Matamau
मातामौ एक छोटा सा गाँव है, जो न्यूजीलैंड के उत्तरी द्वीप के मनावातु-ह्वांगानुई क्षेत्र में मनावातु नदी की सहायक नदियों मातामौ और व्हाकारुआतापु धाराओं के बीच एक कटक पर स्थित है। राज्य राजमार्ग 2 और पामरस्टन उत्तर-गिसबोर्न लाइन गाँव से होकर गुजरती है। इसमें एक बुनियादी रेलवे स्टेशन, एक कैफे, जो लगभग 1969 में पूर्व डाकघर और दुकान से विकसित किया गया था, और एक ट्रक मरम्मत कार्यशाला का एक दुर्लभ जीवित उदाहरण है। 1870 के दशक तक यह घने जंगलों से घिरा हुआ था, लेकिन अधिकांश पेड़ों को 1910 तक काट दिया गया और खेतों द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया। नाम इस क्षेत्र को शुरू में उत्तर की धारा, वाकारुआटापु के नाम से जाना जाता था। 1881 तक इसे मातामौ कहा जाता था, जिसे 1888 की एक समाचार पत्र की रिपोर्ट में एक माओरी किंवदंती से कहा गया था कि एक प्रमुख ने मातामौ में एक केरू भाला फेंकने की कोशिश की थी, लेकिन उसके भाले की माता या बिंदु पकड़ लिया गया, मौ। इतिहास मातामौ ते ओहू ब्लॉक में था, जो सत्तर मील बुश का हिस्सा था, जिसे सरकार ने 16 अगस्त 1871 को रंगिताने आईवी के प्रमुख होहेपा पेवाई से 17,552 पाउंड में खरीदा था। 1991 में शोध ने अनुमान लगाया कि सरकार ने 2s के तहत भुगतान किया। प्रति एकड़ और £1 से अधिक में बेचा गया। पहला बसने वाला जनवरी 1877 में आया और झाड़ी में एक सफाई शुरू की। 1903 में मातामौ के 3 स्टोर थे। इसमें कम से कम 1903 से एक क्रीमरी थी, जो 1909 में एक सहकारी डेयरी बन गई और 1941 में भी चल रही थी। 1943 में पास में एक और डेयरी और पिरिमौ रोड के ठीक उत्तर में एक चर्च और एक हॉल भी था। हॉल 1903 में होटल के स्थान पर खोला गया था और 1976 में इसे ध्वस्त कर दिया गया था। ठीक दक्षिण में एक प्रेस्बिटेरियन चर्च जनवरी और मई 1911 के बीच बनाया गया था। यह 1970 के दशक में बंद हो गया। सेंट माइकल्स और ऑल एंजेल्स एंग्लिकन चर्च 1911 से 1994 तक ओ 'केन रोड पर मुख्य सड़क के दूसरी तरफ था। इसका छोटा घंटा-मीनार वेबर में बना हुआ है, जहाँ इसे 2003 में स्थानांतरित किया गया था। 1886 तक मातामौ की जनसंख्या 56 थी, जो 1916 तक बढ़कर 283 हो गई थी। यह 2018 की जनगणना से लगभग आधा हो कर मेशब्लॉक 7018799 में 144 (18 माओरी, 117 यूरोपीय) हो गया था, जो मातामौ के आसपास फैला हुआ है। उनकी औसत आयु 44.9 वर्ष थी, न कि राष्ट्रीय स्तर पर 37.4 वर्ष से अधिक। उनकी औसत आय 31,700 डॉलर थी, जो राष्ट्रीय स्तर पर 31,800 डॉलर से थोड़ी कम थी। टिम्बर मिल्स जे मोर्टेंसन ने 1885 में पिरिपिरी तक झाड़ी को पट्टे पर दिया और टोटारा, माताई, रिमू और कहिकाटेआ को काटने के लिए सत्तर मील बुश के ऊपर मातामौ (स्टेशन के पास), पिरिपिरी और मंगतेरा में एक आरा मिल स्थापित की। 1888 तक 30 से 40 परिवारों के साथ 1 से लेकर 40 के खंड थे, 1895 में मोर्टेंसन की पिरिपिरी मिल बेची गई थी। 