SMS Prinz Adalbert (1901)
एस. एम. एस. ("हिज मैजेस्टीज शिप प्रिंस एडलबर्ट") एक बख्तरबंद क्रूजर था जिसे 1900 के दशक की शुरुआत में जर्मन (शाही नौसेना) के लिए बनाया गया था, जिसका नाम प्रशिया के राजकुमार एडलबर्ट, प्रशिया नौसेना के पूर्व कमांडर-इन-चीफ के नाम पर रखा गया था। वह अपनी श्रेणी की प्रमुख जहाज थी, जिसमें एक दूसरा जहाज भी शामिल था। कील में इंपीरियल डॉकयार्ड में बनाया गया था। उनकी कमान अप्रैल 1900 में रखी गई थी, और उन्हें जून 1901 में लॉन्च किया गया था। इंपीरियल डॉकयार्ड में निर्माण परियोजनाओं के अधिशेष के कारण जनवरी 1904 में उनके पूरा होने में देरी हुई थी। वह चार बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस थी, जो पिछले बख्तरबंद क्रूजर की तुलना में एक महत्वपूर्ण सुधार था, जिसमें केवल दो बंदूकें थीं। जहाज अधिकतम गति में सक्षम था। कमीशन पर, उन्होंने एक तोपखाने प्रशिक्षण जहाज के रूप में काम किया, एक भूमिका जो उन्होंने अपने अधिकांश करियर के लिए निभाई। उन्होंने 1900 के दशक की शुरुआत में (होम फ्लीट) के साथ प्रशिक्षण लिया, बाद में इसका नाम बदलकर (हाई सीज फ्लीट) कर दिया गया, और उन्होंने विदेशों की कई यात्राएं कीं। जुलाई 1914 में प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने के बाद, उन्हें बाल्टिक में टोही बलों को सौंपा गया था और उन्हें रूसी हमलों से जर्मन तट की रक्षा करने का काम सौंपा गया था। नवंबर 1914 में उनकी बहन जहाज के डूबने के बाद, वह बाल्टिक में क्रूजर स्क्वाड्रन की प्रमुख बन गई। उन्होंने जर्मन सेना के समर्थन में लीबाऊ के बंदरगाह पर बमबारी करने सहित रूसी बलों के खिलाफ अभियान चलाया। जुलाई 1915 में एक ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा उसे टारपीडो किया गया था, लेकिन वह बंदरगाह पर लौटने में सक्षम थी और उसकी मरम्मत की गई थी। 23 अक्टूबर 1915 को उन्हें दूसरी बार टारपीडो किया गया था; टारपीडो ने उनकी गोला-बारूद पत्रिकाओं को विस्फोट कर दिया और जहाज को नष्ट कर दिया। वह जीवन के भारी नुकसान के साथ जल्दी से डूब गई; 675 के चालक दल में से केवल तीन लोगों को बचाया गया था। यह युद्ध के दौरान बाल्टिक में सबसे खराब जर्मन नौसैनिक आपदा साबित हुई। डिजाइन इसका दूसरा सदस्य था, जिसे 1900 के दूसरे नौसेना कानून के तहत आदेश दिया गया था। कानून ने चौदह बख्तरबंद क्रूजरों के एक बल का आह्वान किया जो जर्मनी के औपनिवेशिक साम्राज्य में सेवा करने और घरेलू जल में मुख्य जर्मन बेड़े के लिए स्काउट करने में सक्षम होंगे। दोनों भूमिकाओं को भरने की आवश्यकता बजटीय सीमाओं का परिणाम थी, जिसने जर्मनी को प्रत्येक कार्य के लिए विशिष्ट जहाजों के निर्माण से रोक दिया। डिजाइन पिछले