North Macedonia Air Brigade
नॉर्थ मैसेडोनिया एयर ब्रिगेड () उत्तरी मैसेडोनिया गणराज्य की सेना का वायु युद्ध और वायु रक्षा बल है। इतिहास मैसेडोनियन एयर ब्रिगेड का विकास 1992 में शुरू हुआ। यूटीवीए-66 और यूटीवीए-75 मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्सेज में पेश किए जाने वाले पहले विमान प्रकार थे। इसके निर्माण पर, मैसेडोनियन वायु युद्ध और वायु रक्षा बलों ने एक यूटीवीए-66 और चार यूटीवीए-75 ए21 दो-सीट प्रशिक्षकों का संचालन किया, जो सभी मैसेडोनियन एयरोनॉटिकल यूनियन () से पट्टे पर लिए गए थे। 1991 में क्रोएशिया और बोस्निया और हर्जेगोविना के नए स्वतंत्र गणराज्यों में पूर्ण पैमाने पर संघर्ष शुरू होने के बाद, संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषद ने सर्वसम्मति से एक प्रस्ताव पारित किया, जिसमें बोस्निया-हर्जेगोविना, क्रोएशिया, यूगोस्लाविया के संघीय गणराज्य, मैसेडोनिया और स्लोवेनिया पर तत्काल संयुक्त राष्ट्र हथियार प्रतिबंध का अनुरोध किया गया। इस प्रस्ताव को मैसेडोनिया द्वारा अनुचित के रूप में देखा गया था, क्योंकि मैसेडोनिया पूर्व यूगोस्लाव गणराज्यों में से एकमात्र ऐसा था जिसने शांतिपूर्ण तरीकों से एक राज्य के रूप में अपनी स्वतंत्रता प्राप्त की थी। 1994 में, मैसेडोनियन वायु सेना और वायु रक्षा बलों ने यूक्रेन से 1920 के दशक में निर्मित चार द्वि-विमान प्राप्त किए। हथियार प्रतिबंध के कारण उन्हें नागरिक पंजीकरण के साथ मैसेडोनियन वायु सेना और वायु रक्षा बलों को सौंप दिया गया था। 1996 में, सुरक्षा परिषद ने मैसेडोनिया को संयुक्त राष्ट्र के हथियार प्रतिबंध से बाहर कर दिया। इसके तुरंत बाद मैसेडोनियन वायु सेना और वायु रक्षा बलों के सभी चार एमआई-17 हेलीकॉप्टरों को छलावरण योजनाओं में चित्रित किया गया और सैन्य क्रम संख्या प्राप्त हुई। 1995 में चेक गणराज्य से चार ज़लिन 242 एल दो-सीट प्रशिक्षकों का अधिग्रहण किया गया था। वे बुनियादी, एरोबेटिक, नेविगेशन, उपकरण और रात में उड़ान भरने के लिए उपयुक्त हैं, गठन उड़ान और युद्ध युद्धाभ्यास के लिए। एक ज़लिन 242एल 7 अप्रैल, 1999 को खो गया था जब यह राडोविस के पास मंटोवो संचय झील से लगभग 1 किलोमीटर पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, जिसमें पायलट मामूली चोटों के साथ भाग गया था। हाल के वर्षों में, मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्सेज द्वारा संभावित नए अधिग्रहण के बारे में अफवाहें सामने आई हैं। हालाँकि, ये सभी अफवाहें या तो असत्य प्रतीत हुईं या अधिग्रहण अमल में आने में विफल रहे। मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्सेज नए बिल्ड एल-59, सेकेंड हैंड तुर्की एफ-5, सेकेंड हैंड बल्गेरियाई मिग-21बिस और एमआई-24डी की डिलीवरी नहीं लेंगे। 