San Fernando Line
सैन फर्नांडो लाइन लॉस एंजिल्स काउंटी, कैलिफोर्निया में पैसिफिक इलेक्ट्रिक रेलवे प्रणाली का एक हिस्सा थी। इसे डाउनटाउन लॉस एंजिल्स और हॉलीवुड से सैन फर्नांडो घाटी में सार्वजनिक परिवहन की पहुंच बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, ताकि लॉस एंजिल्स के विस्तार में भूमि की अटकलों और विकास का समर्थन किया जा सके। इतिहास दक्षिणी सैन फर्नांडो घाटी लाइन 1911 में शुरू हुई, एक अंतर-शहरी विद्युत रेलवे का निर्माण लंकरशिम (वर्तमान उत्तरी हॉलीवुड) से किया गया था, जो हॉलीवुड से काहुएंगा दर्रे के ऊपर से एक मौजूदा लाइन का टर्मिनस है, जो पश्चिम की ओर लॉस एंजिल्स उपनगरीय होम्स कंपनी सिंडिकेट की पूरी दक्षिणी सैन फर्नांडो घाटी संपत्ति के माध्यम से छोटे खेत और आवासीय संपत्ति की बिक्री को बढ़ावा देने और समर्थन करने के लिए है। सिंडिकेट का नेतृत्व हैरी चांडलर ने किया था, जिसमें भागीदार जनरल मोसेस शेरमेन, इसाक वैन न्यूस, होबार्ट जॉनस्टोन व्हिटली और जेम्स बून लंकरशिम थे। यह परियोजना 1913 में लॉस एंजिल्स एक्वाडक्ट के खुलने की प्रत्याशा में शुरू की गई थी, जो सिंडिकेट के सैन फर्नांडो वैली होल्डिंग्स (और शहर भर में) में आवासीय और सिंचित कृषि विकास के लिए पानी लाएगी। सिंडिकेट लॉस एंजिल्स भूमि अटकलबाजी समूह है जिसे चाइनाटाउन फिल्म में नाटकीय रूप दिया गया है। भागीदार जनरल मोसेस शेरमन ने लॉस एंजिल्स पैसिफिक रेलरोड इलेक्ट्रिक रेलवे लाइन के निर्माण का निर्देशन किया। यह लंकरशिम से तीन नए शहरों तक चला, जो सिंडिकेट के भागीदार होबार्ट जॉनस्टोन व्हिटली ने घाटी, वैन न्यूस, मैरियन (वर्तमान में रेसेडा) और ओवेन्समाउथ (वर्तमान में कैनोगा पार्क और वेस्ट हिल्स) के लिए योजना बनाई थी। ओवेन्समाउथ टर्मिनस के लिए एक चौड़े, भूदृश्य और पक्की सड़क, शेरमेन वे के बीच में पटरियां चलती थीं। इसके अलावा, चार्ल्स मैकले और जॉर्ज के. पोर्टर की सैन फर्नांडो मिशन लैंड कंपनी, जिसके पास उत्तरी सैन फर्नांडो घाटी (रोस्को बुलेवार्ड के उत्तर में) का अधिकांश हिस्सा था, ने अपनी अविकसित भूमि और सैन फर्नांडो शहर को प्रशांत विद्युत प्रणाली से जोड़ने के लिए वैन न्यूस से उत्तर में एक विद्युत रेलवे स्पर लाइन का निर्माण शुरू किया। पैसिफिक इलेक्ट्रिक अंततः इस लाइन का निर्माण संभाल लेगा और पूरा करेगा। सेवा 22 मार्च, 1913 को सैन फर्नांडो और वैन न्यूस के बीच एक शटल के रूप में शुरू हुई, लेकिन लॉस एंजिल्स के लिए सेवा के माध्यम से शायद उसी जुलाई तक शुरू हो गई। सैन फर्नांडो से, दक्षिण की ओर जाने वाला मार्ग ब्रांड बुलेवार्ड, सेपुलवेदा बुलेवार्ड, पार्थेनिया प्लेस और फिर वर्तमान पैनोरमा शहर से वैन न्यूस तक वैन न्यूस बुलेवार्ड का अनुसरण करता है। रास्ते के अधिकार के अवशेषों में ब्रांड बुलेवार्ड पर मध्य मध्य और पार्थेनिया प्लेस और शेरमेन सर्कल/वैन न्यूस बुलेवार्ड मोड़ पर गोल चक्कर शामिल हैं। बाद में विकसित कारों को 7 फरवरी, 1926 से सतह से हॉलीवुड सबवे की ओर मोड़ दिया गया। यह मार्ग मूल रूप से राज्य राजमार्ग के पश्चिम की ओर अपने रास्ते के अधिकार में काहुआंगा दर्रे से गुजरता था। जब हॉलीवुड फ्रीवे का निर्माण किया गया था, तो लाइन को फ्रीवे की मध्य पट्टी में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1 जून, 1938 को नॉर्थ शेरमेन वे के लिए सेवाओं को काट दिया गया और अंत में 28 दिसंबर, 1952 को बसों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। 1981 में कैलट्रांस द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण में बताया गया कि लगभग सभी लाइनों को या तो हटा दिया गया था या सड़क के उपयोग के लिए पक्का कर दिया गया था। नियोजित ईस्ट सैन फर्नांडो वैली लाइट रेल ट्रांजिट प्रोजेक्ट का पुनर्विकास भाग एक हल्की रेल लाइन के रूप में उपयोग के लिए वैन न्यूस बुलेवार्ड कॉरिडोर के अधिकांश हिस्से को फिर से सक्रिय करने की उम्मीद है। ट्रेनें पूर्व दक्षिणी प्रशांत मार्ग पर वैन न्यूस जी लाइन स्टेशन के बीच चलेंगी और वैन न्यूस पर उत्तर की ओर उस वक्र से आगे बढ़ेंगी जहां सैन फर्नांडो ने पार्थेनिया स्ट्रीट पर परिचालन जारी रखा था। स्टेशन भी देखें ओवेन्समाउथ लाइन उत्तरी अमेरिका में सैन फर्नांडो घाटी से 1915 स्ट्रीटकार उपनगर स्ट्रीटकारों का इतिहास कैलिफोर्निया रेलरोड की सूची कैलिफोर्निया में रेल परिवहन का इतिहास संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक सैन फर्नांडो घाटी में प्रशांत विद्युत रेलवे मार्गों का नक्शा (1919)-बैरी लॉरेंस रुडरमैन एंटीक मैप्स इंक के माध्यम से। प्रशांत विद्युत मार्गों का इतिहास सैन फर्नांडो घाटी का इतिहास राजमार्गों में लॉस एंजिल्स रेलवे लाइनों का इतिहास 1913 में शुरू की गई 1913 में कैलिफोर्निया में 1913 में बंद की गई रेलवे सेवाएं 1952 में बंद की गई कैलिफोर्निया में बंद रेलवे लाइन 1952 में बंद की गई संयुक्त राज्य अमेरिका में बंद