Samuel Rea
सैमुअल रिया (21 सितंबर, 1855-24 मार्च, 1929) एक अमेरिकी इंजीनियर और पेंसिल्वेनिया रेलरोड के नौवें अध्यक्ष थे, जो 1913 से 1925 तक सेवारत थे। वह 1871 में पी. आर. आर. में शामिल हुए, जब रेल मार्ग ने हैरिसबर्ग से पिट्सबर्ग तक निर्माण के लिए अपने 1846 के चार्टर को मुश्किल से आगे बढ़ाया था, और मैनहट्टन, अपस्टेट न्यूयॉर्क और न्यू इंग्लैंड तक पहुंच के साथ इसे 12,000 मील (19,000 कि. मी.) प्रणाली तक विकसित करने में मदद की। रिया को 1926 में फ्रैंकलिन पदक से सम्मानित किया गया था, और 1928 में उन्हें सिविल इंजीनियर्स संस्थान के मानद सदस्य के रूप में चुना गया था। प्रारंभिक जीवन और करियर सैमुअल रिया का जन्म 21 सितंबर, 1855 को हॉलिडेसबर्ग, पेंसिल्वेनिया में हुआ था। उनके माता-पिता जेम्स डी. रिया और रूथ ब्लेयर मूर थे। उनके दादा, जनरल जॉन रिया, थॉमस जेफरसन और जेम्स मैडिसन के कार्यकाल के दौरान बेडफोर्ड और फ्रैंकलिन, पेंसिल्वेनिया से संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रतिनिधि थे। अपने पिता के भाई-बहनों की शादी के माध्यम से, वे आसा चाइल्ड्स और हेनरी क्ले फ्रिक परिवारों से संबंधित थे। सैमुअल के 13 साल की उम्र में उनके पिता की मृत्यु हो गई। उन्होंने अपने व्यावसायिक जीवन की शुरुआत एक देशी दुकान में क्लर्क के रूप में की। 1871 में, 16 साल की उम्र में, उन्होंने पेनसिल्वेनिया रेलरोड (पी. आर. आर.) के साथ एक रॉडमैन, या सर्वेक्षक के सहायक के रूप में नौकरी की, जहाँ उन्होंने अपने करियर का अधिकांश समय बिताया। उन्होंने 1875 में पिट्सबर्ग और लेक एरी रेलरोड के लिए काम करने के लिए पीआरआर छोड़ दिया, लेकिन 1879 में लौट आए। 1880 के दशक के मध्य में, रिया ने जर्सी सिटी, न्यू जर्सी से मैनहट्टन तक हडसन नदी पर एक बड़े पुल के निर्माण के लिए इंजीनियर गुस्ताव लिंडेनथल से परामर्श करने के प्रस्ताव का समर्थन किया। प्रस्ताव की भारी लागत के कारण, परियोजना पर निर्णय कई वर्षों तक नहीं लिया जा सका। 1886 तक, जब वह 31 वर्ष के थे, रिया पिट्सबर्ग में मोनोंगहेला नदी पर श्रृंखला निलंबन पुलों के निर्माण में सहायक अभियंता थे। वह न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज के सदस्य भी बने-पिट्सबर्ग शहर में एक सीट रखने वाले पहले व्यक्ति-और 12 वर्षों तक सदस्य बने रहे। 1888 में, उन्होंने द रेलवेज़ टर्मिनेटिंग इन लंदनः विद ए डिस्क्रिप्शन ऑफ़ द टर्मिनेटिंग स्टेशन नामक एक पुस्तक प्रकाशित की। 1889 में, रिया ने कंपनी के भीतर उन्नति की कमी से निराश होकर फिर से पी. आर. आर. छोड़ दिया। उन्हें कंपनी के नए अध्यक्ष चार्ल्स एफ मेयर द्वारा बाल्टीमोर और ओहियो रेलरोड (बी एंड ओ) के लिए काम करने के लिए भर्ती किया गया था, और मैरीलैंड सेंट्रल रेलरोड के उपाध्यक्ष भी बने। उन्होंने मध्य बाल्टीमोर में बी एंड ओ की बेल्ट लाइन परियोजना पर काम किया, जिसमें एक नई सुरंग और विद्युत इंजनों का उपयोग शामिल था। 1892 में, पी. आर. आर. द्वारा रिया को फिर से नियुक्त किया गया था। अपने नए पद पर, उन्होंने सीधे राष्ट्रपति जॉर्ज ब्रुक रॉबर्ट्स को सूचित किया, और हडसन को पार करने के विकल्पों का पता लगाना शुरू कर दिया। आखिरकार, उन्होंने लिंडेन्थल के पुल प्रस्ताव के लिए अपना समर्थन फिर से दिया, लेकिन अन्य रेलमार्गों ने परियोजना की लागत को साझा करने से इनकार कर दिया, और 1893 के आतंक की वित्तीय बाधाओं ने उस संभावना को शेष दशक के लिए असंभव बना दिया। 