SMS Prinz Heinrich
एस. एम. एस. एक अद्वितीय जर्मन बख्तरबंद क्रूजर था जिसे 20वीं शताब्दी के अंत में जर्मन (शाही नौसेना) के लिए बनाया गया था, जिसका नाम कैसर विल्हेम द्वितीय के छोटे भाई प्रिंस हेनरिक के नाम पर रखा गया था। जर्मनी में निर्मित उस प्रकार का दूसरा पोत, कील में (इंपीरियल शिपयार्ड) में बनाया गया था, जिसे दिसंबर 1898 में रखा गया था, मार्च 1900 में लॉन्च किया गया था, और मार्च 1902 में चालू किया गया था. डिजाइन पिछले बख्तरबंद क्रूजर का एक संशोधन था, और उच्च गति के लिए एक छोटी मुख्य बैटरी और पतले कवच का व्यापार किया। बाद के सभी जर्मन बख्तरबंद क्रूजर के वृद्धिशील विकास थे। 1902 से 1906 तक केवल चार वर्षों के लिए घरेलू जल में जर्मन बेड़े के साथ सेवा की, जब उन्हें अग्रिम पंक्ति की सेवा से हटा दिया गया था। इस अवधि के दौरान, उन्होंने बेड़े के स्काउटिंग बलों के प्रमुख के रूप में कार्य किया, और वह मुख्य रूप से बेड़े के प्रशिक्षण में व्यस्त थीं। जहाज 1906 की शुरुआत से 1908 के मध्य तक सेवा से बाहर था, जब उसे एक तोपखाने प्रशिक्षण जहाज के रूप में उपयोग करने के लिए फिर से सक्रिय किया गया था, एक भूमिका जिसे उसने 1912 के अंत तक भरा था. 1914 में आधुनिकीकरण और एक समर्पित प्रशिक्षण जहाज में परिवर्तन किया गया था, और उस वर्ष जुलाई में प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप से ठीक पहले काम पूरा हो गया था। युद्ध शुरू होने के बाद, जहाज को सक्रिय सेवा के लिए फिर से सक्रिय कर दिया गया था, शुरू में हाई सीज फ्लीट के साथ III स्काउटिंग ग्रुप के साथ। इसका उपयोग उत्तरी सागर में तटीय रक्षा के लिए किया गया था और उन्होंने दिसंबर 1914 में स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी पर छापे का समर्थन करने वाले बेड़े में भाग लिया था। नौसेना कमान द्वारा यह निर्धारित करने के बाद कि शक्तिशाली ब्रिटिश शाही नौसेना के खिलाफ उत्तरी सागर में सेवा करने के लिए यह बहुत पुराना था, उसे 1915 की शुरुआत में बाल्टिक सागर में स्थानांतरित कर दिया गया था। उन्होंने आक्रामक खनन अभियानों का समर्थन किया और रूसी बलों के लिए मध्य बाल्टिक में गश्त की, लेकिन कभी भी शत्रुतापूर्ण बलों का सामना नहीं किया। उन्होंने मई 1915 में लीबाऊ पर हमले के दौरान गोलाबारी में सहायता प्रदान की और अगस्त में रीगा की खाड़ी की लड़ाई के दौरान रूसी ठिकानों पर गोलाबारी की। 1915 के अंत में चालक दल की गंभीर कमी के कारण, उनके चालक दल को कम कर दिया गया और अंततः मार्च 1916 में उन्हें सेवामुक्त और निरस्त्र कर दिया गया। इसके बाद उन्होंने 1920 में टूटने से पहले शेष युद्ध के लिए विभिन्न प्रकार की माध्यमिक भूमिकाओं में काम किया। डिजाइन, जर्मनी में निर्मित दूसरा बख्तरबंद क्रूजर, 1898 के नौसेना कानून के तहत अधिकृत किया गया था, पहला नौसेना निर्माण कार्यक्रम (इंपीरियल नेवल