2021 United Kingdom fuel supply crisis
2021 यूनाइटेड किंगडम ईंधन आपूर्ति संकट कुछ हफ्तों की अवधि थी जिसमें यूके के कुछ हिस्सों में पेट्रोल स्टेशनों में ईंधन खत्म हो गया था। सितंबर 2021 में, सितंबर 2000 में हुए पिछले ईंधन संकट के लगभग 21 साल बाद, भारी माल वाहन (एचजीवी) चालकों की कमी पर चर्चा करने वाली एक सरकारी ब्रीफिंग के लीक होने की मीडिया रिपोर्टों के कारण ईंधन की घबराहट में खरीदारी की सूचना मिली थी। कुछ विश्लेषकों और राजनेताओं ने चालक की कमी को ब्रेक्सिट से जोड़ा, जबकि अन्य ने कोविड-19 महामारी या उनके संयुक्त प्रभाव को दोषी ठहराया। हालाँकि यू. के. में ईंधन की कमी नहीं थी, लेकिन मीडिया के कारण आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों और एच. जी. वी. चालक की कमी के कारण ईंधन की घबराहट में खरीदारी के कारण कई पेट्रोल स्टेशनों में ईंधन खत्म हो गया। 22 अक्टूबर 2021 तक, ईंधन स्टेशन स्टॉक मई के बाद से अपने उच्चतम स्तर पर थे। समस्या सितंबर 2021 में, ग्रेट ब्रिटेन को कुछ हफ्तों के लिए ईंधन की आपूर्ति की कमी का सामना करना पड़ा, जब एच. जी. वी. चालकों की निरंतर कमी की समाचार रिपोर्टों ने ईंधन की घबराहट में खरीदारी को प्रेरित किया। उत्तरी आयरलैंड में फोरकोर्ट प्रभावित नहीं हुए। 26 सितंबर 2021 तक, बी. पी., जो यूनाइटेड किंगडम में 1,200 स्टेशनों का संचालन करता है, ने अनुमान लगाया कि उनके 30 प्रतिशत स्थलों में ईंधन के मुख्य ग्रेड में से कोई भी नहीं था, जिसमें 95 आर. ओ. एन. पेट्रोल और "मानक" डीजल शामिल थे। बदले में, इसने "सुपर" अनलीडेड और डीजल की खपत की उच्च दरों को जन्म दिया जो आम तौर पर यूके फोरकोर्ट पर उपलब्ध होते हैं, जब तक कि वे भी समाप्त नहीं हो जाते। आपूर्तिकर्ताओं ने तब मानक ग्रेड की आपूर्ति पर ध्यान केंद्रित किया, जिससे प्रीमियम ग्रेड की आपूर्ति पर विस्तारित दबाव पैदा हुआ जिसकी कुछ वाहनों को आवश्यकता होती है। 27 सितंबर को, रॉयटर्स ने बताया कि इंग्लैंड के कुछ क्षेत्रों में 50 से 90 प्रतिशत ईंधन स्टेशन सूख गए थे। ईंधन उद्योग से जुड़े व्यवसायों ने 29 सितंबर को एक संयुक्त बयान में कहा कि वे "अब संकेत देख रहे हैं कि पंपों की स्थिति में सुधार होने लगा है।" घबराहट में खरीदारी शुरू होने के एक हफ्ते बाद, इंग्लैंड के दक्षिण पूर्व में पेट्रोल मिलना अभी भी एक समस्या थी, हालांकि उत्तर और मिडलैंड्स में स्थिति में सुधार हुआ था। पेट्रोल रिटेलर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष ने 2 अक्टूबर को एक रेडियो साक्षात्कार में कहा कि स्कॉटलैंड, इंग्लैंड के उत्तर और मिडलैंड्स के कुछ हिस्सों में स्थिति में सुधार हो रहा है, लेकिन इंग्लैंड और लंदन के दक्षिण पूर्व में स्थिति बिगड़ रही है। अगले दिन, संगठन ने एक बयान जारी कर कहा कि "ईंधन अभी भी उन पंपों तक नहीं जा रहा है जिन्हें लंदन और दक्षिण पूर्व में इसकी सबसे अधिक आवश्यकता है. [लेकिन] स्कॉटलैंड, उत्तर और मिडलैंड्स में संकट लगभग समाप्त हो गया है।" लंदन और दक्षिण-पूर्व में 22 प्रतिशत स्टेशन ईंधन के बिना रहे और 40 प्रतिशत में मुख्य ईंधन ग्रेड में से एक की कमी थी। अक्टूबर तक, कुछ गैरेज मालिकों का मानना था कि शेष आपूर्ति के मुद्दे अब घबराहट में खरीदारी से जुड़े नहीं थे। 