Ottoman frigate Ertuğrul
एर्टुग्रुल, जिसे 1863 में लॉन्च किया गया था, ओटोमन नौसेना का एक नौकायन युद्धपोत था। 1890 में जापान की सद्भावना यात्रा से लौटते समय, उन्हें वाकायामा प्रान्त के तट पर एक तूफान का सामना करना पड़ा, जो बाद में एक चट्टान में बह गया और डूब गया। जहाज के टूटने के परिणामस्वरूप रियर एडमिरल अली उस्मान पाशा सहित 500 से अधिक नाविकों और अधिकारियों की मौत हो गई। केवल 69 नाविक और अधिकारी बच गए और बाद में दो जापानी जहाज पर सवार होकर घर लौट आए। इस घटना को अभी भी जापानी-तुर्की दोस्ती की आधारशिला के रूप में याद किया जाता है। 1854 में तुर्क सुल्तान अब्दुलअजीज (शासन 1861-1876) द्वारा आदेशित जहाज एर्टुग्रुल, इस्तांबुल (पहले कॉन्स्टेंटिनोपल के रूप में जाना जाता था) के एक क्षेत्र गलाटा में ताकज़ाक शिपयार्ड (टर्साने-इमीर) में बनाया गया था और 19 अक्टूबर 1863 को सुल्तान की उपस्थिति में लॉन्च किया गया था। उनका नाम तुर्क साम्राज्य के संस्थापक उस्मान प्रथम के पिता एर्तुग्रुल (13वीं शताब्दी) के नाम पर रखा गया था। एक तीन मस्त लकड़ी का जहाज, वह लंबा, चौड़ा था और उसका एक मसौदा था। युद्धपोत 1864 में इंग्लैंड के लिए रवाना हुआ, जहाँ उसके पास भाप इंजन और विद्युत प्रकाश सहित अत्याधुनिक मशीनरी स्थापित थी। 18 फरवरी 1865 को, वह ओटोमन नौसेना के दो अन्य जहाजों, कोसोवा और हुडेवेंडिगर के साथ घर लौटने के लिए पोर्ट्समाउथ से रवाना हुई, रास्ते में कुछ फ्रांसीसी और स्पेनिश बंदरगाहों का दौरा किया। इस्तांबुल पहुंचने के बाद, उन्होंने डॉल्माबाहसे महल के सामने बोस्फोरस में कुछ समय के लिए लंगर डाला और बाद में 1866 में क्रेटन विद्रोह के खिलाफ अभियान में भाग लिया। इसके बाद, उन्हें अब्दुल हामिद द्वितीय (1876-1909) के शासनकाल के दौरान गोल्डन हॉर्न में बंद कर दिया गया था। जापानी-ओटोमन संबंध नवंबर 1878 में, जापानी शाही नौसेना का स्लूप सेकी यूरोप में एक प्रशिक्षण मिशन के लिए इस्तांबुल पहुंचा, और सुल्तान अब्दुल हामिद द्वितीय ने राजदूत का स्वागत किया और उन्हें विभिन्न पदकों से सम्मानित किया। 1881 में, राजनयिक (योशिदा मसाहारू) के नेतृत्व में एक मिशन व्यापार और युद्धकालीन स्थिति से संबंधित समझौतों को समाप्त करने के प्रयास में अदालत यिल्डिज़ पैलेस में आया। अक्टूबर 1887 में राजकुमार कोमात्सु अकिहितो की इस्तांबुल यात्रा और सुल्तान को जापान के सर्वोच्च ऑर्डर, ऑर्डर ऑफ द क्राइसेंथेमम की प्रस्तुति के बाद, तुर्क साम्राज्य की सरकार ने बदले में जापान की सद्भावना यात्रा पर एक जहाज भेजने का फैसला किया। नियुक्ति ग्रैंड वजीर कामिल पाशा ने 14 फरवरी 1889 को नौसेना के प्रमुख, बोज़कादली हसन हुस्न पाशा को एक नोट भेजा, जिसमें एक युद्धपोत का नाम और संभावित प्रस्थान तिथि पूछी गई, जो नौसेना अकादमी के स्नातकों के सैद्धांतिक ज्ञान को व्यवहार में लाने के लिए भारत-चीन और जापान के समुद्रों में जाने के लिए उपयुक्त था। 