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एस. एम. एस. ("हिज मैजेस्टीज शिप हैनोवर") जर्मन इंपीरियल नेवी () के पांच पूर्व-भयावह युद्धपोतों में से दूसरा था। और बाद में निर्मित तीन जहाज अपनी प्रणोदन प्रणाली और थोड़े मोटे कवच में प्रमुख जहाज से थोड़ा अलग थे। इसे नवंबर 1904 में स्थापित किया गया था, मई 1905 में लॉन्च किया गया था, और अक्टूबर 1907 में हाई सीज फ्लीट में शामिल किया गया था। जहाज चार बंदूकों की एक बैटरी से लैस था और इसकी अधिकतम गति थी। उनके वर्ग के जहाज सेवा में प्रवेश करने तक पहले से ही पुराने हो चुके थे, आकार, कवच, आग्नेयास्त्र और गति में क्रांतिकारी नए ब्रिटिश युद्धपोत से कम थे। और उसकी बहन जहाजों ने बेड़े के साथ व्यापक सेवा देखी। जहाज ने जुलाई 1914 में प्रथम विश्व युद्ध शुरू होने तक सभी प्रमुख प्रशिक्षण युद्धाभ्यासों में भाग लिया. और उसकी बहनों को तुरंत एल्बे नदी के मुहाने पर गार्ड कर्तव्यों में लगाया गया, जबकि बाकी बेड़े को जुटाया गया। जहाज ने कई बेड़े की प्रगति में भाग लिया, जो 31 मई-1 जून 1916 को जटलैंड की लड़ाई में समाप्त हुआ। युद्ध के दौरान, आई. आई. बैटल स्क्वाड्रन के आई. वी. डिवीजन के लिए प्रमुख के रूप में कार्य किया; वह युद्ध के दौरान बहुत अधिक व्यस्त नहीं थी, न ही वह दुश्मन की आग से क्षतिग्रस्त हुई थी। युद्ध के बाद, जिसने प्री-ड्रेडनॉट्स की कमजोरी को उजागर किया, जैसे कि उन्हें और उनकी तीन जीवित बहनों को गार्ड जहाजों के रूप में सेवा करने के लिए बेड़े के साथ सक्रिय कर्तव्य से हटा दिया गया था। पहले एल्बे में और 1917 में डेनिश जलडमरूमध्य में शुरू होने वाले युद्ध के शेष भाग के लिए इस क्षमता में सेवा की। युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद दिसंबर 1918 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था। जहाज को युद्ध के बाद जर्मन नौसेना में सक्रिय सेवा में वापस लाया गया था। उन्होंने 1921 से 1931 तक दस वर्षों तक बेड़े के साथ सेवा की, इस दौरान उन्होंने स्पेन और भूमध्य सागर के कई प्रमुख विदेशी परिभ्रमणों में भाग लिया। सितंबर 1931 में फिर से सेवामुक्त कर दिया गया; नौसेना ने जहाज को एक रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य जहाज में बदलने की योजना बनाई, लेकिन यह कभी नहीं किया गया और इसके बजाय उसे विस्फोटक परीक्षणों में इस्तेमाल किया गया। अंततः 1944 और 1946 के बीच ब्रेमरहेवन में स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया था। उनकी घंटी ड्रेसडेन में बुंडेसवेहर के सैन्य इतिहास संग्रहालय में संरक्षित है। (वी. ए. डी. एम.-वाइस एडमिरल) अल्फ्रेड वॉन तिर्पित्ज़ के निर्देशन में 1900 में द्वितीय नौसेना कानून के पारित होने से अगले सत्रह वर्षों में बीस नए युद्धपोतों के निर्माण के लिए धन प्राप्त हुआ। पहला समूह, पांच एस, 1900 के दशक की शुरुआत में निर्धारित किया गया था, और इसके तुरंत बाद एक अनुवर्ती डिजाइन पर डिजाइन का काम शुरू हुआ, जो सबसे लोकप्रिय समूह बन गया। श्रेणी के जहाज मोटे तौर पर 1960 के दशक के समान थे, जिसमें कवच संरक्षण में वृद्धिशील सुधार थे। उन्होंने माध्यमिक बैटरी बंदूकों के लिए बंदूक बुर्जों