Takaaki Nakagami
एक जापानी ग्रांड प्रिक्स मोटरसाइकिल रेसर है, जो मोटोजीपी में एलसीआर होंडा इडेमिट्सु के लिए प्रतिस्पर्धा करता है। उन्होंने 2006 में जापानी रोड रेस चैम्पियनशिप 125 सीसी वर्ग और 2011 में जे-जीपी2 वर्ग जीता। चिबा में जन्मे नाकागामी 2005 में जी. पी. 125 श्रेणी में जापानी रोड रेस चैम्पियनशिप में शामिल हुए और हार्क-प्रो होंडा टीम में शामिल हुए और श्रृंखला में 13वें स्थान पर रहे। वह 2006 के लिए हार्क-प्रो के साथ फिर से जापानी 125 सीसी चैंपियनशिप में बने रहे, और सीज़न की हर रेस जीतकर सबसे कम उम्र के जापानी 125 सीसी चैंपियन बन गए। इसके अलावा 2006 में, नाकागामी मोटोजीपी अकादमी में शामिल हो गए, जिसने उन्हें पहली बार स्पेनिश सीईवी 125सीसी श्रृंखला में विदेशों में प्रतिस्पर्धा करने का मौका दिया। नाकागामी चैंपियनशिप में 12वें स्थान पर रहे। उनका सर्वश्रेष्ठ परिणाम जेरेज़ में दूसरे दौर में आया, जो 5वें स्थान पर रहा। उन्होंने 2007 में मोटोजीपी अकादमी के साथ सीईवी 125 सीसी चैंपियनशिप पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया। 2007 में नाकागामी के परिणामों में सुधार हुआ, और वह अपने सर्वश्रेष्ठ परिणाम के रूप में वेलेंसिया में तीसरे स्थान पर रहने के साथ कुल मिलाकर छठे स्थान पर रहे। नाकागामी ने वेलेंसिया में सत्र के अंतिम दौर में अपनी पहली 125 सीसी विश्व चैम्पियनशिप वाइल्डकार्ड प्रविष्टि भी प्राप्त की, जो 20वें स्थान पर क्वालीफाई करने में विफल रही लेकिन दौड़ पूरी करने में विफल रही। उन्होंने 2008 के लिए 125 सीसी विश्व चैम्पियनशिप में एक पूर्णकालिक सवारी हासिल करने के लिए पर्याप्त रूप से प्रभावित किया, इतालवी आई. सी. में शामिल हुए। एप्रिलिया की सवारी करने वाली टीम, उन्होंने डोनिंगटन पार्क में 8वें स्थान के सर्वश्रेष्ठ समापन के साथ कुल मिलाकर 24वें स्थान पर सत्र समाप्त किया। 2009 के लिए, नाकागामी एक अन्य इतालवी टीम, ओन्गेटा I.S.P.A. में फिर से एक अप्रैलिया आरएस 125 पर शामिल हुए। उन्होंने अपने समग्र प्रदर्शन में सुधार किया, वेट ले मैन्स और डोनिंगटन पार्क में दो 5वें स्थान पर रहने के अपने सर्वश्रेष्ठ परिणामों के साथ कुल मिलाकर 16वें स्थान पर रहे। 2010 में 125 सीसी चैंपियनशिप में बने रहने के प्रस्तावों के बावजूद, नाकागामी ने जापान लौटने और हार्क-प्रो टीम में फिर से शामिल होने का फैसला किया, उन्होंने 2010 में सुजुका 8 आवर्स जीता और होंडा पर सवार जापानी एसटी 600 चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा की। नाकागामी ने सुकुबा में सत्र की पहली दौड़ जीती। वह कुल मिलाकर 8वें स्थान पर रहे। वह 2012 में हार्क-प्रो के साथ बने रहे, लेकिन कक्षाएं बदल दीं और होंडा एचपी6 पर सवार होकर जे-जीपी2 वर्ग में प्रवेश किया। नाकागामी ने सत्र और चैंपियनशिप के दौरान 6 में से 5 रेसें जीतीं, भले ही वह इटालट्रांस रेसिंग टीम के लिए मोटेगी मोटो 2 विश्व चैंपियनशिप राउंड में प्रतिस्थापन करते समय लगी चोटों के कारण ओकायामा राउंड में प्रतिस्पर्धा नहीं कर रहे थे। मोटो2 विश्व चैम्पियनशिप इटालट्रांस रेसिंग टीम (2012-2013) 2012 नाकागामी ने अपने स्थानापन्न प्रदर्शन के दौरान 2012 मोटो2 विश्व चैम्पियनशिप में इटालट्रांस रेसिंग टीम के लिए होंडा सीबीआर 600 इंजन के साथ कालेक्स की सवारी करते हुए पूर्णकालिक सवारी अर्जित करने के लिए पर्याप्त प्रदर्शन किया। उन्होंने जेरेज़ में 5वें के सर्वश्रेष्ठ परिणाम के साथ स्टैंडिंग में अपना रूकी सीज़न 15वां समाप्त किया। 