2008 Mexico City Learjet crash
4 नवंबर 2008 को आंतरिक विमान का एक आधिकारिक मैक्सिकन सचिवालय लगभग 18:45 स्थानीय समय पर मध्य मैक्सिको शहर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सोलह लोगों की मौत हो गई-विमान में सवार सभी नौ लोग और जमीन पर सात लोग थे। लियरजेट 45 विमान मैक्सिकन गृह सचिव जुआन कैमिलो मौरिनो को ले जा रहा था। विमान लास लोमास व्यापार जिले में पासेओ डे ला रिफॉर्मा और एनिलो पेरिफेरिको के चौराहे के पास भीड़-भाड़ वाले यातायात में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मेक्सिको सिटी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए अपने दृष्टिकोण के दौरान, विमान ने एक बोइंग 767 का बहुत करीब से पीछा किया और जागृत अशांति का सामना किया जिसके कारण यह एक नाक-नीचे की स्थिति में पलट गया। पायलट उतरने के कोण को कम करने में सक्षम थे, लेकिन अत्यधिक गति और अपर्याप्त ऊंचाई के कारण, विमान का नियंत्रण फिर से हासिल करने में असमर्थ थे। विमान एक इमारत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे विस्फोट हो गया और 16 लोगों की मौत हो गई। विवरण आंतरिक स्वामित्व वाली लियरजेट 45 (पंजीकरण एक्ससी-वीएमसी) का सचिवालय सैन लुइस पोटोसी में पोंसियानो एरियागा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से रवाना हुआ और जब यह दुर्घटनाग्रस्त हुआ तो मेक्सिको सिटी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरने से कम था। दुर्घटना लास लोमास व्यापारिक जिले के भीड़-भाड़ वाले यातायात के बीच में 18:45 पर हुई, जिससे एक विस्फोट हुआ जिसकी लपटें "इमारतों से अधिक ऊँची" थीं। संचार और परिवहन सचिव लुइस टेलेज़ के अनुसार, कोई भी जीवित नहीं बचा था। टेलेज़ ने यह भी कहा कि दुर्घटना एक दुर्घटना प्रतीत होती है। दुर्घटना ने कई कारों और एक न्यूजस्टैंड में आग लगा दी और कम से कम 40 लोग घायल हो गए। शव के अंग मलबे के चारों ओर बिखरे हुए बताए गए थे। विमान में सवार सभी 9 लोग और जमीन पर मौजूद अन्य 7 लोग मारे गए थे। मृतकों में राष्ट्रपति फेलिप काल्डेरॉन के शीर्ष सहयोगी आंतरिक सचिव जुआन कैमिलो मौरिनो और पूर्व सहायक अटॉर्नी जनरल जोस लुइस सैंटियागो वास्कोनसेलोस शामिल थे। दुर्घटना के बाद, राष्ट्रपति काल्डेरॉन ने राष्ट्रीय टेलीविजन पर राष्ट्र को सीधे संबोधित किया। उन्होंने मौरीनो को अपने सबसे करीबी दोस्तों और सहयोगियों में से एक बताया और परिवार के प्रति अपनी संवेदना व्यक्त की। उन्होंने कहा कि मौरिनो एक ऐसे व्यक्ति थे जिन्होंने हमेशा मेक्सिको को एक बेहतर देश बनाने के लिए लड़ाई लड़ी और उन्होंने राष्ट्र को आश्वासन दिया कि विमान दुर्घटना के कारणों की जांच होगी। काल्डेरॉन ने मैक्सिकन पुरुषों और महिलाओं को एक बेहतर देश के लिए लड़ना जारी रखने के लिए प्रोत्साहित किया, चाहे कोई भी घटना कितनी भी कठिन या दर्दनाक क्यों न हो। संघीय जिले की सरकार के प्रमुख मार्सेलो एबरार्ड ने भी मौरिनो के परिवार के प्रति अपनी संवेदना व्यक्त की और आश्वासन दिया कि मेक्सिको सिटी की सरकार इस मुद्दे के संबंध में राष्ट्र को एक बयान जारी करेगी। एबरार्ड ने बाद में कहा कि मेक्सिको शहर की सरकार चिकित्सा देखभाल प्राप्त करने वाले सभी घायलों को वित्तीय सहायता देगी, भले ही उन्हें निजी या सार्वजनिक अस्पतालों में भर्ती कराया गया हो। उन्होंने यह भी कहा कि स्थानीय अधिकारियों ने निगरानी वीडियो कैमरों द्वारा ली गई सभी रिकॉर्डिंग संघीय