Aeralis Advanced Jet Trainer
एरालिस एडवांस्ड जेट ट्रेनर (एडीजे) यूनाइटेड किंगडम में एरालिस द्वारा डिजाइन किया गया एक उन्नत जेट प्रशिक्षक विमान है। यह मॉड्यूलर विमानों के एक परिवार का प्रारंभिक संस्करण है जो परिचालन प्रशिक्षण, बुनियादी जेट प्रशिक्षण, एरोबेटिक्स/प्रदर्शन और हल्के युद्ध सहित विभिन्न भूमिकाओं को कवर करने के लिए पुनः कॉन्फ़िगर करने योग्य है। एडीजे पर काम 2010 के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ; परियोजना की घोषणा जून 2015 में डार्ट के प्रारंभिक नाम के तहत सार्वजनिक रूप से की गई थी। ब्रिटेन के भीतर और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर विभिन्न स्रोतों से धन की मांग की गई थी; फरवरी 2021 में, रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) के रैपिड कैपेबिलिटीज ऑफिस ने विमान के आगे के विकास के लिए तीन साल के नियंत्रण से सम्मानित किया; सेवा विभिन्न उद्देश्यों के लिए विमान की समीक्षा कर रही है, जिसमें फ्यूचर कॉम्बैट एयर सिस्टम (एफसीएएस) पहल और इसके पुराने बीएई सिस्टम हॉक विमान के संभावित प्रतिस्थापन के रूप में शामिल है। एरालिस ने एडीजे को विकसित करने के लिए विभिन्न संगठनों के साथ भागीदारी की थी, जिसमें इंजीनियरिंग परामर्श कंपनी एटकिंस, बहुराष्ट्रीय प्रणोदन विशेषज्ञ इंटरनेशनल टर्बाइन इंजन कंपनी (आईटीईसी) और जर्मन समूह सीमेंस शामिल थे। अक्टूबर 2022 के दौरान, एयरबस यूके द्वारा पवन सुरंग परीक्षण किया गया था। एरालिस ने 2024 में उन्नत जेट प्रशिक्षक संस्करण की पहली उड़ान भरने की योजना बनाई है। विकास उन्नत जेट प्रशिक्षक (ए. जे. टी.) परियोजना की शुरुआत 2010 के दशक की शुरुआत में ट्रिस्टन क्रॉफर्ड के काम में हुई थी। क्रॉफर्ड ने एक सक्षम नए प्रशिक्षक विमान को विकसित करने की मांग की जो मॉड्यूलर अनुभागों के उपयोग के माध्यम से विभिन्न उद्देश्यों के लिए उपयुक्त होगा। यह दावा किया गया है कि मॉड्यूलर दृष्टिकोण पारंपरिक उड़ान प्रशिक्षण समकक्षों की तुलना में अधिग्रहण और रखरखाव दोनों लागतों में 30 प्रतिशत की कमी हासिल करेगा। प्रारंभिक बाजार अनुसंधान रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) पायलटों, फील्डिंग एयरोस्पेस कंसल्टेंट्स और ब्रिटिश सरकार से यूके ट्रेड एंड इन्वेस्टमेंट के माध्यम से एकत्र किया गया था; अतिरिक्त विशेषज्ञता जानबूझकर ब्रिटिश एयरोस्पेस क्षेत्र में पारंपरिक खिलाड़ियों के बाहर मांगी गई थी, जैसे कि फॉर्मूला वन आपूर्तिकर्ता। जून 2015 के दौरान, परियोजना के अस्तित्व का खुलासा जनता के सामने किया गया था, जिस समय इसे डार्ट जेट के रूप में संदर्भित किया गया था। 