Economy of the Nguyễn dynasty until 1884
न्गुयेन राजवंश की उन्नीसवीं शताब्दी की अवधि की अर्थव्यवस्था मुख्य रूप से कृषि थी। राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था का 95 प्रतिशत कृषि पर निर्भर था। 1870 के दशक से पहले देश में कमजोर खनन और हस्तशिल्प ही एकमात्र उद्योग क्षेत्र थे। कन्फ्यूशियस विचारधारा वाले नौकरशाही राज्य द्वारा अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और व्यापार पर भारी प्रतिबंध लगा दिया गया था। बाहरी दुनिया के साथ संपर्क और आधुनिकीकरण के प्रयासों को बाधित रखा गया। कृषि चावल सबसे महत्वपूर्ण अनाज था। अमीर किसान जमींदारों के पास निजी तौर पर अधिकांश कृषि भूमि थी। भूमिहीन किसान किरायेदारों को मकान मालिक के खेतों को उधार देना पड़ता था और अपने खेतों में मजदूरों के रूप में काम करना पड़ता था। प्रत्येक फसल के बाद किरायेदार नियमित रूप से अपने जमींदारों को जमीन का किराया देते थे। 1840 के दशक में वियतनामी ग्रामीण वयस्क आबादी का लगभग 70 से 80 प्रतिशत किरायेदार किसान थे। उत्तरी और मध्य वियतनाम के कुछ गाँवों में, सांप्रदायिक-भूमि स्वामित्व का अभ्यास किया जाता था और गाँव वालों के बीच भूमि साझा की जाती थी। एक वर्ष के दौरान, खेतों में सरकार को करों का भुगतान करने के साथ दो फसल हो सकती थींः ग्रीष्मकालीन खेत (हा डिंग), जो सर्दियों में शुरू होते हैं और गर्मियों में कटाई की जाती है; शरद ऋतु के खेत (था डिंग), गर्मियों में शुरू होते हैं और शरद ऋतु में समाप्त होते हैं; ग्रीष्मकालीन-शरद ऋतु के खेत (हा थिंग); शुष्क खेत (हा डिंग), प्रत्येक क्षेत्र की जलवायु पर निर्भर करते हैं। वियतनाम की अत्यंत कठोर जलवायु से फसलों की रक्षा के लिए हर साल बांधों और नहरों का पुनर्निर्माण और जाँच की जाती थी, जिसमें लगातार बाढ़ और तूफान होते थे जो उन्हें नष्ट कर सकते थे। मुख्य फसलों चावल, शकरकंद, सब्जियाँ और सेम के अलावा, वियतनामी कृषि उत्पाद काफी प्रचुर मात्रा में थेः नमक, चीनी, चाय, रेशम, कपास, तंबाकू, मुर्गी, मांस, मछलियाँ, पक्षियों के घोंसले और विभिन्न मसाले। सालाना, चावल उत्पादन उत्तरी और दक्षिणी डेल्टा से ह्यू को भेजा जाता था। 1873 के अंत में जब फ्रांसीसी ने उत्तर के नदी द्वार पर कब्जा कर लिया, तो राजधानी में ले जाए जाने वाले चावल की मात्रा कम हो गई थी, जिससे टू ड्यूक को फ्रांसीसी की शर्तों पर बातचीत करने और उन्हें स्वीकार करने के लिए प्रेरित किया। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में सैगॉन में शाही उद्यान और अन्य छोटे उद्यानों के भीतर लगभग विशेष रूप से कॉफी का पेड़ लगाया गया था, और हर साल कुछ सौ पाउंड कॉफी बीन्स का उत्पादन किया जाता था। शताब्दी के अंत तक, फ्रांसीसी निवेशकों द्वारा पहाड़ी इलाकों में डोँ डिंग्न (सैन्य बस्ती) को कॉफी और रबर के बागानों में बदल दिया गया था। दक्षिणी वियतनाम में कुल खेती की भूमि <ID2 मिलियन एकड़ थी और चावल ने <ID1 मिलियन एकड़ पर कब्जा कर लिया था। यूरोपीय प्रवासियों को 300 एकड़ जमीन मुफ्त में और 752 एकड़ जमीन बिक्री के लिए दी गई थी। बवंडर, सूखा, बाढ़ और अकाल जैसी प्राकृतिक आपदाएँ अक्सर होती थीं। आई. डी. 