French expedition to Ireland (1796)
आयरलैंड के लिए फ्रांसीसी अभियान, जिसे फ्रांसीसी में एक्सप्रेशन डी 'आयरलैंड ("आयरलैंड के लिए अभियान") के रूप में जाना जाता है, फ्रांसीसी गणराज्य द्वारा फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों के दौरान ब्रिटिश शासन के खिलाफ उनके नियोजित विद्रोह में एक लोकप्रिय विद्रोही आयरिश गणराज्य समूह, गैरकानूनी सोसायटी ऑफ यूनाइटेड आयरिशमेन की सहायता करने का एक असफल प्रयास था। फ्रांसीसी का इरादा 1796-1797 की सर्दियों के दौरान आयरलैंड में एक बड़े अभियान बल को उतारने का था जो यूनाइटेड आयरिशमैन के साथ शामिल हो जाएगा और अंग्रेजों को आयरलैंड से बाहर निकाल देगा। फ्रांसीसी ने अनुमान लगाया कि यह ब्रिटिश मनोबल, प्रतिष्ठा और सैन्य प्रभावशीलता के लिए एक बड़ा झटका होगा, और संभवतः ब्रिटेन पर अंतिम आक्रमण का पहला चरण होने का भी इरादा था। इस उद्देश्य के लिए, डायरेक्टरी ने 1796 के अंत में जनरल लाज़ारे होचे के नेतृत्व में ब्रेस्ट में लगभग 15,000 सैनिकों की एक सेना को इकट्ठा किया, जो दिसंबर में बैन्ट्री बे में एक प्रमुख लैंडिंग के लिए तैयार थी। यह अभियान 18वीं शताब्दी की सबसे तूफानी सर्दियों में से एक के दौरान शुरू किया गया था, जिसमें फ्रांसीसी बेड़ा ऐसी गंभीर परिस्थितियों के लिए तैयार नहीं था। गश्ती करने वाले ब्रिटिश युद्धपोतों ने बेड़े के प्रस्थान का निरीक्षण किया और ब्रिटिश चैनल बेड़े को सूचित किया, जिनमें से अधिकांश सर्दियों के लिए स्पिटहेड में शरण ले रहे थे। फ्रांसीसी बेड़ा भ्रमित आदेशों के अधीन था क्योंकि यह बंदरगाह से निकला था और ब्रेस्ट के दृष्टिकोण में बिखरा हुआ थाः एक जहाज भारी जानमाल के नुकसान के साथ नष्ट हो गया था और अन्य व्यापक रूप से तितर-बितर हो गए थे। अलग-अलग, अधिकांश फ्रांसीसी बेड़ा दिसंबर के अंत में बैन्ट्री खाड़ी तक पहुंचने में कामयाब रहा, लेकिन इसके कमांडरों को रास्ते से मीलों दूर खदेड़ दिया गया और उनके बिना बेड़ा इस बात को लेकर अनिश्चित था कि क्या कार्रवाई की जाए, मौसम की स्थिति के कारण उभयचर लैंडिंग असंभव थी, जो 1708 के बाद से सबसे खराब दर्ज की गई थी। एक सप्ताह के भीतर बेड़ा टूट गया था, छोटे स्क्वाड्रन और अलग-अलग जहाज तूफान, कोहरे और ब्रिटिश गश्ती के माध्यम से ब्रेस्ट की ओर लौट रहे थे। अंग्रेज आक्रमण से पहले, उसके दौरान या बाद में फ्रांसीसी बेड़े में हस्तक्षेप करने में काफी हद तक असमर्थ थे। कॉर्क से संचालित कुछ जहाजों ने अलग-अलग फ्रांसीसी युद्धपोतों और परिवहनों पर कब्जा कर लिया, लेकिन केवल महत्वपूर्ण ब्रिटिश प्रतिक्रिया कैप्टन सर एडवर्ड पेलेव से आई, जो 13 जनवरी 1797 की कार्रवाई में 1,000 से अधिक लोगों की जान के नुकसान के साथ लाइन के फ्रांसीसी जहाज को किनारे चलाने में सक्षम थे। कुल मिलाकर, फ्रांसीसी ने 12 जहाजों को खो दिया या नष्ट कर दिया और हजारों सैनिक और नाविक डूब गए, युद्ध के कैदियों को छोड़कर एक भी व्यक्ति आयरलैंड नहीं पहुंचा। अभियान के दौरान दोनों नौसेनाओं की उनकी सरकारों द्वारा उनके व्यवहार के लिए आलोचना की गई थी, लेकिन फ्रांसीसी को 1798 में दूसरा प्रयास शुरू करने के लिए प्रोत्साहित किया गया, अगस्त में सफलतापूर्वक 2,000 पुरुषों को उतारा गया, लेकिन आयरिश विद्रोह को प्रभावित करने में विफल रहे और फिर से बड़ी संख्या में पुरुषों और जहाजों को खो दिया। पृष्ठभूमि 1789 में शुरू हुई फ्रांसीसी क्रांति के बाद, आयरलैंड साम्राज्य सहित कई देशों में गणतंत्रवाद का मुद्दा उठाया गया था, जो उस समय ग्रेट ब्रिटेन साम्राज्य द्वारा शासित था। आयरलैंड में ब्रिटिश शासन का विरोध सदियों से मौजूद था, लेकिन फ्रांसीसी उदाहरण, दंड कानूनों के लागू होने के साथ, जो कैथोलिक बहुमत और एक बड़े प्रेस्बिटेरियन अल्पसंख्यक के खिलाफ भेदभाव करता था, ने सोसाइटी ऑफ यूनाइटेड आयरिशमेन के निर्माण को प्रेरित किया, जो एक आयरिश गणराज्य बनाने की मांग करने वाले समूहों का एक व्यापक गैर-सांप्रदायिक गठबंधन था। शुरू में एक अहिंसक राजनीतिक आंदोलन, यूनाइटेड आयरिशमेन को 1793 में फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों के प्रकोप पर सदस्यता को अवैध बनाने के बाद एक गुप्त समाज के