USS Wanderer (SP-132)
तीसरा यूएसएस वांडरर (एसपी-132), एक सशस्त्र नौका थी जिसने 1917 से 1919 तक संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में सेवा की। वांडरर को 1897 में लीथ, स्कॉटलैंड में रामाज और फर्ग्यूसन द्वारा एक धनी जहाज के मालिक विलियम जॉनसन के लिए "सज्जनों की निजी भाप नौका" कैथेल्स के रूप में बनाया गया था। केथैल्स को 1903 में न्यूयॉर्क शहर के श्री एच. ए. सी. टेलर को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर वांडरर कर दिया गया। अमेरिकी नौसेना ने प्रथम विश्व युद्ध में सेवा के लिए 10 जून 1917 को टेलर से वांडरर का अधिग्रहण किया। नामित एसपी-132, उन्हें 14 जुलाई 1917 को यूएसएस वांडरर न्यूयॉर्क के रूप में नियुक्त किया गया था। 28 जुलाई 1917 को, वांडरर सेंट जॉन्स, न्यूफ़ाउंडलैंड में अपने डिवीजन के बाकी हिस्सों में शामिल होने से पहले एक संक्षिप्त झटके के लिए न्यूयॉर्क से रवाना हुई, जहाँ वह 9 अगस्त 1917 को पहुंची। वांडरर और छह अन्य नौकाओं ने 12 अगस्त 1917 को सेंट जॉन्स को अज़ोरस में पोंटा डेलगाडा के लिए बाध्य किया, जहाँ उन्होंने 19 अगस्त 1917 और 24 अगस्त 1917 के बीच चार दिवसीय पड़ाव बनाया। 29 अगस्त 1917 की देर शाम, नौकाओं ने अपने गंतव्य, ब्रेस्ट, फ्रांस में ब्रेकवाटर पर लंगर डाला। अगली सुबह, वह और उसके डिवीजन के साथी बंदरगाह में ही प्रवेश कर गए और लंगर डालने वाली नौकाओं को बांध दिया। वांडरर को बिस्के तट की उत्तरी खाड़ी के साथ पनडुब्बी रोधी गश्ती और तटीय काफिले के अनुरक्षण कर्तव्यों के लिए सौंपा गया था। वहाँ उनका कर्तव्य मौसम से प्रेरित था, जो अपनी गंभीरता के लिए जाना जाता था। वांडरर-जिसे एक आनंद शिल्प के रूप में डिज़ाइन किया गया था, न कि एक युद्धपोत के रूप में मजबूत-को नौसेना की खानों, मौसम और चट्टानी, कोहरे वाले तट की तुलना में जर्मन पनडुब्बियों से कम डर था। उन्होंने शुरू में तटीय काफिले के मार्ग के ब्रेस्ट-टू-क्विबेरॉन बे चरण पर काम किया। खतरे को बढ़ाने के लिए, अमेरिकियों ने शुरू में रात में अपने तटीय और चैनल काफिले चलाने की फ्रांसीसी-ब्रिटिश प्रणाली को अपनाया। हालाँकि, नवंबर 1917 की रात को अंधेरा वांडरर्स के काफिले को नहीं छिपा सका, जब एक पनडुब्बी ने काफिले में से एक जहाज को सफलतापूर्वक डुबो दिया और उसे भागने से रोक दिया। काफिले को छिपाने वाला अंधेरा वास्तव में यू-बोट की सेवानिवृत्ति को ढक देता था और जलमग्न दुश्मन का शिकार करने के प्रयासों को विफल कर देता था। फिर भी, फ्रांसीसी और अंग्रेज दिन के उजाले वाले काफिले के बजाय रात पर जोर देते थे। यह 7 जनवरी 1918 की शाम तक नहीं था, जब एक अन्य वांडरर-एस्कॉर्टेड काफिले ने चार जहाजों को एक यू-बोट से खो दिया, कि फ्रांसीसी और अंग्रेजों ने गश्ती विमान द्वारा समर्थित दिन के उजाले वाले काफिले की अमेरिकी मांगों को स्वीकार कर लिया। दिन के उजाले के दौरान खतरनाक पानी के माध्यम