USS Vega (AF-59)
यूएसएस वेगा (एएफ-59) अमेरिकी नौसेना द्वारा अधिग्रहित एक रिगल-श्रेणी का भंडार जहाज था। उनका काम दुकानों, प्रशीतित वस्तुओं और उपकरणों को बेड़े में जहाजों और दूरदराज के स्टेशनों और स्टेजिंग क्षेत्रों तक ले जाना था। उन्होंने पूरे वियतनाम युद्ध के दौरान सेवा की और कई युद्ध सितारों और प्रशंसाओं के साथ घर लौट आईं। नौसेना द्वारा वेगा नामक तीसरा जहाज, ए. एफ.-59 को 7 जून 1954 को पास्कागौला, मिसिसिपी में इंगल्स शिपबिल्डिंग कॉर्प द्वारा रखा गया था; 28 अप्रैल 1955 को लॉन्च किया गया; श्रीमती थियोडोर सी. लोनक्वेस्ट द्वारा प्रायोजित; और 10 नवंबर 1955 को कमीशन किया गया। प्रशांत महासागर में तैनाती भूकंप के बाद, वेगा अमेरिकी पश्चिमी तट के लिए रवाना हुई और अमेरिकी प्रशांत बेड़े के साथ काम किया। जनवरी 1956 और 1964 के मध्य के बीच, वेगा ने सुदूर पूर्व में 13 तैनाती की, आमतौर पर लगभग चार महीने की अवधि में। इस समय के दौरान, बहुमुखी भंडार ने प्रति वर्ष औसतन 30,000 मील से अधिक की यात्रा की और नियमित रूप से योकोसुका और सेसेबो, जापान; हांगकांग; सुबिक बे, फिलीपींस; और काओसिउंग, फ़ार्मोसा का दौरा किया, कभी-कभी कोबे और इवाकुनी, जापान के लिए दौड़ के साथ। 1956 में, वेगा ने अपने प्रकार के जहाजों के लिए एक रिकॉर्ड बनाया जब उन्होंने 218 टन प्रति घंटे की दर से शांगरी-ला (सी. वी. ए.-38) का प्रावधान किया। 1963 में, वेगा ने फिर से खुद को नौसेना का सबसे तेजी से काम करने वाला भंडार साबित किया क्योंकि उसने केवल 27 मिनट में रेंजर (सी. वी. ए.-61) को 117 टन प्रावधान वितरित किए, जिससे उसे 245 टन प्रति घंटे की स्थानांतरण दर मिली। अक्टूबर 1964 से जनवरी 1965 तक, वेगा ने फरवरी 1965 में संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने से पहले वियतनाम के तट पर बेड़े के संचालन में भाग लिया। वसंत ऋतु के अंत में वियतनामी जल क्षेत्र में लौटते हुए, उन्होंने एक बार फिर अमेरिकी 7वें बेड़े की इकाइयों का समर्थन किया। समुद्र में कमान का परिवर्तन 8 सितंबर 1965 को दक्षिण चीन सागर में चल रहे वेगा में कमान के एक असामान्य परिवर्तन का दृश्य था, जब कैप्टन. टी. ए. मेलस्की ने कैप्टन को मुक्त कर दिया। आर. ई. हिल कमांडिंग ऑफिसर के रूप में। समारोह 0128 बजे, पुल के बंदरगाह विंग पर, लाल-फ़िल्टर फ्लैशलाइट की रोशनी से हुआ, जिसमें तारामंडल (सी. वी. ए.