City Canal
सिटी कैनाल पूर्वी लंदन में आइल ऑफ डॉग्स के पार खुदाई की गई एक छोटी और अल्पकालिक नहर थी, जो थेम्स नदी के दो हिस्सों को जोड़ती है। आज, इसे पश्चिम भारत डॉक के दक्षिण डॉक बनाने के लिए लगभग पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया है। 1799 के वेस्ट इंडिया डॉक्स एक्ट ने सिटी ऑफ लंदन कॉर्पोरेशन को आइल ऑफ डॉग्स के पार लाइमहाउस रीच से ब्लैकवॉल रीच तक एक नहर बनाने की अनुमति दी। इसका उद्देश्य नौकायन जहाजों के लिए एक शॉर्ट कट प्रदान करना था, ताकि उन्हें नदी के ऊपरी हिस्सों में घाटों तक पहुंचने के लिए आइल ऑफ डॉग्स के दक्षिण में यात्रा करने से बचाया जा सके। यदि हवाएँ प्रतिकूल होतीं, तो इस यात्रा में कुछ समय लग सकता है। इस विचार का सुझाव राल्फ वॉकर ने 1796 में दिया था। पश्चिम भारत के व्यापारियों ने उन्हें एक इंजीनियर के रूप में नियुक्त किया, और विलियम जेसप, जॉन फॉल्ड्स और जॉर्ज डांस, जो लंदन शहर के सर्वेक्षणकर्ता थे, की सहायता से उन्होंने विस्तृत योजनाएं तैयार कीं, जिससे संसद का अधिनियम प्राप्त किया जा सका। अगस्त 1799 में जेसप को इंजीनियर के रूप में नियुक्त किया गया था और वॉकर को रेजिडेंट इंजीनियर के रूप में नियुक्त किया गया था, लेकिन कुछ कार्यों की संरचनात्मक विफलता के बाद जेसप के साथ असहमति के बाद 1802 में वॉकर चले गए। यह नहर सतह की चौड़ाई और गहराई के साथ लंबी थी। दो ताले थे, जिनके फर्श उल्टे मेहराबों के रूप में बनाए गए थे। ताला की दीवारें मोटी थीं, जो ईंटों से बनी थीं और एक पत्थर का सामना कर रही थीं। लॉक सिल के ऊपर की गहराई उच्च ज्वार के बीच भिन्न होती है, जिससे 500 टन तक के बोझ वाले जहाजों को नहर का उपयोग करने की अनुमति मिलती है। तटों को ऊंचा बनाना पड़ा, क्योंकि उच्च ज्वार का स्तर आसपास की भूमि से ऊपर था, और शीर्ष जल स्तर से ऊपर थे। आसपास की भूमि को भी उतनी ही ऊँचाई तक उठाना पड़ा। प्रमुख ठेकेदारों में से एक जॉन डायसन जूनियर थे, जो उस समय दक्षिण यॉर्कशायर में बावट्री के पास न्यूइंगटन में स्थित थे। उन्हें 1800 में नहर की खुदाई के लिए और 1801 से 1805 तक बजरी निकालने के लिए एक और अनुबंध दिया गया था। 1803 में पश्चिमी ताला की खुदाई के लिए एक तीसरा अनुबंध दिया गया था। वे दिसंबर 1802 में ताला दीवारों पर काम कर रहे थे, और इस तारीख तक अपने परिवार को माइल एंड में स्थानांतरित कर चुके थे। जॉन टॉर फॉल्ड्स ने 1800 से 1802 तक इस अवधि के लिए सहायक अभियंता के रूप में कार्य किया। जेम्स स्पेडिंग को 1805 में कॉफर बांधों के निर्माण के लिए नियुक्त किया गया था ताकि नहर के छोर पर पंखों की दीवारों का निर्माण किया जा सके। ईस्ट इंडिया डॉक के लिए पिछले वर्ष उन्होंने