HMS Sultan (1775)
एच. एम. एस. सुल्तान रॉयल नेवी की लाइन का एक 74-बंदूक वाला तीसरे दर का जहाज था, जिसे 23 दिसंबर 1775 को हारविच में लॉन्च किया गया था। अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध में भाग लेने के लिए निर्मित, उनके प्रस्थान में चालक दल की कमी के कारण देरी हुई और यह 9 जून 1778 था जब वह अंत में रियर-एडमिरल जॉन बायरन के नेतृत्व में एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में रवाना हुई। सितंबर में वह रिचर्ड होवे के बेड़े के साथ थी, बोस्टन में फ्रांसीसी को अवरुद्ध कर रही थी और 1779 में, वेस्ट इंडीज में स्थानांतरित हो गई, जहाँ उसने उस जुलाई में ग्रेनेडा की लड़ाई में भाग लिया। लगभग एक साल बाद, 20 जून 1780 को, वह एक बेहतर फ्रांसीसी बल के साथ डोमिनिकन गणराज्य के तट पर एक छोटी सी कार्रवाई में शामिल थी। प्लाईमाउथ में एक रिफिट के बाद, सुल्तान को ईस्ट इंडीज में सर एडवर्ड ह्यूजेस के बेड़े में शामिल होने के लिए भेजा गया था, जो 30 मार्च को इंग्लैंड से प्रोविडियन, नेगापटम और त्रिंकोमाली की लड़ाई में लड़ने के लिए समय पर पहुंचे थे। उनकी आखिरी कार्रवाई 1783 में कुड्डालोर में हुई थी और वह 1784 में ह्यूज के प्रमुख के रूप में इंग्लैंड लौट आईं। जुलाई 1794 में, सुल्तान को पोर्ट्समाउथ बंदरगाह में एक अस्पताल जहाज के रूप में नियुक्त किया गया था, जहाँ जनवरी 1797 में, उसे जेल जहाज के रूप में उपयोग करने के लिए परिवर्तित कर दिया गया था। 25 अक्टूबर 1805 को सफ़ोक का नाम बदलकर, वह 1815 तक एक जेल जहाज बनी रही जब उसे सामान्य रूप से रखा गया और 1816 में वह टूट गई। जब सैंडविच के अर्ल जॉन मोंटागु ने फर्स्ट लॉर्ड ऑफ द एडमिरल्टी के रूप में अपना तीसरा कार्यकाल शुरू किया, तो उन्होंने तुरंत सात नए तीसरे दर्जे के जहाजों का आदेश दिया। तीन 74s, जिनमें से सुल्तान पहले होने वाले थे, प्रसिद्ध पोत लेखक, सर जॉन विलियम्स के 1765 के डिजाइन के अनुबंध के तहत बनाए जाने थे। ये रॉयल ओक-क्लास जहाज सर थॉमस स्लेड के डिजाइनों से अलग थे क्योंकि उनमें ब्लंटर धनुष और तेज स्टर्न थे। इसने उन्हें अच्छी से मध्यम परिस्थितियों में बेहतर नाविक बना दिया, लेकिन वे तेज हवाओं में अच्छी तरह से संभाल नहीं पाए और अस्थिरता का सामना करना पड़ा। सुल्तान को 14 जनवरी 1771 को आदेश दिया गया था और मार्च में हारविच डॉकयार्ड में उनकी कमान रखी गई थी। जैसा कि बनाया गया था, उसके आयाम थेः बंदूक के डेक के साथ, कील पर, एक बीम के साथ और पकड़ में गहराई। इससे उनका बोझ 1,614 टन (बी. एम.) बढ़ गया। उनके निर्माण की लागत एडमिरल्टी £33,621.9.1d के साथ-साथ परिष्करण के लिए एक और £5,855.9.6d थी। अपने निचले बंदूक डेक पर, सुल्तान ने अट्ठाईस बंदूकें ले रखी थीं। उसका ऊपरी डेक अट्ठाईस था। फोरकास्टल पर चार और क्वार्टरडेक पर चौदह बंदूकें थीं। रॉयल ओक-क्लास जहाजों को पूरी तरह से मानवयुक्त होने पर 600 के पूरक को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। सर्विस सुल्तान को 23 दिसंबर 1775 को लॉन्च किया गया था, जो थ्री कप, हारविच में मनाया जाने वाला एक कार्यक्रम था। उन्हें चैथम डॉकयार्ड ले जाया गया जहाँ उन्हें 23 फरवरी 1776 और 3 नवंबर 1777 के बीच पूरा किया गया। पहली बार अगस्त 1777 में कैप्टन जॉन व्हीलॉक के तहत कमीशन किया गया, वह एक बेड़े का हिस्सा थी जो अगले वर्ष 9 जून को न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुआ। 