Underfall Yard
द अंडरफॉल यार्ड इंग्लैंड में ब्रिस्टल हार्बर की सेवा करने वाले स्पाइक द्वीप पर एक ऐतिहासिक बोटयार्ड है। अंडरफॉल यार्ड को आमतौर पर "द अंडरफॉल" के रूप में संदर्भित किया जाता था और इसका नाम अंडरफॉल स्लुइस से लिया गया था। इसका निर्माण 1809 में विलियम जेसप के निर्देशन में पूरा किया गया था और 1830 के दशक में इसांबार्ड किंगडम ब्रुनेल द्वारा इसमें काफी सुधार किया गया था। 1990 के दशक में पुनर्स्थापित, अंडरफॉल यार्ड को एक अनुसूचित स्मारक के रूप में नामित किया गया है और 1970 के दशक से अंडरफॉल यार्ड की कई इमारतों को ग्रेड II सूचीबद्ध भवन का दर्जा दिया गया है। बंदरगाह और इसके उपकरणों का अभी भी रखरखाव किया जाता है, और इसमें कई समुद्री संबंधित कंपनियां हैं। इतिहास उन्नीसवीं शताब्दी की शुरुआत में इंजीनियर, विलियम जेसप को ब्रिस्टल डॉक कंपनी द्वारा एक फ्लोटिंग हार्बर बनाने के लिए नियुक्त किया गया था ताकि कम ज्वार पर जहाजों को जमीन पर उतारने की समस्या को समाप्त किया जा सके। जेसप ने बंदरगाह में पानी को बनाए रखने के लिए एक ताला बनाया; यह 1809 में पूरा किया गया था, और जहाजों को हर समय तैरते रहने की अनुमति दी, नदी पर ज्वार की स्थिति से अप्रभावित। परियोजना के एक हिस्से में अंडरफॉल यार्ड में एक बांध का निर्माण शामिल था, जिसे ओवरफॉल के रूप में जाना जाता है, ताकि अतिरिक्त नदी का पानी न्यू कट में बह सके, एक खुदाई जो फ्लोटिंग हार्बर को पार कर गई और टेम्पल मीड्स के पास एवन नदी में शामिल हो गई। बंदरगाह के निर्माण के लिए नदी के बांध से उजागर भूमि पर डॉक की रखरखाव सुविधा स्थापित की गई थी, और आज भी इस स्थान पर स्थित है। 1830 के दशक तक फ्लोटिंग हार्बर गंभीर गाद से पीड़ित था और इसांबार्ड किंगडम ब्रूनल ने विलियम जेसप की मूल योजनाओं के आधार पर अंडरफॉल स्लुइस तैयार किए और समाधान के रूप में ड्रेजर के उपयोग की सिफारिश की। ब्रिस्टल डॉक्स कंपनी ने कभी भी व्यावसायिक सफलता हासिल नहीं की और 1848 में ब्रिस्टल सिटी काउंसिल द्वारा इसे अपने नियंत्रण में ले लिया गया। 1880 में परिषद ने डॉक की रखरखाव सुविधाओं को बढ़ाने के लिए स्लिपवे और यार्ड को खरीद लिया। 'अंडरफॉल' प्रणाली को 1880 के दशक में लंबे स्लुइस के साथ फिर से बनाया गया था, और ऊपर के यार्ड को बढ़ाया गया था। ब्रूनल की गाद निपटान की विधि आज भी चलन में है, लेकिन गाद को मिट्टी के नौकाओं में ले जाया जाता है या अधिक कुशल आधुनिक 'कटर-सक्शन' ड्रेजर से एक क्वेसाइड पाइप प्रणाली के माध्यम से स्लुइस में पंप किया जाता है। 20वीं शताब्दी के दौरान यार्ड के पश्चिमी हिस्सों को पी एंड ए कैंपबेल लिमिटेड को पट्टे पर दिया गया था, जो एक रखरखाव आधार के रूप में पैडल स्टीमर की व्हाइट फनल लाइन के संचालक थे। द्वितीय विश्व युद्ध में बम क्षति के परिणामस्वरूप स्लूस पैडल रूम के ऊपर तीन मंजिला 'ए' ब्लॉक के प्रतिस्थापन को छोड़कर हाल ही में यार्ड में थोड़ा बदलाव किया गया है। अंडरफॉल यार्ड ट्रस्ट (पूर्व में अंडरफॉल रिस्टोरेशन ट्रस्ट) के प्रबंधन के तहत अंडरफॉल यार्ड का नवीनीकरण किया गया है। यार्ड में स्थित समुद्री अकादमियाँ, एक स्काउट नौकायन अनुभाग, एक लोहार, रिगिंग कंपनी, ओम्नी और तीन नाव निर्माण व्यवसाय हैं। 