Interstate 5 in Oregon
अमेरिकी राज्य ओरेगन में अंतरराज्यीय 5 (आई-5) एक प्रमुख अंतरराज्यीय राजमार्ग है जो राज्य को उत्तर से दक्षिण की ओर ले जाता है। यह कैस्केड पहाड़ों के पश्चिम की ओर जाता है, जो पोर्टलैंड को सलेम, यूजीन, मेडफोर्ड और विलामेट घाटी के अन्य प्रमुख शहरों और उत्तरी सिस्कीयू पहाड़ों से जोड़ता है। राजमार्ग एशलैंड के पास कैलिफोर्निया राज्य रेखा से उत्तरी पोर्टलैंड में वाशिंगटन राज्य रेखा तक चलता है, जो मेक्सिको और कनाडा के बीच अंतरराज्यीय 5 के मार्ग का मध्य भाग बनाता है। आई-5 को 1957 में नामित किया गया था और इसकी अधिकांश लंबाई के लिए यू. एस. रूट 99 (यू. एस. 99) को बदल दिया गया था, जो प्रशांत राजमार्ग और विभिन्न वैगन सड़कों से पहले था। फ्रीवे में 1950 के दशक में यू. एस. 99 के लिए बनाए गए शुरुआती बाईपास और एक्सप्रेसवे शामिल थे, जिसमें पोर्टलैंड से सलेम तक एक नया फ्रीवे मार्ग शामिल था, और संघीय धन का उपयोग करके अतिरिक्त बाईपास बनाए गए थे। पोर्टलैंड में मार्कम ब्रिज पर आई-5 का अंतिम खंड अक्टूबर 1966 में खोला गया था और उस महीने के अंत में पूरे राजमार्ग को समर्पित किया गया था। फ्रीवे ओरेगन रूट 99 (ओआर 99) और इसके स्पर मार्गों के समानांतर या समवर्ती बना हुआ है, जो यूएस 99 के पूर्व खंडों के साथ चलता है, जिन्हें एशलैंड से पोर्टलैंड तक आई-5 द्वारा बाईपास किया गया था। ओरेगन की नामित मार्ग प्रणाली के तहत, सभी आई-5 को प्रशांत राजमार्ग संख्या के रूप में नामित किया गया है। 1. सलेम-पोर्टलैंड खंड को 2022 तक बाल्डॉक फ्रीवे नाम दिया गया था। फ्रीवे में तीन हस्ताक्षरित सहायक मार्ग भी हैं जो प्रमुख शहरों के स्पर्स और बाईपास के रूप में कार्य करते हैंः यूजीन में आई-105, पूर्वी पोर्टलैंड में आई-205, डाउनटाउन पोर्टलैंड में आई-405। अंतरराज्यीय प्रणाली के शुरुआती वर्षों में दो अतिरिक्त सहायक मार्गों की योजना बनाई गई थी, लेकिन स्थानीय विरोध के बाद उन्हें बंद कर दिया गया था। मार्ग विवरण अंतरराज्यीय 5 ओरेगन में दूसरा सबसे लंबा मुक्त मार्ग है, और उत्तर से दक्षिण तक राज्य को पार करने वाला एकमात्र अंतरराज्यीय मार्ग है। राजमार्ग राज्य के कई सबसे बड़े महानगरीय क्षेत्रों को जोड़ता है, जो रोग और विलामेट घाटियों में स्थित हैं, और ओरेगन की लगभग 81 प्रतिशत आबादी वाले काउंटियों से होकर गुजरता है। अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली के एक घटक के रूप में, आई-5 को राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली के तहत एक महत्वपूर्ण राजमार्ग के रूप में भी नामित किया गया है। इसे आधिकारिक तौर पर ओरेगन की नामित मार्ग प्रणाली के तहत प्रशांत राजमार्ग संख्या के रूप में नामित किया गया है। 1, एक नाम जो ओरेगन रूट 99 (OR 99) और जंक्शन सिटी के उत्तर में इसके विभाजित मार्गों के साथ साझा किया गया है। OR 99 अधिकांश दक्षिणी ओरेगन के माध्यम से I-5 के समवर्ती चलता है, जो शहर के केंद्रों की सेवा करने और अन्य वैकल्पिक मार्गों का उपयोग करने के लिए फ्रीवे से विभाजित होता है, जबकि OR 99W और OR 99E विलामेट नदी के विपरीत किनारों पर गलियारों की सेवा करते हैं। राज्य विधानमंडल ने 2015 में आई-5 को पर्पल हार्ट ट्रेल और कोरियाई युद्ध वयोवृद्ध स्मारक राजमार्ग के रूप में भी नामित किया। आई-5 का रखरखाव ओरेगन परिवहन विभाग (ओ. डी. ओ. टी.) द्वारा किया जाता है, जो यातायात की मात्रा का एक वार्षिक सर्वेक्षण