Paintless dent repair
पेंटलेस डेंट रिपेयर (पी. डी. आर.), जिसे पेंटलेस डेंट रिमूवल के रूप में भी जाना जाता है, एक मोटर वाहन के शरीर से छोटे डेंट को हटाने की एक विधि का वर्णन करता है। पेंट रहित डेंट की मरम्मत का उपयोग करके क्षति की एक विस्तृत श्रृंखला की मरम्मत की जा सकती है जब तक कि पेंट की सतह बरकरार है। एल्यूमीनियम और स्टील दोनों पैनलों पर पेंटलेस डेंट रिपेयर का उपयोग किया जा सकता है। पेंट रहित डेंट की मरम्मत के लिए सबसे आम व्यावहारिक उपयोग ओलों की क्षति, दरवाजे के डिंग्स, मामूली क्रीज़, बड़े डेंट और बॉडीलाइन क्षति की मरम्मत है। विधि का उपयोग बॉडी फिलर के उपयोग को कम करके पुनः पेंट करने के लिए एक क्षतिग्रस्त पैनल तैयार करने के लिए भी किया जा सकता है। इस तकनीक को वर्तमान में "पुश टू पेंट" या "पुश टू प्रेप" के रूप में जाना जाता है। पेंटलेस डेंट रिपेयर का उपयोग करके सफल मरम्मत के लिए सीमित कारकों में पेंट का लचीलापन (आज के अधिकांश परिष्कृत ऑटोमोटिव पेंट फिनिश सफल पीडीआर के लिए अनुमति देते हैं) और धातु की मोटाई, वक्रता या समतलता जहां क्षति हुई है और प्रभाव की तीव्रता पर निर्भर करता है। आम तौर पर, जितना उथला डेंट होगा, पेंट रहित डेंट की मरम्मत की संभावना उतनी ही अधिक होगी। यहाँ तक कि कई इंच व्यास के डेंट को भी इस विधि से ठीक किया जा सकता है जब तक कि धातु और पेंट को खींचा नहीं जाता है। उथले बड़े डेंट या क्रीज की स्वीकार्य स्तर तक मरम्मत करना संभव है, लेकिन बहुत तेज डेंट और क्रीज पेंट रहित डेंट की मरम्मत के लिए उपयुक्त नहीं हो सकते हैं। हालांकि पेंटलेस डेंट की मरम्मत रिपौस और चेजिंग को याद करती है, जो तीसरी शताब्दी ईसा पूर्व की है, पेंटलेस डेंट हटाने की शुरुआत 1931 में फ्रैंक टी. सार्जेंट द्वारा की गई थी, जब उन्होंने एक अभूतपूर्व काम "द की टू मेटल बंपिंग" लिखा था। यह पुस्तक रंगहीन डेंट की मरम्मत के उपकरणों का वर्णन करती है, उनका उपयोग कैसे किया जाए, और यहां तक कि इस बात के चित्र भी देती है कि कोई व्यक्ति धातु के चलने की भविष्यवाणी कैसे कर सकता है। लगभग 30 साल बाद ऑस्कर फ्लेग ने रिकॉर्ड पर पहला सार्वजनिक प्रदर्शन किया, फरवरी 1960 में न्यूयॉर्क शहर, संयुक्त राज्य अमेरिका में "अंतर्राष्ट्रीय मोटर स्पोर्ट्स शो" के दौरान। ऑस्कर फ्लेग मर्सिडीज-बेंज में एक सामान्य कर्मचारी थे। उनका काम व्यापार मेलों में पेश की जाने वाली सभी शो कारों के पेंटवर्क की देखभाल करना था। दिन के दौरान जनता द्वारा उत्पादित क्षति, पेंटवर्क पर खरोंच और छोटे डेंट को रात में फिर से पेंट करने की आवश्यकता होती है, ताकि अगले दिन वाहन सही स्थिति में हों। न्यूयॉर्क शहर में व्यापार मेले में, ऑस्कर फ्लेग ने एक छोटे से डेंट को बाहर निकालने के लिए हथौड़े के हैंडल का इस्तेमाल किया, इसलिए उन्हें पेंटिंग से पहले कम भराव लगाने की आवश्यकता होगी। फिर भी, धक्का देने के बाद परिणाम पहले से ही सही लग रहा था। शो के बाद, फ्लेग जर्मनी लौट आए और डेंट की मरम्मत के लिए तकनीक और उपकरण विकसित करना शुरू कर दिया। अंततः उन्हें मर्सिडीज सिंडेलफिंजेन संयंत्र में फोरमैन के रूप में पदोन्नत किया गया, जहाँ उन्हें "गोल्डन टिनस्मिथ" के रूप में जाना जाता था और उन्होंने सभी शाखा संयंत्रों में पी. डी. आर. प्रशिक्षण कार्यक्रम शुरू किए। इन तकनीकों का उपयोग जर्मनी में लंबे समय तक किया गया था, अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका में डेंट की मरम्मत के लिए एक सफल तरीके के रूप में प्रचारित होने से पहले 1979-1983 जब जुर्गेन होल्ज़र जर्मनी से मिनियापोलिस, मिनेसोटा चले गए और डेंट क्राफ्ट शुरू किया (संयुक्त राज्य में पहला दर्ज व्यवसाय पेंटलेस डेंट रिपेयर का उपयोग करता है)। धातु कार्य के अन्य रूपों में, पेंट रहित डेंट हटाने की इसी तरह की तकनीकों का उपयोग 1930 के दशक की शुरुआत में मोटर वाहन असेंबली संयंत्रों में किया गया होगा, और बहुत बाद में इसे लोकप्रिय बनाया गया था। तकनीकें सबसे आम पी. डी. आर. तकनीकें शरीर के पटल के नीचे से डेंट को बाहर निकालने के लिए धातु की छड़ें और बॉडी पिक्स का उपयोग करती हैं। पैनल के बाहर से डेंट को बाहर निकालने के लिए गोंद और विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए टैब का उपयोग किया जा सकता है। मरम्मत को ठीक करने में अक्सर छोटे ऊँचे धब्बों को हटाने के लिए मरम्मत को कम करना शामिल होता है। तकनीशियन नारंगी छिलका नामक पेंट की बनावट से मेल खाने के लिए ऊँचे धब्बों को मिला सकते हैं। गर्मी के उपयोग से दरार या चीपिंग से बचा जा सकता है, हालांकि एक फिर से चित्रित सतह में दरार की अधिक संभावना होती है। न्यूयॉर्क इंटरनेशनल ऑटो शो मोटर वाहन रखरखाव भी देखें