Jane Byrne Interchange
जेन बर्न इंटरचेंज (2014 तक, सर्कल इंटरचेंज) शिकागो, इलिनोइस शहर के पास एक प्रमुख फ्रीवे इंटरचेंज है। यह डैन रयान, कैनेडी और आइजनहावर एक्सप्रेसवे (आई-90/आई-94 और आई-290) और इडा बी के बीच का जंक्शन है। वेल्स ड्राइव। 29 अगस्त, 2014 को आयोजित एक समर्पण समारोह में, इंटरचेंज का नाम बदलकर शिकागो के पूर्व मेयर जेन एम. बायर्न (1979-1983) के सम्मान में रखा गया था। पहली बार 1950 और 1960 के दशक के अंत में विकसित किया गया, समय के साथ अपने मूल विन्यास में आदान-प्रदान यातायात जाम के लिए कुख्यात हो गया। 2004 में, इसे देश की तीसरी सबसे खराब यातायात बाधा के रूप में दर्जा दिया गया था, जिसमें प्रति दिन लगभग 400,000 वाहन इसका उपयोग करते थे। माल ढुलाई की भीड़ (ट्रक की गति और यात्रा का समय) के 2010 के एक अध्ययन में, अमेरिकी परिवहन विभाग ने आई-290 के इस खंड को संयुक्त राज्य में सबसे खराब भीड़ के रूप में स्थान दिया। इसके परिणामस्वरूप 2013 में 80 करोड़ डॉलर का पुनर्गठन शुरू हुआ और दिसंबर 2022 में पूरा हुआ। डिजाइन मूल रूप से निर्मित यह आदान-प्रदान एक असममित टरबाइन आदान-प्रदान था, जिसमें चार मुख्य लाइनों में से प्रत्येक में एक ही प्रवेश और निकास होता है जो क्रॉसिंग राजमार्ग की दोनों दिशाओं में कार्य करता है। इसमें आमतौर पर स्टैक इंटरचेंजों से जुड़े क्वाड्रपल-डेकर आर्किटेक्चर का उपयोग नहीं किया गया था। इसके बजाय, इसमें एक चपटा लेआउट था, जिसमें मुख्य लाइनों को पार करने के लिए लंबी, घुमावदार रैंप का उपयोग किया गया था। इसके परिणामस्वरूप कम लंबे पुल बने और आदान-प्रदान को अपनी विशिष्ट "वृत्त" उपस्थिति दी। 2016 से, उत्तर-से-पश्चिम रैंप के पुनः संरेखण के कारण इसके केंद्र में तीन-स्तरीय ढेर है। आई-90/आई-94 और आई-290/इडा बी दोनों। वेल्स ड्राइव में इस इंटरचेंज पर प्रत्येक दिशा में चार लेन हैं (दिसंबर 2022 से पहले तीन लेन)। दोनों दिशाओं में पूर्व की ओर आई-290 से आई-90/94 तक के रैंप और आई-90/94 पश्चिम की ओर/डैन रेयान एक्सप्रेसवे से आई-290 तक के रैंप को छोड़कर, फ्रीवे की ओर जाने और जाने वाले अधिकांश रैंप एक लेन चौड़े हैं; ये रैंप दो लेन चौड़े हैं। यह आदान-प्रदान इडा बी पर केंद्रित है। वेल्स ड्राइव (पूर्व-पश्चिम सतह सड़क जो इंटरचेंज के कई ब्लॉक पूर्व में अपने टर्मिनस से परे आइजनहावर एक्सप्रेसवे की निरंतरता है) और लगभग पश्चिम में हालस्टेड स्ट्रीट से पूर्व में जेफरसन स्ट्रीट तक फैली हुई है। शिकागो ट्रांजिट अथॉरिटी ब्लू लाइन 'एल' ट्रेन की पटरियां सीधे इंटरचेंज के केंद्र के नीचे से गुजरती हैं, जो पूर्व-पश्चिम दिशा में चलती हैं, क्योंकि वे आइजनहावर एक्सप्रेसवे के मध्य में सतह संचालन से इंटरचेंज के पूर्व में एक सबवे में परिवर्तित होती हैं। यह जटिल बनाता है कि इस आदान-प्रदान में भविष्य के किसी भी निर्माण में समर्थन स्तंभ कहाँ स्थित हो सकते हैं। इतिहास मूल रूप से कांग्रेस इंटरचेंज के रूप में जाना जाता है और 1964 में सर्कल इंटरचेंज में बदल गया, इसे 1950 के दशक के अंत और 1960 के दशक की शुरुआत में कैनेडी एक्सप्रेसवे के निर्माण के साथ ही बनाया गया था। शिकागो में इलिनोइस विश्वविद्यालय इंटरचेंज के दक्षिण-पश्चिम में है। 