Volvo Halifax Assembly
हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया में स्थित वोल्वो हैलिफ़ैक्स असेंबली प्लांट का उद्घाटन 11 जून 1963 को प्रिंस बर्टिल द्वारा किया गया था। यह स्वीडन के बाहर खोला गया दूसरा असेंबली प्लांट था और रोल्स-रॉयस के बाद उत्तरी अमेरिका में दूसरा गैर-घरेलू ऑटो प्लांट था। वोल्वो ने विदेशी वस्तुओं पर भारी उत्तरी अमेरिकी आयात शुल्क को दरकिनार करने और नए हस्ताक्षरित कनाडाई/अमेरिकी ऑटो समझौते का लाभ उठाने के लिए संयंत्र खोलने का फैसला किया। संयंत्र का संचालन टोरंटो, ओंटारियो में वोल्वो कनाडा लिमिटेड (अब कनाडा निगम की वोल्वो कारें) द्वारा किया गया था और इसने उत्तरी अमेरिका के वोल्वो (रॉकले, न्यू जर्सी), वोल्वो मुख्यालय और गोथेनबर्ग में प्रमुख टॉर्सलैंडा संयंत्र के बीच की खाई को पाट दिया। हैलिफ़ैक्स-डार्टमाउथ और बेयर झील संचालन संयंत्र की पहली पुनरावृत्ति जून 1963 में डार्टमाउथ, नोवा स्कोटिया में खोली गई थी। परिसर अटलांटिक चीनी रिफाइनरियों (अब लैंटिक चीनी) से पट्टे पर लिया गया था। हैलिफ़ैक्स संयंत्र उस समय संचालित किसी भी अन्य असेंबली संयंत्र वोल्वो के विपरीत था। यह मुख्य रूप से संयंत्र की ट्रेडमार्क टीम प्रणाली के कारण था जिसने पूरे वाहन को एक स्टेशन पर इकट्ठा किया, जिसका बाद में वोल्वो टॉर्सलैंड असेंबली और फिर वोल्वो कालमार असेंबली में व्यापक रूप से उपयोग किया गया। 1966 में, वार्षिक उत्पादन कुल 3,700 से अधिक कारों का था। वोल्वो 122 एस, 123 जीटी और 122 बी18 को शुरू में हैलिफ़ैक्स में असेंबल किया गया था, वोल्वो पी. वी. 544 को एक साल बाद पेश किया गया था। हैलिफ़ैक्स निर्मित 123 जी. टी. मॉडल जैसे कि 122 एस. को "कैनेडियन जी. टी". के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। संयंत्र में उत्पादित इकाइयाँ आमतौर पर सहायक रोशनी के बिना आती थीं और केवल एक साइड व्यू दर्पण होता था, लेकिन एक सीमित-पर्ची अंतर और खतरे वाले फ्लैशर के साथ आती थीं। हैलिफ़ैक्स निर्मित कनाडाई जी. टी. हल्के हरे (91), हल्के नीले (95) और गहरे नीले (96) जैसे रंगों में उपलब्ध थे और अक्सर पहचान कोड 5145 या 5324 के साथ देखे जाते हैं। तीन वर्षों तक संयंत्र ने हैलिफ़ैक्स हार्बर के पूर्वी मार्ग पर स्थित इस बंदरगाह के सामने की सुविधा (एक पुराना चीनी प्रसंस्करण संयंत्र) से काम किया। 14 अप्रैल 1967 को हैलिफ़ैक्स में पियर 9 में एक प्रतिस्थापन संयंत्र खोला गया था। परियोजना को प्रांतीय क्राउन कॉर्पोरेशन इंडस्ट्रियल एस्टेट्स लिमिटेड द्वारा वित्तपोषित किया गया था, जिसने नेशनल हार्बर्स बोर्ड से हार्बरफ्रंट साइट को पट्टे पर दिया था, जिससे वोल्वो संयंत्र को घाट पर अपनी खुद की उतारने की जगह प्रदान की गई थी। नए संयंत्र ने उत्पादन को प्रति वर्ष 8,000 कारों से अधिक करने में सक्षम बनाया। कारें स्वीडन से सी. के. डी. के रूप में भेजी जाती थीं, फिर सुविधा में असेंबल की जाती थीं। डार्टमाउथ संयंत्र में औसतन प्रति दिन लगभग 15 कारों का उत्पादन होता था। नई सुविधा में, उत्पादन एक दिन में 36 से अधिक कारों तक बढ़ गया। और, 1974 में, संयंत्र में उत्पादन एक वर्ष में 12,000 से अधिक वाहनों तक बढ़ गया। 