2015 में एक कैफे और आगंतुक केंद्र के विकास सहित काम के साथ एक प्रमुख बहाली परियोजना की घोषणा की गई थी। एक मौखिक इतिहास परियोजना का संचालन किया जा रहा है और पुनर्स्थापना और पुनर्विकास के हिस्से के रूप में स्कूली शिक्षा कार्यक्रम शुरू किए गए हैं। 6 मई 2023 की सुबह, यार्ड में आग लग गई, जिससे कई नावें और एक रखरखाव शेड नष्ट हो गया। बंदरगाह के लिए जेसप के मूल डिजाइनों में एक 'ओवरफॉल' के साथ एक बांध शामिल था, जिसमें पानी का स्तर बांध के शिखर की ऊंचाई से निर्धारित होता था। बंदरगाह में मिट्टी और गाद जमा होने के परिणामस्वरूप, संकीर्ण बंदरगाह में प्रवेश करने वाले जहाजों को अक्सर जमीन पर उतारा जा रहा था। 1832 में ब्रूनल को इस समस्या का समाधान प्रदान करने के लिए बुलाया गया और गाद और मिट्टी की अधिकता को दूर करने के लिए जल प्रणाली तैयार की गई, जो आज भी उपयोग में है। ओवरफॉल के स्थान पर उन्होंने बंदरगाह और न्यू कट के बीच तीन उथले स्लुइस और एक गहरी खोज करने वाली स्लुइस का निर्माण किया, साथ में एक ड्रेजिंग पोत, जिसे ड्रैग बोट के रूप में जाना जाता है, ताकि घाट की दीवारों से गाद को दूर किया जा सके। जल स्तर को नियंत्रित करने के लिए स्लुइस 1,2 और 4 ('उथले') का उपयोग किया जाता है, जबकि स्लुइस 3 ('गहरे') से गाद निकलती है। जब कम ज्वार पर गहरे जलमार्ग को खोला जाता है, तो एक शक्तिशाली जलधारा बनती है जो बंदरगाह से गाद को बाहर निकाल कर नदी में सोख लेती है। स्लुइस की मूल शुरुआत के बाद से, उन्हें कई बार बदला और नवीनीकृत किया गया है लेकिन आज की स्लुइस प्रणाली 1880 के दशक में स्थापित की गई थी। मार्च 1988 में, स्लूस नियंत्रण को कम्प्यूटरीकृत और स्वचालित किया गया था। इमारतें यार्ड में अधिकांश इमारतों और इंजीनियरिंग प्रतिष्ठानों का निर्माण 1880 और 1890 के बीच जॉन वार्ड गर्डलस्टोन के निर्देशन में किया गया था। उनमें से कई को अंग्रेजी विरासत द्वारा सूचीबद्ध इमारतों के रूप में नामित किया गया है। इंजन हाउस की अष्टकोणीय ईंट और टेराकोटा चिमनी 1888 से है, और ग्रेड II * सूचीबद्ध है, जैसा कि हाइड्रोलिक इंजन हाउस है। इसने मूल पंपिंग हाउस को बदल दिया जो अब द पंप हाउस आगंतुक केंद्र है। यह एक स्लेट छत के साथ लाल ईंट से बना है और मूल रूप से इसमें दो भाप इंजन संचालित पंप थे। इन्हें 1907 में फुलर्टन, हॉजगार्ट और पैस्ले के बार्कले से वर्तमान विद्युत संचालित मशीनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था (वर्तमान में स्थापित विद्युत मोटरों का निर्माण जे. एच. होम्स एंड