German fleet tender Hela
हेला क्रीग्समरीन का एक कमान जहाज था, जिसे कभी-कभी एविसो के रूप में भी जाना जाता था। वह एक बेड़े या स्क्वाड्रन कमांड स्टाफ की आवश्यकता वाली हर चीज से लैस थी, और अधिरचनाओं में मुख्य रूप से एक बड़े कर्मचारी के लिए काम और आवास कक्ष शामिल थे। विकास और डिजाइन क्योंकि पहले उपयोग की जाने वाली फ्लीट टेंडर हेला, पूर्व एम 135 माइनस्वीपर, नए कार्यों और फ्लीट कर्मचारियों की जरूरतों के लिए बहुत छोटी हो गई थी, इसलिए 1936 के राज्य बजट में एर्सात्ज़ हेला के नाम से एक नियोजित नई इमारत को शामिल किया गया था। जहाज की लंबाई कुल मिलाकर 99.8 मीटर या जलरेखा में 92.5 मीटर थी और यह 12.8 मीटर चौड़ा था, जिसकी एक तरफ की ऊंचाई 7.45 मीटर और अधिकतम ड्राफ्ट 4.05 मीटर अधिकतम 2,520 टन (मानक 2,113 टन. एल.) था। हथियारों में दो 10.5-cm SK L/45 C32 रैपिड-लोडिंग तोपें, एक 3.7-cm SK C/30 और दो 2.0-cm फ्लैक C/30 स्वचालित तोपें शामिल थीं। विभिन्न नौकाओं और डिंगियों को पानी देने और बरामद करने के साथ-साथ जहाज को गोला-बारूद और आपूर्ति के साथ लोड करने के लिए एक विशिष्ट रूप से बड़ी जहाज क्रेन फ़नल के पीछे एमिडशिप स्थित थी। मूल मसौदे में योजनाबद्ध अराडो आर 196 ए-1 के कैटापल्ट और सीप्लेन वाले उपकरण को लागू नहीं किया गया था क्योंकि यह पहले से ही अनुमान लगाया जा सकता था कि जहाज शायद ही अपने घरेलू जल को छोड़ेगा और इस प्रकार टोही या परिवहन के लिए एक हवाई विमान की आवश्यकता नहीं होगी। कुल 6300 एच. पी. के साथ बुची सुपरचार्जिंग के साथ शुरू में नियोजित चार एम. ए. एन. 9-सिलेंडर चार-स्ट्रोक समुद्री डीजल इंजनों की खरीद ने काफी कठिनाइयों का कारण बना और निर्माण में लंबी देरी हुई। आखिरकार इस योजना को छोड़ दिया गया और जहाज को इसके बजाय MAN से दो दो-स्ट्रोक छह-सिलेंडर डीजल इंजन प्राप्त हुए, जिन्हें जर्मन लेवांटे लाइन के अभी तक पूरा नहीं हुए मालवाहक जहाज सोफिया से हटा दिया गया था। उनके कुल 4720 एचपी ने हेले को ज्वालामुखी ड्राइव और प्रोपेलर के साथ दो शाफ्ट पर 20 समुद्री मील की शीर्ष गति दी। 280 टन डीजल ईंधन की बंकर आपूर्ति ने 15 समुद्री मील की परिभ्रमण गति से 2000 समुद्री मील के कार्य त्रिज्या को सक्षम बनाया। चालक दल में 224 से 259 पुरुष (नौसेना कर्मचारियों के बिना) शामिल थे। इसके अलावा, 108 अन्य व्यक्तियों के लिए अधिकारी और चालक दल के आवास उपलब्ध थे जो जहाज पर कर्मचारियों के रूप में काम करेंगे। क्रीग्समरीन में निर्माण और कैरियर सेवा उन्हें 23 नवंबर 1937 को निर्धारित किया गया था और 29 दिसंबर 1938 को हैम्बर्ग के स्टुलकेनवर्फ्ट में लॉन्च किया गया था। लगभग तीन साल के निर्माण के बाद, जहाज को 16 अक्टूबर 1940 को कार्वेट कैप्टन पॉल शुल्ज़ की कमान में चालू किया गया था और परीक्षण अभियान के बाद, बेड़े की कमान के तहत रखा गया था। दिसंबर 1940 से, उन्होंने अपने कर्मचारियों के साथ बेड़े के दूसरे एडमिरल के नवनिर्मित कार्यालय के लिए एक कमान जहाज के रूप में कार्य किया, उस समय रियर एडमिरल लियोपोल्ड सीमेंस (बाद में वाइस एडमिरल, 1889-1979)। 