Dixie Greyhound Lines
डिक्सी ग्रेहाउंड लाइन्स (जिसे डिक्सी या डी. जी. एल. भी कहा जाता है), एक राजमार्ग-कोच वाहक, एक ग्रेहाउंड क्षेत्रीय परिचालन कंपनी थी, जो 1930 से 1954 तक मेम्फिस, टेनेसी, यू. एस. ए. में स्थित थी, जब यह (टेचे ग्रेहाउंड लाइन्स के साथ) दक्षिणपूर्वी ग्रेहाउंड लाइन्स, एक पड़ोसी परिचालन कंपनी में विलय हो गई। डिक्सी ग्रेहाउंड लाइन्स (जी. एल.) की शुरुआत 1925 में मेम्फिस (मिसिसिपी नदी पर और टेनेसी के दक्षिण-पश्चिम कोने में) में स्मिथ मोटर कोच कंपनी के रूप में हुई थी, जब एक पूर्व (और सफल) ट्रक विक्रेता जेम्स फ्रेडरिक स्मिथ को अपने पिछले नियोक्ता (जॉन फिशर, एक व्यापारी, जो मेम्फिस मोटर कंपनी के मालिक थे) से उपहार के रूप में एक इस्तेमाल किया हुआ ट्रक मिला था। स्मिथ ने ट्रक बॉडी को हटा दिया, चेसिस के बजाय 12 सीटों वाली बस बॉडी का निर्माण किया, और वाहन को स्वयं चलाना शुरू कर दिया, पहले शेल्बी काउंटी के उत्तरी छोर में मिलिंगटन के उत्तर-पूर्व में मेम्फिस और रोज़मार्क के बीच (जिसमें से मेम्फिस सीट है), स्टेट रोड 14 (ब्राउंसविले के लिए एक वैकल्पिक मार्ग) पर डाउनटाउन मेम्फिस से उत्तर-उत्तर पूर्व में लगभग 25 मील, और जल्द ही मेम्फिस और बोलिवर के बीच, यूएस राजमार्ग 64 पर लगभग 66 मील पूर्व में, चट्टानूगा के रास्ते में। जेम्स फ्रेडरिक स्मिथ कैप्टन जेम्स बुकानन "जिम बक" स्मिथ के बेटे थे, जिन्होंने मिसिसिपी, ओहियो, टेनेसी और कंबरलैंड नदियों पर स्टीमबोट की कमान संभाली थी-कई मालिकों के लिए, जिसमें राइमन लाइन, कैप्टन टॉम राइमन की संपत्ति शामिल थी, जिन्होंने 1892 में नैशविले में यूनियन गॉस्पेल टेबरनेकल के निर्माण के लिए धन दिया (जिसका नाम 1904 में लाभार्थी की मृत्यु के बाद राइमन ऑडिटोरियम के रूप में बदल दिया गया, और जो 1943 से 1974 तक ग्रैंड ओले ओप्री के घर के रूप में कार्य करता था)। अपने जीवन की शुरुआत में (20 साल की उम्र से पहले) युवा स्मिथ ने अपना पहला नाम त्याग दिया, और दृढ़ता से फ्रेड या फ्रेडरिक के रूप में जाना जाना पसंद किया। 1909 के अंत में, जलजनित व्यापार में एक विनाशकारी मंदी के बाद, पिता और पुत्र दोनों ने मेम्फिस में प्रसिद्ध थोक किराने वाले क्लेरेंस सॉन्डर्स के लिए अस्थायी रूप से काम किया, जो स्व-सेवा खुदरा किराने की दुकानों की अवधारणा के आविष्कारक थे, निर्माता और गुलाबी महल हवेली (बाद में और अब एक संग्रहालय) के मालिक, और वह व्यक्ति जिसने पिगली विगली किराने की दुकान श्रृंखला के संस्थापक के रूप में भाग्य बनाया और खो दिया। व्यवसाय में अपने दूसरे वर्ष के अंत तक, स्मिथ के पास 25 कोच थे और वे चलाते थे; अपने तीसरे वर्ष के अंत तक, उनके पास 60 थे। [शुरुआती वर्षों में फ्रेड ने मेम्फिस में अपना खुद का संयंत्र संचालित किया जिसमें उन्होंने अपने बस निकायों का निर्माण किया और उन्हें ट्रक चेसिस पर लगाया।] अपने पहले चार वर्षों के दौरान स्मिथ मोटर कोच कंपनी ने दो और मार्ग शुरू किए-कोविंगटन और डायर्सबर्ग के लिए, यू. एस.