Norwich Northern Distributor Road
नॉर्विच नॉर्दर्न डिस्ट्रीब्यूटर रोड, जिसे अब आधिकारिक तौर पर ब्रॉडलैंड नॉर्थवे नाम दिया गया है (लेकिन जिसे एन. डी. आर. के नाम से भी जाना जाता है) एक दोहरा-वाहक मार्ग है जो शहर के दक्षिण पूर्व में ए47 को प्रस्तावित रेकहीथ इको-टाउन और नॉर्विच के उत्तर में नॉर्विच अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से जोड़ता है। सड़क को ए1270 नामित किया गया है, और वसंत 2018 में ब्रॉडलैंड नॉर्थवे नाम दिया गया था। दिसंबर 2009 में परिवहन विभाग द्वारा इसे 'प्रोग्राम एंट्री' का दर्जा दिया गया था। 2 जून 2015 को योजना को अंतिम मंजूरी दी गई, सड़क 17 अप्रैल 2018 को पूरी हुई, पश्चिमी खंड 2017 के अंत में खोला गया। यह परियोजना शुरू में ईस्टन में नॉर्विच के पश्चिम में ए47 से एक सड़क के लिए थी जो शहर के उत्तर की ओर जाती है और पोस्टविक के पास पूर्व में ए47 से जुड़ती है। परियोजना को बाद में ए1067 सड़क पर शुरू करने के लिए वापस बढ़ाया गया था। नॉरफ़ॉक काउंटी काउंसिल ने घोषणा की है कि वह नॉर्विच के पश्चिम में ईस्टन में ए1067 से ए47 तक अंतिम खंड प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है, इस परियोजना को नॉर्विच वेस्टर्न लिंक कहा जा रहा है, और इसकी डिलीवरी को अपने तीन मुख्य राजमार्ग उद्देश्यों (2017) में से एक बना दिया है जो एक संभावित मार्ग की आगे की जांच के लिए £4,000 का वचन देता है। सड़क के तीन अलग-अलग खंड नीचे उल्लिखित हैंः पोस्टविक हब एन. डी. आर. सड़क की शुरुआत में 21 मिलियन पाउंड की पोस्टविक हब योजना नॉर्विच के पूर्व में ब्रॉडलैंड जिले में है और इसमें ए47/ए1042 जंक्शन का विकास और पोस्टविक पार्क और सवारी (छह नॉर्विच पार्क और सवारी स्थलों में से एक) में 500 और पार्किंग स्थान भी शामिल हैं। ए47 (पोस्टविक) से ए140 तक यह लगभग 8.7 मील लंबी दोहरी कैरिजवे सड़क है। अपने पश्चिमी छोर पर यह नॉर्विच हवाई अड्डे के करीब एक नए ग्रेड से अलग जंक्शन पर ए140 क्रोमर रोड से शुरू होता है। यह मार्ग मौजूदा पोस्टविक इंटरचेंज में ए47 ट्रंक रोड में शामिल होने से पहले होर्शम सेंट फेथ, स्पिक्सवर्थ और रैकहीथ के समुदायों के दक्षिण से गुजरने के लिए पूर्व की ओर जाता है। नए ग्रेड गोल चक्करों का निर्माण किया गया है जहां एन. डी. आर. नॉरफ़ॉक के उत्तर और उत्तर पूर्व को नॉर्विच शहर के केंद्र से जोड़ने वाली मुख्य रेडियल सड़कों को पार करता है। ए140 से ए1067 खंड उपरोक्त खंड के पूर्व में दोहरे कैरिजवे का यह खंड ए1067 तक जाता है। जब दिसंबर 2009 में छोटे एन. डी. आर. पर परिवहन विभाग (डी. एफ. टी.) के निर्णय की घोषणा की गई, तो योजना और परिवहन के लिए कैबिनेट सदस्य