Central Midland Railway
सेंट्रल मिडलैंड रेलवे, लेकविले, मिनेसोटा के प्रोग्रेसिव रेल इंकॉर्पोरेटेड का एक प्रभाग, यू. एस. राज्य मिसौरी में एक छोटी लाइन का रेलमार्ग था, जो शिकागो, रॉक आइलैंड और पैसिफिक रेलरोड के पूर्व सेंट लुइस उपखंड के पट्टे के तहत काम कर रहा था। सीएमआर ने 298-मील (480-किमी) रॉक आइलैंड लाइन के सबसे पूर्वी 60 मील (97 किमी) का संचालन किया जो सेंट लुइस से कैनसस सिटी, मिसौरी तक फैली हुई थी। लाइन का सीएमआर का संचालन यूनियन पैसिफिक रेलरोड और ए एंड के रेलरोड मैटेरियल्स कॉर्प से दो अलग-अलग पट्टों के तहत किया गया था, क्रमशः, ओवरलैंड, मिसौरी से-सेंट लुइस के एक उपनगर, यूनियन, मिसौरी के ठीक पश्चिम में एक स्थान पर। सीएमआर का पहला पट्टे पर दिया गया खंड यूनियन पैसिफिक का "लैकलैंड सबडिविजन" था जो ओवरलैंड में पेज एवेन्यू और आई-170 के चौराहे के पास "रॉक आइलैंड जंक्शन" से मैरीलैंड हाइट्स, मिसौरी में क्रीव कोएर झील के उत्तर की ओर एक स्थान तक फैला हुआ है, जिसे "विगस" के रूप में जाना जाता है। दूसरा पट्टे पर दिया गया खंड ए एंड के रेलरोड मैटेरियल्स के स्वामित्व में था और यूनियन में समाप्त होने वाली सक्रिय सेवा के साथ ब्यूफोर्ट, मिसौरी के पूर्व में विगस से फैला हुआ था। सेंट्रल मिडलैंड शिकागो, रॉक आइलैंड एंड पैसिफिक रेलरोड (सी. आर. आई. पी.) के पूर्व 18वें और 19वें उपखंडों से बने ट्रैक से बना था। यह लाइन 1904 में खोली गई थी, और सेंट लुइस से कैनसस सिटी, मिसौरी तक उत्तरी ओज़ार्क पहाड़ों को काटती है। पूरा मार्ग 298 मील (480 कि. मी.) लंबा था और इसमें कई बड़े पुलों के साथ-साथ चार सुरंगें भी थीं। 31 मार्च, 1980 को, रॉक आइलैंड ने अपने दिवालियेपन की शर्त के रूप में सभी संचालन बंद कर दिए, और लाइन को कैनसस सिटी टर्मिनल रेलरोड के हाथों में सौंप दिया गया। इसके तुरंत बाद, लाइन को एक पैकेज सौदे के हिस्से के रूप में बेचा गया जिसमें कैनसस सिटी से टुकुमकारी, न्यू मैक्सिको, "गोल्डन स्टेट रूट" से सेंट लुइस साउथवेस्टर्न रेलवे (एसएसडब्ल्यू) शामिल था। एस. एस. डब्ल्यू. ने मूल रूप से अपनी खरीद के एक हिस्से के रूप में मिसौरी में रॉक द्वीप के पुनर्वास की योजना बनाई थी। हालांकि, इसके पिछले मालिक द्वारा वर्षों के विलंबित रखरखाव के कारण, लाइन को आधुनिक वर्ग 1 मुख्य लाइन मानकों तक लाने को एसएसडब्ल्यू द्वारा गैर-आर्थिक माना गया था। इसके बजाय, कंपनी ने मिसौरी पैसिफिक रेलरोड (अब यूनियन पैसिफिक) के समानांतर सेंट लुइस से कैनसस सिटी मेनलाइन पर अपनी ट्रेनों को संचालित करने के लिए ट्रैक अधिकार हासिल कर लिए। 1980 में लाइन का अधिग्रहण करने के बाद से एसएसडब्ल्यू ने कभी भी मिसौरी में एक भी थ्रू-ट्रेन नहीं चलाई, और ओवरलैंड, मिसौरी से ओवेन्सविले, मिसौरी के बीच सुदूर पूर्वी खंड को केवल स्थानीय ट्रेन सेवा के लिए खुला रखा। 