Presflo
प्रेस्फ्लो और प्रेस्टविन दो प्रकार के माल वैगन के लिए पदनाम थे जिन्हें 1950 के दशक में ब्रिटिश रेलवे द्वारा पाउडर माल की ढुलाई के लिए डिजाइन किया गया था। प्रेस्फ्लो डिजाइन विशेष रूप से चूर्णित सीमेंट के परिवहन के लिए था, लेकिन इस डिजाइन के वैगनों का उपयोग बाद में अन्य चूर्णित वस्तुओं के परिवहन के लिए किया गया था। बाद के प्रेस्टविन वैगनों को कुछ पाउडर वस्तुओं के लिए प्रेस्फ्लो डिजाइन का उपयोग करने में आने वाली समस्याओं को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। दोनों प्रकार के वैगन गुरुत्वाकर्षण द्वारा लोड किए गए थे लेकिन संपीड़ित हवा का उपयोग करके उतारे गए थे। प्रेस्फ्लो जबकि आदर्श स्टॉक समिति ने ब्रिटिश रेलवे द्वारा विरासत में मिले मौजूदा वैगन डिजाइनों की समीक्षा की और सिफारिश की कि किन पूर्व-राष्ट्रीयकरण डिजाइनों को या तो जारी रखा जाना चाहिए या विकसित किया जाना चाहिए, ऐसे अवसर भी थे जब एक ऐसी आवश्यकता की पहचान की गई थी जिसे मौजूदा वैगन डिजाइनों द्वारा पूरा नहीं किया जा सकता था जैसे कि सीमेंट पाउडर के थोक परिवहन की आवश्यकता, एक वस्तु जिसे पहले वैन में पैक किया गया था। प्रेस्फ्लो दबाव प्रवाह के लिए छोटा है, और पदनाम वैगन के डिजाइन के रूप में आया जिसमें वायु तरलता की सुविधा है, एक ऐसी प्रणाली जो पाउडर को ढीला करने और क्लंपिंग को रोकने के लिए दबाव में हवा को पंप करती है, इस प्रकार पाउडर को वैगन से कुशलता से निकालने की अनुमति देती है। विशिष्ट बाहरी पसलियों को वैगन को मजबूत करने के लिए डिज़ाइन किया गया था ताकि इसे उतारते समय ढहने से रोका जा सके। वैगन स्वयं एक व्हीलबेस चेसिस पर हेडस्टॉक्स के ऊपर था। वैगन सममित नहीं था, जिसमें प्रवेश सीढ़ी और निर्वहन पाइप दोनों केवल एक छोर पर थे। चूर्ण की कुल क्षमता थी। प्रोटोटाइप प्रेस्फ्लो वैगन को बी. आर. आरेख 1/273 पर बनाया गया था लेकिन सभी उत्पादन वैगनों को आरेख 1/272 पर बनाया गया था। निम्नलिखित संख्याओं के साथ आरेख 1/272 में कुल 1840 प्रेस्फ्लो वैगनों का निर्माण किया गया थाः 1954 में बी. आर. शील्डन द्वारा निर्मित बी. 888000 1955 में बी. आर. शील्डन द्वारा निर्मित बी. 888111-बी. 888110 1956 में बी. आर. शील्डन द्वारा निर्मित बी. 888181-बी. 888280 1957 में मेट्रो-कैमेल द्वारा निर्मित बी. 888281-बी. 888550 1958 में मेट्रो-कैमेल द्वारा निर्मित बी. 888551-बी. 888580-आई. सी. आई. नमक यातायात के लिए विशिष्ट और 1958 में सेंट्रल वैगन द्वारा निर्मित 2 साइलो बी. 888581-बी. 888880 के साथ निर्मित। 1958 में ग्लूसेस्टर आर. सी. डब्ल्यू. द्वारा निर्मित बी. 873024-बी. 873193-1961 में ग्लूसेस्टर आर. सी. डब्ल्यू. द्वारा निर्मित इंस्टैंटर कपलिंग बी. 873200-बी. 873369 के साथ निर्मित-ओलियो बफ़र्स के साथ निर्मित और 1961 में ग्लूसेस्टर आर. सी. डब्ल्यू. द्वारा निर्मित बी. 873794-बी. 873893 द्वारा 1961 में सेंट्रल वैगन द्वारा निर्मित बी. 873794-बी. 873893 में रग्बी सीमेंट यातायात बी. 873420-बी. 