SMS Regensburg
एस. एम. एस. जर्मन (इंपीरियल नेवी) द्वारा निर्मित एक हल्का क्रूजर था। उसकी एक बहन थी। जहाज का निर्माण ब्रेमेन में एजी वेसर शिपयार्ड द्वारा किया गया था, जिसे 1912 में रखा गया था, अप्रैल 1914 में लॉन्च किया गया था, और जनवरी 1915 में हाई सीज फ्लीट में शामिल किया गया था। उनका नाम जर्मन शहर रेगेन्सबर्ग के नाम पर रखा गया था। जहाज बारह 10.5 से. मी. एस. के. एल./45 बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था और इसकी शीर्ष गति थी, हालांकि 1917 में उसे सात 15 से. मी. एस. के. एल./45 बंदूकों से फिर से सशस्त्र किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान हाई सीज फ्लीट के टोही बलों में सेवा की। उन्होंने 31 मई-1 जून 1916 को जटलैंड की लड़ाई में महत्वपूर्ण कार्रवाई देखी, जहां उन्होंने आई स्काउटिंग ग्रुप बैटलक्रूज़र के लिए प्रदर्शित टारपीडो बोट फ्लोटिला के नेता के रूप में कार्य किया। युद्ध की समाप्ति के बाद, उन्हें 1920 में फ्रांस को सौंप दिया गया और उनका नाम बदल दिया गया। 1928 में उन्होंने एयरशिप इटालिया की खोज में आर्कटिक बचाव अभियान में भाग लिया। 1936 में सेवा से हटा दिया गया, उसे 1944 तक लोरिएंट में एक बैरक जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जब उसे जर्मनों द्वारा जब्त कर लिया गया था और वहां यू-बोट पेन की रक्षा के लिए बंदरगाह में फेंक दिया गया था। डिजाइन समग्र रूप से लंबा था और इसमें आगे का एक बीम और एक ड्राफ्ट था। वह पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई। उनकी प्रणोदन प्रणाली में दो प्रणोदक चलाने वाले समुद्री भाप टर्बाइनों के दो सेट शामिल थे। उन्हें देने के लिए बनाया गया था। ये कोयले से चलने वाले दस समुद्री प्रकार के जल-नलिका बॉयलरों और दो तेल से चलने वाले दोहरे छोर वाले बॉयलरों द्वारा संचालित थे। इनसे जहाज को अधिकतम गति मिली। कोयला ले जाया गया, और एक अतिरिक्त तेल जिसने उसे लगभग एक सीमा दी। उनके दल में 21 अधिकारी और 364 सूचीबद्ध पुरुष थे। जहाज बारह एस. के. एल./45 बंदूकों से लैस था। दो को पूर्वानुमान पर आगे की ओर रखा गया था, आठ स्थित एमिडशिप थे, दोनों तरफ चार, और दो एक सुपरफायरिंग जोड़ी में थे। बंदूकों की अधिकतम ऊंचाई 30 डिग्री थी, जिससे वे लक्ष्य पर हमला कर सकते थे। इन्हें बाद में सात एस. के. एल./45 बंदूकों और दो एस. के. एल./45 विमान-रोधी बंदूकों से बदल दिया गया। वह टारपीडो ट्यूबों की एक जोड़ी से भी लैस थी, जिसमें पांच टारपीडो चौड़े हिस्से में पतवार में डूबे हुए थे। जब बंदूक आयुध को उन्नत किया गया तो चार डेक-माउंटेड लांचर जोड़े गए, और जलमग्न ट्यूबों को हटा दिया गया। वह 120 खदानें भी ले जा सकती थी। जहाज को एक जलरेखा बख्तरबंद बेल्ट द्वारा संरक्षित किया गया था जो मोटे जहाज थे। कॉनिंग टावर के मोटे किनारे थे, और कवच डेक में 60 मिमी मोटी कवच प्लेट शामिल थी। सेवा इतिहास को अनुबंध नाम "" के तहत आदेश दिया गया था और इसे 1912 में ब्रेमेन में एजी वेसर शिपयार्ड में रखा गया था और 25 अप्रैल 1914 को लॉन्च किया गया था; रेगेन्सबर्ग के मेयर, होफ्रेट जोसेफ ब्लेयर ने जहाज का नामकरण किया। उन्हें 3 जनवरी 1915 को हाई सीज फ्लीट में नियुक्त किया गया था. 