Trams in Warsaw
वारसा ट्राम नेटवर्क एक ट्राम प्रणाली है जो वारसा, पोलैंड के एक तिहाई हिस्से की सेवा करती है और शहर की आधी आबादी की सेवा करती है। यह 726 कारों का संचालन करता है, और देश में दूसरी सबसे बड़ी प्रणाली है (सिलेशियन प्रणाली के बाद)। लगभग 25 नियमित लाइनें हैं, जो वारसॉ परिवहन प्राधिकरण द्वारा आयोजित शहर की एकीकृत सार्वजनिक परिवहन प्रणाली का एक हिस्सा हैं। 1994 से यह प्रणाली नगरपालिका के स्वामित्व वाली कंपनी ट्रामवाजे वार्सजावस्की एसपी द्वारा संचालित की जाती है। जेड. ओ. ओ. वारसॉ में ट्राम परिवहन का इतिहास 1866 का है जब विस्टुला नदी के पार वियना रेलवे स्टेशन और पीटर्सबर्ग और टेरेस्पोल रेलवे स्टेशनों के बीच माल और यात्रियों के परिवहन के लिए एक लंबी हॉर्स ट्राम लाइन बनाई गई थी। यह रूसी अधिकारियों द्वारा लगाई गई सीमाओं को दरकिनार करने के लिए था, जिसने रणनीतिक कारणों से रेलवे पुल के निर्माण को रोक दिया था। 1880 में, बेल्जियम की राजधानी की मदद से एक दूसरी लाइन का निर्माण किया गया था, इस बार शहर के भीतर सार्वजनिक परिवहन के रूप में इरादा था। बेल्जियम कंपनी ने जल्दी से अपनी लाइनों का विस्तार किया, और 1882 में रेलवे स्टेशनों के बीच की लाइन को अपने नियंत्रण में ले लिया, जिसने 1875 में एक रेलवे पुल के निर्माण के बाद अपना अधिकांश मूल उद्देश्य खो दिया है। 1899 में पूरे ट्राम प्रणाली, तब तक 234 ट्राम कारों और 17 लाइनों को संचालित करने वाले 654 घोड़ों के साथ पटरियों को शहर द्वारा खरीदा गया था। 1903 तक, प्रणाली को विद्युत ट्राम में बदलने की योजना का मसौदा तैयार किया गया था, जो 1908 तक किया गया था। इंटरबेलम विकास ज्यादातर अगले 10 वर्षों के लिए रुका हुआ था जिसमें केवल कुछ छोटे खंड बनाए गए थे। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, नेटवर्क तेजी से बढ़े हुए यातायात को संभालने के लिए विकसित हुआ और 1939 में 757 ट्राम कारों की लंबाई तक पहुंचने वाले नेटवर्क के साथ शहर के बाहरी इलाकों तक विस्तारित हुआ। 1927 में, ई. के. डी. नामक एक निजी स्वामित्व वाली हल्की रेल लाइन का निर्माण किया गया था, जो कई पड़ोसी शहरों को ट्राम के समान इलेक्ट्रिक मोटर डिब्बों का उपयोग करके वारसॉ के केंद्र से जोड़ती है, केवल तेज, बड़े और अधिक विशाल, शहर की सड़कों पर लगातार रुकने और पटरियों के साथ; हालाँकि यह प्रणाली वारसॉ ट्राम के साथ असंगत थी क्योंकि इसमें मानक गेज पटरियों का उपयोग किया जाता था, जबकि शहर का नेटवर्क अभी भी रूसी समय से बचे हुए रूसी गेज का उपयोग करता था। 1925 में, वारसा ट्राम का संचालन करने वाली कंपनी ने एक भूमिगत प्रणाली का निर्माण करने का निर्णय लिया। प्रारंभिक बोरिंग शुरू हुई, लेकिन महामंदी के कारण काम को निलंबित कर दिया गया था; यह विचार 1938 में फिर से सामने आया, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के साथ फिर से दफन हो गया। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में ट्राम प्रणाली चालू रही, हालांकि धीरे-धीरे बिगड़ती गई, 1944 में वारसॉ विद्रोह तक अधिकांश नाजी कब्जे के दौरान, जिसके बाद सभी बुनियादी ढांचे को व्यवस्थित रूप से नष्ट कर दिया गया था। युद्ध के बाद इसका अपेक्षाकृत तेजी से पुनर्निर्माण किया गया। चूंकि प्रणाली व्यावहारिक रूप से खरोंच से बनाई गई थी, इसलिए इस अवसर का उपयोग इसे मानक गेज में बदलने के लिए किया गया था। 