KRI Ki Hajar Dewantara
के. आर. आई. की हज़ार दीवानतारा (364) इंडोनेशियाई नौसेना का एक दीवानतारा-श्रेणी का प्रशिक्षण कवच है जिसे एस. एफ. आर. यूगोस्लाविया में बनाया गया था। जहाज का निर्माण 1980 में किया गया था और 2019 में इसे सेवामुक्त कर दिया गया था। उसे संग्रहालय जहाज के रूप में संरक्षित करने की योजना है। डिजाइन और विवरण की हज़ार दीवानतारा की लंबाई, एक बीम है, एक मसौदे के साथ और उसका विस्थापन पूर्ण भार पर है। जहाज को संयुक्त डीजल या गैस प्रणोदन द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें रोल्स-रॉयस मरीन ओलंपस टीएम3बी गैस टरबाइन शामिल था, जिसमें निरंतर बिजली उत्पादन था, और दो एमटीयू 16वी 956टीबी92 डीजल इंजन थे, जो दो शाफ्ट में वितरित किए गए थे। वह नियंत्रित करने योग्य पिच प्रोपेलर से भी लैस थी। उसकी अधिकतम गति गैस टरबाइन और डीजल के साथ है। जहाज में परिभ्रमण करते समय, या पर की सीमा थी। जहाज में 89 कर्मी हैं, जिसमें प्रशिक्षण उद्देश्य के लिए 14 प्रशिक्षक और 100 कैडेट शामिल हैं। वह 4 मिसाइलों के साथ दो एम. एम. 38 एक्सोसेट मिसाइल लांचर, एक बोफोर्स 57 एम. एम. एल./70 एम. के. 1 नौसैनिक बंदूक और एकल माउंट में दो 20 एम. एम. राइनमेटल एम. के. 20 आर. एच.-202 ऑटोकैनन से लैस थी। बाद में अपनी सेवा में, नौसेना ने जहाज की वायु रक्षा को मजबूत करने के लिए मिस्ट्रल सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल लगाई। जहाज एस. यू. टी. टॉरपीडो के लिए दो टॉरपीडो ट्यूबों, एक जी. एम. 101/41 गहराई चार्ज प्रोजेक्टर और दो जुड़वां-ट्यूब वाले 128 मिमी फ्लेयर लांचरों से भी लैस था। की हज़ार दीवानतारा के स्टर्न में हेलीपैड है और वह हेलीकॉप्टर ले जाने में सक्षम है। वह दो एल. सी. वी. पी. ले जाने में भी सक्षम थी। एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में, उसके पास कक्षा और अतिरिक्त पुल, नौवहन कक्ष, रेडियो कक्ष और आवास हैं। निर्माण और कैरियर जहाज को 14 मार्च 1978 को स्प्लिट शिपयार्ड, एस. एफ. आर. यूगोस्लाविया के लिए आदेश दिया गया था। उनकी कमान 11 मई 1979 को रखी गई थी और उन्हें 11 अक्टूबर 1980 को लॉन्च किया गया था। शुरू में उनका नाम के. आर. आई. हज्जर दीवानतोरो रखा गया था। वह 1981 की शरद ऋतु में इंडोनेशिया पहुंची और 31 अक्टूबर 1981 को कमीशन प्राप्त की। 1992 में, के. आर. आई. की हजार दीवानतारा ने के. आर. आई. योस सुदारसो और के. आर. आई. तेलुक बैंटन के साथ मिलकर पूर्वी तिमोर में पुर्तगाली जहाज लुसिटानिया एक्सप्रेसो को रोका। इंडोनेशियाई नौसेना के पूर्वी बेड़े के उप सहायक कर्नल विडोडो ने इंडोनेशियाई युद्धपोत केआरआई योस सुदारसो से रेडियो रिपब्लिक इंडोनेशिया को बताया कि नौका 11 मार्च 1992 की सुबह 5.28 बजे इंडोनेशियाई जल में प्रवेश कर गई। 6. 7 बजे, लुसिटानिया एक्सप्रेसो ने इंडोनेशियाई क्षेत्र में यात्रा की थी और कप्तान लुइस डोस सैंटोस (लुसिटानिया एक्सप्रेसो के कप्तान) को तुरंत जाने का आदेश दिया गया था। कर्नल विडोडो ने कहा कि पुर्तगाली जहाज के कप्तान ने आदेश का पालन किया और अपने जहाज को चारों ओर घुमाया और समुद्र में वापस चला गया। जहाज 2017 के मध्य से सेवा से बाहर था। सेवामुक्त होने से पहले, उनकी 57 मिमी की बंदूक को पूर्वी जावा के प्रोबोलिंगो रीजेंसी के पाइटन में नौसैनिक हथियार रेंज में नौसैनिक तोपखाने के प्रशिक्षण के लिए पुनः उपयोग करने के लिए उतार दिया गया था। 16 अगस्त 2019 को, सुराबाया में द्वितीय बेड़ा कमान मुख्यालय में एक समारोह में के. आर. आई. स्लैमेट रियाद, के. आर. आई. तेलुक पेन्यू और तीन अन्य नौसेना जहाजों के साथ की हजार दीवानतारा को सेवामुक्त कर दिया गया। सुराबाया नगरपालिका सरकार ने उसे रेस्तरां और कॉफी हाउस के साथ समुद्री संग्रहालय के रूप में उपयोग करने की योजना बनाई। उसे केंजेरन समुद्र तट पर रखने की योजना है। यह भी देखें इंडोनेशियाई नौसेना के पूर्व जहाजों की सूची संदर्भ ग्रंथ सूची 1980 यूगोस्लाविया में निर्मित इंडोनेशियाई नौसेना के जहाजों के इंडोनेशियाई नौसेना प्रशिक्षण जहाजों के जहाज