USS Zaurak
यू. एस. एस. ज़ोरक (ए. के.-117) द्वितीय विश्व युद्ध में सेवा के लिए यू. एस. नौसेना द्वारा कमीशन किया गया था। वह युद्ध क्षेत्र में स्थानों पर सैनिकों, वस्तुओं और उपकरणों को पहुँचाने के लिए जिम्मेदार थी। ह्यूस्टन, टेक्सास में निर्मित ज़ौरक (ए. के.-117) को 7 अक्टूबर 1943 को ह्यूस्टन, टेक्सास में टॉड-ह्यूस्टन शिपबिल्डिंग कॉर्प द्वारा एक समुद्री आयोग अनुबंध (एम. सी. ई. पतवार 1964) के तहत एस. एस. ह्यूग यंग के रूप में रखा गया था; 13 नवंबर 1943 को ज़ौरक का नाम बदलकर ज़ौरक कर दिया गया; 18 नवंबर 1943 को लॉन्च किया गया; मिस बेट्सी कॉल्स्टन यंग द्वारा प्रायोजित; 27 नवंबर को नौसेना को दिया गया; न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना चले गए, जहां उन्होंने टॉड जॉनसन यार्ड में नौसैनिक उपयोग के लिए रूपांतरण किया; और 17 मार्च 1944 को कमीशन किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध पैसिफिक थिएटर संचालन नया मालवाहक जहाज 5 अप्रैल को न्यू ऑरलियन्स से रवाना हुआ और 13 अप्रैल को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया पहुंचा। चेसापीक खाड़ी में शैकडाउन प्रशिक्षण के बाद, उन्होंने नॉरफ़ॉक में माल, प्रावधानों और दुकानों को लोड किया और दक्षिण प्रशांत की यात्रा के लिए यात्रियों को रवाना किया। वह 3 मई को चेसापीक खाड़ी से बाहर खड़ी हुई, जो न्यूयॉर्क के लिए बाध्य थी, जहाँ से वह 5 तारीख को रवाना हुई। क्यूबा के ग्वांतानामो खाड़ी में रुकने के बाद, उन्होंने 19 मई को पनामा नहर को पार किया और स्वतंत्र रूप से न्यू हेब्रिड्स द्वीपों में एस्पिरिटू सैंटो की ओर बढ़ीं। लगभग एक महीने बाद, 14 जून को, वह सेगोंड चैनल में चली गई। जहाज ने तुरंत यात्रियों को उतार दिया लेकिन तीन सप्ताह तक एस्पिरिटू सैंटो में रहा, जिस दौरान अमेरिकी सेना ने मारियाना द्वीप समूह पर आक्रमण किया। साइपन आक्रमण बलों का समर्थन करते हुए 2 जुलाई को, ज़ौरक एस्पिरिटू सैंटो से नौमिया, न्यू कैलेडोनिया के माध्यम से एनीवेटोक के लिए रवाना हुए और वहां से मारियानास अभियान में शामिल होने के लिए रवाना हुए। वह 18 तारीख को एनीवेटोक पहुंची और तीन दिन बाद साइपन के लिए रवाना हुई। वह 25 जुलाई को साइपन और टिनियन के बीच लंगरगाह में पहुंची और वहाँ 17 दिनों तक रही। 9 अगस्त को, उन्होंने सेना के 27वें इन्फैंट्री डिवीजन के 812 युद्ध-थके हुए अधिकारियों और पुरुषों को सवार किया और दो दिन बाद, एनीवेटोक के माध्यम से एस्पिरिटू सैंटो के लिए मरियाना से रवाना हुईं। मालवाहक जहाज 24 अगस्त को सेगोंड चैनल पर वापस आया और अपने यात्रियों को उतार दिया। फिलीपींस के आक्रमण का समर्थन करते हुए अगले दो महीनों के लिए, ज़ौरक ने दक्षिण-पश्चिमी प्रशांत के विभिन्न द्वीपों के बीच कई यात्राएं कीं, जिसमें कई सोलोमन द्वीप समूह, न्यू गिनी, एमिराउ, मनुस और न्यू कैलेडोनिया का दौरा किया। 