ऑफिस) के राज्य सचिव अल्फ्रेड वॉन तिर्पित्ज़ के निर्देशन में शुरू किया गया था। इसका डिजाइन 1890 के दशक के अंत में तैयार किया गया था, जब पहले पोत का निर्माण अभी भी चल रहा था। ह्यूग ल्योन और जॉन टेलर सहित कुछ पुराने नौसेना इतिहासकारों ने क्रमशः 1979 और 1969 में लिखा है कि यह विदेशी सेवा के लिए था, लेकिन एडन डॉडसन बताते हैं कि जहाज का पतवार लकड़ी और तांबे या जस्ता की परतों से ढका नहीं था, जो विदेशों में तैनात किसी भी जहाज के लिए आवश्यक होता जहां शिपयार्ड सुविधाएं आसानी से उपलब्ध नहीं होतीं। डॉडसन ने यह भी नोट किया कि जहाज वास्तव में कभी भी विस्तारित तैनाती पर विदेश नहीं गया। डिजाइन कर्मचारी नए जहाज के मूल डिजाइन पर आधारित थे, लेकिन बजटीय कारणों से नए जहाज का आकार लगभग कम हो गया था। वजन में कमी कुछ हद तक जहाज के कवच लेआउट को पतला करके हासिल की गई थी, हालांकि इस्पात प्रौद्योगिकी में प्रगति का मतलब था कि यह वास्तव में एक समझौता नहीं था और उसका कवच लेआउट वास्तव में एस की तुलना में काफी अधिक प्रभावी था। क्रुप ने हाल ही में सीमेंट वाली कवच प्लेट विकसित की थी, जो पहले के हार्वे कवच की तुलना में काफी मजबूत थी, इसलिए इसका कम उपयोग उसी स्तर की सुरक्षा प्राप्त करने के लिए किया जा सकता था। इसके अलावा, बेल्ट को लंबा बनाया जा सकता है, जो मुख्य डेक स्तर तक फैला हुआ है, जो जहाज के आंतरिक भाग की अधिक सुरक्षा करता है। जहाज का डेक कवच किनारों पर नीचे की ओर झुका हुआ था, जहां यह बेल्ट के निचले किनारे से जुड़ा हुआ था, जिसने कवच की एक और परत प्रदान करके सुरक्षा प्रणाली को काफी मजबूत किया, जिसे जहाज के महत्वपूर्ण हिस्सों को क्षतिग्रस्त करने से पहले प्रवेश करने की आवश्यकता होगी। वजन और लागत बचाने के लिए आयुध को भी काफी कम कर दिया गया था, दो जुड़वां-बंदूक बुर्जों में चार भारी बंदूकों से लेकर दो बंदूकों तक, प्रत्येक एकल बुर्जों में; उन्हें इसकी तुलना में दो कम माध्यमिक बंदूकें भी मिलीं। लेकिन कैसमेट्स और प्रायोजकों में पतवार की लंबाई के साथ द्वितीयक बैटरी को फैलाने के बजाय, वे एक बैटरी एमिडशिप में केंद्रित थे, जिससे पतवार की मात्रा कम हो गई जिसे कवच से संरक्षित करने की आवश्यकता थी, जिससे वजन की और बचत हुई और मोटे कवच को बैटरी में केंद्रित करने की अनुमति मिली। एक छोटी अधिरचना को अपनाकर और हल्के खंभे के खंभों के पक्ष में भारी सैन्य खंभों को फेंककर वजन में और बचत की गई। हालाँकि, उसके इंजन कुछ अधिक शक्तिशाली थे, जो एक तेज पोत का उत्पादन करते थे। जहाज एक प्रभावशाली डिजाइन साबित हुआ, और बाद के सभी जर्मन बख्तरबंद क्रूजर के विकास थे। वास्तव में, कवच लेआउट ने अगले चालीस वर्षों में डिजाइन किए गए सभी जर्मन राजधानी जहाजों का आधार प्रदान किया, जिसमें और एच-क्लास के अंतिम युद्धपोत शामिल थे। फिर भी, वह आलोचकों के बिना नहीं थी; (वीएडीएम-वाइस