Ducati 239 Mark 3
डुकाटी 239 मार्क 3 एक एकल सिलेंडर बेवल ड्राइव एस. ओ. एच. सी. मोटरसाइकिल है जिसे 1974 में फ्रांसीसी बाजार के लिए सीमित मात्रा में इतालवी निर्माता डुकाटी द्वारा निर्मित किया गया था। फ्रांसीसी सरकार ने घोषणा की है कि वे 1975 में 240 सीसी और उससे अधिक की मोटरसाइकिलों पर वैट बढ़ाएंगे। डुकाटी ने उप-240 मशीनों पर कम 20 प्रतिशत वैट दर का लाभ उठाने के लिए 239 का उत्पादन करके जवाब दिया। कम क्षमता की भरपाई के लिए, इंजन को एक अलग कैमशाफ्ट, स्लिपर पिस्टन, 30 मिमी कार्बोरेटर और एक लाफ्रैंकोनी साइलेंसर का उपयोग करके एक अलग निकास के साथ अधिक शक्ति का उत्पादन करने के लिए ट्यून किया गया था। कारखाने ने 1974 में ओ. एच. सी. सिंगल्स का उत्पादन बंद कर दिया। शेष स्टॉक तत्कालीन ब्रिटिश आयातक कोबर्न एंड ह्यूजेस द्वारा खरीदे गए थे, जिनमें कुछ 239 शामिल थे, जिन्होंने उन्हें 1976 की शुरुआत तक बेचना जारी रखा। एक डेसमोड्रोमिक वाल्व संस्करण, डुकाटी 239 मार्क 3डी भी उपलब्ध था। कुल उत्पादन लगभग 400 मशीनें थीं; 250 मार्क 3एस और 150 मार्क 3डी। तकनीकी विवरण इंजन और संचरण एकल सिलेंडर बेवल ड्राइव ओ. एच. सी. इंजन इकाई निर्माण का था और इसमें कास्ट आयरन लाइनर के साथ मिश्र धातु सिर और मिश्र धातु बैरल थे और यह रेसर्स में उपयोग किए जाने वाले 'वाइड केस' इंजनों पर आधारित था। बोर और स्ट्रोक विस्थापन दे रहे थे। कॉइल वाल्व स्प्रिंग्स को फिट किया गया था जो ओ. एच. सी. सिंगल्स पर हेयर स्प्रिंग्स को फिट करने के डुकाटी के सामान्य अभ्यास से अलग था। दावा किया गया बिजली उत्पादन 7,500 आर. पी. एम. था। ईंधन को 30 मिमी डेल 'ऑर्टो पम्पर कार्बुरेटर द्वारा वितरित किया गया था, जैसा कि 750 जीटी पर उपयोग किया गया था। इंजन में वेट सम्प स्नेहन और इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन का उपयोग किया गया था। प्राथमिक ड्राइव हेलिकल गियर से लेकर मल्टी-प्लेट वेट क्लच और 5 स्पीड गियरबॉक्स तक था। चेन ड्राइव शक्ति को पीछे के पहिये तक ले गया। साइकिल के भाग एकल पालना फ्रेम 250 पर उपयोग की जाने वाली वस्तु के समान था और इंजन का उपयोग एक तनावग्रस्त सदस्य के रूप में किया जाता था। रियर सस्पेंशन ट्विन 3-वे एडजस्टेबल मारजोची शॉक एब्जॉर्बर के साथ स्विंगिंग आर्म द्वारा किया गया था। सामने सेरियानी टेलीस्कोपिक कांटे लगाए गए थे। सामने का ब्रेक मार्क 3 पर एक दो तरफा ग्रिमेका ड्रम और डेस्मो पर एक एकल ब्रेम्बो डिस्क था। दोनों मॉडलों के पीछे ड्रम लगाया गया था। 239 मार्क 3डी 239 मार्क 3डी के एक अतिरिक्त संस्करण की पेशकश की गई थी, 239 मार्क 3डी, फ्रांसीसी बाजार के लिए भी, जिसमें एक अलग सिर लगाया गया था जिसमें डेसमोड्रोमिक वाल्व का उपयोग किया गया था। (एक प्रणाली जहाँ वाल्व अधिक पारंपरिक स्प्रिंग्स के बजाय कैम और लीवर पर अतिरिक्त लोब द्वारा सकारात्मक रूप से बंद होते हैं)। डेस्मो के सामने डिस्क ब्रेक लगा हुआ था। लगभग 150 प्रदर्शन किए गए। संदर्भ ग्रंथ सूची 239 मार्क 3 मानक मोटरसाइकिल 1974 में शुरू की गई एकल-सिलेंडर मोटरसाइकिल