Wightbus
वाइटबस आइल ऑफ वाइट पर एक बस संचालक था, जिसकी स्थापना और स्वामित्व आइल ऑफ वाइट काउंटी काउंसिल के पास था। इसने पूरे द्वीप में चलने वाली तेरह स्थानीय बस सेवाओं का एक नेटवर्क संचालित किया, ज्यादातर ऐसी सेवाएं जो द्वीप के प्रमुख वाणिज्यिक संचालक, दक्षिणी वेक्टिस के लिए संचालित करने के लिए व्यवहार्य नहीं होतीं। वाइटबस ने स्कूल बसें भी प्रदान कीं, और परिषद के सामाजिक सेवा विभाग की ओर से विकलांग वयस्कों को विभिन्न दिवस देखभाल केंद्रों में पहुँचाया। द्वीप के कुछ हिस्सों में उन निवासियों के लिए एक डायल-ए-बस सेवा चलाई गई थी जो नियमित सेवा बस पकड़ने के लिए अपने घरों से बाहर नहीं निकल सकते थे। वाइटबस का बेड़ा 16 से 72 तक की क्षमता वाले 27 वाहनों से बना था। लगभग 40 प्रशिक्षित चालक और यात्री-एस्कॉर्ट कर्मचारी नियुक्त किए गए थे। प्रतिवर्ष 10 लाख से अधिक यात्रियों ने वाइटबस सेवाओं पर यात्रा की। फरवरी 2011 में नई एकात्मक आइल ऑफ वाइट काउंसिल द्वारा वाइटबस को हटा दिया गया था, जिसमें अंतिम सेवाएँ 2 सितंबर 2011 को संचालित हुई थीं। एक नई "सामुदायिक बस साझेदारी" के तहत, दक्षिणी वेक्टिस ने आइल ऑफ वाइट परिषद और शहर और पैरिश परिषदों के साथ समन्वय में द्वीप के ग्रामीण क्षेत्रों में पहले वाइटबस द्वारा संचालित कई मार्गों पर जाने के लिए सहमति व्यक्त की, जिसमें सेवाएं चलती हैं। ये सभी सेवाएँ स्वयंसेवक चालकों द्वारा संचालित की जाती हैं। 'वाइटबस' नाम आइल ऑफ वाइट काउंसिल के अपने बस बेड़े का व्यापारिक नाम था, जिसके लिए यह अपने संचालन के अंतिम 14 वर्षों से जाना जाता था। 1997 से पहले, बेड़ा पीले रंग की वर्दी में था, जिसके किनारों पर 'काउंटी बस' थी। 'वाइटबस' नाम ने परिषद और कंपनी के बीच कथित संबंध को कम कर दिया। वास्तव में दोनों कितने करीब से बंधे थे, यह कभी-कभी स्पष्ट नहीं होता था। सितंबर 2010 से नए स्कूल वर्ष से, द्वीप पर सभी स्कूल यात्राएं एक अनुबंध के तहत दक्षिणी वेक्टिस द्वारा संचालित की गईं। नतीजतन, कुछ वाइटबस चालकों को बेकार कर दिया गया, जबकि अन्य को दक्षिणी वेक्टिस में स्थानांतरित करने में सक्षम बनाया गया। दिसंबर 2010 में, यह घोषणा की गई थी कि आइल ऑफ वाइट काउंसिल ने राष्ट्रीय घाटे से निपटने के लिए केंद्र सरकार द्वारा किए गए धन में कटौती के कारण लगभग 175,000 पाउंड बचाने के लिए 31 अगस्त 2011 से सभी वाइटबस सेवाओं को समाप्त करने की योजना बनाई है। द्वीपवासियों द्वारा विरोध और अन्य पार्षदों द्वारा पेश किए गए विकल्पों के बावजूद, इसे 23 फरवरी 2011 को पूर्ण परिषद की बैठक में रूढ़िवादी पार्षदों द्वारा मतदान किया गया था। अंतिम वाइटबस समय सारिणी 2 सितंबर 2011 तक चली और इस तारीख से जारी नहीं रखी गई। सभी मार्ग दक्षिणी वेक्टिस तक जाते थे जो आइल ऑफ वाइट परिषद और स्थानीय शहर और पैरिश परिषदों के साथ सामुदायिक साझेदारी में काम कर रहे हैं। शुरू में, वाइटबस का मुख्य काम स्कूल की यात्राओं पर था। द्वीप पर कई बस्तियाँ छोटी हैं, जबकि अधिकांश कम से कम एक प्राथमिक विद्यालय का समर्थन करने के लिए पर्याप्त बड़ी हैं, कुछ राज्य द्वारा