2009 American Le Mans Series
2009 अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला सत्र आई. एम. एस. ए. जी. टी. चैम्पियनशिप के लिए 39वां सत्र था, जिसमें यह अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला उपनाम के साथ ग्यारहवां सत्र था। यह 21 मार्च, 2009 को शुरू हुआ और दस घटनाओं के बाद 10 अक्टूबर, 2009 को समाप्त हुआ। यह श्रृंखला ले मैन्स प्रोटोटाइप (एल. एम. पी.) और ग्रैंड टूरर (जी. टी.) रेस कारों से बनी थी जिन्हें चार वर्गों में विभाजित किया गया थाः एल. एम. पी. 1, एल. एम. पी. 2, जी. टी. 1 और जी. टी. 2। एक पाँचवीं श्रेणी, जिसे चैलेंज क्लास के रूप में जाना जाता है, को चुनिंदा दौड़ों के लिए भी जोड़ा गया था और इसमें आईएमएसए जीटी3 कप चैलेंज से पोर्श 997 जीटी3 कप कारें शामिल थीं। 2009 जी. टी. 1 के लिए भी अंतिम वर्ष था, जिसमें कार्वेट रेसिंग ने लॉन्ग बीच के बाद वर्ग को छोड़ दिया और बहुत अधिक प्रतिस्पर्धी जी. टी. 2 (नाम बदलकर जी. टी.) वर्ग में बदल गया। 2008 के पेटिट ले मैन्स में अपनी प्रारंभिक शुरुआत के बाद यह पहली बार था जब मिशेलिन ग्रीन एक्स चैलेंज चैंपियनशिप का उपयोग पूरे ए. एल. एम. एस. सत्र के दौरान किया गया था। दो विजेताओं का निर्धारण प्रवेश द्वारा किया गया था जो एल. एम. पी. और जी. टी. श्रेणियों के भीतर सत्र में सबसे कुशल है। पैट्रॉन हाईक्रॉफ्ट रेसिंग जोड़ी डेविड ब्रैबाम और स्कॉट शार्प ने मज़्दा रेसवे लगुना सेका में सत्र के अंतिम दौर में डी फेरान मोटरस्पोर्ट्स जोड़ी गिल डी फेरान और साइमन पेजनाउड को हराकर मुख्य एलएमपी1 स्टैंडिंग जीती। एड्रियन फर्नांडीज और लुइस डियाज़ ने फर्नांडीज रेसिंग के अंतिम सत्र में एलएमपी2 खिताब जीता, जो 2009 के सत्र के अंत में समाप्त हुआ। जी. टी. 2 में, फ्लाइंग लिजार्ड मोटरस्पोर्ट्स के पैट्रिक लॉन्ग और जोर्ग बर्गमेस्टर ने चैंपियनशिप खिताब के रास्ते में छह रेस जीती। पति-पत्नी मार्टिन और मेलानी स्नो ने उद्घाटन जी. टी. चैलेंज वर्ग का खिताब जीता, जो सत्र की दस दौड़ों में से आधे में चला। 2009 का कार्यक्रम ज्यादातर 2008 के कार्यक्रम के समान रहा, हालाँकि सीज़न की लंबाई कम कर दी गई थी। ऐसा अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला की टीमों को नवंबर में नई एशियाई ले मैन्स श्रृंखला के कार्यक्रमों में भाग लेने की अनुमति देने के लिए किया गया था। 18 दिसंबर, 2008 को यह घोषणा की गई कि डेट्रॉइट दौड़ रद्द कर दी जाएगी। कारों के चैलेंज वर्ग ने 2009 में केवल पांच राउंड में भाग लियाः यूटा, लाइम रॉक, मिड-ओहियो, रोड अमेरिका और लगुना सेका। सीज़न के परिणाम बोल्ड में कुल मिलाकर विजेता होते हैं। ध्यान दें कि जी. टी. 1 वर्ग ने केवल दो दौरों में प्रतिस्पर्धा की। जॉनी ओ 'कोनेल, जान मैग्नसन और एंटोनियो गार्सिया ने कार्वेट रेसिंग के लिए 12 आवर्स ऑफ सेब्रिंग जीता, जबकि ओलिवर गेविन और ओलिवियर बेरेटा ने लॉन्ग बीच में कार्वेट के लिए जीता। ए. एल. एम. एस. चैलेंज श्रेणी को छोड़कर, जहां कारों और चालकों को अपने वर्ग के विजेता की दूरी का केवल 50 प्रतिशत पूरा करना होता है, शीर्ष दस कारों और चालकों को चैंपियनशिप अंक प्रदान किए गए जो या तो दौड़ पूरी करते हैं या विजेता की दूरी का 70 प्रतिशत पूरा करते हैं। कई प्रविष्टियों वाली टीमों ने प्रत्येक दौड़ में केवल अपने उच्चतम परिष्करण प्रविष्टि के अंक प्राप्त किए। लॉन्ग बीच इवेंट को छोड़कर, जिसमें केवल 30 मिनट की आवश्यकता थी, चालकों को अंक अर्जित करने के लिए कम से कम 45 मिनट की ड्राइव करने की आवश्यकता थी। जी. टी. 