रूप में काम करने के लिए मजबूर किया गया था। यह तय करते हुए कि आयरिश गणराज्य बनाने की उनकी एकमात्र आशा सशस्त्र विद्रोह में निहित है, संयुक्त आयरिश लोगों ने गुप्त रूप से अपनी सेनाओं को संगठित और सशस्त्र करना शुरू कर दिया। बाहरी सहायता की तलाश में, उनके दो नेताओं, लॉर्ड एडवर्ड फिट्जगेराल्ड और आर्थर ओ 'कॉनर ने फ्रांसीसी जनरल लाज़ारे होचे से मिलने के लिए बेसल की यात्रा की। उनके प्रयासों का समर्थन प्रोटेस्टेंट डबलिन के वकील थियोबाल्ड वोल्फ टोन ने किया, जिन्होंने व्यक्तिगत रूप से फ्रांसीसी निर्देशिका में अपील करने के लिए पेरिस की यात्रा की। इस अवधि के दौरान, ब्रिटिश सरकार ने अशांति को शांत करने के प्रयास में कुछ दंड कानूनों को निरस्त कर दिया। प्रथम फ्रांसीसी गणराज्य ने लंबे समय से ब्रिटिश द्वीपों पर आक्रमण की योजना बनाई थी, लेकिन उनकी महत्वाकांक्षाओं को बार-बार अन्य कारकों द्वारा विफल कर दिया गया था, जिसमें क्रांतिकारी युद्धों के अन्य मोर्चे, वेंडी में युद्ध और फ्रांसीसी नौसेना की दयनीय स्थिति शामिल थी। यह बाद की समस्या चिंता का एक प्रमुख कारण थीः नौसेना को क्रांति के दौरान अपने अधिकारी दल को हटाने से भारी नुकसान उठाना पड़ा था और फिर सैन्य असफलताओं की एक श्रृंखला का सामना करना पड़ा, जिसकी परिणति 1794 में ग्लोरियस फर्स्ट जून में सामरिक हार और 1795 में विनाशकारी क्रोइसीरे डु ग्रैंड हाइवर में हुई। 1795 में कई मोर्चों पर शांति हासिल करने के बाद, नई फ्रांसीसी निर्देशिका ने फैसला किया कि ब्रिटेन उनके सबसे खतरनाक शेष विरोधियों में से एक था, और उन्होंने आक्रमण के माध्यम से इसे हराने का फैसला किया। टोन के आवेदनों ने निर्देशिका को चिंतित कर दिया, जो समझ गया कि आयरलैंड पर हमला करके वे ब्रिटिश द्वीपों के कम से कम रक्षात्मक हिस्से पर हमला करेंगे। ब्रिटिश सरकार के लिए समर्थन वहाँ सबसे कमजोर था और संयुक्त आयरिश लोगों ने आशावादी रूप से दावा किया कि वे एक बार उतरने के बाद फ्रांसीसी में शामिल होने के लिए 250,000 की एक अनियमित सेना जुटाने में सक्षम थे, इस अतिरिक्त आकर्षण के साथ कि एक आयरिश गणराज्य की सफल स्थापना फ्रांसीसी गणराज्य के लिए एक वैचारिक तख्तापलट साबित होगी। अंत में और सबसे महत्वपूर्ण रूप से, आयरलैंड में एक बड़ा अभियान बल ब्रिटेन पर आक्रमण के लिए एक आदर्श स्प्रिंगबोर्ड प्रदान कर सकता है, विशेष रूप से कॉर्नवाल में 2,000 वर्दीधारी अपराधियों को उतारने की योजना के संयोजन के साथ, जो आयरलैंड पर आक्रमण के दौरान ब्रिटिश सेना का ध्यान भंग करेंगे और संभावित रूप से भविष्य के अभियानों के लिए एक समुद्र तट प्रदान कर सकते हैं। तैयारी वेंडी में युद्ध की समाप्ति और स्पेन के साथ शांति के साथ, ऑपरेशन के लिए पर्याप्त फ्रांसीसी सेना उपलब्ध कराई गई थी, जिसका नेतृत्व जनरल होचे करेंगे और अक्टूबर 1796 के अंत के लिए निर्धारित किया गया था। होचे एक सफल सैन्य कमांडर थे, जिन्होंने वेंडी रॉयलिस्टों को हराया था और बाद में कॉर्निश आक्रमण की योजना बनाने में लगे हुए थे। ब्रेस्त के प्रमुख अटलांटिक बंदरगाह में स्थित अनुभवी सैनिकों और पूरे फ्रांसीसी अटलांटिक बेड़े को उनके निपटान में रखा गया था। आक्रमण के लिए निर्धारित सैनिकों की संख्या अनिश्चित है; फ्रांसीसी निर्देशिका ने सुझाव दिया कि 25,000 पुरुषों की आवश्यकता होगी, आयरिश प्रतिनिधियों ने जोर देकर कहा कि 15,000 पर्याप्त होंगे। सैनिकों की संख्या का अनुमान अंततः 13,500 और 20,000 के बीच था। [नोट ए] अगस्त तक योजना पहले से ही निर्धारित समय से पीछे थीः दुकानों और मजदूरी की गंभीर कमी ने ब्रेस्ट शिपयार्ड में काम को धीमा कर दिया, जबकि कॉर्नवाल पर आक्रमण के लिए अलग रखे गए सैनिक अविश्वसनीय साबित हुए, बड़ी संख्या में भाग गए। कॉर्निश आक्रमण बेड़े की एक अभ्यास यात्रा पूरी तरह से विफल रही, क्योंकि ऑपरेशन के लिए छोटे जहाज खुले पानी में काम करने में असमर्थ साबित हुए। योजना को हटा दिया गया और इकाई के विश्वसनीय सैनिकों को आयरलैंड अभियान बल में विलय कर दिया गया और बाकी जेल लौट आए। भूमध्यसागरीय बेड़े से सुदृढीकरण में भी देरी हुईः कॉन्ट्रे-अमिराल जोसेफ डी रिचेरी के तहत अभियान के सात जहाजों को रोशेफोर्ट में ब्रिटिश नाकाबंदी स्क्वाड्रन से शरण लेनी पड़ी, केवल 8 दिसंबर को ब्रेस्ट पहुंचे, जबकि कॉन्ट्रे-अमिराल पियरे-चार्ल्स विलेन्यूवे के तहत एक दूसरा स्क्वाड्रन अभियान बल के जाने के बाद तक नहीं पहुंचा। 