USS Wando (AT-17)
दूसरा यूएसएस वैंडो (टग नं. 17), बाद में वाई. टी.-17, बाद में वाई. टी.-123, बाद में वाई. टी. बी.-123,1917 से 1946 तक यूनाइटेड स्टेट्स नेवी टग इन कमीशन था। निर्माण और चालू करना वांडो (रस्साकशी सं। 17) 14 जून 1915 को चार्ल्सटन नेवी यार्ड द्वारा निर्धारित किया गया था। 7 मार्च 1916 को शुरू की गई, उन्हें 3 अप्रैल 1917 को कमीशन दिया गया था। कमीशन में पहली अवधि (1917-1922) वांडो 15 अप्रैल 1917 तक चार्ल्सटन नेवी यार्ड में रही, जब वह न्यू इंग्लैंड के पानी के लिए चल रही थी और फेरीबोट USS वेव (YFB-10) के साथ, लिनहेवन रोड्स, वर्जीनिया और न्यूयॉर्क शहर में न्यूयॉर्क नेवी यार्ड के माध्यम से, 21 अप्रैल 1917 को न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड पहुंची। इसके तुरंत बाद केप कॉड नहर के माध्यम से बोस्टन, मैसाचुसेट्स में स्थानांतरित होने के बाद, उन्होंने 25 अप्रैल और 26 अप्रैल 1917 को न्यूयॉर्क नौसेना यार्ड में एक कोयला बजरा ले जाया और बाद में स्काउट क्रूजर यूएसएस सलेम (सीएल-3) को फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया से बोस्टन नौसेना यार्ड तक ले जाया, इससे पहले कि वह 19 मई 1917 को फिलाडेल्फिया के रास्ते चार्ल्सटन नौसेना यार्ड में लौटीं, टारपीडो नाव यूएसएस बार्नी (टीबी-25) को खींचते हुए। जॉर्जटाउन, दक्षिण कैरोलिना और जैक्सनविल, फ्लोरिडा में कर्तव्य के संक्षिप्त दौरों के बाद, वांडो 11 जून 1917 को यॉर्क नदी में बेड़े के साथ लंगर डालते हुए हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया के लिए रवाना हुए। 1917 की गर्मियों के दौरान, टग ने विभिन्न उपयोगिता कर्तव्यों का प्रदर्शन किया-ज्यादातर लक्ष्य और लाइटर खींचना, लक्ष्य राफ्ट को स्थानांतरित करना और बुआई लगाना-टेंजियर साउंड और यॉर्कटाउन, वर्जीनिया से बाहर काम करना। उस समय के दौरान, उन्होंने जमीनी युद्धपोत यूएसएस लुइसियाना (युद्धपोत नं। 19) 6 जुलाई 1917 को। अगस्त 1917 के मध्य में, वांडो ने नॉरफ़ॉक नेवी यार्ड में मरम्मत की और वहाँ एक "माइनस्वीपिंग आउटफिट" प्राप्त किया। वह 23 अगस्त 1917 को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से न्यूयॉर्क के पानी की ओर रवाना हुई और 25 अगस्त 1917 की सुबह "बेस 10"-पोर्ट जेफरसन, लॉन्ग आइलैंड, न्यूयॉर्क पहुंची। वहाँ से वह न्यू लंदन, कनेक्टिकट में स्थानांतरित हो गईं, जहाँ उन्हें यूएसएस बाल्टीमोर (सी-3) से अतिरिक्त माइनस्वीपिंग गियर प्राप्त हुआ। 8 सितंबर 1917 की शाम को, वैंडो ने कैप्टन रेजिनाल्ड आर. बेल्कनैप, कमांडर, माइन फोर्स को सवार किया और उन्हें न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड ले गए, जो उस शाम बाद में वहां पहुंचे। वैंडो ने बाद में 10 सितंबर 1917 से 13 सितंबर 1917 तक कॉर्नफील्ड लाइट वेसल से उछाल और नेट-टेंडिंग कार्यों का प्रदर्शन किया। वैंडो 16 सितंबर 1917 को न्यू लंदन लौट आया और अगले दिन और अधिक माइनस्वीपिंग गियर लगाए गए। नॉरफ़ॉक जाने से पहले उन्होंने फिर से कैप्टन बेल्कनैप को एक यात्री के रूप में न्यू लंदन से न्यूपोर्ट ले जाया। सितंबर के शेष समय के लिए, वैंडो ने "बेस वन", टेंजियर साउंड में काम किया, टारगेट राफ्ट को लंगर डाला, टारगेट मूरिंग पर काम किया और मरम्मत या आपूर्ति के लिए नॉरफ़ॉक नेवी यार्ड की संक्षिप्त यात्रा की। वैंडो बाद में 1917 के शरद ऋतु के महीनों और सर्दियों तक चेसापीक बे-हैम्पटन रोड्स-टेंजियर साउंड क्षेत्र में रहा। 