Corpus Christi Harbor Bridge
कॉर्पस क्रिस्टी हार्बर ब्रिज कॉर्पस क्रिस्टी, टेक्सास में स्थित एक आर्क ब्रिज है जो यू. एस. रूट 181 (यू. एस. 181) और टेक्सास स्टेट हाईवे 35 (एस. एच. 35) के छह लेन को डाउनटाउन कॉर्पस क्रिस्टी से रिंकन पॉइंट तक ले जाता है, जिसे स्थानीय लोग नॉर्थ बीच के रूप में जानते हैं। बंदरगाह पुल कॉर्पस क्रिस्टी शिप चैनल को पार करता है और प्रतिदिन लगभग 26,000 वाहनों को संभालता है। न्यू हार्बर ब्रिज नामक एक नया पुल वर्तमान में निर्माणाधीन है। पूरा होने पर यह बड़े जहाजों को नीचे से गुजरने की अनुमति देगा, सुरक्षित पैदल यात्री पारगमन की अनुमति देगा, और आसपास के समुदाय में पूरे राजमार्ग विनिमय प्रणाली को फिर से व्यवस्थित करेगा। भूगोल पूरा खाड़ी पारिस्थितिकी तंत्र मेक्सिको की खाड़ी से बाधा द्वीपों द्वारा संरक्षित है। मस्टैंग द्वीप और सैन जोस द्वीप दो प्रमुख भूभाग हैं जो अरनास और कॉर्पस क्रिस्टी खाड़ी को मेक्सिको की व्यापक खाड़ी से बचाते हैं। कॉर्पस क्रिस्टी खाड़ी से अंतर्देशीय न्यूस खाड़ी है, जो न्यूस नदी का निकास है। न्यूस और कॉर्पस क्रिस्टी खाड़ी को दक्षिण छोर पर रिंकॉन पॉइंट प्रायद्वीप और उत्तर में इंडियन पॉइंट प्रायद्वीप द्वारा लंगर डाले गए एक रेत की पट्टी द्वारा अलग किया गया है। रिंकॉन प्वाइंट के ठीक दक्षिण में एक छोटा प्राकृतिक चैनल था जिसे हॉल बायू कहा जाता था। हिस्ट्री हॉल का बायू ब्रिज 1880 के दशक में, रिंकॉन पॉइंट तक पहुंच की अनुमति देने के लिए हॉल के बायू पर एक छोटा लकड़ी का पुल बनाया गया था, जो उस समय एक मैला ढलान से थोड़ा अधिक था। 1920 के दशक के एक संघीय नदी और बंदरगाह अधिनियम ने मेक्सिको की खाड़ी से अरनास दर्रे के माध्यम से और हॉल के बायू में 25 फीट गहरे और 200 फीट चौड़े चैनल को ड्रेज करने के लिए अधिकृत किया। ड्रेजिंग पूरी हो गई और 1926 में बंदरगाह खोला गया। इस अधिनियम ने 121 फुट लंबे, 52 फुट चौड़े बेसक्यूल-प्रकार के ड्रॉ ब्रिज के निर्माण को भी अधिकृत किया। इस पुल का निर्माण विस्कॉन्सिन ब्रिज एंड आयरन कंपनी ने किया था। पूरा होने पर इसे काला रंग दिया गया और जंग को रोकने के लिए तेल में लेपित किया गया। पुल संचालन जटिल थे, जिसमें आने वाले जहाजों और पुल संचालकों के बीच सीटी वाले संकेत शामिल थे। प्रत्येक जहाज पारगमन में 20 मिनट या उससे अधिक समय लगता था और प्रत्येक दिन 30 बार तक वाहनों का आवागमन बंद हो जाता था। हार्बर ब्रिज 1950 के दशक तक, बेसक्यूल पुल एक महत्वपूर्ण यातायात बाधा था। राष्ट्रव्यापी अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली के हिस्से के रूप में, कांग्रेस ने कॉर्पस क्रिस्टी के माध्यम से आई. एच.-37 के लिए धन को अधिकृत किया। इसमें वाहन यातायात को रोके बिना जहाजों के गुजरने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त ऊंचाई पर चैनल के ऊपर एक नए पुल के निर्माण के लिए धन शामिल था। 