Hendrick Motorsports in the NASCAR Cup Series
हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स (एचएमएस) एक अमेरिकी पेशेवर ऑटो रेसिंग संगठन है जो एनएएससीएआर कप श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा करता है। टीम की स्थापना 1984 में रिक हेंड्रिक द्वारा ऑल स्टार रेसिंग के रूप में की गई थी। हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स ने तीन ट्रक श्रृंखला मालिकों और चालकों के खिताब और एक एक्सफिनिटी श्रृंखला चालकों के ताज के साथ जाने के लिए एनएएससीएआर-रिकॉर्ड 301 कप श्रृंखला दौड़ और 14 कप श्रृंखला मालिकों और चालकों की चैंपियनशिप जीती है। इसके अतिरिक्त, टीम ने 26 एक्सफिनिटी सीरीज़ रेस जीते हैं, 26 ट्रक सीरीज़ रेस जीते हैं, और 7 ए. आर. सी. ए. मेनार्ड सीरीज़ जीते हैं। यह पृष्ठ 1984 में टीम की शुरुआत के साथ शुरू होने वाली NASCAR कप श्रृंखला में हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स के सांख्यिकीय परिणामों का दस्तावेजीकरण करता है। कारों की कार नं. 5 इतिहास ज्योफ बोडाइन (1984-1989) द नं. 5 ने 1984 में "ऑल स्टार रेसिंग" के बैनर तले पांच कर्मचारियों, किराए के उपकरणों और दो कारों के साथ शुरुआत की, जिसमें सबसे अधिक वेतन पाने वाले व्यक्ति की मजदूरी केवल $500/सप्ताह थी। शुरू में, टीम ने सात बार के कप चैंपियन रिचर्ड पेटी के लिए देशी संगीत व्यवसाय मुगल सी. के. से वित्त पोषण के साथ एक कार उतारने की योजना बनाई थी। स्परलॉक, लेकिन सौदा पूरा नहीं हो सका। इसके बाद, हेंड्रिक ने टिम रिचमंड, फिर डेल अर्नहार्ड्ट को काम पर रखने का प्रयास किया, लेकिन ऐसा नहीं किया। नतीजतन, टीम ने गैर-प्रायोजित नंबर को चलाने के लिए पूर्व रूकी ऑफ द ईयर ज्योफ बोडाइन को साइन किया। 5 1984 के लिए चेवी मोंटे कार्लो। हालांकि मूल योजना एक आंशिक सीज़न थी, बोडाइन संगठन की क्षमता में विश्वास करते हुए टीम के लिए ड्राइव करने के लिए सहमत हो गए। सत्र में सात दौड़ों की धीमी शुरुआत के बाद, हेंड्रिक ने बोडीन और चालक दल के प्रमुख हैरी हाइड को सूचित किया कि उन्होंने धन की परेशानी के कारण टीम को बंद करने की योजना बनाई है। इसके बजाय, बोडीन और टीम ने मार्टिन्सविले स्पीडवे पर जीत हासिल की, जिससे नॉर्थवेस्टर्न सिक्योरिटी लाइफ से प्रायोजन हुआ; 30 मार्च, 2014 को, जीत की 30 साल की सालगिरह पर, हेंड्रिक ने कहा, "हम मार्टिन्सविले के बहुत ऋणी हैं। अगर हम वह दौड़ नहीं जीतते, तो सचमुच अगले सोमवार को हम इसे बंद करने वाले थे। टीम ने दो बार और जीत हासिल की और अंकों में नौवें स्थान पर रही। लेवी गैरेट नंबर को प्रायोजित करने के लिए आए। 5 चेवी 1985 में एक बहु-वर्षीय सौदे के हिस्से के रूप में। उस वर्ष एक भी दौड़ नहीं जीतने के बावजूद, बोडीन ने तीन पोल अर्जित किए और अंकों में सुधार करते हुए पांचवें स्थान पर आ गए। टीम कुछ समय के लिए दो कारों का संचालन बन गई जब डिक ब्रूक्स ने नंबर 1 को चलाया। 1 शार्लट मोटर स्पीडवे पर एक्सॉन चेवी, जो ब्रूक्स की आखिरी एन. ए. एस. सी. ए. आर. दौड़ साबित हुई। हेंड्रिक ने 1986 में पूर्णकालिक बहु-कार टीम में विस्तार किया, जिसमें बोडीन और टिम रिचमंड चालक थे। बोडाइन ने दो बार नं. 5 और अंकों में आठवें स्थान पर रहे। उनके छोटे भाई, ब्रेट ने उस वर्ष विश्व 600 में एक टीम के साथी के रूप में दौड़ लगाई। बोडिन 1987 में फिर से बिना किसी जीत के अंक में तेरहवें स्थान पर रहे। 1990 में जूनियर जॉनसन एंड एसोसिएट्स के लिए जाने से पहले बोडीन ने अगले दो वर्षों में से प्रत्येक में एक दौड़ जीती। रिकी रड (1990-1993) रिकी रड ने बोडाइन की जगह ली, वॉटकिंस ग्लेन इंटरनेशनल में एक बार जीत हासिल की, और अंकों में सातवें स्थान पर रहे। 1991 के लिए, टीम को डैरेल वाल्ट्रिप की पुरानी टीम के साथ कार के विलय के हिस्से के रूप में टाइड से प्रायोजन प्राप्त हुआ। उस वर्ष एक दौड़ जीतकर, रूड ने चैंपियन डेल अर्नहार्ड्ट के बाद अंकों में करियर का उच्च स्थान हासिल किया। सियर्स पॉइंट रेसवे में उस वर्ष की दौड़ के अंतिम लैप में, दूसरे स्थान पर रहने वाले रुड ने अंतिम मोड़ पर नेता डेवी एलिसन को बाहर कर दिया और जीत हासिल की। एन. ए. एस. सी. ए. आर. ने टीम को खराब ड्राइविंग के लिए दंडित किया और एलिसन को जीत से सम्मानित किया। रूड ने अगले दो वर्षों में से प्रत्येक में एक बार जीत हासिल की। एच. एम. एस. की कई टीमों के भीतर संसाधनों के वितरण से असंतुष्ट, रुड टाइड को अपने साथ लेकर एक नई टीम बनाने के लिए चले गए। टेरी लैबोंटे (1994-2004) रुड के प्रतिस्थापन 1984 विंस्टन कप चैंपियन टेरी लैबोंटे थे। कार को केलॉग और उनके कॉर्न फ्लेक्स ब्रांड से प्रायोजन प्राप्त हुआ। लाबोंटे ने 1994 और 1995 में तीन-तीन रेस जीते, और 1996 विंस्टन कप चैंपियनशिप के लिए टीम के साथी जेफ गॉर्डन को 37 अंकों से हराया। लाबोंटे ने अगले तीन सत्रों में से प्रत्येक में एक दौड़ जीती। 2000 का सत्र टीम के लिए एक बहुत ही कठिन वर्ष था क्योंकि लाबोंटे के करियर को परिभाषित करने वाली दो लंबी श्रृंखलाएं समाप्त हो गईं। पेप्सी 400 में, लाबोंटे ने अपनी कार को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया और उनका पैर टूट गया। न्यू हैम्पशायर में एक दुर्घटना के बाद उनके आंतरिक कान को नुकसान पहुंचा, लाबोंटे गाड़ी चलाने में सक्षम नहीं थे, और वे दो दौड़ों से चूक गए, जिससे उनकी लगातार अधिकांश दौड़ों की लकीर अचानक समाप्त हो गई। टॉड बोडीन और रॉन हॉर्नाडे जूनियर ने लैबोंटे के लिए समर्पण किया। उनकी छह साल की जीत का सिलसिला भी टूट गया क्योंकि वे उस साल जीत की राह पर जाने में विफल रहे। 2000 के सत्र के अंत में लैबोंटे की टीम ने अपने प्राथमिक प्रायोजन के लिए केलॉग के फ्रॉस्टेड फ्लेक्स ब्रांड को अपनाया। कुछ कम महत्वपूर्ण वर्षों के बाद, लाबोंटे 2003 में अंकों में दसवें स्थान पर रहे। उन्होंने चार साल के सूखे के बाद 2015 तक श्रम दिवस सप्ताहांत के दौरान आयोजित होने वाले अंतिम दक्षिणी 500, डार्लिंगटन में दक्षिणी 500 जीतकर जीत की राह पर फिर से विचार किया। 2004 में अंकों में छत्तीसवें स्थान पर खिसकने के बाद, लाबोंटे ने अपनी अर्ध-सेवानिवृत्ति की घोषणा की। वह नंबर दो में दो साल के लिए एक सीमित कार्यक्रम चलाएंगे। 2006 सीज़न के बाद एच. एम. एस. छोड़ने से पहले 44 कार। लाबोंटे ने 1996 में अपनी चैंपियनशिप के साथ जाने के लिए हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स के साथ 12 जीत हासिल की। काइल बुश (2005-2007) हेंड्रिक ने 2005 के सत्र के लिए लाबोंटे के प्रतिस्थापन के रूप में कर्ट बुश के छोटे भाई विकास चालक काइल बुश को शामिल किया। सीज़न के दौरान, बुश ने 2 जीत, 9 शीर्ष पाँच और 13 शीर्ष दस अर्जित किए और सीज़न स्टैंडिंग में 20वें स्थान पर रहे। उन्होंने आसानी से 2005 की रूकी ऑफ द ईयर की लड़ाई जीत ली और इतिहास रच दिया जब उन्होंने अपनी पहली जीत के लिए कैलिफोर्निया स्पीडवे पर सोनी एचडी 500 में चेकर्ड फ्लैग लिया, जो 20 साल, 4 महीने और 2 दिन की उम्र में कप सीरीज़ रेस जीतने वाले उस समय के सबसे कम उम्र के ड्राइवर बन गए। बुश उस वर्ष फीनिक्स में जीतेंगे। 