Gleaner Manufacturing Company
ग्लेनर मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (उर्फः ग्लेनर कंबाइन हार्वेस्टर कॉर्प) कंबाइन हार्वेस्टर का एक अमेरिकी निर्माता है। ग्लेनर (या ग्लेनर बाल्डविन) कई दशकों से विशेष रूप से मध्य पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में कंबाइन हार्वेस्टर का एक लोकप्रिय ब्रांड रहा है, पहले एक स्वतंत्र फर्म के रूप में, और बाद में एलिस-चाल्मर्स के एक प्रभाग के रूप में। ग्लेनर ब्रांड आज भी ए. जी. सी. ओ. के स्वामित्व में है। ग्लीनर का इतिहास 1923 की तारीख को जोड़ता है, जब निकर्सन, कान्सास के बाल्डविन भाइयों ने एक उच्च गुणवत्ता और विश्वसनीय स्व-चालित कंबाइन हार्वेस्टर बनाया था। उन्होंने जीन-फ्रैंकोइस मिलेट की 1857 की एक पेंटिंग "द ग्लेनर्स" से प्रेरणा के आधार पर अपनी मौलिक रूप से पुनः डिज़ाइन की गई अनाज कटाई मशीन के लिए "ग्लिनर" नाम का उपयोग करने का फैसला किया। ग्लेनिंग व्यावसायिक रूप से कटाई के बाद खेतों से बची हुई फसलों को इकट्ठा करने का कार्य है, या उन खेतों में जहां कटाई करना आर्थिक रूप से लाभदायक नहीं है। व्यापक अर्थों में, यह कम उपज संदर्भों से संसाधनों को मितव्ययी रूप से पुनर्प्राप्त करने का कार्य है। इस प्रकार, ग्लेनर नाम के साथ, कंपनी ने संभावित ग्राहकों के दिमाग में एक ऐसे हार्वेस्टर के ब्रांड का सकारात्मक अर्थ पैदा किया जो किसी भी अनाज को पीछे नहीं छोड़ेगा। एक कंबाइन हार्वेस्टर कटाई (प्लस या माइनस बाइंडिंग), थ्रेशिंग और विन्नोइंग कार्यों को एक मशीन में जोड़ता है, इसलिए इसके नाम का "कंबाइन" हिस्सा है। उस सूची में, बाल्डविन भाइयों के ग्लिनर ने आत्म-प्रणोदन जोड़ा। पहले के संयोजन, तथाकथित पुल-प्रकार या ट्रैक्टर-खींचे गए संयोजन, को ट्रैक्टरों द्वारा खींचा जाता था। पहला डिजाइन मूल ग्लेनर डिजाइन को फोर्डसन मॉडल एफ पर लगाया गया था। निकर्सन में कारखाने में इसकी खुदरा कीमत 950 अमेरिकी डॉलर थी। यह डिजाइन 1923 और 1928 के बीच बनाया गया था। 1928 से 1954 तक, ग्लेनर ने बड़े और छोटे दोनों आकारों के पुल-टाइप कंबाइन हार्वेस्टर का उत्पादन किया। बड़े मॉडल थ्रूपुट के लिए थे और ग्राहक कटाई करने वालों के लिए पसंदीदा प्रकार थे, जबकि छोटे मॉडल छोटे, एकल-खेत संचालन के लिए बनाए गए थे। प्रारंभिक "ग्लेनर-बाल्डविन" संयोजनों में फोर्ड मॉडल ए इंजन का उपयोग किया गया था। 1930 से 1935 तक निर्मित ग्लेनर बाल्डविन मॉडल ए, इतना सुसज्जित था, जैसा कि बाद में ग्लेनर मॉडल, एन. ए. और एन. आर., 1938 तक थे। कंबाइन के मॉडल ए इंजन को रेडिएटर के लिए फिट किए गए फ्रेम पर लगाया गया था, और इसे एक पावर टेक-ऑफ यूनिट के साथ जोड़ा गया था। सबसे पहले स्व-चालित द ग्लिनर स्व-चालित संयोजनों के अग्रदूतों में से एक था। इस विशेषता के कारण और उनकी ठोस इंजीनियरिंग के कारण उन्हें अक्सर उद्योग का "कैडिलैक" माना जाता था। ब्यूशर (1991) ने डिजाइन का श्रेय मुख्य रूप से भाइयों में से एक, कर्ट बाल्डविन