Dick Merrill
हेनरी टिंडल "डिक" मेरिल (1 फरवरी, 1894-31 अक्टूबर, 1982) एक प्रारंभिक विमानन अग्रणी थे। अपने कारनामों में वे सबसे अधिक भुगतान पाने वाले एयर मेल पायलट थे, 1936 में पहली राउंड-ट्रिप ट्रान्साटलांटिक उड़ान भरी, 1952 के राष्ट्रपति चुनावों के दौरान ड्वाइट डी. आइजनहावर के निजी पायलट थे, उन्होंने कई गति रिकॉर्ड बनाए, और 1961 में अपनी सेवानिवृत्ति तक 36,000 घंटे से अधिक के साथ ईस्टर्न एयर लाइन्स के सबसे अनुभवी पायलट बने रहे। कुल मिलाकर, मेरिल ने पायलट इन कमांड के रूप में 45,000 घंटे से अधिक की उड़ान भरी और 80 लाख मील से अधिक की दूरी तय की। ऐसे समय में जब रिकॉर्ड तोड़ने वाले पायलटों को मशहूर हस्तियों के रूप में माना जाता था, डिक मेरिल जैसे अग्रणी विमान चालकों ने एक अनूठा दर्जा प्राप्त किया। उनकी सबसे प्रसिद्ध उड़ान 1936 की राउंड-ट्रिप ट्रान्साटलांटिक उड़ान थी जो उड़ान के इतिहास में "पिंग पोंग उड़ान" के रूप में नीचे चली गई है। अगले वर्ष, मेरिल ने पहली वाणिज्यिक ट्रांस-अटलांटिक उड़ान भी पूरी की। प्रारंभिक वर्षों में 1 फरवरी, 1894 को मिसिसिपी के यूका में जन्मे, "डिक" मेरिल का जन्म एक ऐसे परिवार में हुआ था जो खुद को प्रसिद्ध सीमा अग्रणी, डैनियल बून के वंशज होने पर गर्व करता था। हालाँकि उनका पूरा नाम हेनरी टिंडल था, लेकिन "डिक" नाम एक बचपन का उपनाम था जो जीवन भर उनके साथ बना रहा। एक भक्त कैथोलिक के रूप में पले-बढ़े, वह एक ऐसे युग में एक टीटोटलर थे जब "कठोर पीने वाले" "मजेदार-प्रेमी" हवाई साहसी को आदर्श के रूप में देखा जाता था। हालाँकि, बहुत सरल लेकिन गंभीर माने जाने वाले, उनकी एक विफलता यह थी कि वे अपने पूरे जीवन में एक अदम्य जुआरी थे। मेरिल को कम उम्र से ही पहले उड़ान भरने वालों के कारनामों में दिलचस्पी थी और जब उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध में भाग लिया, तो उन्होंने फ्रांस में तैनात रहते हुए उड़ान भरना सीखना शुरू कर दिया, लेकिन एक फायरमैन के रूप में इलिनोइस सेंट्रल रेलरोड पर काम करने के लिए घर लौट आए। फ्लाइंग करियर मेरिल ने अपने विमानन करियर की शुरुआत उत्साहपूर्वक की जब उन्होंने 1920 में कोलंबिया, जॉर्जिया में युद्ध-अधिशेष कर्टिस जे. एन.-4 जेनी को 600 डॉलर में खरीदा, 1920 के दशक के मध्य में इवान गेट्स एयर सर्कस के साथ संक्षिप्त रूप से दिखाई देते हुए 1920 के दशक के दौरान इसे एयर शो में उड़ाया। उन्होंने अंततः इसे एक एयर मेल पायलट के रूप में करियर में बदल दिया, रिचमंड से अटलांटा रात के मार्ग पर उड़ान भरी। 