5 मई 1941 को, हेला हिटलर को 1940 से 1945 तक जर्मन कब्जे के दौरान तथाकथित गोटेनहाफेन, ग्डिनिया ले आया, जहाँ उसने बिस्मार्क का दौरा किया, जो अटलांटिक में टूटने से पहले सड़क के किनारे था। केवल तीन सप्ताह बाद, 27 मई 1941 को बिस्मार्क के डूबने के बाद, जिसमें बेड़े के प्रमुख गुंथर लुटजेन्स और उनके पूरे कर्मचारी मारे गए थे, बेड़े के दूसरे एडमिरल के कार्यालय को एक नई बेड़े की कमान बनाने के लिए भंग कर दिया गया था, और हेला अब युद्ध के अंत तक फिर से बेड़े की कमान के लिए उपलब्ध था। अक्टूबर 1943 में, कार्वेट कैप्टन ओस्वाल्ड न्यूमैन ने जहाज की कमान संभाली, जिसकी कमान उन्होंने युद्ध के अंत तक संभाली। 16 अप्रैल 1945 को तत्कालीन जर्मन स्विनमुन्डे स्विनौजस्की पर एक ब्रिटिश हवाई हमले में हेला थोड़ा क्षतिग्रस्त हो गया था। अप्रैल के अंत से पहले, सोवियत सशस्त्र बलों के आने को देखते हुए, बाल्टिक सागर के पार जहाज को अपनी शक्ति के तहत एकर्नफोर्डे लाना अभी भी संभव था, जहां जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद ग्रेट ब्रिटेन द्वारा इसे जब्त कर लिया गया था। जबकि विजयी शक्तियों द्वारा नाजियों के रूप में माने जाने वाले और इस तरह के लेबल वाले नौसेना अधिकारियों को गिरफ्तार कर लिया गया था, शेष चालक दल को बंदी बना लिया गया था और अंतिम शेष अधिकारी, मुख्य अभियंता ओबेरलेउटनेंट ज़ुर सी (इंग) की कमान में मिटेलहोलस्टीन तक पैदल ले जाया गया था। हेंज जोहान शुल्ज। जुलाई 1945 में पहली बार कैद से रिहा होने तक टीम को कई हफ्तों तक खुले मैदान में डेरा डालना पड़ा। सोवियत नौसेना में सेवा युद्ध की समाप्ति के बाद, जहाज को सोवियत संघ को युद्ध की लूट के रूप में सम्मानित किया गया और 5 नवंबर 1945 को, उसे सोवियत नौसेना की सूची में जोड़ा गया। अधिग्रहण 25 दिसंबर 1945 को हुआ, सोवियत ध्वज पहली बार 20 जनवरी 1946 को फहराया गया था, 29 मार्च 1946 को जहाज को सोवियत बाल्टिक बेड़े में शामिल किया गया था और 13 मई 1946 को अंगारा (रूसीः अंगारा) के नाम से। शुरू में, जहाज ने आज के सेंट पीटर्सबर्ग, लेनिनग्राद के बंदरगाह कप्तान की सेवा की। तीन साल बाद इसे काला सागर बेड़े के तहत रखा गया और सेवस्तोपोल, क्रीमिया में तैनात किया गया। 22 जून 1957 से 13 मार्च 1958 तक, क्रीग्समरीन से अपने शानदार साज-सज्जा के कारण, बहुत विशाल लकड़ी के पैनल वाले केबिन और भोजन कक्षों के साथ, इसका उपयोग सोवियत संघ की आधिकारिक सरकारी नौका के रूप में किया जाता था। सोवियत सरकार के निमंत्रण पर कई प्रसिद्ध हस्तियां और उच्च पदस्थ राजनेता जहाज पर अतिथि थे, जिनमें फिनलैंड के राष्ट्रपति, भारतीय प्रधान मंत्री, अफगानिस्तान के राजा, चीन, बुल्गारिया, हंगरी, पोलैंड और रोमानिया के रक्षा मंत्री और जी. डी. आर., बुल्गारिया, पोलैंड और रोमानिया के नौसेना प्रमुख शामिल थे। 