Pensacola Bay Bridge
पेन्साकोला बे ब्रिज, जिसे स्थानीय रूप से थ्री-माइल ब्रिज के रूप में भी जाना जाता है, पेन्साकोला, फ्लोरिडा और गल्फ ब्रीज, फ्लोरिडा के बीच चलता है। यह पेन्साकोला खाड़ी के पार यू. एस. राजमार्ग 98 के दो से चार लेन ले जाता है। इतिहास पुल, जो [जनरल डेनियल जेम्स जूनियर "चैपी" जेम्स जूनियर] को समर्पित है, 5 सितंबर, 2019 को यातायात के लिए खोला गया, उस समय इसने सेन फिलिप डी. बेल सीनियर ब्रिज को बदल दिया, एक चार-लेन की सुविधा जो वर्तमान संरचना के पूर्व में समानांतर थी, और अंतिम पश्चिम की ओर जाने वाली संरचना के समान पदचिह्न पर थी। मूल पुल, एक संकीर्ण दो-लेन सुविधा, जिसे थॉमस ए. जॉनसन ब्रिज कहा जाता है, को 31 अक्टूबर, 1960 को सेन फिलिप डी. बेल सीनियर ब्रिज द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। मूल पुल, जो 13 जून, 1931 से सेवा में था, को टोल किया गया था और पुल बांड का भुगतान होने तक TOLL US 98 के रूप में हस्ताक्षरित किया गया था। सेवामुक्त मूल पुल ने दो 1.5-mile-long मछली पकड़ने के घाटों के रूप में काम किया जब तक कि वे 2004 में तूफान इवान द्वारा बड़े पैमाने पर नष्ट नहीं हो गए। 2007 तक, सबसे उत्तरी मछली पकड़ने वाले घाट के शेष हिस्से को ध्वस्त कर दिया गया था। मछली पकड़ने वाले घाट के सबसे दक्षिणी हिस्से में विध्वंस शुरू हो गया है। 2010 में, एक उत्तरी प्रतिस्थापन मछली पकड़ने वाले घाट पर निर्माण पूरा किया गया था जो मूल घाट से लगभग आधा लंबा था। हालाँकि, 1 जून, 2021 तक, उत्तरी प्रतिस्थापन मछली पकड़ने वाला घाट सेवा से बाहर है, जिससे तूफान सैली से दुष्ट नौकाओं के परिणामस्वरूप बड़ी क्षति हुई है, जिसमें अकेले मछली पकड़ने वाले घाट को $28 मिलियन अमरीकी डालर का नुकसान होने का अनुमान है। 1989 में, पुल एक बजरे से टकरा गया था और कई महीनों तक सेवा से बाहर था। सभी यातायात को नौकाओं की ओर मोड़ दिया गया, जिससे गल्फ ब्रीज और डाउनटाउन पेन्साकोला दोनों में गंभीर बचाव हुआ। फ्लोरिडा परिवहन विभाग ने आपातकालीन लेन जोड़कर और बाधा दीवारों और प्रकाश व्यवस्था को बदलकर पुल का आधुनिकीकरण करने का अवसर लिया। प्रतिस्थापन एफ. डी. ओ. टी. ने जनवरी 2010 में पुल के 50 साल के डिजाइन जीवन के अंत के करीब घोषणा की कि पुल संरचनात्मक रूप से कम था और इसे छह साल के भीतर बदलना होगा। 2011 तक, एक प्रतिस्थापन पुल की "व्यवहार्यता, स्थान और वैचारिक डिजाइन" निर्धारित करने के लिए एक अध्ययन चल रहा है। फरवरी 2013 तक, मौजूदा पुल के थोड़ा पश्चिम की ओर एक मार्ग पर $<ID1 मिलियन की लागत से दो साल के भीतर निर्माण शुरू करने के साथ पुल को बदलने की योजना शुरू हो गई है। नया पुल, पिछले पुल की तरह, टोल नहीं लेगा। फरवरी 2020 तक, नए पश्चिम की ओर जाने वाले पुल का निर्माण पूरा हो गया था, जिसमें केवल पैदल चलने वाले हिस्से को पूरा किया जाना था और पुराने पुल को ध्वस्त कर दिया गया था ताकि समानांतर पुल का निर्माण शुरू किया जा सके। पैदल चलने वाले मार्ग के माध्यम से पुल का पहला अनौपचारिक पार 13 अगस्त, 2020 को हुआ था। यह मिडवेस्ट के भाइयों, जो और स्टीव इवांस द्वारा पूरा किया गया था। इस दूरी को पूरी तरह से तय करने में साइकिल चलाने में लगभग 15 मिनट का समय लगा। हालाँकि, पुल 2020 के अटलांटिक तूफान के मौसम में तूफान सैली के दौरान दो अलग-अलग घटनाओं में शामिल था। 15 सितंबर को, एक बजरा ढीला हो गया और पुल के नीचे फंस गया, जिससे इसे अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया। बाद में, 16 सितंबर की सुबह के घंटों के दौरान, एक क्रेन को पुल पर उड़ा दिया गया, जिसने लगभग पूरे क्षेत्र को पेन्साकोला खाड़ी में गिरा दिया, जिससे पुल पूरी तरह से अनुपयोगी हो गया। विध्वंस की तैयारी में पुराने पुल को बंद करने के साथ, टोल वाले गार्कन पॉइंट ब्रिज पर यातायात को मोड़ दिया गया, जिसमें कुछ समय के लिए टोल को निलंबित कर दिया गया था। महीनों की देरी के बाद, पुल का पहला खंड 28 मई, 2021 को फिर से खोला गया, जिसमें निर्माण पूरा होने के बाद अगले महीनों में पूर्ण 4 लेन उपयोग के साथ 2 से 4 लेन का यातायात था। नया पश्चिम की ओर जाने वाला पुल 2023 की शुरुआत में खोला गया था। ये भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक 1960 में पूरे किए गए पुल, पेन्साकोला, फ्लोरिडा में इमारतें और संरचनाएं, फ्लोरिडा में परिवहन भवन और एस्काम्बिया काउंटी में संरचनाएं, फ्लोरिडा में फ्लोरिडा रोड पुल, संयुक्त राज्य अमेरिका के यू. एस. रूट 98 ब्रिज नंबर वाले राजमार्ग प्रणाली फ्लोरिडा में पूर्व टोल पुल 1960 संयुक्त राज्य अमेरिका में फ्लोरिडा कंक्रीट पुलों में प्रतिष्ठान गर्डर पुल