Modular Airborne FireFighting System
मॉड्यूलर एयरबोर्न फायरफाइटिंग सिस्टम (एमएएफएफएस) एक स्व-निहित इकाई है जिसका उपयोग हवाई अग्निशमन के लिए किया जाता है जिसे सैन्य माल परिवहन लॉकहीड सी-130 हरक्यूलिस और एम्ब्रेयर सी-390 मिलेनियम दोनों पर लोड किया जा सकता है, जो तब विमान को जंगल की आग के खिलाफ एक हवाई टैंकर के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है। यह यू. एस. वन सेवा (यू. एस. एफ. एस.) को एयर नेशनल गार्ड और एयर फोर्स रिजर्व से सैन्य विमान का उपयोग करने की अनुमति देता है ताकि नागरिक हवाई टैंकर बेड़े के लिए आपातकालीन समर्थन संसाधन के रूप में काम किया जा सके। विकास कांग्रेस ने 1970 के लगुना आग के बाद मौजूदा विमानन अग्निशमन संसाधनों को अभिभूत करने के बाद एमएएफएफएस कार्यक्रम की स्थापना की। यूएसएफएस को एयर नेशनल गार्ड और एयर फोर्स रिजर्व के सहयोग से एक कार्यक्रम विकसित करने का निर्देश दिया गया था ताकि सैन्य हवाई टैंकरों को राष्ट्रीय प्रतिक्रिया प्रणाली में एकीकृत करने के लिए उपकरण, प्रशिक्षण और परिचालन प्रक्रियाओं का उत्पादन किया जा सके। एफ. एम. सी. निगम (सांता क्लारा, सी. ए.) के इंजीनियर सिस्टम प्रभाग को मॉड्यूलर टैंक प्रणाली के डिजाइन, निर्माण और परीक्षण के लिए अनुबंधित किया गया था जो एक मानक सी-130 को जल्दी से एक टैंकर में परिवर्तित करने में सक्षम बनाएगा। प्रोटोटाइप दो-टैंक स्थापना के साथ प्रारंभिक उड़ान परीक्षण जुलाई 1971 में शुरू हुआ। बाद की प्रणालियों को चिको, कैलिफोर्निया के एयरो यूनियन द्वारा गढ़ा गया था। एम. ए. एफ. एफ. एस. में कुल क्षमता और संबंधित उपकरणों के साथ पांच दबाव वाले अग्निरोधी टैंकों की एक श्रृंखला होती है जिन्हें विमान के मालवाहक क्षेत्र में ले जाया जाता है। रिटार्डेंट टैंकों के अलावा, प्रत्येक मॉड्यूल में एक दबाव टैंक होता है जहां संपीड़ित हवा को 82.7 बार (1200 पीएसआई) पर संग्रहीत किया जाता है। कंट्रोल मॉड्यूल में मास्टर कंट्रोल पैनल, लोडमास्टर की सीट और डिस्चार्ज वाल्व शामिल हैं। एक एयर कंप्रेसर मॉड्यूल सिस्टम को चार्ज करने के लिए वायु दबाव प्रदान करता है; यह वायु संचालन के दौरान एयरटैंकर बेस पर रहता है और रन के बीच सिस्टम को रिचार्ज करने के लिए उपयोग किया जाता है। प्रत्येक इकाई का वजन लगभग है। इसे यूएसएएफ 463एल कार्गो-हैंडलिंग सिस्टम से लैस किसी भी सी-130-ई या-एच में स्थापित किया जा सकता है। एयर टैंकरों को उनकी मंदक क्षमता के आधार पर वर्गीकृत किया जाता है, और हालांकि एम. ए. एफ. एफ. एस. की क्षमता कुछ ही कम है, एक एम. ए. एफ. एफ. एस. सी-130 को टाइप 1 एयर टैंकर माना जाता है, जो सबसे बड़ा वर्ग है। रिटार्डेंट दो ट्यूबों के माध्यम से बाहर निकलता है जो विमान के पीछे के कार्गो बे दरवाजों को फैलाता है। यह प्रणाली आग पर पांच सेकंड में सभी 10,220 एल (2,700 गैलन) को तितर-बितर कर सकती है, जिससे एक चौड़ी और एक चौथाई मील (400 मीटर) लंबी फायर लाइन का उत्पादन होता है। फिर इसे आठ मिनट में फिर से लोड किया जा सकता है। Maffs Corp. दो प्रमुख बाजार के बाद की सहायता कंपनियों, यूनाइटेड एयरोनॉटिकल कॉर्पोरेशन और ब्लू एयरोस्पेस का एक संयोजन है। एमएएफएफएस I और