Maryland Route 166
मैरीलैंड मार्ग 166 (एम. डी. 166) संयुक्त राज्य अमेरिका के मैरीलैंड राज्य में एक राज्य राजमार्ग है। राज्य राजमार्ग उत्तर में अर्बुटस में अंतरराज्यीय 195 (आई-195) से कैटोन्सविले में एम. डी. 144 तक चलता है। एम. डी. 166 में दो खंड होते हैंः एक छोटा फ्रीवे खंड जो आई-195 की उत्तरी निरंतरता के रूप में कार्य करता है और मैरीलैंड विश्वविद्यालय, बाल्टीमोर काउंटी (यू. एम. बी. सी.) तक पहुंच प्रदान करता है, और रोलिंग रोड का एक खंड, जो पश्चिमी बाल्टीमोर काउंटी में एक प्रमुख उत्तर-दक्षिण राजमार्ग है। रोलिंग रोड औपनिवेशिक युग का एक राजमार्ग है जिसका उपयोग बागानों से नदी के बंदरगाहों तक तंबाकू परिवहन के लिए किया जाता था। नॉर्थ रोलिंग रोड, जो कैटोन्सविले को वुडलॉन और मिलफोर्ड मिल से जोड़ता है, हमेशा से एक काउंटी राजमार्ग रहा है। साउथ रोलिंग रोड का निर्माण 1920 के दशक की शुरुआत में यू. एस. रूट 1 (यू. एस. 1) और यू. एस. 40 के बीच एक राज्य राजमार्ग के रूप में किया गया था। 1970 के दशक की शुरुआत में आई-95 के निर्माण और एम. डी. 166 के दक्षिणी छोर के एक मुक्त मार्ग स्थानांतरण से अलग होने के बाद साउथ रोलिंग रोड के कुछ हिस्सों को काउंटी रखरखाव में स्थानांतरित कर दिया गया था। मार्ग विवरण एम. डी. 166 आई-95 के साथ अंतरराज्यीय के आदान-प्रदान के ठीक उत्तर में आई-195 के उत्तरी टर्मिनस पर चार-लेन मेट्रोपॉलिटन बुलेवार्ड फ्रीवे की निरंतरता के रूप में शुरू होता है। राजमार्ग सेल्फर्ड रोड के नीचे से गुजरता है और इसमें यू. एम. बी. सी. बुलेवार्ड के साथ एक आंशिक आदान-प्रदान है जो यू. एम. बी. सी. परिसर तक दक्षिण से आने-जाने की अनुमति देता है। एम. डी. 166 दक्षिण की ओर जाने वाले यू. एम. बी. सी. बुलेवार्ड से रैंप पर उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ता है और फ्रीवे के कैरिजवे एक पार्क और सवारी सुविधा के चारों ओर विभाजित हो जाते हैं क्योंकि फ्रीवे साउथ रोलिंग रोड पर समाप्त होता है। एम. डी. 166 दो-लेन अविभाजित साउथ रोलिंग रोड के साथ उत्तर की ओर जारी है। राजमार्ग एम. डी. 372 (विल्केन्स एवेन्यू) के पश्चिमी छोर से मिलता है और पूर्व में रोलिंग रोड गोल्फ कोर्स और पश्चिम में बाल्टीमोर काउंटी के सामुदायिक महाविद्यालय के कैटोन्सविले परिसर के बीच से गुजरता है। एम. डी. 166 अस्थायी रूप से वैली रोड और ब्लूम्सबरी एवेन्यू के बीच चार लेन तक फैलता है, जिसके बीच राजमार्ग कैटोन्सविले हाई स्कूल के पश्चिम से गुजरता है। राजमार्ग हिल्टन एवेन्यू में उत्तर की ओर मुड़ने और डाउनटाउन कैटोन्सविले के पश्चिम में एम. डी. 144 (फ्रेडरिक रोड) पर अपने उत्तरी टर्मिनस तक पहुंचने से पहले सेंट्रल कैटोन्सविले और समिट पार्क ऐतिहासिक जिले के किनारे से गुजरता है। साउथ रोलिंग रोड के दो अलग-अलग खंड हैं जो एम. डी. 