Belgian Railways Class 20
क्लास 20 विद्युत इंजनों का एक वर्ग है जो पहले बेल्जियम के राष्ट्रीय रेलवे एसएनसीबी द्वारा संचालित किया जाता था। क्लास 13 की शुरुआत से पहले, क्लास 20 बेल्जियम में सबसे शक्तिशाली एन. एम. बी. एस./एस. एन. सी. बी. इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव क्लास था, जो 30 वर्षों तक बना रहा। वे आम तौर पर ब्रुसेल्स-लक्ज़मबर्ग सेवाओं पर काम करते थे, बाद में सी. एफ. एल. वर्ग 3000 के साथ यात्री कर्तव्यों को साझा करते थे। एस. एन. सी. बी. के लिए असामान्य रूप से वे सह-सह इंजन हैं। विकास एस. एन. सी. बी. वर्ग 20 1968 में एस. एन. सी. बी. द्वारा तैयार किए गए चार प्रणाली वाले विद्युत इंजन की योजनाओं पर आधारित था। चार प्रणाली की आवश्यकता को बाद में हटा दिया गया और इनमें से 15 इंजन, जो केवल 3000 वोल्ट डी. सी. पर चलने के लिए सुसज्जित थे, 1973 में बी. एन. से ऑर्डर किए गए थे। 1975 में उत्पादन शुरू हुआ और पहली डिलीवरी के तुरंत बाद बी. एन. को 10 और के लिए ऑर्डर दिया गया। 1978 में उत्पादन समाप्त हो गया। कोई प्रोटोटाइप नहीं बनाए गए थे और यह देखते हुए कि यह लोकोमोटिव अपने समय में प्रौद्योगिकी के अत्याधुनिक स्तर पर था, यह एक गलती साबित हुई। थोड़े समय के बाद उन्हें सेवा में समस्याएं और असफलताएँ होने लगीं और उन सभी को हल करने में एस. एन. सी. बी. को पाँच साल से अधिक का समय लगा। पहला समस्या क्षेत्र एसीईसी टाइप जी संचरण था। उन सभी को मजबूत गियर के साथ फिर से बनाया जाना था और उस सुधार ने समस्या का समाधान किया। अजीब तरह से, टाइप जी संचरण कक्षा 20 का एकमात्र हिस्सा था जिसका सेवा में प्रवेश करने से पहले पूरी तरह से परीक्षण किया गया था। सेवा में समस्याएँ पैदा करने का कारण यह था कि इसका परीक्षण लोकोमोटिव 124.001/2401/2383 (सभी एक ही) पर किया गया था जिसमें कक्षा 20 के छह बहुत बड़े मोटरों की तुलना में चार बहुत कम शक्तिशाली कर्षण मोटर थे। दूसरी बड़ी समस्या कर्षण मोटरों के लिए थाइरिस्टर नियंत्रण प्रणाली थी। समय के साथ कुछ बड़े संशोधन किए गए और विश्वसनीयता में बहुत सुधार हुआ। इन परिवर्तनों के बाद भी उन्हें अपने शेष सेवा जीवन के लिए धीरे-धीरे चलना पड़ा। वे अभी भी अपनी शीर्ष गति से दौड़ सकते थे लेकिन अधिकतम त्वरण वर्जित था। एस. एन. सी. बी. क्लास 20 में तीन 'फर्स्ट' थे। यह दुनिया का पहला शुद्ध प्रत्यक्ष वर्तमान लोकोमोटिव था जो कुछ भी बनाने या उसके करीब था। यह एसीईसी टाइप जी संचरण का उपयोग करने वाला पहला और एकमात्र लोकोमोटिव भी था। अंत में, यह दुनिया का पहला शुद्ध डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव था जिसमें थाइरिस्टर नियंत्रण था। हालाँकि कक्षा 20 का कोई पूर्ववर्ती नहीं था, यह कक्षा 11,12,21 और 27 के लिए प्रोटोटाइप बन गया जो कक्षा 20 की समस्याओं से जो सीखा गया था, उसके आधार पर शुरू से ही बहुत अधिक विश्वसनीय था। हालाँकि यह तकनीकी रूप से पहला नहीं था, लेकिन क्लास 20 एस. एन. सी. बी. का पहला (और अब तक केवल) को-को-व्हील व्यवस्था के साथ ऑल सर्विस इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव भी था, एक ऐसी सुविधा जिसने इसे अपनी गियरिंग के बावजूद आर्डेनेस के माध्यम से भारी मालगाड़ियों को आसानी से खींचने में मदद की। सेवा पहले 23 वर्ग 20 को चांदी के अस्तर के साथ गहरे हरे रंग में चित्रित किया गया था। 