2006 में, काइल ने एक बार जीता और नेक्स्टेल कप के लिए चेस के लिए अर्हता प्राप्त की, अंततः 1 जीत, 10 शीर्ष पांच और 18 शीर्ष दस के साथ अंकों में 10वें स्थान पर रही। 2007 में, बुश ने फ़ूड सिटी 500 में जीत हासिल की, जो कल की कार के लिए उद्घाटन दौड़ थी और 1 जीत, 11 शीर्ष पांच और 20 शीर्ष दस के साथ अंतिम स्टैंडिंग में 5वें स्थान पर रही। 13 जून 2007 को हेंड्रिक ने घोषणा की कि काइल बुश नंबर 1 को चलाने के लिए नहीं लौटेंगे। 2008 में 5 कारें। केसी मियर्स (2008) और मार्क मार्टिन (2009-2011) 4 सितंबर, 2007 को यह घोषणा की गई कि केसी मियर्स नंबर 1 को चलाएंगे। 2008 में 5. 22 जून 2008 को, ESPN.com ने बताया कि मार्क मार्टिन नंबर 1 में केसी मियर्स की जगह लेने के लिए डेल अर्नहार्ड्ट, इंक. को छोड़ देंगे। 2009 सीज़न के लिए 5 कार। शुक्रवार, 4 जुलाई को डेटोना इंटरनेशनल रेसवे में, हेंड्रिक और मार्टिन ने घोषणा की कि मार्टिन नंबर 1 में दो साल के अनुबंध के लिए सहमत हो गए हैं। 5 गाड़ी। मार्क मार्टिन ने 18 अप्रैल, 2009 को फीनिक्स में हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स के साथ अपनी पहली जीत हासिल की। वह कप सीरीज रेस जीतने वाले 50 साल से अधिक उम्र के तीसरे सबसे उम्रदराज विजेता और चौथे ड्राइवर बन गए। यह जीत मार्टिन के करियर की 36वीं और 400वीं शीर्ष 10 जीत भी थी। मार्टिन ने 2009 में चार और दौड़ें जीतीं, डार्लिंगटन, मिशिगन, शिकागो और न्यू हैम्पशायर। उन्होंने सात पोल पोजिशन भी जीते और टीम के साथी जिमी जॉनसन के बाद अंक तालिका में दूसरे स्थान पर रहे। 18 सितंबर 2009 को, हेंड्रिक ने घोषणा की कि मार्टिन ने 2011 के सत्र के माध्यम से अपने अनुबंध को बढ़ा दिया है और एक प्राथमिक प्रायोजक के रूप में GoDaddy.com के साथ पूर्णकालिक दौड़ लगाएगा। 2010 में, मार्टिन ने संघर्ष किया, बिना किसी जीत और केवल एक पोल स्थिति के साथ अंक स्टैंडिंग में 13वें सीज़न का अंत किया, जो डेटोना 500 में आया था। उनके सीज़न का दूसरा सर्वश्रेष्ठ समापन अक्टूबर में मार्टिन्सविले में हुआ। लांस मैकग्रू ने नंबर के लिए चालक दल के प्रमुख के रूप में पदभार संभाला। 5 2011 में गुस्ताफसन जेफ गॉर्डन की टीम में चले गए। फार्मर्स इंश्योरेंस ग्रुप और क्वेकर स्टेट कुछ दौड़ों के लिए टीम के प्रायोजकों के रूप में शामिल हुए। मार्टिन ने अधिकांश सीज़न में मैकग्रू के साथ संघर्ष किया, अपनी पिछली हेंड्रिक सफलता के संकेत नहीं दिखाए। टीम के साथी जिमी जॉनसन ने नंबर. लोव्स के साथ छूट सौदे को बढ़ावा देने के लिए ऑल-स्टार रेस में 5 कार (मार्टिन नंबर पर चले गए। 25 शाम के लिए)। मार्टिन ने दो पोल पोजीशन जीतने के बाद, डेटोना और तल्लादेगा दोनों में दूसरी रेस जीतकर वर्ष का 22वां स्थान हासिल किया। टीम ने पूरे सीज़न में केवल दो शीर्ष पांच रन बनाए, दूसरा डोवर में और चौथा मिशिगन में। कासे काहने (2012-2017) कासे काहने और उनके चालक दल के प्रमुख केनी फ्रांसिस को रेड बुल रेसिंग टीम से नंबर 1 को चलाने के लिए उठाया गया था। 2012 में 5. किसान और क्वेकर राज्य लौट आए, किसानों ने अपने प्रायोजन को 22 दौड़ों तक बढ़ा दिया। GoDaddy.com डैनिका पैट्रिक को प्रायोजित करने के लिए टॉमी बाल्डविन रेसिंग/स्टीवर्ट-हास रेसिंग के लिए रवाना हुआ, लेकिन टाइम वार्नर केबल और ग्रेट क्लिप्स ने प्रतिस्थापन के रूप में हस्ताक्षर किए। सत्र की खराब शुरुआत के बाद, काहने ने जबरदस्त वापसी की और कोका-कोला 600 में जीत हासिल की। उन्होंने जुलाई में न्यू हैम्पशायर में फिर से जीत हासिल की और 2012 चेज़ में करियर का सर्वश्रेष्ठ चौथा स्थान हासिल किया। काहने ने पूरे सीज़न में चार पोल पोजीशन भी जीते। काहने ने 2013 में दो बार जीता, मार्च में ब्रिस्टल में और अगस्त में पोकोनो में, और फिर से 2013 में चेज़ के लिए अर्हता प्राप्त की। हालाँकि, वह चेज़ स्टैंडिंग में सबसे नीचे की ओर गिर गए और अंकों में 12वें स्थान पर रहे। टीम ने 2014 में बहुत संघर्ष किया, और ऐसा प्रतीत नहीं हुआ कि काहने 2014 चेज़ के लिए अर्हता प्राप्त करेंगे जब तक कि अगस्त के अंत में अटलांटा में अंतिम मिनट की जीत ने उन्हें चेज़ क्षेत्र में बंद कर दिया। काहने को अक्टूबर तल्लादेगा दौड़ (एक नए चेज़ प्रारूप के परिणामस्वरूप) के बाद चेज़ से हटा दिया गया था और अंतिम अंक स्टैंडिंग में 15वें स्थान पर रहे। इसके बाद काहने ने 2015 और 2016 में संघर्ष किया क्योंकि वह मुश्किल से चेज़ क्षेत्र से चूक गए और दोनों सत्रों में जीत की राह तक पहुंचने में विफल रहे। 23 जुलाई, 2017 को काहने ने ब्रैड केसेलोव्स्की को एक ओवरटाइम फिनिश में रोका, जो 2014 अटलांटा की जीत के बाद 102 दौड़ में अपने 18वें (और अंतिम) समग्र करियर जीत के लिए 2017 ब्रिकयार्ड 400 जीतने के लिए सावधानी के साथ समाप्त हुआ। यह दौड़ भी एक कारण था कि एन. ए. एस. सी. ए. आर. मंजूरी देने वाली संस्था ने ओवरटाइम लाइन को समाप्त कर दिया। 20 अगस्त, 2017 को, हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स ने घोषणा की कि विलियम बायरन नंबर 1 का पदभार संभालेंगे। 2018 में 5, चालक दल के प्रमुख के रूप में डेरियन ग्रब के साथ। बीस दिन बाद, टीम ने नंबर से नंबर बदलने की घोषणा की। 5 से नं. 2018 में 24, चेज़ इलियट की टीम को नंबर से बदल दिया गया। 24 से नं. 9. काहने को 2017 में अपनी ब्रिकयार्ड 400 की जीत के साथ चेज़ क्षेत्र में बंद कर दिया गया था, लेकिन पहले दौर के बाद उन्हें बाहर कर दिया गया और अंतिम अंक स्टैंडिंग में 15वें स्थान पर रहे। काइल लार्सन (2021-वर्तमान) 28 अक्टूबर, 2020 को यह घोषणा की गई थी कि काइल लार्सन 2021 सीज़न के लिए हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स में शामिल होंगे। 5 कार, जिसने नं. 88. लार्सन के आसपास के विवाद ने कई प्रायोजकों को डरा दिया, जिससे हेंड्रिक ने अपनी ऑटो डीलरशिप कंपनी हेंड्रिक ऑटोमोटिव ग्रुप के माध्यम से HendrickCars.com और नेशंसगार्ड के माध्यम से चालक को प्रायोजित किया। लार्सन को वैलवोलिन, फ्रेटलाइनर, सिनसिनाटी इंक, मेट्रोटेक ऑटोमोटिव और टार्लटन एंड संस से भी प्रायोजन प्राप्त होगा। लार्सन ने लास वेगास में टीम के साथ अपनी चौथी शुरुआत में पेन्जोइल 400 जीता। मई में डार्लिंगटन, डोवर और सर्किट ऑफ द अमेरिकाज में लगातार तीन दूसरे स्थान पर रहने के बाद, लार्सन ने कोका-कोला 600, टोयोटा/सेव मार्ट 350 और एली 400 में लगातार जीत हासिल की। लार्सन ने द ग्लेन में 2021 गो बॉलिंग में अपनी पांचवीं रेस जीती, जिसके परिणामस्वरूप उन्होंने डेनी हैमलिन के साथ अंकों की बढ़त के लिए बराबरी की। डेटोना में 2021 कोक ज़ीरो शुगर 400 के बाद, लार्सन ने नियमित सीज़न चैम्पियनशिप जीती। लार्सन ने राउंड ऑफ 12 में आगे बढ़ने के लिए ब्रिस्टल नाइट रेस जीती। उन्होंने शार्लोट रोवल रेस (राउंड ऑफ 8 में आगे बढ़ते हुए), टेक्सास मोटर स्पीडवे (चैंपियनशिप 4 में एक स्थान हासिल करते हुए) और कैनसस स्पीडवे में लगातार तीन रेस जीती। सीज़न फिनाले 500 में फीनिक्स रेसवे में, लार्सन ने अपनी पहली कप सीरीज़ चैम्पियनशिप हासिल करने के लिए रेस (सीज़न की अपनी 10वीं) जीती। लार्सन की चैंपियनशिप ने नंबर एक के लिए 25 साल के चैंपियनशिप सूखे को समाप्त कर दिया। 