13 जहाजों और एक युद्धपोत से युक्त, अमेरिका में युद्ध के लिए ये सुदृढीकरण, रियर-एडमिरल जॉन बायरन की कमान में, श्रमशक्ति की कमी के कारण कुछ महीनों के लिए विलंबित हो गए थे। फ्रांसीसी बेड़े के टौलोन छोड़ने और इस तरह आक्रमण का खतरा समाप्त होने के बाद ही चैनल बेड़े से उसके चालक दल को हटाया जा सका। बायरन का स्क्वाड्रन एक तूफान से बिखरा हुआ था और टुकड़ों में अमेरिका पहुंचा। उनका प्रमुख, 90-बंदूक, अंततः 18 अगस्त को लॉन्ग आइलैंड के दक्षिण-तट से टकराया। उनके अधिकांश जहाज हैलिफ़ैक्स में समाप्त हुए और केवल कुछ ही न्यूयॉर्क पहुंचे। 11 सितंबर 1778 को सुल्तान रिचर्ड होवे के बेड़े में शामिल हो गए और बोस्टन में फ्रांसीसी को अवरुद्ध कर दिया। 1779 में कैप्टन व्हीलॉक की मृत्यु के बाद, सुल्तान की कमान कैप्टन चार्ल्स फील्डिंग को सौंप दी गई। जहाज फरवरी में एंटीगुआ में था जब फील्डिंग को इंग्लैंड को प्रेषण भेजने का काम सौंपा गया था। सेंट लूसिया की लड़ाई के कुछ ही समय बाद, द्वीप पर कब्जा करने और दोनों जहाजों के साथ 16 फरवरी को रवाना होने का विवरण लेकर युद्धपोत आया। वे 22 मार्च को बायरन, एडमिरल सैमुअल बैरिंगटन और मेजर-जनरल जेम्स ग्रांट के कागजात और रिपोर्ट के साथ स्पिटहेड पहुंचे। ग्रेनेडा फील्डिंग की लड़ाई को बाद में कैप्टन एलन गार्डनर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिनके नेतृत्व में सुल्तान ने 6 जुलाई को ग्रेनेडा की लड़ाई में लड़ाई लड़ी। ब्रिटिश जहाज एस्कॉर्ट ड्यूटी पर थे, जब 18 जून को कॉम्टे डी 'एस्टैंग के तहत एक फ्रांसीसी बल ने सेंट विंसेंट द्वीप पर हमला किया और कब्जा कर लिया। एडमिरल बायरन को द्वीप के नुकसान के बारे में सूचित किया गया था और जब उन्हें खबर मिली कि फ्रांसीसी ने ग्रेनाडा पर कब्जा कर लिया है तो वे इसे फिर से हासिल करने के लिए आगे बढ़ रहे थे। उन्होंने तुरंत उनसे मिलने के लिए अपने काफिले को मोड़ दिया। अपने 21 जहाजों में से, उन्होंने शुरू में तीन को काफिले की रक्षा के लिए छोड़ दिया और फ्रांसीसी के इकट्ठा होने का समय मिलने से पहले जल्दी से हमला करने की उम्मीद करते हुए, शेष को दुश्मन के बेड़े के सामान्य पीछा पर भेज दिया क्योंकि यह अपने लंगरगाह से निकल गया था। पँचिश फ्रांसीसी जहाजों में से पंद्रह पहले से ही युद्ध की रेखा बना चुके थे जब सुल्तान, आक्रमण का नेतृत्व करते हुए, साथ आए और पहुंचे। अपने हमवतन लोगों से बहुत आगे वे फ्रांसीसी आग का खामियाजा भुगतने के लिए मजबूर थे, बिना अपनी बंदूकें सहन करने में सक्षम हुए। शेष ब्रिटिश बेड़ा, लाइन बनाने का प्रयास करते हुए, असंबद्ध रूप से और अधिक संख्या में, अव्यवस्थित हमले में बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया। युद्ध में अंग्रेजों के 183 सैनिक मारे गए और 346 घायल हो गए। सुल्तान पर सवार 16 लोग मारे गए और 39 घायल हो गए। जून 1780 में, सुल्तान विलियम कॉर्नवालिस के छोटे स्क्वाड्रन का हिस्सा थे, जिसमें दो 74, दो 64, एक 50-बंदूक वाला जहाज और एक फ्रिगेट शामिल था, जिसे जमैका स्टेशन के कमांडर-इन-चीफ, एडमिरल हाइड पार्कर द्वारा इंग्लैंड जाने वाले एक ब्रिटिश व्यापारी बेड़े के साथ भेजा गया था। बरमूडा तक काफिले को ले जाने के बाद, कॉर्नवॉलिस लौट रहा था, जब 20 जून को, मोंटे क्रिस्टी से फ्रांसीसी परिवहन और उसके अनुरक्षक का एक बेड़ा देखा गया। एडमिरल चार्ल्स डी टेर्ने की कमान में फ्रांसीसी बेड़ा 6,000 सैनिकों के साथ रोड आइलैंड की ओर जा रहा था। ब्रिटिश दृष्टिकोण को देखकर, डी टेर्ने के पास अपने सात अनुरक्षक जहाज थे-एक 80-बंदूक, दो 74 और चार 64, एक स्तंभ बनाते हैं जो फिर दुश्मन पर गिरते हैं। जवाब में कॉर्नवॉलिस ने अपने जहाजों को युद्ध की एक पंक्ति में जाने का आदेश दिया, जिसमें सुल्तान दूसरे स्थान पर था। गोलीबारी के एक संक्षिप्त आदान-प्रदान के बाद, निम्न ब्रिटिश बल ने संघर्ष को तोड़ दिया और फ्रांसीसी अपने रास्ते पर जारी रहे। उस वर्ष दिसंबर तक सुल्तान इंग्लैंड में वापस आ गया था और प्लाईमाउथ में एक रिफिट और रीकॉपरिंग के दौर से गुजर रहा था। इन कार्यों में अप्रैल तक का समय लगा और इसकी लागत £11,914.2.10d थी। उन्हें मई 1781 में कप्तान जेम्स वाट के नेतृत्व में फिर से नियुक्त किया गया था और जून में, ईस्ट इंडीज के लिए रवाना हुए। 1782 में, किसी समय घरेलू जल क्षेत्र में लौटने के बाद, सुल्तान और उन्हें सर एडवर्ड ह्यूजेस के बेड़े में शामिल होने के लिए ईस्ट इंडीज वापस भेज दिया गया, जो प्रोविडियन, नेगापटम और त्रिंकोमाली की लड़ाई में लड़ने के लिए इंग्लैंड से समय पर पहुंचे। यात्रा के दौरान, दोनों जहाजों के लोगों पर स्कर्वी ने अपना प्रभाव डाला था। त्रिंकोमाली के रास्ते में ह्यूजेस का सामना करते हुए, किसी भी जहाज को बीमारों को उतारने और उन्हें मजबूत करने का अवसर नहीं मिला, और इस प्रकार उन्हें कम चालक दल के साथ युद्ध करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 74-बंदूक में प्रोविडियन ह्यूजेस, 74-बंदूक, 68-बंदूक, 50-बंदूक और पांच 64-बंदूक वाले जहाजों के साथ, और, 12 मार्च को मद्रास से रवाना हुए थे और त्रिंकोमाली के लिए सुदृढीकरण के साथ नौकायन कर रहे थे। 30 मार्च को, समुद्र में सुल्तान और मैग्नीम उनके साथ शामिल हो गए, जिससे उनकी सेना ग्यारह जहाजों तक पहुंच गई। एडमिरल पियरे आंद्रे डी सफ्रेन के नेतृत्व में बारह फ्रांसीसी जहाज-ऑफ-द-लाइन, कुड्डालोर की घेराबंदी में सहायता करने के लिए सैनिकों को उतार रहे थे, जब 9 अप्रैल को ब्रिटिश बेड़े को देखा गया तो वे दक्षिण की ओर बढ़ रहे थे। ह्यूज, सैनिकों की सुरक्षित डिलीवरी को अपनी पहली प्राथमिकता मानते हुए, दो दिनों तक अपना रास्ता बनाए रखा जब तक कि कोई कार्रवाई अपरिहार्य नहीं हो गई। जब, 12 अप्रैल की सुबह, यह स्पष्ट हो गया कि उसे फिर से तैयार किया जा रहा है, तो ह्यूज ने अपने जहाजों को पीछे की ओर सुल्तान और मैग्नीम के साथ युद्ध के लिए तैयार किया। 