Weather forecasting for Operation Overlord
1944 में यूरोप पर आक्रमण के लिए ओवरलॉर्ड योजनाकारों ने आक्रमण लैंडिंग के लिए उपयुक्त मौसम (हवा, बादल, ज्वारीय और चंद्रमा की स्थिति) निर्दिष्ट किया; प्रत्येक महीने में केवल कुछ ही दिन उपयुक्त थे। मई और जून 1944 में पोर्ट्समाउथ के पास हैम्पशायर के साउथविक हाउस में आइजनहावर द्वारा आर. ए. एफ. के ग्रुप कैप्टन जेम्स स्टैग, मुख्य मौसम विज्ञान अधिकारी, एस. एच. ए. ई. एफ., यू. एस. ए. ए. एफ. के उनके डिप्टी कर्नल डोनाल्ड येट्स और मौसम विज्ञानियों की उनकी तीन दो सदस्यीय टीमों के साथ लगातार हमले से पहले की बैठकें आयोजित की गईं। स्टैग एक "डौर लेकिन कैनी स्कॉट" थे। उन्हें आरएएफ में समूह कप्तान का पद दिया गया था "ताकि उन्हें बाहरी लोगों के लिए अप्रयुक्त सैन्य परिवेश में आवश्यक अधिकार दिया जा सके।" वरिष्ठ कमांडर जनरल बर्नार्ड मोंटगोमेरी, एडमिरल सर बर्ट्राम रामसे और एयर मार्शल सर ट्रैफर्ड लेह-मैलोरी, साथ ही आइजनहावर के डिप्टी, एयर मार्शल आर्थर टेडर, उनके चीफ ऑफ स्टाफ वाल्टर बेडेल स्मिथ और उनके डिप्टी चीफ ऑफ स्टाफ मेजर जनरल हैरोल्ड आर. बुल थे। स्टैग ने टीम की सर्वसम्मति की सूचना दी, हालांकि इसे लोकप्रिय स्मृति में छिपाया गया है। एडमिरल सर जॉर्ज क्रीजी ने 4 जून को टिप्पणी कीः "यहाँ छह फुट दो इंच स्टैग और छह फुट एक इंच निराशा आती है।" (1.88m और 1.85m)। ब्रिटिश जनरल फ्रेडरिक मॉर्गन (सी. ओ. एस. एस. ए. सी. के प्रमुख) ने मजाक में उनसे कहा था, "याद रखें, अगर आप संकेतों (या संकेतों) को ठीक से नहीं पढ़ते हैं, तो हम आपको निकटतम दीपस्तंभ से बांध देंगे।" पूर्वानुमान दल साउथविक हाउस में तीन मौसम पूर्वानुमान दल डंस्टेबल में यू. के. मौसम कार्यालय, हाई वायकोम्ब में यू. एस. ए. ए. एफ. की आठवीं वायु सेना और पोर्ट्समाउथ में रॉयल नेवी से थे; वे आमतौर पर प्रतिदिन दो बार मिलते थे; सुबह 9.30 बजे (0930 बजे) और शाम 4.00 बजे (1600 बजे), आइजनहावर और उनके वरिष्ठ कमांडरों के साथ। रॉयल नेवी टीम में कमांडर जेफ्री वोल्फ और न्यूजीलैंड के लेफ्टिनेंट कमांडर लॉरेंस होगबेन थे। होगबेन ने याद किया कि "हम छह लोग कभी भी किसी भी बात पर सहमत नहीं हुए, सिवाय इसके कि स्टैग एक अच्छे मौसम विज्ञानी नहीं थे और वह थोड़ा शानदार हाउंड थे।" दिल से एक भूभौतिक विज्ञानी, स्टैग को सेना और आरएएफ पूर्वानुमान का समन्वय करने के लिए उनके प्रशासनिक कौशल के लिए एस. एच. ए. ई. एफ. मौसम विज्ञानी के रूप में नियुक्त किया गया था; उन्हें इराकी रेगिस्तान में पूर्वानुमान का केवल दो साल का अनुभव था। नागरिक मौसम कार्यालय दल में नॉर्वे की वायु सेना के चार्ल्स के. एम. डगलस और नॉर्वे के स्वेरे पेटर्सन थे। डगलस ने 1942 में यू. एस. ए. ए. एफ. के एयरमैन स्पाट्ज़ और डूलिटल को बताया था कि "इस देश में एक या दो दिन से अधिक का पूर्वानुमान अटकलों से ज्यादा कुछ नहीं हो सकता है।" यू. एस. ए. ए. एफ. की टीम में इरविंग पी. क्रिक और बेन होल्ट्ज़मैन थे। हॉगबेन ने सोचा कि चालीस साल के मौसम मानचित्रों को देखकर जर्मनी के ऊपर दिन के उजाले में बमबारी के उनके पूर्वानुमान "शुद्ध बंक" थे और नॉर्वेजियन पेटर्सन ने सोचा कि क्रिक पांच दिनों तक विश्वसनीय पूर्वानुमानों का दावा करने में "मूर्खतापूर्ण बात कर रहे थे"। युद्ध से पहले उन्होंने हॉलीवुड फिल्म स्टूडियो के लिए भविष्यवाणी की थी (जैसे। गॉन विद द विंड में "बर्निंग ऑफ अटलांटा" दृश्य के लिए)। क्रिक (एक भौतिकी स्नातक और कॉलेज के प्रोफेसर) को उनके प्रतिद्वंद्वियों द्वारा "तेजतर्रार" और "उनकी उंगलियों तक एक विक्रेता" माना जाता था। डोनाल्ड येट्स क्रिक के पूर्व छात्र थे। अमेरिकी दल टेडिंगटन के पास बुशी पार्क में कैम्प ग्रिफिस में SHAEF मुख्यालय के लिए उपयोग की जाने वाली USAAF सुविधा वाइडविंग में स्थित था। ज्वारीय भविष्यवाणियाँ एक पूर्ण चंद्रमा वांछनीय था, क्योंकि यह विमान पायलटों के लिए रोशनी प्रदान करेगा और इसमें सबसे अधिक ज्वार-भाटा होगा। भोर होने से कुछ समय पहले, कम और उच्च ज्वार के बीच में उतरने से, ज्वार आने से दुश्मन द्वारा समुद्र तट पर रखी गई बाधाओं की दृश्यता में सुधार होगा, जबकि पुरुषों को खुले में समय बिताने की मात्रा को कम करना होगा। हवा की गति, दृश्यता