1959 में वर्तमान हार्बर ब्रिज पूरा किया गया था, जिससे 138 फीट की अधिकतम जल-रेखा से ऊपर की ऊंचाई वाले जहाजों को नीचे से गुजरने और पिछले ड्रॉब्रिज की तुलना में चैनल के एक बड़े हिस्से का उपयोग करने की अनुमति मिली। इसमें पुल की रेलिंग और प्रत्येक दिशा में यातायात की सबसे बाहरी लेन के बीच दो संकीर्ण पैदल यात्री मार्ग भी शामिल थे। मूल रूप से 50 साल के जीवनकाल के साथ डिजाइन किया गया, पुल तब तक सेवा में रहेगा जब तक कि इसका प्रतिस्थापन नहीं किया जाता है, जिसके बाद इसे ध्वस्त कर दिया जाएगा। फंडर्स कॉर्पस क्रिस्टी हार्बर ब्रिज के निर्माण का एक प्रमुख वित्तपोषण जूडी हॉली था। जूडी टेक्सास हाउस ऑफ रिप्रेजेंटेटिव्स की सदस्य थीं, जिन्होंने डेमोक्रेट के रूप में 31वीं जिला सीट पर कब्जा कर लिया था। न्यू हार्बर ब्रिज परियोजना 2008 में, स्थानीय, राज्य और संघीय अधिकारियों ने प्रतिस्थापन प्रक्रिया शुरू की। नया हार्बर ब्रिज 1661 फुट के विस्तार के साथ एक केबल-स्टेड सस्पेंशन ब्रिज होगा, जो प्रत्येक समर्थन तोरण की चोटी पर 538 फुट की ऊंचाई तक बढ़ेगा। यह पुल जलरेखा की ऊंचाई से 205 फीट तक के जहाजों को गुजरने की अनुमति देगा। पुल खंडों के लिए उपयोग की जाने वाली कंक्रीट निर्माण तकनीक का अनुमानित जीवनकाल 170 वर्ष है। निर्माण मूल रूप से 2020 में पूरा होने वाला था। 15 अक्टूबर, 2019 को यह घोषणा की गई कि हार्बर ब्रिज 2023 तक पूरा नहीं होगा। 15 नवंबर, 2019 को टेक्सास परिवहन विभाग द्वारा नए हार्बर ब्रिज पर डिजाइन गतिविधियों को निलंबित कर दिया गया था। एक बयान में, टेक्सास परिवहन विभाग का कहना है कि उसने फ्लोरिडा इंटरनेशनल यूनिवर्सिटी में पैदल यात्री पुल के बाद, जो उस कंपनी द्वारा डिजाइन किया गया था, 15 मार्च, 2018 को ढह जाने के बाद, जब तक कि यह ढहने के समय निर्माणाधीन था, तब तक एफ. आई. जी. जी. ब्रिज इंजीनियर्स इंक. के लिए एक प्रतिस्थापन नहीं मिल जाता, तब तक डिजाइन गतिविधियों को निलंबित करने के लिए कहा। जुलाई 2020 में, अरूप और कार्लोस फर्नांडीस कैसाडो एस. एल. पुल के मुख्य खंड की समीक्षा करने, पुनः प्रमाणित करने और पूरा करने के लिए काम पर रखा गया था। अगस्त 2022 में, टीएक्सडीओटी ने नए पुल की अधिरचना में कमियां पाए जाने के बाद निर्माण रोक दिया। इन समस्याओं के हल होने के बाद दिसंबर 2022 में निर्माण फिर से शुरू हुआ। वर्तमान पुल नई रोशनी 4 दिसंबर, 2011 को व्हाटबर्गर फील्ड में आयोजित एक सार्वजनिक प्रकाश समारोह में जनता के लिए एक नई एलईडी प्रकाश प्रणाली का अनावरण किया गया था। 22 लाख डॉलर की यह परियोजना सिटी ऑफ कॉर्पस क्रिस्टी, पोर्ट ऑफ कॉर्पस क्रिस्टी, टेक्सास डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन और अमेरिकन बैंक के बीच एक संयुक्त उद्यम थी। प्रकाश प्रणाली में 950 से अधिक फिलिप्स कलर काइनेटिक्स फिक्स्चर शामिल हैं और इसमें 11,000 से अधिक व्यक्तिगत रूप से संबोधित आर. जी. बी. नोड्स हैं। जून 2021 में, कॉर्पस क्रिस्टी नगर परिषद (कॉर्पस क्रिस्टी के बंदरगाह और टेक्सास परिवहन विभाग के साथ) ने प्रकाश घटकों को रखने के लिए उपयोग किए जाने वाले कोष्ठकों में क्षरण के कारण एलईडी प्रकाश प्रणाली को बंद करने और हटाने के लिए चुना। पिछली रात कॉर्पस क्रिस्टी हार्बर ब्रिज की रोशनी 13 जून, 2021 को जलाई गई थी। संदर्भ बाहरी लिंक टेक्सास में सड़क पुल 1959 में पूरा हुआ कॉर्पस क्रिस्टी, टेक्सास में परिवहन कॉर्पस क्रिस्टी, टेक्सास में इमारतें और संरचनाएं संयुक्त राज्य अमेरिका में आर्क पुलों के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका के पुलों संख्या वाले राजमार्ग प्रणाली पुल प्रकाश प्रदर्शन