James River Freeway
जेम्स रिवर फ्रीवे स्प्रिंगफील्ड, मिसौरी के दक्षिण की ओर स्थित एक फ्रीवे है। इसका पश्चिमी टर्मिनस ब्रुकलाइन के उत्तर में अंतरराज्यीय 44 (आई-44) पर है और इसका पूर्वी टर्मिनस दक्षिणपूर्वी स्प्रिंगफील्ड में यू. एस. रूट 65 (यू. एस. 65) पर है। इसका नाम जेम्स नदी के नाम पर रखा गया है, जो फ्रीवे के पूर्वी टर्मिनस पर राजमार्ग के पास से गुजरती है। राजमार्ग पर कुल चार राजमार्ग (और एक व्यावसायिक मार्ग) हैं-मार्ग 360, यू. एस. 60, यू. एस. 160, मार्ग 13 और बिजनेस यू. एस. 65। मार्ग विवरण आई-44 और यू. एस. 60 और मार्ग 413 के बीच जेम्स नदी मुक्त मार्ग के हिस्से को मार्ग 360 के रूप में नामित किया गया है। इसके अंतिम बिंदुओं के अलावा, मार्ग पर केवल एक ही आदान-प्रदान हैः ब्रुकलाइन (अब गणराज्य का हिस्सा) में मार्ग एमएम। राजमार्ग के लिए निकास मार्कर सड़क को जेम्स रिवर फ्रीवे के रूप में चिह्नित करते हैं और इसका कोई नियंत्रण शहर नहीं है, केवल "टू रूट 60" पूर्व की ओर और "टू आई-44" पश्चिम की ओर है। यूएस 60 और यूएस 65 के बीच के नियंत्रण शहर रिपब्लिक वेस्टबाउंड और रोजर्सविले ईस्टबाउंड हैं। यू. एस. 65 पर, वे स्प्रिंगफील्ड पश्चिम की ओर और काबुल पूर्व की ओर हैं। जैसे-जैसे स्प्रिंगफील्ड ने दक्षिण में विस्तार करना शुरू किया, रूट एम (स्थानीय रूप से रिपब्लिक रोड के रूप में जाना जाता है) पर यातायात तेजी से बढ़ने लगा, जिससे महत्वपूर्ण यातायात समस्याएं पैदा हुईं। दक्षिण की ओर एक नए राजमार्ग का प्रस्ताव (आई-44 उत्तर में है, और यू. एस. 65, जो एक मुक्त मार्ग भी है, पूर्व में है) कुछ समय से था। 1990 के दशक की शुरुआत तक, सड़क का निर्माण चल रहा था। यह चार खंडों में खोला गयाः खंड 1 पहला खंड यूएस 160 (कैंपबेल एवेन्यू) को यूएस 65 से जोड़ता है। इसने थोड़ा पुनर्निर्मित ग्लेनस्टोन एवेन्यू पर कब्जा कर लिया जो पहले से था और फ्रीवे मानकों के लिए बिल्कुल नहीं बनाया गया था। जब मूल राजमार्ग बदल गया था, तो एक इंटरचेंज बनाया गया था और ग्लेनस्टोन एवेन्यू पश्चिम की ओर मुड़कर रिपब्लिक रोड बन गया था। नई दक्षिण बाहरी सड़क (इंटरचेंज के पूर्व में) अब ग्लेनस्टोन एवेन्यू बन गई। रिपब्लिक रोड भी उसी इंटरचेंज को पार करती है और पूर्व की ओर चलती है। इस बिंदु पर, रूट एम को फ्रीवे से नीचे भेजा गया और रिपब्लिक रोड शहर की सड़क बन गई। खंड 2 दूसरा खंड कान्सास एक्सप्रेसवे और कैंपबेल एवेन्यू को जोड़ने वाला एक अपेक्षाकृत छोटा खंड था। सड़क के खुलने के कुछ ही समय बाद, यू. एस. 60 का मार्ग बदल दिया गया ताकि यह कैनसस एक्सप्रेसवे (पहले, एक शहर की सड़क) पर दक्षिण की ओर मुड़ जाए, फिर जेम्स नदी फ्रीवे में शामिल हो जाए, पूर्व में ग्लेनस्टोन से आगे बढ़ जाए जहां सड़क मूल रूप से फ्रीवे में शामिल हो गई थी। खंड 3 तीसरा खंड यू. एस. 60 को कैनसस एक्सप्रेसवे से जोड़ता है। उसी समय इसे खोला गया था, वेस्ट बाईपास (जो पहले उत्तर में सनशाइन स्ट्रीट पर समाप्त होता था, फिर यूएस 60) को दक्षिण