11:00 पर, फ्रांसीसी, एक समानांतर टैक पर होने के कारण, ब्रिटिश लाइन की ओर मुड़ गए, जिसमें प्रत्येक जहाज अपनी विपरीत संख्या के लिए संचालन कर रहा था। सफ्रेन ने अपने अतिरिक्त जहाज को दूसरी तरफ से पीछे से हमला करने का निर्देश दिया। हालाँकि फ्रांसीसी रेखा झुक गई और यह मध्य ब्रिटिश जहाज थे जिन्हें हमले का खामियाजा भुगतना पड़ा। 15:40 पर, दोनों बेड़े खोज से बाहर चल रहे थे और तट पर फाउल से बचने के लिए पकड़ लिया गया था। अपना रास्ता साफ करने के बाद, 17:40 पर ह्यूजेस ने मरम्मत करने के लिए अपने बेड़े को लंगर डाला। फ्रांसीसी ने इसी तरह करने के लिए 20:00 पर लंगर डाला। प्रत्येक पक्ष के 137 लोग मारे गए थे और इसके अलावा, अंग्रेजों के 430 और फ्रांसीसी के 357 घायल हुए थे। यह एक सप्ताह पहले था जब दोनों बेड़े फिर से नौकायन के लिए तैयार थे; फ्रांसीसी ने पहले अपनी मरम्मत पूरी की और 19 अप्रैल को रवाना हुए, कुछ दिनों बाद अंग्रेज। ह्यूजेस के जहाजों को 22 अप्रैल को त्रिंकोमाली में रखा गया। 23 जून को वे नेगापटम के लिए रवाना हुए। नेगापटम पहुंचने पर, बेड़े को पता चला कि कुड्डालोर ने 4 अप्रैल को आत्मसमर्पण कर दिया था, और सफ्रेन कुछ मील उत्तर में ब्रिटिश व्यापारिक जहाजों पर शिकार कर रहा था। जब अंग्रेज अपनी सर्वोत्तम कार्रवाई का फैसला कर रहे थे, तब सफ्रेन, जिन्होंने ह्यूज के स्थान के बारे में सुना था, युद्ध की पेशकश करने के लिए आए। फ्रांसीसी बेड़ा, अपने पुरस्कारों के साथ प्रबलित, 5 जुलाई को 13:00 पर दिखाई दिया और 15:00 पर, मानसून के करीब आने के साथ, ह्यूजेस के जहाज मौसम गेज को चुराने के लिए दक्षिण की ओर रवाना हुए। जब अगली सुबह भोर हुई, तो अंग्रेज फ्रांसीसी बेड़े की ओर बढ़ रहे थे, जो रात में लंगर डाल चुके थे। 06:00 पर, सफ्रेन ने अपने जहाजों को आगे बढ़ने का आदेश दिया, लेकिन पाया कि उनके 64 में से एक, अजाक्स, पिछली रात के तूफान के दौरान एक जहाज खोने के कारण इसका पालन करने में असमर्थ था। इसने बेड़े को संख्यात्मक रूप से बराबर बना दिया। दक्षिण-पश्चिम की हवा के साथ, दोनों बेड़े फ्रांसीसी के साथ स्टारबोर्ड टैक पर कतार में खड़े थे। 11:00 से ठीक पहले रेखाएँ अभिसरण करना शुरू कर देती थीं, लेकिन जैसा कि 12 अप्रैल को लड़ाई में हुआ था, और वास्तव में जैसा कि अधिकांश संघर्षों में हुआ था, विरोधी बलों ने एक समानांतर मार्ग नहीं अपनाया और वैन में सवार जहाजों ने पीछे की ओर की तुलना में बहुत अधिक निकट कार्रवाई शुरू कर दी। इसलिए फ्रांसीसी लाइन में चौथा जहाज शुरुआती आदान-प्रदान में बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था और इसके एक स्तंभ को नीचे लाने के साथ, उसे सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर होना पड़ा। 