1950 Giro d'Italia
1950 का गिरो डी 'इटालिया, गिरो डी' इटालिया का 33 वां संस्करण था, जो साइकिलिंग के ग्रैंड टूर में से एक था। गिरों 24 मई को मिलान में एक व्यक्तिगत समय परीक्षण के साथ शुरू हुआ और 13 जून को सालसोमाग्गियोर टर्म में अपेक्षाकृत सपाट सामूहिक-प्रारंभ चरण के साथ समाप्त हुआ। पंद्रह टीमों ने दौड़ में प्रवेश किया, जिसे गुएरा टीम के स्विस ह्यूगो कोब्लेट ने जीता। दूसरे और तीसरे स्थान पर क्रमशः इटली के गिनो बर्ताली और अल्फ्रेडो मार्टिनी रहे। टीमें जनवरी 1950 में यह घोषणा की गई थी कि दौड़ शुरू करने के लिए 100 से अधिक सवार नहीं होंगे। हालांकि, सात की पंद्रह टीमों को दौड़ के लिए प्रवेश दिया गया था। इसका मतलब था कि शुरुआती पेलोटन में 105 साइकिल चालक शामिल थे, उतनी ही राशि जितनी 1949 संस्करण की शुरुआत हुई थी। प्रवेश करने वालों में अधिकांश इतालवी (88) थे, जबकि शेष 17 विदेशी सवार फ्रांस (9), स्विट्जरलैंड (5), बेल्जियम (2) और लक्ज़मबर्ग (1) से थे। शुरुआती सवारों में से 75 ने कोर्स पूरा किया। दौड़ में प्रवेश करने वाली टीमें थींः पूर्व-दौड़ पसंदीदा दौड़ में गिरो डी 'इटालिया के तीन पिछले विजेता शामिल थे जिन्हें बाद में "बिग थ्री" या "इतालवी ट्राइपॉड" के रूप में जाना जाने लगाः गिनो बार्टाली (), फॉस्टो कोप्पी (), और फिओरेंजो मैग्नी ()। उस सीज़न में उन तीनों को क्लासिक्स में सफलता मिली क्योंकि बर्ताली ने मिलान-सैन रेमो जीता, कोप्पी ने पेरिस-रूबैक्स और ला फ्लेच वालोन जीता, और मैग्नी ने अपना दूसरा टूर ऑफ़ फ़्लैंडर्स जीता। इसके बावजूद, मैग्नी, जीन रॉबिक और गियुलियो ब्रेसी जैसे कई लेखकों और साथी सवारों ने अभी भी इसे कोप्पी और बर्ताली के बीच एक प्रतियोगिता के रूप में देखा, जिसमें कोप्पी को दौड़ में प्रवेश करने के लिए पसंदीदा माना जाता था। यह पूछे जाने पर कि दौड़ में उनका सबसे कठिन प्रतिद्वंद्वी कौन था, कोप्पी ने बर्ताली और रॉबिक को जवाब दिया। एक नोवेलिस्ट वेलाइसन लेखक ने टिप्पणी की कि यह पहला गिरो था जिसमें विदेशी खिलाड़ियों को टीम के कप्तान के रूप में दिखाया गया था। 1947 टूर डी फ्रांस विजेता रॉबिक (), फ्रिट्ज शार (), और फर्डिनेंड कुबलर () ने अपने-अपने दस्तों के एकमात्र नेताओं के रूप में प्रवेश किया। प्रवेश पर बेल्जियम के नेता मार्सेल डुपॉन्ट थे, जबकि टीम के साथी ह्यूगो कोब्लेट के हालिया फॉर्म ने कुछ लोगों को विश्वास दिलाया कि वह दौड़ के दौरान टीम का नेतृत्व कर सकते हैं। एल मुंडो डेपोर्टिवो के लुइस बेटोनिका ने महसूस किया कि बर्ताली या कोप्पी में से किसी एक को नहीं जीतने के लिए उन्हें बड़ी मात्रा में कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा। विटो ऑर्टेली () को टूर डी रोमैंडी में खराब प्रदर्शन के बाद और उनके सामान्य असंगत समापन के कारण एक गंभीर चुनौती के रूप में नहीं देखा गया था। जब ओर्टेली से गिरों में उनके इरादों के बारे में पूछा गया, तो उन्होंने जवाब दिया, "मैं इसे चलाऊंगा।" कुबलर को बर्ताली और कोप्पी को चुनौती देने के लिए एक खतरे के रूप में देखा गया क्योंकि उनकी टीम मजबूत थी और उन्होंने खुले तौर पर कहा था कि जब रेस लोकार्नो से टकराएगी तो वह अच्छे फॉर्म में होंगे। फ्रांसीसी टीम () में एपो लाजारिडेस और लुसिएन टीसेयर शामिल थे, जो 1948 की विश्व