैस-लोरेन में इंपीरियल रेलवे और ओल्डेनबर्ग राज्य रेलवे के ग्रैंड डची के लिए कई निर्माताओं द्वारा किया गया था। वे मुख्य रूप से शंटिंग कर्तव्यों पर कार्यरत थे। क्लास 93 डी. आर. जी. क्लास 93 ने 1 'डी1' की एक्सल व्यवस्था के साथ टैंक इंजनों को शामिल किया। वर्ग 93.0-4 प्रशिया राज्य रेलवे 'T14 माल गाड़ी टैंक इंजन थे। वर्ग 93.5-12 प्रशियाई T 14.1s 1 'D1' एक्सल व्यवस्था वाले मालगाड़ी टैंक इंजन थे, जिनमें T14 की तुलना में पीछे ले जाने वाले एक्सल पर अधिक एक्सल भार था। ई एक्सल व्यवस्था के साथ वर्ग 94 टैंक इंजनों को ड्यूश रीच्सबहन द्वारा वर्ग 94 में समूहीकृत किया गया था। वर्ग 94.2-4 डी. आर. जी. वर्ग 94.2-4 में प्रशिया राज्य रेलवे का T16 शामिल था, जो ई. वर्ग 94.5-17 की धुरी व्यवस्था के साथ एक मालगाड़ी टैंक इंजन था। उन्हें डॉयचे रीच्सबहन द्वारा डी. आर. जी. वर्ग 94.5-17 में शामिल किया गया था। रॉयल सैक्सन स्टेट रेलवे के सैक्सन XI एच. टी. मालगाड़ी टैंक इंजन थे। उन्हें डॉयचे रीच्सबहन द्वारा डी. आर. जी. वर्ग 94.19-21 को आवंटित किया गया था। क्लास 95 क्लास 95 में डॉयचे रीच्सबहन और उसके उत्तराधिकारी प्रशासन के टैंक इंजन शामिल हैं जिनमें 1 'ई 1' की एक्सल व्यवस्था है। 95. 0......................................................... यह 1922 में डॉयचे रीच्सबहन द्वारा खड़ी मुख्य लाइन मार्गों पर भारी माल ट्रेन शुल्क के लिए खरीदा गया था। चूंकि इस वर्ग का विकास प्रशिया राज्य रेलवे द्वारा शुरू किया गया था, इसलिए इसे "टी 20" के रूप में नामित किया गया था। क्लास 95.66 1 'E1' की एक्सल व्यवस्था के साथ एक दस-युग्मित टैंक लोकोमोटिव था, जिसे 1920 में हैलबर्स्टैड-ब्लैंकनबर्गर आइजेनबाहन ने रैक रेलवे लोकोमोटिव के प्रतिस्थापन के रूप में खड़े मार्गों पर शुल्क के लिए खरीदा था। श्रृंखला, जिसमें 4 इंजन शामिल थे, प्रशिया टी 20, बाद में डी. आर. जी. वर्ग 95 का तकनीकी अग्रदूत था। क्लास 97 रैक रेलवे भाप इंजनों को डॉयचे रीच्सबहन द्वारा क्लास 97 में शामिल किया गया था। वर्ग 97.5 वुर्टेमबर्ग हर्ट्ज रैक रेलवे इंजन थे, जिन्हें रॉयल वुर्टेमबर्ग स्टेट रेलवे द्वारा विकसित किया गया था, लेकिन जब तक इसे डॉयचे रीच्सबहन में विलय नहीं किया गया था, तब तक वितरित नहीं किया गया था, जिन्होंने उन्हें अपनी संख्या योजना में वर्ग 97.5 के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया था। क्लास 98 क्लास 98 समूह सभी शाखा लाइन और ड्यूश रीच्सबहन के अन्य शेष इंजन हैं। रॉयल बवेरियन स्टेट रेलवे के साथ बवेरियन क्लास पीटीएल 2/2 के लोकोमोटिव लोकलबैनेन पर संचालन के लिए हल्के और बहुत कॉम्पैक्ट सुपरहीटेड लोकोमोटिव थे। तीन श्रृंखलाएँ थीं, जिनमें से दो को डॉयचे रीच्सबहन