USS West Gate
यूएसएस वेस्ट गेट (आईडी-3216) प्रथम विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए एक मालवाहक जहाज था। जहाज को एस. एस. वार एगेट के रूप में रखा गया था, लेकिन उसे जनवरी 1918 में एस. एस. वेस्ट गेट के रूप में लॉन्च किया गया था। एसएस वेस्ट गेट भाप से चलने वाली पश्चिमी नौकाओं में से एक थी जिसे यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड (यूएसएसबी) के लिए बनाया गया था। वे प्रथम विश्व युद्ध के युद्ध के प्रयास के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर निर्मित स्टील से बने मालवाहक जहाज थे। वह पोर्टलैंड, ओरेगन में कोलंबिया रिवर शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा निर्मित तीसरा जहाज था। उन्हें अप्रैल 1918 में संयुक्त राज्य नौसेना की नौसेना विदेशी परिवहन सेवा (एन. ओ. टी. एस.) में नियुक्त किया गया था। ट्रान्साटलांटिक क्रॉसिंग पर अपने पहले प्रयास में इंजन की परेशानी का सामना करने के बाद, वेस्ट गेट पर जुलाई 1918 की शुरुआत में मरम्मत के लिए बंदरगाह पर लौटते समय दो जर्मन पनडुब्बियों द्वारा असफल हमला किया गया था। फ्रांस की अपनी यात्रा को सफलतापूर्वक पूरा करने के बाद, उन्होंने अक्टूबर की शुरुआत में अपनी दूसरी अटलांटिक पार यात्रा शुरू की। 7 अक्टूबर की सुबह वेस्ट गेट्स स्टीयरिंग गियर जाम हो गया और नौसेना का एक अन्य मालवाहक जहाज वेस्ट गेट से टकरा गया, जिससे वह डूब गई। दुर्घटना में सात लोगों की जान चली गई। डिजाइन और निर्माण जहाज को ब्रिटिश नौसेना के लिए एक आदेश के हिस्से के रूप में वॉर एगेट के नाम से पोर्टलैंड, ओरेगन की कोलंबिया नदी जहाज निर्माण कंपनी में रखा गया था। अगर उसे उन्हें बेच दिया जाता, तो वॉर एगेट का संचालन कुनार्ड लाइन द्वारा किया जाता। हालाँकि, यूएसएसबी ने 1917 के मध्य में प्रगति पर सभी निजी जहाज निर्माण परियोजनाओं की कमान संभाली और उन्हें शीर्षक प्राप्त हुआ, जिसमें अभी भी अपूर्ण युद्ध एगेट शामिल था। 27 जनवरी 1918 को उनके प्रक्षेपण के समय तक जहाज का नाम बदलकर वेस्ट गेट कर दिया गया था। वह पश्चिमी जहाजों में से एक थी, जो प्रथम विश्व युद्ध के दौरान आपातकालीन उपयोग के लिए यूएसएसबी के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर कई शिपयार्डों द्वारा निर्मित समान आकार और डिजाइन के मालवाहक जहाज थे। सभी पश्चिमी जहाजों को ऐसे नाम दिए गए थे जो पश्चिम शब्द से शुरू होते थे, और वेस्ट गेट कोलंबिया नदी जहाज निर्माण में निर्मित लगभग 30 पश्चिमी जहाजों में से तीसरा था। पश्चिम द्वार लंबा (लंबवत के बीच) और अबीम था और था। उसके पास एक स्टील का पतवार था जो 12,185 टन के औसत मसौदे के साथ विस्थापित हुआ। उसकी पकड़ गहरी थी। वेस्ट गेट्स बिजली संयंत्र में एक एकल भाप टरबाइन शामिल था जो एक एकल स्क्रू प्रोपेलर चलाता था जो जहाज को ऊपर ले जाता था। अप्रैल 1918 में पूरा