Samuel Brooks (cotton manufacturer)
सैमुअल ब्रूक्स (12 अगस्त 1793-7 जून 1864) एक अंग्रेजी कपास निर्माता और बैंकर थे। उनका जन्म इंग्लैंड के लंकाशायर में व्हाली के पास ग्रेट हारवुड में हुआ था, जो विलियम ब्रूक्स के दूसरे बेटे थे। 1815 में वे अपने पिता के ब्लैकबर्न स्थित व्यवसाय, कनलिफ ब्रूक्स एंड कंपनी में भागीदार बन गए। यह व्यवसाय सूती और/या कपड़ा उपकरणों की आपूर्ति करता था, और एक किनारे के रूप में एक बैंक भी चलाता था। 1819 के आसपास उनके पिता ने सैमुअल और उनके दो भाइयों को मैनचेस्टर में कैलिको प्रिंटर की तीन अलग-अलग फर्मों में जूनियर पार्टनर के रूप में स्थापित किया। सैमुअल ने अपने गोदाम के एक कोने में अपने पिता के बैंक की एक छोटी सी शाखा खोली। धीरे-धीरे बैंकिंग उनकी प्रमुख गतिविधि बन गई और 1826 में बैंक अपने परिसर में चला गया। यह जल्द ही मैनचेस्टर के प्रमुख बैंकों में से एक के रूप में स्थापित हो गया। 1900 में लॉयड के बैंक ने उन्हें मैनचेस्टर क्षेत्र में उपस्थिति प्रदान करने के लिए इसे अवशोषित कर लिया था। इसके बाद ब्रूक्स ने व्हाली रेंज (जिसे उन्होंने नाम दिया) और ब्रुकलैंड्स (जिसने आम उपयोग से अपना नाम प्राप्त किया) में पहली आवास संपदा की स्थापना की। ब्रूक्स की मृत्यु 1864 में हुई। उन्होंने थॉमस हॉल की बेटी मार्गरेट हॉल से शादी की थी और उनका एक बेटा विलियम था, जो सांसद बना और उसे बैरोनेट बनाया गया। मैनचेस्टर और लीड्स रेलवे 1830 में, ब्रूक्स ने मैनचेस्टर और लीड्स रेलवे (एम एंड एलआर) के प्रवर्तकों की पहली बैठक की अध्यक्षता की। इसके बाद वे इसके पहले उपाध्यक्ष बने। शुरू में एम एंड एल आर ने अपना मैनचेस्टर टर्मिनस ओल्डहैम रोड पर रखा था, लेकिन उनकी अधिक केंद्रीय रूप से एक स्टेशन स्थापित करने की दृढ़ योजना थी। सैमुअल ब्रूक्स ने हंट बैंक में जमीन खरीदी थी और अगस्त 1838 में उन्होंने बोर्ड को सूचित किया कि "यदि आपको उस भूमि के किसी भी हिस्से की आवश्यकता है, तो आपके पास वह उचित शर्तों पर होगा।" उन्होंने प्रतिज्ञा की कि कंपनी उनके द्वारा भूमि पर कब्जा करने से पूर्वाग्रहित नहीं होगी, और उनके हाथ में प्रस्ताव थे, लेकिन जब तक वे बोर्ड के इरादों को नहीं जानते, तब तक वे इसे नहीं बेचेंगे। बोर्ड ने इस प्रस्ताव को कृतज्ञतापूर्वक स्वीकार कर लिया, और इस प्रकार कंपनी कुछ वर्षों बाद मैनचेस्टर विक्टोरिया स्टेशन का निर्माण करने में सक्षम हो गई। 1836 में उन्होंने जैक्सन का मॉस खरीदा, जो शहर के केंद्र के दक्षिण में एक दलदली क्षेत्र था। उन्होंने इसे खाली कर दिया और अपने जैसे अमीर व्यापारियों के लिए विला बनाए। उन्होंने अपने लिए जो घर बनाया था, उसका नाम व्हाली हाउस रखा गया था और इस क्षेत्र का नाम शायद उनके बचपन के घर के नाम पर व्हाली रेंज रखा गया था। टोलबार इस विशेष क्षेत्र की रक्षा करते थे और उनमें से एक की जगह को अभी भी "ब्रूक्स बार" कहा जाता है, हालांकि स्थानीय उच्चारण में ब्रूक्स बार (लंबे "ऊ" के साथ) को सरल बनाया गया है। ब्रुकलैंड्स 1856 में, सैमुअल ने स्टैमफोर्ड के अर्ल से उत्तरी चेशायर में भूमि का एक बड़ा क्षेत्र खरीदा और बाद में आगे की खरीद की। उन्होंने जल निकासी, झाड़ियों को साफ करके और वृक्षारोपण