Atlanta's second airport
अटलांटा का दूसरा हवाई अड्डा एक विचार था जिसका अध्ययन अटलांटा, जॉर्जिया, संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा किया जा रहा था। मई 2007 में, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफ. ए. ए.) ने अपने फ्यूचर एयरपोर्ट कैपेसिटी टास्क (एफ. ए. सी. टी. 2) के हिस्से के रूप में रिपोर्ट, राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र प्रणाली में क्षमता की आवश्यकता, 2007-2025 जारी की। रिपोर्ट ने 2025 तक अतिरिक्त क्षमता की आवश्यकता के रूप में हार्ट्सफील्ड-जैक्सन अटलांटा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और अटलांटा महानगरीय क्षेत्र की पहचान की। रिपोर्ट जारी होने के बाद, अटलांटा को एक और हवाई अड्डे को जोड़ने की संभावना का अध्ययन करने के लिए $1 मिलियन का संघीय अनुदान दिया गया था। डेल्टा के अनुसार, अटलांटा और डेल्टा एयर लाइन्स, जो हार्ट्सफील्ड-जैक्सन में अपने प्राथमिक केंद्र का संचालन करते हैं, दोनों ने दूसरा हवाई अड्डा बनाने के बारे में संदेह व्यक्त किया क्योंकि यह महंगा और आर्थिक विफलता होगी। 2011 में, अटलांटा महानगर विमानन क्षमता अध्ययन, चरण II, एफ. ए. ए., अटलांटा शहर और एक परामर्श दल द्वारा पूरा किया गया था। अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला कि बाजार क्षमता और विकास लागत के दृष्टिकोण से डॉबिन्स एयर रिजर्व बेस सबसे अच्छा स्थल था, हालांकि, हवाई क्षेत्र और पर्यावरणीय पहलू समस्याग्रस्त थे। दूसरा सबसे अच्छा संभव स्थल कॉब काउंटी हवाई अड्डा था क्योंकि इसकी पहुंच थी, फिर भी उच्च विकास लागत निषेधात्मक थी। 2014 में, हार्ट्सफील्ड-जैक्सन अटलांटा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने 2035 तक अटलांटा क्षेत्र में हवाई यात्रा क्षमता की जरूरतों को पर्याप्त रूप से पूरा करने के लिए अपनी 20-वर्षीय मास्टर विस्तार योजना का अनावरण किया। वैकल्पिक अटलांटा महानगरीय क्षेत्र के लिए एक अतिरिक्त वाणिज्यिक हवाई अड्डे का निर्माण मौजूदा सामान्य विमानन हवाई अड्डे के विस्तार, वायु सेना अड्डे के रूपांतरण या ग्रीनफील्ड साइट पर नए निर्माण द्वारा किया जा सकता है। पॉलडिंग नॉर्थवेस्ट अटलांटा हवाई अड्डे पर सिल्वर कॉमेट फील्ड 1975 में, दूसरे हवाई अड्डे की प्रत्याशा में, अटलांटा शहर ने पॉलडिंग काउंटी में शहर के पश्चिम में भूमि खरीदी। 2007 की शुरुआत में पॉल्डिंग काउंटी ने एक नए सामान्य विमानन हवाई अड्डे (2009 में पॉल्डिंग काउंटी क्षेत्रीय हवाई अड्डे के रूप में खोला गया) के लिए संपत्ति खरीदी, हालांकि अटलांटा का दूसरा वाणिज्यिक हवाई अड्डा अभी भी शेष संपत्ति पर बनाया जा सकता था। पॉलडिंग काउंटी तेजी से पारगमन या मुक्त मार्गों द्वारा सेवा से वंचित है। डॉसन वन अटलांटा शहर के पास डॉसनविले, जॉर्जिया के दक्षिण-पश्चिम में स्थित भूमि का भी स्वामित्व है, जिसे 1972 में लॉकहीड से खरीदा गया था, और यह जॉर्जिया परमाणु विमान प्रयोगशाला (जी. एन. ए. एल.) का पिछला स्थल था। इस संपत्ति को वर्तमान में अटलांटा ट्रैक्ट के डॉसन वन शहर के रूप में संदर्भित किया जाता है, और जनता के लिए खुली ट्रेल प्रणाली के साथ जॉर्जिया वानिकी आयोग द्वारा प्रबंधित किया जाता है। यह मार्ग कमिंग, जॉर्जिया के उत्तर में राज्य मार्ग 400 पर सीमित पहुंच के अंत से लगभग स्थित है। 