2011 IndyCar Series
2011 आईज़ॉड इंडिकार सीरीज़ इंडिकार सीरीज़ का 16वां सीज़न था और अमेरिकी ओपन-व्हील मोटर रेसिंग का 100वां मान्यता प्राप्त सीज़न था। इस सीज़न को इंडिकार द्वारा स्वीकृत किया गया था और यह मजदा रोड से इंडी तक का हिस्सा था। सत्र मार्च में शुरू हुआ और अक्टूबर में समाप्त हुआ, जिसमें सत्रह कार्यक्रम शामिल थे। यह डल्लारा आई. आर.-05 स्पेक कारों को चलाने वाला अंतिम सत्र था, जो 2007 से श्रृंखला का एकमात्र चेसिस आपूर्तिकर्ता था। यह होंडा इंडी वी8 प्राकृतिक रूप से आकांक्षी इंजनों को चलाने वाला अंतिम सत्र भी था, जो 2006 से श्रृंखला का एकमात्र इंजन आपूर्तिकर्ता था। ये कार्यक्रम संयुक्त राज्य अमेरिका के बारह राज्यों के साथ-साथ कनाडा, ब्राजील और जापान में हुए। कार्यक्रम में दस सड़क/सड़क मार्ग और आठ अंडाकार पटरियों पर शामिल थे। प्रीमियर इवेंट 95वां इंडियानापोलिस 500 था, जिसे डैन व्हील्डन ने जीता था। डारियो फ्रैंचिट्टी ने अपना चौथा इंडीकार सीरीज चैम्पियनशिप खिताब जीता। वह सीज़न की अंतिम दौड़ में विल पावर से 18 अंकों से आगे निकल गए। हालाँकि, दौड़ और सीज़न दोनों में दौड़ की शुरुआत में 15-कारों के ढेर ने बाधा पहुँचाई, जिसने व्हील्डन की जान ले ली। 12 पूर्ण लैप्स के बाद दौड़ को छोड़ दिया गया और अंतिम अंक कुल पिछले कार्यक्रम में वापस आ गए, जिसमें फ्रैंचिट्टी ने खिताब जीता। रूकी ऑफ द ईयर का सम्मान कनाडा के जेम्स हिंकक्लिफ को मिला, जिन्होंने अंतिम दौड़ में जाने के लिए रूकी स्टैंडिंग में अमेरिकी जे. आर. हिल्डेब्रांड को 6 अंकों से आगे कर दिया। हिल्डेब्रांड के सीज़न को इंडियानापोलिस 500 जीतने के करीब से उजागर किया गया था। इंडी में उनके दूसरे स्थान पर रहने से उन्हें दौड़ के लिए शीर्ष नवोदित सम्मान मिला। इस सीज़न ने कई ड्राइवरों के इंडीकार करियर के अंत को चिह्नित किया। 11 सत्रों के बाद, यह सत्र दो बार के श्रृंखला उपविजेता डेवी हैमिल्टन के करियर का अंत होगा। हैमिल्टन ने बाद में श्मिट हैमिल्टन मोटरस्पोर्ट्स बनाने के लिए सैम श्मिट के साथ साझेदारी की, जो 2014 से श्मिट पीटरसन मोटरस्पोर्ट्स में बदलने से पहले दो सत्रों तक चली। विटर मीरा एक और थे जिन्होंने 2011 को अपना अंतिम सत्र बनाया। अपने करियर में, मीरा ने 15 के साथ बिना किसी जीत के सबसे अधिक पोडियम का रिकॉर्ड बनाया। पॉल ट्रेसी ने 2012 के लिए एक कार खोजने का प्रयास किया, लेकिन ऐसा करने में असफल रहे, जिससे 2011 में इंडीकार में भी उनका अंतिम सत्र बन गया। बर्ट्रेंड बागुएट 2012 के लिए अपना ध्यान स्पोर्ट्स कारों पर केंद्रित करेंगे, विश्व धीरज चैम्पियनशिप में रेसिंग करेंगे। राफेल माटोस केवल इंडी 500 तक दौड़ेंगे और 2012 के लिए वह स्टॉक कार ब्राजील में चले जाएंगे। डेनिका पैट्रिक 2011 के लिए एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट में एक खुली सीट छोड़कर NASCAR के लिए रवाना होंगी। दो बार के रेस विजेता टॉमस शेक्टर ने 2011 में कई टीमों में अपने करियर की अंतिम शुरुआत की। शेक्टर वर्तमान में यूनाइटेड किंगडम में रहते हैं। बडी राइस 2011 को अपना अंतिम सत्र बनाने के लिए एक और होगा। राइस ने अपने इंडीकार करियर में तीन जीत हासिल की। अंत में 2005 श्रृंखला चैंपियन डैन व्हील्डन। व्हील्डन डेनिका पैट्रिक की जगह 27 नंबर की कार चलाते हुए 2012 के लिए एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट के लिए दौड़ने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करेंगे। दुर्भाग्य से, लास वेगास मोटर स्पीडवे पर एक भयानक दुर्घटना में व्हील्डन की दुखद रूप से मृत्यु हो गई, जिससे तीन अन्य चालक भी घायल हो गए, जिससे उनके 10-सीज़न के करियर का अंत हो गया। यह वर्सस ब्रॉडकास्टिंग इंडिकार का अंतिम सीज़न होगा। वर्सस को 2012 के लिए एन. बी. सी. स्पोर्ट्स में रीब्रांड किया जाएगा, एक ऐसा नाम जो आज भी (2022) जारी है। ई. एस. पी. एन. कुछ दौड़ों का प्रसारण भी जारी रखेगा। 2023 तक, डारियो फ्रैंचिट्टी अब तक के आखिरी इंडीकार सीरीज़ ड्राइवर बने हुए हैं जिन्होंने लगातार ड्राइवर का खिताब जीता है। 95वीं इंडियानापोलिस 500 ने तीन साल लंबे शताब्दी युग की तीसरी दौड़ को चिह्नित किया, जो इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे के उद्घाटन की 100वीं वर्षगांठ और पहली इंडियानापोलिस 500-मील दौड़ की 100वीं वर्षगांठ मनाती है। 11 जनवरी को, श्रृंखला ने आगामी सत्र के संबंध में कई घोषणाएं कींः शासी निकाय ने इंडिकार (सभी बड़े अक्षर) के नाम के रूप में व्यवसाय करने को अपनाया। कानूनी इकाई इंडी रेसिंग लीग, एल. एल. सी. बनी हुई है और इसका विशेष रूप से इंडिकार नियम पुस्तिका में उल्लेख किया गया है। अंडाकार पर "पुनः आरंभ क्षेत्र" को मोड़ 3 से शुरू/समाप्ति रेखा से ठीक पहले ले जाया गया था। रीस्टार्ट प्रक्रियाएं एन. ए. एस. सी. ए. आर. की नकल करेंगी, जिसमें डबल-फाइल रीस्टार्ट, लीड लैप और नॉन-लीड लैप कारों के लिए अलग-अलग पिटिंग और लैप्ड कारों के चारों ओर लहराना शामिल है जो पिट नहीं करती हैं। "फ्री पास" नियम लागू नहीं किया जाएगा। प्रत्येक दौड़ के लिए पिट स्टाल का चयन उसी प्रकार के ट्रैक (जैसे, रोड कोर्स या अंडाकार) पर पिछले दौर के योग्यता क्रम द्वारा निर्धारित किया जाएगा। इसके अपवाद सेंट पीटर्सबर्ग में सीज़न का पहला मैच होगा, जो 2010 से अंतिम प्रवेश करने वालों के अंकों द्वारा निर्धारित किया जाएगा, और इंडी 500, जो अपनी खुद की गड्ढे चयन प्रक्रिया रखता है। 