WAGR G class G233 Leschenault Lady
डब्ल्यूएजीआर जी क्लास जी233 लेशेनॉल्ट लेडी एक संरक्षित भाप इंजन है, जिसे 1898 में गॉलर, दक्षिण ऑस्ट्रेलिया के जेम्स मार्टिन एंड कंपनी द्वारा पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई सरकारी रेलवे (डब्ल्यूएजीआर) के लिए बनाया गया था। विक्टोरियन रेलवे वाई क्लास 112 और डब्ल्यूएजीआर ए क्लास 15 के बाद यह तीसरा सबसे पुराना ऑस्ट्रेलियाई निर्मित भाप इंजन है जो अभी भी परिचालन क्रम में है। पृष्ठभूमि 1889 और 1899 के बीच, डब्ल्यू. ए. जी. आर. द्वारा कुल 48 जी श्रेणी के इंजनों का अधिग्रहण किया गया था, दोनों नए और पुराने। इन्हें मैनचेस्टर, इंग्लैंड के बेयर, पीकॉक एंड कंपनी द्वारा डिजाइन किया गया था, लेकिन उनमें से अधिकांश का निर्माण जेम्स मार्टिन एंड कंपनी द्वारा एडिलेड, दक्षिण ऑस्ट्रेलिया के उत्तर में थोड़ी दूरी पर गॉलर में किया गया था। जी श्रेणी के इंजन पहले लोकोमोटिव वर्ग थे जिन्हें मात्रा में डब्ल्यूएजीआर नेटवर्क में पेश किया गया था, और वे लगभग एक ऑस्ट्रेलियाई मानक बन गए थे। शुरू में, डब्ल्यू. ए. जी. आर. ने उन्हें यात्री, मिश्रित और माल गाड़ियों पर मुख्य लाइन सामान्य उद्देश्य वाले इंजनों के रूप में इस्तेमाल किया। सेवा इतिहास जी233 जेम्स मार्टिन एंड कंपनी द्वारा निर्मित जी श्रेणी के इंजनों में से एक था। यह 2-6-0 विन्यास में निर्मित वर्ग के 24 सदस्यों में से एक था। 2-6-0 G श्रेणी के इंजनों के सामने एकल एक्सल पहियों में गति में पटरी से उतरने की प्रवृत्ति थी। इसलिए बाद में जी श्रेणी के इंजनों को चार पहियों वाले अग्रणी डिब्बे के साथ-प्रकार के इंजन के रूप में बनाया गया, जिसने उस समस्या को हल किया। जी233 के सेवा में प्रवेश करने के बाद पहले कुछ वर्षों के लिए, इसका उपयोग पर्थ से निकलने वाले प्रमुख डब्ल्यूएजीआर नेटवर्क पर मुख्य लाइन लोकोमोटिव के रूप में किया गया था। हालाँकि, जी श्रेणी के इंजनों को अधिक शक्तिशाली इंजनों द्वारा मुख्य लाइन सेवा से जल्दी ही विस्थापित कर दिया गया। 1909 में, जी233 राज्य के दक्षिणी तट पर पृथक होपेटौन-रेवेनस्थोर्पे रेलवे के संचालन के लिए भेजे गए पांच इंजनों में से एक था। वह लाइन, जिसका निर्माण रावेनस्थोर्पे के पास स्वर्ण क्षेत्रों की सेवा के लिए किया गया था, 1909 के दौरान खोला गया और उसी वर्ष 8 सितंबर को जी233 ने उस पर चलना शुरू किया। चूंकि लाइन पर यातायात पर्याप्त नहीं था, इसलिए इसे संचालित करने वाले लोकोमोटिव रोस्टर को जल्द ही केवल दो इंजनों तक कम कर दिया गया, जिनमें से एक जी233 था। 