USS Enoree
यूएसएस एनोरी (एओ-69) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाया गया था। वह दक्षिण कैरोलिना में एनोरी नदी के नाम पर नामित एकमात्र अमेरिकी नौसेना जहाज थी। निर्माण और चालू करना टैंकर एस. एस. साचेम-टी3 एक समुद्री आयोग अनुबंध (एम. सी. हल नं. 517) 8 अप्रैल 1942 को स्पैरो पॉइंट, मैरीलैंड में बेथलहम स्टील कंपनी द्वारा और 29 अगस्त 1942 को लॉन्च किया गया-इसका नाम बदलकर एस. एस. एनोरी कर दिया गया और 17 सितंबर 1942 को ईंधन तेल टैंकर (ए. ओ.-69) के रूप में नामित किया गया। 23 जनवरी 1943 को अमेरिकी नौसेना द्वारा अधिग्रहित, एनोरी को उसी दिन कमीशन किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध 27 जनवरी 1943 को बाल्टीमोर, मैरीलैंड से नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया के लिए प्रस्थान करते हुए, उनका रूपांतरण पिछले दिन पूरा हो गया था, एनोरी वहाँ से टॉम्पकिन्सविले, स्टेटन द्वीप, न्यूयॉर्क के लिए आगे बढ़ी, 3 मार्च 1943 को पहुंची, जहाँ वह अमेरिकी नौसेना के तेल वाहक के साथ एक मामूली टक्कर में शामिल थी। जबकि दुर्घटना में एनोरी को कोई नुकसान नहीं हुआ, सैपेलो को मामूली मरम्मत की आवश्यकता थी। वहाँ से एम्ब्रोस लाइट के पानी में स्थानांतरित करते हुए, विध्वंसक द्वारा अनुरक्षित एनोरी, 8 मार्च 1943 को हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया के लिए रवाना हुए, जो अगले दिन पहुंचे। उनकी लोडिंग में देरी हुई, हालांकि, वह 17 मार्च 1943 को न्यूयॉर्क शहर लौट आईं। वह अंततः 1 अप्रैल 1943 को अपनी पहली ट्रान्साटलांटिक दौड़ पर रवाना हुई, टास्क फोर्स 69 के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट से रवाना हुई क्योंकि यह काफिले यूजीएस-7 की सुरक्षा में था, और 19 अप्रैल 1943 को अपने गंतव्य, कैसाब्लांका, फ्रांसीसी उत्तरी अफ्रीका में पहुंची। एनोरी 10 मई 1943 को नॉरफ़ॉक पहुँचते हुए काफिले जीयूएस-6ए के साथ जिब्राल्टर (जिसका उन्होंने अप्रैल 1943 में दौरा किया) के रास्ते संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आईं। 27 जून 1943 को टास्क फोर्स 62, काफिले यूजीएस-11 के लिए अनुरक्षक के साथ हैम्पटन रोड्स से रवाना होने से पहले एनोरी ने मई के शेष समय के लिए नीदरलैंड वेस्ट इंडीज में नॉरफ़ॉक, अरूबा और पोर्ट आर्थर टेक्सास के बीच यात्रा की, जो एक बार फिर कैसाब्लांका के लिए बाध्य थी, जो वह 18 जुलाई को पहुंची थी। 23 जुलाई 1943 को काफिले जीयूएस-10 के साथ घर के लिए नौकायन करते हुए, वह कुछ समय के लिए बरमूडा में रुकी, विध्वंसक एस्कॉर्ट्स द्वारा चरवाही की गई और अंततः 11 अगस्त 1943 को हैम्पटन रोड्स में वापस पहुंच गई। इसके बाद, उन्होंने कैसाब्लांका के लिए अपनी तीसरी यात्रा की, उस समय टास्क फोर्स 61 के साथ यूजीएस-16 के साथ, 13 सितंबर 1943 को अपने गंतव्य पर पहुंचीं और जीयूएस-15 के साथ घर लौटीं। 