SMS Friedrich Carl
एस. एम. एस. एक जर्मन बख्तरबंद क्रूजर था जिसे 1900 के दशक की शुरुआत में जर्मन (शाही नौसेना) के लिए बनाया गया था। वह जर्मनी के औपनिवेशिक साम्राज्य में जर्मन बेड़े और स्टेशन जहाजों के लिए स्काउट प्रदान करने के लिए बनाई गई नौसेना की दूसरी और अंतिम सदस्य थीं। हैम्बर्ग में ब्लोम एंड वॉस शिपयार्ड द्वारा बनाया गया था। उन्हें अगस्त 1901 में नियुक्त किया गया, जून 1902 में लॉन्च किया गया और दिसंबर 1903 में कमीशन किया गया। वह चार बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस थी और अधिकतम गति तक पहुँच सकती थी। उन्होंने अपने करियर के पहले कुछ वर्षों के लिए सक्रिय युद्ध बेड़े के स्काउटिंग बलों के साथ सेवा की, जिसमें टोही स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में एक कार्यकाल भी शामिल था। वह विदेशों में परिभ्रमण पर गई, जिसमें भूमध्य सागर की यात्राओं पर कैसर विल्हेम द्वितीय को ले जाने वाली यात्राएं भी शामिल थीं। उन्होंने बाल्टिक और उत्तरी समुद्रों में व्यापक प्रशिक्षण अभ्यासों में भी भाग लिया। 1909 में, उन्हें अग्रिम पंक्ति की सेवा से हटा लिया गया और 1914 तक एक टारपीडो प्रशिक्षण जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया। जुलाई 1914 में प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने के बाद, शाही रूसी नौसेना के खिलाफ बाल्टिक सागर में संचालन के लिए सक्रिय सेवा में लौट आए। उन्होंने बाल्टिक में क्रूजर स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में कार्य किया और फिनलैंड की खाड़ी में गश्त में भाग लिया। जहाज को सीप्लेन की एक जोड़ी ले जाने के लिए संशोधित किया गया था। नवंबर के मध्य में, क्रूजर स्क्वाड्रन को लीबाऊ में रूसी अड्डे पर हमला करने का काम सौंपा गया था, लेकिन 17 नवंबर को रास्ते में, नौसेना की खानों की एक जोड़ी पर हमला किया। वह इतने लंबे समय तक तैरती रही कि उसके अधिकांश चालक दल को डूबने से पहले हल्के क्रूजर द्वारा उतार दिया गया; डूबने से सात या आठ लोगों की मौत हो गई। डिजाइन इसका दूसरा जहाज था, जिसे 1900 के दूसरे नौसेना कानून के तहत आदेश दिया गया था। कानून ने जर्मनी के औपनिवेशिक साम्राज्य में सेवा करने और घरेलू जल में मुख्य जर्मन बेड़े के लिए स्काउट करने में सक्षम चौदह बख्तरबंद क्रूजरों के एक बल का आह्वान किया। दोनों भूमिकाओं को पूरा करने के लिए एक प्रकार के जहाज की आवश्यकता बजटीय सीमाओं का परिणाम थी, जिसने जर्मनी को प्रत्येक कार्य के लिए विशिष्ट जहाजों के निर्माण से रोक दिया। डिजाइन पिछले बख्तरबंद क्रूजर पर आधारित था, लेकिन इसमें अधिक शक्तिशाली आयुध और अधिक व्यापक कवच सुरक्षा शामिल थी। जहाज कुल मिलाकर लंबा था, और इसमें आगे का एक बीम और एक ड्राफ्ट था। वह निर्मित और पूरी तरह से भरी हुई के रूप में विस्थापित हुई। यह तीन ऊर्ध्वाधर ट्रिपल विस्तार इंजनों द्वारा संचालित था जो तीन शिकंजा चलाते थे, भाप चौदह कोयले से चलने वाले जल-ट्यूब बॉयलरों द्वारा उत्पन्न की जा रही थी। उनके इंजनों को अधिकतम गति प्राप्त करने के लिए मूल्यांकन