Edward Dobson
एडवर्ड डॉब्सन (1816/17? - 19 सितंबर 1908) 1854 से 1868 तक न्यूजीलैंड के कैंटरबरी प्रांत के लिए प्रांतीय अभियंता थे। एडवर्ड डॉब्सन का जन्म संभवतः 1816 या 1817 में लंदन में हुआ था। उनके माता-पिता जॉन डॉब्सन, एक व्यापारी और एलिजाबेथ बार्कर (1787-1875) थे। कोलेट डॉब्सन कोलेट (1812-1898) उनके भाई थे, क्लारा कोलेट (1860-1948) उनकी भतीजी थीं, और सोफिया डॉब्सन कोलेट (1822-1894) उनकी बहन थीं। कोलेट बार्कर एक चाचा थे, जो उनकी माँ के बड़े भाई थे। 1832 में जब तक उन्होंने एक वास्तुकार और सर्वेक्षक के रूप में अपनी प्रशिक्षुता शुरू की, तब तक उनके पिता की मृत्यु हो चुकी थी। उन्होंने यूरोपीय महाद्वीप का एक स्केचिंग दौरा किया, जिसमें से उनके चित्र रॉयल अकादमी के वास्तुकला खंड में प्रदर्शित किए गए थे। एक वास्तुकार और सर्वेक्षक के रूप में अभ्यास करते हुए, उन्होंने इंजीनियरिंग का अध्ययन करने के लिए यूनिवर्सिटी कॉलेज लंदन में भाग लिया, और 1843 तक उन्होंने वास्तुकला और सिविल इंजीनियरिंग में सम्मान के प्रमाण पत्र के साथ स्नातक किया था। एडवर्ड डॉब्सन ने 7 मई 1839 को लंदन के शोरेडिच में मैरी एन लॉफ (1821-1913) से शादी की और उनके दस बच्चे होने वाले थे। वे 1 मार्च 1842 को सिविल इंजीनियर्स संस्थान के सहयोगी बने और 29 मार्च 1881 को पूर्ण सदस्य बने। उन्होंने इंजीनियरिंग विषयों पर कई व्यावहारिक पुस्तकें भी लिखीं। 1844 से 1850 तक वे जॉन अर्पेथ रास्ट्रिक के कर्मचारी थे, जिन्होंने 1846 से 1849 तक नॉटिंघम में एक रेलवे इंजीनियर के रूप में काम किया। अपने दो बच्चों, जॉर्ज (1840-1866) और आर्थर डडली (1841-1934) के साथ, डॉब्सन पहले चार जहाजों में से एक, क्रेसी पर कैंटरबरी चले गए। क्रेसी 27 दिसंबर 1850 को लिट्टलटन पहुंचे। डॉब्सन कैंटरबरी एसोसिएशन से भूमि के मूल खरीदारों में से एक थे। दो छोटे बेटों के साथ जीवन चुनौतीपूर्ण था, और उन्हें उनके चाचा, रेवरेंड चार्ल्स डॉब्सन, तस्मानिया में बकलैंड के पादरी के पास भेजा गया था। तीन साल बाद, वे न्यूजीलैंड लौट आए और शुरू में एक अन्य चाचा, सर्वेक्षक अल्फ्रेड डॉब्सन के साथ रहे। उनकी पत्नी ने फातिमा का अनुसरण किया और ठीक एक साल बाद, 27 दिसंबर 1851 को लिट्टलटन पहुंची। उनके साथ अन्य बच्चे थेः मैरी एन (1844-1913), कैरोलिन (1845-1932), एडवर्ड हेनरी (1847-1934) और मारिया एलिजा (बी। 1848)। शेष बच्चे न्यूजीलैंड में पैदा हुए थेः रॉबर्ट (1852-1893), एमिली फ्रांसेस (1857-1943), हर्बर्ट एलेक्स (1860-1948) और कोलेट बार्कर (1861-1926)। पेशेवर जीवन न्यूजीलैंड न्यूजीलैंड में, वे कई महत्वपूर्ण सार्वजनिक कार्यों के निर्माण की रूपरेखा तैयार करने और उनकी देखरेख करने के लिए जिम्मेदार थे, जिन्हें 1854 में प्रांतीय अभियंता नियुक्त किया गया था। उन्होंने प्रांत के लिए रेलवे की एक प्रणाली तैयार की, और जब तक वे सेवानिवृत्त हुए, तब तक कैंटरबरी ग्रेट सदर्न रेलवे लिट्टलटन तक पहुँच गया था और दक्षिण में सेल्विन नदी तक आगे बढ़ गया था। उनके बेटे आर्थर को उनके पास प्रशिक्षु बनाया गया था और पिता और पुत्र की टीम के लिए एक प्रारंभिक कार्य लिट्टलटन हार्बर में मिट्टी की गहराई का निर्धारण करना था। इसके बाद उन्होंने रंगियोरा मुख्य नाले का सर्वेक्षण किया, जिसके परिणामस्वरूप दलदली भूमि को पुनः प्राप्त किया गया। एडवर्ड डॉब्सन ने फेरीमीड रेलवे के निर्माण की देखरेख की, जो फेरीमीड में घाट को क्राइस्टचर्च से जोड़ता है और 1 दिसंबर 1863 को खोला गया। यह न्यूजीलैंड की पहली सार्वजनिक रेलवे थी। लिट्टलटन और क्राइस्टचर्च के बीच रेल गलियारे के साथ एक टेलीग्राफ लाइन बनाई गई थी, और जब इसे 1 जुलाई 1862 को खोला गया, तो यह न्यूजीलैंड में पहली टेलीग्राफ लाइन थी। न्यूजीलैंड डाक ने दो स्मारक डाक टिकटों के प्रकाशन के साथ शताब्दी मनाई। एडवर्ड डॉब्सन की सबसे महत्वपूर्ण परियोजना लिट्टलटन रेल सुरंग की अधीक्षण थी, एक इंजीनियरिंग उपलब्धि जिसे हेरिटेज न्यूजीलैंड द्वारा श्रेणी I विरासत संरक्षण के साथ मान्यता प्राप्त है। उनके बेटे आर्थर ने कई अनुभागीय चित्र तैयार किए। इसके कुछ ही समय बाद, फेरीमीड शाखा लाइन को बंद कर दिया गया और यह देश में अप्रयुक्त होने वाली पहली सार्वजनिक रेलवे बन गई। मुख्य सर्वेक्षणकर्ता, थॉमस कैस ने 1864 में आर्थर डॉब्सन को यह पता लगाने के लिए नियुक्त किया कि क्या वैमाकरीरी जलविभाजक से पश्चिमी तट तक कोई उपयुक्त दर्रा है। जॉर्ज और आर्थर डॉब्सन मार्च 1864 में रवाना हुए, बाद में क्रेगीबर्न में अपने भाई एडवर्ड के साथ शामिल होने के लिए। जब जॉर्ज ने वहाँ सड़क लाइनों का सर्वेक्षण किया, एडवर्ड और आर्थर उच्च देश का पता लगाने के लिए आगे बढ़े। पश्चिमी तट के माओरी प्रमुख तारापुही की सलाह पर, उन्हें एक दर्रा मिला जो तेजी से उतरता हुआ ओटिरा के रूप में जाना जाने लगा; इस मार्ग का उपयोग लंबे समय से माओरी द्वारा पौनामू के व्यापार के लिए किया जाता रहा था। आर्थर ने एक रिपोर्ट तैयार की, जिसमें अनाम पास का एक स्केच शामिल था, और इसे कैस को प्रस्तुत किया। इसके तुरंत बाद, सोने की खोज ने वेस्ट कोस्ट गोल्ड रश को जन्म दिया। एडवर्ड डॉब्सन को वैमाकरीरी, तारामाकाऊ और हुरुनुई नदियों के जलविभाजक क्षेत्रों से पश्चिमी तट की ओर जाने वाले हर संभावित मार्ग की जांच करने के लिए नियुक्त किया गया था। अपनी परीक्षा समाप्त करने के बाद, उन्होंने घोषणा की कि "आर्थर का पास" अब तक सोने के खेतों में जाने के लिए सबसे उपयुक्त था। प्रांतीय सरकार ने फैसला किया कि क्राइस्टचर्च और होकिटिका के बीच एक सड़क का निर्माण किया जाना था, और एडवर्ड डॉब्सन को परियोजना का प्रभारी बनाया गया था। इस सड़क को 20 मार्च 1866 को खोला गया था। अल्पाइन दर्रे को आर्थर दर्रे के रूप में जाना जाने लगा, पास के एक गाँव और बाद में एक राष्ट्रीय उद्यान ने भी यह नाम लिया। ऑस्ट्रेलिया डॉब्सन ने 1868 में प्रांतीय इंजीनियर के रूप में इस्तीफा दे दिया और अगले वर्ष ऑस्ट्रेलिया चले गए। उन्होंने मेलबर्न में एक रेलवे कंपनी के लिए इंजीनियरिंग का काम किया, और मेलबर्न और गीलोंग में जल आपूर्ति इंजीनियरिंग का काम किया। वे 1876 में न्यूजीलैंड लौट आए। 