Columbus Bus Station
कोलंबस बस स्टेशन डाउनटाउन कोलंबस, ओहायो में एक इंटरसिटी बस स्टेशन था। ग्रेहाउंड लाइन्स द्वारा प्रबंधित इस स्टेशन ने बैरन बस लाइन्स, मिलर ट्रांसपोर्टेशन, गोबस और अन्य वाहकों को भी सेवा प्रदान की। वर्तमान भवन का निर्माण 1969 में हुआ था। 1979 से 2022 में इसके बंद होने तक, यूनियन स्टेशन के विध्वंस और एक अल्पकालिक प्रतिस्थापन के साथ, ग्रेहाउंड स्टेशन शहर का एकमात्र अंतर-शहर पारगमन केंद्र था। कोलंबस ने 1929 से इंटरसिटी बस पारगमन देखा है, जब टाउन स्ट्रीट पर एक यूनियन स्टेशन खोला गया था। एक ग्रेहाउंड बस कंपनी सहित सोलह कंपनियाँ वहाँ काम करती थीं। 1932 में, स्टेट स्ट्रीट पर एक प्रतिस्पर्धी बस टर्मिनल खोला गया, जो ग्रेहाउंड द्वारा संचालित था। 1940 तक, स्टेशन को वर्तमान बस स्टेशन स्थल के पड़ोसी स्थान में एक और ग्रेहाउंड टर्मिनल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1940 के टर्मिनल को इसके उद्घाटन पर सराहा गया था, हालांकि बाद के दशकों में, यह कथित तौर पर बिगड़ गया और बेघरों के लिए शरण का स्थान बन गया। वर्तमान बस स्टेशन 1968 से 1969 तक एक आधुनिक शैली में बनाया गया था, और इसमें कई यात्री सुविधाएं थीं। स्टेशन को सुरक्षित रखने के प्रयास शुरू में सफल रहे, हालांकि ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने 1988 तक इसकी बिक्री का प्रस्ताव रखा। 2021 में, एक गोलीबारी की घटना और बार-बार पुलिस के दौरे की रिपोर्ट के बाद, संपत्ति को सार्वजनिक उपद्रव घोषित किया गया था। सुरक्षा बढ़ाने के लिए समझौते किए गए, और स्थानीय जन पारगमन एजेंसी, सी. ओ. टी. ए., साइट को खरीदने और पुनर्विकास करने के लिए सहमत हुई। इंटरसिटी बस सेवाओं को 2022 में सी. ओ. टी. ए. सुविधा में स्थानांतरित कर दिया गया, और सी. ओ. टी. ए. ने 1969 स्टेशन को ध्वस्त करने और संपत्ति पर एक मिश्रित उपयोग विकास बनाने की योजना बनाई। विशेषताएँ ग्रेहाउंड स्टेशन की इमारत एक साइट पर बैठती है, जो शहर के अधिकांश ब्लॉक को लेती है। टर्मिनल मोटे तौर पर उत्तर और दक्षिण में टाउन और रिच सड़कों और पश्चिम और पूर्व में तीसरी और चौथी सड़कों से घिरा हुआ है। इस संपत्ति में स्टेशन, दो छोटी इमारतें और इंटरसिटी बसों के लिए एक पार्किंग क्षेत्र शामिल है। स्टेशन ईंट और कंक्रीट से बना है, और इसमें बसों में चढ़ने के लिए 20 खंड हैं। एक भूदृश्य पैदल यात्री मॉल इमारत के सेट-बैक प्रवेश द्वार को टाउन स्ट्रीट से जोड़ता है। स्टेशन खुला था 24/7, और हर तरफ प्रवेश द्वार हैं; कुछ स्थायी रूप से बंद थे। ग्रेहाउंड लाइन्स द्वारा प्रबंधित बस स्टेशन ने बैरन बस लाइन्स, मिलर ट्रांसपोर्टेशन, गोबस और अन्य वाहकों को भी सेवा प्रदान की। फ्लिक्सबस के डिब्बे स्टेशन के दक्षिण की ओर रुक गए। 