Violette's Lock
वायलेट का ताला (ताला 23) 184.5-mile (296.9 कि. मी.) चेसापीक और ओहियो नहर (ए. के. ए. सी एंड ओ नहर) जो 1830 से 1923 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में पोटोमैक नदी के किनारे संचालित हुई। यह मैरीलैंड के मोंटगोमेरी काउंटी में टोपाथ मील-मार्कर 22.1 पर स्थित है। वायलेट नाम अल्फ्रेड एल. "ए. पी". वायलेट और उनकी पत्नी केट से आया है, जो 1924 में नहर के स्थायी रूप से बंद होने के माध्यम से 20 वीं शताब्दी की शुरुआत से ताला रखने वाले थे। लॉक 23, एक लिफ्ट लॉक, एक गार्ड के बगल में है (उर्फ। इनलेट) ताला नहर में पानी जोड़ने के लिए उपयोग किया जाता है। पास में एक बांध भी था। तीनों का निर्माण 1829 से 1831 के दौरान किया गया था। एक जलसेतु नदी के ऊपर के निर्माण में नहर के अन्य नदी के नीचे के हिस्सों की तुलना में अधिक समय लगा, जिससे नहर संचालन का पहला चरण जॉर्जटाउन और लॉक 23 के बीच हुआ। पूरी नहर का निर्माण 1850 में पूरा किया गया था, और पश्चिमी मैरीलैंड में कंबरलैंड को पोटोमैक नदी पर जॉर्जटाउन से जोड़ा गया था। नहर आवश्यक थी क्योंकि जॉर्जटाउन से ऊपर की ओर पोटोमैक नदी के कुछ हिस्से नौगम्य नहीं थे। आज, वायलेट लॉक चेसापीक और ओहियो कैनाल नेशनल हिस्टोरिकल पार्क का हिस्सा है। यह स्थल कुछ लिफ्ट ताले में से एक है जिसमें एक निकटवर्ती प्रवेश ताला और (के अवशेष) एक बांध है। एक पिकनिक टेबल, एक शौचालय, पार्किंग और एक डोंगी रैंप उपलब्ध है। ताला और आसपास के क्षेत्र को पक्षी देखने के लिए उत्कृष्ट स्थानों के रूप में जाना जाता है, और 40 एकड़ (16 हेक्टेयर) का डायर्सन जलपक्षी अभयारण्य वायलेट लॉक और पेनीफील्ड लॉक के बीच से भी कम दूरी पर स्थित है। तालाबों को नहर के टोवपाथ द्वारा भूमि पर जोड़ा गया है, और रास्ते का उपयोग बाइक चालकों और पर्वतारोहियों द्वारा किया जाता है। चेसापीक और ओहियो नहर (ए. के. ए.) के निर्माण के लिए पृष्ठभूमि ग्राउंड को तोड़ा गया था। सी एंड ओ नहर) 4 जुलाई, 1828 को। शुरुआती योजनाओं में से एक यह थी कि नहर को चेसापीक खाड़ी को ओहियो नदी से जोड़ने का एक तरीका बनाया जाए-इसलिए इसका नाम चेसापीक और ओहियो नहर रखा गया। नहर में कई प्रकार के ताले थे, जिनमें दो नहर के सिरों के बीच ऊंचाई में 605 फुट (184 मीटर) के अंतर को संभालने के लिए आवश्यक 74 लिफ्ट ताले शामिल थे-औसतन लगभग 8 फुट (2.4 मीटर) प्रति ताला। वायलेट्स लॉक, या लॉक 23, पश्चिमी मैरीलैंड की ओर नहर की ओर यात्रा करते समय 23वां लिफ्ट लॉक है। नहर में सात गार्ड लॉक भी थे (उर्फ। इनलेट लॉक) का उपयोग पोटोमैक नदी के पानी से नहर को भरने के लिए किया जाता है, और लॉक 23 स्थान पर इनलेट लॉक नंबर 2 नहर की यात्रा करते समय दूसरा इनलेट लॉक होता है। जॉर्जटाउन से हार्पर फेरी (जिसमें लॉक 23 शामिल है) तक, नहर सतह पर और नीचे चौड़ी है। दीवारों सहित, लिफ्ट ताले लंबे और चौड़े होते हैं-उपयोग करने योग्य ताला कम होता है। एक विशिष्ट नहर मालवाहक में 120 टन (110 मीट्रिक टन) तक का माल होता था। नहर के कुछ हिस्सों (जॉर्जटाउन के करीब) ने 1830 के दशक की शुरुआत में काम करना शुरू कर दिया, और 1850 में ओहियो नदी के इच्छित समापन तक पहुंचे बिना निर्माण समाप्त हो गया। पूरा होने पर, नहर जॉर्जटाउन से कंबरलैंड, मैरीलैंड तक चली। नहर आवश्यक थी क्योंकि पोटोमैक नदी में उथले और चट्टानी बिंदु हैं और इसलिए विश्वसनीय नौवहन के लिए काम नहीं कर सकती थी, विशेष रूप से ग्रेट फॉल्स में। नहर ने इस क्षेत्र को महत्वपूर्ण बाजारों के लिए खोल दिया और परिवहन लागत को कम कर दिया। 1859 तक, प्रति सप्ताह लगभग 83 नहर नौकाएँ वाशिंगटन और जॉर्जटाउन में कोयला, अनाज, आटा और कृषि उत्पादों का परिवहन कर रही थीं। 1871 में कोयले के व्यापार में वृद्धि के साथ टन भार अपने चरम पर पहुंच गया। नहर को परिवहन के अन्य साधनों, विशेष रूप से बाल्टीमोर और ओहियो रेलरोड (बी एंड ओ रेलरोड) से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा। बाल्टीमोर से शुरू होकर और पश्चिम की ओर लाइन जोड़ते हुए, बी एंड ओ रेलरोड अंततः ओहियो नदी और उससे आगे तक पहुंच गया, जबकि सी एंड ओ नहर कभी भी पश्चिमी मैरीलैंड में कंबरलैंड से आगे नहीं गई। 1870 के दशक के मध्य में एक आर्थिक मंदी और 1877 और 1886 में बड़ी बाढ़ ने सी एंड ओ कैनाल कंपनी पर वित्तीय दबाव डाला। 1889 में, एक और बाढ़ ने अनुमानित 10 लाख डॉलर का नुकसान किया और कंपनी दिवालिया हो गई। लगभग दो साल तक परिचालन बंद रहा। बी एंड ओ रेलरोड द्वारा अनुशंसित न्यायालय द्वारा नियुक्त न्यासियों ने नहर की प्राप्ति को अपने हाथ में ले लिया और अदालत की देखरेख में इसका संचालन शुरू कर दिया, लेकिन 1870 के दशक के चरम वर्षों में नहर का उपयोग कभी भी ठीक नहीं हुआ। सी एंड ओ नहर नवंबर 1923 में मौसम के लिए बंद कर दी गई। 1924 में आई भीषण बाढ़ ने नहर को वसंत ऋतु में खुलने से रोक दिया, और बाढ़ से हुई क्षति ने इसे पूरे वर्ष के दौरान खुलने से रोक दिया। रेल मार्ग और ट्रकों से निरंतर प्रतिस्पर्धा के साथ मिलकर बाढ़ से हुई क्षति ने बंद को स्थायी बना दिया। 1938 में, नहर को संयुक्त राज्य सरकार को बेच दिया गया था, और 1961 में नहर को राष्ट्रीय स्मारक घोषित किया गया था। लॉक 23 पर निर्माण कार्य जून 1829 में शुरू हुआ और $8,912.80 () की लागत से जनवरी 1831 में पूरा हुआ। ताला सेनेका क्रीक रेड सैंडस्टोन से बनाया गया था जो सेनेका क्वारी से पोटोमैक नदी के नीचे थोड़ी दूरी पर नौका में चढ़ाया गया था। लॉकहाउस का निर्माण अक्टूबर 1830 में शुरू हुआ। पूरा होने की तारीख अज्ञात है, लेकिन आस-पास के कई तालाबों के पूरा होने का समय छह से 12 महीने तक था। लॉकहाउस के निर्माण की लागत $958.49 () है। बांध नं. 2 और गार्ड (इनलेट) लॉक नं. 2 का उपयोग आवश्यकता के अनुसार नहर में पानी जोड़ने के लिए किया गया था, और वे लॉक 23 के बगल में स्थित थे। इनलेट लॉक नं. पर काम शुरू हुआ। 2 जून 1829 के दौरान, और $7,338.99 () की लागत से नवंबर 1830 में पूरा किया गया। बांध का निर्माण नं. 