19 नवंबर 1917 को माइन फोर्स के साथ अपने कर्तव्य से अलग होने के बाद, वांडो ने अटलांटिक फ्लीट ट्रेन के साथ अपना संचालन फिर से शुरू किया। हालाँकि, उन्होंने समान बुनियादी कर्तव्यों का पालन करना जारी रखा, लक्ष्य और शुद्ध निविदा के रूप में कार्य करते हुए और मार्च 1918 के अंत तक डाक और प्रेषण वितरित किया। बाद में उन्होंने वर्जीनिया कैप्स से दूर दक्षिणी ड्रिल ग्राउंड में तोपखाने के अभ्यास में शामिल युद्धपोतों के लिए लक्ष्यों को खींचा और बाद में सेंट मैरी नदी के मुहाने से दूर पोटोमैक नदी टॉरपीडो रेंज में नौकाएं बिछाईं। वैंडो को पहली बार 1919 की शुरुआत में कैरिबियन में तैनात किया गया था। 6 फरवरी 1919 को नॉरफ़ॉक से आगे बढ़ते हुए, वह 14 फरवरी 1919 को पोंटून नं. 23 में। उन्होंने 17 अप्रैल 1919 तक ग्वांतानामो बे, ग्वाकानायाबो बे और मंज़ानिलो बे में क्यूबा के पानी में बेड़े के लिए अपने शानदार सेवा कार्यों-लक्ष्य, लाइटर और नौकाओं को खींचने और पुरुषों और डाक को पहुँचाने-का प्रदर्शन किया, जब वह संयुक्त राज्य अमेरिका वापस चली गईं। 18 अप्रैल 1919 को न्यूयॉर्क पहुँचने के बाद, वांडो होबोकेन, न्यू जर्सी में स्थानांतरित हो गईं, जहाँ मई 1919 के पहले कुछ दिनों में उनकी मरम्मत की गई। 6 मई 1919 को नॉरफ़ॉक लौटते हुए, वैंडो ने लक्ष्यों को खींचा और जुलाई 1919 के मध्य तक अटलांटिक फ्लीट ट्रेन के साथ सामान्य उपयोगिता सेवा का प्रदर्शन किया और फिर न्यूपोर्ट, न्यू लंदन और न्यूयॉर्क से बाहर संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट के उत्तरी भाग में पानी में काम किया। वह 10 अगस्त 1919 से 10 जनवरी 1920 तक न्यूयॉर्क शहर में रहीं। 10 जनवरी 1920 को नॉरफ़ॉक के लिए आगे बढ़ते हुए, वांडो अगले दिन वहां पहुंचे, लेकिन 14 जनवरी 1920 को, चार्ल्सटन के लिए दक्षिण की ओर रवाना हुए। जो वह 16 जनवरी 1920 को पहुंची। 26 जनवरी 1920 को अटलांटिक फ्लीट ट्रेन से अलग किए गए, वांडो को एक साथ चार्ल्सटन नेवी यार्ड में एक यार्ड क्राफ्ट के रूप में कर्तव्य सौंपा गया था, उनके चालक दल को घटाकर 14 पुरुषों तक कर दिया गया था। चार्ल्सटन में सक्रिय ड्यूटी के दौरान, उन्हें 17 जुलाई 1920 को अल्फान्यूमेरिक पतवार संख्या के बेड़े-व्यापी असाइनमेंट के दौरान एटी-17 वर्गीकृत किया गया था। वांडो ने 18 अप्रैल 1922 तक चार्ल्सटन नेवी यार्ड से बाहर 6 वें नौसेना जिले में काम किया, जब उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और आरक्षित में रखा गया। कमीशन में दूसरी अवधि (1933-1946) वैंडो को 15 मार्च 1933 को वैलेजो, कैलिफोर्निया में मारे आइलैंड नेवी यार्ड में फिर से कमीशन किया गया। उन्हें 27 फरवरी 1936 को एक समुद्री रस्साकशी (एटी-17) से एक बंदरगाह रस्साकशी, वाईटी-123 में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। ब्रेमर्टन, वाशिंगटन में पुगेट साउंड नेवी यार्ड में काम करने के लिए अपनी नियुक्ति के बाद 13वें नौसेना जिले में नियुक्त, वांडो ने 1930 के दशक के अंत से द्वितीय विश्व युद्ध तक अपनी महत्वपूर्ण लेकिन गुमनाम रस्साकशी सेवाओं का प्रदर्शन किया। 15 अप्रैल 1944 को, उन्हें फिर से एक बड़े बंदरगाह रस्साकशी, वाईटीबी-123 में पुनर्वर्गीकृत किया गया, एक वर्गीकरण जो उन्होंने अपनी शेष सक्रिय नौसेना सेवा के लिए किया। अंतिम सेवामुक्त और बिक्री अंततः सेवा से बाहर और कमीशन से बाहर दोनों रखा गया और 3 जुलाई 1946 को, वांडो को निपटान के लिए समुद्री आयोग के युद्ध नौवहन प्रशासन को सौंप दिया गया। उनका नाम 30 दिसंबर 1946 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था और 28 अप्रैल 1947 को उन्हें पुजेट साउंड टग एंड बार्ज कंपनी द्वारा अधिग्रहित कर लिया गया था। चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना 1916 में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना जहाजों के संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रथम विश्व युद्ध के सहायक जहाजों के द्वितीय विश्व युद्ध के सहायक जहाज