2021 Go North West strike
2021 की गो नॉर्थ वेस्ट हड़ताल एक श्रमिक हड़ताल थी जिसमें इंग्लैंड के ग्रेटर मैनचेस्टर में एक बस ऑपरेटर गो नॉर्थ वेस्ट के लिए काम करने वाले बस चालक शामिल थे, जो 28 फरवरी से 18 मई तक चली थी। हड़ताल में यूनाइट द यूनियन के साथ संघ के लगभग 500 चालक शामिल थे और यह कंपनी और कर्मचारियों के बीच श्रम अनुबंधों पर असहमति के कारण हुई थी। मार्च 2020 से, गो नॉर्थ वेस्ट ने अपने क्वींस रोड बस डिपो की लागत में कटौती करने के लक्ष्य के साथ यूनाइट के साथ नई कार्य व्यवस्थाओं पर बातचीत शुरू की। जबकि संघ और कंपनी ने 2020 तक बातचीत की, कोई भी पक्ष एक समझौते पर नहीं आ सका। अगस्त में, गो नॉर्थ वेस्ट ने ड्राइवरों के साथ सीधे बातचीत शुरू की, जिसमें यूनाइट ने आरोप लगाया कि कंपनी कर्मचारियों को ऐसे सौदे स्वीकार करने के लिए प्रेरित कर रही थी जो श्रमिकों के वेतन को कम कर देंगे। इसके अलावा, संघ ने कंपनी पर चालकों को बर्खास्त करने और फिर उन्हें कम अनुकूल अनुबंधों के तहत फिर से काम पर रखने का आरोप लगाया। सितंबर में इसके खिलाफ विरोध के बाद, संघ और कंपनी ने बातचीत फिर से शुरू की, और दिसंबर में, संघ ने एक समझौते के साथ कंपनी को अपना अंतिम प्रस्ताव दिया जिसमें वार्षिक बचत में लगभग 12 लाख पाउंड देखे गए होंगे। हालाँकि, कंपनी ने इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया, इसके बजाय लगभग 18 लाख पाउंड की कटौती करने का लक्ष्य रखा। जनवरी 2021 में बातचीत समाप्त हो गई, जिसके बाद यूनाइट ने कंपनी के खिलाफ संभावित औद्योगिक कार्रवाई की तैयारी शुरू कर दी। 9 फरवरी को चालकों ने हड़ताल के पक्ष में मतदान किया, जो 28 फरवरी को शुरू हुई। हड़ताल की शुरुआत से, चालकों को कई स्थानीय कार्यकर्ताओं और ट्रेड यूनियन समूहों का समर्थन प्राप्त था, जैसे कि मैनचेस्टर ट्रेड यूनियन काउंसिल और पीपुल्स असेंबली। संघ और कंपनी के बीच मार्च के अंत में चर्चा हुई, लेकिन बिना किसी समझौते के समाप्त हो गई, और हड़ताल कई और हफ्तों तक जारी रही। इस समय के दौरान, यूनाइट ने गो-हेड ग्रुप (गो नॉर्थ वेस्ट की मूल कंपनी) के खिलाफ एक लाभ उठाने वाले अभियान का भी नेतृत्व किया, जिसमें समूह के शेयरधारकों को लक्षित किया गया और कई राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय ट्रेड यूनियन समूहों से समर्थन मांगा गया। मई की शुरुआत तक, यूनाइट और गो नॉर्थ वेस्ट के बीच कई दिनों की चर्चा के बाद, दोनों एक औपचारिक समझौते पर पहुंचे जिसे बाद में संघ के सदस्यों के बीच मतदान के लिए रखा गया। सौदे के प्रावधानों में, कंपनी वेतन वृद्धि और बीमार वेतन की सुरक्षा सहित अतिरिक्त प्रावधानों के साथ किसी भी "आग और पुनर्नियुक्ति" प्रथाओं को लागू नहीं करने पर सहमत हुई। हड़तालियों ने 17 मई को सौदे को स्वीकार करने के लिए मतदान किया, जिसके अगले दिन हड़ताल समाप्त हो गई। कुल मिलाकर, हड़ताल लगभग ढाई महीने तक चली, जिससे यह संयुक्त राष्ट्र के इतिहास में सबसे लंबी हड़ताल और ब्रिटिश परिवहन इतिहास में सबसे लंबी हड़तालों में से एक बन गई। 