Marincello
मारिन काउंटी, कैलिफोर्निया में मैरिनसेलो एक असफल विकास परियोजना थी जो गोल्डन गेट को देखते हुए मारिन हेडलैंड्स के ऊपर एक नियोजित समुदाय को रखती। इसकी उथल-पुथल ने मारिन काउंटी के कठोर विकास विरोधी रुख और खुले स्थान के लिए दबाव के लिए मिसाल कायम की। इतिहास मरीन हेडलैंड्स को बनाने वाली भूमि को अमेरिकी सेना द्वारा 1851 में खरीदा गया था, कैलिफोर्निया के एक राज्य बनने के तुरंत बाद, तटीय रक्षा बंदूकों की स्थापना के लिए। किले बैरी, बेकर और क्रोनखाइट के निर्माण और किलों को हमले से बचाने के लिए पेड़ और वनस्पति लगाने के अलावा, मारिन हेडलैंड्स को अपने मूल रूप में छोड़ दिया गया था। इसकी अनूठी स्थलाकृति ने सेना के लिए अपने उद्देश्य को पूरा करने में मदद की। 1950 के दशक तक, सैन्य प्रतिष्ठान अप्रचलित हो रहे थे और सरकार ने भूमि के लिए भविष्य की योजनाओं पर गौर करना शुरू कर दिया। पर्यावरणविदों ने सेना से आग्रह किया कि वह अपनी मूल और खुली गुणवत्ता को संरक्षित करने के लिए भूमि को उद्यान और मनोरंजन विभाग को दे। उन्होंने किलों को एक ऐतिहासिक क्षेत्र और मारिन हेडलैंड्स स्टेट पार्क का हिस्सा बनाने के लिए भी पैरवी की। भूमि की बिक्री 1960 के दशक तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में उपनगर का उदय पूरी तरह से प्रभावी था, और ऐसा लग रहा था कि मारिन हेडलैंड्स (सैन फ्रांसिस्को से केवल कुछ ही मिनटों की दूरी पर) के ऊपर की प्राचीन भूमि कोई अलग साबित नहीं होगी। ब्रिजपोर्ट, कनेक्टिकट के थॉमस फ्रॉग नाम के एक डेवलपर ने इस क्षेत्र में आकर तुरंत भूमि के लिए भव्य दर्शन किए और लिखा, "यह शायद एक नए समुदाय के लिए संयुक्त राज्य में सबसे सुंदर स्थान है।" गल्फ ऑयल की मदद से, उन्होंने जमीन खरीदी और अपने नए नियोजित समुदाय को "मैरिनसेलो" कहे जाने की तत्काल योजना बनाई। मैरिन्सेलो की कल्पना मूल रूप से 50 अपार्टमेंट टावरों के साथ-साथ सैकड़ों घरों और टाउनहाउस में 1,000 लोगों को रखने के लिए की गई थी। हेडलैंड्स के उच्चतम बिंदु पर एक मॉल और एक भव्य होटल भी होगा। इस नए शहर में घरों और अपार्टमेंटों की बिक्री शुरू करने के लिए एक 3डी मॉडल और प्रस्तावित चित्र जल्दी से बनाए गए। ये प्रदर्शित करते हैं कि कैसे इस मूल भूमि को मारिन काउंटी के लिए एक अभूतपूर्व पैमाने पर बनाया जाना था। हालांकि, फ्रॉग ने वादा किया कि मैरिन्सेलो एक सावधानीपूर्वक नियोजित शहर होगा और देश भर के अन्य फूले हुए उपनगरों की गलतियों के आगे नहीं झुकेगा। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि कैसे घरों और अपार्टमेंटों का निर्माण एक "खुली जगह" वास्तुकला को ध्यान में रखते हुए किया जाएगा और आसानी से अद्वितीय परिदृश्य में मिल जाएगा। कई संरक्षणवादियों और मारिन काउंटी के नेताओं ने इसे इस तरह से नहीं देखा। पहले से ही जीवन की घटती गुणवत्ता और काउंटी में विकास की बढ़ती मात्रा के बारे में चिंतित, मैरिन्सेलो को अंतिम भूसे के रूप में देखा गया जो क्षेत्र के आसपास अंतहीन मात्रा में विकास का कारण बनेगा। गोल्डन गेट हेडलैंड्स कमेटी नामक कार्यकर्ताओं के एक छोटे समूह ने परियोजना की लंबित मंजूरी को चुनौती दी। उन्होंने पर्यवेक्षक मंडल को 6,000 नामों की याचिका प्रस्तुत की। यह एक अंधी आंख के साथ मिला था। एक याचिका के दूसरे प्रस्तुतिकरण को अमान्य कर दिया गया था, क्योंकि काउंटी ने 300 हस्ताक्षर फेंक दिए और आगे बढ़ गए। कई स्थानीय समाचार पत्रों ने भव्य शहर का समर्थन करने वाले लेख प्रकाशित किए, जिनमें सैन फ्रांसिस्को परीक्षक का एक लेख भी शामिल था, जिसमें बताया गया था कि योजना "जल्द नहीं हो सकती थी और न ही साइट को बेहतर तरीके से चुना जा सकता था।" उनका मानना था कि फ्रॉग का विकास मारिन में अन्य खुले स्थानों से ध्यान आकर्षित करेगा, जिन पर अन्य डेवलपर्स की नजर है, जिसमें अछूता मारिन समुद्र तट क्षेत्र भी शामिल है। 1965 के एक लेख में, द पैसिफिक सन ने लिखा कि थॉमस फ्रॉग का शहर "एक प्रदर्शनी होगी, जो मारिन में आवश्यक और अद्वितीय स्पष्ट और खुले क्षेत्रों के संरक्षण का मार्ग प्रशस्त करेगी।" नवंबर 1965 में ग्रीन लाइट ने आधिकारिक तौर पर फ्रॉग की योजना को मंजूरी दी और मैरिंसेल्लो को विकास के लिए हरी झंडी मिल गई। टेनेसी घाटी के आधार पर तुरंत बड़े द्वार बनाए गए जो साहसपूर्वक बनने वाले शहर के प्रवेश द्वार को चिह्नित करते थे। बुलडोजरों ने पहाड़ के ऊपर एक बड़े, पाँच-लेन वाले बुलेवार्ड को तराशा जो समुदाय के अंदर और बाहर मैरिन्सेलो की मुख्य सड़कों में से एक थी। ये सभी संकेत थे कि महानगर का निर्माण अब अच्छी तरह से चल रहा था, और अब इसे कोई नहीं रोक सकता था। नवंबर 1965 में मारिन पर्यवेक्षकों द्वारा मैरिनसेलो योजना को मंजूरी देने से पहले ही कानूनी बहस ने धीरे-धीरे परियोजना को घेरना शुरू कर दिया। जून 1965 में, फ्रॉग पर दुरुपयोग और मैरिनसेलो के लिए एक प्रस्तावित सड़क प्रवेश द्वार के गलत प्रतिनिधित्व के लिए मुकदमा चलाया गया था जो मौजूदा घर के मालिकों की निजी संपत्ति पर अतिक्रमण करता था। यह प्रवेश द्वार वोल्फबैक रिज रोड (स्पेंसर एवेन्यू निकास से) से दूर था, और शहर के मूल्य के लिए बहुत महत्वपूर्ण था क्योंकि इसने यूएस-101 और मैरिनसेलो से गोल्डन गेट ब्रिज तक आसान पहुंच की अनुमति दी थी। जाहिर है, यह छोटी आवासीय सड़क जो दस से कम घरों की सेवा करती थी, यात्री यातायात से भरी होगी। मकान मालिकों के पक्ष में एक प्रारंभिक निषेधाज्ञा जारी की गई थी। 