Heidelberg Raceway
हेडलबर्ग रेसवे एक अमेरिकी ऑटो रेसिंग ट्रैक था जिसे पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया के लगभग दक्षिण-पश्चिम में स्कॉट टाउनशिप, एलेघेनी काउंटी में हेडलबर्ग, पेंसिल्वेनिया के पास बनाया गया था। इसने 1948 और 1973 के बीच साप्ताहिक दौड़ और कई विशेष कार्यक्रम आयोजित किए। इसने 1940 और 1960 के दशक के बीच चार एनएएससीएआर स्ट्रिक्टली स्टॉक/ग्रैंड नेशनल सीरीज़ और एक एनएएससीएआर कन्वर्टिबल डिवीजन रेस आयोजित की। 1960 में, हेडलबर्ग एन. ए. एस. सी. ए. आर. के दौरे से बाहर होने वाला पहला ट्रैक बन गया। जमीन पर अब रेसवे प्लाजा नामक एक खरीदारी केंद्र का कब्जा है। यह ट्रैक मूल राइट्स सी फूड इन के मालिक इके राइट के दिमाग की उपज थी। पिट्सबर्ग स्टीलर्स के संस्थापक आर्ट रूनी की सहायता और वित्तीय सहायता से इसे मूल रूप से 1947 और 1948 के बीच एक घुड़दौड़ प्रतिष्ठान के रूप में इस्तेमाल करने के लिए बनाया गया था। जब पेनसिल्वेनिया में घुड़दौड़ को वैध नहीं बनाया गया था, तो ट्रैक को ऑटो प्रतियोगिता के लिए एक स्थान में बदल दिया गया था। मूल ट्रैक डेढ़ मील का डर्ट ट्रैक था जिसे अंततः इसके इनफील्ड में डेढ़ मील का ट्रैक काट दिया गया था। पटरियों ने सीधे एक हिस्से को साझा किया जो मुख्य ग्रैंडस्टैंड के सामने मौजूद था। पटरियों के अस्तित्व के अंतिम वर्षों में, पटरियों के चौथाई मील के खंड के भीतर एक आकृति-8 पाठ्यक्रम का भी उपयोग किया जा रहा था। पहली दौड़ मई 1948 में ट्रैक पर हुई थी। पहली घटना में लगभग बारिश हो चुकी थी, लेकिन ट्रैक अधिकारियों ने चालकों से अपनी रेस कारों को पाठ्यक्रम के चारों ओर चलाया, जिसमें ट्रैक की सतह को सुखाने के लिए वाहन के टायरों से गर्मी का उपयोग किया गया। एक बार दौड़ शुरू होने के बाद, पगडंडी के चारों ओर दौड़ने वाली कारों से हवा धूल भरी हो गई। ट्रैक बंद होने के बाद ऑब्जर्वर-रिपोर्टर ने प्रशंसकों का साक्षात्कार लिया, और उन्होंने बताया कि हवा इतनी धूल भरी थी कि प्रशंसक शायद ही कभी रेस कारों को सीधे रास्ते से नीचे आते देख सकते थे। गुरुवार की रातों का चयन इसलिए किया गया क्योंकि पिट्सबर्ग पाइरेट्स मेजर लीग बेसबॉल टीम के पास उस मौसम में केवल तीन गुरुवार की रात के बेसबॉल खेल थे। मिडगेट कारें पहली साप्ताहिक श्रृंखला थीं, जिनमें ड्राइवर जिमी ब्रायन, बिल शिंडलर, अल शैफर और बिली स्पीयर शामिल थे। उन्होंने 1/4 मील के आंतरिक ट्रैक पर दौड़ लगाई। विशेष आयोजनों में डेढ़ मील के ट्रैक पर स्प्रिंट कारें प्रदर्शित की गईं। 1950 से 1953 तक, ट्रैक ने एन. ए. एस. सी. ए. आर. मंजूरी के तहत कूप रेसिंग की मेजबानी शुरू की। 