Samuel Jackson (Royal Navy officer)
रियर-एडमिरल सैमुअल जैक्सन (1775-16 जनवरी 1845) अठारहवीं और उन्नीसवीं शताब्दी के शाही नौसेना अधिकारी थे। जैक्सन 1790 में रॉयल नेवी में शामिल हुए और फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्ध से पहले कटर एचएमएस काइट में सेवा की। उन्होंने 1793 में युद्धपोत एच. एम. एस. रोमुलस में स्थानांतरण किया, जिसमें उन्होंने टूलॉन की घेराबंदी में भाग लिया। भूमध्य सागर में कुछ समय तक सेवा करने के बाद जैक्सन को रोमुलस के कप्तान जॉन सटन के साथ एचएमएस एग्मोंट लाइन के जहाज में स्थानांतरित कर दिया गया। जैक्सन ने 1795 में जेनोआ और हाइरेस द्वीप समूह की लड़ाई में लड़ाई लड़ी। 1796 में, लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत होने के बाद और अभी भी एग्मोंट में, जैक्सन एक बड़े तूफान के दौरान टैगस से दूर एचएमएस बॉम्बे कैसल के जहाज के पूरे चालक दल को बचाने में अभिन्न थे। अगले वर्ष उन्होंने केप सेंट विंसेंट की लड़ाई में और कैडिज पर हमले में होरेशियो नेल्सन के साथ लड़ाई लड़ी। 1798 में जैक्सन सटन के साथ एच. एम. एस. सुपर्ब लाइन के जहाज पर चले गए, जहाँ वे उनके पहले लेफ्टिनेंट बने। जब रिचर्ड गुडविन कीट्स ने कमान संभाली तो वे इस पद पर बने रहे और उन्हें कैडिज नाकाबंदी पर तैनात किया गया। सुपर्ब ने 1801 में अल्जेसिरास की दूसरी लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया। जैक्सन को युद्ध के पुरस्कारों में से एक, सैन एंटोनी लाइन के जहाज की कमान दी गई थी। जहाज पर बंदियों की संख्या बहुत अधिक होने के बावजूद, जैक्सन ने अधिग्रहण के प्रयास को सफलतापूर्वक कम करके और जहाज को सुरक्षित रूप से जिब्राल्टर लाकर खुद को प्रतिष्ठित किया। सैन एंटोनी में उनकी सेवाओं और युद्ध के लिए उन्हें कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया था। 1803 में उन्हें स्लूप एच. एम. एस. ऑटम की कमान दी गई जिसमें उन्होंने अपना अधिकांश समय बोलोग्ने फ्लोटिला की सेनाओं से लड़ने में बिताया। उन्होंने इस अवधि में कैलाइस और बोलोग्ने के जहाजों और किलेबंदी के खिलाफ कई संघर्ष किए, और 1805 में अपने नियंत्रण में एक बड़े सैन्य काफिले को टेक्सेल से विनाश से बचाया। 1807 में जैक्सन, जो अब ब्रिगेड एच. एम. एस. मस्किटो की कमान संभाल रहे हैं, कोपनहेगन अभियान में एक स्क्वाड्रन ब्लॉकेडिंग जीलैंड का हिस्सा थे। इसके बाद जैक्सन को कप्तान के पद पर पदोन्नत किया गया और वर्ष के अंत में उनके पुराने जहाज सुपरब की कमान सौंपी गई। उन्होंने बाल्टिक सागर जाने से पहले कुछ समय के लिए इंग्लिश चैनल और भूमध्य सागर में सेवा की, जहां उन्होंने फिर से रिचर्ड गुडविन कीट्स की कमान में 1808 में ला रोमाना के विभाजन की निकासी में भाग लिया। सर्दियों के दौरान गोथेनबर्ग में जमे रहने के बाद, जैक्सन 1809 में वालचेरेन अभियान में शामिल हो गए। इसके बाद सुपर्ब को सेवामुक्त कर दिया गया और जैक्सन 1812 तक बेरोजगार रहे जब उन्हें एचएमएस पॉइक्टियर्स लाइन के जहाज का अस्थायी कप्तान बनाया गया, जिसमें उन्होंने इंग्लिश चैनल और नॉर्थ सी फ्लीट में सेवा की। इसके बाद उन्हें युद्धपोत एच. एम. एस. लेसेडेमोनियन की कमान सौंपी गई, जो 1813 में 1812 के युद्ध में लड़ने के लिए उत्तरी अमेरिका स्टेशन की ओर रवाना हुआ। यहाँ उन्होंने एक अवरोधक स्क्वाड्रन की कमान संभाली, युद्ध के अंतिम वर्ष में 500,000 पाउंड मूल्य का सामान ले लिया और नष्ट कर दिया। 1815 में घर लौटने के बाद जैक्सन को एक अन्य युद्धपोत, एचएमएस नाइजर की कमान दी गई और उन्हें उत्तरी अमेरिका वापस भेज दिया गया जहां वे नोवा स्कोटिया के तट पर वरिष्ठ नौसेना अधिकारी बन गए। 1817 में नाइजर इतनी खराब स्थिति में था कि जैक्सन को उसे छोड़ने और एक परिवहन जहाज में घर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। जैक्सन को 1822 तक एक और कमान नहीं दी गई थी जब उन्हें शियरनेस डॉकयार्ड में साधारण के रूप में नियुक्त किया गया था, जहाँ वे तीन साल तक रहे। इसके बाद उन्होंने 1836 और 1838 के बीच भूमध्य सागर में एचएमएस बेलेरोफोन लाइन के जहाज की कमान संभाली, और घर लौटने पर शाही नौका एचएमएस रॉयल सॉवरेन के कप्तान और पेम्ब्रोक डॉकयार्ड के कप्तान-अधीक्षक बन गए। उन्होंने 1841 में रियर-एडमिरल के रूप में पदोन्नत होने तक इन दोनों कमानों को संभाला। फ्लैग रैंक हासिल करने के