कंपनी, हेब्बर्न-अपोन-टाइन और 1938-9 से किया गया था)। इसने क्रेन, पुलों और ताले की डॉक हाइड्रोलिक प्रणाली को संचालित किया। टावर में एक ऊंचा वजन वाला हाइड्रोलिक संचायक है जो दबाव की सुचारू डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए हाइड्रोलिक ऊर्जा को संग्रहीत करता है और इसका मतलब है कि चरम मांग को पूरा करने के लिए पंपों को पूरे समय चलने की आवश्यकता नहीं है। बाहरी संचायक को 1954 में जोड़ा गया था। पानी को बंदरगाह से एक हेडर टैंक में पंप किया जाता है और फिर गुरुत्वाकर्षण द्वारा पंपों को खिलाया जाता है। काम करने का दबाव 750 एल. बी. एफ./2 (5.2 एमपीए) है। डॉक रखरखाव कार्यशालाएँ डॉक रखरखाव कार्यशालाएँ 1880 के दशक से बनी हुई हैं लेकिन 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में इनका विस्तार किया गया था। ईंट की इमारत के शीर्ष पर कोरबेल्ड ईव्स के साथ एक टाइल वाली दोहरे ढेर वाली छत है। इसके प्रत्येक छोर पर स्लाइडिंग दरवाजे हैं, जो बॉयलर और इंजन हाउस, लोहार और इंजीनियर की दुकानों तक पहुंच प्रदान करते हैं। अधिकांश मूल मशीनरी जीवित है, जिसमें 1880 के दशक के मध्य से भाप से चलने वाला संयंत्र शामिल है, इनमें एक व्हिटवर्थ प्लानिंग मशीन, एक व्हिटवर्थ स्लॉटिंग मशीन, पंचिंग-एंड-शियरिंग मशीन, एक लंबे बिस्तर वाला खराद और एक भाप हथौड़ा शामिल हैं। दीवार पर लगे लाइन-शाफ्टिंग और एक टेंगी क्षैतिज इंजन और कॉर्निश बॉयलर भी है। पैटर्न निर्माता की दुकान पूर्व पैटर्न निर्माता की दुकान और स्टोर एक ही अवधि से हैं और ग्रेड II सूचीबद्ध हैं, कई मूल लकड़ी के पैटर्न अभी भी मौजूद हैं जिनमें से कुछ का उपयोग शैक्षिक उद्देश्यों के लिए किया जा रहा है, कुछ को प्रदर्शन पर रखा जा रहा है, और अन्य को परिचालन उद्देश्यों के लिए रखा गया है। इस दुकान पर आरबी बोटबिल्डिंग लिमिटेड का कब्जा है, जो 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में ब्रिस्टल चैनल पायलट कटर सहित लकड़ी की काम करने वाली नौकाओं के पुनर्निर्माण के लिए समर्पित एक छोटा व्यवसाय है। स्लिपवे को-ऑपरेटिव लिमिटेड नावों के फिसलने का प्रबंधन करता है। वे ब्रिस्टल जॉली बोट सहित लकड़ी के शिल्प का निर्माण, मरम्मत और पुनर्स्थापना करते हैं। स्लिपवे मूल स्लिपवे का निर्माण 1890 में जॉन वार्ड गर्डलस्टोन द्वारा किया गया था, जिसने 1850 के दशक में नाव निर्माता रॉस और सेज द्वारा बनाए गए एक पूर्ववर्ती की जगह ली थी। इसने एक ऐसी प्रणाली का उपयोग किया जिसमें जहाज को पालने पर तैराया जाता है और सुरक्षित किया जाता है। फिर पालने को भाप से चलने वाले विंच के साथ पानी से बाहर निकाला जाता है। यह उपकरण रखरखाव और मरम्मत कार्य के लिए ड्राई डॉक का एक कम लागत वाला विकल्प था। यह पेटेंट स्लिपवे या 'हेव-अप स्लिप' के रूप में जाना जाने लगा और 1819 में स्कॉटलैंड में लीथ के जहाज निर्माता थॉमस मॉर्टन द्वारा पेटेंट कराया गया था। 