10 मार्च 1915 को अपना परीक्षण पूरा किया, और फिर उन्हें II स्काउटिंग ग्रुप में नियुक्त किया गया। ग्यारह दिन बाद, उसने पोलेंजेन और पापेंसी के पास रूसी ठिकानों पर बमबारी की; ऑपरेशन 24 तारीख तक चला। कैप्टन हैंस ज़ेंकर ने प्रस्ताव दिया कि और लाइनर-जिसे 15 सेमी बंदूकों से लैस किया जाना था-को युद्ध के शुरुआती महीनों में नष्ट किए गए व्यापार पर हमला करने वाले क्रूज़रों को बदलने के लिए अटलांटिक में भेजा जाना चाहिए। फ्लीट कमांडर, एडमिरल फ्रेडरिक वॉन इंगेनोहल ने तर्क दिया कि जहाजों को भी अंततः डुबो दिया जाएगा, और हमलावरों के लिए कोई भी संभावित सफलता एक आधुनिक हल्के क्रूजर या एक बड़े यात्री जहाज के नुकसान के बराबर नहीं होगी। इसलिए सुझाई गई योजना को छोड़ दिया गया। 17-18 मई को, डॉगर बैंक के क्षेत्र में एक खदान बिछाने के अभियान में भाग लिया। 25 अगस्त को, वह फिर से रूसी ठिकानों पर बमबारी करने के लिए बाल्टिक में गई, इस बार डागो द्वीप पर, जिसमें सेंट एंड्रियासबर्ग में लाइटहाउस और कैप रिस्टना पर सिग्नल स्टेशन शामिल था। 11-12 मई को, एक और खदान बिछाने के ऑपरेशन में भाग लिया, इस बार टेक्सेल से दूर। सितंबर में, उन्होंने स्कागेराक और काटेगेट में एंटी-शिपिंग स्वीप में भाग लिया। 1916 की शुरुआत में, उन्होंने उत्तरी सागर में खदान बिछाने के कार्यों और टोही अभियानों का समर्थन करना जारी रखा। 23-24 अप्रैल को, उन्होंने यार्मौथ और लोवेस्टॉफ्ट की बमबारी में भाग लिया, जो रियर एडमिरल फ्रांज वॉन हिप्पर के आई स्काउटिंग ग्रुप के युद्धपोतों द्वारा आयोजित की गई थी। जटलैंड की लड़ाई मई 1916 में, बेड़े के कमांडर, एडमिरल रेनहार्ड शीर ने ब्रिटिश बेड़े के एक हिस्से को अपने ठिकानों से दूर लुभाने और पूरे हाई सीज बेड़े के साथ इसे नष्ट करने की योजना बनाई। नियोजित संचालन के लिए, कमोडोर पॉल हेनरिक की कमान में, टारपीडो बोट फ्लोटिला के नेता के रूप में काम करने के लिए नियुक्त किया गया था जो आई स्काउटिंग ग्रुप के युद्धपोतों के लिए प्रदर्शित किया गया था। स्क्वाड्रन 31 मई को जेड रोडस्टेड से 02:00 पर स्कागरक के पानी के लिए रवाना हुआ। बेड़े का मुख्य हिस्सा डेढ़ घंटे बाद आया। लगभग 15:30 पर, I स्काउटिंग ग्रुप और ब्रिटिश फर्स्ट बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन के क्रूजर स्क्रीन लगे हुए थे; जर्मन गठन के विच्छेदित पक्ष पर थे, लेकिन युद्ध की रेखा के शीर्ष तक पहुंचने के लिए भाप में थे। जैसे ही वह स्थिति में जा रही थी, विरोधी युद्धक्रूज़रों ने गोलीबारी शुरू कर दी; कुछ जर्मन युद्धक्रूज़रों से थे, जो अभी भी अलग किए गए पक्ष में थे। उनके चालक दल ने नोट किया कि ब्रिटिश गोले अपने लक्ष्यों पर अच्छी तरह से गिर रहे थे, जो युद्धपोतों की तुलना में अधिक खतरे में थे जिन पर अंग्रेज निशाना बना रहे थे। 