USS Horace A. Bass
यू. एस. एस. होरेस ए. बास (डी. ई.-691/ए. पी. डी.-124/एल. पी. आर.-124) 1944 से 1969 तक कमीशन में एक संयुक्त राज्य नौसेना उच्च गति परिवहन था। नेमसेक होरेस एंसेल बास जूनियर का जन्म 22 सितंबर 1915 को वर्जीनिया के रोनोक में हुआ था। वह 24 फरवरी 1941 को अमेरिकी नौसेना में भर्ती हुए। मई 1941 में उन्हें "विमानन कैडेट" नामित किया गया और विमानन प्रशिक्षण के बाद 5 दिसंबर 1941 को उन्हें पद पर नियुक्त किया गया। उन्होंने आगे उड़ान प्रशिक्षण लिया और 1942 की शुरुआत में विमान वाहक को सूचित किया। बास को मिडवे की महत्वपूर्ण लड़ाई के दौरान विमान वाहक को सौंपा गया था। उन्होंने 4 जून 1942 को लड़ाकू हवाई गश्ती दल के हिस्से के रूप में उड़ान भरी। लड़ाई के दौरान, उन्होंने एक हमलावर जापानी गोताखोर बमवर्षक और एक लड़ाकू को मार गिराया। युद्ध में उनकी भूमिका के लिए बास को नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया था। यूएसएस साराटोगा पर फाइटर स्क्वाड्रन 5 को सौंपे गए, बास ने पूर्वी सोलोमन की लड़ाई के दौरान लड़ाकू हवाई गश्ती उड़ान भरी, जिसके दौरान उन्हें गोली मार दी गई और 24 अगस्त 1942 को कार्रवाई में लापता होने की सूचना मिली। निर्माण और कमीशनिंग मूल रूप से एक रुडडेरो-क्लास विध्वंसक अनुरक्षण (डी. ई.-691) के रूप में अनुमानित, होरेस ए. बास (ए. पी. डी.-124) को क्रॉसले क्लास हाई-स्पीड ट्रांसपोर्ट (ए. पी. डी.) के रूप में एक संशोधित डिजाइन को पूरा करने के लिए चुना गया था, जिसे उतरने और छापा मारने वाले दलों का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जबकि काफिले अनुरक्षण की एक माध्यमिक, विध्वंसक अनुरक्षण जैसी भूमिका को बनाए रखा गया था। बेथलहम स्टील कंपनी, फोर रिवर द्वारा 3 अगस्त 1944 को क्विन्सी, मैसाचुसेट्स में स्थापित, उन्हें 12 सितंबर 1944 को लॉन्च किया गया था, जिसे श्रीमती होरेस ए. बास जूनियर, एनसाइन होरेस ए. बास जूनियर की विधवा द्वारा प्रायोजित किया गया था, और 21 दिसंबर 1944 को कमीशन किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा 1944-1945 होरेस ए. बास ने बोस्टन नेवी यार्ड, बोस्टन, मैसाचुसेट्स में फिट किया और बरमूडा से शेकडाउन प्रशिक्षण आयोजित किया, जिसके बाद वह न्यूयॉर्क शहर के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 15 फरवरी 1945 को पहुंची। 16 फरवरी 1945 को प्रस्थान करते हुए, होरेस ए. बास गोला-बारूद जहाज यूएसएस फायरेड्रेक (एई-14) को पनामा ले गए, जहाँ से वह 3 मार्च 1945 को सैन डिएगो, कैलिफोर्निया पहुंची। क्षेत्र में तोपखाने के अभ्यास के बाद वह द्वितीय विश्व युद्ध के चरम चरण में शामिल होने के लिए पश्चिम की ओर रवाना हुई। होरेस ए. बास पर्ल हार्बर, हवाई; एनीवेटोक; और उलिथी एटोल, ओकिनावा के रास्ते में रुके, जहां