Jiro Horikoshi
वह द्वितीय विश्व युद्ध के कई जापानी लड़ाकू डिजाइनों के मुख्य अभियंता थे, जिनमें मित्सुबिशी ए6एम ज़ीरो लड़ाकू विमान भी शामिल था। प्रारंभिक जीवन जिरो होरिकोशी का जन्म 1903 में जापान के फुजिओका शहर, गुनमा प्रान्त के पास हुआ था। होरिकोशी ने टोक्यो विश्वविद्यालय के इंजीनियरिंग विभाग के भीतर नव स्थापित विमानन प्रयोगशाला (कोकू केन्क्यूजो) से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और मित्सुबिशी आंतरिक दहन इंजन कंपनी लिमिटेड में अपना करियर शुरू किया, जो बाद में मित्सुबिशी भारी उद्योग, नागोया विमान निर्माण संयंत्र बन गया। इंजीनियरिंग कैरियर जिरो होरिकोशी के पहले कार्यों में से एक त्रुटिपूर्ण मित्सुबिशी 1एमएफ10 था, एक प्रयोगात्मक विमान जो कुछ उड़ान परीक्षणों के बाद कभी भी प्रोटोटाइप चरण को पार नहीं कर सका। हालाँकि, इस डिजाइन से सीखे गए सबक ने कहीं अधिक सफल मित्सुबिशी ए5एम (सहयोगी कूटनाम "क्लाउड") के विकास को जन्म दिया, जिसने 1936 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया। 1937 में, मित्सुबिशी में होरिकोशी और उनकी टीम को प्रोटोटाइप 12 (शोवा युग के 12वें वर्ष के अनुरूप) डिजाइन करने के लिए कहा गया था। प्रोटोटाइप 12 जुलाई 1940 में पूरा किया गया था, और इसे शाही जापानी नौसेना द्वारा स्वीकार किया गया था। 1940 से जापानी वर्ष 2600 था, नए लड़ाकू विमान को "मॉडल 00", "ज़ीरो" या ए6एम ज़ीरो के रूप में नामित किया गया था, जिसे जापान में "री-सेन" के रूप में भी जाना जाता था (जिसका शाब्दिक अर्थ है "ज़ीरो फाइट", जिसे मॉडल ज़ीरो लड़ाकू विमान के लिए छोटा किया गया है)। इसके बाद, वह मित्सुबिशी द्वारा निर्मित कई अन्य लड़ाकू विमानों को डिजाइन करने में शामिल थे, जिनमें मित्सुबिशी जे2एम रेडेन ("थंडरबोल्ट") और मित्सुबिशी ए7एम रेप्पू ("स्ट्रॉन्ग गेल") शामिल थे। द्वितीय विश्व युद्ध पर्ल हार्बर मित्सुबिशी के जापानी सैन्य प्रतिष्ठान के साथ घनिष्ठ संबंधों और द्वितीय विश्व युद्ध की दिशा में राष्ट्र के निर्माण में उनकी सीधी भागीदारी के बावजूद, होरिकोशी ने उस युद्ध का कड़ा विरोध किया जिसे वह एक व्यर्थ युद्ध मानते थे। युद्ध के अंतिम वर्ष के दौरान उनकी व्यक्तिगत डायरी के अंश 1956 में प्रकाशित हुए और उन्होंने अपनी स्थिति स्पष्ट कीः भूकंप 7 दिसंबर 1944 को, टोकाई क्षेत्र में एक शक्तिशाली भूकंप ने मित्सुबिशी को ओहिमाची, नागोया में अपने संयंत्र में विमान उत्पादन को रोकने के लिए मजबूर कर दिया। बी-29 द्वारा दाइको-चो, नागोया में मित्सुबिशी इंजन वर्क्स पर एक सप्ताह बाद किए गए हवाई हमले से कार्यों को व्यापक नुकसान हुआ और उत्पादन में गंभीर झटका लगा। होरिकोशी, जो नए रेप्पू लड़ाकू पर चर्चा करने के लिए शाही नौसेना के अधिकारियों के साथ टोक्यो में एक सम्मेलन में थे, अगले दिन मित्सुबिशी कारखानों पर एक और हवाई हमले का अनुभव करने के लिए 17 तारीख को नागोया लौट आए। हवाई हमले के परिणामस्वरूप, कंपनी ने अपनी मशीनरी और इंजीनियरों को पूर्वी नागोया के उपनगरों में खाली करा लिया। होरिकोशी और इंजीनियरिंग विभाग को एक स्कूल की इमारत में फिर से बसाया गया, जिसकी माँग की गई थी। बीमारी से थककर और अधिक काम करने के कारण, होरिकोशी 25 दिसंबर को प्लुरिसी से बीमार हो गए और अप्रैल की शुरुआत तक बिस्तर पर पड़े रहे। इस दौरान, उन्होंने टोक्यो और नागोया पर बढ़ते हवाई हमलों की भयावहता को विस्तार से दर्ज किया, जिसमें मार्च के विनाशकारी ऑपरेशन मीटिंगहाउस टोक्यो आग लगाने वाली छापेमारी भी शामिल थी। अगली रात नागोया पर एक बड़े पैमाने पर हवाई हमले, जिसमें बी-29 ने "दसियों हज़ार आग लगाने वाले बम" फेंके, ने बड़े पैमाने पर लकड़ी के शहर को नष्ट कर दिया। 12 मार्च को, होरिकोशी ने अपनी बुजुर्ग माँ, बच्चों और बहनोई सहित अपने अधिकांश परिवार को बम विस्फोटों से सुरक्षित रहने के लिए ताकासाकी के पास अपने गृह गाँव भेजा, हालाँकि उनकी पत्नी नागोया में उनके साथ रही। हालांकि अपनी लंबी बीमारी से बहुत कमजोर हो गए, होरिकोशी मई में मित्सुबिशी में काम पर लौट आए। उन्हें कंपनी के नं. 1 वर्क्स, नागानो प्रान्त के मात्सुमोटो में स्थित है। मात्सुमोतो के लिए ट्रेन में, उन्होंने नागोया पर युद्ध के प्रभाव के वास्तविक पैमाने को देखाः अभी भी बहुत कमजोर, होरिकोशी को काम पर केवल एक सप्ताह पहले आराम करने के लिए घर भेज दिया गया था। वह अपने गृहनगर लौट आए, जहाँ वे अपने परिवार के साथ फिर से जुड़ गए और जुलाई के महीने में आराम किया। अपनी डायरी में, उन्होंने दर्ज किया कि कैसे वे अभी भी दूर के विस्फोटों को सुन सकते थे जब मित्र राष्ट्रों ने पास के ताकासाकी और मेबाशी पर बमबारी की। युद्ध के अंतिम महीनों के दौरान, होरिकोशी ने जापान के अराजकता और थकावट में उतरने को दर्ज किया। हालाँकि वह 22 जुलाई को मात्सुमोतो संयंत्र में काम पर लौट आए, क्योंकि मात्सुमोतो को हवाई हमलों से बख्शा गया था, उन्होंने पाया कि आपातकालीन निकासी के परिणामस्वरूप कार्यबल का मनोबल गिर गया था और संचालन अराजकता में था, जिसने कर्मचारियों और कार्यशालाओं को देश भर में बिखेर दिया था। मित्सुबिशी के अधिकांश शेष कर्मचारियों ने अगस्त की शुरुआत तक काम करने के सभी प्रयासों को छोड़ दिया और जापान की हार और आत्मसमर्पण के लिए तैयार हो गए, जो नागासाकी पर परमाणु बमबारी के छह दिन बाद 15 अगस्त को आया था। युद्ध के बाद, होरिकोशी ने हिदेमासा किमुरा के साथ वाईएस-11 के डिजाइन में भाग लिया। बाद में उन्होंने मित्सुबिशी छोड़ दिया और शैक्षणिक और अनुसंधान संस्थानों में पढ़ाया। 1963 से 1965 तक, वे टोक्यो विश्वविद्यालय के अंतरिक्ष और वैमानिकी संस्थान में व्याख्याता थे, और बाद में 1965 से 1969 तक राष्ट्रीय रक्षा अकादमी में प्रोफेसर रहे। 