RMS Ivernia
यह एक सैक्सोनिया श्रेणी का समुद्री जहाज था, जिसे 1955 में जॉन ब्राउन एंड कंपनी द्वारा स्कॉटलैंड के क्लाइडेबैंक में कुनार्ड लाइन के लिए ब्रिटेन और कनाडा के बीच अपनी ट्रान्साटलांटिक यात्री सेवा के लिए बनाया गया था। 1963 में उसे एक क्रूज जहाज के रूप में फिर से बनाया गया और प्रसिद्ध युद्ध-पूर्व लाइनर आर. एम. एस. फ्रैंकोनिया के नाम पर इसका नाम बदलकर आर. एम. एस. फ्रैंकोनिया कर दिया गया। उन्होंने सेवा से वापस लिए जाने और 1971 में नौकरी से हटाए जाने तक कुनार्ड के लिए नौकायन करना जारी रखा। 1973 में उन्हें सोवियत संघ की फार ईस्टर्न शिपिंग कंपनी को बेच दिया गया और ऑस्ट्रेलिया और सुदूर पूर्व के आसपास परिभ्रमण करते हुए उनका नाम बदलकर एस. एस. फेडोर शाल्यापिन कर दिया गया। 1980 में उन्हें ब्लैक सी शिपिंग कंपनी के बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया, और कुछ समय के लिए भूमध्यसागरीय और यूरोप के आसपास परिभ्रमण करने के लिए लौट आए। 1989 में उन्हें फिर से ओडेसा क्रूज कंपनी में स्थानांतरित कर दिया गया, और 1994 तक एक क्रूज जहाज के रूप में अपना करियर जारी रखा। इसके बाद उन्हें 2004 तक ओडेसा से 40 किमी दक्षिण-पश्चिम में एक काला सागर बंदरगाह इलिचिवस्क में रखा गया था, जब सालोना के रूप में, वह भारत के अलंग के लिए रवाना हुई, जहां उन्हें हटा दिया गया था। "सैक्सोनिया" चौकड़ी ने 1951 के अंत में कुनार्ड लाइन ने लिवरपूल-मॉन्ट्रियल मार्ग के लिए दो नए जहाजों के निर्माण के अपने इरादे की घोषणा की। इसके कुछ ही समय बाद, दो के बजाय चार जहाजों के निर्माण की योजना को आगे बढ़ाया गयाः आर. एम. एस. इवर्निया और। उन्हें यूनाइटेड किंगडम और कनाडा के बीच अपनी सेवा पर कुनार्ड द्वारा संचालित सबसे बड़े जहाजों के रूप में डिज़ाइन किया गया था, जबकि अभी भी सेंट लॉरेंस नदी से मॉन्ट्रियल तक नेविगेट करने में सक्षम थे। चारों जहाजों के निर्माण के अनुबंध क्लाइडेबैंक में जॉन ब्राउन एंड कंपनी को दिए गए थे। कनाडा के तत्कालीन व्यापार मंत्री की पत्नी श्रीमती सी. डी. होवे ने 14 दिसंबर 1954 को क्लाइडेबैंक में करियर की शुरुआत की थी। छह महीने बाद, वह समुद्री परीक्षणों से गुजरी, और फिर अपनी पहली यात्रा के लिए तैयार हुई। मूल योजना उनके लिए 26 जून 1955 को लिवरपूल से रवाना होने की थी, लेकिन औद्योगिक कार्रवाई ने योजना को बदलने के लिए मजबूर कर दिया, और इसके बजाय, वह क्यूबेक और मॉन्ट्रियल की अपनी पहली यात्रा पर 900 यात्रियों और चालक दल को लेकर 1 जुलाई 1955 को ग्रीनॉक से रवाना हुईं। वह 6 जुलाई 1955 को सुरक्षित रूप से मॉन्ट्रियल पहुंची। संचालन के पहले वर्ष के लिए, सैक्सोनिया और इवर्निया ने पुराने कनार्ड जहाजों के साथ कनाडा मार्ग साझा किया। जैसे ही तीसरे और चौथे सैक्सोनिया श्रेणी के जहाजों ने सेवा में प्रवेश किया, हालांकि, पुराने जहाजों को वापस ले लिया गया, और 1957 के मध्य तक सैक्सोनिया सिस्टर्स यूके-कनाडा मार्ग पर चलने वाले एकमात्र कनार्ड जहाज थे। 