Proposed British Isles fixed sea link connections
आयरलैंड और ग्रेट ब्रिटेन के द्वीपों को जोड़ने, ग्रेट ब्रिटेन के द्वीप को मुख्य भूमि यूरोप से जोड़ने के साथ-साथ ब्रिटिश द्वीपों में छोटे द्वीपों के बीच अन्य कनेक्शन बनाने के लिए कई प्रस्तावित निश्चित कनेक्शन हैं-सड़क या रेल, पुल या सुरंग। ग्रेट ब्रिटेन और आयरलैंड के बीच प्रस्तावित निश्चित समुद्री संपर्क संभावित मार्ग उत्तरी चैनल (गैलोवे) मार्ग इस मार्ग की दूरी को एक सुरंग या एक पुल के रूप में विभिन्न रूप से प्रस्तावित किया गया है। सेंटर फॉर क्रॉस बॉर्डर स्टडीज की 2010 की एक रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया था कि गैलोवे और अल्स्टर के बीच एक पुल बनाने में केवल 20.5 करोड़ पाउंड से कम की लागत आएगी। प्रस्ताव में यात्रियों को ग्लासगो में ट्रेनों में चढ़ते हुए और फिर स्ट्रैन्रेयर के माध्यम से पुल पर चढ़ते हुए और बेलफास्ट या डबलिन में उतरते हुए देखा जाएगा। पूर्वी चीन में शंघाई और निंगबो के बीच एक लंबा पुल पहले से ही मौजूद है। उत्तरी आयरलैंड में कुछ राजनीतिक दलों ने कुछ समय के लिए अपने घोषणापत्र में इस पुल को शामिल किया है। हालांकि, ब्यूफोर्ट की डाइक समुद्री खाई के कारण जो लगभग गहरी है, यह मार्ग वेल्स और आयरलैंड के बीच दक्षिणी मार्गों की तुलना में गहरा होगा। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद समुद्री खाई का उपयोग हथियारों को फेंकने के लिए भी किया जाता था, और इसलिए एक महंगे सफाई संचालन की आवश्यकता होती थी। इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल इंजीनियर्स स्कॉटलैंड के पूर्व अध्यक्ष रॉनी हंटर ने सुझाव दिया कि परियोजना एक "खिंचाव लेकिन करने योग्य" थी। उन्होंने चैनल सुरंग के निर्माण की तुलना में "नरम चट्टान, चाक और बलुआ पत्थर" की कमी को एक चुनौती के रूप में उद्धृत किया। उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि आयरलैंड और ग्रेट ब्रिटेन के बीच रेल गेज में परिवर्तन आगे की चिंता पैदा कर सकता है। इस तरह की परियोजना को 1890 के दशक में रेलवे इंजीनियर ल्यूक लिविंगस्टन मैकासी द्वारा "एक सुरंग, एक जलमग्न" ट्यूबलर पुल "या एक ठोस पुल का उपयोग करके एक रेल लिंक" के रूप में माना गया था। उत्तरी चैनल क्रॉसिंग यूनाइटेड किंगडम सरकार द्वारा 2020 के अध्ययन का विषय था। नॉर्थ चैनल (किंटायर) मार्ग यह किंटायर और काउंटी एंट्रिम के बीच का सबसे छोटा समुद्री मार्ग है, लेकिन इसमें या तो लोच फेन के आसपास ए83 सड़क पर और भूस्खलन-प्रवण रेस्ट और बी थैंकफुल पर्वत दर्रे पर तीन घंटे की ड्राइव शामिल होगी, या आइल ऑफ अरान या कोवल के माध्यम से दो और नए समुद्री क्रॉसिंग शामिल होंगे। आयरिश डाक मार्ग यह मार्ग (डबलिन से एंग्लेसी, वेल्स में होलीहेड तक) लगभग लंबा होगा। मार्ग के तुरंत दक्षिण में सेंट जॉर्ज चैनल से बचने से समुद्र की गहराई 300 फीट (100 मीटर) से कम रहेगी। 