SMS Bayern (1878)
एस. एम. एस. जर्मन (शाही नौसेना) के चार बख्तरबंद युद्धपोतों में से एक था। उनकी बहन जहाजों थे, और। बवेरिया के लिए नामित, 1874 से 1881 तक कील में (इंपीरियल डॉकयार्ड) द्वारा बनाया गया था। इस जहाज को अगस्त 1881 में शाही नौसेना में शामिल किया गया था। वह दो खुले बारबेट में छह बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस थी। उनके कमीशन के बाद, उन्होंने कई प्रशिक्षण अभ्यासों और परिभ्रमण पर बेड़े के साथ सेवा की। उन्होंने 1880 के दशक के अंत और 1890 के दशक की शुरुआत में ग्रेट ब्रिटेन और बाल्टिक सागर के विभिन्न शहरों की राजकीय यात्राओं पर कैसर विल्हेम द्वितीय के साथ कई समुद्री यात्राओं में भाग लिया। 1895-1898 के दौरान, डैनजिग में शिचाउ-वर्के डॉकयार्ड में जहाज का आधुनिकीकरण किया गया था; 1910 में सक्रिय सेवा से वापस लिए जाने से पहले उन्होंने बेड़े के साथ एक और दशक तक सेवा की। 1911 के बाद उनका उपयोग एक लक्षित जहाज के रूप में किया गया था, जब तक कि उन्हें 1919 में बेच दिया गया और स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया। डिजाइन यह वर्ग इंपीरियल एडमिरल्टी के पहले प्रमुख जनरल अल्ब्रेक्ट वॉन स्टोश के कार्यकाल में निर्मित बड़े जहाजों का पहला समूह था। स्टोश ने जर्मन बेड़े के लिए एक तटीय रक्षा रणनीति का समर्थन किया, और 1960 के दशक का उद्देश्य किलेबंद बंदरगाहों से काम करना था, जहाँ से वे अवरोधक बेड़े पर हमला कर सकते थे। वे सेवा में विवादास्पद साबित हुए, क्योंकि आलोचकों ने उनकी खराब सीकिपिंग, भारी समुद्र में लुढ़कने की प्रवृत्ति और पहले के बख्तरबंद युद्धपोतों की तुलना में कम गति की ओर इशारा किया। जहाज कुल मिलाकर लंबा था और इसमें आगे का एक बीम और एक ड्राफ्ट था। वह पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई। यह दो 3-सिलेंडर एकल-विस्तार भाप इंजनों द्वारा संचालित था, जिन्हें आठ कोयले से चलने वाले डुर बॉयलरों द्वारा भाप की आपूर्ति की गई थी। बॉयलरों को एक असामान्य वर्गाकार व्यवस्था में चार फ़नल में बांटा गया था। अपनी तीन बहनों के साथ, जर्मन नौसेना के लिए बनाया गया पहला बड़ा, बख्तरबंद युद्धपोत था जो प्रणोदन के लिए पूरी तरह से इंजनों पर निर्भर था। जहाज की शीर्ष गति थी। उनके मानक पूरक में 32 अधिकारी और 285 सूचीबद्ध पुरुष शामिल थे, हालांकि एक स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में सेवा करते हुए इसे अन्य 7 अधिकारियों और 34 पुरुषों द्वारा बढ़ाया गया था। वह छह बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस थी, जिनमें से दो कोनिंग टॉवर के आगे एक खुले बारबेट में एकल-घुड़सवार थे और शेष चार घुड़सवार जहाज, एक खुले बारबेट में एकल माउंट पर भी थे। जैसा कि बनाया गया था, जहाज टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए छह एल/24 बंदूकों और आठ हॉचकिस रिवॉल्वर तोपों से भी लैस था। उनके कवच लोहे से बने थे, और एक बख्तरबंद गढ़ सहायक जहाजों