USS Tom Green County
यूएसएस टॉम ग्रीन काउंटी (एलएसटी-1159) कोरियाई युद्ध के अंतिम छोर पर संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाया गया था। टॉम ग्रीन काउंटी, टेक्सास के लिए नामित, वह एकमात्र यू. एस. है। नौसेना के जहाज ने उस नाम को धारण किया है। बाद में उन्हें स्पेन स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने स्पेनिश नौसेना में कोंडे डी वेनाडितो (एल-13) के रूप में सेवा की। एस. सी. बी. 9ए परियोजना के तहत डिज़ाइन किया गया और एल. एस. टी.-1159 के रूप में निर्धारित, जहाज को 2 जुलाई 1953 को लॉन्च किया गया था; श्रीमती आर. टी. काउड्रे द्वारा प्रायोजित; और 12 सितंबर 1953 को चालू किया गया। शुरू में उभयचर बलों से जुड़े, अटलांटिक बेड़े, एलएसटी-1159 ने नॉरफ़ॉक और लिटिल क्रीक, वर्जीनिया से स्थानीय संचालन शुरू करने से पहले ग्वांतानामो खाड़ी और कैरिबियन में शेकडाउन का संचालन किया। वह 24 फरवरी 1954 को एम्फिबियस फोर्सेज, पैसिफिक फ्लीट के साथ ड्यूटी के लिए नॉरफ़ॉक से रवाना हुई और पनामा नहर के पारगमन के बाद 20 मार्च को पश्चिमी तट पर पहुंची। टैंक लैंडिंग जहाज 20 सितंबर तक अपने नए घरेलू बंदरगाह, सैन डिएगो से संचालित हुआ, जिसमें सैन फ्रांसिस्को, सैन पेड्रो, लॉस एंजिल्स और एस्क्विमल्ट, ब्रिटिश कोलंबिया में कॉल शामिल थे। एलएसटी-1159 जापान की ओर बढ़ने से पहले पर्ल हार्बर पर कुछ समय के लिए रुका। प्रशांत महासागर में यात्रा के दौरान, जहाज को दक्षिण पूर्व एशियाई जल में टास्क फोर्स (टीएफ) 98 में शामिल होने के लिए मोड़ दिया गया और 29 अक्टूबर को फ्रांसीसी इंडोचीन के हैफोंग बंदरगाह के पास हेनरीटे दर्रे पर पहुंचा। "ऑपरेशन पैसेज टू फ्रीडम" में भाग लेते हुए, एलएसटी-1159 ने शरणार्थियों को उत्तरी भाग से जो एक विभाजित वियतनाम बन गया, टूरेन (दा नांग) और सैगॉन के दक्षिणी बंदरगाहों तक पहुँचाया। 29 नवंबर 1954 को, बड़े पैमाने पर मानवीय प्रयास में उनका काम पूरा हुआ, टैंक लैंडिंग जहाज सुबिक बे, फिलीपीन द्वीप समूह और हांगकांग, ब्रिटिश क्राउन कॉलोनी के माध्यम से अपने मूल गंतव्य की ओर बढ़ा और 22 दिसंबर को जापान के योकोसुका पहुंचा। टैंक लैंडिंग जहाज ने मोजी, सेसेबो और कोबे के जापानी बंदरगाहों पर कॉल का भुगतान किया, इससे पहले कि बिगड़ती अंतर्राष्ट्रीय स्थिति के परिणामस्वरूप 3 फरवरी 1955 को बकनर बे, ओकिनावा में टीएफ 76 के साथ जहाज को ड्यूटी पर बुलाया गया। इसके तुरंत बाद उन्होंने ओकिनावा से छंटनी की और 8 से 13 फरवरी तक टाचेन द्वीप समूह की निकासी में भाग लिया, जिसमें 2,144 नागरिकों, 1,100 सैनिकों, 600 टन गोला-बारूद और 37 वाहनों को