संचालित उच्च विद्यालय (और इससे भी कम निजी) हैं। द्वीप की 3-स्तरीय स्कूल प्रणाली के कारण, जबकि वाइटबस संचालित था, मिडिल स्कूल भी थे, जो अधिकांश शहरों में स्थित थे लेकिन कई गाँवों में से किसी में भी नहीं थे। इस वजह से, स्कूल बस मार्गों का एक व्यापक 'नेटवर्क' था, जो सभी परिषद से अनुबंध के तहत संचालित थे, ताकि कुछ प्राथमिक विद्यालय के छात्रों को दूरदराज के क्षेत्रों से निकटतम बड़ी बस्ती में ले जाया जा सके, माध्यमिक विद्यालय के छात्रों को आस-पास के शहरों के बीच ले जाया जा सके, और बड़ी संख्या में हाई स्कूल के छात्रों को स्थानांतरित किया जा सके, कभी-कभी काउंटी के बीच में। इनमें से कुछ स्कूल मार्ग आम जनता के लिए उपलब्ध नहीं थे और बिना किसी मार्ग संख्या के 'स्कूल बस' जैसे गंतव्यों के साथ संचालित थे, हालांकि कई किसी के लिए भी उपयोग करने के लिए उपलब्ध थे, एक मार्ग संख्या दिखाते हुए और परिषद की अपनी सार्वजनिक परिवहन पुस्तिका में दिखाई देते थे। मार्च 2008 में सदर्न वेक्टिस ने वाइटबस स्कूल नेटवर्क द्वारा पहले से संचालित कई यात्राओं को शामिल करने के लिए अपनी स्कूल बस समय सारिणी को संशोधित किया। चूंकि अतिरिक्त सेवाओं को चलाने के लिए परिषद की लागत लगभग £4,000 प्रति वर्ष थी और वैसे भी खाली चल रही थी, उन्हें सितंबर 2008 से बंद कर दिया गया था। जब बसें स्कूल की यात्राओं के लिए उपयोग में नहीं थीं, और कंपनी के संचालन के अंतिम वर्ष में जब यह अब स्कूल सेवाओं का संचालन नहीं करती थी, तो कुछ का उपयोग मुट्ठी भर सामान्य मार्गों पर किया जाता था जो कंपनी विभिन्न ग्रामीण और एस्टेट स्थानों में चलाती थी जो मुख्य संचालक, दक्षिणी वेक्टिस को चलाने के लिए व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य नहीं थे। इसकी शुरुआत अक्टूबर 2004 से वाइटबस द्वारा शाम और सप्ताहांत की सेवाओं का बहुत बड़ा हिस्सा लेने के साथ हुई क्योंकि इन सेवाओं को दक्षिणी वेक्टिस को देना बहुत अधिक महंगा होगा और इसके परिणामस्वरूप सेवाओं में कटौती करनी होगी। अंततः हालांकि, इन सभी सेवाओं को दक्षिणी वेक्टिस की किसी भी सेवा से अलग समयबद्ध किया गया था। इनमें से कुछ (विशेष रूप से 16, जिसमें एक संशोधित वाइटबस वर्दी में चलने वाला एक समर्पित वाहन था) स्कूल यात्रा अवधि के दौरान संचालित होते हैं और इसलिए विशुद्ध रूप से स्कूल के उद्देश्यों के लिए अतिरिक्त बसों की आवश्यकता होती थी। 2008 तक काउज़ वीक की अवधि में, वाइटबस ने "सेलबस" चलाया, एक मुफ्त मार्ग जो वार्ड एवेन्यू कार पार्कों को बैरिंग रोड, कैसल हिल, परेड, क्वीन्स रोड के साथ जोड़ता था, जो समुद्र के सामने गुरनार्ड, वुडवेल रोड, बैरिंग रोड, क्रॉसफील्ड एवेन्यू (हेलीपोर्ट और कोच सेटिंग डाउन पॉइंट के लिए) और आगंतुकों के लिए काउज़ के मुख्य कार्यक्रमों से जुड़ा था। इसमें पाँच मिनट की आवृत्ति बनाए रखने के लिए तीन अतिरिक्त बसों का उपयोग किया गया-स्कूल में ग्रीष्मकालीन छुट्टियों में काउज़ वीक होने के कारण काम नहीं कर रही थी। काउज़ वीक के दौरान परेड में जाने के लिए सेलबस एकमात्र सार्वजनिक वाहन था। हालाँकि, 2009 के