Scania K series
स्कैनिया के श्रृंखला स्कैनिया की सिटी बस और कोच रेंज में चेसिस की एक श्रृंखला है, जिसमें पीछे की ओर अनुदैर्ध्य, सीधे-ऊपर लगे इंजन के साथ, 4 श्रृंखला के के-(के94, के114, के124) और एल-प्रकार (एल94) चेसिस की जगह ली गई है। के श्रृंखला को पहली बार बेल्जियम के कोर्टिजक में बसवर्ल्ड 2005 पर प्रस्तुत किया गया था और मॉडल 2006 से उपलब्ध थे। प्रकार पदनाम ब्रेकडाउन संयंत्र जिस पर वाहन को असेंबल किया गया था (केवल अभिन्न बसें) सीः पूर्व कपेना संयंत्र, स्लुपस्क, पोलैंड (के यू बी, के यू ए) एलः लाहडेन ऑटोकोरी संयंत्र, लाहती, फिनलैंड-इंटरलिंक और ओम्नीएक्सप्रेस (के यू बी, के आई बी, के ई बी) टीः हाइगर संयंत्र, चीन-ए 30 और ए 808 टूरिंग कोच (केवल के ई बी चेसिस) इंजन स्थान केः रीआर्मोस्ट एक्सल पावर कोड के पीछे केंद्रीय रूप से घुड़सवार अनुदैर्ध्य इंजन के साथ चेसिस एच पी में पावर रेटिंग का लगभग दस तक। पावर कोड में दोनों तरफ रिक्त स्थान होते हैं। परिवहन का प्रकार ईः कोच, लंबी दूरी, उच्च आराम I: इंटरसिटी, छोटी से लंबी दूरी, सामान्य आराम यूः शहरी, कम दूरी, सामान्य आराम चेसिस अनुकूलन एः आर्टिकुलेटेड बस बीः सामान्य बस डीः डबल-डेकर बस व्हील कॉन्फ़िगरेशन 4x2: दो-एक्सल बस 6x2: त्रि-एक्सल बस 6x2 * 4: त्रि-एक्सल आर्टिकुलेटेड बस 8x2: क्वाड-एक्सल बस (केवल लैटिन अमेरिका में के. आई. बी.) 8x2: क्वाड-एक्सल आर्टिकुलेटेड बस (केवल के. आई. ए.) चेसिस ऊंचाई एलः कम सामने, सामान्य पीछे एमः कम सामने और मध्य, सामान्य पीछे नोटः कोई सोच सकता है कि डबल-डेकर कोचों को (जैसे) नामित किया गया है। के 440 ईडी6x2 * 4एनआई। लेकिन वे अभी भी किसी कारण से के. ई. बी. का उपयोग करते हैं। जब इंजनों को पेश किया गया, तो के श्रृंखला 230 एचपी (1050 एनएम), 270 एचपी (1250 एनएम) और 310 एचपी (1550 एनएम) के उत्पादन के साथ यूरो IV-अनुरूप 8.9-litre (8867 सीसी) 5-सिलेंडर इंजन (डीसी9) के साथ-साथ 340 एचपी (1700 एनएम), 380 एचपी (1900 एनएम), 420 एचपी (2100 एनएम) या 470 एचपी (2200 एनएम) के उत्पादन के साथ 11.7-litre (11705 सीसी) 6-सिलेंडर इंजन (डीसी12) के साथ उपलब्ध थी, बाद वाला डीटी12 टर्बो-यौगिक इंजन था। 5-और 6-सिलेंडर इंजनों के लिए स्कैनिया कानूनी यूरो उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए निकास गैस पुनर्चक्रण (ई. जी. आर.) और चयनात्मक उत्प्रेरक कमी (एस. सी. आर.) प्रणालियों का उपयोग कर रहा है। 2008 में स्कैनिया ने इन नियमों को पूरा करने के लिए उन्नत यूरो वी इंजन जारी किए। 5-सिलेंडर डीसी9 (बाद में डीसी09) इंजनों में 8.9-litres के बजाय एक बड़ा बोर और विस्थापन 9.3-litres (9291 सीसी) था। नए डी. सी. 