12:30 पर, हवा दक्षिण-दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ गई, जिससे बेड़े अव्यवस्थित हो गए। हवा के साथ, कुछ जहाज स्टारबोर्ड और कुछ बंदरगाह की ओर मुड़ गए। अधिकांश लोग सगाई से दूर हो गए लेकिन छह जहाज, चार ब्रिटिश और दो फ्रांसीसी एक दूसरे की ओर मुड़ गए। सुल्तान, आगामी हाथापाई में जहाजों में से एक, 64-बंदूक सेवेरे के खिलाफ एक कार्रवाई में दो अन्य ब्रिटिश जहाजों में शामिल होने से पहले ब्रिलियंट के मास्तुल को नीचे लाने के लिए जिम्मेदार हो सकता है। अधिक संख्या में, सेवेरे ने आत्मसमर्पण कर दिया। ब्रिटिश जहाजों ने गोलीबारी बंद कर दी और सुल्तान अपने बेड़े में फिर से शामिल होने के लिए मुड़ गया। सफ्रेन के अब 74-बंदूक वाले हिरोस में आने के साथ, सेवेरे ने अपना रंग ऊपर कर लिया और सुल्तान के स्टर्न में गोली चला दी, जिससे काफी नुकसान हुआ। 13:30 तक लड़ाई खत्म हो गई थी; प्रत्येक पक्ष फिर से संगठित हो गया था और 18:00 द्वारा मरम्मत करने के लिए कुछ अलग लंगर डाला गया था। लड़ाई में अंग्रेजों के 77 मारे गए और 233 घायल हो गए, जबकि फ्रांसीसी 178 मारे गए और 601 घायल हो गए। 7 जुलाई को फ्रांसीसी बेड़ा कुड्डालोर के लिए रवाना हुआ। त्रिंकोमाली ह्यूजेस 20 जुलाई तक मद्रास लौट आए थे, लेकिन त्रिंकोमाली पर हमले की आशंका होने पर 20 अगस्त को रवाना हो गए। अंग्रेज 2 सितंबर को बंदरगाह पर पहुंचे और पाया कि यह जगह दो दिन पहले गिर गई थी। अगली सुबह, जैसे ही अंग्रेज पास आए, सफ़्रेन की 14 जहाजों की सेना समुद्र में चली गई। ह्यूजेस को 64-बंदूक राजदंड द्वारा भी मजबूत किया गया था, जिससे उनकी संख्या बारह हो गई थी। जब तक फ्रांसीसी हमला करने की स्थिति में थे, तब तक बेड़े दक्षिण-पूर्व में थे। 14:00 पर, अंग्रेजों पर उतरने के बाद, सफ़्रेन ने अपने जहाजों को आगे की पंक्ति में खड़ा कर दिया और 14:30 पर कार्रवाई शुरू हो गई। पैंतरेबाज़ी को खराब तरीके से निष्पादित करने के बाद, फ्रांसीसी हमला असंतुष्ट था। रेखा के आगे और पीछे होने वाली एक दूर की सगाई के साथ। हालाँकि, केंद्र की ओर, शुरू में सुल्तान, सुपर्ब, बरफोर्ड, ईगल, हीरो और मोनार्का के साथ हीरोस, इलस्ट्रे और अजाक्स के खिलाफ एक भारी करीबी कार्रवाई हुई। जब तक ब्रिलेंट और आर्टीसियन अपने फ्रांसीसी साथियों के समर्थन में पहुंचे, तब तक अजाक्स इतनी बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो चुकी थी कि उसे पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। 17:30 पर हवा बदल गई, जिससे फ्रांसीसी वैन को उलझने का मौका मिला। केंद्र में ब्रिटिश जहाजों को, जो अब एक नए दुश्मन बल से अधिक संख्या में थे, भारी गोलीबारी का सामना करना पड़ा। लड़ाई तब समाप्त हो गई जब जारी रखने के लिए बहुत अंधेरा हो गया। दोनों पक्ष अगली सुबह तक आसपास के क्षेत्र में रहे जब फ्रांसीसी त्रिंकोमाली के लिए और अंग्रेज मद्रास के लिए रवाना हुए। लड़ाई के अंत में, अंग्रेजों के 51 मारे गए और 283 घायल हो गए, फ्रांसीसी 82 मारे गए और 255 घायल हो गए। वाट त्रिंकोमाली में मारे गए लोगों में से एक था। उनकी जगह कैप्टन एंड्रयू मिशेल ने ली जिन्होंने 20 जून 1783 को कुड्डालोर की लड़ाई