King's Mill, Castle Donington
किंग्स मिल लीसेस्टरशायर में कैसल डोनिंगटन और डर्बीशायर में वेस्टन-ऑन-ट्रेंट के बीच ट्रेंट नदी का पारंपरिक क्रॉसिंग पॉइंट है। मिल सबसे दूर का बिंदु था जहाँ से हंबर से यातायात आगे बढ़ सकता था। नदी को नौगम्य बनाने के लिए यहां एक ताला लगाया गया था, लेकिन ट्रेंट और मर्सी नहर के साथ प्रतिस्पर्धा के कारण व्यवसाय अंततः ध्वस्त हो गया। जब यह बर्मिंघम बैंकिंग कंपनी के सैमुअल लॉयड के स्वामित्व में था, तब इस मिल का उपयोग मिट्टी के बर्तन उद्योग के लिए चकमक पीसने, स्थानीय रूप से खनन किए गए प्लास्टर और रंगाई के लिए किया जाता था। इस क्षेत्र में गतिविधि का इतिहास 3,500 ईसा पूर्व से जाना जाता है क्योंकि पास के शार्डलो में एक लकड़ी की नाव की खोज की गई थी जिसमें किंग्स मिल में खनन किए गए पत्थर थे। ऐसा माना जाता है कि यह पत्थर ट्रेंट नदी के पार एक सेतु को मजबूत करने के लिए नियत किया गया था। यह नाव अब डर्बी संग्रहालय में संरक्षित है। इस नदी पार करने के नियंत्रण का उल्लेख पहली बार 1009 में एथेल्रेड अनरेड (राजा एथेल्रेड द अनरेडी) द्वारा सहमत एक चार्टर में किया गया है जिसने वेस्टन की स्थिति और सीमाओं को मान्यता दी थी। चार्टर से पता चलता है कि वेस्टन ने ट्रेंट एट, वेस्टन क्लिफ, किंग्स मिल और विल्ने के क्रॉसिंग को नियंत्रित किया। ये क्रॉसिंग इंग्लैंड के ऊपर या नीचे जाने वाले यात्रियों के लिए मुख्य मार्गों में से एक को नियंत्रित करते थे और मर्सिया के भीतर एक सीमा थी। यह भूमि तब राजा के मुख्यमंत्री मोरकर को दी गई थी और उन्हें असामान्य रूप से ऐसे अधिकार दिए गए थे जो आम तौर पर केवल राजा के लिए आरक्षित थे। उसे न्याय और त्रिनोदा से छूट की जिम्मेदारी दी गई थी, वह अकेले राजा या उसके शेरिफ के अधिकार की आवश्यकता के बिना जीवन या मृत्यु के भाग्य का फैसला कर सकता था। फरवरी 1309 में कैसल डोनिंगटन के हेनरी डी लेसी और चेस्टर के मठ के बीच यहाँ मछली पकड़ने के अधिकारों को लेकर एक विवाद सुलझा लिया गया था। असामान्य रूप से विवाद का निपटारा नदी के बीच तक दोनों पक्षों के अधिकार के साथ नहीं किया गया था, बल्कि कैसल डोनिंगटन की जागीर के साथ उनकी भूमि और उत्तरी तट तक नदी के स्वामित्व के साथ किया गया था। डर्बीशायर और लीसेस्टरशायर की सीमा अभी भी इस रेखा को लेती है। 1699 और 1710 में लॉर्ड पेजट ट्रेंट नदी को बर्टन के लिए नौगम्य बनाने के लिए संसद का एक अधिनियम प्राप्त करने में सक्षम थे। उन्होंने इसे प्रबंधित करने के लिए वर्क्सवर्थ के जॉर्ज हेन को नियुक्त किया, जिन्होंने बदले में शार्डलो हॉल के लियोनार्ड फॉसब्रुक के साथ साझेदारी में प्रवेश किया। पेजेट को नदी यातायात पर एकाधिकार दिया गया था, हालांकि उन्हें दो ताले बनाने थे, एक बर्टन में और दूसरा किंग्स मिल में, ताकि वेयर को बायपास किया जा सके। प्रारंभिक निर्माण एक फ्लैश लॉक था लेकिन यह अलोकप्रिय था क्योंकि इसमें नावों को धारा में ऊपर ले जाने के लिए काफी ऊर्जा की आवश्यकता होती थी और इस बीच मिल में अचानक अतिरिक्त पानी का प्रवाह देखा जाता था। ताले को अधिक पारंपरिक पाउंड ताले में बदल दिया गया था। विभिन्न लोगों ने एकाधिकार को तोड़ने की कोशिश की लेकिन ताला अपराधियों के खिलाफ एक हथियार बना रहा। एक समय में एक ताला हटा दिया गया था और दूसरा, ताला पत्थरों से भरा हुआ था। हर बार नावें फंसी रहती थीं और माल ढोने में देरी होती थी। नौ वर्षों तक