Claiborne Avenue
क्लैबोर्न एवेन्यू न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना में एक प्रमुख मार्ग है। यह शहर की लंबाई, लगभग, जेफरसन पैरिश लाइन से शुरू होती है और सेंट बर्नार्ड पैरिश लाइन पर समाप्त होती है; सड़क दोनों दिशाओं में अलग-अलग नामों के तहत जारी है। इसे कैनाल स्ट्रीट से साउथ क्लैबोर्न एवेन्यू और कैनाल से सेंट बर्नार्ड पैरिश तक नॉर्थ क्लैबोर्न एवेन्यू कहा जाता है। न्यू ऑरलियन्स की सबसे लंबी सड़क का नाम लुइसियाना के पहले संयुक्त राज्य अमेरिका के गवर्नर विलियम सी. सी. क्लैबोर्न के सम्मान में रखा गया था, जो क्षेत्रीय अवधि और राज्य के तहत पहले गवर्नर के रूप में सेवारत थे। 19वीं शताब्दी की शुरुआत के उन दिनों में न्यू ऑरलियन्स राजधानी शहर था। मार्ग विवरण क्लैबोर्न एवेन्यू को तीन सामान्य खंडों में विभाजित किया जा सकता है क्योंकि यह मिसिसिपी नदी के मोड़ के बाद शहर से होकर गुजरता है। जेफरसन पैरिश से आने वाले शहर में पहले कुछ मील के लिए, क्लैबोर्न एवेन्यू यू. एस. राजमार्ग 90 का हिस्सा है; पैरिश लाइन को पार करने से पहले इसे जेफरसन राजमार्ग कहा जाता है। राजमार्ग 90 ब्रॉड स्ट्रीट की ओर स्थानांतरित हो जाता है क्योंकि यह न्यू ऑरलियन्स से स्लाइडेल की ओर अपना रास्ता बदलता है, जबकि क्लैबोर्न सेंट्रल बिजनेस डिस्ट्रिक्ट की ओर जारी रहता है। जेफरसन पैरिश से ईयरहार्ट बुलेवार्ड और अंतरराज्यीय 10 में बड़े आदान-प्रदान तक का खंड नदी में अर्धचंद्र का अनुसरण करता है, लगभग एक मील अंतर्देशीय से, जो न्यू ऑरलियन्स को इसका उपनाम देता है। इस खंड के लिए, सड़क छह लेन की है, प्रत्येक दिशा में तीन, बीच में एक तटस्थ मैदान के साथ। यह आवासीय और वाणिज्यिक जिलों के मिश्रण से होकर गुजरता है। ट्रेम के माध्यम से क्लैबोर्न एवेन्यू का सबसे पुराना खंड ट्रेम पड़ोस से होकर गुजरता है; कई चरणों में गवर्नर क्लैबोर्न के नाम पर एक सड़क थी क्योंकि पड़ोस को पहली बार उन्नीसवीं शताब्दी की शुरुआत में विकसित किया गया था। चौड़ा तटस्थ मैदान दक्षिणी जीवित ओक के पेड़ों के साथ पंक्तिबद्ध था, और सार्वजनिक हरा स्थान क्षेत्र के मुख्य रूप से अफ्रीकी-अमेरिकी निवासियों के लिए मण्डली के केंद्र के रूप में कार्य करता था। ट्रिम के केंद्र में ऑरलियन्स एवेन्यू में क्लैबोर्न चौराहे, मार्डी ग्रास इंडियंस के लिए एक प्राथमिक मिलन स्थल बना हुआ है। क्लैबोर्न का यह खंड मुख्य रूप से वाणिज्यिक है, जिसमें आस-पास के ब्लॉकों में आवासीय पड़ोस हैं। यह पारंपरिक रूप से एक महत्वपूर्ण अफ्रीकी-अमेरिकी खरीदारी जिले के रूप में कार्य करता था, जो कैनाल स्ट्रीट के विपरीत था, जो श्वेत समुदाय के लिए था। तीन खंडों के लिए, क्लैबोर्न इस खंड में पुराने सेंट लुइस कब्रिस्तान संख्या 2 से भी गुजरता है। आई-10 क्लैबोर्न एवेन्यू द्वारा आच्छादित कभी संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे पुराने अफ्रीकी-अमेरिकी पड़ोस ट्रेमे के लिए एक तटस्थ मैदान और मुख्य सड़क थी। 