Radar warning of Pearl Harbor attack
7 दिसंबर 1941 की सुबह उत्तरी ओआहू पर ओपाना रडार स्थल पर एससीआर-270 रडार ने उत्तर से आने वाले बड़ी संख्या में विमानों का पता लगाया। यह जानकारी फोर्ट शाफ्टर्स इंटरसेप्ट सेंटर को दी गई थी। लेफ्टिनेंट केरमिट टायलर ने इस रिपोर्ट को खारिज कर दिया था, जिन्होंने यह मान लिया था कि यह महाद्वीपीय संयुक्त राज्य अमेरिका से विमान की एक निर्धारित उड़ान थी। रडार ने वास्तव में पर्ल हार्बर पर हमला करने वाले जापानी नौसेना के विमानों की पहली लहर का पता लगाया था। पर्ल हार्बर पर हमला 6 दिसंबर 1941 को, निजी जोसेफ पी. मैकडॉनल्ड फोर्ट शाफ्टर्स इंटरसेप्ट सेंटर में अपने टेंट साथी और साथी कर्मचारी, निजी रिचर्ड शिम्मेल को राहत देने के लिए अपनी 05:00 शिफ्ट के लिए पहुंचे। केंद्र ने यूएस आर्मी एयर कॉर्प्स (यूएसएएसी) के रडार निगरानी के लिए ट्रैकिंग केंद्र के रूप में काम किया, फिर एक नई तकनीक। इसने ओआहू में स्थित पाँच रडार प्रणालियों का उपयोग किया। कई हफ्तों से, इंटरसेप्ट सेंटर के कर्मचारी हाई अलर्ट पर थे क्योंकि सैन्य खुफिया शाही जापानी नौसेना के ठिकाने का पता लगाने में सक्षम नहीं थे। 04:00 7 दिसंबर 1941 को, यू. एस. ए. ए. सी. रडार प्लॉटर अपने निर्धारित 04:00 से 07:00 शिफ्ट के लिए रडार संचालित करने के लिए पहुंचे। रडार साजिशकर्ताओं के नाश्ते के लिए 07:00 पर इंटरसेप्ट सेंटर छोड़ने के बाद, मैकडॉनल्ड्स अपने 06:00 कार्यक्रम से परे अपने पद पर तब तक रहे जब तक कि उनके शिफ्ट प्रतिस्थापन, शिम्मेल, नाश्ते से नहीं आ गए। इसके अलावा निजी जोसेफ लॉकार्ड, एक अमेरिकी सेना के तीसरे दर्जे के विशेषज्ञ और उनके सहयोगी, निजी जॉर्ज इलियट ओपाना रडार साइट पर अपने ट्रक-घुड़सवार एससीआर-270 रडार का संचालन कर रहे थे। लॉकार्ड ने प्राथमिक रडार स्टेशन संचालक के रूप में कार्य किया; इलियट ने स्टेशन के प्राथमिक प्लॉटर और अस्थायी मोटरमैन के रूप में कार्य किया। एक तीसरा कर्मचारी, जिसे 04:00 और 07:00 के बीच ऑफ-ड्यूटी होना था, स्टेशन के नियमित मोटरमैन के रूप में कार्य करता था। 27 नवंबर 1941 से, लॉकार्ड और इलियट ने रडार को 04:00 से 07:00 तक तैनात किया, जो उनकी पुरानी 7:00-16:00 अनुसूची से अलग था। संयुक्त राज्य अमेरिका के युद्ध विभाग की प्रशांत क्षेत्र में जापानी हमले की पिछली चेतावनी ने समय-निर्धारण में बदलाव को प्रेरित किया। 07:02 पर लॉकार्ड और इलियट ने ऑसिलोस्कोप पर विमान के बड़े पैमाने पर गठन को देखा। इलियट की तुलना में रडार में अधिक अनुभवी, लॉकार्ड ने अपने रडार पर 180 विमानों को दिखाना अत्यधिक असामान्य माना। लॉकार्ड और इलियट ने अपने ऑसिलोस्कोप की प्रदर्शन सीमा के करीब गठन का पता लगाया। शुरू में ऑसिलोस्कोप के स्पष्ट पढ़ने पर उलझन में, उन्होंने पुष्टि की कि रडार अच्छी तरह से काम कर रहा था। लॉकार्ड ने तब अपने तत्काल पर्यवेक्षक को बुलाया, लेकिन उनसे संपर्क करने में असमर्थ रहे। इलियट ने फोर्ट शाफ्टर में इंटरसेप्ट सेंटर से संपर्क किया। मैकडॉनल्ड्स को फोन आया और इलियट ने साजिशकर्ताओं से अनुरोध किया। जब मैकडॉनल्ड्स ने संकेत दिया कि साजिशकर्ता चले गए हैं, तो इलियट ने चेतावनी दी कि उत्तर 3 बिंदु पूर्व से हवाई की ओर बड़ी संख्या में विमान जा रहे हैं। यह मानते हुए कि वह केंद्र में एकमात्र बचा हुआ था, मैकडॉनल्ड्स ने जवाब दिया कि उसे नहीं पता कि क्या करना है क्योंकि उसके साथ कोई