USS Warren (1799)
तीसरा यूएसएस वारेन एक स्लूप-ऑफ-वॉर था जिसने 1799 से 1801 तक संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में सेवा की। उनका नाम संस्थापक पिता और अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध के नायक जोसेफ वारेन के नाम पर रखा गया था। वारेन का निर्माण और संचालन न्यूबरीपोर्ट, मैसाचुसेट्स में अनुबंधित एक ताम्र-शीटेड स्लूप-ऑफ-वॉर था, लेकिन वास्तव में सैलिसबरी, मैसाचुसेट्स में जहाज निर्माताओं के एक संघ द्वारा बनाया गया था। 6 जुलाई 1799 को, जब वह अभी भी निर्माणाधीन थी, नौसेना के सचिव बेंजामिन स्टोडर्ट ने मास्टर कमांडेंट टिमोथी न्यूमैन को वारेन की कमान संभालने का आदेश दिया। जहाज को 1799 की सर्दियों में वहाँ फिट किया गया था, और संभवतः नवंबर या दिसंबर 1799 में चालू किया गया था। कैरिबियन की यात्रा फ्रांस के साथ "अर्ध युद्ध" के दौरान फ्रांसीसी युद्धपोतों या निजी लोगों की संभावित घुसपैठ के खिलाफ क्यूबा के जल में अमेरिकी वाणिज्य की रक्षा करने का कर्तव्य सौंपा गया, वारेन 31 दिसंबर 1799 को हवाना, क्यूबा के लिए रवाना हुए, जिसमें स्कूनर ट्रायो को एस्कॉर्ट किया गया। ट्रायो हवाना स्टेशन पर अमेरिकी युद्ध पुरुषों के लिए दुकानों से भरा हुआ था। जैसे ही जहाज बोस्टन, मैसाचुसेट्स के पास नैनटास्केट रोड्स से बाहर खड़े थे, वॉरेन में सेलिंग मास्टर जोसेफ व्हिटमोर ने अपनी पत्रिका में उत्साहपूर्वक लिखा, "भगवान हमें हमारे आदेशों के लिए सुरक्षित भेजते हैं और हमारी स्वतंत्रता का समर्थन करने के हमारे कानूनी तरीकों में समाप्त हो जाते हैं।" ट्रायो को वारेन से लगभग 4 जनवरी 1800 या 5 जनवरी 1800 को अलग कर दिया गया था, और वारेन स्वतंत्र रूप से आगे बढ़े। यह मार्ग 17 जनवरी 1800 तक अप्रत्याशित साबित हुआ, जब छह लोग मास्टर कमांडेंट न्यूमैन के केबिन के दरवाजे पर 18:30 घंटे में शपथ लेते हुए आए कि "वे ड्यूटी और नहीं करेंगे। .. .. वे पहले ब्रिटिश मैन-ऑफ-वॉर पर सवार होंगे जिसे वे देख सकते थे। व्हिटमोर की पत्रिका के अनुसार, पुरुषों में से एक ने रसोइये की कुल्हाड़ी का उपयोग किया और सभी ने स्पष्ट रूप से "अन्य मुटेनस (एस. आई. सी.) भाषा का उपयोग किया।" उनके व्यवहार के इनाम के रूप में, छह लोगों को तुरंत लोहे की ताली बजाई गई, ताकि बाद में उन पर मुकदमा चलाया जा सके। 19 जनवरी 1800 को, वारेन ने फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया से बाहर 18 दिनों के लिए क्यूबा जाने वाली स्लूप मैरी से बात की। मैरी को सहायता की आवश्यकता थी, और वारेन ने उसे धांधली और जहाज के अग्रभाग में रहने के लिए प्रदान किया। तीन घंटे बाद, वॉरेन प्रोविडेंस, रोड आइलैंड से बाहर 25 दिनों की दूरी पर स्कूनर लुसी से मिले और उसे काफिले में ले गए। वारेन ने बाद में मैरी को एक फेरीवाला दिया और उसे अपने साथ ले गया। वारेन के दो व्यापारियों की दृष्टि खोने से पहले तीनों जहाज पाँच दिनों तक कंपनी में रहे। कैरेबियाई संचालन वारेन 29 जनवरी 1800 की दोपहर में हवाना पहुंचे। आने वाले दिनों में, उन्होंने ब्रिगेडियर यूएसएस नॉरफ़ॉक की आपूर्ति की और 11 फरवरी 1800 को सलेम, मैसाचुसेट्स के ब्रिगेडियर फैनी की सहायता की। 