Beirut–Rafic Hariri International Airport
बैरूत-रफिक हरीरी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (अरबीः مطار رفیق الحریری الدولی بیروत, (पहले बैरूत अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता था) लेबनान का एकमात्र परिचालन वाणिज्यिक हवाई अड्डा है, जो शहर के केंद्र से बैरूत, लेबनान के दक्षिणी उपनगरों में स्थित है। यह लेबनान के राष्ट्रीय वाहक, मिडिल ईस्ट एयरलाइंस (एम. ई. ए.) का केंद्र है और लेबनान के माल वाहक टी. एम. ए. कार्गो और लेबनान के विंग्स के लिए उनके संबंधित ढहने से पहले केंद्र था। हवाई अड्डे का नाम 2005 में लेबनान के पूर्व प्रधान मंत्री रफीक हरीरी के नाम पर रखा गया था, उस वर्ष की शुरुआत में उनकी हत्या के बाद। यह बेरूत बंदरगाह के साथ देश में प्रवेश का मुख्य बंदरगाह है। हवाई अड्डे का प्रबंधन और संचालन नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डी. जी. सी. ए.) द्वारा किया जाता है, जो लोक निर्माण और परिवहन मंत्रालय के भीतर काम करता है। डी. जी. सी. ए. हवाई अड्डे पर हवाई यातायात नियंत्रण (ए. टी. सी.) के संचालन के साथ-साथ लेबनान के हवाई क्षेत्र को नियंत्रित करने के लिए भी जिम्मेदार है। डी. जी. सी. ए. के कर्तव्यों में रखरखाव और सामान्य रखरखाव शामिल है जिसमें टर्मिनल की सफाई से लेकर रनवे को डी-रबरीकृत करना शामिल है। यह हवाई अड्डा 23 अप्रैल 1954 को खोला गया, जिसने बहुत छोटे बीर हसन हवाई क्षेत्र की जगह ली, जो उत्तर में थोड़ी दूरी पर स्थित था। इसके उद्घाटन के समय, टर्मिनल बहुत आधुनिक था और इसमें एक कैफे के साथ एक उत्कृष्ट स्पॉटर की छत थी। हवाई अड्डे में उस समय दो डामर रनवे थे। रनवे 18/36 का उपयोग मुख्य रूप से 18 छोर से उतरने के लिए किया जाता था जबकि रनवे 03/21 का उपयोग मुख्य रूप से 21 छोर से और सामी छोर से टेक-ऑफ के लिए किया जाता था। प्रीमियर मिडिल ईस्ट हब हवाई अड्डा मध्य पूर्व में एक प्रमुख केंद्र बन गया, पड़ोसियों से सीमित प्रतिस्पर्धा के कारण, उस समय देश के चार वाहक, मिडिल ईस्ट एयरलाइंस (एम. ई. ए.), एयर लिबान, ट्रांस मेडिटेरेनियन एयरवेज (टी. एम. ए.), और लेबनान इंटरनेशनल एयरवेज (एल. आई. ए.), और कई अन्य विदेशी वाहक द्वारा तेजी से और स्थिर विकास के साथ। इजरायली हमला दो दिन पहले एथेंस में एल अल फ्लाइट 253 पर हमले के जवाब में, 28 दिसंबर 1968 की रात को, इजरायली कमांडो ने हवाई अड्डे पर अचानक हमला किया और लेबनानी वाहक, मिडिल ईस्ट एयरलाइंस (एयर लिबान इस समय तक एम. ई. ए. के साथ विलय हो गया था), ट्रांस मेडिटेरेनियन एयरवेज और लेबनानी इंटरनेशनल एयरवेज द्वारा संचालित 14 नागरिक विमानों को नष्ट कर दिया। इससे लेबनान के विमानन उद्योग को गंभीर नुकसान हुआ। मिडिल ईस्ट एयरलाइंस तेजी से वापसी करने में कामयाब रही, लेकिन लेबनान इंटरनेशनल एयरवेज दिवालिया हो गई और इसके कर्मचारियों को एम. ई. ए. में स्थानांतरित कर दिया गया। लेबनानी