प्रशांत क्षेत्र में इकट्ठा होने वाला सबसे बड़ा बेड़ा संयुक्त राज्य सेना और संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स बलों का समर्थन कर रहा था, जो जापान के खिलाफ युद्ध की अंतिम प्रमुख भूमि लड़ाई थी। वह अभियान के सबसे भीषण जापानी हवाई हमलों में से एक को पीछे हटाने में भाग लेने के लिए ठीक समय पर 6 अप्रैल 1945 को ओकिनावा से पहुंची। जैसे ही हताश हमले को भगा दिया गया, होरेस ए. बास को कम से कम एक विमान को मार गिराने का श्रेय दिया गया। जैसे ही लड़ाई तट पर उग्र हुई, उसने 10 अप्रैल 1945 तक आने वाले जापानी हवाई हमलों की चेतावनी देने के लिए महत्वपूर्ण पिकेट लाइन पर सेवा की, जब वह गुआम के लिए एक काफिले के साथ रवाना हुई। वापसी मार्ग पर उन्होंने 25 अप्रैल 1945 को ओकिनावा के दक्षिण में एक सटीक गहराई चार्ज हमले के साथ जापानी पनडुब्बी को डुबो दिया। 26 अप्रैल 1945 को ओकिनावा पहुंचने पर, होरेस ए. बास ने साइपन और गुआम के लिए काफिले की यात्राओं के साथ व्यस्त पिकेट ड्यूटी को फिर से शुरू किया। हालाँकि जून 1945 के मध्य में ओकिनावा को सुरक्षित कर लिया गया था, लेकिन जापानी हवाई हमले जारी रहे, और होरेस ए. बास ने ओकिनावा से दूर कई जहाजों को विमान भेदी और पनडुब्बी भेदी सुरक्षा प्रदान करना जारी रखा। 30 जुलाई 1945 की शुरुआत में, वह उस क्षेत्र में पिकेट ड्यूटी पर थीं जब एक कम उड़ान वाला कामिकेज़ आत्मघाती विमान उनकी अधिरचना के माध्यम से दुर्घटनाग्रस्त हो गया और साथ ही गिर गया, जिसका बम जहाज के पास विस्फोट हो गया। होरेस ए. बास को पतवार क्षति और 14 हताहतों का सामना करना पड़ा, लेकिन जल्दी से मरम्मत की गई। वह 14 अगस्त 1945 को जापान की ओर उत्तर की ओर नौकायन करने तक ओकिनावा से दूर रही। होरेस ए. बास को द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए दो युद्ध सितारे प्राप्त हुए, जिनके लिएः ओकिनावा गुंटो ऑपरेशनः ओकिनावा गुंटो का हमला और कब्जा 6 अप्रैल 1945 से 10 अप्रैल 1945 और 25 अप्रैल 1945 से 30 जून 1945 जापान के खिलाफ तीसरा बेड़ा संचालन 10 जुलाई 1945 से 15 अगस्त 1945 शांतिकाल सेवा, 15 अगस्त 1945 को जापान के साथ शत्रुता की समाप्ति के बाद, होरेस ए. बास संयुक्त राज्य अमेरिका के तीसरे बेड़े की इकाइयों के साथ जापान से दूर रहे जब तक कि जहाज 27 अगस्त 1945 को टोक्यो खाड़ी में विजयी रूप से प्रवेश नहीं कर गए। होरेस ए. बास ने विशाल योकोसुका नौसेना अड्डे के कब्जे में भाग लिया, पुरस्कार दल को प्रस्तुत किया जिसने युद्धपोत नागातो पर कब्जा कर लिया, जो शाही जापानी नौसेना के लिए छोड़े गए बहुत कम प्रमुख जहाजों में से एक था। होरेस ए. बास 14 जनवरी 1946 को संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए नौकायन तक कब्जे में सहायता करने के लिए योकोसुका में रहे। होरेस ए. बास 