16 पूर्व-जर्मन सेना बी. ओ.-105. एम. हेलीकॉप्टरों की डिलीवरी भी नहीं होगी। कोसोवो संकट के दौरान, मैसेडोनियन वायु युद्ध और वायु रक्षा बलों ने अपने सभी विमानों को मैसेडोनियन क्षेत्र के भीतर अपेक्षाकृत सुरक्षित स्थानों पर स्थानांतरित कर दिया, जहाँ से वे कोसोवो और अल्बानिया के साथ परेशान सीमाओं की निगरानी में सक्रिय रूप से शामिल थे, साथ ही साथ कई कोसोवर अल्बानियाई शरणार्थी शिविरों को भोजन, पानी और चिकित्सा देखभाल के साथ आपूर्ति कर रहे थे। कोसोवो से यूगोस्लाव सेना की वापसी और कोसोवो में के. एफ. ओ. आर. की तैनाती के बाद, संयुक्त राष्ट्र ने कोसोवो मुक्ति सेना (के. एल. ए.) को निरस्त्र करने की प्रक्रिया शुरू की। 2000 के वसंत की शुरुआत में, अल्बानियाई विद्रोहियों ने दक्षिणी सर्बिया और मैसेडोनिया में पुलिस स्टेशनों, चौकियों और सीमा चौकियों पर बड़े पैमाने पर हमले शुरू किए। इन सभी घटनाओं ने संकेत दिया कि पहले से ही भंग के. एल. ए. का एक बड़ा हिस्सा अभी भी दो नई मुक्ति सेनाओं के रूप में सक्रिय थाः दक्षिणी सर्बिया में प्रेशेवो, मेदवेद्जा, बुजानोवाक की मुक्ति सेना और मैसेडोनिया में राष्ट्रीय मुक्ति सेना। जातीय अल्बानियाई विद्रोहियों और मैसेडोनियन सरकारी बलों के बीच संकट मार्च 2001 में शुरू हुआ। लड़ाई के दौरान, मैसेडोनियन वायु युद्ध और वायु रक्षा बलों ने अतिरिक्त बीस विमानों की डिलीवरी के माध्यम से तेजी से अपना विस्तार किया। मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्सेज को नए विमानों की पहली बड़ी मात्रा में डिलीवरी 23 मार्च को की गई थी, जिसमें यूक्रेन ने चार एमआई-8एमटी लड़ाकू हेलीकॉप्टर दान किए थे, जो कोसोवो पर केएफओआर के यूक्रेनी दल के साथ काम करते थे, साथ ही साथ दो अतिरिक्त एमआई-24वी हिंद-ई हमलावर हेलीकॉप्टर भी थे। यूनानी सरकार ने मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्सेज को भी दो यूएच-1एच ह्यूई हेलीकॉप्टर दिए। 15 अप्रैल को दो और एमआई-24 गनशिप वितरित किए गए, इसके बाद 15 जून को चार और 4 सितंबर को दो की एक और खेप भेजी गई। जून 2001 में, चार एसयू-25 (तीन एसयू-25 और एक एसयू-25यूबी) यूक्रेन से पहुंचे, जिससे वे मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्स के लिए पहले लड़ाकू लड़ाकू बन गए। दिसंबर 2001 में, मैसेडोनियन वायु युद्ध और वायु रक्षा बल को यूक्रेन से दो एमआई-24के हिंद-जी2 (एमआई-24 का फोटो-पुनर्जागरण और तोपखाने का पता लगाने वाला संस्करण) हेलीकॉप्टर प्राप्त हुए। 25 मार्च की सुबह, उत्तरी मैसेडोनिया के टेटोवो शहर में अल्बानियाई विद्रोहियों के हमलों की प्रतिक्रिया के रूप में, सरकारी सुरक्षा बलों ने उन्हें बेअसर करने और समाप्त करने के लिए एक पूर्ण पैमाने पर आक्रमण शुरू किया। इस ऑपरेशन में, मैसेडोनियन सुरक्षा बलों ने एमआई-17 परिवहन हेलीकॉप्टरों का उपयोग किया और हाल ही में एमआई-8एमटी लड़ाकू हेलीकॉप्टरों का अधिग्रहण किया। यह पहली बार था जब मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्स के विमान युद्ध अभियानों में शामिल थे। 