Preussen-class ironclad
बख्तरबंद युद्धपोतों का वर्ग 1870 के दशक की शुरुआत में जर्मन शाही नौसेना के लिए बनाए गए तीन जहाजों का एक वर्ग था। प्रमुख जहाज, 1871 में रखा गया था और 1873 में लॉन्च किया गया था. 1871 में भी रखा गया था और 1874 में लॉन्च किया गया था. हालांकि पहला 1869 में रखा गया था, जो 1875 में लॉन्च किया गया था। जहाजों ने 1876 में शुरू होने वाले बेड़े में सेवा की, जब इसे चालू किया गया था। उनके कमीशन के तुरंत बाद 1878 में युद्धाभ्यास के दौरान खो गया था, जब छोटी नौकायन नौकाओं की एक जोड़ी ने और के धनुष को पार किया, जिसके कारण दोनों जहाजों को आपातकालीन युद्धाभ्यास करना पड़ा। उलझन में, टक्कर हो गई, जिससे बाद वाला डूब गया। दोनों ने 1890 के दशक तक बेड़े में सेवा की, जब उन्हें द्वितीयक कर्तव्यों के लिए हटा दिया गया, जिसमें बंदरगाह जहाजों के रूप में सेवा करना और बाद में कोयले के टुकड़ों के रूप में सेवा करना शामिल था। 1919 और 1920 में क्रमशः प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद जहाजों को समाप्त कर दिया गया था। 1867 में, नए उत्तरी जर्मन (इंपीरियल डाइट) ने एक बेड़े की योजना को मंजूरी दी जिसमें 1877 तक सोलह लोहे से ढके युद्धपोतों (कई अन्य युद्धपोतों के साथ) के बेड़े की आवश्यकता थी। आयरनक्लैड बेड़े का उद्देश्य जर्मन बंदरगाहों की एक और नाकाबंदी को रोकने के लिए एक तटीय रक्षा बल के रूप में काम करना था जैसा कि 1864 में दूसरे श्लेसविग युद्ध के दौरान डेनिश नौसेना द्वारा किया गया था। 1867 तक, जर्मनों ने छोटे लोहे के कपड़ों की एक जोड़ी हासिल कर ली थी-और-और तीन बड़े बख्तरबंद युद्धपोतों का आदेश दिया था। इन सभी जहाजों को विदेशी जहाज निर्माताओं से खरीदा गया था, और 1868 में पहला जर्मन निर्मित युद्धपोत रखा गया था। उसके तुरंत बाद वर्ग द्वारा पीछा किया गया, जो बेड़े के लिए युद्धपोतों का पहला समान वर्ग होना था। वर्ग के लिए डिजाइन 1868 में (एडमिरल्टी काउंसिल) के निर्देशन में मुख्य डिजाइनर कार्ल एल्बर्टज़गेन द्वारा तैयार किया गया था। उन्होंने ऑस्ट्रो-हंगेरियन आयरनक्लैड के मॉडल पर एक कैसमेट जहाज बनाने का इरादा किया था, जो दो मंजिला कैसमेट में बड़ी-क्षमता वाली बंदूकों की एक छोटी संख्या के लिए पारंपरिक ब्रॉडसाइड व्यवस्था को छोड़ देता था जो एक ब्रॉडसाइड बैटरी की तुलना में अधिक लचीला था। पहला पोत, इस डिजाइन के अनुसार रखा गया था, लेकिन जब 1869 में काम चल रहा था, तब एल्बर्टज़ागेन ने योजना को फिर से तैयार किया, एक बुर्ज जहाज बनाया जिसमें काउपर कोल्स द्वारा डिजाइन किए गए प्रकार के घूमने वाले दोहरे बंदूक वाले बुर्ज की एक जोड़ी लगाई गई थी। नया पोत ब्रिटिश आयरनक्लैड के समान पैटर्न का पालन करता था। चूंकि अस्थिरता को रोकने के लिए भारी बुर्जों को अपेक्षाकृत कम रखा जाना था, इसलिए एक कम फ्रीबोर्ड की आवश्यकता थी, जिससे रिसाव कम हो गया। इस कमी को दूर करने के लिए, एल्बर्टज़ागेन ने एक निर्मित पूर्वानुमान और स्टर्नकैसल को शामिल किया, जिसमें टिका हुआ दीवारें थीं जिन्हें जहाज के चलने के दौरान उठाया जा सकता था और बंदूकों को नियोजित करने के लिए कम किया जा सकता था। डिजाइन के पुनर्निर्माण के कारण निर्माण में काफी देरी हुई। सामान्य विशेषताएं इस वर्ग के जहाज जलरेखा पर लंबे और कुल मिलाकर लंबे थे। उनके पास आगे और पीछे की एक बीम और एक ड्राफ्ट था। जैसा कि डिजाइन किया गया था, जहाजों को विस्थापित कर