SNCF Class Z 20500
एस. एन. सी. एफ. क्लास जेड 20500 एक डबल-डेक, डुअल-वोल्टेज इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट ट्रेनसेट है जो एस. एन. सी. एफ. द्वारा रेसो एक्सप्रेस रीजनल (आर. ई. आर.), एक संकर उपनगरीय कम्यूटर और रैपिड ट्रांजिट सिस्टम और ट्रांसिलियन, एक उपनगरीय कम्यूटर रेल सिस्टम पर संचालित किया जाता है, दोनों पेरिस और इसके इले-डी-फ्रांस उपनगरों की सेवा करते हैं। 200 ट्रेनों का निर्माण फ्रांसीसी निर्माता अल्सटॉम (जिसे तब जी. ई. सी. अल्सटॉम के नाम से जाना जाता था), ए. एन. एफ. इंडस्ट्री (जिसे डिलीवरी की समाप्ति से पहले 1989 में बॉम्बार्डियर द्वारा खरीदा जाएगा), और (सी. आई. एम. टी.) के एक संघ द्वारा किया गया था। ट्रेनों की अंतिम असेंबली 1988 और 1998 के बीच हुई थी। वे ट्रेनसेट की जेड 2एन श्रृंखला का हिस्सा हैं, जिनमें कई पीढ़ियों से लगातार सुधार किया गया है। विनिर्देशन संरचना वितरित किए गए पहले जेड 20500 ट्रेनसेट में "छोटी" ट्रेलर कारें शामिल थीं जो लंबाई में थीं और लगभग पहले के जेड 2 एन श्रृंखला ट्रेनसेट (जेड 5600/जेड 8800) और वीबी 2 एन पर उपयोग की जाने वाली कारों के समान थीं। 1991 के बाद, संघ ने नई "लंबी" ट्रेलर कारें वितरित करना शुरू कर दिया जो लंबाई में थीं। वर्षों से, ट्रेलर कारों को विभिन्न लाइनों की जरूरतों को पूरा करने के लिए इधर-उधर स्थानांतरित किया गया है। ये जेड 20500 ट्रेनसेट के वर्तमान विन्यास हैंः चार लंबी कारेंः दो मोटर कार और दो लंबी ट्रेलर कार। आर. ई. आर. सी. पर प्रयुक्त, ट्रांसिलियन पी. को आर्डोइन्स और शोर डिपो में सौंपा गया। पाँच लंबी कारेंः दो मोटर कारें और तीन लंबी ट्रेलर कारें। आर. ई. आर. डी. और ट्रांसिलियन आर. पर उपयोग किया जाता है जो जोनचेरोल्स और विलेन्यूव डिपो को सौंपा जाता है। VB2N कार सहित पाँच छोटी कारेंः दो मोटर कारें और दो छोटी ट्रेलर कारें, 2003-2004 और 2009-2012 में एक VB2N कार जोड़कर विस्तारित की गईं। आर. ई. आर. डी. और ट्रांसिलियन आर. पर उपयोग किया जाता है जो जोनचेरोल्स डिपो को सौंपा जाता है। वी. बी. 2. एन. कार सहित पाँच लंबी कारेंः दो मोटर कार और दो लंबी ट्रेलर कार, 2013 में एक वी. बी. 2. एन. कार जोड़कर विस्तारित की गई। आर. ई. आर. डी. और ट्रांसिलियन आर. पर उपयोग किया जाता है जो जोनचेरोल्स डिपो को सौंपा जाता है। जेड 92050 1990 के दशक की शुरुआत में, नोर्ड-पास-डी-कैलाइस क्षेत्र अपने सबसे व्यस्त टीईआर मार्गों पर क्षमता जोड़ने के लिए डबल-डेक इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट ट्रेनसेट खरीदना चाह रहा था। 1994 में, इस क्षेत्र ने इले-डी-फ्रांस के जेड 20500 ऑर्डर में शामिल होने का फैसला किया, जिसमें छह ट्रेनसेटों को क्लास जेड 92050 कहा जाने का आदेश दिया गया। बेड़ा मई के अंत से दिसंबर 1996 तक वितरित किया जाता है। जेड 92050 ट्रेनें तकनीकी रूप से जेड 20500 के समान हैं, लेकिन अधिक आरामदायक 2 + 2 बैठने (जेड 20500 में 3 + 2 बैठने के बजाय) और मोटर कार में एक बाथरूम के साथ। लगभग दो दशकों तक इस उपकरण का भारी उपयोग किया गया, लेकिन जैसे-जैसे अधिक आधुनिक डबल-डेक उपकरण (जेड 23500, टीईआर 2एनएनजी और रेजियो 2एन) वितरित किए गए, एक छोटे और अद्वितीय प्रकार के उपकरण का होना अधिक चुनौतीपूर्ण हो गया। इसलिए, दिसंबर 2012 में, सिंडिकेट डेस ट्रांसपोर्ट्स डी 'इले-डी-फ्रांस (एस. टी. आई. एफ.) ने ट्रांसिलियन नेटवर्क के संचालक एस. टी. आई. एफ. और एस. एन. सी. एफ. द्वारा समान रूप से विभाजित किए जाने के लिए 16.5 लाख यूरो में जेड 92050 बेड़े को खरीदने की पेशकश की। उपकरण को एक प्रचालक