1965 में जब परिसर खोला गया, तो इसे शिकागो सर्कल में इलिनोइस विश्वविद्यालय कहा जाता था, जिससे यह दुनिया का एकमात्र विश्वविद्यालय बन गया जिसका नाम एक फ्रीवे इंटरचेंज के नाम पर रखा गया था। इसकी भीड़ के कारण, लोकप्रिय यांत्रिकी के मई 2008 के अंक ने इस आदान-प्रदान को अमेरिकी बुनियादी ढांचे के 10 टुकड़ों की सूची में सूचीबद्ध किया जिन्हें हमें अभी ठीक करना चाहिए। 29 अगस्त, 2014 को आयोजित एक समर्पण समारोह में, इस आदान-प्रदान, जिसे पहले सर्कल इंटरचेंज कहा जाता था, का नाम बदलकर शिकागो के पूर्व मेयर जेन एम. बायर्न (1979-1983) के सम्मान में जेन बायर्न इंटरचेंज कर दिया गया। बाजार की रेडियो और टेलीविजन यातायात रिपोर्टिंग सेवाओं ने तुरंत इंटरचेंज के नए नाम की स्थापना की, हालांकि कई ने एक संक्रमण अवधि के दौरान "जेन बर्न-सर्कल इंटरचेंज" के दोहरे संदर्भ के साथ जाना जब तक कि सेवाओं ने अपने मानचित्रों को अद्यतन नहीं किया और नए नाम को प्रतिबिंबित करने के लिए सड़क के संकेतों को बदल दिया गया, ताकि भ्रम को टाला जा सके। पुनर्निर्माण परियोजना अगस्त 2012 में, इलिनोइस परिवहन विभाग (आई. डी. ओ. टी.) ने इस आदान-प्रदान के संभावित पुनर्वास के लिए योजना और डिजाइन चरणों की शुरुआत की। इसने एक परियोजना वेबसाइट स्थापित की है, जिसका उपयोग सार्वजनिक बैठकों को निर्धारित करने के लिए किया जा रहा है। 3 अप्रैल, 2013 को, शिकागो ट्रिब्यून ने अनुमानित 420 मिलियन डॉलर की परियोजना पर एक प्रथम पृष्ठ लेख प्रकाशित किया, जिसमें चार साल लगने की उम्मीद थी। यह परियोजना 2013 के अंत में शुरू हुई थी। इंटरचेंज के साथ-साथ इसके आसपास के ओवरपास की एक श्रृंखला में पूरी तरह से बदलाव किया जाएगा, जिसमें उत्तर की ओर जाने वाले आई-90/आई-94 से पश्चिम की ओर जाने वाले आई-290 तक एक फ्लाईओवर रैंप को जोड़ना शामिल है। इसने टेलर स्ट्रीट निकास (पूर्व की ओर आई-90/आई-94 यातायात से) को उत्तर की ओर ले जाने की भी मांग की। जेन बर्न इंटरचेंज का उत्तर-पश्चिमी फ्लाईओवर 4 दिसंबर, 2016 को खोला गया, जिसके बाद पुराने रैंप को बंद कर दिया गया और ध्वस्त कर दिया गया। परियोजना के दौरान कई और रैंपों के साथ-साथ एक्सप्रेसवे का पुनर्निर्माण किया गया। एक रैंप जो उत्तर की ओर डैन रेयान से पूर्व की ओर इडा बी से जुड़ता है। वेल्स 2014 के वसंत से 7 सितंबर, 2019 तक बंद था। उसी दिन फ्लाईओवर रैंप की दूसरी लेन के साथ-साथ मॉर्गन स्ट्रीट ऑफ-रैंप भी खोला गया। देरी और बढ़ती लागत के कारण 16 दिसंबर, 2022 की अंतिम पूर्णता तिथि हो गई, जिस समय सभी लेन और रैंप मोटर चालकों के लिए खोल दिए गए थे। पुनर्निर्माण की अनुमानित अंतिम लागत $804.6 मिलियन थी। आई. डी. ओ. टी. ने कहा कि वे परियोजना के समापन के परिणामस्वरूप यातायात में देरी में 50 प्रतिशत की कमी की उम्मीद करते हैं। यह भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट शिकागो में द शिकागो सन-टाइम्स शिकागोपीडिया ट्रांसपोर्टेशन शिकागो क्षेत्र में संयुक्त राज्य अमेरिका एक्सप्रेसवे में इंटरस्टेट 90 इंटरस्टेट 94 रोड इंटरचेंजेस वीडियो क्लिप वाले लेख