Bedrock plane
बेडरॉक बेली प्लेन डिजाइन में सुधार करने के प्रयास के रूप में स्टेनली वर्क्स द्वारा विकसित बेंच प्लेन का एक डिज़ाइन है। इसे 20वीं शताब्दी की शुरुआत में पेश किया गया था। बेडरॉक डिजाइन का मुख्य अंतर मेंढक में था, जिसमें ब्लेड होता है जिसे लोहे के रूप में भी जाना जाता है। बेली डिजाइन की एक विशेषता यह है कि मेंढक तलवे के ऊपरी हिस्से में सुरक्षित होता है, और लोहा तल के तलवे में एक स्लॉट मशीन के माध्यम से असमर्थित रूप से फैलता है। कुछ लोगों का दावा है कि यह उस चीज में योगदान देता है जिसे आमतौर पर "ब्लेड चैटर" के रूप में जाना जाता है, जो लकड़ी में बनाई गई एक असमान सतह है। हालाँकि, आज तक कोई भी जानबूझकर इस घटना को दोहराने में सक्षम नहीं हुआ है या यह दिखाने में सक्षम नहीं है कि इसका विमान के मुख्य भाग में मेंढक को लंगर डालने के तरीके से कोई लेना-देना है। अधिक संभावना है कि यह विमान पर एक अनुभवहीन पकड़ या कार्य टुकड़े के पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं होने के कारण है, जिससे यह कंपन करता है। बेडरॉक डिजाइन को अधिक सटीक मानकों के लिए बनाया गया था, लेकिन दोनों प्रकार के मेंढकों को किसी भी गतिविधि से बचने के लिए पर्याप्त रूप से कसकर लंगर डाला जा सकता है। बेडरॉक मेंढक विमान के तलवे में मिले हुए एक बहुत बड़े स्लॉट के माध्यम से फैलता है, जो लोहे को लगभग अपने चरम किनारे तक समर्थन प्रदान करता है। यह समतल शरीर में मेंढक के बेहतर आरोहण के साथ संयुक्त रूप से समतल शरीर को लोहे का एक अधिक ठोस बिस्तर प्रदान करता है, इसलिए इसका नाम आधारशिला है, फिर भी इससे प्रदर्शन में स्पष्ट सुधार नहीं हुआ है। लोहे के समर्थन के अलावा, बेली डिजाइन के साथ व्यापक रूप से समस्याग्रस्त माना जाने वाला एक अन्य तत्व यह है कि मेंढक चढ़ाने वाले शिकंजा काटने वाले लोहे के नीचे होते हैं, इसलिए यदि कोई मेंढक की स्थिति को समायोजित करना चाहता है तो काटने वाले लोहे की असेंबली को हटा दिया जाना चाहिए। यह समायोजन "मुँह" पर उद्घाटन को बदलने के लिए किया जाता है, जो तलवे में स्लॉट के सामने के संबंध में काटने के किनारे की स्थिति को संदर्भित करता है, और जिसका उपयोग माना जाता है कि विमान द्वारा लिए गए शेविंग के आकार को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। हालाँकि, यह तथ्य कि कभी भी बंद गले के साथ कोई पुराने विमान नहीं पाए जाते हैं, यह इंगित करता है कि पुराने समय के कारीगरों ने बेहद दुर्लभ अवसरों पर इस सुविधा का उपयोग किया था। बेडरॉक डिजाइन में एक नई समायोजन विधि शामिल की गई जिसमें पूरे मेंढक को आगे या पीछे घाव किया जा सकता है, यदि आवश्यक हो, तो ब्लेड को हटाए बिना मुंह को समायोजित किया जा सकता है। हालांकि, बेडरॉक्स के साथ एक स्पष्ट समस्या जिसे कोई भी संबोधित नहीं करता है, वह यह है कि मेंढक और तलवे के बीच की सतह बेली विमानों की तरह समानांतर नहीं है, बल्कि एक ढलान पर है। इसका मतलब है कि गले को खोलने या बंद करने के लिए किया गया कोई भी समायोजन कट की गहराई को भी बदल देता है, जिसे किसी भी काम को जारी रखने से पहले रीसेट किया जाना चाहिए। बेडरॉक्स और बेलीज़ के बीच एक समानता यह है कि उन दोनों में पतले लोहे थे, जिन्हें स्पष्ट रूप से तेज करना आसान है, क्योंकि हटाने के लिए स्टील कम है। वास्तव में, अधिकांश स्टेनली लोहे पर कार्यात्मक सतह को कठोर के साथ लेमिनेटेड किया जाता है, शेष लोहे में प्रतिरोधी स्टील और हल्के स्टील पहने जाते हैं। अन्य निर्माताओं के आधुनिक लोहे बहुत मोटे होते हैं, जिसका अर्थ है हटाने के लिए अधिक सामग्री, और 100 प्रतिशत उपकरण इस्पात होते हैं, जो लगभग रॉकवेल 62 तक कठोर होते हैं। बेशक, इनकी कीमत बुनियादी बेली पैटर्न विमानों की तुलना में कई गुना अधिक है जो अधिकांश कारीगरों के लिए पसंदीदा विकल्प थे जब तक कि शिल्प गायब होने लगे। चूंकि सस्ती बैली को बेडरॉक्स के साथ उत्पादन में रखा गया था, इसलिए अंतर को आसान बनाने के लिए, बेडरॉक विमानों के मुख्य भाग में वर्गाकार डिजाइन बनाए गए थे। लंबे समय से बंद, बेडरोक्स की मांग अभी भी मुख्य रूप से उपकरण संग्रहकर्ताओं द्वारा की जाती है, लेकिन शौकीन लकड़ी के कारीगरों द्वारा भी। हालांकि कोई लाभ की पहचान नहीं की गई है, कुछ उपयोगकर्ता रेट्रो-फिट मोटे लोहे को पसंद करते हैं, जो अधिकांश समतल प्रकारों के अनुरूप उपलब्ध हैं, लेकिन टोपी लोहे के पीछे अधिक मोटाई का समर्थन करने के लिए संशोधनों की आवश्यकता हो सकती है। नंबर #601 का निर्माण कभी भी स्टेनली वर्क्स द्वारा नहीं किया गया था, लेकिन एक "601" वास्तव में एक कस्टम विमान निर्माता से उपलब्ध है। इस "601" में एक पार्श्व ब्लेड समायोजन भी है जो #1 में कभी नहीं था। संदर्भ विमान