Sukhoi Su-75 Checkmate
सुखोई एसयू-75 चेकमेट (), जिसे हल्के सामरिक विमान (एलटीए) के रूप में भी नामित किया गया है, एक एकल-इंजन, गुप्त लड़ाकू विमान है जिसे सुखोई द्वारा निर्यात और रूसी एयरोस्पेस बलों के लिए विकसित किया जा रहा है। सुखोई डिजाइन ब्यूरो भी विमान को टी-75 के रूप में नामित करता है। रूस के राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन की उपस्थिति में 2021 के एम. ए. के. एस. एयर शो में एक स्थिर मॉक-अप का अनावरण किया गया। चेकमेट की पहली उड़ान पहले 2023 के लिए निर्धारित की गई थी और फिर 2024 तक फिसल गई, जिसमें प्रारंभिक डिलीवरी की योजना 2026-2027 के लिए बनाई गई थी। चेकमेट को कम लागत और निर्यात के लिए डिज़ाइन किया गया है, और यह उसी हल्के से मध्यम वजन की श्रेणी के लॉकहीड मार्टिन एफ-35 लाइटनिंग II और शेनयांग एफसी-31 विमानों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। 15 वर्षों में 300 विमानों का उत्पादन होने का अनुमान है। रोस्टेक के मुख्य कार्यकारी सर्गेई चेमेज़ोव के अनुसार, एल. टी. एस. चेकमेट की लागत यू. एस. $<आई. डी. 1 मिलियन होने की उम्मीद है। 14 नवंबर 2021 को, यह बताया गया कि चेकमेट के कई प्रोटोटाइप का उत्पादन कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर विमान संयंत्र में शुरू हो गया था, जहाँ सुखोई एसयू-57 का निर्माण किया जाता है। रूस-यूक्रेनी युद्ध के कारण रूस पर अंतर्राष्ट्रीय प्रतिबंधों के कारण सु-75 चेकमेट विकास में देरी हो सकती है, और रूस यूरोपीय संघ से अर्धचालक और उच्च तकनीक वाले मशीनिंग उपकरण का आयात नहीं कर सकता है। संभावित निर्यात बिक्री भी रुक गई क्योंकि रूस अमेरिकी डॉलर का उपयोग करके व्यापार नहीं कर सकता है। 16 अगस्त 2022 को, यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन ने बताया कि वे सु-75 चेकमेट के चार प्रोटोटाइप बनाने की योजना बना रहे हैं, जिसमें 2024 की शुरुआत में उड़ान परीक्षण की योजना है। जुलाई 2023 में, सुरक्षा नीति केंद्र की विश्लेषक माया कार्लिन ने चिंता व्यक्त की कि यूक्रेन पर चल रहे आक्रमण के कारण रूस के खिलाफ प्रतिबंधों ने विमान के विकास को धीमा या रोक दिया था। विशेष रूप से ध्यान दिया गया कि प्रतिबंधों के कारण संयुक्त अरब अमीरात से धन का नुकसान हुआ, जो एसयू-75 के विकास को बनाए रख रहा था, क्योंकि यूएई इसके बजाय इजरायल से संभावित समर्थन के साथ एफ-35 का अधिग्रहण करना चाहता है। डिजाइन सु-75 चेकमेट में एक डायवर्टरलेस सुपरसोनिक इनलेट (डी. एस. आई.), एक वी-टेल और आंतरिक हथियार खंड हैं-सभी विशेषताओं का उद्देश्य रडार हस्ताक्षर को कम करना है। पंखों का क्षेत्र बड़ा दिखाई देता है, जिसकी व्याख्या संवाददाता डेविड एक्स ने यह संकेत देने के लिए की है कि सुखोई ने लड़ाकू को उड़ान भरने और उच्च ऊंचाई-या उससे अधिक पर युद्ध में शामिल होने के लिए डिज़ाइन किया था। कोणीय वेंट्रल इनलेट, जो नाक के निचले हिस्से के चारों ओर लपेटता है, बोइंग एक्स-32 विमान में पहली बार पेश की गई डीएसआई डिजाइन अवधारणा के साथ सुविधाओं को साझा करता है। एक डायवर्टरलेस सुपरसोनिक इनलेट (डीएसआई) यांत्रिक रूप से सरल है; डीएसआई मैकडॉनेल डगलस एफ-15 या सुखोई एसयू-27 जैसे अधिक जटिल इनलेट डिजाइनों की तुलना में लागत को कम कर सकता है। एक पारंपरिक एम्पेनेज के बजाय, एसयू-75 लड़ाकू विमान में नॉर्थ्रॉप वाईएफ-23 के समान वी-टेल है। लिफ्ट के एक सेट और एक पूंछ के बजाय अलग से पिच और यॉ को नियंत्रित करने के लिए, संयुक्त पतवारों की एक जोड़ी दोनों भूमिकाओं को पूरा करती है। हालांकि, रडरवेटरों को पारंपरिक क्षमताओं की तुलना में अधिक परिष्कृत उड़ान-नियंत्रण प्रणालियों की आवश्यकता होती है। जेट के डिजाइनरों के अनुसार, चेकमेट को अधिकतम रेंज के साथ उड़ान भरने, अधिकतम पेलोड ले जाने और अधिकतम 1.8 से 2.0 की गति तक पहुंचने के लिए डिज़ाइन किया गया है। फाइटर में पांच मिसाइलों और एक ऑटोकैनन के साथ एक आंतरिक हथियार खाड़ी भी होगी। 