Endrim, Woodstock Road tram shed, and tram track
एंड्रिम, वुडस्टॉक रोड ट्राम शेड और ट्राम ट्रैक एक विरासत-सूचीबद्ध समूह है जिसमें 6 और 28 वुडस्टॉक रोड, टूवोंग, ब्रिस्बेन शहर, क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया में एक घर, एक ट्रामवे और एक ट्रामवे स्टॉप शामिल हैं। इनका निर्माण 1906 में ब्रिस्बेन ट्रामवेज कंपनी लिमिटेड द्वारा किया गया था। एंड्रिम को आर्लिंगटन और "बॉस" बैजर के निवास के रूप में भी जाना जाता है। इसे 23 मार्च 2018 को क्वींसलैंड हेरिटेज रजिस्टर में जोड़ा गया था। एंड्रिम (मूल रूप से आर्लिंगटन), वुडस्टॉक रोड ट्राम शेड और ट्राम ट्रैक ब्रिस्बेन सीबीडी के लगभग पश्चिम में टूवोंग में स्थित हैं। यह 1904 में ब्रिस्बेन ट्रामवे कंपनी द्वारा पूरी की गई एक पूर्व यात्री ट्राम लाइन के टूवोंग टर्मिनस पर है। एन्ड्रिम 1906 में ब्रिस्बेन ट्रामवे कंपनी द्वारा अपने महाप्रबंधक जोसेफ स्टिलमैन "बॉस" बैजर के लिए टूवोंग टर्मिनस के ऊपर बनाया गया एक निवास है। यात्री प्रतीक्षा आश्रय शेड का निर्माण 1924 में टूवोंग प्रोग्रेस एसोसिएशन के अनुरोध पर ब्रिस्बेन ट्रामवे ट्रस्ट द्वारा टर्मिनस पर किया गया था। वे एक साथ ब्रिस्बेन की बस्ती के विकास और उपनगरीय विकास के प्रसार पर ब्रिस्बेन ट्रामवे प्रणाली और जोसेफ बैजर के प्रभाव को प्रदर्शित करते हैं। ट्रामवे अधिनियम 1882 पारित होने के बाद ब्रिस्बेन में यात्री ट्रामों का संचालन शुरू हुआ, जिससे एक स्थानीय प्राधिकरण या निजी कंपनी को ट्रामवे का निर्माण, रखरखाव और संचालन करने की अनुमति मिली। मेट्रोपॉलिटन ट्रामवेज कंपनी (एमटीसी) को अप्रैल 1884 में वूलूंगब्बा से ब्रेकफास्ट क्रीक तक एक लाइन के निर्माण का आदेश दिया गया था। जनवरी 1885 से बिछाई गई अंग्रेजी स्टीलवर्क्स डिक केर एंड कंपनी से स्टील रेल का आदेश दिया गया था, और मई 1886 में पूरी सेवाएं शुरू हुईं। निवासियों ने 1886 में बुलिंबा, न्यू फार्म और बाउंड्री स्ट्रीट के लिए खुली लाइनों के साथ उपनगरों तक ट्राम लाइनों का विस्तार करने के लिए कंपनी से याचिका दायर की। 1892 में, एक विधायी संशोधन के बाद, एम. टी. सी. को ट्रामवे प्रणाली को विद्युत शक्ति में बदलने की अनुमति मिली। हालाँकि, कंपनी को बड़ी वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, और शेयरधारक दिसंबर 1893 में एमटीसी को बेचने के लिए सहमत हो गए। 1895 में लंदन सिंडिकेट द्वारा बनाई गई ब्रिस्बेन ट्रामवेज कंपनी (बी. टी. सी.) ने उस वर्ष बाद में एम. टी. सी. को खरीद लिया और ट्राम संचालन को अपने हाथ में ले लिया। इसने जल्दी से ट्रामवे प्रणाली के विद्युतीकरण की शुरुआत की, अमेरिकी कंपनी जनरल इलेक्ट्रिक (जीई) को शामिल किया, जिसने परियोजना की देखरेख के लिए इंजीनियर जोसेफ स्टिलमैन बैजर को ब्रिस्बेन भेजा। बैजर ने 1890 में एडिसन कंपनी के लिए रेलवे इंजीनियरिंग में जाने से पहले टेलीफोन में अपना करियर शुरू किया था। ब्रिस्बेन ट्रामवे प्रणाली को "ऑस्ट्रेलिया के लिए एक प्रदर्शनी" बनाने के इरादे से, बैजर ने अपने आगमन के ठीक एक साल बाद 21 जून 1897 को पहली इलेक्ट्रिक ट्राम चलाई। बैजर ने बी. टी. सी. के महाप्रबंधक का पद स्वीकार कर लिया और अपनी पत्नी कैरी और दो बेटों को ब्रिस्बेन ले गए। उनका पहला घर बेलेव्यू था, जो मिस्किन स्ट्रीट, टूवोंग में एक किराए का घर था। बैजर के प्रबंधन के तहत, इलेक्ट्रिक ट्रामवे प्रणाली का विस्तार पूरे ब्रिस्बेन में हुआ। घोड़े से खींची जाने वाली ट्राम रेलों को भारी रेलों से बदल दिया गया, जिससे भारी रोलिंग स्टॉक को समायोजित किया गया। स्थानीय परिषदों ने पहले अविकसित उपनगरों में बस्ती को प्रोत्साहित करने के लिए विस्तार के लिए बी. टी. सी. को याचिका दी। ट्राम लाइन उन क्षेत्रों तक पहुँच सकती थी जहाँ रेलवे सेवा नहीं थी, और ट्राम सेवा के केवल वादे ने भूमि की बिक्री और जनसंख्या वृद्धि को बढ़ावा दिया। 