NS DM 90
एन. एस. क्लास 3400 डीजल मल्टीपल यूनिट की एक श्रृंखला थी जो 1996 और 2017 के बीच नीदरलैंड में सेवा में थी और 1996 और 1998 के बीच ड्यूवैग, टैलबोट और एस. आई. जी. द्वारा बनाई गई थी। इनका संचालन नेडरलैंड्स स्पूरवेगन द्वारा किया गया था और 1999 से 2014 के बीच सिंटस द्वारा पट्टे पर दिया गया था। इस वर्ग को 1990 के दशक का डी. एम. '90 जिसका अर्थ है डीजल रोलिंग स्टॉक (डच में डीजल मैटेरियल) या बफेल, जिसका अर्थ है भैंस के रूप में जाना जाता है। डी. एम. '90 श्रृंखला को अल्पकालिक, इलेक्ट्रिक एस. एम.' 90 (1990 के दशक की "स्टॉपिंग-ट्रेन" या कम्यूटर रोलिंग स्टॉक) श्रृंखला के साथ विकसित किया गया था, जिसके साथ यह असामान्य बॉडी क्रॉस सेक्शन को साझा करता है। क्लास 3400 एनएस के साथ सेवा में अंतिम डीएमयू थे, पुरानी डीई3 ("प्लान यू") और डीएच1/2 ("वाडलॉपर") श्रृंखला को डीजल इलेक्ट्रिक स्टैडलर जीटीडब्ल्यू द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जो अभी भी नीदरलैंड में अन्य ऑपरेटरों के साथ उपयोग में हैं। जनवरी 2018 से, सभी इकाइयों को अब सेवा से बाहर रखा गया है और 32 इकाइयों को एस. के. पी. एल.-पोलिश निजी रेलवे ऑपरेटर को बेच दिया गया है। इतिहास 1993 में, एनएस ने टैलबोट, जो अब बॉम्बार्डियर है, से वर्ग की 53 इकाइयों का आदेश दिया। विद्युत प्रणालियाँ, ट्रेन नियंत्रण और नैदानिक प्रणालियाँ होलेक रिडर्कर्क, अब अल्सटॉम द्वारा वितरित की गई थीं। ड्यूवैग ने क्रेफेल्ड में ट्रेनों के अंदरूनी हिस्सों को स्थापित किया, जिसके बाद इकाइयों को नीदरलैंड में स्थानांतरित कर दिया गया। इकाई 3401 को 12 मार्च, 1996 को वितरित किया गया था और अंतिम इकाई, 3453 को 1998 में सेवा में लाया गया था। मूल रूप से एकल-कार इकाई के संभावित विकास के साथ-साथ 2-कार इकाइयों की अनुवर्ती श्रृंखला का आदेश देने का इरादा था, हालांकि डीजल से चलने वाली कई लाइनों के निजीकरण के कारण इन्हें कभी भी महसूस नहीं किया गया। रोलिंग स्टॉक को 1990 के दशक के अंत में नीदरलैंड में गैर-विद्युतीकृत लाइनों के एक बड़े हिस्से पर पेश किया गया था। इसके बाद की अवधि में इनमें से कई मार्गों को निजी क्षेत्र के ऑपरेटरों को स्थानांतरित कर दिया गया, सिंटस और कई अन्य ऑपरेटरों ने अपनी सेवाओं के लिए सेट का उपयोग किया, अन्य का अस्थायी रूप से स्थानीय सेवाओं के लिए विद्युतीकृत क्षेत्रों में उपयोग किया गया। एस. एम. '90 ("रेलहॉपर") की तरह, डी. एम.' 90 एक गैर-मानक चौड़ाई का उपयोग करता है, यह स्पष्ट रूप से मुड़े हुए साइड-वॉल द्वारा संभव किया गया था, जिसने लोडिंग गेज के भीतर होने के दौरान कारों को पारंपरिक ट्रेनों की तुलना में चौड़ा होने की अनुमति दी थी। इसने 5 बराबर बैठने की व्यवस्था की अनुमति दी, हालांकि ट्रेनों को अंततः केवल मानक 4 बराबर विन्यास के साथ वितरित किया गया। बिजली दो कमिंस (एन. टी. ए. 855 आर. 4) डीजल मोटरों द्वारा प्रदान की जाती है, जिनमें से प्रत्येक वोइथ हाइड्रोलिक संचरण को शक्ति प्रदान करता है, आंतरिक डिब्बों पर एक्सल को चलाता है। डिब्बे सारस निर्मित आर. एम. ओ. 9000 श्रृंखला के थे, जिनका उपयोग एस. एम. '90 और डी. डी.-आई. आर. एम. ट्रेनों में भी किया जाता था। पुरानी (डीजल-हाइड्रोलिक भी) वाडलॉपर श्रृंखला की ट्रेनों के साथ संयोजन में चलने पर शीर्ष गति को कम कर दिया गया था। डिस्क ब्रेक और शांत संचालन के संयोजन के परिणामस्वरूप ट्रेनों का अक्सर एक्सल काउंटरों द्वारा खराब तरीके से पता लगाया जाता था जो आमतौर पर उन लाइनों पर पाए जाते हैं जहां डीएम '90 संचालित होता है। ट्रेन-सुरक्षा एटीबी-एनजी द्वारा प्रदान की जाती है। हीरलेन से बाहर सीमा पार संचालन के लिए, तीन सेट जर्मन पीजेडबी ट्रेन सुरक्षा प्रणाली से लैस थे, साथ ही निचले प्लेटफॉर्म की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए बोर्डिंग सीढ़ियों से लैस थे। 2008 और 2013 के बीच, ज़्वोल और काम्पेन के बीच काम करने वाले सेटों को ज़्वोल में कनेक्शन जानकारी दिखाने वाले यात्री सूचना प्रदर्शन प्रदान किए गए थे, जैसा कि ओवरिजसेल प्रांत द्वारा निविदा दी गई थी। ट्रेनें इंजन हीट और जब आवश्यक हो, अतिरिक्त विद्युत हीटर दोनों द्वारा प्रदान की गई हीटिंग से लैस थीं। डिपो में, मोटरों को संचालित करने की आवश्यकता से बचने के लिए हीटर को बाहरी रूप से संचालित किया जा सकता है। एयर कंडीशनिंग केवल ड्राइवर कैब में मौजूद है। ज़्वोल-काम्पेन सेवा के लिए विशिष्ट संचालन 3403 और 3410 को ब्रांड किया गया था। 3401, 3402, 3404, 3412 और 3414 को एपेलडॉर्न-जुटफेन सेवा के लिए ब्रांडेड किया गया था। सार्वजनिक परिवहन समय सारिणी 2013 की शुरुआत के बाद से इन लाइनों पर पिछले संचालन संचालन सिंटस से अरिवा में स्थानांतरित किए गए। विवरण सिंटस विवरण गैलरी संदर्भ डीजल नीदरलैंड के ड्यूवैग वैगनफैब्रिक टैलबोट की कई इकाइयाँ