से काफिले भेजने के पीछे का सिद्धांत यह था कि दुश्मन को ढूंढना और उस पर हमला करना उससे शिपिंग को छिपाने की कोशिश करने से बेहतर था। अगले ही सप्ताह, वांडरर्स का पहला दिन के उजाले का काफिला-जो इस तरह से आयोजित किए गए पहले काफिलों में से एक था-ने जहाजों और विमानों द्वारा अनुरक्षित दिन के उजाले के काफिले की अवधारणा की वैधता को साबित करने में मदद की, जिससे यात्रा निर्बाध हो गई। 12 जनवरी 1918 को, दिन के उजाले में ब्रेस्ट से क्विबेरॉन खाड़ी तक उस काफिले को ले जाते समय, वांडरर ने फ्रांसीसी जहाज एस. एस. चेटो फेइट से 10 जीवित बचे लोगों को बचाया, जिसने रात में पारगमन का प्रयास किया था। "पेनमार्क पीट", जैसा कि मित्र राष्ट्रों ने यू-बोट का उपनाम दिया था, जो आमतौर पर पॉइंट पेनमार्क से दूर तैनात होती थी-- ने उसका टोल लिया था। 8 फरवरी 1918 को, तटीय काफिले के मार्ग के वांडरर्स हिस्से का विस्तार किया गया था। तब से, केवल ब्रेस्ट से क्विबेरॉन खाड़ी तक एक दिन का मार्ग बनाने के बजाय, वह रात के लिए क्विबेरॉन खाड़ी में लेट गई और गिरोंडे नदी के मुहाने तक काफिले के साथ दक्षिण में जारी रही और वहां से बोर्डो में गई। अप्रैल 1918 की रात को, बोर्डो से ब्रेस्ट की वापसी यात्रा पर क्विबेरॉन बे में लेओवर के दौरान, उन्होंने गोला-बारूद से लदे एस. एस. फ्लोरेंस एच. का विस्फोट देखा। हालांकि दुर्भाग्यपूर्ण जहाज के उचित रूप से निकटता में, वांडरर को यू-नौकाओं के खिलाफ उपयोग करने के लिए बड़ी मात्रा में उच्च विस्फोटकों द्वारा तैरते हुए विस्फोट के पास जाने से रोका गया था। इसके बजाय, उन्हें बचाव अभियान को विध्वंसक और खाड़ी में छोटे जहाजों पर छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। वांडरर ने युद्ध के अंत तक फ्रांसीसी तट पर अपनी अनुरक्षण और गश्ती सेवा जारी रखी। ऐसा प्रतीत होता है कि 11 नवंबर 1918 के युद्धविराम से पहले उनका दुश्मन के साथ कोई और उल्लेखनीय मुकाबला नहीं हुआ था। वांडरर 5 दिसंबर 1918 को ब्रेस्ट से रवाना हुए, एज़ोरेस और बरमूडा के माध्यम से रवाना हुए और 30 दिसंबर 1918 को न्यू लंदन, कनेक्टिकट पहुंचे। अप्रैल 1919 में, वह न्यूयॉर्क शहर चली गईं और उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। उनका नाम 24 अप्रैल 1919 को नौसेना सूची से हटा दिया गया था, और उन्हें 22 जुलाई 1920 को बाल्टीमोर, मैरीलैंड के श्री जे. एस. वेबस्टर को बेच दिया गया था। वांडरर प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक साथ सेवा में यूएसएस वांडरर नामक दो अमेरिकी नौसेना युद्धपोतों में से एक था, दूसरा यूएसएस वांडरर (एसपी-2440) था। संदर्भ नवसोर्स ऑनलाइनः सेक्शन पेट्रोल क्राफ्ट फोटो आर्काइव वांडरर (एस. पी. 132) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के संयुक्त राज्य अमेरिका के गश्ती जहाजों के लीथ प्रथम विश्व युद्ध के गश्ती जहाजों में निर्मित जहाज 1897 स्टीम नौकाएँ