-51 पर लगभग 75 मील उत्तर में, और जैक्सन के लिए, यू. एस.-70 पर लगभग 82 मील पूर्व-उत्तर पूर्व में-फिर तीन मार्गों का विस्तार किया-नैशविले (स्वयंसेवक राज्य की राजधानी और इसके केंद्र में) के लिए जैक्सन लाइन, यूनियन सिटी के लिए डायर्सबर्ग लाइन, और सेल्मर के लिए बोलिवर लाइन और जल्द ही राज्य के दक्षिणी किनारे के साथ पूर्व की ओर चट्टनूगा तक। इससे भी अधिक विकास तेजी से हुआ, जिससे फर्म टेनेसी से बाहर चली गईः 1930 में स्मिथ कंपनी केंटकी में पडुका, इंडियाना में इवान्सविले और मिसौरी में सेंट लुइस पहुंची, और अगले वर्ष, 1931 में, यह अलबामा में बर्मिंघम और मिसिसिपी में जैक्सन (लुइसियाना में न्यू ऑरलियन्स के रास्ते में) पहुंची। एक ग्रेहाउंड कंपनी के रूप में 1931 में द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने स्मिथ मोटर कोच कंपनी में एक नियंत्रक (बहुमत) हिस्सेदारी खरीदी, इसका नाम बदलकर डिक्सी ग्रेहाउंड लाइन्स कर दिया, और फ्रेडरिक स्मिथ को डीजीएल के अध्यक्ष के रूप में नियुक्त किया (मूल ग्रेहाउंड फर्म की सहायक कंपनी के रूप में)। बाद में 1931 में डिक्सी उत्तर में स्प्रिंगफील्ड और एफ़िंगम (दोनों इलिनोइस में और शिकागो के रास्ते में) तक पहुँच गया, जिससे उत्तर में अन्य ग्रेहाउंड क्षेत्रीय कंपनियों (इलिनोइस जी. एल., बाद में सेंट्रल जी. एल., यहां तक कि बाद में ग्रेट लेक्स जी. एल.) और दक्षिण में (टेचे जी. एल.) के साथ जुड़कर मेम्फिस के माध्यम से शिकागो और न्यू ऑरलियन्स के बीच एक सीधे मार्ग को पूरा किया। 1932 में स्मिथ (ह्यूस्टन, टेक्सास के एक उद्यमी जे. सी. स्टेडमैन के साथ) ने भी मेम्फिस में स्थित टॉडल हाउस रेस्तरां श्रृंखला की स्थापना की। अगले कई वर्षों तक श्रृंखला का विस्तार कई राज्यों में हुआ, जिससे प्रति वर्ष 50 नए स्टोर खोले गए। [1955 में टॉडल हाउस ने वफ़ल हाउस श्रृंखला के निर्माण के लिए पैटर्न के रूप में काम किया, आंशिक रूप से क्योंकि बाद वाले के संस्थापकों में से एक ने पूर्व के लिए प्रबंधक के रूप में काम किया था (यहां तक कि बाद वाले की स्थापना में भाग लेते हुए भी)।] जनवरी 1930 में फ्रेड स्मिथ ने अपने से दो साल छोटे एक भाई, अर्ल विलियम स्मिथ सीनियर को डिक्सी जी. एल. (और बाद में टॉडल हाउस में भी) के प्रबंधन में शामिल किया। [अर्ल ने फ्रिस्को (एसएल एंड एसएफ) रेलवे और सांता फ़े (एटी एंड एसएफ) रेलरोड के लिए और सुदूर पश्चिम में आतिथ्य उद्योग में फ्रेड हार्वे संगठन के लिए (यात्री सेवा और भोजन-कार संचालन दोनों में) काम किया था।] फ्रेड ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी नौसेना रिजर्व में एक कमीशन अधिकारी के रूप में भी काम किया। 