1885 के. टी. मोर्टेंसन द्वारा मातामौ में एक निजी पक्ष के लिए आवेदन। टैनर एंड मोर्टेंसन के पास 1885 से 10 वर्षों के लिए स्टेशन से लगभग 2 मील दक्षिण में एक साइडिंग थी। 1886 एच स्मिथ का अपने निजी पक्ष के विस्तार के लिए आवेदन। 1898 में एंडरसन और जैकबसन की आरा मिल में आग लग गई। 1899 में फील्डिंग के बॉशर ब्रदर्स ने गैमन और सिमंड के 1250 एकड़ के पट्टे को खरीदने के बाद, मातामौ के पास ते ओहू ब्लॉक में फ्रांस रोड पर एक आरा मिल लगाई। 1900 फील्डिंग सैश एंड डोर ने मिल खोला। एंडरसन एंड जैकबसेन और पामरस्टन नॉर्थ सैश डोर एंड टिम्बर कंपनी के पास 1900 से 5 साल के लिए सिर्फ उत्तर की ओर साइडिंग थी। पामरस्टन नॉर्थ सैश एंड डोर कंपनी मिल 1903 में जल गई। गाँव के दक्षिण छोर पर स्थित स्कूल मातामौ स्कूल 27 जुलाई 1887 को खोला गया। 1936 में विद्यालय के पुनर्निर्माण की मंजूरी दी गई और 27 मार्च 1937 को इसे फिर से खोला गया। यह 29 नवंबर 2003 को बंद हो गया, जब इसका विलय नॉर्सवुड स्कूल में हो गया। स्टेट हाईवे 2 सत्तर मील बुश की खरीद पूरी होने से पहले, सरकार इसके माध्यम से एक विस्तृत पट्टी को साफ करने के लिए अनुबंधों का विज्ञापन कर रही थी, जो अब एस. एच. 2 है, ताकापाऊ से मनावतू गॉर्ज तक। उत्तर में पिरिपिरी से वाकारुआतापू तक की सड़क को 1881 में पक्का किया गया था। 1924 में इसे मुख्य राजमार्ग के रूप में नामित किया गया था। 1925 और 1930 के बीच लगभग 12,000 की लागत से मंगतेवैनुई नदी पर बने पुल को सील कर दिया गया, कंक्रीट में फिर से बनाया गया और फिर से बनाया गया। 1937 में बाकी सड़क पर सीलिंग शुरू हुई। मातामौ के कब्रिस्तान का हिस्सा (1890 में खोला गया) 1957 में स्थानांतरित कर दिया गया था, जब सड़क को काटने के माध्यम से फिर से बनाया गया था। 1938 में 1,100 की वार्षिक औसत दैनिक यातायात संख्या 2021 तक बढ़कर 4,967 हो गई। मातामौ रेलवे स्टेशन लगभग एक किलोमीटर दूर, मातामौ धारा घाटी के दूसरी तरफ, मातामौ रेलवे स्टेशन 1884 में खोला गया और 27 सितंबर 1981 को बंद कर दिया गया। यह एक छोटे से ग्रामीण स्टेशन भवन का एक दुर्लभ जीवित उदाहरण है और पामरस्टन नॉर्थ-गिसबोर्न लाइन पर सबसे ऊँचा स्टेशन है। मातामऊ की चढ़ाई 47 में से 1 के ढाल पर है। लगभग 6 महीनों तक यह नेपियर से लाइन का दक्षिणी टर्मिनस था। 9 मार्च 1891 को पूरा होने पर, लाइन पामरस्टन नॉर्थ तक विस्तारित हो गई, फिर दूर। मातामौ होटल अक्टूबर 1881 में खोला गया। फरवरी 1885 से, इसका लाइसेंस खो जाने के कारण, इसे मंगतेरा में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ मई 1885 में खोला गया। मातामौ डाकघर 1883 में खोला गया, मार्च 1885 में बंद हो गया, और 1886 से 1909 तक स्टेशन पर था, स्टेशन के लिए एक ganger.Plans कर्मचारी 1883 में और एक इंजन शेड के लिए 1884 में तैयार किया गया था। 1884 के आश्रय गृह में एक नालीदार लोहे की छत, बोर्ड और बैटन क्लैडिंग और एक केंद्रीय प्रवेश द्वार है। यह शेष तीन वोगेल श्रेणी 7 स्टेशनों में से एक है, अन्य रूरु और ओटिकेरामा में हैं। 1896 तक एक मंच, मूत्रालय और एक 22 वैगन पासिंग लूप भी था, जिसे 1940 में 80 वैगनों के लिए बढ़ाया गया था। बाद में 1911 और 1914 के बीच एक टैबलेट कार्यालय, 1915 में एक टिकट कार्यालय, 1920 में रेलवे हाउस, 1927 में एक लोडिंग बैंक और 1949 में एक पार्सल शेड, जो पहले मकोतुकु लैंप रूम था, को जोड़ा गया। 1887 और 1896 में बैलों ने ट्रेनों को पटरी से उतार दिया था। 1906 में मातामौ और पिरिपिरी के बीच एक टक्कर ने दोनों इंजनों को पटरी से उतार दिया। 8 फरवरी 1985 को एक ट्रेन पटरी से उतर गई, जिससे पटरी को बहुत नुकसान हुआ, जिसके बाद स्टेशन की साइडिंग को हटा दिया गया। 1967 में, मातामौ को एक स्विच-आउट टैबलेट स्टेशन में बदल दिया गया और इसके कर्मचारियों की संख्या 3 से घटाकर एक कर दी गई। 1988 के आसपास मंच को हटा दिया गया था। ऑरमंडविले रेल संरक्षण समूह ने स्टेशन को पुनर्स्थापित किया है। स्टेशन के पास से एक ही ट्रैक चलता है। माटामाऊ के लिए उद्घाटन 1879 तक कोपुआ और मकाटोको वायडक्ट पूरा हो चुका था, सिवाय बेलास्टिंग के और ऑरमंडविले वायडक्ट शुरू हो चुका था। माटामाऊ के माध्यम से लाइन का सर्वेक्षण किया गया था, जो घनी झाड़ी की कटाई के लिए तैयार था, और दक्षिण में ओरिंगी तक, दूसरे का सर्वेक्षण किया जा रहा था। ओरिंगी से परे रेखा का पता लगाया जा रहा था और समोच्च बनाया जा रहा था। मकोटुकु से मातामौ तक दक्षिण में विस्तार को बनाने में 5 साल लगे। 1879 में कोपुआ के दक्षिण में लाइन का सर्वेक्षण किया गया था। इसके बाद मकोटुकु के दक्षिण में झाड़ियों की कटाई हुई। अगस्त 1880 में मकोटुकु पहुंचने के तुरंत बाद, दबाव के कारण निर्माण बंद हो गया। 1881 के अंत में काम फिर से शुरू हुआ, लेकिन निर्माण के लिए गहरी कटाई और एक बड़ा पुल था। 1882 में रेलवे स्टेशन को मुख्य सड़क से जोड़ने के लिए झाड़ी के माध्यम से एक सड़क को काट दिया गया था। 1883 में मातामौ के लिए अंतिम को 9 अनुबंधों में विभाजित किया गया था ताकि स्थानीय बसने वालों को रेलवे बनाने के काम के लिए निविदा देने की अनुमति मिल सके। फरवरी 1884 में, धीमी प्रगति पर एक सार्वजनिक सभा के विरोध के बाद, लोक निर्माण मंत्री ने स्थानीय सांसद, विलियम काउपर स्मिथ से वादा किया कि पटरियों और स्टेशन के निर्माण के साथ ही मातामौ के लिए एक दैनिक ट्रेन चलाई जाएगी, जो सोमवार, 23 जून 1884 को थी, हालांकि इसे मंगलवार, 9 सितंबर 1884 तक रेलवे विभाग द्वारा नहीं लिया गया था। 8 जून 1883 को जे और हेन्स ने मातामौ से ताहोराइट (या ताहोराइती, जिसे बाद में तपुआता नाम दिया गया) तक दक्षिण में विस्तार के निर्माण के लिए 13,615 पाउंड का अनुबंध लिया। जब वे दिवालिया हो गए, तो लोक निर्माण विभाग ने काम शुरू कर दिया। 