Strategic steam reserve
एक रणनीतिक भाप भंडार (एसएसआर) वापस लिए गए भाप इंजनों का एक संग्रह है जिसे राष्ट्रीय आपातकाल में संभावित उपयोग के लिए काम करने के क्रम में रखा जाता है। शीत युद्ध के दौरान स्वीडन, फिनलैंड और सोवियत संघ सहित कई देशों ने एस. एस. आर. को रखा और बताया जाता है कि यूनाइटेड किंगडम ने बिना सबूत के ऐसा किया था। एस. एस. आर. की आवश्यकता कई यूरोपीय रेलवे में एक बड़ा माइलेज है जिसका विद्युतीकरण किया गया है। युद्ध, या बड़ी प्राकृतिक आपदा की स्थिति में, बिजली की आपूर्ति बाधित हो सकती है और बिजली के इंजन काम नहीं कर सकते हैं। डीजल इंजनों को भी दो कारणों से खतरा हो सकता हैः आयातित तेल की आपूर्ति में कटौती हो सकती है, डीजल इंजनों में ठोस अवस्था के घटकों को परमाणु हथियार से विद्युत चुम्बकीय स्पंद (ई. एम. पी.) द्वारा नष्ट किया जा सकता है। व्यवहार में, इस अवधि के इंजनों में ऐसे कोई संवेदनशील घटक नहीं थे। व्यवहार्यता हालांकि बड़ी संख्या में भाप इंजनों की उपलब्धता और भंडारण भी व्यावहारिक होगा (कम से कम, शीत युद्ध की अन्य रणनीतिक परियोजनाओं के पैमाने पर), इस तरह के भंडार की समग्र उपयोगिता बहुत कम व्यावहारिक है। भाप इंजनों को उनके कोयले, रखरखाव और विशेष रूप से पानी की आपूर्ति के लिए एक बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है। इंजनों की वापसी के साथ इस बुनियादी ढांचे को ज्यादातर नष्ट कर दिया गया था। प्रशिक्षित फुटप्लेट चालक दल को उन लोगों की श्रेणी से खींचा जा सकता है जो पहले भाप के साथ अनुभवी थे, हालांकि समय के साथ उनकी संख्या अनिवार्य रूप से कम हो जाएगी। निरंतर पुनश्चर्या प्रशिक्षण की भी आवश्यकता होगी। बॉयलर के प्रमाणन में एक बॉयलर प्रमाण पत्र शामिल होता है, जो आमतौर पर दस साल की निश्चित अवधि के लिए जारी किया जाता है। भंडारण में भी, ऐसे बॉयलर जंग से खराब हो जाते हैं और सावधानीपूर्वक भंडारण, निरीक्षण और कम से कम कुछ रखरखाव की नीति की आवश्यकता होती है। ब्रिटिश 'स्ट्रैटेजिक रिजर्व' कथित ब्रिटिश 'स्ट्रैटेजिक रिजर्व' रेलवे के प्रति उत्साही लोगों के बीच एक शक्तिशाली और बार-बार दोहराया जाने वाला शहरी मिथक है। 1968 में मुख्य लाइन भाप कर्षण की पूर्ण वापसी के बाद, यह मिथक दशकों तक बना रहा कि इस तरह के रणनीतिक उद्देश्य के लिए इंजनों का एक भंडार बनाए रखा गया था। चूँकि कोई आधिकारिक भंडार मौजूद नहीं था, और न ही कोई भंडार स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा था, इसने कई काल्पनिक व्याख्याओं को प्रोत्साहित किया कि रिजर्व को कहाँ छिपाया जा सकता है, आमतौर पर किसी सुरंग या खदान में। एक सिद्धांत ने यह भी दावा किया कि बढ़ता भाप संरक्षण आंदोलन ही रणनीतिक भंडार था। इन सिद्धांतों के लिए कुछ समर्थन कम उम्र और ब्रिटिश लोकोमोटिव बेड़े की उच्च गुणवत्ता द्वारा दिया गया था। ब्रिटिश रेलवे मानक वर्ग ब्रिटिश लोकोमोटिव डिजाइन के शिखर थे और भाप को वापस लेने की योजना के बाद भी, वापसी से कुछ साल पहले तक इसका निर्माण किया गया था। इस स्पष्ट फिजूलखर्ची पर हैनलॉन के रेजर को लागू करने के बजाय, यह धारणा थी कि नए, सक्षम और मानकीकृत इंजनों के बेड़े के निर्माण के लिए कोई अन्य गुप्त औचित्य रहा होगा। एक अन्य सिद्धांत यह था कि रिजर्व में एन. सी. बी. का ऑस्टेरिटी सैडल टैंक इंजनों का निरंतर परिचालन बेड़ा शामिल था। कठोरताएँ ठोस रूप से निर्मित, विश्वसनीय और बनाए रखने में आसान थीं; धीमी गति और कम दूरी के बावजूद, वे ट्रैक्टिव प्रयास के मामले में भी शक्तिशाली थे। वे 20वीं शताब्दी में यूके में निर्मित होने वाले अंतिम मानक गेज भाप इंजन थे, और अच्छी स्थिति में थे, विशेष रूप से उनके अनुमानित बॉयलर जीवन के शेष होने के संबंध में। चूँकि वे सेना द्वारा स्वयं भी संचालित किए गए थे, इसलिए रेल के प्रति उत्साही लोगों के बीच इस सिद्धांत का समर्थन करने के लिए इसे और "सबूत" के रूप में लिया गया। वास्तव में सभी स्क्रैप किए गए भाप इंजनों का हिसाब रखा गया है, और कथित छिपने के स्थान, उदाहरण के लिए बॉक्स टनल, हानिरहित साबित हुए हैं। 2008 में, स्टीव पुंट के साथ बीबीसी रेडियो 4 के कार्यक्रम पुंट पी. आई. ने कथित रणनीतिक भंडार की जांच की, लेकिन इसके अस्तित्व के लिए कोई सबूत नहीं मिला। लोकप्रिय संस्कृति में सिद्धांतित ब्रिटिश एसएसआर का उल्लेख चार्ल्स स्ट्रॉस के उपन्यासों की श्रृंखला द लॉन्ड्री फाइल्स में किया गया है। यह रियान ह्यूजेस के उपन्यास द ब्लैक लोकोमोटिव में भी एक प्रमुख कथानक बिंदु है, जहां नाममात्र का इंजन एसआर लॉर्ड नेल्सन क्लास लोकोमोटिव, लॉर्ड हॉक है। संदर्भ नागरिक रक्षा आपातकालीन प्रबंधन भाप इंजन शहरी किंवदंतियाँ