में विस्तारित किया गया था और पश्चिम बैटलफील्ड रोड तक पहुंच प्रदान की गई थी। इस समय यू. एस. 60 को फ्रीवे के नए हिस्से के नीचे फिर से रूट किया गया था और यू. एस. 160 को वेस्ट बाईपास के नीचे से रूट किया गया था, जो कैंपबेल एवेन्यू में फिर से बंद होने से पहले कुछ मील के लिए फ्रीवे से जुड़ गया था। खंड 4 अंतिम खंड अंतरराज्यीय 44 को यू. एस. 60 से जोड़ता है। मार्ग एम. एम. ने लंबे समय तक शहर के पश्चिम की ओर एक बाईपास के रूप में काम किया था, जो पूर्व ब्रुकलाइन शहर से होकर गुजरता था, लेकिन दो-लेन वाली सड़क के रूप में इसके यातायात के लिए अपर्याप्त था। अंतिम खंड ने इन दोनों सड़कों को जोड़ने का काम किया, स्प्रिंगफील्ड के पश्चिम की ओर अंतरराज्यीय 44 से यू. एस. 60 के साथ सीधा मार्ग प्रदान करके शहर के पूर्व की ओर यू. एस. 65 के लिए यातायात राहत भी प्रदान की, जो शहर के पूर्व में राज्य के दक्षिण की ओर एक प्रमुख पूर्व-पश्चिम सड़क है (बहुत अधिक यातायात को यू. एस. 65 की यात्रा करनी पड़ी और दक्षिण की ओर यू. एस. 60 की ओर जाना पड़ा)। 2002 में पूरा हुए इस खंड को रूट 360 के रूप में नामित किया गया था। अंतरराज्यीय 44 का भविष्य पश्चिम फ्रीवे को हवाई अड्डे से जोड़ने के लिए आई-44 के पश्चिम में विस्तारित नहीं किया जाएगा। इसके बजाय एमओडीओटी और स्प्रिंगफील्ड शहर ने आई-44 और चेस्टनट एक्सप्रेसवे इंटरचेंज के उन्नयन में भाग लिया। एक नई सड़क बनाई गई जो नए टर्मिनल को रूट 266 (चेस्टनट) से जोड़ती है। ग्लेनस्टोन एवेन्यू इंटरचेंज शहर के दक्षिण की ओर निरंतर विकास के कारण, एमओडीओटी और स्प्रिंगफील्ड शहर ने ग्लेनस्टोन एवेन्यू और जेम्स रिवर फ्रीवे इंटरचेंज के पुनर्निर्माण में भाग लिया। इंटरचेंज के कुछ हिस्से को मूल इंटरचेंज के दक्षिण और पश्चिम में स्थानांतरित कर दिया गया था। पूर्व की ओर जाने वाले जेम्स रिवर फ्रीवे में प्रवेश करने के इच्छुक यातायात अब पुल के ऊपर से और एक लूप के आसपास से गुजरता है। रिपब्लिक रोड से पूर्व की ओर जाने वाले जे. आर. एफ. में प्रवेश करने के लिए आने वाला यातायात केवल मौजूदा ऑन-रैंप लेता है। नॉर्थ ग्लेनस्टोन या डब्ल्यू. रिपब्लिक रोड जाने के लिए पूर्व की ओर जाने वाले जे. आर. एफ. से बाहर निकलने के इच्छुक यातायात इंटरचेंज के नए हिस्से में जाने के लिए नए निकास का उपयोग करेंगे। पश्चिम की ओर जाने वाले जे. आर. एफ. से एन. ग्लेनस्टोन या डब्ल्यू. रिपब्लिक रोड की ओर निकलने वाला यातायात। मौजूदा निकास रैंप का उपयोग करेंगे और ग्लेनस्टोन या रिपब्लिक से पश्चिम की ओर जेआरएफ में प्रवेश करने वाले यातायात मौजूदा ऑन-रैंप का उपयोग करेंगे। इंटरचेंज के इस हिस्से के लिए स्टॉपलाइट बनी रहेगी। यह परियोजना दिसंबर 2008 में पूरी हुई थी। अक्टूबर 2021 तक, इंटरचेंज के दक्षिण की ओर एक गोल चक्कर होगा। गोल चक्कर में प्रवेश करने/बाहर निकलने वाली सड़कों में रिपब्लिक रोड/ग्लेनस्टोन एवेन्यू, नेचर सेंटर वे (जेआरएफ बाहरी सड़क) और यूएस 60 ईस्ट के लिए रैंप शामिल हैं। वर्तमान में पूर्व की ओर जाने वाले यू. एस. 60 के लिए दो रैंप हैं, एक ई. रिपब्लिक रोड से और दूसरा एस. ग्लेनस्टोन एवेन्यू से यातायात का समर्थन करता है। ई. रिपब्लिक रोड को समर्थन देने वाले रैंप को ध्वस्त कर दिया जाएगा और ई. रिपब्लिक रोड से बाएं मुड़ने वाले यातायात को समर्थन देने और नए गोल चक्कर से जोड़ने के लिए दूसरे रैंप को पुनर्गठित और चौड़ा किया जाएगा। यूएस 60 को इस परियोजना के साथ प्रत्येक दिशा में एक नई थ्रू ट्रैवल लेन प्राप्त होगी। पूरी परियोजना 2022 की गर्मियों में पूरी की गई थी। यूएस 60 और यूएस 65 वर्तमान क्लोवरलीफ इंटरचेंज दक्षिण में ओज़ार्क, निक्सा और ब्रैनसन शहरों के विकास के कारण कई दुर्घटनाओं का स्रोत रहा है। इसके अलावा, रेल क्रॉसिंग, जो न केवल फ्रीवे को पार करती है, बल्कि पूर्व 60 से दक्षिण 65 तक रैंप को पार करती है, के परिणामस्वरूप ट्रेन के गुजरने या (खतरनाक सामग्री ले जाने वाली बसों या ट्रकों) की आवश्यकता के कारण वाहनों के रुकने से भी कई दुर्घटनाएं हुई हैं। वर्तमान राजमार्ग, जेम्स रिवर फ्रीवे, मुड़ता है और फिर यू. एस. 65 के साथ आदान-प्रदान के लिए एक खड़ी श्रेणी से नीचे की ओर जाता है और फिर रोजर्सविले, एम. ओ. की ओर पूर्व की ओर बढ़ने से पहले एक खड़ी श्रेणी और वक्र पर जाने से पहले जेम्स नदी को पार करता है। अक्टूबर 2012 में पूरा हुआ, एक बड़ी परियोजना ने दो पूर्वी लूपों को फ्लाईओवर रैंप से बदल दिया। यूएस 60 पर उत्तर की ओर जाने वाले यूएस 65 पुल के साथ-साथ जेम्स नदी पर पश्चिम की ओर जाने वाले यूएस 60 पुल को बदल दिया गया। गैलोवे क्रीक और बी. एन. एस. एफ. ट्रैक पर चार पुलों का निर्माण करके रेलरोड ग्रेड क्रॉसिंग को हटा दिया गया था। ईस्ट ऑफ यूएस 65 एमओडीओटी ने 29 नवंबर, 2007 को एक सार्वजनिक बैठक में यूएस 65 फ्रीवे के पूर्व में यूएस 60 को रोजर्सविले के रूप में दूर पूर्व में अपग्रेड करने की संभावना पर चर्चा की। अब तक रोजर्सविले के साथ-साथ जे/एनएन चौराहे पर इंटरचेंजों का निर्माण किया गया है। रूट 125 पर एक इंटरचेंज 2023 तक पूरा हो जाएगा। नेशनल एवेन्यू क्षेत्र एक निर्माण परियोजना जुलाई 2010 में दक्षिणी स्प्रिंगफील्ड में कॉक्स स्वास्थ्य भवनों के पास यातायात प्रवाह में सुधार के लिए इंटरचेंज को छह-लेन डायवर्जिंग डायमंड इंटरचेंज (डी. डी. आई.) में परिवर्तित करके पूरी की गई थी। यह स्प्रिंगफील्ड में दिखाई देने वाला दूसरा डी. डी. आई. था (पहला अंतरराज्यीय 44/कैनसस एक्सप्रेसवे इंटरचेंज था)। इस इंटरचेंज के ठीक उत्तर में, नेशनल एवेन्यू के साथ ग्रेड चौराहे को हटाने के लिए ई. ब्रैडफोर्ड पार्कवे के लिए एक सुरक्षित अंडरपास बनाया गया था। इन दोनों परियोजनाओं को एम. ओ. डी. ओ. टी., स्प्रिंगफील्ड शहर और कॉक्स स्वास्थ्य प्रणालियों के बीच साझेदारी के माध्यम से वित्त पोषित किया गया था। निकास सूची संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका में यू. एस. मार्ग 60 फ्रीवे स्प्रिंगफील्ड में परिवहन, ग्रीन काउंटी, मिसौरी में मिसौरी परिवहन