Aomori Bay Bridge
यह जापान के आओमोरी प्रान्त के आओमोरी में एक केबल-स्टेड पुल है। इसका निर्माण मालवाहक जहाज यातायात को कम करने के लिए किया गया था। यह ओमोरी की क्षितिज रेखा का एक बहुत ही उल्लेखनीय हिस्सा है। विवरण आओमोरी खाड़ी पुल 1219 मीटर पर आओमोरी शहर का सबसे लंबा पुल है। यह ओमोरी प्रान्त में 1323.7 मीटर हाचिनोहे ओहशी पुल के बाद दूसरा सबसे लंबा पुल है। पहले ओमोरी शहर में सबसे लंबा पुल 993.9 मीटर ओमोरी वेस्ट बाईपास ओवरपास था, यह अब ओमोरी प्रान्त में तीसरा सबसे लंबा पुल है। पुल के सौंदर्यशास्त्र पर जोर दिया गया, जिससे निर्माण की कुल लागत लगभग 27 बिलियन येन (¥) हो गई, जबकि लंबे हाचिनोहे ओहशी पुल की कुल लागत केवल 8,9 बिलियन येन थी। पुल के रूप पर जोर देने का एक उदाहरण पुल के आधार और निलंबन तारों के आकार जैसे विभिन्न स्थानों पर "ओमोरी" के लिए "ए" अक्षर का उत्कीर्णन है। "ए" अक्षर का उपयोग पास के ओमोरी प्रान्त दर्शनीय स्थलों को देखने वाले उत्पादों की हवेली, या ए. एस. पी. ए. एम. भवन से जारी है, जिसे एक त्रिकोण के आकार में बनाया गया है ताकि यह प्रारंभिक "ए" जैसा दिखे। पुल के मुख्य मीनार उच्च शक्ति वाले कंक्रीट से बने हैं। सर्दियों के महीनों में बर्फ के साथ पुल की लंबे समय से चली आ रही समस्याओं के जवाब में, बर्फ को पिघलाने के लिए सड़क की सतह के नीचे समुद्र के पानी को प्रसारित करने वाले पाइप बिछाने की योजना बनाई गई थी। हालांकि, लागत और निर्माण समय से संबंधित समस्याओं के कारण, केवल एक खंड पूरा किया जा सका। अभी तक इस बात के कोई संकेत नहीं हैं कि मूल योजना के अनुसार पुल के शेष भाग पर प्रणाली कब लागू की जाएगी। फिर भी, इस प्रणाली की स्थापना के बाद से यातायात दुर्घटनाओं की संख्या में भारी कमी आई है। विकास 1982-परियोजना बनाई गई (परियोजना का नाम ओमोरी बंदरगाह सुधार परियोजना, 1993-मीटर खंड को पाटने की योजना बनाई गई) 1985-पुल पर निर्माण शुरू होता है। 1992-जुलाई-अस्थायी रूप से, यातायात के लिए दो लेन खोले गए। इस परियोजना को उत्कृष्ट पुल निर्माण परियोजनाओं के लिए जापान सोसाइटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स द्वारा प्रस्तुत डोबोकू गक्कई तनाका पुरस्कार प्राप्त होता है। 1994-जुलाई-सभी चार लेन यातायात के लिए खोल दिए गए। 2002-भूकंप प्रतिरोध बढ़ाने और एक डी-आइसिंग प्रणाली स्थापित करने की परियोजनाएं शुरू हुईं। (परियोजना का नाम ओमोरी बंदरगाह क्षेत्र पुल (भूकंप प्रमाण), लगभग 25 लाख येन का कुल बजट।) 2004-दिसंबर-पुल के ओकीडेट पक्ष (पश्चिम की ओर) के ढलान वाले हिस्से के 442 मीटर पर डी-आइसिंग सिस्टम का उपयोग किया जाना शुरू हो गया। 2006-फरवरी-होन-माची पक्ष (पूर्व की ओर) के चौराहे के पास 138 मीटर पर डी-आइसिंग सिस्टम का उपयोग शुरू हो गया। 2006 की सर्दियों के दौरान होन-माची साइड से ओकिडेट साइड तक 253 मीटर डी-आइसिंग सिस्टम का उपयोग शुरू करने की योजना है। प्रमुख जोड़ने वाली सड़कें आओमोरी प्रीफेक्चरल रूट 18, आओमोरी पोर्ट रूट (आमतौर पर यानागी-माची एवेन्यू के रूप में जाना जाता है) पोर्ट रोड रूट 1 (पश्चिमी रोड) पोर्ट रोड रूट 3 (पूर्वी रोड) आसपास का क्षेत्र आओमोरी स्टेशन ए-फैक्ट्री सीकन कनेक्टर फेरी बोट मेमोरियल शिप "हक्कोडा-मारू" नेबुटा संग्रहालय वा राससे आओमोरी प्रीफेक्चर टूरिस्ट सेंटर "आसुपामू" संदर्भ भी देखें योकोहामा बे ब्रिज, जो आओमोरी बे ब्रिज लियोनार्ड पी. ज़ाकिम बंकर हिल मेमोरियल ब्रिज के नाम की प्रेरणा है, जो बोस्टन, मैसाचुसेट्स, यू. एस. ए. में एक पुल है। जापान में केबल-रुके हुए पुल 1994 में पूरे किए गए ओमोरी प्रान्त में पुल ओमोरी प्रान्त में सड़कें ओमोरी प्रान्त में परिवहन ओमोरी (शहर) 1994 में जापान में प्रतिष्ठान ओमोरी (शहर) में इमारतें और संरचनाएं