1954 में, एड विट्ज़बर्गर ने ट्रैक का प्रचार संभाला, और अंततः पिट्सबर्ग रेसिंग एसोसिएशन (पी. आर. ए.) का गठन किया, जो हेडलबर्ग में गुरुवार की रातों सहित प्रति सप्ताह पांच रातों तक कूपों में दौड़ लगाता था। एसोसिएशन के अन्य पटरियों में साउथ पार्क स्पीडवे, मॉन्डुक स्पीडवे और क्लिंटन स्पीडवे शामिल थे। क्रिस इकोनोमाकी, 1950 के दशक में विशेष कार्यक्रमों के लिए ट्रैक उद्घोषक थे। ट्रैक में 1961 तक कूप शामिल थे, फिर देर से मॉडल ट्रैक का मुख्य वर्ग बन गया। विट्जबर्गर ने 1967 के सत्र से पहले दोनों पटरियों को पक्का किया था। 1972 के सीज़न के अंत में, जब ट्रैक प्रमोटर एड विट्ज़बर्गर और ड्राइवर टॉम कोलेला तीन साल के पट्टे पर समझौता नहीं कर सके, तो एक समझौता हुआ जहाँ कोलेला 1973 में एक साल के लिए ट्रैक को पट्टे पर देगा। 1973 के सत्र के अंत में ट्रैक को स्थायी रूप से बंद कर दिया गया था। 2007 में एक साक्षात्कार में, कोलेला ने निर्णय के कारकों के रूप में 1973 के तेल संकट और शहरी फैलाव का हवाला दिया। एड होवे ने 1973 में ट्रैक पर अंतिम दौड़, एक 250-लैप विशेष प्रतियोगिता जीती। हर्ब स्कॉट ने कुल दस सत्र चैंपियनशिप के साथ किसी भी अन्य ड्राइवर की तुलना में हेडलबर्ग में अधिक चैंपियनशिप जीती थी। निक गारिन ने इंपीरियल, पेंसिल्वेनिया में एक पेंसिल्वेनिया मोटर स्पीडवे बनाने का फैसला किया और उन्होंने हीडलबर्ग से कई पुर्जे खरीदे। उन्होंने नए स्पीडवे पर ट्रैक के चारों ओर से ब्लीचर्स और बाड़ का इस्तेमाल किया। औपचारिक रूप से हेडलबर्ग रेसवे के रूप में जानी जाने वाली साइट अब "रेसवे प्लाजा" है; एक शॉपिंग स्ट्रिप मॉल जिसमें वॉलमार्ट, लोव्स होम इम्प्रूवमेंट, शॉप-एन-सेव और वोल्ट्ज एंड विंड फोर्ड शामिल हैं। अन्य उल्लेखनीय साप्ताहिक चालक डिक लिंडर, एन. ए. एस. सी. ए. आर. और यू. एस. ए. सी. चालक जो मिहालिक नॉर्म बेनिंग, जूनियर, ए. आर. सी. ए. चालक बड मिडॉघ टॉम कोलेला बॉब जेम्स रिचर्ड पेटी जॉडी रिडले स्पेशल रेस ट्राइ-स्टेट 150 के पूर्व मैकेनिक पी. आर. ए. ने नियमित सत्र पूरा होने के बाद 1/2-मील ट्रैक पर एक विशेष कार्यक्रम के रूप में ट्राइ-स्टेट 150 की मेजबानी शुरू की। विजेताओं में हर्ब स्कॉट (1958), गस लिंडर (1959), जो मिहालिक (1963) और नॉर्म बेनिंग, सीनियर (1964) शामिल थे। बेनिंग ने कहा कि रेस विजेता ने लगभग 3000 डॉलर जीते। बेनिंग ने कहा, "आज ऐसा कुछ नहीं होगा।" उन्होंने कहा, "उस समय यह बहुत बड़ा था। मुझे याद है कि एक बार हमारे पास सप्ताहांत की दौड़ के लिए 186 कारें थीं। हेडलबर्ग ओहायो, मिशिगन, इंडियाना साप्ताहिक से कारें लाए थे। यह सबसे अच्छा ट्रैक था और इसने सबसे अधिक पैसे दिए। गल्फ 250 ट्रैक ने बाद में अक्टूबर के अंत में पिट्सबर्गर 200 नामक एक दूसरे प्रमुख विशेष कार्यक्रम की मेजबानी शुरू की। जब ट्रैक को पक्का किया गया, तो यह पिट्सबर्गर 250 बन गया। 