1930 तक, मेरिल ने सबसे लंबी संचयी दूरी की उड़ान भरने का रिकॉर्ड बनाया और सबसे अधिक भुगतान पाने वाला एयरमेल पायलट बन गया, जिसने 1930 में दस सेंट प्रति मील की दर से 13,000 डॉलर की कमाई की। एडी रिकेनबैकर ने बाद में उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका में "सर्वश्रेष्ठ वाणिज्यिक पायलट" कहा। अपने कुछ साथियों के विपरीत, मेरिल एक जानबूझकर और सावधान पायलट थे, जिन्हें इतना अच्छा माना जाता था कि कई हस्तियों (उनके दोस्त वाल्टर विनचेल और यहां तक कि 1952 के राष्ट्रपति अभियान के दौरान जनरल आइजनहावर) ने विशेष रूप से उन्हें एक व्यक्तिगत पायलट के रूप में अनुरोध किया था। मेरिल हमेशा अपनी सफल उड़ानों को कौशल से अधिक भाग्य के लिए तैयार करते थे। बाद में एक हमवतन, मर्टन मीडे ने एक किस्सा सुनाया जो मेरिल की उड़ान "भाग्य" का सारांश था। "डिक अक्सर कहता था कि वह अच्छे होने के बजाय भाग्यशाली रहेगा। जब एडी रिकेनबैकर ईस्टर्न के मालिक थे तो उन्होंने हमेशा डिक को जब भी यात्रा करनी होती थी, हवाई जहाज उड़ाने पर जोर दिया। डिक हमेशा यह कहानी कहता थाः 'लेकिन कैप्टन, आपके पास मुझसे बेहतर सौ पायलट हैं।' "" "मुझे पता है, मेरिल, लेकिन तुम एक कुत्ते के सबसे भाग्यशाली बेटे हो जो मुझे मिला है, और मैं किसी भी दिन एक अच्छे पायलट के बजाय एक भाग्यशाली पायलट के पीछे उड़ना पसंद करूँगा!" डिक की विशिष्ट आत्म-प्रभावी टिप्पणी। मुझे संदेह है कि डिक मेरिल से बेहतर कोई एयरलाइन पायलट कभी था। " "पिंग पोंग उड़ान" उन्होंने कुछ समय के लिए अपनी अटलांटिक पार उड़ान की योजना बनाई थी, लेकिन ईस्टर्न एयर लाइन्स (ई. ए. एल.) पायलट के रूप में अपने वेतन पर इसका वित्तपोषण करने में असमर्थ थे। चीजें तब बदल गईं जब वे करोड़पति गायक हैरी रिचमैन से मिले, जो 'पुटिन ऑन द रिट्ज' के लिए प्रसिद्ध थे। मियामी में गायक के कार्यक्रम में भाग लेने के बाद, मेरिल ने अटलांटिक की एक राउंड-ट्रिप उड़ान का विचार रखा। उसने बेशर्मी से घोषणा की कि वे "विमान को यूरोप ले जाएँगे. फिर हम उसे गैस देंगे और उसे वापस उड़ा देंगे।" ऐसा कभी नहीं किया गया। " रिचमैन, जिन्होंने हाल ही में अपने पायलट का लाइसेंस प्राप्त किया था, उड़ान भरने में सक्षम एक वल्टी वी-1ए को सुरक्षित करने में सक्षम थे। विमान, NC13770, मूल रूप से लेफ्टिनेंट कर्नल जॉर्ज आर. हचिंसन की प्रस्तावित ऑल-फ्रेट न्यूयॉर्क-लंदन-मॉस्को एयरलाइन के लिए बनाया गया था, जो कभी शुरू नहीं हुई थी। तब से इसने विभिन्न रिकॉर्ड सेटिंग उड़ानों में कई पायलटों की सेवा की थी; 1935 में जिमी डूलिटल ने विमान का उपयोग 11 घंटे-59 मिनट की रिकॉर्ड अंतरमहाद्वीपीय उड़ान बनाने के लिए किया, और छह सप्ताह बाद लेलैंड एंड्रयूज ने उड़ान को दोहराया, फिर इसका उपयोग लॉस एंजिल्स और मैक्सिको सिटी के बीच एक लंबी दूरी की गति रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए किया। मेरिल और रिचमैन ने उड़ान के लिए वल्टी वी-1ए को बड़े पैमाने पर संशोधित किया। ईस्टर्न एयर लाइन्स यांत्रिकी का उपयोग करते हुए, मेरिल में अतिरिक्त ईंधन टैंक लगाए गए थे और दो-ब्लेड स्थिर-गति प्रोप के साथ एक राइट साइक्लोन लगाया गया था। सबसे आधुनिक उपकरण की तलाश की गई थी जिसमें हूवेन रेडियो डायरेक्शन फाइंडर (बेंडिक्स को लाइसेंस प्राप्त) शामिल था। यह रिचमैन का विचार था कि पंखों और धड़ में खाली स्थानों को 41,000 पिंग पोंग गेंदों से भरा जाए, जिससे यह उम्मीद की जा सकती थी कि यदि विमान को समुद्र में मजबूर किया जाता है तो वह तैर सकता है। संशोधनों के बाद, वे 2 सितंबर, 1936 को लंदन के लिए रवाना हुए। दोनों विमान चालक रिचमैन के साथ एक "अजीब जोड़ी" थे, जबकि मेरिल हमेशा अध्ययन किए गए पेशेवर थे। बाद में एक साक्षात्कार में, मेरिल ने इत्र के प्रति एक विचित्र प्रवृत्ति का खुलासा किया। उड़ान भरते समय, उनके पास आमतौर पर अपनी जेब में सरेंडर या इवनिंग इन पेरिस की एक शीशी होती थी, जो अटलांटिक के ऊपर कभी-कभार सूँघती थी। जब वे इंग्लैंड के तट से दूर थे, तो इस जोड़ी को खराब मौसम का सामना करना पड़ा और अंततः उन्होंने लंदन के पश्चिम में लैंडिलो (अब लैंडेलो लिखा जाता है), वेल्स में रहने का फैसला किया। उड़ान में 18 घंटे और 36 मिनट का समय लगा, जो अब तक का सबसे तेज अटलांटिक पार था। अगले दिन मेरिल और रिचमैन ने लंदन के लिए अपनी उड़ान पूरी की। इंग्लैंड में रहते हुए, रिचमैन, जो हमेशा शोमैन रहे हैं, ने वल्टी, लेडी पीस का नामकरण किया। 14 सितंबर को उन्होंने इंग्लैंड के साउथपोर्ट से वापसी उड़ान शुरू की। उड़ान के दौरान, तेज हवाओं के बीच, रिचमैन ने 500 गैलन ईंधन फेंकने का फैसला किया, जिससे उनके पास न्यूयॉर्क शहर बनाने के लिए अपर्याप्त ईंधन रह गया। गुस्से में कि रिचमैन घबरा गया था, मेरिल को न्यूफाउंडलैंड के डोमिनियन में मुस्ग्रेव हार्बर में एक नरम दलदल में डालने के लिए मजबूर होना पड़ा। मामूली मरम्मत और ईंधन भरने के बाद, एक हफ्ते बाद वे न्यूयॉर्क में उतरे। दोनों पायलटों के बीच आम तौर पर आसान संबंध तनावपूर्ण हो गए थे लेकिन वे फिर से दोस्त बन गए। राउंड-ट्रिप उड़ान की लागत रिचमैन $360,000 थी, और इसे विमानन इतिहास में "पिंग पोंग उड़ान" के रूप में जाना जाता है। रिचमैन ने कई वर्षों तक उड़ान से हस्ताक्षरित पिंग पोंग गेंदें बेचीं। 1937 में मेरिल को हर्स्ट पब्लिशिंग द्वारा एक लॉकहीड मॉडल 10ई इलेक्ट्रा डब डेली एक्सप्रेस में उड़ान (27 वर्षीय जैक लैम्बी द्वारा सह-पायलट) को दोहराने के लिए किराए पर लिया गया था। न्यूयॉर्क से लंदन के लिए उड़ान मई 1937, जिसे "द एंग्लो-अमेरिकन गुडविल कोरोनेशन फ्लाइट" के रूप में जाना जाता है, को पहली वाणिज्यिक ट्रान्साटलांटिक राउंड ट्रिप उड़ान के रूप में भी मान्यता दी गई थी। हर्स्ट अपने भाई, किंग एडवर्ड VIII के त्याग के बाद 10 मई, 1937 को किंग जॉर्ज VI के राज्याभिषेक की तस्वीरें प्राप्त करके अन्य अमेरिकी समाचार पत्रों को देखना चाहते थे। मेरिल ने उड़ान से कुछ समय पहले हुई हिंडनबर्ग आपदा की तस्वीरें (न्यूज रील नहीं, जैसा कि अक्सर दावा किया जाता है) ले रखी थीं। अटलांटिक के दोनों ओर के हर्स्ट समाचार पत्रों ने प्रत्येक घटना की पहली तस्वीरें प्रकाशित कीं, और मेरिल ने अपनी