Okmulgee Northern Railway
ओक्मुल्गी उत्तरी रेलवे कंपनी (ओ. एन.), मूल रूप से कोल्टन रेलवे, ओक्मुल्गी काउंटी, ओकलाहोमा में एक छोटी रेल वाहक थी। यह 1916 से 1964 तक परिचालन में था। लाइन को 15 दिसंबर, 1915 को ओक्लाहोमा कानून के तहत चार्टर्ड किया गया था, और 8 अक्टूबर, 1916 को पूरा किया गया था। 30 जून, 1919 तक कंपनी का एक स्नैपशॉट इसे ओकमुलगी शहर में अपने मुख्यालय के साथ दिखाता है, यार्ड पटरियों और साइडिंग के 1.710 मील, साथ ही एक एकल-ट्रैक, 10.331 मील की मानक-गेज मुख्य लाइन ओकमुलगी से डीप फोर्क क्षेत्र में दक्षिण में फैली हुई है। लाइन धीरे-धीरे लुढ़कते हुए इलाके को पार करती थी, जिसमें केवल एक धातु का पुल था जिसमें दो ढेर खम्भों पर 166 फुट का थ्रू-ट्रस स्पैन था। डीप फोर्क से, कंपनी के पास मिसौरी, ओक्लाहोमा और गल्फ रेलवे कंपनी के 11.6 मील पर ओवरहेड ट्रैक अधिकार थे-जिसे बाद में कैनसस, ओक्लाहोमा और गल्फ रेलवे (केओ एंड जी) के रूप में पुनर्गठित किया गया-हेनरीटा, ओक्लाहोमा तक, जो यात्री संचालन तक सीमित था। लाइन, मुख्य रूप से एक माल ढोने वाली, में एक भाप इंजन था और केवल तीन यात्री कारों का स्वामित्व था। कंपनी ने डीप फोर्क में केओ एंड जी के साथ और ओकमुलगी में सेंट लुइस-सैन फ्रांसिस्को रेलवे (फ्रिस्को) के साथ आदान-प्रदान किया। 1919 तक अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग द्वारा दर बनाने के उद्देश्यों के लिए कंपनी का मूल्य 321,000 डॉलर था। यह लाइन देवार, कोल्टन और शुल्टर उत्पादक क्षेत्रों से कोयले को ले जाने वाली डीप फोर्क नदी के साथ ओकमुलगी से दक्षिण की ओर चली। 1943 से खान और खनिज विभाग की छत्तीसवीं वार्षिक रिपोर्ट कोलटन और देवर में कोयला कंपनियों द्वारा सालाना 30,000 टन से अधिक के संयुक्त उत्पादन को दर्शाती है। 1948 में हेनरीटा खनन क्षेत्र में उत्पादन चरम पर था, जिसके बाद कई खदानें बंद हो गईं। आई. सी. सी. ने 18 मई, 1964 को ओ. एन. की पूरी लाइन को छोड़ने का अधिकार दिया और 27 जून, 1964 को रेलमार्ग का संचालन बंद कर दिया। सारी संपत्ति फ्रिस्को को बेच दी गई थी। रेलवे के पुराने राइट-ऑफ-वे का एक मील अब डीप फोर्क नेशनल वाइल्डलाइफ रिफ्यूज में रेलरोड ट्रेल और रिवर ओवरलुक में शामिल किया गया है। ओएन के पूर्व भाप इंजनों में से एक बेल्टन, ग्रैंडव्यू और कैनसस सिटी रेलरोड, बेल्टन, मिसौरी में एक संग्रहालय और विरासत रेलरोड में स्थिर प्रदर्शन पर है। 1923 में अमेरिकन लोकोमोटिव कंपनी (एएलसीओ) कुक सुविधा द्वारा निर्मित, इंजन एक 2-8-0 समेकन है। निर्माण के बाद क्यूबा को बेचे जाने के कारण, ऑर्डर रद्द होने के बाद इसे कई वर्षों तक संग्रहीत किया गया और 1933 में इसे ओ. एन. को बेच दिया गया। इंजन #5 के रूप में क्रमांकित और उपनाम "टॉमी", इसे 1958 में सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया था। ओकलाहोमा रेलमार्ग 1916 ओकलाहोमा में 1964 संयुक्त राज्य अमेरिका में विघटन