SS Alpena (1942)
एस. एस. अल्पेना (पूर्व में एस. एस. लियोन फ्रेजर) एक झील मालवाहक है। इसे 1942 में इकोर्स, मिशिगन में ग्रेट लेक्स इंजीनियरिंग वर्क्स द्वारा लौह अयस्क ले जाने के लिए बनाया गया था। यह मूल रूप से पिट्सबर्ग स्टीमशिप कंपनी के स्वामित्व में थी, जो यूनाइटेड स्टेट्स स्टील की एक सहायक कंपनी थी। 1960 और 1970 के दशक में अयस्क के अलावा अनाज ढोने के बाद, जहाज को 1982 में भंडारण में रखा गया था। 1989 में, जहाज को सुपीरियर, विस्कॉन्सिन में फ्रेजर शिपयार्ड्स द्वारा खरीदा गया था, जिसने उसे छोटा कर दिया और उसे एक स्व-उतारने वाले सीमेंट वाहक में बदल दिया। 1990 में, जहाज को न्यू मैनेजमेंट एंटरप्राइजेज द्वारा खरीदा गया था और इसका नाम बदलकर अल्पेना रखा गया था, जो इसका उपयोग अल्पेना, मिशिगन और अन्य ग्रेट लेक्स सीमेंट बंदरगाहों के बीच सीमेंट के परिवहन के लिए करता है। 2015 तक, वह ग्रेट लेक्स पर सबसे पुराना सक्रिय भाप जहाज था। दिसंबर 2015 में, वह एक निरीक्षण के लिए एक ड्राई डॉक में आग लगने से क्षतिग्रस्त हो गई थी। 2021 तक, जहाज का स्वामित्व एंड्री ट्रांसपोर्टेशन ग्रुप और इनलैंड लेक्स मैनेजमेंट के पास है। अयस्क वाहक (एस. एस. लियोन फ्रेजर) द लियोन फ्रेजर को 28 फरवरी, 1942 को लॉन्च किया गया था। उसे ग्रेट लेक्स इंजीनियरिंग वर्क्स द्वारा इकोर्स, मिशिगन में उनके रिवर रूज यार्ड में बनाया गया था। उनका नाम न्यूयॉर्क के फर्स्ट नेशनल बैंक के अध्यक्ष और यूनाइटेड स्टेट्स स्टील के निदेशक लियोन फ्रेजर के नाम पर रखा गया था। लियोन फ्रेजर लौह अयस्क ले जाने के लिए द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बनाए गए पांच समान जहाजों के एक वर्ग में से एक था। "सुपर वाहक" के इस वर्ग के अन्य चार जहाज बेंजामिन एफ. फेयरलेस, ए. एच. फर्बर्ट, इरविंग एस. ओल्ड्स और एंडर्स एम. वूरहिस थे। इस वर्ग के सभी जहाजों की लंबाई और चौड़ाई और गहराई को मापा जाता है। की क्षमता के साथ, इन पाँच जहाजों की निर्माण के समय महान झीलों पर सबसे बड़ी क्षमता थी और प्रत्येक आठ विध्वंसक के निर्माण के लिए आवश्यक इस्पात का उत्पादन करने के लिए पर्याप्त लौह अयस्क ले जा सकता था। लॉन्च होने वाली अपनी श्रेणी में पहली, लियोन फ्रेजर कनाडा स्टीमशिप लाइन्स के लेमोयने को पीछे छोड़ते हुए फ्रीबोर्ड लंबाई के हिसाब से ग्रेट लेक्स पर सबसे लंबा जहाज बन गया। हालांकि, लेमोयने सबसे लंबा जहाज बना रहा जैसा कि कील की लंबाई से मापा जाता है। लियोन फ्रेजर में एक डेलावल स्टीम टर्बाइन कंपनी स्टीम टर्बाइन इंजन और दो बैबकॉक और विल्कॉक्स वाटर-ट्यूब बॉयलर लगे हुए थे। लियोन फ्रेजर का स्वामित्व मूल रूप से पिट्सबर्ग स्टीमशिप कंपनी के पास था, जो यूनाइटेड स्टेट्स स्टील की एक सहायक कंपनी थी। स्वामित्व की इस अवधि के दौरान, जहाज ने ग्रेट लेक्स पर स्टील बंदरगाहों की सेवा की, जिसमें शिकागो; कॉनियोट, ओहियो; गैरी, इंडियाना; और लोरेन, ओहियो शामिल थे। मई 1952 में, लियोन फ्रेजर कप्तान ए. सी. पेनजेनहेगन पर सेंट क्लेयर नदी के किनारे रहने वाले संपत्ति मालिकों द्वारा तेज गति का आरोप लगाया गया था जिससे तट पर नुकसान पहुंचाने वाली लहरें उठीं। पेनजेनहेगन ने आरोपों का खंडन किया, यह सुझाव देते हुए कि संपत्ति को नुकसान सर्दियों और वसंत की शुरुआत में बर्फ के कारण हुआ था। 1960 और 1970 के दशक में, जहाज अयस्क के अलावा अनाज भी ढोता था। 