2050 में द इंस्टीट्यूशन ऑफ इंजीनियर्स ऑफ आयरलैंड के 2004 विजन ऑफ ट्रांसपोर्ट इन आयरलैंड में फिशगार्ड और रॉस्लेयर के बंदरगाहों के बीच एक सुरंग के निर्माण की कल्पना की गई है। यह मार्ग इंग्लिश चैनल टनल की दूरी से लगभग दोगुना होगा। यूरोप से माल ढुलाई लाइन को जोड़ने वाले शैनन मुहाने पर एक नया कंटेनर बंदरगाह शामिल है। इस रिपोर्ट में बेलफास्ट-डबलिन-कॉर्क हाई-स्पीड ट्रेन और रॉस्लेयर से शैनन तक एक नई माल ढुलाई लाइन के लिए भी विचार शामिल हैं। प्रस्ताव इतिहास 20वीं शताब्दी से पहले के प्रस्ताव संघ विधेयक 1799 (जो अगले वर्ष, संघ अधिनियम 1800 के रूप में सफल हुआ) की विफलता ने "वास्तुकार" विलियम पिट "द्वारा होलीहेड से हाउथ की पहाड़ी तक एक पुल बनाने के प्रस्ताव का एक व्यंग्यपूर्ण वर्णन करने के लिए प्रेरित किया। संघवादी आंदोलन के हिस्से के रूप में, ग्रेट ब्रिटेन में आयरलैंड की ओर जाने वाली विभिन्न सड़कों का निर्माण किया गया था; 1803 में विलियम मैडॉक्स ने पोर्थडिनलेन के लिए एक सड़क के लिए मिट्टी का निर्माण शुरू किया; इसे 1810 में संसद द्वारा लंदन से होलीहेड सड़क के पक्ष में खारिज कर दिया गया था, जिसे 1815 में थॉमस टेलफोर्ड द्वारा बनाया गया था और 1826 में खोला गया था। 1886 और 1900 के बीच, स्कॉटलैंड को जोड़ने के प्रस्तावों पर "इंजीनियरों, उद्योगपतियों और संघवादी राजनेताओं द्वारा गंभीरता से विचार किया गया था।" 1885 में, आयरिश बिल्डर और इंजीनियर ने कहा कि आयरिश सागर के नीचे एक सुरंग पर "कुछ समय पहले" चर्चा की गई थी। 1890 में, इंजीनियर ल्यूक लिविंगस्टन मैकासी ने सुरंग, जलमग्न "ट्यूबलर ब्रिज" या ठोस पुल द्वारा एक स्ट्रैनरेयर-बेलफास्ट लिंक की रूपरेखा तैयार की। 1897 में एक ब्रिटिश फर्म ने उत्तरी चैनल में बोरिंग और साउंडिंग करने की लागत के लिए 15,000 पाउंड के लिए आवेदन किया ताकि यह देखा जा सके कि आयरलैंड और स्कॉटलैंड के बीच एक सुरंग व्यवहार्य है या नहीं। यह संपर्क अत्यधिक वाणिज्यिक लाभ का होता, रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण था और इसका मतलब यूनाइटेड किंगडम से गैलवे और आयरलैंड के अन्य बंदरगाहों के माध्यम से तेजी से अटलांटिक पार यात्रा करना होता। जब ह्यूग अर्नोल्ड-फोस्टर ने 1897 में कॉमन्स में नॉर्थ चैनल सुरंग के बारे में पूछा, तो आर्थर बाल्फोर ने कहा कि वित्तीय पहलू बहुत आशाजनक नहीं हैं। 20वीं शताब्दी का प्रस्ताव 1915 में, गेर्शोम स्टीवर्ट द्वारा आयरलैंड की जर्मन यू-बोट नाकाबंदी के खिलाफ एक बचाव के रूप में एक सुरंग का प्रस्ताव रखा गया था, लेकिन एच. एच. एस्क्विथ ने इसे "वर्तमान परिस्थितियों में शायद ही व्यावहारिक" बताते हुए खारिज कर दिया। 