USS Adria
यूएसएस एड्रिया (एएफ-30) 1944 से 1954 तक संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के साथ सेवा में एक एड्रिया-श्रेणी का स्टोर जहाज था। उन्हें 1977 में बर्खास्त कर दिया गया था। एड्रिया को 27 दिसंबर 1943 को टेक्सास के ब्यूमोंट में पेंसिल्वेनिया शिपयार्ड्स, इंक. द्वारा एक समुद्री आयोग अनुबंध (एमसी हल 2194) के तहत रखा गया था, जिसे 16 अप्रैल 1944 को श्रीमती एल. सी. एलन द्वारा प्रायोजित किया गया था; नौसेना द्वारा 30 नवंबर 1944 को ऋण चार्टर के आधार पर अधिग्रहित किया गया, गैल्वेस्टन, टेक्सास में एक स्टोर जहाज के रूप में सेवा के लिए परिवर्तित किया गया, और 26 दिसंबर 1944 को गैल्वेस्टन में कमीशन में रखा गया। द्वितीय विश्व युद्ध अपनी अंतिम फिटिंग के बाद, एड्रिया ने गैल्वेस्टन से दूर मैक्सिको की खाड़ी में एक शेकडाउन क्रूज का आयोजन किया। इसके बाद वह माल लेने के लिए मोबाइल, अलबामा गई। जहाज 19 जनवरी 1945 को चल रहा था और पनामा नहर क्षेत्र की ओर बढ़ रहा था। वह 25 तारीख को बालबोआ पहुंची और अपने माल के एक हिस्से को छोड़ दिया। इसके बाद जहाज ने पनामा नहर को पार किया और हवाई की ओर आगे बढ़ा। वह 14 फरवरी को पर्ल हार्बर पहुंची और बाद में उन्हें सर्विस स्क्वाड्रन 8, सर्विस फोर्स, पैसिफिक फ्लीट में नियुक्त किया गया। 18 फरवरी को स्टोर जहाज हवाई से रवाना हुआ, संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट के लिए एक मार्ग बनाया, और महीने के अंतिम दिन सैन फ्रांसिस्को पहुंचा। सैन फ्रांसिस्को में उनके आगमन पर, जहाज ने प्रशांत महासागर के आगे के क्षेत्रों में मित्र देशों के ठिकानों के लिए नियत माल और डाक ले लिया। वह 10 मार्च को कैलिफोर्निया से रवाना हुई और सीधे एनीवेटोक, मार्शल द्वीप समूह के लिए रवाना हुई। वह 31 तारीख को उस प्रवालद्वीप पर पहुंची और मारियाना की ओर बढ़ने से पहले अपने माल के कुछ हिस्से को उतार दिया। वह 5 अप्रैल को साइपन पहुंची, फिर अपने शेष प्रावधानों का निर्वहन करने के लिए 9 तारीख को गुआम चली गई। अप्रैल के मध्य में, एड्रिया उलिथी के लिए रवाना हुई जहाँ उसने अधिक आपूर्ति ली और 20 अप्रैल को केरामा रेटो के लिए रवाना हुई। अप्रैल के बाकी दिनों और मई की पहली छमाही के दौरान पोत ने क्षेत्र में बलों का समर्थन करने के लिए अपने माल को उतारने के लिए ओकिनावा के पास काम किया, दुश्मन के हवाई अलर्ट ने अक्सर उसके संचालन को बाधित किया। 30 अप्रैल को एक हवाई हमले के दौरान, एड्रिया के चालक दल के सदस्यों में से एक एक छोटे से क्षमता वाले गोले के विस्फोट से गंभीर रूप से घायल हो गया था। अपनी पकड़ को खाली रखते हुए, जहाज 7 मई को पर्ल हार्बर जाने के लिए ओकिनावा से रवाना हुआ। उलिथी में एक विराम के बाद, एड्रिया अधिक उपकरण और आपूर्ति लेने के लिए 29 तारीख को पर्ल हार्बर पहुंची और फिर अपना रास्ता बदलकर ओकिनावा वापस चली गई। 4 जुलाई को ओकिनावा पहुंचने से पहले स्टोर जहाज एनीवेटोक और उलिथी में रुका। अगले तीन हफ्तों में, जहाज ने अपना माल तट पर उतार दिया। जब यह प्रक्रिया पूरी हो गई तो एड्रिया फिलीपीन द्वीपों की ओर रवाना हो गया। वह 27 जुलाई को लेयेट में रुकी और फिर हवाई चली गई। शीत युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में जापानी आत्मसमर्पण के तुरंत बाद 16 अगस्त को जहाज पर्ल हार्बर में घुस गया। 11 सितंबर को एक बार फिर नौकायन करने से पहले उन्होंने मरम्मत और लोडिंग के लिए बंदरगाह में लगभग एक महीना बिताया। जहाज ने 2 अक्टूबर को ओकिनावा में एक बंदरगाह कॉल किया, फिर कोरिया की ओर रवाना हुआ। उसने मित्र देशों के कब्जे वाले बलों के समर्थन में अपनी आपूर्ति को उतारने के लिए 6 तारीख को जिनसेन को छुआ। संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक मार्ग निर्धारित करने से पहले जहाज माल का निर्वहन करने के लिए ताकू और किंगदाओ, चीन में भी रुका। वह 16 नवंबर को सिएटल, वाशिंगटन पहुंची। सिएटल में यात्रा की मरम्मत के बाद, एड्रिया 16 दिसंबर को पश्चिमी प्रशांत के लिए रवाना हुआ। उन्होंने अपने माल को उतारने के लिए साइपन और गुआम में पोर्ट कॉल किए, फिर 5 फरवरी 1946 को संयुक्त राज्य अमेरिका वापस जाने के लिए द्वीप छोड़ दिया। जहाज 28 फरवरी को सिएटल पहुँचा, लेकिन 19 मार्च को सुदूर पूर्व की ओर एक और शटल दौड़ शुरू की। उन्होंने योकोसुका, जापान; शंघाई, चीन और हांगकांग का दौरा किया। जहाज 24 मई को शंघाई से रवाना हुआ और पनामा नहर क्षेत्र के लिए एक मार्ग तैयार किया। उन्होंने 2 जुलाई को पनामा नहर को पार किया, फिर मोबाइल, अलबामा के माध्यम से नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया के लिए रवाना हुईं। 10 जुलाई को नॉरफ़ॉक पहुंचने पर, एड्रिया ने सर्विस फोर्स, अटलांटिक फ्लीट के साथ संचालन शुरू किया। अपने नौसैनिक करियर के शेष आठ वर्षों के दौरान, जहाज ने कैरिबियन और भूमध्य सागर के विभिन्न स्थानों पर आपूर्ति की। उनके बंदरगाहों में ग्वांतानामो बे, क्यूबा; हैमिल्टन, बरमूडा, रूजवेल्ट रोड्स, प्यूर्टो रिको, त्रिनिदाद; कैसाब्लांका, मोरक्को; जिब्राल्टर; ब्रेमरहेवन, जर्मनी; प्लाईमाउथ, इंग्लैंड शामिल थे। और अर्जेंटीना, न्यूफाउंडलैंड। अपने विदेशी कार्गो रन के अलावा, एड्रिया ने संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट के साथ काम किया। उन्होंने चेसापीक खाड़ी में कई प्रशिक्षण अभ्यास और संचालन भी किए। नॉरफ़ॉक नेवल शिपयार्ड, पोर्ट्समाउथ, वर्जीनिया में मरम्मत और रखरखाव की नियमित अवधि के कारण उनकी दिनचर्या भी टूट गई थी। 6 जनवरी 1954 को, पोत ने अपने निष्क्रिय होने से पहले मरम्मत कार्य की अवधि के लिए फिलाडेल्फिया नौसेना शिपयार्ड में प्रवेश किया। वह 9 मार्च को फिर से चल पड़ी और ऑरेंज, टेक्सास के लिए रवाना हुई। एड्रिया 18 मार्च को वहाँ पहुँचा। उन्हें 1 जून 1954 को ऑरेंज में रिजर्व में कमीशन से बाहर रखा गया था और उन्हें टेक्सास ग्रुप, अटलांटिक रिजर्व फ्लीट के साथ रखा गया था। जहाज 1 जुलाई 1960 तक ऑरेंज में रहा, जब उसका नाम नौसेना की सूची से हटा दिया गया और उसे टेक्सास के ब्यूमोंट में रखने के लिए समुद्री प्रशासन को स्थानांतरित कर दिया गया। उन्हें 1 जुलाई 1960 को नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया था। अंतिम स्वभावः 27 जून 1977 को माराद द्वारा बेचा गया, उसका भाग्य अज्ञात था। सैन्य पुरस्कार और सम्मान एड्रिया के चालक दल निम्नलिखित पदक और रिबन के लिए पात्र थेः चीन सेवा पदक (विस्तारित) अमेरिकी अभियान पदक एशियाटिक-पैसिफिक अभियान पदक द्वितीय विश्व युद्ध विजय पदक नौसेना व्यवसाय सेवा पदक (एशिया क्लैप के साथ) राष्ट्रीय रक्षा सेवा पदक संदर्भ बाहरी लिंक नवसोर्स ऑनलाइनः सर्विस शिप फोटो आर्काइव-एएफ-30 एड्रिया एड्रिया-श्रेणी के स्टोर जहाज ऑरेंज, टेक्सास में निर्मित जहाज 1944 संयुक्त राज्य अमेरिका के द्वितीय विश्व युद्ध के सहायक जहाज