गृहयुद्ध हवाई अड्डे ने अप्रैल 1975 में 15 साल लंबे लेबनानी गृहयुद्ध की शुरुआत के साथ मध्य पूर्व के प्रमुख केंद्रों में से एक के रूप में अपनी स्थिति खो दी और दो लेबनानी वाहक, मिडिल ईस्ट एयरलाइंस और ट्रांस मेडिटेरेनियन एयरवेज को छोड़कर लगभग अपनी सभी एयरलाइन सेवाओं को खो दिया। दोनों एयरलाइनों ने कुछ समय के अपवाद के साथ परिचालन जारी रखा जब हवाई अड्डा पूरी तरह से बंद था। संघर्ष के बावजूद, 1977 में टर्मिनल का नवीनीकरण किया गया था, केवल पांच साल बाद 1982 में लेबनान पर इजरायल के आक्रमण के दौरान इजरायल की गोलाबारी से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। यह हवाई अड्डा 1983 के बेरूत बैरक बमबारी का स्थल था, जिसमें 241 अमेरिकी सैनिक मारे गए थे। 1982 और 1984 में हवाई अड्डे के रनवे का नवीनीकरण किया गया था। पुनर्निर्माण 1990 में युद्ध के अंत तक, हवाई अड्डे को एक बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण कार्यक्रम शुरू करने की आवश्यकता थी। 1994 में एक दस साल का पुनर्निर्माण कार्यक्रम शुरू किया गया था जिसमें एक और टर्मिनल, दो रनवे, एक फायर स्टेशन, एक बिजली संयंत्र, एक सामान्य विमानन टर्मिनल और एक भूमिगत पार्किंग गैरेज का निर्माण शामिल था। रडार भवन जैसी कई संरचनाओं का पुनर्वास किया गया था। 1998 में नए टर्मिनल का पहला चरण पूरा किया गया था। यह पुराने टर्मिनल के पूर्व में स्थित था और इसमें गेट 1-12 शामिल हैं। इसके उद्घाटन के बाद, पुराने टर्मिनल को ध्वस्त कर दिया गया और पश्चिमी आधे हिस्से का निर्माण शुरू हुआ और 2000 में पूरा हुआ, हालांकि इसका उद्घाटन 2002 तक नहीं हुआ था। इसमें गेट 13-23 शामिल हैं। नया टर्मिनल सालाना 60 लाख यात्रियों को संभाल सकता है और 2035 तक 16 लाख यात्रियों को संभालने के लिए इसका विस्तार होने की उम्मीद है। यह जल्दी तय किया गया था कि मूल रनवे अब पर्याप्त नहीं थे। एक नया लैंडिंग रनवे, 17/35 का निर्माण समुद्र में एक कोण पर, लंबाई के साथ किया गया था। सुरक्षा में सुधार और विमान के शोर को कम करने के लिए लैंडिंग ट्रैफिक को शहर से दूर ले जाने के लिए इस समुद्री तट का निर्माण किया गया था। इसे हवाई अड्डे का सबसे लंबा रनवे बनाने के लिए पुराने 03/21 के समानांतर एक नया टेक-ऑफ रनवे बनाया गया था। पुराने 03/21 को नए रनवे 03/21 तक पहुंचने के लिए एक टैक्सीवे में बदल दिया गया था। पुराने रनवे के विपरीत, दो नए रनवे का निर्माण कंक्रीट से किया गया था और इसमें अधिक उन्नत प्रकाश प्रणाली और उपकरण लैंडिंग सिस्टम हैं। 2004 में, रनवे 17/35 को 16/34 फिर से नामित किया गया था और रनवे 18/36 को अधिक सटीक रनवे हेडिंग माप के बाद 17/35 फिर से नामित किया गया था। अनिवार्य रूप से नए रनवे 16/34 द्वारा प्रतिस्थापित और उससे सटे होने के बावजूद, रनवे 17/35 अभी भी खुला है, हालांकि इसका शायद ही कभी उपयोग किया जाता है। 