1978 in motoring
1978 में मोटरिंग 1978 में हुए मोटर वाहन उद्योग के विकास से संबंधित है, जो देश द्वारा सूचीबद्ध है। मोटर वाहन उद्योग मोटर वाहनों का डिजाइन, विकास, निर्माण, विपणन और बिक्री करता है। यूनाइटेड किंगडम वॉक्सहॉल ने एक नया टॉप-ऑफ-द-रेंज सैलून और एस्टेट पेश किया जो फोर्ड ग्रेनाडा और रोवर एस. डी. 1 के खरीदारों के लिए निर्देशित था। कार्लटन एक रियर-व्हील ड्राइव एग्जीक्यूटिव कार थी जो VX1800/VX2000 की जगह लेती है और अधिक परिष्करण के साथ एक अधिक आधुनिक और आकर्षक पैकेज की पेशकश करती है। यह जर्मनी में समान ओपेल रिकॉर्ड के साथ बनाया गया था। क्रिसलर के आर्थिक रूप से परेशान यूरोपीय डिवीजन ने पांच दरवाजों वाली फ्रंट-व्हील ड्राइव हैचबैक, होराइजन के लॉन्च के साथ अपने अस्तित्व की संभावनाओं को मजबूत किया, जो ब्रिटेन में बनाई जाने वाली अपनी तरह की पहली कार थी, जो चार साल पहले पश्चिम जर्मनी में लॉन्च की गई वोक्सवैगन गोल्फ की अवधारणा के समान थी। इसने खरीदारों को पुराने रियर-व्हील ड्राइव एवेंजर सैलून और एस्टेट के लिए एक आधुनिक विकल्प दिया, जो सीधे कारों की श्रेणी में आने के बावजूद उत्पादन में जारी रहा, जिसे होराइजन से बदलने की उम्मीद की जा सकती है। इसका मतलब यह था कि कार निर्माता एक ही समय में रियर-व्हील ड्राइव सैलून और एस्टेट के साथ-साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव हैचबैक की पेशकश करने की असामान्य स्थिति में था। फ्रांस जहाँ ब्रिटिश राइटन संयंत्र ने टैलबोट होराइजन का स्वागत किया, वहीं पॉसी में क्रिसलर के फ्रांसीसी संयंत्र ने सिमका होराइजन का उत्पादन किया। बैज के अलावा, फ्रांसीसी संस्करण ब्रिटिश संस्करण के समान था। फ्रांसीसी खरीदारों के लिए, इसने पुरानी सिमका 1100 को बदल दिया, हालांकि उस छोटी और अधिक अप्रचलित कार का उत्पादन जारी रहा। क्रिसलर/सिमका होराइजन 1979 के लिए वर्ष की यूरोपीय कार थी। रेनो ने आर18 सैलून और एस्टेट के लॉन्च के साथ अपनी सीमा का विस्तार किया। इसने छोटे आर12 सैलून के साथ-साथ पुरानी आर16 हैचबैक के कुछ संस्करणों को बदल दिया, जिसे आंशिक रूप से 1975 में आर20/आर30 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। आर18 ने अपने अधिकांश यांत्रिक डिजाइन को छोटी आर14 हैचबैक के साथ साझा किया। आर16 को अगले वर्ष समाप्त कर दिया जाएगा जबकि आर12 1980 तक जारी रहेगा। इसने एक ऐसे बाजार में फ्रंट-व्हील ड्राइव की पेशकश की जहां फोर्ड कोर्टिना/टौनस और वॉक्सहॉल कैवलियर/ओपेल एस्कोना जैसी रियर-व्हील ड्राइव कारें अभी भी बिक्री के मामले में अग्रणी हैं। प्यूज़ो ने अपनी "05" पीढ़ी की कारों में से पहली लॉन्च की। 305 मध्यम आकार के सैलून और एस्टेट की एक स्टाइलिश श्रृंखला थी जिसने 304 को बदल दिया, हालांकि वह कार अगले दो वर्षों तक उत्पादन में रही। 