4 अक्टूबर 1943 को जी. यू. एस.-15 के उस खंड के साथ न्यूयॉर्क शहर में प्रवेश करने के बाद, एनोरी ने टास्क फोर्स 69 के साथ बेलफास्ट, उत्तरी आयरलैंड के लिए अपनी पहली यात्रा की, क्योंकि यह 21 अक्टूबर 1943 को संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट से प्रस्थान करते हुए और 31 अक्टूबर 1943 को अपने गंतव्य तक पहुँचते हुए सैन्य काफिले यू. टी.-4 की सुरक्षा करता था। 18 नवंबर 1943 को न्यूयॉर्क शहर लौटते हुए, वह तट से नीचे नॉरफ़ॉक पहुँचीं, 23 नवंबर 1943 को काफिले यूजीएस-25 के न्यूयॉर्क खंड के साथ वहाँ पहुँचीं। इसके बाद उन्होंने जनवरी 1944 के दूसरे सप्ताह में नॉरफ़ॉक, ह्यूस्टन, टेक्सास और पोर्ट आर्थर के बीच यात्रा की। अंततः, वह 22 जनवरी 1944 को न्यूयॉर्क शहर लौट आईं और 12 फरवरी 1944 को यूनाइटेड किंगडम के लिए नौकायन करते हुए, यूटी-8 सैन्य काफिले के लिए एस्कॉर्ट बल टास्क फोर्स 60 में शामिल हो गईं। तीन दिन बाद, मार्ग के दौरान, एनोरी ने अनुरक्षण बल के विध्वंसक को पछाड़ दिया। 9 मार्च 1944 को बेलफास्ट से न्यूयॉर्क शहर लौटते हुए, एनोरी 11 मार्च को यूजीएस-36 के न्यूयॉर्क खंड के साथ उस बंदरगाह से रवाना हुए और 12 मार्च को नॉरफ़ॉक पहुंचे। एक पखवाड़े से भी कम समय बाद, 26 मार्च 1944 को, उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रशांत बेड़े के सर्विस स्क्वाड्रन आठ में भविष्य के कार्य के लिए निर्धारित किया गया था। एनोरी अप्रैल 1944 के अंत तक नॉरफ़ॉक में रहे, और उस दौरान एक ओवरहाल प्राप्त किया, काम 15 अप्रैल 1944 को पूरा किया जा रहा था। कम से कम दिसंबर 1943 की शुरुआत से एक क्रेन पोत में उनके परिवर्तन की योजनाओं पर विचार किया जा रहा था, वह यार्ड के काम की उस अवधि के दौरान 160 टन क्षमता वाली क्रेन की प्राप्तकर्ता थीं। एनोरी 25 अप्रैल 1944 को नॉरफ़ॉक से इसी तरह के डेरिक-कॉन्फ़िगर किए गए ऑइलर के साथ रवाना हुए, जिसे विध्वंसक द्वारा अनुरक्षित किया गया था। 30 अप्रैल से 1 मई 1944 तक अरूबा में कुछ समय के लिए रुकते हुए, एनोरी ने पनामा नहर क्षेत्र के लिए आगे बढ़ाया, जो वह 3 मई 1944 को पहुंची। पनामा नहर को पार करने के बाद, उन्होंने बालबोआ को खाली कर दिया और 5 मई 1944 को हवाई क्षेत्र के ओआहू के लिए बाध्य प्रशांत बेड़े के साथ ड्यूटी के लिए रिपोर्ट की। 19 मई 1944 को पर्ल हार्बर पहुंचने पर, एनोरी 27 मई 1944 को मार्शल द्वीप समूह के लिए काफिले में रवाना हुए। 5 जून 1944 को एनीवेटोक पहुंचने पर, जहाज ने अगले बारह दिनों में दैनिक आधार पर मौजूद जहाजों को ईंधन तेल और गोला-बारूद वितरित किया। 