Spiral bevel gear
एक सर्पिल बेवल गियर पेचदार दांतों के साथ एक बेवल गियर है। इसका मुख्य अनुप्रयोग वाहन अंतर में होता है, जहाँ पहियों को चलाने के लिए ड्राइव शाफ्ट से ड्राइव की दिशा 90 डिग्री मुड़नी चाहिए। पेचदार डिजाइन सीधे दांतों के साथ पारंपरिक सीधे-कट या स्पर-कट गियर की तुलना में कम कंपन और शोर पैदा करता है। एक सर्पिल बेवल गियर सेट को हमेशा जोड़े में बदला जाना चाहिए। बाएँ हाथ और दाएँ हाथ दोनों के गियर को एक साथ बदला जाना चाहिए क्योंकि गियर का निर्माण किया जाता है और जोड़े में लैप किया जाता है। एक दाहिने हाथ का सर्पिल बेवल गियर वह है जिसमें एक दांत का बाहरी आधा अक्षीय तल से दांत के मध्य बिंदु के माध्यम से घड़ी की दिशा में झुका होता है जैसा कि एक पर्यवेक्षक द्वारा गियर के चेहरे को देखते हुए देखा जाता है। एक बाएं हाथ का सर्पिल बेवल गियर वह है जिसमें एक दांत का बाहरी आधा अक्षीय तल से दांत के मध्य बिंदु के माध्यम से घड़ी की विपरीत दिशा में झुका होता है जैसा कि एक पर्यवेक्षक द्वारा गियर के चेहरे को देखते हुए देखा जाता है। ध्यान दें कि एक सर्पिल बेवल गियर और पिनियन हमेशा विपरीत हाथ के होते हैं, जिसमें वह मामला भी शामिल है जब गियर आंतरिक होता है। यह भी ध्यान दें कि दाहिने हाथ और बाएं हाथ के पदनाम अन्य प्रकार के बेवल गियर, हाइपॉइड गियर और तिरछे दांत वाले चेहरे के गियर के समान लागू किए जाते हैं। हाइपॉइड गियर एक प्रकार का सर्पिल बेवल गियर है जिसका अक्ष मेशिंग गियर के अक्ष के साथ प्रतिच्छेद नहीं करता है। एक हाइपॉइड गियर का आकार एक घुमावदार हाइपरबोलॉइड होता है (यानी, हाइपॉइड गियर की पिच सतह एक हाइपरबोलिक सतह होती है), जबकि एक सर्पिल बेवल गियर का आकार आम तौर पर शंक्वाकार होता है। हाइपॉइड गियर पिनियन ऑफ-एक्सिस को क्राउन व्हील (रिंग गियर) पर रखता है जो पिनियन को व्यास में बड़ा होने और अधिक संपर्क क्षेत्र की अनुमति देता है। हाइपॉइड गियर डिजाइन में, पिनियन और गियर व्यावहारिक रूप से हमेशा विपरीत हाथ के होते हैं, और पिनियन का सर्पिल कोण आमतौर पर गियर की तुलना में बड़ा होता है। हाइपॉइड पिनियन तब एक समकक्ष बेवल पिनियन की तुलना में व्यास में बड़ा होता है। एक हाइपॉइड गियर में कुछ स्लाइडिंग शामिल होती है और इसे एक सीधे-कट गियर और एक कृमि गियर के बीच आधा रास्ता माना जा सकता है। हाइपॉइड गियर के लिए विशेष गियर तेल की आवश्यकता होती है क्योंकि स्लाइडिंग क्रिया के लिए दांतों के बीच अत्यधिक दबाव में प्रभावी स्नेहन की आवश्यकता होती है। हाइपॉइड गियरिंग्स का उपयोग बिजली संचरण उत्पादों में किया जाता है जो पारंपरिक कृमि गियरिंग की तुलना में अधिक कुशल होते हैं। वे काफी मजबूत हैं क्योंकि किसी भी भार को एक साथ कई दांतों के माध्यम से पहुँचाया जाता है। इसके विपरीत, बेवल गियर को एक बार में एक दांत के माध्यम से लोड किया जाता है। उचित स्नेहन के साथ हाइपॉइड गियरिंग के कई संपर्क लगभग शांत