17 जून 2005 को अंततः जनरल एविएशन टर्मिनल खोला गया। यह हवाई अड्डे के उत्तर-पश्चिमी कोने में स्थित है। सभी फिक्स्ड-बेस ऑपरेटरों और वी. आई. पी. चार्टर प्रदाताओं ने अपने संचालन को इस अत्याधुनिक टर्मिनल में स्थानांतरित कर दिया है। 2006 के युद्ध के दौरान अधिक नुकसान 13 जुलाई 2006 को स्थानीय समयानुसार लगभग 6 बजे, 2006 के लेबनान युद्ध के हिस्से के रूप में इजरायली वायु सेना द्वारा निर्देशित मिसाइल हमलों से हवाई अड्डे के तीनों रनवे को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ। इजरायली वायु सेना ने दावा किया कि हवाई अड्डा एक सैन्य लक्ष्य था क्योंकि हिज़्बुल्लाह वहां हथियारों की खेप प्राप्त कर रहा था। रनवे को निष्क्रिय कर दिया गया और लेबनानी सरकार ने घोषणा की कि हवाई अड्डे को अगली सूचना तक बंद कर दिया गया है। इसके तुरंत बाद, विदेश मंत्रालय ने अपने पांच विमानों (चार एयरबस ए321 और एक एयरबस ए330) को निकालने के लिए हवाई अड्डे पर लंबे टैक्सीवे में से एक का उपयोग किया। हवाई अड्डे पर सीमित गतिविधि हवाई अड्डे को 17 अगस्त 2006 को वाणिज्यिक उड़ानों के लिए फिर से खोल दिया गया, अम्मान से स्थानीय समयानुसार दोपहर लगभग 1.10 बजे मिडिल ईस्ट एयरलाइंस (एम. ई. ए.) की उड़ान के आगमन के साथ, उसके बाद अम्मान से रॉयल जॉर्डन की उड़ान भी आई। लगभग पाँच सप्ताह पहले हवाई अड्डे के बंद होने के बाद बेरूत अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर यह पहली वाणिज्यिक उड़ान आगमन थी। हवाई अड्डे पर सभी रनवे और टैक्सीवे की सफलतापूर्वक मरम्मत की गई है और हवाई अड्डा वैसा ही काम कर रहा है जैसा कि शत्रुता से पहले था। इज़राइल ने हवाई नाकाबंदी समाप्त की 7 सितंबर 2006 को, इज़राइल ने लेबनान की अपनी हवाई नाकाबंदी समाप्त कर दी। नाकाबंदी समाप्त होने के बाद हवाई अड्डे पर उतरने वाला पहला विमान स्थानीय समयानुसार शाम 6.06 बजे मिडिल ईस्ट एयरलाइंस की उड़ान थी। इसके तुरंत बाद, कुवैत एयरवेज की एक उड़ान हवाई अड्डे पर उतरी। अगले कुछ दिनों में, और अधिक एयरलाइनों ने हवाई अड्डे के लिए उड़ानें फिर से शुरू कीं। 6 जून 2007 को, अमेरिकी राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश ने अमेरिकी सरकार द्वारा उड़ानों की अनुमति देने के लिए 1985 में टी. डब्ल्यू. ए. उड़ान 847 के अपहरण के बाद से लेबनान में लगाए गए हवाई यातायात पर प्रतिबंध में संशोधन किया। व्हाइट हाउस द्वारा जारी एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है कि "संयुक्त राज्य सरकार के अनुबंध के तहत अमेरिकी हवाई वाहकों को लेबनान से विदेशी हवाई परिवहन में शामिल होने की अनुमति देने के लिए Lebanon.is के लिए परिवहन सेवाओं के निषेध में और संशोधन किया गया है, जिसमें अमेरिकी और non-U.S नागरिक, और उनके साथ सामान; मानवीय उद्देश्यों के लिए माल; और किसी भी अन्य माल या सामग्री के यात्री शामिल हैं।" पहली एयरबस ए380 उड़ान 29 मार्च 2018 को अमीरात ने बेरूत के लिए एक बार की एयरबस ए380 सेवा का संचालन किया। हवाई अड्डे पर विमान के संचालन का परीक्षण करने के लिए यह एक परीक्षण उड़ान थी। विमान गेट 1 पर खड़ा है, जो एयरबस ए380 को संभालने में सक्षम है। यह पहली बार था जब ए380 लेबनान में उतरा था। 