1 में उत्तर-मध्य वियतनाम, 1827 में लाल नदी डेल्टा, 1835 और 1840 में मध्य वियतनाम, 1841 में उत्तरी वियतनाम में गंभीर अकाल पड़े। 1870 के दशक तक अदालत द्वारा बांधों और नदी के बांधों की उपेक्षा की गई थी। हैजा महामारी ने 1806,1820,1840 और 1840 के दशक के अंत में राष्ट्रीय स्तर पर अकाल को प्रभावित किया। टिड्डियों ने 1854 में सोन ताई और बैक निन्ह के प्रांतों को त्रस्त कर दिया। 1820 के प्लेग के दौरान 200,000 लोग मारे गए, और लगभग 800,000-1,000,000 1847-1849 के हैजा के प्रकोप में मारे गए। उद्योग लाल नदी डेल्टा और उसके आस-पास के पहाड़ खनिजों से समृद्ध थे। 1802 से 1858 तक, उत्तरी वियतनाम में सोना, चांदी, तांबा, जस्ता, लोहा, सीसा, सल्फर और कोयले की 124 से अधिक खदानें संचालित की गईं। दूसरी ओर हस्तशिल्प उद्योग में ज्यादातर परिवारों का वर्चस्व था, लेकिन बढ़ई और ईंट बनाने वाले जैसे स्वतंत्र श्रमिक भी थे, जो एक छोटी कंपनी या कारखाने में संगठित होते थे, चीनी मिट्टी के बरतन, चश्मे, धातु की वस्तुओं का घरेलू स्तर पर निर्माण करते थे। प्रत्येक श्रमिक संगठन का प्रमुख एक कुशल कार्यकर्ता होता था जो मजदूरी और काम तय करते हुए उनका प्रतिनिधित्व करता था। कस्बों और शहरों में, वियतनामी श्रमिकों और कारीगरों ने खुद को कंपनियों (टी. आई.) और वार्डों (फुआंग) के साथ जोड़ा, जो एक श्रमिक संघ के रूप में कार्य करते थे। हर साल, कर्मचारी एक या दो बार एक नेता चुनने और कंपनी के संस्थापकों का संस्कार करने के लिए मिलते हैं। 19वीं शताब्दी की वियतनामी श्रम शक्तियाँ कभी भी औद्योगीकरण के चरण तक नहीं पनपी थीं, क्योंकि अदालत की कठोर बाधा, कम उत्पादकता, पारंपरिक ग्रामीण कृषि अर्थव्यवस्था के मजबूत प्रभावित पहलू और जातीय चीनी स्वामित्व वाली-कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में कठिनाई थी जो वियतनामी वाणिज्य पर हावी थे। एक रिपोर्ट में, जून 1826 के महीने के भीतर, साइगॉन लोहारों ने 80 टन पिग आयरन, 10 टन कास्ट आयरन और 16 टन क्रूसिबल स्टील का उत्पादन किया। फ्रांसीसी निवेशकों ने सैगॉन और चोलन में बुनियादी ढांचे का पुनर्निर्माण किया। दो शहरों को जोड़ने वाली ट्राम लाइन और सैगॉन-माई थो को जोड़ने वाली पहली रेलवे लाइन 1881 में खोली गई थी। वाणिज्यिक जहाज वियतनामी अर्थव्यवस्था की रीढ़ थे, देश के भूभाग के नुकसान के कारण माल को भूमि मार्गों के बजाय समुद्र और नदी के माध्यम से ले जाना पड़ता था। 