1950 और 1960 के दशक के दौरान, नेटवर्क को सोवियत शैली के पैनल हाउसों और औद्योगिक संयंत्रों के नवनिर्मित जिलों तक विस्तारित किया गया था और राष्ट्रपति सम्मेलन समिति के डिजाइन के आधार पर नए ट्राम शुरू किए गए थे। शहर में मेट्रो प्रणाली की कमी और कार के स्वामित्व पर प्रतिबंध के कारण, ट्राम प्रणाली वारसॉ की परिवहन प्रणाली की रीढ़ बनी रही। हालाँकि, 1960 के दशक में, रूस से आयातित तेल पर निर्भरता बढ़ाने के लिए एक राजनीतिक निर्णय लिया गया था, जबकि पोलिश कोयले को कठोर मुद्रा के बदले पश्चिमी यूरोप में निर्यात किया जाना था; परिणामस्वरूप, नव विकसित जिलों को ट्राम के बजाय बसों द्वारा शहर के केंद्र से जोड़ा गया था, और कुछ मौजूदा पटरियों को बंद कर दिया गया था। वर्तमान स्थिति 1989 के बाद, वॉरसॉ में ट्राम प्रणाली को शुरू में बहुत कम निवेश मिला और शहर के बजट का एक बड़ा हिस्सा पहली वॉरसॉ मेट्रो लाइन के निर्माण पर खर्च किया गया। हालाँकि, 2005 के बाद से, नए रोलिंग स्टॉक की खरीद, प्रमुख ट्राम लाइनों के आधुनिकीकरण और यात्री सूचना प्रणाली की तैनाती के साथ स्थिति बदल रही है। योजनाओं में नेटवर्क का विस्तार और एक "बुद्धिमान" यातायात प्रबंधन प्रणाली भी शामिल है जो यातायात रोशनी पर ट्राम को प्राथमिकता देती है। अगस्त 2008 में, 186 लो-फ्लोर, वातानुकूलित ट्रामों के वितरण के लिए एक निविदा शुरू की गई थी, जिससे ट्रामवे प्रणाली के रूप में एक नाटकीय बदलाव की अनुमति मिली। 2014 में एक चौथाई सदी के बाद से पहली पूरी तरह से नई लाइन खोली गई थी, जो शहर के उत्तर-पूर्वी बाहरी इलाके में तेजी से बढ़ते दूरस्थ आवासीय जिले तारकोमिन को मौजूदा ट्राम नेटवर्क और एम1 मेट्रो लाइन से जोड़ती है। मार्ग का और विस्तार किया जा रहा है और कई देरी के बाद सितंबर 2021 में नवीनतम 1 किमी लंबा खंड पूरा किया गया है। दो और नई लाइनों की योजना बनाई जा रही हैः एक गोक्ला के लिए 4 किमी नई पटरियों के साथ, और दूसरी विलानोव के दक्षिणी उपनगर के लिए लगभग 20 किमी। विलानोव के लिए ट्राम मार्ग का निर्माण अगस्त 2022 में शुरू किया गया था और इसे 2024 की शुरुआत तक पूरा किया जाना है। यह स्पष्ट नहीं है कि गोक्ला तक जाने वाली लाइन पर काम कब शुरू होगा। रोलिंग स्टॉक ट्राम डिपो ऐतिहासिक बेड़े के स्रोतः टिकट परिवहन के हर साधन के लिए एक ही किराया प्रणाली है। टिकटों को पूरे शहर में टिकट मशीनों और समाचार एजेंटों के साथ-साथ एक मोबाइल ऐप का उपयोग करके खरीदा जा सकता है। मार्ग सूची यह वारसॉ ट्रामवे लाइनों की एक सूची है। 2015 तक, दूसरी मेट्रो लाइन के निर्माण के कारण ट्रामवे प्रणाली में कई पटरियां बंद हो गई थीं। यह सूची ट्राम लाइनों को दिखाती है जो 30 अक्टूबर 2023 तक चल रही हैं और जिन मार्गों पर वे उसी तारीख तक काम कर रही हैं। मानक मार्ग पीक आवर्स के दौरान हर 8 मिनट में और हर 12 मिनट में ऑफ-पीक होता है, लेकिन 1,9,17,31 और 33 लाइनों पर ट्राम हर 4 से 6 मिनट में चलती हैं। लाइन 2 में सबसे अधिक बार सेवा होती है जिसमें व्यस्त समय के दौरान हर 2 मिनट में ट्राम चलती हैं। ट्राम लूप भी देखें पोलैंड में शहर ट्रामवे प्रणालियों की सूची वारसॉ मेट्रो ज़ारज़ाद ट्रांसपोर्ट मिएज़स्कीगो डब्ल्यू वार्ज़ावी नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक वारसॉ परिवहन प्राधिकरण-नेटवर्क मानचित्र ट्रामवार-वारसा ट्राम वारसॉ में ट्राम के बारे में एक निजी वेबसाइट