Pilots' Association For The Bay & River Delaware
पायलट एसोसिएशन फॉर द बे एंड रिवर डेलावेयर डेलावेयर खाड़ी और डेलावेयर नदी के लिए आधिकारिक समुद्री पायलट समूह है। यह संघ देश के सबसे पुराने राज्य पायलट संगठनों में से एक है जिसकी स्थापना 1896 में हुई थी। डेलावेयर बे पायलट डेलावेयर बे एंड रिवर के लिए लाइसेंस प्राप्त समुद्री पायलट हैं। डेलावेयर पायलट बंदरगाह के अंदर और बाहर समुद्र में जाने वाले जहाजों, यात्री जहाज, मालवाहक और टैंकरों का मार्गदर्शन करते हैं। डेलावेयर खाड़ी की सीमाएँ अंतर्देशीय रूप से न्यू जर्सी और डेलावेयर राज्यों से लगती हैं, और डेलावेयर कैप्स, दक्षिण में केप हेनलोपेन और उत्तर में केप मे, अटलांटिक महासागर से लगती हैं। इतिहास डेलावेयर बे पायलट सेवा के लेखक और इतिहासकार, जॉन थॉमस शारफ ने अपनी पुस्तक हिस्ट्री ऑफ डेलावेयर में कहा कि डेलावेयर बे पायलट 1650 से डेलावेयर खाड़ी और डेलावेयर नदी में जहाजों का संचालन कर रहे हैं। 18वीं शताब्दी के अंत तक, डेलावेयर पायलट पायलटों का एक संगठित निकाय था। पायलटों ने अपने लाइसेंस के लिए परीक्षा देने से पहले चार साल की प्रशिक्षुता पूरी की। डेलावेयर खाड़ी और नदी में पायलट 1833 तक पेंसिल्वेनिया के कानूनों द्वारा नियंत्रित थे। डेलावेयर पायलटों के लिए पहले प्रमाणपत्रों में से एक 1837 में दिनांकित किया गया था। औपनिवेशिक काल के दौरान पायलटों का विकास जारी रहा। तीन राज्यों न्यू जर्सी, डेलावेयर और पेंसिल्वेनिया के पायलट अपने-अपने नियमों के तहत काम करते थे। 1860 तक, डेलावेयर बे और रिवर पायलटों के लिए पायलट लाइसेंस अभी भी फिलाडेल्फिया में दिया जा रहा था। 1865 में, न्यू नीदरलैंड के गवर्नर ने उन लोगों की तलाश करने की सूचना दी जिन्हें पायलट के रूप में काम पर रखने के लिए डेलावेयर शोल की जानकारी है। जैसे-जैसे खाड़ी में नौवहन बढ़ता गया, पायलट केप हेनलोपेन के पीछे लंगर डालते गए। डेलावेयर के गवर्नर पायलटों के लिए आयुक्तों की नियुक्ति के लिए जिम्मेदार हो गए। 1881 में, डेलावेयर राज्य ने नए पायलट कानून की शुरुआत की। विवादों में लाइसेंस और नियम जारी करने के लिए पाँच आयुक्तों का एक बोर्ड स्थापित किया गया था। कानूनों में कहा गया था कि एक अपंग जहाज के लिए या जब कोई जहाज खाड़ी में अपना मार्ग पूरा नहीं कर सकता था, तो संचालन शुल्क देय था। प्रतियोगिता 21 सितंबर 1882 को न्यू जर्सी और पेंसिल्वेनिया पायलटों के बीच प्रतिस्पर्धा और प्रतिद्वंद्विता थी। फिलाडेल्फिया के पोर्ट वार्डन बोर्ड के प्रस्ताव में कहा गया है कि कोई भी डेलावेयर पायलट पायलट नौकाओं ई. सी. नाइट, जॉन जी. व्हिल्डेन, थॉमस हॉवर्ड या एनोच टर्ली में सवार नहीं हो पाएगा। डेलावेयर पायलट नौकाओं हेनरी सी. कोप और थॉमस एफ. बेयर्ड ने नए नियमों द्वारा शासित होने से इनकार कर दिया। 