II और आरएडीएस II सहित मंदक वितरण प्रणालियों के डिजाइन और निर्माण से संबंधित कुछ लागू बौद्धिक संपदा, उपकरण और परिसंपत्तियों के मालिक के रूप में, मैफ्स कॉर्प मौजूदा प्रणालियों की सेवा और समर्थन के साथ-साथ नए हवाई टैंकिंग और प्रवाह वितरण प्रणालियों के डिजाइन और निर्माण में सहायता करता है। एम. ए. एफ. एफ. एस. II एयरो यूनियन, यू. एस. एफ. एस. के अनुबंध के तहत, प्रणाली का एक बेहतर संस्करण विकसित किया है, जिसे एम. ए. एफ. एफ. एस. II के रूप में जाना जाता है। नई प्रणाली में एक बड़े टैंक के साथ पांच मंदक टैंकों को बदलने की क्षमता है, और इसमें दो ऑन-बोर्ड एयर कंप्रेसर हैं। मूल एम. ए. एफ. एफ. एस. को लोडिंग प्रक्रिया के एक भाग के रूप में जमीन पर एक कंप्रेसर द्वारा दबाव डाला जाना चाहिए। हवा में प्रणाली पर दबाव डालने की क्षमता बारी-बारी के समय में काफी कटौती करती है। नई प्रणाली विमान के किनारे पर पैराट्रूप ड्रॉप दरवाजे में एक विशेष प्लग के माध्यम से मंदक को निर्वहन करती है, न कि कार्गो रैंप दरवाजे को खोलने की आवश्यकता होती है; यह विमान को ड्रॉप अनुक्रम के दौरान दबाव में रहने की अनुमति देता है। इससे भी अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि कार्गो रैंप और दरवाजा बंद रह सकते हैं, जिससे खिंचाव में काफी कटौती हो सकती है, और इस तरह एम. ए. एफ. एफ. एस. आई. एयरो यूनियन ने जुलाई 2007 में यू. एस. एफ. एस. को पहली उत्पादन इकाई वितरित की, और अगस्त के दौरान उड़ान परीक्षण किया गया। एम. ए. एफ. एफ. एस. II का उपयोग पहली बार जुलाई 2008 में आग लगने पर किया गया था, जब सी-130एच का उपयोग करते हुए एक परिचालन परीक्षण पर कैलिफोर्निया के मैकक्लेलन टैंकर बेस से 302डी एयरलिफ्ट विंग के एक चालक दल को लॉन्च किया गया था। संचालन एम. ए. एफ. एफ. एस. उपकरण संयुक्त राज्य अमेरिका के आसपास आठ स्थानों पर तैनात हैं। उन्हें "24 घंटे का संसाधन" माना जाता है, जिसका अर्थ है कि जब सक्रिय हो जाता है, तो यह उम्मीद की जाती है कि विमान को घटनास्थल पर पहुंचने में 24 घंटे लगेंगे, क्योंकि सी-130 को उनके नियमित सैन्य कर्तव्यों से हटाना होगा और एमएएफएफएस उपकरण से सुसज्जित करना होगा। आवश्यकता पड़ने पर, क्षेत्रीय वनपाल यह सुनिश्चित करने के बाद कि सभी उपलब्ध वाणिज्यिक हवाई टैंकरों को चल रही घटनाओं के लिए सौंपा गया है या प्रारंभिक हमले के लिए प्रतिबद्ध हैं, एमएएफएफएस सक्रियण का अनुरोध कर सकते हैं। नेशनल इंटरएजेंसी फायर सेंटर (एन. आई. एफ. सी.), बोइसे, इडाहो में नेशनल इंटरएजेंसी कोऑर्डिनेशन सेंटर, एम. ए. एफ. एफ. एस. को तब सक्रिय कर सकता है जब अन्य सभी अनुबंध एयरटैंकर घटनाओं या प्रारंभिक हमले के लिए प्रतिबद्ध हों या अन्यथा हवाई संचालन के अनुरोधों को पूरा करने में असमर्थ हों। एम. ए. एफ. एफ. एस. सक्रियण के अनुरोध को राष्ट्रीय एम. ए. एफ. एफ. एस. संपर्क अधिकारी द्वारा अनुमोदित किया जाता है, जो एन. आई. एफ. सी. में वन सेवा निदेशक हैं। इसके बाद इस अनुरोध को पेंटागन में सैन्य सहायता के संयुक्त निदेशक को भेजा जाता है। जिन राज्यों में नेशनल गार्ड एम. ए. एफ. एफ. एस. इकाइयां तैनात हैं, उनके राज्यपाल सैन्य प्राधिकरण और वन सेवा के साथ समझौता ज्ञापन के दायरे में आने पर अपनी राज्य सीमाओं के भीतर मिशनों के लिए एम. ए. एफ. एफ. एस. को सक्रिय कर सकते हैं। 