1878 में, एडवर्ड डॉब्सन ने अपने बेटे आर्थर के साथ एक औपचारिक साझेदारी की, जो 1885 तक चली। वे तिमारू और कैंटरबरी मैदानों के लिए जल आपूर्ति योजनाओं पर काम कर रहे थे। उन्होंने दक्षिणी आल्प्स पर मिडलैंड लाइन का सर्वेक्षण किया और दूसरों के साथ साझेदारी में मिडलैंड रेलवे कंपनी की शुरुआत की। यह उद्यम एक विफलता थी, क्योंकि यह कम वित्त पोषित था। आखिरकार, सरकार ने इस योजना को अपने हाथ में ले लिया, लेकिन क्राइस्टचर्च और ग्रेमाउथ के बीच की लाइन 1923 तक पूरी नहीं हुई थी। अपने बाद के वर्षों में, एडवर्ड डॉब्सन ने शिक्षा पर ध्यान केंद्रित किया। उन्होंने 1860 के दशक से व्याख्यान दिया था, और क्राइस्टचर्च हाई स्कूल में उनके व्याख्यानों को "इस कॉलोनी में भौतिक विज्ञान को नियमित शिक्षा की शाखा बनाने का पहला प्रयास" माना जाता है। उन्होंने लंदन में फिलोसोफिकल इंस्टीट्यूट ऑफ कैंटरबरी और इंस्टीट्यूशन ऑफ सिविल इंजीनियर्स के लिए शोध पत्र प्रकाशित किए, जिसने उन्हें न्यूजीलैंड के कैंटरबरी प्रांत के सार्वजनिक कार्यों के लिए 1868-1869 सत्र के लिए टेलफोर्ड पदक से सम्मानित किया। उन्होंने कैंटरबरी कॉलेज के इंजीनियरिंग स्कूल की स्थापना में मदद की, जो कैंटरबरी विश्वविद्यालय बन गया और 1892 तक व्याख्यान दिया। डॉब्सन ने इंजीनियरिंग पर कई किताबें प्रकाशित कीं। परिवार और मृत्यु जीवन में सुधार हुआ जब एडवर्ड डॉब्सन को प्रांतीय अभियंता नियुक्त किया गया। उन्होंने सुमनेर में एक कॉब कॉटेज बनाया, और मध्य क्राइस्टचर्च में तुवाम, मैनचेस्टर और हाई स्ट्रीट्स द्वारा वर्णित ब्लॉक में एक और घर बनाया। वह अपने बेटों को क्राइस्ट कॉलेज भेजने का खर्च उठा सकते थे, जो उस समय क्राइस्टचर्च का सबसे अच्छा स्कूल था। उनके बेटे सर आर्थर डडली डॉब्सन और एडवर्ड डॉब्सन (1847-1934) न्यूजीलैंड में प्रमुख बन गए, दोनों अग्रणी सर्वेक्षणकर्ता रहे हैं। बेटे जॉर्ज डॉब्सन (1840-1866) की रिचर्ड बर्गेस और अन्य मौंगातापु हत्यारों द्वारा हत्या कर दी गई थी। उनकी बेटी मैरी ने 1863 में सर जूलियस वॉन हेस्ट से शादी की। एडवर्ड डॉब्सन की मृत्यु 19 सितंबर 1908 को हुई। उन्हें पापानुई के सेंट पॉल में दफनाया गया है। 29 दिसंबर 1913 को उनकी पत्नी की मृत्यु हो गई। उनके मकबरे पर लिखा हैः एसोसिएट और इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल इंजीनियर्स के सदस्य। 1850 में कैंटरबरी पहुंचे। प्रथम प्रांतीय इंजीनियर, 1854, और मूरहाउस सुरंग के इंजीनियर। "उनके जीवन की इच्छा थी कि उनकी मेहनत उनके साथी उपनिवेशवादियों के लिए फायदेमंद हो।" प्रकाशन 1834 से 1842 तक बेल्जियम के रेलवे का एक ऐतिहासिक, सांख्यिकीय और वैज्ञानिक विवरण (लंदन, जॉन वीले, 1843) रूडिमेंट्स ऑफ द आर्ट ऑफ बिल्डिंग (लंदन, जॉन वीले, 1849) चिनाई और पत्थर काटने पर एक रूडिमेंटरी ग्रंथ (लंदन, जॉन वीले, 1849) नींव और कंक्रीट कार्यों पर एक रूडिमेंटरी ग्रंथ (लंदन, जॉन वीले, 1850) ईंटों और टाइलों के निर्माण पर एक रूडिमेंटरी ग्रंथ (लंदन, जॉन वीले, 1850) पायनियर इंजीनियरिंगः नए देशों में अपशिष्ट भूमि के निपटान से जुड़े इंजीनियरिंग संचालन पर एक ग्रंथ (लंदन, क्रॉस्बी लॉकवुड एंड कंपनी, 1877) संदर्भ बाहरी लिंक 1871 के पेपर का सारांश