SS Davanger (1916)
दावेंगर एक भाप मालवाहक जहाज था जिसे सैन फ्रांसिस्को के यूनियन आयरन वर्क्स द्वारा जेम्स रॉल्फ, जूनियर के लिए 1915-1916 में बनाया गया था। निर्माण के दौरान, जहाज को तीन बार बेचा गया था, अंततः बर्गन के वेस्टफल-लार्सन द्वारा ट्रैम्प व्यापार में उपयोग करने के लिए अधिग्रहित किया गया था। यह पोत अपने छोटे से कार्यकाल के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के पूर्वी तट के बीच संचालित हुआ और मार्च 1917 में जर्मन पनडुब्बी द्वारा अपनी तीसरी यात्रा पर डूब गया। डिजाइन और निर्माण 1915 की शुरुआत में सैन फ्रांसिस्को के मेयर और दो शिपिंग कंपनियों, रॉल्फ, हिंद एंड कंपनी और रॉल्फ कोल एंड नेविगेशन कंपनी के मालिक जेम्स रॉल्फ जूनियर ने यूनियन आयरन वर्क्स को लगभग 9,000 डेडवेट टन भार का एक नया जहाज बनाने का आदेश दिया। 1915 के शुरुआती हिस्सों में जर्मनी द्वारा अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध के संचालन के साथ, यूरोपीय जहाज-मालिकों को काफी नौवहन नुकसान उठाना पड़ा। नतीजतन, नए और मौजूदा जहाजों की कीमतें और माल ढुलाई शुल्क आसमान छू गए, जिससे कुछ उद्यमियों को अत्यधिक सट्टा जहाज निर्माण व्यवसाय में प्रवेश करने के लिए प्रेरित किया। जब स्टीमर लगभग पूरा हो गया था, तो उसे जॉर्ज डब्ल्यू. मैकनियर ने खरीद लिया था, जिससे रॉल्फ को लगभग रु। अपने सट्टा नाटक की सफलता से प्रोत्साहित होकर, रॉल्फ ने अक्टूबर 1915 में एक समान पोत बनाने के लिए यूनियन आयरन वर्क्स को एक और आदेश दिया। नया पोत 17 दिसंबर 1915 (यार्ड संख्या 126) को जहाज निर्माता के यार्ड में रखा गया था, जिसमें मेयर रॉल्फ खुद कील को बांधने के लिए पहले रिवेट में गाड़ी चला रहे थे। निर्माण के बमुश्किल एक महीने बाद, जनवरी 1916 में, रॉल्फ ने जहाज को थियोडोर बी. विल्कोक्स को बेच दिया, जो पोर्टलैंड के अमीर मिल-मालिक थे। इसके तुरंत बाद, रॉल्फ ने मार्च 1916 में विल्कोक्स से जहाज को फिर से हासिल किया और फिर मालवाहक को नॉर्वे के जहाज संचालक वेस्टफल-लार्सन को बेचने के लिए आगे बढ़े। पोत को 18 जून 1916 को लॉन्च किया गया था, जिसमें जेम्स रॉल्फ, जूनियर की पत्नी श्रीमती एनी रॉल्फ प्रायोजक थीं। जैसे ही जहाज पानी में फिसल गया, उसे जेम्स रॉल्फ की पत्नी के सम्मान में एनेट रॉल्फ नाम दिया गया। दो पहले से निर्मित जहाजों, एस. एस. पैसिफिक और एस. एस. यूरेना के समान, पोत में दो मुख्य डेक थे और इसे अनुदैर्ध्य फ्रेमिंग के ईशरवुड सिद्धांत पर बनाया गया था जो पोत के शरीर को अतिरिक्त ताकत प्रदान करता था। मालवाहक के पास अपनी मशीनरी स्थित जहाज थे और माल की त्वरित लोडिंग और अनलोडिंग के लिए सभी आधुनिक मशीनरी फिट की गई थी। पोत वायरलेस उपकरण से सुसज्जित था और डेक के साथ बिजली की रोशनी लगाई गई थी। जैसा कि