और नहीं था। अचानक कनेक्शन बंद हो गया। केंद्र की घड़ी पर समय की जाँच करने के बाद, मैकडॉनल्ड्स ने एक यू. एस. ए. ए. सी. लेफ्टिनेंट, केरमिट टायलर को प्लॉटिंग टेबल पर बैठे देखा। मैकडोनाल्ड ने ओपाना के कॉल के बारे में टायलर को सूचित किया। इंटरसेप्ट सेंटर के संचालन में अनुभवहीन और नौकरी पर अपने दूसरे दिन, टायलर ने रिपोर्ट को कम करके दिखाया। स्विचबोर्ड पर लौटने के बाद, मैकडॉनल्ड्स ने ओपाना को वापस बुलाया और इसके बजाय अपने दोस्त, लॉकार्ड से संपर्क किया। मैकडॉनल्ड्स ने लॉकार्ड टायलर की तात्कालिकता की सामान्य कमी के बारे में बताया। अपने सहयोगी इलियट की तुलना में अधिक उग्र, लॉकार्ड ने चेतावनी दी कि बड़ी संख्या में विमान पूरे दायरे को कवर करते हुए ओआहू की ओर तेजी से बढ़ रहे थे। लॉकार्ड को कतार में पकड़कर, मैकडॉनल्ड प्लॉटर की मेज पर टायलर के पास लौट आया, उसे लॉकार्ड की आवाज़ में तात्कालिकता की सलाह देते हुए। जब टायलर ने मैकडॉनल्ड्स को सुझाव दिया कि यह संभवतः महाद्वीपीय संयुक्त राज्य अमेरिका से आने वाले बी-17 विमान का गठन था, तो लॉकार्ड ने सीधे टायलर से बात करने का अनुरोध किया। जब लॉकार्ड ने फिर से टायलर को ओआहू के रास्ते में विमानों के बारे में चेतावनी दी, तो टायलर ने लॉकार्ड से कहा, "इसके बारे में चिंता मत करो।" लॉकार्ड के साथ कॉल समाप्त करने के बाद, मैकडॉनल्ड्स ने टायलर से पूछा कि क्या उन्हें साजिशकर्ताओं से संपर्क करना चाहिए और व्हीलर फील्ड को सूचित करना चाहिए, टायलर ने फिर से जवाब दिया, "इसके बारे में चिंता मत करो।" लॉकार्ड की रिपोर्ट पर विश्वास करते हुए, मैकडॉनल्ड्स ने व्हीलर फील्ड से संपर्क करने का इरादा किया। हालाँकि, उन्हें चिंता थी कि टायलर को दरकिनार करने के लिए उनका कोर्ट-मार्शल किया जाएगा। 07:45 पर मैकडॉनल्ड्स का शिफ्ट प्रतिस्थापन केंद्र में आया, जिससे मैकडॉनल्ड्स को राहत मिली। लॉकार्ड और इलियट ने रडार ऑसिलोस्कोप पर विमानों को 07:02 से तब तक ट्रैक किया जब तक कि आसपास के पहाड़ों द्वारा बनाई गई स्थायी प्रतिध्वनि से पृष्ठभूमि के हस्तक्षेप के कारण संकेत 07:40 AM पर खो नहीं गया। लगभग 07:45 पर लॉकार्ड ने नाश्ते के लिए अपने बेस पर वापस जाने के लिए अपना रडार बंद कर दिया। 14 घंटे की पाली में काम करने से थककर, मैकडॉनल्ड्स ने पर्ल हार्बर को देखते हुए अपने तम्बू के बगल में व्यवस्थित तम्बू से व्हीलर फील्ड से संपर्क करने का फैसला किया। हालाँकि, व्यवस्थित तम्बू का सार्जेंट इसका उपयोग कर रहा था। अपने तम्बू में लौटने के बाद, मैकडॉनल्ड्स ने अपने तम्बू के साथी, शिम्मेल को चेतावनी दी कि जापानी ओआहू जा रहे हैं। कुछ ही क्षणों बाद मैकडॉनल्ड्स और शिम्मेल ने विमानों के एक बड़े समूह के आगमन का संकेत देते हुए एक जोरदार शोर सुना। लगभग 07:50 पर उन्होंने जापानी विमानों को एक ही फाइल में पर्ल हार्बर और हिकम फील्ड पर हमला करते देखा। जापानी हमला शुरू होने के बाद, मैकडॉनल्ड्स और शिम्मेल को इंटरसेप्ट सेंटर में वापस बुलाया गया। शिम्मेल ने पाया कि इलियट का मैकडॉनल्ड्स का संदेश कचरे के डिब्बे में रखा हुआ है। इससे पहले कि अधिकारियों द्वारा एक जांच की दिशा में संदेश को पुनः प्राप्त किया जाएगा, शिम्मेल ने एक सर्पिल-बाउंड नोटबुक में शब्द-दर-शब्द संदेश की नकल की, जिसमें तारीख "7 दिसंबर, 1941" और शब्द "उत्तर से बड़ी संख्या में विमान आ रहे हैं।" हमले के बाद की जांच के बाद, हमले