Jersey Airways
जर्सी एयरवेज एक एयरलाइन थी जो 1933 से 1947 तक चैनल द्वीप समूह के लिए और उससे हवाई सेवाओं का संचालन करती थी, जब यह ब्रिटिश यूरोपीय एयरवेज का हिस्सा बन गई। जर्सी एयरवेज लिमिटेड का गठन वाल्टर थुरगुड द्वारा 9 दिसंबर 1933 को किया गया था। पहली वाणिज्यिक सेवा 18 दिसंबर को हुई; जर्सी से पोर्ट्समाउथ के लिए एक यात्री सेवा। एक उचित हवाई अड्डे के अभाव में, विमान ने वेस्ट पार्क, सेंट हेलियर में सेंट ऑबिन के समुद्र तट का उपयोग किया, और एयरलाइन का रखरखाव आधार पोर्ट्समाउथ हवाई अड्डे पर था, (1935 में साउथेम्प्टन हवाई अड्डे पर जाना)। रविवार, 28 जनवरी 1934 को मिडिलसेक्स में हेस्टन एयरोड्रोम (लंदन से एक विशेष बस कनेक्शन के साथ) से जर्सी के लिए पहली उड़ानें शुरू हुईं, मार्च 1934 में साउथेम्प्टन से उड़ानें शुरू हुईं, और गर्मियों के दौरान 1934 में पेरिस के लिए एक सेवा संचालित की गई। अपने पहले पूरे वर्ष में, जर्सी एयरवेज ने 20,000 यात्रियों को ले जाया, जिसमें आठ डी हैविलैंड DH.84 ड्रैगन्स के बेड़े का उपयोग किया गया, जिनमें से प्रत्येक आठ यात्रियों को ले जाने में सक्षम था। 1 दिसंबर 1934 को, चैनल आइलैंड्स एयरवेज को जर्सी एयरवेज लिमिटेड और इसकी सहायक गुएर्नसे एयरवेज लिमिटेड के लिए एक होल्डिंग कंपनी के रूप में पंजीकृत किया गया था, जिसका गठन एक सप्ताह पहले किया गया था। ग्रेट वेस्टर्न रेलवे और सदर्न रेलवे ने शेयर खरीदे। इसने विस्तार की अनुमति दी, और 1935 में, ड्रैगन्स को बदलने के लिए छह चार-इंजन वाले डी हैविलैंड एक्सप्रेस और दो डी हैविलैंड ड्रैगन रैपिड्स पेश किए गए। 8 जनवरी 1935 को फ्रांस में रेनेस के लिए एक सेवा शुरू हुई, हालांकि 29 मार्च 1935 को यह बंद हो गई। अप्रैल 1936 में, प्लाईमाउथ-जर्सी सेवा शुरू हुई, और 1938 में एक्सेटर, दिनार्ड और शोरहैम के लिए। जर्सी हवाई अड्डा 10 मार्च 1937 को खोला गया, और जर्सी एयरवेज एक निश्चित समय सारिणी का संचालन करने में सक्षम था जो अब ज्वार की स्थिति पर निर्भर नहीं था। इसका मतलब यह भी था कि कंपनी ने डाक ले जाने का अनुबंध प्राप्त कर लिया, माल यातायात में वृद्धि हुई और रात की उड़ानें शुरू हो सकती थीं। इस बीच, ग्वेर्नसे में, चीजें कम उन्नत चरण में थीं, और अधिकांश हवाई सेवाएं उड़ने वाली नौकाओं और उभयचरों द्वारा थीं। ग्वेर्नसे एयरवेज जर्सी में अपनी सहयोगी कंपनी की तुलना में बहुत छोटी थी। दो उड़ने वाली नौकाओं का उपयोग किया गयाः सरो विंडहोवर जी-ए. बी. जे. पी. और सरो क्लाउड जी-ए. बी. एक्स. डब्ल्यू., जिसे "क्लाउड ऑफ आयोना" नाम दिया गया। मई 1939 में, ग्वेर्नसे का नया हवाई अड्डा खोला गया। 8 मई 1939 को, ग्वेर्नसे एयरवेज ने साउथेम्प्टन के लिए एक DH.86A (G-ADVK) और एक DH.86B (G-AENR) का उपयोग करते हुए एक सेवा शुरू की, जिसे बाद में एक DH.95 फ्लेमिंगो (G-AFUF) द्वारा जोड़ा गया। जून 1939 में, जर्सी एयरवेज द्वारा प्रोटोटाइप फ्लेमिंगो (जी-ए. एफ. यू. ई.) का मूल्यांकन किया गया था, लेकिन इस प्रकार के लिए आगे के ऑर्डर विश्व की घटनाओं से निराश थे। 3 सितंबर 1939 को युद्ध शुरू होने पर, चैनल द्वीप समूह के लिए उड़ानें बंद हो गईं। नवंबर 1939 में, नेशनल एयर कम्युनिकेशंस के निर्देशन में शोरहैम से सेवाएं फिर से शुरू हुईं। 