Thomas Erdos
थॉमस "टॉमी" एर्डोस (जन्म 30 अक्टूबर 1963) एक ब्राजीलियाई ऑटो रेसिंग ड्राइवर हैं। उन्होंने अपने अधिकांश करियर के लिए ग्रेट ब्रिटेन और यूरोप में दौड़ लगाई है, जहाँ वे वर्तमान में अपनी साथी शीला के साथ बकिंघमशायर इंग्लैंड में रहते हैं। उनके तीन बच्चे हैं। रेसिंग करियर प्रारंभिक करियर उनकी पहली रेसिंग 1988 में ब्रिटिश फॉर्मूला फर्स्ट चैम्पियनशिप में सिंगल-सीटर के साथ थी। रेसिंग की उनकी प्रभावशाली शुरुआत ने उन्हें अपने पहले सत्र में ग्यारह पोडियम के साथ उपविजेता के रूप में समाप्त होते देखा, जिसमें पांच रेस जीत शामिल थीं। एक साल बाद उन्होंने फॉर्मूला फोर्ड 2000 चैम्पियनशिप में भाग लिया और तीन रेस जीतकर तीसरे स्थान पर रहे। 1990 में, उन्होंने ब्रिटिश फॉर्मूला रेनॉल्ट में कदम रखा। उनके नौ पोडियम फिनिश, जिनमें चार रेस जीत शामिल हैं, उन्हें चैंपियनशिप जीतने के लिए पर्याप्त थे। सत्र के अंत में फॉर्मूला थ्री के लिए परीक्षण के दौरान, वह एक गंभीर दुर्घटना में शामिल हो गए, जिसने उन्हें पूरे एक साल के लिए रेसिंग से बाहर कर दिया। उन्होंने 1992 और 1994 में फॉर्मूला रेनॉल्ट में कुछ सफलता के साथ रेसिंग में वापसी की, बीच में फॉर्मूला 3 में एक साल के साथ। उन्होंने 1993 में तीन साल तक जिम रसेल रेसिंग स्कूल के लिए एक प्रशिक्षक के रूप में भी काम किया। 1995 में वे मार्कोस एल. एम. 600 चलाते हुए जी. टी. रेसिंग में चले गए, उन्होंने टीम मार्कोस के लिए बी. आर. डी. सी. जी. टी. चैम्पियनशिप में भाग लिया। जी. टी. में उनके पहले वर्ष में उन्होंने एक एकमुश्त जीत के साथ चार श्रेणी जीत हासिल की। इस साल ले मैन्स 24 घंटे की दौड़ में उनकी पहली ड्राइव भी देखी गई। क्रिस हॉजेट्स और कोर यूसर के साथ टीम मार्कोस के साथ, दौड़ सेवानिवृत्ति में समाप्त हो गई। बी. पी. आर. ग्लोबल एंड्योरेंस जी. टी. श्रृंखला में मार्कोस रेसिंग इंटरनेशनल के लिए एक ड्राइव ने उन्हें 1996 में सत्र के अंत में जी. टी. 2 वर्ग में तीसरे स्थान पर रहते हुए देखा। फिर से, ले मैन्स 24 घंटे की दौड़ में उनकी दौड़ कोर यूसर और पास्कल ड्रो के साथ सेवानिवृत्ति में समाप्त हो गई। बी. आर. डी. सी. जी. टी. चैम्पियनशिप में उन्होंने कुछ ही चुनिंदा दौड़ों में भाग लिया। 1997 के लिए उन्होंने पहली बार फोर्ड सलीन मस्टैंग जी. टी. 2 में सिर्टेक मोटरस्पोर्ट के लिए दौड़ लगाई, ए. जे. एल. रेसिंग में जाने से पहले, जहाँ उन्होंने जगुआर एक्स. जे. 220 जी. टी. 1 चलाया, जहाँ उन्होंने चार पोडियम फिनिश हासिल किए। उन्होंने सिर्टेक मोटरस्पोर्ट के लिए एफ. आई. ए. जी. टी. चैम्पियनशिप के दो दौरों में भी गाड़ी चलाई। फिर भी ले मैन्स 24 घंटे में उनकी दौड़ सेवानिवृत्ति में समाप्त हुई। 1998 में उन्होंने बी. आर. डी. सी. जी. टी. चैम्पियनशिप में कई अलग-अलग कारों में दौड़ लगाई, जिसमें एक टीवीआर सर्बेरा जी. टी. 2, एक पोर्श 911 जी. टी. 2 और अंत में एन. सी. के. रेसिंग के लिए एक मार्कोस एल. एम. 600 शामिल है, जिसे उन्होंने 1999 और 2000 में जारी रखा। इसके अलावा 1999 में, वह ले मैन्स 24 आवर्स में कुल मिलाकर बाईसवें स्थान पर रहे। उनके क्रिसलर वाइपर जीटीएस-आर ने दौड़ पूरी की लेकिन यांत्रिक समस्याओं से जूझना पड़ा। 2000 में उन्होंने नूरबर्गिंग में ए. एल. एम. एस. के एक दौर में गाड़ी चलाई, जहाँ वे चैंबरलेन मोटरस्पोर्ट के लिए क्रिसलर वाइपर जी. टी. एस.