Mont d'Ambin Base Tunnel
मोंट डी 'एम्बिन बेस टनल, जिसे मोंट सेनिस बेस टनल के रूप में भी जाना जाता है, ल्योन-तुरिन रेल लिंक परियोजना का सबसे बड़ा इंजीनियरिंग कार्य है। एक बार पूरा होने के बाद, यह इटली और फ्रांस के बीच प्रमुख हाई-स्पीड रेल लिंक की सुविधा प्रदान करेगा, जो दोनों देशों के बीच हाई-स्पीड पैसेंजर ट्रेनों और रेल माल ढुलाई दोनों को पहुंचाएगा। गॉटहार्ड बेस टनल से आगे, वह सुरंग दुनिया की सबसे लंबी रेल सुरंग होगी। यह परियोजना की अनुमानित कुल लागत का एक तिहाई प्रतिनिधित्व करता है और लाइन का एकमात्र हिस्सा है जहां काम शुरू हो गया है। पीडमोंट में सुसा घाटी और सेवोई में मॉरिएन के बीच आल्प्स को पार करना। इसकी अनुमानित लागत €8 बिलियन है। सितंबर 2016 के दौरान, सुरंग के निर्माण की दिशा में फ्रांस और इटली द्वारा एक महत्वपूर्ण समझौता किया गया था। तीन साल बाद, निर्माण कार्य के पैकेज्ड तत्वों को करने के लिए प्रतिस्पर्धी निविदाएं मांगी गईं। 2022 के अंत तक, आधार सुरंग के पूरा होने की अपेक्षित तिथि 2032 थी। इतिहास 2002 के दौरान, फ्रांसीसी पक्ष पर टोही कार्य शुरू हुआ। प्रारंभ में, मोडेन में प्रवेश बिंदुओं की खुदाई की गई थी; 2003 के दौरान सेंट-मार्टिन-डी-ला-पोर्ट में और दो साल बाद ला प्राज़ में खुदाई शुरू हुई। 2011 के दौरान, ला मैडालेना में इतालवी पक्ष में सर्वेक्षण कार्य के समर्थन में खुदाई शुरू हुई। 2016 और 2017 के बीच, जबकि सुरंग का पूर्ण-दर निर्माण आधिकारिक रूप से शुरू नहीं हुआ था, एक टोही गैलरी को सेंट मार्टिन डे ला पोर्टे से इटली की ओर सुरंग बनाया गया था; यह सुरंग के दक्षिण ट्यूब के इच्छित अक्ष के साथ ऊब गया था और अपने अंतिम व्यास पर चलाया गया था। इसमें सुरंग की अंतिम लंबाई का पहला आठ प्रतिशत शामिल होगा। सितंबर 2016 के दौरान, यह घोषणा की गई थी कि फ्रांस और इटली सुरंग के निर्माण के लिए एक आपसी समझौते पर पहुंच गए हैं। इसके अलावा, सुरंग को यूरोपीय संघ द्वारा अनुमोदित और आंशिक रूप से वित्तपोषित किया गया है, जिसने सुरंग निर्माण लागत का 40 प्रतिशत वित्तपोषित करने का अपना इरादा बताया है, और अपने योगदान को 55 प्रतिशत तक बढ़ाने की इच्छा का संकेत दिया है, साथ ही साथ अपने फ्रांसीसी पहुंच को निधि देने में मदद करने के लिए यदि वे मौजूदा बुनियादी ढांचे के केवल अनुकूलन से परे जाते हैं। जनवरी 2017 में, दोनों देशों के बीच एक संधि की पुष्टि की गई, जिससे परियोजना की मंजूरी की पुष्टि हुई। मार्च 2019 के दौरान, इतालवी सरकार ने आधार सुरंग के फ्रांसीसी हिस्से के निर्माण के लिए प्रस्तावों के लिए एक औपचारिक अनुरोध (आर. एफ. पी.) जारी किया; जुलाई 2019 में, सुरंग के इतालवी हिस्से के लिए एक दूसरा आर. एफ. पी. जारी किया गया था। जुलाई 2020 के दौरान, यह घोषणा की गई कि फ्रांसीसी सिविल इंजीनियरिंग फर्म विंची कंस्ट्रक्शन ग्रैंड्स प्रोजेक्ट्स की अध्यक्षता में एक संघ को सुरंग के कई प्रमुख तत्वों के निर्माण के लिए एक अनुबंध से सम्मानित किया गया था, जिसमें गहराई तक के चार एवरीक्स शाफ्ट और कई दीर्घाओं की पारंपरिक खुदाई और विलारोडिन बोर्गेट-मोडेन गिरावट के तल पर सात गुफाएं शामिल हैं। फ्रांस में तीन और इटली में एक, सभी चार प्रवेश सुरंगों को पूरा कर लिया गया है और 2019 की शुरुआत में कृत्रिम सुरंग पर काम शुरू हो गया है जो फ्रांस की ओर आधार सुरंग का प्रवेश द्वार होगा। सितंबर 2019 में, परियोजना पर उपयोग की जाने वाली आठ सुरंग खोदने वाली मशीनों (टीबीएम) में से पहली ने आधार सुरंग की दक्षिणी नली में से पहली की खुदाई पूरी की, जो ला प्राज़ तक पहुंच गई। व्यास वाले हार्ड रॉक सिंगल शील्ड टीबीएम ने 2016 की गर्मियों में सेंट-मार्टिन-डी-ला-पोर्ट एक्सेस एडिट से अपनी यात्रा शुरू की और प्रति दिन की औसत गति बनाए रखने में कामयाब रहा। आधार सुरंग के इस पहले €390 मिलियन लॉट का निर्माण बैटिग्नोल्स टी. पी. सी. आई., एफाज टी. पी., घेला, सी. एम. सी., कोगेस और सोट्राबास के एक संयुक्त उद्यम द्वारा किया गया था। एगिस और अल्पिना ने माउंट सेनिस बेस टनल के लिए परियोजना प्रबंधन अनुबंध प्रदान किए थे जो जुलाई 2021 में दिए गए थेः विलारोडिन-बोर्गेट/मोडेन और पूर्वी (इतालवी) पोर्टल के बीच लॉट 1 (€1.7 करोड़); सेंट-मार्टिन-डी-ला-पोर्ट/ला प्राज़ और मोडेन के बीच लॉट 2 (€1.00 करोड़) में 72 महीने (€1.00 करोड़) लगने की उम्मीद है; सेंट-मार्टिन-डी-ला-पोर्ट और सेंट-जूलियन-मोंट-डेनिस में पश्चिमी (फ्रांसीसी) पोर्टल के बीच लॉट 3 (€22 करोड़) में 65 महीने लगने की उम्मीद है; सबसे छोटा, लेकिन कठिन भूविज्ञान के साथ जिसमें सभी विस्फोटों की आवश्यकता होती है; 70 लेने की उम्मीद है। 2016 के अनुमोदन कानून के लिए स्थानीय परिदृश्य पर प्रभाव को कम करने के लिए सुरंग के विस्तार की आवश्यकता हो सकती है। मॉन्ट डी 'एम्बिन बेस टनल इन-डेवलपमेंट ट्यूरिन-ल्योन हाई-स्पीड रेलवे की प्रमुख इंजीनियरिंग चुनौती है। 2019 के दौरान, यह कहा गया था कि सुरंग के निर्माण चरण को पूरा होने में लगभग दस साल लगने का अनुमान था। परियोजना का विरोध ज्यादातर नो टी. ए. वी. आंदोलन के ढीले झंडे के तहत आयोजित किया जाता है। सुसा घाटी में सुरंग के मूल संरेखण के खिलाफ विरोध के परिणामस्वरूप, इसकी लंबाई को बढ़ाने का निर्णय लिया गया। खुलने पर, सुरंग दुनिया की सबसे लंबी रेल सुरंग होगी, इसके बाद गोटहार्ड बेस टनल (), ब्रेनर बेस टनल (, वर्तमान में निर्माणाधीन), जापान में सेइकन टनल (), चैनल टनल () और दक्षिण कोरिया में युलह्योन टनल () होगी। सुरंग पोर्टल फ्रांसीसी पक्ष में सेंट-जीन-डी-मॉरिएन और इतालवी पक्ष में सूसा में होंगे। फ्रांसीसी पोर्टल से सटे भूविज्ञान भारी रूप से खंडित और कतरित कोयला-असर वाले शिस्ट से बना है, जैसा कि परीक्षण ड्रिलिंग से पता चलता है, जो सुरंग बोरिंग मशीनों का उपयोग करने के लिए खराब रूप से उपयुक्त है; इस प्रकार, संबंधित खंड के लिए पारंपरिक ड्रिलिंग और ब्लास्टिंग का उपयोग करना पड़ता है। संयुक्त फ्रेंको-इतालवी खंड (सेंट जीन डी मॉरिएन से वैल सुसा तक) की लागत 8 अरब यूरो (जनवरी 2018 के मूल्य में) अनुमानित की गई है। यह लागत फ्रांसीसी और इतालवी सरकारों द्वारा वहन की जाएगी, साथ ही यूरोपीय संघ (ई. यू.) के धन पर भी खर्च की जाएगी। यूरोपीय संघ ने 40 प्रतिशत वित्तपोषण प्रदान करने पर सहमति व्यक्त की है, लेकिन अपने योगदान को 55 प्रतिशत तक बढ़ाने के साथ-साथ अपने फ्रांसीसी पहुंच को सशर्त रूप से आंशिक रूप से निधि देने की अपनी इच्छा का संकेत दिया है। हालांकि, फ्रेंच कोर्ट ऑफ ऑडिट की 2012 की एक रिपोर्ट ने सुरंग की अनुमानित लागत की विश्वसनीयता के साथ-साथ अनुमानित यातायात की मात्रा पर सवाल उठाया। सुरंग का उपयोग मालगाड़ियों और मालवाहक शटल दोनों द्वारा किया जाएगा, साथ ही साथ उच्च गति वाली यात्री ट्रेनों द्वारा संचालित किया जाएगा; उच्च गति वाले रेलवे को परिभाषित करने के लिए यूरोपीय आयोग द्वारा उपयोग की जाने वाली सीमा से थोड़ी कम की यह डिजाइन गति। परियोजना का एक घोषित उद्देश्य आल्प्स पर माल यातायात के लिए सड़क से रेल में एक मॉडल बदलाव है, साथ ही साथ विमानों के बजाय ट्रेन से यात्रा करने वाले अधिक यात्री हैं, जो दोनों उत्सर्जन में कमी प्राप्त करते हैं। ल्योन ट्यूरिन फेरोवियर एन. आर. एल. ए. ट्यूरिन-ल्योन हाई-स्पीड रेलवे सुरंगों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक ल्योन-ट्यूरिन रेल लिंक आधिकारिक साइट फ्रांस में रेलवे सुरंगें इटली में रेलवे सुरंगें यूरोप में प्रस्तावित रेलवे सुरंगों में पीडमोंट में परिवहन बेस सुरंगें आल्प्स में फ्रांस-इटली सीमा पार करने वाली सुरंगें