2019 नवीनीकरण और मामूली विस्तार 1 जून 2019 को, हवाई अड्डे ने नए पुनर्निर्मित और विस्तारित प्रस्थान और आगमन टर्मिनलों का शुभारंभ किया। प्रस्थान और आगमन दोनों टर्मिनलों के लिए नए सीमा शुल्क काउंटर स्थापित किए गए थे। हवाई अड्डा नए उपकरणों का उपयोग करके सुरक्षा में सुधार करने जा रहा है, अधिकांश सुरक्षा चौकियों को स्थानांतरित करने जा रहा है, एक बेहतर सामान संभालने की प्रणाली स्थापित करने जा रहा है और गर्मियों के अंत तक व्यापार और प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए एक फास्ट ट्रैक प्रणाली का उद्घाटन करने जा रहा है। 2020 बेरूत बंदरगाह विस्फोट का प्रभाव 4 अगस्त 2020 को बेरूत में एक बड़े विस्फोट के परिणामस्वरूप हवाई अड्डे को टर्मिनल इमारतों को मध्यम नुकसान हुआ। दरवाजों और खिड़कियों को नष्ट कर दिया गया था, और बिजली के तारों को काटते हुए, शॉकवेव द्वारा छत की टाइलों को हिलाया गया था। नुकसान के बावजूद, विस्फोट के बाद हवाई अड्डे के लिए उड़ानें फिर से शुरू हुईं। यात्री टर्मिनल टर्मिनल में दो विंग होते हैंः पूर्व और पश्चिम विंग, जो मुख्य टर्मिनल द्वारा एक साथ जुड़े होते हैं, एक यू-आकार की इमारत बनाते हैं, जिसमें प्रत्येक विंग दूसरे के समानांतर होता है, और मुख्य टर्मिनल पंखों को जोड़ता है। आधुनिक टर्मिनल में 23 द्वार हैं, जिनमें से 19 में जेटवे हैं, जिनमें से दो बड़े विमानों के लिए दोहरे जेटवे द्वार हैं, और दो बस द्वार हैं जिन्हें बंद कर दिया गया है। टर्मिनल के अंदर लगभग सभी क्षेत्रों में धूम्रपान प्रतिबंधित है, कुछ अपवादों के साथ (नीचे पूर्व और पश्चिम खंड देखें)। मुख्य टर्मिनल मुख्य टर्मिनल में शुल्क-मुक्त, कुछ अन्य दुकानें, रेस्तरां और लाउंज शामिल हैं। मुख्य टर्मिनल के चार स्तर हैंः जमीनी स्तर, जिसमें आगमन क्षेत्र शामिल है, और इसमें सामान के दावे के बगल में आने वाले यात्रियों के लिए एक शुल्क मुक्त खंड भी है। शुल्क-मुक्त दुकानें और सामान क्षेत्र आने वाले यात्रियों के लिए पासपोर्ट नियंत्रण को साफ़ करने के बाद सुलभ हैं, लेकिन सीमा शुल्क को साफ़ करने से पहले (यह शुल्क-मुक्त, अन्य सभी की तरह, आम जनता के लिए खुला नहीं है)। आम जनता के पास प्रतीक्षा क्षेत्र तक पहुंच है, और जनता के लिए विभिन्न कैफे और रेस्तरां खुले हैं। दूसरे स्तर में प्रस्थान क्षेत्र, टिकट, सुरक्षा चौकी, सीमा शुल्क और आप्रवासन शामिल हैं। इसमें प्राथमिक शुल्क-मुक्त खरीदारी क्षेत्र भी शामिल है, जो केवल टिकट वाले यात्रियों के लिए आप्रवासन को मंजूरी देने के बाद ही सुलभ है। तीसरे स्तर पर सभी निजी एयरलाइन लाउंज, प्रार्थना कक्ष के साथ-साथ टरमैक के दृश्य