1994 PPG Indy Car World Series
1994 पी. पी. जी. इंडी कार वर्ल्ड सीरीज़ सीज़न "इंडीकार" नाम के तहत कार्ट द्वारा स्वीकृत अमेरिकी ओपन व्हील रेसिंग का 16 वां राष्ट्रीय चैम्पियनशिप सीज़न था। इस सत्र में 16 दौड़ें शामिल थीं। अल उनसर जूनियर राष्ट्रीय चैंपियन थे, उनका दूसरा कार्ट खिताब था, और वर्ष के नए खिलाड़ी जैक्स विलेन्यूव थे। 1994 इंडियानापोलिस 500 को यू. एस. ए. सी. द्वारा स्वीकृत किया गया था, लेकिन कार्ट अंक चैंपियनशिप के लिए गिना गया था। अल उनसर जूनियर ने पोल पोजीशन से इंडी 500 जीता, जो उस प्रतियोगिता में उनके करियर की दूसरी जीत थी। मार्लबोरो टीम पेनस्के ने 1994 के कार्ट सीज़न में दबदबा बनाया, इंडियानापोलिस 500 सहित 16 में से 12 प्रतियोगिताएँ जीतीं। अल उनसर जूनियर (8 जीत), इमर्सन फिटिपाल्डी (1 जीत), और पॉल ट्रेसी (3 जीत) की तीन कारों की टीम ने अंतिम सत्र के अंकों की स्थिति में शीर्ष तीन स्थानों पर कब्जा कर लिया, और सत्र के दौरान पांच 1-2-3 स्थान हासिल किए। पेनस्के टीम ने मई के महीने के दौरान भी सुर्खियां बटोरी, जब उन्होंने नए इल्मोर मर्सिडीज-बेंज 500आई इंजन का अनावरण किया। गुप्त रूप से निर्मित, 209 इंच 3 (3.42 एल) विस्थापन उद्देश्य-निर्मित पुशरोड इंजन, जो लगभग सक्षम था, विशेष रूप से इंडी 500 के लिए बनाया गया था। सारांश सीज़न के पहले मैच को माइकल एंड्रेटी ने फॉर्मूला वन में अपने असफल सीज़न के बाद इंडीकार रेसिंग में वापसी पर जीता था। 1994 के शेष सत्र में टीम पेनस्के के पीसी-23 चेसिस का वर्चस्व था, जिसने 16 रेसों में से 12 में जीत हासिल की। पेनस्के ड्राइवर अल उनसर जूनियर ने खिताब जीता। रूकी ऑफ द ईयर का खिताब युवा कनाडाई जैक्स विलेन्यूवे ने जीता। अनुभवी मारियो एंड्रेटी ने सत्र के अंत में संन्यास ले लिया। एक और बड़ी कहानी सीज़न से पहले शुरू हुई। इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे के अध्यक्ष टोनी जॉर्ज ने अंडाकार ट्रैक रेसिंग और मुख्य रूप से अमेरिकी ड्राइवरों पर ध्यान केंद्रित करने के उद्देश्य से इंडी रेसिंग लीग बनने की योजना की घोषणा की। यह लगभग एन. ए. एस. सी. ए. आर. के समान था, जिसमें उस समय सभी अमेरिकी चालक थे और सड़क मार्गों पर केवल दो (31 में से) दौड़ें थीं। 1994 के इंडीकार सीज़न कार्यक्रम में छह अंडाकार ट्रैक रेस (37.5%) शामिल थे और ग्यारह पूर्णकालिक चालक संयुक्त राज्य अमेरिका से थे (जिसमें इटली में जन्मे मारियो एंड्रेटी और जर्मनी में जन्मे डोमिनिक डॉब्सन शामिल थे)। ए. बी. सी. स्पोर्ट्स के पॉल पेज ने सर्फर्स पैराडाइज में दौड़ के प्रसारण के दौरान कहा कि यह घोषणा, "भविष्य में जिसे हम इंडीकार रेसिंग के रूप में जानते हैं, उसे काफी प्रभावित कर सकती है।" टीमों और चालकों न्यूमैन/हास के निगेल मैनसेल से एक बार फिर प्रतिस्पर्धा करने की उम्मीद थी। उन्हें उस समय दुनिया के सबसे महान रेसर के रूप में देखा जाता था, क्योंकि ऐसी दो विविध प्रमुख रेसिंग श्रृंखलाओं (1992 में फॉर्मूला वन और 1993 में इंडीकार) में उनकी बैक-टू-बैक चैंपियनशिप अभूतपूर्व थीं। यह उपलब्धि आज भी बेजोड़ है। उनके साथी मारियो एंड्रेटी ने सत्र से पहले घोषणा की कि यह उनका आखिरी होगा, हालांकि बाद में वह कुछ बार ले मैन्स का प्रयास करेंगे (अटकलें थीं कि वह दौड़ जीतना चाहते थे ताकि यह तय किया जा सके कि वह वास्तव में 1967 के विजेता ए. जे. फॉय्ट से बड़े थे, जिन्हें दोनों को अब तक के सबसे महान खिलाड़ी के रूप में तर्क दिया गया है)। न्यूमैन-हास नए टी9400 का उपयोग करते हुए अग्रणी लोला टीम बने रहेंगे। मार्लबोरो टीम पेनस्के ने इंडियानापोलिस 500 विजेता इमर्सन फिटिपाल्डी, उभरते हुए स्टार पॉल ट्रेसी और 1990 इंडीकार चैंपियन और 1992 इंडी 500 विजेता अल उनसर जूनियर के साथ तीन कारों के संचालन में विस्तार किया, 1993 के निराशाजनक अभियान के बाद गैल्स रेसिंग से अलग हो गए और उन्हें सिर्फ एक जीत (वैंकूवर) और स्टैंडिंग में 7वें स्थान पर छोड़ दिया। पेनस्के ने शेवरले के बजाय मर्सिडीज-बेंज के सहयोग से नए इल्मोर इंजन में बदलाव किया, जो 1993 के बाद वापस ले लिया गया। ड्राइवर स्टीफन जोहानसन के साथ ग्राहक टीम बेटनहॉसेन मोटरस्पोर्ट्स को एक साल पुराना पीसी-22 चेसिस प्राप्त हुआ क्योंकि पेनस्के ने नए पीसी-23 का उपयोग करना शुरू कर दिया था। राहल-होगन रेसिंग ने एक बड़ी परियोजना का सामना कियाः नया होंडा इंजन। टीम लीडर बॉबी राहल और टीम के साथी माइक ग्रॉफ को नए इंजन के "बढ़ते दर्द" को सहन करने के लिए एक बड़ी चुनौती का सामना करना पड़ेगा। नवोदित पार्कर जॉनस्टोन के साथ फ्लेगलिंग कॉम्पटेक रेसिंग 1994 में होंडा इंजन का उपयोग करने वाला एकमात्र अन्य प्रवेशकर्ता होगा, इसलिए राहल और ग्रॉफ प्राथमिक प्रतिक्रिया प्रदान करेंगे। डिक साइमन रेसिंग ने 1993 में अनुभवी राउल बोसेल के साथ एक सफल अभियान चलाया, जो मिल्वौकी में पोल पोजीशन और 3 रनर-अप फिनिश के बाद कुल मिलाकर 5वें स्थान पर थे। उनका नया साथी जापानी हीरो मात्सुशिता होगा, जो टीम मेनार्ड में शामिल होने वाले स्कॉट ब्रेटन की जगह लेगा। साइमन इंडियानापोलिस के लिए कुल पाँच कारों को मैदान में उतारेंगे; बोसेल, मात्सुशिता, टेरो पामरोथ, लिन सेंट जेम्स और हिदेशी मात्सुदा। गैल्स रेसिंग को 1994 के लिए नई चुनौतियों के साथ प्रस्तुत किया गया