Oswald Watt
वाल्टर ओस्वाल्ड वाट, (11 फरवरी 1878-21 मई 1921) एक ऑस्ट्रेलियाई विमान चालक और व्यवसायी थे। उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक पायलट के रूप में सेवा की, सबसे पहले, फ्रांसीसी विदेशी सेना और दूसरी, ऑस्ट्रेलियाई उड़ान कोर (एएफसी) के साथ। एक स्कॉटिश-ऑस्ट्रेलियाई व्यापारी और राजनेता के बेटे, वाट का जन्म इंग्लैंड में हुआ था और एक साल की उम्र में सिडनी चले गए, ब्रिस्टल और कैम्ब्रिज में शिक्षा के लिए ग्यारह साल की उम्र में ब्रिटेन लौट आए। 1900 में वे ऑस्ट्रेलिया लौट आए और न्यू साउथ वेल्स और क्वींसलैंड में पशु स्टेशन प्राप्त करने से पहले मिलिशिया में भर्ती हो गए। वह पारिवारिक शिपिंग फर्म में भी भागीदार थे। रॉयल एयरो क्लब फ्लाइंग सर्टिफिकेट के लिए अर्हता प्राप्त करने वाले पहले ऑस्ट्रेलियाई, 1911 में, वाट प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप पर एक पायलट के रूप में फ्रेंच फॉरेन लीजन के एविएशन मिलिटायर में शामिल हुए। वह 1916 में ऑस्ट्रेलियाई फ्लाइंग कोर में स्थानांतरित हो गए, तेजी से नंबर के साथ उड़ान कमांडर से आगे बढ़ रहे थे। मिस्र में 1 स्क्वाड्रन से नं. पश्चिमी मोर्चे पर 2 स्क्वाड्रन। फरवरी 1918 तक, उन्हें लेफ्टिनेंट कर्नल के रूप में पदोन्नत किया गया था और इंग्लैंड में ए. एफ. सी. की पहली प्रशिक्षण शाखा की कमान संभाली गई थी। फ्रांस के लीजन ऑफ ऑनर और क्रॉक्स डी गुएरे के प्राप्तकर्ता, और युद्ध के दौरान प्रेषण में दो बार उल्लिखित, वाट को 1919 में ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर का अधिकारी नियुक्त किया गया था। उन्होंने ऑस्ट्रेलिया में व्यावसायिक हितों को आगे बढ़ाने के लिए सेना छोड़ दी, और अन्य लौटे वायुसैनिकों के प्रति उनकी उदारता के लिए उनकी सराहना की गई। 1921 में, 43 साल की उम्र में, बिलगोला बीच, न्यू साउथ वेल्स में दुर्घटनावश डूबने से उनकी मृत्यु हो गई। उन्हें ऑस्ट्रेलियाई विमानन में उत्कृष्ट उपलब्धि के लिए ओस्वाल्ड वाट स्वर्ण पदक और सिडनी विश्वविद्यालय में ओस्वाल्ड वाट फंड द्वारा याद किया जाता है। 11 फरवरी 1878 को इंग्लैंड के बोर्नमाउथ में जन्मे ओस्वाल्ड वाट स्कॉटलैंड के जॉन ब्राउन वाट के सबसे छोटे बेटे थे, जो 1842 में न्यू साउथ वेल्स चले गए थे और एक सफल व्यापारी और राजनेता बन गए थे, जो अक्सर विदेशी मिशनों पर अपने राज्य का प्रतिनिधित्व करते थे। ओस्वाल्ड की ऑस्ट्रेलिया में जन्मी माँ, मैरी जेन की मृत्यु हो गई जब ओस्वाल्ड एक वर्ष के थे और कुछ ही समय बाद परिवार सिडनी में स्थानांतरित हो गया। ट्रिनिटी कॉलेज, कैम्ब्रिज में अध्ययन करने से पहले, जहाँ उन्होंने 1899 में कला स्नातक की डिग्री प्राप्त की, ओस्वाल्ड को ग्यारह साल की उम्र में क्लिफ्टन कॉलेज, ब्रिस्टल में अपनी स्कूली शिक्षा पूरी करने के लिए वापस इंग्लैंड भेज दिया गया था। 