5 कार, जब टेरी लैबोंटे ने 1996 में तत्कालीन तथाकथित विंस्टन कप चैम्पियनशिप जीती थी। लार्सन ने अपने 2022 सीज़न की शुरुआत 2022 डेटोना 500 में 32वें स्थान पर रहने के साथ की। इसके बाद उन्होंने फोंटाना में जीत हासिल की। 14 जून, 2022 को, चालक दल के प्रमुख क्लिफ डेनियल्स को सोनोमा में 2022 टोयोटा/सेव मार्ट 350 के दौरान टायर और पहिया के नुकसान के कारण चार दौड़ों के लिए निलंबित कर दिया गया था। लार्सन ने वॉटकिंस ग्लेन में सत्र की अपनी दूसरी जीत हासिल की। लार्सन को शार्लोट रोवल में 35वें स्थान पर रहने के बाद राउंड ऑफ 12 में बाहर कर दिया गया था। लास वेगास में, लार्सन ने आक्रामक रूप से केविन हार्विक और बुब्बा वालेस को पीछे छोड़ दिया, जिससे वालेस को बाहर की दीवार को खुरचना पड़ा। वालेस ने जवाबी कार्रवाई करते हुए खुद को और लार्सन को आगे के हिस्से से नीचे गिरा दिया, इस प्रक्रिया में क्रिस्टोफर बेल की कार को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचाया। सावधानी के दौरान, वालेस ने लार्सन के साथ एक धक्का-मुक्की मैच खेला। एक सप्ताह बाद, लार्सन ने रेस के 267 लैप्स में से 199 में बढ़त बनाने के बाद होमस्टेड में जीत हासिल की। लार्सन ने 2023 सत्र की शुरुआत 2023 डेटोना 500 में 18वें स्थान पर रहने के साथ की। 15 मार्च को सं. फीनिक्स में पूर्व-दौड़ निरीक्षण के दौरान कार पर अस्वीकृत हुड लाउवर लगाए जाने के बाद 5 को एल2 दंड दिया गया था; परिणामस्वरूप, टीम को 100 चालक और मालिक अंक और 10 प्लेऑफ़ अंक दिए गए थे। इसके अलावा, डेनियल्स को चार दौड़ों के लिए निलंबित कर दिया गया और 100,000 का जुर्माना लगाया गया। 29 मार्च को, नेशनल मोटरस्पोर्ट्स अपील्स पैनल ने जुर्माने और डेनियल्स के निलंबन को बरकरार रखते हुए, लेकिन मालिक, चालक और प्लेऑफ़ अंक को बहाल करते हुए, जुर्माने में संशोधन किया। लार्सन ने रिचमंड और मार्टिन्सविले में जीत हासिल की। इसके अलावा, उन्होंने अपने करियर की तीसरी ऑल-स्टार रेस जीती। प्लेऑफ के दौरान, लार्सन ने डार्लिंगटन में जीत हासिल की, जिससे उन्हें राउंड ऑफ 12 में जगह मिली और हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स के इंजन विभाग को कुल मिलाकर 500वीं जीत मिली। इसके बाद लार्सन ने लास वेगास में जीत हासिल की और चैम्पियनशिप 4 में जगह बनाई। गाड़ी नं. 5 परिणाम कार सं। 9 इतिहास चेस इलियट (2018-वर्तमान) 2017 सीज़न के बाद, नं। चेज़ इलियट द्वारा संचालित 24 कार का नंबर बदलकर नं. 9 इलियट के पिता के सम्मान में, 1988 NASCAR विंस्टन कप सीरीज़ चैंपियन बिल इलियट। 2018 सीज़न के पहले भाग में संघर्ष करने के बाद, इलियट ने न्यू हैम्पशायर में अपनी पहली स्टेज जीत हासिल की। 5 अगस्त को, इलियट ने वॉटकिंस ग्लेन में अपनी पहली एन. ए. एस. सी. ए. आर. कप श्रृंखला जीत हासिल की, जिससे हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स को 250वीं जीत मिली और इलियट को एक प्लेऑफ़ स्थान हासिल हुआ। उन्होंने प्लेऑफ़ के दौरान डोवर और कैनसस में जीत हासिल की, और फीनिक्स में देर से दुर्घटना से पहले 8 के दौर में जगह बनाई, जिससे इलियट को चैम्पियनशिप विवाद से प्रभावी रूप से हटा दिया गया। उन्होंने अंक में छठे स्थान पर सत्र समाप्त किया। इलियट ने 2019 सीज़न की पहली नौ दौड़ों में सिर्फ दो शीर्ष 10 फिनिश बनाए, इससे पहले कि वह लगातार पांच शीर्ष 5 फिनिश हासिल कर सके, जिसमें तल्लादेगा में उनकी पहली करियर सुपरस्पीडवे जीत भी शामिल थी। बाद में उन्होंने लगातार दूसरे वर्ष वॉटकिंस ग्लेन में जीत हासिल की। हालांकि, छह डी. एन. एफ. सहित असंगति ने पूरे सत्र के लिए टीम को परेशान किया। इलियट ने सत्र को 10वें स्थान पर समाप्त किया, टीम के साथियों विलियम बायरन और एलेक्स बोमन से ठीक आगे। 2020 पेन्ज़ोइल 400 से पहले, कार प्रमुख मैट बारंड्ट को नंबर 1 के बाद बाहर कर दिया गया था। 9 कार दो बार पूर्व-दौड़ निरीक्षण में विफल रही। इलियट ने दीवार से टकराने और 26वें स्थान पर रहने से पहले दौड़ के पहले दो चरण जीते। इलियट ने ब्रिस्टल में 2020 ऑल-स्टार रेस और डेटोना में उद्घाटन 2020 गो बॉलिंग 235 रोड कोर्स रेस जीती। उन्होंने उस वर्ष श्रृंखला चैम्पियनशिप भी जीती, जो कप श्रृंखला में चेज़ की पहली थी। इलियट की चैम्पियनशिप एचएमएस की 13वीं चैम्पियनशिप थी। 2021 में, इलियट ने सी. ओ. टी. ए. में उद्घाटन 2021 टेक्सास ग्रांड प्रिक्स जीता, जिसके बाद दो सीधे उपविजेता रहे। नैशविले में उद्घाटन 2021 एली 400 में वे 13वें स्थान पर रहे, लेकिन दौड़ के बाद के निरीक्षण के दौरान उनकी कार में पांच ढीले लग नट्स होने पर उन्हें अयोग्य घोषित कर दिया गया। लाउडोन में 2021 फॉक्सवुड्स रिज़ॉर्ट कैसिनो 301 के बाद, नं। 9 को 25 अंक दिए गए जब टीम के सौंपे गए इंजनों में से एक को नं. 48. इलियट ने 2022 सीज़न की शुरुआत 2022 डेटोना 500 में 10वें स्थान पर रहने के साथ की। उन्होंने डोवर, नैशविले और अटलांटा ग्रीष्मकालीन दौड़ में जीत हासिल की। वह मूल रूप से पोकोनो में तीसरे स्थान पर रहे, लेकिन पहले और दूसरे स्थान पर रहने वाले फिनिशर डेनी हैमलिन और काइल बुश को अयोग्य घोषित किए जाने के बाद उन्हें विजेता घोषित किया गया। वॉटकिंस ग्लेन में चौथे स्थान पर रहने के बाद, इलियट को 2022 की नियमित सत्र चैंपियनशिप से सम्मानित किया गया। प्लेऑफ़ के दौरान, उन्होंने 8 के दौर में एक स्थान हासिल करने के लिए तल्लादेगा में जीत हासिल की, ट्रैक पर उनकी दूसरी करियर जीत और सीज़न की श्रृंखला-उच्च पांचवीं जीत; 2020 में अपनी चैंपियनशिप जीतने वाले सीज़न से अपने करियर के सर्वश्रेष्ठ की बराबरी भी की। इलियट फीनिक्स फिनाले में रॉस चैस्टेन द्वारा 119 लैप के साथ अंदर की दीवार पर घुमाने के बाद 28वें स्थान पर रहे। समापन के परिणामस्वरूप, वह अंक तालिका में चौथे स्थान पर रहे। इलियट ने 2023 सत्र की शुरुआत 2023 डेटोना 500 में 38वें स्थान के साथ की, लेकिन एक सप्ताह बाद फोंटाना में दूसरे स्थान के साथ वापसी की। 3 मार्च को, एक्सफिनिटी सीरीज़ के चालक जोश बेरी को नंबर 1 चलाने की घोषणा की गई थी। 9 कोलोराडो में स्नोबोर्डिंग से इलियट के पैर में चोट लगने के बाद एक विकल्प के रूप में। 15 मार्च को सं. फीनिक्स में पूर्व-दौड़ निरीक्षण के दौरान कार पर अप्रमाणित हुड लाउवर लगाए जाने के बाद 9 को एल2 दंड दिया गया था; परिणामस्वरूप, टीम को 100 चालक और मालिक अंक और 10 प्लेऑफ़ अंक दिए गए थे। इसके अलावा, गुस्ताफसन को चार दौड़ों के लिए निलंबित कर दिया गया और 100,000 का जुर्माना लगाया गया। पेनल्टी ने इलियट को उनकी चोट के कारण प्रभावित नहीं किया, जबकि नंबर 1 के स्थानापन्न चालक थे। 