अटॉर्नी जनरल को सौंप दी थी, साथ ही स्थानीय पुलिस द्वारा एकत्र किए गए सभी गवाह खातों को भी सौंप दिया था। कई अन्य राजनीतिक हस्तियों ने दुर्घटना के बारे में बयान दिए, जिनमें संस्थागत क्रांतिकारी पार्टी के विभिन्न सीनेटर और सत्तारूढ़ नेशनल एक्शन पार्टी के नेता जर्मन मार्टिनेज शामिल थे। विभिन्न राजनीतिक दलों के सीनेटरों के एक समूह ने मेक्सिको के अटॉर्नी जनरल से दुर्घटना की जांच करने के लिए कहा। जाँच के परिणाम जेट के ब्लैक बॉक्स को विश्लेषण के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया था। 38 मिनट की केबिन बातचीत से एकत्र की गई जानकारी के साथ-साथ ओमेगा ऑफिस बिल्डिंग के ऊपर एक सुरक्षा कैमरे से वीडियो फुटेज ने मैक्सिकन सरकार के एक आधिकारिक बयान के लिए सबूत प्रदान किए कि दुर्घटना पायलट त्रुटि का परिणाम थी। माना जाता है कि लियरजेट मैक्सिकाना द्वारा संचालित बोइंग 767-300 ER के बहुत करीब उड़ रहा था और इसके परिणामस्वरूप बड़े जेट के कारण हिंसक वेक टरबुलेंस का सामना करना पड़ा। एक भारी विमान के पीछे आने वाले हल्के विमान के लिए न्यूनतम स्वीकार्य दूरी है; लियरजेट केवल मैक्सिकाना विमान के पीछे था। दुर्घटना की जांच में मैक्सिकन सरकार द्वारा सरकारी विमानों के पायलटों के रूप में निजी ठेकेदारों के उपयोग के साथ कई मुद्दों का पता चला। जाँच के दौरान दुर्घटना के कई प्रमुख तत्व सामने आएः पायलट मार्टिन ओलिवा और सह-पायलट अल्वारो सांचेज़ को लियरजेट 45 के संचालन के लिए प्रमाणित नहीं किया गया था। जाँच ने निष्कर्ष निकाला कि दोनों पायलटों को धोखाधड़ी से प्रमाण पत्र प्राप्त हुए थेः कैप्टन ओलिवा ने अपनी द्वारा की गई प्रशिक्षण उड़ानों की संख्या के बारे में झूठ बोला था, और कुछ प्रशिक्षण उड़ानों को पूरा करने में उन्हें समस्याएँ थीं, जबकि कैप्टन सांचेज़ ने लियरजेट 45 प्रशिक्षक होने के बारे में झूठ बोला था। दोनों पुरुषों ने अपने उड़ान विद्यालयों से झूठे प्रशिक्षण दस्तावेज और कुछ अहस्ताक्षरित लियरजेट 45 प्रमाणन प्रपत्र प्राप्त करने के लिए एक भ्रष्ट प्रणाली का लाभ उठाया था। इन खुलासों ने मैक्सिकन अधिकारियों को दोनों उड़ान विद्यालयों के लाइसेंस निलंबित करने के लिए प्रेरित किया। अवरोहण रूपरेखा से पता चला कि अनुचित रूप से प्रशिक्षित पायलट एक असंगत अवरोहण कोण के साथ हवाई अड्डे तक पहुंचे। विमान तेजी से नीचे उतरा और फिर हवाई अड्डे के लिए एक कदम के दृष्टिकोण में समतल हो गया। विमान हवाई यातायात नियंत्रक द्वारा निर्धारित आवश्यक गति तक धीमा नहीं हुआ, जिससे विमान मैक्सिकाना 767-300 के करीब आ गया। उड़ान चालक दल के बीच बातचीत से आगे संकेत मिलता है कि उन्हें विमान के संचालन के बारे में बहुत कम जानकारी थी; उन्होंने कॉकपिट उपकरणों के बारे में कई मौकों पर भ्रम की आवाज उठाई और उड़ान कंप्यूटरों में उचित जानकारी दर्ज करने में विफल रहे, एक उचित उड़ान योजना का पालन नहीं किया, और नौवहन संबंधी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जिससे वे सैन लुइस पोटोसी में अपने मूल आगमन से चूक गए। इसके अलावा, उनकी उड़ान में बातचीत कार चलाने वाले लोगों की प्रकृति की अधिक थी, न कि एक उचित उड़ान योजना का पालन करने वाले प्रशिक्षित पायलटों की। उड़ान दल ने अपनी गति कम करने के लिए हवाई यातायात नियंत्रण के आदेश का पालन करने के लिए एक मिनट से अधिक समय तक इंतजार किया। लियरजेट यात्रा कर रहा था, जबकि मैक्सिकाना 767-300 उड़ान भर रहा था; इसके