28 नवंबर, 1896 को डेलावेयर बे और रिवर पायलटों ने लुईस में एफ. सी. मौल के कार्यालय में अपनी पहली बैठक की और डेलावेयर बे और रिवर के लिए पायलट एसोसिएशन का आयोजन करने का फैसला किया। बैठक में वित्तीय व्यवस्थाएं पूरी की गईं। शेयर 1,000 डॉलर पर रखे गए थे। पायलट व्यवसाय को समेकित किया गया और आय को सक्रिय सदस्यों द्वारा समान रूप से साझा किया गया। संगठन के लिए पहली बैठक 3 दिसंबर, 1896 को 319 वॉलनट स्ट्रीट, फिलाडेल्फिया में उप-कानूनों और निर्वाचित अधिकारियों को अपनाने के लिए आयोजित की गई थी। बैठक में 75 डेलावेयर नदी और खाड़ी पायलट उपस्थित थे। सदस्यों में पुराने पेंसिल्वेनिया पायलट एसोसिएशन और डेलावेयर पायलट एसोसिएशन के सदस्य शामिल थे। पायलट एल्ड्रिज को एसोसिएशन का अस्थायी अध्यक्ष चुना गया। दिसंबर, 1996 में, पेनसिल्वेनिया और डेलावेयर पायलटों की एक संयुक्त बैठक डेलावेयर पायलटों के कार्यालय में आयोजित की गई थी, जिसका उद्देश्य पायलटों के दो निकायों के संगठन को एक नए संगठन में पूरा करना था जिसे डेलावेयर बे और रिवर पायलट एसोसिएशन के रूप में जाना जाता है। पायलटों ने अपने संसाधनों को इकट्ठा किया और नेफी एंड लेवी शिप एंड इंजन बिल्डिंग कंपनी को स्टील स्टीम पायलट बोट फिलाडेल्फिया बनाने के लिए नियुक्त किया, जो केप के बाहर पांच मील की दूरी पर पहला पायलट स्टेशन था। नए पायलट संघ में 92 पायलट और 12 प्रशिक्षु थे। पायलट नौकाओं एबे डब्ल्यू. टनेल और जे. हेनरी एडमंड्स ने पांच फाथम तट के क्षेत्र को रखा, जो केप हेनलोपेन से पँचिश मील पूर्व में था। विलियम डब्ल्यू. केर और जॉन जी. व्हिल्डिन ने फेनविक आइलैंड लाइट के पास परिभ्रमण किया। डेलावेयर नौकायन स्कूनरों में से अंतिम डेलावेयर पायलट नौकाएँ थॉमस एफ. बेयर्ड और थॉमस हॉवर्ड दो अंतिम नौकायन स्कूनर थे जिन्होंने एक लंबी सेवा का आनंद लिया। स्कूनर थॉमस हॉवर्ड का निर्माण 1870 में डेलावेयर बे समुद्री पायलटों के लिए फिलाडेल्फिया के क्रैम्प्स शिपयार्ड में किया गया था। पायलट नाव सेवा में उनका लंबा कार्यकाल रहा। पायलट जेम्स ए. ऑर्टन ने 1880 में हावर्ड पर दैनिक जीवन की एक पत्रिका रखी। उसके आयाम लंबाई में 79.2-ft, बीम में 20.6-ft, पकड़ में 7.6-ft गहराई और 50.59-tons थे। पायलट स्कूनर थॉमस एफ. बेयर्ड का निर्माण 1880 में न्यूयॉर्क के ब्रुकलिन में सी. एंड आर. पॉइलन शिपयार्ड में डेलावेयर बे पायलटों के लिए किया गया था। वह 86 फीट लंबी और 70 टन की थी। उनका नाम विल्मिंगटन, डेलावेयर के एक प्रारंभिक डेलावेयर राजनेता और राजनयिक थॉमस एफ. बेयर्ड के सम्मान में रखा गया था। थॉमस एफ. बेयर्ड, नं. 2, डेलावेयर बे सर्विस में अंतिम स्कूनरों में से एक था। उल्लेखनीय डेलावेयर पायलट नौकाएँ आज द पायलट एसोसिएशन फॉर द बे एंड रिवर डेलावेयर 800 एस. क्रिस्टोफर कोलंबस ब्लिविड, फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया में स्थित है। यह देश के सबसे पुराने राज्य पायलट संगठनों में से एक है। पेनसिल्वेनिया और डेलावेयर राज्य द्वारा लाइसेंस प्राप्त सभी पायलट संघ के सदस्य हैं। पेन्सिलवेनिया और डेलावेयर पायलटों का इस संघ में लगभग समान रूप से प्रतिनिधित्व है। पायलट सेवाएं संघ द्वारा 24 घंटे के आधार पर प्रदान की जाती हैं। केप हेनलोपेन में एक पायलट स्टेशन और लुईस, डेलावेयर, चेसापीक सिटी, मैरीलैंड और फिलाडेल्फिया में कार्यालय हैं। पोर्ट ऑफ विल्मिंगटन (डेलावेयर) डेलावेयर नदी और बे अथॉरिटी डेलावेयर पायलट नौकाएं भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट डेलावेयर नदी पायलट वीडियो डेलमार्वा नदी और बे पायलट समुद्री पायलट संगठन डेलावेयर बंदरगाहों में जल परिवहन और डेलावेयर के डेलावेयर समुद्री इतिहास के बंदरगाह