Little Book Cliff Railway
लिटिल बुक क्लिफ रेलवे (एल. बी. सी.) एक नैरो गेज था जो 1889 से 1925 तक संयुक्त राज्य अमेरिका के कोलोराडो में संचालित था। एल. बी. सी. को 11 सितंबर, 1889 को विलियम थॉमस कारपेंटर और कई अन्य प्रमुख ग्रैंड जंक्शन, कोलोराडो, व्यापारियों द्वारा शामिल किया गया था। रेलमार्ग का उद्देश्य कारपेंटर के स्वामित्व वाली बुक क्लिफ खदानों से ग्रैंड जंक्शन तक कोयले को ढोना था। निर्माण 1890 में शुरू हुआ और तब तक खंडों में आगे बढ़ा जब तक कि रेल अंततः कारपेंटर, कोलोराडो तक नहीं पहुंच गई, जो जून 1892 के तीसरे सप्ताह में बुक क्लिफ खानों के कोयला शिविर पर लागू स्टेशन का नाम था। एलबीसी का पहला लोकोमोटिव 20 साल पुराना, डेनवर और रियो ग्रांडे रेलरोड (डी एंड आरजी) कास्ट-ऑफ था जिसे कारपेंटर ने 1,200 डॉलर में खरीदा था। रेल मार्ग के 35 साल के अस्तित्व के दौरान इसके पास पांच इंजन थे, जिनमें से दो अद्वितीय गियर-संचालित शे लोकोमोटिव प्रकार थे जिन्हें बिल्डर से नया खरीदा गया था। अन्य रोलिंग स्टॉक में लगभग 30 कोयले की कारें, एक कैबूज, दो भ्रमण कारें और पत्थर खींचने और रास्ते के रखरखाव का काम करने के लिए कुछ सपाट कारें शामिल थीं। सड़क की कारें और डिब्बे सभी ग्रैंड जंक्शन कारीगरों द्वारा बनाए गए थे, सिवाय कुछ के जिन्हें डी एंड आरजी से किराए पर लिया गया था। एल. बी. सी. ने बढ़ई के लिए पैसा कमाया; फिर उन्होंने सड़क को बड़ा करने के लिए इसे एक परियोजना में फिर से निवेश किया। परियोजना, कोलोराडो, व्योमिंग एंड ग्रेट नॉर्दर्न (सी. डब्ल्यू. एंड जी. एन.) नामक एक रेलमार्ग, ने उइनता रेलवे की आवश्यकता को नकार दिया होगा। सी. डब्ल्यू. एंड जी. एन. ने कारपेंटर को आर्थिक रूप से अधिक विस्तारित किया और वह 1893 की घबराहट को दूर करने में असमर्थ रहे। इसाक चौन्सी वायमैन ने तब बॉन्ड फोरक्लोजर के माध्यम से एलबीसी का अधिग्रहण किया और इसे 1900 के आसपास बुक क्लिफ रेलरोड के रूप में फिर से शामिल किया। रेल मार्ग के सबसे सुखद पहलुओं में से एक भ्रमण था जिसकी यह मेजबानी करता था। बुक क्लिफ्स की सैर का मतलब शिकार, घुड़सवारी, लंबी पैदल यात्रा, पिकनिक और सामान्य रूप से अच्छा समय बिताना था। मेमोरियल डे की यात्रा विशेष रूप से उल्लेखनीय थी; बहुत से लोग बढ़ई के पास जाते थे, वहाँ प्रचुर मात्रा में जंगली फूल इकट्ठा करते थे और अपने प्रियजनों की कब्रों को सजाने के लिए अपने साथ शहर लौटते थे। कई भ्रमणों से जुड़ा एक वाहन था जिसे गो-डेविल कहा जाता था। इसमें कुछ बोर्ड शामिल थे जो एक साथ बोल्ट किए गए थे और हैंडकार पहियों के एक सेट से जुड़े थे। रोमांच चाहने वालों ने उनका उपयोग ब्रेक-नेक गति से ग्रैंड जंक्शन तक पटरियों पर वापस जाने के लिए किया। लाइन के साथ सबसे दिलचस्प विशेषता ग्रैंड जंक्शन से लगभग 8 मील की दूरी पर इसका डबल-हॉर्सशू वक्र था। यही वह जगह थी जहाँ अधिकांश सड़क दुर्घटनाएँ होती थीं। सबसे खराब तब हुआ जब लोकोमोटिव नं। 4 1915 और 1925 के बीच किसी समय अपनी तरफ लुढ़का। एल. बी. सी. के बारे में एक दिलचस्प तथ्य यह था कि इसमें लोकोमोटिव मोड़ने की सुविधाओं का अभाव था। उनके इंजन पूरे समय एक ही दिशा का सामना करते हुए संचालित होते थे जब तक कि सड़क उनके स्वामित्व में थी। जब एक ट्रेन कारपेंटर पहुंची, तो इंजन को एक गुजरते हुए ट्रैक पर ट्रेन के चारों ओर चलाया गया, जो दूसरे छोर से जुड़ा हुआ था, और इसने वापसी यात्रा को ग्रांड जंक्शन तक पीछे की ओर खींचा। 1925 में स्मारक निवेश कंपनी ने ग्रैंड जंक्शन में कंपनी की यार्ड संपत्ति का अधिग्रहण करने के लिए प्रिंसटन विश्वविद्यालय से रेलमार्ग खरीदा। उन्होंने उस गर्मी में रेल मार्ग को हटाने का काम शुरू किया और जल्द ही, रेल मार्ग के टुकड़ों को पूरे देश में बिखरे हुए खरीदारों को बेच दिया गया। संदर्भ लैम्पर्ट, लिंडन जे.; रॉबर्ट डब्ल्यू. मैकलियोड। लिटिल बुक क्लिफ रेलवेः द लाइफ एंड टाइम्स ऑफ ए कोलोराडो नैरो गेज। बोल्डर कंः प्रुएट पब्लिशिंग कं, 1984। निष्क्रिय कोलोराडो रेलरोड 1889 में स्थापित रेलवे कंपनियाँ 1925 में बंद हुई कोलोराडो में नैरो गेज रेलरोड 1889 संयुक्त राज्य अमेरिका में कोलोराडो में 3 फीट गेज रेलवे के प्रतिष्ठान