6 मार्च को, श्रृंखला ने घोषणा की कि इंडियानापोलिस 500 (जो पारंपरिक 33 पर बनी हुई है) और लास वेगास समापन (34 कारें) को छोड़कर, इस सीज़न में प्रत्येक इंडीकार कार्यक्रम के लिए अधिकतम क्षेत्र का आकार 26 कारों तक सीमित होगा। फायरस्टोन ने 2013 तक श्रृंखला के एकमात्र टायर आपूर्तिकर्ता के रूप में बने रहने के लिए एक विस्तार पर हस्ताक्षर किए हैं। 2011 इंडीकार श्रृंखला अनुसूची 2011 के कार्यक्रम में निम्नलिखित 18 दौड़ शामिल थीं। जब तक कोई झंडा प्रदर्शित नहीं किया जाता है, तब तक दौड़ संयुक्त राज्य अमेरिका में आयोजित की जाती थी। ओवल/स्पीडवे रोड/स्ट्रीट कोर्स साओ पाउलो इंडी 300 रविवार, 1 मई को शुरू किया गया था और मूसलाधार बारिश के बाद सोमवार, 2 मई को पूरा किया गया था। 2011 के तोहोकू भूकंप और सुनामी के कारण अंडाकार को हुए नुकसान के बाद इंडी जापान 300 को ट्विन रिंग मोतेगी में अंडाकार से सड़क मार्ग पर ले जाया गया था। अनुसूची विकास मौजूदा अनुबंध साओ पाउलो इंडी 300 का अनुबंध 2019 तक है। सेंट पीटर्सबर्ग की होंडा ग्रांड प्रिक्स 2013 तक जारी रहेगी। शहर के अधिकारी अनुबंध को 2014 तक बढ़ाने पर विचार कर रहे हैं। आयोवा स्पीडवे को 2011 तक दो साल के विस्तार के लिए अंतिम रूप दिया गया है। इन्फिनियन रेसवे ने 2011 के सत्र के माध्यम से एक विस्तार पर हस्ताक्षर किए। लॉन्ग बीच शहर के साथ 2020 तक एक विकल्प के साथ लॉन्ग बीच के टोयोटा ग्रांड प्रिक्स को 2015 तक बढ़ाने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए हैं। बार्बर मोटरस्पोर्ट्स पार्क ने 2012 तक तीन साल के सौदे पर हस्ताक्षर किए। मिड-ओहियो के पास 2011 तक का अनुबंध है। ऑक्टेन रेसिंग ग्रुप, जो कनाडा के फॉर्मूला 1 ग्रांड प्रिक्स और सर्किट गिल्स विलेन्यूव में एन. ए. एस. सी. ए. आर. राष्ट्रव्यापी दौड़ को बढ़ावा देता है, तीन साल के विस्तार पर सहमत होने के बाद होंडा एडमोंटन इंडी के प्रवर्तकों के रूप में पदभार ग्रहण करेगा। रेस प्रमोटरों और एडमोंटन शहर के बीच बातचीत में गतिरोध के कारण 3 नवंबर, 2010 को रेस को "रद्द" घोषित किया गया था। हालाँकि, दौड़ को फिर से शुरू करने के लिए बातचीत अगले सप्ताह फिर से शुरू हुई। 26 नवंबर, 2010 को एडमोंटन, अल्बर्टा नगर परिषद ने निजी स्रोतों से अतिरिक्त धन और नए पार्किंग राजस्व का उपयोग करके होंडा एडमोंटन इंडी को बहाल करने के लिए मतदान किया। इंडिकार ने आधिकारिक तौर पर 11 जनवरी, 2011 को कार्यक्रम में दौड़ की वापसी की घोषणा की। नई या लौटने वाली दौड़ बाल्टीमोर की ग्रांड प्रिक्स ने 2-4 सितंबर, 2011 को अपनी शुरुआत की। यह कार्यक्रम कैमडेन यार्ड्स में इनर हार्बर और ओरियोल पार्क के आसपास एक 2.4-mile सड़क मार्ग पर हुआ। यह अनुबंध 2015 के सत्र तक चलता है। लाउडोन, न्यू हैम्पशायर में न्यू हैम्पशायर मोटर स्पीडवे पर एक दौड़ 14 अगस्त, 2011 को लौटी, क्योंकि एक आधिकारिक घोषणा 27 जून, 2010 को लेनॉक्स इंडस्ट्रियल टूल्स 301 एनएएससीएआर स्प्रिंट कप श्रृंखला दौड़ से पहले हुई थी। ट्रैक ने आखिरी बार 1998 में एक इंडीकार इवेंट आयोजित किया था और तब से इसे स्पीडवे मोटरस्पोर्ट्स को बेच दिया गया है, जिसमें टेक्सास, केंटकी और इन्फिनियन में इंडीकार रेस हैं। मूल तिथि 31 जुलाई के लिए निर्धारित की गई थी, लेकिन 2011 के एन. ए. एस. सी. ए. आर. अनुसूची पुनर्गठन के बाद इसे स्थानांतरित कर दिया गया था। मिल्वौकी माइल 2011 में अनुसूची में लौट आया। सत्र का समापन लास वेगास मोटर स्पीडवे में आयोजित किया गया था। आई. जेड. ओ. डी. इंडीकार विश्व चैम्पियनशिप किसी भी ड्राइवर को 5 मिलियन डॉलर का नकद पुरस्कार प्रदान करेगी जो किसी अन्य रेसिंग अनुशासन से दौड़ जीतता है और/या इंडीकार श्रृंखला नियमित नहीं है। बंद की गई दौड़ शिकागो, वॉटकिंस ग्लेन, होमस्टेड और कैनसस-आई. एस. सी. के स्वामित्व वाले सभी ट्रैक-अब इस साल दौड़ की मेजबानी नहीं करेंगे। पुष्ट प्रविष्टियाँ यह चार्ट केवल पुष्ट प्रतिभागियों को दर्शाता है। सभी चालकों ने समान होंडा एचआई11आर वी8-संचालित, फायरस्टोन फायरहॉक-शॉड और डल्लारा आईआर-05 चेसिस में प्रतिस्पर्धा की। यह एक IZOD इंडिकार श्रृंखला के धोखेबाज़ को दर्शाता है। चिप गनस्सी रेसिंगः डारियो फ्रैंचिट्टी और स्कॉट डिक्सन ने 2011 के लिए टीम में वापसी की। ग्राहम राहल और चार्ली किमबॉल डॉन प्रुधोमे की रेसशॉप से बाहर निकलने वाली एक उपग्रह टीम के हिस्से के रूप में समूह में शामिल हो गए। टीम पेनस्केः शेल और पेनजोइल 2011 में तीनों कारों के लिए एक सहयोगी प्रायोजक, मोटर तेल भागीदार और आपूर्तिकर्ता के रूप में टीम में शामिल होंगे, जो मोबिल 1 की जगह लेंगे और #3 कार को प्रायोजित करेंगे। हेलियो कैस्ट्रोनेव्स को एक बहु-वर्षीय अनुबंध के लिए हस्ताक्षरित किया गया था जो 2011 के सत्र को कवर करता है, और विल पावर ने सितंबर 2010 में टीम पेनस्के के साथ फिर से हस्ताक्षर किए। रोजर पेन्सके ने 12 नवंबर को पुष्टि की कि रयान ब्रिस्को भी टीम में वापसी करेंगे। इज़ोद को रयान ब्रिस्को की कार पर प्राथमिक प्रायोजक और अन्य दो कारों पर सहयोगी प्रायोजक के रूप में घोषित किया गया था। एंड्रेटी ऑटोस्पोर्टः टोनी कानान को 2009 के सत्र से पहले एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट के साथ एक बहु-वर्षीय सौदे के लिए हस्ताक्षरित किया गया था, और उनका अनुबंध 2012 तक चलने वाला है। 