1950 के दशक में, यह एवेन्यू बड़े ओक के पेड़ों और अज़ेलिया उद्यानों के साथ एक सामुदायिक स्थान के रूप में कार्य करता था। कार्निवल के मौसम के दौरान, परिवार बाहर डेरा डालते थे, बारबेक्यू करते थे और मार्डी ग्रास परेड के गुजरने का इंतजार करते थे। दक्षिण में नस्लीय अलगाव और जिम क्रो कानूनों के कारण, अफ्रीकी-अमेरिकियों को सफेद स्वामित्व वाली दुकानों पर खरीदारी करने की अनुमति नहीं थी। इसके परिणामस्वरूप क्लैबोर्न एवेन्यू पर अफ्रीकी अमेरिकी व्यापारिक जिले का जन्म हुआ। इस ऐतिहासिक पट्टी में अफ्रीकी अमेरिकी स्वामित्व वाले व्यवसायों की अधिकता शामिल थी जैसे कि थिएटर, दवा की दुकानें, बीमा कंपनियां, रेस्तरां और खिलौने की दुकानें जो इस स्थान पर हैं। सेंट बर्नार्ड एवेन्यू और क्लैबोर्न के चौराहे पर सेंट बर्नार्ड सर्कल था। न्यू ऑरलियन्स के ऐतिहासिक सेवेंथ वार्ड में प्रसिद्ध सर्कल फूड स्टोर के आसपास गतिविधि के साथ चौराहे पर हलचल मच गई। यह दुकान 1938 में निगमित की गई थी और न्यू ऑरलियन्स की पहली अफ्रीकी अमेरिकी स्वामित्व वाली पूर्ण-सेवा किराने की दुकान थी। सर्कल फूड स्टोर किराने का सामान प्रदान करता था-"यह स्थानीय मुख्य खाद्य पदार्थों का भंडार करता था और यहां तक कि जंगली खेल भी ले जाने के लिए जाना जाता था"-एक फार्मेसी, एक डॉक्टर, एक दंत चिकित्सक, एक चिरोप्रेक्टर, चेक कैशिंग और बैंकिंग, और स्कूल की वर्दी खरीदने के लिए एक जगह। पड़ोस के निवासियों के बहुत विरोध के बावजूद, 1969 में क्लैबोर्न एवेन्यू पर एक छह-लेन उन्नत अंतरराज्यीय-10 का निर्माण किया गया था। निर्माण आम तौर पर खाली भूमि के बाद हुआ, जैसे कि नई बेसिन नहर में भरा हुआ। मूल डिजाइन में फ्रांसीसी क्वार्टर के माध्यम से नदी के किनारे अंतरराज्यीय निर्माण का आह्वान किया गया था। फ्रांसीसी क्वार्टर के निवासियों और संरक्षणों द्वारा अंतरराज्यीय के उस हिस्से को पुनर्निर्देशित करने के लिए एक सफल अभियान का आयोजन किया गया था। क्लैबोर्न एवेन्यू की चौड़ाई ने निर्माण के लिए दूसरा सबसे सुविधाजनक मार्ग प्रदान किया, जबकि अभी भी अंतरराज्यीय को क्लैबोर्न से कुछ ब्लॉक दूर सेंट्रल बिजनेस डिस्ट्रिक्ट और फ्रेंच क्वार्टर के बहुत करीब लाता है। बड़े पैमाने पर अफ्रीकी-अमेरिकी और ट्रिम के वंचित निवासियों का विरोध परियोजना को आगे बढ़ने से रोकने के लिए पर्याप्त नहीं था। निर्माण के बाद, सीमेंट पार्किंग स्थल ने घास वाले तटस्थ मैदान को बदल दिया और अंतरराज्यीय के लिए समर्थन ने पुराने ओक के पेड़ों को बदल दिया, स्थायी रूप से स्ट्रीटस्केप को बदल दिया। आमतौर पर यह माना जाता है कि ओवरपास का निर्माण 60 और 70 के दशक में ट्रिम पड़ोस की समग्र गिरावट से जुड़ा हुआ था। 