Arsenalul Aeronautic
बुखारेस्ट में आर्सेनल एयरोनॉटिक (अंग्रेजी में "एयरोनॉटिकल आर्सेनल") रोमानिया में एयरोनॉटिकल प्रोफाइल वाला पहला कारखाना था। इसकी गतिविधि 1919 और 1939 के बीच हुई। आर्सेनल एयरोनॉटिक ने विमान के तीन मॉडलों का निर्माण कियाः हंसा-ब्रांडेनबर्ग सी. आई., प्रोटो 1 और एरॉन और यात्री और माल परिवहन (घरेलू एयरलाइनों के लिए विमान) के लिए संशोधित डी हैविलैंड विमान। इसके अलावा, वैमानिकी शस्त्रागार में, अध्ययन और सामग्री के परीक्षण के क्षेत्र में अनुसंधान का आयोजन किया गया था। इतिहास नवंबर 1919 में, कोट्रोसेनी के क्षेत्र में बुखारेस्ट में एक वैमानिकी कारखाना बनाया गया था, जो सामग्री के हस्तांतरण और रेज़रवा जनरल के अधिकांश कर्मियों के कारण हुआ था। 1 जुलाई 1920 को कारखाने का नाम बदलकर एयरोनॉटिकल आर्सेनल कर दिया गया। शुरुआत में, गतिविधि रोमानियाई सैन्य विमानन के दान से विभिन्न प्रकार के हवाई जहाजों और विमान इंजनों की मरम्मत करना था, लेकिन केवल दो साल बाद कारखाने ने हवाई जहाज बनाना शुरू कर दिया। वैमानिकी उद्योग (मरम्मत, डिजाइन, निर्माण और अनुसंधान) के लिए विशिष्ट गतिविधियाँ जून 1939 तक चली, जब आर्सेनल एयरोनॉटिक वैमानिकी और नौसेना प्रतिष्ठानों के प्रशासन का हिस्सा बन गया। निर्मित विमान हंसा-ब्रांडेनबर्ग सी. आई. हंसा-ब्रांडेनबर्ग सी. आई. 1922 में शुरू होने वाले एयरोनॉटिकल आर्सेनल में पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित विमान था। 1922 और 1923 के बीच, 120 विमान बनाए गए थे। यह दो सीटों वाला टोही और अवलोकन विमान था और ऑस्ट्रो-डेमलर 160 एचपी इंजन से लैस था। 8 मई 1922 तक, 10 इकाइयों का निर्माण किया गया था, जिनके धड़ पर "कंस्ट्रूट इन रोमेनिया" ("मेड इन रोमानिया") लिखा गया था। 1922 के अंत तक 72 विमानों का निर्माण और वितरण किया गया। प्रोटो 1 का उत्पादन एयरोनॉटिकल आर्सेनल में इसकी स्थापना के दो साल बाद, 1922 में किया गया था। यह एक बाइप्लेन था जिसका उपयोग एक स्कूल और प्रशिक्षण विमान के रूप में किया जाता था, जिसे इंजीनियर डुमित्रू बाज़िल्यू और घिओर्गे टिकू के सहयोग से मेजर शेटेफान प्रोटोपोस्कू द्वारा डिजाइन किया गया था। पहली प्रायोगिक उड़ानें स्वयं प्रोटोपेस्कू द्वारा की गई थीं। विमान के गुणों के कारण युद्ध मंत्रालय ने अराद में फैब्रिका डी एवियोएन एस्ट्रा से इस प्रकार के 25 विमानों की एक श्रृंखला का आदेश दिया। 1924 में इओन सावा कैम्पिनेनु की दुर्घटना के बाद, प्रोटो 1 विमान का उत्पादन बंद कर दिया गया था, विमानों में सुधार किया गया था और प्रोटो 2 के नाम से फैब्रिका डी एवियोएन एस्ट्रा द्वारा वितरित किया गया था। एरॉन एरॉन 1934 में दो प्रकारों में बनाया गया एक सेस्क्वीप्लेन था। पहले प्रोटोटाइप में सिरस 105 एचपी इंजन था, जबकि दूसरे में सैल्मन 120 एचपी इंजन था। हवाई जहाज को लेफ्टिनेंट-कमांडर पेट्रे मकावेई, कैप्टन क्रिस्टिया कॉन्स्टेंटिनस्कु, कैप्टन कॉन्स्टेंटिन इस्त्रेट और लेफ्टिनेंट सिमिओन स्टेनकुलेस्कु द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। इस मॉडल द्वारा लाई गई नवीनता यह थी कि असमान पंखों को निचले तल के साथ ऊपर वाले से ऑफसेट किया गया था, पंखों के बीच कोई स्ट्रट नहीं थे। एरॉन को फ्रांसीसी पायलट लेप्रेक्स द्वारा भी उड़ाया गया था, जो हवाई जहाज के व्यवहार से बहुत संतुष्ट थे। अपनी आशाजनक विशेषताओं के बावजूद, विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया था। विनिर्देश (सैल्मन इंजन प्रोटोटाइप) अन्य परियोजनाएं डी हैविलैंड संशोधित एयरोनॉटिकल आर्सेनल ने भी डी हैविलैंड बमवर्षकों के धड़ को संशोधित करने के लिए एक परियोजना शुरू की ताकि उन्हें यात्रियों के परिवहन या माल के परिवहन के लिए विमान में परिवर्तित किया जा सके। ये संशोधित डी हैविलैंड विमान रोमानिया में स्थापित घरेलू एयरलाइनों के लिए थे। कुल 10 डी हैविलैंड्स को संशोधित किया गया था, जिनमें से 6 एयरोनॉटिकल आर्सेनल में और 4 एसईटी में थे। अनुसंधान सामग्री के अध्ययन और परीक्षण के लिए रोमानिया में पहली प्रयोगशाला वैमानिकी शस्त्रागार में स्थापित की गई थी। यह प्रयोगशाला कैप्टन आयन गुज्जू द्वारा चलाई गई थी। 1923 में, विमान के कैनवास को ढकने के लिए उपयोग की जाने वाली वार्निश, एमाइलाइट की स्थापना और निर्माण की प्रक्रिया को इंजीनियर घिओर्गे आयोनेस्कू द्वारा डिजाइन किया गया था। एयरोनॉटिकल आर्सेनल ने विभिन्न विमानों की भी मरम्मत की (फोकर D.VIIs और हंसा-ब्रांडेनबर्ग C. I., पोटेज़ XVs, SPAD XIII, आदि)। और इंजन (ऑस्ट्रो-डेमलर, हिस्पानो-सुइज़ा, रेनॉल्ट आदि)। यह भी देखें कि रोमानिया में विमानन उद्योग वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी वैमानिकी