के लिए उपयुक्त बनाने के लिए कुछ संशोधन प्राप्त हुए और फिर ट्रांसिलियन लाइन पी पर तैनात किया गया। बेड़ा यह लिंक Z20500 बेड़े पृष्ठ (फ्रांसीसी में) Z20500 बेड़े विवरण बाहरी की ओर ले जाता है Z20500 Z5600/Z8800 की सामान्य वास्तुकला को फिर से शुरू करता है, जो एमबीडी डिजाइन द्वारा खींचा गया है, जिसमें अधिक कोणीय आकार होते हैं। खिड़कियों के कोने गोल होते हैं, यहाँ तक कि दरवाजों के भी। आयोजन प्राधिकरण के नवीनीकरण और इच्छाओं के अनुसार कई वर्दी मौजूद हैंः "इले डी फ्रांस" वर्दी, नीला सफेद "ट्रांसिलियन" वर्दी, गहरा नीला बर्लिंगॉट्स के साथ "कार्मिलन" वर्दी (वास्तविक एस. एन. सी. एफ. रंग) काला कार्मिलन सफेद और "आई. डी. एफ. एम". वर्दी (आयोजन प्राधिकरण के रंग) सफेद, नीला और काला। इंटीरियर अंत में दो मध्यवर्ती प्लेटफार्मों और केंद्र में दो-स्तरीय खंड से बना है। आंतरिक रंग बाहरी वर्दी के अनुसार नवीनीकरण और बाहरी वर्दी का पालन करते हैं। 2 नवीनीकरण के बावजूद, Z20500 वातानुकूलित नहीं हैं, केवल खिड़कियों में यूवी फिल्टर है। 2007 में, नवीनीकरण 1 (2007-2016) में पुराने पहले लापता वर्गों के विभाजन को हटाने के लिए ट्रांसिलियन वर्दी (फिर अंतिम के लिए कार्मिलन वर्दी) डालना, सीटों के संगठन को 2 + 2 से 3 + 2 में बदलना, अधिक यात्रियों की अनुमति देना शामिल है। एस. आई. वी., "सिस्टेमे डी 'इन्फॉर्मेशन वॉयेजर्स एम्बरक्वे" (ऑन-बोर्ड पैसेंजर इन्फॉर्मेशन सिस्टम) भी स्थापित किया गया है, जो पहले ऑडियो घोषणाओं (केवल आर. ई. आर. डी. पर चलने वाली ट्रेनों के लिए) से बना है, फिर 2011 से, दृश्य उपकरण और क्लोज्ड-सर्किट टेलीविजन। 2018 में नवीनीकरण 2 (2018-) शुरू होता है, इस काम का उद्देश्य खिड़कियों पर एथर्मिक फिल्मों को चिपकाकर और खिड़कियों को खोलने की संख्या में वृद्धि करके थर्मल आराम में सुधार करना है, ताकि आंतरिक फिटिंग में सुधार किया जा सके (खराब असबाब को फिर से शुरू करना, छत का नया लैमिनेशन, सभी सीट कपड़ों का प्रतिस्थापन, यूएसबी सॉकेट्स के साथ प्लेटफॉर्म के उपकरण, आदि)। और एलईडी बाहरी फ्रंट डिस्प्ले के साथ और अधिक लाउडस्पीकर स्थापित करके यात्री जानकारी में सुधार करना। इसके अलावा, 2020 से दरवाजों के ऊपर एलसीडी स्क्रीन लगाए गए हैं। फॉर्मेशन लाइन सी, 45 जेड20500 ट्रेनसेट लेस आर्डोइन्स एसएनसीएफ डिपो में स्थित हैं। जैसा कि नीचे दिखाया गया है, वे दो मोटर वाली कारों और दो गैर-संचालित (ट्रेलर) कारों (2एम2टी) के साथ बने हैं। <या> एक पेंटोग्राफ दिखाएँ। कार 1 और 4 प्रत्येक एक पेंटोग्राफ से लैस हैं। कार 2 पहले एक मिश्रित प्रथम श्रेणी और द्वितीय श्रेणी की कार थी। लाइन पी, 21 जेड20500 ट्रेनसेट शोर ले सेक एसएनसीएफ डिपो में स्थित थे। जैसा कि नीचे दिखाया गया है, वे दो मोटर वाली कारों और दो गैर-संचालित (ट्रेलर) कारों (2एम2टी) के साथ बने हैं। <या> एक पेंटोग्राफ दिखाएँ। कार 1 और 4 प्रत्येक एक पेंटोग्राफ से लैस हैं। कार 2 पहले एक मिश्रित प्रथम श्रेणी और द्वितीय श्रेणी की कार थी। लाइन डी, 134 जेड20500 ट्रेनसेट विलेन्यूव और लेस जोंचेरोल्स एसएनसीएफ डिपो में स्थित थे। जैसा कि नीचे दिखाया गया है, वे दो मोटर वाली कारों और तीन गैर-संचालित (ट्रेलर) कारों (2एम3टी) के साथ बने हैं। <या> एक पेंटोग्राफ दिखाएँ। कार 1 और 5 में से प्रत्येक में एक पेंटोग्राफ था। कार 3 पहले एक मिश्रित प्रथम श्रेणी और द्वितीय श्रेणी की कार फोटो गैलरी थी बाहरी आंतरिक संदर्भ ग्रंथ सूची जेड 20500 फ्रांस की कई इलेक्ट्रिक इकाइयाँ डबल-डेकर ई. एम. यू. रेसो एक्सप्रेस 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