करके इसका मूल्य बढ़ाया। इस क्षेत्र को मैनचेस्टर, साउथ जंक्शन और अल्ट्रिंचम रेलवे द्वारा पार किया गया था, जिसे 1849 में खोला गया था। उनके बेटे विलियम ने इस क्षेत्र को तब तक खरीदना और विकसित करना जारी रखा जब तक कि संपत्ति डेवनपोर्ट ग्रीन से वारबर्टन ग्रीन तक नहीं फैली और इसमें हेल बार्न्स का अधिकांश हिस्सा शामिल था और जिसे जल्द ही ब्रुकलैंड के नाम से जाना जाने लगा। रेलवे स्टेशन ए रोड ने सेल और टिम्परली स्टेशनों के बीच इस रेलवे को पार किया और 1855 में 45 निवासियों ने वहां एक स्टेशन के लिए याचिका दायर की। कंपनी ने कोई कार्रवाई नहीं की लेकिन 1859 में ब्रूक्स ने एक स्टेशन के लिए शर्तों पर बातचीत की। उन्होंने 200 पाउंड में एक एकड़ जमीन की पेशकश की, और कंपनी को 300 पाउंड का भुगतान करने की गारंटी दी यदि पांच वर्षों के बाद वार्षिक प्राप्तियां 100 पाउंड तक नहीं पहुंचीं। अनौपचारिक नाम "ब्रूक्स लैंड" जल्द ही ब्रुकलैंड बन गया, और इस नाम का स्टेशन 1 दिसंबर 1859 को वहां खोला गया। दो साल बाद वार्षिक प्राप्तियाँ 100 पाउंड तक पहुँच गईं। निजी सड़क (ब्रुकलैंड रोड आदि) जैसा कि व्हाली रेंज में था, इसलिए ब्रुकलैंड्स में उन्होंने 1862 में एक निजी सड़क का निर्माण किया, जिसमें बेहतर आवासों के लिए भूमि उपलब्ध थी। यह सड़क चार मील लंबी थी और स्टेशन तक जाती थी। यह एक मजबूत पत्थर की नींव के साथ चौड़ा और पेड़ पंक्तिबद्ध था। ब्रुकलैंड्स स्टेशन से यह सीधे दक्षिण-पूर्व दिशा में ढाई मील तक चला गया; 1872 के छह इंच के मानचित्र पर इस हिस्से को ब्रुकलैंड्स रोड कहा जाता है। यह स्टॉकपोर्ट-एल्ट्रिंचम टर्नपाइक (अब ए560) और दो छोटी सड़कोंः डॉबिनेट्स लेन और व्हाइटकार लेन को पार कर गया। इसे हेल रोड कहा जाता था। इसके बाद इसने हेल गाँव में अल्ट्रिंचम-विल्म्सलो रोड (अब ए538) को एक और नई सड़क (एशले रोड) प्रदान करने से पहले डेवनपोर्ट ग्रीन के लिए रोरिंग गेट लेन का उपयोग किया। ब्रूक्स रोड का नाम धीरे-धीरे हेल रोड और एशले रोड के लिए स्वीकार किया गया। सैमुअल इस सड़क को पूरा होते देखने के लिए जीवित नहीं था, लेकिन इसे उसके बेटे विलियम ने पूरा किया था। ब्रुकलैंड्स के निकटवर्ती क्षेत्र से परे, इस सड़क का अधिकांश हिस्सा विकास के लिए उपयोग नहीं किया गया था। हो सकता है कि यह सैमुअल की अपनी सुविधा के लिए उसकी संपत्ति के आसपास यात्रा करने के लिए बनाया गया हो। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से, विकास को योजना कानूनों द्वारा प्रतिबंधित किया गया है और कुछ सड़कें अभी भी ग्रीनबेल्ट कृषि भूमि से होकर गुजरती हैं। संदर्भ स्रोत ब्रैकेनबरी, एलन (1993) "द रोड फ्रॉम ब्रुकलैंड्स स्टेशन", इनः जर्नल ऑफ द रेलवे एंड कैनाल हिस्ट्री सोसाइटी; खंड 31, पं. 4, सं. 156, पीपी। 170-74 (नवंबर 1993) कुछ स्रोतों को ब्रैकेनबरी ग्रिंडन, लियो (1877) मैनचेस्टर बैंक्स और बैंकरों द्वारा उद्धृत किया गया है। मैनचेस्टरः पामर और होवे डिक्सन, फ्रैंक (1973) द मैनचेस्टर साउथ जंक्शन और अल्ट्रिंचम रेलवे। लिंगफील्डः ओकवुड प्रेस 1793 जन्म 1864 मृत्यु अंग्रेजी बैंकर ब्रिटिश रेलवे अग्रदूत ब्रिटिश रेलवे उद्यमी ग्रेट हारवुड 19 वीं शताब्दी के अंग्रेजी व्यवसायी लोग