23 जून को एक एसयू-25 ने पेट्रोवेक एयर बेस से उड़ान भरी और अरचिनोवो गांव पर एक टोही अभियान चलाया जहां भारी लड़ाई चल रही थी। मैसेडोनिया के इतिहास में यह पहली बार था कि एक फिक्स्ड विंग मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्सेज के लड़ाकू विमान ने मैसेडोनियन एयर बेस से संचालन किया था। मैसेडोनिया के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के अनुसार, मैसेडोनिया में अल्बानियाई विद्रोहियों के पास विमान-रोधी हथियारों के बड़े भंडार थे जिनमें कई एफआईएम-92 स्टिंगर और स्ट्रेला-2एम (नाटोः एसए-7बी ग्रेल) मानव-पोर्टेबल, कम ऊंचाई वाले एसएएम सिस्टम, 100 + विमान-रोधी तोपें और 500 + विमान-रोधी भारी बंदूकें शामिल थीं। विद्रोहियों के हाथों में विमान-रोधी हथियारों की इस बड़ी मात्रा के बावजूद, मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्सेज का कोई भी विमान जमीनी गोलीबारी में नहीं हारा। मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्सेज द्वारा किए गए एक विमान का एकमात्र नुकसान 17 मार्च को एमआई-17 हेलीकॉप्टर की दुर्घटना थी, जब पोपोवा शाप्का स्की रिज़ॉर्ट में एक होटल में टेकऑफ़ के दौरान हेलीकॉप्टर का रोटर ब्लेड एक फ्लैग पोल से टकरा गया था। लड़ाई के दौरान, मैसेडोनियन वायु युद्ध और वायु रक्षा बलों द्वारा संभावित अधिग्रहण के बारे में कई अफवाहें फैलाई गईं। इसमें ये खबरें शामिल थीं कि मैसेडोनिया यूगोस्लाविया से छह जे-21 जस्त्रेब ग्राउंड अटैक एयरक्राफ्ट और एक अनाम देश से दस पिलाटस ब्रिटन-नॉर्मन बीएन2टी-4एस डिफेंडर 4000 मल्टी-सेंसर सर्विलांस हासिल करने का प्रयास कर रहा था। कुछ मौकों पर ऐसी भी खबरें आई थीं कि मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्सेज रूस से प्राप्त दो कामोव का-50 होकुम क्लोज-सपोर्ट हेलीकॉप्टरों का संचालन कर रहे थे। मैसेडोनिया के रक्षा मंत्रालय ने इन रिपोर्टों का खंडन किया। अधिक संदिग्ध रिपोर्टिंग जून में उत्पन्न हुई जब मैसेडोनियन मीडिया ने बताया कि देश छह मिग-29 फुलक्रम लड़ाकू विमान खरीदने के लिए यूक्रेन के साथ बातचीत कर रहा था। इसके बाद अगस्त की शुरुआत में ग्रीक मीडिया की रिपोर्ट आई कि तुर्की मैसेडोनिया को एफ-16सी/डी फाइटिंग फाल्कन लड़ाकू विमान के दो स्क्वाड्रनों के पट्टे की पेशकश कर रहा था। अगस्त की शुरुआत में अतिरिक्त अफवाहें प्रसारित हुईं जब संडे टाइम्स ने बताया कि मैसेडोनिया सु-25 स्कॉर्पियन खरीदने पर विचार कर रहा था, जो फ्रॉगफुट का एक नया "रेट्रोफिट" संस्करण है, जो जॉर्जिया के पूर्व सोवियत