में 98.3 वर्ग के रूप में वर्गीकृत किया गया था और यहां तक कि डॉयचे बुंडेसबहन युग तक जीवित रहे। बवेरियन बी. बी. II रॉयल बवेरियन स्टेट रेलवे के साथ भाप इंजनों से संतृप्त था। वे मैलेट इंजन थे। क्लास 98.8 क्लास बवेरियन क्लास जी. टी. एल. 4/4 के लोकोमोटिव रॉयल बवेरियन स्टेट रेलवे के साथ सुपरहीटेड टैंक लोकोमोटिव थे जो लोकलबाहनेन पर कर्तव्यों के लिए थे। रॉयल सैक्सन स्टेट रेलवे के सैक्सन क्लास VII टी इंजन सभी चार-युग्मित टैंक इंजन थे जिनमें कोई ले जाने वाले पहिये नहीं थे। निर्माता को अलग करने के लिए लोकोमोटिव वर्ग में एक पूर्ववर्ती पत्र जोड़ा गया था, इसलिए एच VII टी का अर्थ था हार्टमैन वर्ग 99 द्वारा निर्मित लोकोमोटिव डी. आर. जी वर्ग 99 संकीर्ण गेज मार्गों के लिए भाप इंजन थे और उन्हें उनके रेल गेज के अनुसार समूहीकृत किया गया था। 1000 मिमी जर्मनी में नैरो गेज रेलवे और ट्रामवे पर सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला गेज है। 900 मिमी 900 मिमी गेज ट्रैक केवल जर्मनी में बेडरबाहन मोली और बोरकुमेर क्लेनबाहन के नैरो गेज रेलवे पर उपयोग में है। जर्मनी में 750 मिमी 600 मिमी औद्योगिक और क्षेत्रीय रेलवे ज्यादातर चौड़ी पटरियों पर चलती थी। बिना वर्ग संख्या वाले लोकोमोटिव ई. एल. एन. ए. ई. एल. एन. ए. का अर्थ है एंगर लोकोमोटिव-नॉर्मन-ऑसचुस (एंगर लोकोमोटिव स्टैंडर्ड कमेटी)। प्रथम विश्व युद्ध के बाद इसने विभिन्न कर्तव्यों के लिए 6 लोकोमोटिव वर्गों का विकास किया क्योंकि कई शाखा लाइनों और निजी रेलवे को अपने अप्रचलित इंजन बेड़े का आधुनिकीकरण करने के लिए मजबूर होना पड़ा। मानक गेज/1435 मिमी औद्योगिक इंजन अपने बहुत ही विशिष्ट निर्माण के कारण, औद्योगिक इंजनों को केवल स्थान के अनुसार क्रमबद्ध किया जाता है। विदेशी वर्गों के 1000 मिमी 750 मिमी इंजन, जो मौजूदा संख्या योजना में शामिल नहीं थे। 1524/1520 मिमी (रूसी ब्रॉड गेज) 1435 मिमी 1000 मिमी एक रैक रेलवे भाप इंजन ऑस्ट्रियाई शेफबर्गबाहन से फ्रीलैसिंग लोकोमोटिव वर्ल्ड को ऋण पर। 760 मिमी जर्मन प्रौद्योगिकी संग्रहालय (बर्लिन) या वाइल्ड वेस्ट पार्क सहित विभिन्न जर्मन रेलवे या संग्रहों में 760 मिमी गेज में ऑस्ट्रियाई मूल के कई औद्योगिक इंजन और रोमानिया से वन रेलवे इंजन हैं। ऑस्ट्रिया के कई पूर्व 760 मिमी गेज इंजन आज जर्मन 750 मिमी पटरियों पर चलते हैं। विदेशी मूल के 610 मिमी राज्य रेलवे इंजन। जर्मनी में 600 मिमी औद्योगिक और फील्ड रेलवे (फेल्डबहेनन) ज्यादातर चौड़े ट्रैक पर चलती है। डी. आर. जी. इंजनों और रेलगाड़ियों की सूची संदर्भ स्रोत बर्नहार्ड उहले (एच. आर. एस. जी.) भी देखें। ): कुर्सबुच डेर डॉयचे म्यूजियम-आइजेनबहेन 2007। वेर्लाग उहले और क्लैमैन, लूबबेक 2007।