Shavano (train)
शावानो, जिसका नाम पास के माउंट शावानो के नाम पर रखा गया था, का संचालन डेनवर और रियो ग्रांडे रेल मार्ग द्वारा किया जाता था। पैसेंजर ट्रेन मार्शल दर्रे के ऊपर रेल मार्ग के ऐतिहासिक नैरो गेज मार्ग पर सलीडा और गुन्निसन, कोलोराडो के बीच चलती थी। शावानो ट्रेन #315 पश्चिम की ओर (गुन्निसन के लिए), और #316 पूर्व की ओर (सलीदा के लिए) के रूप में संचालित होती थी। 1870 और 1880 के दशक में निर्मित डेनवर और रियो ग्रांडे की मूल पूर्व-पश्चिम मुख्य लाइन को एक संकीर्ण-गेज रेलमार्ग के रूप में बनाया गया था, जिसमें रेल तीन फीट की दूरी पर थी। लाइन डेनवर दक्षिण से पुएब्लो तक चली, और फिर रॉयल गॉर्ज के माध्यम से पश्चिम की ओर मुड़कर सलीदा तक गई। इसके बाद मार्ग यूटा में प्रवेश करने और साल्ट लेक सिटी और ओग्डेन की ओर बढ़ने से पहले मार्शल दर्रे से गुन्निसन, मॉन्ट्रोज़ और ग्रैंड जंक्शन तक जारी रहा। यह केवल 1890 तक एक मार्ग के रूप में मौजूद था, जब मुख्य लाइन मानक-मार्गित थी। मानक गेज मार्ग सैलिडा से टेनेसी दर्रे के माध्यम से उत्तर की ओर जाता है, जो ग्रैंड जंक्शन पर मूल नैरो-गेज मार्ग से फिर से जुड़ जाता है। इसने मार्शल दर्रे के ऊपर पुरानी नैरो-गेज लाइन को एक स्थानीय मार्ग के रूप में छोड़ दिया। 1906 में मोंट्रोस-ग्रैंड जंक्शन पटरियों को मानक-गेज किए जाने तक सलीदा और ग्रैंड जंक्शन के बीच संकीर्ण-गेज ट्रेनें संचालित की गईं, जिससे संकीर्ण-गेज लाइन को सलीदा-मोंट्रोस मार्ग तक काट दिया गया। संकीर्ण-गेज ट्रेनें, डिब्बे और एक पार्लर कार ले जाने वाली, संकरी-गेज ट्रेनें, सलिडा और मोंट्रोस के बीच अगस्त 1936 तक संचालित थीं, जब मार्ग के गुन्निसन-मोंट्रोस हिस्से को बंद कर दिया गया था। हालाँकि, उस शरद ऋतु में, रियो ग्रांडे ने अपनी शेष नैरो-गेज यात्री ट्रेनों को उन्नत करने का फैसला किया, और अपने सलीदा-मॉन्ट्रोज़ और अलामोसा-दुरंगो मार्गों पर उपयोग के लिए 38 यात्री कारों का नवीनीकरण किया। नवीनीकरण में संलग्न वेस्टिब्यूलों को जोड़ना, बिजली की रोशनी और भाप हीटिंग की स्थापना, और नई आंतरिक सीटें और फिक्स्चर शामिल थे। तैयार कारें शायद संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे आरामदायक और अच्छी तरह से नियुक्त संकीर्ण-गेज उपकरण थीं। उपकरण नवीकरण परियोजना 1937 के वसंत तक पूरी हो गई थी, और नई ट्रेन ने 9 अप्रैल को सलीदा और मोंट्रोस के बीच सेवा में प्रवेश किया। शावानो के नाम से जानी जाने वाली इस ट्रेन में सामान और डाक गाड़ी, डिब्बे और एक पार्लर गाड़ी शामिल थी। शावानो सुबह सलीदा से गुन्निसन तक पश्चिम की ओर संचालित होती थी, शाम को लौटती थी; यात्रियों को सलीदा में रात भर चलने वाली मानक-गेज ट्रेन से डेनवर तक जुड़ने की अनुमति दी गई थी। ट्रेन में किए गए सुधारों के बावजूद, विशेष रूप से क्षेत्र की बेहतर सड़कों और वाहन यातायात में वृद्धि के कारण, सेवा को बनाए रखने के लिए संरक्षण पर्याप्त नहीं था। रियो ग्रांडे ने 24 नवंबर, 1940 को शावानो को बंद कर दिया, गुन्निसन के लिए रेल यात्री सेवा को समाप्त कर दिया और सैन जुआन एक्सप्रेस को रेल की अंतिम दैनिक नैरो-गेज यात्री ट्रेन के रूप में छोड़ दिया। मार्शल दर्रे पर ट्रेन के पुराने मार्ग को 1955 में रेलमार्ग द्वारा पूरी तरह से छोड़ दिया गया था; अधिकांश मार्ग अब एक ऑटोमोबाइल सड़क है। संदर्भ डैनमैन, रॉबर्ट। नैरो गेज की सवारी करने के लिए एक टिकटः कोलोराडो रेल वार्षिक संख्या। 24. स्वर्णः कोलोराडो रेलरोड संग्रहालय, 2000. 1937 में शुरू की गई डेनवर और रियो ग्रांडे वेस्टर्न रेलरोड रेलवे सेवाओं की यात्री ट्रेनें चैफी काउंटी में परिवहन, गुन्निसन काउंटी में कोलोराडो परिवहन, कोलोराडो रेलवे सेवाएं 1940 में बंद कर दी गईं।