1948 में फ्रेड स्मिथ की अचानक मृत्यु हो गई, और अर्ल ने डिक्सी के अध्यक्ष के रूप में फ्रेड का स्थान लिया; फिर 1949 में द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने स्मिथ परिवार के अल्पसंख्यक हित को खरीद लिया। अर्ल-54 तक डिक्सी (मूल ग्रेहाउंड फर्म के एक प्रभाग के रूप में) के अध्यक्ष के रूप में बने रहे, जब ग्रेहाउंड ने डी. जी. एल. को दक्षिणपूर्वी जी. एल. (जिसे दक्षिणपूर्वी, एस. ई. जी., एस. ई. जी. एल. या एस. ई. जी. लाइन्स भी कहा जाता है) में विलय कर दिया। अर्ल ने तब एस. ई. जी. एल. के उपाध्यक्ष के रूप में कार्य किया, हालांकि उन्होंने लंबे समय तक एस. ई. जी. मुख्यालय लेक्सिंगटन, केंटकी के बजाय मेम्फिस में अपना कार्यालय बनाए रखने का विकल्प चुना-जब तक कि 1955 में उनकी मृत्यु नहीं हो गई। 1954 तक डिक्सी मेम्फिस से सेंट लुइस, पडुका, इवान्सविले, नैशविले, चट्टानूगा, फ्लोरेंस और बर्मिंघम (दोनों अलबामा में), और कोलंबस, जैक्सन और विक्सबर्ग (तीनों मिसिसिपी में), साथ ही जोन्सबोरो (अर्कांसस में) और पश्चिम टेनेसी में शाखा लाइनों के साथ भाग लिया। डिक्सी जी. एल. पूर्व में दक्षिणपूर्वी जी. एल., दक्षिण में टेचे जी. एल., पश्चिम में दक्षिण-पश्चिमी जी. एल. और उत्तर में कैपिटल जी. एल., सेंट्रल जी. एल., ग्रेट लेक्स जी. एल. और पेंसिल्वेनिया जी. एल. से मिला। डी. जी. एल. ने प्रमुख इंटरलाइन थ्रू-रूटों में भाग लिया (अन्य ग्रेहाउंड कंपनियों के सहयोग से पूल किए गए उपकरणों का उपयोग करते हुए)-यानी, दो या दो से अधिक ग्रेहाउंड क्षेत्रीय परिचालन कंपनियों के क्षेत्रों से गुजरने वाले थ्रू-रूटों पर थ्रू-कोचों का उपयोग-कैनसस सिटी और मेम्फिस, सेंट लुइस और न्यू ऑरलियन्स, शिकागो और न्यू ऑरलियन्स, सेंट लुइस और नैशविले, मेम्फिस और डेट्रॉइट, डलास और नॉक्सविले, डलास और अटलांटा, मेम्फिस और मियामी, और मेम्फिस और वाशिंगटन और न्यूयॉर्क शहर दोनों के बीच। अक्टूबर 1954 में ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने डिक्सी और न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना में स्थित एक पड़ोसी क्षेत्रीय कंपनी, टेचे जीएल (जिसे टेचे या टीजीएल भी कहा जाता है) का लेक्सिंगटन, केंटकी में स्थित एक अन्य पड़ोसी परिचालन कंपनी, साउथईस्टर्न जीएल में विलय कर दिया। तीन डिवीजनों के तीन बेड़े एक ही बेड़े में संयुक्त हो गए। इस प्रकार डिक्सी जी. एल. का अंत हो गया। डिक्सी जी. एल. से परे उस विलय के बाद विस्तारित एस. ई. जी. लाइन्स ने 13,227 मार्गों के साथ 12 राज्यों को सेवा प्रदान की-सिनसिनाटी (ओहियो में), सेंट लुइस, मेम्फिस, विक्सबर्ग, बैटन रूज, न्यू ऑरलियन्स और लेक चार्ल्स (लुइसियाना में अंतिम तीन) से लेकर सवाना (जॉर्जिया में) और जैक्सनविल (फ्लोरिडा में)-मिसिसिपी नदी से अटलांटिक महासागर तक और ओहियो नदी से मैक्सिको की खाड़ी तक। अक्टूबर 1957 में द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने फ्लोरिडा जी. एल. (जिसे