Oregon Central Railroad
ओरेगन सेंट्रल रेल रोड अमेरिकी राज्य ओरेगन में दो रेलरोड कंपनियों का नाम था, जिनमें से प्रत्येक ने संघीय भूमि अनुदान का दावा किया था जिसे 1866 में पोर्टलैंड दक्षिण से कैलिफोर्निया तक एक लाइन बनाने में सहायता के लिए राज्य को सौंपा गया था। व्यापारी बेन होलाडे द्वारा समर्थित सलेम की "ईस्ट साइड कंपनी" (निगमित 1867) को अंततः विलामेट नदी के पूर्व में अपनी लाइन के लिए अनुदान प्राप्त हुआ, और 1870 में ओरेगन और कैलिफोर्निया रेलरोड (ओ एंड सी) के रूप में पुनर्गठित किया गया, जिसने 1887 में लाइन को पूरा किया। पोर्टलैंड ने प्रतिस्पर्धी "वेस्ट साइड कंपनी" (1866 में निगमित) का समर्थन किया, जिसे केवल मैकमिनविल को बनाया गया था, और 1880 में ओ एंड सी को बेच दिया गया था। ओ एंड सी को बाद में सदर्न पैसिफिक कंपनी द्वारा अधिग्रहित किया गया था, और ज्यादातर यूनियन पैसिफिक रेलरोड के आई-5 कॉरिडोर के हिस्से के रूप में बना हुआ है; वेस्ट साइड लाइन अब बीवरटन और फॉरेस्ट ग्रोव के बीच पोर्टलैंड और वेस्टर्न रेलरोड द्वारा संचालित है। 1862 के प्रशांत रेलवे अधिनियम के एक प्रारंभिक संस्करण में उत्तर में ओरेगन में एक शाखा शामिल थी, लेकिन इसे पारित होने पर कानून से बाहर कर दिया गया था। इसके स्थान पर, 1866 के एक कानून ने कैलिफोर्निया और ओरेगन को कैलिफोर्निया के कैलिफोर्निया और ओरेगन रेलरोड और ओरेगन विधानमंडल द्वारा नामित एक कंपनी को देने के लिए भूमि अनुदान दिया जो लाइन का निर्माण करेगी। जोसेफ पी. गैस्टन के नेतृत्व में, रेलरोड प्रवर्तकों ने अनौपचारिक रूप से 6 अक्टूबर को ओरेगन सेंट्रल रेलरोड (वेस्ट साइड कंपनी) का आयोजन किया, और विधायिका ने इस कंपनी को नामित किया, जिसने 21 नवंबर तक निगमन कागजात दाखिल नहीं किए, चार दिन बाद संघीय अनुदान के लाभार्थी के रूप में। कंपनी ने 1864 में सर्वेक्षण की गई एक लाइन को अपनाया, जो पोर्टलैंड (तब पूरी तरह से विलामेट के पश्चिम की ओर) से शुरू होगी। जुलाई 1865 में, कैलिफोर्निया और ओरेगन रेलरोड से जुड़े कैलिफोर्निया वासियों ने पहले ओरेगन और कैलिफोर्निया रेलरोड को शामिल किया, लेकिन वेस्ट साइड कंपनी पर नियंत्रण हासिल करने में विफल रहे। उन्होंने अप्रैल 1867 में गवर्नर जॉर्ज एल. वुड्स के अध्यक्ष के रूप में एक दूसरे ओरेगन सेंट्रल रेल रोड (ईस्ट साइड कंपनी) को शामिल किया। वेस्ट साइड कंपनी ने 15 अप्रैल, 1868 को पोर्टलैंड में शुरुआत की और अगले दिन ईस्ट साइड कंपनी ने ईस्ट पोर्टलैंड में इसका अनुसरण किया। जनमत और कानून की अदालतों में दोनों कंपनियों के बीच एक प्रतिस्पर्धा शुरू हो गई, जिसमें से प्रत्येक ने भूमि अनुदान प्राप्त करने का दावा किया। वेस्ट साइड निर्माण को रोक दिया गया था जब बॉन्ड ब्याज पर पोर्टलैंड की गारंटी को शहर के चार्टर का उल्लंघन घोषित किया गया था। ईस्ट साइड कंपनी के प्रवर्तक कैलिफोर्निया के साइमन जी. इलियट ने व्यवसायी बेन होलाडे की सहायता प्राप्त की, जिन्होंने 1868 में