Suzuki T350
सुजुकी टी350, जिसे सुजुकी रिबेल के नाम से भी जाना जाता है, जापानी सुजुकी कंपनी द्वारा 1969 और 1972 के बीच निर्मित एक दो-स्ट्रोक, दो-सिलेंडर मोटरसाइकिल है। मॉडल टी305 पर आधारित था और टी305 इंजन के एक बड़े संस्करण का उपयोग किया गया था, जो स्वयं टी20 इकाई का एक विस्तार था। यह उस समय का सबसे तेज उत्पादन 350 था। 1972 में एक टी350 अमरू पार्क में ऑस्ट्रेलियाई कैस्ट्रॉल सिक्स आवर प्रोडक्शन रेस का समग्र विजेता था, लेकिन बाद में उसे अयोग्य घोषित कर दिया गया, लेकिन उसी बाइक ने 1973 में 500 सीसी वर्ग जीता। मॉडल को छोड़ दिया गया था जब 1972 में T380 ट्रिपल पेश किया गया था। तकनीकी विवरण इंजन और संचरण T350 का इंजन T305 में उपयोग की जाने वाली इकाई का एक विस्तार था, जिसे 1968 में पेश किया गया था। 180° पिस्टन पोर्टेड टू स्ट्रोक ट्विन इकाई निर्माण का था और इसमें कास्ट आयरन लाइनर के साथ मिश्र धातु सिर और मिश्र धातु बैरल थे। T305 के बोर को 2 मिमी तक बढ़ा दिया गया था, जबकि स्ट्रोक विस्थापन देने पर बना रहा। इंजन का संपीड़न अनुपात 6.9:1 था। 1971 मॉडल वर्ष T350R से, सिलेंडर के सिर पर फिनिंग दहन कक्षों के ऊपर हवा को निर्देशित करने के लिए विकर्ण थी। दावा किया गया बिजली उत्पादन 7,500 आर. पी. एम. था, जिससे मशीन की अधिकतम गति 7,500 आर. पी. एम. थी। ईंधन जुड़वां 32 मिमी मिकुनी कार्बुरेटर द्वारा वितरित किया गया था और इंजन को सुजुकी पोसी बल प्रणाली द्वारा चिकनाई दी गई थी जो इनलेट बंदरगाहों और बाहरी मुख्य और कॉनरोड पत्रिकाओं में तेल का इंजेक्शन लगाती थी। केंद्र मुख्य बीयरिंग को गियरबॉक्स तेल द्वारा चिकनाई दी गई थी। प्राथमिक ड्राइव हेलिकल गियर से लेकर मल्टी-प्लेट वेट क्लच और सिक्स स्पीड गियरबॉक्स तक था। चेन ड्राइव शक्ति को पीछे के पहिये तक ले गया। साइकिल के पुर्जे T305 के डुप्लेक्स क्रैडल फ्रेम को बनाए रखा गया था। रियर सस्पेंशन ट्विन शॉक अब्सोर्बर के साथ स्विंगिंग आर्म द्वारा था। सामने की ओर दूरबीन कांटे का उपयोग किया गया था। ब्रेक सामने और पीछे ड्रम थे, सामने 2 एल आइटम था। GT350 मॉडल को 1971 में जापानी घरेलू बाजार में GT350 के रूप में बेचा गया था। जापानी कानून को पूरा करने के लिए, शक्ति को घटाया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक 1969 में शुरू की गई दो-स्ट्रोक मोटरसाइकिल T350 मोटरसाइकिलें सीधे-जुड़वां इंजनों द्वारा संचालित मोटरसाइकिलें