Self-propelled modular transporter
एक स्व-चालित मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टर या कभी-कभी स्व-चालित मॉड्यूलर ट्रेलर (एस. पी. एम. टी.) पहियों की एक बड़ी श्रृंखला के साथ एक प्लेटफॉर्म भारी ढोने वाला है जो एक हाइड्रोलिक मॉड्यूलर ट्रेलर का एक उन्नत संस्करण है। एस. पी. एम. टी. का उपयोग विशाल वस्तुओं के परिवहन के लिए किया जाता है, जैसे कि बड़े पुल खंड, तेल शोधन उपकरण, क्रेन, मोटर, अंतरिक्ष यान और अन्य वस्तुएं जो ट्रकों के लिए बहुत बड़ी या भारी हैं। बल्लास्ट ट्रैक्टर हालांकि ढलान और अवरोहण पर एस. पी. एम. टी. के लिए कर्षण और ब्रेकिंग प्रदान कर सकते हैं। एस. पी. एम. टी. का उपयोग दुनिया भर में कई उद्योग क्षेत्रों जैसे निर्माण और तेल उद्योगों, शिपयार्ड और अपतटीय उद्योग में, सड़क परिवहन के लिए, संयंत्र निर्माण स्थलों पर और यहां तक कि तेल प्लेटफार्मों को स्थानांतरित करने के लिए भी किया जाता है। इनका उपयोग संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप, एशिया और हाल ही में कनाडा में पुल विस्तार को बदलने के लिए किया जाना शुरू हो गया है। एक विशिष्ट एस. पी. एम. टी. में कंप्यूटर-नियंत्रित एक्सलों का एक ग्रिड होता है, आमतौर पर 2 एक्सलों के पार और 4-8 एक्सलों के साथ। जब दो (या अधिक) अक्षों को श्रृंखला में रखा जाता है, तो इसे अक्ष रेखा कहा जाता है। वजन को समान रूप से वितरित करने और सटीक रूप से चलाने के लिए सभी एक्सल व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित किए जा सकते हैं। प्रत्येक धुरी 270° के माध्यम से घूम सकती है, कुछ निर्माता पूर्ण 360° गति की पेशकश करते हैं। एक्सल को नियंत्रण प्रणाली द्वारा समन्वित किया जाता है ताकि एस. पी. एम. टी. को मुड़ने, बगल में जाने या यहां तक कि घूमने की अनुमति मिल सके। कुछ एस. पी. एम. टी. अक्षों को एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से दूरबीन बनाने की अनुमति देते हैं ताकि भार को समतल रखा जा सके और असमान इलाकों में चलते समय समान रूप से वितरित किया जा सके। प्रत्येक एक्सल में एक हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव यूनिट भी हो सकती है। स्टीयरिंग, सस्पेंशन और ड्राइव कार्यों के लिए शक्ति प्रदान करने के लिए एस. पी. एम. टी. से एक हाइड्रोलिक पावर पैक जोड़ा जा सकता है। यह पावर पैक एक आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित होता है। एक एकल पावर पैक एस. पी. एम. टी. की एक श्रृंखला को चला सकता है। चूँकि एस. पी. एम. टी. अक्सर पहियों वाले वाहनों पर दुनिया का सबसे भारी भार ले जाते हैं, वे बहुत धीमे होते हैं, अक्सर पूरी तरह से लोड होने पर नीचे की ओर बढ़ते हैं। कुछ एस. पी. एम. टी. हाथ से पकड़े जाने वाले नियंत्रण कक्ष के साथ एक कर्मचारी द्वारा नियंत्रित किए जाते हैं, जबकि अन्य में एक चालक केबिन होता है। विशाल भवन-आकार की वस्तुओं के परिवहन के लिए कई एस. पी. एम. टी. को (लंबाई की दिशा में और साथ-साथ) जोड़ा जा सकता है। जुड़े हुए एस. पी. एम. टी. को एकल नियंत्रण कक्ष से नियंत्रित किया जा सकता है। पहला मॉड्यूलर स्व-चालित ट्रेलर 1970 के दशक में बनाया गया था। 