गणराज्य में फिट किए गए इजरायली एवियोनिक्स के साथ पूरा हुआ। पूर्व यूगोस्लाव पीपुल्स आर्मी की संपत्ति और उपकरणों के उत्तराधिकार के एक हिस्से के रूप में, 18 अक्टूबर को, यूगोस्लाविया ने मैसेडोनिया को हथियारों और उपकरणों की एक सूची की पेशकश की जो देश मैसेडोनियन सेना को देने के लिए तैयार था। प्रारंभिक मैसेडोनियन मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, देश को अन्य के अलावा, चार जी-4 सुपर गेलेब जेट, एक एन-26 परिवहन विमान, एक याक-40 परिवहन विमान, मैसेडोनियन सैन्य अकादमी "जनरल मिहाइलो एपोस्टोल्स्की" के लिए पायलट प्रशिक्षण के लिए कैबिनेट और सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल प्रणालियां प्राप्त होंगी। आज तक, मैसेडोनिया को यूगोस्लाव हथियारों और उपकरणों को वितरित करने की संभावना के बारे में कोई अद्यतन जानकारी नहीं है जिसने रिपोर्टों की विश्वसनीयता के बारे में संदेह पैदा किया है। दिसंबर 2001 में, मैसेडोनियन वायु युद्ध और वायु रक्षा बलों की एक नई संगठनात्मक संरचना लागू की गई थी। तब तक, मैसेडोनियन वायु सेना और वायु रक्षा बल विमानन ब्रिगेड () को तीन स्क्वाड्रनोंः 101 में संगठित किया गया था। एई, 101 अटैक फाइटर स्क्वाड्रन (), 201। पीओएचई, 201 एंटी आर्मर हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन () और 301। टीआरएचई, 301 परिवहन हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन ()। मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्सेज के संगठन में नवीनतम परिवर्तनों के साथ, एविएशन ब्रिगेड () एयरबोर्न बटालियन () बन गई, और स्क्वाड्रन () कंपनी () बन गई, और ए. ई. 101 बन गई। एसीएच, 101 एविएशन कंपनी (), 201। पीओएचई 201 हो गया। पीओएचसीएच, 201 एंटी आर्मर हेलीकॉप्टर कंपनी () और 301। टीआरएचई 301 बन गया। टी. आर. एच. सी. एच., 301 ट्रांसपोर्ट हेलीकॉप्टर कंपनी ()। मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्सेज के इस पुनर्गठन के हिस्से के रूप में, नई कंपनियों की भी स्थापना की गई। 401 के रूप में नामित। एसएचटीसीएच, 401 ट्रेनिंग कंपनी (), यह कंपनी अब चार ज़लिन 242एल, एक ज़लिन 143एल और दो यूएच-1एच का संचालन करती है। 401 का हिस्सा आने से पहले। एसएचटीसीएच, चार मूल ज़लिन 242एल दो-सीट प्रशिक्षक 101 का हिस्सा थे। AE और UH-1H हेलीकॉप्टर 301 का हिस्सा थे। टीआरएचई। 2003 में मैसेडोनियन अथॉरिटी फॉर सिविल एयरोनॉटिकल ट्रांसपोर्ट एंड ट्रैफिक से चार सीटों वाली ज़लिन 143एल और एक और दो सीटों वाली ज़लिन 242एल का अधिग्रहण किया गया था। नए ज़लिन पर प्रशिक्षण 2004 की शुरुआत में शुरू होगा जब मूल तीन ज़लिन 242 ओवरहाल के लिए चेक गणराज्य में मोरावन हवाई जहाजों में जाएंगे। मैसेडोनियन एयर वारफेयर एंड एयर डिफेंस फोर्सेज एलीट 501 वीं स्पेशल पैराशूट डिटैचमेंट () या "501"। 