एफ. जी. एल. भी कहा जाता है) का भी विलय कर दिया, जो जैक्सनविल, फ्लोरिडा में स्थित एक और पड़ोसी परिचालन कंपनी है। नवंबर 1960 में ग्रेहाउंड ने आगे अटलांटिक जी. एल. (जिसे अटलांटिक या ए. जी. एल. भी कहा जाता है) का विलय कर दिया, जो चार्ल्सटन, पश्चिम वर्जीनिया में स्थित एक और पड़ोसी क्षेत्रीय कंपनी थी, जिसमें-दक्षिणपूर्वी जी. एल. के साथ-साथ-द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन (जिसे दक्षिणी जी. एल. भी कहा जाता है) का दक्षिणी प्रभाग बनाया गया, जो चार विशाल नए प्रभागों (मध्य, पूर्वी और पश्चिमी के साथ) में से तीसरा था। इस प्रकार दक्षिणपूर्वी जी. एल. का अंत हुआ और इस प्रकार दक्षिणी जी. एल. की शुरुआत हुई। बाद में (लगभग 1966) ग्रेहाउंड निगम ने फिर से केवल दो विशाल प्रभागों में पुनर्गठित किया, जिन्हें ग्रेहाउंड लाइन्स ईस्ट (जी. एल. ई.) और ग्रेहाउंड लाइन्स वेस्ट (जी. एल. डब्ल्यू.) नाम दिया गया; बाद में भी (लगभग 1970) इसने उन दो प्रभागों को समाप्त कर दिया, इस प्रकार एक विशाल राष्ट्रव्यापी बेड़े को छोड़ दिया। जब दक्षिणी जी. एल. अस्तित्व में आया, तो मुख्यालय के कार्य धीरे-धीरे लेक्सिंगटन, केंटकी और चार्ल्सटन, पश्चिम वर्जीनिया से अटलांटा, जॉर्जिया में स्थानांतरित हो गए; जब जी. एल. ई. का उदय हुआ, तो उनमें से कई प्रशासनिक कार्य क्लीवलैंड, ओहियो में स्थानांतरित हो गए; बाद में फिर भी वे कार्य शिकागो, इलिनोइस, फिर फीनिक्स, एरिज़ोना में स्थानांतरित हो गए, जब (1971 में) ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने अपने कॉर्पोरेट मुख्यालय को शिकागो से फीनिक्स में एक नई इमारत में स्थानांतरित कर दिया। 1987 में द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन (मूल अम्ब्रेला ग्रेहाउंड फर्म), जो यात्री परिवहन से परे व्यापक रूप से विविध हो गया था, ने अपने पूरे राजमार्ग-कोच संचालन व्यवसाय (इसका मुख्य बस व्यवसाय) को एक नई कंपनी को बेच दिया, जिसे ग्रेहाउंड लाइन्स, इंक. के नाम से जाना जाता है, जिसे जी. एल. आई. भी कहा जाता है, जो डलास, टेक्सास में स्थित है-एक अलग, स्वतंत्र, असंबंधित फर्म, जो फ्रेड करी के प्रचार के तहत निजी निवेशकों के एक समूह की संपत्ति थी, जो कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज के एक पूर्व कार्यकारी (बाद में इसका नाम बदलकर ट्रेलवेज, इंक. कर दिया गया, जिसे टी. डब्ल्यू. आई. भी कहा गया, जिसे डलास में भी स्थित किया गया), जो ट्रेलवेज व्यापार संघ (जिसे तब नेशनल ट्रेलवेज बस सिस्टम के रूप में नामित किया गया था) में अब तक की सबसे बड़ी सदस्य कंपनी थी। बाद में 1987 में ग्रेहाउंड लाइन्स, इंक., जी. एल. आई., डलास में स्थित नई फर्म, ने इसके सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वी ट्रेलवेज, इंक., टी. डब्ल्यू. आई. को भी खरीद लिया और इसे जी. एल. आई. में विलय कर दिया। 