1935 में होपेटौन-रेवेनस्थोर्पे रेलवे के बंद होने के बाद, जी233 नवंबर 1943 तक अपने एकमात्र शेष लोकोमोटिव के रूप में रहा, जब डब्ल्यूएजीआर ने लाइन को हटाना शुरू किया। लोकोमोटिव को तब क्रेट में न्यूडेगेट भेजा गया, जो लेक ग्रेस के रास्ते वैगिन से व्हीटबेल्ट रेलवे लाइन का अंतिम स्थान था। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, जी233 वाले डिब्बों को मिडलैंड रेलवे कार्यशालाओं में ले जाया गया, जहाँ लोकोमोटिव को फिर से जोड़ा गया। 1960 के दशक तक, यह बनबरी तक पहुँच गया था, जहाँ इसका उपयोग जेटी शन्टर के रूप में और अन्य कर्तव्यों पर किया जाता था, जैसे कि कोयला वैगनों को बिजली घर तक ले जाना और ले जाना। जी233 ने कलगुर्ली और फ्रेमेंटल में भी कुछ समय बिताया। हालाँकि जी233 असाधारण रूप से टिकाऊ साबित हुआ था, लेकिन यह अक्सर बनबरी क्षेत्र में माल सेवाओं पर भार उठाने के लिए भी संघर्ष करता था। संरक्षण 1967-68 में, बनबरी क्षेत्र के पूर्ण डीजलकरण के साथ, डब्ल्यूएजीआर ने दक्षिण पश्चिम के आसपास से पुराने यात्री डिब्बों को इकट्ठा करना शुरू कर दिया। बनबरी पर्यटक ब्यूरो के प्रबंधक जॉर्ज बैक्सटर ने स्थानीय रूप से भाप से चलने वाली ट्रेन के संरक्षण के लिए कड़ी मेहनत की। बनबरी राजनेताओं के समर्थन से, उन्होंने और अन्य लोगों ने जी233 और तीन जीर्ण-शीर्ण डिब्बों को बहाल करने के लिए एक परियोजना शुरू की, जिन्हें "द विंटेज ट्रेन" नाम दिया गया। 1973 में, पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई सरकार और ऑस्ट्रेलियाई पर्यटन आयोग से मिलान अनुदान ने जी233 के सामान्य सुधार को वित्त पोषित किया। इस बीच, 1969 में जी233 के लिए एक नाम निर्धारित करने के लिए आयोजित एक प्रतियोगिता ने 487 प्रविष्टियों को आकर्षित किया। जीतने का सुझाव उस समय 15 साल के ब्युरेकुप के बनबरी सीनियर हाई स्कूल के छात्र मार्क हचिंसन ने दिया था। 9 अक्टूबर 1969 को आयोजित एक समारोह में और लगभग 100 लोगों की उपस्थिति में, तत्कालीन रेल मंत्री, रे ओ 'कॉनर ने औपचारिक रूप से फ्रांसीसी वनस्पतिशास्त्री जीन-बैप्टिस्ट लेशेनॉल्ट डी ला टूर को श्रद्धांजलि के रूप में जी233 पर लेशेनॉल्ट लेडी नाम से सम्मानित किया, जिसका नाम लंबे समय से बनबरी क्षेत्र से जुड़ा हुआ है। लेशेनॉल्ट डी ला टूर 1800 और 1803 के बीच निकोलस बौडिन के ऑस्ट्रेलिया अभियान पर वनस्पति विज्ञानी थे, और लेशेनॉल्ट इनलेट का नाम उनके सम्मान में रखा गया था। 1970 और 1980 के दशक में, लेशेनॉल्ट लेडी ने दक्षिण पश्चिम के आसपास कोली, डॉनीब्रुक और बुसेल्टन सहित गंतव्यों के लिए कई विंटेज ट्रेन यात्राएं कीं। यात्राएँ इतनी सफल रहीं कि विंटेज ट्रेन के संचालन के लिए बनाई गई लेशेनॉल्ट रेलवे प्रिज़र्वेशन सोसाइटी ने एक दूसरे जी श्रेणी के लोकोमोटिव का अधिग्रहण किया और इसका नाम कूम्बाना क्वीन रखा। लेशेनॉल्ट लेडी ने कई स्मारक कार्यक्रमों में भी भाग लिया, जिसमें 1970 में पर्थ में पहली भारतीय प्रशांत ट्रेन का स्वागत और 1979 में गेराल्डटन में डब्ल्यूएजीआर समारोह की शताब्दी शामिल थी। 