की जांच कर रहे अधिकारियों द्वारा मैकडॉनल्ड्स का साक्षात्कार लिया गया। अमेरिका. एसोसिएट सुप्रीम कोर्ट के न्यायाधीश ओवेन रॉबर्ट्स ने मैकडॉनल्ड्स को बताया कि टायलर को उनकी चेतावनी प्रसिद्ध "गार्सिया को संदेश" की तुलना में अधिक जरूरी और ऐतिहासिक थी। कर्नल डब्ल्यू. एच 580वीं एयरक्राफ्ट वार्निंग कंपनी सिग्नल कॉर्प्स के कमांडिंग ऑफिसर टेटली ने टायलर को सूचित करने के लिए मैकडॉनल्ड्स के प्रयासों की सराहना करते हुए कहा कि यदि टायलर ने फाइटर विंग को सूचित किया होता, तो यह हमले के प्रभाव को रोकने और कम करने के लिए पर्याप्त समय में हवा में उड़ने में सक्षम हो सकता था, जिससे जीवन, बेड़े, विमान और उपकरण बच सकते थे। लॉकार्ड 1 फरवरी 1942 के एसोसिएटेड प्रेस लेख का विषय था जिसमें अमेरिकी जनता को अमेरिकी सैनिक की पहचान का खुलासा किया गया था, जिसने "7 दिसंबर की सुबह पर्ल हार्बर के पास जापानी विमानों का पता लगाया, जब वह सुनने वाले उपकरण पर अभ्यास कर रहा था, केवल उनकी चेतावनी की अवहेलना की गई थी।" अगस्त 1942 में, नेवल बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी ने पाया कि टायलर को इंटरसेप्ट सेंटर में बहुत कम या कोई प्रशिक्षण नहीं दिया गया था, कोई पर्यवेक्षण नहीं था और कोई कर्मचारी नहीं था जिसके साथ काम करना था। बाद में उन्होंने टायलर को सभी गलत कामों से मुक्त कर दिया और उसके खिलाफ कोई अनुशासनात्मक कार्रवाई नहीं की। प्रमुख प्रतिभागियों लॉकार्ड को स्टाफ सार्जेंट के रूप में पदोन्नत किया गया और विशिष्ट सेवा पदक से सम्मानित किया गया, फिर उन्होंने ऑफिसर कैंडिडेट स्कूल में भाग लिया और उन्हें अमेरिकी सेना सिग्नल कोर में द्वितीय लेफ्टिनेंट के रूप में नियुक्त किया गया। आगे के रडार प्रशिक्षण के पूरा होने पर, उन्होंने युद्ध के शेष समय के लिए अडाक और अमचिटका द्वीप समूह पर एक रडार अधिकारी के रूप में कार्य किया। युद्ध के बाद उन्होंने पेंसिल्वेनिया रेलरोड, लिट्टन इंडस्ट्रीज, जी. टी. ई., सिल्वेनिया इलेक्ट्रिक और ए. एम. पी. इंक. के लिए काम किया, जहाँ उन्होंने 35 से अधिक पेटेंट पंजीकृत किए। 2 नवंबर 2012 को हैरिसबर्ग, पेंसिल्वेनिया, डाउफिन काउंटी में उनका निधन हो गया। मैकडॉनल्ड्स ने सेंट्रल पैसिफिक थिएटर में काम किया, जिसमें कैंटन, माकिन, क्वाजालीन, ग्वाडलकेनाल, न्यू गिनी और साइपन शामिल थे। युद्ध के बाद उन्होंने 20 साल तक प्रैट एंड व्हिटनी में काम किया। 7 अगस्त 1994 को उनकी मृत्यु हो गई। 29 नवंबर 2005 को उन्हें आसन्न जापानी हमले के बारे में अपने वरिष्ठों को सूचित करने के उनके प्रयासों के लिए मरणोपरांत सेना प्रशंसा पदक से सम्मानित किया गया था। अमेरिकी सेन क्रिस डोड, अमेरिका। प्रतिनिधि जॉन लार्सन, ईस्ट हार्टफोर्ड के मेयर मेलोडी क्यूरी और मेजर जनरल थैडियस जे. मार्टिन ने समारोह में भाग लिया। मैकडॉनल्ड्स के बेटे जॉर्ज ने अपने परिवार की ओर से पुरस्कार स्वीकार किया। टायलर ने सेना में सेवा जारी रखी, अंततः 1961 में संयुक्त राज्य वायु सेना के लेफ्टिनेंट कर्नल के रूप में सेवानिवृत्त हुए। 27 फरवरी 2010 को उनकी मृत्यु हो गई। लोकप्रिय संस्कृति में रडार चेतावनी को कई पुस्तकों और चलचित्रों में चित्रित किया गया है जिनमें वाल्टर लॉर्ड्स डे ऑफ इन्फामी, गॉर्डन प्रेंज और डोनाल्ड एम. गोल्डस्टीन की एट डॉन वी स्लीप्ट, टोरा! शामिल हैं। तोरा! तोरा!, और पर्ल हार्बर। पर्ल हार्बर पर हमला