था। उनके दोनों नाम चालक अल उनसर जूनियर और डैनी सुलिवन (क्रमशः टीम पेनस्के और एनएएससीएआर के लिए) चले गए, मालिक रिक गैल्स को युवा एड्रियन फर्नांडीज के साथ छोड़ दिया। उन्होंने इंडी लाइट्स में चार रेस (अपने एक और एकमात्र सीज़न में) जीतकर अपनी योग्यता साबित की, और मेक्सिको के अगले बड़े स्टार (हेक्टर रेबेक और जोसेले गार्ज़ा के बाद पहले) प्रतीत हुए। फर्नांडीज 1993 में पांच परीक्षण रन (डेट्रॉइट में 7वें सहित) के बाद अपना पहला पूर्ण सत्र लड़ेंगे। टीम और ड्राइवर बिल्कुल नए रेनार्ड 94I का भी उपयोग करेंगे; कंपनी पहली बार निर्माता के रूप में इंडीकार रेसिंग में प्रवेश कर रही है। चिप गनस्सी रेसिंग ने "प्रोडिगल बेटे" माइकल एंड्रेटी को काम पर रखा, जो 1993 के फॉर्मूला वन सीज़न के बाद जीत की राह पर लौटने के लिए तैयार थे। गनस्सी रेनार्ड चेसिस का भी उपयोग करते थे। 1993 में माइकल के साथी तीन बार के महान विश्व चैंपियन आयर्टन सेना थे; सेना के दोस्त और देशवासी मौरिसियो गुगेलमिन (एक और एफ1 अनुभवी), अपने पहले पूर्ण सत्र में, एंड्रेटी के नए साथी होंगे। इंडी रीजेंसी रेसिंग ने गनस्सी रेसिंग से उनकी रिहाई के बाद एरी लुएन्डिक को काम पर रखा, इस प्रकार यह सुनिश्चित किया कि 1990 के इंडियानापोलिस 500 विजेता किनारे पर नहीं होंगे। टीम ने फ्रांस के इंडी लाइट्स उपविजेता फ्रैंक फ्रॉन के लिए लगुना सेका में दूसरी कार में प्रवेश किया। फोर्सीथ/ग्रीन रेसिंग टीम इंडीकार रेसिंग के लिए नई थी। 1993 में उन्होंने फ्रांसीसी-कनाडाई ड्राइवरों क्लाउड बोरबोनाइस और जैक्स विलेन्यूवे के साथ कार्ट की फॉर्मूला अटलांटिक चैंपियनशिप में भाग लिया। बोरबोनाइस ने सात बार जीत हासिल की और साथी कनाडाई डेविड एम्परिंगम के बाद केवल चार अंकों से कुल मिलाकर दूसरे स्थान पर रहे, जबकि विलेन्यूव ने अंक में तीसरे स्थान (एम्परिंगम से 10 पीछे) के रास्ते में पांच बार जीत हासिल की। ग्रीन टीम विलेन्यूव को अपने साथ इंडीकार ले जाना पसंद करती थी; शायद उनकी उम्र (28 के विपरीत 22) और/या उनके प्रसिद्ध नाम के कारण। दूसरी चार बार की इंडियानापोलिस 500 चैंपियन अल उनसर दौड़ की 78वीं दौड़ के लिए अर्हता प्राप्त करने में विफल रहने के बाद सेवानिवृत्ति में ए. जे. फॉय्ट और रिक मियर्स (अन्य दो चार बार के विजेता) में शामिल हो गए। बाद में उन्होंने स्वीकार किया कि अपने करियर के इस चरण में वे अपनी रेसिंग पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय अपने बेटे के करियर को देखने में अधिक रुचि रखते थे। निम्नलिखित टीमों और चालकों ने 1994 के इंडी कार वर्ल्ड सीरीज़ सीज़न में प्रतिस्पर्धा की। सभी टीमों ने गुडइयर टायरों का उपयोग किया; फायरस्टोन दो दशकों तक चलने वाले अंतराल के बाद एक साल बाद वापस आ गया। शेड्यूल ओवल/स्पीडवे रोड/स्ट्रीट कोर्स इंडियानापोलिस को यूएसएसी-स्वीकृत किया गया था लेकिन कार्ट खिताब की ओर गिना गया था। सीज़न सारांश रेस परिणाम रेस सारांश रेस 1: सर्फर्स पैराडाइज देखें 1994 ऑस्ट्रेलियाई एफ. ए. आई. इंडिकार ग्रांड प्रिक्स रेस 2: फीनिक्स यह रेस लैप 63 में एक डरावनी घटना के लिए यादगार थी। हिरो मात्सुशिता, जिन्होंने गड्ढों में बहुत समय बिताया था और 18 लैप नीचे थे, और दो बार लैप किए गए तेओ फाबी ने टर्न 3 में छुआ और बाहर की दीवार से टकरा गए। नेता पॉल ट्रेसी, जो बस पीछे भाग रहा था, बाहरी खांचे में पकड़ा गया था और एक निर्दोष पीड़ित था, जो दो कारों में ढेर हो गया था। दस सेकंड से अधिक समय बाद, जैसे ही पीला झंडा निकला और मैदान धीमा हो गया। दुर्घटना स्थल के पास पहुँचते ही, जैक्स विलेन्यूव एरी लुएन्डिक और मारियो एंड्रेटी से बचने के लिए ऊपरी लेन में चले गए, जो साथ-साथ दौड़ रहे थे। इसने कार को मोड़ के बाहर संगमरमर में डाल दिया, जिससे विलेन्यूव को कोई पकड़ नहीं मिली और वह सीधे दुर्घटनाग्रस्त कारों की ओर बढ़ गया। कहीं जाने के लिए और रुकने का समय नहीं होने के कारण, विलेन्यूव टी-बोन मात्सुशिता, शुक्र है कि कॉकपिट क्षेत्र के ठीक पीछे। इससे मस्तुशिता की कार का अगला हिस्सा पटरी के नीचे की ओर घूम गया, और इंजन और गियरबॉक्स असेंबली को पॉल ट्रेसी की कार के किनारे में फेंक दिया, जिससे उनके हेलमेट पर आंशिक रूप से प्रहार हुआ। डोमिनिक डॉब्सन तब टक्कर के बाद विलेन्यूवे की कार से टकरा गई क्योंकि यह पटरी के पार पिट लेन की ओर मुड़ गई थी। किसी भी चालक को चोट नहीं लगी, लेकिन मात्सुशिता ने कंधे में दर्द की शिकायत की। पिटस्टॉप्स के अंतिम दौर के दौरान एक और डरावना निकट-चूक हुई। नाइजल मैनसेल, जो अपने पहले पिट स्टॉप पर कार को रोकने के बाद मैदान में वापस जाने के लिए संघर्ष कर रहे थे, ने अपने पीछे के टायरों को अपने पिट बॉक्स से दूर खींचते हुए जलाया, और फिर से नहीं रुकने का फैसला किया। दुर्भाग्य से, ऐसा करने के कारण उन्हें ठंडे सामने के टायरों पर बहुत जल्दी वार्म-अप एप्रन पर खींचना पड़ा, जिससे उन्हें बहुत कम पकड़ मिली। मैनसेल वार्म अप एप्रन से नीचे उतर गए, घास के किनारे पर उछलते हुए और रेसिंग लाइन पर ट्रैक पर वापस आ गए, सीधे बडी लेज़ियर (ईएसपीएन प्रसारण पर स्कॉट गुडइयर के रूप में गलत पहचान) के रास्ते में। लेज़ियर समय पर धीमा होने में कामयाब रहा और अंदर से मैनसेल से बच गया, अपनी मुट्ठी लहराते हुए अंग्रेज को अपनी नाराजगी से अवगत