-64) के चल रहे पुनःपूर्ति के दौरान जहाज को अंधेरा कर दिया गया। यह भंडार अक्टूबर 1965 में संयुक्त राज्य अमेरिका में लौट आया। वेगा को फिर से फरवरी से मई 1966 तक 7वें बेड़े में तैनात किया गया था। इस समय के दौरान, जहाज ने अपने पहले दो परमाणु-संचालित जहाजों, बैनब्रिज (डीएलजीएन-25) और एंटरप्राइज (सीवीएएन-65) को फिर से भर दिया। वियतनामी बंदरगाहों का दौरा करते हुए बाद में, अपने अगले वेस्टपैक दौरे के दौरान, वेगा ने 125 चल रहे और 26 इन-पोर्ट पुनःपूर्ति का संचालन किया-किसी भी अन्य तैनाती के दौरान से अधिक। अपने सामान्य जापानी बंदरगाहों के अलावा, उन्होंने सिंगापुर में पहली बार फोन करते हुए दानांग और एन थोई, वियतनाम का भी दौरा किया। ऑपरेशन मार्केट टाइम का समर्थन जैसे-जैसे वियतनाम में अमेरिकी भागीदारी गहरी होती गई, वेगा की तैनाती अनुसूची संचालन में इस वृद्धि को दर्शाती है। 1966 की गर्मियों में तैनात होने के दौरान, वेगा ने हेक्टर (ए. आर.-7), अष्टाबुला (ए. ओ.-51), परिकटिन (ए. ई.-18) और कर्रिटक (ए. वी.-7) के साथ भाप में उड़ान भरी। 22 अगस्त से 21 नवंबर तक, उन्होंने यांकी स्टेशन और ऑपरेशन मार्केट टाइम पर चलने वाले जहाजों का समर्थन किया। सैन फ्रांसिस्को से बाहर स्थित वह 1969 तक वेस्टपैक में नियमित तैनाती के साथ इस प्रकार कार्यरत रही। "यांकी-स्टेशन" या "मार्केट-टाइम" क्षेत्रों में अपनी तैनाती के बीच, वेगा ने पश्चिमी तट पर लौटने पर स्थानीय संचालन, ओवरहाल और रिफ्रेशर प्रशिक्षण का एक नियमित कार्यक्रम बनाए रखा। सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया में होमपोर्टेड, वेगा ने बेड़े और उसके सैनिकों को शीर्ष परिचालन स्थिति में रखने के लिए आवश्यक आपूर्ति प्रदान करने का अपना अपमानजनक लेकिन महत्वपूर्ण कर्तव्य जारी रखा। 24 मार्च से 4 अप्रैल 1969 तक ओकलैंड, कैलिफोर्निया में लोडिंग करने के बाद, वेगा 5 अप्रैल को योकोसुका, जापान के लिए रवाना हुई। अमेरिकी ईसी-121 विमान ने उसके संचालन की सामान्य दिनचर्या को उस महीने के अंत में बाधित कर दिया, जब उत्तर कोरियाई मिग लड़ाकू विमानों ने जापान के सागर के ऊपर एक अमेरिकी ईसी-121 निगरानी विमान को मार गिराया। जैसे ही प्योंगयांग और वाशिंगटन, डी. सी. के बीच तनाव बढ़ा, 7वें बेड़े ने एक कार्य बल भेजकर संकट का जवाब दिया जिसमें परमाणु हमला वाहक उद्यम शामिल था। वेगा 24 अप्रैल को जापान के सागर में टास्क फोर्स (टी. एफ.) 71 के समर्थन में टास्क ग्रुप (टी. जी.) 73.7 में शामिल हुए और 24 और 29 तारीख के बीच 17 चल रहे पुनर्भरण का प्रदर्शन किया। तनाव में ढील के साथ, वेगा को बाद की तारीख को अलग कर दिया गया और 7वें बेड़े में अपने नियमित वेस्टपैक पुनःपूर्ति संचालन को फिर से शुरू किया। वेगा ने 9 मई को 1969 के लिए अपनी पहली पंक्ति की अवधि शुरू की और 16 मई को सुबिक खाड़ी लौटने से पहले 22 जहाजों को फिर से भर दिया। 31 मई को, रेफ्रिजरेटर जहाज ने सुबिक खाड़ी में नियाग्रा फॉल्स (ए. एफ. एस.