Carlo Fecia di Cossato
कार्लो फेसिया डी कोसाटो (25 सितंबर 1908-27 अगस्त 1944) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पनडुब्बियों और टारपीडो नौकाओं की कमान संभालने वाले रेगिया मरीना (इतालवी शाही नौसेना) में एक अधिकारी थे। उन्हें 23 दुश्मन जहाजों (कैसिबिले के युद्धविराम से पहले 16 सहयोगी जहाजों, पनडुब्बी के साथ, और युद्धविराम के बाद 7 जर्मन जहाजों, टारपीडो नाव के साथ) के डूबने की पुष्टि का श्रेय दिया गया था। वह नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस और सैन्य वीरता के स्वर्ण पदक के प्राप्तकर्ता भी थे, जो इतालवी सशस्त्र बलों का सर्वोच्च सम्मान था। फेसिया डी कोसाटो का जन्म 25 सितंबर 1908 को रोम, इटली में हुआ था। उन्होंने 1928 में लिवोर्नो में नौसेना अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और चीन में इतालवी नौसेना टुकड़ी में एक अधिकारी के रूप में अपना कर्तव्य ग्रहण किया। 1930 के दशक की शुरुआत में, वह दो पनडुब्बियों पर एक अधिकारी थे और उनकी सेवा में स्पेनिश गृहयुद्ध में भागीदारी शामिल थी। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, फेसिया डी कोसाटो मेसिना में स्थित पनडुब्बी सिरो मेनोट्टी के कमांडर थे; कुछ महीनों के बाद उन्हें बोर्डो में स्थानांतरित कर दिया गया और पनडुब्बी टैज़ोली की कमान सौंपी गई। यह पनडुब्बी अटलांटिक महासागर में संचालित हुई, जिसमें 96,553 टन के कुल टन भार के साथ 18 जहाज डूब गए; इनमें से 16 जहाज, 86,545 जी. आर. टी. के कुल टन भार के लिए, फेसिया डी कोसाटो की कमान में डूब गए थे। फरवरी 1943 में, ब्राजील के पास मिशन के अंत में उन्हें इटली स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्हें टारपीडो नौकाओं के एक स्क्वाड्रन की कमान दी गई। इटली के साथ मित्र राष्ट्रों के युद्धविराम के बाद, उन्होंने बास्टिया के पास जर्मन नौवहन के खिलाफ बहादुरी से लड़ाई लड़ी, जिसमें दुश्मन के सात जहाज डूब गए। फेसिया डी कोसाटो 1943 के अंत और 1944 की शुरुआत की घटनाओं से नाखुश थे और उन्होंने 27 अगस्त 1944 को नेपल्स में आत्महत्या कर ली। प्रारंभिक जीवन और कैरियर फेसिया डी कोसाटो का जन्म 1908 में रोम में पीडमोंटी कुलीन वर्ग के एक परिवार में हुआ था। अपनी युवावस्था में, उन्होंने मोनकेलेरी के रॉयल मिलिट्री कॉलेज और फिर लिवोर्नो में इतालवी नौसेना अकादमी में भाग लिया, जहाँ उन्होंने 1928 में एक एनसाइन के रूप में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। स्नातक होने के तुरंत बाद, उन्हें पनडुब्बी बौसन पर नियुक्त किया गया था। 