2022 IMSA SportsCar Championship
2022 आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप (प्रायोजन कारणों से 2022 आई. एम. एस. ए. वेदरटेक स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप के रूप में जानी जाती है) अंतर्राष्ट्रीय मोटर स्पोर्ट्स एसोसिएशन (आई. एम. एस. ए.) द्वारा स्वीकृत 52वां रेसिंग सत्र था, जो 1971 आई. एम. एस. ए. जी. टी. चैम्पियनशिप से अपनी वंशावली का पता लगाता है। 2014 में अमेरिकन ले मैन्स सीरीज़ और रोलेक्स स्पोर्ट्स कार सीरीज़ के बीच विलय के बाद से यह आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप का नौवां सत्र भी था, और वेदरटेक के प्रायोजन के तहत सातवां। श्रृंखला 27 जनवरी को डेटोना के 24 घंटे के लिए शुरू हुई, और 12 दौड़ों के बाद 1 अक्टूबर को पेटिट ले मैन्स के साथ समाप्त हुई। क्लास डेटोना प्रोटोटाइप इंटरनेशनल (DPI) ले मैन्स प्रोटोटाइप 2 (LMP2) ले मैन्स प्रोटोटाइप 3 (LMP3) GT डेटोना प्रो (GTD प्रो) GT डेटोना (GTD) 2022 सीज़न के लिए, GT ले मैन्स (GTLM) क्लास को चिप गनस्सी रेसिंग द्वारा संचालित फोर्ड GT प्रोग्राम और 2019 और 2020 में CORE ऑटोस्पोर्ट द्वारा संचालित पोर्श 911 प्रोग्राम की वापसी के बीच घटती रुचि के बाद सेवानिवृत्त कर दिया गया था। जी. टी. डेटोना को इस प्रकार जी. टी. एल. एम. वर्ग के प्रतिस्थापन के रूप में एक नए ऑल-प्रो वर्ग (जी. टी. डी. प्रो) में विभाजित किया गया था, जो पहले से मौजूद नियमित जी. टी. डी. वर्ग के साथ अपने तकनीकी नियमों को संरेखित करता है। आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप में वर्ग पदानुक्रम का नेतृत्व करने के छह सत्रों के बाद, डी. पी. आई. वर्ग ने प्रतियोगिता के अपने अंतिम सत्र में प्रवेश किया है, जिसमें 2023 सत्र (एल. एम. डी. एच. और एल. एम. एच.) के लिए कन्वर्ज्ड "ग्रैंड टूरिंग प्रोटोटाइप" (जी. टी. पी.) वर्ग के आगमन की पुष्टि हुई है। इस वर्ग ने आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप के प्रमुख वर्ग को 24 घंटे की ले मैन्स दौड़ के साथ एक आम मैदान में लाया है, जो एक दशक से अधिक समय से आई. एम. एस. ए. प्रतियोगिता में नहीं देखा गया है। अनुसूची 6 अगस्त, 2021 को जारी की गई थी और इसमें 12 राउंड हैं। नोटः प्रविष्टियाँ डेटोना प्रोटोटाइप इंटरनेशनल (DPI) ले मैन्स प्रोटोटाइप 2 (LMP2) 2017 LMP2 नियमों के अनुसार, LMP2 वर्ग की सभी कारें गिब्सन GK428 V8 इंजन का उपयोग करती हैं। ले मैन्स प्रोटोटाइप 3 (एल. एम. पी. 3) 2020 एल. एम. पी. 3 नियमों के अनुसार, एल. एम. पी. 3 श्रेणी की सभी कारें निसान वी. के. 56. डी. ई. 5.6. एल. वी. 8 इंजन का उपयोग करती हैं। जी. टी. डेटोना (जी. टी. डी. प्रो/जी. टी. डी.): कॉस्मो ने डेटोना में रोलेक्स 24 से पहले अलग होने से पहले गिल्बर्ट कोर्थॉफ मोटरस्पोर्ट्स के साथ डेटोना क्वालीफाइंग रेस में भाग लिया। दौड़ परिणाम बोल्ड समग्र और जी. टी. डी. विजेताओं को इंगित करता है। चैम्पियनशिप स्टैंडिंग अंक प्रणाली चैम्पियनशिप अंक प्रत्येक कार्यक्रम के अंत में प्रत्येक वर्ग में दिए जाते हैं। अंक योग्यता और दौड़ में अंतिम स्थिति के आधार पर दिए जाते हैं जैसा कि नीचे दिए गए चार्ट में दिखाया गया है। प्रत्येक कार्यक्रम के अंत में प्रत्येक वर्ग में चालकों को अंक दिए जाते हैं। टीम अंकों की गणना अंक वितरण चार्ट का उपयोग करके चालक अंकों के समान ही की जाती है। प्रवेश की गई प्रत्येक कार को अपनी "टीम" माना जाता है, भले ही वह एक ही प्रविष्टि हो या दो-कार वाली टीम का हिस्सा हो। निर्माता अंक कई निर्माता चैंपियनशिप भी हैं जो एक ही सीज़न-लंबे बिंदु वितरण चार्ट का उपयोग करती हैं। आई. एम. एस. ए. द्वारा मान्यता प्राप्त निर्माता चैंपियनशिप इस प्रकार हैंः डेटोना प्रोटोटाइप इंटरनेशनल (डी. पी. आई.): इंजन और बॉडीवर्क निर्माता जी. टी. डेटोना प्रो (जी. टी. डी. प्रो): कार निर्माता जी. टी. डेटोना (जी. टी. डी.): कार निर्माता प्रत्येक निर्माता को प्रत्येक वर्ग में अपनी उच्चतम