Flying Blind, Flying Safe
फ्लाइंग ब्लाइंड, फ्लाइंग सेफ अमेरिकी एयरलाइन उद्योग और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के बारे में एक गैर-काल्पनिक पुस्तक है, जिसे मैरी शियावो ने सबरा चार्ट्रैंड के साथ लिखा है। यह पुस्तक पहली बार मार्च 1997 में एवन बुक्स द्वारा हार्डकवर प्रारूप में प्रकाशित की गई थी। एक अद्यतन पेपरबैक संस्करण 1 अप्रैल, 1998 को प्रकाशित किया गया था। शियावो संयुक्त राज्य परिवहन विभाग के पूर्व महानिरीक्षक हैं, और चार्ट्रैंड द न्यूयॉर्क टाइम्स के लिए एक पत्रकार हैं। शियावो छह साल के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के परिवहन विभाग के महानिरीक्षक थे, और 1996 में फ्लोरिडा एवरग्लैड्स में वैलूजेट उड़ान 592 एयरलाइन दुर्घटना के तुरंत बाद उन्होंने इस्तीफा दे दिया। वह एक व्हिसलब्लोअर बन गई और संयुक्त राज्य अमेरिका की संघीय सरकार में विमानन उद्योग और विमानन सुरक्षा एजेंसियों के साथ इसके संबंधों की अत्यधिक आलोचना करती थी। इस पुस्तक को दो भागों में बांटा गया है। पुस्तक का पहला भाग विमानन उद्योग और अमेरिकी सरकारी एजेंसियों की आलोचना करता है जिन्हें इसका निरीक्षण करने का काम सौंपा गया है। पुस्तक के दूसरे भाग में उपभोक्ताओं और संभावित विमान यात्रियों को संबोधित किया गया है। प्रकाशन के तुरंत बाद यह पुस्तक सफल हो गई। यह न्यूयॉर्क टाइम्स बेस्ट सेलर सूची में 10वें नंबर पर और अप्रैल 1997 की शुरुआत में शिकागो ट्रिब्यून की बेस्ट सेलर सूची में 9वें नंबर पर पहुंच गया। मीडिया प्रकाशनों में पुस्तक की अधिकांश समीक्षाएँ सकारात्मक थीं। एयरलाइन उद्योग के भीतर कुछ व्यक्तियों ने दावा किया कि पुस्तक में तथ्यात्मक अशुद्धियाँ हैं, और जॉर्ज वाशिंगटन विश्वविद्यालय में एक वर्ग परियोजना के हिस्से के रूप में इसकी जांच की गई थी। लेखक मैरी शियावो का पालन-पोषण विलियम्स काउंटी, ओहियो में हुआ था और ओहियो स्टेट यूनिवर्सिटी (ओएसयू) में कॉलेज के अपने पहले दो वर्षों में अध्ययन करते हुए उन्होंने पायलट का लाइसेंस प्राप्त किया था। उन्होंने हार्वर्ड विश्वविद्यालय से स्नातक की डिग्री और ओ. एस. यू. से लोक प्रशासन में स्नातकोत्तर की डिग्री प्राप्त की। उनके पास न्यूयॉर्क विश्वविद्यालय से कानून की डिग्री है, और उन्होंने एक संघीय अभियोजक के रूप में काम किया है। शियावो ने 1990 से जुलाई 1996 तक संयुक्त राज्य परिवहन विभाग के महानिरीक्षक के रूप में कार्य किया। शियावो ने अमेरिकी परिवहन विभाग में अपने पद से इस्तीफा दे दिया ताकि एयरलाइन उद्योग की संघीय सरकार की निगरानी द्वारा सुरक्षा प्रथाओं में कमियों के रूप में देखी गई चीज़ों पर सीटी बजाई जा सके। वह फ्लोरिडा एवरग्लेड्स में वैल्यूजेट उड़ान 592 यात्री जेट दुर्घटना के संबंध में उच्च पदस्थ अमेरिकी विमानन अधिकारियों की सार्वजनिक रूप से आलोचना करती थीं, जिसके