HMS Capetown (D88)
एचएमएस केपटाउन रॉयल नेवी का एक हल्का क्रूजर था, जिसका नाम दक्षिण अफ्रीकी शहर केप टाउन के नाम पर रखा गया था। अब तक यह नाम धारण करने वाला शाही नौसेना का एकमात्र जहाज रहा है। वह क्रूजर के सी-क्लास के कार्लिस्ले समूह का हिस्सा थीं। केपटाउन को प्रथम विश्व युद्ध में कार्रवाई देखने के लिए बहुत देर से कमीशन किया गया था, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध में सेवा की। उन्हें 23 फरवरी 1918 को कैमेल लेयर द्वारा नियुक्त किया गया था, और 28 जून 1918 को लॉन्च किया गया था। उन्हें आउटफिटिंग के लिए पेम्ब्रोक डॉक भेजा गया, एक प्रक्रिया अंततः फरवरी 1922 में पूरी हुई। उनकी अधिकांश बहनों की तरह, उन्हें मूल रूप से भूमध्यसागरीय और फिर लाल सागर में नियुक्त किया गया था, जिसके बाद उन्हें 1929 तक बरमूडा की शाही किले कॉलोनी में आयरलैंड द्वीप पर रॉयल नेवल डॉकयार्ड में स्थित अमेरिका और वेस्ट इंडीज स्टेशन में नियुक्त किया गया था। 21 सितंबर, 1922 को बरमूडा में एक तूफान की बहुत कम चेतावनी दी गई थी। केपटाउन तैरते हुए ड्राईडॉक ए. एफ. डी. 1 में था, जो आंशिक रूप से डूबा हुआ था, क्रूजर को तूफान के सबसे बुरे दौर से बचाता था। घाट से गिरकर डूबने से एक चालक दल के सदस्य की मौत हो गई। स्लूप-ऑफ-वार के एक नाविक, मैककेनियन नाम का एक रसोइया, कबूतर पर चढ़ गया लेकिन उसे बचाने में असमर्थ रहा। 22 अक्टूबर 1926 को बरमूडा के दक्षिण में अटलांटिक महासागर में एक तूफान के दौरान वैलेरियन के स्थापित होने के बाद कैपटाउन ने एच. एम. एस. वैलेरियन के 20 जीवित बचे लोगों को बचाया, जिसमें उसके अधिकांश चालक दल के सदस्य मारे गए थे, जो तूफान के बहुत अधिक बढ़ने से पहले बरमूडा की घेराबंदी वाली रीफ़लाइन के माध्यम से चैनल में प्रवेश करने में असमर्थ थे। जब तूफान आया, तो डॉकयार्ड में जहाजों में एडमिरल्टी फ्लोटिंग डॉक नं। 1 (ए. एफ. डी. 1), क्रूजर एच. एम. एस. कलकत्ता, अमेरिका और वेस्ट इंडीज स्टेशन का प्रमुख, और केपटाउन (एक और सी-क्लास क्रूजर, एच. एम. एस. कर्ल्यू, अपतटीय था), स्लूप एच. एम. एस. विस्टारिया (जो साउथ यार्ड में डूबे हुए ए. एफ. डी. 1 में था), आर. एफ. ए. सर्बोल, टगबोट सेंट एब्स, सेंट ब्लेज़ी और क्रियोल, और नं. 5 युद्ध अभ्यास लक्ष्य। केपटाउन स्वयं रॉयल नेवल डॉकयार्ड, बरमूडा (जो सदी के अंत में नॉर्थ यार्ड बन गया था, जब साउथ यार्ड का निर्माण किलेबंदी के बाहर किया गया था) के मूल किलेबंद यार्ड में घाट से बंधा हुआ था। कलकत्ता ने दो बोलार्डों को फाड़ दिया, जिनसे वह सुरक्षित थी, लेकिन अन्यथा तूफान से सुरक्षित रूप से बाहर निकल गई, उसकी बहन जहाज, एचएमएस कलकत्ता के विपरीत, जिसे चालीस हौजर के साथ साउथ यार्ड में घाट से बांध दिया गया था, जो सभी तब टूट गए जब हवा की गति 138 मील प्रति घंटे तक पहुंच गई (तूफान से पहले दर्ज की गई उच्चतम गति ने डॉकयार्ड के एनीमोमीटर को नष्ट कर दिया)। कलकत्ता ने अपने चालक दल और अन्य लोगों की साधनशीलता और साहस के माध्यम से ही विनाश से बचा, जिसमें एचएमएस विस्टारिया के उप-लेफ्टिनेंट स्टीफन रोसकिल और कॉनराड बायरन एलर्स-हैंकी (अलेक्जेंडर मौरिस एलर्स हैंकी के चचेरे भाई, और भाई मौरिस पास्कल एलर्स हैंकी, प्रथम बैरन हैंकी (आधुनिक यूके कैबिनेट कार्यालय के निर्माता) और डोनाल्ड विलियम एलर्स हैंकी, और रेवरेंड विलियम एलर्स हैंकी (1771-1859) के वंशज, एक पूर्व बैंकर और लंदन मिशनरी सोसाइटी (LMS) के सचिव, जिनके लिए दक्षिण अफ्रीका के हैंकी शहर का नाम रखा गया था) शामिल थे, जो केपटाउन के कोलकाता से तट तक दो पंक्तियों को जोड़ने के लिए कैंबर के पार तैरते थे। कर्ल्यू, जिसने उसके ऊपरी डेक को नुकसान पहुंचाया था ("नहीं। 