Legend-class cutter
लेजेंड-क्लास कटर, जिसे राष्ट्रीय सुरक्षा कटर (एन. एस. सी.) और समुद्री सुरक्षा कटर, लार्ज के रूप में भी जाना जाता है, संयुक्त राज्य अमेरिका के तटरक्षक बल का सबसे बड़ा सक्रिय गश्ती कटर वर्ग है, जिसका आकार एक युद्धपोत के समान है। 2008 में सेवा में प्रवेश करते हुए, लीजेंड क्लास इंटीग्रेटेड डीपवाटर सिस्टम प्रोग्राम के हिस्से के रूप में विकसित कई नए कटर डिजाइनों में से सबसे बड़ा है। मिशन इन जहाजों का उपयोग पर्यावरण संरक्षण, खोज और बचाव, मत्स्य संरक्षण, बंदरगाहों, जलमार्ग और तटीय सुरक्षा, आतंकवाद विरोधी गतिविधियों, कानून प्रवर्तन, नशीली दवाओं पर प्रतिबंध, रक्षा संचालन और अन्य सैन्य/नौसेना संचालन सहित विभिन्न कार्यों के लिए किया जा सकता है, जिसमें अमेरिकी नौसेना के साथ सौंपे गए नौसेना युद्ध कार्य शामिल हैं। डिजाइन द लीजेंड-क्लास कटर सभी अमेरिकी तटरक्षक कटरों में अनुसंधान आइसब्रेकर के बाद दूसरे सबसे लंबे हैं, और सेवा में 12 हैमिल्टन-क्लास कटरों की जगह लेंगे। इन कटरों की कल्पना तटरक्षक बल द्वारा की गई है कि वे घोषित राष्ट्रीय आपातकालीन आकस्मिकताओं के दौरान रक्षा विभाग के लिए एक संपत्ति के रूप में इसे और अधिक बनाने के लिए अतिरिक्त उन्नयन के साथ उच्च-सहनशक्ति कटर भूमिकाओं की पूरी श्रृंखला को करने में सक्षम हैं। अवरोधन मिशनों को सुविधाजनक बनाने के लिए, किंवदंती वर्ग छोटी दूरी के अभियोजक और लंबी दूरी के अवरोधक कठोर-छिद्रित हवा वाली नौकाओं (आर. एच. आई. बी.) दोनों को ले जा सकता है और लॉन्च कर सकता है। कटरों को कम खतरे वाले वातावरण में जीवित रहने में सक्षम होने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है, जिसके कारकों में एक दुश्मन के पास एक खराब सुसज्जित सेना, कुछ तटीय गश्ती शिल्प और कुछ या कोई जहाज-रोधी क्रूज मिसाइल शामिल हैं। इस वातावरण में संचालन सामान्य रक्षा संचालन भी हो सकते हैं, जिसमें थिएटर सुरक्षा, बंदरगाह सुरक्षा, जहाज अनुरक्षण, समुद्री डकैती रोधी और समुद्री अवरोधन संचालन शामिल हैं। कटर मध्यम-खतरे वाले वातावरण में भी जीवित रह सकते हैं, जिसमें हथियारों और रडार कवरेज के साथ जहाजों और विमानों की काफी अच्छी तरह से सुसज्जित सेना, जहाज-रोधी क्रूज मिसाइलों की उच्च संख्या और एक संभावित पनडुब्बी खतरा शामिल हो सकता है। इस खतरे के वातावरण में संचालन में रक्षा संचालन, नौसेना सतह अग्नि सहायता और गैर-लड़ाकों की निकासी शामिल हो सकती है। कटरों के अपने वर्तमान विन्यास के साथ उच्च खतरे वाले वातावरण में जीवित रहने की उम्मीद नहीं है। कटर में एक रियर-लॉन्चिंग रैंप है, जो चल रहे समय में दो पीछे-भंडारित आर. एच. आई. बी. को लॉन्च करने और पुनः प्राप्त करने में सक्षम है। एन. एस. सी. को लगभग 90 प्रतिशत सैन्य मानकों पर बनाया गया है। एन. एस. सी. का निर्माण स्टील के पतवार और स्टील के बल्कहेड के साथ स्टील की अधिरचना के साथ किया गया है। मुख्य बंदूक के लिए बैलिस्टिक सुरक्षा प्रदान की जाती है, और कटर के चालक दल के हथियारों में सुरक्षा के लिए स्टील बैलिस्टिक शील्ड संलग्न हो सकते हैं। एन. एस. सी. एक अत्याधुनिक क्षति-नियंत्रण प्रणाली से लैस है जो जहाज की उत्तरजीविता में योगदान देता है। एन. एस. सी. को अमेरिकी नौसेना क्षति स्थिरता