SS President Cleveland (1920)
एस. एस. प्रेसीडेंट क्लीवलैंड को मूल रूप से यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड (यू. एस. एस. बी.) के लिए गोल्डन स्टेट के रूप में बनाया गया था, जो निर्माण से पहले यात्री और मालवाहक जहाजों में परिवर्तित किए गए प्रथम विश्व युद्ध के सैन्य परिवहनों में से एक था, जिसे पहले आपातकालीन बेड़ा निगम डिजाइन 1029 जहाजों के रूप में लॉन्च किया गया था, साथ ही छोटे डिजाइन 1095 संस्करणों के साथ, राज्यों के उपनामों के लिए सौंपे गए नामों के कारण व्यापार में "राज्य" जहाजों के रूप में और बाद में उनकी कुल लंबाई के लिए "535" के रूप में जाना जाता था। दोनों डिजाइनों के लगभग सभी जहाजों का नाम मई 1921 तक संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपतियों के लिए बदल दिया गया था, जिसमें गोल्डन स्टेट का नाम बदलकर राष्ट्रपति क्लीवलैंड कर दिया गया था। बोर्ड के एजेंटों द्वारा संचालित यूएसएसबी के स्वामित्व वाले जहाजों में से एक के रूप में, राष्ट्रपति क्लीवलैंड को 1925 में यूएसएसबी द्वारा डॉलर स्टीमशिप लाइन को बेचे जाने तक पैसिफिक मेल स्टीमशिप कंपनी द्वारा आवंटित और संचालित किया गया था। उस लाइन के समाप्त होने और एक नई, प्रतिस्थापन लाइन, अमेरिकी राष्ट्रपति लाइन्स के निर्माण के बाद, जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के लिए सरकारी अधिग्रहण तक उस लाइन के साथ बना रहा। राष्ट्रपति क्लीवलैंड को युद्ध विभाग द्वारा अधिग्रहित किया गया था और टास्कर एच. ब्लिस का नाम बदलकर एक सैन्य परिवहन में बदल दिया गया था जो युद्ध के प्रकोप से ठीक पहले और बाद में प्रशांत क्षेत्र में सेवा करता था। उन्हें युद्ध के उपयोग के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना से प्राप्त किया गया था, 15 सितंबर 1942 को यूएसएस टास्कर एच. ब्लिस को कमीशन किया गया था, और परिवहन एपी-42 के रूप में नामित किया गया था। 12 नवंबर 1942 को, उत्तरी अफ्रीकी अभियान के ऑपरेशन मशाल का समर्थन करते हुए वह मोरक्को के फेडाला खाड़ी में एक जर्मन पनडुब्बी के टारपीडो से टकराने के बाद डूब गई थी। जहाज पर सवार 235 लोगों में से 31 की डूबने में या बाद में उनके घावों से मृत्यु हो गई। निर्माण गोल्डन स्टेट, आपातकालीन बेड़ा निगम (ई. एफ. सी.) डिजाइन 1029 जहाजों में से एक, जिसे अक्सर उनकी कुल लंबाई के लिए व्यापार में "535" कहा जाता है, एक सैन्य परिवहन के रूप में योजना बनाई गई थी, लेकिन यार्ड पतवार संख्या 256 के साथ एक यात्री और मालवाहक जहाज के रूप में फिर से डिज़ाइन और निर्मित किया गया था, जिसे न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी द्वारा न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया में 17 जुलाई 1920 को लॉन्च किया गया था और 1921 में पूरा किया गया था, जिसे संयुक्त राज्य का आधिकारिक नंबर 220485 सौंपा गया था। वाणिज्यिक सेवा गोल्डन स्टेट मूल रूप से यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड (यू. एस. एस. बी.) के स्वामित्व में थी, जिसे इसके एजेंटों द्वारा आवंटित और संचालित किया गया था। मई 1921 तक जहाज का नाम बदलकर राष्ट्रपति क्लीवलैंड कर दिया गया और अंततः अमेरिकी राष्ट्रपति लाइन्स द्वारा एक यात्री जहाज के रूप में स्वामित्व और संचालन किया गया। यूएसएसबी ने पहली बार सैन