करता है जिसे औसत वार्षिक दैनिक यातायात (ए. ए. डी. टी.) के संदर्भ में व्यक्त किया जाता है, जो वर्ष के किसी भी औसत दिन के लिए यातायात की मात्रा का एक माप है। राजमार्ग का सबसे व्यस्त खंड आई-205 और ओआर 217 के जंक्शनों के बीच डरहम के पास है, जो 2017 में 164,000 वाहनों को ले जा रहा है। आई-5 का सबसे कम यात्रा करने वाला खंड एशलैंड के पास स्थित है और केवल 16,600 वाहनों को ले जाता है। कैलिफोर्निया से यूजीन आई-5 दक्षिणी जैक्सन काउंटी में कैलिफोर्निया राज्य रेखा पर ओरेगन में प्रवेश करता है। राजमार्ग सिस्कीयू पर्वत में एक कटक के साथ उत्तर-पूर्व की ओर 6 प्रतिशत की अधिकतम श्रेणी के साथ सिस्कीयू शिखर तक जाता है, यह आई-5 के सभी पर उच्चतम बिंदु है और अंतरराज्यीय प्रणाली पर उच्चतम बिंदुओं में से एक है। फ्रीवे का पहाड़ी, खंड सिस्कीयू दर्रे के साथ चलता है और ट्रकों द्वारा इसके भारी उपयोग और सर्दियों में इसकी धुंधली और बर्फीली स्थितियों के कारण कई भागे हुए ट्रक रैंप और चेन-अप क्षेत्र शामिल हैं। शिखर के उत्तर में, फ्रीवे रोग नदी-सिस्कियो राष्ट्रीय वन से बाहर निकलने से पहले ओल्ड सिस्कियो राजमार्ग (ओआर 273) और पैसिफिक क्रेस्ट ट्रेल को काटता है। राजमार्ग पहाड़ों से रोग घाटी में उतरता है और एक रेल मार्ग अंडरपास से सटे एमिग्रेंट झील के 99 पश्चिम के दक्षिण छोर को काटता है। आई-5 ओआर 99 का अनुसरण करता है और एशलैंड शहर में प्रवेश करने से पहले एक विश्राम क्षेत्र और स्वागत केंद्र से गुजरता है। फ्रीवे शहर के नगरपालिका हवाई अड्डे के OR 66 पश्चिम को पार करता है और एशलैंड शहर के उत्तर की ओर बेयर क्रीक का अनुसरण करता है। आई-5 और ओआर 99 रॉग वैली और उसके वाइनरी क्षेत्र के केंद्र में टैलेंट और फीनिक्स से मेडफोर्ड के माध्यम से बेयर क्रीक के विपरीत किनारों पर एक दूसरे के समानांतर चलते हैं। फ्रीवे शहर के केंद्र में कोई निकास नहीं होने के साथ एक ऊंचे पुल पर मेडफोर्ड शहर के केंद्र से होकर गुजरता है। इसके बाद यह OR 62 को रोग वैली मॉल में काटता है, जो घाटी के उत्तर-पूर्व में क्रेटर झील और माउंट मैकलॉघलिन तक पहुंच प्रदान करता है। फ्रीवे उत्तर-पश्चिम में जारी है, रोग वैली इंटरनेशनल-मेडफोर्ड एयरपोर्ट और सेंट्रल पॉइंट के उपनगर से गुजरते हुए रोग नदी का अनुसरण करने के लिए पश्चिम की ओर मुड़ता है। आई-5 एक संकीर्ण घाटी के माध्यम से नीचे की ओर रोग नदी का अनुसरण करता है, जहां ओआर 99 और एक रेलमार्ग कई बार फ्रीवे के ऊपर और नीचे से गुजरता है, और रोग स्टेट पार्क की घाटी से गुजरता है। यह गोल्ड हिल के पास सड़क के किनारे एक लोकप्रिय आकर्षण ओरेगन वोर्टेक्स से भी गुजरता है। जोसेफिन काउंटी में घाटी के पश्चिमी छोर पर, फ्रीवे ग्रांट्स पास तक पहुंचता है और यू. एस. रूट 199 (यू. एस. 199) को काटता है, जो प्रशांत तट पर क्रिसेंट सिटी, कैलिफोर्निया से जुड़ता है। फ्रीवे ग्रांट्स पास के पूर्वोत्तर किनारे के साथ जारी है और शहर के उत्तर में एक इंटरचेंज पर ओआर 99 के साथ समवर्ती हो जाता है। आई-5 रोग नदी से अलग हो जाता है और दक्षिणी ओरेगन तट श्रृंखला में कई दर्रों और घाटियों में एक घुमावदार मार्ग के साथ उत्तर में जारी रहता है। वुल्फ क्रीक में, यह एक ऐतिहासिक सराय और सराय से गुजरता है जो ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध है। फ्रीवे ग्लेनडेल के पूर्व में स्टेज रोड पास के पास डगलस काउंटी में प्रवेश करता है और पहाड़ों के माध्यम