2019 की शुरुआत में, ब्रिटिश परिवहन समूह फर्स्टग्रुप की एक बस कंपनी सहायक फर्स्ट ग्रेटर मैनचेस्टर ने चीथम, मैनचेस्टर में अपने क्वींस रोड बस डिपो को गो-हेड ग्रुप को बेचने के अपने इरादे की घोषणा की, जो अपनी नई सहायक कंपनी गो नॉर्थ वेस्ट के तहत डिपो का संचालन करेगा। उस समय, गो-अहेड यूनाइटेड किंगडम के सबसे बड़े परिवहन समूहों में से एक था और पूरे इंग्लैंड में अतिरिक्त बस संचालन के साथ लंदन में सबसे बड़ा बस संचालक था। क्वींस रोड डिपो के अधिग्रहण ने मैनचेस्टर में कंपनी के पहले प्रवेश को चिह्नित किया। £ <ID1 मिलियन की खरीद के हिस्से के रूप में, गो-अहेड ने डिपो से बाहर चलने वाले 163 वाहनों का स्वामित्व भी ले लिया, जिसमें क्वींस रोड पर फर्स्टग्रुप के पूर्व कर्मचारियों को गो-अहेड कर्मचारियों के रूप में बनाए रखा गया। संघ और कंपनी के बीच शत्रुता 11 अगस्त 2020 को, डिपो में श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करने वाले ट्रेड यूनियन, यूनाइट द यूनियन ने दावा किया कि गो नॉर्थ वेस्ट में "बदमाशी की संस्कृति" थी और यह प्रबंधन लगभग 500 बस चालकों पर प्रति वर्ष £2,000 की मजदूरी में कमी करने का प्रयास कर रहा था। संघ के अनुसार, प्रबंधन चालकों को अपने रोजगार अनुबंधों को शर्तों के साथ बदलने के लिए £5,000 एकल-समय बोनस की पेशकश कर रहा था जिसमें मजदूरी में कमी शामिल होगी। इसके अलावा, यूनाइट ने कहा कि नए समझौतों में बीमार छुट्टी और काम के घंटे दोनों में बदलाव शामिल हैं। संघ ने प्रबंधन के इस कदम को "हाथ की एक घृणित चाल" के रूप में संदर्भित किया और यह भी आरोप लगाया कि प्रबंधन अपने कार्यों के लिए कोविड-19 महामारी का "स्मोकस्क्रीन" के रूप में उपयोग कर रहा था। उस समय, संघ के प्रतिनिधियों ने कहा कि वे डिपो में औद्योगिक कार्रवाई के लिए एक परामर्शी मतदान सहित संभावित कार्यों पर गौर करने जा रहे हैं। यूनाइट ने यह भी दावा किया कि गो नॉर्थ वेस्ट ये बदलाव करने का प्रयास कर रहा था, जबकि 80 प्रतिशत चालक, जिनमें उनके संघ के प्रतिनिधियों में से एक को छोड़कर सभी शामिल थे, छुट्टी पर थे। उसी महीने स्थानीय स्वतंत्र मीडिया समाचार पत्र द मेटियोर द्वारा प्रकाशित एक लेख में, गो नॉर्थ वेस्ट के एक प्रतिनिधि ने कहा कि कंपनी मार्च 2020 से यूनाइट के साथ नई कार्य