Tibbitt to Contwoyto Winter Road
टिब्बिट से कोंटवोइटो विंटर रोड एक वार्षिक बर्फ की सड़क है जिसे पहली बार 1982 में उत्तर पश्चिमी क्षेत्रों और उत्तरी कनाडा में नुनावुत में खदानों और अन्वेषण गतिविधियों के लिए बनाया गया था। लंबे समय के बीच, सड़क को दुनिया की सबसे लंबी भारी बर्फ की सड़क कहा जाता है और यह जनवरी के अंतिम सप्ताह से शुरू होकर आठ से दस सप्ताह तक चलती है। अधिकांश सड़क (85%-87%) जमी हुई झीलों पर बनाई गई है, शेष झीलों के बीच 64 से अधिक भूमि बंदरगाहों पर बनाई गई है। निर्माण और संचालन शीतकालीन सड़क का निर्माण नूना लॉजिस्टिक्स और आरटीएल-रॉबिन्सन द्वारा हर जनवरी में किया जाता है और इसे पूरा होने में लगभग छह सप्ताह लगते हैं। प्रत्येक मौसम के साथ पहला वाहन एक स्वीडिश निर्मित हैग्लंड सेना-प्रकार का टोही वाहन है जिसे बर्फ के माध्यम से गिरने पर तैरने के लिए डिज़ाइन किया गया है; यह एक बर्फ-मोटाई-पता लगाने वाले सोनार को खींचता है। इसके बाद "विशेष निम्न भूमि दबाव उपकरण" सहित सड़क निर्माण उपकरण आते हैं। बर्फ़ीले तूफ़ान के दौरान रुकावटों से बचने और विरोधी ट्रकों को गुजरने की अनुमति देने के लिए अतिरिक्त चौड़ी बनाई गई सड़क को पूरे मौसम में बर्फ से साफ रखा जाता है, जो इन्सुलेशन के रूप में कार्य करता है, क्योंकि हटाने से बर्फ तेजी से और मोटी हो जाती है। सड़क बर्फ पर चौड़ी है, लेकिन भूमि बंदरगाहों पर चौड़ी के बीच संकीर्ण है। एक बार शुरू में बनने के बाद, बर्फ में छेद करके सड़क की जाँच की जाती है। यदि बर्फ को गाढ़ा करने की आवश्यकता होती है, तो उस विशिष्ट क्षेत्र में पानी जोड़ने के लिए पानी के ट्रकों को बुलाया जाता है। यह सड़क केवल फरवरी और मार्च के दौरान चलती है, जो प्रति वर्ष औसतन 67 दिन है। जैसे-जैसे बर्फ मोटी होती जाती है, इंजीनियरों द्वारा बर्फ को हल्के वाहनों के भार का समर्थन करने और पूर्ण राजमार्ग ट्रक भार तक बढ़ाने के लिए सिद्ध किया गया है। एक सुपर बी टैंकर को ले जाने के लिए एक मोटाई की आवश्यकता होती है और इसका वजन हो सकता है। कुछ झीलों पर, बर्फ के क्षतिग्रस्त या खुरदरे हिस्सों से बचने के लिए यातायात को नए मार्गों पर फिर से भेजा जा सकता है, और अतिरिक्त "एक्सप्रेस लेन" वापसी की अनुमति देते हैं, खाली ट्रकों को उच्च गति से यात्रा करने की अनुमति देते हैं। बर्फ पर पूरी तरह से भरे हुए ट्रकों के लिए उच्चतम स्वीकार्य गति केवल कुछ क्षेत्रों तक कम है। खाली ट्रकों की अधिकतम गति सीमा बर्फ पर होती है। रडार के साथ सुरक्षा कर्मियों द्वारा गति सीमा को सख्ती से लागू किया जाता है जिसका उपयोग राष्ट्रीय और प्रांतीय पुलिस बलों की तरह गति को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। तीन सड़क शिविर हैं जो सड़क के किनारे बोझ उठाने वाले चालकों की सेवा करते हैं, वे हैंः गुंबद झील रखरखाव शिविर, लॉकहार्ट झील और लैक डी ग्रास। गुंबद झील रखरखाव दल और चालकों के लिए आपातकालीन उपयोग के लिए है, लॉकहार्ट झील चालकों को भोजन, स्नान और कपड़े धोने के लिए एक जगह प्रदान करती है। लाक डी ग्रास सड़क चालक दल, आपातकालीन उपयोग और एकाती के उत्तर की यात्रा करने वाले चालकों के लिए चालक सुविधाओं के लिए है। ट्रक चालकों को अकेले शीतकालीन सड़क पर यात्रा करने की अनुमति नहीं है, इसलिए, हर 20 मिनट में येलोनाइफ से चार ट्रक भेजे जाते हैं। दैनिक यात्री यातायात से बचने के लिए येलोनाइफ से सुबह 1 बजे से सुबह 6 बजे के बीच भारी और व्यापक भार भेजा जाता है। मुख्य उत्पाद डीजल ईंधन है और अन्य सामग्री में "सीमेंट, टायर, विस्फोटक निर्माण के लिए प्रिल (अमोनियम नाइट्रेट) और निर्माण सामग्री" शामिल हैं। टिब्बिट से कोंटवोइटो आइस रोड मूल सड़क के उस हिस्से का अनुसरण करता है जिसे जॉन डेनिसन द्वारा 1960-1961 में टुंड्रा खदान के लिए साफ किया गया था। यह सड़क डिस्कवरी माइन से शुरू हुई जो पहले से ही येलोनाइफ नदी के ऊपर बर्फ की सड़क द्वारा येलोनाइफ से जुड़ी हुई थी और पूर्व में गॉर्डन झील तक जाती थी, जो उत्तर में ड्राईबोन्स, लॉकहार्ट और मैके झीलों की ओर जाती थी जहां टुंड्रा माइन स्थित थी। इस मार्ग का उपयोग 1968 तक किया गया था जब खदान बंद हो गई थी। सड़क को 1979 में कोंटवोयटो झील में नई ल्यूपिन खदान के लिए एक उपकरण ढुलाई के हिस्से के रूप में फिर से खोला गया था, जो अब नुनावुत है लेकिन फिर एन. डब्ल्यू. टी., रॉबिन्सन के ट्रकिंग और ह्यूग आर्डेन द्वारा अग्रणी है। यह पुरानी डिस्कवरी माइन से गॉर्डन झील मार्ग का अनुसरण करती थी। एक प्रयोगात्मक ऑपरेशन में, ल्यूपिन ने इस समय सड़क का उपयोग जारी नहीं रखने का फैसला किया और खदान के निर्माण के दौरान मशीनरी को ढोने के लिए हरक्यूलिस सी-130 विमान पर भरोसा किया। 1983 में, ल्यूपिन खदान के लिए बर्फ की सड़क को विमान का उपयोग करके वार्षिक माल ढुलाई के एक आर्थिक विकल्प के रूप में फिर से खोला गया। टिब्बिट झील (इंग्रहम ट्रेल के अंत में) और गॉर्डन झील के बीच का खंड इस समय बनाया गया था। एक अन्य सोने की खदान, सलमीता खदान (1983 और 1987 के बीच संचालित) को भी इस बर्फ की सड़क से लाभ हुआ। 1998 तक, सड़क को ल्यूपिन खदान के मालिकों, इको बे माइन्स द्वारा लाइसेंस और संचालित किया गया था, जिसके बाद यह इको बे माइन्स, बीएचपी बिलिटन और डायविक डायमंड माइन्स के बीच एक संयुक्त उद्यम बन गया। 1999 से, सड़क को टिब्बिट से कॉन्टवोयटो विंटर रोड ज्वाइंट वेंचर द्वारा लाइसेंस और संचालित किया गया है, जो आज बीएचपी बिलिटन, डायविक डायमंड माइन्स (रियो टिंटो) और डी बीयर्स कनाडा के बीच एक साझेदारी है। सड़क नॉर-एक्स आइस इंजीनियरिंग द्वारा इंजीनियर की गई है, और 1998 से, नुना लॉजिस्टिक्स, नुनासी कॉर्पोरेशन, किटिकमियोट कॉर्पोरेशन और नुना मैनेजमेंट ग्रुप के बीच 51 प्रतिशत इनुइट स्वामित्व वाला संयुक्त उद्यम, प्राथमिक सड़क के लिए वार्षिक निर्माण, रखरखाव, प्रेषण और शिविर खानपान के लिए जिम्मेदार है, जिसमें आर. टी. एल. एंटरप्राइजेज माध्यमिक सड़क की देखभाल करता है। 2009 तक सिक्योरचेक द्वारा प्रदान की गई सड़क सुरक्षा अब डेट 'ऑन चो स्कार्लेट सुरक्षा द्वारा प्रदान की जाती है। डेट 'ऑन चो एक येलोनाइव्स डेने कंपनी है जिसका मुख्यालय एन' डिलो में है और येलोनाइफ में स्थित स्कार्लेट सिक्योरिटी, अलारैंड से संबद्ध है। वर्ष 2007 में कुल 10,922 भार उत्तर के साथ बर्फ की सड़क का रिकॉर्ड उपयोग देखा गया। उस रिकॉर्ड संख्या में कुल 818 बैक हॉल्स साउथ शामिल नहीं हैं। सड़क 27 जनवरी से 9 अप्रैल तक 73 दिनों के लिए खुली थी, केवल कुल 91.5 घंटे (तूफान के कारण 70 घंटे और मामूली घटनाओं के कारण 21.5 घंटे) के लिए बंद थी। 2007 के दौरान नौ दुर्घटनाओं और एक मामूली चोट (कंधे पर चोट) के साथ 700 से अधिक चालक पंजीकृत थे। रिकॉर्ड 2007 सीज़न के दौरान, 99 मौखिक, 5 लिखित चेतावनियाँ और 5 तेज गति के उल्लंघन थे। नौ पाँच दिवसीय निलंबन और सात सत्र निलंबन जारी किए गए। 2007 में इस सड़क को आइस रोड ट्रकर्स नामक द हिस्ट्री चैनल श्रृंखला में दिखाया गया था। जिस खनन कंपनी के पास वह सड़क थी जहां पहले सीज़न को फिल्माया गया था, उसने महसूस किया कि शो ने सड़क को नकारात्मक तरीके से चित्रित किया है, और शो के भविष्य के सीज़न में भाग नहीं लेने का फैसला किया। 2008 के मौसम के लिए टिब्बिट से कॉन्टवोइटो विंटर रोड्स के लिए एक नया नियम लागू किया गया था जिसमें वाणिज्यिक, मीडिया, वीडियो या रोलिंग फिल्म कैमरों को वाहन के अंदर या बाहर से संलग्न करने पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। शो के निर्माताओं ने कहा कि उन्होंने एक वैकल्पिक बर्फ की सड़क का पता लगाया था और शो का दूसरा सीज़न होगा; सीज़न 2 में प्रदर्शित सड़क टुकटोयाकटुक विंटर रोड थी। मार्ग प्राथमिक मार्ग बर्फ की सड़क येलोनाइफ के पूर्व में राजमार्ग 4 के अंत में शुरू होती है, जिसे आमतौर पर इंग्रहम ट्रेल के रूप में जाना जाता है। वहाँ से, यह निम्नलिखित गंतव्यों के उत्तर की ओर अपना रास्ता तय करती हैः सड़क नुनावुत में कोंटवोइटो झील के उत्तरी छोर पर जेरिको डायमंड माइन में समाप्त होती है। ल्यूपिन और जेरिको खदानों के बंद होने के साथ, कोंटवोयटो झील के लिए सड़क नहीं बनाई गई है। 2020 जे. वी. टी. सी. मानचित्र पुस्तक के अनुसार लाक डी ग्रास पर एकाती खदान में सड़क 367 कि. मी. तक छोटी है। द्वितीयक मार्ग येलोनाइफ के पूर्व में प्रॉस्पेरस झील से शुरू होता है। सड़क कैसिडी पॉइंट के पश्चिम में झील के पार उत्तर की ओर जाती है और क्विटा झील से होकर गुजरती है जहाँ 1933 में सोने के कुछ सबसे पुराने नमूने पाए गए थे। वहाँ से सड़क उत्तर में जॉन्सटन झील और फिर उत्तर-पूर्व में गियाक झील तक जाती है, जिसमें एक सड़क पश्चिम में पुरानी डिस्कवरी माइन की ओर जाती है, जो अब टायही डेवलपमेंट द्वारा संचालित येलोनाइफ गोल्ड प्रोजेक्ट है। गियाक से सड़क गॉर्डन झील के ठीक उत्तर में मुख्य मार्ग में शामिल होने से पहले थिस्टलेथवेट झील के पार पूर्व और स्मोकी झील के माध्यम से उत्तर-पूर्व की ओर जाती है। मानचित्र टिब्बिट झील-गुंबद झील-लॉकहार्ट झील-स्नैप लेक डायमंड माइन-गाहचो क्यू डायमंड माइन प्रोजेक्ट-लैक डी ग्रास-डायविक डायमंड माइन-दुख-एकता डायमंड माइन-पेलेट झील-ल्यूपिन माइन-जेरिको डायमंड माइन-प्रॉस्परस लेक-कैसिडी पॉइंट-क्विटा लेक-जॉनसन लेक-गियाक लेक-येलोनाइफ गोल्ड प्रोजेक्ट-थिस्टलेथवेट लेक-स्मोकी लेक-गॉर्डन लेक-मीडिया बर्फ की सड़क आइस रोड ट्रक के पहले सीजन का स्थान था। इस सड़क ने नेटफ्लिक्स फिल्म द आइस रोड को प्रेरित किया। नुनावुत वेटम रोड में राजमार्ग भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक उत्तर पश्चिमी क्षेत्रों की सरकार में एन. डब्ल्यू. टी. रोड रिपोर्ट] उत्तर पश्चिमी क्षेत्रों में बर्फ की सड़कें नुनावुत में सड़कें