NM135
एन. एम. 135 स्टॉर्मपैंसरवोग्न एक नॉर्वेजियन ट्रैक लाइट आर्मर्ड व्हीकल (एल. ए. वी.) है। यह अमेरिकी एम113 बख्तरबंद कार्मिक वाहक (एपीसी) का एक प्रकार है, जो एक घूर्णन बुर्ज में 20 मिमी की तोप से लैस है। 1980 के दशक में नॉर्वे की सेना द्वारा विकसित, यह अब सक्रिय सेवा में नहीं है। पृष्ठभूमि यद्यपि मूल रूप से एक हल्के बख्तरबंद, स्व-चालित विमान-रोधी हथियार प्रणाली के रूप में अभिप्रेत था, एन. एम. 135 का उपयोग स्टॉर्मर सैनिकों के परिवहन और सशस्त्र टोही भूमिका में एक मशीनीकृत पैदल सेना युद्ध वाहन (आई. एफ. वी.) के रूप में किया गया था। 1980 के दशक के मध्य में पहली बार सेवा में प्रवेश करते हुए, यह 1990 के दशक के अंत में हैग्लंड सीवी9030एन की शुरुआत तक परिचालन में रहा और 2000 के दशक में इसे सेवा से उत्तरोत्तर वापस ले लिया गया। डिजाइन लेआउट एक मानक M113 से NM135 का प्राथमिक संशोधन कमांडर के गुंबद को एक व्यक्ति के घूर्णन और संचालित बुर्ज के साथ प्रतिस्थापित करना है जिसे मूल रूप से स्वीडिश पैनसारबैंडवाग्न 305 (Pbv302) APC के लिए हैग्लंड और सॉनर द्वारा बनाया गया था। Pbv302 पर 20 मिमी हिस्पानो-सुइज़ा तोप को 20 मिमी राइनमेटल तोप से बदल दिया गया था। बुर्ज के दोनों ओर तीन धुआं ग्रेनेड लांचरों का एक ऊर्ध्वाधर तट लगाया जाता है। बुर्ज का रूपांतरण और फिटिंग नॉर्वे में की गई थी। एन. एम. 135 में चालक, गनर और कमांडर के रूप में 3 लोगों का दल था। चालक एक मानक एम113 के समान स्थिति में सामने बाईं ओर स्थित था और इसमें चार दृष्टि खंडों की सामान्य व्यवस्था थी, लेकिन केंद्रीय ऑप्टिकल खंड को एक निष्क्रिय आई. आर. खंड से बदल दिया गया था। चालक के हैच को टिका दिया गया था और दाईं ओर खोला गया था (एक मानक एम113 पर हैच पीछे की ओर खुलती है) ताकि कमांडर के गुंबद में बाधा न आए। चालक के हैच के पीछे कमांडर का गैर-घुमाने योग्य गुंबद स्थित था, जिसमें दृष्टि खंड थे लेकिन कोई आयुध नहीं था। कमांडर का हैच टिका हुआ था और पीछे की ओर खोला गया था। कमांडर के गप्पोला के दाईं ओर वाहन के गनर द्वारा संचालित हैग्लंड बुर्ज स्थित था। बुर्ज की फिटिंग द्वारा लगाए गए आकार की बाधाओं के कारण, एनएम135 में एक मानक एम113 के सैन्य दल के डिब्बे में उपलब्ध स्थान को कम कर दिया गया था, और अधिकतम आठ सैनिकों को ले जाया जा सकता था। आयुध एन. एम. 135 में अपने प्राथमिक आयुध के रूप में एक गैर-स्थिर राइनमेटल एम. के. 20 आर. एच.-202 20एम. एम. ऑटोकैनन हैग्लंड और सोनर बुर्ज के दाईं ओर ऑफ-सेंटर पर लगाया गया है। यह हथियार लगभग 900 राउंड प्रति मिनट की आग की दर के साथ 20 x 139 मिमी गोला-बारूद दागता है और इसमें एक बैलिस्टिक कंप्यूटर होता है जो बंदूकधारी को हथियार के ऑप्टिकल और निष्क्रिय आईआर दृश्यों का उपयोग करने में सहायता करता है। बुर्ज में 20 मिमी तोप के ऊपर समाक्षीय रूप से लगी एक राइनमेटल एमजी3 7.62mm सामान्य प्रयोजन की मशीन गन, 1,000-1 की आग की दर के साथ नाटो 7.62 × 51 मिमी गोला-बारूद, पैदल सेना सहायता प्रदान करने के लिए 300 राउंड प्रति मिनट और हल्के बख्तरबंद वाहनों और अन्य 'नरम त्वचा वाले' लक्ष्यों के खिलाफ उपयोग के लिए भी सुसज्जित किया गया था। बुर्ज के पीछे एक 71 मिमी LYRAN मोर्टार भी लगाया गया है जो रोशनी के गोलों के साथ-साथ उच्च-विस्फोटक/कर्मचारी-रोधी और धुएं के गोलों को भी दाग सकता