873719 के लिए आदेश दिया गया। वैगन का अधिकतम भार घटाकर 17 टन कर दिया गया था और संशोधित वैगन का आरेख 1/281 था। नतीजतन, 1964 में डायग्राम 1/278 में वैक्यूम ब्रेक के साथ 17 टन वैगनों के एक और बैच का निर्माण किया गया था, और इनके बाद 21 टन वैरिएंट को ASH21 नामित किया गया था, जिसमें इन्हें डायग्राम 1/279 (वैक्यूम ब्रेक) और डायग्राम 1/280 और 1/282 (एयर ब्रेक) में बनाया गया था। ये वैगन पिछले प्रेस्फ्लोस की तुलना में लंबे थे और इस प्रकार इनका व्हीलबेस और चेसिस लंबा था। ब्रेक की व्यवस्था एक तरफ मॉर्टन ब्रेक थी, लेकिन दूसरी तरफ निर्वहन उपकरण के साथ वे क्लैप ब्रेक से सुसज्जित थे। प्रेस्फ्लो वैगनों का बी. आर. संचालन 1987 में बंद हो गया। एबरथॉ और ओकेंगेट्स, बर्मिंघम कर्जन स्ट्रीट या साउथेम्प्टन के बीच सुरंग सीमेंट द्वारा संचालित वैगनों से यातायात का प्रवाह होता है। ब्लू सर्कल इंडस्ट्रीज के लिए वेस्टबरी से एक्सेटर सेंट्रल और बार्नस्टेपल दोनों को सीमेंट पहुँचाया गया था। उत्तरी कॉर्नवाल में डेलाबोल स्लेट खदान से पाउडर स्लेट के साथ उपयोग के लिए आरेख 1/272 में निर्मित प्रेस्फ्लो वैगनों का उपयोग करके एक परीक्षण किया गया था, और इसके परिणामस्वरूप इस यातायात के लिए पांच वैगनों को स्लेट पावर लिखा गया था। आगे के वैगन जो पहले नमक यातायात के लिए उपयोग किए जाते थे, उनका भी उपयोग किया जाता था, जिनमें से कुछ को बुल्क स्लेट ब्रांड किया जाता था। यातायात मूल रूप से डेलाबोल से टोनब्रिज तक उत्तरी कॉर्नवाल रेलवे के ऊपर था, लेकिन जब 1967 में वह लाइन बंद हो गई, तो पाउडर को लॉरी द्वारा वेडब्रिज ले जाया गया और वैगनों को वहां लादा गया। 1970 के दशक के दौरान किशोर यार्ड को सीमेंट भेजा गया था, जिसमें लोचालश यात्री ट्रेनों के काइल को इनवर्नेस के पीछे एक प्रेस्फ्लो वैगन जोड़ा गया था, जिसका उपयोग तेल रिग के निर्माण में किया जा रहा था। दुर्घटनाएँ ये वैगन पार्श्व दोलन के लिए प्रवण थे, जिसके कारण जुलाई 1967 में थर्स्क में एक पटरी से उतर गया, जिसके बाद एक यात्री ट्रेन मलबे में चली गई, जिससे 7 लोगों की मौत हो गई और प्रोटोटाइप लोकोमोटिव डी. पी. 2 नष्ट हो गया। संरक्षण एक प्रेस्फ्लो वैगन, जिसका उपयोग मूल रूप से सीमेंट पाउडर यातायात के लिए किया जाता था, को राष्ट्रीय संग्रह के हिस्से के रूप में संरक्षित किया गया है। वैगन संख्या बी873368 का निर्माण 1951 में किया गया था और यह 1986 से राष्ट्रीय रेलवे संग्रहालय के संग्रह का हिस्सा है। 2020 में इस वैगन को उनके शील्डन स्थान पर प्रदर्शित किया गया था। इसके अलावा पांच अन्य प्रेस्फ्लो वैगनों को निजी तौर पर संरक्षित किया गया है। मिड-हैंट्स रेलवे, क्वेंटन रेलवे सोसाइटी और लैंगोलन रेलवे में स्थित उदाहरणों को बहाल किया गया है। डार्लिंगटन रेलवे प्रिज़र्वेशन सोसाइटी के स्वामित्व वाला एक और उदाहरण 2013 में बहाली की प्रतीक्षा के रूप में दर्ज किया गया था, जबकि एक और उदाहरण रशडेन, हाइगम और विलिंगबोरो रेलवे में स्थित है। सभी पाँच निजी रूप से संरक्षित प्रेस्फ्लो का निर्माण बटरली आयरन द्वारा किया गया था, और राष्ट्रीय रेलवे संग्रहालय की देखभाल में एकल वैगन का निर्माण ग्लूसेस्टर रेलवे कैरिज और वैगन द्वारा किया गया था। बी. आर. शील्डन वर्क्स, मेट्रो-कैमेल या सेंट्रल वैगन द्वारा निर्मित कोई भी उदाहरण नहीं बचा है। मॉडल एलिस क्लार्क ट्रेन ने घोषणा की है कि वे बॉक्साइट और ग्रे लीवर दोनों में प्रेस्फ्लो के कई ओ गेज रेडी-टू-रन मॉडल का उत्पादन करेंगे। इसके अलावा ओ गेज में प्रथम श्रेणी की किटों ने फ्लाई ऐश के लिए उपयोग किए जाने वाले प्रेस्फ्लो वैगनों में से एक की किट का उत्पादन किया है, और जस्ट लाइक द रियल थिंग ने एक आरेख 1/272 प्रेस्फ्लो की ओ गेज किट का उत्पादन किया है। 