बख्तरबंद क्रूजर पर आधारित था, लेकिन इसमें एक अधिक शक्तिशाली आयुध और अधिक व्यापक कवच सुरक्षा शामिल थी। निर्मित और पूरी तरह से भरे हुए के रूप में विस्थापित। उसकी कुल लंबाई, एक बीम और आगे का एक ड्राफ्ट था। वह तीन ऊर्ध्वाधर ट्रिपल-विस्तार भाप इंजनों द्वारा संचालित थी, जिसमें चौदह कोयले से चलने वाले जल-ट्यूब बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई भाप थी। इंजनों को अधिकतम गति के लिए उत्पादन करने के लिए मूल्यांकन किया गया था, हालांकि वह गति परीक्षणों पर इन आंकड़ों से थोड़ा अधिक था। वह कोयले तक ले जाती थी, जिसने 100 किमी की परिभ्रमण गति से अधिकतम सीमा तक ले जाने में सक्षम बनाया। जहाज के चालक दल में 35 अधिकारी और 551 सूचीबद्ध पुरुष शामिल थे। वह दो जुड़वां बंदूक वाले बुर्जों में व्यवस्थित चार बंदूकों से लैस थी, एक अधिरचना के दोनों छोर पर, एक महत्वपूर्ण सुधार, जिसमें एक बुर्जों में केवल दो बंदूकें थीं। उनके द्वितीयक आयुध में अलग-अलग कैसमेट माउंट में दस 15 सेमी (5.9 इंच) बंदूकें शामिल थीं। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए, वह बारह बंदूकों की एक बैटरी ले गई, जो अलग-अलग माउंट में भी थी। वह पानी के नीचे चार टारपीडो ट्यूबों से भी लैस थी, एक धनुष में, एक स्टर्न में और प्रत्येक चौड़े हिस्से पर एक। जहाज को एक बख्तरबंद बेल्ट द्वारा संरक्षित किया गया था जिसमें क्रुप सीमेंट वाले कवच के साथ-साथ एक बख्तरबंद डेक था जो मोटा था। उनके मुख्य बैटरी बुर्जों के चेहरे मोटे थे और उनके कॉनिंग टावर के किनारों पर समान मात्रा में कवच थे। सेवा इतिहास को अस्थायी नाम "बी" के तहत आदेश दिया गया था और निर्माण संख्या 27 के तहत कील में इंपीरियल डॉकयार्ड में बनाया गया था। उनकी कमान अप्रैल 1900 में रखी गई थी और उन्हें 22 जून 1901 को लॉन्च किया गया था। उद्घाटन समारोह में कैसर, विल्हेम द्वितीय, उनकी पत्नी कैसरिन ऑगस्टा विक्टोरिया, उनके भाई एडमिरल प्रिंस हेनरिक और विल्हेम के बेटे, प्रशिया के प्रिंस एडलबर्ट ने भाग लिया। जहाज के नामकरण का समारोह प्रिंस हेनरिक की पत्नी, प्रशिया की राजकुमारी आइरीन द्वारा किया गया था, जिन्होंने तब एक भाषण दिया था। फिटिंग-आउट काम धीरे-धीरे आगे बढ़ा, बड़े हिस्से में इंपीरियल डॉकयार्ड के एक साथ बहुत सारे जहाजों का निर्माण करने के प्रयास का परिणाम था, लेकिन काम अंततः 12 जनवरी 1904 तक पूरा हो गया था. उसी दिन समुद्री परीक्षणों के लिए इंपीरियल जर्मन नौसेना में कमीशन किया गया था, जिसमें (कैप्टन एट सी) हर्मन जैकबसन कमान में थे; जहाज को एक तोपखाने प्रशिक्षण जहाज के रूप में सेवा के लिए निर्धारित किया गया था। उन्होंने शाही जर्मन सरकार 16,371,000 की कीमत चुकाई थी। समुद्री