दो दौर की यात्राओं में फॉर्मोसा ले जाया गया। इन अभियानों को पूरा करने के तुरंत बाद, एलएसटी-1159 को यूएसएस टॉम ग्रीन काउंटी (एलएसटी-1159) नाम दिया गया। सेसेबो और इंचोन, कोरिया के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका लौटते हुए, टॉम ग्रीन काउंटी ने उस बंदरगाह से स्थानीय संचालन की अवधि शुरू करने के लिए 2 अप्रैल को सैन डिएगो में बंदरगाह बनाया। 14 अक्टूबर को टैंक लैंडिंग जहाज ने चार महीने के लिए कैलिफोर्निया के वैलेजो में मारे द्वीप नौसेना शिपयार्ड में प्रवेश किया। मरम्मत के बाद सैन डिएगो वापस जाते हुए, टॉम ग्रीन काउंटी 24 अप्रैल को अपनी दूसरी सुदूर पूर्व तैनाती के लिए पश्चिमी तट से रवाना हुई और 4 मई को पर्ल हार्बर पहुंची। 7 मई को आगे बढ़ते हुए, जहाज ने 24 मई को योकोसुका में बंदरगाह बनाया और 22 नवंबर को योकोसुका लौटने से पहले सुदूर पूर्व में 1956 के शेष समय तक अपने सामान्य बंदरगाहों, जैसे सेसेबो, इवाकुनी, नागासाकी और योकोसुका, जापान; बकनर बे और नाहा, ओकिनावा; साथ ही हांगकांग और इवो जिमा को छूते हुए संचालित किया। 23 जनवरी 1957 को टैंक लैंडिंग जहाज जापानी जल क्षेत्र से हवाई के लिए रवाना हुआ और 9 फरवरी को पर्ल हार्बर पहुंचा। टॉम ग्रीन काउंटी ने पर्ल हार्बर की ओर बढ़ने से पहले सैन डिएगो, मोंटेरे, ओकलैंड, सैन फ्रांसिस्को और कैंप पेंडलटन में कॉल के साथ शेष वर्ष के लिए हवाई द्वीप समूह और पश्चिमी तट के बीच स्थानीय संचालन का संचालन किया। सुदूर पूर्व में फिर से तैनात, टॉम ग्रीन काउंटी ने 4 जुलाई 1958 को योकोसुका में बंदरगाह बनाया ताकि उभयचर समर्थन अभ्यास और परिचित स्थानों के लिए प्रशिक्षण परिभ्रमण शुरू किया जा सकेः बकनर बे, नाहा, सुबिक बे, और यात्रा कार्यक्रम पर एक नया बंदरगाह, काओसिउंग, ताइवान में राष्ट्रवादी चीनी आधार। वर्ष पूरा करने के लिए पर्ल हार्बर के माध्यम से सैन डिएगो लौटने से पहले, वह 1958 के पतन के दौरान इन गतिविधियों में लगी रही। पश्चिमी तट और पर्ल हार्बर के बीच स्थानीय संचालन ने 1959 तक जहाज पर कब्जा कर लिया। जुलाई 1960 में नए आदेशों ने टैंक लैंडिंग जहाज के सैन डिएगो से योकोसुका में घरेलू बंदरगाह के परिवर्तन को निर्देशित किया और टॉम ग्रीन काउंटी को लैंडिंग शिप डिवीजन 92 के प्रमुख के रूप में सौंपा। उन्होंने पहले की तरह ही अपना काम जारी रखा, लेकिन रखरखाव का काम अब जापानी यार्ड में किया गया, जिससे ओवरहाल के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में वापसी को रोका जा सका। स्थानीय संचालन, बीच-बीच में यार्ड अवधि और प्रशिक्षण अभ्यासों ने 1962 तक टैंक लैंडिंग जहाज को व्यस्त रखा। क्यूबा