Fruitvale Bridge
फ्रूटवेल ब्रिज और फ्रूटवेल एवेन्यू ब्रिज (बाद वाला आधिकारिक तौर पर फ्रूटवेल एवेन्यू में मिलर-स्वीनी ब्रिज) समानांतर पुल हैं जो ओकलैंड मुहाने को पार करते हैं, जो कैलिफोर्निया में ओकलैंड और अल्मेडा शहरों को जोड़ते हैं। फ्रूटवेल ब्रिज ट्रस रेलरोड के माध्यम से एक ऊर्ध्वाधर-लिफ्ट वॉरेन है, जबकि फ्रूटवेल एवेन्यू ब्रिज एक स्टील स्ट्रिंगर रोड बेसक्यूल ब्रिज है जो ओकलैंड में फ्रूटवेल एवेन्यू को अल्मेडा में टिल्डेन वे से जोड़ता है। रेल पुल रेल पुल मिलर-स्वीनी सड़क पुल के तुरंत उत्तर-पश्चिम में है। रेल पुल ओकलैंड में फ्रूटवेल एवेन्यू को अल्मेडा में टिल्डेन वे से जोड़ता है; जो अल्मेडा में पार्क स्ट्रीट ऐतिहासिक वाणिज्यिक जिले के पास स्थित है। यह 2000 से सेवा से बाहर है। इतिहास इस लिफ्ट पुल का निर्माण 1951 में एक पहले के पुल को बदलने के लिए किया गया था जो मूल रूप से सैन फ्रांसिस्को से एस. पी. अंतरशहरी ट्रेनों की सेवा करता था (एस. पी. की अंतरशहरी विद्युत रेलवे ने 1941 में सेवा बंद कर दी थी)। 1951 से 11 सितंबर, 1996 तक, दक्षिणी प्रशांत रेल मार्ग ने अलमेडा में शिपर्स की सेवा के लिए और अलमेडा बेल्ट लाइन रेल मार्ग से जुड़ने के लिए पुल के पार माल सेवा का संचालन किया। 11 सितंबर, 1996 को यूनियन पैसिफिक द्वारा एसपी के अधिग्रहण के बाद, यूपी ने 2000 में सेवा बंद होने तक अल्मेडा को कभी-कभार सेवा प्रदान की। डिजाइन पूर्वी खाड़ी के माध्यम से राइट-ऑफ-वे अभी भी मौजूद है, हालांकि, पुल के दोनों किनारों पर पटरियों को काट दिया गया है और रखरखाव और परीक्षण के लिए संचालित होने के अलावा, पानी के स्तर से 65 फीट ऊपर की दूरी पर बना हुआ है। यह पुल यू. एस. आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स के स्वामित्व में है और इसका संचालन अलमेडा काउंटी द्वारा किया जाता है। मिलर-स्वीनी पुल निविदा, एक काउंटी कर्मचारी, मिलर-स्वीनी नियंत्रण घर में नियंत्रण से रेल पुल का संचालन करता है। पुल के पार आखिरी ट्रेन 2000 में चली थी। सड़क पुल सड़क पुल को आधिकारिक तौर पर फ्रूटवेल एवेन्यू में मिलर-स्वीनी पुल नाम दिया गया है। इसमें अलमेडा और ओकलैंड (हाई स्ट्रीट ब्रिज और पार्क स्ट्रीट ब्रिज) के बीच अन्य सड़क पुलों की तरह कोई ऊपरी इस्पात संरचना नहीं है, इसलिए लंबे वाहनों को मिलर-स्वीनी ब्रिज का उपयोग करना चाहिए। मिलर-स्वीनी समुद्री यातायात को समायोजित करने के लिए प्रति वर्ष लगभग 1,600 बार खुलता है। इतिहास इस स्थान पर एक रेल-केवल स्विंग ट्रस पुल शुरू में 1894 में खोला गया था। सड़क यातायात को समायोजित करने के लिए इसे पुनः श्रेणीबद्ध किया गया था, और 1951 में समर्पित ऊर्ध्वाधर-लिफ्ट रेल पुल के पूरा होने के साथ रेल पटरियों को हटा दिया गया था। वर्तमान मिलर-स्वीनी पुल 1973 में यूएस आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स द्वारा पूरा किया गया था और 1975 में अल्मेडा काउंटी को सौंप दिया गया था। मिलर-स्वीनी ने 1974 में अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ स्टील कंस्ट्रक्शन से चल विस्तार के लिए एक पुरस्कार पुल पुरस्कार जीता। मिलर-स्वीनी पुल 1989 के लोमा प्रीटा भूकंप में क्षतिग्रस्त हो गया था और 1991 में फिर से क्षतिग्रस्त हो गया था जब एक पूरी तरह से भरा हुआ बजरा इस क्षेत्र में आया था। डिजाइन मिलर-स्वीनी ब्रिज को आम तौर पर दो मोटरों द्वारा खोला जाता है, जो पुल को 79 डिग्री तक पूरी तरह से खोलने में 66 सेकंड लगते हैं। मोटरें आम तौर पर अल्मेडा म्यूनिसिपल पावर से बिजली खींचते हुए एक साथ काम करती हैं। आपातकालीन स्थितियों में, एकल बैक-अप मोटर को बिजली देने के लिए एक पोर्टेबल जनरेटर का उपयोग किया जा सकता है, जिसमें पुल को पूरी तरह से खोलने में 20 मिनट लगते हैं। संदर्भ बाहरी लिंक अलमेडा काउंटी में पुल, कैलिफोर्निया में रेल पुल और अलमेडा, कैलिफोर्निया में इमारतें और संरचनाएं ओकलैंड, कैलिफोर्निया में इमारतें और संयुक्त राज्य अमेरिका में स्टील पुल कैलिफोर्निया में ऊर्ध्वाधर लिफ्ट पुल सैन फ्रांसिस्को बे ट्रेल पुल 1951 में कैलिफोर्निया में कैलिफोर्निया रोड पुलों में प्रतिष्ठानों को पूरा किया गया