13 इंजनों में एक बड़ा बोर और एक लंबा स्ट्रोक दोनों होता है और इसलिए वे 11.7-litres के बजाय 12.7-litres (12742 सी. सी.) को विस्थापित करते हैं। कुछ इंजनों के प्रदर्शन में भी मामूली सुधार हुआ, उदाहरण के लिए डीसी9 इंजन जो 310 एचपी (1550 एनएम) का उत्पादन करता है, उसे 320 एचपी (1600 एनएम) तक उन्नत किया गया। 2013 में यूरो VI इंजनों की शुरुआत के साथ, डीसी09 250 एचपी (1250 एनएम), 280 एचपी (1400 एनएम), 320 एचपी (1600 एनएम) और 360 एचपी (1700 एनएम) का उत्पादन करता है, जबकि डीसी13 410 एचपी (2150 एनएम), 450 एचपी (2350 एनएम) और 490 एचपी (2550 एनएम) का उत्पादन करता है। यूरो III, IV और V इंजन अभी भी निर्यात बाजारों के लिए उपलब्ध हैं। वैकल्पिक ईंधनों के लिए, 9.3-litre 270 एचपी (1100 एनएम) और 305 एचपी (1250 एनएम) के बिजली उत्पादन के साथ ओसी9 सीएनजी इंजन के रूप में उपलब्ध था, जिसे यूरो VI की शुरुआत से 280 एचपी (1350 एनएम) और 340 एचपी (1600 एनएम) के बिजली उत्पादन के साथ ओसी09 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 8.9-litre 270 एचपी (1200 एनएम) के बिजली उत्पादन के साथ इथेनॉल ईंधन वाले डीसी9 ई02 के रूप में उपलब्ध है। स्कैनिया के ई. बी. के280ई. बी., के310ई. बी., के320ई. बी., के340ई. बी., के360ई. बी., के380ई. बी., के400ई. बी., के410ई. बी., के420ई. बी., के440ई. बी., के450ई. बी., के470ई. बी., के480ई. बी. और के490ई. बी. चेसिस में स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन होता है और इनका उपयोग टॉप एंड कोचों के लिए किया जाता है। (4x2,6x2 और 6x2 * 4)। स्कैनिया के. आई. ए. के. 310आईए लैटिन अमेरिका में 6x2/2 और 8x2/2 के रूप में उपलब्ध एक आर्टिकुलेटेड इंटरसिटी बस चेसिस है। एक के340आईए 6x2/2 और 107 के320आईए 6x2/2 ट्रांसजाकार्टा के लिए संचालित हैं, जिसमें के340आईए इकाई और 51 के320आईए इकाइयाँ ट्रांसजाकार्टा प्रबंधन द्वारा स्व-संचालित हैं और 56 के320आईए इकाइयाँ पीटी के स्वामित्व और संचालन में हैं। मायासरी बकती। सभी इकाइयाँ ओ. सी. 09 सी. एन. जी. इंजनों का उपयोग करती हैं जो यूरो VI उत्सर्जन मानक को पूरा करते हैं। स्कैनिया के आईबी के250आईबी, के270आईबी, के280आईबी, के310आईबी, के320आईबी, के340आईबी, के360आईबी, के380आईबी, के400आईबी, के410आईबी और के420आईबी इंटरसिटी बस संस्करण हैं लेकिन इनका उपयोग डिब्बों के लिए भी किया जाता है। 4x2,6x2,6x2 * 4 और 8x2 के रूप में उपलब्ध है। स्कैनिया के यू. ए. के310यू. ए., के320यू. ए. और के360यू. ए. आर्टिकुलेटेड (6x2/2) सिटी बस वैरिएंट हैं जिन्हें दो मजबूत 9-लीटर डीजल इंजन वैरिएंट या सबसे मजबूत 9-लीटर सी. एन. जी. इंजन वैरिएंट के साथ ऑर्डर किया जा सकता है। सिडनी बसों में वर्तमान में एक के310यूए (बेड़ा संख्या। 