17 जून 1944 को टास्क यूनिट 16.7.6 के साथ एनीवेटॉक से प्रस्थान करते हुए, एनोरी ने बाद में समुद्र में ईंधन भरने का संचालन किया। उन सेवाओं के पूरा होने पर टास्क ग्रुप 60.17 से अलग, वह 1 जुलाई 1944 को लंगर गिराते हुए, विध्वंसक अनुरक्षण द्वारा अनुरक्षित, एनीवेटोक लौट आई। एनोरी अगले तीन महीनों में एनीवेटोक से बाहर स्थित था, आवश्यकतानुसार रसद कार्य करने के लिए अंतराल पर समुद्र की ओर बढ़ रहा था, वे और मारियाना द्वीप समूह और बाद में पश्चिमी कैरोलिन द्वीप समूह को सुरक्षित करने के लिए सामने आने वाले अभियान के समर्थन में पिछले विकास। एनोरी ने 8 अक्टूबर 1944 को एनीवेटोक से नौकायन करते हुए और 13 अक्टूबर 1944 को अपने गंतव्य पर पहुँचते हुए, हाल ही में सुरक्षित पश्चिमी कैरोलिना में अपने संचालन के आधार को उलिथी में स्थानांतरित कर दिया। उलिथी से, उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका के तीसरे बेड़े (एडमिरल विलियम एफ. हैल्सी, जूनियर के तहत) का समर्थन किया क्योंकि इसने जनवरी 1945 के दौरान चीन के तट फॉर्मोसा और नानसेई शोटो समूह के खिलाफ अपने विनाशकारी हमलों को अंजाम दिया। अंततः 7 फरवरी 1945 को पश्चिमी कैरोलिना से प्रस्थान करते हुए, वह दो दिन बाद मारियानास में साइपन पहुंची। वह 30 मार्च 1945 तक वहाँ रही, जब वह उलिथी लौटने के लिए चल रही थी, 1 अप्रैल 1945 को पहुंची जब रयुक्यू द्वीप समूह में ओकिनावा के खिलाफ अभियान शुरू हुआ। केरामा रेटो में एक रसद अड्डे की स्थापना के साथ, एनोरी 3 अप्रैल 1945 को उस स्थान के लिए रवाना हुई, एक सप्ताह बाद 10 अप्रैल को वहाँ अपना कर्तव्य निभाया। तीन दिन बाद केरामा रेटो से प्रस्थान करते हुए, एनोरी 20 अप्रैल 1945 को उलिथी लौट आईं, जहाँ वे 24 मई 1945 तक रहीं। 31 मई 1945 को टास्क यूनिट 30.18.11 में शामिल होते हुए, एनोरी ने ईंधन तेल, विमानन गैसोलीन और अपने कुछ चालक दल को परिवहन के लिए मोबाइल भंडारण टैंकर में छोड़ दिया। 1 जून 1945 को ओकिनावा पहुंचने पर, वह अगले दिन हगुशी समुद्र तट पर ईंधन भरने वाले मिलन स्थल के लिए रवाना हुई, एक काफिले को ईंधन दिया, और फिर जहाँ से वह आई थी वहाँ लौट आई। 5 जून 1945 को ओकिनावा से प्रस्थान करते हुए, वह तेल का एक माल लोड करने के लिए उलिथी लौट आई, 11 जून 1945 को पहुंची। वह केरामा रेटो चली गई और जुलाई 1945 के मध्य में वापस आ गई। मर्चेंट टैंकर एस. एस. स्कलबार से ईंधन तेल का एक कार्गो लोड करने के बाद, एनोरी 19 जुलाई 1945 को उलिथी से यू. ओ. के.-39 के काफिले में ओकिनावा के लिए रवाना हुए, और इसके तुरंत बाद बकनर खाड़ी में परिचालन फिर से शुरू किया। अपने नियमित ईंधन भरने के कर्तव्यों के अलावा, बड़े क्रूजर अपने ग्राहकों में से एक होने के नाते, एनोरी, अपनी भारी-उठाने की क्षमता के साथ, 26 जुलाई 1945 को मध्यम लैंडिंग जहाज के लिए आसानी से पांच 27-टन (24.1-long टन; 24.5-metric टन) पंटून नौकाओं को उतार दिया, और 5 अगस्त 1945 को, टैंक लैंडिंग जहाज के डेक से 105-टन (94-लंबा टन; 95-मीट्रिक टन) टैंक लैंडिंग क्राफ्ट को उठाया। एनोरी 6 अगस्त 1945 को ओ. के. यू.