USS William Seiverling
यूएसएस विलियम सीवरलिंग (डी. ई.-441) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना द्वारा अधिग्रहित किया गया था। विध्वंसक अनुरक्षण का प्राथमिक उद्देश्य गश्ती या रडार पिकेट जैसे अन्य कार्यों के अलावा काफिले में जहाजों को अनुरक्षित करना और उनकी रक्षा करना था। युद्ध के बाद वह चार युद्ध सितारों के साथ घर लौटी; जब वह कोरियाई युद्ध के लिए फिर से सक्रिय हो गई, तो वह उस युद्ध के बाद तीन और सितारों के साथ घर लौट आई। विलियम सीवरलिंग का नाम विलियम फ्रैंक सीवरलिंग, जूनियर के सम्मान में रखा गया था, जिन्हें ग्वाडलकेनाल पर उनके कार्यों के लिए मरणोपरांत नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया था। विलियम सीवरलिंग को 2 दिसंबर 1943 को नेवार्क, न्यू जर्सी में फेडरल शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी द्वारा स्थापित किया गया था, जिसे 7 मार्च 1944 को लॉन्च किया गया था; श्रीमती ग्रेस सीवरलिंग द्वारा प्रायोजित; और 1 जून 1944 को न्यूयॉर्क नेवी यार्ड में कमीशन किया गया, लेफ्टिनेंट कमांडर। कमान में चार्ल्स फ्रांसिस एडम्स चतुर्थ। विलियम फ्रैंक सीवरलिंग जूनियर का जन्म 22 सितंबर 1920 को एलिजाबेथटाउन, पेंसिल्वेनिया में हुआ था। उन्होंने 2 फरवरी 1942 को फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया में यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स में भर्ती हुए। 3 फरवरी से 12 मार्च तक बुनियादी प्रशिक्षण के लिए मरीन बैरक, पैरिस द्वीप, दक्षिण कैरोलिना से जुड़े, वे बाद की तारीख को न्यू रिवर, उत्तरी कैरोलिना चले गए और 17 मई, 1942 तक वहां सेवा की। उन्होंने 19 जून 1942 को एक निजी के रूप में सेवा शुरू की और जापानियों से उस द्वीप पर नियंत्रण हासिल करने में मदद करने के लिए ग्वाडलकेनाल अभियान में तैनात किए गए। 1 नवंबर 1942 को मातानिकौ नदी के पार जापानी हमले के दौरान सीवरलिंग दुश्मन की गोलीबारी का सामना करते हुए पहाड़ी से नीचे भाग गया, जिसमें कम से कम एक स्नाइपर और शायद कई अन्य मारे गए। बाद में, उन्होंने अपनी पलटन से घायल मरीन की निकासी को कवर किया और यह सुनने के बाद कि दूसरी पलटन भी मुसीबत में है, वह अपने साथियों की वापसी को कवर करने के लिए उस यूनिट और दुश्मन के बीच भाग गए। एक बार फिर, उसने कई जापानियों को मार डाला, इससे पहले कि वह खुद दुश्मन की मशीनगन की गोली से मारा गया। घायल होने के बावजूद, सीवरलिंग ने अपनी स्वचालित राइफल से दुश्मन की स्थिति में गोलीबारी जारी रखी। जैसे ही उन्होंने अपनी सेवानिवृत्ति लेने के लिए कटक के ऊपर से वापस शुरुआत की, वे गंभीर रूप से घायल हो गए। उनके कार्यों के लिए उन्हें मरणोपरांत नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध पैसिफिक थिएटर संचालन शुरू होने के बाद, विलियम सीवरलिंग ने