बाद उन्होंने फिर से सेवा नहीं की और 1845 में उनकी मृत्यु हो गई। नौसेना कैरियर कनिष्ठ अधिकारी प्रारंभिक सेवा सैमुअल जैक्सन का जन्म 1775 में ससेक्स के बोगनोर में हुआ था। वह 4 जुलाई 1790 को कटर एचएमएस काइट पर एक मिडशिपमैन के रूप में रॉयल नेवी में शामिल हुए। पतंग में उन्होंने तस्करों से लड़ते हुए 1793 में फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों की शुरुआत से पहले शांति के वर्षों के दौरान मुख्य रूप से आयरिश स्टेशन पर सेवा की। पतंग को दिसंबर 1793 में तोड़ दिया गया था, लेकिन इससे पहले जैक्सन को कैप्टन जॉन सटन की कमान वाले युद्धपोत एचएमएस रोमुलस में स्थानांतरित कर दिया गया था। रोमुलस जैक्सन को मास्टर के साथी के रूप में पदोन्नत किया गया था, और वह पहले से ही उसमें सेवा कर रहा था जब वह 22 अप्रैल को जिब्राल्टर के लिए रवाना हुई थी। यात्रा बीमारी से भरी हुई थी और चालक दल के 100 से अधिक सदस्यों को उस बंदरगाह पर पहुंचने पर जिब्राल्टर के अस्पताल भेजना पड़ा। इसके बावजूद रोमुलस को तुरंत टौलोन शहर पर कब्जा करने वाले प्रारंभिक नौसैनिक बल में शामिल होने के लिए भेजा गया। जैक्सन इस अवधि के दौरान रोमुलस में रहे, और तब भी उनके साथ थे जब उन्हें बाद में लेघॉर्न भेजा गया था। भूमध्यसागरीय बेड़ा यहाँ से रोमुलस फ्रांसीसी उद्देश्य के प्रति वफादार निजी लोगों के एक समूह का शिकार करने के लिए युद्धपोत एच. एम. एस. मेलेजर के साथ शामिल हो गया और जिसे काप्राजा से संचालित करने के लिए जाना जाता है। दोनों युद्धपोतों ने पाया कि दुश्मन की सेना दो बड़े जहाजों के लिए दुर्गम स्थान पर छिपी हुई है, और इसलिए उन पर हमला करने के लिए जहाजों की छोटी नौकाओं को रवाना किया गया। हमले में शामिल नौकाओं में से एक की कमान जैक्सन को दी गई थी। फ्रांसीसी अपने जहाजों को तट पर चट्टानी चट्टानों के पीछे छिपने के लिए छोड़ चुके थे, और ब्रिटिश नौकाएं बल और उनके जहाजों पर सफलतापूर्वक हमला करने और उन पर कब्जा करने से पहले भारी बंदूक की आग की चपेट में आ गईं। इस हमले में चार जहाजों पर कब्जा कर लिया गया था, और जैक्सन के तुरंत बाद इसी तरह के सफल हमले में फिर से शामिल नौकाओं में से एक का कमांडर था। इन कार्रवाइयों के बाद रोमुलस और जैक्सन भूमध्य सागर में रहे और एच. एम. एस. अगामेमनन लाइन के जहाज के साथ बास्टिया के किलों पर लंबे समय तक हमले में भाग लिया। सटन को मई 1794 में एच. एम. एस. एग्मोंट लाइन के जहाज की कमान सौंपी गई और वह जैक्सन को अपने साथ ले आए। एग्मोंट वाइस-एडमिरल विलियम होथम के भूमध्यसागरीय बेड़े के मुख्य बल का हिस्सा थे; इस तरह उन्होंने 14 मार्च 1795 को टौलोन से फ्रांसीसी बेड़े के खिलाफ जेनोआ की लड़ाई में लड़ाई लड़ी, जिसमें वह थोड़ा घायल हो गए थे। इसके अगले दिन एग्मोंट आगे बढ़ने की तैयारी कर रहा था और जैक्सन को जहाज के पीछे एक छोटी सी नाव में जहाज के कुछ तारों को इकट्ठा करने का काम सौंपा गया था। जब वह ऐसा कर रहा था तो एग्मोंट ने अचानक अपने पाल का समर्थन किया, काफी धीमा होकर, एक पुरस्कार के करीब पहुँचने के लिए। ऐसा करते हुए बड़े जहाज ने जैक्सन की नाव को पूरी तरह से नष्ट कर दिया, उसे तुरंत डुबो दिया, लेकिन जैक्सन और उनके चालक दल को एग्मोंट ने "आकस्मिक रूप से" मौत से बचा लिया। एग्मोंट इसके बाद बेड़े के साथ रहे, 13 जुलाई को हाइरेस द्वीप समूह की लड़ाई में लड़े, जहाँ लाइन एल्काइड का फ्रांसीसी जहाज नष्ट हो गया था। जैक्सन इसके बाद एग्मोंट में बनी रही जब वह 1796 के वसंत में ट्यूनीशिया में वार्ता में भाग लेने के लिए वाइस-एडमिरल विलियम वाल्डेग्रेव के बल में शामिल हो गई। 9 मार्च को, जैक्सन ने एक नाव कार्रवाई में भाग लिया जिसमें बल ने फ्रांसीसी युद्धपोत नेमेसिस और सार्डिन के साथ-साथ एक पोलाक्र पर कब्जा कर लिया और एक कटर को नष्ट कर दिया। इसके तुरंत बाद जैक्सन ने सटन की सेवा छोड़ दी और भूमध्यसागरीय बेड़े के नए कमांडर एडमिरल सर जॉन जर्विस के प्रमुख एचएमएस विक्ट्री लाइन के जहाज में शामिल हो गए। जर्विस ने 3 नवंबर को जैक्सन को लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया, और उन्हें स्टोर जहाज एचएमएस एलायंस में सेवा करने के लिए उस पद पर स्थानांतरित कर दिया गया। उन्होंने इस पोत में केवल कुछ समय के लिए सेवा की, वर्ष के अंत में एगमोंट में सटन के सबसे कनिष्ठ लेफ्टिनेंट के रूप में फिर से शामिल हुए। इसके बाद बेड़ा लिस्बन के लिए रवाना हुआ। 