NS Mat '64
एन. एस. मैट '64 या मैटेरियल' 64 वर्कस्पूर द्वारा और बाद में 1961 और 1976 के बीच ड्यूवैग और वैगनफैब्रिक टैलबोट द्वारा निर्मित विद्युत एकाधिक इकाइयाँ (ई. एम. यू.) थीं। वे 2016 तक नीदरलैंड में नेडरलैंड्स स्पूरवेगन (एन. एस.) द्वारा संचालित किए गए थे। उपकरण में स्वतंत्र चार और दो-डिब्बों वाली ट्रेन सेट शामिल थे जिन्हें प्लान टी और प्लान वी कहा जाता हैः प्लान टी एक 4-डिब्बों वाला ई. एम. यू है, और प्लान वी एक 2-डिब्बों वाला ई. एम. यू है। मैटेरियल '64 को कभी-कभी उनके विशिष्ट आकार के कारण' अपेकोप्पेन '(शाब्दिक अनुवादः' मंकी हेड्स ') और' स्टैंडार्ड स्टॉपट्रिन '(' स्टैंडर्ड स्लो ट्रेन ') उपनाम दिया जाता है। प्लान V, कई वर्षों तक, 246 इकाइयों के साथ (हालांकि एक ही समय में केवल 245 मौजूद थे), वी. आई. आर. एम. के आगमन तक, नेडरलैंड्स स्पूरवेगन रोलिंग स्टॉक की सबसे बड़ी श्रृंखला थी। कई ट्रेन सेट भी विभिन्न क्षेत्रीय वाहकों को पट्टे पर दिए गए थे और उनका उपयोग किया जाता था। मैटेरियल '64 डच रेलवे नेटवर्क पर 1961 से 2016 तक 55 वर्षों से सेवा में है। उपस्थिति द मैटेरियल '64 रोलिंग स्टॉक में एक उत्तल नाक होती है, जो मैटेरियल' 54 रोलिंग स्टॉक की तरह होती है, ताकि दुर्घटना की स्थिति में ट्रेन संचालक की रक्षा की जा सके। हालाँकि, यह मैटेरियल '54 रोलिंग स्टॉक से कम दूर है और प्लान यू रोलिंग स्टॉक नोज की तरह दिखता है। मूल रूप से, प्लान टी और 30 सबसे पुराने प्लान वी ट्रेन सेट हल्के पीले रंग की पट्टी के साथ हरे रंग के थे। 1968 में वितरित 431 ट्रेन सेट के बाद से, उन्हें नई एन. एस. रंग योजना में वितरित किया गया, जिसमें भूरे और तिरछे नीले विज्ञापन पटरियों के साथ एक पीला शामिल था। इसका कारण स्पूरस्लैग '70 के संदर्भ में रेलवे को एक नया प्रोत्साहन देना था। बाद के वर्षों में पुराने हरे रंग के ट्रेन सेटों को भी नई रंग योजना मिली। द मैटेरियल '64 प्रोटोटाइप का निर्माण, प्लान टी. टी. (ट्रेनस्टेल टोएकॉम्स्ट, अनुवादः' ट्रेनसेट फ्यूचर ') 501,1961 में वर्कस्पूर द्वारा बनाया गया था। वर्षों में 1964-1965 अनुवर्ती श्रृंखला प्लान टी का निर्माण और वितरण तीन आंशिक श्रृंखलाओं में किया गया था। अधिकांश ट्रेनें रद्द कर दी गईं। प्लान V को दस वर्षों (1966 से 1976 तक) में 13 आंशिक श्रृंखलाओं में वितरित किया गया था। अंतिम ट्रेन सेट की डिलीवरी से पहले ही पहला ट्रेन सेट रद्द कर दिया गया था। अंतिम दो श्रृंखलाएँ (वी12 और वी13) सबसे पुराने एसजीएम ट्रेन सेटों की तुलना में उतनी ही पुरानी या नई हैं। 2016 तक, सभी ट्रेन सेटों को सेवा से बाहर कर दिया गया है। डिजाइन द मैटेरियल '64 डिजाइन डीएमयू प्लान यू से लिया गया है, जिसे कुछ साल पहले बनाया गया था। यह बाद में अक्सर उपयोग किए जाने वाले घुमक्कड़ दरवाजों के साथ पहला रोलिंग स्टॉक था। शारफेनबर्ग कपलर ट्रेन को एक संयोजन के रूप में यात्रा करने की अनुमति देता है, लेकिन अन्य रोलिंग स्टॉक के साथ नहीं। प्लान टी और प्लान वी के बीच एक उल्लेखनीय अंतर ट्रेन के डिब्बों की संख्या हैः क्रमशः चार (प्लान टी) और दो (प्लान वी)-इसलिए पत्र ट्रेन के डिब्बों की संख्या का प्रारंभिक अक्षर नहीं है। इसके अलावा, ट्रेन के सिर पर केबिन की कोने की खिड़कियों को प्लान टी पर धूसर और प्लान वी पर पीला रंग दिया गया था। पुराने रोलिंग स्टॉक की तुलना में उल्लेखनीय मैटेरियल '64 नवाचारों में शामिल हैंः केंद्रीय दरवाजे के ताला के साथ दरवाजे खोलने और बंद करने के लिए ट्रेन के अंदर और बाहर बीच के बटनों में दो बार एक पैर वाला पेंटोग्राफ (कंडक्टर को अब दरवाजे बंद करने के लिए ट्रेन के साथ चलना नहीं पड़ता है) बंद दरवाजे (यात्री अब यात्रा के दौरान दरवाजे खोलने में सक्षम नहीं हैं) इलेक्ट्रॉनिक प्रस्थान संकेत (ऑपरेटर अपने उपकरण पैनल पर एक प्रकाश देखता है और अब कंडक्टर को प्रस्थान संकेत देने तक इंतजार नहीं करना पड़ता है) गंतव्य संकेत पुरानी ट्रेन सेट और गाड़ियों को बाद में केंद्रीय दरवाजे के ताला और प्रसारण प्रणाली के साथ प्रदान किया गया था। सब कुछ नवीनीकृत नहीं किया गया था, उदाहरण के लिए, विशेषता भारी इंजन शोर को बनाए रखा गया था और ट्रेन के सभी सेटों में एक ब्रेक पैड था, एक ब्रेकिंग सिस्टम जिसमें एक कास्ट आयरन ब्लॉक को व्हील टायर पर धकेल दिया जाता है जब ट्रेन सेट ब्रेक करना शुरू कर देता है। यह ब्रेक प्रणाली चलने वाली सतह को खुरदरा बनाती है, जिससे टायर लुढ़कने का शोर अधिक होता है। अधिक आधुनिक ट्रेनों में एक डिस्क ब्रेक होता है, जो इन ट्रेनों को शांत बनाता है। ब्रेक पैड ब्रेक दूरी के अंत में एक तेज चिल्लाने वाली आवाज़ का कारण भी बनता है। निकासी जुलाई 2010 में अंतिम प्लान टी ई. एम. यू. को सेवा से हटा दिया गया था। दिसंबर 2012 तक, मैटेरियल '64 द्वारा सामान्य रूप से केवल कुछ ही मार्गों पर सेवा प्रदान की जा रही थी। 2010 और 2012 की सर्दियों में भी इनका व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, जब सर्दियों की समस्याओं के कारण कई नए एस. एल. टी. सेवा से बाहर थे। 2015 में अभी भी 40 प्लान वी सेट सेवा में थे, जिनका उपयोग रैंडस्टैड के बाहर सेवाओं को रोकने के लिए किया जाता था। 2015 के अंत में, नेडरलैंड्स स्पूरवेगन ने दिसंबर 2015 से शुरू होने वाली 2016 की समय सारिणी में शेष प्लान V सेट को वापस लेने की घोषणा की। हालांकि, रोलिंग स्टॉक की कमी के कारण, कई सेटों को 4 अप्रैल 2016 तक सेवा में रखा गया था, जब अंतिम सेटों को अंततः सेवा से बाहर कर दिया गया था। कई सेट तोड़ दिए गए हैं। विवरण कुल मिलाकर 246 प्लान V सेट और 31 प्लान T सेट बनाए गए थे, तालिका इन सेटों का विवरण दिखाती है। 2015 में मैट '64 के लिए जो सेवाएं बनी रहीं, वे नीचे सूचीबद्ध हैं। ये सभी अप्रैल 2016 के बाद से अन्य रोलिंग स्टॉक द्वारा ले लिए गए थे। टाइमटेबल 2016 टाइमटेबल 2016 की शुरुआत से, जो 13 दिसंबर, 2015 को शुरू हुई थी, नेडरलैंड्स स्पूरवेगन ने सभी मैटेरियल '64 ट्रेनों को सेवा से बाहर करने की योजना बनाई। हालाँकि, यह संभव नहीं था क्योंकि तैनात करने योग्य ट्रेनों की कमी थी। यही कारण है कि 2016 की शुरुआत में भी कुछ मार्गों पर मैटेरियल '64 ट्रेनें देखी जा सकती थीं। हालांकि, ट्रेनों को एक निर्धारित समय के अनुसार चलाने के लिए निर्धारित नहीं किया गया था; वे उन मार्गों पर संचालित होंगी जहां उनकी आवश्यकता है। कई मामलों में, वे उन्हीं मार्गों पर दिखाई देंगे जिन पर वे 2015 में गाड़ी चला रहे थे। मूल 246 मैटेरियल '64 प्लान V ट्रेनों में से निम्नलिखित 28 ट्रेनें सेवा के लिए उपलब्ध हैं। 441, 443, 444, 446, 447, 449-458,463-466,469,471,474,475,478-480,482 और 965। इन सभी को 4 अप्रैल 2016 को सेवा से हटा दिया गया था। गैलरी संदर्भ बाहरी लिंक 1961 में नीदरलैंड की वैगनफैब्रिक टैलबोट ट्रेन से संबंधित विद्युत की कई इकाइयाँ 1500 वी. डी. सी. नीदरलैंड की कई इकाइयाँ