एडमिरल) अल्बर्ट हॉपमैन ने अपने संस्मरणों (लॉग ऑफ ए सी ऑफिसर) में जहाज को "सस्ता, लेकिन बुरा" कहा। नौसैनिक इतिहासकार हंस हिल्डेब्रांड, अल्बर्ट रोहर और हंस-ओटो स्टाइनमेट्ज़ हॉपमैन की आलोचना को एक अतिशयोक्ति मानते हैं, यह बताते हुए कि फ्रांसीसी, रूसी और इतालवी जैसे विदेशी समकालीनों की तुलना में, हालांकि वह ब्रिटिश डिजाइनों से हीन थी। फिर भी उन्होंने नए, अधिक शक्तिशाली क्रूजर के साथ प्रतिस्थापित होने से पहले शांतिकाल में सक्रिय सेवा में केवल चार साल बिताए। आकार और मशीनरी जलरेखा पर और कुल मिलाकर लंबी थी। उसके पास आगे और पीछे की एक बीम और एक ड्राफ्ट था। जहाज निर्मित रूप से और पूर्ण भार पर विस्थापित हो गया। पतवार का निर्माण अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य इस्पात के फ्रेम के साथ किया गया था, और इसमें तेरह जलरोधक डिब्बे और एक दोहरा तल शामिल था जो जहाज की लंबाई के 57 प्रतिशत तक फैला हुआ था। जर्मन नौसेना जहाज को हल्की गति के साथ एक अच्छी समुद्री नाव मानती थी, हालांकि वह गंभीर रोल से पीड़ित थी। उनकी अनुप्रस्थ मेटासेंट्रिक ऊँचाई थी। चालक दल में 35 अधिकारी और 532 सूचीबद्ध पुरुष थे। क्रूजर डिवीजन के दूसरे कमान प्रमुख के रूप में उनके कार्यकाल की अवधि के लिए, मानक चालक दल को अतिरिक्त नौ अधिकारियों और 44 सूचीबद्ध पुरुषों द्वारा बढ़ाया गया था। वह दो पिकेट नौकाओं, एक प्रक्षेपण, एक शिखर, दो कटर, दो यॉल और दो डिंगियों सहित कई छोटे जहाजों को ले जाती थी। जहाज को तीन ऊर्ध्वाधर 4-सिलेंडर ट्रिपल विस्तार इंजनों द्वारा संचालित किया गया था; केंद्र शाफ्ट व्यास में चार-ब्लेड वाले पेंच को चलाता था जबकि दो बाहरी शाफ्ट चौड़े चार-ब्लेड वाले पेंच को चलाते थे। चौदह डुर्र वाटर-ट्यूब बॉयलर, द्वारा उत्पादित, इंजनों को अधिकतम दबाव पर भाप की आपूर्ति करते थे। बॉयलरों को दो फ़नल एमिडशिप में विभाजित किया गया था। प्रणोदन प्रणाली का मूल्यांकन किया गया था और जहाज को एक शीर्ष गति दी गई थी, हालांकि समुद्री परीक्षणों पर, इंजन केवल एक शीर्ष गति तक पहुँच गए थे। उसे कोयले को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, हालांकि अतिरिक्त भंडारण की अनुमति थी। इसने की गति से और की परिभ्रमण गति से की अधिकतम सीमा को सक्षम किया। हथियार विभिन्न प्रकार के हथियारों से लैस थे। उनके प्राथमिक आयुध में दो एस. के. एल./40 त्वरित-गोलीबारी बंदूकें शामिल थीं, जो एकल बुर्जों में लगी हुई थीं, एक अधिरचना के दोनों छोर पर। इन बंदूकों में से प्रत्येक को 75 राउंड की आपूर्ति की गई थी; वे-4 डिग्री तक दबा सकते थे और 30 डिग्री तक ऊपर उठ सकते थे, जिससे अधिकतम रेंज सक्षम हो गई। बंदूकों ने प्रति सेकंड के थूथन वेग से एक राउंड फायर किया। दस एस. के. एल./40 त्वरित-गोलीबारी बंदूकों की एक द्वितीयक बैटरी ने उसके आक्रामक आयुध को पूरा कर दिया। इनमें से छह बंदूकें