Columbia Railway
कोलंबिया रेलवे वाशिंगटन, डी. सी. में काम करने वाली तीसरी स्ट्रीटकार कंपनी थी। इसे 1870 में शामिल किया गया था और इसका संचालन शुरू किया गया था, जो एच स्ट्रीट एनडब्ल्यू/एनई के साथ ट्रेजरी बिल्डिंग से 15 वीं स्ट्रीट एनई में शहर की सीमा तक चलता है। यह 1895 में केबल पावर और फिर 1899 में इलेक्ट्रिक पावर में बदल गया। 1898 में कंपनी का विस्तार सीट प्लेजेंट, मैरीलैंड और केनिलवर्थ तक हुआ। 19वीं शताब्दी के अंत में, इसे वाशिंगटन ट्रैक्शन एंड इलेक्ट्रिक कंपनी द्वारा खरीदा गया था और 4 फरवरी, 1902 को यह वाशिंगटन रेलवे एंड इलेक्ट्रिक कंपनी का हिस्सा बन गया। 24 मई, 1870 को कांग्रेस द्वारा ओरिजिन्स चार्टर्ड, और उसी वर्ष संचालन शुरू करते हुए, कोलंबिया रेलवे कंपनी शहर की तीसरी हॉर्स कार ऑपरेटर थी। इसका मार्ग 15 वीं स्ट्रीट और न्यूयॉर्क एवेन्यू एनडब्ल्यू से शुरू हुआ, जहां यह वाशिंगटन और जॉर्जटाउन लाइन को काटता है, और न्यूयॉर्क एवेन्यू एनडब्ल्यू से के स्ट्रीट एनडब्ल्यू (उस समय उत्तरी लिबर्टीज मार्केट का स्थान, अब माउंट) तक पूर्व में जारी रहा। वर्नोन स्क्वायर)। के स्ट्रीट एन. डब्ल्यू. से, यह मैसाचुसेट्स एवेन्यू एन. डब्ल्यू. से एच स्ट्रीट एन. डब्ल्यू. तक दक्षिण की ओर गया और एच स्ट्रीट के पार 15 वीं स्ट्रीट एन. ई. पर शहर की सीमा तक गया, जो पांच मील की एक गोल यात्रा दूरी है। लाइन एक एकल ट्रैक के रूप में शुरू हुई जिसमें कारों के गुजरने के लिए टर्नआउट थे, लेकिन 1872 तक एक डबल ट्रैक जोड़ा गया था। कंपनी ने लाइन के पूर्वी छोर पर एच स्ट्रीट के ठीक दक्षिण में 15 वीं स्ट्रीट के पूर्व की ओर एक कार बार्न और स्टेबल का निर्माण किया। 1883 तक, कंपनी 15 कारें चला रही थी, जिनमें से प्रत्येक प्रतिदिन 11 बार चलती थी। अस्तबल में 52 घोड़े और 34 कर्मचारी थे। कोलंबिया मूल रूप से "बॉबटेल" नामक एक-व्यक्ति एक घोड़े की कारें चलाता था, लेकिन ये इतनी अलोकप्रिय थीं कि वे एक सवार की हड़ताल का कारण बनीं। नतीजतन, कांग्रेस ने 1892 में छोटी कारों पर प्रतिबंध लगा दिया। 2 मार्च, 1889 को जिला ने वाशिंगटन में हर स्ट्रीटकार कंपनी को हॉर्स पावर से भूमिगत केबल या बैटरी या भूमिगत तार द्वारा प्रदान की गई बिजली पर स्विच करने के लिए अधिकृत किया। 1890 में, कंपनियों को उन्नयन के लिए भुगतान करने के लिए स्टॉक बेचने के लिए अधिकृत किया गया था, बशर्ते कि वे ओवरहेड तारों को शामिल न करें। 