1898 और 1900 के बीच, लाइनों को पैडिंगटन, न्यू फार्म, एस्कॉट, वेस्ट एंड और इप्सविच रोड तक बढ़ाया गया था। 1900 से टूवोंग के विस्तार पर चर्चा की गई थी। बी. टी. सी. का पसंदीदा मार्ग रेलवे के बहुत करीब था, इसलिए बैजर ने "डीन या अन्य सड़कों में से एक के बजाय नॉरवुड स्ट्रीट के साथ" एक बदलाव का प्रस्ताव रखा। विशेष रूप से, बैजर के बेलेव्यू में नॉरवुड स्ट्रीट के सामने का हिस्सा था। ट्राम लाइन को अंततः मिल्टन रोड से टूवोंग कब्रिस्तान तक चलाया गया, जो जुलाई 1904 में खोला गया, और डीन स्ट्रीट से वुडस्टॉक रोड और मिस्किन स्ट्रीट के चौराहे पर एक टर्मिनस तक, एक महीने बाद खोला गया। बैजर और बी. टी. सी. ने 20वीं शताब्दी की शुरुआत में ट्रामवे को बहुत बढ़ावा दिया। उनके नवाचारों में "पिकनिक ट्राम" (एक अवधारणा जो लंदन में उत्पन्न हुई प्रतीत होती है, लेकिन स्कॉटलैंड में ब्रिस्बेन पहल के रूप में प्रचारित की गई थी) शामिल थी जिसे विशेष कार्यक्रमों के लिए किराए पर लिया जा सकता था; पर्यटकों के लिए ट्राम दिवस यात्रा के सुझाव; और आने वाले गणमान्य व्यक्तियों के लिए उपनगरों के चारों ओर ट्राम की सवारी। बी. टी. सी. ने ट्रामवे लाइनों के साथ-साथ क्षेत्रों में बिजली की आपूर्ति करने की भी पेशकश की, मिस्किन स्ट्रीट पर एक टावर पर एक प्रदर्शन विद्युत प्रकाश स्थापित किया। बी. टी. सी. के विकास के बीच, बैजर शहर में बोर्डिंग आवास में चले गए, जबकि उनकी पत्नी और बेटे लड़कों की शिक्षा के लिए अमेरिका में रहते थे। 1905 में बी. टी. सी. के कर्मचारियों ने 1870 के दशक में एक विला, कोलिना और उसके लगभग ऊंचे स्थान का अधिग्रहण किया, जो वुडस्टॉक रोड के सामने और टूवोंग ट्राम टर्मिनस से सटा हुआ था। बैजर और उनकी हाउसकीपर जून 1905 के आसपास से कोलिना में रहते थे। 1906 में, कैरी बैजर और उनके सबसे छोटे बेटे के ब्रिस्बेन लौटने के कारण, कॉलिना की जगह लेने के लिए एक नए घर का निर्माण शुरू हुआ। घर के डिजाइनर का पता नहीं है। घर में कई असामान्य विशेषताएं हैं जो बी. टी. सी. द्वारा इसके स्वामित्व और बैजर द्वारा कब्जे को दर्शाती हैं। अपरंपरागत रूप से, इसकी उपतल संरचना (पोस्ट और बीम) ट्राम रेल थी। रेल, जिस पर "डिक केर एंड को फीनिक्स 1884" की मुहर लगी थी, एम. टी. सी. की घोड़े से खींची जाने वाली ट्राम प्रणाली के लिए पहले आदेश से थी और इसे बी. टी. सी. के विद्युतीकरण उन्नयन के हिस्से के रूप में हटा दिया गया था। बैजर की विद्युत नवाचारों में व्यक्तिगत और पेशेवर रुचि थी, जो क्वींसलैंड इलेक्ट्रिकल एसोसिएशन के सदस्य और अध्यक्ष के रूप में कार्य कर रहे थे और ट्रामवे में उपयोग करने के लिए विद्युत उपकरणों का आविष्कार कर रहे थे। बैजर के लिए संभवतः स्थापित किए गए घर की विशेषताओं में एक प्रारंभिक विद्युत प्रकाश प्रणाली और फिटिंग और ब्रिस्बेन फाउंड्री स्मिथ फॉकनर एंड कंपनी (जिसने 1887 और 1916 के बीच इस नाम के तहत संचालित गर्म पानी प्रणाली का निर्माण किया था) द्वारा निर्मित भागों के साथ एक गर्म पानी प्रणाली शामिल है। 1906 में क्वींसलैंड के एक घर में ये असामान्य तत्व रहे होंगे। बी. टी. सी. के भवन अधीक्षक, विलियम मैकलीन ने अप्रैल 1906 में टूवोंग में एक स्थल की खुदाई और समतल करने के लिए निविदाएं मंगाईं, जो संभवतः बैजर्स के निवास के लिए थी। मई 1906 में बैजर ने टूवोंग टाउन काउंसिल से संपर्क किया और वुडस्टॉक रोड पर सजावटी पेड़ लगाने की पेशकश की। जुलाई के मध्य तक, एक घर की बिक्री के विज्ञापनों में "मिस्टर बैजर के नए निवास" को पास के ऐतिहासिक स्थल के रूप में संदर्भित किया गया था। 