1960 और 1964 के बीच एयरफिक्स द्वारा एक 00 गेज प्लास्टिक किट का उत्पादन किया गया था, और 1975 और 1979 के बीच इसे फिर से जारी किया गया था। इस किट को बाद में डैपोल द्वारा फिर से जारी किया गया था। पहला 00 गेज रेडी-टू-रन प्रेस्फ्लो वैगन हॉर्नबी डबलो द्वारा निर्मित किया गया था। इस मॉडल को बाद में व्रेन को बेच दिया गया था और उनके द्वारा उत्पादित किया गया था जिसमें ग्रे सहित विभिन्न प्रकार के लीवर शामिल हैं। बाखमैन एक 00 स्केल मॉडल का भी उत्पादन करते हैं। प्रेस्टविन प्रेस्टविन वैगनों को ब्रिटिश रेलवे द्वारा डिजाइन किया गया था और ग्लूसेस्टर रेलवे कैरिज और वैगन कंपनी द्वारा कुछ प्रकार के पाउडर यातायात को ले जाने के लिए बनाया गया था जो प्रेस्फ्लो डिजाइन के लिए अनुपयुक्त थे। दो डिजाइन थे; आरेख 1/274 में एक व्हीलबेस था जबकि अंतिम 100 वैगनों को आरेख 1/277 के लिए बनाया गया था और बड़े साइलो के साथ एक लंबा व्हीलबेस था, हालांकि वे थोड़े कम थे क्योंकि साइलो को उनके ऊपर के बजाय फ्रेम के बीच लगाया गया था। वैगन पूरी तरह से विशिष्ट थे, जिसमें दो गोलाकार पाउडर साइलो थे। साइलो के बीच स्थित प्रत्येक तरफ एक सीढ़ी के साथ साइलो के शीर्ष तक पहुंचने की अनुमति देने के लिए एक पैदल मार्ग प्रदान किया गया है। इस प्रकार का निर्माण 1960 में शुरू हुआ और 2 साल तक चला। वैगनों को चार श्रृंखलाओं में क्रमांकित किया गया थाः 1960 में मेट्रो-कैमेल द्वारा निर्मित B873000-B873023 B873194-B873199 मेट्रो-कैमेल द्वारा 1960 में बनाया गया B873370-B873419 1961 में ग्लूसेस्टर RCW द्वारा बनाया गया B873720-B873770 1962 में ग्लूसेस्टर RCW द्वारा बनाया गया वैगनों के पूरे बेड़े को मूल रूप से बॉक्साइट में चित्रित किया गया था, हालांकि कुछ को बाद में गहरे भूरे/काले रंग में फिर से चित्रित किया गया था। 1980 के दशक के यातायात प्रवाह में प्रेस्टविन वैगनों का उपयोग बंद कर दिया गया 1972 से प्रेस्टविन का उपयोग बर्टिसलैंड से वेल्विन गार्डन सिटी तक एल्यूमिना के सूखे हाइड्रेट को पहुँचाने के लिए किया गया था। कॉर्किकल में अलब्राइट और विल्सन से लेकर पोर्ट सनलाइट और वॉरिंगटन दोनों में यूनिलीवर सुविधाओं और वेस्ट थररॉक में प्रॉक्टर एंड गैंबल तक सोडियम ट्राइपोलिफॉस्फेट। रोजरस्टोन से न्यूपोर्ट ट्रायल तक नॉर्थविच एल्यूमिना हाइड्रेट से ओकामूर से पोर्ट सनलाइट सोडा ऐश तक हिंदलो सैंड से चूने को स्लैग, चाइना क्ले, फुलर अर्थ, ग्राउंड लाइमस्टोन, ग्राउंड सिलिका, नमक, सोडा ऐश, स्टार्च और स्लेट पाउडर ले जाने के लिए प्रेस्टविन डिजाइन का उपयोग करने के लिए किया गया था। मॉडल 1978 और 1982 के बीच हॉर्नबी ने बॉक्साइट में प्रेस्टविन के एक रेडी-टू-रन मॉडल का उत्पादन किया। कुल 67000 बनाए गए थे। एयरफिक्स ने प्रेस्टविन के आरेख 1/277 संस्करण की एक 00 गेज किट का उत्पादन किया, जो बाद में डैपोल के पास चला गया। लीमा ने 1970 के दशक में एक एचओ मॉडल का उत्पादन किया जिसे प्रेस्टविन के रूप में विपणन किया गया था। रंग काल्पनिक थे और वैगन के डिजाइन में, बी. आर. प्रेस्टविन के साथ एक सामान्य समानता होने के बावजूद, कई प्रमुख अंतर थे, विशेष रूप से सिल्हूट। बाखमैन 2019 में एक रेडी-टू-रन ओ. ओ. गेज मॉडल जारी करने वाले थे। टिप्पणियाँ संदर्भ उद्धरण संदर्भ ब्रिटिश रेलवे वैगन माल ढुलाई रोलिंग स्टॉक