कराया। एक अन्य खतरनाक घटना में मारियो और माइकल एंड्रेटी शामिल थे। दौड़ में देर से, मारियो को बैकस्ट्रेच पर एक यांत्रिक विफलता का सामना करना पड़ा और बाहर की दीवार से टकरा गया, कार ट्रैक के नीचे एप्रन पर रुकी। जैसे-जैसे मैदान आया, जॉन पॉल जूनियर और स्कॉट गुडइयर ने माइकल के ठीक सामने दुर्घटना से बचने के लिए धीमा कर दिया, जिससे दोनों कारों के बीच तेजी से अंतर बन गया। माइकल ने रुकने की कोशिश की, लेकिन जॉन पॉल जूनियर के दाहिने पीछे के टायर को काट दिया। इससे उनका बायां अगला पहिया टूट गया, जो माइकल की दाहिनी ओर स्कॉट गुडइयर की कार में नाक शंकु के ऊपर से उछल गया। इसके बाद टायर को गुडइयर के बाएं-सामने वाले पहिये से हवा में उतारा गया, मलबे की बाड़ के ऊपर से नौकायन किया गया और एक दर्शक क्षेत्र में उतरा गया। आश्चर्यजनक रूप से, दो संभावित घातक घटनाओं के बाद, किसी गंभीर चोट की सूचना नहीं मिली। इमर्सन फिटिपाल्डी ने अल उनसर जूनियर से आगे जीत हासिल की। तीसरे स्थान पर निगेल मैनसेल एक लैप नीचे थे और जोहानसन और वासर (दोनों तीन लैप पीछे) ने शीर्ष 5 को पूरा किया। फिट्टिपाल्डी ने 37 पी. पी. जी. कप अंकों के साथ शुरुआती चैंपियनशिप में बढ़त बना ली, जोहानसन और वासर से 22-22, ऑस्ट्रेलिया के विजेता एंड्रेटी से 21 और मैनसेल से 19 अंक आगे थे। रेस 3: लॉन्ग बीच पोलसिटर पॉल ट्रेसी अभी भी सीज़न के अपने पहले समापन की तलाश में थे। उन्होंने वर्ष का अपना दूसरा पोल (और इस प्रकार अपना दूसरा चैम्पियनशिप अंक) बनाया और अपनी गति को जीत में बदलने की योजना बनाई। लैप 21 पर माइक ग्रॉफ को लैप करते हुए, ट्रेसी ने बहुत अधिक रियर ब्रेक का उपयोग किया और ग्रॉफ के दिन को समाप्त कर दिया। बाद में, जैक्स विलेन्यूव ने टर्न 1 के बाहर टोरंटो के स्कॉट गुडइयर को पीछे छोड़ दिया। ए. बी. सी. के बॉबी उनसर अविश्वास से हँस पड़े क्योंकि उन्होंने टिप्पणी की, "यह एक असंभव पास था!" विलेन्यूवे ने बाद में टर्न 7 (बैकस्ट्राइट का अंत) में बहुत देर से ब्रेक लगाया और टायर बैरियर को पटक दिया। तीन सेकंड बाद, उन्होंने कार को फिर से चलाया और बिना किसी महत्वपूर्ण नुकसान के आगे बढ़ते रहे। वह 15वें में पांच लैप डाउन पूरा करेंगे। ट्रेसी टर्न 1 में फिर से स्पिन करेंगे, इस बार मौरिसियो गुगेलमिन को पार करते हुए। गुगेल्मिन ग्रॉफ से अधिक भाग्यशाली था और बिना संपर्क के जारी रहा। ट्रेसी और फिट्टीपाल्डी दोनों अलग-अलग प्रसारण विफलताओं के साथ सेवानिवृत्त होंगे। सामने, अल उनसर जूनियर ने नाइजेल मैनसेल पर 39 सेकंड और रॉबी गॉर्डन पर 46 सेकंड से अपना 5 वां लॉन्ग बीच इवेंट जीतकर "किंग ऑफ द बीच" के रूप में अपना सिंहासन फिर से हासिल किया। कैलिफोर्नियाई इंडीकार के लॉन्ग बीच इतिहास में 10वें अलग नेता बन गए, इस तरह दौड़ के पहले दशक में उनसर जूनियर और एंड्रेटिस का वर्चस्व था। राउल बोसेल और मारियो एंड्रेटी ने शीर्ष 5 में जगह बनाई, क्योंकि चैंपियनशिप की लड़ाई चल रही थी। फिट्टिपाल्डी और उनसर 37 अंकों के साथ बराबरी पर थे (दोनों एक जीत और दूसरे स्थान के साथ), मैनसेल 35 अंकों के साथ तीसरे स्थान पर, माइकल एंड्रेटी 29 अंकों के साथ, स्टीफन जोहानसन (ईंधन खत्म होने के बाद 10वें स्थान पर) 25 अंकों के साथ, और मारियो 24 अंकों के साथ छठे स्थान पर थे क्योंकि टीमों ने मई महीने के लिए तैयारी की थी। रेस 4:78वीं इंडियानापोलिस 500 मील रेस देखें 1994 इंडियानापोलिस 500 रेस 5: मिल्वौकी राउल बोसेल ने लगातार दूसरे वर्ष पोल से शुरुआत की। दौड़ बिना किसी घटना के चलाई गई थी, लेकिन दौड़ करीबी और रोमांचक थी। मार्लबोरो टीम पेनस्के ने इमर्सन फिटिपाल्डी और इंडी 500 चैंपियन अल उनसर जूनियर के साथ दौड़ में दबदबा बनाया। आश्चर्यजनक रूप से, 26 शुरुआत करने वालों में से 25 ने दौड़ पूरी की (केवल स्टीफन जोहानसन इंजन की विफलता के कारण समाप्त नहीं हुए, विजेता के लिए 29 लैप नीचे), जिससे नेताओं को यातायात से संबंधित प्रमुख सिरदर्द हुआ। आगामी बारिश के कारण दौड़ को अंत से आठ लैप (200 लैप में से 192) कहा गया था, जिसमें उनसर ने अपनी लगातार तीसरी दौड़ जीती थी। फिट्टिपाल्डी दूसरे स्थान पर रहे और दो लैप पीछे पॉल ट्रेसी ने एक पेनस्के 1-2-3 स्वीप पूरा किया। माइकल एंड्रेटी और नाइजल मैनसेल ने शीर्ष पांच में जगह बनाई। उनसर की बढ़त फिट्टिपाल्डी पर 25 अंकों, एंड्रेटी पर 30 अंकों, मैनसेल से 34 अंकों और रॉबी गॉर्डन पर 41 अंकों तक बढ़ गई। रेस 6: डेट्रॉइट अल उनसर जूनियर डेट्रॉइट में आते हुए लगातार चार इंडीकार रेस जीतते दिख रहे थे, एक ऐसा सर्किट जिस पर उन्होंने कभी जीत हासिल नहीं की थी। उनसर स्वयं 1990 में टोरंटो, मिशिगन, डेनवर और वैंकूवर में लगातार चार दौड़ों के सबसे हाल के विजेता थे। उन्होंने उस वर्ष चैंपियनशिप भी जीती, और वे फिर से खिताब जीतने के लिए प्रमुख स्थिति में थे। नाइजल मैनसेल पोल पर थे और उन्होंने पहले लैप का नेतृत्व किया। टर्न 3 में माइक ग्रॉफ रास्ते से टायर बैरियर में फिसल गए। उन्होंने जारी रखा, लेकिन सात लैप के बाद सेवानिवृत्त हो गए, जैसा कि राउल बोसेल ने इंजन की विफलता के कारण किया था। लैप 2 में देर से, अल जूनियर ने मैनसेल से टर्न 13 में प्रवेश करते हुए बढ़त बना ली। लैप 21 पर डोमिनिक डॉब्सन ने टर्न 1 में एलेसेंड्रो ज़म्पेड्री को इकट्ठा किया जो सीधे