Chinese corvette Yangwu
यांगवु () शाही चीनी नौसेना के लिए बनाया गया एक लकड़ी का कार्वेट था। वह 1872 में फूचो शस्त्रागार में बनाई गई थी, और 1868-75 के जहाज निर्माण कार्यक्रम से वहां बनाया गया सबसे बड़ा जहाज था। अपने शुरुआती करियर के दौरान, उन्हें एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में और अंग्रेजी कप्तानों की कमान के तहत इस्तेमाल किया गया था। बाद में उन्होंने 1884 में फुझोउ की लड़ाई में कार्रवाई देखी, जो चीन-फ्रांसीसी युद्ध की शुरुआती कार्रवाई थी, जहाँ उन्होंने फ़ुज़ियान बेड़े के प्रमुख के रूप में काम किया। लड़ाई शुरू होने के कुछ ही समय बाद, वह एक स्पार टारपीडो से क्षतिग्रस्त हो गई, जिससे एक बड़ा विस्फोट हुआ और उसके अधिकांश चालक दल का नुकसान हुआ; वह दुश्मन की गोलीबारी से कुछ ही समय बाद डूब गई। डिजाइन यांगवू फूचो आर्सेनल में एक अनूठी प्रदर्शनी थी। वह कुल मिलाकर लंबी थी, उसके पास एक बीम और एक औसत ड्राफ्ट था। वह विस्थापित हो गई। प्रणोदन प्रणाली में एक भाप इंजन शामिल था, जिसे जॉन इंगलिस एंड कंपनी द्वारा बनाया गया था, जो चार बॉयलर और एक वापस लेने योग्य फ़नल से लैस था। उनके इंजनों ने एक परिभ्रमण गति का उत्पादन किया। यांगवू प्रत्येक तरफ चार 70-पाउंड की बंदूकों की एक बैटरी से लैस था, और दो आगे धनुष और स्टर्न पर चेज़ गन के रूप में लगे हुए थे। इनमें से प्रत्येक का निर्माण ब्रिटिश फर्म आर्मस्ट्रॉन्ग ने किया था। एमिदशिप्स पर एक और 150-पाउंड और दो 24-पाउंड लंबी बंदूकें उसके आयुध को पूरा करती थीं। वह दो बारूद पत्रिकाओं से लैस थी, जो आगे और पीछे स्थित थी। निर्माण और कैरियर यांगवू एक लकड़ी का कार्वेट था, जिसे फूचो नौसेना यार्ड में बनाया गया था और 23 अप्रैल, 1872 को लॉन्च किया गया था। वह फूचो आर्सेनल में एक बड़े जहाज निर्माण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में बनाई गई सातवीं पोत थी, और उसके निर्माण के लिए 254,000 टेल (353,000 चांदी डॉलर) की लागत आई थी। वह योजनाबद्ध 19 जहाजों में से 1868-1875 के बीच निर्मित सबसे बड़ा युद्धपोत था। शिपयार्ड की देखरेख शाही आयुक्त शेन बाओज़ेन ने की थी, लेकिन पश्चिमी देशों के कर्मचारियों ने इसका नेतृत्व किया, जिन्होंने चीनियों को सलाह दी कि वे उन देशों द्वारा लोहे के ढक्कन के निर्माण से अप्रचलित होने के बावजूद लकड़ी से बने जहाजों का निर्माण जारी रखें। चीनी अधिकारी बाद में गलत तरीके से फ्रांसीसी, विशेष रूप से प्रॉस्पर गीक्वेल को जानबूझकर उन्हें पुराने उपकरण और डिजाइन प्रदान करने के लिए दोषी ठहराएंगे। 1872 में लॉन्च होने के बाद, उन्होंने दक्षिण चीन सागर में 1875 से एक प्रशिक्षण पोत के रूप में काम किया, कम से कम एक बार जापान की यात्रा की। यांगवू चीनी मिडशिपमैन और अधिकारियों के प्रशिक्षण के लिए एक कक्षा से सुसज्जित था। जून 1876 में शंघाई कूरियर में एक रिपोर्ट के समय, ऐसे 30 नाविक ट्यूशन के तहत थे। उन्हें हाल ही में एक अंग्रेज कैप्टन ट्रेसी द्वारा कमान सौंपी गई थी, लेकिन उन्हें रॉयल नेवी में वापस बुला लिया गया था और उन्हें पोस्ट-कैप्टन के रूप में पदोन्नत किया गया था। उनकी जगह उनके साथी देशवासी कैप्टन लक्समोर को नियुक्त किया गया। चालक दल में दो और अंग्रेज सदस्य थे, दोनों अधिकारी, जबकि बाकी चीनी थे। 