Yamaha Royal Star Venture
यामाहा रॉयल स्टार वेंचर यामाहा मोटर कंपनी द्वारा निर्मित एक लक्जरी टूरिंग मोटरसाइकिल है। यह यामाहा द्वारा 1983 से 1993 और 1999 से 2013 तक दो रूपों में निर्मित एक प्रमुख टूरिंग मोटरसाइकिल है। 1983 में यामाहा ने एक वी4 इंजन बनाया जिसने यामाहा वेंचर मोटरसाइकिल श्रृंखला में शुरुआत की। श्रृंखला में पहली वेंचर रॉयल थी जिसका निर्माण 1983 से 1993 तक किया गया था। यामाहा ने 1996 तक डिजाइन को बंद कर दिया जब उसने वेंचर इंजन को पुनर्जीवित किया और रॉयल स्टार नामक एक क्रूजर-शैली की मोटरसाइकिल का उत्पादन किया जिसका उत्पादन 2001 तक किया गया था। 1999 में यामाहा ने फिर से एक बड़ी पूर्ण टूरिंग मोटरसाइकिल पेश की जिसे रॉयल स्टार वेंचर के नाम से जाना जाता है, फिर से वेंचर पावर पैकेज के एक संस्करण का उपयोग करते हुए। 2005 में इसने रॉयल स्टार टूर डीलक्स की शुरुआत की, जो फेयरिंग, रेडियो या ट्रंक के बिना रॉयल स्टार वेंचर है। 1985 में यामाहा ने वी-मैक्स पेश किया। पहली पीढ़ी का वी-मैक्स इंजन वेंचर रॉयल के पहले के 1198 सीसी संस्करण में उपयोग किए गए इंजन का एक संशोधित संस्करण था। वीमैक्स को वी-बूस्ट प्रणाली से लैस किया गया था जिसे वेंचर्स ने कभी प्राप्त नहीं किया था जिससे वीमैक्स की पेशकश में पूरी 20 हॉर्स पावर जोड़ने की सूचना मिली। अमेरिका में बेची जाने वाली वीमैक्स एक कम गियर वाली ड्राइव इकाई से भी लैस थी जिसने इसे बेहतर त्वरण दिया लेकिन फ्रीवे पर इसे थोड़ा "व्यस्त" महसूस कराया। रॉयल मॉडल अतिरिक्त सहायक उपकरण और वजन के साथ उद्यम है। पुनः वैम्प्ड, नया रूप, दूसरी पीढ़ी का मॉडल 1999 में पेश किया गया था और 2013 वर्ष के मॉडल के माध्यम से, काफी हद तक अपरिवर्तित, निर्मित किया गया था। हालांकि यामाहा ने वेंचर नाम को पुनर्जीवित किया जो उसने 1983 से 1993 के वेंचर रॉयल मॉडल में इस्तेमाल किया था, रॉयल स्टार वेंचर समय-सिद्ध, तरल-कूल्ड वी4 इंजन और शाफ्ट ड्राइव को छोड़कर अपने पूर्ववर्ती के साथ बहुत कम साझा करता है। यह एक शास्त्रीय रूप से शैलीबद्ध पर्यटन रूप के पक्ष में पहले के खेल पर्यटन शैली से अलग है। वाहन की जानकारी उपस्थिति दो बुनियादी मॉडल हैंः मानक और एस. मानक मॉडल में ब्रश किए गए फ्रंट फोर्क हैं जबकि एस मॉडल में क्रोम किए गए फ्रंट फोर्क हैं। दोनों मॉडलों में अलग-अलग रंग भी हैं। हर साल मानक मॉडल का रंग बदल जाता है। कुछ वर्षों में एस मॉडल ने एक ही रंग को बनाए रखा है, हालांकि हमेशा मानक मॉडल से अलग है। यह एस मॉडल के "मिडनाइट" संस्करण में सबसे अधिक उल्लेखनीय है जिसमें रेवेन (चांदी धातु के साथ काला) पेंट था। 