1966 तक, मैरिंसेल्लो के लिए बजट अपने मूल 20 वर्ष/$250 मिलियन मूल्य टैग से कम होना शुरू हो गया। गल्फ ऑयल के अधिकारियों ने थॉमस फ्रॉग और गल्फ ऑयल लैंड डेवलपमेंट डिवीजन पर संदेह करना शुरू कर दिया, जो परियोजना का वित्तपोषण कर रहे थे। कंपनी के भीतर अंदरूनी लड़ाई के साथ-साथ फ्रॉज और गल्फ ऑयल के बीच कानूनी टकराव भी हुआ। 1967 में इस स्थल पर निर्माण कार्य रुक गया। इसने डगलस फर्ग्यूसन, बॉब प्रेटज़ेल और मार्टी रोसेन (तीन वकील जो पहले से ही विकास का सक्रिय रूप से पालन कर रहे थे और निर्माण में तेजी लाने के लिए फ्रॉग और उनके सहयोगियों द्वारा लिए गए कानूनी शॉर्टकट से नाराज थे) को कदम उठाने और मैरिन्सेलो का सामना करने के लिए सबसे खतरनाक मुकदमा दायर करने की अनुमति दी। सौसालिटो शहर का प्रतिनिधित्व करते हुए, उन्होंने मारिन काउंटी, फ्रॉग और गल्फ ऑयल के खिलाफ एक मुकदमा दायर किया, जिसमें कहा गया कि 1964 में मैरिन्सेलो को अनुचित रूप से वापस ज़ोन किया गया था और जनता को कानूनी दस दिनों के बजाय ज़ोनिंग की समीक्षा करने के लिए केवल छह दिनों की अनुमति दी गई थी। यह आम तौर पर इतनी बड़ी परियोजना के लिए एक महत्वहीन तकनीकीता होगी। हालाँकि, मुकदमे के कारण ज़ोनिंग आउटलाइन में कई अतिरिक्त अशुद्धियों का पता चला (जिसमें समुदाय के भीतर एक औद्योगिक क्षेत्र के लिए जल्दबाजी में तैयार की गई योजना भी शामिल है) जिसे 1965 में मरीन काउंटी ने मंजूरी दी थी। 1970 तक, फ्रॉज और गल्फ ऑयल ने संशोधन किए (हालाँकि थॉमस फ्रॉज की स्वयं जनवरी 1969 की शुरुआत में 54 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई थी) और अंततः वे अपनी अतिदेय परियोजना को पटरी पर लाने वाले थे। लेकिन, उसी वर्ष उन्हें करारा झटका लगा। अदालत ने फैसला सुनाया कि पूरी परियोजना अनुचित रूप से ज़ोन की गई थी और उन्हें अपनी योजनाओं को बाहर फेंकना होगा और नए सिरे से प्रस्तुत करना होगा। अंत में, अदालत के फैसले के अगले दिन, मरीन के पर्यवेक्षक मंडल ने घोषणा की कि वे अब इस परियोजना का समर्थन नहीं करेंगे। 1960 के दशक के अंत में, सरकार गोल्डन गेट के आसपास एक राष्ट्रीय उद्यान बनाने के बारे में एक अध्ययन कर रही थी। इसकी कल्पना मूल रूप से अल्काट्राज़ और प्रेसीडियो को शामिल करने के लिए की गई थी। जल्द ही, यह महसूस किया गया कि इस राष्ट्रीय उद्यान को पूरा करने के लिए मारिन हेडलैंड्स एक महत्वपूर्ण क्षेत्र था। द नेचर कंजर्वेंसी के पश्चिमी निदेशक हुए जॉनसन ने 1970 की शुरुआत में इस मूल्यवान भूमि को उद्यान सेवा को बेचने के बारे में गल्फ ऑयल कॉर्पोरेशन से मुलाकात की। गल्फ ऑयल द्वारा अपना मुकदमा हारने के बाद, यह अंततः एक आकर्षक विकल्प बन गया। 