17:10 तक, रेखा के शीर्ष पर पहुँच गया था, और युद्धक्रूज़र ने उसे युद्धक्रूज़र समझकर उस पर कई साल्वोस दागे। जैसे ही बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन एक-दूसरे पर बंद हुए, टारपीडो नौकाओं को ब्रिटिश गठन पर सामान्य हमला करने का आदेश दिया। इसी तरह अंग्रेजों ने अपने विध्वंसकों के साथ हमले का आदेश दिया था, जिसके कारण विरोधी विध्वंसक बलों के बीच निकट दूरी पर एक कठिन लड़ाई हुई, जिसे हल्के क्रूजर और बैटलक्रूज़र की माध्यमिक बंदूकों द्वारा समर्थित किया गया था। 19:00 के कुछ ही समय बाद, क्रूजर और चार विध्वंसक पर कई टारपीडो नौकाओं के साथ एक हमले का नेतृत्व किया। उसने विध्वंसक को अक्षम कर दिया और फिर आग को कैंटरबरी में स्थानांतरित कर दिया, जो धुंध में बदल गई। 20:15 तक, ब्रिटिश और जर्मन मुख्य बेड़े शामिल हो गए थे, और शीर ने वापसी की मांग की; इसलिए उन्होंने I स्काउटिंग समूह को ब्रिटिश लाइन को चार्ज करने का आदेश दिया, जबकि बाकी बेड़े दूर हो गए। यह बदले में एक बड़े पैमाने पर टारपीडो नाव हमले से ढका हुआ था, जिसने अंग्रेजों को भी पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया। और उनकी टारपीडो नौकाओं को हमले में शामिल होने का आदेश दिया गया था, लेकिन आई स्काउटिंग समूह उनके जहाजों के सामने से गुजर गया था, और उन्हें एहसास हुआ कि अंग्रेज दूर हो गए थे, जिससे वे उनके टारपीडो की सीमा से बाहर हो गए थे। सफलतापूर्वक अलग होने के बाद, शीर ने रात के दौरान ब्रिटिश बेड़े पर हमला करने के लिए तीन टारपीडो बोट फ्लोटिला को व्यवस्थित करने का आदेश दिया। 21:10 पर, हेनरिक ने ब्रिटिश गठन पर हमला करने के लिए जर्मन लाइन के पीछे से II फ्लोटिला और XII हाफ-फ्लोटिला को भेजा। रात में, हाई सीज फ्लीट सफलतापूर्वक ब्रिटिश बेड़े के पीछे से गुजरा और 1 जून को 04:00 तक होर्न्स रीफ पहुंचा। 09:45 पर, और तीन टारपीडो नौकाएँ टॉरपीडो नौकाओं के साथ मिलने के लिए घूम गईं जो स्कटल्ड बैटलक्रूज़र के चालक दल को ले जा रही थीं। लड़ाई के दौरान, '10.5 सेमी गोला-बारूद के 372 राउंड दागे गए थे और पूरी तरह से सुरक्षित निकल आए थे। बाद के संचालन 1917 तक, और के साथ IV स्काउटिंग समूह को सौंपा गया था। अक्टूबर 1917 के अंत में, IV स्काउटिंग समूह 30 तारीख को पिल्लाऊ पहुंचा। उन्हें बेड़े की भारी इकाइयों को बदलने का काम सौंपा गया था, जिन्होंने अभी-अभी ऑपरेशन एल्बियन, रीगा की खाड़ी में द्वीपों की विजय, आई बैटल स्क्वाड्रन के युद्धपोतों के साथ पूरा किया था। हाल के एक तूफान में खदानों के ढीले होने के जोखिम ने, हालांकि, नौसेना कमान को मिशन को रद्द करने के लिए प्रेरित किया, और बाकी IV स्काउटिंग समूह को 31 अक्टूबर को उत्तरी सागर में लौटने का आदेश दिया गया। अक्टूबर 1918 तक, वह चतुर्थ स्काउटिंग समूह के कमांडर कमोडोर जोहान्स वॉन कार्पफ के प्रमुख के रूप में कार्य कर रहे थे। यूनिट को हाई सीज फ्लीट द्वारा एक अंतिम, चरम हमले में भाग लेना था। एडमिरल शीर और हिप्पर का इरादा ब्रिटिश नौसेना को जितना संभव हो उतना नुकसान पहुंचाना था, ताकि जर्मनी के लिए एक बेहतर सौदेबाजी की स्थिति हासिल की जा सके, चाहे बेड़े की कीमत कुछ भी हो। 