Capital MetroBus
कैपिटल मेट्रोबस ऑस्टिन, टेक्सास के कैपिटल मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (कैपिटल मेट्रो) की बस सार्वजनिक पारगमन सेवा है और ऑस्टिन और आसपास के क्षेत्रों में सेवा प्रदान करती है। मेट्रोबस सेवाओं में 82 मानक मार्ग और 15 उच्च आवृत्ति वाले बस मार्ग शामिल हैं। इसमें मार्गों की कई श्रेणियां हैंः लोकल, फ्लायर एंड लिमिटेड, फीडर, क्रॉसटाउन, स्पेशल सर्विसेज और यूटी शटल। कैपिटल मेट्रो एजेंसी की कम्यूटर रेल सेवा, मेट्रोरेल के अलावा एक एक्सप्रेस बस सेवा, मेट्रोएक्सप्रेस, और एक बस रैपिड ट्रांजिट सेवा, मेट्रोरैपिड भी संचालित करती है। में, बस प्रणाली में सवारियों की संख्या, या लगभग प्रति सप्ताह के दिन थी। एजेंसी की शुरुआत में, कैपिटल मेट्रो ने मूल रूप से "युग्मित" मार्ग सेवा की एक श्रृंखला का संचालन किया, जहां शहर के केंद्र से गुजरने वाले दो अलग-अलग मार्गों को एक ही बसों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है, जिससे सवारों को बस छोड़े बिना कुछ मार्गों के बीच स्थानांतरित करने की अनुमति मिलती है। 2008 के बाद से, इस प्रथा को समाप्त कर दिया गया है और कई मार्ग जोड़ी पुनर्वितरण के बाद, एजेंसी ने एकल मार्ग संख्या के तहत युग्मित मार्गों का विलय कर दिया (उदाहरण के लिए, 1 उत्तरी लैमर और 13 दक्षिण कांग्रेस को मूल रूप से जोड़ा गया था क्योंकि वे प्रणाली में दो सबसे व्यस्त मार्ग थे, लेकिन तब से उन्हें 1 उत्तरी लैमर/दक्षिण कांग्रेस के रूप में विलय कर दिया गया है)। इस बीच, अधिकांश स्थानीय मार्गों में दो अंक थे, इससे पहले कि कैपिटल मेट्रो ने 2000 में उन मार्गों के लिए तीसरा अंक निर्धारित किया जो डाउनटाउन की सेवा नहीं करते हैं (उदाहरण के लिए, 25 ओहलेन 325 हो गया)। फ्लायर मार्गों को उनके स्थानीय स्टॉप समकक्षों से मेल खाने के लिए पूरी तरह से पुनर्नामित किया गया था (उदाहरण के लिए, 65 मनचाका फ्लायर 103 बन गया), जबकि एक्सप्रेस मार्ग जो आवागमन के समय में संचालित होते थे, उनमें केवल अक्षर होते थे (उदाहरण के लिए, नेक्स नॉर्थईस्ट एक्सप्रेस का नाम बदलकर 990 मैनर/एल्गिन एक्सप्रेस कर दिया गया था; लेकिन मूल रूप से 70 नॉर्थईस्ट एक्सप्रेस था)। वाहन वर्तमान बस बेड़े के अधिकांश में दो निर्माताओं, गिलिग और न्यू फ्लायर द्वारा निर्मित वाहन शामिल हैं, जिनमें केवल अपेक्षाकृत छोटी पीढ़ी के डिजाइन भिन्नताएं हैं, जो कि पुरानी श्रृंखलाओं पर फ्लिप-डॉट डेस्टिनेशन डिस्प्ले बनाम नई बसों पर एलईडी डिस्प्ले के उपयोग में दिखाई देते हैं। अन्य निर्माताओं से बसों की कुछ छोटी श्रृंखलाओं का अधिग्रहण किया गया था, विशेष रूप से ऑप्टिमा (मेट्रो रेल शटल पर अधिमानतः उपयोग किया जाता है) और एमसीआई (एक्सप्रेस सेवाओं पर उपयोग किया जाता है)। टी. एम. सी. और ब्लू बर्ड द्वारा निर्मित पुरानी बस श्रृंखलाएँ अब सेवा में नहीं हैं। मानक मार्ग स्थानीय मेट्रोबस स्थानीय मार्गों का उद्देश्य ऑस्टिन के विशिष्ट पड़ोस को डाउनटाउन ऑस्टिन से जोड़ना है, जिसमें बार-बार ठहराव होता है। जून 2014 से, सभी