1876 की गर्मियों के दौरान, यांगवू ने ऑस्ट्रेलियाई उपनिवेशों का दौरा किया, और बाद में वर्ष में ग्रेट ब्रिटेन में चीनी राजदूत, कोवाह सोंग ताओ और लियू-सी-हंग ने दिसंबर में मेल स्टीमर के माध्यम से यांगवू का दौरा किया, जब वह सिंगापुर में थीं। यात्रा के बाद, वह मनीला के लिए रवाना हुईं। जब वह फरवरी 1877 में पहुंची, तो एक दुर्घटना हुई जब चालक दल बंदरगाह में उनके प्रवेश के लिए बंदूक की सलामी तैयार कर रहा था। जैसे ही चालक दल ने एक बंदूक में चार्ज लोड किया, उसमें विस्फोट हो गया, जिससे वह जहाज से नीचे गिर गया और उसकी मौत हो गई। चालक दल के सदस्य को बाद में शहर में दफनाया गया। यांगवू शहर के निवासियों, विशेष रूप से चीनियों के लिए एक तमाशा साबित हुआ, जिनमें से कुछ छोटी नावों में उसके आगमन का स्वागत करने के लिए रवाना हुए थे और अन्य जो उसे उस टीले से देख रहे थे जिस पर प्रकाशस्तंभ खाड़ी की ओर देख रहा था। 23 जून, 1884 को, जब फ्रांसीसी साम्राज्य और शाही चीन के बीच तनाव बढ़ रहा था, यांगवू शेफू (जिसे अब यांताई के नाम से जाना जाता है) में चीनी बेड़े का हिस्सा था, जो दो क्रूजर और एक स्लूप वाले फ्रांसीसी स्क्वाड्रन से मिला। बैठक के दौरान, फ्रांसीसी ने अपने क्रूजर की मारक क्षमता का प्रदर्शन किया, जो यांगवू के आकार का लगभग ढाई गुना था, जो बदले में चीनी जहाजों में सबसे बड़ा था। प्रदर्शन के दौरान, फ्रांसीसी ने दिखाया कि वे दूर से अधिक लक्ष्यों को मार सकते हैं। इसके बाद, यांगवू फूचो (अब फुझोउ) में नौसेना यार्ड की ओर बढ़ा, जबकि शेष चीनी जहाज तियानजिन के बंदरगाह की ओर बढ़े। 9 अगस्त, 1884 को फ्रांसीसी नौसैनिक बलों ने टोंकिन अभियान और विशेष रूप से बाक ली घात में चीनी भागीदारी के जवाब में फॉर्मोसा द्वीप पर कीलुंग पर हमला किया और कब्जा कर लिया। इसके कुछ ही समय बाद, रियर एडमिरल अमेडी कोर्बेट के नेतृत्व में फ्रांसीसी नौसेना के सुदूर पूर्व स्क्वाड्रन, जिसमें क्रूजर शामिल थे, और कई छोटे जहाजों के साथ, फूचो में शस्त्रागार पर हमला करने के लिए मिन नदी पर भेजा गया था। जैसे ही उन्होंने नदी के ऊपर की ओर यात्रा की, चीनियों ने फ्रांसीसी के खिलाफ युद्ध की घोषणा कर दी, जिससे आधिकारिक तौर पर चीन-फ्रांसीसी युद्ध की शुरुआत हुई। यांगवू ने कैप्टन चांग चेंग की कमान में फूचो की रक्षा करने वाले फ़ुज़ियान बेड़े का नेतृत्व किया, जिसमें विभिन्न प्रकार की गनबोट, परिवहन, प्रक्षेपण और युद्ध जंक्शनों के अलावा तीन स्लूप शामिल थे। बंदरगाह में रॉयल नेवी और यूनाइटेड स्टेट्स नेवी के जहाजों ने उस दूरी से दूर लंगर डालना सुनिश्चित किया जहां से सगाई होने की उम्मीद थी। फ्रांसीसी सेना द्वारा हमला करने से पहले कई दिनों तक जहाजों का सामना करना पड़ा, क्योंकि वे लोहे से ढके सुदृढीकरण की प्रतीक्षा कर रहे थे। उन्होंने 23 अगस्त को दोपहर 2 बजे से ठीक पहले हमला करने की योजना बनाई, जिसमें दो टारपीडो नौकाओं को पहले संकेत पर यांगवू और गनबोट फुशेंग को शामिल करने का काम सौंपा गया था। 