2013 के लिए, नाकागामी एक कालेक्स पर सवार इटालट्रांस के साथ मोटो 2 में बने रहे। लोसेल में शुरुआती दौर में, नाकागामी ने तीसरे स्थान पर रहने के साथ ग्रैंड प्रिक्स रेसिंग में अपना पहला पोडियम हासिल किया। ले मैन्स में, नाकागामी ने ग्रैंड प्रिक्स रेसिंग में अपना पहला पोल स्थान अर्जित किया। नाकागामी ने इंडियानापोलिस में एस्टेव रबात के बाद दूसरे स्थान पर रहने के साथ अपने करियर का दूसरा ग्रैंड प्रिक्स पोडियम हासिल किया; उन्होंने अधिकांश दौड़ का नेतृत्व किया लेकिन अंतिम लैप्स में पास हो गए और जीत से एक सेकंड से भी कम समय में समाप्त हुए। उन्होंने ब्रनो में चेक ग्रां प्री में सीज़न का अपना दूसरा पोल लिया; उन्होंने मीका कैलियो के बाद अपना लगातार दूसरा दूसरा स्थान हासिल किया। उन्होंने एक बार फिर सिल्वरस्टोन में ब्रिटिश ग्रां प्री में पोल लिया और फिर से दूसरे स्थान पर रहे, इस बार चैंपियनशिप लीडर और होम राइडर स्कॉट रेडिंग के बाद। मिसानो में, नाकागामी लगातार चौथी दौड़ के लिए दूसरे स्थान पर रहे; अंतिम लैप्स में पोल एस्पार्गो द्वारा पास किए जाने से पहले उन्होंने अधिकांश दौड़ का नेतृत्व किया। उन्होंने 149 अंकों के साथ कुल मिलाकर 8वें सत्र का समापन किया। इडेमिट्सु होंडा टीम एशिया (2014-2017) 2014 के लिए उन्होंने टाडायुकी ओकाडा की टीम, इडेमिट्सु होंडा टीम एशिया के लिए सवारी करने के लिए हस्ताक्षर किए। कतर में दूसरे स्थान पर रहने के साथ सत्र की सकारात्मक शुरुआत से इनकार कर दिया गया क्योंकि उन्हें तकनीकी कारणों से अयोग्य घोषित कर दिया गया था। नाकागामी ने शेष वर्ष के लिए बाइक सेट-अप के साथ संघर्ष किया, और सीज़न को 22वें स्थान पर समाप्त किया। 2015 में 2014 के संघर्षों के बावजूद, नाकागामी 2015 के लिए होंडा टीम एशिया के साथ बने रहे। वह सुधार करने में कामयाब रहे और मिसानो में पोडियम पर समाप्त हुए, अंततः 100 अंकों के साथ कुल मिलाकर 8वें के अपने 2013 के परिणाम से मेल खाते हुए। 2016 में, उन्होंने एसेन में अपनी पहली जीत हासिल की। उन्होंने तीन तीसरे स्थान का समापन किया और आठ शीर्ष-5 ने सत्र को अंकों में छठे स्थान पर समाप्त किया, जो मोटो 2 वर्ग में उनका समग्र सर्वश्रेष्ठ समापन था। 2017 में होंडा टीम एशिया के साथ जारी रखते हुए, उन्होंने सिल्वरस्टोन में जीत हासिल की और तीन तीसरे स्थान पर रहने का दावा किया, और अंकों में 7वें स्थान पर रहे। मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप एलसीआर होंडा इडेमिट्सु (2018-वर्तमान) 2018 नकागामी 2018 में मोटोजीपी में चले गए, इडेमिट्सु प्रायोजन के साथ एक साल पुरानी होंडा की सवारी करने के लिए एलसीआर टीम के साथ हस्ताक्षर किए। कम अंक प्राप्त करने वाली स्थिति में नियमित रूप से समाप्त होने के साथ, उन्होंने 33 अंकों के साथ अपना रूकी सीज़न पूरा किया, और चैंपियनशिप में 20वें स्थान पर रहे। 