28 मई, 2002 को पेट्रोवेक एयर बेस के पास कोज्लिजा सैन्य रेंज में हुए एक सैन्य अभ्यास के दौरान पीडीओ "जिसे" फाल्कन्स "कहा जाता है, का आधिकारिक तौर पर खुलासा किया गया था। 501 स्पेशल पैराशूट डिटैचमेंट "द" फाल्कन्स "की अभ्यास गतिविधियों में" स्मॉल डायमंड "नामक एक सामरिक ऑपरेशन के साथ शत्रुतापूर्ण क्षेत्र में पायलटों के उपकरण और हथियार, युद्ध खोज और बचाव (सी. एस. ए. आर.) की तकनीकी प्रस्तुति शामिल थी। 501 स्पेशल पैराशूट डिटैचमेंट "द" फाल्कन्स "ने मैसेडोनियन एयर वारफेयर एयरक्राफ्ट और संयुक्त ऑपरेशन टर्मिनल अटैक कंट्रोल (जे. ओ. टी. ए. सी.) टीम के रूप में दुश्मन की स्थिति की ओर तोप/रॉकेट आर्टिलरी फायर को निर्देशित करने की क्षमता का भी प्रदर्शन किया, एम. आई.-8. एम. टी. और एम. आई.-24. वी. हेलीकॉप्टरों से निशानबाजी कौशल, स्थिर रेखा और उच्च-ऊंचाई वाले लो-ओपनिंग (एच. ए. एल. ओ.) पैराशूट का उपयोग करके पैराशूट कूद, और एक नकली छापे और हवाई अड्डे की सुविधाओं पर कब्जा करने के साथ समापन किया। 501. पीडीओ मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्स की कमान के तहत है और इसका मुख्य कार्य खोज और बचाव, गिराए गए एयरक्रू की चिकित्सा निकासी, और फॉलो ऑन एयर मोबाइल और वाहन घुड़सवार बलों के लिए पथ खोज है। प्राकृतिक आपदा की स्थिति में, इसका उद्देश्य नागरिक आबादी की सहायता करना है। 501 के सदस्य। पी. डी. ओ. सभी अनुभवी पेशेवर सैनिक हैं जिन्होंने नाटो और शांति सदस्य देशों के लिए साझेदारी से जुड़े मिशनों में भाग लिया है। मेजर गोरान ग्रुजेव्स्की के अनुसार, 501.PDO का उद्देश्य मैसेडोनियन सेना की सबसे विशिष्ट इकाई बनना है। 501 का निर्माण। पी. डी. ओ. के परिणामस्वरूप मैसेडोनियन वायु युद्ध और वायु रक्षा बलों को परिवहन विमानों से लैस करने की आवश्यकता पड़ी है। मैसेडोनियन मीडिया ने बताया कि मैसेडोनियन सरकार ने 2 अप्रैल, 2002 को आयोजित अपने सत्र में यूक्रेन से लगभग 60 लाख अमेरिकी डॉलर की कीमत पर एक एएन-74 कोलर परिवहन विमान खरीदने की पहल को अस्वीकार करने का फैसला किया। दिसंबर 2002 में रूसी सरकार ने यूगोस्लाविया को कुछ पुराने ऋणों का भुगतान करने का प्रस्ताव रखा जो मैसेडोनिया को एक परिवहन विमान (एएन-74?) के साथ विरासत में मिले थे। ए एन-74 के मैसेडोनियन अधिग्रहण के बारे में अनिश्चितता के कारण, मैसेडोनियन एयर वारफेयर और एयर डिफेंस फोर्सेज ने 2003 में मैसेडोनियन एविएशन क्लब "कुमानोवो" से एक ए एन-2 परिवहन विमान प्राप्त किया। एएन-2 का उपयोग 501 के पैराशूट प्रशिक्षण के लिए किया जाएगा। पी. डी. ओ. जब तक कि एक नया ए. एन.-74 या अन्य परिवहन विमान मैसेडोनियन वायु युद्ध और वायु रक्षा बलों का हिस्सा नहीं बन जाता। 