NS 1700 (steam locomotive)
एन. एस. 1700 नेडरलैंड्स स्पूरवेगन और उसके पूर्ववर्ती माट्सचापिज टोट एक्सप्लोइटेटी वैन स्टैट्सस्पूरवेगन (एस. एस.) के एक्सप्रेस भाप इंजनों की एक श्रृंखला थी। डिजाइन और निर्माण यात्री ट्रेनों के बढ़ते वजन के कारण, एक नए लोकोमोटिव को 301-475 श्रृंखला के आधार पर उच्च भाप दबाव और इसलिए उच्च शक्ति के साथ डिजाइन किया गया था। श्रृंखला 300 की तुलना में, एकल धुरी को चार पहियों वाली बोगी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। पहले 125 इंजनों का निर्माण इंग्लैंड के मैनचेस्टर की बेयर, पीकॉक एंड कंपनी द्वारा किया गया था और 1899 और 1906 के बीच संख्या 801-925 के साथ एसएस को वितरित किया गया था। निर्माण के दौरान, आवश्यक सुधार किए गए थे, जिनमें से कुछ को बाद में पहले वितरित इंजनों के लिए अनुकूलित किया गया था। इसके बाद, वर्कस्पूर द्वारा पाँच इंजनों के दो बैचों को 926-935 नंबरों के साथ वितरित किया गया। एसएस अवधि (1899-1920) इंजनों को बिना सुपरहीटर के वितरित किया गया था। इसका लाभ दिखाने वाले अन्य सुपरहीटेड इंजनों के साथ अनुभवों के बाद, एसएस ने श्रृंखला 800 पर एक सुपरहीटर का भी परीक्षण करने का फैसला किया। 1911 में 856 के साथ एक असफल प्रयास के बाद, 865 और 889 को 1914 में एक तथाकथित पूरी तरह से भरे हुए सुपरहीटर से सुसज्जित किया गया था। सिलेंडरों को भी नवीनीकृत किया गया और स्टीफेंसन वाल्व गियर को वालशेर्ट्स वाल्व गियर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। इसके लिए बॉयलर को थोड़ा ऊँचा रखना पड़ा। इन दो परिवर्तित इंजनों के साथ अच्छे अनुभवों के बाद, 1916 में छह और इंजनों का अनुसरण किया गया, अर्थात् संख्या। 900, 867, 895, 861, 916 और 908। इन छह इंजनों में, वाष्प स्लाइड आंदोलन को सरल बनाने के लिए बॉयलर को और भी ऊँचा रखा गया था। इसने कैब के सामने की विशेषता हृदय के आकार की खिड़कियों को समाप्त कर दिया और ऊपर उठाए गए फायरबॉक्स के बगल में लंबी खिड़कियों और फायरबॉक्स के ऊपर दो छोटी आयताकार खिड़कियों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। एन. एस. अवधि (1921-1943) जब 1921 में एच. एस. एम. और एस. एस. के बेड़े का विलय किया गया था, तो इस श्रृंखला के इंजनों को एन. एस. संख्या 1701-1835 दी गई थी। एनएस ने 1921 और 1930 के बीच अंतिम पुनर्निर्माण छह के आधार पर सुपरहीटर्स के साथ 92 इंजनों का पुनर्निर्माण जारी रखा। टिलबर्ग में कार्यशाला द्वारा पहले इंजनों को परिवर्तित किए जाने के बाद, एनएस को एम्स्टर्डम और यूट्रेक्ट में वर्कस्पूर की मदद की आवश्यकता थी। वित्तीय संकट के कारण, जिसके परिणामस्वरूप एन. एस. को भी अपने खर्च के तरीके को संशोधित करना पड़ा, एक सौ इंजनों के बाद एक सुपरहीटर के साथ 1700 का क्रमिक रूपांतरण समाप्त हो गया। फिर भी, 1936 और 1939 के बीच, चार इंजनों, जिनके बॉयलर को बदलना पड़ा था, में भी एक सुपरहीटर लगाया गया था। उन सभी शेष इंजनों के लिए इसे लागू करने की योजना जो अभी तक सुपरहीटर से सुसज्जित नहीं हैं, उन लागतों के कारण विफल हो गई जिन्हें बहुत अधिक माना गया था। इस बीच, 1938 में, इस श्रृंखला के पहले इंजनों की वापसी जो सुपरहीटर से सुसज्जित नहीं थे, पहले ही शुरू हो चुकी थी। 1934 और 1935 में, दो परीक्षण इंजन 1765 और 1789 (पूर्व-एसएस 865 और 889) को सुपरहीटर्स से सुसज्जित अन्य इंजनों के समान मानकों पर पुनर्निर्मित किया गया था। सुपरहीटर और गैर-सुपरहीटर इंजनों के बीच अंतर करने के लिए, शेष गैर-सुपरहीटर इंजनों को अप्रैल 1941 से श्रृंखला 1308-1433 में बदल दिया गया था, बस 7 को 3 से, या 8 को 4 से बदलकर। पुरानी श्रृंखला 1300 को पहले ही वापस ले लिया गया था, ताकि ये संख्याएँ फिर से उपयोग करने के लिए स्वतंत्र हों। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी में टिलबर्ग कार्यशाला के कर्मियों को काम पर लगाने से रोकने के लिए, दो और इंजनों में एक सुपरहीटर लगाया गया था। नहीं। 1392 और 1345 को उनके पुनर्निर्माण के बाद 1942 और 1943 में क्रमशः 1792 और 1745 के रूप में सेवा में वापस रखा गया था। एन. एस. अवधि (1944-1958) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कई इंजन लिए गए, जिनमें से आठ कभी वापस नहीं आए और लापता बताए गए। युद्ध के बाद, 1945 और 1947 के बीच असंपादित 1300 को वापस ले लिया गया। 1700 का दशक, एक सुपरहीटर से सुसज्जित, 1951 और 1957 के बीच चला। कई अभी भी उपयोग करने योग्य बॉयलरों ने एक स्थिर बॉयलर के रूप में दूसरा जीवन पाया। नहीं। 1794, जिसका उपयोग इस तरह किया जाता था, अभी भी 1958 में कोयले के स्तर से स्वतंत्र रूप से गाड़ी चलाने में सक्षम था। लोकोमोटिव 1794 1 नवंबर, 1958 को अर्नहेम से रॉटरडैम फीजेनॉर्ड तक अपनी शक्ति के तहत चला, जहां नियामक को तुरंत हटा दिया गया था, ताकि लोकोमोटिव को केवल दूसरे लोकोमोटिव द्वारा स्थानांतरित किया जा सके। 1959 में नं. 1794 को रद्द कर दिया गया था। कोई इंजन संरक्षित नहीं हैं। विनिर्देश अवलोकन गैलरी स्रोत और संदर्भ नीदरलैंड के हेट यूट्रेक्ट आर्चीफ रोलिंग स्टॉक वर्कस्पूर लोकोमोटिव्स बेयर, मोर लोकोमोटिव्स नीदरलैंड के स्टीम लोकोमोटिव्स माट्सचापिज टोट एक्सप्लोइटेटी वैन स्टैट्सस्पोरवेगन 4-4-0 लोकोमोटिव्स