Ghost Town Trail
घोस्ट टाउन ट्रेल पश्चिमी पेंसिल्वेनिया में एक रेल मार्ग है जो ब्लैक लिक, इंडियाना काउंटी और एबेन्सबर्ग, कैम्ब्रिया काउंटी के बीच चलता है। 1991 में पूर्व एबेन्सबर्ग और ब्लैक लिक रेलरोड के दाहिने रास्ते पर स्थापित, ट्रेल ब्लैकलिक क्रीक का अनुसरण करता है और कई भूत शहरों से गुजरता है जिन्हें 1900 के दशक की शुरुआत में स्थानीय कोयला खनन उद्योग के पतन के साथ छोड़ दिया गया था। साइकिल चलाने, लंबी पैदल यात्रा और क्रॉस-कंट्री स्कीइंग के लिए साल भर खुला रहने वाले इस मार्ग को संयुक्त राज्य अमेरिका के आंतरिक विभाग द्वारा एक राष्ट्रीय मनोरंजन मार्ग नामित किया गया है। पगडंडी का विकास 1991 में तब शुरू हुआ जब इंडियाना, पेंसिल्वेनिया की कोवलचिक साल्वेज कंपनी ने इंडियाना काउंटी को एबेन्सबर्ग और ब्लैकलिक रेलरोड का दान दिया, जिसमें से डिलटाउन और नांटी ग्लो के बीच पगडंडी के लिए उपयोग किया गया था। 1993 में, कैम्ब्रिया और इंडियाना रेलरोड ने विंटोंडेल के पास रेक्सिस और यू. एस. रूट 422 पर व्हाइट मिल स्टेशन के बीच रेक्सिस शाखा को दान कर दिया। 2005 में एक और जोड़ा गया, जो पश्चिम में डिलटाउन से ब्लैक लिक तक और पूर्व में नांटी ग्लो से एबेन्सबर्ग तक फैला हुआ था। 2016 में, कार्डिफ को शामिल करने के लिए इसे फिर से बढ़ाया गया था। ऐतिहासिक स्थल पगडंडी कई ऐतिहासिक स्थलों, विशेष रूप से परित्यक्त कोयला खदानों और उनके कंपनी कस्बों के स्थलों से गुजरती है। भूतों के शहरों में ब्रैकेन, आर्मरफोर्ड, लकवाना नं। 3, वेहरम, स्कॉट ग्लेन, वेबस्टर, बेउलाह (या बेउला), और क्लैघॉर्न। वेहरम वेहरम, जो पूर्व शहरों में सबसे बड़ा था, में कभी 230 घर, एक होटल, कंपनी की दुकान, जेल, बैंक, डाकघर, स्कूल और दो चर्च थे। इसकी स्थापना 1901 में फ्रैंकलिन डेलानो रूजवेल्ट के चाचा वारेन डेलानो द्वारा लकवाना आयरन एंड कोल कंपनी के लिए की गई थी, जिसने इस क्षेत्र में खदानें खोलीं। 1930 के दशक में जब खदानों में गिरावट आई और उन्हें बंद कर दिया गया, तो शहर को छोड़ दिया गया। होटल की साइट और बैंक वॉल्ट के अवशेषों के पार केवल एक घर अभी भी खड़ा है। वेहरम के कुछ अन्य अवशेषों में से एक रूसी रूढ़िवादी चर्च कब्रिस्तान है जो पगडंडी के ऊपर जंगल में स्थित है; अंतिम दफन 1927 में हुआ था। पगडंडी पेन्सिलवेनिया रेलरोडक एबेन्सबर्ग एंड ब्लैकलिक लाइन के बाद वेहरम से गुजरती है, जो 1903 में खोली गई थी। लकवाना कोल द्वारा क्लैघॉर्न का निर्माण 1903 में शुरू हुआ। आर्थिक मंदी के कारण 1904 में काम रोक दिया गया था। विंटन कोलियरी कंपनी ने 1916 में आंशिक रूप से निर्मित शहर को खरीदा और क्षेत्र में छह खदानें खोलीं। कंपनी ने 84 घर, एक तीन मंजिला 22 कमरों वाला होटल, एक इमारत जो एक स्कूल और थिएटर के रूप में काम करती थी, और एक कंपनी स्टोर का निर्माण किया। पेनसिल्वेनिया रेलमार्ग की एबेन्सबर्ग-ब्लैक लिक लाइन क्लैघॉर्न से आगे बढ़ी। खानों को 1924 में बंद कर दिया गया था, और द्वितीय विश्व युद्ध के बाद तक घरों को किराए पर लिया गया था जब शहर को छोड़ दिया गया था। मैक्सिकन-अमेरिकी युद्ध की बुएना विस्टा की लड़ाई के नाम पर बुएना विस्टा भट्टी, गर्म विस्फोट लोहे