HMS Saucy (1918)
एच. एम. एस. सॉसी एक ब्रिटिश रस्साकशी थी जिसे द्वितीय विश्व युद्ध में फर्थ के फर्थ में बचाव रस्साकशी के रूप में उपयोग करने के लिए किराए पर लिया गया था। 4 सितंबर 1940 को एक खदान से टकराने के बाद वह लगभग सभी चालक दल के साथ खो गई थी। रॉयल नेवी के सदस्य के रूप में लिविंगस्टोन एंड कूपर द्वारा उसे हेसल (हल से ऊपर की ओर) में बनाया गया था और अगस्त 1918 में लॉन्च किया गया था। उसने 579 सकल रजिस्टर टन मापा और 700 टन का विस्थापन किया, आमतौर पर एक रस्साकशी के लिए, वजन का एक बड़ा हिस्सा विशाल इंजन था, जिसे बचाव कार्यों में बड़े जहाजों को खींचने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 1924 में उन्हें वाणिज्यिक सेवा में बेच दिया गया लेकिन उन्होंने अपना नाम सॉसी बरकरार रखा। 1939 में उन्हें रॉयल नेवी द्वारा 31 के चालक दल के साथ काम पर रखा गया और नियुक्त किया गया। युद्ध की उम्मीद में, दुश्मन के जहाजों के हमलों को रोकने के लिए कई रणनीतिक स्थानों पर समुद्री-बारूदी सुरंगें बिछाई गई थीं। फर्थ ऑफ फोर्थ उन कई नदी मुहाने में से एक था जो इतने सुसज्जित थे। खानें आम तौर पर क्षैतिज तारों के साथ एक साथ जुड़ी होती थीं, जिसमें कभी-कभी समुद्र तल पर लंगर पड़ता था। हालाँकि, उबड़-खाबड़ समुद्र नियमित रूप से एक खदान को उसके समूह से अलग कर देते थे और ये तब नौवहन के लिए एक बड़ा खतरा बन जाते थे। विडंबना यह है कि माइनस्वीपर अपना अधिकांश समय अपने ही देश से खदानों का पता लगाने और उन्हें निरस्त्र करने में बिताते हैं। जबकि कई विवरण (विशेष रूप से समकालीन) दुश्मन को दोष देना पसंद करते हैं, इस तरह की दुर्घटनाएं (जो काफी आम थीं) राष्ट्रीय स्तर पर देखने पर "आत्म-प्रेरित घाव" थीं। इस तरह की दुर्घटना के लिए "दुश्मन की खदान" को दोषी ठहराना स्वाभाविक है, हालांकि इस तरह की समुद्री खदान एक रक्षात्मक हथियार थी, न कि हमले का हथियार। फोर्थ की रक्षा करने वाला मुख्य खदान क्षेत्र इंचकीथ के पूर्व में स्थित था, और एक जर्मन खदान के लिए इस रक्षात्मक रेखा के माध्यम से तैरना लगभग असंभव होगा। इसलिए यह निश्चित है कि यह खदान एक दुष्ट ब्रिटिश खदान थी जो पिछले सर्दियों के तूफानों में से एक में मुख्य क्षेत्र से भाग गई थी। यह एक नियमित घटना थी और कई स्थानीय माइनस्वीपरों से निपटा जाता था जैसे कि जो एक ब्रिटिश खदान को निष्क्रिय करने की कोशिश में उसके भाग्य का सामना करते थे। फायरफ्लाई (जो एक खदान को निष्क्रिय करने की कोशिश में सक्रिय रूप से शामिल थी) के विपरीत सभी सबूत यह हैं कि एचएमएस सॉसी के पास एक खदान की कोई पूर्व चेतावनी नहीं थी, और जहाज बिना किसी चेतावनी के हिंसक रूप से विस्फोट हो गया और मिनटों के भीतर उस स्थान पर डूब गया जहां वह भाप ले रही थी। आमतौर पर, युद्धकालीन सेंसरशिप के कारण, इस तरह की दुर्घटना को कोई प्रेस कवरेज नहीं मिली। खोए गए 26 चालक दल में से 18 डेवोन के ब्रिक्शम के थे। केवल सात शव बरामद किए गए, जिनमें से पाँच ब्रिक्शम से थे। इन सातों को आपदा स्थल से कुछ मील दक्षिण में उत्तरी एडिनबर्ग के सीफील्ड कब्रिस्तान में दफनाया गया था। मलबे का मलबा द्वीप से 277 डिग्री के असर पर इंचकेथ द्वीप से 15 मीटर गहरा है, और स्थायी रूप से एक नारंगी उछाल द्वारा चिह्नित किया गया था। अक्टूबर 1945 में जहाज के लिए खतरे को कम करने के लिए नियंत्रित विस्फोट द्वारा मलबे को कम किया गया था और उछाल को हटा दिया गया था। 1967 तक एक सर्वेक्षण से पता चला कि मलबा अब प्रत्यक्ष नहीं था, गाद में खो गया था। 4 सितंबर 2004 को ब्रिक्शाम हार्बर में ओल्ड फिशमार्केट बिल्डिंग पर एक कांस्य स्मारक पट्टिका का अनावरण किया गया, जिसमें 18 ब्रिक्शाम पुरुषों और फिर 8 गैर-ब्रिक्शाम पुरुषों को सूचीबद्ध किया गया है। इसमें कहा गया है कि ब्रिक्शम पुरुषों में से सात एक-दूसरे से संबंधित थे। रिकॉर्ड्स से पता चलता है कि ब्रिक्शम के हार्वे परिवार के तीन सदस्य, जो मर रहे थे, एक-दूसरे से संबंधित थे। एक गैर-ब्रिक्शम पिता और पुत्र (रीड्स) संबंधित थे। माना जाता है कि ब्रिक्शम के दो और संबंध बच गए हैं, लेकिन जीवित बचे लोगों का नाम नहीं लिया गया है। जिन 19 लोगों के शव जहाज के साथ नीचे गिर गए थे, या अन्यथा बरामद नहीं हुए थे, उन्हें लिवरपूल नौसेना स्मारक के पैनल 21 में सूचीबद्ध किया गया है। संदर्भ यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाज हंबर 1918 के जहाजों टगबोट्स पर निर्मित