Isumi Line
यह चिबा प्रान्त, जापान में एक रेलवे लाइन है, जो तीसरे क्षेत्र की रेलवे संचालन कंपनी इसुमी रेलवे कंपनी द्वारा संचालित है। यह इसुमी शहर में ओहारा स्टेशन को जोड़ते हुए बोसो प्रायद्वीप के मध्य पूर्वी खंड के माध्यम से फैला हुआ है, जहां यह सोटोबो लाइन से जुड़ता है, ओटाकी शहर में कज़ुसा-नाकानो स्टेशन तक, जहां यह कोमिनाटो लाइन से जुड़ता है। स्टेशन सूची इसुमी रेलवे लाइन केवल सप्ताह के दिनों में स्थानीय सेवाओं का संचालन करती है। हॉलिडे एक्सप्रेस केवल छुट्टियों पर चलती है। इस ट्रेन सेवा के लिए किराए के अलावा एक एक्सप्रेस टिकट की अतिरिक्त खरीद की आवश्यकता होती है। एक्सप्रेस सेवा या पर शुरू होती है और समाप्त होती है। ओटाकी स्टेशन और कज़ुसा-नाकानो स्टेशन के बीच की ट्रेन में बिना एक्सप्रेस टिकट के सवार किया जा सकता है क्योंकि हॉलिडे एक्सप्रेस मार्ग के इस खंड में स्थानीय सेवा के समानांतर चलती है। "●" चिह्नित स्टेशनों को सभी एक्सप्रेस सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। रोलिंग स्टॉक इसुमी क्लास 200 सिंगल-कार डीएमयू इसुमी क्लास 300 सिंगल-कार डीएमयू, संख्या 301 से 302 (मार्च 2012 से) इसुमी क्लास 350 सिंगल-कार डीएमयू, संख्या 351 (2013 से) कीहा 28 डीएमयू कार कीहा 28 2346 (जेआर वेस्ट से) कीहा 30 डीएमयू कार कीहा 30 62 (जेआर ईस्ट से) कीहा 52 डीएमयू कार कीहा 52-125 (जेआर वेस्ट से) कीहा 20 सिंगल-कार डीएमयू, संख्या कीहा 20 1303, सितंबर 2015 से लाइन "इसुमी क्लास 200" वर्गीकृत एलई-कार II श्रृंखला डीजल रेलकारों के बेड़े का उपयोग करती है। दिसंबर 2010 में, पूर्व जेआर वेस्ट कीहा 52 डीजल कार कीहा 52-125, जो पहले ओइटो लाइन पर उपयोग की जाती थी, इसुमी रेलवे द्वारा खरीदी गई थी। राजस्व सेवा में प्रवेश करने से पहले इसे जे. एन. आर. मानक लाल और क्रीम रंग में फिर से चित्रित किया गया था। मार्च 2012 से, दो नई इसुमी क्लास 300 डीजल कारों ने लाइन पर सेवा में प्रवेश किया। निगाता ट्रांजिस द्वारा निर्मित, इनमें अनुप्रस्थ बैठने और शौचालय की सुविधा है। 11 अक्टूबर 2012 को, एक पूर्व जेआर वेस्ट कीहा 28 डीएमयू कार, कीहा 28 2346, लाइन पर वितरित की गई थी। इसका उपयोग कीहा 52 125 कार के साथ किया जाता है। जनवरी 2013 में, एक जेआर ईस्ट कीहा 30 डीएमयू कार, कीहा 30 62, जो पहले कुरुरी लाइन पर उपयोग की जाती थी, को लाइन पर वितरित किया गया था। 2013 में, एक नई इसुमी क्लास 350 डीजल कार वितरित की गई थी। नीगाटा ट्रांजिस द्वारा निर्मित, यह कार इसुमी क्लास 300 डिजाइन पर आधारित है, लेकिन इसमें अनुदैर्ध्य बैठने की व्यवस्था है और कोई शौचालय नहीं है। पूर्व जे. एन. आर. किहा 20 डी. एम. यू. के समान डिज़ाइन की गई इस कार को पीले रंग के मानक इसुमी रेलवे वर्दी में हरे रंग के बॉडीसाइड स्टैप्स के साथ तैयार किया गया है। जून 2015 में, एक नई कीहा 20 डीजल कार, कीहा 20 1303, वितरित की गई थी। निगाता ट्रांजिस द्वारा निर्मित, यांत्रिक रूप से यह क्लास 300 डिजाइन के समान है, और इसमें अनुप्रस्थ बैठने और एक शौचालय के साथ एक ही शैली का इंटीरियर है, लेकिन बाहरी रूप से इसे क्लास 350 डीजल कार की तरह जे. एन. आर. किहा 20 डिजाइन के समान बनाया गया था। वर्दी जे. एन. आर.