BBÖ 114
बीबीओ 114 एक ऑस्ट्रियाई तीन-सिलेंडर 2-8-4 एक्सप्रेस ट्रेन भाप इंजन का एक वर्ग था। उसी समय जब दो-सिलेंडर 214 श्रृंखला के लिए योजनाएँ विकसित की गईं, तीन-सिलेंडर इंजन के लिए वीनर न्यूस्टैडर लोकोमोटिवफैब्रिक में डिज़ाइन उभरा। दोनों डिजाइनों की तुलना करने में सक्षम होने के लिए प्रत्येक का एक प्रोटोटाइप बनाने का निर्णय लिया गया। संख्या 114.01 को वीनर न्यूस्टैडर लोकोमोटिवफैब्रिक में बनाया गया था और 1929 में वितरित किया गया था। सामान्य तौर पर तीन-सिलेंडर इंजनों का लाभ उनके अधिक शक्तिशाली टोक़ और घूर्णन द्रव्यमान के बेहतर संतुलन में निहित है, जिससे घिसाव कम होता है। इसका नुकसान तीन भाप इंजनों के कारण अधिक ईंधन की खपत है। यह 114.01 के मामले में सच था, जिसमें इंजन 214.01 की तुलना में कोयले की खपत 9 प्रतिशत अधिक थी। अंदर के गियर तक मुश्किल पहुँच और लोकोमोटिव 114.01 की संबंधित खराब रखरखाव, इस तथ्य के साथ संयुक्त कि 214.01 ने परीक्षण दौड़ में बेहतर प्रदर्शन किया, 214 को श्रृंखला उत्पादन में जाने के लिए प्रेरित किया। नंबर 114.01 बीबीओ के साथ एक बार के रूप में सेवा में बना रहा। 214s से एक दृश्यमान अंतर अपने घूर्णन कैमशाफ्ट के साथ असामान्य मार्शल वाल्व गियर के दृश्यमान भाग हैं। 1938 में डॉयचे रीच्सबहन ने इस लोकोमोटिव को संख्या 12 101 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया। संख्या 114.01 को 214 के लोकोमोटिव अनुसूची (उमलाउफप्लान) पर नियोजित किया गया था और अन्य बातों के अलावा, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद पहली अर्लबर्ग ओरिएंट एक्सप्रेस का नेतृत्व करने की अनुमति दी गई थी। 1948 में कोयले की कमी के कारण इसे तेल-दहन में बदल दिया गया था। 6 अगस्त 1949 को बीच का सिलेंडर टूट गया। अपूरणीय क्षति के कारण 1953 में लोकोमोटिव को किनारे कर दिया गया और नष्ट कर दिया गया। डॉयचे रीच्सबहन डी. आर. जी. इंजनों और रेल बसों की सूची भी देखें संदर्भ 2-8-4 इंजन 141 वीनर न्यूस्टैडर इंजन रेलवे इंजन 1929 में ऑस्ट्रिया के मानक गेज इंजन 1 'डी 2' एच 3 इंजन यात्री इंजन