16 फरवरी 1800 की सुबह, वारेन नॉरफ़ॉक के साथ 19 व्यापारियों के काफिले को हवाना के तटीय जल से बाहर निकालने के लिए चल पड़े। वारेन 8 मार्च 1800 तक समुद्र में रहीं, जब उन्होंने रखरखाव और ताजा पानी लेने के लिए क्यूबा के मतान्ज़ास में लंगर डाला। वह 13 मार्च 1800 को सूर्योदय के समय क्यूबा के तट पर गश्ती कर्तव्यों के लिए लौट आई। समुद्र में एक सप्ताह के बाद, वारेन 20 फरवरी 1800 को हवाना लौट आए और बंदरगाह से व्यापारियों के एक बेड़े के निकलने और एक काफिले के गठन की प्रतीक्षा की। उस शाम, एक दर्जन जहाज रवाना हुए, और जब वे बंदरगाह से निकले तो वारेन उनके साथ शामिल हो गए और संयुक्त राज्य अमेरिका की ओर बढ़ते हुए उन्हें मार्ग निर्देशन दिए। वारेन इसके बाद एक और सप्ताह तक समुद्र में गश्त पर रहे और 28 फरवरी 1800 को हवाना लौट आए। वह 2 अप्रैल 1800 की सुबह फिर से समुद्र में खड़ी हो गई और मतान्ज़ा के लिए रवाना हुई जहाँ वह 5 अप्रैल 1800 को पहुंची। वारेन 21 अप्रैल 1800 को मैन-ऑफ-वॉर यूएसएस गंगा और 22 व्यापारियों के काफिले में शामिल हुए और मई 1800 की शुरुआत में हवाना लौटने से पहले कुछ समय के लिए उनके साथ रवाना हुए। 5 मई 1800 को फिर से नौकायन करते हुए, वारेन ने 23 मई 1800 को हवाना पहुंचने तक क्यूबा के तट पर गश्त की। महामारी वारेन जून 1800 के मध्य तक हवाना और मतान्ज़ास के बीच स्थानीय रूप से संचालित हुआ और 15 जून 1800 को हवाना बंदरगाह में लंगर डाला। 24 जून 1800 को, जहाज के डॉक्टर ने क्वार्टर गनर विलियम डॉगगेट को हवाना के अस्पताल में तट पर भेज दिया, वह आदमी जो बुखार से पीड़ित था-जिसे बाद में पीला बुखार होने का पता चला। अशुभ रूप से, डॉगगेट का मामला केवल उस शुरुआत का संकेत देता है जो स्लूप-ऑफ-वारन के लिए एक भयानक अग्निपरीक्षा बन जाएगी। वारेन के हवाना में रहने के दौरान, उनके चालक दल-अब तक "सामान्य रूप से, स्वस्थ और मजबूत"-में "बढ़ती सार्वभौमिक दुर्बलता के स्पष्ट लक्षण" होने लगे। वारेन, युद्धपोत यूएसएस जनरल ग्रीन और 12 व्यापारियों के साथ हवाना से प्रस्थान करते हुए, 26 जून 1800 को वेराक्रूज, मैक्सिको के लिए रवाना हुए। हवाना के अस्पताल में ठीक हो रहे गनर डॉगगेट को अपने कई जहाजों के साथियों की पीड़ा को देखकर बख्शा गया। जून 1800 के शेष के लिए, प्रति दिन औसतन 15 लोग जहाज का काम करने के लिए अक्षम थे। पहली मृत्यु 30 जून 1800 को भोर होने से कुछ समय पहले हुई, जब युवा मिडशिपमैन जोनाथन ग्रीनलीफ की मृत्यु हो गई। व्हिटमोर ने दर्ज किया कि उन्नीस पुरुष, जो पीत ज्वर महामारी से बच गए थे, तब "बुखार" से पीड़ित थे। 13 जुलाई 1800 को वारेन के वेराक्रूज़ पहुँचने से पहले डॉक्टर के साथी सहित तेरह और लोगों की मृत्यु हो गई। वारेन ने 20 लोगों को वहाँ तट पर भेजा, लेकिन आने वाले दिनों में चार लोगों की मृत्यु हो गई। वारेन अंततः 23 जुलाई 1800 को वेराक्रूज़ से रवाना हुए, औसतन 20 से 24 बीमार पुरुष अस्पताल में तट पर थे और 25 जहाज पर ड्यूटी के लिए अयोग्य थे। व्हिटमोर ने 25 जुलाई 1800 को नोट किया कि दो दर्जन पुरुष बीमार थे लेकिन आशावादी रूप से नोट किया कि "कई सुधार" थे। वारेन वापस हवाना चले गए। 27 जुलाई 1800 को दो, 28 जुलाई 1800 को तीन और 1 अगस्त 1800 को एक व्यक्ति की मृत्यु हो गई। 2 अगस्त 1800 को 10:00 घंटे पर, कप्तान के इकलौते बेटे, जॉन न्यूमैन की, एक मिडशिपमैन के रूप में यात्रा पर, मृत्यु हो गई। वारेन ने बाद में 15 अगस्त 1800 को हवाना में लंगर डाला, 11:00 घंटों में अपना हुक गिरा दिया। चार घंटे बाद, मास्टर कमांडेंट न्यूमैन ने उस बीमारी के कारण दम तोड़ दिया जिसने उनके चालक दल को नष्ट कर दिया था और उनके इकलौते बेटे को मार डाला था, जब उनकी भी मृत्यु हो गई थी। तदनुसार उनके अवशेषों को तट पर भेज दिया गया और हवाना में दफनाया गया। लेफ्टिनेंट जोसेफ स्ट्रॉट ने तब कमान संभाली और इसके तुरंत बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए बाध्य जहाज को उत्तर की ओर ले गए। इस बीच, जैसे ही वारेन घर की ओर रवाना हुए, नौसेना के सचिव स्टोडर्ट ने कैप्टन जेम्स बैरन को उनके आने के बाद जल्द से जल्द जहाज की कमान संभालने का आदेश दिया, जिसमें "बीमारों को राहत देने, कमी को पूरा करने के लिए पुरुषों की भर्ती करने, सफाई करने, पुनः पुष्टि करने, पुनः पानी देने और उसे सबसे अधिक प्रेषण के साथ एक और क्रूज के लिए तैयार करने" के निर्देश दिए गए थे। स्टोडर्ट ने बाद में बैरन को निर्देश दिया कि "आपके काफिले के नीचे चलने वाले जहाजों को अपनी शक्ति में सभी सुरक्षा प्रदान करें, और देखें कि उनके नियत बंदरगाहों के लिए जितना संभव हो सके।" बाद के संचालन वारेन स्पष्ट रूप से 1800 की शरद ऋतु में बोस्टन पहुंचे। बाद में वह एक और क्रूज के लिए तैयार हो गई और वेस्ट इंडीज के लिए रवाना हुई, जहाँ उन्होंने मुख्य रूप से ग्वाडेलोप और हैती के पास सेंट मार्टिन और सेंट बार्थेलेमी से गश्त और अनुरक्षण कर्तव्यों पर काम किया, जब तक कि 1801 में फ्रांस के साथ "अर्ध-युद्ध" समाप्त नहीं हो गया। वारेन 1801 के वसंत में बोस्टन में संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आए। जून 1801 में बोस्टन में 19,747 डॉलर में बेचा गया। यह भी देखें कि सेल नोट्स संदर्भों के युग में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना की नौसैनिक रणनीति के नौकायन युद्धपोतों की सूची चैपल, हावर्ड I। अमेरिकी नौकायन नौसेना का इतिहासः जहाज और उनका विकास। न्यूयॉर्कः डब्ल्यू. डब्ल्यू. नॉर्टन एंड कंपनी, इंक., 1949. न्यूबरीपोर्ट, मैसाचुसेट्स में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसैनिक जहाजों के नौकायन युग के ढलान, संयुक्त राज्य अमेरिका के 1799 के अर्ध-युद्ध के जहाज