SS Ironsides
एस. एस. आयरनसाइड्स 1864 और 1873 के बीच सेवा में एक लकड़ी से बने अमेरिकी पैकेज मालवाहक था। इसका निर्माण 1864 में क्लीवलैंड, ओहियो में इरा लाफ्रिनियर या क्वेयल एंड मार्टिन द्वारा किया गया था। यह क्लीवलैंड के ही जॉन ई. टर्नर के लिए बनाई गई थी और क्लीवलैंड और लेक सुपीरियर लाइन के हिस्से के रूप में संचालित की गई थी। उनके पास लाक ला बेले नाम का एक समान बहन जहाज था। आयरनसाइड्स कई वर्षों तक क्लीवलैंड और लेक सुपीरियर के बीच संचालित हुआ, और कई बार बेचा गया। 1869 में, उन्हें मिल्वौकी, विस्कॉन्सिन के नाथन एंगलमैन को बेच दिया गया और मिल्वौकी और ग्रैंड हेवन, मिशिगन के बीच संचालित किया गया। 1871 में, वह एंगलमैन ट्रांसपोर्टेशन कंपनी का हिस्सा बन गईं। 14 सितंबर, 1873 की रात को आयरनसाइड्स 13,000 बुशेल गेहूं, 500 बैरल आटा, 125 बैरल सूअर का मांस, सामान्य माल, 19 यात्रियों और लगभग 30 चालक दल के सदस्यों के साथ ग्रैंड हेवन के लिए मिल्वौकी से रवाना हुए। उस शाम बाद में, हल्की हवा जो बह रही थी, एक शक्तिशाली आंधी बन गई। 4 बजेः 00a.m। अगले दिन आयरनसाइड्स ने जल्दी से पानी लेना शुरू कर दिया। दो बार ग्रैंड हेवन बंदरगाह में आयरनसाइड्स को नेविगेट करने में विफल रहने के बाद, कैप्टन हैरी स्वीटमैन ने इसके बजाय लंगर डालने और तूफान अपतटीय की सवारी करने का फैसला किया। बाद में उस सुबह, पानी ने आयरनसाइड्स बॉयलरों में लगी आग को बुझा दिया। 11 बजे तक जहाज पर सवार सभी लोग पाँच जीवन रक्षक नौकाओं में भाग निकले थे। आयरनसाइड्स 12:10p.m पर डूब गया। पाँच जीवन रक्षक नौकाओं में से तीन पलट गईं, जिसमें लगभग 18 से 28 लोग मारे गए। 1878 में, मछुआरों द्वारा अपने जाल में आयरनसाइड के मलबे के टुकड़े लाए गए थे। 1887 में, एंगलमैन ट्रांसपोर्टेशन कंपनी ने दावा किया कि वे आयरनसाइड्स के मलबे को उठाएंगे, हालांकि, बचाव कभी नहीं हुआ। मलबे की खोज लगभग 1966 में जहाज के मलबे के शिकारी जीन टर्नर द्वारा की गई थी। मलबा पानी के बीच में आंशिक रूप से ढह गया है। इतिहास डिजाइन और निर्माण आयरनसाइड्स (अमेरिकी आधिकारिक संख्या 12091) 1864 में क्लीवलैंड, ओहियो में बनाया गया था। स्रोत इस बात पर विवाद करते हैं कि उसे किसने बनाया; वह इरा लाफ्रिनियर या क्वेयल और मार्टिन द्वारा बनाई गई थी। उनके पास लाक ला बेले नाम का एक समान बहन जहाज था, जिसे लैफ्रिनियर द्वारा बनाया गया था। उसका नाम धातु की परत से निकला था जिसमें उसका पतवार ढका हुआ था। उसके पतवार में दो जलरोधक बल्कहेड थे, और दो "हॉगिंग मेहराबों" के साथ कठोर किया गया था जिन्हें लोहे से मजबूत किया गया था। आयरनसाइड्स में 44 राज्य कक्ष थे, जो झूमर, दमास्क के पर्दे और रंगीन कालीनों से सुसज्जित थे। आयरनसाइड पतवार की कुल लंबाई और (कुछ स्रोत अवस्थाओं या) के लंबवत के बीच की लंबाई थी। उसकी किरण (कुछ स्रोतों के अनुसार) चौड़ी थी। उसके मुख्य डेक पर, आयरनसाइड्स के पास लटकते हुए पतवार के गार्ड थे, जो उसे सभी बीम पर ले आए। आयरनसाइड का पतवार (कुछ स्रोत बताते हैं या) गहरा था। उनका सकल भार 973 टन था। वह जे. एफ. द्वारा डिजाइन किए गए दो दोहरे सिलेंडर वाले कम दबाव वाले प्रत्यक्ष अभिनय इंजनों द्वारा संचालित थी। होलोवे, और आयरनसाइड्स चालक दल द्वारा "जैक और जिल" उपनाम दिया गया। इंजन के सिलेंडर व्यास में थे, और उनका एक स्ट्रोक था। इंजन के लिए भाप 378 रिटर्न ट्यूबों के साथ दो लंबे और चौड़े फायरबॉक्स बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई थी। आयरनसाइड इंजन और बॉयलर दोनों का निर्माण क्लीवलैंड के कुयाहोगा आयरन वर्क्स द्वारा किया गया था। उसे व्यास में दो चार-ब्लेड वाले फिक्स्ड-पिच प्रोपेलर द्वारा आगे बढ़ाया गया था। सेवा इतिहास आयरनसाइड्स को 4:00p.m पर लॉन्च किया गया था। 