Deepwater Horizon
डीपवाटर होराइजन एक अल्ट्रा-डीपवाटर, गतिशील रूप से स्थित, अर्ध-पनडुब्बी अपतटीय ड्रिलिंग रिग था जो ट्रांसओशन के स्वामित्व में था और बी. पी. द्वारा संचालित था। 20 अप्रैल 2010 को, मकोंडो प्रॉस्पेक्ट में ड्रिलिंग के दौरान, एक विस्फोट के कारण रिग पर एक विस्फोट हुआ जिसमें 11 चालक दल के सदस्य मारे गए और दूर से दिखाई देने वाले आग के गोले को प्रज्वलित कर दिया। आग बुझाने योग्य नहीं थी और, दो दिन बाद, 22 अप्रैल को, क्षितिज डूब गया, जिससे कुआँ समुद्र तल पर बह गया और इतिहास में सबसे बड़ा समुद्री तेल रिसाव हुआ। हुंडई हैवी इंडस्ट्रीज द्वारा 2001 में दक्षिण कोरिया में निर्मित, रिग को आर एंड बी फाल्कन (ट्रांसओशन की एक बाद की संपत्ति) द्वारा चालू किया गया था, जो माजुरो में पंजीकृत था, और 2001 से सितंबर 2013 तक बी. पी. को पट्टे पर दिया गया था। सितंबर 2009 में, रिग ने ह्यूस्टन के लगभग दक्षिण-पूर्व में कीथली कैन्यन ब्लॉक 102 में टाइबर तेल क्षेत्र में पानी की ऊर्ध्वाधर गहराई और मापी गई गहराई पर इतिहास के सबसे गहरे तेल कुएं को ड्रिल किया। डिजाइन डीपवाटर होराइजन पाँचवीं पीढ़ी का आरबीएस-8डी डिजाइन था। मॉडल प्रकार), गहरे पानी में, गतिशील रूप से स्थित, स्तंभ-स्थिर, अर्ध-पनडुब्बी मोबाइल अपतटीय ड्रिलिंग इकाई, जिसे एक, ब्लोआउट निवारक और एक बाहरी व्यास वाले समुद्री राइजर का उपयोग करके तेल अन्वेषण और उत्पादन के लिए उप-समुद्री कुओं को ड्रिल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। डीपवाटर होराइजन दो के एक वर्ग का निर्मित दूसरा अर्ध-पनडुब्बी रिग था, हालांकि डीपवाटर नॉटिलस, इसके पूर्ववर्ती, गतिशील रूप से स्थित नहीं है। रिग पानी में गहराई तक, अधिकतम ड्रिल गहराई तक काम करने में सक्षम था। 2010 में यह लगभग 200 गहरे पानी के अपतटीय रिगों में से एक था जो उससे भी गहरे पानी में ड्रिलिंग करने में सक्षम था। इसके अमेरिकन ब्यूरो ऑफ शिपिंग (एबीएस) वर्ग के संकेतन "ए1, कॉलम स्टेबिलाइज्ड ड्रिलिंग यूनिट, एएमएस, एसीसीयू, डीपीएस-3" थे। 2002 में, रिग को "ई-ड्रिल" के साथ उन्नत किया गया था, एक ड्रिल निगरानी प्रणाली जिसके द्वारा ह्यूस्टन, टेक्सास में स्थित तकनीकी कर्मियों ने रिग से वास्तविक समय में ड्रिलिंग डेटा प्राप्त किया और रखरखाव और समस्या निवारण की जानकारी प्रेषित की। दबाव और ड्रिल निगरानी प्रौद्योगिकी से लेकर स्वचालित शटऑफ़ सिस्टम और सीमेंटिंग के लिए मॉडलिंग सिस्टम तक, उन्नत प्रणालियों ने रिग के संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। अप्रैल 2010 में हॉलिबर्टन द्वारा उपयोग की गई ऑप्टीसेम सीमेंट मॉडलिंग प्रणाली ने सीमेंट घोल मिश्रण और समर्थन निर्णयों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। ये निर्णय उस महीने रिग पर हुए विस्फोट की जांच के लिए एक केंद्र बन गए। डीपवाटर होराइजन का निर्माण और स्वामित्व दक्षिण कोरिया के उल्सान में हुंडई हैवी इंडस्ट्रीज द्वारा आर एंड बी फाल्कन (जो बाद में ट्रांसओशन का हिस्सा बन गया) के लिए किया गया था। दिसंबर 1998 में निर्माण शुरू हुआ, 21 मार्च 2000 को कील बिछाया गया था, और ट्रांसोशन द्वारा आर एंड बी फाल्कन के अधिग्रहण के बाद 23 फरवरी 2001 को रिग वितरित किया गया था। 