मिसाइल संकट क्रमशः सुबिक बे और ओकिनावा में ऑपरेशन "तुलुंगन" (9 मार्च से 9 अप्रैल 1962) और "लोन ईगल" (14 से 23 अक्टूबर) में जहाज की भागीदारी के बाद, टॉम ग्रीन काउंटी सतर्क हो गया क्योंकि क्यूबा में रूसी आई. सी. बी. एम. की उपस्थिति ने सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच टकराव को जन्म दिया। किसी भी घटना के लिए तैयार, नौसेना ने दुनिया भर में खुद को तैयार किया। टॉम ग्रीन काउंटी 24 अक्टूबर को नाहा के लिए रवाना हुआ, एल. एस. टी. रैंप पर लंगर डाला, और मरीन और उनके उपकरणों को ले गया। संकट के गुजरने के बाद, जहाज अपने सामान्य संचालन कार्यक्रम में लौट आया, जिससे योकोसुका की ओर बढ़ने से पहले 27 तारीख को इवाकुनी को उतार दिया गया। योकोसुका में 2 से 25 नवंबर तक रखरखाव 29 नवंबर तक जहाज के प्रकार-प्रशिक्षण अभ्यास से पहले था। टॉम ग्रीन काउंटी ने 7 दिसंबर को अपने गृह बंदरगाह पर लौटने से पहले 1 से 3 दिसंबर तक जापान के बेप्पू में एक बंदरगाह का दौरा किया। तीन दिन बाद, जहाज नौसैनिकों और सामग्री को ओकिनावा ले जाने के लिए जापान के नुमाज़ू के लिए बनाया गया और 15 तारीख को पहुंचा। टैंक लैंडिंग जहाज को उतार दिया गया, जापानी जल की ओर बढ़ा, और टोक्यो के लिए क्रिसमस की पूर्व संध्या पर फिर से शुरू होने से पहले 19 दिसंबर को योकोसुका पहुंचा। टॉम ग्रीन काउंटी 28 तारीख को जापानी राजधानी शहर से रवाना हुआ और योकोसुका लौट आया, जहाँ उसने शेष वर्ष रखरखाव की स्थिति में बिताया। अगले वर्ष टैंक लैंडिंग जहाज के लिए और अधिक समान गतिविधियाँ देखी गईं। सोयिंग, ताइवान (12 से 14 मार्च 1963); हांगकांग (16 से 22 मार्च); ओसाका, जापान (8 से 15 अप्रैल); और ताइपे की बंदरगाह यात्राओं को योकोसुका से बाहर स्थानीय संचालन के साथ विभाजित किया गया था। टॉम ग्रीन काउंटी ने दक्षिण कोरिया के पूर्वी तट के साथ संचालन "फ्लैगपोल" (16 से 28 जून) और "बायोनेट बीच" (31 अगस्त से 9 सितंबर) में भाग लिया, जिसमें सवार नौसैनिकों और वाहनों को उतरने वाले समुद्र तटों तक पहुँचाया गया और उन्हें तट पर रखा गया। 9 से 15 नवंबर तक कागोशिमा की यात्रा के साथ जापानी घरेलू जल में उनकी वापसी के बाद, जहाज तीन सप्ताह के रखरखाव के लिए सेसेबो के लिए आगे बढ़ा। बकनर खाड़ी में प्रकार का प्रशिक्षण आयोजित करते हुए, उन्होंने नौसैनिकों को नुमाज़ू ले जाने के लिए सवार किया और बाद में 20 दिसंबर को योकोसुका में घर पहुंचीं। वियतनाम युद्ध जैसे-जैसे दक्षिण पूर्व एशिया में स्थिति बिगड़ती गई, संयुक्त राज्य अमेरिका ने वियतनाम युद्ध में अधिक सक्रिय भाग लेना शुरू कर दिया। 