Karl Rapp
कार्ल फ्रेडरिक रैप (24 सितंबर 1882 एहिंजेन (डेन्यूब) में-26 मई 1962 लोकार्नो में) एक जर्मन संस्थापक और म्यूनिख में रैप मोटोरेनवेर्के जीएमबीएच के मालिक थे। समय के साथ यह कंपनी बीएमडब्ल्यू एजी बन गई। उन्हें बीएमडब्ल्यू एजी द्वारा कंपनी के अप्रत्यक्ष संस्थापक के रूप में स्वीकार किया जाता है। कार्ल रैप के बचपन और किशोरावस्था के बारे में बहुत कम जानकारी है। हालाँकि, यह ज्ञात है कि रैप ने इंजीनियरिंग पेशे को सीखा और लगभग से ज़ुप ऑटोमोटिव कंपनी द्वारा नियुक्त किया गया था। 1908 से 1911 तक। ऐसा माना जाता है कि वह 1912 तक डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्ट के साथ एक तकनीकी डिजाइनर के रूप में सक्रिय थे। रैप ने डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्ट को फ्लगवर्क डॉयचलैंड जीएमबीएच की एक शाखा का नेतृत्व करने के लिए छोड़ दिया। फ्लगवर्क डॉयचलैंड जी. एम. बी. एच. का निर्माण करने वाले विमान इंजन ने संभवतः अपने मुख्यालय को गेल्सेनकिर्चेन-रोथहाउसेन से आचेन के पास ब्रांड में स्थानांतरित कर दिया। एसोसिएशन के लेखों की पुष्टि 15 फरवरी 1912 को की गई थी, और आचेन वाणिज्यिक रजिस्टर में प्रविष्टि 5 मार्च 1912 को प्रभावी हुई थी। व्यवसाय का उद्देश्य विमान का निर्माण और बिक्री, विमान इंजीनियरिंग के क्षेत्रों में मशीनरी और उपकरणों का निर्माण और बिक्री, और हवाई क्षेत्रों और हवाई अड्डों का संचालन था। 20 मई 1913 को म्यूनिख-मिल्बर्टशोफेन में श्लेइशेइमर स्ट्रैस 288 (ओबेरवीसेनफेल्ड पर पहले हवाई अड्डे के पास) में एयरो-इंजन उत्पादन के लिए एक शाखा स्थापित की गई थी और कार्ल रैप और जोसेफ विर्थ को म्यूनिख में पावर ऑफ अटॉर्नी दिया गया था। रैप, कंपनी के लिए एक इंजीनियर और संचालन प्रबंधक के रूप में काम करते हुए, कई बाइप्लेन और एक मोनोप्लेन के निर्माण में लगे हुए थे। रैप ने एयरो-इंजन भी डिजाइन किए, जिनमें से एक एफ. डी. 1416 एयरो-इंजन था। कंपनी ने 1912 में बर्लिन में जनरल एयर शो में भाग लिया। हालाँकि, 16 अप्रैल 1913 को शेयरधारकों के एक प्रस्ताव द्वारा कंपनी को भंग कर दिया गया था, और जोसेफ विर्थ को एकमात्र परिसमापक के रूप में नियुक्त किया गया था। परिसमापन प्रक्रिया समाप्त होने के बाद, कंपनी को 8 अगस्त 1916 को बंद कर दिया गया था। रैप मोटोरेनवर्के-बीएमडब्ल्यू फाउंडेशन कार्ल रैप और जूलियस ऑस्पिट्जर ने 29 अप्रैल 1913 को फ्लगवर्के डॉयचलैंड की साइट पर (कंपनी के परिसमापन में जाने के बाद) 200,000 आरएम के पूंजी स्टॉक के साथ कार्ल रैप मोटोरेनवर्के जीएमबीएच की स्थापना की। जनरल कौंसल ऑस्पिट्ज़र कंपनी के एकमात्र शेयरधारक थे, कंपनी के परिचालन पक्ष का प्रबंधन कार्ल रैप द्वारा किया जाता था। दूसरी कैसर ट्रॉफी प्रतियोगिता