MS Astor
एम. एस. एस्टोर एक क्रूज जहाज था जो हाल ही में क्रूज एंड मैरीटाइम वॉयेजेस की ट्रांसओशन टूर्स सहायक कंपनी के लिए रवाना हुआ था, जिसके तहत उसने यूरोप, दक्षिण अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया की यात्राएं संचालित कीं। जहाज को मूल रूप से 1987 में मॉरीशस स्थित मार्लन कॉर्पोरेशन के लिए पश्चिम जर्मनी में कीएल के हॉवाल्ड्सवर्के-डॉयचे वर्फ्ट (एचडीडब्ल्यू) द्वारा एस्टोर नाम से बनाया गया था, हालांकि मूल रूप से दक्षिण अफ्रीकी सफमरीन द्वारा साउथेम्प्टन-केप टाउन सेवा के लिए एक संयुक्त महासागर लाइनर/क्रूज जहाज के रूप में आदेश दिया गया था। 1988 में, उन्हें सोवियत संघ स्थित ब्लैक सी शिपिंग कंपनी को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर फेडर डोस्तोव्स्की कर दिया गया (कुछ स्रोतों ने नाम फेडर डोस्तोव्स्की लिखा है), लेकिन उन्होंने अपना समय विभिन्न पश्चिम जर्मन क्रूज लाइनों के लिए चार्टर के तहत बिताया। 1995 में, उन्होंने अपना नाम वापस एस्टोर रख लिया। 1996 से 2020 तक, उन्होंने चार्टर टू ट्रांसओशन टूर्स के तहत काम किया। ट्रांसोशन टूर्स की मूल कंपनी, क्रूज एंड मैरीटाइम वॉयेजेस के 2020 में प्रशासन में प्रवेश करने के बाद, सी. डब्ल्यू. द्वारा नीलामी में एस्टोर को बेच दिया गया था। केलॉक लंदन लिमिटेड 15 अक्टूबर 2020 को अमेरिकी डॉलर 1,710,000 में। अवधारणा और निर्माण दक्षिण अफ्रीकी सफ्मरीन ने पश्चिम जर्मन हडाग क्रूज लाइन से 1981 में निर्मित क्रूज जहाज एस्टोर का अधिग्रहण करके 1984 में साउथेम्प्टन और केप टाउन के बीच समुद्री लाइनर सेवा को फिर से शुरू किया था। सेवा में पहले एस्टर्स इंजन लाइनर सेवा को बनाए रखने के लिए बहुत कम शक्ति वाले साबित हुए। नतीजतन, सफमरीन ने 1985 में कील में एचडीडब्ल्यू शिपयार्ड से एक नए जहाज का ऑर्डर देने का फैसला किया, जो 1981 के एस्टोर (जिसे हैम्बर्ग में एचडीडब्ल्यू के यार्ड में बनाया गया था) के समान डिजाइन पर आधारित था, लेकिन अतिरिक्त सुविधाओं और अधिक शक्तिशाली इंजनों के साथ, जिससे वह लाइनर संचालन के साथ-साथ परिभ्रमण के लिए बेहतर अनुकूल बन गया। भ्रमित करने वाली बात यह है कि नए जहाज का नाम एस्टोर रखने का भी फैसला किया गया था। भले ही दूसरा एस्टर 1987 तक वितरित नहीं किया जाना था, लेकिन पहला एस्टर 1985 में पूर्वी जर्मन डॉयचे सीरेडेरी (एक पश्चिम जर्मन मध्यस्थ के माध्यम से) को बेच दिया गया था। इसके तुरंत बाद सफमरीन ने अपने यात्री संचालन को छोड़ने का फैसला किया, और जनवरी 1986 में दूसरा एस्टर्स निर्माण अनुबंध मॉरीशस स्थित मार्लन कॉर्पोरेशन को बेच दिया गया। जहाज को 30 मई 1986 को ड्राई डॉक से लॉन्च किया गया था और 14 जनवरी 1987 को मार्लन कॉर्पोरेशन को दिया गया था। सेवा इतिहास 1987-1988:14 जनवरी 1987 को डिलीवरी के तुरंत बाद, एस्टोर ने हैम्बर्ग से जेनोआ और वहां से आगे दक्षिण अमेरिका की अपनी पहली यात्रा शुरू की। इसके बाद उनका उपयोग कैरिबियन और दुनिया भर के अन्य गंतव्यों पर परिभ्रमण के लिए किया गया। 