25 फरवरी 1889 को, हसन हुस्न पाशा ने ग्रैंड विज़ियर को सूचित किया कि युद्धपोत एर्टुग्रुल इस कार्य के लिए उपयुक्त था और एक सप्ताह के भीतर आवश्यक तैयारी पूरी कर सकता है और एक महीने के भीतर रवाना हो सकता है। यात्रा का वास्तविक कारण और इसके महत्व का खुलासा तब ग्रैंड विज़ियर द्वारा सुल्तान से जापानी सम्राट को उपहार और ओटोमन साम्राज्य की सर्वोच्च सजावट, "मेडल ऑफ हाई ऑनर" प्रदान करने के लिए जापान की सद्भावना यात्रा के रूप में किया गया था। यात्रा का एक अन्य उद्देश्य हिंद महासागर पर झंडा दिखाना था। 6 अप्रैल 1889 को, नौसेना मंत्रालय ने कमांडिंग ऑफिसर कैप्टन अली उस्मान बे को नियुक्त किया, जो कई विदेशी भाषाओं के ज्ञान और नाविकता में उनके कौशल के कारण सबसे उपयुक्त अधिकारी थे। जापान की यात्रा 25 वर्षों से सेवा में जहाज को यात्रा से कुछ समय पहले फिर से तैयार किया गया था, और पतवार के अधिकांश लकड़ी के हिस्सों का नवीनीकरण किया गया था। 57 अधिकारियों सहित 607 (विवादित व्यक्ति) नाविकों के साथ एर्टुग्रुल को 14 जुलाई 1889 को कप्तान अली उस्मान बे की कमान संभालते हुए इस्तांबुल से रवाना होने का निर्देश दिया गया था। प्रारंभिक मार्ग को रास्ते में विभिन्न आवश्यक पड़ाव बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। पहले पड़ाव की योजना मारमारिस में बनाई गई थी, और अगले पड़ाव की योजना पोर्ट सैद में स्वेज नहर से गुजरने से पहले बनाई गई थी। जेद्दा में ठहरने के बाद अदन और सोमालिया की यात्राएँ होंगी। मौसमी हवाओं को ध्यान में रखते हुए, जहाज भारत में पांडिचेरी और कलकत्ता में रुकेगा। पोर्ट अकाबोद और सिंगापुर में रहने के बाद, वह मलक्का के जलडमरूमध्य के माध्यम से मलक्का चली गईं। उत्तर की ओर बढ़ते हुए, जहाज साइगॉन में रुकेगा और फिर हांगकांग पहुंचने के लिए चीन के कुछ बंदरगाहों में रुकेगा। जापान पहुँचने से पहले अमॉय और शंघाई अंतिम पड़ाव होंगे। अंत में, नागासाकी में ठहरने के बाद, जहाज योकोहामा में अपने गंतव्य पर पहुंचेगा। वापसी उसी वर्ष अक्टूबर में निर्धारित की गई थी। जहाज को अपनी लंबी यात्रा के दौरान कुछ समस्याओं का सामना करना पड़ा। 26 जुलाई 1889 को, उन्होंने स्वेज नहर में प्रवेश किया और ग्रेट बिटर लेक के तट पर भाग गईं, स्टर्न पोस्ट को नष्ट कर दिया और पतवार खो दिया। मरम्मत के बाद, एर्टुग्रुल 23 सितंबर को फिर से रवाना हुए। पश्चिमी हिंद महासागर में नौकायन करते समय जहाज ने धनुष से पानी लिया। सिंगापुर पहुँचने तक चालक दल आवश्यक मरम्मत करने में असमर्थ था। सिंगापुर में एर्टुग्रुल की मरम्मत की गई और 22 मार्च 1890 को रवाना हुआ। सैगॉन में दस दिन के ठहराव के बाद, वह 7 जून 1890 को योकोहामा पहुंची। इस्तांबुल से यात्रा लगभग ग्यारह महीने तक चली। यात्रा के दौरान कैप्टन अली उस्मान बे को (कमोडोर/रियर एडमिरल) के पद पर पदोन्नत किया गया था। योकोहामा में, 13 जून 1890 को जापान के सम्राट मेजी ने रियर एडमिरल अली उस्मान पाशा और अधिकारियों का स्वागत किया। सुल्तान अब्दुल हमीद द्वितीय द्वारा भेजे गए उपहार और पदक उनके इच्छित प्राप्तकर्ताओं को प्रदान किए गए थे। अली उस्मान पाशा को फर्स्ट क्लास ऑर्डर ऑफ द राइजिंग सन और स्किपर अली बे को थर्ड क्लास ऑर्डर ऑफ द राइजिंग सन से सम्मानित किया गया। नौसेना के अन्य अधिकारियों को भी पदक से अलंकृत किया गया। इसके बाद, तुर्क अधिकारियों का महारानी ने स्वागत किया। 