Moltke-class battlecruiser
यह वर्ग जर्मन इंपीरियल नेवी के दो "ऑल-बिग-गन" बैटलक्रूज़र का एक वर्ग था जिसे 1909-1911 के बीच बनाया गया था। नामित और, वे पिछले बैटलक्रूज़र के समान थे, लेकिन नए डिजाइन में कई वृद्धिशील सुधार शामिल थे। एस थोड़े बड़े, तेज और बेहतर बख्तरबंद थे, और बंदूकों की एक अतिरिक्त जोड़ी थी। दोनों जहाजों ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सेवा की. बाकी उच्च समुद्री बेड़े के साथ कई प्रमुख लड़ाइयों में भाग लिया, जिसमें उत्तरी सागर में डॉगर बैंक और जटलैंड की लड़ाई और बाल्टिक सागर में रीगा की खाड़ी और ऑपरेशन एल्बियन की लड़ाई शामिल थी। युद्ध के अंत में, स्कापा फ्लो में अधिकांश हाई सीज फ्लीट के साथ नजरबंद किया गया था, जबकि शांति संधि वार्ता के दौरान जहाजों के भाग्य पर चर्चा की जा रही थी। मित्र राष्ट्रों द्वारा उनकी जब्ती को रोकने के लिए 21 जून 1919 को जहाजों को नष्ट कर दिया गया था। युद्ध की शुरुआत में भूमध्य सागर में तैनात था; वह शाही नौसेना के जहाजों का पीछा करने से कांस्टेंटिनोपल भाग गई। जहाज, हल्के क्रूजर के साथ, आगमन के तुरंत बाद तुर्क नौसेना को स्थानांतरित कर दिया गया था। रणनीतिक रूप से, उन्होंने एक बहुत ही महत्वपूर्ण भूमिका निभाईः उन्होंने केंद्रीय शक्तियों के सदस्य के रूप में ओटोमन साम्राज्य को युद्ध में लाने में मदद की, और जहाज के रूप में एक बेड़े के रूप में कार्य करके बोस्पोरस को मजबूर करने के एंग्लो-फ्रांसीसी प्रयासों को रोका, और इसी तरह रूसी काला सागर बेड़े द्वारा संभावित प्रगति को बाधित किया। युद्ध के बाद नई तुर्की सरकार द्वारा बनाए रखा गया था। अपने मूल विन्यास से केवल थोड़ा संशोधित, जहाज 20 दिसंबर 1950 को सेवामुक्त होने तक तुर्की नौसेना के साथ सक्रिय सेवा पर रहा; वह 14 नवंबर 1954 को नौसेना रजिस्टर से प्रभावित थी। दो साल पहले, जब तुर्की 1952 में नाटो में शामिल हुआ था, तो जहाज को पतवार संख्या बी 70 सौंपी गई थी। जहाज को 1963 में पश्चिम जर्मन सरकार को बिक्री के लिए असफल प्रस्ताव दिया गया था। उसे संग्रहालय के रूप में संरक्षित करने के इच्छुक समूह के बिना, जहाज को एम. के. ई. को बेच दिया गया। 1971 में सेमैन को स्क्रैपिंग के लिए। उन्हें 7 जून 1973 को ब्रेकर्स के पास ले जाया गया और फरवरी 1976 में काम पूरा हो गया। विकास मई 1907 के एक सम्मेलन के दौरान, जर्मन नौसेना कार्यालय ने एक बढ़े हुए डिजाइन के साथ अद्वितीय युद्ध क्रूजर का अनुसरण करने का निर्णय लिया। 1908 के वित्तीय वर्ष के लिए आवंटित 44 मिलियन अंकों ने मुख्य बंदूकों के आकार को पूर्ववर्ती डिजाइन के हथियारों से बढ़ाने की संभावना पैदा की। हालांकि, एडमिरल अल्फ्रेड वॉन तिर्पित्ज़ ने निर्माण विभाग के साथ तर्क दिया कि बंदूकों की संख्या 8 से बढ़ाकर 10 करना बेहतर होगा, क्योंकि 28 सेमी की बंदूकों को युद्धपोतों को भी संलग्न करने के लिए पर्याप्त माना गया था। तिरपिट्ज ने यह भी तर्क दिया कि