13 मार्च 1958 को जहाज को काला सागर नौसेना कमान को वापस कर दिया गया। वहाँ इसने 1992 तक क्षेत्रीय नौसेना कमांडर के कमान जहाज के रूप में कार्य किया। 1992 में हेला शायद पूर्व जर्मन नौसेना का अंतिम अभी भी सक्रिय बड़ा सतह जहाज था, हालांकि एक विदेशी ध्वज के तहत। हालांकि, हथियार, जैसे कि आगे और पीछे के डेक पर दो 10.5 सेमी बंदूकें, पहले ही हटा दी गई थीं। 26 फरवरी 1995 को इंजन कक्ष में आग लग गई, जिसे चालक दल बुझा नहीं सका और जिससे गंभीर नुकसान हुआ। चूंकि जहाज अब अपनी शक्ति के तहत कुशल नहीं था, इसलिए इसे जनवरी 1996 में एक आवासीय जहाज पीकेजेड-14 के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था और फिर अब इसका उपयोग कमान जहाज या सरकारी नौका के रूप में नहीं किया जाता था। इसके बाद की अवधि में, 2006 तक, जहाज की शायद ही सेवा की गई थी और उसमें जंग लग गई थी। यह जहाज 2000 की शुरुआत में 12 लाख अमेरिकी डॉलर में बिक्री के लिए तैयार था और बाद के वर्षों में एक ब्रिटिश जहाज दलाल द्वारा इसकी पेशकश की गई थी। 2007 में, प्रभावशाली रूसी व्यापारियों की मध्यस्थता के बाद, रूसी नौसेना ने इसे इतालवी एंटोनियो क्रिस्पिनो (एलिसी ट्रास्पोर्टी एसआरएल के साथ एक संविदात्मक भागीदार के रूप में) को बेच दिया, जो इसे समुद्र में जाने वाली लक्जरी नौका में बदलना चाहते थे। अंतिम बिक्री मूल्य प्रकाशित नहीं किया गया है। 29 अप्रैल 2011 को, योजना और विकास कार्य शुरू हुआ, जिसके साथ इतालवी कंपनी नेविरेक्स को मारियो ग्रासो और फ्रांसेस्को रोगेंटिन स्टूडियो फॉर नेवल आर्किटेक्चर एंड इंजीनियरिंग द्वारा सौंपा गया था, जिसमें श्री फॉस्टो कॉराडिनी समन्वय परियोजना प्रबंधक के रूप में थे। पतवार को पहले से ही हटा दिया गया था और एक सूखी गोदी में फिर से संरक्षित किया गया था और प्रोपेलर और शाफ्ट को हटा दिया गया था, जहाज को सेवस्तोपोल में एक शिपयार्ड के घाट पर ले जाया गया था। वहाँ पहले क्रेन को हटा दिया गया और 2012 के मध्य तक सभी ऊपरी संरचनाओं और फ़नल को भी हटा दिया गया। एक नौका जिसे किराए पर दिया जाना था, की योजना दस बड़े केबिनों के साथ बनाई गई थी, जिसका व्यक्तिगत डिजाइन कान में कार्लटन होटल पर बनाया जाना था, और 25 मीटर × 10 मीटर मापने वाला एक सैलून, साथ ही चौड़ी सीढ़ियाँ और लिफ्ट। जहाज डीजल-इलेक्ट्रिक होना चाहिए, जिसमें 15 समुद्री मील की नियोजित परिभ्रमण गति और 20 समुद्री मील की अधिकतम गति होनी चाहिए, जो पूर्व हेला का प्रदर्शन होता। 12 समुद्री मील की किफायती गति के साथ सीमा 5,000 समुद्री मील होनी चाहिए। औसतन बारह यात्रियों के साथ, चालक दल में 20 लोग शामिल होते। 2019 की चौथी तिमाही में, जहाज को इंकरमैन विध्वंस यार्ड में नष्ट कर दिया गया था। उद्धरण 1938 जहाज 1995 में समुद्री घटनाएँ हैम्बर्ग में निर्मित जहाज क्रीग्समरीन द्वारा कब्जा किए गए जहाजों के सहायक जहाज