Line 1 (Naples Metro)
लाइन 1 (इतालवीः लाइन 1) एक त्वरित पारगमन लाइन है, जो नेपल्स, इटली में नेपल्स मेट्रो का हिस्सा है। लाइन 1 19 स्टेशनों को जोड़ती है। इसका संचालन अज़ीन्दा नेपोलेटाना मोबिलिटा एसपीए (एएनएम) द्वारा किया जाता है। लाइन का नाम बदलकर मेट्रो डेल आर्ट (मेट्रो ऑफ आर्ट) कर दिया गया है जो इसके कुछ स्टेशनों में स्थापित समकालीन कला कार्यों की उपस्थिति को दर्शाता है। लाइन को उन्नत और विस्तारित करने की प्रक्रिया चल रही है। जब उन्नयन कार्य पूरा हो जाएगा, तो लाइन 1 27 स्टेशनों को जोड़ेगी और एक लूप बनाएगी, और चियानो, पिस्किनोला और स्कैम्पिया के निवासियों के लिए शहर के केंद्र तक आसान पहुंच लाएगी। लाइन 1 के लिए इतिहास की योजना 1963 में शुरू हुई, जब एंटे ऑटोनोमो डेल वोल्टर्नो (ई. ए. वी.) ने वोमेरो को संग्रहालय से जोड़ने के लिए एक नई फनिकुलर लाइन का प्रस्ताव रखा। हालांकि कमिश्न कम्यूनेल देई ट्रास्पोर्टी (नगर परिवहन आयोग) ने एक फनिकुलर लाइन की वैकल्पिक संभावनाओं की जांच करने का फैसला किया। कई वर्षों की चर्चाओं के बाद, 1966 में, ई. ए. वी. ने पियाज़ा माटेओट्टी को पियाज़ा मेडाग्ली डी 'ओरो से जोड़ने वाली एक मेट्रो प्रणाली के निर्माण का प्रस्ताव रखा, जिसमें कोली अमीनी में अस्पताल के आगे विस्तार का प्रावधान था। अगले वर्ष परिषद ने परियोजना के लिए ई. ए. वी. के "श्वेत पत्र" को मंजूरी दी। 1968 तक, संभावित मार्गों और स्टेशन स्थानों की योजना बनाने और उनका अध्ययन करने के लिए एक आयोग बनाया गया था, और उन्होंने निर्धारित किया कि सबवे लगभग 4.5 किमी लंबा होगा और इसमें 12 स्टेशन होंगे, जिसमें स्टेशनों के बीच औसत दूरी 375 मीटर होगी। जिस दिन परियोजना को परिषद द्वारा अनुमोदित किया जाना था, ई. ए. वी. ने निर्माण और संचालन के लिए रियायतों की मांग करते हुए मसौदे का एक अद्यतन संस्करण प्रस्तुत करने का प्रयास किया, लेकिन इनकार कर दिया गया, और परियोजना तुरंत रुक गई। डेढ़ साल और बीत गया और कोई प्रगति नहीं हुई। 1971 तक, अज़ीन्दा ट्रास्पोर्टी मिलानेसी (मिलान की परिवहन एजेंसी) शामिल हो गई थी, जिसने अज़ीन्दा नेपोलेटाना मोबिलिटा (नेपल्स की परिवहन एजेंसी) को एक वैकल्पिक मसौदा योजना तैयार करने में सहायता की थी। निर्माण के लिए आगे के धन के लिए 1970 और 1971 दोनों में की गई प्रस्तुतियों को अस्वीकार कर दिया गया था। 1972 में 42 मिलियन लीरे के वित्त पोषण के साथ एक सफलता हासिल की गई थी, इस परंतुक पर कि लाइन को नेपल्स केंद्रीय रेलवे स्टेशन को जोड़ने के लिए बढ़ाया जाए। इस सफलता के परिणामस्वरूप, 1972 में, मेट्रोपोलिटन डी नेपोली का गठन 12 लाख लीरे की परिचालन पूंजी के साथ किया गया था और परियोजना के लिए एक नया संशोधित प्रस्ताव प्रस्तुत किया गया था। हालाँकि, पहले किए गए वादों के बावजूद, इतालवी सरकार ने धन को अवरुद्ध करने का फैसला किया। 1974 तक, यह निर्णय लिया गया कि परियोजना के वित्तपोषण की जिम्मेदारी क्षेत्रीय सरकार पर होनी चाहिए, न कि इतालवी सरकार पर। एक करोड़ लीरे का नया बजट उपलब्ध कराया गया था। क्रिसमस की पूर्व संध्या 1974 पर, नए प्रस्तावों को अंततः मंजूरी दे दी गई। 1975 और 1977 के बीच, परियोजना में फिर से देरी हुई क्योंकि सरकारी जांच प्रक्रियाओं के हिस्से के रूप में एक अंतर-मंत्रालयी आयोग का संचालन किया गया था। 1976 में नगर परिषद ने अंततः परियोजना को लागू करने के लिए धन प्रदान किया और 22 दिसंबर 1976 को मेडाग्ली डी 'ओरो स्टेशन की आधारशिला रखी गई। 