किया गया था, हालांकि उन्होंने गति परीक्षणों पर इन आंकड़ों को थोड़ा पार कर लिया था। वह कोयले तक ले जाती थी जिसने अधिकतम सीमा तक की परिभ्रमण गति को सक्षम किया। उनके मानक दल में 35 अधिकारी और 551 सूचीबद्ध पुरुष शामिल थे। दो जुड़वां बंदूक बुर्जों में व्यवस्थित चार एसके एल/40 बंदूकों से लैस था, एक अधिरचना के दोनों छोर पर। उनके द्वितीयक शस्त्रागार में दस एस. के. एल./40 बंदूकें शामिल थीं, जो दो मंजिला व्यवस्था वाले जहाज में लगे हुए थे। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए, वह एकल पेडेस्टल माउंट और केसमेट दोनों में बारह बंदूकें ले गई। यह जलरेखा के नीचे डूबी हुई चार टारपीडो ट्यूबों से भी सुसज्जित था, एक धनुष में, एक स्टर्न में और प्रत्येक चौड़े हिस्से पर एक। जहाज क्रुप कवच द्वारा संरक्षित था; उसकी बख्तरबंद बेल्ट मोटी जहाज थी और आगे और पीछे की ओर कम हो गई थी। डेक कवच मोटा था, और उसके आगे के कॉनिंग टावर पर परत मोटी थी। मुख्य बैटरी बुर्ज के किनारे 150 मिमी मोटे थे और कैसमेट बंदूकों को 100 मिमी क्रुप स्टील से संरक्षित किया गया था। 1905 के माध्यम से सेवा इतिहास निर्माण को अस्थायी नाम के तहत आदेश दिया गया था और हैम्बर्ग में ब्लोम एंड वॉस शिपयार्ड में यार्ड संख्या 155 के तहत बनाया गया था। उनकी कमान अगस्त 1901 में रखी गई थी और उन्हें 21 जून 1902 को लॉन्च किया गया था। प्रक्षेपण समारोह में, प्रशिया के राजकुमार फ्रेडरिक लियोपोल्ड ने एक भाषण दिया; वह जहाज के नाम, राजकुमार फ्रेडरिक कार्ल के पुत्र थे। फ्रेडरिक लियोपोल्ड की पत्नी लुईस सोफी ने जहाज का नामकरण किया। फिटिंग-आउट काम के बाद, और नवंबर 1903 में एक शिपयार्ड चालक दल ने बिल्डर के परीक्षण शुरू किए, इससे पहले कि उसे अपनी तोपखाने को स्थापित करने के लिए विल्हेल्मशेवन ले जाया गया। पोत पर काम 12 दिसंबर 1903 तक पूरा हो गया था, जिस दिन उसने समुद्री परीक्षण शुरू किया था; उसका पहला कमांडर (केजेडएस-कैप्टन एट सी) जोहान्स मर्टेन था। परीक्षणों को मार्च 1904 में बाधित किया गया था जब उन्हें भूमध्य सागर की यात्रा पर नोर्डड्यूशर लॉयड स्टीमर पर सवार कैसर विल्हेम द्वितीय को एस्कॉर्ट करने का काम सौंपा गया था। 12 मार्च को जहाज ब्रेमरहेवन से रवाना हुए और स्पेन के विगो के लिए रवाना हुए, जहाँ स्पेन के राजा अल्फोंसो XIII ने 15 मार्च को दौरा किया। तीन दिन बाद जहाज जिब्राल्टर पहुंचे, जहाँ वे ब्रिटिश चैनल स्क्वाड्रन से मिले। इसके बाद वे महोन के रास्ते नेपल्स, इटली के लिए रवाना हुए, जहाँ 24 मार्च को विल्हेम द्वितीय को उनकी नौका में स्थानांतरित कर दिया गया। इटली के राजा विक्टर इमैनुएल तृतीय ने उनसे पहले महोन का दौरा किया, और प्रेषण नाव ने भूमध्यसागरीय बंदरगाहों का दौरा शुरू किया। उसे मरम्मत की आवश्यकता थी, इसलिए वह चली गई और 26 अप्रैल को जर्मनी वापस जाने के लिए यात्रा शुरू की; वह 7 मई को वेनिस, इटली में रुकी और 17 मई को कील वापस पहुंची। वहाँ, उन्हें संरक्षित क्रूजर की जगह लेते हुए सक्रिय युद्ध बेड़े के टोही बल को सौंपा गया था। जून 1904 की शुरुआत में, डच, ब्रिटिश