एड्रियन गन्सन ने कहा कि परिषद ए140 से ए1067 तक अपने पसंदीदा मार्ग के लिए योजना की अनुमति मांगेगी, इस उम्मीद में कि धन बाद की तारीख में सुरक्षित किया जा सकता है। कोई अन्य धन नहीं मिला, नॉरफ़ॉक काउंटी काउंसिल ने अपने स्वयं के धन से सड़क के इस खंड को निधि देने के लिए चुना। नॉर्विच वेस्टर्न लिंक (एन. डब्ल्यू. एल.) जब दिसंबर 2009 में छोटे एन. डी. आर. पर डी. एफ. टी. के निर्णय की घोषणा की गई थी, तो पार्षदों ने एटलब्रिज में ए1067 और ईस्टन में ए47 के बीच के खंड को भी बनाने के लिए कहा था, जिसे नॉर्विच वेस्टर्न लिंक के रूप में जाना जाता है। यह परियोजना जनता की नजरों में बनी हुई है क्योंकि नॉर्विच उत्तरी बाईपास को पूरा करने और शहर के उत्तर में औद्योगिक क्षेत्रों और नॉर्विच हवाई अड्डे को काउंटी और द मिडलैंड्स के पश्चिम की ओर यात्रा करने वाले ए 47 तक पहुंच प्रदान करने के लिए इसकी डिलीवरी आवश्यक होगी। 2017 की शुरुआत में नॉरफ़ॉक काउंटी काउंसिल ने इस परियोजना को अपनी तीन शीर्ष राजमार्ग प्राथमिकताओं में से एक बनाने के लिए मतदान किया और यह पता लगाने के लिए £4,000 उपलब्ध कराए गए कि कैसे एन. डी. आर. नॉर्विच के पश्चिम में ए47 में शामिल हो सकता है। योजना को आगे बढ़ाने के लिए सलाहकार मौशेल को लाया गया है और नेचुरल इंग्लैंड और पर्यावरण एजेंसी के साथ चर्चा की गई है। 2021 की शुरुआत में, परियोजना की कीमत 153 मिलियन पाउंड थी। 2005 में नॉरफ़ॉक काउंटी काउंसिल ने पूर्वी इंग्लैंड की क्षेत्रीय विधानसभा को क्षेत्रीय स्थानिक रणनीति में सड़क जोड़ने के लिए राजी किया, जिसे देर से शामिल किया गया और इसे 'नॉर्विच उत्तरी वितरक सड़क के रूप में वर्णित किया गया ताकि हवाई अड्डे तक पहुंच में सुधार हो सके और शहर के उत्तर में विकास हो सके। उन्होंने यह भी संकेत दिया कि उन्हें पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन करने की आवश्यकता होगी, लागत अनुमानों का यथार्थवाद लेकिन एक मार्ग पर निर्णय नहीं लिया था। मार्च 2006 में नॉरफ़ॉक सी. सी. ने मार्ग के पश्चिमी छोर के बारे में अंग्रेजी प्रकृति और पर्यावरण एजेंसी द्वारा पर्यावरणीय चिंताओं के कारण मार्ग पर परामर्श करने के निर्णय को स्थगित कर दिया, जहां यह वेन्सम घाटी से होकर गुजरेगा। अगस्त 2005 में परिषद ने पूर्व में ए1067 से ए47 सड़क तक के खंड के लिए अपना पसंदीदा मार्ग प्रकाशित किया, लेकिन इस संभावना को खुला छोड़ दिया कि नॉर्विच के पश्चिम में ए1067 से ए47 तक के खंड को वेन्सम घाटी से संबंधित आपत्तियों के कारण शामिल नहीं किया जाएगा। सितंबर 2005 में परिषद ने प्रस्ताव से ए1067 के पश्चिम में खंड को हटा दिया। नवंबर 2005 में नॉरफ़ॉक काउंटी काउंसिल