Human Landing System
ह्यूमन लैंडिंग सिस्टम (एच. एल. एस.) नासा के आर्टेमिस कार्यक्रम में अंतरिक्ष यान है जिसके चंद्रमा पर मनुष्यों को उतारने की उम्मीद है। इसे चंद्र कक्षा में चंद्र गेटवे अंतरिक्ष स्टेशन से अंतरिक्ष यात्रियों को चंद्र सतह तक पहुँचाने, उन्हें वहाँ बनाए रखने और फिर उन्हें गेटवे स्टेशन पर वापस लाने के लिए डिज़ाइन किया जा रहा है। आंतरिक रूप से एच. एल. एस. विकास प्रयास का नेतृत्व करने के बजाय, नासा ने एक संदर्भ डिजाइन प्रदान किया और वाणिज्यिक विक्रेताओं को नासा द्वारा उत्पादित आवश्यकताओं के आधार पर एक प्रणाली को डिजाइन करने, विकसित करने और वितरित करने के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए कहा। प्रत्येक चयनित विक्रेता को दो लैंडर वितरित करने की आवश्यकता होती हैः एक मानव रहित परीक्षण चंद्र लैंडिंग के लिए, और एक का उपयोग पहले आर्टेमिस चालक दल वाले लैंडर के रूप में किया जाना है। नासा ने 2019 में प्रतिस्पर्धा प्रक्रिया शुरू की और 2021 में स्टारशिप एचएलएस को विजेता के रूप में चुना गया। मूल समयरेखा में आर्टेमिस 3 मिशन के हिस्से के रूप में 2024 में एक चालक दल की उड़ान से पहले एक मानव रहित परीक्षण उड़ान का आह्वान किया गया था, लेकिन चालक दल की उड़ान में कम से कम 2025 तक की देरी हुई है। प्रारंभिक अनुबंध के अलावा, नासा ने मई 2019 और सितंबर 2021 में वैकल्पिक डिजाइनों को प्रोत्साहित करने के लिए एचएलएस के पहलुओं पर अलग-अलग अनुबंधों के दो दौर दिए, जो प्रारंभिक एचएलएस विकास प्रयास से अलग थे। इसने मार्च 2022 में घोषणा की कि यह नए स्थिरता नियमों को विकसित कर रहा है और एक स्टारशिप एचएलएस उन्नयन और एक नए प्रतिस्पर्धी वैकल्पिक डिजाइन दोनों का अनुसरण कर रहा है जो नियमों का पालन करेगा। मई 2023 में, ब्लू ओरिजिन को चंद्र लैंडर सेवाओं के लिए दूसरे प्रदाता के रूप में चुना गया था। संदर्भ डिजाइन द एडवांस्ड एक्सप्लोरेशन लैंडर एक तीन-चरण वाले लैंडर के लिए 2018 की नासा अवधारणा थी, जिसका उद्देश्य वाणिज्यिक एचएलएस डिजाइन प्रस्तावों के लिए एक डिजाइन संदर्भ के रूप में काम करना था। लूनर गेटवे से अपनी चंद्र निकट-आयताकार प्रभामंडल कक्षा (एन. आर. एच. ओ.) में प्रस्थान करने के बाद, एक स्थानांतरण मॉड्यूल लैंडर और चालक दल को निम्न चंद्र कक्षा में ले जाएगा और फिर अलग हो जाएगा। इसके बाद अवरोही मॉड्यूल खुद ही उतरेगा और आरोही मॉड्यूल चंद्र सतह पर चालक दल को ले जाएगा। गेटवे पर वापस ले जाने के लिए चढ़ाई मॉड्यूल का उपयोग करने से पहले चार तक का एक दल सतह पर दो सप्ताह तक बिता सकता है। तीन मॉड्यूल में से प्रत्येक में लगभग 12 से 15 मीट्रिक टन का द्रव्यमान होगा और गेटवे पर एकीकरण के लिए वाणिज्यिक लांचरों द्वारा अलग से वितरित किया जाएगा। चढ़ाई और स्थानांतरण मॉड्यूल दोनों को पुनः प्रयोज्य होने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है, जिसमें अवरोही