Kars–Gyumri–Tbilisi railway
कार्स-ग्युमरी-त्बिलिसी रेलवे लाइन एक रेलवे लाइन है जो तुर्की के कार्स शहर से अर्मेनियाई शहर ग्युमरी तक जाती है, और वहाँ से त्बिलिसी, जॉर्जिया तक जाती है। मूल रूप से 1899 में पूरा किया गया, रेलवे सोवियत युग के दौरान अत्यधिक महत्वपूर्ण था, दोनों तुर्की और यूएसएसआर (कार्स-ग्युमरी) के बीच एकमात्र सीधे रेल लिंक के रूप में, और आर्मेनिया और अन्य सोवियत गणराज्यों (ग्युमरी-त्बिलिसी) के बीच दो मुख्य रेलवे कनेक्शनों में से एक के रूप में। जबकि ग्युमरी-त्बिलिसी खंड बाहरी दुनिया के लिए आर्मेनिया की जीवन रेखा बना हुआ है, कार्स-ग्युमरी खंड 1993 से चालू नहीं है, जब तुर्की ने आर्मेनिया और तुर्की भाषी अज़रबैजान के बीच पहले नागोर्नो-काराबाख युद्ध के बाद आर्मेनिया के साथ सीमा को बंद कर दिया था। चूंकि बंद तुर्की-अर्मेनियाई सीमा के कारण कार्स-ग्युमरी खंड निष्क्रिय रहा है, इसलिए अप्रैल 2005 में जॉर्जिया में कार्स से अखलकलाकी तक तुर्की-जॉर्जियाई सीमा पर सीधा संपर्क बनाने और अखलकलाकी से त्बिलिसी और बाकू तक मौजूदा रेलवे के पुनर्वास के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, इस प्रकार कार्स-त्बिलिसी-बाकू मुख्य लाइन का निर्माण हुआ। यूरोपीय संघ (ई. यू.) और संयुक्त राज्य अमेरिका ने नई मुख्य लाइन के वित्तपोषण या प्रचार में सहायता करने से इनकार कर दिया, क्योंकि उन्होंने इसे आर्मेनिया को बायपास करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और इसके बजाय कार्स-ग्युमरी-त्बिलिसी रेलवे लाइन को फिर से खोलने का समर्थन किया। हालाँकि, यूरोपीय संघ ने लाइन के खुलने का "स्वागत" किया। रेलवे का निर्माण 19वीं शताब्दी के अंत में किया गया था, जब जॉर्जिया और आर्मेनिया के साथ-साथ हाल ही में जीते गए कार्स ओब्लास्ट, सभी रूसी साम्राज्य के हिस्से थे। 1880 के दशक के अंत तक, रूसी ट्रांसकोकेशिया की रेलवे प्रणाली में काला सागर पर पोटी और बटुमी से टिफलिस (अब त्बिलिसी) से कैस्पियन सागर पर बाकू तक की मुख्य लाइन शामिल थी, जिसे ट्रांसकोकेशियन रेलवे द्वारा चलाया जाता था। टिफलिस से अलेक्जेंड्रोपोल (अब ग्युमरी) से कार्स तक भविष्य के रेलवे मार्ग का एक ऑन-साइट अध्ययन 1894 के वसंत में संचार के शाही मंत्रालय और ट्रांसकोकेशियन रेलवे के प्रबंधन द्वारा शुरू किया गया था। इंजीनियर ई. वुर्जेल के नेतृत्व में निर्माण कार्य दिसंबर 1899 में पूरा किया गया था। 1899 में, अलेक्जेंड्रोपोल दक्षिण से येरेवन तक एक शाखा लाइन पर भी काम शुरू हुआ। यह 1902 में पूरा हुआ और बाद में ईरानी सीमा पर जुल्फा तक विस्तारित किया गया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, रेलवे का उपयोग अनातोलिया में तुर्क साम्राज्य से लड़ने वाले रूसी सैनिकों की आपूर्ति के लिए किया गया था। युद्ध के बाद, तुर्की ने कार्स पर कब्जा कर लिया, और अब तुर्की में रेलवे के हिस्से को पुनः चालू कर दिया। यूएसएसआर युग के दौरान, ग्युमरी-कार्स लाइन यूएसएसआर और तुर्की के बीच एकमात्र सीधा रेलवे कनेक्शन बन गई। अधिकांश समय के लिए, अंतिम सोवियत स्टेशन, अखुरयान में सोवियत अर्मेनियाई रेलवे कर्मचारियों (सीमा स्टेशन स्पष्ट रूप से यहाँ हैः, हालांकि यह मुख्य अखुरयुआन स्टेशन नहीं हो सकता है), सीमा के तुर्की पक्ष में डोगुकापी (स्टेशन स्पष्ट रूप से यहाँः) में अपने तुर्की सहयोगियों के साथ काफी अच्छे कामकाजी संबंध थे। 1980 के दशक के मध्य में, सीमा पार वार्षिक माल ढुलाई की मात्रा लगभग 65,000 टन थी, जो 1989 में 180,000 टन पर पहुंच गई। जाहिरा तौर पर, यह अभी भी रेलवे की [संभावित] क्षमता से बहुत कम था, जो प्रति वर्ष 6,000,000 टन जितना अधिक था। जब तक अखुरयान में रेलगाड़ियों के डिब्बों को बदलने के लिए एक क्रेन नहीं खरीदी गई, जो सीमा स्टेशनों के इतिहास में काफी देर से आई, सीमा बंद होने से कुछ समय पहले, कार्गो को सोवियत रेल कारों से तुर्की कारों में स्थानांतरित करना पड़ा, और इसके विपरीत। दूसरी ओर, तुर्की डोगुकापी में ब्रॉड-गेज और मानक-गेज कारों के बीच इंटरमॉडल कंटेनरों को स्थानांतरित करने के लिए एक क्रेन थी। 1986 में, माराबदा (त्बिलिसी-ग्युमरी लाइन पर, त्बिलिसी जंक्शन से 23 कि. मी. दक्षिण में) से पश्चिम में अखलकलाकी तक 160 किलोमीटर लंबी शाखा लाइन का निर्माण पूरा किया गया था। वह शाखा बाद में उपयोग में नहीं आई, लेकिन कार्स-त्बिलिसी-बाकू रेलवे के हिस्से के रूप में इसका पुनर्वास किया गया। कार्स-ग्युमरी खंड को बंद करना अंतिम मालगाड़ी ने तुर्की द्वारा सीमा को बंद करने से कुछ दिन पहले 6 जुलाई 1993 को तुर्की-अर्मेनियाई सीमा को पार किया था। दोनों सरकारें खाली रेलकारों का आदान-प्रदान करने पर सहमत हुईं (अर्मेनियाई अखुरियन स्टेशन पर कुछ खाली तुर्की कारें बची थीं, और कुछ अर्मेनियाई तुर्की डोगुकापी में), जो 11 जुलाई को की गई थी। तब से कोई भी ट्रेन सीमा पार नहीं कर पाई है। ग्युमरी-त्बिलिसी खंड येरेवन-त्बिलिसी मुख्य लाइन का हिस्सा है, और बाहरी दुनिया के लिए आर्मेनिया का एकमात्र कार्यशील रेल संपर्क है। सोवियत काल के दौरान, कार्स-ग्युमरी लाइन का उपयोग येरेवन से मास्को और यूएसएसआर में अन्य जगहों पर सीधी ट्रेनों द्वारा किया जाता था, लेकिन अब आर्मेनिया से ट्रेनें केवल जॉर्जिया तक पहुंच सकती हैं, क्योंकि अबखाज़ियन युद्ध के कारण रूस के साथ जॉर्जिया का रेल संपर्क टूट गया है, और जॉर्जिया का अज़रबैजान से रेल संपर्क अर्मेनियाई लोगों के लिए बहुत कम उपयोगी है। संदर्भ निष्क्रिय रेलमार्ग तुर्की में अंतर्राष्ट्रीय रेलवे लाइनें सीमा पार रेलवे लाइनें तुर्की में रेलवे लाइनें जॉर्जिया में आर्मेनिया में रेलवे लाइनें (देश) एशिया में रेल बुनियादी ढांचा 1899 में खोला गया कार्स रेलवे लाइनों में इमारतें और संरचनाएं रेलवे लाइनें 1993 में बंद हो गईं कार्स प्रांत में रूसी साम्राज्य परिवहन में प्रतिष्ठान 1899 में सोवियत संघ-तुर्की संबंध