1929 में, उप-लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नति के बाद, फेसिया डी कोसाटो को बीजिंग में इतालवी नौसेना टुकड़ी में नियुक्त किया गया और स्काउट क्रूजर लिबिया पर चीन भेजा गया। वह 1933 में इटली लौट आए, उन्हें लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया और उन्हें दूसरे इटली-इथियोपियाई युद्ध के दौरान मसावा में तैनात हल्के क्रूजर बारी पर नियुक्त किया गया। इसके बाद उन्होंने स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान पनडुब्बियों पर दो विशेष मिशनों में भाग लिया। 1939 में फेसिया डी कोसाटो ने पोला में इतालवी नौसेना पनडुब्बी स्कूल में भाग लिया, जिसके बाद उन्हें लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया और एक पनडुब्बी की कमान दी गई। द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने पर जब इटली ने द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया, तो फेसिया डी कोसाटो 33वें पनडुब्बी स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में मेसिना में स्थित पनडुब्बी सिरो मेनोट्टी के कमांडिंग अधिकारी थे। इस भूमिका में उन्होंने भूमध्य सागर में कई मिशनों में भाग लिया। 1940 की शरद ऋतु में उन्हें अधिकृत फ्रांस में बेटासॉम पनडुब्बी अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने पनडुब्बी एनरिको टैज़ोली के कार्यकारी अधिकारी के रूप में अटलांटिक की लड़ाई में अपनी भागीदारी शुरू की, जिसका कमांडिंग अधिकारी लेफ्टिनेंट कमांडर विट्टोर रैकनेली था। एनरिको टाज़ोली की कमान में 5 अप्रैल 1941 को फ़ेसिया डी कोसाटो को टाज़ोली की कमान दी गई थी, जिसमें लेफ्टिनेंट जियानफ़्रांको गज़ाना-प्रियारोगिया कार्यकारी अधिकारी थे। फेसिया डी कोसाटो और गजाना प्रियोरोगिया (जिन्हें बाद में पनडुब्बियों की कमान दी गई और) द्वितीय विश्व युद्ध में इटली के सबसे सफल पनडुब्बी बनने वाले थे। 7 अप्रैल, 1941 को टाज़ोली ने फ़ेसिया डी कोसाटो के तहत अपने पहले मिशन के लिए बोर्डो छोड़ दिया। पश्चिम अफ्रीका के तट पर एक गश्ती क्षेत्र में पहुंचने के बाद, 12 अप्रैल को पनडुब्बी ने दो ब्रिटिश क्रूजर पर टॉरपीडो से हमला किया, लेकिन कोई हिट प्राप्त नहीं हुई। 15 अप्रैल को, टैज़ोली ने ब्रिटिश स्टीमर ऑरिलैक (4,733 जी. आर. टी.) को टॉरपीडो और गोलियों से डुबो दिया। 7 मई को, टैज़ोली ने नॉर्वेजियन स्टीमर फर्नलेन (4,310 जी. आर. टी.) और दो दिन बाद नॉर्वेजियन टैंकर अल्फ्रेड ओल्सन (8,817 जी. आर. टी.) को डुबो दिया। उत्तरार्द्ध को दो दिनों के पीछा करने की आवश्यकता थी, सभी शेष टॉरपीडो और एक सौ तोपखाने के गोले, जिससे टैज़ोली को डूबने के बाद आधार पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। वापसी में, तज़्जोली पर दुश्मन के एक विमान ने हमला किया, लेकिन उसकी मशीनगनों की प्रतिक्रिया ने विमान को क्षतिग्रस्त कर दिया और उसे उड़ने के लिए मजबूर कर दिया। 25 मई को, टैज़ोली बोर्डो पहुंचे, जहाँ फ़ेसिया डी कोसाटो को सैन्य वीरता के रजत पदक से सम्मानित किया गया। 