राज्य विधायिका को उस कंपनी को अनुदान फिर से सौंपने के लिए राजी किया, और कांग्रेस को पूरा करने के लिए समय बढ़ाने के लिए कहा। पहला, पोर्टलैंड से नए युग तक, दिसंबर 1869 तक पूरा हो गया, इस प्रकार ईस्ट साइड कंपनी को अपनी पहली भूमि प्राप्त करने में सक्षम बनाया गया। ईस्ट साइड लाइन का टर्मिनस डाउनटाउन पोर्टलैंड से नौका द्वारा जुड़ा हुआ था; पहले, होलाडे द्वारा संचालित एक नाव के साथ, और लगभग 1879 से 1889 तक, हेनरी विलार्ड द्वारा निर्मित और संचालित एक नई नाव (बाद में सैन फ्रांसिस्को खाड़ी में स्थानांतरित) के साथ। वेस्ट साइड कंपनी ने 1870 के एक कानून के माध्यम से अपना स्वयं का अनुदान प्राप्त किया जो इसे मैकमिनविल के लिए एक शाखा के साथ पोर्टलैंड से एस्टोरिया तक एक लाइन के लिए भूमि देगा, लेकिन इसके मालिकों ने 1870 में कंपनी को होलाडे को बेच दिया, और यह केवल पोर्टलैंड और सेंट जोसेफ (मैकमिनविल के पास) के बीच बनाया गया, जिससे नवंबर 1872 में लाइन खुल गई। कैलिफोर्निया के लिए पूरी सड़क के लिए धन सुरक्षित करने के लिए, होलाडे ने ईस्ट साइड कंपनी को ओरेगन और कैलिफोर्निया रेलरोड के रूप में पुनर्गठित किया, जो दिसंबर 1872 में रोज़बर्ग और दिसंबर 1887 में राज्य लाइन को पूरा करने के लिए आगे बढ़ेगा। उस समय तक, ओरेगन शॉर्ट लाइन रेलरोड को ओरेगन के लिए प्रथम अंतरमहाद्वीपीय रेलरोड की एक शाखा के रूप में पूरा कर लिया गया था। वेस्ट साइड कंपनी ने सितंबर 1879 तक ओ एंड सी के नियंत्रण में अपनी सड़क का संचालन किया, जब इसे ओ एंड सी-नियंत्रित पश्चिमी ओरेगन रेलरोड को पट्टे पर दिया गया, जिसने कॉर्वलिस तक लाइन जारी रखी थी। दोनों कंपनियों को अक्टूबर 1880 में ओ एंड सी में समेकित किया गया था, और दक्षिणी प्रशांत कंपनी (एस. पी.) ने जनवरी 1887 में नियंत्रण प्राप्त किया, और जुलाई में ओ एंड सी को पट्टे पर दिया। यूजीन के दक्षिण को छोड़कर, जहां नैट्रॉन कटऑफ ने पुरानी लाइन को एक माध्यमिक मार्ग में बदल दिया था जिसे एस. पी. ने दिसंबर 1994 में सेंट्रल ओरेगन और पैसिफिक रेलरोड को बेच दिया था, यूनियन पैसिफिक रेलरोड (एस. पी. का उत्तराधिकारी) अभी भी ईस्ट साइड कंपनी की लाइन का संचालन करता है। पोर्टलैंड और वेस्टर्न रेलरोड ने अगस्त 1995 में वेस्ट साइड कंपनी की लाइन के अवशेषों को पट्टे पर दिया, और स्टिमसन लम्बर कंपनी की आरा मिल तक पहुंचने के लिए बीवरटन और सेघर्स (फॉरेस्ट ग्रोव के पास) के बीच के हिस्से का उपयोग करता है। ओरेगन भूमि धोखाधड़ी घोटाला भी देखें, ओरेगन सेंट्रल के भूमि अनुदान से संबंधित एक बाद का घोटाला संदर्भ दक्षिणी प्रशांत परिवहन कंपनी के पूर्ववर्ती 1866 में स्थापित ओरेगन रेलरोड रेलवे कंपनियां 1867 में स्थापित रेलवे कंपनियां 1870 में विघटित रेलवे कंपनियां 1880 1866 में विघटित ओरेगन में अमेरिकी कंपनियां 1866 में स्थापित अमेरिकी कंपनियां 1870 में विघटित अमेरिकी कंपनियां 1867 में स्थापित अमेरिकी कंपनियां 1880 में विघटित अमेरिकी कंपनियां