चैंपियनशिप में क्रमशः दूसरे और तीसरे स्थान पर रहे। धावक एडोल्फो लियोनी को लाया गया जिन्होंने कई चरण जीते और पिछले साल की दौड़ में देर से रेस लीडर की गुलाबी जर्सी पहनी, इससे पहले कि कोप्पी ने दो चरण बचे और युवा सवार पासक्वेल फोर्नारा के साथ दौड़ में बढ़त बना ली। लुसियानो मैगिनी को स्प्रिंट फिनिश के लिए एक दावेदार के रूप में देखा गया, जबकि अल्फ्रेडो मार्टिनी और जियानकार्लो एस्ट्रुआ को सामान्य वर्गीकरण में उच्च अंतिम रैंकिंग हासिल करने की उम्मीद थी। एल 'यूनिटा के लेखक एटिलियो कैमोरियानो को उम्मीद थी कि मार्टिनी "दौड़ का बड़ा आश्चर्य" होगा। मार्ग और चरण जारी होने से पहले, यह अफवाह थी कि दौड़ 24 मई से 11 जून तक जाएगी। 26 जनवरी 1950 को इस मार्ग की घोषणा की गई थी। मार्ग को पिछले वर्षों की तुलना में आसान माना जाता था, जिसमें सातवें चरण के शुरू होने से पहले पहले कई चरण काफी आसान थे। नौवें चरण में विशेष रूप से पासो रोल (), पासो पोर्दोई () और गार्डेना दर्रा () की तीन प्रमुख चढ़ाई शामिल थीं। कुल मिलाकर मार्ग को बहुत सपाट माना जाता था क्योंकि इसमें चढ़ाई शामिल थी। परंपरा से एक विराम में दौड़ समाप्त होने के बजाय मिलान में शुरू हुई। यह परिवर्तन इसलिए हुआ क्योंकि 1950 को पोप पायस XII द्वारा जयंती घोषित किया गया था। मार्ग परिवर्तन के कारण, इसका मतलब था कि दौड़ के बीच में डोलोमाइट्स का दौरा किया जाएगा, जबकि एपेनिन्स को दौड़ के समापन के पास पार किया जाएगा। पियाज़ा डेल डुओमो चौक में मिलान के उद्घाटन के बाद, दौड़ मार्ग पश्चिम में फ्लोरेंस और जेनोआ से होते हुए डोलोमाइट्स में जाता है और स्विस शहर लोकार्नो में समापन से गुजरता है। फिर मार्ग दक्षिण की ओर मुड़ गया और एड्रियाटिक तट के साथ नीचे की ओर यात्रा की और रोम में समाप्त करने के लिए उत्तर में लौटने से पहले एपेनिन्स को पार किया। वर्गीकरण नेतृत्व सामान्य वर्गीकरण के नेता-प्रत्येक सवार के चरण समाप्ति समय को जोड़कर और समय बोनस को घटाकर गणना की जाती है-गुलाबी जर्सी पहनते थे। यह वर्गीकरण दौड़ का सबसे महत्वपूर्ण है, और इसके विजेता को गिरो का विजेता माना जाता है। दो अतिरिक्त जर्सी प्रदान की गईं। हरी जर्सी सामान्य वर्गीकरण में सर्वोच्च श्रेणी के गैर-इतालवी साइकिल चालक को दी गई थी, और सफेद जर्सी सामान्य वर्गीकरण में सर्वोच्च श्रेणी के स्वतंत्र साइकिल चालक को दी गई थी। सामान्य वर्गीकरण में सर्वश्रेष्ठ विदेशी सवार को एक और हरी जर्सी से सम्मानित किया गया। संबद्ध जर्सी के बिना कुछ वर्गीकरण भी थे। पहाड़ों का वर्गीकरण था, जिसके लिए दौड़ के आयोजकों ने विभिन्न पहाड़ों का चयन किया जिन्हें मार्ग पार करता था और उन सवारों को अंक प्रदान करते थे जो उन्हें पहले पार करते थे। सामान्य वर्गीकरण में अंतिम स्थान पर रहने वाले सवार को एक काली जर्सी (मैग्लिया नेरा) दी जाती थी। वर्गीकरण की गणना सामान्य वर्गीकरण के समान ही की गई थी। दूसरा, एक मध्यवर्ती स्प्रिंट वर्गीकरण था। बारह चरणों में, मंच के बीच में मध्यवर्ती दौड़ होती थी, जहाँ इस वर्गीकरण के लिए अंक जीते जा सकते थे। टीम वर्गीकरण के विजेता का निर्धारण प्रति टीम सर्वश्रेष्ठ तीन साइकिल चालकों के समापन समय को एक साथ जोड़कर किया गया था और सबसे कम कुल समय वाली टीम विजेता थी। यदि एक टीम में तीन