QF 13-pounder 9 cwt
13 पाउंडर 9 सी. डब्ल्यू. टी. विमान-रोधी बंदूक प्रथम विश्व युद्ध के युग की मानक मोबाइल ब्रिटिश विमान-रोधी बंदूक बन गई, विशेष रूप से ब्रिटेन के बाहर के सिनेमाघरों में। इससे पहले 13 पाउंडर और 18 पाउंडर बंदूकों पर आधारित विमान-रोधी बंदूकें असंतोषजनक साबित हुईं, मुख्य रूप से उनकी कम थूथन वेग के कारण। 18 फरवरी 1915 को फ्रांस में ब्रिटिश अभियान बल के कमांडर सर जॉन फ्रेंच ने एक विमान-रोधी बंदूक मांगी, जिसका थूथन वेग था। 19 अगस्त 1915 को सेना परिषद ने 13-पाउंडर (3-इंच) गोले का उपयोग करने के लिए मौजूदा 18-पाउंडर बंदूकों (3.3-inch बोर) को अपनाने का प्रस्ताव रखा, इस प्रकार उच्च वेग की आवश्यकता को पूरा किया। इस हथियार ने बोर को कम करने के लिए एक लाइनर (स्लीव) के साथ एक 18 पाउंडर ब्रीच और बैरल को जोड़ा ताकि यह थोड़ा छोटा 13 पाउंडर खोल को फायर कर सके लेकिन फिर भी 18 पाउंडर के बड़े कार्ट्रिज और प्रणोदक चार्ज का उपयोग करता है जिसके परिणामस्वरूप बहुत अधिक वेग होता है। थोड़ा संकीर्ण 13 पाउंडर खोल को पकड़ने के लिए 18 पाउंडर कार्ट्रिज में एक हल्की गर्दन पेश की गई थी। प्रारंभिक एमके III माउंटिंग 13 पाउंडर एमके II एंटी-एयरक्राफ्ट माउंटिंग पर आधारित थी, लेकिन 18 पाउंडर कार्ट्रिज की अतिरिक्त शक्ति के लिए पर्याप्त मजबूत साबित नहीं हुई। एम. के. IV माउंटिंग ने ऊंचाई को 24 से बढ़ाकर 24 कर दिया और इसलिए माउंटिंग पर दबाव को कम किया। कई बंदूकों को दो-पहियों वाले उच्च-कोण वाले फील्ड कैरिज पर लगाया गया है और इतालवी मोर्चे पर तैनात किया गया है। हॉग और थर्स्टन का कहना है कि उन्हें सैद्धांतिक रूप से विमान-रोधी बंदूकों, फील्ड बंदूकों या हॉवित्जर के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता था, लेकिन उन्हें आधिकारिक रूप से पेश नहीं किया गया था और हो सकता है कि वे एक प्रयोगात्मक प्रकृति के थे। रूटलेज का कहना है कि गाड़ी में सुधार किया गया था क्योंकि चौथे ए. ए. समूह की कुछ बंदूकें बिना चढ़ाई के इटली पहुंच गई थीं। जैसे-जैसे प्रथम विश्व युद्ध आगे बढ़ा, इसे इंग्लैंड की घरेलू वायु रक्षा (जर्मन भारी बमवर्षकों के खिलाफ) में अधिक शक्तिशाली क्यू. एफ. 3 इंच 20 सी. डब्ल्यू. टी. बंदूक से बदल दिया गया, लेकिन अन्य सभी थिएटरों में जारी रहा। इसे आम तौर पर 2 बंदूकों के खंडों में 18 मील प्रति घंटे की गति के साथ मध्यम लोरी जैसे कि थोर्निक्रॉफ्ट टाइप जे पर तैनात किया जाता था। पश्चिमी मोर्चे पर उनका उपयोग आम तौर पर सैन्य टुकड़ियों, हवाई क्षेत्रों, ठिकानों, आपूर्ति डंप और अवलोकन गुब्बारों की रक्षा के लिए किया जाता था। बंदूक का कच्चा प्रदर्शन उतना ही महत्वपूर्ण था जितना कि नई तकनीक विकसित की जा रही थी ताकि विमान की ऊंचाई की तेजी से गणना की जा सके और यह अनुमान लगाया जा सके कि जब कवच उसके पास पहुंचेगा तो वह कहाँ होगा। आधुनिक विमान 1918 तक 100 मील प्रति घंटे से अधिक और 20,000 फीट (युद्ध के मैदान में बहुत कम) तक उड़ सकते थे, जिसने पुरानी विश्वसनीय तोपखाने की शूटिंग तकनीकों को अप्रचलित कर दिया। खोल को क्षैतिज से 25° ऊपर दागे जाने में 10.1 सेकंड, 40° पर पहुंचने में 15.5 सेकंड, 55° पर पहुंचने में 22.1 सेकंड का समय लगा। इसलिए विमान की स्थिति की गणना 10-22 सेकंड पहले की जानी थी और फ्यूज को सही ऊंचाई पर विस्फोट करने के लिए सेट करने की आवश्यकता थी। प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक, एक 13 पाउंडर ए. ए. खंड के साथ 2 विल्सन-डाल्बी ट्रैकर थे जो एक अल्पविकसित इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटर के साथ थे ताकि टैकिमेट्रिक भविष्यवाणी, एक यू. बी. 