Miles Hawk
माइल्स एम. 2 हॉक एक दो सीटों वाला हल्का मोनोप्लेन था जिसे 1930 के दशक के दौरान ब्रिटिश विमान निर्माता माइल्स एयरक्राफ्ट लिमिटेड द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। यह मात्रा में उत्पादन प्राप्त करने वाला कंपनी का पहला विमान है। हॉक का विकास 1932 में डिजाइनर एफ. जी. के बीच बातचीत के बाद शुरू हुआ। माइल्स और चार्ल्स पॉविस, बाद वाले ने अपने प्रस्तावित किफायती जुड़वां-सीट वाले मोनोप्लेन के निर्माण के लिए वुडली एयरोड्रोम में माइल्स हैंगर स्थान की पेशकश की। विमान को माइल्स और उनकी पत्नी द्वारा डिजाइन किया गया था, जबकि प्रोटोटाइप का निर्माण ज्यादातर बढ़ई हैरी हल द्वारा किया गया था। 29 मार्च 1933 को, प्रोटोटाइप ने अपनी पहली उड़ान भरी। विमान ने जल्दी से साबित कर दिया कि इसका प्रदर्शन द्वि-विमान समकालीनों की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत अधिक है। 15 महीनों के भीतर, 47 हॉक्स को विभिन्न घरेलू ग्राहकों को बेच दिया गया था। एक उन्नत व्युत्पन्न, माइल्स हॉक मेजर, को भी मूल विमान के कई विशेष संस्करणों के साथ जल्दी से विकसित किया गया था। अन्य उपयोगों के अलावा, हॉक को कई हवाई दौड़ों में शामिल किया गया था। मूल हॉक श्रृंखला का निर्माण जुलाई 1934 के दौरान समाप्त हो गया। हॉक की उत्पत्ति का पता 1932 के अंत में लगाया जा सकता है और एफ. जी. माइल्स और चार्ल्स पॉविस के बीच एक चर्चा हुई जिसमें हॉक ने एक किफायती जुड़वां-सीट वाले लो-विंग मोनोप्लेन का उत्पादन करने की इच्छा व्यक्त की। पॉविस, इस तरह के उद्यम के संभावित मूल्य को पहचानते हुए, इस तरह के विमान के निर्माण के लिए माइल्स के लिए वुडली हवाई अड्डे पर हैंगर स्थान प्रदान करने का विकल्प चुना। संयोग से, ए. डी. सी. सिरस आई. आई. ए. का एक बैच भी रियायती मूल्य पर उपलब्ध था, जिससे समग्र विमान की लागत में काफी कमी आई। इन उपयुक्त परिस्थितियों के आलोक में, पोविस के प्रस्ताव के तुरंत बाद पहले प्रोटोटाइप का निर्माण शुरू हो गया। विमान का डिजाइन माइल्स और उनकी पत्नी द्वारा तैयार किया गया था, जबकि अधिकांश निर्माण बढ़ई हैरी हल द्वारा किया गया था, जिसमें कुछ काम माइल्स द्वारा स्वयं किया गया था। डिजाइन ने पूरे समय उच्च-तनाव कारकों को नियोजित किया, गणना और ब्लूप्रिंट सभी माइल्स द्वारा उत्पादित किए जा रहे थे। मूल रूप से आईबेक्स के रूप में जाना जाने वाला, हिंकलर आईबिस के साथ संभावित भ्रम से बचने के लिए नाम को हॉक में बदलने का निर्णय लिया गया था। प्रोटोटाइप हॉक ने 29 मार्च 1933 को इस प्रकार की पहली उड़ान का प्रदर्शन किया। इसके अपेक्षाकृत स्वच्छ डिजाइन के परिणामस्वरूप, यह जल्दी से साबित हो गया कि इसका प्रदर्शन अपने विशिष्ट द्वि-विमान समकालीनों की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत अधिक था। अपने प्रदर्शन के बावजूद, नियंत्रण सतहों ने इस घटना को प्रेरित करने के लिए जानबूझकर उड़ान भरने पर भी हिलने-डुलने की कोई दृढ़ता नहीं दिखाई। एक सप्ताह के भीतर, 53 अलग-अलग पायलटों ने विमान उड़ाया था। हॉक के लिए उत्पादन आदेश जल्दी से प्रारंभिक परीक्षण उड़ानों के बाद आए; 15 महीनों के भीतर, 47 विमान घरेलू स्तर पर बेचे गए थे। इसके मालिक आम तौर पर उन्हें विभिन्न हवाई दौड़ों में प्रवेश करने के लिए उत्सुक थे; पहला उत्पादन विमान, जी-ए. सी. एच. जे., 1933 की किंग्स कप हवाई दौड़ में तुरंत उड़ाया गया था, जबकि दूसरा, जी-ए. सी. एच. के., वेकफील्ड कप के लिए एक दावेदार था। विमान ने उस समय के लिए अपेक्षाकृत अच्छी बिक्री की, आंशिक रूप से केवल 395 पाउंड के अपेक्षाकृत कम आधार खरीद मूल्य के परिणामस्वरूप। इस सफलता के पीछे, माइल्स ने आगे की बिक्री की खोज में उत्पादन सीमा का विस्तार करने का प्रयास किया। व्यक्तिगत ग्राहक आवश्यकताओं के जवाब में, कंपनी ने कई विशेष एकल मॉडल का निर्माण किया, जिसमें एक केबिन मोनोप्लेन (एम. 2ए), एक लंबी दूरी का एकल-सीटर (एम. 2बी) और आनंद सवारी (एम. 2डी) के लिए तीन-सीट संस्करण शामिल थे। 