की भट्टी का निर्माण 1847 में किया गया था। तीस फुट की भट्टी में प्रति वर्ष 400 टन पिग आयरन का उत्पादन करने के लिए पास में खनन किए गए लौह अयस्क, चूना पत्थर और लकड़ी के कोयले का उपयोग किया जाता था। ऑपरेशन हेनरी मैकक्लेलैंड, एलियास मैकक्लेलैंड और स्टीफन जॉनसन द्वारा शुरू किया गया था, जिन्होंने ब्लैकलिक क्रीक के साथ अधिग्रहण किया था। भट्टी वाली संपत्ति अंततः कुल हो गई और इसमें 60 से अधिक श्रमिकों को समायोजित करने के लिए एक आरा मिल और कई बोर्डिंग हाउस शामिल थे। 1850 की शुरुआत में, भट्टी आर्थिक रूप से संघर्ष कर रही थी और बंद करने के लिए मजबूर थी। डॉ. अलेक्जेंडर जॉनसन को स्वामित्व दिया गया, जिन्होंने भट्टी चलाने के लिए अनुभवी व्यक्तियों की मांग की। जब 1874 में जॉनसन की मृत्यु हो गई, तो उन्होंने निर्धारित किया कि उनकी संपत्ति उनके तीन बच्चों के बीच विभाजित की जाए। अदालतों ने फैसला सुनाया कि संपत्ति को "विभाजित या विभाजित नहीं किया जा सकता है. बिना किसी नुकसान या पूर्वाग्रह या पूरे को खराब किए बिना"। अदालत ने जॉनसन के बेटे स्टीफन को संपत्ति प्रदान की, जो परियोजना में मूल भागीदारों में से एक थे। 17 फरवरी, 1901 को यह संपत्ति न्यायाधीश ए. वी. को बेच दी गई। लाकवाना आयरन एंड स्टील कंपनी की ओर से बार्कर, जिन्होंने इंडियाना और कैम्ब्रिया काउंटी में कुल कोयला भूमि का अधिग्रहण किया। यह विलेख वारेन डेलानो और उनकी डेलानो कोल कंपनी को दिया गया, जिसे लकवाना स्टील की सहायक कंपनी के रूप में स्थापित किया गया था। महामंदी के दौरान वित्तीय परेशानियों का सामना करते हुए खदानों को बंद कर दिया गया था। एक सार्वजनिक ऐतिहासिक उद्यान बनाने के लिए भट्टी प्राप्त करने की उम्मीद में जल्द ही एक नागरिक समूह, बुएना विस्टा फर्नेस पार्क एसोसिएशन का आयोजन किया गया था। समूह के अनुसार, हेनरी फोर्ड ने अपनी ग्रीनफील्ड विलेज परियोजना के लिए भट्टी प्राप्त करने का प्रयास किया था। 5 नवंबर, 1957 को, डेलानो कोल कंपनी ने संपत्ति को इंडियाना काउंटी की ऐतिहासिक और वंशावली सोसायटी को बेच दिया। 1977 में मुश्किल पहुँच और बाढ़ के कारण, मरम्मत कम से कम हुई थी जब तक कि 2005 में पगडंडी को साइट से आगे नहीं बढ़ाया गया था। भट्टी पी. ए. 56 के पश्चिम में लगभग डेढ़ मील की दूरी पर इंडियाना काउंटी के ब्रश वैली टाउनशिप में ट्रेल के साथ स्थित है। एलिजा भट्टी, जिसे रिटर भट्टी के नाम से भी जाना जाता है, 1846 और 1849 के बीच संचालित हुई। यह पेंसिल्वेनिया में सबसे अच्छी तरह से संरक्षित गर्म विस्फोट लोहे की भट्टियों में से एक है, जो इस क्षेत्र की पहली भट्टियों में से एक है और ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर है। अपने चरम पर भट्टी ने सालाना लगभग 1,080 टन लोहे का उत्पादन किया, 90 से अधिक पुरुषों और लड़कों को नियुक्त किया, और 45 खच्चरों का उपयोग किया। 1830 और 1840 के दशक के दौरान, भागीदार डेविड रिटर और जॉर्ज रॉजर्स ने ब्लैकलिक घाटी में कई हजार एकड़ का अधिग्रहण किया और 1845 में भट्टी का निर्माण शुरू किया। पूरा होने से पहले, रॉजर्स ने अपना हिस्सा सेंटर काउंटी के एक किसान लॉट इरविन को बेच दिया। भट्टी गर्म विस्फोट विधि का उपयोग करने वाले क्षेत्र के पहले भट्टियों में से एक थी। एलिजा में लोहे के उत्पादन के बाद, इसे वैगन द्वारा वेस्टमोरलैंड काउंटी या जॉनस्टाउन में निनवेह (आधुनिक सीवार्ड) ले जाया गया, जहाँ इसे पेंसिल्वेनिया नहर द्वारा पिट्सबर्ग ले जाया गया। 