SS Khedive Ismail
एस. एस. खेदिवे इस्माइल, पूर्व में एस. एस. एकोनकागुआ, एक टरबाइन स्टीमशिप था जिसे 1922 में एक महासागर लाइनर के रूप में बनाया गया था, जिसे 1940 में एक सैन्य जहाज में परिवर्तित कर दिया गया था और 1944 में एक जापानी पनडुब्बी द्वारा डूबा दिया गया था। उनका स्वामित्व चिली की कंपनी सीएसएवी 1922-1932, स्कॉटिश विलियम हैमिल्टन एंड कंपनी (1932-35), मिस्र की कंपनी केएमएल 1935-1940 और ब्रिटिश युद्ध परिवहन मंत्रालय 1940-1944 के पास था। अप्रैल 1920 में चिली कम्पानिया सुद अमेरिकाना डी वेपोरस (सी. एस. ए. वी.) ने पनामा नहर के माध्यम से वालपराइसो और न्यूयॉर्क के बीच सेवा के लिए यात्री और मालवाहक जहाज की एक जोड़ी का आदेश दिया। निर्माण में देरी हुई, जहाजों को 1922 के उत्तरार्ध तक पूरा नहीं किया गया था, और इसके परिणामस्वरूप सी. एस. ए. वी. को धन का नुकसान हुआ। पहला जहाज 11 फरवरी 1922 को लॉन्च किया गया था और अगस्त में पूरा हुआ था। उनका नाम एकोनकागुआ पर्वत के नाम पर रखा गया था, जो एंडीज में सबसे ऊँचा पर्वत है। उनकी बहन जहाज, टेनो, 5 सितंबर 1922 को लॉन्च किया गया था, जो दिसंबर में पूरा हुआ और जनवरी 1923 में चिली पहुंचा। दोनों जहाजों का निर्माण स्कॉटलैंड के क्लाइड के फर्थ पर ग्रीनॉक की स्कॉट्स शिपबिल्डिंग एंड इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा किया गया था। प्रत्येक में 18 नालीदार भट्टियाँ थीं, जिसमें गर्म छह एकल-अंत बॉयलरों के संयुक्त ग्रेट क्षेत्र के साथ संयुक्त हीटिंग सतह थी। ये 215 एल. बी. एफ./इन2 से चार भाप टर्बाइनों पर भाप को खिलाते हैं जो एकल-कटौती गियरिंग द्वारा दोहरे प्रोपेलर शाफ्ट को चलाते हैं। टर्बाइनों की संयुक्त रेटिंग 1,469 एन. एच. पी. थी और जहाज को गति दी। जब तक एकोनकागुआ और टेनो ने सेवा में प्रवेश किया, तब तक उन्हें ग्रेस लाइन से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा, और सीएसएवी ने 1922 और 1923 में नुकसान की सूचना दी। हालाँकि, 1922 से चिली सरकार ने देश के लंबे तट के साथ शिपिंग सेवाओं का संचालन करने वाली चिली की कंपनियों के लिए सुरक्षा उपाय शुरू किए और 1923 में वैश्विक शिपिंग दरें स्थिर हो गईं। अक्टूबर 1929 के वॉल स्ट्रीट क्रैश ने महामंदी की शुरुआत की, जिसने चिली के खनन उत्पादों के निर्यात बाजार को तेजी से कम कर दिया और इसलिए देश की विदेशों से सामान खरीदने की क्षमता कम हो गई। सीएसएवी ने व्यापार खो दिया, और विशेष रूप से अपने वालपराइसो-न्यूयॉर्क मार्ग पर, इसलिए जून 1931 में कंपनी ने सेवा को निलंबित कर दिया। इसने एकोन्कागुआ और टेनो को पोर्ट ग्लासगो के लिथगो को बेच दिया और अगस्त 1932 में दोनों जहाज स्कॉटलैंड लौट आए। टेनो को रखा गया था, लेकिन एकोन्कागुआ को लॉर्ड अर्नेस्ट हैमिल्टन द्वारा संचालित विलियम हैमिल्टन एंड कंपनी को बेच दिया गया था। लोडेन कॉनर एंड कंपनी ऑफ लिवरपूल को दोनों जहाजों के प्रबंधन के लिए नियुक्त किया गया था। खेडिव इस्माइल 1935 में अलेक्जेंड्रिया, मिस्र की खेडिवियल मेल स्टीमशिप एंड ग्रेविंग डॉक कंपनी ने एकोंकागुआ और टेनो दोनों को खरीद लिया। कंपनी, जो खेदिवियल मेल लाइन (के. एम. एल.) के रूप में कारोबार करती थी, ने प्रत्येक जहाज का नाम मिस्र के एक पूर्व खेदिव के नाम पर रखा। इसमाइल पाशा, जिन्होंने 1863-79 पर शासन किया, के बाद अकोनकागुआ खेदिवे इस्माइल बन गया। के. एम. एल. और भूमध्य सागर के पार अलेक्जेंड्रिया को साइप्रस, पिरायस, माल्टा और मार्सिले से जोड़ने वाली सेवाओं का संचालन करता है। 