1986 में, वोल्वो कनाडा ने वोल्वो 740 के निर्माण के लिए एक नए संयंत्र के निर्माण की योजना की घोषणा की, जिसे कंपनी ने कहा कि असेंबली के लिए मौजूदा कारखाने की तुलना में अधिक जगह की आवश्यकता है। बेयर्स लेक इंडस्ट्रियल पार्क में स्थित नया सी $13.5-million संयंत्र, 1987 के अंत में काम करना शुरू किया, और अप्रैल 1988 में पूर्ण उत्पादन हासिल किया। 1993 में, हैलिफ़ैक्स ऑपरेशन ने अपनी 30वीं वर्षगांठ मनाई। इस अवसर को चिह्नित करने के लिए सुविधा में बनाए गए 940 को पीछे की तिमाही की खिड़की पर एक विशेष गोल के साथ चिपकाया गया था। जबकि संयंत्र बहुत सफल रहा, 9 सितंबर 1998 को वोल्वो ने वैश्वीकरण और नाफ्टा को दो कारणों के रूप में बताते हुए हैलिफ़ैक्स संयंत्र को बंद करने और अपनी 225 नौकरियों को समाप्त करने का फैसला किया। अंतिम वोल्वो 18 दिसंबर 1998 को कनाडा में बनाया गया था। 115 चेन लेक ड्राइव पर बेयर झील संयंत्र की इमारत अभी भी खड़ी है। श्रम विवाद और व्यवसाय बंद करने की घोषणा के कुछ ही समय बाद संयंत्र वोल्वो और कनाडाई ऑटो श्रमिक संघ के बीच विवाद का केंद्र बन गया। 21 अक्टूबर 1998 को, वोल्वो द्वारा संयंत्र के कर्मचारियों को पर्याप्त अलगाव वेतन और सेवानिवृत्ति लाभ देने से इनकार करने के बाद तीस कर्मचारियों ने संयंत्र को अवरुद्ध कर दिया। कई दिनों के बाद, वोल्वो पीछे हट गई और संघ के भुगतान विनिर्देशों पर सहमत हो गई। इस सुविधा में निर्मित पहला वोल्वो, जो यूरोप के बाहर निर्मित पहला वोल्वो भी है, एक काला 1963 वोल्वो 122 बी18 है जो वर्तमान में स्टेलार्टन, नोवा स्कोटिया में नोवा स्कोटिया म्यूजियम ऑफ इंडस्ट्री में स्थायी प्रदर्शन पर है। 1969 में, एक कंटेनर जहाज पर अटलांटिक महासागर के पार पारगमन में गंभीर जल क्षति के बाद संयंत्र के लिए 26 वोल्वो शवों को बेडफोर्ड बेसिन में फेंक दिया गया था। 1980 में, दो कनाडाई लोगों ने हैलिफ़ैक्स-निर्मित वोल्वो 245 डी. एल. उपनाम रेड क्लाउड में दुनिया भर में सबसे तेज समय के लिए गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड तोड़ दिया। केन लैंगली और गैरी सोवरबी ने पिछले रिकॉर्ड को एक महीने से अधिक समय तक तोड़ते हुए केवल 74 दिन, 1 घंटा और 11 मिनट में यह उपलब्धि हासिल की। संयंत्र के बंद होने से कुछ समय पहले, लोकप्रिय कनाडाई कॉमेडी/व्यंग्य शो दिस आवर हैज 22 मिनट और संवाददाता मैरी वॉल्श ने संयंत्र में एक पूरे खंड का फिल्मांकन किया। कैनेडियन म्यूजियम ऑफ साइंस एंड टेक्नोलॉजी ने 1989 वोल्वो 740 जी. एल. ई. को प्रदर्शित करके संयंत्र को श्रद्धांजलि दी, जिसे उस संयंत्र में "द क्वेस्ट इन सर्च ऑफ द कैनेडियन कार" नामक एक स्थायी प्रदर्शनी में उत्पादित किया गया था। मॉडलों ने वोल्वो पी. वी. 544 का उत्पादन किया (केवल डार्टमाउथ सुविधा में निर्मित)। वोल्वो 120 ("वोल्वो कैनेडियन" के रूप में चिह्नित) वोल्वो 140 वोल्वो 240 (दूसरी पीढ़ी की शरीर शैली सहित सभी मॉडल) वोल्वो 740 (बेयर्स झील में उत्पादित) वोल्वो 760 (कुछ पूर्व-1987 मॉडल) वोल्वो 850 (बहुत कम उत्पादन संख्या) वोल्वो 940 (अधिकांश उत्तरी अमेरिकी संस्करण) वोल्वो एस 70 और वोल्वो वी 70 वोल्वो एस 80 (केवल 1998 मॉडल) संदर्भ 1963 में पूरी की गई औद्योगिक इमारतें वोल्वो कार्स वोल्वो कारखाने कनाडा में पूर्व मोटर वाहन असेंबली संयंत्र हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया में स्थित कंपनियां कनाडा का इतिहास (1960-1981) 1963 में नोवा स्कोटिया में प्रतिष्ठान 1998 नोवा स्कोटिया में विघटन