1909 से कुछ समय पहले मैदान में एक टेनिस कोर्ट बनाया गया था, और 1913 से पहले एक मोटर गैरेज जोड़ा गया था; बैजर, एक मोटरिंग उत्साही, क्वींसलैंड के रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब के शुरुआती सदस्य और बाद में अध्यक्ष थे। कैरी बैजर सितंबर 1906 में ऑस्ट्रेलिया लौट आईं और नव-नामित आर्लिंगटन में निवास किया। उन्होंने दान कार्य किया, संडे स्कूल पढ़ाया, और आर्लिंगटन में सामाजिक कार्यक्रमों की मेजबानी की, जिसमें टेनिस कार्यक्रम और रूसी वाणिज्य दूत और उनकी पत्नी के लिए आर्लिंगटन के "सुंदर उद्यान" में दोपहर की चाय शामिल थी। 1909 में अचानक बीमारी से पीड़ित होकर, जुलाई में उनकी मृत्यु हो गई, और उन्हें टूवोंग कब्रिस्तान में दफनाया गया। पहले से ही कुछ हद तक विवादास्पद, बैजर अपनी पत्नी की मृत्यु के बाद एक ध्रुवीकरण करने वाला व्यक्ति बन गया। सुशिक्षित, ऊर्जावान और ट्रामवे प्रणाली की सफलता का श्रेय पाने वाले, वे महानगरीय प्रगति के प्रतीक थे और ब्रिस्बेन के कुलीन सामाजिक हलकों में से एक के सदस्य थे। उन्होंने निर्धारित किया कि कहाँ ट्राम लाइनों का निर्माण किया जाएगा, जिससे ब्रिस्बेन के उपनगरों का विकास प्रभावित हुआ। हालाँकि, वह अपने अधिनायकवाद के लिए भी प्रसिद्ध थे। केवल शेयरधारकों के लिए जवाबदेह, उनके पास बी. टी. सी. और उसके कर्मचारियों पर निर्विवाद अधिकार थे। जहां बैजर आवश्यक होने पर कर्मचारियों की चिकित्सा देखभाल के लिए भुगतान करता था, वहीं ऑस्ट्रेलिया में सबसे कम वेतन पाने वाले कर्मचारियों में से एक बी. टी. सी. कर्मचारी थे। एक संघ बनाने के प्रयासों का बेरोजगारी की धमकियों के साथ विरोध किया गया, और बैजर ने वर्दीधारी कर्मचारियों को ऑस्ट्रेलियाई ट्रामवेज कर्मचारी संघ बैज पहनने से मना कर दिया। बैजर और बी. टी. सी. कर्मचारियों के बीच तनाव 1912 में चरम पर पहुंच गया। 18 जनवरी 1912 को, 550 बी. टी. सी. कर्मचारियों में से 480 ने शक्ति के एक समन्वित प्रदर्शन में संघ के बैज पहने, और उन्हें निलंबित या कर्तव्य से बर्खास्त कर दिया गया। उस शाम लगभग 10,000 लोगों ने "तालाबंदी" का विरोध किया। 43 संघों के प्रतिनिधियों ने सर्वसम्मति से एक आम हड़ताल करने पर सहमति व्यक्त की, जिसकी घोषणा 30 जनवरी 1912 को की गई। संघ समर्थक हड़ताल बुलेटिन ने इसे "दुनिया में पहली एक साथ हड़ताल" के रूप में रिपोर्ट किया। इससे पहले एक साथ हड़तालें विदेशों में आयोजित की गई थीं, लेकिन 1912 की ब्रिस्बेन आम हड़ताल ऑस्ट्रेलिया में पहली प्रतीत होती है, जिसमें लगभग 20,000 संघवादी शामिल थे। व्यवसाय बंद हो गए और ट्राम सेवाएं बंद हो गईं। अशांति को नियंत्रित करने में मदद करने के लिए 3,000 विशेष सिपाहियों को शपथ दिलाई गई। प्रदर्शनकारियों, गैर-हड़तालियों और पुलिस के बीच संघर्ष के साथ मार्च दंगों में बदल गए। बैजर के साथ काम पर आने-जाने के लिए आर्लिंगटन में गार्ड तैनात किए गए थे, और बैजर ने कथित तौर पर अंधेरा होने के बाद संपत्ति पर आने वाले किसी भी व्यक्ति को गोली मारने की धमकी दी थी। बैजर ने अंततः गार्डों को बर्खास्त कर दिया और शहर में अस्थायी आवास में स्थानांतरित कर दिया। हड़ताल की ऊंचाई 2 फरवरी 1912 को आई, जिसे बाद में बैटन या ब्लैक फ्राइडे के नाम से जाना गया, जब सशस्त्र पुलिस ने प्रदर्शनकारियों की भीड़ पर हमला किया। रिपोर्टों ने हिंसक दृश्य को "ब्रिस्बेन के इतिहास में अभूतपूर्व" बताया। हड़ताल छह सप्ताह के बाद समाप्त हुई। राष्ट्रमंडल मध्यस्थता न्यायालय ने बाद में फैसला सुनाया कि बैजर के पास श्रमिकों को बैज पहनने से रोकने का कोई अधिकार नहीं है। 1912 की हड़ताल के बाद बैजर को अनुपस्थिति की लंबी छुट्टी दी गई और उन्होंने अमेरिका की यात्रा की। अप्रैल 1912 में अपनी मोटर कार में टूवोंग चुनाव के लिए मतदाताओं को ले जाने के लिए बैजर लंबे समय तक ब्रिस्बेन में रहे। आर्लिंगटन को जुलाई 1912 में यांडिला स्टेशन की क्रिस्टीना गोर में स्थानांतरित कर दिया गया था। आयरलैंड और पैरामट्टा में गोर परिवार की संपत्तियों के नाम पर घर का नाम बदलकर एंड्रिम कर दिया गया। 