मार्गों के लिए डाउनटाउन ऑस्टिन के भीतर उत्तर-दक्षिण सेवा लावाका स्ट्रीट उत्तर की ओर और ग्वाडालुपे स्ट्रीट दक्षिण की ओर के माध्यम से प्रदान की जाती है, जिसमें सभी मार्ग दोनों सड़कों के साथ कम से कम एक पड़ाव की सेवा प्रदान करते हैं। ग्वाडालुपे/लावाका गलियारे में मार्गों को स्थानांतरित करने से पहले, कई मार्गों ने विभिन्न निर्माण परियोजनाओं से पहले उत्तर की ओर ब्राज़ोस स्ट्रीट और दक्षिण की ओर कोलोराडो स्ट्रीट का उपयोग किया था। जून 2014 से, शेष लाइनें अब 11 वीं स्ट्रीट और बार्टन स्प्रिंग्स रोड के बीच कांग्रेस एवेन्यू का उपयोग नहीं करती हैं। सभी मार्गों के लिए डाउनटाउन ऑस्टिन के भीतर पूर्व-पश्चिम सेवा 5 वीं स्ट्रीट ईस्टबाउंड और 4 वीं और 6 वीं स्ट्रीट वेस्टबाउंड के माध्यम से प्रदान की जाती है, ताकि लावाका/गुआडालुपे कॉरिडोर के साथ एक कनेक्शन प्रदान किया जा सके। कुछ मेट्रोबस मार्गों को उच्च आवृत्ति वाले मार्गों के रूप में नामित किया गया है और वे सप्ताह के दिनों, 20 मिनट के शनिवार के बीच 15 मिनट की प्रगति के साथ संचालित होते हैं। मार्गः लिमिटेड और फ्लायर कैपिटल मेट्रो लिमिटेड और फ्लायर मार्ग दो गंतव्यों के बीच सीमित पड़ाव सेवाएँ हैं। सीमित मार्गों में उनके स्थानीय समकक्षों की तुलना में कम पड़ाव होते हैं, जबकि फ्लायर मार्ग डाउनटाउन या यूटी परिसर और उनके सेवा के पड़ोस के बीच नॉनस्टॉप सेवा प्रदान करते हैं। सीमित और उड़ान मार्गों को मार्ग 100-199 द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है। मार्गः फीडर कैपिटल मेट्रो के फीडर मार्ग एक पड़ोस और सेवा को जोड़ने के लिए एक प्रमुख स्थानांतरण बिंदु के बीच स्थानीय सेवाएँ हैं। फीडर मार्गों को मार्ग 200-299 द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है। मार्गः क्रॉसटाउन कैपिटल मेट्रो के क्रॉसटाउन मार्ग ऑस्टिन के दो पड़ोसों के बीच स्थानीय सेवाएँ हैं, जिनके लिए मार्ग डाउनटाउन ऑस्टिन या टेक्सास विश्वविद्यालय से नहीं गुजरता है। कुछ क्रॉसटाउन मार्गों को उच्च आवृत्ति वाले मार्गों के रूप में नामित किया गया है और वे सप्ताह के दिनों में बसों के बीच 15 मिनट, शनिवार को 20 मिनट की प्रगति के साथ संचालित होते हैं। क्रॉसटाउन मार्गों को मार्ग 300-399 द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है। राउंड रॉक कैपिटल मेट्रो उपनगर राउंड रॉक में कई सेवाओं का संचालन करती है। राउंड रॉक कैपिटल मेट्रो का सदस्य शहर नहीं है और इसलिए कैपिटल मेट्रो को 1 प्रतिशत बिक्री कर का भुगतान नहीं करता है। इसके बजाय, राउंड रॉक शहर के लिए कुछ सामूहिक पारगमन सेवाएं प्रदान करने के लिए कैपिटल मेट्रो से अनुबंध करता है। राउंड रॉक सेवाओं को 50-99 और 152 के रूप में नामित किया गया है। कैपिटल मेट्रो मेट्रो एक्सप्रेस मार्ग 980 नॉर्थ मोपैक एक्सप्रेस और डाउनटाउन ऑस्टिन और राउंड रॉक के बीच फ्लायर सेवा 152 राउंड रॉक टेक रिज लिमिटेड का भी संचालन करती है। मार्गः विशेष सेवा कैपिटल मेट्रो के विशेष सेवा मार्ग ऐसे मार्ग हैं जो किसी अन्य श्रेणी में फिट नहीं होते