उनके पीछे थे। मारियो एंड्रेटी लैप 47 पर टर्न 8 पर बंद हो गए और टायरों से टकरा गए लेकिन जारी रखने में सक्षम थे। एड्रियन फर्नांडीज इतने भाग्यशाली नहीं थे, जिन्होंने लैप 50 पर पीला रंग निकाला। पुनः शुरू होने के बाद, उनसर ने यातायात का मुकाबला करते हुए टीम के साथी पॉल ट्रेसी का नेतृत्व किया। टर्न 8 में उनसर ट्रेसी की अपेक्षा से जल्दी धीमा हो गया (वह संभवतः जिमी वासर को तुरंत उनसर के सामने नहीं देख सका) और चैंपियनशिप लीडर के दाहिने पीछे के टायर को छुआ, जिससे वह एक टायर बैरियर में चला गया। उनसर ने टायरों से टकराने के बाद कार को चालू रखा, लेकिन उनकी लगातार चौथी जीत की संभावना समाप्त हो गई। टर्न 3 के तुरंत बाद, निगेल मैनसेल इमर्सन फिटिपाल्डी के पीछे चले गए, जो उनसर की तरह यातायात में अपनी चालों पर विचार कर रहे थे। ट्रेसी ने दौड़ जीत ली और कहा कि जैसे ही वह उसे पाएगा, वह तुरंत उनसर से माफी मांग लेगा। गॉर्डन, टीओ फैबी और माइकल एंड्रेटी शीर्ष पांच में आने के साथ फिट्टिपाल्डी दूसरे स्थान पर रहे। एम्मो ने लिटिल अल की बढ़त को 13 अंकों तक गिरा दिया। माइकल एंड्रेटी 24 रन से पीछे थे, रॉबी गॉर्डन 31 रन से पीछे थे, और नाइजल मैनसेल 37 रन से पीछे थे, क्योंकि खिताब की रक्षा की उनकी उम्मीदें कम लग रही थीं। रेस 7: पोर्टलैंड अल उनसर जूनियर ने दो सप्ताह पहले इमर्सन फिटिपाल्डी से हारने वाले मैदान को फिर से हासिल करने की कोशिश करते हुए फिर से पोल पोजीशन ले ली। एक अविश्वसनीय 32 कारों ने हरी झंडी दिखाई, जो उस समय खेल की ताकत को दर्शाती थी। लैप 11 में माइकल एंड्रेटी के लिए एक गतिशील निकास देखा गया, जो टर्न 1 में उन्हें पास करने के प्रयास में जिमी वासर से टकरा गए। दोनों किए गए; दोनों के लिए निराशाजनक क्योंकि माइकल अंक में तीसरे स्थान पर थे और वासर पॉल ट्रेसी के साथ छठे स्थान पर बराबरी पर थे। दौड़ ने नरसंहार के रास्ते में बहुत कम देखा, लेकिन टर्न 1 में विभिन्न चालकों द्वारा कई सफल पास बनाए जाने के बाद, लैप 11 क्रैश को ब्रायन हर्टा और स्कॉट गुडइयर द्वारा फिर से लागू किया गया, जिन्होंने लैप 58 पर आगे निकलने की कोशिश की और कीमत चुकाई। जीत के लिए लड़ाई फिर से पेन्सके के उनसर और फिट्टिपाल्डी के बीच थी। अंतिम पिट स्टॉप एक्सचेंज पर, इमर्सन पिटलेन से बाहर निकल गए और अल जूनियर को टर्न 1 में हरा दिया। लेकिन कोने से बाहर निकलने पर, जूनियर ने एम्मो की चालों का ठीक से अनुमान लगाते हुए जल्दी गति पकड़ी, और बढ़त हासिल कर ली। उनसर की जीत "द कैप्टन" के लिए लगातार छठी थी, फिट्टिपाल्डी दूसरे स्थान पर, ट्रेसी तीसरे स्थान पर (एक और 1-2-3 स्वीप), और चौथे स्थान के लिए रॉबी गॉर्डन ने निगेल मैनसेल को हराया। दोनों चालकों ने एक साथ लाइन पार की (एक सेकंड के एक हजारवें हिस्से तक), लेकिन यह पद गॉर्डन को दिया गया। जैक्स विलेन्यूवे छठे स्थान पर थे, एक लैप पीछे, उनके बाद एलेसेंड्रो ज़म्पेड्री थे। कार्ट द्वारा स्वीकृत दौड़ में उनका 7वां स्थान उनके करियर का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन होगा। फिट्टिपाल्डी पर अल उनसर जूनियर की बढ़त अब 105-86 थी। रॉबी गॉर्डन 64 अंकों के साथ वॉकर रेसिंग के लिए तीसरे स्थान पर रहे, जबकि माइकल और मैनसेल 46 और 49 अंकों से पीछे थे। पॉल ट्रेसी का सीज़न एक साथ आ रहा था, क्योंकि अब उनके पास 50 चैम्पियनशिप अंक थे, लेकिन फिर भी वे उनसर से बहुत पीछे थे। रेस 8: क्लीवलैंड अल उनसर जूनियर ने सीज़न के अपने तीसरे पोल का दावा किया। पहली बारी, जो आमतौर पर बर्क लेकफ्रंट एयरपोर्ट सर्किट में सबसे नाटकीय कार्रवाई प्रदान करती है, में माइकल एंड्रेटी (जिन्होंने 17वें स्थान के लिए अर्हता प्राप्त की) और स्कॉट गुडइयर स्पिन को देखा गया। बॉबी राहल और टीम ने अभी तक नए होंडा पावरप्लांट में इंजन ग्रेमलिन को समाप्त नहीं किया था। मारियो एंड्रेटी, जिनके अंतिम सीज़न की शुरुआत अच्छी हुई थी, को 31 लैप्स के बाद असफल निलंबन के साथ अधिक संघर्ष करना पड़ा। इमर्सन फिट्टिपाल्डी, उनसर के साथ बने रहने के लिए अंकों की सख्त जरूरत में, अपनी कार के पीछे एक छोटी सी आग के साथ सेवानिवृत्त हुए। माइकल एंड्रेटी का इंजन केवल आठ लैप शेष रहते ही बंद हो गया, और अल उनसर जूनियर ने वर्ष की अपनी पांचवीं दौड़ जीती; पेनस्के के लिए लगातार सातवीं। उपविजेता निगेल मैनसेल ने ऑफ-वीकेंड के दौरान विलियम्स के लिए फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में भाग लिया था, इस अटकलों के साथ कि वह 1995 के लिए फॉर्मूला वन में पूर्णकालिक रूप से लौट सकते हैं। ट्रेसी, विलेन्यूव और जोहानसन ने शीर्ष पाँच को पूरा किया। डेट्रॉइट में फिट्टिपाल्डी पर 41 अंकों की बढ़त, मैनसेल पर 55 अंकों की बढ़त, गॉर्डन से 61 अंकों की बढ़त और सत्र के आधे रास्ते में ट्रेसी से 63 अंकों की बढ़त के साथ जो कुछ खो गया था, वह उससे कहीं अधिक था। यह अल जूनियर की 24वीं इंडीकार जीत थी, और इस प्रकार उनसर परिवार के लिए 100वीं जीत थी, जिसमें अल सीनियर की 39 जीत, अंकल बॉबी की 35 और लुई उनसर (अल और बॉबी के चाचा) की 2 जीत शामिल थीं। द अनज़र्स अभी भी एकमात्र परिवार है जिसने संयुक्त रूप से 100 या उससे अधिक इंडीकार रेस जीती हैं, जो वर्तमान में 110 है। रेस 9: टोरंटो इंडी लाइट्स चैंपियन ब्रायन हर्टा को क्वालीफाइंग में सीज़न के अंत में एक दुर्घटना का सामना करना पड़ा। ए. जे. फॉय्ट को दौड़ के लिए एक प्रतिस्थापन चालक नहीं मिला, लेकिन एडी चीवर शेष सत्र के लिए #14 की दौड़ लगाएंगे। रॉबी गॉर्डन ने नाइजेल मैनसेल से पहले अपने करियर का पहला पोल जीता। इमर्सन फिटिपाल्डी और माइकल एंड्रेटी भी शिकार में होंगे, लेकिन चैंपियनशिप के नेता अल उनसर जूनियर की लगातार तीन जीत के लिए बोली एक उड़ा इंजन के साथ लैप 3 पर समाप्त हुई। बढ़त में रहते हुए, रॉबी को टर्न वन में बाएं पीछे के टायर में फट का सामना करना पड़ा, जिससे लैप 13 पर मैनसेल को बढ़त मिल गई। लैप 26 पर माइकल एंड्रेटी ने पल को जब्त कर लिया और टर्न 8 में निगेल पर हमला किया। मैनसेल ने तुरंत गति धीमी कर दी, क्योंकि उनका दाहिना पिछला हिस्सा सपाट था। बाद में उन्होंने संभालने की समस्याओं के कारण कार खड़ी कर दी। लैप 69 पर एड्रियन फर्नांडीज ने विली टी. रिब्स के अंदर एक असफल पास की कोशिश की, दोनों ने टर्न 3 में छुआ और मॉरीसिओ गुगेलमिन को इकट्ठा किया जिन्होंने बाहर से पीछे भागने की कोशिश की। मारियो एंड्रेटी आसानी से अंदर से गुजर गए, जहाँ बस पर्याप्त जगह थी। फिट्टीपाल्डी और गॉर्डन (तीसरे और चौथे स्थान पर) दोनों को दुर्घटना के संबंध में पटरी पर अपनी नियुक्ति के कारण रुकना पड़ा। निर्दोष राहगीर माइक ग्रॉफ ने रुकने के बाद इंजन को रोक दिया। अंतिम पिट स्टॉप पर एयर जैक के साथ समस्याओं के बाद माइकल एंड्रेटी ने अपनी रिकॉर्ड चौथी टोरंटो जीत हासिल की। बॉबी राहल और फिट्टीपाल्डी ने पोडियम पूरा किया, चौथे स्थान पर मारियो एंड्रेटी और पांचवें स्थान पर घरेलू दर्शकों के पसंदीदा पॉल ट्रेसी ने एक लैप वापस किया। फिट्टिपाल्डी ने उनसर की बढ़त को 27 तक सीमित कर दिया, क्योंकि बाकी शीर्ष छह इस प्रकार थेः माइकल एंड्रेटी (-47 अंक), रॉबी गॉर्डन (-52), पॉल ट्रेसी (-53), और निगेल मैनसेल (-55)। रेस 10: मिशिगन में मार्लबोरो 500 निगेल मैनसेल ने राउल बोसेल और माइकल एंड्रेटी के साथ तीन-बराबर शुरुआत में एक नया ट्रैक रिकॉर्ड बनाया। लैप 24 पर स्टार्ट-फिनिश लाइन पर, तीसरे स्थान के धावक रॉबी गॉर्डन ने दाहिने सामने का टायर फोड़ दिया। जाहिरा तौर पर सहज प्रवृत्ति से उन्होंने धीरे-धीरे कार को पीले रंग के नीचे धीमा कर दिया, कभी भी दीवार को नहीं छुआ, और बिना किसी नुकसान के जारी रखने में सक्षम थे। इसके तुरंत बाद पोलिस्टर मैनसेल को एक अटकाव का सामना करना पड़ा, जिसे उन्होंने ईएसपीएन के जॉन बीखुइस को "मेरे पूरे करियर का सबसे डरावना क्षण" बताया। लैप 65 पर, एड्रियन फर्नांडीज ने अपनी रेसकार से छलांग लगा दी क्योंकि नियमित पिट स्टॉप के दौरान मेथनॉल गिर गया था। एक पल बाद माइकल एंड्रेटी ने पॉल ट्रेसी से बचने के लिए ब्रेक जाम कर दिए और दीवार को पकड़ लिया, जिससे निलंबन बर्बाद हो गया। लैप 78 के धोखेबाज़ जैक्स विलेन्यूव ने टर्न 3 में अचानक बैंकिंग को दीवार में धकेल दिया, जिससे उन्हें कोई नुकसान नहीं हुआ। लीड पैक में उनसर और फिट्टीपाल्डी, राउल बोसेल, स्कॉट गुडइयर और रॉबी गॉर्डन की पेनस्के कारें शामिल थीं, जो उनके फ्लैट टायर से बरामद हुईं। आधे रास्ते से कुछ ही समय पहले, मारियो एंड्रेटी के इंजन की विफलता ने उन्हें दिन का 11वां सेवानिवृत्त व्यक्ति बना दिया। शेष 70 लैप्स के भीतर, गॉर्डन का इंजन टर्न 3 और 4 के बीच में उड़ गया। उन्होंने बैंकिंग पर कई सेकंड तक कार पर नियंत्रण बनाए रखा, लेकिन ट्रैक पर नए तेल ने उनका कर्षण छीन लिया और उन्हें 270-डिग्री स्पिन में पिटलेन में प्रवेश करने के लिए भेज दिया। उन्होंने कभी भी स्पिन पूरा नहीं किया, और न ही कभी किसी दीवार को छुआ, लेकिन उनकी दौड़ खत्म हो गई थी। लैप 225 पर, बढ़त बनाते हुए, राउल बोसेल के पास अंततः अपनी पहली इंडीकार रेस जीतने का शानदार मौका तब समाप्त हो गया जब उनका फोर्ड एक्सबी इंजन 90 प्रतिशत दूरी पर समाप्त हो गया, जिससे अल उनसर जूनियर को बढ़त मिल गई। उन्हें 1991 में रिक मियर्स के बाद एक ही वर्ष में इंडियानापोलिस 500 और मिशिगन 500 जीतने वाले पहले व्यक्ति बनने की उम्मीद थी, लेकिन छह लैप बाद वह गैरेज क्षेत्र में अपने साथियों के साथ दौड़ के अंतिम सावधानी ध्वज (ट्रैक पर उनका तेल) का कारण बने, जिससे अट्ठाईस शुरुआत करने वालों में से सिर्फ आठ ही ट्रैक पर रह गएः स्कॉट गुडइयर, एरी लुएंडिक (1 लैप डाउन), डोमिनिक डॉब्सन (2 लैप बैक), टीओ फैबी (4 लैप), मार्क स्मिथ (-10 लैप), हिरो मात्सुशिता (-11 लैप), विली टी. रिब्स (-13 लैप), और मार्को ग्रीको, जो ग्यारहवें में 55 लैप नीचे रहे। गुडइयर, 1992 की दौड़ का विजेता, कहावत "कछुआ" था जो 1994 में लोला चेसिस को अपनी एकमात्र जीत देते हुए तेज "खरगोशों" को हरा रहा था। अल उनसर जूनियर, अपने डी. एन. एफ. के बावजूद, 132 अंकों के साथ आगे थे, जो 103 पर इमर्सन फिटिपाल्डी से 29 अधिक थे, माइकल एंड्रेटी के 80 अंक थे, गॉर्डन के 75, ट्रेसी के 74 और मैनसेल के 73 अंक थे। रेस 11: मिड-ओहियो अल उनसर जूनियर ने सीज़न का अपना चौथा पोल स्थान जीतकर मिशिगन से निराशा से वापसी की। शनिवार को अत्यधिक बारिश हुई थी, इसलिए शुक्रवार को आयोजित योग्यता के पहले सत्र के समय का उपयोग रेस लाइनअप निर्धारित करने के लिए किया गया था। पॉल ट्रेसी ने टर्न 4 में दूसरे स्थान से बढ़त बना ली, जो पहला मोड़ था क्योंकि बैकस्ट्रेच पर