MS Torrens (1939)
एम. एस. टोरेंस एक नार्वेजियन मालवाहक मोटर जहाज था जिसे 1939 में कोकमस Mek.Verksted ए. बी., माल्मो, स्वीडन द्वारा विल्हेम विल्हेल्मसेन, टॉन्सबर्ग, नॉर्वे के लिए बनाया गया था। 1940 में, नॉर्वे पर जर्मन आक्रमण के बाद, जहाज लंदन में नॉर्वेजियन शिपिंग एंड ट्रेड मिशन (नॉट्रशिप) के लिए संचालित हुआ। 1940 की शुरुआत में यात्राओं में अमेरिकी अटलांटिक बंदरगाह और फिलीपींस, चीन और जापान शामिल थे। 1940 के मध्य तक संचालन अमेरिकी प्रशांत तट बंदरगाहों से बाहर होने की प्रवृत्ति थी, कभी-कभी अटलांटिक की यात्राओं के साथ, उन्हीं गंतव्यों के लिए। यही पैटर्न 1941 में दोहराया गया। युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रवेश के साथ टॉरेंस को 23 जनवरी 1942 को अमेरिकी युद्ध नौवहन प्रशासन (डब्ल्यू. एस. ए.) को स्थानांतरित कर दिया गया था। जहाज को 22 जनवरी 1946 तक सेना की आवश्यकताओं के लिए आवंटित किया गया था। जहाज पहले एक मालवाहक जहाज के रूप में संचालित होता था लेकिन इसे 1,702 यात्रियों की क्षमता वाले सैन्य जहाज में बदल दिया गया था। जून 1945 तक टोरेंस दक्षिण-पश्चिम प्रशांत थिएटर में काम करता था। जून 1945 के बाद जहाज जनवरी 1946 तक यूरोप के लिए संचालित हुआ जब सैन्य परिवहन सेवा से रिहा किया गया और 22 जनवरी 1946 को नॉर्ट्रैशिप में लौट आया। मालिकों को वापस करने के बाद जहाज को अंततः 1966 में पिरियस, ग्रीस में एक फर्म को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर जॉर्जियोस एम कर दिया गया। जहाज को 1970 में चीनी स्क्रैपर्स को बेच दिया गया और उसी वर्ष अप्रैल में रद्द कर दिया गया। निर्माण और विशेषताएँ टोरेंस का निर्माण कोकम्स Mek.Verksted AB., माल्मो, स्वीडन द्वारा नॉर्वे की शिपिंग कंपनी विल्हेम विल्हेल्मसेन, टॉन्सबर्ग, नॉर्वे के लिए यार्ड संख्या 209 के रूप में किया गया था। जहाज को 5 अप्रैल 1939 को लॉन्च किया गया था और 31 मई 1939 को मालिक को सौंप दिया गया था। जहाज को टॉन्सबर्ग, सिग्नल एल. के. एफ. ए. में एक जुड़वां स्क्रू मोटर जहाज के रूप में पंजीकृत किया गया था। पंजीकृत आयाम रजिस्ट्री की लंबाई, बीम और गहराई, मोल्डेड गहराई और ड्राफ्ट थे। कुल मिलाकर लंबाई थी। दो 7-सिलेंडर एम. ए. एन. 11, 600 अर्थात 2,722 एन. एच. पी. के बी. एच. के. 9700 एस. सी. डी. ए. डीजल इंजन, की गति के लिए दोहरे शिकंजा चलाते हैं। जहाज़ की सीमा थी। सेवा इतिहास पृष्ठभूमि टोरेंस को 31 मई 1939 को मालिक को सौंप दिया गया और जर्मनी ने 1 सितंबर 1939 को पोलैंड पर और फिर 9 अप्रैल 1940 को नॉर्वे पर आक्रमण किया। इस प्रकार जहाज की एक बहुत ही संक्षिप्त शांतिकाल की वाणिज्यिक सेवा थी। निर्वासन में कोई सरकार नहीं होने वाले कब्जे वाले देशों के जहाजों के विपरीत, कब्जे से बचने वाले नॉर्वे के जहाज युद्धरतों और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा जब्त किए जाने के अधीन नहीं थे। लंदन में निर्वासित नॉर्वे की सरकार ने नॉर्वेजियन शिपिंग एंड ट्रेड मिशन (नॉट्रशिप) की स्थापना की और समुद्र में नॉर्वे के झंडे को बनाए रखने के लिए सभी नॉर्वे के जहाजों की मांग की। टॉरेंस ने 23 जनवरी 1942 तक नॉट्रशिप के तहत काम किया, संयुक्त राज्य अमेरिका के युद्ध में प्रवेश करने के साथ, जहाज को नॉट्रशिप द्वारा युद्ध नौवहन प्रशासन को दिया गया। प्रशांत युद्ध से पहले 1940 के लिए जहाज का कार्यक्रम अमेरिकी अटलांटिक बंदरगाहों के बीच निरंतर यात्राओं को दर्शाता है, जिसमें कभी-कभी अमेरिकी प्रशांत तट बंदरगाहों और पश्चिमी प्रशांत बंदरगाहों की यात्राएं होती हैं। इस तरह का क्रम 28 फरवरी को मनीला से न्यूयॉर्क के लिए रवाना होने वाले जहाज के 6 अप्रैल को पहुंचने के साथ देखा जाता है। 17 अप्रैल को न्यूयॉर्क से जहाज बोस्टन में, वापस न्यूयॉर्क, हैम्पटन रोड्स, सवाना में रखा गया, फिर पनामा नहर के माध्यम से लॉस एंजिल्स गया और 9 जून 1940 को मनीला में वापस आया। जून से 20 अगस्त को लॉस एंजिल्स लौटने तक टोरेंस ने मनीला, शंघाई, हांगकांग और योकोहामा के बीच यात्राएं कीं। जहाज 21 अगस्त को लॉस एंजिल्स के रास्ते मनीला जाने से पहले न्यूयॉर्क, फिलाडेल्फिया और हैम्पटन रोड्स के अमेरिकी अटलांटिक तट बंदरगाहों के लिए लॉस एंजिल्स से रवाना हुआ। 18 अक्टूबर 1940 को लॉस एंजिल्स से प्रस्थान के बाद टॉरेंस ने नए साल के दिन 1941 में योकोहामा पहुंचने वाले पश्चिमी प्रशांत बंदरगाह कॉल को दोहराया। 3 जनवरी 1941 को जहाज फिर से लॉस एंजिल्स के रास्ते न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुआ। 1941 के दौरान 4 दिसंबर 1941 तक न्यूयॉर्क से लॉस एंजिल्स में जहाज के आगमन के साथ पैटर्न समान था। अगली यात्रा, 7 फरवरी 1942 को लॉस एंजिल्स से प्रस्थान करना, 23 जनवरी को सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया में टॉरेंस को नॉर्ट्रैशिप से वॉर शिपिंग एडमिनिस्ट्रेशन (डब्ल्यूएसए) में स्थानांतरित किए जाने के बाद ब्रिस्बेन के लिए एक युद्धकालीन यात्रा थी। पैसिफिक ट्रांसफर टू वॉर शिपिंग एडमिनिस्ट्रेशन (डब्ल्यू. एस. ए.) टोरेंस में युद्ध डब्ल्यू. एस. ए. के विदेशी पंजीकृत जहाजों में से एक था। कई को जब्त कर लिया गया था, जबकि निर्वासन में मित्रवत सरकारों वाले अन्य लोगों को इस प्रयास में सहयोगात्मक रूप से शामिल किया गया था, जिसमें जहाज के सामान्य चालक दल या अन्य नागरिकों द्वारा जहाज का संचालन शामिल था। टॉरेंस को यू. एस. आर्मी ट्रांसपोर्टेशन कॉर्प्स एग्रीमेंट (टी. सी. ए.) और डब्ल्यू. एस. ए. एजेंटों द्वारा प्रबंधन के तहत संचालन में रखा गया था; 23 जनवरी 1941 से 17 अक्टूबर 1944 तक बार्बर स्टीमशिप लाइन्स, इंक. द्वारा और तब से 22 जनवरी 1946 तक और अमेरिकन वेस्ट अफ्रीकन लाइन द्वारा नॉट्रैशिप को जारी किया