SMS Sachsen
एस. एम. एस. जर्मन (इंपीरियल नेवी) के चार लोहे के कपड़ों के उनके वर्ग का प्रमुख जहाज था। उनकी बहन थीं, और। स्टेटीन में एजी वल्कन शिपयार्ड में बनाया गया था। उन्हें अप्रैल 1875 में नियुक्त किया गया था, 21 जुलाई 1877 को लॉन्च किया गया था और 21 अक्टूबर 1878 को कमीशन किया गया था। जहाज अलग-अलग खुले माउंट में छह बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था। इसका निर्माण तब किया गया था जब जर्मन नौसेना मुख्य रूप से फ्रांसीसी या रूसी बेड़े के खिलाफ तटीय रक्षा से संबंधित थी। जहाज ने अपने सक्रिय करियर की अवधि के लिए नियमित बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लिया। 1901 में अपने इस तरह के अंतिम बेड़े के अभ्यास में, उन्होंने गलती से एविसो को टक्कर मार दी और डुबो दिया। अगले वर्ष, रिजर्व में रखा गया था, और 1911 में, उसे बेड़े के लिए एक लक्ष्य हल्क के रूप में इस्तेमाल किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध में जर्मन हार के बाद 1919 में जहाज को अंततः स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया था। डिजाइन यह वर्ग इंपीरियल एडमिरल्टी के पहले प्रमुख जनरल अल्ब्रेक्ट वॉन स्टोश के कार्यकाल में निर्मित बड़े जहाजों का पहला समूह था। स्टोश ने जर्मन बेड़े के लिए एक तटीय रक्षा रणनीति का समर्थन किया, और 1960 के दशक का उद्देश्य किलेबंद बंदरगाहों से काम करना था, जहाँ से वे अवरोधक बेड़े पर हमला कर सकते थे। वे सेवा में विवादास्पद साबित हुए, क्योंकि आलोचकों ने उनकी खराब सीकिपिंग, भारी समुद्र में लुढ़कने की प्रवृत्ति और पहले के बख्तरबंद युद्धपोतों की तुलना में कम गति की ओर इशारा किया। वह जर्मन नौसेना के लिए बनाया गया पहला बड़ा, बख्तरबंद युद्धपोत था जो प्रणोदन के लिए पूरी तरह से इंजनों पर निर्भर था। जहाज कुल मिलाकर लंबा था और इसमें आगे का एक बीम और एक ड्राफ्ट था। यह दो 3-सिलेंडर एकल-विस्तार भाप इंजनों द्वारा संचालित था, जिन्हें आठ कोयले से चलने वाले डुर बॉयलरों द्वारा भाप की आपूर्ति की गई थी। बॉयलरों को एक असामान्य वर्गाकार व्यवस्था में चार फ़नल में बांटा गया था। जहाज की शीर्ष गति थी। उनके मानक पूरक में 32 अधिकारी और 285 सूचीबद्ध पुरुष शामिल थे, हालांकि एक स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में सेवा करते हुए इसे अन्य 7 अधिकारियों और 34 पुरुषों द्वारा बढ़ाया गया था। वह छह बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस थी, जिनमें से दो कोनिंग टॉवर के आगे एक खुले बारबेट में एकल-घुड़सवार थे और शेष चार घुड़सवार जहाज, एक खुले बारबेट में एकल माउंट पर भी थे। जैसा कि बनाया गया था, जहाज टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए छह एल/24 बंदूकों और आठ हॉचकिस रिवॉल्वर तोपों से भी लैस था। उनके कवच लोहे से बने थे, और एक बख्तरबंद गढ़ सहायक जहाजों में केंद्रित थे। कवच बख्तरबंद गढ़ से लेकर डेक तक फैले हुए थे। बारबेट कवच 254 मि. मी. लोहे का था जिसे 250 मि. मी. सागौन द्वारा समर्थित किया गया था। 