पोत के दोनों ओर एमिडशिप कैसमेट में लगाई गई थीं, और शेष चार कैसमेट के ऊपर जहाज के पतवार में बुर्जों में लगाई गई थीं। इन बंदूकों को 120 राउंड की आपूर्ति की गई थी। गोलों का वजन था और प्रति सेकंड के वेग से दागे गए थे। बंदूकें अधिकतम सीमा के लिए 25° तक ऊपर उठ सकती हैं। क्रूजर में टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए दस एसके एल/30 त्वरित-गोलीबारी बंदूकें थीं। इनमें से प्रत्येक बंदूक को 250 गोले दिए गए थे। गोलों का वजन था और प्रति सेकंड के वेग से दागे गए थे। इसने 20° की ऊँचाई पर अधिकतम सीमा को सक्षम किया। जहाज के बंदूक शस्त्रागार को चार ऑटोकैनन द्वारा गोल किया गया था, हालांकि इन्हें बाद में हटा दिया गया था। जहाज में चार टारपीडो ट्यूब भी लगे हुए थे। एक को एक स्विवल माउंट में स्टर्न पर रखा गया था, एक को धनुष में डूबा हुआ रखा गया था, और एक को आगे की बंदूक बुर्ज के दोनों तरफ पतवार में डूबा हुआ रखा गया था। कवच को क्रुप कवच द्वारा संरक्षित किया गया था। जहाज के केंद्रीय गढ़ में उसकी कवच बेल्ट मोटी थी, जो गोला-बारूद पत्रिकाओं, मशीनरी स्थानों और क्रूजर के अन्य महत्वपूर्ण क्षेत्रों की रक्षा करती थी। बेल्ट को मुख्य बेल्ट के दोनों छोर तक कम कर दिया गया था, और धनुष और स्टर्न को निहत्थे कर दिया गया था। बेल्ट की पूरी लंबाई सागौन के तख्तों की बराबर मोटाई से समर्थित थी। बख्तरबंद डेक मोटा था और चौड़े हिस्से पर मोटे ढलान वाले कवच द्वारा बेल्ट से जुड़ा हुआ था। आगे के कोने वाले मीनार के मोटे किनारे और एक मोटी छत थी। आफ्ट कॉनिंग टावर बहुत कम अच्छी तरह से संरक्षित था; यह केवल स्टील प्लेटिंग से ढका हुआ था। मुख्य बैटरी गन बुर्ज में 150 मिमी मोटी भुजाएँ और 30 मिमी मोटी छतें थीं। 15 से. मी. बंदूक के बुर्जों में 100 मि. मी. मोटे कवच थे, जबकि कैसमेटेड हथियारों को बंदूक ढाल द्वारा संरक्षित किया गया था। स्वयं कैसमेट्स को 100 मिमी मूल्य के स्टील प्लेटिंग के साथ बख्तरबंद किया गया था। सेवा इतिहास शांतिकाल कैरियर 1 दिसंबर 1898 को कील में (इंपीरियल शिपयार्ड) में निर्धारित किया गया था। उन्हें 22 मार्च 1900 को लॉन्च किया गया था, जब उन्हें प्रशिया की राजकुमारी हेनरिक द्वारा नामित किया गया था; जहाज के नाम, प्रशिया के उनके पति प्रिंस हेनरिक, समारोह में उपस्थित थे, और (नौसेना के जनरल इंस्पेक्टर), एडमिरल हंस वॉन कोएस्टर ने एक भाषण दिया। जहाज को दो साल से भी कम समय बाद 11 मार्च 1902 को पूरा किया गया था। इसके बाद उन्होंने समुद्री परीक्षण शुरू किए जो जून तक चले, जिस समय वह आई स्क्वाड्रन से जुड़े टोही बलों में शामिल हो गईं। उन्होंने 8 से 20 जुलाई तक नॉर्वे के जल में एक प्रशिक्षण क्रूज सहित स्क्वाड्रन में प्रशिक्षण गतिविधियों में भाग लिया। अगस्त में, उन्होंने रेवल में रूस के ज़ार निकोलस द्वितीय से मिलने के लिए एक यात्रा के दौरान कैसर विल्हेम द्वितीय को उनकी नौका पर सवार किया। इसके बाद उन्होंने अगस्त और सितंबर में बेड़े के प्रशिक्षण में भाग लिया, जहाँ उन्होंने II स्काउटिंग समूह के प्रमुख के रूप में कार्य किया, जिसमें हल्के क्रूजर और अन्य शामिल थे। 