हैं। विशेष सेवा मार्गों को मार्ग 400-499 के रूप में नामित किया गया है। नाइट आउल नाइट आउल बसें रात भर की सेवाएँ हैं। ई-बस कैपिटल मेट्रो ने 19 सितंबर, 2002 से छात्रों के आवासीय क्षेत्रों के बीच 6 वीं स्ट्रीट क्षेत्र तक छात्रों को ले जाने के लिए "ई-बस" मार्गों का संचालन किया है। ये बसें सप्ताहांत पर केवल शाम और देर रात चलती हैं और गर्मियों में नहीं चलती हैं। "ई-बस" में ई का अर्थ है "खाना और मनोरंजन" और वित्त पोषण शुरू में बस में विज्ञापन देने वाली कंपनियों द्वारा प्रदान किया गया था। 1 अप्रैल, 2010 को, डेली टेक्सन ने बताया कि, यात्रियों की लापरवाही पर अंकुश लगाने के प्रयास में, कैपिटल मेट्रो में छात्रों को बोर्डिंग से पहले अपने छात्र आईडी को स्वाइप करने की आवश्यकता थी और यह कि केंद्र शासित प्रदेश कुछ सेवाओं के लिए भुगतान करना शुरू कर देगा। अन्य विशेष सेवा मार्गः मेट्रोएक्सप्रेस कैपिटल मेट्रो की एक्सप्रेस सेवाएँ सीमित पड़ाव सेवाएँ हैं जो डाउनटाउन ऑस्टिन और दूर के उपनगरों के बीच चलती हैं। एक्सप्रेस मार्गों को मार्गों 900-999 के रूप में नामित किया गया है, और विशेष रूप से लाल "मेट्रो एक्सप्रेस" वर्दी में बसों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है (हालांकि अवसरों पर उन्हें नियमित कैपिटल मेट्रो वर्दी में बसों द्वारा भी सेवा प्रदान की जा सकती है)। मेट्रोरैपिड जनवरी 2014 में, कैपिटल मेट्रो ने "मेट्रोरैपिड" ब्रांड वाली एक बस रैपिड ट्रांजिट सेवा शुरू की, जिसमें ऑटोमोबाइल यातायात के साथ साझा लेन में चलने वाली स्पष्ट बसों का उपयोग किया गया। पहले मार्ग, मेट्रोरैपिड नॉर्थ लैमर/साउथ कांग्रेस (801) पर सेवा 26 जनवरी, 2014 को शुरू हुई। इसने मौजूदा बस मार्ग 1 एल और 1 एम के साथ-साथ 101 एक्सप्रेस को बदल दिया, जो उसी गलियारे के साथ यात्रा करते थे। दूसरा मार्ग, मेट्रोरैपिड बर्नेट/साउथ लैमर (803), द डोमेन और वेस्टगेट के बीच कुल 24 स्टेशनों को सेवा प्रदान करता है। 801 और 803 दोनों ने 2017 में प्रीमियम किराए बंद होने तक नागरिक विरोध को आकर्षित किया और 801 ने तत्कालीन संचालित 1 एल/1 एम की आवृत्ति को भी कम कर दिया था। कैपिटल मेट्रो द्वारा संचालित टेक्सास विश्वविद्यालय शटल प्रणाली, संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ी विश्वविद्यालय पारगमन प्रणालियों में से एक है। इसमें 10 मार्ग शामिल हैं और एक वर्ष में 52 लाख से अधिक यात्रियों को ले जाता है। केंद्र शासित प्रदेश के छात्र, संकाय और कर्मचारी वैध केंद्र शासित प्रदेश फोटो आईडी के साथ बिना किसी शुल्क के शटल की सवारी कर सकते हैं। यूटी फोटो आईडी के बिना, सामान्य मेट्रोबस दरें लागू होती हैं। यूटी शटल इतिहास कैपिटल मेट्रो ने 1989 में विश्वविद्यालय शटल संचालन को अपने हाथ में ले लिया। पहले, सेवा निजी बस कंपनियों द्वारा प्रदान की जाती थी। तत्काल परिवर्तनों में वातानुकूलन के साथ उन्नत बसें शामिल थीं, लेकिन कुछ मार्गों पर मार्ग को लंबा करना भी शामिल था। 