USNS Apache
यू. एस. एन. एस. अपाचे (टी-ए. टी. एफ.-172) एक यू. एस. नौसेना पोहतान-श्रेणी की समुद्री टगबोट थी जिसे 1981 से 2022 तक मिलिट्री सीलिफ्ट कमांड (एम. एस. सी.) द्वारा संचालित किया गया था। उन्होंने अपने करियर का बड़ा हिस्सा अटलांटिक और भूमध्य सागर में बिताया। निर्माण और विशेषताएँ पहले चार पोहतान-श्रेणी के टग के लिए अनुबंध 12 सितंबर 1975 को मैरिनेट मरीन कंपनी को दिया गया था। नौसेना ने 27 फरवरी 1978 को इस अनुबंध के तहत अतिरिक्त तीन जहाज खरीदने के अपने विकल्प का प्रयोग किया। अपाचे इस अनुबंध के तहत दिया गया अंतिम जहाज था। अपाचे को 22 मार्च 1979 को कंपनी के मैरिनेट, विस्कॉन्सिन, शिपयार्ड में रखा गया था। उन्हें 28 मार्च 1981 को लॉन्च किया गया था। श्रीमती जॉन आर. यंग ने अपाचे का नामकरण किया था। प्रक्षेपण के समय, कमांडर यंग वाइस एडमिरल क्लेरेंस आर. ब्रायन के कर्मचारियों में थे, जो नौसेना सागर प्रणाली कमान के कमांडर के रूप में, नौसेना के लिए जहाज खरीदने के प्रभारी थे और पोहतान-श्रेणी के रस्साकशी अनुबंध पर सीधे मैरिनेट मरीन के साथ काम करते थे। जहाज को 23 जुलाई 1981 को नौसेना को सौंप दिया गया था। उसका पतवार वेल्डेड स्टील की प्लेटों से बना था। वह जलरेखा पर लंबी थी और कुल मिलाकर, एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ। उसने पूरी तरह से भरे हुए 2,260 टन को विस्थापित किया। जैसा कि मूल रूप से बनाया गया था, अपाचे में प्रणोदन के लिए दो नियंत्रणीय-पिच कोर्ट-नोजल प्रणोदक थे। उनके पास दो 20-सिलेंडर डीजल इंजन थे, जी. एम. ई. एम. डी. 20-645 एफ7बी, जो 7,200 शाफ्ट हॉर्स पावर प्रदान करते थे। ये जहाजों को 15 समुद्री मील की गति से चलाएंगे। गतिशीलता में सुधार के लिए उनके पास 300-हॉर्स पावर का बो थ्रस्टर भी था। जहाज पर बिजली तीन 400 किलोवाट जनरेटरों द्वारा प्रदान की गई थी। ये चार डेट्रॉइट डीजल 8v-71 इंजनों द्वारा संचालित थे। महासागरों में अमेरिकी बेड़े का समर्थन करने के लिए पोहतान-श्रेणी के रस्साकशी की वैश्विक सीमा थी। नतीजतन, अपाचे का टैंक बड़ा था। वह डीजल तेल, ल्यूब तेल और पीने का पानी ले जा सकती थी। 13 समुद्री मील पर उनकी अप्रचलित सीमा अपाचे का पिछला डेक था जो कई अलग-अलग भूमिकाओं को समायोजित करने के लिए काफी हद तक खुला था। इसमें काम करने की जगह थी। टोइंग प्रणाली 90 शॉर्ट टन बोलार्ड पुल का उत्पादन कर सकती है। उनके पास पीछे के डेक पर भार ले जाने के लिए 10 टन की क्षमता वाली क्रेन थी। बोल्ट डाउन शिपिंग कंटेनरों और अन्य उपकरणों के लिए कनेक्शन थे। सभी एम. एस. सी. जहाजों की तरह, अपाचे को नागरिक नाविकों द्वारा चलाया जाता था। प्रक्षेपण के समय, उनके पूरक 16 नागरिक चालक दल और संचार विशेषज्ञों की 4-व्यक्ति सैन्य टुकड़ी थी। जहाज क्षणिक, मिशन-विशिष्ट भूमिकाओं के लिए अतिरिक्त 16 लोगों को समायोजित कर सकता है। पोहतान-वर्ग के सभी जहाजों का नाम मूल अमेरिकी जनजातियों के नाम पर रखा गया था। अपाचे का नाम दक्षिण-पश्चिम संयुक्त राज्य अमेरिका के अपाचे लोगों के नाम पर रखा गया था। फ्लीट टग के प्राथमिक मिशनों में से एक क्षतिग्रस्त या अक्षम बड़े जहाजों को खींचना था। इस मिशन के लिए, अपाचे दो विंच में से एक को नियोजित कर सकता था। बड़ी, लंबी दूरी के टो के लिए मुख्य टोइंग विंच एक एकल ड्रम, बंद-लूप एस. एम. ए. टी. सी. ओ. 66 डी. टी. एस.-200 विद्युत-हाइड्रोलिक ड्राइव विंच था। एक यांत्रिक रूप से, वायवीय रूप से, या हाइड्रोलिक रूप से सक्रिय बैंड ब्रेक और एक वायु-सक्रिय कुत्ते ब्रेक के साथ यह 500,000 एलबीएफ तनाव को पकड़ने में सक्षम था। विंच में-इंच आई. डब्ल्यू. आर. सी. 6 × 37 तार की रस्सी थी जिसमें एक डाला गया अंत फिटिंग और 424,000 एल. बी. एफ. (1.89 एम. एन.) का एक ब्रेकिंग स्ट्रेन था। केबल का वजन लगभग 8.8 पाउंड प्रति फुट (12.6 किलोग्राम/मीटर) है, जिससे तार का वजन लगभग 21,500 पाउंड (10.75 छोटा टन) हो जाता है, जिसमें जहाज पर इस्तेमाल होने वाले किसी भी चेन ब्रिडल का वजन शामिल नहीं है। दूसरी विंच एक लेक शोर ट्रैक्शन मशीन थी जो सिंथेटिक हॉजर को संभालने में सक्षम थी जिसका उपयोग छोटी, कम दूरी के टो के लिए किया जाता था। कर्षण मशीन लाइन खींचने में सक्षम थी। स्टर्न ने एक टो-पिन बॉक्स का उपयोग किया जो तार या सिंथेटिक टोइंग लाइनों के साथ-साथ क्वार्टर में नॉर्मन पिन को पकड़ने में सक्षम था। सेवा इतिहास 22 मई 1984 को, एम. एस. सी. ने अमेरिका के युद्धों के दौरान मारे गए व्यापारी नाविकों की याद में अपाचे पर राष्ट्रीय समुद्री दिवस का अपना पहला पालन किया। एम. एस. सी. कमांडर वाइस एडमिरल विलियम एच. रॉडेन, एम. एस. सी. वाइस-कमांडर रियर एडमिरल वारेन सी. हैम, जूनियर और सैन्य समुद्री परिवहन सेवा के सेवानिवृत्त कमांडर, वाइस एडमिरल विलियम एम. कैलाघन समारोह के लिए सवार थे। 1987 की गर्मियों में, अपाचे को डूबे हुए गृहयुद्ध के जहाज यूएसएस मॉनिटर की वर्तमान स्थिति का अध्ययन करने के लिए 3 सप्ताह के शोध मिशन पर तैनात किया गया था। टग ने 24 एन. ओ. ए. ए. वैज्ञानिकों और तकनीशियनों की मेजबानी की जिन्होंने "डीप ड्रोन" नामक एक मानव रहित पनडुब्बी के साथ मलबे की जांच की। अगस्त 1991 में, यू. एस. एन. एस. एंटारेस सऊदी अरब में 24वें इन्फैंट्री डिवीजन के लिए उपकरणों के साथ अटलांटिक को पार कर रही थी, जब उसे अपने बॉयलरों में निष्क्रिय रिसाव का सामना करना पड़ा। अपाचे ने मरम्मत के लिए जहाज को रोटा, स्पेन ले जाया। 1994 के अंत में, अपाचे को ऑपरेशन अपफोल्ड डेमोक्रेसी का समर्थन करने के लिए हैती भेजा गया था। 1 दिसंबर 1996 को, अपाचे यू. एस. एस. गोंजालेज के साथ नॉरफ़ॉक पहुंचे। निर्देशित मिसाइल विध्वंसक ने प्रवाल भित्ति पर उतरने वाले दोनों प्रोपेलरों को नुकसान पहुंचाया था और मरम्मत के लिए शिपयार्ड में ले जाने की आवश्यकता थी। जहाज नवंबर 2001 में छठे बेड़े के साथ भूमध्य सागर में तैनाती शुरू करने के लिए अटलांटिक को पार कर रहा था जब उसने एज़ोरेस के दक्षिण-पश्चिम में लगभग 1,400 मील की दूरी पर डूबती 80 फुट की पाल नौका से चार लोगों को बचाया। दिसंबर 2002 में, अपाचे और मोबाइल डाइविंग एंड साल्वेज यूनिट 2 की एक टुकड़ी ने क्रोएशियाई नौसेना के गोताखोरों को स्प्लिट से प्रशिक्षित किया। 2006 में छठे बेड़े के साथ छह महीने की तैनाती के दौरान, अपाचे ने मोबाइल डाइविंग और साल्वेज यूनिट 2 की एक टुकड़ी के साथ, फ्रांसीसी, क्रोएशियाई, अल्बेनियाई, बल्गेरियाई, रोमानियाई, इजरायली और घाना की नौसेनाओं की समान इकाइयों के साथ संयुक्त गोताखोरी और बचाव अभ्यास किया। क्षेत्र में लड़ाई के कारण एहतियाती उपाय के रूप में 13 जुलाई 2006 को हाइफा, इज़राइल की उनकी यात्रा को कम कर दिया गया था। इसी तैनाती के दौरान, अपाचे 9 अगस्त 2006 को लाइबेरिया के साथ संबंधों को मजबूत करने के संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रयास के हिस्से के रूप में मोनरोविया पहुंचे। उन्हें और उनकी गोताखोरों की टुकड़ी को बंदरगाह में मलबे का सर्वेक्षण करने और बंदरगाह के वाणिज्यिक घाट की मरम्मत में सहायता करने के लिए कहा गया था। इस यात्रा के दौरान, उन्होंने उन सात मछुआरों को बचाया जिनका जहाज पलट गया था। उन्होंने चालक दल को भी निकाला और मालवाहक जहाज ताहोमा रीफर में लगी आग पर काबू पाया। अगस्त 2022 में छठे बेड़े के साथ तैनात रहते हुए, अपाचे ने नौसेना के केबल-संचालित मानव रहित रिकवरी वाहन (सी. यू. आर. वी.) 21 को एक एफ/ए 18ई सुपर हॉर्नेट का पता लगाने और उसे बचाने के लिए शुरू किया, जिसने यू. एस. एस. हैरी एस. ट्रूमैन के डेक को उड़ा दिया था। एल फारो खोज 1 अक्टूबर 2015 को अमेरिकी झंडे वाला कंटेनरशिप एल फारो बहामास के पूर्व में तूफान जोकिन की आंख की दीवार के पास तेज हवाओं और समुद्रों में डूब गया। जहाज के नीचे गिरने से सभी तैंतीस चालक दल की मृत्यु हो गई, जो सदी की सबसे खराब अमेरिकी समुद्री दुर्घटना थी। अपाचे ने मलबे की जांच में एक प्रमुख भूमिका निभाई, शायद किसी भी अन्य मिशन की तुलना में अधिक प्रेस कवरेज प्राप्त की। 19 अक्टूबर 2015 को अपाचे ईंधन भरने के लिए नॉरफ़ॉक से मलबे की खोज के लिए रवाना हुआ। इस मिशन के लिए उन्होंने ओरियन नामक एक साइड-स्कैन सोनार प्रणाली, टोव्ड पिंगर लोकेटर 25 नामक एक यात्रा डेटा रिकॉर्डर लोकेटर, मानव रहित रिकवरी वाहन सी. यू. आर. वी. 21 और इन उपकरणों को संचालित करने वाले विशेषज्ञों की शुरुआत की थी। अपाचे का पहला मिशन यात्रा डेटा रिकॉर्डर को पुनर्प्राप्त करना था। यह एक तत्काल प्राथमिकता थी क्योंकि ब्लैक बॉक्स में बैटरियों के 30 दिनों से अधिक समय तक चलने की उम्मीद नहीं थी। अटलांटिक में खराब मौसम ने अपाचे को एक सीधे मार्ग से मलबे वाली जगह की ओर मोड़ने के लिए मजबूर किया, इसलिए उसके पास बैटरी के अपेक्षित अंत से पहले खोज करने के लिए चार दिनों से थोड़ा अधिक समय था। अपाचे टी. पी. एल.-25 हाइड्रोफोन का उपयोग करके यात्रा डेटा रिकॉर्डर का पता लगाने में असमर्थ था। यह मानते हुए कि बैटरी समाप्त हो गई थी, अपाचे ने इसके बाद ओरियन साइड-स्कैन सोनार प्रणाली को तैनात किया। सोनार ने 31 अक्टूबर 2015 को एक जहाज का बड़ा हिस्सा पानी के तल पर आराम करते हुए पाया। सीयूआरवी 21 पर कैमरों का उपयोग करते हुए, अपाचे एल फारो के रूप में मलबे की पुष्टि करने में सक्षम था। 