व्यवस्थाओं पर बातचीत करने की कोशिश कर रही थी, आगे कहा, "ये परिवर्तन लंबे समय से लंबित हैं, कंपनी को लाभप्रदता हासिल करने में सक्षम बनाने के लिए आवश्यक हैं, और डिपो को बस क्षेत्र में कहीं और आम तौर पर स्वीकृत कार्य प्रथाओं के अनुरूप लाएंगे।" कंपनी ने आगे कहा कि परिवर्तन सभी वर्तमान ड्राइविंग नौकरियों को स्टेशन पर रखेगा और इसके परिणामस्वरूप घर के वेतन या साप्ताहिक घंटों को काम करने के लिए कोई बदलाव नहीं होगा। यूनाइट के अनुसार, कंपनी ने नए रोजगार समझौतों की शर्तों को स्वीकार करने के लिए 12 अगस्त की समय सीमा दी। हालाँकि, उस दिन प्रबंधन और संघ के प्रतिनिधियों के बीच श्रम वार्ता टूटने के बाद, संघ ने परामर्शात्मक मतदान की तैयारी शुरू कर दी। इसके बाद, यूनाइट ने गो नॉर्थ वेस्ट पर संघ की गतिविधियों के संचालन के लिए क्वींस रोड पर वरिष्ठ संघ प्रतिनिधि (उस संघ शाखा के अध्यक्ष और एकमात्र प्रतिनिधि जो वर्तमान में छुट्टी पर नहीं थे) को निलंबित करने का आरोप लगाया, एक यूनाइट अधिकारी ने बाद में कहा कि "यूनाइट के वरिष्ठ प्रतिनिधि के खिलाफ आरोप पूरी तरह से योग्यता के बिना था और उनका निलंबन यूनाइट को अपने सदस्यों के वैध हितों का प्रतिनिधित्व करने से कमजोर करने का प्रयास था।" गो नॉर्थ वेस्ट ने प्रतिवाद किया कि प्रतिनिधि को उनके खिलाफ एक बस चालक द्वारा दर्ज कराई गई गंभीर शिकायत के कारण निलंबित कर दिया गया था। निलंबन के बाद, यूनाइट ने घोषणा की कि परामर्श मतपत्र महीने के अंत तक आयोजित किया जाएगा। 14 अगस्त को, गो नॉर्थ वेस्ट ने यूनाइट को एक धारा 188 का नोटिस भेजा, जो कंपनी को चालकों के अनुबंध को समाप्त करने और नई शर्तों पर फिर से बातचीत करने की अनुमति देगा, जिसकी संघ ने "आग और पुनर्नियुक्ति" परिदृश्य के रूप में आलोचना की। जबकि संघ ने पिछले वर्ष लाखों का मुनाफा कमाते हुए मजदूरी में कटौती करने के प्रयास के लिए कंपनी की आलोचना की, कंपनी के एक प्रतिनिधि ने कहा, "विकल्पों में अतिरेक करना, सेवाओं में कटौती करना और नाखुश कर्मचारियों को हमारे हाथों में रखना शामिल है। इन परिवर्तनों के बिना, गो नॉर्थ वेस्ट व्यवसाय और क्वींस रोड डिपो से बस सेवाओं का संचालन व्यवहार्य नहीं है और अंततः, व्यवसाय को बंद करना होगा।" परामर्शी मतदान के परिणामों से पता चला कि 94 प्रतिशत उत्तरदाता गो नॉर्थ वेस्ट के खिलाफ औद्योगिक कार्रवाई करने के पक्ष में थे। 9 सितंबर को, क्वींस रोड डिपो के बाहर प्रदर्शनकारियों ने बस सेवाओं में व्यवधान पैदा किया, और अगले दिन अतिरिक्त विरोध प्रदर्शन हुए, दोनों दिनों में पुलिस ने प्रदर्शनकारियों को बुलाया। मैनचेस्टर इवनिंग न्यूज के अनुसार, प्रदर्शनकारियों को ट्रेड यूनियनों द्वारा आयोजित नहीं किया गया था, बल्कि वे स्थानीय कार्यकर्ता थे जो यूनाइट द यूनियन के साथ एकजुटता प्रदर्शित कर रहे थे। विरोध प्रदर्शन के दूसरे दिन के बाद, ग्रेटर मैनचेस्टर के मेयर एंडी बर्नहैम ने संकेत दिया कि वह हस्तक्षेप करेंगे। 