-17 के काफिले के साथ ओकिनावा से रवाना हुए, 10 अगस्त को उलिथी पहुंचे, केवल फिर से समुद्र में जाने के लिए, 14 अगस्त को यू. ओ. के.-48 के काफिले के साथ ओकिनावा-बाध्य, एक दिन पहले जापान ने पॉट्सडैम घोषणा के प्रावधानों को स्वीकार किया और आत्मसमर्पण करने के लिए सहमत हुए। युद्ध के बाद शत्रुता की समाप्ति और जापानी मातृभूमि पर कब्जे के लिए प्रशांत क्षेत्र में एनोरी की उपस्थिति की आवश्यकता थी और सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया में 15 जुलाई-1 सितंबर 1945 को उसके प्रस्तावित ओवरहाल को रद्द कर दिया। एनोरी इस प्रकार 1945 की शरद ऋतु में ओकिनावा और उलिथी के बीच आगे-पीछे चला गया, 5 अक्टूबर 1945 को बकनर खाड़ी से जापानी जल क्षेत्र के लिए रवाना हुआ ताकि कब्जे का समर्थन किया जा सके। एनोरी ने तब कुरे, हिरो वान, योकोहामा, योकोसुका, ससेबो और वाकायामा से संचालन किया। 19 दिसंबर 1945 को वाकायामा से प्रस्थान करते हुए, एनोरी 23 दिसंबर 1945 को ओकिनावा से पहुंचे। वह 18 मार्च 1946 को मारियानास में गुआम के लिए नौकायन करने तक वहीं रहीं। वहाँ से मनीला, फिलीपीन द्वीप समूह के रास्ते आगे बढ़ते हुए और सिंगापुर में छह घंटे की एक संक्षिप्त स्वतंत्रता कॉल, स्ट्रेट्स सेटलमेंट्स, एनोरी अंततः 15 मई 1946 को ईंधन का एक माल लोड करने के लिए फारस की खाड़ी में बहरीन पहुँच गया। 17 मई को मनीला के लिए नौकायन करते हुए, उन्होंने रास्ते में 24 से 26 मई 1946 तक सीलोन का दौरा किया, और 3 जून 1946 को फिलीपींस के जल क्षेत्र में पहुंचीं। ऑपरेशन क्रॉसरोड्स के लिए ज्वाइंट टास्क फोर्स 1 की मरम्मत और सेवा इकाई (टास्क यूनिट 1.8.1) को सौंपा गया, बिकिनी एटोल, एनोरी में परमाणु बम परीक्षण 4 जून 1946 को मनीला से रवाना हुए और 13 जून 1946 को बिकिनी पहुंचे। 29 जून 1946 को क्वाजालीन में स्थानांतरित होने से पहले उन्होंने अगले दो हफ्तों के लिए वहां काम करने के लिए सौंपी गई अन्य इकाइयों के लिए ईंधन प्रदान किया। टेस्ट एबल के दौरान, 1 जुलाई 1946 को, वह बिकिनी के लगभग दक्षिण-पूर्व में क्वाजालीन में पड़ी थी, और अनुकूल मौसम की स्थिति और बम के अपेक्षाकृत छोटे आकार के कारण, परमाणु विस्फोट से कोई संदूषण नहीं हुआ। 3 जुलाई 1946 को आगे बढ़ते हुए, एनोरी अगले दिन बिकिनी लौट आई, और 13 जुलाई 1946 को दूसरी डॉग वॉच तक वहाँ लंगर डालती रही, जब वह फिर से क्वाजालीन लौटने के लिए चल पड़ी। अगली दोपहर अपने गंतव्य पर पहुँचकर, उसने वहाँ अपनी ईंधन की आपूर्ति की और फिर 16 तारीख को बिकिनी के लिए रास्ता तय किया और अगली सुबह पहुँच गई। 