-3) के साथ 37 घंटे का पुनःपूर्ति संचालन शुरू किया, जिसमें लगभग 1,057.5 टन प्रावधान वितरित किए गए। बाजार समय का निरंतर समर्थन 9 जून को, वेगा "बाजार समय" संचालन का समर्थन करने के लिए शुरू हुआ। अगले छह दिनों में "यांकी स्टेशन" पर नौ चल रहे पुनर्भरणों को पूरा करने से पहले, उन्होंने 13 जून को एन थोई, 15 जून को वुंग ताऊ, 16 जून को कामरानह खाड़ी और 17 जून को दानांग में बंदरगाह में पुनर्भरण किया। 27 जून को सुबिक बे लौटते हुए, जहाज 6 जुलाई तक वहीं रहा, जब वह यांकी स्टेशन के लिए रवाना हुआ-क्योंकि खराब मौसम ने सभी सीओडी (वाहक जहाज पर वितरण) विमानों को जमीन पर उतार दिया था, और बेड़े को आपूर्ति करने की आवश्यकता थी। वह 8 जुलाई को स्टेशन पर पहुंची और चार दिन बाद, ओरिस्केनी (सी. वी. ए.-34) के साथ, 12 जुलाई को 1737 से 13 जुलाई को 0105 तक-सात घंटे और 28 मिनट की अवधि में, अपनी सबसे लंबी चल रही पुनःपूर्ति का संचालन किया। इसके तुरंत बाद, वेगा को हांगकांग में एस. ओ. पी. ए. कर्तव्य सौंपा गया, जहाँ उनका कमांडिंग अधिकारी 23 जुलाई को प्रशासनिक वरिष्ठ अधिकारी प्रेजेंट एफ्लोट (एस. ओ. पी. ए.) बन गया। वह और रोवन (डीडी-782) 27 तारीख को तूफान वियोला से बचने के लिए चल रहे थे जो तब चीन के तट पर घूम रहा था। दो दिन बाद लौटने पर, वेगा ने अपने एस. ओ. पी. ए. कर्तव्यों को फिर से शुरू किया और उन्हें तब तक जारी रखा जब तक कि वह 8 अगस्त को सेसेबो के लिए बाध्य उस बंदरगाह से नहीं निकल गई। वहाँ, आपूर्ति जहाज ने बेड़े के माल को लोड किया और जल्द ही संयुक्त राज्य के पश्चिमी तट के लिए रवाना हुआ, 5 सितंबर को सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया पहुँचा, जहाँ वह 1969 के बाकी समय तक रही। 2 जनवरी 1970 को अपने नियमित ओवरहाल के लिए हंटर्स पॉइंट नेवल शिपयार्ड में प्रवेश करने के बाद, वेगा ने सैन डिएगो, कैलिफोर्निया से रिफ्रेशर प्रशिक्षण शुरू करने के लिए 2 अप्रैल को उभरने से पहले डॉकयार्ड के हाथों में तीन महीने बिताए। 21 अगस्त को ओकलैंड, कैलिफोर्निया में आर्मी रेफ्रिजरेटर (रीफर) पियर्स में स्थानांतरित होने से पहले, उन्होंने गर्मियों में दक्षिणी कैलिफोर्निया संचालन क्षेत्र में प्रशिक्षण लिया। वहाँ, उन्होंने पश्चिमी प्रशांत में शिपमेंट के लिए माल की पूर्व-तैनाती लोडआउट का संचालन किया। वेस्टपैक वेगा में वापसी 11 सितंबर को फिर से शुरू हुई, जो सुबिक खाड़ी के लिए बाध्य थी, और 26 सितंबर को आधिकारिक तौर पर अपना वेस्टपैक दौरा शुरू करने के लिए 160वें मेरिडियन पूर्व को पार किया। रास्ते में तूफान "होप" से बचने के बाद, वेगा 8 अक्टूबर को वियतनाम के तट पर यांकी स्टेशन पर तैनाती की अपनी पहली पंक्ति के दौरे के लिए दबाव डालने से पहले सुबिक खाड़ी में कुछ समय के लिए रुकी। वह 22 अक्टूबर को सुबिक लौट आईं। इस दौरे के दौरान, उन्होंने 226 टन से अधिक