1896-1897 में संशोधनों का व्यापक रूप से आधुनिकीकरण किया गया था। स्क्रू, बॉयलर और इंजन सहित जहाज की पूरी प्रणोदन प्रणाली को नए उपकरणों से बदल दिया गया। एकल-विस्तार इंजनों को यौगिक इंजनों से बदल दिया गया जो उच्च प्रदर्शन प्रदान करते थे। लकड़ी के निर्माण को स्टील से बदल दिया गया और पोत को स्टील से हल्का किया गया। चार फनल को एक ही ढेर में ट्रंक किया गया था और एक नया कॉनिंग टॉवर बनाया गया था, जो निकल-स्टील द्वारा संरक्षित था। द्वितीयक बैटरी में भी सुधार किया गयाः 8.7 सेमी बंदूकों को 8.8 सेमी एसके एल/30 त्वरित-गोलीबारी बंदूकों के साथ बदल दिया गया और आठ 3.7 सेमी मशीनगनों को चार नए मॉडल के साथ बदल दिया गया। 1 मई 1897 को, जहाज को परीक्षण के लिए फिर से कमीशन किया गया, जिसके दौरान जहाज पहुंचा। शाही नौसेना द्वारा 23 जून 1874 को अनुबंध नाम "बी" के तहत सेवा इतिहास का आदेश दिया गया था, जो दर्शाता था कि पोत बेड़े में एक नया जोड़ था। वह स्टेटिन में एजी वल्कन शिपयार्ड में बनाई गई थी; वह उस शिपयार्ड द्वारा बनाई गई पहली लोहे से ढकी हुई थी। उनकी कमान 1875 में यार्ड संख्या 74 के नीचे रखी गई थी। जहाज को 21 जुलाई 1877 को लॉन्च किया गया था, और लॉन्च समारोह में, स्टॉश ने एक भाषण दिया। उन्हें 20 अक्टूबर 1878 को कमीशन दिया गया था और उसके बाद प्रारंभिक समुद्री परीक्षण शुरू हुए जो नवंबर तक चले, हालांकि उनका आयुध अभी तक स्थापित नहीं किया गया था। इन परीक्षणों से संरचनात्मक सुधारों की आवश्यकता का पता चला, और इसलिए उन्हें काम करने के लिए सेवामुक्त कर दिया गया; उस अवधि के दौरान उनकी बंदूकें फिट की गईं। मार्च से जुलाई 1879 तक कमीशन में दूसरी अवधि के दौरान परीक्षणों का दूसरा दौर चला; इन परीक्षणों के दौरान, जहाज की कमान (केजेडएस-कैप्टन एट सी) विल्हेम वॉन विकेड ने मार्च से मई तक और फिर केजेडएस पॉल ज़िरज़ो ने मई से जुलाई तक संभाली। अन्य तीन श्रेणी के जहाजों पर काम रोक दिया गया था ताकि आगे का अनुभव प्राप्त किया जा सके ताकि किसी भी कमी को ठीक किया जा सके जबकि अन्य जहाज अभी भी निर्माणाधीन थे। अंत में 1880 में नियमित सेवा में प्रवेश करने के बाद, जर्मन बेड़े के प्रशिक्षण दस्ते में शामिल हो गए। उन्हें 15 अप्रैल को वर्ष के प्रशिक्षण अभ्यास के लिए नियुक्त किया गया था, और 27 सितंबर को सर्दियों के लिए उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था। उस समय, जर्मन बेड़े को मुख्य रूप से फ्रांस और रूस के खिलाफ तटीय रक्षा का काम सौंपा गया था, जिन्हें महाद्वीपीय युद्ध में सबसे संभावित दुश्मन माना जाता था। 1880 के दशक की शुरुआत में जहाज में बहुत कम गतिविधि देखी गई, क्योंकि जहाज में और सुधार किए गए थे। 