को भी छोड़ दिया, उन्हें वजन बचाने के लिए पारंपरिक कैसमेट्स में वापस ले गए। ब्रिटिश युद्धपोत-दस 12-इंच (30.5 सेमी) बंदूकों से लैस-दिसंबर 1906 में चालू किया गया था। ड्रेडनौट्स क्रांतिकारी डिजाइन ने जर्मन नौसेना के हर बड़े जहाज को अप्रचलित कर दिया, जिसमें वर्ग भी शामिल था। कुल मिलाकर लंबा था, एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ। वह पूर्ण लोडिंग पर विस्थापित हो गई। जहाज दो भारी सैन्य स्तंभों से लैस था। उनके दल में 35 अधिकारी और 708 सूचीबद्ध पुरुष थे। वह तीन विस्तार इंजनों से लैस थी जिन्हें मूल्यांकन किया गया था और इसकी शीर्ष गति थी। बारह शुल्ज-थोर्निक्रॉफ्ट बॉयलरों द्वारा भाप प्रदान की गई थी; तीन फ़नल बॉयलरों में कोयले के जलने से धुआं निकालते थे। जहाज में कोयले तक की ईंधन क्षमता थी। की तेज गति से, वह भाप ले सकती थी। इसके प्राथमिक आयुध में दो जुड़वां बुर्जों में चार एस. के. एल./40 बंदूकें शामिल थीं। एचएच के आक्रामक आयुध को चौदह एसके एल/40 बंदूकों की एक द्वितीयक बैटरी के साथ पूरा किया गया था जो व्यक्तिगत रूप से कैसमेट्स में लगे हुए थे। एकल माउंट में बाईस एसके एल/45 बंदूकों की एक बैटरी ने टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा प्रदान की। जहाज छह टारपीडो ट्यूबों से भी लैस था, जो सभी पतवार में डूबे हुए थे। एक धनुष में था, एक पिछले हिस्से में और चार चौड़े हिस्से में थे। क्रुप सीमेंट वाले कवच ने जहाज की रक्षा की। उसकी बख्तरबंद बेल्ट केंद्रीय गढ़ में मोटी थी, जहाँ यह उसकी पत्रिकाओं और मशीनरी स्थानों की रक्षा करती थी, जबकि पतली परत ने पतवार के सिरों को ढक दिया था। उसका मुख्य कवच मोटा था। मुख्य बैटरी बुर्जों में कवच चढ़ाया गया था। वर्ग के दूसरे सदस्य के निर्माण के लिए सेवा शांतिकाल निधि 1904 के बजट में शामिल की गई थी। नए पोत के लिए अनुबंध 1 जून 1904 को विल्हेल्मशेवन में (इंपीरियल शिपयार्ड) को अनुबंध नाम "पी" के तहत प्रदान किया गया था, जो बेड़े में एक अतिरिक्त को दर्शाता था। 7 नवंबर को निर्धारित किया गया था। रूस-जापानी युद्ध के अनुभव, जो तब लड़े जा रहे थे, ने सुझाव दिया कि नौसैनिक कवच आधुनिक बंदूकों से बचाने के लिए बहुत पतले थे, और इसलिए जर्मन डिजाइनरों ने मुख्य बेल्ट और केंद्रीय गढ़ की मोटाई बढ़ा दी; इस परिवर्तन को वर्ग के तीन बाद के सदस्यों में दोहराया गया था। जहाज को 29 मई 1905 को लॉन्च किया गया था और हनोवर प्रांत के राष्ट्रपति रिचर्ड वॉन वेंट्ज़ेल ने भाषण दिया था। फिटिंग-आउट पूरा करने के बाद, जहाज को 1 अक्टूबर 1907 को समुद्री परीक्षणों के लिए कमीशन किया गया था, लेकिन उन्हें बाधित कर दिया गया ताकि वे नवंबर में स्कागरक में बेड़े के अभ्यास में शामिल हो सकें। युद्धाभ्यास पूरा होने के बाद परीक्षण फिर से शुरू हुए और 13 फरवरी 1908 तक सक्रिय बेड़े में शामिल होने के लिए तैयार हो गए। उन्हें हाई सीज फ्लीट के द्वितीय युद्ध स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था, जो उनकी बहनों में शामिल हो गईं और उन्होंने पुराने युद्धपोत को बदल दिया। मई से जून 1908 तक, उन्होंने उत्तरी सागर में युद्धाभ्यास में भाग लिया। अगले महीने से अगस्त तक, बेड़े ने अटलांटिक में एक प्रशिक्षण क्रूज का संचालन किया। क्रूज के दौरान, 23 जुलाई से 1 अगस्त तक पुर्तगाल के हिस्से अज़ोरस में पोंटा डेलगाडा में रुका। वार्षिक शरद ऋतु अभ्यास सितंबर में शुरू हुआ; इनके पूरा होने के बाद, उन्हें ISquadron में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने दो साल तक प्रमुख के रूप में कार्य किया। उस समय, स्क्वाड्रन कमांडर वी. ए. डी. एम. हेनिंग वॉन होल्ट्ज़ेंडॉर्फ थे, और यूनिट में युद्धपोत,,,, और, एक निविदा के रूप में उपयोग किए जाने वाले पुराने एविसो के साथ शामिल थे। नवंबर में, बाल्टिक सागर में बेड़ा और इकाई अभ्यास आयोजित किए गए थे। जिस प्रशिक्षण कार्यक्रम में भाग लिया गया था, वह अगले पांच वर्षों में इसी तरह का था। इसमें 7 जुलाई से 1 अगस्त 1909 तक अटलांटिक में एक और क्रूज शामिल था, जिसके तुरंत बाद अगस्त और सितंबर में वार्षिक शरद ऋतु युद्धाभ्यास हुए। 1 अक्टूबर को, वी. ए. डी. एम. ह्यूगो वॉन पोल ने स्क्वाड्रन कमांडर के रूप में होल्ट्ज़ेंडॉर्फ की जगह ली। स्क्वाड्रन ने फरवरी 1910 में अभ्यास किया और 1 अप्रैल को यूनिट को कील से विल्हेल्मशेवन में स्थानांतरित कर दिया गया। इसके आगमन पर, स्क्वाड्रन को नए खूंखार युद्धपोतों द्वारा मजबूत किया गया और, जो क्रमशः और बदल गए। स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में भी प्रतिस्थापित किया गया; बाद में उन्होंने स्क्वाड्रन के उप कमांडर, (केएडमियर एडमिरल) गुंथर वॉन क्रोसिग्क के प्रमुख के रूप में प्रतिस्थापित किया। जहाज ने वार्षिक युद्धाभ्यास के बाद ISquadron में उत्कृष्ट तोपखाने के लिए कैसर (शूटिंग पुरस्कार) जीता। स्क्वाड्रन ने अक्टूबर और नवंबर में बाल्टिक और काटेगेट में आगे के अभ्यासों के साथ वर्ष का अंत किया। जनवरी 1911 में क्रोसिग्क को के. ए. डी. एम. कार्ल ज़िमरमैन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था. मई में उत्तरी सागर में बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लिया, जुलाई और अगस्त की शुरुआत में नॉर्वे के पानी के लिए एक बेड़े के क्रूज और अगस्त और सितंबर में वार्षिक युद्धाभ्यास में भाग लिया। ड्रेडनॉट, जो तब तक स्क्वाड्रन में शामिल हो चुका था, 3 अक्टूबर को डिप्टी कमांड फ्लैगशिप के रूप में बदल दिया गया, और ड्रेडनॉट ने स्क्वाड्रन में अपनी जगह ले ली, जिससे उसे कील में स्थित आईआईस्क्वाड्रन में वापस स्थानांतरित करने की अनुमति मिली। उन्होंने नवंबर में और फरवरी से अप्रैल 1912 तक आई. आई. स्क्वाड्रन के साथ प्रशिक्षण में भाग लिया। इसके बाद उन्होंने 27 अप्रैल को डिप्टी कमांड फ्लैगशिप के रूप में पदभार संभाला और के. ए. डी. एम. एरहार्ड श्मिट ने उस दिन जहाज पर अपना झंडा फहराया। उत्तरी और बाल्टिक समुद्रों में बेड़े के युद्धाभ्यास का पालन किया गया। ब्रिटेन और फ्रांस के साथ अगादिर संकट के कारण, जुलाई में ग्रीष्मकालीन क्रूज केवल बाल्टिक में गया ताकि बेड़े को संभावित हमले से बचाया जा सके। शरद ऋतु के युद्धाभ्यास अगस्त और सितंबर में हमेशा की तरह हुए, जिसके बाद के. ए. डी. एम. विल्हेम वॉन सॉचन ने श्मिट की जगह ली। वर्ष 1913 में 1912 के समान एक पैटर्न का पालन किया गया, हालांकि उस वर्ष ग्रीष्मकालीन क्रूज नॉर्वे लौट आया। शरद ऋतु के युद्धाभ्यास के बाद, सोचन को (समुद्र में कप्तान) द्वारा राहत दी गई ताकि उन्हें भूमध्यसागरीय प्रभाग की कमान संभालने के लिए भेजा जा सके। उस वर्ष नवंबर में बाल्टिक में युद्धाभ्यास के लिए बाकी बेड़े में शामिल हो गए। वर्ष 1914 की शुरुआत पिछले वर्षों की तरह स्क्वाड्रन प्रशिक्षण के साथ हुई थी। 14 जुलाई को नॉर्वे के लिए वार्षिक ग्रीष्मकालीन परिभ्रमण शुरू हुआ। जुलाई संकट के दौरान युद्ध के खतरे के कारण कैसर विल्हेम द्वितीय ने केवल दो सप्ताह के बाद क्रूज को जल्दी समाप्त कर दिया, और जुलाई के अंत तक बेड़ा युद्ध की तैयारी करते हुए बंदरगाह पर वापस आ गया। 4 अगस्त की आधी रात को, यूनाइटेड किंगडम ने बेल्जियम की तटस्थता का उल्लंघन करने के लिए जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की। प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप के बाद, शेष बेड़े के लिए लामबंदी की अवधि के दौरान एल्बे नदी के मुहाने पर एल्टनब्रुक रोडस्टेड में गार्ड ड्यूटी का काम सौंपा गया था। अक्टूबर के अंत में, जहाजों को कील भेजा गया ताकि उनकी पानी के नीचे की सुरक्षा प्रणालियों में संशोधन किया जा सके ताकि उन्हें टॉरपीडो और खानों के लिए अधिक प्रतिरोधी बनाया जा सके। इसके बाद वे युद्धपोत समर्थन में शामिल हो गए जिन्होंने दिसंबर 1914 में स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी पर बमबारी की। ऑपरेशन के दौरान, 12 ड्रेडनॉट्स और आठ प्री-ड्रेडनॉट्स का जर्मन युद्ध बेड़ा छह ब्रिटिश युद्धपोतों के एक अलग स्क्वाड्रन के भीतर आया। हालाँकि, अंधेरे में प्रतिद्वंद्वी विध्वंसक स्क्रीन के बीच झड़पों ने जर्मन बेड़े के कमांडर, वी. ए. डी. एम. फ्रेडरिक वॉन इंगेनोहल को आश्वस्त किया कि पूरा ग्रैंड फ्लीट उनके सामने तैनात था। विल्हेम द्वितीय के आदेश के तहत युद्ध से बचने के लिए यदि जीत निश्चित नहीं थी, तो इंगेनोहल ने सगाई तोड़ दी और युद्ध के बेड़े को जर्मनी की ओर वापस कर दिया। संकटग्रस्त जर्मन युद्धपोतों का समर्थन करने के लिए 24 जनवरी 1915 को डॉगर बैंक की लड़ाई के दौरान समुद्र में डाल दिया गया, लेकिन जल्दी से बंदरगाह पर लौट आया। 17-18 अप्रैल को, आई. आई. आर. टोही समूह के हल्के क्रूजरों द्वारा स्वार्ट बैंक से एक खनन संचालन का समर्थन किया। 21-22 अप्रैल को डॉगर बैंक के लिए एक बेड़ा आगे बढ़ा। 16 मई को, कीएल को उसकी 28 सेमी बंदूकों में से एक को बदलने के लिए भेजा गया था। जहाज अपने बॉयलरों के लिए पूरक तेल फायरिंग स्थापित करने के लिए 28 जून को कील लौट आया; काम 12 जुलाई तक चला। केजेडएस गॉटफ्राइड वॉन डालविग्क ज़ू लिचटेनफेल्स ने 11 अगस्त को मौव की जगह ली, 20 अगस्त को जहाज पर अपना झंडा फहराया। आई. आई. आर. टोही समूह ने आई. आई. स्क्वाड्रन के समर्थन में आई. आई. आर. टोही समूह और बाकी आई. आई. स्क्वाड्रन के साथ सितंबर में एक और खनन अभियान चलाया। इसके बाद 23-24 अक्टूबर को बेड़े द्वारा एक और निष्फल स्वीप किया गया। 