13 जून 1940 को यूनाइटेड किंगडम और चैनल द्वीप समूह के बीच सभी निर्धारित हवाई सेवाओं को निलंबित कर दिया गया था। अगले दिन, जर्सी एयरवेज ने अपने कर्मचारियों और उपकरणों को यूनाइटेड किंगडम की मुख्य भूमि के लिए उड़ाना शुरू किया, और 1 जुलाई 1940 को जर्मन सेना द्वारा द्वीपों पर कब्जा करने से पहले, जून 1940 को 320 द्वीपवासियों को मुख्य भूमि में निकालने के लिए DH.86 बेड़े का उपयोग किया गया। एक DH.86 (G-ADVK) उस समय जर्सी में ओवरहाल पर था, और उसे छोड़ दिया गया था; बाकी बेड़ा आरएएफ सेवा में प्रभावित था। 1945 में द्वीपों की मुक्ति के बाद, चैनल आइलैंड्स एयरवेज ने जून 1945 में पूर्व-आरएएफ DH.89A ड्रैगन रैपिड्स का उपयोग करके निर्धारित सेवाओं को फिर से शुरू किया। जर्सी एयरवेज और ग्वेर्नसे एयरवेज की उड़ानें तब साउथेम्प्टन और क्रॉयडन हवाई अड्डे पर समाप्त हुईं। मई 1946 में, एक ब्रिस्टल 170 वेफेयरर (जी-एजीवीबी) को चैनल आइलैंड्स एयरवेज को उधार दिया गया था। 1947 में, ब्रिटिश सरकार ने ब्रिटिश यूरोपीय एयरवेज (बी. ई. ए.) बनाने के लिए जर्सी एयरवेज सहित यू. के. एयरलाइंस का राष्ट्रीयकरण किया। चैनल द्वीप समूह के अधिकारियों ने इस कदम का विरोध किया, यह महसूस करते हुए कि ब्रिटिश सरकार द्वारा निर्देशित किया जाना अस्वीकार्य था, जिसका द्वीपों पर कोई कानूनी अधिकार क्षेत्र नहीं था। हालाँकि यह स्पष्ट कर दिया गया था कि चैनल द्वीप समूह से उड़ानों को अन्यथा इंग्लैंड में उतरने की अनुमति नहीं दी जाएगी, और परिणामस्वरूप 1 अप्रैल 1947 को, एयरलाइन कर्मचारी, आठ ड्रैगन रैपिड्स और उनके मार्ग सभी बी. ई. ए. का हिस्सा बन गए। बेड़ा 1933-1940 दुर्घटनाएँ 29 जून 1936: डी हैविलैंड DH.84 ड्रैगन रोज़ेल बे ने एल्डर्नी हवाई अड्डे को पीछे छोड़ दिया। यह छह यात्रियों के साथ उतर रहा था और पायलट, श्री मार्टिन, जो एयरलाइन के लिए एक नए पायलट थे, रनवे से बाहर भाग गए, स्टारबोर्ड प्रोपेलर को तोड़ दिया, और एक बैंक से टकराते हुए अंडरकैरेज को नुकसान पहुंचाया। उनके पास छह गायों या बैंक को मारने का विकल्प था; उन्होंने बैंक को चुना। कोई हताहत नहीं हुआ और इसके तुरंत बाद विमान ने उड़ान भरी। 31 जुलाई 1936: सारो ए. 19 क्लाउड एम्फिबियन जी-एबीएक्सडब्ल्यू "क्लाउड ऑफ आयोना" एक तूफानी शाम को ग्वेर्नसे से जर्सी की उड़ान में लापता हो गया। सभी दस सवारों की मौत हो गई। जाँच ने निष्कर्ष निकाला कि इंजन की शक्ति के नुकसान के कारण विमान को समुद्र में उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा, और फिर लहरों से दलदली हो गया। 4 नवंबर 1938: जी-एसीजेडएन "सेंट कैथरीन बे" जर्सी हवाई अड्डे से साउथेम्प्टन के रास्ते में टेक-ऑफ के तुरंत बाद सेंट पीटर्स में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जमीन पर एक व्यक्ति के अलावा सभी 13 सवार मारे गए थे। यूनाइटेड किंगडम नोट्स रेफरेंस डॉयल, नेविल की बंद हो चुकी एयरलाइनों की सूची भी देखें। 1991 में। सी-ईगल से फ्लेमिंगो तकः चैनल आइलैंड्स एयरलाइंस 1923-1939। जैक्सन, ए. जे. (1974)। 1919 के बाद से ब्रिटिश नागरिक विमान खंड 2। पुटनम। स्कॉट-हिल, आई एंड बेहरेंड, जी. चैनल सिल्वर विंग्स। जर्सी आर्टिस्ट्स, 1972 शेरवुड, टिम। 1999 में। भूमि में आ रहा हैः हाउंस्लो, हैनवर्थ और हेस्टन एयरोड्रोम का एक संक्षिप्त इतिहास। हेरिटेज पब्लिकेशंस एक्सटर्नल लिंक्स 1933 में स्थापित जर्सी एयरलाइंस की निष्क्रिय एयरलाइंस 1947 में विघटित एयरलाइंस 1933 में विघटित जर्सी में प्रतिष्ठान 1947 जर्सी में विघटित सीप्लेन ऑपरेटर