खाद्य पदार्थों का हस्तांतरण किया। उनकी दूसरी पंक्ति की अवधि में जहाज ने यांकी स्टेशन पर टास्क फोर्स टी. एफ. 77 के साथ जहाजों को 290 टन प्रावधानों का हस्तांतरण किया। बैंकॉक, थाईलैंड ने 29 नवंबर को तीसरी बार जहाज के लाइन पर लौटने से पहले स्वतंत्रता दलों के लिए स्वागत राहत प्रदान की। "मार्केट टाइम" के समर्थन में काम करते हुए, वेगा ने लगभग 392 टन भोजन-क्रिसमस की आपूर्ति-समुद्री मार्गों के दैनिक प्रतिबंध गश्त में लगे जहाजों को हस्तांतरित किया। इसके अलावा, जहाज ने दक्षिण वियतनाम में दानांग, कामरान बे, कॉन सोन, एन थोई और होन चोई को लगभग 67 टन की आपूर्ति की। 13 से 21 दिसंबर तक हांगकांग का दौरा करने के बाद, वेगा ने ताइवान के काओसिउंग में क्रिसमस बिताया और फिर आपूर्ति लोड करने के लिए सुबिक बे लौट आए। वर्ष समाप्त होने से पहले, आपूर्ति जहाज फिर से चल रहा था-वियतनाम से अपनी चौथी पंक्ति की अवधि के लिए। इस स्विंग के दौरान, जहाज ने "यांकी स्टेशन" और "मार्केट टाइम" गश्ती पर जहाजों को 300 टन भोजन हस्तांतरित किया। उनके द्वारा आपूर्ति किए गए जहाजों पर कई नाविकों ने शायद वियतनाम तटरेखा पर तैनात होने से पहले जहाज की यात्रा के दौरान ताइवान पर प्राप्त ताजे फलों का आनंद लिया। कठिन मौसम के दौरान सैनिकों की सेवा करते हुए आपूर्ति पोत ने 1971 की शुरुआत में वियतनाम से दूर समुद्री मार्गों में गश्ती रेखा पर दो और झूलों का संचालन किया। 29 और 30 जनवरी 1971 को बेहद कठिन मौसम की स्थिति ने इस तरह के संचालन में बाधा उत्पन्न की, लेकिन इसमें शामिल जहाजों पर सवार लोग इस अवसर पर खड़े हुए और बिना किसी घटना के 100 टन भोजन का सफल हस्तांतरण पूरा किया। 8 से 10 मार्च तक नौसेना आपूर्ति डिपो, सुबिक बे में 342 टन आपूर्ति उतारते हुए, जहाज जापान की यात्रा के लिए फिलीपींस से रवाना हुआ। रास्ते में, हालांकि, वेगा को योनाकुनी जिमा के पास संकट में एक जापानी मछली पकड़ने वाले जहाज की खोज के लिए भेजा गया था। भारी समुद्रों में और सीसे के धूसर बादलों से भरे आसमान के नीचे खोज करते हुए, वेगा के प्रयास सफलता से अप्रभावित रहे, क्योंकि उन्हें व्यथित जहाज का कोई निशान नहीं मिला। वेगा ने अंततः 17 से 20 मार्च तक सेसेबो का दौरा किया, इससे पहले कि वह पर्ल हार्बर के लिए चल रही थी, अपने अंतिम गंतव्य अल्मेडा, कैलिफोर्निया के रास्ते में। मेजबान जहाज के रूप में सेवा करते हुए और 6 अप्रैल को नेवल एयर स्टेशन, अल्मेडा में सी फेयर मेकिंग पोर्ट में भाग लेते हुए, वेगा ने बाद में 13 से 17 मई तक सैन फ्रांसिस्को में एचएमसीएस टेरा नोवा के लिए मेजबान जहाज के रूप में सेवा की। वेगा ने 27 मई को सीमित उपलब्धता के लिए ट्रिपल "ए" शिपयार्ड, सैन फ्रांसिस्को में प्रवेश किया, जिससे जहाज की स्थानांतरण क्षमताओं में वृद्धि हुई। 