Propulsion systems of the Savoia-Marchetti SM.81
सवोइया-मार्चेट्टी SM.81 एक इतालवी तीन इंजन वाला विमान था। अपने समकालीन, सवोइया-मार्चेट्टी SM.79 के विपरीत, इसे अपनी शुरुआत से ही इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला से सुसज्जित किया गया था। संचालन के अलग-अलग क्षेत्रों में उपयोग किए जाने वाले इंजनों को मानकीकृत करना आवश्यक था। इटली और स्पेन में स्थित विमानों में अल्फा 125/126 इंजन थे, लीबिया में स्थित विमानों में जीआर 14के और पूर्वी अफ्रीका स्थित विमान पियाजियो इंजन द्वारा संचालित थे। इसके अलावा, एक एकल प्रोटोटाइप जुड़वां इंजन वाले विमान (नामित S.M.81B) को आइसोटा फ्रास्चिनी इंजन अल्फा रोमियो 125 RC35 का उपयोग करके उड़ाया गया था कुल शक्तिः 1,298-1,521 kW (1,740-2,040 hp) जीनोम-रोन 14Kc कुल शक्तिः 1,455-2,237 kW (1,950-3,000 hp) पियाजियो P. X। आर. सी. 15 कुल शक्तिः 1,499-1,567 के. डब्ल्यू. (2,010-2,100 एच. पी.) अल्फा रोमियो 126 आर. सी. 34 कुल शक्तिः 1,746-2,114 के. डब्ल्यू. (2,340-2,700 एच. पी.) पियाजियो पी. आई. एक्स. आर. सी. 40 कुल शक्तिः इसोट्टा फ्रास्चिनी एसो IX आर. सी. 626 के. डब्ल्यू. कुल शक्तिः 1,252 के. डब्ल्यू. एयरस्क्रू तीन ब्लेड वाले धातु प्रणोदक का उपयोग ड्यूरालुमिन ब्लेड और स्टील हब के साथ किया गया था। उनका व्यास था। ईंधन टैंक ईंधन टैंक, जैसा कि इतालवी बहु-इंजन वाले विमानों के लिए मानक था, धातु स्व-सीलिंग ईंधन टैंक थे जो विशेष निर्माता SEMAPE द्वारा विकसित सामग्री का उपयोग करते थे। आठ टैंक लगाए गए थे, जिनमें से छह केंद्र पंख में (4 × 150 एल/40 यूएस गैलन और 2 × 1,140 एल/301 यूएस गैलन टैंक) और दो 370 एल (100 यूएस गैलन) टैंक (या 780 एल/210 यूएस गैलन जीनोम-रोन 14के इंजन के साथ) बाहरी पंखों में थे। इसने 3,620 या 4,400 एल (960 या 1,160 यू. एस. गैलन) की समग्र ईंधन क्षमता दी। कुल 1,305-1,752 kW (1,750-2,350 hp) के साथ प्रदर्शन SM.81 को अच्छी तरह से परोसा गया, भले ही व्यक्तिगत रूप से इंजन कम शक्ति वाले हों। AR.125 इंजन के साथ अधिकतम गति थी, अन्य के साथ यह थी। क्रूज की गति अपने सर्वश्रेष्ठ स्तर पर थी, लेकिन वहाँ तक के मूल्यों की सूचना मिली थी। कई इंजन-सेटों की अतिरिक्त शक्ति उच्च और गर्म परिस्थितियों में मूल्यवान थी, लेकिन उनका बड़ा व्यास कभी-कभी अधिक खिंचाव जोड़कर अधिकतम गति को कम करने के लिए पर्याप्त था। फिर भी, विमान जंकर्स जू 52 से तेज था, जो इसके सबसे प्रत्यक्ष समकक्ष था। यहां तक कि SM.79 की तुलना में समान या उससे भी अधिक ईंधन भार के साथ, SM.81 की सीमा कम थी। सामान्य परिस्थितियों में इसकी अधिकतम सहनशक्ति थी। 1936 में स्पेन के लिए नौका की सीमा विमान की अपेक्षाकृत कम दूरी का एक उदाहरण था, जो शायद खिंचाव के कारण (कम गति के कारण) हुआ था। उपयोगी भार को देखते हुए, जहाज पर अधिकतम ईंधन के साथ, इंजन के प्रकार के आधार पर बम भार को लगभग एक सीमा के साथ कम कर दिया गया था। एक पूर्ण () बम भार के साथ, इसकी नौका सीमा केवल थी, जबकि इसकी युद्ध सीमा थी। पुर्नेल का इलस्ट्रेटेड एनसाइक्लोपीडिया ऑफ मॉडर्न वेपन्स एंड वारफेयर (आंशिक कार्य 1978-1979)। लंदनः फोबस। गन्सटन, बिल। द्वितीय विश्व युद्ध के लड़ाकू विमान का सचित्र विश्वकोश। लंदनः सैलामैंडर बुक्स, 1978. पासिंगहम, मैल्कम। "सवोइया-मार्चेट्टी एस. एम. 81"। एयरक्राफ्ट इलस्ट्रेटेड, मई 1977, खंड 10 नंबर 5. पीपी. 182-187। 1930 के दशक के इतालवी बमवर्षक विमान द्वितीय विश्व युद्ध के इतालवी बमवर्षक SM.081 प्रणोदन