Russian submarine Samara
के-295 समारा रूसी नौसेना में एक जहाज है। डिजाइन प्रोजेक्ट 971 में डबल-हल डिजाइन है। मजबूत शरीर उच्च गुणवत्ता वाले मिश्र धातु इस्पात से बना है जिसमें σt = 1 जीपीए (10,000 किग्राएफ/सेमी2) है। उपकरणों की स्थापना को सरल बनाने के लिए, नाव को क्षेत्रीय खंडों का उपयोग करके डिज़ाइन किया गया था, जिससे उप-डिब्बों की तंग स्थितियों से बड़ी मात्रा में काम को सीधे कार्यशाला में स्थानांतरित करना संभव हो गया। स्थापना के पूरा होने के बाद, क्षेत्रीय इकाई को नाव के पतवार में "लुढ़काया" जाता है और जहाज की प्रणालियों के मुख्य तारों और पाइपलाइनों से जोड़ा जाता है। एक दो-चरणीय अवमंदन प्रणाली का उपयोग किया जाता हैः सभी तंत्रों को नम नींव पर रखा जाता है, इसके अलावा, प्रत्येक क्षेत्र इकाई को रबर-कॉर्ड वायवीय सदमे अवशोषक द्वारा शरीर से अलग किया जाता है। परमाणु पनडुब्बियों के समग्र शोर स्तर को कम करने के अलावा, इस तरह की योजना उपकरण और चालक दल पर पानी के नीचे विस्फोट के प्रभाव को कम कर सकती है। नाव में एक सुव्यवस्थित बोल के साथ एक विकसित ऊर्ध्वाधर पूंछ इकाई है, जिसमें टोएड एंटीना स्थित है। इसके अलावा पनडुब्बी पर दो झुके हुए थ्रस्टर्स और फ्लैप के साथ वापस लेने योग्य धनुष क्षैतिज रूडर्स हैं। परियोजना की एक विशेषता पूंछ इकाई का पतवार से सुचारू रूप से जुड़ा होना है। यह शोर पैदा करने वाले हाइड्रोडायनामिक एडीज को कम करने के लिए किया जाता है। बिजली की आपूर्ति एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र द्वारा की जाती है। लीड बोट, एक OK-650M.01 दबाव वाले पानी से ठंडा परमाणु रिएक्टर से लैस है। बाद के आदेशों पर, ए. ई. यू. में मामूली सुधार किए गए। कुछ स्रोत बताते हैं कि बाद की नावें ओके-9वीएम रिएक्टरों से लैस हैं। रिएक्टर की तापीय शक्ति 190 मेगावाट है, शाफ्ट शक्ति 50,000 लीटर है। के साथ। हिंज आउटबोर्ड कॉलम में दो सहायक विद्युत मोटरों की क्षमता 410 एचपी है और एक डीजल जनरेटर एएसडीजी-1000 है। निर्माण और कैरियर पनडुब्बी को 7 नवंबर 1993 को अमूर शिपयार्ड, कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में रखा गया था। 5 अगस्त 1994 को लॉन्च किया गया और 17 जुलाई 1995 को चालू किया गया। 29 दिसंबर 1995 को, नाव को प्रशांत बेड़े में शामिल किया गया था। यह क्रैशेनिन्निकोव खाड़ी (विल्युचिंस्क) पर आधारित दूसरी पनडुब्बी फ्लोटिला के 45वें पनडुब्बी प्रभाग का एक हिस्सा बन गया। उसी दिन इसका नाम ड्रेकॉन पड़ा। 4 दिसंबर 1997 को नाव का नाम परियोजना 627ए से स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसे बेड़े से हटा दिया गया था। 1998 में, पनडुब्बी को पूर्व आधार के साथ प्रशांत बेड़े की दूसरी पनडुब्बी फ्लोटिला के 10वें पनडुब्बी प्रभाग में सूचीबद्ध किया गया था। 20 अगस्त 1999 को पनडुब्बी को समारा नाम दिया गया। समारा ने 2010 में रिफिट किया और जुलाई में, नाव ने नौसेना दिवस के सम्मान में व्लादिवोस्तोक की सड़क पर अमूर खाड़ी में जहाजों की परेड में भाग लिया। 8 अक्टूबर 2013 तक, पनडुब्बी को सेवेरोडविंस्क जेएससी ज़्वियोज़डोचका जहाज मरम्मत केंद्र में मध्यम मरम्मत और गहरे आधुनिकीकरण के लिए आदेश दिया गया था, जहां यह जुलाई और अगस्त 2014 के बीच आने वाला है। सेवेरोडविंस्क में स्थानांतरण उत्तरी समुद्री मार्ग के माध्यम से किया जाएगा। 21 अगस्त 2014 तक, परियोजना 971 के के-391 ब्राट्स्क के साथ नाव को ज़्वेज़दोचका जहाज मरम्मत केंद्र में आधुनिकीकरण के लिए सेवेरोडविंस्क में परिवहन के लिए तैयार किया जा रहा था। 26 सितंबर 2014 को, समारा और ब्राट्स्क को डच डॉक द्वारा गहरे आधुनिकीकरण के लिए कामचटका से उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ सेवेरोडविंस्क को वितरित किया गया था। नवीनीकरण 2023 के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है। पेनांट नंबर साइटेशन अमूर शिपबिल्डिंग प्लांट 1994 द्वारा निर्मित जहाज अकुला-श्रेणी की पनडुब्बियां