Chesapeake & Ohio classes J-1 and J-2
चेसापीक और ओहियो रेलवे के वर्ग जे-1 और जे-2, चेसापीक और ओहियो पर एलेघेनी पहाड़ों पर भारी यात्री ट्रेनों को ढोने के लिए शुरू किए गए 4-8-2 भाप इंजनों के दो वर्ग थे। जे-1एस संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले 4-8-2एस थे और उन्होंने सी एंड ओ के पर्वतीय प्रभागों के नाम पर चक्र व्यवस्था का नाम "पर्वत" अर्जित किया, जिन पर वे गुजरेंगे। चेसापीक और ओहियो क्लास जे-1 1900 के दशक में, चेसापीक और ओहियो रेलवे ने अपने लकड़ी के डिब्बों को ऑल-स्टील हैवीवेट डिब्बों से बदलने का फैसला किया। ये अधिक सुरक्षित, अधिक किफायती होंगे और यात्रियों की संख्या में वृद्धि करेंगे। हालाँकि, इन भारी ट्रेनों ने इस समय उपयोग की जा रही 4-4-0 और 4-6-0 की सीमाओं को कम कर दिया। 1902 के अपने पी-69 वर्ग के साथ मिसौरी प्रशांत पर 4-6-2 "प्रशांत"-प्रकारों के उपयोग को देखने के बाद, सी एंड ओ ने अपने एफ-15 वर्ग के साथ इसका अनुसरण किया। हालांकि, नौ साल बाद, सी एंड ओ ने बॉयलर और फ्रेम को लंबा करके और ड्राइविंग पहियों की एक अतिरिक्त जोड़ी जोड़कर पहियों की व्यवस्था को बड़ा करने का फैसला किया। यह, सिद्धांत रूप में, अधिक आसंजन प्रदान करेगा और अपने छह-युग्मित समकक्ष की तुलना में वजन को बेहतर ढंग से वितरित करेगा। पहले दो सदस्य, 316 और 317, मई 1911 में पूरे किए गए थे, जबकि तीसरा सदस्य अगले वर्ष मार्च में पूरा किया गया था। 58, 110 पाउंड के ट्रैक्टिव प्रयास के साथ, यह वर्ग एफ-15 क्लास पैसिफिक्स की तुलना में लगभग दोगुना शक्तिशाली साबित हुआ। दुर्भाग्य से, गाड़ी चलाने वाले छोटे पहियों और बड़ी छड़ों ने तीनों सवारों को ऊबड़-खाबड़ बना दिया और इसके परिणामस्वरूप पटरी पर बड़ी मात्रा में हथौड़ा फट गया। तथ्य यह है कि क्रैंक तीसरे एक्सल पर था, इस मुद्दे को सुधारने में मदद नहीं की। नतीजतन, सी एंड ओ ने किसी और पर्वतीय प्रकार का ऑर्डर या खरीद नहीं की। इसके बजाय, उन्होंने 1913 के एफ-16 जैसे अधिक शक्तिशाली शांति बनाने का फैसला किया। हालांकि उतना शक्तिशाली नहीं है, एफ-16 गति पर एक सहज सवारी प्रदान कर सकता है। शुक्र है कि 1920 के दशक तक, एक समाधान सामने आया। इसमें पिस्टन की छड़ें लंबी करना और क्रॉसहेड को सहारा देने के लिए अतिरिक्त जूओं का उपयोग करना शामिल था। पुनर्निर्माण के बाद, जे-1एस, जिन्हें अब 130-132 नाम दिया गया था, बहुत अधिक सफल साबित हुए और खुरदरी सवारी और उच्च हथौड़ा प्रहार के साथ कम समस्या थी। 1924 तक, वर्ग को पूरी तरह से 540-542 नाम दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जे-1एस का उपयोग एलेघेनी पहाड़ों पर मालगाड़ियों पर किया गया था जिसे वे अपना घर कहते थे। बाद में, वे पर्वतीय प्रभागों पर अपने मूल यात्री कर्तव्यों पर लौट आए, लेकिन सेवा में कुछ और वर्षों से अधिक समय तक नहीं रहे। चेसापीक और ओहियो वर्ग जे-2 और जे-2ए दिसंबर 1918 में, चेसापीक और ओहियो ने न्यूयॉर्क के डंकिर्क में अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी के ब्रूक्स वर्क्स से तीन यू. एस. आर. ए. भारी पर्वत-प्रकार खरीदे। सी एंड ओ द्वारा जे-2 के रूप में वर्गीकृत, वे लगभग 200 पाउंड कम ट्रैक्टिव प्रयास होने के बावजूद जे-1 की तुलना में बहुत अधिक सफल साबित हुए। जे-2 में बेकर वाल्व गियर भी था जिसमें क्रैंक को तीसरे के बजाय दूसरे ड्राइविंग एक्सल पर रखा गया था। इससे हथौड़ा मारने और खुरदरा सवारी की समस्या समाप्त हो गई। फिर, जून 1919 में, सी एंड ओ ने बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स से दो और भारी पर्वत खरीदे। अंतिम दो सदस्यों को एएलसीओ के रिचमंड वर्क्स ऑफ रिचमंड, वर्जीनिया से जुलाई 1923 में सी एंड ओ को वितरित किया गया था, जिसमें कुल सात सदस्य शामिल थे। इन अंतिम दो सदस्यों, 138 और 139 में बेकर वाल्व गियर के बजाय वालशेर्ट्स वाल्व गियर था और इन्हें जे-2ए के रूप में वर्गीकृत किया गया था। उनके आने के लगभग एक साल बाद, जे-2 को 543-549 नाम दिया गया था। 1930 के दशक में, जे-2 को उनके अगले सामान्य ओवरहाल के दौरान एक नया सामान्य रूप मिला। इनमें वेस्टिंगहाउस एयर पंपों को स्मोकबॉक्स के सामने की ओर स्थानांतरित करना, नई कैब्स, वेंडरबिल्ट टेंडर और नए फीडवाटर हीटर शामिल थे। यह उन्हें सी एंड ओ के लोकोमोटिव आधुनिकीकरण कार्यक्रम के अनुरूप लाने के लिए था। 1930 और 1940 के दशक तक, जे-1एस और जे-2एस को यात्री ट्रेनों में "सुपर-पावर" इंजनों जैसे 1935 के जे-3 क्लास 4-8-4 एस और 1941 के एल-2 4-6-4 एस द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना शुरू हो गया। सभी जे-1s को 1948 तक सेवानिवृत्त कर दिया गया था, जे-2 में से अंतिम 1952 तक सेवानिवृत्त हो गए थे, जब सी एंड ओ ने अपनी यात्री ट्रेनों को डीजल किया था। किसी भी वर्ग से केवल जे-2 545 से एक निविदा बची है। संदर्भ चेसापीक और ओहियो लोकोमोटिव संयुक्त राज्य अमेरिका के स्टीम लोकोमोटिव एएलसीओ लोकोमोटिव स्क्रैप्ड लोकोमोटिव 1911 में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव