FV Antares
मछली पकड़ने वाला जहाज एंटारेस यूनाइटेड किंगडम के कैराडेल, किंटायर में स्थित एक पेलाजिक ट्रॉलर था। यह 22 नवंबर 1990 को आइल ऑफ अरान के तट पर मछली पकड़ रहा था जब रॉयल नेवी ट्राफलगर श्रेणी की परमाणु संचालित पनडुब्बी एच. एम. एस. ट्रेंचेंट द्वारा इसकी ट्रॉल लाइन को बाधित करने के बाद यह चार चालक दल के सदस्यों के नुकसान के साथ स्थापित हो गया। समुद्री दुर्घटना जांच शाखा द्वारा की गई एक जांच ने निष्कर्ष निकाला कि दुर्घटना "ट्रेंचेंट पर संरचना और निगरानी के मानकों दोनों में आंशिक टूटने" के कारण हुई थी। सिंकिंग ऑफ एंटारेस एंटारेस 34 टन का 55 फीट लकड़ी से बना मोटर मछली पकड़ने वाला जहाज था जिसे 1965 में जे एंड जी फोर्ब्स द्वारा सैंडहेवन, एबरडीनशायर में बनाया गया था और कैम्पबेलटाउन में पंजीकृत किया गया था। 19 नवंबर 1990 को एंटारेस ने क्लाइड के फर्थ में मछली पकड़ने के लिए कैराडेल के अपने घरेलू बंदरगाह को छोड़ दिया, और अपने कैच को उतारने के लिए प्रतिदिन लार्ग्स के बंदरगाह पर लौट रहा था। जहाज पर मालिक और कप्तान जेमी रसेल, 33, बिली मार्टिंडेल, 24, और डुगल्ड जॉन कैंपबेल, 20, सभी कैराडेल से थे, और स्टीवर्ट कैंपबेल, 29, कैंपबेलटाउन से थे। 21 नवंबर को एंटारेस आइल ऑफ एरान के उत्तर-पूर्व में ब्यूटे साउंड में गहरे पानी में मछली पकड़ने के लिए रवाना हुए, जहाँ दो अन्य मछली पकड़ने वाले जहाज, हीरोइन और हरक्यूलिस III भी मछली पकड़ रहे थे। इसके आसपास रॉयल नेवी की शिकारी-हत्यारे पनडुब्बी एच. एम. एस. ट्रेंचेंट और लिएंडर श्रेणी का युद्धपोत एच. एम. एस. चारिब्डिस भी था। ट्रेंचेंट ने 12 नवंबर 1990 को छह छात्रों के साथ एक पनडुब्बी कमान पाठ्यक्रम शुरू करने के लिए फासलेन में एच. एम. एन. बी. क्लाइड को छोड़ दिया था, जिसे पेरिशर पाठ्यक्रम के रूप में जाना जाता है। पाठ्यक्रम का पहला चरण स्कॉटलैंड और फरो आइलैंड्स के बीच हुआ, इससे पहले कि ट्रेंचेंट 17 नवंबर को क्लाइड अभ्यास क्षेत्र के तटीय जल में लौट आया। 21 नवंबर को छात्रों में से एक ने सतह पर चारिब्डिस द्वारा पता लगाने से बचने के दौरान एक नकली खदान बिछाने का अभ्यास करने के लिए ड्यूटी कैप्टन के रूप में कमान संभाली। 22 नवंबर तक ट्रेंचेंट 60 मीटर की गहराई पर उत्तर-पश्चिम की ओर ब्यूट साउंड में था। ड्यूटी कैप्टन, सफलतापूर्वक अपना अभ्यास पूरा करने के बाद, लगभग 02.00 घंटों में अगले छात्र को सौंपने के लिए तैयार हो गया। इस बीच कमांडर और कोर्स कमांडर वार्डरूम में ड्यूटी कैप्टन के अभ्यास के निष्पादन पर चर्चा कर रहे थे। इस समय के आसपास चार निष्क्रिय सोनार संपर्कों का पता चला, जिन्हें चारिब्डिस, दो ट्रॉलर और एक कोस्टर माना जाता था। 02.17 पर, पनडुब्बी अपने स्टारबोर्ड पर एक करीबी सोनार संपर्क से बचने के लिए बंदरगाह की ओर मुड़ गई, जिसे हीरोइन माना जाता है। बाहरी स्टारबोर्ड पतवार पर एक जोरदार आवाज सुनी गई जिसे सोनार नियंत्रक ने एक फंसी हुई ट्रॉल लाइन बताया। समुद्र में एक दूसरा विक्षोभ, जिसे एक एबल सीमैन द्वारा "एक प्रोपेलर के समाप्त होने जैसी आवाज" के रूप में वर्णित किया गया था, कुछ ही समय बाद सुना गया। ट्रेंचेंट 03.00 घंटे पर सामने आया और ट्रॉल तार को इसके आवरण को दूषित करते हुए पाया गया। पनडुब्बी ने क्षेत्र में दिखाई देने वाले दो मछली पकड़ने वाले जहाजों, हीरोइन और हरक्यूलिस III से संपर्क करने का प्रयास किया, लेकिन