23 जुलाई, 1864 को। क्लीवलैंड के जॉन ई. टर्नर द्वारा नियुक्त, उन्होंने क्लीवलैंड, डेट्रायट, मिशिगन, मैकिनैक द्वीप और कई लेक सुपीरियर बंदरगाहों के बीच क्लीवलैंड और लेक सुपीरियर लाइन के हिस्से के रूप में काम किया। 16 सितंबर को, आयरनसाइड्स को क्लीवलैंड में नामांकित किया गया था, जो उनका घरेलू बंदरगाह भी था। बाद में उनके करियर में, उनके गृह बंदरगाह को मिल्वौकी, विस्कॉन्सिन में बदल दिया गया। अपने पूरे करियर के दौरान, आयरनसाइड्स कई दुर्घटनाओं और घटनाओं में शामिल रहीं। अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान, आयरनसाइड्स सुपीरियर झील से लौह अयस्क खींचते थे। पुरानी माप प्रणाली को समाप्त करने के बाद, 20 सितंबर, 1865 को क्लीवलैंड में आयरनसाइड्स का पुनः मापन किया गया; नई प्रणाली के तहत, आयरनसाइड्स का सकल टन भार 1123.75 टन था। जून 1865 में डेट्रॉइट में रहते हुए, आयरनसाइड्स अपने कार्गो होल्ड में आग लगने से थोड़ी क्षतिग्रस्त हो गई थी। 25 अप्रैल, 1867 को आयरनसाइड्स को क्लीवलैंड के ड्वाइट स्कॉट को बेच दिया गया। उन्हें 30 अप्रैल, 1869 को पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया के थॉमस ए. होवे को बेच दिया गया था; उसी वर्ष 10 मई को, आयरनसाइड्स को मिल्वौकी के नाथन एंगलमैन को बेच दिया गया था, और मिल्वौकी और ग्रैंड हेवन, मिशिगन के बीच यात्रा की। 1869 में आयरनसाइड्स की तीन दुर्घटनाएँ हुईं। मई 1869 में पॉइंट बेट्सी से यात्रा करते समय मकई और 15,000 बुशेल गेहूं से लदे आयरनसाइड क्रैंकपिन में से एक टूट गया। केवल एक इंजन द्वारा संचालित, आयरनसाइड्स 21 मई को डेट्रॉइट पहुंचे और न्यूयॉर्क के बफ़ेलो में उनकी मरम्मत की गई। अगस्त में, वह मिल्वौकी, या रेसिन, विस्कॉन्सिन में एक ड्रेज से टकरा गई। अक्टूबर में, वह मिल्वौकी में राजस्व काटने वाले एंड्रयू जॉनसन से टकरा गई। 30 मई, 1871 को आयरनसाइड्स मिल्वौकी की एंग्लमैन ट्रांसपोर्टेशन कंपनी का हिस्सा बन गया और डेट्रॉइट, ग्रैंड हेवन और मिल्वौकी रेलवे के साथ मिलकर काम करता था। 15 अक्टूबर को, उसी वर्ष, सागिनॉ खाड़ी में एक अज्ञात प्रोपेलर-संचालित भाप जहाज के साथ टक्कर में आयरनसाइड्स क्षतिग्रस्त हो गया था। एक महीने बाद, जब वह मिशिगन झील के पार यात्रा कर रही थी तो उसका एक प्रोपेलर टूट गया। उसे दो सप्ताह के लिए रखा गया था जबकि उसके प्रोपेलर और बॉयलर की मरम्मत की गई थी। 14 अक्टूबर, 1872 को आयरनसाइड्स का बहन जहाज, लैक ला बेले, रेसिन, विस्कॉन्सिन के पास एक तूफान में डूब गया। आयरनसाइड्स 5 दिसंबर, 1872 को स्कूनर फ्लोरेटा से टकरा गया। मार्च 1873 में मिल्वौकी में वुल्फ एंड डेविडसन शिपयार्ड में उनकी मरम्मत की गई थी। मरम्मत की लागत $10,000 ($in के बराबर) है। 9: 30, 9:40 या 9 बजे अंतिम यात्राः 45p.m। 