Honda NSR250R
होंडा एन. एस. आर. 250. आर. 1987 और 1999 के बीच होंडा मोटर कंपनी लिमिटेड द्वारा निर्मित एक सड़क-कानूनी सड़क-उन्मुख 249 सीसी टू स्ट्रोक स्पोर्ट बाइक है। यह लोकप्रिय एन. एस. 250. आर. एम. सी. 11 से विकसित हुआ और इसका उत्पादन चार अलग-अलग पीढ़ियों में किया गया था, जिनमें से प्रत्येक तरल-कूल्ड, रीड वाल्व द्वारा संचालित था, जिसमें 249 सीसी 90 डिग्री वी-ट्विन दो स्ट्रोक इंजन शामिल थे। सभी इंजनों में होंडा आर. सी.-वाल्व पावर वाल्व सिस्टम और निकासिल-सल्फर लाइन वाले सिलेंडर बोर (इसलिए 'एन. एस. आर.' में 'एन. एस.') शामिल थे। सड़क पर जाने वाले एन. एस. आर. का निर्माण होंडा आर. एस. 250 आर. (जिसे एन. एस. आर. 250 के नाम से भी जाना जाता है) उत्पादन रेस मोटरसाइकिल श्रृंखला की छवि में किया गया था, हालांकि वे कोई यांत्रिक भाग साझा नहीं करते थे। यह यामाहा और एप्रिलिया के प्रतिस्पर्धी कारखानों की शैली में था। एम. सी. 16 1987 एन. एस. आर. 250. आर. एम. सी. 16 1987 इग्निशन सिस्टमः सी. डी. आई. 1987 स्विंग-आर्मः स्ट्रेट विद रियर ब्रेक लुग एम. सी. 18 1988 एन. एस. आर. 250. आर. एम. सी. 18 आर. जे. 1988 एन. एस. आर. 250. आर. एस. पी. आर. 4. जे. रोथमन्स एम. सी. 18 1988 इग्निशन सिस्टमः पी. जी. एम.-I 1988 स्विंग-आर्मः स्ट्रेट विद रियर ब्रेक लुग 1989 एन. एस. आर. 250. आर. एम. सी. 18 आर. 5. के. 1989 एन. एस. आर. 250. आर. एस. पी. एम. सी. 18. आर. 6. के. 1989 इग्निशन सिस्टमः पी. जी. एम.-II 1989 स्विंग-आर्मः स्ट्रेट (रियर ब्रेक बोर और स्ट्रोकः 54 मिमी × 54.5mm गियरबॉक्स बहु-प्लेट गीले क्लच के साथ एक छह-गति स्थिर जाली कैसेट प्रकार है। एमसी18 आर6के इंजन आर5के के समान है। अंतर केवल इतना है कि इसमें एक सूखी बहु-प्लेट क्लच है। सस्पेंशन एमसी18 आर5के फ्रंटः ट्विन टेलिस्कोपिक फोर्क। केवल स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन के साथ तेल से भरा डैम्पर। पिछलाः एकल बढ़ती दर झटका। बाहरी कुंडल के साथ प्रो-लिंक। केवल परिवर्तनीय स्प्रिंग प्रीलोड समायोजन। एमसी18 आर6के फ्रंटः ट्विन टेलिस्कोपिक फोर्क। स्प्रिंग प्रीलोड और रिबाउंड डेम्पिंग एडजस्टमेंट के साथ तेल से भरा डैम्पर कार्ट्रिज। पिछलाः सिंगल राइजिंग रेट रियर शॉक। बाहरी कुंडल के साथ प्रो-लिंक। परिवर्तनीय स्प्रिंग प्रीलोड के साथ गैस/ऑयल डैम्पर। रीबाउंड और कम्प्रेशन डेम्पिंग समायोजन। एम. सी. 21 1990 एन. एस. आर. 250 आर. एम. सी. 21 1990 एन. एस. आर. 250 आर. एस. पी. एम. सी. 21 1991 एन. एस. आर. 250 आर. एम. सी. 21 1991 एन. एस. आर. 250 एस. ई. एम. सी. 21 1992 एन. एस. आर. 250 आर. एम. सी. 21 1992 एन. एस. आर. 250 आर. एस. पी. एम. सी. 21 1992 एन. एस. आर. 250 एस. पी. रोथमन्स एम. सी. 21 1993 एन. एस. आर. 250 एस. ई. एम. सी. 21 1991-93 इग्निशन सिस्टमः पी. जी. एम.-III 1991-93 स्विंग आर्मः "गल आर्म" निकास पाइप को समायोजित करने के लिए दाहिनी ओर घुमावदार एम. सी. 28 1994 एन. एस. आर. 250 संदर्भ एन. एस. आर. 250 स्पोर्ट बाइक टू-स्ट्रोक मोटरसाइकिल 1985 में पेश की गई