VAPE
वेहिकुलो एनफिबियो पेसाडो डी एक्सप्लोरेशन (वी. ए. पी. ई., "भारी उभयचर अन्वेषण वाहन") 1970 के दशक में अर्जेंटीना और सोवियत संघ द्वारा विकसित एक पहिएदार उभयचर टोही वाहन परियोजना थी। अर्जेंटीना सेना या सोवियत सेना द्वारा कमीशन किए गए, फ्रांसीसी कंपनियों रेनॉल्ट और पैनहार्ड द्वारा दो प्रोटोटाइप विकसित किए गए थे। टोही के शीर्ष पर, वाहन को सीधे पैदल सेना के समर्थन और टैंक-रोधी युद्ध के लिए भी डिज़ाइन किया गया था। 1940 में 16 नाहुएल टैंकों के उत्पादन के बाद अर्जेंटीना में बख्तरबंद वाहनों का उत्पादन बंद हो गया। 1960 में, अर्जेंटीना में बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन के विकास के लिए योजना यूरोपा तैयार की गई थी। 1968 में, फ्रांसीसी फर्मों के लाइसेंस के तहत, ए. एम. एक्स-13 हल्के टैंकों का निर्माण अस्तारसा शिपयार्ड में किया गया था। 1970 के दशक तक, अर्जेंटीना लैटिन अमेरिका (ब्राजील के बाद) में दूसरा सबसे बड़ा हथियार उत्पादक बन गया था, जो जहाजों, सैन्य विमानों और राइफलों जैसे उपकरणों का उत्पादन कर रहा था, और सरकार अपने स्वयं के बख्तरबंद वाहनों का उत्पादन करने का प्रयास कर रही थी। 1974 में, पश्चिम जर्मन फर्म थिसेन-हेंशेल को मध्यम टैंक टी. ए. एम. और पैदल सेना के लड़ाकू वाहन के विकास के लिए एक अनुबंध मिला। जनवरी 1979 में, राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी ने फ्रांसीसी कंपनियों रेनॉल्ट और पैनहार्ड को अर्जेंटीना सेना के लिए एक टोही वाहन के प्रोटोटाइप बनाने का आदेश दिया। वी. ए. पी. ई. नामक वाहन का निर्यात किया जाना था। एपीवी वी. ए. ई. को भी दोनों कंपनियों द्वारा समवर्ती रूप से विकसित किया गया था। उस समय, अर्जेंटीना के पास एक विकसित सड़क नेटवर्क नहीं था और इसके लिए तेज, हल्के सैन्य उपकरणों की आवश्यकता थी। टी. ए. एम./वी. सी. टी. पी. और विमान डी. आई. एन. एफ. आई. ए. आई. ए. 38 के साथ वी. ए. ई./वी. ए. पी. ई. को इसी बात को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था। कॉर्डोबा में टी. ई. एन. एस. ए. के कारखाने में 1000 इकाइयों के निर्माण के लिए अनुबंध का आह्वान किया गया। 1979 से 1980 तक, रेनॉल्ट और पैनहार्ड ने अपने 6x6 प्रोटोटाइप प्रस्तुत किए, जिन्हें परीक्षण के लिए रक्षा के लिए वैज्ञानिक और तकनीकी अनुसंधान संस्थान में स्थानांतरित कर दिया गया। जबकि परीक्षण सफल रहे, राष्ट्रीय पुनर्गठन प्रक्रिया की सैन्य तानाशाही तब गंदे युद्ध में शामिल थी, और वित्तीय कठिनाइयों के कारण परियोजना को बंद कर दिया गया था। डिजाइन और विनिर्देश वी. ए. पी. ई. में एक फ्रंटल कंट्रोल कम्पार्टमेंट और वाहन के बीच में एक फाइटिंग कम्पार्टमेंट होता है। बी. आर. एम. के शरीर को सील कर दिया जाता है, जो बुलेटप्रूफ और स्प्लिंटर-प्रूफ स्टील कवच से बना होता है। नियमित चालक दल में तीन कर्मी होते हैंः वाहन कमांडर, चालक और गनर। बुर्ज इंजन डिब्बे के पीछे, पतवार के केंद्र में स्थित है। वाहन एन. बी. सी. सुरक्षा, वातानुकूलन और अग्निशामक यंत्रों से सुसज्जित है। वी. ए. पी. ई. अर्जेंटीना के एस. ए. एम. एम.-टी. ए. एम. एस. ई.-टी. एन. एस. ए. ए. आर. 90 बुर्ज में स्थित एक 90 मिमी जी. आई. ए. टी. एफ. 4 तोप से लैस है, जिसमें 20 राउंड का गोला-बारूद है। खोल का प्रारंभिक वेग 1500 मीटर/सेकंड है। इसके अलावा, वाहन में 1,000 राउंड के साथ दो 7.62mm मशीनगन और बुर्ज के दोनों ओर स्थित स्मोक ग्रेनेड लांचर हैं। वैरिएंट वी. ए. पी. ई.-1 (6×6)-रेनो बख्तरबंद वाहन वैरिएंट। वी. ए. पी. ई.-2 (6×6)-पैनहार्ड बख्तरबंद वाहन संस्करण। संदर्भ ग्रंथ सूची पहिएदार टोही वाहन नेक्सटर सिस्टम अर्जेंटीना के बख्तरबंद लड़ाकू वाहन फ्रांस के बख्तरबंद लड़ाकू वाहन 1970 के दशक में शुरू किए गए सोवियत संघ के बख्तरबंद लड़ाकू वाहन सैन्य वाहन