1965 के अंत में ऑपरेशन जंगल ड्रम ने दक्षिणी थाईलैंड में मरीन को उतारा। दक्षिण वियतनाम में बढ़ती अमेरिकी प्रतिबद्धताओं के साथ, टॉम ग्रीन काउंटी ने जनवरी और फरवरी 1966 में ऑपरेशन पिरान्हा और डबल ईगल में भाग लिया। बाद वाला इंचोन के बाद युद्ध की परिस्थितियों में पहला बड़े पैमाने पर उभयचर लैंडिंग था। जून 1966 में जहाज लैंडिंग शिप स्क्वाड्रन 9 के परिचालन और प्रशासनिक कमान के तहत आया; और, नवंबर में, जहाज ने वियतनाम तटीय निगरानी बल के लिए समर्थन प्रतिबद्धताओं की शुरुआत की, जो अपतटीय छोटे शिल्प यातायात, टीएफ 115 की निगरानी और हस्तक्षेप में लगा हुआ था। वर्ष 1967 में जहाज ने आगे के युद्ध अभियानों में भाग लियाः ऑपरेशन बीकन टॉर्च, ऑपरेशन बीवर ट्रैक, ऑपरेशन बियर चेन और ऑपरेशन कंगारू किक। एम्फिबियस रेडी ग्रुप ब्रेवो (टीजी 76.5) के एक तत्व के रूप में, टॉम ग्रीन काउंटी को 18 जून और 4 अगस्त 1967 के बीच आयोजित इन कार्यों के लिए मेधावी इकाई प्रशंसा प्राप्त हुई। दक्षिण पूर्व एशिया में इस तैनाती के दौरान, जहाज ने वियतनामी जल क्षेत्र में लौटने से पहले 16 अगस्त से 17 नवंबर तक योकोसुका में एक यार्ड ओवरहाल भी किया। 22 मार्च 1968 को टॉम ग्रीन काउंटी मोबाइल नदी आक्रमण बल के लिए समर्थन एलएसटी के रूप में तैनाती शुरू करने के लिए मेकांग डेल्टा क्षेत्र में पहुंचा। 15 अप्रैल को वियतनाम कांग्रेस (वी. सी.) के विद्रोहियों ने जहाज पर बिना किसी जवाबी कार्रवाई और स्वचालित हथियारों से हमला किया, जिसमें नौ त्वरित हिट हुए। मरम्मत के बाद, जहाज ने एम्फिबियस रेडी ग्रुप अल्फा (टीजी 76.4) के साथ परिचालन फिर से शुरू किया और टीजी 117.2-मोबाइल रिवेरिन ग्रुप ब्रेवो के लिए पुनः आपूर्ति कर्तव्यों को शुरू करने के लिए दिसंबर में मेकांग लौटने से पहले ऑपरेशन स्विफ्ट परसूट में भाग लिया। 28 दिसंबर को रास्ते में, टॉम ग्रीन काउंटी वी. सी. बंदूकधारियों के रॉकेट हमले की चपेट में आ गई और अपने बंदरगाह की ओर से सात हिट लिए। क्षति की मरम्मत करते हुए और अपने सौंपे गए मिशनों को जारी रखते हुए, उन्होंने कैन थो के पास बासैक नदी में अपने संचालन का संचालन किया। 21 जनवरी 1969 को, वुंग ताओ में तट पर और एक नियमित काफिले की दौड़ के लिए लोडिंग आपूर्ति के दौरान, जहाज फिर से आग की चपेट में आ गया क्योंकि वी. सी. ने लोडिंग रैंप और आसपास की हवाई पट्टी पर निर्देशित एक रॉकेट बैराज लॉन्च किया। एक रॉकेट (122 मिलीमीटर) फैंटेल पर टकराया और टॉम ग्रीन काउंटी के मेस डेक में विस्फोट हो गया, जिससे भारी सामग्री को नुकसान पहुंचा और जहाज के बाद के हिस्से में कई लोग घायल हो गए। वुंग ताओ खाड़ी में पीछे हटने और लंगर डालने से, टॉम ग्रीन काउंटी ने योकोसुका के लिए नौकायन और स्थायी मरम्मत से राहत पाने से पहले अस्थायी मरम्मत की। 