HMS Warspite (1807)
एच. एम. एस. वार्सपीट रॉयल नेवी की लाइन का 74-बंदूक वाला तीसरे दर्जे का जहाज था, जिसे 1807 में लॉन्च किया गया था। उन्होंने नेपोलियन युद्धों में सेवा की और 1815 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। 1817 में 76 बंदूक वाले जहाज में परिवर्तित होने के बाद उन्होंने ऑस्ट्रेलिया की यात्रा करते हुए दुनिया की परिक्रमा की। उन्हें 1840 में एक एकल डेकर 50-बंदूक वाले युद्धपोत में काट दिया गया था और 1846 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था। उन्हें द मरीन सोसाइटी को लड़कों के प्रशिक्षण जहाज के रूप में उधार दिया गया था और 1876 में आग में खो गई थी। डिजाइन और निर्माण लकड़ी की कमी के कारण एक लंबी देरी के बाद, वार्सपिट को 16 नवंबर 1807 को चैथम में लॉन्च किया गया था और एडमिरल लॉर्ड नेल्सन के 'पसंदीदा फ्रिगेट कप्तान' सर हेनरी ब्लैकवुड द्वारा कमीशन किया गया था। उसे सर जॉन हेन्सलो द्वारा बड़े वर्ग 74 में से एक के रूप में डिजाइन किया गया था, और दो के वर्ग (दूसरा होने) का दूसरा और अंतिम जहाज था। एक बड़े '74' के रूप में, उन्होंने मध्यम और सामान्य वर्ग 74 पर पाए जाने वाले 18 पी. डी. आर. के बजाय अपने ऊपरी बंदूक डेक पर 24-पाउंड की बंदूकें ले रखी थीं। नेपोलियन युद्ध युद्धों ने 1807 और 1810 के बीच प्रायद्वीपीय युद्ध में सहायक भूमिका निभाते हुए तीन साल बिताए। उन्होंने 1810 में टौलोन की लंबी नाकाबंदी में भाग लिया। इसके बाद वह फ्रांसीसी और अमेरिकी जहाजों को रोकते हुए ब्रिटिश व्यापार की रक्षा करते हुए चैनल फ्लीट में शामिल हो गईं। 1813 की शुरुआत के दौरान वार्सपिट ने फ्रांस से 'ब्रांडी, शराब, रेशम आदि के साथ' फिलाडेल्फिया के लिए बाध्य एक अमेरिकी स्कूनर सहित कुछ आकर्षक 'पुरस्कार' लिए। जून 1814 में उनका नाम पहली बार उत्तरी अमेरिकी और वेस्ट इंडीज स्टेशन पर दिखाई दिया, जब उन्होंने क्यूबेक में सुदृढीकरण किया; कैप्टन लॉर्ड जेम्स ओ 'ब्रायन के नेतृत्व में सेंट लॉरेंस नदी तक जाने वाला पहला 74-बंदूक वाला जहाज। लाइन के 76-बंदूक वाले जहाज को 1815 में भुगतान किया गया था, केवल 1817 में फिर से कमीशन किया गया था जब उसे 76 बंदूकें ले जाने के लिए संशोधित किया गया था। उसी समय उनके स्टर्न को बदल दिया गया था और उन्हें सर रॉबर्ट सेपिंग्स द्वारा पेश किए गए फ्रेमिंग पर विकर्ण ब्रेसिंग दी गई थी। 1825 में वह वेस्ट इंडीज स्टेशन के नए कमांडिंग अधिकारी के रूप में रियर एडमिरल फिलिप वुडेहाउस के साथ पोर्ट्समाउथ से रवाना हुई। आई. डी. 1 के दौरान उन्होंने कैप्टन विलियम पार्कर के नेतृत्व में दुनिया की परिक्रमा की, लेकिन स्पिटहेड से भारत के लिए प्रस्थान करते हुए रियर-एडमिरल गेज का झंडा लिए हुए। त्रिंकोमाली में रियर-एडमिरल गेज की जगह कमोडोर सर जेम्स ब्रिस्बेन को नए दक्षिण अटलांटिक (रियो डी जनेरियो) स्टेशन कमांडर-इन-चीफ के रूप में नियुक्त किया गया। हालांकि, एक अनुबंधित उष्णकटिबंधीय बीमारी से कमोडोर ब्रिस्बेन की मृत्यु के बाद, साथ में छठे दर के सर्वेक्षण जहाज के कप्तान रिचर्ड सॉन्डर्स डुंडास ने बाकी यात्रा के लिए कमान संभाली, जिसमें वॉर्सपिट को ऑस्ट्रेलिया में न्यू साउथ वेल्स की कॉलोनी में पोर्ट जैक्सन का दौरा करने वाले लाइन के पहले जहाज के रूप में देखा गया। 