15 जुलाई, 1941 को, फेसिया डी कोसाटो एक नए मिशन के लिए रवाना हुए, जिसके दौरान, 12 अगस्त को, उन्होंने ब्रिटिश स्टीमर संगारा (5,449 जी. आर. टी., जो पहले से ही जर्मन पनडुब्बी यू-69 द्वारा पिछले हमले से क्षतिग्रस्त हो चुका था) के दुर्घटनाग्रस्त मलबे को नष्ट कर दिया और 19 अगस्त को उन्होंने फ्रीटाउन से लगभग पचास मील दूर नॉर्वे के टैंकर सिल्ड्रा (7,313 जी. आर. टी.) को डुबो दिया। वह 11 सितंबर को अड्डे पर लौटे और उन्हें सैन्य वीरता के कांस्य पदक और द्वितीय श्रेणी के आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया। अटलांटिस और अजगर से बचे लोगों का बचाव दिसंबर 1941 में टैज़ोली ने जर्मन वाणिज्य हमलावर अटलांटिस और जर्मन आपूर्ति जहाज पायथन से 400 जीवित बचे लोगों के बचाव में भाग लेने के लिए बोर्डो छोड़ दिया, जो केप वर्डे द्वीपों से डूब गए थे। जर्मन यू-नौकाओं ने समुद्र से जीवित बचे लोगों को बचाया था, लेकिन उनके पास पर्याप्त जगह नहीं थी, इसलिए जर्मन कमान ने बड़ी इतालवी पनडुब्बियों के हस्तक्षेप का अनुरोध किया। टैज़ोली और तीन अन्य बेटासॉम पनडुब्बियां (टोरेली, कैल्वी और फ़िनज़ी) इस प्रकार गैर-आवश्यक कर्मियों को उतारने और भोजन और पानी की पर्याप्त आपूर्ति करने के बाद बोर्डो से रवाना हुईं। जर्मन यू-नौकाओं के साथ मुलाकात में, टैज़ोली अटलांटिस के कार्यकारी अधिकारी उलरिच मोहर सहित लगभग 70 जीवित लोगों को ले गया। क्रिसमस की पूर्व संध्या पर सतह पर नौकायन कर रहे टाज़ोली पर दुश्मन के एक विमान ने हमला किया और उसे गोताखोरी करने के लिए मजबूर होना पड़ा। अगले दिन, पनडुब्बी सेंट-नाज़ायर पहुंची, जहाँ जीवित बचे लोगों को उतारा गया। दो जर्मन जहाजों से बचे लोगों के बचाव में उनकी भूमिका के लिए, ग्रैंड एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ ने फेसिया डी कोसाटो को आयरन क्रॉस प्रथम श्रेणी से सम्मानित किया। अमेरिकी जल में 11 फरवरी 1942 को, संयुक्त राज्य अमेरिका के युद्ध में प्रवेश के बाद, टाज़ोली फेसिया डी कोसाटो के नेतृत्व में अमेरिका के तटों से दूर एक नए मिशन के लिए रवाना हुए। 6 मार्च को पनडुब्बी ने डच स्टीमर एस्ट्रिया (1,406 जी. आर. टी.) और अगले दिन नॉर्वे के मोटर जहाज टॉर्सबर्गफजॉर्ड (3,156 जी. आर. टी.) को डुबो दिया। 9 मार्च को टाज़ोली ने उरुग्वे के स्टीमर मोंटेवीडियो (5,785 जी. आर. टी.), 11 मार्च को पनामा के झंडे वाले स्टीमर सिगनेट (3,628 जी. आर. टी.), 13 मार्च को ब्रिटिश स्टीमर डेटोनिअन (6,434 जी. आर. टी.) और दो दिन बाद ब्रिटिश टैंकर एथेलक्वीन (8,780 जी. आर. टी.) को डुबो दिया। उत्तरार्द्ध के खिलाफ लड़ाई में, टाज़ोली को कुछ नुकसान हुआ, जिसके बाद फेसिया डी कोसाटो ने बेस पर लौटने का फैसला किया, जहां वह 31 मार्च को पहुंचे। इस मिशन के बाद फ़ेसिया डी कोसाटो को इतालवी अधिकारियों द्वारा सैन्य वीरता का एक और रजत पदक और जर्मन अधिकारियों द्वारा तलवार के साथ एक लौह क्रॉस द्वितीय श्रेणी से सम्मानित किया गया। 