14 जून 1890 को युवा राजकुमार योशीहितो हारू ने तुर्क रियर एडमिरल का स्वागत किया। बाद के दिनों में, कई स्वागत समारोह, रात्रिभोज और समारोह हुए। जापान में तीन महीने के प्रवास के दौरान, एर्टुग्रुल युद्धपोत ने महामारी के कारण चालक दल के बारह सदस्यों को खो दिया। 15 सितंबर 1890 को दोपहर में, एर्टुग्रुल योकोहामा से इस्तांबुल के लिए रवाना हुए। प्रस्थान के समय, मौसम की स्थिति अच्छी थी, लेकिन अगली सुबह एक विपरीत हवा चलने लगी, जो शाम की ओर मजबूत होती जा रही थी। रात होने तक, हवा धनुष के नीचे से आई ताकि पाल को मोड़ना पड़े। उसी समय, जहाज के खिलाफ हिंसक लहरें दौड़ने लगीं, जो गंभीर परीक्षण के तहत मुश्किल से आगे बढ़ सका। ऊँचा मिज़न मास्ट ढह गया और एक तरफ से दूसरी तरफ हिलने और दूसरी (रिगिंग) पाल से टकराने से गंभीर नुकसान हुआ। जबकि तूफान ने शक्ति प्राप्त करना जारी रखा, धनुष से आने वाली लहरों ने डेक बोर्डों को सामने से अलग कर दिया। बॉयलर रूम में कोयले के डिपो में पानी घुस गया। अगले चार दिनों में, चालक दल ने पाल को ठीक करके और कफन को कसकर नुकसान की मरम्मत करने की कोशिश की। उन्होंने बाल्टियों का उपयोग करके कोयले के पात्रों (जो सबसे गंभीर रूप से खतरे में थे) से पानी निकालने की भी लगातार कोशिश की, क्योंकि पंप अपर्याप्त थे। उनके सभी प्रयासों के बावजूद, जहाज का विघटन आसन्न था और एकमात्र विकल्प पास के बंदरगाह में अभयारण्य की तलाश करना था। वे ओशिमा लाइटहाउस के साथ काशिनोजाकी केप से परे खाड़ी में जहाज के भीतर कोबे की ओर बढ़े। समुद्र का पानी टूटने से अंततः इंजन कक्ष की एक भट्टी बुझ गई। मुख्य पाल और पर्याप्त प्रणोदन के बिना लगभग स्थिर, और केवल हवा और लहरों के पीछे होने के कारण, एर्टुग्रुल की ओशिमा के पूर्वी तट पर खतरनाक चट्टानों की ओर चला गया। जैसे ही चालक दल ने आपातकालीन लंगर देकर चट्टानों के सामने जहाज को रोकने की कोशिश की, जहाज चट्टानों से टकरा गया और 18 सितंबर 1890 की आधी रात के आसपास पहले प्रभाव में अलग हो गया। घटना स्थल पर 500 से अधिक नाविकों की जान चली गई, जिनमें से कमांडर रियर एडमिरल अली उस्मान पाशा सहित पचास अधिकारी थे। केवल छह अधिकारी और 63 नाविक बच गए। जीवित बचे लोगों में से छह को कोई चोट नहीं आई, नौ गंभीर रूप से घायल हो गए और अन्य को हल्की चोटें आईं। बचाव अभियान के बाद, दो जीवित बचे लोगों को जापानी जहाजों द्वारा कोबे ले जाया गया, दो को जापानी युद्धपोत द्वारा और पैंसठ को जर्मन गनबोट द्वारा ले जाया गया। उनसठ जीवित बचे सभी लोगों को जापानी युद्धपोतों पर सवार होकर इस्तांबुल वापस ले जाया गया और अक्टूबर 1890 में शिनगावा, टोक्यो छोड़ दिया गया। सुल्तान ने 5 जनवरी 1891 को जापानी जहाजों के अधिकारियों से मुलाकात की और उन्हें पदक से सजाकर राहत अभियान की सराहना की। स्मरणोत्सव इस दुर्घटना ने जापान में तुर्की लोगों के लिए एक सामान्य सहानुभूति पैदा की और एक मजबूत आधार की स्थापना की जिसके लिए तुर्की और जापान के बीच दोस्ती बाद में पनपी। फरवरी 1891 में, समुद्र से बरामद 150 शवों के लिए एक कब्रिस्तान की स्थापना की गई थी, और इसके बगल में कुशीमोतो, वाकायामा शहर में प्रकाशस्तंभ के पास एक स्मारक बनाया गया था। 