5-7 मार्च 1916 के बेड़े के अग्रिम के दौरान, और बाकी आई. आई. स्क्वाड्रन जर्मन बाइट में बने रहे, जो समर्थन में नौकायन के लिए तैयार थे। इसके बाद वे अप्रैल में यार्माउथ और लोवेस्टॉफ्ट पर बमबारी करने के लिए ऑपरेशन के दौरान बेड़े में फिर से शामिल हो गए। इस ऑपरेशन के दौरान, युद्धपोत एक ब्रिटिश खदान से क्षतिग्रस्त हो गया था और उसे समय से पहले बंदरगाह पर लौटना पड़ा था। दृश्यता कम थी, इसलिए ब्रिटिश बेड़े के हस्तक्षेप करने से पहले ही ऑपरेशन को तुरंत बंद कर दिया गया। जर्मन बेड़े के कमांडर, जटलैंड की लड़ाई एडमिरल रेनहार्ड शीर ने तुरंत उत्तरी सागर में एक और आगे बढ़ने की योजना बनाई, लेकिन नुकसान के कारण मई के अंत तक ऑपरेशन में देरी हुई। आई. आई. बैटल स्क्वाड्रन के आई. वी. डिवीजन में प्रमुख था, जो जर्मन लाइन के पीछे स्थित था। आई. आई. बैटल स्क्वाड्रन की कमान मौवे ने संभाली थी। 31 मई को, 02:00 CET पर, हिप्पर के युद्धपोत स्कागरक की ओर रवाना हुए, जिसके डेढ़ घंटे बाद बाकी हाई सीज फ्लीट ने उनका पीछा किया। "रन टू द नॉर्थ" के दौरान, शीर ने बेड़े को शीर्ष गति से ब्रिटिश वीबैटल स्क्वाड्रन के पीछे हटने वाले युद्धपोतों का पीछा करने का आदेश दिया। और उसकी बहनें तेज ड्रेडनॉट्स की तुलना में काफी धीमी थीं और जल्दी ही पीछे हो गईं। इस अवधि के दौरान, शीर ने खुद को जर्मन लाइन के पीछे रखने का निर्देश दिया, ताकि उनके पास गठन के दोनों छोर पर एक फ्लैगशिप हो। 19:30 तक, ग्रैंड फ्लीट घटनास्थल पर पहुँच गया था और शीर का सामना महत्वपूर्ण संख्यात्मक श्रेष्ठता के साथ किया था। जर्मन बेड़े को धीमी श्रेणी के जहाजों की उपस्थिति से गंभीर रूप से बाधित किया गया था; अगर शीर ने जर्मनी की ओर तुरंत मुड़ने का आदेश दिया, तो उसे भागने के लिए धीमी गति वाले जहाजों का त्याग करना होगा। शीर ने (मोड़ के बारे में लड़ाई) के साथ बेड़े के पाठ्यक्रम को उलटने का फैसला किया, एक पैंतरेबाज़ी जिसके लिए जर्मन रेखा में प्रत्येक इकाई को एक साथ 180° मोड़ने की आवश्यकता थी। उनके पीछे गिरने के परिणामस्वरूप, आई. आई. बैटल स्क्वाड्रन के जहाज मोड़ के बाद नए मार्ग के अनुरूप नहीं हो सके। और स्क्वाड्रन के अन्य पांच जहाज, इसलिए, जर्मन रेखा के अलग किए गए हिस्से में स्थित थे। मौव ने अपने जहाजों को III-बैटल स्क्वाड्रन ड्रेडनॉट्स के पीछे की ओर ले जाने पर विचार किया, लेकिन जब उन्हें एहसास हुआ कि आंदोलन एडमिरल फ्रांज वॉन हिप्पर के युद्धपोतों के पैंतरेबाज़ी में हस्तक्षेप करेगा तो उन्होंने इसके खिलाफ फैसला किया। इसके बजाय, उन्होंने अपने जहाजों को रेखा के शीर्ष पर रखने का प्रयास किया। बाद में लड़ाई के पहले दिन, आई. एस. स्काउटिंग समूह के कठिन दबाव वाले युद्धपोतों का उनके ब्रिटिश विरोधियों द्वारा पीछा किया जा रहा था। और अन्य तथाकथित "पाँच मिनट के जहाज" विरोधी बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रनों के बीच भाप में घुसकर उनकी सहायता के लिए आए। बड़े हिस्से में खराब दृश्यता के कारण जहाज केवल बहुत कम समय के लिए लगे हुए थे। इस अवधि के दौरान उन्होंने अपनी 28 सेमी बंदूकों से आठ राउंड गोलियां चलाईं। ब्रिटिश बैटलक्रूज़र ने कई बार गोलीबारी की जब तक कि बाद वाला धुएँ से ढक नहीं गया। राजकुमारी रॉयल द्वारा दागे गए गोले के टुकड़ों से एक बार मारा गया था। मौव ने फैसला किया कि अधिक शक्तिशाली युद्धपोतों के खिलाफ लड़ाई जारी रखना अनुचित होगा, और इसलिए स्टारबोर्ड पर 8-बिंदु मोड़ का आदेश दिया। 