PS-05/A
पीएस-05/ए एक पल्स-डॉपलर रडार है जिसका उपयोग वर्तमान में जेएएस 39 ग्रिपेन लड़ाकू विमान (जेएएस 39ए, बी, सी और डी संस्करण) द्वारा किया जाता है। इसका वजन 156 किलोग्राम है और इसे एरिक्सन द्वारा जी. ई. सी.-मार्कोनी के सहयोग से विकसित किया गया था, जिसमें सी हैरियर (जिसने यूरोफाइटर के कैप्टर रडार को प्रेरित किया) के लिए ब्लू विक्सन रडार के साथ कुछ तकनीक साझा की गई थी। पीएस-05/ए 8-10 जीएचजेड बैंड में काम करता है और इसमें 1 किलोवाट ऊर्जा उत्पादन (> 10 किलोवाट अधिकतम उत्पादन) होता है। रडार सभी मौसम स्थितियों में, जमीन और समुद्र या हवा में, ऊपरी और निचले क्षेत्रों में कई लक्ष्यों का पता लगाने, पता लगाने, पहचान करने और स्वचालित रूप से ट्रैक करने में सक्षम है। इसमें चार पंक्ति प्रतिस्थापन योग्य इकाइयाँ होती हैं और सभी एल. आर. यू. को 30 मिनट में बदला जा सकता है। ग्रिपेन संचालक हंगेरियन वायु सेना ने बताया कि पीएस-05 रडार सेट अब तक घरेलू सेवा और कोर्सिका में नाटो उड़ान अभ्यास दोनों में विश्वसनीय साबित हुआ है। संस्करण पीएस-05/ए मार्क 3 पीएस-05/ए रडार का यह संस्करण 2005 से उपलब्ध है। यह 120 कि. मी. की दूरी से एक लड़ाकू विमान का पता लगाने में सक्षम है और 70 कि. मी. की दूरी पर एक बंदरगाह में सड़क यातायात और जहाजों की गिनती देख सकता है। रडार का वजन 156 किलोग्राम है जो 25 किलोग्राम 60 सेमी व्यास के एंटीना/प्लेटफॉर्म असेंबली, 73 किलोग्राम पावर लिक्विड-कूल्ड, ट्रैवलिंग वेव ट्यूब पावर एम्पलीफायर/ट्रांसमीटर यूनिट, 32 किलोग्राम सॉफ्टवेयर-नियंत्रित एक्साइटर/रिसीवर यूनिट और 23 किलोग्राम सिग्नल/डेटा प्रोसेसर से बना है। रडार मोडः ए) एयर-टू-एयर मोडः एल. आर. एस. (लॉन्ग रेंज सर्च) का उपयोग उच्च दूरी पर लक्ष्य का पता लगाने और पहचान करने के लिए किया जाता है। टी. डब्ल्यू. एस. (ट्रैक वाइल स्कैन) लक्ष्यों को ट्रैक करने और अन्य लक्ष्यों की खोज करने की अनुमति देता है। एम. पी. टी. टी. (बहु प्राथमिकता लक्ष्य अनुरेखण)। पी. टी. टी. (प्रायोरिटी टारगेट ट्रैकिंग) हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को सटीक रूप से निशाना बनाने और उन पर नज़र रखने की अनुमति देता है। एसटीटी (एकल लक्ष्य ट्रैक)। डॉगफाइट में स्वचालित लक्ष्य का पता लगाने के लिए एसीएम (एयर कॉम्बैट मोड) का उपयोग किया जाता है। बी) एयर-टू-सरफेस मोडः एल. आर. एस. (लॉन्ग रेंज सर्च) का उपयोग लंबी दूरी पर जमीन या समुद्र लक्ष्य खोज के लिए किया जाता है। आर. ए. (रेड असेसमेंट) बमबारी सुनिश्चित करता है। एस. एम. टी. आई. (स्थिर और गतिशील लक्ष्य संकेत) का उपयोग भूमि पर स्थिर या गतिशील लक्ष्यों के लिए किया जाता है। जी. एस. पी. टी. टी. (ग्राउंड एंड सी प्रायोरिटी टारगेट ट्रैकिंग)। जी. एम. (ग्राउंड मैपिंग) नेविगेशन उद्देश्यों के लिए विमान के नीचे के इलाके की मैपिंग सुनिश्चित करता है। रात या प्रतिकूल मौसम की स्थिति में भू-भाग की नकल करना)। एच. आर. एम. (हाई रिज़ॉल्यूशन मैपिंग) उच्च रिज़ॉल्यूशन चित्र प्राप्त करने के लिए सिंथेटिक एपर्चर द्वारा भू-भाग मानचित्रण सुनिश्चित करता है। उच्च सटीकता वाले जमीनी लक्ष्य की श्रेणी बनाना। सभी जानकारी को मरकरी कंप्यूटर सिस्टम आरएसीई/पीपीसी सेटअप द्वारा संसाधित किया जाता है, जिसने बैच 1-2 ग्रिपेंस के एरिक्सन डी80 को बदल दिया है। 