1983 में, टेक्सास विश्वविद्यालय को शटल प्रणाली के प्रबंधन के लिए छह बोलियां प्राप्त हुईं। कैपिटल मेट्रो ने 1988 में तस्वीर में प्रवेश किया, जब विश्वविद्यालय ने उन्हें अनुबंध दिया। कैपिटल मेट्रो, बदले में, लैडलॉ इंटरनेशनल, इंक. को उप-अनुबंध दिया, जिन्होंने उस समय तक अनुबंध के आधार पर विश्वविद्यालय के लिए नारंगी और सफेद स्कूल बसों का संचालन किया था। हालांकि, लेडलॉ के मौजूदा बस बेड़े का उपयोग करने के बजाय, कैपिटल मेट्रो ने अपने स्वयं के बस बेड़े का उपयोग किया। ऐसा करते हुए, कैपिटल मेट्रो ने पहली बार शटल सेवा के लिए वातानुकूलन और व्हीलचेयर की सुविधा प्रदान की। हालाँकि, संक्रमण विवाद के बिना नहीं था। अन्य विवादित मुद्दों में यह तथ्य था कि इन नए शटलों में एक स्टीरियो प्रणाली नहीं थी 1991 में, कैपिटल मेट्रो ने लेडलॉ के साथ अपने अनुबंध को रद्द कर दिया और इसके बजाय डेव ट्रांसपोर्टेशन के साथ अनुबंध किया, इसके बजाय संघ के भंडाफोड़ के आरोपों के बीच, 1999 में, कैपिटल मेट्रो ने अपने तत्कालीन वर्तमान अनुबंध को रद्द कर दिया और इसके बजाय एटीसी/वैनकॉम के साथ अनुबंध किया, इसके बजाय छह साल बाद, 2005 में, कैपिटल मेट्रो ने तुलनात्मक रूप से कम वेतन एटीसी/वैनकॉम भुगतान पर चिंताओं का हवाला देते हुए, यूटी शटल बसों को संचालित करने के लिए फर्स्ट ट्रांजिट के साथ एक अनुबंध पर बातचीत की। यू. टी. शटल मार्ग यू. टी. शटल प्रणाली में यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्सास सेमेस्टर के दौरान कई मार्ग शामिल हैं। वे फाइनल के अलावा शनिवार को काम नहीं करते हैं। सितंबर 2014 से, संख्या वाले मार्गों का उपयोग विशेष रूप से बस स्टॉप पर किया गया है, हालांकि बसों पर संकेत संख्या या अक्षर वाले संकेतों का उपयोग कर सकते हैं। मार्गः पूर्व सेवाएँ डिल्लो कैपिटल मेट्रो की डिल्लो सेवा डाउनटाउन ऑस्टिन में एक परिसंचारी सेवा थी। मई 2000 में, डिल्लो सेवा एक बड़े पुनर्गठन से गुजरी। कम सवारियों के कारण 30 से अधिक वर्षों के संचालन के बाद 2009 में इसे बंद कर दिया गया था। इस सेवा में वन-हरी ट्रॉली बसों का उपयोग किया गया था, जिसके किनारे पर एक आर्मडिलो चित्रित किया गया था। यह बंद होने से कुछ समय पहले तक मुफ़्त था जब कैपिटल मेट्रो ने 50 सेंट का किराया लेना शुरू कर दिया था। मेट्रोएयरपोर्ट मेट्रोएयरपोर्ट सेवा (कभी-कभी मेट्रोएयरपोर्ट फ्लायर कहा जाता है) तब बनाई गई थी जब मई 1999 में ऑस्टिन-बर्गस्ट्रोम अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा खोला गया था। यह मुख्य रूप से "मेट्रो एयरपोर्ट" वर्दी ले जाने वाली बसों द्वारा परोसा जाता था, हालांकि कभी-कभी नियमित वर्दी में बसों द्वारा परोसा जाता था। इस सेवा को 3 जून, 2018 को समाप्त कर दिया गया था और 20 के विस्तार द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। टेक्सास परिवहन विभाग डलास क्षेत्र रैपिड ट्रांजिट मेट्रोपॉलिटन ट्रांजिट अथॉरिटी ऑफ हैरिस काउंटी संदर्भ बाहरी लिंक ऑस्टिन, टेक्सास में टेक्सास कैपिटल मेट्रो परिवहन में कैपिटल मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी बस परिवहन भी देखें।