परीक्षण 30 मई तक पूरे हो गए, जिसके बाद एक तोपखाने प्रशिक्षण जहाज के रूप में उनके कर्तव्यों की शुरुआत हुई। सितंबर में, जहाज ने शेष (होम फ्लीट) के साथ वार्षिक शरद ऋतु युद्धाभ्यास में भाग लिया। एक विशेष प्रशिक्षण इकाई जिसमें आरक्षित जहाज, प्रशिक्षण जहाज जैसे, और टारपीडो नौकाओं का एक बेड़ा शामिल था, 1905 की शुरुआत में बनाया गया था; 1905 से 1907 तक इकाई का प्रमुख था, जो (रियर एडमिरल) ह्यूगो ज़े का झंडा फहराता था। और हल्का क्रूजर जुलाई 1905 में राजा ऑस्कर द्वितीय की यात्रा के लिए कैसर विल्हेम द्वितीय की नौका को स्वीडन ले गया। अगले महीने, वह हल्के क्रूजर में शामिल हो गई और स्विनमुन्डे से प्रशिक्षण युद्धाभ्यास के लिए; अभ्यास टारपीडो नौकाओं द्वारा नकली रात के हमले के खिलाफ जहाजों का परीक्षण करने के लिए था। परीक्षणों को नौसेना हथियारों के निरीक्षक लुडविग श्रोडर द्वारा देखा गया था। विल्हेम द्वितीय अभ्यास के समापन के लिए सवार हुए, जिसमें जहाज ने कॉर्क से भरी एक पुरानी टारपीडो नाव को खींच लिया, जबकि हल्के क्रूजर और टारपीडो नौकाओं ने जीवित गोले से उस पर गोलीबारी की। 1905 के शरद ऋतु के युद्धाभ्यास में भाग नहीं लिया, हालांकि वह 13 सितंबर को अभ्यास के अंत में नौसेना की समीक्षा के लिए मौजूद थीं। फरवरी 1906 में, समर्थन के लिए निविदा सौंपी गई थी। 17 से 28 जून तक, क्रूजर ने बाल्टिक सागर नौसेना स्टेशन के तत्कालीन कमांडर प्रिंस हेनरिक के प्रमुख के रूप में कार्य किया। इस अवधि के दौरान जहाज ने राजा हाकोन VII के राज्याभिषेक उत्सव में भाग लेने के लिए नॉर्वे की यात्रा की। क्रूजर ने फिर से 1907 और 1909 में शरद ऋतु के युद्धाभ्यास में भाग लिया। बाद के युद्धाभ्यासों के दौरान, उन्होंने रिजर्व डिवीजन में भाग लिया, जिसकी कमान फिर से ज़ेय ने संभाली, जिन्हें अब (वाइस एडमिरल) के रूप में पदोन्नत किया गया था। जहाज ने जोहान्स मर्टेन के तहत III स्काउटिंग समूह के प्रमुख के रूप में कार्य किया, जो प्रथम विश्व युद्ध के दौरान डार्डानेल्स में तुर्क किलेबंदी की कमान संभालेंगे। मार्च 1910 और मार्च 1911 में, उत्तरी उत्तरी सागर में तोपखाने का परीक्षण किया और फैरो द्वीप समूह में टर्शावन और वेस्टमन्ना का दौरा किया। उन्होंने उस वर्ष जुलाई और अगस्त में नॉर्वे में एलेसंड का दौरा किया। विल्हेम द्वितीय और ऑस्ट्रो-हंगेरियन सिंहासन के उत्तराधिकारी आर्कड्यूक फ्रांज फर्डिनेंड के लिए कील रोडस्टेड में एक बड़ी नौसैनिक समीक्षा के बाद, सितंबर में जहाज की सेवा की पहली अवधि समाप्त हो गई, जो 5 सितंबर को शुरू हुई थी। इसके बाद 29 तारीख को कील में सेवामुक्त किया गया, जिसमें बख्तरबंद क्रूजर ने बेड़े के तोपखाने प्रशिक्षण जहाज के रूप में उनकी