20 और 23 जुलाई 1946 के बीच, उन्होंने कार्य बल की विभिन्न इकाइयों को तेल की आपूर्ति की। 24 जुलाई 1946 को दोपहर की निगरानी में देर से आगे बढ़ते हुए, एनोरी अगली सुबह (25 जुलाई 1946) विध्वंसक निविदा के साथ चल रहा था, और 17 समुद्री मील (19.5 क़ानून मील; 31.5 कि. मी.) से अधिक की दूरी से टेस्ट बेकर, उथले पानी के नीचे विस्फोट का निरीक्षण किया। एनोरी अंततः 29 जुलाई 1946 को सुबह की निगरानी के दौरान बिकिनी लैगून लौट आई, और ईंधन तेल का वितरण फिर से शुरू किया, जो एक महत्वपूर्ण रसद कार्य था जिसने अगस्त 1946 के महीने के अधिकांश समय में उसे घेर लिया। वह आखिरी बार 24 अगस्त 1946 को बिकिनी से रवाना हुईं, जब वह अगले दिन क्वाजालीन के लिए रवाना हुईं। एक रेडियोलॉजिकल मॉनिटरिंग टीम 28 अगस्त 1946 की सुबह जहाज पर सवार हुई, और उसे रेडियोलॉजिकल रूप से सुरक्षित घोषित कर दिया, जिससे वह नौकायन के लिए तैयार हो गई। उन्हें 29 अगस्त 1946 को ऑपरेशन क्रॉसरोड्स से अलग कर दिया गया था। 29 अगस्त से 3 सितंबर 1946 तक एनीवेटोक की एक संक्षिप्त यात्रा के बाद, एनोरी ने 7 सितंबर 1946 को बैरक जहाज के साथ पर्ल हार्बर के लिए क्वाजालीन से प्रस्थान किया, 20 सितंबर को आगमन पर अपना प्रभार सौंपा। एक सप्ताह बाद 27 सितंबर 1946 को पर्ल हार्बर से प्रस्थान करते हुए, एनर्री 4 अक्टूबर 1946 को अपने कीटाणुशोधन बंदरगाह सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया पहुंची। मारे आइलैंड नेवल शिपयार्ड, वैलेजो, कैलिफोर्निया में 14 नवंबर 1946 से शुरू होने वाली एक सीमित उपलब्धता निर्धारित की गई। अपने नंबर एक बॉयलर की तत्काल मरम्मत के लिए, मरम्मत जहाज द्वारा किए जाने वाले अन्य कार्यों के साथ, एनोरी को 11 दिसंबर 1946 तक परिचालन और रेडियोलॉजिकल मंजूरी मिल गई। 22 दिसंबर 1946 को सैन फ्रांसिस्को से प्रस्थान करते हुए, ऑइलर अगले दिन सैन डिएगो पहुंची, जहाँ वह 1947 तक रही। तैरती कार्यशाला वाई. आर.-37 के साथ, एनोरी 2 जनवरी 1947 को सैन डिएगो से पनामा नहर क्षेत्र के लिए रवाना हुए। 13 और 16 जनवरी 1947 के बीच पनामा नहर को पार करते हुए, और सेवा बल, संयुक्त राज्य अमेरिका अटलांटिक बेड़े के साथ कर्तव्य के लिए रिपोर्टिंग करते हुए, तेल वाहक 26 जनवरी 1947 को चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में वाईआर-37 से गिरा। उसी दिन नॉरफ़ॉक के लिए धक्का देते हुए, जहाज अपने अंतिम गंतव्य, फिलाडेल्फिया नेवल शिपयार्ड, फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया के लिए प्रस्थान करने से पहले 1 जनवरी 1947 को उस बंदरगाह पर कुछ समय के लिए रुका, जहां वह 30 जनवरी 1947 को निष्क्रिय आरक्षित बेड़े में शामिल होने की तैयारी शुरू करने के लिए पहुंची। 27 मई 1947 को कमीशन से बाहर, आरक्षित में, 37 प्रतिशत संरक्षण पूरा होने के साथ, एनोरी को 23 जून 1947 को औपचारिक रूप से निष्क्रिय कर दिया गया था। 7 अगस्त 1950 को सक्रिय शीत युद्ध आदेश, एनोरी, उसे सक्रिय सेवा में वापस करने की तैयारी अभी भी जारी है, 18 अक्टूबर 1950 को फिलाडेल्फिया में फिर से नियुक्त किया गया था। 8 नवंबर से 14 दिसंबर 1950 तक नॉरफ़ॉक की यात्रा के बाद, एनोरी बाद की तारीख को फिलाडेल्फिया लौट आए और 1951 के नए वर्ष में फिट होते रहे। 25 जनवरी 1951 को अपने सक्रियण यार्ड से नौकायन करते हुए, जहाज पनामा नहर क्षेत्र की ओर बढ़ने से पहले 26 जनवरी से 2 फरवरी 1951 तक नॉरफ़ॉक में रुका। फरवरी 1951 में पनामा नहर को पार करते हुए, एनोरी 26 फरवरी 1951 को पर्ल हार्बर पहुंचे। 30 मार्च 1951 को सैन्य समुद्री परिवहन सेवा (एम. एस. टी. एस.) में फिर से नियुक्त, वह अपनी शेष परिचालन सेवा के लिए संयुक्त राज्य नौसेना जहाज (यू. एस. एन. एस.) एनोरी (टी-ए. ओ.-69) के रूप में काम करेंगी। परिचालन नियंत्रण के लिए कमांडर, एम. एस. टी. एस. और कमांडर, एम. एस. टी. एस., प्रशांत को प्रशासनिक नियंत्रण के लिए सूचित करने के बाद, एनोरी 31 मार्च 1951 को पर्ल हार्बर से सैन फ्रांसिस्को के लिए रवाना हुए और 7 अप्रैल 1951 को वहां पहुंचे। उनके प्रस्थान में 28 अप्रैल 1951 तक की देरी हुई, जहाज उस तारीख को बालबोआ, पनामा नहर क्षेत्र के लिए रवाना हुआ, और 8-9 मई 1951 को अरूबा जाने वाली पनामा नहर को फिर से स्थानांतरित कर दिया। वर्ष 1951 के शेष समय में, एनोरी ने अरूबा में पेट्रोलियम कार्गो उठाए; मार्कस हू, पेंसिल्वेनिया; ह्यूस्टन; पोर्ट आर्थर; और पर्थ एम्बॉय, न्यू जर्सी, उन्हें नॉरफ़ॉक; मेलविले, रोड आइलैंड; न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड; सवाना, जॉर्जिया; बोस्टन, मैसाचुसेट्स; ग्वांतानामो बे, क्यूबा; रूजवेल्ट रोड्स, प्यूर्टो रिको; और त्रिनिदाद तक पहुँचाया। वह 8 नवंबर 1951 को न्यूयॉर्क नेवल शिपयार्ड, ब्रुकलिन, न्यूयॉर्क पहुंची, जहाँ वह 1952 तक रहीं। एनोरी ने 10 से 15 जनवरी 1952 तक न्यूयॉर्क शहर, 15 से 16 जनवरी 1952 तक लियोनार्डो, न्यू जर्सी और 17 से 28 जनवरी 1952 तक नॉरफ़ॉक का दौरा किया, इससे पहले कि वह वेस्ट इंडीज लौटीं, और 2 से 3 फरवरी 1952 तक वर्ष के लिए अरूबा की उनकी पहली यात्रा, वहां से पनामा नहर क्षेत्र की ओर बढ़ रही थी। उन्होंने 4 और 6 फरवरी 1952 के बीच पनामा नहर को पार किया, बाद की तारीख को बालबोआ से गैल्वेस्टन, टेक्सास के लिए प्रस्थान किया, जो वह 10 फरवरी 1952 को पहुंची। 