SS Munargo
एस. एस. मुनार्गो एक वाणिज्यिक मालवाहक और यात्री जहाज था जिसे न्यूयॉर्क शिपबिल्डिंग कॉर्प, कैमडेन, न्यू जर्सी द्वारा 17 सितंबर 1921 को शुरू की गई मुनसन स्टीमशिप लाइन के लिए बनाया गया था। मुनार्गो न्यूयॉर्क-बहामास-क्यूबा-मियामी सेवा यात्री माल व्यापार में लाइन के लिए संचालित होता था। जून 1930 में संयुक्त राज्य अमेरिका और मैक्सिकन फुटबॉल टीमों ने 1930 फीफा विश्व कप के लिए न्यूयॉर्क से उरुग्वे तक मुनार्गो पर सवार होकर मार्ग लिया। जहाज को युद्ध नौवहन प्रशासन द्वारा अधिग्रहित किया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक सैन्य वाहक के रूप में सेवा के लिए युद्ध विभाग द्वारा तुरंत खरीदा गया था। अधिग्रहण के तुरंत बाद युद्ध विभाग ने जहाज को अमेरिकी नौसेना को स्थानांतरित कर दिया जिसने जहाज यूएसएस मुनार्गो (एपी-20) को कमीशन किया। 1943 में अस्पताल के जहाज यू. एस. ए. एच. एस. थिसल में बदलने के लिए युद्ध विभाग में लौटने तक उन्होंने नौसेना के लिए अटलांटिक महासागर में काम किया। निर्माण और युद्ध पूर्व सेवा (1921-1941) मुनार्गो कील बिछाना 30 सितंबर 1920 को 17 सितंबर 1921 को शुरू किया गया था और 31 दिसंबर 1921 को न्यूयॉर्क शिपबिल्डिंग कॉर्प, कैमडेन, न्यू जर्सी द्वारा मुनसन स्टीमशिप लाइन को वितरित किया गया था। जहाज के विनिर्देशों की लंबाई, बीम और ड्राफ्ट और टन भार थे। जहाज यार्ड से फ्रैंक सी. मुनसन, लाइन के अध्यक्ष और उल्लेखनीय मेहमानों के साथ न्यूयॉर्क पहुंचा, जिसमें न्यूयॉर्क में क्यूबा और ग्रेट ब्रिटेन के वाणिज्य दूत शामिल थे, जो एक नए साल की पूर्व संध्या पार्टी के लिए समय पर थे। मुनाग्रो को 7 जनवरी 1922 को अपनी पहली वाणिज्यिक यात्रा के लिए तैयार किया गया था, जिसमें सभी बाहरी कमरों के साथ 297 यात्रियों के लिए आवास, एक खुला बरामदा लाउंज और 11,000 मील की क्रूजिंग रेंज के साथ न्यूयॉर्क-बहामास-क्यूबा-मियामी सेवा को लाइन के दूसरे जहाज के साथ वैकल्पिक करने की योजना थी। 17 नवंबर 1933 को मुनार्गो ने यात्रियों का निर्वहन पूरा कर लिया था और पियर 64 नॉर्थ रिवर, न्यूयॉर्क में कुछ माल, एरी बेसिन में शेष माल को छोड़ने के लिए गवर्नर द्वीप के दक्षिण में मुख्य चैनल का उपयोग करने के लिए आगे बढ़ रहा था और हैम्बर्ग से आने वाला माल शाम 5:42 बजे गुजरते समय टकरा गया। ग्रीन फ्लैशिंग बॉय 31। डॉयचलैंड ने मुनार्गो को बंदरगाह की ओर मिडशिप से थोड़ा आगे नीचे की प्लेटों में और लगभग ऊपरी डेक पर घुसते हुए मारा। मुनार्गो ने डॉयचलैंड को पार करते हुए रास्ता बदल लिया था और पूरी तरह से गलती पर पाया गया था, अपील पर बनाए रखा गया था। मुनसन 1938 में दिवालिया हो गया और जहाज को मुनार्गो स्टीमशिप कंपनी में स्थानांतरित कर दिया गया जो 1928 से 1940 तक न्यूयॉर्क, नासाउ, मियामी और हवाना के बीच काम कर रहा था। जून 1930 में जहाज मैक्सिकन और संयुक्त राज्य अमेरिका की टीमों को उरुग्वे में 1930 फीफा विश्व कप के लिए न्यूयॉर्क से अठारह दिवसीय यात्रा में रियो डी जनेरियो और सैंटोस, ब्राजील में रुकने के साथ ले गया। सरकारी सेवा (1941-1946) 27 मार्च 1941 को मुनार्गो, तब तक यूनाइटेड फ्रूट कंपनी द्वारा प्रबंधित, मुनार्गो स्टीमशिप कंपनी द्वारा पियर #4, आर्मी बेस ब्रुकलिन में युद्ध विभाग की खरीद के लिए युद्ध नौवहन प्रशासन को वितरित किया गया था, जो पुनर्गठित न्यूयॉर्क पोर्ट ऑफ एम्बार्केशन का मूल था। युद्ध विभाग ने ग्रीनलैंड में ठिकाने स्थापित करने की योजना बनाई है, जिसे कोड नाम "ब्लूई" से जाना जाता है, जब नौसेना ने सेना को सूचित किया कि जहाजों को आवश्यक दो महीने के ठहराव के लिए जहाजों को नहीं छोड़ा जा सकता है। हाल ही में अधिग्रहित मुनार्गो को उस उद्देश्य के लिए नौसेना को हस्तांतरित किया जाना समाधान था। नौसेना सेवा (1941-1943) सेना ने 6 जून 1941 को मुनार्गो को नौसेना में स्थानांतरित कर दिया जिसने उन्हें 4 जून 1941 को यूएसएस मुनार्गो के रूप में नियुक्त किया। सेना के ग्रीनलैंड बल को 19 मई 1941 को प्रस्थान करना था, लेकिन मुनार्गो के विलंबित प्रस्थान के लिए 19 जून तक मरम्मत की आवश्यकता थी, जब मुनार्गो और 469 अधिकारियों और बल के लोगों के साथ न्यू यॉर्क से अर्जेंटीना, न्यूफाउंडलैंड के लिए रवाना हुए, जहां वे ईंधन भरेंगे और बर्फ की स्थिति की खबर का इंतजार करेंगे। जहाज 30 जून को अर्जेंटीना से रवाना हुए और ग्रीनलैंड में प्रमुख सेना और नौसेना अड्डे के रूप में ब्लूई वेस्ट वन को स्थापित करने के लिए ग्रीनलैंड के नरसर्सुक से पहुंचे। ब्रुकलिन, न्यूयॉर्क में धर्मांतरण के बाद, मुनार्गो को दिसंबर 1941 में ब्रुकलिन में नौसेना परिवहन सेवा से जोड़ा गया था। 16 दिसंबर को वह सैनिकों को ले गई और बरमूडा के लिए रवाना हुई, 2 दिन बाद सेंट जॉर्ज हार्बर पहुंची। वह 19 दिसंबर को सैन जुआन, प्यूर्टो रिको के लिए सैनिकों और नागरिक यात्रियों के साथ रवाना हुई, और फिर 5 जनवरी 1942 को न्यूयॉर्क पहुंचने के लिए संदिग्ध जर्मन एजेंटों को ले जाने के लिए त्रिनिदाद के लिए रवाना हुई। 1942 के पहले 3-1/2 महीनों के लिए, मुनार्गो ने न्यूयॉर्क और रेकजाविक, आइसलैंड के बीच सैनिकों को ले जाया। 17 अप्रैल को वह आइसलैंड पर ब्रिटिश सैनिकों को ले गई, फिर उन्हें गोरॉक, स्कॉटलैंड ले गई। 31 मई को जहाज तीन में से एक था, दूसरा थॉमस एच. बैरी और सिबोनी न्यूयॉर्क से प्रायोगिक "डबल बंकिंग" में लगे हुए थे, जिसमें कई सैनिकों ने एक बंक साझा किया और ब्रिटेन में सैनिकों के निर्माण को अधिकतम करने के लिए दिन में लगभग 24 घंटे संचालित मेस सुविधाओं के साथ दिन में दो बार भोजन किया। ब्रिटिश सैनिकों से जुड़ी एक और यात्रा के बाद, वह 27 जून को ब्रिटिश अधिकारियों को उतारने के लिए बोस्टन, मैसाचुसेट्स लौट आईं, फिर न्यूयॉर्क में 4 महीने बिताए। मुनार्गो ने 30 दिसंबर को त्रिनिदाद और ब्राजील के लिए सैनिकों, माल और अमेरिकी मुद्रा के साथ न्यूयॉर्क छोड़ा, जहाँ से वह पनामा नहर के माध्यम से सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया के लिए रवाना हुई और 18 मार्च 1943 को पहुंची। 17 मई को वह सैनिकों के साथ नौमिया, न्यू कैलेडोनिया पहुंची, फिर से लोड करने के लिए कैलिफोर्निया लौट आई, और एक बार फिर 18 जुलाई को नौमिया पहुंची। वह लगभग तुरंत समोआ, हवाई, ग्वांतानामो खाड़ी के लिए रवाना हुई और 18 अक्टूबर 1943 को ब्रुकलिन में यू. एस. ईस्ट कोस्ट मुनार्गो को सेवामुक्त कर दिया गया और उन्हें युद्ध विभाग में वापस कर दिया गया। सेना सेवा (1943-1946) अस्पताल जहाज सेना नामित, कन्वेंशन संरक्षित अस्पताल जहाजों में परिवर्तन के लिए सैन्य क्षमता को वापस लेने में संकोच कर रही थी, लेकिन जून 1943 में, उत्तरी अफ्रीकी अभियान के दबाव और अनुभव के कारण सर्जन जनरल और ज्वाइंट चीफ्स ऑफ स्टाफ ने फैसला किया कि संरक्षित अस्पताल जहाज अग्रिम क्षेत्र के अस्पतालों से "असहाय रोगियों" के लिए निकासी का सामान्य साधन होंगे। ये जहाज प्रारंभिक उपचार के लिए "तैरते हुए अस्पताल" नहीं होंगे जैसा कि नौसेना के अस्पताल के जहाज थे, लेकिन आगे के क्षेत्र के सेना के अस्पतालों को पीछे के क्षेत्रों या संयुक्त राज्य अमेरिका में ले जाने