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एस. एम. एस. 1900 के दशक की शुरुआत में जर्मन (शाही नौसेना) के लिए बेड़े को मजबूत करने के उद्देश्य से एक प्रमुख नौसैनिक विस्तार कार्यक्रम के हिस्से के रूप में निर्मित बख्तरबंद क्रूजर के अपने वर्ग का प्रमुख जहाज था। जहाज का नाम फील्ड मार्शल अल्ब्रेक्ट वॉन रून के नाम पर रखा गया था। उसे कील में बनाया गया था, जिसे अगस्त 1902 में रखा गया था, जून 1903 में लॉन्च किया गया था, और अप्रैल 1906 में चालू किया गया था। जहाज चार बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस था और इसकी अधिकतम गति थी। कई देर से बख्तरबंद क्रूज़रों की तरह, बैटलक्रूज़र के आगमन से जल्दी ही अप्रचलित हो गया था; परिणामस्वरूप, उनका करियर सीमित था। उन्होंने अपने शांतिकाल के कार्यकाल की अवधि के लिए आई स्काउटिंग ग्रुप, हाई सीज फ्लीट के टोही बल में सेवा की, जिसमें समूह के उप-कमांडर के प्रमुख के रूप में कई कार्यकाल शामिल थे। इस अवधि के दौरान, जहाज प्रशिक्षण अभ्यास में व्यस्त था और अटलांटिक महासागर में कई परिभ्रमण किए। 1907 में, उन्होंने जेम्सटाउन प्रदर्शनी के दौरान जर्मनी का प्रतिनिधित्व करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका का दौरा किया। सितंबर 1911 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और रिजर्व में रखा गया। तीन साल बाद, जहाज को प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप के बाद अगस्त 1914 में जुटाया गया और III स्काउटिंग ग्रुप को सौंपा गया, जो शुरू में उत्तरी सागर में हाई सीज फ्लीट के साथ सेवा कर रहा था। वहाँ, उन्होंने नवंबर में यार्माउथ पर छापे और दिसंबर में स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी पर छापे के दौरान मुख्य जर्मन बेड़े को अनुरक्षित किया, हालाँकि उन्होंने किसी भी ऑपरेशन के दौरान कोई कार्रवाई नहीं देखी। अप्रैल 1915 में उन्हें बाल्टिक सागर में स्थानांतरित कर दिया गया और उन्होंने रूसी बलों के खिलाफ कई अभियानों में भाग लिया, जिसमें मई में लीबाऊ पर सफल हमला और अगस्त में रीगा पर असफल हमला शामिल था। ब्रिटिश पनडुब्बियों के खतरे ने जर्मन कमान को 1916 की शुरुआत की तरह पुराने जहाजों को वापस लेने के लिए आश्वस्त किया, और उसे फिर से सेवामुक्त कर दिया गया और अंततः एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया। 1918 में उसे सीप्लेन टेंडर में बदलने की योजना युद्ध के अंत के साथ विफल हो गई, और 1921 में वह टूट गई। डिजाइन दो श्रेणी के क्रूजर का आदेश 1902 में 1900 के दूसरे नौसेना कानून द्वारा निर्दिष्ट बेड़े विस्तार कार्यक्रम के हिस्से के रूप में दिया गया था। दोनों जहाज पूर्ववर्ती दशक के वृद्धिशील विकास थे, सबसे महत्वपूर्ण अंतर एक लंबा पतवार था; अतिरिक्त स्थान का उपयोग बॉयलरों की एक जोड़ी जोड़ने के लिए किया जाता था, जिससे शक्ति और गति में वृद्धि होती थी। 