15 फरवरी से 12 मई 1882 तक उन्हें कुछ समय के लिए और अधिक परीक्षण के लिए नियुक्त किया गया था, जिसमें उनकी मुख्य बंदूकों की पहली गोलीबारी भी शामिल थी। केजेडएस मैक्स वॉन डेर गोल्ट्ज़ ने कमीशन में इस छोटी अवधि के दौरान उनके कमांडर के रूप में कार्य किया। इस अवधि के दौरान, रूस के साथ बढ़े तनाव ने नौसेना कमान को अधिक आक्रामक मानसिकता वाली आकस्मिकताओं को विकसित करने के लिए प्रेरित किया। ये वार्षिक ग्रीष्मकालीन बेड़े के युद्धाभ्यास का आधार बने, जिसमें उन्होंने भाग लिया। जहाज को 22 अप्रैल 1884 को (के. के.-कार्वेट कप्तान) फ्रेडरिक वॉन पावेल्ज़ की कमान में फिर से कमीशन किया गया था, दूसरी बार वह प्रशिक्षण स्क्वाड्रन में शामिल होने वाली थी। उस समय तक, उनकी तीनों बहनें पूरी हो चुकी थीं और एक सजातीय विभाजन के रूप में काम करने के लिए तैयार थीं। बेड़े के अभ्यास के पूरा होने के बाद, उन्हें 30 सितंबर को फिर से सेवामुक्त कर दिया गया। उन्हें 1885 के लिए बाल्टिक सागर के रिजर्व डिवीजन में नियुक्त किया गया था और 1886 की शुरुआत में सेवा से बाहर रहे, लेकिन उनकी बहन को इंजन क्षति का सामना करने के बाद, 15 मई को उस वर्ष के प्रशिक्षण चक्र के लिए उनकी जगह लेने के लिए नियुक्त किया गया था। उनके कप्तान केजेडएस कार्ल ऑगस्ट डिनहार्ड थे। सितंबर में युद्धाभ्यास की समाप्ति के बाद उन्हें रिजर्व डिवीजन में लौटने के लिए फिर से सेवामुक्त कर दिया गया था, लेकिन वह इस अवधि के दौरान कील में तैनात एक गार्ड जहाज के रूप में कमीशन में बनी रहीं। उस समय, केजेडएस फ्रांज वॉन किकबश ने डीनहार्ड को कमान से मुक्त कर दिया। जून 1887 में, वह कैसर विल्हेम नहर के निर्माण की शुरुआत को चिह्नित करने वाले समारोहों के लिए उपस्थित थीं, जो कील को उत्तरी सागर से जोड़ने वाला था। कील गार्ड जहाज के रूप में उनका कार्यकाल नवंबर 1887 में समाप्त हो गया, और वह रिजर्व डिवीजन में एक निष्क्रिय जहाज बन गई। 4 अप्रैल से 28 मई 1888 तक एक संक्षिप्त कमीशन के अलावा, वह अगले वर्ष के अधिकांश समय तक सेवा से बाहर रहीं, फिर से किकबश की कमान में। 1 मई 1889 को, एक बार फिर कील में रक्षक जहाज के रूप में राहत मिली, और उन्होंने उस वर्ष बेड़े के अभ्यास में भी भाग लिया। केजेडएस ओटो वॉन डाइडेरिक्स उस वर्ष जहाज के कप्तान बने। कॉव्स रेगट्टा में भाग लेने के लिए पोर्ट्समाउथ की सद्भावना यात्रा में भाग लिया। इंग्लैंड की यात्रा के बाद, और बाकी बेड़े ने वार्षिक ग्रीष्मकालीन अभ्यास आयोजित किए। इसके बाद सितंबर में जहाज को सेवामुक्त कर दिया गया और निष्क्रिय रिजर्व में वापस कर दिया गया। 