1918 में, स्टीवर्ट ने प्रस्ताव दिया कि युद्ध के जर्मन कैदी सुरंग खोद सकते हैं; बोनार लॉ ने कहा कि परिवहन पर चयन समिति इस मामले पर विचार कर सकती है। उत्तरी आयरलैंड की सीनेट ने 25 मई 1954 को एक उत्तरी चैनल सुरंग पर बहस की। 1956 में उत्तरी बेलफास्ट के संघवादी वेस्टमिंस्टर सांसद हारफोर्ड हाइड ने उत्तरी चैनल के पार एक सुरंग के लिए यूके हाउस ऑफ कॉमन्स में एक प्रस्ताव उठाया। 1980 में, जॉन बिग्स-डेविसन ने उत्तरी चैनल सुरंग में यूरोपीय आर्थिक समुदाय की भागीदारी का सुझाव दिया; फिलिप गुडहार्ट ने कहा कि किसी भी सुरंग की योजना नहीं बनाई गई थी। 1988 में, आयरिश पर्यटन और परिवहन मंत्री, जॉन विल्सन ने कहा कि उनके विभाग का अनुमान है कि एक आयरिश समुद्री सुरंग की लागत इंग्लिश चैनल सुरंग की तुलना में दोगुनी से अधिक होगी और राजस्व का पांचवां हिस्सा से भी कम उत्पन्न होगा, इस प्रकार यह आर्थिक रूप से अव्यवहार्य है। 1997-98 में, सार्वजनिक उद्यम विभाग ने एक डूबी हुई ट्यूब सुरंग बनाने के लिए इंजीनियरिंग फर्म साइमंड्स द्वारा अनुरोध किए गए व्यवहार्यता अध्ययन के लिए धन देने से इनकार कर दिया। 21वीं सदी के प्रस्ताव साइमंड्स ने 2000 में 8 मिलियन पाउंड की व्यवहार्यता अध्ययन और 14 बिलियन पाउंड की निर्माण लागत के अनुमान के साथ योजना को पुनर्जीवित किया। 2005 में, आयरिश परिवहन मंत्री ने कहा कि उन्होंने 2050 में आयरलैंड में परिवहन की दृष्टि का अध्ययन नहीं किया था, जिसे सितंबर 2004 में आयरिश अकादमी ऑफ इंजीनियरिंग द्वारा प्रकाशित किया गया था, एक रिपोर्ट जिसमें वेक्सफोर्ड-पेम्ब्रोक सुरंग शामिल थी। उत्तरी आयरलैंड और स्कॉटलैंड के बीच एक पुल बनाने के प्रस्ताव का ब्रिटेन के कई राजनीतिक दलों के सदस्यों द्वारा समर्थन किया गया है। डीयूपी सांसद सैमी विल्सन ने इस विचार की तुलना स्वीकृत चैनल टनल और एचएस2 परियोजनाओं से की। पार्टी ने 2015 के चुनाव में त्रिशंकु संसद की स्थिति में गठबंधन के समर्थन के लिए एक सुरंग या संलग्न पुल में व्यवहार्यता अध्ययन को एक पूर्व शर्त बनाया, और जनवरी 2018 में फिर से एक समुद्री पुल की क्षमता को दोहराया। जनवरी 2018 में, डेमोक्रेटिक यूनियनिस्ट पार्टी के प्रमुख व्यक्तियों ने काउंटी एंट्रिम में लार्ने और डमफ्रीज़ और गैलोवे के बीच एक पुल या सुरंग के लिए कॉल को पुनर्जीवित किया; परियोजना की अनुमानित £20 बिलियन की लागत इसे यूके के इतिहास की सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक बना देगी। विल्सन और स्टॉर्मोंट प्रशासन में पार्टी के पूर्व मंत्री साइमन हैमिल्टन ने इस संबंध का प्रस्ताव रखा था। ब्रेक्सिट के बाद स्कॉटलैंड और उत्तरी आयरलैंड की अर्थव्यवस्थाओं को बढ़ावा देने के लिए एक संभावित समाधान के रूप में इस विचार का समर्थन किया गया है। 