Zinsco
ज़िंस्को विद्युत वितरण पैनलों और सर्किट ब्रेकरों का निर्माता था, जिसकी स्थापना 1930 के दशक की शुरुआत में एमिल मार्टिन ज़िंसमियर और उनके बेटे मार्टिन एमिल ज़िंसमियर ने की थी। इलेक्ट्रिकल पैनलों और सर्किट ब्रेकरों के निर्माता फ्रैंक एडम इलेक्ट्रिक की स्थापना 1891 में सेंट लुइस, मिसौरी में ब्लैकर और एडम वॉच कंपनी के हिस्से के रूप में की गई थी। 1928 में, एमिल ज़िंसमियर नामक एक युवा बिक्री प्रबंधक ने लॉस एंजिल्स में फ्रैंक एडम इलेक्ट्रिक के पश्चिमी प्रभाग का कार्यभार संभाला। महामंदी के उत्तरार्ध में, एमिल ने फ्रैंक एडम के पश्चिमी तट के स्टॉक को खरीदने के लिए बातचीत की, जिससे ज़िंसमियर कंपनी का गठन हुआ। फ्रैंक एडम इलेक्ट्रिक 1950 के दशक के दौरान पैनलों और ब्रेकरों का निर्माण जारी रखेगा, और वे अब बेहद दुर्लभ हैं। लॉस एंजिल्स में 729 टर्नर स्ट्रीट पर स्थित ज़िंसमियर कंपनी में जल्द ही कुछ बदलाव किए जाएंगे। ज़िंसमियर ने अपने दो बेटों, विल्फ़ोर्ड को नियुक्त किया, जो बिल और मार्टिन के पास गए। 1943 में, मार्टिन ने अपने पिता से कंपनी खरीदी और इसका नाम बदलकर ज़िंस्को इलेक्ट्रिक कर दिया। लगभग तुरंत, ज़िंस्को ने नए पैनल और सर्किट ब्रेकर डिज़ाइनों का विकास शुरू कर दिया, जिसमें 1946 के पेटेंट आवेदन शामिल थे। पहले ज़िंस्को पैनलों में तांबे के बस-बार और तांबे के ब्रेकर क्लिप शामिल थे। मूल ब्रेकरों को 1950 में पेटेंट कराया गया था और "मैग्नेट्रीप" लेबल किया गया था। बाद के डिजाइनों के लिए पांच अतिरिक्त पेटेंट जारी किए जाएंगे। इन शुरुआती ब्रेकरों में तांबे की बस-क्लिप का उपयोग किया जाता था, जो इन पैनलों में तांबे की बस-पट्टियों से मेल खाते थे। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, केवल अनुमत विद्युत संवाहक तांबा, सोना और चांदी थे। युद्ध के दौरान तांबे की कमी ने कोड परिवर्तन को बढ़ावा दिया। हालांकि एल्यूमीनियम का निर्माण शुरू में महंगा था, एल्यूमीनियम तार के प्रसंस्करण और उत्पादन में प्रगति ने इसे 1942 तक उपलब्ध कराया और इसे राष्ट्रीय विद्युत संहिता में जोड़ा गया। 1952 में, कोरियाई युद्ध अमेरिका में तांबे की एक और बड़ी कमी का कारण बना। हालांकि कुछ कंपनियों, जैसे कि एफ. पी. ई. और स्क्वायर-डी, ने एक पूर्ण-तांबा डिजाइन का उपयोग करना जारी रखा, अन्य निर्माताओं ने बस बार और ब्रेकर के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातु की ओर रुख किया। जिंस्को 1960 के दशक की शुरुआत में तांबे की तीसरी बड़ी कमी तक अपने पैनलों और ब्रेकर दोनों में तांबे के साथ रहेगा, जब वे एक एल्यूमीनियम बस पर स्विच करेंगे। 1963 में, ज़िंस्को ने आर-38 ट्विन ब्रेकर पेश किया, जो एकमात्र ट्विन सर्किट ब्रेकर था जिसने एक ही ब्रेकर स्थान में 240 वोल्ट के लिए दोनों बस-बार पर संपर्क भी किया। इसने जिंस्को ब्रांड को ठेकेदारों के बीच बेहद लोकप्रिय बना दिया और 60 और 70 के दशक के दौरान लाखों जिंस्को सेवा पैनल और भार केंद्र स्थापित किए गए। 