27 अक्टूबर की सुबह, ऑपरेशन शुरू होने से कुछ दिन पहले, कार्प्फ ने एस क्रू को कोयले और तेल का पूरा भार लेने का आदेश दिया। नाविकों के एक विभाग ने काम करने से इनकार कर दिया और इंजन कक्ष के कर्मियों की एक घड़ी उनकी तट पर जाने वाली वर्दी में बदल गई और साथ ही काम करने से भी इनकार कर दिया। जहाज के प्रथम लेफ्टिनेंट ने हड़ताल के सरगना को गिरफ्तार कर लिया, जिसके बाद चालक दल काम पर लौट आया। 29 अक्टूबर 1918 की सुबह, अगले दिन विल्हेल्मशेवन से नौकायन करने का आदेश दिया गया। 29 अक्टूबर की रात से, युद्धपोत और फिर कई अन्य युद्धपोतों पर नाविकों ने विद्रोह किया। अशांति ने अंततः हिप्पर और शीर को ऑपरेशन को रद्द करने के लिए मजबूर कर दिया। जैसे-जैसे विद्रोह फैलते गए, उन्हें 7 नवंबर को स्विनमुन्डे भेजा गया। उस रात, कम्युनिस्ट क्रांतिकारियों द्वारा चालक दल की टारपीडो नौकाओं की झूठी खबरें उनके जहाजों पर हमला करने के लिए रवाना हुई थीं और कार्प पहुँच गई थीं। उन्होंने अपने जहाजों को रखने का आदेश दिया; जहाज पर ले जाई गई गोपनीय सामग्री को नष्ट कर दिया गया और उनकी गोला-बारूद पत्रिकाओं में बाढ़ आ गई। जब बेड़े की कमान को इस घटना के बारे में पता चला, तो उन्होंने कार्पफ की जगह कमोडोर रोहार्ड्ट को नियुक्त किया, जो जहाजों को समुद्र की स्थिति में बहाल करने के लिए तैयार हो गए। इस प्रक्रिया के दौरान, IV स्काउटिंग समूह स्टेटिन चला गया। हालाँकि, 9 नवंबर को कैसर विल्हेम द्वितीय का त्याग, जिसने रोहार्ट को संकेत दिया कि उनके जहाज अब शाही ध्वज नहीं उड़ा सकते हैं। इसलिए उन्हें नियुक्त और आयोग से बाहर कर दिया गया। एक नया अधिकारी एस कमांडर के रूप में सेवा करने के लिए स्टेटिन पहुंचा, लेकिन उसके पास कुछ अधिकारी थे और कोई चालक दल नहीं था। दिसंबर 1918 में, ब्रिटिश युद्धपोत, जो मित्र देशों के युद्धविराम आयोग को ले जा रहा था, को कील ले जाया गया। फ्रांसीसी सेवा ने युद्ध की समाप्ति के बाद 1919 तक नए पुनर्गठित में सेवा की। उन्हें 10 मार्च 1920 को नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया और सेवा से बाहर कर दिया गया। 4 जून 1920 को, जहाज को फ्रांस के चेरबर्ग बंदरगाह में मित्र राष्ट्रों को सौंप दिया गया और "जे" नाम से फ्रांसीसी नौसेना को हस्तांतरित कर दिया गया। उसका नाम बदलकर फ्रांसीसी बेड़े के साथ सेवा की गई। 1920 में फ्रांस पहुंचने के बाद, उन्हें अपनी 8.8 सेमी बंदूकों के स्थान पर फ्रांसीसी विमान-रोधी बंदूकों की एक नई बैटरी मिली। पीछे की सुपरफायरिंग 15 सेमी बंदूक को हटा दिया गया और 75 मिमी बंदूकें स्थापित की गईं जहां 15 सेमी बंदूक थी। उन्हें 1922 में फ्रांसीसी बेड़े में नियुक्त किया गया था। उन्हें शुरू में ब्रेस्ट में घर पर रखा गया था, जब तक कि उन्हें 1923 में टूलॉन में स्थानांतरित नहीं कर दिया गया, जहां वे अगले तीन वर्षों तक रहीं। यहाँ, उन्होंने अन्य पूर्व-जर्मन क्रूजर और तीसरे लाइट डिवीजन (जिसे दिसंबर 1926 में दूसरा लाइट डिवीजन का नाम दिया गया था) में पूर्व-ऑस्ट्रियाई-हंगेरियन के साथ सेवा की। 