भी हो सकते हैं। सर्पिल कोण एक सर्पिल बेवल गियर में सर्पिल कोण दांत के निशान और पिच शंकु के एक तत्व के बीच का कोण है, और पेचदार दांतों में हेलिक्स कोण से मेल खाता है। जब तक कि अन्यथा निर्दिष्ट नहीं किया जाता है, सर्पिल कोण शब्द को औसत सर्पिल कोण माना जाता है। औसत सर्पिल कोण एक बेवल गियर में औसत शंकु दूरी पर सर्पिल कोण के लिए विशिष्ट पदनाम है। बाहरी सर्पिल कोण बाहरी शंकु दूरी पर एक बेवल गियर का सर्पिल कोण है। आंतरिक सर्पिल कोण आंतरिक शंकु दूरी पर एक बेवल गियर का सर्पिल कोण है। सर्पिल बेवल गियर की तुलना हाइपॉइड गियर से की जाती है, हाइपॉइड गियर अधिक मजबूत होते हैं, अधिक चुपचाप काम करते हैं और उच्च कमी अनुपात के लिए उपयोग किए जा सकते हैं, हालांकि उनमें दांतों के साथ कुछ फिसलन क्रिया भी होती है, जो यांत्रिक दक्षता को कम करती है, ऊर्जा हानि गियर सतहों और स्नेहक तरल पदार्थ में उत्पन्न गर्मी के रूप में होती है। हाइपॉइड गियर का उपयोग आमतौर पर रियर-ड्राइव ऑटोमोबाइल ड्राइवट्रेन में किया जाता है। एक उच्च हाइपॉइड ऑफसेट गियर को उच्च टोक़ संचारित करने की अनुमति देता है। हालांकि हाइपॉइड ऑफसेट को बढ़ाने से यांत्रिक दक्षता में कमी आती है और इसके परिणामस्वरूप ईंधन की बचत में कमी आती है। व्यावहारिक उद्देश्यों के लिए, मोटर वाहन उपयोग में अधिक कुशल सर्पिल बेवल गियर के साथ कम दक्षता वाले हाइपॉइड गियर को बदलना अक्सर असंभव होता है क्योंकि सर्पिल बेवल गियर को समान टोक़ संचारित करने के लिए बहुत बड़े व्यास की आवश्यकता होती है। ड्राइव एक्सल गियर के आकार को बढ़ाने के लिए गियर हाउसिंग के आकार में वृद्धि और ग्राउंड क्लीयरेंस, आंतरिक स्थान में कमी और वजन में वृद्धि की आवश्यकता होगी। हाइपॉइड गियर का उपयोग आमतौर पर डीजल पावर इकाइयों के साथ कुछ रेलकार संचरणों में भी किया जाता है-जहां इंजन और गियरबॉक्स पारंपरिक ट्रकों और बसों में उपयोग किए जाने वाले समान होते हैं (डीजल/इलेक्ट्रिक हाइब्रिड प्रकार ड्राइव नहीं)। संचरण, इनपुट शाफ्ट को हमेशा एक विशिष्ट दिशा (या तो घड़ी की दिशा में या घड़ी की विपरीत दिशा में) घुमाने की अनुमति देता है, जबकि आउटपुट शाफ्ट को अपनी घूर्णन दिशा बदलने की अनुमति देता है; इस प्रकार एक वाहन को किसी भी दिशा में चलाने की अनुमति देता है। हाइपॉइड गियर का एक अन्य लाभ यह है कि अंतर का रिंग गियर और इनपुट पिनियन गियर दोनों हाइपॉइड हैं। अधिकांश यात्री कारों में यह पिनियन को क्राउन व्हील के नीचे तक ऑफसेट करने की अनुमति देता है। यह लंबे समय तक दांतों का संपर्क प्रदान करता है और पिनियन को चलाने वाले शाफ्ट को कम करने की अनुमति देता है, जिससे यात्री डिब्बे के फर्श में "कूबड़" की घुसपैठ कम हो जाती है। हालांकि, क्राउन व्हील अक्ष से इनपुट शाफ्ट अक्ष का विस्थापन जितना अधिक होगा, यांत्रिक दक्षता उतनी ही कम होगी। वार्म ड्राइव गियर नामकरण ऑफसेट (गियर) संदर्भ गियर की सूची भी देखें।