1973 में, मार्टिन ज़िंसमियर ने ज़िंस्को इलेक्ट्रिक कंपनी को जी. टी. ई.-सिल्वेनिया को बेच दिया। उस स्वामित्व के दौरान, "मैग्नेट्रीप" लेबल को छोड़ते हुए, नए लेबलिंग और ब्रांडिंग के साथ उत्पाद श्रृंखला समान रही। 1978 में, लाइन ने फिर से नाम बदल दिए, और चैलेंजर को फिर से लेबल किया गया। 1981 तक, जी. टी. ई.-सिल्वेनिया ने विद्युत वितरण व्यवसाय से खुद को अलग कर लिया और अपनी उत्पाद श्रृंखलाओं और विनिर्माण सुविधाओं को बेच दिया। उस समय जैक्सन, मिसिसिपी में निर्मित चैलेंजर लाइन को जी. टी. ई. के एक पूर्व अधिकारी को बेच दिया गया था, जिन्होंने अपनी नई कंपनी, चैलेंजर इलेक्ट्रिकल इक्विपमेंट कॉर्पोरेशन के नाम के रूप में चैलेंजर नाम का इस्तेमाल किया था। नए चैलेंजर ब्रांड ने तुरंत किसी भी नए ज़िंस्को फ्रेम पैनलों और भार-केंद्रों का उत्पादन बंद कर दिया, लेकिन फिर भी पुनः ब्रांडेड ज़िंस्को सर्किट ब्रेकर लाइन का उत्पादन किया। चैलेंजर ने पैनल उपकरणों की एक नई पंक्ति पर ध्यान केंद्रित किया, जिसमें मर्रे, क्रॉस-हिंड्स और अन्य के साथ सिद्ध बस विन्यास का उपयोग किया गया था। लेकिन, 1982 से 1994 तक, 200-एम्पीयर सेवा पैनलों में ज़िंस्को फ्रेम मुख्य ब्रेकर का उपयोग किया गया था। चैलेंजर 80 के दशक के दौरान फला-फूला, और अंततः वेस्टिंगहाउस द्वारा एक बहु-संपत्ति सौदे में प्राप्त किया गया, ताकि वेस्टिंगहाउस 1994 में अपनी शेष विद्युत निर्माण सुविधाओं को ईटन कॉर्पोरेशन को बेच सके। चैलेंजर और थॉमस एंड बेट्स (टी एंड बी) दोनों के पास मिसिसिपी में विनिर्माण सुविधाएं थीं, जहाँ टी एंड बी को ज़िंस्को सर्किट ब्रेकर मोल्ड प्राप्त हुए। टी एंड बी ने तब अपने स्वयं के लेबल के तहत ब्रेकर बनाना और बेचना जारी रखा, उस समय की कीमत को तीन गुना कर दिया, लोकप्रिय आर-38 ट्विन ब्रेकर के लिए लगभग $7 से $19.00 तक। टी एंड बी अंततः 2005 में ज़िंस्को सर्किट ब्रेकर उत्पादन को पूरी तरह से बंद कर देगा। आज, कनेक्टिकट इलेक्ट्रिक ज़िंस्को प्रतिस्थापन एल्यूमीनियम बस किट और ब्रेकर बनाना जारी रखता है। सुरक्षा संबंधी चिंताएँ 1960 के दशक में तांबे की कमी मुख्य रूप से अमेरिकी सरकार के कारण हुई थी, जिसके पास बड़े अनुबंध थे, जिनमें से कई वातानुकूलन के लिए थे, जिसके लिए दस लाख से अधिक नए तांबे के कुंडल की आवश्यकता थी। इस कार्रवाई ने अन्य विनिर्माण आवश्यकताओं के लिए उपलब्ध तांबे के बाजार को कम कर दिया और एल्यूमीनियम एनएम केबल की पहली वास्तविक मांग को बढ़ावा दिया। जब ज़िंस्को एक एल्यूमीनियम बस में बदल गया, तो चयनित एल्यूमीनियम मिश्र धातु 6061 था। पहली बार 1935 में विकसित, मिश्र धातु 6061 एक अच्छा संवाहक, एक कठोर एल्यूमीनियम है, और आज भी वेल्डिंग के लिए एक लोकप्रिय मिश्र धातु है। लेकिन 1961 में, एक और एल्यूमीनियम मिश्र धातु विकसित की गईः 6101। इस मिश्र धातु में उच्च तन्यता शक्ति होती है और यह विद्युत उपयोग के लिए सबसे अच्छा संवाहक है। यह एल्यूमीनियम है जिसका उपयोग पैनलों और भार-केंद्रों के वर्तमान एल्यूमीनियम बस में किया जाता है। लेकिन तारों और विद्युत पैनलों दोनों में मिश्र धातु 6061 का उपयोग जारी रहा। 