Enoch Turley
हनोक टर्ली 19वीं शताब्दी का पेंसिल्वेनिया पायलट स्कूनर था जिसे 1842 में बाल्टीमोर, मैरीलैंड में बनाया गया था। 1880 के दशक में वह न्यू जर्सी और पेंसिल्वेनिया पायलटों और डेलावेयर पायलटों के बीच प्रतिस्पर्धा और प्रतिद्वंद्विता में फंस गई थी। वह 1888 के महान बर्फ़ीले तूफ़ान से बच गई, लेकिन 1889 में एक शक्तिशाली तूफ़ान के दौरान सभी हाथों को खोने के साथ बह गई। निर्माण और सेवा जॉर्ज डब्ल्यू. प्राइड के लिए नवंबर 1842 में बाल्टीमोर, मैरीलैंड में दो-मास्ट वाली पायलट नाव एनोच टर्ली का निर्माण किया गया था। उन्होंने 25 नवंबर, 1842 को अपना पहला परीक्षण चलाया। जहाज पर एक बड़ी पार्टी थी। उनका नाम फिलाडेल्फिया के कैप्टन एनोच टर्ली के सम्मान में रखा गया था, जिनके बेटे, एनोच टर्ली जूनियर को फिलाडेल्फिया के बंदरगाह (1856) के लिए हार्बरमास्टर नियुक्त किया गया था और बाद में उन्होंने सोसाइटी फॉर द रिलीफ ऑफ पुअर शिपमास्टर्स के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया। चार्ल्स डी. शेलेंगर पायलट स्कूनर एनोच टर्ली पर काम करते थे। उनके पायलट जॉन केली, लस्टर डी. शेलेंजर, जेम्स क्लैम्पेट, विलियम एडवर्ड्स, जोसेफ स्नोडग्रास, जेम्स ए. ऑर्टन और विलियम बेकर थे। 1843 के वसंत में, हनोक टर्ली पायलट नाव जॉन जी. व्हिल्डिन के साथ एक दौड़ में थी, जो फिलाडेल्फिया से डेलावेयर कैप्स में ब्रेकवाटर तक थी। वह 12 सितंबर, 1844 को पायलट नाव हेराल्ड के साथ एक और दौड़ में थीं। नावसभ साउथवार्क, फिलाडेल्फियासँ दौड़ आ भ्रमणक लेल महिला सभसँ भरल छल। हारने वाली नाव द्वारा भुगतान किए जाने वाले सभी हाथों के लिए एक भोज था। टर्ली 1843 की सर्दियों में भारतीय नदी के इनलेट के पास तट पर फंसी हुई थी। उसे उठाया गया, मरम्मत की गई और 1844 के वसंत में एक नई कील को बदल दिया गया। उनका कई बार पुनर्निर्माण किया गया था, और 1862 में विलीमिंगटन में श्री मूर द्वारा और फिर 1880 में विल्मिंगटन में जैक्सन एंड शार्प द्वारा। वह डेलावेयर पायलटों के बीच पसंदीदा थी। अमेरिकी गृहयुद्ध के बाद, टर्ली ने चेसापीक खाड़ी का दौरा किया और युद्ध के वीरान विद्रोही किलेबंदी और आधे डूबे हुए हिस्सों को देखा। उन्होंने वर्जीनिया के हैम्पटन में फोर्ट मोनरो से शुरुआत की और अगले दिन किले में लौट आईं। हनोक टर्ली, 1881 से 1885 तक "रिकॉर्ड ऑफ अमेरिकन एंड फॉरेन शिपिंग" के साथ एक पायलट स्कूनर के रूप में पंजीकृत किया गया था। इस समय उसका मालिक जॉर्ज डब्ल्यू. प्राइड था; जिसे 1842 में बाल्टीमोर, मैरीलैंड में बनाया गया था; और उसका बंदरगाह पोर्ट ऑफ फिलाडेल्फिया था। उनके आयाम 73.6 फीट लंबे थे; बीम की चौड़ाई 18.8 फीट; पकड़ की गहराई 7.2 फीट; और 47-टन टनेज। 