1990 में फर्म के दिवालिया होने के बाद ऋणदाताओं और जी. एल. आई. के अन्य निवेशकों ने फ्रेड क्यूरी (मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में) को बाहर कर दिया। जी. एल. आई. ने नए मालिकों और नए अधिकारियों के उत्तराधिकार के तहत कठिनाइयों और कमजोर प्रदर्शन का अनुभव करना जारी रखा है-जबकि अपने सेवा के स्तर को कम करना जारी रखा है-कम यात्रियों को कम यात्राओं पर कम यात्रियों को कम मार्गों पर कम समुदायों में कम पड़ावों के साथ कम यात्राओं पर ले जाकर-और कम दिनों में ऐसा करके-यानी, हर दिन की तुलना में कुछ यात्राओं को कम बार संचालित करना (प्रति सप्ताह सात दिनों से कम)-और कम कोचों का उपयोग करके, इस प्रकार यात्रियों को अधिक स्थानांतरण (एक कोच से दूसरे कोच में) करने की आवश्यकता होती है। जी. एल. आई. को बिक्री के बाद, द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने अपना नाम बदलकर ग्रेहाउंड-डायल कॉर्पोरेशन, फिर डायल कॉर्पोरेशन, फिर वायड कॉर्पोरेशन कर लिया। [कल्पित नाम वायड पूर्व नाम डायल का एक जिज्ञासु जवाब प्रतीत होता है-यदि कोई डी, आई और ए अक्षरों को तोड़ता है, तो वी को उल्टा कर देता है और इसे यूनानी अक्षर लैम्ब्डा-λ-यानी रोमन या लैटिन अक्षर एल के यूनानी समकक्ष मानता है।] सितंबर 2008 में वायड कॉर्पोरेशन (http://www.viad.com) की वेबसाइट में इसके कॉर्पोरेट इतिहास या ग्रेहाउंड के साथ इसके पिछले संबंधों का कोई उल्लेख नहीं है-यानी, इसकी उत्पत्ति द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन के रूप में हुई है। 1930 के दशक के दौरान कुछ समय के लिए कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज की ओर प्रारंभिक मौरिस एडविन (एम. ई.) जैक्सन, टेनेसी के मूर ने डिक्सी जी. एल. के लिए एक फील्ड पैसेंजर एजेंट के रूप में काम किया (1928 में 18 साल की उम्र में लिटिल रॉक, अर्कांसस में एक बस स्टेशन पर टिकट एजेंट के रूप में काम करने के बाद)। 30 के दशक में कुछ देर बाद मूर ने डी. जी. एल. छोड़ दिया, फिर उन्होंने लिटिल रॉक में स्थित अर्कांसस मोटर कोच की स्थापना की, 16 फ़्लैक्सिबल क्लीपर्स खरीदे, और उन्हें हॉट स्प्रिंग्स के माध्यम से लिटिल रॉक और टेक्सारकाना के बीच चलाना शुरू कर दिया। [लाउडोनविल, ओहायो में निर्मित द फ़्लैक्सिबल कंपनी का एक उत्पाद, एक फ़्लैक्सिबल क्लिपर, एक छोटा, छोटा, मामूली, अपेक्षाकृत सस्ता कोच था जिसमें 21-29 सीटें और एक ब्यूक (स्ट्रेट-8) या शेवरले (स्ट्रेट-6) गैसोलीन इंजन था।] उन्होंने जल्द ही लिटिल रॉक से मेम्फिस तक विस्तार किया। 