2111) मेट्रोबस मार्ग 10 पर सेवा में, सीबीडी के माध्यम से मारूब्रा जंक्शन और लीचहार्ट के बीच चलती है। एडिलेड में (सितंबर 2022 के अंत तक), टोरेंस ट्रांजिट में वर्तमान में 96 K320UA इकाइयाँ (831-850,1101-1119,1121-1166,1170-1181), साथ ही 25 K360UA (803,805-808,851-853,857,1182-1195,1849-1850) हैं। इसके अलावा, टोरेंस ट्रांजिट में एक के310यूए इकाई (1015) है जिसका उपयोग ओ-बाहन पर प्रारंभिक परीक्षण बस के रूप में किया गया था। साउथलिंक में वर्तमान में 11 के360यूए इकाइयाँ (3370-3380) हैं। बसवे में 4 के360यूए (2859-2860,2864-2865) हैं। स्कैनिया के यूबी के230यूबी, के250यूबी, के270यूबी, के280यूबी, के305यूबी (सीएनजी), के310यूबी, के320यूबी और के360यूबी कठोर (4x2 या 6x2 * 4) शहरी बस संस्करण हैं जिन्हें सभी 9-लीटर इंजनों के साथ मंगाया जा सकता है। नॉर्वे में एक ग्राहक के लिए 11.7-litre इंजन के साथ K380UB 6x2 * 4 की एक जोड़ी भी बनाई गई है। ऑस्ट्रेलिया में कई बस संचालक स्कैनिया के-श्रृंखला चेसिस का संचालन करते हैं। मेलबर्न में, सीडीसी मेलबर्न, ट्रांसदेव मेलबर्न और वेंचुरा बस लाइन्स सभी के230यूबी के बेड़े संचालित करते हैं। जिलॉन्ग में, सीडीसी जिलॉन्ग कई के230यूबी का संचालन करता है और मैकहेरी की बस लाइनें भी कई के270यूबी, के270आईबी, के280यूबी, के280आईबी, के320आईबी और एक के310आईबी का संचालन करती हैं। न्यू साउथ वेल्स में, बसवेज और कम्फर्टडेलग्रो ऑस्ट्रेलिया के सीडीसी एनएसडब्ल्यू और हंटर वैली बसों की सहायक कंपनियों के बेड़े में बड़ी संख्या में के230यूबी, के280यूबी और के310यूबी हैं। ट्रांसदेव एनएसडब्ल्यू के230यूबी के बेड़े का भी संचालन करता है, ट्रांजिट सिस्टम एनएसडब्ल्यू के280यूबी, के94यूबी और के310यूबी का संचालन करता है जबकि स्टेट ट्रांजिट के280यूबी और के310यूबी का संचालन करता है। कैनबरा में, एक्टियन 150 से अधिक के320यूबी का संचालन करता है, जिसमें 26 यूरो वी के320यूबी 6x2 * 4 बसें शामिल हैं। एडिलेड में (सितंबर 2022 के अंत तक), टोरेंस ट्रांजिट के पास वर्तमान में 114 के230यूबी इकाइयाँ, 101 के280यूबी इकाइयाँ, 190 के320यूबी इकाइयाँ हैं, जिनमें 18 के320यूबी हाइब्रिड डीजल/इलेक्ट्रिक बसें शामिल हैं। साउथलिंक में वर्तमान में 13 के230यूबी इकाइयाँ और 3 के320 संकर इकाइयाँ हैं, और बसवेज में 3 संकरों सहित 23 के230यूबी, 20 के280यूबी और 8 के320यूबी हैं। ब्रिस्बेन में, ट्रांसपोर्ट फॉर ब्रिस्बेन के310यूबी6x2 के बेड़े संचालित करता है। बस क्वींसलैंड (पार्क रिज ट्रांजिट, वेस्टसाइड बस कंपनी) और माउंट ग्रेवेट बस सेवा के बेड़े में के230यूबी, के270आईबी, के280यूबी, के310यूबी और के320यूबी की महत्वपूर्ण संख्या है। हॉर्निब्रुक बस लाइन्स की सहायक कंपनियों के पास के230यूबी, के280यूबी और के320यूबी की महत्वपूर्ण संख्या है। 