Scarborough engine sheds
स्कारबोरो इंजन शेड इंग्लैंड के उत्तरी यॉर्कशायर के स्कारबोरो शहर में इंजनों की सेवा के लिए उपयोग किए जाने वाले दो स्थान हैं। पहले स्थान का उपयोग 1845 और 1963 के बीच किया गया था, और उसके बाद, इंजनों को स्टेशन के भीतर रखा गया था। 2019 में, ट्रांसपेनिन एक्सप्रेस ने लिवरपूल से स्कारबोरो सेवाओं पर उपयोग किए जाने वाले अपने पट्टे पर दिए गए इंजनों की सेवा के लिए एक नई एकल सड़क सुविधा खोली। स्कारबोरो में पहला डिपो, स्कारबोरो रेलवे स्टेशन के दक्षिण में एक दो-सड़क इंजन शेड था। 1845 में यॉर्क के लिए रेलवे के उद्घाटन पर जी. टी. एंड्रयूज द्वारा शेड का निर्माण किया गया था, जो लंबे और चौड़े आयामों तक था। इस शेड के भीतर दो लाइनें थीं, जिन तक दक्षिण से पहुँचा जा सकता था, इसलिए स्कारबोरो से इंजनों को उलटना पड़ता था। डिपो में छह घरों की एक श्रृंखला भी शामिल थी, जिसमें रेलवे कर्मचारियों को जगह दी जा सकती थी। 1882 तक, सेवाओं को संचालित करने के लिए आवश्यक इंजनों के लिए शेड बहुत छोटा साबित हुआ, लेकिन इसके अलावा, 21वीं सदी के निवासियों की तरह, शेड के आसपास के निजी घरों के मालिक अक्सर रेलवे शेड से होने वाले उपद्रव के बारे में शिकायत करते थे, हालांकि इस बार यह धुएं के प्रभाव के कारण था। इसलिए, मूल डिपो को ध्वस्त कर दिया गया था और पंद्रह आंतरिक सड़कों के साथ एक गोलघर का निर्माण किया गया था, जिसका आयाम मूल डिपो से आगे दक्षिण में था। गोलघर में एक आंतरिक टर्नटेबल था, लेकिन वास्तव में आयताकार था जैसा कि अन्य गोलघरों के विपरीत बाहर से देखा जाता था, और दो सड़कों को गोलघर तक पहुंचना/आगे बढ़ना था, और सबसे पश्चिमी दो इंजनों को समायोजित करने के लिए बहुत छोटे थे। मिट्टी के कार्यों और रखरखाव की दीवार के साथ लागत £8,369 थी, लेकिन फिर भी, जगह की कमी के कारण, बीस सड़कों के साथ एक पूर्ण गोलघर का निर्माण नहीं किया जा सका, जिससे संचालन में फिर से बाधा आई, इसलिए एक और शेड को आगे पश्चिम में अधिकृत किया गया था जिसमें आठ सड़कें थीं। 1888 के पुनर्निर्माण के हिस्से के रूप में व्यास की एक टर्नटेबल को अधिकृत किया गया था। इसे 1924 में गोलघर के सामने से एक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1907 में शहर के उत्तरी हिस्से में गैलोज़ क्लोज/नॉर्थफील्ड कैरिज साइडिंग्स में इसी आकार का एक टर्नटेबल स्थापित किया गया था। जून 1908 में, मूल शेड की जगह पर स्कारबोरो में एक भ्रमण स्टेशन खोला गया था, जिसमें मूल यॉर्क और नॉर्थ मिडलैंड रेलवे शेड का विध्वंस भी देखा गया था। शेड के रूप में बंद होने और इसके विध्वंस के बीच, इसका उपयोग माल डिपो के रूप में किया जाता था। आठ-सड़क के सबसे नए शेड की नींव तैयार की गई जमीन से बनाई गई थी, और इसके परिणामस्वरूप, इतना स्थिर नहीं था कि छत को अतिरिक्त स्टैंचियन द्वारा सहारा दिया जाना था क्योंकि यह गिरने की संभावना थी। इससे कोई मदद नहीं मिली और 1959 में, चलने वाली लाइनों के पास की चार सड़कों को ढंकने वाली छत को गिरा दिया गया। जबकि एन. ई. आर. ने अपने डिपो को कोड नहीं किया, एल. एन. ई. आर. ने शेड को एस 'बी. आर. ओ. के रूप में, फिर एस. सी. ए. के रूप में टिप्पणी की। 