Enka (car)
फ्रांटिसेक कोलांडा ए स्पोल., टोवर्ना ना ऑटोमोबिली एक चेक ऑटोमोबाइल निर्माता था। एनका नामक उनका एकमात्र कार मॉडल विकसित करने के बाद उत्पादन बंद कर दिया गया था। ब्रेटिस्लाव नोवोत्नी देश के सबसे प्रसिद्ध कार डिजाइनरों में से एक थे, जिन्होंने पहले ज़ब्रोजोव्का ब्रनो के साथ काम करने से पहले नोवो और ओमेगा दोनों प्रोटोटाइप को डिजाइन किया था, जिसने डिस्क ब्रांड नाम के तहत कारों का उत्पादन किया था। उन्होंने 1925 में कंपनी छोड़ दी और अपनी कार बनाने के लिए प्राग चले गए। 1926 से 1927 तक, उन्होंने होलेसोविस जिले में वरवरोव्स्की कंपनी की कार्यशाला में एक प्रोटोटाइप डिजाइन करना शुरू किया। वह कोबिलिसी जिले में उत्पादित होने वाले शरीर के साथ एक अन्य कंपनी, कोसार में चले गए। प्राग मुद्रण व्यवसाय परिवार के एक निवेशक फ्रांटिसेक कोलांडा कंपनी में शामिल हुए और वाणिज्यिक मामलों के निदेशक बने। इस नए वित्त पोषण के साथ, कंपनी कार्लिन जिले में एक नए स्थान पर जाने में सक्षम थी। इसके बाद कंपनी का नाम बदलकर फ्रांटिसेक कोलांडा कर दिया गया। ब्रांड नाम एनका (एनका और ईएनकेए के रूप में भी लिखा जाता है) नोवोटनी और कोलांडा के ध्वन्यात्मक आद्याक्षरों को मिलाकर बनाया गया था। लगभग 20 (कुछ स्रोतों के अनुसार 65) उदाहरणों के उत्पादन के बाद 1929 में उत्पादन समाप्त हो गया। एयरो ने बाद में इस परियोजना को संभाला और अपना पहला मॉडल, एयरो 10 (उर्फ एयरो 500) विकसित किया। कहा जाता है कि प्राग में राष्ट्रीय तकनीकी संग्रहालय के संग्रह में एक और वीमैन कोचवर्क के साथ एक के साथ लगभग 4 उदाहरण अभी भी मौजूद हैं। वाहनों का प्रोटोटाइप पहला प्रोटोटाइप पीछे के एक्सल में एकीकृत पारंपरिक तीन-गति संचरण में बदलने से पहले घर्षण गियर के साथ 350 सीसी एकल-सिलेंडर एयर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित था। व्हीलबेस 3,000 मिमी से छोटा नहीं था। दो सीटों वाले खुले शरीर में कोई दरवाजा नहीं था और एयर-कूल्ड इंजन को ढकने के लिए एक नकली ग्रिल थी। एयर-कूल्ड इंजन किफायती साबित हुआ था और इसमें चढ़ाई करने की अच्छी क्षमता थी, जो 100 किमी की शीर्ष गति तक पहुंच गई थी, लेकिन चौथाई-अण्डाकार स्प्रिंग सस्पेंशन के कारण खराब सवारी की गुणवत्ता से बाधित था। उत्पादन उत्पादन संस्करण में 2,150 मिमी का व्हीलबेस, 3,100 मिमी की लंबाई, 1,150 मिमी की चौड़ाई (ट्रैक की चौड़ाई 1,000 मिमी) और 1,400 मिमी की ऊंचाई थी। यह 85 मिमी बोर और 88 मिमी स्ट्रोक के साथ 500 सीसी वाटर-कूल्ड सिंगल-सिलिंडर इंजन द्वारा संचालित था। इंजन में हटाने योग्य एल्यूमीनियम सिलेंडर का सिर था और पिस्टन भी एल्यूमीनियम से बने थे। इसकी अधिकतम गति और ईंधन की खपत 6 लीटर प्रति 100 किमी थी। इसमें पीछे के एक्सल, सेंटरलॉक पहियों और कपड़े की छत में ब्रेक थे। स्टीयरिंग व्हील दाहिनी ओर होने के साथ-साथ पीछे सास की सीट होने के बावजूद इसमें बाईं ओर केवल एक दरवाजा था। मानक विशेषताओं में एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर, बॉश से हेडलाइट्स और घड़ी के साथ स्पीडोमीटर शामिल थे। विकल्पों में शॉक एब्जॉर्बर, एक इलेक्ट्रिक हॉर्न और डोर लॉक शामिल थे। ग्राहक कार से साइड खिड़कियों के साथ एक हार्डटॉप, बंद लोडिंग बेड के साथ एक पिकअप या वैन रखने का भी अनुरोध कर सकते हैं। एक उदाहरण वीमैन कोचवर्क के साथ बनाया गया था। एक हार्डटॉप तीन-सीटर की कीमत 23,000 Kčs थी। साहित्य हेराल्ड एच. लिंज़, हल्वर्ट श्रेडरः द इंटरनेशनल ऑटोमोबिल-एंजाइक्लोपेडी। यूनाइटेड सॉफ्ट मीडिया वेरलैग, म्यूनिख 2008, आईएसबीएन 978-3-8032-9876-8। (जर्मन) जॉर्ज निकोलस जॉर्जानो (प्रधान संपादक। ): द ब्यूलिउ एनसाइक्लोपीडिया ऑफ द ऑटोमोबाइल। बैंड 1: ए-एफ। फिट्जरोय डियरबॉर्न पब्लिशर्स, शिकागो 2001, आईएसबीएन 1-57958-293-1। (अंग्रेजी)। संदर्भ चेकोस्लोवाकिया के मोटर वाहन निर्माताओं ने 1926 में स्थापित चेकोस्लोवाकिया वाहन निर्माण कंपनियों के मोटर वाहन निर्माताओं को निष्क्रिय कर दिया।