Selby Coalfield
सेल्बी कोलफील्ड (सेल्बी कॉम्प्लेक्स, या सेल्बी 'सुपरपिट' के रूप में भी जाना जाता है) सेल्बी, उत्तरी यॉर्कशायर, इंग्लैंड के आसपास स्थित एक बड़े पैमाने पर गहरा भूमिगत खदान परिसर था, जिसमें विस्टो माइन, स्टिलिंगफ्लीट माइन, रिकॉल माइन, नॉर्थ सेल्बी माइन, व्हाइटमूर माइन और गैस्कोइग्ने लकड़ी की खदान में गड्ढे थे। रेल द्वारा वितरित किए जाने से पहले सभी कोयले को सतह पर लाया गया और गैस्कोइग्ने लकड़ी में उपचार किया गया। गड्ढे का प्राथमिक उद्देश्य बिजली उत्पादन के लिए कोयले की आपूर्ति करना था; इसका अधिकांश उपयोग पास के एयर घाटी बिजली स्टेशनों में किया जाता था। खनन प्रति वर्ष 1 करोड़ 20 लाख टन के साथ शीर्ष पर पहुंच गया। कोयला उद्योग के निजीकरण के बाद 1997 में आर. जे. बी. माइनिंग द्वारा खदानों का अधिग्रहण किया गया था; वित्तीय सब्सिडी के नुकसान, भूगर्भीय समस्याओं और ब्रिटेन के कोयले की कम कीमतों ने 21वीं सदी तक गड्ढों को लाभहीन बना दिया। 2002 में बंद करने की घोषणा की गई और 2004 तक खनन पूरी तरह से बंद हो गया। 1974 में, श्रम सरकार और राष्ट्रीय कोयला बोर्ड (एन. सी. बी.) ने राष्ट्रीय खनिक संघ (एन. यू. एम.) के समर्थन से कोयला उत्पादन के एक दशक लंबे, महत्वाकांक्षी विस्तार की शुरुआत की, जिसे योजना के लिए कोयला नाम दिया गया; यह योजना स्वदेशी कोयला भंडार से आय को अधिकतम करने पर आधारित थी, ऐसे समय में जब तेल की कीमतें (1973 का तेल संकट) कोयले से ऊपर बढ़ गई थीं। योजना में पुराने गड्ढों को लगातार बंद करना और नई क्षमता में निवेश शामिल था; सेल्बी कोलफील्ड योजना का एक प्रमुख तत्व था। सेल्बी क्षेत्र में अन्वेषणात्मक खुदाई 1960 के दशक में हुई थी, और 1970 के दशक की शुरुआत में विस्तृत अन्वेषण किया गया था, जिससे पता चलता है कि 'बार्नस्ले सीम' का एक उत्तरी विस्तार मौजूद था और 1.9 और 3.5 मीटर के बीच मोटा था, जिसके परिणामस्वरूप सीम में 600 मिलियन टन कोयले का अनुमान लगाया गया था, जिसमें कुल अनुमानित कोयला भंडार 2,000 मिलियन टन था। खुले में निकालने के लिए लगभग 500:1 के स्ट्रिपिंग अनुपात की आवश्यकता होती, इसलिए कोयले को भूमिगत खनन द्वारा निकाला जाता था। एक भूगर्भीय रिपोर्ट "सेल्बी क्षेत्र में कोयला भंडार" 1972 में प्रकाशित की गई थी, और 1974 में एक खदान के लिए योजना की अनुमति मांगी गई थी, जिसे 1976 में विरोध के बाद दिया गया था, जिसमें अवसादन के कारण निचले इलाकों की भूमि में बाढ़ के बारे में चिंताएं शामिल थीं; निष्कर्षण बार्नस्ले सीम तक सीमित था, हालांकि अन्य सीम मौजूद थे। इस परियोजना का औपचारिक उद्घाटन 1976 में डचेस ऑफ केंट द्वारा किया गया था। प्रारंभिक अनुमान 400 मिलियन पाउंड की निर्माण लागत के लिए थे, जिसमें 4,000 लोग कार्यरत थे, जिसमें 1980 के दशक की शुरुआत में निष्कर्षण शुरू हुआ और 40 वर्षों तक चला, प्रति वर्ष 10 मिलियन टन का उत्पादन हुआ। इस योजना में कोयला क्षेत्र में गड्ढों की एक असामान्य व्यवस्था का उपयोग किया गया-सभी कोयले को गैस्कोइग्ने लकड़ी की बहाव खदान में सतह पर लाया गया था, जबकि पूर्व में