29 दिसंबर 2004 तक रिग पनामा गणराज्य में पंजीकृत था। ट्रांसओशन, अपने स्टाइनहॉसन, स्विट्जरलैंड की सहायक कंपनी ट्राइटन एसेट लीजिंग जीएमबीएच के माध्यम से, सुविधा के मार्शल ध्वज के तहत रिग का संचालन करता था। निर्माण के बाद मेक्सिको की खाड़ी में तैनाती के लिए 3 साल के अनुबंध पर रिग को बी. पी. को पट्टे पर दिया गया था। पट्टे का नवीनीकरण 2004 में एक वर्ष के लिए, 2005 में 5 वर्ष के लिए और 2009 में 2010 से 2013 तक 3 वर्षों के लिए किया गया था। अंतिम अनुबंध 544 मिलियन डॉलर या 496,800 डॉलर प्रति दिन का था, एक "बेयर रिग" के लिए, जिसमें चालक दल, उपकरण और सहायक जहाजों की लागत समान होने का अनुमान था। 2001 में एस. ई. सी. को आर. एंड बी. फाल्कन की फाइलिंग के अनुसार, आर. एंड बी. फाल्कन और ट्रांसओशन के बीच हस्तांतरण दस्तावेज 17 अगस्त 2001 का था, और रिग को "29273-पी. ई. एक्स. टी.-1 की आधिकारिक पंजीकरण संख्या, 8764597 की आई. एम. ओ. संख्या, 32,588 के सकल टन भार और 9,778 के शुद्ध टन भार के साथ" और हस्तांतरण मूल्य के रूप में निर्दिष्ट किया गया था। प्रतिस्थापन लागत और मलबे को हटाने के लिए रिग का बीमा किया गया था। ड्रिलिंग ऑपरेशन डीपवाटर होराइजन ने अटलांटिस (बी. पी. 56 प्रतिशत, बी. एच. पी. 44 प्रतिशत) और थंडर हॉर्स (बी. पी. 75 प्रतिशत, एक्सॉनमोबिल 25 प्रतिशत) तेल क्षेत्रों में कुओं पर काम किया। इसे कभी-कभी "भाग्यशाली" और "प्रसिद्ध" रिग के रूप में वर्णित किया गया था, और 2007 में अभी भी "दुनिया के सबसे शक्तिशाली रिग में से एक" के रूप में वर्णित किया गया था। 2006 में, इसने कस्किडा तेल क्षेत्र और 2009 में, "विशाल" टाइबर तेल क्षेत्र में तेल की खोज की। टाइबर क्षेत्र में कुएँ की वास्तविक ऊर्ध्वाधर गहराई और पानी के नीचे मापी गई गहराई थी। यह कुआँ दुनिया का सबसे गहरा तेल कुआँ था और कंपनी की बेड़े की सूची में बताए गए रिग के आधिकारिक ड्रिलिंग विनिर्देश की तुलना में समुद्र तल से नीचे था। फरवरी 2010 में, डीपवाटर होराइजन ने लुइसियाना के दक्षिण-पूर्वी तट से लगभग दूर मकोंडो प्रॉस्पेक्ट (मिसिसिपी कैन्यन ब्लॉक 252) में एक खोजपूर्ण कुएं की खुदाई शुरू की। माकोंडो संभावना अन्वेषण अधिकार बी. पी. द्वारा 2009 में अधिग्रहित किए गए थे, जिसमें संभावना संयुक्त रूप से बी. पी. (65 प्रतिशत), अनादार्को पेट्रोलियम (25 प्रतिशत) और एम. ओ. ई. एक्स. अपतटीय 2007 (10 प्रतिशत) के स्वामित्व में थी। डीपवाटर होराइजन 20 अप्रैल 2010 को मकोंडो स्थल पर अभी भी काम कर रहा था, जब एक हिंसक विस्फोट हुआ जिससे रिग नष्ट हो गया और उसके बाद तेल फैल गया। यह तेल रिसाव अब तक का सबसे बड़ा अपतटीय रिसाव दर्ज किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप तटीय प्रदूषण हुआ है। अपने अंतिम आवरण तार के लिए सीमेंट