Katanpää-class mine countermeasure vessel
कातानपा-श्रेणी माइन काउंटरमेजर जहाज फिनिश नौसेना द्वारा आदेशित तीन बहुउद्देशीय माइन काउंटरमेजर जहाजों (एमसीएमवी) का एक वर्ग है। लगभग 25 करोड़ यूरो का अनुबंध 2006 में इतालवी शिपयार्ड इंटरमैरीन एस. पी. ए. को दिया गया था। प्रारंभ में, तीनों जहाजों को 2014 तक वितरित किया जाना था और इस वर्ग के 2015 तक परिचालन तैयारी हासिल करने की उम्मीद थी, लेकिन कई देरी हुई है और अंतिम पोत को नवंबर 2016 में फिनिश नौसेना को सौंप दिया गया था। कातानपा वर्ग के 2040-2042 तक सेवा में रहने की उम्मीद है। विकास और निर्माण 2004 की अपनी सुरक्षा और रक्षा नीति रिपोर्ट में फिनलैंड की सरकार ने घोषणा की कि गतिशील तटीय सैनिकों को प्रशिक्षित करने और समुद्री यातायात की रक्षा करने के अलावा, फिनलैंड की नौसेना अपनी खदान प्रतिरोध क्षमताओं को विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर देगी। इसके परिणामस्वरूप उम्र बढ़ने वाले सैनिकों को सेवानिवृत्त करने और एक नए खदान काउंटरमेजर बेड़े में निवेश करने का निर्णय लिया गया, जिसमें माइनहंटर्स और-स्वीपर्स, गोताखोर और एक नई खदान युद्ध सूचना प्रणाली शामिल होगी। बोलियों के लिए एक अनुरोध 5 जून 2004 को प्रकाशित किया गया था और 3 जनवरी 2005 तक फिनिश नौसेना को घरेलू और विदेशी दोनों तरह के सात शिपयार्डों से प्रस्ताव प्राप्त हुए थे। व्यापक मूल्यांकन के बाद इटली के इंटरमैरीन एस. पी. ए. के साथ बातचीत जारी रखने का निर्णय लिया गया। स्वीडन की कोकमस एबी और स्पेन की नवंतिया एसए। अकेर फिनयार्ड्स ओय (फिनलैंड), आर्मरिस एसए (फ्रांस), ल्युर्सेन वर्फ्ट जीएमबीएच और एबेकिंग एंड रासमुसेन जीएमबीएच (दोनों जर्मन) को बाहर रखा गया। नवंबर 2006 में तीन माइन काउंटरमेजर जहाजों का अनुबंध इतालवी शिपयार्ड इंटरमैरीन एस. पी. ए. को दिया गया था। कुल ऑर्डर की कीमत 244.8 मिलियन यूरो थी और इसमें स्पेयर पार्ट्स पैकेज शामिल होगा। कुल लागत का लगभग 50 प्रतिशत फिनिश कंपनियों के लिए अनुबंधित है और जहाज निर्माण अनुबंध में एक 100% ऑफसेट समझौता शामिल है। पहले पोत का निर्माण जुलाई 2007 में "लेमिनेशन की शुरुआत" के समारोह के साथ शुरू हुआ, जो मिश्रित सामग्री से बने जहाजों के लिए, स्टील काटने के समारोह के बराबर है। दूसरे पोत का निर्माण मार्च 2008 में और तीसरे पोत का निर्माण फरवरी 2009 में शुरू किया गया था। 2009 की शुरुआत में बाढ़ से शिपयार्ड के तबाह होने के बाद जहाजों के निर्माण में एक साल की देरी हुई थी। 2009 के अंत में दो और बाढ़ आईं, लेकिन नुकसान उतना व्यापक नहीं था। वर्ग के प्रमुख पोत, कटानपा ने मार्च 2011 में अपना समुद्री परीक्षण शुरू किया, लेकिन अतिरिक्त देरी के कारण इसे 4 मई 2012 तक वितरित नहीं किया गया था। जहाज को भारी लिफ्ट जहाज पर फिनलैंड भेजा गया था जो 21 मई को इटली से रवाना हुआ था। 