Killen-Strait armoured tractor
किलेन-स्ट्रेइट बख्तरबंद ट्रैक्टर 1915 में यूनाइटेड किंगडम द्वारा निर्मित एक प्रयोगात्मक बख्तरबंद ट्रैक्टर था। वाहन में एक डेलाउने-बेलेविल बख्तरबंद कार से अधिरचना शामिल थी, जिसमें बुर्ज को हटा दिया गया था, जिसे अमेरिकी कंपनी किलेन-स्ट्रेइट द्वारा निर्मित एक ट्रैक्टर पर लगाया गया था। लिटिल विली के पूर्ववर्ती, वाहन को कभी-कभी पहले ट्रैक किए गए बख्तरबंद वाहन के रूप में वर्णित किया जाता है। इतिहास फरवरी 1915 में, पश्चिमी मोर्चे पर उपयोग के लिए बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों को विकसित करने के लिए फर्स्ट लॉर्ड ऑफ द एडमिरल्टी विंस्टन चर्चिल के निर्देशों के तहत लैंडशिप समिति का गठन किया गया था। समिति के नियुक्त तकनीकी सलाहकार आर. ई. बी. क्रॉम्पटन को "पहिएदार और ट्रैक की गई मशीनों के लिए वैकल्पिक डिजाइन" बनाने का काम सौंपा गया था। हालाँकि, उस समय ब्रिटेन में कोई विश्वसनीय ट्रैक उपलब्ध नहीं थे, और उपयुक्त ट्रैक किए गए वाहनों का पता लगाने के लिए एक अधिकारी को संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया था। फरवरी और अप्रैल के बीच, अमेरिकन किलेन स्ट्रेट मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के लंदन एजेंट द्वारा नौसेना से संपर्क किया गया था। एप्पलटन, विस्कॉन्सिन में स्थित कंपनी ने नौसेना को सलाह दी कि कंपनी से विलियम स्ट्रेट के साथ एक हल्का चेन ट्रैक्टर यूनाइटेड किंगडम में आया था और एक प्रदर्शन देने की उम्मीद थी। इस जानकारी को क्रॉम्पटन को भेज दिया गया और देखने की व्यवस्था की गई। 27 अप्रैल को, विलियम जलडमरूमध्य और ट्रैक्टर परीक्षण के लिए क्लेमेंट-टैलबोट कार्य पर पहुंचे। क्रॉम्पटन वाहन के डिजाइन और इंजीनियरिंग से प्रभावित थे, और उन्होंने वाहन को £800 में खरीदा। 30 जून को, लैंडशिप समिति ने अपनी प्रगति दिखाने के लिए कार्यों से सटे मनोरंजन मैदान में एक प्रदर्शन किया। किलेन-स्ट्रेइट ट्रैक्टर उपलब्ध कुछ वाहनों में से एक था, और प्रदर्शन में चर्चिल, म्यूनिशन मंत्री डेविड लॉयड जॉर्ज, लॉर्ड ग्रोसवेनर, म्यूनिशन सप्लाई के निदेशक सर फ्रेडरिक ब्लैक, मेजर जनरल आइवर फिलिप्स, मेजर जनरल जॉर्ज केनेथ स्कॉट-मोनक्रीफ, कर्नल हेनरी होल्डन और म्यूनिशन मंत्रालय में ट्रेंच वारफेयर के प्रमुख लुई जैक्सन ने भाग लिया। वाहन को थॉमस जेरार्ड हेथरिंगटन द्वारा तनावपूर्ण कांटेदार तार में चलाया गया था, जो नकली खोल छेद और रेलवे स्लीपर्स के छोटे ढेर के पार था। वाहन ने अच्छी गतिशीलता का प्रदर्शन किया लेकिन कांटेदार तार को तोड़ने में सक्षम नहीं था। थोड़ी देर बाद, लेफ्टिनेंट केनेथ सिम्स ने डेलाउने-बेलेविल बख्तरबंद कार से बुर्ज रहित बख्तरबंद बॉडीवर्क को वाहन पर फिट किया, जिससे पहला ट्रैक बख्तरबंद वाहन बना। आर. एन. ए. एस. बख्तरबंद कार खंड में शामिल होने के लिए इस वाहन की कल्पना की गई थी, लेकिन इकाई के आसन्न विघटन के कारण इसे साकार नहीं किया जा सका। वाहन को सितंबर 1915 में आर. एन. ए. एस. बैरो एयरशिप स्टेशन में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो वहां एक टो ट्रैक्टर के रूप में काम कर रहा था। परियोजना को भी छोड़ दिया गया था, क्योंकि वाहन सभी क्षेत्रों में युद्ध की आवश्यकताओं को पूरा करने में असमर्थ था और चौड़ी खाइयों को पार नहीं कर सकता था। डिजाइन वाहन में तीन पटरियाँ शामिल थीं। स्टीयरिंग के लिए एक फ्रंट ट्रैक का उपयोग किया गया था, जबकि पीछे की दो पटरियों ने प्रणोदन प्रदान किया था। पीछे की पटरियों का पिछला हिस्सा ऊपर की ओर झुका हुआ है, जिससे वाहन को रिवर्स गियर में बाधाओं पर चढ़ने की अनुमति मिलती है। यह प्रस्तावित किया गया है कि इस नवीन डिजाइन ने बाद के मार्क I टैंक के रॉम्बोइड आकार के ट्रैक को प्रेरित किया, हालांकि यह दावा विवादास्पद है। प्रथम विश्व युद्ध के लड़ाकू वाहनों की सूची भी देखें संदर्भ टैंक का इतिहास 1910 के दशक में शुरू किए गए सैन्य वाहन