फ्रांसिस्को और एशिया के बीच सेवा के लिए पैसिफिक मेल स्टीमशिप कंपनी के साथ जहाज को सेवा में रखा, जिसमें जहाज 7 मार्च 1921 को पहुंचा, दूसरा मैट्सन नेविगेशन कंपनी द्वारा संचालित बहन जहाज हॉकआई स्टेट के बाद 5 मार्च को आया, जिसे कुछ ने बाल्टीमोर से एक दौड़ के रूप में वर्णित किया, लेकिन कंपनी ने नोट किया कि गोल्डन स्टेट ने यात्रा पर कई और बंदरगाह कॉल नहीं किए थे। दिसंबर 1923 तक, जहाज, अब राष्ट्रपति क्लीवलैंड, सैन फ्रांसिस्को से होनोलूलू, जापान, चीन और फिलीपींस तक हर 14 दिनों में राष्ट्रपति लिंकन, राष्ट्रपति पियर्स, राष्ट्रपति टाफ्ट और राष्ट्रपति विल्सन के साथ "द सनशाइन बेल्ट टू द ओरिएंट" नामक मार्ग पर नौकायन के साथ काम कर रहा था। मई 1925 तक, जहाजों को पैसिफिक मेल स्टीमशिप कंपनी द्वारा संचालित कैलिफोर्निया ओरिएंट लाइन के यूएसएसबी जहाजों के रूप में देखा गया था, लेकिन अगले महीने उन जहाजों को एक विज्ञापन में देखा गया था जिसका शीर्षक था "अब डॉलर स्टीमशिप लाइन के ट्रांसपैसिफिक और राउंड-द-वर्ल्ड बेड़े की सेवा कर रहा है। संस्थापक कैप्टन रॉबर्ट डॉलर के बेटे रॉबर्ट स्टेनली डॉलर ने पहले से ही छोटे डिज़ाइन 1095 जहाजों का एक बेड़ा हासिल कर लिया था, जिन्हें आमतौर पर व्यापार में "502" या कम बार "522" के रूप में जाना जाता है, क्योंकि उनकी लंबाई लंबवत और समग्र के बीच होती है, और 22 पोर्ट कॉल के साथ दुनिया भर में एक सफल सेवा की स्थापना की जब सरकार ने बड़े "535" की खरीद के बारे में कंपनी से संपर्क किया। राष्ट्रपति क्लीवलैंड और पैसिफिक मेल के बेड़े के अन्य पूर्व यू. एस. एस. बी. जहाजों ने 1938 तक इस सेवा में काम करना जारी रखा, जब यू. एस. एस. बी. के उत्तराधिकारी, यूनाइटेड स्टेट्स मैरीटाइम कमीशन ने डॉलर कंपनी को अस्वस्थ माना और एक नई कंपनी, अमेरिकी राष्ट्रपति लाइन्स द्वारा संचालित किए जाने वाले जहाजों सहित संपत्तियों को अपने कब्जे में ले लिया। सात '502' राउंड द वर्ल्ड सेवा में बने रहने वाले थे, जबकि पांच '535' बड़े और नए जहाज के साथ अमेरिकी राष्ट्रपति लाइन्स के लिए न्यूयॉर्क-सैन फ्रांसिस्को-एशियाटिक सेवा में जाने वाले थे। जहाज के सबसे प्रसिद्ध यात्रियों में से एक नोबेल पुरस्कार विजेता लेखक सिग्रिड अंडसेट थे, जो रूस की यात्रा करके नाजियों से भाग गए और राष्ट्रपति क्लीवलैंड पर संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुए। द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा अमेरिकी सेना अमेरिकी राष्ट्रपति लाइनर राष्ट्रपति क्लीवलैंड को जुलाई 1941 में अमेरिकी सेना द्वारा चार्टर्ड किया गया था और जनरल टास्कर एच. ब्लिस के लिए यूएसएटी टास्कर एच. ब्लिस का नाम बदल दिया गया था, जो 1917 से 1918 में सेना प्रमुख थे। जहाज को जल्दी से सैन फ्रांसिस्को में एक सैन्य परिवहन में परिवर्तित कर दिया गया और सिएटल के रास्ते अलास्का की प्रारंभिक यात्रा की गई। अगस्त में सैन फ्रांसिस्को लौटने के बाद, ब्लिस ने होनोलुलु और गुआम के रास्ते मनीला की यात्रा के लिए तेजी से मोड़ लिया और सितंबर 1941 में लौट आए। अक्टूबर 1941 में, ब्लिस ने मनीला की एक और दौर की यात्रा की, और सैन फ्रांसिस्को में यात्रा की मरम्मत और अतिरिक्त परिवर्तनों के बाद, हवाई की एक दौर की यात्रा की। पर्ल हार्बर पर जापानी हमले के बाद, हवाई का सुदृढीकरण बेहद जरूरी था और शिपमेंट को जल्दबाजी में व्यवस्थित किया गया था। 