Grange Road railway station
ग्रेंज रोड तीन पुलों से टनब्रिज वेल्स सेंट्रल लाइन पर एक रेलवे स्टेशन था। स्टेशन 1860 में खोला गया और 1876 में एक बड़े पैमाने पर पुनर्निर्मित किया गया, जिसमें 1897 में एक पैदल पुल जोड़ा गया। 1967 में बीचिंग एक्स की चपेट में आने से स्टेशन और रेलवे बंद हो गए। आपत्ति रेलवे लाइन के निर्माण के मूल प्रस्ताव पर "द ग्रेंज" घर के मालिक जे. एच. विल्सन ने आपत्ति जताई, जिन्होंने अपनी संपत्ति पर एक स्टेशन की अनुमति देने से इनकार कर दिया और मांग की कि लाइन को एक सुरंग के माध्यम से विचलित किया जाए। रेलवे कंपनी इस तरह के खर्च पर जाने के लिए तैयार नहीं थी और इसके बजाय यह सहमति बनी कि लाइन के मार्ग को उत्तर की ओर स्थानांतरित कर दिया जाएगा। विल्सन ने तब भी अपनी भूमि को देने से इनकार कर दिया और भूमि खंड समेकन अधिनियम 1845 के तहत मामले को मध्यस्थता के लिए ले जाने की आवश्यकता जताई। मध्यस्थ के सामने उन्होंने 5,500 पाउंड मुआवजे की मांग की, लेकिन उन्हें केवल 1,400 पाउंड मिले। श्री विल्सन के सम्मान में, मार्च 1860 में खोले गए स्टेशन का नाम "ग्रेंज रोड" और बाद में "ग्रेंज रोड फॉर क्रॉली डाउन एंड टर्नर्स हिल" रखा गया। विकास शुरू में, स्टेशन पर एक दिन में केवल तीन ट्रेनें आती थीं, लेकिन यह 2 अप्रैल 1860 से बदल गई जब सभी ट्रेनें अनुरोध पर वहां रुकेंगी। यह 1865 में एक अनुरोध पड़ाव के रूप में समाप्त हो गया और 1876 में एक बड़े पैमाने पर पुनर्निर्मित किया गया, जिसमें 1897 में एक पैदल पुल जोड़ा गया। रेलवे के आगमन ने अमीर विक्टोरियन उद्यमियों को पहले पूरी तरह से कृषि क्षेत्र में बड़ी संपदाओं का निर्माण करने के लिए प्रोत्साहन प्रदान किया। विकास की संभावना को देखते हुए, डाउन पार्क फार्म के मालिक आर्थर रॉयड्स जैसे किसानों ने अपनी कृषि भूमि बेच दी। रॉयड्स के खेत को कैटरहैम के एक बैरिस्टर जेम्स हैरिसन को बेच दिया गया था, जिनके पास उस स्थान पर एक हवेली थी। इन बड़ी संपदाओं के लिए घरेलू कर्मचारियों की आवश्यकता थी और वे क्षेत्र में प्रमुख नियोक्ता बन गए, जिससे और भी अधिक प्रवासी आकर्षित हुए, जिनमें से कई ने शादी कर ली और इस क्षेत्र में बस गए। हालांकि रेलवे ने प्रवासियों की एक बड़ी आमद को आकर्षित किया जो क्रॉली डाउन बन गया जो 1930 के दशक में आगे विकसित हुआ, समुदाय का वास्तविक विस्तार 1971 से 1981 के बीच हुआ जब आबादी दोगुनी से अधिक हो गई, विशेष रूप से बर्ले वुड हाउसिंग एस्टेट के निर्माण के साथ। ईस्ट ग्रिन्स्टेड निवासी और ब्रिटिश रेल अध्यक्ष रिचर्ड बीचिंग द्वारा प्रस्तावित कार्यक्रम के तहत 1967 में बंद किए गए रेलवे लाइन और ग्रेंज रोड स्टेशन को बचाने में बहुत देर हो चुकी थी। स्टेशन को इस तथ्य के बावजूद बंद कर दिया गया था कि वार्षिक कमाई £5,000 से अधिक थी, और 80 लोग लंदन तक आने-जाने के लिए हर दिन स्टेशन का उपयोग कर रहे थे। स्थल आज स्टेशन की इमारतों को दुकानों की एक छोटी सी परेड और उनके ऊपर फ्लैट और एक नए चिकित्सा केंद्र द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। निकटतम स्टेशन अब कुछ दूरी पर है और ऐसे समय में जब क्रॉली डाउन को भविष्य के आवासीय विस्तार के लिए चुना गया है, शहर खुद को सार्वजनिक परिवहन से अपेक्षाकृत अलग पाता है। जैसा कि मिड ससेक्स डिस्ट्रिक्ट काउंसिल ने फरवरी 2007 में उल्लेख किया था, "जबकि क्रॉली डाउन से ईस्ट ग्रिन्स्टेड के लिए एक उचित बस सेवा है, निकटतम रेलवे स्टेशन (ईस्ट ग्रिन्स्टेड में) पांच किलोमीटर से अधिक दूर है। यह अत्यधिक संभावना है कि निवासियों को गाँव के भीतर प्रदान की जाने वाली सेवाओं सहित लगभग सभी सेवाओं तक पहुँचने के लिए निजी परिवहन का उपयोग करना होगा। इससे संबंधित पर्यावरणीय समस्याएं पैदा होंगी। ब्रिटेन में बंद रेलवे स्टेशनों की सूची भी देखें संदर्भ पश्चिम ससेक्स में अप्रयुक्त रेलवे स्टेशन पूर्व लंदन, ब्राइटन और दक्षिण तट रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1860 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1967 में बंद हुए इंग्लैंड में बीचिंग 1860 में बंद हुए इंग्लैंड में प्रतिष्ठान 1967 में इंग्लैंड में विघटन