होने के बाद, वेस्ट गेट को एन. ओ. टी. एस. में उपयोग के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना को सौंप दिया गया। उसी दिन उन्हें नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया में यूएसएस वेस्ट गेट (आईडी-3216) के रूप में नियुक्त किया गया था। न्यूयॉर्क के लिए अपना रास्ता बनाने के बाद, वेस्ट गेट 6,700 टन माल ले गया जिसमें संयुक्त राज्य सेना के लिए इंजन, स्टील रेल और अन्य सामग्री शामिल थी और 28 जून को फ्रांस के लिए एक काफिले में रवाना हुआ। जहाज को जल्द ही इंजन में समस्या हो गई और मरम्मत के लिए सेंट जॉन्स, न्यूफाउंडलैंड जाने के लिए काफिले से बाहर निकल गया। जब एक बादल आकाश के नीचे मध्यम समुद्र में सेंट जॉन्स की ओर बढ़ रहे थे, वेस्ट गेट पर 3 जुलाई को 19:15 पर दो जर्मन पनडुब्बियों द्वारा हमला किया गया था। एक यू-नाव स्टारबोर्ड को पार करते हुए मालवाहक जहाज के सामने आई। जैसे ही वेस्ट गेट ने यू-बोट से बचने के लिए जल्दी से बंदरगाह की ओर रुख किया, एक दूसरी यू-बोट स्टारबोर्ड पर एक बिंदु पर आ गई। जबकि वेस्ट गेट्स रेडियो ऑपरेटर ने एक पूर्वव्यापी एस. ओ. एस. भेजा, उसके बंदूकधारियों ने दो पनडुब्बियों पर गोलियां चला दीं। हालाँकि उसके बंदूकधारियों ने किसी भी नाव पर प्रहार नहीं किया, लेकिन दोनों आग से घिर गए, जल्दी ही डूब गए और जाहिरा तौर पर घटनास्थल से चले गए। वेस्ट गेट 7 जुलाई को दुश्मन के जहाजों के साथ बिना किसी संपर्क के सेंट जॉन्स में 18:00 पर पहुंचा। चार दिनों की मरम्मत के बाद, वेस्ट गेट सेंट जॉन्स से फ्रांस के लिए रवाना हुआ और 22 जुलाई को गिरोंडे मुहाने पर पहुंचा। वह तीन दिन बाद सेंट-नाज़ायर चली गई जहाँ उसने अपना माल उतार दिया। वेस्ट गेट 21 अगस्त को न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया के लिए रवाना हुआ, जहाँ वह 10 सितंबर को पहुंची। बाद में महीने में, वह इंजन की बड़ी मरम्मत के लिए न्यूयॉर्क चली गईं। अंतिम यात्रा सेना की सामग्री लेने के बाद, वह 4 अक्टूबर को क्रूजर द्वारा अनुरक्षित काफिले में बोर्डो के लिए रवाना हुई। 6/7 अक्टूबर की रात को-जिसे डिक्शनरी ऑफ अमेरिकन नेवल फाइटिंग शिप्स में "विशेष रूप से अंधेरा और बरसात" के रूप में उल्लेख किया गया था-जहाजों को काफिले में अपने स्टेशनों को बनाए रखने में परेशानी हो रही थी। वेस्ट गेट गाइड जहाज के स्टारबोर्ड के पहले स्तंभ में नौकायन कर रहा था। 7 अक्टूबर को 02:28 पर, हैलिफ़ैक्स के लगभग दक्षिण में, वेस्ट गेट्स स्टीयरिंग गियर इंजन जाम हो गया, जिससे जहाज बंदरगाह की ओर तेजी से घूम रहा था। चालक दल ने काफिले से बाहर निकलने की कोशिश करने के लिए जहाज के इंजनों को आधी गति पर रखा। लेफ्टिनेंट स्पेंसर, मुख्य अभियंता, और उनके सहायक, लेफ्टिनेंट (जे. जी.) हिलेरी, मरम्मत को प्रभावित करने के बारे में देखने के लिए मशीनरी स्थानों की ओर बढ़े। 