Steering column
ऑटोमोटिव स्टीयरिंग कॉलम एक उपकरण है जिसका उद्देश्य मुख्य रूप से स्टीयरिंग व्हील को स्टीयरिंग तंत्र से जोड़ना है। द्वितीयक कार्य एक स्टीयरिंग कॉलम निम्नलिखित द्वितीयक कार्य भी कर सकता हैः सामने की टक्कर की स्थिति में ऊर्जा अपव्यय प्रबंधन; मल्टी-फंक्शन स्विच, कॉलम लॉक, कॉलम वायरिंग, कॉलम कफन, ट्रांसमिशन गियर सिलेक्टर, गेज या अन्य उपकरणों के साथ-साथ ईपीएएस और एसबीडब्ल्यू सिस्टम में पाए जाने वाले इलेक्ट्रो मोटर और गियर इकाइयों के लिए माउंटिंग प्रदान करें; प्रस्ताव (ऊंचाई और/या लंबाई) ड्राइवर वरीयता के अनुरूप समायोजन स्टीयरिंग लॉक आधुनिक वाहनों में एक स्टीयरिंग लॉक लगाया जाता है जो एक चोरी-रोधी उपकरण है। यह आमतौर पर स्टीयरिंग व्हील के नीचे स्टीयरिंग कॉलम में फिट किया जाता है। ताला इग्निशन स्विच के साथ जोड़ा जाता है और या तो एक यांत्रिक इग्निशन कुंजी द्वारा या वाहन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से इलेक्ट्रॉनिक रूप से संलग्न और अलग किया जाता है। ये ताले 1969 में जनरल मोटर्स के कई उत्पादों पर और 1970 में फोर्ड, क्रिसलर और ए. एम. सी. उत्पादों पर इन जी. एम. मॉडलों की चोरी को काफी कम करने के लिए पेश किए गए थे। कोलैप्सिबल कॉलम कार की सुरक्षा को बढ़ाने के लिए एक सामान्य उपकरण कोलैप्सिबल स्टीयरिंग कॉलम है। यह चालक को नुकसान से बचाने के लिए टक्कर की स्थिति में गिरने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्टीयरिंग कॉलम के आंतरिक शाफ्ट और बाहरी आवास के बीच डाले गए एक सहिष्णुता रिंग के साथ स्तंभ प्रभाव के बाद ढह सकता है। सहिष्णुता रिंग की परिधि पर तरंग जैसे प्रोट्रूशन सामान्य ड्राइविंग स्थितियों में दोनों भागों को जगह पर रखने के लिए एक स्प्रिंग के रूप में कार्य करते हैं। बल के एक विशिष्ट स्तर पर, उदाहरण के लिए टकराव की स्थिति में, सहिष्णुता चक्र आंतरिक शाफ्ट को आवास के अंदर फिसलने देता है, इसलिए स्तंभ गिर सकता है, प्रभाव से ऊर्जा को अवशोषित कर सकता है। लगभग सभी आधुनिक वाहनों में, आंतरिक शाफ्ट के निचले हिस्से को सार्वभौमिक जोड़ों के साथ व्यक्त किया जाता है जो सामने के प्रभाव में स्तंभ की गति को नियंत्रित करने में मदद करता है, और इंजीनियरों को स्टीयरिंग गियर को स्थापित करने में भी स्वतंत्रता देता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, संचालन स्तंभ कई संघीय नियामक आवश्यकताओं द्वारा शासित होते हैं, विशेष रूप से एफएमवीएसएस 108,114 और 208। चीनी निर्देश जीबी15740-2006 चीनी कार निर्माताओं को अपने वाहनों में चोरी-रोधी तंत्र को शामिल करने के लिए बाध्य करता है। यूरोपीय संघ आयोग निर्देश 95/56 ईसी (1995) आदेश देता है कि यूरोपीय बाजारों में निर्यात की जाने वाली सभी कारों में चोरी-रोधी सुरक्षा उपकरण लगे होने चाहिए। इस विनियमन के लिए यह भी आवश्यक है कि एक स्टीयरिंग लॉक बिना विफल हुए स्टीयरिंग व्हील पर लागू 100Nm की ताकत का सामना करने में सक्षम होना चाहिए। ऑटो पार्ट्स मैकेनिज्म (इंजीनियरिंग) ऑटोमोटिव स्टीयरिंग टेक्नोलॉजी