गया। जहाज की कंपनी का विवरण पांचवीं विशेष नौसेना निर्माण बटालियन के सदस्यों द्वारा दिया गया है, जिसके तत्व 26 अक्टूबर 1944 को पोर्ट ह्यूनेम, कैलिफोर्निया में मिल्ने बे के लिए रवाना हुए थे। जहाज की कंपनी जहाज के शांति समय के कप्तान, थोर ब्रू के तहत "कॉस्मोपॉलिटन" थी, जिन्होंने रॉयल नॉर्वेजियन नेवल रिजर्व में एक कमीशन रखा और 30 मई 1930 से 20 अक्टूबर 1945 तक कमान संभाली। जहाज के अधिकारी और बंदूक चालक दल नियमित नॉर्वेजियन नौसेना या नौसेना रिजर्व थे। बंदूकों का संचालन करने वाली नॉर्वे की टुकड़ी, आगे की ओर एक तोप, पीछे की ओर तोप और 20 मिमी की भरपूर ओरलिकॉन तोप, में एक अधिकारी, एक क्वार्टरमास्टर और बारह बंदूकधारी शामिल थे। अमेरिकी नौसेना सशस्त्र गार्ड से सुसज्जित संचार और चालक दल को अमेरिकी सदस्यों द्वारा पूरक बनाया गया था। मर्चेंट मरीन। या तो सेना की संपत्ति के रूप में काम करने वाले या चार्टर व्यवस्था के तहत सेना को आवंटित किए गए जहाजों में सेना के पोर्ट ऑफ एम्बार्केशन कमांडर का प्रतिनिधित्व करने वाले परिवहन कोर के अधिकारी होते थे, जिसके माध्यम से जहाज संचालित होता था। सैन्य जहाजों पर व्यक्ति को "परिवहन कमांडर" नामित किया जाता था जो बंदरगाह कमांडर का प्रतिनिधित्व करता था। परिवहन कमांडर परिवहन के लिए सौंपे गए सभी सैन्य कर्मियों की कमान संभालता था और सभी सैन्य कर्मी यात्रियों के रूप में सवार होते थे, लेकिन जहाज या जहाज के कर्मियों की नहीं। डब्ल्यू. एस. ए. संचालन डब्ल्यू. एस. ए. के तहत पहली यात्रा दक्षिण-पश्चिम प्रशांत के लिए बाध्य थी जहां संयुक्त राज्य अमेरिका ऑस्ट्रेलिया में सेना का निर्माण कर रहा था क्योंकि फिलीपींस काट दिया गया था। 7 दिसंबर 1941 को समुद्र में रहते हुए पेन्साकोला काफिले को वहाँ मोड़ दिया गया था। 7 फरवरी को लॉस एंजिल्स से प्रस्थान करते हुए टोरेन्स 12 फरवरी को ब्रिस्बेन, टाउन्सविले, ऑस्ट्रेलिया, सिडनी, होबार्ट और वेलिंगटन, न्यूजीलैंड के ऑस्ट्रेलियाई बंदरगाहों के लिए सैन फ्रांसिस्को में एक काफिले में शामिल हुए। 2033 में क्रूजर द्वारा अनुरक्षित उस काफिले में अन्य व्यापारिक जहाज केप अल्वा, पेनांट, पेरिडा और नौसेना का टैंकर शामिल थे। टोरेंस ने कार्गो में 40 पी-400 एयरकोब्रास, 30 पी-40ई वारहॉक्स और 3 ए-20ए हैवॉक्स को शामिल किया था। बेथलहम स्टील कंपनी, सैन फ्रांसिस्को में 1,702 यात्रियों की क्षमता वाले सैन्य परिवहन के रूप में काम करने के लिए जहाज को छह सप्ताह में परिवर्तित कर दिया गया था। इसमें शेष माल ढोने की क्षमता भी थी। उस रूपांतरण के बाद टोरेंस ने सैन फ्रांसिस्को से सैन फ्रांसिस्को बंदरगाह के स्थान सैन फ्रांसिस्को से सैनिकों के साथ अक्टूबर 1942 में टाउन्सविले की यात्रा की और 20 दिसंबर को सैन फ्रांसिस्को लौट आए। उस समय से सभी प्रशांत यात्राएं सैन फ्रांसिस्को में शुरू हुईं और समाप्त