1796 के अंत में, अभियान की प्रगति लड़खड़ा गई। होचे ने सार्वजनिक रूप से नौसेना कमान और विशेष रूप से वाइस-एमिरल विलरेट डी जॉयस को देरी के लिए दोषी ठहराया, जिन पर उन्होंने भारत पर प्रस्तावित आक्रमण की योजना बनाने में अधिक रुचि रखने का आरोप लगाया। अक्टूबर में, विलरेट की जगह वाइस-अमीरल मोरार्ड डी गैल्स ने ले ली और भारत की योजनाओं को रद्द कर दिया गया, जबकि होचे को बेड़े के भीतर अनुशासन की सीधी कमान में रखा गया था। दिसंबर के दूसरे सप्ताह तक बेड़ा तैयार हो गया था, जिसमें लाइन के 17 जहाज, 13 युद्धपोत और 14 अन्य जहाज शामिल थे, जिसमें कार्गो स्थान को अधिकतम करने के लिए पुराने युद्धपोतों से तोपों को हटाकर बनाए गए कई बड़े परिवहन शामिल थे। लाइन के प्रत्येक जहाज में 600 सैनिक, युद्धपोतों में 250 और परिवहन लगभग 400 थे। इसमें घुड़सवार सेना की इकाइयाँ, फील्ड आर्टिलरी और पर्याप्त सैन्य भंडार शामिल थे जिनके साथ हजारों प्रत्याशित आयरिश स्वयंसेवकों को हथियार दिए गए थे। होचे अभी भी असंतुष्ट थे, 8 दिसंबर को निर्देशिका को घोषणा करते हुए कि वह आयरलैंड पर नियोजित हमले के अलावा किसी भी अन्य अभियान में अपने आदमियों का नेतृत्व करेंगे। मोरार्ड डी गैल्स ने उनका समर्थन किया, जिन्होंने स्वीकार किया कि उनके लोग समुद्र में इतने अनुभवहीन थे कि जहां भी संभव हो दुश्मन के साथ मुठभेड़ से बचा जाना चाहिए। प्रस्थान अभियान के कमांडरों की आशंकाओं के बावजूद, बेड़ा 15 दिसंबर 1796 को निर्धारित समय के अनुसार पूरे ऑपरेशन को बंद करने वाले निर्देशिका के संदेश से एक दिन पहले ब्रेस्ट से रवाना हुआ। डी गैल्स को पता था कि अंग्रेज ब्रेस्ट बंदरगाह को देख रहे होंगेः उनके युद्धपोत नाकाबंदी के इनशोर स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में लगातार मौजूद थे। अपने बल के इरादों को छिपाने के प्रयास में, उन्होंने पहले कैमरट खाड़ी में लंगर डाला और अपने जहाजों को राज डी सीन से गुजरने का आदेश जारी किया। रेज़ चट्टानों और रेत के किनारों से भरा एक खतरनाक संकीर्ण चैनल था और खराब मौसम के दौरान भारी सर्फ़ के अधीन था, लेकिन ब्रिटिश स्क्वाड्रन अपतटीय से फ्रांसीसी बेड़े के आकार, ताकत और दिशा को भी अस्पष्ट कर देता था, जिसके बारे में फ्रांसीसी स्काउट्स ने दावा किया था कि इसमें 30 जहाज शामिल थे। फ्रांसीसी रिपोर्टों के बावजूद, प्रमुख ब्रिटिश नाकाबंदी स्क्वाड्रन 15 दिसंबर की रात के दौरान ब्रेस्ट के दृष्टिकोण से अनुपस्थित था। सर्दियों के तूफानों से बचने के लिए अधिकांश बेड़े ब्रिटिश चैनल बंदरगाहों में से एक में सेवानिवृत्त हो गए थे, जबकि रियर-एडमिरल जॉन कोल्पॉय के तहत शेष स्क्वाड्रन को अटलांटिक में पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा था ताकि एक तूफान के दौरान चट्टानी फ्रांसीसी बिस्के तटरेखा पर चलाए जाने के जोखिम से बचा जा सके। ब्रेस्ट की दृष्टि में एकमात्र ब्रिटिश जहाज एक फ्रिगेट स्क्वाड्रन था, जिसमें कैप्टन सर एडवर्ड पेल्लेव की कमान में इंडेफेटिगेबल में एचएमएस ड्यूक ऑफ यॉर्क और एचएमएस ड्यूक शामिल थे। पेलेव ने 11 दिसंबर को फ्रांसीसी तैयारियों को नोट किया था और तुरंत नौसेना को सतर्क करने के लिए कोलपॉय और अमेज़ॅन को फालमाउथ को चेतावनी देने के लिए फोबे को भेजा था। वह बाकी स्क्वाड्रन के साथ ब्रेस्ट से दूर रहे, और 15 दिसंबर को 15:30 पर मुख्य फ्रांसीसी बेड़े को देखा, अपने युद्धपोतों को इसके आकार और उद्देश्य को स्थापित करने के लिए कैमरेट खाड़ी की ओर तट पर ले आए। 