1900 में सिडनी लौटकर, उन्हें न्यू साउथ वेल्स स्कॉटिश राइफल्स, एक मिलिशिया इकाई में दूसरे लेफ्टिनेंट के रूप में नियुक्त किया गया और 1902 में उन्हें न्यू साउथ वेल्स के गवर्नर के लिए एक सहायक-द-शिविर नियुक्त किया गया। उसी वर्ष 27 सितंबर को, उन्होंने विक्टोरिया के तूरक में सेंट जॉन्स एंग्लिकन चर्च में म्यूरिएल विलियम्स से शादी की; इस जोड़े का एक बेटा था। वाट का परिवार अमीर था, और वह न्यू साउथ वेल्स और क्वींसलैंड में कई पशु स्टेशन खरीदकर खुद को एक चरवाहे के रूप में स्थापित करने में सक्षम था। फिर से विदेश यात्रा करते हुए उन्होंने 1904 में कैम्ब्रिज से मास्टर ऑफ आर्ट्स की डिग्री प्राप्त की। अगले वर्ष अक्टूबर में उन्हें स्कॉटिश राइफल्स में कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया। बाद में इंग्लैंड की यात्रा पर उन्होंने सैलिसबरी प्लेन में ब्रिस्टल एविएशन स्कूल में उड़ान का पाठ लिया, जहाँ उनके साथी छात्रों में एरिक हैरिसन भी शामिल थे। वाट ने अपना रॉयल एयरो क्लब प्रमाणपत्र प्राप्त किया, नं। 112, 1 अगस्त 1911 को, इस तरह से योग्य होने वाले पहले ऑस्ट्रेलियाई नागरिक बने। उस वर्ष बाद में ऑस्ट्रेलिया लौटने पर, उन्होंने सार्वजनिक रूप से घोषणा की कि देश की "सैन्य रक्षा योजना" के हिस्से के रूप में "वह समय तेजी से आ रहा है जब एक एयरो कोर का उद्घाटन करना होगा"। मार्च 1912 में, वाट ने सेना के प्रस्तावित सेंट्रल फ्लाइंग स्कूल के लिए एक आधार के रूप में रॉयल मिलिट्री कॉलेज, डंट्रून के पास कैनबरा में एक स्थान की सिफारिश की। इसकी ऊँचाई और पास के पहाड़ी इलाके के कारण, इस स्थल को स्कूल के नामित कमांडिंग अधिकारी, लेफ्टिनेंट हेनरी पेट्रे द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था। पेट्रे ने अंततः पॉइंट कुक, विक्टोरिया में 297 हेक्टेयर को चुना, जो सीप्लेन के साथ-साथ भूमि-आधारित विमानों के लिए उपयुक्त क्षेत्र है, ताकि "ऑस्ट्रेलियाई सैन्य विमानन का जन्मस्थान" बन सके। वाट ने ऑस्ट्रेलिया में लाइसेंस के तहत विदेशी डिजाइन वाले विमानों के निर्माण की भी वकालत की, लेकिन इसे प्रथम विश्व युद्ध के बाद तक जारी नहीं रखा गया। 1913 में अभिनेत्री आइवी शिलिंग के साथ "दुराचार" के आधार पर उनका तलाक हो गया और फैसले में उन्होंने अपने बेटे की हिरासत खो दी। इसके बाद वे मिस्र गए, जहाँ उन्होंने ब्लेरियट XI मोनोप्लेन खरीदा और उड़ाने का अभ्यास किया; वहाँ उनकी मुलाकात प्रमुख फ्रांसीसी विमान चालकों लुई ब्लेरियट और रोलैंड गैरोस से हुई। प्रथम विश्व युद्ध मई 1914 में, फ्रैंकोफाइल वाट ने अपने हवाई जहाज के साथ मिस्र छोड़ दिया और पेरिस के बाहर बुक में ब्लेरियट कारखाने और हवाई क्षेत्र में काम करना शुरू कर दिया। व्यापक रूप से इस विश्वास से प्रेरित कि ब्रिटेन एक यूरोपीय संघर्ष से बाहर रहेगा, वाट ने 2 अगस्त को फ्रांसीसी सरकार को अपनी सेवाओं और अपने विमान की पेशकश की, जिस दिन फ्रांस ने जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की थी। इस भाव का स्वागत किया गया और वह एक पायलट के रूप में फॉरेन लीजन के एविएशन मिलिटायर सेक्शन में शामिल हो गए। हालाँकि उन्हें एक साधारण सैनिक का दर्जा दिया गया था, लेकिन ब्लेरियट स्क्वाड्रन नं. 