Stout Bushmaster 2000
बुशमास्टर 2000 एक छोटा यात्री विमान था जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका में फोर्ड ट्रिमोटर डिजाइन को पुनर्जीवित करने के प्रयास में बनाया गया था। 1953 में एक पुराने ट्रिमोटर का परीक्षण करके काम शुरू हुआ और 1954 में बिल स्टाउट ने मूल ट्रिमोटर के डिजाइन अधिकार खरीद लिए। "फोर्ड ट्राई-मोटर" लाइसेंस की समस्याओं के कारण, फोर्ड 15-एटी-डी को बुशमास्टर 2000 नाम दिया गया था। 15 जनवरी 1955 को, हेडन एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन के स्टाउट और साथी रॉबर्ट हेडन ने घोषणा की कि वे 1,000 नए बुशमास्टर्स बनाने की योजना बना रहे हैं, लेकिन नए डिजाइन के पहले प्रोटोटाइप के उड़ान भरने में ग्यारह साल लगेंगे। बुशमास्टर 2000 में 1920 के मूल डिजाइन का महत्वपूर्ण आधुनिकीकरण किया गया था, विशेष रूप से सामग्री और निर्माण तकनीकों के चयन में। इसमें अधिक शक्तिशाली इंजन, कॉकपिट की बढ़ी हुई खिड़कियां, एक हल्की और मजबूत एल्यूमीनियम-मिश्र धातु त्वचा, पुराने ट्रिमोटर के हाथ से संचालित "जॉनी ब्रेक" का पैर से संचालित हाइड्रोलिक प्रतिस्थापन, एक बड़ा स्टेबलाइज़र और यॉ को कम करने के लिए एक पृष्ठीय पंख, आधुनिक ट्रिम टैब और बाहरी नियंत्रण केबलों के बजाय आंतरिक भाग थे। हालाँकि, आधुनिक इंजनों और प्रणोदक के साथ भी, विमान के प्रदर्शन की तुलना समान क्षमता के समकालीन डिजाइनों के साथ अनुकूल नहीं थी, और कोई बिक्री नहीं हुई। वित्तीय, प्रबंधन और विपणन समस्याओं के साथ, केवल दो उदाहरण बनाए गए थे जिसमें तीसरा धड़ कभी पूरा नहीं हुआ था। पहला बुशमास्टर, एन7501वी को 1966 में असेंबल किया गया था, और इसका स्वामित्व प्लेजेंट एविएशन एल. एल. सी. एट मिड अमेरिका फ्लाइट म्यूजियम के पास है और यह टेक्सास के माउंट प्लेजेंट के पास माउंट प्लेजेंट क्षेत्रीय हवाई अड्डे पर स्थित है। दूसरा विमान एन750आरडब्ल्यू 18 जनवरी 1985 को लॉन्ग बीच, कैलिफोर्निया में हाइड्रो-फॉर्मिंग के अध्यक्ष राल्फ विलियम्स द्वारा पूरा किया गया था। यह विमान 25 सितंबर 2004 को फुलर्टन म्यूनिसिपल एयरपोर्ट, कैलिफोर्निया में एक दुर्घटना में रद्द कर दिया गया था। विनिर्देश भी देखें संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक एन. टी. एस. बी. दुर्घटना रिपोर्ट फुलर्टन हवाई अड्डे पर 2004 की दुर्घटना का वीडियो 1960 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका के विमान ट्रिमोटर्स हाई-विंग विमान हेडन विमान