16 दिसंबर 1941 को सैन फ्रांसिस्को से बना एक काफिला ब्लिस के साथ सैनिकों, गोला-बारूद और पीछा करने वाले विमानों को ले गया और 17 दिसंबर को सैनिकों, विमानों और आपूर्ति के साथ रवाना हुआ। ऑस्ट्रेलिया और ब्रिस्बेन, मेलबर्न और सिडनी के बंदरगाहों की यात्रा के बाद ब्लिस अप्रैल 1942 में सैन फ्रांसिस्को लौट आए और फिर ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के लिए फिर से यात्रा करने से पहले हवाई की एक और यात्रा की। वहाँ से ब्लिस जून 1942 में पनामा नहर, ग्वांतानामो, की वेस्ट और हैम्पटन रोड्स के रास्ते बाल्टीमोर के लिए रवाना हुए। अमेरिकी नौसेना जहाज को 19 अगस्त 1942 को बाल्टीमोर में अमेरिकी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहाँ उसे मैरीलैंड ड्राईडॉक कंपनी, बाल्टीमोर, मैरीलैंड द्वारा नौसेना परिवहन के रूप में उपयोग के लिए परिवर्तित किया गया था और 15 सितंबर 1942 को यूएसएस टास्कर एच. ब्लिस के रूप में कमीशन किया गया था जिसे परिवहन एपी-42 के रूप में नामित किया गया था। टास्कर एच. ब्लिस 22 सितंबर को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया पहुंचे और टास्क फोर्स 34 (टीएफ 34) में शामिल हो गए। उत्तरी अफ्रीका के आक्रमण, ऑपरेशन मशाल में भाग लेने के लिए सैनिकों और उपकरणों को लोड करने के बाद, कार्य बल के जहाज 24-25 अक्टूबर को मोरक्को के तट के लिए रवाना हुए। जहाज को टास्क ग्रुप 34.9 (टीजी 34.9), सेंटर अटैक ग्रुप को सौंपा गया था, और 8 नवंबर को मोरक्को के फेदाला से आया था। लैंडिंग के दौरान, ब्लिस को फेदाला शहर के दक्षिण-पश्चिम में कैप डी फेडाला पर बीच येलो में एक भारी विमान भेदी बंदूक बैटरी को नष्ट करने के लिए एक असफल रात के हमले के बाद पहली बटालियन, 7वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के 3डी टोही दल को फिर से उतारना पड़ा। कैसाब्लांका की नौसेना की लड़ाई ने माल उतारने में देरी की और मोरक्को के तट से प्रस्थान को स्थगित कर दिया। 12 नवंबर 1942 की शाम को, वह फेदाला रोड्स में लंगर पर सवार थी जब अर्न्स्ट काल्स की कमान वाली क्रिग्समरीन पनडुब्बी जहाजों के बीच फिसल गई और तीन परिवहनों पर पांच टॉरपीडो दागे। सभी टॉरपीडो ने अपने लक्ष्यों को मारा, और वे आग की लपटों में घिर गए। पीड़ित परिवहन थे, और टास्कर एच. ब्लिस। सभी को छोड़ दिया गया और पहले दो जल्द ही डूब गए, लेकिन टास्कर एच. ब्लिस अगली सुबह तक जल गए और फिर डूब गए। 31 लोगों की मौत हुई थी। उन्हें 7 दिसंबर को नौसेना पोत रजिस्टर से मारा गया था। टास्कर एच. ब्लिस को द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए एक युद्ध सितारा मिला। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक 1920 जहाज डिजाइन 1029 जहाज संयुक्त राज्य सेना के 1029 जहाज डिजाइन नवंबर 1942 में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के 1029 जहाज समुद्री घटनाएं न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया में निर्मित जहाज द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों द्वारा डूबे हुए जहाज द्वितीय विश्व युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका के सहायक जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के भूमध्य सागर यात्री जहाजों में डूब गए