जगह ली। एक लंबे ओवरहाल के बाद, 1 नवंबर 1912 को फिर से आर्टिलरी स्कूल के साथ सेवा में लौट आए। वह सोंडरबर्ग में स्थित थी, जहाँ उसने बख्तरबंद क्रूजर को बदल दिया। प्रथम विश्व युद्ध 1914 जुलाई 1914 में प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने पर, बेड़े के साथ अग्रिम पंक्ति की सेवा में लाया गया, और एंड्रियास मिशेलसन ने जहाज की कमान संभाली। उन्हें ह्यूबर्ट वॉन रिबेर-पास्चविट्ज़ की कमान में चतुर्थ स्काउटिंग समूह में नियुक्त किया गया था। 26 अगस्त को, उन्हें हल्के क्रूजर को बचाने के लिए भेजा गया था, जो उस दिन पहले भाग गया था, हालांकि जर्मनों को यह खबर मिलने के बाद उन्हें वापस बुला लिया गया था कि चालक दल को जहाज को भगाने के लिए मजबूर किया गया था। 7 सितंबर को उत्तरी सागर में स्थानांतरित किया गया था और दो दिन बाद उन्हें माइनलेइंग क्रूजर और सहायक माइनलेयर की रक्षा करने का काम सौंपा गया था, जबकि उन्होंने कैसर विल्हेम नहर के दक्षिणी प्रवेश द्वार की रक्षा के लिए एक माइनफील्ड रखी थी। ग्रेट बेल्ट की रक्षा के लिए जहाज को कुछ समय के लिए अलग कर दिया गया था क्योंकि जर्मनों को झूठी खुफिया जानकारी मिली थी कि ब्रिटिश युद्धपोत बाल्टिक में प्रवेश करने की कोशिश करेंगे। इसके बाद वह 2 से 4 नवंबर को उत्तरी सागर में उड़ान भरने के लिए हाई सीज फ्लीट में शामिल हो गईं। नवंबर 1914 में उनकी बहन जहाज के डूबने के बाद, 29 नवंबर को बाल्टिक में तटीय रक्षा प्रभाग में उनकी जगह लेने के लिए IV स्काउटिंग समूह से अलग कर दिया गया था। वह 7 दिसंबर को बाल्टिक में क्रूजर टुकड़ी के कमांडर एडमिरल एहलर बेहरिंग के लिए प्रमुख बन गई। 15 तारीख को, उसने हल्के क्रूजर, और कई टारपीडो नौकाओं के साथ ऑलैंड की ओर एक टोही स्वीप के लिए छंटनी की; जहाज 18 दिसंबर को रूसी बलों को शामिल किए बिना बंदरगाह पर लौट आए। एक और स्वीप के बाद 27-29 दिसंबर को, इस बार वी बैटल स्क्वाड्रन द्वारा गॉटलैंड की ओर एक उड़ान को कवर करने के लिए। 6 जनवरी 1915 को, और कई टारपीडो नौकाएँ और यू-नौकाएँ यूटो की ओर गश्त पर गईं, जहाँ उन्होंने पनडुब्बियों के लिए एक रूसी अड्डे की खोज की। जर्मनों ने टारपीडो नौकाओं के साथ आधार पर हमला करने की योजना बनाई और चूंकि उसके पास सबसे उथला मसौदा था, लेकिन एक गलत संचार के कारण, हमला नहीं किया गया। 