1 श्रेणी का उपयोग केवल दो आयोजनों के लिए किया गया था और उस श्रेणी में कोई चैंपियनशिप नहीं दी गई थी। पूर्ण प्रविष्टियों वाली टीम चैंपियनशिप टीमों को टीम चैंपियनशिप में अंक दिए गए। आंशिक सत्र में या दौड़ के आधार पर दौड़ में भाग लेने वाली टीमों को चैंपियनशिप के हिस्से के रूप में नहीं गिना जाता था। एल. एम. पी. 1 स्टैंडिंग एल. एम. पी. 2 स्टैंडिंग जी. टी. 2 स्टैंडिंग ए. एल. एम. एस. चैलेंज स्टैंडिंग ग्रुप ऑरेंज ए. एल. एम. एस. चैलेंज टीम चैम्पियनशिप के लिए अंकों पर बराबरी पर है, लेकिन स्नो रेसिंग ने ग्रुप ऑरेंज के एक की तुलना में सीज़न में तीन जीत हासिल करके बराबरी तोड़ दी। ड्राइवर चैम्पियनशिप ड्राइवर जिन्होंने दौड़ में भाग लिया लेकिन सीज़न के दौरान अंक प्राप्त करने में विफल रहे, उन्हें सूचीबद्ध नहीं किया गया है। एल. एम. पी. 1 स्टैंडिंग एल. एम. पी. 2 स्टैंडिंग जी. टी. 2 स्टैंडिंग ए. एल. एम. एस. चैलेंज स्टैंडिंग ड्राइवर अंक सामूहिक रूप से प्रदान किए गए, जिसमें एक टीम के लिए ड्राइव करने वाले सभी ड्राइवरों को समान संख्या में अंक दिए गए। टीम ने 9 सितंबर को कार्वेट रेसिंग में बदलाव की घोषणा की कि 2009 के सत्र के दौरान जी. टी. 1 कार्वेट ले मैन्स में प्रतिस्पर्धा करने से पहले सेब्रिंग और लॉन्ग बीच में चलेंगे, जिसके बाद 2010 की तैयारी में एक नया जी. टी. 2 कार्वेट शेष सत्र के लिए प्रतिस्पर्धा करेगा। ऑडी ने 5 दिसंबर को घोषणा की कि वे अब अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा नहीं करेंगे, इसके बजाय डीटीएम, इंटरकांटिनेंटल ले मैन्स कप (बाद में एफआईए वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप) और 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स पर ध्यान केंद्रित करने का विकल्प चुनेंगे। ऑडी की नई एलएमपी1 प्रतियोगी, आर15 टीडीआई, यूरोप लौटने से पहले सेब्रिंग में प्रतिस्पर्धा करेगी। कारें सितंबर में पेटिट ले मैन्स के लिए लौट आईं। हाईक्रॉफ्ट रेसिंग और डी फेरान मोटरस्पोर्ट्स एल. एम. पी. 2 से एक्युरा के नए एल. एम. पी. 1 ए. आर. एक्स-02ए के अभियान की ओर बढ़ेंगे, जबकि लोवे की फर्नांडीज रेसिंग एल. एम. पी. 2 में ए. आर. एक्स-01बी की दौड़ जारी रखेगी। पोर्शे अपने कारखाने-समर्थित आरएस स्पाइडर के साथ नहीं लौटेगा, जो रोलेक्स स्पोर्ट्स कार श्रृंखला पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए चुनते हुए, पेंस्के रेसिंग द्वारा प्रचारित किया गया था। डायसन रेसिंग एल. एम. पी. 2 श्रेणी में पोर्श आर. एस. स्पाइडर से ए. ई. आर. माज़दा-संचालित लोला बी 08/80 तक जाएगी। पॉल जेंटिलोज़ी ने घोषणा की कि आरएसआर रेसिंग जुलाई से जीटी2 श्रेणी में जगुआर एक्सकेआर में प्रवेश करेगी। हालाँकि, पिट लेन से शुरू होने वाली अंतिम लगुना सेका दौड़ के दौरान एक कार परीक्षण सत्र तक ऐसा नहीं हुआ। टीम साइटोस्पोर्ट ने सीज़न के अंत तक मिड-ओहियो से एक पूर्व-डायसन पोर्श आरएस स्पाइडर का अधिग्रहण किया और चलाया। संदर्भ बाहरी लिंक अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला द इंटरनेशनल मोटर स्पोर्ट्स एसोसिएशन अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला सीज़न अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला