Attilio Biseo
एटिलियो बिसियो (रोम, 14 अक्टूबर 1901-7 जुलाई 1966) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक इतालवी एविएटर, पावरबोट रेसर, वायु सेना के जनरल और 1930 के दशक के दौरान बेनिटो मुसोलिनी के व्यक्तिगत पायलट थे। प्रारंभिक कैरियर और युद्ध के बीच के वर्षों में उनका जन्म 14 अक्टूबर, 1901 को रोम में हुआ था, जो विट्टोरियो बिसेओ और एडलिया टॉमासिनी के बेटे थे, और उन्होंने रॉयल इतालवी नौसेना में भर्ती हुए, एनसाइन के रूप में स्नातक होने के बाद पनडुब्बियों पर सेवा की। 5 सितंबर 1923 को उनके अनुरोध पर उन्हें नव स्थापित रेगिया एयरोनॉटिका में स्थानांतरित कर दिया गया और उन्होंने वारेस फ्लाइट स्कूल में भाग लिया। 1924 में वह एक सीप्लेन पायलट बन गए, शुरू में ला स्पेज़िया में स्थित 141 वें सीप्लेन टोही दस्ते में सेवारत थे। 25वें सीप्लेन विंग में थोड़े समय के बाद, जनवरी 1925 में उन्हें स्कूल ऑफ एरियल ऑब्जर्वेशन में स्थानांतरित कर दिया गया। 1927 में उन्होंने मिस एलेना फ्रेशेटी से शादी की, जिनसे उनके चार बच्चे थे, स्टेफानिया, मॉरिज़ियो, मार्सेला और लुसियाना। उन्होंने 1928 के इटालो बाल्बो के पश्चिमी भूमध्यसागरीय एयर क्रूज और फिर 1929 के पूर्वी भूमध्यसागरीय एयर क्रूज में भाग लिया। 25 सितंबर 1929 को उन्हें रेगिया एयरोनॉटिका के डिप्टी चीफ ऑफ स्टाफ, जनरल ग्यूसेप वैले का सहायक-द-कैम्प नियुक्त किया गया और उसी अवधि में वे सरकार के प्रमुख, बेनिटो मुसोलिनी के निजी पायलट बन गए। 1930 में कप्तान के रूप में पदोन्नति के बाद, उन्होंने इटली-ब्राजील ट्रान्साटलांटिक एयर क्रूज (17 दिसंबर 1930-15 जनवरी 1931) में जनरल वैले द्वारा संचालित सवोइया-मार्चेट्टी एस. 55 सीप्लेन "आई-वी. ए. एल. एल". के दूसरे पायलट के रूप में भाग लिया। बाद में उन्होंने दशकीय एयर क्रूज में एस. 55 "आई-बी. आई. एस. ई". के पहले पायलट के रूप में भाग लिया और असाधारण गुणों के लिए प्रमुख के पद पर पदोन्नति प्राप्त की। पावरबोटिंग के शौकीन, उन्होंने 1932 और 1934 में एक फिएट और बाद में एक फरीना इंजन से लैस एस. आई. ए. आई. एयरबोट पर क्लासिक पाविया-वेनिस मोटरबोट रेस जीती। इसके अलावा 1932 में उन्होंने 58.747 किमी की दूरी पर पोंटेलागोस्कुरो और वोल्टा ग्रिमाना के बीच आयोजित मोंटेलेरा कप जीता। 1935 में उन्होंने मोंटेसिलियो में तैनात 12वें फास्ट बॉम्बार्डमेंट विंग और बाद में "नास्ट्रो अज़ुर्रो" (ब्लू रिबन) प्रशिक्षण इकाई की कमान संभाली। उसी वर्ष गर्मियों में उन्होंने पूर्वी अफ्रीका में वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ, जनरल वैले द्वारा की गई यात्रा के दौरान सवोइया मार्चेट्टी एस. 79 (आई-मैगो) के प्रोटोटाइप का संचालन किया। 5 अगस्त को उन्होंने 350 किमी/घंटा की औसत गति से 11 घंटे और 45 मिनट में काहिरा में एक छोटे से पड़ाव के साथ एस. 79 को उड़ाया। उसी वर्ष 23 सितंबर को, अभी भी रोम-उर्ब से उड़ान भरने वाले सवोइया मार्चेट्टी एस. 79 को उड़ाते हुए, उन्होंने मोंटे कैवो-मोंटे नेरोन-ऑर्बेटेलो सर्किट पर छह विश्व रिकॉर्ड तोड़ेः 500 किलोग्राम भार के साथ 1,000 किमी से अधिक की गति, औसत 390 किमी/घंटा, 1,000 और 2,000 किलोग्राम भार के साथ 1,000 किमी से अधिक की गति, औसत 390 किमी/घंटा; 500 और 1,000 किलोग्राम औसत भार के साथ 2,000 किमी पर गति, 380 किमी/घंटा (पूर्व अमेरिकी रिकॉर्ड, 307,234 किमी/घंटा)। 344, 310 किमी/घंटा के साथ जर्मनी द्वारा रखे गए 2,000 किमी के बिना भार के रिकॉर्ड को भी तोड़ दिया गया। इस उपलब्धि के लिए उन्हें एयरोनॉटिक वीरता के स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया था। फरवरी 1937 में उन्होंने स्पेन के गृहयुद्ध के दौरान एवियाजियोन लीजनारिया को लैस करने के लिए 12वें विंग से आने वाले पहले तीन एस. 79 बमवर्षक विमानों को स्पेन के लिए उड़ान भरी। बाद में उसी वर्ष उन्होंने स्पेन में बमबारी अभियानों में उड़ान भरी, जिसके लिए उन्हें सैन्य वीरता के रजत पदक से सम्मानित किया गया। 