2019 अक्टूबर 2018 में यह पुष्टि की गई थी कि नाकागामी एलसीआर होंडा में 2019 मोटोजीपी सीज़न के लिए टीम के साथी कैल क्रचलो के साथ 2018-स्पेक मशीन पर रहेंगे। सत्र के पहले भाग में उन्होंने नियमित रूप से शीर्ष 10 फिनिश हासिल किए, लेकिन डच टी. टी. में भारी दुर्घटना और उसके बाद कंधे की चोट के कारण फॉर्म में गिरावट आई। उन्होंने अपने क्षतिग्रस्त कंधे की मरम्मत करने और 2020 सत्र से पहले ठीक होने के लिए अपने घरेलू ग्रैंड प्रिक्स के बाद अपने सत्र को समय से पहले समाप्त करने का फैसला किया। अंतिम तीन दौर के लिए उनकी जगह केटीएम-निर्वासित जोहान जार्को ने ली। नाकागामी ने अंततः सीज़न को 74 अंकों के साथ 13वें स्थान पर समाप्त किया, जो उनके नए सीज़न से उनके अंकों की संख्या को दोगुना करने से अधिक था। 2020 अक्टूबर 2019 के मध्य में, एल. सी. आर. होंडा ने पुष्टि की कि नाकागामी 2020 में एक साल पुरानी मशीनरी पर एक और सत्र के लिए टीम के साथ रहेगा। टीम के साथी क्रचलो और होंडा फैक्ट्री सवार मार्क मार्केज़ के लिए शुरुआती राउंड क्रैश और बाद में चोटों के बाद, नाकागामी जल्दी से सीज़न के पहले भाग में होंडा के शीर्ष सवार के रूप में उभरे, शीर्ष होंडा सवार (हमेशा शीर्ष 10 के भीतर) के रूप में समाप्त हुए और पहले आठ राउंड में मार्क के लिए सभी निर्माता के चैम्पियनशिप अंक प्राप्त किए। तेरूएल ग्रांड प्रिक्स में, नाकागामी ने पोल पोजीशन पर क्वालीफाई किया, जो लगभग 16 वर्षों में एक जापानी सवार के लिए पहला पोल था। उन्होंने 116 अंकों के साथ चैंपियनशिप में 10वां वर्ष पूरा किया। 2021 अक्टूबर 2020 में, अपने शुरुआती सीज़न के मजबूत प्रदर्शन के आधार पर, होंडा और एलसीआर ने घोषणा की कि नाकागामी कम से कम 2022 के अंत तक (मोटोजीपी वर्ग में उनका पहला बहु-वर्षीय अनुबंध) टीम के साथ रहेंगे और 2021 से फैक्ट्री-स्पेक मशीनरी प्राप्त करेंगे। दुर्भाग्य से नाकागामी के लिए, 2021 होंडा बाइक हाल के वर्षों में सबसे कमजोर में से एक थी, जिसमें होंडा ड्राइवर नियमित रूप से शीर्ष पर या कभी-कभी शीर्ष 10 से बाहर भी होते थे। नाकागामी का सीज़न का उच्च परिणाम जेरेज़ में चौथा स्थान था, कुल मिलाकर सीज़न का अंत 76 अंकों के साथ स्टैंडिंग में सिर्फ 15वें स्थान पर हुआ, जो टीम के साथी एलेक्स मार्केज़ से 6 अंक आगे था। 2022 नाकागामी 2022 तक इस टीम के साथ रहे। 2023 नाकागामी 2023 के सत्र के लिए उसी टीम के साथ रहने वाले हैं, जो उनके 2023 के साथी एलेक्स रिन्स की जगह लेंगे। कैरियर आँकड़े ग्रैंड प्रिक्स मोटरसाइकिल रेसिंग सीज़न के अनुसार वर्ष के अनुसार वर्ग दौड़ (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ ध्रुव की स्थिति को इंगित करती है, इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप को इंगित करती है) सीज़न अभी भी प्रगति पर है। सुजुका 8 घंटे के परिणाम संदर्भ नाकागामी की आधिकारिक मोटोजीपी प्रोफ़ाइल बाहरी लिंक 1992 जन्म जीवित लोग जापानी मोटरसाइकिल रेसर 125 सीसी विश्व चैम्पियनशिप सवार मोटोजी 2 विश्व चैम्पियनशिप सवार चिबा (शहर) एलसीआर टीम मोटोजीपी सवार मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप सवार