9 जुलाई 2012 को फिनलैंड की नौसेना की 94वीं वर्षगांठ पर हेलसिंकी में जनता के सामने कटानपा प्रस्तुत किया गया था। दूसरा पोत, पुरुनपा, 20 अगस्त 2013 को फिनिश नौसेना को दिया गया था और एक महीने बाद जहाज पर तुर्कू पहुंचा। तीसरा पोत, जो शुरू में 2015 तक अपेक्षित था, नवंबर 2016 में फिनिश नौसेना को सौंप दिया गया था और दिसंबर में फिनलैंड पहुंचेगा। कातानपा-श्रेणी के खदान प्रतिकारक जहाजों के 2040-2042 तक सेवा में रहने की उम्मीद है। कातानपा-श्रेणी के खदान प्रतिकारक जहाजों का नामकरण शुरू में खदान प्रतिकारक विकास परियोजना के बाद एमसीएमवी 2010 वर्ग के रूप में और खदान प्रतिकारक उपायों के लिए फिनिश शब्द, मिनान्टोरजुन्टा के बाद "एमआईटीओ वर्ग" के रूप में संदर्भित किया गया था। चूंकि फिनिश नौसेना के नौसैनिक पोत वर्गों का नाम पारंपरिक रूप से वर्ग के प्रमुख जहाज के नाम पर रखा गया है, इसलिए खान काउंटरमेजर जहाजों के नए वर्ग को अपना अंतिम नाम तब मिला जब 16 जून 2009 को पहले जहाज का नाम कतानपा (पेनेंट नंबर 40) रखा गया था। कतानपा वर्ग के दूसरे पोत को 26 सितंबर 2010 को पुरुनपा (41) नाम दिया गया और तीसरे को 3 नवंबर 2011 को वाहतरपा (42) नाम दिया गया। जहाजों का नाम ऐतिहासिक स्थानों के नाम पर रखा गया है, कातानपा पश्चिमी फिनलैंड में कुस्तावी के बाहर एक पुराना द्वीप किला और नौसैनिक बंदरगाह है, पुरुनपा ड्रैग्सफजार्ड में एक पुराना बंदरगाह स्थल है और फिनलैंड की खाड़ी में लोविसा के बाहर एक पुराना नौसैनिक अड्डा है। 1950 के दशक में फिनिश नौसेना द्वारा संचालित चार बी. वाई. एम. एस. श्रेणी के माइनस्वीपरों में से तीन ने भी इसी नाम का प्रयोग किया था। पोतों के नए वर्ग के लिए, फिनिश नौसेना ने एक नया उपसर्ग "एम. एच. सी". अपनाया है जिसका अर्थ है "माइन हंटर कोस्टल"। तकनीकी विवरण कातानपा-श्रेणी के खदान प्रतिकारक जहाजों का निर्माण टुकड़े टुकड़े में मिश्रित सामग्री से किया जाता है। वे लंबे होते हैं और उनके पास एक बीम और एक ड्राफ्ट होता है। पतवार, डेक और बल्कहेड फाइबरग्लास से बने होते हैं, जो जगह-जगह मोटे होते हैं। डेक को अतिरिक्त रूप से बाल्सा और कार्बन फाइबर से मजबूत किया जाता है। यह पानी के नीचे विस्फोटों के खिलाफ शॉक प्रतिरोध में सुधार करता है और जहाजों के चुंबकीय, शोर और दबाव के संकेतों को कम करता है जो खानों को विस्फोट कर सकते हैं। लो-सिग्नेचर डीजल-इलेक्ट्रिक प्रणोदन प्रणाली में दो एम. टी. यू. 