20 और 21 अगस्त 1937 के बीच उन्होंने 205वें बॉम्बार्डमेंट स्क्वाड्रन से संबंधित एक S.79CS (I-BIMU) पर सवार होकर इस्त्रेस-दमिश्क-पेरिस हवाई दौड़ में भाग लिया, जिसमें उन्होंने ब्रूनो मुसोलिनी के साथ उड़ान भरी; वे तीसरे स्थान पर रहे, और बिसियो को कर्नल के रूप में पदोन्नत किया गया और वैमानिकी वीरता के लिए रजत पदक से अलंकृत किया गया। जनवरी 1938 में उन्होंने ब्रूनो मुसोलिनी और कैप्टन एंटोनियो मोस्केटेली के साथ मिलकर लगभग 9,800 किलोमीटर की रोम-डकार-रियो डी जनेरियो रेड में भाग लिया, जिसे 24 घंटे से थोड़ा अधिक समय में तीन S.79T द्वारा पूरा किया गया। इस उपलब्धि के लिए उन्हें वैमानिकी वीरता के लिए दूसरा स्वर्ण पदक दिया गया था। उन वर्षों में उनका अभिनेत्री लेडा ग्लोरिया के साथ संबंध था, जिन्होंने 1938 में उन्हें दो जुड़वां बच्चे, इलिया और एट्टे दिए। 1939 में वे नई एयरलाइन एल. ए. टी. आई. में निदेशक बने, जहाँ उन्होंने रोम-सेविले-इल्हा डो साल-रेसिफ़-रियो डी जनेरियो हवाई संपर्क की स्थापना में सहयोग किया, जिसमें इल्हा डो साल पर हवाई अड्डे की स्थापना उनके भाई जियोवानी की देखरेख में की जा रही थी। सेवा का उद्घाटन उसी वर्ष नवंबर में किया गया था, और वे अस्थायी रूप से ब्राजील चले गए। 1939 और 1941 के बीच चार्ल्स पोंजी, इसी नाम की योजना के आविष्कारक, ने एल. ए. टी. आई. के लिए वाणिज्यिक निदेशक के रूप में काम किया; उन्होंने बिसियो की मध्यस्थता के कारण नौकरी प्राप्त की, जो उनके चचेरे भाई थे। द्वितीय विश्व युद्ध और बाद के वर्षों में जब इटली साम्राज्य ने 10 जून 1940 को द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया, तो बिसियो को 5वें वायु प्रभाग "इओलो" के चीफ ऑफ स्टाफ का पद संभालने के लिए इटली वापस बुलाया गया। उसी वर्ष उन्हें युद्ध के गुणों के लिए एयर ब्रिगेड जनरल (एयर कमोडोर के बराबर) के रूप में पदोन्नत किया गया था, बाद में उन्होंने 23वीं लैंड बॉम्बार्डमेंट विंग और फिर 9वीं एयर ब्रिगेड "लियोन" की कमान संभाली, जो नई कैप्रोनी Ca.313 से लैस थी। 1940 की गर्मियों में उत्तरी अफ्रीका में उनकी गतिविधियों के लिए उन्हें सैन्य वीरता के कांस्य पदक से सम्मानित किया गया था। अप्रैल 1942 में, जनरल स्टाफ के प्रमुख, इटली के मार्शल यूगो कैवलेरो और इंजीनियर और विशेषज्ञ मोटर चालक अरमांडो पलांका के साथ एक गुप्त बैठक के दौरान, उन्होंने न्यूयॉर्क में एक प्रदर्शनात्मक बमबारी करने का प्रस्ताव रखा, जिसका कूट नाम "ऑपरेशन एस" था, जिसे एक एकल बमवर्षक द्वारा किया जाएगा (शुरू में पियाजियो P.23R, बाद में एक सीएएनटी Z.511 और फिर एक सवोइया-मार्चेट्टी SM.95 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया)। इतालवी युद्ध की स्थिति बिगड़ने के कारण यह नियोजित कार्रवाई कभी नहीं की गई। कैसिबिले के युद्धविराम के बाद उन्हें जर्मनों द्वारा पकड़ लिया गया और पोलैंड के स्कोकेन में ऑफलैग 64/जेड में कुछ समय के लिए कैद कर लिया गया, लेकिन इतालवी सोशल रिपब्लिक के प्रति निष्ठा की शपथ लेने के बाद उन्हें रिहा कर दिया गया। युद्ध की समाप्ति के बाद उन्होंने वायु सेना छोड़ दी और चिली चले गए, जहाँ उन्होंने स्थानीय वाणिज्यिक विमानन का आयोजन किया। 1960 में इटली लौटने से पहले उन्होंने पेरू, अर्जेंटीना और पराग्वे में भी काम किया और सिएम्पिनो हवाई अड्डे से संचालित एक निजी एयरलाइन के निदेशक का पद संभाला। 1962 में उन्होंने दूसरी शादी पिएरा पोजोलो से की, जिन्होंने 1949 में उन्हें एक बेटी सैंड्रा दी थी। 7 जुलाई, 1966 को रोम में उनकी मृत्यु हो गई। संदर्भ 1901 जन्म 1966 द्वितीय विश्व युद्ध के इतालवी सैन्य कर्मियों की मृत्यु प्रथम विश्व युद्ध के इतालवी सैन्य कर्मी इतालवी विमान चालक इतालवी वायु सेना के जनरल सैन्य वीरता के कांस्य पदक के प्राप्तकर्ता सैन्य वीरता के रजत पदक के प्राप्तकर्ता