को दिया और समझाया कि यह बाल्डविन भाइयों जैसे कस्टम कटर की जरूरतों पर केंद्रित हैः ठेकेदार जो फसल कटाई के मौसम के साथ उत्तर की ओर जाते हैं, किसानों को फसल कटाई की सेवाएं प्रदान करते हैं। इसके परिणामस्वरूप ऐसी मशीनें आईं जो विश्वसनीय और उपयोगी थीं, जिससे न केवल कस्टम कटर बल्कि ग्लिनर खरीदने वाले किसी भी व्यक्ति को लाभ हुआ। छोटे व्हीलबेस और एक्सल ट्रैक ने संयोजन को एक ट्रक पर फिट करने की अनुमति दी। अनाज के हेडर को पारगमन के लिए अलग करने की आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि यह ट्रक की कैब के ऊपर फिट बैठता है। बुशेर ने कहा, "चूंकि कस्टम कटरों को यह नहीं पता था कि उनके अगले पुर्जों की आपूर्ति का स्रोत कहां होगा, बाल्डविन ने अपने संयोजन को डिजाइन किया ताकि उसे पुर्जों की आवश्यकता न पड़े।" (बुशेर की जुबान में बात यह है कि मशीनों को अच्छी तरह से डिजाइन और बनाया गया था ताकि मरम्मत की आवश्यकता कम से कम हो।) फ्रेम अपनी ताकत में "एक पुल की तरह" था। बियरिंग्स को सेवा को ध्यान में रखते हुए चुना गया थाः बड़ी और अच्छी गुणवत्ता (विफलता को रोकने के लिए) और सामान्य आकार (ताकि ऑपरेटर अपने ट्रक में पुर्जों का एक छोटा सा स्टॉक ले जा सके, और प्रतिस्थापन आवश्यक होने पर आवश्यक आकार हो)। ग्लेनर की बाहरी शीट धातु को गैल्वनाइज्ड (जस्ता चढ़ाया गया) किया गया था, जो बेहतर मौसम प्रतिरोध प्रदान करता था। जैसा कि बुशेर ने कहा, "बाल्डविन ने तर्क दिया कि उनके अधिकांश संयोजन बाहर बैठेंगे। टेक्सास और ओक्लाहोमा की धूल भरी आंधी में मशीनरी के रंग को हटाने का एक तरीका है। जिंक प्लेटिंग के चांदी के रंग के परिणामस्वरूप, ग्लेनर ब्रांड का एक विशिष्ट रंग समाप्त हो गया (जैसे एलिस का फारसी नारंगी था, आई. एच. का लाल था, और जॉन डियर का हरा था), इसके बावजूद कि शीट धातु में कोई रंग भी नहीं था। 1930 के दशक में महामंदी के दौरान, ज्यादातर कृषि अर्थव्यवस्था और डस्ट बाउल के पतन के कारण, बाल्डविन्स की कंपनी 1930 के दशक में दिवालिया हो गई क्योंकि उपकरणों की बिक्री में गिरावट आई थी। विलियम जेम्स ब्रेस ने अपने दामाद जॉर्ज रूलैंड के साथ कंपनी का अधिग्रहण किया। इस जोड़ी ने अन्य निवेशकों के साथ मिलकर कंपनी को लाभप्रदता में वापस लाया और 1955 तक स्वामित्व बनाए रखा। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कारखाने ने अपने उत्पादन को युद्ध सामग्री में बदल दिया। 1940 और 1950 के दशक के अंत तक और 1950 के दशक की शुरुआत तक, अन्य कृषि उपकरण निर्माता ग्लिनर को प्रतिस्पर्धा बढ़ाने की पेशकश कर रहे थे, जिन्होंने स्व-चालित संयोजनों के अपने संस्करण पेश किए थे। 