1848 में भट्टी ने 1800 टन लोहे की अनुमानित क्षमता में से 1000 से अधिक का उत्पादन किया। लेकिन जल्द ही ऑपरेशन कम होने लगा। भट्टी का संचालन शामिल था, हालांकि रिटर और इरविन के पास बहुत अधिक स्वामित्व था। इस संपत्ति में कई संबंधित इमारतें शामिल थीं जैसे कि एक कास्टिंग हाउस और एक स्टोव हाउस, 21 लकड़ी के घर, एक वैगन की दुकान, स्मोक हाउस, स्टेबल, आरा मिल, बोर्डिंग हाउस और स्टोर। कर्मचारियों को अक्सर नकद के बजाय भुगतान किया जाता था। भट्टी कभी भी लाभ प्राप्त करने में सक्षम नहीं थी और कई कारणों से बंद करने के लिए मजबूर किया गया थाः पेनसिल्वेनिया रेलरोड ने ब्लैकलिक के बजाय अपने नए मार्ग के लिए कोनेमॉघ घाटी को चुना, भट्टी ने पुरानी तकनीकों का उपयोग किया, और नहर तक लोहे को ले जाने की लागत अधिक थी। डेविड रिटर ने वित्तीय समस्याओं का अनुभव किया, पूर्व साथी जॉर्ज रॉजर्स द्वारा $350 के लिए मुकदमा किए जाने पर भुगतान के रूप में अरमाघ में संपत्ति खो दी। जुलाई 1848 में, संपत्ति को जब्त कर लिया गया और फिलाडेल्फिया के सोलोमन ऑल्टर और जोसेफ रिप्लायर को शेरिफ की बिक्री पर बेच दिया गया। ऑल्टर और रिप्लायर द्वारा खरीदे जाने के बाद, संपत्ति अंततः पेनसिल्वेनिया रेलरोड के मैनर रियल्टी से कैम्ब्रिया काउंटी हिस्टोरिकल सोसाइटी को जाने से पहले कई बार हाथ में चली गई। भट्टी पगडंडी के मध्य बिंदु के पास विंटोंडेल में स्थित है। साइट में एक पिकनिक क्षेत्र, शौचालय और ऐतिहासिक संकेत भी हैं। आर्थिक प्रभाव और वित्त पोषण अक्टूबर 1996 में, दक्षिण-पश्चिमी पेंसिल्वेनिया विरासत संरक्षण आयोग और पेन स्टेट के स्कूल ऑफ फॉरेस्ट रिसोर्सेज के प्रशिक्षुओं ने ट्रेल का एक आर्थिक प्रभाव अध्ययन पूरा किया। अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला कि मार्ग इस क्षेत्र पर सकारात्मक प्रभाव डाल रहा है। निवासी आगंतुकों का औसत दैनिक खर्च 4.33 डॉलर प्रति दिन था जबकि गैर-निवासियों ने 9.28 डॉलर प्रतिदिन खर्च किए। मई से अक्टूबर की अवधि के दौरान उपस्थिति 66,000 थी, जिनमें से 23 प्रतिशत कैम्ब्रिया और इंडियाना काउंटी के बाहर से थे। इस अवधि के दौरान ट्रेल का कुल प्रभाव 362,000 डॉलर था। ट्रेल ने दान किए गए राइट-ऑफ-वे के माध्यम से अधिकांश संपत्ति प्राप्त की। अपनी स्थापना के बाद से, ट्रेल को कीस्टोन ग्रांट फंडिंग द्वारा समर्थित किया गया है, एक ऐसा कार्यक्रम जो विभिन्न प्रकार के निजी, स्थानीय, राज्य और संघीय समूहों के दान से मेल खाएगा। ट्रेल पहुँच बिंदु संदर्भ बाहरी लिंक घोस्ट टाउन ट्रेल-इंडियाना काउंटी पार्क और ट्रेल्स घोस्ट टाउन ट्रेल का परस्पर मानचित्र (ट्रेललिंक) घोस्ट टाउन ट्रेल हेरिटेज टूर-ट्रेल के पीछे के इतिहास का एक ऑनलाइन संवादात्मक दौरा घोस्ट टाउन ट्रेल माइलेज चार्ट RailsToTrails.us घोस्ट टाउन ट्रेल पेज पेन्सिलवेनिया 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