USS Walter A. Luckenbach
यू. एस. एस. वाल्टर ए. लकनबैक (आई. डी.-3171) 1918 से 1919 तक कमीशन में एक संयुक्त राज्य नौसेना मालवाहक जहाज और सैन्य परिवहन था। एस. एस. वाल्टर ए. लकनबैक का निर्माण और संचालन 19 दिसंबर 1917 को सिएटल कंस्ट्रक्शन एंड ड्राइडॉक कंपनी, सिएटल, वाशिंगटन द्वारा लकनबैक स्टीमशिप कंपनी के लिए शुरू किया गया एक स्टीमर था। यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड ने 1918 की शुरुआत में उसे अपने हाथ में ले लिया। उन्हें 9 जून 1918 को प्रथम विश्व युद्ध की सेवा के लिए अमेरिकी नौसेना को सौंप दिया गया था, जिसे पहचान संख्या (आईडी) दी गई थी। नहीं.) 3171, और उसी दिन सिएटल में यूएसएस वाल्टर ए. लकनबैक के रूप में नियुक्त किया गया। प्रथम विश्व युद्ध की सेवा नौसेना विदेशी परिवहन सेवा (एन. ओ. टी. एस.) को सौंपी गई, वाल्टर ए. लकेनबैक 13 जून 1918 को सिएटल से रवाना हुए, लेकिन परीक्षणों की एक असफल श्रृंखला ने उन्हें आगे के काम और मरम्मत के लिए कैलिफोर्निया के वैलेजो में मारे द्वीप नौसेना यार्ड में रखने के लिए मजबूर कर दिया। उन संशोधनों को 18 अगस्त 1918 को पूरा किया गया, और वह समुद्र में लौट आई। वाल्टर ए. लकेनबैक ने चिली के मेजिलोन्स में प्रवेश किया और 10,000 टन नाइट्रेट लोड किए। वह 10 सितंबर 1918 को चिली के बंदरगाह से रवाना हुई, पनामा नहर को पार किया और 24 सितंबर 1918 को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया पहुंची। अपने माल का निर्वहन करने और यात्रा की मरम्मत पूरी करने के बाद, उन्होंने 7 अक्टूबर 1918 को केप हेनरी और केप चार्ल्स को साफ किया और फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया के लिए रवाना हुईं। वहाँ, उन्होंने यूरोप के लिए संयुक्त राज्य सेना की आपूर्ति को लोड किया और 29 अक्टूबर 1918 को फ्रांस के लिए प्रस्थान किया। जिब्राल्टर में रुकने के बाद, वाल्टर ए. लकेनबैक 14 नवंबर 1918 को प्रथम विश्व युद्ध समाप्त होने के युद्धविराम पर हस्ताक्षर होने के तीन दिन बाद मार्सिले पहुंचे, अपने माल को छोड़ा, और वापसी यात्रा के लिए भारित गिट्टी भरी। वह 26 नवंबर 1918 को मार्सिले से बाहर खड़ी हुई, एक बार फिर जिब्राल्टर में कुछ समय के लिए रुकी और 11 दिसंबर 1918 को न्यूयॉर्क शहर पहुंची। उनके आगमन के दिन, वाल्टर ए. लकेनबैक को नौसेना विदेशी परिवहन सेवा से अलग कर दिया गया और क्रूजर और परिवहन बल में फिर से नियुक्त किया गया। न्यूयॉर्क में, उन्हें यूरोप से अमेरिकी सैनिकों को घर लाने के कार्य में मदद करने के लिए एक सैन्य परिवहन में परिवर्तित कर दिया गया था। 