है। कवच एनएम135 में एक मानक एम113 के समान स्तर की सुरक्षा है जिसमें पतवार को निम्नलिखित मोटाई के रोल्ड 5083/5086 एच32 एल्यूमीनियम कवच से बनाया गया हैः ऊपरी सामनेः 45 डिग्री पर 38 मिमी निचला सामनेः 30 डिग्री पर 38 मिमी ऊपरी तरफः 44 मिमी निचले पक्ष 32 मिमी पिछलाः 9 डिग्री पर 44 मिमी रैंपः 8 डिग्री पर 44 मिमी ऊपरः 8 डिग्री तल पर 38 मिमीः 90 डिग्री पर 32 मिमी 1996 में आईएफओआर के साथ बोस्निया में सक्रिय ड्यूटी पर तैनात कुछ वाहनों के लिए वाहन के सामने और किनारों में अतिरिक्त एप्लिक कवच (एचएफ9एसपी, एचएस6एसपी) जोड़ा गया था। इसने नाममात्र वाहन का वजन 11.7 टन से बढ़ाकर 12.2 टन कर दिया, और भार क्षमता को 1,200 किलोग्राम से घटाकर 950 किलोग्राम कर दिया गया। ड्राइवट्रेन एनएम135 एक डेट्रॉइट डीजल 6वी53 गैर-टर्बोचार्ज्ड दो-चक्र डीजल इंजन से लैस है, जिसे एम113ए1 से रेट किया गया है, जो तीन आगे और एक पीछे के गियर के साथ एलिसन टीएक्स-100-1 स्वचालित संचरण के माध्यम से चल रहा है। 1997 में निलंबन, शीतलन प्रणाली और अंतिम ड्राइव को एम113ए2 मानकों में अद्यतन किया गया था। गतिशीलता एनएम135 ने टी130ई1 रबर-पैडेड स्टील पटरियों का उपयोग एक मानक एम113ए1 में फिट के रूप में किया, जिसमें प्रति वाहन 128 पटरियों के लिंक (प्रति पटरियों पर 64 लिंक) थे। हालाँकि, अपने सेवा जीवन में देर से (लगभग 2003-04) कुछ वाहनों को बर्फ और बर्फ में बेहतर क्रॉस-कंट्री प्रदर्शन के लिए सौसी रबर बैंड-ट्रैक से लैस किया गया था (ये वही ट्रैक थे जो 2004 में अफगानिस्तान में तैनात नॉर्वेजियन M113s में फिट किए गए थे)। उत्पादन इतिहास 53 (53) एम113ए1 एपीसी का एन. एम. 135 आई. एफ. वी. में रूपांतरण 1981-1982 में शुरू हुआ। हालाँकि बुर्ज स्वीडिश निर्माण के थे और एम113 पतवार के लिए फिटिंग नॉर्वे में हुई थी, जिसकी इकाई लागत $183,088-$184,389 थी। सभी वाहन नॉर्वे की सेना को जारी किए गए थे-किसी को भी विदेशी ऑपरेटरों को निर्यात नहीं किया गया था। परिचालन इतिहास 1989 में अपनी सेना के पुनर्गठन के बाद, नॉर्वे की 53 एन. एम. 135 को देश भर में नॉर्वेजियन कमान के तहत नाटो इकाइयों में तैनात किया गया थाः सहयोगी बल उत्तरी नॉर्वे (एन. ओ. एन.) पहली बख्तरबंद बटालियन (ब्रिगेड नोर्ड) में तेंदुए I एम. बी. टी. का समर्थन करने के लिए पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों की भूमिका में एन. एम. 135 के साथ स्टॉर्मर (राइफल) स्क्वाड्रनों की एक मशीनीकृत कंपनी के साथ-साथ सहायता कंपनी को बटालियन स्तर पर सौंपे गए चार एन. एम. 135 की एक टोही स्क्वाड्रन भी शामिल थी। कुल 29 वाहन। एलाइड फोर्सेज साउथ नॉर्वे (एस. ओ. एन. ओ. आर.) 1,3,7,8,12 और 13 ब्रिगेडों को तीन वाहनों में से प्रत्येक का एक टोही दस्ते सौंपा गया था। कुल अठारह वाहन। ब्रिगेड सोर-नॉर्ज और ब्रिगेड वेस्टलैंडेट को तीन वाहनों में से प्रत्येक में एक टोही दस्ते को सौंपा गया था। कुल छह वाहन। 1999 में सी. वी. 90 की शुरुआत से शुरू होने वाली सेवा से एन. एम. 135 को उत्तरोत्तर सेवा से हटा लिया गया था क्योंकि इकाइयों को नए वाहन में अपग्रेड किया गया था। 2009 तक कोई भी एन. एम. 135 सक्रिय सेवा में नहीं रहा। प्रकार NM135F1-अतिरिक्त स्पॉल-लाइनरों से सुसज्जित। संदर्भ नॉर्वे की सेना ने नॉर्वे के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों को ट्रैक किया