दिया गया। जब जहाजों को पूरी तरह से भरा गया, तो वे विस्थापित हो गए। उनके पतवार अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य लोहे के फ्रेम के साथ बनाए गए थे; लोहे की परत से ढकी हुई सागौन की पीठ। जहाजों में बारह जलरोधक डिब्बे और एक दोहरा तल था जो पतवार की लंबाई के 60 प्रतिशत तक चलता था। जर्मन नौसेना ने जहाजों को अच्छी समुद्री नौकाओं के रूप में माना, जो शीर्ष से आदेशों के प्रति बहुत संवेदनशील थे, और एक कोमल गति के साथ। जहाजों में एक तंग मोड़ त्रिज्या थी, लेकिन पाल के तहत क्रैंक और धीमे थे। उनके मानक पूरक में 46 अधिकारी और 454 सूचीबद्ध पुरुष शामिल थे। जहाजों में कई छोटी नावें थीं, जिनमें एक पिकेट नाव, दो प्रक्षेपण, एक शिखर, दो कटर, दो यॉल और दो डिंगियाँ शामिल थीं। तीन जहाज एक 3-सिलेंडर एकल विस्तार इंजन द्वारा संचालित थे; इंजन एजी वल्कन द्वारा बनाया गया था, जबकि और बर्लिन के एफ ए एगल्स द्वारा निर्मित इंजनों से लैस थे। जहाजों के इंजन एक एकल चार-ब्लेड वाले पेंच को चलाते थे जो व्यास में था। इंजनों को छह कोयले से चलने वाले अनुप्रस्थ ट्रंक बॉयलरों द्वारा भाप की आपूर्ति की गई थी, जो विल्हेल्मशेवन में इंपीरियल डॉकयार्ड द्वारा प्रदान किए गए थे। छह बॉयलरों को एक बड़े, वापस लेने योग्य फ़नल एमिडशिप में ट्रंक किया गया था। वह एक पूर्ण जहाज रिग से भी सुसज्जित थी। तीन जनरेटरों ने 30 किलोवाट विद्युत शक्ति प्रदान की। जहाजों की शीर्ष गति थी। जहाज कोयले के भंडारण में सक्षम थे; इसने जहाजों को 100 किमी की परिभ्रमण गति से भाप लेने में सक्षम बनाया। आयुध और कवच वर्ग के जहाजों को चार एल/22 बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस किया गया था, जो भाप से चलने वाले दोहरे बंदूक वाले बुर्जों की एक जोड़ी में लगे हुए थे। बुर्जों को बैटरी डेक पर लगाया गया था। इन बंदूकों को 400 राउंड गोला-बारूद की आपूर्ति की गई थी। वे-3° तक दबा सकते हैं और 11° तक ऊपर उठ सकते हैं; इसने अधिकतम सीमा को सक्षम किया। चूँकि आगे और स्टर्नकैसल ने सीधे आगे या पीछे की ओर आग को रोक दिया था, इसलिए जहाजों को दो आर. के. एल./25 चेज़ बंदूकों से भी लैस किया गया था, एक पोत के दोनों छोर पर। इन बंदूकों को दो सौ राउंड गोला-बारूद की आपूर्ति की गई थी। 26 सेमी बंदूकों के साथ, 17 सेमी हथियार 5,000 मीटर की अधिकतम सीमा के लिए 11 डिग्री तक बढ़ सकते थे। 1889 और 1891 के बीच, और उनका पुनर्निर्माण किया गया और उनके हथियारों में काफी वृद्धि की गई। छह और बाद में दस एसके एल/30 त्वरित-गोलीबारी बंदूकें स्थापित की गईं, जिन्हें 2,500 राउंड गोला-बारूद की आपूर्ति की गई। दो ऑटो-कैनन भी जोड़े गए। दोनों जहाजों में पाँच टारपीडो ट्यूब भी जोड़े गए थेः एस ट्यूबों को पतवार में, पानी के नीचे स्थापित किया गया था, जबकि एस ट्यूबों को पानी के ऊपर रखा गया था। दोनों जहाजों में 13 टॉरपीडो थे। जहाजों के कवच लोहे से बने होते थे और सागौन से समर्थित होते थे। बख्तरबंद बेल्ट को दो पट्टियों में बांधा गया था। ऊपरी पट्टी मोटी थी; निचली पट्टी मोटी थी। दोनों को सागौन का सहारा दिया गया था। उनके आगे के कोने वाले मीनारों को घने किनारों और मोटी ढलानों से संरक्षित किया गया था। बंदूक के बुर्जों में मोटी छतें और घुमावदार किनारे होते थे जो मोटी सागौन के साथ पीठ के बीच मोटाई में भिन्न होते थे; मोटे कवच बुर्जों के मोर्चों पर स्थित होते थे, जहां उन्हें हिट होने की