के साथ एक रेस्तरां भी है। चौथा स्तर, जो जनता और यात्रियों के लिए बंद है, मुख्य रूप से हवाई अड्डे के प्रशासन कार्यालयों के लिए है। ईस्ट और वेस्ट विंग प्रत्येक विंग के अपने प्रस्थान द्वार हैं, साथ ही साथ दो कैफे (जिनमें से एक में एक धूम्रपान अनुभाग है), एक न्यूज़स्टैंड, एक पर्यटन की दुकान और प्रत्येक विंग में छोटे शुल्क मुक्त खरीदारी क्षेत्र हैं। ईस्ट विंग, जो 1998 में खोला गया था, में गेट 1-12 हैं और वेस्ट विंग, जो 2002 में खोला गया था, में गेट 13-23 हैं। द्वार 2 और 3 बड़े विमानों के लिए दोहरे जेटवे द्वार हैं। गेट 4 और 22 बस बोर्डिंग गेट हैं, हालांकि इनका लगभग कभी उपयोग नहीं किया जाता है। एक विंग से दूसरे विंग तक जाने का एकमात्र तरीका मुख्य टर्मिनल के माध्यम से है। यात्री सेवाएँ हवाई अड्डे में बैंक, एक डाकघर, मालिश कुर्सियाँ, प्रार्थना कक्ष और एक पर्यटक सूचना केंद्र भी शामिल हैं। हवाई अड्डा इस क्षेत्र का पहला हवाई अड्डा था जो 2 घंटे के लिए मुफ्त में उपलब्ध 5जी वायरलेस इंटरनेट सेवाओं की पेशकश करता था, लेकिन यह सेवा वर्तमान में काम कर रही है। एयरलाइंस और गंतव्य यात्री माल सांख्यिकी यात्री उपयोग और विमान की आवाजाही 1990 के बाद से हर साल 2006 के अपवाद के साथ बढ़ी है, जिसमें दोनों में तेज कमी देखी गई है। 1990 के बाद से कुल माल में वृद्धि हुई है, लेकिन 2006 में इसमें भी उल्लेखनीय कमी आई है। जमीनी परिवहन हवाई अड्डे में 2,350 कारों की कुल क्षमता के साथ तीन-स्तरीय कार पार्किंग है। टैक्सी को छोड़कर हवाई अड्डे तक सार्वजनिक परिवहन मौजूद नहीं है। हालाँकि, ये नियमित सेवा टैक्सियों की तुलना में अधिक महंगी होती हैं। एल. सी. सी. बस मार्ग 1 यात्रियों को हवाई अड्डे के गोल चक्कर से, जो टर्मिनल से एक किलोमीटर की दूरी पर स्थित है, हमरा में रुए सादात तक ले जाता है, जबकि मार्ग 5 चार्ल्स हेलो बस स्टेशन तक ले जाता है। ओ. सी. एफ. टी. सी. बसें संख्या सात और दस भी मध्य बेरूत के रास्ते में हवाई अड्डे के गोल चक्कर पर रुकती हैं। हवाई अड्डा सेवाएँ, लेबनान में बहुत कुछ की तरह, अक्सर सांप्रदायिक निष्ठा के आधार पर विभाजित और प्रत्यायोजित होती हैं। शिया पार्टी हिज़्बुल्लाह, सुन्नी और मारोनाइट्स सहित अन्य समूहों की हवाई अड्डे की सेवाओं के प्रावधान के भीतर अपनी जागीरें हैं। ग्राउंड हैंडलिंग प्रदाता हवाई अड्डे में दो ग्राउंड हैंडलिंग ऑपरेटर हैं, मिडिल ईस्ट एयरलाइंस ग्राउंड हैंडलिंग (एम. ई. जी.) लेबनान एयर ट्रांसपोर्ट (एल. ए. टी.)