Junkers J 3
जंकर्स जे 3 एक ऑल-मेटल सिंगल-सीट प्रायोगिक लड़ाकू विमान था। डिजाइन और विकास जे1 और जे2 डिजाइनों के साथ एक गंभीर समस्या उनका वजन था, जो भारी लोहे की चादरों और पाइपों से बनाया गया था। () ने सभी धातु निर्माण को केवल जमीनी हमले और अवलोकन विमान के लिए उपयोगी माना, जो लड़ाकू विमानों में उपयोग के लिए बहुत भारी था। अप्रैल 1916 में, गलत साबित करने के लिए, ह्यूगो जंकर्स ने डेसाऊ में अपने इंजीनियरिंग प्रमुख ओटो मैडर को सभी धातु निर्माण का एक छोटा, एकल-सीट प्रायोगिक विमान विकसित करने के लिए नियुक्त किया जो एक लड़ाकू के चढ़ाई प्रदर्शन और पैंतरेबाज़ी को पूरा कर सकता था। जंकर्स ने ड्यूरेलर मेटालवर्के एजी में 1909 से उत्पादित ड्यूरालुमिन के उपयोग का सुझाव दिया, जो कुछ समय के लिए पर्याप्त मात्रा में उपलब्ध था और पारंपरिक लोहे के निर्माण की तुलना में 60 प्रतिशत वजन कम करने का वादा किया था। मैडर ने जे 3 के दो प्रकारों की परिकल्पना की; जे 3-I एकल-सीट लड़ाकू और जे 3-II दो-सीट वाला हमला विमान। निर्माण की एक विशेष विशेषता ड्यूरालुमिन शीट की कम ताकत की भरपाई के लिए नालीदार शीट का उपयोग था। अंतर्निहित ट्यूब का निर्माण ड्यूरालुमिन से किया गया था, जिसमें निर्माण स्थलों पर स्टील था। विमान ओबेरर्सेल U.III रोटरी इंजन द्वारा संचालित था, जो जे2 को संचालित करने वाली मर्सिडीज D.III की तुलना में हल्का था। जे 3 के डिजाइन में भी नया तीन-खंड पंख था, जिसमें धड़ में एकीकृत एक केंद्र खंड और बाहरी खंडों की एक जोड़ी शामिल थी। बाहरी खंडों को बॉल स्क्रू का उपयोग करके केंद्र खंड से जोड़ा गया था, जो बाद के विमान की एक विशेषता थी, जिससे बाहरी पंखों की अदला-बदली की अनुमति मिलती थी। जे 3 को रिवेट्स का उपयोग करके बनाया गया था, क्योंकि वेल्डिंग बहुत कठिन हल्की धातु पाई गई थी। प्रोटोटाइप का विकास और निर्माण बिना किसी आदेश के हुआ और पूरी तरह से जंकर्स के अपने खर्च पर संचालित किया गया था। जे 3 प्रोटोटाइप निर्माण से पहले, ड्यूरालुमिन से बने एक एयरोफॉइल का उत्पादन किया जाता था और व्यापक भार परीक्षण के अधीन किया जाता था। लोहे के बजाय ड्यूरालुमिन का उपयोग करके, पंखों का वजन एक तिहाई तक कम किया जा सकता है। चूंकि जे1 और जे2 में उपयोग की जाने वाली वेल्डिंग प्रक्रिया को जे3 में रिवेटेड जोड़ों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था, इसलिए प्रोटोटाइप निर्माण से पहले रिवेटिंग प्रक्रियाओं पर कार्यशाला में व्यापक प्रयोग किए गए थे। प्रोटोटाइप जे 3-I का निर्माण 1916 की गर्मियों में शुरू हुआ। शरद ऋतु तक ट्यूबलर फ्रेम और पंखों की नालीदार लोहे की परत पहले ही पूरी हो चुकी थी। धन की कमी और जंकर्स जे4 के लिए आसन्न आदेश ने ह्यूगो जंकर्स को अक्टूबर 1916 में आधे-अधूरे जे3 पर काम बंद करने के लिए मजबूर कर दिया। मैडर और उनके इंजीनियरों ने नवंबर 1916 से जंकर्स जे 4 के निर्माण के लिए खुद को समर्पित कर दिया। ड्यूरालुमिन का उपयोग जे 4 के निर्माण में भी किया गया था, जो बाद में जे 3 के बजाय हल्के निर्माण का पहला पूर्ण धातु विमान बन गया। हालांकि जंकर्स जे 3 पूरा नहीं हुआ था, इसने हल्के विमान निर्माण की नींव रखी। विमान और स्थिरता निर्माण में रिवेटिंग का उपयोग और हल्के धातु के विमानों के लिए बुनियादी डिजाइन मानदंड जे 3 के विकास के परिणामस्वरूप हुआ। जे 3 के कई डिज़ाइन तत्व, जैसे कि बॉल स्क्रू कनेक्शन और नालीदार शीट मेटल, 1920 के दशक से लेकर जंकर्स जू 52 तक जंकर्स विमान की विशेषताएँ बने रहे। संस्करण जे 3-आई एकल-सीट लड़ाकू। प्रोटोटाइप निर्माण के बीच में ही छोड़ दिया गया। जे 3-II दो-सीट वाला जमीनी हमला विमान। कोई नहीं बनाया गया। बचे हुए आधे-तैयार जंकर्स जे3 को जे1 और कई जे2एस के साथ डेसाऊ में संग्रहीत किया गया था। 1920 के दशक के मध्य में, इन विमानों को सभी धातु विमान निर्माण के प्रारंभिक चरण का दस्तावेजीकरण करने के लिए नए जंकर्स लेहर्शौ में एक प्रदर्शनी में लाया गया था। कुछ स्रोतों ने बताया कि जे 3 को एक बमबारी छापे में नष्ट कर दिया गया था, जबकि अन्य ने बताया कि अमेरिकियों ने डेसाऊ को खाली कराने से पहले प्रदर्शनी को हटा दिया था। जे 3 प्रोटोटाइप द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में खो गया था। विनिर्देश (जे 3-आई, जैसा कि डिज़ाइन किया गया है) भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची 1910 का जर्मन लड़ाकू विमान जे 303 एकल-इंजन विमान 1910 का जर्मन हमला विमान