परिणामस्वरूप उसमें सवार सभी 110 लोगों की मौत हो गई थी। शियावो दुर्घटना के बाद की रात एबीसी के नाइटलाइन कार्यक्रम में दिखाई दिए और एफएए सुरक्षा निरीक्षण विधियों की अत्यधिक आलोचना की। महानिरीक्षक के रूप में अपने पद से इस्तीफा देने के बाद शियावो ने ओहियो स्टेट यूनिवर्सिटी में पाठ्यक्रम पढ़ाए और अप्रैल 1997 में वह एनार्सन एग्जीक्यूटिव-इन-रेजिडेंस के पद पर ओहियो स्टेट यूनिवर्सिटी के कर्मचारियों में शामिल हो गईं। सह-लेखक सबरा चार्ट्रैंड ने वाशिंगटन विश्वविद्यालय से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और तेल अवीव, इज़राइल में रॉयटर्स और इज़राइल रेडियो के लिए रिपोर्ट किया। बाद में वह द न्यूयॉर्क टाइम्स में उनके जेरूसलम ब्यूरो के साथ एक पत्रकार के रूप में शामिल हुईं। फ्लाइंग ब्लाइंड, फ्लाइंग सेफ के बाद, उन्होंने ब्लैक एंड व्हाइट ऑन वॉल स्ट्रीट, द अनटोल्ड स्टोरी ऑफ द मैन का सह-लेखन किया, जिस पर पूर्व किडर, पीबॉडी एंड कंपनी बांड व्यापारी जोसेफ जेट के साथ गलत तरीके से किडर पीबॉडी को नीचे लाने का आरोप लगाया गया था। पुस्तक का पहला भाग संघीय विमानन प्रशासन और संयुक्त राज्य अमेरिका के परिवहन विभाग द्वारा सुरक्षा प्रथाओं में कमियों और इन एजेंसियों और एयरलाइन उद्योग के बीच निकटता के साथ अंतर्निहित समस्याओं की आलोचना है। यह पुस्तक इस बात का खुलासा करती है कि शियावो ने विमानन उद्योग और एफ. ए. ए. में उड़ान सुरक्षा के लिए एक योद्धा के रूप में धोखाधड़ी, भ्रष्टाचार, अपव्यय, कुप्रबंधन और खतरनाक लापरवाही के रूप में क्या देखा। पुस्तक में उनकी प्राथमिक आलोचनाएँ अपनी कई कमियों को दूर करने के लिए एफ. ए. ए. की अनिच्छा पर ध्यान केंद्रित करती हैं, जबकि उनकी चिंता व्यक्त करते हुए कि एफ. ए. ए. के निरीक्षण के काम और विमानन को बढ़ावा देने के एफ. ए. ए. के काम के बीच हितों का एक मौलिक संघर्ष था। शियावो वर्णन करता है कि कैसे एफ. ए. ए. मानव जीवन के लिए विशिष्ट मौद्रिक मूल्य निर्धारित करने वाले सूत्र का उपयोग करता है, और कैसे एजेंसी संख्याओं को यह तय करने की अनुमति देती है कि अतिरिक्त सुरक्षा की लागत अतिरिक्त खर्च के लायक है या नहीं। उदाहरण के लिए, यदि एक एयरलाइन बेड़े को स्मोक डिटेक्टर से लैस करने में 10 करोड़ डॉलर का खर्च आएगा, लेकिन केवल 10 लोगों की जान बचेगी, जिनकी कीमत 10 लाख डॉलर होगी, तो खर्च को खारिज कर दिया जाता है। शियावो इसी तरह आंतरिक एफ. ए. ए. राजनीति और एफ. ए. ए. के प्रशासकों के आलोचक हैं। पुस्तक के अंतिम 145 पृष्ठों को यात्रियों को संबोधित किया गया है, ताकि उन्हें यह निर्धारित करने में मदद मिल सके कि किन एयरलाइनों के पास अच्छे सुरक्षा रिकॉर्ड हैं और उड़ान के दौरान सुरक्षित यात्रा को बेहतर तरीके से कैसे सुनिश्चित किया जाए। शियावो कुछ एयरलाइन बेड़े की औसत उम्र पर चर्चा करता है, प्रमुख एयरलाइन वाहक की दुर्घटना दर, राष्ट्रीय एयरलाइनों में सुरक्षा रेटिंग, अमेरिकी हवाई अड्डों पर बम का पता लगाने की दर का खुलासा करता है, और उन हवाई अड्डों की एक सूची प्रदान करता है जहां बिजली की विफलताओं ने नियंत्रण टावरों की प्रभावशीलता को प्रभावित किया है। वह अनुशंसाओं की एक सूची के साथ समाप्त करती है कि व्यक्ति एफ. ए. ए. सहित सरकारी एजेंसियों में परिवर्तन को कैसे प्रभावित कर सकते हैं, और वायु सुरक्षा और निरीक्षण और एयरलाइन उद्योग के बीच हितों के टकराव की चिंताओं को कैसे दूर किया जाए। रिसेप्शन फ्लाइंग ब्लाइंड, फ्लाइंग सेफ 6 अप्रैल, 1997 को न्यूयॉर्क टाइम्स बेस्ट सेलर सूची में 10वें स्थान पर पहुंच गया और जून 1997 तक सूची में बना रहा। 13 अप्रैल, 1997 को इस पुस्तक को हार्डबैक नॉन-फिक्शन के लिए शिकागो ट्रिब्यून की बेस्टसेलर सूची में 9वें स्थान पर रखा गया था। क्रिस्टीना डेल वैले ने बिजनेसवीक के लिए पुस्तक की समीक्षा की, और लिखाः "फ्लाइंग ब्लाइंड, फ्लाइंग सेफ विमानन उद्योग और एफ. ई. डी. के विनियमन को प्रभावित करने वाली चीज़ों पर एक तीखी टिप्पणी है।" बिजनेसवीक में एक बाद के लेख ने पुस्तक को "1997 की सर्वश्रेष्ठ व्यावसायिक पुस्तकों" में शामिल किया। द वाशिंगटन पोस्ट में एक समीक्षा में, जूडी मान ने पुस्तक को "एफ. ए. ए., अरबों डॉलर के एयरलाइन उद्योग और कांग्रेस में इसके लैपडॉग का एक तीखा-और डरावना-अभियोग" कहा। द वाशिंगटन पोस्ट के जेम्स टी. येन्केल ने पुस्तक को "भयावह" और "सूचनात्मक" कहा और लिखा कि "उड़ान चुनते समय यात्रियों के पास इस तरह की सुरक्षा जानकारी होनी चाहिए"। द वर्जिनियन-पायलट के लिए एक समीक्षा में, माइकल एन्फ्ट ने लिखाः "वह हवाई जहाज के लिए वैसी ही हो सकती है जैसी राल्फ नाडर ऑटोमोबाइल के लिए थी।" बिल वालेस ने सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल में पुस्तक को एक अनुकूल समीक्षा दी, और लिखाः "आंशिक संस्मरण, आंशिक विवरण, उनकी पुस्तक इस बात का एक आंतरिक दृष्टिकोण देती है कि एफ. ए. ए. हवाई यात्रा को विनियमित करने का अपना काम कैसे करता है-और यह कैसे अक्सर विफल रहता है।" आर. जे. इग्नेल्ज़ी ने द सैन डिएगो यूनियन-ट्रिब्यून के लिए एक समीक्षा में पुस्तक को एक सकारात्मक सिफारिश दी, और टिप्पणी कीः "संघीय विमानन प्रशासन, हवाई अड्डे की सुरक्षा और हवाई यातायात नियंत्रकों के बारे में मैरी शियावो का स्पष्ट मूल्यांकन कभी-कभार उड़ान भरने वालों को भी कुछ आशंका देगा। फिर भी इसे पढ़ा जाना चाहिए। ए. वी. वेब. के कार्ल मार्बैक ने पुस्तक के पहले भाग के बारे में सकारात्मक रूप से लिखा, लेकिन बाद के आधे हिस्से की आलोचना कीः "कुल मिलाकर, पुस्तक में कुछ सार्थक खंड हैं, इसके बावजूद कि अंत में सोप ओपेरा की धूम मची हुई है। पहला भाग पढ़ें, फिर इसे किसी अन्य पायलट-मित्र को भेजें। द प्लेन डीलर के जॉन क्लार्क ने पुस्तक को एक