Trolleybuses in Poland
पोलैंड में पहला ट्रॉलीबस नेटवर्क 1930 में पॉज़्नान में खोला गया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद 7 नगरपालिका प्रणालियाँ चालू थीं, जो आंशिक रूप से जर्मनों के बाद विरासत में मिली थीं; ट्रॉलीबस परिवहन 1960 के दशक की शुरुआत में अपने चरमोत्कर्ष पर पहुँच गया, अकेले वारसॉ में लगभग 130 वाहनों के साथ। अधिकांश प्रणालियाँ 1970 के दशक में बंद कर दी गई थीं। वर्तमान में ग्डिनिया, लुब्लिन और टाइची में 3 नेटवर्क सेवा में हैं। संचालित वाहनों की कुल संख्या लगभग 260 है। पोलैंड में पहली ट्रॉलीबस लाइन 1930 में पॉज़्नान में खोली गई थी, हालांकि अब पोलैंड में पहली लाइन कुछ समय के लिए 1912-1913 में ब्रेस्लाउ (अब व्रोकला) में संचालित की गई थी। विश्व युद्ध के दौरान दो नई प्रणालियाँ, जो ज्यादातर एकल लाइनों तक सीमित थीं, एलनस्टीन (अब ओल्ज़्टिन), गोटेन्हाफ़ेन (पहले और अब ग्डिनिया), लैंड्सबर्ग (अब गोर्ज़ोव वीलकोपोलस्की), लिग्निट्ज़ (अब लेग्निका), और वाल्डेनबर्ग (अब वाल्ब्रज़ीच) में खोली गईं, और अन्य उद्घाटन की योजना बनाई गई। गोर्जोव में नेटवर्क को बंद कर दिया गया था, लेकिन अन्य ने 1945 के बाद भी काम करना जारी रखा। युद्ध के बाद की अवधि की शुरुआत में 7 नगरपालिका ट्रॉलीबस प्रणालियाँ चालू थींः पहले खोले गए को छोड़कर, वारसॉ (1946) और लुब्लिन (1953) में नए नेटवर्क शुरू किए गए थे। हालांकि लेग्निका नेटवर्क 1956 में बंद कर दिया गया था, ट्रॉलीबस परिवहन ने 1960 के दशक की शुरुआत में अपने चरमोत्कर्ष का आनंद लिया, जब वाहनों की कुल संख्या 300 से अधिक हो गईः वारसॉ में लगभग 130 ट्रॉली बसें, ग्डिनिया, लुब्लिन और वाल्ब्रज़िच में प्रत्येक में 40-60, और ओल्ज़्टिन और पॉज़्नान में प्रत्येक में लगभग 20। 1960 के दशक के अंत में पोलैंड में ट्रॉलीबस परिवहन में गिरावट आई। नेटवर्क सिकुड़ने लगे; पॉज़्नान वन को 1970 में (40 वर्षों की सेवा के बाद), ओल्ज़्टिन वन को 1971 में (32 वर्षों के बाद), वाल्ब्रज़िच वन को 1973 में (29 वर्षों के बाद) और वारसॉ वन को 1973 में (27 वर्षों के बाद) बंद कर दिया गया था। ग्डिनिया और लुब्लिन में मौजूदा प्रणालियों को कम किया जा रहा था, बिगड़ता जा रहा था और स्थानीय नगरपालिका अधिकारियों ने उन्हें पूरी तरह से खत्म करने पर विचार किया। 1980 के दशक में डेबिका, टाइची, स्लुपस्क और वार्सजावा में ट्रॉलीबस नेटवर्क खोले गए या फिर से खोले गए। उनमें से अधिकांश अल्पकालिक साबित हुए और टाइची को छोड़कर कुछ लाइनों तक कम हो गए, जहां प्रणाली बच गई और ठहराव की अवधि के बाद यह बढ़ने लगी। ट्रालीबस परिवहन ने 1990 के दशक में मोड़ ले लियाः नई लाइनें खोली जा रही थीं और बेड़े का नवीनीकरण किया जा रहा था। आज सभी 3 नेटवर्कों को नगरपालिका सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों का अपरिहार्य घटक माना जाता है। हालांकि, ओल्स्टिन को छोड़कर किसी अन्य शहर ने एक नए ट्रॉलीबस नेटवर्क के शुभारंभ पर विचार नहीं किया। वर्तमान में परिचालन प्रणाली 2020 तक पोलैंड में 3 ट्रॉलीबस नेटवर्क चालू थे, ग्डिनिया (3 लाइनों के साथ सोपोट तक पहुंचने के साथ), लुब्लिन और टाइची। सभी शहरों में सार्वजनिक परिवहन बसों और ट्रेनों द्वारा भी प्रदान किया जाता है। टाइची फुटनोट्स में लुब्लिन ट्रॉलीबस में ग्डिनिया ट्रॉलीबस में ट्रॉलीबस भी देखें आगे पढ़ने के लिए मार्सिन पोलोम, टेड्यूस पामोव्स्की, रोजवोज कोमुनिक्काची ट्रॉलेजबुसोवेज डब्ल्यू ग्डिनी, पेल्पलिन 2009, आईएसबीएन 978-83-7380-776-1, पी. 58 अन्ना पोवाल्का, मारिया टकोकज़, ज़्लिक्विडोवेन सीसी ट्रॉलेजबुसोवे डब्ल्यू पोल्स, [इनः] एक्टा जियोग्राफिक सिलेसियाना 7 (2010), पीपी। 55-70 मार्सिन वोलेक, एग्निस्का स्ज़मेल्टर-जारोज़, मार्सिन कोनियाक, पोलैंड में ट्रॉलीबस परिवहन का परिवर्तन। क्या इन-मोशन चार्जिंग (प्रौद्योगिकी) मायने रखता है?, [in:] रिसर्च गेट सेवा 2020 बाहरी लिंक टाइची ऑपरेटर की लुब्लिन ऑपरेटर वेबसाइट की जीडायनिया ऑपरेटर वेबसाइट