Chris Vincent (motorcycle sidecar racer)
क्रिस विंसेंट (20 जनवरी 1935-18 फरवरी 2021) एक ब्रिटिश मोटरसाइकिल साइडकार रोड रेसर थे जो 1960 और 1970 के दशक की शुरुआत में शॉर्ट-सर्किट (टरमैक) रेसिंग में बहुत सफल रहे थे। उन्होंने बी. एस. ए., बी. एम. डब्ल्यू. और यू. आर. एस. इंजनों का उपयोग करके ग्रांड प्रिक्स में प्रवेश किया। उन्होंने एकल मोटरसाइकिलों की सवारी भी की, विशेष रूप से छोटे रेस वर्गों और उत्पादन-मशीन श्रेणियों में। प्रारंभिक जीवन विन्सेंट का जन्म जनवरी 1935 में बर्मिंघम, वेस्ट मिडलैंड्स में हुआ था। उन्होंने पंद्रह साल की उम्र में स्कूल छोड़ दिया और बर्मिंघम में स्थित बीएसए कारखाने में शामिल हो गए। 1954 में वह नॉर्टन रेस शॉप में शामिल हो गए और जे. ए. पी. इंजन के साथ एक स्पीडवे मशीन का उपयोग करके स्पीडवे और घास पर रेसिंग शुरू की, जिसे बाद में बीएसए इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। नॉर्टन के लिए काम करते हुए, विन्सेंट स्थापित साइडकार रेसर सिरिल स्मिथ के संपर्क में आए और साइडकार में रुचि लेने लगे, बाद में 1958 में ग्रासस्ट्रैक नेशनल साइडकार चैंपियन बन गए। 1960 के दशक में रोड-रेसिंग के माध्यम से प्रसिद्ध होने से पहले, विन्सेंट बर्मिंघम क्षेत्र में एक बाइक-परीक्षक के रूप में बीएसए के लिए काम करने के लिए लौट आए, जिसमें प्रदर्शन और अर्थव्यवस्था के लिए सड़क परीक्षण शामिल था, जिसमें एम. आई. आर. ए. प्रूविंग ग्राउंड में नियमित कार्यकाल भी शामिल था। ग्रास-ट्रैक और स्पीडवे पर दौड़ने के बाद, उन्होंने 1959 में बीएसए पर टरमैक पाठ्यक्रमों में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उन्होंने थ्रक्सटन 500 मील एंड्यूरेंस रेस में एकल बीएसए रोड रॉकेट की दौड़ लगाई, जिसमें नॉर्मन स्टोरर सातवें स्थान पर रहे, और फिर 1961 के सिल्वरस्टोन 1000 एंड्यूरेंस इवेंट में बीएसए सी15, जिसमें बर्ट मॉरिस ने भागीदारी की, स्पीडवे के साथ समापन किया और 1961 में अपनी पोशाक बेच दी। उन्होंने पहली बार 1960 में आइल ऑफ मैन साइडकार टी. टी. दौड़ में प्रवेश किया और उसके बाद 1961 में दोनों प्रतियोगिताओं में डी. एन. एफ. के साथ प्रवेश किया। इसके बाद उन्होंने 1962 में यात्री एरिक ब्लिस के साथ जीत हासिल की, जिनके साथ उन्होंने पहली बार 1961 के सत्र के हिस्से के लिए दौड़ लगाई, 1954 के बाद से पहली ऑल-ब्रिटिश साइडकार टी. टी. जीत, 1925 के बाद से एक ब्रिटिश मशीन द्वारा पहली माउंटेन सर्किट जीत और बीएसए द्वारा पहली बार अंतर्राष्ट्रीय टी. टी. जीत हासिल की। विंसेंट ने प्रारंभिक बीएसए ए7 500 सीसी पूर्व-इकाई निर्माण इंजन साइडकार आउटफिट और फिर बाद में इकाई-निर्माण ए50 इंजन का प्रचार किया जब ये 1962 के बाद उपलब्ध हुए। 1960 के दशक के दौरान कुछ साइडकार दौड़ें, विशेष रूप से टी. टी. सहित विश्व चैम्पियनशिप का दर्जा रखने वाली, 500 सी. सी. तक सीमित थीं, जबकि यू. के. राष्ट्रीय श्रृंखला दौड़ों में 650 सी. सी. (क्रिस के मामले में बी. एस. ए. ए. 65) और बड़े इंजनों का उपयोग किया जाता था। वह सच्चे 'नीलर' अवधारणा को लोकप्रिय बनाने से जुड़े हैं, और हालांकि इसका श्रेय पहले एरिक ओलिवर को दिया जाता था, जिन्होंने 1950 के दशक में एक अर्ध-नीलर का उपयोग किया था, क्रिस के अपने फ्रेम डिजाइनों ने बहुत कम सामने के क्षेत्र और छोटे अनुपात के साथ एक साइडकार पोशाक को सक्षम किया, इसलिए बेहतर सुव्यवस्थित और गुरुत्वाकर्षण का निचला केंद्र जो उच्च गति वाले कॉर्नरिंग के लिए मौलिक है। विंसेंट का मानना था कि उनकी रोड-रेसिंग की सफलता कुछ हद तक घास पर अपने अनुभवों के कारण थी, जिससे उन्हें अपने कई प्रतिद्वंद्वियों पर बढ़त मिली, उन्होंने कहा, "जहां मुझे अपने कई प्रतिद्वंद्वियों पर बढ़त हासिल है, वह कोने पर है। शक्ति बहुत जल्दी आती है और मेरे जमीनी स्तर के अनुभव ने मुझे सिखाया है कि कैसे परेशानी से बचना है और कैसे बाहर निकलना है। क्रिस ने बाद में ग्रैंड प्रिक्स और यूके 500 सीसी आयोजनों के लिए एकमात्र विश्वसनीय, प्रतिस्पर्धी इंजन, फ्लैट-ट्विन बीएमडब्ल्यू आरएस54 रेन्सपोर्ट का उपयोग किया। 