मॉड्यूल को चंद्र सतह पर छोड़ने का इरादा है। प्रारंभिक एचएलएस अध्ययन दिसंबर 2018 में नासा ने घोषणा की कि वह नेक्स्टएसटीईपी-2 के परिशिष्ट ई के रूप में प्रस्तावों के लिए एक औपचारिक अनुरोध जारी कर रहा है जो अमेरिकी कंपनियों को अंतरिक्ष यात्रियों को चंद्र सतह पर उतरने की अनुमति देने वाली नई पुनः प्रयोज्य प्रणालियों के डिजाइन और विकास के लिए बोलियां जमा करने के लिए आमंत्रित कर रहा है। 14 फरवरी, 2019 को, नासा ने ह्यूमन लैंडिंग सिस्टम (एचएलएस) ब्रॉड एजेंसी अनाउंसमेंट (बीएए) का अवलोकन प्रदान करने के लिए नासा मुख्यालय में एक उद्योग मंच की मेजबानी की। अप्रैल 2019 में नासा ने नेक्स्टस्टेप-2 के परिशिष्ट एच के लिए 15 नवंबर, 2019 को बंद होने वाले प्रस्तावों (आरएफपी) के लिए एक औपचारिक अनुरोध की घोषणा की, जिसमें अमेरिकी कंपनियों को मानव लैंडिंग प्रणाली (एचएलएस) के चढ़ाई तत्व के डिजाइन और विकास के लिए बोलियां जमा करने के लिए आमंत्रित किया गया। इसे एक एकीकृत लैंडर के लिए एक विकल्प को कवर करने के लिए बढ़ाया गया था-एक एकल वाहन जो स्थानांतरण, अवरोहण और चढ़ाई करता है। डिजाइन प्रतियोगिता पाँच कंपनियों ने नवंबर 2019 की समय सीमा तक प्रस्ताव के लिए नासा के अनुरोध का जवाब दिया, और प्रस्तावों का मूल्यांकन करने के बाद, नासा ने आगे के डिजाइन कार्य के लिए तीन का चयन किया। अप्रैल 2020 में, नासा ने 10 महीने की लंबी डिजाइन प्रक्रिया शुरू करने के लिए ब्लू ओरिजिन, डायनेटिक्स और स्पेसएक्स को डिजाइन विकास वित्त पोषण में कुल 96.7 करोड़ अमेरिकी डॉलर के अलग-अलग अनुबंध दिए। 2020 के डिजाइन पुरस्कारों में चुनी गई कंपनियों/टीमों में ब्लू ओरिजिन के नेतृत्व में "राष्ट्रीय टीम" थी, जिसमें नासा डिजाइन फंडिंग में 579 मिलियन अमेरिकी डॉलर थे; डायनेटिक्स, जिसमें एसएनसी और अन्य अनिर्दिष्ट कंपनियां शामिल हैं, नासा फंडिंग में 253 मिलियन अमेरिकी डॉलर के साथ; और स्टारशिप एचएलएस नामक एक संशोधित स्टारशिप अंतरिक्ष यान डिजाइन के साथ स्पेसएक्स, जिसमें नासा डिजाइन फंडिंग में 13.5 करोड़ अमेरिकी डॉलर थे। हालांकि एच. एल. एस. प्रारंभिक डिजाइन चरण को फरवरी 2021 में दो ठेकेदारों के चयन के साथ समाप्त होने वाले दस महीने के कार्यक्रम के रूप में नियोजित किया गया था, नासा ने चयन प्रक्रिया और घोषणा में दो महीने की देरी की। कंपनियाँ एक निश्चित मूल्य पर एच. एल. एस. के डिजाइन, विकास, निर्माण, परीक्षण और मूल्यांकन के साथ-साथ दो चंद्र लैंडिंग, एक चालक रहित और एक चालक दल, प्रदान करने के लिए एक अनुबंध पर बोली लगा रही थीं। नासा ने तीन मूल्यांकन कारकों के आधार पर बोलियों का मूल्यांकन कियाः तकनीकी योग्यता, प्रबंधकीय क्षमता और कीमत, उस क्रम में, और स्पेसएक्स को बेहतर पाया। 