आयोजन के लिए प्रायोजक की कमी और आइल ऑफ वाइट काउंसिल को अब नॉर्थवुड हाउस कार पार्क से आय नहीं मिल रही है क्योंकि यह इसे संचालित नहीं करता है, इसके कारण परिषद दक्षिणी वेक्टिस के साथ £1 प्रति यात्रा किराए के साथ सेवा चलाने के लिए समझौते पर पहुँच गई। पूर्व मार्ग 18 अप्रैल 2011 तक सार्वजनिक नेटवर्क 2 सितंबर 2011 को अंतिम बस तक इस प्रकार था। अंतिम समय सारिणी के दौरान, सभी सेवाएं केवल सोमवार-शुक्रवार को संचालित होती थीं, जिसमें शनिवार और रविवार को कोई सेवा प्रदान नहीं की जाती थी। सितंबर 2011 में वाइटबस के बंद होने के बाद से, सभी मार्ग दक्षिणी वेक्टिस तक चले गए हैं जो आइल ऑफ वाइट काउंसिल और टाउन और पैरिश परिषदों के साथ सामुदायिक साझेदारी में चल रहे हैं। डायल-ए-बस वाइटबस ने कई 'डायल-ए-बस' सेवाओं का भी संचालन किया, जो यात्रियों को पहले से सेवा बुक करने में सक्षम बनाती थीं और इसका उद्देश्य विकलांग लोगों के लिए था जो अन्यथा घर से बाहर नहीं निकल पाते थे। इन मार्गों में नंबरों का उपयोग नहीं किया जाता था, उनके सामने केवल 'डायल-ए-बस' प्रदर्शित किया जाता था। निम्नलिखित सेवाएँ 3 अप्रैल 2008 से 2 सितंबर 2011 को अंतिम बस तक संचालित थींः राइड-वूटन-ईस्ट काउज़-न्यूपोर्ट (केवल सोमवार) फ्रेशवाटर-टोटलैंड-यार्माउथ-न्यूपोर्ट (केवल मंगलवार) बेम्ब्रिज-सेंट हेलेन्स-सैंडटाउन-शैंकलिन-न्यूपोर्ट (केवल गुरुवार) काउज़-न्यूपोर्ट (सोमवार और शुक्रवार) वेंटनोर-व्हिटवेल-निटन-न्यूपोर्ट (केवल शुक्रवार) अनुदानित किराया आइल ऑफ़ वाइट पर पूर्णकालिक शिक्षा में 19 वर्ष से कम आयु के छात्रों को पहले "स्टूडेंट राइडर" योजना के माध्यम से छूट किराया प्राप्त होता था। शुरू में, छात्र द्वीप की किसी भी बस या ट्रेन में कहीं भी, किसी भी समय एक यात्रा के लिए 50 पैसे का भुगतान कर सकते थे। इसमें उन यात्राओं के माध्यम से शामिल है जहां सभी बसें केवल एक कंपनी, या तो वाइटबस या सदर्न वेक्टिस द्वारा चलाई जाती हैं। हालाँकि बाद में इसे बढ़ाकर प्रति यात्रा £1 कर दिया गया और बाद में इस योजना की अभूतपूर्व सफलता के बाद आइल ऑफ वाइट काउंसिल उसी स्तर का समर्थन जारी रखने में असमर्थ हो गई। जुलाई 2010 में देश भर में स्थानीय अधिकारियों को केंद्र सरकार से धन में कटौती के बाद, यह सिफारिश की गई थी कि इस योजना को समाप्त कर दिया जाना चाहिए। काउंटी हॉल के बाहर प्रदर्शन कर रहे 100 से अधिक छात्रों के साथ बैठक के दिन विरोध प्रदर्शन शुरू किया गया था। इसके बावजूद, परिषद ने सितंबर से योजना को रद्द करने के लिए मतदान किया। 60 से अधिक या विकलांग बस पास वाला कोई भी व्यक्ति, सरकार की योजना के तहत द्वीप की बसों में मुफ्त में यात्रा कर सकता है। इन रियायती किराए के परिणामस्वरूप बसों का उपयोग करने वाले यात्रियों में तेजी आई। यूनाइटेड किंगडम के बस ऑपरेटरों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक आइल ऑफ वाइट काउंसिल की वेबसाइट पर वाइटबस विवरण-आइल ऑफ वाइट काउंसिल की वेबसाइट पर iwight.com वाइटबस वेबसाइट-iwight.co.uk ट्रांसपोर्ट ऑन द आइल ऑफ वाइट पूर्व बस ऑपरेटर आइल ऑफ वाइट पर