16 दिसंबर को 15:30 पर, फ्रांसीसी खाड़ी से रवाना हुए, पेलेव ने बारीकी से निरीक्षण किया और कोलपॉय की खोज में सहायता के लिए रिवोल्यूशनरी को भेजा। मोरार्ड डी गैल्स ने 16 दिसंबर का अधिकांश समय राज डी सीन से गुजरने की तैयारी में बिताया था, खतरों की चेतावनी देने के लिए चैनल में अस्थायी लाइटशिप स्थापित किए थे और मार्ग के दौरान सिग्नल रॉकेट के उपयोग पर निर्देश दिए थे। इस काम में बेड़े को इतनी देरी हुई कि तैयारी पूरी होने से पहले ही अंधेरा होने लगा और उन्होंने लगभग 16:00 पर योजना को छोड़ दिया और बेड़े को बंदरगाह से मुख्य चैनल के माध्यम से जाने का संकेत दिया, जिससे उनके प्रमुख युद्धपोत में रास्ता बन गया। जब तक संकेत दिया गया तब तक इतना अंधेरा हो गया था कि अधिकांश जहाज इसे देखने में विफल रहे, फ्रैटर्निट और कार्वेट अटलांट ने रॉकेट संकेत द्वारा उन्हें सूचित करने का प्रयास किया। ये संकेत भ्रमित करने वाले थे और कई जहाज समझने में विफल रहे, मुख्य चैनल के बजाय राज डी सीन के लिए नौकायन कर रहे थे। पेलेव ने नीली रोशनी चमकाने वाले बेड़े के आगे बुनाई और रॉकेट दागकर समस्या को और बढ़ा दिया, जिससे फ्रांसीसी कप्तानों को उनके स्थान के बारे में और भ्रम हो गया। 17 दिसंबर को जब सुबह हुई, तो अधिकांश फ्रांसीसी बेड़ा ब्रेस्ट के रास्ते में बिखरा हुआ था। सबसे बड़ा अक्षत समूह वाइस-एडमिरल फ्रांस्वा जोसेफ बोवेट के नेतृत्व में था, जो लाइन के नौ जहाजों, छह युद्धपोतों और एक परिवहन के साथ राज डी सीन के माध्यम से आया था। फ्रैटर्निट सहित अन्य जहाज, जो जनरल होचे को भी ले जाते थे, अकेले या छोटे समूहों में थे; कप्तानों ने किसी भी कमांडिंग अधिकारी के निर्देशों के अभाव में अपने गंतव्य का पता लगाने के लिए अपने गुप्त आदेशों को खोलने के लिए मजबूर किया। एक जहाज खो गया था; लाइन का 74-बंदूक वाला जहाज रात के दौरान ग्रैंड स्टीवनेंट चट्टान पर चला गया था और 680 लोगों की जान के नुकसान के साथ डूब गया था। उन्होंने भी ध्यान आकर्षित करने के प्रयास में कई रॉकेट और सिग्नल गन दागे थे, जो केवल बेड़े में भ्रम को बढ़ाने में सफल रहे। पेल्लेव, जो अब बड़ी फ्रांसीसी सेना को प्रभावित करने में असमर्थ था, नौसेना को अपनी रिपोर्ट टेलीग्राफ करने और अपनी आपूर्ति को फिर से भरने के लिए फालमाउथ के लिए रवाना हुआ। आयरलैंड की यात्रा 19 दिसंबर तक, बोवेट ने 33 जहाजों को एक साथ इकट्ठा किया था और दक्षिणी आयरलैंड में मिज़ेन हेड के लिए एक मार्ग निर्धारित किया था, एक निर्दिष्ट मिलन स्थल जहां उन्हें उनके मुहरबंद आदेशों द्वारा फ्रांस से आगे के निर्देशों के लिए पांच दिन इंतजार करने का निर्देश दिया गया था। अभी भी लापता जहाजों में से एक फ्रैटर्निट था। अपने कमांडरों के गायब होने के बावजूद फ्रांसीसी बेड़ा तेज हवाओं और घने कोहरे दोनों के माध्यम से नौकायन करते हुए बैन्ट्री बे तक जारी रहा, जिससे 21 दिसंबर तक इसके आगमन में देरी हुई। जबकि बोवेट आयरलैंड के लिए रवाना हुए, फ्रैटर्निट ने बेड़े की तलाश में पश्चिमी दृष्टिकोण को पार किया, और उनके साथ। कोहरे में बोवेट के बेड़े को अनजाने में पार करते हुए, डी गैल्स 21 दिसंबर को मिलन स्थल के पास अपने छोटे स्क्वाड्रन से अलग हो गए, केवल तुरंत आगे एक ब्रिटिश युद्धपोत की खोज करने के लिए। खतरे से पीछे हटते हुए, फ्रैटर्निट को अटलांटिक में बहुत दूर तक खदेड़ दिया गया, इससे पहले कि वह अज्ञात पीछा करने वाले से बच सके। वापसी यात्रा पर डी गॉल ने पाया कि उनके खिलाफ हवाएँ चल रही थीं, और मिजेन हेड को फिर से हासिल करने में आठ दिन लगे। फोबे को 19 दिसंबर तक बिस्के की खाड़ी में कोलपॉय नहीं मिला था। अगले दिन उन्होंने विलेन्यूवे के तहत विलंबित फ्रांसीसी स्क्वाड्रन को देखा और पीछा किया, लेकिन विलेन्यूवे एक आंधी में कोल्पॉय के पीछा करने में सफल रहे, जो अंग्रेजों से आगे लोरियंट तक पहुंच गए, जिनके जहाज तूफान से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए थे। ऑपरेशन जारी रखने में असमर्थ, कोलपॉय को मरम्मत के लिए स्पिटहेड पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। लॉर्ड ब्रिजपोर्ट के तहत चैनल फ्लीट की प्रतिक्रिया भी इसी तरह अप्रभावी थी। ब्रेस्ट से फ्रांसीसी प्रस्थान की खबर 20 दिसंबर तक ब्रिटिश बेड़े के बंदरगाहों के सबसे पश्चिमी प्लाईमाउथ में नहीं आई थी। स्पिटहेड में स्थित ब्रिजपोर्ट के कई जहाज समुद्र के लिए तैयार नहीं थे और कई दिनों पहले ही पर्याप्त जहाजों को सेवा के लिए तैयार किया गया था। बंदरगाह छोड़ने का आदेश 25 दिसंबर को जारी किया गया था, लेकिन बेड़े को लगभग तुरंत अराजकता में डाल दिया गया था जब बड़ी दूसरी दर नियंत्रण से