Saxon IV K
सैक्सन IV के नैरो गेज, गुंथर-मेयर प्रकार के भाप इंजन थे जो रॉयल सैक्सन स्टेट रेलवे के लिए बनाए गए थे। 1892 और 1921 के बीच कुल 96 का निर्माण किया गया, जिससे सैक्सन IV के जर्मनी में सबसे अधिक संख्या में नैरो गेज लोकोमोटिव बन गया। 1925 में डॉयचे रीच्सबहन ने इन इंजनों को अपने डी. आर. जी. वर्ग 99.51-60 में समूहीकृत किया। 19वीं शताब्दी के अंत में सैक्सन नैरो गेज रेलवे पर लगातार बढ़ते यातायात के परिणामस्वरूप, मौजूदा सैक्सन I K और III K की शक्ति जल्द ही अपर्याप्त साबित हुई। इसलिए साक्शिशे मास्चिनेनफैब्रिक ने आठ युग्मित पहियों के साथ एक इंजन विकसित किया और जिसमें एक बड़ा बॉयलर और चिपकने वाला वजन था। अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, इसकी लंबाई के बावजूद घुमावदार मार्गों का सामना करने में सक्षम होने के लिए इसे दो संचालित डिब्बे दिए गए थे। 1892 और 1921 के बीच कुल 96 इंजनों का निर्माण किया गया था जिनकी संख्या 103 से 198 थी। शुरू में उन्हें एच एम टी के वी वर्ग के रूप में नामित किया गया था, जिसका अर्थ था कि वे हार्टमैन (एच) द्वारा मेयर डिजाइन (एम) के लिए 750 मिमी रेल गेज (के) और यौगिक इंजन (वी) के साथ एक टैंक इंजन (टी) के रूप में बनाए गए इंजन थे। 1896 से उन्हें के IV के रूप में और 1900 से IV के के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। 'के' का अर्थ क्लींसपुर या 'स्मॉल गेज' था। आई. वी. के. का उपयोग यात्री ट्रेनों और मालगाड़ियों दोनों के सामने किया गया था और यह इतना अच्छा साबित हुआ कि इसने कई लाइनों पर अन्य लोकोमोटिव वर्गों को पूरी तरह से हटा दिया। प्रथम विश्व युद्ध के बाद पाँच इंजनों (123,139,147,148 और 174) को सूची से हटा दिया गया था। दो को हंगरी में छोड़ दिया गया था, और तीन को पोलैंड को मुआवजे के रूप में सौंप दिया गया था। 1925 में डॉयचे रीच्सबहन-गेसेलशाफ्ट ने शेष 91 इकाइयों को अपने नियंत्रण में ले लिया और उन्हें 99 511-546,99 551-558,99 561-579 और 99 581-608 संख्याएँ आवंटित कीं। 1930 के दशक के बाद से सबसे पुराने इंजन सेवानिवृत्त हो गए। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद भी सैक्सन रेलवे पर इस वर्ग के 57 काम करने वाले इंजन थे। नौ लोकोमोटिव बाद में रुगेन क्लेनबाहन और प्रिग्निट्ज़ जिले क्लेनबाहन गए, जहाँ उन्हें नॉर ब्रेक से सुसज्जित किया गया और इसके साथ बॉयलर पर एक प्रभावशाली वायु भंडार था। डी. आर. ने उन्हें डी. आर. वर्ग V 36.48 के न्यूबाऊ डीजल इंजनों के साथ बदलने की योजना बनाई। हालाँकि, क्योंकि दो प्रोटोटाइप के साथ परीक्षण आशाजनक नहीं थे, पूर्व सैक्सन इंजनों में से 20 का 1962 में व्यापक आधुनिकीकरण हुआ। शुरुआत में इंजनों को नए वेल्डेड बॉयलर दिए गए, और बाद में एक नया वेल्डेड इंजन फ्रेम भी दिया गया। उन्नत इंजनों के बाहरी पहचान चिह्न बॉयलर पर गायब सैंडबॉक्स और चपटे भाप गुंबद कवर हैं। 