Belgian Railways Class 21
एस. एन. सी. बी. क्लास 21 1980 के दशक के 144 विद्युत इंजनों के बड़े परिवार का हिस्सा है। परिवार कक्षा 11 (12), 12 (12), 21 (60) और 27 (60) से बना था। 11वीं, 12वीं और 21वीं कक्षाएं 22वीं, 23वीं और 25वीं कक्षाओं की तुलना में लगभग दोगुनी शक्तिशाली थीं, जबकि 27वीं कक्षा 1950 के दशक के इंजनों की तुलना में दोगुनी शक्तिशाली थी। यह परिवार 1970 के दशक के मध्य से 20वीं कक्षा से बहुत प्रभावित था। 1980 के दशक के इंजन अपने पूर्ववर्ती के परीक्षण और त्रुटि विकास के कारण बहुत विश्वसनीय थे। यह परिवार एम4 और एम5 कोचिंग स्टॉक और एएम 80 और एएम 86 श्रृंखला के ई. एम. यू. के साथ सेवा में आया। यह पीढ़ी एस. एन. सी. बी. का एक प्रमुख आधुनिकीकरण था, भले ही पुराना एम2 कोचिंग स्टॉक बदलने से पहले एक दशक से अधिक समय तक सक्रिय रहा। ये चार बहन वर्ग कुछ मामूली विवरणों को छोड़कर दृश्य रूप से समान हैं। 11वीं कक्षा के बोर्डो और पीले रंग की वर्दी बेनेलक्स सेवा के लिए विशिष्ट है जिसे वे अपने अधिकांश सेवा जीवन के लिए संचालित करते हैं। क्लास 21 लोकोमोटिव, हालांकि क्लास 27 की तुलना में शक्ति में कम हैं, लेकिन अधिकांश भाग के लिए उनके साथ एक दूसरे के स्थान पर काम करते हैं। वे यात्री और मालगाड़ी दोनों को चलाते हैं। उन्हें अक्सर प्रणाली के चारों ओर एम4 और एम5 कोचिंग स्टॉक से बनी ट्रेनों को धक्का देते या खींचते देखा जाता है। मई 1989 में, लोकोमोटिव 2109 को टेक्नोरेम ट्रेन के लिए वैगनों के एक मिलान सेट को खींचने के लिए फ़िरोज़ा में फिर से चित्रित किया गया था। इस ट्रेन को वालोनी की क्षेत्रीय सरकार द्वारा प्रायोजित किया गया था और कई महीनों तक जनता के लिए विभिन्न उच्च तकनीक वस्तुओं को प्रदर्शित करते हुए फ्रांसीसी भाषी बेल्जियम के आसपास यात्रा की गई थी। इस अनुबंध के अंत में इसने अपने विशेष रंग पहने हुए माल और यात्री दोनों ट्रेनों में नियमित सेवा में फिर से प्रवेश किया। यह कम से कम दो महीने तक जारी रहा, इससे पहले कि इसे कक्षा के लिए सामान्य रंगों में फिर से चित्रित किया गया। 1993 के दौरान लोकोमोटिव 2130 को भविष्य के वर्ग 13 के विकास के लिए एक परीक्षण बिस्तर के रूप में उपयोग करने के लिए परिवर्तित किया गया था। इसे परीक्षण कार्यक्रम के लिए 1901 के रूप में कक्षा 19 में पुनर्नामित किया गया था और यह कक्षा का एकमात्र सदस्य था। इसने त्रि-चरण कर्षण मोटर और एक ट्रांसफॉर्मर भी प्राप्त किया जो इसे 3000 वोल्ट डीसी और 25000 वोल्ट, 50 हर्ट्ज एसी और फ्रांसीसी सुरक्षा उपकरण दोनों के तहत काम करने देता है और नियमित सेवा में रहते हुए कई बार फ्रांस के लिली फ़्लैंड्रेस स्टेशन में संचालित होता है। 2001 तक परीक्षण पूरा हो गया था और इसे 2130 की अपनी मूल संख्या के साथ मानक में बहाल कर दिया गया था। लोकोमोटिव 2119 2010 में लाइन 96 पर हाले के ठीक उत्तर में बुइजिंगेन में गंभीर टक्कर में शामिल था। निकासी 2014 की शुरुआत में शुरू हुई क्योंकि एन. एम. बी. एस./एस. एन. सी. बी. ने फैसला किया कि सीमेंस से कक्षा 18 और कक्षा 19 वितरित किए जाने के बाद उसके पास विद्युत इंजनों का अधिशेष था। 2101 से 2130 तक के अधिकांश वर्ग 21 इंजनों को दिसंबर 2014 के समय सारिणी परिवर्तन द्वारा वापस ले लिया गया था। बाकी को अगली सूचना तक रखा जाएगा। 2101 से 2130 में से अधिकांश को पुर्जों के लिए हटा दिया गया है और स्क्रैपिंग से पहले एस्बेस्टस को हटा दिया गया है। कक्षा 21 और 27 में कई विनिमेय भाग हैं। क्लास 27 के लिए ट्रैक्शन मोटर ब्लोअर एक प्रमुख चिंता का विषय रहा है। जिस कंपनी ने उन्हें 1980 के दशक में बनाया था, वह अब व्यवसाय में नहीं है, इसलिए 21वीं कक्षा 27वीं कक्षा, जो अधिक शक्तिशाली है, को सेवा में रखने के लिए एक पुर्जों के बैंक के रूप में काम करेगी। संदर्भ बाहरी लिंक एच. एल. ई. 21 नेशनल रेलवे कंपनी ऑफ बेल्जियम लोकोमोटिव्स इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्स ऑफ बेल्जियम 3000 वी. डी. सी. लोकोमोटिव्स बो 'बो' लोकोमोटिव्स रेलवे लोकोमोटिव्स 1984 में पेश किए गए ला ब्रुगोइस एट निवेल्स लोकोमोटिव्स ऑफ बेल्जियम यूरोप के मानक गेज लोकोमोटिव्स बो 'बो' इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्स