BL 18-inch railway howitzer
बी. एल. 18-इंच रेलवे होवित्जर (औपचारिक रूप से ट्रक, रेलवे पर आयुध बी. एल. 18-इंच एम. के. I होवित्जर) प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विकसित एक ब्रिटिश रेलवे बंदूक थी। पश्चिमी मोर्चे पर हमेशा बड़े हॉवित्जर की प्रगति का हिस्सा, यह 1920 तक सेवा में प्रवेश नहीं किया। इतिहास रेलवे वैगन पर पाँच बंदूकें और दो पूर्ण उपकरणों का उत्पादन किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के बाद इतने बड़े लेकिन अपेक्षाकृत कम दूरी के हथियारों का कोई उपयोग नहीं था और उन्हें भंडारण में रखा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध में दो वैगनों का उपयोग 13.5-inch बंदूकों को माउंट करने के लिए किया गया था, जो फ्रांस के जर्मन कब्जे वाले चैनल तट पर लक्ष्यों को भेदने में सक्षम थे। 1940 के अंत में एक 18 इंच के होवित्जर को रेलवे माउंटिंग उपनाम "बोचे बस्टर" पर लगाया गया था जिसका उपयोग प्रथम विश्व युद्ध में 14 इंच की बंदूक ले जाने के लिए किया गया था। 1940 में केंट में तैनाती इस बात की चिंता थी कि दुश्मन का आक्रमण आसन्न था, जो फ्रांस से इंग्लिश चैनल को पार कर रहा था। केंट में एल्हम घाटी रेलवे लाइन पर तीन भारी रेल-घुड़सवार बंदूकें तैनात की गईं। रेलवे मार्ग एक घुमावदार मार्ग का अनुसरण करता है, जिससे बंदूकों को एक उपयुक्त स्थान पर लाइन के साथ स्थानांतरित करके प्रशिक्षित किया जा सकता है। जंगली परिदृश्य ने भी बंदूकों के लिए आवरण दिया। सबसे भारी बंदूक बोर्न पार्क में तैनात की गई थी, जहाँ एक छोटी सुरंग थी; दुश्मन के हमले से बचने के लिए बंदूक को सुरंग में खड़ा किया जा सकता था। अन्य दो बंदूकों को एल्हम रेलवे स्टेशन पर तैनात किया गया था। शत्रुता के अधिकांश भाग के लिए बंदूकें इस क्षेत्र में बनी रहीं। बोर्न में हॉवित्जर बंदूक, तथाकथित "बोचे बस्टर", 18 इंच व्यास की एक बैरल थी और एक भारी और अविश्वसनीय रूसी घेराबंदी तोप के अलावा, यूरोप की सबसे बड़ी रेलवे बंदूक थी। इसमें मूल रूप से प्रथम विश्व युद्ध के दौरान 14 इंच का बैरल था, और आखिरी कार्रवाई जिसमें इसने 1916 में फायर किया था, जब तीन राउंड ने फ्रांस के अरास में रेलवे स्टेशन को पूरी तरह से नष्ट कर दिया था। बंदूक को 1940 की शुरुआत तक नॉटिंघम में संग्रहीत किया गया था, जब अधिकारियों को सैन्य रक्षा के लिए हथियार की क्षमता का एहसास हुआ। इसे 1940 के वसंत में डार्लिंगटन रेलवे कार्यों में 18 इंच के नौसैनिक बैरल से सुसज्जित किया गया था। बैरल उन कई युद्धपोतों में से एक था जिन्हें 1922 में वाशिंगटन नौसेना संधि के बाद ब्रिटिश युद्धपोतों से हटा दिया गया था, जिसने बहुत बड़ी नौसैनिक बंदूकों पर प्रतिबंध लगा दिया था। इसे रॉयल आर्टिलरी की दूसरी रेजिमेंट के 50 पुरुषों और कई विशेषज्ञ तोपखाने अधिकारियों द्वारा संचालित किया गया था। रेलवे इंजनों का काम करने और पटरियों के काम की निगरानी करने के लिए रॉयल इंजीनियरों सहित पूरी बैटरी में 80 लोग थे और इसे 11वीं सुपर हैवी बैटरी के रूप में जाना जाता था। 1940 की गर्मियों और शरद ऋतु में कैटरिक शिविर में प्रारंभिक प्रशिक्षण के बाद, मेजर बॉयल की कमान में 11वीं सुपर हैवी बैटरी, जनवरी 1941 की शुरुआत में केंट चली गई। यात्रा के लिए बंदूक को स्टील के हुप्स और कैनवास के कुशल उपयोग द्वारा तीन केले के वैगन के रूप में प्रच्छन्न किया गया था। कुल 250 टन पर, बंदूक एल्हम रेलवे की वजन सीमा से कहीं अधिक थी, और काफी सुदृढ़ीकरण कार्य किए गए थे। यह फरवरी में बिशप्सबोर्न पहुँचा और इसे बॉर्न पार्क में सुरंग में संग्रहीत करने की व्यवस्था की गई। इसमें मूल रूप से दो पटरियां थीं, लेकिन युद्ध से पहले एक आर्थिक उपाय के रूप में इसे एकल पटरियों तक सीमित कर दिया गया था। जब बंदूक थी तब ट्रेनों को गुजरने देने के