Nathan F. Cobb
नाथन एफ. कॉब जहाज निर्माता और कॉब्स साल्वेजिंग कंपनी के संस्थापक के नाम पर रखा गया एक तीन-मास्टेड स्कूनर था, जिसके फंसे हुए जहाजों के कई बचाव संयुक्त राज्य जीवन-बचत सेवा के गठन में मदद करते हैं। अपने नाम के जहाज के टूटने के इतिहास के बावजूद, नाथन एफ. कॉब 1 दिसंबर 1896 को ब्रंसविक, जॉर्जिया से न्यूयॉर्क के रास्ते में लकड़ी और क्रॉस टाई के माल के साथ भारी समुद्र में डूब गया। जब वे हिंसक समुद्र में बह गए तो रसोइये और एक जहाज के साथी की डूबने से मौत हो गई। चालक दल ने तीन स्तंभों को हटाकर जहाज को सही किया और वे चार दिनों तक चले गए जब तक कि वे ऑरमंड बीच, फ्लोरिडा से दूर एक रेत की पट्टी पर नहीं गिर गए। बचाव प्रयासों के कारण स्वयंसेवक फ्रेड वाटरहाउस डूब गया, जिसका शरीर कभी बरामद नहीं हुआ, लेकिन चालक दल का कोई अन्य सदस्य नहीं खोया। एक पट्टिका फ्रेड वाटरहाउस के बचाव प्रयासों की याद दिलाती है। कॉब कॉटेज, जहाज से बचाई गई सामग्री का उपयोग करके बनाई गई एक संरचना, ऑरमंड बीच के ऐतिहासिक मार्ग का हिस्सा है। इतिहास रॉकलैंड, मेन के नाथन एफ. कॉब 1890 में निर्मित एक तीन-मास्टेड, चौकोर रिग्ड स्कूनर थे। 1837 और 1920 के वर्षों के बीच रॉकलैंड में निर्मित कई जहाजों से संबंधित जानकारी आम तौर पर विरल है। मर्चेंट सेल नामक अपने छह खंडों के सेट में, विलियम आर्मस्ट्रांग फेयरबर्न ने उपरोक्त युग के दौरान रॉकलैंड में निर्मित जहाजों के निर्माण और पंजीकरण जानकारी के बारे में परिदृश्य का वर्णन किया हैः फेयरबर्न ने 1837 और 1920 के बीच रॉकलैंड में निर्मित 275 जहाजों के बारे में रिकॉर्डिंग जानकारी के साथ कस्टमहाउस रिकॉर्ड्स का हवाला दिया। सूचीबद्ध जहाजों में नाथन एफ. कॉब है, जिसकी लंबाई, वजन 656 टन था, पानी का मसौदा तैयार किया गया था और इसकी बीम की चौड़ाई थी। अपनी अंतिम यात्रा पर कॉब को ब्रंसविक, जॉर्जिया से न्यूयॉर्क तक लकड़ी और क्रॉस टाई का एक माल ले जाने के लिए निर्धारित किया गया था। मंगलवार, 1 दिसंबर 1896 को, ब्रंसविक से बंदरगाह छोड़ने के बाद, स्कूनर नॉर 'ईस्टर्स से जुड़ी तेज हवाओं और उच्च समुद्रों का शिकार हो गया। तूफानी हवाओं ने पोत के पाल को उनके स्तंभों से चीर दिया और उबड़-खाबड़ समुद्र ने जहाज को अपने बीम छोर तक पलट दिया। चालक दल मुख्य और धुंधले स्तंभों को हटाकर संकटग्रस्त जहाज को सही करने में सक्षम था, लेकिन इसने कॉब को कमजोर बना दिया क्योंकि यह शक्तिहीन और जलमग्न था। केबिन के समुद्र में बह जाने के बावजूद, घटनाओं के इस क्रम के दौरान जहाज के पतवार को अपेक्षाकृत बरकरार रखा गया था। दुर्भाग्य से, एक रसोइया और एक जहाज का साथी दोनों हिंसक समुद्र में डूब गए। 5 दिसंबर 1896 की सुबह नाथन एफ. कॉब ऑरमंड बीच, फ्लोरिडा के तट से लगभग 1000 फीट की दूरी पर एक निकट तट रेत की पट्टी पर भाग गया। बचाव प्रयास जे. डी. प्राइस और जॉन एंडरसन ने 1888 में ऑरमंड होटल का निर्माण किया और 1891 में इसे हेनरी फ्लैगलर को बेच दिया। जबकि फ्लैगलर ने स्वामित्व की जिम्मेदारियों को संभाला, उन्होंने होटल के प्रबंधक के रूप में प्राइस को बनाए रखा। 