2024 और 2025 दोनों पहले और अंतिम नए एस. एन. सी. बी. इंजन थे जिन्होंने बेहतर दृश्यता के लिए कारखाने को नीले रंग की पट्टियों के साथ पीले रंग में छोड़ दिया। 1990 के आसपास शुरू होने वाले अपने पहले बड़े ओवरहाल प्राप्त करने पर सभी को पीले रंग की धारियों के साथ नीले रंग में फिर से चित्रित किया गया था। कक्षा 15,16,20,22,23,25 और 26 में सभी पीले विद्युत इंजनों को नीले रंग में फिर से चित्रित किया गया था जब यह पता चला कि पीले इंजनों में गहरे रंगों की तुलना में गंदगी और मैल बहुत बेहतर दिखाई देती है। ऐसा लगता है कि एस. एन. सी. बी. इस सबक को भूल गया जब उसने ए. एम. 96 और बाद में रोलिंग स्टॉक का ऑर्डर दिया जिसे सफेद रंग में रंगा गया था। लोको 2005 को 2014 में कक्षा के लिए अंतिम दो विदाई यात्राओं में दौड़ने के लिए नीले रंग से हरे रंग में फिर से चित्रित किया गया था। पहली विदाई यात्रा मई 2013 में नीले रंग में 2024 तक खींची गई थी। एस. एन. सी. बी. को तीन पुराने इंजनों की एक श्रृंखला को फिर से जोड़ना पड़ा, जिन्हें 1971 में चार अंकों की संख्या प्रणाली शुरू होने पर एक ही श्रेणी संख्या दी गई थी। जब इन क्लास 20 इंजनों के लिए पहला ऑर्डर दिया गया था, तो 1949; 2001,2002 और 2003 से तीन बाउम एट मार्पेंट इंजन जल्दी से इसके पहले इंजनों, दूसरे, क्लास 20 की प्रत्याशा में 2801,2802 और 2803 बन गए। माल ढुलाई और यात्री सेवा दोनों में कक्षा 20 का गहन उपयोग किया जाता था। विशिष्ट कर्तव्यों में ब्रुसेल्स से लक्ज़मबर्ग तक अंतर्राष्ट्रीय यात्री ट्रेनें शामिल थीं, जिसमें ट्रेनें स्विट्जरलैंड और इटली के लिए जारी थीं, जिसमें स्विट्जरलैंड में बेसल के लिए फ्रांसीसी इंजन, स्विट्जरलैंड में स्विस इंजन और इटली में अंतिम गंतव्य के लिए इतालवी इंजन शामिल थे। माल ढुलाई कर्तव्यों में एंटवर्प के बंदरगाह से स्टॉककेम, मोंटजेन, जेंट और ज़ीब्रुग जैसे स्थानों के लिए भारी ट्रेनें शामिल थीं। क्लास 20 इंजनों को के, एम2 और एम4 प्रकारों से शुरू होने वाली सेवा में अपने समय के दौरान सभी प्रकार के एसएनसीबी चालित कोचिंग स्टॉक के साथ देखा गया। बाद में उन्होंने व्यस्त समय की ट्रेनों में डबल डेक एम5 और एम6 डिब्बों को चलाया, ज्यादातर ब्रुसेल्स-मिडी और जेमेले के बीच। क्लास 13 के आने तक वे एकमात्र एस. एन. सी. बी. लोको थे जो लक्ज़मबर्ग से ब्रुसेल्स तक कठिन लाइन पर 1100 टन मालगाड़ियों को खींच सकते थे। कक्षा 20 एकाधिक में दौड़ने के लिए सुसज्जित नहीं थी। परिचय के तुरंत बाद प्रत्येक लोकोमोटिव में एक चालक के साथ वर्ग के साथ काम करने की कई बार कोशिश की गई (प्रकाश संकेतों की एक प्रणाली का उपयोग दूसरे लोकोमोटिव के चालक को सूचित करने के लिए किया गया था कि क्या चल रहा था) लेकिन इस अभ्यास को तुरंत प्रतिबंधित कर दिया गया क्योंकि जोड़ी की वर्तमान मांग ने विद्युत सबस्टेशनों के लिए समस्याएं पैदा कीं जो तब उपयोग में थे। क्लास 20 के लिए एंड ऑफ सर्विस वाणिज्यिक सेवा तब समाप्त हो गई जब लोकोमोटिव 2003 ने 31 दिसंबर 2013 की शाम को लक्ज़मबर्ग सिटी से ब्रुसेल्स-मिडी के लिए एक यूरो सिटी यात्री ट्रेन को खींचा। उस समय केवल मुट्ठी भर लोग ही सेवा में थे। अन्य को उनकी अगली मरम्मत के लिए या विभिन्न विफलताओं के बाद आवश्यक किलोमीटर तक पहुंचने पर वापस ले लिया गया था। संरक्षण तीन अलग-अलग वर्ग 20 को संरक्षित किया गया है। 2001 को एसएनसीबी द्वारा संरक्षित किया गया है। मूल हरे रंग में 2005 को कम से कम 2016 के अंत तक सक्रिय सूची में रखा जाएगा और 2021 को रेलवे संरक्षण समूह पी. एफ. टी.-टी. एस. पी. द्वारा सहेजा गया था। मॉडलिंग पिछले कुछ वर्षों से ऑस्ट्रियाई कंपनी रोको ने विभिन्न वर्ग 20 के एच. ओ. पैमाने में मॉडलों की एक श्रृंखला बनाई है। रोको अब तक 16 अलग-अलग इंजनों के मॉडल बनाने में कामयाब रहा हैः 2002 जी *, 2005 बी *, 2006 बी *, 2007-बी, 2008-बी, 2009-बी, 2010 बी *, 2016 (दो बार, दोनों बी-/ *), 2017 जी-, 2018 (दो बार, दोनों बी-और जी *), 2019 जी-, 2020 जी-, 2021 बी-, 2023 जी-, 2024 वाई * और 2025 वाई *। अंतिम दो पीले रंग में थे और अन्य हरे और नीले रंग के बीच विभाजित थे। * चिह्नित मॉडल दूसरी पीढ़ी के मॉडल हैं जिनमें विभिन्न मोटर और अन्य सुधार हैं। 2024 और 2025 के मॉडल रॉकी रेल द्वारा पीले और नीले रंग में जोकाडिस (अब निष्क्रिय) मॉडल ट्रेन की दुकान के लिए बनाए गए थे। इनमें नीले रंग में 2018 के मौजूदा रोको मॉडल का उपयोग किया गया था। कुछ ने अपनी गाड़ी के सिरों पर सही ढंग से नीले रंग के नंबर लगाए थे, लेकिन अधिकांश में क्लास 21 इंजन जैसे काले नंबर थे। 2006 और 2016 के दोनों संस्करणों में टैक्सी के सिरों पर एक पीला ट्रेपेज़ॉइड था। 2007 और 2009 में दोनों छोरों पर सामने की रोशनी पीले रंग में घूमती थी। 2008 को केवल एक सेट के हिस्से के रूप में बेचा गया था जिसमें यूरोफिमा ऑरेंज आई6ए और आई6बी डिब्बों में से प्रत्येक में से एक और आई6बीसी काउचेट स्लीपर शामिल था। इन मॉडलों की सभी विशेष विशेषताएं वास्तविक इंजनों पर भी थीं। रोको ने अभी भी किसी भी रंग में 2001-2003-2004-2011-2012-2013-2014-2015 के मॉडल नहीं बनाए हैं (सुधारः '2001' को गेन्ट में (तब से बंद) मॉडलिंग दुकान हॉबी-वेरबोर्ग के लिए एक सीमित श्रृंखला में बनाया गया था, एक समान हरे रंग की वर्दी में, jan.2014 से पहले) कक्षा 20 के महंगे हाथ से बनाए गए धातु मॉडल का एक सीमित संस्करण बेल्जियम में मैथ मॉडल द्वारा कुछ अलग संख्या में बनाया गया था। संदर्भ https://traintamarre.tassignon.be/inventaire_H0/inventaire_H0_new1.php?type=HLE#S%C3%A9rie%2020 बाहरी लिंक एच. एल. ई. 20 (लिंक अब जीवित नहीं है।) 3000 वी. डी. सी. लोकोमोटिव्स बेल्जियम की राष्ट्रीय रेलवे कंपनी लोकोमोटिव्स को "को" लोकोमोटिव्स बेल्जियम रेलवे लोकोमोटिव्स के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्स 1975 में पेश किए गए ला ब्रुगोइस एट निवेल्स लोकोमोटिव्स बेल्जियम के स्टैंडर्ड गेज लोकोमोटिव्स यूरोप के को "को" इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्स