LZ 3
ज़ेपेलिन एल. जेड. 3 एक जर्मन प्रायोगिक हवाई जहाज था जिसका निर्माण फर्डिनेंड वॉन ज़ेपेलिन के निर्देशन में फ्रेडरिकशाफेन में किया गया था। इसे पहली बार 9 अक्टूबर 1906 को उड़ाया गया था और बाद में जर्मन सेना द्वारा खरीदा गया और 1913 में सेवानिवृत्त होने तक जेड I के रूप में संचालित किया गया। सेना द्वारा खरीदे जाने से पहले, एलजेड 3 ने कई उड़ानें भरी और जर्मन क्राउन प्रिंस सहित कई प्रभावशाली यात्रियों को ले गई। डिजाइन और विकास एलजेड 3 का डिजाइन अपने पूर्ववर्ती एलजेड 2 का बारीकी से अनुसरण करता है। पतवार का ढांचा समान लेआउट और आकार का था और उसी इंजन और प्रोपेलर का उपयोग किया गया था, हालांकि उठाने वाली गैस की मात्रा में वृद्धि की गई थी। एल. जेड. 2 ने गंभीर पिच अस्थिरता दिखाई थी, और एल. जेड. 3 को दो जोड़ी बाइप्लेन लिफ्टों से सुसज्जित किया गया था, एक आगे के गोंडोला के सामने और दूसरा पीछे के गोंडोला के पीछे, और पतवार के पीछे निश्चित बाइप्लेन क्षैतिज स्टेबलाइज़र। 1906 में पहली उड़ानों के बाद कुछ संशोधन किए गएः गोंडोलों के बीच त्रिकोणीय खंड कील को आगे और पीछे बढ़ाया गया था, बाइप्लेन लिफ्टों को पतवार के बेलनाकार खंड के दोनों छोर पर घुड़सवार चौगुनी लिफ्टों के दो सेटों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था और क्षैतिज स्टेबलाइज़र की युक्तियों के बीच रूडर लगाए गए थे। एलजेड 4 के विनाश के बाद इसे बड़े पैमाने पर पुनर्निर्मित किया गया था, एक अतिरिक्त खाड़ी को जोड़ने के साथ इसकी लंबाई 8 मीटर (26 फीट 6 इंच) और गैस क्षमता 12,888 क्यू मीटर (430,800 क्यू फुट) तक बढ़ गई थी। पतवार के स्टर्न के ऊपर एक बड़ा ऊर्ध्वाधर पंख जोड़ा गया था और नए इंजन लगाए गए थे, जिनमें से प्रत्येक 105 एचपी (78 किलोवाट) प्रदान करता था, जो (27.5 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति देता था। परिचालन इतिहास एलजेड को पहली बार 9 अक्टूबर 1906 को उड़ाया गया था, जब एक सफल उड़ान 2 घंटे 17 मिनट तक चली थी और जिसमें ग्यारह लोग सवार थे। अगले दिन दूसरी छोटी उड़ान भरी गई, जिसके बाद इसे सर्दियों के लिए तैयार किया गया। इन उड़ानों के कारण जर्मन सरकार की ओर से ज़ेपेलिन के काम का पुनर्मूल्यांकन किया गया और उन्हें 500,000 अंकों का अनुदान दिया गया। हालांकि यह निर्धारित किया गया था कि सरकार द्वारा किसी भी हवाई जहाज को खरीदने से पहले 24 घंटे तक चलने वाली एक स्वीकृति उड़ान पूरी करनी होगीः यह महसूस करते हुए कि एलजेड 3 इस आवश्यकता को पूरा करने में असमर्थ था, एलजेड 4 पर काम शुरू किया गया था। नियंत्रण सतहों में संशोधनों के बाद एल. जेड. 3 को अगली बार 24 सितंबर 1907 को उड़ाया गया, जब इसने 4 घंटे 17 मिनट तक चलने वाली उड़ान भरी, और बाद के दिनों में सफल उड़ानों की एक श्रृंखला बनाई गई, जिसमें 30 सितंबर को 7 घंटे 54 मिनट तक चलने वाली एक उड़ान शामिल थी, जिसके दौरान इसे पहली बार भूमि के ऊपर से उड़ाया गया था, जो उत्तर में रेवेन्सबर्ग तक उड़ रही थी। इस उड़ान के दौरान पहाड़ी इलाकों द्वारा उत्पादित ऊपर और नीचे के मार्गों के कारण हवाई जहाज के प्रबंधन में कुछ कठिनाई का अनुभव हुआ। 8 अक्टूबर को सिंहासन के उत्तराधिकारी क्राउन प्रिंस विलियम के साथ एक संक्षिप्त उड़ान भरी गई और फिर सर्दियों के लिए हवाई जहाज को उड़ा दिया गया। 14 दिसंबर को एक तूफान के दौरान तैरता हुआ हैंगर अपने लंगर से ढीला हो गया और किनारे पर चला गया, जिससे एलजेड 3 को गंभीर नुकसान हुआ। LZ 4 के विनाश के बाद, LZ 3 की मरम्मत और विस्तार किया गया था। 21 अक्टूबर 1908 को इसे फिर से बहाल किया गया और 23 और 26 अक्टूबर के बीच छोटी परीक्षण उड़ानों की एक श्रृंखला बनाई गई। 27 अक्टूबर को कैसर के भाई एडमिरल प्रिंस हेनरिक के साथ 5 घंटे 55 मिनट तक चलने वाली उड़ान भरी गई। 7 नवंबर को, प्रिंस विलियम एक यात्री थे, और हवाई जहाज ने 80 किमी (50 मील) की दूरी पर डोनाउसिंगेन के लिए उड़ान भरी, जहाँ कैसर तब ठहरे हुए थे। खराब मौसम की स्थिति के बावजूद, उड़ान सफल रहीः दो दिन बाद एलजेड 3 को सरकार द्वारा आधिकारिक रूप से स्वीकार कर लिया गया और 10 नवंबर को ज़ेपेलिन को कैसर द्वारा फ्रेडरिकशाफेन की आधिकारिक यात्रा के साथ पुरस्कृत किया गया, जिसके दौरान ज़ेपेलिन को ऑर्डर ऑफ द ब्लैक ईगल से सम्मानित किया गया। मेजर स्पर्लिंग की कमान में जेड I के सैन्य दल और जमीनी कर्मचारी मार्च 1909 में प्रशिक्षण शुरू करने के लिए फ्रेडरिकशाफेन पहुंचे। जून में इसे मेट्ज़ के लिए उड़ाया गया, जहाँ इसे मार्च 1913 में अप्रचलित होने तक तैनात किया गया था। विनिर्देश (पहली उड़ान के रूप में) ज़ेपेलिन ज़ेपेलिन एलजेड 24 (एल 3) टिप्पणियों की सूची भी देखें संदर्भ रॉबिन्सन, डगलस एच., जायंट्स इन द स्काई "हेनले-ऑन थेम्सः फौलिस, 1973 1900 के दशक में जर्मन प्रयोगात्मक विमान ज़ेपेलिन 1906 जर्मनी में पहली बार 1906 में उड़ाया गया था।