मानदंड और स्तर-1 उत्तरजीविता मानकों के लिए डिज़ाइन किया गया है। अधिकांश एन. एस. सी. डिजाइन ए. बी. एस. नौसेना पोत नियमों के अनुरूप है। एन. एस. सी. में विघटन करने की क्षमता है। कटरों में एक कम रडार क्रॉस-सेक्शन होता है, जो कटरों को पिछले कटरों की तुलना में अधिक गोपनीयता प्रदान करता है। एन. एस. सी. आर्ले बर्क-श्रेणी के विध्वंसक के समान गुप्त मास्ट डिजाइन के एक संशोधित संस्करण का उपयोग करता है। कॉम्बैट सूट लीजेंड-क्लास कटर में डेटा एक्सचेंज बैंडविड्थ में वृद्धि हुई है। हेन्सोल्ट (पूर्व में ई. ए. डी. एस. उत्तरी अमेरिका) टी. आर. एस.-3डी रडार प्रणाली त्रि-आयामी वायु और सतह खोज कार्य प्रदान करती है, और इसका उपयोग एल. सी. एस. कार्यक्रम और जर्मन कार्वेट 130 कार्यक्रम के रूप में किया जाता है। कटर डी. डी. जी.-51 वर्ग में उपयोग की जाने वाली ए. एन./एस. एल. क्यू.-32 (वी) 2 इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली से भी लैस हैं। कटर ए. एन./एस. एल. क्यू.-32बी. (वी) 2 प्रणाली को सतह इलेक्ट्रॉनिक युद्ध सुधार कार्यक्रम (एस. ई. डब्ल्यू. आई. पी.) के तहत उन्नत किया जाना है। लीजेंड क्लास उसी 220 आरपीएम बोफोर्स 57 मिमी बंदूक से लैस है जो यूएसएन के तटीय लड़ाकू जहाजों पर लगाई गई है। नौसेना और तटरक्षक बल के लिए एमके 110 के लिए निर्देशित 57 मिमी गोला-बारूद विकसित किया जा रहा है, जिसमें राष्ट्रीय सुरक्षा कटर पर उपयोग भी शामिल है। मिसाइल रक्षा कर्तव्यों को एमके 53 नल्का डिकॉय सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है, एमके 36 एसआरबीओसी काउंटरमेजर सिस्टम का उपयोग एफएफजी-7 और सीजी-47 कार्यक्रमों और फालेंक्स सीआईडब्ल्यूएस पर भी किया जाता है। एमके 110 और फालेंक्स का संयोजन कटर को सतह-रोधी क्षमता, सीमित वायु-रक्षा क्षमता और नौसैनिक गोलाबारी सहायता प्रदान करने की क्षमता देता है। कटर में अतिरिक्त हथियारों और प्रणालियों के लिए जगह, वजन और शक्ति आरक्षित होती है, जिसमें माइन-वारफेयर सिस्टम, नॉन-लाइन-ऑफ-साइट मिसाइल शामिल हैं, और इसमें 20 मिमी फालेंक्स सी. आई. डब्ल्यू. एस. की जगह सी. आर. ए. एम. हो सकता है। एन. एस. सी. एक सोनार ले जाने में सक्षम है जिसे खदान और पानी के नीचे तैराक स्थान क्षमता के रूप में बताया जाता है। एन. एस. सी. के पास रासायनिक, जैविक या विकिरण संबंधी हमलों को पीछे हटाने के लिए एन. बी. सी. का पता लगाने और रक्षा प्रणाली है और इसमें वाश-डाउन प्रणाली है। कटर के हथियारों, कमान और नियंत्रण सूट को उन्नत किया जा सकता है और संभावित हमलों से बचने और बढ़े हुए डेटा प्रवाह को संसाधित करने के लिए कठोर किया जाता है। पहला एन. एस. सी., फरवरी 2008 में समुद्री परीक्षणों में प्रवेश किया। वह अगस्त 2008 से सेवा में हैं, और तटरक्षक द्वीप, अल्मेडा, कैलिफोर्निया में स्थित हैं। दूसरा एन. एस. सी. भी 2010 में अलमेडा में स्थित है। निर्माण, जो अब 123 के चालक दल को ले जाता है, 2008 में पास्कागौला के हंटिंगटन इंगल्स शिपयार्ड में शुरू हुआ। पोत को 23 जुलाई 2010 को प्रथम महिला मिशेल ओबामा द्वारा नामित किया गया था, और 2 सितंबर 2011 को तटरक्षक बल की हिरासत में छोड़ दिया गया था। वह अब अल्मेडा में सेवा में है। चौथे एन. एस. सी. का निर्माण 2011 में शुरू हुआ था। सितंबर 2014 में उन्हें तटरक्षक बल के हवाले कर दिया गया था। दिसंबर 2009 में फ्लीट मिक्स एनालिसिस चरण-अध्ययन में नौ एन. एस. सी. की मांग की गई, लेकिन आठ जहाज रिकॉर्ड कार्यक्रम में हैं, और वित्त वर्ष 2013-2017 पूंजी निवेश योजना के अनुसार केवल सात जहाजों को वित्त पोषित किया गया है। एन. एस. सी. ने 2012 के रिम्पैक अभ्यास के दौरान नौसेना संचालन करने की अपनी क्षमता साबित की, जहां बर्थोल्फ ने मिसाइल खतरों का पता लगाया और उन पर नज़र रखी और प्रशिक्षण अभ्यास के दौरान तट पर सैनिकों के लिए नौसैनिक गोलाबारी सहायता भी प्रदान की, जो अन्य नौसेना बलों के साथ आगे बढ़ने और अन्य रक्षा अभियानों को करने में सक्षम होने की क्षमता का प्रदर्शन करता है। 7 जुलाई 2009 को, सरकारी जवाबदेही कार्यालय ने बताया कि एन. एस. सी. कार्यक्रम में देरी के परिणामस्वरूप "2017 तक मिशनों के संचालन के लिए हजारों कटर परिचालन दिनों का नुकसान" होने की संभावना है। जी. ए. ओ. ने उस महीने यह भी बताया कि एन. एस. सी. कार्यक्रम में समस्याओं ने ओ. पी. सी. कार्यक्रम में पांच साल की देरी की है। कार्यक्रम संरचनात्मक मुद्दों से भी ग्रस्त था; तटरक्षक बल ऐतिहासिक रूप से अपने कटर का बड़े पैमाने पर उपयोग करता है, आमतौर पर वर्ष में 180 दिन समुद्र में, इस समस्या को आगे बढ़ाते हुए कि यह अक्सर उत्तरी प्रशांत और उत्तरी अटलांटिक जल में होगा जो उत्तरी गोलार्ध में कुछ सबसे कठिन समुद्र हैं। इस प्रकार, कटरों पर दबाव बहुत गंभीर होने की उम्मीद है। संरचनात्मक विश्लेषण से पता चला कि कटर के कुछ हिस्सों के केवल 3 साल तक जीवित रहने की उम्मीद की जा सकती है। इसे कटर 752 ऑन में संबोधित किया गया है, जिसमें पहले दो कटर बाद में सुदृढीकरण प्राप्त करते हैं। डब्ल्यू. एम. एस. एल.-752, स्ट्रैटन को 2012 में चालू होने के कुछ हफ्तों के भीतर जंग और रिसाव का सामना करना पड़ा। पहले के जहाजों में वह समस्या नहीं थी, इसलिए यह कैथोडिक सुरक्षा प्रणाली के विपरीत रूप से जुड़े होने का परिणाम हो सकता है। पहले एन. एस. सी., बर्थोल्फ में थकान जीवन के मुद्दों की रिपोर्ट को ठीक करने के लिए संरचनात्मक संवर्द्धन किए गए हैं; दूसरे एन. एस. सी., वेशे में संरचनात्मक संवर्द्धन का काम सितंबर 2018 में पूरा किया गया था। कटर स्ट्रैटन और उसके बाद के सभी एन. एस. सी. में पहले से ही सुधार स्थापित हैं। एन. एस. सी. कार्यक्रम को मूल रूप से टी. ई. एम. पी. ई. एस. टी. आवश्यकताओं को पूरा करने में समस्याओं का सामना करना पड़ा, लेकिन हाल के परीक्षण के बाद, पहले एन. एस. सी., बर्थोल्फ ने सभी टी. ई. एम. पी. ई. एस. टी. आवश्यकताओं को पारित कर दिया। देरी और समस्याओं के कारण लागत में वृद्धि हुई है। आठ जहाजों के लिए नवीनतम USCG अनुमान $684 मिलियन की औसत लागत के लिए $5.474billion है; पहले छह पतवारों की लागत औसतन $650 मिलियन/जहाज के लिए $3.902billion है। वित्त वर्ष 2012-13 में छठे एन. एस. सी. की लागत $73.5 करोड़ थी। 