18 सितंबर को युद्धाभ्यास के समापन के बाद, प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोत को रखरखाव के लिए निष्क्रिय कर दिया गया था; जहाज स्क्वाड्रन के डिप्टी कमांडर (केएडीएम-रियर एडमिरल) कर्ट वॉन प्रिटविट्ज़ अंड गैफ्रॉन के प्रमुख के रूप में काम कर रहा था। जब जहाज सेवा से बाहर था, प्रिटविट्ज़ अंड गैफ्रॉन को स्थानांतरित कर दिया गया, हालांकि वह 1 अक्टूबर को केएडम लुडविग बोरकेनहेगन द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले कुछ समय के लिए ही वहां रहे। और बाकी स्क्वाड्रन ने वर्ष का अंत एक शीतकालीन प्रशिक्षण क्रूज के साथ किया, जिसके दौरान उन्होंने ग्रेट बेल्ट में भाग जाने के बाद 17 दिसंबर को नए युद्धपोत को मुक्त करने की कोशिश की। 1900 के नौसेना कानून ने स्काउटिंग बलों के कमांडर का पद बनाया, और बोरकेनहेगन इस भूमिका को भरने वाले पहले व्यक्ति बने। इसलिए वह जहाज पर बने रहे, जो 1 मार्च 1903 को टोही बल का प्रमुख बन गया, संरक्षित क्रूजर और हल्के क्रूजर और अप्रैल में शुरू होने वाले प्रशिक्षण युद्धाभ्यास का संचालन किया। 12 अप्रैल को, वे हल्के क्रूजर द्वारा शामिल हुए; 2 मई तक वे हल्के क्रूजर और क्रूजर द्वारा भी शामिल हो गए थे। जहाजों ने अगस्त और सितंबर में शरद ऋतु के बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लिया, जिसके बाद बोर्केनहेगन को केएडम गुस्ताव श्मिट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। 1903 की बेड़ा प्रशिक्षण गतिविधियों में भाग लिया, जिसमें 7 मई से 10 अगस्त तक स्पेन की यात्रा शामिल थी। क्रूज के दौरान, वह 20 से 30 मई तक स्पेन के विगो में रहीं। जर्मनी लौटने के बाद, बेड़े ने अपना वार्षिक प्रशिक्षण अभ्यास आयोजित किया, जो 22 सितंबर को समाप्त हुआ। 25 जनवरी 1904 को, व्यापक विनाश का कारण बनी आग के बाद नॉर्वे के शहर एलेसंड की मदद करने के लिए गए। 1904 के मध्य में, नया बख्तरबंद क्रूजर टोही बल में शामिल हो गया। विशिष्ट शरद ऋतु युद्धाभ्यास अगस्त और सितंबर में हुए, जिसके दौरान बड़े क्रूजर के लिए उत्कृष्ट सटीकता के लिए कैसर (शूटिंग पुरस्कार) जीता। 3 दिसंबर को श्मिट ने अपना झंडा उनके पास स्थानांतरित कर दिया। 1905 का वर्ष पिछले वर्षों की तरह ही बिना किसी घटना के बीत गया। 11 मार्च से 20 जून तक, फिर से श्मिट के प्रमुख के रूप में कार्य किया, जैसा कि विदेश यात्रा पर अनुरक्षण में व्यस्त था। जुलाई की शुरुआत में, एक नए कोयले के उपकरण के साथ प्रयोग किया गया; नवंबर और फरवरी 1906 में इसके साथ और परीक्षण किए गए। उन्होंने 1905 के मध्य में स्वीडन में उडेवाला और सॉडरटाल्जे का दौरा किया। रखरखाव के लिए ड्राई डॉक में रहते हुए उन्होंने 10 से 26 अगस्त तक प्रमुख के रूप में एक और कार्यकाल पूरा किया। 1 अक्टूबर को, स्काउटिंग बलों के उप कमांडर का पद बनाया गया था, और एस कमांडर, (केजेडएस-कैप्टन एट सी) रायमंड विंकलर इस भूमिका को भरने वाले पहले व्यक्ति बने। मार्च 1906 में, जहाज को टोही बलों से हटा दिया गया था, उसकी जगह ले ली गई थी, जिसे बदले में नए बख्तरबंद क्रूजर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इस समय तक, उसने बेड़े के साथ सक्रिय सेवा में केवल चार साल बिताए थे। दो साल रिजर्व में बिताए जब उन्हें 15 मई 1908 को पुराने तोपखाने प्रशिक्षण जहाज को बदलने के लिए फिर से सक्रिय किया गया। वह 22 जून को सोंडरबर्ग गईं, जहाँ नौसेना तोपखाना निरीक्षणालय स्थित था। अगले चार वर्षों में, बड़े पैमाने पर बंदरगाह में रहे जहां उन्होंने बेड़े के लिए बंदूकधारियों को प्रशिक्षित किया जब तक कि उन्हें अक्टूबर 1912 में बख्तरबंद क्रूजर द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया था. 31 अक्टूबर को फिर से सेवामुक्त कर दिया गया था; एक साल बाद, नवंबर 1913 में, नौसेना ने जहाज को एक समर्पित प्रशिक्षण पोत में परिवर्तित करने की संभावना की खोज शुरू की, और नौसेना कमान ने फैसला किया कि आपात स्थिति की स्थिति में जहाज को युद्धपोत के रूप में उपयोग करना अभी भी संभव होना चाहिए। 1914 की शुरुआत में, रूपांतरण के लिए कील में ड्राई डॉक में गया। सर्चलाइट्स की व्यवस्था को संशोधित किया गया था, अधिरचना डेक दीवार को हटा दिया गया था, और मस्तकों का आधुनिकीकरण किया गया था। जुलाई 1914 में प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने से ठीक पहले धर्मांतरण का काम पूरा किया गया था। जुलाई के अंत और अगस्त की शुरुआत में प्रमुख यूरोपीय शक्तियों के बीच युद्ध की घोषणाओं की लहर के बाद, ब्रिटेन ने 5 अगस्त को जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की। उसी दिन युद्धकालीन सेवा के लिए फिर से सक्रिय किया गया था, और फिर वह तैयारी के काम के लिए कील के शिपयार्ड में गई थी। इसके बाद उन्हें सितंबर में कील पर एक अपेक्षित ब्रिटिश हमले से पहले बंदरगाह की सुरक्षा के लिए सौंपा गया था। जब वह अमल में आने में विफल रहा, तो उसे हाई सीज फ्लीट के हिस्से, III स्काउटिंग ग्रुप को सौंपा गया। 8 नवंबर से 14 अप्रैल 1915 तक, मुख्य रूप से जेड खाड़ी और एम्स नदी में गार्ड ड्यूटी के साथ व्यस्त था। इस अवधि के दौरान, उन्होंने उत्तरी सागर में दूसरे बड़े जर्मन आक्रमण में भाग लिया, दिसंबर 1914 में हार्टलपूल पर बमबारी करने के लिए ऑपरेशन. और टारपीडो नौकाओं के एक बेड़े के साथ, एडमिरल फ्रेडरिक वॉन इंगेनोहल की कमान में हाई सीज फ्लीट की वैन को सौंपा गया था। मुख्य बेड़ा रियर एडमिरल फ्रांज वॉन हिप्पर के युद्धपोतों को दूर से सुरक्षा प्रदान कर रहा था, जो बमबारी कर रहे थे। 