Zero Motorcycles
ज़ीरो मोटरसाइकिल इंक. इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों का एक अमेरिकी निर्माता है। इसे पहले इलेक्ट्रिक्रॉस कहा जाता था, इसकी स्थापना 2006 में नासा के एक पूर्व इंजीनियर नील सैकी द्वारा सांताक्रूज, कैलिफोर्निया में की गई थी। कंपनी अब पास में ही स्कॉट्स घाटी में स्थित है। ज़ीरो इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल मॉडल में ज़ीरो एस (स्ट्रीट), एसआर (स्ट्रीट रेसिंग), एफएक्सएस (सुपरमोटो), डीएस (डुअल-स्पोर्ट), डीएसआर (डुअल-स्पोर्ट रेसिंग), एफएक्स (मोटोक्रॉस) और एसआर/एफ शामिल हैं। मॉडल का इतिहास ज़ीरो एस ने 2010 में मात्रा में शिपिंग शुरू की, अग्नि मोटर को शामिल करने वाला पहला मॉडल वर्ष, जिस समय डी. एस., एस चेसिस पर आधारित एक दोहरा-खेल मॉडल उपलब्ध हुआ। एक्सयू, एक हटाने योग्य बैटरी के साथ एक छोटी सड़क बाइक, उसी चेसिस पर आधारित है जो ज़ीरो डर्टबाइक के रूप में 2011 से 2013 तक बनाई गई थी। 2012 में, ज़ीरो ने ज़ीरो एस एंड डीएस मॉडल के साथ जेडएफ9 पावर पैक पेश किया, जिससे वे पहली उत्पादन इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बन गईं जो एक बार चार्ज करने पर ईपीए-अनुमानित 100 मील से अधिक की दूरी तय कर सकती हैं। 2013 में ज़ीरो एस और डी. एस. को पूरी तरह से पुनः डिज़ाइन किया गया था। बैटरी क्षमता को बढ़ाकर 11.4kWh कर दिया गया और एक नया ब्रश रहित स्थायी चुंबक एसी मोटर पेश किया गया। 2013 में मॉड्यूलर हटाने योग्य पावर पैक के साथ ज़ीरो एफएक्स डुअल-स्पोर्ट मॉडल पेश किया गया था। 2013 मॉडल पर चैडमो फास्ट चार्जिंग भी उपलब्ध थी। 2014 में वैकल्पिक 2.8kWh "पावर टैंक" उपलब्ध हो गया। 2014 में शून्य एस. आर. को भी इस श्रेणी में जोड़ा गया, जो शून्य एस. का एक उच्च प्रदर्शन संस्करण है, जिसमें अधिक शक्तिशाली नियंत्रक विद्युत और उच्च तापमान चुंबक वाली मोटर शामिल है। 2015 मॉडल में वैकल्पिक पावर टैंक सहित 15.3kWh की कुल संभावित अधिकतम क्षमता के लिए बैटरी पैक का आकार 12.5kWh तक बढ़ा दिया गया था। 2015 में मानक एबीएस ब्रेक और शोवा सस्पेंशन भी पेश किए गए थे। चैडमो फास्ट चार्जिंग को एक विकल्प के रूप में समाप्त कर दिया गया था, इसके बजाय अतिरिक्त लागत पर एक वैकल्पिक त्वरित चार्जर सहायक छोड़ दिया गया था। 2016 में, ज़ीरो ने डी. एस. आर. और एफ. एक्स. एस. मॉडल की घोषणा की। डीएसआर डीएस पर आधारित है, लेकिन एसआर से अधिक शक्तिशाली मोटर के साथ। एफएक्सएस एफएक्स का एक सुपरमोटो संस्करण है। मॉडल वर्ष के लिए अतिरिक्त परिवर्तनों में एक "चार्ज टैंक" सहायक की उपलब्धता शामिल है, जो जे1772 प्लग के साथ संगत एक ऑन-बोर्ड लेवल 2 चार्जिंग सिस्टम है। वैकल्पिक पावर टैंक सहित 15.9kWh की कुल संभावित अधिकतम क्षमता के लिए बैटरी पैक का आकार फिर से बेहतर होकर 13.0kWh (3.3kWh प्रति FX पावर पैक) हो गया। एस. आर., डी. एस. आर. और एफ. एक्स. एस. पर एयर-कूल्ड मोटरों को उच्च उत्पादन के दौरान उत्पादित गर्मी को कम करने के लिए संशोधित किया गया था। 2017 के लिए, सभी मॉडलों में आंतरिक-स्थायी-चुंबक (आई. पी. एम.) मोटर है। सभी मॉडलों को एक बड़ा क्षमता नियंत्रक भी प्राप्त हुआ जो एस. आर. और डी. एस. आर. मॉडलों पर अधिकतम टोक़ और हॉर्स पावर उत्पादन में 116 एल. बी. एस./फुट तक की वृद्धि प्रदान करता है। एस ZF13.0 (पहले से ही स्थापित) को छोड़कर सभी मॉडलों को एक व्यापक, उच्च-टॉर्क कार्बन फाइबर प्रबलित बेल्ट प्राप्त होता है। 2017 के लिए अन्य परिवर्तनों में एक लॉकिंग टैंक बॉक्स और एस/डीएस/एसआर/डीएसआर मॉडल पर अधिक टिकाऊ पेंट, और मालिकों के लिए मोबाइल ऐप के माध्यम से अपनी बाइक के फर्मवेयर को अपडेट करने की क्षमता शामिल है। 2018 के लिए ज़ीरो ने ZF14.4 बैटरी पेश की, जो S और D मॉडल (ZF7.2 बैटरी के साथ) और SR और DSR मॉडल (जहां यह एकमात्र उपलब्ध विकल्प है) के लिए उपलब्ध है। 2020 एस. आर./एफ. की शुरुआत तक, लाइनअप में कर्षण नियंत्रण अनुपस्थित था। 2020 के लिए, नई ट्रेलिस-फ्रेम वाली मोटरसाइकिलें पेश की गईं, एसआर/एफ और फेयर्ड एसआर/एस, उच्च प्रदर्शन के साथ, साथ ही 6 किलोवाट और 12 किलोवाट ऑनबोर्ड चार्जिंग विकल्प। ज़ीरो मोटरसाइकिल पुलिस, प्राधिकरण और सैन्य उपयोग के लिए इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की एक श्रृंखला का भी उत्पादन करती है। फ्लीट मोटरसाइकिल कंपनी के मानक मॉडल पर आधारित हैं लेकिन पुलिस लाइट, सायरन, क्रैश बार और भंडारण सहायक उपकरण जैसे उपकरणों से सुसज्जित हैं। 2016 में, कंपनी ने अपनी 10वीं वर्षगांठ मनाई। गैलरी पावरट्रेन ज़ीरो के लिथियम-आयन पावर पैक और मोटरों को इन-हाउस विकसित किया गया था, और इन्हें "जेड-फोर्स" और "जेडएफ" नामों के तहत ब्रांडेड किया गया है (भले ही जेडएफ 1915 से जेडएफ फ्रेडरिकशाफेन का अच्छी तरह से स्थापित संक्षिप्त नाम है, जो ज़ेपेलिन से एक स्पिन-ऑफ है जो आजकल इलेक्ट्रिक ड्राइव-ट्रेन और मोटरसाइकिल के पुर्जे भी प्रदान करता है)। शून्य पावर पैक एक सेल विन्यास का उपयोग करते हैं जो (नाममात्र) 102 वोल्ट पर काम करता है, जो संयुक्त चार्जिंग सिस्टम (सी. सी. एस.) के लिए आवश्यक 200 वी की सीमा से काफी नीचे है जो कम से कम जापान और चीन के बाहर सबसे आम डी. सी. फास्ट चार्जिंग मानक है। एनर्जीका और (हार्ले-डेविडसन) लाइववायर जैसे कुछ इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल प्रतियोगी सीसीएस की पेशकश करते हैं। इलेक्ट्रिक कारों में, 400 वी आम हैं, कुछ नए उच्च प्रदर्शन वाले वाहन 924 वी तक का उपयोग करते हैं। मोटरसाइकिलों का प्रणोदन एकल इलेक्ट्रिक, एयर-कूल्ड, ब्रशलेस, स्थायी-चुंबक 3-चरण एसी मोटर द्वारा प्रदान किया जाता है। मोटर को पीछे के पहिये से एक बेल्ट या-वैकल्पिक रूप से शून्य एफएक्स-एक श्रृंखला द्वारा जोड़ा जाता है। एक नियंत्रक बिजली वितरण का प्रबंधन करता है और वर्ष और मॉडल के आधार पर 420-एम्पीयर, 550-एम्पीयर, 660-एम्पीयर और 775-एम्पीयर आकारों में आता है। ज़ीरो ने अपने इलेक्ट्रिक पावरट्रेन सिस्टम को वाणिज्यिक भागीदारों के लिए उपलब्ध कराया है। रेसिंग उपयोग ज़ीरो मोटरसाइकिल को पाइक्स पीक पर रेसिंग में सफलता मिली है। ज़ीरो ने 2013,2014 और 2015 में उत्पादन इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल श्रेणी जीती है। 