2018 में, एरालिस ने व्यापार प्रदर्शनों में प्रस्तुत किए जाने वाले एक अवधारणा धड़ प्रदर्शक के डिजाइन को निधि देने के लिए क्राउडफंडिंग के माध्यम से £1 मिलियन ($13.2 लाख) की मांग की। सितंबर 2019 के दौरान, यह घोषणा की गई थी कि एरालिस ने विमान के तीन नियोजित रूपों में से दो पर काम करने के लिए इंजीनियरिंग और डिजाइन परामर्श फर्म एटकिंस के साथ भागीदारी की थीः उन्नत जेट प्रशिक्षक और बुनियादी जेट प्रशिक्षक। फरवरी 2021 के दौरान, एरालिस को विमान के आगे के विकास के लिए आरएएफ के त्वरित क्षमता कार्यालय के साथ तीन साल के अनुबंध से सम्मानित किया गया था। कार्यक्रम में तेजी लाने के लिए अतिरिक्त बाहरी धन की भी सक्रिय रूप से मांग की जा रही थी; एक प्रवक्ता के अनुसार, कंपनी का लक्ष्य दशक के मध्य से पहले पूर्व-उत्पादन चरण तक पहुंचना था। मार्च 2021 में, कंपनी ने प्रशिक्षण और अनुकरण प्रणालियों के विकास का समर्थन करने के लिए थेल्स यूके के साथ एक टीम समझौते पर हस्ताक्षर किए। सितंबर 2021 में, एरालिस ने इस प्रकार के कई संभावित भविष्य के रूपों का प्रदर्शन किया, जिसमें एक चालक रहित लड़ाकू मॉडल और एक चालक रहित ईंधन भरने वाला विमान शामिल था। कंपनी ने यह भी घोषणा की कि उसे एक अनाम मध्य पूर्वी राष्ट्र से 1.5 करोड़ पाउंड का नकद इंजेक्शन प्राप्त हुआ था, जो बाद में कतर स्थित बरज़न होल्डिंग्स के रूप में सामने आया, जिसके बारे में उसने कहा कि यह एक संकेत था कि ए. जे. टी. अंतरराष्ट्रीय रुचि प्राप्त कर रहा था। उसी महीने के दौरान, एरालिस ने विमान के लिए इंजन की आपूर्ति करने के लिए रोल्स-रॉयस के साथ एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर भी हस्ताक्षर किए; इस समझौते के तहत, पूर्व-उत्पादन विमान रोल्स-रॉयस पावरप्लांट द्वारा संचालित होगा। एटकिंस और सीमेंस ने विमान की डिजिटल प्रणाली एरसाइड पर एरालिस के साथ सहयोग करने पर भी सहमति व्यक्त की। इसके अलावा सितंबर 2021 में, एरालिस ने कहा कि यह 2024 के दौरान किसी समय एडीजे की पहली उड़ान करने के लिए निर्धारित था। मार्च 2022 के दौरान, कतर में डी. आई. एम. डी. ई. एक्स. सम्मेलन में विमान के पूर्ण पैमाने के मॉक-अप की एक जोड़ी प्रस्तुत की गई थी; इन मॉक-अप का अनावरण कतर के अमीर, शेख तमीम बिन हमद अल थानी ने एक समारोह में किया था, जिसमें बरज़न होल्डिंग्स के प्रतिनिधियों और ब्रिटिश और कतरी सरकारों के वरिष्ठ हस्तियों; भारत, दक्षिण कोरिया और इंडोनेशिया के अंतर्राष्ट्रीय प्रतिनिधिमंडलों ने भी भाग लिया था। दो महीने बाद, एरालिस को आरएएफ से एक और महत्वपूर्ण निवेश प्राप्त हुआ, जिसने कार्यक्रम के चरण 2 की शुरुआत की, जिसने यूके के रक्षा मंत्रालय (एमओडी) के खुले मिशन वास्तुकला, पी. आर. ए. एम. आई. डी. की क्षमता का मूल्यांकन किया। एरालिस आरएएफ की फ्यूचर कॉम्बैट एयर सिस्टम (एफसीएएस) पहल के ढांचे के भीतर एरालिस की क्षमता का पता लगाने के लिए एमओडी और इसकी खरीद