1916 में घर को फिलिस ट्रूड, नी गोर, चाय कंपनी के प्रबंधक (और बाद में स्पेनिश वाणिज्य दूत) जॉन एलवर्थी ट्रूड की पत्नी को स्थानांतरित कर दिया गया था। बैजर अपनी नई पत्नी, ऑस्ट्रेलिया में जन्मी मैरियन स्टार्लिंग के साथ ब्रिस्बेन लौट आए। वे वेस्ट एंड ट्राम टर्मिनस में अस्थायी आवास में रहते थे, लेकिन जल्द ही नॉर्थम में चले गए, जो पैडिंगटन ट्राम टर्मिनस (अब मौजूद नहीं) में एक किराये की संपत्ति थी। बैजर ने 1917 में समाप्त होने के कारण ब्रिस्बेन ट्रामवे प्रणाली के बी. टी. सी. के स्वामित्व के विस्तार के लिए बातचीत की। ट्रामवे प्रणाली के लिए प्राधिकरण 12 प्रभावित स्थानीय अधिकारियों को 1 जनवरी 1923 को ब्रिस्बेन ट्रामवेज ट्रस्ट (बीटीटी) के रूप में सौंपा गया था, जिससे ऑस्ट्रेलियाई राजधानी में अंतिम निजी रूप से संचालित ट्रामवे प्रणाली समाप्त हो गई थी। बैजर सेवानिवृत्त हो गए और अमेरिका लौट आए। 1924 में, टूवोंग प्रोग्रेस एसोसिएशन ने टूवोंग टर्मिनस में एक आश्रय शेड के लिए बीटीटी को याचिका दी। बी. टी. सी. ने स्टॉप या टर्मिनलों पर मानक के रूप में शेड प्रदान नहीं किए थे, लेकिन कुछ को स्थानीय अधिकारियों या संघों के अनुरोध पर अनुमोदित किया गया था। बी. टी. सी. ने 1915 में टूवोंग टर्मिनस पर एक शेड बनाने से इनकार कर दिया था। हालाँकि, बीटीटी ने 1923 में ब्रिस्बेन और न्यू फार्म में छह शेड बनाने के लिए ठेकेदारों ब्राउन और ब्रॉड को नियुक्त किया। बी. टी. टी. ने मार्च 1924 में टूवोंग के टर्मिनस शेड के निर्माण के लिए सहमति व्यक्त की, जो 1923 के शेड के समान ही था। इस मानक डिजाइन को बाद में ब्रिस्बेन सिटी काउंसिल (बी. सी. सी.) योजनाओं में P.1008 मानक प्रतीक्षा आश्रय शेड कहा गया। टूवोंग शेड जुलाई 1924 तक पूरा हो गया था। ट्रामवे प्रणाली का नियंत्रण 1925 में बी. सी. सी. को दिया गया, जिसने उन्नयन और विस्तार को लागू किया। बी. सी. सी. की विशिष्ट सामूहिक कंक्रीट ट्राम पटरियों की तकनीक का उपयोग पहली बार क्वीन स्ट्रीट में बड़े पैमाने पर किया गया था। स्लीपर के बजाय स्टील के बंधनों का उपयोग किया जाता था, जिसमें पूरे ट्रैक सेट को ठोस कंक्रीट "फुटपाथ" में फ्लश किया जाता था। इन कंक्रीट पटरियों को कम रखरखाव की आवश्यकता थी और अन्य वाहनों के लिए एक उत्कृष्ट सड़क सतह का निर्माण किया। एंड्रिम बैजर के निवास के रूप में प्रसिद्ध रहा। 1922 तक अफवाहें शुरू हो गई थीं कि बैजर ने अपने लाभ के लिए टर्मिनस को वुडस्टॉक रोड तक बढ़ा दिया था। 1924 में घर को "एक आदर्श घर के रूप में वर्णित किया गया था, जिसे श्री जे. एस. बैजर ने कई साल पहले बनाया था" एक लेख में जिसमें इसकी छत और "जंग लगी" दीवारों का उल्लेख किया गया था और उल्लेख किया गया था कि इसकी ऊंची पत्थर की दीवार और सजावटी लोहे के प्रवेश द्वार "अधिक आधुनिक घरों के लिए एक सुखद विरोधाभास" प्रदान करते हैं। 1954 में द कूरियर मेल के संपादक को लिखे एक पत्र में "टूवोंग में मिस्टर बैजर के पुराने घर" का उल्लेख ब्रिस्बेन में सबसे उल्लेखनीय शेष शिंगल छतों में से एक के रूप में किया गया था, हालांकि इसके तुरंत बाद छत को बदल दिया गया था। 1920 और 1930 के दशक में समाचार पत्रों के लेखों में भी उद्यानों की प्रशंसा की गई, जिसमें रेशमी ओक और जैकरांडा के बागानों पर प्रकाश डाला गया। ट्रूड एक उत्साही माली थे, और 1930 और 1950 के दशक के बीच घर में आयोजित कई सामाजिक, चाय और शादी की पार्टियों में सजावट के रूप में संपत्ति के फूलों का उपयोग करते थे। उनका "प्यारा बगीचा", जिसमें हरे लॉन के खिलाफ फूलों की वार्षिक विशेषता थी, 1936 में द संडे मेल के बागवानी कॉलम में शामिल की गई संख्या में से एक था। ट्रूड ने 1930 और 1970 के दशक के बीच अपनी जमीन के पार्सल बेचे। पहला, 1934 में, वुडस्टॉक और शेरवुड रोड्स के कोने पर था, जिसमें घर के दरवाजों का एक सेट शामिल था। घर में परिवर्तनों में इसकी शाखाओं वाली सामने की सीढ़ी को ध्वस्त करना और एक गैरेज (1956 में अनुमोदित) और स्विमिंग पूल (1968) का निर्माण शामिल था। यह घर 1964 के वुमन्स वीकली लेख में दिखाया गया था जब इसने एक पारिवारिक विवाह समारोह की मेजबानी की थी। टूवोंग लाइन पर ट्राम सेवाएं 1962 तक जारी रहीं, जो माउंट कूट-था आने वाले निवासियों और पर्यटकों की सेवा करती थीं। 