8वी-396-टी. ई. 74 हाई-स्पीड डीजल इंजन होते हैं, जिनमें से प्रत्येक उत्पादन करता है और दो वोइथ श्नाइडर प्रणोदक होते हैं। कातानपा-श्रेणी के जहाजों को द्वीपसमूहों, तटीय क्षेत्रों और खुले समुद्रों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और वे बर्फ में काम करने में सक्षम हैं। उनकी सेवा गति और अधिकतम सीमा होगी। कतानपा-श्रेणी के जहाज दो स्वायत्त पानी के नीचे के वाहनों (ए. यू. वी.) और दो दूरस्थ रूप से संचालित वाहनों (आर. ओ. वी.) से लेकर पतवार-घुड़सवार संवेदक तक नौसैनिक खानों की खोज, पता लगाने और नष्ट करने के लिए उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला से लैस होंगे। कांग्सबर्ग मैरीटाइम द्वारा निर्मित बड़ा ए. यू. वी., ह्यूगिन (उच्च परिशुद्धता अनटेथर्ड जियोसर्वे और निरीक्षण प्रणाली), चार मीटर से अधिक लंबा है और इसका वजन अधिक है। यह एक मल्टीबीम इकोसाउंडर (एमबीईएस) से लैस है, जो पोत के पतवार पर लगे इकोसाउंडर का एक छोटा संस्करण है। इस उपकरण का उपयोग समुद्र तल की स्थलाकृतिक जानकारी एकत्र करने के लिए किया जाता है और लक्ष्य का पता लगाने और वर्गीकृत करने के लिए एक सिंथेटिक एपर्चर साइड-स्कैनिंग सोनार का उपयोग किया जा सकता है। छोटे ए. यू. वी., आर. ई. एम. यू. एस. 100 (रिमोट एनवायरनमेंटल मॉनिटरिंग यूनिट) का वजन केवल है और इसका उपयोग 100 मीटर की गहराई पर अपने साइड-स्कैनिंग सोनार के साथ समुद्र तल की जानकारी एकत्र करने के लिए किया जा सकता है। दो आरओवी, स्वीडन के साब अंडरवाटर सिस्टम द्वारा एक डबल ईगल और जर्मनी के एटलस एलेक्ट्रोनिक द्वारा सीफॉक्स I, का उपयोग नौसेना की खानों की पहचान करने और उन्हें नष्ट करने के लिए किया जा सकता है। पतवार पर लगे संवेदकों में एक कोंग्सबर्ग ई. एम.-710 आर. डी. मल्टीबीम इकोसाउंडर और एक टी. ओ. पी. ए. एस. (टोपोग्राफिक पैरामीट्रिक सोनार) तलछट इकोसाउंडर शामिल हैं जो जेट विमानों के साथ समुद्र तल के ऊपरी स्तर में प्रवेश कर सकते हैं। इसके अलावा ये जहाज अमेरिकी निर्मित क्लेन एसोसिएट्स क्लेन 5500 टोएड साइड-स्कैनिंग सोनार से लैस होंगे। पानी के नीचे की स्थिति कोंग्सबर्ग हाईपीएपी 500 (उच्च परिशुद्धता ध्वनिक स्थिति) प्रणाली के साथ प्रदान की जाती है। पोत एक टूलबॉक्स सिद्धांत का पालन करते हैं जिसमें कार्य और पर्यावरणीय स्थितियों के अनुसार प्रत्येक मिशन के लिए व्यक्तिगत रूप से सेंसर और उपकरणों का एक उपयुक्त संयोजन चुना जाता है। कतानपा वर्ग का प्रत्येक पोत आत्मरक्षा के लिए बोफोर्स 40 मिमी एल/70 बंदूक से लैस है। अग्नि नियंत्रण एटलस एलेक्ट्रोनिक द्वारा प्रदान किया जाता है और एकीकृत प्रणाली ईओटीएस टीवी/आईआर मल्टीसेंसर का उपयोग करती है। प्रणाली को युद्ध सूचना केंद्र में या पुल से पांच में से किसी एक कंसोल से नियंत्रित किया जा सकता है, हालांकि केवल एक कंसोल बंदूक को नियंत्रित करने के लिए आवश्यक पैडल से सुसज्जित है। इसके अलावा जहाजों को गहराई से चार्ज करने के लिए सशस्त्र किया जाता है। बिल्डर की आधिकारिक वेबसाइट पर बाहरी लिंक कातानपा वर्ग फिनिश नौसेना के जहाजों के जहाज फ़िनिश नौसेना के माइन्सवीपर्स फ़िनिश नौसेना के खदान युद्ध पोत वर्ग इटली में निर्मित जहाज