23 दिसंबर को बेड़ा टैगस में प्रवेश कर रहा था जब जहाजों में से एक, लाइन एचएमएस बॉम्बे कैसल का जहाज, स्टोर जहाज एचएमएस कैमल के साथ टक्कर से बचने के दौरान एक धारा में बह जाने के बाद एक रेत के किनारे पर गिर गया था। बॉम्बे कैसल को मुक्त करने का प्रयास तुरंत शुरू किया गया और जैक्सन को ऑपरेशन के लिए एग्मोंट की नौकाओं की कमान दी गई। जहाज को मुक्त करने के दो दिनों के प्रयास के बाद एक तेज आंधी शुरू हुई जिसने चालक दल को आश्वस्त किया कि अब जहाज को बचाना असंभव था। जैक्सन ने तब स्वेच्छा से बॉम्बे कैसल के चालक दल की खतरनाक स्थिति को समझाते हुए जर्विस को एक पत्र लाने के लिए तेजी से खराब होती समुद्र की स्थिति को सफलतापूर्वक पार किया। जर्विस ने जैक्सन को अपने चालक दल को सुरक्षित स्थान पर ले जाने के लिए बेड़े की सभी शेष नौकाओं को फंसे हुए जहाज पर वापस ले जाने की जिम्मेदारी दी। ऐसा किए जाने के बाद, उसके सभी अधिकारियों को एच. एम. एस. ज़ीलस लाइन के जहाज पर ले जाया गया। जहाज के अधिकारियों ने तब तक जाने से इनकार कर दिया था जब तक कि बाकी चालक दल ने नहीं किया, लेकिन जब यह ऑपरेशन चल रहा था, बॉम्बे कैसल के आसपास की रेत चली गई और जैक्सन की नौकाओं के लिए उन्हें उतारने के लिए साथ-साथ जाना असंभव हो गया। समुद्र की बढ़ती तूफानी स्थिति के बावजूद जैक्सन जिस नाव में था, उसे ले गया, एग्मोंट ने लहरों के माध्यम से जहाज के जिब्बूम तक लॉन्च किया, जहाँ से अधिकारी खुद को उसकी नाव में उतारने में सक्षम थे और बच गए। बॉम्बे कैसल के नुकसान के लिए आयोजित बाद के कोर्ट मार्शल में जैक्सन की अदालत के अध्यक्ष कैप्टन थॉमस फोली ने पूरे दल को बचाने में उनकी "निर्भीकता और मानवता" के लिए प्रशंसा की। इसके बावजूद कैडिज नाकाबंदी जैक्सन को उनके कार्यों के लिए और पुरस्कृत नहीं किया गया और वे भूमध्यसागरीय बेड़े के साथ एग्मोंट में रहे। 13 फरवरी 1797 को वह केप सेंट विंसेंट की लड़ाई में लड़े और लड़ाई के दौरान थोड़े घायल हो गए, हालांकि एगमोंट की लड़ाई में कोई प्रत्यक्ष हताहत नहीं हुआ था। 3 जुलाई तक एग्मोंट बम पोत एच. एम. एस. थंडर के साथ कैडिज पर बमबारी करने वाले बल का हिस्सा था। इतनी गोलीबारी में थंडर ने अपने मोर्टार के बैरल को क्षतिग्रस्त कर दिया और रियर-एडमिरल सर होरेशियो नेल्सन के मुख्य बेड़े की ओर पीछे हटना शुरू कर दिया। कैडिज के अंदर स्पैनिश ने थंडर को पकड़ने के प्रयास में उसे काटने के लिए छोटे जहाजों की एक बड़ी सेना भेजी। जैक्सन ने फिर से एग्मोंट की एक नाव का कार्यभार संभाला, इस बार स्वयं नेल्सन के नेतृत्व में बचाव प्रयास के हिस्से के रूप में। जैसे ही नेल्सन ने एक तरफ से स्पेनिश कमांडर के जहाज पर हमला किया, जैक्सन दूसरी तरफ से उसमें सवार हो गया, और यह कार्रवाई थंडर को बचाने और तीन स्पेनिश जहाजों पर कब्जा करने में सफल रही। जैक्सन एग्मोंट में एक लेफ्टिनेंट के रूप में अपनी भूमिका में तब तक बने रहे जब तक कि 1798 की शुरुआत में उस जहाज को भुगतान नहीं किया गया। इसके बाद उन्हें एच. एम. एस. सुपर्ब लाइन के बिल्कुल नए जहाज में नियुक्त किया गया, जिसमें सटन उनके कप्तान थे और जैक्सन पहले लेफ्टिनेंट के रूप में, मई में चैनल फ्लीट में सेवारत थे। जून 1799 में सुपर्ब को एक अलग स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में रियर-एडमिरल सर चार्ल्स कॉटन के बल में शामिल होने के लिए भेजा गया था ताकि ब्रेस्ट से भूमध्य सागर तक एटियेन यूस्टाचे ब्रुइक्स के भागे हुए बेड़े का पीछा किया जा सके। यह पीछा तब समाप्त हुआ जब ब्रुइक्स कैडिज पहुँचा, एगमोंट चैनल पर लौट आया। 1801 में सटन को कप्तान रिचर्ड गुडविन कीट्स के साथ सुपर्ब की कमान में बदल दिया गया था, लेकिन इसके बाद कुछ समय के लिए वह अनुपस्थित थे और जैक्सन को जहाज की अस्थायी कमान दी गई थी। जून 1801 के आसपास कैडिज नाकाबंदी में शामिल होने से पहले सुपर्ब ने काफिले के अनुरक्षक के रूप में काम किया। अल्जेसिरास कीट्स की दूसरी लड़ाई सुपरब की कमान संभालने के लिए लौटने के बाद, वे रियर-एडमिरल सर जेम्स सौमरेज़ के नेतृत्व में मुख्य ब्रिटिश बल से कुछ हद तक अलग ग्वाडिलक्विविर नदी के प्रवेश द्वार को देख रहे थे, जो एक फ्रांसीसी स्क्वाड्रन की तलाश में गया था जो भूमध्य सागर से बाहर निकल रहा था। सुपर्ब कैडिज से दूर रहा। सौमरेज़ ने फ्रांसीसी