लिए, दूसरी पटरियों को बहाल कर दिया गया था। खोल ऊँचे थे, प्रत्येक का वजन था, और विशेष फहराने के उपयोग के बावजूद उन्हें स्थानांतरित करना एक लंबा और कठिन काम था। बिशप्सबोर्न स्टेशन पर ही मेस और सोने वाले डिब्बों को साइडिंग में स्थानांतरित करने की अनुमति देने की व्यवस्था की गई थी। बंदूक को पहली बार 13 फरवरी 1941 की सुबह अंशांकन परीक्षण के लिए दागा गया था, जब उपकरण को ब्लैक रॉबिन पब्लिक हाउस, किंग्स्टन के पास पटरी के एक हिस्से तक ले जाया गया था। मध्य-चैनल में कई राउंड दागे गए, जिनके परिणाम देखे गए और डोवर में चट्टानों पर अवलोकन चौकियों द्वारा चिह्नित किए गए। किंग्स्टन और बरहम क्षेत्र में ग्रामीणों को दरवाजे और खिड़कियां खोलने की चेतावनी दी गई थी, लेकिन विस्फोट इतने भीषण थे कि कई मामलों में घर क्षतिग्रस्त हो गए। बंदूक केवल दो अन्य अवसरों पर चलाई गई थी, पहले के तुरंत बाद; एक बरहम और एल्हम के बीच वर्ल्ड वंडर ब्रिज पर और दूसरा लिकपॉट ब्रिज, एल्हम में। जब भी गोलीबारी के लिए बंदूक खत्म हो जाती थी तो रेलवे ट्रैक को बदलना पड़ता था। जिन स्थानों पर सेना ने तय किया कि बंदूक का उपयोग आक्रमण के खतरे का मुकाबला करने के लिए किया जाना चाहिए, वहां ट्रैक को मजबूत किया गया और स्लीपर की दूरी कम कर दी गई। गोलीबारी पर पलटाव ने बंदूक को पीछे भागने के लिए मजबूर कर दिया, और फिर भी ट्रैक को विकृत करने की प्रवृत्ति थी। किंग्स्टन गाँव के ठीक उत्तर में खेतों में एक 200-यार्ड स्पर रेलवे लाइन बिछाई गई थी, ताकि बंदूक को सैंडविच खाड़ी और पेगवेल खाड़ी के समुद्र तटों के साथ-साथ डोवर के जलडमरूमध्य और अंग्रेजी चैनल के दृष्टिकोण पर प्रशिक्षित किया जा सके। 20 जून 1941 को, विंस्टन चर्चिल द्वारा बिशप्सबोर्न स्टेशन पर "बोचे बस्टर" का निरीक्षण किया गया था, और बाद में उस दिन प्रधान मंत्री ने एल्हम में छोटी बंदूकें देखीं। 1944 में सेना ने फैसला किया कि सभी बंदूकें जर्मनी की ओर मित्र राष्ट्रों के अभियान में अधिक उपयोगी होंगी और उन्हें नॉरमैंडी के आक्रमण से पहले परीक्षण के लिए सैलिसबरी मैदान ले जाया गया था। संरक्षण द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तैनात किए गए चार बी. एल. 18 इंच के रेलवे हॉवित्जर युद्ध के बाद की अवधि में समाप्त कर दिए गए थे। केवल पांचवें होवित्जर की बंदूक, जिसे "बैरल नंबर एक" नाम दिया गया है, बची हुई है, इसका उपयोग वूलविच में रॉयल आर्सेनल में भंडारण में रखे जाने से पहले 1920 में एमओडी शूबरीनेस में तोपखाने के परीक्षण के लिए किया गया था। 1940 में यह प्रायोगिक गोलीबारी के लिए फिर से उपयोग किए जाने के लिए शूबरीनेस में लौट आया। युद्ध के बाद इसका उपयोग 1959 तक जारी रहा। इसके परीक्षणों की अंतिम श्रृंखला बहुत कम आवेश का उपयोग करके प्रयोगात्मक तोप के गोले दागना था। दशकों के भंडारण के बाद, बैरल को लार्कहिल में सार्वजनिक प्रदर्शन पर रखा गया था, जब रॉयल आर्टिलरी को 2008 में अपने वूलविच बैरक को बंद करने के साथ वहां स्थानांतरित कर दिया गया था। मार्च 2013 में इसे डच राष्ट्रीय रेल संग्रहालय, स्पूरवेग संग्रहालय को उधार दिया गया था। सितंबर 2013 में इसे फोर्ट नेल्सन, हैम्पशायर में रॉयल आर्मोरीज़ आर्टिलरी संग्रहालय में वापस ले जाया गया था। यह एक प्रूफिंग गाड़ी, बहुत सीमित ऊंचाई के साथ एक बंदूक गाड़ी और परीक्षण फायरिंग के लिए लक्षित पारगमन पर लगाया जाता है। रेलवे तोपखाने उद्धरण ग्रंथ सूची की सूची भी देखें डेल क्लार्क, ब्रिटिश तोपखाने 1914-1919। भारी तोपखाने। ऑस्प्रे पब्लिशिंग, ऑक्सफोर्ड यूके, 2005 आई. वी. हॉग और एल. एफ. थर्स्टन, ब्रिटिश तोपखाने हथियार और गोला-बारूद 1914-1918। लंदनः इयान एलन, 1972। 1920 के दशक में शुरू किए गए यूनाइटेड किंगडम के द्वितीय विश्व युद्ध के रेलवे तोपखाने 460 मिमी तोपखाने सैन्य उपकरण