1994 के आग के मौसम के दौरान, उस दशक के दौरान सबसे खराब में से एक, एम. ए. एफ. एफ. एस. से लैस चार एयरलिफ्ट पंखों ने लगभग 2,000 मिशनों में उड़ान भरी और मंदक को गिराया। 2004 में, सुरक्षा चिंताओं के कारण अमेरिका में सभी बड़े नागरिक टैंकरों को जमीन पर उतार दिए जाने के बाद, जंगल की आग की आशंका में पश्चिमी राज्यों में एम. ए. एफ. एफ. एस. से लैस सी-130 को पहले से तैनात किया गया था। अमेरिकी आग पर उपयोग के अलावा, एम. ए. एफ. एफ. एस. को मेक्सिको, यूरोप, अफ्रीका और इंडोनेशिया में तैनात किया गया है। अंतर्राष्ट्रीय तैनाती अमेरिकी विदेश विभाग के माध्यम से एक विदेशी सरकार के अनुरोध पर शुरू की जाती है। आग पर अधिकार क्षेत्र रखने वाली एजेंसी द्वारा एम. ए. एफ. एफ. एस. उड़ानों के संचालन की लागत के लिए सेना को प्रतिपूर्ति की जाती है। एमएएफएफएस का उपयोग कोलंबियाई वायु सेना, ब्राजीलियाई वायु सेना, रॉयल मोरक्कन वायु सेना और रॉयल थाई वायु सेना सी-130 में किया जाता है। इसका उपयोग पहले पुर्तगाली वायु सेना सी-130 में भी किया जाता था। प्रशिक्षण एम. ए. एफ. एफ. एस. दल को हर साल यू. एस. एफ. एस. विमानन संचालन कर्मियों के साथ प्रशिक्षित किया जाता है। इस प्रशिक्षण का समन्वय कोलोराडो के पीटरसन वायु सेना अड्डे पर वायु सेना रिजर्व के 305वें एयरलिफ्ट विंग, शेयेन, व्योमिंग से एयर नेशनल गार्ड के 153वें एयरलिफ्ट विंग, पोर्ट ह्यूनेम, कैलिफोर्निया से 146वें एयरलिफ्ट विंग और रेनो, नेवादा से 152वें एयरलिफ्ट विंग के साथ किया जाता है। जनवरी 2010 में, डॉन मुआंग रॉयल थाई वायु सेना अड्डे पर 601 ट्रांसपोर्ट स्क्वाड्रन के सदस्यों को एम. ए. एफ. एफ. एस. के उपयोग में प्रशिक्षित करने के लिए, 302डी एयरलिफ्ट विंग की एक मोबाइल प्रशिक्षण टीम को थाईलैंड में तैनात किया गया था। दुर्घटनाएँ 1 जुलाई 2012 को, एमएएफएफएस #7, जो शार्लोट-डगलस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित नॉर्थ कैरोलिना एयर नेशनल गार्ड के 145वें एयरलिफ्ट विंग से संबंधित था, साउथ डकोटा के ब्लैक हिल्स में व्हाइट ड्रॉ फायर से लड़ते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सी-130 हरक्यूलिस पर सवार छह चालक दल में से चार की मृत्यु हो गई। सेवा इतिहास एम. ए. एफ. एफ. एस. से लैस सी-130 हरक्यूलिस ने मई 2019 में उड़ान भरना जारी रखा। प्रशिक्षण यू. एस. में कोलोराडो स्प्रिंग्स, कोलोराडो में होता है। वाइल्डलैंड फायर सप्रेशन फोस-चेक फायर रिटार्डेंट संदर्भ फ़्रांसिलॉन, रेने जे। "वोलेंट फॉरेस्टः फायर-फाइटिंग एमएएफएफएस हर्क्स"। एयर इंटरनेशनल, अगस्त 1993, खंड 45 नंबर 2। स्टैमफोर्ड, यू. के.: प्रमुख प्रकाशन। पीपी. 73-78। आईएसएसएन 0306-5634। बाहरी लिंक एम. ए. एफ. एफ. एस. वेबसाइट एम. ए. एफ. एफ. एस. से संबंधित लेख www.af.mil 302 वीं एयरलिफ्ट विंग एम. ए. एफ. एफ. एस. फोटो गैलरी एम. ए. एफ. एफ. एस. तथ्य पत्रक थाईलैंड में सी. डी. एफ. 302 डी एयरलिफ्ट विंग एम. ए. एफ. एफ. एस. फीचर वाइल्डफायर टुडे सी-390 मिलेनियम अग्निशमन क्षमता हवाई अग्निशमन अग्निशमन उपकरण