20 फरवरी 1952 तक वहाँ रहने के बाद, एनोरी ने संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट के लिए बाध्य पनामा नहर क्षेत्र में लौटने के लिए आगे बढ़ने से पहले, ब्राज़ोस नदी के मुहाने पर फ्रीपोर्ट, टेक्सास का दौरा किया। फरवरी 1952 में पनामा नहर को पार करते हुए, वह 8 मार्च 1952 को एल सेगुंडो, कैलिफोर्निया पहुंची। उन्होंने 28 मार्च 1952 तक एल सेगुंडो-लांग बीच-सैन डिएगो क्षेत्र में काम किया, जब उन्होंने 5 अप्रैल 1952 को पनामा नहर को पार करते हुए पनामा नहर क्षेत्र के लिए प्रस्थान किया। अरूबा और ग्वांतानामो खाड़ी के बीच यात्रा करने के बाद, एनोरी ने अरूबा में तेल का एक माल लादा और नॉरफ़ॉक के लिए रवाना हुई, और वहाँ से उत्तर की ओर, थुले, ग्रीनलैंड, जहाँ उन्होंने 30 जून से 13 अगस्त 1952 तक यात्रा की, और नेवल स्टेशन अर्जेंटीना, न्यूफ़ाउंडलैंड। कनाडा, 30 से 31 अगस्त 1952 तक। 3 से 19 सितंबर 1952 तक न्यूयॉर्क में एक अवधि के बाद, टैंकर एक बार फिर अरूबा के लिए रवाना हुआ, और 1952 की शरद ऋतु के दौरान अरूबा और सैन जुआन, प्यूर्टो रिको (दो बार); त्रिनिदाद 'रूजवेल्ट रोड्स; कोको सोलो, पनामा नहर क्षेत्र; और नॉरफ़ॉक के बीच माल ले गया। दिसंबर 1952 के दौरान, उन्होंने अरूबा और ग्वांतानामो खाड़ी के बीच दो दौर की यात्राएं कीं। अंततः 19 दिसंबर 1952 को न्यूयॉर्क पहुँचकर, एनोरी मार्च 1953 के दूसरे सप्ताह तक वहाँ रहे। 1953 के दौरान, एनोरी ने अरूबा से दस बार, ह्यूस्टन से पांच बार और पोर्ट आर्थर से एक बार यात्रा की, जिसमें ग्यारह बार नॉरफ़ॉक, मेपोर्ट और की वेस्ट, फ़्लोरिडा; मेलविले; न्यूयॉर्क शहर; और क्रिस्टोबल, पनामा कैनाल ज़ोन, एक बार; संयुक्त राज्य अमेरिका के बंदरगाहों के सामान्य उत्तराधिकार के लिए एकमात्र भिन्नता 1 से 4 अक्टूबर 1953 तक आइसलैंड के ह्वाल्फ़जॉर्डर थी। 19 जनवरी 1954 को अर्ल, न्यू जर्सी में उतरते हुए, एनोरी ने उसी दिन मरम्मत के लिए ब्रुकलिन, न्यूयॉर्क में टॉड प्लांट, एरी बेसिन, यार्ड में प्रवेश किया; वह 9 मार्च 1954 तक वहीं रही। एनोरी ने अरूबा, ह्यूस्टन और गैल्वेस्टन जैसे तेल बंदरगाहों और गोनाइव्स, हैती; सैन जुआन; मेलविले (दो बार); की वेस्ट; और नॉरफ़ॉक (दो बार) जैसे बेड़े की गतिविधि के स्थानों के बीच 1954 के वसंत तक चलना जारी रखा। हालाँकि, 5 मई 1954 को, उन्हें यह सूचना मिली कि 11 मई 1954 से प्रभावी, उनके घर के प्रांगण को नॉरफ़ॉक से लॉन्ग बीच में बदल दिया जाना था। 12 मई 1954 को आखिरी बार नॉरफ़ॉक से प्रस्थान करते हुए, एनोरी ने 17 और 19 मई 1954 के बीच पनामा नहर को पार किया और 29 मई 1954 को सैन फ़्रांसिस्को पहुंची, जहाँ वह 5 अगस्त 1954 तक रही। उस तारीख को लॉन्ग बीच के लिए आगे बढ़ते हुए, वह अगले दिन अपने गंतव्य पर पहुंची, और चार महीने तक वहाँ रही, उसकी निष्क्रियता सैन्य नौवहन आवश्यकताओं में कमी को दर्शाती है। 