को अल्जेसिरास की खाड़ी में लंगर डालते हुए पाया और खाड़ी में पहुंचते ही हमला कर दिया। एक असफल हवा और व्यापक शोल ने उनकी सफलता की संभावनाओं को बढ़ा दिया और गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त बेड़े मरम्मत के लिए जिब्राल्टर की ओर पीछे हट गए। कुछ दिनों बाद स्पेनिश सुदृढीकरण को कैडिज छोड़ने की तैयारी करते हुए देखा गया और कीट्स के स्क्वाड्रन ने उन्हें जिब्राल्टर के लिए पाल के दबाव के तहत आगे बढ़ाया। जब 12 जुलाई को संयुक्त फ्रांसीसी और स्पेनिश स्क्वाड्रन ने कैडिज से बचने के लिए खाड़ी छोड़ दी, तो सौमरेज़, हालांकि दो से एक से अधिक संख्या में पीछा करने गए, जिसके कारण अल्जेसिरास की दूसरी लड़ाई हुई। सुपर्ब स्क्वाड्रन में सबसे तेज़ जहाज था और उसे दुश्मन के पीछे हमला करने के लिए आगे बढ़ने का आदेश दिया गया था। जैसे-जैसे हवा जलडमरूमध्य में एक ताजा तूफान की ओर बढ़ी, सुपरब जल्द ही 11.5 समुद्री मील की गति से चला गया, जिससे उसके हमवतन मीलों पीछे रह गए और दुश्मन के करीब आ गए। रोशनी को छिपाते हुए और कोई संकेत नहीं देते हुए वह एक स्पैनिश थ्री डेकर (रियल कार्लोस) के साथ दौड़ती थी और आग की वापसी से मिलने से पहले तीन ब्रॉडसाइड छोड़ देती थी। उसका कुछ शॉट ऊँचा था और जहाज को आगे लेवार्ड, (सैन हर्मेन्गिल्डो) से टकराने के लिए रिगिंग से गुजरता था। इस दूसरे स्पेनिश जहाज को सुपर्ब के बारे में पता नहीं था और उसने माना कि रियल कार्लोस उस पर हमला करने वाला दुश्मन जहाज था; उसने अपने हमवतन पर गोली चलानी शुरू कर दी और बदले में रियल कार्लोस ने उस पर गोली चला दी। सैन हर्मेनेगिल्डो अभी भी असली कार्लोस को ब्रिटिश मानते हुए अपनी लंबाई के माध्यम से रैकिंग फायर का निर्वहन करने के लिए उसके कठोरता के तहत आया था, लेकिन एक हिंसक झोंके में फंस गया था जिसने दो महान जहाजों को एक साथ लाया और आग को दूसरे जहाज में फैलाया। दोनों स्पेनिश जहाजों में विस्फोट हो गया, जिब्राल्टर से कैडिज तक आघात सुनाई दिया या महसूस किया गया, जिसमें जीवन का भयानक नुकसान हुआ। सुपरब रात में एक प्रतिद्वंद्वी पर हमला करने के लिए चला गया जो उसके साथ मुकाबला करने में बेहतर था। सैन एंटोनी का कब्जा बाद की बेड़े की कार्रवाई में सुपर्ब ने अपना आत्मसमर्पण स्वीकार करने से पहले सैन एंटोनी लाइन के फ्रांसीसी जहाज से आधे घंटे तक लड़ाई जारी रखी और उसे घेर लिया। जैक्सन को एक पुरस्कार जहाज के रूप में सैन एंटोनी की कमान दी गई थी। हाल ही में कब्जा किए गए जहाज का नियंत्रण लेने में, जैक्सन की कमान में केवल उनकी नाव के चालक दल और पांच नौसैनिक थे। दूसरी ओर सैन एंटोनी में अभी भी उसके 200 फ्रांसीसी चालक दल, 100 फ्रांसीसी सैनिक और 500 स्पेनिश नाविक सवार थे। जहाज पर जैक्सन की कमान अपमानजनक रूप से शुरू हुई जब उनकी नाव डूब गई, जैसे ही वह सैन एंटोनी पर जा रहे थे, अपने करियर में दूसरी बार एक छोटी नाव में आपदा से बच गए। 13 जुलाई की शुरुआत तक ब्रिटिश बेड़ा आगे बढ़ गया था और जैक्सन को सैन एंटोनी के साथ अकेला छोड़ दिया था। युद्ध से जहाज बहुत क्षतिग्रस्त हो गया था और जहाज को सुरक्षित रूप से नेविगेट करने के लिए जैक्सन उसे केप ट्राफलगर के तट के करीब ले गया, और घर के इतने करीब होने के कारण इसमें सवार दुश्मन कैदियों की भीड़ को भागने की उम्मीद मिली। जहाज को फिर से लेने और उसे कैडिज में ले जाने की योजना शुरू की गई थी। जहाज पर मौजूद फ्रांसीसी अधिकारियों को योजना के बारे में पता चला और सम्मानित बंदियों के रूप में उनकी स्थिति के संबंध में उन्होंने जैक्सन को योजना के बारे में बताने का फैसला किया। जैक्सन और उसके आदमियों ने कैदियों को जल्दी से निरस्त्र कर दिया, इससे पहले कि वे अपनी योजना को अमल में ला सकें। इस कार्रवाई के कारण फ्रांसीसी और स्पेनिश दोनों गुटों ने एक-दूसरे पर कैदियों के बीच गुप्त और हिंसक हमलों को छोड़ने का आरोप लगाया। जैक्सन ने फ्रांसीसी अधिकारियों और उनके आदमियों के साथ अपने संबंधों पर ध्यान आकर्षित किया और उन्हें अस्थायी रूप से स्पेनिश पर गार्ड के रूप में भर्ती किया, जो जहाज में नीचे बंद थे। इसने सैन एंटोनी पर जैक्सन के नियंत्रण को अंतिम रूप दिया और फ्रांसीसी ने जहाज की मरम्मत में भी मदद करके उन्हें अपनी सहायता प्रदान की। अब पूरी तरह से सुरक्षित होने के कारण, जैक्सन अगले दिन तक बिना किसी नुकसान के जीवित रहे जब कीट्स