3 जून 1929 को सम्राट हिरोहितो ने कब्रिस्तान का दौरा किया, जिसे उसी वर्ष बढ़ा दिया गया था। तुर्की ने 1939 में स्मारक का नवीनीकरण किया। 1974 में, कुशीमोतो में एक "तुर्की संग्रहालय" की स्थापना की गई थी, जिसमें जहाज का एक स्केल मॉडल, नाविकों की तस्वीरें और मूर्तियां प्रदर्शनी में हैं। तुर्की और जापान के उच्च स्तरीय अधिकारियों की भागीदारी के साथ कुशीमोतो में दुर्घटना के दिन हर पांच साल में यह कार्यक्रम मनाया जाता है। जून 2008 में, तुर्की के राष्ट्रपति अब्दुल्ला गुल, आधिकारिक तौर पर जापान की यात्रा पर, क्षेत्रीय अधिकारियों के साथ एक स्मरणोत्सव में भाग लेने के लिए टोक्यो से कुशीमोतो के लिए रवाना हुए। इस घटना के बारे में एक जापानी-तुर्की ड्रामा फिल्म, 125 इयर्स मेमोरी, 2015 में रिलीज़ हुई थी। 4 जनवरी 2007 को, एक पानी के नीचे की पुरातात्विक परियोजना ने बोडरम में इंस्टीट्यूट ऑफ नॉटिकल आर्कियोलॉजी (INA), यापी क्रेडी रिटायरमेंट पार्टनरशिप और तुर्की फाउंडेशन ऑफ नॉटिकल आर्कियोलॉजी के सहयोग से मलबे की खुदाई शुरू की। इसका उद्देश्य काशिनो, कुशीमोतो में एर्टुग्रुल स्मारक के बगल में संग्रहालय में जहाज के अवशेषों को प्रदर्शित करना है। अमेरिकी और जापानी समुद्री पुरातत्वविद और इतिहासकार खुदाई दल में शामिल हुए। 28 जनवरी 2008 को, पुरातत्वविदों की टीम, तुफान तुरानली (उस समय आईएनए-बोडरम के निदेशक) के नेतृत्व में, पानी के नीचे खुदाई परियोजना के दूसरे चरण के दौरान गोताखोरी में मलबे के गोला-बारूद भंडार खंड में पहुंची। जहाज की क्रुप नौसैनिक बंदूकों के तीन तोप के गोले, दसियों गोलियां और नौसैनिक खानों के टुकड़े बरामद किए गए और सुरक्षित रूप से कुशीमोतो के बंदरगाह पर लाए गए, जहां स्थानीय पुलिस, जापान ग्राउंड सेल्फ-डिफेंस फोर्स और नौसेना के विस्फोटक विशेषज्ञों ने उनकी जांच की। इन कलाकृतियों को बाद में संरक्षण के लिए एर्टुग्रुल अनुसंधान संस्थान ले जाया गया। तुरानली ने याद किया कि पहले बरामद की गई दो विनचेस्टर राइफलें संग्रहालय में प्रदर्शनी में हैं। यह भी देखें कुशीमोतो तुर्की स्मारक और संग्रहालय 125 साल की स्मृति तोराजिरो यामादा मेर्सिन शहीदों का स्मारक तुर्की सैन्य स्मारक और तुर्की के बाहर कब्रिस्तान मरने वालों की संख्या के आधार पर समुद्री दुर्घटनाओं और आपदाओं की सूची ग्रंथ सूची आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक एर्टुग्रुल बचाव परियोजना की आधिकारिक वेबसाइट 1863 जहाजों का पुरातत्व जहाज के टूटने की जापान-तुर्की संबंधों की 1890 में समुद्री घटनाएं जापान में नौकायन जहाज प्रशांत महासागर स्टीमशिप में तुर्क साम्राज्य के जहाज के टूटने में बने जहाज तीन घुड़सवार जहाज