1995 Tooheys 1000
1995 टूहीज़ 1000 बाथर्स्ट 1000 टूरिंग कार रेस की 36वीं दौड़ थी। यह 1 अक्टूबर 1995 को बाथर्स्ट के ठीक बाहर माउंट पैनोरमा सर्किट में आयोजित किया गया था। यह दौड़ सीएएमएस समूह 3ए 5 लीटर टूरिंग कार नियमों के तहत योग्य कारों के लिए आयोजित की गई थी, जिसे बाद में वी8 सुपरकार के रूप में जाना जाने लगा। यह एकल वर्ग द्वारा चुनाव लड़ने वाला पहला बाथर्स्ट 1000 था। शुरुआती ग्रिड पर केवल 32 कारों के साथ यह दौड़ के इतिहास में अब तक का सबसे छोटा मैदान था। इसका श्रेय इस तथ्य को दिया जाता है कि दौड़ केवल 5 लीटर की पूर्ण श्रेणी की टूरिंग कारों के लिए चलाई गई थी, जिसमें कोई छोटी कार श्रेणियां नहीं थीं, जो दौड़ के इतिहास में पहली बार विक्टोरिया के फिलिप द्वीप में 1960 के आर्मस्ट्रांग 500 में चली थीं। लैरी पर्किन्स और रसेल इंगल ने #11 कैस्ट्रॉल कमोडोर को चलाते हुए 1995 का टोहीज़ 1000 जीता जो वास्तव में पहले प्रयास में अंतिम था। पर्किन्स पहले मोड़ से पहले पोल सिटर क्रेग लॉन्डेस के धीमी शुरुआत करने वाले एचआरटी कमोडोर के साथ भिड़ गए, जिसने उन्हें टायर बदलने के लिए पहले लैप में तीसरे से आखिरी लैप में गिरने के लिए मजबूर कर दिया। दोनों ने दौड़ की दूरी और सुरक्षा कार अवधि में जाने के लिए बीमार कारों की मदद से विवाद में वापस चढ़ना शुरू कर दिया, जिसमें एक बार खुद को अनलैप करने के बाद भी शामिल था और 20 लैप के साथ शीर्ष 5 में वापस आ गए थे। अंतिम सुरक्षा कार के बाद, पर्किन्स नेताओं को खींचने लगे। उन्होंने नील क्रॉम्पटन के कोक कमोडोर और एलन जोन्स के पीटर जैक्सन फाल्कन को पीछे छोड़ते हुए फाल्कन ऑफ जोन्स के टीम लीडर ग्लेन सेटन से लगभग 7 सेकंड पीछे दूसरे स्थान पर पहुंच गए। फिर लैप 151 पर पहाड़ की चोटी के पार जाते हुए, टीम के मुख्य इंजन निर्माता और ग्लेन के पिता बैरी सेटन द्वारा निर्मित सेटन के इंजन ने एक वाल्व गिरा दिया। मर्रे के कॉर्नर में जाने पर पर्किन्स ने सेटन को पकड़ लिया और उन्हें बढ़त के लिए पास कर दिया। पर्किन्स ने एक प्रसिद्ध जीत हासिल की, जबकि सेटन की दौड़ आधे लैप से भी कम समय बाद समाप्त हुई, फाल्कन बी. पी. कटिंग की चढ़ाई पर रुक गया। साहस के प्रदर्शन में, एक स्पष्ट रूप से निराश सेटन ने हार में शालीनता दिखाते हुए चैनल 7 के साथ रेसकैम पर एक साक्षात्कार आयोजित किया, जबकि दौड़ गड्ढों में कैमरों के साथ जारी रही, जिसमें उनके पिता बो को दिखाया गया था, जो हाथ में सिर लेकर विश्वास नहीं करना चाहते थे कि दौड़ हार गई थी क्योंकि वे जीतने के इतने करीब थे। यदि ग्लेन सेटन ने 1995 में रेस जीती होती तो उनके पिता बो सेटन को 1965 की रेस को फोर्ड कोर्टिना एमके. आई जीटी 500 चलाते हुए जीते हुए 30 साल हो जाते। प्रवेश सूची परिणाम शीर्ष 10 शूटआउट * 1995 में पहली बार एक पिता और पुत्र दोनों ने शूटआउट के लिए अर्हता प्राप्त की। अपने 18वें सीधे शूटआउट में प्रतिस्पर्धा करने वाले डिक जॉनसन और उनके बेटे स्टीवन जॉनसन ने अपने पहले में, अपने शेल एफएआई रेसिंग फोर्ड ईएफ फाल्कन को 7वें और 8वें स्थान पर अर्हता प्राप्त की, जिसमें छोटे जॉनसन ने अपने अधिक अनुभवी पिता को 0.0705 सेकंड से अर्हता प्राप्त की। * पीटर ब्रॉक ने अपनी गोद के दौरान द कटिंग में अपनी होल्डन रेसिंग टीम वी. आर. कमोडोर को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, इस प्रकार उन्होंने एक भी समय रिकॉर्ड नहीं किया और 10वें स्थान से शुरुआत करेंगे। उनके एचआरटी टीम के साथी क्रेग लॉन्डेस ने 2:11.554 के समय के साथ अपनी पहली बाथर्स्ट पोल स्थिति का दावा किया। यह उनके 2:12.32 के योग्यता समय की तुलना में 0.766 सेकंड तेज था। * एक सीएएमएस समानता समायोजन के बाद, जिसमें 1995 एटीसीसी पर हावी फोर्ड ईएफ फाल्कन्स के सामने के स्पॉइलर के आकार में कमी देखी गई थी, फोर्ड धावकों ने दावा किया कि वे कम से कम एक सेकंड या प्रति लैप धीमी गति से थे, अगर वे मूल रूप से समरूप स्पॉइलर चलाने में सक्षम होते। रेस स्टैटिस्टिक्स प्रोविजनल पोल पोजीशन-#11 लैरी पर्किन्स-2:11.5764 पोल पोजीशन-#015 क्रेग लॉन्डेस-2:11.5540 सबसे तेज लैप-#015 क्रेग लॉन्डेस-2:14.3239-लैप 8 औसत गति-157.72 किमी/घंटा रेस समय-6.20:32.3766 यह भी देखें 1995 ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार सीज़न संदर्भ आधिकारिक वी8 सुपरकार वेबसाइट सीएएमएस मैनुअल संदर्भ ऑस्ट्रेलियाई खिताब रेस परिणाम 1995 टूहीज़ 1000 छवियाँ www.autopics.com.au मोटरस्पोर्ट बाथर्स्ट, न्यू साउथ वेल्स टूहीज़ 1000