3 अक्टूबर को यह पुष्टि की गई कि प्रायोजक 7-इलेवन 2011 में वापस नहीं आएगा, जिससे कनान एक मुक्त एजेंट बन जाएगा। मार्को एंड्रेटी 2011 में अपने प्रायोजक वेनम एनर्जी के साथ टीम के साथ चार साल के अनुबंध के दूसरे वर्ष में थे। 29 अक्टूबर को यह घोषणा की गई थी कि रयान हंटर-रे 2012 के सत्र के माध्यम से एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट में लौटेंगे। डीएचएल ने हंटर-रे की #28 कार को प्रायोजित करने के लिए एक बहु-वर्षीय सौदे पर हस्ताक्षर किए हैं। माइक कॉनवे को 2 फरवरी को टीम के चौथे पूर्ण-सत्र चालक के रूप में घोषित किया गया था। टीम ने इंडी 500 के लिए #43 में जॉन एंड्रेटी की पुष्टि की है। सैम श्मिट मोटरस्पोर्ट्सः ड्राइवर एलेक्स टैग्लियानी टीम के साथ चार साल के अनुबंध के दूसरे वर्ष में थे। टीम इंडी 500 में टाउनसेंड बेल और जे हॉवर्ड के लिए और तीन कार्यक्रमों में वेड कनिंघम के लिए भी कारें चलाएगी। प्रबंधक रॉब एडवर्ड्स के अनुसार, टीम 2011 में दूसरी पूर्णकालिक कार चलाने के लिए प्रतिबद्ध थी। 1 मार्च, 2011 को यह घोषणा की गई कि सैम श्मिट मोटरस्पोर्ट्स ने FAZZT की परिसंपत्तियों को खरीद लिया है। 2011 के सत्र के लिए कुछ एफ. ए. जेड. जेड. टी. कर्मियों को बरकरार रखा जाएगा और एलेक्स टैग्लियानी सभी सत्रह दौड़ों में भाग लेना जारी रखेंगे। ब्रायन हर्टा ऑटोस्पोर्टः टीम ने इंडी 500 के लिए डैन व्हील्डन की पुष्टि की। ब्रायन हर्टा ऑटोस्पोर्ट और व्हील्डन अगस्त और सितंबर 2011 में 2012 डल्लारा चेसिस का परीक्षण करेंगे। ड्रैगन रेसिंगः ब्राजील में 20 दिसंबर को एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान टोनी कनान को #2 कार के नए चालक के रूप में घोषित किया गया था, हालांकि पर्याप्त प्रायोजन प्राप्त करने में विफलता का मतलब था कि कनान ड्राइव को सुरक्षित करने में असमर्थ था। टीम ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि वे 24 फरवरी, 2011 को बंद हो रहे थे; हालांकि एक पुनर्गठन के बाद, जे पेन्सके ने घोषणा की कि ड्रैगन रेसिंग एक सीमित कार्यक्रम के साथ-साथ इंडी 500 प्रविष्टि के लिए पॉल ट्रेसी के साथ जारी रहेगी। 3 मई, 2011 को, टीम ने पुष्टि की कि हो-पिन तुंग #8 ड्रैगन-श्मिट रेसिंग प्रविष्टि के चालक होंगे। एसएच रेसिंगः 28 जुलाई, 2010 को, वीपीएक्स स्पोर्ट्स ने 2011 के इंडियानापोलिस 500 में प्रवेश के लिए जेम्स सुलिवन और टी. जे. हम्फ्रेस द्वारा संचालित नवगठित एसएच रेसिंग के साथ साझेदारी की घोषणा की, जिसमें चालक का नाम अभी तक नहीं रखा गया है। टीम केवी रेसिंग टेक्नोलॉजी के साथ साझेदारी करेगी। 29 मार्च को। 2011 टीम ने घोषणा की कि दक्षिण अफ्रीका के अनुभवी टॉमस शेक्टर इंडी 500 में #07 प्रविष्टि को चलाएंगे। पैंथर रेसिंगः 2010 टीम ड्राइवर डैन व्हील्डन ने केंटकी पोस्ट-रेस साक्षात्कार में पुष्टि की कि उनका अनुबंध 2010 सीज़न के बाद समाप्त हो गया और 2011 में उनके टीम में लौटने की संभावना नहीं थी। 2009 इंडी लाइट्स चैंपियन जे. आर. हिल्डेब्रांड ने टीम के लिए नेशनल गार्ड कार चलाने के लिए एक बहु-वर्षीय सौदे पर हस्ताक्षर किए। टीम इंडी में एक दूसरी कार में पूर्व इंडी 500 विजेता बडी राइस को मैदान में उतारेगी। केवी रेसिंग टेक्नोलॉजी-लोटस 28 सितंबर, 2010 को यह घोषणा की गई थी कि लोटस 2011 में दो केवी रेसिंग टेक्नोलॉजी प्रविष्टियों को प्रायोजन प्रदान करेगा। 4 फरवरी, 2011 को, केवी रेसिंग ने पुष्टि की कि ताकुमा सातो और ई. जे. विसो 2011 इंडीकार सीरीज़ सीज़न के लिए टीम के लिए प्रतिस्पर्धा करेंगे। 21 मार्च, 2011 को, यह बताया गया था कि टोनी कनान तीसरी पूर्णकालिक प्रविष्टि में टीम में शामिल होंगे। ड्रेयर और रीनबोल्ड रेसिंगः 11 नवंबर को, जस्टिन विल्सन ने घोषणा की कि वह 2011 में टीम के साथ रेसिंग जारी रखेंगे। 3 मार्च, 2011 को टीम ने घोषणा की कि एना बीट्रिज़ विल्सन के साथ पूर्णकालिक रूप से #24 प्रविष्टि के पायलट के रूप में शामिल होंगी। ड्रैगन रेसिंग के लिए अंशकालिक ड्राइव करने के लिए हस्ताक्षर करने से पहले टीम ने इंडी 500 के लिए पॉल ट्रेसी की पुष्टि की। सारा फिशर रेसिंगः एस. एफ. आर. ने 2011 के सत्र के लिए एड कारपेंटर को अनुबंधित किया है, जो नौ प्रतियोगिताओं में प्रतिस्पर्धा करेंगे। इसके अलावा, टीम की मालिक सारा फिशर ने पूरी तरह से टीम के स्वामित्व पर ध्यान केंद्रित करने के लिए ड्राइविंग से अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की है। एच. वी. एम. रेसिंगः टीम के मालिक कीथ विगिन्स ने 2011 के सत्र के लिए सिमोना डी सिल्वेस्ट्रो के साथ लौटने के लिए प्रायोजन हासिल किया है। टीम ने एक प्रविष्टि को प्रायोजित करने के लिए एंटरजी न्यूक्लियर के साथ तीन साल के सौदे की घोषणा की। ए. जे. फॉय्ट एंटरप्राइजेजः ड्राइवर विटर मीरा ने हाल ही में 2012 सीज़न के माध्यम से टीम के साथ दो साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। टीम ब्रूनो जुनक्वेरा के लिए इंडी 500 में एक कार भी उतारेगी। डेल कॉयन रेसिंगः टीम ने सीज़न के लिए दो नए ड्राइवरों की घोषणा कीः नौसिखिया अंग्रेज जेम्स जेक्स, जो पूरे सीज़न को चलाएंगे; और सेबेस्टियन बौर्डेस, जो केवल अपनी ले मैन्स सीरीज़ प्रतिबद्धताओं के कारण सभी सड़क और सड़क मार्गों पर दौड़ेंगे। टीम अभी भी इंडियानापोलिस में दूसरी कार मैदान में उतारेगी। 