2021 में, स्टेशन पर प्रतिदिन लगभग 34 बसें रुकती थीं। ग्रेहाउंड स्थल को शहर के अधिकारियों के लिए एक महत्वपूर्ण संपत्ति माना जाता है, इसके आसपास हो रहे विकास के पैमाने के साथ-साथ कोलंबस कॉमन्स और व्यस्त तीसरी और चौथी सड़कों द्वारा इसके स्थान को देखते हुए। इतिहास प्रारंभिक स्टेशन कोलंबस के पहले इंटरसिटी बस स्टेशनों में यूनियन बस स्टेशन था, जो 1929 के आसपास 47 ई. टाउन स्ट्रीट पर खोला गया था। अनुमान लगाया गया था कि प्रति दिन 150 बसें इसका उपयोग करेंगी, जिसमें प्लेटफॉर्म पर 12 बसों को एक साथ उतारने की अनुमति होगी। यूनियन बस स्टेशन में 110 सीटों वाला प्रतीक्षा कक्ष, रेस्तरां, शौचालय, सोडा के फव्वारे, समाचार स्टैंड, तंबाकू की दुकानें, एक नाई और एक दर्जी होना था। उद्घाटन के समय सोलह कंपनियों ने इसमें से काम किया, जिसमें ग्रेहाउंड लाइन्स कोलंबस-जैन्सविले ट्रांसपोर्टेशन कंपनी भी शामिल थी। 23 अप्रैल, 1932 को 45 डब्ल्यू. स्टेट स्ट्रीट पर एक नया ग्रेहाउंड बस टर्मिनल खोला गया (कुछ रिपोर्टों ने इसका पता 40 या 43 डब्ल्यू. स्टेट के रूप में दिया)। इस इमारत की लागत 55,000 डॉलर थी। इसके उद्घाटन में कार्यक्रमों और समारोहों की एक श्रृंखला शामिल थी, जिसमें सड़क यात्रा के विकास को दिखाने वाली एक परेड शामिल थी, जिसमें कथित तौर पर घोड़े पर सवार एक मूल अमेरिकी, बैलों द्वारा खींची गई एक बैल-गाड़ी, एक स्टेजकोच, टट्टू एक्सप्रेस, एक टैली-हो, विक्टोरियन फेटन, कवर वैगन, बक-बोर्ड, घोड़ा और बग्गी, टेंडम साइकिल, शुरुआती ऑटोमोबाइल और बसें, एक जुड़वां कोच और रात भर के लिए एक तत्कालीन आधुनिक ग्रेहाउंड कोच शामिल थे। नए स्टेशन में छह बसों के लिए लोडिंग स्पेस के साथ-साथ एक प्रतीक्षा कक्ष, टिकट कार्यालय, सूचना डेस्क, विश्राम कक्ष और कार्यालय थे। स्टेशन का संचालन ग्रेहाउंड लाइन्स की सहायक कंपनी पेंसिल्वेनिया ग्रेहाउंड कंपनी द्वारा किया जाता था। नए स्टेशन के खुलने के पांच दिन बाद, यूनियन बस स्टेशन के संचालकों ने ग्रेहाउंड के खिलाफ एक मुकदमा दायर किया, जिसमें आरोप लगाया गया कि ग्रेहाउंड और अन्य कंपनियों ने पहले ही 1929 से 1939 तक यूनियन बस स्टेशन का उपयोग करने का अनुबंध कर लिया था। 