1980 के दशक की शुरुआत में, भारी ढुलाई कंपनी मैमोएट ने इस अवधारणा को आज के रूप में परिष्कृत किया। उन्होंने मॉड्यूल की चौड़ाई 2.44 मीटर निर्धारित की, इसलिए मॉड्यूल एक आईएसओ कंटेनर फ्लैटट्रैक पर फिट होंगे। उन्होंने 360° स्टीयरिंग भी जोड़ा। उन्होंने श्यूर्ले को पहली इकाइयों को विकसित करने और बनाने के लिए नियुक्त किया। वितरण 1983 में शुरू हुआ। दोनों कंपनियों ने मानक इकाइयों को परिभाषित कियाः एक 4-एक्सल एसपीएमटी, एक 6-एक्सल एसपीएमटी और एक हाइड्रोलिक पावर पैक। वर्षों से, पेलोड की एक श्रृंखला को समायोजित करने के लिए इस प्रणाली में नए प्रकार के मॉड्यूल जोड़े गए। 2016 में ई. एस. टी. ए. (यूरोपियन एसोसिएशन ऑफ एब्नोर्मल लोड ट्रांसपोर्ट एंड मोबाइल क्रेन) ने ट्रेलरों की समस्या को संबोधित करने में मदद करने के लिए पहली एस. पी. एम. टी. सर्वश्रेष्ठ अभ्यास मार्गदर्शिका प्रकाशित की, जो तब भी हुई जब संचालन नियमों और स्थिरता गणनाओं का सटीक रूप से पालन किया गया था। कुछ जहाज निर्माण कंपनियों ने जहाज खंडों को ले जाने के लिए गैन्ट्री क्रेन के बजाय एसपीएमटी का उपयोग करना शुरू कर दिया है। इससे भारी भार के परिवहन की लागत में लाखों डॉलर की कमी आई है। ई. एस. टी. ए. ने एस. पी. एम. टी. संचालकों के लिए यूरोपीय ट्रेलर ऑपरेटर लाइसेंस (ई. टी. ओ. एल.) विकसित करने की योजना बनाई है, इस विचार को गोल्डहोफर और टी. आई. ग्रुप जैसे भारी ढुलाई क्षेत्र में काम करने वाली शीर्ष कंपनी का समर्थन प्राप्त है। इस विशिष्ट लाइसेंस को प्राप्त करने के लिए प्रशिक्षण और अभ्यास होगा जिसे एस. पी. एम. टी. संचालकों को सार्वजनिक सड़कों पर इन भारी मशीनों को संभालने से पहले पूरा करना होगा, लेकिन इससे उद्योग के सुरक्षा मानकों में सुधार होगा। 2017 में पूर्वी चीन सागर में डूबी हुई नौका एम. वी. सेवोल के बचाव संचालन को निष्पादित करते हुए, कंपनी ए. एल. ई. ने 600-एक्सल लाइन के बराबर एस. पी. एम. टी. का उपयोग किया और दो विश्व रिकॉर्ड को पार किया। दिसंबर 2022 में लंदन स्थित एक तेल कंपनी शेल पीएलसी ने अपने 20,300 टन के एफपीएसओ कर्ल्यू जहाज को अपने परिचालन जीवन के अंत तक पहुंचने पर सेवामुक्त करने का आदेश दिया, यह संचालन ओस्लो में स्थित एक सेवामुक्त विशेषज्ञ कंपनी एएफ ऑफशोर डेकॉम को सौंपा गया था, जिसने 748 एसपीएमटी एक्सल लाइनों की मदद से नॉर्वे में संरचना को लोड-इन और सेट-डाउन करने के लिए यूट्रेक्ट के मामोएट के साथ भागीदारी की, जिसने दो विश्व रिकॉर्ड तोड़ने का दावा किया-एक सबसे भारी एसपीएमटी आंदोलन के लिए और दूसरा परिवहन के लिए उपयोग की जाने वाली अधिकांश एसपीएमटी एक्सल लाइनों के लिए। फरवरी 2023 में चीन की एक भारी परिवहन कंपनी सिनोट्रांस हैवी-लिफ्ट ने 15 पावर पैक की मदद से श्यूरले एसपीएमटी की 254 एक्सल लाइनों का उपयोग करके सान्या, हैनान में 500 मीटर की एक होटल इमारत को स्थानांतरित किया। इसे दुनिया का अब तक का सबसे भारी भवन परिवहन होने का दावा किया गया था। इस विषय में इमारत लगभग 300 फीट लंबी, 115 फीट चौड़ी, 65 फीट ऊंची और 7,500 टन वजन की थी। राज्य के पर्यावरण नियमों का पालन करने के लिए स्थानांतरण किया गया था। उल्लेखनीय निर्माता एनरपैक फेमोनविले इटालकेरेली मैमोएट ग्रीनर हैवी इंजीनियरिंग ट्रैक्टा ट्रांसपोर्टर इंडस्ट्री इंटरनेशनल निकोलस सेइटन ऑपरेटर्स ए. एल. ई. मैमोएट अल्सटॉम सैरेन्स लैम्पसन इंटरनेशनल ड्यूग्रो सी. एल. पी. ग्रुप ऒमेगा मॉर्गन भी देखें हैवी हॉलर एप्लाइड मैकेनिक्स हाइड्रोलिक मॉड्यूलर ट्रेलर बैलास्ट ट्रैक्टर संदर्भ मशीनें मॉड्यूलर इंजीनियरिंग वाहन भारी ढुलाई