जो बांध बनाया था, वह चार सप्ताह के बाद आंशिक रूप से विफल हो गया था, लेकिन उसकी मरम्मत कर ली गई थी। समस्या खराब कारीगरी के बजाय डिजाइन की थी, और सिटी कैनाल बांध ने सफलतापूर्वक काम किया। नहर 1805 में पूरी हुई थी (आधिकारिक तौर पर उस वर्ष 9 दिसंबर को खोला गया था), इसके पश्चिमी छोर पर ब्रीच डॉकयार्ड, एक बड़े रैखिक तालाब के चारों ओर बने एक मास्ट और लकड़ी बिछाने वाले डॉक को शामिल किया गया था। नहर की लागत 168,813 पाउंड थी, जिसमें भूमि अधिग्रहण भी शामिल था। हालाँकि, नहर तक पहुँच ज्वार की स्थिति और पारगमन की धीमी गति से निर्धारित की गई थी। इन कारकों का मतलब था कि नहर को वित्तीय सफलता नहीं मिली क्योंकि मालिक टोल नहीं लेते थे। यह जल्द ही एक देनदारी बन गया और 1829 में वेस्ट इंडिया डॉक कंपनी को 120,000 पाउंड में बेच दिया गया, जो पास के वेस्ट इंडिया डॉक की मालिक थी। कंपनी ने इसे मुख्य रूप से दूसरे हाथों में जाने से रोकने के लिए खरीदा था। सिटी कैनाल के तुरंत दक्षिण में कोलियर डॉक के प्रस्ताव और 1828 में सेंट कैथरीन डॉक के उद्घाटन ने अन्य डॉक हितों द्वारा दर्शाए गए खतरे के बारे में कंपनी की जागरूकता को बढ़ा दिया था। उन्होंने नहर के दक्षिण में 1832-3 में एक लकड़ी की गोदी जोड़ी, जो 20 वर्षों के लिए बंदरगाहों पर अंतिम प्रमुख निर्माण कार्य था। लगभग 30 साल बाद (1866-70), इंजीनियर सर जॉन हॉकशॉ द्वारा प्रबंधित एक योजना में, नहर का विस्तार किया गया, प्रवेश द्वारों को चौड़ा किया गया, और परिसर का नाम बदलकर दक्षिण पश्चिम भारत डॉक कर दिया गया, जिसे बाद में दक्षिण डॉक के रूप में जाना गया। 1926 में यह निर्णय लिया गया कि दक्षिण डॉक को पश्चिम भारत के आयात और निर्यात डॉक और मिलवॉल डॉक से जोड़ा जाना चाहिए। विकास-एक नया साउथ डॉक ईस्ट प्रवेश ताला और मिलवॉल, साउथ, एक्सपोर्ट और इम्पोर्ट डॉक्स को जोड़ने के लिए तीन मार्ग-को चार अनुबंधों में विभाजित किया गया था, और डॉक कार्यों के लिए £ 1,311,981 की अंतिम लागत पर 1931 में पूरा किया गया था, जिससे डॉक तक पहुंच में काफी सुधार हुआ। आज साउथ डॉक नियमित रूप से लंदन आने वाले मध्यम आकार के सैन्य जहाजों की मेजबानी करता है क्योंकि यह सबसे दूर का बिंदु है जहाँ उन्हें घुमाया जा सकता है-1926-1931 में किए गए पुनर्निर्माण के सौजन्य से। आइल ऑफ डॉग्स के पार जहाजों के लिए अब कोई मार्ग नहीं है-केवल पुनर्निर्मित पूर्वी प्रवेश द्वार बचा है। ग्रंथ सूची संदर्भ लंदन बरो ऑफ टॉवर हैमलेट्स लंदन का इतिहास लंदन बरो ऑफ टॉवर हैमलेट्स कैनाल में इमारतों और संरचनाओं को डॉक करता है इंग्लैंड में हैमलेट्स कैनाल लंदन में कैनाल लंदन का बंदरगाह इंग्लैंड में 1805 1805 में खोले गए प्रतिष्ठान