1907 में ब्रिटिश बैटलक्रूज़र के प्रक्षेपण ने दुनिया की नौसेनाओं द्वारा बनाए गए सभी बख्तरबंद क्रूज़रों को जल्दी से अप्रचलित कर दिया। यह कुल मिलाकर लंबा था और इसमें आगे का एक बीम और एक ड्राफ्ट था। वह निर्मित और पूरी तरह से भरी हुई के रूप में विस्थापित हुई। उसे तीन ऊर्ध्वाधर ट्रिपल विस्तार इंजनों द्वारा संचालित किया गया था, जिनमें से प्रत्येक एक स्क्रू प्रोपेलर चलाता था, जिसमें सोलह कोयले से चलने वाले जल-नलिका बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई भाप थी। जहाज की प्रणोदन प्रणाली ने कुल विकसित किया और परीक्षणों पर अधिकतम गति प्राप्त की, जो उसकी इच्छित गति से कम थी। वह कोयले तक ले जाती थी, जिसने 100 किमी की परिभ्रमण गति से अधिकतम सीमा तक ले जाने में सक्षम बनाया। दल में 35 अधिकारी और 598 सूचीबद्ध पुरुष थे। वह चार एस. के. एल./40 बंदूकों से लैस थी, जो दो जुड़वां-बंदूक वाले बुर्जों में व्यवस्थित थी, एक ऊपरी संरचना के दोनों छोर पर। उनके द्वितीयक आयुध में दस एस. के. एल./40 बंदूकें शामिल थीं; चार ऊपरी डेक पर एकल-बंदूक बुर्ज में थीं और शेष छह मुख्य-डेक बैटरी में केसमेट में थीं। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ निकट दूरी की रक्षा के लिए, वह चौदह एसके एल/35 बंदूकें ले गई, जो सभी अधिरचना में और पतवार में अलग-अलग माउंट में, या तो कैसमेट्स में या बंदूक ढाल के साथ खुले धुरी माउंट में थीं। उसके पास पानी के नीचे चार टारपीडो ट्यूब भी थे, एक धनुष में, एक स्टर्न में और प्रत्येक चौड़े हिस्से पर एक। जहाज को क्रुप सीमेंट वाले कवच से संरक्षित किया गया था; बेल्ट कवच मोटे जहाज थे और दोनों छोर पर कम कर दिया गया था। मुख्य बैटरी बुर्जों के चेहरे मोटे थे। उसका डेक मोटा था, जो बेल्ट के निचले किनारे से मोटे ढलान वाले कवच से जुड़ा हुआ था। आयरनक्लैड के प्रतिस्थापन के रूप में अस्थायी नाम के तहत सेवा इतिहास का आदेश दिया गया था। जहाज का निर्माण कील में इंपीरियल डॉकयार्ड में निर्माण संख्या 28 के तहत किया गया था। उनकी कमान 1 अगस्त 1902 को रखी गई थी और उन्हें 27 जून 1903 को लॉन्च किया गया था। उनके प्रक्षेपण समारोह में, फील्ड मार्शल अल्फ्रेड वॉन वाल्डरसी ने फील्ड मार्शल अल्ब्रेक्ट वॉन रून के नाम पर जहाज का नामकरण किया। फिटिंग-आउट का काम तब शुरू हुआ, जिसमें क्रूजर को एक प्रमुख के रूप में उपयोग करने के प्रावधान शामिल थे, और 5 अप्रैल 1906 को जर्मन बेड़े में शामिल किया गया था। उनका पहला कमांडर (केजेडएस-कैप्टन एट सी) फ्रिट्ज हॉफमैन था। जहाज ने तब समुद्री परीक्षण शुरू किया जो 9 जुलाई तक चला; वह 15 अगस्त को आई स्काउटिंग ग्रुप में शामिल हो गई, जहाँ उसने डिप्टी कमांडर, केजेडएस और (कमोडोर) रायमंड विंकलर के प्रमुख के रूप में बख्तरबंद क्रूजर को बदल दिया। फिर अगस्त के अंत और सितंबर की शुरुआत में आयोजित वार्षिक बेड़े युद्धाभ्यास में भाग लिया। उस महीने बाद में, हॉफमैन को (एफके-फ्रिगेट कैप्टन) ऑस्कर वॉन प्लैटन-हैलरमंड द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिन्होंने केवल एक महीने के लिए जहाज की कमान संभाली थी, जिसके बाद उन्हें केजेडएस कार्ल ज़िमरमैन द्वारा मुक्त कर दिया गया था। हॉफमैन के जाने के साथ ही, विंकलर ने भी अपना पद छोड़ दिया, उनकी जगह केजेडएस और यूजेन कलाउ वोम होफे ने ले ली, जिन्होंने अक्टूबर में अपना झंडा स्थानांतरित कर दिया। उन्होंने अगले