KRI Teluk Banten (516)
के. आर. आई. तेलुक बैंटन (516) इंडोनेशियाई नौसेना का पाँचवाँ है। डिजाइन जहाज की लंबाई, एक बीम है, एक ड्राफ्ट के साथ और उसका विस्थापन पूर्ण भार पर है। वह दो डीजल इंजनों द्वारा संचालित थी, जिसमें दो शाफ्ट में वितरित कुल निरंतर बिजली उत्पादन था। तेलुक बैंटन की गति है, जिस पर परिभ्रमण करते समय की सीमा है। तेलुक बैंटन में 200 सैनिकों की क्षमता है, जिसमें माल (जिसमें 17 मुख्य युद्ध टैंक शामिल हैं) और डेविट्स पर 2 एल. सी. वी. पी. हैं। जहाज में 13 अधिकारियों सहित 90 कर्मी हैं। तेलुक बैंटन इस वर्ग का एक कमांड शिप संस्करण है और इसमें पुल के आगे स्थित एल. सी. वी. पी. डेविट और अन्य जहाजों पर पाए जाने वाले फ़नल के बजाय जलरेखाओं के ऊपर निकास द्वार जैसी विशिष्ट विशेषताएं हैं। वह दो एकल बोफोर्स 40 मिमी एल/70 बंदूकें, दो एकल राइनमेटल 20 मिमी ऑटोकैनन और दो एकल डी. एस. एच. के. 12.7 मिमी भारी मशीनगनों से लैस थी। जहाज के पीछे हैंगर सुविधा और हेलीकॉप्टर डेक है जिसमें 3 यूरोकॉप्टर ए. एस. 332 सुपर प्यूमा हेलीकॉप्टरों के प्रावधान हैं। निर्माण और संचालन तेलुक बैंटन का निर्माण मसान में कोरिया टैकोमा शिपयार्ड द्वारा किया गया था, जिसका आदेश जून 1981 में दिया गया था। उन्हें मई 1982 में कमीशन दिया गया था। 1987 में आसियन शिखर सम्मेलन, फिलीपींस में 14 से 16 दिसंबर तक आयोजित किया गया था। उस समय फिलीपींस में राष्ट्रपति मार्कोस का उत्तराधिकार हुआ था और वहां की स्थिति बहुत अनिश्चित थी, क्योंकि बम विस्फोट और असंतुष्ट सेना की धमकियों ने राष्ट्रपति को परेशान कर दिया था। कई दलों ने शिखर सम्मेलन को फिलीपींस से स्थानांतरित करने के लिए कहा, लेकिन इंडोनेशियाई सरकार ने प्रस्ताव को दृढ़ता से खारिज कर दिया और सुनिश्चित किया कि फिलीपींस जाना सुरक्षित है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंडोनेशियाई सशस्त्र बल मुख्यालय ने फिलीपींस में नौसेना का बेड़ा भेजने की तैयारी की। इंडोनेशियाई नौसेना ने 5 युद्धपोतों को राष्ट्रपति सुरक्षा कार्य बल बनाने के लिए भेजा, जिसमें 2 जहाज मनीला में लंगर डाले हुए थे और 3 जहाज समुद्र तट पर खड़े थे। मनीला में जो दो जहाज थे, वे के. आर. आई. तेलुक बैंटन थे जिनके डेक पर प्यूमा हेलीकॉप्टर था और एस्कॉर्ट के रूप में फ्रिगेट के. आर. आई. वीहेल्मस ज़कारिया योहानेस थे। 1992 में, के. आर. आई. तेलुक बैंटन ने के. आर. आई. योस सुदारसो के साथ मिलकर पूर्वी तिमोर में पुर्तगाली जहाज लुसिटानिया एक्सप्रेसो को रोक दिया। इंडोनेशियाई नौसेना के पूर्वी बेड़े के उप सहायक कर्नल विडोडो ने इंडोनेशियाई युद्धपोत केआरआई योस सुदारसो से रेडियो रिपब्लिक इंडोनेशिया को बताया कि नौका 11 मार्च 1992 की सुबह 5.28 बजे इंडोनेशियाई जल में प्रवेश कर गई। 6. 7 बजे, लुसिटानिया एक्सप्रेसो ने इंडोनेशियाई क्षेत्र में यात्रा की थी और कप्तान लुइस डोस सैंटोस (लुसिटानिया एक्सप्रेसो के कप्तान) को तुरंत जाने का आदेश दिया गया था। कर्नल विडोडो ने कहा कि पुर्तगाली जहाज के कप्तान ने आदेश का पालन किया और अपने जहाज को चारों ओर घुमाया और वापस समुद्र की ओर बढ़ गए। 9 जनवरी 2005 को, उन्हें के. आर. आई. तेलुक लांगसा के साथ अमेरिकी नौसेना के सीहॉक हेलीकॉप्टर के साथ राहत आपूर्ति करने और सुनामी के बाद कालांग, आचेह जया रीजेंसी में इंडोनेशियाई नागरिकों को निकालने के लिए भेजा गया था। यूएसएस अब्राहम लिंकन के नाविकों ने भी स्थिति में सहायता की। वह सीमा सुरक्षा को पूरा करने के लिए ऑपरेशन बेंटेंग पॉज़ 2014 में शामिल थीं, जिसमें इंडोनेशिया-ऑस्ट्रेलिया-पूर्वी तिमोर सीमा के आसपास के क्षेत्र के उल्लंघन के खिलाफ कार्रवाई करने के साथ-साथ रोकथाम और प्रतिरोध शामिल है। संदर्भ ग्रंथ सूची हैंजिन हैवी इंडस्ट्रीज द्वारा निर्मित जहाज इंडोनेशियाई नौसेना के तेलुक सेमांगका-श्रेणी के टैंक लैंडिंग जहाजों के जलीय युद्ध जहाजों 1982 जहाज