USS Ulvert M. Moore
यू. एस. एस. उल्वर्ट एम. मूर (डी. ई.-442) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यू. एस. नौसेना द्वारा अधिग्रहित किया गया था। विध्वंसक अनुरक्षण का प्राथमिक उद्देश्य गश्ती या रडार पिकेट जैसे अन्य कार्यों के अलावा काफिले में जहाजों को अनुरक्षित करना और उनकी रक्षा करना था। युद्ध के बाद वह पाँच युद्ध सितारों के साथ घर लौटी; जब वह कोरियाई युद्ध के लिए फिर से सक्रिय हो गई, तो वह उस युद्ध के बाद तीन और सितारों के साथ घर लौटी। उल्वर्ट एम. मूर (डी. ई.-442) का नाम उल्वर्ट मैथ्यू मूर के सम्मान में रखा गया था जिन्हें मिडवे की लड़ाई के दौरान मरणोपरांत नेवी क्रॉस पदक से सम्मानित किया गया था। नेमसेक उल्वर्ट मैथ्यू मूर का जन्म 26 अगस्त 1917 को विलियमसन, वेस्ट वर्जीनिया में हुआ था। उन्होंने 15 अक्टूबर 1940 को वाशिंगटन, डी. सी. में नौसेना रिजर्व में भर्ती हुए और 14 जनवरी 1941 को विमानन कैडेट नियुक्त होने तक नाविक द्वितीय श्रेणी के रूप में कार्य किया। जैक्सनविल और मियामी में उड़ान प्रशिक्षण के बाद, 1941 की गर्मियों में, मूर ने नॉरफ़ॉक, वीए में उन्नत वाहक प्रशिक्षण प्राप्त किया। इसके बाद उन्हें टॉरपीडो स्क्वाड्रन 8 (वी. टी.-8) में नियुक्त किया गया, जो वी. टी.-8 में डगलस टी. बी. डी. डेवास्टेटर टॉरपीडो बॉम्बर पायलट के रूप में सवार थे, मूर ने 4 जून 1942 को मिडवे की महत्वपूर्ण लड़ाई में भाग लिया। मूर और बाकी स्क्वाड्रन ने लड़ाकू कवच के बिना और विमान भेदी आग और भारी जापानी लड़ाकू विरोध के कारण जापानी विमान वाहक पर हमला किया। हालांकि वीटी-8 के सभी विमानों को मार गिराया गया था, लेकिन वे जापानी लड़ाकू कवच को मोड़ने और जापानी वाहक विमानों के आगे के प्रक्षेपण को रोकने में सफल रहे, इस प्रकार युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना की जीत में योगदान दिया। मूर हमले के दौरान मारे गए थे और उन्हें मरणोपरांत नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया था और मिडवे की लड़ाई में अपने कार्यों के लिए वीटी-8 को दिए गए राष्ट्रपति इकाई प्रशस्ति पत्र में साझा किया गया था। निर्माण और कमीशनिंग उन्हें 2 दिसंबर 1943 को ह्यूस्टन, टेक्सास में ब्राउन शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा रखा गया था; 7 मार्च 1944 को लॉन्च किया गया; श्रीमती एल. ई. मूर द्वारा प्रायोजित, एन्स की माँ। मूर; और 18 जुलाई 1944 को नियुक्त, लेफ्टिनेंट कमांडर। फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट, जूनियर, यू. एस. एन. आर.-राष्ट्रपति के बेटे-कमान में। द्वितीय विश्व युद्ध पैसिफिक थिएटर संचालन बरमूडा से टकराने के बाद, विध्वंसक अनुरक्षक ने 18 सितंबर को न्यूयॉर्क से नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया के लिए प्रदर्शन किया, इसके बाद 5 अक्टूबर को उनके साथ बंदरगाह से प्रस्थान किया। दोनों जहाजों को अनुरक्षित किया गया और अरूबा, डच वेस्ट इंडीज ले जाया गया, और वहाँ से उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर जारी रखने से पहले पनामा नहर क्षेत्र में पहुँचाया गया, 22 अक्टूबर को सैन डिएगो पहुंचे। उल्वर्ट एम. मूर और उनकी बहन जहाज बाद में 24 और 30 अक्टूबर के बीच सैन पेड्रो, लॉस एंजिल्स से पर्ल हार्बर तक हवाई द्वीपों के लिए रवाना हुए। जापानी पनडुब्बी आई-12 की खोज करते हुए जब उल्वर्ट एम. मूर ने वहां ईंधन भरा था, तो तत्काल आदेशों ने उसे एक शिकारी-हत्यारे समूह में शामिल होने के लिए समुद्र में भेज दिया, जो चारों ओर खोज कर रहा था। उस जापानी पनडुब्बी ने 30 अक्टूबर को अमेरिकी व्यापारी को टारपीडो किया था और डुबो दिया था। कोर्रेगिडर्स इकाई, नामित कार्य समूह (टी. जी.) 12.3,19 नवंबर तक हवाई और पश्चिमी तट के बीच संचालित हुआ, जब यह पर्ल हार्बर में लौट आया। 20 से 23 नवंबर तक मरम्मत के बाद, उल्वर्ट एम. मूर ने 24 तारीख को टीजी 12.4 के साथ समुद्र में प्रवेश किया, जो मार्शल्स में एनीवेटोक के माध्यम से कैरोलिन के लिए बाध्य था। टीजी 12.4 ने रास्ते में पनडुब्बी रोधी गश्त का संचालन किया और 2 दिसंबर को एनीवेटोक और 7 दिसंबर को उलिथी पहुंचा। उत्तरार्द्ध में पहुंचने पर, समूह को टीजी 30.6 में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। विध्वंसक अनुरक्षक और उसके साथी तब उत्तर में मारियाना से लेकर दक्षिण में पलाउस तक के क्षेत्र में पनडुब्बी रोधी गश्त पर काम करते थे। इस कर्तव्य के बाद, उल्वर्ट एम. मूर ने कोसोल रोड्स, पलाउस में अपने स्टोर को फिर से भर दिया, और नए साल के दिन 1945 को टीजी 77 के लिए स्क्रीन के हिस्से के रूप में काम करना शुरू कर दिया-14 एस्कॉर्ट विमान वाहक जो लुज़ोन पर लैंडिंग संचालन के लिए करीबी हवाई सहायता प्रदान करेंगे और अग्नि सहायता समूह, टीजी 77 के लिए हवाई आवरण प्रदान करेंगे। जासूसी करने वाले जापानी विमान 3डी पर दिखाई दिए, गठन के पास पहुंचे, लेकिन सीमा से बाहर रहे। ओम्मेनी बे कामिकेज़ उल्वर्ट एम. मूर द्वारा दुर्घटनाग्रस्त हो गया, 4 जनवरी के पूर्वाह्न घंटों में दो बार सामान्य क्वार्टर में गया, और दोपहर को टास्क फोर्स में अन्य जहाजों को हाईलाइन हस्तांतरण के माध्यम से मेल पहुँचाने में बिताया। जब वह बगल से निकल रही थी, तो उसके तलाश करने वालों ने एक जापानी विमान को वाहक के वापसी उड़ान पैटर्न में फिसलते हुए देखा। यह कामिकेज़ जल्द ही 1714 के तुरंत बाद उल्वर्ट एम. मूर्स स्टारबोर्ड धनुष से दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक भारी विस्फोट ने "जीप वाहक" को तने से स्टर्न तक हिला दिया, और जल्द ही उसके स्टारबोर्ड की तरफ बड़ी आग लग गई। विध्वंसक अनुरक्षक पूरी गति से घटनास्थल की ओर बढ़ा और चार लोगों को उठाया-जिनमें से एक की जहाज पर लाए जाने से पहले ही मृत्यु हो गई। तीनों को अचानक जलने और सदमे का सामना करना पड़ा। ओम्मेनी खाड़ी भीषण रूप से जलती रही और अंततः उस दिन 1845 से एक टारपीडो द्वारा डूबना पड़ा। 5 जनवरी को 0039 पर आसपास के क्षेत्र में डिब्बों के साथ एक "ऑस्कर" को गिरा दिया, उलवर्ट एम. मूर सामान्य क्वार्टर में गए और 0205 तक वहीं रहे। विध्वंसक अनुरक्षक उस दिन तीन बार और सामान्य क्वार्टर में गया, दो बार दुश्मन के विमान के लिए और एक बार संपर्क के लिए जो दोस्ताना साबित हुआ। 