और बादल के आवरण के लिए विशिष्ट मानदंड निर्धारित किए गए थे। पिछली रात अंधेरा काफिले के लिए उचित रूप से हल्की (चांदनी) होनी चाहिए थी; हालाँकि हवाई सैनिकों को एक पूर्ण या लगभग पूर्णिमा की आवश्यकता थी, लेकिन देर से बढ़ते हुए जब तक कि उन्हें गिराया नहीं गया। आक्रमण क्षेत्र ज्वारीय सीमा लगभग 23 फीट (7 मीटर) थी और लैंडिंग को बढ़ते ज्वार पर होना चाहिए ताकि लैंडिंग क्राफ्ट को जमीन पर दौड़ने, उतारने और फिर फंसे हुए बिना पीछे हटने की अनुमति मिल सके। एक सतर्क दुश्मन से मिलने से बचने के लिए सभी समुद्र तटों पर लैंडिंग लगभग एक ही समय पर होनी चाहिए थी, और ओमाहा के पास पार करने के लिए 300 गज (275 मीटर) का एक खुला ज्वारीय समतल था। यह निर्णय लिया गया कि हमला कम ज्वार के एक घंटे बाद और पहली रोशनी के एक घंटे के भीतर होना चाहिए। लिवरपूल टाइडल इंस्टीट्यूट के प्रमुख आर्थर डूडसन ने यूरोपीय तटीय क्षेत्रों पर रॉयल नेवी को सलाह दी, और अक्टूबर 1943 में कमांडर इयान फारकुहारसन ने नॉरमैंडी के लिए ज्वारीय भविष्यवाणियां करने के लिए कहा, जिसे "पोजीशन जेड" के रूप में प्रच्छन्न किया गया था। उन्होंने दो ज्वार-भविष्यवाणी मशीनें बनाई। आवश्यक प्रकाश और ज्वारीय स्थितियाँ महीने में केवल छह दिनों के लिए होती थीं, और जब हवाई संचालन के लिए मजबूत चांदनी जोड़ी जाती थी तो प्रति माह केवल तीन दिन होते थे। मूल रूप से 1 मई 1944 को मई 1943 में रूजवेल्ट और चर्चिल द्वारा भाग लिए गए ट्राइडेंट सम्मेलन में ओवरलॉर्ड के लिए तारीख का विकल्प प्रस्तावित किया गया था, लेकिन जब आक्रमण बल को तीन डिवीजनों से पांच डिवीजनों में उतरने के लिए विस्तारित किया गया था (जैसा कि आइजनहावर और मोंटगोमेरी द्वारा प्रस्तावित किया गया था), तो आवश्यक अतिरिक्त लैंडिंग क्राफ्ट प्राप्त करने में देरी हुई। इसने रक्षा पर हवाई हमलों के लिए अधिक समय दिया। एडमिरल एलन किर्क के अनुसार उपयुक्त तिथियाँ 21-23 मई, 5-7 जून, 19-21 जून और 3-5 जुलाई 1944 थीं। नवंबर-दिसंबर 1943 में तेहरान सम्मेलन में, गुरुवार 1 जून 1944 को अस्थायी रूप से चुना गया था। दीर्घकालिक नियोजन के लिए इसे वाई-डे कहा जाता था, इसलिए डी-डे वाई प्लस 4,5 या 6 होना चाहिए। चूँकि हमला करने वाली मशीनरी को घटना से दो दिन पहले चालू किया जाना चाहिए, इसलिए डी-दिन का निर्णय वाई प्लस 2 द्वारा किया जाना चाहिए। जून की शुरुआत में केवल तीन दिन (5,6 और 7 जून) थे। एच-आवर (उतरने का समय) के लिए पहले से ही एक घंटे के दिन के उजाले की आवश्यकता थी। स्टैग ने कहा था कि उन्हें सही मौसम के लिए 150 साल इंतजार करना पड़ सकता है जो सभी को खुश करेगा, और यह भी कि 4,5,6 और 7 जून को पूर्णिमा और जल्दी कम ज्वार की गारंटी दी जा सकती है। 17 मई 1944 को आइजनहावर ने 5 जून को चुना जिसने एक या दो दिनों के लिए स्थगित करने की संभावना की अनुमति दी, हालांकि काफिले को 7 जून के लिए ईंधन भरना पड़ सकता है। 5 जून के लिए, उत्तर से इकाइयों को समय पर पहुंचने के लिए 3 जून को प्रस्थान करना होगा। सबसे पहले प्रस्थान करने वाले ब्लॉकशिप थे जिन्हें नॉरमैंडी तट से डूबा जाना था जो 31 मई 1944 को अपने स्कॉटिश बंदरगाहों से दक्षिण की ओर रवाना हुए। 5 जून को खराब मौसम के कारण संचालन को एक दिन के लिए 6 जून तक के लिए स्थगित कर दिया गया था, और फिर मौसम में मामूली विराम की भविष्यवाणी की गई थी। कई जहाजों को एक या दो दिन पहले ही प्रस्थान करना पड़ता था, कुछ को समुद्र में रखा जाता था। खराब मौसम ने जर्मन कमांडरों को उस समय आक्रमण से इंकार करने के लिए प्रेरित किया था, इसलिए मित्र देशों की लैंडिंग ने उन्हें आश्चर्यचकित कर दिया। ज्वार-भाटा के सही संयोजन के साथ अगली उपयुक्त तिथियां (लेकिन पूर्णिमा के बिना, हवाई सैनिकों के लिए वांछनीय) 18 से 20 जून होतीं। 