Ronart Cars
रोनार्ट कार्स एक ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार निर्माता और अद्वितीय और बेस्पोक स्पोर्ट्स रेसिंग कारों का निर्माता है। कंपनी की स्थापना 1984 में पीटरबरो में स्थित रोना और आर्थर वोल्स्टेनहोल्म द्वारा की गई थी। कंपनी ओपन व्हील रेसिंग कारों से लेकर आधुनिक समय की स्पोर्ट्स कारों तक अद्वितीय डिजाइनों के साथ सड़क कानूनी और ट्रैक डे उपयोग दोनों के लिए खेल और रेसिंग कारों का डिजाइन और निर्माण करती है। डब्ल्यू152 रॉनार्ट कार्स द्वारा डिजाइन और निर्मित की जाने वाली पहली कार थी। वोल्स्टेनहोल्म के पास शुरू में 1981 में विचार था लेकिन एक प्रोटोटाइप कार का डिजाइन और निर्माण 1984 में शुरू हुआ और कार को 1985 के अंतर्राष्ट्रीय क्लासिक कार शो में लॉन्च किया गया। उत्पादन 1987 की शुरुआत में शुरू हुआ। रोनार्ट डब्ल्यू152 के एमके2 संस्करण का उत्पादन 1996 में शुरू हुआ जो आज तक जारी है। अधिक मुख्यधारा की कारों में एक प्रस्थान 1999 में आया जहां कंपनी ने नए संयुक्त स्वामित्व को लिया और कार्बन फाइबर रोनार्ट लाइटनिंग वी8 का डिजाइन और निर्माण किया, जिसे उन्होंने 1999 के लंदन मोटर शो में लॉन्च किया था। अपनी शुरुआत में शो स्टैंड पर चौबीस से अधिक सीधे ऑर्डर लिए गए थे। हालांकि 2003 में उत्पादन बंद होने से पहले केवल सीमित संख्या में कारों का निर्माण किया गया था, जब नए मालिकों ने दूसरे कार निर्माता में निवेश के बदलाव के बाद व्यवसाय बंद कर दिया था। 2004 में, वोल्स्टेनहोल्म ने वैनवॉल ब्रांड को लाइसेंस दिया और अगले दस वर्षों में तीन नए वैनवॉल कार डिजाइन, ग्रैंड प्रिक्स रेसर, वैनवॉल 2एस और प्रतिरूप वैनवॉल 58 का निर्माण और निर्माण किया। 2006 में इयान सैंडरसन वानवॉल कारों और डब्ल्यू152 के उत्पादन में वानवॉल के साथ आर्थर वोल्स्टेनहोल्म में शामिल हो गए। इस दौरान उन्होंने विशेष रूप से लाइटनिंग जी. टी. नामक एक नई कार बनाने और विकसित करने के लिए लाइटनिंग कार कंपनी भी शुरू की। यह मूल लाइटनिंग वी8 पर आधारित डिजाइन शैली के साथ एक अति आधुनिक तकनीक, इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार थी। लाइटनिंग जीटी को 2008 के अंतर्राष्ट्रीय लंदन मोटर शो में लॉन्च किया गया था। डब्ल्यू152 को वैनवाल द्वारा दस साल के लिए लाइसेंस के तहत निर्मित किया गया था। तब से रोनार्ट द्वारा विनिर्माण जारी है। रोनार्ट डब्ल्यू152 का उत्पादन वर्तमान में रोनार्ट कार्स लिमिटेड, पीटरबरो से किया जा रहा है। मॉडल डब्ल्यू152 डब्ल्यू152 पहली कार थी जिसे रोनार्ट कार्स द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। डिजाइन 1981 में शुरू हुआ और उत्पादन 1986 में शुरू हुआ। W152 की शैली 1940 और 1950 के दशक की फ्रंट-इंजन फॉर्मूला 1 कारों पर आधारित है। बाहरी निकास प्रणाली और "कूबड़ शैली" हेडरेस्ट उस युग की कार की प्रमुख डिजाइन विशेषताएं हैं। डब्ल्यू152 डिजाइन हालांकि एक प्रतिलिपि नहीं है, बल्कि उस युग की कारों की कई शैलियों के प्रतिबिंब के साथ एक मूल डिजाइन है। एमके1 चेसिस को मूल रूप से स्पाइडर इंजीनियरिंग द्वारा डिजाइन किया गया था, जिन्होंने अतीत में लोटस के लिए चेसिस बनाया था। कई लोटस कारों की तरह, W152 एक बैकबोन चेसिस का उपयोग करता है। तो, चेसिस केंद्र में, संचरण सुरंग पर संकीर्ण हो जाता है और सभी 4 कोनों तक फैल जाता है। 1996 से निर्मित एम. के. 