USS Tarazed
यू. एस. एस. तराज़ेद (ए. एफ.-13) यूनाइटेड फ्रूट कंपनी का मालवाहक और यात्री जहाज चिरिकी था जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना ने युद्ध नौवहन प्रशासन (डब्ल्यू. एस. ए.) से एक उप बेयरबोट चार्टर के माध्यम से हासिल किया था, जिसने कंपनी से बेयरबोट चार्टर द्वारा जहाज का अधिग्रहण किया था। जहाज ने द्वितीय विश्व युद्ध में एक जहाज के रूप में कार्य किया। युद्ध से पहले और बाद में शांतिकाल में वह फल और यात्रियों को ले जाती थी; युद्ध में वह सैनिकों और जहाजों की आपूर्ति करती थी। 1958 में उसे एक जर्मन शिपिंग लाइन को बेच दिया गया और उसका नाम बदलकर ब्लेक्सेन कर दिया गया जिसे 39 साल की सेवा के बाद 1971 में समाप्त कर दिया गया। निर्माण चिरिकी का निर्माण न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया की न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी द्वारा यूनाइटेड मेल स्टीमशिप कंपनी, यूनाइटेड फ्रूट कंपनी की एक सहायक कंपनी के लिए 1932 में टर्बो-इलेक्ट्रिक संचरण द्वारा संचालित छह बहन जहाजों में से एक के रूप में किया गया था। तीन जहाजों का निर्माण न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग द्वारा किया गया था जिसमें तलामांका समूह और वर्ग का पहला था और उसके बाद (मूल रूप से सेगोविया, बाद में जमैका) के साथ, और बेथलहम शिपबिल्डिंग, बाल्टीमोर द्वारा बनाया गया था। चिरिकी को 27 अप्रैल 1931 को यार्ड पतवार संख्या 346 के रूप में रखा गया था, 14 नवंबर 1931 को लॉन्च किया गया और 18 मार्च 1932 को वितरित किया गया। जहाज का नाम चिरिकी प्रांत, पनामा के नाम पर रखा गया था। डाक परिवहन अनुबंधों की आवश्यकताओं सहित डिजाइन के कारण कंपनी के "मेल वर्ग" नामित सभी छह जहाजों के लिए बुनियादी डिजाइन मापदंडों को पहले न्यूपोर्ट न्यूज में और बाद में चिरिकी सहित वहां बनाए गए अन्य दो जहाजों में लागू किया गया था। वह डिजाइन एक जहाज की समग्र लंबाई, जलरेखा पर लंबाई, लंबवत के बीच की लंबाई, मोल्डेड बीम, ऊपरी डेक के लिए गहराई, मोल्डेड अधिकतम ड्राफ्ट, अधिकतम ड्राफ्ट पर 11,345 टन विस्थापन,, कार्गो क्षमता, 1,450 टन ईंधन तेल और 626 टन ताजे पानी की क्षमता के लिए था। चिरिकी को यू. एस. आधिकारिक संख्या 231468, सिग्नल के. डी. सी. एच., पर, रजिस्ट्री लंबाई, बीम, गहराई, 10,500 हॉर्स पावर, 105 चालक दल और न्यूयॉर्क के घरेलू बंदरगाह के साथ पंजीकृत किया गया था। वाणिज्यिक सेवा चिरिकी अगले दिन डिलीवरी के लिए 17 मार्च को न्यूयॉर्क पहुंची और सैन फ्रांसिस्को से पनामा तक कंपनी के प्रशांत तट मार्गों पर सेवा में रखे जाने के लिए सैन फ्रांसिस्को के लिए 24 मार्च 1932 को रवाना हुई। 