2008 में, कौलून मोटर बस ने यूरो IV इंजन और केटानो सिटी गोल्ड बॉडी के साथ 30 स्कैनिया के230यूबी खरीदे, जिनमें से 20 10.6m थे और शेष की लंबाई 12 मीटर थी। सभी 2009 में वितरित किए गए थे। के230यूबी के बीस 10.6m संस्करण अप्रैल और जून 2009 के बीच पंजीकृत किए गए हैं और इन्हें एएसबी वर्ग के रूप में जाना जाता है। परीक्षणों से गुजरने के बाद, पहली कुछ इकाइयों को अंततः रविवार, 24 मई 2009 को याउ यात त्सुएन और सिम शा त्सुई के बीच चलने वाले मार्ग 2सी पर पेश किया गया। उपनगरीय मार्गों पर कुछ अन्य बसें भी शुरू की गई हैं, जैसे कि मार्ग 7एम और 24। के230यूबी के दस 12 मीटर संस्करण भी जून और अगस्त 2009 के बीच पंजीकृत किए गए हैं और एएससी वर्ग के रूप में जाने जाते हैं। बाद में 12 मीटर लंबाई के 20 और K230UB का आदेश दिया गया, जिसमें से एक ASCU वर्ग का यूरो V EEV प्रदर्शक था। एचजेडएमबी बस संचालक ने हाइगर बॉडी के साथ 100 के250यूबी का ऑर्डर दिया है और 2018 में वितरित किया है। इंडोनेशिया 2016 में, जकार्ता प्रांतीय सरकार ने पुराने कोपाजा और मेट्रोमिनी बेड़े को बदलने के लिए 150 स्कैनिया के250यूबी यूरो III के लिए आदेश दिए। पुरानी बसों के लाभ में, स्कैनिया के250यूबी व्हीलचेयर सुलभ है और वातानुकूलन से सुसज्जित है। इससे वायु प्रदूषण में कमी आने की भी उम्मीद है क्योंकि यह यूरो III उत्सर्जन मानक को पूरा करता है। बसें ट्रांसजाकार्टा द्वारा मेट्रोट्रांस के रूप में संचालित की जाती हैं, और बी. आर. टी. प्रणाली के बाहर संचालित की जाती हैं। ऑपरेशन 2017 में शुरू हुआ। 2020 में, सुरोबायो बस ने लक्साना द्वारा सिटीलाइन 3 के साथ आठ स्कैनिया के250यूबी यूरो III बसें खरीदीं। ये इकाइयाँ बस के सामने बाइक रैक से लैस हैं। मलेशिया रैपिड बस, एक प्रसारना मलेशिया सहायक कंपनी, वर्तमान में स्कैनिया के-श्रृंखला की बसों के सबसे बड़े बेड़े में से एक का संचालन करती है, जिसमें तीन अलग-अलग सेवा ब्रांडों के साथ कुल 830 एकल-डेक के250यूबी और के270यूबी हैं। रैपिड पेनांग 2009 में 200 स्कैनिया के270यूबी यूरो III इकाइयों को रैपिड पेनांग को वितरित किया गया था। 2012 में 120 स्कैनिया के250यूबी यूरो III इकाइयों के लिए एक अतिरिक्त ऑर्डर दिया गया था, जिनकी कुल लंबाई 10.7m थी। रैपिड के. एल. 2011 में, रैपिड के. एल. ने 150 स्कैनिया के270यूबी यूरो III इकाइयों का ऑर्डर दिया। इन बसों का बॉडीवर्क और इंटीरियर एस. बी. एस. ट्रांजिट द्वारा पहले पेश की गई यूरो वी इकाइयों से काफी मिलता-जुलता है। रैपिड के. एल. ने 2015 में के250यूबी यूरो III वाहनों की 300 इकाइयों के लिए अनुवर्ती आदेश दिया। रैपिड क्वांटन टेन इकाइयाँ स्कैनिया के250यूबी यूरो III दिसंबर 2012 में परिचालन में आई हैं। कुल 60 इकाइयों की खरीद की गई है। बसों के आगे और पीछे के साथ-साथ एक नव विकसित चालक का स्थान भी बनाया