1972 और 1973 के बीच, वे निहोन विश्वविद्यालय के इंजीनियरिंग संकाय के प्रोफेसर थे। 1956 में, होरिकोशी ने जे. ए. एस. डी. एफ. में एक जनरल और युद्ध के दौरान शून्य लड़ाकू स्क्वाड्रनों का नेतृत्व करने वाले एक पूर्व शाही नौसेना कमांडर ओकुमिया मसाटाके के साथ शून्य के बारे में एक पुस्तक पर सहयोग किया। यह पुस्तक 1956 में अमेरिका में ज़ीरोः द स्टोरी ऑफ़ जापान्स एयर वॉर इन द पैसिफिक के रूप में प्रकाशित हुई थी। 1970 के दशक की शुरुआत तक अर्ध-सेवानिवृत्ति में, उन्होंने जापानी विमान निर्माताओं के समाज के सलाहकार के रूप में कार्य किया, और दुनिया भर के विमान उत्साही लोगों से पत्र प्राप्त करना जारी रखा। न्यूयॉर्क की यात्रा पर, उन्होंने लॉन्ग आइलैंड की यात्रा की और गार्डन सिटी होटल में रुके, जहाँ चार्ल्स लिंडबर्ग ने 1927 में अपनी एकल ट्रांस-अटलांटिक उड़ान से एक रात पहले बिताई थी। 1973 की शरद ऋतु सम्मान सूची में, होरिकोशी को उनकी उपलब्धियों के लिए ऑर्डर ऑफ द राइजिंग सन, थर्ड क्लास से सम्मानित किया गया था। शून्य के विकास के बारे में उनका संस्मरण 1970 में जापान में प्रकाशित हुआ था, और वाशिंगटन प्रेस विश्वविद्यालय द्वारा इसका अनुवाद ईगल्स ऑफ मित्सुबिशीः द स्टोरी ऑफ द जीरो फाइटर के रूप में किया गया था, जिसे 1981 में अंग्रेजी में प्रकाशित किया गया था। होरिकोशी का 78 वर्ष की आयु में 11 जनवरी 1982 को टोक्यो के एक अस्पताल में निमोनिया से निधन हो गया। उनके निधन की खबर दुनिया भर के कई प्रमुख समाचार पत्रों में प्रकाशित हुई थी। उन्हें मरणोपरांत वरीयता के क्रम में चौथे स्थान पर पदोन्नत किया गया था। उनके पाँच बच्चे थे, जिनमें से किसी ने भी विमान डिजाइन या इंजीनियरिंग में अपना करियर नहीं बनाया। लोकप्रिय संस्कृति में होरिकोशी द विंड राइज़ेस का विषय है, जो 2013 में रिलीज़ हुई हयाओ मियाज़ाकी की एक काल्पनिक जीवनी एनिमेटेड फिल्म है, जिसमें उनकी आवाज़ हिदेकी एनो (और अंग्रेजी डब में जोसेफ गॉर्डन-लेविट) द्वारा प्रदान की गई थी। विशेष रूप से, हालांकि फिल्म उनके विमान डिजाइनों की प्रगति का अनुसरण करती है, उनके व्यक्तिगत जीवन का विवरण ज्यादातर काल्पनिक है (उदाहरण के लिए, उनका एक बड़ा भाई था, न कि एक छोटी बहन)। इन अतिरिक्त कथानक तत्वों को मियाज़ाकी ने होरी तात्सुओ के 1937 के उपन्यास द विंड हैज राइज़न से रूपांतरित किया था। सम्मानः ऑर्डर ऑफ द राइजिंग सन, थर्ड क्लास (1973) संदर्भ ग्रंथ सूची 1903 जन्म 1982 मृत्यु विमान डिजाइनर जापानी एयरोस्पेस इंजीनियर मित्सुबिशी हैवी इंडस्ट्रीज लोग निहोन विश्वविद्यालय के शैक्षणिक कर्मचारी गुनमा प्रान्त के लोग जापान में निमोनिया से मृत्यु 20 वीं शताब्दी के जापानी इंजीनियर ऑर्डर ऑफ द राइजिंग सन के प्राप्तकर्ता, थर्ड क्लास