23 जुलाई को इन संशोधनों को पूरा करते हुए, जहाज ने 26 से 30 तारीख तक कैलिफोर्निया तट पर प्रकार प्रशिक्षण का एक कार्यक्रम आयोजित किया, इससे पहले कि वह सिएटल, वाशिंगटन में वार्षिक समुद्री मेले में बुलाने के लिए उत्तर की ओर रवाना हुई। एक बाद के रिफिट के दौरान, फिर से गर्मियों में सैन फ्रांसिस्को के ट्रिपल "ए" शिपयार्ड में किया गया और फिर 1971 के अंत में, वेगा को ऐसे संशोधन प्राप्त हुए जिससे उनकी कार्गो-हैंडलिंग क्षमताओं में और सुधार हुआ। विशेष रूप से, नंबर 3 होल्ड को प्री-पैलेटाइज्ड कार्गो को संभालने के लिए संशोधित किया गया था; और मौजूदा हेलीकॉप्टर सुविधाओं को उन्नत किया गया था। इसके अलावा, 4,000 पाउंड का फूस कन्वेयर बेल्ट जोड़ा गया था, साथ ही बैटरी-चार्जिंग सुविधाएं और एक नया फोर्कलिफ्ट गैरेज भी जोड़ा गया था। यार्ड अवधि के बीच, मालवाहक पोत ने स्थानीय संचालन और प्रकार प्रशिक्षण अभ्यासों में भाग लिया। 1972 से 1974 तक, वेगा ने आवश्यक भोजन और माल के साथ तैरती और तट पर इकाइयों की आपूर्ति करने के अपने प्राथमिक मिशन को पूरा करना जारी रखा। वह नियमित रूप से पश्चिमी प्रशांत संचालन क्षेत्र के दूरदराज के इलाकों में तैनात रहती थी और "यांकी स्टेशन" और "मार्केट टाइम" गश्ती पर समुद्र में जहाजों की भरपाई करती थी और मोबाइल लॉजिस्टिक्स सपोर्ट फोर्स के साथ सहायता संचालन करती थी। हालाँकि, वियतनाम युद्ध की गति बदलने लगी। 1973 के वसंत तक, दक्षिण पूर्व एशियाई मुख्य भूमि पर अमेरिकी भागीदारी समाप्त हो रही थी। 1975 की शुरुआत में तीन बार लाइन पर तैनात होने के बाद, वेगा मार्च 1975 की शुरुआत में टास्क ग्रुप टीजी 76.4 के लिए रसद सेवाएं प्रदान करने के लिए सुबिक बे से रवाना हुआ, जो ऑपरेशन ईगल पुल को निष्पादित करने के लिए थाईलैंड की खाड़ी में खड़ा था, उस देश के कम्युनिस्ट अधिग्रहण से भाग रहे कंबोडियन शरणार्थियों की निकासी। उन्होंने विभिन्न प्रकार के जहाजों के साथ पुनःपूर्ति संचालन किया। 31 मार्च को फिर से लोड करने के लिए सुबिक खाड़ी लौटते हुए, वह 5 अप्रैल को थाईलैंड की खाड़ी में सेना में फिर से शामिल होने के लिए "ईगल पुल" की दूसरी वृद्धि के लिए रवाना हुई। फ्रेडरिक (एल. एस. टी.-1184), डरहम (एल. के. ए.-114), लॉन्ग बीच (सी. एल. जी. एन.-9), रीज़नर (डी. ई. 1063), ब्लू रिज (एल. एल. सी.-19), ओकिनावा (एल. पी. एच.-3) और थॉमस्टन (एल. एस. डी.-28) के साथ पुनःपूर्ति करने के बाद, वह कंबोडिया के शरणार्थियों के लिए आपूर्ति सहायता प्रदान करने के लिए फू क्वोक द्वीप पर पहुंची, और लगभग 12.4 टन शरणार्थी निर्वाह वस्तुओं को डुबुक (एल. पी. डी.-8) और पियोरिया (एल. एस. टी.-1183) को हस्तांतरित किया। 