बनाया गया था, जहाज लंबा (लंबवत के बीच) और अबीम था, और इसकी गहराई थी। एनेट रॉल्फ का मूल्यांकन किया गया था और उनका वजन लगभग 9,300 था। पोत में एक स्टील का पतवार और एक एकल भाप टरबाइन था जो 2,600 आई. एच. पी. पर रेट किया गया था, एक एकल स्क्रू प्रोपेलर के लिए डबल-रिडक्शन जो जहाज को ऊपर ले जाता था। इंजन के लिए भाप की आपूर्ति तेल ईंधन के लिए लगाए गए तीन स्कॉच समुद्री बॉयलरों द्वारा की गई थी। समुद्री परीक्षण 25 जुलाई 1916 को सैन फ्रांसिस्को खाड़ी में आयोजित किए गए थे, जिसके दौरान जहाज ने संतोषजनक प्रदर्शन किया। उनके सफलतापूर्वक पूरा होने के बाद, स्टीमर को आधिकारिक तौर पर 29 जुलाई को उसके मालिकों को हस्तांतरित कर दिया गया और इसका नाम बदलकर दावंगर कर दिया गया। डिलीवरी के बाद दावेंगर को उसके नए मालिकों द्वारा यूनाइटेड किंगडम में अनाज के एक बड़े माल के परिवहन के लिए तुरंत किराए पर ले लिया गया था। मालवाहक को सैन फ्रांसिस्को से अनाज की ढुलाई के लिए उस समय तक की सबसे अधिक माल ढुलाई दर के लिए किराए पर लिया गया था और वह लगभग 7,800 टन माल ढोने के लिए आगे बढ़ी। प्रस्थान से पहले जहाज की तटस्थ स्थिति को स्पष्ट रूप से दिखाने के लिए उसके दोनों किनारों पर दो बड़े नॉर्वे के झंडे चित्रित किए गए थे। दावेंगर 12 अगस्त 1916 को सैन फ्रांसिस्को से जौ के पूरे माल के साथ मैनचेस्टर के लिए रवाना हुए। पोत अगस्त 1916 को पनामा नहर से होकर गुजरा और 15 सितंबर को सफलतापूर्वक अपनी पहली यात्रा का समापन करते हुए लिवरपूल पहुँचा। स्टीमर को उतारने के बाद 7 अक्टूबर को मैनचेस्टर से रवाना हुआ और 23 अक्टूबर को न्यूयॉर्क पहुंचा। जबकि वहाँ दावेंगर ने आंशिक माल लादा, और फिर पाँच दिन बाद बाल्टीमोर के लिए जारी रखा। आगमन पर उन्होंने स्टील रेल का एक माल ढोया और 5 नवंबर को बाल्टीमोर से ला पैलिस के लिए रवाना हुईं। एक अप्रत्याशित यात्रा के बाद जहाज 4 दिसंबर को अपने गंतव्य पर पहुंचा। डूबते हुए डेवेंगर ने 28 दिसंबर 1916 को ला पैलिस छोड़ दिया और 11 जनवरी 1917 को सुरक्षित रूप से न्यूयॉर्क पहुँच गए। जहाज ने लगभग 8,000 टन जौ को नीदरलैंड्स गिस्ट-एन स्पिरिटस्फैब्रिक में भेजा और 22 जनवरी को रॉटरडैम के लिए न्यूयॉर्क से रवाना हुआ। मालवाहक जहाज कप्तान एनार हिल की कमान में था और इसमें चौंतीस लोग सवार थे। दावंगर 6 फरवरी की शाम को द डाउन्स पहुँचे जहाँ आगे बढ़ने से पहले उनका निरीक्षण किया जाना था। 10 फरवरी को जहाज को यात्रा करने की अनुमति दी गई, लेकिन उसके प्रस्थान के तुरंत बाद उसे रोक दिया गया और डाउन्स में लौटने और आगे के निर्देशों की प्रतीक्षा करने का आदेश दिया गया। दावेंगर एक महीने से अधिक समय तक डाउन्स में रुके रहे। अंत में, 10 मार्च को उन्हें रिहा कर दिया गया और अगली सुबह लंगरगाह छोड़ने और रॉटरडैम की ओर बढ़ने की अनुमति दी गई। अगले दिन एक पायलट आया लेकिन उसमें सवार नहीं हुआ और जहाज को ब्लैक डीप की ओर ले गया जहाँ उसने अपना लंगर गिराया और एक रात बिताई। 