शाखा, रक्षा उपकरण और समर्थन (डीईएंडएस) के साथ भी जुड़ा हुआ है। जुलाई 2022 के दौरान, कंपनी ने भविष्य की उड़ान प्रशिक्षण प्रणाली विकसित करने और सैन्य उड़ान प्रशिक्षण के प्रावधान में सहयोग के अवसरों का पता लगाने के लिए एसेंट फ्लाइट ट्रेनिंग के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। अक्टूबर 2022 के दौरान, ए. जे. टी. के स्केल मॉडल का पवन सुरंग परीक्षण एयरबस यू. के. द्वारा फिल्टन में किया गया था। दो महीने बाद, एरालिस को डिजिटल इंजीनियरिंग सेवाएं प्रदान करने के लिए एमओडी से 9 मिलियन पाउंड (11 मिलियन अमेरिकी डॉलर) का अनुबंध दिया गया। जून 2023 के दौरान, एरालिस ने ए. जे. टी. के लिए बिजली संयंत्र समाधान विकसित करने के लिए हनीवेल और एयरोस्पेस औद्योगिक विकास निगम (ए. आई. डी. सी.) के बीच एक संयुक्त उद्यम, इंटरनेशनल टर्बाइन इंजन कंपनी (आई. टी. ई. सी.) के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए; इस समझौते में विद्युत और तापीय प्रबंधन प्रणालियों के डिजाइन पर सहयोग भी शामिल है। डिजाइन एरालिस एडवांस्ड जेट ट्रेनर (ए. जे. टी.) हल्के जेट विमानों के एक परिवार का प्रारंभिक संस्करण है जो एवियोनिक्स, डिजिटल सिस्टम और कोर धड़ सहित अपने घटकों का लगभग 85 प्रतिशत साझा करता है। इंजन पॉड, पंख और पूंछ सहित बाकी विमानों को अलग-अलग भूमिकाओं को पूरा करने के लिए आपस में बदला जा सकता है। एरालिस के अनुसार, प्रतिरूपण और बेड़े को तर्कसंगत बनाने की इस प्रणाली का उद्देश्य अपने अंतिम उपयोगकर्ता को कम लागत और अधिक लचीलापन प्रदान करना है। एरालिस प्रणाली द्वारा प्रदान की जाने वाली भूमिकाओं में उन्नत जेट प्रशिक्षक, बुनियादी जेट प्रशिक्षक, परिचालन प्रशिक्षक, एरोबेटिक्स/डिस्प्ले और हल्के युद्ध शामिल हैं। एक बुनियादी प्रशिक्षक विन्यास में, इसे सीधे पंखों और सीधे टेलप्लेन से सुसज्जित किया जाना है, लगभग 7,700 पाउंड का अधिकतम टेक-ऑफ वजन (एम. टी. ओ. डब्ल्यू.) होना चाहिए, और 350 समुद्री मील की अधिकतम गति में सक्षम होना चाहिए; एक उन्नत विन्यास में, विमान को स्वेप्ट विंग और टेलप्लेन, लगभग 11,000 पाउंड का एम. टी. ओ. डब्ल्यू. और मैक 0.9 की शीर्ष गति से सुसज्जित किया जाता है। इसका उद्देश्य ए. जे. टी. के लिए बिजली संयंत्रों की एक श्रृंखला उपलब्ध कराना है, जो प्रचालक की विविध मिशन भूमिकाओं के अनुरूप विभिन्न थ्रस्ट आउटपुट और अन्य प्रदर्शन मानदंड प्रदान करता है। एरालिस ने ए. जे. टी. के लिए प्रणोदन और अन्य प्रणालियाँ प्रदान करने के लिए रोल्स-रॉयस और इंटरनेशनल टर्बाइन इंजन कंपनी (आई. टी. ई. सी.) जैसे कई इंजन निर्माताओं के साथ समझौते किए हैं। संदर्भ बाहरी लिंक एरालिस वेबसाइट पी. आर. ए. एम. आई. डी. कार्यक्रम यूनाइटेड किंगडम के प्रस्तावित विमान प्रस्तावित सैन्य विमान