23 अक्टूबर को, वह सोलोमन में बोगनविल से 31 जहाजों के काफिले के साथ फिलीपींस के लिए रवाना हुई, जिसमें उन बलों के लिए सुदृढीकरण और आपूर्ति थी जिन्होंने अभी-अभी लेयेट पर आक्रमण किया था। वह 29 अक्टूबर को काफिले के प्रमुख के रूप में लेयेट खाड़ी में चली गई और सैन पेड्रो खाड़ी में लंगर डाला। जापानी विमान द्वारा हमले के तहत वहाँ अपने 11 दिनों के दौरान, ज़ौरक ने आग का बपतिस्मा प्राप्त किया। शुरू में, सैन पेड्रो बे लंगरगाह में स्थितियां काफी शांत थीं; लेकिन, जब वह 31 तारीख को सैन जुआनिको स्ट्रेट लंगरगाह में चली गईं, तो दुश्मन की हवाई गतिविधि-टैक्लोबन हवाई क्षेत्र की निकटता के कारण-स्पष्ट रूप से बढ़ गई। 1 और 2 नवंबर को, उन्होंने दुश्मन के विमानों पर हवाई पट्टी पर हमला करते हुए अपना पहला शॉट दागा, लेकिन अंधेरा और चरम सीमा के कारण, कोई हिट नहीं किया। 3डी और 4थी को, जापानियों ने दूसरे लक्ष्य के रूप में लंगरगाह में जहाजों पर हमला करना शुरू कर दिया। ज़ौरक हमला करने वाले विमान को मार गिराता है जहाज ने बाद की सुबह अपने पहले दुश्मन विमान का दावा किया जब हवाई क्षेत्र पर हमला करने वाला एक विमान एक सर्चलाइट बीम से बाहर निकल गया और लंगरगाह में जहाजों पर हमला करने के लिए तट-आधारित विमान-रोधी आग से दूर चला गया। ज़ौरक की द्वितीयक बैटरी ने आग लगा दी, लेकिन विमान ने अपने आग के क्षेत्र के माध्यम से उड़ान भरी और उस व्यापारी जहाज के नंबर 1 हैच के आसपास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लगभग तुरंत, ज़ौरक के स्वयंसेवक जलते हुए जहाज के आसपास के पानी से 20 से अधिक लोगों को बचाते हुए पीड़ित व्यापारी की सहायता के लिए गए। उसी सुबह थोड़ी देर बाद, एक और जापानी विमान ज़ोरक की बंदूकों से टकरा गया और आग की लपटों में पानी में गिर गया। इसके तुरंत बाद, दो और घुसपैठिये जहाज के पास पहुंचे लेकिन कभी भी इतने करीब नहीं आए कि वे एक अच्छा लक्ष्य बन गए। हालाँकि उन्होंने दोनों पर प्रहार करने का दावा किया, लेकिन कोई भी विमान नीचे नहीं गिरा। फिलीपीन क्षेत्र से प्रस्थान करते हुए लेयेट में अपने अंतिम पांच दिनों के दौरान, उन्होंने कई और हवाई हमलों का अनुभव किया, लेकिन उनकी बंदूकों ने कोई और विमान नहीं गिराए। 8 नवंबर को, जहाज को एक भारी उष्णकटिबंधीय तूफान से बाहर निकलने के लिए आगे बढ़ना पड़ा जो तूफान बल में आया था। अगले दिन, ज़ौरक ने यात्रियों को सवार किया और 20 जहाजों के काफिले में लेयेट खाड़ी से रवाना हुए, जो हॉलैंडिया, न्यू गिनी के लिए रवाना हुए। इवो जिमा पर हमले के लिए सैनिकों को पहुँचाना ग्वाडलकेनाल, एस्पिरिटू सैंटो, न्यू कैलेडोनिया, बोगनविल, ग्रीन आइलैंड, ओरो बे और फ़िंशाफ़ेन जैसे स्थानों के बीच तीन महीने की यात्राओं के बाद, उन्होंने मार्च 1945 में मुंडा की यात्रा की ताकि इवो जिमा ऑपरेशन के लिए सुदृढीकरण शुरू किया जा सके। उन्होंने 29 मार्च को 147वीं इन्फैंट्री के तत्वों को इवो जिमा को सौंप दिया और 27 मार्च को तीसरी मरीन डिवीजन की इकाइयों को उतारते हुए एक सप्ताह तक वहीं रहीं। दो दिन बाद अमेरिकी मरीन को गुआम और ओकिनावा ले जाते हुए, वह मार्शल्स से रवाना हुई और 1 अप्रैल को गुआम पहुंची, जहाँ मरीन उतरे। वहाँ से, वह सोलोमन में पावुवु के लिए रवाना हुईं, जहाँ उन्होंने हवाई वापस जाने के लिए मरीन कॉर्प्स और नौसेना के लोगों को सवार किया। 