1978 के परीक्षण के बाद जी. एन. ए. एल. द्वारा पहले कब्जा किए गए क्षेत्र को प्रतिबंधित कर दिया गया था, जिसमें वहां किए गए प्रयोगों से अवशिष्ट परमाणु विकिरण पाया गया था। 1991 और 1997 में बाद के अध्ययनों में विकिरण का स्तर सामान्य पृष्ठभूमि स्तरों पर या उससे थोड़ा ऊपर पाया गया। इस संपत्ति में अमिकोला क्रीक भी शामिल है, जिसे विभिन्न समूह एक सुंदर नदी के रूप में नामित करने के लिए पैरवी कर रहे हैं। अटलांटा शहर की जल प्रणाली के लिए एक प्रमुख जलाशय के रूप में उपयोग करने के लिए भी वन का प्रस्ताव किया गया है। चट्टानूगा मेट्रोपॉलिटन एयरपोर्ट चट्टानूगा मेट्रोपॉलिटन एयरपोर्ट (सी. एच. ए.) के अधिकारियों और जॉर्जिया राज्य के एक सीनेटर ने अटलांटा की क्षमता जरूरतों के समाधान के रूप में चट्टानूगा, टेनेसी में स्थित हवाई अड्डे के विस्तार का प्रस्ताव रखा है। सेन जेफ मुलिस के विचार में अटलांटा के यात्रियों को सी. एच. ए. से जोड़ने के लिए एक मैग्लेव ट्रेन शामिल है। पश्चिमी और अटलांटिक रेलमार्ग (जॉर्जिया का पहला राज्य रेलमार्ग) की तरह, इसे टेनेसी की मदद से राज्य द्वारा सहयोगात्मक रूप से बनाया जाएगा। चट्टनूगा का हवाई अड्डा वर्तमान में अपनी क्षमता के एक छोटे से हिस्से पर संचालित होता है, लेकिन अटलांटा का दूसरा हवाई अड्डा बनने के लिए अतिरिक्त क्षमता की आवश्यकता होगी। विस्तार मुश्किल होगा क्योंकि संपत्ति वर्तमान में महत्वपूर्ण सड़कों, एक रेल लाइन और एक क्रीक बेड से घिरी हुई है। डॉबिन्स एयर रिजर्व बेस, जो अंतरराज्यीय 75 के साथ अटलांटा के उत्तर-पश्चिम में स्थित है, मूल रूप से द्वितीय विश्व युद्ध से पहले दूसरे नागरिक हवाई अड्डे के रूप में बनाया गया था। हालांकि, डॉबिन्स केवल तभी उपलब्ध होंगे जब भविष्य के रक्षा विभाग बेस रीलाइनमेंट और क्लोजर आयोग ने बेस को बंद करने का फैसला किया। 2015 तक, कोई अतिरिक्त बी. आर. ए. सी. क्लॉसर की योजना नहीं है। पूर्वोत्तर जॉर्जिया क्षेत्रीय हवाई अड्डा दूसरे हवाई अड्डे के अध्ययन की घोषणा के बाद, 1989 में जॉर्जिया महासभा द्वारा पूर्वोत्तर जॉर्जिया के लिए एक क्षेत्रीय हवाई अड्डा बनाने की उम्मीद में बनाए गए एक लंबे समय से निष्क्रिय आयोग ने खुद को पुनर्गठित किया। पूर्वोत्तर जॉर्जिया सतह और वायु परिवहन आयोग अब इस क्षेत्र में 20-या 24-द्वार वाले हवाई अड्डे के लिए अध्ययन करने की योजना बना रहा है जो अटलांटा के पूर्वोत्तर उपनगरों से आने वाले यातायात को आकर्षित करने वाले हार्ट्सफील्ड के लिए राहत प्रदान कर सकता है। जबकि आयोग के पहले के अवतार ने ग्विनेट काउंटी के ब्रिस्को फील्ड, डॉसन वन स्थल और जैक्सन काउंटी में एक स्थल के विस्तार के विकल्पों को संकुचित कर दिया, नया संस्करण बैरो काउंटी स्थित सामान्य विमानन पूर्वोत्तर जॉर्जिया क्षेत्रीय हवाई अड्डे के विस्तार पर विचार करेगा। यह सुविधा एक मौजूदा रनवे का विस्तार कर रही है और हालांकि यह वर्तमान में केवल कब्जा कर रही है, विस्तार के लिए आसन्न अविकसित भूमि है। संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रस्तावित हवाई अड्डे 2