Kasatka-class submarine
कसात्का वर्ग शाही रूसी नौसेना के लिए बनाई गई पनडुब्बियों का एक वर्ग था। छह नावों का निर्माण 1904 और 1905 के बीच किया गया था। वे आई. जी. बुब्नोव द्वारा डिजाइन किए गए थे और इस पर आधारित थे। पहली नाव ने परीक्षणों में स्थिरता के साथ महत्वपूर्ण समस्याओं का अनुभव किया और अतिरिक्त फ्लोटेशन जोड़ना पड़ा। 1905 में, रूस-जापानी युद्ध के प्रकोप के साथ वर्ग के चार लोगों को पश्चिमी रूस से व्लादिवोस्तोक में स्थानांतरित कर दिया गया था। शुरू में एक मिट्टी के तेल/विद्युत प्रणाली द्वारा संचालित, नौकाओं को युद्ध की समाप्ति के बाद 1910 के आसपास एक डीजल-विद्युत ऊर्जा संयंत्र के साथ फिर से बनाया गया था। यह वर्ग प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सेवा में रहा। 1918 में जर्मन साम्राज्य द्वारा दो पर कब्जा कर लिया गया और जर्मन आत्मसमर्पण के बाद अंग्रेजों को सौंप दिया गया। सोवियत संघ द्वारा उन्हें पकड़े जाने से रोकने के लिए 1919 में अंग्रेजों ने उन्हें ध्वस्त कर दिया था। शेष चार को 1922 में स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया था। डिजाइन और विवरण आई. जी. बुबनोव को पनडुब्बी के साथ अनुभव के बाद एक पनडुब्बी डिजाइन बनाने का काम सौंपा गया था, जिसे सफल माना गया था। डिजाइन को नौसेना तकनीकी समिति द्वारा 20 दिसंबर 1903 को स्वीकार कर लिया गया था। जैसा कि डिजाइन किया गया था, वर्ग में जलमग्न होने पर एक सतह विस्थापन और विस्थापन था। वे एक ड्राफ्ट के साथ एक बीम के साथ लंबे थे। पनडुब्बियों को सतह पर यात्रा के लिए मिट्टी के तेल के इंजन द्वारा संचालित एक शाफ्ट और एक विद्युत मोटर द्वारा संचालित किया गया था। कासाटका वर्ग की सतह पर अधिकतम गति थी और जलमग्न हो गया था। प्रारंभ में डिजाइन में तीन-शाफ्ट प्रणोदन प्रणाली की आवश्यकता थी, लेकिन जापान के साम्राज्य के साथ बढ़ती शत्रुता के कारण, पनडुब्बियों को केवल एक शाफ्ट-डिजाइन के साथ पूरा किया गया था। उनके पास सतह पर और जलमग्न होने की एक सीमा थी। यह वर्ग चार टॉरपीडो से लैस था जिन्हें ड्रज़ेवीकी ड्रॉप कॉलर और एक मशीन गन में बाहरी रूप से ले जाया गया था। वर्ग के जहाजों में 24 के पूरक थे। संशोधन 1906-1907 में, उत्प्लावन समस्याओं को ठीक करने के लिए पनडुब्बियों पर नए कॉनिंग टावर लगाए गए थे। 1910 में, कसात्का वर्ग को नए बिजली संयंत्रों के साथ पुनर्निर्मित किया गया था। उन्हें एक डीजल-विद्युत प्रणाली प्राप्त हुई जिसमें एक डीजल इंजन शामिल था। पनडुब्बियों का विस्थापन बढ़ कर सतह पर आ गया और जलमग्न हो गया। वर्ग के दो, नलिम और स्काट को 1915 में एक बंदूक दी गई थी। जहाजों की सेवा का इतिहास वर्ग की पहली पनडुब्बी, कसात्का को 2 जनवरी 1904 को 1903 के निर्माण कार्यक्रम में आदेश दिया गया था, बाकी 1904 के आपातकालीन कार्यक्रम के हिस्से के रूप में आदेश दिया गया था, अगले चार 24 फरवरी 1904 को और फेल्डमार्शल जनरल शेरेमेतेव को 26 मार्च 1904 को आदेश दिया गया था। फेल्डमार्शल जनरल शेरेमेतेव को प्रमुख दाताओं के रूप में शेरेमेतेव परिवार के साथ सार्वजनिक सदस्यता द्वारा भुगतान किया गया था। रूस-जापानी युद्ध के प्रकोप के कारण, पनडुब्बियों पर निर्माण में तेजी आई और केवल कसात्का ने समुद्री परीक्षण किए। परीक्षणों के दौरान, कसात्का को गिट्टी टैंकों के संचालन के दौरान परेशानी हुई, स्टीयरिंग गियर और पानी जलमग्न होने पर मुख्य हैच के माध्यम से पनडुब्बी में प्रवेश कर गया। बाद की समस्या को पहले कसटका