द्वारा ट्रांसपोर्ट इनोवेशन फंड से धन के लिए आवेदन को अस्वीकार कर दिया गया था। दिसंबर 2005 में ईस्ट ऑफ इंग्लैंड योजना की सड़क की सार्वजनिक रूप से नॉर्विच एंड नॉरफ़ॉक ट्रांसपोर्ट एक्शन ग्रुप, फ्रेंड्स ऑफ़ द अर्थ और कैम्पेन टू प्रोटेक्ट रूरल इंग्लैंड से एन. डी. आर. के खिलाफ अभ्यावेदन के साथ जांच की गई थी। जून 2006 में ईस्ट ऑफ इंग्लैंड स्थानिक रणनीति की जांच की रिपोर्ट ने मुख्य कारण के रूप में परामर्श की कमी का हवाला देते हुए सड़क को छोड़ने की सिफारिश की और मार्च 2007 में राज्य सचिव ने निर्णय को स्वीकार कर लिया और एन. डी. आर. के बिना ईस्ट ऑफ इंग्लैंड योजना में अपने इच्छित परिवर्तनों को प्रकाशित किया। 2007 के दौरान, समुदाय और स्थानीय सरकार विभाग (सी. एल. जी.) ने 10 इको-टाउन बनाने के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की। सितंबर 2007: सरकार एक प्रतिस्पर्धी निविदा प्रक्रिया से गुजरे बिना सड़क बनाने के लिए किसी भी अनुबंध को देने के नॉरफ़ॉक परिषद के प्रस्ताव को अवरुद्ध करने के लिए हस्तक्षेप करती है। अगस्त 2008 में नॉरफ़ॉक काउंटी परिषद ने रेकहीथ इको-टाउन को नए 'इको-टाउन' में से एक के लिए स्थल के रूप में प्रस्तावित किया। 2008 की शरद ऋतु के दौरान परिषद ने सुझाव दिया कि सितंबर 2009 में एक सार्वजनिक जांच होगी जिसका निर्माण 2011 की शुरुआत में शुरू होगा और 2012 के अंत तक पूरा हो जाएगा। जबकि ईस्ट ऑफ इंग्लैंड ने फरवरी 2009 में सड़क के लिए आर. एफ. ए. राजस्व आवंटित किया, परिवहन विभाग ने जुलाई 2009 में चेतावनी दी कि "राजकोषीय अनिश्चितता, बढ़ती कार्बन बाधाओं और डी. ए. एस. टी. एस. के काम को देखते हुए, एक 10-वर्षीय कार्यक्रम [वित्त पोषण का] अनिवार्य रूप से इस स्तर पर अस्थायी रहना चाहिए।" लोकल ट्रांसपोर्ट टुडे ने अप्रैल 2009 में बताया कि परिवहन विभाग ने योजना के बारे में "चिंता व्यक्त" की थी और सुझाव दिया था कि परिषद एक संबद्ध परियोजना, पोस्टविक हब के लिए एक वैकल्पिक लेआउट प्रस्तुत करना चाहेगी, जिसमें एन. डी. आर. शामिल नहीं था। सामुदायिक अवसंरचना कोष के माध्यम से पोस्टविक हब को 21 मिलियन पाउंड आवंटित किए गए थे, जो वितरक सड़क पर भी धन प्राप्त करने की शर्त थी। डी. एफ. टी. के लिए क्षेत्रीय और स्थानीय परिवहन वितरण के निदेशक जॉन डोवी ने कहा कि "यह नॉरफ़ॉक के लिए पोस्टविक जंक्शन डिजाइन की समीक्षा करने और एक वैकल्पिक विकल्प तैयार करने के लिए खुला होगा जो एन. एन. डी. आर. पर कम निर्भर है।" जून 2009 में, साइट को ए-ग्रेड सूची प्राप्त करने के बाद सरकार से मंजूरी दी गई थी, जिसका अर्थ है कि स्थान आम तौर पर एक पर्यावरण-शहर स्थानीय प्रचारकों के लिए उपयुक्त होगा, जिन्होंने