LNWR Prince of Wales Class
लंदन एंड नॉर्थ वेस्टर्न रेलवे (एलएनडब्ल्यूआर) प्रिंस ऑफ वेल्स क्लास एक्सप्रेस पैसेंजर लोकोमोटिव का एक वर्ग था। यह वास्तव में प्रयोग वर्ग 4-6-0 का एक अतिउष्ण संस्करण था। उन्हें 1911 में चार्ल्स बोवेन-कुक द्वारा पेश किया गया था। एलएनडब्ल्यूआर के लिए कुल 245 का निर्माण किया गया था, जिनमें से 135 का निर्माण 1911 और 1919 के बीच क्रेव में किया गया था, और असामान्य रूप से एलएनडब्ल्यूआर के लिए 110 का अनुबंध किया गया थाः 20 का निर्माण उत्तरी ब्रिटिश लोकोमोटिव कंपनी द्वारा 1915-1916 में किया गया था, और नब्बे का निर्माण विलियम बियर्डमोर एंड कंपनी द्वारा 1921-1922 में किया गया था। एल. एन. डब्ल्यू. आर. ने वापस लिए गए इंजनों से नामों और संख्याओं का पुनः उपयोग किया, जिसके परिणामस्वरूप संख्या प्रणाली पूरी तरह से अव्यवस्थित थी। ये सभी 1923 में लंदन मिडलैंड और स्कॉटिश रेलवे (एल. एम. एस.) के स्वामित्व में चले गए। एलएमएस ने उन्हें शक्ति वर्गीकरण 3पी दिया। एल. एम. एस. ने उन्हें 5600-5844 की अधिक तार्किक श्रृंखला में बदल दिया। फरवरी 1924 में बियर्डमोर द्वारा एक अंतिम लोकोमोटिव का निर्माण किया गया था, जिसे उस वर्ष ब्रिटिश साम्राज्य प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था; एल. एम. एस. ने इसे नवंबर 1924 में खरीदा, और इसकी संख्या 5845 थी। बाद में जुबली श्रेणी के इंजनों के लिए जगह बनाने के लिए 1934-1935 में 25600-25844 श्रृंखला में 20000 जोड़कर अधिकांश वर्ग को फिर से जोड़ा गया। स्टेनियर के आगमन ने भी उन्हें अपने काम से विस्थापित कर दिया, इसलिए 1933 में शुरू हुई निकासी का मतलब था कि 1939 तक केवल 22 ही बचे थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान निकासी को निलंबित कर दिया गया था, लेकिन 1944 में फिर से शुरू किया गया, और 1948 में ब्रिटिश रेलवे को केवल छह विरासत में मिले थे। मार्च 1948 में, चार तब शेष (25648 बेल्जियम की रानी, 25673 लुसिटानिया, 25752 और 25787) को संख्या 58000-3 आवंटित की गई थी, लेकिन पुनः संख्या लागू होने से पहले सभी को वापस ले लिया गया था। (अधिकांश एल. एम. एस. इंजनों की संख्या में 40,000 जोड़े गए थे, लेकिन ऐसा करने से वे 6XXX एक्स-एल. एन. ई. आर. श्रृंखला में घुस गए होंगे)। एलएनडब्ल्यूआर ने एक उपनगरीय प्रशांत टैंक इंजन संस्करण-एलएनडब्ल्यूआर प्रिंस ऑफ वेल्स टैंक क्लास का भी निर्माण किया। भिन्नताओं में 1924 से बेलपायर फायरबॉक्स शामिल थे, और वॉलशेर्ट्स के बाहर वाल्व गियर को 1923-4 में चार इंजनों में फिट किया गया था और यह भी कि नहीं। 5845 नए से, अंदर के सिलेंडर और वाल्व को चलाने के लिए। किसी को भी सुरक्षित नहीं रखा गया है। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 28 सितंबर 1934 को, लोकोमोटिव नं. 25648 एक एक्सप्रेस ट्रेन ले जा रही थी जो विनविक जंक्शन, चेशायर में पीछे से टकरा रही थी। यह एलएनडब्ल्यूआर 5 फीट 6 इंच टैंक क्लास 2-4-2 टी नंबर द्वारा खींची गई एक यात्री ट्रेन के पीछे से टकरा गई। 6632। 11 लोगों की मौत हो गई और 19 लोग घायल हो गए। 1 जनवरी 1946 को लोकोमोटिव नं. 25802 एक यात्री ट्रेन ले जा रहा था जो एक मछली ट्रेन से टकरा गई थी, जिसे एल. एम. एस. स्टैनियर क्लास 5 4-6-0 नं. 5495, स्टेशन, स्टैफोर्डशायर पर उस ट्रेन के दोषपूर्ण बिंदुओं से पटरी से उतरने के कारण। बीस लोग मारे गए और 21 घायल हो गए। नामित लोकोमोटिव देखें नामित एलएनडब्ल्यूआर "प्रिंस ऑफ वेल्स" वर्ग के लोकोमोटिव नोट्स संदर्भ प्रिंस ऑफ वेल्स 4-6-0 लोकोमोटिव एनबीएल लोकोमोटिव विलियम बियर्डमोर और कंपनी लोकोमोटिव रेलवे लोकोमोटिव 1911 में ग्रेट ब्रिटेन के स्क्रैप्ड लोकोमोटिव यात्री लोकोमोटिव के मानक गेज भाप इंजनों में पेश किए गए थे।