शाही नौसेना के टोही बलों की संख्यात्मक श्रेष्ठता को देखते हुए, मुख्य बंदूकों की संख्या को बढ़ाना अधिक विवेकपूर्ण होगा, न कि उनकी क्षमता को बढ़ाना। सामान्य नौसेना विभाग ने माना कि युद्ध रेखा में लड़ने के लिए नए डिजाइन के लिए 30.5 सेमी बंदूकें आवश्यक थीं। अंततः, तिरपिट्ज़ और निर्माण विभाग ने बहस जीत ली, और दस 28 सेमी बंदूकों से लैस होना था। निर्माण विभाग द्वारा यह भी अनिवार्य किया गया था कि नए जहाजों में कवच सुरक्षा एस के बराबर या बेहतर और कम से कम की शीर्ष गति हो। डिजाइन प्रक्रिया के दौरान, गढ़ के आकार में वृद्धि, कवच की मोटाई, गोला-बारूद के भंडार में वृद्धि और बॉयलर प्रणाली की पुनर्व्यवस्था के कारण कई वजन में वृद्धि हुई। मूल रूप से नए डिजाइन का केवल एक जहाज बनाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन नौसेना के डिजाइन कर्मचारियों पर दबाव डालने के कारण, नए प्रकार के दो जहाजों का निर्माण करने का निर्णय लिया गया। उन्हें "क्रूजर जी" और "क्रूजर एच" के अनुबंध नामों के तहत सौंपा गया था। जैसे ही ब्लोम एंड वॉस ने "क्रूजर जी" के लिए सबसे कम बोली लगाई, कंपनी ने "क्रूजर एच" के लिए अनुबंध भी हासिल कर लिया। पूर्व को 1908-09 निर्माण वर्ष के लिए सौंपा गया था, जबकि बाद वाले को 1909-10 के लिए सौंपा गया था। "क्रूजर जी" के लिए अनुबंध 17 सितंबर 1908 को भवन संख्या 200 के तहत दिया गया था। 7 दिसंबर 1908 को कमान रखी गई थी, और जहाज को 7 अप्रैल 1910 को लॉन्च किया गया था। "क्रूजर जी" को 30 सितंबर 1911 को एस. एम. एस. के रूप में कमीशन किया गया था। जहाज का नाम फील्ड मार्शल हेलमुथ वॉन मोल्टके था, जो 19वीं शताब्दी के मध्य में प्रशिया सेना के चीफ ऑफ स्टाफ थे। "क्रूजर एच" का आदेश 8 अप्रैल 1909 को इमारत संख्या 201 के साथ दिया गया था। जहाज की कमान 12 अगस्त 1909 को रखी गई थी; पतवार को 28 मार्च 1911 को लॉन्च किया गया था। फिटिंग-आउट के बाद, "क्रूजर एच" को 2 जुलाई 1912 को एस. एम. एस. के रूप में चालू किया गया था। जहाज का नाम अगस्त कार्ल वॉन गोबेन के नाम पर रखा गया था, जो एक प्रशिया जनरल थे जिन्होंने फ्रेंको-प्रशिया युद्ध के दौरान सेवा की थी। जहाजों की बनावट सामान्य विशेषताएं इस श्रेणी के जहाज कुल मिलाकर लंबे, चौड़े और पूरी तरह से भरे हुए थे। जहाज सामान्य रूप से विस्थापित हो गए और पूरी तरह से भरे हुए थे। इस श्रेणी के जहाजों में 15 जलरोधक डिब्बे थे और एक डबल बॉटम था जो जहाजों के 78 प्रतिशत भाग तक चलता था। उन्हें भारी समुद्रों में भी हल्की गति के साथ अच्छी तरह से संभालने के लिए माना जाता था। हालाँकि, वे हेलमेट का जवाब देने में धीमे थे और विशेष रूप से कुशल नहीं थे। जहाजों की गति 60 प्रतिशत तक कम हो गई और वे पूर्ण पतवार पर 9 डिग्री नीचे चले गए। जहाजों में 43 अधिकारियों और 1010 पुरुषों का एक मानक चालक दल था। आई स्काउटिंग ग्रुप के प्रमुख के रूप में कार्य करते हुए, इसमें 13 अधिकारियों और 62 