14 सितंबर, 1873 को आयरनसाइड्स 13,000 बुशेल गेहूं, 500 बैरल आटा, 125 बैरल सूअर का मांस, सामान्य माल, 19 यात्रियों और लगभग 30 चालक दल के सदस्यों के साथ कैप्टन हैरी स्वीटमैन की कमान में ग्रैंड हेवन के लिए मिल्वौकी से रवाना हुए। रात भर, बंदरगाह से निकलते समय दक्षिण-पश्चिम की हल्की हवा चल रही थी जो एक शक्तिशाली आंधी बन गई। 4 सेः 00a.m। 15 सितंबर को, आयरनसाइड्स स्टारबोर्ड मिडशिप के गैंगवे लहरों से टूट गए थे, जिससे उन्हें तेजी से पानी लेना पड़ा। कैप्टन स्वीटमैन ने उसे ग्रैंड हेवन बंदरगाह में ले जाने की कोशिश की, लेकिन खराब मौसम ने आयरनसाइड्स को रास्ते से हटा दिया, जिससे उसे वापस मुड़ने और फिर से प्रयास करने के लिए मजबूर होना पड़ा। दूसरी बार बंदरगाह में उसका मार्गदर्शन करने में विफल रहने के बाद, कैप्टन स्वीटमैन ने तट पर लंगर डालते हुए तूफान से बाहर निकलने का फैसला किया। उस समय, यह बताया गया था कि आयरनसाइड्स "समुद्र तट पर जाने से बहुत कम चूक गए।" 9 बजे या 9 बजे तक, आयरनसाइड्स डूबने लगी; उसके इंजन कमरे में बढ़ते पानी ने उसके बॉयलर में लगी आग को बुझा दिया, और उसके संकट का संकेत फहराया गया। चूंकि आयरनसाइड्स के चालक दल उसे पानी से मुक्त करने में असमर्थ थे, कैप्टन स्वीटमैन ने जहाज को छोड़ने का आदेश दिया। यात्री और चालक दल आयरनसाइड्स 10:30a.m छोड़ने के लिए तैयार थे। पहली लाइफबोट को 11 बजे लॉन्च किया गया थाः 20a.m, और आखिरी को 11 बजे लॉन्च किया गया थाः 50a.m। वह 12 बजे डूब गईः 10p.m। यह बताया गया था कि वह "पहले मजबूती से बैठ गई, उसका धनुष पूरे एक मिनट तक दृष्टि में रहा।" पाँच जीवन रक्षक नौकाओं में से तीन भूमि पर पहुँचने से पहले ही पलट गईं। 18 से 28 लोगों की मौत हो गई। 1878 में, मछुआरों द्वारा अपने जाल में आयरनसाइड के मलबे के टुकड़े लाए गए थे। 1887 में, एंगलमैन ट्रांसपोर्टेशन कंपनी ने दावा किया कि वे आयरनसाइड्स के मलबे को उठाएंगे, हालांकि, बचाव कभी नहीं हुआ। आयरनसाइड्स के मलबे की खोज लगभग 1966 में इलिनोइस जहाज के मलबे के शिकारी जीन टर्नर द्वारा की गई थी। ग्रैंड हेवन बंदरगाह के प्रवेश द्वार के पश्चिम-दक्षिण-पश्चिम में आराम करते हुए, उसके मलबे का पिछला हिस्सा पानी में रहता है, जबकि धनुष थोड़ा गहरा होता है। पतवार धनुष पर खुला विभाजित होता है। हालाँकि दोनों "हॉगिंग मेहराब" अंदर की ओर गिर गए हैं, लेकिन वे बरकरार हैं। आयरनसाइड इंजन, बॉयलर, प्रोपेलर और पतवार अपनी जगह पर बने रहते हैं। उसके मलबे की जांच से इस बात के सबूत मिले कि आयरनसाइड्स समुद्र तट पर भाग गया था, जिससे उसके पतवार के निचले हिस्से को नुकसान पहुंचा था। उनके आठ प्रोपेलर ब्लेड में से छह गायब हैं, जो दर्शाता है कि वे क्षतिग्रस्त होने पर तेज गति से मुड़ रहे थे। गहराई के कारण मलबे को एक उन्नत गोता माना जाता है। संदर्भ स्रोत 1864 जहाज जून 1865 में क्लीवलैंड समुद्री घटनाओं में निर्मित ग्रेट लेक्स मालवाहक जहाज मई 1869 में समुद्री घटनाएँ अगस्त 1869 में समुद्री घटनाएँ अक्टूबर 1869 में समुद्री घटनाएँ नवंबर 1871 में समुद्री घटनाएँ सितंबर 1873 में समुद्री घटनाएँ मिशिगन तट के मिशिगन झील के जहाज के मलबे 1966 पुरातात्विक खोज संयुक्त राज्य में गोताखोरी स्थलों के मलबे पैकेज मालवाहक जहाज तूफान में डूब गए