1949 और मई 1963 के बीच, जब शेड को बंद कर दिया गया था, तो इसमें शेडकोड 50ई था, जो यॉर्क (50ए) का एक उप-शेड था। क्षेत्र में डी. एम. यू. की शुरुआत के कारण कई स्थानीय भाप इंजनों को शेड में संग्रहीत किया गया और 1962 में, राउंडहाउस का उपयोग यॉर्क के मुख्य शेड से साइट पर भेजे गए अनावश्यक प्रशांत भाप इंजनों को संग्रहीत करने के लिए किया गया था। हालाँकि इसकी आधिकारिक बंद होने की तारीख मई 1963 थी, लेकिन अप्रैल 1963 तक सभी स्टॉक को स्कारबोरो से दूर स्थानांतरित कर दिया गया था, अंतिम लोकोमोटिव हस्तांतरण यॉर्क में था। हालांकि शेड को बंद के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, लेकिन इसके बाद कुछ वर्षों तक काम करने वाले इंजनों की सेवा जारी रही। 1968 में ब्रिटिश रेलवे पर भाप संचालन की समाप्ति ने बी. आर. को टर्नटेबल को हटाने और गड्ढे को भरने के लिए प्रेरित किया। इसके बाद, इंजनों को फाइली हॉलिडे कैंप शाखा में त्रिकोणीय जंक्शन पर चालू करने के लिए भेजा गया। हालाँकि, फाइली हॉलिडे कैंप शाखा नवंबर 1977 में बंद हो गई, और 1981 में, स्कारबोरो में एक टर्नटेबल फिर से स्थापित किया गया ताकि भ्रमण ट्रेनों में आने वाले भाप इंजनों को बाहरी यात्रा के लिए मोड़ दिया जा सके। यह प्रतिस्थापन टर्नटेबल पहले गेट्सहेड डिपो में था और इसकी स्थापना को स्कारबोरो बरो काउंसिल द्वारा वित्त पोषित किया गया था, जो शहर में भाप से चलने वाले भ्रमण को बढ़ावा देने के लिए उत्सुक था। रेलवे यातायात के लिए शेड का उपयोग बंद होने के बाद, स्टेशन क्षेत्र में डिब्बों और इंजनों को खड़ा किया गया, जिसमें प्लेटफार्मों और कैरिज साइडिंग के बीच एक क्लास 03 शंटिंग कैरिज थी, जो स्टेशन के दक्षिण में थे। 2019 के बाद 2019 में 7 मिलियन पाउंड की लागत से एक नया डिपो बनाया और खोला गया। यह पिछले डिपो के समान क्षेत्र में स्थित है। नई सुविधा को एस. एफ. का टी. ओ. पी. एस. कोड दिया गया है, जो 1997 तक स्ट्रैटफोर्ड टी. एम. डी. के लिए टी. ओ. पी. एस. कोड था। 2020 में नए डिपो में क्लास 68 इंजनों (नोवा 3 सेट) के शोर के बारे में शिकायतों के कारण रात भर डिपो को बंद करने के लिए एक अभूतपूर्व कदम उठाया गया, जिसमें पहले एक-सड़क डिपो में की गई किसी भी गतिविधि को क्रमबद्ध किया जा रहा है, जबकि ट्रेन सेट को स्कारबोरो में स्टेशन में रखा गया है। हालाँकि, 2023 में स्थानीय निवासियों से "स्थल से निकलने वाले धड़कने, गड़गड़ाहट और गूंजते शोर" के बारे में शिकायतें बनी रहीं। नॉर्थ बे रेलवे स्कारबोरो के पीशोल्म पार्क के सामने नॉर्थ बे रेलवे पर एक तीन-सड़क इंजन शेड मौजूद है। शेड में आने वाली लाइनें पीशोल्म पार्क स्टेशन पर स्टेशन लूप में दक्षिण की ओर मुख करती हैं। रेलवे का गेज है। माल्टन इंजन शेड व्हिटबी इंजन शेड यॉर्क इंजन शेड और लोकोमोटिव कार्य भी देखें संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक स्कारबोरो इंजन शेड बी. आर. डी. डेटाबेस पर यॉर्कशायर उत्तर पूर्वी रेलवे (यू. के.) में रेलवे डिपो उत्तर यॉर्कशायर में रेल परिवहन