1 दिसंबर 1884 को मातामौ से ताहोरैती खंड यातायात के लिए खोल दिया गया और मातामौ अब लाइन का दक्षिणी टर्मिनस नहीं था। हालाँकि, यह 16 दिसंबर तक नहीं था जब एक विशेष भ्रमण ट्रेन के साथ लाइन खोली गई थी। मातामौ वायाडक्ट कोपुआ और डेनेविर्के के बीच 6 बड़े वायाडक्ट हैं, जिनमें मातामौ वायाडक्ट भी शामिल है। मंगातेवैनुई नदी के ऊपर मंगातेवैनुई, मंगातेवैनुई या मातामौ वायाडक्ट लंबा और ऊँचा है। यह अब ब्रिज 151 है, जो मातामौ स्टेशन के लगभग पूर्व में है। मूल लकड़ी के पुल की लागत लगभग 8,000 पाउंड थी और इसके निर्माण के दौरान 3 श्रमिकों की मृत्यु हो गई। मैसी ब्रदर्स (1901 से 1913 तक ऑकलैंड इंजीनियर और एक इंजीनियर के बेटे) ने 1908 में एक प्रतिस्थापन वायडक्ट के लिए स्टीलवर्क के लिए 5,692 पाउंड का अनुबंध जीता। एम फोर्सिथ के प्रबंधन के तहत, काम जुलाई 1910 में पूरा किया गया था। ते ओहू ते ओहू, मातामऊ से 62 ch (1.2 किमी) पूर्व में, सैश एंड डोर कंपनी आरा मिल के लिए 13-वैगन साइडिंग थी। 1903 में मिल में आग लग गई थी। सैश एंड डोर ने 1904 में एक ट्रामवे का निर्माण किया। 23 मई 1905 से साइडिंग का नाम बदलकर ते ओहू कर दिया गया। साइडिंग को 1911 में शुरू किया गया था, लेकिन यह केवल पुल के पुनर्निर्माण के लिए हो सकता है, क्योंकि आरा मिल के ट्रामवे घोड़े 1921 तक नहीं बेचे गए थे। रकाईताई साइडिंग रकाईताई साइडिंग ते ओहू के पूर्व और मकोतुकु के पश्चिम में थी। इसका उपयोग लगभग नवंबर 1904 से झाड़ी से लकड़ी निकालने के लिए किया जाता था। यह 1905 तक स्कोल्स एंड राइट की तरफ था। 1906 तक इसमें 10 वैगनों के लिए एक लूप था, जिसे 1911 तक बढ़ाकर 45 कर दिया गया। 13 जनवरी 1908 को साइडिंग, एक वैगन और गैमैन की मिल और घर जल गए। वाइकोपिरो टिम्बर कंपनी ने साइडिंग को अपने हाथ में ले लिया और एक ट्रामवे बिछाया। श्री स्कोल्स अभी भी 1914 की शुरुआत में साइडिंग के लिए एक ट्रामवे का उपयोग कर रहे थे, लेकिन साइडिंग को 8 जुलाई 1914 तक ले लिया गया था। ये भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक तस्वीरें-1880 के दशक की वन निकासी, स्टेशन पर ट्रेन और 1888 1896 के पटरी से उतरने के बारे में टोटारा लॉग ओवर स्ट्रीम पर वायडक्ट रेलवे फोरमैन के उत्तर में एक काटने बार्थोलोम्यूज नं। 1903, 1904, 1910, 2017 में 2 आरा मिल मातामौ वायाडक्ट 1904 सैश एंड डोर बुश ट्रामवे और बुश-फेलर 1950 के दशक में स्टेशन से गुजरने वाली ट्रेनें 1958 स्कूल प्रेस्बिटेरियन चर्च सेंट माइकल और ऑल एंजेल्स एंग्लिकन चर्च 2015 रेलवे स्टेशन 2019 स्टेशन का गूगल स्ट्रीट व्यू और ट्रेन तारारूआ जिला न्यूजीलैंड में हॉक के खाड़ी क्षेत्र रेलवे स्टेशनों में आबादी वाले स्थान 1884 में खोले गए रेलवे स्टेशन 1981 में बंद हुए न्यूजीलैंड में मनावतू-वांगानुई में भवन और संरचनाएं न्यूजीलैंड में मनावतू-वांगानुई में रेल परिवहन 1880 के दशक में खोला गया न्यूजीलैंड में रेलवे स्टेशन 20 वीं शताब्दी में बंद हुए 1910 के दशक में खोले गए न्यूजीलैंड में रेलवे स्टेशन