1978 2सी. वी. के उत्पादन का 30वां वर्ष था लेकिन निर्माताओं ने खरीदारों को अधिक विकल्प देने के लिए एक अधिक आधुनिक और व्यावहारिक छोटी कार लॉन्च की। वीजा दृश्य रूप से सिट्रोन के व्यक्तित्व के अनुरूप था, लेकिन इसके नीचे ज्यादातर प्यूज़ो घटकों से बना था। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसने खरीदारों को एक कॉम्पैक्ट पैकेज के भीतर चार दरवाजों और एक हैचबैक का लाभ दिया, कुछ ऐसा जो अधिकांश अन्य कार निर्माताओं के पास नहीं था क्योंकि उस समय इस क्षेत्र में अधिकांश कारें केवल तीन दरवाजों वाली हैचबैक के रूप में उपलब्ध थीं। जर्मनी में अपने लॉन्च के छह साल बाद, ऑडी 80 ने अपना पहला नया रूप दिया। सामने के छोर में सबसे अधिक बदलाव देखे गए, लेकिन अन्यथा इसे ठोस चार दरवाजों वाले सैलून के रूप में पहचाना जा सकता था जिसने पिछले वर्षों में ऑडी की किस्मत को मजबूत किया था। वोक्सवैगन ने बीटल का यूरोपीय उत्पादन समाप्त कर दिया, हालांकि मेक्सिको और ब्राजील में उत्पादन जारी रहा। यूरोपीय खरीदार अभी भी बीटल खरीदने में सक्षम थे, लेकिन पोलो और गोल्फ जैसे नए मॉडल ब्रांड के बाजार में अग्रणी बन गए। ओपेल ने अपने रिकॉर्ड रेंज-टॉपर का एक नया संस्करण लॉन्च किया जिसे पश्चिम जर्मनी में बनाया गया था और ब्रिटेन जाने वाले मॉडलों के साथ बनाया गया था जिन्हें वॉक्सहॉल कार्लटन के रूप में बेचा गया था। इटली 1978 की सबसे विवादास्पद शैली की कार संभवतः फिएट रिट्मो हैचबैक (यूके में स्ट्राडा) थी। यह 128 सैलून के साथ चलता था, जिसमें उस मॉडल के फ्रंट-व्हील ड्राइव रनिंग गियर का उपयोग किया जाता था। यह कार जल्द ही विज्ञापनों की एक श्रृंखला के लिए प्रसिद्ध होगी, जिसमें "हैंडबिल्ट बाय रोबोट्स" के नारे के साथ अपनी उत्पादन लाइन पर रोबोट की विशेषता होगी। फिएट 125-आधारित 125पी (1975 से ब्रिटेन में पोलस्की फिएट के रूप में बेची गई) को लॉन्च करने के नौ साल बाद, एफ. एस. ओ. ने पोलोनेज़ के लॉन्च के साथ अपनी सीमा का विस्तार किया, जिसमें मूल पोलस्की फिएट के समान इंजन और रनिंग गियर का उपयोग किया गया था। जापान निसान ने यूरोप में अपने डैटसन बैज वाले वाहनों की सफलता पर एंट्री-लेवल चेरी और बड़े सनी के अद्यतन संस्करणों के लॉन्च के साथ निर्माण किया। सोवियत संघ लाडा ने अपने फिएट आधारित सैलून और एस्टेट के लॉन्च के एक दशक बाद दो-मॉडल निर्माता बनने के लिए निवा चार-पहिया ड्राइव मॉडल लॉन्च किया। हालाँकि, निवा, लाडा का अपना डिज़ाइन है और इसे आंशिक रूप से सैन्य उपयोग के लिए विकसित किया गया था, लेकिन चार-पहिया-ड्राइव क्षमता वाले सस्ते मॉडल की तलाश करने वाले खरीदारों के बीच लोकप्रिय हो गया। यह भी देखें 1977 में मोटर चालन में 1979 में मोटर चालन में वर्ष मोटर चालन द्वारा