2 कारों में चेसिस को फिर से डिज़ाइन किया गया और घर में बनाया गया। चेसिस आम तौर पर काले रंग में पाउडर लेपित या तामचीनी होती है। बॉडी में 11 सेक्शन/पैनल, सेंटर टब सेक्शन, नोज कोन, बोनट, फ्रंट साइड पैनल, रियर सेक्शन, बूट लिड और सभी चार विंग शामिल हैं। सुरक्षा और कठोरता के लिए केंद्र खंड को स्टील के पिंजरे से मजबूत किया गया है। खंड में वेल्डेड एक रोल-ओवर हूप भी है जो हेड रेस्ट के नीचे छिपा हुआ है। यह खंड पिंजरे के पीछे और फुटवेल में सामने की ओर बढ़ते हुए बिंदु द्वारा चेसिस से जुड़ा होता है। पिंजरे में सीट बेल्ट के आरोह बिंदु भी होते हैं। नाक शंकु में ग्रिल है और यह 50 और 60 के दशक की रेसिंग कारों की शैली में है। साइड पैनलों में या तो कुछ भी नहीं हो सकता है, 3 जाली से ढके छेद या शीर्ष पर एक बड़ा निकास छेद हो सकता है। एक एस6 मॉडल में आमतौर पर अंतर्ग्रहण की ओर 3 जाली से ढके छेद होते हैं और दूसरी तरफ एक बड़ा निकास छेद होता है। एक वी12 मॉडल में आमतौर पर दोनों तरफ तीन जालीदार छेद होते हैं और उसके ठीक नीचे एक निकास छेद भी होता है। कुछ मालिकों ने मिश्रित विकल्पों का विकल्प चुना है, मुख्य रूप से विभिन्न निकास प्रणालियों के कारण। अधिकांश पहले के मॉडलों में प्रत्येक साइड पैनल के नीचे के पास लौवर भी थे। साइड रिपीटर भी साइड पैनलों पर रखे जाते हैं। बोनट में एक बड़ा, केंद्रीय स्कूप होता है और, अधिकांश एस6 मॉडलों पर, एक टक्कर ऊपर होती है जहां सेवन बैठता है क्योंकि कार्ब्युरेटर को निकासी की आवश्यकता होती है और अन्यथा बोनट से संपर्क करेगा। रियर सेक्शन में हेड फेयरिंग और फ्यूल फिलर कैप शामिल हैं। बाद की कारों में (विशेष रूप से Mk.II), पीछे के हिस्से में एक बूट भी होता है। पंखों को चेसिस पर लगाया जाता है और प्रत्येक पहिये के ऊपर रखा जाता है। सामने के पंखों पर सामने के संकेतक लगे होते हैं। पीछे के पंखों में पीछे की रोशनी, ब्रेक रोशनी, संकेतक और परावर्तक हैं। नंबर प्लेट दाहिने पीछे के पंख पर लगी होती है। बॉडी पैनल एल्यूमीनियम, कार्बन फाइबर या आम तौर पर फाइबरग्लास (जीआरपी) से बने होते हैं डब्ल्यू152 के मैकेनिकल 1968-1986 से जगुआर एक्सजे से होते हैं। डब्ल्यू152 में तीन अलग-अलग इंजन विकल्प हैं, जगुआर एक्सके6, एजे6 या वी12। किसी भी उपयुक्त गियरबॉक्स का उपयोग किया जा सकता है लेकिन आम तौर पर जगुआर से एक उपयुक्त मैनुअल गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है। डब्ल्यू152 जगुआर डोनर कार से स्वतंत्र रियर सस्पेंशन (आईआरएस) इकाई और फ्रंट विशबोन का उपयोग करता है, लेकिन मानक स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग करने के बजाय, यह आधुनिक कॉइल ओवर शॉक का उपयोग करता है। स्टीयरिंग रैक एक एम. जी. बी. से प्राप्त किया जाता है और कार के व्यापक ट्रैक के अनुरूप ट्रैक-रॉड छोर तक विस्तारकों का उपयोग करता है। कार मानक जगुआर ब्रेक कैलिपर्स और डिस्क का उपयोग करती है लेकिन एक अलग, विभाजित प्रणाली पेडल बॉक्स, दूरस्थ द्रव भंडार और जुड़वां सर्वो का उपयोग करती है। लगभग 2011 तक अधिकांश कारें एक कस्टम-निर्मित पेडल बॉक्स का उपयोग करती थीं, लेकिन अब वे एक ओ. बी. पी. पेडल बॉक्स का उपयोग करती हैं। फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स और स्टीयरिंग आर्म और ट्रैक रॉड एंड एक्सटेंशन आमतौर पर निकल-प्लेटेड होते हैं। डब्ल्यू152 में कोई दरवाजा (और अधिकांश कारों पर) नहीं है और न ही एक विंडस्क्रीन है, इसके बजाय यह