SS City of Everett
एस. एस. सिटी ऑफ एवरेट एक महत्वपूर्ण व्हेलबैक स्टीमशिप था। वह 1894 से 1923 तक रवाना हुई, और स्वेज नहर से गुजरने वाली पहली अमेरिकी स्टीमशिप थी, साथ ही साथ दुनिया की परिक्रमा करने वाली पहली थी। उनके रेडियो कॉल पत्र जी. एफ. और उनके संकेत पत्र के. एम. सी. क्यू. थे। 1890 के दशक में, व्हेलबैक जहाज डिजाइन के प्रवर्तक अलेक्जेंडर मैकडॉगल, प्रशांत तट पर वाशिंगटन में जहाजों का निर्माण करना चाहते थे। उनका स्टीमर (1891-265 फीट) ग्रेट लेक्स को छोड़ने वाला पहला झील पोत बन गया जब वह डुलुथ से इंग्लैंड के लिवरपूल तक अनाज का भार ले गई, इस प्रक्रिया में सेंट लॉरेंस रैपिड्स की शूटिंग की। वेटमोर को एवरेट, वाशिंगटन के पास एक जहाज निर्माण कॉलोनी की स्थापना के लिए आपूर्ति के भार के साथ केप हॉर्न के आसपास भेजा गया था। उनके द्वारा ले जाए गए हिस्सों से, सिटी ऑफ एवरेट का निर्माण किया गया था, जिसे 1894 में चालू किया गया था। एवरेट में सुविधा से निर्मित व्हेलबैक जहाजों की एक पंक्ति में से पहला होने का इरादा, भाग्य को बदलने के परिणामस्वरूप वह मैकडॉगल की दुर्भाग्यपूर्ण कंपनी द्वारा वहां निर्मित एकमात्र जहाज थी। उनका करियर निहत्थे स्टीमर ने स्पेन के मलागा शहर पर "कब्जा" कर लिया, जब यह ताजे पानी की तलाश में बंदरगाह में प्रवेश किया, जिसके कारण स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के दौरान शहर के निवासियों ने आत्मसमर्पण कर दिया। 8 सितंबर 1902 को पोर्ट आर्थर, टेक्सास में लोडिंग के दौरान एवरेट शहर में एक विस्फोट हुआ। उनके कप्तान, एक साथी और कई चालक दल के सदस्य गंभीर रूप से घायल हो गए थे; परिणामस्वरूप आग ने न केवल जहाज को अपनी चपेट में ले लिया, बल्कि टेक्सास कंपनी (जिसे बाद में टेक्साको के नाम से जाना गया) के बंदरगाहों और घाटों को भी नष्ट कर दिया। जनवरी 1905 में, एवरेट शहर दक्षिण कैरोलिना के चार्ल्सटन के उत्तर में नॉर्वे के भाप मालवाहक लीफ एरिक्सन से टकरा गया। लीफ एरिक्सन ने अपने पतवार में एक गहरी खाई के माध्यम से पानी लिया, और 10 मिनट से भी कम समय में दो लोगों की मौत के साथ डूब गई। 23 जनवरी 1909 को नैनटकेट के पास, एवरेट शहर ने आर. एम. एस. गणराज्य से एक संकट संकेत सुना, जो एक टक्कर के बाद पानी ले रहा था। एवरेट शहर के कप्तान थॉमस फेनलॉन ने दो बार अपने जहाज की काफी पंपिंग और टोइंग क्षमताओं की पेशकश की, लेकिन कथित तौर पर व्हाइट स्टार लाइन से रास्ते में सहायता के साथ, रिपब्लिक ने मना कर दिया। कोहरे ने व्हाइट स्टार लाइन के रस्साकशी में देरी की, और छोटे अमेरिकी तटरक्षक कटर ग्रेशम द्वारा टोइंग के प्रयास विफल रहे। अगले दिन रिपब्लिक डूब गया। उस समय के समाचार पत्रों ने बताया कि अगर व्हाइट स्टार लाइन तीसरे पक्ष के बचाव यंत्र का उपयोग करने के बजाय कंपनी के जहाजों के साथ गणराज्य को पुनर्प्राप्त करने में सफल रही होती, तो वह गणराज्य में बरामद माल के मालिकों से अपने कुछ बचाव खर्चों की भरपाई कर सकती थी। अनुमान यह था कि रिपब्लिक के कप्तान ने केवल किसी अन्य कंपनी को जहाज को बचाने के लिए बचाव पुरस्कार साझा करने से रोकने के लिए सहायता से इनकार कर दिया था। एवरेट के कप्तान फेनलॉन ने कहा कि, क्योंकि रिपब्लिक टक्कर के अगले दिन तक तैरता रहा था, उसे बचाया जा सकता था अगर वह एवरेट शहर से एक टो स्वीकार करती, यह कहते हुए कि उसकी नाव "समुद्री टोइंग के लिए बनाई गई थी" और "सात इंच (178 मिमी) व्यास की जबरदस्त शक्तिशाली मशीनरी और टोइंग केबल" से लैस थी, साथ ही साथ "दो मिलियन गैलन प्रति घंटे" की क्षमता वाले पंप भी थे। 11 अक्टूबर 1923 को सैंटियागो, क्यूबा से न्यू ऑरलियन्स तक शीरा ले जाते समय, मेक्सिको की खाड़ी में एवरेट शहर की स्थापना हुई। विमान में सवार सभी 26 लोगों की डूबने से मौत हो गई। 11 सितंबर, 2010 को एसोसिएशन ऑफ अंडरवाटर एक्सप्लोरर्स, माइकल बार्नेट और जो सिटेली के गोताखोरों का मानना था कि उन्होंने मेक्सिको की खाड़ी में फ्लोरिडा से लगभग समुद्र के पानी में स्थित एवरेट शहर के मलबे की पहचान की थी। बाद में यह पता चला कि यह वास्तव में स्टीमर मुनिस्ला था, जिसे एक इंजन पट्टिका के क्रम संख्या द्वारा पहचाना गया था, जिसे टीम द्वारा बाद में गोता लगाने पर पाया गया था। संदर्भ व्हेलबैक जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यापारिक जहाज 1923 में मैक्सिको की खाड़ी में समुद्री घटनाओं में डूब गए 1894 जहाज सभी हाथों से खो गए जहाज डूबने की साइटों को बर्बाद कर देते हैं