Low Moor railway station
लो मूर रेलवे स्टेशन इंग्लैंड के वेस्ट यॉर्कशायर के ब्रैडफोर्ड के दक्षिण में लो मूर और ओकेंशॉ गाँवों में सेवा प्रदान करता है। यह स्टेशन ब्रैडफोर्ड इंटरचेंज और हैलिफ़ैक्स के बीच काल्डर वैली लाइन पर स्थित है। लो मूर में वर्तमान स्टेशन 2 अप्रैल 2017 को खोला गया था। प्रति घंटे एक ट्रेन दोनों दिशाओं में स्टेशन की सेवा करती है, और लंदन किंग्स क्रॉस के लिए प्रत्येक दिन चार सीधी ग्रैंड सेंट्रल सेवाएं भी हैं। स्टेशन सुविधाओं में 128 कार पार्किंग स्थान, सीसीटीवी, सुलभ प्लेटफार्म, प्रतीक्षा आश्रय, यात्री सूचना प्रदर्शन और सार्वजनिक पता प्रणाली शामिल हैं। परिवहन लिंक स्टेशन को एम62 और एम606 मोटरवे के करीब होने के कारण एक पार्क और राइड सुविधा के रूप में प्रचारित किया जाता है। स्पेन वैली ग्रीनवे साइकिल ट्रैक तक भी सीधी पहुंच है, जो राष्ट्रीय साइकिल मार्ग 66 का हिस्सा है। अरिवा द्वारा संचालित बस सेवा 268, ब्रैडफोर्ड शहर के केंद्र, क्लेकहेटन, लिवरसेज, हेकमंडवाइक और ड्यूसबरी की ओर नियमित रूप से आगे की ओर संपर्क प्रदान करती है। मूल स्टेशन लो मूर का मूल स्टेशन दो मार्गों के संगम पर स्थित था-काल्डर घाटी के माध्यम से हैलिफ़ैक्स और ग्रीटलैंड की लाइन और स्पेन घाटी के माध्यम से वाया, दोनों मैनचेस्टर और लीड्स रेलवे द्वारा निर्मित थे। यह 1848 में खोला गया और शुरू में दोनों लाइनों के लिए एक टर्मिनस के रूप में कार्य किया, क्योंकि ब्रैडफोर्ड एक्सचेंज की ओर निरंतरता अभी तक पूरी नहीं हुई थी (स्टेशन के उत्तर और बॉलिंग में सुरंगें अभी भी इस बिंदु पर निर्माणाधीन थीं)। अंततः 1850 में ब्रैडफोर्ड, जनवरी 1852 में मैनचेस्टर विक्टोरिया और 1854 में लीड्स, ब्रैडफोर्ड और हैलिफ़ैक्स जंक्शन रेलवे के माध्यम से लीड्स के लिए दौड़ शुरू हुई। लो मूर जल्दी ही एक महत्वपूर्ण इंटरचेंज स्टेशन बन गया, क्योंकि शुरू में ब्रैडफोर्ड एक्सचेंज और लीड्स के लिए एलबी एंड एचजेआर मार्ग के बीच कोई सीधा मार्ग नहीं था और हैलिफ़ैक्स और मैनचेस्टर से आने/जाने वाली कई ट्रेनों ने दोनों शहरों के लिए कुछ हिस्सों को ले जाया जो यहां जुड़े हुए थे या जुड़े हुए थे (एक प्रथा जो 1867 में एक्सचेंज के विस्तार और लीड्स मार्ग से जुड़े होने के बाद भी जारी रही)। 1892 में जी. एन. आर. द्वारा एक कनेक्शन का निर्माण किया गया और तदनुसार सुविधाओं का विस्तार किया गया-सदी के अंत तक एक बड़े माल यार्ड और लोको डिपो के साथ चार प्लेटफार्म उपयोग में थे। जनवरी 1962 में काल्डर घाटी मार्ग पर डी. एम. यू. की शुरुआत ने इसके आदान-प्रदान यातायात का अधिकांश नुकसान देखा और जून 1965 में, इसे स्पेन घाटी लाइन के साथ-साथ बीचिंग कुल्हाड़ी के तहत यात्री यातायात के लिए बंद कर दिया गया था। दो साल बाद माल की आवाजाही बंद हो गई और स्टेशन को ध्वस्त कर दिया गया। स्टेशन स्थल का उपयोग बाद में ट्रांसपेरियंस संग्रहालय के लिए किया गया था जो 1990 के दशक में एक संक्षिप्त अवधि के लिए खोला गया था। स्पैन वैली ग्रीनवे का निर्माण स्पैन वैली लाइन के मार्ग पर 1981 में माल ढुलाई के लिए बंद होने के बाद ड्यूसबरी में थॉर्नहिल जंक्शन तक किया गया था। वर्तमान स्टेशन मेट्रो ने 2011-2012 द्वारा लो मूर में एक नया