से अपने उत्तरी मार्ग को फिर से शुरू करने से पहले काउ क्रीक घाटी का अनुसरण करने के लिए उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है। कैन्यन क्रीक दर्रे से उतरने और कैन्यन क्रीक का अनुसरण करने के बाद, आई-5 कैन्यनविले पहुँचता है और सेवन फेदर्स कैसिनो रिज़ॉर्ट से गुजरता है। फ्रीवे मर्टल क्रीक और काउ क्रीक आरक्षण के माध्यम से दक्षिण उम्पक्वा नदी का अनुसरण करता है, जिसमें ओआर 99 विंस्टन की सेवा के लिए विभाजित होता है। आई-5 ग्रीन में विंस्टन के पूर्व में या 42 को काटता है और उत्तर में रोज़बर्ग के बाहरी इलाके में जारी है। रोजबर्ग के भीतर, फ्रीवे शहर के डाउनटाउन के विपरीत दक्षिण उम्पक्वा नदी के पश्चिमी तट के साथ चलता है और क्षेत्रीय हवाई अड्डे के पास कई आवासीय पड़ोस से गुजरता है। हार्वर्ड एवेन्यू में, आई-5 ओआर 138 के साथ एक समवर्ती मुद्रा शुरू करता है जो सुदरलिन के लिए जारी रहता है, ओआर 99 के समानांतर चलता है क्योंकि राजमार्ग उत्तरी उम्पक्वा नदी को पार करते हैं। ओआर 99 केबिन क्रीक घाटी में ओकलैंड और योंकल्ला के बीच आई-5 में फिर से शामिल हो जाता है, लेकिन पास क्रीक घाटी की सेवा के लिए फिर से विभाजित हो जाता है जबकि आई-5 प्लेजेंट घाटी में रहता है। दोनों राजमार्ग अनलॉफ में फिर से जुड़ गए हैं और लेन काउंटी में कॉटेज ग्रोव की ओर पास क्रीक के साथ उत्तर-पूर्व में जारी हैं। फ्रीवे कॉटेज ग्रोव के पूर्वी बाहरी इलाके से होकर गुजरता है और विलामेट घाटी में कोस्ट फोर्क विलामेट नदी के साथ उत्तर में जारी रहता है, जो दक्षिणी ओरेगन के पहाड़ी इलाकों को पहाड़ियों और खेतों के लिए व्यापार करता है। गोशेन में, आई-5 ओआर 58 को काटता है और यूजीन में प्रवेश करने से पहले लेन कम्युनिटी कॉलेज परिसर से गुजरता है। यूजीन से विल्सनविले आई-5 उत्तर में यूजीन में जारी है, जो स्प्रिंगफील्ड के साथ शहर की पूर्वी सीमा के साथ चलता है, और कोरेल दर्रे पर ओआर 225 को काटता है। OR 99 फिर फ्रीवे से अलग होकर OR 126 बिजनेस के साथ पश्चिम की ओर यूजीन शहर में जाता है, जो ओरेगन विश्वविद्यालय परिसर की सेवा करता है, और उत्तर में जंक्शन सिटी तक जाता है, जहां यह OR 99W और OR 99E में विभाजित होता है। फ्रीवे फिर व्हिलामुट पैसेज ब्रिज के ऊपर से गुजरता है, जो कंक्रीट आर्क पुलों की एक जोड़ी है जो डाउनटाउन स्प्रिंगफील्ड के पश्चिम में विलामेट नदी के पार फैली हुई है। गेटवे मॉल के पास नदी के उत्तर की ओर, यह आई-105 को काटता है, जो डाउनटाउन यूजीन और ओआर 126 तक फ्रीवे पहुंच प्रदान करता है। यूजीन के उत्तरी छोर पर, बेल्टलाइन रोड को पश्चिमी फ्रीवे के लिए सीधे रैंप के साथ एक आंशिक क्लोवरलीफ इंटरचेंज में काटता है, जो यूजीन के आसपास ओआर 569 ले जाता है। कोबर्ग के दक्षिण में आर्मिटेज पार्क में मैकेंजी नदी को पार करने के बाद फ्रीवे यूजीन को छोड़ देता है। आई-5 ग्रामीण लिन काउंटी के माध्यम से ओआर 99ई के साथ उत्तर में जारी है, ब्राउंसविले के पास ओआर 228 और लेबनान के पश्चिम में ओआर 34 को काटता है, इससे पहले कि दोनों राजमार्ग अल्बानी तक पहुँचें। फ्रीवे शहर के पूर्व की ओर है, जहां यह यू. एस. 20 को काटता है, और ओ. आर. 99ई के साथ एक समवर्ती मुद्रा शुरू करता है। आई-5 और ओआर 99ई फिर मिलर्सबर्ग और एंकेनी राष्ट्रीय वन्यजीव शरण के पास ओआर 164 के दक्षिण और उत्तर छोरों को काटते हैं। फ्रीवे उत्तर-पूर्व में जारी है और सलेम के दक्षिणी बाहरी इलाके में