1962 के पैडिंगटन ट्राम डिपो में आग लगने, निजी कार के स्वामित्व में वृद्धि, ट्राम प्रणाली से असंबद्ध क्षेत्रों में शहरी फैलाव और तकनीकी विकास में निवेश की कमी के प्रभाव ने पूरे ब्रिस्बेन में ट्राम को बसों से बदल दिया। 1969 में पूरी प्रणाली को बंद करने से पहले, टूवोंग लाइन डीजल बसों के साथ प्रतिस्थापित होने वाली पहली लाइनों में से एक थी। एन्ड्रिम की भूमि को आगे उपविभाजित किया गया और 1970 के दशक में बेच दिया गया। घर में मामूली बदलाव हुए। सर्विस विंग बरामदे को बंद कर दिया गया था और पहली मंजिल के पूर्वी शयनकक्ष में छत की जगह में एक शौचालय शामिल करने के लिए बदल दिया गया था (जिसमें उत्तरी तरफ एक स्किलियन छत वाला डोर्मर शामिल था) और इसके पूर्वी हिस्से में एक नई बालकनी जोड़ी गई थी। 2017 तक एंड्रिम निजी स्वामित्व में है। विवरण एंड्रिम एंड्रिम अपने 3678 वर्ग मीटर के मैदान के उच्चतम भाग पर खड़ा एक बड़ा लकड़ी के फ्रेम वाला और ढका हुआ घर है। घर वुडस्टॉक रोड के उत्तर की ओर है और इसका बड़ा सामने का यार्ड उत्तर की ओर तेजी से गिरता है, जो धीरे-धीरे ढलान वाले लॉन बनाने के लिए सीढ़ीदार है, जो खड़ी मिट्टी के बरम से अलग है। अपनी स्थिति से, घर को आसपास के उपनगरों और दूर के सीबीडी के लिए आकर्षक दृश्य, पूर्वोत्तर से प्रचलित ग्रीष्मकालीन हवाओं तक पहुंच और अनुकूल सौर अभिविन्यास प्रदान किया जाता है। मैदान को इसकी सीमाओं पर भारी रूप से लगाया गया है, जो प्रभावशाली कपूर लॉरेल (सिनामोमम कैम्फोरा) और पोइंसियानास (डेलोनिक्स रेगिया) की विशेषता के साथ रसीली गोपनीयता की भावना प्रदान करता है। वुडस्टॉक रोड से प्रवेश एक संकीर्ण सीढ़ी के कुएं में प्रवेश द्वार के माध्यम से होता है जिसमें पत्थर की पंक्तिबद्ध दीवारें और कंक्रीट के धागे होते हैं, जो निचले सामने के बगीचे के स्तर तक जाते हैं और फिर घर के सामने की ओर एक और संकीर्ण कंक्रीट की सीढ़ी तक जाते हैं। प्रवेश द्वार में कंक्रीट के गोले के शीर्ष पर लंबे पत्थर के खंभे और एक सजावटी लोहे का पैदल यात्री द्वार है। मेल खाने वाले वाहनों के फाटकों के दो सेट शेरवुड रोड से प्रवेश प्रदान करते हैंः एक सेट मूल रूप से एंड्रिम लैंड पार्सल का हिस्सा है, लेकिन अब एक अन्य आवासीय आवंटन-6 वुडस्टॉक रोड (आरपी 50607 पर लॉट 4) का हिस्सा है। यह घर ऊँचा है और इसमें चैम्बरबोर्ड के साथ एक आयताकार कोर है, जो इसके सामने (उत्तर) और (पूर्व और पश्चिम) किनारों पर एक विस्तृत लपेट-चारों ओर बरामदे द्वारा संरक्षित है। इसमें एक बड़ी, जटिल, नालीदार धातु से ढकी छत है। बरामदे के ऊपर छत निरंतर बनी हुई है, जिसमें छत की जगह को हवादार बनाने के लिए चौड़ी गुफाएं लगाई गई हैं। पहली मंजिल के कमरों की छत के चारों ओर बड़े मौसम बोर्ड से ढके छत के शयनकक्ष हैं। पश्चिमी और दक्षिणी शयनकक्षों में लकड़ी के लंबे फ्रेम वाले आवरण हैं। पूर्वी डोर्मर के दरवाजों को एक बालकनी () पर फ्रांसीसी दरवाजों के एक बड़े समूह के साथ बदल दिया गया है। उत्तरी डोर्मर में लकड़ी के फ्रेम वाली बड़ी डबल-हैंग सैश खिड़कियां हैं जो एक केंद्रीय दरवाजे को एक संकीर्ण बिना छत वाली बालकनी पर पूर्व सामने के प्रवेश द्वार के ऊपर छत के भीतर घोंसले में रखती हैं। इस संकीर्ण बालकनी के बगल में छत से प्रक्षेपित एक हाल ही में स्किलियन-छत वाला डॉर्मर () है, जिसमें एक अटैच बाथरूम है। सामने के बरामदे के केंद्र में एक विस्तृत प्रक्षेपित