और सुपर्ब उन्हें जिब्राल्टर ले जाने के लिए लौट आए। इस प्रयास में उनकी सफलता के लिए, और पूर्व युद्ध में सबसे अधिक व्यस्त जहाजों में से एक के पहले लेफ्टिनेंट होने के लिए, जैक्सन को 18 अगस्त को कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया था। युद्ध के बारे में कैप्टन कीट्स का विस्तृत विवरण कुछ वर्षों बाद प्रकाशित हुआ था; 'महामहिम के जहाज सुपरब की सेवाओं का विवरण, 12 जुलाई, 1801 की रात को 74 और उसके बाद के दो दिनों में, उनके तत्कालीन कप्तान, सर रिचर्ड गुडविन कीट्स द्वारा'। (लॉन्गमैन, लंदन 1838, समरसेट रिकॉर्ड्स ऑफिस, डी. डी./सी. पी. एल./30) कमांडर कैलेस और बोलोग्ने फ्लोटिला जैक्सन को बाकी फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्ध और पीस ऑफ एमीन्स के दौरान कमान नहीं दी गई थी, लेकिन 1803 में नेपोलियन युद्धों की शुरुआत पर उन्हें 10 मई को अंग्रेजी चैनल में सेवा करने के लिए एच. एम. एस. ऑटम की कमान दी गई थी। इसके तुरंत बाद, रियर-एडमिरल रॉबर्ट मोंटागु ने शरद ऋतु में जैक्सन को कैलाइस के अपतटीय क्षेत्र में तैनात छोटे जहाजों के एक स्क्वाड्रन की कमान सौंपी। स्क्वाड्रन को बंदरगाह के अंदर बंदूक नौकाओं को सैलिंग से रोकने और पास के बोलोग्ने फ्लोटिला को मजबूत करने का काम दिया गया था। जैक्सन 27 सितंबर को अपने छोटे बेड़े को शहर के उत्तर पूर्व तट के पास ले गया ताकि अंदर लंगर डाले हुए जहाजों पर बमबारी कर सके। फ्रांसीसी ने भारी गोलीबारी का जवाब दिया लेकिन बंदरगाह पर हमला करने के कई घंटों तक किसी भी जहाज को मारने में विफल रहे। जैक्सन की बमबारी ने कैलाइस के पूर्वी छोर पर उन गोलियों से आग लगा दी जो लंगर डाले हुए जहाजों को ओवरफ्लो कर चुके थे, कई बंदूक नौकाओं को भी नष्ट कर दिया, और केवल तभी रुका जब हवा में बदलाव ने जहाजों को स्थिति से बाहर कर दिया और उनके फायरिंग पैटर्न को बदल दिया। एडमिरल लॉर्ड कीथ ने जैक्सन को लिखे एक पत्र में हमले की सराहना की थी। जबकि यह अनुमान लगाया गया था कि ऑपरेशन में बहुत नुकसान हुआ था, जैक्सन ने महसूस किया कि बेहतर तैयारी के साथ और अधिक किया जा सकता है और उनकी टिप्पणियों के परिणामस्वरूप तटीय शहरों की बमबारी को तब तक निलंबित कर दिया गया जब तक कि इस कार्य के लिए एक बड़ा बल प्रदान नहीं किया जा सकता। 1804 की शुरुआत में कैलिस में छोड़े गए कुछ जहाज बोलोग्ने के लिए रवाना हुए, जो फ्रांसीसी तट के करीब रहे ताकि वहाँ किनारे की बैटरियों की अतिरिक्त सुरक्षा प्राप्त की जा सके। जैक्सन और उनके स्क्वाड्रन ने जल्दी से उन पर हमला कर दिया, इससे पहले कि वे अपने लक्ष्य तक पहुँच सकें, उनमें से कई को किनारे पर ले गए, हालाँकि कुछ जहाज उनके हमले से बचने में सफल रहे, जिसमें उन्होंने एक व्यक्ति को मार डाला और छह घायल हो गए। जुलाई तक वह कैप्टन एडवर्ड ओवेन के स्क्वाड्रन में सेवारत थे, जिन्हें तट पर युद्धपोतों के यातायात में बाधा डालने का काम सौंपा गया था। 19 जुलाई की रात को बोलोग्ने में एक बड़ा तूफान आया जिसने कई फ्रांसीसी जहाजों को खतरे में डाल दिया, जिससे उन्हें अपने लंगर छोड़ने और सुरक्षा के लिए भागने के लिए मजबूर होना पड़ा। ओवेन का स्क्वाड्रन उस समय बोलोग्ने से चौबीस मील दूर स्थित था और कई जहाजों को रोकने में कामयाब रहा क्योंकि वे फ्रांसीसी तट के आवरण से दूर चले गए थे। जब बल ने हमला किया तो बोलोग्ने से पैंतालीस ब्रिग्स और पैंतालीस लूगर निकले थे, और हमला करने और उन जहाजों का पीछा करने की एक रात के बाद जो वे पा सकते थे, सुबह केवल उन्नीस ब्रिग्स और आठ लूगर शेष थे। हालाँकि अंधेरा और समुद्र की स्थिति ने यह अनुमान लगाना असंभव बना दिया कि कितने फ्रांसीसी जहाज बच निकले थे, अंग्रेजों द्वारा नष्ट कर दिए गए थे या तूफान से स्वतंत्र रूप से तट पर उड़ गए थे, इसे एक बड़ी सफलता के रूप में देखा गया और हमले में जैक्सन की भूमिका के लिए उनकी प्रशंसा की गई। उसी वर्ष शरद ऋतु में, बोलोग्ने फ्लोटिला के खिलाफ एक और हमले की योजना बनाई गई थी, इस बार विस्फोटक जहाजों के एक समूह के साथ, जिसे कैटामारन अभियान कहा जाता है। जैक्सन को फ्रांसीसी जहाजों में से एक, एडमिरल ब्रुइक्स पर हमला करने का आदेश दिया गया था, और आधी रात को अपने विस्फोटक जहाज को साथ में रवाना किया। विस्फोटकों को आग लगाने वाले तार को जलाने की तैयारी करते समय, यह अंधेरे में खो गया था और जैसे ही जहाज