17 जून को टीम के सभी पूर्वानुमान अच्छे मौसम के लिए थे, लेकिन 18 जून को चालीस वर्षों के लिए सबसे खराब तूफान आया, जिसने प्रारंभिक लैंडिंग को असंभव बना दिया होता। आइजनहावर ने बाद में स्टैग से कहाः "मैं युद्ध के देवताओं को धन्यवाद देता हूं जब हम गए थे।" सोमवार 29 मई से बुधवार 31 मई 20 तारीख को मौसम की स्थिति उत्कृष्ट थी, और स्टैग ने जून के पहले सप्ताह के लिए एक आशावादी लंबी दूरी का पूर्वानुमान दिया। एडमिरल रामसे ने मंगलवार को "एक और उबलते गर्म दिन" का उल्लेख किया, लेकिन बुधवार को "थोड़ा ठंडा" था। गुरुवार 1 जून बी. बी. सी. के रेडियो लंदन पर पहले कोडित संदेशों (लगभग 160; दूसरे और तीसरे पर दोहराया गया) ने फ्रांसीसी प्रतिरोध को बताया कि आक्रमण दो सप्ताह में अपेक्षित था, उदाहरण के लिए। पॉल वर्लेन की 1866 की कविता चैनसन डी 'ऑटोमने (चार्ल्स ट्रेनेट द्वारा गाया गया) से उद्धरणः लेस सांगलोट्स लॉन्ग्स डेस वायोलन्स डी' ऑटोमने ("शरद ऋतु वायलिन की लंबी सोब्स")। इसे जर्मनों ने दोपहर 1.20 बजे रोक दिया। इल फैट चौद ए स्वेज ("स्वेज में गर्मी है") ने विघटनकारी गुरिल्ला अभियानों की व्यापक शुरुआत की। एडमिरल रामसे ने कहा, "एक नीरस सुबह, हल्की बारिश के साथ बादल छाए हुए थे। ठंडा। इसमें कोई संदेह नहीं है कि सामान्य शांति आने वाले तूफान का एक अग्रदूत है। शुक्रवार 2 जून मई लगातार ठीक रहा था, लेकिन डी-डे के लिए कम अनुकूल मौसम की भविष्यवाणी की गई थी, इस संकेत के साथ कि अपेक्षाकृत शांत मौसम लगभग 6 जून को समाप्त हो सकता है। अपने कमांडरों के साथ चर्चा के बाद आइजनहावर ने मौजूदा आदेशों को बनाए रखने का फैसला किया। इसलिए बॉम्बार्डिंग फोर्स डी क्लाइड से रवाना हुआ, और एच. एम. जेड. नेल्सन ने स्कापा को मिलफोर्ड हेवन के लिए छोड़ दिया। दो छोटी पनडुब्बियां एक्स-20 और एक्स-23 बची थीं; उन्हें फोर्सेज एस और जे (ऑपरेशन गैम्बिट) के लिए तलवार और जूनो समुद्र तटों को चिह्नित करना था। एडमिरल रामसे ने कहा "1000 घंटे। कमांडर की बैठक जिसमें मुख्य विषय मौसम में बदतर परिवर्तन था, आम तौर पर हवाई (संचालन) और विशेष रूप से हवाई सैनिकों की गाड़ी को प्रभावित करना था। तटस्थ आयरलैंड में ब्लैकसोड लाइटहाउस ने तेजी से गिरने वाले बैरोमीटर और एक बल छह हवा की सूचना दी थी। स्टैग ने सुरक्षित लैंडलाइन पर अन्य मौसम विज्ञान केंद्रों के साथ (समझौते के बिना) बहस की। स्टैग के लिए "अगर यह इस तरह की संभावित त्रासदी से भरा नहीं होता, तो पूरा व्यवसाय हास्यास्पद था। आधे घंटे से भी कम समय में मुझे जनरल आइजनहावर को अगले पांच दिनों के लिए एक "सहमत" पूर्वानुमान प्रस्तुत करने की उम्मीद थी, जिसमें अब तक के सबसे बड़े सैन्य अभियान के शुरू होने का समय शामिल था; चर्चा में दो विशेषज्ञ प्रतिभागी अगले 24 घंटों के लिए भी संभावित मौसम पर सहमत नहीं हो सके। शाम की बैठक में स्टैग से आइजनहावर ने पूछा, "ठीक है, स्टैग, इस बार आपके पास हमारे लिए क्या है?" उन्होंने आशावादी अमेरिकी टीम की अनदेखी करते हुए अपनी प्रवृत्ति का पालन करते हुए कहा, "ब्रिटिश द्वीपों से लेकर न्यूफाउंडलैंड तक की पूरी स्थिति हाल के दिनों में बदल गई है और अब संभावित रूप से खतरे से भरी हुई है।" कुछ अधिकारियों ने थोड़ी घबराहट में सुंदर सूर्यास्त को खिड़की से बाहर देखा (डबल ब्रिटिश समर टाइम पर, यह अभी भी हल्का था; फ्रांस एक घंटे पीछे था)। आइजनहावर द्वारा 6 और 7 जून को संभावित स्थिति के बारे में पूछे जाने पर उन्होंने एक विराम के बाद जवाब दिया, "अगर मैं इसका जवाब देता, तो श्रीमान, मैं अनुमान लगा रहा होता, आपके मौसम संबंधी सलाहकार के रूप में व्यवहार नहीं कर रहा होता।" फिर स्टैग और येट्स चले गए और अपने तंबू वाले सोने वाले क्वार्टर में चले गए; आसमान लगभग साफ था और चारों ओर सब कुछ शांत था। उस रात बाद में आइजनहावर को उनके सहयोगी हैरी बुचर ने एसोसिएटेड प्रेस (सीबीएस और रेडियो मॉस्को द्वारा उठाया गया) द्वारा गलती से दिए गए संदेश के बारे में बताया कि "आइजनहावर की सेना फ्रांस में उतर रही है"; एजेंसी ने 23 मिनट बाद इसे रद्द कर दिया। शनिवार 3 जून सुबह में स्टैग मौसम चार्ट और टीमों द्वारा अलग-अलग विश्लेषण से "शारीरिक रूप से परेशान" था। उन्होंने कमांडरों से कहा कि "सज्जन, अगले तीन या चार दिनों के मौसम के बारे में कल मुझे और मेरे सहयोगियों को जो डर था, उसकी पुष्टि हो गई है" और उबड़-खाबड़ समुद्र, छह और कम बादल पड़ने की विस्तृत भविष्यवाणी की। सभी अस्थायी रूप से स्तब्ध लग रहे थे; आइजनहावर गतिहीन थे और उन्हें एक अस्थायी स्थगन की सिफारिश करनी पड़ी। दोपहर तक मौसम बिगड़ गया था, जिससे 16:15 पर साउथविक हाउस की बैठक में निराशा हुई। दोनों ब्रिटिश टीमों ने तूफानों के साथ अचानक और गंभीर