-शैली लाल और क्रीम है न कि मानक इसुमी रेलवे पीले रंग का जो क्लास 300 और 350 कारों पर उपयोग किया जाता है। इस इकाई ने सितंबर 2015 में सेवा में प्रवेश किया। इसुमी लाइन के लिए इतिहास योजनाओं का मसौदा रेल मंत्रालय द्वारा 1922 में रेल निर्माण अधिनियम के तहत तैयार किया गया था। हालाँकि, मार्ग में पहले से ही एक मौजूदा गेज मानव-संचालित ट्रामवे था, जिसे चिबा प्रान्तीय सरकार द्वारा 15 दिसंबर 1912 को ओहारा और ओटाकी को जोड़ने के लिए खोला गया था। स्थानीय विरोध और मौजूदा लाइन की कमी की स्थिति ने निर्माण में देरी की, जो 1925 तक शुरू नहीं हुआ था। ट्रामवे को 1927 में जापानी सरकारी रेलवे द्वारा खरीदा गया था, और नए का पहला खंड 1 अप्रैल 1930 को खोला गया था। लाइन को 25 अगस्त 1933 तक और 26 अगस्त 1934 को इसके वर्तमान टर्मिनस तक बढ़ाया गया था। जैसा कि इसके नाम से पता चलता है, किहारा रेखा का मूल उद्देश्य ओहारा को किसाराज़ू से जोड़ना था। हालाँकि, इसे कभी भी कज़ुसा-नाकानो से आगे नहीं बढ़ाया गया। 1954 में, पहली जे. एन. आर. डीजल रेलबस, कीहा 10000, कीहारा लाइन पर शुरू की गई थी। 20 जून 1960 (,,, और) को चार अतिरिक्त स्टेशन जोड़े गए। हालाँकि, 4 सितंबर 1968 को इस लाइन को बंद करने के लिए अनुशंसित 83 पैसे खोने वाली स्थानीय लाइनों में से एक के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। 1970 की गर्मियों में लाइन की समस्याएं और बढ़ गईं, जब भारी बारिश ने ट्रैक का एक हिस्सा बहा दिया, जिससे 1 जुलाई से 1 अक्टूबर तक परिचालन निलंबित कर दिया गया। 1 अक्टूबर 1974 से अनुसूचित माल ढुलाई संचालन को निलंबित कर दिया गया था। 18 सितंबर 1981 को, लाइन को फिर से बंद करने की सिफारिश की गई थी। 1 अप्रैल 1987 को जे. एन. आर. के टूटने और निजीकरण के बाद, लाइन जे. आर. ईस्ट के नियंत्रण में आ गई। इसुमी लाइन 24 मार्च 1988 को पूर्व किहारा लाइन की परिसंपत्तियों को नवगठित तृतीय क्षेत्र ऑपरेटर इसुमी रेलवे कंपनी को हस्तांतरित करने के बाद अस्तित्व में आई। इसुमी रेलवे ने स्थानीय उद्योगों को स्टेशनों के नामकरण अधिकार बेचकर राजस्व बढ़ाने का प्रयास किया है, जिससे स्टेशनों के सही नामों पर कुछ भ्रम पैदा हुआ है। संदर्भ बाहरी लिंक जापान में रेलवे लाइनें चिबा प्रान्त में रेलवे लाइनें 1930 में खोली गईं जापान में 1067 मिमी गेज रेलवे जापानी तीसरे क्षेत्र की रेलवे लाइनें जापान की रेलवे कंपनियां