खाड़ी (पूर्व प्रवेश द्वार) है। उत्तर-पूर्वी कोने में एक कोण वाला बरामदा और पश्चिमी छोर पर एक आयताकार चौड़ा बरामदा उदार स्थान प्रदान करता है। बरामदे में तराशे हुए पतवारों और राजधानियों के साथ वर्गाकार लकड़ी के खंभे हैंः मूल सामने के प्रवेश द्वार के दोनों ओर खंभे जोड़े गए हैं। बरामदे के बाहरी हिस्से में मौसम बोर्ड लगे हैं और अंदर की तरफ वी-जॉइंटेड (वीजे) बोर्ड लगे हैं। बरामदे की छत सपाट है, वीजे के साथ पंक्तिबद्ध है, और इसमें एक मोल्डेड लकड़ी का कॉर्निस और कवर स्ट्रिप्स हैं। एक अर्ध-पृथक सर्विस विंग घर के पश्चिमी तरफ खड़ा है, जो मुख्य घर के पश्चिमी बरामदे के माध्यम से एक ब्रीजवे बनाने के लिए जुड़ा हुआ है। एक लकड़ी की जाली स्क्रीन और दरवाजा शेरवुड रोड से हवा के रास्ते को ढाल देता है। सर्विस विंग में एक डच गैबल छत है, जो नालीदार धातु की चादरों से ढकी हुई है और इसमें उदार बैटन वाली ईव्स हैं। एक बरामदा अपने दक्षिणी और पश्चिमी किनारों को लपेटता है और इसे घेर लिया गया है। साधारण कोरबेल्ड विवरण के साथ दो लंबी चेहरे की ईंट की चिमनी हैंः एक मुख्य घर से और एक सर्विस विंग से उठती है। अंडरस्टोरी की परिधि को लकड़ी के बैटन के बारी-बारी से विकर्ण पैनलों की एक स्कर्ट द्वारा प्रदर्शित किया जाता है। मेहराबदार द्वार घर के नीचे प्रवेश प्रदान करते हैं। खुदाई किए गए अंडरस्टोरी को एक सपाट मिट्टी का फर्श बनाने के लिए एक पत्थर की दीवार द्वारा बनाए रखा जाता है। उपतल संरचना में स्टील ट्राम रेल चौकियां और सामने ईंट के खंभे शामिल हैं। खंभे और खंभे ट्राम रेल किरणों के एक ग्रिड का समर्थन करते हैं जो घर की बाहरी दीवारों के नीचे जोड़े जाते हैं और चिमनी में बड़े करीने से रखे जाते हैं। रेलों पर "डिक केर एंड को फीनिक्स 1884" की मुहर लगी हुई है और ट्राम पटरियों के रूप में उनके पूर्व उपयोग के अनुरूप पहनने के प्रमाण हैं। उपतल किरणों से ऊपर की ओर, संरचना पारंपरिक रूप से लकड़ी से बनी प्रतीत होती है। दोहरे दरवाजों से पहुँचा जाने वाला अज्ञात उपयोग का एक छोटा सा कमरा, आंशिक ऊंचाई वाली ईंट की दीवारों वाले घर के नीचे स्वतंत्र रूप से खड़ा है। पास में एक प्रारंभिक धातु गर्म पानी प्रणाली है जिसमें एक पानी की टंकी और एक धातु फ्लू के साथ हीटर है जो बगल की चिमनी के स्तन में प्रवेश करता है। टैंक पर स्मिथ फॉकनर एंड कंपनी की मुहर लगी हुई है। यह स्पष्ट नहीं है कि क्या यह प्रणाली स्वामित्व वाली है या कस्टम निर्मित है या क्या यह बिजली से जुड़ी हुई है/थी। घर के भूतल में सीढ़ियों के साथ एक शराब तहखाने का निर्माण किया गया है। प्रभावशाली मुख्य प्रवेश द्वार अष्टकोणीय खाड़ी के भीतर उत्तर की ऊँचाई पर केंद्रीय रूप से स्थित है। इसमें एक चौड़ा, चमकीला और पैनल वाला दरवाजा होता है जिसमें बगल और पंखे की रोशनी होती है और एक साधारण "प्रवेश" होता है जो पूरे घर में दरवाजों और खिड़कियों के ऊपर एक रूपांकन के रूप में दोहराया जाता है। एक प्रारंभिक विद्युत दरवाजे की घंटी का बटन गायब है। आंतरिक लेआउट वीजे पंक्तिबद्ध विभाजन और छत, मोल्डेड लकड़ी के स्कर्टिंग बोर्ड, कॉर्निस, आर्किट्रेव और डैडो रेल के साथ बरकरार है। एक अनुप्रस्थ कक्ष घर के भूतल को पूर्व से पश्चिम में विभाजित करता है, जो मुख्य कमरों (घर के उत्तरी हिस्से में) को माध्यमिक कमरों (दक्षिणी हिस्से में) से अलग करता है। मुख्य कमरे (प्रवेश कक्ष, भोजन कक्ष और बैठक कक्ष) चौड़े स्लाइडिंग पॉकेट दरवाजों द्वारा अलग किए जाते हैं और जब खोले जाते हैं, तो तीन कमरे घर की पूरी चौड़ाई के लिए एक बड़ी जगह बनाते हैं। कमरों में सजावटी छत और बारीक से तराशे गए लकड़ी के जोड़ शामिल हैं, जिसमें भोजन कक्ष अपनी स्पष्ट फिनिश बनाए रखता है, जो इसकी शिल्प कौशल और सामग्री की उच्च गुणवत्ता को दर्शाता है। भूतल की छतें 3.8 मीटर (लगभग 12 फीट) ऊँची हैं। घर