उपलब्धि के लिए 1937 के लिए हार्मन ट्रॉफी अर्जित की। इस उड़ान के फुटेज का उपयोग 1937 की मोनोग्राम फिल्म, अटलांटिक उड़ान बनाने के लिए किया गया था। डिक मेरिल और जैक लैम्बी, उनके वास्तविक जीवन के "कोरोनेशन फ्लाइट" के सह-पायलट और फिल्म में सह-कलाकार, दोनों को इस फिल्म में उनकी भूमिकाओं के लिए 2,500 डॉलर मिले। डिक ने फिल्मांकन को गंभीरता से नहीं लिया था, लेकिन खुशी-खुशी इसे स्वीकार कर लिया था। कभी भी अदम्य जुआरी, मेरिल ने शूटिंग पूरी करने के बाद सप्ताहांत में सांता अनीता में अपना पूरा वेतन उड़ा दिया। मेरिल ने दो और ट्रान्साटलांटिक उड़ानें कीं, जिनमें से अंतिम, 14 मई, 1937 को, 24 घंटे, 25 सेकंड में नया रिकॉर्ड बनाया। निजी जीवन अब प्रसिद्ध, मेरिल ने अपनी प्रसिद्धि का पूरा आनंद लिया और रात्रि जीवन से प्यार किया और प्रसिद्ध और कुख्यात दोनों के साथ घुलमिल गए। भले ही वह अच्छा वेतन कमाता था, लेकिन जुआ खेलने की वजह से वह टूट गया था। वे अमीरों और प्रसिद्ध लोगों की पार्टियों में एक स्थिरता बन गए थे, और इनमें से एक में उनकी मुलाकात टोबी विंग से हुई, जो एक कोरस लड़की थी जो एक फिल्म स्टार बन गई, जो 52 विशेषताओं और लघु फिल्मों में दिखाई दी। दोनों ने 1938 में तिजुआना में शादी की, लेकिन उनके माता-पिता ने इस तरह की शादी का विरोध किया, इसलिए उन्होंने दूसरी बार सिडनी शैनन के घर पर शादी की, जो पूर्वी एयर लाइन्स के शुरुआती निवेशक थे। उनकी शादी ने आखिरकार उनकी आर्थिक परेशानियों को बदल दिया और वे अपनी नई पत्नी के प्रति समर्पित हो गए। मेरिल विंग से 22 साल बड़ी थी, और उनकी शादी के तुरंत बाद वह बॉब होप से मिली, जिन्होंने मजाक में कहा, "टोबी, आपको देखकर अच्छा लगा और मुझे खुशी है कि आप अपने पिता को साथ लेकर आए।" विंग के अनुसार, मेरिल ने अपमान के लिए होप को कभी माफ नहीं किया। ब्रॉडवे रन के बाद, टोबी अगले साल शो व्यवसाय से सेवानिवृत्त हो गए, और दंपति मियामी चले गए, जहाँ मेरिल ने ईस्टर्न एयर लाइन्स मियामी से न्यूयॉर्क के लिए दक्षिण अमेरिका के लिए कभी-कभार उड़ानों के साथ उड़ान भरी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मेरिल बहुत पुराना था जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कमीशन नहीं किया जा सकता था, और इसके बजाय एक नागरिक पायलट के रूप में हस्ताक्षर किए और चीन-बर्मा-भारत (सी. बी. आई.) "हंप" को डी. सी.-3/सी.-47 स्काईट्रेन और सी.-46 कमांडो में उड़ाया। भारत और बर्मा के ठिकानों से चीन में सैनिकों को अत्यंत आवश्यक आपूर्ति के परिवहन के लिए "कूबड़ उड़ाना" (हिमालय पर्वत के ऊपर) बेहद खतरनाक था। सी. बी. आई. के कर्मचारियों को "दुनिया के शीर्ष" पर अप्रत्याशित मौसम, रेडियो सहायता/दिशा खोजने वालों की कमी और जापानी लड़ाकू विरोध के साथ गंभीर प्रतिकूल परिस्थितियों का सामना करना पड़ा। जमीनी स्तर पर, इंजीनियरिंग और रखरखाव के बुरे सपने प्रशिक्षित हवाई और जमीनी कर्मियों की कमी और खराब सुसज्जित हवाई क्षेत्रों के कारण आए जो अक्सर मानसून की बारिश से मिटा दिए जाते थे। बाद के जीवन में वे युद्ध के बाद ईस्टर्न एयर लाइन्स लौट आए और एयरलाइन के साथ एक वरिष्ठ पायलट बन गए। 