गिरावट की भविष्यवाणी की जो हवाई समर्थन को खारिज कर देगा और लैंडिंग को विश्वासघाती बना सकता है, हालांकि अमेरिकी टीम ने सोचा कि 5 जून के लिए बेहतर मौसम था। पेटर्सन ने अपना मौसम मानचित्र प्रस्तुत किया जिसमें एक हिंसक तूफान को दिखाया गया था। और रामसे ने नोट किया कि "रिपोर्ट खराब थी"; कम बादल की भविष्यवाणी हवाई सैनिकों के उपयोग और अधिकांश हवाई कार्रवाई (नौसेना की गोलीबारी के लिए हवाई खोज सहित) को प्रतिबंधित कर देगी। समुद्र की स्थिति "असम्बद्ध लेकिन निषेधात्मक नहीं" थी। स्टैग को आम सहमति नहीं मिली, इसलिए 3 जून को आइजनहावर को बताया कि दो दिनों के लिए मौसम ओवरलॉर्ड योजनाकारों की आवश्यकताओं को पूरा करने की संभावना नहीं थी। बैठक में टेडर जाने के खिलाफ थे और रामसे तटस्थ थे। लेकिन माँटगोमेरी "हताहतों या हवाई सहायता की परवाह किए बिना" जाने पर जोर दे रहा था, रामसे और वायुसैनिक टेडर और लेह-मैलोरी ने उसका विरोध किया। इसलिए आइजनहावर ने रविवार 4 जून को भोर होने तक गो-नो गो निर्णय को स्थगित कर दिया। जैसे संदेश। "बाउस्प्रिट" या "रेगट्टा स्थगित 24 घंटे" बाहर जाना था, कुछ 4 जून तक प्राप्त नहीं हुए थे। सेलकम और डार्टमाउथ से काफिला यू2ए 4 जून को यूटा बीच के लिए रवाना हुआ, लेकिन प्रसारण रिकॉल नोटिस प्राप्त नहीं हुआ, और अकेले फ्रांस की ओर बढ़ रहा था (साउथविक हाउस ऑप्स रूम में दहशत!)। दो विध्वंसक द्वारा एक खोज असफल रही, फिर एक वालरस टोही द्वि-विमान ने पूरे दिन की खोज के बाद काफिले का पता लगाया और कनस्तरों में दो कोडित संदेश गिराए; दूसरे को तब स्वीकार किया गया जब काफिला 6 समुद्री मील पर 150 मील की यात्रा करने के बाद आइल ऑफ वाइट से 30 मील दक्षिण और नॉरमैंडी से 36 मील दूर था। लगभग 150 जहाजों का काफिला मेजर-जनरल रेमंड ओ. बार्टन के चौथे इन्फैंट्री डिवीजन को ले जा रहा था, और पोर्टलैंड में जल्दबाजी में ईंधन भरना पड़ा। उस रात स्टैग ने कहा कि अच्छी खबर है; खराब मौसम में एक संक्षिप्त विराम होना चाहिए जिसके कारण स्थगन हुआ लेकिन वह सुबह अधिक जानेंगे। रामसे ने कहा कि "4 तारीख को दोपहर से, मौसम उत्तरोत्तर खराब होता गया" और "कोई दुश्मन प्रतिक्रिया नहीं" (क्योंकि उनके पास कोई हवाई गश्त नहीं थी)। उन्होंने कुछ जहाजों में ईंधन भरा। रविवार 4 जून 1944 की सुबह 4.15 बजे ब्रीफिंग में, लैंडिंग के लिए स्थितियां स्पष्ट रूप से अनुपयुक्त थीं; तेज हवाओं और भारी समुद्रों ने लैंडिंग क्राफ्ट को लॉन्च करना असंभव बना दिया, और कम बादल विमान को अपने लक्ष्य को खोजने से रोकेंगे। रामसे ने दर्ज किया कि जबकि समुद्र की स्थिति 'असम्बद्ध लेकिन निषेधात्मक नहीं' थी, अनुमानित कम बादल हवाई सैनिकों के उपयोग (और) नौसेना की गोलियों के लिए हवाई खोज सहित अधिकांश हवाई कार्रवाई को प्रतिबंधित कर देगा। डी गॉल को पोर्ट्समाउथ के पास चर्चिल की बख्तरबंद ट्रेन में सवार चर्चिल द्वारा ओवरलॉर्ड योजनाओं के बारे में बताया गया था; उन्हें "पहले सूचित नहीं किए जाने पर विद्रोह किया गया था।" चर्चिल शाही ट्रेन की कमान संभाल चुके थे और पास ही ड्रॉक्सफोर्ड रेलवे स्टेशन पर छिपे हुए थे; "बिना किसी मदद के सभी की गर्दन में सांस ले रहे थे।" 4 जून को दो और मौसम सम्मेलन आयोजित किए गए, 17:15 और 21:00 पर। स्टैग के बाहर तेज हवा के बावजूद और मौसम विज्ञानियों की टीम ने सलाह दी कि हवा 18 मील प्रति घंटे (29 किमी/घंटा) की रफ्तार से चल सकती है या ब्यूफोर्ट पैमाने पर 3-4 से अधिक हो सकती है, जो लैंडिंग क्राफ्ट के लिए एक बुनियादी आवश्यकता है। 21:00 (रात 9 बजे) बैठक में बारिश और हवा खिड़कियों से टकरा रही थी, लेकिन स्टैग ने कहा, "सज्जनों, जब से मैंने कल शाम पूर्वानुमान प्रस्तुत किया था, उत्तरी अटलांटिक पर कुछ तेजी से और अप्रत्याशित विकास हुआ है।" सोमवार दोपहर से मौसम में थोड़े सुधार के साथ मौसम आदर्श नहीं होगा लेकिन यह अच्छा रहेगा। रामसे ने स्पष्ट किया कि अगर ओवरलॉर्ड मंगलवार को आगे बढ़ता है तो उसे अगले आधे घंटे में अस्थायी चेतावनी जारी करने की आवश्यकता होगी, लेकिन अगर वे फिर से शुरू होते हैं और फिर से वापस बुलाए जाते हैं तो बुधवार को जारी रहने का कोई सवाल ही नहीं है। पेटर्सन ने स्वीकार्य मौसम के 36 घंटे के अंतराल की भविष्यवाणी की (कुछ बाद के अमेरिकी