24 फरवरी, 1940 को कोलंबस का ग्रेहाउंड टर्मिनल 81 ई. टाउन सेंट, टाउन और तीसरी सड़कों के दक्षिण-पश्चिम कोने में खोला गया। नई इमारत में किसी भी ग्रेहाउंड स्टेशन का सबसे पूर्ण लेआउट होने का दावा किया गया था, जिसमें विचारशील यात्री संचालन के साथ-साथ स्टेशन के पीछे एक आसन्न गैरेज बनाया गया था। स्टेशन का स्वामित्व पेंसिल्वेनिया, ओहियो और अटलांटिक ग्रेहाउंड लाइन्स के पास था। इसमें एक प्रतीक्षा कक्ष, रेस्तरां, टिकट कार्यालय, विश्राम कक्ष, प्रेषकों के लिए शयनकक्ष, एक सामान कक्ष और एक्सप्रेस कार्यालय शामिल थे। 1967 तक, स्टेशन का स्वामित्व पोंटिफिकल कॉलेज जोसेफिनम के पास था। एक नए ग्रेहाउंड स्टेशन के लिए वर्तमान स्टेशन योजनाओं की घोषणा 1967 में की गई थी। नए स्टेशन को मार्केट-मोहॉक पुनर्विकास क्षेत्र में एक शहरी नवीकरण परियोजना के हिस्से के रूप में विकसित किया गया था। इस परियोजना के लिए ऐतिहासिक सेंट्रल मार्केट और एक ए एंड पी किराने की दुकान को ध्वस्त करने की आवश्यकता थी, जिसका उपयोग कभी शहर के केंद्रीय अंतर-शहरी स्टेशन के रूप में किया जाता था, और जिसका स्वामित्व पोंटिफिकल कॉलेज जोसेफिनम के पास था। प्रारंभिक योजनाओं में नए स्टेशन के ऊपर 1,000-वाहन पार्किंग गैरेज का भी आह्वान किया गया था, हालांकि इस योजना को 1967 में हटा दिया गया था, जिसे आर्थिक रूप से संभव नहीं माना गया था, और यह देखते हुए कि टर्मिनल के एक-ब्लॉक की दूरी के भीतर 1,000 स्थान थे। 1968 में स्टेशन के लिए ग्राउंड ब्रेक किया गया और इसे 1 अगस्त 1969 को खोला गया। नए टर्मिनल की लागत 25 लाख डॉलर थी और यह पहले की सुविधा से पाँच गुना बड़ा था। इसके उद्घाटन के समय, स्टेशन में सामान्य कार्यालय और एक यात्री सहायता स्टेशन था। पोस्ट हाउस, एक ग्रेहाउंड रेस्तरां की सहायक कंपनी, नए स्टेशन में एक कैफेटेरिया, कॉकटेल लाउंज, स्नैक बार, गिफ्ट शॉप और गेम रूम संचालित करती थी। अक्टूबर 1969 तक, नए स्टेशन के बाहर एक हत्या हो चुकी थी। 1972 में कोलंबस के पुलिसकर्मी थॉमस आर. स्ट्रॉड को स्टेशन को सुरक्षित रखने के लिए जाना जाने लगा। पुलिस और ग्रेहाउंड के अधिकारी 1969 के स्टेशन को आगंतुकों के लिए साफ और सुरक्षित रखने के लिए उत्सुक थे, क्योंकि द कोलंबस डिस्पैच के अनुसार, पुराना स्टेशन "आवारा और शराबी से लेकर भटकने वालों तक विभिन्न प्रकार के अवांछनीय लोगों के लिए एक आश्रय स्थल बन गया था।" स्ट्राउड ने अप्रैल 1972 के आसपास स्टेशन पर गश्त शुरू की, और दो महीने के भीतर 105 लोगों को गिरफ्तार या टिकट दिया। 