23 अगस्त को दोपहर 2 बजे से ठीक पहले, फ्रांसीसी गनबोट लिंक्स में गनबोट झेनवेई के एक चौड़े हिस्से के बाद हमला शुरू हुआ। यह छोटी नौकाओं के आगे बढ़ने का संकेत था, और लगभग 27 सेकंड बाद यांगवू से एक बड़ा विस्फोट हुआ। नाव नं. 46 ने जलरेखा एमिदशिप के ठीक नीचे अपने स्पार टारपीडो से प्रभावित किया था। विस्फोट इतना बड़ा था कि चालक दल के केवल पंद्रह सदस्य बच गए और यह दावा किया गया कि हवा में छोड़े गए शव दूर के घरों की छतों पर पाए गए, हालांकि बाद में इसे एक अजीब दावा माना गया। इसी तरह स्क्रू स्लूप पर सवार चश्मदीद गवाहों द्वारा जीवित बचे लोगों की संख्या पर सवाल उठाया गया था, क्योंकि आधिकारिक रिपोर्ट में दावा किया गया था कि वरिष्ठ अधिकारी बच गए थे, जबकि गवाहों ने सुझाव दिया था कि केवल वे ही जीवित बचे होंगे जिन्होंने विस्फोट से पहले खुद को नदी में फेंक दिया था। श्री युंग के साथ एक साक्षात्कार की लड़ाई के बाद एक रिपोर्ट सामने आई, जिन्होंने जहाज के पिछले हिस्से में तैनात होने के कारण यांगवू विस्फोट से बचने का दावा किया था। उन्होंने समझाया कि जहाज ने स्पार टारपीडो से टकराने से पहले आग लगा दी थी, और विस्फोट के बाद गोलीबारी जारी रखने का आदेश दिया गया था। फ्रांसीसी जहाजों पर हॉचकिस बंदूकों की आग ने इसे मुश्किल बना दिया। लेकिन, इसके बावजूद यांगवू ने दूसरी टारपीडो नाव को अक्षम कर दिया। कप्तान ने युंग को एक फ्लोटेशन उपकरण सौंपा और फैसला किया कि जूनियर चालक दल के सदस्य को पहले कूदना चाहिए, जिसके बाद कप्तान आगे बढ़े। जैसे ही वह तैरकर दूर गया, युंग ने कप्तान को एक इंजीनियर की मदद करते देखा, जो गंभीर रूप से जल गया था, लेकिन कुछ ही समय बाद बारूद पत्रिका में विस्फोट हो गया, जिससे बाकी जहाज नष्ट हो गया। यांगवू का मलबा बह गया क्योंकि फ्रांसीसी ने उस पर गोलीबारी की क्योंकि वह आग की चपेट में आ गई और डूब गई। फूचो में फ्रांसीसी सेना की जीत निर्णायक थी, जिसमें छह या 12 कर्मियों के नुकसान का अनुमान लगाया गया था और 27 लापता थे। चीनी नुकसान कहीं अधिक था, 521 मारे गए, 150 घायल हुए और लड़ाई के बाद बड़ी संख्या में लापता हो गए। शस्त्रागार की बमबारी दो दिनों तक चली, इससे पहले कि फ्रांसीसी जहाज नदी के नीचे वापस चले गए, रास्ते में उनका सामना करने वाले सभी किलों को नष्ट कर दिया। टिप्पणियाँ संदर्भ इंपीरियल चीन के नौसेना के जहाज 1872 अगस्त 1884 में विक्टोरियन युग के जहाज समुद्री घटनाएँ चीन में निर्मित जहाज चीन के नौसेना के जहाज चीन-फ्रांसीसी युद्ध के नौसेना के जहाज नदियों में टूट गए