में सुल्तान की कमान संभाली। त्रिंकोमाली की लड़ाई के बाद ब्रिटिश बेड़े की स्थिति ऐसी थी कि ह्यूज ने नहीं सोचा था कि यह मद्रास के आसपास खुले पानी में मानसून से बच जाएगा। इसलिए मरम्मत और पुनर्निर्धारण के बाद, उन्होंने अपने जहाजों को बॉम्बे स्थानांतरित कर दिया। यह 15 नवंबर का समय था जब बेड़ा जाने के लिए तैयार था और यात्रा में दो महीने से अधिक का समय लगा, इस दौरान ह्यूज ने अपना झंडा सुल्तान को सौंपा। अप्रैल 1783 में, ह्यूजेस के जहाजों को कुड्डालोर पर भूमि-आधारित हमले के समर्थन में भेजा गया था। कुड्डालोर एक ब्रिटिश सेना ने मद्रास से कूच किया और 7 जून 1783 को कुड्डालोर की घेराबंदी की। ह्यूजेस के 18 जहाजों के बेड़े ने दक्षिण की ओर यात्रा की और आपूर्ति करते समय परिवहन को कवर किया। हमले के बारे में सुनकर, 10 जून को, सफ्रेन त्रिंकोमाली से 15 जहाजों के साथ रवाना हुए और 13 जून को, परंगीपेट्टई के पास लंगर डालने पर ब्रिटिश बेड़े की खोज की। फ्रांसीसी को देखकर, ह्यूजेस ने अपने जहाजों को आगे बढ़ाया और हल्की और परिवर्तनशील हवा में मौसम का मापन प्राप्त करने की कोशिश करने लगे। समान परिस्थितियों से जूझते हुए, सफ्रेन ने अगले चार दिन कुड्डालोर पहुँचने में बिताए, जहाँ उन्होंने 18 जून को रवाना होने से पहले 1,200 फ्रांसीसी सैनिकों के साथ अपने दल को पूरा किया। 20 जून को एक स्थिर हवा ने विरोधी बेड़े को उलझने की अनुमति दी। दोनों बेड़े ने उत्तर की ओर बढ़ते हुए बंदरगाह पर एक रेखा बनाई। लगभग 16:15 पर उन्होंने गोलीबारी शुरू कर दी। पंक्ति में चौथे स्थान पर रहे सुल्तान ने इसके विपरीत 74-बंदूक वाले आर्गोनाउट पर हमला किया। लड़ाई तीन घंटे तक जारी रही, जिसके दौरान अंग्रेजों को 99 लोग मारे गए और 434 घायल हुए और फ्रांसीसी, 182 मारे गए और 386 घायल हुए। जब अंधेरा हो गया, तो अंग्रेज आगे बढ़े, जबकि फ्रांसीसी बेड़ा उसी रास्ते पर जारी रहा, अगली सुबह शहर के उत्तर में लंगर डाल रहा था। मृतकों और घायलों के अलावा, ह्यूज ने 1,100 लोगों को स्कर्वी के कारण खो दिया था। चालक दल के कम होने और कई जहाजों के अक्षम होने के कारण, अंग्रेज तीन दिन बाद 22 जून को मद्रास लौट आए। उनके बिना घेराबंदी 29 जून तक जारी रही जब एक ब्रिटिश जहाज शांति की खबर लेकर आया। भाग्य सुल्तान के 1784 में ह्यूज के प्रमुख के रूप में घर लौटने के बाद, उन्हें भुगतान किया गया था। जुलाई 1794 में, सुल्तान को पोर्ट्समाउथ हार्बर में एक अस्पताल जहाज के रूप में फिर से नियुक्त किया गया था; अभी भी जनवरी 1797 में, उसे एक जेल जहाज के रूप में उपयोग करने के लिए परिवर्तित कर दिया गया था। 25 अक्टूबर 1805 को सफ़ोक का नाम बदलकर, वह 1815 तक एक जेल जहाज बनी रही जब उसे सामान्य रूप से रखा गया। वह 1816 में टूट गई थी। उद्धरण और टिप्पणियाँ संदर्भ लावेरी, ब्रायन (2003) द शिप ऑफ़ द लाइन-वॉल्यूम 1: द डेवलपमेंट ऑफ़ द बैटलफ़्लीट 1650-1850। कॉनवे मैरीटाइम प्रेस। लाइन 1775 के रॉयल नेवी रॉयल ओक-श्रेणी के जहाजों की लाइन के जहाज हारविच जेल के जहाजों में निर्मित जहाज