2 रेंजफाइंडर, एक ऊंचाई/फ़्यूज़ संकेतक (एच. एफ. आई.) और एक पहचान दूरबीन प्रदान की जा सके। जर्मन लड़ाकों ने कुछ सौ फुट के निचले स्तर पर हमला करके मुकाबला किया। एए बंदूकें गोलीबारी जारी रखेंगी लेकिन गोले तब उन लोगों के सिर पर विस्फोट कर देंगे जिनका वे बचाव कर रहे थे। लेकिन यह आक्रामक विमानों को रक्षात्मक मशीनगनों की सीमा के भीतर ले आया। कुछ विमानों को सीधे मार गिराया गया था, जिनमें से प्रत्येक के लिए औसतन 500 गोले की आवश्यकता होती थी, [1] लेकिन बंदूकों को अक्सर व्यक्तिगत रूप से लक्षित विमानों को गोली मारने के बजाय विमान को हवाई क्षेत्र से वंचित करने के लिए हवाई बैराजों में नियोजित किया जाता था। ब्रिगेडियर रूटलेज ने नोट किया कि "बी. ई. एफ. में [अर्थात। पश्चिमी मोर्चे पर] लंबी दूरी की निवारक गोलीबारी पर जोर दिया गया था; वास्तव में चौथी सेना में यह बी. आर. ए. की घोषित नीति थी। इसलिए 'हत्याएं' कम आम थीं। इसके अलावा, बंदूक और लड़ाकू क्षेत्रों को अलग नहीं किया गया था, जैसा कि ब्रिटेन में था, और इसने कार्रवाई के लिए निर्धारित योजनाओं को कम व्यावहारिक बना दिया। [2] रूटलेज आगे टिप्पणी करते हैं कि प्रथम विश्व युद्ध में पैदल सेना और विमान-रोधी वर्गों के बीच ब्रिटिश सहयोग आम तौर पर अल्पविकसित था। हालाँकि, वह 1918 के अंत में इटली में पियावे पर मित्र राष्ट्रों की प्रगति में एक सफल एकीकरण की ओर इशारा करते हैं, जहाँ चौथे एए समूह की एस और वी बैटरियों ने पैदल सेना के निकट समर्थन में मोबाइल एयर और ग्राउंड फायर प्रदान करने के लिए अपनी 13 पीडीआर 9 सीडब्ल्यूटी बंदूकों का उपयोग किया। यह रणनीति बाद में द्वितीय विश्व युद्ध में आम हो गई। [3] प्रथम विश्व युद्ध के अंत में, दुनिया भर में कुल 307 सैनिक सेवा में थे, जिनमें से 232 पश्चिमी मोर्चे पर थे (वहां कुल 340 एए बंदूकों में से)। [4] प्रदर्शन निम्नलिखित तालिका अन्य ब्रिटिश प्रथम विश्व युद्ध विमान-रोधी बंदूकों के साथ बंदूक के प्रदर्शन की तुलना करती हैः-यह भी देखें विमान-रोधी बंदूकों की सूची जीवित उदाहरण 13 पी. डी. आर. 9 सी. डब्ल्यू. टी. एम. के. III पर इंपीरियल वॉर म्यूजियम डक्सफोर्ड, यू. के. में थोर्निक्रॉफ्ट जे टाइप लॉरी पर चढ़ रहे हैं। टिप्पणियाँ संदर्भ ग्रंथ सूची युद्ध-युद्ध मंत्रालय का आधिकारिक इतिहास, 1922। खंड X-युद्धपोतों की आपूर्ति। भाग VI विमान-रोधी आपूर्ति। इंपीरियल वॉर म्यूजियम और नेवल एंड मिलिट्री प्रेस 2007 द्वारा प्रतिकृति पुनर्मुद्रण। जनरल सर मार्टिन फ़र्न्डेल, रॉयल रेजिमेंट ऑफ़ आर्टिलरी का इतिहास। पश्चिमी मोर्चा 1914-18। लंदनः रॉयल आर्टिलरी इंस्टीट्यूशन, 1986. जनरल सर मार्टिन फरनडेल, रॉयल रेजिमेंट ऑफ आर्टिलरी का इतिहासः फॉरगॉटन फ्रंट एंड द होम बेस 1914-18। लंदनः रॉयल आर्टिलरी इंस्टीट्यूशन, 1988। आई. वी. हॉग और एल. एफ. थर्स्टन, ब्रिटिश तोपखाने हथियार और गोला-बारूद 1914-1918। लंदनः इयान एलन, 1972। ब्रिगेडियर एन. डब्ल्यू. रूटलेज, रॉयल रेजिमेंट ऑफ आर्टिलरी का इतिहास। विमान-रोधी तोपखाना, 1914-55। लंदनः ब्रासी, 1994। बाहरी लिंक यूनाइटेड किंगडम के प्रथम विश्व युद्ध के तोपखाने प्रथम विश्व युद्ध विमान भेदी बंदूकें 76 मिमी तोपखाने