30 ने ऑस्ट्रेलियाई मिलिशिया में उनकी पिछली स्थिति के सम्मान में उन्हें "कैपिटाइन" के रूप में संदर्भित किया। मौरिस फरमान स्क्वाड्रन नं. 44 अप्रैल 1915 में, उन्होंने और उनके पर्यवेक्षक के नो मैन्स लैंड में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद लीजन ऑफ ऑनर बैज अर्जित किया और जर्मन पदों से तीव्र आग के तहत मूल्यवान बुद्धिमत्ता के साथ फ्रांसीसी लाइनों में वापस जाने में सफल रहे। इसके तुरंत बाद, वाट को क्रॉक्स डी गुएरे से सम्मानित किया गया-जनरल जोफ्रे द्वारा व्यक्तिगत रूप से प्रस्तुत ताड़ के पत्तों के साथ-और कप्तान के अस्थायी पद पर पदोन्नत किया गया। वह एक फ्रांसीसी इकाई की कमान संभालने के योग्य नहीं थे क्योंकि वे एक विदेशी थे। वाट ने हमेशा फ्रांस की सेवा करते हुए अपने विमान की नाक पर एक कंगारू को चित्रित करते हुए अपने एंटीपोडियन कनेक्शन की घोषणा की, जिसे उन्होंने एडवांस ऑस्ट्रेलिया नाम दिया। मूर्खतापूर्ण प्रकार माने जाने वाले, उन्होंने एक बार एक ब्रिटिश पायलट से अपना परिचय इन शब्दों के साथ कराया था, "मैं एक ऑस्ट्रेलियाई हूं और मुझे कोई शिष्टाचार नहीं मिला है।" फ्रांसीसी ने माना कि एक स्क्वाड्रन का नेतृत्व करने के लिए उनकी अयोग्यता के कारण वाट की प्रतिभा का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया जा रहा था, और उन्होंने ऑस्ट्रेलियाई फ्लाइंग कोर में स्थानांतरित करने की सिफारिश की। वाट ने 1 मार्च 1916 को कप्तान के पद के साथ ऐसा किया। मई में मिस्र भेजे जाने पर उन्हें बी फ्लाइट, नं. 1 स्क्वाड्रन, और अगले महीने रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री B.E.2s के यूनिट के पहले दल का कार्यभार संभाला। नहीं। 1 स्क्वाड्रन मुख्य रूप से हवाई टोही और सेना के सहयोग कर्तव्यों में लगा हुआ था, लेकिन दो-सीट वाला बी. ई. 2 गति, समय-से-चढ़ाई और पैंतरेबाज़ी में जर्मन फॉकर्स और रंप्लर्स से कमतर साबित हुआ। सितंबर 1916 में, वाट को मेजर के रूप में पदोन्नत किया गया और उन्हें नं. 2 स्क्वाड्रन, जिसका गठन कांतारा में किया गया था। 13 अक्टूबर को मिस्र के अभियान बल के कमांडर-इन-चीफ जनरल आर्चिबाल्ड मरे द्वारा भेजे गए संदेशों में उनका उल्लेख किया गया था; 1 दिसंबर को लंदन गजट में प्रशंसा की घोषणा की गई थी। नहीं। 