1955 में, एलिस-चाल्मर्स ने ग्लेनर का अधिग्रहण किया। यह विभिन्न नए मॉडलों और प्रौद्योगिकियों के उत्पादन और विपणन की सफलता के साथ ग्लेनर के लिए वाणिज्यिक नवीकरण का प्रतिनिधित्व करता है। इसने एलिस-चाल्मर्स के लिए भी एक बड़े लाभ का प्रतिनिधित्व किया। एलिस अपनी ऑल-क्रॉप हार्वेस्टर लाइन के साथ पुल-टाइप (ट्रैक्टर-ड्रॉ) संयोजनों में बाजार में अग्रणी था। ग्लेनर को प्राप्त करने का मतलब था कि यह स्व-चालित मशीनों में भी अग्रणी होगा, और यह संयोजन में दो प्रमुख ब्रांडों का मालिक होगा। ग्लेनर लाइन ने ऑल-क्रॉप हार्वेस्टर लाइन को बढ़ाया (और बाद में हटा दिया), और कई वर्षों तक ग्लेनर के मुनाफे में एलिस-चाल्मर्स का लगभग पूरा लाभ शामिल था। अधिग्रहण के बाद इंडिपेंडेंस, मिसौरी में उसी कारखाने में ग्लेनर्स का निर्माण जारी रहा। 1979 में, ग्लेनर ने अपना पहला रोटरी संयोजन, एन6 जारी किया। इसके बाद जल्द ही एन5 और एन7 आए। उत्तरार्द्ध अपने समय का सबसे बड़ा संयोजन था, जिसमें अनाज और मकई/पंक्ति-फसल शीर्षक उतने ही चौड़े थे। 1985 में, एलिस-चाल्मर्स ने अपने कृषि मशीनरी निर्माण व्यवसाय को ड्यूट्ज़ एजी को बेच दिया और ड्यूट्ज़-एलिस के नाम से जाना जाने लगा, और 1991 में इसका उत्तरी अमेरिकी संचालन एजीसीओ बन गया। कई स्वामित्व परिवर्तनों के बावजूद, ग्लेनर ब्रांड का उत्पादन या विपणन कभी बंद नहीं हुआ। 1985 और 2000 के बीच, ग्लेनर ने व्यापक विक्रेता आधार और कृषि उपकरण उत्पाद लाइनों के साथ अन्य निर्माताओं के लिए महत्वपूर्ण बाजार हिस्सेदारी खो दी, जिसमें विपणन और ग्राहक सेवा के लाभ थे। ग्लेनर के लिए एक और समस्या यह थी कि उनके कुछ संयोजनों में हवा से ठंडा किए गए ड्यूट्ज़ इंजन का उपयोग किया जाता था, जो मुख्य रूप से अधिकांश अन्य औद्योगिक और कृषि अनुप्रयोगों में पाए जाने वाले पानी से ठंडा किए गए इंजनों से अलग था। 2000-वर्तमान 2000 में, ए. जी. सी. ओ. ने ग्लेनर विनिर्माण संचालन को इंडिपेंडेंस, मिसौरी से अपने हेस्टन, कान्सास सुविधा में स्थानांतरित कर दिया, जिसमें आधुनिक विनिर्माण उपकरण और तकनीकें शामिल थीं। इसने इंजीनियरिंग और उत्पादन कार्यों को भी एक स्थान पर केंद्रीकृत कर दिया। हेस्टन सुविधा निकर्सन, कान्सास से 35 मील पूर्व में है, जहाँ बाल्डविन भाइयों ने 1923 में ग्लेनर कंपनी की शुरुआत की थी। 2007-2010 की अवधि के लिए, ग्लेनर ने A5 और A6 मॉडल की पेशकश की जिसमें हस्ताक्षर अनुप्रस्थ रोटर के बजाय एक अक्षीय प्रोसेसर (रोटर) था। यह ए. जी. सी. ओ. द्वारा नए ग्राहकों को अक्षीय मशीन की ओर आकर्षित करने के लिए ग्लेनर नाम की ताकत का उपयोग करने के लिए एक विपणन कदम के रूप में किया गया था, जिसे चैलेंजर 500x श्रृंखला और मैसी फर्ग्यूसन 95x श्रृंखला संयोजन के रूप में अधिक भारी उत्पादन किया गया था। ग्लेनर ए श्रृंखला का उत्पादन 2010 के बाद बंद हो गया और चैलेंजर और मैसी फर्ग्यूसन मशीनों ने 2017 में उत्पादन बंद कर दिया। सबसे पहले ग्लेनर द्वारा शुरू किए गए कुछ पहले थेः एक ऑगर जो कैनवास ड्रेपर्स को बदल देता है, एक स्पाइक-टूथ व्यवस्था के बजाय एक रास्प बार थ्रेशिंग सिलेंडर, और एक डाउन-फ्रंट सिलेंडर जो थ्रेशिंग को फसल के करीब रखता है। 