British Columbia Highway 3
ब्रिटिश कोलंबिया राजमार्ग 3, जिसे आधिकारिक तौर पर क्रोसनेस्ट राजमार्ग नाम दिया गया है, एक राजमार्ग है जो दक्षिणी ब्रिटिश कोलंबिया, कनाडा से गुजरता है। यह अल्बर्टा सीमा पर होप टू क्रोसनेस्ट दर्रे पर ट्रांस-कनाडा राजमार्ग (राजमार्ग 1) से चलता है और होप टू मेडिसिन हैट, अल्बर्टा से चलने वाले अंतरप्रांतीय क्रोसनेस्ट राजमार्ग का पश्चिमी हिस्सा बनाता है। राजमार्ग को राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली का मुख्य मार्ग माना जाता है। मार्ग विवरण राजमार्ग 3 होप में शुरू होता है। वैंकूवर से, ट्रांस-कनाडा राजमार्ग (राजमार्ग 1) पश्चिम से होप में चार-लेन मुक्त मार्ग के रूप में प्रवेश करता है; हालाँकि निकास 170 पर, राजमार्ग 1 मुक्त मार्ग से बाहर निकलता है और फ्रेजर नदी के साथ उत्तर की ओर जारी रहता है। फ्रीवे कोक्विहल्ला नदी के साथ पूर्व में जारी है, जिसे राजमार्ग 3 और राजमार्ग 5 के रूप में नामित किया गया है, जो निकास 177 के लिए है। वहाँ, फ्रीवे उत्तर की ओर मुड़ता है और मेरिट की ओर कोक्विहल्ला राजमार्ग (राजमार्ग 5) के रूप में जारी रहता है जबकि राजमार्ग 3 निकास लेता है और प्रिंसटन शहर की ओर मैनिंग प्रांतीय उद्यान के माध्यम से पूर्व में जारी रहता है। होप-प्रिंसटन राजमार्ग के रूप में जाना जाता है, यह कैस्केड पहाड़ों के माध्यम से कई महत्वपूर्ण चढ़ाई शुरू करता है; पहले होप स्लाइड की खड़ी चढ़ाई है, इसके बाद शेष चढ़ाई एलिसन दर्रे तक की ऊंचाई पर होती है। एलिसन दर्रे के शिखर के बाद, जहां राजमार्ग 3 फ्रेजर घाटी क्षेत्रीय जिले से ओकानागन-सिमिल्कमीन के क्षेत्रीय जिले में जाता है, सड़क रविवार शिखर सम्मेलन () पर एक और लंबी चढ़ाई शुरू करने से पहले सिमिल्कमीन नदी के साथ उतरती है। रविवार शिखर सम्मेलन के तुरंत बाद प्रिंसटन में उतरना है, जहां यह राजमार्ग 5ए से मिलता है। प्रिंसटन से परे, राजमार्ग 3 हेडली के माध्यम से दक्षिण-पूर्व में केरेमियोस गाँव तक जाता है, जहाँ यह राजमार्ग 3ए से मिलता है, जो पेंटिक्टन और राजमार्ग 97 की ओर जाता है। 1990 में राजमार्ग 97सी के उद्घाटन से पहले, यह निचली मुख्य भूमि और ओकानागन घाटी के बीच प्राथमिक संपर्क था, और अभी भी मुख्य वैकल्पिक मार्ग के रूप में कार्य करता है। केरेमियोस के दक्षिण-पूर्व में, रिक्टर दर्रे के माध्यम से, और राजमार्ग 3 ओसोयोस शहर और राजमार्ग 97 के साथ एक जंक्शन तक पहुँचता है। ओसोयोस के पूर्वी छोर पर, राजमार्ग 3 मोनाशी पर्वत में प्रवेश करने से पहले ओसोयोस झील को पार करता है, जो स्विचबैक के एक खंड के माध्यम से अराजकतावादी पर्वत पर चढ़ता है। अराजकतावादी पर्वत के शिखर से परे, ऊपरी ग्रामीण समुदाय में, जो एक ही नाम साझा करता है, राजमार्ग 3 कूटने सीमा के क्षेत्रीय जिले में प्रवेश करता है और कनाडा-संयुक्त राज्य सीमा को गले लगाने के लिए आगे बढ़ता है। राजमार्ग 3 ओसोयोस के पूर्व में रॉक क्रीक में राजमार्ग 33 के साथ अपने जंक्शन तक पहुँचता