बाहर हो गई और 80-बंदूक से टकरा गई। लगभग उसी समय, एक और द्वितीय श्रेणी, को 100-बंदूक प्रथम श्रेणी एचएमएस विले डी पेरिस में तेज हवाओं द्वारा चलाया गया था, जबकि 98-बंदूक जमीन पर थी। सभी पाँचों जहाजों को व्यापक मरम्मत के लिए गोदी में प्रवेश करने की आवश्यकता थी, जिससे ब्रिजपोर्ट को उसके सबसे मजबूत जहाजों से वंचित कर दिया गया और उसके प्रस्थान में और देरी हुई। जब वे अंततः सोलेंट से प्रस्थान बिंदु सेंट हेलेंस पहुंचे, तो पश्चिम से हवा चल रही थी और उनके शेष आठ जहाजों को 3 जनवरी तक स्थिर कर दिया गया था। मोरार्ड डी गैल्स और होचे की अनुपस्थिति में, बोवेट और उनके सेना समकक्ष, जनरल इमैनुएल डी ग्रौची ने 21 दिसंबर को बेड़े को अगले दिन उतरने की तैयारी में लंगर डालने का आदेश दिया। स्थानीय समुद्री पायलट, यह मानते हुए कि बेड़ा ब्रिटिश है, जहाजों के लिए रवाना हुए और उन्हें जब्त कर लिया गया, जिससे फ्रांसीसी को सर्वश्रेष्ठ लैंडिंग साइटों के लिए गाइड प्रदान किए गए। 21 दिसंबर की रात के दौरान, मौसम अचानक और काफी खराब हो गया, अटलांटिक हवाओं ने बर्फ़ीले तूफ़ान लाए जो तटरेखा को छिपा दिया और बेड़े को लंगर डालने या नष्ट होने का जोखिम उठाने के लिए मजबूर कर दिया। वे 1708 के बाद से दर्ज की गई सबसे ठंडी सर्दियों में चार दिनों तक खाड़ी में रहे। अनुभवहीन फ्रांसीसी नाविक, जिनके पास सर्दियों के कपड़ों की कमी थी, अपने जहाजों को संचालित करने में असमर्थ थे। तट पर, स्थानीय मिलिशिया बलों को स्थानीय जमींदार रिचर्ड व्हाइट द्वारा मार्शल किया गया था, जो फ्रांसीसी लैंडिंग की प्रत्याशा में स्थिति ले रहे थे। 24 दिसंबर को हवा धीमी हो गई और अभियान के वरिष्ठ अधिकारियों के बीच एक युद्ध परिषद बुलाई गई। उन्होंने साथ मिलकर मौसम के बावजूद एक लैंडिंग को मजबूर करने का संकल्प लिया, पास की खाड़ी को सबसे सुरक्षित बिंदु के रूप में पहचाना और 25 दिसंबर को पहली रोशनी में ऑपरेशन को आगे बढ़ाने का आदेश दिया। रात के दौरान मौसम एक बार फिर बिगड़ गया और सुबह तक लहरें इतनी हिंसक हो गई कि वे कई जहाजों के धनुष को तोड़ रही थीं। लंगरों को खींचा गया और कई जहाजों को खाड़ी से बाहर और अटलांटिक में उड़ा दिया गया, जो हवा के खिलाफ लौटने में असमर्थ थे। तूफान में, लाइन का सबसे बड़ा जहाज, इनडोम्प्टेबल, फ्रिगेट से टकरा गया और दोनों को गंभीर नुकसान हुआ। एच. एम. एस. मोनार्क, वाइस-एडमिरल सर जॉर्ज एल्फिंस्टन का प्रमुख, जो केप कॉलोनी के सफल आक्रमण से लौट रहा था, तूफान से प्रभावित हुआ और खतरे का एहसास किए बिना फ्रांसीसी बेड़े से होकर गुजरा, और क्रूखवेन में एक विकलांग राज्य में लंगर डाला। अभियान का पतन चार और दिनों के लिए बोवेट के जहाज तेज हवाओं से प्रभावित हुए, कोई भी चट्टानी तट पर नष्ट होने के गंभीर जोखिम के बिना तट तक पहुंचने में सक्षम नहीं था। तार टूटने के कारण अपने लंगर खोने के कारण, कई जहाजों को हवा से पहले भागने और पश्चिमी दृष्टिकोण में बिखेरने के लिए मजबूर होना पड़ा। अन्य नष्ट हो गएः एलिस नाम का एक अमेरिकी जहाज, जो 29 दिसंबर को क्रूखेवन के करीब से गुजर रहा था, का सामना लहरों में डूबते हुए एक जहाज से हुआ, जो विक्षिप्त था और डेक पर शव बिखरे हुए थे। अमेरिकी कप्तान, हार्वे ने बताया कि वह जहाज के पास पहुंचे लेकिन तूफान के कारण उसकी सहायता करने में असमर्थ थे और जैसे ही उन्होंने देखा, जहाज किनारे चला गया और नष्ट हो गया। यह 44 बंदूकों वाला युद्धपोत था, जिसमें से उसके 550 चालक दल और यात्रियों में से केवल सात पुरुष बचे थे। हार्वे ने और फ्रिगेट के पार आने के बारे में भी बताया। कैप्टन पियरे डुमानोइर ले पेली सेवोला के स्थापना से पहले चालक दल और यात्रियों को हटाने की प्रक्रिया में थे, भारी मौसम ने 40-बंदूक वाले रेज़ी युद्धपोत को डूबने की स्थिति में कम कर दिया था। एलिस क्रांति की खोज करने वाला एकमात्र जहाज नहीं था; लंबे समय से विलंबित फ्रैटर्निट ने जहाजों का सामना किया और सेवोला के विनाश का निरीक्षण किया, जिसे छोड़ने के बाद जला दिया गया था। तूफान के दौरान बोवेट को उनके प्रमुख इम्मोर्टालिटे में समुद्र तट पर ले जाया गया था, और जब 29 दिसंबर के दौरान हवा चली तो उन्होंने ऑपरेशन को