HMS E24
एचएमएस ई24 रॉयल नेवी की एक ई-श्रेणी की पनडुब्बी थी जिसे विकर्स, बैरो-इन-फर्नेस द्वारा बनाया गया था। उन्हें 9 दिसंबर 1915 को लॉन्च किया गया था और 9 जनवरी 1916 को कमीशन किया गया था। ई24 एक खदान बिछाने वाली पनडुब्बी थी। ई24 का खनन 24 मार्च 1916 को हेलिगोलैंड बाइट से किया गया था। 1973 में एक बचाव अभियान का प्रयास किया गया था क्योंकि माना जाता था कि वह एक जर्मन यू-बोट थी। ई8 के बाद की सभी ब्रिटिश ई-श्रेणी की पनडुब्बियों की तरह, ई24 का विस्थापन सतह पर और जलमग्न होने के दौरान हुआ था। उसकी कुल लंबाई और एक बीम थी। वह दो विकर्स आठ-सिलेंडर दो-स्ट्रोक डीजल इंजन और दो विद्युत मोटरों द्वारा संचालित थी। पनडुब्बी की अधिकतम सतह की गति और जलमग्न गति थी। ब्रिटिश ई-श्रेणी की पनडुब्बियों में डीजल की ईंधन क्षमता और यात्रा करते समय की सीमाएँ थीं। E20 पर यात्रा करते समय पाँच घंटे के लिए जलमग्न संचालन करने में सक्षम था। ई24 2-पाउण्डर डेक बंदूक से लैस था, जो कॉनिंग टावर के आगे लगा हुआ था। उसके पास पांच 18 इंच (450 मिमी) टारपीडो ट्यूब थे, दो धनुष में, एक दोनों तरफ एमिदशिप और एक स्टर्न में; कुल 10 टारपीडो ले जाया गया था। ई-क्लास पनडुब्बियों में पावर रेटिंग के साथ वायरलेस सिस्टम थे; कुछ पनडुब्बियों में, इन्हें बाद में एक मिडशिप टारपीडो ट्यूब को हटाकर सिस्टम में अपग्रेड किया गया था। उनकी अधिकतम डिजाइन गहराई सेवा में थी, हालांकि कुछ नीचे की गहराई तक पहुंच गई थी। कुछ पनडुब्बियों में फेसेनडेन ऑसिलेटर सिस्टम थे। चालक दल में उनके पूरक तीन अधिकारी और 28 पुरुष थे। नुकसान के समय ई24 हारविच स्थित 9वें फ्लोटिला का था। वह दूसरी ई-श्रेणी की नाव थी जिसे माइनलेयर में परिवर्तित किया गया था। ई24 21 मार्च 1916 की सुबह हेलिगोलैंड बाइट में खदान बिछाने के लिए हारविच से रवाना हुआ। उस रात देर रात एक स्थितिगत रिपोर्ट जारी की गई। उनके कमांडर, लेफ्टिनेंट-कमांडर जॉर्ज डब्ल्यू. ई. नैपर को अमरम तट के माध्यम से सतह पर अंधेरे में बाईट में प्रवेश करने का आदेश दिया गया था। एक बार स्थिति में आने के बाद उन्हें एक ज़िगज़ैग संरचना में खदानें बिछानी थीं। चूंकि खदानों को जर्मनों द्वारा एमलैंड से दूर बिछाया गया था, इसलिए नेपर को उसी मार्ग से लौटने का आदेश दिया गया था। वह मिशन से नहीं लौटी और 24 मार्च 1916 को लापता के रूप में दर्ज की गई। साल्वेज डाइवर्स 1973 में द्वितीय विश्व युद्ध के युग की यू-बोट की तलाश में एक खनन पनडुब्बी के मलबे के हिस्सों को उठाया, जिसमें कॉनिंग टॉवर भी शामिल था। नाव को कुक्सहेवन ले जाया गया जहाँ मलबे की पहचान जर्मन पनडुब्बी के बजाय ब्रिटिश ई-श्रेणी की नाव के रूप में की गई। जर्मन सरकार ने तब नौसेना को सूचित किया। मलबे में पाए गए मानव अवशेषों को हैम्बर्ग के ओहल्सडॉर्फ कब्रिस्तान में दफनाया गया है। E24 के कमांडर को दूसरों के लिए एक अलग कब्र में दफनाया जाता है। लेफ्टिनेंट-कमांडर नेपर की पहचान बाजू पर 2 + आधे छल्लों के कारण की गई थी, और यह तथ्य कि उनका कंकाल 6 फीट लंबा था। नाव में सवार सभी लोगों की खोपड़ी एक पिरामिडल संरचना में पाई गई थी। डूबा हुआ मलबा नीचे की ओर कोण पर पड़ा हुआ था, जिससे सिर शरीर से अलग हो गए और ढलान को उस स्थिति में लुढ़का दिया। तीन शव बैटरी बोर्ड के नीचे सीधे बैटरी के ऊपर पड़े हुए पाए गए, जिनके हाथ मुड़े हुए थे। हो सकता है कि बाकी चालक दल से पहले क्लोरीन गैस के प्रभाव से उनकी मृत्यु हो गई हो। ई24 और उसके चालक दल की कलाकृतियाँ, जैसे कि नेपर से संबंधित स्मोकिंग पाइप, ब्लैकबेरी की एक बोतल, सेक्सटेंट, एक फायरिंग पिस्तौल और जूते कुक्सहेवन में प्रदर्शित किए गए हैं, साथ ही पनडुब्बी के कॉनिंग टॉवर और प्रोपेलर भी हैं। उद्धरण संदर्भ बाहरी लिंक 'पनडुब्बी नुकसान 1904 से आज तक'-रॉयल नेवी सबमरीन म्यूजियम वॉर मेमोरियल सेंट मैरी, सुलिंगटन, वेस्ट ससेक्स के पैरिश चर्च के बाहर-ससेक्स की सार्वजनिक मूर्तियां बैरो-इन-फर्नेस 1915 में निर्मित रॉयल नेवी जहाजों की ब्रिटिश ई-श्रेणी की पनडुब्बियां 1916 में यूनाइटेड किंगडम की प्रथम विश्व युद्ध की पनडुब्बियां 1916 में समुद्री घटनाएं 1916 में यूनाइटेड किंगडम में प्रथम विश्व युद्ध में उत्तरी सागर रॉयल नेवी जहाज के नाम खानों से डूबे जहाज