Oltena
ओल्टेना (आधिकारिक तौर पर एस. सी. ऑटोमोबाइल क्रेयोवा एस. ए.) एक रोमानियाई कार निर्माता थी जिसका गठन 1991 में रोमानियाई राज्य द्वारा सिट्रोएन द्वारा रखे गए ओल्टसिट शेयरों के अधिग्रहण के बाद किया गया था। 1994 से और 2006 तक, ऑटोमोबाइल क्रेयोवा एस. ए. (ए. सी. एस. ए.) ने अपनी मूल गतिविधि के रूप में ओल्टेना, डेसिया और देवू कारों के लिए विभिन्न स्पेयर पार्ट्स और सहायक उपकरणों की बिक्री की। इतिहास इस कारखाने की स्थापना 1976 में रोमानियाई सरकार (64 प्रतिशत) और सिट्रोएन (36 प्रतिशत) के बीच ओल्टसिट संयुक्त उद्यम कंपनी के रूप में की गई थी। कारखाने ने घरेलू और बाहरी बाजारों के लिए ओल्टसिट और सिट्रोएन ब्रांडों के तहत कारों का उत्पादन किया। उनका मुख्य उत्पाद ओल्टसिट क्लब/सिट्रोएन एक्सेल हैचबैक था। "ओल्टसिट" नाम रोमानिया के ओल्टेनिया क्षेत्र से आया है, जिसमें "सिट" सिट्रोएन का संक्षिप्त नाम है। ओल्टसिट लोगो भी सिट्रोएन लोगो के समान है, लेकिन इसमें केवल एक शेवरॉन है, जैसा कि सिट्रोएन के लोगो पर पाए जाने वाले दोनों के विपरीत है, साथ ही "ओ" अक्षर भी है। 1990 के दशक में 1991 में, संयुक्त उद्यम से सिट्रोएन की वापसी के परिणामस्वरूप, कंपनी का नाम बदलकर ऑटोमोबाइल क्रेयोवा कर दिया गया और ओल्टेना ब्रांड के तहत उत्पादन जारी रहा। 1994 में, कंपनी ने कोरियाई कंपनी देवू हैवी इंडस्ट्रीज (बाद में देवू मोटर्स) के साथ रोडे ऑटोमोबाइल के रूप में साझेदारी (49%-51%) करने का फैसला किया। 1981-1996 (1992 से ओल्टेना के रूप में और 1994 के बाद रोडे के रूप में पुनर्निर्मित) के बीच ओल्टसिट का उत्पादन करने के बाद, कंपनी ने टिको, सिलो और एस्पेरो का उत्पादन शुरू किया। 1997 में, नाम बदलकर देवू ऑटोमोबाइल रोमानिया कर दिया गया और कंपनी द्वारा एक नया इंजन और संचरण कारखाना खोला गया, और 2001 तक मैटिज़ और नुबिरा II का भी उत्पादन किया जा रहा था। हालाँकि, इस समय तक, दक्षिण कोरिया की अर्थव्यवस्था में वित्तीय समस्याओं और मध्य एशिया और पूर्वी यूरोप में अत्यधिक विस्तार के कारण कोरिया में मुख्य मूल कंपनी ध्वस्त हो गई थी। 2002 में, जनरल मोटर्स ने दक्षिण कोरिया में देवू मोटर का बड़ा हिस्सा खरीदा, लेकिन रोमानिया, पोलैंड, यूक्रेन या उज्बेकिस्तान में देवू कारों का उत्पादन करने वाले संयंत्रों को नहीं खरीदा। इस सौदे के कारण, रोमानियाई कंपनी को अब पड़ोसी देशों को अपने उत्पादों का निर्यात करने या नई जी. एम. देवू कंपनी द्वारा नए मॉडल का उत्पादन करने की अनुमति नहीं थी। कंपनी के लिए मामले को बदतर बनाने के लिए, जनरल मोटर्स ने 2003 में शेवरले ब्रांड के तहत जी. एम. देवू के उत्पादों को बेचना शुरू किया। 2006 में, रोमानियाई सरकार ने संयुक्त उद्यम में देवू के 51 प्रतिशत को 60 मिलियन अमेरिकी डॉलर में खरीद लिया। एक साल बाद, सितंबर 2007 में, फोर्ड मोटर कंपनी ने 57 मिलियन यूरो में कंपनी में 72.4 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल करने की इच्छा जताई और 21 मार्च 2008 को अधिग्रहण अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए और फोर्ड ने आधिकारिक तौर पर ऑटोमोबाइल क्रेयोवा (बाद में निश्चित परिसंपत्तियों को फोर्ड रोमानिया में स्थानांतरित कर दिया) को अपने नियंत्रण में ले लिया। मई 2009 तक, फोर्ड ने कंपनी में बहुमत 95.63% हिस्सेदारी हासिल कर ली। फोर्ड ट्रांजिट कनेक्ट, यात्री ले जाने और वैन दोनों मॉडल, क्रेयोवा में निर्मित फोर्ड का पहला मॉडल था, जिसके बाद कम विस्थापन वाली कार इंजन और एक छोटा वैगन, नया फोर्ड बी-मैक्स था। यह संयंत्र एक दूसरा, जैसा कि अभी तक नामित नहीं किया गया है, छोटे खंड का मॉडल जोड़ेगा। मार्च 2016 में, यह घोषणा की गई थी कि फोर्ड इकोस्पोर्ट का निर्माण रोमानिया में, क्रेयोवा संयंत्र में 2017 की शरद ऋतु से शुरू किया जाएगा, जिससे यूरोपीय बाजार के लिए उत्पादन चेन्नई, भारत में वर्तमान संयंत्र से स्थानांतरित हो जाएगा। यह यूरोप में एसयूवी खंड के लिए बढ़ते बाजार की पृष्ठभूमि में होता है, और कारखाने में €200 मिलियन का निवेश लाएगा। मॉडल ओल्टेना क्लब (1991-1994) ओल्टेना क्लब 12 CS (1993-1994) संदर्भ बाहरी लिंक 1976 रोमानिया में प्रतिष्ठान रोमानिया के कार निर्माता 1976 में स्थापित क्रायोवा में स्थित कंपनियाँ