Westwind 24
वेस्टविंड 24, जिसे पेसशिप पी 24 भी कहा जाता है, एक कनाडाई ट्रेलर योग्य पाल नौका है जिसे टेड हुड द्वारा एक क्रूजर के रूप में डिजाइन किया गया था और पहली बार 1966 में बनाया गया था। निर्माण डिजाइन का निर्माण कनाडा में पेसशिप नौकाओं द्वारा 1966 में शुरू किया गया था, लेकिन अब इसका उत्पादन बंद हो गया है। डिजाइन वेस्टविंड 24 एक मनोरंजक कीलबोट है, जिसे मुख्य रूप से लकड़ी के ट्रिम के साथ फाइबरग्लास से बनाया गया है। इसमें एक मास्टहेड स्लूप रिग है; एक चम्मच वाला, रैक वाला तना; एक उभरा हुआ काउंटर, रिवर्स ट्रांसम, एक टिलर द्वारा नियंत्रित एक आंतरिक रूप से घुड़सवार कुदाल-प्रकार का पतवार और एक वापस लेने योग्य सेंटरबोर्ड के साथ एक निश्चित, गोल लंबी कील है। यह सीसे के भार को विस्थापित करता है और वहन करता है। नाव में एक ड्राफ्ट होता है जिसमें सेंटरबोर्ड बढ़ाया जाता है और इसके साथ पीछे हट जाता है, जिससे ट्रेलर पर उथले पानी या जमीनी परिवहन में संचालन की अनुमति मिलती है। नाव में आम तौर पर डॉकिंग और पैंतरेबाज़ी के लिए एक छोटी बाहरी मोटर लगी होती है। मोटर को सिगरेट में एक कुएँ में लगाया जाता है। डिजाइन में चार लोगों के लिए सोने का स्थान है, जिसमें धनुष केबिन में एक डबल "वी"-बर्थ और मुख्य केबिन में दो सीधे सेट्टी बर्थ हैं। गैली धनुष केबिन के ठीक पीछे, दोनों तरफ स्थित है। गैली बंदरगाह के लिए एक सिंक और स्टारबोर्ड के लिए एक बर्फ के डिब्बे से लैस है। सिर "वी"-बर्थ के नीचे धनुष केबिन में स्थित है। केबिन हेडरूम है और ताजे पानी की टंकी की क्षमता है। हवा के नीचे नौकायन के लिए डिजाइन एक सममित स्पिनेकर से सुसज्जित हो सकता है। डिजाइन में पी. एच. आर. एफ. रेसिंग औसत बाधा है और इसकी पतवार की गति है। संचालन का इतिहास नाव को एक समय में एक सक्रिय वर्ग क्लब, द पेसशिप द्वारा समर्थित किया गया था, लेकिन क्लब आयोजक की मृत्यु के बाद से क्लब निष्क्रिय है, इसे फिर से शुरू करने के प्रयास लंबित हैं। 2010 की समीक्षा में स्टीव हेन्केल ने लिखा, "टेड हुड ने हुड सेलमेकर्स की स्थापना की, जो 1960 के दशक के दौरान दुनिया के सबसे बड़े सेलमेकर में बदल गया। इसके अलावा 1960 के दशक में उन्होंने नौकाओं को डिजाइन करना शुरू किया, और अंततः एक नाव निर्माता बन गए, जिन्होंने लिटिल हार्बर नौकाओं की स्थापना की। 1967 में उन्होंने महोन बे, नोवा स्कोटिया के पेसशिप नौकाओं के लिए गहरे पेट वाले व्हेल जैसे पतवार को डिजाइन किया। डिजाइन अपरंपरागत लग सकता है, लेकिन बारीकी से निरीक्षण से कुछ फायदे पता चलते हैं। जलरेखा के ऊपर, पतवार काफी पारंपरिक है, लेकिन निचला मिडशिप खंड एक गहरे वी डाउन में उतरता है जहां गिट्टी सबसे प्रभावी होती है। पतवार की गहराई भी एक निचले केबिन सोल की अनुमति देती है जो केबिनटॉप में एक डॉगहाउस के साथ मिलकर उसके कंपनी की तुलना में सबसे अधिक हेडरूम देता है। सबसे अच्छी विशेषताएंः आम तौर पर, मालिक नाव की अपनी पसंद से काफी संतुष्ट लगते हैं। सबसे खराब विशेषताएँः उसके अच्छे हेडरूम और केबिन केबिन साइड के बावजूद जो गनवेल्स के बहुत करीब हैं (आगे चलने के लिए बहुत कम जगह छोड़ते हैं), नाव का अंतरिक्ष सूचकांक उसके किसी भी समूह की तुलना में कम है।