पहुंचने से पहले एनचैंटेड फॉरेस्ट मनोरंजन पार्क और कई वाइनरी से गुजरता है। फ्रीवे मैकनैरी फील्ड के आसपास यात्रा करता है और सेलम शहर के दक्षिण-पूर्व में कॉर्बन विश्वविद्यालय परिसर के पास मिशन स्ट्रीट पर ओआर 22 को काटता है। आई-5 और ओआर 99ई उपनगरीय सलेम के माध्यम से उत्तर की ओर जारी है, जो ओरेगन राज्य जेल और ओरेगन राज्य अस्पताल परिसर से गुजरता है, जो ओरेगन राज्य कैपिटल और विलामेट विश्वविद्यालय के पूर्व में स्थित है। विलामेट टाउन सेंटर शॉपिंग मॉल और ओरेगन स्टेट फेयर ग्राउंड्स के बीच, फ्रीवे OR213 के दक्षिण छोर को काटता है, जो एक स्थानीय राजमार्ग है जो पोर्टलैंड क्षेत्र की ओर पूर्व में I-5 के समानांतर है। OR 99E हेज़विल में चेमेकेटा सामुदायिक महाविद्यालय परिसर के पश्चिम में स्थित पोर्टलैंड रोड के साथ एक आदान-प्रदान में I-5 से अलग हो जाता है। फ्रीवे उत्तर-पश्चिम में कीज़र में जारी है और सलेम पार्कवे को काटता है, जो एक विभाजित राजमार्ग है जो OR 99E व्यवसाय को ले जाता है, एक आदान-प्रदान पर जो 45 वें समानांतर (मध्य में एक संकेत के साथ चिह्नित) पर फैला हुआ है। आई-5 इंटरचेंज से उत्तर-पूर्व की ओर जारी है, कीज़र के उपनगरीय किनारे छोड़ने से पहले कीज़र स्टेशन परिसर और माइनर-लीग ज्वालामुखी स्टेडियम से गुजरता है। फ्रीवे ओआर 99ई और पूर्व ओरेगन इलेक्ट्रिक रेलवे के साथ उत्तर में जारी है, जो ब्रूक्स के पास पावरलैंड हेरिटेज पार्क और ओरेगन इलेक्ट्रिक रेलवे संग्रहालय से गुजरता है। वुडबर्न के पश्चिम में वुडबर्न प्रीमियम आउटलेट्स मॉल में, आई-5 ओआर 214 और ओआर 219 के दोहरे छोर को काटता है, जो क्रमशः सिल्वरटन और न्यूबर्ग तक पहुंच प्रदान करते हैं। यह ऑरोरा राज्य हवाई अड्डे के उत्तर में ओआर 551 के साथ एक जंक्शन तक पहुँचता है और फ्रेंच प्रेयरी विश्राम क्षेत्र से सटा हुआ है, जिसमें 7,000 पैनलों के साथ एक सौर ऊर्जा सरणी शामिल है। इंटरचेंज के उत्तर में, आई-5 बून ब्रिज पर विलामेट नदी को पार करता है और पोर्टलैंड महानगरीय क्षेत्र के किनारे पर विल्सनविले शहर में प्रवेश करता है। पोर्टलैंड क्षेत्र राजमार्ग डाउनटाउन विल्सनविले और उसके आस-पास के उपनगरीय इलाकों को दो हिस्सों में विभाजित करता है, जो उत्तर में डब्ल्यूईएस कम्यूटर रेल लाइन के साथ टुअलैटिन में जारी है। शहर के दक्षिण की ओर, आई-5 आई-205 के दक्षिण छोर को काटता है, जो ओरेगन शहर और पूर्वी पोर्टलैंड की सेवा करने वाला पोर्टलैंड का एक बाईपास है। फ्रीवे टुआलटिन नदी के ऊपर से डरहम में जाता है, जहां यह ब्रिजपोर्ट विलेज शॉपिंग सेंटर से गुजरता है, टाइगार्ड में प्रवेश करने से पहले और ओआर 217 के साथ एक चौराहे पर, एक प्रमुख फ्रीवे जो बीवरटन से जुड़ता है। आई-5 फिर मुल्टनोमा काउंटी और पोर्टलैंड शहर में प्रवेश करता है, जहां यह माउंट सिल्वेनिया के आसपास और कई पहाड़ी की चोटियों पर बार्बर बुलेवार्ड (ओआर 99डब्ल्यू का हिस्सा) के साथ एक घुमावदार मार्ग से गुजरता है। साउथ बर्लिंगेम पड़ोस में, फ्रीवे "टेरविलाइगर वक्र" के माध्यम से एक फिशहूक के आकार का मोड़ शुरू करता है, जो आई-5 का एक कुख्यात रूप से खतरनाक खंड है जो पांच बार दिशा बदलता है। 