16 अप्रैल 2021 को, नासा ने एक पूर्ण विकास अनुबंध पर आगे बढ़ने के लिए केवल एक एकल लैंडर-स्टारशिप एचएलएस-का चयन किया। नासा ने स्पेसएक्स को स्टारशिप एचएलएस लैंडर विकसित करने और दो परिचालन चंद्र मिशन प्रदान करने के लिए यूएस $2.89 बिलियन का अनुबंध दिया-एक मानव रहित प्रदर्शन मिशन, और एक चालक दल चंद्र लैंडिंग-2025 की शुरुआत में। नासा ने कहा था कि वे दो अनुबंध देना पसंद करेंगे, लेकिन कांग्रेस द्वारा दूसरा अनुबंध देने की अनुमति देने के लिए अपर्याप्त धन का विनियोग किया गया था। यह अनुबंध अनुरोध में एक संभावित परिणाम के रूप में कहा गया था। प्रतियोगिता के बाद के विरोध और मुकदमेबाजी 30 अप्रैल, 2021 को, ब्लू ओरिजिन और डायनेटिक्स दोनों ने अमेरिकी सरकार के जवाबदेही कार्यालय के साथ औपचारिक विरोध दर्ज किया और दावा किया कि नासा ने प्रस्तावों के पहलुओं का अनुचित मूल्यांकन किया था। 30 अप्रैल, 2021 को, नासा ने स्टारशिप एच. एल. एस. अनुबंध और वित्त पोषण को तब तक निलंबित कर दिया जब तक कि जी. ए. ओ. विरोध प्रदर्शनों पर निर्णय जारी नहीं कर सकता। मई 2021 में, ब्लू ओरिजिन के वाशिंगटन राज्य के सेन कैंटवेल ने "एंडलेस फ्रंटियर एक्ट" में एक संशोधन पेश किया, जिसने नासा को एच. एल. एस. प्रतियोगिता को फिर से खोलने और दूसरे लैंडर प्रस्ताव का चयन करने का निर्देश दिया, जिसमें 10 अरब अमेरिकी डॉलर के अतिरिक्त खर्च को अधिकृत किया गया। इस वित्तपोषण के लिए एक अलग विनियोग अधिनियम की आवश्यकता होगी। सेन. सैंडर्स ने संशोधन की आलोचना करते हुए कहा कि यह "अरबों डॉलर का बेजोस बेलआउट" है, क्योंकि यह पैसा संभवतः ब्लू ओरिजिन को जाएगा, जिसकी स्थापना जेफ बेजोस ने की थी। इस संशोधन सहित अधिनियम को सीनेट द्वारा 8 जून, 2021 को पारित किया गया था। 30 जुलाई, 2021 को, जी. ए. ओ. ने विरोध को खारिज कर दिया और पाया कि स्पेसएक्स को अनुबंध देने में "नासा ने खरीद कानून का उल्लंघन नहीं किया", जिसने बहुत कम लागत और अधिक सक्षम प्रणाली के लिए बोली लगाई। फिर भी, सी. एन. बी. सी. ने 4 अगस्त को बताया कि "जेफ बेजोस की अंतरिक्ष कंपनी एलोन मस्क के स्पेसएक्स को चंद्रमा पर अंतरिक्ष यात्रियों को उतारने के लिए एक वाहन बनाने के एकमात्र अनुबंध के साथ पुरस्कार देने के नासा के फैसले की आलोचना करने में आक्रामक बनी हुई है" और कंपनी ने ब्लू ओरिजिन प्रस्ताव की तुलना में कई स्टारशिप कमियों पर प्रकाश डालते हुए एक इन्फोग्राफिक का उत्पादन किया था, लेकिन इन्फोग्राफिक ने ब्लू ओरिजिन बोली मूल्य को स्पेसएक्स बोली मूल्य से लगभग दोगुना दिखाने से परहेज किया। अपील खारिज होने के तुरंत बाद, नासा ने स्पेसएक्स को 300 मिलियन अमेरिकी डॉलर का प्रारंभिक भुगतान किया। 