में केंद्रित थे। कवच बख्तरबंद गढ़ से लेकर डेक तक फैले हुए थे। बारबेट कवच 254 मि. मी. लोहे का था जिसे 250 मि. मी. सागौन द्वारा समर्थित किया गया था। सेवा इतिहास निर्माण-1885 को शाही नौसेना द्वारा अनुबंध नाम "ए" के तहत आदेश दिया गया था, जो दर्शाता था कि पोत बेड़े में एक नया जोड़ था। उसे विल्हेल्मशेवन में (इंपीरियल शिपयार्ड) में बनाया गया था; उसकी कमान जून 1874 में यार्ड नंबर 3 के तहत रखी गई थी। जहाज को 13 मई 1878 को लॉन्च किया गया था, और लॉन्च समारोह में, (इंपीरियल डाइट) के उपाध्यक्ष फ्रांज़ अगस्त शेंक वॉन स्टॉफ़ेनबर्ग ने एविसो पर सवार समारोह में भाग लिया, जहाँ से उन्होंने लॉन्च भाषण दिया। जहाज का नामकरण किया जाना था, लेकिन नाम बदलने से कुछ समय पहले, नाम का जर्मन संस्करण। फिटिंग पूरा करने के बाद, उन्हें 4 अगस्त 1881 को समुद्री परीक्षण शुरू करने के लिए जर्मन बेड़े में नियुक्त किया गया था। उनका प्रारंभिक परीक्षण वार्षिक बेड़े के युद्धाभ्यास से बाधित हुआ, जो अगस्त के अंत से 17 सितंबर तक आयोजित किए गए थे। ये 4 जनवरी 1882 तक चले, जिस समय नौसेना को सेवामुक्त कर दिया गया और उसे रिजर्व में रखा गया। अपने करियर के पहले दो वर्षों तक सेवा से बाहर रहीं; इसका कुछ हद तक 1880 के बेड़े के युद्धाभ्यास में उनकी बहन के खराब प्रदर्शन के साथ संबंध था। श्रेणी के जहाजों से जुड़ी समस्याओं में उनके सपाट तल के कारण खतरनाक रूप से लुढ़कने की प्रवृत्ति थी, जिससे उनकी बंदूकों की सटीकता बहुत कम हो गई। अपने समकालीनों की तुलना में जहाजों को भी कम बख्तरबंद किया गया था। इसके अलावा, वे धीमे थे और खराब गतिशीलता से पीड़ित थे। फिर भी, 22 अप्रैल 1884 को अपनी तीन बहनों के साथ वार्षिक प्रशिक्षण दिनचर्या में भाग लेने के लिए फिर से नियुक्त किया गया, जो बेड़े के (बख्तरबंद कार्वेट डिवीजन) के रूप में कार्य करती थी। इस समय, जहाज (केजेडएस) बार्थोलोमास वॉन वर्नर की कमान में आया। चार जहाजों ने अलेक्जेंडर वॉन मोंट्स की कमान में 1884 के बेड़े के युद्धाभ्यास में I डिवीजन के रूप में कार्य किया। युद्धाभ्यास के समापन के बाद, 18 अक्टूबर 1884 को सर्दियों के लिए तैयार किया गया था। जहाज को उस वर्ष के प्रशिक्षण कार्यक्रम के लिए 1 मई 1885 को फिर से नियुक्त किया गया था, जिसमें गर्मियों के महीनों में उत्तरी अटलांटिक में एक क्रूज शामिल था जिसका उद्देश्य गंभीर मौसम में श्रेणी के जहाजों के संचालन का परीक्षण करना था। कमीशन में इस अवधि के दौरान, जहाज की कमान केजेडएस कार्ल अगस्त डिनहार्ड ने संभाली थी। 