Paul F. Yount
पॉल फ्रेयली यौन्ट (9 सितंबर 1908-28 नवंबर 1984) एक संयुक्त राज्य सेना के जनरल थे जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध और कोरियाई युद्ध में सेवा की थी। वह 1954 से 1958 तक यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी ट्रांसपोर्टेशन कॉर्प्स के प्रमुख थे। यौंट ने वेस्ट प्वाइंट, न्यूयॉर्क में संयुक्त राज्य सैन्य अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, 1930 की कक्षा में प्रथम स्थान प्राप्त किया, और कॉर्नेल विश्वविद्यालय से डिग्री प्राप्त की। 1940 में, उन्हें रेलवे संचालन के बारे में जानने के लिए शिकागो, सेंट पॉल, मिनियापोलिस और ओमाहा रेलवे से जोड़ा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान वह 1941 के अमेरिकी ईरानी मिशन का हिस्सा थे। मार्च 1942 में वे चीन-बर्मा-इंडिया थिएटर (सी. बी. आई.) गए, जहाँ उन्होंने बेस सेक्शन नं. 1 कराची में। वह नवंबर में 702 वें रेलवे ग्रैंड डिवीजन के कमांडर के रूप में ईरान लौट आए, और अंग्रेजों से ईरानी राज्य रेलवे (आईएसआर) का संचालन संभाला, और रेलवे पर वितरित आपूर्ति की मात्रा को पांच गुना बढ़ा दिया। अप्रैल 1944 में वे भारत गए, जहाँ 705वें रेलवे ग्रैंड डिवीजन के कमांडर के रूप में उन्होंने बंगाल और असम रेलवे का संचालन किया। कोरियाई युद्ध के दौरान उन्होंने द्वितीय रसद कमान की कमान संभाली। दक्षिण कोरिया के पुसान में स्थित, इसने कोरिया में लड़ने वाले संयुक्त राष्ट्र बलों के लिए रसद सहायता प्रदान की। वे 1958 में सेवानिवृत्त हुए और समेकित माल ढुलाई के कार्यकारी उपाध्यक्ष बने। पॉल फ्रेयली यौंट का जन्म 9 सितंबर 1908 को एलायंस, ओहियो में हुआ था। उन्होंने 1 जुलाई 1926 को वेस्ट प्वाइंट, न्यूयॉर्क में संयुक्त राज्य सैन्य अकादमी में प्रवेश किया। उन्होंने 12 जून 1930 को 1930 की कक्षा में प्रथम स्थान प्राप्त किया और उन्हें कोर ऑफ इंजीनियर्स में द्वितीय लेफ्टिनेंट के रूप में नियुक्त किया गया। उन्हें बफ़ेलो, न्यूयॉर्क में तैनात किया गया था, जहाँ वे नदी और बंदरगाह का काम करते थे। 19 सितंबर 1932 को उन्होंने सिविल इंजीनियरिंग का अध्ययन करने के लिए कॉर्नेल विश्वविद्यालय में प्रवेश किया और 1933 में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उन्होंने 1934 में वर्जीनिया के फोर्ट हम्फ्रेस में यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी इंजीनियर स्कूल में इंजीनियरिंग पाठ्यक्रम पूरा किया और फिर सिविल और सैन्य इंजीनियरिंग विभाग में एक प्रशिक्षक के रूप में वेस्ट प्वाइंट लौट आए। उन्हें 1 अगस्त 1935 को प्रथम लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया था। 