13 अगस्त, 2021 को, ब्लू ओरिजिन ने यूएस कोर्ट ऑफ फेडरल क्लेम में "नासा के प्रस्तावों के गैरकानूनी और अनुचित मूल्यांकन" को चुनौती देते हुए एक मुकदमा दायर किया। ब्लू ओरिजिन ने अदालत से स्पेसएक्स के साथ मौजूदा अनुबंध पर नासा द्वारा आगे के खर्च को रोकने के लिए निषेधाज्ञा की मांग की। अंतरिक्ष पत्रकार एरिक बर्जर के अनुसार अंतरिक्ष समुदाय, नासा में और ब्लू ओरिजिन के कर्मचारियों के बीच मुकदमे पर प्रतिक्रिया ज्यादातर नकारात्मक थी। न्यायाधीश ने 4 नवंबर, 2021 को मुकदमा खारिज कर दिया और नासा को स्पेसएक्स के साथ काम फिर से शुरू करने की अनुमति दी गई। स्टारशिप एच. एल. एस. द स्टारशिप ह्यूमन लैंडिंग सिस्टम (स्टारशिप एच. एल. एस.) को नासा द्वारा नासा के आर्टेमिस कार्यक्रम के हिस्से के रूप में लंबी अवधि के चालक दल चंद्र लैंडिंग के लिए चुना गया था। स्टारशिप एचएलएस स्पेसएक्स के स्टारशिप अंतरिक्ष यान का एक संशोधित विन्यास है, जिसे चंद्रमा पर और उसके आसपास काम करने के लिए अनुकूलित किया गया है। नतीजतन, हीट शील्ड और उड़ान नियंत्रण सतह-वायुमंडलीय पुनः प्रवेश के लिए आवश्यक मुख्य स्टारशिप डिजाइन के हिस्से-स्टारशिप एचएलएस में शामिल नहीं हैं। पूरा अंतरिक्ष यान चंद्रमा पर उतरेगा और फिर चंद्रमा से प्रक्षेपित किया जाएगा। यदि आवश्यक हो, तो संस्करण अंतिम चंद्र उतरने और उतरने के अंतिम "दसियों मीटर" के दौरान स्टारशिप एचएलएस पर मध्य-शरीर में स्थित उच्च-जोर सीएच4/ओ2 आरसीएस थ्रस्टर्स का उपयोग करेगा, और डॉकिंग बंदरगाह के नीचे अपनी नाक पर स्थित एक सौर सरणी द्वारा संचालित किया जाएगा। एलोन मस्क ने कहा कि स्टारशिप एचएलएस चंद्रमा की सतह पर "संभावित रूप से 200 टन तक" पहुँचाने में सक्षम होगा। स्टारशिप एचएलएस को स्पेसएक्स सुपर हैवी बूस्टर का उपयोग करके पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च किया जाएगा, और चंद्र पारगमन और चंद्र लैंडिंग संचालन के लिए पृथ्वी की कक्षा में स्टारशिप एचएलएस वाहन को ईंधन भरने के लिए टैंकर अंतरिक्ष यान की एक श्रृंखला का उपयोग किया जाएगा। स्टारशिप एच. एल. एस. तब ओरियन के साथ मिलने के लिए चंद्र कक्षा तक पहुंचने के लिए अपने स्वयं के पारगमन वाहन के रूप में कार्य करेगा। मिशन की अवधारणा में, एक नासा ओरियन अंतरिक्ष यान एक नासा चालक दल को लैंडर तक ले जाएगा, जहाँ वे प्रस्थान करेंगे और चंद्रमा की सतह पर उतरेंगे। चंद्र सतह के संचालन के बाद, स्टारशिप एच. एल. एस. चंद्र सतह से एकल-चरण के रूप में कक्षा में उड़ान भरेगा और चालक दल को ओरियन में वापस लाएगा। नासा ने स्पेसएक्स के प्रस्ताव के साथ दो कमजोरियों पर प्रकाश डाला। स्टारशिप की प्रणोदन प्रणालियों को "विशेष रूप से जटिल" के रूप में वर्णित किया गया था, और रिपोर्ट में वाणिज्यिक चालक दल कार्यक्रम और फाल्कन हैवी प्रक्षेपण वाहन विकास के तहत पूर्व देरी को उनके विकास कार्यक्रम के लिए संभावित खतरों के प्रमाण के रूप में संदर्भित किया गया था। ब्लू ओरिजिन को दूसरे प्रदाता के रूप में चुना गया मई 2023 में, ब्लू ओरिजिन को 34 लाख डॉलर के अनुबंध के साथ चंद्र लैंडर सेवाओं के लिए दूसरे प्रदाता के रूप में चुना गया था। नासा ने कहा कि उसने एक और मानव लैंडिंग प्रणाली भागीदार को जोड़ने का फैसला कियाः "प्रतिस्पर्धा बढ़ाना, करदाताओं के लिए लागत कम करना, चंद्र लैंडिंग के