Pennsylvania Route 646
पेन्सिलवेनिया मार्ग 646 (पी. ए. 646) पेन्सिलवेनिया के मैककेन काउंटी में स्थित एक लंबा राज्य राजमार्ग है। दक्षिणी टर्मिनस कीटिंग टाउनशिप में पी. ए. 59 पर है। उत्तरी टर्मिनस फोस्टर टाउनशिप में न्यूयॉर्क राज्य लाइन है। यह मार्ग कट्टौगारस काउंटी में न्यूयॉर्क राज्य मार्ग 16 (एनवाई 16) के रूप में जारी है। पी. ए. 646 को 1928 में पेंसिल्वेनिया में राज्य मार्गों की सामूहिक संख्या में सौंपा गया था। उस समय, इसमें पूरी तरह से फोस्टर टाउनशिप में पीए 346-राज्य लाइन खंड शामिल था। शेष खंड में पी. ए. 59 शामिल था, जिसे अब पुनर्निर्मित किया गया है, और पी. ए. 746, जिसे अब सेवामुक्त कर दिया गया है। पी. ए. 746 को 1946 में निष्क्रिय कर दिया गया था, और पी. ए. 59 को 1952 में फिर से बनाया गया था, जिसमें पी. ए. 646 को इसके वर्तमान संरेखण पर विस्तारित किया गया था। 1952 में परिवर्तन के बाद से यह मार्ग लगभग अपरिवर्तित रहा है। मार्ग विवरण ऑर्म्सबी से रीव पी. ए. 646 ऑर्म्सबी के छोटे से समुदाय में पी. ए. 59 के साथ एक चौराहे से शुरू होता है। कई तेल के कुओं के आसपास स्थित राजमार्ग, आवासीय घरों के मध्यम आबादी वाले क्षेत्र के माध्यम से उत्तर-पश्चिम की ओर बढ़ता है। पी. ए. 646 किनजुआ घाटी से गुजरने वाली पाइपलाइन के समानांतर कई मील तक इस प्रगति पर जारी है। एक स्थानीय मिट्टी की सड़क के साथ एक चौराहे के बाद, राजमार्ग ऑर्म्सबी को छोड़ देता है और कीटिंग टाउनशिप में कम आबादी वाले जंगलों में जारी रहता है। मार्ग एक पुराने रेलमार्ग श्रेणी का अनुसरण करता है, जो मैककियन के छोटे से अनिगमित स्थान में प्रवेश करता है। जब पी. ए. 646 धीरे-धीरे मोड़ पर उत्तर की ओर मुड़ता है, तो यह दूसरी पाइपलाइन को पार करता है और चक्रवात के समुदाय में प्रवेश करता है। चक्रवात में प्रवेश करने पर, पी. ए. 646 पिथोल रोड से टकराता है, जो उत्तर-पूर्व की ओर जाता है और एक स्थानीय पर्वत श्रृंखला मैकक्वेन होलो में जाता है। यह मार्ग क्षेत्र के कई आवासीय घरों से गुजरते हुए अभी भी उत्तर-पश्चिम की ओर जाता है। बॉयलैंड रोड के साथ एक चौराहे के बाद, राजमार्ग उत्तर की ओर मुड़ता है और एक बार फिर कीटिंग टाउनशिप में जंगलों के लिए चक्रवात छोड़ देता है। चक्रवात छोड़ने के बाद, पीए 646 ब्रैडफोर्ड तेल क्षेत्र में प्रवेश करता है, जिसमें चक्रवात का समुदाय शामिल है और लाफायेट टाउनशिप लाइन से लगभग दो मील पूर्व में चलता है। मार्ग उत्तर की ओर कुछ मील तक जारी रहता है, जो लाफायेट टाउनशिप लाइन के पास स्थित गिफोर्ड के समुदाय में प्रवेश करता है। समुदाय मध्यम रूप से विकसित है, जिसमें अधिकांश क्षेत्र आवासीय घरों और स्थानीय गंदी सड़कों से घिरा हुआ है। गिफ़ोर्ड में पी. ए. 646 के साथ प्रमुख चौराहा एली गिफ़ोर्ड और ड्रोनी रोड के साथ है। फेयर ग्राउंड रोड के साथ राजमार्ग में एक कांटे पर, राजमार्ग उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है, ब्रैडफोर्ड ऑयल फील्ड के क्रमिक मोड़ पर घूमता है। मोड़ के कुछ ही दूरी के बाद, पी. ए. 646 उत्तर-पूर्व की ओर जारी रहता है, ऐकेन के समुदाय में प्रवेश