1885 के युद्धाभ्यास के लिए वह बेड़े के साथ बनी रही, हालांकि वह केवल पुराने लोहे के कपड़ों से जुड़ी थी। युद्धाभ्यास की शुरुआत नॉर्वे के एलेसंड की यात्रा के साथ हुई, जिसके बाद बेड़ा प्रशिक्षण अभ्यास के लिए बाल्टिक सागर गया। अभ्यास के दौरान, ग्रेट बेल्ट में भाग गए और कील में मरम्मत के लिए रखा गया। काम पूरा होने के बाद, और जर्मन तट के साथ बाल्टिक में मेमेल तक एक प्रशिक्षण क्रूज शुरू किया। अक्टूबर 1885 में, अगस्त वॉन थॉमसन, जिन्हें मुख्य गनर नियुक्त किया गया था, ने पहले लंबी दूरी के तोपखाने के प्रयोगों की स्थापना की, जो कुरोनियन थूक से हुए थे। जहाज की कैसमेट बंदूकें थॉमसन की उम्मीद के अनुसार गोलीबारी नहीं कर सकीं, क्योंकि बंदूक बंदरगाह उन्हें पर्याप्त रूप से ऊपर जाने से रोकते थे। थॉमसन ने "जर्मन नौसेना तोपखाने के पिता" के रूप में प्रसिद्धि हासिल की। 15 नवंबर से, उन्होंने रिजर्व डिवीजन के प्रमुख की भूमिका निभाई। आईडी1 की तीन बहनों और नए लोहे से ढके दस्ते में 1886 के लिए प्रशिक्षण स्क्वाड्रन शामिल था. 15 मई तक प्रमुख के रूप में अपनी भूमिका जारी रखी, जब उन्हें अपनी प्रणोदन मशीनरी की व्यापक मरम्मत के लिए कील में ड्राईडॉक किया गया था। उसने इस समय बिजली की रोशनी भी स्थापित की थी, जिससे वह पहला जर्मन युद्धपोत बन गया जो इतना सुसज्जित था। कील को उत्तरी सागर से जोड़ने वाले जलमार्ग पर काम की शुरुआत के लिए उपस्थित होने के लिए उन्हें 3 जून 1887 को कैसर विल्हेम नहर के निर्माण स्थल पर ले जाया गया था। अंततः 21 नवंबर को फिर से रिजर्व डिवीजन के प्रमुख के रूप में सक्रिय सेवा में लौट आए। उस समय, केजेडएस फ्रांज वॉन किकबश की कमान में आया। जहाज ने 23 मई 1888 से (बख्तरबंद स्क्वाड्रन) के साथ सेवा की, जिसमें केजेडएस गुस्ताव वॉन सेंडेन-बीब्रान की कमान में वार्षिक बेड़े के युद्धाभ्यास के दौरान भी शामिल था। इसके बाद, उन्होंने नए ताज पहने कैसर विल्हेम द्वितीय द्वारा बाल्टिक के दौरे में भाग लिया। सत्रह दिवसीय क्रूज पर बेड़ा सेंट पीटर्सबर्ग, रूस, स्टॉकहोम, स्वीडन और कोपनहेगन, डेनमार्क में रुका। लौटने के बाद, 14 सितंबर को नवगठित द्वितीय आरक्षित प्रभाग का प्रमुख बन गया। उस समय, केजेडएस मैक्स प्लूडमैन ने जहाज के कप्तान के रूप में सेंडेन-बीब्रान की जगह ली। अगले वर्ष सेवा से बाहर बिताया, और इस अवधि के दौरान, अगस्त ग्रूनर और फिर केजेडएस ओटो वॉन डाइडेरिक्स को क्रमशः फरवरी और मार्च में जहाज की कमान संभालने के लिए कुछ समय के लिए नियुक्त किया गया। उन्हें 2 मई 1890 को (मैन्यूवर फ्लीट) के रूप में पुनर्गठित किया गया था जिसमें शामिल होने के लिए उन्हें फिर से नियुक्त किया गया था। केजेडएस ह्यूगो वॉन सकमैन ने उस समय जहाज की कमान संभाली। वह अगले छह साल इकाई में बिताएंगी, वसंत/ग्रीष्मकालीन प्रशिक्षण चक्र के दौरान और शरद ऋतु से वसंत तक रिजर्व डिवीजन के बीच बारी-बारी से। उन्होंने 1890 की गर्मियों में हेलगोलैंड द्वीप के ब्रिटिश से जर्मन नियंत्रण में औपचारिक हस्तांतरण में भाग लिया। जहाज विल्हेम द्वितीय की डेनमार्क और नॉर्वे की यात्रा के लिए भी मौजूद था। वह सितंबर में बेड़े के युद्धाभ्यास के दौरान मौजूद थी, जहां पूरे आठ-जहाज बख्तरबंद स्क्वाड्रन ने कील को अवरुद्ध करने वाले रूसी बेड़े का अनुकरण किया। वह 1891 में I डिवीजन के साथ बनी रही; जनवरी में, केजेडएस रिचर्ड गेस्लर ने जहाज की कमान