वर्षों में आई स्काउटिंग ग्रुप के जहाजों के साथ-साथ पूरे हाई सीज फ्लीट के साथ प्रशिक्षण अभ्यास और परिभ्रमण में भाग लिया। इस दिनचर्या को 1907 की शुरुआत में बाधित किया गया था जब जहाज को जेम्सटाउन प्रदर्शनी में भाग लेने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया था, जो चेसापीक खाड़ी में उपनिवेशवादियों के आगमन की 300 वीं वर्षगांठ का उपलक्ष्य था। कालाउ वॉन होफे जर्मन प्रतिनिधिमंडल का नेतृत्व करने के लिए लौट आए, जिसमें हल्के क्रूजर भी शामिल थे; दोनों क्रूजर 8 अप्रैल को कील से रवाना हुए और अटलांटिक को पार करके हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया पहुंचे, जो 24 अप्रैल को पहुंचे। दो दिन बाद, अंतर्राष्ट्रीय बेड़े, जिसमें ग्रेट ब्रिटेन, जापान, ऑस्ट्रिया-हंगरी, फ्रांस, इटली और कई अन्य देशों के दल भी शामिल थे, ने प्रदर्शनी के हिस्से के रूप में एक नौसैनिक समीक्षा की। समारोहों के बाद, अमेरिका में स्टेशन पर रहने के लिए अलग कर दिया गया था, जबकि जर्मनी लौट आया, 17 मई को कील में वापस आया। अपनी वापसी पर, कलाउ वॉन होफे वापस चले गए। 11 सितंबर से 28 अक्टूबर तक, कुछ समय के लिए उप प्रमुख के रूप में अपनी भूमिका को फिर से शुरू किया; उस समय समूह प्रमुख के रूप में कार्य कर रही थी, जबकि उसकी बहन की मरम्मत की जा रही थी। अक्टूबर में भी, एफ. के. फ्रेडरिक श्रेडर ने जहाज की कमान संभाली। जहाज 7 से 28 फरवरी 1908 तक स्काउटिंग समूह के अन्य जहाजों के साथ अटलांटिक महासागर में एक प्रमुख क्रूज पर गया। क्रूज के दौरान, जहाजों ने सामरिक अभ्यास किए और लंबी दूरी पर अपने वायरलेस टेलीग्राफी उपकरण का उपयोग करने के साथ प्रयोग किया। वे घर की यात्रा के लिए अपने कोयले की भरपाई करने के लिए स्पेन के विगो में रुके। 5 मार्च को, प्रमुख कर्तव्य पर लौट आए, अब (केएडीएम-रियर एडमिरल) कलाउ वॉन होफे जहाज पर वापस आ गए। जुलाई और अगस्त में एक और अटलांटिक क्रूज का अनुसरण किया गया; इस बार, क्रूज को हाई सीज फ्लीट के युद्धपोत स्क्वाड्रनों के साथ बनाया गया था। फ्लीट कमांडर प्रिंस हेनरिक ने पिछले साल इस तरह के क्रूज के लिए दबाव डाला था, यह तर्क देते हुए कि यह विदेशी संचालन के लिए बेड़े को तैयार करेगा और जर्मन जल में प्रशिक्षण की नीरसता को तोड़ देगा, हालांकि विकासशील एंग्लो-जर्मन नौसैनिक हथियारों की दौड़ को लेकर ब्रिटेन के साथ तनाव अधिक था। बेड़ा 17 जुलाई को कील से रवाना हुआ, कैसर विल्हेम नहर से होते हुए उत्तरी सागर तक गया, और अटलांटिक तक जारी रहा। बेड़ा 13 अगस्त को जर्मनी लौट आया। शरद ऋतु के युद्धाभ्यास 27 अगस्त से 12 सितंबर तक चले। 23 सितंबर को, के. ए. डी. एम. जैकबसेन ने कलाउ वॉन होफे की जगह ली, और अगले महीने एफ. के. जॉर्ज स्कीड्ट ने कमान संभाली। वर्ष 1909 में अटलांटिक में दो और परिभ्रमण देखे गए, पहला फरवरी में केवल आई स्काउटिंग समूह के जहाजों के साथ और दूसरा जुलाई और अगस्त में बाकी बेड़े के साथ। जर्मनी लौटते समय, बेड़ा ब्रिटेन के स्पिटहेड में रुका, जहाँ रॉयल नेवी ने इसका स्वागत किया। केजेडएस रीनहार्ड कोच ने सितंबर 1909 में वार्षिक बेड़े के युद्धाभ्यास के बाद जैकबसेन को समूह के