4 अक्टूबर को, पेट्रोल रिटेलर्स एसोसिएशन ने कहा कि दक्षिण पूर्व इंग्लैंड में कुछ फोरकोर्ट एक सप्ताह से ईंधन के बिना थे। 13 अक्टूबर को, असदा ने बताया कि एक सप्ताह से ईंधन की कमी नहीं थी, और 22 अक्टूबर तक बीबीसी ने बताया कि सेवा स्टेशन भंडारण टैंकों में स्टॉक का स्तर मई के बाद से अपने उच्चतम स्तर पर था। 2011 में ब्रिटिश सरकार ने ऊर्जा आपातकालीन योजना और प्राथमिकता वाले ईंधन आवंटन के लिए मार्गदर्शन प्रकाशित किया, जिसमें 10 योजनाओं को सूचीबद्ध किया गया जिन्हें ईंधन की आपूर्ति या मांग के मुद्दे की स्थिति में लागू किया जा सकता है। जनवरी 2021 में आपूर्ति श्रृंखला के साथ समस्याओं के कारण, इनमें से एक योजना, चालकों के घंटों में छूट, वर्ष की शुरुआत में पहले ही लागू की जा चुकी थी और बाद में अक्टूबर तक बढ़ा दी गई थी, इसलिए जब दहशत शुरू हुई तो यह पहले से ही लागू थी। 26 सितंबर को ब्रिटेन के व्यापार सचिव क्वासी क्वार्टेंग ने घोषणा की कि तेल उद्योग को प्रतिस्पर्धा अधिनियम 1998 से छूट दी जाएगी ताकि कंपनियां घबराहट में खरीदारी के कारण ईंधन की कमी के कारण पेट्रोलियम उत्पादों का समन्वय और वितरण आसानी से कर सकें। 28 सितंबर को, कई सैन्य टैंकर चालकों को यदि आवश्यक समझा जाए तो तैनात करने के लिए तैयार रखा गया था। 29 सितंबर को, क्वासी क्वार्टेंग ने ट्वीट किया कि रिजर्व टैंकर बेड़ा जिसमें 80 वाहन शामिल हैं, उस दोपहर को जारी किया जाएगा। 2 अक्टूबर को यह घोषणा की गई कि सेना सोमवार 4 अक्टूबर को भरने वाले स्टेशनों पर ईंधन पहुंचाना शुरू कर देगी और 300 विदेशी टैंकर चालकों को तुरंत मार्च 2022 के अंत तक यूके में काम करने की अनुमति दी जाएगी। ईंधन की आपूर्ति की समस्याओं और घबराहट में खरीदारी पर मीडिया में व्यापक रूप से बहस हुई है, जिसके कारणों को संभावित ट्रिगर्स की एक श्रृंखला के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है। घबराहट खरीदारी ट्रिगर मल्टीपल स्रोतों ने कहा है कि 16 सितंबर को ज़ूम पर एक उद्योग कार्य बल की बैठक हुई थी जिसमें बी. पी. ईंधन स्टॉक के स्तर पर चर्चा की गई थी। यह आरोप लगाया गया है कि इस बैठक के नोट्स तब आई. टी. वी. को दिए गए थे जिन्होंने बैठक की सामग्री पर रिपोर्ट की थी। पेट्रोल रिटेलर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष ने घबराहट के लिए बी. पी. स्टॉक स्तरों के बारे में जानकारी के लीक होने को जिम्मेदार ठहराया। 