-आर. में दूसरे स्थान पर रहे। बी. टी. सी. सी. एर्डोस को 2001 में प्रतिष्ठित ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप में एक ड्राइव मिला। मूल रूप से एबीजी मोटरस्पोर्ट टीम ने कर्ट लुबी के साथ दो स्वतंत्र लेक्सस आईएस 200 को मैदान में उतारने की योजना बनाई थी। अंत में पूरे सीज़न में केवल एक कार दौड़ती रही, जिसमें एर्डोस ने सीज़न के बीच में लुबी की जगह ली। कुल छब्बीस में से केवल बारह राउंड में गाड़ी चलाने के बावजूद, वह वर्कस टीम के साथ चुनौती देकर और अंकों में सातवें स्थान पर सीज़न समाप्त करके कई लोगों को प्रभावित करने में कामयाब रहे। उन्हें 2007 में ज़ीरो प्रतियोगिता के लिए बी. टी. सी. सी. में एक संभावित अभियान के लिए तैयार किया गया था, लेकिन टीम आवश्यक धन जुटाने में विफल रही। जी. टी. और ले मैन्स भाग 2 जनवरी 2002 में एर्डोस ने इयान मैकेल्लर जूनियर और बॉबी वर्डन-रो के साथ मिलकर ग्राहम नैश मोटरस्पोर्ट (जी. एन. एम.) द्वारा प्रवेश किए गए सलीन एस7आर में डेटोना 24 आवर्स में भाग लिया। कार इतनी नई थी कि यह बिना रंग वाले कार्बन फाइबर में चलती थी। पॉल जेंटिलोज़ी के दुर्जेय जगुआर के खिलाफ दौड़ने के बावजूद एर्डोस शुरुआती चरणों में वर्ग में सबसे तेज थे। हालांकि, अल्टरनेटर की विफलताओं ने टीम को शुरुआती कुछ घंटों के बाद कार को 'पार्क' करने के लिए मजबूर किया, अपने शेष अल्टरनेटर का उपयोग करके उन्हें अंतिम कुछ लैप्स को पूरा करने के लिए बाहर आकर चेकर ध्वज लेने में सक्षम बनाया। 2002 के सीज़न के लिए एर्डोस को ब्रिटिश जी. टी. चैंपियनशिप में इयान मैकेल्लर जूनियर के साथ जोड़ा गया था, जो जी. एन. एम. द्वारा संचालित उसी सलीन एस7आर को चला रहे थे, जिसे अब सफेद रंग दिया गया है, जिसमें मौशेल मेट्रो और रेनॉल्ट ट्रकों के दक्षिण पश्चिम सहित कई ए. डी. समूह कंपनियों का समर्थन था। इस जोड़ी ने चैंपियनशिप जीती और एर्डोस ने हर दौर में पोल पोजीशन हासिल करने के लिए टॉप गन पुरस्कार जीता। उसी वर्ष एर्डोस को पेड्रो चावेस और गेविन पिकरिंग के साथ जी. एन. एम. द्वारा ले मैन्स में सलीन में प्रवेश दिया गया था। एर्डोस ने 2003 में डेटोना में रोलेक्स 24 में शुरुआत की और फिर एर्डोस ने जी. एन. एम. द्वारा प्रवेश किए गए सलीन एस7आर में एफ. आई. ए. जी. टी. चैम्पियनशिप का चुनाव लड़ा। उनके सह-चालक माइक न्यूटन थे और कार न्यूटन के एडी ग्रुप ऑफ कंपनीज की वर्दी में चलती थी। ले मैन्स में, वही कार रे मैलॉक लिमिटेड (आर. एम. एल.) द्वारा चलाई जाती थी और एर्डोस के सह चालक चावेस और न्यूटन थे। वे 24वें घंटे में गियरबॉक्स की विफलता के बाद समाप्त करने में विफल रहे। एर्डोस ने नवंबर 2003 में ले मैन्स में बुगाटी सर्किट पर सह-चालक क्रिस गुडविन और न्यूटन के साथ एमजी ईएक्स257 में 1000 किमी की दौड़ में भाग लिया। आर. एम. एल. प्रविष्टि 65 लैप के बाद यांत्रिक विफलता के साथ सेवानिवृत्त हो गई। एर्डोस 2004 में न्यूटन और मिगुएल रामोस के साथ 1000 किमी दौड़ की उद्घाटन ले मैन्स एंड्योरेंस श्रृंखला में एमजी ईएक्स257 चलाने में बहुत व्यस्त थे और एफआईए जीटी चैम्पियनशिप में न्यूटन के साथ सलीन को भी साझा कर रहे थे। दोनों कारें आर. एम. एल. द्वारा चलाई जाती थीं। वह एल. एम. ई. एस. के एल. एम. पी. 