1900 तक, जैसे-जैसे अर्थव्यवस्था में सुधार हुआ, रिया और लिंडेनथल ने पुल परियोजना के लिए दबाव डालना जारी रखा, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। पी. आर. आर. ने तब नदी के नीचे सुरंगों के निर्माण पर अधिक गंभीरता से विचार किया और इस विकल्प का समर्थन अलेक्जेंडर कैसेट ने किया, जो 1899 में पी. आर. आर. के अध्यक्ष बने थे। कैसेट और रिया के नेतृत्व में, न्यूयॉर्क सुरंग विस्तार परियोजना 1903 में शुरू हुई और 1910 में पूरी हुई। रिया ने बाद में ईस्ट नदी पर हेल गेट ब्रिज बनाने के लिए न्यूयॉर्क, न्यू हेवन और हार्टफोर्ड रेलरोड के साथ व्यवस्था की, जिसने पीआरआर को अपस्टेट न्यूयॉर्क और न्यू इंग्लैंड तक पहुंच प्रदान की। जैसे ही इसने अपनी हडसन सुरंग खोदी, पी. आर. आर. ने न्यूयॉर्क शहर में अपने विशाल पेंसिल्वेनिया स्टेशन का निर्माण भी शुरू कर दिया। परियोजना पी. आर. आर. अध्यक्ष जेम्स मैकक्रिया के तहत पूरी की गई थी, और स्टेशन 1910 में खोला गया था। इसे आधे मिलियन दैनिक यात्रियों को समायोजित करने के लिए बनाया गया था, और रिया, जो 1913 में पी. आर. आर. अध्यक्ष बनीं, ने खुद को इस आरोप से बचाते हुए पाया कि स्टेशन को बेकार में बनाया गया था। उसे सही साबित करने का समय था। 1919 तक, स्टेशन एक वर्ष में लगभग 35 मिलियन यात्रियों को समायोजित कर रहा था, जो पास के ग्रैंड सेंट्रल टर्मिनल को न्यूयॉर्क के सबसे व्यस्त स्टेशन के रूप में ग्रहण कर रहा था। एक दशक से भी कम समय बाद, सालाना 60 मिलियन से अधिक लोगों ने इसका उपयोग किया, जो इसे उत्तरी अमेरिका में सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला रेल स्टेशन बनाने के लिए पर्याप्त था। 1939 तक, इसका वार्षिक यातायात लगभग 66 मिलियन यात्रियों के तत्कालीन रिकॉर्ड स्तर तक पहुँच गया था। पेन्सिलवेनिया रेलरोड के अध्यक्ष रिया 1913 में पेन्सिलवेनिया रेलरोड के अध्यक्ष बने। पीआरआर प्रणाली के प्रमुख के रूप में, जिसमें 250,000 पुरुष कार्यरत थे, वह अमेरिकी परिवहन में तीन या चार प्रमुख शक्तियों में से एक बन गए। रिया को एस्क-कमिन्स अधिनियम की कई विशेषताओं के लिए काफी हद तक जिम्मेदार माना जाता था, जिसके तहत प्रथम विश्व युद्ध के बाद 1920 में रेलमार्गों को निजी नियंत्रण में वापस कर दिया गया था। सैमुअल रिया 1925 में 70 साल की उम्र में पीआरआर अध्यक्ष के रूप में सेवानिवृत्त हुए। इसके बाद उन्होंने 1923 से 1928 तक पीआरआर की सहायक कंपनी लॉन्ग आइलैंड रेल रोड के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया। पेशेवर मान्यता सैमुअल रिया को पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय, प्रिंसटन विश्वविद्यालय और लाफायेट कॉलेज द्वारा मानद उपाधियों से सम्मानित किया गया था। उन्होंने 1926 में फ्रैंकलिन पदक प्राप्त किया, और 1928 में सिविल इंजीनियर्स संस्थान के मानद सदस्य के रूप में चुने गए। निजी जीवन में रिया ने 1879 में जेन ब्लैक की बेटी मैरी ब्लैक से शादी की। 1880 में, सैमुअल और मैरी अपनी विधवा माँ और परिवार के साथ एलेघेनी, पेंसिल्वेनिया में रहते थे। 1880 के बाद पैदा हुए उनके बच्चों में जॉर्ज रिया और रूथ रिया शामिल हैं। रिया विशेष साउथ फोर्क फिशिंग एंड हंटिंग क्लब की सदस्य थीं, जिनका मिट्टी का बांध मई 1889 में विफल हो गया था, जिससे जॉनस्टाउन में बाढ़ आ गई थी। बाढ़ के बाद, रिया को ब्रायन मावर, पेंसिल्वेनिया में "वेवर्ली हाइट्स" नामक एक संपत्ति में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसे वास्तुकार एडिसन हटन द्वारा डिजाइन किया गया था। वेवर्ली हाइट्स बाद में ग्लैडविन में एक जीवन देखभाल समुदाय बन गया। रिया का पालन-पोषण प्रेस्बिटेरियन धर्म में हुआ था और उन्होंने कहा कि वह प्रो. मोफेट के बाइबल के अनुवाद को पढ़ना पसंद करते हैं। 24 मार्च, 1929 को ग्लेडविन, पेंसिल्वेनिया में अपने घर पर उनकी मृत्यु हो गई। यह भी देखें रेल अधिकारियों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक 1855 जन्म 1929 पेनसिल्वेनिया के इंजीनियर हॉलिडेसबर्ग, पेनसिल्वेनिया लॉन्ग आइलैंड रेल रोड के लोग पेनसिल्वेनिया रेलरोड के लोग फिलाडेल्फिया क्लब बाल्टीमोर और ओहियो रेलरोड के लोग फ्रैंकलिन पदक के प्राप्तकर्ता