1892 में, शहर के भीतर एक घोड़े की कारों पर प्रतिबंध लगा दिया गया था, और 1894 तक, कांग्रेस ने कंपनियों को घोड़े की शक्ति के अलावा कुछ और बदलने की आवश्यकता शुरू कर दी, जबकि शहर के भीतर ओवरहेड लाइनों की अनुमति देना जारी रखा। नए नियमों का पालन करने के लिए, कोलंबिया रेलवे ने एक केबल प्रणाली का प्रयास करने का फैसला किया, जो संयुक्त राज्य में निर्मित अंतिम केबल कार प्रणाली है। उन्होंने एक नया केबल कार भंडार बनाया और 9 मार्च, 1895 को प्रणाली का संचालन शुरू किया, लेकिन जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि भूमिगत विद्युत प्रणाली बेहतर थी। इसने केबल कारों को छोड़ दिया और 22 जुलाई, 1899 को अपने केबल संचालन को बिजली देने के लिए बनाए गए बिजली संयंत्र द्वारा उत्पन्न बिजली पर स्विच किया। शहर में आखिरी केबल कार अगले दिन चली। कोलंबिया को 1898 में बेनिंग रोड एनई के साथ पूर्व में एक लाइन बनाने की अनुमति मिली। चूंकि यह मार्ग उस समय परिभाषित शहर के बाहर था, इसलिए बिजली प्रदान करने के लिए ऊपर के तारों का उपयोग किया जा सकता था। एनाकोस्टिया के पूर्व की ओर रेखा विभाजित हो गई। एक शाखा केनिलवर्थ तक जाती थी, और दूसरी सीट प्लेजेंट में भाप से चलने वाले चेसापीक बीच रेलवे के टर्मिनस से जुड़ी थी। 1896 और 1899 के बीच, तीन व्यापारियों ने कोलंबिया रेलवे कंपनी सहित कई स्ट्रीटकार कंपनियों में नियंत्रण हित खरीदे। उन्होंने इन हितों के लिए 5 जून, 1899 को वाशिंगटन ट्रैक्शन एंड इलेक्ट्रिक कंपनी को एक होल्डिंग कंपनी के रूप में शामिल किया। लेकिन होल्डिंग कंपनी ने बहुत अधिक उधार लिया था और सहायक कंपनियों के लिए बहुत अधिक भुगतान किया था और जल्दी ही वित्तीय संकट में पड़ गई थी। इसलिए 5 जून, 1900 को कांग्रेस ने वाशिंगटन और ग्रेट फॉल्स रेलवे को वाशिंगटन ट्रैक्शन के स्वामित्व वाली किसी भी और सभी रेलवे और बिजली कंपनियों के स्टॉक का अधिग्रहण करने के लिए अधिकृत किया। जब वाशिंगटन ट्रैक्शन ने 1 जून, 1901 को अपने ऋणों पर चूक की, तो वाशिंगटन और ग्रेट फॉल्स इसकी जगह लेने के लिए चले गए। 4 फरवरी, 1902 को, वाशिंगटन और ग्रेट फॉल्स ने अपना नाम बदलकर वाशिंगटन रेलवे और इलेक्ट्रिक कंपनी कर लिया, एक होल्डिंग कंपनी के रूप में फिर से निगमित किया और नई कंपनी में स्टॉक के लिए एक के लिए वाशिंगटन ट्रैक्शन और इलेक्ट्रिक में स्टॉक का आदान-प्रदान किया (रियायती दर पर)। यह कोलंबिया रेलवे कंपनी का अंत था। नोट्स बाहरी लिंक कोलंबिया रेलवे स्ट्रीटकार फोटो रेलवे कंपनियाँ 1870 में स्थापित रेलवे कंपनियाँ 1902 में विघटित वाशिंगटन, डी. सी., रेलमार्ग 1870 में स्थापित अमेरिकी कंपनियाँ 1902 में विघटित वाशिंगटन, डी. सी. में अमेरिकी कंपनियाँ 1902 में विघटित वाशिंगटन, डी. सी. में स्ट्रीटकार्स।