31 तारीख को देर से, बेड़े ने जर्मनी वापस जाने के लिए रात की यात्रा का आयोजन किया;,, और पीछे गिर गया और III बैटल स्क्वाड्रन के अन्य खूंखार विमान लाइन के पीछे की ओर गिर गए। इसके बाद उनकी इकाई के अन्य सदस्य शामिल हुएः,, और। खुद को और के बीच स्थित किया, जबकि अन्य दो जहाज रेखा के पीछे गिर गए। 01:00 के कुछ ही समय बाद, जर्मन लाइन के प्रमुख जहाज बख्तरबंद क्रूजर के संपर्क में आए, जिसे जर्मन ड्रेडनॉट्स से गोलियों की बौछार में जल्दी ही नष्ट कर दिया गया। डूबते ब्रिटिश जहाज से बचने के लिए लाइन से बाहर गिरने के लिए मजबूर किया गया था, और एक घंटे बाद सीधे पहले गठन में फिर से शामिल हो गया। लगभग 03:00 पर, ब्रिटिश विध्वंसकों ने बेड़े के खिलाफ कई हमले किए, जिनमें से कुछ को निशाना बनाया गया। इसके तुरंत बाद, विध्वंसक से कम से कम एक टारपीडो मारा गया; हिट ने एक गोला-बारूद पत्रिका को विस्फोट कर दिया जिसने एक जबरदस्त विस्फोट में जहाज को नष्ट कर दिया। वह परेशान था और उसे मलबे से बचने के लिए स्टारबोर्ड की ओर मुड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। इसके साथ ही, ऑनस्लैट से एक तीसरा टारपीडो निकट से गुजर गया, जिसने जहाज को दूर जाने के लिए मजबूर कर दिया। इसके कुछ ही समय बाद, और कई अन्य जहाजों ने उन पर बार-बार गोलीबारी की जिन्हें पनडुब्बी माना जाता था; एक उदाहरण में, हल्के क्रूजर से गोलीबारी और लगभग क्षतिग्रस्त हो गया और जिसने शीर को गोलीबारी बंद करने का आदेश देने के लिए प्रेरित किया। और कई अन्य जहाजों ने फिर से 06:00 से कुछ समय पहले काल्पनिक पनडुब्बियों पर गोलीबारी की। रात की लड़ाई की क्रूरता के बावजूद, हाई सीज फ्लीट ने ब्रिटिश विध्वंसक बलों के माध्यम से मुक्का मारा और 1 जून को 04:00 तक होर्न्स रीफ पहुँच गया। जर्मन बेड़ा कुछ घंटों बाद विल्हेल्मशेवन पहुँचा, जहाँ और एस के बिना क्षतिग्रस्त ड्रेडनॉट्स ने रक्षात्मक स्थिति ले ली, जबकि क्षतिग्रस्त जहाज और आईआईस्क्वाड्रन के जीवित बचे लोग बंदरगाह के भीतर पीछे हट गए। लड़ाई के दौरान, उन्होंने अपनी 8.8 सेमी बंदूकों से आठ 28 सेमी के गोले, 21,17 सेमी के गोले और 44 गोले दागे थे। वह पूरी तरह से सुरक्षित लड़ाई से बाहर निकली। बाद की कार्रवाइयाँ जटलैंड के अनुभव ने शीर को आश्वस्त किया कि आई. आई. स्क्वाड्रन के पूर्व-भयावह युद्धपोतों का उपयोग अब अग्रिम पंक्ति के युद्धपोतों के रूप में नहीं किया जा सकता है। तदनुसार, उन्हें हाई सीज फ्लीट से अलग कर दिया गया और एल्बे में गार्ड ड्यूटी पर लौट आए। अब के. ए. डी. एम. दलविग्क ज़ुलिचटेनफेल्स ने 30 नवंबर को अपना झंडा उतार दिया और एक प्रतिस्थापन नियुक्त नहीं किया गया, हालांकि आई. आई. स्क्वाड्रन कम से कम 15 अगस्त 1917 तक प्रशासनिक अस्तित्व में रहा। इस बीच, एल्बे में गार्ड जहाज कर्तव्यों को फिर से शुरू करने से पहले 4 नवंबर 1916 को रखरखाव के लिए कील गए। 10 फरवरी से 23 अप्रैल 1917 तक, उन्होंने वी. ए. डी. एम. हुबर्ट वॉन रिबेर-पास्चविट्ज़ के लिए प्रमुख के रूप में कार्य किया। इस अवधि के दौरान, 21 मार्च को, जहाज ने अपनी कुछ बंदूकें हटा दी थीं। 