नियमित ताल का समर्थन करना, चंद्र अर्थव्यवस्था में आगे निवेश करना।" एकीकृत लैंडर वाहन एकीकृत लैंडर वाहन (आई. एल. वी.) या राष्ट्रीय मानव लैंडिंग प्रणाली (एन. एच. एल. एस.) एक चंद्र लैंडर डिजाइन अवधारणा थी जिसे लॉकहीड मार्टिन, नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन और ड्रेपर प्रयोगशाला के साथ प्रमुख भागीदारों के रूप में ब्लू ओरिजिन के नेतृत्व में "राष्ट्रीय टीम" द्वारा प्रस्तावित किया गया था। लैंडर का मुख्य विक्रय बिंदु यह था कि सभी घटक कुछ समय से किसी न किसी रूप में विकसित हो रहे हैं। स्थानांतरण चरण सिग्नस अंतरिक्ष यान पर आधारित है, ब्लू मून का उपयोग अवरोहण चरण के रूप में किया जाएगा, और आरोहण चरण ओरियन अंतरिक्ष यान पर आधारित होगा। इसे न्यू ग्लेन और वल्कन सेंटॉर पर तीन भागों में लॉन्च किया जाना था, लेकिन इसे एकल एसएलएस ब्लॉक 1बी पर भी लॉन्च किया जा सकता था। अप्रैल 2020 के एच. एल. एस. स्रोत चयन वक्तव्य में, नासा ने कहा कि वाहन ने सभी आवश्यकताओं को पार कर लिया, लेकिन अपनी शक्ति, प्रणोदन और संचार प्रणालियों के साथ जोखिमों का सामना करना पड़ा, जिसने विकासात्मक समयरेखा के लिए एक महत्वपूर्ण जोखिम पैदा किया। डायनेटिक्स ए. एल. पी. ए. सी. ए. एच. एल. एस. द डायनेटिक्स ए. एल. पी. ए. सी. ए. (ऑटोनॉमस लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म फॉर ऑल-मून कार्गो एक्सेस) ह्यूमन लैंडिंग सिस्टम डिजाइन अवधारणा को डायनेटिक्स और सिएरा नेवादा कॉर्पोरेशन द्वारा कई उपठेकेदारों के समर्थन से प्रस्तावित किया गया था। वाहन के डिजाइन में मिथैलॉक्स इंजन द्वारा संचालित एकल-चरण लैंडर शामिल था, हालांकि पहले के डिजाइन में ड्रॉप टैंक का उपयोग किया गया था। ए. एल. पी. ए. सी. ए. को वल्कन सेंटॉर या एस. एल. एस. ब्लॉक 1बी रॉकेट पर प्रक्षेपित करने और तीन वल्कन सेंटॉर टैंकर उड़ानों द्वारा ईंधन भरने का प्रस्ताव दिया गया था। अंततः, नासा ने नकारात्मक द्रव्यमान मार्जिन और एक प्रयोगात्मक जोर संरचना का हवाला देते हुए प्रस्ताव का चयन नहीं किया, जो विकास के समय के लिए खतरा पैदा कर सकता है। बोइंग एचएलएस बोइंग ह्यूमन लैंडिंग सिस्टम प्रस्ताव नवंबर 2019 की शुरुआत में नासा को प्रस्तुत किया गया था। प्राथमिक समाधान एक दो-चरणीय लैंडर था जिसे एकल एस. एल. एस. ब्लॉक 1बी पर प्रक्षेपित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें अंतर्ज्ञानी मशीनें इंजन प्रदान करने के लिए बोइंग के साथ काम कर रही थीं, और अपने स्टारलाइनर अंतरिक्ष यान से प्रौद्योगिकियों का पुनः उपयोग कर रही थीं। इस संभावना को पूरा करने के लिए कि एस. एल. एस. ब्लॉक 1बी 2024 तक तैयार नहीं था, बोइंग ने एक समाधान का प्रस्ताव रखा जहां उतरने के चरण को एस. एल. एस. ब्लॉक 1 पर लॉन्च किया गया था, जबकि चढ़ाई के चरण को एक वाणिज्यिक लांचर द्वारा लॉन्च किया जाएगा और चंद्र कक्षा में इकट्ठा किया जाएगा। अप्रैल 2020 की डिजाइन