छोड़ने का फैसला किया। दृश्य में जहाजों को संकेत देते हुए, उन्होंने अपने शेष स्क्वाड्रन को दक्षिण-पूर्व में ब्रेस्ट की ओर जाने का आदेश दिया। कुछ जहाज संदेश प्राप्त करने में विफल रहे और शैनन नदी के दूसरे मिलन स्थल तक जारी रहे, लेकिन वे कम थे और बिखरे हुए थे और निरंतर तूफानों में कोई लैंडिंग संभव नहीं थी। प्रावधान कम होने के कारण, ये जहाज भी मुड़ गए और ब्रेस्ट के लिए रवाना हो गए, क्योंकि मौसम एक बार फिर खराब हो गया। जैसे ही उनका अभियान बल घर गया, मोरार्ड डी गैल्स और होचे 30 दिसंबर को बैन्ट्री बे पहुंचे, यह पता चलने पर कि बेड़ा चला गया है। अपने स्वयं के प्रावधानों के लगभग समाप्त होने के कारण, भ्रातृत्व और क्रांति को भी फ्रांस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। आक्रमण के प्रयास के लिए अंग्रेजों की प्रतिक्रिया अपर्याप्त बनी रही, कोलपॉय 31 दिसंबर को स्पिटहेड पहुंचे और उनके केवल छह जहाज अभी भी गठन में थे। मुख्य रूप से कैप्टन जॉर्ज लुम्सडेन और एक फ्रिगेट स्क्वाड्रन के तहत रियर-एडमिरल रॉबर्ट किंग्समिल के तहत कॉर्क में स्थित केवल मुट्ठी भर जहाजों ने फ्रांसीसी बेड़े में हस्तक्षेप कियाः पॉलीफेमस ने 30 दिसंबर को परिवहन को जब्त कर लिया और इसके तुरंत बाद परिवहन पर कब्जा कर लिया, हालांकि बाद में उसे फ्रांसीसी फ्रिगेट द्वारा फिर से कब्जा कर लिया गया था। ब्रेस्ट लौटने वाले पहले फ्रांसीसी जहाज 1 जनवरी को पहुंचे, जिसमें बोवेट का प्रमुख इम्मोर्टलिटी, इंडम्प्टेबल,, और कुछ छोटे जहाज शामिल थे। उन्होंने ब्रिटिश युद्धपोतों के साथ किसी भी संपर्क से परहेज किया था और अपेक्षाकृत शांत मौसम की अवधि में अच्छी गति बनाने में सक्षम थे। अगले दिनों के दौरान, शैनन से एकत्र हुए फ्रांसीसी जहाज तेजी से उग्र समुद्र और तेज हवाओं के कारण बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए। कई जहाज फ्रांस बिल्कुल नहीं लौटे, जिसमें फ्रिगेट भी शामिल था, जिसे 2 जनवरी को बैन्ट्री बे में नष्ट कर दिया गया था; जनरल जूलियन मर्मेट और 600 घुड़सवारों सहित सवार कई लोगों को शेष फ्रांसीसी बेड़े की नौकाओं द्वारा बचाया गया था, जबकि अन्य युद्ध के कैदी बनने के लिए किनारे पर दौड़ पड़े थे। 5 जनवरी को, पॉलीफेमस ने चार घंटे की रुक-रुक कर लड़ाई के बाद 44 बंदूकों और 625 पुरुषों (सैनिकों सहित) के युद्धपोत टार्टू पर कब्जा कर लिया। बाद में शाही नौसेना ने उन्हें एचएमएस यूरेनी के रूप में सेवा में ले लिया। पॉलीफेमस ने एक और परिवहन पर भी कब्जा कर लिया, लेकिन मौसम खराब होने और रात पड़ने के कारण, उसने कब्जा नहीं किया। पॉलीफेमस के कप्तान लुम्सडेन ने बताया कि परिवहन रिसाव वाला था और संकट के संकेत दे रहा था, लेकिन वह सहायता करने में असमर्थ था। उसने सोचा कि इसकी बहुत संभावना है कि वह डूब गई थी। यह परिवहन फिले-यूनिक हो सकता है, जो 6 जनवरी को बिस्के की खाड़ी में डूब गया था, हालांकि इसमें सवार 300 सैनिकों का भाग्य अज्ञात है। 7 जनवरी को, कैप्टन चार्ल्स जोन्स के नेतृत्व में और कैप्टन रिचर्ड किंग के नेतृत्व में कैप्टन सर थॉमस विलियम्स के नेतृत्व में ब्रिटिश युद्धपोतों ने परिवहन पर कब्जा कर लिया, ड्रूड पुरस्कार को कॉर्क वापस ले गए। अगले दिन यूनिकॉर्न और डोरिस का सामना कुछ बलों से हुआ जिन्होंने शैनन में उतरने का प्रयास किया था। अधिक संख्या में, युद्धपोत पश्चिम की ओर पीछे हट गए और पस्त क्रांति और भ्रातृत्व का सामना किया, जो उनके सामने पीछे हट गए। इसने मोरार्ड डी गैल्स और होचे को देर से अपने स्क्वाड्रन में शामिल होने से रोक दिया और उन्हें वापस फ्रांस के रास्ते से दूर ले गया। जब अगली सुबह यूनिकॉर्न और डोरिस फिर से दिखाई दिए, तो वे ब्रिजपोर्ट के बेड़े के लिए स्काउट के रूप में काम कर रहे थे, जो आखिरकार नए साल की शुरुआत में बंदरगाह से निकल गया था और रात के दौरान युद्धपोतों का सामना करना पड़ा था। कोहरे में पीछा करने से बचते हुए, रेवोल्यूशन और फ्रैटर्निट सीधे फ्रांस के लिए रवाना हुए और 13 जनवरी को रोशेफोर्ट पहुंचे। शेष फ्रांसीसी जहाजों में से अधिकांश 11 जनवरी को ब्रेस्ट पहुंच गए थे, जिसमें,, और, बाद वाला विक्षिप्त रेसोल्यू को खींच रहा था। 