1995 और 2005 के बीच इस क्षेत्र में प्रति वर्ष औसतन लगभग 100 टक्कर और दुर्घटनाएँ हुईं। आई-5 दक्षिण पोर्टलैंड के माध्यम से टेरविलगर वक्रों से उत्तर की ओर जारी है, जो विलामेट नदी के पश्चिमी तट पर ओआर 43 से ऊपर की ओर और बार्बर बुलेवार्ड (अब ओआर 10 और ओआर 99 डब्ल्यू ले जा रहा है) से नीचे की ओर है। फ्रीवे ओरेगन स्वास्थ्य और विज्ञान विश्वविद्यालय परिसर के घर मार्कम हिल से बचने के लिए दक्षिण वाटरफ्रंट जिले की ओर उत्तर-पूर्व की ओर गोता लगाता है। ओआर 43 की लेन आई-5 के पश्चिम और पूर्व की ओर हुड और मकाडम मार्गों के बीच विभाजित हैं क्योंकि यह पोर्टलैंड एरियल ट्राम और गिब्स स्ट्रीट पैदल यात्री पुल के नीचे से गुजरती है। फ्रीवे रॉस आइलैंड ब्रिज (यूएस 26 का हिस्सा) के नीचे से गुजरता है और आई-405 के दक्षिणी टर्मिनस तक पहुंचता है, जिसे यह मैक्स ऑरेंज लाइन और पोर्टलैंड स्ट्रीटकार की हल्की रेल पटरियों पर स्थित एक बड़े वाई इंटरचेंज में काटता है। इंटरचेंज से, आई-405 डाउनटाउन पोर्टलैंड के पश्चिमी भाग से होकर गुजरता है और हार्बर ड्राइव विलामेट नदी के तट के साथ डाउनटाउन में जारी है। आई-5 डबल-डेक मार्कम ब्रिज पर विलामेट नदी के ऊपर उत्तर-पूर्व में जारी है, ऊपरी डेक पर इसकी उत्तर की ओर जाने वाली लेन और निचले डेक पर दक्षिण की ओर जाने वाली लेन है। यह पुल ओरेगन में सबसे व्यस्त क्रॉसिंग है, जिसमें 140,000 से अधिक दैनिक वाहन यात्रा करते हैं, और तिलिकम क्रॉसिंग पारगमन पुल और रॉस द्वीप पुल के समानांतर चलता है। ओरेगन म्यूजियम ऑफ साइंस एंड इंडस्ट्री से सटे पुल के पूर्वी छोर पर दक्षिण की ओर एक स्टब रैंप है जिसे रद्द किए गए माउंट हुड फ्रीवे की सेवा के लिए बनाया गया था। आई-5 पुल से उतरता है और नदी के पूर्वी तट और ओआर 99ई के पश्चिम में कुछ ब्लॉकों में ईस्टबैंक एस्प्लेनेड साइकिल और पैदल चलने वालों के रास्ते का अनुसरण करते हुए विलामेट नदी के साथ उत्तर की ओर जाता है। फ्रीवे हॉथोर्न ब्रिज के पूर्वी छोर पर और मॉरिसन ब्रिज के नीचे से गुजरता है, जो डाउनटाउन पोर्टलैंड तक सीधी पहुंच प्रदान करने के लिए मॉरिसन ब्रिज को काटता है। बर्नसाइड ब्रिज के नीचे से गुजरने के बाद, आई-5 आई-84 के पश्चिमी टर्मिनस, ओरेगन के एकमात्र पूर्व-पश्चिम फ्रीवे और कोलंबिया नदी घाट के माध्यम से मुख्य मार्ग को काटता है। इंटरचेंज के बाद, यू. एस. 30 एक छोटी समवर्ती मुद्रा में आई-5 में शामिल हो जाता है, जबकि फ्रीवे रोज क्वार्टर के प्रमुख स्थलों के आसपास यात्रा करता है, जिसमें ओरेगन कन्वेंशन सेंटर, मोडा सेंटर और वेटरन्स मेमोरियल कोलिज़ियम शामिल हैं। नॉर्थईस्ट होलाडे स्ट्रीट पर, राजमार्ग सीधे स्टील ब्रिज के ठीक पूर्व में रोज़ क्वार्टर ट्रांजिट सेंटर के मैक्स लाइट रेल प्लेटफार्मों के ऊपर से गुजरता है, जो डाउनटाउन पोर्टलैंड में चार मैक्स लाइनें और ओआर 99डब्ल्यू ले जाता है। आई-5 उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ता है और कुछ समय के लिए ब्रॉडवे ब्रिज के पास एक डूबे हुए खंड में जाता है, जो पोर्टलैंड स्ट्रीटकार की लूप लाइनों को ले जाता है। बोइसे और एलियट पड़ोस के बीच, फ्रीवे फ्रेमोंट ब्रिज से थोड़ी दूरी पर समाप्त होने वाले आई-405 को काटता है, जो आई-5 से अलग होने के बाद यू. एस. 30 को पर्ल जिले में ले जाता है। लिगेसी इमानुएल मेडिकल सेंटर और एल्बिना रेलयार्ड के बीच स्थित इंटरचेंज में तीन स्टब रैंप का एक सेट है जिसे रद्द किए गए रोज़ सिटी फ्रीवे के लिए बनाया गया था और अस्पताल की सेवा के लिए फिर से बनाया गया था। अधिकांश उत्तरी पोर्टलैंड के माध्यम से, आई-5 एक खाई में चलता है जिसे कई स्थानीय सड़कों और पैदल चलने वालों के ओवरपास से पार किया जाता है, जो पश्चिम में अंतरराज्यीय