15 तारीख की रात के दौरान, लगभग बारह ड्रेडनॉट्स और आठ प्री-ड्रेडनॉट्स का जर्मन युद्ध बेड़ा छह ब्रिटिश युद्धपोतों के एक अलग स्क्वाड्रन के भीतर आ गया। हालाँकि, अंधेरे में प्रतिद्वंद्वी विध्वंसक स्क्रीन के बीच झड़पों ने वॉन इंगेनोहल को आश्वस्त किया कि वह पूरे ग्रैंड फ्लीट का सामना कर रहा था। कैसर विल्हेम द्वितीय के आदेश के तहत अनावश्यक रूप से बेड़े को जोखिम में डालने से बचने के लिए, वॉन इंगेनोहल ने सगाई तोड़ दी और युद्ध बेड़े को जर्मनी की ओर वापस कर दिया। ऑपरेशन के बाद, यह निर्धारित किया गया कि शक्तिशाली ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट के खिलाफ ऑपरेशन में बारह वर्षीय की कोई जगह नहीं थी। तदनुसार, 12 अप्रैल 1915 को, तृतीय स्काउटिंग समूह को उच्च समुद्री बेड़े से अलग कर दिया गया और जहाजों को रूसी बाल्टिक बेड़े के खिलाफ काम करने के लिए बाल्टिक सागर में स्थानांतरित कर दिया गया। 15 अप्रैल को, जहाज कील पहुंचे, जहाँ वे बाल्टिक में स्काउटिंग बलों के कमांडर तत्कालीन के. ए. डी. एम. हॉपमैन की कमान में आए। होपमैन तब जर्मन सेना द्वारा शहर पर कब्जा करने के प्रयास के साथ लीबाऊ पर एक बड़े हमले की योजना बनाने की प्रक्रिया में था। हमला 7 मई को हुआ था, और इसमें शामिल थे, और, पुराने तट रक्षा जहाज, और हल्के क्रूजर, और। उन्हें कई विध्वंसक, टारपीडो नौकाओं और माइनस्वीपरों द्वारा अनुरक्षित किया गया था। ऑपरेशन के लिए सुरक्षा प्रदान करने के लिए हाई सीज फ्लीट के IV स्काउटिंग ग्रुप को उत्तरी सागर से अलग कर दिया गया था। बमबारी योजना के अनुसार हुई, हालांकि विध्वंसक लीबाऊ के बंदरगाह में एक खदान से टकरा गया, जिसने उसके धनुष को उड़ा दिया और जहाज को नष्ट कर दिया। हालाँकि, जर्मन जमीनी बल अपने हमले में सफल रहे और शहर पर कब्जा कर लिया। 23-26 मई के दौरान फिनलैंड के तट पर एक खनन संचालन का समर्थन किया। 3 से 5 जून तक, फिनलैंड की खाड़ी में एक उड़ान में भाग लिया। उन्होंने 20 से 23 जून तक एक और खनन कार्य का समर्थन किया। 1 जुलाई को, क्रूजर और सात विध्वंसकों द्वारा अनुरक्षित माइनलेयर ने बोगस्कर के उत्तर में एक माइनफील्ड रखी। बंदरगाह पर लौटते समय, फ्लोटिला दो खंडों में विभाजित हो गया;,, और तीन विध्वंसक रिक्सहॉफ्ट के लिए बनाए गए जबकि शेष इकाई लीबाऊ में चली गई। और उन्हें रियर एडमिरल बखिरेव की कमान में एक शक्तिशाली रूसी स्क्वाड्रन द्वारा रोका गया, जिसमें तीन बख्तरबंद और दो हल्के क्रूजर शामिल थे। फ्लोटिला कमांडर कमोडोर जोहान्स वॉन कार्प ने तटस्थ स्वीडिश जल के लिए धीमी गति से भाप लेने का आदेश दिया और वापस बुला लिया। गॉटलैंड से जमीन पर उतर गया और भाग गया, और दोनों पक्षों के संपर्क तोड़ने से पहले रूसी स्क्वाड्रन कुछ समय के लिए व्यस्त हो गया। स्थिति के बारे में सूचित किए जाने पर, हॉपमैन ने कार्प्फ के साथ मिलकर उनका समर्थन किया। रास्ते में, क्रूजरों का सामना ब्रिटिश पनडुब्बी से हुआ, जिसने टक्कर मार दी। होपमैन ने ऑपरेशन को बंद कर दिया और क्षतिग्रस्त क्रूजर के साथ बंदरगाह पर लौट आए। 