7 फरवरी 1946 को सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया पहुंचे। वह 11 फरवरी 1946 से 10 अप्रैल 1946 तक मारे आइलैंड नेवी यार्ड, वैलेजो, कैलिफोर्निया में ओवरहाल में थीं, फिर 1946 का शेष समय सैन डिएगो क्षेत्र में प्रशिक्षण संचालन में बिताया। वह 27 जनवरी 1947 को सुदूर पूर्व के लिए फिर से रवाना हुई, इस बार चीन में गृहयुद्ध के कारण अस्थिर स्थिति को स्थिर करने के अमेरिकी प्रयासों का समर्थन करने के लिए। 5 मार्च 1947 को चीन के किंगदाओ पहुंचने पर, होरेस ए. बास ने 30 जुलाई 1947 को सैन डिएगो के लिए फिर से नौकायन करने तक एक स्टेशन जहाज के रूप में काम किया। उन्होंने 1947 की दूसरी छमाही कैलिफोर्निया के जल में प्रशिक्षण अभ्यास पर बिताई, और 1948 की शुरुआत में उन्होंने मैक्सिको के तट पर संचालन किया। वह 16 जून 1948 को फिर से चीन के लिए रवाना हुई, और फिर से हांगकांग और किंगदाओ में स्टेशन जहाज के रूप में काम किया, कभी-कभी मार्शल द्वीप समूह और गुआम के लिए नौकायन किया। जैसे ही चीनी गृहयुद्ध में साम्यवादी सैनिकों ने बढ़त हासिल करना शुरू किया, होरेस ए. बास ने नवंबर 1948 में नानकिंग से कई देशों के नागरिकों को निकाला। वह 1 दिसंबर 1948 को चीन से रवाना हुईं और मरम्मत और प्रशिक्षण के लिए 21 दिसंबर 1948 को सैन डिएगो पहुंचीं। सैन डिएगो से अभ्यास और हवाई में एक बड़े उभयचर युद्ध प्रशिक्षण हमले के बाद, होरेस ए. बास 14 नवंबर 1949 को चीन में ड्यूटी के एक और दौरे के लिए हवाई से रवाना हुए। 30 नवंबर 1949 को हांगकांग पहुंचने पर, वह क्षेत्र में अमेरिकी हितों की रक्षा के लिए चीन और दक्षिण पूर्व एशियाई देशों के पानी में रही, 12 जून 1950 को सैन डिएगो पहुंची। कोरियाई युद्ध सेवा 25 जून 1950 को कोरियाई युद्ध के प्रकोप के साथ, अमेरिकी नौसैनिक शक्ति भूमि संचालन का समर्थन करने के लिए सुदूर पूर्व में तेजी से चली गई। होरेस ए. बास 14 जुलाई 1950 को कोरिया से पहले से ही तैनात बेड़े इकाइयों में शामिल होने के लिए रवाना हुए, 2 अगस्त 1950 को दूसरे समुद्री प्रभाग के सैनिकों के साथ पहुंचे। पानी के नीचे विध्वंस दलों और समुद्री टोही इकाइयों को उसे सौंपा गया था, और वह कम्युनिस्ट आपूर्ति लाइनों पर छापे मारने के लिए उत्तर कोरिया के पूर्वी तट पर चली गई। 11 अगस्त 1950 और 17 अगस्त 1950 के बीच उन्होंने तीन सफल छापे मारे, जिसमें तीन सुरंगों और दो पुलों को नष्ट कर दिया। होरेस ए. बास ने दिन के उजाले के दौरान तट पर बमबारी भी की। जैसे ही संयुक्त राष्ट्र की सेना आक्रामक होने के लिए तैयार हुई, होरेस ए. बास ने आगामी इंचोन ऑपरेशन की योजना बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उनके छापा मारने वाले दलों ने 20 अगस्त 1950 और 25 अगस्त 1950 के बीच संभावित लैंडिंग समुद्र तटों का फिर से पता