2002 के "रीस्टोर द ओक्स" कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, कुछ गोल आधारों को विभिन्न स्थानीय कलाकारों द्वारा चित्रित किया गया था, जबकि अन्य को ओक के पेड़ों के समान चित्रित किया गया था। क्षेत्र के निवासियों के अनुसार, क्लैबोर्न एक्सप्रेसवे को आम तौर पर शहर के सबसे घृणित बुनियादी ढांचे के रूप में स्वीकार किया जाता है और इसे एक बार संपन्न, अफ्रीकी-अमेरिकी व्यापार जिले की गिरावट का प्राथमिक कारण माना जाता है। प्रसिद्ध ओक के पेड़ों को रास्ते से हटा दिया गया, क्षेत्र के लगभग 500 घर नष्ट हो गए, परिवार विस्थापित हो गए और व्यवसाय बंद हो गए। पचास से अधिक वर्षों के बाद, एकमात्र ओक के पेड़ जो क्लैबोर्न एवेन्यू को रेखा देते हैं, वे हैं जो कंक्रीट के स्तंभों पर चित्रित किए गए हैं जो अंतरराज्यीय को सहारा देते हैं। स्थानीय कलाकारों ने स्तंभों पर चित्र बनाए हैं जो ट्रेमे पड़ोस के पूर्व इतिहास की कहानी बताते हैं। 2005 में तूफान कैटरीना के बाद पुनर्जन्म और पुनर्निर्माण के मद्देनजर, कई समूहों और नेताओं ने एक बार की तेजी से बढ़ती पट्टी को पुनर्जीवित करने की उम्मीद में अंतरराज्यीय को बदलने और/या हटाने का प्रस्ताव दिया है। नए कार्यक्रम आर्थिक विकास को फिर से शुरू करने, क्षेत्र के इतिहास और संस्कृति को बहाल करने और युवा निवासियों के लिए भविष्य बनाने का प्रयास करते हैं। तूफान कैटरीना के मद्देनजर, कई लोगों ने आई-10 क्लैबोर्न ओवरपास को हटाने का आह्वान किया है, आई-10 को आई-610 गलियारे की ओर मोड़ दिया है। समर्थक संरचना की महंगी मरम्मत और नुकसान की आवश्यकता का हवाला देते हैं जो इसके कारण हुआ है और जो संभावित रूप से एक संपन्न शहरी पड़ोस हो सकता है। विरोधियों का तर्क है कि ओवरपास को हटाने से न्यू ऑरलियन्स ईस्ट के निवासियों को बहुत असुविधा होगी और संभावित रूप से आई-610 गलियारे के अवांछित और घुसपैठ विस्तार की आवश्यकता होगी। 14 सितंबर, 2009 को न्यू ऑरलियन्स मास्टर प्लान के मसौदे में अध्ययन और ओवरपास को अंततः हटाने का आह्वान किया गया था, हालांकि 2010 में अपनाई गई योजना में ऐसी भाषा शामिल नहीं थी। सेंट बर्नार्ड एवेन्यू में सेंट बर्नार्ड पैरिश की ओर (पैरिश के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए), क्लैबोर्न और अंतरराज्यीय भाग के रूप में सड़क नदी का अनुसरण करना जारी रखती है। यह एक चार लेन वाली विभाजित सड़क बन जाती है, और फिर पूर्व की ओर जाने वाली (डाउन नदी) लेन क्लैबोर्न से अलग होकर ऊपरी नौवें वार्ड के माध्यम से एक तरफा सड़क, नॉर्थ रॉबर्टसन में शामिल हो जाती है। इस बिंदु पर क्लैबोर्न एवेन्यू तकनीकी रूप से केवल पश्चिम की ओर, एक ब्लॉक दूर है। दोनों औद्योगिक नहर के ऊपर क्लैबोर्न एवेन्यू ब्रिज पर फिर से जुड़ जाते हैं, और सड़क निचले नौवें वार्ड से होते हुए सेंट बर्नार्ड पैरिश तक जाती है, जहाँ यह जज पेरेज़ ड्राइव बन जाती है। न्यू ऑरलियन्स संदर्भ कैम्पनेला, रिचर्ड की सड़कों की सूची भी देखें। न्यू ऑरलियन्स में समय और स्थानः वर्तमान दिन में पिछले भूगोल। ग्रेटना, लुइसियानाः पेलिकन पब्लिशिंग कंपनी, 2002। विशेष रूप से पीपी. 99-104 देखें। न्यू ऑरलियन्स लोअर 9th वार्ड, न्यू ऑरलियन्स यू. एस. रूट 90 में सड़कें