गया है। न्यूज़ीलैंड में, कई ऑपरेटरों के पास स्कैनिया के-सीरीज़ यूबी शहरी बसें हैं। अन्य निर्माताओं द्वारा दी जाने वाली 7-लीटर इकाइयों की तुलना में 9-लीटर इंजन के अतिरिक्त वजन के कारण, कई (हालांकि सभी नहीं) स्कैनिया शहरी बसों को 4x2 के बजाय 6x2 के रूप में निर्दिष्ट किया गया है। यह सड़क उपयोगकर्ता शुल्क के लिए प्रचालक के दायित्व को कम करने में मदद करता है, जिसकी गणना वाहन के वजन से की जाती है। स्कैनिया के-श्रृंखला की शहरी बसों में लंबाई में टैग एक्सल हो सकते हैं जहां अन्य निर्माण की बसें नहीं होंगी, उदाहरण के लिए। एनजेड बस की 2100 और 2200 श्रृंखला लगभग 12 मीटर और केवल 42 सीटों पर है। स्कैनिया के-श्रृंखला की शहरी बसों ने न्यूजीलैंड में संचालन योग्य टैग एक्सल का बीड़ा उठाया, जो 12.6 मीटर और 13.5 मीटर की लंबाई वाली बसों के लिए एक आवश्यकता बन गई। क्योंकि स्कैनिया के-श्रृंखला की बसों में प्रतिस्पर्धी कारों की तुलना में लंबा पिछला ओवरहैंग होता था, इसलिए चलने योग्य टैग एक्सल के साथ स्वीकार्य ओवरहैंग को 4.25 मीटर से बढ़ाकर 4.5 मीटर कर दिया गया था। स्कैनिया के280 यूबी 6x2 * 4 और के320 यूबी 6x2 * 4 उच्च क्षमता वाली एकल-डेक बसों का निर्माण करने वाले ऑपरेटरों के लिए लोकप्रिय चेसिस रहे हैं। नियमित शहरी सेवा में न्यूजीलैंड की पहली डबल-डेक बस जेमिलांग-बॉडी स्कैनिया के 310 यूडी 6x2 * 4 थी। सिंगापुर एस. बी. एस. ट्रांजिट एस. बी. एस. ट्रांजिट वर्तमान में सिंगापुर में स्कैनिया के-श्रृंखला की बसों का सबसे बड़ा बेड़ा संचालित करता है, जिसमें कुल 1,101 स्कैनिया के230यूबी हैं। कंपनी ने 2007 की शुरुआत में S $180 मिलियन की लागत से 500 K230UB की अपनी पहली खरीद की, जो अधिकांश पुराने बेड़े को बदलने और स्थानीय अधिकारियों द्वारा निर्धारित नए यूरो IV उत्सर्जन मानकों के अनुपालन की अपनी योजना के हिस्से के रूप में थी। सिंगल-डेकर बसें व्हीलचेयर सुलभ हैं और प्रत्येक में 2 व्हीलचेयर बे हैं। वे 6-स्पीड जेडएफ स्वचालित संचरण से भी सुसज्जित हैं, जो एक संशोधित स्कैनिया लाइसेंस प्राप्त फ्रंट के साथ जोहोर, मलेशिया के जेमिलांग कोचवर्क द्वारा संचालित हैं। सितंबर 2008 में, एस. बी. एस. ट्रांजिट ने एस. $147 मिलियन की लागत से एक और 400 के230यू. बी. खरीदे, जिसमें 500 के पहले बैच के समान विशेषताएं थीं। हालाँकि, इन बसों में मानक के रूप में यूरो वी ई. ई. वी. इंजन था, अतिरिक्त बैठने के पक्ष में प्रत्येक में एक व्हीलचेयर बे था। एस. बी. एस. ट्रांजिट ने अगस्त 2009 में 72 मिलियन अमेरिकी डॉलर की लागत से 200 और के230यूबी के लिए अंतिम ऑर्डर दिया। एस. बी. एस. 8900बी. को दिसंबर 2011 में सेवा 48 पर रहते हुए बेदोक उत्तर बस डिपो में एक दुर्घटना में पकड़ा गया था और अप्रैल 2013 में इसका पंजीकरण रद्द कर दिया गया था। एस. बी. एस. 8360जे. 