Metropolitan Area Express (Las Vegas)
मेट्रोपॉलिटन एरिया एक्सप्रेस, या मैक्स, दक्षिणी नेवादा के क्षेत्रीय परिवहन आयोग के स्वामित्व वाली और एम. वी. द्वारा संचालित एक बस रैपिड ट्रांजिट (बी. आर. टी.) लाइन थी। मैक्स ने 30 जून, 2004 को परिचालन शुरू किया। यह क्षेत्र डाउनटाउन परिवहन केंद्र और उत्तरी लास वेगास के बीच विस्तारित था। 21 फरवरी, 2016 को स्थापित परिवर्तनों के बाद, मेट्रोपॉलिटन एरिया एक्सप्रेस (मैक्स) अब मार्ग 113 में अतिरिक्त सेवाओं के साथ संचालित नहीं होती है। मार्ग दिन के दौरान 12 मिनट की आवृत्ति पर चलता था, रात में 20 मिनट फ्रांस में इरिसबस से खरीदे गए केवल 10 वाहनों का उपयोग करता था। ये वाहन 131 यात्रियों को ले जा सकते हैं। स्टेशनों पर सभी किराए का भुगतान वाहन से किया जाता था। प्रत्येक स्टेशन पर विशेष टिकट वेंडिंग मशीनें थीं जहाँ यात्रियों को चढ़ने से पहले किराया देना पड़ता था क्योंकि वहाँ कोई किराया बॉक्स नहीं था। एक बार बोर्ड पर, किराया प्रवर्तन अधिकारी बस पास की जांच करने के लिए तैयार थे जो भुगतान पर टीवीएम द्वारा जारी किए जाते हैं। बी. आर. टी. सेवा को आर. टी. सी. द्वारा हल्के रेल सेवा के बजाय हल्के रेल के निर्माण और रखरखाव की लागत के कारण चुना गया था। आर. टी. सी. ने महसूस किया कि एक महंगी हल्की रेल प्रणाली के बजाय रबर के टायर पारगमन को संचालित करना बेहतर है जो संचालित करने के लिए बहुत अधिक होगी। सुरक्षा रिकॉर्ड मैक्स वाहनों को चलाने वाले सभी ऑपरेटरों के लिए दो साल की रोकथाम-मुक्त सेवा की आवश्यकता थी। इसका मतलब है कि आर. टी. सी. पारगमन के लिए गाड़ी चलाते समय एक चालक को दो साल तक रोकी जा सकने वाली घटना या दुर्घटना नहीं हो सकती थी, निश्चित मार्ग प्रणाली भी आर. टी. सी. के स्वामित्व में थी और एम. वी. द्वारा संचालित थी। फिर, संचालकों को एक बार फिर "मैक्स प्रमाणित" होने के लिए प्रशिक्षण के माध्यम से लिया गया। विस्तार/एसीई बीआरटी 4 साल की सेवा के बाद, मैक्स विस्तार के साथ आगे बढ़ा। अगस्त 2007 में, आर. टी. सी. ने नए एसीई बी. आर. टी. प्रणाली के लिए एक अभूतपूर्व समारोह की मेजबानी की, जिसे मैक्स बी. आर. टी. प्रणाली को बदलने के लिए एक नए प्रकार के वाहनों (मैक्स ने इरिबस सिविस का उपयोग किया, एसीई ने राइट स्ट्रीटकार आर. टी. वी. का उपयोग किया) और नए स्टेशन डिजाइनों का उपयोग किया। पहली एसीई लाइन को एसीई डाउनटाउन कनेक्टर नाम दिया गया था और यह वर्ल्ड मार्केट सेंटर, डाउनटाउन लास वेगास, लास वेगास कन्वेंशन सेंटर, लास वेगास स्ट्रिप से यात्रा करेगी, अंत में मैककेरन हवाई अड्डे पर समाप्त होगी। निर्माण 2009 के मध्य में पूरा किया गया था और 2009 के पतन में संचालन शुरू हुआ था। इस मार्ग के निर्माण के दौरान, एसीई बोल्डर राजमार्ग पर निर्माण शुरू होने वाला था जो डाउनटाउन लास वेगास से बोल्डर राजमार्ग से डाउनटाउन हेंडरसन तक जाएगा। आर. टी. सी. उत्तर 5 वीं स्ट्रीट, सहारा एवेन्यू, ट्रोपिकाना एवेन्यू, फ्लेमिंगो रोड और मैरीलैंड पार्कवे पर नियोजित एसीई मार्ग अध्ययनों के साथ और भी विस्तार करने पर विचार कर रहा था। मार्च 2008 में, बोनविले से एफ स्ट्रीट तक उत्तर की ओर जाने वाले ग्रैंड सेंट्रल पार्कवे पर फुटपाथ पूरा किया गया था, जिसमें सड़क के बीच में रंगीन सीमेंट बस लेन थी। इसके बाद बोनेविल के दक्षिण में ग्रैंड सेंट्रल पर निर्माण कार्य आगे बढ़ा। मार्च 2008 तक, कुछ नई एसीई बसें पहले ही बनाई जा चुकी थीं। फरवरी 2009 में, स्टेशन को छोड़कर ग्रैंड सेंट्रल पार्कवे पर निर्माण पूरा किया गया था। कैसिनो सेंटर बुलेवार्ड और थर्ड स्ट्रीट के साथ निर्माण अभी भी चल रहा था। मार्ग को ग्रैंड सेंट्रल से इंपीरियल/थर्ड स्ट्रीट तक एक समर्पित लेन का उपयोग करने के लिए निर्धारित किया गया था। उस समय से, इसे मिश्रित प्रवाह यात्रा में संचालित करना था, जिसमें मार्ग के साथ विशेष स्टेशन बनाए गए थे, जो साउथ स्ट्रिप ट्रांसफर टर्मिनल पर समाप्त होते थे। यह भी देखें लास वेगास में परिवहन संदर्भ बाहरी लिंक लास वेगास घाटी में एसीई रैपिड ट्रांजिट परिवहन के लिए आधिकारिक पृष्ठ नेवादा में बस रैपिड ट्रांजिट 2004 नेवादा में प्रतिष्ठान 2016 नेवादा में विघटन