खातों ने अमेरिकी टीमों के 5 तारीख को जाने के प्रस्ताव को नजरअंदाज कर दिया, और 6 तारीख को बेहतर मौसम अंतर को देखने का श्रेय उन्हें दिया)। रामसे ने लिखा कि "हमने एक मौका लेने और आगे बढ़ने का फैसला किया; जबकि मैदान अच्छे नहीं थे, यह मंगलवार लग रहा था-या इस सप्ताह बिल्कुल नहीं" और आइजनहावर ने कहा "मैं काफी सकारात्मक हूं कि हमें आदेश देना चाहिए। मुझे यह पसंद नहीं है लेकिन यह है। मुझे समझ नहीं आता कि हम संभवतः कुछ और कैसे कर सकते हैं "; लेकिन इसकी पुष्टि सुबह के अंतिम सम्मेलन में की जानी थी। सोमवार 5 जून आइजनहावर ने लिखा कि "लगभग तूफान अनुपात की हवा उनके शार्पनर शिविर को हिलाती और हिलाती है (और) यह असंभव लग रहा था कि ऐसी स्थितियों में स्थिति पर चर्चा करने का भी कोई कारण था।" सुबह चार बजे अंतिम गो/नो गो सम्मेलन आयोजित किया गया। स्टैग ने उनसे कहा, "कुछ अच्छी खबर है। सज्जनों, पिछली बार से कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं हुआ है, लेकिन जैसा कि मैं इसे देख रहा हूं, थोड़ा सा आशावाद की दिशा में बदल गया है. जैसा कि पूर्वानुमानित अच्छा मौसम कल तक रहना चाहिए, अच्छी दृश्यता और हवाओं के साथ बल 4 से अधिक नहीं। रामसे ने कहा कि इस बार पैगंबर मुस्कुराते हुए आए और होगबेन ने कहा, "मैं इसे गलत समझने से डर रहा था। हम जानते थे कि हम इतिहास बना रहे हैं।" आइजनहावर के तीन कमांडर रामसे, लेह-मैलोरी और मोंटगोमेरी सभी ने "जाओ" की सलाह दी। मोंटगोमेरी और मेजर जनरल वाल्टर बेडेल स्मिथ, आइजनहावर के चीफ ऑफ स्टाफ, आक्रमण शुरू करने के लिए उत्सुक थे। एडमिरल बर्ट्राम रामसे अपने जहाजों को समर्पित करने के लिए तैयार थे, जबकि एयर चीफ मार्शल ट्रैफर्ड लेह-मैलोरी ने चिंता व्यक्त की कि मित्र देशों के विमानों के लिए परिस्थितियाँ प्रतिकूल होंगी। बहुत चर्चा और कुछ मिनटों के लिए मौन में विचार करने के बाद; सुबह 4.15 बजे आइजनहावर ने कहा "ठीक है, हम चलते हैं।" जयकार से भरा कमरा और स्टैग सोचते हैं कि वे "नए पुरुषों की तरह दिखते हैं।" यह देखना एक चमत्कार था "। स्टैग से कुछ सवाल पूछने के बाद वे तितर-बितर हो गए और स्टैग कुछ सोने के लिए साउथविक हाउस के मैदान में अपने तंबू की ओर बढ़े। दोपहर में आइजनहावर अपने सहयोगी हैरी बुचर के साथ अपने ट्रेलर में ड्राफ्ट का खेल खेल रहे थे; वह हार रहे थे, लेकिन 12:30 बजे उन्होंने एक ड्रॉ खेला, जिसे उन्होंने एक अच्छे शगुन के रूप में देखा। आइजनहावर और एडमिरल क्रीजी शाम 4 बजे स्टैग के कार्यालय गए; इस बात से चिंतित कि आसमान में अभी भी बादल हैं और हवा अभी भी चल रही है। स्टैग आश्वस्त होकर कहता है, "वे साथ आ रहे हैं, श्रीमान; आज रात अंधेरा होने और हवाएँ कम होने से बादलों में अच्छे विराम होंगे।" उन्होंने आइजनहावर को नवीनतम मौसम चार्ट दिखाया, और आइजनहावर ने अपने कंधे पर हाथ रखा और कहा, "अच्छा, स्टैगः इसे थोड़ा और बनाए रखें।" रात 9 बजे (21:00) स्टैग को ऊपर बादल टूटने से राहत मिलती है; उसकी भविष्यवाणी सच होती दिख रही है। सुबह 9 बजे वह बुल को सुबह 4.15 बजे के पूर्वानुमान की पुष्टि करता है। 21:15 से बीबीसी के रेडियो लंदन पर दूसरे कोडित संदेशों ने फ्रांसीसी प्रतिरोध को चेतावनी दी कि आक्रमण 24 से 48 घंटों में शुरू हो जाएगा; तोड़फोड़ अभियान शुरू करने का संदेश। कई संदेश (लगभग 270) भेजे गए, जिनमें पॉल वर्लेन की कविता चैनसन डी 'ऑटोमने ब्लेसेंट मोन कोएर/डी' यून लोंगियर/मोनोटोन की प्रसिद्ध पंक्ति, या एक नीरस लंगोर के साथ मेरे दिल को घायल करना शामिल है। वर्लेन संदेश (रात 9.33 बजे इंटरसेप्ट किया गया) बर्चतेस्गाडेन में ओकेडब्ल्यू के पास गया, लेकिन जोडल के डेस्क पर रुक गया; उसने स्रोत (फ्रांस में 15वें सेना मुख्यालय में हेल्मुट मेयर) पर अविश्वास किया और एक सामान्य चेतावनी नहीं भेजी। रोमेल के मुख्यालय में स्पीडेल को ऑपरेशन डेस्क द्वारा यह भी बताया गया कि वॉन सलमुथ ने पंद्रहवीं सेना को सतर्क कर दिया है, लेकिन स्पाइडेल ने स्टॉबवासर से कहा कि वे ओ. बी. वेस्ट को कॉल करें और "वे जो कहते हैं उसके साथ जाएं"; वहाँ के ऑपरेशन अधिकारी बोडो ज़िमरमैन ने कहा कि मौसम के कारण सातवीं सेना को सतर्क करने की आवश्यकता नहीं है, इसलिए नॉरमैंडी की रक्षा करने वाली सेना को सतर्क नहीं