2 स्क्वाड्रन के कर्मी बड़े पैमाने पर पूर्व लाइटहॉर्समैन के साथ-साथ फ्लाइट सार्जेंट जॉर्ज मैकिनोल्टी के नेतृत्व में ऑस्ट्रेलियाई फ्लाइंग कॉर्प्स के पहले युद्ध गठन, मेसोपोटामिया हाफ फ्लाइट के तेरह यांत्रिकी से बने थे। उस सितंबर में पश्चिमी मोर्चे पर तैनात करने से पहले, वाट ने व्यक्तिगत रूप से जनवरी 1917 में इंग्लैंड में बल को प्रशिक्षित किया। एक अधिकारी के अनुसार, वह "पुरुषों के जन्मजात नेता" थे; दूसरे ने याद किया कि "जो चीजें मायने रखती थीं, उनके लोग जानते थे कि वह पूर्ण आज्ञाकारिता के लिए खड़े थे। वे यह भी जानते थे कि जब अनुशासन को सुरक्षित रूप से शिथिल किया जा सकता है तो वह उन्हें तनाव से कुछ राहत देने के लिए जल्दी करेंगे। 2 अक्टूबर को सेंट-क्वेंटिन के आसपास, नं। 2 स्क्वाड्रन हवाई लड़ाई देखने वाली यूरोप की पहली ए. एफ. सी. इकाई बन गई जब इसकी एक गश्ती दल में कुछ जर्मन दो-सीट वाले शामिल थे, जो भागने में कामयाब रहे। क्योंकि स्क्वाड्रन में एयरको DH.5s इंजन की समस्याओं और कम गति के कारण लड़ाकू के रूप में विकलांग थे, स्क्वाड्रन को मुख्य रूप से ग्राउंड सपोर्ट कर्तव्यों में नियोजित किया गया था। 20 नवंबर 1917 को शुरू हुई कैम्ब्राई की लड़ाई के दौरान, वाट ने अपने पायलटों को दुश्मन की किलेबंदी और संचार लाइनों के खिलाफ साहसी निम्न-स्तरीय बमबारी और स्ट्रैफिंग हमलों में नेतृत्व किया। उनकी हानि दर 30 प्रतिशत तक पहुँच गई, लेकिन मनोबल ऊंचा बना रहा। स्क्वाड्रन का दौरा करने के बाद, रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स के मेजर जनरल ह्यूग ट्रेंचार्ड ने अपने वायुसैनिकों को "वास्तव में शानदार" बताया और युद्ध संवाददाता और 1914-1918 के युद्ध में ऑस्ट्रेलिया के आधिकारिक इतिहास के भावी संपादक चार्ल्स बीन ने उनके "उल्लेखनीय रूप से उच्च स्तर के आचरण और सामान्य स्वर" पर टिप्पणी की। वाट के छह अधिकारियों को युद्ध के दौरान वीरता के लिए मिलिट्री क्रॉस से सम्मानित किया गया, जिससे जनरल सर विलियम बर्डवुड ने 16 दिसंबर को उन्हें बधाई का एक व्यक्तिगत संदेश भेजा, जिसमें घोषणा की गईः यह वास्तव में आपके स्क्वाड्रन के लिए एक शानदार रिकॉर्ड है, और मुझे यकीन है कि आप में से हर किसी को बहुत गर्व होना चाहिए; मुझे संदेह है कि क्या इसे कहीं भी हराया गया है। 2 स्क्वाड्रन ने रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री S.E.5s में बदलना शुरू कर दिया था, हालांकि यह सर्दियों के महीनों में खराब मौसम के कारण बहुत कम हासिल कर सका। वाट स्वयं, जो अब लगभग चालीस वर्ष के हो गए थे, अग्रिम पंक्ति की कमान का दबाव दिखाना शुरू कर रहे थे। बीन ने उसे "बहुत थका हुआ" पाया और मेस हॉल की आग के सामने बैठे हुए भी उसे कांपते हुए देखा। फरवरी 1918 में, वाट को लेफ्टिनेंट कर्नल के रूप में पदोन्नत किया गया और ए. एफ. सी. की पहली प्रशिक्षण शाखा (सं. 5, 6, 7 और 8 स्क्वाड्रन) का मुख्यालय इंग्लैंड के ग्लूस्टरशायर में टेटबरी में है; विंग की भूमिका फिलिस्तीन और फ्रांस में चार परिचालन एएफसी स्क्वाड्रनों के लिए प्रतिस्थापन पायलटों को प्रशिक्षित करना था। वाट ने विंग को फ्रांस में स्थानांतरित करने का प्रस्ताव रखा, लेकिन यह इंग्लैंड में ही रहा। 