पर और फिर अन्य पर पीछे के आवरण से जुड़े दो फ्लोटों को जोड़कर ठीक किया गया था। कासाटका को तब रेल द्वारा व्लादिवोस्तोक में स्थानांतरित कर दिया गया था, इसके बाद मकरेल और ओकुन को छोड़कर सितंबर और दिसंबर 1904 के बीच बाकी को स्थानांतरित कर दिया गया था। मकरेल और ओकुन पश्चिम में बने रहे और डिजाइन के लिए मूल्यांकन नौकाओं के रूप में उपयोग किए गए। कासटका और स्काट मार्च 1905 में चालू हो गए, इसके बाद मई 1905 में फेल्डमार्शल जनरल शेरेमेतेव और नलिम ने काम शुरू किया। मक्रेल और ओकुन के पूरा होने में 1907 तक का समय लगा। व्लादिवोस्तोक में पनडुब्बियों का उपयोग जापानी युद्धपोतों के खिलाफ निवारक के रूप में किया गया था। वे तट से बाहर चले गए और जितना संभव हो उतना दिखाई दिया, पांच दिनों तक समुद्र में रहे, हालांकि कुछ गश्त दो सप्ताह तक चली। पूरा होने पर मकरेल और ओकुन को बाल्टिक बेड़े के पहले डिवीजन में नियुक्त किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, 1915 में नलिम और स्केट को काला सागर में स्थानांतरित कर दिया गया और वे काला सागर बेड़े में शामिल हो गए। उसी वर्ष, फेल्डमार्शल जनरल शेरेमेतेव और कसात्का को बाल्टिक सागर में स्थानांतरित कर दिया गया और वे बाल्टिक बेड़े में शामिल हो गए। जून 1915 में, ओकुन और मकरेल कुर्लैंड तट पर तैनात पनडुब्बियों में से थे। ओकुन ने जर्मन क्रूजर को शामिल किया, लेकिन चूक गए। हालाँकि, पनडुब्बी के खतरे ने जर्मन कमान को विंडाऊ के आसपास से अपने जहाजों को वापस लेने के लिए प्रेरित किया। अगस्त में, क्षेत्र में जर्मन हाई सीज फ्लीट की गतिविधियों से बचाव के रूसी प्रयास के हिस्से के रूप में दो पनडुब्बियों को रीगा की खाड़ी में भेजने का आदेश दिया गया था। ब्रिटिश पनडुब्बी सुदृढीकरण के आगमन के बाद, छोटी रूसी पनडुब्बियों को बाल्टिक में तटीय रक्षा मिशनों पर तैनात किया गया था। 1916 में मित्र राष्ट्रों की ओर से युद्ध में रोमानिया के प्रवेश के बाद, नालिम और स्काट बटुमी में स्थित थे लेकिन अपेक्षाकृत निष्क्रिय रहे। कसात्का और फेल्डमार्शल जनरल शेरेमेतेव को क्रमशः 1915 और 1916 में अंतर्देशीय जलमार्गों के माध्यम से अरखांगेल्स्क में स्थानांतरित किया गया। 1917 में, दोनों पनडुब्बियों को मरम्मत के लिए बाल्टिक में वापस भेज दिया गया था। मार्च 1917 में, नलिम और स्काट को सेवा से हटा दिया गया। अगस्त 1917 में फेल्डमार्शल जनरल शेरेमेतेव का नाम बदलकर केटा कर दिया गया। 1918 में, कसात्का, मक्रेल और ओकुन को कैस्पियन सागर में स्थानांतरित कर दिया गया था। अप्रैल 1918 में, नलिम और स्काट को फिर से सक्रिय किया गया और सोवियत संघ के खिलाफ इस्तेमाल किया गया। प्रथम विश्व युद्ध में रूसी भागीदारी को समाप्त करने के लिए ब्रेस्ट-लिटोव्स्क की संधि पर हस्ताक्षर किए जाने के बाद, उन्होंने कुछ समय के लिए यूक्रेनी राज्य का झंडा फहराया, इससे पहले कि जर्मनों ने नालिम और स्केट पर कब्जा कर लिया। नवंबर 1918 में, 11 नवंबर 1918 के युद्धविराम के बाद, जिसने प्रथम विश्व युद्ध को समाप्त किया, जर्मन साम्राज्य के आत्मसमर्पण के बाद अंग्रेजों ने पनडुब्बियों पर कब्जा कर लिया। दोनों पनडुब्बियों को बाद में अंग्रेजों द्वारा सेवस्तोपोल में रूसी गृहयुद्ध के दौरान सोवियत संघ द्वारा कब्जा करने से रोकने के लिए नष्ट कर दिया गया था। जीवित नौकाओं को 1922 में कबाड़ के लिए तोड़ दिया गया था। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ शाही रूसी नौसेना की पनडुब्बी वर्ग पनडुब्बी