पुरुषों की वृद्धि हुई। दूसरे कमान फ्लैगशिप के रूप में कार्य करते हुए, जहाज अतिरिक्त 3 अधिकारियों और 25 पुरुषों को मानक पूरक के रूप में ले गया। प्रणोदन और दो सेटों में चार-शाफ्ट पार्सन्स टर्बाइनों और चार बॉयलर कमरों में विभाजित 24 कोयले से चलने वाले शुल्ज-थोर्निक्रॉफ्ट बॉयलरों द्वारा संचालित थे। बॉयलर एक भाप ड्रम और तीन पानी के ड्रम से बने होते थे, और एक पर भाप का उत्पादन करते थे। 1916 के बाद, बॉयलरों को टार-ऑयल स्प्रेयर के साथ पूरक किया गया था जिसका उपयोग जर्मनी को उपलब्ध निम्न गुणवत्ता वाले लिग्नाइट कोयले के जलने की दर को बढ़ाने के लिए किया गया था। पार्सन्स टर्बाइनों को उच्च और निम्न दबाव वाले जोड़े में विभाजित किया गया था। कम दबाव वाले टर्बाइन आंतरिक जोड़ी थे, और उन्हें पीछे के इंजन कक्ष में रखा गया था। उच्च दबाव वाले टर्बाइन कम दबाव वाले जोड़े के दोनों ओर थे, और आगे के पंख वाले कमरों में स्थित थे। टर्बाइनों ने व्यास में चार प्रोपेलरों को संचालित किया। जहाजों के बिजली संयंत्रों ने एक रेटेड और एक शीर्ष गति प्रदान की। हालांकि, प्राप्त परीक्षणों में और एस पावर-प्लांट की एक शीर्ष गति ने केवल थोड़ी कम हॉर्स पावर और शीर्ष गति का उत्पादन किया। जहाजों की एक सीमा थी। इस श्रेणी के जहाज 6 टर्बो जनरेटर से लैस थे जो 225 वोल्ट पर बिजली प्रदान करते थे। जहाजों को 1,000 टन कोयला ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, हालांकि व्यवहार में वे 3,100 टन तक का भंडारण कर सकते थे। छह घंटे के जबरन परीक्षण पर ईंधन की खपत दोनों जहाजों के लिए क्रमशः 0.667 किलोग्राम प्रति हॉर्स पावर/घंटा और. 712 किलोग्राम प्रति एचपी/घंटा थी। आयुध मुख्य आयुध पाँच जुड़वां बुर्जों में दस 28 सेमी एसके एल/50 बंदूकें थीं। बंदूकों को Drh.L C/1908 बुर्ज माउंट में रखा गया था; इन माउंटिंग ने अधिकतम 13.5 डिग्री की ऊंचाई की अनुमति दी। यह ऊंचाई पूर्ववर्ती की तुलना में 7.5 डिग्री कम थी, और इसके परिणामस्वरूप, सीमा एस बंदूकों की तुलना में थोड़ी कम थी। 1916 में, एक रिफिट के दौरान, ऊंचाई को 16 डिग्री तक बढ़ा दिया गया था। एक बुर्ज,, सामने स्थित था, दो पीछे (बुर्ज सुपरफायरिंग ओवर), और दो, और, पंखों वाले बुर्ज एन इकोलोन पर लगे हुए थे। बंदूकों ने कवच-भेदी और अर्ध-कवच-भेदी गोले दागे, जिनका वजन दोनों था। बंदूकें 3 राउंड प्रति मिनट की दर से गोलीबारी कर सकती थीं, और उनका थूथन वेग 895 मीटर/सेकंड (2,940 फीट/सेकंड) था। इनमें से कुल 810 गोले जहाज पर रखे गए थे। जहाजों के द्वितीयक आयुध में बारह एस. के. एल./45 तोप शामिल थे, जो एम. पी. एल. सी./06 माउंट में लगे हुए थे। इन बंदूकों में 150 प्रति बंदूक की दर से कुल 1800 गोले थे। 