18 जून 1942 को, फेसिया डी कोसाटो कैरिबियन में एक नए मिशन के लिए टैज़ोली के साथ रवाना हुए। 2 अगस्त को उन्होंने यूनानी व्यापारी कैस्टर (1,830 जी. आर. टी.) पर हमला किया और उसे डुबो दिया, और चार दिन बाद उन्होंने नॉर्वे के टैंकर हैवस्टन (6,161 जी. आर. टी.) को डुबो दिया, जिससे उसके चालक दल को जहाज छोड़ने और पास के अर्जेंटीना के जहाज द्वारा उसे बचाने की अनुमति मिली। 5 सितंबर को, टैज़ोली बेस पर लौट आया; इस मिशन के लिए फेसिया डी कोसाटो को सैन्य वीरता का कांस्य पदक मिला। 14 नवंबर 1942 को, फेसिया डी कोसाटो टाज़ोली पर अपने अंतिम मिशन के लिए रवाना हुए। 12 दिसंबर को पनडुब्बी ने ब्रिटिश स्टीमर एम्पायर हॉक (5,032 जी. आर. टी.) और डच व्यापारी ओमबिलिन (5,658 जी. आर. टी.) को डुबो दिया; 21 दिसंबर को ब्रिटिश स्टीमर क्वीन सिटी (4,814 जी. आर. टी.) टैज़ोली का अगला शिकार बन गया, इसके बाद क्रिसमस पर अमेरिकी मोटर जहाज डोना अरोरा (5,011 जी. आर. टी.) ने इसका अनुसरण किया। वापसी यात्रा के दौरान, पनडुब्बी पर एक ब्रिटिश चार-इंजन वाले विमान द्वारा हमला किया गया था, जिसे टाज़ोली के मशीन गनरों द्वारा मार गिराया गया था। 2 फरवरी 1943 को, टैज़ोली ने बोर्डो में अपनी गश्त समाप्त कर दी। 19 मार्च 1943 को, फ़ेसिया डी कोसाटो को अटलांटिक में उनकी सफलताओं के लिए जर्मन अधिकारियों द्वारा नाइट्स क्रॉस ऑफ़ द आयरन क्रॉस से सम्मानित किया गया था। एलिसियो की कमान में जहाज डूब गए फरवरी 1943 में फेसिया डी कोसाटो ने टैज़ोली की कमान छोड़ दी, उन्हें कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया और फिर उन्हें बिल्कुल नई सिक्लोन-श्रेणी की टारपीडो नाव और तीसरी टारपीडो बोट स्क्वाड्रन की कमान दी गई। उन्होंने 17 अप्रैल 1943 को एलिसियो की कमान संभाली। मई 1943 में फेसिया डी कोसाटो को पता चला कि टाज़ोली, एक परिवहन पनडुब्बी में परिवर्तित होने के बाद, सुदूर पूर्व की ओर नौकायन करने के बाद सभी हाथों से गायब हो गया था; उनके पुराने चालक दल के नुकसान ने उन्हें गहराई से प्रभावित किया। 22 जुलाई 1943 को एलिसियो जर्मन टारपीडो नाव टीए11 और दो पनडुब्बी पीछा करने वालों के साथ पोज्जूओली से रवाना हुए और स्टीमर एडर्नो और कॉलीविल को सिविटावेचिया की ओर ले गए। 23 जुलाई की सुबह, सहयोगी विमानों द्वारा काफिले पर हमला किया गया था; हमला करने वाले विमानों में से एक को गोली मार दी गई थी, जबकि एक्सिस एस्कॉर्टिंग विमानों में से एक को क्षतिग्रस्त कर दिया गया था और खाई में उतरने के लिए मजबूर किया गया था। एलिसियो पर पट्टी बंधी हुई थी और उसके डेक और पतवार को मामूली नुकसान हुआ था। फेसिया डी कोसाटो ने काफिले को आगे बढ़ने का आदेश दिया, फिर एलिसियो ने विमान को टो में ले लिया और इसे तट की ओर खींच लिया, जबकि पतवार को हुए नुकसान की मरम्मत