और नॉर्वे के बंदरगाहों के दौरे के लिए द्वितीय स्क्वाड्रन में शामिल हुए जो अगस्त तक चले। यात्रा के दौरान, तटीय रक्षा जहाज और टारपीडो नाव के साथ दो टारपीडो नौकाओं को नॉर्वे के स्टैवेंजर तक ले जाना पड़ा। जर्मनी लौटने पर, जर्मन बेड़े ने अगस्त और सितंबर में उत्तरी और बाल्टिक समुद्रों में अपने वार्षिक युद्धाभ्यास किए। सितंबर में युद्धाभ्यास के समापन के बाद, मर्टन को (एफके-फ्रिगेट कैप्टन) ह्यूगो वॉन कोटझाउसेन द्वारा जहाज के कमांडर के रूप में प्रतिस्थापित किया गया था। जहाज के समुद्री परीक्षण भी आधिकारिक तौर पर इस बिंदु पर समाप्त हो गए थे। नवंबर में, दल ने कुछ समय के लिए कोटझाउसेन के खिलाफ विद्रोह किया, उनके अयोग्य नेतृत्व का हवाला देते हुए, हालांकि वह कमान में बने रहे। (केएडीएम-रियर एडमिरल) गुस्ताव श्मिट, जो एक्टिव बैटलफ्लीट के टोही बलों के कमांडर थे, को टोही स्क्वाड्रन का नया प्रमुख बनाते हुए स्थानांतरित कर दिया गया। जनवरी से फरवरी 1905 तक, बाल्टिक में प्रशिक्षण अभ्यासों में भाग लिया। ग्रेट बेल्ट के उत्तर में यात्रा करते समय, वह एक जलमग्न जहाज के मलबे से टकरा गई, लेकिन उसे कोई महत्वपूर्ण नुकसान नहीं हुआ। 23 मार्च की शुरुआत में, वह फिर से विल्हेम द्वितीय के साथ भूमध्य सागर की एक और यात्रा के लिए, जो एच. ए. पी. ए. जी. स्टीमशिप पर सवार थे। जब जहाज लिस्बन में थे, तब पुर्तगाल के राजा कार्लोस प्रथम ने उनका दौरा किया था। जर्मन चांसलर, बर्नहार्ड वॉन बुलो ने लिस्बन में विल्हेम द्वितीय को एक संदेश भेजा जिसमें उन्होंने सुझाव दिया कि वह मोरक्को की यात्रा करें, और 31 मार्च को टेंजियर पहुंचे, जहां वे फ्रांसीसी क्रूजरों और सैनिकों से मिले। विल्हेम द्वितीय ने मोरक्को की स्वतंत्रता का समर्थन करते हुए एक भाषण दिया, जिसके कारण पहला मोरक्को संकट पैदा हुआ। अगले दिन, दो जर्मन जहाज जिब्राल्टर की ओर बढ़े, जहाँ गलती से ब्रिटिश प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोत से टकरा गए। यह ज्ञात नहीं है कि किसी भी जहाज को कोई नुकसान हुआ है या नहीं। क्रूज के दौरान, श्मिट को स्थानांतरित कर दिया गया। जून में जर्मनी लौटने पर, 10 से 26 अगस्त तक रखरखाव अवधि के अलावा, प्रमुख के रूप में अपनी भूमिका को फिर से शुरू किया। 1905-1914 जुलाई में, उत्तरी और बाल्टिक समुद्र में एक क्रूज के लिए बाकी बेड़े में शामिल हो गई, जिसके दौरान वह भाग गई लेकिन क्षतिग्रस्त नहीं हुई। इसके बाद उन्होंने बाल्टिक में स्क्वाड्रन अभ्यासों में भाग लिया। फरवरी 1906 में, वह डेनमार्क के लिए एक प्रशिक्षण क्रूज पर गईं। मार्च के अंत में नए बख्तरबंद क्रूजर को स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में बदल दिया गया। बदले में डिप्टी कमांडर, (कमोडोर) रायमंड विंकलर के प्रमुख के रूप में प्रतिस्थापित किया गया। वह इस भूमिका में तब तक रहीं जब तक कि 15 अगस्त को नए बख्तरबंद क्रूजर ने उनकी जगह नहीं ली। 1906 के शरद ऋतु के युद्धाभ्यास नॉर्वे के जल और पश्चिमी बाल्टिक में आयोजित किए गए थे। युद्धाभ्यास के बाद, एफ. के. फ्रांज वॉन हिप्पर ने जहाज की कमान संभाली। 