। मिडिल ईस्ट एयरलाइंस ग्राउंड हैंडलिंग (एम. ई. जी.) राष्ट्रीय वाहक, एम. ई. ए. की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है। यह राष्ट्रीय वाहक, एम. ई. ए. के साथ-साथ कार्गो वाहक सहित हवाई अड्डे की सेवा करने वाले अधिकांश वाहक के लिए ग्राउंड हैंडलिंग सेवाएं प्रदान करता है। एम. ई. जी. हवाई अड्डे पर लगभग 80 प्रतिशत यातायात को संभालता है। लेबनानी वायु परिवहन (एल. ए. टी.) एक छोटा ग्राउंड हैंडलिंग ऑपरेटर है जो हवाई अड्डे की सेवा करने वाले कई वाहकों के लिए ग्राउंड हैंडलिंग संचालन करता है। एल. ए. टी. चार्टर उड़ानों को संभालने में माहिर है, लेकिन ब्रिटिश एयरवेज जैसे कई अनुसूचित वाहक के साथ अनुबंध करता है। फिक्स्ड-बेस ऑपरेटर हवाई अड्डा निजी विमानों के लिए चार फिक्स्ड-बेस ऑपरेटरों (एफ. बी. ओ.) का घर है। एम. ई. ए. जी. ने हाल ही में सीडर जेट सेंटर नामक नए जनरल एविएशन टर्मिनल के उद्घाटन के साथ अपनी खुद की एफ. बी. ओ. सेवाएं शुरू कीं, जिसे अब हवाई अड्डे का शीर्ष एफ. बी. ओ. माना जाता है। एक अन्य प्रमुख एफ. बी. ओ. एयरक्राफ्ट सपोर्ट एंड सर्विसेज है, जो निजी और कार्यकारी विमानों के लिए फिक्स्ड-बेस ऑपरेटर सेवाओं में माहिर है। इसके अलावा, वे दो कार्यकारी विमानों का संचालन करते हैं जिन्हें विभिन्न स्थानों पर किराए पर लिया जा सकता है। जे. आर. एक्जीक्यूटिव छोटे प्रोपेलर विमानों का एक बेड़ा संचालित करता है जिसे किराए पर या पट्टे पर दिया जा सकता है। उनके पास एक उड़ान स्कूल भी है, और फिक्स्ड-बेस ऑपरेटर सेवाओं की पेशकश करते हुए हल्के विमानों पर रखरखाव का संचालन करते हैं। जर्मन सिरस समूह के सदस्य सिरस मिडिल ईस्ट ने एक फिक्स्ड-बेस ऑपरेटर और वी. आई. पी. चार्टर सेवा बनाने के लिए यूनिवर्सल वेदर एंड एविएशन के साथ भागीदारी की, जिसे 15 अक्टूबर 2012 को शुरू किया गया था। कंपनी को शुरू में यूनिवर्सल/सिरस मिडिल ईस्ट कहा जाएगा, लेकिन अंततः यूनिवर्सल एविएशन बेरूत बन जाएगी। उनका लक्ष्य मध्य पूर्व में शीर्ष एफ. बी. ओ. में से एक बनना है और वे बोइंग 747 जैसे बड़े विमानों की जरूरतों को पूरा करेंगे। एल. ए. टी. निजी और कार्यकारी विमानों के लिए सीमित फिक्स्ड-बेस ऑपरेटर सेवाएं प्रदान करता है। एक्जीक्यूटिव एयरक्राफ्ट सर्विसेज विमान चार्टर सेवाएं, ग्राउंड हैंडलिंग सेवाएं, विमान प्रबंधन और विमान अधिग्रहण और बिक्री प्रदान करती है। विमान रखरखाव प्रदाता हवाई अड्डा मिड ईस्ट एयरक्राफ्ट सर्विसेज कंपनी (एम. ए. एस. सी. ओ.) का घरेलू आधार है, जो एक विमान रखरखाव प्रदाता है जो एयरबस रखरखाव, विशेष रूप से ए320 और ए330 श्रृंखला में विशेषज्ञता रखता है। यह राष्ट्रीय वाहक, एम. ई. ए. की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है। एम. ए. एस. सी. ओ. के पास ई. ए. एस. ए. 145 अनुमोदन है और इसके परिणामस्वरूप यूरोप में पंजीकृत किसी भी विमान का रखरखाव किया जा सकता है। अन्य सुविधाओं मिडिल ईस्ट एयरलाइंस का कॉर्पोरेट मुख्यालय और प्रशिक्षण केंद्र बेरूत हवाई अड्डे पर है। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 21 नवंबर 1959 को, एरियाना अफगान एयरलाइंस की उड़ान 202 बेरूत के पास बेरूत से तेहरान जाने वाली उड़ान में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें डगलस डीसी-4 में सवार 27 यात्रियों और चालक दल में से 24 की मौत हो गई। 