फंडिंग घोषणाओं में नासा द्वारा डिजाइन फंडिंग के लिए बोइंग प्रस्ताव का चयन नहीं किया गया था। विवैस एच. एल. एस. विवैस ह्यूमन लैंडिंग सिस्टम एयरोस्पेस फर्म विवैस द्वारा एक चंद्र लैंडिंग अवधारणा थी। नक्षत्र कार्यक्रम से नासा के अल्टेयर चंद्र लैंडर के समान होने के अलावा वाहन के बारे में बहुत कम जानकारी है। विवेश की अवधारणा को डिजाइन फंडिंग के लिए नहीं चुना गया था। वैकल्पिक डिजाइन अध्ययन नेक्स्टस्टेप-2 के परिशिष्ट एच के लिए डिजाइन और विकास आरएफपी के अलावा, नासा ने मई 2019 में नेक्स्टस्टेप-2 के परिशिष्ट ई के लिए कुल 45.5 लाख अमेरिकी डॉलर के 11 अनुबंधों की घोषणा की। ये स्थानांतरण वाहनों, अवरोही तत्वों, अवरोही तत्व प्रोटोटाइप, ईंधन भरने वाले तत्व अध्ययन और प्रोटोटाइप पर अल्पकालिक अध्ययन थे। आवश्यकताओं में से एक यह थी कि चयनित कंपनियां परियोजना की कुल लागत का कम से कम 20 प्रतिशत योगदान दें ताकि "करदाताओं की लागत को कम किया जा सके और चंद्र अर्थव्यवस्था में शुरुआती निजी निवेश को प्रोत्साहित किया जा सके।" 14 सितंबर, 2021 को कुल 14.6 करोड़ डॉलर के अनुबंधों का दूसरा सेट प्रदान किया गया था। ये अनुबंध दूसरी पीढ़ी के एच. एल. एस. के अध्ययन के लिए थे जिनका उपयोग आर्टेमिस 3 के बाद के मिशनों के लिए किया जाना है। अनुबंधों के पहले सेट के साथ, यदि पर्याप्त धन है तो नासा एक से अधिक एच. एल. एस. प्रदान करने का इरादा रखता है। 23 मार्च, 2022 को, नासा ने घोषणा की कि वह दूसरी पीढ़ी के एचएलएस डिजाइनों के प्रस्तावों के लिए एक औपचारिक अनुरोध शुरू करने का इरादा रखता है, डिजाइन के लिए एक 2026-27 वितरण तिथि के साथ इसका समर्थन करने के लिए नए स्थिरता नियमों का मसौदा तैयार करता है। नासा ने कहा कि वह अतिरेक और प्रतिस्पर्धा की आवश्यकता के कारण व्यापक एयरोस्पेस उद्योग से डिजाइन मांगेगा। वर्तमान एच. एल. एस. अनुबंध के तहत, नासा ने चंद्रमा के लिए दूसरे स्टारशिप एच. एल. एस. प्रदर्शन मिशन के लिए एक विकल्प का भी प्रयोग किया, जिसमें नए स्थिरता नियमों को पूरा करने के लिए स्टारशिप डिजाइन को अद्यतन किया गया। इसके अलावा, नासा ने आर्टेमिस 3 के लिए अप्रैल 2025 की लक्ष्य तिथि की घोषणा की, संभवतः पहली पीढ़ी के स्टारशिप एचएलएस डिजाइन का उपयोग करते हुए। Space.com पत्रकार माइक वॉल ने अनुमान लगाया कि, नासा प्रशासक बिल नेल्सन के बयानों के आधार पर, नासा ने अनुरोध करने के लिए पर्याप्त कांग्रेस और राष्ट्रपति का समर्थन प्राप्त किया था। 2021 में, नासा ने स्थायी एच. एल. एस. संचालन के लिए गेटवे स्टेशन, चंद्र कक्षाओं और चंद्र सतह के बीच नियमित यात्राओं के लिए भविष्य की चंद्र अन्वेषण परिवहन सेवाओं (एल. ई. टी. एस.) पर अध्ययन शुरू किया। संयुक्त राज्य अमेरिका में आर्टेमिस कार्यक्रम 2010s संयुक्त राज्य अमेरिका में 2020s चंद्रमा मानव अंतरिक्ष उड़ान कार्यक्रमों के अंतरिक्ष उड़ान अन्वेषण में 2020s नासा कार्यक्रम