पट्टेदारों के पास किंग्स मिल्स में नौवहन में एक पत्थर से लदी नौका डूबी हुई थी। इस उपकरण का एकमात्र उद्देश्य माल को एक नाव से ऊपर की ओर और नीचे की ओर ले जाने की आवश्यकता पैदा करना था। इस विधि से वे यह सुनिश्चित करने में सक्षम थे कि प्रति टन तीन पेंस की दर का भुगतान किया गया था। यह तब तक नहीं था जब तक कि 1756 में लीसेस्टर के अर्ल द्वारा धमकी भरे पत्र नहीं भेजे गए थे कि सुरक्षित मार्ग का आश्वासन दिया गया था और ताला को "अब तक का सबसे अच्छा ताला" कहा गया था। 1763 में एक नई साझेदारी का गठन किया गया था ताकि बर्टन बोट कंपनी को एक मामूली शेयरधारक पाया जा सके जो सैमुअल लॉयड के पिता थे जिनके पास पांचवां हिस्सा था। इन जोतों में से एक स्वयं मिल थी जो टोल से बचने के इच्छुक यात्रियों के लिए एक मार्ग हो सकता था। ट्रेंट का उपयोग बर्टन अपोन ट्रेंट सहित माल के परिवहन के लिए किया जाता रहा, जिसे पूर्व और बाल्टिक राज्यों में ले जाया जा सकता था। हालाँकि नदी ट्रेंट और मर्सी नहर के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकी और 1805 में व्यवसाय बंद हो गया। मिल और लॉयड के बैंकरों ने 1805 में व्यवसाय को छोड़ दिया था, लेकिन क्वेकर सैमुअल लॉयड, जिनके पिता खरीदारों में से एक थे, मिल पर पट्टा प्राप्त करने में सक्षम थे। एक बैंकर के रूप में वे इस व्यवसाय को बड़े पैमाने पर बर्मिंघम में अपने कार्यालयों से चलाने में सक्षम थे। मिल का उपयोग प्लास्टर, फ्लिन्ट्स और रंगाई के सामान को पीसने के लिए किया जाता था। ऐसा कहा जाता है कि बैंक के कागजात किंग्स मिल्स के बारे में कुछ संदर्भ देते हैं, सिवाय इसके कि एक नोट में यह दर्ज किया गया है कि चचेरा भाई सैमुअल अपनी फ्लिंट मिलों का दौरा करने गया है। किंग्स मिल फेरी किंग्स मिल में नौका डोम्सडे बुक में ट्रेंट के साथ दर्ज की गई संख्या में से एक थी क्योंकि वे आय का एक मूल्यवान स्रोत थे। 1829 में, ग्लोवर ने इसे और पास के वेस्टन क्लिफ क्रॉसिंग को डर्बीशायर के लिए एक सूची में शामिल किया, अन्य प्रमुख घाट थे स्टेपेनहिल, ट्रेंट पर वाल्टन, विलिंगटन और ट्वायफोर्ड। इनमें से अधिकांश क्रॉसिंग पॉइंट्स पर किंग्स मिल सहित किले भी थे, हालांकि यह ध्यान दिया जाता है कि केवल स्थानीय लोग ही इनका उपयोग करेंगे क्योंकि उन्हें अनजान लोगों के लिए बहुत खतरनाक माना जाता था। किंग्स मिल में चेन फेरी का संचालन कई वर्षों तक पॉली रॉबॉटम द्वारा किया गया था, जो नदी के कैसल डोनिंगटन किनारे पर रहते थे। यात्री घंटी बजाकर नौका के लिए कॉल करते थे, लेकिन श्रीमती रॉबॉटम केवल तभी प्रतिक्रिया देती थीं जब वह अन्यथा घरेलू कर्तव्यों में संलग्न नहीं होती थीं, जिससे अक्सर लंबा इंतजार करना पड़ता था। "नदी पार करने के लिए उसे उसकी झोपड़ी से बुलाना पड़ता था और नाव पर चढ़ने से पहले एक पैसा देना पड़ता था। फिर उसने खड़ी होकर नाव को आगे बढ़ाया और नदी में फैली एक लंबी जंजीर पर हाथ रखा। 1930 के दशक के अंत में एक बाढ़ के दौरान नौका नाव ट्रेंट लॉक के लिए नीचे की ओर बह गई थी, इसे एक वैगन और घोड़ों के एक दल द्वारा वापस ले जाना पड़ा, क्योंकि पॉली नाव को धारा के खिलाफ इतनी दूर वापस ले जाने के लिए तैयार नहीं था। नौका द्वितीय विश्व युद्ध तक चलती रही, उतरने का चरण और श्रृंखला का समर्थन करने वाली चौकियों में से एक अभी भी नदी के वेस्टन किनारे पर बनी हुई है। लीसेस्टरशायर में ट्रेंट नदी के क्रॉसिंग की सूची भी देखें।