HMS Tremendous
एच. एम. एस. सुपर रॉयल नेवी की लाइन का एक 74-बंदूक तीसरा दर जहाज था, जिसे एडवर्ड हंट द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसे डेप्टफोर्ड ग्रीन में विलियम बर्नार्ड के यार्ड द्वारा बनाया गया था, और 30 अक्टूबर 1784 को लॉन्च किया गया था। मई 1794 के दौरान फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्ध सेवा सुपर, कैप्टन जेम्स पिगॉट की कमान में, उस अभियान में भाग लिया जिसकी परिणति गौरवशाली प्रथम जून की लड़ाई में हुई। पिगॉट ने अपने जहाज को दुश्मन की हवा की ओर इतना दूर रखा था कि युद्ध में अपनी बंदूकों का सबसे अच्छा उपयोग कर सके; बाद में अस्वीकार किए गए कई पदकों में से एक सुपर कैप्टेन था। हिंद महासागर में काम करते हुए, 25 अप्रैल 1799 को सुपर, और फिर से कब्जा कर लिया गया क्योंकि वह कॉननीज़-पॉइंट, इले डी फ्रांस में बैटरी की बंदूकों के नीचे लंगर डाल रही थी। फ्रांसीसी युद्धपोत ने बालासोर रोड्स में चावल का माल ले जा रहे चांस पर कब्जा कर लिया था। स्क्वाड्रन ने एक अन्य जहाज पर भी फिर से कब्जा कर लिया जिसे एक फ्रांसीसी निजी ने बंगाल की खाड़ी में कब्जा कर लिया था। अंत में, फ्रांसीसी द्वारा अमेरिकी जहाज प्रशांत को नोयर नदी के तट पर चलाने के बाद, और सुपर घटना स्थल पर आए और अपनी नौकाओं में भेजा, जिसने गांठ के सामान और चीनी के अधिकांश पैसिफिक कार्गो को हटा दिया। इसके बाद अंग्रेजों ने प्रशांत क्षेत्र में आग लगा दी। 11 दिसंबर 1799 को, उन्होंने पोर्ट लुइस की लड़ाई में प्रीन्यूज़ को नष्ट कर दिया। नेपोलियन युद्ध सेवा 21 अप्रैल 1806 को, उन्होंने कैनोनियर के खिलाफ 21 अप्रैल 1806 की अनिर्णायक कार्रवाई लड़ी। सितंबर 1811 की शुरुआत में, प्राइमस, तार और भांग, वर्कसम, गिट्टी में, प्रयोग, लोहा ले जाते हुए, कोलंबस, अलसी ले जाते हुए, नेप्च्यूनस, लकड़ी ले जाते हुए, और हेक्टर, विभिन्न सामान ले जाते हुए, यार्माउथ में आया। वे सुपर,,,, के लिए पुरस्कार थे। और। 13 मई 1815 को वह नेपोलियन युद्ध के दौरान नेपल्स के आत्मसमर्पण में मौजूद थी। एक ब्रिटिश स्क्वाड्रन, जिसमें सुपर, फ्रिगेट एल्क्मीन, स्लूप और ब्रिगेड-लूप शामिल थे, ने बंदरगाह को अवरुद्ध कर दिया और वहां की सभी गनबोट्स को नष्ट कर दिया। संसद ने उस समय कब्जा की गई संपत्ति के लिए स्क्वाड्रन के अधिकारियों और सैनिकों को 150,000 पाउंड का अनुदान देने के लिए मतदान किया, जिसमें मई 1819 में धन का भुगतान किया गया था। पुनर्निर्माण 1807 में, सुपर को चैथम में सामान्य रूप से रखा गया था, और कुछ समय बाद चैथम डॉकयार्ड में डॉक किया गया था। एडमिरल्टी ने चैथम में तत्कालीन मास्टर शिपराईट रॉबर्ट सेपिंग्स को पतवार निर्माण की अपनी अभिनव विकर्ण ट्रस प्रणाली को प्रदर्शित करने के लिए सुपर का उपयोग करने की अनुमति दी थी। इस तकनीक का उपयोग करके 1810 में सुपर का पुनर्निर्माण किया गया था, और इस प्रकार पूर्ण विकर्ण ट्रस प्रणाली का उपयोग करके बनाया जाने वाला पहला जहाज बन गया। फ्रेमिंग की पुरानी, पारंपरिक प्रणाली से प्रमुख अंतर प्रमुख विकर्ण लकड़ी का एक नेटवर्क था जो जहाज के पतवार के निचले हिस्से के अंदर, मुख्य के नीचे या निचले गंडेक तक रखा गया था। इन्हें फ्रेम के माध्यम से बोल्ट किया गया था और पतवार की कठोरता में उल्लेखनीय वृद्धि प्रदान की गई थी, जो जहाज की संरचना की 'काम' करने