1 वर्ग में 5वें और एफ. आई. ए. जी. टी. चैम्पियनशिप के जी. टी. वर्ग में 6वें स्थान पर रहे। ले मैन्स के लिए उन्होंने न्यूटन और नाथन किन्च के साथ एम. जी. साझा की लेकिन इंजन की विफलता के कारण एक अच्छी दौड़ समाप्त हो गई। उन्होंने एक बार फिर डेटोना में रोलेक्स 24 में 2005 सीज़न की शुरुआत की, जिसके परिणामस्वरूप डी. पी. वर्ग में चौथे और कुल मिलाकर 7वें स्थान पर रहे। ले मैन्स में उन्होंने न्यूटन और वारेन ह्यूजेस के साथ इस बार जुड वी8 पावर के साथ एम. जी. साझा की। लैप 1 पर कार के अत्यधिक गर्म होने और कूलिंग सिस्टम से खून बहने और फिर से भरने के लिए गड्ढों पर जाने के साथ एक विनाशकारी शुरुआत ने उन्हें कक्षा में अंतिम स्थान पर छोड़ दिया। हालांकि, ह्यूजेस और एर्डोस के साथ एक उल्लेखनीय वापसी ने पूरी रात सबसे तेज लैप समय स्थापित किया, जिसके परिणामस्वरूप रविवार को शाम 4 बजे तक एक क्लास जीत हुई। ले मैन्स श्रृंखला में एर्डोस पी2 वर्ग जीतने के लिए तैयार लग रहे थे, लेकिन, तुर्की में अंतिम दौर में, जीन-मार्क गॉनन से जुड़ी एक शुरुआती घटना के परिणामस्वरूप एमजी ने पिटवॉल के साथ भारी संपर्क किया। आर. एम. एल. चालक दल द्वारा गड्ढे के काम की एक उल्लेखनीय उपलब्धि ने कार को रिकॉर्ड समय में फिर से बनाया। वे दौड़ में फिर से शामिल हो गए और एक अंक से चैंपियनशिप में हारने के लिए मैदान पर वापस चढ़ गए। 2006 के लिए एम. जी. ए. ई. आर. शक्ति के साथ ले मैन्स में लौट आई और इस बार, वर्ग की जीत सामने से हासिल की गई। न्यूटन और एंडी वालेस के साथ साझा करते हुए एर्डोस लगभग परेशानी मुक्त दौड़ के बाद कुल मिलाकर 8वें स्थान पर रहे। स्पेन के जरामा में एल. एम. एस. श्रृंखला के अंतिम दौर में, एर्डोस एक बार फिर पूरे सत्र में वर्ग पर हावी होने के बाद चैंपियनशिप जीत की ओर बढ़ रहे थे। दौड़ के अंत से कुछ मिनट पहले एक इंजन की विफलता का मतलब था कि, एक बार फिर, वह शीर्ष पुरस्कार से चूक गए। ले मैन्स 2007 में उनके प्रति कम दयालु थे जब सेवानिवृत्ति के बाद पोर्श कर्व्स में एक दुर्घटना हुई जब एंडी वालेस गाड़ी चला रहे थे। हालाँकि, एलएमएस श्रृंखला अंततः पी2 वर्ग में जीत के साथ उस सीज़न में एर्डोस के रास्ते में आई। रेसिंग रिकॉर्ड पूर्ण ब्रिटिश जी. टी. चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ पोल स्थिति को दर्शाती है) (इटैलिक में दौड़ सबसे तेज लैप को दर्शाती है) {। वर्ग = "विकिटेबल" शैली = "पाठ-संरेखितः केंद्र; फ़ॉन्ट-आकारः 85 प्रतिशत"! वर्ष! टीम! गाड़ी! क्लास! 1! 2! 3! 4! 5! 6! 7! 8! 9! 10! 11! 12! 13! 14! पोज़! अंक।-। 1995! मार्कोस कारें! मार्कोस एल. एम. 600! GT2 |style = "पृष्ठभूमिः #"; "। SIL1 |style =" पृष्ठभूमिः #";"। डॉन1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। SIL1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। SIL2 |style = "पृष्ठभूमिः #EFCFFF";।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।। 11वां! 23।-। रोस्पैन = 2। 1996! रोस्पैन = 2। मार्कोस रेसिंग इंटरनेशनल! मार्कोस एल. एम. 600! GT2 |style = "पृष्ठभूमिः #FFFFBF;"। SIL1 |style = "पृष्ठभूमिः #;"।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।। 12 वीं! 46।-! मार्कोस एल. एम. 500! GT3 |style = "पृष्ठभूमिः #";। SIL1 |style = "पृष्ठभूमिः #"; "। डॉन1 |style =" पृष्ठभूमिः #";"। बी. आर. एच. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। डॉन1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। टी. एच. आर. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। एस. एन. ई. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #DFDFDF;"। ओ. यू. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #DFFFDF;"। 12 वीं! 26।-। रोस्पैन = 2। 1997! सिर्टेक मोटरस्पोर्ट! सलीम मुस्तांग! GT2 |style = "पृष्ठभूमिः #";। SIL1 |style = "पृष्ठभूमिः #";।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।। एन. सी! 0।-! सलीन एलन स्पीडलैब! जगुआर XJ220! GT1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। SIL1 |style = "पृष्ठभूमिः #";।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।। 11वां! 64।-। रोस्पैन = 3। 1998! हैरोगेट हॉर्सलेस कैरिज टीवीआर! टीवीआर सर्बेरा! रोस्पैन = 3। जी. टी. 2 |style = "पृष्ठभूमिः #"।। एस. आई. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #DFFFDF"।। ओ. यू. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #"।। सी. आर. ओ. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #EFCFFF"। एस. एन. ई. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #"।। एस. आई. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #"; "। डी. ओ. एन. 1 |style =" पृष्ठभूमिः #";"। एस. पी. ए. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #"; "। रोस्पैन = 3। 17वां! रोस्पैन = 3। 53।-! जेरार्ड मैकक्विलन! Porsche 911 GT2 |style = "पृष्ठभूमिः #"; "। SIL1 |style =" पृष्ठभूमिः #";"। OUL1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। CRO1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। SNE1 |style = "पृष्ठभूमिः #CFCFFF";। SIL1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। एन. सी. के. रेसिंग! मार्कोस एल. एम. 600 |style = "पृष्ठभूमिः #;"। एस. आई. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #;"। ओ. यू. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #"। सी. आर. ओ. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #"। एस. एन. ई. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #"। एस. आई. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #EFCFFF"। डी. ओ. एन. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #FFDF9F"। एस. आई. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #FFFFBF";। एस. पी. ए. 1 <आई. डी. मार्कोस कार्स/एन. सी. के. मोटरस्पोर्ट! मार्कोस एल. एम. 600! GT2 |style = "पृष्ठभूमिः #FFDF9F;"। SIL1 |style = "पृष्ठभूमिः #FFDF9F;"। SIL1 |style = "पृष्ठभूमिः #EFCFFF"।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।। आठवाँ! 78।-। 2000! एन. सी. के. मोटरस्पोर्ट! मार्कोस एल. एम. 600! जी. टी. |style = "पृष्ठभूमिः #FFFFFF;"। टी. एच. आर. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #EFCFFF;"। सी. आर. ओ. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #EFCFFF;"। ओ. यू. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #EFCFFF;"। डी. ओ. एन. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #DFFFDF;"। एस. आई. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #DFFFDF;"। बी. आर. एच. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #EFCFFF;"। 16वां! 33।-। 2002! ग्राहम नैश मोटरस्पोर्ट! सलीन एस7-आर! जी. टी. |style = "पृष्ठभूमिः #FFFFBF;"। बी. आर. एच. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #EFCFFF;"। डी. ओ. एन. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #FFFFBF;"। एस. आई. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #FFFFBF;"। के. एन. ओ. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #FFFFBF;"। सी. आर. ओ. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #FFFFBF;"। एस. आई. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #DFDFDF;"। शैली = "पृष्ठभूमिः #FFFFBF;"। पहला! शैली = "पृष्ठभूमिः #FFFFBF;"। 260।-। 2003! बाल्फ मोटरस्पोर्ट के साथ रोलसेंटर! मोस्लर एमटी900आर! जी. टी. ओ. |style = "पृष्ठभूमिः #";। डी. ओ. एन. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। एस. एन. ई. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। के. एन. ओ. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। के. एन. ओ. 2 |style = "पृष्ठभूमिः #";। एस. आई. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। सी. ए. एस. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। ओ. यू. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #"; "। आरओ. सी. 1 |style =" पृष्ठभूमिः #";"। 34वां! 20।-। 2007! दामैक्स! अस्करी केजेड1-आर! जी. टी. 3 |style = "पृष्ठभूमिः #CFCFFF;"। ओ. यू. एल. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #EFCFFF;"। ओ. यू. एल. 2 |style = "पृष्ठभूमिः #CFCFFF;"। डी. ओ. एन. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #DFFFDF;"। डी. ओ. एन. 2 |style = "पृष्ठभूमिः #"।। एस. एन. ई. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #CFCFFF;"। बी. आर. एच. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #DFFFDF;"। बी. आर. एच. 2 <आई. डी. 2 25वां! 4।-। 2013! बाल्फ मोटरस्पोर्ट! फेरारी 458 इटालिया जीटी3! जी. टी. 3 |style = "पृष्ठभूमिः #"; "। ओ. यू. एल. 1 |style =" पृष्ठभूमिः #";"। ओ. यू. एल. 2 |style = "पृष्ठभूमिः #DFFFDF"; "। आर. ओ. सी. 1 |style =" पृष्ठभूमिः #";। एस. एन. ई. 1 |style =" पृष्ठभूमिः #";। एस. एन. ई. 2 |style =" पृष्ठभूमिः #";। बी. आर. एच. 1 |style =" पृष्ठभूमिः #";"। जेड. ए. एन. 1 |style = "पृष्ठभूमिः #";। 32वां! 1. 5।-।}-चालकों ने दौड़ पूरी नहीं की, लेकिन उन्हें वर्गीकृत किया गया क्योंकि उन्होंने दौड़ की दूरी का 90 प्रतिशत से अधिक पूरा किया। पूर्ण ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में दौड़ 'पोल स्थिति को इंगित करती है-सभी दौड़ों को 1 अंक से सम्मानित किया जाता है) (इटैलिक में दौड़' सबसे तेज लैप को इंगित करती है-सभी दौड़ों को 1 अंक से सम्मानित किया जाता है) (* यह दर्शाता है कि चालक कम से कम एक लैप के लिए फीचर रेस का नेतृत्व करता है-1 अंक से सम्मानित किया जाता है) 24 घंटे ले मैन्स परिणाम संदर्भ आधिकारिक वेबसाइट ब्राजीलियाई रेसिंग ड्राइवर ब्रिटिश फॉर्मूला रेनॉल्ट 2 ड्राइवर ब्रिटिश टूरिंग कार चैम्पियनशिप ड्राइवर ब्रिटिश जीटी चैम्पियनशिप ड्राइवर 24 घंटे ले मैन्स यूरोपीय ले मैन्स सीरीज़ ड्राइवर ब्राजीलियाई यहूदी 1965 जन्म जीवित लोग जन्म स्थान लापता (जीवित लोग) 24 घंटे स्पा ड्राइवर खेल कार रेसिंग टीम के मालिक चीवर रेसिंग ड्राइवर संयुक्त ऑटोस्पोर्ट्स ड्राइवर यूरोइंटेशनल ड्राइवर ब्राजीलियाई प्रवासी खेल इंग्लैंड में