5 दिसंबर 1896 की सुबह, ऑरमंड होटल के तत्कालीन प्रबंधक जे. डी. प्राइस ने सर्फ में फंसे जहाज को देखा और बचाव प्रयासों में सहायता के लिए लोगों के एक समूह को इकट्ठा किया। आपदा के बारे में जानने के बाद, यूनाइटेड स्टेट्स लाइफ-सेविंग सर्विस के सेवेंथ लाइफ-सेविंग डिस्ट्रिक्ट के अधीक्षक हीराम बी. शॉ, स्थिति का आकलन करने के लिए घटनास्थल पर पहुंचे। शॉ ने तुरंत ऑरमंड बीच से लगभग 180 मील दक्षिण में जुपिटर इनलेट लाइफ सेविंग स्टेशन स्थित जुपिटर, फ्लोरिडा से ट्रेन द्वारा भेजे गए जीवन रक्षक समुद्र तट उपकरण की अनुमति के लिए टेलीग्राफ किया। यह तुरंत जनरल सुपरिटेंडेंट सुमनर इंक्रीज किमबॉल द्वारा प्रदान किया गया था। जुपिटर इनलेट स्टेशन से ऑरमंड बीच तक की निकटता और यात्रा के समय के कारण, शॉ ने अपनी छोटी सर्फ नाव को मानव-चालित वैगन पर समुद्र तट तक चलाया। इसके बाद वह बचाव के लिए आवश्यक उपकरण और रस्सी की लाइनें खरीदने के लिए शहर गए। कुल मिलाकर, लगभग पचास लोग समुद्र तट पर एक साथ आए। उथल-पुथल भरी परिस्थितियों के कारण, यह निर्णय लिया गया कि सुबह 11:00 पर कम ज्वार तक कोई बचाव प्रयास नहीं किया जाएगा। पहली बचाव नाव लगभग कम ज्वार पर निकली। तट से इसके पिछले हिस्से में एक रस्सी के साथ, होटल चित्रकार एडवर्ड डीकॉर्सी और एक अन्य होटल कर्मचारी सदस्य शॉ की छोटी नौका का संचालन करते थे। हालाँकि उन्होंने इसे ब्रेकर्स से आगे सफलतापूर्वक बनाया, लेकिन रोबोट ने मजबूत दक्षिणी धारा के कारण दम तोड़ दिया; स्कूनर से फेंकी गई फ्लोट लाइन पांच फीट से गायब हो गई। उन्हें अंदर आने के लिए मजबूर किया गया। जहाज़ तक पहुँचने के पाँच और असफल प्रयास किए गए। इसके बाद, एक छोटी धातु की डिंगी, जिसे लोहे की यॉल के रूप में जाना जाता है, को समुद्र तट पर ले जाया गया। टॉम फेगन और फ्रेड वाटरहाउस ने ग्राउंड किए गए स्कूनर तक पहुंचने के एक और प्रयास में यॉल का संचालन किया। कुशल नाविक के माध्यम से, उन्होंने जहाज से कुछ ही दूरी पर ब्रेकर्स के दूसरे समूह में जगह बनाई। जब उन्होंने फ्लोट लाइन तक पहुंचने की कोशिश की, तो एक बड़ी लहर ने उन्हें टक्कर मार दी, जिससे उनकी नाव पानी से भर गई। उन दोनों लोगों ने अपनी याल को छोड़ दिया। फेगन तैरकर तट पर पहुँचने में कामयाब रहे और समुद्र तट के पास आधे डूबने वाले स्वयंसेवकों से उनकी मुलाकात हुई। वाटरहाउस ने तट पर तैरने के खिलाफ फैसला किया। जब उसने देखा कि जौली पलट गई है, तो वह वापस तैरकर उस पर आया और पतवार को फैलाया। तट पर मौजूद लोगों ने पलट गई नाव को अंदर खींचना शुरू कर दिया, लेकिन एक और लहर उसके ऊपर टूट गई और वाटरहाउस को पानी में फेंक दिया और यॉल को सही कर दिया। वाटरहाउस नाव में वापस चढ़ गया और फिर से अंदर खींचना शुरू कर दिया, लेकिन इसके तुरंत बाद पलट गया। इस बार वाटरहाउस सामने आया, चमकता हुआ और एक पतवार पर पकड़ता हुआ दिखाई दिया। शॉ की बचाव नौका को पानी में वापस डाल दिया गया था, लेकिन वाटरहाउस पहले ही नीचे चला गया था और संभवतः कुछ समय बाद डूबने से उसकी मौत हो गई थी। फ्रेड वाटरहाउस का शव कई खोजों के बावजूद कभी बरामद नहीं हुआ। हीराम बी. शॉ अभी-अभी समुद्र तट पर लौटे थे जब यह दुर्घटना हुई। अपनी छोटी बचाव नाव को और अधिक रस्सी की रेखाओं की आपूर्ति करने के बाद, उन्होंने और एडवर्ड डीकॉर्सी ने अपने बाहरी कपड़ों को हटा दिया और जहाज पर चढ़ने के लिए तैयार हो गए। कोब पर सवार लोग, जिन्होंने अभी-अभी वाटरहाउस को डूबते हुए देखा था, ने स्कूनर के कप्तान को एक भावपूर्ण संबोधन देने के लिए प्रेरित किया जिसमें उन्होंने कहा, "उन्होंने हमें बचाने के अपने प्रयासों में एक आदमी का बलिदान दिया है; अब मैं तट पर पहुंचने के प्रयास में अपनी जान जोखिम में डाल दूंगा।" जैसे ही बचाव नौका तट से निकली, कप्तान ने अपनी कमर में एक रस्सी बांध दी और पानी में कूद गया। धारा और लहरों से लड़ने के बाद, उनका सामना शॉ की बचाव नौका से हुआ और जब तक वे जमीन पर नहीं पहुँचे, तब तक वे उससे चिपके रहे। कप्तान की पंक्ति का उपयोग करते हुए, तट पर मौजूद लोगों ने उसे एक जीवन रक्षक से बांध दिया। एक-एक करके, पांच फंसे हुए चालक दल के सदस्यों ने फ्लोटेशन उपकरण को स्कूनर तक खींचा, इसे अपने शरीर में बांध दिया और तट पर लोगों द्वारा सुरक्षित रूप से खींचा गया। एक कप गर्म कॉफी, व्हिस्की का एक पेय और एक कंबल प्राप्त करने के बाद, कॉब के चालक दल को कोक्विना, ऑरमंड बीच के क्षेत्र अस्पताल ले जाया गया। कहानी सुनने पर, यूनाइटेड स्टेट्स लाइफ-सेविंग सर्विस के जनरल सुपरिटेंडेंट सुमनर इंक्रीज किमबॉल ने एडवर्ड डीकॉर्सी को उनकी निस्वार्थता और बहादुरी के लिए प्रशंसा पत्र लिखा; इसमें शामिल कई अन्य लोगों को भी स्वीकार किया। नाथन कॉब कॉटेज द नाथन कॉब कॉटेज को जहाज से बचाई गई सामग्री का उपयोग करके बनाया गया था। विलियम "बिली" सी. फेगन को मुख्य कुटीर संरचना और इसकी बाहरी रसोई और डॉग-ट्रॉट (ब्रीज़वे) के निर्माण में सहायता के लिए सामग्री का उपयोग करने की अनुमति दी गई थी। मलबे से उपयोग की जाने वाली सामग्री में बाहरी दीवारों को बनाने के लिए रेलमार्ग संबंध शामिल थे। स्कूनर के बचाए गए लकड़ी के क्वार्टर बोर्ड में "नाथन एफ. कॉब" का उत्कीर्ण नाम शामिल था। इसे मूल रूप से बाहरी दक्षिण की ओर की दीवार पर लगाया गया था, लेकिन अब यह बैठक कक्ष की दक्षिण की ओर की आंतरिक दीवार पर लटका हुआ है। यह घर अब ऑरमंड बीच के ऐतिहासिक मार्ग का हिस्सा है। नाथन एफ. कॉब्स के मलबे का स्थान तैराकों को चेतावनी देने के लिए एक संकेत द्वारा निर्दिष्ट किया गया है। यह ज्वार के आधार पर पानी के किनारे में या उसके पास लंगर डाला जाता है। जहाज का पतवार मई 2004 में रेत को स्थानांतरित करने के बाद संक्षिप्त अवधि के लिए दिखाई देने लगा और एक साथ बहुत कम ज्वार आया। यह चिन्ह ऑरमंड समुद्र तट पर स्थित है। इससे पहले, फ्रीड वाटरहाउस के गृहनगर केप एलिजाबेथ, मेन से एक बड़ा बोल्डर भेजा गया था, जिसे उनके बहादुर बचाव प्रयासों की याद में कांस्य पट्टिका से सजाया गया था। इस स्मारक को उस स्थान के पास रेत के टीलों में प्रमुखता से रखा गया था जहां जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, लेकिन जुलाई 1972 में पट्टिका को तोड़ दिया गया और तोड़ दिया गया। पट्टिका को बोल्डर से फिर