KkStB 429
भाप लोकोमोटिव वर्ग के. के. एस. टी. बी. 429 इंपीरियल रॉयल ऑस्ट्रियन स्टेट रेलवे (कैसरलिच-कोनिग्लिचे öस्टररिचिसे स्टैट्सबहेनन), के. के. एस. टी. बी. द्वारा संचालित यात्री लोकोमोटिव का एक वर्ग था। जैसे ही विल्हेल्म श्मिट का सुपरहीटर श्रृंखला निर्माण में चला गया, कार्ल गोल्स्डोर्फ ने क्लास 329 को सुपरहीटेड संस्करण 429 में संशोधित किया। स्मोकबॉक्स को लंबा किया गया था, बॉयलर बैरल को तदनुसार कम किया गया था, उच्च दबाव वाले सिलेंडर को पिस्टन वाल्व, कम दबाव वाले सिलेंडर स्लाइड वाल्व दिए गए थे। लोकोमोटिवफैब्रिक फ्लोरिड्सडॉर्फ, वीनर न्यूस्टैडर लोकोमोटिवफैब्रिक और लोकोमोटिवफैब्रिक डेर एसटीईजी ने केकेएसटीबी को 57 इकाइयाँ (429.01-429.57) वितरित कीं। छोटे सुपरहीटर क्षेत्र के बावजूद, कम दबाव वाले हिस्से में स्लाइड वाल्व के साथ समस्याएं उत्पन्न हुईं। नतीजतन, निम्नलिखित 126 इंजनों को दोनों तरफ (429.100-429.225) पिस्टन वाल्व की आपूर्ति की गई। उसी समय पिस्टन वाल्व के साथ एक दो-सिलेंडर सरल संस्करण का परीक्षण किया गया था, जिसमें से अंत में 197 इकाइयों को के. के. एस. टी. बी. (429.900-429.999 और 429.1900-429.1996) द्वारा खरीदा गया था। ऑस्ट्रियाई दक्षिणी रेलवे कंपनी (सूडबाहन) ने छह यौगिक इंजन (पिस्टन वाल्व के साथ) खरीदे, जिनकी संख्या 429.01-429.06 थी। 429 को सभी कर्तव्यों के लिए नियोजित किया गया था और उत्पादन किए गए अच्छे कोयले के साथ। वे डेन्यूब राजशाही के लगभग सभी हिस्सों में पाए जाने थे। प्रथम विश्व युद्ध के बाद पूर्व 429 एस. डी. के साथ वर्ग 354.7, पी. के. पी. में वर्ग ओ. एल. 12, जे. डी. जेड. में वर्ग 106, एफ. एस. में वर्ग 688 बन गए और रोमानियाई राज्य रेलवे द्वारा भी अपने मूल नंबरों को बनाए रखते हुए इनका उपयोग किया गया। कुल 87 इकाइयाँ (46 यौगिक, 41 दो-सिलेंडर इंजन) बीबीओ में बनी रहीं। छह सूडबाहन इंजन एम. ए. वी. में आए, जिसने उन्हें 323.901-323.906 पदनाम दिया। इसके अलावा, पूर्व के. के. एस. टी. बी. 429.116, जो पी. के. पी. में ओ. एल. 12-24 के रूप में गया था, एम. ए. वी. में 323.907 के रूप में गया, जिसका नंबर बाद में बदलकर 323.908 कर दिया गया। 1939 में डॉयचे रीच्सबहन (डी. आर. बी.) ने सरल इंजनों को 35.201-35.241 और यौगिकों को 35.301-35.346 के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया। युद्ध के दौरान, सी. एस. डी. और जे. डी. जेड. के कई इंजन डी. आर. बी. में समाप्त हो गए। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद 46 सरल इंजनों को ओ. बी. बी. में छोड़ दिया गया और वे उनके वर्ग 35 बन गए, साथ ही 39 यौगिक इंजन जो वर्ग 135 बन गए। सीरियल नंबर डी. आर. बी. द्वारा आवंटित नंबरों से नहीं बदले गए थे। चेकोस्लोवाकिया में एस. एस. डी. ने अपने सभी यौगिक इंजनों (पहली श्रृंखला के 27, दूसरी श्रृंखला के 57) को दो-सिलेंडर इंजनों में बदल दिया। 68 दो-सिलेंडर मशीनों के अधिग्रहण के साथ, उनके पास वर्ग 354.7 के 152 से अधिक उदाहरण थे। एक इंजन को छोड़कर, सभी इंजनों को एक जोड़ने वाले पाइप के साथ दूसरा भाप गुंबद दिया गया था। सी. एस. डी. ने 1967 तक अपने बेड़े से वर्ग 354.7 इंजनों को वापस नहीं लिया था। संदर्भ बाहरी लिंक पॉस्पिकल लोकोमोटिव सांख्यिकी 294 2-6-2 लोकोमोटिव 1 'C1' h2v लोकोमोटिव 1909 में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव्स फ्लोरिड्सडॉर्फ लोकोमोटिव्स लोकोमोटिव्स लोकोमोटिव्स फैब्रिक डेर STEG लोकोमोटिव्स वीनर न्यूस्टैडर लोकोमोटिव्स ÇKD यात्री लोकोमोटिव्स ऑस्ट्रिया के मानक गेज लोकोमोटिव्स चेकोस्लोवाकिया के मानक गेज लोकोमोटिव्स पोलैंड के मानक गेज लोकोमोटिव्स यूगोस्लाविया के मानक गेज लोकोमोटिव्स रोमानिया के मानक गेज लोकोमोटिव्स जर्मनी के मानक गेज लोकोमोटिव्स