कहा कि एन. डी. आर. पर भरोसा करने से यह अस्थिर हो जाएगा। अगस्त 2009 में ए1067 की लंबी योजना की लागत 117 मिलियन पाउंड होने की उम्मीद थी। £69 मिलियन (अनुमानित लागत का 60 प्रतिशत) क्षेत्रीय वित्त पोषण आवंटन (आर. एफ. ए.) से आने की उम्मीद थी और शेष £ 47.5m नॉर्विच ग्रोथ प्वाइंट अवसंरचना वित्त पोषण, सामुदायिक अवसंरचना कोष और विकासकर्ता योगदान से मांगे जाने की उम्मीद थी। दिसंबर 2009 में परिवहन विभाग ने परियोजना को 'प्रोग्राम एंट्री' का दर्जा देते हुए मंजूरी दी, लेकिन केवल नॉर्विच हवाई अड्डे द्वारा ए140 और नॉर्विच के पूर्व में ए47 से सड़क के खंड के लिए और 2015 में पूरा होने के साथ निर्माण शुरू करने के लिए 2013 की शुरुआत की तारीखों का सुझाव दिया। उन्होंने पोस्टविक हब के विकास को भी मंजूरी दी। मई 2010 में लोकल ट्रांसपोर्ट टुडे ने खुलासा किया कि खर्च में कटौती करने के लिए सरकार के अभियान के हिस्से के रूप में, खर्च को कम करने के लिए सभी प्रमुख परिवहन योजनाओं की समीक्षा की जा रही है। इसमें नॉर्विच उत्तरी वितरक सड़क भी शामिल है। अक्टूबर 2010 में फिलिप हैमंड ने खुलासा किया कि यह योजना गठबंधन सरकार द्वारा आगे बढ़ने के लिए परिवहन परियोजनाओं की दूसरी लहर का हिस्सा बनने के लिए 2011 के अंत में वित्त पोषण के लिए प्रतिस्पर्धा करने वालों में से एक होगी। अक्टूबर 2010 के अंत में नॉरफ़ॉक काउंटी काउंसिल में परिवहन और यात्रा के लिए कैबिनेट सदस्य ग्राहम प्लांट ने ईस्टर्न डेली प्रेस को बताया कि बजट में कटौती के कारण एन. डी. आर. की समीक्षा की जा रही थी। उन्होंने यह भी समझाया कि इससे मुख्य बस नेटवर्क और पार्क और सवारी में कटौती होने की संभावना है। उन्होंने कहा, "हमें यह जानने की जरूरत है कि निवासियों की प्राथमिकताएं क्या हैं। उन्होंने कहा, "हमने एन. डी. आर. और पोस्टविक हब के पक्ष और विपक्ष में सभी तर्कों को देखा है। लेकिन मुझे अच्छी तरह से पता है कि ऐसे लोग हैं जो ग्रामीण इलाकों में रहने वाले लोगों को बिल्कुल भी प्रभावित नहीं करते हैं, जिन्हें बस सेवा की आवश्यकता होती है। 2 जून 2015 को नॉर्विच नॉर्दर्न डिस्ट्रीब्यूटर रोड को मंजूरी दी गई और दिसंबर 2015 में काम शुरू किया गया। 20 जुलाई 2017 को ए140 के पास होल्ट रोड/रीफम रोड लिंक रोड को खोला गया, जिससे होली लेन रोड को बंद कर दिया गया और क्रोमर रोड और एन. डी. आर. के बीच जंक्शन पर प्रमुख काम किया गया। 