1981 में, लेसचेनॉल्ट लेडी ने फ्रेमेंटल से गिल्डफोर्ड लाइन की शताब्दी मनाने के लिए पर्थ में ट्रेनों का संचालन किया। 1980 के दशक के मध्य में, लोकोमोटिव, जिसे अस्थायी रूप से अपने सामान्य काले रंग के बजाय हरे रंग से रंगा गया था, अल्बर्ट फेसी की आत्मकथा, ए भाग्यशाली जीवन की लघु श्रृंखला में भी दिखाई दिया। 1985 में, शहर के केंद्र के पुनर्विकास के हिस्से के रूप में बनबरी रेल यार्ड और स्टेशन को बंद कर दिया गया था। गुड्स शेड और राउंडहाउस के एक हिस्से को टुकड़ों-टुकड़ों में पास के शहर बोयानुप में प्रिजर्वेशन सोसाइटी द्वारा पट्टे पर दी गई रेलवे भूमि में स्थानांतरित कर दिया गया था। उस स्थान पर, एक संग्रहालय, बोयानुप परिवहन संग्रहालय खोला गया था, जिसमें आंशिक रूप से पुनर्निर्मित गोलघर का उपयोग विंटेज ट्रेन को रखने के लिए किया जा रहा था। लेशेनॉल्ट लेडी ने विंटेज ट्रेन को बाहर निकालना जारी रखा। गंतव्यों में डॉनीब्रुक ऐप्पल फेस्टिवल और यारलूप में विंटेज रेल डे शामिल थे। 1988 में, लोकोमोटिव ने होथम घाटी रेलवे पर ड्वेलिंगअप में सेवा में एक साल बिताया। 1992 में, संरक्षण सोसायटी ने खुद को जारी रखने में असमर्थ पाया और बंद करने का फैसला किया। इसने अपनी भूमि पट्टे और परिसंपत्तियों को ऑस्ट्रेलियाई रेलवे हिस्टोरिकल सोसाइटी के पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई प्रभाग को हस्तांतरित कर दिया, जो अब रेल हेरिटेज डब्ल्यू. ए. (आर. एच. डब्ल्यू. ए.) के रूप में व्यापार करता है। 1994 में, लेशेनॉल्ट लेडी ने पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के मिडलैंड रेलवे की शताब्दी के अवसर पर गेराल्डटन में समारोहों में भाग लिया। अक्टूबर 1995 में, डब्ल्यूएजीआर, जिसने लंबे समय से व्यापारिक नाम वेस्टरेल को अपनाया था, ने लेशेनॉल्ट लेडी और बाकी विंटेज ट्रेन का स्वामित्व आरएचडब्ल्यूए को हस्तांतरित कर दिया। तब तक, मुख्य लाइनों पर भाप ट्रेन चलाने की बीमा और नियामक जटिलताओं ने विंटेज ट्रेन के संचालन को कठिन और महंगा बना दिया था। लेशेनॉल्ट लेडी को पर्थ भेजा गया, जहाँ यह कुछ पर्यटक सेवाओं का संचालन करती थी। 1999 में, आर. एच. डब्ल्यू. ए. स्वयंसेवकों ने पूर्व मिडलैंड रेलवे कार्यशालाओं में लोकोमोटिव की मरम्मत की। उस ओवरहाल के बाद, जिसमें बॉयलर ट्यूबों का प्रतिस्थापन शामिल था, दक्षिण पश्चिम में लेशेनॉल्ट लेडी के लिए कोई काम उपलब्ध नहीं था, और इसलिए इसे 2001 से 2005 तक बोल्डर में गोल्डन माइल लूपलाइन रेलवे को उधार दिया गया था। उस व्यवस्था के समापन के बाद, लोकोमोटिव को बेसेंडियन में आरएचडब्ल्यूए के रेलवे संग्रहालय में थोड़े समय के लिए प्रदर्शित किया गया था; अप्रैल 2007 में, इसे बोयानुप में संग्रहालय में वापस कर दिया गया था, जिसे 2005 में बंद कर दिया गया था। 