1988 में, ग्रेहाउंड कॉर्पोरेशन ने संपत्ति को बेचने, पट्टे पर देने या एक संयुक्त उद्यम बनाने का प्रस्ताव रखा। निगम ने कार्यालय और खुदरा कार्यों के साथ एक बहु-उपयोग स्थान और संभावित रूप से एक होटल की कल्पना की। उस समय, संपत्ति के बगल में कोलंबस सिटी सेंटर मॉल का निर्माण किया जा रहा था। प्रस्तावित ग्रेटर कोलंबस कन्वेंशन सेंटर के लिए 1988 के व्यवहार्यता अध्ययन ने सुझाव दिया कि ग्रेहाउंड लाइन्स को वहां स्थानांतरित किया जाए, जिसका ग्रेहाउंड के अधिकारियों ने समर्थन किया। 1990 में, डायल कॉर्पोरेशन ने 42 लाख डॉलर की मांग करते हुए स्टेशन को बिक्री के लिए रखा। ग्रेहाउंड ने शहर में कहीं और जाने की योजना बनाई, अधिमानतः शहर के केंद्र में, अगर स्टेशन की इमारत बेची गई थी। एक स्थानीय रियल्टी कंपनी ने 1995 में इसे खरीदने के लिए बातचीत शुरू की, जिसमें ग्रेहाउंड को स्थानांतरित करने की संभावना थी। 1995 के एक लेख में इमारत में सुरक्षा की कमी का विवरण दिया गया था, आंशिक रूप से क्योंकि इसके सभी प्रवेश द्वार खुले रखे गए थे। बेघर निवासी वहाँ रहते थे और अपने सिक्का-संचालित लॉकरों का उपयोग करते थे, जिससे ग्रेहाउंड सीटों को हटा देता था और लॉकरों को कंप्यूटर-कोडित के साथ उच्च उपयोगकर्ता लागत के साथ बदल देता था। 2000 तक, स्टेशन आगंतुकों के लिए एक "किरकिरा इकट्ठा होने का स्थान" बन गया, जो जीर्ण-शीर्ण और गंभीर लग रहा था। उस समय, इसने प्रति वर्ष 14 लाख यात्रियों को यात्रा करते देखा। जुलाई 2021 में, स्टेशन बोन्स एंड ऑल के लिए अंतिम फिल्मांकन स्थल था, जो टिमोथी चालमेट अभिनीत 2022 की फिल्म थी। 21वीं सदी की शुरुआत में, स्टेशन को अच्छी तरह से बनाए नहीं रखा गया है, और चाकू मारने, बंदूक से संबंधित शिकायतों, नशीली दवाओं की अधिक मात्रा और हमलों सहित अपराध को आकर्षित किया है। पुलिस ने 2020 में 1,200 और 2021 की पहली छमाही में 300 बार स्टेशन का दौरा किया, और अक्सर प्रति दिन कई बार। मई 2021 की गोलीबारी में एक पीड़ित की हालत गंभीर हो गई। जून 2021 में, कोलंबस शहर के एक वकील ने संपत्ति को एक सार्वजनिक उपद्रव घोषित किया, एक सुनवाई का अनुरोध करते हुए जहां शहर एक साल तक सुविधा को बंद करने के लिए मजबूर कर सकता है। काउंटी नगरपालिका अदालत में किए गए एक समझौते में सुरक्षा कैमरों को बनाए रखने और अतिरिक्त सुरक्षा उपायों को लागू करने के लिए ग्रेहाउंड के पास कम से कम दो 24 घंटे के निजी सुरक्षा गार्ड होने की आवश्यकता थी। कुछ महीने बाद, जुलाई में, सेंट्रल ओहियो ट्रांजिट अथॉरिटी (सी. ओ. टी. ए.) ने 9.4 लाख डॉलर में संपत्ति खरीदी। पारगमन एजेंसी की योजना बस स्टेशन को ध्वस्त करने और पूर्व-पश्चिम और उत्तर-पश्चिम बी. आर. टी. मार्गों के अलावा नियमित बसों की सेवा के लिए साइट पर एक पारगमन केंद्र सहित एक बहु-उपयोग विकास बनाने की