दोनों में से किसी ने भी कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। चूंकि दोनों जहाज सामान्य रूप से मछली पकड़ रहे थे, ट्रेंचेंट ने फासलेन को घटना की सूचना दी, फिर जलमग्न हो गए और अभ्यास के साथ आगे बढ़े। इसके कुछ ही समय बाद फासलेन ने क्लाइड मरीन रेस्क्यू कोऑर्डिनेशन सेंटर और क्लाइड फिशरमैन एसोसिएशन के सचिव को घटना की सूचना दी। क्लाइड मरीन रेस्क्यू कोऑर्डिनेशन सेंटर ने क्षेत्र के सभी मछली पकड़ने वाले जहाजों को फोन किया लेकिन शुरू में कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली। घटना से चिंतित, क्लाइड फिशरमैन एसोसिएशन के सचिव ने समुद्र में ट्रॉलरों और स्थानीय मछली विक्रेताओं से संपर्क किया ताकि किसी भी मछली पकड़ने वाले जहाज की पहचान करने की कोशिश की जा सके जो बंदरगाह पर नहीं लौटे थे। हीरोइन और हरक्यूलिस III ने बताया कि उनका एंटारेस से संपर्क टूट गया था, लेकिन उन्होंने मान लिया कि जहाज बंदरगाह पर लौट आया है। जब यह स्पष्ट हो गया कि एंटारेस ने डॉक नहीं किया था, तो प्रेस्टविक में रॉयल नेवल एयर स्टेशन ने गैरोच हेड के क्षेत्र की खोज के लिए एक हेलीकॉप्टर भेजा। हेलीकॉप्टर द्वारा 11.00 के आसपास फ्लोट्सम और सतह के तेल को देखा गया और दो हेलीकॉप्टरों और 40 खोज इकाइयों को शामिल करते हुए एक पूर्ण पैमाने पर खोज अभियान शुरू किया गया, जिसमें तटरेखा खोज दल, लामलैश और ट्रोन से जीवन रक्षक नौकाएं, एच. एम. एस. चारिब्डिस और क्षेत्र में 33 मछली पकड़ने वाले जहाज शामिल थे। 22 नवंबर को 14.00 पर एंटीरेस के रूप में पुष्टि की गई एक जहाज के मलबे की खोज की गई, ब्यूट द्वीप के पश्चिमी तट पर तटरेखा की खोज 25 नवंबर तक जारी रही। रक्षा मंत्रालय द्वारा 10 दिसंबर 1990 को एंटारेस के मलबे को उठाया गया था और चालक दल के तीन सदस्यों के शव मलबे वाली जगह से बरामद किए गए थे। बचाव अभियान के बाद, कैराडेल संतृप्ति के लोगों ने चौथे चालक दल के सदस्य के अवशेषों को खोजने के असफल प्रयास में मलबे के आसपास के क्षेत्र को पार किया। अंत में 15 अप्रैल 1991 को क्षेत्र में मछली पकड़ने वाली नौका के जाल में शव को सतह पर लाया गया। घटना की परिस्थितियों को स्थापित करने के लिए समुद्री दुर्घटना जांच शाखा द्वारा एंटारेस के डूबने की जांच की गई थी। जांच में पाया गया कि जब ट्रेंचेंट ने हीरोइन से बचने के लिए रास्ता बदला तो इसने एंटारेस ट्रॉल लाइन को बाधित कर दिया जिससे ट्रॉलर पलट गया और तेजी से पानी से भर गया क्योंकि यह उल्टा हो गया था। नाव को सतह के नीचे खींच लिया गया जब तक कि ट्रॉल लाइनें टूट नहीं गईं और वह नीचे तक डूब गई। जाँच ने बताया कि "टक्कर का एकमात्र कारण ट्रेंचेंट पर निगरानी संरचना और मानकों में आंशिक टूटना था।" जाँच के निष्कर्षों में से एक यह था कि पनडुब्बी की कमान टीम इस बात से अनजान थी कि सोनार संपर्क के भीतर दो जहाज थे, कि टक्कर के बाद कमान दल द्वारा घटना का कोई उचित सतह मूल्यांकन नहीं किया गया था, कि क्षेत्र में मछली पकड़ने वाले जहाजों से संपर्क करने के प्रयास अपर्याप्त थे, और ट्रेंचेंट से फासलेन तक की प्रारंभिक गलत रिपोर्ट के परिणामस्वरूप खोज और बचाव अभियान शुरू करने में आठ घंटे की देरी हुई, जिससे जानमाल का नुकसान हुआ। टक्कर के लिए कोई दोष एंटारेस से जुड़ा नहीं था, जो क्षेत्र में वाणिज्यिक मछली पकड़ने के अपने कानूनी व्यवसाय के बारे में जा रहा था। जांच