11 मई 2018 को जालान जुरोंग केचिल में सर्विस 157 पर रहते हुए एक एम. ए. एन. एन. एल. 323. एफ. ए. 22 (एस. एम. बी. 1636यू) के साथ एक दुर्घटना में पकड़ा गया था और उसका पंजीकरण रद्द कर दिया गया था और उसे यातायात पुलिस परिसर में खड़ा किया गया था। सितंबर 2020 में, यह बताया गया था कि बस को मरम्मत के लिए उलु पांडन बस डिपो ले जाया गया था। बस की मरम्मत सितंबर 2021 तक कर ली गई है। नवंबर 2021 में राजस्व सेवा के लिए एस. बी. एस. ट्रांजिट में अधिशेष बसों के बड़े पैमाने पर प्रवाह के साथ, यूरो IV के230यू. बी. की 97 इकाइयों को जनवरी 2022 से क्रमिक रूप से समाप्त करने के लिए राजस्व सेवा से बाहर कर दिया गया था, जिनमें से अधिकांश ए. पी. ए. डी.-पंजीकृत और उलु पांडन बस डिपो से थीं। 2014 में वोल्वो बी10एम बसों के मामले की तरह, इन्हें सीमा पार बस सेवाओं के लिए मर्सिडीज-बेंज ओ530 सिटारो और एम. ए. एन. एन. एल. 323एफ एकल डेकर बसों जैसी नई बसों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इनमें से 20 बसों को चांगी गांव में एक होटल रिसॉर्ट में बदलने के लिए केपेल के एक गोदाम में रखा गया था, जबकि शेष को जुलाई 2022 तक रद्द कर दिया गया था। अन्य प्रचालक सिंगापुर डक टूर्स के पास 9 स्कैनिया के230यूबी (2007 के तहत 3,2010 के तहत 4 और 2011 के तहत 2) हैं, जिन्हें सून चाउ कॉर्पोरेशन द्वारा अपनी हिप्पोटर्स सेवा के लिए बॉडीवर्क के साथ ओपन टॉप डबल-डेकर बसों के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया है। सितंबर 2018 से सभी बसों को बिग बस सिंगापुर वर्दी में फिर से चित्रित किया गया था। सिंगापुर चांगी हवाई अड्डे ने अपनी आंतरिक शटल सेवाओं (बजट टर्मिनल>> टर्मिनल 2) के लिए 3 जेमिलांग-बॉडी स्कैनिया के230यूबी के संचालन के लिए वुडलैंड्स ट्रांसपोर्ट सर्विस पीटीई लिमिटेड को अनुबंधित किया। शटल सेवाओं को वापस लेने पर (बजट टर्मिनल के बंद होने के कारण), इन बसों को एस. ए. टी. एस. गेटवे वर्दी में फिर से चित्रित किया गया और हवाई अड्डे के रनवे के अंदर इनका उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, एक विशेष रूप से कॉन्फ़िगर किए गए स्कैनिया के230यूबी (एसकेपी8296एक्स के रूप में पंजीकृत) का उपयोग "एम्बुलेंस बस" के रूप में किया जाता है। रिसॉर्ट्स वर्ल्ड सेंटोसा अपने होटल के मेहमानों के लिए शटल सेवाएं प्रदान करने के लिए मुट्ठी भर के. यू. बी. का संचालन करता है। इन बसों को एस. सी. ऑटो द्वारा कोच विन्यास में चलाया गया था। कम्फर्टडेलग्रो बस मुट्ठी भर एससी ऑटो-बॉडी के230यूबी का भी संचालन करती है, जिसे सिंगापुर के राष्ट्रीय विश्वविद्यालय की आंतरिक शटल सेवा के लिए खरीदा गया है। एन. यू. एस. कर्तव्यों से सेवानिवृत्ति के बाद, इन्हें फिर से