British Army Dirigible No 1
ब्रिटिश सेना डिरिजिबल नंबर 1, जिसे नुली सेकुंडस (लैटिनः "किसी के लिए दूसरा नहीं") नाम दिया गया था, एक अर्ध-कठोर हवाई जहाज था। पहली बार 10 सितंबर 1907 को उड़ाया गया, यह ब्रिटेन का पहला संचालित सैन्य विमान था। फार्नबरो में सेना के गुब्बारे कारखाने में निर्मित, प्रारंभिक डिजाइन का काम कर्नल जेम्स टेम्पलर द्वारा किया गया था, और इसे रॉयल इंजीनियर्स के कर्नल जॉन कैपर और सैमुअल कोडी द्वारा पूरा किया गया था, जो मुख्य रूप से संचालन गियर और बिजली स्थापना के विकास के लिए जिम्मेदार थे। इसमें आंतरिक गुब्बारे के बिना गोल्डबीटर की त्वचा से निर्मित एक बेलनाकार लिफाफा था, जिसमें से स्टील ट्यूबिंग की एक लंबी त्रिकोणीय-खंड संरचना को चार रेशम पट्टियों द्वारा निलंबित किया गया था। नियंत्रण सतह, जिसमें पीछे की ओर एक पतवार और लिफ्ट, बड़े लिफ्ट एमिडशिप की एक जोड़ी और सामने की ओर एक और जोड़ी शामिल थी, इस ढांचे से जुड़ी हुई थी, और इसके नीचे चालक दल और बिजली की स्थापना वाला एक छोटा गोंडोला था। यह एक एंटोनेट इंजन द्वारा संचालित था जो चमड़े के बेल्ट के माध्यम से दो-ब्लेड वाले एल्यूमीनियम प्रणोदक की एक जोड़ी को चलाता था। जब एयरशिप जमीन पर होता था तो प्रोपेलरों की पिच को समायोजित किया जा सकता था। संचालन का इतिहास नुली सेकुंडस को पहली बार 10 सितंबर 1907 को फ़ार्नबरो में उड़ाया गया था, जिसमें कैपर कोडी और कैप्टन किंग की सहायता से नियंत्रण में था। दो उड़ानें की गईंः पहले के दौरान, हवाई जहाज को लगभग 200 फीट (60 मीटर) की ऊंचाई पर लगभग तीन मील तक उड़ाया गया था, उड़ान को इंजन की खराबी से समाप्त कर दिया गया था। एक दूसरी उड़ान दिन में बाद में की गई थी, प्रोपेलर ब्लेड को उनकी गति बढ़ाने के लिए क्षेत्र में कम कर दिया गया था। 5 अक्टूबर को एक और सार्वजनिक उपस्थिति बनाई गई, जब इसे फ़ार्नबरो से लंदन के लिए उड़ाया गया। दोपहर 11:00 बजे उड़ान भरते हुए और कैपर, कोडी और लेफ्टिनेंट वाटरलो द्वारा चालक दल के साथ, उन्होंने शहर का दौरा किया, व्हाइटहॉल और बकिंघम पैलेस में ले गए, और सेंट पॉल कैथेड्रल का चक्कर लगाने के बाद, उन्होंने फ़ार्नबोरो लौटने का प्रयास किया, लेकिन तेज हवाओं ने उन्हें क्रिस्टल पैलेस, सिडेनहैम में उतरने के लिए मजबूर कर दिया। उड़ान 3 घंटे 25 मिनट तक चली और इसने जमीन पर उड़ान भरी। 10 अक्टूबर को, अभी भी तेज हवाओं में नुकसान से बचने के लिए क्रिस्टल पैलेस में बंधी हुई थी, उसे इतनी गंभीर रूप से मारा गया था कि कुछ लड़के की रस्सियां मुक्त हो गईं। हाइड्रोजन को एस्केप वाल्व के माध्यम से छोड़ा गया था और प्रक्रिया को तेज करने के लिए लिफाफे में एक चीरा बनाया गया था। विघटित और आंशिक रूप से विघटित, अवशेषों को वापस फ़ार्नबरो ले जाया गया जहां इसे नूली सेकुंडस II बनने के लिए परिवर्तनों के साथ फिर से बनाया गया। नुली सेकुंडस II एक नए एयरशिप के प्रस्तावों के बाद, पहले एयरशिप के लिफाफे का फिर से उपयोग करने का निर्णय लिया गया, जिसे 84,768 फीट की क्षमता तक बढ़ाया गया था। वॉकर, पी. फार्नबरो में अर्ली एविएशन, वॉल्यूम I: गुब्बारे, पतंग और एयरशिप, मैकडोनाल्ड, 1971। नई सुविधाओं में पूरी संरचना पर एक रेशम की बाहरी त्वचा, एक नई और संशोधित अंडरस्ट्रक्चर, बीच की जगह में एक छोटा अतिरिक्त "आरक्षित" गैस बैग, एक फॉरवर्ड लिफ्ट सहित संशोधित नियंत्रण सतह, पुराने इंजन से संशोधित ड्राइव ट्रेन, और एक ग्राउंड spike.Nulli सेकुंडस II "24 जुलाई 1908 को सामने से उड़ाया गया था। हवाई जहाज ने नौसेना के कर्मियों को प्रशिक्षित करने के उद्देश्य से केवल एक बाद की उड़ान भरी। इसके बाद इसे नष्ट कर दिया गया, इसके इंजन का उपयोग कोडी के ब्रिटिश सेना के हवाई जहाज नं. 1. विनिर्देश (नुली सेकुंडस I) ब्रिटिश हवाई जहाजों की सूची भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची 1900 के दशक के ब्रिटिश प्रायोगिक विमान यूनाइटेड किंगडम के एयरशिप ब्रिटिश सैन्य विमान ब्रिटिश सेना के उपकरण विमान ने पहली बार 1907 में उड़ान भरी थी।