USS Edmonds
यू. एस. एस. एडमंड्स (डी. ई.-406) 1944 से 1946 और 1951 से 1965 तक संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के साथ सेवा में था। 1973 में उन्हें बर्खास्त कर दिया गया था। नेमसेक बर्ट सी. एडमंड्स का जन्म 21 मार्च 1919 को लॉन्गमॉन्ट, कोलोराडो में हुआ था। वह 11 सितंबर 1937 को नौसेना में भर्ती हुए। एविएशन ऑर्डनेंसमैन फर्स्ट क्लास एडमंड्स टॉरपीडो स्क्वाड्रन 8 के साथ सेवा कर रहे थे जब वे 16 अक्टूबर 1942 को सोलोमन द्वीप समूह में कार्रवाई में मारे गए थे। उन्हें मरणोपरांत सिल्वर स्टार मेडल से सम्मानित किया गया था। इतिहास जहाज को 17 दिसंबर 1943 को ब्राउन शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा ह्यूस्टन, टेक्सास में लॉन्च किया गया था; जिसे विमानन आयुधधारी एडमंड्स की मां श्रीमती एफ. कैंपबेल द्वारा प्रायोजित किया गया था। जहाज को 3 अप्रैल 1944 को कमीशन किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के एडमंड्स 27 जून 1944 को बोस्टन, मैसाचुसेट्स से पर्ल हार्बर पहुंचे। एनीवेटोक और वापस आने वाले एस्कॉर्ट वाहकों की जांच करने के बाद, उन्होंने 25 जुलाई को राष्ट्रपति एफ. डी. रूजवेल्ट के स्वागत समारोह में भाग लिया, जब वे प्रशांत महासागर के कमांडरों के साथ चर्चा करने के लिए पर्ल हार्बर पहुंचे। चार दिन बाद एडमंड्स मनुस में अमेरिकी 7वें बेड़े को रिपोर्ट करने के लिए रवाना हुए। 31 अगस्त को उन्होंने कमांडर, एस्कॉर्ट डिवीजन 63 की शुरुआत की और 20 नवंबर तक उनके प्रमुख के रूप में कार्य किया। 10 सितंबर और 7 अक्टूबर के बीच एडमंड्स ने मोरोटाई के आक्रमण के लिए हवाई सहायता प्रदान करने वाले एस्कॉर्ट वाहकों की जांच की। वह 20 अक्टूबर को लेयेट में फिलीपींस के पहले आक्रमण के लिए 14 अक्टूबर को उन्हीं जहाजों के साथ चल रही थी। 25 और 26 अक्टूबर को समर की लड़ाई में, एडमंड्स मोरोटाई के लिए समुद्र में थे और जिन्हें प्रतिस्थापन विमान लेना था। वह लेयेट खाड़ी की लड़ाई के दिग्गजों को मनुस ले गई, फिर मरम्मत के लिए पर्ल हार्बर तक जाती रही। एडमंड्स ने 5 दिसंबर 1944 को पर्ल हार्बर छोड़ दिया और दो एस्कॉर्ट वाहकों को मनुस के लिए रवाना किया। एस्कॉर्ट वाहक समूह के साथ वह 9 जनवरी को लिंगायेन खाड़ी में आक्रमण लैंडिंग के लिए फिलीपींस लौट आई। जनवरी 1945 में उलिथी में अमेरिकी 5वें बेड़े में शामिल होने के बाद, एडमंड्स ने फरवरी में इवो जिमा ऑपरेशन में एस्कॉर्ट वाहकों की जांच की। 21 फरवरी को एक जापानी कामिकेज़ की दुर्घटना के बाद एस्कॉर्ट वाहक के गोला-बारूद में विस्फोट हो गया था। एडमंड्स ने बचाव अभियान का निर्देश दिया, जिसमें अंधेरा, भारी समुद्र और निरंतर हवाई हमलों के बावजूद कमांडिंग अधिकारी सहित वाहक के 378 चालक दल को बचाया गया। घायल और थके हुए वाहक पुरुषों को सुरक्षित स्थान पर लाने के लिए उनके अपने चालक दल के तीस सदस्य किनारे पर चले गए। एडमंड्स मार्च 1945 में ओकिनावा पर आक्रमण के लिए कैरियर डिवीजन 22 में शामिल होने के लिए लेयेट लौट आए। इस समूह ने 1 अप्रैल को लैंडिंग के लिए सीधे हवाई सहायता की आपूर्ति की और बाद में साकिशिमा पर हवाई क्षेत्रों को बेअसर कर दिया। 