Whitetopping
व्हाइटटॉपिंग पोर्टलैंड सीमेंट कंक्रीट की एक परत के साथ एक मौजूदा डामर फुटपाथ का आवरण है। कंक्रीट परत की मोटाई और क्या परत डामर सब्सट्रेट से जुड़ी हुई है, इसके आधार पर व्हाइटटॉपिंग को प्रकारों में विभाजित किया जाता है। अनबॉन्डेड व्हाइटटॉपिंग, जिसे पारंपरिक व्हाइटटॉपिंग भी कहा जाता है, 20 सेमी (8 ") या उससे अधिक की ठोस मोटाई का उपयोग करता है जो डामर से बंधी नहीं होती है। बांडेड व्हाइटटॉपिंग में डामर के फुटपाथ से बंधी 5 से 15 सेमी (2-6 ") की मोटाई का उपयोग किया जाता है और इसे दो प्रकारों, पतले और अल्ट्राथिन में विभाजित किया जाता है। बांध डामर को बनावट देकर बनाया जाता है। थिन व्हाइटटॉपिंग में कंक्रीट की एक बंधी हुई परत का उपयोग किया जाता है जो 10-15 सेमी (4-6 ") मोटी होती है जबकि एक अल्ट्राथिन परत 5 से 10 सेमी (2-4") मोटी होती है। अल्ट्राथिन व्हाइटटॉपिंग हल्के शुल्क उपयोग के लिए उपयुक्त है, जैसे कि कम यातायात वाली सड़कें, पार्किंग स्थल और छोटे हवाई अड्डे। फाइबर प्रबलित कंक्रीट का उपयोग कुछ पतले व्हाइटटॉपिंग ओवरले और लगभग सभी अल्ट्राथिन व्हाइटटॉपिंग ओवरले में किया जाता है। थोड़ा बिगड़ने के साथ डामर फुटपाथ के लिए व्हाइटटॉपिंग उपयुक्त है, हालांकि यदि आवश्यक हो तो डामर की मरम्मत की जा सकती है। यदि फुटपाथ बुरी तरह से क्षतिग्रस्त है, तो इसे पूरी तरह से हटा दिया जाना चाहिए और एक नया कंक्रीट फुटपाथ स्थापित किया जाना चाहिए। फुटपाथ भी अपेक्षाकृत कठिन होना चाहिए। उच्च चिपचिपाहट के साथ डामर आधारों पर ओवरले की गिरावट में काफी वृद्धि हुई है। यदि फुटपाथ और पुल के बीच एक ग्रेड या दूरी को संरक्षित करने की आवश्यकता है, तो डामर को मिल किया जा सकता है ताकि फुटपाथ की ऊंचाई न बदले। हालांकि, व्हाइटटॉपिंग के लिए डामर परत को कम से कम 7.5cm (3 ") मोटा होना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो नए कंक्रीट सड़क मार्ग के एक हिस्से को एक पुल के नीचे रखा जा सकता है, जिसके दोनों ओर हल्की ढलानें हैं जो सड़क के सफ़ेद भागों से मिलती हैं। कूल फुटपाथ संदर्भ भी देखें वाशिंगटन राज्य परिवहन विभाग की फुटपाथ गाइड इंटरएक्टिव फेडरल हाईवे एडमिनिस्ट्रेशन अल्ट्रा-थिन व्हाइटटॉपिंग (UTW) प्रोजेक्ट नेशनल एकेडमी ऑफ साइंसेज थिन एंड अल्ट्रा-थिन व्हाइटटॉपिंग बिल्डिंग इंजीनियरिंग मैटेरियल्स कंक्रीट सीमेंट