1891 में, जर्मन नौसेना ने सर्दियों के महीनों में बेड़े को निष्क्रिय करने की प्रथा को बंद कर दिया और इसके बजाय अग्रिम पंक्ति की इकाइयों को स्थायी सक्रिय ड्यूटी पर रखा। दो चार-जहाज प्रभाग बनाने के लिए बेड़े को भी पुनर्गठित किया गया था। और उनकी बहनों को 1892 में (केएडीएम-रियर एडमिरल) हंस वॉन कोएस्टर की कमान में I डिवीजन में नियुक्त किया गया था। उस समय, के. के. कार्ल वोड्रिग ने पोत की कमान संभाली। वार्षिक बेड़ा प्रशिक्षण परिभ्रमण अप्रैल में आयोजित किए गए थे। ग्रीष्मकालीन बेड़े के युद्धाभ्यास, जो अगस्त के मध्य से सितंबर के मध्य के दौरान हुए, 1894 तक हमेशा उत्तरी और बाल्टिक समुद्रों में रक्षात्मक कार्यों पर केंद्रित थे। 1892 में सामान्य गतिविधियों को मई से नवंबर तक बेड़े के टारपीडो प्रशिक्षण पोत के रूप में एक अस्थायी कार्यकाल से बाधित किया गया था; उस भूमिका में सामान्य जहाज, स्क्रू कार्वेट, उस समय आवधिक रखरखाव से गुजर रहा था। टारपीडो स्कूल के साथ सेवा करते हुए, सितंबर में नॉर्वे के अरेंडल में टारपीडो परीक्षण फायरिंग में भाग लिया। अक्टूबर में, के. के. ह्यूगो ज़े ने जहाज के कमांडर के रूप में वोद्रिग की जगह ली, हालांकि उन्होंने प्रशिया के केजेडएस प्रिंस हेनरिक द्वारा बदले में प्रतिस्थापित किए जाने से पहले केवल दो महीने तक सेवा की। उसी समय, I डिवीजन में तटीय रक्षा जहाज की जगह ली। उन्होंने और बाकी स्क्वाड्रन ने बाल्टिक में जर्मन बेड़े के पहले शीतकालीन क्रूज का संचालन किया। वह 1893 तक स्क्वाड्रन में रहीं, जो बिना किसी घटना के गुजर गई। फरवरी 1894 में, जहाज कुछ समय के लिए स्क्वाड्रन फ्लैगशिप बन गया, क्योंकि प्रिंस हेनरिक ने प्रस्थान करने वाले कमांडर, कोएस्टर की जगह ली। स्क्वाड्रन ने मई में स्कॉटलैंड और नॉर्वे के लिए एक प्रशिक्षण क्रूज का संचालन किया, और जुलाई में, वह डेनमार्क के राजा क्रिश्चियन IX और हेस्से-कैसेल के लुईस की पचासवीं विवाह वर्षगांठ के समारोह के हिस्से के लिए प्रिंस हेनरिक को कोपेनहेगन, डेनमार्क ले गई। उस वर्ष शरद ऋतु के युद्धाभ्यास के लिए, और उनकी तीन बहनों को द्वितीय श्रेणी में स्थानांतरित कर दिया गया था। सितंबर में, युद्धाभ्यास के बाद, केजेडएस रुडोल्फ रिटमेयर ने राजकुमार हेनरिक को जहाज के कमांडर के रूप में मुक्त कर दिया। मार्च 1895 में, उत्कृष्ट तोपखाने के लिए कैसर (शूटिंग पुरस्कार) जीता; यह पहला वर्ष था जब पुरस्कार दिया गया था। जहाज जून में कैसर विल्हेम नहर के उद्घाटन समारोह के लिए मौजूद था। उन्होंने जुलाई 1895 में अपनी बहन को डिवीजनल फ्लैगशिप के रूप में मुक्त कर दिया, क्योंकि बाद वाले को समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता थी। डिवीजनल कमांडर, के. ए. डी. एम. कार्ल बैरनडन ने 23 जुलाई को अपना झंडा स्थानांतरित कर दिया। 