करता है, जहां सड़क में एक अन्य कांटे पर, पी. ए. 770 शुरू होता है। पी. ए. 646 आवासीय घरों के एक अविकसित समुदाय ऐकेन के माध्यम से उत्तर-पूर्व में जारी है। थोड़ी दूरी के बाद, राजमार्ग ब्रैडफोर्ड टाउनशिप में टाउनशिप लाइन को पार करता है। मार्ग कई मील तक जारी रहता है, जिससे जंगलों में फोस्टर टाउनशिप में धीरे-धीरे मोड़ आता है। पी. ए. 646 जारी है, जो वुल्फ रन रोड के साथ एक प्रतिच्छेदन बनाता है, जो दक्षिण की ओर मिडलटाउन के समुदाय की ओर जाता है। उस चौराहे पर, पी. ए. 646 उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है और रेव के समुदाय में प्रवेश करता है। रीव में, मार्ग एक बार फिर मध्यम रूप से विकसित हो जाता है, जहाँ यह पी. ए. 46 के साथ प्रतिच्छेद करता है। रीव-ब्रैडफोर्ड रोड से टकराने के बाद, एक राजमार्ग जो प्रैट हॉलो के ऊपर एक गंदी सड़क बन जाता है, पी. ए. 646 उत्तर की ओर बढ़ता है और रीव से बाहर निकलता है। बेल्स कैम्प पी. ए. 646 पर वापस जाएँ, रेव से बाहर निकलने के बाद, एक बार फिर घने जंगलों में प्रवेश करते हैं, जहाँ एक और पाइपलाइन पार की जाती है। जब राजमार्ग इस पाइपलाइन तक पहुंचता है, तो राजमार्ग का संरेखण प्रैट हॉलो के आधार के साथ-साथ समिट रोड के साथ घूमता है। राजमार्ग उत्तर की ओर जारी है, ब्रैडफोर्ड तेल क्षेत्र के माध्यम से कई पहाड़ों के चारों ओर घूमता है, शिखर के छोटे समुदाय में प्रवेश करने से पहले एक बड़े दलदल से गुजरता है। शिखर सम्मेलन में, पी. ए. 646 आंशिक रूप से विकसित है, जिसमें अधिकांश आबादी पी. ए. 646 के साथ पी. ए. 246 के चौराहे पर स्थित है। मार्ग उत्तर की ओर मुड़ने और शिखर से बाहर निकलने से पहले एक स्थानीय सड़क, शिम्प लेन के साथ प्रतिच्छेद करता है। मार्ग थोड़ी दूरी के लिए उत्तर की ओर जाता है, एक ग्रेड राइट-ऑफ-वे सड़क के समानांतर, जो पूर्व की ओर वॉकरटाउन की ओर जाता है। थोड़ी दूरी के बाद, पी. ए. 646 एक छोटे से विकसित क्षेत्र में प्रवेश करता है, जहाँ मार्ग पी. ए. 346 के साथ प्रतिच्छेद करता है। पी. ए. 346 के साथ चौराहे पर, पी. ए. 646 अपने दाहिने रास्ते को बंद कर देता है, जो एक पाइपलाइन के साथ एक गंदी सड़क के रूप में जारी रहता है, और उपरोक्त यात्रा मार्ग के साथ एक समवर्ती पर है। पी. ए. 646 और पी. ए. 346 पूर्व की ओर जाते हैं, जो एक हल्के जंगल में कई गंदी सड़कों को काटते हैं। दोनों राजमार्ग पूर्व की ओर बढ़ते हुए रेड रॉक के समुदाय में प्रवेश करते हैं। रेड रॉक में, नैरो गेज रोड के साथ एक चौराहे तक अधिकांश राजमार्ग निर्जन है, जहाँ अधिकांश आवासीय घर खड़े हैं। जब नैरो गेज रोड एक बार फिर दो राजमार्गों को काटती है, तो पी. ए. 646 और पी. ए. 346 डेरिक शहर के समुदाय में प्रवेश करते हैं। डेरिक शहर में, ओलियन रोड पर उत्तर की ओर पी. ए. 646 के बंद होने से पहले राजमार्ग आवासीय घरों के एक हिस्से से गुजरते हैं। पीए 346 डेरिक रोड के साथ ब्रैडफोर्ड की ओर आगे बढ़ता है। ओलियन रोड को चालू करने के बाद, पी. ए. 646 उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है, जो राजमार्ग के पूरे हिस्से के लिए पेनब्रुक रन के साथ चलता है। राजमार्ग के साथ कई आवासीय घर घिरे हुए हैं, जबकि सड़क बेल्स कैंप के समुदाय में प्रवेश करती है। बेल्स कैम्प मध्यम रूप से विकसित है, और पी. ए. 646 के साथ अंतिम नामित समुदाय है। राजमार्ग बेल्स कैम्प रोड से निकलता है और आगे ओलियन रोड के साथ उत्तर-पूर्व की ओर बढ़ता है। जब मार्ग पूर्व की ओर मुड़ता है, तो पी. ए. 646 एक कनेक्टर सड़क के साथ बेल्स कैंप रोड पर वापस जाता है, जो उत्तर के समानांतर है। राजमार्ग इस बिंदु से अविकसित है, जो फुलर्टन रोड को काटता है, जो ओलियन रोड पर समाप्त होता है। फुलर्टन के उत्तर-पश्चिम में न्यूयॉर्क में राज्य रेखा को पार करने से पहले, मार्ग उत्तर की ओर जारी है, जो पीए 546 और नैप क्रीक के समानांतर है। राइट-ऑफ-वे उत्तर की ओर एन. वाई. 16 के रूप में ओलियन की ओर जारी है। जब 1928 में पेंसिल्वेनिया में बड़े पैमाने पर राज्य विधायी मार्गों को सौंपा गया था, तो पी. ए. 646 में डेरिक शहर में पी. ए. 346 से न्यूयॉर्क राज्य लाइन तक का केवल हिस्सा शामिल था। उस समय पी. ए. 346 के साथ कोई सहमति नहीं थी। पी. ए. 59 से पी. ए. 346 तक के हिस्से का राज्य द्वारा रखरखाव नहीं किया गया था। वर्तमान पी. ए. 646 का शेष हिस्सा पी. ए. 59 का संरेखण था। पी. ए. 646 का पूरा संरेखण 1930 में पक्का किया गया था। इसके अलावा उस वर्ष, ऐकेन में पी. ए. 59 से रेव में पी. ए. 46 तक के खंड को पी. ए. 746 के रूप में नामित किया गया था, जो पी. ए. 46 से दूर है। राजमार्गों का यह समूह एक दशक से अधिक समय तक बरकरार रहा, 1946 तक, जब पी. ए. 746 को इसके संरेखण पर पी. ए. 646 का विस्तार करने के पक्ष में निष्क्रिय कर दिया गया। अब पी. ए. 646 पी. ए. 346 के साथ एक समवर्ती मुद्रा के साथ जारी रहा और रेड रॉक के पूर्व में, यह दक्षिण की ओर (पी. ए. 346 से दूर) ऐकेन में पी. ए. 59 तक चला गया, जहाँ यह समाप्त हुआ। 1952 में, पी. ए. 59 को इसके ऑर्म्बी-ऐकेन संरेखण से हटा दिया गया था, और पी. ए. 646 को ऑर्म्सबी तक बढ़ा दिया गया था, जहां यह पी. ए. 59 पर समाप्त हुआ। ऐतिहासिक पुल 1930 में पीए 646 के साथ तीन पुलों का निर्माण किया गया था, जब संरेखण को पीए 59 के रूप में नामित किया गया था। तीन पुल गिलमोर में हैं, और सभी पेनब्रुक रन को पार करते हैं। पहला लंबा है, और एक ठोस टी बीम पुल है जो प्रतिदिन औसतन 957 लोगों को संभालता है (2004)। पुल संरचनात्मक रूप से कम है और पुल को बदलने की लागत $591,000 होगी। गिलमोर में ही दूसरा पुल पेनब्रुक रन पर एक लंबा कंक्रीट स्लैब पुल है। इस पुल की संरचनात्मक रूप से कमी है और इसे पूरी तरह से बदलने में 656,000 डॉलर का खर्च आएगा। पी. ए. 646 के साथ अंतिम पुल का निर्माण गिलमोर के उत्तर में पेनब्रुक रन पर किया गया था। पहले पुल की तरह, यह एक टी बीम निर्माण है जिसकी लंबाई है। पिछले दो पुलों की तरह, यह भी अपनी संरचना में संरचनात्मक रूप से कम है, जिसे 1930 में निर्माण के बाद से बदला नहीं गया है। पुल को बदलने के लिए 408,000 डॉलर खर्च होंगे। प्रमुख चौराहे भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक पेंसिल्वेनिया राजमार्गः पी. ए. 646 646 पी. 646