उप-कमांडर के रूप में मुक्त कर दिया, लेकिन 1 अक्टूबर को उन्होंने अपना झंडा उनके पास स्थानांतरित कर दिया। अगले दो साल बिना किसी घटना के बीत गए; विशिष्ट प्रशिक्षण दिनचर्या के अलावा, उन्होंने सितंबर 1911 में कैसर विल्हेम द्वितीय के लिए एक नौसैनिक समीक्षा में भाग लिया, जिसके बाद उन्हें 22 सितंबर को सेवामुक्त कर दिया गया। प्रथम विश्व युद्ध जुलाई 1914 में प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप के बाद, 2 अगस्त को युद्धकालीन सेवा के लिए जुटाया गया था और शुरू में इसे द्वितीय स्काउटिंग समूह को केएडीएम गिस्बर्थ जैस्पर के प्रमुख के रूप में सौंपा गया था। जहाज का पहला युद्धकालीन कमांडर केजेडएस जोहान्स वॉन कार्पफ था। पुनर्गठन की एक श्रृंखला में जहाज को बख्तरबंद क्रूजर को बदलने के लिए IV स्काउटिंग समूह में स्थानांतरित किया गया और 25 अगस्त IV स्काउटिंग समूह का नाम बदलकर III स्काउटिंग समूह कर दिया गया, जो प्रमुख के रूप में बना रहा। केएडम हुबर्ट वॉन रिबेर-पास्चविट्ज़ ने जैस्पर की जगह समूह कमांडर के रूप में ली। अगले दिन, और समूह के बाकी सदस्यों ने रूसी क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हुए हल्के क्रूजर को बचाने के असफल प्रयास में पूर्वी बाल्टिक सागर में एक उड़ान में भाग लिया। 27 अगस्त को ऑपरेशन को रद्द कर दिया गया था जब रिबेर-पास्चविट्ज़ को ऐसी खबर मिली जिसे रूसी सेना द्वारा कब्जा करने से बचने के लिए विफल कर दिया गया था। समूह को जर्मन तट की रक्षा के लिए 6 सितंबर से उत्तरी सागर में तैनात किया गया था, 25 से 26 सितंबर तक डेनिश जलडमरूमध्य में एक छोटी तैनाती द्वारा बाधित किया गया था, जब ब्रिटिश युद्धपोतों के गुजरने के प्रयास की झूठी रिपोर्टों ने जर्मन कमान को क्रूजर भेजने के लिए प्रेरित किया था। उत्तरी सागर में अपनी अवधि के दौरान, क्रूजरों को माइनलेइंग क्रूजर और सहायक माइनलेयर के अनुरक्षण के लिए भेजा गया था क्योंकि उन्होंने उत्तरी सागर में "अल्फा" रक्षात्मक माइनफील्ड रखी थी। इसके बाद जहाजों ने 2 से 3 नवंबर को यार्माउथ पर छापे के दौरान हाई सीज फ्लीट के मुख्य भाग की सुरक्षा की। एक महीने बाद, दिसंबर में, उन्होंने स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी की बमबारी में भाग लिया। बख्तरबंद क्रूजर के साथ, हाई सीज फ्लीट की वैन को सौंपा गया था, जो रियर एडमिरल फ्रांज वॉन हिप्पर के युद्धपोतों को दूर से कवर प्रदान कर रहा था, जब वे बमबारी कर रहे थे। ऑपरेशन के दौरान, और उसके साथ जुड़े विध्वंसकों ने ब्रिटिश स्क्रीनिंग बलों का सामना किया; विध्वंसकों के संपर्क में आए और, लेकिन कोई गोलियों का आदान-प्रदान नहीं हुआ और जहाजों को वापस कर दिया गया। ब्रिटिश विध्वंसक के साथ-साथ आने और जाने की रिपोर्ट के बाद, एडमिरल वॉन इंगेनोहल ने हाई सीज फ्लीट को पीछे हटने और जर्मनी की ओर बढ़ने का आदेश दिया। इस बिंदु पर, और उसके विध्वंसक उच्च समुद्र बेड़े के लिए पीछे की ओर बन गए। , इस समय तक हल्के क्रूजरों के साथ शामिल हो गए और कमांडर लॉफ्टस जोन्स के विध्वंसक का सामना किया। जोन्स लगभग 45 मिनट तक छाया में रहे और अपने पीछा करने वालों को डुबोने के लिए