HMS P222
एचएमएस पी222 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल नेवी के लिए बनाई गई तीसरी-बैच की एस-श्रेणी की पनडुब्बी थी। 1942 में कमीशन की गई, नाव में अल्बोरन सागर में एक अप्रत्याशित पहली युद्ध गश्ती थी। उन्होंने जुलाई में विची फ्रांसीसी व्यापारी जहाज एस. एस. मिटिजा को रोक दिया, फिर अगले महीने ऑपरेशन पेडेस्टल में माल्टा के लिए एक सहयोगी काफिले के लिए सुरक्षा प्रदान की। नौसेना का इरादा था कि सतह पर युद्धपोतों द्वारा संभावित हमलों को हतोत्साहित करने के लिए उसे दुश्मन के विमानों द्वारा सतह पर देखा जाना था। हालांकि पी222 का सामना दुश्मन बलों से नहीं हुआ, लेकिन भारी नुकसान झेलने के बाद काफिला 15 अगस्त को अपने गंतव्य पर पहुंचा। इसके बाद उन्होंने ऑपरेशन टॉर्च से पहले अल्जीरिया के तट पर फिर से खोज की, और एक फ्रांसीसी गश्ती जहाज द्वारा हमला किया गया, लेकिन उन्हें कोई नुकसान नहीं हुआ। 30 नवंबर को, पी222 जिब्राल्टर से नेपल्स, इटली में गश्त करने के लिए रवाना हुआ, लेकिन अल्जीयर्स में लौटने में विफल रहा। केप्री के दक्षिण-पूर्व में 12 दिसंबर को गहराई से चार्ज करने वाली पनडुब्बी को डुबोने का दावा किया गया। यह उसके नुकसान का सबसे संभावित कारण बना हुआ है, हालांकि डूबने की कभी पुष्टि नहीं हुई है। डिजाइन और विवरण एस-श्रेणी की पनडुब्बियों का उद्देश्य उत्तरी सागर और भूमध्य सागर के प्रतिबंधित जल में गश्त करना था। एस क्लास के पिछले दूसरे बैच की तुलना में तीसरे बैच को थोड़ा बड़ा और बेहतर किया गया था। पनडुब्बियों की कुल लंबाई, एक बीम और एक ड्राफ्ट था। वे सतह पर विस्थापित हो गए और डूब गए। एस-श्रेणी की पनडुब्बियों में 48 अधिकारी और रेटिंग वाले चालक दल थे। उनके पास गोताखोरी की गहराई थी। सतह पर दौड़ने के लिए, नावों को दो डीजल इंजनों द्वारा संचालित किया जाता था, जिनमें से प्रत्येक एक प्रोपेलर शाफ्ट चलाता था। जलमग्न होने पर प्रत्येक प्रोपेलर को एक विद्युत मोटर द्वारा चलाया जाता था। वे सतह और पानी के नीचे तक पहुँच सकते थे। सतह पर, तीसरे बैच की नौकाओं की जलमग्न और जलमग्न होने की सीमा थी। पी222 धनुष में छह 21 इंच की टारपीडो ट्यूबों से लैस था। वह कुल एक दर्जन टॉरपीडो के लिए धनुष नलिकाओं के लिए छह पुनः भारित टॉरपीडो ले गई। टारपीडो के बदले में बारह खदानों को ले जाया जा सकता था। नाव 3 इंच (76 मिमी) की डेक बंदूक से भी लैस थी। तीसरे बैच की एस-श्रेणी की नौकाओं में या तो टाइप 129एआर या 138 एएसडीआईसी प्रणाली और टाइप 291 या 291डब्ल्यू प्रारंभिक चेतावनी रडार लगे हुए थे। 1940 के नौसेना कार्यक्रम के हिस्से के रूप में 4 अप्रैल 1940 को आदेशित निर्माण और कैरियर, पी222 को 10 अगस्त को विकर्स आर्मस्ट्रांग द्वारा बैरो-इन-फर्नेस में उनके शिपयार्ड में रखा गया था। उसे 20 सितंबर 1941 को लॉन्च किया गया था। 2 मई 1942 को, वह बिल्डर के यार्ड से होली लोच में स्थानांतरित हो गईं, जहाँ उन्हें दो दिन बाद कमीशन दिया गया। पनडुब्बी खो गई थी, इससे पहले कि उसे कोई नाम दिया जा सके, उसे "पी222" के रूप में जाना जाता है, जो उसका पेनेंट नंबर है। प्रशिक्षण लेने के बाद, पी222 25 मई को एल्डर्सली पहुंचा, फिर 1 जून को केम्स बे के लिए रवाना हुआ। 2 से 12 जून तक, उन्होंने क्लाइड नदी क्षेत्र में अभ्यास किया, फिर उनके साथ जिब्राल्टर के लिए रवाना हुईं, 23 जून को वहां पहुंचीं। 