Jean Samuel Pauly
जीन सैमुअल पॉली (1766-सी. 1821), जन्म से सैमुअल जोहान्स पाउली, 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में एक स्विस आविष्कारक और बंदूक बनाने वाले थे। पैरिश रिकॉर्ड से पता चलता है कि उन्होंने 13 अप्रैल 1766 को बर्न, स्विट्जरलैंड के पास वेचिगेन में जोहान पाउली और वेरोनिका क्रिस्टीन (नी पल्फर) के बेटे का बपतिस्मा लिया था। करियर स्विट्जरलैंड पॉली ने अपने पिता की कार्यशाला में एक गाड़ी निर्माता और मैकेनिक के रूप में काम करना शुरू किया; वह लगातार तकनीकी सुधारों (जैसे कि एक स्व-स्नेहन एक्सल) और यात्रियों के आराम को बढ़ाने के तरीकों की तलाश कर रहे थे। बाद में वह अपने आविष्कारों को वहाँ के अमीर देशभक्तों को बेचने के लिए पास के बर्न में बसने के लिए चले गए; उनकी अपनी गाड़ियों का विज्ञापन करने और उनकी तकनीकी सफलताओं को बढ़ावा देने के लिए एक लिखित गवाही 1796 की शहर की व्यापार पुस्तिका में देखी जा सकती है। हालाँकि, यह सब तब समाप्त हुआ जब मार्च 1798 में, 30,000 से अधिक फ्रांसीसी सैनिकों ने नेपोलियन बोनापार्ट के लिए अल्पाइन दर्रों तक मुफ्त पहुंच सुनिश्चित करने और मिस्र में अभियान के वित्तपोषण के लिए प्रसिद्ध बर्नीज़ खजाने को लूटने के लिए शहर के मध्ययुगीन क्षेत्र में ज़हरिंगरस्टैड पर मार्च किया। पॉली स्विस सेना में एक तोपखाने के सार्जेंट थे, और भारी बर्नीज़ बंदूकों (जिसके लिए बैलों की एक टीम की आवश्यकता थी) पर फ्रांसीसी की हल्की और आसानी से चलने वाली बंदूकों की श्रेष्ठता को देखते हुए, उन्होंने नई हेल्वेटियन सेना के लिए तोपखाने का डिजाइन तैयार किया, जिसके लिए केवल एक घोड़े या कुछ मजबूत पुरुषों की आवश्यकता थी। 1799 में रूसियों के खिलाफ मासेना के अभियान में लड़ते हुए, उन्होंने आग्नेयास्त्रों के उपयोग के बारे में एक नियमावली लिखी। नए हेल्वेटिक गणराज्य में कई पुल आक्रमण के दौरान नष्ट हो गए थे, और 1801 में पॉली ने बड़ी वहन क्षमता के साथ एक सुरुचिपूर्ण धनुषाकार पुल के लिए केंद्र सरकार को योजना प्रस्तुत की। उन योजनाओं की जाँच की गई और उन्हें मंजूरी दी गई, और उन्हें हेल्वेटियन राज्य कोषागार से दो सौ फ़्रैंक भी प्राप्त हुए, लेकिन, क्योंकि नया राज्य लगातार दिवालियेपन के कगार पर था, आगे का पैसा कभी भी साकार नहीं हुआ, और नई गाड़ियों की बहुत कम मांग के साथ, पॉली को अपनी आजीविका कमाने का एक नया तरीका खोजना पड़ा। कई वर्षों से, उन्होंने दुनिया का पहला मानव-संचालित विमान बनाने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किया था। पाउली ने 1802 के वसंत में जो हवाई जहाज बनाया था, उसकी योजना एक मछली के रूप में थी, जिसमें एक लंबा काला पतवार, एक ऊर्ध्वाधर लाल पूंछ वाला पंख और इसे नियंत्रित करने के लिए सिर के बाएं और दाएं हिस्से में दो पार्श्व पंख थे; दो गोल, सुनहरे रंग की आंखें और एक सुनहरे मुंह ने वाहन को एक सपने जैसा और दोस्ताना रूप दिया। हालांकि बर्न के गणमान्य व्यक्ति इस परियोजना के बारे में बहुत उत्साहित हो गए, फिर भी उनसे कोई पैसा नहीं था, इसलिए यह जानने के बाद कि फ्रांस में जनरल माइकल ने ने इसी तरह के प्रयोग के लिए फ्रांसीसी खजाने से पचास हजार फ़्रैंक दान किए थे, पॉली ने अपना सामान पैक किया और 1802 में पेरिस चले गए, कभी वापस नहीं आए। फ्रांस जनरल नेय के भक्तिपूर्ण प्रायोजन और संरक्षण के तहत, वह पेरिस में एक सुंदर अपार्टमेंट में चले गए; जीन पॉली के तेजतर्रार नाम के तहत, उन्होंने बर्न में तैयार की गई अपनी योजनाओं के अनुसार शहर के सबसे प्रसिद्ध गुब्बारे डिजाइनर ऐमे बोले को उनके लिए एक हवाई जहाज बनाने के लिए नियुक्त किया। 22 अगस्त 1804 को सीकॉक्स के कैसल पार्क में इसकी पहली यात्रा, कम से कम तकनीकी दृष्टिकोण से, काफी सफल रही, और एक साल बाद, 4 नवंबर 1805 को, दोपहर साढ़े तीन बजे, फ्लाइंग फिश फिर से उठी। जैसा कि पॉली ने अगले दिन जर्नल डी पेरिस के पाठकों को बताया, यह एक तेज घोड़े की गति से मध्यम पूर्वी हवा में टिवोली पार्क से चैंप्स-एलिसीज़ और प्लेस डी ला कॉनकॉर्ड के लिए रवाना हुआ, जहाँ विमान चालक ने अपने हवाई पतवार का संचालन किया और अपने शब्दों के अनुसार, हवा के खिलाफ पांच या छह मिनट रहने और दर्शकों की गड़गड़ाहट का आनंद लेने में कामयाब रहे। (तिवोली पार्क में नियोजित वापसी के लिए, उन्होंने लिखा कि, अफसोस की बात है कि उन्हें एक अतिरिक्त आदमी की मांसपेशियों की ताकत की आवश्यकता थी, इसलिए फ्लाइंग फिश पश्चिम की ओर एक और अस्सी किलोमीटर तक चली गई, साढ़े चार घंटे बाद शाम को चार्ट्रेस के कैथेड्रल के पास उतर गई।) पेरिस में रहते हुए, पॉली ने सेंट-एटियेन के हथियार निर्माता के साथ संपर्क बनाए रखा था; "कर्नल जीन सैमुअल पॉली" शीर्षक का उपयोग करते हुए, उन्होंने एक बंदूक बनाने वाली कार्यशाला की स्थापना की जहां उन्होंने एक स्वचालित पुल तैयार किया और पारा फुलमिनेट प्लैटिना विकसित किया। 1808 में, फ्रांसीसी बंदूक निर्माता फ्रैंकोइस प्रेलेट के सहयोग से, पॉली ने पहले पूरी तरह से स्व-निहित कारतुस बनाए; इनमें एकीकृत पोटेशियम क्लोरेट प्राइमर पाउडर (पॉली का प्रमुख नवाचार), एक गोल गोली और या तो पीतल या कागज के आवरण के साथ एक तांबे का आधार शामिल था। बाद के कारतुसों के विपरीत, केस की दीवारों ने गति प्रदान नहीं की, हालांकि आधार पर एक था, 1855 पॉटेट कारतुस के समान, क्योंकि कारतुस को ब्रीच के माध्यम से लोड किया गया था और एक सुई या पिन से दागा गया था; यह सुई-सक्रिय केंद्रीय-आग ब्रीच-लोडिंग बंदूक उसके बाद आग्नेयास्त्रों की एक प्रमुख विशेषता बन गई, और 1809 में पॉली ने जर्मन जोहान निकोलस वॉन ड्रेज़ को नियुक्त किया जो बाद में प्रसिद्ध ड्रेज़ राइफल का आविष्कारक बन गया। संबंधित आग्नेयास्त्र भी पॉली द्वारा विकसित किया गया था, जिन्होंने एक बेहतर संस्करण बनाया था जिसे 29 सितंबर 1812 को एक पेटेंट द्वारा संरक्षित किया गया था, और 1836 में फ्रांसीसी बंदूक बनाने वाले कासिमिर लेफौचेक्स द्वारा कार्ट्रिज में और सुधार किया गया था। यह बताया गया है कि नेपोलियन ने खुद पॉली के हथियारों के बारे में कहा थाः "अपने समय से पहले के आविष्कार तब तक अप्रयुक्त रहते हैं जब तक कि सामान्य ज्ञान उसी स्तर तक नहीं पहुंच जाता।" जब 5 अप्रैल 1814 को पेरिस गठबंधन बलों के हाथों में गिर गया, तो वॉन ड्रेयस प्रशिया के लिए रवाना हो गए, लेकिन पॉली अपने सामान में अपने पिस्किन एयरशिप के ब्लूप्रिंट के साथ लंदन के लिए रवाना हो गए। इंग्लैंड में वह सैमुअल जॉन पॉली के अंग्रेजी नाम के तहत लंदन के मध्य में शार्लोट स्ट्रीट में बस गए, और डर्स एग (एक स्थापित व्यवसायी, जो व्यक्तिगत रूप से किंग जॉर्ज III और प्रिंस ऑफ वेल्स के लिए जाना जाता है) के प्रायोजन के तहत अपनी उड़ान परियोजना को जारी रखने की योजना बनाई; 25 अप्रैल 1815 को, राजा ने दो स्विस पुरुषों को "मछली या पक्षी के आकार में एक एयरोस्टैटिक मशीन" बनाने का लाइसेंस दिया, जिसका उद्देश्य इसे छह महीने के भीतर उड़ाना था। हाइड पार्क के पास फर्श से छत तक खुलने वाले दरवाजों के साथ एक बड़ी इमारत (30 मीटर लंबाई) बनाई गई थी; यह शायद विमानन के इतिहास में पहला हैंगर था। 70, 000 बैलों की सूखी आंतों से सात गुना परतों में हाइड्रोजन से भरे एयरशिप के बाहरी मछली के आकार के खोल को सिलने के लिए सीमस्ट्रेस को काम पर रखा गया था; एक दूसरा, गोलाकार गुब्बारा मछली के अंदर दबाव समानता प्रदान करेगा। शिरस्त्राण के रूप में काम करने वाला 10 मीटर का टेलफिन रेशम और व्हेल की हड्डी से बना था, जैसा कि बाएं और दाएं हिस्से में रूडर्स थे। ड्राइव के बारे में, पॉली ने अपनी पेरिस उड़ानों से सीखा था कि अकेले मांसपेशियों की शक्ति पर्याप्त नहीं थी, इसलिए उनकी योजनाओं के लिए सबसे हल्का संभव भाप इंजन नया था। 16 अगस्त 1816 को, लंदन ऑब्जर्वर ने बताया कि "फ्लाइंग डॉल्फिन" लगभग पूरा हो गया था और जल्द ही पेरिस के लिए नियमित हवाई यातायात शुरू हो जाएगा, जिसमें एक बार में पंद्रह से बीस यात्री होंगे। विमान शहर की चर्चा थी और दर्शकों की भीड़ को आकर्षित किया जिन्होंने हैंगर के अंदर एक नज़र डालने और पहली उड़ान में एक दर्शक बनने के अधिकार के लिए गिनी का भुगतान किया। जब मैडम तुसाद का मोम संग्रहालय मैनचेस्टर का दौरा कर रहा था, तो फ्लाइंग डॉल्फिन का एक स्केल मॉडल प्रवेश द्वार के ऊपर लटका हुआ था। एग और पॉली ने घोषणा की कि अगर पहली उड़ानों में मौसम शांत था, तो वे मछली के आकार के गुब्बारे को "लंदन के चारों ओर घेरे में" चलाएंगे, लेकिन तेज हवाओं में वे एक अलग रास्ता अपनाएंगे लेकिन फिर भी शुरुआती स्थिति में लौट आएंगे। दुर्भाग्य से, पहली उड़ान कभी नहीं हुई, लेकिन जिन कठिनाइयों के साथ विमान चालकों ने संघर्ष किया, उनकी प्रकृति अज्ञात है। हार के बाद, ये दो स्विस एयरशिप पायनियर संघर्ष में आ गए और उनके कामकाजी संबंध टूट गए। एग के साथ काम करने के इस समय के दौरान, पॉली अपने क्रांतिकारी आग्नेयास्त्र डिजाइन के बारे में नहीं भूले थे, और इंग्लैंड में रहते हुए, पॉली ने अपनी बंदूक में संशोधन के लिए दो और पेटेंट लिए। पहला पेटेंट 4 अगस्त 1814 को दिया गया था और इसमें संपीड़ित हवा का उपयोग करके एक सुई को जल्दी से प्राइमिंग परिसर में स्थानांतरित करने के लिए एक नया डिज़ाइन शामिल किया गया था ताकि इससे होने वाली गर्मी तब प्राइमिंग यौगिक या पाउडर को प्रज्वलित कर सके; इसमें एक तोप का भी विवरण दिया गया था जिसमें एक समान इग्निशन डिज़ाइन का उपयोग किया गया था। दूसरा पेटेंट 14 मई 1816 को दिया गया था और पहले पर एक सुधार था, जिसमें पिस्तौल और बंदूक के अतिरिक्त बदलाव शामिल थे; यह तोप पर भी बहुत अधिक विस्तार में गया। पॉली गरीबी में गिर गए और c.1821 में, लंदन में उनकी मृत्यु हो गई और उनकी उपलब्धियों को कई वर्षों तक भुला दिया गया। विवाह और परिवार सैमुअल जॉन पॉली ने 4 जुलाई 1816 को सेंट मैरी चर्च, लैम्बेथ में लुइसा एलिजा एलेनोर एटकिन्स से शादी की और उनकी बेटी, मैरी लुइसा वेरोनिका पॉली ने 7 दिसंबर 1817 को वहाँ बपतिस्मा लिया। उन्होंने रिचर्ड रॉज़ेल (1824-1860) से शादी की और उनके वंशजों में ब्रिटिश ओलंपिक साइकिलिंग चैंपियन जोआना रॉज़ेल नोट्स 1766 जन्म 1821 मृत्यु शामिल हैं।