Interstate 69 in Tennessee
अंतरराज्यीय 69 (आई-69) एक प्रस्तावित अमेरिकी अंतरराज्यीय राजमार्ग है जो अमेरिकी राज्य टेनेसी के पश्चिमी भाग से होकर गुजरेगा, जो यूनियन सिटी, डायर्सबर्ग और मेम्फिस शहरों की सेवा करेगा। राज्य के अधिकारियों ने आई-69 के निर्माण भागों को एक टोल सड़क के रूप में माना है। वर्तमान में, मेम्फिस में पहले से मौजूद फ्रीवे के एक खंड को आई-69 पदनाम के लिए मंजूरी दी गई है और यूनियन सिटी के पास एक खंड भी निर्माणाधीन है और 2023 में पूरा होने वाला है। मार्ग विवरण फुल्टन, केंटकी, आई-69 से दक्षिण-पश्चिम की ओर जारी रखने की योजना है, मौजूदा यू. एस. मार्ग 51 को प्रतिस्थापित और बायपास करते हुए, यूनियन सिटी, डायर्सबर्ग (जहां यह आई-155 को काटता है), रिप्ले, कोविंगटन, मिलिंगटन और मेम्फिस की सेवा करता है। 18 जनवरी, 2008 को संघीय राजमार्ग प्रशासन (एफ. एच. डब्ल्यू. ए.) ने मिसिसिपी और टेनेसी राज्यों को उत्तरी मेम्फिस में आई-40/राज्य मार्ग 300 (एस. आर. 300) इंटरचेंज से हर्नांडो, मिसिसिपी में आई-55/आई-69 इंटरचेंज तक आई-69 का विस्तार करने के लिए अधिकृत किया; टेनेसी ने मार्ग के विस्तार पर हस्ताक्षर किए हैं, हालांकि मिसिसिपी ने किया है। टेनेसी में नियोजित विस्तार आई-69 को स्वतंत्र उपयोगिता (एस. आई. यू.) के तीन खंडों में विभाजित किया गया है। टेनेसी ने ऐसे कानून पर विचार किया जो आई-69 को एक टोल सड़क के रूप में बनाने की अनुमति देगा, जिससे इस तरह के कानून को मंजूरी मिलने पर कई वर्षों तक इसके डिजाइन और निर्माण समय सारिणी में तेजी आएगी। टेनेसी का टोल रोड कानून तब आया जब कांग्रेस ने 2007 में I-69 के लिए धन सहित टेनेसी राजमार्ग परियोजनाओं के लिए आवंटित $171 मिलियन ($in के बराबर) वापस ले लिए। इस संघीय राजमार्ग आवंटन को इराक में चल रहे सैन्य अभियानों के वित्तपोषण के लिए मोड़ दिया गया था। एस. आई. यू. 7 यह एस. आई. यू. फुल्टन में केंटकी-टेनेसी सीमा से शुरू होता है और यू. एस. 51 से डायर्सबर्ग तक निकटता से चलता है। डायर्सबर्ग और ट्रॉय के बीच का हिस्सा अंतरराज्यीय राजमार्ग मानकों पर है-जो डायर्सबर्ग के पश्चिम में आई-155 के पूरा होने के साथ खुलता है। यूनियन सिटी के उत्तर में केंटकी सीमा के भीतर एक अतिरिक्त खंड भी एक मुक्त मार्ग है। इस प्रकार, एस. आई. यू. 7 पर अधिकांश कार्य में ट्रॉय और यूनियन सिटी के बीच यू. एस. 51 के हिस्से को बायपास करना (जहां यह वर्तमान में ए. टी.-ग्रेड चौराहों के साथ एक चार-लेन सतह धमनी है) और दक्षिण फुल्टन में यू. एस. 51/यू. एस. 45 इंटरचेंज को फिर से डिजाइन करना शामिल होगा। इस खंड को पाँच छोटे खंडों में विभाजित किया गया है। पहले दो खंड ट्रॉय बाईपास बनाते हैं, जबकि उत्तरी तीन खंड यूनियन सिटी बाईपास का प्रतिनिधित्व करते हैं। एस. आई. यू. 