1972 में ग्लेनर विद्युत-हाइड्रोलिक नियंत्रणों का उपयोग करने वाला पहला निर्माता था, एक ऐसा नवाचार जो अन्य कंपनियों ने लगभग दो दशक बाद तक पेश नहीं किया था। ग्लेनर 1979 में 12 पंक्ति मकई के सिर की पेशकश करने वाले उद्योग में पहले व्यक्ति भी थे। ग्लेनर ने प्रतियोगिता से पहले टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजनों के उपयोग का भी पता लगाया। अक्टूबर 1962 के अभिलेखों में 262-घन-इंच टर्बो-डीजल इंजन को "सी" मॉडल के लिए उपलब्ध होने के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। एक अन्य ग्लेनर नवाचार मशीन को पत्थरों के कारण होने वाले नुकसान से बचाने के लिए एक "रॉक डोर" था जिसे कटाई के दौरान उठाया जा सकता है। यदि एक ग्लेनर संयोजन एक चट्टान को निगलता है, तो चट्टान का दरवाजा बस खुल जाता है और पत्थर को जमीन पर गिरा देता है, जिससे सिलेंडर और अवतल सलाखों को नुकसान नहीं होता है, जबकि "रॉक ट्रैप" वाली अन्य मशीनों को ऑपरेटर को समय-समय पर साफ करना या फेंकना पड़ता है। एक वर्तमान ग्लेनर और दुनिया में सबसे पहले यह है कि उन्होंने पहली कक्षा VIII अनुप्रस्थ रोटर संयोजन बनाया। यह तब हुआ जब ए. जी. सी. ओ. ने 2014 में नई ग्लेनर एस88 श्रृंखला संयोजन पेश किया। इसके अलावा निर्माण के इस वर्ष के दौरान, ए. जी. सी. ओ. सिसु (बाद में ए. जी. सी. ओ. पावर) द्वारा निर्मित एक 7-सिलेंडर 9.8 एल. डीजल इंजन का उपयोग पहली बार एस78 और एस88 मॉडल में किया गया था। 2016 में, एस9 श्रृंखला के जारी होने के साथ, एक पूरी तरह से नई कैब के साथ-साथ एक ग्लेनर संयोजन में "फ्लाई-बाय-वायर" हाइड्रोस्टैटिक संचरण का पहला उपयोग आया, जिसका अर्थ है कि ऑपरेटर द्वारा नियंत्रित मशीन का प्रणोदन अब एक प्रत्यक्ष केबल इंटरफेस का उपयोग नहीं करता था और अब इसे एक संचरण नियंत्रण मॉड्यूल में इलेक्ट्रॉनिक प्रतिक्रिया द्वारा सख्ती से प्राप्त किया गया था। आज भी ए. जी. सी. ओ. के तहत ग्लेनर्स का उत्पादन किया जा रहा है। ग्लेनर ब्रांड का विपणन उत्तरी अमेरिका, दक्षिण अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया में किया जाता है। बिक्री के लिए उपलब्ध वर्तमान मॉडल, जो पहली बार 2016 में जारी किए गए थे और अभी भी पूर्ण उत्पादन में हैं, S96, S97 और S98 हैं, जो क्रमशः कक्षा VI, VII और VIII संयोजन हैं। ये संयोजन अभी भी अनुप्रस्थ रोटर का उपयोग करते हैं जिसे मूल रूप से 1979 में पेश किया गया था। 2023 में, ए. जी. सी. ओ. ने ग्लेनर कंबाइन की 100वीं वर्षगांठ को एक विशेष बारहमासी संस्करण पेंट योजना और हेस्टन, कान्सास संयंत्र में उत्पादित प्रत्येक एस9 कंबाइन के लिए बैजिंग के साथ मनाया। स्व-चालित मॉडल यहाँ 1951 से वर्तमान तक निर्मित ग्लेनर कंबाइन मॉडल की एक सूची दी गई है। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक ए. जी. सी. ओ. निगम ग्लेनर ब्रांड पृष्ठ आधिकारिक ट्विटर पृष्ठ-ग्लेनर संयुक्त राज्य अमेरिका की विनिर्माण कंपनियों के कृषि मशीनरी निर्माताओं को जोड़ता है जो 1923 में कान्सास में ए. जी. सी. ओ. 1923 प्रतिष्ठानों में स्थापित किए गए थे।