की प्रवृत्ति का मुकाबला करती थी, या थोड़ा आगे बढ़ती थी। पुरानी प्रणाली के सरल स्प्रिकेटिंग के स्थान पर, पतवार के अंदर गनपोर्ट के बीच लकड़ी को भी तिरछे रखा गया था, और इस प्रणाली को डेक तक भी विस्तारित किया गया था, जहां तख्ते को अनुदैर्ध्य के बजाय तिरछे रखा गया था। अतिरिक्त शक्ति जहाज द्वारा अनुभव की जाने वाली हॉगिंग की मात्रा को कम करने में भी मदद करेगी, एक ऐसा विकास जिसने भविष्य के लकड़ी के जहाजों के आयामों में महत्वपूर्ण वृद्धि की अनुमति दी। इसके अतिरिक्त, जहाज के फ्रेम (फर्श की लकड़ी) के सबसे निचले तत्वों के बीच के अंतराल को भरा और बंद कर दिया गया था, ताकि सड़ांध और दुर्गंध को कम करने के लिए जहाज का निचला हिस्सा अनिवार्य रूप से एक जल-तंग ठोस द्रव्यमान बन जाए। 1810 में नए पुनर्निर्मित जहाज को उतारने के बाद किए गए मापों ने संरचना में लगभग कोई विक्षेपण नहीं दिखाया। पुनर्निर्माण के बाद, उसके गंडेक की लंबाई को बढ़ा दिया गया था, और उसके आयुध को थोड़ा बढ़ा दिया गया था और उसके क्वार्टरडेक और फोरकास्टल पर कैरोनेड को जोड़ा गया था। उन्हें एक गोल धनुष भी दिया गया था, जिससे ऊपरी गांडेक के आगे के छोर पर पुराने चोंच के सिर वाले बल्कहेड को हटा दिया गया था। यह लाइन के जहाज के दो प्रमुख कमजोर क्षेत्रों में से एक था (दूसरा बहुत हल्का निर्मित स्टर्न था), जिसने चालक दल को जहाज की लंबाई के साथ आग लगाने के लिए उजागर किया। इस परिवर्तन के साथ, धनुष फ्रेम (हौस के टुकड़े) को पूर्वानुमान तक जारी रखा गया, जैसा कि कई दशकों से फ्रिगेट्स के मामले में था। बाद में करियर और भाग्य सुपर को 1844 में डेप्टफोर्ड में विभाजित करने का आदेश दिया गया था, लेकिन काम शुरू करने से पहले निरीक्षण के दौरान वह उत्कृष्ट स्थिति में पाई गई। इसके बजाय उन्हें वूलविच डॉकयार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ 1845 में उन्हें 50-बंदूक वाले चौथे दर के युद्धपोत में बदल दिया गया, और उनका नाम बदलकर एचएमएस ग्रैम्पस कर दिया गया। इस काम के दौरान, जो प्रतीत होता है कि खराब तरीके से निष्पादित किया गया था, उसकी गर्दन के पिछले छोर में 5 फीट 6 इंच जोड़ा गया था, ताकि वह इच्छित संख्या में बंदूकें ले जा सके। 17 नवंबर 1845 को वूलविच में कैप्टन हेनरी बियाम मार्टिन की कमान के तहत नियुक्त किया गया, और अंत में 16 फरवरी 1846 को प्लाईमाउथ डॉकयार्ड से प्रस्थान करते हुए, ग्रैम्पस को एडमिरल सर जॉर्ज सीमोर से आगे के आदेश प्राप्त करने के लिए केप हॉर्न के माध्यम से सैंडविच द्वीप समूह की ओर बढ़ने का आदेश दिया गया। बाद में उन्हें फ्रेंको-ताहिती युद्ध के दौरान फ्रांसीसी की गतिविधियों का निरीक्षण करने और रिपोर्ट करने के लिए सोसाइटी द्वीप समूह के आसपास के पानी में जाने का आदेश दिया गया। ग्रैम्पस 1847 के अंत में इंग्लैंड लौट आया और 1856 में पाउडर हल्क बन गया। अंततः 1897 में ब्रेक-अप के कारण उन्हें सेवा से बाहर कर दिया गया। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ लावेरी, ब्रायन (2003) द शिप ऑफ़ द लाइन-वॉल्यूम 1: द डेवलपमेंट ऑफ़ द बैटलफ़्लीट 1650-1850। कॉनवे मैरीटाइम प्रेस। .. माइकल फिलिप्स। शानदार (74) (1784)। पुरानी नौसेना के माइकल फिलिप्स के जहाज। 1 नवंबर 2008 को प्राप्त किया गया। बाहरी संपर्क शाही नौसेना की गंगा श्रेणी के 1784 जहाजों के जहाज