एवेन्यू और पूर्व में अलबीना एवेन्यू को जोड़ता है। इंटरस्टेट एवेन्यू, ओआर 99डब्ल्यू का एक हिस्सा, ओवरलुक, आर्बर लॉज और केंटन पड़ोस के माध्यम से मैक्स येलो लाइन को भी ले जाता है। गोइंग स्ट्रीट के साथ एक आदान-प्रदान पर, फ्रीवे की उत्तर की ओर जाने वाली लेन शहर की एकमात्र उच्च-अधिभोग वाहन (एचओवी) लेन प्राप्त करती है, जो डेल्टा पार्क के उत्तर छोर तक जाती है। आई-5 उत्तर की ओर जारी है और लोम्बार्ड स्ट्रीट के साथ एक आदान-प्रदान तक पहुंचने से पहले पीडमोंट पड़ोस में पोर्टलैंड कम्युनिटी कॉलेज के पेनिनसुला पार्क और कैस्केड परिसर से गुजरता है, जो यूएस 30 बाईपास को ले जाता है। लोम्बार्ड स्ट्रीट इंटरचेंज से, फ्रीवे उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ता है और कोलंबिया स्लॉ के ऊपर से गुजरता है, जो पूर्व शहर वैनपोर्ट के स्थल पर डेल्टा पार्क तक पहुंचता है। इस क्षेत्र में कई खेल के मैदानों के साथ-साथ पोर्टलैंड इंटरनेशनल रेसवे और पोर्टलैंड मीडोज हॉर्स रेसिंग ट्रैक भी शामिल हैं। डेल्टा पार्क के उत्तरी छोर पर, आई-5 ओआर 99ई के उत्तरी छोर और ओआर 120 के पूर्वी छोर को काटता है, जो पोर्टलैंड एक्सपो सेंटर (जहां मैक्स येलो लाइन समाप्त होती है) और सेंट जॉन्स को जोड़ने वाला एक छोटा स्थानीय मार्ग है। फ्रीवे उत्तर में हेडन द्वीप पर जारी है, जहाँ एक एकल निकास पूरे द्वीप की सेवा करता है, और इंटरस्टेट ब्रिज पर कोलंबिया नदी के ऊपर से वैंकूवर, वाशिंगटन में जाता है। अंतरराज्यीय पुल प्रतिदिन औसतन 132,000 वाहनों को ले जाता है और इसमें दो पुल होते हैं जो नदी यातायात के लिए ऊर्ध्वाधर रूप से ऊपर उठाते हैं। इतिहास पूर्ववर्ती पगडंडी और राजमार्ग आई-5 मोटे तौर पर सिस्कीयू पगडंडी का अनुसरण करते हैं, जो विलामेट घाटी और कैलिफोर्निया के बीच स्वदेशी ओरेगोनियन और प्रारंभिक ट्रैपर्स द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक प्रारंभिक व्यापार मार्ग है। क्षेत्रीय सरकार द्वारा एप्पलगेट ट्रेल के निर्माण के बाद, 1846 में ट्रेल को बसने वालों के मार्ग के रूप में फिर से बनाया गया था। बाद में इसे विलामेट घाटी की शुरुआती सड़कों में शामिल किया गया था, लेकिन 19वीं शताब्दी के अंत में निर्मित नदी और रेलमार्गों के साथ जल परिवहन के लिए यह गौण बना रहा। शताब्दी के अंत में ऑटोमोबाइल की बढ़ती लोकप्रियता ने नए राजमार्गों के निर्माण और ऑटोमोबाइल क्लबों और अच्छे सड़क संघों के गठन को बढ़ावा दिया। प्रशांत राजमार्ग संघ का गठन 1910 में तिजुआना से वैंकूवर, ब्रिटिश कोलंबिया तक पश्चिमी तट के साथ एक राजमार्ग बनाने के लिए चल रहे अभियान को बढ़ावा देने के लिए किया गया था। राज्य विधानमंडल द्वारा आयोग और एक राज्य राजमार्ग विभाग की स्थापना के एक साल बाद, 1914 में ओरेगन राज्य राजमार्ग आयोग द्वारा अपनाई गई राज्य राजमार्ग योजना में राजमार्ग को शामिल किया गया था। प्रशांत राजमार्ग के पहले खंडों का निर्माण शुरू में काउंटियों द्वारा बांड मुद्दों और अन्य राजस्व धाराओं के माध्यम से किया गया था। जैक्सन काउंटी 28 नवंबर, 1913 को सिस्कियोउ शिखर सम्मेलन और मेडफोर्ड के बीच एक लिंक पर जमीन तोड़ते हुए राजमार्ग के अपने खंड पर निर्माण शुरू करने वाला पहला राज्य था। इन प्रारंभिक खंडों का निर्माण सघन मिट्टी का उपयोग करके किया गया था, जो खराब मौसम में मिट्टी में बदल गया और उन्हें दुर्गम बना दिया। राज्य सरकार ने दशक के अंत में राजमार्ग निर्माण