1999 और 2000 वर्ष के मॉडलों में 2001 से लेकर वर्तमान वर्ष के मॉडलों की तुलना में अलग-अलग सीट शैलियाँ हैं। पुरानी सीटें नई "तकिया शीर्ष" सीटों की तुलना में अधिक मजबूत थीं। पुराने फ्लैट पैनल सीटों का उपयोग मिडनाइट मॉडल पर किनारों के साथ क्रोम स्टड के साथ किया गया था। मिडनाइट मॉडल की सीटों को 2006 की अंतिम छमाही के लिए असंपादित तकिया शीर्ष डिजाइन में बदल दिया गया था। एस मॉडल के मिडनाइट संस्करण के लिए यह अंतिम वर्ष था। मिलेनियम एडिशन 2000 में यामाहा ने मिलेनियम एडिशन रॉयल स्टार वेंचर का निर्माण किया। उस 2000 साल के मॉडल का रंग पर्ल व्हाइट/आइवरी टू-टोन था जिसमें टैन रंग की सीटें थीं। इनमें से केवल 1,500 का उत्पादन किया गया था और ट्रंक के पीछे एक क्रम संख्या वाली तख्ती रखी गई थी। मैकेनिकल द रॉयल स्टार वेंचर एक बड़ी मोटरसाइकिल है। राइडर सीट की ऊँचाई है। इसका वजन सूखा होता है, जिससे तेल, शीतलक और एक पूर्ण ईंधन टैंक के साथ एक टन वजन प्राप्त होता है। रॉयल स्टार वेंचर में एक व्हीलबेस है। मानक विशेषताओं में एक ट्रंक-माउंटेड सीडी प्लेयर, एकीकृत सीबी (ऑस्ट्रेलियाई आयात पर उपलब्ध नहीं) के साथ एक पूर्ण एएम/एफएम/टेप स्टीरियो सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक क्रूज कंट्रोल शामिल हैं। बाइक के साउंड सिस्टम में चार स्पीकर होते हैं, जिसमें दो स्पीकर फेयरिंग में लगे होते हैं और दो स्पीकर पिलियन बैक रेस्ट में लगे होते हैं। सड़क के शोर की भरपाई के लिए बाइक के चलने के बाद मात्रा स्वचालित रूप से बढ़ जाती है या कम हो जाती है। आघात अवशोषक विभिन्न भारों की भरपाई के लिए पूर्व-भार के लिए वायु समायोजन योग्य होते हैं। बाइक में एक बड़ा ट्रंक और साइड पैनियर है, जो सभी इग्निशन कुंजी के साथ लॉक किए जा सकते हैं। दो हेलमेट ताले, ट्रंक के नीचे दोनों तरफ एक, इग्निशन कुंजी द्वारा भी सुरक्षित किए जाते हैं। सीटें या तो पारंपरिक फ्लैट पैनल हैं, या मॉडल और वर्ष के आधार पर तकिया टॉप हैं। रॉयल स्टार वेंचर के ड्राइव पैकेज में एक तरल-कूल्ड (जिसे 1,300 सीसी के रूप में संदर्भित किया जाता है) वी4 इंजन शामिल है जिसे चार कार्ब्युरेटर द्वारा खिलाया जाता है-एक प्रति सिलेंडर-जिसे हाथ से संचालित पुश-पुल चोक द्वारा तैयार किया जाता है। इसमें प्रति सिलेंडर चार वाल्व, ओवरहेड कैमशाफ्ट और शिम-ओवर बाल्टी वाल्व होते हैं। बोर एक्स स्ट्रोक 10:1 के संपीड़न अनुपात के साथ होता है। पाँच-गति, ओवरड्राइव संचरण इंजन केस का हिस्सा है और इंजन और संचरण एक ही तेल साझा करते हैं। ड्राइव शाफ्ट और अंतिम ड्राइव असेंबली को दो तरफा स्विंग आर्म के बाईं ओर बनाया गया है। स्विंग आर्म मोशन को फ्रेम के केंद्र में लगे एक मोनो शॉक द्वारा कम किया जाता है। क्लच गीली प्लेट