है। सी. ओ. टी. ए. के अधिकारियों का मानना है कि पारगमन नए विकास की एक गौण विशेषता होनी चाहिए। शहर की सरकार और कोलंबस डाउनटाउन डेवलपमेंट कॉरपोरेशन साइट की योजना बनाने में भागीदार होंगे। कोलंबस डिस्पैच ने बताया कि सी. ओ. टी. ए. मुख्यालय को वहां स्थानांतरित करने की कोई योजना नहीं है, हालांकि एजेंसी के मुख्य विकास अधिकारी ने सुझाव दिया कि सी. ओ. टी. ए. अपने कार्यालयों को वहां स्थानांतरित कर सकता है और अपने वर्तमान मुख्यालय को बेच सकता है। इंटरसिटी बस सेवा को 2021 के पतन में सी. ओ. टी. ए. के दक्षिण पारगमन टर्मिनल में स्थानांतरित करने के लिए निर्धारित किया गया था। स्टेशन का संचालन 1 अप्रैल, 2022 को चला गया। जून 2023 में, स्टेशन को शहर के पश्चिम की ओर एक पूर्व गैस स्टेशन में स्थानांतरित कर दिया गया। सी. ओ. टी. ए. द्वारा पुराने बस स्टेशन की खरीद के बाद से यह स्थान खाली है। सी. ओ. टी. ए. और कोलंबस डाउनटाउन डेवलपमेंट कॉरपोरेशन संपत्ति के अंतरिम उपयोग की योजना बना रहे हैं, जो पास के कोलंबस कॉमन्स पार्क के पूरक या पार्क का विस्तार बनने की संभावना है। इस बीच, ग्रेहाउंड का वेस्ट साइड स्टेशन संहिता के उल्लंघन का सामना कर रहा है, और शहर द्वारा 18 अगस्त, 2023 तक उल्लंघन को ठीक करने या बंद होने का जोखिम उठाने का आदेश दिया गया था। 8 अक्टूबर, 2023 को विल्सन रोड पर एक व्यक्ति की गोली मारकर हत्या कर दी गई थी। स्टेशन। एक संदिग्ध को घटनास्थल पर गिरफ्तार किया गया और बाद में उस पर हत्या का आरोप लगाया गया। स्ट्राइक्स ग्रेहाउंड का अपने श्रमिकों के हड़ताल पर जाने का इतिहास रहा है। इनमें से कुछ ने स्टेशन पर सेवा को प्रभावित किया है, हालांकि 1941 में सेंट्रल ग्रेहाउंड लाइन्स के पार एक हड़ताल ने कोलंबस को सीधे प्रभावित नहीं किया, जो उस समय केवल पेंसिल्वेनिया ग्रेहाउंड लाइन्स और ओहियो और अटलांटिक लाइन्स की सेवा करता था। नवंबर 1971 में एक अनधिकृत हड़ताल हुई, जिसमें अमालगामेटेड ट्रांजिट यूनियन के लगभग 150 सदस्यों ने वॉकआउट किया। इस अधिनियम ने कोलंबस और अधिकांश स्थानीय और प्रमुख शहरों के बीच सेवा को रोक दिया, हालांकि एक स्वतंत्र कंपनी द्वारा संचालित लेक शोर लाइन पर नहीं। कोलंबस, ओहियो में सामाजिक सेवाएँ और बेघरता कोलंबस, ओहियो में सार्वजनिक पारगमन, ओहियो संदर्भ बाहरी लिंक 1969 ओहियो में प्रतिष्ठान और कोलंबस में संरचनाएँ, ओहियो ग्रेहाउंड लाइन्स में ओहियो बस स्टेशन परिवहन बुनियादी ढांचा 1969 में पूरा हुआ फ्रैंकलिन काउंटी, ओहियो में परिवहन भवन और संरचनाएँ कोलंबस, ओहियो में परिवहन 2022 ओहियो में विघटन