13 जनवरी को नेस्टर सहित अधिकांश शेष अपने परिचारक युद्धपोतों के साथ लौट आए, जबकि युद्धपोत अकेले लोरिएंट पहुंचे। फ्रांसीसी के ब्रेस्ट के पास पहुंचने के साथ नुकसान जारी रहा, निहत्थे सफ्रेन ने उशांत से फिर से कब्जा कर लिया और 8 जनवरी को जला दिया, जबकि अटलांट को 10 जनवरी को एचएमएस फोबे ने पछाड़ दिया और कब्जा कर लिया। 12 जनवरी को, ब्रिगेड ने स्टोरशिप एलेग्रे पर कब्जा कर लिया। 13 जनवरी तक, छोटे ब्रिगेड म्युटाइन को छोड़कर सभी फ्रांसीसी बेड़े का हिसाब लगा लिया गया था, जिसे सांताक्रूज तक उड़ा दिया गया था और जुलाई में वहां कब्जा कर लिया गया था, और 74-बंदूक वाले ड्रोइट्स डी ल 'होम। ड्रोइट्स डी ल 'होम बैन्ट्री बे में बोवेट के तहत जहाजों में से थे और फिर शैनन तक ले जाने वालों के साथ थे, लेकिन जैसे-जैसे बेड़ा टूट गया, वह अलग हो गई। प्रावधान कम होने और लैंडिंग अभी भी असंभव होने के कारण, कप्तान जीन-बैप्टिस्ट रेमंड डी लाक्रोस ने स्वतंत्र रूप से फ्रांस लौटने का फैसला किया। प्रगति धीमी थी क्योंकि ड्रोइट्स डी ल 'होम 1,300 पुरुषों से भरा हुआ था, जिसमें जनरल जीन हम्बर्ट के नेतृत्व में 800 सैनिक शामिल थे। उसे और देरी हुई जब उसने कंबरलैंड नामक एक छोटे से ब्रिटिश निजी व्यक्ति का सामना किया और उसे पकड़ लिया। नतीजतन, ला क्रॉस केवल 13 जनवरी तक उशांत पहुँच गया था, जहाँ उसे उसी कोहरे का सामना करना पड़ा जिसने रेवोल्यूशन और फ्रैटर्निट को सुरक्षा तक पहुँचने में सक्षम बनाया था। 13:00 पर, दो जहाज पूर्व की ओर उदासी से उभरे और लाक्रोस अपने यात्रियों को जोखिम में डालने के बजाय व्यर्थ हो गए। जहाज बने रहे और जल्द ही कैप्टन सर एडवर्ड पेल्लेव के तहत युद्धपोतों और कैप्टन रॉबर्ट कार्थेव रेनॉल्ड्स के तहत अमेज़ॅन के रूप में प्रकट हुए, जिन्होंने फालमाउथ में आपूर्ति की थी और फिर ब्रेस्ट से अपने स्टेशन पर लौट आए थे। जैसे-जैसे ड्रोइट्स डी ल 'होम दक्षिण-पश्चिम की ओर बढ़े, हवाएँ एक बार फिर बढ़ीं और समुद्र में उथल-पुथल मच गई, जिससे लाक्रोस को बाढ़ के गंभीर जोखिम के बिना अपने निचले डेक पर तोपखाने खोलने और अपने शीर्ष स्तंभों को तोड़ने से रोका गया, जिससे उनके जहाज की स्थिरता कम हो गई। अपने प्रतिद्वंद्वी की कठिनाइयों को महसूस करते हुए, पेलेव ने बड़े जहाज को बंद कर दिया और भारी गोलीबारी शुरू कर दी। 18:45 पर, अमेज़ॅन सीमा के भीतर आ गया और युद्धपोतों ने फ्रांसीसी जहाज को बार-बार रेक करने के लिए संयुक्त किया। लड़ाई पूरी रात जारी रही, जिसमें छोटे विराम थे जिसमें अधिक गतिशील ब्रिटिश जहाजों ने लाक्रोस की बंदूकों की सीमा से बाहर अपने युद्ध क्षति की मरम्मत की। 14 जनवरी को 04:20 पर, तीनों जहाजों पर नज़र रखने वालों ने लहरों को तुरंत पूर्व की ओर टूटते देखा। भारी लहरों से बचने के लिए बेताब, इंडेफेटिगेबल उत्तर की ओर मुड़ गया और अमेज़ॅन दक्षिण की ओर मुड़ गया, जबकि पस्त ड्रोइट्स डी ल 'होम कोई पैंतरेबाज़ी करने में असमर्थ था और सीधे प्लोज़वेट शहर के पास एक रेत की पट्टी पर चला गया, लहरों का बल उसे अपनी तरफ लुढ़काता हुआ। अमेज़ॅन भी नष्ट हो गया था, हालांकि एक अधिक सुरक्षित स्थिति में था जिसने फ्रिगेट को सीधा रहने में सक्षम बनाया। एकमात्र जीवित जहाज अभेद्य था, जो पेनमार्क चट्टानों को गोल करने और खुले पानी तक पहुंचने में सक्षम था। जबकि रेनॉल्ड्स ने अपने आदमियों को सुरक्षित रूप से तट पर लाने के लिए राफ्ट बनाए, ड्रोइट्स डी ल 'होम पर फ्रांसीसी अधिकारी अपनी नौकाओं को लॉन्च करने में असमर्थ थे, भारी सर्फ में उनकी उजागर स्थिति ने तट तक पहुंचने के हर प्रयास को नष्ट कर दिया और सैकड़ों आदमियों को डुबो दिया। जब तूफान जारी रहा तो मलबे में सवार लोगों को नुकसान हुआ, जिससे जहाज का पिछला हिस्सा टूट गया और अंदर के हिस्से में बाढ़ आ गई। 