सकारात्मक समीक्षा दी, लेकिन पुस्तक के अंत में निर्देशात्मक खंड की भी आलोचना कीः "कथनात्मक रूप से, पुस्तक तब टूट जाती है जब शियावो पाठकों को अधिक सुरक्षित रूप से उड़ान भरने में मदद करने के लिए जानकारी प्रदान करने के लिए सूचियों और तालिकाओं का सहारा लेता है।" रॉबर्ट डब्ल्यू. पूल जूनियर ने रीज़न के लिए पुस्तक की समीक्षा की और इसे "मूल्यवान और निराशाजनक" कहा। पूले ने कहा कि "केवल शियावो जैसा बाहरी-अंदरूनी व्यक्ति ही आम लोगों को प्रामाणिक विवरण प्रदान कर सकता है कि एफ. ए. ए. ने विमानन सुरक्षा की देखभाल करने के अपने काम में कितनी बुरी तरह से चूक की है", लेकिन टिप्पणी की कि कुछ विमानन दिग्गजों ने उसे "ढीली तोप" के रूप में माना। द बोस्टन ग्लोब के जेरी फ्रेजर ने पुस्तक की अपनी समीक्षा में आलोचना की और लिखा कि "एक ऐसी पुस्तक जो 'हवाई मार्ग से सुरक्षित यात्रा करने के लिए आपको जो कुछ भी जानने की आवश्यकता है' के बारे में बताती है कि कैसे एफ. ए. ए. कर्मचारियों को खर्चों को स्थानांतरित करने के लिए प्रतिपूर्ति करता है और कच्चे प्रबंधन-प्रशिक्षण सेमिनार आयोजित करता है।" पुस्तक को सेंट पीटर्सबर्ग टाइम्स में बिल एडायर से एक आलोचनात्मक समीक्षा मिली, जिन्होंने लिखाः "एफ. ए. ए. में कई समस्याओं के बारे में शियावो सही है। .. लेकिन शियावो एफ. ए. ए. की समस्याओं का एक शांत और रचनात्मक विवरण देने में असमर्थ प्रतीत होता है। इसके बजाय वह बेतुकी और अक्सर गलत टिप्पणियों के साथ सुर्खियां बटोरती हैं। एयरलाइन उद्योग में कई लोगों ने पुस्तक की आलोचना की और कहा कि इसमें तथ्यात्मक अशुद्धियाँ हैं। 1998 में, जॉर्ज वाशिंगटन विश्वविद्यालय के प्रशिक्षक डैरिल जेनकिंस ने एक स्नातक पाठ्यक्रम में एक वर्ग परियोजना निर्धारित करने का फैसला किया जो वे छात्रों को पुस्तक में शियावो द्वारा दिए गए बयानों की तथ्य-जांच करने के लिए एयरलाइन अर्थशास्त्र पर पढ़ा रहे थे। फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के पूर्व प्रवक्ता और न्यूजलेटर एविएशन डेली के प्रकाशक एडमंड पिंटो ने बाद में जेनकिंस के साथ उनके निष्कर्षों पर एक रिपोर्ट का सह-लेखन किया। कुछ उदाहरणों में लेखक शियावो के निष्कर्षों से सहमत थे, लेकिन तर्क दिया कि उन्होंने जो विसंगतियों के रूप में देखा वह शियावो की स्थिति से अलग था। जवाब में शियावो ने टिप्पणी की कि जेनकिंस और पिंटो की रिपोर्ट "शायद ही उस तरह की निष्पक्ष रिपोर्टिंग थी जो मेरी प्रतिक्रिया की गारंटी देती है", और द वाशिंगटन पोस्ट में इस मामले पर एक लेख में कहा गया हैः "जेनकिंस कभी-कभी एयरलाइनों और एयरलाइन संघों के लिए आर्थिक परामर्श का काम करते हैं, लेकिन उन्होंने कहा कि उन्होंने पुस्तक परियोजना को अपने दम पर लिया।" यह भी देखें वायु सुरक्षा संदर्भ बाहरी लिंक 1997 गैर-काल्पनिक पुस्तकें विमानन पुस्तकें एवन (प्रकाशक) पुस्तकें