5 मई, 2011 को, यह पुष्टि की गई कि एलेक्स लॉयड सभी अंडाकार दौड़ों में प्रतिस्पर्धा करेंगे, क्योंकि बौर्डेस नहीं करेंगे। कनक्वेस्ट रेसिंगः 14 मार्च, 2011 को, टीम ने पुष्टि की कि सेबेस्टियन सावेद्रा 2011 के सत्र के दौरान टीम के लिए पूर्णकालिक दौड़ लगाएंगे। 19 अप्रैल, 2011 को, विजय ने इंडी लाइट्स रेस-विजेता पिप्पा मान को इंडियानापोलिस में टीम की दूसरी कार चलाने के लिए हस्ताक्षरित किया। राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंगः उद्यमी माइक लैनिगन 17 दिसंबर, 2010 को टीम के स्वामित्व में शामिल हुए और टीम का नाम बदलकर राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग कर दिया गया। टीम 2011 में बर्ट्रेंड बागुएट के साथ इंडी 500 चलाएगी। ए. एफ. एस. रेसिंगः 13 जनवरी, 2011 को ए. एफ. एस. रेसिंग ने घोषणा की कि नील मिकलराइट महाप्रबंधक और संचालन के उपाध्यक्ष के रूप में टीम में शामिल होंगे। 12 मार्च, 2011 को, टीम ने घोषणा की कि वे सेंट पीटर्सबर्ग में प्रवेश करेंगे, और 17 मार्च को घोषणा की कि श्रृंखला के अनुभवी राफेल माटोस गाड़ी चलाएंगे। न्यूमैन/हास रेसिंग बार्बर में खुले परीक्षण और महीनों की अटकलों के बाद, स्पैनियार्ड ओरिओल सर्विया ने खुलासा किया कि वह आठ बार की चैम्पियनशिप जीतने वाली टीम के लिए दौड़ लगाएंगे। कनाडाई जेम्स हिंचक्लिफ, 2010 इंडी लाइट्स चैंपियनशिप स्टैंडिंग में जीन-कार्ल वर्ने के लिए उपविजेता, को 5 अप्रैल, 2011 को टीम की दूसरी कार के लिए सभी शेष दौड़ों के लिए पुष्टि की गई थी। रेस सारांश राउंड 1: सेंट पीटर्सबर्ग की होंडा ग्रांड प्रिक्स रविवार 27 मार्च, 2011-दोपहर 1 बजे सेंट पीटर्सबर्ग-सेंट पीटर्सबर्ग, फ्लोरिडा की ईडीटी स्ट्रीट्स; अस्थायी स्ट्रीट सर्किट, दूरीः 100 लैप्स/रेस मौसमः, आंशिक रूप से बादल टेलीविजनः एबीसी (मार्टी रीड, स्कॉट गुडइयर, विंस वेल्च, जेमी लिटिल, रिक डेब्रुल) नील्सन रेटिंग्सः 1.2 रेटिंग, 1.840 मिलियन दर्शक (1.4 रातोंरात) उपस्थितिः टीबीए पोल स्थिति विजेताः #12 विल पावर, 1:01.9625 सेकंड, अधिकांश लैप्स नेतृत्वः #10 डारियो फ्रैंचिटी, 94 सारांशः नई डबल-फाइल रीस्टार्ट की विशेषता वाली पहली रेस लेता है पहले लैप में, कई कारों से जुड़ी एक बड़ी टक्कर में मार्को एंड्रेटी को बारी-बारी से पलटते देखा गया, एक दुर्घटना के लिए उन्होंने हेलियो कैस्ट्रोनेव्स को दोषी ठहराया। कई अन्य चालकों ने फिर से शुरू होने पर संपर्क का अनुभव किया, जिससे मैदान पतला हो गया। डारियो फ्रैंचिट्टी अधिकांश दौड़ के लिए आगे रहे और सत्र के पहले मैच में जीत हासिल की। सिमोना डी सिल्वेस्ट्रो ने दौड़ के बाद के चरणों में सबसे अधिक ध्यान आकर्षित किया, क्योंकि उन्होंने टोनी कनान को गर्मजोशी से चुनौती दी थी। कनान, जो कुछ दिन पहले केवी रेसिंग के साथ अपनी सवारी पर उतरे थे, ने उन्हें अंतिम कुछ लैप्स में आश्चर्यजनक रूप से तीसरे स्थान पर रहने के लिए रोक दिया। रेस रिपोर्टः 2011 होंडा ग्रांड प्रिक्स ऑफ़ सेंट पीटर्सबर्ग राउंड 2: इंडी ग्रांड प्रिक्स ऑफ़ अलबामा प्रस्तुत किया गया लिगेसी द्वारा रविवार 10 अप्रैल, 2011-2.45 बजे सी. डी. टी. बार्बर मोटरस्पोर्ट्स पार्क-बर्मिंघम, अलबामा; स्थायी रोड कोर्स, दूरीः 90 लैप्स/रेस मौसमः, क्लियर स्काई टेलीविज़नः बनाम (बॉब जेनकिंस, जॉन बीखुइस, वैली डालेनबैक जूनियर, लिंडी थैकस्टन, मार्टी स्नाइडर, केविन ली, रॉबिन मिलर) नील्सन रेटिंग्सः 0.3 उपस्थितिः 48,326 (रेस डे), 79,811 (वीकेंड) पोल पोजीशन विजेताः #12 विल पावर, 1:11.4546 सेकंड, सबसे अधिक लैप्स दो बार रयान ब्रिस्को संपर्क में थे, पहले डारियो फ्रैंचिट्टी के साथ और बाद में रयान हंटर-रे के साथ। दौड़ के बाद, दूसरे स्थान पर रहने वाले फिनिशर स्कॉट डिक्सन ने शिकायत की कि पावर ने उन्हें फिर से शुरू करने पर "भीड़" में डाल दिया, लेकिन कोई जुर्माना नहीं लगाया गया। रेस रिपोर्टः 2011 अलबामा राउंड 3 की इंडी ग्रांड प्रिक्सः लॉन्ग बीच की टोयोटा ग्रांड प्रिक्स रविवार 17 अप्रैल, 2011-दोपहर 1ः30 पी. डी. टी. (शाम 4ः30 ई. डी. टी.) लॉन्ग बीच की सड़कें-लॉन्ग बीच, कैलिफोर्निया; अस्थायी स्ट्रीट सर्किट, दूरीः 85 लैप्स/रेस मौसमः, आंशिक रूप से बादल टेलीविजनः बनाम (बॉब जेनकिंस, जॉन बीखुइस, वैली डालेनबैक जूनियर, लिंडी थैकस्टन, मार्टी स्नाइडर, केविन ली, रॉबिन मिलर) नील्सन रेटिंग्सः 0.28 उपस्थितिः 70,000 (अनुमानित रेस-डे), 175,000 + (अनुमानित सप्ताहांत) पोल स्थिति विजेताः #12 विल पावर, 1:09.0649 सेकंड, अधिकांश लैप्स ने नेतृत्व किया। उन्होंने जल्दी से डारिओ फ्रैंचिट्टी और विल पावर को पछाड़कर बढ़त बना ली। कॉनवे ने छह सेकंड की बढ़त हासिल की, और अपनी पहली इंडी कार जीत के रास्ते में अंतिम 14 लैप्स का नेतृत्व किया। इस सत्र में दूसरी बार, हेलियो कैस्ट्रोनेव्स को टक्कर के लिए दोषी ठहराया गया, इस बार खुद को और टीम के साथी विल पावर को दौड़ में देर से विवाद से बाहर कर दिया। रेस रिपोर्टः 2011 लॉन्ग बीच राउंड 4 की टोयोटा ग्रांड प्रिक्सः नेस्ले द्वारा प्रस्तुत इटाइपावा साओ पाउलो इंडी 300 रविवार 1 मई, 2011-दोपहर 1:20 बजे बीआरटी (12:20 दोपहर ईडीटी) और सोमवार 2 मई, 2011-सुबह 9.05 बजे बीआरटी (सुबह 8.05 बजे ईडीटी) साओ पाउलो-साओ पाउलो, ब्राजील की सड़कें; अस्थायी सड़क परिपथ, दूरीः 75 लैप्स/बारिश और दो घंटे की समय सीमा के कारण घटाकर 55 लैप्स कर दी गई। दौड़ मौसमः, छिटपुट बारिश (रविवार);, बिखरे हुए बादल (सोमवार) टेलीविजनः बनाम (बॉब जेनकिंस, जॉन बीखुइस, वैली डालेनबैक जूनियर, रॉबिन मिलर (1 मई), डेवी हैमिल्टन (2 मई), केविन ली नील्सन रेटिंग्सः 0.51 (रविवार), 0.01 (सोमवार) उपस्थितिः 41,000 (रविवार) पोल स्थिति विजेताः #12 विल पावर, 1:21.8958 सेकंड, अधिकांश लैप्स नेतृत्वः #12 विल पावर, 32 सारांशः रेस रिपोर्टः 2011 साओ पाउलो इंडी 300 सारांशः बारिश ने 15 लैप्स के बाद दौड़ को स्थगित करने के लिए मजबूर किया। सोमवार की सुबह दौड़ फिर से शुरू हुई। लीडर विल पावर लैप 36 पर ईंधन के लिए खड़ा हुआ, जिससे ताकुमा सातो को बढ़त मिली। बारिश के पाठ्यक्रम को भिगोने के साथ, साटो की टीम ने सावधानी बरतने और समय सीमा समाप्त होने पर दौड़ में अग्रणी होने की संभावना की उम्मीद में अपनी ईंधन खिड़की को बढ़ाने की उम्मीद की। साटो को लैप 48 पर खड़ा होने के लिए मजबूर होना पड़ा, और पावर ने फिर से बढ़त बना ली। रेस 55 लैप्स के बाद समाप्त हुई जिसमें पावर विजेता रहा। राउंड 5:95वां इंडियानापोलिस 500 रविवार मई 29,2011-ई. डी. टी. इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे-स्पीडवे, इंडियाना; स्थायी रेसिंग सुविधा, दूरीः 200 लैप्स/रेस मौसमः, बादल टेलीविजनः ए. बी. सी. (मार्टी रीड, स्कॉट गुडइयर, एडी चीवर, ब्रेंट मसबर्गर, विंस वेल्च, जेमी लिटिल, रिक डेब्रुल, जेरी पंच) नील्सन रेटिंग्सः 4.0,6.71 लाख दर्शक (रातोंरात 4.0) उपस्थितिः 300,000 पोल पोजीशन विजेताः #77 एलेक्स टैग्लिआनी, 2:38.2613 सेकंड, (4-लैप) अधिकांश लैप्स नेतृत्वः #9 स्कॉट डिक्सन, 73 सारांशः गनस्सी टीम के साथी स्कॉट डिक्सन और डारियो फ्रैंचिटी रूकी जे. आर. हिल्डेब्रांड ने जाने के लिए तीन लैप के साथ बढ़त बना ली, और सफेद झंडे पर नेतृत्व किया। अंतिम लैप में अंतिम मोड़ से बाहर आते हुए, हिल्डेब्रांड ने बाहरी दीवार को मारा, और डैन व्हील्डन ने जीत हासिल करने के लिए गाड़ी चलाई, जो उनका आखिरी मैच साबित हुआ। रेस रिपोर्टः 2011 इंडियानापोलिस 500 राउंड 6: फायरस्टोन ट्विन 275s शनिवार 11 जून, 2011-7.45 बजे सी. डी. टी. (रात 8.45 बजे ई. डी. टी.) टेक्सास मोटर स्पीडवे-फोर्ट वर्थ, टेक्सास; स्थायी रेसिंग सुविधा, दूरीः 114 लैप्स/रेस मौसम की 2 दौड़ें;, साफ आसमान (रेस 1);, साफ आसमान (रेस 2) टेलीविजनः बनाम (बॉब जेनकिंस, जॉन बीखुइस, डैन व्हील्डन, लिंडी थैकस्टन, रॉबी फ़्लॉइड, केविन ली, रॉबिन मिलर) नील्सन रेटिंग्सः 0.55 रेटिंग, (रातोंरात 0.38) उपस्थितिः 73,000 (घोषित भीड़) पोल स्थिति विजेताः #77 एलेक्स टैग्लियानी, 48.6834 सेकंड। डारियो फ्रैंचिट्टी ने पहली दौड़ में दबदबा बनाया, जिसमें केवल एक सावधानी देखी गई। वेड कनिंघम और चार्ली किमबॉल लैप 92 पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए, कनिंघम ने दो सप्ताह पहले डैन व्हील्डन की इंडी 500 जीतने वाली कार को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया था। हाफटाइम में, चालकों ने फ्रंटस्ट्रेच पर एक मंच पर एक ब्लाइंड ड्रॉ द्वारा दौड़ #2 के लिए अपनी शुरुआती स्थिति का चयन किया। टोनी कनान भाग्यशाली चालक थे जिन्होंने पोजीशन नंबर 1 चुना। विल पावर ने शुरुआती स्थिति #3 को चुना, लेकिन पहली दौड़ के विजेता, फ्रैंचिट्टी, 28वें शुरुआती स्थिति में वापस आ गए। दौड़ के बाद विवाद हुआ, क्योंकि पैडक में कई लोगों का मानना था कि ब्लाइंड ड्रॉ शुरुआती स्थितियों का चयन करने का एक अनुचित तरीका था (कई लोगों ने सोचा कि उन्हें बस मैदान को उल्टा करना चाहिए था)। दूसरी दौड़ बिना किसी सावधानी के चली और पावर ने जीत हासिल की। फ्रैंचिट्टी एक कारक नहीं था, लेकिन अंत में 7वें स्थान पर रहा। राउंड 7: मिल्वौकी 225 रविवार जून 19,2011-3.00 बजे सी. डी. टी. (शाम 4.00 बजे ई. डी. टी.) मिल्वौकी माइल-वेस्ट एलिस, विस्कॉन्सिन; स्थायी रेसिंग सुविधा, दूरीः 225 लैप्स/रेस मौसमः, बिखरे हुए बादल टेलीविजनः ए. बी. सी. (मार्टी रीड, स्कॉट गुडइयर, विंस वेल्च, जेमी लिटिल, रिक डेब्रुल) नील्सन रेटिंग्सः 0.8 उपस्थितिः 15,000 पोल स्थिति विजेताः #10 डारियो फ्रैंचिट्टी, 42.7766 सेकंड, (2-लैप) अधिकांश लैप्स नेतृत्वः #10 डारियो फ्रैंचिट्टी, 161 रेस रिपोर्टः 2011 मिल्वौकी 225 सारांशः टोनी कानान ने दूसरे हाफ में 33 लैप्स का नेतृत्व किया, लेकिन दुर्घटनाग्रस्त हो गए। नेता हेलियो कैस्ट्रोनेव्स को लैप 199 पर एक सपाट टायर बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे डारियो फ्रैंचिट्टी को बढ़त और जीत मिली। राउंड 8: आयोवा कॉर्न इंडी 250 शनिवार 25 जून, 2011-रात 8 बजे सी. डी. टी. (रात 9 बजे ई. डी. टी.) आयोवा स्पीडवे-न्यूटन, आयोवा; स्थायी रेसिंग सुविधा, दूरीः 250 लैप्स/रेस मौसमः, बादलों से भरा टेलीविजनः बनाम (बॉब जेनकिंस, जॉन बीखुइस, डैन व्हील्डन, लिंडी थैकस्टन, रॉबी फ़्लॉइड, केविन ली, रॉबिन मिलर) नील्सन रेटिंग्सः 0.35 (रात भर) उपस्थितिः 35,118 पोल स्थिति विजेताः #5 टकुमा सातो, 35.6857 सेकंड, (2-लैप) अधिकांश लैप्स नेतृत्वः #10 डारिओ फ़्रैंचिटी, 172 रेस रिपोर्टः 2011 आयोवा कॉर्न इंडी 250 आंद्रेती ने लैप 157 पर बढ़त लेने के लिए डारियो फ्रैंचिट्टी को पास किया। पिट स्टॉप के बाद, एंड्रेटी ने अंतिम 50-60 लैप्स पर बढ़त के लिए टोनी कनान के साथ द्वंद्वयुद्ध किया, जिसमें एंड्रेटी ने लैप 232 पर अच्छे के लिए बढ़त बना ली। राउंड 9: होंडा इंडी टोरंटो रविवार 10 जुलाई, 2011-दोपहर 2ः50 बजे टोरंटो-टोरंटो, ओंटारियो की ईडीटी स्ट्रीट्स; अस्थायी स्ट्रीट सर्किट, दूरीः 85 लैप्स/रेस मौसमः, बादल छाए टेलीविजनः बनाम (बॉब जेनकिंस, वैली डालेनबैक जूनियर, जॉन बीखुइस, डैन व्हील्डन, लिंडी थैकस्टन, रॉबी फ्लॉयड, केविन ली, रॉबिन मिलर) नील्सन रेटिंग्सः 0.50 रेटिंग, (रात भर में 0.01) उपस्थितिः 20,000-25,000 (मीडिया अनुमानित दौड़) पोल स्थिति विजेताः #12 विल पावर, 59.5771 सेकंड, सबसे लैप्स नेतृत्वः #12 विल पावर, 32 रेस रिपोर्टः 2011 होंडा इंडी टोरंटो सम लैप 56 पर, डारियो फ्रैंचिट्टी ने हेयरपिन में लीडर विल पावर के साथ पहियों को काट दिया, जिससे पावर बाहर निकल गया। फ्रैंचिट्टी बढ़त लेने के लिए फिसल गए और जीत हासिल करने के लिए डटे रहे। पावर स्पष्ट रूप से परेशान था क्योंकि यह बताया गया था कि रेस-कंट्रोल ने इसके लिए फ्रैंचिट्टी को दंडित किया और पेनल्टी को उलट दिया। हालाँकि प्रतियोगिता निदेशक अल उनसर जूनियर ने कहा कि उन्होंने फ्रैंचिट्टी को बिल्कुल भी दंडित नहीं किया क्योंकि यह एक रेसिंग घटना थी। राउंड 10: एडमोंटन इंडी संडे जुलाई 24,2011-दोपहर 2 बजे एडमोंटन सिटी सेंटर एयरपोर्ट-एडमोंटन, अल्बर्टा; अस्थायी एयरपोर्ट कोर्स, दूरीः 80 लैप्स/रेस मौसमः क्लियर स्काई टेलीविजनः वर्सस (बॉब जेनकिंस, वैली डालेनबैक जूनियर, जॉन बीखुइस, रॉबी फ्लॉयड, लिंडी थैकस्टन, केविन ली, रॉबिन मिलर) नील्सन रेटिंग्सः 0.6 उपस्थितिः पोल पोजीशन विजेताः #5 टकुमा सातो, 1:18.5165 सेकंड, अधिकांश लैप्स नेतृत्वः #12 विल पावर, 57 रेस रिपोर्टः 2011 एडमोंटन इंडी सारांशः रेस एक नए लेआउट पर हुई। पहले लैप में, एलेक्स टैग्लियानी ने ग्राहम राहल के साथ संपर्क किया क्योंकि मैदान ने तंग मोड़ 5 पर बातचीत की, जिसमें चार कारें निकलीं। बाद में दौड़ में, रयान हंटर-रे ने पोलिस्टर ताकुमा सातो के साथ उलझ गए, जो बारी-बारी से 5 थे। विल पावर ने लैप 20 पर बढ़त बना ली, और पेनस्के 1-2 से समाप्त करने में सफल रहे। राउंड 11: होंडा इंडी 200 रविवार 7 अगस्त, 2011-दोपहर 2.50 बजे ई. डी. टी. मिड-ओहियो स्पोर्ट्स कार कोर्स-लेक्सिंगटन, ओहियो; स्थायी रेसिंग सुविधा, दूरीः 85 लैप्स/रेस मौसमः, आंशिक रूप से बादल टेलीविजनः बनाम (बॉब जेनकिंस, वैली डालेनबैक जूनियर, जॉन बीखुइस, मार्टी स्नाइडर, लिंडी थैकस्टन, केविन ली, रॉबिन मिलर) नील्सन रेटिंग्सः उपस्थितिः पोल स्थिति विजेताः #9 स्कॉट डिक्सन, 1:08.0776 सेकंड, अधिकांश लैप्स नेतृत्वः #9 स्कॉट डिक्सन, 50 रेस रिपोर्टः 2011 होंडा इंडी 200 सारांशः स्कॉट डिक्सन ने टीम के साथी डारियो फ्रैंचिट्टी को पीछे कर दिया। पिट स्टॉप के एक क्रम के दौरान एक पूर्ण-पाठ्यक्रम सावधानी के तहत पकड़े जाने के बाद विल पावर 14वें स्थान पर गिर गया। राउंड 12: MoveThatBlock.com इंडी 225 रविवार 14 अगस्त, 2011-3:30 बजे ईडीटी न्यू हैम्पशायर मोटर स्पीडवे-लाउडोन, न्यू हैम्पशायर; स्थायी रेसिंग सुविधा, दूरीः 225 लैप्स/; बारिश की दौड़ के मौसम के कारण 215 लैप्स तक कम हो गईः, बादल टेलीविजनः एबीसी (मार्टी रीड, स्कॉट गुडइयर, गैरी गेरोल्ड, जेमी लिटिल, रिक डेब्रुल) नील्सन रेटिंग्सः 0.9 (रात भर) उपस्थितिः 30,000 पोल स्थिति विजेताः #10 डारियो फ्रैंचिटी, 43.1976 सेकंड, (2-लैप) अधिकांश लैप्स नेतृत्वः #10 डारियो फ्रैंचिटी, 115 रेस रिपोर्टः 2011 MoveThatBlock.com इंडी 225 सारांशः इंड डारियो फ्रैंचिट्टी ने पहले हाफ में दबदबा बनाया, लेकिन लैप 118 पर फिर से शुरू करते समय, उन्होंने ताकुमा सातो के पहियों को छुआ और अंदर की दीवार से टकरा गए। लैप 206 पर, बारिश के लिए सावधानी बरती गई, जिसमें रयान हंटर-रे आगे थे। चालकों द्वारा अपने चालक दल से अनुरोध करने के बावजूद कि ट्रैक जारी रखने के लिए बहुत गीला था, अधिकारियों ने 7 लैप्स के साथ हरे झंडे को बाहर लाने का फैसला किया। जैसे-जैसे मैदान में तेजी आई, डेनिका पैट्रिक गीली परिस्थितियों के कारण फ्रंटस्ट्रेच पर घूमती रही, जिसके कारण पांच कारों का एक विवादास्पद ढेर लग गया, जिसमें चैंपियनशिप के दावेदार विल पावर शामिल थे। रिस्टार्ट प्रयास के दौरान, ओरिओल सर्विया ने हंटर-रे को पास कर दिया क्योंकि रिस्टार्ट शुरू हुआ था, लेकिन इससे पहले कि सावधानी का संकेत दिया गया था, जिससे