1936 में कंपनी को फैरोनिक मेल लाइन के रूप में पुनर्गठित किया गया था, लेकिन के. एम. एल. के रूप में व्यापार जारी रखा। यद्यपि मिस्र औपचारिक रूप से स्वतंत्र था, व्यवहार में ब्रिटिश साम्राज्य ने देश पर नियंत्रण का प्रयोग किया। 1940 में ब्रिटेन के युद्ध परिवहन मंत्रालय ने सात के. एम. एल. जहाजों की मांग की और खेदिवे इस्माइल और उनके सहयोगी जहाज मोहम्मद अली अल-कबीर को ब्रिटिश-भारत स्टीम नेविगेशन कंपनी के प्रबंधन में रखा। दोनों जहाजों को सैन्य जहाजों में परिवर्तित कर दिया गया, जिससे उनके टन भार में थोड़ी वृद्धि हुई। खेदिव इस्मेल्स ग्रॉस रजिस्टर टनेज (जी. आर. टी.) को 7,290 टन से बढ़ाकर 7,513 टन कर दिया गया। मोहम्मद अली अल-केबीर अगस्त 1940 में एवनमाउथ से जिब्राल्टर तक रॉयल नेवी एस्कॉर्ट के तहत अपनी पहली सैन्य यात्रा पर डूब गए थे। तब तक खेदिवे इस्माइल मिस्र में साम्राज्य के सैनिकों को लाने के लिए हिंद महासागर में थे। तब से अप्रैल 1941 तक वह बॉम्बे, केप टाउन, मोम्बासा और पोर्ट सूडान से स्वेज और पोर्ट सईद तक काफिले में सैनिकों को ले गई। आर्गोलिक खाड़ी से पलायन अप्रैल 1941 में जर्मनी और इटली ने यूगोस्लाविया और ग्रीस पर आक्रमण किया। 10 दिनों की भीषण लड़ाई के बाद ब्रिटिश साम्राज्य ने ग्रीस से 60,000 ब्रिटिश, ऑस्ट्रेलियाई और न्यूजीलैंड के सैनिकों को निकालने की योजना बनाना शुरू कर दिया। खेदिवे इस्माइल कई सैन्य जहाजों में से एक था जो काफिले एजी 14 में शामिल हुआ, जो 24 अप्रैल को अलेक्जेंड्रिया से रवाना हुआ और दो दिन बाद ग्रीक जल क्षेत्र में पहुंचा। वह और एजी 14, कोनिन्क्लिज्के रॉटरडैम्शे लॉयड के एक बड़े सैन्य जहाज को पूर्वी पेलोपोनीज़ में आर्गोलिक खाड़ी में नौपलिया से सैनिकों को निकालने के लिए भेजा गया था। लुफ्तवाफे विमान ने नौपलिया के रास्ते में काफिले पर हमला किया, जिससे स्लैमट को नुकसान पहुंचा और खेदिवे इस्माइल पर सवार कई लोग घायल हो गए। उनके पहुंचने से दो दिन पहले, सैन्य जहाज नौपलिया बंदरगाह तक पहुंच को अवरुद्ध करते हुए भाग गया था, और 25 अप्रैल को एक हवाई हमले ने उसे कुल नुकसान में बदल दिया था। खेडिव इस्माइल, स्लैमट और उनके शाही नौसेना के अनुरक्षकों को अब खाड़ी में लंगर डालना होगा, जहाँ नावें तट से सैनिकों को उनके पास लाती थीं। 26 अप्रैल की शाम को तीन क्रूजर, चार विध्वंसक, खेदिवे इस्माइल और स्लामत नौपलिया की खाड़ी में थे। केवल एक लैंडिंग क्राफ्ट, स्थानीय कैक्स और जहाजों की अपनी नावें उपलब्ध थीं। दो क्रूजर और दो विध्वंसक लगभग 2,500 सैनिकों को ले गए, लेकिन जहाज पर चढ़ने की धीमी दर का मतलब था कि खेदिवे इस्माइल को अपनी बारी नहीं मिली और न ही किसी को ले गए। 