McLaren M12
मैकलारेन एम12 1969 में ब्रूस मैकलारेन मोटर रेसिंग द्वारा विकसित एक ओपन-कॉकपिट रेसिंग कार थी, जो पूरी तरह से कैन-एम श्रृंखला में ग्राहकों को बेचने के उद्देश्य से थी। एम12 ने मैकलारेन के पिछले दो प्रयासों, एम6 श्रृंखला और एम8 श्रृंखला के तत्वों को संयुक्त किया। चैपर्रल कार्स ने 1969 के कैन-एम सीज़न की शुरुआत में एम12 का इस्तेमाल किया था, जबकि उनके अपने मॉडल के विकास में देरी हुई थी। जियोज ईटन के अनुसार, जिन्होंने मैकलारेन से एम12 खरीदा था, मैकलारेन ने उन्हें बताया कि "एम12 को मूल रूप से लीमैन पर हमले के लिए बनाया जाना था।" कारों को एम6जीटी कूप बॉडीवर्क लेने के लिए विकसित किया गया था। एम12 के कुछ हिस्सों में एम6जीटी को सीधे ऊपर की ओर डाला गया था। दुर्भाग्य से, एफ. आई. ए. ने समरूपता नियमों के तहत एम12 को स्वीकार नहीं किया, इसलिए मैकलारेन को परियोजना को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। चूंकि उनके पास पहले से ही कई मोनोकोक चेसिस थे, इसलिए एम12 को रोडस्टर बनाने और उन्हें कैनएम श्रृंखला के लिए ग्राहक कारों के रूप में बेचने की योजना बदल दी गई। एम12एस का उद्देश्य एम8एएस पर आधारित मैकलारेन की पहली ग्राहक कारों के रूप में था, जिसका उपयोग टीम ने 1968 कैन-एम सीज़न जीतने के लिए सफलतापूर्वक किया था, साथ ही एम8बी जिसे टीम 1969 के लिए विकसित कर रही थी। हालाँकि, M12s ने M8 श्रृंखला से सब कुछ साझा नहीं किया। इसके बजाय, मोनोकोक चेसिस वास्तव में प्रारंभिक एम6 श्रृंखला पर आधारित थी जिसे शुरू में 1967 में विकसित किया गया था। इस चेसिस के शीर्ष पर, एम8ए के वायुगतिकीय बॉडीवर्क को जोड़ा गया था। इंजन बे को विशेष रूप से शेवरले वी8 इंजन को रखने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन कई ग्राहकों ने अन्य निर्माताओं को चुना। सभी एम12 का निर्माण मैकलारेन के रेसिंग मुख्यालय के बजाय ट्रोजन द्वारा किया गया था, कई एम12 को बाद में ग्राहकों द्वारा आवश्यक मांगों का सामना करने के लिए संशोधित किया गया था। कई कैन-एम एम12 ग्राहकों ने बेहतर डाउनफोर्स के लिए बड़े पीछे के पंखों को जोड़ा, प्रतियोगियों के साथ बने रहने के प्रयास में जो पहले से ही ऐसा कर चुके थे। टोयोटा जा रही लीमैन्स कंपनी द्वारा जापान में दो एम12 का आयात किया गया था, जिसे जापानी सर्किट में बेहतर परिणाम देने के साथ-साथ कंपनी के अपने वी8 इंजन में फिट होने के लिए संशोधित बॉडीवर्क प्राप्त हुआ। एम12 के मालिक फिल स्क्रैग ने पहाड़ी चढ़ाई की घटनाओं में उपयोग के लिए अपनी कार को छोटे एम6 बॉडीवर्क के साथ संशोधित किया। एक अंतिम एम12 का उपयोग ट्रोजन द्वारा कनाडाई आंद्रे फोरनियर के लिए एक सड़क कानूनी तख्तापलट विकसित करने के लिए किया गया था। रेसिंग का इतिहास जैसे ही 1969 का सत्र शुरू हुआ, कई टीमों ने पहले ही एम12 खरीद लिया था। संयुक्त राज्य अमेरिका के मैकलारेन वितरक लोथर मोत्शेनबैकर ने अपने लिए एम12 में प्रवेश किया, जबकि कनाडा के जॉर्ज ईटन को उसी सप्ताह सत्र की पहली घटना के रूप में एम12 मिला। जॉन सुरटीज, चैपर्रल के नए 2एच मॉडल पर दृश्यता से नाखुश थे, टीम ने उनसे एक मैकलारेन खरीदने की मांग की जब तक कि 2एच को उनके अनुरूप संशोधित नहीं किया जा सकता। टीम के मालिक जिम हॉल ने अनिच्छा से सुरटीज को एक एम12 खरीदा, और टीम ने सीज़न की शुरुआत में इसका उपयोग तब तक किया जब तक कि 2एच ने सुरटीज की संतुष्टि को पूरा नहीं किया। सुरटीज एम12 मोस्पोर्ट में उद्घाटन कार्यक्रम में कई लैप्स का नेतृत्व करने में सक्षम था और पोडियम पर समाप्त हुआ। जब सुरटीज मध्य सीजन में बीमार हो गए तो इतालवी फॉर्मूला 5000 ड्राइवर एंड्रिया डी एडमिच को मिशिगन में एम12 चलाने का मौका दिया गया। ईटन एकमात्र अन्य ड्राइवर थे जो बाकी सीज़न में एम12 में पोडियम पर समाप्त करने में सक्षम थे, एडमोंटन में तीसरे और टेक्सास में दूसरे स्थान पर रहे। जापान में, टोयोटा ने लीमैन्स कंपनी द्वारा आयातित एम12 खरीदने का निर्णय लिया। टोयोटा कई जापानी समूह 7 रेसों में निसान, इसुजु और पोर्श के खिलाफ रेसिंग के बीच में थी, लेकिन निसान अब तक बेजोड़ थी। टोयोटा पहले से ही अपना मॉडल, 7 विकसित कर रही थी, लेकिन कंपनी ने अपने वी8 इंजन को एम12 चेसिस में स्थापित करने का भी फैसला किया। एम12 निसान की बराबरी करने में असमर्थ था, और 1969 और 1970 में 7 के विकास में कई दुर्घटनाओं और परीक्षण चालकों की मौतों के बाद, टोयोटा मोटरस्पोर्ट्स से हट गई और उनके एम12 को सेवानिवृत्त कर दिया गया। अन्य जापानी टीमों ने एम12, कुरोसावा रेसिंग का आयात किया लेकिन इसके बजाय मानक शेवरले पावरप्लांट का विकल्प चुना। 1970 के दशक में ग्राहक टीमों द्वारा एम12 का उपयोग जारी रहा, दोनों कैन-एम और नई यूरोपीय इंटरसरी चैंपियनशिप में, लेकिन हर साल नई एम8-आधारित कारें उपलब्ध हुईं और अंततः क्षेत्र में एम12 की जगह ले ली। संदर्भ एम12 कैन-एम कारें