2010 के दशक के अंत में "सेल्टिक क्रॉसिंग" और स्ट्रैनरेयर-लार्न सी टनल प्रस्ताव स्कॉटलैंड से उत्तरी आयरलैंड पुल का विचार, जिसे कभी-कभी प्रेस में सेल्टिक क्रॉसिंग या आयरिश सी ब्रिज के रूप में ब्रांडेड किया जाता है, को 2018 में लिवरपूल विश्वविद्यालय के प्रोफेसर एलन डनलोप द्वारा पुनर्जीवित किया गया था। उन्होंने उत्तरी आयरलैंड में डमफ्रीज़ और गैलोवे में पोर्टपैट्रिक और लार्ने के बीच एक संयुक्त सड़क और रेल क्रॉसिंग का प्रस्ताव रखा, जिसमें कहा गया कि अंग्रेजी चैनल की तुलना में "प्रत्येक देश के बीच की तटरेखा अधिक सुरक्षित है और जलमार्ग बेहतर रूप से संरक्षित है", जहां विदेश सचिव के रूप में, बोरिस जॉनसन ने एक पुल का प्रस्ताव रखा था। उन्होंने सुझाव दिया कि यह दोनों देशों के बीच व्यापार में वृद्धि की क्षमता और परियोजना के निर्माण से निवेश में वृद्धि के कारण एक 'सेल्टिक पावरहाउस' का निर्माण करेगा, जिसे उन्होंने £15 बिलियन और £20 बिलियन (इंग्लिश चैनल पर प्रस्तावित पुल की £120 बिलियन लागत का एक अंश) के बीच रखा। 2020 तक, ब्रिटिश सरकार ने आधिकारिक तौर पर आयरिश सी ब्रिज की संभावना का पता लगाना शुरू कर दिया था। फरवरी 2021 में, स्कॉटलैंड के राज्य सचिव ने स्ट्रैनरेयर से लार्न तक एक समुद्री सुरंग के लिए अपने समर्थन की घोषणा की, जिसमें पुल के खुलने पर मौसम के प्रभाव और एक पुल के ऊपर एक सुरंग का पक्ष लेने के कारणों के रूप में ब्यूफोर्ट के डाइक हथियारों के डंप से बचने की आवश्यकता का हवाला दिया गया। इस प्रस्ताव को यूनाइटेड किंगडम उद्योग समूह में हाई-स्पीड रेल का भी समर्थन मिला। सितंबर 2021 में, यह घोषणा की गई कि पूरे प्रस्ताव को छोड़ दिया गया है। फरवरी 2021 में यह भी बताया गया था कि लिवरपूल, हेशम, स्ट्रैनरेयर और लार्न को जोड़ने के लिए आइल ऑफ मैन के तहत बनाए जाने वाले एक भूमिगत गोल चक्कर से संबंधित एक प्रस्ताव पर सरकार में विचार किया गया था। नवंबर 2021 में प्रकाशित हेंडी रिव्यू, जिसने प्रस्तावों पर गौर किया, ने दावा किया कि समुद्र की गहराई, ब्यूफोर्ट के डाइक को देखते हुए इस क्षेत्र में एक पुल या सुरंग के रूप में निश्चित लिंक की लागत को "उचित ठहराना असंभव" था, और हालांकि "इस तरह के लिंक के प्रावधान की आर्थिक व्यवहार्यता [अध्ययन] के दायरे में नहीं है", ने सिफारिश की कि आगे के शोध को सही ठहराने के लिए लागत की भरपाई करने में बहुत अधिक समय लगेगा। 2020 का होलीहेड-डबलिन सुरंग प्रस्ताव मई 2021 में तत्कालीन ब्रिटिश परिवहन सचिव ग्रांट शाप्स ने आयरिश मेल मार्ग के साथ होलीहेड और डबलिन के बीच एक सुरंग के मामले पर चर्चा की। प्रस्तावित सुरंग एक रेल सुरंग होगी जिसे चैनल सुरंग के समान काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें (यूके की ओर) लिवरपूल में एक मुख्य टर्मिनस (लंदन सेंट पैनक्रास इंटरनेशनल के समान) और दूसरा एंग्लेसी में (यूरो टनल फोकस्टोन टर्मिनल के समान) था। उत्तरी पावरहाउस रेल नेटवर्क और हाई स्पीड 2 चरण दो विस्तार के माध्यम से, रेल लाइन यूके के बाकी हाई स्पीड रेल नेटवर्क के साथ जुड़ने में सक्षम होगी। आयरिश पक्ष में ट्रेन डबलिन में एक नए उद्देश्य से निर्मित स्टेशन में समाप्त होगी। हालांकि सुरंग प्रस्तावित आयरिश सी ब्रिज की लंबाई से लंबी होगी, इस क्षेत्र में पानी उथला है, और कम बाधाएं हैं (जैसे ब्यूफोर्ट डाइक)। सुरंग की लंबाई 50 मील होगी (चैनल सुरंग की लंबाई से लगभग दोगुनी और सेइकन सुरंग से लगभग 20 मील लंबी) और गहराई केवल लगभग 100 मीटर होनी चाहिए (नॉर्वे में राइफिल्के सुरंग समुद्र तल से 292 मीटर नीचे तक पहुंचती है)। उत्तरी वेल्श तट के साथ रेल उन्नयन या एक नई लाइन की आवश्यकता होगी, क्योंकि वर्तमान उत्तरी वेल्स तट रेखा विद्युतीकृत या उच्च गति रेल के लिए उपयुक्त नहीं है। मार्ग के आधार पर डी नदी पर अतिरिक्त क्रॉसिंग पर विचार करने की आवश्यकता हो सकती है। वेंटिलेशन और पहुंच में सहायता के लिए सुरंग के बीच में एक मंच या कॉफरडैम की भी आवश्यकता हो सकती है। यह देखते हुए कि यह रेल लिंक आयरलैंड गणराज्य को यूके के माध्यम से मुख्य भूमि यूरोप से जोड़ेगा, जिससे रेल और नौका पार करने की कुछ आवश्यकता समाप्त हो जाएगी, इसे आयरलैंड में कुछ टिप्पणीकारों से समर्थन मिला है। ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस के बीच प्रस्तावित निश्चित समुद्री संपर्क दूसरी चैनल सुरंग या पुल चैनल सुरंग ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस के बीच संचालित होती है। यह एक रेल सुरंग है जो यूनाइटेड किंगडम में फोकस्टोन, केंट को डोवर के जलडमरूमध्य में अंग्रेजी चैनल के नीचे उत्तरी फ्रांस में कैलाइस के पास कोक्वेल्स, पास-डी-कैलाइस से जोड़ती है। अपने सबसे निचले बिंदु पर, यह 75 मीटर (250 फीट) गहरा है। इस सुरंग में दुनिया की किसी भी सुरंग का सबसे लंबा समुद्र के नीचे का हिस्सा है, हालांकि जापान में सेइकन सुरंग समुद्र तल से नीचे कुल मिलाकर लंबी और गहरी है। सुरंग में ट्रेनों की गति सीमा है। 2000 में यूरो टनल द्वारा सड़क के साथ एक दूसरी अंग्रेजी चैनल सुरंग का प्रस्ताव रखा गया था, जैसा कि मूल सुरंग के लिए इसके अनुबंध द्वारा आवश्यक था। इस परियोजना में दुनिया की सबसे लंबी सड़क सुरंग का निर्माण शामिल होता, जिसमें दो लंबे कैरिजवे होते, एक दूसरे के ऊपर, जिससे मोटर चालकों को लगभग 30 मिनट में यात्रा पूरी करने में मदद मिलती। चैनल ब्रिज एक अंग्रेजी चैनल सड़क पुल का प्रस्ताव 2018 में बोरिस जॉनसन द्वारा किया गया था, जो उस समय विदेश सचिव थे। इसे