1993 की बाढ़ के बाद, कैनसस सिटी तक लाइन को फिर से खोलने की संभावना एसएसडब्ल्यू ने कुछ समय के लिए देखी, लेकिन लाइन की बिगड़ती स्थिति और इससे संबंधित बुनियादी ढांचे को देखते हुए जल्दी से निर्णय लिया गया, इस तथ्य के साथ कि कई मूल ऑनलाइन ग्राहकों ने या तो बंद कर दिया था, स्थानांतरित कर दिया था, या डिलीवरी के लिए अर्ध-ट्रक में परिवर्तित कर दिया था। 1993 से 1995 तक, ओवेन्सविले और यूनियन के बीच ऑनलाइन यातायात में काफी गिरावट आई, और दिसंबर 1995 तक, एसएसडब्ल्यू ने ट्रेन सेवा को आगे पूर्व में यूनियन तक वापस कर दिया। एसएसडब्ल्यू ने तुरंत अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग (अब सतह परिवहन बोर्ड) के साथ संघ के पश्चिम मार्ग को छोड़ने का अनुरोध दायर किया। हालाँकि, "सेव द रॉक आइलैंड कमेटी" (या "STRICT") द्वारा दायर एक मुकदमे के परिणामस्वरूप आवेदन को अस्वीकार कर दिया गया, और पगडंडी बनी रही। 1996 में, एसएसडब्ल्यू, जो दक्षिणी प्रशांत रेलमार्ग की सहायक कंपनी थी, का आधिकारिक तौर पर यूनियन पैसिफिक रेलमार्ग में विलय हो गया। पूरा सेंट लुइस से कैनसस सिटी लाइन अब पूरी तरह से यूनियन पैसिफिक के स्वामित्व में थी और उसके पास बनी हुई थी। उत्तर प्रदेश की समानांतर पूर्व-मिसौरी प्रशांत सेंट लुइस से कैनसस सिटी मुख्य लाइन पर मार्ग के प्रतिस्पर्धी प्रभाव को नियंत्रित करने के लिए, उत्तर प्रदेश ने रॉक द्वीप के चरम पूर्व और पश्चिम छोरों का स्वामित्व बरकरार रखा; विशेष रूप से, ओवरलैंड, मिसौरी में "रॉक आइलैंड जंक्शन" से लेकर पूर्व में सेंट लुइस काउंटी में "विगस" तक, और पश्चिम में प्लेजेंट हिल और कैनसस सिटी के बीच। उत्तर प्रदेश ने तब शेष लाइन को आमेरेन को बेच दिया, जिसने अपने रेलमार्ग के लिए एक सहायक कंपनी का गठन किया जिसे "मिसौरी सेंट्रल" के रूप में जाना जाता है। यूनियन पैसिफिक ने अपने पूर्वी 9 मील (14 कि. मी.) के संचालन को ओवरलैंड से विगस तक सीएमआर को पट्टे पर दिया, जिसे "लैकलैंड सबडिविजन" के रूप में जाना जाता है। पश्चिम में विगस से यूनियन तक, ए एंड के रेलरोड मैटेरियल्स (जिन्होंने एमेरेन से लाइन खरीदी (लेकिन राइट-ऑफ-वे नहीं)) ने एमेरेन की मिसौरी सेंट्रल सहायक कंपनी के संचालन को सीएमआर को पट्टे पर दिया। यूनियन आवश्यकतानुसार रेल सेवा प्राप्त करता है। ब्युफोर्ट वेस्ट से लीड्स जे. टी. तक। कैनसस सिटी में रेल को पूरी तरह से हटा दिया गया है। 2019 में आमेरेन ने दान दिया और मिसौरी राज्य ने इसे रॉक आइलैंड स्टेट पार्क रेल ट्रेल के रूप में उपयोग करने के लिए स्वीकार किया। 1 मार्च, 2022 को सीएमआर ने आधिकारिक तौर पर परिचालन बंद कर दिया और उत्तराधिकारी मिसौरी ईस्टर्न रेलरोड द्वारा ले लिया गया, जो जगुआर ट्रांसपोर्ट होल्डिंग्स, एलएलसी की सहायक कंपनी है। आज चूंकि प्रोग्रेसिव रेल ने आमेरेन या ए एंड के से लाइन की खरीद को आगे नहीं बढ़ाने का फैसला किया है, इसलिए इस लाइन को नवंबर 2021 में जगुआर ट्रांसपोर्ट होल्डिंग्स, एल. एल. सी. को बेच दिया गया था और इसे "मिसौरी ईस्टर्न रेलरोड" के रूप में संचालित किया जाएगा। संदर्भ मिसौरी रेलमार्ग