किया गया था। जर्मन सेवेंथ आर्मी हेडक्वार्टर में मैक्स पेम्सेल ने एक संदेश भेजा कि रेनेस में "क्रेगस्पील" (युद्ध) में जाने वाले अधिकारियों को 6 जून को सुबह होने से पहले रेनेस के लिए नहीं जाना चाहिए, क्योंकि दिन के उजाले से पहले उतरने के प्रमाण होंगे। पेरिस में वॉन रुंडस्टेड्ट सोचते हैं कि "ग्रॉसिनवेसन" की तत्काल कोई संभावना नहीं है और रात 10 बजे जब जनरल ब्लूमेंट्रिट उन्हें बताते हैं कि पंद्रहवीं सेना की खुफिया (अब एसएस के तहत) को वर्लेन कविता की दूसरी पंक्ति मिल गई है, तो उन्होंने कहा कि आइजनहावर बीबीसी पर आक्रमण की घोषणा नहीं करेंगे और इसे ओकेडब्ल्यू और ब्लास्कोविट्ज़ को देंगे, लेकिन तट पर दोनों सेनाओं के लिए एक सामान्य चेतावनी का आदेश नहीं देंगेः "नहीं, विशेष रूप से इस मौसम में नहीं।" ओ. बी. वेस्ट में बोडो ज़िमरमैन बी. बी. सी. के संदेश पर अविश्वास करते हैं जब रात 9.30 बजे एक "उत्तेजित" मेजर डोर्टेनबैक द्वारा बताया जाता है, लेकिन कुछ ही समय बाद जब मेजर ब्रिंक कहते हैं कि कर्नल राइल ने हाल ही में अन्य ट्रिगर संदेशों को इंटरसेप्ट किया है तो वह कार्रवाई करने का फैसला करता है, वॉन रुंडस्टेड को फोन करता है जो सभी आदेशों के लिए एक चेतावनी संदेश को अधिकृत करता है (चेतावनी नहीं), यह कहते हुए कि हीरेसग्रुप बी को अलार्मस्टूफ II में जाना चाहिए और अन्य आदेश अपनी सतर्कता बढ़ाने के लिए हैं। चेरबर्ग में एडमिरल हेनेके को कई दिनों से खराब मौसम के बारे में बताया गया है, लेकिन लगभग रात को उन्हें भारी हवाई हमलों के बारे में बताया गया और लगभग दस मिनट बाद 50 या 60 दोहरे इंजन वाले विमानों के चेरबर्ग प्रायद्वीप के पास आने की खबर मिली। जर्मन नौसेना ने 5 से 6 जून की रात के लिए अपने सामान्य गश्ती और खनन कार्यों को रद्द कर दिया था। सहयोगी योजनाकारों ने मान लिया था कि लैंडिंग बल के जाने की जानकारी दुश्मन को कम से कम एच-12 (पहली निर्धारित लैंडिंग से बारह घंटे पहले) तक मिल जाएगी और एच-4 से उनका गंतव्य स्पष्ट हो जाएगा; लेकिन ऐसा कुछ हद तक मौसम के कारण नहीं हुआ। चर्चिल ने अधीर स्टालिन को एक संदेश भेजाः "आइजनहावर को एक दिन के लिए स्थगित करने के लिए मजबूर होना पड़ा लेकिन मौसम के पूर्वानुमान में सबसे अनुकूल बदलाव आया है और आज रात हम जाते हैं" स्टालिन को नवंबर में बताया गया था कि आक्रमण 1 मई तक होगा; और 5 जून को मिलोवन जिलास को योजनाओं का मजाक उड़ाते हुए कहा था कि "चैनल में कोहरा होने पर" इसे बंद कर दिया जाएगा। मंगलवार 6 जून एयरबोर्न सैनिकों ने आधी रात से कुछ समय पहले उड़ान भरी। पाथफाइंडर लैंडिंग ज़ोन को चिह्नित करने के लिए 00:10 पर कूद गए, और होर्सा ग्लाइडर ऑपरेशन टोंगा के हिस्से के रूप में 00:15 से उतरे, जो केन नहर और ऑर्न नदी पर पेगासस और होर्सा पुलों पर कब्जा करने के लिए था। अमेरिकी सैनिकों ने फ्रांसीसी तट पर सुबह साढ़े छह बजे, यूटा तट पर साढ़े छह बजे और ओमाहा तट पर साढ़े छह बजे से उतरना शुरू कर दिया। ब्रिटिश सैनिक 7.25 बजे गोल्ड गोल्ड और स्वॉर्ड बीच पर उतरे। कनाडाई सैनिक 7.45 बजे जूनो बीच पर उतरे, भारी सूजन और खराब दृश्यता के कारण 7.35 से देरी से; उभयचर टैंक पैदल सेना के 15 मिनट बाद पहुंचे। पैदल सेना की लैंडिंग रात 9 बजे (21:00) तक पूरी हो गई थी, जिसमें 34,000 सैनिक तट पर थे। बीबीसी ने घोषणा की कि मित्र देशों की सेनाओं ने सुबह 9.32 बजे "फ्रांस के उत्तरी तट पर" उतरना शुरू कर दिया है, जॉन स्नैग द्वारा पढ़ा गया, वास्तविक स्थान नहीं दिया गया था। सूर्य 5:58 बजे उग आया और पूर्ण चंद्रमा और कोटेंटिन प्रायद्वीप में भारी बादलों के साथ 22:07 पर अस्त हो गया, लेकिन बाद में कम बादल उठ गए। हवाएँ बल 5 (22 मील प्रति घंटे/35 किमी प्रति घंटे) तक पहुँच गईं लेकिन दिन के अंत तक बल 4 (16 मील प्रति घंटे/26 किमी प्रति घंटे) था। जब सूरज निकला तो आसमान धूसर था, लेकिन देर सुबह तक धूप निकल आई और तापमान 15 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच गया। इसके बाद यदि आइजनहावर ने आक्रमण को स्थगित कर दिया होता, तो ज्वार के सही संयोजन के साथ अगली उपलब्ध अवधि (लेकिन हवाई सैनिकों के लिए वांछनीय पूर्णिमा के बिना) दो सप्ताह बाद 18 से 20 जून तक थी। लेकिन दूसरी खिड़की के दौरान एक बड़ा