3: 00 बजे क्रूजर ने सभी जहाजों को यात्रा करने का आदेश दिया, लेकिन स्लैमट ने अवज्ञा की और सैनिकों को उतारना जारी रखा। कलकत्ता और खेदिवे इस्माइल 0400 बजे रवाना हुए; स्लामत 0415 बजे आई, उस समय तक वह लगभग 500 सैनिकों को उतार चुकी थीः उनकी क्षमता का लगभग आधा। काफिला आर्गोलिक खाड़ी के नीचे दक्षिण की ओर बढ़ा, जब तक कि लगभग 0700 बजे लूफ़्टवाफे़ विमानों की लहरों ने उस पर हमला नहीं कियाः पहले बी. एफ. 109 लड़ाकू विमान, फिर जू 87 गोताखोर बमवर्षक और जू 88 और डू 17 बमवर्षक। हमलावरों ने स्लैमैट पर ध्यान केंद्रित किया क्योंकि वह सबसे बड़ा जहाज था। क्रूजर और विध्वंसक और, जो सभी खाली किए गए सैनिकों से भारी रूप से लदे हुए थे, खेदिव इस्माइल को दूर ले गए क्योंकि स्लैमट नियंत्रण से बाहर हो गया और उसे छोड़ दिया गया और जीवित बचे लोगों को बचाने के लिए पीछे रह गया। कुछ घंटों बाद डायमंड और उसकी सहायता के लिए भेजे गए एक अन्य विध्वंसक, एक अन्य हवाई हमले में डूब गए। खेदिवे इस्माइल सुरक्षित रूप से क्रेते में सौदा खाड़ी पहुँच गई, जहाँ वह वापस अलेक्जेंड्रिया में काफिले जी. ए. 14 में शामिल हो गई। इसके बाद वह नहर के माध्यम से जारी रही और 30 अप्रैल को स्वेज पहुंची। हिंद महासागर में दो साल मई 1941 में ब्रिटिश साम्राज्य ने जर्मन समर्थक राष्ट्रवादी तख्तापलट को पलटने और राजा अब्द अल-इलाह को बहाल करने के लिए इराक पर कब्जा कर लिया, और जून और जुलाई में इसने विची-नियंत्रित ग्रेटर लेबनान और सीरिया पर आक्रमण किया, जिनके हवाई क्षेत्रों ने उत्तरी इराक के लिए रेगिया एयरोनॉटिका और लूफ़्टवाफे़ उड़ानों में ईंधन भरा था। जुलाई 1941 से फरवरी 1942 की शुरुआत तक खेदिवे इस्माइल लगातार ब्रिटिश भारतीय सेना को भारत से इराक के बसरा ले आया, बॉम्बे से सात और कराची से दो यात्राएं कीं। जनवरी 1942 में ब्रिटिश और साम्राज्य की सेनाओं ने इतालवी इरिट्रिया पर कब्जा कर लिया था, इसलिए फरवरी 1942 के उत्तरार्ध में खेदिवे इस्माइल ने बॉम्बे से मसाव तक 850 सैनिकों को ले लिया। अगले दो वर्षों तक उन्होंने अदन, मोम्बासा, कोलंबो, डरबन, बॉम्बे, कराची, टांगा, स्वेज, डिएगो सुआरेज, माजुंगा, बरबेरा, पोर्ट एलिजाबेथ, केप टाउन, जिबूती, तमातावे और दार एस सलाम के बीच सैन्य गतिविधियों में हिंद महासागर को पार किया। सितंबर 1942 में खेदिवे इस्माइल ने ऑपरेशन स्ट्रीमलाइन जेन में भाग लिया, जिसमें उत्तरी मेडागास्कर में मित्र देशों के कब्जे वाले डिएगो सुआरेज से सैनिकों को द्वीप के पूर्वी तट पर विची-नियंत्रित माजुंगा में उतरने के लिए ले जाया गया। जुलाई 1943 में उन्होंने फिर से द्वीप का दौरा किया। 5 फरवरी 1944 को खेदिव इस्माइल 1,348 यात्रियों को लेकर कोलंबो के लिए मोम्बासा से रवाना हुए, जिनमें पूर्वी अफ्रीकी तोपखाने की 301 वीं फील्ड रेजिमेंट के 996 सदस्य, 271 रॉयल नेवी कर्मी, 19 डब्ल्यूआरएनएस, 53 नर्सिंग बहनें और उनके मेट्रन, प्राथमिक चिकित्सा नर्सिंग योमनरी के नौ सदस्य और एक युद्ध संवाददाता, केनेथ गांदर-डोवर शामिल थे। वह काफिले केआर 8 का हिस्सा थीं और उस मार्ग पर यह उनका पांचवां काफिला था। काफिले को भारी क्रूजर और विध्वंसक द्वारा अनुरक्षित किया गया था। खेडिव इस्माइल काफिले के कमोडोर को ले जा रहा था। शनिवार 12 फरवरी की दोपहर में, समुद्र में एक सप्ताह के बाद, केआर 8 मालदीव के दक्षिण-पश्चिम में डेढ़ डिग्री चैनल में था। दोपहर के भोजन के बाद कई यात्री नीचे ई. एन. एस. ए. संगीत कार्यक्रम देख रहे थे, जबकि अन्य डेक पर धूप से स्नान कर रहे थे। 