Jupiter (locomotive)
जुपिटर (आधिकारिक तौर पर सेंट्रल पैसिफिक रेलरोड #60 के रूप में जाना जाता है) सेंट्रल पैसिफिक रेलरोड के स्वामित्व वाला एक 4-4-0 भाप इंजन था। इसने इतिहास रचा जब यह यूनियन पैसिफिक नं. 119 1869 में प्रथम अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग के पूरा होने के उपलक्ष्य में गोल्डन स्पाइक समारोह के दौरान प्रोमोंटरी शिखर सम्मेलन, यूटा में। जुपिटर का निर्माण सितंबर 1868 में न्यूयॉर्क के शेनेक्टेडी लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा समान विनिर्देशों के चार अन्य इंजनों के साथ किया गया था, जिनकी संख्या 61,62,63 और 84 थी, जिन्हें क्रमशः स्टॉर्म, व्हर्लविंड और लेवियाथन और गज़ेल नाम दिया गया था। इन्हें तब ध्वस्त कर दिया गया और सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया के लिए रवाना किया गया, एक नदी बजरे पर लोड किया गया, और सैक्रामेंटो में मध्य प्रशांत मुख्यालय में भेजा गया। पुनर्मिलन के बाद उन्हें 20 मार्च, 1869 को सेवा में नियुक्त किया गया। जुपिटर को रेलरोड के साल्ट लेक डिवीजन को सौंपा गया था, जो सैक्रामेंटो से पूर्व की ओर जाने वाली सड़क का तीसरा और सबसे पूर्वी खंड है, जो यात्री और सामान्य माल सेवाओं के साथ-साथ टोआनो, नेवादा से प्रोमोंटरी शिखर सम्मेलन और बाद में ओग्डेन, यूटा तक निर्माण ट्रेनों में काम करता है। जब लेलैंड स्टैनफोर्ड की ट्रेन प्रोमोंटोरी के रास्ते में टोआनो में पहुंची, तो उसके इंजन को ट्रेन से हटा दिया गया और एक और पश्चिम की ओर जाने वाली ट्रेन के लिए तैयार किया गया, जबकि जुपिटर को गोल्डन स्पाइक समारोह की अपनी यात्रा के अंतिम चरण में स्टैनफोर्ड की ट्रेन को ले जाना था। समारोह के बाद का करियर समारोह के बाद, जुपिटर ने मध्य प्रशांत के लिए सेवा जारी रखी। 1870 के दशक में, रेलमार्ग ने अपने इंजनों के नामकरण की अपनी प्रथा को समाप्त करने का फैसला किया, और इस प्रकार, बृहस्पति नाम को हटा दिया गया और इंजन को केवल सी. पी. के रूप में जाना जाता था। #60। लोकोमोटिव को कई उन्नयन भी प्राप्त हुए, जिनमें एक नया बॉयलर, काउकैचर, गुंबद और स्मोकस्टैक शामिल हैं। 1891 में, दक्षिणी प्रशांत, जिसने 1885 में मध्य प्रशांत का अधिग्रहण किया, ने अपने इंजनों और सी. पी. की पुनः संख्या शुरू की। #60 एस. पी. बन गया। #1195। 1893 में इसे कोयले को जलाने के लिए परिवर्तित कर दिया गया था, और बाद में उस वर्ष गिला घाटी, ग्लोब और उत्तरी रेलवे को बेच दिया गया था और इसे जीवीजी एंड एन #1 नामित किया गया था। 1909 में, रेलवे, जिसे 1901 में दक्षिणी प्रशांत द्वारा अधिग्रहित किया गया था, ने इंजन को स्क्रैप के लिए बेच दिया। 1901 तक दक्षिणी प्रशांत को संघ प्रशांत के नियंत्रण में रखा गया था, जिसका प्रबंधन बृहस्पति और रेलमार्ग दोनों के प्रति काफी हद तक उदासीन रहा। 119, रद्द किए जाने के बाद तक दोनों में से किसी के भी ऐतिहासिक महत्व को स्वीकार नहीं करते। 1939 के न्यूयॉर्क वर्ल्ड फेयर और शिकागो रेलरोड फेयर जैसी घटनाओं के लिए, वर्जीनिया और ट्रक रेलरोड का कॉस्मेटिक रूप से परिवर्तित जेनोआ लोकोमोटिव गोल्डन स्पाइक समारोह के पुनर्निर्माण में बृहस्पति के लिए खड़ा था। 1924 में जॉन फोर्ड ने फिल्म द आयरन हॉर्स बनाई, जिसमें एक शीर्षक कार्ड के साथ समारोह का चित्रण दिखाया गया था, जिसमें लिखा था, "रेल की शादी-पूर्व और पश्चिम के एकीकरण में खुशी के साथ मनाई गई। 10 मई, 1869 की दोपहर। नोटः दृश्य में दिखाए गए इंजन मूल बृहस्पति और [sic] #116 हैं। 1939 की फिल्म यूनियन पैसिफिक में भी समारोह का एक मनोरंजन दिखाया गया था, जिसमें बृहस्पति को वर्जीनिया और ट्रक रेलरोड के इन्यो द्वारा चित्रित किया गया था। 1969 में, गोल्डन स्पाइक की शताब्दी के अवलोकन में, जेनोआ ने फिर से बृहस्पति को चित्रित किया, गोल्डन स्पाइक नेशनल हिस्टोरिक पार्क में पुनर्स्थापित ट्रैक के एक खंड पर वर्जीनिया और ट्रक के रेनो के साथ यूनियन पैसिफिक नंबर को चित्रित किया। 119. उसी वर्ष, यूनियन पैसिफिक ने एक विशेष प्रदर्शनी ट्रेन का संचालन किया, जिसमें वर्जीनिया और ट्रकी की इन्यो और डेटन शामिल थे, साथ ही पुराने रेल निर्माण उपकरण, जो सभी फ्लैटकार पर प्रदर्शित किए गए थे, जिन्होंने पूरे वर्ष यूनियन पैसिफिक नेटवर्क के विभिन्न हिस्सों का दौरा किया। 1970 में, रेनो को ओल्ड टक्सन स्टूडियो को बेच दिया गया था, जबकि जेनोआ को कैलिफोर्निया राज्य में वापस कर दिया गया था, इन्यो और डेटन ने उन्हें प्रोमोंटोरी में प्रदर्शन के रूप में बदल दिया था। 1974 में, राष्ट्रीय उद्यान सेवा ने बृहस्पति और संघ प्रशांत 119 की सटीक, पूर्ण आकार की प्रतिकृतियों के निर्माण के लिए कोस्टा मेसा, कैलिफोर्निया की ओ 'कॉनर इंजीनियरिंग प्रयोगशालाओं से संपर्क किया था। जैसा कि स्वयं इंजनों के मामले में था, इंजनों का कोई चित्र या योजना नहीं बची, जिससे इंजनों की तस्वीरों के साथ-साथ उसी समय के आसपास बनाए गए समान इंजनों पर किए गए शोध के आधार पर पूरी तरह से नए चित्र बनाने की आवश्यकता थी। उसी वर्ष, बृहस्पति और 119 (क्रमशः इन्यो और डेटन) को चित्रित करने वाले मौजूदा इंजनों को नेवादा राज्य को बेच दिया गया था, हालांकि वे नई प्रतिकृतियों के निर्माण के पूरा होने तक गोल्डन स्पाइक एन. एच. पी. में प्रदर्शित रहे। प्रसिद्ध रेल इतिहासकार और भाप इंजन के मालिक गेराल्ड एम. बेस्ट ने परियोजना के लिए पार्क सेवा के लिए इंजीनियरिंग सलाहकार के रूप में कार्य किया। पूर्व डिज्नी एनिमेटर वार्ड किमबॉल को प्रतिकृतियों को चित्रित करने का काम दिया गया था। बृहस्पति को सोने के पत्ते के साथ एक उज्ज्वल लाल रंग योजना दी गई थी, जो 1870 के दशक में निर्मित इंजनों की विशिष्टता थी। प्रतिकृतियाँ 1979 में पूरी की गईं, और मूल गोल्डन स्पाइक समारोह के 110 साल बाद, उसी वर्ष 10 मई को संचालन शुरू हुआ, और प्रदर्शन करना जारी रखा। 1990 के दशक की शुरुआत में, द सैक्रामेंटो बी के हाल ही में सामने आए मार्च 1869 के अंक में बृहस्पति की वर्दी का एक अस्पष्ट विवरण पाया गया था, जिसमें इंजन को नीला, लाल और सोना कहा गया था। उस समय के समान इंजनों के लीवर पर आगे के शोध के साथ-साथ इस खोज के आधार पर इंजन को अपनी वर्तमान वर्दी में फिर से चित्रित किया गया था। गोल्डन स्पाइक समारोह की 125 वीं वर्षगांठ के साथ 10 मई, 1994 को पुनर्निर्मित इंजन की शुरुआत हुई। बृहस्पति के अन्य ऐतिहासिक इंजनों बृहस्पति को "देवताओं के राजा" या "आकाश के देवता" के रूप में जाना जाता था, और 1800 के दशक के रेलमार्गों के लिए इंजनों का नाम इसके नाम पर रखना आम बात थी और अन्य पौराणिक किंवदंतियों में भय और आश्चर्य का आह्वान किया गया था। इस प्रकार, उनके संबंधित रेलमार्गों द्वारा "जुपिटर" नामक कई इंजन हैं, जिनके नाम के अलावा, गोल्डन स्पाइक प्रसिद्धि के इंजन के साथ बहुत कम समानता थी। ऐसा ही एक इंजन सांताक्रूज रेलरोड नं. 3, जिसे बृहस्पति भी कहा जाता है। स्मिथसोनियन संग्रहालय के स्वामित्व वाला यह इंजन भी लकड़ी से जलने वाला 4-4-0 है। हालाँकि, यह इंजन गोल्डन स्पाइक समारोह में ट्रेनों के व्यापक मानक गेज के विपरीत, नैरो-गेज ट्रैक के लिए बनाया गया था। 2009 में, क्लोक लोकोमोटिव वर्क्स ने जुपिटर भाई-बहन इंजनों में से एक, लेवियाथन, नं. 63, जो संचालन की स्थिति में है। एलिजाबेथटाउन, पेंसिल्वेनिया में हैरिसबर्ग, लिंकन और लैंकेस्टर रेलरोड पर संचालन के लिए 2018 में स्टोन गेबल एस्टेट्स द्वारा खरीदे जाने तक इसे कई पर्यटक रेलरोड द्वारा किराए पर लिया गया था। स्टोन गेबल एस्टेट्स ने लोकोमोटिव को पेंसिल्वेनिया रेलरोड नं। 331, एक अब-स्क्रैप्ड भाप इंजन जिसने अब्राहम लिंकन की अंतिम संस्कार ट्रेन को खींचा। यूनियन पैसिफिक नं. भी देखें। 119 संयुक्त राज्य अमेरिका में विरासत रेलमार्गों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक संयुक्त राज्य अमेरिका के दक्षिणी प्रशांत रेल इंजनों के भाप इंजन संयुक्त राज्य अमेरिका के शेनेक्टेडी लोकोमोटिव वर्क्स लोकोमोटिवों के व्यक्तिगत इंजन 1868 में शुरू किए गए स्क्रैप्ड लोकोमोटिव संयुक्त राज्य अमेरिका के मानक गेज लोकोमोटिव वीडियो क्लिप वाले लेख