HMS Larne (J274)
एचएमएस लार्न (जे274) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक पारस्परिक इंजन-संचालित था। वह युद्ध में बच गई और 1947 में इटली को अलबार्डा (एफ 560) के रूप में बेच दी गई। डिजाइन और विवरण पारस्परिक समूह मानक भार और गहरे भार पर विस्थापित हुए जहाजों को एक बीम के साथ लंबे समय तक मापा गया। उनके पास एक मसौदा था। जहाजों के पूरक में 85 अधिकारी और मूल्यांकन शामिल थे। पारस्परिक जहाजों में दो ऊर्ध्वाधर ट्रिपल-विस्तार भाप इंजन थे, जिनमें से प्रत्येक एक शाफ्ट चलाता था, जिसमें दो एडमिरल्टी तीन-ड्रम बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई भाप का उपयोग किया जाता था। इंजनों ने कुल उत्पादन किया और अधिकतम गति दी। वे अधिकतम ईंधन तेल ले जाते थे जो उन्हें एक सीमा प्रदान करता था। अल्जीरियाई वर्ग एक क्यू. एफ. एम. के. वी. विमान-रोधी बंदूक और ओरलिकॉन 20 मिमी तोप के लिए चार जुड़वां बंदूकों से लैस था। जब पहले जहाजों को पूरा किया जा रहा था तो बाद की बंदूकें कम आपूर्ति में थीं और उन्हें अक्सर एकल माउंट का अनुपात मिलता था। 1944 तक, एकल-बैरल बोफोर्स 40 मिमी माउंटों ने एक के लिए एक आधार पर जुड़वां 20 मिमी माउंटों को बदलना शुरू कर दिया। सभी जहाजों में चार फेंकने वालों के लिए और गहराई से चार्ज करने के लिए दो रेल लगाए गए थे। रॉयल नेवी में निर्माण और कैरियर सेवा जहाज को 3 मई 1942 को स्कॉटलैंड के रेनफ्रू में लॉबनिट्ज़ एंड कंपनी में आदेश दिया गया था। उन्हें 25 जनवरी 1943 को नियुक्त किया गया था और 2 सितंबर 1942 को लॉन्च किया गया था। उन्हें 22 नवंबर 1943 को कमीशन दिया गया था। 31 जुलाई 1944 को, उन्हें 7वें माइनस्वीपर फ्लोटिला के तहत भूमध्य सागर भेजा गया और 15 अगस्त को ऑपरेशन ड्रैगून का समर्थन किया गया। 15 अक्टूबर को ऑपरेशन एजहिल के दौरान, वह केप कलौरी, ग्रीस में झाड़ू लगाते समय एक समुद्री खदान से टकरा गई, जिससे उसके बॉयलर और नं. 1 ईंधन टैंक। दुर्भाग्य से, विस्फोट में उनके इंजन कक्ष के दो चालक दल के सदस्यों की भी मौत हो गई। इसके अलावा, फ्लोटिला नेता ने भी उसके धनुष के नीचे एक खदान को मारा। अगले दिन 16 तारीख को, लार्ने को यूनान के पूर्वी तट, पोरोस में तट पर रखा गया था। इसके तुरंत बाद जहाज को वापस खींच लिया गया और युद्ध के शेष समय को मरम्मत के तहत बिताया गया। इसके बाद उन्हें 1946 में एज़ियो-श्रेणी के माइनलेयर एज़ियो के प्रमुख जहाज को बदलने के इरादे से इटली को बेच दिया गया, जिसे सेवामुक्त किए जाने की उम्मीद थी। इतालवी नौसेना लार्ने में सेवा का नाम बदलकर अमिराग्लियो मैग्नाघी कर दिया गया और पहले तत्काल कार्यों के लिए गोदी में रखा गया; बाद में शांति संधि के अनुपालन में फ्रांस को बेचे गए उसी नाम के जहाज इरिट्रिया की जगह इसे इरिट्रिया नाम के एक औपनिवेशिक कार्वेट में बदलने का निर्णय लिया गया। जब 15 जनवरी 1949 को शुरू हुए आधुनिकीकरण कार्यों के दौरान औपनिवेशिक ज़रूरतें समाप्त हो गईं, तो उन्हें अलबार्डा कहा गया और एक पनडुब्बी रोधी कार्वेट के रूप में वर्गीकृत किया गया। 1954 में, उस इकाई पर आधुनिकीकरण कार्य किए गए जिसमें अमेरिकी मूल के सतह लक्ष्य का पता लगाने वाले रडार एस. ओ. 13 की स्थापना और दो 40/56 बंदूकों के साथ चार 37/54 बंदूकों के प्रतिस्थापन को देखा गया। 1956 में उन्होंने एक टीम या डिवीजन कमांड शिप में परिवर्तन के लिए काम किया। उसके डेकहाउस को धनुष की ओर बढ़ाया गया और 100/47 mm बंदूक को हटा दिया गया। 1 जुलाई 1968 को नौसेना से सेवामुक्त होने के बाद, 17 सितंबर को जहाज को गरवेंटा फाउंडेशन में स्थानांतरित कर दिया गया और इसे गरवेंटा प्रशिक्षण जहाज में बदल दिया गया। 12 अगस्त 1974 को जेनोआ में मोनिका रुसोटी नौका के साथ टक्कर के बाद जहाज क्षतिग्रस्त हो गया था और 1975 में इसे सेवामुक्त कर दिया गया था। ला स्पेज़िया में स्थानांतरित किए गए जहाज को 1981 और 1982 के बीच नष्ट कर दिया गया था। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक स्कॉटलैंड में निर्मित रॉयल नेवी जहाजों के अल्जीरियाई-श्रेणी के माइनस्वीपर 1943 द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज इतालवी नौसेना के यूनाइटेड किंगडम कार्वेट के माइनस्वीपर