बरमूडा के आसपास के क्षेत्र में शेकडाउन प्रशिक्षण का संचालन किया। वह 26 जुलाई को न्यूयॉर्क लौट आईं और न्यूयॉर्क नेवी यार्ड में पोस्ट-शेकडाउन उपलब्धता शुरू की। उन्होंने 8 अगस्त को मरम्मत पूरी की और 9 तारीख को समुद्र में डाल दिया, जो अंततः पश्चिमी प्रशांत के लिए बाध्य था। रास्ते में कई पड़ावों के बाद, उन्होंने 25 अगस्त को पनामा नहर को पार किया। युद्धपोत 30 तारीख तक बालबोआ में रहा, जिस समय उसने अपनी यात्रा जारी रखी। वह 2 से 11 सितंबर तक सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में रुकी और बाद की तारीख को पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुई। विध्वंसक अनुरक्षक 17 सितंबर को ओआहू पहुंचा और पर्ल हार्बर अड्डे से मिशनों की एक श्रृंखला शुरू की। सितंबर के शेष समय के लिए और अक्टूबर के पहले सप्ताह के दौरान, उन अभियानों में टारपीडो, सतह तोपखाने और तट बमबारी अभ्यास शामिल थे। 8 अक्टूबर के बाद, विलियम सीवरलिंग ने पनडुब्बी रोधी युद्ध कर्तव्य शुरू किया, पहले प्रशिक्षण के आधार पर और 1 नवंबर के बाद, चारों ओर एक शिकारी-हत्यारे बल की एक इकाई के रूप में बनाया गया। वह रोजगार 24 नवंबर तक जारी रहा, जब उसने पर्ल हार्बर से टास्क ग्रुप (टीजी) 12.4, एक शिकारी-हत्यारे समूह के साथ मिलकर काम किया। वह इकाई एनीवेटोक से होते हुए उलिथी गई, जहाँ यह 2 दिसंबर को पहुंची। पनडुब्बी रोधी संचालन अगले तीन महीनों के लिए, विलियम सीवरलिंग ने उलिथी में अड्डे से शिकारी-हत्यारे समूह के साथ काम किया। उन्होंने मध्य प्रशांत में विभिन्न द्वीपों के बीच समुद्री मार्गों पर गश्त करने में मदद की ताकि उन्हें जापानी पनडुब्बियों से दूर रखा जा सके। 28 दिसंबर को, विध्वंसक अनुरक्षक ने जनवरी 1945 में दूसरे सप्ताह की शुरुआत के लिए निर्धारित लिंगायेन लैंडिंग के लिए एएसडब्ल्यू सहायता प्रदान करने के लिए तुलागी समूह के साथ उलिथी को रवाना किया। वह और उनकी इकाई 29 दिसंबर 1944 से 1 जनवरी 1945 तक पलाऊ द्वीप समूह में कोसोल रोड पर रुकी। बाद के दिन, उन्होंने कार्य समूह के साथ छंटनी की और लूज़ोन के लिए सूरीगाओ जलडमरूमध्य, सुलु सागर और दक्षिण चीन सागर के माध्यम से एक मार्ग निर्धारित किया। पारगमन के दौरान, दुश्मन के हवाई हमले अक्सर होते थे, लेकिन विलियम सीवरलिंग 7 जनवरी को लिंगायेन खाड़ी से आने तक कभी कार्रवाई में नहीं आई। उस दिन, उसकी बंदूकों ने एक ऐसे हमलावर को खदेड़ दिया जिसका दृष्टिकोण काफी अपमानजनक था। उन्होंने 17 जनवरी तक लिंगायेन खाड़ी के पानी में गश्त की, जिस समय वह टास्क ग्रुप टीजी 77.4 और टीजी 77.3 के स्क्रीन में शामिल हुईं और दक्षिण की ओर बढ़ीं। उन्होंने 1 फरवरी तक दो कार्य समूहों के तत्वों के साथ गश्त की, जब उन्होंने टीजी 77.4 के साथ सुलु सागर के माध्यम से सेवानिवृत्ति शुरू की। 