13 जुलाई 1938 को, यौंट को तीसरी इंजीनियर रेजिमेंट में तैनात किया गया था, जो हवाई क्षेत्र के फोर्ट शाफ्टर में स्थित थी, जहाँ उन्हें 12 जून 1940 को कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध 28 जुलाई 1940 को, यौंट को रेलवे संचालन के बारे में जानने के लिए शिकागो, सेंट पॉल, मिनियापोलिस और ओमाहा रेलवे से जोड़ा गया था। इसके बाद वे 711वीं रेलवे संचालन बटालियन के सहायक बने, जिसका गठन 18 जून 1941 को किया गया था। यह अमेरिकी सेना में अपनी तरह की पहली इकाई थी और बाद की इकाइयों के विपरीत, इसे रेलवे कंपनी द्वारा प्रायोजित नहीं किया गया था। इसका पहला कार्य फोर्ट बेलवोइर, वर्जीनिया में था, जहाँ इसने प्रशिक्षण में उपयोग के लिए पोस्ट पर एक उपेक्षित पुरानी रेलवे का पुनर्वास किया। इसके बाद इसे लुइसियाना के कैंप क्लैबोर्न भेजा गया, जहाँ इसे प्रशिक्षण के लिए उपयोग किए जाने वाले कैंप पोल्क, लुइसियाना के लिए एक रेलवे लिंक के निर्माण का काम सौंपा गया था। अफ्रीकी-अमेरिकी 91वीं, 93वीं और 383वीं इंजीनियर बटालियन, 98वीं इंजीनियर बटालियन और 331वीं इंजीनियर जनरल सर्विस रेजिमेंट सहित लगभग 6,000 इंजीनियर सैनिकों ने लाइन पर काम किया। यह लिंक 10 जुलाई 1942 को पूरा किया गया था। यॉन्ट 1 अक्टूबर 1941 को अमेरिकी ईरानी मिशन के हिस्से के रूप में मध्य पूर्व गए, जिसका नेतृत्व कर्नल रेमंड ए. व्हीलर कर रहे थे। इसकी स्थापना इस क्षेत्र में ब्रिटिश और सोवियत संघ (यूएसएसआर) बलों का समर्थन करने के लिए की गई थी, हालांकि संयुक्त राज्य अमेरिका द्वितीय विश्व युद्ध में अभी तक एक जुझारू नहीं था, और यूएसएसआर अभी तक लेंड-लीज सहायता के लिए योग्य नहीं था। यूएसएसआर को आधिकारिक तौर पर 7 नवंबर को लेंड-लीज प्राप्त करने के लिए योग्य घोषित किया गया था, और संयुक्त राज्य अमेरिका ने अगले महीने पर्ल हार्बर पर जापानी हमले के बाद युद्ध में प्रवेश किया। यॉन्ट को 1 फरवरी 1942 को मेजर के रूप में पदोन्नत किया गया था। उन्होंने एक तेल पाइपलाइन नेटवर्क के निर्माण के लिए आवश्यक निर्माण प्रयासों के बारे में बताया। 11 मार्च को वे चीन-बर्मा-इंडिया थिएटर (सी. बी. आई.) चले गए, जहाँ उन्हें 22 मार्च 1942 को लेफ्टिनेंट कर्नल और 6 मई को कर्नल के रूप में पदोन्नत किया गया। आधार खंड सं। 1 को 27 मई को कराची में उनकी कमान के तहत सक्रिय किया गया था। यह एक क्षेत्र और 1,033 अमेरिकी सेना के कर्मियों के लिए जिम्मेदार था, जिनमें से लगभग आधे चिकित्सा कर्मी थे। लगभग 1,500 स्थानीय नागरिक भी थे, जो रिवर्स लेंड-लीज व्यवस्था के तहत विभिन्न भूमिकाओं में कार्यरत थे। चीन के लिए निर्धारित लगभग लेंड-लीज कार्गो वितरित किया गया था, लेकिन इसे सूचीबद्ध, क्रमबद्ध या चोरी से सुरक्षित नहीं किया गया था, और कुछ मामलों में घाटों से भी स्थानांतरित नहीं किया गया था। यौंट का पहला काम खुले और ढके हुए भंडारण का अधिग्रहण करना था, और अगले तीन महीनों में आधार खंड नं। 