1960 के दशक के मध्य के दौरान, साइडकार सवारों ने अधिक इंजन क्षमता और बुनियादी कच्ची शक्ति प्राप्त करने की मांग की। इसमें कार इंजन और तीन पहियों वाले, कार-प्रकार के लेआउट का उपयोग शामिल था जो सामने के पहियों की एक जोड़ी को चलाते थे। उन्होंने रेन्सपोर्ट बीएमडब्ल्यू इंजन के साथ एक नई अवधारणा विकसित करना शुरू किया। पीछे के पहिये को चलाने वाले शाफ्ट के बजाय, यह आगे और साइडकार के पहियों को चलाएगा। यूरोपीय सड़क-दौड़ नियामक निकाय, एफ. आई. एम. द्वारा इस पोशाक को जल्द ही 'गैरकानूनी' घोषित कर दिया गया, क्योंकि सामने और पीछे के पहियों (गैर-साइडकार) को लाइन से बाहर होने के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसलिए इसे तिपहिया (या साइकिलकार) माना गया, जिससे विन्सेंट अपने 'पुराने', पारंपरिक पोशाक पर लौट आया। 1972 के सत्र के लिए विन्सेंट ने हेल्मुट फाथ डिजाइन पर आधारित मंच-यूआरएस इंजन का उपयोग किया। इमात्रा में आयोजित फिनिश ग्रांड प्रिक्स में जीत के साथ वह चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रहे। 1973 के सत्र की शुरुआत से पहले, मंच समर्थक अमेरिकी जॉर्ज बेल ने रेस टीम से वित्त वापस ले लिया, परियोजना को बिक्री के लिए रख दिया, जिससे विन्सेंट के पास मशीनरी नहीं थी। विन्सेंट ने 1974 में यामाहा-इंजन वाली पोशाक का प्रचार करने के बाद प्रतियोगिता से संन्यास ले लिया, हालांकि उन्होंने प्रदर्शन कार्यक्रमों में सवारी करना जारी रखा। 1980 के दशक के दौरान विन्सेंट की अर्ल शिल्टन, लीसेस्टरशायर में एक मोटर साइकिल की दुकान थी जहाँ वे अभी भी रहते थे। उनके बेटे मैक्स (जन्म 1969) और जेसन (जन्म 1972) दोनों 1990 के सत्र तक एकल मोटरसाइकिल रोड-रेसर्स के रूप में स्थापित हो गए थे। जेसन 'जे' विन्सेंट 1990 के दशक के दौरान राष्ट्रीय, अंतर्राष्ट्रीय और विश्व स्तर पर एक सफल रेसर थे और 2000 के दशक तक जारी रहे, 2001 500 सीसी जीपी के ब्रिटिश दौर में रेड बुल यामाहा पर डोनिंगटन पार्क में घायल गैरी मैककॉय के लिए खड़े होने पर अंक अर्जित किए, जिन्हें उनकी पल्स टीम ने इस आयोजन के लिए रिहा कर दिया था। वे 2006 के सत्र के अंत में सेवानिवृत्त हुए। हमेशा एक मोटर उत्साही, 1990 के दशक के दौरान क्रिस के पास एक अमेरिकी विक्सन मोटरहोम (एक कॉम्पैक्ट-साइज, उच्च-गुणवत्ता, कम मात्रा में उत्पादन, कम बाहरी प्रोफ़ाइल, बीएमडब्ल्यू डीजल इंजन के साथ कोच-निर्मित कैंपर) और ब्रो सुपीरियर विंटेज मोटरसाइकिलों का स्वामित्व था। विन्सेंट का फरवरी 2021 में 86 वर्ष की आयु में निधन हो गया। स्रोत बाहरी लिंक विन्सेंट के बीएसए आउटफिट की छवियां जिसमें रबर-इन-कम्प्रेशन रियर सस्पेंशन, मिनिलाइट मैग्नीशियम-अलॉय व्हील, डनलॉप कार रेसिंग टायर और डिस्क ब्रेक दिखाई दे रहे हैं, 250 सीसी यामाहा वाईएक्स52 4-सिलेंडर 4-स्ट्रोक पर क्रिस विन्सेंट की छवि मैलोरी पार्क में, 2013 क्रिस विन्सेंट आइल ऑफ मैन टी. टी. आधिकारिक साइट पर प्रतियोगी प्रोफ़ाइल 1935 जन्म 2021 मौतें ब्रिटिश मोटरसाइकिल रेसर आइल ऑफ मैन टी. टी. सवार बर्मिंघम, वेस्ट मिडलैंड्स साइडकार रेसरों के खिलाड़ी मृत्यु का स्थान गायब