J.D. Farrell (sternwheeler)
जे. डी फैरेल एक स्टर्नव्हील स्टीमर था जो 1898 से 1902 तक पश्चिमी मोंटाना और दक्षिणपूर्वी ब्रिटिश कोलंबिया में कूटेने नदी पर संचालित होता था। डिजाइन और निर्माण जे. डी. फैरेल को कैप्टन एम. एल. द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। मैककॉर्मैक, जिन्होंने मिसिसिपी, सेंट क्रॉक्स और रेड नदियों पर स्टीमबोट की कमान संभाली थी। उन्होंने पोत के निर्माण और संचालन के लिए कूटेने नदी नौवहन कंपनी का गठन किया, जिसका नाम उन्होंने जे. डी. के नाम पर रखा। फेरेल, स्पोकेन, वाशिंगटन के एक धनी खनन समर्थक हैं। फेरेल बिजली की रोशनी और स्नानघरों से सुसज्जित था, फिर इस क्षेत्र में नदी परिवहन में नवाचारों पर विचार किया गया। इस क्षेत्र में निर्मित कुछ अन्य जहाजों के विपरीत, फेरेल को स्टिलवॉटर, मिनेसोटा से लाए गए कुशल जहाज निर्माताओं द्वारा सक्षम रूप से डिजाइन और निर्मित किया गया था। ऑपरेशन जे. डी. फैरेल को नवंबर 1897 में जेनिंग्स, मोंटाना में लॉन्च किया गया था। उस समय इस मार्ग पर एकमात्र प्रतियोगी कैप्टन के अधीन अपर कोलंबिया नेविगेशन एंड ट्रामवे कंपनी थी। फ्रैंक पी. आर्मस्ट्रांग। फेरेल के निर्माण ने आर्मस्ट्रांग को एक तुलनीय पोत, स्टर्नव्हीलर नॉर्थ स्टार के निर्माण के लिए पोर्टलैंड, ओरेगन से अनुभवी जहाज लेखक लुई पैक्वेट को काम पर रखने के लिए प्रेरित किया। कैप्टन एम. एल. मैककॉर्मैक ने कूटेने नदी से फोर्ट स्टील, ईसा पूर्व तक जहाज की पहली यात्रा पर फैरेल की कमान संभाली। फेरेल ने 1898 के दौरान जेनिंग्स से फोर्ट स्टील तक के मार्ग पर काम किया। 1898 के दौरान, कैप्टन आर्मस्ट्रॉन्ग और कैप्टन मैककॉर्मैक ने ऊपरी कूटेने पर अपने प्रयासों को संयुक्त किया, जिसमें आर्मस्ट्रॉन्ग नौकाओं नॉर्थ स्टार और ग्वेनडोलिन को माल ढुलाई प्राप्तियों का 60 प्रतिशत प्राप्त हुआ, जिसमें मैककॉर्मैक की एकल नाव फैरेल के लिए शेष राशि थी। जेम्स डी. मिलर (1830-1914), जो उत्तर-पश्चिम के सबसे अनुभवी स्टीमबोट कप्तानों में से एक थे, ने इस दौरान फैरेल की कमान संभाली। 4 जून, 1898 को, सातवीं यात्रा पर कैप्टन मैककॉर्मैक की कमान में, फेरेल जेनिंग्स कैन्यन में बर्बाद हो गया था जब तूफान-बल हवाओं ने जहाज को एक चट्टान में उड़ा दिया था। फेरेल केवल अपने धनुष और कैपस्टन के साथ पानी के ऊपर दिखाई दे रही थी। जबकि फेरेल को बाद में उठाया गया और मरम्मत की गई, और मरम्मत की गई, मार्ग पर व्यवसाय में तेजी से गिरावट आई क्योंकि यातायात को नए पूर्ण रेलवे में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसके कारण 1899 से 1901 तक जेनिंग्स में फेरेल को रखा गया। 1901 में ए. गुथरी एंड कंपनी ने फैरेल को 6,000 डॉलर में खरीदा जिसका उपयोग फ़र्नी, ईसा पूर्व के लिए ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे के निर्माण में किया गया था। 1901 के अंत में, रेलवे का निर्माण पूरा हो गया था, और फेरेल को फिर से रखा गया था। 1903 में फैरेल को ध्वस्त कर दिया गया था। मशीनरी, फिटिंग और अधिकांश ऊपरी कार्यों को स्टर्नव्हीलर स्पोकेन का हिस्सा बनने के लिए ट्रेन द्वारा न्यूपोर्ट, वाशिंगटन ले जाया गया था। आगे पढ़ने वाले नोट्स फेबर, जिम, स्टीमर्स वेक-पुगेट साउंड, ब्रिटिश कोलंबिया और कोलंबिया नदी के पुराने समुद्री राजमार्गों पर यात्रा, एनेताई प्रेस, सिएटल, डब्ल्यूए 1985 टिममेन, फ्रिट्ज, ब्लो फॉर द लैंडिंग, 75-78,134, कैक्सटन प्रिंटर्स, कैल्डवेल, आईडी 1972 बाहरी लिंक कोलंबिया बेसिन इंस्टीट्यूट ऑफ रीजनल हिस्ट्री फोर्ट स्टील हेरिटेज टाउन स्टीमबोट्स ऑफ द कूटेने रिवर पैडल स्टीमर्स ऑफ ब्रिटिश कोलंबिया रीजनल डिस्ट्रिक्ट ऑफ ईस्ट कूटेने 1897 जहाज लिंकन काउंटी, मोंटाना में परिवहन