Mudry CAP 10
मुद्री सीएपी 10 एक दो सीटों वाला प्रशिक्षण एरोबेटिक विमान है जिसे पहली बार 1970 में बनाया गया था और अभी भी 2007 में उत्पादन में है। विमान को पियेल सुपर एमेराउड से विकसित किया गया था और इसका जन्म CP100 के रूप में हुआ था। 'कंस्ट्रक्शंस एरोनॉटिक्स पेरिसियन्स' के लिए नाम बदलकर सीएपी 10, सीएपी कर दिया गया। सीएपी 10 का निर्माण फ्रांस के बर्ने में मुद्री (इसके डिजाइनर का नाम) द्वारा किया गया था, जिसे सीएपी इंडस्ट्रीज द्वारा खरीदा गया था जो तब एपेक्स एयरक्राफ्ट बन गया था। 2008 में एपेक्स के दिवालिया होने के बाद, पुर्जों के उत्पादन के अधिकार डायन एविएशन को दिए गए थे। 2012 में डायनेएरो के दिवालिया होने के बाद, डारोइस में सी. ई. ए. पी. आर. द्वारा पुर्जों के निर्माण पर कब्जा कर लिया गया था। डिजाइन और विकास प्रोटोटाइप सी. पी. 100 को पहली बार अगस्त 1968 में उड़ाया गया था और उसके बाद उत्पादन संस्करण, CAP 10 और CAP 10B ने पूंछ की सतहों को संशोधित किया था। सीएपी 10 लकड़ी के निर्माण का एक लो-विंग कैंटिलीवर मोनोप्लेन है, जिसमें सीएपी 10सी में कार्बन सैंडविच विंग स्पार है। इंजन एक लाइकमिंग एईआईओ-360 ईंधन इंजेक्शन इंजन है, जो पूरी तरह से उल्टे उड़ान में चिकनाई करता है। 300 से अधिक विमान 1970 और 2007 के बीच बनाए गए थे और सीएपी 10सी का एक अद्यतन संस्करण रॉबिन एयरक्राफ्ट द्वारा 2021 से सीएपी 10सी एनजी के रूप में निर्मित किया गया है। सीएपी 10 दुनिया के सबसे सफल एरोबेटिक प्रशिक्षण विमानों में से एक है। 2000 के दशक के अंत में लगभग 200 विमान अभी भी उड़ान भर रहे हैं और एरोबेटिक चैंपियन की लगभग दो पीढ़ियों ने इसके साथ अपनी कक्षाएं बनाईं। 70 के दशक के अंत में सीएपी 10 को सीएपी 20,20एल और 21 के एकल बैठने वाले परिवार के लिए विकसित किया गया था। 1980 के दशक में, एक सुदूर व्युत्पन्न कैप 23x प्रतियोगिता एकल सीटर्स का सबसे सफल परिवार था। प्रकार C.A.A.R.P। C.P.100 पियेल एमेराउड CAP 10 प्रारंभिक उत्पादन विमान से विकसित दो प्रोटोटाइप विमान। एक निर्मित, जो मूल रूप से तीसरा प्रोटोटाइप था। CAP 10B बाद में वेंट्रल फिन और बढ़े हुए पतवार CAP 10C के साथ उत्पादन विमान कार्बन फाइबर विंग स्पार के साथ बेहतर संरचना। 2021 से उत्पादन में CAP 10C का CAP 10C NG अद्यतन संस्करण। एक ग्लाइडर टग संस्करण सीएपी 10एस का प्रोटोटाइप सीएपी 10आर (आर फॉर रिमोर्क्यूर-टोव प्लेन-) फ्रांसीसी नौसेना ने एक विशेष संस्करण, सीएपी-10एस की छह प्रतियों का आदेश दिया, जिसने 1980 में फ्रेजस-सेंट-राफेल में एसआईवी (फ्लाइट इनिशिएशन सेक्शन) के साथ सेवा में प्रवेश किया, फिर रोशेफोर्ट-सुर-मेर में 51एस स्क्वाड्रन को सुसज्जित किया। आज, वे लैनवोक-पौल्मिक में ई. आई. पी. 50एस. से लैस हैं और नौसेना विमानन छात्रों का मूल्यांकन और चयन करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। ई. ए. एस. ए. द्वारा "मेजर रिपेयर डिजाइन एप्रूवल 10045153" के तहत अनुमोदित मुख्य विंग स्पार के संशोधन के कार्यान्वयन के माध्यम से सीएपी 10बी के समान ही मॉडल को संशोधित किया गया। यह संशोधन 2013 में फ्रांसीसी कंपनी एयर-मेन्यूसरी द्वारा विकसित किया गया है और CAP 10B/K को अपनी उड़ान लिफाफा सीमाओं (अधिकतम G-बलः + 6.5G-4.5G) को पुनर्प्राप्त करने की अनुमति देता है। प्रचालक सैन्य फ्रांसीसी वायु और अंतरिक्ष बल फ्रांसीसी नौसेना का उपयोग उपकरण वोल्टीज एरोबेटिक प्रदर्शन दल को लैस करने के लिए किया जाता है। मैक्सिकन वायु सेना ने रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना, रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना और ऑस्ट्रेलियाई सेना की ओर से उड़ान जांच प्रक्रिया के हिस्से के रूप में टैमवर्थ में बी. ए. ई. प्रशिक्षण प्रणालियों द्वारा संचालित 20-3 खरीदे। 200 से अधिक नागरिक बनाए गए थे, जिनमें से ज्यादातर दुनिया भर के एयरो-क्लबों के लिए थे। बड़ी संख्या में यूरोपीय चैंपियनों ने कैप 10 पर एरोबेटिक्स शुरू किया है। विनिर्देश (सीएपी 10बी) फुटनोट्स भी देखें संदर्भ 1970 के दशक के फ्रांसीसी खेल विमान निम्न-पंख वाले विमान एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान सीएपी 010 एरोबेटिक विमान पहली बार 1968 में पारंपरिक लैंडिंग गियर में उड़ाए गए थे।