Marine loading arm
एक समुद्री लोडिंग आर्म, जिसे मैकेनिकल लोडिंग आर्म, लोडिंग आर्म या एम. एल. ए. के रूप में भी जाना जाता है, एक मैकेनिकल आर्म है जिसमें आर्टिकुलेटेड स्टील पाइप होते हैं जो एक टैंकशिप जैसे तेल टैंकर या रासायनिक टैंकर को कार्गो टर्मिनल से जोड़ते हैं। चिक्सन (अक्सर गलत वर्तनी वाले चिक्सन) जैसे सामान्यीकृत ट्रेडमार्क का उपयोग अक्सर समुद्री लोडिंग हथियारों को संदर्भित करने के लिए किया जाता है। संचालन और डिजाइन एक समुद्री लोडिंग आर्म प्रत्यक्ष नली हुकअप का एक विकल्प है जो विशेष रूप से बड़े जहाजों और उच्च लोडिंग दर और दबाव पर स्थानांतरण के लिए उपयोगी है। हाथ से या हाइड्रोलिक रूप से नियंत्रित, एक लोडिंग आर्म घुमक्कड़ जोड़ों को नियोजित करता है और कुछ हद तक, एक बांध वाले पोत की गति का पालन कर सकता है। कई लोडिंग आर्म सिस्टम में त्वरित-कनेक्ट फिटिंग की सुविधा होती है। जहाज के कई गुना फ्लैन्ज पर एक सुरक्षित मुहर बनाने के लिए गैस्केट या ओ-रिंग व्यवस्था की आवश्यकता होती है। कनेक्शन टूटने से पहले एक लोडिंग आर्म को सूखा या बंद किया जाना चाहिए। यह आमतौर पर दो तरीकों से किया जाता है। गैस तेल और डीजल जैसे ईंधनों के लिए, लाइनों को उच्च दबाव वाली हवा से उड़ा दिया जा सकता है। केरोसिन या पेट्रोल जैसे ईंधनों के मामले में, लाइनों को पंपों से हटाया जा सकता है। भारित भुजाएँ चिपचिपाहट और तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला में तरल और गैस दोनों को संभाल सकती हैं। तरल सल्फर से तरलीकृत प्राकृतिक गैस तक के माल को समुद्री लोडिंग हथियारों के माध्यम से ले जाया जाता है। छोटे नदी नौकाओं से लेकर सबसे बड़े सुपरटैंकरों तक, आकारों की एक विस्तृत श्रृंखला में हथियार सेवा जहाजों को लोड करना। विभिन्न डिजाइन मौजूद हैं, और विशिष्ट प्रतिष्ठानों को पोत के आकार, माल प्रवाह दर और माल के तापमान जैसे विचारों के आधार पर दिए गए बंदरगाह के लिए तैयार किया जा सकता है। पर्यावरणीय बाधाएं, जैसे कि ज्वार की सीमा, हवा की स्थिति और भूकंप सहिष्णुता, लोडिंग आर्म के विकल्प को भी प्रभावित कर सकती हैं। एक लोडिंग आर्म इंस्टॉलेशन में हाइड्रोलिक या मैनुअल क्विक कनेक्ट कप्लर, स्थिति निगरानी प्रणाली, आपातकालीन रिलीज सिस्टम और पिगीबैक वाष्प वापसी लाइनें जैसे ऐड-ऑन शामिल हो सकते हैं। कार्गो नली की तुलना में, लोडिंग आर्म की मुख्य कमी इसके लचीलेपन की तुलनात्मक कमी है। इतिहास टैंकशिप के शुरुआती दिनों से, एक लंगर वाले जहाज में थोक तरल को सुरक्षित और कुशलता से स्थानांतरित करने की आवश्यकता मौलिक रही है। इस समस्या का अपर्याप्त समाधान दुनिया की पहली तेल टैंकर आपदाओं में से एक का कारण बना। 1881 में, ब्रानोबेल टैंकर नोर्डेनशोल्ड बाकू में मिट्टी का तेल ले रहा था। जहाज को पाइप के एक साधारण टुकड़े से घाट से जोड़ा गया था। लोडिंग के दौरान, जहाज हवा के झोंके से टकरा गया और माल ढोने वाली पाइप को पकड़ से दूर कर दिया गया। इसके बाद मिट्टी का तेल डेक पर गिर गया और इंजन कक्ष में गिर गया, जहां मिट्टी के तेल की लालटेन की रोशनी में यांत्रिकी काम कर रहे थे। इसके बाद जहाज में विस्फोट हो गया, जिससे चालक दल के आधे सदस्य की मौत हो गई। लुडविग नोबेल ने एक लचीला, रिसावरोधी लोडिंग पाइप बनाकर आपदा का जवाब दिया जो रिसाव के लिए बहुत अधिक प्रतिरोधी था। चिक्सन ब्रांड समुद्री लोडिंग आर्म निर्माता एफ. एम. सी. टेक्नोलॉजीज ने 1956 में दुनिया की पहली पूरी तरह से इस्पात वाली समुद्री लोडिंग आर्म का निर्माण करने और दुनिया भर में 8,000 से अधिक इकाइयों को स्थापित करने का दावा किया है। तेल टैंकर रासायनिक टैंकर नोट्स संदर्भ एम. के. एस. भी देखें। शास्त्री, लैरी हेन्स सीकुमार, (2012) "ऑटोमेशन ऑफ रियल टाइम मॉनिटरिंग एंड कंट्रोलिंग ऑफ ए मरीन लोडिंग आर्म", जर्नल ऑफ इंजीनियरिंग, डिजाइन एंड टेक्नोलॉजी, वॉल्यूम। 10 अंकः 2 एमराल्ड आर्टिकलिडः 17020853 पेट्रोलियम प्रौद्योगिकी टैंकर