166 का हिस्सा नहीं हैं। राजमार्ग ईस्ट स्ट्रीट और साउथ स्ट्रीट पर एक मोड़ पर सेंट डेनिस गाँव से शुरू होता है। साउथ स्ट्रीट पश्चिम और फिर दक्षिण की ओर यूएस 1 की ओर जाता है और ईस्ट स्ट्रीट एमएआरसी की कैमडेन लाइन पर सेंट डेनिस स्टेशन तक पहुंच प्रदान करता है। साउथ रोलिंग रोड ट्रेन स्टेशन के ठीक पश्चिम में सी. एस. एक्स. की बाल्टीमोर टर्मिनल सब डिवीजन रेल लाइन को पार करती है। राजमार्ग रेलरोड एवेन्यू में पूर्व की ओर दाएँ कोण से मुड़ता है और सीडर एवेन्यू और आर्लिंगटन एवेन्यू में उत्तर की ओर एक और दाएँ कोण से मुड़ता है; बाद वाली सड़क उत्तर से ट्रेन स्टेशन तक पहुँच प्रदान करती है। साउथ रोलिंग रोड आई-195-आई-95 इंटरचेंज से सटे एक अंतिम छोर तक पहुंचने से पहले फ्रांसिस एवेन्यू के पश्चिमी छोर से मिलती है। साउथ रोलिंग रोड यू. एम. बी. सी. प्रशिक्षण केंद्रों और टेक इन्क्यूबेटर्स के बगल में इंटरचेंज के उत्तर की ओर फिर से शुरू होता है। राजमार्ग एम. डी. 166 के उस सड़क पार करने के ठीक पश्चिम में सेल्फोर्ड रोड पर एक मोड़ बनाता है और पार्क और सवारी सुविधा के दोनों ओर कैरिजवे की एक जोड़ी पर राज्य राजमार्ग से मिलता है। नॉर्थ रोलिंग रोड कैटोन्सविले के पश्चिम की ओर एम. डी. 166 के कई ब्लॉकों के पश्चिम में एम. डी. 144 (फ्रेडरिक रोड) से शुरू होती है। दो लेन वाली सड़क एक आवासीय क्षेत्र के माध्यम से उत्तर की ओर जाती है जहां यह एडमंडसन एवेन्यू को काटती है। नॉर्थ रोलिंग रोड का विस्तार ओल्ड फ्रेडरिक रोड पर एक चार-लेन विभाजित राजमार्ग तक होता है और एक वाणिज्यिक क्षेत्र के भीतर यूएस 40 (बाल्टीमोर नेशनल पाइक) को काटता है। राजमार्ग चौड़ी लेन के साथ एक अविभाजित, दो-लेन वाली सड़क बन जाता है और वुडलॉन के पश्चिमी भाग में आवासीय क्षेत्रों से होकर गुजरता है। नॉर्थ रोलिंग रोड क्रॉस्बी रोड पर फिर से चार लेन तक फैलती है और आई-70 के नीचे से गुजरते हुए एक विभाजक प्राप्त करती है। राजमार्ग एक वाणिज्यिक क्षेत्र में प्रवेश करता है जिसमें सुरक्षा स्क्वायर मॉल और सुरक्षा बुलेवार्ड के साथ एक चौराहा है, जो पूर्व में एम. डी. 122 के रूप में जाता है। नॉर्थ रोलिंग रोड एक चार-लेन अविभाजित राजमार्ग के रूप में जारी है जिसमें कभी-कभी केंद्र मोड़ लेन होती है क्योंकि यह पूर्व में व्यावसायिक उद्यानों और पश्चिम में आवासीय उपखंडों के बीच से गुजरती है। राजमार्ग विंडसर मिल क्षेत्र में विंडसर बुलेवार्ड के उत्तर में दो लेन तक कम हो जाता है। नॉर्थ रोलिंग रोड का हेब्बविले गाँव में विंडसर मिल रोड के साथ एक तिरछा प्रतिच्छेदन है और रैंडलस्टाउन के पूर्व में रॉकडेल की बस्ती में एम. डी. 26 (लिबर्टी रोड) से मिलने से पहले मिलफोर्ड मिल रोड को काटता है। यह राजमार्ग रैंडलस्टाउन और पाइक्सविले के बीच ओल्ड कोर्ट रोड पर अपने उत्तरी टर्मिनस तक पहुंचता है। एम. डी. 166 अपनी पूरी लंबाई के लिए एक प्रमुख धमनी के रूप में राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली का एक हिस्सा है। नॉर्थ रोलिंग रोड कैटोन्सविले में एम. डी. 144 से रॉकडेल में एम. डी. 