1948 में, फ्लोरिडा तट पर, मेरिल का एक उड़ान में आपात स्थिति का शांत और कुशल प्रबंधन स्पष्ट था जब एक ई. ए. एल. तारामंडल पर एक प्रोपेलर ने धड़ को फाड़ दिया और एक कारभारी को तुरंत मार डाला। मेरिल को विमान में सवार 69 लोगों की जान बचाने का श्रेय दिया गया था। 1953 में, उन्होंने फ्लाइंग विद आर्थर गॉडफ्रे नामक एक विमानन प्रचार फिल्म में ईस्टर्न एयरलाइंस सुपर कॉन्स्टेलेशन का संचालन किया, जिसमें गॉडफ्रे ने कथावाचक के रूप में काम किया। वह न्यूयॉर्क से मियामी के लिए डगलस डीसी-8 उड़ाने के बाद 3 अक्टूबर, 1961 को ईस्टर्न एयर लाइन्स से आधिकारिक रूप से सेवानिवृत्त होंगे। सेवानिवृत्ति के समय, उन्होंने वाणिज्यिक विमानन इतिहास में किसी भी पायलट की सबसे लंबी संचयी दूरी तय की थी, और 33 वर्षों की अवधि में 36,650 घंटे की उड़ान के बाद एयरलाइन के साथ दूसरे सबसे वरिष्ठ पायलट के रूप में स्थान प्राप्त किया था। मेरिल ने अपने 80 के दशक में आनंद के लिए उड़ान भरना जारी रखा और कई अतिरिक्त रिकॉर्ड बनाए। 1966 में उन्होंने अपने अभिनेता मित्र आर्थर गॉडफ्रे को दुनिया भर की उड़ान में उड़ाया, 1978 में औसत जमीनी गति से कैलिफोर्निया से मियामी तक लॉकहीड एल-1011 पहुँचाने का एक गति रिकॉर्ड बनाया, और एक अवसर पर कॉनकॉर्ड उड़ाया। 1970 में, उन्हें एफ. ए. आई. गोल्ड एयर मेडल से सम्मानित किया गया था। सक्रिय उड़ान से सेवानिवृत्ति के बाद, मेरिल ने 1982 में अपनी मृत्यु तक फ्रेडरिक्सबर्ग, वर्जीनिया में शैनन एयर संग्रहालय का प्रबंधन किया। उन्हें क्राइस्ट चर्च किंग्स्टन पैरिश कब्रिस्तान, मैथ्यूज, वर्जीनिया में दफनाया गया है। विंग ने अपना शेष जीवन सक्रिय रूप से विमानन इतिहास के इतिहास में अपने पति के सही स्थान को बढ़ावा देने में बिताया। वर्जीनिया एविएशन म्यूजियम ईस्टर्न एयर लाइन्स रेफेरेंस नोट्स बिब्लियोग्राफी बैकस्ट्रीट, जैक भी देखें। "डॉन ड्विगिन्स, मिनी बायोग्राफी"। IMDb.com। प्राप्त किया गयाः 3 जनवरी, 2008। डेविस, जॉन एम., हैरोल्ड जी. मार्टिन और जॉन ए. व्हिटल। कर्टिस सी-46 कमांडो। टाउनब्रिज, केंट, यूकेः एयर-ब्रिटेन (हिस्टोरियंस) लिमिटेड, 1978. ड्विगिन्स, डॉन। "डॉन ड्विगिन्स"। aerofiles.com। प्राप्त किया गयाः 3 जनवरी, 2008। राजा, जैक। विंग्स ऑफ मैनः द लीजेंड ऑफ डिक मेरिल। सिएटलः एविएशन बुक कंपनी, 1981. बाहरी लिंक अटलांटिक उड़ान (1937) समय लेखः 21 घंटे एक अजीब हवाई जहाज की कहानीः द पिंग पोंग फ्लाइट एविएशन के अग्रदूत संयुक्त राज्य अमेरिका के एयरमेल पायलट मिसिसिपी के एविएटर्स फ्रेडरिक्सबर्ग, वर्जीनिया के लोग यूका, मिसिसिपी के लोग 1894 जन्म 1982 की मौत अमेरिकी विमानन रिकॉर्ड धारक