2 जुलाई 1829 के दौरान शुरू हुआ, और 26 डॉलर की लागत से अक्टूबर 1831 के दौरान पूरा हुआ। जून 1832 तक, नहर का एक 22-मील (35 कि. मी.) खंड जॉर्जटाउन और लॉक 23 के बीच काम कर रहा था। 1831 की गर्मियों के दौरान, लॉक 23 में मैदान और लॉकहाउस में सुधार किया गया था। यह भी निर्णय लिया गया कि लॉक 23 के पास के मैदान और इमारतों को रिचर्ड रश के सम्मान में रशविल कहा जाएगा। रश, एक राजनयिक और ट्रेजरी के पूर्व सचिव, ने विदेशी निवेशकों की मांग करते समय नहर का प्रतिनिधित्व किया। रशविल (लॉक 23) और ग्रेट फॉल्स (लॉक 20) में विस्तारित लॉकहाउस ने उन्हें यात्रियों के लिए आराम और आवास के स्थानों के रूप में भी उपयोग करने में सक्षम बनाया। लॉक 23 का अस्थायी महत्व था क्योंकि यह 1833 में नहर के अधिक हिस्सों के खुलने तक नहर की शुरुआत थी। इस प्रकार, रशविल 1829 से 1833 तक फला-फूला। 1 जनवरी, 1850 से प्रभावी, रशविल हाउस का होटल हिस्सा बंद हो गया और केवल एक लॉकहाउस के रूप में उपयोग किया जाने लगा। कुछ सी एंड ओ कैनाल रिकॉर्ड बने हुए हैं, जो कुछ ताला रखने वालों को अनुमति देते हैं। लॉक टेंडर) की पहचान की जानी है। लुई सेवेल 1830 में मूल ताला निविदा था। डब्ल्यू. एच. हैमंडट्री को लॉक नं. के लॉक कीपर के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। 23 और इनलेट लॉक नं. 2 1 जुलाई, 1839 को। 31 मई, 1842 को उन्हें लॉक कीपर के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। जे. वाई. यंग 31 मई, 1845 को लॉक कीपर थे। एडवर्ड एल. ट्रेल 31 दिसंबर, 1846 को लॉक कीपर थे और अभी भी 31 दिसंबर, 1850 को सूचीबद्ध थे। जॉर्ज डब्ल्यू. पेनिफील्ड, जो बाद में लंबे समय तक लॉक 22 के लॉक कीपर बने, 1865 में लॉक 23 के लिए लॉक टेंडर के रूप में सूचीबद्ध हैं। 1865 के मोंटगोमेरी काउंटी, मैरीलैंड के एक मानचित्र में बांध संख्या के पास रहने वाले तीन ताला रक्षकों को दिखाया गया है। 2: जी. डब्ल्यू. पेनिफील्ड, जे. डब्ल्यू. डेविस और डब्ल्यू. एम. रीडिंग। अमेरिकी गृहयुद्ध की शुरुआत में, संघ सेना के नेतृत्व ने महसूस किया कि लॉक्स 23 और 24 के पास पोटोमैक नदी क्षेत्र एक संघीय आक्रमण के लिए एक संभावित क्रॉसिंग पॉइंट था जिसमें वाशिंगटन भी शामिल हो सकता था। लॉक 24 के उत्तर से भी कम दूरी पर स्थित डार्नेस्टाउन के छोटे समुदाय पर 1861 की गर्मियों के अंत में 18,000 संघ सैनिकों ने कब्जा कर लिया। लॉक 23 और डार्नेस्टाउन के बीच लगभग आधे रास्ते पर, मेजर जनरल नथानिएल पी. बैंक्स ने अपना मुख्यालय सैमुअल थॉमस मैग्रुडर फार्म में रखा, जहाँ पोटोमैक नदी को ऊँची जमीन से देखा जा सकता था। फरवरी 1862 के अंत तक, बैंक डार्नेस्टाउन छोड़ चुके थे और शेनान्दोह घाटी में काम कर रहे थे। 