हमेशा की तरह हरा झंडा दिया गया था। शुरुआत में, माइक ग्रॉफ और मिशिगन के विजेता स्कॉट गुडइयर ने बारहवें स्थान के लिए संघर्ष करते हुए टर्न 2 बजरी को छुआ और घुमाया। पूरे मैदान में शानदार रेसिंग प्रचलित थी, जिनमें से अधिकांश माइकल एंड्रेटी और रॉबी गॉर्डन के इर्द-गिर्द घूमते थे, दोनों आक्रामक ड्राइविंग शैलियों के लिए जाने जाते थे। लैप 44 पर ट्रेसी ने एड्रियन फर्नांडीज को एक लैप नीचे करने के लिए "बनजई" कदम उठाया, क्योंकि उनसर बहुत पीछे नहीं थे। दोनों बहुत करीब आ गए, संभवतः स्पर्श कर रहे थे, लेकिन ट्रेसी ने अपनी बहादुरी के कारण उनसर पर समय का लाभ उठाया। बाद में टियो फाबी टर्न 2 में बंद हो गया, जिससे स्थानीय पीला पड़ गया। रॉबी गॉर्डन, ट्रेसी के ठीक सामने, झंडे का पालन करने के लिए धीमा हो गया और लगभग घूम गया। ट्रेसी ने कॉर्नर में अपनी गति के साथ गॉर्डन को पार किया और उन्हें एक स्टॉप-एंड-गो पेनल्टी दी गई, जैसा कि मारियो एंड्रेटी ने इसी तरह येलो ज़ोन में ओवरटेक करने के लिए किया था। उनसर ने ट्रेसी और इमर्सन फिट्टिपाल्डी से आगे जीत हासिल की, जिन्होंने 1-2-3 की शुरुआत की और समाप्त किया। गॉर्डन और एंड्रेटी ने पेनस्के से एक लैप पीछे रहते हुए एड्रियन फर्नांडीज को छठे स्थान पर अपने करियर का नया सर्वश्रेष्ठ समापन दिलाया। पेनस्के ड्राइवर क्वालीफाइंग, रेस और चैंपियनशिप में 1-2-3 थेः उनसर ने फिट्टिपाल्डी 153-117 का नेतृत्व किया, ट्रेसी 91 अंकों के साथ तीसरे स्थान पर पहुंच गई, एंड्रेटी 90, गॉर्डन 87, मैनसेल 79, और धोखेबाज़ नेता जैक्स विलेन्यूवे 54 अंकों के साथ सातवें स्थान पर रहे। रेस 12: न्यू हैम्पशायर इमर्सन फिटिपाल्डी ने लगभग एक साल में अपना पहला पोल लिया। शुरुआत में, आठवें स्थान के स्टार्टर एड्रियन फर्नांडीज ने बिना संपर्क के ट्रैक को पार किया। लेकिन उससे बचने के प्रयास में, जैक्स विलेन्यूव और एरी लुएन्डिक दुर्घटनाग्रस्त हो गए और हरी झंडी लेने से पहले एक दिन के लिए कर दिए गए, इस प्रकार दौड़ शुरू करने में विफल रहे। रॉबी गॉर्डन हानिरहित रूप से घूमता है। लुएन्डिक ने शायद बहुत धीरे-धीरे मैदान को हरे झंडे पर लाने के लिए शीर्ष क्वालीफायर पर दुर्घटना को दोषी ठहराया। परिणामस्वरूप 25 कार स्टार्टिंग फील्ड वर्ष का सबसे छोटा था, जो उस समय खेल की ताकत को दर्शाता था। लैप 13 पर एक डरावनी दुर्घटना में माइक ग्रॉफ और पूर्व ट्रांस-एम चैंपियन स्कॉट शार्प शामिल थे। ग्रॉफ टर्न 2 से बाहर निकलते हुए बाहर की दीवार से टकरा गया; उसके ठीक पीछे, उससे बचने के लिए शार्प घूमता है और उसकी गतिज ऊर्जा से ग्रॉफ की नाक पर चढ़ जाता है। उनकी कार को हवा में उतारा गया और डेढ़ बार पलट गई, जिससे कनेक्टिकट के मूल निवासी लगभग दो मिनट तक कार में उल्टा लटक गए। नौसिखिया को सावधानीपूर्वक उसके पहियों पर पलट दिया गया और वह बिना किसी नुकसान के चला गया। फिट्टीपाल्डी ने पहले 46 लैप्स का नेतृत्व किया जब तक कि पॉल ट्रेसी ने टर्न 3 में उनसे बाहर की ओर ले लिया। ट्रेसी छुटकारे की तलाश में था; वह अब उस दौड़ का नेतृत्व कर रहा था जिसे उसने लगभग एक साल पहले जीता था जब वह नाइजल मैनसेल के साथ एक द्वंद्वयुद्ध हार गया था। इमर्सन जल्द ही राउल बोसेल से दूसरे और नाइजल मैनसेल से तीसरे स्थान पर हार गए, और काफी स्पष्ट रूप से संभालने की समस्याओं को ठीक करने के लिए कई लैप जल्दी लगाए। प्वाइंट लीडर अल उनसर जूनियर, जिन्होंने दसवें स्थान से शुरुआत की, मैदान में चढ़ाई कर रहे थे। वह लैप 50 तक शीर्ष 5 में थे। लैप 69 में उनसर पट्टी पर अपने साथी के साथ थे, और लैप 70 में उन्होंने ट्रेसी को पीछे छोड़ दिया, जो तब मैनसेल से दूसरे स्थान पर हार गए थे। उनसर को लैप 82 में, उसके बाद मारियो एंड्रेटी और ट्रेसी को रखा गया। मैनसेल अपने पहले पड़ाव से पहले 4 लैप लंबे समय तक बाहर रहे। एक बार स्टॉप पूरा हो जाने के बाद, उनसर ने ट्रेसी और मैनसेल को भीड़भाड़ के एक बड़े संग्रह के माध्यम से नेतृत्व किया। मैनसेल की जीतने की बोली धीरे-धीरे समाप्त हो गई जब उन्होंने और उनके साथी मारियो एंड्रेटी ने लैप 109 पर टर्न 1 को छुआ। आंद्रेती एक गोद में थी, लेकिन दोनों के बीच पहले से ही कुछ बुरा रिश्ता था। मारियो ने दीवार को मारा, अंतिम पीला झंडा निकाला, जबकि मैनसेल खराब हैंडलिंग से तंग आने से पहले लगभग 20 और लैप्स के लिए आगे बढ़े। इस समय तक, पेनस्के कारें लीड लैप में अकेली थीं। इमर्सन फिटिपाल्डी ने फिर से शुरू होने से पहले प्रतिस्पर्धा की, यह जानते हुए कि वह संभवतः एक और पड़ाव के बिना चेकर्ड फ्लैग तक नहीं पहुंच सकते हैं, लेकिन अंतिम लैप्स के भीतर उनका बहुत छोटा पड़ाव हो सकता है। यही सटीक परिदृश्य था जो खेला गया, क्योंकि इमर्सन ने 22 सेकंड (लगभग एक पूर्ण लैप) की बढ़त हासिल की, जब टीम के साथी उनसर और ट्रेसी ने लैप 152 पर मुकाबला किया। लैप 195 तक इमर्सन की बढ़त धीरे-धीरे कई सेकंड तक सिकुड़ गई थी क्योंकि वह अंत में गड्ढों में आ गए थे। वह केवल 5.9 सेकंड के लिए अपने पिट बॉक्स में थे, लेकिन उनसर ने ट्रेसी और फिट्टिपाल्डी से आगे एक और पेनस्के 1-2-3 स्वीप का नेतृत्व किया। भारी यातायात के कारण चेकरों पर तीनों कारों को एक दूसरे से लगभग नौ दसवें सेकंड से अलग कर दिया गया था। राउल बोसेल और माइकल एंड्रेटी चौथे और पांचवें में दो लैप पीछे थे। डोमिनिक डॉब्सन ने आश्चर्यजनक रूप से योग्यता प्राप्त की और पैकवेस्ट रेसिंग के लिए छठे (तीन लैप नीचे) स्थान पर रहे, जिन्होंने हाल ही में डैनी सुलिवन के साथ मिड-ओहियो में परीक्षण किया था। 