7 के लिए पहला निर्माण अनुबंध 30 अक्टूबर, 2009 को निर्धारित किया गया था, जिसमें धारा 4 (यूनियन सिटी बाईपास का मध्य भाग) शामिल था। यूनियन सिटी के उत्तर-पश्चिम में एस. आर. 21 और एस. आर. 5 के बीच खंड के निर्माण के लिए विजेता बोली डायर्सबर्ग की फोर्ड कंस्ट्रक्शन कंपनी को $33 मिलियन ($in के बराबर) में दी गई थी। यूनियन सिटी बाईपास के इस खंड का निर्माण 2010 के वसंत में शुरू हुआ और 2012 की गर्मियों में पूरा हुआ। हालांकि, यह आस-पास के खंडों के पूरा होने तक यातायात के लिए बंद रहेगा। ट्रॉय से यूनियन सिटी तक सभी पाँच खंडों में भूमि अधिग्रहण और उपयोगिता स्थानांतरण चल रहे थे। टेनेसी परिवहन विभाग (टी. डी. ओ. टी.) ने मार्च 2016 में धारा 3 (यूनियन सिटी बाईपास के दक्षिणी चरण) के लिए एक निर्माण अनुबंध प्रदान किया और दिसंबर 2016 में धारा 5 (यूनियन सिटी बाईपास के उत्तरी चरण) के लिए दूसरा अनुबंध देने की योजना बनाई। जून 2016 में खंड 3 पर काम शुरू हुआ। ट्रॉय बाईपास (धारा 1 और 2) के निर्माण के लिए अनुबंध देने के लिए कोई वर्तमान समय सारिणी नहीं है। हालांकि, टी. डी. ओ. टी. आयुक्त जॉन श्रोयर ने फरवरी 2013 में अनुमान लगाया कि धन की कमी के कारण एस. आई. यू. 7 पर धीरे-धीरे काम पूरा करने में लगभग 10 साल लगेंगे। वित्त पोषण के संबंध में इस स्थिति (और नीचे दी गई स्थिति) को 23 मई, 2017 को इम्प्रूव (एक जीवंत अर्थव्यवस्था के लिए विनिर्माण, सार्वजनिक सड़कों और अवसरों में सुधार) अधिनियम पर हस्ताक्षर के साथ हल किया गया था। इस कानून ने चालकों और अन्य लोगों के लिए कर और शुल्क बढ़ा दिएः नियमित ईंधन के लिए $0.006, डीजल ईंधन के लिए $0.10, और तरलीकृत और संपीड़ित प्राकृतिक गैसों के लिए $0.008 (कुल $35.5 करोड़)। राज्य को 25 करोड़ डॉलर, काउंटी को 7 करोड़ डॉलर और शहरों को 3 करोड़ 50 लाख डॉलर मिलेंगे। अधिकांश वाहन मालिकों ने देखा कि उनके पंजीकरण शुल्क में 5 डॉलर की वृद्धि हुई है; निजी और वाणिज्यिक मालिकों के शुल्क में 10 डॉलर की वृद्धि हुई है, जिसमें सवारी-साझाकरण छूट है; और भारी ट्रक संचालक 20 डॉलर अधिक का भुगतान करेंगे। टेनेसी में इलेक्ट्रिक वाहन मालिक (लगभग 2,500) पंजीकरण और नवीनीकरण शुल्क में अतिरिक्त $100 का भुगतान करेंगे (क्योंकि वे ईंधन कर का भुगतान नहीं करते हैं); हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक कार मालिकों को अतिरिक्त शुल्क से छूट दी गई है। यह नया पैसा राज्य में आई-69 के कुछ हिस्सों के लिए होगा। इस खंड के यूनियन सिटी खंडों (3,4 और 5) का निर्माण 2017 में शुरू हुआ। इन तीनों खंडों पर निर्माण कार्य जुलाई 2021 में शुरू होगा और 2023 की गर्मियों तक पूरा होने की राह पर है जिसमें यूनियन सिटी बाईपास पूरा हो जाएगा। जबकि टी. डी. ओ. टी. ने रास्ते का अधिकार हासिल कर लिया है और ट्रॉय भाग (1 और 2) के लिए डिजाइन को अंतिम रूप दे रहा है, निर्माण के लिए एक समयरेखा अभी तक स्थापित नहीं की गई है। एस. आई. यू. 8 एस. आई. यू. 8, मिलिंगटन में एस. आर. 385 (आई-269) के साथ एक नियोजित आदान-प्रदान के लिए यू. एस. 51 के समानांतर, डायर्सबर्ग से दक्षिण की ओर आगे बढ़ता है। इस खंड के लिए पर्यावरण प्रभाव विवरण (ई. आई. एस.) के मसौदे पर काम को सुविधाजनक बनाने के लिए टी. डी. ओ. टी. ने एस. आई. यू. 8 को तीन छोटे खंडों में विभाजित किया है। अप्रैल 2006 में, टी. डी. ओ. टी. ने यू. एस. 51 के पश्चिम में संरेखण के पक्ष में, उत्तरी और दक्षिणी उपखंडों के लिए पसंदीदा मार्ग की घोषणा की है। इस बीच, केंद्रीय खंड के लिए अध्ययन अभी भी जारी हैं, जिसमें मौजूदा यू. एस. 51 के पूर्व और पश्चिम दोनों संरेखण शामिल हैं। एक बार जब टी. डी. ओ. टी. केंद्रीय खंड के लिए पसंदीदा संरेखण की पहचान कर लेता है, तो यह उम्मीद की जाती है कि अंतिम ई. आई. एस. तैयार करने से पहले एक पूरक मसौदा ई. आई. एस. आवश्यक होगा। आई-69 के मार्ग की राज्य सिएरा क्लब चैप्टर द्वारा यूएस 51 के लिए मौजूदा राइट-ऑफ-वे का उपयोग नहीं करने और राज्य द्वारा नामित सुंदर नदी हैची नदी को संभावित रूप से प्रभावित करने के लिए आलोचना की गई है। टी. डी. ओ. टी. ने धन की कमी के कारण खंड 8 पर अनिश्चित काल के लिए काम निलंबित कर दिया है। टी. डी. ओ. टी. ने आगे कहा है कि वह डायर्सबर्ग-मिलिंगटन खंड पर काम फिर से शुरू करने का इरादा नहीं रखता है जब तक कि कांग्रेस पर्यावरण अध्ययन, राइट-ऑफ-वे अधिग्रहण और निर्माण को पूरा करने के लिए संघीय वित्त पोषण नहीं करती है। हालांकि, उत्तर-पश्चिमी टेनेसी में आई-69 के खंड 7 का पुनरुद्धार पूरा होने से आई-155 और आई-55 से जुड़ने से उस क्षेत्र से मेम्फिस तक एक अटूट मुक्त मार्ग उपलब्ध होगा। यह मेम्फिस में नदी को पार करने और आंशिक रूप से तैयार खंड 9 से जोड़ने से पहले मिसिसिपी नदी के पश्चिम की ओर जाकर अपूर्ण खंड 8 को बायपास करेगा। टी. डी. ओ. टी. के अधिकारियों ने निर्धारित किया कि आई-69 को मेम्फिस से गुजरने वाले एक प्रमुख उत्तर-दक्षिण मार्ग आई-55 से जोड़ने के लिए पर्याप्त रूप से तैयार करने का "मूल्य होगा"। एस. आई. यू. 