डिजाइन का है और बाएं हाथ के लीवर द्वारा हाइड्रोलिक रूप से सक्रिय किया जाता है। गियर चयन लीवर को बाईं ओर लगाया जाता है और यह रॉकर (एड़ी और पैर) शैली का होता है, जो स्प्रिंग-लोडेड, टिका हुआ पैर बोर्ड के ऊपर बैठता है। विपरीत (दाएँ) तरफ पीछे का ब्रेक पेडल भी एक स्प्रिंग-लोडेड, टिका हुआ पैर बोर्ड के ऊपर बैठता है। पिलियन यात्री के लिए पैर के बोर्ड लगे होते हैं जो टिका होते हैं लेकिन स्प्रिंग-लोडेड नहीं होते हैं, इसलिए जब वे उपयोग में नहीं होते हैं तो वे सीधे हो सकते हैं या सवारी के लिए क्षैतिज स्थिति में गिर सकते हैं। फ्रंट ब्रेक दो-पिस्टन डिजाइन के हैं, जबकि सिंगल रियर कैलीपर में चार पिस्टन हैं। दोनों फ्रंट ब्रेक दाहिने हाथ के लीवर द्वारा सक्रिय किए जाते हैं। पीछे का ब्रेक दाईं ओर पैर के पेडल द्वारा सक्रिय किया जाता है। 2001 और उसके बाद के वर्षों के मॉडलों के लिए कुछ मामूली बदलाव किए गए हैं। 1999 मॉडल के ट्रंक बॉटम में दरार की प्रवृत्ति थी, और एंटीना ढीला हो सकता था और गिर सकता था। दोनों मुद्दों को वारंटी दावों के रूप में तय किया गया था। 2005 में झटका अवशोषक डिजाइन को थोड़ा बदल दिया गया था ताकि टिप-ओवर की स्थिति में तेल के नुकसान को रोकने के लिए एक उन्नत वेंट ट्यूब को शामिल किया जा सके। फैक्ट्री-फिटेड मोनो शॉक में आंतरिक कॉइल स्प्रिंग, हवा और हाइड्रोलिक तरल पदार्थ (तेल) के संयोजन का उपयोग करके तीन-तरफा आर्द्रता होती है। हवा के दबाव का उपयोग किसी भी समय भार के आधार पर मोनो शॉक को समायोजित करने के लिए किया जाता है। मोनो शॉक एक सीलबंद इकाई है और यदि यह विफल हो जाती है तो इसे ठीक या फिर से बनाया नहीं जा सकता है। अपेक्षाकृत कम माइलेज के बाद ऐसी विफलताएं शुरुआती वर्षों में आम थीं और उन्हें वारंटी के तहत बदल दिया गया था। तीसरा पक्ष, बाजार के बाद प्रतिस्थापन इकाइयाँ मालिकों के बीच लोकप्रिय हैं, इस तथ्य के बावजूद कि वे मूल (ओ. ई. एम.) की तुलना में अधिक महंगी हैं, क्योंकि वे उपयोगी हैं और यदि आवश्यक हो तो उन्हें फिर से बनाया जा सकता है। आयाम समग्र लंबाईः समग्र चौड़ाईः समग्र ऊँचाईः सीट की ऊँचाईः व्हीलबेसः। ग्राउंड क्लीयरेंसः न्यूनतम मोड़ त्रिज्यः तेल और ईंधन के साथ वजनः ईंधन टैंक क्षमताः 22.5L (4.883 इंपीरियल गैलन। 5. 94 अमेरिकी गैलन)। ईंधन आरक्षित राशिः 3.5 एल (0.769 इंपीरियल गैलन। 0. 92 अमेरिकी गैलन)। रेडिएटर क्षमता (सभी मार्गों सहित): 3.50L (3.079 इंपीरियल क्वार्ट्स। 3.698 यूएस क्वार्ट्स)। शीतलक जलाशय क्षमताः 0.84L (0.739 इंपीरियल क्वार्ट्स। 0.887 यूएस क्वार्ट्स)। 1999 में शुरू की गई रॉयल स्टार वेंचर टूरिंग मोटरसाइकिलें वी इंजन द्वारा संचालित मोटरसाइकिलें