से जोड़ने के बाद, इसे ए1ए पर कासा डेल मार के उत्तर में फायर स्टेशन में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां यह वर्तमान में स्थित है। अपने सेवा मार्गों और निर्माण के बारे में सीमित जानकारी के बावजूद, नाथन एफ. कॉब अपने छोटे से कार्यकाल के दौरान न्यूयॉर्क टाइम्स के दो अलग-अलग लेखों का विषय था। एक लेख ने इसके अगले दिन मलबे की सूचना दी, दूसरा लेख 20 जून 1892 से आया और साथियों के बीच अशांति का वर्णन किया। कॉब अभी भी मोबाइल बे से केवल तीन मील की दूरी पर था, जो मोबाइल, अलबामा से न्यूयॉर्क के लिए अपना मार्ग शुरू कर रहा था, जब साथी हेनरी शैफर एक पिटाई से बचने के लिए बोर्ड पर कूद गया। एक अन्य साथी, जे. ट्रॉट ने पहले से ही स्कूनर पर एक अन्य नाविक को आधा मारने के लिए एक बेलेइंग पिन का उपयोग किया था और शैफर को अपनी जान का डर था। शेफ़र ने पास के एक लाइट हाउस की ओर तैरना शुरू किया और उसे लगभग पाँच मील की दूरी पर ले जाया गया जहाँ से वह कूद गया था। टोबोट के कप्तान ने बताया कि कॉब के कप्तान कुकसन ने संयोग से उल्लेख किया कि उन्होंने एक चालक दल को खो दिया था। कुकसन और ट्रॉट दोनों के खिलाफ पहले से ही मई 1891 में कैल्कासियू दर्रे, लुइसियाना में हुई एक घटना से उपजी क्रूरता और नाविकों की हत्या के आरोप लंबित थे। संयुक्त राज्य अमेरिका की जीवन-रक्षक सेवा के अग्रदूत नाथन एफ. कॉब का नाम एक जहाज निर्माता के नाम पर रखा गया था, जिसका जन्म 1797 में ईस्टम, मैसाचुसेट्स में केप कॉड पर हुआ था। कॉब और उनका परिवार सैंड शोल द्वीप खरीदने से पहले ईस्टम से नॉर्थम्प्टन काउंटी, वर्जीनिया चले गए, जो बाद में कॉब्स द्वीप बन गया। 1839 में कॉब्स द्वीप पर नाथन ने अपने बेटों के साथ कॉब्स साल्वेजिंग कंपनी की स्थापना की। वे उथले मध्य-अटलांटिक तटरेखा के साथ फंसे हुए जहाजों को नष्ट करने और बचाने में विशेषज्ञता रखते थे। कॉब्स का एक उल्लेखनीय रिकॉर्ड था; उनके द्वीप पर फंसे 37 या अधिक जहाजों के बचाव के किसी भी प्रयास में एक भी व्यक्ति नहीं डूबा। बचाव कंपनी की सफलता ने उन्हें "समुद्र के मेहनतकश लोगों के बीच रोथ्सचिल्ड" की उपाधि अर्जित की। कंपनी की उल्लेखनीय समृद्धि के बावजूद, कॉब्स की अक्सर उनकी मानवता और मानव जीवन के प्रति सामान्य सम्मान के लिए प्रशंसा की जाती थी, "अक्सर दस या बीस के एक दल को बिना एक पैसे के फंसे हुए जहाजों से द्वीप पर उतारा जाता था, और उनकी कोमलता से देखभाल की जाती थी जैसे कि वे करोड़पति थे।" यह प्रथा 19वीं शताब्दी में विध्वंसकों के बीच एक दुर्लभ पंथ थी। कॉब्स और उनके जैसे अन्य लोगों ने बचाव के कार्य को बदल दिया जिसके कारण संयुक्त राज्य अमेरिका जीवन-बचत सेवा का गठन हुआ; यह बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका के तटरक्षक बल में विलय हो गया। संदर्भ बाहरी लिंक स्कूनर मलबे; न्यूयॉर्क टाइम्स 6 दिसंबर, 1896 फ्लोरिडा तट के जहाज के टूटने की 1896 में समुद्री घटनाएं संयुक्त राज्य अमेरिका के तटरक्षक व्यापारी जहाजों का इतिहास रॉकलैंड, संयुक्त राज्य अमेरिका के मेन स्कूनर में निर्मित जहाजों का इतिहास 1890 जहाज