संभाली। अगले महीने, उन्होंने फील्ड मार्शल हेलमुथ वॉन मोल्टके के सम्मान में कील में आयोजित एक परेड के लिए अपनी लैंडिंग पार्टी में योगदान दिया। अप्रैल में, सकमैन जहाज की कमान संभालने के लिए लौट आए। वर्ष के युद्धाभ्यासों ने रूस और डेनमार्क के फ्रांस के खिलाफ दो-मोर्चे के युद्ध का अनुकरण किया। अभ्यास के समापन के बाद, केजेडएस हुनोल्ड वॉन अहलेफेल्ड ने सकमैन को राहत दी। जहाज 1891-1892 की सर्दियों में मैन्यूवर स्क्वाड्रन के साथ सेवा में रहा, पहली बार सर्दियों के महीनों के दौरान इकाई को सक्रिय सेवा में रखा गया था। इस अवधि के दौरान, उन्होंने कील के लिए रक्षक जहाज के रूप में कार्य किया। 16 जून 1892 को, जहाज कीलर फ़ोर्डे में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और उसे अपने रिसने वाले पतवार की मरम्मत के लिए कीएल में ड्राईडॉक करना पड़ा। वर्ष के बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लिया, जिसमें तीन अलग-अलग अनुकरण शामिल थे। इनमें जर्मन उत्तरी सागर तट की फ्रांसीसी नाकाबंदी और कील पर रूसी हमला शामिल था। अक्टूबर में, नए रंग का परीक्षण करने के लिए जहाज को एक नई नीले-भूरे रंग की पेंट योजना के साथ फिर से चित्रित किया गया था। उस वर्ष बाद में, वह असुरक्षित क्रूजर के साथ टक्कर में शामिल थी, हालांकि दुर्घटना में वह गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त नहीं हुई थी। वाइस एडमिरल विल्हेम श्रोडर ने 1893 के बेड़े के युद्धाभ्यास की कमान संभाली, जिसने एक बेहतर फ्रांसीसी बेड़े के खिलाफ एक लंबे अभियान का अनुकरण किया। अभ्यास के अंत के बाद, केजेडएस हरमन किरचॉफ ने एहलेफेल्ड की जगह जहाज के कप्तान के रूप में ली। और उनकी तीन बहनों ने 1894 के युद्धाभ्यास के दौरान रूसी बाल्टिक बेड़े के रूप में कार्य किया। चार श्रेणी के जहाजों को चार एस के पूरा होने के बाद, 1894-1895 के शीतकालीन क्रूज से पहले द्वितीय डिवीजन में स्थानांतरित कर दिया गया था। जर्मन बेड़े के पास अब चार जहाजों के दो सजातीय डिवीजन थे। अभ्यास के समापन के बाद, 21 सितंबर को बेड़े को पुनर्गठित किया गया और मुख्य बेड़े के द्वितीय डिवीजन को सौंपा गया; वह वहाँ अपनी तीन बहनों के साथ शामिल हो गई, जबकि 1960 में प्रथम डिवीजन की रचना की गई। उन्होंने सितंबर से नवंबर तक (वाइस एडमिरल) हंस वॉन कोएस्टर के अस्थायी प्रमुख के रूप में काम किया। 1895 के वसंत में दोनों प्रभाग ऑर्कनी और शेटलैंड द्वीप समूह के लिए रवाना हुए. 21 जुलाई 1895 को कैसर विल्हेम नहर के उद्घाटन के लिए एक बहुत बड़ी बेड़े की समीक्षा में शामिल हुए, जो कील को उत्तरी सागर से जोड़ती थी। अंतर्राष्ट्रीय समीक्षा के दौरान, दोनों देशों के बीच राजनयिक तनाव की अवधि के बावजूद, एक फ्रांसीसी युद्धपोत के अधिकारियों ने अपने जहाज पर सवार अधिकारियों को रात्रिभोज के लिए आमंत्रित किया। शरद ऋतु 1895 के युद्धाभ्यास ने उत्तरी सागर में I और II डिवीजनों के बीच एक उच्च समुद्र युद्ध का अनुकरण किया, जिसके बाद बाल्टिक में बाकी बेड़े के साथ संयुक्त युद्धाभ्यास किया गया। केजेडएस कार्ल डेरज़ेव्स्की ने युद्धाभ्यास के समापन के बाद कुछ समय के लिए जहाज की कमान संभाली। 