1828 में माल्टा स्क्वाड्रन के साथ स्टेशन पर लौटते हुए उन्हें फ्रांसीसी और रूसी सहयोगी स्क्वाड्रनों के साथ समन्वय में नवारिनो, मोडन और कोरोन को अवरुद्ध करते हुए पूर्वी भूमध्य सागर के आसपास के विभिन्न स्थानों पर ग्रीक गणराज्य के राष्ट्रपति काउंट कैपो डी 'इस्ट्रिया को ले जाने के लिए अलग कर दिया गया था। इस क्षमता में इसने नवारिनो में दो मिस्र के युद्धपोतों को रोकने में मदद की, एक को काफी नुकसान हुआ जब उसने चेतावनी शॉट्स को नजरअंदाज कर दिया और मुख्य बैटरी के साथ लगा हुआ था। इसके बाद कैप्टन पार्कर ने ग्रीस से मिस्र के सैनिकों की वापसी के लिए बातचीत करने के लिए इब्राहिम पाशा के साथ कई सम्मेलनों में भाग लिया। 1831 में वह दक्षिण अमेरिकी (रियो डी जनेरियो) स्टेशन पर रियर एडमिरल सर थॉमस बेकर, कैप्टन चार्ल्स टैलबोट के प्रमुख के रूप में थीं, जिन्होंने 1830 में केप फ्रियो से माल के बचाव में योगदान दिया था। लॉर्ड जॉन हे के तहत होम स्टेशन पर सेवा के लिए 1840 में 50-बंदूक वाले फ्रिगेट (1840-46) वार्सपिट को एक-डेकर 50-बंदूक वाले फ्रिगेट तक कम कर दिया गया था, और 1842 में न्यूयॉर्क बंदरगाह में फ्रिगेट के साथ सलामी का आदान-प्रदान करते हुए संयुक्त राज्य अमेरिका का दौरा किया था। 1844 में ज़ैंथस नदी के मुहाने की नाकाबंदी सहित भूमध्य सागर में समुद्री डकैती विरोधी गश्त के लिए उनका उपयोग किया गया था। उनके अंतिम वरिष्ठ अधिकारी कैप्टन वालिस थे, जो 1846 में भुगतान किए जाने से पहले जिब्राल्टर स्टेशन पर सेवारत थे। 1862 में उन्हें लड़कों के प्रशिक्षण जहाज के रूप में द मरीन सोसाइटी को उधार दिया गया था, जिसके लिए उन्हें वूलविच और चार्लटन के बीच थेम्स पर स्थायी रूप से लंगर डाला गया था। जहाज की विद्या, धांधली और अनुशासन सहित बुनियादी नाविक ज्ञान प्रदान करने के लिए लगभग 10 महीनों में एक बार में लगभग 150 लड़कों के लिए प्रशिक्षण आयोजित किया गया था, जो रॉयल नेवी या मर्चेंट मरीन में बॉय सीमैन के रूप में नियुक्त होने के लिए पर्याप्त था। 6 अगस्त 1863 को जब बाद वाला समुद्री परीक्षणों से गुजर रहा था, तब वह नौका की चपेट में आ गई। भाग्य वह 3 जनवरी 1876 को आग से नष्ट हो गई थी (आगजनी का संदेह था लेकिन कभी साबित नहीं हुआ), जब वह अभी भी ऋण पर थी। जहाज पर सवार 458 लोगों में से केवल तीन या चार ही डूब गए थे। यह मलबा 2 फरवरी 1876 को मैकआर्थर एंड कंपनी को बेच दिया गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ। बाहरी लिंक पुरानी नौसेना के जहाजों पर युद्धपोत वेबसाइट 1807 जहाज अगस्त 1863 में रॉयल नेवी समुद्री घटनाओं की रेखा के जहाज जनवरी 1876 में समुद्री घटनाएं जहाज ने यूनाइटेड किंगडम में 19 वीं शताब्दी की आग लगा दी 1876 यूनाइटेड किंगडम में आपदाएँ 1876 आग