Bréguet 270
ब्रेगुएट 27 1930 के दशक का फ्रांसीसी बाइप्लेन सैन्य टोही विमान था, जिसे आर्मी डी ल 'एयर (फ्रांसीसी वायु सेना) के लिए और वेनेजुएला और चीन को निर्यात करने के लिए बनाया गया था। डिजाइन और विकास ब्रिगेट 27 को ब्रिगेट 19 को बदलने के लिए दो सीटों वाले अवलोकन विमान के लिए आर्मी डी ल 'एयर द्वारा प्रस्तावों के लिए 1928 के अनुरोध के जवाब में डिज़ाइन किया गया था। ब्रेगुएट ने एक असामान्य धड़ के साथ एक बड़ा ऑल-मेटल सेस्क्वीप्लेन प्रस्तुत किया जो दो खुले कॉकपिट के पीछे अचानक समाप्त हो गया। विमान के धड़ को धड़ के पीछे एक उछाल पर लगाया गया था। निर्माण काफी हद तक गैर-संरचनात्मक एल्यूमीनियम मिश्र धातु शीटिंग और पंखों और एम्पेनेज के लिए कपड़े के आवरण के साथ स्टील ट्यूबिंग का था। प्रोटोटाइप ने उड़ान परीक्षणों के दौरान औसत प्रदर्शन का प्रदर्शन किया। फिर भी सेना ने 1930 में 85 और 1932 में 45 विमानों के लिए ऑर्डर दिया, इस बाद के बैच में अधिक शक्तिशाली इंजन लगाया गया था। ब्रेगुएट 33 के रूप में दो उच्च-ऊंचाई वाले टोही संस्करण भी बनाए गए थे, लेकिन इनसे आगे उत्पादन नहीं हुआ। ऑपरेशनल इतिहास ब्रेगुएट 27s द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के माध्यम से सैन्य सेवा में जारी रहा, अभी भी प्रारंभिक जर्मन आक्रमण के समय तीन समूहों को लैस कर रहा था। युद्ध में नुकसान झेलने के बाद, सेना ने सेवा से सभी शेष उदाहरणों को वापस ले लिया। महत्वपूर्ण लंबी दूरी की उड़ानें करने के लिए दो ब्रेगुएट 33 उच्च-ऊंचाई वाले टोही प्रोटोटाइप का उपयोग किया गया था। पहला विमान जनवरी 1932 में पॉल कोडोस और हेनरी रोबिडा द्वारा 7 दिन, 9 घंटे और 50 मिनट में पेरिस से हनोई के लिए उड़ाया गया था, और केवल 3 दिन 4 घंटे और 17 मिनट में फिर से वापस आ गया था। दूसरा विमान (जोए III नाम दिया गया) मैरीस हिल्ज़ द्वारा एशिया के दौरे पर उड़ाया गया था, सैगॉन के रास्ते पेरिस लौटने से पहले कलकत्ता, सैगॉन, हनोई और टोक्यो का दौरा किया गया था, अंततः लगभग 35,000 किमी (22,000 मील) की दूरी तय की गई थी। हिल्ज़ ने 277 किमी/घंटा (172 मील/घंटा) की औसत गति से ब्रेगुएट 27 उड़ाते हुए 1936 का कूप हेलेन बाउचर भी जीता। फ्रांसीसी सेना ने 1930 में 85 270 का ऑर्डर दिया था। 1932 में, अधिक शक्तिशाली 484 किलोवाट (650 एचपी) इंजन और बड़े उपयोगी भार के साथ 45 ब्रेगुएट 271 का आदेश दिया गया था। पुराने 270 को वी. आई. पी. संपर्क कर्तव्यों के लिए संशोधित किया गया था। एक एकल Bre.27S का निर्माण किया गया था, जिसे Bre.330 नंबर 2 से संशोधित किया गया था, जो एक एकल हिस्पानो-सुइज़ा 12Nb इंजन द्वारा संचालित था। Bre.270 प्रोटोटाइप (दस निर्मित) और प्रारंभिक उत्पादन संस्करण (143 निर्मित) एक एकल हिस्पानो-सुइज़ा 12Hb इंजन द्वारा संचालित। Bre.271 हिस्पानो-सुइज़ा 12Y इंजन द्वारा संचालित संस्करण, 45 निर्मित। Bre.272 संस्करण जीनोम-रोन 9के. डी. आर. एस. इंजन द्वारा संचालित, दो निर्मित। Bre.272TOE (थिएटर डेस ऑपरेशंस एक्सटेरिअर्स) संस्करण रेनो 9Fas रेडियल इंजन के साथ कठोर औपनिवेशिक स्थितियों के लिए अनुकूलित, 1 निर्मित। Bre.273 निर्यात के लिए टोही-बमवर्षक संस्करण, एक हिस्पानो-सुइज़ा 12Ybrs इंजन द्वारा संचालित, 13 निर्मित और एक ब्रे 270 से परिवर्तित। चीन के लिए हिस्पानो-सुइज़ा 12वाई. डी. आर. एस. इंजनों द्वारा संचालित दस और बनाए गए थे, जिनमें से तीन को भी हिस्पानो-सुइज़ा 12वाई. बी. आर. एस. संचालित संस्करणों से संशोधित किया गया था। Bre.274 संस्करण गनोम-रोन 14Kdrs इंजन द्वारा संचालित है, जिसे 1936 में मैरीस हिल्ज़ द्वारा चलाया गया था, जिसमें से एक का निर्माण किया गया था। Bre.330 हिस्पानो-सुइज़ा 12Nb इंजन के साथ ब्रेगुएट 27 का उच्च-ऊंचाई वाला संस्करण, एक को बाद में फिर से डिज़ाइन किया गया Bre.27S, दो का निर्माण किया गया। Bre.330.01 दूसरा Bre.330 प्रोटोटाइप लंबी अवधि की उड़ान के लिए अनुकूलित। प्रचालक ब्राजीलियाई वायु सेना को Bre.270 विमान का छोटा जत्था प्राप्त हुआ। चीनी राष्ट्रवादी वायु सेना को छह Bre.273 विमान प्राप्त हुए। आर्मी डी एल 'एयर को 85 Bre.270 नामित Bre.270 A. 2 और 45 Bre.271 नामित Bre.271A.2 "प्राप्त हुआ। वेनेजुएला की वायु सेना ने तीन Bre.270 विमान और 15 Bre.273 विमान संचालित किए। विनिर्देश (Bre.270A.2) भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक [Aviafrance.com ब्रेगुएट] 1920 के दशक में फ्रांसीसी सैन्य टोही विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान सेस्क्विप्लेन फ्रांसीसी गश्ती विमान 0270 पहली बार 1929 में उड़ाया गया था।