के लिए एक इंजन बनाने के अलावा, नई कंपनी के लिए "सभी प्रकार के इंजन, विशेष रूप से विमान और मोटर वाहनों के लिए आंतरिक दहन इंजन" बनाने और बेचने का विचार था, (लेकिन यह समय पर तैयार नहीं था)। कंपनी ने तेजी से विस्तार किया और 1915 तक 370 सहकर्मियों को नियुक्त किया। रैप मोटोरेनवर्के में कई विमान प्रोटोटाइप डिजाइन किए गए थे, लेकिन डिजाइन में कमजोरियों के कारण सफलता इन सभी प्रोटोटाइप से चूक गई। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, कंपनी युद्ध के प्रयासों के लिए प्रमुख बवेरियाई कंपनियों में से एक थी, और इस तथ्य के बावजूद कि किसी भी डिजाइन और विकास ने कोई वास्तविक सफलता हासिल नहीं की थी, एक निश्चित प्रतिष्ठा प्राप्त की थी। हालांकि प्रशिया सेना प्रशासन ने रैप इंजनों की डिलीवरी को अनुचित बताते हुए खारिज कर दिया, बवेरियन सेना प्रशासन और इंपीरियल ऑस्ट्रो-हंगेरियन सेना प्रशासन के इंपीरियल नेवल ऑफिस ने ऑस्ट्रो-डेमलर के माध्यम से लाइसेंस प्राप्त रैप इंजनों का ऑर्डर देना जारी रखा। ऑस्ट्रियाई युद्ध मंत्रालय की ओर से, फ्रांज जोसेफ पॉप ने म्यूनिख में आदेश के संचालन की देखरेख की। प्रशिया सेना प्रशासन द्वारा डिजाइनर मैक्स फ्रिज़ द्वारा उत्पन्न नवीन उच्च-ऊंचाई वाले एयरो-इंजन (परियोजना नाम "बी. बी. ई".) की 600 इकाइयों का आदेश देने का निर्णय, कंपनी की कानूनी संरचना का पुनर्गठन करता है। असफल प्रबंध निदेशक और शेयरधारक कार्ल रैप ने उस समय के आसपास कंपनी से इस्तीफा दे दिया, संभवतः खराब स्वास्थ्य के कारण। इस संबंध में, रैप-मोटोरेनवर्के का नाम बदलकर बेयरिशे मोटोरेन वर्के जीएमबीएच कर दिया गया है। 4 अक्टूबर 1917 को, फ्रांज जोसेफ पॉप को कंपनी का प्रबंध निदेशक नियुक्त किया गया। नई कंपनी कर्मचारियों और विनिर्माण सुविधाओं को अपने हाथ में लेती है। युद्ध के अंत तक, एयरो-इंजन कंपनी का एकमात्र उत्पाद बना रहता है। बी. बी. एम. डब्ल्यू. IIIa पदनाम के तहत बी. बी. ई. एयरो-इंजन एक बड़ी सफलता थी। बाद के जीवन में रैप के कंपनी छोड़ने के बाद (तुरंत इसका नाम बदलकर बीएमडब्ल्यू कर दिया गया) वह एल. ए. रिडलिंगर मशीन फैक्ट्री के एयरो इंजन विभाग के मुख्य अभियंता और प्रमुख बन गए, जहाँ वे संभवतः अक्टूबर 1923 तक कार्यरत थे। रैप 1934 से स्विट्जरलैंड में रहते थे, जो सौर अवलोकन करने वाली एक छोटी वेधशाला चलाते थे। कार्ल फ्रेडरिक रैप की मृत्यु 1962 में लोकार्नो में हुई। ये भी देखें बी. एम. डब्ल्यू. संदर्भों का इतिहास बाहरी लिंक बी. एम. डब्ल्यू. समूह अभिलेखागार 1882 जन्म 1962 मौतें जर्मन एयरोस्पेस इंजीनियर विमानन इतिहास जर्मनी बी. एम. डब्ल्यू. लोग इंजीनियर बाडेन-वुर्टेमबर्ग जर्मन कंपनी के संस्थापक 20 वीं शताब्दी के जर्मन व्यवसायी लोग लोकार्नो से लोग