VAE (vehicle)
वेहिकुलो एनफिबियो डी एक्सप्लोरेशन (वी. ए. ई., "एम्फिबियस एक्सप्लोरेशन व्हीकल") 1970 के दशक में अर्जेंटीना द्वारा विकसित एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक परियोजना थी। 1940 में 16 नाहुएल टैंकों के उत्पादन के बाद अर्जेंटीना में बख्तरबंद वाहनों का उत्पादन बंद हो गया। 1960 में, अर्जेंटीना में बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन के विकास के लिए योजना यूरोपा तैयार की गई थी। 1968 में, फ्रांसीसी फर्मों के लाइसेंस के तहत, ए. एम. एक्स-13 हल्के टैंकों का निर्माण अस्तारसा शिपयार्ड में किया गया था। 1970 के दशक तक, अर्जेंटीना लैटिन अमेरिका (ब्राजील के बाद) में दूसरा सबसे बड़ा हथियार उत्पादक बन गया था, जो जहाजों, सैन्य विमानों और राइफलों जैसे उपकरणों का उत्पादन कर रहा था, और सरकार अपने स्वयं के बख्तरबंद वाहनों का उत्पादन करने का प्रयास कर रही थी। 1974 में, पश्चिम जर्मन फर्म थिसेन-हेंशेल को मध्यम टैंक टी. ए. एम. और पैदल सेना के लड़ाकू वाहन के विकास के लिए एक अनुबंध मिला। जनवरी 1979 में, राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी ने फ्रांसीसी कंपनियों रेनॉल्ट और पैनहार्ड को अर्जेंटीना की सेना के लिए एक पहिएदार बख्तरबंद कार्मिक वाहक के प्रोटोटाइप बनाने का आदेश दिया। पैनहार्ड ने अर्जेंटीना की कंपनी टालेरेस इलेक्ट्रोमेकैनिकोस नॉर्टे एस. ए. के साथ काम किया। (टी. ई. एन. एस. ए.) और रेनॉल्ट एस्टिलरोस अर्जेंटीनास रियो डी ला प्लाटा एस. ए. के साथ। टोही वाहन वेहिकुलो एनफिबियो पेसाडो डी एक्सप्लोरेशन (वी. ए. पी. ई.) को भी दोनों कंपनियों द्वारा समवर्ती रूप से विकसित किया गया था। कॉर्डोबा में टी. ई. एन. एस. ए. के कारखाने में 1000 इकाइयों के निर्माण के लिए अनुबंध का आह्वान किया गया। रेनो वी. ए. ई. (वी. ए. ई. 1) सबसे पहले प्रस्तुत की गई थी, जिसे रेनो के अपने वी. ए. बी. के आधार पर बनाया जा रहा था। पैनहार्ड ने बाद में अपना स्वयं का प्रोटोटाइप, वी. ए. ई. 2 प्रस्तुत किया। प्रोटोटाइप का परीक्षण तब ऊबड़-खाबड़, पहाड़ी और दलदली क्षेत्रों में किया गया था। जबकि परीक्षण सफल रहे, राष्ट्रीय पुनर्गठन प्रक्रिया की सैन्य तानाशाही तब गंदे युद्ध में शामिल थी, और वित्तीय कठिनाइयों के कारण परियोजना को बंद कर दिया गया था। डिजाइन और विनिर्देश उस समय, अर्जेंटीना के पास एक विकसित सड़क नेटवर्क नहीं था और इसके लिए तेज, हल्के सैन्य उपकरणों की आवश्यकता थी। टी. ए. एम./वी. सी. टी. पी. और विमान डी. आई. एन. एफ. आई. ए. आई. ए. 38 के साथ वी. ए. ई./वी. ए. पी. ई. को इसी बात को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था। इसने वी. ए. ई. को सैन्य मालवाहक विमान में हवाई मार्ग से आसानी से ले जाने की अनुमति दी। वी. ए. ई. को बख्तरबंद वाहन के नीचे और किनारों पर कवच के साथ 7.62 मिमी क्षमता तक की गोलियों और बारूदी सुरंगों से उनकी रक्षा करते हुए पुरुषों को युद्ध के मैदान में ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। स्टील का कवच बुलेटप्रूफ और स्प्लिंटर-प्रूफ है, और वाहन एनबीसी सुरक्षा, वातानुकूलन और अग्निशामक से लैस है। तीन के चालक दल के अलावा, जिनमें से एक बुर्ज हथियारों का संचालक है, वाहन 10 पूरी तरह से सुसज्जित पैदल सैनिकों को ले जाने में सक्षम है। 900 किलोग्राम का बुर्ज इंजन डिब्बे के पीछे पतवार के केंद्र में स्थित है। वी. ए. ई. क्रेउसोट-लॉयर द्वारा निर्मित एफ. एल. 20 बुर्ज में स्थित 20एम. एम. राइनमेटल आर. एच.-202 बंदूक से लैस है। गोला-बारूद का भंडार 130 राउंड का है। इसके अलावा, वाहन में 1000 राउंड के साथ दो 7.62 मिमी मशीनगन हैं। वैरिएंट वी. ए. ई.-1 (6×6)-रेनॉल्ट बख्तरबंद वाहन वैरिएंट। वी. ए. ई.-2 (4×4)-पैनहार्ड बख्तरबंद वाहन संस्करण। संदर्भ ग्रंथ सूची 1970 के दशक में शुरू किए गए अर्जेंटीना सैन्य वाहनों के पहियेदार बख्तरबंद कार्मिक वाहक बख्तरबंद लड़ाकू वाहन