21 नवंबर 2017 को जारी किए गए वित्त वर्ष 18 के गृह सुरक्षा विनियोग विधेयक में, 10वीं एन. एस. सी. के लिए 54 करोड़ डॉलर की लागत और 11वीं एन. एस. सी. के लिए लंबी लीड वस्तुओं का प्रस्ताव किया गया था। वित्त वर्ष 2018 के ऑम्निबस एप्रोप्रिएशन बिल में एन. एस. सी. कार्यक्रम के लिए वित्त पोषण में $1.24billion शामिल है। विधेयक में 10वें राष्ट्रीय सुरक्षा कटर (एन. एस. सी.) के निर्माण के लिए धन, 11वें एन. एस. सी. के लिए दीर्घकालिक सामग्री और 11वें एन. एस. सी. के निर्माण के लिए धन शामिल है। डिपार्टमेंट ऑफ होमलैंड सिक्योरिटी एप्रोप्रिएशन एक्ट, 2020 12वें कटर के लिए लंबी लीड-टाइम सामग्री के लिए $100.5million उपलब्ध कराता है। जनवरी 2018 में, लॉकहीड मार्टिन के खिलाफ एक व्हिसलब्लोअर मुकदमे को खारिज कर दिया गया था, जिसमें आरोप लगाया गया था कि कंपनी ने एनएससी कार्यक्रम को दोषपूर्ण संचार प्रणाली बेच दी थी। लॉकहीड के एक पूर्व कर्मचारी द्वारा दायर किए गए मुकदमे में कहा गया है कि लॉकहीड ने नौ एन. एस. सी. पर स्थापित रेडियो-आवृत्ति वितरण प्रणालियों के साथ ज्ञात समस्याओं को छुपाया था, जिससे उन्हें एक साथ कई रेडियो संकेतों को प्रसारित करने और प्राप्त करने से रोका जा सके। मुकदमे को निपटाने के लिए, लॉकहीड संघीय सरकार को $2.2million का भुगतान करने और दोषपूर्ण प्रणालियों को $2.2million मूल्य की मरम्मत प्रदान करने के लिए सहमत हो गया। हंटिंगटन इंगल्स इंडस्ट्रीज ने एनएससी पतवार के आधार पर नौसेना के उपयोग के लिए दो "गश्ती युद्धपोतों" का प्रस्ताव रखा है। पैट्रोल फ्रिगेट 4501 एन. एस. सी. के समान है, मुख्य अंतर एक संशोधित स्टर्न रैंप और एक नकल बूम क्रेन है जो ओवरहेड क्रेन की जगह लेता है। चालक दल को बढ़ाकर 148 कर दिया गया है, और इसे अमेरिकी नौसेना को लिटोरल कॉम्बैट शिप के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया गया था; एक एल. सी. एस. की वित्त वर्ष 2013 की लागत एन. एस. सी. के लिए $735 मिलियन की तुलना में $446.3million थी। गश्ती युद्धपोत 4921 141 के चालक दल के साथ एक अधिक कट्टरपंथी पुनर्विन्यास है, जिसमें से सीमा को कम करने की कीमत पर हथियार और संवेदक जोड़े गए हैं। यह मुख्य बंदूक के ठीक पीछे ईएसएसएम वायु-रक्षा मिसाइलों के लिए एक 12-सेल एमके 56 वीएलएस लांचर जोड़ता है, जिसे 57 मिमी से 76 मिमी सुपर रैपिड में अपग्रेड किया जाता है। हार्पून एंटी-शिप मिसाइलों के लिए दो क्वाड लांचर और टॉरपीडो के लिए एक ट्रिपल लांचर स्टर्न में जोड़े जाते हैं। यह सी. आर. ए. एम./फालेंक्स सी. आई. डब्ल्यू. एस. और अन्य एन. एस. सी. प्रकारों की 6 मशीनगनों को बरकरार रखता है। स्टर्न को बंद कर दिया जाता है और इसमें एक टोड-ऐरे सोनार होता है; एक पतवार सोनार खदान काउंटरमेजर्स और एक ई. एस. एम. सूट के लिए स्थापित किया जाता है। मूल "नेशनल पेट्रोल फ्रिगेट" अवधारणा में एक एएन/एसपीवाई-1एफ वायु-रक्षा रडार था, लेकिन 2012 तक पीएफ 4921 को ऑस्ट्रेलियाई सीईएएफएआर रडार के साथ दिखाया जा रहा था। ब्राजील, सऊदी अरब और जर्मनी ने भी एन. एस. सी. व्युत्पन्न में रुचि दिखाई है। जहाज सूची दीर्घा यह भी देखें संयुक्त राज्य अमेरिका के तटरक्षक के उपकरण अपतटीय गश्ती कटर यू. एस. सी. जी. सीगोइंग बाय निविदा यू. एस. सी. जी. अंतर्देशीय उछाल निविदा संदर्भ बाहरी लिंक यू. एस. सी. जी. अधिग्रहण निदेशालय साइट पर इंगल्स जहाज निर्माण की आधिकारिक वेबसाइट राष्ट्रीय सुरक्षा कटर पर राष्ट्रीय सुरक्षा कटर संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजों की गश्ती तथ्य पत्रक