7 दिसंबर 1954 को सैन डिएगो के लिए आगे बढ़ते हुए, वह अगले दिन उस बंदरगाह पर पहुंची। उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और 10 दिसंबर 1954 को पैसिफिक रिजर्व फ्लीट के सैन डिएगो समूह में रखा गया। 6 नवंबर 1956 को सक्रिय और एम. एस. टी. एस. को स्थानांतरित करने का आदेश दिया गया, एनोरी को 10 दिसंबर 1956 को कमांडर रिचर्ड एच. टिब्बेट्स के साथ लॉन्ग बीच नेवल शिपयार्ड में फिर से नियुक्त किया गया। वह 27 दिसंबर 1956 को सक्रिय सेवा का अपना तीसरा दौरा शुरू करने के लिए रवाना हुई। 4 जनवरी 1957 को पनामा नहर को पार करते हुए, वह तीन दिन बाद अरूबा पहुंची। इसके बाद के महीनों में, एनोरी ने अरूबा से नॉरफ़ॉक तक सात यात्राएँ कीं, तीन ग्वांतानामो खाड़ी तक, एक जैक्सनविल, फ़्लोरिडा तक और एक क्रिस्टोबाल तक। इसके अलावा, उन्होंने 5 अप्रैल 1957 को अरूबा से प्रस्थान करते हुए भूमध्य सागर में एक तैनाती की और 21 अप्रैल 1957 को इटली के नेपल्स के पश्चिम में पोज्जूओली की खाड़ी तक पहुंचीं। 11 से 12 जून 1957 तक वेनेजुएला के अमुवे और 19 से 21 जून और 14 अगस्त से 2 सितंबर 1957 तक न्यूयॉर्क शहर की बंदरगाह यात्राओं ने 1957 की गर्मियों में उन नियमित यात्राओं को विराम दिया। न्यूयॉर्क शहर की उनकी अंतिम यात्रा 25 सितंबर और 16 अक्टूबर 1957 के बीच हुई, जिसके बाद वह अपनी अंतिम यात्रा पर रवाना हुईं, सबाइन दर्रा और पोर्ट आर्थर के माध्यम से आगे बढ़ीं और 22 अक्टूबर 1957 को ऑरेंज, टेक्सास पहुंचीं, जहां उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और उसी दिन रिजर्व में रखा गया। उन्हें 13 नवंबर 1957 को टेक्सास के ब्यूमोंट में समुद्री प्रशासन की हिरासत में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1 फरवरी 1959 को नौसेना पोत रजिस्टर से प्रभावित, एनोरी राष्ट्रीय रक्षा रिजर्व बेड़े के ब्यूमोंट बर्थिंग क्षेत्र में तब तक रहे जब तक कि 27 अप्रैल 1976 को क्लीवलैंड, ओहियो के लुरिया ब्रदर्स एंड कंपनी, इंक. को स्क्रैपिंग के लिए बेचा नहीं गया। सम्मान और पुरस्कार एनोरी को पैसिफिक थिएटर ऑफ ऑपरेशंस में द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए पांच युद्ध सितारे मिले। उन्हें यह भी अधिकृत किया गया थाः अमेरिकी अभियान पदक यूरोपीय-अफ्रीकी-मध्य पूर्वी अभियान पदक (1) एशियाई-प्रशांत अभियान पदक (5) द्वितीय विश्व युद्ध विजय पदक नौसेना व्यवसाय सेवा पदक (एशिया और यूरोप क्लैप्स के साथ) राष्ट्रीय रक्षा सेवा पदक फिलीपींस राष्ट्रपति इकाई उद्धरण संदर्भ बाहरी लिंक चिवावा-श्रेणी के तेलवाहक जहाज स्पैरो पॉइंट, मैरीलैंड 1942 में निर्मित जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के सहायक जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के द्वितीय विश्व युद्ध के टैंकर संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध सहायक जहाज