तूफान, "चालीस वर्षों में एक घटना" ने लैंडिंग को असंभव बना दिया होगा। भूमध्यसागर से उत्तर की ओर बढ़ते हुए एक दबाव ने आइसलैंड से दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ते हुए एक ठंडे मोर्चे का सामना किया, जिससे 19 और 22 जून के बीच चार दिनों तक चलने वाला एक विनाशकारी तूफान आया, और कैल्वाडोस तट पर फरवरी 1905 के तूफान की तुलना में केवल थोड़ी कम उग्रता थी। होगबेन ने कहा, "17 जून को, हम सभी छहों ने उन्नीसवीं के लिए लगभग सही परिस्थितियों (लेकिन आक्रमण) के लिए एक पूर्वानुमान प्रस्तुत किया जो एक पूर्ण आपदा होती।" जुलाई तक इंतजार करना "सोचने के लिए बहुत कड़वा" था। उन्हें जहाजों पर सवार सैनिकों को इंग्लैंड में अपने ठिकानों पर वापस भेजना पड़ता (और शायद उन्हें अलग करना पड़ता)। अमेरिकी शहतूत बंदरगाह को हुए नुकसान ने तूफान की शक्ति को दिखाया। आइजनहावर ने 20 जुलाई को ब्रैडली का दौरा करते समय कहा कि "जब मैं मर जाऊंगा तो वे एक बरसात के दिन के लिए मेरे शरीर को पकड़ सकते हैं और आंधी के दौरान मुझे दफन कर सकते हैं क्योंकि इस मौसम में मेरी मौत हो जाएगी"; फ्रांस कई दिनों से मूसलाधार बारिश के साथ-साथ धुंध और कम बादलों का सामना कर रहा था जो नॉरमैंडी को ढक रहा था, जिससे अंतहीन स्थगन प्रतीत हो रहा था। मौसम डेटा स्टैग और टीमों ने 6 जून के लिए पूर्वानुमान मौसम सुधारों को आयरलैंड के पश्चिम में 600 मील (965 कि. मी.) की दूरी पर एक एकल मौसम जहाज से एक बढ़ते बैरोमीटर और तटस्थ उत्तर-पश्चिम आयरलैंड में काउंटी मेयो में ब्लैकसोड लाइटहाउस पर एक लाइटहाउस कीपर की रिपोर्ट पर आधारित किया। डबलिन और डंस्टेबल में मौसम कार्यालय के बीच 1939 के एक गुप्त सौदे के तहत, लाइटहाउस कीपर टेड स्वीनी ने 4 जून को फोन किया "भारी बारिश और बूंदा-बांदी साफ, नौ सौ फीट पर बादल और भूमि और समुद्र पर दृश्यता बहुत स्पष्ट"। उन्हें तुरंत और एक घंटे बाद भी पुष्टि करने के लिए कहा गया था; उन्हें कभी एहसास नहीं हुआ कि वे आक्रमण के लिए मौसम की जाँच कर रहे थे। 2 जून को स्वीनी ने खराब मौसम की सूचना दी थी; एक तेजी से गिरने वाला बैरोमीटर और एक फोर्स सिक्स हवा। होगबेन ने लिखाः "हमने विशेष रेकी (टोही) उड़ानों, जहाज टिप्पणियों, ब्रिटेन के मौसम स्थलों से एकत्र किए गए डेटा का उपयोग किया और जर्मनों से जो कुछ भी हम कर सकते थे उसे पिन किया-एक बार जब हमने उनके मौसम कोड को तोड़ दिया-और हर कुछ घंटों में अपने चार्ट को फिर से बनाया। हममें से कोई भी ऐसी किसी भी तकनीक और उपकरण के साथ काम नहीं कर रहा था जिसे हमारे उत्तराधिकारी आज हल्के में लेते हैं, जैसे कि उपग्रह, मौसम रडार, कंप्यूटर मॉडलिंग और तत्काल संचार, और एक या दो दिन से अधिक पहले स्थितियों की भविष्यवाणी करना खतरनाक था। हम केवल इतना जानते थे कि अटलांटिक के पार हमारी ओर कई तूफान उड़ रहे थे, जिनमें से किसी एक ने उस पानी को उड़ा दिया होगा जहां बेड़ा इकट्ठा हो रहा था, और नॉरमैंडी पर अवांछित बादल प्रदान किया होगा। इस बात के प्रमाण हैं कि यू. एस. ए. ए. एफ. की टीम ने 5 तारीख के लिए अपने प्रारंभिक प्रतिकूल पूर्वानुमान को बदलने के लिए मौसम कार्यालय की टीम को फोन किया, लेकिन उन्होंने मना कर दिया। होगबेन और अन्य पूर्वानुमानकर्ताओं को बाद में कांस्य सितारा मिला। 2020 में, मौरीन फ्लेविन स्वीनी को संयुक्त राज्य सरकार द्वारा ब्लैकसोड से मौसम पूर्वानुमान में उनकी भूमिका के लिए स्वीकार किया गया था, जिसने ऑपरेशन के कार्यक्रम को सीधे प्रभावित किया था। 3 जून 1944 से स्वीनी की मौसम रिपोर्ट तेजी से घटते दबाव को दर्शाती है, जिसके कारण आइजनहावर द्वारा लैंडिंग में 24 घंटे की देरी हुई। लैंडिंग के दौरान कई सैनिकों की जान बचाने का श्रेय इसे दिया जाता था। स्वीनी के अनजाने में, एक सहायक के रूप में काम करने वाले डाकघर से आयरिश मेट सर्विस को भेजी गई प्रति घंटे की मौसम रिपोर्ट को इंग्लैंड में एलाइड एक्सपिडिशनरी फोर्स को भेज दिया गया था। रिपोर्ट की गई रीडिंग की पुष्टि करने के लिए स्वीनी से इंग्लैंड के किसी व्यक्ति ने सीधे संपर्क किया। जून 2020 में उन्हें एक विशेष अमेरिकी प्रतिनिधि सभा सम्मान से सम्मानित किया गया था। स्वीनी ने लाइटहाउस कीपर, टेड से शादी की और केवल 1956 में लैंडिंग में देरी में उनकी भागीदारी के बारे में पता चला। 