Withyham railway station
विथिहम तीन पुलों से टनब्रिज वेल्स सेंट्रल लाइन पर एक रेलवे स्टेशन था जो 1967 में बीचिंग एक्स के कारण बंद हो गया था। स्टेशन 1 अक्टूबर 1866 को खोला गया और इमारतों को चार्ल्स हेनरी ड्राइवर द्वारा डिजाइन किया गया था। स्टेशन की इमारत बंद होने से बच गई और अब "ओल्ड विथिहम स्टेशन" नामक एक निजी निवास है; ग्रूमब्रिज और थ्री ब्रिज तक ट्रैकबेड का अधिकांश हिस्सा वर्थ वे और फॉरेस्ट वे साइकिल पथ/फुटपाथ का हिस्सा है। इतिहास (कर्मचारी) विथिहम स्टेशन पर कार्यरत सभी कर्मचारियों को 29 अगस्त 1866 को नियुक्त किया गया था। वे थे श्री विलियम फॉक्स, स्टेशन मास्टर (पहले स्टेशन मास्टर, एप्सम डाउन्स); विलियम बेल, सहायक टेलीग्राफ और बुकिंग क्लर्क (पहले ब्राइटन में प्रशिक्षु सिग्नल क्लर्क); जोसेफ मूर, पोर्टर (पहले लुईस में एक द्वारपाल) और चार्ल्स फार द्वारपाल और सिग्नलमैन थे। इस बाद के व्यक्ति का करियर उतार-चढ़ाव वाला था, जो पहले हेवार्ड्स हीथ में सिग्नलमैन के रूप में कार्यरत था, लेकिन ड्यूटी पर सोते हुए पाए जाने के बाद उसे ग्रेड में कम कर दिया गया और हेलशम में स्थानांतरित कर दिया गया। विलियम बेल को 24 सितंबर 1872 को अपनी मृत्यु तक विथिहम में रहना था जब हेनरी पायने ने स्टेशन मास्टर का पदभार संभाला। उन्हें 20 मई 1889 को अपनी सेवानिवृत्ति तक रहना था। विलियम केंट तब 21 मई 1889 को बार्कोम्बे से स्थानांतरण पर स्टेशन मास्टर बने। 26 जनवरी 1894 को बार्कोम्बे मिल्स जाने तक वे वहीं रहे। उनके प्रतिस्थापन जॉर्ज ब्रुक थे; उनके कर्मचारी रिकॉर्ड से पता चलता है कि उन्हें "जनरल नेग्लेक्ट" के कारण बार्कोम्बे मिल्स से विथिहम ले जाया गया था। वह स्पष्ट रूप से अपने वरिष्ठों के संदेश पर ध्यान देने में विफल रहे क्योंकि उन्हें 10 अप्रैल 1897 को "अक्षमता" के कारण क्लर्क के रूप में ब्राइटन से हटा दिया गया था। उनकी जगह फ्रांसिस डब्ल्यू बेकर ने ली, जिन्हें 5 अप्रैल 1897 को स्टेशन मास्टर के रूप में नियुक्त किया गया था और 17 मई 1899 को फाल्मर चले गए। इसके बाद एडवर्ड विकरी, हेवार्ड्स हीथ में बुकिंग क्लर्क ने 17 मई 1899 को स्टेशन मास्टर के रूप में पदोन्नति प्राप्त की और 24 मई 1901 को रोदरफील्ड में उसी पद को संभालने के लिए चले गए। जॉर्ज क्रिटेनडेन, वर्थिंग में बुकिंग क्लर्क 24 मई 1901 को आने वाले अगले एस. एम. थे। पुनः खोलना ग्रूमब्रिज से तीन पुलों तक लाइन के शेष खंड को फिर से खोलने के संबंध में, इस तरह की कार्रवाई के रास्ते में कई भौतिक बाधाएं दिखाई देती हैं, विशेष रूप सेः 1) एशर्स्ट जंक्शन के पास बी2210 पर एक पुल को हटा दिया गया है और तटबंध को काट दिया गया है। 2) वर्तमान में एक औद्योगिक स्थल वन पंक्ति रेलवे स्टेशन के पूर्व स्थान के साथ-साथ पश्चिम में एक छोटे से पुनर्चक्रण केंद्र पर है। 3) वन पंक्ति में ए22 पर एक पुल को हटा दिया गया है और तटबंध को काट दिया गया है। 4) गठन को कई स्थानों पर बनाया गया है, विशेष रूप से ईस्ट ग्रिन्स्टेड में, जहां स्टेशन रोड से लुईस रोड सुरंग तक के लगभग एक मील के ट्रैकबेड को एक राहत सड़क के लिए ले लिया गया है (विडंबना यह है कि ए22 का नाम स्थानीय निवासी रिचर्ड बीचिंग के नाम पर बीचिंग वे रखा गया है, जिनकी सिफारिशों ने रेलवे लाइन को बंद कर दिया था)। चूंकि स्टेशन में कोई व्यवहार्य वैकल्पिक मार्ग नहीं है, इसलिए इस सड़क को फिर से रेल में बदलने की आवश्यकता होगी। इस तरह की किसी भी कार्रवाई के परिणामस्वरूप पहले से ही अत्यधिक भीड़भाड़ वाले सड़क नेटवर्क की क्षमता में कटौती होने की पूरी संभावना है। 5) ग्रेंज रोड की साइट दुकानों के साथ-साथ आवासों की एक छोटी सी परेड के तहत गायब हो गई है जो गठन के 0.64 मील को अवरुद्ध करती है। 6) एम23 तीन पुलों और ग्रेंज रोड सिग्नल बॉक्स के बीच ट्रैकबेड को काटता है स्टेशन के पश्चिमी छोर पर लेवल क्रॉसिंग पर फाटकों को नियंत्रित करने वाला सिग्नल बॉक्स अब नए संग्रहालय के हिस्से के रूप में ब्लूबेल रेलवे पर शेफ़ील्ड पार्क स्टेशन पर संरक्षित है। गैलरी यह भी देखें ब्रिटेन में बंद रेलवे स्टेशनों की सूची संदर्भ पूर्व ससेक्स में अप्रयुक्त रेलवे स्टेशन पूर्व लंदन, ब्राइटन और दक्षिण तट रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1866 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1967 में बंद हुए इंग्लैंड में बीच बंद 1866 इंग्लैंड में चार्ल्स हेनरी ड्राइवर रेलवे स्टेशन रेलवे स्टेशन