विवाद पैदा हो गया जब रिस्टार्ट को रद्द करने का निर्णय लिया गया था, यू. एस. ए. सी. में एक आम कदम जब एक गलत शुरुआत होती है, जिसका आम तौर पर मतलब है कि कारें एक और स्टार्ट प्रयास के लिए अपने शुरुआती क्रम में लौटती हैं। अधिकारियों ने निर्णय के लिए दोष स्वीकार किया और दौड़ को हरी झंडी दिखाई। स्कोरिंग को फिर से शुरू करने के प्रयास से पहले स्टैंडिंग में वापस कर दिया गया था। दौड़ समाप्त होने के 30 मिनट के भीतर, न्यूमैन/हास रेसिंग और चिप गनस्सी रेसिंग ने दौड़ समाप्त होने के बारे में विरोध दर्ज कराया क्योंकि निरस्त पुनः आरंभ पर सर्विया के हंटर-रे के पास के कारण। दौड़ के परिणामों को आधिकारिक नहीं बनाया गया था, और विरोध के परिणामस्वरूप, समापन की समीक्षा की जा रही थी। इंडी रेसिंग लीग, एल. एल. सी. ने 16 अगस्त को घोषणा की कि दायर किए गए दोनों विरोधों पर 22 अगस्त के सप्ताह के लिए एक सुनवाई निर्धारित की गई थी, और सुनवाई में एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट भी शामिल होगा, क्योंकि सुनवाई के परिणामों के परिणामस्वरूप परिष्करण आदेश में बदलाव किया जा सकता है। सुनवाई 23 अगस्त को हुई, जिसमें अंतिम पदों को बरकरार रखा गया। राउंड 13: सोनोमा का इंडी ग्रांड प्रिक्स रविवार 28 अगस्त, 2011-1:50 बजे पीडीटी (शाम 4.50 बजे ईडीटी) इनफिनियन रेसवे-सोनोमा, कैलिफोर्निया; स्थायी रेसिंग सुविधा, दूरीः 75 लैप्स/रेस मौसमः क्लियर स्काई टेलीविजनः वर्सस (बॉब जेनकिंस, वैली डालेनबैक जूनियर, जॉन बीखुइस, मार्टी स्नाइडर, लिंडी थैकस्टन, केविन ली, रॉबिन मिलर) नील्सन रेटिंग्सः 0.3 उपस्थितिः पोल पोजीशन विजेताः #12 विल पावर, 1:18.6017 सेकंड, अधिकांश लैप्स नेतृत्वः #12 विल पावर, 71 रेस रिपोर्टः 2011 सोनोमा सारांश का इंडी ग्रांड प्रिक्सः विल पावर यह 1994 में नाज़रेथ के बाद से पेनस्के के लिए इंडिकार दौड़ में पहला 1-2-3 समापन था। पावर चैंपियनशिप के नेता डारियो फ्रैंचिट्टी से 26 अंकों के भीतर बंद हो गया। पावर भी मारियो एंड्रेटी रोड कोर्स ट्रॉफी के लिए फ्रैंचिटी से 7 अंकों के भीतर बंद हुआ। साइमन पेजनॉड ने सिमोना डी सिल्वेस्ट्रो के लिए स्थानापन्न किया क्योंकि उन्हें अपने वीजा के नवीनीकरण में जटिलताएँ थीं, और यू. एस. सीमा शुल्क ने उन्हें देश में प्रवेश करने की अनुमति नहीं दी। राउंड 14: बाल्टीमोर ग्रांड प्रिक्स रविवार 4 सितंबर, 2011-दोपहर 2ः45 बजे बाल्टीमोर-बाल्टीमोर, मैरीलैंड की ईडीटी स्ट्रीट्स; अस्थायी स्ट्रीट सर्किट, दूरीः 75 लैप्स/रेस मौसमः, बिखरे हुए बादल टेलीविजनः बनाम (बॉब जेनकिंस, वैली डालेनबैक जूनियर, जॉन बीखुइस, मार्टी स्नाइडर, लिंडी थैकस्टन, केविन ली, रॉबिन मिलर) नील्सन रेटिंग्सः 0.6 उपस्थितिः 75,000 (अनुमानित दौड़), 150,000 + (अनुमानित सप्ताहांत) पोल स्थिति विजेताः #12 विल पावर, 1:20.2447 सेकंड, अधिकांश लैप्स नेतृत्वः #12 विल पावर, 70 रेस रिपोर्टः 2011 बाल्टीमोर ग्रांड प्रिक्स सारांशः बाल्टीमोर में उद्घाटन इंडीकार रेस देखी गई। विल पावर ने एक प्रभावशाली जीत के रास्ते में 75 में से 70 लैप का नेतृत्व किया, तीन रेस शेष रहते हुए केवल 5 अंकों की बढ़त हासिल की। अभ्यास के दौरान, टोनी कनान ने अपने ब्रेक खो दिए, हेलियो कैस्ट्रोनेव्स की कार के पहियों को छुआ, और अपनी कार के ऊपर से टायर बैरियर में कूद गए। कनान को कोई चोट नहीं लगी थी, लेकिन उन्हें पीछे से एक बैक-अप कार में दौड़ शुरू करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिसे उन्होंने तीसरे स्थान पर समाप्त किया। लैप 38 पर, रयान ब्रिस्को ने रयान हंटर-रे की कार को हेयरपिन में काट दिया, जिससे एक श्रृंखला प्रतिक्रिया ढेर बन गई जिसमें 18 कारें शामिल या अवरुद्ध हो गईं। राउंड 15: इंडी जापानः फाइनल रविवार 18 सितंबर, 2011-दोपहर 1 बजे। जेएसटी (ईडीटी) ट्विन रिंग मोटेगी-मोतेगी, तोचिगी; स्थायी रेसिंग सुविधा, दूरीः 63 लैप्स/रेस मौसमः, बिखरे हुए बादल टेलीविजनः बनाम (बॉब जेनकिंस, वैली डालेनबैक जूनियर, जॉन बीखुइस, केविन ली) नील्सन रेटिंगः 0.50 उपस्थितिः पोल स्थिति विजेताः #9 स्कॉट डिक्सन, 1:38.3918 सेकंड, अधिकांश लैप्स नेतृत्वः #9 स्कॉट डिक्सन, 62 रेस रिपोर्टः 2011 इंडी जापानः द फाइनल सारांशः स्कॉट डिक्सन ने 63 लैप्स में से 62 का नेतृत्व किया, जो अंतिम इंडी में हावी रहा। जापान में 2011 के भूकंप और सुनामी के बाद, अंडाकार को नुकसान के कारण दौड़ को 2.98 मील सड़क मार्ग पर ले जाया गया था। लैप 26 पर, अंक के नेता डारियो फ्रैंचिट्टी रयान ब्रिस्को के साथ उलझ गए, जिससे एक स्पिन हुई जिसने ग्राहम राहल को भी इकट्ठा किया। फ्रैंचिट्टी को इस कदम के लिए दंडित किया गया और मैदान के पीछे भेज दिया गया। उन्होंने 8वें स्थान तक पहुंचने के लिए कड़ी मेहनत की। विल पावर के दूसरे स्थान पर रहने से उन्हें 2011 की मारियो एंड्रेटी रोड कोर्स ट्रॉफी जीतने का मौका मिला और उन्होंने दो दौड़ शेष रहते हुए कुल अंकों में बढ़त (+ 5 अंक) हासिल कर ली। राउंड 16: केंटकी इंडी 300 रविवार 2 अक्टूबर, 2011-2.45 बजे ईडीटी केंटकी स्पीडवे-स्पार्टा, केंटकी; स्थायी रेसिंग सुविधा, दूरीः 200 लैप्स/रेस मौसमः, आंशिक रूप से बादल टेलीविजनः बनाम (बॉब जेनकिंस, वैली डालेनबैक