23 फरवरी 1964 को, यूनाइटेड अरब एयरलाइंस के विकर्स विस्काउंट एसयू-एकेएक्स को भारी लैंडिंग में आर्थिक मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त कर दिया गया था। 30 सितंबर 1975 को मालेव हंगेरियन एयरलाइंस का एक टुपोलेव टीयू-154, मालेव उड़ान 240 हवाई अड्डे के पास आते समय समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कारण और परिस्थितियाँ रहस्यमय बनी हुई हैं, लेकिन इसकी सबसे अधिक संभावना है कि इसे मार दिया गया था। सभी 50 यात्री और 10 चालक दल के सदस्य मारे गए थे। सितंबर 1970 में, पैन एम फ्लाइट 93 का न्यूयॉर्क के लिए उड़ान भरते समय अपहरण कर लिया गया था। विमान ईंधन भरने और एक अन्य पी. एफ. एल. पी. अपहरणकर्ता को लेने के लिए उतरा। इसके बाद इसे काहिरा ले जाया गया जहां इसे उड़ा दिया गया। 17 मई 1977 को, एंटोनोव एन-12, एस. पी.-एल. जेड. ए., एल. ओ. टी. पोलिश एयरलाइंस द्वारा अपने चालक दल के साथ पोलिश वायु सेना से पट्टे पर लिया गया एक मालवाहक विमान, ताजा स्ट्रॉबेरी के माल के साथ लेबनान के लिए उड़ान भरते हुए बेरूत हवाई अड्डे से 8 किलोमीटर दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के सभी 6 सदस्य और 3 यात्री मारे गए। अनुवाद में चालक दल के खो जाने के कारण विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया (यानी। पोलिश भाषी चालक दल को लेबनानी अरबी भाषा समझ में नहीं आई), जिसके कारण चालक दल ने खुद को उतरने का आदेश दोहराया, और अंत में विमान अनजाने में पहाड़ के किनारे उड़ गया। 23 जुलाई 1979 को, एक टी. एम. ए. बोइंग 707-320 सी, कप्तान के रूप में पदोन्नत होने के कारण चार सह-पायलटों के लिए एक परीक्षण उड़ान पर, तीसरे टच-एंड-गो पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान नीचे आया लेकिन फिर दाएँ से दाएँ मुड़ गया, इससे पहले कि पंख जमीन पर गिर गया जिससे विमान पलट गया और एक टैक्सीवे पर उल्टा आराम करने के लिए आ गया। चालक दल के सभी छह सदस्य मारे गए थे। 8 जनवरी 1987 को, मिडिल ईस्ट एयरलाइंस बोइंग 707-323 C OD-AHB उतरने के बाद गोलाबारी से नष्ट हो गया था। 25 जनवरी 2010 को, इथियोपियन एयरलाइंस की उड़ान 409, जो अदीस अबाबा, इथियोपिया के लिए जा रही थी और 90 यात्रियों (जिनमें से 54 लेबनानी थे) को ले जा रही थी, उड़ान भरने के तुरंत बाद भूमध्य सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार सभी लोगों की मौत हो गई। लेबनानी पहचान पत्र भी देखें लेबनानी पासपोर्ट लेबनान में हवाई अड्डों की सूची लेबनान में परिवहन लेबनान की वीजा नीति लेबनानी नागरिकों के लिए वीजा आवश्यकताएँ मध्य पूर्व में सबसे व्यस्त हवाई अड्डों की सूची संदर्भ एट्रिब्यूशन बाहरी लिंक लेबनान में बेरूत अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा 1954 प्रतिष्ठान 1954 में स्थापित लेबनान में हवाई अड्डे लेबनान में हवाई अड्डे और बेरूत में संरचनाएँ बेरूत में परिवहन