1943 में उन्होंने बोवेन मोटर कोच कंपनी (फोर्ट वर्थ, टेक्सास में स्थित) खरीदी, जो लोन-स्टार राज्य के एक बड़े हिस्से के माध्यम से एक प्रमुख वाहक बन गई थी। [बोवेन फर्म पहले से ही ट्रेलवेज एसोसिएशन का सदस्य था और इसलिए इसे बोवेन ट्रेलवेज भी कहा जाता था।] इस प्रकार कॉन्टिनेंटल बस सिस्टम की शुरुआत हुई, जिसने जल्द ही ट्रांसकॉन्टिनेंटल बस सिस्टम का गठन किया, दोनों डलास, टेक्सास में स्थित थे, दोनों ने ब्रांड नाम, व्यापार नाम, या कॉन्टिनेंटल ट्रेलवेज के सेवा नाम का उपयोग किया, जो अंततः नेशनल ट्रेलवेज एसोसिएशन में अब तक की सबसे बड़ी सदस्य कंपनी बन गई, और जो 1968 में मेम्फिस में स्थित हॉलिडे इन ऑफ अमेरिका की सहायक कंपनी बन गई, और बाद में इसका नाम बदलकर ट्रेलवेज, इंक, टीडब्ल्यूआई कर दिया गया-जिसे ग्रेहाउंड लाइन्स, इंक, जीएलआई ने 1987 में खरीदा और जीएलआई में विलय कर दिया। ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन अटलांटिक ग्रेहाउंड लाइन्स कैपिटल ग्रेहाउंड लाइन्स फ्लोरिडा ग्रेहाउंड लाइन्स ग्रेट लेक्स ग्रेहाउंड लाइन्स साउथईस्टर्न ग्रेहाउंड लाइन्स टेचे ग्रेहाउंड लाइन्स टेनेसी कोच कंपनी संदर्भ हिक्सन, केनेथ (2001) भी देखें। कूड़ा चुनें। लेक्सिंगटनः सेंटर्विल बुक कंपनी। .. जैक्सन, कार्लटन (1984)। सड़क के हाउंड्स। डबुकः केंडल हंट पब्लिशिंग कंपनी। .. मेयर, अल्बर्ट और जॉन होशेक (1975)। सड़क के ऊपर। अपर मोंटक्लेयर, एन. जे. (यू. एस.): मोटर बस सोसायटी। कोई आईएसबीएन नहीं। शिसगल, ऑस्कर (1985)। द ग्रेहाउंड स्टोरी। शिकागोः जे. जी. फर्ग्यूसन प्रकाशन कंपनी। .. ट्रिम्बल, वेंस (1993)। रातोंरात सफलता। न्यूयॉर्क शहरः क्राउन पब्लिशर्स। .. मोटर कोच एज (मोटर बस सोसाइटी का एक प्रकाशन), विभिन्न मुद्दे, विशेष रूप से येः अगस्त 1977; जुलाई-अगस्त 1990; अप्रैल-जून 1995; अक्टूबर-दिसंबर 1996; अक्टूबर-दिसंबर 1997; अक्टूबर-दिसंबर 1998। बैकफायर, साउथईस्टर्न ग्रेहाउंड लाइन्स के लिए कॉर्पोरेट समाचार पत्र, सभी अंक, जनवरी 1938 से फरवरी 1956 तक। जॉन का ट्रेलवेज हिस्ट्री कॉर्नर, http://cw42.tripod.com/Jon.html पर जान होबिजन (जिसे जॉन होबिन के नाम से भी जाना जाता है) द्वारा एक वेब-आधारित ट्रेलवेज इतिहास है। वेब-आधारित कार्यक्रम और ऐतिहासिक डेटा https://web.archive.org/web/20060312191347/http:// www. greyhound. com/पर। बाहरी लिंक "डिक्सी ग्रेहाउंड लाइन्स" (ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स में) ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स, ग्रेहाउंड्स और ट्रेलवेज "नॉर्थलैंड ग्रेहाउंड लाइन्स" (ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स में) का इतिहास, जिसमें द ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन "ग्रेहाउंड लाइन्स आफ्टर डब्ल्यूडब्ल्यू2" (ब्लूहाउंड्स और रेडहाउंड्स में) का प्रारंभिक इतिहास शामिल है, ब्लूहाउंड्स में "द सिनिक्रूज़र" और रेडहाउंड्स मेम्फिस, टेनेसी में स्थित संयुक्त राज्य अमेरिका की इंटरसिटी बस कंपनियों की संयुक्त राज्य अमेरिका इंटरसिटी बस कंपनियों की निष्क्रिय परिवहन कंपनियाँ टेनेसी में स्थित टेनेसी ग्रेहाउंड लाइन्स परिवहन कंपनियाँ हैं।