सीमित समर्थन मिला। चैनल द्वीप समूह और फ्रांस चैनल द्वीप समूह सुरंग के बीच प्रस्तावित निश्चित समुद्री संपर्क चैनल द्वीप सुरंग जर्सी और लोअर नॉरमैंडी के बीच एक प्रस्तावित सुरंग थी। जुलाई 2009 में, योजना और पर्यावरण के लिए तत्कालीन राज्यों के सहायक मंत्री, डिप्टी रॉब डुहामेल द्वारा यह खुलासा किया गया था कि जर्सी राज्य फ्रांस में लोअर नॉरमैंडी के साथ द्वीप को जोड़ने के लिए एक लंबी सुरंग बनाने की व्यवहार्यता पर विचार कर रहे थे; सुरंग एक कंक्रीट ट्यूब होगी जो समुद्र तल में डूबी होगी और फिर उसे ढक दिया जाएगा। जर्सी के राजनेताओं और उनके फ्रांसीसी समकक्षों के बीच बातचीत सितंबर 2009 में होगी ताकि यह पता लगाया जा सके कि क्या यह आपसी लाभ के लिए होगा। इस प्रस्ताव में एक सड़क और रेल संपर्क शामिल था। योजनाएँ विकसित नहीं की गईं, और योजना और पर्यावरण के लिए तत्कालीन सहायक मंत्री उप रॉब डुहामेल, जिन्होंने सुझाव दिया था कि यह विचार 2014 के चुनावों में अपनी सीट हार गए। वर्तमान कनेक्ट 3 मिलियन (सी3एम) सुरंग ग्वेर्नसे, जर्सी और लोअर नॉरमैंडी के बीच एक प्रस्तावित सुरंग है जिसका उद्देश्य लोअर नॉरमैंडी और चैनल द्वीप समूह में कॉटेंस के बीच एक आवागमन आबादी विकसित करना है। सी3एम सुरंग का प्रस्ताव 2018 में ग्वेर्नसे चैंबर ऑफ कॉमर्स के निवर्तमान अध्यक्ष मार्टिन डोरी द्वारा किया गया था, जिसे रैम्बोल के साथ एक पूर्व व्यवहार्यता अध्ययन का पता लगाने के लिए जुलाई 2019 में दोनों द्वीपों के मुख्यमंत्रियों से समर्थन प्राप्त किया गया था। प्रारंभिक अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला कि परियोजना तकनीकी और वित्तीय दोनों रूप से संभव लग रही थी, और रामबोल से स्टीफन व्हिथम द्वारा कई मार्ग विकल्पों का पता लगाया गया था, जिसमें पुनः प्राप्त भूमि पर द्वीपों के बीच एक साझा हवाई अड्डा शामिल था। प्रस्तावित चरण I मार्ग एक एकल बोर रेल सुरंग थी जो सीधे सेंट पीटर पोर्ट भूमिगत से जेरबर्ग पॉइंट तक जाती थी और फिर समुद्र के नीचे ग्रोसनेज़ कैसल के नीचे जाती थी, जर्सी हवाई अड्डे पर एक स्टेशन तक बढ़ती थी और फिर वापस सेंट हेलियर तक भूमिगत होती थी। अध्ययन ने बॉम्बार्डियर टैलेंट 3 रोलिंग स्टॉक का उपयोग करके 15 मिनट से थोड़ा अधिक की यात्रा के समय की प्राप्ति का पता लगाया। जनवरी 2020 में, स्थानीय मीडिया द्वारा ग्वेर्नसे जर्सी लिंक की कीमत 2.6bln बताई गई थी। द्वीपों के बीच अधिक सामाजिक सामंजस्य और परियोजना की वित्तीय व्यवहार्यता को प्रोत्साहित करने के लिए पारगमन की गति और सुविधा को एक प्रमुख कारक के रूप में उद्धृत किया गया था। दिसंबर 2020 में स्ट्रेमाय और इस्टुरॉय के बीच फरो आइलैंड्स में कम ब्याज दरों और आनुपातिक रूप से समान (जीडीपी/प्रति व्यक्ति) परियोजनाओं के पूरा होने से 2021 में एक पूर्ण व्यवहार्यता अध्ययन के लिए विचार विकसित करने के लिए नए सिरे से कॉल किए गए हैं। 