Honda XL175
होंडा एक्सएल175 होंडा द्वारा निर्मित एक मोटरसाइकिल थी। एक्सएल175 ने पहली बार 1973 में एक हल्की दोहरी-खेल मोटरसाइकिल के रूप में बाजार में प्रवेश किया, और मॉडल का उत्पादन 1978 तक जारी रहा। एक्सएल175 में 173 सीसी का एकल सिलेंडर ओएचसी चार-स्ट्रोक इंजन था जिसे 5-स्पीड संचरण के साथ जोड़ा गया था और इसे केवल एक किकस्टार्टर (कोई इलेक्ट्रिक स्टार्टर नहीं) के माध्यम से शुरू किया गया था। गेज में 1976 तक एक स्पीडोमीटर और एक टैकोमीटर शामिल था, जब उस और उसके बाद के वर्षों के लिए टैकोमीटर को हटा दिया गया था। ब्रेकिंग फ्रंट और रियर केबल संचालित ड्रम ब्रेक के माध्यम से की जाती थी। बाइक का आयाम 2,075x840x1,095 मिमी (82x33x43 इंच) था। 1973 का इतिहास 1973 XL175 एक रंग में उपलब्ध था, मार्स ऑरेंज सिल्वर के साथ। ईंधन टैंक और साइड कवर नारंगी रंग के थे और धारियाँ काली थीं। साइड कवर पर एक सफेद XL175 डेकल था। सामने और पीछे के मडगार्ड चांदी से चित्रित प्लास्टिक के थे। के0, के1 और के2 मॉडल पर निकास प्रणाली को कम कर दिया गया था। 1974 1974 एक्सएल175 भी केवल एक रंग के साथ उपलब्ध था, पिछले मॉडल की तरह सिल्वर के साथ मार्स ऑरेंज। ईंधन टैंक और साइड कवर नारंगी रंग के थे और धारियाँ काली थीं। साइड कवर डेकल सफेद और पीला था। मडगार्ड चांदी के रंग के प्लास्टिक के थे। 1975 1975 एक्स. एल. 175 केवल एक रंग में उपलब्ध था, ताहितियन रेड सिल्वर के साथ। ईंधन टैंक और साइड कवर लाल थे और धारियाँ काली थीं। दोनों मडगार्ड प्लास्टिक के थे और उन्हें चांदी से रंगा गया था। 1976 1976 एक्स. एल. 175 केवल एक्वेरियस ब्लू में उपलब्ध था। ईंधन टैंक, साइड कवर और मडगार्ड नीले रंग के थे। पहियों के केंद्र एल्यूमीनियम से पॉलिश किए गए थे। इस और बाद के एक्सएल175 मॉडल में एक अपस्वेप्ट एग्जॉस्ट सिस्टम, एक एसी इग्निशन और एक संशोधित पांचवां गियर अनुपात था। (पहले के मॉडलों का अनुपात 0.960 था; 1976,77 और 78 मॉडलों में 0.885 था। यह परिवर्तन 42 दांतों के पीछे के स्प्रॉकेट के साथ हुआ। पहले के मॉडलों में 38 दांत थे।) यह पहला वर्ष था जब पिछले "के" मॉडल नामितकर्ता को हटा दिया गया था। 1977 1977 एक्स. एल. 175 काले और ताहिती लाल रंगों में उपलब्ध था। ईंधन टैंक और साइड कवर लाल और सफेद पट्टी के साथ काले रंग के थे। साइड कवर डेकल लाल था और सफेद रंग के साथ रेखांकित किया गया था। दोनों मडगार्ड लाल रंग के प्लास्टिक के थे। 1978 1978 एक्सएल175 अंतिम मॉडल था जिसका उत्पादन किया गया था। यह जिन रंगों में आया था वे एक्सेल ब्लैक के साथ ताहितियन रेड थे। साइड कवर डेकल 1977 मॉडल की तरह लाल और सफेद था। दोनों मडगार्ड लाल रंग में प्लास्टिक से पेंट किए गए थे। धारियाँ लाल थीं। पहियों के केंद्र अब काले हो गए थे। घटक विद्युत प्रणाली एक्सएल175 के सभी छह वर्षों में विद्युत प्रणाली एक छह वोल्ट प्रणाली थी और इसमें एक बैटरी, उच्च/निम्न बीम के साथ हेडलाइट, टर्न सिग्नल, ब्रेक/टेललाइट, इंस्ट्रूमेंटेशन लाइट और एक हॉर्न शामिल था। 1976 से 1978 तक के मॉडलों पर एक चेतावनी प्रकाश पटल भी शामिल किया गया था जिसमें 'हाई बीम' (नीली रोशनी), 'टर्न सिग्नल' (नारंगी रोशनी) और 'न्यूट्रल' (हरी रोशनी) के लिए रोशनी प्रदर्शित की गई थी। 1973 से 1975 तक के मॉडलों में तटस्थ के लिए चेतावनी रोशनी शामिल की गई और संकेतों को टैकोमीटर चेहरे में बदल दिया गया, और हेडलाइट आवास के शीर्ष पर एक उच्च बीम संकेतक प्रकाश शामिल किया गया। के0, के1 और के2 मॉडल में संपूर्ण प्रकाश प्रणाली और इग्निशन प्रणाली डीसी-संचालित थी। इन मॉडलों को शुरू करने और चलाने के लिए एक चार्ज बैटरी की आवश्यकता होती है। इंजन का अल्टरनेटर बैटरी को चार्ज करने के लिए संशोधित धारा की आपूर्ति करता है। सभी विद्युत घटक बैटरी से चलते हैं। 1976 मॉडल से शुरू होकर, और 1977 और 1978 मॉडल के लिए जारी रखते हुए, विद्युत प्रणाली में महत्वपूर्ण बदलाव किए गए। इग्निशन अब एसी था, जिसका मतलब था कि बाइक एक मृत बैटरी के साथ शुरू होगी, क्योंकि इग्निशन सिस्टम सीधे अल्टरनेटर से अपनी शक्ति खींचता था। इसी तरह, हेडलाइट भी एसी-संचालित थी, क्योंकि यह भी सीधे अल्टरनेटर से अपनी शक्ति खींचती थी। हालाँकि, अन्य सभी विद्युत घटक-प्रकाश और हॉर्न-अभी भी डीसी-संचालित थे। सभी मॉडलों में, एक रेक्टिफायर बैटरी को चार्ज करने के लिए अल्टरनेटर के एसी को डीसी में बदल देता है। 1976 में एसी इग्निशन और एसी हेडलाइट में परिवर्तन के कारण वायरिंग हार्नेस, इग्निशन स्विच, कॉइल, अल्टरनेटर, रोटर और इग्निशन एडवांस मैकेनिज्म में बदलाव आया। होंडा मोटरसाइकिल (एक्सएल श्रृंखला) संदर्भ एक्सएल175 की सूची भी देखें।