एडमिरल ब्रुइक्स के पास से गुजरा, हमला करने का क्षण लगभग खो गया था, लेकिन जैक्सन ने व्यक्तिगत रूप से जहाज के हैच को तोड़ दिया और विस्फोट होने से पँचिश सेकंड पहले अपनी नाव में भागने से पहले विस्फोटकों में आग लगा दी। फ्रांसीसी जहाज के धनुष को नष्ट करने के अलावा कुछ नहीं करने वाले आगामी विस्फोट के बावजूद उन्हें इस उपलब्धि के लिए बधाई दी गई। इस समय बल को डाउन्स स्टेशन के हिस्से के रूप में सौंपा गया था, और इस असफल हमले के बाद वहाँ लौटने पर जैक्सन को प्रधान मंत्री, विलियम पिट, विदेश सचिव, लॉर्ड हैरोबी और एडमिरल्टी के पहले लॉर्ड, लॉर्ड मेलविले के साथ भोजन करने के लिए आमंत्रित किया गया था। इस बैठक के दौरान मेलविल ने वादा किया कि वह जैक्सन को उनके कार्यों के लिए कप्तान के पद पर पदोन्नत करेंगे। मेलविल ने जैक्सन और डाउन स्टेशन की पदोन्नति पर कई अधिकारियों को "एक कर्तव्य जो मैं उन्हें देना चाहता हूं" के रूप में माना, इसके बावजूद वह अगले वर्ष कार्यालय से सेवानिवृत्त हो गए और अपने वादे का पालन नहीं किया। जैक्सन ने अक्टूबर में शरद ऋतु छोड़ दी, और तुरंत उत्तरी सागर स्टेशन पर सेवा करने के लिए ब्रिगेड एचएमएस मस्किटो की एक नई कमान में नियुक्त किया गया। उत्तरी सागर और हनोवर अभियान 12 अप्रैल 1805 को वह स्कारबोरो के मस्किटो में गश्त कर रहे थे जब तीन जहाजों को देखा गया; इनमें से दो गोलीबारी कर रहे थे और तीसरे का पीछा कर रहे थे। जैक्सन ने पहले पीछा किए जा रहे जहाज को पकड़ा, जो ग्वेर्नसे से बाहर स्थित एक तस्कर था। मस्किटो ने रात भर अन्य दो जहाजों का पीछा किया और अंत में अगली सुबह उन्हें पकड़ लिया। वे फ्रांसीसी निजी कोफ़्स ओरेस्टेस और पाइलेड्स थे। जैसे ही 1805 का अंत हुआ, जैक्सन ने अभी भी मस्किटो की कमान संभाली, और उन्हें 5,000 सैनिकों वाले सैन्य जहाजों के काफिले और बड़ी मात्रा में गोला-बारूद और प्रावधानों का नियंत्रण दिया गया, जो हनोवर अभियान के लिए थे। जैक्सन को चैनल के पार काफिले को पहुँचाने में सहायता करने के लिए सरकार द्वारा नियुक्त विशेष पायलटों का एक समूह दिया गया था। बेड़े ने नोर को छोड़ दिया और एक दिन बाद जैक्सन ने अनुमान लगाया कि वे टेक्सेल के मुहाने तक पहुँच गए हैं और उन्हें तट पर बहने वाली हवा का खतरा है। पायलटों ने तर्क दिया कि जैक्सन की गणना गलत थी और काफिला समुद्र में सुरक्षित था। इसके जवाब में, जैक्सन ने पायलटों को उनके कर्तव्यों से निलंबित कर दिया जैसे ही मस्किटो रेत के किनारों की एक श्रृंखला के पास पहुंचे। जैसे ही यह हुआ, जैक्सन के पोत की तुलना में तट के करीब एक परिवहन, परिवर्तित युद्धपोत एच. एम. एस. हेल्डर, डच तट पर उतरा। काफिला जहाज को बचाने में असमर्थ रहा और उसके चालक दल और उसमें सवार 500 सैनिकों को अगले दिन पकड़ लिया गया। यह नोट किया गया था कि काफिले के मार्ग के बारे में जैक्सन के हस्तक्षेप के बिना, यह बहुत संभव था कि इसकी संपूर्णता हेल्डर के भाग्य का सामना करती। काफिले में वरिष्ठ सेना अधिकारी, रॉयल आर्टिलरी के कर्नल कुकसन ने हनोवर अभियान के कमांडर, लेफ्टिनेंट-जनरल लॉर्ड कैथकार्ट को एक पत्र लिखा, जिसमें शेष काफिले के सुरक्षित रूप से वेसर में पहुंचने के बाद जैक्सन को उनके कार्यों के लिए बधाई दी गई। इसके बाद, और 1806 में, जैक्सन को बोलोग्ने और कैलाइस में तैनात जहाजों के एक समूह की कमान दी गई, जिसे फिर से तट पर छोटे और हल्के सशस्त्र युद्धपोतों के पारगमन को रोकने का काम सौंपा गया। उन्होंने फिर से इस कर्तव्य में सफलता पाई, एक अवसर पर पांच फ्रांसीसी स्कूनर पर हमला किया और उनमें से दो को नष्ट कर दिया। अक्टूबर 1806 में उन्होंने फिर से बोलोग्ने पर हमला करने का प्रयास किया, इस बार कांग्रेस रॉकेट से लैस जहाजों के साथ। तीस मिनट की गोलीबारी के बाद, शहर में आग लगा दी गई और बहुत नुकसान हुआ, लेकिन रॉकेट फ्लोटिला को कोई काफी नुकसान पहुंचाने में विफल रहे। इसके बावजूद रॉकेटों को सफल माना गया और सेना द्वारा संचालन में इनका अधिक बार उपयोग किया जाता रहा। पोस्ट-कैप्टन बाल्टिक सेवा जैक्सन ने मस्किटो में चैनल में सेवा जारी रखी, और उसके बाद अपने पुराने कप्तान कीट्स की कमान वाले एक स्क्वाड्रन से जुड़े रहे, जो अब अपनी कमान के उद्देश्यों के लिए एक कमोडोर हैं। स्क्वाड्रन ने 1807 में कोपनहेगन अभियान में भाग लिया, ग्रेट बेल्ट में गश्त करते हुए आपूर्ति को जीलैंड के