के लिए परिवहन करते हैं और छोटे, धीमे सैन्य जहाजों का चयन किया जाएगा और नए निर्माण के माध्यम से प्रतिस्थापन के रूप में परिवर्तित किया जाएगा। न्यूयॉर्क पोर्ट ऑफ एम्बार्केशन में जल प्रभाग की रखरखाव और मरम्मत शाखा की देखरेख में मुनार्गो ने 8 अप्रैल 1944 को उत्तरी अफ्रीका की अपनी पहली यात्रा करते हुए 455 की रोगी क्षमता के साथ नए नाम थिसल के साथ एक अस्पताल जहाज में परिवर्तित कर दिया। चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना से संचालन करते हुए, उन्होंने भूमध्य सागर के लिए दया की नौ यात्राएं कीं। न्यूयॉर्क बंदरगाह में एक आगमन 2 जुलाई 1945 को हुआ। सितंबर 1945 में प्रशांत महासागर में आदेश दिए जाने पर, उन्होंने लेयेट को फोन किया और दिसंबर में पश्चिमी तट पर लौट आईं। मार्च 1946 में उन्हें अस्पताल के जहाज के रूप में सेवामुक्त कर दिया गया था। सैन्य परिवहन युद्ध के तुरंत बाद के दबाव को शिशुओं और सैन्य आश्रितों सहित युद्ध दुल्हन के परिवहन के लिए लाया गया था, जिनका परिवहन युद्ध की अवधि के लिए निलंबित कर दिया गया था। उपलब्ध जहाज अभी भी युद्ध की स्थिति में थे और नागरिक, विशेष रूप से बच्चों, यात्रियों के लिए काफी हद तक अनुपयुक्त थे। आश्रितों के परिवहन का दबाव कांग्रेस के स्तर तक पहुंच गया और इसके जवाब में, हालांकि कांग्रेस ने सेना को अनुपालन करने के लिए मजबूर करने वाले एक प्रस्ताव को वापस ले लिया, लगभग 30 जहाजों, अधिकांश सेना की टुकड़ी या अस्पताल के जहाजों को आंशिक रूप से अधिक उपयुक्त परिवहन में परिवर्तित करने के लिए नामित किया गया था, जिसमें "पालना, ऊँची कुर्सियां, प्ले पेन, और शिशु स्नान" और विशेष कपड़े धोने की सुविधाओं का प्रावधान शामिल था। थिस्टल को संयुक्त राज्य सेना परिवहन के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था, जिसे कन्वेंशन अस्पताल के जहाज सफेद से चित्रित किया गया था और यू. एस. ए. टी. थिस्टल के रूप में 1948 में तैनात होने तक सेना के आश्रितों और कर्मियों को स्थानांतरित करने में लगा हुआ था। जहाज इस भूमिका में सक्रिय था जब 17 जनवरी 1948 को यूएसएटी थिसल को पैसिफिक स्टार्स एंड स्ट्राइप्स में बताया गया था कि वह उस सुबह योकोहामा में 220 आश्रितों, 38 सूचीबद्ध पुरुषों, तीन अधिकारियों, 11 स्कूल शिक्षकों और दस डीएसी (सेना नागरिक विभाग) के साथ सिएटल से सत्रह दिन की यात्रा के बाद आया था। उन्होंने अलास्का में तैनात होने के लिए सेना वायु सेना के पुरुषों और आश्रितों को ले जाया। थिसल द्वारा की गई अंतिम यात्राओं में से एक सिएटल, वाशिंगटन यू. एस. ए. से योकोहामा, जापान तक थी। ले अप और स्क्रैपिंग थिसल को सेना द्वारा अधिशेष घोषित किया गया था, समुद्री आयोग को वापस कर दिया गया और 1 नवंबर 1948 को नेशनल डिफेंस रिजर्व फ्लीट, एस्टोरिया, ओरेगन में रखा गया। 19 फरवरी 1957 को जहाज को लर्नर कंपनी को $216,000 में बेच दिया गया और 13 मार्च 1957 को स्क्रैपिंग के लिए वितरित किया गया। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक मुनार्गो लाइन ब्रोशर जहाज 1930 की तस्वीर, जहाँ किंवदंती शुरू हुई NavS्रोत ऑनलाइनः सेवा जहाज फोटो संग्रह-AP-20 मुनार्गो-संयुक्त राज्य अमेरिका के सैन्य दल के अमेरिकी सेना अस्पताल जहाज थिसल द्वितीय विश्व युद्ध के सहायक जहाज परिवहन संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना अस्पताल के जहाज न्यूयॉर्क शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशन 1921 द्वारा निर्मित संयुक्त राज्य सेना के जहाज 1933 में समुद्री घटनाओं के लिए जहाज