2014 में एक ज़ीरो एफएक्स 12 मिनट के निशान को तोड़ने वाली पहली उत्पादन इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल थी। 2012 में, ब्रैंडन मिलर ने ज़ीरो एस जेडएफ6 मॉडल पर बोनविले लैंड स्पीड रिकॉर्ड बनाया। उन्होंने एक मील के पाठ्यक्रम में 101.652 मील प्रति घंटे की औसत गति हासिल की। इसने 150 किलोग्राम से कम वजन वाली संशोधित उत्पादन मोटरसाइकिलों के पिछले रिकॉर्ड को 23 मील प्रति घंटे से पीछे छोड़ दिया। ज़ीरो मोटरसाइकिल ने 4-5 अप्रैल, 2009 को इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए एक एंड्यूरेंस रेसिंग इवेंट की मेजबानी की, जिसे 24 आवर्स ऑफ़ इलेक्ट्रिक्रॉस कहा जाता है। यह आयोजन अब तक की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल रेस थी। 10 टीमों ने ज़ीरो एक्स इलेक्ट्रिक मोटोक्रॉस बाइक पर प्रतिस्पर्धा की। टीम हॉटचॉक ने ऑल-इलेक्ट्रिक ऑफ-रोड मोटरसाइकिल पर 24 घंटे में सिर्फ 500 मील से अधिक की दूरी तय करने के लिए गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड बनाया। रेसर्स ने फ्लैट-ट्रैक, खरगोश स्क्रैम्बल, सुपरमोटो और सुपरक्रॉस सहित रेसिंग के कई अन्य रूपों में गैसोलीन मोटरसाइकिलों के खिलाफ ज़ीरो मोटरसाइकिलों का उपयोग किया है। प्रतियोगियों ज़ीरो के मुख्य प्रतियोगी अब निष्क्रिय विक्ट्री एम्पल्स (पूर्व में ब्रैमो) थे, और उन्होंने अल्टा मोटर्स को रोक दिया, लेकिन इवोक, लाइटनिंग और एनर्जीका के वर्तमान और आगामी मॉडल ज़ीरो के उत्पाद लाइनअप के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं। कुछ बड़े ओ. ई. एम. ने इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल और प्रोटोटाइप भी जारी किए हैं जैसे कि हार्ले-डेविडसन लाइववायर मोटरसाइकिल और यामाहा की पी. ई. एस. 2 और पी. ई. डी. 2 अवधारणाएँ। ज़ीरो एस एनर्जीका मोटर कंपनी हार्ले-डेविडसन लाइववायर आगे पढ़ें Motorcycle.com-2008 ज़ीरो एक्स समीक्षा एलए टाइम्स-2008 ज़ीरो एक्स इलेक्ट्रिक डर्ट बाइक साइकिल वर्ल्ड-2014 ज़ीरो एसआर फर्स्ट लुक साइकिल वर्ल्ड-ज़ीरो सीटीओ आबे के साथ साक्षात्कार अस्केनाज़ी ज़ीरो के संस्थापक ने कंपनी मुख्यालय के अंदर वीडियो दौरा किया (faircompanies.com से) क्या 2012 ज़ीरो एस इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल वास्तव में 100 मील की दूरी तय कर सकती है? ग्रीन कार रिपोर्ट्स-2015 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल खरीदार गाइड साइकिल वर्ल्ड-इलेक्ट्रिक एवेन्यूः 2016 ज़ीरो डी. एस. आर. साइकिल वर्ल्ड पर 30 दिनों का आवागमन-रिकॉर्ड परः आबे अस्केनाज़ी, ज़ीरो मोटरसाइकिल साइकिल वर्ल्ड में टेक हेड-2016 ज़ीरो डी. एस. आर. ZF13.0 और एफ. एक्स. एस. ZF6.5 सुपरमोटो-फर्स्ट राइड रिव्यू संदर्भ बाहरी लिंक सांताक्रूज़ काउंटी, कैलिफोर्निया में स्थित संयुक्त राज्य अमेरिका की इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल कंपनियों के मोटरसाइकिल निर्माता