में बताया गया कि एंटारेस को बहुत अच्छी तरह से बनाए रखा गया था, हालांकि इसके लाइफराफ्ट को गलत तरीके से रखा गया था और इसके परिणामस्वरूप जहाज के डूबने पर यह स्वतंत्र रूप से नहीं तैरता था और फूलता नहीं था और इससे जानमाल का नुकसान हो सकता था। रिपोर्ट में 1980 के बाद से 10 साल की अवधि में पनडुब्बियों और ट्रॉलरों से जुड़ी पिछली 15 घटनाओं को भी दर्ज किया गया है, जिनमें से एक 1982 में आयरिश सागर में आयरिश ट्रॉलर शेराल्गा की स्थापना का कारण बनी थी, जब इसे डूबने से पहले दो मील तक खींचा गया था। सितंबर 1991 में नॉर्थ स्ट्रैथक्लाइड के शेरिफ प्रिंसिपल, रॉबर्ट हे द्वारा एक घातक दुर्घटना की जांच भी की गई थी। घातक दुर्घटना जांच और समुद्री दुर्घटना जांच दोनों ने अनुशंसाओं की एक श्रृंखला बनाई, जिनमें से मुख्य थे कि गोताखोर पनडुब्बियों और मछली पकड़ने में लगे जहाजों के बीच कम से कम 3,000 गज का अनिवार्य पृथक्करण क्षेत्र स्थापित करने के लिए तत्काल कार्रवाई की जानी चाहिए, और पनडुब्बी युद्ध अभ्यास को क्लाइड के फर्थ के अधिक दूरदराज के क्षेत्रों में ले जाया जाना चाहिए और मछली पकड़ने के हितों से पूरी तरह से अलग किया जाना चाहिए। शाही नौसेना ने सिफारिशों को स्वीकार कर लिया और गोताखोर पनडुब्बियों और मछली पकड़ने में लगे जहाजों के बीच की दूरी को 2,000 गज से बढ़ाकर 3,000 गज कर दिया गया। जून 1992 में ड्यूटी कमांडर, पनडुब्बी लेफ्टिनेंट कमांडर पीटर मैकडॉनेल को लापरवाही के छह आरोपों में कोर्ट मार्शल किया गया था। उन्हें तीन आरोपों में दोषी पाया गया और गंभीर रूप से फटकार लगाई गई। आरोप हैं; यह महसूस करने में विफल रहना कि ट्रॉलर ट्रेंचेंट के कितने करीब था, जिससे एंटारेस को अपनी सीमा की पुष्टि किए बिना टकराव के रास्ते पर रहने की अनुमति मिली, और दूसरे ट्रॉलर की उपस्थिति से अनजान होना। कैरिक, कैमनॉक और दून वैली के सांसद जॉर्ज फॉक्स और मृतक के परिवारों ने कोर्ट मार्शल के परिणाम और सशस्त्र बल मंत्री आर्ची हैमिल्टन के आगे अनुशासनात्मक कार्रवाई नहीं करने के फैसले पर गुस्सा व्यक्त किया, क्योंकि उनका मानना था कि प्रशिक्षण के तहत एक छात्र अधिकारी के रूप में, मैकडॉनेल को रॉयल नेवी द्वारा बलि का बकरा बनाया गया था। समुद्री दुर्घटना जांच के समापन के बाद, एंटारेस को इरविन में स्कॉटिश समुद्री संग्रहालय को विरासत में दिया गया, जहां यह संग्रहालय के बेड़े का हिस्सा बन गया। जब पोत का रखरखाव बहुत महंगा हो गया, तो 2008 में चालक दल के परिवारों की अनुमति से ट्रोन में एंटारेस को नष्ट कर दिया गया। कैराडेल में बंदरगाह की दीवार में एंटारेस के चालक दल की याद में एक स्मारक पट्टिका लगाई गई है। कल्पना में एक घटना बीबीसी की 2021 की नाटक श्रृंखला विजिल में होती है जो ट्रॉलर के डूबने से मिलती-जुलती है, और श्रृंखला में काल्पनिक म्हैरी फिन्निया का संदर्भित नुकसान एंटारेस के समान है। एहाइम मारू और यूएसएस ग्रीनविले की टक्कर भी देखें-2001 में अमेरिकी नौसेना की हमला करने वाली पनडुब्बी और एक मछली पकड़ने वाले जहाज के बीच इसी तरह की टक्कर, जिसके परिणामस्वरूप मछली पकड़ने वाला जहाज डूब गया। 1990 में यूनाइटेड किंगडम की समुद्री घटनाओं के संदर्भ यूनाइटेड किंगडम में समुद्री घटनाओं के संदर्भ यूनाइटेड किंगडम में जहाजों ने सभी हाथों से खो दिया 1990 यूनाइटेड किंगडम में 1965 जहाज स्कॉटलैंड में निर्मित जहाज