Aero Trasporti Italiani Flight 12
एयरो ट्रास्पोर्टी इटालियानी फ्लाइट 12 अल्घेरो-फर्टिलिया हवाई अड्डे से एक घरेलू उड़ान थी। 14 सितंबर, 1979 को डगलस डीसी-9 उतरने के प्रयास के दौरान एक चट्टानी पहाड़ से टकरा गया, जिसके परिणामस्वरूप सभी 31 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। दुर्घटना एटीसी निर्देशों की गलत व्याख्या के कारण हुई थी जिसके कारण उड़ान इलाके से टकरा गई थी। विमान एक मैकडॉनेल डगलस डीसी-9 था, जिसे 1975 में बनाया गया था और एयरो ट्रास्पोर्टी इटालियानी के रूप में पंजीकृत किया गया था। दुर्घटना के समय विमान ने लगभग 10000 घंटे का समय लिया था। उड़ान प्रथम अधिकारी ने मौसम की रिपोर्ट मांगते हुए कैग्लियारी में नियंत्रक से 00:23 पर संपर्क किया। नियंत्रक ने जवाब दिया कि रनवे 14 उपयोग में था, 8 समुद्री मील पर 190° से हवा, और की दृश्यता। उन्होंने यह भी कहा कि हवाई अड्डे के दक्षिण-पूर्व और दक्षिण-पश्चिम में बिना बारिश के गरज के साथ बौछारें पड़ीं। 00:26 पर कैग्लियारी टावर नियंत्रक से संपर्क करने के बाद, उड़ान को नीचे उतरने के लिए मंजूरी दे दी गई। उनके सामने कुमुलोनिम्बस बादलों का लगातार गठन होने के कारण, पहले अधिकारी ने ऊंचाई को और कम करने के लिए 360 डिग्री मोड़ लेने और इस तरह बादलों की संरचना से बचने के अपने इरादे को रेडियो किया। नियंत्रक, क्षेत्र में यातायात नहीं होने के कारण, पैंतरेबाज़ी को अधिकृत किया, और पहले अधिकारी ने तब जाने के इरादे की घोषणा की। नियंत्रक ने तब उड़ान से पूछा कि क्या उनका जमीन के साथ दृश्य संपर्क है, लेकिन ऐसा नहीं था। निकासी को 3000 फुट के बजाय 6000 फुट तक नीचे जाने के लिए संशोधित किया गया था। 00:30 पर उड़ान ने बताया कि यह जमीन के दृश्य संपर्क में था, और यह 3000 फीट के लिए 6000 फीट छोड़ने वाला था। नियंत्रक ने इसकी पुष्टि करते हुए कहा कि इस बीच हवाई अड्डे पर बारिश शुरू हो गई थी। हालांकि विमान ने नियोजित 360° मोड़ को पूरा नहीं किया, इस प्रकार खुद को शुरू में नियोजित से एक अलग शीर्षक के साथ पाया। 3000 फीट तक पहुँचने के बाद, उड़ान को पहुँचने के लिए साफ़ कर दिया गया। पहले अधिकारी ने इसकी पुष्टि की और घोषणा की कि वे बत्ती के दाईं ओर थोड़ा विचलन के साथ अंतिम दृष्टिकोण शुरू करेंगे। 00:34 पर पहले अधिकारी ने नियंत्रक से यह पुष्टि करने के लिए कहा कि आई. एल. एस. प्रणाली निष्क्रिय थी, जो कि थी। उड़ान के इस चरण में चालक दल को अपनी स्थिति के बारे में पता नहीं चला। कप्तान का मानना था कि वह विमान की वास्तविक स्थिति से अधिक दक्षिण में समुद्र के ऊपर से उड़ रहा था, जबकि पहले अधिकारी का मानना था कि वह दक्षिणी सार्डिनिया के पहाड़ी इलाके पर उड़ रहा था। उड़ान के अंतिम डेढ़ मिनट में, कप्तान ने पहले अधिकारी को अंडरकैरेज को नीचे करने के लिए कहा और उतरना जारी रखा। 2000 फीट (610 मीटर) की ऊंचाई पर डीसी-9 विमान के धड़ के निचले हिस्से के साथ कोंका डी 'ओरु के चट्टानी पहाड़ से टकराया, जिससे विमान टूट गया। आग लग गई। प्रभाव का बिंदु हवाई अड्डे के दक्षिण-पश्चिम में था। संदर्भ 1979 इटली में आपदाएँ 1979 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं इटली में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं