Armenian Railways
आर्मेनियाई रेलवे () आर्मेनिया में एक रेल संचालक था। मुख्य जानकारी गेज नेटवर्क का विद्युतीकरण 3 केवी डीसी पर किया जाता है। अब आर्मेनिया में रेलवे का संचालन रूसी रेलवे के दक्षिण काकेशस रेलवे द्वारा किया जाता है। सोवियत संघ के पतन के बाद आर्मेनिया में रेलवे संचालन का वातावरण तेजी से बिगड़ गया। विश्व बैंक के अनुसार, अर्मेनियाई रेलवे को बड़े निवेश की नाटकीय आवश्यकता थी, जिसमें रोलिंग स्टॉक का प्रतिस्थापन, येरेवन और जॉर्जियाई सीमा के बीच मुख्य लाइन का पुनर्वास, विद्युतीकरण का नवीनीकरण और पुल पुनर्निर्माण शामिल था। रेल परिवहन धीमा और अविश्वसनीय था, और समान आकार के नेटवर्क वाले यूरोपीय देशों की तुलना में यातायात कम रहा, जो 2004 में केवल 26 लाख टन माल और 85 लाख यात्रियों की राशि थी। वर्तमान में आर्मेनिया और ईरान के बीच एकमात्र पहले से मौजूद रेल संपर्क वह लाइन है जो अज़रबैजान के एक एक्सक्लेव, नखचिवन के स्वायत्त क्षेत्र से होकर गुजरती है। हालाँकि, क्योंकि दोनों देशों के बीच की सीमा बंद है, येरेवन से लाइन केवल येरास्क तक ही संचालित है। 2007 में, आर्मेनिया सरकार ने 2008 में रियायत देने के इरादे से आर्मेनियाई रेलवे के आधुनिकीकरण और संचालन के लिए एक निविदा प्रक्रिया आयोजित की। आर. आई. टी. ई. एस. और रूसी रेलवे ने बोली लगाने के लिए अर्हता प्राप्त की लेकिन आर. आई. टी. ई. एस., एक भारतीय रेलवे कंपनी, बाद में वापस ले ली। रूसी रेलवे एकमात्र बोलीदाता था और पूर्व अर्मेनियाई रेलवे को चलाने के लिए एक पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के रूप में दक्षिण काकेशस रेलवे सीजेएससी की स्थापना की। 1 जून 2008 को, दक्षिण काकेशस रेलवे ने आधिकारिक तौर पर अपने आधुनिकीकरण और संचालन कार्यक्रम की शुरुआत की और रियायत समझौते के हिस्से के रूप में, आर्मेनियाई रेलवे के स्वामित्व वाली संपत्ति प्राप्त की जिसमें 2,000 मालवाहक कारें, 58 यात्री डिब्बे, 85 इंजन और 30 इलेक्ट्रिक ट्रेनें शामिल थीं। अर्मेनियाई रेलवे द्वारा पहले नियुक्त सभी 4,300 कर्मियों ने अपनी नौकरी बरकरार रखी। रियायत समझौता 30 वर्षों के लिए किया गया था, जिसमें संचालन के पहले 20 वर्षों के बाद और 20 वर्षों के लिए विस्तार का अधिकार था। आर्मेनिया-ईरान रेलवे रियायत से रसिया एफजेडई (दक्षिणी आर्मेनिया रेलवे या उत्तर-दक्षिण रेलवे गलियारा) 28 जुलाई, 2012 को दुबई स्थित रसिया एफजेडई (एक रसिया समूह निवेश कंपनी) को 30 साल की परिचालन अवधि वाले आर्मेनिया और ईरान के बीच एक नए रेलवे लिंक की व्यवहार्यता, डिजाइन, वित्तपोषण, निर्माण और संचालन के लिए एक रियायत समझौता दिया गया था, जिसमें अगले 20 वर्षों के लिए विस्तार का अधिकार था। आर्मेनिया-ईरान रेलवे को दक्षिणी आर्मेनिया रेलवे परियोजना कहा जाता है, जो काला सागर और फारस की खाड़ी के बीच अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे में प्रमुख लापता लिंक बनाता है। व्यवहार्यता अध्ययन पूरा होने से पहले, दक्षिणी आर्मेनिया रेलवे के 316 किलोमीटर लंबा रेलवे होने का अनुमान था जो सेवन झील के पास येरेवन से 50 किलोमीटर पूर्व में गावर को मेघरी के पास ईरानी सीमा से जोड़ता है। 24 जनवरी 2013 को, एक घोषणा और प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान, रासिया समूह के अध्यक्ष, जोसेफ के. बोरकोव्स्की ने पहले हस्ताक्षरित दक्षिणी आर्मेनिया रेलवे रियायत समझौते के साथ-साथ उत्तर-दक्षिण सड़क गलियारे के दक्षिणी खंड के लिए रियायत समझौते की घोषणा की। तकनीकी सहयोग, निवेश और दक्षिणी आर्मेनिया रेलवे के भविष्य के संचालन से संबंधित रसिया एफजेडई, रूसी रेलवे (आरजेडडी) की सहायक कंपनी दक्षिण काकेशस रेलवे और आर्मेनिया गणराज्य की सरकार द्वारा येरेवन में एक अलग त्रिपक्षीय समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए। रासिया एफजेडई ने परियोजना के लिए चाइना कम्युनिकेशंस कंस्ट्रक्शन कंपनी को "विकास संघ के प्रमुख सदस्य" के रूप में नियुक्त करने और व्यवहार्यता अध्ययन शुरू करने की घोषणा की। 3 सितंबर 2013 को आर्मेनिया के राष्ट्रपति सेर्ज सर्गस्यान के साथ एक बैठक के बाद, रूसी संघ के राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने कहा कि रूसी रेलवे आर्मेनियाई रेलवे के विकास में लगभग 15 अरब आरयूबी का निवेश कर सकता है। सितंबर 2013 के मध्य में, रासिया एफजेडई ने आर्मेनियाई प्रधान मंत्री टिग्रान सर्गस्यान के साथ एक बैठक में दक्षिणी आर्मेनिया रेलवे के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर की उपलब्धि की घोषणा की, जिसमें एक अत्यधिक अनुकूल व्यवहार्यता अध्ययन और चीन संचार निर्माण कंपनी से अनुशंसित रेलवे डिजाइन मार्ग जारी करना शामिल है। इस महत्वपूर्ण मील के पत्थर तक पहुंचने के बाद, रासिया एफजेडई परियोजना के वित्तपोषण, निर्माण और संचालन चरणों के लिए आवश्यक क्षेत्रीय सहयोग हासिल करने के लिए आगे बढ़ी। व्यवहार्यता अध्ययन के परिणामों ने संकेत दिया कि दक्षिणी आर्मेनिया रेलवे के निर्माण में लगभग 3.5 अरब अमेरिकी डॉलर की लागत आएगी, गगारिन से अगराक तक इसकी लंबाई 305 किलोमीटर होगी और यह प्रति वर्ष 25 मिलियन टन की आधार संचालन क्षमता प्रदान करेगा। रेलवे में 19.6 किलोमीटर लंबे 84 पुल और 1 किलोमीटर लंबी 60 सुरंगें होंगी, जो परियोजना की कुल लंबाई का 40 प्रतिशत होगी। अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे में प्रमुख लापता लिंक के रूप में, दक्षिणी आर्मेनिया रेलवे काला सागर के बंदरगाहों से फारस की खाड़ी के बंदरगाहों तक सबसे छोटा परिवहन मार्ग बनाएगा। दक्षिणी आर्मेनिया रेलवे प्रति वर्ष 18.3 लाख टन की यातायात मात्रा के पूर्वानुमान के आधार पर यूरोप और फारस की खाड़ी क्षेत्र के बीच एक प्रमुख वस्तु पारगमन गलियारा स्थापित करेगा। रेलवे निर्माण के पूरा होने और संचालन शुरू होने पर, इस क्षेत्र के लिए परिवहन लागत और समय में काफी सुधार होने की उम्मीद है, जिससे आर्मेनियाई अर्थव्यवस्था के लिए असाधारण प्रत्यक्ष लाभ के साथ अधिक से अधिक क्षेत्रीय व्यापार और आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा, जिसमें तुर्की और अजरबैजान द्वारा आर्मेनिया के खिलाफ अवैध सीमा नाकाबंदी के कारण होने वाले आर्थिक दबावों को कम करना शामिल है। 24 अक्टूबर 2013 को, आर्मेनिया-ईरान रेलवे को क्षेत्रीय सुरक्षा के आधार पर आर्मेनियाई राष्ट्रीय सुरक्षा परिषद द्वारा पहली बार सार्वजनिक चर्चा के लिए लाया गया था और इसे हाल ही में एक प्राथमिकता परियोजना घोषित किया गया था। आर्मेनियाई राष्ट्रीय सुरक्षा परिषद के सचिव आर्थर बागदासरियान ने कहा कि ईरान के लिए रेलवे के निर्माण के साथ-साथ अबखाज़िया के लिए रेलवे को फिर से खोलने की परियोजना आर्मेनियाई सुरक्षा योजना 2014-2017 के रणनीतिक तत्वों का प्रतिनिधित्व करती है। दक्षिण काकेशस रेलवे दक्षिण काकेशस रेलवे ने उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे के समर्थन में आर्मेनिया में पहले से ही पूरा किए गए काम के बारे में विस्तार से बताया, जिसमें 2008 और 2012 के बीच की अवधि के दौरान, रूसी रेलवे द्वारा आवंटित 22.5 करोड़ अमेरिकी डॉलर से अधिक का निवेश कार्यक्रम शामिल था। इस दौरान, बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण कार्यक्रम के एक हिस्से के रूप में, 300 किलोमीटर से अधिक की पटरियों, 160 तकनीकी वस्तुओं, 33 कृत्रिम संरचनाओं, 130 किलोमीटर संपर्क नेटवर्क और 140 किलोमीटर बिजली लाइनों की मरम्मत की गई। 2012 में, 1898 में बनाए गए तीन प्रमुख रेलवे पुलों को चालू किया गया था, जिनमें ज़मानलिंस्की पुल, सातानिकामुर्ज पुल और कोबर-तुमानियन विस्तार पर पुल शामिल थे। पिछले चार वर्षों में बुनियादी ढांचे में सुधार ने अब यातायात की मात्रा में पर्याप्त वृद्धि की अनुमति दी है। आर्मेनिया के रेलवे नेटवर्क का विस्तार और आर्मेनिया में खनन गतिविधि में वृद्धि से नई नौकरियां, आर्थिक विकास और यातायात की मात्रा में वृद्धि हो रही है। कैलेंडर वर्ष 2013 के दौरान, दक्षिण काकेशस रेलवे ने 3.2752 मिलियन टन माल और 415.4 हजार यात्रियों का परिवहन किया। कार्गो मात्रा में <ID2 मिलियन टन निर्यात, <ID1 मिलियन टन आयात और <ID3 मिलियन टन स्थानीय यातायात शामिल था। इस माल में 13 लाख टन अलौह अयस्क, 30 लाख टन अनाज, 30 लाख टन तेल, 40 लाख टन निर्माण सामग्री और 10 लाख टन सीमेंट शामिल थे। रूसी रेलवे के प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, दक्षिण काकेशस रेलवे में माल ढुलाई प्रति वर्ष 3 करोड़ टन तक बढ़ने की उम्मीद है। कंपनी की योजना जॉर्जिया, अजरबैजान, तुर्की, यूक्रेन और अन्य देशों के साथ सहयोग को बढ़ावा देने की है। अंतर्राष्ट्रीय लिंक अज़रबैजान-बंद-वही गेज जॉर्जिया-खुला-वही गेज ईरान-अज़रबैजान के नखचिवन एन्क्लेव के माध्यम से-बंद-गेज का ब्रेक-/ तुर्की-अखुरयान/डोगुकापी, 1993 से बंद-गेज का ब्रेक-/ जॉर्जिया को छोड़कर, आर्मेनिया और उसके पड़ोसियों के बीच सभी अंतर्राष्ट्रीय रेलवे लिंक 1993 से बंद हैं क्योंकि नागोर्नो काराबाग में संघर्ष के कारण तुर्की और अज़रबैजान द्वारा देश के खिलाफ नाकाबंदी की गई थी। टाइमलाइन 1899 कार्स-ग्युमरी-त्बिलिसी रेलवे खुलती है। 1902 ग्युमरी से येरेवन तक शाखा खुलती है। 1993 तुर्की के साथ सीमा बंद हो गई, जिससे कार्स-ग्युमरी लिंक कट गया। 2008 रूसी रेलवे ने 30 वर्षों के लिए रियायती आधार पर अर्मेनियाई रेलवे के प्रबंधन के लिए निविदा जीती, जिसे अगले 20 वर्षों के लिए बढ़ाया जा सकता है। 2012 दुबई स्थित निवेश कंपनी रसिया एफजेडई (रसिया समूह) ने आर्मेनिया गणराज्य और इस्लामी गणराज्य ईरान के परिचालन रेलवे नेटवर्क के बीच दक्षिणी आर्मेनिया रेलवे (जिसे आर्मेनिया-ईरान रेलवे के रूप में भी जाना जाता है और उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे में लापता लिंक) के निर्माण और संचालन के लिए 30 साल की रियायत प्रदान की। 2013 आर्मेनिया सरकार, रूसी रेलवे और रासिया एफजेडई ने दक्षिणी आर्मेनिया रेलवे से संबंधित सहयोग पर त्रिपक्षीय समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। रासिया एफजेडई ने घोषणा की कि 3.5 अरब अमेरिकी डॉलर की दक्षिणी आर्मेनिया रेलवे परियोजना संभव है और यह रेलवे निर्माण के लिए अपने संघ चाइना कम्युनिकेशंस कंस्ट्रक्शन कंपनी (सीसीसीसी) के प्रमुख सदस्य और इसके नियोजित रेलवे परिचालन भागीदार रूसी रेलवे के साथ मिलकर वित्तपोषण और निर्माण के साथ आगे बढ़ेगी। रूट साउथ कॉकेशस रेलवे वर्तमान में निम्नलिखित सेवाओं का संचालन करता हैः येरेवन से त्बिलिसी स्लीपर येरेवन से अराक्स/ग्युमरी येरेवन से अरारत/येरेस्क स्टेशन रोलिंग स्टॉक निवेश की कमी के कारण, सोवियत निर्मित रोलिंग स्टॉक अभी भी उपयोग में है। इसमें उपनगरीय सेवाओं के लिए इलेक्ट्रिचका प्रकार की विद्युत एकाधिक इकाइयाँ शामिल हैं। आर्मेनिया में आर्मेनिया परिवहन उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा संदर्भ बाहरी लिंक दक्षिण काकेशस रेलवे वेबसाइट रसिया समूह वेबसाइट चीन संचार निर्माण कंपनी वेबसाइट रूसी रेलवे वेबसाइट आर्मेनिया में रेल परिवहन 1992 में स्थापित सोवियत संघ की रेलवे कंपनियों की रेलवे कंपनियां 2008 में विघटित हुई