अलग हो गए। बीस मिनट बाद, दो हल्के क्रूजरों को संकेत दिया और उन्हें पीछा छोड़ने और बाकी हाई सीज बेड़े के साथ पीछे हटने का आदेश दिया। इस बीच, वाइस एडमिरल डेविड बीटी को उनके स्थान की जानकारी मिली, और जर्मन क्रूजर को रोकने के प्रयास में, जर्मन जहाजों का शिकार करने के लिए बैटलक्रूज़र को अलग कर दिया, जबकि उनके अन्य तीन बैटलक्रूज़र दूर से उनका पीछा कर रहे थे। पीछे हटने वाले जर्मनों का पीछा करते हुए, बीटी को पता चल गया था कि जर्मन बैटलक्रूज़र हार्टलपूल पर गोलाबारी कर रहे थे, इसलिए उन्होंने जर्मन बैटलक्रूज़रों का पीछा करना बंद करने और उनकी ओर मुड़ने का फैसला किया। बाल्टिक में संचालन जर्मन नौसेना कमान ने फैसला किया कि क्योंकि और III स्काउटिंग समूह के अन्य बख्तरबंद क्रूजर धीमे थे और उनके पास पर्याप्त मोटे कवच की कमी थी, वे उत्तरी सागर में सेवा के लिए अनुपयुक्त थे जहां वे शक्तिशाली ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट के साथ संपर्क का जोखिम उठाएंगे। इसलिए, 15 अप्रैल 1915 को, और शेष III स्काउटिंग समूह को बाल्टिक में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ वे काफी कमजोर रूसी बाल्टिक बेड़े का सामना करेंगे। इकाई को भंग कर दिया गया और अन्य जहाजों को के. ए. डी. एम. अल्बर्ट हॉपमैन की कमान में बाल्टिक के टोही बलों को सौंपा गया। उसी समय, एफ. के. हंस गैगास ने कार्प्फ की जगह ली, जो बदले में इकाई के उप-कमांडर बने और अपना प्रमुख बनाया। 30 अप्रैल को, जहाज एक ओवरहाल के लिए कील में ड्राईडॉक में गया, 7 मई को लीबाऊ पर हमले के लिए सेवा में लौट आया। 11 मई को, ब्रिटिश पनडुब्बी और कई अन्य जहाज लीबाऊ के रास्ते में देखे गए, जिन्हें हाल ही में जर्मन सेना ने कब्जा कर लिया था। ई9 ने जर्मन फ्लोटिला पर पाँच टॉरपीडो दागे, जिनमें से सभी चूक गए; दो निकटता से आगे निकल गए। इसके बाद उन्होंने 13-16 मई, 23-26 मई, 2-6 जून, 11-13 जून और 20-22 जून को मध्य बाल्टिक में गोत्स्का सैन्डन के रूप में दूर उत्तर में उड़ानों की एक श्रृंखला में भाग लिया। कार्प को हल्के क्रूजर में स्थानांतरित कर दिया गया, जबकि हॉपमैन को स्थानांतरित कर दिया गया क्योंकि बाद के प्रमुख, बख्तरबंद क्रूजर, एक टारपीडो हिट के लिए मरम्मत के अधीन था। और 30 जून को एक खनन ऑपरेशन को कवर किया जो 2 जुलाई तक चला और जिसके परिणामस्वरूप अलैंड द्वीप समूह की लड़ाई हुई। हल्के क्रूजर और तीन विध्वंसक एस्कॉर्ट कर रहे थे जब उन पर बख्तरबंद क्रूजर, और हल्के क्रूजर और अन्य द्वारा हमला किया गया। जब विध्वंसक पीछे हटने को कवर करते हुए भाग गए, जो गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया और तटस्थ स्वीडिश जल में शरण लेने के लिए मजबूर हो गया। संकटग्रस्त जर्मन विध्वंसकों को राहत देने के लिए शामिल हुए। घटनास्थल पर पहुंचने पर उन्होंने हाथापाई की और गोलीबारी शुरू कर दी। इसके तुरंत बाद, रूसी क्रूजर, एक विध्वंसक के साथ, रूसी बेड़े को मजबूत करने के लिए पहुंचा। निम्नलिखित तोपखाने के द्वंद्वयुद्ध में, कई बार मारा गया, और जर्मन जहाजों को पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। बाद में जुलाई में, जैसे