27 जून, 1863 को कन्फेडरेट मेजर जनरल जेब स्टुअर्ट की कमान में 5,000 घुड़सवार सैनिकों ने लॉक 24 के पास पोटोमैक नदी को पार किया। यूनियन आपूर्ति लाइनों को बाधित करने के इरादे से, उन्होंने लॉक्स 23 और 24 के बीच नहर को जब्त कर लिया, और ताला फाटकों को क्षतिग्रस्त कर दिया, नहर से पानी निकाल दिया, और नहर की नौकाओं को जला दिया। गेटीसबर्ग की लड़ाई में उत्तरी वर्जीनिया के जनरल रॉबर्ट ई. ली की सेना में फिर से शामिल होने से पहले, वे वहाँ से रॉकविल, मैरीलैंड की ओर बढ़े। वायलेट परिवार अल्फ्रेड "ए. पी". वायलेट लॉक नं. 23. 1800 के दशक के अंत में, उन्होंने ताला रक्षक बनने से पहले सेनेका खदान में काम किया। वे लॉक नं. में लॉक कीपर बने। 23 20वीं शताब्दी की शुरुआत में, और अपने परिवार के साथ लॉकहाउस में रहते थे। लॉक हाउस एक दो मंजिला फ्रेम वाला घर था, जो आस-पास के अन्य ताले पर विशिष्ट पत्थर के लॉकहाउस के विपरीत था। उनकी पत्नी, केट, लगभग 1900 से 1942 तक एक लॉक टेंडर, मजदूर और रियायत पाने वाले के रूप में सूचीबद्ध हैं। जब अल्फ्रेड बीमार हो गए, तो केट ने लॉक कीपर के रूप में पदभार संभाला-और वह लॉक नं. 23. फ्रेम लॉकहाउस ने नहर की बाढ़ में अच्छा प्रदर्शन नहीं किया, और आज इसका कुछ भी नहीं बचा है। यह 1930 के दशक में आग से नष्ट हो गया था। अल्फ्रेड एल. वायलेट की मृत्यु 4 अप्रैल, 1934 को हुई और उन्हें डार्नेस्टाउन प्रेस्बिटेरियन चर्च में दफनाया गया। हालांकि नहर को वाणिज्यिक यातायात के लिए बंद कर दिया गया था, लेकिन केट वायलेट 1938 में 77 साल की उम्र में भी तालाब की देखभाल कर रही थीं। सारा कैथरीन "केट" एबरहार्ट वायलेट की मृत्यु 1 जनवरी, 1947 को हुई और उन्हें भी डार्नेस्टाउन में दफनाया गया। वह अपने जीवन के 85 वर्षों में से 61 वर्षों तक सेनेका में रही थीं। आज, लॉक 23 को ए. पी. और केट वायलेट के सम्मान में वायलेट लॉक के रूप में जाना जाता है, और लॉक की ओर जाने वाली सड़क का नाम वायलेट लॉक रोड (एपोस्ट्रोफी के बिना) है। आज वायलेट का लॉक और इनलेट लॉक 2 चेसापीक और ओहियो कैनाल नेशनल हिस्टोरिकल पार्क का हिस्सा हैं। कांग्रेस ने 1971 में उद्यान की स्थापना और आसपास की भूमि के अधिग्रहण को अधिकृत किया। लॉक को मैरीलैंड ऑर्निथोलॉजिकल सोसाइटी द्वारा मोंटगोमेरी काउंटी में शीर्ष पक्षी देखने वाले स्थानों में से एक के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जिसमें 200 से अधिक प्रजातियां हैं। हालांकि एक समय में रशविले और बाद में सेनेका के छोटे समुदाय का हिस्सा माना जाता था, ताला में एक जर्मनटाउन डाक पता है और यह डार्नेस्टाउन जनगणना-नामित स्थान का हिस्सा है। रशविल के समुदाय से कुछ भी नहीं बचा है। मोंटगोमेरी काउंटी के रिवर रोड से वायलेट्स लॉक रोड को हटाकर ताला पाया जा सकता है। इसमें एक पार्किंग स्थल, एक पिकनिक टेबल, एक शौचालय और कुछ ऐतिहासिक प्रदर्शनी संकेत हैं। लॉक्स ऑन द चेसपीक एंड ओहियो कैनाल नोट्स साइटेशन संदर्भ बाहरी लिंक मैरीलैंड प्राकृतिक संसाधन विभाग मैरीलैंड ऐतिहासिक ट्रस्ट वर्कस्टेट-वायलेट्स लॉक ओल्ड वायलेट्स लॉक ब्रोशर क्षेत्र मानचित्र चेसपीक और ओहियो कैनाल लॉक्स ऑफ मैरीलैंड के साथ