1964 से 1972 तक, 20 लाख से अधिक घरों, विशेष रूप से ट्रैक्ट घरों में 6061 एल्यूमीनियम तार और त्वरित तार पात्र स्थापित किए जा रहे थे। यह तार घटिया था, और एल्यूमीनियम में बिजली की खपत और बाकी के बीच जबरदस्त विस्तार और संकुचन था। चूँकि बिजली के आउटलेट भी अलग-अलग धातुओं से बनाए गए थे, इसलिए पात्रों के कारण एल्यूमीनियम का ऑक्सीकरण हुआ। एल्यूमीनियम के ऑक्सीकरण से एल्यूमीनियम ऑक्साइड बनता है, जो चालन के बजाय इन्सुलेट करता है। एन. एफ. पी. ए. द्वारा प्रकाशित इसके कारण कई बार आग लग गई, आउटलेट जल गए और लगभग 100 मौतें हुईं। इस वजह से, एल्यूमीनियम तारों को बहुत खराब प्रतिष्ठा मिली। 1972 में एल्यूमीनियम को एक घटिया उत्पाद से एक संशोधित मिश्र धातु में बदल दिया गया था। आधुनिक एल्यूमीनियम तार एक एए800 श्रृंखला मिश्र धातु है, जिसमें उच्च तन्यता शक्ति होती है, इसलिए यह कम विस्तार और संकुचन से गुजरता है। इस परिवर्तन के बाद 90 के दशक के अंत में एल्यूमीनियम डिवाइस वायरिंग में आवश्यकता के रूप में सी. ओ.-ए. एल. आर. रेटेड रिसेप्टेकल्स द्वारा भी किया गया था। उस समय से, 8-गेज तारों से छोटी किसी भी चीज़ के लिए एल्यूमीनियम लगभग गायब हो गया है। वर्तमान में, ज़िंस्को विद्युत उपकरण को एक डिज़ाइन दोष के कारण अप्रचलित माना जाता है जिसमें सर्किट ब्रेकर का बस बार से कनेक्शन ढीला हो जाता है, जिससे आर्सिंग और बाद में अधिक गर्मी होती है। इस गर्मी के लंबे समय तक संपर्क में रहने से ब्रेकर बस बार में फ्यूज हो सकता है, जिससे इसे निकालना असंभव हो जाता है। इससे भी बदतर, यह ब्रेकर के संपर्कों को एक साथ फ्यूज करने का कारण बन सकता है, इस प्रकार ब्रेकर को अत्यधिक वर्तमान स्थिति में भी ट्रिपिंग से रोक सकता है, जिससे आग का संभावित खतरा पैदा हो सकता है। जिंस्को ब्रेकर्स के लिए प्रतिस्थापन भाग बाजार के बाद प्रतिस्थापन उपलब्ध हैं; हालाँकि, पूरे पैनल को किसी अन्य निर्माता (जैसे ईटन, जनरल इलेक्ट्रिक, सीमेंस, या स्क्वायर डी) से अधिक आधुनिक और सुरक्षित डिजाइन के साथ बदलना अधिक लागत प्रभावी हो सकता है, जो बदले जाने वाले ब्रेकर्स की संख्या पर निर्भर करता है। यदि बस बार में क्षरण के संकेत दिखाई देते हैं, या यदि कोई भी ब्रेकर अत्यधिक गर्म होने के संकेत दिखाता है, तो पैनल को पूरी तरह से बदल दिया जाना चाहिए। कई बिजली मिस्त्री ऐतिहासिक रूप से खराब विश्वसनीयता के कारण किसी भी मामले में पैनल को बदलने की वकालत करते हैं। ज़िंस्को स्टाइल ब्रेकर्स के निर्माताः ज़िंस्को सिल्वेनिया और जी. टी. ई.-सिल्वेनिया चैलेंजर कीर्नी मिलबैंक थॉमस एंड बेट्स कनेक्टिकट इलेक्ट्रिक-यूनिक ब्रेकर्स इंक. (यू. बी. आई.) एल्यूमीनियम बिल्डिंग वायरिंग संदर्भ देखें बाहरी लिंक ज़िंस्को सर्किट ब्रेकर्स की पहचान कैसे करें संयुक्त राज्य अमेरिका की चित्र बिजली वितरण विनिर्माण कंपनियों के साथ