पांच गड्ढे बनाए गए थे (विस्टो, नॉर्थ सेल्बी, रिकॉल, स्टिलिंगफ्लीट और व्हाइटमूर) जो सुरंगों के माध्यम से अपने कोयले को गैस्कोइग्ने लकड़ी में स्थानांतरित करते थे। निर्माण प्रक्रियाओं के हिस्से के रूप में, एन. सी. बी. ने सेल्बी से ईस्ट कोस्ट मेन लाइन के मोड़ के लिए भुगतान किया (सेल्बी डायवर्जन देखें) ताकि उन क्षेत्रों से बचा जा सके जो खनन अवक्रमण के अधीन हो सकते हैं। पर्यावरण पर दृश्य प्रभाव को सीमित करने के लिए, जो मुख्य रूप से ग्रामीण परिदृश्य था, घुमावदार उपकरण जैसे जमीन के ऊपर के उपकरणों का निर्माण आवरण से घिरा हुआ और सीमित ऊंचाई के साथ किया गया था। गड्ढों के लिए शाफ्ट पहली बार 1970 के दशक के अंत में डूबे गए थे, और 1983 में विस्टो खदान ने उत्पादन शुरू किया। कार्यबल को शुरू से ही 11 कोयला खानों से स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई थी जो वेकफील्ड और रॉथवेल के आसपास के क्षेत्र में समाप्त होने के करीब थे, जिसकी शुरुआत 1978-9 में वेकफील्ड के पास वाल्टन कोयला खानों से खनिकों के स्थानांतरण के साथ हुई थी। कार्यबल का संयोजन 1986 तक पूरा होना था, लेकिन नोस्टेल खनिकों ने 1987 तक स्थानांतरण नहीं किया और 1993 में शार्लस्टन खनिकों के स्थानांतरण तक प्रक्रिया समाप्त नहीं हुई थी। आवागमन की सुविधा के लिए बड़े कार पार्क बनाए गए थे। ब्रिटेन के खनिकों की हड़ताल (1984-1985) के कारण नई खदान में 1984/5 में कोयले का उत्पादन नहीं हुआ। गैस्कोइग्ने वुड पिकेट और पुलिस के बीच झड़प का स्थल था। 1984 से 1994 तक उत्पादन में लगातार वृद्धि हुई, जो 1992-93 में एक करोड़ टन प्रति वर्ष तक पहुंच गया। 1993/4 में, परिसर का अधिकतम उत्पादन प्रति वर्ष 12 मिलियन टन था। 1994 में, कोयला उद्योग अधिनियम ने ब्रिटिश कोयले के टूटने के लिए कानूनी ढांचा बनाया; 1995 में, आर. जे. बी. खनन द्वारा कोयला क्षेत्र का अधिग्रहण किया गया था। भूवैज्ञानिक समस्याओं के कारण कुछ कोयले की सीमों को नजरअंदाज कर दिया गया और 1996 में व्हाइटमूर खदान का रिकल खदान में और 1997 में नॉर्थ सेल्बी खदान का स्टिलिंगफ्लीट खदान में विलय कर दिया गया। 2000 तक उत्पादन 44 लाख टन प्रति वर्ष था। 1995 और 1999 के बीच, संचालन सफलतापूर्वक लाभदायक से घाटे में बदल गया, 1999 में दर्ज किए गए पहले नुकसान के साथ; गैस्कोइग्ने वुड में एकल निकास बिंदु से जुड़ी अपेक्षाकृत निश्चित लागत का मतलब था कि खदान कम लाभदायक हो गई क्योंकि पांच गड्ढों पर उत्पादन कम हो गया था। 2000 तक, नुकसान £30 मिलियन प्रति वर्ष था। और इसे कोई सब्सिडी नहीं मिली; 2002 में, यूके कोल द्वारा यह घोषणा की गई थी कि सेल्बी कोलफील्ड 2003/4 में बंद हो जाएगा। खनन 2004 में विस्टो (मई), स्टिलिंगफ्लीट (जुलाई) और रिकॉल (अक्टूबर) में समाप्त हो गया। खनन किए गए कोयले की कुल मात्रा 121 मिलियन टन थी। बंद होने के बाद गैस्कोइग्ने लकड़ी खदान स्थल सबसे बड़ा है, जिसमें विकास योग्य भूमि है, और पूर्व खदान स्थलों से सबसे अच्छा जुड़ा हुआ है, जिसमें पूर्व लीड्स और सेल्बी रेलवे (लीड्स-हल लाइन) पर रेल कनेक्शन के साथ 775 मीटर तक की ट्रेनों के लिए साइडिंग शामिल है। साइट सुविधाओं में 58 मेगावाट का विद्युत ग्रिड कनेक्शन शामिल है, और साइट बड़े शेरबर्न-इन-एलमेट औद्योगिक एस्टेट के करीब है, और सीधे शेरबर्न-इन-एलमेट एयरफील्ड के दक्षिण में है। इमारतों और बुनियादी ढांचे के पुनः उपयोग के लिए योजना की अनुमति 2007 में दी गई थी। 