Cross London Route Utilisation Strategy
क्रॉस लंदन रूट यूटिलाइजेशन स्ट्रैटजी (सी. एल. आर. यू. एस.) अगस्त 2006 में नेटवर्क रेल (एन. आर.) द्वारा प्रकाशित मार्ग उपयोग रणनीतियों (आर. यू. एस.) में से दूसरी थी। इसे मई 2007 में स्थापित रेल विनियमन कार्यालय द्वारा प्रकाशित एक मानचित्र में शामिल किया गया था। सीएलआरयूएस उत्तरी लंदन में मुख्य रूप से कक्षीय रेलवे लाइनों को शामिल करता है, जिसमें उत्तरी लंदन लाइन (एनएलएल), पश्चिम लंदन लाइन (डब्ल्यूएलएल) और गॉस्पेल ओक से बार्किंग लाइन (गोब्लिन) शामिल हैं, लेकिन दक्षिण लंदन लाइन (एसएलएल) और कुछ हद तक ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन की पूर्वी लंदन लाइन (ईएलएल) भी शामिल है। शामिल लाइनों का वर्तमान उपयोग इसमें शामिल लाइनें महत्वपूर्ण कक्षीय यात्री सेवाओं और महत्वपूर्ण माल मार्गों के साथ-साथ अन्य आवाजाही प्रदान करती हैं। सबसे अधिक बार चलने वाली यात्री सेवाएं, कार्य सप्ताह के दौरान प्रत्येक दिशा में 4 ट्रेनें प्रति घंटे (टी. पी. एच.) एन. एल. एल. पर हैं। डब्ल्यू. एल. एल. और जी. ओ. बी. एल. एन. में मूल रूप से 2 टी. पी. एच. होते हैं। व्यस्त समय के दौरान इन सभी लाइनों पर कुछ अतिरिक्त ट्रेनें हैं। एस. एल. एल. में 2 टी. पी. एच. है। ई. एल. एल. वर्तमान में बंद है, उत्तरी और दक्षिणी विस्तारों का निर्माण लंबित है; इसमें पहले लगभग 5 टी. पी. एच. था। माल ढुलाई सेवाओं में वे शामिल हैं जो लाइनों पर या उसके पास गंतव्य हैं, साथ ही साथ क्रॉस-कंट्री माल ढुलाई जो लंदन में शुरू या समाप्त नहीं होती है, जिसके लिए वर्तमान में ये लाइनें सबसे व्यवहार्य मार्ग हैं। प्राप्त रणनीतियों का सारांश अल्पकालिक सिफारिशें भीड़भाड़ के सबसे खराब समय को दूर करने के लिए अतिरिक्त चरम सेवाएँ। ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन (टी. एफ. एल.) ने इनमें से कम से कम कुछ प्रावधानों के लिए धन दिया है। एन. एल. एल. और डब्ल्यू. एल. एल. पर तीन डिब्बों वाली गाड़ियों के बजाय अनुमानित नई चार डिब्बों वाली गाड़ियों पर अतिरिक्त खड़े होने की जगह, जिसमें कई प्लेटफार्मों की लंबाई बढ़ाने की आवश्यकता होती है, मध्यम अवधि की सिफारिशें प्रत्येक दिशा में, पूरे दिन, प्रति घंटे अतिरिक्त सेवाएंः एन. एल. एल. पर स्ट्रैटफोर्ड और कैमडेन रोड के बीच दो ट्रेनें, और आगे वॉटफोर्ड डी. सी. लाइनों पर क्वींस पार्क तक क्लैफम से विल्सडेन जंक्शन तक मौजूदा दो ट्रेनों को एन. एल. एल. से गॉस्पेल ओक तक विस्तारित करती हैं और फिर डब्ल्यू. एल. एल. के दक्षिण-पूर्व में बार्किंग तक गोब्लिन के ऊपर से लंबी अवधि (2014 के बाद) कुछ माल ढुलाई सेवाओं को वैकल्पिक लाइनों पर स्थानांतरित करने की जांच करते हुए, कुछ लंदन क्षेत्र से बचते हुए, अधिक मार्गों की अनुमति देने के लिए बाद के विकास में शामिल अधिकांश लाइनों पर यात्री सेवाओं को 11 नवंबर 2007 को टी. एफ. एल. के नियंत्रण में स्थानांतरित कर दिया गया और लंदन ओवरग्राउंड का नाम बदल दिया गया। टी. एफ. एल. और नेटवर्क रेल आर. यू. एस. की सिफारिशों का पालन कर रहे हैं। नवंबर 2007 में टेम्पल मिल्स में यूरोस्टार डिपो को हटाने के साथ, डब्ल्यू. एल. एल. के माध्यम से ओल्ड ओक कॉमन में पूर्व डिपो तक पहुंच की अब आवश्यकता नहीं है। शरद ऋतु 2008 के दौरान, लंदन ओवरग्राउंड नेटवर्क के व्यापक हिस्सों पर विस्तारित बंद की आवश्यकता वाले कार्यों का संचालन किया गया था, मुख्य रूप से मालगाड़ियों को डब्ल्यू 10 गेज तक जाने की अनुमति देने के लिए। आगे के व्यापक कार्य, जिन्हें चुनिंदा रूप से बंद करने की आवश्यकता है, 2009 और 2010 की शुरुआत में किए जाने हैं। ई. एल. एल. और दोनों छोरों पर इसके विस्तार पर निर्माण कार्य एक उन्नत चरण में हैं। उदाहरण के लिए, शोरेडिच हाई स्ट्रीट पर पुल जो व्हाइटचैपल के लिए पुनर्निर्मित मार्ग को हैगरस्टन वायडक्ट से जोड़ता है, स्थापित किया गया है। उत्तर में डाल्स्टन जंक्शन और दक्षिण में क्रिस्टल पैलेस और वेस्ट क्रॉयडन के बीच विस्तारित लाइन 2010 में लंदन ओवरग्राउंड के हिस्से के रूप में खुलने वाली है। टी. एफ. एल. 2008 में शुरू होने वाले अतिरिक्त/प्रतिस्थापन रोलिंग स्टॉक का वादा कर रहा है (जैसा कि मूल रूप से कहा गया है), फिर 2009, अब 2010 के लिए वादा किया गया है। हालांकि, ट्रेनों को चार इकाइयों तक लंबा करने के साथ-साथ पूरे नेटवर्क पर सेवा को 4 टी. पी. एच. तक बढ़ाने को 2011 के लिए नियोजित मध्यम अवधि में आगे बढ़ाया गया प्रतीत होता है। संदर्भ नेटवर्क रेल