9 अंक के लिए अयोग्य थे। आई. एम. एस. ए. चालक जॉर्डन टेलर ने सी. ओ. टी. ए. में अपने एन. ए. एस. सी. ए. आर. पदार्पण में कार को 24वें स्थान पर पहुँचाया। 29 मार्च को, नेशनल मोटरस्पोर्ट्स अपील्स पैनल ने जुर्माने और गुस्ताफसन के निलंबन को बरकरार रखते हुए जुर्माना में संशोधन किया, लेकिन मालिक और प्लेऑफ़ अंक बहाल किए। बेरी रिचमंड में दूसरे स्थान पर रहे, जो कप श्रृंखला में उनके करियर का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन था। इलियट नंबर पर लौट आए। मार्टिन्सविले में 9,10वें स्थान पर रहा। शार्लट में, इलियट को डेनी हैमलिन ने दीवार में डाल दिया था, जो उसके नीचे ढीला हो गया था। जवाबी कार्रवाई में, इलियट ने जानबूझकर हैमलिन को पीछे की ओर हुक किया, इस प्रक्रिया में दोनों कारों को बर्बाद कर दिया। अगले दिन, एन. ए. एस. सी. ए. आर. ने इलियट को एक दौड़ के लिए निलंबित कर दिया। कोरी लाजोई को नंबर के स्थानापन्न चालक के रूप में घोषित किया गया था। 9 गेटवे पर। क्योंकि वह उन सभी दौड़ों की भरपाई करने के लिए एक दौड़ जीतने में असमर्थ थे जो वह चूक गए थे, इलियट अपने कप करियर में पहली बार प्लेऑफ़ से चूक गए। फिर भी, स्थानापन्न चालकों द्वारा एकत्र किए गए अंकों के कारण, नं। 9 मालिकों के प्लेऑफ़ के लिए योग्य थे। गाड़ी नं. 9 परिणाम कार नं. 17 इतिहास डैरेल वाल्ट्रिप (1987-1990) द नं. हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स में 17 कार तब आई जब डैरेल वाल्ट्रिप ने 1986 के सत्र के बाद जूनियर जॉनसन की टीम को छोड़ दिया और हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स में शामिल हो गए, जिसमें टाइड उनके प्रायोजक थे और 17 उनके कार नंबर के रूप में थे। वाल्ट्रिप ने हेंड्रिक के साथ अपने पहले तीन सत्रों में नौ दौड़ें जीतीं, जिनमें 1989 में डेटोना 500 भी शामिल थी, एक ऐसी दौड़ जो उन्हें कई वर्षों तक नहीं मिली थी। डेटोना में 1990 में पेप्सी 400 में अपने 500वें करियर की शुरुआत के लिए अभ्यास करते हुए, वाल्ट्रिप की कार इंजन की विफलता का सामना कर रही एक अन्य कार द्वारा रखे गए तेल में घूम गई और डेव मार्सिस ने उसे टक्कर मार दी। वाल्ट्रिप को एक टूटा हुआ हाथ, एक टूटा हुआ पैर और एक आघात का सामना करना पड़ा। वह पेप्सी 400 से चूक गए, लेकिन एक राहत चालक के रूप में जिमी हॉर्टन को रास्ता देने से पहले, पोकोनो में एक लैप दौड़ने के लिए वापस आए। पोकोनो के बाद, वाल्ट्रिप अपनी चोटों के कारण अगली पाँच दौड़ों से बाहर हो गए। छह दौड़ से चूकने के बावजूद, वाल्ट्रिप चालक अंकों में 20वें स्थान पर रही और टीम कार में बारी-बारी से स्थानापन्न चालकों के साथ मालिक अंकों में 5वें स्थान पर रही-अगस्त में मिशिगन में ग्रेग सैक्स का दूसरा स्थान हासिल करना, टीम के सत्र का सर्वश्रेष्ठ समापन था। टीम ने सीज़न के लिए केवल एक डी. एन. एफ. बनाया, जब वॉटकिंस ग्लेन में रेस में देर से सेरेल वैन डेर मर्वे दुर्घटनाग्रस्त हो गए। हालाँकि, वाल्ट्रिप द्वारा शुरू की गई 23 दौड़ों में, वह 1974 के बाद पहली बार जीतने में विफल रहे। 1990 के सत्र के अंत में, वाल्ट्रिप ने फैसला किया कि वह एक नई टीम शुरू करना चाहते हैं, इसलिए उन्होंने नंबर 1 लेते हुए हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स छोड़ दिया। 17 उसके साथ। टाइड प्रायोजन प्रमुख संख्या में चला गया। चालक के रूप में रिकी रुड के साथ 5 टीम और 1993 के सत्र के अंत तक वहाँ रही। गाड़ी नं. 17 परिणाम कार नं. 24 इतिहास कार नं. 25 इतिहास टिम रिचमंड (1986-1987) कार नं. 25 कई वर्षों तक रिक हेंड्रिक के पिता, जो "पापा" हेंड्रिक के स्वामित्व में था। इसने 1986 में एचएमएस की दूसरी टीम के रूप में शुरुआत की, जिसमें फॉल्गर्स प्रायोजन और टिम रिचमंड ड्राइविंग शामिल थे। रिचमंड को अनुभवी चालक दल के प्रमुख हैरी हाइड के साथ जोड़ा गया था, जो नंबर से आगे बढ़ गए थे। ज्योफ बोडाइन के साथ रसायन विज्ञान के मुद्दों के बाद 5 टीम। रिचमंड ने उस वर्ष सात बार जीत हासिल की और अंकों में तीसरे स्थान पर रहा। सार्वजनिक रूप से यह कहते हुए कि वह निमोनिया से पीड़ित थे, वे एच. आई. वी./एड्स के कारण 1987 के सीज़न की शुरुआत से चूक गए। बेनी पार्सन्स ने सत्र की पहली ग्यारह दौड़ें चलाईं, जिसमें कार की पुनः संख्या 35 थी; इस समय डैरेल वाल्ट्रिप को हेंड्रिक की तीसरी कार चलाने के लिए काम पर रखा गया था। रिचमंड ने सीज़न के बीच में वापसी की और पोकोनो और रिवरसाइड में अपनी पहली दो दौड़ जीती। मिशिगन में एक उड़ा हुआ इंजन और बिगड़ते स्वास्थ्य के बाद, उन्होंने केवल आठ शुरुआत के बाद सवारी छोड़ दी। अगस्त 1989 में उनकी मृत्यु हो गई। केन श्रेडर (1988-1996) 1988 में, केन श्रेडर ने सीजन की शुरुआत डेटोना 500 में पोल जीतकर सवारी की। उन्होंने दो पोल पोजीशन जीते, तल्लादेगा डायहार्ड 500 जीता और अंकों में पांचवें स्थान पर रहे। उन्होंने 1989 में चार और पोल जीते और शार्लोट में गिरावट की दौड़ में जीत हासिल की। कोडियाक ने नंबर के प्रायोजक के रूप में फॉल्गर्स की जगह ली। 1990 के सीज़न के लिए 25। श्रेडर 1990 में एक दौड़ जीतने में विफल रहे, लेकिन उन्होंने लगातार तीसरे वर्ष डेटोना 500 पोल जीता। उन्होंने 1991 में दो और रेस जीती और अंकों में नौवें स्थान पर रहे। श्रेडर फिर से नहीं जीते, लेकिन उन्होंने 1994 में अंकों में करियर का सर्वश्रेष्ठ चौथा स्थान हासिल किया। उस वर्ष के बाद, बडवाइज़र ने प्रायोजक के रूप में कोडियाक की जगह ली। 1996 के सत्र के बाद श्रेडर ने टीम छोड़ दी और उनकी जगह रिकी क्रेवन ने ले ली। रिकी क्रेवेन (1997-1998) क्रेवेन ने 1997 डेटोना 500 में विजेता जेफ गॉर्डन और दूसरे स्थान पर टेरी लैबोंटे के बाद तीसरे स्थान पर रहकर हेंड्रिक को 1-2-3 फिनिश पूरा करने में मदद की। टेक्सास में एक आघात से पीड़ित होने के बाद, वह दो दौड़ों से चूक गए। चोट के दौरान जैक स्प्रेग और टॉड बोडीन ने उनकी जगह ली। 1997 के अभियान के दौरान क्रेवन के लिए दूसरा आकर्षण विंस्टन ओपन की जीत थी। क्रेवेन अंततः अंकों में उन्नीसवें स्थान पर रहे। मल्टीपल ड्राइवर्स और #50 (1998) 1998 में, NASCAR की पचासवीं वर्षगांठ, नं. 25 कार ने सीजन के लिए अपना नंबर बदलकर 50 कर दिया। सीज़न शुरू होने के कुछ ही समय बाद क्रेवन, एक साल पहले भी अपने आघात के प्रभावों को महसूस कर रहे थे, उन्हें पोस्ट-कॉन्कशन सिंड्रोम का पता चला था। रैंडी लाजोई और वैली डालेनबैक जूनियर ने काम किया जबकि क्रेवेन ठीक हो गए। क्रेवन ने अपने घरेलू ट्रैक, न्यू हैम्पशायर में गाड़ी चलाने के लिए वापसी की और इस आयोजन के लिए पोल जीता, लेकिन चार और दौड़ों के बाद हेंड्रिक ने स्थायी रूप से क्रेवन की जगह डैलेनबैक को ले लिया, जिन्होंने दो स्थानापन्न चालकों की मजबूत दौड़ को एक साथ रखा था। वैली डालेनबैक जूनियर (1999) टीम के साथ नं. 25 के साथ डालेनबैक पहिया के पीछे, टीम 1999 के अंकों में अठारहवें स्थान पर रही। हालाँकि, डैलेनबैक ने एक नई टीम के लिए ड्राइव करने के लिए टीम छोड़ दी और बडवाइज़र डेल अर्नहार्ड्ट, इंक. के नंबर 1 को प्रायोजित करने के लिए चला गया। 