02:30 पर, पुल पर लोगों ने आने वाली लाल बत्ती को देखा, जो पीछे और वेस्ट गेट के बंदरगाह की ओर बह रही थी। हालांकि पुल ने टक्कर से बचने के लिए इंजनों को "पूरी गति से आगे" बढ़ाने का आदेश दिया, लेकिन अमेरिकियों के वेस्ट गेट के स्टारबोर्ड की तरफ, पूप डेक के पास झुकने से पहले इंजनों के पास प्रतिक्रिया करने का समय नहीं था। वेस्ट गेट्स के इंजन बंद कर दिए गए थे जबकि अमेरिकी उलझन से पीछे हट गए थे। वेस्ट गेट जल्दी से बसने लगा और जहाज को छोड़ने का आदेश जारी किया गया। मुख्य अभियंता और उनके सहायक, स्पेंसर और हिलेरी, बॉयलरों के विस्फोट को रोकने के लिए बॉयलरों को बुझाने और सुरक्षा वाल्वों को खोलने के लिए काफी देर तक डेक के नीचे रहे। पीछे के बल्कहेड के अंदर बहते समुद्री पानी को रास्ता देने से ठीक पहले उन्होंने काम पूरा कर लिया। दोनों लाइफबोट नंबर 2 पर चढ़ने के लिए समय पर डेक पर पहुंचे, जिसे जहाज के बाद के हिस्से में पुरुषों के लिए यथासंभव लंबे समय तक रखा गया था। चीफ गनर के साथी माइकल बी. वालराथ, जिन्होंने तीन जीवन रक्षक नौकाओं को नीचे उतारने में सहायता की थी, यह देखकर कि सभी नौकाएं दूर हैं, समुद्र में कूद गए। एक लहर के पलटने और उसमें सवार दो लोगों के डूबने से ठीक पहले वालराथ को लाइफबोट संख्या 6 में खींच लिया गया था। लेफ्टिनेंट कमांडर आर. बी. वैंडरवॉर्ट, यू. एस. एन. आर. एफ., वेस्ट गेट्स के कमांडिंग ऑफिसर, तब तक जहाज पर बने रहे जब तक कि उन्हें यकीन नहीं हो गया कि पूरा दल डूबते जहाज से निकल गया है। जब वह एक लाइफ राफ्ट को काटने और जहाज को छोड़ने के लिए डेकहाउस पर चढ़ गए, तो उन्होंने डेक पर छह लोगों को इकट्ठा पाया। वैंडरवूरट लाइफ राफ्ट पर छह प्राप्त करने में सक्षम थे, लेकिन वेस्ट गेट्स के अंतिम डुबकी के कारण चूषण ने उन्हें दूर और सतह के नीचे खींच लिया। सतह पर वापस आने में कामयाब होने के बाद, वह दो घंटे तक तैरते हुए मलबे से चिपक गया, जब तक कि वह उसी बेड़े पर नहीं चढ़ गया जो वह पहले चूक गया था। वैंडरवूरट और बेड़ा में सवार छह लोगों को लगभग साढ़े तीन घंटे पानी में रहने के बाद 06:00 पर एक अमेरिकी जीवन रक्षक नौका द्वारा बचाया गया। दुर्घटना में वेस्ट गेट के कुल सात लोगों, लाइफबोट के छह लोगों में से दो और संभवतः शुरुआती टक्कर में मारे गए पांच अन्य लोगों की जान चली गई। अमेरिकी नौसेना ने चीफ गनर के मेट वालराथ को वेस्ट गेट के डूबने के दौरान उनके कार्यों के लिए प्रशंसा पत्र से सम्मानित किया। नोट्स संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका के ग्रंथ सूची स्टीमशिप पोर्टलैंड, ओरेगन में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के मालवाहक जहाज मानक प्रथम विश्व युद्ध के जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रथम विश्व युद्ध के सहायक जहाज अटलांटिक महासागर में 1918 में समुद्री घटनाएँ 1918 में समुद्री घटनाएँ टकराव में डूब गए