29 और 30 जून को, उन्होंने कई अन्य ब्रिटिश जहाजों के साथ जिब्राल्टर में प्रशिक्षण अभ्यास किया। पी222 फिर 2 जुलाई को अल्बोरन सागर में अपनी पहली युद्ध गश्ती के लिए रवाना हुई। दुश्मन के किसी भी जहाज को न देखकर वह 10 जुलाई को बंदरगाह पर लौट आई। अतिरिक्त अभ्यास के बाद, वह 18 जुलाई को सार्डिनिया के पश्चिमी तट पर गश्त करने के आदेश के साथ फिर से जिब्राल्टर से रवाना हुई। 23 जुलाई को स्पेन के केप पालोस में विची फ्रांसीसी व्यापारी जहाज को रोकने के लिए उसके आदेश बदल दिए गए। तीन दिन बाद, पी222 ने सफलतापूर्वक उसे रोक लिया और अपने लक्ष्य पर चढ़ गई, जिसे बाद में जिब्राल्टर ले जाया गया। 28 जुलाई को, नाव अपनी दूसरी युद्ध गश्त को समाप्त करते हुए बंदरगाह पर लौट आई। पी222 2 अगस्त को जिब्राल्टर से सिसिलियन चैनल में गश्त के लिए रवाना हुआ, जिसमें माल्टा को आपूर्ति ले जाने के लिए एक ब्रिटिश काफिले, ऑपरेशन पेडेस्टल के लिए सुरक्षा प्रदान करने के अतिरिक्त आदेश थे। 13 अगस्त को, सात अन्य रॉयल नेवी पनडुब्बियों के साथ, वह सतह पर काफिले के साथ गई; इरादा यह था कि पनडुब्बियों को दुश्मन के विमानों द्वारा देखा जाएगा और दुश्मन के युद्धपोतों से संभावित हमलों को हतोत्साहित किया जाएगा। हालाँकि नाव का दुश्मन बलों से सामना नहीं हुआ, लेकिन काफिले का संचालन एक ब्रिटिश रणनीतिक सफलता थी, और पी222 22 अगस्त को जिब्राल्टर लौट आया। 1 से 19 सितंबर तक एक अप्रत्याशित गश्त के बाद, नाव को उत्तरी अफ्रीका में मित्र देशों के उतरने की तैयारी के लिए ओरान के पूर्व में उतरने वाले समुद्र तटों के साथ टोही करने का आदेश दिया गया था। 8 नवंबर को, उस पर एक विची फ्रांसीसी ने हमला किया, जिसने कई गहराई के आरोप लगाए लेकिन कोई नुकसान नहीं हुआ। पी222 19 नवंबर 1942 को बंदरगाह पर लौट आया। पी222 ने 30 नवंबर को नेपल्स में गश्त करने के लिए जिब्राल्टर छोड़ा। उन्होंने 7 दिसंबर को कई संदेश भेजे, लेकिन उस तारीख के बाद आगे कोई संचार प्राप्त नहीं हुआ। वह अपनी नियत तारीख पर अल्जीयर्स पहुंचने में विफल रही और 21 दिसंबर को उसे अतिदेय बताया गया। केप्री के दक्षिण-पूर्व में 12 दिसंबर को गहराई से चार्ज करने वाली पनडुब्बी को डुबोने का दावा किया गया। यह पनडुब्बी के नुकसान का सबसे संभावित कारण बना हुआ है, लेकिन कोई पुष्टि नहीं हुई है। दावा किया गया था कि उसके मलबे को बेल्जियम के एक शौकिया गोताखोर द्वारा केप नेग्रो, ट्यूनीशिया में पाया गया था, लेकिन इसकी पुष्टि नहीं हुई है। इस अंतिम दावे को खारिज किया जा सकता है क्योंकि पनडुब्बी से आने और आने वाले संकेतों से स्पष्ट रूप से पता चलता है कि वह एक ऐसे मार्ग का अनुसरण कर रही थी जो दक्षिणी सार्डिनिया के तट से गुजर रहा था और इस प्रकार ट्यूनीशियाई जल में भटक नहीं सकता था। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक एच. एम. एस. पी. 222 पर एच. एम. एस. पी. 222 1904 में सबमरीन लॉस 1904 से प्रेजेंट डे ब्रिटिश एस-श्रेणी की पनडुब्बियाँ (1931) शाही नौसेना के जहाज के नाम यूनाइटेड किंगडम की 1941 के बैरो-इन-फर्नेस में निर्मित जहाज द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियाँ यूनाइटेड किंगडम की युद्धपोतों की सभी हाथों से युद्ध में खो गई पनडुब्बियाँ दिसंबर 1942 में द्वितीय विश्व युद्ध की समुद्री घटनाओं की पनडुब्बियाँ इतालवी युद्धपोतों द्वारा डूबी गईं