छोड़े जाने के बाद कुआँ पूरा होने के अंतिम चरण में था। मकोंडो स्थल पर संचालन को समाप्त करने के लिए एम. एम. एस. से पहले से ही अनुमति का अनुरोध किए जाने के साथ अन्वेषणात्मक कार्य को "समाप्त" के रूप में वर्णित किया गया था। रिग को अर्ध-स्थायी उत्पादन प्लेटफार्मों के रूप में अपनी अगली भूमिकाओं में स्थानांतरित करने के लिए निर्धारित किया गया था, शुरू में टाइबर स्थल पर और उसके बाद लुइसियाना के तट से 50 मील दूर एक तेल गुंबद, कास्किडा क्षेत्र में वापसी हुई। अपने परिचालन जीवनकाल के दौरान, रिग अपने कार्य जीवन के 93 प्रतिशत (3,131 दिनों में से 2,896) के लिए सक्रिय रूप से काम कर रहा था। शेष आंशिक रूप से साइटों के बीच घूमने में बिताया गया समय था। विनियमन, सुरक्षा और निरीक्षण खनिज प्रबंधन सेवा (18 जून 2010 को इसका नाम बदलकर महासागर ऊर्जा प्रबंधन, विनियमन और प्रवर्तन ब्यूरो, या महासागर ऊर्जा ब्यूरो (बी. ओ. ई.) कर दिया गया) संयुक्त राज्य अमेरिका में अपतटीय तेल ड्रिलिंग और रिग के लिए नियामक और निरीक्षण निकाय है। एक एसोसिएटेड प्रेस जांच के अनुसार, कुछ सुरक्षा दस्तावेज और आपातकालीन प्रक्रिया की जानकारी, जिसमें बाद में हुई सटीक घटना के लिए दस्तावेज शामिल हैं, अनुपस्थित थे। समय के साथ किए गए आवश्यक मासिक निरीक्षणों की सटीक संख्या अलग-अलग थी; पहले 40 महीनों के लिए निरीक्षण आवश्यकतानुसार किए गए थे, लेकिन उसके बाद लगभग 25 प्रतिशत निरीक्षणों को हटा दिया गया था, हालांकि जांच में कहा गया है कि यह आंशिक रूप से अपेक्षित है, क्योंकि मौसम और आवाजाही जैसी परिस्थितियां हैं जो निरीक्षण को रोकती हैं। 2010 के लिए पिछले तीन निरीक्षणों की रिपोर्ट सूचना की स्वतंत्रता कानून के तहत प्रदान की गई थी। इनमें से प्रत्येक निरीक्षण में दो घंटे या उससे कम समय लगा था। अपने जीवनकाल के दौरान रिग को गैर-अनुपालन के लिए 5 उद्धरण प्राप्त हुए, जिनमें से 4 2002 में थे (सुरक्षा, ब्लोआउट निवारक सहित) और दूसरा 2003 में (प्रदूषण)। 2007 में गैर-ग्राउंड विद्युत उपकरण से संबंधित एक छठा उद्धरण बाद में वापस ले लिया गया था जब उपकरण को नियमों के अनुरूप होने के लिए निर्धारित किया गया था। जानकारी की समीक्षा करने वाले एक ड्रिलिंग सलाहकार के अनुसार कुल मिलाकर डीपवाटर होराइजन सुरक्षा रिकॉर्ड "मजबूत" था। 2009 में खनिज प्रबंधन सेवा ने "डीपवाटर होराइजन को सुरक्षा के लिए एक उद्योग मॉडल के रूप में घोषित किया।" ए. पी. की जांच के अनुसार "एम. एम. एस. अधिकारियों के अनुसार, इसका रिकॉर्ड इतना अनुकरणीय था कि रिग कभी भी समस्या रिग के लिए निरीक्षकों की अनौपचारिक 'निगरानी सूची' में नहीं था।" विस्फोट और तेल का रिसाव 20 अप्रैल 2010 को सी. डी. टी. में, मेक्सिको की खाड़ी से दूर खोज कुएं को खोदने के अंतिम चरणों के दौरान, समुद्री जल का एक गीज़र समुद्री राइज़र से रिग पर फट गया, जिससे हवा में 70 मीटर की दूरी तय हुई। इसके तुरंत बाद खुदाई मिट्टी, मीथेन गैस और पानी के एक मैला संयोजन का विस्फोट हुआ। मैला पदार्थ का गैस