3 मई को पर्ल हार्बर पहुंचने पर, उन्हें पता चला कि ओकिनावा में सवार अधिकांश नौसैनिकों की आवश्यकता थी। इसलिए उन्होंने 6 मई को ओआहू से प्रस्थान किया और रयुक्यू के लिए एनीवेटोक और उलिथी के माध्यम से एक मार्ग निर्धारित किया। वह 13 जून को ओकिनावा से पहुंची और छह दिनों तक सैनिकों को उतारते हुए और माल उतारते हुए वहाँ रही। 19 जून को, वह संयुक्त राज्य अमेरिका की वापसी यात्रा के पहले चरण में उलिथी के लिए रवाना हुई। एनीवेटोक, क्वाजालीन और पर्ल हार्बर में अतिरिक्त ठहराव के बाद, वह 10 अगस्त को सिएटल, वाशिंगटन पहुंची। तीन दिन बाद, उन्होंने अपनी पहली बड़ी मरम्मत के लिए टॉड शिपयार्ड में प्रवेश किया। युद्ध के अंत की गतिविधि जब वह आंगन में थी, जापान ने आत्मसमर्पण कर दिया। ज़ौरक की मरम्मत सितंबर के मध्य में पूरी हो गई थी और यात्रियों को उतारने के बाद जहाज 21 सितंबर को सिएटल से रवाना हुआ। पर्ल हार्बर और उलिथी के माध्यम से भाप लेते हुए, वह 25 अक्टूबर को बकनर बे, ओकिनावा पहुंची। वहाँ से, वह शंघाई, चीन चली गईं, जहाँ उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका में घर लौटने वाले पुरुषों के लिए प्रतिस्थापन सैनिकों का व्यापार किया। वहाँ से, वह इसी तरह का कार्मिक व्यापार करने के लिए जिनसेन, कोरिया चली गईं। उसके बाद, जहाज उत्तरी चीन के टाकू में रुका और 1 दिसंबर को घर लौटने से पहले शंघाई की वापसी यात्रा की। प्रशांत के विस्तार में एक नॉन-स्टॉप यात्रा के बाद, ज़ौरक ने 20 दिसंबर को सैन फ़्रांसिस्को की खाड़ी में प्रवेश किया। युद्ध के बाद सेवामुक्त होने के बाद वह 12 मार्च 1946 को सेवामुक्त होने तक सैन फ्रांसिस्को में रहीं। उसी दिन उन्हें नेशनल डिफेंस रिजर्व फ्लीट के साथ सुइसुन बे, कैलिफोर्निया में लेअप के लिए समुद्री आयोग में स्थानांतरित कर दिया गया था। उनका नाम 28 मार्च 1946 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। सैन्य पुरस्कार और सम्मान ज़ौरक ने द्वितीय विश्व युद्ध में सेवा के लिए एक युद्ध सितारा अर्जित किया। उनके चालक दल निम्नलिखित पदक और रिबन के लिए पात्र थेः चीन सेवा पदक (विस्तारित) अमेरिकी अभियान पदक एशियाटिक-पैसिफिक अभियान पदक (1) द्वितीय विश्व युद्ध विजय पदक नौसेना व्यवसाय सेवा पदक (एशिया क्लैप के साथ) फिलीपींस मुक्ति पदक चालक दल के सदस्य व्यक्तिगत पुरस्कारः कॉम्बैट एक्शन रिबन (पूर्वव्यापी) संदर्भ बाहरी लिंक क्रेटर-श्रेणी के मालवाहक जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के द्वितीय विश्व युद्ध के सहायक जहाज ह्यूस्टन 1943 में निर्मित जहाज