15 जनवरी की सुबह कंबरलैंड से कैदियों का एक समूह एक छोटी नाव से तट पर पहुंचा, लेकिन बाद के प्रयास विफल हो गए और 17 जनवरी तक समुद्र इतना शांत नहीं हुआ कि छोटे नौसैनिक जहाज एरोगेंट को मलबे के पास जाना पड़ा और शेष 290 जीवित बचे लोगों को निकालना पड़ा। इसके बाद आयरलैंड पर आक्रमण करने का फ्रांसीसी प्रयास पूरी तरह से विफल रहा। कुछ युद्धबंदियों को छोड़कर, एक भी फ्रांसीसी सैनिक आयरलैंड में सफलतापूर्वक नहीं उतरा था, बावजूद इसके कि कुछ जहाज लगभग दो सप्ताह तक तट से दूर रहे। बारह जहाज नष्ट हो गए थे और दो हजार से अधिक सैनिक और नाविक डूब गए थे। आक्रमण को छोड़ दिया गया, होचे और उनके शेष लोगों को जर्मनी में सेवा के लिए सेना में वापस कर दिया गया, और नौ महीने बाद प्राकृतिक कारणों से जनरल की मृत्यु हो गई। फ्रांसीसी नौसेना, हालांकि अभियान बल को उतारने में विफल रहने के लिए आलोचना की गई, आयरलैंड तक सफलतापूर्वक पहुंचने और ब्रिटिश बेड़े के मुख्य निकाय का सामना किए बिना लौटने के लिए भी प्रशंसा की गई। इस उपलब्धि ने आगे के आक्रमण के प्रयासों को प्रोत्साहित किया, जिसमें फरवरी 1797 में वेल्स में फिशगार्ड में उतरना (फिशगार्ड की लड़ाई) और 1798 के मध्य में आयरलैंड पर दूसरा आक्रमण शामिल था। ब्रिटेन में, फ्रांसीसी अभियान के लिए रॉयल नेवी की प्रतिक्रिया की भारी आलोचना की गई थी; आक्रमण बेड़े को रोकने के लिए सौंपे गए दोनों बेड़े विफल हो गए थे, केवल छोटे कॉर्क स्क्वाड्रन या पेलेव के स्वतंत्र युद्धपोतों से आने वाले फ्रांसीसी को नुकसान हुआ था। व्हाइट को तट पर उनकी सेवा के लिए बैरन बैन्ट्री की उपाधि से पुरस्कृत किया गया था। समुद्र में, कोलपॉय को रियर-एडमिरल सर रोजर कर्टिस द्वारा ब्रेस्ट की नाकाबंदी की कमान में बदल दिया गया था, और आगे किसी भी फ्रांसीसी अभियान को रोकने के लिए फरवरी और मार्च में बिस्के की खाड़ी में व्यापक तैनाती की गई थी। इसके अलावा, 14 फरवरी को केप सेंट विंसेंट की लड़ाई जीतने वाले वाइस-एडमिरल सर जॉन जर्विस के नेतृत्व में कैडिज के बेड़े में अतिरिक्त बल भी भेजे गए थे। ये विस्तारित तैनाती नियमित नाविकों के साथ अलोकप्रिय थी और अप्रैल में स्पिटहेड विद्रोह छिड़ गया, जिससे चैनल बेड़ा लकवाग्रस्त हो गया। फ्रांसीसी, अभी भी शीतकालीन अभियान में अपने नुकसान से उबर रहे थे, जवाब देने में असमर्थ थे। आयरलैंड में, फ्रांसीसी अभियान बल की विफलता बड़ी निराशा का स्रोत थीः वोल्फ टोन, जो पूरी यात्रा के दौरान अदम्य पर सवार थे, ने बताया कि उन्हें लगा कि वे दोनों हाथों से खाड़ी के दोनों ओर छू सकते थे। विद्रोह को स्थगित करते हुए, टोन ने यूरोप में समर्थन जुटाना जारी रखा, नीदरलैंड में आक्रमण के प्रयास के लिए एक बेड़ा खड़ा किया जो कैंपरडाउन की लड़ाई में विनाश में समाप्त हुआ। मई 1798 में, एक ब्रिटिश कार्रवाई ने आयरलैंड में यूनाइटेड आयरिशमैन के नेताओं को गिरफ्तार कर लिया और आयरिश विद्रोह को उकसाया। जब तक फ्रांसीसी एक छोटी सी सेना को इकट्ठा करने और अगस्त में आयरलैंड पहुंचने में कामयाब रहे, तब तक विद्रोह लगभग समाप्त हो गया था और जीन हम्बर्ट के नेतृत्व में अपर्याप्त फ्रांसीसी सेना ने सितंबर में बैलिनामुक की लड़ाई में आत्मसमर्पण कर दिया था। अगले महीने आक्रमण का एक प्रयास भी विफल रहा, जब आक्रमण स्क्वाड्रन को टोरी द्वीप की लड़ाई में रोका गया और हराया गया। वोल्फ टोन को टोरी द्वीप की कार्रवाई में पकड़ा गया और उसने जेल में आत्महत्या कर ली। उनकी मृत्यु, सैन्य हार और आयरिश विद्रोहियों के खिलाफ प्रतिशोध के साथ मिलकर, सोसाइटी ऑफ यूनाइटेड आयरिशमेन और फ्रांसीसी आक्रमण योजनाओं दोनों को समाप्त कर दिया। यूनाइटेड किंगडम पर नेपोलियन के नियोजित आक्रमण को भी देखें स्पेनिश आर्मडा नोट्स ^ स्रोत फ्रांसीसी सैनिकों की सटीक संख्या पर भिन्न होते हैं जिन्होंने अंततः अभियान में भाग लिया। पाकेनहैम 12,000 देता है, क्लोव्स, जेम्स, वुडमैन और हेंडरसन 18,000 का सुझाव देते हैं (हालांकि जेम्स 16,200 और 25,000 के बीच अनुमान उद्धृत करते हैं), हेंडरसन, पी. 20क्लोव्स, पी. 297 जबकि रीगन और कम लगभग 20,000 का संकेत देते हैं, हालांकि कम टिप्पणी करते हैं कि वे निम्न गुणवत्ता के थे। संदर्भ ग्रंथ सूची आयरलैंड युद्धों में बाहरी लिंक 1796 जिसमें आयरलैंड की फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों की नौसेना की लड़ाई शामिल है नौसेना की लड़ाई जिसमें ग्रेट ब्रिटेन की नौसेना की लड़ाई शामिल है 1796 में फ्रांस के साथ संघर्ष 1797 में फ्रांस में युद्ध 1797 में सैन्य अभियान फ्रांस से सैन्य अभियान आयरलैंड पर आक्रमण फ्रांस द्वारा आक्रमण