अधिक संभावना होती थी, जबकि किनारों और पीछे के हिस्सों को पतली सुरक्षा मिलती थी। निर्माण 1869 में पहले निर्धारित किया गया था, उसके बाद 1871 में वर्ग के अन्य दो सदस्यों द्वारा. और हाल ही में स्थापित (और इस प्रकार अनुभवहीन) शाही शिपयार्डों द्वारा बनाया गया था; पहला विल्हेल्मशेवन में और दूसरा कील में। इसके बजाय स्टेटिन में निजी एजी वल्कन शिपयार्ड से आदेश दिया गया था। हालांकि उनकी बहन जहाजों से दो साल पहले शुरू किया गया था, लेकिन काम शुरू होने के बाद जहाज को फिर से डिजाइन करने और शाही डॉकयार्ड की अनुभवहीनता के कारण इसे पूरा किया गया था। वह दस साल से निर्माणाधीन थी, जबकि आठ के लिए और सिर्फ छह के लिए। सेवा का इतिहास जुलाई 1876 में उनके कमीशन के बाद, उन्होंने बेड़े के साथ सेवा की। वह रूस-तुर्की युद्ध से संबंधित तुर्क साम्राज्य में अशांति के जवाब में 1877 में भूमध्य सागर में भेजे गए एक स्क्वाड्रन में शामिल हो गईं; हिंसा ने वहां रहने वाले जर्मन नागरिकों को खतरे में डाल दिया। रियर एडमिरल कार्ल फर्डिनेंड बैश की कमान में स्क्वाड्रन ने जुलाई 1877 में हाइफा और जाफा के बंदरगाहों पर उड़ान भरी, लेकिन तट पर कोई महत्वपूर्ण तनाव नहीं पाया। इसके बाद बैश रवाना हुए और गर्मियों के शेष समय के लिए भूमध्य सागर की यात्रा की, और अक्टूबर में जर्मनी लौट आए। मई 1878 तक, तीनों श्रेणी के जहाज बख्तरबंद स्क्वाड्रन के वार्षिक ग्रीष्मकालीन युद्धाभ्यास के लिए तैयार थे। तीनों जहाजों को बड़े बख्तरबंद युद्धपोत द्वारा जोड़ा गया था, और रियर एडमिरल बैश की कमान में संचालित किया गया था। नायबोर्ग से दूर भागने के बाद युद्धाभ्यास से चूक गए, जिससे बैट्श के पास केवल तीन जहाज रह गए। 31 मई को इंग्लिश चैनल में भाप लेते समय, गलती से टकरा गया; बाद वाला जल्दी से 269 और 284 पुरुषों के नुकसान के साथ डूब गया। उसकी हार ने टकराव की परिस्थितियों में जांच की एक श्रृंखला को प्रेरित किया, जिसके परिणामस्वरूप अंततः स्क्वाड्रन कमांडर बैश और स्क्वाड्रन के कप्तान काउंट अलेक्जेंडर वॉन मोंट्स दोनों को बरी कर दिया गया। इस मामले को लेकर राजनीतिक अंदरूनी कलह के कारण रियर एडमिरल रेनहोल्ड वॉन वर्नर को नौसेना से बाहर कर दिया गया। और 1879 से 1883 तक प्रशिक्षण परिभ्रमण के लिए बख्तरबंद स्क्वाड्रन में बने रहे, जब उन्हें आरक्षित में रखा गया और चार जहाजों सहित नए जहाजों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। दोनों जहाजों को 1889 में कैसर विल्हेम द्वितीय के राज्याभिषेक के बाद परिभ्रमण में भाग लेने के लिए फिर से सक्रिय किया गया था। इनमें अगस्त 1889 में ग्रेट ब्रिटेन की राजकीय यात्रा और 1889-1890 की सर्दियों में भूमध्यसागरीय यात्रा शामिल थी। दोनों जहाजों ने 1890 के दशक की शुरुआत में प्रशिक्षण चक्र में अपने कर्तव्यों को फिर से शुरू किया। हालांकि 1891 में सक्रिय सेवा से वापस ले लिया गया था, लेकिन 1894 के अंत तक सेवा करना जारी रखा। सक्रिय कर्तव्य छोड़ने पर, दोनों जहाजों का उपयोग बंदरगाह जहाजों के रूप में और बाद में टारपीडो नौकाओं के लिए कोयले के टुकड़ों के रूप में किया जाता था। उन दोनों को अंततः प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद 1919 में स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। 1920 तक दोनों जहाजों को तोड़ दिया गया। फुटनोट्स नोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए आयरनक्लैड वर्ग