2018 में लिवरपूल विश्वविद्यालय के प्रोफेसर एलन डनलोप ने स्कॉटलैंड से आइल ऑफ मैन तक लगभग 18 मील का पुल बनाने का सुझाव दिया। यह उत्तरी आयरलैंड को स्कॉटलैंड से जोड़ने वाले एक पुल के लिए उनके सुझाव के अलावा था। उन्होंने सुझाव दिया कि यह आइल ऑफ मैन अर्थव्यवस्था को खोलने में मदद करेगा। 2008 में लिवरपूल इको ने एक लेख चलाया जिसमें लिवरपूल से आइल ऑफ मैन तक एक पुल के निर्माण का सुझाव दिया गया था। प्रस्ताव के अप्रैल फूल के मजाक से ज्यादा कुछ नहीं होने के बावजूद, पुल को अपने 2017 संस्करण में "हैंडबुक ऑफ इंटरनेशनल ब्रिज इंजीनियरिंग" नामक एक इंजीनियरिंग पाठ्यपुस्तक में शामिल किया गया था। शेटलैंड और ऑर्कनी स्कॉटलैंड और ऑर्कनी (लगभग) के बीच एक संभावित ऑर्कनी सुरंग पर सार्वजनिक रूप से विशेष रूप से 2005 के आसपास चर्चा की गई थी, लेकिन अन्य समय पर भी। 2014 में ऑर्कनी द्वीप परिषद द्वारा एक परामर्श किया गया था, जिसमें ऑर्कनी द्वीपों में से सात को शामिल करने वाले निश्चित लिंक की एक श्रृंखला पर विचार किया गया था। इसमें हवाई यात्रा की आवश्यकता को कम करने के लिए ईडे, वेस्टरे और पापा वेस्टरे के द्वीपों के बीच एक पुल शामिल होगा-वर्तमान में दुनिया की सबसे छोटी निर्धारित उड़ान, और ऑर्कनी से शापिनसे, एगिलसे, राउसे और वायरे तक, लेकिन इस बार स्कॉटलैंड के लिए एक सुरंग नहीं है। 2019 में एक शेटलैंड द्वीप पार्षद ने चेतावनी दी थी कि अगर नौका सेवा को बदलने के लिए एक सुरंग या निश्चित लिंक बनाने पर बातचीत नहीं की गई तो व्हाल्से द्वीप को "धीमी और दर्दनाक मौत" का सामना करना पड़ेगा। फेयर आइल के माध्यम से ऑर्कनी से शेटलैंड को जोड़ने वाले पुलों पर पूरे इतिहास में कई बार गंभीरता के साथ विचार किया गया है। हेब्राइड्स 2018 में पश्चिमी द्वीप परिषद ने आउटर हेब्राइड्स के बीच पुलों और सुरंगों की एक श्रृंखला बनाने की योजना शुरू की। योजनाओं ने एक प्रारंभिक बिंदु के रूप में साउंड ऑफ हैरिस और साउंड ऑफ बारा के बीच पुलों का प्रस्ताव रखा। आउटर हेब्रिड्स टूरिज्म के अध्यक्ष इयान फोर्डहम ने सुझाव दिया कि यह योजना आउटर हेब्रिड्स में चलने वाली नौकाओं पर दबाव को कम करेगी। उत्तरी उइस्ट और स्काई के बीच एक सुरंग की योजना भी बनाई गई थी, जिससे बाहरी हेब्राइड्स को मुख्य भूमि से जोड़ा जा सके। जून 2019 में पश्चिमी द्वीपों के सांसद के नेतृत्व में एक प्रतिनिधिमंडल इसकी सुरंग और पुल-लिंक प्रणाली का आकलन करने के लिए फरो द्वीप समूह गया था ताकि यह देखा जा सके कि बुनियादी ढांचे को हेब्राइड्स में कैसे बदला जा सकता है। 