Mitsubishi Galant FTO
मित्सुबिशी गैलैंट कूप एफ़. टी. ओ. नवंबर 1971 से मार्च 1975 तक जापानी वाहन निर्माता मित्सुबिशी मोटर्स द्वारा निर्मित एक रियर-व्हील ड्राइव कूप है। जापानी इतालवी के एक अच्छे उदाहरण में, "एफटीओ" का अर्थ फ्रेस्को टूरिस्मो ओमोलोगाटो के लिए था। कॉम्पैक्ट कूप एफटीओ को पहले की मित्सुबिशी कोल्ट 11-एफ सुपर स्पोर्ट्स के प्रतिस्थापन के रूप में देखा जा सकता है। एफ. टी. ओ. को पहली बार 1,378 सीसी 4जी41 "नेप्च्यून" इंजन के साथ पेश किया गया था, जब तक कि इसे फरवरी 1973 में 1,597 सीसी 4जी32 "सैटर्न" पावरप्लांट की एक जोड़ी द्वारा फिर से डिज़ाइन नहीं किया गया था, जो या तो पेश करता है या धुन की स्थिति पर निर्भर करता है। 1, 439 सीसी का सैटर्न इंजन भी था। अक्टूबर 1973 में एक मामूली बदलाव किया गया था, और लाइनअप को चार संस्करणों तक सीमित कर दिया गया था क्योंकि ईएल, जीएस और चार-गति एसएल संस्करणों को रद्द कर दिया गया था। उस वर्ष मार्च में अधिक स्थिर लांसर सेलेस्टे की शुरुआत के बाद, अगस्त 1975 में उत्पादन धीरे-धीरे समाप्त हो गया। एफ. टी. ओ. पहली पीढ़ी के मित्सुबिशी गैलैंट के चेसिस पर आधारित था, जिसे अतिरिक्त चपलता और हल्केपन के लिए छोटा किया गया था। इसमें चेसिस कोड ए61 (नेप्च्यून 1.4), ए62 (सैटर्न 1.4) और ए63 (सैटर्न 1.6) थे। अक्टूबर 1974 से पहले निर्मित 1600 जी. एस. आर. (जब सुरक्षा मानकों को बदल दिया गया था) को एक व्यापक ट्रैक को समायोजित करने के लिए काले प्लास्टिक के पहिये के विस्तार प्राप्त हुए, जिसके परिणामस्वरूप और भी अधिक आक्रामक रूप मिला। जी. एस. आर. में एक मानक सीमित पर्ची अंतर भी था। एफटीओ नाम को मूल का उत्पादन बंद होने के बीस साल बाद फिर से पुनर्जीवित किया गया था, जब कंपनी ने 1994 में फ्रंट-व्हील ड्राइव मित्सुबिशी एफटीओ पेश किया था। प्रत्येक मॉडल के लिए डेटा प्राथमिक डेटा स्रोत पहली पंक्ति में दिए गए हैं। कहीं और प्राप्त डेटा को प्रत्येक व्यक्तिगत कक्ष में संदर्भित किया जाता है जहां इसका उपयोग किया जाता है। संदर्भ मित्सुबिशी मोटर्स इतिहास, मित्सुबिशी मोटर्स दक्षिण अफ्रीका वेबसाइट मित्सुबिशी गैलैंट एफटीओ विनिर्देश, हिस्टोमोबाइल कूप्स गैलैंट एफटीओ रियर-व्हील-ड्राइव वाहन 1971 में पेश की गई स्पोर्ट्स कारें