Naval Safety Command
नौसेना सुरक्षा कमान (एन. ए. वी. एस. ए. एफ. ई. सी. ओ. एम.) अमेरिकी नौसेना की द्वितीय श्रेणी की कमान है, जिसे 4 फरवरी 2022 को अपने वर्तमान रूप में स्थापित किया गया था। मई 1968 में, न्यू लंदन, कनेक्टिकट में स्थित नौसेना विमानन सुरक्षा केंद्र और पनडुब्बी सुरक्षा केंद्र का विलय नौसेना सुरक्षा केंद्र (एनएससी) बनने के लिए किया गया। नौसेना के भीतर सभी सुरक्षा कार्यक्रमों के लिए केंद्र बनाने के लिए सतह के जहाजों और तट गतिविधियों से जुड़े कार्यक्रमों को जोड़ा गया था। 1986 में, प्रणाली सुरक्षा को एक कार्यक्रम के रूप में जोड़ा गया था, और समुद्री कोर सुरक्षा मुद्दों के प्रशासन और प्रतिनिधित्व के लिए एक समुद्री कोर उप कमांडर की स्थिति स्थापित की गई थी। आज, नौसेना सुरक्षा कमान को चार निदेशालयों में व्यवस्थित किया गया हैः विमानन, तैरना, तट, और परिचालन जोखिम प्रबंधन/अभियान युद्ध। छह विभाग और पांच विशेष कर्मचारी प्रभाग कमान के मुख्य संचालन को सहायता प्रदान करते हैं। पेन्साकोला, फ्लोरिडा में नेवल स्कूल ऑफ एविएशन सेफ्टी भी एक NAVSAFECEN टुकड़ी है जिसमें नागरिक और सैन्य कर्मचारी शामिल हैं, जिसमें मरीन कॉर्प्स के कर्मी शामिल हैं। एक ईचेलॉन II कमान के रूप में, NAVSAFECEN अपने दो ईचेलॉन III कमानों, नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया में नौसेना सुरक्षा और पर्यावरण प्रशिक्षण केंद्र और नौसेना वायु स्टेशन पेन्साकोला, फ्लोरिडा में नौसेना सुरक्षा केंद्र स्कूल ऑफ़ एविएशन सेफ्टी की देखरेख प्रदान करता है। एन. एस. सी. के उपखंडों में से एक नौसेना व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य (नावोश) है। नावोश नौसेना के भीतर सुरक्षा प्रथाओं के लिए जिम्मेदार है। नावोश सी. एन. ओ., सी. एम. सी. और नौसेना के उप सहायक सचिव को नौसेना और समुद्री कोर की युद्ध लड़ने की क्षमता बढ़ाने, संसाधनों को संरक्षित करने और दुर्घटनाओं को रोककर और जीवन बचाने के उद्देश्य से सुरक्षा सहायता और सलाह प्रदान करता है। शीत युद्ध के दौरान विमानन नौसेना विमानन सुरक्षा में सुधार हुआ। विमान विनाश, मानव मृत्यु या कुल विकलांगता का कारण बनने वाली दुर्घटनाओं की संख्या 1955 में प्रति 100,000 उड़ान घंटों में 38.18 से गिरकर 1985 में 3.44 हो गई। ऐसी दुर्घटनाओं में से आधे में पायलट त्रुटि का योगदान था, जबकि 30 प्रतिशत में भौतिक विफलता शामिल थी। रखरखाव और पर्यवेक्षण में त्रुटियां शेष के लिए जिम्मेदार थीं, कुछ दुर्घटनाओं में कई कारण शामिल थे। दुर्घटना का सबसे अधिक जोखिम विमान के मॉडल को उड़ाने वाले 300 घंटे से कम समय वाले पायलटों के बीच हुआ, और उस मॉडल को उड़ाने के 750 घंटे से अधिक के अनुभव वाले पायलटों के बीच यह जोखिम काफी कम हो गया। युवा पायलटों के नियंत्रण के अनुचित उपयोग या उड़ान की गति बनाए रखने में विफलता के कारण नियंत्रण खोने की अधिक संभावना थी, जबकि पुराने पायलटों के उड़ान से पहले की प्रक्रियाओं और उड़ान उपकरणों के उपयोग के संबंध में नियमों का उल्लंघन करने की अधिक संभावना थी। दुर्घटना का सबसे अधिक जोखिम वाहक लैंडिंग के दौरान होता है। जबकि अन्य सैन्य पायलट आम तौर पर जहाजों पर उतरने से बचते हैं, वे आक्रामक युद्धाभ्यास, गठन उड़ान, निम्न-स्तरीय नेविगेशन और क्रॉस-कंट्री उड़ान सहित अन्य उच्च जोखिम वाली गतिविधियों को साझा करते हैं। संयुक्त राज्य वायु सेना के उड़ान संचालन के लिए बड़ी दुर्घटनाओं की संभावना लगभग आधी है। जहाज पर उतरने से बचने के अलावा, नौसेना स्क्वाड्रन विनिमय कार्यक्रमों के साथ काम करने वाले वायु सेना के पायलटों ने पाया कि तैनात युद्धपोतों की संरचित उड़ान संचालन तैयारी अनुसूची के दौरान कम प्रशिक्षण अवसरों के कारण तैनाती के दौरान पायलट दक्षता में गिरावट आई है। बाहरी लिंक NAVOSH और पर्यावरण प्रशिक्षण केंद्र नौसेना सुरक्षा केंद्र NAVSAFECEN ने नया Echelon III कमांड जोड़ा * स्रोत संयुक्त राज्य नौसेना संगठन व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य संगठन समुद्री सुरक्षा