1959 में उन्होंने पीटर सेलर्स की फिल्म द माउस दैट रोअर्ड में एक छोटी सी भूमिका निभाई जिसमें उन पर धनुष और तीरों के उपयोग के माध्यम से ग्रैंड फेनविकियन सेना द्वारा हमला किया जाता है 1962 तक, हवाई यात्रा की बढ़ती लोकप्रियता और उपलब्धता का ट्रान्साटलांटिक शिपिंग सेवाओं की लाभप्रदता पर एक अलग प्रभाव पड़ रहा था, और कुनार्ड ने परिभ्रमण के लिए इवर्निया को फिर से स्थापित करने का फैसला किया। उसी समय, उन्होंने उसका नाम बदलकर फ्रैंकोनिया करने का फैसला किया, उस नाम का पुराना जहाज जिसे कई साल पहले सेवा से वापस ले लिया गया था। आइवर्निया 11 अक्टूबर 1962 को जॉन ब्राउन के क्लाइडेबैंक शिपयार्ड में एक बड़े रिफिट के लिए पहुंचा, और 25 मई 1963 को "कैरोनिया ग्रीन" रंगों में नए फ्रैंकोनिया के रूप में उभरा (देखें)। 1963 से 1967 तक, फ्रेंकोनिया ने गर्मियों के महीनों के दौरान यूके और कनाडा के बीच एक कम यात्री सेवा का संचालन करना जारी रखा, और सर्दियों के महीनों को भूमध्यसागरीय और कैरेबियाई समुद्रों में यात्रा करते हुए बिताया। 1967 में उन्हें ट्रान्साटलांटिक यात्री सेवा से पूरी तरह से वापस लेने का निर्णय लिया गया था, और एक रिफिट के बाद (जिसके दौरान उन्हें कैरोनिया ग्रीन के बजाय सफेद रंग दिया गया था), उन्होंने कैरिबियन, बरमूडा और अटलांटिक द्वीपों (मदीरा, द एज़ोरेस और कैनरी द्वीप समूह) और उत्तरी अफ्रीका के बीच बारी-बारी से स्थायी परिभ्रमण सेवा की ओर रुख किया। 1971 में कुनार्ड पर ट्राफलगर हाउस ने कब्जा कर लिया था। बाद के पुनर्गठन के दौरान, यह निर्णय लिया गया कि नए जहाजों के निर्माण के साथ, फ्रैंकोनिया को फिर से बनाने और उन्नत करने की लागत के लायक नहीं होगा। उन्हें सेवा से वापस ले लिया गया और शुरू में साउथेम्प्टन में और फिर रिवर फाल, कॉर्नवाल में रखा गया, जबकि एक नए मालिक की तलाश की गई। 1973 में, उन्हें फार ईस्टर्न शिपिंग कंपनी द्वारा खरीदा गया और उन्होंने ऑस्ट्रेलिया और सुदूर पूर्व के आसपास परिभ्रमण करते हुए एक नया करियर शुरू किया। उन्हें एक नया नाम भी दिया गयाः एस. एस. फेडोर शाल्यापिन। 1970 के दशक के अंत और 1980 के दशक की शुरुआत में, उन्हें ऑस्ट्रेलियाई क्रूज मार्गों से हटा लिया गया था, और कुछ वर्षों के लिए ओडेसा से क्यूबा जैसे मार्गों पर यात्रा की। 1980 में उन्हें ब्लैक सी शिपिंग कंपनी में स्थानांतरित कर दिया गया। 1980 के दशक की शुरुआत से मध्य तक कई वर्षों तक उन्हें एक जर्मन कंपनी, जाहन रेसेन जीएमबीएच द्वारा चार्टर्ड किया गया था, और उन्होंने भूमध्यसागरीय और सुदूर पूर्व में फिर से यात्रा शुरू की। 1992 में, जहाज को माल्टा में पंजीकृत एक कंपनी, ओडेसा क्रूज़ कंपनी को स्थानांतरित कर दिया गया था। हालाँकि, उन्होंने ओडेसा से बाहर काम करना जारी रखा। 1994 की गर्मियों में, उन्होंने सेंट पीटर्सबर्ग से एक विस्तारित क्रूज बनाया, जिसमें यूरोप के 20 बंदरगाहों और भूमध्य सागर में ओडेसा में समाप्त हुआ। यह उनका आखिरी क्रूज था, और 1995 में उन्हें ओडेसा से 40 किमी दक्षिण-पश्चिम में एक काला सागर बंदरगाह इलिचेव्स्क में रखा गया था। वह फरवरी 2004 तक वहाँ रहीं, जब सालोना के रूप में, वह भारत में अलंग के लिए रवाना हुईं, और उन्हें हटा दिया गया। उनकी तीन बहन जहाजों ने भी 1999 में अलंग-सैक्सोनिया, जनवरी 2004 में सिल्वेनिया और नवंबर 2005 में कैरिन्थिया में अपना करियर समाप्त कर दिया। संदर्भ कनार्ड लाइन क्रूज जहाजों के क्लाइड नदी के जहाजों पर निर्मित जहाज सोवियत संघ के यूनाइटेड किंगडम के यात्री जहाज सोवियत संघ-यूनाइटेड किंगडम संबंध 1954 जहाज 1961 में समुद्री घटनाएं ब्लैक सी शिपिंग कंपनी के जहाज