1978 में, यह निर्णय लिया गया कि लाइन को स्कैम्पिया और पिस्किनोला तक बढ़ाया जा सकता है, और यूरोपीय समुदाय द्वारा धन प्रदान किया गया था। 1980 तक, लाइन पियाज़ा वानविटेली तक पहुँच गई थी, लेकिन उसी वर्ष 23 नवंबर को, कॉनज़ा के पास इरपिनिया भूकंप आया, जिससे व्यापक नुकसान हुआ और जानमाल का नुकसान हुआ। तब यह सलाह दी गई कि भविष्य के संभावित भूकंपों से निपटने के लिए योजनाओं को अनुकूलित करना होगा। यूरोपीय संघ ने योजनाओं में इस परिवर्धन के लिए कुल व्यय का 33 प्रतिशत वित्त पोषित किया। हालाँकि, 1990 के दशक के मध्य में, यह सामने आया कि कैमोरा के तत्व इस धन के लाखों लीरे को कम करने में शामिल थे। 1983 में, आगे के वित्तपोषण के मुद्दों ने निर्माण कार्य को लगातार अवरुद्ध और विलंबित कर दिया, और 1984 में, परिषद को निर्माण जारी रखने के लिए ऋण के लिए आवेदन करने के लिए मजबूर होना पड़ा। अगले वर्ष, कोल्ली अमीनेई से पिस्किनोला तक के खंड के निर्माण का अनुबंध, कम्यून डी नेपोली परिषद और कैम्पानिया क्षेत्रीय सरकार द्वारा आवंटित धन के साथ आगे बढ़ा, और मई 1985 में, पियाज़ा मेडाग्ली डी 'ओरो और कोली अमीनेई के बीच का खंड। 1986 और 1988 के बीच, कोली अमीनेई से वानविटेली, पिस्किनोला और सेवेटर रोजा तक लाइन के खंड पूरे किए गए थे। तेरह वर्षों के काम के बाद, वैनविटेली और कोली अमीनी के स्टेशनों के बीच लाइन का पहला खंड 23 मार्च 1993 को खोला गया। 19 जुलाई 1995 को, इस लाइन को पिस्किनोला-स्कैम्पिया तक बढ़ाया गया था। लाइन 1 की एक बड़ी लंबाई नेपल्स की खाड़ी के तट के साथ चलती है, और कुछ प्राचीन शहर की दीवार के समानांतर है। जिस क्षेत्र के माध्यम से इसका निर्माण किया गया है, उसका अधिकांश हिस्सा पुरातात्विक रूप से समृद्ध है और इसके निर्माण के दौरान कई वस्तुओं को बरामद किया गया है। वर्तमान में इन वस्तुओं को म्यूज़ियो स्टेशन में प्रदर्शित किया जाता है, और डुओमो और म्यूनिसिपियो में इस तरह के और प्रदर्शनों की योजना बनाई गई है। डुओमो स्टेशन में एक प्राचीन रोमन मंदिर के अवशेष भी शामिल होने की उम्मीद है। 2001 में, लाइन को वानविटेली से राष्ट्रीय पुरातत्व संग्रहालय के पास म्यूज़ियो तक बढ़ाया गया था, जहां यह एक भूमिगत पैदल मार्ग द्वारा लाइन 2 पर पियाज़ा कैवर से जुड़ती है। इस लाइन को 2002 में शहर के केंद्र में दांते तक बढ़ाया गया था और 2003 में माटेरेई में एक मध्यवर्ती स्टेशन खोला गया था। 2011 में, यह लाइन सितंबर 2013 में टोलेडो में एक मध्यवर्ती स्टेशन के उद्घाटन के साथ यूनिवर्सिटा पहुंची, जिसने सबसे प्रभावशाली और सबसे सुंदर यूरोपीय स्टेशनों में से एक के रूप में पुरस्कार जीता। 2013 में, यह लाइन अंततः 2015 में सिटी हॉल के पास एक मध्यवर्ती स्टेशन म्यूनिसिपियो के उद्घाटन के साथ केंद्रीय ट्रेन स्टेशन के बगल में गरीबाल्डी पहुंची। लाइन 1 का संचालन मेट्रोनापोली द्वारा जुलाई 2000 से 2013 तक किया गया था। नवंबर 2013 में, नेपल्स मेट्रो का संचालन अज़ीन्डा नेपोलेटाना मोबिलिटा एसपीए द्वारा लिया गया था। गैरिबाल्डी और कैपोडिचिनो (नेपल्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा) के बीच भविष्य के विस्तार का काम चल रहा है। 2024 तक, लाइन 1 एक गोलाकार रेखा बन जाएगी। स्टेशन भी देखें नेपल्स मेट्रो के नेपल्स मेट्रो आर्ट स्टेशन नेपल्स मेट्रो स्टेशनों की सूची मेट्रो प्रणालियों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक मेट्रो (ए. एम. एन. से आधिकारिक साइट) नेपोलीस मेट्रो लाइनों के रेलवे और मेट्रो स्टेशन पर नेपोलीस मेट्रो लाइन 1993 में इटली में खोले गए प्रतिष्ठान