उन क्लासिक फॉर्मूला 1 कारों की शैली में दो छोटे ब्रुकलैंड एयरो स्क्रीन का उपयोग करता है। इसमें दो सीटें हैं जो एक बैकरेस्ट साझा करती हैं। डब्ल्यू152 ने मैनचेस्टर विश्वविद्यालय (स्टेटस) द्वारा किए गए पूर्ण ईयू मानकों के लिए सीटबेल्ट प्रमाणन के साथ प्रमाणन प्राप्त किया है। इसके अलावा, रोनार्ट पहले विशेषज्ञ कार निर्माताओं में से एक थे जिन्होंने वाहन हाइड्रोपल्स परीक्षण में ए1 पास किया और प्राप्त किया। डब्ल्यू152 पर परीक्षणों की यह श्रृंखला दो सप्ताह की अवधि के भीतर 100,000 मील के बराबर के लिए चेसिस और सस्पेंशन घटकों को तैयार करती है। परीक्षणों के बाद दरार का पता लगाने वाली इंजीनियरिंग संरचनाओं की जांच की गई। लाइटनिंग वी8 द रोनार्ट लाइटनिंग वी8 को परियोजना पर काम शुरू होने के केवल छह महीने बाद 19 अक्टूबर 1999 को 1999 के अंतर्राष्ट्रीय लंदन मोटर शो में लॉन्च किया गया था। अवधारणा कार के सफल प्रक्षेपण में रोनार्ट को लाइटनिंग स्पोर्ट्स कार के लिए सीधे चौबीस ऑर्डर प्राप्त हुए। 2000 में गंभीरता से काम शुरू हुआ और वाहनों की लाइनों और आकार को बढ़ाने के साथ-साथ आंतरिक/चेसिस और बाहरी घटकों के विकास के लिए बदलाव किए गए। सड़क पर चलने वाली प्रोटोटाइप कार के पूरा होने तक दो और अवधारणा गोले बनाए गए थे। लाइटनिंग वी8 एक फोर्ड मस्टैंग एसवीटी कोबरा द्वारा संचालित था जो वैकल्पिक 500बीएचपी सुपरचार्ज्ड संस्करण के साथ मानक के रूप में 320बीएचपी प्रदान करता था। निर्मित अंतिम दो कारों में सुपरचार्जर लगे थे। वी8 को पांच गति वाले मैनुअल गियरबॉक्स और बेहतर कर्षण के लिए हाइड्रालक अंतर के साथ फिट किया गया था। कार में बिजली से संचालित गर्म और ठंडी रिकारो सीटें, बिजली की खिड़कियों और दर्पणों के साथ बिजली के विंडस्क्रीन डिमिस्ट, चमड़े के असबाब को उलटने वाला कैमरा और उपग्रह नेविगेशन जैसे आंतरिक परिष्करण शामिल थे। चेसिस एक मल्टी-ट्यूबलर स्पेसफ्रेम निर्माण का था जिसे जब हल्के कार्बन फाइबर बॉडी के साथ जोड़ा जाता था तो इसे पूर्ण रूप से परिवर्तनीय बनाया गया था। H.B.Engineering में विशेषज्ञ रोडी हार्वे-बेली ने हैंडलिंग विशेषताओं पर काम किया और सड़क पर जाने वाले परीक्षण और चेसिस और सस्पेंशन दोनों का विकास किया। वर्ष के दौरान एक नई कार्बन फाइबर प्रक्रिया और स्प्रिन्ट प्रौद्योगिकी नामक सामग्री पर विकास कार्य किया गया था। रोनार्ट कार बॉडी उत्पादन के लिए इस नई कम लागत वाली सामग्री और प्रक्रिया का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति थे। 2002 में वेस्टवुड फार्म में एक निर्माण और विनिर्माण लाइन की स्थापना के साथ पूर्व-उत्पादन शुरू हुआ। जून 2003 में नए मालिकों ने कंपनी की व्यावसायिक रणनीति को बदल दिया और एक अन्य कार कंपनी से बाहर निकलने और निवेश करने के बाद कारखाने को बंद कर दिया। केवल सात कारों के निर्माण और ग्राहकों को वितरित किए जाने के बाद लाइटनिंग वी8 का उत्पादन बंद हो गया, उत्पादन समाप्त होने पर कई और वर्तमान सक्रिय ऑर्डर रद्द कर दिए गए। संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक रोनार्ट कार्स वेबसाइट द रोनार्ट ड्राइवर्स क्लब वेबसाइट रोनार्ट डिज़ाइनर की वेबसाइट यूनाइटेड किंगडम के कार निर्माता खेल कार निर्माता लक्जरी मोटर वाहन निर्माता वाहन निर्माण कंपनियां 1984 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियाँ 1984 में इंग्लैंड में प्रतिष्ठान स्थापित किए गए