2019 में कॉमन्स इंटरनेशनल ट्रेड कमेटी के अध्यक्ष एंगस मैकनील एम. पी. ने परियोजना के लिए अपना समर्थन दिया, और ओबान से दूर साउंड ऑफ केरेरा और मुल और मुख्य भूमि के बीच एक प्रस्तावित पुल के लिए भी आवाज उठाई ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि इनर हेब्राइड्स भी जुड़े हुए हैं। आइल ऑफ वाइट मुख्य भूमि इंग्लैंड से आइल ऑफ वाइट तक एक पुल कई बार प्रस्तावित किया गया है, अक्सर द्वीप से आने-जाने वाली नौकाओं की उच्च लागत के कारण। आइल ऑफ वाइट पार्टी-केवल आइल ऑफ वाइट में सक्रिय एक राजनीतिक दल-की स्थापना एक निश्चित क्रॉसिंग के लिए प्रचार करने के इरादे से की गई थी। आलोचकों ने सुझाव दिया है कि इस तरह की कड़ी आइल ऑफ वाइट की पारिस्थितिकी, विशेष रूप से लाल गिलहरियों की आबादी को नुकसान पहुंचा सकती है। अभियान समूह प्रो-लिंक ने आइल ऑफ वाइट परिषद के आइल ऑफ वाइट इन्फ्रास्ट्रक्चर टास्क फोर्स के सामने कई योजनाएं रखी हैं, जिसमें द्वीप और गोस्पोर्ट पर व्हिपिंगहैम के बीच 1.2 बिलियन पाउंड की दोहरी-कैरिजवे सुरंग शामिल है। अभियान समूह ने प्रस्ताव दिया है कि परियोजना को शुरू में टोल के आधार पर चलाया जाए, लेकिन यह कि उसने अठारह वर्षों के बाद खुद के लिए भुगतान किया होगा। 2017 में एबेल कनेक्शंस लिमिटेड ने इस परियोजना के लिए अपनी योजनाओं को जारी किया, "जंक्शन 9 के पूर्व में एम27 से आइल ऑफ वाइट पर व्हिपिंगम गोल चक्कर तक एक सुरंग का निर्माण करके सोलेंट क्षेत्र के केंद्र के माध्यम से एक नया उत्तर-दक्षिण अक्ष बनाने के लिए, ब्रोन्डटाउन और मेओन के बीच मुख्य भूमि तट के पास एक अतिरिक्त प्रवेश चौराहे 'कट एंड कवर' पोर्टल के साथ।" आइल्स ऑफ स्किली हालांकि इतिहास के विभिन्न बिंदुओं पर आइल्स ऑफ स्किली के कुछ अलग-अलग द्वीपों को जोड़ने वाले पुलों का सुझाव दिया गया है, कॉर्नवाल लाइव अखबार ने 2018 अप्रैल फूल्स डे मजाक पृष्ठ चलाया जिसमें सुझाव दिया गया था कि आइल्स ऑफ स्किली को मुख्य भूमि से जोड़ने की एक गुप्त योजना थी। क्रॉस-सी ट्रैफिक वेज़ भी देखें मौजूदा ब्रिटिश द्वीप फिक्स्ड सी लिंक्स चैनल टनल ब्रिटानिया ब्रिज किंग्सफेरी ब्रिज जुबली ब्रिज स्काई ब्रिज माइकल्सन रोड ब्रिज लैंगस्टोन ब्रिज मेनाई सस्पेंशन ब्रिज कैरिक-ए-रेड रोप ब्रिज लिंडिस्फार्न कॉज़वे द स्ट्रूड कॉज़वे फेरी ब्रिज प्रस्तावित बुनियादी ढांचा और ब्रिटिश द्वीपों और संबंधित क्षेत्रों के भीतर बड़ी परियोजनाएं सेवर्न बैराज मर्सी बैराज मोरेकैंबे बे § ब्रिज और ज्वारीय बैराज प्रस्ताव रिवर रिबल § जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य को पार करने के प्रस्ताव उत्तरी पावरहाउस रेल संदर्भों को पार करते हुए स्कॉटलैंड में प्रस्तावित परिवहन बुनियादी ढांचे आयरलैंड गणराज्य में यूनाइटेड किंगडम सुरंगों में प्रस्तावित पुल आयरलैंड गणराज्य में प्रस्तावित अंडरसी सुरंगें -