Lohner B.II
लोहनेर बी. II (मूल रूप से नामित प्रकार सी) प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ऑस्ट्रिया-हंगरी में निर्मित एक सैन्य टोही विमान था। यह युद्ध-पूर्व बी. आई. डिजाइन का एक विकास था, जिसमें ऑस्ट्रो-हंगेरियन सेना द्वारा अनुरोध किए गए परिवर्तन शामिल थे, लेकिन अपने पूर्ववर्ती के मूल डिजाइन को विरासत में प्राप्त किया, जिसमें इसकी विशेषता स्वेप्ट-बैक विंग्स भी शामिल थी। डिजाइन और विकास ऑस्ट्रियाई आल्प्स के पहाड़ी इलाकों में बेहतर प्रदर्शन करने के उद्देश्य से, टाइप सी में एक लंबा धड़, अधिक पंख और मजबूत अंडरकैरिज था। टाइप बी के ऑस्ट्रो-डेमलर इंजन को हाइरो के लिए थोड़ा कम शक्ति के साथ बदला गया था लेकिन यह बहुत हल्का भी था। विस्तारित पंख जल्द ही समस्याओं का कारण बने, हालांकि, जब प्रोटोटाइप के पंख तनाव परीक्षण के तहत ढह गए। मजबूत पंखों के साथ एक दूसरा प्रोटोटाइप, अगस्त 1913 में सेना द्वारा स्वीकार किया गया था, और अन्य 24 विमानों के लिए एक आदेश दिया गया था। डिलीवरी शुरू होने के तुरंत बाद, टाइप सी के पंख उड़ान में विफल हो गए, और सभी उदाहरणों को ग्राउंड कर दिया गया। पंखों के डिजाइन को मजबूत करने का काम प्रोफेसर रिचर्ड नॉलर के निर्देशन में किया गया था, लेकिन युद्ध शुरू होने तक यह पूरा नहीं हुआ था। छह प्रकार सी को तुरंत कार्रवाई में वापस लाया गया, जिसके तुरंत बाद अन्य की ग्राउंडिंग को हटा लिया गया। डिजाइन परिचालन सेवा के लिए बहुत धीमा और बहुत नाजुक साबित हुआ, और जल्दी से माध्यमिक भूमिकाओं में फिर से नियुक्त किया गया। फरवरी 1915 में, लुफ्ट्सचिफैब्टीलुंग ने जर्मनी द्वारा उपयोग की जाने वाली अपनी पदनाम प्रणाली को संशोधित किया, और टाइप सी को बी. आई. आई. का नया नाम दिया गया। बाद में उसी वर्ष, एक नए और मजबूत विंग को सभी शेष B.IIs के लिए फिट किया गया था, और B. II (B. I के साथ) को प्रशिक्षकों के रूप में उपयोग करने के लिए फ्लगजेगवर्क फिशमेंड में लाइसेंस के तहत उत्पादन में वापस रखा गया था। जैसे-जैसे वर्ष आगे बढ़ता गया, B.III, B. IV, B. V. और B. VI का अनुसरण किया गया, जिसमें विभिन्न प्रकार के इंजन शामिल थे। किसी का भी मात्रा में उत्पादन नहीं किया गया था, लेकिन B.III और B. IV का निर्माण भी नई यूफैग फर्म द्वारा किया गया था जिसे बुडापेस्ट के अल्बर्टफाल्वा में इन लोहनेर डिजाइनों का उत्पादन करने के लिए स्थापित किया गया था। आगे के विकास के परिणामस्वरूप वर्ष के अंत तक लोहनेर B.VII बन गया। बी. आई. आई. लोहनर प्रकार सीः 63 किलोवाट (85 एच. पी.) हीरो इंजन के साथ उत्पादन संस्करण (96 निर्मित) बी. आई. आई. (यू) श्रृंखला 12.4, यू. एफ. ए. जी. द्वारा उत्पादन (यू. एफ. ए. जी. द्वारा उत्पादन): 18 निर्मित। B.III लोहनर टाइप ईः 75 किलोवाट (100 एचपी) मर्सिडीज के साथ संस्करण, 90 किलोवाट (120 एचपी) ऑस्ट्रो-डेमलर B.III (यू) श्रृंखला 14.5: यू. एफ. ए. जी. द्वारा उत्पादन (यू. एफ. ए. जी. द्वारा उत्पादन), ऑस्ट्रो-डेमलर 100 एचपीः 8 द्वारा संचालित। B.IVversion संशोधित अंडरकैरिज और 75 किलोवाट (100 एचपी) मर्सिडीज इंजन (1 निर्मित) बी. IV (यू) श्रृंखला 15.5: यू. एफ. ए. जी. द्वारा उत्पादन (यू. एफ. ए. जी. (यू. एफ. ए. जी.): 8 निर्मित। B.Vversion 100 kW (140 hp) रैप Rp II इंजन (6 निर्मित) B.VIsimilar से B. V. (18 निर्मित) ऑपरेटर ऑस्ट्रो-हंगेरियन इंपीरियल और रॉयल एविएशन ट्रूप्स विनिर्देश टिप्पणियाँ संदर्भ 1910 के ऑस्ट्रो-हंगेरियन सैन्य टोही विमान B. II एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान बाइप्लेन विमान ने पहली बार 1913 में उड़ान भरी थी।