1430 बजे सेना ने हमला करने के लिए खेडिव इस्माइल बंदरगाह की ओर पोजीशन ली थी। एक लुकआउट ने आई-27 के पेरिस्कोप को देखा और अलार्म बजाया; खेडिव इस्माइल्स डी. ई. एम. एस. बंदूकधारियों ने पनडुब्बी पर गोलियां चला दीं। उसी समय आई-27 के कमांडर, कमांडर तोशिआकी फुकुमुरा ने चार टॉरपीडो दागे, जिनमें से दो ने खेदिवे इस्माइल को मारा। सैन्य जहाज का स्टर्न आग की लपटों और धुएँ में घिर गया और वह तीन मिनट में डूब गया। जैसे ही काफिले के व्यापारिक जहाज सुरक्षा के लिए बिखरे, पलाडिन ने जीवित बचे लोगों को बचाने के लिए नौकाओं को नीचे उतारा और पेटार्ड ने गहराई से हमला किया। सैन्य दल का जहाज इतनी जल्दी डूब गया था कि किसी भी जीवन रक्षक नौका को लॉन्च नहीं कर सकता था, लेकिन उसके कार्ले तैरते हुए स्वतंत्र रूप से तैरते थे और कुछ जीवित बचे लोग उन पर चढ़ने में सक्षम थे। तीन पैटर्न रिलीज के बाद I-27 को सतह पर मजबूर किया गया था। दो विध्वंसकों ने उसे अपनी क्यू. एफ. एम. के. 5 मुख्य बंदूकों से घेर लिया और पलाडिन उसे कुचलने के लिए चला गया, लेकिन एक प्रकार बी1 पनडुब्बी के रूप में, वह विध्वंसक से काफी बड़ी थी इसलिए पेटार्ड ने पलाडिन को युद्धाभ्यास को रद्द करने का संकेत दिया। इसलिए पलाडिन ने कार्रवाई से बचने की कोशिश की लेकिन बहुत देर हो चुकी थी, और आई-27 के हाइड्रोप्लेन ने पलाडिन के पतवार में एक गैश फाड़ दिया। आई-27 फिर से डूब गया और जीवित बचे लोगों के नीचे शरण ली। एक पनडुब्बी का विनाश जो अधिक जहाजों को डुबो सकता था, जीवित बचे लोगों के जीवन पर प्राथमिकता लेता था, इसलिए पलाडिन के कार्रवाई से बाहर होने के साथ पेटार्ड ने पहले गहराई के आरोप, फिर 4 इंच के गोले और अंत में एमके IX टॉरपीडो के साथ हमला फिर से शुरू किया। गहराई चार्ज फ़्यूज़ को सबसे उथली गहराई पर विस्फोट करने के लिए सेट किया जाना था, और उन्होंने कई लोगों को मार डाला या घायल कर दिया जो प्रारंभिक डूबने से बच गए थे। सातवें टारपीडो ने अंततः आई-27 को नष्ट कर दिया, जिससे वह सभी हाथों से डूब गई। लड़ाई ढाई घंटे तक चली थी। खेदिवे इस्माइल पर सवार 1,511 लोगों में से केवल 208 पुरुष और 6 महिलाएं डूबने और उसके बाद की लड़ाई में बच पाए। 1, 220 पुरुष और 77 महिलाएँ मारे गए थे। डूबना द्वितीय विश्व युद्ध में सहयोगी नौवहन से जीवन का तीसरा सबसे बड़ा नुकसान था और राष्ट्रमंडल राष्ट्रों के इतिहास में सेवा महिलाओं का सबसे बड़ा नुकसान था। नोट्स स्रोत बाहरी लिंक 1922 जहाज फरवरी 1944 में चिली के समुद्री घटनाएँ मिस्र के यात्री जहाज यूनाइटेड किंगडम के यात्री जहाज जापानी पनडुब्बियों द्वारा डूबे गए चिली के स्टीमशिप के मिस्र के स्टीमशिप यूनाइटेड किंगडम के ट्रूप जहाजों के यूनाइटेड किंगडम द्वितीय विश्व युद्ध के सहायक जहाज क्लाइड नदी पर बने हिंद महासागर के जहाजों में यूनाइटेड किंगडम द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज टूट गए