1915 22 जनवरी 1915 को, कई टारपीडो नौकाओं के साथ, ऑलैंड की ओर एक और टोही अभियान चलाया। वापसी यात्रा के दौरान, उन्होंने लीबाऊ में रूसी ठिकानों पर बमबारी की। ऑपरेशन के दौरान वह स्टीनॉर्ट के पास भाग गई और बोर्नहोल्म के पास एक खदान से टकरा गई। उसके ग्राउंडिंग से मुक्त होने के बाद, जहाज की मरम्मत की गई; मिशेलसन ने अस्थायी रूप से 13 फरवरी से 9 मार्च तक बेहरिंग के स्थान पर टुकड़ी कमांडर के रूप में कार्य किया, जब जहाज सेवा में लौटने के लिए तैयार था। बेहरिंग 20 मार्च को लौट आए। इस बीच, रूसियों ने मेमेल पर कुछ समय के लिए कब्जा कर लिया था। (एडमिरल्टी स्टाफ) ने बाल्टिक में बलों को मजबूत करने के लिए हाई सीज फ्लीट से द्वितीय युद्ध स्क्वाड्रन, द्वितीय स्काउटिंग समूह और टारपीडो नौकाओं के दो बेड़े को अलग कर दिया। जहाजों ने मेमेल को फिर से लेने के लिए जर्मन सेना के अभियान का समर्थन करने के लिए मोड़ने वाले हमले करना शुरू कर दिया; 23 मार्च को रूसी व्यापारी जहाज पर हमला करने के लिए बोथनियन सागर में द्वितीय स्काउटिंग समूह की एक छापेमारी, इस तरह के एक अभियान का समर्थन किया। अगले दिन, हाई सीज फ्लीट के जहाजों को उत्तरी सागर में वापस बुला लिया गया, जिससे बेहरिंग के क्रूजर एक बार फिर अकेले रह गए। बेहरिंग ने 13 से 17 अप्रैल तक एक अंतिम ऑपरेशन किया, और, माइनलेयर का समर्थन करने के लिए, जिसने डैगो से एक माइनफील्ड बिछाई। 20 तारीख को, बाल्टिक सागर बलों के पुनर्गठन की स्थापना की गई, और बेहरिंग को अल्बर्ट हॉपमैन के साथ बदल दिया गया। उसी समय, मिशेलसन को हॉपमैन के चीफ ऑफ स्टाफ के रूप में पदोन्नत किया गया था, और उनकी जगह विल्हेम बनीमैन ने कमांडिंग ऑफिसर के रूप में ली थी। जहाज इकाई का प्रमुख बना रहा, और हॉपमैन ने 27 अप्रैल को कील से डैनजिग तक जहाज पर अपनी पहली यात्रा की। इस समय, (जनरल फील्ड मार्शल) पूर्वी मोर्चे पर जर्मन बलों के प्रमुख कमांडर पॉल वॉन हिंडेनबर्ग ने लीबाऊ पर एक बड़े हमले का आदेश दिया। होपमैन ने अपनी सेना को शहर पर कब्जा करने के लिए जर्मन सेना के प्रयास का समर्थन करने का आदेश दिया। IV बैटल स्क्वाड्रन और IV स्काउटिंग ग्रुप के प्री-ड्रेडनॉट्स को ऑपरेशन को अतिरिक्त सहायता प्रदान करने के लिए हॉपमैन की कमान को आवंटित किया गया था। हमला 7 मई को हुआ था, और इसमें बख्तरबंद क्रूजर और पुराने तट रक्षा जहाज और क्रूजर शामिल थे। उन्हें कई विध्वंसक, टारपीडो नौकाओं और माइनस्वीपरों द्वारा अनुरक्षित किया गया था। बमबारी योजना के अनुसार हुई, हालांकि विध्वंसक लीबाऊ के बंदरगाह में एक खदान से टकरा गया, जिसने उसके धनुष को उड़ा दिया और जहाज को नष्ट कर दिया। जर्मन जमीनी बल अपने हमले में सफल रहे और उन्होंने शहर पर कब्जा कर लिया। 