1925 में, उन्होंने एक बड़ा बदलाव किया, जिसके बाद उन्होंने गति परीक्षण किए। 1920 के दशक के मध्य में रिफ युद्ध में भाग लिया; 7 सितंबर 1925 को, उसने और युद्धपोत और क्रूजर ने उत्तरी अफ्रीका में फ्रांसीसी सैनिकों के उतरने का समर्थन किया। तीनों जहाजों ने उतरने वाले सैनिकों को भारी गोलाबारी का समर्थन प्रदान किया। 1928 की शुरुआत में, ग्रीस के कोरिंथ में एक बड़ा भूकंप आया; राहत प्रयासों में सहायता के लिए भेजे गए जहाजों में से एक था। अंतर्राष्ट्रीय प्रयास ने 15,000 लोगों को सहायता प्रदान की। इसके अलावा 1928 में, उन्होंने क्षतिग्रस्त हवाई जहाज की खोज के प्रयास में सहायता की, जो स्वालबार्ड के उत्तर-पूर्व में ध्रुवीय बर्फ पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। इसके अलावा, रोआल्ड अमुंडसेन, जो खोज के प्रयास में शामिल हुए थे, खुद लापता हो गए। दोनों और अमुंडसेन के विमान की खोज के लिए 19 जून को नॉर्वे के ट्रॉम्सो पहुंचे। जहाज के धनुष को आर्कटिक वातावरण में संचालित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, और इसलिए चालक दल को बर्फ से बचाने के लिए लगातार पतवार पर लकड़ी के तख्तों को ठीक करना पड़ता था। टैंकर से ईंधन भरते समय, खोज प्रयास में सहायता के लिए दो एफ. बी. ए. 17 सीप्लेन ले गए। 30 अगस्त को, अमुंडसेन के विमान से एक फ्लोट्स का पता चला, जिससे विमान के नुकसान की पुष्टि हुई। खोज प्रयास 17 सितंबर को बंद कर दिया गया था, और रेकजाविक के माध्यम से ब्रेस्ट लौट आया, मध्य अक्टूबर तक फ्रांस में वापस आ गया। वह 14 जून 1936 तक सेवा में रहीं, जब उन्हें रिजर्व में रखा गया। उनके नाम का नए युद्धपोत के लिए पुनः उपयोग किया गया था, इसलिए पुराने क्रूजर का नाम बदलकर 1934 की शुरुआत में II कर दिया गया और नवंबर में उन्हें लैंडवेनेक में स्थानांतरित कर दिया गया। 15 जनवरी 1936 को, उसे लोरिएंट ले जाया गया और 6 वें विध्वंसक प्रभाग के लिए एक डिपो जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया, जिसके बाद जून में नौसेना रजिस्टर से उसे मार दिया गया। 1940 में जर्मनों द्वारा फ्रांस पर आक्रमण करने के बाद, उन्होंने जहाज को जब्त कर लिया और कुछ समय के लिए उसे सक्रिय सेवा में बहाल करने पर विचार किया। इसके बजाय, परियोजना को छोड़ दिया गया और क्रूजर को बाद में लोरिएंट में एक बैरक जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया। उसे यू-बोट पेन के बगल में बांध दिया गया था और क्षेत्र की सुरक्षा को मजबूत करने के लिए बैराज गुब्बारे और एंटी-टारपीडो जाल से सुसज्जित किया गया था। 1944 में, पेन को टारपीडो हमले से बचाने के लिए उसे बंदरगाह में फेंक दिया गया था। उसका मलबा बंदरगाह में बना हुआ है, और कम ज्वार पर दिखाई देता है। फुटनोट्स संदर्भ आगे पढ़ने के लिए ब्रेमेन (राज्य) में निर्मित ग्राउडेंज़-श्रेणी के क्रूज़र जहाज 1914 में जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के क्रूज़र 1944 में समुद्री घटनाएं