के लिए अपने स्वयं के राजस्व स्रोतों को लागू किया, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका में लगाया जाने वाला पहला राज्य गैस कर भी शामिल था। प्रशांत राजमार्ग 1922 में पूरा किया गया था और मिसिसिपी नदी के पश्चिम में एक राज्य के भीतर सीमा से सीमा तक पूरी तरह से पक्का किया जाने वाला पहला राजमार्ग था। फ्रीवे निर्माण ओरेगन राज्य विधानमंडल ने 1947 में नियंत्रित-पहुंच "थ्रूवे" (जिसे अब फ्रीवे कहा जाता है) के निर्माण को अधिकृत किया और अगले वर्ष प्रशांत राजमार्ग को भविष्य के गलियारे के रूप में नामित किया गया। 1949 में विधायिका द्वारा छह प्रतिशत गैस कर वृद्धि को मंजूरी दी गई थी और इसका उपयोग यूएस 99 के खंडों को मुक्त मार्ग मानकों में सुधारने के लिए किया जाएगा। इसे बाद में अंतरराज्यीय राजमार्ग कार्यक्रम के तहत संघीय वित्त पोषण द्वारा बढ़ाया जाएगा। राज्य राजमार्ग आयोग ने 1950 के दशक के अंत में मेडफोर्ड के एक उन्नत बाईपास सहित कई शहरों के आसपास आई-5 के मार्ग का अध्ययन किया और उसे मंजूरी दी। हालांकि आम तौर पर ऐसा नहीं कहा जाता है, टाइगार्ड से सलेम के पास पोर्टलैंड के दक्षिण में आई-5 के हिस्से का नाम पहले ओरेगन राजमार्ग के एक पूर्व इंजीनियर के नाम पर रॉबर्ट ह्यूग बाल्डॉक फ्रीवे रखा गया था। 2022 में, कू क्लक्स क्लान में उनकी सदस्यता की खोज के बाद नाम को राज्य रिकॉर्ड से हटा दिया गया था। इंजीनियरों द्वारा प्रारंभिक प्रस्तावों ने आई-5 के दक्षिणी खंड को आगे पूर्व में क्लैमैथ फॉल्स और चपटे क्लैमैथ बेसिन के माध्यम से रखा, लेकिन सिस्कीयू दर्रा मार्ग स्थानीय राजनेताओं द्वारा पसंद किया गया था। प्रशांत उत्तर-पश्चिम में अधिकांश राजमार्ग को यू. एस. रूट 99 (यू. एस. 99) में शामिल किया गया था, जिसे 1926 में राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली के हिस्से के रूप में बनाया गया था। ओरेगन खंड को जंक्शन सिटी और पोर्टलैंड के बीच यूएस 99डब्ल्यू और यूएस 99ई में विभाजित किया गया था, जिसमें बाद वाले ने प्रशांत राजमार्ग का मूल मार्ग लिया था। इसे 1 दिसंबर, 1961 को पूरा किया गया था, डाउनटाउन पोर्टलैंड में हार्बर ड्राइव से सीधे संपर्क के साथ। ओरेगन में पहला आधुनिक विश्राम क्षेत्र 1962 में यूजीन और अल्बानी के बीच खोला गया था; चार साल के भीतर, आठ और सेट पूरे किए गए थे। पोर्टलैंड में ईस्ट बैंक फ्रीवे का पहला खंड, जो मॉरिसन ब्रिज से शेवर और फेलिंग सड़कों तक चलता है, 7 जनवरी, 1964 को यातायात के लिए खोला गया। मार्कम ब्रिज, जो आई-5 के पूर्ण भागों को ईस्ट बैंक फ्रीवे से जोड़ता है, 4 अक्टूबर, 1966 को दक्षिण की ओर जाने वाले यातायात और दो सप्ताह बाद उत्तर की ओर जाने वाले यातायात के लिए खोला गया। इसके डिजाइन की जनता और पोर्टलैंड कला आयोग द्वारा आलोचना की गई थी, जिन्होंने एक औपचारिक शिकायत में इसे "इतना स्थूल, इतनी गरिमा की कमी, सौंदर्यशास्त्र की किसी भी अवधारणा के साथ पूरी तरह से असंगत" के रूप में वर्णित किया था। अंतरराज्यीय 5 का अंतिम खंड 22 अक्टूबर, 1966 को काउ क्रीक विश्राम क्षेत्र में समर्पित किया गया था। उस समय, फ्रीवे में 114 इंटरचेंज और 467 पुल संरचनाएँ थीं; इसके निर्माण में अनुमानित $298 मिलियन की लागत आई थी। बाद का इतिहास आई-5 के सलेम-पोर्टलैंड खंड को 1970 के दशक के अंत और 1980 के दशक की शुरुआत में छह लेन तक चौड़ा किया गया था। अगस्त 2017 में ओरेगन विधान सभा द्वारा अल्बानी-सलेम खंड का नाम बदलकर परमाणु वयोवृद्ध स्मारक राजमार्ग कर दिया गया था। 2022 में, ओ. डी. ओ. टी. ने जंगल की आग की स्थिति में निकासी में सहायता के लिए एशलैंड के माउंटेन एवेन्यू में एक आपातकालीन रैंप पूरा किया। बजरी के रैंप को एक बंद गेट द्वारा नियंत्रित किया जाता है और 2020 की अल्मेडा आग के बाद निर्माण के लिए मंजूरी दी गई थी, जो क्षेत्र में शुरू हुई और 2,500 घरों को नष्ट कर दिया। भविष्य की परियोजनाएं ओरेगन और वाशिंगटन राज्यों ने 1990 के दशक के अंत में अंतरराज्यीय पुल के जुड़वां विस्तार के लिए एक प्रतिस्थापन की योजना शुरू की ताकि लिफ्ट अवधि के कारण क्षेत्रीय भीड़ और व्यवधानों को दूर किया जा सके। कोलंबिया रिवर क्रॉसिंग कार्यक्रम की स्थापना 2004 में एक प्रतिस्थापन डिजाइन करने के लिए की गई थी, जो हेडन द्वीप पर 17 लेन चौड़ा होना था और जिसकी लागत $3.5 बिलियन तक थी। वाशिंगटन राज्य विधानमंडल के भीतर विरोध के कारण 2013 में कार्यक्रम को रद्द कर दिया गया था; योजना के दौरान $200 मिलियन खर्च किए गए थे, जिसमें संघीय निधि शामिल थी जिसे तब तक प्रतिपूर्ति करने की आवश्यकता होगी जब तक कि एक नया प्रस्ताव प्रस्तुत नहीं किया गया था। अंतरराज्यीय पुल प्रतिस्थापन नामक एक नया कार्यक्रम 2019 में शुरू हुआ और 2023 में एक पर्यावरणीय प्रभाव विवरण प्रकाशित करने की उम्मीद है। अद्यतन डिजाइन में एक आठ लेन का टोल ब्रिज, साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के लिए एक बहु-उपयोग वाला ट्रेल और वैंकूवर में एक मैक्स लाइट रेल विस्तार शामिल होगा। पुल के प्रतिस्थापन पर 2 करोड़ 45 लाख डॉलर तक की लागत आने की उम्मीद है, जबकि कई इंटरचेंजों के पुनर्निर्माण और पारगमन सुधारों सहित पूरे कार्यक्रम की लागत 5 अरब 50 करोड़ डॉलर से 7 अरब 50 करोड़ डॉलर होने का अनुमान है और 2025 में निर्माण शुरू हो जाएगा। 2017 में, ओ. डी. ओ. टी. ने आई-84 और आई-405 के बीच एक खंड पर भीड़भाड़ और सुरक्षा मुद्दों को संबोधित करने के लिए रोज क्वार्टर के माध्यम से आई-5 के विस्तार की योजना बनाना शुरू किया। एजेंसी के प्रस्ताव-विलय और बुनाई यातायात के लिए एक सहायक लेन के साथ-साथ एक फ्रीवे ढक्कन-की लागत $450 मिलियन होगी और उस वर्ष राज्य विधानमंडल द्वारा अनुमोदित किया गया था। परियोजना ने विरोध और विरोध को आकर्षित किया क्योंकि यह कई वर्षों की पर्यावरण समीक्षा और डिजाइन संशोधनों से गुजरी, जिसके दौरान 2020 तक अनुमानित लागत बढ़कर $715 मिलियन हो गई। जून 2020 में, शहर और काउंटी सरकारों के कई निर्वाचित अधिकारियों ने घोषणा की कि वे प्रस्ताव का समर्थन नहीं करेंगे, अल्बिना पड़ोस के एक स्थानीय गैर-लाभकारी वकालत समूह के बाद जिसने ऐसा ही किया। सितंबर 2021 में ओ. डी. ओ. टी. द्वारा बड़े फ्रीवे ढक्कन और विकास की क्षमता के साथ एक नया डिज़ाइन अपनाया गया, जिसकी अनुमानित लागत $125 करोड़ थी; शहर की सरकार बाद में परियोजना पर लौट आई, जिसका निर्माण 2025 में शुरू होने की उम्मीद थी। जून 2023 तक, अनुमानित लागत बढ़कर 1.90 करोड़ डॉलर हो गई थी और ओ. डी. ओ. टी. ने परियोजना पर अनिश्चित काल के लिए काम में देरी की। निकास सूची संदर्भ बाहरी लिंक 05 ओरेगन यू. एस. रूट 99 वाशिंगटन काउंटी में विलामेट घाटी परिवहन, मैरियन काउंटी में ओरेगन परिवहन, जोसेफिन काउंटी में ओरेगन परिवहन, क्लैकमास काउंटी में ओरेगन परिवहन, लेन काउंटी में 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