1837 में मकाऊ पहुंचने वाले एक वियतनामी मालवाहक जहाज के बारे में बताया गया थाः "जिसका वजन 400 टन था, 90 फीट लंबा और 20 फीट चौड़ा था।" एक ब्रिटिश रिपोर्ट के अनुसार, 1845 और 1846 में, 2,400 टन के कुल भार के साथ पांच शाही मालवाहक जहाज सिंगापुर पहुंचे। सिंगापुर क्रॉनिकल ने दर्ज किया कि प्रत्येक वियतनामी जहाज पर 80 नाविक और 10 अधिकारी थे, जो दो कप्तानों के अधीन थे जो जहाज और माल को नियंत्रित करते थे। दक्षिण पूर्व एशिया के अन्य देशों की तरह, वियतनामी वाणिज्य अर्थव्यवस्था में विदेशी चीनी व्यापारियों का वर्चस्व था। चीनी व्यापारी जो थानहन (किंगमेन) वर्ग से संबंधित थे, इस प्रकार वियतनामी चावल बेचते थे और अफीम की तस्करी करके वियतनाम वापस ले जाते थे। 1827 में सम्राट मिन्ह मंग ने एक आदेश जारी किया जिसमें मिन्ह मंग की जातीय अल्पसंख्यकों पर आत्मसात करने की नीतियों के अनुसार, थान्ह नान चीनियों को चावल के व्यापार में शामिल होने और सरकारी नौकरशाही में भाग लेने पर प्रतिबंध लगा दिया गया था, जब तक कि उन्होंने अपनी पहचान को मिन्ह हुआंग में नहीं बदल दिया था। वियतनाम साम्राज्य का मुख्य निर्यात चावल, नमक, चीनी, रेशम जैसे कृषि उत्पादों से होता था। व्यापार पर मिन्ह मेंग का दृष्टिकोण "उनकी आत्मनिर्भर अर्थव्यवस्था के लिए अनावश्यक था" और एक बार माना जाता था कि "व्यापार केवल योग्य बर्बर लोगों को दिया गया एक अनुग्रह था"। हालाँकि, वियतनामी राज्य के स्वामित्व वाले जहाज अक्सर व्यापार के लिए सिंगापुर, मकाओ, लुज़ोन और बंगाल जाते थे। ब्रिटिश सिंगापुर को वियतनामी वार्षिक चावल का निर्यात 1821 में 14.7 करोड़ डॉलर से बढ़कर 1865 में 2 अरब डॉलर हो गया था। बाद के मूल्य में कमी निचले मेकोंग पर फ्रांसीसी कब्जे, विफल फसलों और तेजी से जनसंख्या वृद्धि के कारण हुई थी। ब्रिटेन के साथ व्यापार भी राज्य के नियंत्रण में था, और व्यापारिक जहाज सम्राट के जहाज थे। राज्य के मुख्य आयात निर्मित सामान, अफीम और चाय थे। आई. डी. 1 के दौरान अफीम की गिनती वियतनाम के कुल आयात के 59 प्रतिशत मूल्य के लिए की गई, जबकि कपास का हिस्सा 22 प्रतिशत था। मेकांग डेल्टा में अफीम की खपत और निर्यात ने 1862 में 500,000 फ़्रैंक से 1881 में 6.7 लाख फ़्रैंक उत्पन्न किए, जो नए फ़्रांसिसी प्रशासन के लिए मुख्य राजस्व बन गया। 1882 में फ्रेंच साइगॉन में व्यापार 21 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया, जिसमें चीन और ब्रिटिश सिंगापुर सबसे बड़े निर्यातक (3.2 और 3.1 मिलियन डॉलर) थे। सैगॉन बंदरगाह में, फ्रांस के पास 6 नौकायन जहाज और 31 स्टीमर थे, ब्रिटेन के पास 11 नौकायन जहाज, 208 स्टीमर और जर्मनी के पास 62 स्टीमर थे। हनोई उत्तर में व्यस्त व्यापारिक शहर था। 1874 की संधि के बाद, हैफोंग और क्यू नहोन के बंदरगाह शहरों को दुनिया के साथ व्यापार के लिए खोल दिया गया था। मंगोलिया में जन्मे ऑस्ट्रेलियाई इतिहासकार ली ताना के अनुसार, 19वीं शताब्दी का वियतनामी वाणिज्य फ्रांसीसी विजय के समय तक वैश्विक अर्थव्यवस्था से जुड़ा हुआ था। संदर्भ फुटनोट्स स्रोत वियतनाम साम्राज्य वियतनाम का आर्थिक इतिहास