1 चीनी ऋण-पट्टा आपूर्ति को साफ करने, सूचीबद्ध करने और संग्रहीत करने में सक्षम था। मार्च और दिसंबर के बीच, आधार अनुभाग सं। 1 माल उतारकर सी. बी. आई. में गंतव्य के लिए भेजा गया। इस सेवा के लिए उन्हें लीजन ऑफ मेरिट से सम्मानित किया गया था। 5 अक्टूबर 1942 को, यौंट बसरा वापस पहुंचे, जहाँ, संयुक्त राज्य अमेरिका से आए एक छोटे से अग्रिम दल के साथ, उन्होंने सैन्य रेलवे सेवा के मुख्यालय की स्थापना की। यह अंग्रेजों से ईरानी राज्य रेलवे (आई. एस. आर.) के संचालन को संभालने के लिए था। आई. एस. आर. फारस की खाड़ी में एक ज्वारीय बंदरगाह बंदर शाहपुर से कैस्पियन सागर के तट पर बंदर शाह तक चलता था, और युद्ध से पहले लगभग प्रतिदिन चलता था। अक्टूबर 1942 तक अंग्रेजों ने अपनी क्षमता को प्रति दिन तक बढ़ा दिया था, जो एक सराहनीय प्रयास होने के बावजूद, उस प्रति दिन से काफी कम था जो संयुक्त सेना प्रमुख यूएसएसआर को सहायता के लिए चाहते थे। अमेरिकी रेलवे इकाइयों ने 711वीं रेलवे संचालन बटालियन के साथ शुरुआत करते हुए दिसंबर में खोर्रमशहर पहुंचना शुरू किया। इसके बाद 730वीं रेलवे संचालन बटालियन और 754वीं और 762वीं रेलवे शॉप बटालियन आई। मई 1943 में ईरान में एक पाँचवीं बटालियन, 791वीं रेलवे संचालन बटालियन का गठन किया गया था। उन्हें नियंत्रित करने के लिए, 702वें रेलवे ग्रैंड डिवीजन का मुख्यालय दिसंबर 1942 में आया, और यौंट ने औपचारिक रूप से 9 फरवरी 1943 को इसे और सैन्य रेलवे सेवा दोनों की कमान संभाली। सैन्य रेलवे सेवा 10 अप्रैल 1944 को तीसरी सैन्य रेलवे सेवा बन गई। इस समय तक इसने 15,000 ईरानी आई. एस. आर. कर्मचारियों के साथ पांच बटालियनों में 4,000 पुरुषों को नियंत्रित किया। यह लगभग उतनी ही संख्या में कर्मी थे जितनी संख्या अंग्रेजों ने नियुक्त की थी। 3 जुलाई 1943 को 711वीं रेलवे ऑपरेशन बटालियन ने संयुक्त प्रमुखों द्वारा निर्धारित लक्ष्य को पूरा किया। यौंट को सेना के विशिष्ट सेवा पदक से सम्मानित किया गया था। अक्टूबर 1943 में, सेना सेवा बलों के कमांडिंग जनरल, लेफ्टिनेंट जनरल ब्रेहोन बी. सोमरवेल ने भारत का दौरा किया और अमेरिकी सेना को बंगाल और असम रेलवे का संचालन संभालने की पेशकश की, जो हिमालय के पहाड़ों पर हवाई मार्ग के रूप में चीन को आपूर्ति करने वाले हवाई अड्डों की आपूर्ति करता था, और सड़क और पाइपलाइन द्वारा बर्मा को चीन से जोड़ने के लिए लेडो रोड के निर्माण पर काम करने वाले इंजीनियर। उन्होंने रेलवे का सर्वेक्षण करने के लिए ईरान से यौंट को बुलाया, और उन्होंने 10 नवंबर को बताया कि अधिक कुशल संचालन आवश्यक टन भार प्रदान करेगा, जिससे रेलवे के पुनर्निर्माण की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी। अंग्रेजों ने 6 नवंबर को सोमरवेल के प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया और दस दिन बाद 721वीं, 725वीं, 726वीं, 745वीं और 748वीं रेलवे परिचालन बटालियन और 758वीं रेलवे शॉप बटालियन के साथ 705वीं रेलवे ग्रैंड डिवीजन को भारत भेजने का आदेश दिया गया, जहां यह कर्नल जॉन ए. एप्पलटन की कमान में आएगी। एप्पलटन द्वारा की गई प्रगति से युद्ध विभाग संतुष्ट नहीं था। 