22 जनवरी 1919 तक, वह लोगों के उस बड़े आंदोलन में अपनी भूमिका शुरू करने के लिए तैयार थी। जनवरी के अंत और जुलाई 1919 की शुरुआत के बीच, वाल्टर ए. लकेनबैक ने फ्रांस के लिए पांच राउंड-ट्रिप यात्राएं कीं, दो बोर्डो के लिए और तीन सेंट नाज़ायर के लिए। वह 11 जुलाई 1919 को अपनी अंतिम यात्रा से न्यूयॉर्क लौट आईं। वाल्टर ए. लकनबैक को 28 जुलाई 1919 को होबोकेन, न्यू जर्सी में सेवामुक्त कर दिया गया था और उसी दिन उन्हें लकनबैक स्टीमशिप कंपनी में वापस कर दिया गया था। एक बार फिर एस. एस. वाल्टर ए. लकनबैक ने उस कंपनी के साथ व्यापारिक सेवा में प्रवेश किया। प्रथम विश्व युद्ध के बाद के व्यावसायिक जीवन में वाल्टर ए. लकनबैक ने 1950 तक लकनबैक स्टीमशिप कंपनी की ओर से काम किया, जब उन्होंने दो बार हाथ और नाम बदले। सबसे पहले, उन्हें न्यू ऑरलियन्स कोल एंड बिसो टॉवबोट कंपनी, इंक. को बेच दिया गया और कुछ समय के लिए उन्होंने उस कंपनी में एस. एस. ए. एल. बिसो के रूप में काम किया। बाद में वर्ष में, तुर्की की फर्म मार्सा इथलाट-इथ्राकैट, टी. ए. एस. ने उसे खरीद लिया और उसका नाम बदलकर एस. एस. मार्डिन कर दिया। उन्होंने अपने व्यापारिक जीवन के शेष समय के लिए उस फर्म और उस नाम के तहत सेवा की। मार्डिन 1957 की शुरुआत में कार्गो लोड करने के लिए पश्चिम जर्मनी के ब्रेमेन पहुंचे, लेकिन मरम्मत के बकाया बिलों के कारण उन्हें बंदरगाह छोड़ने की अनुमति नहीं दी गई। हिरासत में एक लंबी अवधि के बाद, उसने उस वर्ष बाद में एक तूफानी, अंधेरी रात में भागने का प्रयास किया, अघोषित रूप से अपने लंगर से फिसल गई, कोई रोशनी नहीं दिखा रही थी, कोई टगबोट सहायता का उपयोग नहीं कर रही थी, और बिना किसी बंदरगाह पायलट के सवार थी। वह वेसर नदी के नीचे पूरी गति से आगे बढ़ी, उत्तरी सागर में अंतर्राष्ट्रीय जल तक पहुंचने की कोशिश कर रही थी, इससे पहले कि पश्चिम जर्मन अधिकारी उसे रोक सकें। बंदरगाह पुलिस को यह एहसास नहीं था कि वह ब्रेमरहेवन से बचने और खुले समुद्र के पास पहुंचने तक भागने का प्रयास कर रही थी, इसलिए उन्होंने उसका पीछा करने के लिए ब्रेमरहेवन में एक पूर्व-जर्मन नौसेना गश्ती नाव का उपयोग किया। उन्होंने उसे पश्चिम जर्मन क्षेत्रीय जल की तीन-समुद्री-मील (5.6 कि. मी.) सीमा से आगे बढ़ने से ठीक पहले पकड़ लिया, जब वह अभी भी चल रही थी तो उस पर सवार हो गई, अपने मालिक को अपने पुल पर गिरफ्तार कर लिया, और उसे ब्रेमेन लौटने के लिए मजबूर कर दिया। उसे एक बार फिर हिरासत में ले लिया गया। 1957 की घटना के बाद मार्डिन की स्थिति के रिकॉर्ड उनके भाग्य के बारे में स्पष्ट नहीं हैं, लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि उन्होंने कभी भी वाणिज्यिक संचालन फिर से शुरू नहीं किया है। माना जाता है कि उन्हें 1958 या 1959 में बर्खास्त कर दिया गया था। संदर्भ नवसोर्स ऑनलाइनः सर्विस शिप फोटो आर्काइव वाल्टर ए. लकेनबैक (आईडी 3171) संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रथम विश्व युद्ध के मालवाहक जहाज सिएटल में निर्मित 1917 के जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के मालवाहक जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के अद्वितीय परिवहन