FS Class E.424
एफ. एस. E.424 इतालवी रेलवे विद्युत इंजनों का एक वर्ग है। इन्हें 1943-1951 में बनाया गया था और 2008 में इन्हें बंद कर दिया गया था। इतिहास एक छोटे से बहु-सेवा वाले बो-बो लोकोमोटिव के लिए एक डिजाइन, गति के साथ, 1930 के दशक में ही ग्यूसेप बियांची द्वारा तैयार किया गया था, लेकिन E.326 और E.428 की शुरुआत से परियोजना को रोक दिया गया था। हालाँकि, 6-एक्सल E.636 की प्राप्ति के बाद, E.636 (इंजन, बोगी, निलंबन आदि) पर पहले से ही उपयोग में कुछ समाधानों को अनुकूलित करके परियोजना को नया रूप देने का निर्णय लिया गया। ब्रेडा एस. पी. ए. कार्यशाला ने 1943-1944 में E.424 के तीन प्रोटोटाइप प्रदान किए। हालाँकि, बड़े पैमाने पर उत्पादन द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद ही शुरू हो सका, जो संयुक्त राष्ट्र राहत और पुनर्वास प्रशासन कार्यक्रम द्वारा प्रदान किए गए धन का हिस्सा था। इंजनों की श्रृंखला 1943 से शुरू होने वाली चार श्रृंखलाओं में बनाई गई हैः 001-003,32R-200 मोटरों के साथ प्रोटोटाइप इकाइयाँ, 21/65 गियर अनुपात, अधिकतम गति और 2 फील्ड शंट; इकाई 003 में 20/65 गियर अनुपात था, अधिकतम गति के लिए, और इसमें यौगिक-प्रकार की मोटरें (मॉडल 92-250) भी थीं। 004-013, यौगिक-प्रकार 92-250 मोटर (इकाई 303 के रूप में), अधिकतम गति, 19/65 गियर अनुपात। 014-038 और 057-078:1717 से 020 प्लस इकाई 022 और 024 इकाइयाँ 001/2 इकाइयों के समान थीं; इकाइयाँ 044,023,025,057 और 060 में 19/65 गियर अनुपात था जिसने इंजनों को पहुंचने में सक्षम बनाया; अन्य सभी में 92-250 मोटर, 2 फील्ड शंट, 16/65 गियर अनुपात था। 1839 से 056 और 079 से 158 तक की इकाइयों में मोटर और गियर का अनुपात लेटर्स के समान था, लेकिन 5 फील्ड शंट थे, यूनिट 136 को छोड़कर जिसमें 19/65 गियर अनुपात (अधिकतम गति) था। यूनिट 068 को नवंबर 1954 से मई 1974 तक यूनिट E 434-068 में बदल दिया गया थाः इस यूनिट में 4 डबल 82-333 मोटर्स, 2 शंट और-सक्षम 20/69 गियर अनुपात थे; उनका उपयोग निम्नलिखित FS वर्ग E.646 इंजनों के लिए प्रयोगों के रूप में किया गया है। श्रृंखला 200 इकाइयाँः 1986 से 1993 तक, 105 इकाइयों को एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली, एंटी-स्लिप डिवाइस, लाल और हरी रोशनी और 78-तार केबल प्राप्त हुई है जो कम्यूटर ट्रेनों के साथ उपयोग के लिए रिमोट कंट्रोल की अनुमति देती है, और अधिकतम गति को बढ़ाया गया था। इन इकाइयों को E.424N के रूप में भी संदर्भित किया जाता है, जहां "N" का अर्थ "नवेट्टा" (पुश-पुल) है; साथ ही, इकाइयों की क्रम संख्या (यानी 200) में संख्या जोड़ी गई है। E.424.116 बन गया E.424.316)। तकनीक वर्ग E.424, जिसमें उस समय के सभी इतालवी इंजनों की तरह डीसी प्रकार की मोटरें होती हैं, एक रियोस्टैटिक-प्रकार का लोकोमोटिव है; शुरुआत में, एक रियोस्टैट को मोटरों से श्रृंखला में जोड़ा जाता है और धीरे-धीरे इसे बाहर कर दिया जाता है क्योंकि गति मोटरों में अधिक धारा प्रवाहित करने की अनुमति देती है; उस समय के अन्य रियोस्टैटिक इंजनों के विपरीत, यह विशेषता लीवर (मैनिग्लियोन) के माध्यम से प्राप्त नहीं किया जाता है, बल्कि एक स्वचालित प्रणाली के माध्यम से प्राप्त किया जाता है, जिसे समकालीन पहली पीढ़ी के ए. एल. ई. 790/880/883 ई. एम. यू. से प्राप्त किया जाता है। चालक बस संयोजन (श्रृंखला या समानांतर) का चयन करता है, और सापेक्ष रिओस्टेट संपर्ककर्ता स्वचालित रूप से और धीरे-धीरे इस प्रणाली द्वारा बंद हो जाते हैं; विफलता के मामले में, चालक बहिष्करण के साथ आगे बढ़ने के लिए मैन्युअल रूप से एक अपोजिट व्हील (जो आमतौर पर सिस्टम के आगे बढ़ने पर स्वचालित रूप से घूमता है) को घुमा सकता है। जब रिओस्टेट को श्रृंखला संयोजन के लिए पूरी तरह से बाहर रखा जाता है, तो फील्ड शंट डाला जा सकता है, या चालक समानांतर संयोजन के लिए आगे बढ़ सकता है, जिससे एक संक्रमण होता है, जिसे "सीईएम" नामक उपकरण द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो स्वचालित रूप से मोटरों (विभिन्न संपर्कों को बंद करने) को तदनुसार जोड़ता है। मूल रूप से एक से अधिक इकाइयों को जोड़ा जा सकता था और कोमांडो मल्टिप्लो नामक प्रणाली का उपयोग करके पहले लोकोमोटिव द्वारा दूरस्थ रूप से नियंत्रित किया जा सकता था; कैब के मध्य भाग में एक दरवाजा भी था जो चालक दल को समस्याओं के मामले में एक लोकोमोटिव से दूसरे में जाने में सक्षम बनाता था। हालांकि, सुरक्षा मुद्दों और इस प्रणाली की अपूर्ण विश्वसनीयता के कारण (गुलाम लोकोमोटिव की स्थिति का संकेत देने वाले कोई उपकरण नहीं थे, इसलिए यह निश्चित नहीं था कि इसने सही तरीके से संक्रमण किया है या नहीं, उदाहरण के लिए), इसे छोड़ दिया गया और फिर अलग कर दिया गया। ग्यारह इकाइयों ने यौगिक-प्रकार की मोटरें प्राप्त कीं, जो श्रृंखला संयोजन के बीच और समानांतर में एक बहुत ही बढ़िया गति नियंत्रण को सक्षम करती हैं। एफ. एस. वर्ग E.646 एफ. एस. वर्ग E.636 बाहरी लिंक भी देखें समूह का विस्तृत इतिहास (इतालवी) E.424 बो "बो" लोकोमोटिव 3000 वी. डी. सी. डी. सी. लोकोमोटिव 1943 में जियो में पेश किए गए। अंसाल्डो एंड सी. लोकोमोटिव्स ब्रेडा लोकोमोटिव्स रेगियन लोकोमोटिव्स स्क्रैप्ड लोकोमोटिव्स इटली के मानक गेज लोकोमोटिव्स यूरोप के बो 'बो' इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्स