250 ने संयुक्त राज्य भर से फुटपाथ ड्राइवरों को आकर्षित करना शुरू कर दिया, जिसमें NASCAR ड्राइवर बॉबी एलिसन भी शामिल थे। गल्फ 100 2 अगस्त, 1973 को हेडलबर्ग ने ग्रैंड नेशनल ईस्ट सीरीज़ के लिए एक एन. ए. एस. सी. ए. आर. स्वीकृत कार्यक्रम की मेजबानी की। 100 लैप इवेंट ने कई एन. ए. एस. सी. ए. आर. नियमित खिलाड़ियों को आकर्षित किया; जिनमें टिनी लुंड, बॉबी एलिसन, केल यारबोरो और बडी बेकर शामिल थे। स्थानीय चालक टॉम कोलेला ने पोल पर शुरुआत करने के लिए 88 मील प्रति घंटे से थोड़ा अधिक की गति से योग्यता प्राप्त की। कोलेला ने शुरू से अंत तक 845 डॉलर जीते और दूसरे स्थान पर रहने वाले टिनी लुंड पर 2 लैप से जीत हासिल की, जिसने 685 डॉलर की कमाई की। बॉबी वॉटसन, जेफ फेबर और ब्रूस गोल्ड ने शीर्ष 5 में जगह बनाई। एनएएससीएआर रेस हेडलबर्ग ने 2 अक्टूबर को एनएएससीएआर की स्ट्रिक्टली स्टॉक सीरीज़ के पहले सीज़न में सातवें कार्यक्रम का आयोजन किया। एनएएससीएआर के सबसे विजेता ड्राइवर रिचर्ड पेटी के पिता ली पेटी ने ट्रैक पर अपनी पहली एनएएससीएआर दौड़ जीती। पेटी ने साल की शुरुआत में शार्लोट रेस में अपने बड़े बॉक्सी ब्यूक रोडमास्टर को रोल किया था, और हाइडलबर्ग ट्रैक पर एक हल्के वजन नंबर 42 प्लाईमाउथ को लाया था। पेटी ने स्थानीय ड्राइवर डिक लिंडर को पांच लैप से हराया, जो 1949 के पूरे सत्र में जीत का सबसे बड़ा अंतर था। बिल रेक्सफोर्ड तीसरे स्थान पर रहे, उनके बाद सैम राइस और सारा क्रिश्चियन ने शीर्ष पांच में जगह बनाई। उस दौड़ में क्रिश्चियन का पांचवां स्थान 5 मार्च, 2011 तक एन. ए. एस. सी. ए. आर. दौड़ के शीर्ष स्तर में एक महिला चालक द्वारा उच्चतम समापन था, जब डैनिका पैट्रिक लास वेगास मोटर स्पीडवे में एन. ए. एस. सी. ए. आर. राष्ट्रव्यापी श्रृंखला दौड़ में चौथे स्थान पर रही। 1960 में एन. ए. एस. सी. ए. आर. की प्रमुख ग्रैंड नेशनल श्रृंखला के लिए ट्रैक की अंतिम दौड़ में, ली पेटी ने अपने बेटे रिचर्ड पेटी के साथ दूसरा स्थान हासिल किया। 1988 के डेटोना 500 में बॉबी एलिसन द्वारा डेवी एलिसन को हराने तक कोई पिता-पुत्र 1-2 से समाप्त नहीं होगा। स्ट्रिक्टली स्टॉक/ग्रैंड नेशनल एनएएससीएआर कन्वर्टिबल डिवीजन एनएएससीएआर ग्रैंड नेशनल ईस्ट सीरीज़ रेसवे चैंपियंस 1954-बडी ओ 'कॉनर 1955-डिक लिंडर 1956-हर्ब स्कॉट 1957-हर्ब स्कॉट 1958-हर्ब स्कॉट 1959-हर्ब स्कॉट 1960-हर्ब स्कॉट 1961-डॉन लफी 1962-हर्ब स्कॉट 1963-हर्ब स्कॉट 1964-हर्ब स्कॉट 1965-हर्ब स्कॉट 1966-बडी ओ' कॉनर 1967-हर्ब स्कॉट 1968-हैरोल्ड स्मिथ 1969-हैरोल्ड स्मिथ 1970-जिम बिकरस्टाफ 1971-टॉम कोलेला 1972-केन हेम्फिल फोटो गैलरी भी देखें बेडफोर्ड स्पीडवे एरीज स्पीडवे लेक एरी स्पीडवे, एरी काउंटी, उत्तर पूर्व के दक्षिण, पेंसिल्वेनिया नाज़रेथ स्पीडवे पोकोनो रेसवे संदर्भ ग्रंथ सूची