घटक जल्दी से पूरी तरह से गैसीय अवस्था में परिवर्तित हो गया और फिर विस्फोटों की एक श्रृंखला और फिर एक अग्नि तूफान में प्रज्वलित हो गया। ब्लोआउट निवारक को सक्रिय करने का प्रयास किया गया, लेकिन यह विफल रहा। तेल रिसाव को रोकने के लिए अंतिम बचाव, एक उपकरण जिसे ब्लाइंड शियर रैम के रूप में जाना जाता है, को सक्रिय किया गया था लेकिन कुएं को प्लग करने में विफल रहा। प्रारंभिक विस्फोट में दस श्रमिकों के मारे जाने का अनुमान लगाया गया थाः मिडफील्ड, टेक्सास के 35 वर्षीय जेसन एंडरसन; नेवेल्टन, लुइसियाना के 49 वर्षीय डोनाल्ड क्लार्क; जॉर्जटाउन, लुइसियाना के 40 वर्षीय स्टीफन रे कर्टिस; बैटन रूज, लुइसियाना के 28 वर्षीय गॉर्डन जोन्स; रॉय व्याट केम्प, 27, जोन्सविले, लुइसियाना; कार्ल क्लैपिंगर जूनियर, 38, नैचेज़, मिसिसिपी; कीथ ब्लेयर मैनुअल, 56, गोंजालेस, लुइसियाना के; डेवी रेवेट, 48, स्टेट लाइन, मिसिसिपी के; शेन रोष्टो, 22, लिबर्टी, मिसिसिपी; एडम वेज़, 24, यॉर्कटाउन, टेक्सास। ग्यारहवाँ क्रेन संचालक आरोन डेल बर्केन, 37, फिलाडेल्फिया, मिसिसिपी था, जिसकी बाद की आग में मृत्यु हो गई। रिग को खाली करा लिया गया और घायल श्रमिकों को हवाई मार्ग से चिकित्सा सुविधाओं में ले जाया गया। लगभग 36 घंटों के बाद, डीपवाटर होराइजन 22 अप्रैल 2010 को डूब गया। रिग के अवशेष उस स्थान पर समुद्र तल पर लगभग 1,500 मीटर गहराई में और कुएं के उत्तर-पश्चिम में लगभग 400 मीटर की दूरी पर स्थित थे। इसके परिणामस्वरूप तेल का रिसाव 15 जुलाई तक जारी रहा जब इसे एक कैप से बंद कर दिया गया। कुएँ को स्थायी रूप से सील करने के लिए राहत कुओं का उपयोग किया गया था, जिसे 19 सितंबर 2010 को "प्रभावी रूप से मृत" घोषित किया गया था। एन. ओ. ए. ए. ने समुद्र तट के अधिकांश हिस्से को बहाल करने में मदद करने के लिए गहरे जल क्षितिज राष्ट्रीय संसाधन क्षति आकलन न्यासियों के तहत खाड़ी रिसाव बहाली परियोजना की स्थापना की। इसके बाद ट्रांसओशन को लगभग 5 मई 2010 के डीपवाटर होराइजन के कुल नुकसान के लिए एक प्रारंभिक आंशिक बीमा समझौता प्राप्त हुआ। वित्तीय विश्लेषकों ने नोट किया कि बीमा वसूली रिग के मूल्य से अधिक होने की संभावना थी (हालांकि जरूरी नहीं कि इसका प्रतिस्थापन मूल्य) और कोई भी देनदारियाँ जो बाद में अनुमानित की गई थीं। मुकदमेबाजी, नुकसान का अंतिम रोल कॉल, और अंतिम बीमा वसूली का दायरा सभी अज्ञात थे, विश्लेषकों ने बताया कि पिछली आपदाओं की तुलना में इसके बाद के परिणाम अभूतपूर्व पैमाने और जटिलता के थे, जिन्हें सामने आने और हल करने में कई साल लग गए। फाइनेंशियल टाइम्स द्वारा जुलाई 2010 में किए गए एक विश्लेषण में कानूनी स्रोतों का हवाला देते हुए कहा गया है कि "किसी बिंदु पर मुकदमे का पैमाना इतना बड़ा हो जाता है कि यह वास्तव में नया है", कि "स्थिति और जटिल होने की संभावना है क्योंकि संभावित मामलों की विविधता का मतलब है कि उन्हें तथाकथित वर्ग कार्यों में जोड़ना मुश्किल होगा" और "इसे ऐतिहासिक संदर्भ में रखने का कोई