1933 के जनवरी-मार्च के कार्यक्रम में सैन फ्रांसिस्को से बालबोआ, पनामा के मार्ग पर चिरिकी, तलामांका और एंटीगुआ को दिखाया गया है, जिसमें प्यूर्टो आर्म्यूलेस, पनामा और लॉस एंजिल्स में कॉल शामिल करने के लिए सैन फ्रांसिस्को वापसी शामिल है। बालबोआ के लिए एंटीगुआ नौकायन के साथ मई 1933 से प्रभावी, तीनों जहाजों ने सैन फ्रांसिस्को और बालबोआ के बीच आठ दिनों की साप्ताहिक सेवा बनाए रखी, जिसमें प्रत्येक जहाज के लिए उन्नीस दिनों की गोल यात्रा थी। यात्रियों और माल के लिए अंतर-तटीय संपर्क सेवा पनामा में जुड़ने वाले जहाजों द्वारा बनाई गई थी। यह अनुसूची 1936 तक बनी रही। जनवरी 1939 में प्रशांत जहाजों को न्यूयॉर्क से पनामा मार्ग पर संचालित करने के लिए बदल दिया गया। अमेरिकी नौसेना सेवा यूनाइटेड फ्रूट ने 4 जून 1941 को न्यूयॉर्क में नंगे नाव चार्टर के तहत संचालित होने के लिए चिरिकी को सरकार को सौंप दिया। जहाज को नौसेना के उपयोग के लिए स्टेटन द्वीप, न्यूयॉर्क के ब्रेवर्स ड्राइडॉक कंपनी में रूपांतरण के लिए उसी दिन सब बेयरबोट चार्टर के तहत नौसेना को दिया गया था। 14 जून 1941 को जहाज को कमांडर जे. एम. की कमान में ए. एफ.-13 नामित यू. एस. एस. तराज़ेद को कमीशन किया गया था। कोनली। ताराज़ेड से भरी हुई आपूर्ति तटस्थ गश्ती के जहाजों की आपूर्ति के लिए उत्तरी कैरोलिना के लिए रवाना हुई। न्यूयॉर्क शहर लौटने के बाद, वह अगस्त में देर से यूएस और रॉयल नेवी के जहाजों को फिर से आपूर्ति करने के लिए आइसलैंड की यात्रा के लिए रवाना हुई। जब पर्ल हार्बर पर जापानी हमले ने संयुक्त राज्य को द्वितीय विश्व युद्ध में ला दिया, तो ताराज़ेड हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया में आइसलैंड के लिए एक और काफिले में शामिल होने की तैयारी कर रहा था। यात्रा के पूरा होने पर वह न्यूफाउंडलैंड, आइसलैंड और बरमूडा के लिए पुनः आपूर्ति करने से पहले एक व्यापक मरम्मत के लिए बाल्टीमोर, मैरीलैंड गई। जुलाई 1942 में ताराज़ेद नोवा स्कोटिया से बोस्टन, मैसाचुसेट्स पहुंचे और प्यूर्टो रिको, त्रिनिदाद और पनामा के लिए एक माल लादा। 21 सितंबर को वह चीनी का एक माल लेकर बाल्टीमोर लौट आई। उन्होंने बाल्टीमोर या नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से 1943 के मध्य तक कैरिबियन तक आपूर्ति जारी रखी। 8 जून 1943 को ताराज़ेद नॉरफ़ॉक में टास्क फोर्स 65 में शामिल हो गए-जो उत्तरी अफ्रीका की ओर बढ़ रहे थे-और 22 जून को मेर्स एल केबीर, अल्जीरिया पहुंचे। वह आंशिक रूप से वहाँ उतर गई और 30 तारीख को अपना शेष माल ओरान ले गई। 