11 से 12 जुलाई तक, गोत्स्का सैन्डोन की ओर एक उड़ान में भाग लिया, हालांकि जर्मन किसी भी रूसी युद्धपोत का पता लगाने में विफल रहे। 1 से 2 अगस्त को लीबाऊ और गॉटलैंड के बीच मध्य बाल्टिक में एक और स्वीप हुआ, जिसका परिणाम फिर से लड़ाई में नहीं निकला। अगस्त 1915 की शुरुआत में रीगा की खाड़ी की लड़ाई के दौरान बाल्टिक में जर्मन नौसैनिक बलों को उच्च समुद्र बेड़े के तत्वों द्वारा मजबूत किया गया था। जर्मनों ने रीगा की खाड़ी में रूसियों को खदेड़ने और रक्षात्मक खान क्षेत्र बनाने की मांग की जो रूसी जवाबी हमले को रोक सके। आई बैटल स्क्वाड्रन के युद्धपोत प्राथमिक बल थे, हालांकि बाल्टिक बेड़े को सौंपे गए बाकी पुराने जहाजों ने भाग लिया। 10 अगस्त को, और ओसेल द्वीप पर स्वोर्बे प्रायद्वीप के सबसे दक्षिणी छोर पर ज़ेरेल में रूसी रक्षा पर बमबारी की। कई रूसी विध्वंसक ज़ेरेल के पास लंगर डाले हुए थे, और जर्मन बमबारी से अनजान थे। और अपने हमले के दौरान एक विध्वंसक को क्षतिग्रस्त कर दिया। दृढ़ रूसी रक्षा और क्षेत्र में ब्रिटिश पनडुब्बियों की रिपोर्ट के संयोजन-19 अगस्त को बैटलक्रूज़र की टारपीडोइंग से साबित हुआ-जर्मन नौसेना ने ऑपरेशन को तोड़ दिया। इस बीच, बॉयलर ट्यूबों को बदलने की आवश्यकता थी, इसलिए उन्हें कील में मरम्मत के लिए अलग कर दिया गया, जहां वे 11 अगस्त को पहुंची। अगले महीने मरम्मत पूरी हो गई और वह 22 सितंबर को लीबाऊ वापस आ गई। उन्होंने 5-6 अक्टूबर को ओस्टरगर्न की दिशा में बाल्टिक में एक और खनन उड़ान में भाग लिया। इस समय तक, जर्मन नौसेना ने चालक दल की गंभीर कमी का अनुभव करना शुरू कर दिया था, और इसलिए पुराने, कम युद्ध-सक्षम जहाजों को निष्क्रिय करने का फैसला किया। 10 नवंबर को, लीबाऊ से कील के लिए रवाना हुई, जहाँ वह अगले दिन पहुंची। उनके दल को कम कर दिया गया और उन्हें "तैयारी प्रभाग" में नियुक्त किया गया, और वह 27 मार्च 1916 तक वहीं रहीं, जब उन्हें सेवामुक्त और निरस्त्र कर दिया गया। शेष युद्ध के लिए, उन्होंने बाल्टिक में नौसेना बलों के कमांडर-इन-चीफ प्रिंस हेनरिक के लिए एक अस्थायी मुख्यालय के रूप में कार्य किया। उनका उपयोग बैरक जहाज और निविदा के रूप में भी किया जाता था। 1918 की शुरुआत में, उनका उपयोग यू-क्रूज़र फ्लोटिला का समर्थन करने के लिए भी किया गया था। उन्हें 25 जनवरी 1920 को नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया था और उसी वर्ष बाद में बेच दिया गया था। जहाज को अंततः ऑडोर्फ-रेंड्सबर्ग में कबाड़ के लिए तोड़ दिया गया था। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के जहाजों कील 1900 में निर्मित शाही जर्मन नौसेना के जहाजों के क्रूजर