संकटग्रस्त गैरीसन में ले जाने से रोका। जब कोपनहेगन ने आत्मसमर्पण किया और नौसेना को अंग्रेजों के हवाले कर दिया, तो जैक्सन को युद्धपोत एच. एम. एस. सर्विलेंट की अस्थायी कमान दी गई, जब बदले में उनके कप्तान को अभियान के उत्सव के साथ घर भेज दिया गया। जैक्सन ने बदले में युद्धपोत को इंग्लैंड के लिए भी रवाना किया, और बाद में 5 नवंबर को कप्तान के रूप में उस पद पर पुष्टि की गई। सर्विलेंट में उनकी स्थिति केवल अस्थायी होने के कारण, जैक्सन को 8 दिसंबर को एक अलग कमान दी गई, जो उनके पुराने जहाज सुपर्ब की थी। सुपरब में जैक्सन रियर-एडमिरल सर रिचर्ड स्ट्रैचन के स्क्वाड्रन में शामिल हो गए और एक फ्रांसीसी स्क्वाड्रन का पीछा किया जो रोशफोर्ट से भूमध्य सागर तक भाग गया था। उस बल को पकड़ने में असमर्थ होने के कारण, सुपर्ब और जैक्सन इंग्लैंड लौट आए जहाँ से उन्हें अब रियर-एडमिरल कीट्स के बाल्टिक सागर स्क्वाड्रन में उनके ध्वज कप्तान के रूप में नियुक्त किया गया था। अगस्त 1808 में स्क्वाड्रन ने ला रोमाना के डिवीजन की निकासी में भाग लिया, जिसमें एक स्पेनिश डिवीजन जो जर्मनी में फ्रांसीसी सेना के साथ काम कर रहा था, उसे फ्रांस द्वारा प्रायद्वीपीय युद्ध शुरू करने के बाद स्पेन वापस भेज दिया गया था। इस ऑपरेशन को पूरा करने के बाद, जैक्सन सर्दियों में कुछ और करने में असमर्थ था क्योंकि सुपरब गोथेनबर्ग में लंगर डालते समय बर्फ में जम गया था। वह जनवरी 1809 में ड्यूटी पर लौटने में सक्षम थे, जब उनके जहाज को यात्रा करने के लिए चार मील बर्फ के माध्यम से एक नहर को काट दिया गया था, लेकिन इस समय तक सुपर्ब की भारी सेवा ने उन्हें सेवा जारी रखने के लिए खराब स्थिति में छोड़ दिया था। यह उम्मीद करते हुए कि उनकी दोषपूर्णता के कारण उन्हें जल्द ही उनकी कमान से हटा दिया जाएगा, जैक्सन ने कीथ को इस उम्मीद में अपनी सेवाओं की पेशकश की कि एडमिरल को जल्द ही एक नई कमान मिलेगी। जबकि कीथ ने जैक्सन के अनुरोध पर सकारात्मक प्रतिक्रिया दी, उन्हें कोई नई कमान नहीं मिली और न ही उन्हें इसकी उम्मीद थी। इसके बजाय, जैक्सन को जुलाई 1809 से वालचेरेन अभियान में भाग लेने के लिए फिर से स्ट्रैचन के तहत भेजा गया था। ऑपरेशन दिसंबर में समाप्त हो गया और सुपर्ब और भी बिगड़ने के बाद वापस इंग्लैंड के लिए रवाना हो गई, इस हद तक कि उसे एक बड़ी मरम्मत के लिए रखा गया और सेवामुक्त कर दिया गया। जैक्सन 14 जनवरी 1812 तक नौसेना द्वारा बेरोजगार होकर तट पर रहे, जब उन्हें अस्थायी रूप से इंग्लिश चैनल में एच. एम. एस. पॉइक्टियर्स लाइन के जहाज की कमान संभालने के लिए नियुक्त किया गया। इसके तुरंत बाद वह टेक्सेल से एडमिरल विलियम यंग के उत्तरी सागर बेड़े में शामिल होने के लिए पोइक्टियर्स के साथ स्थानांतरित हो गए। जैक्सन ने जुलाई तक जहाज की कमान संभाली, और उसी वर्ष 21 दिसंबर को एक नई कमान प्राप्त की; उत्तरी अमेरिकी स्टेशन पर कमान संभालने के लिए बिल्कुल नया युद्धपोत एचएमएस लेसेडेमोनियन, 1812 का युद्ध चल रहा था। वह 2 जून 1813 को लेसेडेमोनियन में स्टेशन पर पहुंचे। 1812 के युद्ध में जैक्सन को केप फियर और अमेलिया द्वीप के बीच अमेरिकी बंदरगाहों और नदियों को अवरुद्ध करने के लिए एक स्क्वाड्रन की कमान दी गई थी। 23 सितंबर को, अपनी कमान के तहत ब्रिगेड एचएमएस मोहॉक के साथ, उन्होंने अपने जहाज की नौकाओं का उपयोग एक अमेरिकी गनबोट और चार व्यापारिक जहाजों पर हमला करने और उन्हें पकड़ने के लिए किया, जो अमेरिकी मिलिशिया के एक बल द्वारा भूमि से संरक्षित किए जा रहे थे, जब वे कंबरलैंड और जेकिल के द्वीपों के बीच गश्त कर रहे थे। वह स्टेशन पर जारी रहे, और 15 जनवरी 1815 के तुरंत बाद जैक्सन ने चेसापीक नदी की यात्रा की और ईस्ट इंडिया कंपनी के एक जहाज को सफलतापूर्वक फिर से हासिल कर लिया, जिसे हाल ही में ले जाया गया था, जिसे अमेरिकी बलों से कोई प्रतिरोध नहीं मिला क्योंकि उन्होंने ऐसा किया था। एक महीने बाद युद्ध समाप्त हो गया और जैक्सन 4 जून को पोर्ट्समाउथ पहुँचते हुए लेसेडेमोनियन में अपने घर के लिए रवाना हुए। यह गणना की गई थी कि युद्ध के दौरान नाकाबंदी में उनके काम ने 500,000 पाउंड मूल्य के अमेरिकी सामान पर कब्जा कर लिया था या उन्हें नष्ट कर दिया था। जैक्सन ने इसके तुरंत बाद लेसेडेमोनियन छोड़ दिया और उन्हें 29 अगस्त को एक अन्य युद्धपोत, एचएमएस नाइजर की कमान सौंपी गई। वह