25 जून से 16 सितंबर तक, उसे डेनिश जलडमरूमध्य में एक रक्षक जहाज के रूप में सेवा करने के लिए फिर से बनाया गया था; उसने 27 सितंबर को युद्धपोत की जगह इस भूमिका में काम करना शुरू किया। 4 नवंबर 1918 को जहाज पर अवज्ञा के कार्य शुरू हुए, जब उच्च समुद्र बेड़े में सवार एक व्यापक विद्रोह विल्हेल्मशेवन से कील तक फैल गया। 11 नवंबर को जर्मनी ने पश्चिमी सहयोगियों के साथ युद्धविराम किया। युद्धविराम की शर्तों के अनुसार, जर्मनी के सतह के बेड़े के सबसे आधुनिक घटकों को स्कापा फ्लो में ब्रिटिश नौसेना अड्डे में नजरबंद किया गया था, जबकि बाकी बेड़े को असैन्यीकृत कर दिया गया था। जिस दिन युद्धविराम प्रभावी हुआ, उसी दिन 14-15 नवंबर को कील लौटने से पहले स्विनमुन्डे को संक्षिप्त रूप से भेजा गया था। युद्धविराम की शर्तों के अनुसार एक महीने बाद 17 दिसंबर को इसे समाप्त कर दिया गया था। प्रथम विश्व युद्ध में जर्मन हार के बाद, जर्मन नौसेना को वर्साय की संधि के अनुसार जर्मन नौसेना के रूप में पुनर्गठित किया गया था। नई नौसेना को अनुच्छेद 181 के तहत आठ पूर्व-भयावह युद्धपोतों को बनाए रखने की अनुमति दी गई थी, जिनमें से दो तटीय रक्षा के लिए आरक्षित होंगे। यह तीन श्रेणी के युद्धपोतों के साथ-साथ पाँच श्रेणी के युद्धपोतों के बराबर था। 1920 और 1921 के बीच इसका आधुनिकीकरण किया गया ताकि उसे बेड़े के साथ सक्रिय सेवा के लिए तैयार किया जा सके। 10 फरवरी 1921 को, उन्हें बाल्टिक सागर के नौसेना बलों के कमांडर (केजेडएस और कमोडोर) ह्यूगो वॉन रोसेनबर्ग के प्रमुख के रूप में फिर से नियुक्त किया गया था। इकाई स्विनमुन्डे में स्थित थी, और उस समय इसमें हल्के क्रूजर, सर्वेक्षण जहाज और आईटॉर्पेडो-नाव फ्लोटिला भी शामिल थे। जून और जुलाई में, इकाई ने पश्चिमी बाल्टिक में युद्ध के बाद पहला प्रमुख अभ्यास आयोजित किया। उस वर्ष बाद में, उन्होंने गॉटलैंड का दौरा किया। मार्च 1922 में, उन्हें पूर्वी बाल्टिक में भारी समुद्री बर्फ में रास्तों को साफ करने का काम सौंपा गया था। 1 अप्रैल को, उन्हें और बाकी यूनिट को कील में स्थानांतरित कर दिया गया। 23 मई को रात की लड़ाई के अभ्यास के दौरान, टारपीडो नाव एस 18 से टकरा गई, जिसमें टारपीडो नाव पर सवार दस लोगों की मौत हो गई। उस वर्ष बाद में, ग्रीष्मकालीन प्रशिक्षण क्रूज के दौरान, फिनलैंड में कई बंदरगाहों का दौरा किया, और सितंबर में उन्होंने प्रमुख प्रशिक्षण अभ्यासों में भाग लिया। उन्होंने 18 से 22 अक्टूबर तक स्टॉकहोम का दौरा किया, जहाँ स्वीडन के गुस्ताफ पंचम ने रोसेनबर्ग का स्वागत किया। 1923 में, उन्होंने स्वीडन में ऑर्न्सकॉल्ड्सविक और कार्लस्क्रोना का दौरा किया। उन्होंने 22 सितंबर को प्रमुख के रूप में अपनी भूमिका खो दी, और बेड़े को उत्तरी सागर और बाल्टिक सागर कमानों से बैटलशिप डिवीजन बनाने के लिए पुनर्गठित किया गया, जिसे सौंपा गया था। 