2000 में 8 कार और टीम को एक प्रतिस्थापन किराए पर लेने और एक प्रायोजक खोजने की आवश्यकता थी। होमबिल्डर और टेलीविजन व्यक्तित्व माइकल होलीगन 2000 के लिए कार को प्रायोजित करने के लिए आए और हेंड्रिक ने ड्राइवर जेरी नाड्यू को काम पर रखा। नादेउ हाल ही में एमबी2 मोटरस्पोर्ट्स के लिए एक सेवानिवृत्त एर्नी इरवन के प्रतिस्थापन के रूप में गाड़ी चला रहे थे, जिन्हें-चोटों के कारण-1999 के बीच में एनएएससीएआर से बाहर कर दिया गया था। जेरी नादेउ (2000-2002) नादेउ ने हेंड्रिक के साथ पहले वर्ष में अच्छा प्रदर्शन किया, अंक में बीसवें स्थान पर रहे और अटलांटा में सत्र के अंत की दौड़ जीती। टीम 2001 के लिए यू. ए. डब्ल्यू. और डेल्फी के साथ सह-प्रायोजक के रूप में लौटी, और नाडेउ ने अपने करियर को सत्रहवें स्थान पर समाप्त किया, जबकि अपनी अटलांटा जीत को लगभग दोहराया; नाडेउ समाप्त होने से पहले गैस से बाहर हो गया और पांचवें स्थान पर रहा। 2002 में ग्यारह दौड़ों के बाद, नादेउ को टीम से बाहर कर दिया गया था। जो नेमेचेक (2002-2003) नादेउ के प्रतिस्थापन जो नेमेचेक थे, जिन्हें हास-कार्टर मोटरस्पोर्ट्स से रिहा कर दिया गया था, जब उनकी टीम ने दिवालियापन के कारण अपने प्रायोजक केमार्ट को खो दिया था और सीज़न के शुरुआती हिस्से में एक घायल जॉनी बेन्सन जूनियर को प्रतिस्थापित करने में खर्च किया था। एमबी2 पर 10 कार। नेमेचेक ने 2003 में रिचमंड में जीत हासिल की, लेकिन सीज़न के अंत से पहले उन्हें जाने दिया गया ताकि वे एक घायल नादेउ के प्रतिस्थापन के रूप में एमबी2 मोटरस्पोर्ट्स में शामिल हो सकें। ब्रायन विकर्स (2003-2006) नं. में नेमेचेक की जगह लेंगे। 25 ब्रायन विकर्स थे, जिन्हें शुरू में 2004 में बुश सीरीज़ में पूर्णकालिक रेसिंग करते हुए कार चलानी थी (जहाँ उन्होंने चैंपियनशिप जीती थी)। यू. ए. डब्ल्यू. और डेल्फी 2003 के बाद प्रायोजकों के रूप में नहीं लौटे, इसलिए हेंड्रिक ने उन्हें जी. एम. ए. सी. फाइनेंशियल (बुश में विकर्स के प्राथमिक प्रायोजक) और बहन कंपनी Ditech.com के साथ बदल दिया। उच्च उम्मीदों के बावजूद, विकर्स रूकी ऑफ द ईयर स्टैंडिंग में कासे काहने और ब्रेंडन गौहन के बाद तीसरे स्थान पर रहे। 2004 विकर्स और नंबर वन के लिए एक दुखद वर्ष था। 25 टीम। "पापा" जो, लंबे समय से नं. 25 कार की जुलाई में मृत्यु हो गई, जबकि विकर्स के करीबी दोस्त रिकी हेंड्रिक (25 के हाल के मालिक) की एक विमान दुर्घटना में मृत्यु हो गई, जिसने अक्टूबर में नौ अन्य लोगों की भी जान ले ली। विकर्स ने 2005 में अंकों में सुधार करते हुए सत्रहवें स्थान पर पहुँच गए। 2006 के अभियान के बीच में, विकर्स ने घोषणा की कि वह सत्र के अंत में हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स छोड़ देंगे। 9 जून, 2006 को हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स ने घोषणा की कि चिप गनस्सी रेसिंग के केसी मियर्स 2007 में विकर्स की जगह लेंगे। विकर्स ने उस सीज़न के बाद तल्लादेगा में एक विवादास्पद अंत में अपने करियर की पहली जीत हासिल की, जीत हासिल करने के लिए टीम के साथी जिमी जॉनसन और डेल अर्नहार्ड जूनियर को बाहर कर दिया। 2007 में, नेशनल गार्ड ने लंबे समय से हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स पार्टनर जी. एम. ए. सी. के साथ मिलकर नंबर 1 को प्रायोजित किया। 25 केसी मियर्स द्वारा संचालित शेवरले। मियर्स ने नं. कोका-कोला 600 में शार्लोट मोटर स्पीडवे पर अपने करियर की पहली जीत के लिए 25। सत्र के बाद, मियर्स नंबर एक पर चले गए। 5, जबकि चौथी पूर्णकालिक सवारी नए नंबर को दी गई थी। 88 डेल अर्नहार्ड्ट जूनियर के लिए, जिन्होंने हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स में काइल बुश की जगह ली। इसने नंबर छोड़ दिया। 25 अंशकालिक टीम के रूप में। अंशकालिक (2008-2015) 2008 डिकीज़ 500 में टेक्सास मोटर स्पीडवे पर अपनी कप श्रृंखला की शुरुआत करते हुए, जेआर मोटरस्पोर्ट्स ड्राइवर ब्रैड केसेलोव्स्की ने 37वें स्थान से शुरुआत की और नंबर 1 में 19वें स्थान पर रहे। 25 गोडैडी-प्रायोजित शेवरले। केसेलोव्स्की ने नंबर वन में सीमित उपस्थिति दर्ज कराई। 2008 और 2009 दोनों में 25, अंततः टीम के नंबर एक को संभालने के इरादे से। 5 गाड़ी। हालांकि, मार्क मार्टिन ने नंबर 1 ड्राइविंग जारी रखने के लिए फिर से हस्ताक्षर किए। 2010 में 5 कार, केसेलोव्स्की ने नंबर 5 में डेविड स्ट्रेमे की जगह ली। 2009 के सीज़न के अंत में पेनस्के रेसिंग के लिए 12 कार (सीज़न की शुरुआत में उन्हें सवारी की पेशकश की गई थी), हेंड्रिक संगठन को छोड़ देते हुए। द नं. 25 ने 2011 में वापसी की, उस वर्ष की स्प्रिंट ऑल-स्टार रेस में मार्क मार्टिन द्वारा संचालित किया जा रहा था, जबकि उनका सामान्य नंबर था। 5 पर जिमी जॉनसन का कब्जा था। फार्मर्स इंश्योरेंस ग्रुप द्वारा प्रायोजित कार में 1980 और 1990 के दशक में टीम द्वारा संचालित बडवाइज़र और फॉल्गर्स योजनाओं के समान एक रेट्रो लाल रंग योजना थी। हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स के महाप्रबंधक डग डुचार्ट के अनुसार, 2014 के अंत में, यह घोषणा की गई थी कि नेशनवाइड सीरीज़ चैंपियन चेज़ इलियट 2015 में पांचवीं हेंड्रिक कार में कई रेस चलाएंगे। कार को आधिकारिक तौर पर नंबर 1 घोषित किया गया था। 29 जनवरी, 2015 को 25, और इलियट ने एक्सफिनिटी सीरीज़ प्रायोजक एन. ए. पी. ए. ऑटो पार्ट्स के साथ पांच रेसों में कार चलाई, जो नं. 2016 में 24 कारें। गाड़ी नं. 25 परिणाम कार सं। 48 इतिहास जिमी जॉनसन (2001-2020) हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स 'नं। 48 टीम ने 2001 में कप सीरीज़ प्रतियोगिता शुरू की जब हेंड्रिक ने हर्ज़ोग-जैक्सन मोटरस्पोर्ट्स के लिए दूसरे वर्ष के बुश सीरीज़ ड्राइवर जिमी जॉनसन को साइन किया। टीम के सह-मालिक हेंड्रिक और जेफ गॉर्डन हैं। जॉनसन ने फॉल शार्लोट रेस में अपनी शुरुआत की, 15वें स्थान पर क्वालीफाई किया और बाहर होने के बाद 39वें स्थान पर रहे। जॉनसन ने 2002 में पूर्णकालिक कप श्रृंखला में जाने से पहले उस वर्ष दो अन्य दौड़ों में भाग लिया, जिससे हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स एक 4-कार संचालन बन गया। द नं. 48 टीम ने नं. से पुरानी कारें ले लीं। 