2 फरवरी को जहाज ने एक लंबी मरम्मत अवधि शुरू करने के लिए योकोसुका में बंदरगाह बनाया, जिसके बाद उसने स्वतंत्र वाष्प अभ्यास करते हुए नुमाज़ू में एक असॉल्ट बोट स्कूल के लिए समर्थन संचालन किया। वियतनाम में अचानक सैनिकों की तैनाती के परिणामस्वरूप दक्षिण पूर्व एशियाई जल क्षेत्र में वापसी हुई और टॉम ग्रीन काउंटी तदनुसार 23 जून को वुंग ताओ के लिए रवाना हुआ। रास्ते में, जहाज ने नदी युद्ध रणनीति में प्रशिक्षण लिया। टॉम ग्रीन काउंटी ने 4 जुलाई 1969 को डोंग टैम बेस कैंप के पास एम. आई. ए. थो में व्हिटफील्ड काउंटी को मुक्त कर दिया और अगले छह सप्ताह टी. एफ. 117 के संचालन का समर्थन करने में बिताए, क्योंकि यह मेकोंग डेल्टा क्षेत्र में अपने संचालन को "समाप्त" करने की तैयारी कर रहा था। जबकि एम. आई. ए. थो और डेल्टा में, जहाज ने सेना के 9वें डिवीजन के सदस्यों के लिए एक तैरते हुए आपूर्ति आधार और एक क्षणिक बैरक जहाज के रूप में काम किया, जिन्हें राज्य के कर्तव्य के लिए संसाधित किया जा रहा था। टॉम ग्रीन काउंटी ने वी. सी. तैराक-सैपर्स पर नजर रखते हुए 3-इंच/50-कैलीबर काउंटर-बैटरी उत्पीड़न और इंटरडिक्शन फायर के 3,000 से अधिक राउंड दागे, जो लंगर पर लेटते समय जहाज को माइन करने का प्रयास कर सकते हैं। 18 अगस्त को, मोबाइल रिवराइन फोर्स की स्थापना से एक दिन पहले, टॉम ग्रीन काउंटी ने वियतनामी जल से प्रस्थान किया और 23 तारीख को फिलीपींस पहुंचने के लिए सुबिक खाड़ी के लिए रवाना हुआ। पहुंचने के बाद प्रावधानों को लेते हुए, टैंक लैंडिंग जहाज चार दिन बाद बंदरगाह बनाते हुए 23 तारीख को कीलुंग, ताइवान के लिए आगे बढ़ा। 2 सितंबर को मारियानास के लिए आगे बढ़ते हुए, जहाज एक माइक्रोनेशियाई क्रूज के साथ आगे बढ़ने से पहले गुआम में कुछ समय के लिए रुका, गुआम लौटने से पहले कोरोर, बेबेल्थुआप और याप को बुलाता है और बाद में पुरुषों और सामग्री को योकोसुका ले जाने के लिए संचालन करता है। 25 अक्टूबर को, जहाज के आश्रितों के साथ, टॉम ग्रीन काउंटी ने योकोसुका से टोक्यो की यात्रा की, आगमन पर आश्रितों को उतारते हुए और अलास्का से 5 टन, 135 फुट के टोटेम खंभे को ओसाका में एक्सपो '70 में ले जाने के लिए। "ऑपरेशन टोटेम पोल" 27 अक्टूबर को पूरा होने के लिए आगे बढ़ा जब जहाज कोबे में डॉक किया गया और अपने असामान्य माल को उतार दिया। एक रात की स्वतंत्रता के बाद, टॉम ग्रीन काउंटी दा नांग से ऑपरेशन कीस्टोन लिफ्ट के समर्थन में शामिल हो गया, जहाँ उन्होंने 5 नवंबर को बंदरगाह बनाया। साढ़े चार घंटे बाद, जहाज