2008 की शुरुआत से साइट के हिस्से का उपयोग ब्रिटिश जिप्सम को अल्पकालिक पट्टे पर ड्रेक्स पावर स्टेशन में उत्पादित जिप्सम के भंडारण के लिए फ्लू गैस डिसल्फराइजेशन के उपोत्पाद के रूप में किया गया है। इस स्थल को रेल वाहनों के निर्माण स्थल के रूप में उपयोग करने के लिए भी प्रस्तावित किया गया है (हिताची, 2010 को अस्वीकार कर दिया गया), और एक इको-टाउन विकास (सेल्बी जिला परिषद 2008 द्वारा अस्वीकार कर दिया गया)। व्हाइटमूर खदान और उत्तरी सेल्बी खदान स्थलों को दिसंबर 2005 तक व्यावसायिक उद्यानों के रूप में मिश्रित वाणिज्यिक उपयोग में परिवर्तित कर दिया गया था। रिकॉल खदान को एक औद्योगिक और कार्यालय विकास में परिवर्तित कर दिया गया है, जिसे 2007 में विकास के लिए योजना की अनुमति मिली थी। 2009 में उत्तरी सेल्बी खदान को एक नवीकरणीय ऊर्जा स्थल के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जिसमें बिजली उत्पादन के लिए फीडस्टॉक के रूप में अपशिष्ट का उपयोग किया गया था। भस्मीकरण और गैसीकरण के शुरू में प्रस्तावित ऊर्जा उत्पादन विधियों को 2011 में हटा दिया गया था और योजना को अवायवीय पाचन के लिए एक बड़ी सुविधा को शामिल करने के साथ-साथ जैविक कचरे के पात्र खाद में उपयोग करने के लिए संशोधित किया गया था। योजना को हटा दिया गया और भूमि को अवकाश आवास के रूप में पुनर्विकास करने के लिए एक नया आवेदन आगे रखा गया। 2012 की शुरुआत में स्टिलिंगफ्लीट खदान का आंशिक रूप से पुनर्विकास किया गया है, जिसका उपयोग कोयला खदान गैस से निष्कर्षण और उत्पादन के लिए किया जा रहा है, अपशिष्ट छँटाई केंद्र के रूप में आगे के पुनर्विकास की मांग की जा रही है। 2012 की शुरुआत में विस्टो खदान का पुनर्विकास नहीं किया गया है, भूमि प्रबंधक हारवर्थ समूह, साइट के पुनर्विकास की मांग कर रहा है जो साइट सुविधाओं पर विरासत का उपयोग करता है, जिसमें 12 मेगावाट का विद्युत ग्रिड कनेक्शन और एक औद्योगिक पार्क में साइट का पुनर्जनन शामिल है। 2022 तक साइट का पुनर्विकास नहीं किया गया है और इसका उपयोग अनावश्यक एचजीवी ट्रेलरों के लिए भंडारण सुविधा के रूप में किया जाता है। संदर्भ स्रोत साहित्य स्थान, नॉर्थ सेल्बी माइन, एस्क्रिक के उत्तर-पूर्व में, व्हाइटमूर माइन, बारल्बी के पूर्व-उत्तर पूर्व में, विस्टो के पश्चिम में विस्टो माइन, रिकॉल के दक्षिण-पूर्व में रिकॉल माइन, स्टिलिंगफ्लीट के दक्षिण-पूर्व में स्टिलिंगफ्लीट माइन, साउथ मिलफोर्ड के पूर्व में गैस्कोइग्ने वुड माइन, पूर्व यॉर्क और नॉर्थ मिडलैंड रेलवे यॉर्क से कैसलफोर्ड लाइन बाहरी लिंक के साथ जंक्शन के पूर्व में लीड्स और सेल्बी रेलवे से जुड़ी रेल, बीबीसी रेडियो 4 वृत्तचित्र (. राम रियल ऑडियो स्ट्रीमिंग फाइल) सेल्बी सेल्बी