24 टीम, जिसने 2002 सीज़न के लिए नई कारों का निर्माण किया। जॉनसन ने तीन रेस जीती और अंक में पांचवें स्थान पर रहे, जो नए खिलाड़ियों में केवल रेयान न्यूमैन से पीछे थे। उन्होंने 2003 में तीन और रेस जीते और अंकों में दूसरे स्थान पर रहे। जॉनसन ने 2004 के अधिकांश सत्र के लिए अंकों में कप श्रृंखला का नेतृत्व किया, और गॉर्डन के बाद दूसरे स्थान पर नेक्स्टेल कप के लिए पहले चेज़ में प्रवेश किया। जॉनसन ने चेज़ के दौरान चार रेस जीते, लेकिन कर्ट बुश से सिर्फ आठ अंक पीछे दूसरे स्थान पर रहे। जॉनसन ने फिर से 2005 के अधिकांश सत्र के लिए अंकों में कप श्रृंखला का नेतृत्व किया, लेकिन ब्रिकयार्ड 400 में एक कठिन दुर्घटना के बाद अंकों की बढ़त खो दी, और अंकों में पांचवें सत्र को समाप्त किया। जॉनसन ने 2006 में अपनी पहली डेटोना 500 जीत हासिल की, इसके बावजूद कि चालक दल के प्रमुख चाड नॉस ने नियमों के उल्लंघन के लिए चार-दौड़ निलंबन की सेवा की। जॉनसन ने ऑल-स्टार चैलेंज, ब्रिकयार्ड 400 और 2006 में अपनी पहली नेक्स्टेल कप चैंपियनशिप भी जीती। जॉनसन ने 2007 में फिर से चैंपियनशिप जीती, 10 रेस जीती, जो 1998 में गॉर्डन द्वारा 13 जीतने के बाद से एक सीज़न में एक ड्राइवर द्वारा सबसे अधिक है। हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स ने 2007 में 36 में से 18 रेस जीती, जिसमें चेज़ के दौरान लगातार चार रेस शामिल थीं। जॉनसन ने 2008 में अपनी लगातार तीसरी चैंपियनशिप जीतकर केल यारबरो के रिकॉर्ड को तोड़ दिया। 2009 में, जॉनसन ने सात रेस जीती, 16 शीर्ष पांच और 24 शीर्ष दस के साथ लगातार चार चैंपियनशिप जीतने वाले पहले एन. ए. एस. सी. ए. आर. ड्राइवर बने। जॉनसन ने 2010 में लगातार पांचवें खिताब के साथ अपना ही रिकॉर्ड तोड़ दिया, सत्र की अंतिम दौड़ में दूसरे स्थान पर रहते हुए डेनी हैमलिन को अंकों में पीछे छोड़ दिया। 2011 सीज़न का सबसे यादगार क्षण तल्लादेगा में हुआ, जब जॉनसन ने क्लिंट बॉयर को सिर्फ. 02 सेकंड से हराने के लिए टीम के साथी डेल अर्नहार्ड जूनियर के धक्का का इस्तेमाल किया, जो कप सीरीज़ के इतिहास में सबसे करीबी समापन था। हालांकि, जॉनसन लगातार छठी चैंपियनशिप जीतने में विफल रहे, केवल दो रेस जीते, और उनके छठे स्थान के अंक पहली बार थे जब वे अपने करियर में शीर्ष पांच से बाहर रहे। द नं. 2012 में टीम के प्रदर्शन में सुधार हुआ, पांच रेस जीते, लेकिन फीनिक्स और होमस्टेड में देर से सीज़न की दुर्घटनाओं ने उन्हें अंकों में तीसरे स्थान पर धकेल दिया। 2013 में, जॉनसन ने छठी कप सीरीज़ चैंपियनशिप के रास्ते में अपनी दूसरी डेटोना 500 और चौथी ऑल-स्टार रेस जीती। 2014 में जॉनसन के 11वें स्थान के अंक समाप्त हुए, हालांकि, पहली बार उन्होंने शीर्ष दस के बाहर एक सत्र समाप्त किया। जॉनसन ने 2015 में पाँच दौड़ जीती, लेकिन फिर से चेज़ के दौरान संघर्ष किया और दसवें स्थान पर रहे। 2016 में जॉनसन ने रिचर्ड पेटी और डेल अर्नहार्ड्ट के साथ मिलकर 2016 में अपनी रिकॉर्ड सातवीं चैंपियनशिप के रास्ते में पांच और रेस जीती। 2017 में, जॉनसन ने अपनी अंतिम 3 दौड़ (टेक्सास, ब्रिस्टल और डोवर) जीती और 8 के दौर में जगह बनाई, लेकिन फीनिक्स में एक दुर्घटना ने अंतिम चार में जगह बनाने का उनका मौका बर्बाद कर दिया। वह अंकों में 10वें स्थान पर रहे, जॉनसन ने एक दौड़ नहीं जीतने के बावजूद 2018 में प्लेऑफ़ में जगह बनाई, जो NASCAR के पोस्टसीज़न में उनकी लगातार 15वीं उपस्थिति थी। उद्घाटन शार्लोट रोवल दौड़ में, जॉनसन ने मार्टिन ट्रुएक्स जूनियर को लगभग पीछे छोड़ दिया, लेकिन अंतिम मोड़ पर अपने ब्रेक बंद कर दिए और दोनों ड्राइवरों को बाहर कर दिया। रयान ब्लैनी ने दौड़ जीत ली, और स्पिन के परिणामस्वरूप जॉनसन छह स्थानों पर हार गए और उन्हें प्लेऑफ़ से बाहर कर दिया। 14 मार्च 2018 को, लोव्स ने घोषणा की कि वे नंबर 1 के अपने प्रायोजन को समाप्त कर देंगे। सीज़न के बाद 48 टीम। लंबे समय की साझेदारी को याद करने के लिए, जॉनसन ने नंबर 1 को चलाया। होमस्टेड-मियामी में सीज़न के अंत की दौड़ में अपनी मूल लोव की पेंट योजना के साथ 48 कार। सत्र के बाद, जे. आर. मोटरस्पोर्ट्स के केविन मेंडरिंग ने नॉस को जॉनसन की टीम के चालक दल के प्रमुख के रूप में बदल दिया, जिसमें नॉस नंबर 1 पर चले गए। 2019 में 24 टीमें। एली फाइनेंशियल (पूर्व में जी. एम. ए. सी., एक पूर्व हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स प्रायोजक) ने नंबर 1 को प्रायोजित करने के लिए दो साल के सौदे पर हस्ताक्षर किए। 2019 में शुरू होने वाली 48 टीमें। 2019 के मध्य में, निराशाजनक समापन की एक कड़ी के बाद, रेस इंजीनियर क्लिफ डेनियल्स ने नं. 48. हालाँकि, जॉनसन 2004 में अपनी स्थापना के बाद पहली बार पोस्ट सीजन में जगह बनाने में विफल रहे, जब इंडियानापोलिस में एक दुर्घटना ने उन्हें प्लेऑफ़ विवाद से बाहर कर दिया। सत्र के बाद, सहयोगी नं. के अपने प्रायोजन का विस्तार करने के लिए सहमत हो गया। 2023 तक 48 टीमें। जॉनसन ने पूरे सत्र में केवल तीन शीर्ष-पांच फिनिश दर्ज करते हुए अंक में करियर का सबसे खराब 18वां स्थान हासिल किया। 2020 एक पूर्णकालिक एन. ए. एस. सी. ए. आर. चालक के रूप में जॉनसन के अंतिम सत्र को चिह्नित करेगा। जॉनसन फिर से असंगत फिनिश के कारण चेज़ बनाने में विफल रहे और कोविड-19 का पता चलने के कारण 2020 ब्रिकयार्ड 400 से चूक गए। फीनिक्स में 2020 सीज़न फिनाले 500 में अपनी अंतिम NASCAR दौड़ में, जॉनसन पांचवें स्थान पर रहे क्योंकि टीम के साथी चेस इलियट ने दौड़ और 2020 NASCAR कप चैम्पियनशिप जीती। जैसे ही इलियट ने जीत की गोद ली, जॉनसन ने उन्हें बधाई देने के लिए इलियट से मुलाकात की। कई लोगों ने इस क्षण को मशाल के गुजरने के रूप में माना। 48 टीम के पास यकीनन जेफ गॉर्डन की 24 टीम के पिट क्रू में एक पूर्व रियर टायर चेंजर जिमी जॉनसन और चाड नॉस के रूप में NASCAR के इतिहास में सर्वश्रेष्ठ चालक-चालक दल प्रमुख जोड़ी थी। टीम में चार्ली लैंगेंस्टीन जैसे उल्लेखनीय इंजीनियर भी थे, जिन्होंने 2009 में पापा जो हेंड्रिक उत्कृष्टता पुरस्कार जीता था और उन्हें नॉर्थईस्ट मॉडिफाइड हॉल ऑफ फेम में भी शामिल किया गया था। एलेक्स बोमन (2021-वर्तमान) 6 अक्टूबर, 2020 को, हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स ने घोषणा की कि एलेक्स बोमन और चालक दल के प्रमुख ग्रेग इवेस नंबर 1 से हट जाएंगे। 88 से नं. 2021 सीज़न के लिए 48। बोमन ने प्लेऑफ़ में जगह बनाने के लिए रिचमंड, डोवर और पोकोनो में जीत हासिल की। लाउडोन में 2021 फॉक्सवुड्स रिज़ॉर्ट कैसिनो 301 के बाद, नं। जब पता चला कि कार में से एक नंबर का उपयोग किया जा रहा है, तो 48 को 25 बिंदुओं पर डॉक किया गया था। 9 टीम के इंजन। प्लेऑफ़ के दौरान, बोमन ने राउंड ऑफ़ 12 में जगह बनाई, लेकिन लास वेगास और तल्लादेगा में खराब प्रदर्शन के साथ संघर्ष किया। शार्लट रोवल दौड़ के बाद, उन्हें राउंड ऑफ 12 से बाहर कर दिया गया था। प्लेऑफ़ से बाहर होने के बावजूद, बोमन ने मार्टिन्सविले में सीज़न की अपनी चौथी जीत हासिल की, जो 2021 में 8 रेस का अंतिम दौर था। बोमन ने 2022 सीज़न की शुरुआत 2022 डेटोना 500 में 25वें स्थान पर रहने के साथ की। इसके बाद उन्होंने प्लेऑफ में जगह बनाने के लिए लास वेगास में जीत हासिल की। टेक्सास में उनकी दुर्घटना से उत्पन्न एक आघात ने उन्हें टालाडेगा, शार्लोट रोवल, लास वेगास, होमस्टेड और मार्टिन्सविले में दौड़ से चूकने के लिए मजबूर कर दिया, जिसमें नूह ग्रैगसन ने नंबर 1 स्थान हासिल किया। 