4 जुलाई को ताराज़ेद जीयूएस-9 के काफिले में अमेरिका के लिए रवाना हुए। वह 23 जुलाई को नॉरफ़ॉक, वी. ए. पहुंची, फिर से भरी गई और बरमूडा के लिए रवाना हो गई। बरमूडा और क्यूबा की आपूर्ति करने के बाद वह 13 अगस्त 1943 को अमेरिका लौट आईं और बेयोन, न्यू जर्सी पहुंचीं। आठ दिन बाद ताराज़ेद उत्तरी अफ्रीका के लिए रवाना हुए और 2 सितंबर को मेर्स अल केबीर पहुंचे। बाइजर्ट और अल्जीयर्स को बुलाने के बाद, वह जीयूएस-15 के काफिले में अमेरिका लौट आईं और 4 अक्टूबर 1943 को नॉरफ़ॉक पहुंचीं। उस महीने के अंत में, वह ओरान, बाइजर्ट और पालेर्मो में सामग्री ले जाने के लिए काफिले यूजीएस-22 में शामिल हो गईं। फिर, अप्रैल 1944 में भूमध्यसागरीय यात्रा के अपवाद के साथ, वह 1944 के पहले पांच महीनों में कैरिबियन के लिए प्रावधान ले गई। जून 1944 में, ताराज़ेड ने ब्रिटेन में प्लाईमाउथ, स्वानसी और पोर्टलैंड हार्बर के बंदरगाहों और उत्तरी आयरलैंड में बेलफास्ट में जहाजों को प्रावधान वितरित किए। वह 24 अगस्त को नॉरफ़ॉक से निकली और 4 सितंबर 1944 को दक्षिणी फ्रांस के आक्रमण का समर्थन करने वाले जहाजों की आपूर्ति के लिए ओरान पहुंची। उन्होंने अप्रैल 1945 तक भूमध्य सागर में रसद दौड़ जारी रखी और 14 दिसंबर 1945 तक कैरिबियन में ठिकानों और बंदरगाहों की आपूर्ति करने के लिए बदल गई, जब उन्हें निपटान के लिए 8वें नौसेना जिले में रिपोर्ट करने का आदेश दिया गया। युद्ध के बाद की सेवा ताराज़ेड को 4 जनवरी 1946 को न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना में द्वितीय विश्व युद्ध के लिए एक युद्ध सितारा प्राप्त करने के लिए सेवामुक्त कर दिया गया था। उसी दिन जहाज को वाणिज्यिक सेवा में वापस बदलने के लिए डब्ल्यू. एस. ए. जनरल एजेंसी समझौते के तहत यूनाइटेड फ्रूट द्वारा चिरिकी के रूप में संचालन के लिए युद्ध नौवहन प्रशासन को वापस कर दिया गया था। ताराज़ेद नाम 21 जनवरी 1946 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। 15 जून 1947 को जहाज को वाणिज्यिक संचालन के लिए यूनाइटेड फ्रूट को पुनः वितरित किया गया था। 1950 के अनुसूचियों में दिखाया गया है कि चिरिकी, एंटीगुआ और क्विरिगुआ न्यू ऑरलियन्स से हवाना और प्यूर्टो बैरियॉस, ग्वाटेमाला से न्यू ऑरलियन्स लौट रहे हैं। 1952 के एक कार्यक्रम में दिखाया गया है कि चिरिकी और क्विरिगुआ न्यू ऑरलियन्स से क्रिस्टोबाल, पनामा और टेला, होंडुरास के लिए एक मार्ग का संचालन करते हुए न्यू ऑरलियन्स लौटते हैं। सितंबर 1957 में यूनाइटेड फ्रूट ने चिरिकी को ब्रेमेन, जर्मनी के यूनियन-पार्टनरीडेरी टी/एस को बेच दिया, जिसने उसके यूनाइटेड फ्रूट बहन जहाज जमैका का भी अधिग्रहण किया। यूनियन-पार्टेनरीडेरी ने चिरिकी का नाम बदलकर डी/एस ब्लेक्सेन कर दिया। फुटनोट्स संदर्भ बाहरी लिंक 1931 जहाज न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया में निर्मित जहाज यूनाइटेड फ्रूट कंपनी के जहाज मिजार-श्रेणी के स्टोर जहाज