2015 तक हवा से हवा की उच्च ऊंचाई के लिए एम. के. 3 का पता लगाने की सीमा में पहले की तुलना में 80 प्रतिशत का सुधार हुआ था, जहाँ एम. के. 3 ने पहले 4 मीटर 2 आकार के लक्ष्य का पता लगाया था, अब यह 4 मीटर 2 लक्ष्य का पता लगाता है। नवंबर 2015 में रॉयल थाई वायु सेना के ग्रिपेन लड़ाकू विमानों और चीनी शेनयांग जे-11ए के बीच अभ्यास के दौरान, बाद वाले का 160 किमी से अधिक दूरी पर पता चला था। पीएस-05/ए मार्क 4 2015 से उपलब्ध मार्क 3 का एक उन्नत संस्करण है। यह एक नया एयर-टू-एयर मोड पेश करके एयर-टू-एयर ऑपरेटिंग रेंज का विस्तार करता है जो कम ऊंचाई पर 100% और उच्च ऊंचाई पर 40 प्रतिशत तक अधिग्रहण रेंज को बढ़ाता है। यह रडार मोड बहुत कम आर. सी. एस. वाले लक्ष्यों का पता लगाने के लिए भी उपयोगी है, और पुराने एयर-टू-एयर मोड में अधिग्रहण सीमा में भी 20-50% द्वारा सुधार किया गया है। यह संस्करण 3-मीटर और उप-मीटर रिज़ॉल्यूशन के साथ दो नए एसएआर मोड के साथ आधुनिक मानकों के लिए हवा से सतह की क्षमताओं को भी बढ़ाता है, जी. एम. टी. आई./जी. एम. टी. टी. (एस. एम. टी. आई./जी. एस. पी. टी. टी.) मोड को बढ़ाता है और> 100% द्वारा बढ़ी हुई अधिग्रहण सीमा पर छोटी नौकाओं का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक नया सी सर्च मोड जोड़ता है। ई. सी. सी. एम. क्षमताओं और निष्क्रिय संचालन में काफी सुधार हुआ है, और रडार व्यवहार के विश्लेषण के सामरिक और तकनीकी मूल्यांकन में सुधार हुआ है। पीएस-05/ए मार्क 5 का उद्देश्य यांत्रिक रूप से स्कैन किए गए एंटीना के बजाय एक नए एईएसए एंटीना के साथ मार्क 4 रडार का और उन्नयन करना था। मार्क 5 रडार का विकास साब एरिक्सन एन. ओ. आर. ए. (नॉट ओनली ए आर. ए. डी. ए.) कार्यक्रम के तहत शुरू हुआ, और कई वर्षों से चल रहा है, जिसमें विशेष रूप से बनाए गए साब जे. ए. 37 विगेन टेस्टबेड पर परीक्षण उड़ान शामिल है। एन. ओ. आर. ए. अवधारणा के लाभों में लंबी पहचान सीमा और इलेक्ट्रॉनिक रूप से संचालित बीम नियंत्रण, प्रमुख युद्ध क्षेत्र जागरूकता, गैर-सहकारी लक्ष्य पहचान के माध्यम से ट्रैक की पहचान, अवरोधन की कम संभावना और लंबी दूरी की ट्रैकिंग क्षमताओं में सुधार का प्रावधान था। ए. ई. एस. ए. रडार कार्यक्रम सीधे तौर पर एम. आई. डी. ए. एस. (मल्टीफ़ंक्शन इंटीग्रेटेड डिफेंसिव एविओनिक्स सिस्टम) से जुड़ा हुआ था, जो इलेक्ट्रॉनिक हमले और उन्नत डेटालिंकिंग क्षमताओं को भी जोड़ेगा। अक्टूबर 2015 में साब ने पीएस-05/ए के पिछले छोर का उपयोग करते हुए लड़ाकू विमानों के लिए एक नए अनाम एईएसए रडार का खुलासा किया। 28 अप्रैल 2020 एसएएबी ने बताया कि उसने पीएस-05/ए रडार परिवार के जीएएन आधारित एईएसए का परीक्षण किया था। संदर्भ विमान रडार स्वीडन के सैन्य रडार एरिक्सन