है। राजमार्ग ग्रीनवुड के माध्यम से पूर्व में जारी रहने से पहले मिडल नदी से मिडवे तक जाता है और ग्रैंड फोर्क्स के लगभग पश्चिम में कार्सन के इलाके में राजमार्ग 41 को काटता है। ग्रैंड फोर्क्स के पूर्व में, राजमार्ग 3 क्रिस्टीना झील पर राजमार्ग 395 से मिलता है। क्रिस्टीना झील से पूर्व में, राजमार्ग 3 बोनान्ज़ा दर्रे के माध्यम से नैन्सी ग्रीन प्रांतीय उद्यान में राजमार्ग 3बी के साथ अपने जंक्शन तक जाता है, जो रास्ते में रेड माउंटेन रिज़ॉर्ट से गुजरते हुए रॉसलैंड और ट्रेल के लिए कटऑफ है। नैन्सी ग्रीन झील के पूर्व में, राजमार्ग 3 पूर्व की ओर जाता है, सेंट्रल कूटेने के क्षेत्रीय जिले को पार करते हुए, कैसलगर शहर तक जाता है जहां राजमार्ग 3 राजमार्ग 22 को काटता है, कोलंबिया नदी को पार करता है, और नेल्सन की ओर जाने वाले राजमार्ग 3ए को काटता है। कैसलगर के पूर्व में, राजमार्ग 3 राजमार्ग 3बी के साथ अपने पूर्वी जंक्शन तक पहुँचता है। राजमार्ग 6 राजमार्ग 3बी जंक्शन के पूर्व में साल्मो में राजमार्ग 3 के साथ मिल जाता है, और दोनों राजमार्ग दक्षिण की ओर बर्नट फ्लैट जंक्शन की ओर बढ़ते हैं, जहां राजमार्ग 6 दक्षिण की ओर मुड़ता है। बर्नट फ्लैट के पूर्व में, राजमार्ग 3 सेल्किर्क पहाड़ों में जाता है और कूटेने दर्रे से गुजरता है, यह क्रोसनेस्ट राजमार्ग पर सबसे ऊंचा बिंदु है, जिसे कूटेने स्काईवे या साल्मो-क्रेस्टन स्काईवे के रूप में जाना जाता है। बर्नट फ्लैट के पूर्व में, राजमार्ग 3 कूटेने नदी घाटी में क्रेस्टन शहर तक पहुँचता है, जो राजमार्ग 21 और राजमार्ग 3ए के साथ जंक्शनों से ठीक पहले है। क्रेस्टन के पूर्व में, राजमार्ग 3 पर्सेल पहाड़ों से होकर गुजरता है और बाद में, याहक के पास राजमार्ग 95 को काटता है। दोनों राजमार्ग मोयी नदी के साथ उत्तर-पूर्व के लिए एक सामान्य संरेखण साझा करते हैं, जो क्रैनब्रुक शहर में राजमार्ग 95ए के साथ एक जंक्शन तक जाते हुए पूर्वी कूटेने के क्षेत्रीय जिले में प्रवेश करते हैं। एक अन्य पूर्व में राजमार्ग 93/राजमार्ग 95 समवर्ती के साथ आदान-प्रदान है, जहां राजमार्ग 95 उत्तर की ओर मुड़ता है और राजमार्ग 93 उत्तर से राजमार्ग 3 पर मिल जाता है। राजमार्ग 93 और राजमार्ग 3 अगले के लिए एक सामान्य संरेखण साझा करते हैं, रॉकी माउंटेन ट्रेंच से गुजरते हुए, कूटेने नदी को पार करते हुए, और रॉकी पहाड़ों में प्रवेश करते हैं, जहां एल्को राजमार्ग 93 दक्षिण की ओर मुड़ता है। एल्को से, राजमार्ग 3 एल्क नदी से फर्नी तक जाता है, फिर यह स्पारवुड में राजमार्ग 43 के साथ अपने जंक्शन तक उत्तर की ओर जाता है। स्पारवुड के पूर्व में, राजमार्ग 3 एल्क नदी घाटी को छोड़ता है और महाद्वीपीय विभाजन पर क्रॉसनेस्ट दर्रे () तक एक और पूर्व की ओर जाता है, और अल्बर्टा में प्रवेश करता है। इतिहास राजमार्ग 3,19वीं शताब्दी के मध्य में उपयोग की जाने वाली एक पगडंडी, जो निचले मुख्य भूमि को वर्तमान फोर्ट स्टील से जोड़ती है, लगभग कनाडा-संयुक्त राज्य अमेरिका की सीमा के समानांतर है; वर्तमान राजमार्ग का लगभग 80 प्रतिशत ऐतिहासिक पगडंडी का अनुसरण करता है। 