लगाया, और 12 सितंबर 1950 को पुसान से मुख्य इंचोन हमले के लिए रवाना हुए। होरेस ए. बास ने 15 सितंबर 1950 को पहली लहर में अपने सैनिकों को तट पर खड़ा कर दिया, क्योंकि अत्यंत सफल उभयचर अभियान ने अचानक युद्ध के मार्ग को उलट दिया। जैसे ही संयुक्त राष्ट्र के सैनिक उत्तर की ओर बढ़े, हॉवर्ड ए. बास ने 6 अक्टूबर 1950 और 8 अक्टूबर 1950 के बीच सोंगजिन के पास सुरंगों और पुलों पर दो हमले करते हुए अपने छापे के कर्तव्यों को फिर से शुरू किया। इस ऑपरेशन के लिए होरेस ए. बास रॉयल मरीन कमांडो को ले गए। अक्टूबर 1950 के अंत में उन्होंने माइनस्वीपिंग समूहों की सहायता करते हुए एक और लैंडिंग के लिए वोनसन के बंदरगाह को साफ करने के लिए अभियानों में भाग लिया। इसके बाद उन्होंने 28 जनवरी 1951 को संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए नौकायन करने से पहले समुद्र तट सर्वेक्षण ड्यूटी पर तीन महीने बिताए। ड्यूटी के इस अत्यधिक सफल दौरे के लिए, होरेस ए. बास और उनके विशेष संचालन समूह ने 24 सितंबर 1951 को फिर से कोरिया की ओर बढ़े नौसेना इकाई ए. बास को प्राप्त किया, और योकोसुका में रुकने के बाद उत्तर कोरिया के तट पर बमबारी और छापे के कर्तव्यों को फिर से शुरू किया। अमेरिकी, ब्रिटिश और कोरिया गणराज्य के लैंडिंग दलों के साथ 14 अलग-अलग छापों में, होरेस ए. बास ने उत्तर से सभी महत्वपूर्ण आपूर्ति लाइनों को बाधित करने के लिए बहुत कुछ किया, जो चलती-फिरती ताकतों के लिए असुरक्षित साबित हुई। उन्होंने 3 जुलाई 1952 को कोरिया में अपनी ड्यूटी का दूसरा दौरा पूरा किया, जब वह योकोसुका से रवाना हुईं। वह 20 जुलाई को सैन डिएगो पहुंची ए. बास ने अगले वर्ष कैलिफोर्निया तट पर संचालन में बिताया, लेकिन 15 जुलाई 1953 को कोरियाई ड्यूटी के अपने तीसरे दौरे के लिए रवाना हुई। कोरियाई युद्ध उस महीने के अंत में समाप्त हो गया जब ए. बास को कोरियाई युद्ध सेवा के लिए उनकी नौसेना इकाई प्रशंसा के अलावा छह युद्ध सितारे मिले। युद्ध के सितारे थेः उत्तर कोरियाई आक्रामकता 8 सितंबर 1950 से 2 नवंबर 1950 कम्युनिस्ट चीन आक्रामकता 4 नवंबर 1950 से 23 जनवरी 1951 इंचोन लैंडिंग 13 सितंबर 1950 से 16 सितंबर 1950 संयुक्त राष्ट्र ग्रीष्मकालीन-पतन आक्रामक 27 नवंबर 1951 दूसरा कोरियाई शीतकालीन 28 नवंबर 1951 से 5 दिसंबर 1951,7 दिसंबर 1951 से 22 दिसंबर 1951,9 जनवरी 1952 से 13 जनवरी 1952,20 जनवरी 1952 से 25 जनवरी 1952,1 फरवरी 1952 से 4 फरवरी 1952,29 फरवरी 1952 से 30 मार्च 1952, और 19 अप्रैल 1952 से 30 अप्रैल 1952 कोरियाई रक्षा ग्रीष्मकालीन-पतन 1952 1 मई 1952 से 5 मई 1952,30 मई 1952 से 13 जून 1952, और 10 जून 1952 से 25 जून 1952 शांति सेवा 1953-1969 योकोसुका में उनके आगमन पर उन्होंने कोरियाई तट पर तीन सर्वेक्षण अभियान और दो विध्वंस कार्य भी किए, जहां अब युद्धविराम प्रभावी था। 