1982 में, यू. एस. स्टील के ग्रेट लेक्स फ्लीट ने लियोन फ्रेजर को लोरेन, ओहियो में भंडारण में रखा। सीमेंट वाहक (एस. एस. अल्पेना) को छोटा करना और परिवर्तित करना अक्टूबर 1989 में, लियोन फ्रेजर को सुपीरियर, विस्कॉन्सिन में फ्रेजर शिपयार्ड द्वारा खरीदा गया था, जिसने जहाज को छोटा करने और इसे सीमेंट वाहक में बदलने की योजना बनाई थी। अगले वर्ष, उन्हें न्यू मैनेजमेंट एंटरप्राइजेज द्वारा खरीदा गया और उनका नाम बदलकर अल्पेना कर दिया गया। अल्पेना के तीसरे साथी एरिक सॉयर के अनुसार, जहाज को छोटा करने से उसका पतवार झुकने की मात्रा कम हो जाएगी। यह जहाज को उन बंदरगाहों की सेवा करने की भी अनुमति देगा जो पहले उसके मूल आकार के लिए बहुत छोटे थे। शिपयार्डों ने एक सूखी गोदी में लियोन फ्रेजर के मध्य भाग को हटाकर उसे छोटा कर दिया, फिर जहाज के दोनों सिरों को तैराने के लिए सूखी गोदी में पानी भर दिया, और अंततः जहाज के सिरों को एक साथ वापस जोड़ दिया। छोटे होने के अलावा, जहाज को एक स्व-उतराई सीमेंट वाहक में भी परिवर्तित कर दिया गया था। छोटा होने के बाद, वह लंबाई और वजन में मापती है। छोटे होने से जहाज की क्षमता भी कम हो गई, लेकिन अल्पेना फिर भी 1991 में ग्रेट लेक्स पर सबसे बड़ा सीमेंट वाहक था। 1991 तक सेवा में, न्यू मैनेजमेंट एंटरप्राइजेज ने उनका उपयोग अल्पेना, मिशिगन और अन्य ग्रेट लेक्स सीमेंट बंदरगाहों के बीच सीमेंट के परिवहन के लिए किया, जिसमें शिकागो; डुलुथ, मिनेसोटा; ग्रीन बे, विस्कॉन्सिन; मिल्वौकी; सुपीरियर, विस्कॉन्सिन; और वाउकेगन, इलिनोइस शामिल थे। उस वर्ष उसे 28 के चालक दल द्वारा संचालित किया गया था। 1999 में, अल्पेना अंतर्देशीय झील प्रबंधन के बेड़े में सबसे बड़ा था, जिसमें पॉल एच. टाउनसेंड, जे. ए. डब्ल्यू. इग्लेहार्ट और टगबोट-बार्ज इंटीग्रिटी भी शामिल थे। उस समय, अल्पेना मार्च के मध्य से जनवरी के अंत तक अपने मौसम के दौरान प्रति वर्ष लगभग 70 यात्राएं कर रही थी, आमतौर पर मिशिगन झील और सुपीरियर झील पर। उन्होंने सर्दियों को अपने रजिस्ट्री बंदरगाह, क्लीवलैंड में बिताया। पूरी तरह से भरा हुआ, जहाज यात्रा कर सकता है, और उसे उतार कर वह यात्रा कर सकता है। 2015 तक, वह ग्रेट लेक्स पर सबसे पुराना सक्रिय भाप जहाज था। 2014 में, ग्रेट लेक्स पर अंतिम सक्रिय कनाडाई स्टीमशिप, अल्गोमा मॉन्ट्रेलिस को हटा दिया गया था, जबकि 2015-16 की सर्दियों में दो अमेरिकी स्टीमशिप (हर्बर्ट सी. जैक्सन और जॉन जी. मुनसन) को डीजल शक्ति में परिवर्तित कर दिया गया था। दिसंबर 2015 में, वह एक मानक पांच साल के निरीक्षण के लिए स्टर्जन बे, विस्कॉन्सिन में फिनकेंटियरी बे शिपबिल्डिंग (एफ. बी. एस.) ड्राई डॉक में आग से क्षतिग्रस्त हो गई थी। अनुमान लगाया गया था कि आग से जहाज को 3 मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ था। आग लगने के बाद अल्पेना की मरम्मत की गई और 2016 में सेवा में वापस आ गया। 2021 तक, जहाज का स्वामित्व एंड्री ट्रांसपोर्टेशन ग्रुप (मस्केगन, मिशिगन) और इनलैंड लेक्स मैनेजमेंट के पास है। 2021 सीज़न के अंत में, अल्पेना अपने अनिवार्य पाँच साल के निरीक्षण के लिए स्टर्जन बे में एफ. बी. एस. में ड्राई डॉक में लौट आई। उन्होंने एसएस बैजर के साथ ड्राई डॉक साझा किया, जो एक साथ उनके पांच साल के निरीक्षण से गुजर रहा था। ड्राई डॉक में रहते हुए, अल्पेना को भी पेंट का एक नया कोट मिला। उन्होंने 28 जनवरी, 2022 को स्टर्जन बे छोड़ दिया। यह भी देखें संदर्भ ग्रेट लेक्स मालवाहक संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यापारिक जहाज 1942 जहाज इकोर्स, मिशिगन में निर्मित जहाज