1 बंदूक, मुड़ा हुआ ढाल और फोर्केस्टल डेक फटे हुए और सहायक स्टैंचियन मुड़े हुए रहते हैं। सामग्री, फिटिंग आदि को अन्य मामूली क्षति। मोटर बोट बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई। दोनों व्हेलर्स और 3 कार्ले फ्लोट्स हार गए) जब वह तूफान अपतटीय से बाहर निकली, तो 22 तारीख को 16:10 पर निर्देश दिया गया कि वे वैलेरियन से संपर्क करने का प्रयास करें, जिसमें 08:30 पर "गिब्स हिल से 5 मील दक्षिण में एम होव-टू" था (और जो पहले ही 13:00 पर नीचे चला गया था)। डॉकयार्ड को ईस्टवे से 17:52 पर वायरलेस SOS संचरण प्राप्त हुआ। एस. एस. लुसिलिन और एस. एस. फोर्ट जॉर्ज ने ईस्टवे की स्थिति में रास्ता बनाया। हालांकि कमांडर-इन-चीफ, अमेरिका और वेस्ट इंडीज द्वारा वैलेरियन की खोज जारी रखने के लिए कर्ल्यू को एक वायरलेस संकेत भेजा गया था क्योंकि दो व्यापारिक जहाज ईस्टवे की सहायता करने जा रहे थे, कर्ल्यू ने कमांडर-इन-चीफ को एक मिनट बाद संकेत दिया कि वह ईस्टवे की ओर बढ़ रही है। ईस्टवे ने 18:45 पर संकेत दिया, "W/T संकेत कमजोर हैं। मैं यहाँ पानी कम कर रहा हूँ। लंबे समय तक नहीं टिक सकते बूढ़े आदमी। हर कुछ मिनटों में और अधिक सूचीबद्ध कर रहा हूँ। पोर्ट लाइफबोट चली गईं। तत्काल सहायता की आवश्यकता है। रेडियो बाहर दे रहा है और बाढ़ को रोक रहा है "। कमांडर-इन-चीफ ने कर्ल्यू को 18:54 पर पिछले निर्देश को रद्द करने और ईस्टवे की सहायता के लिए जाने का संकेत दिया। 19:00 पर, इस संदेश को रद्द कर दिया गया और कर्ल्यू ने वैलेरियन की खोज फिर से शुरू करने का आदेश दिया। केपटाउन को 20:03 पर वैलेरियन की खोज में शामिल होने के लिए समुद्र में जाने का आदेश दिया गया था। अगले दिन, 23 अक्टूबर को, केपटाउन ने संकेत दिया कि दो लोगों को 31.59 उत्तर, 64.45 पश्चिम में एक बेड़ा पर देखा गया था। ये वैलेरियन से बचाए जाने वाले पहले जीवित बचे लोग थे। दो अधिकारियों और सत्रह पुरुषों को 11:33 द्वारा समुद्र से छीन लिया जाएगा। लुसिलिन ने 12:34 द्वारा ईस्टवे के चालक दल से बारह जीवित बचे लोगों को बचाया और उन्हें बरमूडा ले गया। केपटाउन ने अपने करियर का एक बड़ा हिस्सा पूर्वी बेड़े के साथ बिताया, जिसमें जुलाई 1934 से अगस्त 1938 तक के युद्धों के बीच की अवधि भी शामिल थी, जब वह एक रिफिट के लिए यूनाइटेड किंगडम लौटीं। वह अगस्त 1940 में भूमध्यसागरीय बेड़े में फिर से शामिल हो गईं। लाल सागर में तैनात होने के दौरान, 6 अप्रैल 1941 को मसावा से दूर इतालवी मोटर टारपीडो नाव एमएएस 212 द्वारा उसे टारपीडो किया गया और गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया। उसके चालक दल के सात सदस्यों ने अपनी जान गंवा दी। बॉम्बे में एक साल की मरम्मत के बाद, उन्होंने 1943 तक पूर्वी बेड़े के साथ सेवा की। इसके बाद वह ब्रिटेन लौट आईं और होम फ्लीट में शामिल हो गईं। जून 1944 में नॉरमैंडी लैंडिंग के दौरान केपटाउन को शहतूत ए में एक शटल कंट्रोल/डिपो जहाज के रूप में तैनात किया गया था ताकि आने वाले काफिले को बर्थ या लंगरगाहों तक निर्देशित किया जा सके। केपटाउन में सवार होने वाले दोनों जहाजों के लिए शटल कंट्रोल कमांड के साथ उतारे गए जहाजों के लौटने वाले काफिले को नियंत्रित करने के लिए तट पर लंगर डाला गया था। शटल कंट्रोल कमांड सेना को अपेक्षित आगमन के बारे में सूचित रखने और उन्हें उचित उतराई क्षेत्रों में निर्देशित करने के लिए जिम्मेदार था। वह युद्ध में बच गई और 5 अप्रैल 1946 को उसे बेच दिया गया। वह 2 जून 1946 को टूटने के लिए प्रेस्टन के वार्ड के यार्ड में पहुंची। उद्धरण संदर्भ मर्सी नदी पर निर्मित सी-श्रेणी के क्रूजर जहाज 1918 यूनाइटेड किंगडम के द्वितीय विश्व युद्ध क्रूजर के प्रथम विश्व युद्ध के जहाज