Ventnor railway station
वेंटनोर रेलवे स्टेशन राइड से आइल ऑफ वाइट रेलवे लाइन का टर्मिनस था। इतिहास स्टेशन ने समुद्र तल से ऊपर एक किनारे पर कब्जा कर लिया था जिसे पहाड़ी की ओर खनन किया गया था। स्टेशन सेंट बोनिफेस डाउन के माध्यम से एक सुरंग के अंत में था। भाप इंजनों को अपनी ट्रेनों के चारों ओर दौड़ने की अनुमति देने के लिए एक टर्नटेबल का उपयोग किया गया था। बाद के वर्षों में इसे तीन तरफा स्विच द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। पटरियों का सुरंग से ठीक पहले विलय हो गया और इंजनों को रनराउंड पैंतरेबाज़ी के दौरान सुरंग में प्रवेश करना पड़ा। स्टेशन में स्टेशन की इमारतों से जुड़ा एक मंच और एक संकीर्ण द्वीप मंच था। साइड प्लेटफॉर्म और द्वीप प्लेटफॉर्म के बीच केवल एक ही ट्रैक था। जब इस पटरियों पर कब्जा कर लिया गया था, तो एक आने वाली ट्रेन द्वीप के प्लेटफॉर्म के बाहरी चेहरे पर पहुंची और यात्रियों को आंतरिक पटरियों पर ट्रेन से गुजरना पड़ा। जब यह ट्रेन तब रवाना हुई, तो एक अस्थायी पुल जो एक पूर्व जहाज का गैंगवे था, जैसा कि पोर्ट्समाउथ से राइड घाटों पर उपयोग किया जाता था, को द्वीप के प्लेटफॉर्म के बाहर ट्रेन तक यात्रियों की पहुंच की अनुमति देने के लिए बीच के ट्रैक पर मैन्युअल रूप से धकेल दिया गया था। स्टेशन की इमारतों से आगे माल साइडिंग थे जो मुख्य रूप से कोयला व्यापारियों की सेवा करते थे जो स्टेशन काटने के चाक किनारों में गुफाओं से काम करते थे। स्टेशन अप्रैल 1966 में सभी यातायात के लिए बंद हो गया, जब बी. आर. द्वारा निर्णय लिया गया कि दक्षिण की लाइन स्थायी रूप से बंद हो जाएगी और टू लाइन की तरह विद्युतीकरण नहीं किया जाएगा। यह मुख्य रूप से दो कारणों से थाः सबसे पहले भीड़ का बड़ा हिस्सा शैंकलिन में था जहां अतिथि गृहों, बी एंड बी और होटलों का बड़ा हिस्सा था। वेंटनोर में लोगों की संख्या बहुत कम थी और बी. आर. को टिकटों की बिक्री से यह पता था। दूसरा, विद्युतीकरण के लिए निर्धारित बजट £500k था, और लागत में वृद्धि के कारण परियोजना हमेशा रद्द हो जाती थी। शैंकलिन से वेंटनोर तक विद्युतीकरण के लिए चौथे 33 केवी/650 वी डीसी सबस्टेशन के साथ-साथ इसके अपने 33 केवी ओएच लाइन कनेक्शन की आवश्यकता होगी। बी. आर. निश्चित रूप से इसका वित्तपोषण नहीं करने जा रहा था, लेकिन स्थानीय प्राधिकरण को पूंजी और संचालन लागत के लिए धन प्रदान करने के लिए प्रोत्साहित करने की कोशिश की। उन्होंने यह कहते हुए ऐसा करने से इनकार कर दिया कि इससे इसके दर दाताओं पर अनुचित वित्तीय बोझ पड़ेगा, जिनमें से अधिकांश वैसे भी सेवानिवृत्त हो गए थे। 1970 तक पटरी को उठा लिया गया और बाद में स्टेशन को ध्वस्त कर दिया गया। यह स्थल अब एक औद्योगिक उद्यान है और दक्षिणी जल सुरंग के माध्यम से एक पानी की पाइप और सीवर पाइप चलाता है। इस स्टेशन को वेंटनर वेस्ट रेलवे स्टेशन के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए। स्टेशनमास्टर श्री क्रच्ले सीए। 1867 सी. ए. 1868 यिर्मयाह सैवेज एल्गी सी. 1869 सी. ए. 1875 विलियम वेदरिक सी. 1878 सी. ए. 1905 (ब्रैडिंग में पूर्व स्टेशन मास्टर) विलियम व्हीवे सीए। 1908 सी. 1910 फिलिप जेनकिन 1912-1927 (पूर्व में रॉक्सल में स्टेशन मास्टर) पर्सी हॉकिन्स 1930-1936 (पूर्व में हॉर्सली में स्टेशन मास्टर, बाद में न्यूपोर्ट में स्टेशन मास्टर) 1936 से ओलिवर विलियम बेनेट (पूर्व में ओटरी सेंट मैरी में स्टेशन मास्टर) ब्रिटेन में बंद रेलवे स्टेशनों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक निष्क्रिय स्टेशनों पर वेंटनोर स्टेशन आइल ऑफ वाइट पर बंद रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में पूर्व आइल ऑफ वाइट रेलवे स्टेशन 1866 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1966 में बंद हुए इंग्लैंड में बीचिंग 1866 में इंग्लैंड रेलवे स्टेशन में प्रतिष्ठान बंद हो गए