संयुक्त राज्य अमेरिका में नए राजदूत चार्ल्स बागोट को ले जाते हुए नाइजर में उत्तरी अमेरिका वापस चले गए। एनापोलिस में बागोट छोड़ने के बाद, जैक्सन कनाडा के नए गवर्नर, लेफ्टिनेंट-जनरल सर जॉन शेरब्रुक को हैलिफ़ैक्स से क्यूबेक ले गए। जैक्सन को 1816 के अंत में नोवा स्कोटिया के तट पर वरिष्ठ नौसेना अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया था। उन्होंने सितंबर 1817 तक इस पद पर सेवा जारी रखी जब नाइजर को अनुपयोगी पाया गया और उन्हें सितंबर में वहां पहुंचने वाले एक परिवहन जहाज में अपने चालक दल के साथ इंग्लैंड लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। उत्तरी अमेरिका में उनकी सेवाओं के लिए उन्हें 8 दिसंबर 1815 को कम्पैनियन ऑफ द ऑर्डर ऑफ द बाथ बनाया गया था। बाद में सेवा और ध्वज श्रेणी नाइजर की मरम्मत नहीं की जा सकी, जैक्सन अगले पांच वर्षों तक तट पर रहे। इसके कुछ हिस्से के लिए उन्होंने मई 1819 में टूटने तक रखे गए युद्धपोत एच. एम. एस. मेडागास्कर की कमान संभाली। इसके बाद उन्हें 29 अक्टूबर 1822 को शियरनेस डॉकयार्ड में साधारण की कमान सौंपी गई, जो पद उन्होंने तीन साल की प्रतिबंधित अवधि के लिए संभाला था। सितंबर 1827 में जैक्सन के एक दोस्त, नौसेना अधिकारी और खोजकर्ता फ्रेडरिक विलियम बेचे ने पोर्ट क्लेरेंस, अलास्का के प्रवेश द्वार पर एक स्थान का नाम जैक्सन द्वारा अन्वेषण की यात्रा शुरू करने में दी गई कुछ सहायता की प्रशंसा में उनके नाम पर रखा। जैक्सन को 5 अप्रैल 1836 तक अपनी अगली कमान नहीं मिली जब उन्हें एच. एम. एस. बेलेरोफोन लाइन का जहाज दिया गया, जिसे उन्होंने भूमध्य सागर की ओर रवाना किया। यहाँ उन्होंने अपनी कमान छोड़ने से पहले बीस महीने तक रियर-एडमिरल सर चार्ल्स पेजट के फ्लैग कैप्टन के रूप में कार्य किया। जैक्सन लंबे समय तक आधे वेतन पर नहीं रहे क्योंकि उन्हें 19 फरवरी 1838 को किंग जॉर्ज III के शासनकाल के दौरान निर्मित सबसे बड़ी नौका एचएमएस रॉयल सॉवरेन की कमान संभालने के लिए नियुक्त किया गया था। उसी समय उन्हें पेम्ब्रोक डॉकयार्ड का कप्तान-अधीक्षक नियुक्त किया गया, जहाँ नौका स्थित थी। कप्तान-अधीक्षक के रूप में उनकी सेवा में उन्हें "नेल्सन मैन" के रूप में वर्णित किया गया था। उन्होंने 23 नवंबर 1841 को रियर-एडमिरल के रूप में अपनी पदोन्नति पर इन नियुक्तियों को त्याग दिया। इसके बाद उन्हें शाही नौसेना द्वारा फिर से नियुक्त नहीं किया गया। जैक्सन की मृत्यु 16 जनवरी 1845 को बोगनोर, ससेक्स में हुई। भूमध्य सागर में बेलेरोफोन की कमान संभालते हुए जैक्सन की मुलाकात सैनिक, पुरातत्वविद् और विद्वान सर थॉमस रीड से हुई, जो उस समय ट्यूनिस में ब्रिटिश वाणिज्य दूत थे। उन्होंने मिलकर प्राचीन रोमन, यूनानी और क्यूफिक सिक्कों का एक बड़ा संग्रह प्राप्त किया, शायद कार्थेज में एक व्यापारी से। जैक्सन ने सुपरब में लेफ्टिनेंट के रूप में सेवा करते हुए पहले डॉक्टर बेंजामिन फोंसेका आउटरम से मुलाकात की थी और उनसे दोस्ती की थी। 1843 में आउटराम ने रॉयल न्यूमिस्मैटिक सोसाइटी की एक बैठक में जैक्सन और रीड के सिक्का संग्रह का प्रदर्शन किया। इसके कुछ समय बाद संग्रह खो गया और स्कॉटलैंड में 1986 तक फिर से नहीं खोजा गया। इसकी पुनः खोज पर संग्रह की फिर से जांच की गई, और इसे अद्वितीय रूप से महत्वपूर्ण बताया गया है। 483 सिक्कों में उमय्यद और अब्बासिद तांबे के सिक्कों का सबसे बड़ा एकल संग्रह है, और उत्तरी अफ्रीका में पाए गए रोमन गणराज्य के सिक्कों का सबसे पुराना ज्ञात भंडार है। फैमिली जैक्सन ने 6 दिसंबर 1817 को रॉयल मरीन कैप्टन चार्ल्स मैडेन की बेटी और मेजर-जनरल सर जॉर्ज मैडेन की भतीजी क्लेरिसा हैरियट मैडेन से शादी की। उनके तीन बेटे थेः रॉयल नेवी ऑफिसर कैप्टन चार्ल्स कीट्स जैक्सन की मृत्यु 25 दिसंबर 1897 को हुई। रॉयल मरीन अधिकारी लेफ्टिनेंट-कर्नल जॉर्ज एडवर्ड ओवेन जैक्सन की मृत्यु 2 मई 1903 को हुई। 26वीं नेटिव इन्फैंट्री रेजिमेंट के ईस्ट इंडिया कंपनी के अधिकारी एनसाइन आउटरम मोंटागु जैक्सन का 17 मार्च 1844 को ईस्ट इंडीज में सेवा करते हुए निधन हो गया। उद्धरण संदर्भ रॉयल नेवी एडमिरल फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों के रॉयल नेवी कर्मी नेपोलियन युद्धों के रॉयल नेवी कर्मी 1812 के युद्ध के रॉयल नेवी कर्मी कम्पेनियन ऑफ द ऑर्डर ऑफ द बाथ 1775 जन्म 1845 मौतें