Macchi M.18
मच्ची एम. 18 एक उड़ने वाली नाव थी जिसे एलेसेंड्रो टोनीनी द्वारा डिजाइन किया गया था और 1920 के दशक की शुरुआत में इटली में मच्ची द्वारा निर्मित किया गया था। मूल रूप से एक यात्री विमान के रूप में योजना बनाई गई, इसने अंततः नागरिक बाजार में पेश किए जाने से पहले एक बमवर्षक के रूप में उत्पादन में प्रवेश किया, जिसके लिए यह मूल रूप से अभिप्रेत था। डिजाइन और विकास प्रथम विश्व युद्ध के लिए एक पारंपरिक डिजाइन, एम. 18 एक द्वि-विमान उड़ने वाली नाव थी जिसमें वारेन ट्रस-शैली के स्ट्रट्स द्वारा बंधे असमान अवधि के अविच्छिन्न पंख थे। इंजन को इंटरप्लेन गैप में पुशर-फैशन में लगाया गया था, और पायलट और पर्यवेक्षक साथ-साथ खुले कॉकपिट में बैठे थे। एक गनर के लिए धनुष में एक खुली स्थिति प्रदान की गई थी। मानक सैन्य संस्करण के अलावा, फोल्डिंग पंखों के साथ एक संस्करण का उत्पादन M.18AR के रूप में जहाज पर उपयोग के लिए किया गया था। इसने इतालवी नौसेना के सीप्लेन टेंडर ग्यूसेप मिराग्लिया और स्पेनिश नौसेना के डेडालो को सुसज्जित किया। बाद की सेवा ने मोरक्को के विद्रोहियों के खिलाफ कार्रवाई में इस प्रकार का उपयोग किया। स्पेन द्वारा खरीदी गई 20 मशीनों में से छह स्पेनिश गृहयुद्ध के प्रकोप के समय सेवा में रहीं और उनका उपयोग मेजरका पर राष्ट्रवादी बलों पर हमला करने के साथ-साथ जासूसी गश्ती करने के लिए किया गया था। पुर्तगाल ने भी 1928 में आठ उदाहरण खरीदकर इस प्रकार का संचालन किया। पैरागुआन सरकार ने 1932 के अंत में नौसेना विमानन विंग के लिए दो मच्ची M.18AR खरीदे। उन्हें आर. 3 और आर. 5 धारावाहिक प्राप्त हुए और चाको युद्ध (1932-1935) में उनका गहन उपयोग किया गया। दोनों ने युद्ध के दौरान उत्तरी मोर्चे में कई टोही और बमबारी मिशनों को पूरा किया। पहली हवाई रात की बमबारी 22 दिसंबर, 1934 को आर. 5 द्वारा की गई थी। आर. 3 युद्ध के अंत में एक दुर्घटना में नष्ट हो गया था और आर. 5 1940 के दशक के मध्य तक सेवा में था। अंततः तीन नागरिक संस्करणों का निर्माण किया गया। इनमें से पहला, एम. 18 इकोनॉमिको ("वाणिज्यिक"), आम तौर पर सैन्य संस्करण के समान था, लेकिन इसके बाद एम. 18 लुसो ("लक्जरी") था जिसमें एक संलग्न केबिन था। एम. 18 एस्टिवो ("समरटाइम") फिर से खुले कॉकपिट में वापस आ गया। कुल मिलाकर लगभग 70 नागरिक उदाहरण प्रस्तुत किए गए थे, जिनमें से कुछ को स्विट्जरलैंड में एड एस्ट्रा एयरो जैसी जॉय राइडिंग फर्मों द्वारा खरीदा गया था और कुछ अन्य का उपयोग एस. आई. एस. ए. द्वारा एड्रियाटिक में एयरलाइन सेवा के लिए फ्लाइंग बोट पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए किया जा रहा था। संस्करण एम. 18 मानक बमवर्षक संस्करण। M.18AR जहाज के उपयोग के लिए तह पंखों के साथ। एम. 18 इकोनॉमिको (वाणिज्यिक) सिविल संस्करण आम तौर पर सैन्य बमवर्षक के समान होता है। एम. 18 लुसो (विलासिता) संलग्न केबिन वी. आई. पी. परिवहन। एम. 18 एस्टिवो (ग्रीष्मकालीन) जॉय राइडिंग के लिए कॉकपिट खोलें। संचालक इक्वाडोरियन वायु सेना रेगिया मरीना पैराग्वेयन नौसेना पुर्तगाली नौसेना स्पेनिश रिपब्लिकन वायु सेना स्पेनिश रिपब्लिकन नौसेना स्पेनिश वायु सेना स्पेनिश नौसेना विनिर्देश (एम. 18 ए. आर.) भी देखें संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची सैपिएंज़ा फ्राचिया, एंटोनियो लुईसः "ला कंट्रीब्यूशियन इटालियाना एन ला एविएशन पैराग्वेया"। लेखक का संस्करण। असुन्सियन, 2007। 300 पीपी। एम. 18 1920 के दशक के इतालवी बमवर्षक विमान उड़ने वाली नौकाएँ एकल-इंजन वाला पुशर विमान बाइप्लेन विमान पहली बार 1920 में उड़ाया गया था।