1 जुलाई को, क्रूजर और सात विध्वंसकों द्वारा अनुरक्षित माइनलेयर ने बोगस्कर के उत्तर में एक माइनफील्ड रखी। बंदरगाह पर लौटते समय, फ्लोटिला दो खंडों में विभाजित हो गया;,, और तीन विध्वंसक रिक्सहॉफ्ट के लिए बनाए गए जबकि शेष इकाई लीबाऊ में चली गई। और उन्हें रियर एडमिरल बखिरेव की कमान में एक शक्तिशाली रूसी स्क्वाड्रन द्वारा रोका गया, जिसमें तीन बख्तरबंद और दो हल्के क्रूजर शामिल थे। फ्लोटिला कमांडर कमोडोर जोहान्स वॉन कार्प ने तटस्थ स्वीडिश जल के लिए धीमी गति से भाप लेने का आदेश दिया और वापस बुला लिया। गॉटलैंड से जमीन पर उतर गया और भाग गया, और दोनों पक्षों के संपर्क तोड़ने से पहले रूसी स्क्वाड्रन कुछ समय के लिए व्यस्त हो गया। स्थिति के बारे में सूचित किए जाने पर, हॉपमैन ने वॉन कार्प्फ के साथ मिलकर उनका समर्थन किया। रास्ते में, क्रूजरों का सामना ब्रिटिश पनडुब्बी से हुआ, जिसने टक्कर मार दी। टारपीडो कोनिंग टावर के नीचे मारा गया, जिससे गंभीर नुकसान हुआ और दस लोगों की मौत हो गई। हॉपमैन को टारपीडो नाव में स्थानांतरित कर दिया गया, जबकि मिशेलसन बंदरगाह पर वापसी की देखरेख के लिए सवार रहे। जहाज ने कुछ पानी लिया; उसका ड्राफ्ट काफी बढ़ गया, जिसने उसे डैनजिग में डालने में सक्षम होने से रोक दिया। इसके बजाय उन्हें मरम्मत के लिए वापस कील की यात्रा करनी पड़ी, जो वह 4 जुलाई को पहुंची। नुकसान की मरम्मत अंततः सितंबर 1915 तक पूरी हो गई। 21 सितंबर को, युद्धपोतों, और हल्के क्रूजर के साथ फिनलैंड की खाड़ी के लिए एक उड़ान में शामिल हुए। उन्होंने कोई रूसी सेना का सामना नहीं किया और 23 तारीख को बंदरगाह पर लौट आए। 5 अक्टूबर को एक और ऑपरेशन हुआ; यह और के साथ था, और एक माइनलेयर को कवर करना था क्योंकि इसने ओस्टरगार्न के उत्तर-पश्चिम में एक क्षेत्र बनाया था। जहाजों ने अगले दिन अपना मिशन पूरा किया और बिना किसी घटना के बंदरगाह पर लौट आए। 19 अक्टूबर 1915 को, हॉपमैन ने अपने झंडे को स्थानांतरित कर दिया और फरो और डेगेरॉर्ट के बीच गश्त करने का आदेश दिया। जहाज 23 अक्टूबर को विध्वंसक की एक जोड़ी के साथ अपने गश्ती क्षेत्र के रास्ते में लीबाऊ के कुछ पश्चिम में भाप ले रहा था, जब उसे ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा रोका गया था। ई8 ने लगभग 1,200 मीटर (1,300 यार्ड) की दूरी पर टॉरपीडो का एक फैलाव दागा, जिससे जहाज की गोला-बारूद पत्रिका में विस्फोट हो गया। भारी विस्फोट ने जहाज को नष्ट कर दिया, जो 672 चालक दल के नुकसान के साथ तुरंत डूब गया। केवल तीन जीवित बचे थे। युद्ध के दौरान जर्मन बाल्टिक बलों के लिए डूबना जीवन का सबसे बड़ा एकल नुकसान था। पनडुब्बियों द्वारा डूबे गए जहाजों की मरने वालों की संख्या की सूची भी देखें नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए प्रिंज़ एडलबर्ट-श्रेणी के क्रूज़र जहाज कील 1901 में निर्मित जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के क्रूज़र जहाज ब्रिटिश पनडुब्बियों द्वारा डूबे गए प्रथम विश्व युद्ध 1915 में नौसेना पत्रिका विस्फोटों में बाल्टिक सागर समुद्री घटनाओं में जहाज टूट गए