कारण लियरजेट 767-300 के बहुत करीब हो गया। दुर्घटना भारी हवाई यातायात के साथ हवाई अड्डे पर व्यस्त समय के दौरान हुई, जिसने शीर्ष सरकारी अधिकारियों के लिए उड़ान योजनाओं के संचालन और समय निर्धारण पर सवाल उठाया। दुर्घटना ठीक उस बिंदु पर हुई जहां 170° पाठ्यक्रम (दक्षिण-दक्षिण पूर्व) पर यात्रा करते हुए मेक्सिको सिटी में प्रवेश करने वाला विमान 53° (उत्तर पूर्व) पर बेनिटो जुआरेज़ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रनवे के साथ संरेखित करने के लिए एक तेज बाएँ मोड़ लेता है। जब लियरजेट मेक्सिकाना 767-300 के बहुत करीब मोड़ पर पहुंच गया, और एक खड़ी ढलान बना रही थी जिसने इसे हिंसक वेक अशांति के माध्यम से गिरा दिया, तो इसने विमान को एक नाक-नीचे के रवैये में बदल दिया। इस बिंदु पर, विमान जमीन के भीतर था, जिससे कमरे को पुनर्प्राप्ति करने के लिए सीमित कर दिया गया। दुर्घटना के समय मौसम शांत था, जिससे अशांति बनी रही। उड़ान चालक दल के विमान के लिए अयोग्य होने के कारण, जब हवा की गति, उलटी नाक-नीचे की स्थिति और अपर्याप्त ऊंचाई के बारे में स्थितियों का सामना करना पड़ा, तो वे विमान पर नियंत्रण हासिल करने में असमर्थ थे। हालांकि कोई फर्क करने में बहुत देर हो चुकी थी, और सार्थक होने के लिए बहुत मामूली था, उड़ान चालक दल ने जमीन पर टकराने से पहले अवरोहण के कोण को 45° से 40° तक कम करने में कामयाबी हासिल की। नाटकीयकरण दुर्घटना और बाद की जांच को वृत्तचित्र श्रृंखला मेडे के सीज़न 14-एपिसोड 8 में दिखाया गया था। इस प्रकरण का शीर्षक यूनाइटेड किंगडम और ऑस्ट्रेलिया में "इनर सिटी कार्नेज" और संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में "दुर्घटना या हत्या" था। दुर्घटना की प्रकृति और क्या इसका नशीली दवाओं की तस्करी की दुनिया से कोई संबंध था (यह सुझाव देते हुए कि इसे उद्देश्य से नष्ट कर दिया गया था) और इसे सरकारी संस्थानों के भीतर भ्रष्टाचार से संबंधित होने के कारण विवाद और साजिश के सिद्धांत रहे हैं। एक व्यक्ति इस तथ्य का प्रमाण के रूप में उपयोग करता है कि संचार और परिवहन सचिव और लुइस टेलेज़ के अनुसार, एक्सए-जेएसएल पंजीकरण के साथ एक हेलीकॉप्टर ने उस दिन लियरजेट से केवल 600 मीटर की दूरी पर उड़ान भरी, बिना किसी समस्या के। एयर कैरेबियन उड़ान 309 एरोफ्लोट उड़ान 593 यूनाइटेड एयरलाइंस उड़ान 2885 2011 लोकोमोटिव यारोस्लाव विमान दुर्घटना भी देखें, एक दुर्घटना जिसमें प्रशिक्षण पूरा नहीं करने वाले पायलटों ने कई गलतियाँ कीं। अमेरिकन एयरलाइंस फ्लाइट 587, एक दुर्घटना जिसमें खराब प्रशिक्षण के कारण पायलट को बोइंग 747 से अशांति को जगाने के लिए अत्यधिक प्रतिक्रिया करनी पड़ी, जो उनके आगे उड़ान भरी थी। तातारस्तान एयरलाइंस फ्लाइट 363, एक दुर्घटना जिसमें कप्तान ने अपना लाइसेंस प्राप्त करने के लिए नकली प्रमाण पत्रों का इस्तेमाल किया और दोनों पायलटों को खराब प्रशिक्षण दिया गया। संदर्भ बाहरी लिंक अंतिम रिपोर्ट की प्रेस कॉन्फ्रेंस प्रतिलिपि मेक्सिको में दुर्घटनाओं (अभिलेखागार) 2008 की अंतिम रिपोर्ट दुर्घटनाएं और 2008 में लियरजेट 45 पारिवारिक विमानन दुर्घटनाओं और घटनाओं से जुड़ी घटनाएं मेक्सिको में विमानन दुर्घटनाएं और घटनाएं मेक्सिको सिटी नवंबर 2008 की घटनाएं मेक्सिको में विमानन दुर्घटनाएं और मेक्सिको सिटी में उथल-पुथल के कारण होने वाली घटनाएं मेक्सिको सिटी में पासेओ डे ला रिफॉर्मा आपदाएं 2008 मेक्सिको में आपदाएं