GE 25-ton switcher
जीई 25-टन स्विचर (जिसे 25-टन के रूप में भी जाना जाता है) डीजल-इलेक्ट्रिक स्विचर लोकोमोटिव का एक मॉडल है जिसे जीई ट्रांसपोर्टेशन द्वारा 1941 और 1974 के बीच उनकी एरी, पेंसिल्वेनिया सुविधा में निर्मित किया गया था। अधिकांश उदाहरण औद्योगिक ग्राहकों या संयुक्त राज्य अमेरिका के सशस्त्र बलों के लिए तैयार किए गए थे, हालांकि कई उदाहरण मालवाहक रेलमार्गों द्वारा भी खरीदे गए थे। अधिकांश उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में ग्राहकों के लिए था, लेकिन निर्यात मॉडल पांच महाद्वीपों पर खरीदारों के लिए उत्पादित किए गए थे। 33 वर्षों में कुल उत्पादन लगभग 550 इकाइयों का हुआ, जिससे यह अमेरिकी इतिहास में सबसे व्यापक रूप से उत्पादित स्विचरों में से एक बन गया। लोकोमोटिव के छोटे आकार, कम शीर्ष गति (20 मील प्रति घंटे या 32 किमी/घंटा) और कम बिजली उत्पादन (150 एचपी या 110 किलोवाट) ने इसे स्विचिंग कर्तव्यों से परे बहुत कुछ के लिए अनुपयुक्त बना दिया। जी. ई. ने विशेष रूप से कम लागत के साथ एक औद्योगिक स्विचर के रूप में लोकोमोटिव का विपणन किया। कई 25-टनर्स ने दशकों तक और 21वीं सदी में काम किया। कई को संग्रहालयों में संरक्षित किया गया है, जहां कुछ बदलते हुए कार्य करना जारी रखते हैं। डिजाइन और उत्पादन डिजाइन 25-टन स्विचर को मुख्य रूप से कम बिजली उत्पादन और लोकोमोटिव के लिए कम शीर्ष गति दोनों के साथ कर्तव्यों को बदलने (रेलरोड कारों को लोडिंग/अनलोडिंग सुविधाओं से ले जाने और ले जाने के साथ-साथ ट्रेनों को बनाने और तोड़ने के लिए) के लिए डिज़ाइन किया गया था। जबकि मुख्य लाइन की ट्रेनों को ढोने में बहुत सक्षम नहीं है, इन विशेषताओं ने इसे अधिकांश अन्य इंजनों की तुलना में सस्ता बना दिया। रेल सेवा प्रदान करने वाले उद्योगों, सैन्य प्रतिष्ठानों और अन्य ग्राहकों के लिए जिन्हें केवल इंजनों को बदलने की आवश्यकता थी और जो अपनी ट्रेनों को कहीं और ले जाने के लिए रेल कंपनियों पर भरोसा कर सकते थे, इसने इसे एक आकर्षक खरीद बना दिया, और जीई ने विशेष रूप से ऐसे ग्राहकों के लिए इंजन का विपणन किया। जी. ई. ने विज्ञापन में दावा किया कि लोकोमोटिव 97.7 प्रतिशत की उपलब्धता रेटिंग के साथ कारों को बदलने के लिए आवश्यक समय को 50 प्रतिशत तक कम कर सकता है-जो रखरखाव-भारी भाप इंजनों के आंकड़ों से कहीं अधिक है। 