की गई; एलिसियो 17:30 पर काफिले में फिर से शामिल हो गए। लगभग 19:30, काफिले पर पनडुब्बी HMS टोरबे द्वारा हमला किया गया था, जिसने एडर्नो को टारपीडो किया, जिससे वह डूब गई। एलिसियो ने जीवित बचे लोगों को लेने के लिए एक मोटरबोट शुरू की, फिर कई घंटों तक हमलावर पनडुब्बी का शिकार किया, लेकिन कोई परिणाम नहीं निकला। टिरहेनियन सागर में अन्य अनुरक्षण मिशनों के बाद, फेसिया डी कोसाटो को इतालवी अधिकारियों द्वारा सैन्य वीरता के एक और कांस्य पदक और जर्मन अधिकारियों द्वारा एक युद्ध योग्यता क्रॉस से सम्मानित किया गया। युद्धविराम और बास्टिया की लड़ाई जब इटली और मित्र देशों की सेनाओं के बीच युद्धविराम की घोषणा की गई, तो 8 सितंबर 1943 की शाम को एलिसियो को इटली के कब्जे वाले कोर्सिका में बास्टिया के बंदरगाह में बंद कर दिया गया। बंदरगाह कई जहाजों से भरा हुआ था, इतालवी और जर्मन दोनों; एलिसियो के अलावा, इनमें उनकी बहन, इतालवी व्यापारी जहाज सासरी और ह्यूमैनिटास, और एक छोटा जर्मन बेड़ा शामिल था जिसमें पनडुब्बी चेज़र यूजे 2203 (पूर्व फ्रांसीसी सर्वेक्षण पोत ऑस्ट्रेलिया) और यूजे 2219 (पूर्व बेल्जियम नौका इंसुमा) और पांच मरीनफहरप्राहमे (एफ 366, एफ 387, एफ 459, एफ 612 और एफ 623) शामिल थे। स्थानीय इतालवी और जर्मन कमांडर जल्द ही एक "सज्जनों के समझौते" पर पहुंच गए, जिसके अनुसार जर्मन बलों को सुरक्षित रूप से मुख्य भूमि इटली में पीछे हटने की अनुमति दी जाएगी। इस बीच, हालांकि, जर्मन सेना ने गुप्त रूप से बंदरगाह के अंदर बंधे इतालवी जहाजों पर अचानक हमला करने की तैयारी की, उन्हें पकड़ने की योजना बनाई। हमला 8 सितंबर को 23:45 पर शुरू हुआ, जब जर्मन सैनिकों के दो समूहों ने एक सीटी (हमले का संकेत) सुनने के बाद आर्डिटो पर धावा बोल दिया; टारपीडो नाव भारी रूप से क्षतिग्रस्त हो गई (उसके 180 चालक दल में से 70 मारे गए) और कब्जा कर लिया, और व्यापारी जहाज सासरी और ह्यूमैनिटास भी जर्मन हाथों में गिर गए। एलिसियो बंदरगाह से अभी-अभी निकला था जब जर्मन हमला शुरू हुआ। 9 सितंबर को भोर होने के तुरंत बाद, दसवें बर्साग्लेरी समूह (10° रागग्रुपमेंटो सेलेरे बर्साग्लेरी) के एक लड़ाकू समूह ने एक जवाबी हमला किया, जिसके कारण बंदरगाह के साथ-साथ आर्डिटो, सासारी और ह्यूमैनिटास पर फिर से कब्जा कर लिया गया; जर्मन फ्लोटिला को बंदरगाह छोड़ने का आदेश दिया गया था, लेकिन इतालवी तटीय बैटरियों द्वारा जहाजों पर तुरंत गोलीबारी की गई, जिससे यूजे 2203 और कुछ एमएफपी को नुकसान पहुंचा। एलिसियो, फेसिया डी कोसाटो की कमान में, तब बंदरगाह कमांडर द्वारा जर्मन इकाइयों पर हमला करने और उन्हें नष्ट करने का आदेश दिया गया था। 