Thomas Wilson (shipwreck)
थॉमस विल्सन 1892 में बनाया गया एक व्हेलबैक मालवाहक था और इसका उपयोग ग्रेट लेक्स पर थोक माल ढोने के लिए किया जाता था। जहाज 7 जून 1902 को जॉर्ज हैडली के साथ टक्कर के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका के मिनेसोटा के डुलुथ बंदरगाह के ठीक बाहर सुपीरियर झील में डूब गया। थॉमस विल्सन का मलबा व्हेलबैक स्टीमर के सबसे अच्छे शेष उदाहरणों में से एक है, और यह डुलुथ बंदरगाह पर संचालन प्रक्रियाओं में किए गए परिवर्तनों के लिए भी महत्वपूर्ण है। जहाज के अवशेषों को 1992 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था। जहाज व्हेलबैक को कैप्टन अलेक्जेंडर मैकडॉगल द्वारा महान झीलों के आसपास लौह अयस्क या अनाज के माल को आर्थिक रूप से ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। कोयले से चलने वाले स्कॉच बॉयलर इंजनों की एक जोड़ी ने तीन-सिलेंडर, ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन के लिए भाप प्रदान की, जो एक एकल स्क्रू प्रोपेलर चलाता था। पतवार का निर्माण भारी स्टील की प्लेटों से किया गया था जो स्टील कोण फ्रेम के लिए दोहरे-रिवेटेड थे। धनुष और स्टर्न एक कोनॉइडल आकार के थे, जिसमें पतवार का मध्य भाग मोटे तौर पर सिगार के आकार का था। जहाज लंबा था, एक बीम और एक पकड़ के साथ। डेक पर हैच में कोई कोमिंग, ऊर्ध्वाधर खंड नहीं थे जो पानी को हैच में आने से रोकते। इसके बजाय हैच को डेक की सतह के साथ फ्लश करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और बस डेक पर बोल्ट किया गया था। 7 जून 1902 को थॉमस विल्सन मेसाबी लौह अयस्क का भार लेकर दुलुथ बंदरगाह से रवाना हुआ। हैच अभी तक बंद नहीं हुए थे, क्योंकि मौसम साफ और शांत था। इस बीच, जॉर्ज हैडली, एक 2073-टन लकड़ी का स्टीमर, डुलुथ बंदरगाह के लिए अंदर जा रहा था। एनी एल. स्मिथ टगबोट ने जॉर्ज हैडली को सुपीरियर बंदरगाह की ओर मोड़ने का निर्देश दिया, क्योंकि डुलुथ के सभी कोयला बंदरगाह भरे हुए थे। जॉर्ज हैडली के कप्तान ने थॉमस विल्सन की दिशा को देखे बिना या आवश्यक सीटी संकेतों को उड़ाए बिना बंदरगाह की ओर तुरंत मुड़ने का आदेश दिया। थॉमस विल्सन के कप्तान, जो हैडली की गतिविधियों के बारे में चिंतित थे, लेकिन अगर वे बंदरगाह की ओर मुड़ते हैं तो जमीन पर भागने के संदेह में, स्टारबोर्ड की ओर तुरंत मुड़ने का आदेश दिया। हैडली ने विल्सन को पीछे की हैच के ठीक आगे मारा और टक्कर से पीछे हट गई। विल्सन बंदरगाह पर लुढ़क गया, फिर खुद को सही कर लिया और धनुष से डूबने लगा। तीन मिनट के भीतर, पूरा जहाज डूब गया था, जिससे बीस सदस्यीय चालक दल में से नौ डूब गए थे। जहाज और उसके माल का मूल्य 207,000 डॉलर था। टक्कर के परिणामस्वरूप, दुलुथ बंदरगाह में नए नियम स्थापित किए गएः जहाज खुले हैच के साथ बंदरगाह नहीं छोड़ सकते हैं। टक्कर के बाद जहाज दूसरे जहाज से बाहर नहीं निकल सकते हैं। पायलट कप्तान द्वारा दिए गए किसी भी आदेश को पूरा नहीं कर सकते हैं जब दूसरा जहाज दिखाई देता है तो पहले दूसरे जहाज पर कप्तान का ध्यान आकर्षित किए बिना। सभी जहाजों को खतरे की चेतावनी देने के लिए पोत के सभी हिस्सों में संकेत प्रणाली से लैस होना चाहिए। आज का मलबा जहाज दुलुथ जहाज नहर के प्रवेश द्वार के बाहर एक मील से भी कम दूरी पर पानी में रहता है। जहाज का स्टर्न काफी हद तक पूरा हो गया है, हालांकि अन्य जहाजों के मलबे के माध्यम से लंगर खींचने के कारण मिडशिप के पतवार का एक बड़ा हिस्सा टूट गया है। जहाज का अंदरूनी हिस्सा काफी हद तक बरकरार रहा है, जिसमें गोताखोरों द्वारा अपेक्षाकृत कम वस्तुओं को हटाया गया है। थॉमस विल्सन के बारे में जानकारी के साथ कुछ कलाकृतियाँ सुपीरियर, विस्कॉन्सिन में पास के उल्का समुद्री संग्रहालय में प्रदर्शित की गई हैं। इंजीनियरिंग और समुद्री इतिहास के विषयों में राज्य-स्तरीय महत्व के लिए मलबे को 1992 में थॉमस विल्सन (व्हेलबैक फ्रेटर) शिपव्रेक के नाम से ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक 1892 जहाज डुलुथ-सुपरियर महानगरीय क्षेत्र ग्रेट लेक्स मालवाहक 1902 में सेंट लुइस काउंटी, मिनेसोटा में ऐतिहासिक स्थानों का राष्ट्रीय रजिस्टर समुद्री घटनाएं लोरेन, ओहियो में निर्मित जहाज मिनेसोटा में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर सुपीरियर झील के जहाज के मलबे की टक्कर में डूब गए मिनेसोटा में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर व्हेलबैक जहाज मिनेसोटा तट के जहाज के मलबे संयुक्त राज्य में गोताखोरी स्थलों के मलबे