20वीं शताब्दी की शुरुआत में, प्रांत ने अपने रास्तों को सड़कों के लिए उन्नत करना शुरू किया, और 1928 में, यह पहला ऑटोमोबाइल मार्ग था जो अल्बर्टा सीमा से जुड़ा था। दक्षिणी ट्रांस-प्रांतीय राजमार्ग के रूप में नामित, यह वैंकूवर से क्रोसनेस्ट दर्रे तक चलता था और बाद में रूट 'ए' के रूप में नामित किया गया; यह मार्ग वैंकूवर से होप तक किंग्सवे और येल रोड का अनुसरण करता था, फिर उत्तर की ओर स्पेंस ब्रिज की ओर मुड़ता था। इसके बाद मार्ग दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ गया और ओसोयोस, ग्रैंड फोर्क्स और ट्रेल के माध्यम से पूर्व की यात्रा करने से पहले वर्तमान राजमार्ग 8 और राजमार्ग 5ए के साथ मेरिट और प्रिंसटन से होकर गुजरा। क्रेस्टन और क्रैनब्रुक से अल्बर्टा सीमा तक जाने से पहले इस मार्ग में कैसलगर, नेल्सन और बाल्फोर में प्रमुख नौका पार करना शामिल था। 1932 में, कनाडाई प्रशांत रेलवे की मुख्य लाइन के बाद एक अधिक उत्तरी मार्ग जिसे केंद्रीय ट्रांस-प्रांतीय राजमार्ग के रूप में जाना जाता है और जिसे मार्ग 'बी' के रूप में नामित किया गया था, को ट्रांस-कनाडा राजमार्ग के भविष्य के संरेखण के रूप में चुना गया था। 1941 में, ब्रिटिश कोलंबिया अक्षरों से क्रमांकित राजमार्गों में परिवर्तित हो गया, जिसमें मार्ग 'ए' का निचला मुख्य भूमि खंड और सभी मार्ग 'बी' राजमार्ग 1 बन गए, जबकि शेष मार्ग 'ए' राजमार्ग 3 बन गया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, बी. सी. सरकार ने अपनी राजमार्ग प्रणाली को उन्नत करना शुरू किया और 2 नवंबर, 1949 को एलिसन दर्रा और रविवार शिखर सम्मेलन के माध्यम से होप-प्रिंसटन राजमार्ग खोला गया, जिससे राजमार्ग की दूरी लगभग 100 किमी से कम हो गई। 1954 में ट्रेल से साल्मो तक एक नए राजमार्ग का निर्माण किया गया था और इसे राजमार्ग 3ए के रूप में नामित किया गया था। राजमार्ग 3ए और राजमार्ग 6 ने साल्मो से नेल्सन तक एक सामान्य संरेखण साझा किया, जो राजमार्ग 3 से मिलता है। 7 नवंबर, 1957 को, 4 मिलियन डॉलर के वेस्ट आर्म ब्रिज (जिसे नेल्सन ब्रिज के रूप में भी जाना जाता है) को नेल्सन में कूटेने झील के वेस्ट आर्म पर खोला गया था, जो नौका सेवा की जगह ले रहा था। 1960 के दशक में राजमार्ग के साथ कई प्रमुख पुनर्गठन और उन्नयन का निर्माण देखा गया। 1965 में, रॉसलैंड-शीप झील राजमार्ग पूरा किया गया था, जो बोनान्ज़ा दर्रे (1962 में पॉलसन पुल के पूरा होने के साथ खोला गया) के माध्यम से नए क्रिस्टीना झील-कैस्टलेगर खंड से जुड़ा था, एक बजरी पहाड़ी सड़क की जगह जो कैस्केड सिटी और रॉसलैंड को जोड़ती थी। कूटेने दर्रे के माध्यम से साल्मो से क्रेस्टन तक कूटेने स्काईवे 15 अगस्त, 1964 को खोला गया, जिससे नेल्सन और कूटेने लेक फेरी को दरकिनार करते हुए से दूरी कम हो गई। कूटेने स्काईवे परियोजना के हिस्से के रूप में, राजमार्ग 3 का बाईपास किया गया खंड राजमार्ग 3ए बन गया, जबकि ट्रेल और कैसलगर के बीच राजमार्ग 3 का बाईपास किया गया खंड राजमार्ग 22 का हिस्सा बन गया। ट्रेल और साल्मो के बीच राजमार्ग 3ए, साथ ही नया रॉसलैंड-शीप झील राजमार्ग, राजमार्ग 3बी बन गया। 