1988 के पी. पी. जी. कप चैंपियन के वैंकूवर में तीसरी पैकवेस्ट कार चलाने की अफवाह थी। उनसर 173 अंकों के साथ, फिट्टिपाल्डी 133 अंकों के साथ, ट्रेसी 107 अंकों के साथ, माइकल एंड्रेटी 100 अंकों के साथ, गॉर्डन 87 अंकों के साथ और मैनसेल 79 अंकों के साथ पेन्स्के बाजीगर ने चैंपियनशिप का नेतृत्व करना जारी रखा। रेस 13: वैंकूवर रॉबी गॉर्डन अपने करियर में दूसरी बार पोल पर थे; उनका पहला पोल जुलाई में टोरंटो में आ रहा था। 8 लैप पूरा करने के बाद, धोखेबाज़ एलेसेंड्रो ज़म्पेड्री अपनी कार के पीछे आग के साथ शानदार तरीके से सेवानिवृत्त हुए। वह टर्न 5 चिकेन में रनऑफ़ क्षेत्र की ओर बढ़े, कोर्स मार्शल का ध्यान आकर्षित करने के लिए अपने पीछे की ओर इशारा करते हुए। पॉल ट्रेसी और टीओ फैबी शीर्ष पांच में लड़ते हुए एक साथ आए थे। ट्रेसी ने टर्न 3 हेयरपिन में एक क्लीन पास बनाया, और फैबी ने टर्न 5 में इसे वापस पाने की कोशिश की। ट्रेसी कोने में अपनी लाइन के लिए प्रतिबद्ध था, और संपर्क हुआ। यह 7वें स्थान पर रहने वाले अल उनसर जूनियर के अपना पहला पिट स्टॉप बनाने के तुरंत बाद हुआ, और जबकि केवल गॉर्डन और निगेल मैनसेल बाहर रहे, उनसर ने तीसरे स्थान पर फिर से शुरुआत की। गॉर्डन के जीतने का मौका जल्द ही बहुत क्षतिग्रस्त हो गया जब वह टर्न 10 से चूक गए और उन्हें सर्किट में फिर से शामिल होने के लिए पिटलेन का उपयोग करना पड़ा। क्योंकि उन्होंने घटना में एक दीवार काट दी थी, उन्हें एक पंचर का सामना करना पड़ा (टोरंटो की तरह) और एक अनिर्धारित ग्रीन फ्लैग पिट स्टॉप बनाया, जो 17वें स्थान पर गिर गया और नाइजेल मैनसेल को बढ़त सौंप दी। जबकि मैनसेल ने 11 सेकंड की बढ़त हासिल की, माइकल एंड्रेटी ने दूसरे स्थान के लिए उनसर को पीछे छोड़ दिया, अपनी स्थिति को फिर से हासिल किया जब वह शुरुआती लैप्स में खो गए थे जब उनके दाहिने पीछे पंचर था। विली टी. रिब्स के स्पिन करने और टर्न 8 में अनिश्चित रूप से रुकने के बाद मैनसेल और माइकल पीले रंग के नीचे खड़े हो गए, और उनसर ने बढ़त बना ली। फिर से शुरू होने के बाद एक लैप में, पॉल ट्रेसी ने इमर्सन फिट्टीपाल्डी से 5वां स्थान लेने के तुरंत बाद टर्न 3 में उनके सामने घूम गए। लैप 95 पर, ट्रेसी को एंड्रेटिस के बीच "सैंडविच" किया गया था; मारियो आगे था, एक लैप नीचे, और माइकल पीछे था। ट्रेसी ने टर्न 10 कॉम्प्लेक्स (कोनों का अंतिम सेट) के लिए रूढ़िवादी रूप से धीमा कर दिया और माइकल द्वारा मारा गया। उनसर ने रॉबी गॉर्डन, माइकल एंड्रेटी, स्कॉट गुडइयर और मौरिसियो गुगेलमिन पर 2 सेकंड से जीत हासिल की। दो पूर्व विश्व चैंपियनों के लिए चौथे स्थान के लिए लड़ाई गलत हो गई, क्योंकि नाइजेल मैनसेल ने अंतिम कोने में इमर्सन फिटिपाल्डी को टैग किया और उन्हें पछाड़ने की कोशिश की। इमर्सन परिणामों में नौवें स्थान पर गिर गए; जिसके परिणामस्वरूप उनसर के लिए 56 अंकों की बढ़त हो गई, जिन्हें चैंपियनशिप जीतने के लिए रोड अमेरिका में केवल चौथे स्थान पर रहने की आवश्यकता थी। भले ही फिट्टिपाल्डी, एकमात्र व्यक्ति जो उनसर को रोक सकता था, ने शेष तीनों दौड़ें जीत लीं, उनसर को केवल 12 और अंकों की आवश्यकता थी। उनसर की वर्ष की आठवीं जीत ने संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए नेशंस कप जीता और उन्हें फिट्टिपाल्डी के 137, माइकल के 114, ट्रेसी 107, गॉर्डन 104 और मैनसेल 83 की तुलना में 193 अंकों पर रखा। रेस 14: रोड अमेरिका अगली पंक्ति में सभी कनाडाई थेः पॉल ट्रेसी और धोखेबाज़ जैक्स विलेन्यूवे, फीनिक्स में अपने करियर की सर्वश्रेष्ठ शुरुआत की बराबरी करते हुए। ट्रेसी शुरुआत में रूकी से आगे एक कार लेंथ थी, लेकिन विलेन्यूव ने स्लिपस्ट्रीम का उपयोग करने का प्रयास किया और टर्न 1 में बाहर से पास करने में विफल रहे। ट्रेसी भाग गया क्योंकि अल उनसर जूनियर को इस बात का ध्यान था कि चैंपियनशिप जीतने के लिए उसे क्या करने की आवश्यकता है, वह पॉल और जैक्स के बाद तीसरे स्थान पर था। उनसर और विलेन्यूव ने पिट के पहले दौर के रुकने के बाद स्थिति की अदला-बदली की, जब बाद वाले को अपने पिट स्टॉल से लॉन्च करने की कोशिश करते समय कोई गियर नहीं मिला। 20 (50 में से) लैप्स के भीतर, एरी लुएन्डिक "द किंक" में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो 11 साल का है, लगभग प्रोजेक्ट इंडी के लिए जर्मन क्रिश्चियन डैनर ड्राइविंग एकत्र कर रहा था। पूर्व F3000 चैंपियन 160 मील प्रति घंटे से अधिक की गति से मोड़ के बाहर घास पर ले गया, लगभग नियंत्रण खो दिया, लेकिन अच्छा कार नियंत्रण दिखा रहा था और एकत्र नहीं किया गया था। फिर से शुरू होने पर ट्रेसी को उनसर ने पकड़ लिया, जो टर्न 1 के बाहर से पास करने के लिए बाईं ओर चले गए, और विलेन्यूवे जिन्होंने विपरीत पक्ष को चुना। ट्रेसी उनसर को पछाड़ने और बढ़त बनाए रखने के लिए दाईं ओर चले गए, विलेन्यूवे के साथ स्पर्श करते हुए, जिसकी उन्हें उम्मीद नहीं थी। ऑर्डर अब विलेन्यूव, ट्रेसी, उनसर, इमर्सन फिट्टिपाल्डी, टीओ फैबी और मारियो एंड्रेटी थे। ट्रेसी जल्द ही धीमा होने लगा, एक इंजन के