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एम. ए. एफ. ए. सी., या मैन्युफैक्चर अर्वरनोइस डी फ्रीन्स एट एक्सेसोयर्स पोर साइकिल (साइकिल ब्रेक और एक्सेसरीज़ के लिए अर्वेनी मैन्युफैक्चरिंग वर्क्स), साइकिल ब्रेक और टूल किट का एक फ्रांसीसी निर्माता था। एम. ए. एफ. ए. सी. की स्थापना युद्ध के बाद फ्रांस में "सिक्योरिट" नाम से की गई थी, जो 1947 की शरद ऋतु में एम. ए. एफ. ए. सी. में बदल गई। प्रारंभ में एम. ए. एफ. ए. सी. ने कैंटिलीवर ब्रेक, ब्रेक लीवर और टूल किट बनाए। प्रारंभिक एम. ए. एफ. ए. सी. ब्रेक केंटिलीवर विन्यास में प्रत्येक तरफ एक अलग ब्रेक आर्म के साथ बनाए गए थे, जो एक स्ट्रैडल केबल द्वारा सक्रिय थे। बाद में एम. ए. एफ. ए. सी. ब्रेक एक सेंटर-पुल डिजाइन के थे जिसमें एक स्ट्रैडल केबल ब्रेक की दो अतिव्यापी भुजाओं को जोड़ती है। कैंटिलीवर डिजाइन की तरह, इसे इस केबल के केंद्र से खींचकर सक्रिय किया जाता है। 1940 के दशक के अंत में उत्पन्न हुए एम. ए. एफ. ए. सी. के रबर ब्रेक हुड में अंतर्निर्मित एडजस्टर थे, जो सवारी करते समय ब्रेक के समायोजन की अनुमति देते थे। सेंटर-पुल ब्रेक को फेंडर, फ्रंट रैक माउंट, हैंडलबार बैग और बड़े टायरों को साफ करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसने 1950 के दशक के अंत से 1970 के दशक तक एम. ए. एफ. ए. सी. ब्रेक को सबसे लोकप्रिय मॉडल में से एक बना दिया। बड़े टायरों को साफ करने की क्षमता के कारण कुछ शुरुआती माउंटेन बाइक पर एम. ए. एफ. ए. सी. कैंटिलीवर ब्रेक दिखाई दिए, जिसमें पहली पैकेज-निर्मित माउंटेन बाइक, 1981 स्पेशलाइज्ड स्टंपजम्पर शामिल थी। सेंटर-पुल ठोस ब्रेक और सस्ते थे जिसके कारण सस्ते से लेकर प्रतिस्पर्धा स्तर की बाइक तक हर चीज पर एम. ए. एफ. ए. सी. ब्रेक निर्दिष्ट किए गए। आर्थिक दबाव और जापान से कड़ी प्रतिस्पर्धा के कारण 1980 के दशक के अंत में कंपनी गायब हो गई। ब्रेक के शुरुआती मॉडल में कई कैंटिलीवर (कम से कम 1980 के दशक की शुरुआत तक उत्पादन में) और शुरुआती सेंटर-पुल (चिह्नित ड्यूरल फोर्ज) शामिल थे। कैंटिलीवर्स में शामिल हैंः कैथी ड्राइवर क्राइटेरियम एमएएफएसी, हालांकि, बाद में सेंटर-पुल ब्रेक के लिए जाना जाता है, जिसमें शामिल हैंः टाइगर रेसर रेड प्रतियोगिता सभी सेंटर-पुल ब्रेक ने न्यूनतम परिवर्तनों के साथ एक ही बुनियादी डिजाइन का पालन किया। प्रतियोगिता मॉडल एक बाद के उच्च अंत ब्रेक थे और अन्य मॉडलों की तुलना में एक अलग क्रॉस-केबल का उपयोग किया गया था। उन्होंने कम महंगे मॉडलों पर उपयोग किए जाने वाले प्लास्टिक के स्थान पर पीतल की झाड़ियों को हाथों में दबाया था। अन्य सामग्रियाँ काफी हद तक समान थीं और परिष्करण गुण समान थे। प्रारंभिक एम. ए. एफ. ए. सी. ब्रेक बहुत कम संख्या में उत्पादित किए गए थे और इसलिए कम आम हैं जबकि रेसर एम. ए. एफ. ए. सी. का उच्चतम मात्रा वाला ब्रेक उत्पाद था। लीवर समय के साथ गैर-ड्रिल किए गए लीवर हथियारों के साथ सभी एल्यूमीनियम होने से लेकर कुछ बाद के मॉडलों में राल निकायों और ड्रिल किए गए लीवर हथियारों का उपयोग करने के लिए विकसित हुए। दो प्रकार के हुड की आपूर्ति की गई थीः केवल लीवर असेंबली के शीर्ष को कवर करने वाले आधे-हुड, या लीवर असेंबली के पूरे शरीर को कवर करने वाले पूर्ण-हुड। दोनों में अंतर्निर्मित समायोजन शामिल थे जो सवारों को सवारी करते समय ब्रेक निकासी को समायोजित करने की अनुमति देते थे। एम. ए. एफ. ए. सी. ने एक विकल्प के रूप में रबर लीवर आर्म कवर की भी आपूर्ति की। सिटी बाइक लीवर को प्लास्टिक लीवर आर्म्स की आपूर्ति की गई थी। एम. ए. एफ. ए. सी. ने 1970 के दशक के अंत और 1980 के दशक की शुरुआत में अपने कैंटिलीवर और सेंटर-पुल प्रस्तावों के साथ-साथ साइड-पुल ब्रेक का उत्पादन किया। इनमें से पहला कोणीय एल. एस. मॉडल था, जिसके बाद कैम्पग्नोलो नुओवो रिकॉर्ड जैसा एल. एस. 2 आया। एलएस2 मॉडल का उत्पादन अन्य फ्रांसीसी निर्माताओं के सहयोग से ब्रांडिंग स्पिडल के तहत भी किया गया था, जिन्होंने कैम्पग्नोलो और सनटौर के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक सामान्य समूह सेट को इकट्ठा किया था। एल. एस./एल. एस. 2 टॉप-ऑफ-द-लाइन एम. ए. एफ. ए. सी. साइड-पुल थे लेकिन एल. सी. नामक एक मध्य-श्रेणी ब्रेक सेट को साइड-पुल विन्यास में भी पेश किया गया था। टूल किट एम. ए. एफ. ए. सी. ने सवारी करते समय सामान्य मरम्मत के लिए टूल किट बेचे, लेकिन किट में विशेष रूप से एम. ए. एफ. ए. सी. ब्रेक पर काम करने के लिए सभी उपकरण शामिल थे। उन्हें एक प्लास्टिक फ़ोल्डर-प्रकार के थैले में बेचा जाता था जिसे साइकिल की काठी के पीछे से लटका दिया जा सकता था। मॉडल में शामिल हैंः द कंस्ट्रक्टरः सिक्स टूल्स टूरिस्टः सेवन टूल्स रैंडोनियरः टेन टूल्स संदर्भ फ्रांस साइकिल पार्ट्स निर्माताओं की विनिर्माण कंपनियां