7 जुलाई, 1965 को केरेमियोस और ओसोयोस के बीच रिक्टर पास खंड खोला गया (बाईपास किया गया खंड राजमार्ग 3ए बन गया), साथ ही कैसलगर में किनेर्ड ब्रिज, अंतिम नौका पार को दरकिनार करते हुए। 9 जनवरी, 1965 की सुबह, कनाडा के इतिहास में सबसे बड़े भूस्खलन में से एक होप के पास हुआ, जिसमें चार लोगों की मौत हो गई; जिसे होप स्लाइड के रूप में जाना जाता है। नतीजतन, राजमार्ग को स्लाइड के मलबे के क्षेत्र के चारों ओर और ऊपर की ओर मोड़ना पड़ा। बी. सी. के अनुसार मोती, प्रतिस्थापन सड़क तेरह दिनों की अपेक्षाकृत कम अवधि में बनाई गई थी। स्लाइड के तुरंत बाद बनाए गए राजमार्ग को अब दक्षिण की ओर एक नए चार लेन संरेखण द्वारा दरकिनार कर दिया गया है, जो 1982 में खोला गया था। जिस तरह से सड़कें एक-दूसरे से मिलती हैं, उस पर ध्यान दें, जिससे पता चलता है कि नया संरेखण अभी खोला जाना बाकी था। 1962 में रोजर्स दर्रे के माध्यम से ट्रांस-कनाडा राजमार्ग के खुलने के साथ, राजमार्ग 1 लोअर मेनलैंड और अल्बर्टा के बीच पसंदीदा मार्ग बन गया। दक्षिणी मार्ग को ट्रांस-कनाडा राजमार्ग के एक अधिक सुंदर विकल्प के रूप में बढ़ावा देने के प्रयास किए गए, जिसकी शुरुआत 1970 के दशक में दक्षिणी अल्बर्टा के एक समूह ने दोनों प्रांतों में राजमार्ग 3 का नाम बदलने के प्रस्ताव का नेतृत्व किया। उनके प्रयास सफल रहे जब 1977 में मार्ग का नाम बदलकर क्रॉसनेस्ट राजमार्ग कर दिया गया, कुछ वर्षों बाद नए मार्ग शील्ड दिखाई दिए। 1986 में खोले गए कोक्विहल्ला राजमार्ग के पहले चरण के हिस्से के रूप में, क्रॉसनेस्ट राजमार्ग के एक खंड को एक मुक्त मार्ग में उन्नत किया गया था, जिसमें होप के माध्यम से पुराने खंड का एक बाईपास भी शामिल था, जिसका नाम बदलकर होप-प्रिंसटन वे कर दिया गया था। नवंबर 2021 की प्रशांत उत्तर पश्चिमी बाढ़ के परिणामस्वरूप, क्रॉसनेस्ट राजमार्ग भूस्खलन से क्षतिग्रस्त हो गया था, जबकि ट्रांस-कनाडा राजमार्ग और कोक्विहल्ला राजमार्ग पर पुल थे जो पूरी तरह से बह गए थे। अधिकारियों ने अनुमान लगाया कि राजमार्ग 3 फिर से खुलने वाले कई क्षतिग्रस्त मार्गों में से पहला होगा, और इस प्रकार कनाडा के सड़क नेटवर्क को मेट्रो वैंकूवर से फिर से जोड़ने वाला पहला होगा। इसके बाद, राजमार्ग 3 को दुर्घटनाओं की उच्च दर का सामना करना पड़ा क्योंकि इसने निर्धारित गति सीमा से अधिक गति से यात्रा करने वाले ट्रक यातायात की मात्रा का अनुभव किया। प्रमुख चौराहों को भी देखें ड्यूडनी ट्रेल केटल वैली रेलवे (सीपीआर की दक्षिणी मुख्य लाइन) संदर्भ बाहरी लिंक क्रॉसनेस्ट राजमार्ग 303 ब्रिटिश कोलंबिया कैसलगर, ब्रिटिश कोलंबिया क्रैनब्रुक, ओकानागन में ब्रिटिश कोलंबिया राजमार्गों का आंतरिक भाग