स्टेशन बनाने की योजना बनाई। लाइन पर क्षमता की कमी का मतलब था कि 2008-09 के माध्यम से विकास को रोक दिया गया था, जब तक कि ब्रैडफोर्ड में मिल लेन जंक्शन में ट्रैक सुधार कार्य पूरा नहीं हो गया था और एक नई समय सारिणी पेश नहीं की गई थी। जून 2009 में, स्टेशन के लिए 55 लाख पाउंड का धन आवंटित किया गया था और यह घोषणा की गई थी कि एक विस्तृत डिजाइन योजना और व्यावसायिक मामला विकसित किया जाएगा। न्यू वर्क्स रोड पर स्टेशन के स्थान की पुष्टि करते हुए इन्हें मई 2010 में पूरा किया गया था। 2010 के आम चुनाव और बाद की व्यय समीक्षा के बाद, वेस्ट यॉर्कशायर स्ट्रेटेजिक प्रोग्राम ऑफ स्कीम्स के एक और मूल्यांकन ने पुष्टि की कि लो मूर में नया स्टेशन वेस्ट यॉर्कशायर की परिवहन आकांक्षाओं के भीतर एक प्रमुख प्राथमिकता बना हुआ है। इस योजना के लिए सार्वजनिक परामर्श नवंबर 2011 में आयोजित किया गया था। 2015 में अनुमानित पूर्णता में देरी हुई, क्योंकि ट्रैक की वक्रता के कारण नए प्लेटफार्मों के लिए इंजीनियरिंग सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने में जटिलताएं पैदा हुईं। वेस्ट यॉर्कशायर इंटीग्रेटेड ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (डब्ल्यूवाईआईटीए) ने मार्च 2014 में स्टेशन के लिए धन जारी किया और ब्रैडफोर्ड काउंसिल को एक योजना आवेदन प्रस्तुत किया। संदिग्ध अप्रयुक्त खदान कार्यप्रणाली के कारण कार पार्क के निर्माण के दौरान और देरी हुई। व्यापक सर्वेक्षण शुरू में उनके सटीक स्थानों की पुष्टि नहीं कर सके, लेकिन अंततः स्टेशन स्थल के नीचे दो की खोज की गई। 2016 की गर्मियों और फिर मई 2017 तक खुलने में देरी हुई। इस तिथि को फिर से संशोधित किया गया और स्टेशन को रविवार, 2 अप्रैल 2017 को यात्री ट्रेनों के लिए खोल दिया गया। परियोजना की कुल लागत 10.8 करोड़ पाउंड थी। सेवा पैटर्न वर्तमान में, लो मूर में निम्नलिखित सेवा पैटर्न हैः प्रति घंटे एक ट्रेन से एक ट्रेन प्रति घंटे के माध्यम से एक ट्रेन प्रति घंटे से केवल एक ट्रेन प्रति घंटे के माध्यम से मैनचेस्टर विक्टोरिया के माध्यम से लंदन किंग्स क्रॉस के लिए प्रति दिन चार सीधी ट्रेनें सर्दियों 2019 के समय सारिणी परिवर्तन से, हडर्सफील्ड सेवा सप्ताह के दिनों और शनिवार को लीड्स के माध्यम से चलने के बजाय ब्रैडफोर्ड में शुरू/समाप्त होती है, लेकिन इसकी भरपाई के लिए घंटे की लीड्स-मैनचेस्टर विक्टोरिया-चेस्टर सेवा ने पूरे दिन कॉल करना शुरू कर दिया। रविवार की सेवाएं अपरिवर्तित रहती हैं (लीड्स और हडर्सफील्ड के लिए प्रति घंटे की सेवाएं, साथ ही लंदन की तीन ट्रेनें)। संदर्भ बाहरी लिंक 1950 के दशक में लो मूर स्टेशन की योजना नौगम्य 1947 ओ. एस. मानचित्र ब्रैडफोर्ड में रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में पूर्व लंकाशायर और यॉर्कशायर रेलवे स्टेशन 1848 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1965 में बंद हुए इंग्लैंड में बीचिंग रेलवे स्टेशन 2017 में खोले गए नेटवर्क रेल उत्तरी फ्रेंचाइजी रेलवे स्टेशनों द्वारा खोले गए ग्रैंड सेंट्रल रेलवे स्टेशनों द्वारा सेवा प्रदान करने वाले रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में फिर से खोले गए रेलवे स्टेशन