25-टन के छोटे आकार ने इसे उन स्थानों पर फिट करने की अनुमति दी जहां बड़े इंजन नहीं हो सकते थे, औद्योगिक सुविधाओं और यार्डों में एक संपत्ति जहां मंजूरी अक्सर कम होती थी। लोकोमोटिव को इंजीनियर के लिए दृश्यता में सुधार के लिए एक हुड इकाई के रूप में डिज़ाइन किया गया था, जो कर्तव्यों को बदलने के लिए आवश्यक था। बिजली 6-सिलेंडर कमिंस एचबीआई-600 डीजल इंजन का उपयोग करके उत्पन्न की गई थी जो 1,800 आरपीएम पर 150 एचपी (110 किलोवाट) का उत्पादन करता था। यह इंजन एकल जीई जीटी-1503 मुख्य जनरेटर को संचालित करता था, जो बदले में एकल रियर-माउंटेड जीई-733 ट्रैक्शन मोटर को बिजली प्रदान करता था जो रियर एक्सल को संचालित करता था। चेन ड्राइव का उपयोग करके आगे की धुरी को शक्ति प्रदान की गई थी। लोकोमोटिव के लिए असामान्य चेन ड्राइव प्रणाली इसकी शीर्ष गति 20 मील प्रति घंटे (32 किमी/घंटा) तक सीमित होने के कारण का हिस्सा थी। जबकि अधिकांश उदाहरण निर्मित किए गए थे, जीई ने गेज और मानक गेज के बीच कहीं भी मॉडल का उत्पादन किया। कुछ 25-टन का निर्माण मीटर-गेज के लिए किया गया और ब्राजील को निर्यात किया गया। लोकोमोटिव के लंबे उत्पादन इतिहास के दौरान, इसके आकार और सुविधाओं के स्थान में मामूली बदलाव किए गए, जैसे कि घंटी, निकास पाइप और रोशनी। अन्यथा, लोकोमोटिव के 33 साल के उत्पादन इतिहास की संपूर्णता में मौलिक डिजाइन काफी हद तक अपरिवर्तित था। उत्पादन के अंत में, जी. ई. ने नए 25-टनर्स के लिए एक स्वतंत्र एक्सल सस्पेंशन जोड़ा, जो जी. ई. 35-टन स्विचर के साथ साझा किया गया था। कई ग्राहकों ने खरीद के बाद अपने 25-टनर्स में संशोधन किए, जिसमें घंटी को स्थानांतरित करने से लेकर प्राइम मूवर को पूरी तरह से बदलने और एक स्वतंत्र ब्रेक जोड़ने जैसे मामूली बदलाव शामिल थे। जब 1974 में अंतिम इकाई का निर्माण किया गया था, तो कुल उत्पादन लगभग 550 इंजनों का था, जिससे डिजाइन जीई के सबसे निर्मित इंजन मॉडल में से एक बन गया। जबकि अधिकांश उत्पादन संयुक्त राज्य या कनाडा के ग्राहकों के लिए था, 25-टनर्स उत्तरी और दक्षिण अमेरिका, यूरोप, एशिया और अफ्रीका के ग्राहकों के लिए बनाए गए थे। 25-टन स्विचर कई वर्षों तक रेल-सेवा वाले उद्योगों में एक बहुत ही सामान्य स्थल थे, जिन्हें अपनी संपत्तियों पर पाए जाने वाले कई साइडिंग के आसपास कारों को बदलने में सक्षम छोटे, सस्ते इंजनों की आवश्यकता थी। उपयोगकर्ताओं के कुछ उदाहरणों में अनाज लिफ्ट, अमेरिकी सैन्य सुविधाएं, इस्पात मिलें और यात्री रेलमार्ग शामिल हैं। 25-टन वाले इन रेल यात्रियों को उनके छोटे आकार के कारण ऑपरेटरों और रेल प्रशंसकों द्वारा समान रूप से "क्रिटर्स" उपनाम दिया गया है। यह उपनाम समान जीई उत्पादों के साथ साझा किया जाता है जैसे कि निकटता से संबंधित 23-टन स्विचर। 