26 सितंबर को, परिवहन सचिव, ग्रांट शाप्स ने सड़क परिवहन संघों पर आरोप लगाया कि वे अधिक यूरोपीय चालकों के लिए अपने तर्कों को मजबूत करने में मदद करने के लिए मीडिया को उद्देश्यपूर्ण रूप से जानकारी देते हैंः "मुझे पता है कि वे अधिक यूरोपीय चालकों द्वारा ब्रिटिश वेतन में कटौती करने के लिए बेताब हैं, मुझे पता है कि यह उनका हमेशा से अनुरोध रहा है।" रोड हॉलेज एसोसिएशन ने इन आरोपों का खंडन किया है। प्रभाव ईंधन वितरण डेटा के आई द्वारा किए गए विश्लेषण से पता चला है कि हालांकि इससे ठीक पहले फोरकोर्ट स्टॉक स्तरों में थोड़ी गिरावट आई थी, लेकिन आपूर्ति संकट के दौरान फोरकोर्ट को ईंधन वितरण में महत्वपूर्ण गिरावट नहीं आई और ऐतिहासिक आपूर्ति और मांग स्तर के पैटर्न के साथ तुलना के आधार पर यह निष्कर्ष निकाला गया कि घबराहट में खरीदारी किसी भी कमी का कारण थी। ईंधन खुदरा विक्रेताओं का कहना है कि 1 सितंबर 2021 के लिए योजनाबद्ध ई10 पेट्रोल की शुरुआत से पहले, कि वे पहले से ही बदलाव करने के लिए तैयार अपने टैंकों को खाली कर रहे थे, जब घबराहट में खरीदारी ने पकड़ लिया और उन्हें जल्दी से खाली कर दिया। 7 अक्टूबर 2021 के आधिकारिक आंकड़ों से पता चला कि हालांकि पूरे गर्मियों और अधिकांश सितंबर में पेट्रोल स्टेशनों की डिलीवरी लगातार रही थी, लेकिन 1 सितंबर को ई10 ईंधन की शुरुआत के बाद फोरकोर्ट में ईंधन के भंडार में 25 प्रतिशत तक की गिरावट आई। जब 24 सितंबर को घबराहट में खरीदारी शुरू हुई, तो मांग को पूरा करने के लिए फोरकोर्ट भंडारण टैंकों में पर्याप्त ईंधन नहीं था। जस्ट-इन-टाइम (जे. आई. टी.) लॉजिस्टिक्स मॉडल की एक जांच में, स्काई न्यूज ने सुझाव दिया कि, क्योंकि घबराहट में खरीदारी करने से फोरकोर्ट में ईंधन के भंडार में अचानक कमी आई थी, इसलिए जे. आई. टी. वितरण रणनीति मांग में अचानक वृद्धि की आपूर्ति करने के लिए पर्याप्त तेजी से प्रतिक्रिया करने में असमर्थ थी। ब्रेक्सिट ब्रिटेन में पूर्व मुख्य वार्ताकार यूरोपीय संघ मिशेल बार्नियर, जर्मनी के चांसलर के लिए उम्मीदवार ओलाफ स्कोल्ज़, यूरोपीय मामलों के लिए फ्रांसीसी राज्य सचिव क्लेमेंट ब्यूने और आयरलैंड के उप नेता लियो वराडकर ने संकट को ब्रेक्सिट से जोड़ा-यूरोपीय संघ से ब्रिटेन की वापसी। पूर्व कंजर्वेटिव सांसद अन्ना सौबरी और छाया न्याय सचिव डेविड लैमी ने भी सुझाव दिया कि ब्रेक्सिट एक कारक था। दूसरी ओर, ब्रिटेन के परिवहन सचिव ग्रांट शाप्स ने कहा था कि यूरोप में चालकों की कमी एक समस्या थी, और ब्रेक्सिट ने ब्रिटेन को "समाधान प्रदान करने" में मदद की थी। हालांकि, शाप्स ने बाद में स्वीकार किया कि ब्रेक्सिट "एक कारक" था। किराना व्यापार पत्रिका ने कोविड-19 महामारी की शुरुआत से पहले ब्रिटेन से 12,500 यूरोपीय संघ के चालकों के नुकसान की सूचना दी, जो ब्रिटेन में 70,000 एचजीवी चालकों की कुल कमी का लगभग 18 प्रतिशत है। इसने ड्राइवरों को काम करने की स्थिति, सेवानिवृत्ति, महामारी लॉकडाउन के दौरान ड्राइविंग परीक्षण की कमी और कराधान में बदलाव के कारण कहीं और काम करने या काम न करने का विकल्प चुनने के प्रमुख कारणों का हवाला