चित्रित किया गया है और सेंटोसा जैसे अन्य स्थानों पर फिर से तैनात किया गया है। ताइवान स्कैनिया के230यूबी की दो इकाइयाँ 2014 से ताइनान शहर में हो-सिन बस (जेडएच) द्वारा संचालित की जा रही हैं, जिसमें जेमिलांग कोचवर्क्स द्वारा बॉडीवर्क किया गया है। उरुग्वे स्वचालित जेडएफ गियरबॉक्स चेसिस के साथ दो के270यूबी4x2एलबी को राजधानी शहर मोंटेवीडियो के शहरी और उपनगरीय बस ऑपरेटर यूसीओटी (यूनियन कोऑपरेटिवा ओब्रेरा डेल ट्रांसपोर्टे/कोऑपरेटिव वर्कर यूनियन ऑफ ट्रांसपोर्ट) द्वारा खरीदा गया था और 2011 में ब्राजील में मार्कोपोलो ग्रैन वियाले एलई बॉडीवर्क के साथ उस वर्ष जुलाई में आने वाली इकाइयों की संभावित बड़े पैमाने पर खरीद और आंशिक बेड़े के नवीनीकरण के लिए परीक्षण इकाइयों के रूप में बनाया गया था, उन्हें दो वोल्वो बी58ई काइओ विटोरिया बसों के प्रतिस्थापन में 24 और 36 नंबर दिए गए थे और विशेष रूप से 300 लाइन (यूसीओटी सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली लाइन) को सौंपा गया था, लेकिन अंत में मोंटेवीडियो में संचालित करने के लिए बहुत शक्तिशाली और महंगा माना गया था, जिसके परिणामस्वरूप इन दोनों में परीक्षण इकाइयाँ थीं। 'यू' इंगित करता है कि बस को शहरी अनुप्रयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, 'डी' इंगित करता है कि चेसिस को डबल-डेकर के लिए बनाया गया है। हांगकांग की हांगकांग कौलून मोटर बस को दो स्कैनिया के310यूडी (पूर्ण पदनामः के310यूडी6x2ईबी) प्राप्त हुए। 6x2 से पता चलता है कि बस में जेडएफ 6एचपी602 गियरबॉक्स के साथ एक कठोर बोगी) बसें हैं, रियर ड्राइव एक्सल का अनुपात (अंतर) 6.20 है और यह जेडएफ का एक उत्पाद भी है। बस को वजन बचाने के लिए बॉडी कंस्ट्रक्टर साल्वाडोर केटानो (वाटरलूविले) के साथ घनिष्ठ सहयोग में डिजाइन किया गया था। पहला मार्च 2007 में एम. टी. 6551 के रूप में पंजीकृत किया गया था और परीक्षण के बाद अगस्त 2007 में मार्ग 104 पर सेवा में प्रवेश किया था। दूसरा एन. ई. 6817 के रूप में पंजीकृत किया गया है और फरवरी 2008 में 69एक्स मार्ग पर सेवा में प्रवेश किया है। K310UD6x2EB अद्वितीय K94UB6x2/4LB का प्रतिस्थापन है और KMB के लिए दूसरे प्रकार की स्कैनिया डबल-डेकर बस (पहला प्रकार स्कैनिया N113 है) भी है। केएमबी ने बाद में 2009 में के310यूडी की 20 और इकाइयों का आदेश दिया, जिन्हें जनवरी 2010 में पंजीकृत किया गया था। ए. एस. यू. 1 और ए. एस. यू. 2 को मार्च 2012 में अपंजीकृत कर दिया गया था और बाद में स्वीडन वापस भेज दिया गया था। मार्च 2011 में, सिटीबस को एक स्कैनिया के280यूडी (पूर्ण पदनामः के280यूडी6x2ईबी) ट्राइ-एक्सल डबल डेकर प्राप्त हुआ। 2001 में अद्वितीय K94UB6x2/4LB पेश किए जाने के लगभग 10 साल बाद सिटीबस द्वारा अधिग्रहित यह दूसरी स्कैनिया बस है। 