11 नवंबर 2015 को जहाज का पुल, जो पतवार से फट गया था, लगभग एक मील दूर स्थित था। हालांकि, यात्रा डेटा रिकॉर्डर जो एक पुल के स्तंभ पर लगाया गया था, अब संलग्न नहीं था। अपाचे ने प्यूर्टो रिको में ईंधन भरा और जब तक राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड के साथ $1 मिलियन का अनुबंध समाप्त नहीं हो गया, तब तक मास्ट की खोज के लिए डूबने वाले स्थान पर लौट आया। अप्रैल 2016 के मध्य में आर. वी. अटलांटिस द्वारा यात्रा डेटा रिकॉर्डर का पता लगाया गया था। 5 अगस्त को, नौसेना और एन. टी. एस. बी. के बीच 500,000 डॉलर के नए अनुबंध के साथ, अपाचे को सी. यू. आर. वी. 21 के साथ वर्जीनिया बीच से भेजा गया था। उन्होंने 26 अगस्त 2016 को इस उपकरण को बरामद किया। वह ब्लैक बॉक्स को नौसेना स्टेशन मेपोर्ट ले गई। नौसेना सेवा से सेवानिवृत्त होने वाले जहाज को अक्सर विभिन्न निष्क्रिय जहाज रखरखाव सुविधाओं में ले जाया जाता है जहां उन्हें आरक्षित रखा जाता है। अंततः, उन्हें अपने अंतिम भाग्य पर ले जाया जाता है। इन सेवामुक्त जहाजों में पूर्ण चालक दल नहीं होते हैं और वे अपनी शक्ति के तहत यात्रा नहीं कर सकते हैं। अपाचे को अक्सर सेवामुक्त जहाजों को खींचने के लिए नियुक्त किया जाता था। अपाचे को जनसंपर्क और एम. एस. सी. भर्ती उद्देश्यों के लिए कई कार्यक्रमों में तैनात किया गया था जहां जहाज यात्रा की पेशकश की गई थी। इनमें शामिल हैंः अल्बानी, जुलाई 1986 में न्यूयॉर्क का "टॉल शिप वीकेंड" उत्सव, जुलाई 1992 में अल्बानी का "पोर्ट फेस्ट" उत्सव। सितंबर 1992 में नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया। अगस्त 1995 में रॉकलैंड, मेन "लॉबस्टर फेस्टिवल"। जुलाई 1996 में न्यू हेवन, कनेक्टिकट का "चौथा उत्सव"। 26 अगस्त 2022 को जॉइंट एक्सपिडिशनरी बेस लिटिल क्रीक-फोर्ट स्टोरी, वर्जीनिया में अपाचे को निष्क्रिय करने के लिए एक समारोह आयोजित किया गया था। सैन्य सीलिफ्ट कमान के कमांडर रियर एडमिरल माइकल वेटलाउफर ने इस कार्यक्रम को संबोधित किया। जहाज 30 सितंबर 2022 को दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। सम्मान और पुरस्कार अपाचे और उनके दल ने अपनी सेवा के वर्षों के दौरान कई पुरस्कार और सम्मान अर्जित किए। इनमें शामिल हैंः ऑपरेशन रिस्टोर होप में उनकी सेवा के लिए मेधावी इकाई प्रशंसा सशस्त्र बल अभियान पदकः 1993 और 1994, और ऑपरेशन अपफोल्ड डेमोक्रेसी नेवी यूनिट में उनकी सेवा के लिए 1996, प्रशंसाः 1986 राष्ट्रीय रक्षा सेवा पदक एम. एस. सी. एडमिरल ऑफ द ओशन सी मेरिनर्स प्लाकः 2006 लाइबेरिया में ताहोमा रीफर पर आग से लड़ने में वीरता को मान्यता देते हुए नौसेना सुरक्षा उत्कृष्टता पुरस्कार विभागः 2006 वर्षों में किसी भी समय की दुर्घटनाओं को मान्यता नहीं देते हुए एम. एस. सी. समुद्री उत्कृष्टता "ई" पुरस्कारः 2020 बाहरी संदर्भ NavSorse ऑनलाइनः सेवा जहाज संग्रह यू. एस. एन. एस. अपाचे (टी-ए. टी. एफ.-172) संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना शीत युद्ध सहायक जहाजों के टग मैरिनेट द्वारा निर्मित