15 से. मी. की बंदूकों की एक सीमा निर्माण के समय थी, हालांकि बाद में इसे 15 से. मी. तक बढ़ाया गया था। प्रारंभ में, टारपीडो नौकाओं और विध्वंसक से जहाजों की रक्षा के लिए बारह बंदूकें भी लगाई गई थीं, लेकिन बाद में इन्हें हटा दिया गया, जिसमें पीछे की अधिरचना में बंदूकों को चार 8.8 सेमी फ्लैक एल/45 बंदूकों से बदल दिया गया। और चार टारपीडो ट्यूबों के साथ भी सशस्त्र थे; एक आगे, एक पीछे, और दो चौड़े हिस्से पर, 11 टारपीडो संग्रहीत किए गए थे। टॉरपीडो जी/7 मॉडल के थे, जिनका वजन और वजन एक वारहेड था। टॉरपीडो की अधिकतम सीमा थी, और जब सेट किया जाता था। कवच जहाज क्रुप सीमेंट वाले कवच से लैस थे। वर्ग के लिए कवच सुरक्षा का स्तर डिजाइन से बढ़ाकर आगे की मुख्य पट्टी में, गढ़ में और 10 सेमी पीछे कर दिया गया था। केसमेट को ऊर्ध्वाधर रूप से और छतों पर 15 सेमी द्वारा संरक्षित किया गया था। आगे की कॉनिंग मीनार को संरक्षित किया गया था, और पीछे की मीनार में कवच थे। बुर्जों के चेहरे पर, किनारों पर और छतों पर थे। डेक कवच और ढलान कवच दोनों थे, जैसा कि बारबेट के चारों ओर टारपीडो बल्कहेड था। टारपीडो बल्कहेड अन्य, कम महत्वपूर्ण क्षेत्रों में था। कवच क्रुप सीमेंटेड और निकल स्टील का था। सेवा इतिहास मोल्टके ने 30 सितंबर 1911 को आई स्काउटिंग ग्रुप में बख्तरबंद क्रूजर को बदल दिया। 19 अप्रैल 1912 को, और हल्के क्रूजर और संयुक्त राज्य अमेरिका की सद्भावना यात्रा के लिए जर्मनी से रवाना हुए, और 30 मई को पहुंचे। जुलाई की शुरुआत में, कैसर विल्हेम द्वितीय की नौका को रूस ले जाया गया। एक बार जहाज के लौटने के बाद, आई स्काउटिंग समूह के कमांडर ने अपनी प्रमुख भूमिका निभाई-एक भूमिका जिसमें उन्होंने 23 जून 1914 को रियर एडमिरल फ्रांज वॉन हिप्पर द्वारा नए युद्धपोत को अपना झंडा हस्तांतरित करने तक सेवा की. प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मन नौसेना द्वारा किए गए अधिकांश प्रमुख बेड़े कार्यों में भाग लिया, जिसमें उत्तरी सागर में डॉगर बैंक और जटलैंड की लड़ाई और बाल्टिक में रीगा की खाड़ी और ऑपरेशन एल्बियन की लड़ाई शामिल थी। जहाज ने अंग्रेजी तट पर बमबारी करने के लिए कई अभियानों में भाग लिया, जिसमें यार्माउथ पर पहला हमला, स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी शहरों पर हमला और यार्माउथ और लोवेस्टॉफ्ट पर दूसरा हमला शामिल था। युद्ध के दौरान कई बार क्षतिग्रस्त हुआः जहाज जटलैंड में भारी-क्षमता वाली गोलियों से मारा गया था, और बेड़े की प्रगति के दौरान ब्रिटिश पनडुब्बियों द्वारा दो बार टारपीडो किया गया था। 1918 में युद्ध की समाप्ति के बाद, अधिकांश हाई सीज फ्लीट के साथ, मित्र राष्ट्रों द्वारा बेड़े के भाग्य के बारे में निर्णय होने तक स्कैपा फ्लो में नजरबंद कर दिया गया था। जहाज का अंत तब हुआ जब उसे 1919 में ब्रिटिश रॉयल नेवी द्वारा जब्त किए जाने से रोकने के लिए बाकी हाई सीज फ्लीट के साथ उसके चालक दल द्वारा नष्ट कर दिया गया। के मलबे को 10 जून 1927 को उठाया गया था, और 1927 से 1929 तक रोज़िथ में नष्ट कर दिया गया था। गोबेन अक्टूबर 1912 में प्रथम बाल्कन युद्ध के प्रकोप के बाद, जर्मन उच्च कमान ने