31 अक्टूबर को डिप्टी कमांडर फ्लैगशिप के रूप में अपनी भूमिका फिर से शुरू की जब केजेडएस यूजेन कलाउ वोम होफे जहाज पर सवार हुए; उन्होंने 5 मार्च 1908 तक इस पद पर बने रहे। वर्ष 1907 अप्रत्याशित रूप से बीत गया; उन्होंने एक दुर्घटना का सामना करने के बाद 11 सितंबर से 28 अक्टूबर तक स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में कुछ समय के लिए कार्य किया। 1908 की शुरुआत में अटलांटिक महासागर में एक प्रमुख प्रशिक्षण क्रूज पर गई और विल्हेल्मशेवन लौटने पर 5 मार्च को लंबी मरम्मत के लिए सेवामुक्त कर दिया गया। 1 मार्च 1909 को सेवा में लौटने पर, केजेडएस फ्रेडरिक शुल्ट्ज़ ने जहाज की कमान संभाली, जिसका उपयोग टारपीडो परीक्षण जहाज के रूप में किया जाना था। इस भूमिका में, उन्होंने संरक्षित क्रूजर की जगह ली; शुल्ट्ज़ टॉरपीडो परीक्षण निरीक्षणालय के कमांडर भी थे। 30 मार्च को, अप्रैल में रुगेन द्वीप से युद्धाभ्यास के लिए अस्थायी प्रशिक्षण और परीक्षण जहाज इकाई को सौंपा गया था। इकाई को 24 अप्रैल को भंग कर दिया गया था, और अगस्त के मध्य से सितंबर की शुरुआत तक, रिजर्व फ्लीट के टोही समूह के हिस्से के रूप में शरद ऋतु के युद्धाभ्यास में भाग लिया। 1910 और 1911 के वर्षों में 1909 के समान प्रशिक्षण दिनचर्या का पालन किया गया, और शुल्ट्ज़ को सितंबर 1909 में जहाज के कप्तान के रूप में केजेडएस अर्न्स्ट रिटर वॉन मान अंड एडलर वॉन टाइकलर और 19 दिसंबर 1909 को टॉरपीडो परीक्षण निरीक्षणालय के कमांडर के रूप में केएडम विल्हेम वॉन लैंस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। टाइकलर को सितंबर 1911 में एफके एंड्रियास मिशेलसन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था; उन्होंने जुलाई 1914 में प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप तक कमान संभाली। जुलाई 1911 में, नॉर्वे के जल में हल्के क्रूजर के साथ टारपीडो परीक्षण किए गए। 1911-1912 की सर्दी विशेष रूप से गंभीर थी, और 1912 की शुरुआत में बाल्टिक के बर्फ में फंसे व्यापारिक जहाजों को बचाने के लिए उपयोग किया गया था। उस वर्ष, प्रशिक्षण और परीक्षण जहाज इकाई को अभ्यास के लिए प्रशिक्षण दस्ते के रूप में फिर से सक्रिय किया गया था। के. ए. डी. एम. रीनहार्ड कोच ने 1 अक्टूबर 1912 को लैंस की जगह ली और उन्हें अपने प्रमुख के रूप में रखा। उस वर्ष शरद ऋतु के युद्धाभ्यास के दौरान, द्वितीय स्काउटिंग समूह को सौंपा गया था जो अब उच्च समुद्र बेड़ा था। 1913 और 1914 की पहली छमाही में प्रशिक्षण दिनचर्या पिछले वर्षों की तरह ही थी। 6 अप्रैल 1914 को, वह स्विनमुन्डे से भाग गई लेकिन उसे बिना किसी नुकसान के मुक्त कर दिया गया। जुलाई 1914 में कील सप्ताह नौकायन रेगाटा के दौरान, (ग्रैंड एडमिरल) अल्फ्रेड वॉन तिर्पित्ज़ उत्सव मनाने के लिए सवार हुए, जो ब्रिटिश द्वितीय युद्ध स्क्वाड्रन की यात्रा के साथ हुआ। यात्रा के दौरान, ब्रिटिश राजदूत एडवर्ड गोशेन ने जहाज पर सवार तिरपिट्ज़ का दौरा किया, जब आर्कड्यूक फ्रांज फर्डिनेंड की हत्या की खबर आई। 