Berne gauge
बर्न गेज या बर्न कन्वेंशन गेज रेलवे लोडिंग गेज के लिए एक अनौपचारिक लेकिन व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला शब्द है जिसे अधिकांश यूरोप में मानक न्यूनतम लोडिंग गेज माना जाता है। यह शब्द 1912 में बर्न, स्विट्जरलैंड में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय रेलवे सम्मेलन और उसके परिणामस्वरूप हस्ताक्षरित सम्मेलन से उत्पन्न होता है। इस गेज का आधिकारिक नाम है (, शाब्दिक रूप से "पास-हर जगह अंतर्राष्ट्रीय गेज"), और यह 1914 में लागू हुआ। यूरोपीय (बर्न) लोडिंग गेज आमतौर पर केंद्र में बढ़ते हुए चौड़ा होता है। यह त्रिज्या के वक्र पर एक निकासी लिफाफा (लोडिंग गेज देखें) है। इससे पहले, यातायात के माध्यम से अंतर्राष्ट्रीय, विशेष रूप से माल ढुलाई, प्रभावी रूप से वाहनों और मानक फ्रांसीसी लोडिंग गेज के अनुरूप भार के लिए सीमित थी, जो मुख्य भूमि यूरोप में सबसे संकीर्ण और सबसे कम थी। सम्मेलन को स्वीकार करने के परिणामस्वरूप, फ्रांसीसी ने अपने नेटवर्क को अनुरूप बनाने के लिए प्रगतिशील उन्नयन की अवधि शुरू की। तुलना सम्मेलन को अपनाने के बाद भी, यूरोपीय नेटवर्क के महत्वपूर्ण हिस्से, जैसे कि बेल्जियम और अधिकांश जर्मन देशों के साथ-साथ स्कैंडिनेविया ने बड़े मापकों के लिए काम किया, इस प्रकार उन क्षेत्रों से यातायात के आदान-प्रदान को सीमित कर दिया। हालाँकि "पी. पी. आई". नाम में "अंतर्राष्ट्रीय" के रूप में लक्षण वर्णन शामिल है, यह वास्तव में केवल पश्चिमी यूरोप में न्यूनतम मानक है। उत्तरी अमेरिका में सन्निहित रेल नेटवर्क की न्यूनतम चौड़ाई 3,250 मिमी (10 फीट 8 इंच) और न्यूनतम ऊंचाई है। पूर्वी एशिया में मानक गेज रेल नेटवर्क की न्यूनतम चौड़ाई है, और चीनी सी. आर. एच. 2 के साथ-साथ जापानी 0 श्रृंखला शिंकानसेन की चौड़ाई है। इसी तरह स्वीडन में पटरियों को 3,400 मिमी (निकासी एसई-ए और एसई-बी) तक बनाया गया है, ठीक उसी तरह जैसे रूसी प्रभाव के तहत ब्रॉड-गेज नेटवर्क (1,520 मिमी के साथ पटरियों पर)। जैसे कि रूसी वेलारो सैप्सन और चीनी वेलारो सी. आर. एच. 3 की चौड़ाई है जबकि जर्मन संस्करण वेलारो आई. सी. ई. 3 को पी. पी. आई. रूपरेखा में फिट होने के लिए बनाया गया है। जर्मन नेटवर्क के कुछ हिस्सों को पड़ोसी देशों से व्यापक ट्रेनों को समायोजित करने के लिए बनाया गया है। आईसीई 4 के लिए एक शोध परियोजना में इसकी चौड़ाई का परीक्षण किया गया था लेकिन उत्पादन में नहीं डाला गया था। यूरोपीय माल ढुलाई नेटवर्क इंटरमॉडल शिपिंग कंटेनरों की सफलता ने पश्चिमी यूरोप में रेल द्वारा ले जाने के लिए ऊंचाई वाले आईएसओ कंटेनरों या ऊंचाई वाले हाई-क्यूब कंटेनरों को अनुमति देने के लिए कुछ अनुकूलन किए। सामान्य तौर पर फ्लैटकारों की डेक ऊंचाई को घटाकर 940 मिमी कर दिया गया था ताकि शिपिंग कंटेनरों को फ्रांस में "जीबी" निकासी में फिट किया जा सके। इसे और संशोधित किया गया ताकि बाहरी दीवारों की न्यूनतम ऊंचाई (3,175 मिमी) और केंद्र में न्यूनतम ऊंचाई (4,320 मिमी) के लिए एक तीसरी ऊंचाई इस तरह जोड़ी गई कि 2,720 मिमी की चौड़ाई पर 4,180 मिमी की न्यूनतम ऊंचाई सुनिश्चित की जाए। इस प्रोफाइल को "जीबी +" नाम दिया गया था और इसकी छत लगभग सपाट है। पश्चिमी यूरोप में सभी आधुनिक माल पटरियों को इस आकार में बनाया गया है, जो पी. पी. आई. न्यूनतम अंतर्राष्ट्रीय लोडिंग गेज के लिए आधुनिक प्रतिस्थापन है। तुलनात्मक रूप से, मध्य यूरोपीय "जीसी" लोडिंग गेज इंटरमॉडल शिपिंग कंटेनरों को ले जाने के लिए 1,100 से 1,300 मिमी की डेक ऊंचाई वाली पारंपरिक फ्लैटकारों का उपयोग करने की अनुमति देता है। हाई-क्यूब कंटेनर वाली ट्रेनें जर्मनी से फ्रांस में नहीं जा सकती हैं। संदर्भ बाहरी लिंक अंतर-यूरोपीय उच्च गति रेल प्रणाली रेल लोडिंग गेज के रोलिंग स्टॉक सबसिस्टम से संबंधित अंतरसंचालनीयता के लिए तकनीकी विनिर्देश