1924 के मध्य में, बैटलशिप डिवीजन ने स्पेन के लिए अपना पहला बड़ा विदेशी क्रूज बनाया, और 6 से 13 जुलाई तक पुर्तगाल में रुका। पॉल बेह्नके, के कमांडर, अगस्त और सितंबर में शरद ऋतु के युद्धाभ्यास के दौरान जहाज पर सवार हुए, जो 10 सितंबर को हेल, पोलैंड में एक बेड़े की समीक्षा के साथ समाप्त हुआ। दिसंबर में विल्हेल्मशेवन से कील के रास्ते में, एक टगबोट से टकरा गई जो उसके लंगर से फट गई थी। दुर्घटना में क्षतिग्रस्त हो गई और इंजन कक्ष में पानी भर गया, जिससे उन्हें फरवरी 1925 तक चलने वाली मरम्मत के लिए विल्हेल्मशेवन लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। ग्रीष्मकालीन परिभ्रमण के दौरान बेड़े ने नॉर्वे के जल क्षेत्र में यात्रा की और ओस्लो और उल्विक का दौरा किया, और सितंबर में जहाजों ने उत्तरी सागर में प्रशिक्षण आयोजित किया। 1 अक्टूबर को, एक बार फिर एक प्रमुख बन गया, इस बार बैटलशिप डिवीजन के दूसरे एडमिरल, विल्हेम प्रेंटज़ेल के लिए। उस समय, सक्रिय जर्मन बेड़े में, हल्का क्रूजर और आई. आई. टी. ऑर्पेडो-नाव फ्लोटिला शामिल थे। 1926 में कई प्रमुख परिभ्रमणों में भाग लिया, जिनमें से पहला, 13 मई से 18 जून तक, स्पेन और भूमध्य सागर गया। उन्होंने क्रूज के दौरान मलोर्का, कार्टाजेना और विगो में पाल्मा के स्पेनिश बंदरगाहों का दौरा किया। दूसरा क्रूज 28 जून से 1 जुलाई तक चला और जहाज को हेलसिंगफोर्स, फिनलैंड ले गया। 11 अक्टूबर को एक और अटलांटिक क्रूज शुरू करने से पहले, 4 से 5 सितंबर तक, बेड़े ने स्केगन में परिभ्रमण किया। यात्रा के दौरान, फंचल, लास पाल्मास, पोर्टो डी प्रेया, सांता क्रूज़ डी ला पाल्मा, विलागार्सिया और एम्स्टर्डम में रुका। बेड़ा 16 दिसंबर को जर्मनी लौट आया, और 1 मार्च 1927 को आधुनिकीकरण और मरम्मत के लिए सेवामुक्त कर दिया गया, सक्रिय बेड़े में उसकी जगह ले ली गई। जहाज को एक नया मास्तुल मिला, लेकिन उसकी बहनों के विपरीत उसने अपने मूल तीन फ़नल रखे। उन्हें 25 जनवरी 1930 को फिर से नियुक्त किया गया और वे युद्धपोत प्रभाग में फिर से शामिल हो गईं। उन्होंने 2 अप्रैल को शुरू हुए भूमध्य सागर के क्रूज में भाग लिया। वह 18 जून को विल्हेल्मशेवन में वापस आने से पहले विगो, वेलेंसिया, मेसिना, एथेंस, अर्गोस्टोलियन, पाल्मा डीमालोर्का और कैडिज में रुकी। 20 मई 1931 को राष्ट्रपति पॉल वॉन हिंडेनबर्ग के लिए बाल्टिक में एक बड़े बेड़े की परेड में भाग लिया। उन्होंने जून में अपनी अंतिम विदेश यात्रा की, जब उन्होंने बर्गन, नॉर्वे का दौरा किया। उन्होंने उस वर्ष शरद ऋतु के युद्धाभ्यास में भाग लिया, जो 11 सितंबर को निवर्तमान बेड़े कमांडर, वीएडीएम इवान ओल्डकोप के लिए एक नौसैनिक समीक्षा के साथ समाप्त हुआ। युद्धाभ्यास के दौरान, जहाज के प्रमुख एरिक रेडर जहाज पर सवार हो गए। इसके बाद जहाज कील गया, जहाँ उसे 25 सितंबर को सेवामुक्त कर दिया गया। जहाज को 1936 में नौसेना रजिस्टर से मारा गया था, जिसके बाद नौसेना ने लक्ष्य जहाज के रूप में उपयोग के लिए पुनर्निर्माण करने का इरादा किया था। धर्मांतरण कभी नहीं हुआ। इसके बजाय, उसे विस्फोटक परीक्षणों में इस्तेमाल किया गया था। अंततः, ब्रेमरहेवन में मई 1944 और अक्टूबर 1946 के बीच जहाज को तोड़ दिया गया। उनकी घंटी अब ड्रेसडेन में बुंडेसवेहर के सैन्य इतिहास संग्रहालय में है। फुटनोट्स नोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए जर्मन-श्रेणी के युद्धपोत विल्हेल्मशेवन में निर्मित जहाज 1905 जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के युद्धपोत