7 अप्रैल को फील्ड मार्शल सर डगलस हेग द्वारा भेजे गए संदेशों में उनका उल्लेख किया गया था और 28 मई को प्रशंसा पत्र राजपत्रित किया गया था। नवंबर 1918 में शत्रुता की समाप्ति के तुरंत बाद, उपन्यासकार विलियम जॉन लॉक ने फर्स्ट ट्रेनिंग विंग का दौरा किया और पाया कि "[वाट के आदमियों में से] ऐसा कोई नहीं था जिसने मुझे इतने प्रतिष्ठित नेता के अधीन सेवा करने के अपने गौरव पर विश्वास न किया हो।" एक पायलट ने बाद में कहा कि "साहस, दृढ़ संकल्प और काम करने की अपार क्षमता" के साथ-साथ, वाट के पास "नेतृत्व में सबसे बड़ा कारक था, जो उनके अधीन सेवा करने वाले सभी लोगों के लिए खुद को (सचेत प्रयास के बिना) प्यार करने के लिए एक प्रतिभा था।" युद्ध के बाद के करियर और विरासत वाट को उनकी युद्ध सेवा की मान्यता में 1 जनवरी 1919 को ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर का अधिकारी नियुक्त किया गया था। वह 6 मई को प्रथम प्रशिक्षण विंग के बाकी कर्मियों के साथ सैन्य जहाज कैसर-ए-हिंद पर सवार होकर ऑस्ट्रेलिया लौट आए, जिस पर वे रैंकिंग अधिकारी थे। इसके तुरंत बाद ए. एफ. सी. छोड़ते हुए, उन्हें ऑस्ट्रेलियाई एयरो क्लब के न्यू साउथ वेल्स खंड का अध्यक्ष चुना गया। उन्होंने एक प्रस्तावित स्वतंत्र ऑस्ट्रेलियाई वायु सेवा में नियुक्ति के लिए आवेदनों की जांच करने वाले अनुभवी सैन्य पायलटों की एक समिति में वरिष्ठ प्रतिनिधि के रूप में भी काम किया। वाट को एक ऐसे व्यक्ति के रूप में सम्मानित किया जाता था जो पुराने साथियों को नहीं भूलते थे, पूर्व एएफसी सदस्यों को वित्तीय सहायता प्रदान करते थे और उन्हें नागरिक जीवन में फिर से स्थापित करने में मदद करते थे। उन्होंने वाणिज्यिक उड़ान में रुचि बनाए रखी, लेकिन अपने व्यावसायिक हितों के कारण 1920 में नागरिक उड्डयन नियंत्रक का पद संभालने के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया, जिसमें गिलक्रिस्ट, वाट एंड सैंडरसन लिमिटेड की पारिवारिक शिपिंग फर्म में साझेदारी और खनन, रबर और कला निगमों के निदेशक शामिल थे। उन्होंने संसद के लिए खड़े होने और रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना में शामिल होने के निमंत्रण को भी ठुकरा दिया। ओस्वाल्ड वाट 21 मई 1921 को न्यूपोर्ट, न्यू साउथ वेल्स के पास बिलगोला बीच पर डूब गए। उसके शरीर पर कटने और चोट लगने से संकेत मिलता है कि वह चट्टानों पर फिसल गया था, उसके सिर पर चोट लगी थी और अपेक्षाकृत उथले पानी में बेहोश हो गया था। उनके 15 वर्षीय बेटे द्वारा जीवित बचे, उनका दो दिन बाद सेंट जूड्स चर्च, रैंडविक में सैन्य अंतिम संस्कार किया गया। ए. एफ. सी., रॉयल एयर फोर्स और ऑस्ट्रेलियाई एयरो क्लब के सदस्यों ने सेवा में गार्ड ऑफ ऑनर का गठन किया, जो उपनगर के इतिहास में सबसे बड़े में से एक था, जिसमें रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना और ऑस्ट्रेलियाई सेना के प्रतिनिधि भी शामिल थे। श्रद्धांजलि में फ्रांसीसी प्रशंसकों के एक अनाम समूह की ओर से एक पुष्प माला थी, और एक अन्य जिसे कम उड़ान वाले विमान से पैराशूट से गिराया गया था। 31 मई को, वाट के शरीर का अंतिम संस्कार किया गया और उनकी अस्थियों को सेंट जूड्स में पारिवारिक तहखाने में दफनाया गया। अपनी वसीयत में, वाट ने ऑस्ट्रेलियाई एयरो क्लब के लिए दो वसीयत छोड़े, जिनमें से एक का उपयोग ऑस्ट्रेलियाई विमानन में उत्कृष्ट उपलब्धि के लिए ओस्वाल्ड वाट स्वर्ण पदक स्थापित करने के लिए किया गया था। पुरस्कार के विजेताओं में चार्ल्स किंग्सफोर्ड स्मिथ, बर्ट हिंकलर, हेनरी मिलिसर, आइवर मैकइंटायर, जॉन जोहानसन और एंडी थॉमस शामिल हैं। उन्होंने सैन्य विमानन या वैमानिकी पर सर्वश्रेष्ठ कैडेट निबंध के लिए सालाना दूरबीन का एक सेट प्रदान करने के लिए रॉयल मिलिट्री कॉलेज, डंट्रून को एक राशि भी विरासत में दी। इस पुरस्कार की स्थापना बाद में 1921 में ओस्वाल्ड वाट पुरस्कार के रूप में की गई थी। वाट की संपत्ति का अधिकांश अवशेष सिडनी विश्वविद्यालय में चला गया। विश्वविद्यालय के महान लाभार्थियों में से एक माने जाने वाले, उन्हें ओस्वाल्ड वाट फंड द्वारा याद किया गया था। मई 1923 में, ऑस्ट्रेलिया के गवर्नर-जनरल द्वारा हविलाह होम फॉर ऑर्फन्स, वाहरूंगा के ओस्वाल्ड वाट विंग का उद्घाटन किया गया था। एफ. एम. द्वारा वाट को एक स्रोत और समीक्षक दोनों के रूप में स्वीकार किया गया था। ऑस्ट्रेलियाई फ्लाइंग कॉर्प्स पर बाद के खंड में कटलैक जो पहली बार 1923 में 1914-1918 के युद्ध में ऑस्ट्रेलिया के आधिकारिक इतिहास के हिस्से के रूप में प्रकाशित हुआ था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, ओस्वाल्ड वाट लेफ्टिनेंट कर्नल रिचर्ड विलियम्स के अलावा एक विंग की कमान संभालने वाले एकमात्र एएफसी अधिकारी थे, जिन्हें बाद में "आरएएएफ के पिता" के रूप में जाना जाने लगा। 2001 में, सैन्य इतिहासकार एलन स्टीफंस ने उल्लेख किया कि "भाग्य ने उन्हें व्यापार और असामयिक मृत्यु के बजाय वायु सेना में युद्ध के बाद के करियर की ओर आकर्षित किया था, तो 'टोबी' वाट ने रिचर्ड विलियम्स को अपने प्रारंभिक वर्षों में आरएएएफ के प्रमुख व्यक्ति के रूप में चुनौती दी होगी।" नोट्स संदर्भ आगे पढ़ने के लिए 1878 जन्म 1921 मौतें न्यू साउथ वेल्स में ट्रिनिटी कॉलेज, कैम्ब्रिज के पूर्व छात्र ऑस्ट्रेलियाई विमान चालक प्रथम विश्व युद्ध के ऑस्ट्रेलियाई सैन्य कर्मी ऑस्ट्रेलिया में डूबने से मारे गए प्रथम विश्व युद्ध के फ्रांसीसी सैन्य कर्मी लीजन ऑफ ऑनर के प्राप्तकर्ता ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर के सदस्य क्लिफ्टन कॉलेज में शिक्षित लोग ऑस्ट्रेलिया में ब्रिटिश अप्रवासी क्रॉक्स डी गुएरे के प्राप्तकर्ता 1914-1918 (फ्रांस) फ्रांसीसी विदेशी सेना के सैनिक