2800)। यह यूरो वी के अनुरूप स्कैनिया डीसी 9-29 इंजन से लैस है, जो अधिकतम टॉर्क 1400 एनएम के साथ 280 एचपी पर रेट किया गया है, जो दोनों केएमबी समकक्षों (1550 एनएम अधिकतम टॉर्क के साथ 310 एचपी पावर आउटपुट) से कम हैं, जो जेडएफ इकोमैट 4 6एचपी604 एनबीएस 6-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है। यह साल्वाडोर केटानो द्वारा भी बनाया गया है, लेकिन के. एम. बी. से कुछ मामूली बदलावों के साथ। के. एम. बी. को 2014 के अंत में दो स्कैनिया के280यूडी बसें भी मिलीं, जिनमें नए डिजाइन किए गए साल्वाडोर केटानो बॉडीवर्क थे। सिटीबस द्वारा खरीदी गई बसों की तरह ये दोनों बसें भी यूरो वी के अनुरूप स्कैनिया डीसी 9-29 इंजन से लैस हैं। इन दोनों बसों में नारंगी रंग के हनोवर एल. ई. डी. गंतव्य संकेत हैं और वर्गाकार सीढ़ियों के साथ उच्च क्षमता वाले लेआउट का उपयोग करते हैं। पहली बस को फरवरी 2015 में फ्लीट कोड ए. एस. यू. डी. 1 के साथ टी. ई. 7277 के रूप में पंजीकृत किया गया था, जबकि दूसरी बस को मार्च 2015 में फ्लीट कोड ए. एस. यू. डी. 2 के साथ टी. एफ. 6087 के रूप में पंजीकृत किया गया था। न्यूजीलैंड ऑकलैंड को फरवरी 2013 में जेमिलांग कोचवर्क एस. डी. एन. बी. एच. डी. बॉडीवर्क के साथ एक के320यू. डी. इकाई मिली। इसने 6 मार्च 2013 को सेवा में प्रवेश किया। सिंगापुर एस. बी. एस. ट्रांजिट को 26 मार्च 2010 को जेमिलांग कोचवर्क एस. डी. एन. बी. एच. डी. बॉडीवर्क के साथ एक के310यू. डी. प्रदर्शक इकाई प्राप्त हुई। इसे एसबीएस7888के के रूप में पंजीकृत किया गया था। इस बस को वर्तमान में हौगांग डिपो में एक प्रशिक्षण बस के रूप में तैनात किया गया है। स्कैनिया के. सी. बी. 'स्कैनिया के. सी. बी. चेसिस' का उपयोग वाहनों की नई स्कैनिया फेन्सर श्रृंखला पर किया जाता है। यूरो बस एक्सपो में देखे गए उनके प्रदर्शनकारियों में से एक को स्कैनिया के280सीबी4x2एलबी के रूप में चिह्नित किया गया है (जो अब वाईटी23 बीडीएफ के रूप में पंजीकृत एंबेसडर ट्रैवल के साथ है) स्कैनिया एफ श्रृंखला भी देखें-सामने स्कैनिया एन श्रृंखला में एक इंजन के साथ बस और कोच चेसिस की श्रृंखला-पीछे स्कैनिया 4 श्रृंखला में सीधे-ऊपर, अनुप्रस्थ रूप से घुड़सवार इंजन के साथ सिटी बस चेसिस की श्रृंखला-1997 में शुरू की गई बस श्रृंखला। यह 3-श्रृंखला बस श्रृंखला का उत्तराधिकारी है और इसे एफ, एन और के श्रृंखला की बसों की सूची द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था संदर्भ एप्लिकाओस पैरा निबस स्कैनिया ब्रासिल जून 2012 स्कैनिया के श्रृंखला स्कैनिया थाईलैंड अक्टूबर 2011 बाहरी लिंक के श्रृंखला बस चेसिस कोच (बस) लो-फ्लोर बसें लो-एंट्री बसें ओपन-टॉप बसें डबल-डेकर बसें ट्राइ-एक्सल बसें 2006 में शुरू की गई थीं।