ही जर्मन सेना ने लीबाऊ से आगे उत्तर की ओर बढ़ना शुरू किया, नौसेना कमान ने आगे बढ़ने के लिए बाल्टिक में नौसेना बलों को मजबूत किया। IV बैटल स्क्वाड्रन के प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोतों को पूर्वी बाल्टिक में स्थानांतरित कर दिया गया और इसके कमांडर, (वाइस एडमिरल) एरहार्ड श्मिट को क्षेत्र में नौसेना बलों की कमान सौंपी गई। अगस्त में, जर्मन बेड़े ने शहर में आगे बढ़ रही जर्मन सेना की सहायता के लिए रूसी नौसेना बलों से रीगा की खाड़ी को खाली करने का प्रयास किया। खाड़ी में घुसने की कोशिश कर रहे बलों को मजबूत करने के लिए उच्च समुद्र बेड़े के तत्वों को भेजा गया था। जर्मनों ने रीगा की खाड़ी की लड़ाई के दौरान खाड़ी में अपना रास्ता बनाने के कई प्रयास किए जब तक कि इस क्षेत्र में ब्रिटिश पनडुब्बियों की रिपोर्ट ने जर्मनों को 20 अगस्त को ऑपरेशन को बंद करने के लिए प्रेरित नहीं किया। इन हमलों के दौरान, खाड़ी के बाहर और 10 अगस्त को बने रहे, और स्वोर्बे प्रायद्वीप पर ज़ेरेल में रूसी ठिकानों पर गोलाबारी की। ज़ेरेल में कई रूसी विध्वंसक लंगर डाले हुए थे; जर्मन क्रूज़रों ने उन्हें आश्चर्यचकित कर दिया और उनमें से एक को क्षतिग्रस्त कर दिया। 9 सितंबर को, हॉपमैन वापस आ गए, और उन्हें मरम्मत के लिए कील लौटने की अनुमति दी गई। अक्टूबर के मध्य तक काम पूरा हो गया और जहाज 18 अक्टूबर को लीबाऊ लौट आया। दो दिन बाद, हॉपमैन ने उन्हें एक बार फिर अपना फ्लैगशिप बनाया। तीन दिन बाद एक ब्रिटिश पनडुब्बी के हाथों हारने से जर्मन कमान को विश्वास हो गया कि पानी के नीचे हथियारों का खतरा अपर्याप्त सुरक्षा के साथ पुराने जहाजों का संचालन जारी रखने के लिए बहुत गंभीर था। तदनुसार, 15 जनवरी 1916 को, हॉपमैन ने अपना झंडा उतार दिया, और दो दिन बाद जहाज लीबाऊ से कील लौटने के लिए रवाना हुआ, जहाँ उसे 4 फरवरी को सेवामुक्त कर दिया गया। नवंबर 1916 में भाग्य को निरस्त्र कर दिया गया और एक प्रशिक्षण और आवास जहाज में बदल दिया गया। कील में तैनात, उन्होंने 1918 तक इस क्षमता में कार्य किया। जर्मन नौसेना ने पहले सीप्लेन वाहक के साथ प्रयोग किया था, जिसमें 1918 की शुरुआत में बेड़े के साथ सेवा के लिए पुराने हल्के क्रूजर का रूपांतरण भी शामिल था। केवल दो विमान ले जा सकते थे, जिन्हें बेड़े के समर्थन के लिए अपर्याप्त माना जाता था। नतीजतन, चार विमानों की क्षमता वाले सीप्लेन वाहक में बदलने की योजना बनाई गई। जहाज की मुख्य बैटरी को हटा दिया गया होगा और छह 15 सेमी बंदूकों और छह 8.8 सेमी विमान-रोधी बंदूकों के साथ बदल दिया गया होगा; सीप्लेन के लिए बड़े हैंगर को मुख्य अधिरचना के पीछे स्थापित किया जाना था। यह योजना सफल नहीं हुई, मुख्य रूप से इसलिए कि जर्मन नौसेना हवाई टोही के लिए ज़ेपेलिन पर निर्भर थी, न कि सीप्लेन पर। 25 नवंबर 1920 को नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया और अगले वर्ष कील-नोर्डमोल में समाप्त कर दिया गया। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए रून-श्रेणी के क्रूजर जहाज कील 1903 में निर्मित जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के क्रूजर जहाज