5 फरवरी को युद्धपोत ने उलिथी में लैगून में फिर से प्रवेश किया। अगले दो सप्ताह तक रखरखाव का काम चलता रहा। 19 फरवरी को, विध्वंसक अनुरक्षक ने कार्य इकाई (टीयू) 50.7.3 के एक तत्व के रूप में यू. एस. 5वें बेड़े के साथ कर्तव्य के लिए सूचना दी। उसी दिन, वह उस कार्य इकाई के साथ उलिथी से रवाना हुई और उस द्वीप के लिए चल रही लड़ाई का समर्थन करने के लिए-गुआम के माध्यम से-इवो जिमा के आसपास के क्षेत्र में गई। लगभग एक महीने तक, उन्होंने और कार्य इकाई के अन्य जहाजों ने मारियानास और इवो जिमा के बीच समुद्री मार्गों पर पनडुब्बी रोधी गश्त का संचालन किया। 11 मार्च को, उन्होंने उलिथी में अपने अड्डे पर लौटने के लिए इवो जिमा क्षेत्र को खाली कर दिया, जहाँ वे 14 मार्च को पहुंची। ओकिनावा संचालन विलियम सीवरलिंग 21 मार्च तक उलिथी में रसद पूरा करते रहे, जिस समय वह ओकिनावा पर हमले और कब्जे का समर्थन करने के लिए टीजी 52.1 के साथ चल रही थी। रयुक्यू अभियान के समर्थन में उनके पहले मिशन में एस्कॉर्ट वाहक के लिए पनडुब्बी रोधी सुरक्षा शामिल थी, जिसके विमानों ने ओकिनावा पर हमला करने वाले सैनिकों के लिए करीबी हवाई सहायता प्रदान की। उनकी ओकिनावा सेवा का वह चरण 15 अप्रैल तक चला, जिस समय उन्होंने पुनर्गठित तुलागी शिकारी-हत्यारे समूह टीयू 50.7.3 के साथ ओकिनावा और उलिथी के बीच के मार्ग पर पनडुब्बी रोधी गश्त की एक और श्रृंखला शुरू की। उन गश्ती दल ने 30 अप्रैल तक अपना समय लिया, जिस समय वह अपने मुख्य प्रणोदन संयंत्र की मरम्मत के लिए उलिथी लौटने के लिए इकाई से अलग हो गई। हवाई हमले के तहत युद्धपोत 3 मई की दोपहर को उलिथी में लैगून में वापस आया और मरम्मत शुरू की। उन्होंने 15 मई को मरम्मत पूरी की और 16 मई को ओकीनावा वापस जाने के लिए लंगरगाह से बाहर खड़ी हो गईं। 20 मई को रयुक्यूस पहुंचने पर, उन्होंने ओकिनावा के आसपास विभिन्न पनडुब्बी रोधी और विमान रोधी रक्षा स्टेशनों पर गश्त शुरू की। अपने ओकिनावा कर्तव्य के उस चरण के दौरान, विलियम सीवरलिंग कई मौकों पर हवाई हमले की चपेट में आई-जिसमें 25 मई का हमला भी शामिल था जब एक आत्मघाती दुर्घटनाग्रस्त होने और डूबने में सफल रहा और उसने तीन हत्याओं और कई हिट का दावा किया लेकिन खुद को कोई नुकसान नहीं हुआ। 28 मई को, विध्वंसक अनुरक्षक को टीजी 30.7 की स्क्रीन में शामिल होने के आदेश प्राप्त हुए, जिसके साथ उसने गुआम से लगभग 400 मील उत्तर में पनडुब्बी रोधी गश्त का संचालन किया। 5 जून को, उनकी इकाई ने गुआम से उलिथी के माध्यम से एक मार्ग बनाया जहां यह 8 जून को पहुंचा। फिलीपीन द्वीप समूह के संचालन विलियम सीवरलिंग लगभग दो सप्ताह तक उलिथी में रहे और मरम्मत और प्रावधान का संचालन किया। 24 जून को, उन्होंने प्रवालद्वीप छोड़ दिया और सैन पेड्रो बे, लेयेट के लिए एक मार्ग तैयार किया, जहाँ वे और उनके डिवीजन के साथी 26 जून को टीजी 30.8 में शामिल हुए। 