Snelheid (locomotive)
स्नेलहीड (डच में जिसका अर्थ है "गति") नीदरलैंड में पहले लोकोमोटिव का नाम था, जिसने अरेन्ड (जिसका अर्थ है "ईगल") के साथ मिलकर एम्स्टर्डम और हार्लेम के बीच पहली ट्रेन खींची। 1837 में स्थापित, द हॉलैंडशे इजज़ेरेन स्पूरवेग-माट्सचापिज (एच. एस. एम.), (डच आयरन रेलवे कंपनी) ने जुलाई 1838 में आर. बी. से चार स्टीफ़नसन-प्रकार के पेटेंटी भाप इंजनों का आदेश दिया। बेडलिंगटन, इंग्लैंड की लॉन्ग्रिज एंड कंपनी का नाम स्नेहाइड (स्पीड), अरेंड (ईगल), हूप (होप) और (लीयू) लायन रखा जाएगा। स्नेलहीड और हूप समान थे लेकिन कई मायनों में अरेंड और लीयू से विचलित थे। चार में से पहला, डी स्नेलहीड, मई 1839 में नीदरलैंड पहुंचा और जुलाई 1839 में इसे सड़क योग्य बना दिया गया। एम्स्टर्डम और हार्लेम के बीच की लाइन पर 6 अगस्त, 1839 को प्रारंभिक परीक्षण रन किए गए थे। 18 सितंबर, 1839 को एक हल्के इंजन को चलाने के लिए एक परीक्षण के दौरान, स्नेलहीड लगभग 90 किमी/घंटा (55.92 मील प्रति घंटे) की गति तक पहुँचकर अपने नाम पर खरा उतरा। नियमित सेवा में, अधिकतम गति 40 किमी/घंटा (24.85 मील प्रति घंटे) तक सीमित थी। सितंबर 1839 की शुरुआत में हार्लेम में एक बार अरेंड के पहुंचने के बाद, ट्रेन सेवा शुरू हो सकी। 20 और 21 सितंबर, 1839 को उद्घाटन के बाद, 24 सितंबर, 1839 को नियमित सेवा शुरू हुई। 20 अक्टूबर, 1839 को बहन लोकोमोटिव हूप वितरित किया गया था। स्नेलहीड और हूप ने एच. एस. एम. के पूरे ब्रॉड गेज खंड पर काम किया, जिसे 1842 में लीडेन और 1843 में द हेग तक विस्तारित किया गया, ताकि 1847 में रॉटरडैम तक पहुंचा जा सके। 1848 में, डी हूप लोकोमोटिव की स्थिति इतनी खराब पाई गई कि इसे स्नेलहीड के लिए भागों के स्रोत के रूप में उपयोग करने का सुझाव दिया गया। लीडेन में लोकोमोटिव के साथ खराब अनुभव और दो समान लोकोमोटिव के रद्द होने के कारण, हूप के परिवहन के लिए कोई प्रतिस्थापन लोकोमोटिव उपलब्ध नहीं होगा। चार सबसे पुराने इंजनों को पूरी तरह से दुरुस्त करने का निर्णय लिया गया। स्नेलहीड में सबसे पहले 1848 में सुधार किया गया था, इसके बाद 1849 में हूप में सुधार किया गया था। हालांकि, इसके ओवरहाल से कुछ समय पहले, 5 जुलाई, 1849 को एम्स्टर्डम स्टेशन पर हूप फायरबॉक्स में विस्फोट हो गया। 1854 और 1855 में नीदरलैंड्स रिचन्सपूरवेग-माट्सचापिज (एन. आर. एस.) (डच राइन रेलवे कंपनी) ट्रैक को ब्रॉड गेज से मानक गेज में परिवर्तित किए जाने के बाद, एच. एस. एम. ने एन. आर. एस. के कई अनावश्यक छोटे ब्रॉड गेज इंजनों को अपने नियंत्रण में लेकर अपने सबसे पुराने इंजनों को बदलने की कोशिश की। हालांकि, एनआरएस ने उन्हें पहले ही व्यापारी बी. जे. को दे दिया था। एम्स्टर्डम में निज्कर्क। एच. एस. एम. ने डीलर के साथ प्रति लोकोमोटिव 2,000 गिल्डर (820 अमेरिकी डॉलर, 2021 में लगभग 26,330 अमेरिकी डॉलर) के अतिरिक्त भुगतान के साथ बारह इंजनों का आदान-प्रदान करने पर सहमति व्यक्त की। 1856 में, छोटे पूर्व-एन. एस. आर. इंजन 4 पेगासस और 5 हरक्यूलिस के लिए स्नेलहीड और हूप का आदान-प्रदान किया गया था। पेगासस को तुरंत खारिज कर दिया गया और ठेकेदार को वापस कर दिया गया। हरक्यूलिस ने 1856 तक एच. एस. एम. के साथ काम किया, जब 10 अगस्त को शीडम के पास एक रेल दुर्घटना में यह गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया, जिसके बाद इसे ठेकेदार को भी वापस कर दिया गया। बाद में उल्लिखित सभी इंजनों को रद्द कर दिया गया। ट्रिविया द स्नेलहीड को नेम प्लेट "स्नेलहीड" के साथ वितरित किया गया था, लेकिन सही नाम के साथ नई नेम प्लेट जल्द ही वितरित की गईं। स्रोत एच. वाल्डोर्पः ओन्ज़ नेडरलैंड्स स्टूमलोकोमोटिवेन इन वर्ड एन बील्ड। यूआईटीजी। डी अल्क, अल्कमार, 1981. जे. वैन डेर मीरः डी हॉलैंडशे इजेरेन स्पूरवेग-माट्सचापिज। यूआईटीजी। उक्विलायर, 2009,। जी. एफ. वान रीयूविकः डी ब्रीडस्पोरलोकोमोटिवेन वान डी H.IJ.S.M. यू. आई. टी. जी. डी अल्क, अल्कमार, 1985। जे. जे. कार्सकेन्सः डी लोकोमोटिव वैन डी हॉलैंडशे आईजेरेन स्पूरवेग माट्सचापिज। यूआईटीजी। जे. एच गॉटमर, हार्लेम-एंटवर्प, 1947। नीदरलैंड के भाप इंजनों का रोलिंग स्टॉक IJeren Spoorweg-Maatschappij