1988-1995: फेडर डोस्तोव्स्की 3 अक्टूबर 1988 को मार्लन कॉर्पोरेशन ने एस्टोर को सोवियत संघ स्थित ब्लैक सी शिपिंग कंपनी को बेच दिया। फियोडोर डोस्तोव्स्की नाम दिया गया और सोवियत संघ में फिर से पंजीकृत किया गया, जहाज को दिसंबर 1988 में पश्चिम जर्मन ट्रांसओशन टूर्स के लिए चार्टर्ड किया गया था। वह मार्च 1990 तक ट्रांसओशन टूर्स सेवा में रहीं, जब उन्हें नेकरमन सीरीसेन के लिए चार्टर्ड किया गया था। 1991 में सोवियत संघ के पतन के बाद, फीओडर डोस्तोवस्की के स्वामित्व को बहामास स्थित कंपनी फेडर डोस्तोवस्की शिपिंग कंपनी को स्थानांतरित कर दिया गया और बहामास में फिर से पंजीकृत कर दिया गया। झंडे के परिवर्तन के अलावा, इसका उनके संचालन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा। 1995-2020: एस्टोर (फिर से) फेडोर डोस्तोवस्की के चार्टर के अंत के बाद नेकरमन सीरीसन को, उन्हें दिसंबर 1995 में एक्वामारिन के लिए चार्टर्ड किया गया था और उनका नाम वापस एस्टोर कर दिया गया था। 1996 में जहाज को एस्टर शिपिंग कंपनी को बेच दिया गया था, और फिर से ट्रांसओशन टूर्स को चार्टर किया गया था। 2008 से पहले किसी समय, उन्हें जर्मनी स्थित प्रीमिकॉन द्वारा अधिग्रहित किया गया था, लेकिन उन्होंने चार्टर के तहत ट्रांसओशन के लिए काम करना जारी रखा। 28 नवंबर 2008 को, जर्मन नौसेना ने कथित तौर पर सोमाली समुद्री डाकू गति नौकाओं को एस्टोर पर हमला करने से रोक दिया। वह मिस्र में शर्म-अल-शेख से दुबई के रास्ते में ओमान की खाड़ी में नौकायन कर रही थी, जब जर्मन मेक्लेनबर्ग-वोर्पोमेर्न ने समुद्री डाकू स्पीडबोटों का पता लगाया जो स्पष्ट रूप से एस्टोर पर हमला करने का प्रयास कर रहे थे। मेक्लेनबर्ग-वोर्पोमेर्न ने आने वाली स्पीडबोट के रास्ते में प्रवेश किया, जब वे एस्टोर से लगभग तीन मील की दूरी पर थे। क्रूज जहाज पर मौजूद लोगों को स्थिति से अवगत कराए बिना खतरे को दूर करने के लिए मशीन गन फायर के चेतावनी विस्फोटों का उपयोग किया गया था। फरवरी 2013 में, क्लासिक इंटरनेशनल क्रूज़ के बाहर निकलने के बाद ऑस्ट्रेलियाई बाजार में "अंतराल" को भरने के लिए क्रूज और समुद्री यात्राओं (सीएमवी) द्वारा 2013 में शुरू होने वाले एस्टोर को तीन साल के लिए चार्टर्ड किया गया था। दिसंबर 2014 में, क्रूज एंड मैरीटाइम वॉयेजेस ने अपने दिवालिया मालिकों, प्रीमिकॉन से जहाज खरीदा। पोत ने 2015 के सर्दियों के मौसम में क्रूज और समुद्री यात्राओं के साथ यात्रा करने की योजना बनाई, कुछ समय के लिए ट्रांसओशन टूर्स के बेड़े में वापस जाने से पहले, जहां उसने 2016 के सर्दियों के मौसम के लिए सीएमवी में वापस जाने से पहले जर्मनी से गर्मियों के मौसम में यात्रा की। 