से कम सवार होते हैं, तो वे वर्गीकरण के लिए पात्र नहीं होते हैं। दौड़ के दौरान विभिन्न उपलब्धियों के लिए सवारों को कई बार बोनस दिए जाते हैं। निम्नलिखित तालिका में पंक्तियाँ उस चरण को चलाने के बाद दी गई जर्सी के अनुरूप हैं। प्रत्येक चरण के विजेता को एक मिनट का बोनस, बारह चरणों में मध्यवर्ती दौड़ जिसमें एक दौड़ होती है, और पर्वत वर्गीकरण चढ़ाई के विजेता को दिया जाता था। उन्हीं श्रेणियों में दूसरे स्थान पर रहने वाले लोगों को 30 एस टाइम बोनस से सम्मानित किया गया। फाइनल स्टैंडिंग जनरल क्लासिफिकेशन फॉरेन राइडर क्लासिफिकेशन इंडिपेंडेंट राइडर क्लासिफिकेशन माउंटेन क्लासिफिकेशन इंटरमीडिएट स्प्रिंट क्लासिफिकेशन टीम क्लासिफिकेशन माइनर अवार्ड्स दो ब्लू ब्रेसलेट को दूसरे स्थान पर रहने वाले राइडर के बीच सबसे बड़े समय के अंतराल के साथ एक स्टेज जीतने के लिए सम्मानित किया गया। कोब्लेट ने लोकार्नो में 1 '48 से छठा चरण जीतने के लिए पहला ब्रेसलेट जीता, जबकि दूसरा ब्रेसलेट एस्ट्रुआ को पंद्रहवें चरण में उनकी जीत के लिए दिया गया जो ल' अक्विला में समाप्त हुआ। उन्होंने उस चरण को पाँच मिनट और छह सेकंड से जीता। प्रति सवार मंच पर जीत की मात्रा के संबंध में एक वर्गीकरण रखा गया था। वर्गीकरण को चार सवारों द्वारा विभाजित किया गया था जिन्होंने प्रत्येक ने दो चरण जीतेः कॉन्टे (चरण 1 और 18), बेविलाक्वा (चरण 4 और 12), कोब्लेट (चरण, और 8), और लुसियानो मैगिनी (चरण 7 और 13)। दौड़ के बाद, दौड़ समाप्त करने वाले पूरे पेलोटन ने 14 जून को पोप पायस XII द्वारा बुधवार की सेवा सुनने के लिए सेंट पीटर बेसिलिका की यात्रा की। विशेष रूप से, कोब्लेट और बर्ताली ने पोप से व्यक्तिगत रूप से बात की और पोप ने कोप्पी के स्वास्थ्य के बारे में पूछा। ट्रेंटो अस्पताल में ठीक हो रहे पिछले विजेता फॉस्टो कोप्पी ने टिप्पणी की, "कोब्लेट इटली का दौरा जीतने के हकदार थे और वह सभी प्रशंसा के योग्य हैं।" दौड़ के बाद, गुएरा ने घोषणा की कि कोब्लेट ने टीम के साथ अपने अनुबंध को नवीनीकृत किया है। एक स्विस अखबार के लेखक नोवेलिस्ट वैलाइसन ने लिखा कि स्विस सवारों ने दौड़ में दबदबा बनाया, दो दिनों को छोड़कर सभी के लिए दौड़ की बढ़त बनाई, और शुरू करने वाले सभी पांच स्विस सवारों ने दौड़ पूरी की। लेखक ने टिप्पणी की कि कोब्लेट को गुएरा के लिए प्रारंभिक नेता के रूप में नहीं देखा गया था, क्योंकि मार्सेल डुपॉन्ट ने उनके नेता के रूप में प्रवेश किया था। लेखक ने यह भी महसूस किया कि कोब्लेट की जीत ने साइकिलिंग समुदाय के भीतर स्विस साइकिलिंग सम्मान अर्जित किया और भविष्य के टूर डी फ्रांस के लिए दस सदस्यीय टीम के लिए एक निमंत्रण का नेतृत्व कर सकता है-जो उस समय व्यापार टीमों के बजाय राष्ट्रीय टीमों द्वारा लड़ा गया था। फर्डिनेंड कुबलर को उनके पिछले ग्रैंड टूर, 1949 टूर डी फ्रांस की तुलना में एक महान रेस रिश्तेदार के रूप में देखा गया था। अपने उच्च प्रदर्शन के आधार पर कुबलर के आगामी टूर डी फ्रांस में गंभीरता से प्रतिस्पर्धा करने की उम्मीद थी। यदि दौड़ को सामान्य वर्गीकरण में शामिल समय बोनस के बिना चलाया जाता, तो बर्ताली ने कोब्लेट पर 18 सेकंड से दौड़ जीत ली होती। संदर्भ उद्धरण 1950 गीरो डी इटालिया गीरो डी इटालिया गीरो डी इटालिया गीरो डी इटालिया