11 सितंबर को, विभिन्न स्थानीय वामपंथी समूहों के लगभग 20 कार्यकर्ता डिपो से निकलने वाली बसों को रोकने में सफल रहे। जब ये विरोध प्रदर्शन हो रहे थे, यूनाइट द यूनियन जनरल सेक्रेटरी लेन मैकक्लस्की ने गो-हेड ग्रुप के सीईओ डेविड ब्राउन को एक पत्र भेजा जिसमें कहा गया था कि अगर बातचीत जारी नहीं रही और धारा 188 का नोटिस वापस ले लिया गया तो औद्योगिक कार्रवाई की संभावना है। इसके बाद, 24 सितंबर को, गो नॉर्थ वेस्ट और यूनाइट ने बातचीत शुरू की। संघ और कंपनी के बीच बातचीत कई महीनों तक चली जब तक कि 21 दिसंबर को, यूनाइट ने कंपनी को एक "अंतिम प्रस्ताव" प्रस्तुत किया जिसमें लागत में 10 लाख पाउंड की कटौती और एक साल के वेतन पर रोक शामिल थी जो बचत में 200,000 पाउंड की राशि होती। हालांकि, गो नॉर्थ वेस्ट ने इन शर्तों को पर्याप्त नहीं बताते हुए खारिज कर दिया। तुलनात्मक रूप से, गो नॉर्थ वेस्ट ने कंपनी की लागत में 18 लाख पाउंड की कटौती करने का लक्ष्य रखा था। 12 जनवरी 2021 को, संघ ने गो नॉर्थ वेस्ट की मूल कंपनी से संपर्क किया और अनुरोध किया कि वे गो नॉर्थ वेस्ट और यूनाइट के बीच बातचीत का समर्थन करें। हालाँकि, 16 जनवरी को, गो नॉर्थ वेस्ट ने आधिकारिक तौर पर यूनाइट के साथ अपनी बातचीत समाप्त कर दी। मार्च 2020 और जनवरी 2021 के बीच कंपनी और संघ के बीच कुल 38 से अधिक बैठकें हुईं। संघ के सदस्यों ने हड़ताल के लिए मतदान किया वार्ता समाप्त होने के बाद, गो नॉर्थ वेस्ट ने सीधे चालकों के साथ परामर्श करना शुरू कर दिया, संघ ने आरोप लगाया कि कंपनी को अवैध रूप से चालकों को संघ के प्रतिनिधित्व के बिना इन परामर्शों में भाग लेने की आवश्यकता थी। गो नॉर्थ वेस्ट के वार्ता से हटने के साथ, यूनाइट ने औद्योगिक कार्रवाई के लिए एक और परामर्श मतपत्र तैयार करना शुरू कर दिया। हड़ताल कार्रवाई करनी है या नहीं, इस पर मतदान को 9 फरवरी तक अंतिम रूप दिए जाने की उम्मीद थी। उस समय तक, यूनाइट की एक रिपोर्ट ने संकेत दिया कि मतदान में 77 प्रतिशत मतदान हुआ था और 82 प्रतिशत ने हड़ताल कार्रवाई के पक्ष में मतदान किया था। एक प्रतिक्रिया में, गो नॉर्थ वेस्ट ने कर्मचारियों के साथ अपने परामर्श का बचाव किया और कहा कि 80 प्रतिशत से अधिक चालकों ने स्वेच्छा से नए अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए थे। संघ ने बाद में घोषणा की कि 28 फरवरी को हड़ताल शुरू होगी। जिस