5 अप्रैल 1954 को योकोसुका से प्रस्थान करने से पहले उन्होंने इस अवधि के दौरान अन्य प्रशांत बंदरगाहों का दौरा किया। उन्होंने 23 अक्टूबर 1954 को फिर से सुदूर पूर्व के लिए शुरू होने तक संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर प्रशिक्षण परिभ्रमण और पनडुब्बी रोधी अभ्यासों का संचालन किया। उन्होंने दक्षिण कोरिया में अभ्यास लैंडिंग की और फरवरी 1955 तक बेड़े के अभ्यास में भाग लिया, जब वे ताचेन द्वीप समूह से राष्ट्रवादी चीनी सैनिकों को निकालने के लिए ताइवान जलडमरूमध्य में चली गईं। इस महत्वपूर्ण शीत युद्ध अभियान के समाप्त होने के साथ, होरेस ए. बास 26 फरवरी 1955 को ऑपरेशन पैसेज टू फ्रीडम में भाग लेने के लिए फ्रांसीसी इंडोचीन के हाइफोंग के लिए रवाना हुए, क्योंकि उत्तर से हजारों वियतनामी कम्युनिस्ट बलों की प्रगति से भाग गए थे। इन नागरिकों का दक्षिण में परिवहन 20 मार्च 1955 को पूरा किया गया था, और होरेस ए. बास 4 अप्रैल 1955 को जापान के सेसेबो से सैन डिएगो के लिए रवाना हो रहे थे। उनके आगमन के बाद होरेस ए. बास को संयुक्त राज्य अमेरिका के अटलांटिक बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया, 2 जून 1955 और 4 जून 1955 के बीच पनामा नहर को पार करते हुए और 10 जून 1955 को फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया पहुंचे। इसके बाद उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना आरक्षित प्रशिक्षण जहाज के रूप में चौथे नौसेना जिले में नियुक्त किया गया था। इसके बाद के वर्षों के दौरान, होरेस ए. बास ने कैरेबियन बंदरगाहों, नोवा स्कोटिया और न्यूफाउंडलैंड के लिए नौसेना के आरक्षित सैनिकों के साथ छोटी समुद्री यात्रा की, जिससे सैकड़ों आरक्षित अधिकारियों के कौशल को बनाए रखने में मदद मिली और ए. बास 3 नवंबर 1958 को ऑरेंज, टेक्सास पहुंचे और 9 फरवरी 1959 को वहां से सेवानिवृत्त हुए। उन्होंने ऑरेंज में अटलांटिक रिजर्व बेड़े में प्रवेश किया। उन्हें एक अप्रकाशित तिथि पर फिर से नियुक्त किया गया था। उन्हें 1 जनवरी 1969 को "उभयचर परिवहन, छोटे" और एलपीआर-124 के रूप में फिर से नामित किया गया था। होरेस ए. बास को 30 जुलाई 1969 को सेवामुक्त कर दिया गया था और 15 सितंबर 1974 को नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया था। उन्हें 11 अगस्त 1975 को ह्यूस्टन, टेक्सास के जे. आर. स्टील, इंक. को 79,002 डॉलर (यू. एस. डी.) में बेचने के लिए बेच दिया गया था। नोट्स संदर्भ यू. एस. एस. होरेस ए. बास (एल. पी. आर.-124) पूर्व यू. एस. एस. होरेस ए. बास (ए. पी. डी.-124) (1944-1968) क्रॉसले-श्रेणी की उच्च गति द्वितीय विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध के उभयचर युद्ध जहाजों का परिवहन करती है।