Otto Flugmaschinenfabrik
गुस्ताव ओटो फ्लुग्मास्चिनेनफैब्रिक 20वीं शताब्दी के प्रारंभिक भाग के दौरान एक अग्रणी जर्मन विमान निर्माता थे। 1910 में बवेरिया में गुस्ताव ओटो द्वारा स्थापित, फर्म को 7 मार्च 1916 को बेयरिशे फ्लगज़ेगवर्के (बीएफडब्ल्यू) में पुनर्गठित किया गया था। 1917 में, रैप मोटोरेनवेर्के नामक एक बवेरियाई विमान इंजन निर्माता ने अपना नाम बदलकर बेयरिशे मोटोरेन वर्के जीएमबीएच (बीएमडब्ल्यू) कर लिया। उस कंपनी ने 1922 में अपनी इंजन-उत्पादन परिसंपत्तियों और बीएमडब्ल्यू नाम को बेयरिशे फ्लगज़ेगवर्के को स्थानांतरित कर दिया, जिसे बाद में बेयरिशे मोटोरेन वर्के एजी नाम दिया गया और बाद में मोटर वाहन और मोटरसाइकिल निर्माता के रूप में विकसित हुआ जिसे अब बीएमडब्ल्यू के नाम से जाना जाता है। 1910 में, गुस्ताव ओटो ने बवेरिया में म्यूनिख के पास पुचेम हवाई क्षेत्र में "एरोप्लानबाउ ओटो-अल्बर्टी" कार्यशाला की स्थापना की, जहाँ ओटो और कुछ अन्य लोगों ने लकड़ी, तार और कैनवास से बनी मशीनों को उड़ाया जो एक इंजन द्वारा संचालित थे। इन उड़ान मशीनों के लिए अपने जुनून के माध्यम से, उन्होंने विमानन को एक डू-इट-योरसेल्फ शौक से एक वास्तविक उद्योग में बदलने में मदद की जो सेना के लिए महत्वपूर्ण हो गया, विशेष रूप से प्रथम विश्व युद्ध के टूटने के बाद। अर्न्स्ट उडेट, प्रथम विश्व युद्ध के दूसरे सबसे अधिक अंक प्राप्त करने वाले जर्मन फ्लाइंग ऐस (रेड बैरन के बाद दूसरे स्थान पर), ने इस दौरान ओटो के साथ निजी प्रशिक्षण से अपने पायलट का लाइसेंस अर्जित किया। 1911 में, ओटो ने कंपनी को स्थानांतरित कर दिया और इसका नाम बदलकर "गुस्ताव ओटो फ्लुग्मास्चिनेनफैब्रिक" कर दिया। आधिकारिक प्रविष्टि नं. के रूप में दिखाई देती है। 14/364: "म्यूनिख में गुस्ताव ओटो, फ्लाइंग मशीन फैक्ट्री, 72 कार्लस्ट्रासे में कार्यालय।" इसके कुछ ही समय बाद, ओटो ने कार्यशाला को 37 गैबल्सबर्गर स्ट्रास में अपने मूल स्थान से 135 श्लेइशेइमर स्ट्रास में नए परिसर में स्थानांतरित कर दिया। 1914 में, 76 न्यूलरचेनफेल्डस्ट्रासे (बाद में लेर्चेनॉयर स्ट्रासे) में एक नए कारखाने का निर्माण शुरू हुआ। ओटो ने कंपनी को म्यूनिख के मिलबर्टशोफेन जिले में ओबेरवीसेनफेल्ड सैन्य युद्धाभ्यास क्षेत्र के ठीक पूर्व में लर्चेनाउर स्ट्रासे पर नए कारखाने में स्थानांतरित कर दिया, जो बाद में म्यूनिख के पहले हवाई अड्डे का स्थल बन गया। वह सैन्य बिक्री के लिए जर्मन सरकार की खरीद प्रक्रिया के करीब होना चाहते थे। 1915 में, कंपनी का नाम फिर से बदलकर "ओटो वर्के, गुस्ताव ओटो, मुंचेन" कर दिया गया। इसके तुरंत बाद, ओटो ने बर्लिन के जोहानिसथल एयर फील्ड में ए. जी. ओ. फ्लगज़ेगवर्के नामक एक और कंपनी की स्थापना की। जबकि ओटो द्वारा डिजाइन शुरू में सफल रहे थे, वे लगातार लागत प्रभावी उत्पादन के साथ-साथ लाभ उत्पन्न करने से संबंधित समस्याओं का सामना कर रहे थे। युद्ध की शुरुआत में, ओटो वर्के जर्मन वायु सेना की आपूर्ति कर रहे थे, लेकिन जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ा, उत्पादन की समस्याएं भी बढ़ती गईं। आखिरकार, सरकारी एजेंसियों ने कंपनी से अपने उत्पादन का राष्ट्रीयकरण करने का आग्रह किया। युद्ध के समय का तनाव और कंपनी के साथ चल रही वित्तीय समस्याएं ओटो के लिए बहुत बड़ा बोझ साबित हुईं, जिन्हें स्वास्थ्य समस्याओं का सामना करना पड़ा। बवेरियन और प्रशिया युद्ध मंत्रालयों (और विशेष रूप से इंजीनियरिंग कोर के निरीक्षकों) के आग्रह पर, गैर-लाभकारी विमान निर्माता को जर्मन सरकार द्वारा ले लिया गया, और ओटो को अपनी कंपनी से इस्तीफा देने के लिए मजबूर होना पड़ा। बैंकों के एक संघ ने कंपनी की परिसंपत्तियों को अपने नियंत्रण में ले लिया। ओटो वर्के को 7 मार्च 1916 को बेयरिशे फ्लगज़ेगवर्के एजी में पुनर्गठित किया गया था, और बाद में 11 जुलाई 1938 को मेसर्सचमिट एजी के रूप में पुनर्गठित किया गया था। 1916 की गर्मियों में, तेरह ओटो सी. आई. ट्विन-बूम विमान बुल्गारियाई वायु सेना को दिए गए थे। बी. एम. डब्ल्यू. मेसर्सचमिट संदर्भों का इतिहास भी देखें बाहरी लिंक बी. एम. डब्ल्यू. समूह अभिलेखागार बी. एम. डब्ल्यू. जर्मनी के निष्क्रिय विमान निर्माता जर्मनी के विमान इंजन निर्माता 1910 जर्मनी में प्रतिष्ठान 1922 जर्मनी में विघटन