दिन हड़ताल शुरू होने वाली थी, उस दिन यूनाइट ने मेयर बर्नहैम को पत्र लिखकर उनसे शामिल होने का अनुरोध किया, जब उन्हें पता चला कि हड़ताल के दौरान जिन बसों का उपयोग किया जाना था, उनमें चालकों को कोविड-19 के संपर्क से बचाने के लिए ढाल नहीं थी। हड़ताल का क्रम प्रारंभिक हड़ताल गतिविधियाँ हड़ताल 28 फरवरी को शुरू हुई, जिसमें लगभग 400 चालकों ने वॉकआउट किया। ग्रेटर मैनचेस्टर क्षेत्र में गो नॉर्थ वेस्ट के सभी 16 बस मार्ग प्रभावित हुए थे, लेकिन हड़ताल शुरू होने के तुरंत बाद, कंपनी ने कहा कि वे छोटे बस ऑपरेटरों को उप-अनुबंध देकर पूरी सेवा में काम कर रहे थे। इसके अलावा, उन्होंने दावा किया कि लगभग 100 चालक पिकेट लाइन पार कर चुके थे और काम पर लौट आए थे। यूनाइटेड ने गो नॉर्थ वेस्ट के गैर-संघ चालकों और संचालकों के उपयोग की आलोचना की और कंपनी को "दुष्ट बस सेवा" करार दिया। मैनचेस्टर हड़ताल आर. ए. टी. पी. समूह की कई सहायक कंपनियों के लिए काम करने वाले ग्रेटर लंदन में यूनाइट से संबद्ध बस चालकों द्वारा एक असंबंधित हड़ताल के साथ हुई। 2 मार्च को, मैनचेस्टर इवनिंग न्यूज ने बताया कि लेबर पार्टी के कई राजनेता हड़ताल के समर्थन में थे, जिनमें क्रमशः मैनचेस्टर गॉर्टन और सैल्फोर्ड और एक्लेस के संसद सदस्य अफजल खान और रेबेका लॉन्ग-बेली शामिल थे। इसके अतिरिक्त, मैनचेस्टर ट्रेड्स यूनियन काउंसिल ने स्ट्राइकरों के लिए अपना समर्थन व्यक्त किया। इसके अलावा 2 मार्च को, मेयर बर्नहैम ने संघ और कंपनी दोनों से बात करने के बाद घोषणा की कि वह एक ऐसी प्रक्रिया को सुविधाजनक बना रहे हैं जहां दोनों एक सुलह सेवा, एसास के माध्यम से गैर-बाध्यकारी मध्यस्थता में प्रवेश कर सकते हैं। 5 मार्च तक, कंपनी के एक प्रतिनिधि ने कहा कि उन्होंने एसास के साथ बैठकों में भाग लिया था और वे संघ के साथ चर्चा शुरू करने के लिए तैयार थे। उसी दिन, द बोल्टन न्यूज के एक लेख में, संघ ने गो नॉर्थ वेस्ट पर महामारी प्रतिबंधों की अनुमति से अधिक क्षमता पर अपनी बसों का संचालन करके कोविड-19 सुरक्षा के संबंध में स्वास्थ्य और सुरक्षा मानकों का उल्लंघन करने का आरोप लगाया। जवाब में, कंपनी के एक प्रतिनिधि ने कहा कि कंपनी के लिए "कोविड-19 अनुपालन एक पूर्ण प्राथमिकता है"। मार्च की शुरुआत में, बर्नोल्ड्सविक में रोल्स-रॉयस सुविधा के यूनाइट सदस्य, जो हाल ही में अपनी खुद की हड़ताल में शामिल हुए थे, क्वींस रोड डिपो के बाहर एकजुटता दिखाने के लिए चालकों के साथ शामिल हुए। उन्होंने चालकों के हड़ताल कोष में 500 पाउंड भी दान किए। उसी दिन, 2021 के ग्रेटर मैनचेस्टर महापौर चुनाव में कम्युनिस्ट लीग के उम्मीदवार पीटर क्लिफोर्ड ने पिकेट लाइन का