1970 के दशक की शुरुआत में, अधिकांश 25-टन स्विचरों को धीरे-धीरे अधिक शक्तिशाली और आधुनिक स्विचर इंजनों या रेलकार मूवर्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 25-टन के विपरीत, कई रेलकार परिवहनकर्ता अतिरिक्त लचीलेपन के लिए सड़कों पर भी यात्रा कर सकते हैं। कई 25-टनर्स ने 21वीं सदी में काम करना जारी रखा, जो उनके स्थायित्व का एक प्रमाण है। कुछ ने रेल संग्रहालयों में दूसरा जीवन पाया है, जहाँ उनका उपयोग उपकरणों को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। मॉडलिंग पीको 25-टन के जी स्केल मॉडल का निर्माण करता है। निर्माता ग्रांट लाइन एच. ओ. पैमाने में 25-टन मॉडल का भी उत्पादन करता है। संरक्षण संग्रहालयों में कई 25-टन को संरक्षित किया गया है, और कुछ को संचालन की स्थिति में बहाल कर दिया गया है। ओकलाहोमा रेलवे संग्रहालय पूर्व एम. के. टी. #400 का मालिक है, जिसे संचालन की स्थिति में बहाल किया जा रहा है। लॉन्ग आइलैंड का रेलरोड संग्रहालय पूर्व लॉन्ग आइलैंड रेल रोड #399 का मालिक है, जो संचालन की स्थिति में है और सौंदर्य प्रसाधन के रूप में पुनर्स्थापित किया गया है। गोल्डन स्पाइक नेशनल हिस्टोरिकल पार्क बृहस्पति और यूनियन पैसिफिक नंबर की अपनी प्रतिकृतियों को स्थानांतरित करने के लिए 25-टन का उपयोग करता है। 119 जब वे अपनी शक्ति के अधीन न हों। नेवादा सदर्न रेलरोड म्यूजियम के पास लोकोमोटिव एल-2 है, जो 1960 के दशक के दौरान नेवादा परीक्षण स्थल पर कार्य करता था। फिलिप्सबर्ग रेलरोड इतिहासकारों के पास 25-टन का एक जहाज है जो पहले ईस्टन, पीए में एक अल्सटॉम संयंत्र में काम करता था। सीपीआर. पोर्टेज ला प्रेयरी में स्टेशन हेरिटेज पार्क और इंटरप्रेटिव सेंटर में 25-टन का प्रदर्शन है, जो पहले मैनिटोबा हाइड्रो का था। स्टीम रेलरोडिंग इंस्टीट्यूट के पास एक 25-टन का चूहा है जिसका उपनाम "माइटी माउस" है जो संचालन की स्थिति में है, जो पहले एक अनाज लिफ्ट में संचालित होता था। इलिनोइस रेलवे संग्रहालय के पास एक 1942-विंटेज 25-टन का परिचालन स्थिति में है जो 2020 में संग्रहालय को दान किए जाने से पहले 78 वर्षों तक सीमेंट संयंत्रों में काम करता था। सेंट्रल टेक्सास ग्रेवल लोकोमोटिव नं. 210 अर्कांसस रेलरोड संग्रहालय में संरक्षित है और ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध है। संग्रहालय के पास एक पूर्व वाबाश मिश्र धातु इंजन भी है, जो एन. आर. एच. पी. पर भी सूचीबद्ध है। पेन्सिलवेनिया ट्रॉली संग्रहालय के पास संचालन योग्य 25-टन नंबर है। 89 जिसे पेंसिल्वेनिया ट्रॉली गेज में परिवर्तित कर दिया गया है। फोर्ट एरी, ओंटारियो में नियाग्रा रेलवे संग्रहालय के पास 1948 में निर्मित 25 टन का एक परिचालन संग्रहालय है। सीशोर ट्रॉली संग्रहालय ने पूर्व-प्रोविडेंस और वॉर्सेस्टर रेलरोड नं. 2020 में 150; इकाई 1945 के अंत में बनाई गई थी। लोकोमोटिव संग्रहालय की संपत्ति पर विभिन्न स्थानों को बदलते हुए सक्रिय उपयोग देखता है। जी. ई. 44-टन स्विचर जी. ई. 45-टन स्विचर जी. ई. इंजनों की सूची भी देखें संदर्भ 1941 में शुरू किए गए संयुक्त राज्य रेलवे इंजनों के सामान्य विद्युत इंजन डीजल-विद्युत इंजन।