31 जुलाई को, ऑस्ट्रिया-हंगरी द्वारा सर्बिया के खिलाफ युद्ध की घोषणा के कुछ दिनों बाद, लेकिन जर्मनी के युद्ध में प्रवेश करने से पहले, आने वाले संघर्ष की तैयारी के लिए मरम्मत के लिए कील में (इंपीरियल शिपयार्ड) में ड्राईडॉक में गया। प्रथम विश्व युद्ध 28 अगस्त 1914 को, केजेडएस मैक्स श्लिच्ट की कमान के तहत सेवा में लौट आए; उन्होंने एफके लोश द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले केवल दो महीने के लिए इस पद पर रहे। बाल्टिक सागर के क्रूजर डिवीजन को सौंपा गया था, संरक्षित क्रूजर की जगह लेते हुए और के. ए. डी. एम. रॉबर्ट मिस्के का प्रमुख बन गया। सितंबर के अंत में, डिवीजन ने लैंगलैंड से दूर एक रक्षात्मक माइनफील्ड बिछाने का समर्थन किया। जहाज को के. ए. डी. एम. एहलर बेहरिंग की कमान वाली इकाई में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो उनके प्रमुख के रूप में कार्य कर रहा था। उस समय, इकाई में संरक्षित क्रूजर, और हल्के क्रूजर, और परिचारक टारपीडो नौकाओं और यू-नौकाओं के साथ शामिल थे। डिवीजन डैनजिग में न्यूफहरवासर में स्थित था। 24 अक्टूबर को फिनलैंड की खाड़ी में रूसी युद्धपोतों और ब्रिटिश पनडुब्बियों के लिए झाड़ू लगाने के लिए एक उड़ान में भाग लिया, जो इस क्षेत्र में काम कर रहे थे, हालांकि जर्मन किसी भी शत्रुतापूर्ण जहाज का पता लगाने में विफल रहे। इस समय तक, जहाज को सीप्लेन ले जाने के लिए संशोधित किया गया था; वह दो विमानों को अस्थायी रूप से ले गई थी और उनके समर्थन के लिए कोई स्थायी संशोधन नहीं किया गया था। 30 अक्टूबर को एक और गश्त की गई, फिर से सफलता नहीं मिली। नवंबर की शुरुआत में, मरम्मत के लिए वापस ले लिया गया था, जो महीने के मध्य तक पूरा हो गया था। इस बीच, जर्मन नौसेना कमान, जिसे पता था कि ब्रिटिश पनडुब्बियां बाल्टिक सागर में काम कर रही थीं, ने बेहरिंग को लीबाऊ में रूसी बंदरगाह पर हमला करने का आदेश दिया था ताकि इसे ब्रिटिश पनडुब्बी अड्डे के रूप में इस्तेमाल न किया जा सके। उन्हें हमला करने वाले बल को सौंपा गया था, और उन्होंने 16 नवंबर को मेमेल को लीबाऊ के आसपास रूसी ठिकानों पर बमबारी करने के लिए छोड़ दिया। 17 नवंबर को 01:46 पर, मेमेल के पश्चिम में, उसने एक नौसैनिक खदान को मारा जिसे अक्टूबर में रूसी विध्वंसक द्वारा रखा गया था। जहाज के चालक दल ने शुरू में सोचा कि विस्फोट का झटका एक पनडुब्बी से टकराने से था; लोश ने तुरंत मेमेल लौटने के लिए रास्ता बदल दिया, जिस समय वह 01:57 पर दूसरी खदान से टकरा गई। वह पानी लेने लगी, हालांकि वह कुछ समय तक तैरती रही। 6: 20 बजे, घटनास्थल पर पहुंची और चालक दल को बाहर निकाला, और उसे डूबने के लिए छोड़ दिया गया, जो उसने 07:15 पर किया। डूबने से सात-आठ लोगों की मौत हो गई। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए हैम्बर्ग में निर्मित प्रिंज़ एडलबर्ट-श्रेणी के क्रूज़र जहाज 1902 जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के क्रूज़र नवंबर 1914 में बाल्टिक सागर समुद्री घटनाओं में प्रथम विश्व युद्ध के जहाज टूट गए खानों से जहाज डूब गए