New Haven and Derby Railroad
न्यू हेवन एंड डर्बी रेलरोड (एन. एच. एंड डी.) एक रेलमार्ग था जो न्यू हेवन, कनेक्टिकट शहर को डर्बी शहर से जोड़ता था। रेलमार्ग का निर्माण 1868 और 1871 के बीच किया गया था, जब इसने परिचालन शुरू किया था। कंपनी को न्यू हेवन शहर द्वारा बनाया गया था, जिसके पास 1889 तक इसका स्वामित्व था जब इसे हाउसटोनिक रेलरोड को बेच दिया गया था। हाउसटोनिक को 1892 में न्यूयॉर्क, न्यू हेवन और हार्टफोर्ड रेलरोड द्वारा खरीदा गया था। 1925 तक न्यू हेवन और डर्बी जंक्शन के बीच यात्री सेवा मौजूद थी जब इसे बंद कर दिया गया था। 1939 और 1941 के बीच न्यू हेवन रेल मार्ग द्वारा अधिकांश लाइन को छोड़ दिया गया था। 2022 तक, डर्बी और एन्सोनिया के बीच ट्रैक का केवल न्यू हेवन और डर्बी रेलरोड का शेष हिस्सा सेवा में है। न्यू हेवन शहर और डर्बी शहर के बीच एक रेलमार्ग पहली बार 1867 में गंभीरता से प्रस्तावित किया गया था। प्रस्तावित रेलमार्ग पर चर्चा करने के लिए उस वर्ष न्यू हेवन में एक बैठक आयोजित की गई थी, जहाँ यह निर्णय लिया गया था कि न्यू हेवन शहर निजी शेयरधारकों के साथ रेलमार्ग के लिए कुछ धन प्रदान करेगा। निर्माण शुरू करने के लिए 1867 में कुल मिलाकर लगभग 200,000 डॉलर जुटाए गए थे। स्वतंत्र संचालन (1871-1889) कंपनी ने अगस्त 1871 में अपने नाम के शहरों के बीच अपनी पहली ट्रेनें चलाईं। शुरू से ही, कंपनी को उबड़-खाबड़ इलाकों के माध्यम से अपने घुमावदार मार्ग के संचालन की लागत को सही ठहराने के लिए पर्याप्त व्यवसाय को आकर्षित करने में कठिनाई हुई, और प्रतिद्वंद्वी नौगाटक रेलरोड की दरों को कम करने का प्रयास किया। यह 1879 में समाप्त हुआ जब दोनों कंपनियों ने एक पूलिंग समझौते की व्यवस्था की। नौगाटक 1887 में न्यूयॉर्क, न्यू हेवन और हार्टफोर्ड रेलरोड (द न्यू हेवन) के नियंत्रण में आ गया, जिससे इस व्यवस्था का अंत हो गया। लाइन को परेशानी में देखते हुए, न्यू हेवन शहर ने उसी वर्ष कंपनी को किसी अन्य ऑपरेटर को बेचने का फैसला किया। दो रेलमार्गों ने बोलियां दींः न्यू हेवन रेलमार्ग ने 300,000 डॉलर की पेशकश की, जबकि हाउसटोनिक रेलमार्ग ने 275,000 डॉलर की पेशकश की और डर्बी जंक्शन के पश्चिम में लाइन का विस्तार करने का वादा किया। शहर ने हाउसटोनिक के प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया, और बॉट्सफोर्ड, कनेक्टिकट में डर्बी और हाउसटोनिक की मुख्य लाइन के बीच वादा किए गए विस्तार का निर्माण 1888 में किया गया था। शहर ने औपचारिक रूप से अपनी स्वतंत्रता को समाप्त करते हुए 10 जुलाई, 1889 को 99 साल की अवधि के लिए हाउसटोनिक को लाइन पट्टे पर दी। हाउसटोनिक रेलमार्ग के तहत खरीद और विघटन (1889-1904) संचालन अल्पकालिक थे, क्योंकि NH & D के नए