12 मार्च की सुबह जहाज को यात्रा करने की अनुमति दी गई और सनक लाइटशिप तक आगे बढ़ाया गया जहां पायलट ने जहाज को छोड़ दिया, लेकिन जल्द ही अप्रत्याशित रूप से ब्लैक डीप में लौटने और अगली सूचना तक वहां लंगर डालने का आदेश दिया गया। दावेंगर ने मुड़कर 13 मार्च को ब्लैक डीप में लंगर डाला। 14 मार्च को मालवाहक को फिर से छोड़ दिया गया और सुबह आउटर गैबार्ड लाइटशिप से गुजरते हुए और फिर सीधे हॉलैंड के हुक के लिए रवाना हो गया। कप्तान के अनुमान के अनुसार कम दृश्यता के साथ मौसम बहुत धुंधला था, जो एक मील से अधिक नहीं था। लगभग 17:00 पर आवाज़ें ली गईं और जहाज को लगभग पानी में यात्रा करते हुए पाया गया। इसके कुछ ही समय बाद पहली गोली की आवाज सुनी गई और दूर से एक विस्फोट देखा गया, जिसके तुरंत बाद दो और विस्फोट हुए। दो और शॉट उतरे और जहाज के बंदरगाह की ओर से लगभग बीस फीट की दूरी पर विस्फोट हो गया और अंत में छठा शॉट जहाज के धनुष के ठीक सामने विस्फोट हो गया। कप्तान ने तुरंत इंजनों को रोकने का आदेश दिया क्योंकि जहाज हॉलैंड के हुक से लगभग N47°W दूर था। कुछ मिनटों के बाद चालक दल ने बंदरगाह की ओर से दिखाई देने वाली एक पनडुब्बी को "तुरंत जहाज छोड़ दो" संकेत के साथ देखा। कैप्टन हिल जहाज के कागजात लेकर पनडुब्बी में सवार हो गए, जिन्हें पनडुब्बी के कमांडर ने जब्त कर लिया था। कैप्टन हिल ने तर्क दिया कि उनका पोत एक तटस्थ पोत का उपयोग करके एक तटस्थ देश से एक तटस्थ देश में माल ले जा रहा है, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। जर्मनों ने डेवेंगर पर एक दल भेजा जो एक स्लेजहैमर और स्कटलिंग चार्ज से लैस था। इस बीच, मालवाहक के चालक दल को जीवन रक्षक नौकाओं में बैठने का आदेश दिया गया और जल्द से जल्द घटनास्थल से दूर जाने का निर्देश दिया गया। पूरा दल खुद को तीन जीवन रक्षक नौकाओं में पाया और तुरंत डच तट की ओर नौकायन करना शुरू कर दिया। कई घंटों के बाद वे भूमि के दृश्य में आए, और जल्द ही डच गश्ती जहाज, कापिटेन डी वोग्ट का सामना किया, जो उन्हें बोर्ड पर ले गया। इसके बाद जीवित बचे लोगों को हेलेवोएट्सलुइस ले जाया गया जहां उन्हें एच. एन. एल. एम. एस. बफेल में रखा गया और उन्हें भोजन और अस्थायी आवास प्रदान किया गया। प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद यह पता चला कि जर्मन पनडुब्बी यूबी-27 द्वारा दावेंगर को नष्ट कर दिया गया था। नोट्स 1916 जहाज नॉर्वे के व्यापारी जहाजों के यूनियन आयरन वर्क्स स्टीमशिप द्वारा निर्मित जहाज प्रथम विश्व युद्ध में 1917 में उत्तरी सागर में समुद्री घटनाओं में जर्मन पनडुब्बियों द्वारा डूबे गए