Whitehall Branch
व्हाइटहॉल शाखा एक रेल लाइन थी जिसका स्वामित्व और संचालन संयुक्त राज्य अमेरिका के पेंसिल्वेनिया राज्य में पेंसिल्वेनिया रेलरोड द्वारा किया जाता था। यह लाइन 30 वीं स्ट्रीट यार्ड के पास मोनोंगाहेला शाखा से पिट्सबर्ग और लेक एरी रेलरोड और पिट्सबर्ग के दक्षिण की ओर 21 वीं स्ट्रीट यार्ड में एलेघेनी और दक्षिण की ओर रेलवे के साथ जुड़ी हुई थी। लाइन को कॉनरेल द्वारा छोड़ दिया गया था और इसे हटा दिया गया है। अपनी ओलिवर आयरन एंड स्टील कंपनी से यातायात के लिए प्रतिस्पर्धा देने के लिए पिट्सबर्ग शहर के पूर्व में पिट्सबर्ग और लेक एरी रेलरोड (पी एंड एलई) के विकास को प्रोत्साहित करने के बाद, हेनरी डब्ल्यू. ओलिवर ने पी एंड एलई के लिए सीधी प्रतिस्पर्धा की व्यवस्था करने के बारे में निर्धारित किया, यह प्रदान करने के लिए पेंसिल्वेनिया रेलरोड की ओर पीछे मुड़कर देखा। 1882 के एक चार्टर के तहत, जो किसी भी रेल मार्ग के उद्देश्य के लिए पर्याप्त था, लेकिन व्हाइटहॉल के भविष्य के उपनगर के लिए 7-मील की यात्री लाइन बनाने के कथित उद्देश्य के साथ, दक्षिण 3 से दक्षिण 21 सेंट तक पी एंड एलई सेवा देने वाले उद्योगों के समानांतर और उसके पार एक लाइन का निर्माण किया गया था। इस लाइन को पिट्सबर्ग और व्हाइटहॉल रेलरोड के नाम से जाना जाता था। यह ऑर्म्सबी एस्टेट के उत्तराधिकारियों से प्राप्त दक्षिण 21 वीं स्ट्रीट के केंद्र में एक आरक्षण में एक तलहटी को पार करके पेंसिल्वेनिया रेलरोड की एक मौजूदा शाखा से जुड़ा हुआ है। आरक्षण में सुगमता बर्मिंघम कोयला कंपनी के मौजूदा संकीर्ण गेज रेलमार्ग के बगल में थी, जिसके लिए यह बर्मिंघम कोयला पूर्ववर्ती कीलिंग कोयला कंपनी द्वारा खोली गई ऑर्म्सबी खदान की ओर जाने वाली कोयले की ढलान को जोड़ती थी। खदान सेंट पैट्रिक स्ट्रीट के पास थी। रेल मार्ग क्वारी सेंट में ढलान के आधार से नदी तक जाता था। उस समय, साउथ साइड का वह हिस्सा ईस्ट बर्मिंघम का स्वतंत्र समुदाय था और सड़क को पहले ओलिवर सेंट, फिर रेलरोड सेंट के नाम से जाना जाता था। व्हाइटहॉल शाखा में पिट्सबर्ग और व्हाइटहॉल शामिल थे, जिन्हें ओलिवर हितों द्वारा 27 मार्च, 1888 को पिट्सबर्ग, वर्जीनिया और चार्ल्सटन रेलवे को बेचा गया था, जो पीआरआर मोनोंगहेला शाखा के पूर्ववर्ती थे (14 मई, 1888 को दाखिल किए गए समेकन के प्रमाण पत्र के साथ), जिसमें दक्षिण 21 वीं स्ट्रीट के साथ नैरो गेज कोयला लाइन के समानांतर ट्रैक शामिल था, और मैरी सेंट के साथ अतिरिक्त ट्रैक दक्षिण 21 वीं स्ट्रीट से पूर्व की ओर मोनोंगहेला शाखा के समानांतर था, जब तक कि यह 30 वीं सेंट यार्ड के पास इसमें शामिल नहीं हो गया। बाद में पी. आर. आर. पी. एंड एल. ई. के समानांतर खंड को ओलिवर आयरन के कैप्टिव एलेघेनी और साउथ साइड रेलवे को वापस पट्टे पर देगा। रेलवे एज ने अपने 27 सितंबर, 1905 के अंक में 75,000 डॉलर के खरीद मूल्य का उल्लेख किया है, जो इस खरीद के लिए देर से लगता है। सेवा देने वाले उद्योगों में शामिल हैंः यूएस ग्लास फैक्ट्री बी, गिम्बेल ब्रदर्स (पूर्व में कौफमैन और बेयर) और जॉन आइकले जूनियर कंपनी, एस. 21 वें सेंट में पी एंड एलई रेलरोड के पास; बेली-फैरेल मैन्युफैक्चरिंग, सिडनी सेंट में दक्षिण 21 वें पर; दक्षिण 21 वें सेंट और ईस्ट कार्सन सेंट के 4 कोनों में से 3 पर आर्मर, स्विफ्ट और मॉरिस कसाई; दक्षिण 21 वें और मैरी स्ट्रीट पर ड्यूक्सेन ब्रूइंग कंपनी; आयरन सिटी सैश डोर, फिलिप्स मिल और माइन सप्लाई, और डी. ओ. मैरी सेंट के साथ कनिंघम ग्लास; और दक्षिण 26 वीं और दक्षिण 27 वीं सड़कों के बीच दूसरे कनिंघम ग्लास संयंत्र की साइट पर जे एंड एल स्टील गोदाम। 2101 ई. कार्सन में मॉरिस कसाईखाना, बाद में एक खाद्य उत्पाद वितरक, जर्सी फार्म प्रोडक्ट्स बन गया। इसके अतिरिक्त, लाइन ने पिट्सबर्ग रेलवे कंपनी की कार्सन सेंट डबल ट्रैक स्ट्रीटकार लाइन को 1966 में त्यागने तक और सारा सेंट होर्सेकर लाइन को 1923 में त्यागने तक पार किया। पेनसिल्वेनिया रेलरोड, और बाद में पेन सेंट्रल और फिर कॉनरेल ने लाइन का संचालन किया; कॉनरेल ने 3 जुलाई, 1992 के सप्ताह में एबी-167, सब फाइलिंग के रूप में इसे छोड़ने के लिए दायर किया। 326एन। संदर्भ पेंसिल्वेनिया में रेल अवसंरचना पेंसिल्वेनिया रेल लाइन पिट्सबर्ग में परिवहन संयुक्त राज्य अमेरिका में बंद रेलवे लाइन