खट्टा होने के साथ। उनसर ने धीरे-धीरे विलेन्यूव पर बढ़त हासिल की लेकिन पर्याप्त हासिल नहीं कर सके। विलेन्यूव इंडीकार दौड़ जीतने वाले चौथे कनाडाई बन गए; इस दौड़ में नौ साल पहले उनके चाचा जैक्स पहले थे। उनसर ने फिट्टिपाल्डी, फाबी और एड्रियन फर्नांडीस से आगे रहते हुए चैंपियनशिप जीती। चैम्पियनशिप की लड़ाई अब दूसरे स्थान के लिए थी; फिट्टिपाल्डी ने 151 रन बनाए, माइकल एंड्रेटी से आगे थे, जिन्हें 20वें, 114, ट्रेसी 109 और गॉर्डन 104 पर शुरू करने के बाद 45 लैप्स में दो दाहिने पीछे के पंचर और एक टूटे हुए निकास प्रणाली का सामना करना पड़ा। रेस 15: नाज़रेथ सबसे कम प्रवेश करने वाले नाज़रेथ पहुंचेः उनतीस; इस गिनती के साथ सीज़न की चौथी दौड़ (मिल्वौकी, मिशिगन और न्यू हैम्पशायर)। पॉल ट्रेसी के साथ इमर्सन फिटिपाल्डी ने पोल जीता। नए चैंपियन अल उनसर जूनियर ने 18वें स्थान से शुरुआत की। तीसरे स्थान के स्टार्टर निगेल मैनसेल ने एक प्रारंभिक अनिर्धारित पिट स्टॉप बनाया, जिससे जीतने का कोई भी मौका समाप्त हो गया। लैप 33 तक उनसर तीसरे स्थान पर पहुंच गए। दस लैप्स के बाद कोर्स एक बैकस्ट्रेच दुर्घटना के लिए पीले रंग में था जिसमें एडी चीवर ने गृहनगर के पसंदीदा मारियो एंड्रेटी को क्लिप किया। उनके साथी मैनसेल एक ढीली रेसकार के साथ सेवानिवृत्त हुए। लैप 140 पर जैक्स विलेन्यूव ने एड्रियन फर्नांडीज को छुआ, जो बाहर की दीवार से टकराया (सामने का दाहिना हिस्सा टूट गया), अंदर की दीवार से उछल गया, और कार के रुकने से पहले फिर से बाहर की दीवार से टकरा गया। फर्नांडीस चले गए। मार्लबोरो टीम पेनस्के ने पॉल ट्रेसी, अल उनसर जूनियर और इमर्सन फिटिपाल्डी के रूप में वर्चस्व को परिभाषित किया, जो चौथे स्थान पर रहे राउल बोसेल से चार लैप आगे रहे, और स्टीफन जोहानसन ने पांचवें स्थान पर एक और लैप वापस किया। उनसर और फिट्टीपाल्डी ने चैंपियनशिप में पहला और दूसरा स्थान हासिल किया था, इसलिए तीसरे स्थान के लिए लड़ाई ट्रेसी के बीच 130 और आंद्रेटी के बीच 118 के साथ थी। जैक्स विलेन्यूवे पहले ही रूकी पुरस्कार जीत चुके थे और स्टारडम के लिए तैयार दिखाई दिए। रेस 16: लगुना सेका यह रेस महान मारियो एंड्रेटी के लिए रिकॉर्ड 407वीं और अंतिम इंडीकार रेस थी। उन्होंने बारहवीं बार क्वालीफाई किया, लेकिन पेस लैप्स के लिए उन्हें मानद पोल पद दिया गया। पूर्व कार्ट ध्वजवाहक निक फोरनोरो मारियो की अंतिम दौड़ के लिए हरा झंडा लहराने के लिए वापस आए। पॉल ट्रेसी ने एक के बाद एक खंभे जीते और उस रूप को दिखाया जिसे पाने के लिए उन्हें वर्ष के शुरुआती भाग में संघर्ष करना पड़ा। उन्होंने 1:10.058 सेकंड का एक नया ट्रैक रिकॉर्ड बनाया। टर्न 2 (हेयरपिन) से बाहर निकलते हुए अल उनसर जूनियर ने रॉबी गॉर्डन के साथ पहियों को छुआ और रास्ते से फिसल गया। माइकल एंड्रेटी ने टर्न 3 में एरी लुएन्डिक को आठवें स्थान पर आउटब्रेक किया, लेकिन पीछे के पहियों को घुमाया और बाहर हो गए। चैंपियंस की टक्कर तब हुई जब चार सेकंड बाद उन्हें एक दुर्भाग्यपूर्ण बॉबी राहल ने मारा, दोनों के लिए दिन समाप्त हो गया, और पॉल ट्रेसी को स्टैंडिंग में तीसरे स्थान का आश्वासन दिया। टर्न 3 और "द कॉर्कस्क्रू" (टर्न 8 डाउनहिल चिकेन कॉम्प्लेक्स जो शाब्दिक रूप से अपने आप में स्क्रू करता है) ट्रेसी के पीछे से गुजरने के लिए पसंदीदा स्थान थे। रॉबी गॉर्डन ने दो बार स्पिन किया, एक संभावित अंक समाप्त कर दिया। लैप 82 पर मारियो का करियर कुछ लैप बहुत जल्दी समाप्त हो गया क्योंकि वह इंजन की विफलता के साथ धीमा हो गया और 19वें स्थान पर रहा। ट्रेसी ने राउल बोसेल से आगे अधिकतम अंक (22) लिए, जो अपने इंडीकार करियर में पांचवीं बार दूसरे स्थान पर रहे। जैक्स विलेन्यूवे, इमर्सन फिटिपाल्डी, टीओ फैबी, एरी लुएन्डिक और एड्रियन फर्नांडीज भी लीड लैप में थे। अंतिम अंक निगेल मैनसेल, एंड्रिया मॉन्टर्मि, डोमिनिक डॉब्सन, विली टी. रिब्स और स्टीफन जोहानसन के पास गए; सभी एक लैप नीचे। यह दौड़ निगेल मैनसेल के लिए भी अंतिम थी। सत्र के बाद, उन्होंने उस सत्र में एकमात्र सक्रिय विश्व चैंपियन के रूप में विलियम्स के लिए फॉर्मूला वन में अंतिम तीन दौड़ें चलाईं, क्योंकि एलेन प्रोस्ट 1993 के सत्र के बाद सेवानिवृत्त हुए और मई में इमोला में बढ़त बनाते हुए आयर्टन सेना की मौत हो गई। जून में मैग्नी-कोर्स में दौड़ने के बाद, मैनसेल ने जेरेज़ में दौड़ लगाई, सुजुका में चौथे स्थान पर रहे, और खिताब के दावेदार माइकल शूमाकर और डेमन हिल के टकराने के बाद, एडिलेड, ऑस्ट्रेलिया में फाइनल जीता। 1995 में उन्होंने मैकलारेन को छोड़ दिया, जल्द ही एक अप्रतिस्पर्धी कार के कारण टीम छोड़ दी। ड्रैग रेसिंग के दिग्गज केनी बर्नस्टीन के स्वामित्व वाली किंग रेसिंग टीम भी खेल से बाहर हो गई थी। एक साल बाद उन्होंने अपने एन. ए. एस. सी. ए. आर. विंस्टन कप संचालन को भी बंद कर दिया; दोनों प्रतिस्पर्धा की कमी के कारण थे। अंतिम ड्राइवर स्टैंडिंग नेशंस कप शीर्ष परिणाम प्रति दौड़ नेशंस कप की ओर गिना जाता है। चेसिस कंस्ट्रक्टर्स कप इंजन मैन्युफैक्चरर्स कप * इंडियानापोलिस 500 केवल संदर्भ देखें 1994 इंडियानापोलिस 500 1994 टोयोटा अटलांटिक चैम्पियनशिप सीज़न 1994 इंडी लाइट्स सीज़न 1994 फॉर्मूला वन सीज़न चैंप कार सीज़न इंडिकार इंडिकार सीज़न, 1994