7: 00 बजे के तुरंत बाद यूजे 2203 के नेतृत्व में एक कॉलम में आगे बढ़ते हुए फ्लोटिला ने एलिसियो पर गोलीबारी शुरू कर दी, जिसने 7:06 बजे, 7:30 बजे एलिसियो को इंजन कक्ष में 88 मिमी के गोले से मारा और अस्थायी रूप से पानी में मृत छोड़ दिया गया, लेकिन नुकसान की तुरंत मरम्मत की गई और टारपीडो नाव बंद हो गई और अपने विरोधियों को एक के बाद एक नष्ट कर दिया। 8: 20 यूजे 2203 पर, कई हिट झेलने के बाद, विस्फोट हो गया; दस मिनट बाद यूजे 2219 भी नष्ट हो गया जब उसकी पत्रिकाओं में विस्फोट हो गया। 8: 30 और 8:35 के बीच एलिसियो ने एफ 366, एफ 459 और एफ 623 को भी डुबो दिया; युद्ध के अंतिम चरण के दौरान कार्वेट कॉर्मोरानो ने हस्तक्षेप किया और एलिसियो के साथ मिलकर एफ 387 और एफ 612 को भागने के लिए मजबूर किया, जिसके बाद उन्हें छोड़ दिया गया और नष्ट कर दिया गया। एलिसियो ने 25 जर्मन जीवित बचे लोगों को उठाया, फिर क्षतिग्रस्त आर्डिटो के साथ आदेश के अनुसार पोर्टोफेरियो की ओर बढ़े। एल्बा द्वीप उत्तरी टिरहेनियन तट पर बंदरगाहों से भागने वाली इतालवी टारपीडो नौकाओं, कोरवेट और छोटे जहाजों के लिए संग्रह बिंदु बन गया था; एलिसियो और आर्डिटो 9 सितंबर को 17:58 पर पोर्टोफेरियो पहुंचे। 11 सितंबर की सुबह, एलिसियो ने छह अन्य टारपीडो नौकाओं (सिस्टरशिप, और) और कुछ कार्वेट और छोटे जहाजों के साथ पोर्टोफेरियो छोड़ दिया, जो मित्र राष्ट्रों द्वारा नियंत्रित पालेर्मो की ओर बढ़ रहे थे, जहां समूह 12 सितंबर को 10:00 पर पहुंचा। जहाज 18 सितंबर तक सड़कों पर रहे, जब वे पानी और खाद्य आपूर्ति प्राप्त करने के लिए बंदरगाह में प्रवेश किया; 20 सितंबर को वे पालेर्मो से रवाना हुए और माल्टा पहुंचे, जहां एलिसियो ने पिछले दिनों वहां पहुंचे इतालवी युद्धपोतों को दिए गए खाद्य पदार्थों का कुछ हिस्सा वितरित किया। 5 अक्टूबर 1943 को एलिसियो ने माल्टा छोड़ दिया और इटली लौट आए। अटलांटिक की लड़ाई में उनकी दोनों उपलब्धियों और बास्टिया में उनकी विजयी कार्रवाई के लिए, फेसिया डी कोसाटो को सैन्य वीरता के स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया था। टारान्टो में स्थित सह-युद्ध, अवज्ञा और मृत्यु, एलिसियो ने इटली और मित्र राष्ट्रों के बीच सह-युद्ध के दौरान कई अनुरक्षण मिशनों को अंजाम दिया, जो हमेशा फेसिया डी कोसाटो की कमान में थे। जून 1944 में, इवानोए बोनोमी की अध्यक्षता में नई सरकार ने राजा के प्रति वफादारी की शपथ लेने से इनकार कर दिया; 22 जून को एक कट्टर राजशाहीवादी, फेसिया डी कोसाटो ने बदले में नई सरकार के प्रति वफादारी की शपथ लेने से इनकार कर दिया, जिसे वह अवैध मानते थे। उसी दिन, फेसिया डी कोसाटो को कमान से मुक्त कर दिया गया, जिस पर अवज्ञा का आरोप लगाया गया और जेल में डाल दिया गया। हालाँकि, उनकी भारी लोकप्रियता ने उनके और अन्य जहाजों के चालक दल के बीच तत्काल अशांति पैदा कर दी, जिन्होंने समुद्र में जाने से इनकार कर दिया और मांग की कि उन्हें रिहा किया जाए और उनकी भूमिका में बहाल किया जाए। इसके तुरंत बाद, फेसिया डी कोसाटो को जेल से रिहा कर दिया गया, लेकिन उन्हें तीन महीने की अनिवार्य छुट्टी दी गई। युद्धविराम और निम्नलिखित घटनाओं के साथ, फेसिया डी कोसाटो ने उन आदर्शों को देखा था जिन्होंने उनके पूरे जीवन में उनका मार्गदर्शन किया था-पितृभूमि, राजशाही, रेगिया मरीना-उनके चारों ओर गिर गए थे। उन्होंने 8 सितंबर 1943 की घटनाओं को शाही इतालवी नौसेना के लिए एक "शर्मनाक आत्मसमर्पण" के रूप में माना, जिसके बारे में उन्होंने महसूस किया कि इटली के लिए कोई सकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ा था; देश अब विभाजित हो गया था और विदेशी सेनाओं का विरोध करने से कब्जा कर लिया गया था, और युद्धविराम और पक्षों का परिवर्तन लंबे समय तक इटली के सम्मान और प्रतिष्ठा पर एक धब्बा बन जाएगा ("हमें अनुचित तरीके से धोखा दिया गया है और हमने पाया कि हमने बिना किसी परिणाम के एक अपमानजनक कार्य किया है")। फेसिया डी कोसाटो ने महसूस किया कि आत्मसमर्पण से उनके व्यक्तिगत सम्मान पर दाग लग गया था; इसके अलावा, वह इन अफवाहों से चिंतित थे कि, जर्मनों के खिलाफ सह-युद्ध में उनकी भागीदारी के बावजूद, इतालवी नौसेना के जीवित जहाजों को युद्ध के अंत में मित्र राष्ट्रों को सौंप दिया जाएगा। तज़ोली पर अपने पुराने चालक दल के खो जाने से भी वे परेशान थे; आत्महत्या करने से पहले उन्होंने जो पत्र लिखा था, उसमें उन्होंने यह भी लिखा थाः "महीनों तक, मैंने केवल अपने चालक दल के बारे में सोचा है, जो समुद्र के तल पर सम्मानपूर्वक आराम करते हैं। मुझे लगता है कि मेरी जगह उनके साथ है। चूंकि उनका परिवार जर्मनी के कब्जे वाले उत्तरी इटली में रहता था, इसलिए उनकी पहुंच से बाहर उन्हें नेपल्स में एक दोस्त के घर में रहना पड़ा। 21 अगस्त 1944 को, जब उनकी अनिवार्य छुट्टी समाप्त होने वाली थी, फ़ेसिया डी कोसाटो ने अपनी माँ को एक अंतिम पत्र लिखा, जिसमें उन्होंने अपने चरम हावभाव के कारणों को समझाया; 27 अगस्त 1944 को उन्होंने नेपल्स में अपने दोस्त के घर में खुद को गोली मारकर आत्महत्या कर ली। उन्हें बोलोग्ना में दफनाया गया है। स्मारक एक सौरो श्रेणी की पनडुब्बी, जिसे 1980 में चालू किया गया था और 2005 में सेवामुक्त किया गया था, का नाम उनके नाम पर रखा गया था। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक 1908 जन्म 1944 मृत्यु रोम रेगिया मरीना द्वितीय विश्व युद्ध के सैन्य कर्मी स्पेनिश गृह युद्ध के इतालवी सैन्य कर्मी स्पेनिश गृह युद्ध में विदेशी स्वयंसेवक (राष्ट्रीय गुट) इतालवी राजतंत्रवादी इतालवी कुलीन वर्ग सैन्य वीरता के स्वर्ण पदक के प्राप्तकर्ता सैन्य वीरता के रजत पदक के प्राप्तकर्ता नाइट्स क्रॉस ऑफ द आयरन क्रॉस के प्राप्तकर्ता इतालवी सैन्य कर्मी जिन्होंने इटली में आग्नेयास्त्र से आत्महत्या की, पनडुब्बी कमांडर इतालवी सैन्य कर्मी द्वितीय विश्व युद्ध में मारे गए