में बड़ी डबल-हैंग सैश खिड़कियां और पंखे की रोशनी के साथ लकड़ी के फ्रेम वाले चमकीले फ्रेंच दरवाजे हैं। भोजन कक्ष में एक सुंदर चिमनी है जिसके चारों ओर साफ-सुथरी लकड़ी है जिसमें चमकीली टाइल्स, अलमारियाँ और दर्पण शामिल हैं। घर में विभिन्न प्रकार के शुरुआती प्रकाश जुड़नार और ढलवां लोहे के एप्रन और एक दबाए गए धातु के स्पलैशबैक के साथ एक प्रारंभिक चीनी मिट्टी के कोने का सिंक है। प्रवेश कक्ष में एक सीढ़ी और अनुप्रस्थ कक्ष में एक अन्य, समान लेकिन कम विस्तृत माध्यमिक सीढ़ी पहली मंजिल तक पहुंच प्रदान करती है, जिसमें शयनकक्ष और एक बाथरूम है। दीवारों और छत को वीजे के साथ पंक्तिबद्ध किया गया है और इसमें मोल्डेड लकड़ी के स्कर्ट, आर्किट्रेव और कॉर्निस हैं। सर्विस विंग से मुख्य घर को अलग करने वाले ब्रीजवे में यार्ड तक एक "कपड़े धोने की सीढ़ी" शामिल है। यह एक बहुत ही संकीर्ण और खड़ी लकड़ी की सीढ़ी है जिसके किनारों पर बैटन लगाए गए हैं और इसके आधार पर एक शुरुआती रिम लॉक के साथ एक बैटन वाला दरवाजा है। इस अवकाश को बंद कर दिया गया है और इसे बंद करने के लिए सीढ़ी के शीर्ष पर एक फर्श डाला गया है और यह अब उपयोग करने योग्य नहीं है। सर्विस विंग कोर के इंटीरियर को बदल दिया गया है और अब यह एक बड़ी जगह है। दीवारों और छत को फिर से बनाया गया है, हालांकि, यह एक चौड़ी रसोई की चिमनी और वॉश टब हॉब के साथ एक दो तरफा चिमनी स्तन को बरकरार रखता है। सर्विस विंग को लपेटने वाले अब बंद बरामदे के हिस्से को बरामदे की दीवार के हिस्से को ध्वस्त करके कमरे में शामिल किया गया है। रसोईघर से कपड़े धोने की सीढ़ी पर एक प्रारंभिक दरवाजा और कैटवॉक पश्चिमी चौड़े बरामदे में जाता है। एक प्रारंभिक द्वार सामने के बरामदे में प्रवेश प्रदान करता है। भूतल के फर्श बोर्ड हाल के हैं, जिन्हें मूल बोर्डों पर रखा गया है। वुडस्टॉक रोड ट्राम शेड एक ट्राम शेड वुडस्टॉक रोड के चौराहे पर मिस्किन स्ट्रीट के बिना बने रोड रिजर्व में स्थित है। मिस्किन स्ट्रीट खड़ी ढलान पर है और शेड ढलान में कटे हुए एक सपाट कंक्रीट स्लैब पर खड़ा है। शेड एक खुला पक्षीय, आयताकार, स्वतंत्र रूप से खड़ा मंडप है जिसमें घुमावदार ब्रेकिंग ब्रैकेट के साथ मजबूत कोने के पदों द्वारा समर्थित एक बिना रेखा वाली छत है। छत नालीदार धातु की चादरों से ढकी हुई है और इसमें सभी तरफ के खंभों पर लटकने वाली गुफाएं हैं। आश्रय के पीछे सपाट चादर सामग्री और लकड़ी के कवर बैटन के साथ पंक्तिबद्ध पदों के ऊपरी भाग के बीच एक लकड़ी के फ्रेम वाला इनफिल पैनल है। एक मानक डिजाइन की दो सीटें छत के नीचे खड़ी हैं, दोनों सड़क की ओर हैं। इनमें एक लकड़ी के तख्ते के पीछे की रेल और एक लकड़ी के ढांचे पर बैठने की जगह शामिल है। आश्रय के खंभे और सीटें आधुनिक स्टील के स्टिरप पर खड़ी हैं जो कंक्रीट स्लैब में लगे होते हैं। वुडस्टॉक रोड ट्राम ट्रैक एक ट्राम ट्रैक वुडस्टॉक रोड रिजर्व के भीतर बिटुमेन रोड सतह के नीचे अंतर्निहित है। यह सड़क की मध्य रेखा के दक्षिण में, ट्राम शेड के सामने से लगभग 10 मीटर के भीतर स्थित है। ट्रैक में लगभग 1.4 मीटर (लगभग 4 फीट 8.5inches) स्टील की रेल शामिल हैं जो एक समान, उजागर समग्र कंक्रीट फुटपाथ में एम्बेडेड हैं। एक मानक स्टॉर्मवाटर ट्राम रेल ड्रेन भी अंतर्निहित है, जो एक स्टील ग्रेट है जो रेल के बीच फैला हुआ है और रेल में खांचे को निकालता है। ट्रैक की भौतिक समाप्ति लगभग मिस्किन स्ट्रीट के पूर्वी किनारे के साथ संरेखित है। हेरिटेज लिस्टिंग एंड्रिम और वुडस्टॉक रोड ट्राम शेड और ट्राम ट्रैक को 23 मार्च 2018 को क्वींसलैंड हेरिटेज रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था, जिसमें निम्नलिखित मानदंडों को पूरा किया गया था। यह स्थान क्वींसलैंड के इतिहास के विकास या पैटर्न को प्रदर्शित करने में महत्वपूर्ण है। एन्ड्रिम (मूल रूप से आर्लिंगटन के रूप में जाना जाता है) और वुडस्टॉक रोड ट्राम शेड और ट्राम ट्रैक ब्रिस्बेन की पूर्व सार्वजनिक ट्रामवे प्रणाली के विकास को प्रदर्शित करने में महत्वपूर्ण हैं, जो 1885 और 1969 के बीच सार्वजनिक परिवहन का एक महत्वपूर्ण साधन है; जिसका विस्तार ब्रिस्बेन में बस्ती के पैटर्न को निर्धारित करता है। एंड्रिम, 1906 में ब्रिस्बेन ट्रामवेज कंपनी द्वारा अपने महाप्रबंधक, जोसेफ स्टिलमैन बैजर के लिए बनाया गया, जो ट्रामवे प्रणाली के विद्युतीकरण और उन्नयन के लिए जिम्मेदार है, क्वींसलैंड ट्रामवे कर्मचारियों के लिए एकमात्र ज्ञात कंपनी द्वारा प्रदान किया गया आवास है। 1884 के पूर्व घोड़े से खींची जाने वाली ट्राम रेल, जिनका उपयोग घर का समर्थन करने वाले अभिन्न संरचनात्मक सदस्यों के रूप में किया जाता था, ट्रामवे के साथ घर के घनिष्ठ संबंध को और स्पष्ट करते हैं। वुडस्टॉक रोड ट्राम शेड (1924 में ब्रिस्बेन ट्रामवेज ट्रस्ट द्वारा एक मानक यात्री प्रतीक्षा आश्रय के रूप में बनाया गया) ब्रिस्बेन में निर्मित मानक शेड का एक प्रारंभिक, प्रतिनिधि उदाहरण है। छिपा हुआ वुडस्टॉक रोड ट्रैक टूवोंग लाइन का टर्मिनस है और ट्राम सेवा के विस्तार को प्रदर्शित करता है। यह स्थान सांस्कृतिक स्थानों के एक विशेष वर्ग की प्रमुख विशेषताओं को प्रदर्शित करने के लिए महत्वपूर्ण है। एंड्रिम 20वीं शताब्दी की शुरुआत में क्वींसलैंड के एक कुलीन घर का एक अच्छा, अक्षुण्ण उदाहरण है और इस प्रकार की प्रमुख विशेषताओं को बरकरार रखता हैः ट्राम शेड अपने ट्राम युग के दौरान ब्रिस्बेन में निर्मित ट्राम यात्री प्रतीक्षा आश्रय का एक अक्षुण्ण उदाहरण है। यह इन संरचनाओं की प्रमुख विशेषताओं को बरकरार रखता है, जिनमें शामिल हैंः एक ट्राम ट्रैक के बगल में खड़ा होना; उदार आश्रय छत के साथ स्वतंत्र रूप से खड़े खुले-तरफा मंडप का रूप; एक मानक डिजाइन के लिए बनाया जा रहा है, और; मानक प्रतीक्षा सीटों को शामिल करना। यह स्थान अपने सौंदर्य महत्व के कारण महत्वपूर्ण है। एक पत्तेदार उपनगरीय परिदृश्य के भीतर एक ऊँची कटक पर खड़ा, घर अपने चौड़े घेरे हुए बरामदे, सुरम्य बहु-कोण वाली छत, सजावटी अंदरूनी हिस्सों और परिपक्व पेड़ों और पत्थर और लोहे के फाटकों के साथ उदार बगीचे के साथ, अपने संघ-युग के सौंदर्य के लिए अत्यधिक अक्षुण्ण और महत्वपूर्ण है। विशेष रूप से बढ़िया लकड़ी के जोड़ों सहित अपनी उत्कृष्ट शिल्प कौशल के लिए उल्लेखनीय, इसमें उदार और परिष्कृत रहने वाले स्थानों की एक कुशल व्यवस्था है जो परिष्कृत उपनगरीय घरेलूता की भावना पैदा करती है। इसके बरामदे और कमरों से तत्काल उपनगरीय परिदृश्य और दूर के सीबीडी के आकर्षक दृश्य और इसके सामने और पूर्वी बगीचे से घर के सुरम्य दृश्य प्रदान किए जाते हैं। क्वींसलैंड के इतिहास में किसी विशेष व्यक्ति, समूह या संगठन के जीवन या कार्य के साथ इस स्थान का विशेष संबंध है। एंड्रिम का निर्माण अमेरिकी जोसेफ स्टिलमैन बैजर (1851-1934) के लिए किया गया था, जो 1897 से 1914 तक ब्रिस्बेन ट्रामवेज कंपनी के महाप्रबंधक और फिर 1922 तक प्रबंध निदेशक थे। बैजर ने ब्रिस्बेन ट्राम नेटवर्क के प्रारंभिक विद्युतीकरण और विस्तार में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी, जो इस प्रमुख और अभिन्न सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की एक महत्वपूर्ण प्रगति थी। इस अवधि के दौरान वे 1912 की शुरुआत में ब्रिस्बेन जनरल स्ट्राइक के उत्प्रेरक थे, ऑस्ट्रेलिया में पहली एक साथ हड़ताल, और बैजर के जीवन और ब्रिस्बेन ट्रामवेज कंपनी के साथ उनके जुड़ाव में विशेष महत्व की घटना थी। जोसेफ स्टिलमैन बैजर के बेटे रिचर्ड मैकलीन बैजर भी देखें एट्रिब्यूशन क्वींसलैंड में क्वींसलैंड हेरिटेज रजिस्टर हाउस ब्रिस्बेन में क्वींसलैंड हेरिटेज रजिस्टर ट्राम से पाठ को शामिल करने वाले लेख