9 तारीख को टीजी 76.4 के साथ घूमते हुए, व्यस्त आपूर्ति पोत फिर से 10 तारीख को फू क्वोक और 13 तारीख को सुबिक खाड़ी में लौट आया। ऑपरेशन फ्रीक्वेंट विंड गतिविधि 23 अप्रैल को सुबिक खाड़ी से चल रही थी, वेगा दक्षिण वियतनाम के तट के लिए रवाना हुई। इस मोड़ तक, दक्षिण वियतनाम की सरकार ध्वस्त हो रही थी, जिससे कम्युनिस्ट बलों के लिए कई टन अमेरिकी आपूर्ति किए गए उपकरण बरकरार रह गए थे। अमेरिकियों, जोखिम वाले वियतनामी और तीसरे देश के नागरिकों को निकालने के लिए ऑपरेशन फ्रीक्वेंट विंड शुरू किया गया था, ऐसा न हो कि वे पीछे रह जाएँ और साम्यवादी हाथों में आ जाएँ। अगले कुछ दिनों के लिए, वेगा ने संयुक्त राज्य अमेरिका और दक्षिण वियतनामी नौसेना के जहाजों की भरपाई की, यात्रियों और डाक को वितरित किया, और दक्षिण वियतनामी भागने वाले जहाजों से भरे शरणार्थियों की आपूर्ति को स्थानांतरित किया। 25 से 30 अप्रैल तक समुद्र में आगे बढ़ते हुए, आपूर्ति जहाज 1 मई को वुंग ताऊ से आया और दक्षिण वियतनामी नौसेना इकाइयों वाईएफयू-69, एचक्यू-3, एचक्यू-800 और एचक्यू-801 को फिर से भर दिया और साथ ही मंगल (ए. एफ. एस.-1) और पांच अन्य नौसेना जहाजों के लिए बेड़े की आपूर्ति और डाक के साथ एक ऊर्ध्वाधर बेड़े की आपूर्ति का संचालन किया। सुबिक खाड़ी की ओर बढ़ते हुए, वेगा ने "न्यू लाइफ" फ्लोटिला के लिए अनुरक्षक के रूप में काम किया, जो वियतनामी शरणार्थियों और उनके सामानों से भरा हुआ था। 6 तारीख को सुबिक खाड़ी में पहुंचने पर, वह शरणार्थी जहाजों की पहली टुकड़ी के साथ खड़ी हुई-सभी आकारों और आकारों के लगभग 70 जहाज़। उस दिन बाद में अनुरक्षण कर्तव्यों को फिर से शुरू करने के लिए आगे बढ़ते हुए, वेगा समुद्र में खड़ी हो गई; वह बाद में 7 तारीख को तलुगा (टी-एओ-62) से ईंधन भरने के बाद मिडवे (सीवीए-41), बैजर (डीई-1071), और अष्टाबुला (एओ-51) के साथ अगले दो दिनों में पुनःपूर्ति का संचालन करने से पहले। 10 मई को आपूर्ति लोड करने के लिए सुबिक बे में पहुंचने के बाद, वह शरणार्थी जहाज अनुरक्षण कर्तव्यों के लिए हैरोल्ड ई. होल्ट (डी. ई.-1074) के साथ जल्द ही चल पड़ी। 13 मई को, खमेर रूज बलों ने कंबोडिया के कोह तांग द्वीप से अमेरिकी स्वामित्व वाले कंटेनर जहाज, एस. एस. मायागुएज़ को जब्त कर लिया। वेगा और हैरोल्ड ई. होल्ट दोनों ने क्षेत्र के लिए पूरी गति से आगे बढ़े, जबकि अमेरिकी सेना जल्द ही कंबोडिया के हाथों से जहाज और उसके चालक दल की रिहाई हासिल करने के लिए जुट गई। 