26 तक एक प्रमुख धमनी भी है। इतिहास 18वीं शताब्दी की शुरुआत में मैरीलैंड में कई घुमावदार सड़कों की स्थापना की गई थी ताकि बागानों से नदी के बंदरगाहों तक तंबाकू के परिवहन के लिए डिब्बों, या सूअरों के सिरों में परिवहन किया जा सके। इन डिब्बों को दासों और बाद में बैलों द्वारा सड़क के किनारे खींचा जाता था, इससे पहले कि माल परिवहन की इस विधि को मजबूत वैगनों की शुरुआत से अप्रचलित कर दिया गया था। पश्चिमी बाल्टीमोर काउंटी में रॉकडेल को एल्क्रिज से जोड़ने वाली रोलिंग रोड, जिसे संभवतः 1714 में विलियम समर्स द्वारा बनाया गया था, मैरीलैंड में एकमात्र ऐसी सड़क है जिसका नाम आधुनिक समय तक बना रहा। साउथ रोलिंग रोड को 1921 तक वाशिंगटन बुलेवार्ड (बाद में यू. एस. 1) से फ्रेडरिक रोड (बाद में यू. एस. 40 और अब एम. डी. 144) तक एक मकाडम सड़क के रूप में सुधार किया गया था। सेंट डेनिस में, जो राजमार्ग एम. डी. 166 बनना था, वह आधुनिक आर्लिंगटन एवेन्यू और ईस्ट स्ट्रीट के दक्षिण में बी. एंड. ओ. रेलरोड के एक ग्रेड क्रॉसिंग के पार वाशिंगटन बुलेवार्ड में इसके दक्षिणी टर्मिनस तक गया। एम. डी. 166 को आधुनिक साउथ रोलिंग रोड में स्थानांतरित कर दिया गया था जब 1931 में रेलमार्ग पर राजमार्ग का पुल बनाया गया था। 1933 तक, नॉर्थ रोलिंग रोड को एक बेहतर काउंटी राजमार्ग में अपग्रेड किया गया था। नॉर्थ रोलिंग रोड को 1981 के आसपास वुडलॉन में एक विभाजित राजमार्ग तक विस्तारित किया जाएगा। साउथ रोलिंग रोड के विपरीत, नॉर्थ रोलिंग रोड कभी भी राज्य राजमार्ग प्रणाली का हिस्सा नहीं रहा है। एम. डी. 166 में अगले बड़े बदलाव 1970 के दशक की शुरुआत में आई-95 और मेट्रोपॉलिटन बुलेवार्ड के निर्माण के साथ हुए, जिनमें से बाद वाला 1969 में निर्माणाधीन था। 1971 में जब आई-95 को अर्बुटस के माध्यम से पूरा किया गया, तो साउथ रोलिंग रोड को विभाजित कर दिया गया। मेट्रोपॉलिटन बुलेवार्ड अगस्त 1974 में आधुनिक सेल्फर्ड रोड ओवरपास के ठीक दक्षिण में सल्फर स्प्रिंग रोड के साथ एक चौराहे पर आई-95 इंटरचेंज के माध्यम से उत्तर-पश्चिम में यूएस 1 रैंप से खोला गया। सेंट डेनिस में यूएस 1 रैंप के निर्माण से साउथ रोलिंग रोड को काट दिया गया था। फ्रीवे को रोलिंग रोड पर अपने वर्तमान टर्मिनस तक बढ़ाया गया था और 1975 में यू. एम. बी. सी. बुलेवार्ड तक रैंप का निर्माण किया गया था। आई-95 इंटरचेंज के दक्षिण में मेट्रोपॉलिटन बुलेवार्ड को एम. डी. 46 के दूसरे खंड के रूप में चिह्नित किया गया था-एम. डी. 295 और बाल्टीमोर/वाशिंगटन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच के खंड से अलग-जब से इसे खोला गया था। आई-95 के उत्तर में, मुक्त मार्ग को एम. डी. 166 के स्थानांतरण के रूप में चिह्नित किया गया था। एम. डी. 166 को यू. एस. 1 तक बढ़ाया गया और 1981 तक एम. डी. 46 के उस खंड को बदल दिया गया। जून 1990 में आई-195 के पूरा होने पर एम. डी. 166 को इसके वर्तमान दक्षिणी टर्मिनस में काट दिया गया था। प्रमुख चौराहे भी देखें संदर्भ 166 मैरीलैंड मार्ग 166