1890 प्रतिस्थापन मूल रूप से डॉक की हाइड्रोलिक प्रणाली द्वारा संचालित एक हाइड्रोलिक इंजन द्वारा संचालित किया गया था। 1924 में, एक विद्युत मोटर स्थापित की गई थी जो आज भी काम करती है। ब्रिस्टल स्लिपवे अपेक्षाकृत छोटा है जिसमें एक पालना और एक रनवे है और 250 टन (250 टन) तक के जहाजों को उठा सकता है। 1974 तक इसका उपयोग बंद हो गया। 1990 के दशक तक यह सड़ रहा था और 1998-99 में स्लिपवे को-ऑपरेटिव एंड अंडरफॉल ट्रस्ट के सदस्यों द्वारा इसका पुनर्निर्माण किया गया था। जीर्णोद्धार के लिए पिछली लकड़ी, लोहे और चिनाई के समर्थन को बदलने के लिए स्टील के ढेर के साथ पानी के नीचे के रनवे के पूर्ण नवीनीकरण की आवश्यकता थी। पानी के ऊपर की पटरियों को फिर से बिछाया गया था, जिसमें मूल ढलवां लोहे की केंद्र पटरियों का उनके अभिन्न चूरे के साथ पुनः उपयोग किया गया था। पालने को पूरी तरह से मूल पैटर्न पर फिर से बनाया गया था। एक ऐतिहासिक औद्योगिक स्मारक के रूप में पुनर्स्थापित अंडरफॉल यार्ड के दीर्घकालिक संरक्षण के लिए स्लिपवे का कार्य आवश्यक था, क्योंकि इसने अंडरफॉल रिस्टोरेशन ट्रस्ट को स्लिपवे और इमारतों को बनाए रखने के लिए धन प्रदान किया, और उन इमारतों के किरायेदारों को नावों के साथ आजीविका कमाने के लिए। पंप रूम अंडरफॉल यार्ड में पावर हाउस 1887 में तैरते बंदरगाह के आसपास एक नेटवर्क को हाइड्रोलिक बिजली की आपूर्ति के लिए बनाया गया था। यह मूल रूप से भाप द्वारा संचालित था (बड़ी चिमनी इस प्रणाली से बनी हुई है)। जिस कमरे में अब आगंतुक केंद्र है, उसमें तीन बॉयलर थे जो भाप हाइड्रोलिक पंपों को संचालित करते थे। आगंतुक केंद्र से सटे कमरे में तीन विद्युत पंप हैं जो नियमित रूप से यह प्रदर्शित करने के लिए चलाए जाते हैं कि वे कैसे काम करते हैं। ये तीन पंप मूल के लिए 1907 प्रतिस्थापन हैं। बिग शेड मूल रूप से एक ऐसी जगह के रूप में उपयोग किया जाता था जिसमें लॉक गेट जैसी बड़ी वस्तुओं का निर्माण किया जाता था, बिग शेड का उपयोग समुद्री व्यवसायों द्वारा किया जाता था और यह जनता के लिए खुला नहीं है। द अंडरफॉल यार्ड भी देखें-ब्रिटिश प्रगतिशील रॉक बैंड बिग बिग ट्रेन का एक एल्बम, जो विक्टोरियन इंजीनियरों द्वारा पूरी की गई अन्य स्थानीय परियोजनाओं के साथ-साथ अंडरफॉल यार्ड से प्रेरित है। संदर्भ बाहरी लिंक ब्रिस्टल हार्बर मैप ब्रिस्टल हार्बरसाइड कल्चर ब्रिस्टल ग्रेड II में सूचीबद्ध इमारतें ब्रिस्टल ग्रेड II * ब्रिस्टल में सूचीबद्ध इमारतें ब्रिस्टल बंदरगाहों का इतिहास और यूनाइटेड किंगडम में ब्रिस्टल चैनल पोर्ट ऑफ ब्रिस्टल नदी नौवहन के बंदरगाह ब्रिस्टल में परिवहन ब्रिस्टल में पर्यटक आकर्षण इंग्लैंड की ब्रिस्टल जहाज निर्माण कंपनियों में ब्रिटिश नाव निर्माता इसांबार्ड किंगडम ब्रूनल के कार्य ब्रिस्टल बोटयार्ड में अनुसूचित स्मारक 1809 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान