Alfa Romeo 135
अल्फा रोमियो 135 टोरनैडो एक इतालवी 18-सिलेंडर रेडियल इंजन था जिसे गिस्टिनो कैटेनियो द्वारा 1934-1935 में डिजाइन किया गया था। डिजाइन और विकास अल्फा 135 में दो नौ-सिलेंडर रेडियल पंक्तियाँ होती हैं, जो दो-थ्रो क्रैंकशाफ्ट का संचालन करती हैं। कैटेनियो ने 1936 में अल्फा रोमियो को छोड़ दिया, और 135 का विकास इंग्लैंड पर छोड़ दिया। बोसी और उसके कर्मचारी, लेकिन सफलता के बिना। 1938 और 1939 में अपनी पहली दौड़ के समय यह दुनिया के सबसे शक्तिशाली रेडियल इंजनों में से एक था, जो 100 ऑक्टेन ईंधन से भी कम उत्पादन करता था, लेकिन उपलब्ध मानक ईंधन 87 ऑक्टेन था, जिसके साथ 135 विकसित हुआ। स्पष्ट क्षमता के बावजूद, यह इंजन कई विश्वसनीयता समस्याओं से प्रभावित था। हालाँकि परीक्षण के दौरान कई यांत्रिक दोषों को दूर किया गया था, लेकिन यह अत्यधिक गर्मी और कंपन से इतना गंभीर था कि इसे सेवा से अस्वीकार कर दिया गया था। 1944 तक लगभग 150 बनाए गए थे, जिनमें से कोई भी परिचालन विमान में फिट नहीं था। आगे के विकास के परिणामस्वरूप अल्फा रोमियो 136 बना, लेकिन सितंबर 1943 में युद्धविराम के हस्तक्षेप से पहले यह एक कागजी परियोजना बनी रही। अनुप्रयोग कैन्ट Z.1018 "लियोन" सवोइया-मार्चेट्टी SM.87 (चार विमान) सवोइया-मार्चेट्टी SM.82 (केंद्रीय इंजन) सवोइया-मार्चेट्टी SM.90 (एक प्रोटोटाइप) कैन्ट जेड 1014 (पांच प्रोटोटाइप) फॉके-वुल्फ एफडब्ल्यू 200 "कोंडोर" (परीक्षण के लिए आपूर्ति किए गए 135 R.C.34 इंजन) सीआरडीए कैन्ट Z.1018 "लियोन" (136 R.C.25) संस्करण 136 R.C.25 135 के प्रायोगिक व्युत्पन्न, शायद समुद्र तल पर 135 R.C.32 135 R.C.34 135 R.C.45 136 R.C.65 135 के प्रायोगिक व्युत्पन्न, शायद