28 तारीख को, टीजी 30.8-कंपनी में विलियम सीवरलिंग के साथ-उलिथी लौटने के लिए लेयेट से रवाना हुआ। कार्य समूह ने 30 जून को उलिथी में फिर से प्रवेश किया और जापानी गृह द्वीपों पर ग्रीष्मकालीन हवाई हमलों के दौरान यू. एस. थर्ड फ्लीट वाहकों के लिए अपने रसद सहायता मिशनों की तैयारी में रसद संचालन शुरू किया। विलियम सीवरलिंग ने जुलाई के अधिकांश समय तक यू. एस. थर्ड फ्लीट रिप्लेनिशमेंट ग्रुप के स्क्रीन में काम किया। 23 जुलाई को, वह अपने साउंड गियर की मरम्मत और दुकानों और प्रावधानों को लेने के लिए उलिथी लौट आई। वह 25 जुलाई को समुद्र में लौटी और 28 जुलाई को उनसे मिली। उन्होंने 1 अगस्त तक उस एस्कॉर्ट वाहक के साथ पनडुब्बी रोधी गश्त का संचालन किया, जिस समय कार्य इकाई ने लेयेट के लिए एक कोर्स और यू. एस. 7वें बेड़े के साथ अस्थायी कर्तव्य निर्धारित किया। वह और उसकी इकाई के साथी 5 अगस्त को सैन पेड्रो खाड़ी पहुंचे और 8 अगस्त तक वहीं रहे जब उन्होंने लुज़ोन के उत्तर-पूर्व में पनडुब्बी रोधी गश्त फिर से शुरू की। उस कर्तव्य ने 15 अगस्त को शत्रुता के अंत तक और उसके बाद तक उनका समय लिया। युद्ध के अंत के कार्यों में उन्होंने 27 अगस्त तक सैन पेड्रो खाड़ी के पास लेयेट पर बेस से काम करते हुए उस प्रकृति की गश्त जारी रखी, जिस समय उन्होंने जापान के लिए एक मार्ग निर्धारित किया और कब्जे के साथ संयोजन में कर्तव्य निभाया। युद्धपोत 2 सितंबर को टोक्यो की खाड़ी में पहुँचा, जिस दिन जापान ने औपचारिक रूप से मित्र राष्ट्रों के सामने आत्मसमर्पण किया था। उन्होंने 17 अक्टूबर तक जापान में कब्जे वाले बलों का समर्थन किया जब वह मनीला के लिए टैंक लैंडिंग जहाजों के काफिले को एस्कॉर्ट करने के लिए योकोसुका से रवाना हुईं। वह 25 अक्टूबर को अपने गंतव्य पर पहुंची और 3 दिसंबर तक मरम्मत और प्रावधानों के लिए वहीं रही। बाद के दिन, युद्धपोत संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने के लिए मनीला की खाड़ी से बाहर खड़ा था। गुआम, एनीवेटोक और पर्ल हार्बर में ठहराव के बाद, विलियम सीवरलिंग 26 नवंबर को सैन पेड्रो, लॉस एंजिल्स पहुंचे। विध्वंसक अनुरक्षक ने आगमन के लगभग तुरंत बाद निष्क्रिय होने की तैयारी शुरू कर दी। विलियम सीवरलिंग को दिसंबर में किसी समय रिजर्व में रखा गया था। हालांकि निष्क्रिय, युद्धपोत 21 मार्च 1947 को औपचारिक रूप से सेवामुक्त होने तक आयोग में, आरक्षित में रहा। कोरियाई युद्ध के लिए पुनः सक्रियण 1950 की गर्मियों के दौरान कोरियाई युद्ध के प्रकोप ने आरक्षित बेड़े में कई युद्धपोतों को सक्रिय कर्तव्य पर वापस ला दिया। तदनुसार, 27 दिसंबर 1950 को, विलियम सीवरलिंग को सैन डिएगो, कैलिफोर्निया, लेफ्टिनेंट कमांडर में फिर से नियुक्त किया गया। कमान में वाल्टर सी. कोल। उन्होंने 1951 के पहले तीन महीने कैलिफोर्निया तट के साथ शेकडाउन प्रशिक्षण का संचालन करते हुए बिताए। 