15 तारीख को पहुंचने पर, वेगा सेवाएं प्रदान करने के लिए खड़ी हो गई, जबकि हैरोल्ड ई. होल्ट अंदर चले गए और पहली बटालियन चौथी मरीन की एक टुकड़ी को वितरित किया]], जो कंटेनर जहाज पर सवार हुए। जबकि इस घटना को जहाज और उसके चालक दल के तेजी से पुनः प्राप्त करने से एक निष्कर्ष पर लाया गया था, वियतनाम और कंबोडिया के पतन के मद्देनजर दक्षिण पूर्व एशियाई जल में 7वें बेड़े के जहाजों को फिर से भरने का नियमित कार्य बेरोकटोक जारी रहा। वियतनाम युद्ध के बाद के संचालन वेगा 4 अगस्त को सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया लौट आया, सेबू और सुबिक बे, फिलीपींस के माध्यम से एक घुमावदार मार्ग का पालन करते हुए; हांगकांग, ब्रिटिश क्राउन कॉलोनी; बकनर बे, ओकिनावा; और पर्ल हार्बर। अपने सबसे घटनापूर्ण वेस्टपैक क्रूज पर जहाजों की गतिविधियों की एक सूची से पता चलता है कि जहाज ने लगभग 105 चल रहे, 15 नाव और 38 ऊर्ध्वाधर पुनःपूर्ति पूरी कर ली है---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - कुल मिलाकर लगभग 2,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000 इसके बाद जहाज की उपलब्धता 18 से 19 अगस्त तक सीमित रही। संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के साथ जहाज के सक्रिय सेवा कैरियर के शेष के लिए, वेगा ने अमेरिकी पश्चिमी तट पर स्थानीय संचालन का संचालन किया, और बाद में अपनी अंतिम वेस्टपैक तैनाती के लिए फिलीपींस, हांगकांग, ताइवान, जापान और ओकिनावा में तैनात किया गया। वह 21 दिसंबर 1976 को सैन फ्रांसिस्को पहुंची और तुरंत छुट्टी और रखरखाव शुरू कर दिया। 21 जनवरी 1977 को, वेगा को निष्क्रिय करने से पहले स्टैंडडाउन शुरू करने के लिए बर्थ 23 दक्षिण, मारे द्वीप नौसेना शिपयार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया। 29 अप्रैल 1977 को उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और उसी दिन उन्हें नौसेना की सूची से हटा दिया गया। सैन्य पुरस्कार और सम्मान वेगा ने वियतनाम युद्ध के दौरान 7वें बेड़े की इकाइयों के लिए अपनी सेवा के लिए 10 युद्ध सितारे अर्जित किएः वियतनामी रक्षा वियतनामी काउंटरऑफ़ेंसिव वियतनामी काउंटरऑफ़ेंसिव-चरण II वियतनामी काउंटरऑफ़ेंसिव-चरण III वियतनामी काउंटरऑफ़ेंसिव-चरण IV वियतनामी काउंटरऑफ़ेंसिव-चरण V टेट/69 काउंटरऑफ़ेंसिव वियतनाम ग्रीष्मकालीन-पतन 1969 वियतनामी काउंटरऑफ़ेंसिव-चरण VI वियतनाम सीज़फायर वेगा के चालक दल निम्नलिखित पदक और प्रशंसा के लिए पात्र थेः नौसेना मेधावी इकाई प्रशंसा (2) राष्ट्रीय रक्षा सेवा पदक सशस्त्र बल अभियान पदक (7-वियतनाम, 2-क्यूमोय-मात्सु, 1-कोरिया, 1-ओप। ईगल पुल, 1-ऑप। बार-बार हवा, 1-मायेक्वेज ऑप.) वियतनाम सेवा पदक (10) मानवतावादी सेवा पदक (1-ईगल पुल, 1-फ्रीक्वेंट विंड) वियतनाम गणराज्य अभियान पदक टिप्पणियाँ बाहरी लिंक नवसोर्स ऑनलाइनः सर्विस शिप फोटो आर्काइव-एएफ-59 वेगा रिगल-श्रेणी के स्टोर जहाज पास्कागौला, मिसिसिपी में निर्मित जहाज 1955 जहाज