हुईं। टॉरेंस ने 9 जनवरी 1943 को नौमिया, न्यू कैलेडोनिया, लॉटोका, फिजी और एपिया, समोआ की यात्रा की और मार्च की शुरुआत में लौट आए। केवल नौमिया के लिए दो और यात्राओं के बाद जुलाई में ऑस्ट्रेलियाई और न्यू गिनी बंदरगाहों पर वापसी हुई। अक्टूबर में प्रस्थान करने वाली 1943 की एक अंतिम यात्रा में दिसंबर 1943 में लौटने से पहले न्यूजीलैंड में एस्पिरिटू सैंटो, फिर ऑकलैंड और वेलिंगटन में अतिरिक्त बंदरगाहों के साथ नौमिया की वापसी देखी गई। 1944 तक जहाज काफिले के कार्यक्रम से स्वतंत्र रूप से यात्रा कर रहा था। फरवरी 1944 की शुरुआत में टोरेंस ने दक्षिण-पश्चिम प्रशांत में पांच महीने का प्रवास शुरू करने से पहले सैन फ्रांसिस्को लौटने के साथ एस्पिरिटू सैंटो, ग्वाडलकेनाल और ऑकलैंड की यात्रा की। उस प्रवास के दौरान टॉरेंस ने हाल ही में न्यू गिनी अभियान के दौरान खोले गए बंदरगाहों में मिल्ने बे, फिन्शाफेन, ओरो बे, लाए, हॉलैंडिया, वाकडे, हम्बोल्ट बे शामिल थे, जो सितंबर में न्यूजीलैंड और नौमिया के रास्ते सैन फ्रांसिस्को लौटने से पहले थे। सैन फ्रांसिस्को से सीधे प्रशांत महासागर के पार गंतव्यों के लिए सामान्य नौकायन से विचलन में टोरेंस ने 26 अक्टूबर 1944 को पोर्ट ह्यूनेम, कैलिफोर्निया में नौसेना निर्माण बटालियन के तत्वों को उतारने के लिए एक पड़ाव बनाया। उस यात्रा में अंततः मिल्ने बे, हॉलैंडिया, बियाक और ला में दो कॉल शामिल थे, लेकिन फिलीपींस में लेयेट का अभी भी सक्रिय युद्ध क्षेत्र भी था जहां 17 अक्टूबर को लैंडिंग शुरू हुई थी। इस यात्रा का वर्णन मिल्ने बे के लिए नियत पांचवीं विशेष नौसेना निर्माण बटालियन और लेयेट के लिए नियत तैंतीसवीं विशेष नौसेना निर्माण बटालियन के सवार सदस्यों द्वारा किया गया है। विवरणों में कहा गया है कि 20 मिमी विमान भेदी आयुध, संचार, दो भोजन के लिए लंबी कतारों और दोपहर के भोजन के सैंडविच में जहाज के चालक दल के पूरक सामान्य कर्तव्यों के साथ लगभग 1,700 सवार थे। जहाज ने पहली बार आने वालों के लिए सामान्य समारोहों के साथ 5 नवंबर को भूमध्य रेखा को पार किया। अगले दिन जहाज ने अंतर्राष्ट्रीय तिथि रेखा को पार किया। मार्ग ग्वाडलकेनाल से गुजरता है और बिस्मार्क द्वीपसमूह से गुजरता है जिससे 11 नवंबर को मिल्ने खाड़ी में उतरने के लिए छोटे द्वीपों को देखा जा सकता है। पाँचवाँ विशेष एन. सी. बी. मिल्ने बे में बना रहा लेकिन 33वें ने लेयेट के लिए काफिले में कुछ दिनों के बाद टोरेंस को फिर से सवार किया। हवाई हमलों की उम्मीद के साथ। 