मालिक को ही 1892 में न्यू हेवन रेलमार्ग द्वारा खरीदा गया था। न्यू हेवन और डर्बी 1904 तक एक शेल निगम के रूप में अस्तित्व में रहे, जब कनेक्टिकट सुप्रीम कोर्ट ने कंपनी के दो शेष शेयरों की निंदा की, जिससे इसका अस्तित्व समाप्त हो गया। न्यू हेवन रेल संचालन द न्यू हेवन ने डर्बी के माध्यम से अपने समानांतर पूर्व-न्यू हेवन और डर्बी रेलरोड और पूर्व-नौगाटक रेलरोड मार्गों को 1903-04 में एक ही लाइन में तर्कसंगत बना दिया; मूल NH & D संरेखण के हिस्से को छोड़ दिया गया था, जबकि अन्सोनिया से डर्बी के उत्तरी हिस्से तक NH & D संरेखण को नए मार्ग के हिस्से के रूप में बनाए रखा गया था। 1904 में, न्यू हेवन ने ओवरहेड ट्रॉली तार के साथ लाइन का विद्युतीकरण करने की योजना बनाई। स्ट्रीटकारों को न्यू हेवन यूनियन स्टेशन और डर्बी के बीच एक लूप में चलाया गया होगा, जिसमें एक दिशा में पूर्व-एन. एच. एंड. डी. और वापसी यात्रा पर मौजूदा न्यू हेवन-डर्बी स्ट्रीटकार लाइन का उपयोग किया गया होगा। न्यू हेवन और डर्बी रेलमार्ग का मार्ग न्यू हेवन के लिए सीमित महत्व का था, क्योंकि यह काफी हद तक कनेक्टिकट में अन्य लाइनों को दोहराता था। यात्री ट्रेनें आखिरी बार 1925 में इस लाइन पर संचालित हुई थीं, और ऑरेंज और वेस्ट हेवन के बीच माल ढुलाई सेवा को उसी वर्ष समाप्त कर दिया गया था, हालांकि इस समय किसी भी मार्ग को औपचारिक रूप से नहीं छोड़ा गया था। 1939 में न्यू हेवन द्वारा डर्बी जंक्शन और वेस्ट हेवन के बीच की लाइन को छोड़ने का प्रयास असफल रहा, क्योंकि ऑरेंज में लाइन द्वारा सेवा देने वाले ग्राहकों ने अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग (आईसीसी) का विरोध किया। आई. सी. सी. ने ऑरेंज और वेस्ट हेवन के बीच पूरी तरह से अप्रयुक्त खंड को छोड़ने की अनुमति दी, लेकिन शेष लाइन पर आवश्यक सेवा जारी रही। 1941 में अधिकांश लाइन को छोड़ने का दूसरा प्रयास सफल रहा, हालांकि ऑरेंज में रेल सेवा वाले ग्राहकों ने फिर से आपत्ति जताई। 1941 के बाद से, केवल डर्बी और एन्सोनिया के बीच का खंड और शहर न्यू हेवन में एक स्पर ट्रैक सक्रिय रहा। न्यू हेवन में स्पर ने कम से कम 1980 के दशक तक कई स्थानीय उद्योगों की सेवा की, लेकिन वर्ष 2000 तक इसे छोड़ दिया गया, जिससे मेट्रो-नॉर्थ रेलरोड द्वारा उपयोग में डर्बी से एन्सोनिया तक केवल एन. एच. एंड डी संरेखण रह गया। स्टेशन और जंक्शन लिस्टिंग माइलेज यूनियन स्टेशन तक पहुँचने के लिए वेस्ट रिवर ब्रांच का उपयोग करते हुए 1892 के बाद के मार्ग और डर्बी में 1903-04 स्थानांतरण को दर्शाते हैं। संदर्भ बाहरी लिंक न्यूयॉर्क, न्यू हेवन और हार्टफोर्ड रेलरोड के पूर्ववर्ती निष्क्रिय कनेक्टिकट रेलरोड 1868 में स्थापित रेलवे कंपनियाँ 1889 में विघटित हुई