दौरा किया। चर्चा टूट जाती है और हड़ताल जारी रहती है 1 अप्रैल को, अकास द्वारा सहायता प्राप्त संघ और कंपनी के बीच 12 दिनों की बातचीत के बाद, कोई भी पक्ष एक समझौते पर नहीं आ सका जो हड़ताल को समाप्त कर देता, और परिणामस्वरूप, बातचीत रोक दी गई। चर्चा के दौरान, यूनाइट ने ऐसे परिवर्तनों का प्रस्ताव रखा जिससे प्रति वर्ष 13 लाख पाउंड की बचत होती, लेकिन गो नॉर्थ वेस्ट ने इन बचतों को बहुत कम माना। इसके अलावा चर्चा के दौरान, यूनाइट ने आरोप लगाया कि गो नॉर्थ वेस्ट क्वींस रोड डिपो को बंद करने की धमकी दे रहा था यदि संघ ने कंपनी की लागत में कटौती को स्वीकार नहीं किया। गो नॉर्थ वेस्ट ने प्रतिवाद किया कि यूनाइट "जंगली दावे कर रहा था [जो] तथ्यों से कोई समानता नहीं रखते हैं" और दावा किया कि एक तिहाई चालक पहले ही पिकेट लाइन पार कर चुके थे और काम पर लौट आए थे। 7 अप्रैल को, मेयर बर्नहैम ने पिकेट लाइन का दौरा किया और कंपनी की "आग और पुनर्नियुक्ति" रणनीति की आलोचना करते हुए कहा, "जब लोगों के नियमों और शर्तों की बात आती है तो हम अपनी बसों के फ्रेंचाइजीकरण को नीचे तक की दौड़ नहीं बनने देंगे।" इस बीच, अप्रैल के मध्य में, यूनाइटेड ने लंदन के मेयर सादिक खान से शहर की बस संचालन सेवाओं में "आग लगाने और फिर से काम पर रखने" के अनुबंधों को गैरकानूनी घोषित करने का आह्वान किया ताकि मैनचेस्टर में हो रहे समान श्रम मुद्दों को रोका जा सके। 17 अप्रैल को, हड़ताल के समर्थन में प्रदर्शन करने वाले चालकों के साथ राष्ट्रीय शिक्षा संघ जैसे अन्य सामुदायिक समूहों के 100 से अधिक सदस्य शामिल हुए। अगले दिन, द गार्जियन ने एक लेख प्रकाशित किया जिसमें ब्रिटिश गैस, यूनिवर्सिटी हॉस्पिटल्स बर्मिंघम एन. एच. एस. फाउंडेशन ट्रस्ट और कम्पास समूह-सहायक ई. एस. एस. के साथ-साथ कोविड-19 महामारी के दौरान "आग और पुनर्नियुक्ति" प्रथाओं का उपयोग करने के आरोप वाली कई कंपनियों में से एक के रूप में गो-अहेड पर चर्चा की गई। लेख में ट्रेड यूनियन कांग्रेस के महासचिव फ्रांसेस ओ 'ग्रेडी का एक बयान भी था, जिसमें कहा गया था कि हर दस ब्रिटिश श्रमिकों में से लगभग एक महामारी के दौरान "आग और पुनर्नियुक्ति" प्रथाओं से प्रभावित हुआ था। 20 अप्रैल को, बी. बी. सी. न्यूज़ ने एक लेख प्रकाशित किया जिसमें चर्चा की गई थी कि कैसे गो नॉर्थ वेस्ट ने हड़ताल की शुरुआत के बाद से हड़ताल न करने वाले कर्मचारियों को डराने, हमला करने और हमला करने की 38 अलग-अलग घटनाओं को दर्ज किया था। यूनाइटेड ने इन घटनाओं का खंडन करते हुए कहा कि उनके पास ऐसी किसी भी घटना में स्ट्राइकरों के शामिल होने का कोई रिकॉर्ड नहीं है और संघ किसी भी स्ट्राइकर के खिलाफ कार्रवाई करेगा जो इसमें शामिल पाया गया था। 3 मई को, हड़ताली चालकों ने मैनचेस्टर में मई दिवस मार्च का नेतृत्व किया, जो पिकैडिली गार्डन से डिपो में पिकेट लाइन तक चला। इससे पहले मई दिवस रैली में, यूनाइट के एक प्रतिनिधि ने एक भाषण में कहा कि संघ एक "लीवरेज ऑपरेशन" (जिसे "लीवरेज अभियान" भी कहा जाता है) का संचालन कर रहा था जिसने पूरे यूनाइटेड किंगडम में गो-हेड समूह के संचालन को लक्षित किया था। लंदन और मैनचेस्टर के महापौरों को "फायर एंड रीहायर" को गैरकानूनी घोषित करने के लिए दबाव डालने के अलावा, इस लीवरेज ऑपरेशन ने शेयरधारकों और उन लोगों को भी लक्षित किया जो गो-हेड ग्रुप में वित्तीय हिस्सेदारी रखते थे। अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर, यूनाइट ने कई ट्रेड यूनियनों से समर्थन प्राप्त किया और जर्मनी और स्वीडन जैसे स्थानों में राजनेताओं और यूनियनों से संपर्क किया, जहां गो-हेड समूह अपने कार्यों का विस्तार करने की कोशिश कर रहा था। एक यूनाइट अधिकारी के अनुसार, स्वीडिश संसद के सदस्यों के साथ संघ के संचार (जहां "आग और पुनर्नियुक्ति" अवैध है) के कारण उस देश ने गो-अहेड के साथ एक प्रस्तावित रेलवे अनुबंध पर पुनर्विचार किया। हड़ताल की समाप्ति मई की शुरुआत तक, संघ और कंपनी एक अस्थायी समझौते पर आ गए थे जिससे हड़ताल समाप्त हो जाती। जैसा कि 6 मई को मैनचेस्टर इवनिंग न्यूज में बताया गया था, इस सौदे में बीमार वेतन में सुधार और यूनाइट और गो नॉर्थ वेस्ट के बीच एक नया सामूहिक समझौता देखा गया होगा। इसके अलावा, गो नॉर्थ वेस्ट ने किसी भी "आग और पुनर्नियुक्ति" प्रथाओं को लागू नहीं करने पर सहमति व्यक्त की। इस समझौते के बाद गो नॉर्थ वेस्ट के एक प्रतिनिधि ने लंदन में "एक गहन शिखर बैठक" के रूप में वर्णित किया जो 26 से 27 अप्रैल तक दो दिनों तक चली थी और जिसमें यूनाइट महासचिव मैकक्लस्की और गो-हेड के सीईओ ब्राउन ने भाग लिया था। जबकि दोनों समूहों के बीच एक औपचारिक समझौता हो गया था, यूनाइटेड के प्रतिनिधियों ने स्पष्ट किया कि "[ए] सौदे को अभी भी अंतिम रूप दिया जाना है और इसलिए सदस्यों के मतदान की कोई व्यवस्था नहीं की गई है।" 17 मई को संघ के सदस्यों के बीच इस बात पर मतदान हुआ कि समझौते को स्वीकार किया जाए या नहीं और हड़ताल को समाप्त किया जाए। हड़ताल समिति द्वारा प्रस्तावित समझौते की समीक्षा करने और मतदान करने के बाद, लगभग 83.5 प्रतिशत ने सौदे को स्वीकार करने के पक्ष में मतदान किया। अगले दिन हड़ताल का अंतिम दिन था और 18 मई को दोपहर में संघ के अधिकारियों ने हड़तालियों की काम पर वापसी को व्यवस्थित करने के लिए प्रबंधन से मुलाकात की। हड़ताल के दौरान कवर करने वाले बस ऑपरेटर औद्योगिक कार्रवाई के दौरान, गो नॉर्थ वेस्ट ने सेवाओं को कवर करने के लिए कई बस ऑपरेटरों के साथ अनुबंध किया, जिसमें मैनचेस्टर फ्री बस को पूरी तरह से गो नॉर्थ वेस्ट द्वारा संचालित किया जा रहा है, सर्विस 100 को द ट्रैवलर्स चॉइस और एडवर्ड्स कोच द्वारा संचालित किया जा रहा है, सर्विस 17 और 18 को सेल्विन्स ट्रैवल, रेड रूटमास्टर और टायरर्स कोच जैसे ऑपरेटरों द्वारा कवर किया जा रहा है, मिडलैंड क्लासिक, यॉर्क पुलमैन और कनेक्शंसबस के साथ-साथ सेल्विन्स ट्रैवल और ऑपरेटर जैसे ओरियन ट्रैवल और एमपी ट्रैवल ऑपरेटिंग सर्विसेज 41 और 135 द्वारा बरी को कवर किया जा रहा है। समझौते के प्रावधानों के बीच, गो नॉर्थ वेस्ट ने किसी भी "आग और पुनर्नियुक्ति" प्रथाओं का उपयोग नहीं करने की गारंटी दी। इसके अतिरिक्त, बीमार वेतन कम कर दिया गया था, लेकिन जगह में रखा गया था, जबकि श्रमिकों को एक बार के £1,500 भुगतान के अलावा 2021 और 2022 दोनों के लिए 2 प्रतिशत वार्षिक वेतन वृद्धि प्राप्त होगी। समय निर्धारण के संबंध में वरिष्ठता को भी बहाल किया गया था, क्योंकि अनुबंध वार्ताओं में यह एक प्रारंभिक मुद्दा था जहां कुछ कर्मचारियों को उन कर्मचारियों की तुलना में अधिक अनुकूल बदलाव दिए जा रहे थे जिन्होंने वहां लंबे समय तक काम किया था। हड़ताल को आम तौर पर संघ की सफलता के रूप में देखा गया। द मेटियोर के साथ एक साक्षात्कार में, कई चालकों ने हड़ताल के परिणामों पर संतोष व्यक्त किया, विशेष रूप से "आग और पुनर्नियुक्ति" के खिलाफ गारंटी। एक ड्राइवर ने कहा, "यह कभी भी पैसे के बारे में नहीं था। यह आग और पुनर्नियुक्ति के बारे में था। हम नियम और शर्तों के लिए हड़ताल पर थे। मुझे लगता है कि आम जनता ने इसे समझ लिया है। द मिलिटेंट से बात करते हुए, एक पूर्व स्ट्राइकर ने कहा कि स्ट्राइक "निश्चित रूप से एक उपलब्धि थी"। दो महीने से अधिक समय तक चलने वाली यह हड़ताल यूनाइट द यूनियन के इतिहास में सबसे लंबी थी। मैनचेस्टर ट्रेड्स यूनियन काउंसिल के एक प्रतिनिधि के अनुसार, यह ब्रिटिश इतिहास में सबसे लंबी बस हड़ताल थी, जबकि पत्रिका ट्रिब्यून ने इसे "पूरे यात्री परिवहन क्षेत्र के लिए हाल के इतिहास में सबसे लंबी हड़ताल" कहा। कोविड-19 महामारी के दौरान हड़तालें टिप्पणियाँ संदर्भ आगे पढ़ने के लिए 2020 में मैनचेस्टर 2021 में इंग्लैंड में 2021 श्रम विवाद और हड़तालें अप्रैल 2021 की घटनाएँ यूनाइटेड किंगडम में कोविड-19 महामारी फरवरी 2021 की घटनाएँ यूनाइटेड किंगडम में श्रम विवाद इंग्लैंड में मार्च 2021 की घटनाएँ यूनाइटेड किंगडम में मई 2021 की घटनाएँ मैनचेस्टर में 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