1 अक्टूबर को, के. ए. डी. एम. वोल्कमार वॉन अर्निम ने बरैंडन की जगह ली; उस समय तक, इकाई में लौट आए थे, लेकिन प्रमुख बने रहे। इसके अलावा अक्टूबर में, के. के. अल्फ्रेड ब्रूसिंग ने रिटमेयर को कमांडर के पद से हटा दिया। उन्होंने बेड़े के युद्धाभ्यास के दौरान शूटिंग के लिए दूसरी बार जीत हासिल की। दिसंबर में, विभाजन को पुनर्गठित किया गया था, और केवल उसकी बहन इकाई में बनी रही। वे मार्च 1896 में एविसो और फिर मई में पुराने लोहे से ढके हुए थे, जिसे एक बख्तरबंद क्रूजर में फिर से बनाया गया था। बाद वाले पोत को डिवीजनल फ्लैगशिप के रूप में बदल दिया गया, लेकिन 19 सितंबर से 30 नवंबर तक और फिर 15 दिसंबर 1896 से 1 मार्च 1897 तक नए प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोत की जगह पर स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में दो अवधियों को देखा गया। इस अवधि के दौरान, (वी. ए. डी. एम.-वाइस एडमिरल) अगस्त वॉन थॉमसन 4 अक्टूबर को स्क्वाड्रन कमांडर बने। मार्च 1897 में, वह द्वितीय डिवीजन में लौट आईं, जहाँ वह एक बार फिर राजकुमार हेनरिक की प्रमुख बन गईं। उस वर्ष, वह और बाकी I स्क्वाड्रन जो विल्हेम द्वितीय को सेंट पीटर्सबर्ग, रूस की यात्रा पर ले गया। वह शेष वर्ष के लिए इकाई के साथ सेवा में रहीं, और अक्टूबर में, हेनरिक को केएडम फेलिक्स वॉन बेंडेमन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। उस समय, इकाई में लोहे से ढका और एविसो शामिल थे। अक्टूबर से नवंबर तक संक्षिप्त रूप से के. के. ह्यूगो प्लाच्टे की कमान में आया। कुछ समय के लिए, जर्मन सरकार ने लूडर्स मामले के जवाब में हैती भेजने की संभावना पर विचार किया, लेकिन अंततः इसके खिलाफ फैसला किया। वर्ष के अंत में, उन्हें पूर्वी एशिया डिवीजन को मजबूत करने के लिए भेजे जा रहे युद्धपोतों में उपयोग के लिए अपने चालक दल को मुक्त करने के लिए सेवामुक्त कर दिया गया था; इसने उनकी बहन के समान पुनर्निर्माण की भी अनुमति दी। 1897 में शुरू हुआ, एक व्यापक आधुनिकीकरण के लिए कील में (इंपीरियल शिपयार्ड) में ड्राई-डॉक किया गया था जो 1899 की शुरुआत तक चला था। काम पूरा होने के बाद, 25 अप्रैल 1899 को फिर से नियुक्त किया गया और अस्थायी रूप से केजेडएस वाहरेनडॉर्फ की कमान में सक्रिय सेवा में लौट आया। सितंबर में, (एफके-फ्रिगेट कैप्टन) विल्हेम किंड्ट जहाज के कमांडर बने। वह वी. ए. डी. एम. पॉल हॉफमैन की कमान में 31 जनवरी से 26 फरवरी 1900 तक आई स्क्वाड्रन की प्रमुख बन गई, जिसका नाम बदलकर आई स्क्वाड्रन कर दिया गया था। अगले दिन-27 फरवरी-को कोहरे के मौसम में कील के बाहर भाग गया। ग्राउंडिंग ने पतवार के निचले हिस्से को नुकसान पहुंचाया और उसे फाड़ दिया। हालाँकि, 2 मार्च को, जहाज उच्च ज्वार पर आगे बढ़ने में सक्षम था। मरम्मत दो सप्ताह तक चली। उस महीने के अंत में, वह नए बख्तरबंद क्रूजर के साथ एक मामूली टक्कर में शामिल थी। जुलाई में, किंग चीन में बॉक्सर विद्रोह के जवाब में चार एस को पूर्वी एशिया भेजा गया था, जिसने घरेलू जल में जर्मन बेड़े के एक बड़े पुनर्गठन को प्रेरित किया। और