19 मई को एडमंड्स ने ओकिनावा के उत्तर में स्टेशन पर एक लड़ाकू-निदेशक जहाज, विध्वंसक के साथ गश्त करते हुए रडार पिकेट लाइन पर खतरनाक और सटीक कर्तव्यों को शुरू किया। उन्होंने जून में इहिया शिमा और अगुनी शिमा को पकड़ने में भी भाग लिया। एडमंड्स 23 जून 1945 को सैन पेड्रो बे, लेयेट पहुंचे और जुलाई में युद्ध के अंत तक फिलीपींस से न्यू गिनी, उलिथी और ओकिनावा तक काफिले को ले गए। वह 6 नवंबर को सैन डिएगो, कैलिफोर्निया लौट आईं और 31 मई 1946 को उन्हें रिजर्व में कमीशन से बाहर रखा गया। कोरियाई युद्ध में सेवा के लिए 28 फरवरी 1951 को कमीशन किया गया, एडमंड्स 14 जुलाई को अपने गृह बंदरगाह, पर्ल हार्बर पहुंचे। उन्होंने 29 अक्टूबर 1951 से 1 जून 1952 तक सुदूर पूर्व में तैनात किया, और सोंगजिन से दूर बम-लाइन पर सेवा की। मार्च 1953 से 1958 के मध्य तक एडमंड्स ने द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद से संयुक्त राज्य अमेरिका के ट्रस्टीशिप के तहत संयुक्त राष्ट्र न्यास क्षेत्रों, मारियाना और कैरोलिन में निगरानी गश्त का संचालन किया। इस दौरान उन्होंने इन द्वीपों से दूर क्षेत्रीय जल का उल्लंघन करने वाले मछली पकड़ने वाले जहाजों को पकड़ा; पुनः जनसंख्या के लिए मूल निवासियों को स्थानांतरित किया; और विभिन्न वैज्ञानिक प्रयोगों में सहायता की। क्वेमॉय और मात्सु संकट जब कम्युनिस्ट चीन ने 1958 की गर्मियों में क्वेमॉय और मात्सु के राष्ट्रवादी चीनी-नियंत्रित अपतटीय द्वीपों पर गहन गोलाबारी शुरू की, तो एडमंड्स को पर्ल हार्बर से पेसकाडोरेस तक का आदेश दिया गया, और वर्ष के अंत तक गश्त पर चीनी तट से दूर रहे, क्वेमॉय के तीन मील के भीतर राष्ट्रवादी आपूर्ति काफिले की जांच की। उन्होंने 13 जनवरी 1959 को पर्ल हार्बर के लिए योकोसुका को मंजूरी दे दी। एडमंड्स मार्च 1959 में आरक्षित प्रशिक्षण कार्यक्रम में ड्यूटी के लिए पोर्टलैंड, ओरेगन पहुंचे। अगस्त 1960 में एडमंड्स ट्रेजर आइलैंड, कैलिफोर्निया में एक नए घरेलू बंदरगाह पर चले गए और एक आरक्षित प्रशिक्षण पोत के रूप में कार्य जारी रखा। सितंबर 1961 में, युद्धपोत ने अपने आरक्षित चालक दल के साथ एक विदेशी क्रूज की तैयारी शुरू की, जो अंततः 22 जनवरी 1962 को सुदूर पूर्व के लिए रवाना हुई। 18 फरवरी को दक्षिण वियतनाम के दा नांग में पहुंचने पर, विध्वंसक अनुरक्षक ने 10 अप्रैल तक दक्षिण वियतनामी नौसेना के साथ प्रशिक्षण संचालन किया, जिसमें सियाम की खाड़ी में अभ्यास भी शामिल था। हांगकांग और योकोसुका और सेसेबो, जापान की बंदरगाह यात्राओं के बाद, वह पूर्व में ट्रेजर आइलैंड, सैन फ्रांसिस्को के अपने नए घरेलू बंदरगाह पर 17 जुलाई को वहां पहुंची। एडमंड्स ने अगले दो साल उत्तर से कनाडा और दक्षिण से मैक्सिको तक प्रशिक्षण परिभ्रमण का संचालन करते हुए बिताए, कभी-कभार पर्ल हार्बर की यात्रा के साथ, दिसंबर 1964 तक जब उन्होंने निष्क्रियता प्रक्रियाएं शुरू कीं। मार्च 1965 में मारे आइलैंड नेवल शिपयार्ड में अंतिम सेवामुक्त एडमंड्स को सेवामुक्त कर दिया गया और 15 मई 1972 को नौसेना की सूची से हटाए जाने तक रिजर्व में रहे। उन्हें 28 सितंबर 1973 को टैकोमा इंक के जनरल मेटल्स को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था। एडमंड्स को द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए पांच युद्ध सितारे और कोरियाई युद्ध की सेवा के लिए दो पुरस्कार मिले। संदर्भ बाहरी लिंक जॉन सी. बटलर-श्रेणी विध्वंसक एस्कॉर्ट्स द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोतों और संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजों के विध्वंसक एस्कॉर्ट्स ह्यूस्टन 1943 जहाजों में निर्मित