5 और 6 दिसंबर के दौरान लगभग 40 जहाजों के काफिले पर हवाई हमला हुआ, कुछ जहाजों को क्षतिग्रस्त कर दिया गया और टोरेंस को एक हमलावर को मार गिराने का श्रेय दिया गया। जहाज पर सवार कर्मियों ने "कल जापान के गोताखोर बमवर्षक को मार गिराने के अपने उत्कृष्ट प्रदर्शन की सराहना में" धन एकत्र किया। इसके बाद कैप्टन ब्रू द्वारा सैन फ्रांसिस्को में नॉर्वे के वाणिज्य दूतावास को नॉर्वेजियन डिस्ट्रॉयर फाउंडेशन के लिए धन दान किया गया था। जहाज 9 दिसंबर तक आगमन बिंदु लैंडिंग स्टोर पर रहा जब यह 19 दिसंबर 1944 तक शेष सैनिकों और भंडारों के उत्तर में उतरने के बारे में चला गया। जहाज 22 दिसंबर को लेयेट से रवाना हुआ और हॉलैंडिया और बियाक में रुका जहां 55वें एन. सी. बी. के लगभग 1,000 सदस्य और संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने वाले कुछ पायलट सवार हुए। ला में एक और पड़ाव के साथ जहां 300 घायल सवार थे, टोरेंस 5 जनवरी 1945 को 21 जनवरी को सैन फ्रांसिस्को के लिए दक्षिण-पश्चिम प्रशांत से रवाना हुए। टॉरेंस ने फरवरी की शुरुआत में प्रशांत क्षेत्र में एक अंतिम यात्रा की जिसमें कुछ पुराने बंदरगाह शामिल थे, लेकिन अप्रैल 1945 तक नए मुक्त किए गए मनीला ने 14 मई 1945 को प्रशांत युद्ध के बैकवाटर में रुकने के साथ सैन फ्रांसिस्को में वापसी की। 15 जून 1945 को जहाज सैन फ्रांसिस्को और प्रशांत से रवाना हुआ, पनामा नहर को पार करते हुए, ली हावरे, फ्रांस के लिए जुलाई में न्यूयॉर्क शहर लौट रहा था। टोरेन्स इसके बाद 7 अगस्त से 19 अगस्त तक की यात्रा पर स्वेज नहर, प्रशांत और पनामा नहर से न्यूयॉर्क वापस लिवोर्नो और नेपल्स, इटली गए। न्यूयॉर्क लौटने के साथ हैम्पटन रोड्स से स्वेज और कराची की यात्रा से पहले हैम्पटन रोड्स की वापसी के साथ ले हैवरे के लिए दो और यात्राएं की गईं और फिर मार्सेल्स, फ्रांस लौट आए। 20 दिसंबर 1945 को जहाज 7 जनवरी 1946 को सैन फ्रांसिस्को लौटने के साथ पनामा नहर और ओकिनावा के लिए न्यूयॉर्क से रवाना हुआ। टोरेंस को 9 जनवरी को सैन फ्रांसिस्को में सैन्य परिवहन कर्तव्यों से रिहा कर दिया गया और 22 जनवरी 1946 को नॉर्वेजियन शिपिंग एंड ट्रेड मिशन में लौट आया। वाणिज्यिक सेवा में वापसी 9 मार्च को टॉरेंस सैन फ्रांसिस्को से न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुए और 23 मार्च को पहुंचे। जहाज ने विल्हेल्म विल्हेल्मसेन के साथ फिर से सेवा की जब तक कि 3 जून 1966 को दिमित्रा सिया को बेच दिया गया। नाव। पाइरेयस, ग्रीस के एस. ए. और जॉर्जियोस एम. के रूप में ग्रीक रजिस्ट्री में स्थानांतरित किया गया जहाज 1970 में बेचा गया था और 13 अप्रैल 1970 को सिन कांग, पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना में स्क्रैपिंग के लिए एक चीनी फर्म को दिया गया था। नॉर्वेजियन शिपिंग एंड ट्रेड मिशन (नॉट्रशिप) फुटनोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक टोरेंस की तस्वीरें एम/एस टोरेंस-वॉरसेलर, वॉयेज रिकॉर्ड जून-1942 से Aug.-1945 (जहाज सूची के साथ काफिले के लिंक) थोर ब्रू, टोरेंस की कमान में 30 मई 1930 से 20 अक्टूबर 1945 1939 युद्ध नौवहन प्रशासन के नॉर्वे ट्रूप जहाजों के माल्मो मर्चेंट जहाजों में निर्मित जहाज