Pelikan tail
पेलिकन पूंछ लड़ाकू विमानों के लिए एक प्रयोगात्मक पूंछ डिजाइन है। इसकी कल्पना मूल रूप से राल्फ पेलिकन द्वारा की गई थी, जिन्हें मैकडॉनेल एयरक्राफ्ट द्वारा काम पर रखा गया था, बाद में मैकडॉनेल के डगलस के साथ विलय के बाद मैकडॉनेल डगलस के लिए काम किया और एक अन्य विलय के बाद, बोइंग से सेवानिवृत्त हुए। इस अवधारणा का उपयोग नॉर्थरोप वाईएफ-23 लड़ाकू विमान में किया गया था। हालाँकि, इसे मैकडॉनेल डगलस बी. ए. ई. ज्वाइंट स्ट्राइक फाइटर (जे. एस. एफ.) डिज़ाइन में डिज़ाइन विनिर्देशों में माना या शामिल किया गया है, जिसे प्रोटोटाइप चरण से पहले समाप्त कर दिया गया था, लाभ और नुकसान पेलिकन डिज़ाइन उड़ान नियंत्रण सतहों और एम्पेनेज (पंख पर एलेरॉन, लिफ्ट के साथ एक क्षैतिज स्टेबलाइज़र और पतवार के साथ एक ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र) के विशिष्ट लेआउट से अलग है, जिसमें यह पिच, यॉ और रोल के नियंत्रण को प्राप्त करने के लिए केवल दो चलने योग्य सतहों का उपयोग करता है। अक्टूबर 1998 में जब बोइंग इंजीनियरों द्वारा एक्स-32 को डिजाइन करते समय मूल्यांकन किया गया, तो उन्होंने हमले के उच्च कोणों पर अधिक पिच नियंत्रण के लाभ पाए और यह कि दो पूंछ की सतहों में अंततः अपनाई गई चार सतहों की तुलना में कम रडार हस्ताक्षर होंगे। हालांकि, उन्होंने यह भी पाया कि चार के बजाय दो बड़ी नियंत्रण सतहों का उपयोग करने से वास्तव में विमान भारी हो सकता है। बड़ी सतहों को संचालित करने के लिए आवश्यक बड़े हाइड्रोलिक पंप और सिलेंडर डिजाइन में वजन बढ़ाएंगे। यह और अन्य कारकों ने उन्हें इसके बजाय चार-सतह वाली पूंछ का उपयोग करने के लिए मजबूर किया। वर्जीनिया टेक के छात्रों द्वारा किए गए परीक्षण वर्जीनिया टेक के छात्रों ने पेलिकन पूंछ के साथ एक मॉडल विमान बनाया और एक पवन सुरंग का उपयोग करके इसकी व्यवहार्यता के लिए सकारात्मक परिणाम प्राप्त किए। छात्रों द्वारा किए गए विश्लेषण में कई फायदे पाए गए क्रूसिफॉर्म टेल टी-टेल ट्विन टेल वी-टेल संदर्भ वर्जीनिया टेक एयरक्राफ्ट टेल कॉन्फ़िगरेशन देखें।