48 उसके लिए। उनकी चोट के कारण, बोमन को राउंड ऑफ 12 में बाहर कर दिया गया था। बोमन फीनिक्स में 34वें स्थान पर रहकर वापसी करने में सफल रहे। बोमन ने 2023 सीज़न की शुरुआत 2023 डेटोना 500 में पांचवें स्थान पर रहने के साथ की। 15 मार्च को सं. फीनिक्स में पूर्व-दौड़ निरीक्षण के दौरान कार पर अस्वीकृत हुड लाउवर लगाए जाने के बाद 48 को एल2 दंड दिया गया था; परिणामस्वरूप, टीम को 100 चालक और मालिक अंक और 10 प्लेऑफ़ अंक दिए गए थे। इसके अलावा, हैरिस को चार दौड़ों के लिए निलंबित कर दिया गया और 100,000 का जुर्माना लगाया गया। 29 मार्च को, नेशनल मोटरस्पोर्ट्स अपील्स पैनल ने जुर्माने और हैरिस के निलंबन को बरकरार रखते हुए, लेकिन मालिक, चालक और प्लेऑफ़ अंक को बहाल करते हुए, जुर्माने में संशोधन किया। 6 अप्रैल को सं. रिचमंड दौड़ के बाद दौड़ के बाद के निरीक्षण के दौरान कार के ग्रीनहाउस में परिवर्तन पाए जाने के बाद 48 को एल1 दंड दिया गया था; परिणामस्वरूप, टीम को 60 चालक और मालिक अंक और पांच प्लेऑफ़ अंक दिए गए थे। इसके अलावा, अंतरिम चालक दल के प्रमुख ग्रेग इवेस को दो दौड़ों के लिए निलंबित कर दिया गया और 75,000 का जुर्माना लगाया गया। 25 अप्रैल को, बोमन को वेस्ट बर्लिंगटन, आयोवा में एक स्प्रिंट कार रेस के दौरान एक दुर्घटना से पीठ में चोट लगी। जोश बेरी, जिन्होंने सीज़न की शुरुआत में चेस इलियट की जगह ली थी, को नंबर 1 के राहत चालक के रूप में घोषित किया गया था। 48 जबकि बोमन ठीक हो जाते हैं। गाड़ी नं. 48 परिणाम कार नं. 88 इतिहास डेल अर्नहार्ड्ट जूनियर (2008-2017) 13 जून, 2007 को, डेल अर्नहार्ड्ट जूनियर ने घोषणा की कि वह 2008 सत्र के लिए हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स में शामिल होंगे। 14 सितंबर, 2007 को यह घोषणा की गई थी कि वह नं. 88 कार, रॉबर्ट येट्स रेसिंग के साथ एक सौदे के बाद जिसने नंबर भेजा। 88 कार हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स के लिए। द नं. 88 ने नंबर को बदल दिया। 25, जो वापस अंशकालिक हो गया। एम्प एनर्जी (लंबे समय से हेंड्रिक प्रायोजक पेप्सिको के स्वामित्व में) और नेशनल गार्ड (जिसने नं. 25) कार को प्रायोजित करने के लिए आगे बढ़े। अर्नहार्ट जूनियर के चालक दल के प्रमुख और चचेरे भाई, टोनी यूरी जूनियर ने भी हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स में कदम रखा। हालाँकि, यह साझेदारी केवल अप्रैल 2009 तक चली जब टोनी यूरी जूनियर को लांस मैकग्रू द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो एक तकनीकी सलाहकार और एचएमएस के साथ अंशकालिक चालक दल के प्रमुख थे। 25 गाड़ी। 2011 के सत्र की शुरुआत में, हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स संगठन में फेरबदल करेगा, और अर्नहार्ड जूनियर, नंबर। 88 और उनके प्रायोजक 24/48 दुकान में चले गए, जेफ गॉर्डन के पूर्व चालक दल स्टीव लेटार्ट ने अर्नहार्ड्ट के चालक दल के प्रमुख के रूप में पदभार संभाला। 2012 के लिए, पेप्सिको ने संघर्षरत एएमपी एनर्जी ब्रांड को डाइट माउंटेन ड्यू ब्रांड से बदलने का फैसला किया। टीम ने 2008 के बाद पहली बार जीत हासिल की और लगातार दूसरे वर्ष चेज़ में जगह बनाई, लेकिन अर्नहार्ड्ट को पुनर्गठित कैनसस स्पीडवे पर अगस्त हॉलीवुड कैसिनो 400 टायर परीक्षण के दौरान एक आघात का सामना करना पड़ा, और तालाडेगा में गुड सैम रोडसाइड असिस्टेंस 500 तक आघात के लिए परीक्षण नहीं किया गया, जहां वह दूसरी कठिन दुर्घटना में शामिल थे। परीक्षण के बाद, अर्नहार्ड्ट को दौड़ के लिए चिकित्सकीय रूप से अयोग्य माना गया। फीनिक्स रेसिंग के लिए गाड़ी चलाने वाले रेगन स्मिथ ने इसके बजाय नंबर 1 गाड़ी चलाई। शार्लट और कैनसस में 88 जो एक प्रयास साबित हुआ जिसके कारण स्मिथ 2013 के लिए अर्नहार्ट की एक्सफिनिटी टीम में शामिल हो गए। अर्नहार्ड्ट मार्टिन्सविले में लौटे और सत्र समाप्त किया। अर्नहार्ड्ट 2013 में कप सीरीज अंकों में पांचवें स्थान पर रहे, दो पोल (केंटकी स्पीडवे और डोवर इंटरनेशनल स्पीडवे पर) जीतने के बाद, और पांच दूसरे स्थान पर रहने के बाद। द नं. 88 ने 2014 में प्रसिद्धि हासिल की जब अर्नहार्ड्ट ने चार दौड़ें जीतीं-डेटोना 500, दोनों पोकोनो दौड़ और फॉल मार्टिन्सविले दौड़। लेटार्ट 2015 में एन. बी. सी. पर एन. ए. एस. सी. ए. आर. में शामिल हुए और जे. आर. मोटरस्पोर्ट्स के चालक दल के प्रमुख ग्रेग इवेस को उनकी जगह लेने के लिए नियुक्त किया गया। उस वर्ष 6 अगस्त को, नेशनल गार्ड ने अर्नहार्ड्ट के साथ अपने प्रायोजन को नवीनीकृत नहीं करने का फैसला किया। उनकी जगह नेशनवाइड इंश्योरेंस लेगा, जो 2015 के सत्र के लिए अब-एक्सफिनिटी सीरीज़ का निवर्तमान प्रायोजक और अर्नहार्ड्ट का लंबे समय से प्रायोजक है। 2015 के अंत में, यह घोषणा की गई थी कि एक्सल्टा कोटिंग सिस्टम, हेंड्रिक के नंबर 1 के लंबे समय से प्रायोजक हैं। 24, नंबर को प्रायोजित करने के लिए आगे बढ़ेगा। 2016 में 88. 2016 में, आघात जैसे लक्षणों ने केंटकी के बाद अर्नहार्ड्ट के सीज़न को समाप्त कर दिया। उनकी जगह एलेक्स बोमन और जेफ गॉर्डन ने ली। 2017 ने हेंड्रिक के नंबर वन में अर्नहार्ड जूनियर के अंतिम पूर्णकालिक सत्र को चिह्नित किया। 88 उन्होंने उसी वर्ष अप्रैल में अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की। एलेक्स बोमन (2018-2020) 20 जुलाई, 2017 को यह घोषणा की गई थी कि बोमन नंबर 1 का पदभार संभालेंगे। 2018 सीज़न के लिए 88 कार। जीत न होने के बावजूद, बोमन ने तब तक प्लेऑफ़ में जगह बनाई जब तक कि वे कैनसस रेस में राउंड ऑफ़ 12 से बाहर नहीं हो गए। 2019 के सीज़न में बोमन के समापन में सुधार देखा गया, जिसमें तल्लादेगा, डोवर और कैनसस में लगातार तीन दूसरे स्थान पर समाप्त होना शामिल है। बोमन ने फैन वोट जीतकर 2019 मॉन्स्टर एनर्जी एनएएससीएआर ऑल-स्टार रेस का शुरुआती ग्रिड भी बनाया। 12 जून, 2019 को यह घोषणा की गई थी कि नेशनवाइड इंश्योरेंस हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स या नं. 88 2019 के बाद, पांच साल के रिश्ते को समय से पहले समाप्त कर दिया। शिकागोलैंड स्पीडवे पर 2019 कैम्पिंग वर्ल्ड 400 में, बोमन ने अपने करियर की पहली एन. ए. एस. सी. ए. आर. कप रेस जीतने के लिए काइल लार्सन से देर से चार्ज लिया। 13 जून, 2019 को नेशनवाइड इंश्योरेंस ने अपने पांच साल के प्रायोजन को समाप्त करने की घोषणा की। 88 2019 सीज़न के बाद। 20 सितंबर को, उपकरण कंपनी सिनसिनाटी इंक. ने एचएमएस के साथ 10 साल के साझेदारी समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें नंबर 1 का प्राथमिक प्रायोजन भी शामिल था। 88. वह प्लेऑफ़ में राउंड ऑफ़ 12 के बाद बाहर हो गए और एक जीत के साथ स्टैंडिंग में 12वें स्थान पर रहे। 2020 डेटोना 500 ने उन्हें कई विनाशों में एकत्र होने के बाद 24वें स्थान पर देखा। फिर, वह लास वेगास जीतने के करीब थे जब तक कि उन्हें अंतिम पड़ाव नहीं बनाना पड़ा और 13वें स्थान पर रहे। उनका भाग्य अंततः ऑटो क्लब में आया जब उन्होंने दौड़ में अपना दबदबा बनाया और एनएएससीएआर कप श्रृंखला में अपने करियर की दूसरी जीत हासिल करने के लिए 110 लैप्स की बढ़त बनाई। हालांकि यह सीज़न की उनकी एकमात्र जीत थी, बोमन ने अंतिम स्टैंडिंग में करियर के सर्वश्रेष्ठ छठे स्थान पर रहकर नाटकीय रूप से सुधार किया। 6 अक्टूबर, 2020 को यह घोषणा की गई थी कि एलेक्स बोमन और उनके चालक दल के प्रमुख ग्रेग इवेस नंबर 1 पर चले जाएंगे। 2021 सीज़न के लिए 48 कार। बाद में महीने में, यह घोषणा की गई कि काइल लार्सन 2021 में नंबर 1 के चालक के रूप में टीम में शामिल होंगे। 5 कार, नंबर का उपयोग बंद करना। हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स द्वारा कप श्रृंखला में 88। गाड़ी नं. 88 परिणाम अतिरिक्त कारें कार सं। 35 (1987) 1987 में, बेनी पार्सन्स ने टिम रिचमंड के प्रतिस्थापन के रूप में हेंड्रिक की दूसरी टीम के लिए गाड़ी चलाई। हेंड्रिक ने अपना नंबर बरकरार रखा। 25 रिचमंड के लिए एक सीमित कार्यक्रम चलाने के लिए उपलब्ध है, इसलिए पार्सन्स ने नंबर चलाया। इसके बजाय रिचमंड के चालक दल के प्रमुख हैरी हाइड के साथ 35 कार। पार्सन्स ने डेटोना 500 में दूसरे स्थान पर रहने के साथ वर्ष की शुरुआत की। पार्सन्स ने पूरे सत्र को चलाया, टीम ने अस्थायी रूप से चार टीमों का विस्तार किया जब रिचमंड ने आठ दौड़ों के लिए वापसी की, और छह शीर्ष-पांच और नौ शीर्ष-दस के साथ अंकों में सोलहवें स्थान पर रही। गाड़ी नं. 44 (2005-2006) 2005 में, टेरी लैबोंटे ने कार को अपने हाथ में ले लिया जब उन्होंने घोषणा की कि वह अर्ध-सेवानिवृत्त हो गए हैं; नंबर बदलकर नं. 44, 1984 में अपने पहले चैम्पियनशिप सत्र के दौरान लाबोंटे द्वारा उपयोग किया गया। इस बीच, काइल बुश अपने नंबर पर चले गए। 5 पूर्णकालिक कार। केलॉग्स, पिज्जा हट और जी. एम. ए. सी./डाइटेक. कॉम द्वारा प्रायोजित, लाबोंटे ने अगले दो वर्षों में एक सीमित कार्यक्रम में कार चलाई। टीम के साथ उनकी अंतिम दौड़ नवंबर 2006 में उनके मूल टेक्सास मोटर स्पीडवे पर थी, जो लंबे समय से साथी केलॉग द्वारा प्रायोजित एक विशेष स्मारक पेंट योजना में थी। हालांकि लाबोंटे ने दौड़ के बाद सेवानिवृत्त होने की योजना बनाई, लेकिन वह 2014 तक अंशकालिक या स्थानापन्न आधार पर दौड़ेंगे। गाड़ी नं. 46 (1993) 1993 में, हेंड्रिक ने दो दौड़ों के लिए 46 नंबर की एक कार को मैदान में उतारा। पहली दौड़ उस वर्ष की डेटोना 500 थी क्योंकि अल उनसर जूनियर ने वैलवोलिन-प्रायोजित कार में अपने करियर की एकमात्र एन. ए. एस. सी. ए. आर. दौड़ के लिए अर्हता प्राप्त की थी (वैलवोलिन इंडीकार श्रृंखला में उनका तत्कालीन प्राथमिक प्रायोजक था)। दूसरे ने देखा कि बडी बेकर वसंत में तल्लादेगा में ड्यूपॉन्ट-प्रायोजित कार के लिए अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे। गाड़ी नं. 58 (1995) 1995 में, हेंड्रिक ने नं. 58 एक कारण के लिए रेसिंग शेवरले। प्रायोजक रिक हेंड्रिक द्वारा स्थापित एक ल्यूकेमिया मज्जा प्रायोजक है। कार को मूल रूप से जेफ गॉर्डन के लिए अपनी पहली चैंपियनशिप जीतने के लिए एक सुरक्षा कार के रूप में दर्ज किया गया था। द नं. 58 जेफ पुर्विस द्वारा चलाया गया था, क्योंकि गॉर्डन को 42 कार क्षेत्र में 41 वें या बेहतर स्थान पर रहना था। गॉर्डन ने ग्रीन फ्लैग पिट स्टॉप पर बाहर रहकर चैंपियनशिप जीती। पूर्विस 26वें स्थान पर रहे। द नं. 58 2001 तक नंबर 1 के रूप में नहीं लौटेगा। 48 गाड़ी। गाड़ी नं. 60 (2002-2003) 2002 में, हेंड्रिक ने नं. 60 हास ऑटोमेशन/नेट ज़ीरो-प्रायोजित शेवरले, एक नई टीम, हास सी. एन. सी. रेसिंग को मैदान में उतारने के लिए हास की तैयारी में हेंड्रिक और जीन हास के बीच संयुक्त रूप से मैदान में उतरे। हेंड्रिक चालक जैक स्प्रेग ने होमस्टेड मियामी स्पीडवे पर 30वें स्थान के सर्वश्रेष्ठ समापन के साथ छह दौड़ (तीन के लिए अर्हता प्राप्त करने) का प्रयास किया। जबकि हास और स्प्रेग नंबर पर चले गए। 0 पोंटिएक, नं. 60 ने 2003 में परीक्षण चालक डेविड ग्रीन के साथ हेंड्रिक आर एंड डी कार के रूप में वापसी की और हास और नेट ज़ीरो से प्रायोजन जारी रखा। ग्रीन ने 32वें के सर्वश्रेष्ठ समापन के साथ चार अवरोधक प्लेट दौड़ (पहली डेटोना और तल्लादेगा दौड़ से चूक गए) का प्रयास किया। ब्रायन विकर्स ने 25 कार में जाने से पहले, 33 वें स्थान पर रहते हुए, शार्लोट रेस में अपनी कप सीरीज़ की शुरुआत की। 60 को होमस्टेड-मियामी सीज़न-फ़ाइनल में काइल बुश और Ditech.com के साथ प्रवेश किया गया था, लेकिन वापस ले लिया गया। गाड़ी नं. 84 (2004) 18 वर्षीय काइल बुश ने अगले सत्र में 84 नंबर का चयन करते हुए कार को संभाला। 48) कारक्वेस्ट चेवी के लिए। उन्होंने अपने गृहनगर ट्रैक लास वेगास मोटर स्पीडवे पर अपनी शुरुआत की और उस वर्ष कैलिफोर्निया में चौबीसवें स्थान के सर्वश्रेष्ठ समापन के साथ पांच और शुरुआत की। 1989 और 1990 में, हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स ने डेज़ ऑफ़ थंडर के फिल्मांकन के दौरान एक तकनीकी सलाहकार के रूप में काम किया, जिसमें रेसिंग फुटेज को पकड़ने के लिए कैमरा से लैस रेस कारें प्रदान करना शामिल था। टीम ने फिल्मांकन के लिए 14 रेस कारें तैयार कीं। इन-रेस फुटेज फीनिक्स इंटरनेशनल रेसवे में 1989 ऑटोवर्क्स 500 और 1990 डेटोना 500 में लिया गया था, इसके अलावा NASCAR घटनाओं के बाहर शूट किए गए स्टंट फुटेज के अलावा। प्रत्येक दौड़ में, कारें स्टार्ट-एंड-पार्किंग से पहले 100 मील दौड़ेंगी। फीनिक्स में, हेंड्रिक ने दो फिल्म कारों के लिए योग्यता प्राप्त कीः नं. 46 ग्रेग सैक्स द्वारा संचालित सिटी शेवरले लुमिना, और नं। 51 बॉबी हैमिल्टन द्वारा संचालित एक्सॉन लुमिना। एक अतिरिक्त कार, नं। 18 टॉमी एलिस द्वारा संचालित हार्डी की लुमिना, अर्हता प्राप्त करने में विफल रही। हालांकि कारों को प्रतिस्पर्धी रूप से चलाने का इरादा नहीं था, हैमिल्टन ने पांचवें स्थान पर क्वालीफाई किया और ट्रैक को खींचने से पहले पांच लैप का नेतृत्व किया। सैक्स 1990 की शुरुआत में डेटोना में बुश क्लैश प्रदर्शनी दौड़ में 46 को चलाएगा, जो फिल्म कारों में से एक में दूसरे स्थान पर रहा। फीनिक्स की घटना के बाद, दोनों कारों ने डेटोना 500 में एलिस (नं. 18 हार्डी की लुमिना) और हैमिल्टन (नं. 51 मेलो येलो लुमिना) को आधिकारिक तौर पर स्कोर नहीं किया गया था। फिल्म के निर्माण के बाद, सैक्स ने 1990 में अंशकालिक आधार पर हेंड्रिक के अनुसंधान और विकास दल के लिए काम करना जारी रखा। सैक्स ने दो दौड़ों (1 डीएनक्यू) का प्रयास किया। 46, बारह नंबर में। अल्ट्रा स्लिम फास्ट के प्रायोजन के साथ 18, और नंबर में तीन। 17 डैरेल वाल्ट्रिप के विकल्प के रूप में। सैक्स ने मई में तल्लादेगा में दूसरा स्थान और जुलाई में डेटोना में एक पोल अर्जित किया। टीम को बंद कर दिया गया और साल के अंत में सैक्स को रिलीज कर दिया गया, क्योंकि स्लिम फास्ट ने अपना प्रायोजन समाप्त कर दिया था। अतिरिक्त कार परिणाम संदर्भ एनएएससीएआर कप श्रृंखला