1961 में जर्मन पूर्वानुमानकर्ताओं ने अपने उद्घाटन के लिए जाते समय जे. एफ. के. ने आइजनहावर से पूछा कि डी-डे पर उन्हें क्या बढ़त मिली; उन्होंने जवाब दिया "क्योंकि हमारे पास जर्मनों की तुलना में बेहतर मौसम विज्ञानी (या मौसम पूर्वानुमानकर्ता) थे।" अटलांटिक पर मित्र राष्ट्रों के नियंत्रण का मतलब था कि जर्मन मौसम विज्ञानियों के पास आने वाले मौसम के पैटर्न पर मित्र राष्ट्रों की तरह अधिक जानकारी नहीं थी। जैसा कि पेरिस में लूफ़्टवाफे़ मौसम विज्ञान केंद्र ने दो सप्ताह के तूफानी मौसम की भविष्यवाणी की थी, कई वेहरमाच कमांडरों ने रेनेस में युद्ध खेलों में भाग लेने के लिए अपनी पोस्ट छोड़ दी, और कई इकाइयों में पुरुषों को छुट्टी दे दी गई। मार्शल इरविन रोमेल अपनी पत्नी के जन्मदिन के लिए जर्मनी लौट आए, और हिटलर से मिलने के लिए और अधिक पैंजर प्राप्त करने की कोशिश की। जब रोमेल ने सेना समूह बी में मौसम विज्ञानी मेजर हेंज लेटौ से परामर्श किया तो उन्हें सलाह दी गई कि मौसम के कारण अगले दो हफ्तों में कोई आक्रमण नहीं हो सकता है। हालांकि कुछ जर्मन पूर्वानुमानकर्ताओं ने 4 और 5 जून को खराब स्थिति का अनुमान लगाया था, लेकिन 6 जून को यह कम हो गया। पॉट्सडैम में लूफ़्टवाफे केंद्र के प्रोफेसर वर्नर श्वर्डटफेगर का डी-डे के लिए "ब्यूफोर्ट बल पाँच की प्रचलित हवाओं, जो चार और छह के बीच भिन्न होती हैं" का पूर्वानुमान स्टैग के समान था। उन्होंने "हत्या क्षेत्र" को कम करने के लिए या अंधेरे के आवरण के तहत भोर से पहले उच्च ज्वार पर या उसके पास मित्र राष्ट्रों के उतरने की उम्मीद की; इसलिए एक पूर्ण चंद्रमा उनकी गणना में कम दिखाई दिया, और उन्होंने सोचा कि मित्र राष्ट्रों को बल तीन (8-12 मील प्रति घंटे या 13-19 किमी/घंटा) से बदतर हवाओं में उतरने का जोखिम नहीं होगा। लेकिन रामसे ने फोर्स फोर विंड्स (13-18 मील प्रति घंटे या 21-29 किमी/घंटा) को स्वीकार किया, और 4 जून को समुद्र की बदतर स्थितियों को "असम्बद्ध लेकिन निषेधात्मक नहीं" करार दिया। और ओ. बी. वेस्ट और लूफ़्टवाफे़ ने नॉरमैंडी के लिए अलग-अलग ज्वार के बजाय पास-डी-कैलाइस के लिए ज्वार का इस्तेमाल किया। मौसम के कारण चेरबर्ग से बाहर जर्मन समुद्री गश्ती को रद्द कर दिया गया था। पेरिस में लूफ़्टवाफे़ मौसम विज्ञानी प्रोफेसर वाल्टर स्टूब को अब जान मयेन लैंड, ग्रीनलैंड में सबिन द्वीप और स्पिट्सबर्गन से अटलांटिक मौसम का डेटा नहीं मिला, इसलिए वह समुद्र में मिशन से लौटने वाले लूफ़्टवाफे़ पायलटों की जानकारी पर निर्भर थे। उन्होंने देखा था कि पिछले मित्र देशों के आक्रमण जैसे इटली को अच्छे मौसम की गारंटी की आवश्यकता थी। उन्होंने 4 तारीख को पेरिस में वॉन रनस्टेड के मुख्यालय में मौसम विज्ञानी मेजर हर्मन म्यूलर के साथ फोन पर चर्चा की, जिनके पास यह सुझाव देने वाले डेटा थे कि एक हवाई संचालन संभव होगा और एक समुद्री लैंडिंग की कल्पना की जा सकती है, हालांकि चैनल की स्थिति आदर्श से बहुत दूर थी। लेकिन वे इस बात पर सहमत हुए कि एक आसन्न लैंडिंग की सबसे अधिक संभावना नहीं थी, हालांकि म्यूलर उस दिन बाद में समीक्षा करेंगे जब ले हैवर से बाद में डेटा प्राप्त किया गया था। रोमेल भी सहमत हुए और आश्चर्यचकित हुए कि मित्र राष्ट्रों ने मई में अच्छे मौसम की तीन अवधियों का उपयोग क्यों नहीं किया था। इसलिए उन्होंने उस सुबह जर्मनी के लिए रवाना होने का फैसला किया। हालांकि एरिक मार्क्स ने 2 जून को कहा था कि "अगर मैं अंग्रेजों को जानता हूं. तो वे अगले रविवार को एक आखिरी बार चर्च जाएंगे, और सोमवार (यानी। 5 जून)। मंगलवार के बाद उनके पास जून 28-29 तक ज्वार के लिए एक और मौका नहीं होगा। उन्होंने यह भी उम्मीद की कि लैंडिंग कैलाइस (वॉन रनस्टेड) या सोमे मुहाने (रोमेल) के बजाय नॉरमैंडी में होगी। डी-डे वर्लेन संदेश संग्रहालय (टूरकोइंग, फ्रांस में) से पहले की घटनाओं के बारे में साउथविक हाउस में 2014 का एक नाटक दबाव भी देखें। नोट्स संदर्भ उद्धरण कार्य ने 1944 में फ्रांस में 1944 में इंग्लैंड में 1944 में विज्ञान जून 1944 की घटनाओं में नौसेना मौसम विज्ञान ऑपरेशन ओवरलॉर्ड मौसम पूर्वानुमान 1944 में सैन्य इतिहास में मौसम की भविष्यवाणी का हवाला दिया।