9 मिलिंगटन के दक्षिण में, आई-69 आई-269 मेम्फिस आउटर बेल्टवे को काट देगा, फिर दक्षिण-पश्चिम में जारी रहेगा, लगभग यू. एस. 51 के समानांतर, फिर अचानक जनरल डेविट स्पेन हवाई अड्डे के पास पूर्व की ओर मुड़ जाएगा ताकि फ्रेजर पड़ोस में मौजूदा एस. आर. 300 इंटरचेंज पर आई-40 से जुड़ सके। आई-69 आई-40/आई-240 मिडटाउन इंटरचेंज के लिए आई-40 का अनुसरण करता है, जहां आई-69 आई-240 (मीलपोस्ट 25-31) के मिडटाउन हिस्से के साथ दक्षिण में व्हाइटहेवन में आई-240/आई-55 इंटरचेंज तक जारी रहता है। उस आदान-प्रदान से, आई-69 दक्षिण की ओर जारी रहता है, मिसिसिपी राज्य रेखा को पार करते हुए लगभग आई-55 के साथ विलय हो जाता है। मिसिसिपी परिवहन विभाग (एम. डी. ओ. टी.) हर्नांडो और टेनेसी राज्य लाइन के बीच आई-55/आई-69 को चौड़ा करने, प्रत्येक दिशा में यात्रा लेन जोड़ने, पुलों का पुनर्निर्माण करने और इंटरचेंजों पर यातायात प्रवाह में सुधार करने पर काम कर रहा है। इस बीच, टी. डी. ओ. टी. मिसिसिपी लाइन से मेम्फिस तक आई-55 और आई-240 का पुनर्निर्माण कर रहा है। मेम्फिस के माध्यम से पहले से ही निर्मित और अंतरराज्यीय मानकों पर अधिकांश मार्ग के साथ, एफ. एच. डब्ल्यू. ए. ने टी. डी. ओ. टी. को 18 जनवरी, 2008 को आई-55, आई-240 और आई-40 पर आई-69 पर हस्ताक्षर करने के लिए अधिकृत किया; हालाँकि, टी. डी. ओ. टी. ने ऐसा किया है। हालाँकि, इसे "आई-69 फ्यूचर कॉरिडोर" के रूप में हस्ताक्षरित किया गया है और अभी भी किया जाता है। खंड 8 के समान, टी. डी. ओ. टी. ने धन की कमी के कारण एस. आर. 300 और मिलिंगटन के पास आई-269 के साथ प्रस्तावित आदान-प्रदान के बीच गैर-निर्मित खंड पर अनिश्चित काल के लिए काम निलंबित कर दिया है। टी. डी. ओ. टी. ने आगे कहा है कि वह इस खंड पर काम फिर से शुरू करने का इरादा नहीं रखता है जब तक कि कांग्रेस पर्यावरण अध्ययन, राइट-ऑफ-वे अधिग्रहण और निर्माण को पूरा करने के लिए संघीय वित्त पोषण करने के लिए प्रतिबद्ध नहीं है। निकास सूची इस निकास सूची में मौजूदा आई-55, आई-240, आई-40, एस. आर. 300, आई-155 और यू. एस. 51 से निकास शामिल हैं। आई-69 पदनाम को केवल दक्षिणी क्षेत्र में ही मंजूरी दी गई है। आई-69 पर वर्तमान में इस मार्ग पर हस्ताक्षर नहीं किए गए हैं। सहायक मार्ग टेनेसी में आई-69 के दो सहायक मार्ग होने हैं। पहला, मार्टिन और यूनियन सिटी में आई-169, एक स्पर मार्ग होगा जिसे वर्तमान में एस. आर. 22 के रूप में नामित किया गया है। दूसरा, आई-269, मेम्फिस के आसपास एक बेल्टवे है। वर्तमान में, आई-269 को आई-40 के दक्षिण में नामित किया गया है। एस. आर. 385 के उत्तरी खंड को भविष्य में आई-269 के रूप में फिर से डिज़ाइन किए जाने की उम्मीद है। संदर्भ बाहरी लिंक टेनेसी 69 मेम्फिस में परिवहन, टेनेसी शेल्बी काउंटी, टेनेसी में परिवहन