11 नवंबर 2017 को ए1067 फकेनहैम रोड और ए140 क्रोमर रोड के बीच पहला खंड खोला गया था। ए140 से ए1151 रॉक्सम रोड तक का केंद्रीय खंड 21 दिसंबर 2017 को खोला गया। पोस्टविक में ए1151 को ए47 से जोड़ने वाला अंतिम खंड 17 अप्रैल 2018 को खोला गया। रेकहीथ खंड के आसपास की समस्याएं, मुख्य रूप से रेलवे लाइन पर एक पुल के कारण, पूर्वी खंड पर काम में देरी हुई। योजना के उद्देश्य, जैसा कि प्रमुख योजना व्यवसाय मामले में निर्धारित किए गए हैं, ये हैंः शहर के उत्तर में रणनीतिक मार्गों पर भीड़ को कम करना, नॉर्विच के उत्तरी उपनगरों और बाहरी गांवों में समुदायों के लिए शोर, वायु प्रदूषण और दुर्घटनाओं को कम करना शहर के केंद्र से यातायात के माध्यम से हटाने को सक्षम बनाना, और व्यापक पैदल यात्रीकरण/बस प्राथमिकता उपायों को लागू करना विकास स्थानों तक सीधी पहुंच प्रदान करना, ई. ई. पी. आर. एस. एस./आर. टी. एस. में निर्धारित महत्वपूर्ण आवास और रोजगार वृद्धि प्रदान करने में मदद करना, नॉर्विच अर्थव्यवस्था की निरंतर सफलता का समर्थन करें क्योंकि क्षेत्र के उत्तर में विकास के लिए चालक के रूप में उत्तर और उत्तर पूर्व नॉरफ़ॉक तक बेहतर पहुंच प्रदान करें ग्रेटर नॉर्विच डेवलपमेंट पार्टनरशिप, एक गैर-विभागीय सार्वजनिक निकाय जिसमें नॉरफ़ॉक काउंटी काउंसिल और नॉर्विच सिटी काउंसिल शामिल हैं, ने दोहरे का वर्णन किया है। ईस्ट ऑफ इंग्लैंड रीजनल असेंबली द्वारा सड़क को प्राथमिकता 'ए1' का दर्जा दिया गया था और नॉरफ़ॉक काउंटी काउंसिल द्वारा दृढ़ता से समर्थित किया गया था। पर्यावरणीय प्रभाव ग्रीन पार्टी के स्थानीय उम्मीदवार ने इस बात पर प्रकाश डाला कि सड़क पहले वर्ष में 25,000 टन अतिरिक्त कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन उत्पन्न करेगी। नॉरफ़ॉक काउंटी काउंसिल ने इस योजना को कई संरक्षित प्रजातियों पर 'बड़े प्रतिकूल' प्रभाव के रूप में वर्णित किया है, जिसमें बार्न उल्लू और चमगादड़ शामिल हैं और परिदृश्य पर 'मध्यम प्रतिकूल' प्रभाव पड़ता है। विपक्ष सड़क एक स्थानीय अभियान समूह के लंबे समय से चल रहे यूके सड़क विरोध का केंद्र था और एक सार्वजनिक परिवहन वकालत समूह, बेहतर परिवहन के लिए अभियान द्वारा भी इसका विरोध किया गया था। कैम्पेन फॉर बेटर ट्रांसपोर्ट के कार्यकारी निदेशक स्टीफन जोसेफ ने इस योजना की आलोचना करते हुए कहा कि जब डी. एफ. टी. ने खुलासा किया कि नॉर्विच नॉर्दर्न डिस्ट्रीब्यूटर रोड आगे बढ़ रहा है, तो फंडिंग का खराब उपयोग किया जा रहा है, जबकि सस्टेनेबल ट्रैवल सिटीज और किकस्टार्ट बस कार्यक्रमों को निलंबित कर दिया गया था। मार्ग के बदले जाने के बावजूद कि यह अब वेन्सम नदी (विशेष वैज्ञानिक रुचि का एक स्थल) को पार नहीं करता है, कुछ विरोधियों का तर्क है कि भविष्य में घाटी के पार सड़क का विस्तार करने का दबाव होगा, नॉर्विच वेस्टर्न लिंक देखें। यूनाइटेड किंगडम में सड़क विरोध भी देखें संदर्भ इंग्लैंड में सड़कें नॉरफ़ॉक में परिवहन