1972 में, भूमि को प्रकृति संरक्षण को 65 लाख डॉलर में बेच दिया गया और फिर नवगठित गोल्डन गेट राष्ट्रीय मनोरंजन क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया। मैरिनसेलो परियोजना को किसी भी इमारत को स्थापित करने से पहले ही पूरा कर लिया गया था। 1976 में, टेनेसी घाटी के आधार पर मैरिन्सेलो द्वार, जो विकास का एकमात्र शेष वास्तुशिल्प साक्ष्य था, को फाड़ दिया गया और हटा दिया गया। हालाँकि मारिन हेडलैंड्स वर्तमान में लगभग हजारों एकड़ अछूती और संरक्षित खुली भूमि के बीच स्थित है, लेकिन 1960 के दशक की विकास परियोजना के कुछ अवशेष अभी भी मौजूद हैं। क्षेत्र के उत्तर-पश्चिमी भाग पर बनाया गया मुख्य मार्ग अभी भी एक गंदी सड़क के रूप में बना हुआ है। यह अब एक लोकप्रिय लंबी पैदल यात्रा, बाइकिंग और घोड़े की सवारी का मार्ग है, जिसे ठीक से "मैरिनसेलो ट्रेल" नाम दिया गया है। पगडंडी हेडलैंड्स के शीर्ष पर अन्य पगडंडियों से जुड़ती है जो नियोजित समुदाय के लिए सड़कें और सड़कें होतीं। साउथबाउंड यूएस-101 से दूर, रोडियो एवेन्यू के लिए एक निकास मार्ग है जो कहीं नहीं जाता है। इसमें एक छोटा राजमार्ग ऑफ-रैंप होता है जो एक और गंदी सड़क की ओर जाता है-वर्तमान में ऑटोमोबाइल यातायात को प्रतिबंधित करने के लिए गेटेड है। यदि मैरिनसेलो का निर्माण किया गया होता, तो इस गंदी सड़क को मैरिनसेलो के अंदर और बाहर यातायात ले जाने के लिए एक मुख्य मार्ग के रूप में उन्नत किया जाता। इसके बजाय, यह एक पगडंडी भी बन गई, जहाँ केवल पैदल ही पहुँचा जा सकता है, जो पहाड़ी की चोटी पर मैरिनसेलो पगडंडी से टकराती है। आज, हेडलैंड गोल्डन गेट राष्ट्रीय मनोरंजन क्षेत्र का हिस्सा है, जो एक वर्ष में 16 मिलियन आगंतुकों के साथ देश के सबसे लोकप्रिय राष्ट्रीय उद्यान सेवा क्षेत्रों में से एक है। 1972 में, विकास को अवरुद्ध करने के लिए जिम्मेदार तीन लोगों, ह्यूई जॉनसन, डगलस फर्ग्यूसन और मार्टिन रोसेन ने द ट्रस्ट फॉर पब्लिक लैंड की स्थापना की, जो संयुक्त राज्य भर में उद्यानों और संरक्षित भूमि के निर्माण के लिए समर्पित एक संगठन है। नोट्स एक्सटर्नल लिंक एस. एफ. गेटः मारिन हेडलैंड्स "सेव्ड बाय ग्रिट एंड ग्रेसः वाइल्ड लिगेसी ऑफ द मारिन हेडलैंड्स" जॉन हार्ट, बे नेचर, जुलाई-सितंबर 2003 द्वारा। मारिन हेडलैंड्स और मैरिन्सेलो ट्रेल मैप-marinbike.org मारिन हेडलैंड्स और मैरिन्सेलो ट्रेल मैप-nps.gov-archive.org/web/20080208 मैरिन्सेलो ट्रेल के लिए हाइकिंग और बाइकिंग गाइड मैरिन्सेलो ट्रेल मैरिन आईजे के विकास के बारे में अधिक जानकारी मरीन काउंटी, कैलिफोर्निया 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