तीसरी बटालियन, 12वीं मरीन के तत्वों के साथ किन रेड, ओकिनावा के लिए चल रहा था, और 11 तारीख को अपने गंतव्य पर पहुंचा, सैनिकों को उतारा और उतारा; और योकोसुका की ओर वापस चला गया। रास्ते में, हालांकि, जहाज को एक और लिफ्ट के लिए दा नांग की ओर पुनर्निर्देशित किया गया था, और वह रेलरोड रोलिंग स्टॉक का पूरा माल ले गई। उनके जहाज के इतिहासकार ने टॉम ग्रीन काउंटी को "घोस्ट शिप ऑफ दा नांग" उपनाम दिया क्योंकि उनके निशाचर लोडिंग ऑपरेशन में वह अंधेरा होने के बाद पहुंची और सुबह होने से पहले चली गई थी। 25 तारीख की रात को, टॉम ग्रीन काउंटी ने ओकिनावा में बंदरगाह बनाया; केवल डेढ़ घंटे में उतारे गए; और योकोसुका के लिए भाप में उड़ान भरी, उसका काम पूरा हुआ। चार दिन बाद, 29 नवंबर की दोपहर को, जहाज 1969 का धन्यवाद दिवस "घर" में बिताने के लिए समय पर अपने गृह बंदरगाह पर पहुंचा। इसके तुरंत बाद नौसैनिकों के परिवहन के व्यवसाय पर लौटते हुए, टॉम ग्रीन काउंटी ने 13 दिसंबर को योकोसुका में एक साल के अंत की छुट्टी और रखरखाव अवधि के लिए बंदरगाह बनाने से पहले ओकिनावा से नुमाज़ू तक एक दौर की यात्रा पूरी की। अगले दो वर्षों तक, टॉम ग्रीन काउंटी सुदूर पूर्व में बनी रही जैसा कि उसने किया था जब से उसे पहली बार योकोसुका में होमपोर्ट किया गया था। 1971 के अंत में, उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में घर जाने का आदेश दिया गया और उनके गृह बंदरगाह को सैन डिएगो में बदल दिया गया। जहाज ने 27 अक्टूबर को जापानी जल से प्रस्थान किया और पश्चिमी तट की अपनी यात्रा का अंतिम चरण शुरू करने से पहले सात दिन के प्रवास के लिए 12 नवंबर को पर्ल हार्बर में बंदरगाह बनाया। 28 नवंबर को सैन डिएगो पहुंचने पर, उन्होंने जल्द ही पूर्व-सक्रियण की तैयारी शुरू कर दी; और, 23 दिसंबर को, उन्होंने सैन डिएगो बंदरगाह में परिभ्रमण किया, जहाज को संभालने के लिए नए स्पेनिश चालक दल का प्रशिक्षण शुरू किया। 5 जनवरी 1972 को टॉम ग्रीन काउंटी को सेवामुक्त कर दिया गया और स्पेन में स्थानांतरित कर दिया गया। कोंडे डी वेनाडितो (एल-13) के नाम से पुनर्नामित, उन्होंने 1989 तक स्पेनिश नौसेना की सेवा की। 1990 में स्पेनिश नौसेना की सूची से बाहर होने के कारण, उनका अंतिम भाग्य अज्ञात है। संदर्भ टेर्रेबोन पैरिश-श्रेणी के टैंक लैंडिंग जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध के उभयचर युद्ध जहाज वियतनाम युद्ध संयुक्त राज्य अमेरिका के उभयचर युद्ध जहाज यूएसएस टॉम ग्रीन काउंटी (एलएसटी-1159) टेर्रेबोन पैरिश-श्रेणी के टैंक लैंडिंग जहाज बाथ, मेन 1953 में निर्मित स्पेनिश नौसेना के जहाज