दिया। बी. बी. सी. न्यूज़ ने 2019 और 2020 के बीच एच. जी. वी. चालक परीक्षण पास करने वाले 25,000 चालकों की गिरावट और आई. आर. 35 कर नियमों में बदलाव का भी उल्लेख किया, जिसने ई. यू. चालकों के लिए यू. के. में काम करना अधिक महंगा बना दिया। आई. टी. वी. न्यूज़ ने ढुलाई कंपनी के कर्मचारियों में नौकरी छोड़ने की उच्च दर का भी हवाला दिया। उद्योग टिप्पणीकारों ने नोट किया है कि चालकों की कमी के बावजूद, यूरोपीय संघ के देशों ने पेट्रोल स्टेशन फोरकोर्ट के लिए आपूर्ति समस्याओं का अनुभव नहीं किया है, और इसके लिए यूरोपीय एकल बाजार के भीतर श्रम तैनाती और कैबोटेज के अधिक लचीलेपन को जिम्मेदार ठहराया गया है। बी. बी. सी. के अनुसार, बाजार अनुसंधान संगठन ट्रांसपोर्ट इंटेलिजेंस ने पोलैंड और जर्मनी में एच. जी. वी. की महत्वपूर्ण कमी पाई, लेकिन ध्यान दिया कि ये देश इन कमी को कम करने के लिए यूरोप भर में श्रमिकों पर भरोसा करने में सक्षम थे। रोड हॉलेज एसोसिएशन के सी. ई. ओ. रिचर्ड बर्नेट ने यह विचार व्यक्त किया कि चालक की कमी को केवल "लंबी अवधि के लिए यू. के. स्थित कार्यबल की भर्ती के लिए अल्पावधि में अस्थायी विदेशी श्रम तक पहुंच" से हल किया जा सकता है। कोविड-19 महामारी बीबीसी न्यूज ऑनलाइन ने नोट किया कि कोविड-19 महामारी एचजीवी चालकों की कमी के कई प्रमुख कारणों में से एक थी, और नोट किया कि लॉकडाउन ने एचजीवी चालक परीक्षण उत्तीर्ण करने वाले उम्मीदवारों की संख्या में महत्वपूर्ण गिरावट में योगदान दिया था। संसद सदस्य लुसी एलन और फिलिप डन ने कोविड-19 महामारी के प्रभाव को एक कारण के रूप में पहचाना। लोकप्रिय संस्कृति में बी. बी. सी. रिपोर्टर फिल मैककेन बी. बी. सी. ब्रेकफास्ट पर स्टॉकपोर्ट से कहानी की रिपोर्ट करने के बाद वायरल हो गए क्योंकि उनका नाम ध्वन्यात्मक रूप से "फिल माई कैन" (और विशेष रूप से "फिल एम 'कैन" के उत्तरी यू. के. उच्चारण के समान) को मनोरंजक रूप से उपयुक्त माना गया था। 27 सितंबर को, कॉमेडियन मुन्या चावावा ने ब्लू के गीत "टू क्लोज" की एक पैरोडी पोस्ट की, जिसमें संकट की घटनाओं को दर्शाने के लिए गीत के बोल बदल दिए गए। कोरस के बोल बदल दिए गए थेः "ब्रिटेन की घबराहट खरीद/पेट्रोल पंप मर रहे हैं/कहा गया कि ब्रेक्सिट ठीक होगा और पता चलता है कि वे झूठ बोल रहे थे/ईंधन वास्तव में कम चल रहा है/यूरोपीय ब्लॉक्स की आवश्यकता है/अपने एचजीवी में आने के लिए।" यह भी देखें 2012 यूनाइटेड किंगडम ईंधन संकट 1973 तेल संकट यूनाइटेड किंगडम में ईंधन विरोध 2021 यूनाइटेड किंगडम प्राकृतिक गैस आपूर्तिकर्ता संकट 2021 वैश्विक ऊर्जा संकट 2021 वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला संकट संदर्भ सितंबर 2021 यूनाइटेड किंगडम में यूनाइटेड किंगडम पेट्रोलियम में घटनाएं 2021 ब्रिटिश राजनीति में ऊर्जा संकट 2021 ब्रिटिश प्रौद्योगिकी में ब्रेक्सिट के परिणाम यूनाइटेड किंगडम में कोविड-19 महामारी का प्रभाव