2012 में, बोयानुप संग्रहालय को नए नाम "दक्षिण पश्चिम रेल और विरासत केंद्र" के तहत फिर से खोला गया था। फिर से खोले गए संग्रहालय में स्थानीय आगंतुकों द्वारा अक्सर पूछा जाने वाला सवाल था, 'लेशेनॉल्ट लेडी के साथ क्या हो रहा है, क्या आप इसे बहाल करने जा रहे हैं?' अगले वर्ष, 2013 में, आर. एच. डब्ल्यू. ए. के स्वयंसेवकों ने लोकोमोटिव को नष्ट करना शुरू कर दिया ताकि बॉयलर को मरम्मत के लिए दूर भेजा जा सके और जंग वाले आशपन को बदला जा सके। 2014 की शुरुआत में, बॉयलर, जिसका वजन था, को लेशेनॉल्ट लेडी फ्रेम से क्रेन उठाया गया था और अल्ट्रासाउंड परीक्षण, मरम्मत और कुछ अद्यतन के लिए मंजीमुप में कट्स इंजीनियरिंग को भेजा गया था। बॉयलर स्टे को बदल दिया गया, एक नया आशपन बनाया गया और एक नया स्मोकबॉक्स लगाया गया। इस बीच, आर. एच. डब्ल्यू. ए. स्वयंसेवकों ने अंडरफ्रेम पर काम किया, और स्थानीय व्यवसाय पिएसेन्टिनी एंड संस ने लोकोमोटिव की निविदा की एक ऑफ-साइट बहाली की। दिसंबर 2020 में, बॉयलर ने अपने ठंडे पानी के दबाव परीक्षण में सफलता प्राप्त की। अगले महीने, पिएसेन्टिनी ने निविदा को संग्रहालय में वापस भेज दिया। 22 अगस्त 2021 को, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में रेलवे की डेढ़ सौवीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में समारोह के हिस्से के रूप में लोकोमोटिव भाप में लौट आया। अब जब लोकोमोटिव फिर से भाप ले रहा है, तो आर. एच. डब्ल्यू. ए. इसे संग्रहालय में पटरी की छोटी लंबाई के ऊपर और नीचे चलाएगा। आरएचडब्ल्यूए कैपल और बुसेल्टन के लिए पूर्व डब्ल्यूएजीआर लाइन के एक छोटे से खंड को सुरक्षित करने की भी उम्मीद कर रहा है, ताकि यात्रियों को लंबी सवारी पर ले जाया जा सके और विंटेज ट्रेन की यादों को ताजा किया जा सके। चूँकि इंजन का वजन कोयले के साथ केवल लगभग 40 टन है, इसलिए इसे विशेष कार्यक्रमों में ट्रक द्वारा ले जाना भी संभव है। बल्लारत भाप इंजन पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में रेल परिवहन का इतिहास पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई लोकोमोटिव वर्गों की सूची संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक बेयर, मोर लोकोमोटिव ऑस्ट्रेलिया के व्यक्तिगत लोकोमोटिव 1898 में पेश किए गए लेशेनॉल्ट लेडी 2-6-0 लोकोमोटिव ऑस्ट्रेलिया के गेज लोकोमोटिव में 3 फीट 6