1882 में, न्यू जर्सी और पेंसिल्वेनिया पायलटों और डेलावेयर पायलटों के बीच प्रतिस्पर्धा और प्रतिद्वंद्विता थी। डेलावेयर पायलट कानूनों ने फिलाडेल्फिया बंदरगाह में व्यापार को नुकसान पहुंचाया था। इस वजह से, 21 सितंबर 1882 को, फिलाडेल्फिया के पोर्ट वार्डन बोर्ड ने सात पायलटों को नियुक्त करने के लिए एक प्रस्ताव को मंजूरी दी, जो डेलावेयर नौकाओं से जुड़े थे, और उन्हें पेंसिल्वेनिया नौकाओं को सौंपा गया था। केप हेनलोपेन नौकाओं के लिए पांच पायलट, थॉमस हॉवर्ड और एनोच टर्ली और केप मे नौकाओं के लिए दो पायलट, जॉन जी. व्हिल्डिन और ई. सी. नाइट नियुक्त किए गए थे। प्रस्ताव में कहा गया कि डेलावेयर पायलटों के साथ आगे कोई संबंध नहीं होगा और डेलावेयर पायलट न्यू जर्सी और पेंसिल्वेनिया पायलट नौकाओं पर सवार नहीं हो पाएंगे। डेलावेयर पायलटों के पास केवल पायलट नौकाएँ हेनरी सी. कोप और थॉमस एफ. बेयर्ड थीं, जिन्होंने नए नियमों द्वारा शासित होने से इनकार कर दिया। 3 अगस्त, 1886 को फिलाडेल्फिया के पोर्ट वार्डन बोर्ड ने दो नए प्रस्तावों को अपनाया और सितंबर 1882 के प्रस्तावों में संशोधन किया। डेलावेयर राज्य के पायलट आयुक्तों ने घोषणा की कि पायलट नाव थॉमस हॉवर्ड एक डेलावेयर पायलट नाव बन जाएगी। नतीजतन, बोर्ड ने चार पायलट नौकाओं, ई. सी. नाइट, जॉन जी. व्हिलडिन, एनोच टर्ली और क्रिश्चियन बर्ग को मान्यता दी। पेनसिल्वेनिया के पायलटों को संक्षिप्त नाम "पेन्ना" रखने का निर्देश दिया गया था। पाल पर रखा गया, जिसमें नाव का नंबर था। 15 फरवरी, 1888 को, पेनसिल्वेनिया पायलट नाव एनोच टर्ली के पायलटों में से एक, जॉन वेस्ट, स्टीमशिप इंडियाना पर चढ़ने की कोशिश करते हुए पानी में महसूस करते हैं। वह इस अग्निपरीक्षा से बचने में सफल रहे। हफ्तों बाद, 1888 के महान बर्फ़ीले तूफ़ान में, टर्ली को लुईस ब्रेकवाटर के पास एक शोल पर फंसाया गया था जहाँ उसने अपने मस्तकों को खो दिया था। केप हेनलोपेन लाइफसेवर्स घटनास्थल पर पहुंचे और सभी सात चालक दल के सदस्यों और उनकी नाव को बचाने में सफल रहे। सेवा की समाप्ति द एनोच टर्ली को आखिरी बार पायलट नाव जे. एच. एडमंड्स पर 6 अप्रैल, 1889 को फेनविक द्वीप के हल्के जहाज से 25 मील दक्षिण-पूर्व में देखा गया था। यह बताया गया था कि वह एक खराब आंधी के दौरान खोए हुए सभी हाथों के साथ डूब गई थी। मालिक और पायलट चार्ल्स डी. शेलेंजर, जॉन एस. केली, मॉर्गन बी. सॉन्डर्स, हैरी एम. पार्कर और जेम्स ए. ऑर्टन ने पायलट नाव पर अपनी जान गंवा दी। दुर्घटना के बाद, लुईस, डेलावेयर के समुदाय ने पायलटों की विधवाओं और बच्चों की सहायता के लिए 6,000 डॉलर से अधिक का एक परोपकारी कोष बनाया। टर्ली को पायलट नाव विलियम डब्ल्यू. केर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसे 27 नवंबर, 1889 को फिलाडेल्फिया में जैक्सन और शार्प यार्ड से लॉन्च किया गया था। सहायक जिला अटॉर्नी विलियम डब्ल्यू. केर के सम्मान में उनका नाम रखा गया था। टर्ली के जेम्स आर. केली लॉन्च के समय मौजूद थे। यह भी देखें पेंसिल्वेनिया पायलट नौकाओं की सूची पायलट एसोसिएशन फॉर द बे एंड रिवर डेलावेयर बाहरी लिंक लुईस हिस्टोरिकल सोसाइटी संदर्भ व्यक्तिगत नौकायन जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के सेवा जहाज बाल्टीमोर में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाज़ों के स्कूनर 1842 जहाज पायलट नौकाएँ