6 अक्टूबर को एक बड़े पुनर्निर्माण के लिए इसे बंद कर दिया गया था। उन्हें इस काम के लिए डैनजिग में शिचाउ-वर्के में ड्राईडॉक में ले जाया गया, जो 1897 के मध्य तक चला। जहाज के पुराने लोहे और सागौन के कवच को नए क्रुप निकल-स्टील कवच से बदल दिया गया था। चार फ़नल को एक ही बड़ी फ़नल में ट्रंक किया गया था और नए इंजन भी लगाए गए थे, जिससे जहाज की गति बढ़ गई थी। जहाज की 8.7 सेमी बंदूकों को त्वरित-गोलीबारी एसके एल/30 बंदूकों और चार ऑटोकैनन से बदल दिया गया था। उनकी तीन बहनों को 1896 और 1899 के बीच इसी तरह संशोधित किया गया था। 1897 के मध्य में, समुद्री परीक्षण किए गए, हालांकि उन्हें 28 मई 1898 तक पूर्ण कमीशन में नहीं रखा गया था। उस समय, वह केजेडएस जॉर्ज शेडर की कमान में आई, और उन्हें द्वितीय डिवीजन में नियुक्त किया गया, हालांकि वह केवल 17 सितंबर तक वहां रहीं। उन्होंने अस्थायी रूप से 3 से 16 नवंबर तक और फिर 17 दिसंबर से 28 फरवरी 1899 तक आई स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में कार्य किया, जिसकी कमान उस समय अब-थॉमसन के पास थी। 1899 के बेड़े के अभ्यासों में लिस्बन, पुर्तगाल के लिए एक क्रूज शामिल था। 12 सितंबर को, वह एविसो की सहायता के लिए आई, जो एक बॉयलर विस्फोट के बाद टूट गया था; उसने विकलांग एविसो को मरम्मत के लिए वापस कील ले जाया। 20 अक्टूबर को, वह द्वितीय डिवीजन की प्रमुख बन गई, और 14 दिसंबर से 27 जनवरी 1900 तक, उन्होंने एक बार फिर आई स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में कार्य किया, जो अब पॉल हॉफमैन के अधीन है। 12 फरवरी को विल्हेल्मशेवन में जहाज को सेवामुक्त कर दिया गया। 1903 के अंत में उन्हें कील ले जाया गया, जहाँ उन्होंने 2 जनवरी 1904 से बाल्टिक सागर नौसेना स्टेशन के हिस्से के रूप में कार्य किया। 1906 में उन्हें I रिजर्व कर दिया गया और फिर 1909 में उन्हें फिर से II रिजर्व कर दिया गया। जहाज को 19 फरवरी 1910 को नौसेना रजिस्टर से मारा गया था, और उसके बाद उसे बेड़े के लिए एक लक्षित जहाज में बदल दिया गया और कीलर फोर्डे में स्टॉलरग्रंड से इस क्षमता में सेवा की। 1913 में, पहले कील उड़ान सप्ताह के दौरान, विमान के लिए एक लक्ष्य के रूप में उपयोग किया गया था; विमानों में से एक ने अपने चौथे और पांचवें पास के दौरान जहाज पर दो हिट बनाए, एक बार ऊपरी डेक पर और दूसरा उसके कॉनिंग टॉवर पर। जहाज प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक तैरते लक्ष्य के रूप में सेवा में रहा। 5 मई 1919 को, युद्ध की समाप्ति के बाद, इसे स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया और कील में तोड़ दिया गया। फुटनोट्स नोट्स उद्धरण संदर्भ सैक्सेन-श्रेणी के लोहे से ढके 1878 के जहाज विल्हेल्मशेवन में निर्मित जहाज