1973 तक अंतिम गैर-आधुनिक लोकोमोटिव को ड्यूटी से सेवानिवृत्त कर दिया गया था। लोकोमोटिव्स 99 535 (ड्रेसडेन ट्रांसपोर्ट म्यूजियम), 99 579 (म्यूजियम रिट्टर्सग्रन) और 99 604 (डीजीईजी, आज एसएसबी राडेब्युल), अभी भी अपने मूल डिजाइन में, संग्रहालय उद्देश्यों के लिए सुरक्षित थे। पुनर्निर्मित इंजनों की सेवानिवृत्ति 1970 के दशक के मध्य तक शुरू नहीं हुई थी, जिसकी शुरुआत उन इंजनों से हुई थी जिनके पास अभी भी अपने मूल रिवेटेड फ्रेम थे। 1991 में डॉयचे रीच्सबहन के परिचालन बेड़े में केवल 13 IV K बचे थे। डी. आर. और डी. बी. के चलने वाले नंबरों के विलय के बाद इन इंजनों को 1 जनवरी 1992 को नए नंबर 099 701 से 099 713 दिए गए थे। हालांकि कई इंजन पहले से ही रेलवे समितियों को बेचे जा चुके थे, ताकि सभी इंजन अपने नए आवंटित नंबर प्रदर्शित न कर सकें। कुछ इंजन 1 जनवरी 1994 को डॉयचे बान एजी में समाप्त हो गए, लेकिन उस समय से उनका उपयोग अनुसूचित सेवाओं में नहीं किया जाता था। कर्तव्य समय के साथ सैक्सन IV के इंजनों को सभी सैक्सन नैरो गेज लाइनों पर तैनात किया गया था। 1980 के दशक में भी ये इंजन वोल्केंस्टीन-जोहस्टेड अंड ओस्काट्ज़-मुगेलन-केमलित्ज़ लाइनों पर सभी यातायात को संभाल रहे थे। सैक्सन क्लास IV के के संरक्षित लोकोमोटिव 22 लोकोमोटिव आज भी संरक्षित हैं, जिनमें से अधिकांश चालू हैं। सैक्सन संग्रहालय रेलवे समूहों के अलावा सैक्सन स्टीम रेलवे कंपनी (पूर्व में बीवीओ बान) और डॉल्निट्ज़बाहन जीएमबीएच संग्रहालय ट्रेनों को चलाने के लिए विशेष कर्तव्यों के लिए आईवीके इंजनों को नियुक्त करते हैं। 99 516-म्यूजियमसबहन स्कोनहाइड (काम कर रहा है) 99 534-गेयर में स्मारक लोकोमोटिव 99 535-ड्रेसडेन ट्रांसपोर्ट म्यूजियम 99 539-ट्रेडिशनसबहन राडेब्युल 99 542-प्रेस्निट्ज़टालबाहन (काम कर रहा है) 99 555-जिटाउर स्माल्स्पुरबाहन ई. वी. (कार्यरत) 99 561-फ़ोर्डेर्वेरिन वाइल्डर रॉबर्ट (कार्यरत) 99 562-जर्मन स्टीम लोकोमोटिव संग्रहालय, न्यूएनमार्क-विर्सबर्ग 99 564-सैक्सन स्टीम रेलवे कंपनी (कार्यरत) 99 566-सैक्सन रेलवे संग्रहालय, चेमनिट्ज़ 99 568-प्रेनिट्ज़्टलबाहन (कार्यरत) 99 574-डॉल्निट्ज़बाहन (कार्यरत) 99 579-स्माल्स्पुरबाहनमुसियम रिट्टर्सग्रन 99 582-म्यूज़ियमस्बाहन स्कोनहाइड (कार्यरत) 99 584-रुगेन रेलवे एंड टेक्नोलॉजी म्यूज़ियम, प्रोरा 99 585-म्यूज़ियमस्बाहन स्कोनहाइड 99 586-ट्रेडिशनसबाहन रेड (एस. एस. बी. राडेब्युल) 99 606-वेरिन ज़ुर फ़ोर्देरुंग सैक्सिसर शमलसपुरबहेनन ई. वी. (कार्ल्सफेल्ड) 99 608-सैक्सन स्टीम रेलवे कंपनी (कार्यरत) रॉयल सैक्सन स्टेट रेलवे की सैक्सन इंजनों और रेल बसों की सूची भी देखें। तकनीकी डेटा और ऐतिहासिक लोको (जर्मन) मेयर लोकोमोटिव्स की तस्वीरें 04 के 0-4-4-0टी लोकोमोटिव्स जर्मनी के नैरो गेज भाप इंजन 750 मिमी गेज लोकोमोटिव्स साक्शिशे मास्चिनेनफैब्रिक लोकोमोटिव्स 1892 में शुरू किए गए रेलवे इंजन