16 अप्रैल को, वह सुदूर पूर्व की ओर जाने वाले एस्कॉर्ट स्क्वाड्रन (कॉर्ट्रॉन) 9 के साथ सैन डिएगो से रवाना हुईं। पर्ल हार्बर और मिडवे द्वीप पर रुकने के बाद, वह 14 मई को जापान के सेसेबो पहुंची। वहाँ से, वह दक्षिण में कीलुंग, ताइवान चली गई, जहाँ वह ताइवान जलडमरूमध्य गश्ती दल में शामिल हो गई। कोरियाई युद्ध संचालन जुलाई में, युद्धपोत कोरियाई युद्ध क्षेत्र में आया। 6 तारीख से 12 तारीख तक, उन्होंने सोंगजिन के पास तट पर बमबारी अभियानों का संचालन किया। जब तट पर बमबारी में शामिल नहीं थे, विलियम सीवरलिंग ने संयुक्त राष्ट्र अवरोधक बल की एक इकाई के रूप में उत्तर कोरियाई तट पर गश्त की। सितंबर की शुरुआत में वह वोनसन बंदरगाह को अवरुद्ध करने वाली नौसेना बलों में शामिल हो गईं। 8 सितंबर को, वोनसन में आंतरिक बंदरगाह में माइनस्वीपरों के साथ काम करते हुए, विध्वंसक अनुरक्षक ने दुश्मन के तट की बैटरी से आग खींची। उसने मौलिक रूप से पैंतरेबाज़ी करना शुरू कर दिया और काउंटर बैटरी फायर शुरू कर दिया। हालाँकि, दुश्मन अमेरिकी युद्धपोत की तुलना में कहीं अधिक सटीक साबित हुआ। संक्षिप्त कार्रवाई के दौरान, उन्होंने लगातार विलियम सीवरलिंग को पछाड़ दिया और तीन हिट करने में सफल रहे, जिनमें से एक नंबर 2 फिरूम पर जलरेखा के नीचे जहाज से टकरा गया। उस हिट के कारण विलियम सीवरलिंग ने कार्रवाई बंद कर दी और मरम्मत के लिए सेसेबो चले गए। उस तैनाती के शेष समय तक युद्धपोत सेसेबो में रहा। वह 22 नवंबर को संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आईं। विलियम सीवरलिंग ने 1952 के पहले 10 महीनों के दौरान कैलिफोर्निया तट पर मरम्मत पूरी की और सामान्य संचालन किया। 17 अक्टूबर 1952 को, वह सुदूर पूर्व में लौटने के लिए सैन डिएगो से रवाना हुईं। पर्ल हार्बर और मिडवे द्वीप पर रुकने के बाद, वह 11 नवंबर को योकोसुका में पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में पहुंची। 16 नवंबर तक, विध्वंसक अनुरक्षक वोनसन नाकाबंदी के साथ स्टेशन पर वापस आ गया था। वह कर्तव्य-जिसमें तट पर बमबारी मिशन शामिल थे-26 दिसंबर तक चला। रखरखाव के बाद, वह 5 जनवरी 1953 को कोरियाई तट पर लौट आई। उनकी पश्चिमी प्रशांत तैनाती मई के अंत तक चली और इसमें कोरिया के आसपास तटीय जल में ड्यूटी के तीन और दौरे शामिल थे। प्रशिक्षण कर्तव्य के लिए नियुक्त वह 22 मई को सुदूर पूर्व से रवाना हुईं और 9 जून को सैन डिएगो में फिर से प्रवेश किया। उन्होंने जनवरी 1954 तक स्थानीय संचालन फिर से शुरू किया, जिस समय युद्धपोत ने मरम्मत के लिए लॉन्ग बीच नेवल शिपयार्ड में प्रवेश किया। उन्होंने 26 मार्च को मरम्मत पूरी की और अगले दो महीनों के लिए सैन डिएगो से बाहर प्रशिक्षण कार्य फिर से शुरू किया। 20 मई को, विलियम सीवरलिंग ओरिएंट की ओर लौटते समय सैन डिएगो से बाहर खड़ी थीं। युद्धपोत 8 जून को जापान पहुंचा लेकिन जल्द ही सोक्को री में एक लैंडिंग अभ्यास में भाग लेते हुए कोरियाई जल में वापस आ गया। 29 जून और 26 जुलाई के बीच, जहाज ने कोबे, नागोया, मुरोरन और निगाता के जापानी बंदरगाहों की सद्भावना यात्राओं की एक श्रृंखला की। उस तैनाती के शेष के दौरान, उन्होंने टी. एफ. 95 के साथ फिर से काम शुरू किया। नवंबर के अंत में, उन्होंने अपना पश्चिमी प्रशांत कार्य पूरा किया और सैन डिएगो के लिए एक पाठ्यक्रम निर्धारित किया। विलियम सीवरलिंग 10 दिसंबर 1954 को अपने गृह बंदरगाह पर वापस आईं। अंतिम वर्षों में युद्धपोत का सक्रिय जीवन केवल दो और वर्षों तक चला। उस दौरान, उन्होंने पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में दो और तैनाती की। पहले 7वें बेड़े के कार्य के दौरान, उन्होंने जापान और कोरिया के पास पुराने परिचित उत्तर-पश्चिमी प्रशांत में काम किया। उस तैनाती के दौरान, उन्होंने जापान के माइज़ुरू का दौरा किया, जहाँ जून और जुलाई 1955 में, उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका को वापस किए जा रहे ऋण-पट्टे वाले जहाजों को अपने कब्जे में ले लिया। उस अवधि की उनकी दूसरी और अंतिम तैनाती उन्हें ताइवान जलडमरूमध्य गश्ती पर ड्यूटी के लिए उत्तर की ओर जाने से पहले न्यूजीलैंड और ऑस्ट्रेलियाई बंदरगाहों की यात्राओं के लिए दक्षिण-पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में ले गई। वह 18 फरवरी 1957 को सुदूर पूर्व में ड्यूटी के अंतिम दौरे से सैन डिएगो लौट आईं। उन्होंने 15 जून तक सामान्य संचालन फिर से शुरू किया, जिस समय उन्होंने सेवामुक्त होने की तैयारी शुरू की। अंतिम सेवामुक्त विलियम सीवरलिंग को 27 सितंबर 1957 को सैन डिएगो में कमीशन से बाहर कर दिया गया था। वह 1 दिसंबर 1972 तक प्रशांत रिजर्व बेड़े में रहीं जब उनका नाम नौसेना की सूची से हटा दिया गया। 20 सितंबर 1973 को, उन्हें सैन जोस, कैलिफोर्निया के लेविन मेटल्स कॉर्प को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। पुरस्कार विलियम सीवरलिंग ने निम्नलिखित पुरस्कार अर्जित किएः चार युद्ध सितारों के साथ एशियाई-प्रशांत अभियान पदक द्वितीय विश्व युद्ध विजय पदक नौसेना व्यवसाय पदक राष्ट्रीय रक्षा सेवा पदक तीन युद्ध सितारों के साथ कोरियाई सेवा पदक फिलीपींस मुक्ति पदक संयुक्त राष्ट्र सेवा पदक संदर्भ बाहरी लिंक नवसोर्स ऑनलाइनः विध्वंसक एस्कॉर्ट फोटो आर्काइव-यूएसएस विलियम सीवरलिंग (डी. ई. 441) जॉन सी. बटलर-श्रेणी विध्वंसक एस्कॉर्ट्स जहाज केर्नी, न्यू जर्सी में निर्मित 1944 द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत और संयुक्त राज्य अमेरिका के कोरियाई युद्ध के युद्धपोतों के विध्वंसक एस्कॉर्ट्स और संयुक्त राज्य अमेरिका के विध्वंसक एस्कॉर्ट्स