2019 में, क्रूज एंड मैरीटाइम वॉयेजेस ने घोषणा की कि वह एस्टोर का नाम बदलकर जूल्स वर्ने कर देगा और मई 2021 से फ्रांसीसी बाजार में जहाज को तैनात करेगा। हालाँकि, क्रूज और समुद्री यात्राओं ने कोविड-19 महामारी के कारण 2020 में प्रशासन में प्रवेश किया, और जहाज को सी. डब्ल्यू. केलॉक लंदन द्वारा 15 अक्टूबर 2020 को नीलामी में $1,710,000 में बेचा गया था। वह 23 नवंबर 2020 को स्क्रैप के लिए तुर्की के अलियागा में तट पर थी। स्क्रैपिंग 27 नवंबर, 2020 को शुरू हुई और 30 मार्च 2021 तक इसे पूरी तरह से खत्म कर दिया गया है। बाहरी डिजाइन बाहरी रूप से, 1987-निर्मित एस्टर को 1981-निर्मित एस्टर के लगभग समान होने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन लगभग लंबा। समान डिजाइन के कारण जहाजों को केवल 1987 के जहाज पर पहली जीवन रक्षक नौका के नीचे अतिरिक्त खिड़कियों के कारण अलग किया जा सकता था। दोनों एस्टर्स को एक तेज रैक वाले धनुष, एक अपेक्षाकृत कम, सीढ़ीदार अधिरचना और एक बड़ी, वर्गाकार फ़नल के साथ डिज़ाइन किया गया था। मार्लन निगम सेवा में, एस्टोर को शुरू में एक सफेद पतवार और अधिरचना के साथ चित्रित किया गया था, पतवार और अधिरचना को अलग करने वाली एक लाल सजावटी पट्टी, और एमएल अक्षरों के साथ एक बड़े सफेद क्रॉस के साथ लाल/नीली फ़नल चित्रित की गई थी। बाद में इसे बदल दिया गया ताकि सजावटी पट्टी को पूरे सबसे निचले अधिरचना डेक को कवर करने के लिए बढ़ाया गया, जबकि फ़नल को लाल धारियों के साथ सफेद रंग दिया गया था। फियोडर डोस्तोव्स्की के रूप में, पतवार पर सजावटी पट्टी मूल वर्दी के समान रूप में वापस आ गई, जबकि फ़नल को नीले निकास पाइप के साथ सफेद रंग दिया गया था और उस पर हथौड़ा और दरांती प्रतीक के साथ एक चौड़ी लाल पट्टी थी। ट्रांसओशन टूर्स सेवा में जहाज को पतवार पर एक संकीर्ण हल्की/गहरे नीले रंग की सजावटी पट्टी, नीले निकास पाइप के साथ एक सफेद फ़नल, बीच में ट्रांसओशन टूर्स के बड़े टी लोगो के साथ एक पतली हल्की/गहरे नीले रंग की पट्टी के साथ एक वर्दी प्राप्त हुई। बाहरी की तरह, 1987 में निर्मित एस्टोर का आंतरिक लेआउट और सजावट 1981 में निर्मित एस्टोर से काफी मिलती-जुलती थी, जो बाथरूम फिटिंग तक थी। हालांकि, 1987 में निर्मित जहाज को बड़ी संख्या में सुइट्स, बेहतर क्रू क्वार्टर, एक अतिरिक्त कैसिनो और अतिरिक्त सम्मेलन सुविधाओं के साथ डिजाइन किया गया था। 1981 में निर्मित जहाज की तरह, 1987 में निर्मित एस्टोर को पारंपरिक शैली में बड़ी मात्रा में गहरी लकड़ी का उपयोग करके सुसज्जित किया गया था, जिसमें कई सार्वजनिक कमरों की छत ऊँची थी। ट्रांसओशन टूर्स सेवा में एस्टोर के रूप में, यात्रियों के लिए सात डेक सुलभ थे। सुविधाओं में भोजन क्षेत्र, सौना, इनडोर और आउटडोर स्विमिंग पूल, एक जिम और एक शो लाउंज शामिल थे। संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक सुश्री एस्टोर और सुश्री एस्टोरिया और सागा पर्ल 2 के बारे में ट्रांसओशन हिस्ट्री ट्रांसओशन टूर्स एस्टोर के लिए आधिकारिक वेबसाइट वीडियो ऑफ एस्टोर लीविंग फंचल ओशन लाइनर क्रूज जहाज कील 1986 जहाजों में निर्मित जहाज