27 अप्रैल 1944 को उन्हें उनकी कमान से मुक्त कर दिया गया और यूरोपीय थिएटर ऑफ ऑपरेशंस में भेज दिया गया। 17 मई को, यौंट ने 22 जून 1944 से ब्रिगेडियर जनरल के पद के साथ 705वें रेलवे ग्रैंड डिवीजन की कमान संभाली। उस महीने, उन्होंने रेलवे टन भार के लिए सभी बोलियों को स्वीकार कर लिया। अगले महीने, आवंटन 1 जनवरी 1946 के लिए क्यूबेक सम्मेलन में निर्धारित प्रति माह लक्ष्य से अधिक हो गया। अगस्त में, 16,439 वैगन रेलवे के साथ लुढ़के, औसतन 530 प्रति दिन, जबकि मार्च में 327 थे। सितंबर तक, रेलवे प्रतिदिन परिवहन कर रहा था, और अभी भी दस प्रतिशत क्षमता शेष थी। रेलवे को अमेरिकी मानकों के करीब लाने के लिए सुधार किए गए। बाढ़ नियंत्रण के उपाय किए गए थे जो तीस वर्षों में पहली बार मानसून द्वारा रेलवे को बंद होने से रोकते थे। नया ट्रैक बैलास्ट बिछाया गया था, रेल में किंक को सीधा किया गया था, और कम अंक उठाए गए थे। 1944 के अंत में, लाइन का 20 प्रतिशत दोहराया गया था, लेकिन उतना ही महत्वपूर्ण पासिंग साइडिंग का निर्माण था जो दो-तरफा यातायात की अनुमति देता था, जिसे करने के लिए भारत की ब्रिटिश सरकार ने प्रयास किया। रोलिंग स्टॉक को बड़े पैमाने पर संयुक्त राज्य अमेरिका से लेंड-लीज के तहत अधिग्रहित किया गया था। वर्ष के अंत तक, इसमें 238 इंजन और 6,500 बॉक्सकार शामिल थे, जो रेलवे के युद्ध-पूर्व स्टॉक की तुलना में बहुत बड़े थे। 19 मई से 4 सितंबर 1945 तक, यौंट ने बर्मा-भारत थिएटर में आपूर्ति सेवाओं के अग्रिम अनुभाग की कमान संभाली। इस सेवा के लिए उन्हें उनके लीजन ऑफ मेरिट को ओक लीफ क्लस्टर से सम्मानित किया गया था। युद्ध के बाद यौंट ने 15 अक्टूबर 1945 से 31 मई 1949 तक परिवहन कोर के सहायक प्रमुख के रूप में कार्य किया। इसके बाद वे न्यूयॉर्क पोर्ट ऑफ एम्बार्केशन के कमांडिंग जनरल बने। 25 अगस्त 1950 को, कोरिया युद्ध के शुरू होने के बाद, उन्होंने द्वितीय रसद कमान की कमान संभाली। दक्षिण कोरिया के पुसान में स्थित, इसने कोरिया में लड़ने वाले संयुक्त राष्ट्र बलों के लिए रसद सहायता प्रदान की, और जापान रसद कमान पर आपूर्ति के लिए आवश्यकताओं को रखने के लिए प्राथमिक एजेंसी थी। इस प्रकार, वह जियोजे पी. ओ. डब्ल्यू. शिविर के लिए जिम्मेदार था, जहाँ 130,000 से अधिक कोरियाई और 20,000 चीनी कैदी रखे गए थे। मई 1952 में दंगों की एक श्रृंखला के बाद, जिसमें मेजर जनरल फ्रांसिस डोड को बंधक बना लिया गया था, यौंट ने एक बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी की स्थापना