तरीका नहीं था क्योंकि हमने पहले कभी इस तरह का सामना नहीं किया था।" एक्सॉन वाल्डेज़ आपदा की तरह, मुकदमेबाजी पर 20 साल के समय के संदर्भ में चर्चा की जा रही थी। जनवरी 2013 में, ट्रांसओशन ने अमेरिकी स्वच्छ जल अधिनियम के उल्लंघन के लिए 1.40 करोड़ अमेरिकी डॉलर का भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की। बी. पी. ने पहले 2 अरब 40 करोड़ डॉलर का भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की थी, लेकिन अतिरिक्त दंड का सामना करना पड़ा जो 5 अरब डॉलर से लेकर 20 अरब डॉलर तक हो सकता है। सितंबर 2014 में, हॉलिबर्टन ने दो वर्षों में तीन किश्तों के माध्यम से एक ट्रस्ट में $1.1 बिलियन का भुगतान करके उनके खिलाफ कानूनी दावों के एक बड़े प्रतिशत का निपटान करने पर सहमति व्यक्त की। 4 सितंबर 2014 को, अमेरिकी जिला न्यायाधीश कार्ल बारबियर ने फैसला सुनाया कि बी. पी. स्वच्छ जल अधिनियम (सी. डब्ल्यू. ए.) के तहत घोर लापरवाही और जानबूझकर कदाचार का दोषी था। उन्होंने बी. पी. के कार्यों को "लापरवाह" बताया, जबकि उन्होंने कहा कि ट्रांसओशन और हॉलिबर्टन के कार्य "लापरवाही" थे। उन्होंने इस रिसाव के लिए बी. पी. को 67 प्रतिशत, ट्रांसओशन को 30 प्रतिशत और हॉलिबर्टन को 3 प्रतिशत दोष दिया। बी. पी. ने निष्कर्ष से दृढ़ता से असहमत होकर एक बयान जारी किया और कहा कि अदालत के फैसले के खिलाफ अपील की जाएगी। 8 दिसंबर 2014 को, यू. एस. सुप्रीम कोर्ट ने 2010 की मैक्सिको की खाड़ी में तेल रिसाव पर मुआवजे के सौदे के लिए बी. पी. की कानूनी चुनौती को खारिज कर दिया। निपटान समझौते की कोई सीमा नहीं थी, लेकिन बी. पी. ने शुरू में अनुमान लगाया कि वह पीड़ितों को क्षतिपूर्ति करने के लिए लगभग $7.8bn (£ 6.1bn) का भुगतान करेगा। डीपवाटर होराइजन तेल रिसाव को वकीलों, शिक्षाविदों और पत्रकारों द्वारा पारिस्थितिक नरसंहार के एक उदाहरण के रूप में उद्धृत किया गया है। फिल्म 2016 में रिलीज़ हुई जीवनी संबंधी आपदा फिल्म डीपवाटर होराइजन, 2010 के डीपवाटर होराइजन विस्फोट और उसके बाद तेल रिसाव की घटनाओं को दर्शाती है। यह फिल्म द न्यूयॉर्क टाइम्स में प्रकाशित एक लेख "डीपवाटर होराइजन के अंतिम घंटों" पर आधारित है। यह भी देखें Ixtoc I तेल रिसाव महासागर रेंजर पाइपर अल्फा टोनी हेवर्ड संदर्भ बाहरी लिंक ट्रांसओशन की आधिकारिक वेबसाइट पर डीपवाटर होराइजन का विवरण और 2004 में डीपवाटर होराइजन की तस्वीर पर Geographic.org-डीपवाटर होराइजन विस्फोट के दिन की घटनाओं का विस्तृत मीडिया विवरण (याहू समाचार दर्पण) डीपवाटर होराइजन पर आग और नुकसान का फोटो इतिहास BOEM रीडिंग रूम, सूचना प्रकाशनों की स्वतंत्रता सहित वीडियो डीपवाटर होराइजन विस्फोट की घटनाओं और इसने क्षेत्र को कैसे प्रभावित किया, की व्याख्या करता है। 2001 के जहाजों ने तेल प्लेटफार्मों को गिरा दिया डीपवाटर होराइजन तेल रिसाव ड्रिलिंग रिग्स मार्शल द्वीप समूह के अर्ध-पनडुब्बी जहाज बी. पी. के हुंडई हैवी इंडस्ट्रीज ग्रुप ट्रांसओशन जहाजों द्वारा निर्मित