परिष्करण कार के लिए परिष्करण अंक प्राप्त होते हैं। एक ही निर्माता से बाद की परिष्करण कारों की स्थिति को ध्यान में नहीं रखा जाता है, और अन्य सभी निर्माता क्रम में ऊपर जाते हैं। उदाहरण-निर्माता ए किसी कार्यक्रम में पहले और दूसरे स्थान पर रहता है, और निर्माता बी तीसरे स्थान पर रहता है। निर्माता ए को 35 प्रथम स्थान प्राप्त होंगे जबकि निर्माता बी को 32 द्वितीय स्थान प्राप्त होंगे। मिशेलिन एंड्योरेंस कप मिशेलिन एंड्योरेंस कप के लिए अंक प्रणाली सामान्य अंक प्रणाली से अलग है। चालकों, टीमों और निर्माताओं के लिए 5-4-3-2 आधार पर अंक दिए जाते हैं। प्रत्येक अंतराल पर पहली परिष्करण स्थिति पाँच अंक अर्जित करती है, दूसरे स्थान के लिए चार अंक, तीसरे के लिए तीन अंक, चौथे के लिए दो अंक दिए जाते हैं और प्रत्येक बाद की परिष्करण स्थिति। डेटोना में रोलेक्स 24 में, अंक 6 घंटे, 12 घंटे, 18 घंटे और अंत में दिए जाते हैं। सेब्रिंग 12 घंटे में, अंक 4 घंटे, 8 घंटे और अंत में दिए जाते हैं। वॉटकिंस ग्लेन 6 घंटे में, अंक 3 घंटे और अंत में दिए जाते हैं। पेटिट ले मैन्स (10 घंटे) में, अंक 4 घंटे, 8 घंटे और अंत में दिए जाते हैं। सत्र भर चलने वाली टीम चैम्पियनशिप की तरह, मिशेलिन एंड्योरेंस कप टीम अंक प्रत्येक कार के लिए दिए जाते हैं और ड्राइवरों को किसी भी कार में अंक मिलते हैं जिसे वे चलाते हैं, जिसमें उन्हें अंकों के लिए दर्ज किया जाता है। निर्माता अंक उस निर्माता से उच्चतम स्थान पर रखी कार को जाते हैं (उस निर्माता से अन्य की गिनती नहीं की जा रही है), जैसे कि सीजन-लंबी निर्माता चैंपियनशिप। उदाहरण के लिएः किसी विशेष खंड में निर्माता ए पहले और दूसरे स्थान पर और निर्माता बी तीसरे स्थान पर रहता है। निर्माता ए को उस खंड के लिए केवल प्रथम स्थान प्राप्त होता है। निर्माता बी को दूसरा स्थान प्राप्त होता है। ड्राइवर चैंपियनशिप स्टैंडिंग्सः डेटोना प्रोटोटाइप इंटरनेशनल (डी. पी. आई.) स्टैंडिंग्सः ले मैन्स प्रोटोटाइप 2 (एल. एम. पी. 2): पोस्ट-इवेंट पेनल्टी। गाड़ी क्लास के पीछे चली गई। ‡: मिशेलिन एंड्योरेंस कप चैम्पियनशिप की ओर अंकों की गिनती केवल स्टैंडिंगः ले मैन्स प्रोटोटाइप 3 (एल. एम. पी. 3): घटना के बाद की पेनल्टी। गाड़ी क्लास के पीछे चली गई। ‡: मिशेलिन एंड्योरेंस कप चैम्पियनशिप की ओर अंकों की गिनती केवल स्टैंडिंगः जी. टी. डेटोना प्रो (जी. टी. डी. प्रो): पोस्ट-इवेंट पेनल्टी। गाड़ी क्लास के पीछे चली गई। स्टैंडिंगः ग्रैंड टूरिंग डेटोना (जी. टी. डी.): पोस्ट-इवेंट पेनल्टी। गाड़ी क्लास के पीछे चली गई। ‡: अंक केवल वेदरटेक स्प्रिंट कप चैम्पियनशिप की ओर गिने जाते हैं। टीमों की चैंपियनशिप स्टैंडिंगः डेटोना प्रोटोटाइप इंटरनेशनल (डी. पी. आई.): पोस्ट-इवेंट पेनल्टी। गाड़ी क्लास के पीछे चली गई। स्टैंडिंगः ले मैन्स प्रोटोटाइप 2 (एल. एम. पी. 2): घटना के बाद का दंड। गाड़ी क्लास के पीछे चली गई। ‡: केवल मिशेलिन एंड्योरेंस कप चैम्पियनशिप स्टैंडिंग के लिए दिए गए अंकः ले मैन्स प्रोटोटाइप 3 (एल. एम. पी. 3): घटना के बाद का दंड। गाड़ी क्लास के पीछे चली गई। ‡: मिशेलिन एंड्योरेंस कप चैम्पियनशिप की ओर अंकों की गिनती केवल स्टैंडिंगः जी. टी. डेटोना प्रो (जी. टी. डी. प्रो): पोस्ट-इवेंट पेनल्टी। गाड़ी क्लास के पीछे चली गई। स्टैंडिंगः ग्रैंड टूरिंग डेटोना (जी. टी. डी.): पोस्ट-इवेंट पेनल्टी। गाड़ी क्लास के पीछे चली गई। ‡: अंक केवल वेदरटेक स्प्रिंट कप चैम्पियनशिप की ओर गिने जाते हैं। निर्माताओं की चैंपियनशिप स्टैंडिंगः डेटोना प्रोटोटाइप इंटरनेशनल (डी. पी. आई.) स्टैंडिंगः जी. टी. डेटोना प्रो (जी. टी. डी. प्रो) स्टैंडिंगः ग्रैंड टूरिंग डेटोना (जी. टी. डी.) नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक वेदरटेक स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप सीज़न आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप 2022 वेदरटेक स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप सीज़न