उनकी बहनों को नए प्री-ड्रेडनॉट के साथ I डिवीजन में स्थानांतरित कर दिया गया, जो स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में कार्य करता था। उत्तरी सागर का आरक्षित प्रभाग इस समय स्थापित किया गया था, और औपचारिक रूप से इसे सौंपा गया था, हालांकि वह उस वर्ष I प्रभाग के साथ चालू रही। के. ए. डी. एम. मैक्स वॉन फिशेल के अधीन 18 दिसंबर 1900 से 5 जनवरी 1901 तक डिवीजनल फ्लैगशिप के रूप में कार्य किया। 1901 के मध्य में, जब वर्ग के युद्धपोत जर्मनी में वापस आए, और उनकी बहनों को द्वितीय स्क्वाड्रन में स्थानांतरित कर दिया गया। वहाँ, उन्होंने वार्षिक शरद ऋतु के बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लिया; 4 सितंबर को अभ्यास के दौरान, उनके साथ टक्कर हो गई। डूब गया था, लेकिन चालक दल को सुरक्षित रूप से निकाल लिया गया था और किसी भी जहाज को नुकसान नहीं हुआ था। युद्धाभ्यास के दौरान, उन्होंने और उनकी बहन के बीच से गुजरने का प्रयास किया। हालांकि, कप्तान ने दूरी का गलत आकलन किया और उसके सामने से बहुत करीब से गुजरे। क्रूजर से टकराने से बचने के लिए तुरंत रास्ता बदलने का प्रयास किया, लेकिन जहाजों की टक्कर हो गई। राम के धनुष ने एक बड़ा छेद फाड़ दिया, जो धीरे-धीरे डूबने लगा। युद्धपोत ने उथले पानी में ले जाने का प्रयास किया, लेकिन कई आंतरिक बल्कहेड तनाव के तहत ढह गए और जहाज जल्दी से डूब गया। अक्टूबर में, जहाज कुछ समय के लिए केजेडएस मैक्स वॉन बस्से की कमान में आया, लेकिन अगले महीने, उन्हें केजेडएस अगस्त वॉन हीरिंगन द्वारा राहत दी गई, जो जहाज के अंतिम कप्तान होने वाले थे। नौसेना ने वर्ष के अंत में सेवानिवृत्त होने की योजना बनाई, लेकिन युद्धपोत के रखरखाव की आवश्यकता होने पर इसे रद्द कर दिया गया, इसलिए उसने आई स्क्वाड्रन में उस पोत की जगह ले ली। यह एक अस्थायी देरी साबित हुई, और 3 फरवरी 1902 को, उसे सेवामुक्त कर दिया गया और आरक्षित में रखा गया; स्क्वाड्रन में उसकी जगह नए युद्धपोत ने ले ली। जहाज को शुरू में विल्हेल्मशेवन में तैनात किया गया था और आरक्षित की पहली श्रेणी के लिए आवंटित किया गया था। 1903 में, उन्हें कील ले जाया गया, जहाँ वे 1906 तक रिजर्व की पहली श्रेणी में रहीं, जब उन्हें रिजर्व की दूसरी श्रेणी में स्थानांतरित कर दिया गया। वह 19 फरवरी 1910 तक एक आरक्षित पोत के रूप में रही, जब वह नौसेना की सूची से बाहर हो गई। अगले वर्ष, 1918 के अंत में प्रथम विश्व युद्ध में जर्मन हार तक बेड़े के लिए श्वानसेन के तट पर एक लक्ष्य हल्क के रूप में इस्तेमाल किया गया था। 5 मई 1919 को, जर्मन नौसेना ने जहाज़ को हैटिंगर कंपनी को बेच दिया, जिसने विल्हेल्मशेवन में जहाज़ को स्क्रैप के लिए तोड़ दिया। फुटनोट्स नोट्स उद्धरण संदर्भ सैक्सन-श्रेणी के लोहे से ढके 1877 जहाज 1901 में स्टेटिन समुद्री घटनाओं में निर्मित जहाज