1934 के दौरान, उल्टे डी हैविलैंड गिप्सी मेजर इंजन की उपस्थिति की प्रतिक्रिया में, हॉक का एक बेहतर मॉडल जल्दी से पेश किया गया, जिसे माइल्स हॉक मेजर के रूप में जाना जाता है। इसके साथ एयर रेसिंग के लिए एक विशेष संस्करण भी था, जिसमें प्रमुख परिवर्तन एक लंबे और अधिक शक्तिशाली छह-सिलेंडर डी हैविलैंड गिप्सी सिक्स की स्थापना की अनुमति देने के लिए सामने की सीट को हटाना था; इसे कभी-कभी माइल्स हॉक स्पीड सिक्स के रूप में संदर्भित किया जाता है। मूल हॉक श्रृंखला का निर्माण जुलाई 1934 में समाप्त हो गया। द माइल्स हॉक एक दो सीटों वाला हल्का कैंटिलीवर मोनोप्लेन था। उस युग के लिए कुछ असामान्य रूप से, इसमें ऐसे पंख थे जिन्हें मोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था। विमान में दो लोगों के बैठने की व्यवस्था के साथ एक खुला कॉकपिट था। एयरफ्रेम काफी हद तक स्प्रूस से बना था, बाहरी हिस्से को बर्च और प्लाई के संयोजन से ढका गया था; यहां तक कि लागत को कम करने के लिए इंजन माउंट जैसे तत्वों को लकड़ी से बनाया गया था। अंडरकैरिज की आपूर्ति डाउटी समूह द्वारा की गई थी, जो कम दबाव वाले टायरों से सुसज्जित थे। कुछ हॉक्स, लेकिन सभी नहीं, व्हील ब्रेक से सुसज्जित थे। संस्करण एम. 2 मानक उत्पादन दो-सीट संस्करण, एकल 95 एच. पी. ए. डी. सी. द्वारा संचालित। सिरस IIIA इंजन। एम. 2ए केबिन संस्करण डी हैविलैंड गिप्सी III इंजन द्वारा संचालित, एक निर्मित। ए. डी. सी. सिरस हर्मेस IV द्वारा संचालित एम. 2बी लंबी दूरी का एकल-सीटर, एक-निर्मित। एम. 2सी को एक 120 एचपी डी हैविलैंड गिप्सी III इंजन के साथ फिर से इंजन किया गया, एक निर्मित। एक 95 एच. पी. ए. डी. सी. के साथ एम. 2डी तीन-सीट वाला संस्करण। सिरस IIIA इंजन, छह निर्मित। हॉक मेजर द हॉक मेजर को नए डी हैविलैंड गिप्सी मेजर इंजन के उल्टे डिजाइन का लाभ उठाने के लिए विकसित किया गया था। प्रणोदक शाफ्ट अक्ष के नीचे सिलेंडरों को कम करने से पायलट दृश्यता में बहुत सुधार हुआ और एक छोटे, हल्के अंडरकेरेज की अनुमति मिली। हॉक स्पीड सिक्स हॉक मेजर का एकल-सीट रेसिंग संस्करण था, जिसमें एक बड़ा जिप्सी सिक्स इंजन था। प्रचालक सैन्य संचालक रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना-दो विमान रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना दक्षिण अफ्रीकी वायु सेना विनिर्देश (एम. 2) भी देखें संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची आमोस, पीटर। और ब्राउन, डॉन लैम्बर्ट। माइल्स एयरक्राफ्ट सिन्स 1925, वॉल्यूम 1। लंदनः पुटनाम एयरोनॉटिकल, 2000. ब्राउन, डॉन लैम्बर्ट। 1925 से माइल्स विमान। लंदनः पुटनाम एंड कंपनी लिमिटेड, 1970. द इलस्ट्रेटेड एनसाइक्लोपीडिया ऑफ एयरक्राफ्ट (पार्ट वर्क 1982-1985)। ऑर्बिस प्रकाशन। जैक्सन, ए. जे. 1919 से ब्रिटिश नागरिक विमान। लंदनः पुटनम, 1974. जैक्सन, ए. जे. ब्रिटिश सिविल एयरक्राफ्ट 1192-1972 वॉल्यूम 3। लंदनः पुटनाम, 1988. 1930 के दशक में ब्रिटिश खेल विमान हॉक सिंगल-इंजन ट्रैक्टर विमान लो-विंग विमान विमान ने पहली बार 1933 में उड़ान भरी थी।