क्षेत्र में प्रभाव डालने के प्रयास में एक भूमध्यसागरीय प्रभाग बनाने का फैसला किया। नए स्क्वाड्रन में हल्के क्रूजर शामिल थे; दोनों जहाज 4 नवंबर को कील से रवाना हुए और 15 नवंबर को कॉन्स्टेंटिनोपल पहुंचे। जहाजों ने वेनिस, पोला और नेपल्स सहित कई भूमध्यसागरीय बंदरगाहों का दौरा किया। पहला बाल्कन युद्ध 30 मई 1913 को समाप्त हुआ, और इस जोड़ी को जर्मन जल में वापस लेने के लिए कुछ विचार किया गया। हालांकि, संघर्ष एक महीने से भी कम समय बाद 29 जून को फिर से शुरू हुआ, जिसका अर्थ है कि जहाजों को इस क्षेत्र में रहना होगा। 28 जून 1914 को आर्कड्यूक फ्रांज फर्डिनेंड की हत्या के बाद, रियर एडमिरल विल्हेम सॉचन ने युद्ध के आसन्न प्रकोप को पहचाना, और इसलिए तुरंत मरम्मत कार्य के लिए पोला के लिए रवाना हुए। इसके बाद जहाजों को कॉन्स्टेंटिनोपल जाने का आदेश दिया गया। रास्ते में, ब्रिटिश सेना द्वारा उनका पीछा किया गया, लेकिन वे उनसे बचने में कामयाब रहे और 10 अगस्त 1914 तक इस्तांबुल पहुँच गए. उन्हें तुर्क साम्राज्य में स्थानांतरित कर दिया गया और सुल्तान सलीम प्रथम के नाम पर उनका नाम बदल दिया गया। लोकप्रिय रूप से, उन्हें तुर्क नौसेना के प्रमुख के रूप में नामित किया गया था, लेकिन उन्होंने अपने जर्मन चालक दल को बरकरार रखा। तुर्क ध्वज फहराते हुए, सेवस्तोपोल के रूसी बंदरगाह पर बमबारी की, एक रूसी माइनस्वीपर को पकड़ लिया और डुबो दिया, और 29 अक्टूबर 1914 को एक विध्वंसक को क्षतिग्रस्त कर दिया। रूसी सरकार ने 1 नवंबर को ओटोमन साम्राज्य के खिलाफ युद्ध की घोषणा करके जवाब दिया; ब्रिटेन और फ्रांस ने 5 नवंबर को इसका अनुसरण किया। अस्तित्व में एक बेड़े के रूप में कार्य करके, बोस्पोरस में एक रूसी अग्रिम को प्रभावी ढंग से अवरुद्ध कर दिया, और ब्रिटिश और फ्रांसीसी प्री-ड्रेडनॉट्स के समान आक्रमण के खिलाफ बचाव किया। अधिक शक्तिशाली ब्रिटिश और फ्रांसीसी युद्धपोत-जिनसे निपटा जा सकता था-भारी खनन और यू-बोट गश्त वाले तुर्की जल में जोखिम नहीं उठाया जा सकता था। 1936 में आधिकारिक तौर पर उसका नाम बदल दिया गया और 1950 तक तुर्की नौसेना का प्रमुख बना रहा, हालांकि जहाज 1948 से इज़मित में काफी हद तक स्थिर था। 1952 में, तुर्की नाटो में शामिल हो गया, और जहाज को पतवार संख्या "बी 70" दी गई। 20 दिसंबर 1950 को इसे सेवामुक्त कर दिया गया और 14 नवंबर 1954 को नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया। तुर्की सरकार ने जहाज को एक संग्रहालय के रूप में संरक्षित करने का प्रयास किया, जिसमें 1963 में पश्चिम जर्मनी को जहाज को वापस बेचने का प्रस्ताव भी शामिल था, लेकिन कोई भी प्रयास सफल नहीं हुआ। इसे 1971 में स्क्रैपिंग के लिए बेचा गया था, और अंततः 1973 और 1976 के बीच विभाजित किया गया था-इंपीरियल जर्मन नौसेना का अंतिम शेष जहाज। फुटनोट्स नोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बैटलक्रूज़र वर्ग मोल्टके वर्ग बैटलक्रूज़र