Generation 4 (NASCAR)
जेनरेशन 4 कार एन. ए. एस. सी. ए. आर. वाहन पीढ़ी थी जिसका उपयोग 1992 से 2007 तक एन. ए. एस. सी. ए. आर. कप श्रृंखला में, 2010 तक बुश/नेशनवाइड श्रृंखला में और 2017 तक ए. आर. सी. ए. रेसिंग श्रृंखला में किया गया था। इस पीढ़ी को उस पीढ़ी के रूप में वर्णित किया गया है जिसने स्टॉक कार रेसिंग से सभी "स्टॉक" पहलुओं को हटा दिया है और यह ले मैन्स प्रोटोटाइप के रूप में वायुगतिकीय रूप से संवेदनशील है। जनरेशन 4 कारों में वायुगतिकी प्राप्त करने के लिए पवन सुरंग में घंटों बिताने वाली टीमों के साथ अत्यधिक संशोधित निकाय हैं। बंपर, नाक और पूंछ उत्पादन समकक्षों के आधार पर मोल्डेड फाइबरग्लास से बने होते हैं। 2000 के दशक में टीमों ने अपने इंजनों पर अलग-अलग आर. पी. एम. स्तरों का उपयोग करना शुरू कर दिया जिससे प्रत्येक टीम और निर्माता की आवाज़ अलग-अलग हो गई। इतिहास 1992 में, जनरल 4 कार इस खेल में आई जब स्टील बॉडी मुख्य रूप से स्टॉक पीस का उपयोग करने के बजाय कस्टम बन गई, और पवन सुरंगें एक मुख्य बन गईं क्योंकि टीमों ने वायुगतिकी हासिल करने के लिए काम किया। 200 मील प्रति घंटे की रेसिंग गति पर, एक आधुनिक एन. ए. एस. सी. ए. आर. रेस कार हवा में उड़ने के लिए पर्याप्त लिफ्ट उत्पन्न कर सकती है यदि यह बगल में घूमती है। कारों को मजबूती से लगाए रखने के लिए, 1994 में छत के फ्लैप की आवश्यकता थी। 1994 अंतिम वर्ष भी था जब बुश श्रृंखला में वी6 इंजनों का उपयोग किया गया था, क्योंकि कई लघु ट्रैक श्रृंखलाओं ने छह-सिलेंडर वाले इंजनों को छोड़ दिया था। 1995 में, शेवरले ने मोंटे कार्लो पर वापस स्विच किया, जिसने कप में बॉडी फेसलिफ्ट और तत्कालीन बुश सीरीज़ के रूप में राउंडर बॉडी शेप का चलन शुरू किया। 1998 में, फोर्ड ने वृषभ पेश किया, जो आधुनिक युग में एन. ए. एस. सी. ए. आर. प्रतियोगिता के लिए अनुमोदित पहला चार-डोर स्टॉक कार मॉडल था। 2001 में, डॉज ने इंट्रेपिड के साथ एनएएससीएआर में वापसी की। उसी वर्ष, डेल अर्नहार्ड्ट की डेटोना 500 में एक दुर्घटना में मृत्यु हो गई, जिससे NASCAR को गंभीर सुरक्षा परिवर्तन करने पड़े। 2003 में, पिछले सत्रों में वृषभ के असममित शरीर के जवाब में, NASCAR ने नए शरीर नियमों की स्थापना की, जिन्हें "सामान्य शरीर टेम्पलेट" नियम के रूप में जाना जाता है; परिणामस्वरूप, हुड, छत और डेकलिड को अब अपने स्टॉक समकक्षों के समान होने की आवश्यकता नहीं थी। 2004 में, खेल यूनोकल 76 ईंधन से सुनोको में बदल गया। जनरल 4 कार का उपयोग 2007 तक पूर्णकालिक रूप से किया गया था, और इसे 2007 के सत्र के बाद कप श्रृंखला में सेवानिवृत्त कर दिया गया था (जिसमें टोयोटा, जो पहले से ही एन. ए. एस. सी. ए. आर. शिल्पकार ट्रक श्रृंखला में भाग ले चुकी थी, ने कप और कैमरी के साथ तत्कालीन बुश श्रृंखला में अपनी शुरुआत की थी), जबकि अन्य सोलह दौड़ों को पांचवीं पीढ़ी की कार ऑफ टुमॉरो द्वारा चलाया गया था। द कार ऑफ टुमॉरो 2008 में पूर्णकालिक चला गया, दूसरी-स्तरीय श्रृंखला ने 2010 में पहली बार अंशकालिक और अगले वर्ष पूर्णकालिक रूप से अपनी खुद की कार ऑफ टुमॉरो को अपनाया। जनरल 4 कार की शैली में बॉडी पैनलों का निर्माण फाइव स्टार रेस कार बॉडीज द्वारा किया जाना जारी है, और 2020 तक ए. आर. सी. ए. रेसिंग श्रृंखला में वैध थे, जब जनरेशन 6 की शैली में समग्र शरीर वाली कारों को अनिवार्य किया गया था (इसके बावजूद, आधुनिक ए. आर. सी. ए. कारें अभी भी जनरल 4 चेसिस का उपयोग करती हैं)। 2022 तक, जनरल 4 कार अभी भी ए. आर. सी. ए. मेनार्ड्स सीरीज़ वेस्ट और ईस्ट में वैध है (हालांकि डॉज बॉडी पैनल अवैध हैं); हैली डीगन ने 2019 में जनरल 4 टोयोटा कैमरी में लास वेगास मोटर स्पीडवे डर्ट ट्रैक पर अपनी पहली एन. ए. एस. सी. ए. आर. जीत हासिल की। पीढ़ी के अंतिम वर्षों में, वायुगतिकीय विकास के कारण कुछ कारों (जिन्हें अन्यथा "ऑफसेट" बॉडी के रूप में जाना जाता है) को कार के शरीर की विषम आकृतियों के संदर्भ में "ट्विस्टेड सिस्टर्स" कहा जाता है। इसके विपरीत, द कार ऑफ टुमॉरो में लागत में कटौती करने के प्रयास में वायुगतिकीय विकास युद्धों पर अंकुश लगाने के लिए एक सममित शरीर दिखाया गया था। मॉडल क्रिसलर डॉज इंट्रेपिड (2001-2004,2004 में कोई मॉडल ब्रांडिंग नहीं) डॉज चार्जर (2005-2007, राष्ट्रव्यापी श्रृंखला में 2010 तक उपयोग जारी रहा) फोर्ड फोर्ड थंडरबर्ड (1992-1999,1997 के बाद सीमित सुपरस्पीडवे उपयोग) फोर्ड टॉरस (1998-2005) फोर्ड फ्यूजन (2006-2007, राष्ट्रव्यापी श्रृंखला में 2010 तक उपयोग जारी रहा) जनरल मोटर्स शेवरले लुमिना (1992-1994) शेवरले मोंटे कार्लो (1995-2005) शेवरले मोंटे कार्लो एसएस (2006-2007, राष्ट्रव्यापी श्रृंखला में 2008 तक उपयोग जारी रहा) शेवरले इम्पाला (2009-2010, केवल राष्ट्रव्यापी श्रृंखला) पोंटियाक ग्रांड प्रिक्स (1992-2004)