की, जिसमें डोड और ब्रिगेडियर जनरल चार्ल्स एफ. कोल्सन, जिन्हें डोड की जगह लेने के लिए भेजा गया था, दोनों को निर्दोष पाया गया। कोरिया में अमेरिकी आठवीं सेना और संयुक्त राष्ट्र बलों के कमांडर जनरल जेम्स वैन फ्लीट असहमत थे; उनकी सिफारिश पर, दोनों अधिकारियों को कर्नल के पद पर कम कर दिया गया, और यौंट को एक प्रशासनिक फटकार जारी की गई। यौंट को उनके सेना विशिष्ट सेवा पदक के लिए एक ओक लीफ क्लस्टर से सम्मानित किया गया था। वे संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आए, जहाँ वे परिवहन कोर के उप प्रमुख बने। 1 अप्रैल 1953 को वे परिवहन कोर के प्रमुख बने और अगले वर्ष उन्हें मेजर जनरल के रूप में पदोन्नत किया गया। उन्होंने 31 जनवरी 1958 को अपनी सेवानिवृत्ति तक इस भूमिका में कार्य किया। इस सेवा के लिए उन्हें उनके सेना विशिष्ट सेवा पदक के लिए दूसरे ओक लीफ क्लस्टर से सम्मानित किया गया था। अपने कार्यकाल में उन्हें प्राप्त अन्य पुरस्कारों में मानद कमांडर ऑफ द ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर बनाया जाना शामिल था। उन्हें ईरान द्वारा ऑर्डर ऑफ होमायून और सोवियत संघ द्वारा ऑर्डर ऑफ कुतुज़ोव, थर्ड डिग्री से सम्मानित किया गया था। सेना से सेवानिवृत्त होने के बाद, वे समेकित माल ढुलाई के कार्यकारी उपाध्यक्ष बने। निजी जीवन में यौंट ने यूजीन रेबोल्ड की बेटी एलिजाबेथ रेबोल्ड से शादी की, जो लेफ्टिनेंट जनरल और चीफ ऑफ इंजीनियर्स बनने के लिए आगे बढ़ी। उनके भाई फ्रैंकलिन बी. रेबोल्ड ने 1935 की कक्षा के साथ अमेरिकी सैन्य अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उनकी एक बेटी थी, मार्गरेट। 28 नवंबर 1984 को इंडियाना, पेंसिल्वेनिया में यौंट की मृत्यु हो गई और उन्हें वेस्ट प्वाइंट कब्रिस्तान में दफनाया गया। परिवहन प्रमुख के रूप में उनके भाषणों की प्रतियां कार्लिस्ले, पेंसिल्वेनिया में यूएस आर्मी वॉर कॉलेज द्वारा आयोजित की जाती हैं। रैंक की तिथियाँ टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक द्वितीय विश्व युद्ध 1908 के जनरल एलायंस, ओहियो संयुक्त राज्य सैन्य अकादमी के पूर्व छात्र 1984 की मृत्यु ओहियो के लोग अमेरिकी सैन्य इंजीनियर कॉर्नेल विश्वविद्यालय कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग के पूर्व छात्र 20वीं शताब्दी के अमेरिकी इंजीनियर संयुक्त राज्य सैन्य अकादमी के संकाय लीजन ऑफ मेरिट के प्राप्तकर्ता संयुक्त राज्य अमेरिका द्वितीय विश्व युद्ध के सेना के जनरल विशिष्ट सेवा पदक (अमेरिकी सेना) के मानद कमांडर ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर संयुक्त राज्य अमेरिका कोरियाई युद्ध के सेना के जवान संयुक्त राज्य अमेरिका सेना के जनरल पेंसिल्वेनिया के सैन्य कर्मी इंडियाना, पेंसिल्वेनिया के लोग वेस्ट प्वाइंट कब्रिस्तान में दफन