NHI H-3 Kolibrie
एनएचआई एच-3 कोलिब्री ("हमिंगबर्ड" के लिए डच) 1950 के दशक में नीदरलैंड में नेडरलैंड्स हेलीकॉप्टर उद्योग द्वारा विकसित एक छोटा हेलीकॉप्टर था। इसने पहली बार मई 1956 में उड़ान भरी थी। डिजाइन एच-3 एक दो सीटों वाला सामान्य उद्देश्य वाला हेलीकॉप्टर था। इसमें एक ड्यूरालुमिनियम ट्यूब अधिरचना, एक खुला कॉकपिट और धातु के स्किड का एक अंडरगियर था। डिजाइन उस अवधि के अल्ट्रालाइट हेलीकॉप्टरों की विशिष्टता है, जो टिप-जेट द्वारा संचालित होते हैं-दो रैमजेट, प्रत्येक रोटर ब्लेड के सिरे पर एक। मुख्य रोटर की गति द्वारा संचालित छोटा पूंछ रोटर, केवल यॉ नियंत्रण के लिए आवश्यक था क्योंकि टिप-जेट ने एक एंटी-टॉर्क बल की आवश्यकता को समाप्त कर दिया था। रैमजेट कई प्रकार के ईंधन को जला सकते हैं, जिससे हेलीकॉप्टर को एक निश्चित बहुमुखी प्रतिभा मिलती है। क्रोमहाउट द्वारा डिज़ाइन किए गए और निर्मित रैमजेट ने जोर उत्पन्न किया और एक जटिल गियर बॉक्स को अनावश्यक बना दिया। बाद में, एवियोलांडा द्वारा निर्मित रैमजेटों ने जोर उत्पन्न किया। रैमजेट को शुरू करने के लिए, एक छोटी सहायक शक्ति इकाई ने मुख्य रोटर को 70 आरपीएम तक घुमाया, जिस बिंदु पर रैमजेट को प्रज्वलित किया जा सकता था। स्की, फ्लोटेशन उपकरणों और चिकित्सा निकासी स्ट्रेचर के साथ वैरिएंट विकसित और परीक्षण किए गए थे, लेकिन इन संस्करणों का कभी उत्पादन नहीं किया गया था। फसल धूल संस्करण विकसित करने के बाद, एच-3 को मुख्य रूप से उस उद्देश्य के लिए विपणन किया गया था। उत्पादन एच-3 को एविओलांडा में असेंबल किया गया था। एवियोलांडा में उप-संयोजन हुआ जिसने धड़ का निर्माण किया और क्रोमहाउट में जिसने इंजन का निर्माण किया। एन. एच. आई. के एक उप-ठेकेदार फोकर ने रोटरब्लेड्स का निर्माण किया। अंतिम बैठक नए खोले गए रॉटरडैम हवाई अड्डे पर हुई। प्रारंभिक उत्पादन में दस हेलीकॉप्टरों की गणना की गई, जिनमें से पहले तीन का उपयोग विकास, परीक्षण और उड़ान योग्यता परीक्षणों के लिए किया गया था। क्रॉमहाउट के संयुक्त उद्यम छोड़ने के बाद दस हेलीकॉप्टरों का दूसरा उत्पादन एविओलांडा द्वारा किया जाना था। यह दूसरा उत्पादन एक उन्नत रैमजेट से सुसज्जित होना था। यह अनिश्चित है कि क्या बेहतर रैमजेट का कभी उत्पादन किया गया था। हालांकि एच-3 को एक तकनीकी सफलता माना जाता था, लेकिन यह कभी भी व्यावसायिक रूप से सफल नहीं रहा। कम अधिग्रहण मूल्य के बावजूद, परियोजना विफल हो गई। कई कारकों ने इसमें योगदान दिया। सबसे पहले, म्यूचुअल डिफेंस असिस्टेंस पैक्ट (एमडीएपी) के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा रॉयल नीदरलैंड वायु सेना को हिलर ओएच-23 रेवेन मुफ्त में प्रदान किया गया था। दूसरा, एन. एच. आई. के दो सबसे महत्वपूर्ण डिजाइनर, जान एम. ड्रीस और जेरार्ड एफ. वेरहेज ने कंपनी छोड़ दी, जो कभी ठीक नहीं हुई। तीसरा, रैमजेट को न केवल उत्पादन के लिए व्यवहार्य बनाने के लिए बहुत अधिक विकास की आवश्यकता थी, बल्कि संभावित खरीदार उन्हें असुरक्षित मानते थे। चौथा, रैमजेट की असाधारण ईंधन खपत ने हेलीकॉप्टर को संचालित करने के लिए गैर-आर्थिक बना दिया; उड़ान का समय और सीमा काफी सीमित थी, जिससे हेलीकॉप्टर वाणिज्यिक या सैन्य उपयोग के लिए अनाकर्षक हो गया। अंत में, रामजेट अविश्वसनीय रूप से जोरदार थेः परीक्षण के दौरान, परीक्षण स्थल से 5 किलोमीटर से अधिक दूर रहने वाले लोगों द्वारा शिकायतें दर्ज कराई गईं। कुल मिलाकर, नौ एच-3 का निर्माण 1958 और 1959 के बीच रॉटरडैम हवाई अड्डे पर एन. एच. आई. द्वारा किया गया था जब क्रोमहाउट अभी भी एक मूल कंपनी थी। क्रोमहाउट के जाने के बाद, एविओलांडा ने अपने पैपेंड्रेक्ट संयंत्र में दो और एच-3 का निर्माण किया। कुछ उत्पादन मॉडल मुख्य रूप से इज़राइल, जर्मनी, यूके और नीदरलैंड न्यू गिनी को निर्यात किए गए थे। कुछ मॉडल नीदरलैंड में रहे। विनिर्देश (एच-3 कोलिब्री) भी देखें फेयरी रोटोडाइन-एक जाइरोडाइन (केवल टेकऑफ़ और लैंडिंग पर संचालित जेट टिप्ड रोटर) फेयरी अल्ट्रा-लाइट हेलीकॉप्टर रोटरी रॉकेट-रॉकेट टिप्ड रोटर ब्लेड के साथ हिलर वाईएच-32 हॉर्नेट-रैमजेट संचालित रोटरब्लेड्स के साथ एक और हेलीकॉप्टर संदर्भ 1950 के दशक के डच नागरिक उपयोगिता विमान 1950 के दशक के डच हेलीकॉप्टर टिपजेट-संचालित हेलीकॉप्टर विमान ने पहली बार 1956 में उड़ान भरी थी।