501. पीडीओ एमआई-24वी, एमआई-8एमटी, एएन-2आर, और कभी-कभी यूएच-1एच विमान का उपयोग करता है उत्तरी मैसेडोनिया उन नौ मध्य और पूर्वी यूरोपीय देशों में से एक था जो सक्रिय रूप से नाटो में सदस्यता की मांग कर रहे हैं। नाटो में पूर्ण एकीकरण और सदस्यता के लिए सभी दायित्वों को पूरा करने की इच्छा में, उत्तरी मैसेडोनिया ने अपने वायु युद्ध और वायु रक्षा बलों को नाटो संगत संचार प्रणालियों के साथ लड़ाकू विमानों और हेलीकॉप्टरों से लैस किया। कोसोवो और अल्बानिया के साथ अपनी सीमाओं की बेहतर सुरक्षा के लिए, विशेष रूप से रात में, उत्तरी मैसेडोनिया ने कुछ वायु सेना और वायु रक्षा बलों के हेलीकॉप्टरों को एफएलआईआर उपकरण से लैस करने की योजना बनाई है। भविष्य में उत्तरी मैसेडोनिया एयर ब्रिगेड और वायु रक्षा बलों के लिए अधिग्रहण में प्राथमिकता उपयोगिता हेलीकॉप्टरों को सुसज्जित करना होगा। चार सु-25 फ्रॉगफुट को 2004 में उपयोग से हटा लिया गया था। उत्तरी मैसेडोनिया का भविष्य में जेट लड़ाकू विमानों के संचालन का कोई इरादा नहीं है और वह हवाई सुरक्षा के लिए अपने नाटो सहयोगियों पर निर्भर करेगा। स्ट्रक्चर एयरक्राफ्ट करंट इन्वेंट्री रिटायर्ड नॉर्थ मैसेडोनिया ने 2001 में अल्बानियाई विद्रोह के दौरान चार सुखोई एसयू-25 क्लोज एयर सपोर्ट जेट खरीदे। चार में से तीन यूक्रेन के एक सीट वाले मॉडल थे, जबकि अंतिम बेलारूस का दो सीट वाला मॉडल था (लेकिन यूक्रेन के माध्यम से बेचा गया)। ये विमान 2004 तक सेवा से बाहर हो गए थे और कई वर्षों तक स्कोप्जे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर गैर-उड़ान योग्य स्थिति में छोड़ दिए गए थे। ये विमान 2022 में देश पर रूसी आक्रमण के दौरान यूक्रेन को दान किए गए थे। लोकप्रिय मैकेनिक्स सेबास्टियन रॉब्लिन ने लिखा कि एसयू-25 की खराब स्थिति का मतलब था कि उन्हें बहाल करने के बजाय भागों के लिए नरभक्षी बनाया जाएगा। उत्पा-75 और 66 प्रशिक्षक कभी स्थानीय एयरोक्लबों से ऋण पर थे। दो यूएच-1एच/डी ह्यूई 2001 में ग्रीस द्वारा दान किए गए थे और 2009 तक सेवानिवृत्त हो गए थे। उत्तरी मैसेडोनिया ने जून 2001 में 2 केए-52 मगरमच्छ खरीदे। एस. एफ. आर. यूगोस्लाव एयर फोर्स 2008 मैसेडोनियन आर्म्ड फोर्सेज मिल एम. आई.-17 क्रैश स्पेशल फोर्सेज बटालियन सुरक्षा और खुफिया संदर्भों के लिए रेंजर्स बटालियन सैन्य सेवा बाहरी लिंक वोएनो वोज़्डूप्लोव्स्टो ना आर्मिजाटा ना रिपब्लिका मैकेडोनिजा एट एक्स यू आयूर फोर्सेज मैसेडोनिया वायु सेना एरोफ्लाइट मैसेडोनियन एयर आर्म्स एट स्क्रैम्बल प्रोटिव वोज़्डुस्ना ओडब्राना आई वोएनो वोज़्डूप्लोव्स्टो ना आर्मिजाटा ना रिपब्लिका मैकेडोनिजा एट ड्रैगन्स एविएशन कॉर्नर मैसेडोनियन वायु सेना-ए न्यू डॉन एट फेंस चेक मिलिट्री ऑफ नॉर्थ मैसेडोनिया मैसेडोनिया मिलिट्री यूनिट्स एंड फॉर्मेशन की स्थापना 1992 में की गई थी।