Arrows A1
एरोस ए1 ओ कार छल जकर सङ्ग एरोस ग्रांड प्रिक्स इंटरनेशनल आ फॉर्मूला वन सत्रमे प्रतिस्पर्धा कयलक। इसने एरोस एफ. ए. 1 को बदल दिया, जिसे लंदन उच्च न्यायालय ने 31 जुलाई 1978 को शैडो टीम के कानूनी विरोध के बाद इस आधार पर प्रतिबंधित कर दिया था कि यह शैडो डी. एन. 9 की कार्बन-प्रतिलिपि थी। तीरों ने अनुमान लगाया कि वे छाया के खिलाफ हार जाएंगे और अदालत के मामले की सुनवाई के दौरान 60 दिनों के भीतर ए1 का डिजाइन और निर्माण किया। इसलिए तीर अदालत का मामला समाप्त होने के ठीक तीन दिन बाद प्रेस के सामने तीर ए1 पेश करने में सक्षम थे और किसी भी दौड़ से नहीं चूके। यह देखते हुए कि एफए1 शैडो डीएन9 की कार्बन-प्रतिलिपि थी, ए1 अनिवार्य रूप से पहली वास्तविक एफ1 कार है जिसे एरो ग्रांड प्रिक्स इंटरनेशनल द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया है। एरो ए1 पहली "ग्राउंड इफेक्ट्स" फॉर्मूला 1 कारों में से एक थी और एफए1 पर प्रतिबंध लगाने के बाद बिना किसी परीक्षण या विकास के सेवा में लाए जाने के बावजूद, एरो ए1 प्रतिस्पर्धी साबित हुई। रिकार्डो पैट्रिस 1978 कनाडाई जीपी में चौथे स्थान पर रहे। 1979 में कई और चौथे और पांचवें स्थानों का अनुसरण किया गया और उस वर्ष का मोनाको जी. पी. तीर ए1 का शीर्ष-गौरव हो सकता था, जिसमें जोचेन मास दौड़ में (आठवें स्थान पर क्वालीफाई करने के बाद) तीसरे स्थान पर चल रहे थे, इससे पहले कि ब्रेक के मुद्दों ने उन्हें चेकर्ड फ्लैग पर छठे स्थान पर गिरा दिया। कुल छह तीर ए1 बनाए गए थे, चेसिस नंबर ए 1-01 से ए 1-06। पहली तीन कारों (चेसिस ए 1-01, ए 1-02, और ए 1-03) का उपयोग 1978 में किया गया था और सभी को एक ही "प्रारंभिक" 1978 विनिर्देश के अनुसार बनाया गया था। 1979 की पहली दौड़ (अर्जेंटीना जीपी) के लिए तीन कारों (वास्तव में दो दौड़ के लिए तैयार कारों और एक अतिरिक्त मोनोकोक) को एक अद्यतन विनिर्देश के लिए तैयार किया गया था, जिसे ए1-बी विनिर्देश के रूप में जाना जाता है। दो रेस कारें चेसिस ए 1-03 (जिसे अद्यतन किया गया था) और नई चेसिस ए 1-05 थीं, जबकि अतिरिक्त मोनोकोक नई चेसिस ए 1-04 थी। अर्जेंटीना जीपी वार्म-अप के दौरान ए 1-05 दुर्घटनाग्रस्त हो गया था और इस चेसिस को बाद में अंतिम एरो ए1 चेसिस, ए 1-06 के साथ एक और बेहतर ए1-सी विनिर्देश के लिए फिर से बनाया गया था। ए 1-05 और ए 1-06 दोनों की शुरुआत 1979 के दक्षिण अफ्रीकी जीपी में हुई थी और इनका उपयोग रिकार्डो पैट्रिस (ए 1-06) और जोचेन मास (ए 1-05) द्वारा किया गया था, जब तक कि कट्टरपंथी, लेकिन असफल, तीर ए2 पेश नहीं किया गया था। वास्तव में, एरो ए2 को पेश किए जाने के बाद भी, रिकार्डो पैट्रिस ने कई बार अभ्यास करने और पुरानी एरो ए1 को दौड़ने के लिए चुना, यह मानते हुए कि यह एक बेहतर कार है, जिसमें अधिक पूर्वानुमेय संचालन है। ए1-बी अद्यतन में मोनोकोक को सख्त करना और "ग्राउंड-इफेक्ट्स" साइड-पॉड्स को संशोधित करना शामिल था। ए1-सी अद्यतन में एकल केंद्रीय समर्थन के साथ एक नया रियर विंग, बेहतर रियर-सस्पेंशन ज्यामिति और पूरी तरह से पुनः डिज़ाइन किए गए "ग्राउंड-इफेक्ट्स" साइड-पॉड्स शामिल थे जो पीछे के टायर की ओर अधिक बह गए थे। जैसे ही अद्यतन ए1-सी विनिर्देशन कारों (ए 1-05 और ए 1-06) को पेश किया गया, तीन पुराने विनिर्देशन तीर ए1 (ए 1-02, ए 1-03 और ए 1-04) को चार्ल्स क्लोव्स रेसिंग को बेच दिया गया और ए 1-01 को एक संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया। चार्ल्स क्लोव्स रेसिंग ने 1979 और 1980 ऑरोरा ए. एफ. एक्स. ब्रिटिश फॉर्मूला वन चैंपियनशिप में अपने तीन ए1 के साथ प्रतिस्पर्धा की। रूपर्ट कीगन ने 1979 में क्लोव्स-रन एरोज़ ए1 में चैंपियनशिप जीती और गाय एडवर्ड्स ने 1980 के सीज़न में क्लोव्स एरोज़ ए1 में से एक में दो विलियम्स एफडब्ल्यू07 के पीछे बहुत करीब तीसरा स्थान हासिल किया। फॉर्मूला वन प्रविष्टियाँ पूर्ण फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) * ए2 संदर्भ ए01 का उपयोग करके प्राप्त किए गए एफए1 * 2 अंकों का उपयोग करके प्राप्त किए गए 8 अंक