जूनियर, जॉन बीखुइस, मार्टी स्नाइडर, केविन ली, लिंडी थैकस्टन, रॉबिन मिलर) नील्सन रेटिंग्सः 0.43 उपस्थितिः पोल स्थिति विजेताः #12 विल पावर, 48.5948 सेकंड, (2-लैप) अधिकांश लैप्स नेतृत्वः #10 डारियो फ्रैंचिटी, 143 रेस रिपोर्टः 2011 केंटकी इंडी 300 रेस सारांशः एड कारपेंटर ने डारियो फ्रैंचिटी पक्ष से लड़ाई लड़ी। पोलसिटर विल पावर ने चैम्पियनशिप बढ़त के साथ दौड़ में प्रवेश किया-फ्रैंचिट्टी पर 11 अंक-और पहले 48 लैप्स में बढ़त बनाई। हालांकि, लैप 49 पर एक पिट स्टॉप के दौरान, एना बीट्रिज़ ने उसकी कार से संपर्क किया जब वह अपने पिट स्टॉल से बाहर निकल रही थी, जिससे पावर के साइडपॉड में एक गैश फट गया। पावर 19वें स्थान पर घर आया, और दूसरे स्थान पर रहने वाले फ्रैंचिट्टी ने सीज़न की अंतिम दौड़ में जाने के लिए अंकों की बढ़त ले ली। राउंड 17: आईज़ॉड इंडिकार विश्व चैम्पियनशिप रविवार 16 अक्टूबर, 2011-12:45 दोपहर पीडीटी (दोपहर 3.45 बजे ईडीटी) लास वेगास मोटर स्पीडवे-क्लार्क काउंटी, नेवादा; स्थायी रेसिंग सुविधा, दूरीः 200 लैप्स/रेस मौसमः, आंशिक रूप से बादल टेलीविजनः एबीसी (मार्टी रीड, स्कॉट गुडइयर, एडी चीवर, विंस वेल्च, जेमी लिटिल, रिक डेब्रुल) नील्सन रेटिंग्सः 1.00 उपस्थितिः 50,000 (रविवार-दो दौड़), 75,000 (कुल; शनिवार को स्मिथ की 350 एनएएससीएआर कैम्पिंग विश्व ट्रक श्रृंखला दौड़ शामिल है)। पोल पोजीशन विजेताः #82 टोनी कानान, 50.0582 सेकंड, (2-लैप) सबसे अधिक लैप का नेतृत्व कियाः टोनी कानान (रेस को छोड़ दिया गया) रेस रिपोर्टः 2011 IZOD इंडिकार विश्व चैम्पियनशिप सारांशः 11वें लैप में 15-कारों के ढेर से रेस प्रभावित हुई और चार ड्राइवरों-डैन व्हील्डन, विल पावर, जे. आर. हिल्डेब्रांड और पिप्पा मान-को अस्पताल ले जाया गया, जबकि रेस को लाल झंडा लगाया गया था। दौड़ को दो घंटे बाद इस घोषणा के साथ छोड़ दिया गया कि व्हील्डन की चोटों से मृत्यु हो गई है, और शेष चालकों ने व्हील्डन की स्मृति का सम्मान करने के लिए पांच लैप की सलामी पूरी की। बिजली को बाद में अस्पताल से छोड़ दिया गया, जबकि मान और हिल्डेब्रांड को निगरानी में रखा गया, लेकिन बाद में उन्हें छोड़ दिया गया। मान के हाथ में जलन हुई और हिल्डेब्रांड के उरोस्थि में चोट लगी। इंडिकार रेस स्टॉपेज पर एफ. आई. ए. कोड का उपयोग नहीं करता है (जिसमें कहा गया है कि एक बार चौथी लैप पर रेस होने के बाद रेस आधिकारिक होती है) और प्रथागत 50 प्रतिशत प्लस वन लैप नियम (इस मामले में 101 लैप) का उपयोग करता है। दौड़ के परिणाम रिकॉर्ड बुक से लिए गए थे, और आंकड़ों की गिनती नहीं की गई थी। फ्रैंचिट्टी को श्रृंखला चैंपियन घोषित किया गया था, हालांकि उन्होंने वैसे भी चैंपियनशिप जीती होती अगर दौड़ जारी रहती क्योंकि दुर्घटना में पावर को चोटें लगी थीं। परिणाम अंकों की स्थिति जीत की संख्या से टूटने वाले अंकों में संबंध, उसके बाद 2nd, 3rd, आदि की संख्या, और फिर पोल पदों की संख्या, उसके बाद कई बार योग्य 2nd, आदि। एक अंक किसी भी चालक को दिया जाता है जो दौड़ के दौरान कम से कम एक लैप से आगे रहता है। दौड़ में सबसे अधिक लैप का नेतृत्व करने वाले चालक को दो अतिरिक्त अंक दिए जाते हैं। टेक्सास में, इस आयोजन को एक ही दिन में दो आधी दूरी की दौड़ों में विभाजित किया जाता है। प्रत्येक को आधे अंक दिए जाते हैं। योग्यता प्रदर्शन के लिए बोनस अंक दिए जाते हैंः इंडियानापोलिस को छोड़कर सभी पटरियों पर, पोल पर योग्यता प्राप्त करने वाला चालक एक अंक अर्जित करता है। इंडियानापोलिस में, क्यू2 में आगे बढ़ने वाले ड्राइवर बोनस अंक अर्जित करते हैं। चौबीसवें के माध्यम से दसवें स्थान पर पहुँचने वाले चालक चार योग्यता अंक अर्जित करते हैं, और शेष योग्यता प्राप्त करने वाले चालक तीन अंक अर्जित करते हैं। टेक्सास में, दूसरी दौड़ के लिए ग्रिड एक ड्रॉ द्वारा निर्धारित किया जाता है, और पोल स्थिति के लिए कोई बोनस अंक नहीं दिया जाता है। इंडियानापोलिस 500 के लिए अर्हता प्राप्त करने के बाद, ब्रूनो जुनक्वेरा को रयान हंटर-रे द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो 500 के लिए अर्हता प्राप्त नहीं कर सके थे। जुनकिरा को 19वें स्थान की योग्यता के लिए पूर्ण योग्यता अंक प्राप्त हुए। लास वेगास इंडी 300 में, डैन व्हील्डन की लैप 11 पर 15-कार दुर्घटना में लगी चोटों से मृत्यु हो गई। दौड़ को छोड़ दिया गया था, परिणाम रिकॉर्ड बुक से निकाले गए थे, और आंकड़ों की गिनती नहीं की गई थी। सिमोना डी सिल्वेस्ट्रो को आयोवा में 'नॉन स्टार्टर' के रूप में 5 अंकों से सम्मानित किया गया था, लेकिन अभ्यास शुरू होने से पहले चिकित्सा आधार पर उनकी वापसी का मतलब था कि उन्होंने किसी भी आधिकारिक सत्र में प्रतिस्पर्धा नहीं की। प्रवेशकर्ता की स्थिति, अंडाकार योग्यता क्रम के लिए उपयोग किए जाने वाले प्रवेशकर्ता के आधार पर, और योग्यता प्राप्त करने पर ग्रिड शुरू करने को रद्द कर दिया जाता है केवल पूर्णकालिक प्रवेशकर्ताओं को, और बड़े पैमाने पर अंशकालिक प्रवेशकर्ताओं को दिखाया जाता है। यह भी देखें 2011 इंडियानापोलिस 500 फुटनोट्स संदर्भ बाहरी लिंक बनाम इंडिकार अनुसूची इंडिकार श्रृंखला सीज़न इंडिकार इंडिकार श्रृंखला