Paraw
पाराव (पाराव भी लिखा जाता है) फिलीपींस में विभिन्न डबल आउटरिगर पाल नौकाएँ हैं। यह एक सामान्य शब्द है (बंगका शब्द के समान) और इस प्रकार जहाज के प्रकारों की एक श्रृंखला को संदर्भित कर सकता है, छोटी मछली पकड़ने वाली नौकाओं से लेकर बड़ी व्यापारी हड़बड़ी वाली प्लैंक नौकाओं (बालंगे या बालोटो) तक, जिसमें दो आउटरिगर्स (कटिग) पाल द्वारा संचालित होते हैं (आमतौर पर एक छोटा त्रिकोणीय अग्रभाग के सामने एक बड़ा केकड़ा-पंजे का पाल) व्युत्पत्ति शब्द पारा (जिसे पाराओ भी लिखा जाता है) प्रशांत द्वीप समूह के शब्द प्रोआ और मलय-इंडोनेशिया के पेराहु या प्राउ से संबंधित है। यह पाल (लेअग) द्वारा संचालित आउटरिगर नौकाओं को संदर्भित करता है। यह एक प्रकार का बंगका है, जिसका व्यापक शब्द फिलीपींस में नावों (आउटरिगर्स के साथ या बिना) के लिए उपयोग किया जाता है। पैरॉ में तीन प्रमुख तत्व होते हैं जो इसे एक पैरॉ बनाते हैंः बंगका (डोंगी या मुख्य पतवार), कटिग (आउटरिगर्स), और लेअग (पाल)। बंगका के मोटर चालित संस्करणों (आउटरिगर्स के साथ) को आमतौर पर पंप नौकाओं के रूप में जाना जाता है और इनका उपयोग अंतर-द्वीप यात्रा के लिए किया जाता है। पैरॉज 11 और 17 समुद्री मील (20 ~ 31 किमी/घंटा) के बीच चल सकते हैं। आउटरिगर्स (अमा), या कटिग, लकड़ी या बांस से बने होते हैं, और स्की की तरह सीधे या ऊपर की ओर घुमावदार हो सकते हैं। निर्माण पारंपरिक रूप से इन नौकाओं को डंगोन, गुइसोक, आईपिल, डुका, बेसलायन, ओबास्या, बायोग, फिलीपीन महोगनी (लान), बासा और मोलेव से बनाया गया है। आधुनिक संस्करण प्लाईवुड का उपयोग करते हैं। नौकाओं की रस्सियाँ पारंपरिक रूप से अबाका (मनीला भांग) से बनाई जाती हैं, लेकिन अब अक्सर सिंथेटिक रस्सी होती हैं। मुख्य पतवार (आउटरिगर्स को छोड़कर) को डगआउट डोंगी या बालोटो (बालंगे, बारोटो, बिरोको, बीरे आदि भी) के लिए बांका कहा जाता है। तख्तों से बने पतवारों के लिए जो नुकीले गले से सुरक्षित होते हैं। नाव को यात्री क्षमता के आधार पर इसाहन ('एक व्यक्ति के लिए') या दुवाहन ('दो व्यक्तियों के लिए') के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है, लेकिन पैरॉ में आमतौर पर दो से अधिक लोगों की क्षमता होती है, जिससे इसका उपयोग द्वीपों के बीच यात्रियों और माल के छोटे समूहों को ले जाने में किया जाता है। नाव के संकीर्ण क्रॉस-सेक्शन ने इसे चिकना बना दिया, बिना बहुत अधिक खिंचाव के पानी के पार काट दिया। दो कटिग या आउटरिगर आमतौर पर बांस या विभिन्न प्रकार की लकड़ी से बने होते हैं और काउंटरपॉइज के रूप में काम करते हैं ताकि नाव आसानी से पलट न जाए। वे तारिक (आकास) के माध्यम से नाव से जुड़े होते हैं। आउटरिगर्स की उपस्थिति एक भारी कील की आवश्यकता को नकारती है और इसलिए स्थिरता का त्याग किए बिना पंजे के समग्र वजन को कम कर देती है। लियाग या मुख्य पाल बुने हुए चटाई, कपड़े, कैनवास, यहाँ तक कि बोरे के कपड़े से भी बनाया जा सकता है। परंपरागत रूप से मुख्य पाल एक लेटैन रिग या एक केकड़ा पाल के समान होता है और एक ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज स्पार से जुड़ा होता है, पाल एक पारंपरिक लेटैन रिग से अलग होता है जिसमें ऊर्ध्वाधर स्पार मास्ट के समानांतर होता है और खराब टैक से पीड़ित नहीं होता है। पाल का स्पार मास्तुल जितना लंबा, असंबद्ध हो सकता है और जब इससे जुड़ा होता है तो वह मास्तुल से लंबा प्रतीत हो सकता है। मुख्य पाल के आकार के बारे में कोई दिशानिर्देश नहीं हैं, लेकिन यह एक समबाहु त्रिभुज का अनुमान लगा सकता है। पैरॉ एक फोरसेल या जिब से भी सुसज्जित होता है और समग्र सतह क्षेत्र में जोड़ता है और हवा से उत्पन्न जोर उत्पन्न करता है। आयताकार पाल के साथ पैरॉ की एक भिन्नता विंटा है। मास्तुल, जो आमतौर पर बांस से बना होता है, अन्य चीजों के अलावा, आउटरीगर्स, आगे (और कभी-कभी, पीछे) और नाव के विभिन्न हिस्सों से जुड़ी रेखाओं द्वारा सुरक्षित किया जाता है। ऐतिहासिक रूप से, छोटे पंजे का मास्तुल एक भाला या बंगकॉ था और अन्य समुद्र तटीय गाँवों के खिलाफ छापे मारते समय जहाज का एक उपयोगी हिस्सा था। नवंबर 2012 में, कारीगर जनरल पादुगा के नेतृत्व में एक टीम ने ताओ फिलीपींस संगठन के साथ, पलावन में एक पूर्ण आकार की पैरॉ पाल नौका का निर्माण शुरू किया। पादुगा ने मूल रूप से पलावन से अफ्रीका तक एक नौकायन नौका बनाते समय इस परियोजना की कल्पना की थी। हिंद महासागर में संपन्न देशी नौकायन परंपराओं को देखने के बाद, उन्होंने फिलीपींस की लगभग विलुप्त देशी नाव-निर्माण और नौकायन परंपराओं को पुनर्जीवित करने का फैसला किया। 1970 के दशक में इंजन व्यापक रूप से उपलब्ध होने के बाद नौकायन जहाज, जो कभी पूरे द्वीपों में उपयोग किए जाते थे, में भारी गिरावट आई थी। टीम में कागायनसिलो और रोम्ब्लोन द्वीपों के कई पारंपरिक नाव बढ़ई शामिल थे। नाव का निर्माण पूरी तरह से देशी तकनीकों का उपयोग करके किया गया था और इसमें मूल पलावन लोगों के दो कुशल नक्काशियों द्वारा जटिल डिजाइन भी शामिल थे। नाव मार्च 2014 में पूरी हुई थी और आधिकारिक तौर पर एक शिकारी के ट्रैपिंग डिवाइस के नाम पर एक पारंपरिक फिलिपिनो नक्षत्र (ओरियन बेल्ट के बराबर) के नाम पर बालाटिक नाम दिया गया था। यह लंबा है और पतवार के सबसे चौड़े बिंदु पर है। इसमें चार पालों के साथ दो खंभे हैं और इसमें तीन या चार लोग सवार हो सकते हैं। नाव का उपयोग वर्तमान में पर्यटन और पलावन में ताओ कलाही फाउंडेशन की शैक्षिक और सामाजिक कल्याण परियोजनाओं दोनों के लिए किया जाता है। पैराव रेगट्टा द पैराव रेगट्टा, फिलीपींस में सबसे बड़ी और एशिया में सबसे पुरानी पाल नौका दौड़, 1973 से सालाना आयोजित की जाती है। यह इलोइलो शहर के अरेवलो जिले में आयोजित 36 किलोमीटर की दौड़ है। बोराके द्वीप के एक पर्यटक सैरगाह बनने से पहले, पैरॉ का उपयोग मछली पकड़ने और लोगों के साथ-साथ माल के परिवहन के लिए किया जाता था। इन दिनों पैरॉ नौकायन एक प्रमुख पर्यटक आकर्षण है। स्थानीय नाविक काफी कम किराये के शुल्क पर द्वीप पर कूदने और सूर्यास्त नौकायन के लिए अपने पंजे पेश करते हैं। यह भी देखें बालंगे बिगिव कराकोआ पिनिसी विंता संदर्भ बाहरी लिंक फिलीपींस के स्वदेशी जहाज मल्टीहल्स आउटरिगर डोंगी सेलबोट प्रकार