2023 में प्रकाशित पेटेंट से संकेत मिलता है कि प्रारंभिक डिजाइन को रडार हस्ताक्षर को कम करने के लिए धड़ के किनारों, पट्टियों और वायु सेवन में परिवर्तन के साथ संशोधित किया गया था। मुख्य रूप से, नए डिजाइन से एयरफ्रेम के उठाने वाले सतह क्षेत्र में वृद्धि हुई प्रतीत होती है। इंजन पावरप्लांट सैटर्न इज़्डेलिये 30 इंजन प्रतीत होता है जो एसयू-57एम संस्करण को भी शक्ति प्रदान करेगा। izdeliye 30 को अपने पूर्ववर्ती AL-41F1 की तुलना में 30 प्रतिशत कम विशिष्ट वजन और 18 प्रतिशत तक अधिक प्रभावी होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें अनुमानित जोर 107.9 kN (24,300 lbf) सूखा और 171.7 kN (38,600 lbf) आफ्टरबर्नर में है। एक बार श्रृंखला उत्पादन में, izdeliye 30 इंजन का जीवनकाल अन्य रूसी इंजनों की तुलना में बहुत लंबा होगा। कॉकपिट की तस्वीरें लेने से रोकने वाले प्रतिबंधों के कारण, एनबीसी न्यूज मैट बोडनर, जो व्यक्तिगत रूप से जेट को देखने में सक्षम पहले पश्चिमी पत्रकार थे, ने बिना किसी दृष्टिकोण फोटो के एक पूर्वावलोकन प्रदान किया। बोडनर के अनुसार, कॉकपिट लेआउट एसयू-57 के समान है जिसमें दो 38 सेमी (15 इंच) मुख्य बहु-कार्यात्मक एलसीडी डिस्प्ले के साथ एक कांच के कॉकपिट के साथ एसयू-35एस की व्यवस्था के समान है। कॉकपिट में एक विस्तृत कोण (30° गुणा 22°) हेड-अप डिस्प्ले (एच. यू. डी.) होता है। एवियोनिक्स चेकमेट की इलेक्ट्रॉनिक अवसंरचना सभी खुली-वास्तुकला है और "मेट्रियोस्का" निदान प्रणालियों का उपयोग करती है जो ज्यादातर ऑन-बोर्ड हैं। रूसी समाचार ब्लॉग टॉप वॉर के अनुसार, प्रोटोटाइप सु-75 को एक सक्रिय चरणबद्ध सरणी रडार के साथ बनाया गया है। यूरी बेली के अनुसार, एन. आई. आई. पी. रडार डिजाइन ब्यूरो ने विमान के लिए कम लागत वाला ए. ई. एस. ए. रडार विकसित करने की योजना बनाई है। उप प्रधान मंत्री यूरी बोरिसोव के अनुसार, चेकमेट सुखोई डिजाइन ब्यूरो द्वारा लागत-कटौती तंत्र के रूप में सुखोई-57 के समान घटकों और एवियोनिक्स को साझा करेगा। आयुध द रोस्टेक के मुख्य कार्यकारी ने द वॉल स्ट्रीट जर्नल के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि एसयू-75 लड़ाकू विमान 7 टन से अधिक हवा से हवा और हवा से सतह पर हथियार ले जाएगा और एक समय में कई लक्ष्यों पर हमला करने में सक्षम होगा। संस्करण 2023 में, टी. ए. एस. एस. ने बताया कि निर्माता तीन संस्करणों पर काम कर रहा थाः एक एकल-सीटर, एक दो-सीटर और एक मानव रहित संस्करण। संभावित ऑपरेटर रोस्टेक का अनुमान है कि अर्जेंटीना, भारत, वियतनाम और ईरान विमान के लिए प्राथमिक निर्यात गंतव्य बन जाएंगे, जिसमें अफ्रीकी बाजार भी रुचि दिखा रहा है। सुखोई का लक्ष्य अगले 15 वर्षों में अफ्रीकी देशों को 300 एसयू-75 चेकमेट विमानों का निर्यात करना है। जुलाई 2023 में, रूस की सैन्य-तकनीकी सहयोग के लिए संघीय सेवा के निदेशक दिमित्री शुगेव ने पुष्टि की कि नाइजीरिया डिजाइन में रुचि रखता है। एसआईटीडीईएफ-2021 में रोसोबोरोनएक्सपोर्ट के उत्पाद निर्यात के महाप्रबंधक अलेक्जेंडर मिखीव ने कहा कि कई दक्षिण अमेरिकी देशों में एसयू-75 में रुचि थी। विनिर्देश भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक एल. टी. एस. 2020 का रूसी लड़ाकू विमान एकल-इंजन जेट विमान स्टील्थ विमान