1655 में, विध्वंसक अनुरक्षक को जापानी विमान के आने की सूचना मिली। जल्द ही जापानी टारपीडो विमानों ने गठन के स्टारबोर्ड पक्ष पर हमला किया, जिससे तीन "ऑस्कर" सेनानियों के बंदरगाह से आने से कुछ क्षण पहले उल्वर्ट एम. मूर को मौका मिला। अपनी बैटरी से और अपनी 40 मिमी की बोफोर्स बंदूकों से गोलीबारी करते हुए, उलवर्ट एम. मूर ने एक "ऑस्कर" को गिरा दिया जो आग की लपटों में घिर गया और विघटित हो गया। तत्काल आसपास के क्षेत्र में यूएसएस स्टैफोर्ड एल्सवेयर से जीवित बचे लोगों को बचाते हुए, जापानी विमान ऑस्ट्रेलियाई भारी क्रूजर में दुर्घटनाग्रस्त हो गए। बाद वाला, अपने स्टारबोर्ड साइड के पीछे, इंजन के बाद के कमरे और फायर रूम के बीच, शुरू में खोया हुआ लग रहा था क्योंकि बोर्ड पर आग लग गई थी। उल्वर्ट एम. मूर बंदरगाह के लिए बंद हो गए और 54 पुरुषों और 3 अधिकारियों को स्टारबोर्ड के साथ धक्का देते हुए उतार दिया और अतिरिक्त चालक दल के सदस्यों को उतार दिया। स्प्लैश्ड एक "वैल" अल्वर्ट एम. मूर को स्टैफोर्ड के साथ खड़े होने का आदेश मिला, साथ ही हैलिगन और बेड़े की रस्साकशी जो पीड़ित विध्वंसक अनुरक्षक को ले जाने के लिए पहुंची। हैलिगन और उल्वर्ट एम. मूर से गोलीबारी ने 6 तारीख की शुरुआत में एक "वैल" गोताखोर बमवर्षक को छिड़का, उस दिन 1849 में हैलिगन को मुक्त करने से पहले। एक अन्य जापानी विमान 7 तारीख को छोटे से गठन के बहुत करीब चला गया, और उल्वर्ट एम. मूर के बंदूकधारियों ने इसे गिरा दिया। अल्वर्ट एम. मूर में सवार स्टैफोर्ड के चालक दल के सदस्यों को राल्फ टैलबोट को स्थानांतरित करने के बाद, विध्वंसक अनुरक्षक ने टास्क यूनिट (टीयू) 77.4.1 के हिस्से के रूप में मिंडोरो द्वीप के आसपास के क्षेत्र में पनडुब्बी रोधी गश्त फिर से शुरू की। इस प्रकार व्यस्त रहते हुए, उन्हें एक जापानी पनडुब्बी की खोज में सहायता करने के आदेश प्राप्त हुए, जिसकी सूचना एक विमान द्वारा आसपास की सतह पर चलने के लिए दी गई थी। तदनुसार, उल्वर्ट एम. मूर के साथ और ला वैलेट में शामिल हो गए। 30 जनवरी को 1557 में, ला वैलेट ने संपर्क किया और एक गहराई चार्ज बैराज गिराया लेकिन कोई परिणाम नहीं देखा और जल्द ही संपर्क खो दिया। समूह ने नकारात्मक परिणामों के साथ पूरी रात खोज जारी रखी। डूबती जापानी पनडुब्बी रो-115 31 जनवरी को, उल्वर्ट एम. मूर 1607 में खोज से सुरक्षित हो गए और टीजी 77.4 के साथ जुड़ने के लिए भाप में चले गए। रास्ते में, विध्वंसक अनुरक्षक को दक्षिण-पूर्व में एक सतह वाली पनडुब्बी के दूर ले जाने के बारे में बताते हुए एक रेडियो संदेश प्राप्त हुआ। और जांच करने के लिए बोइसेज़ स्क्रीन छोड़ दिया। युद्ध के बाद जापानी पनडुब्बी के रूप में पहचानी जाने वाली दुश्मन की पनडुब्बी के डूबने से पहले बेल बंद हो गई। 2037 में, उल्वर्ट एम. मूर को खोज में सहायता करने के आदेश मिले और वे शिकारी-हत्यारे समूह को पूरा करने के लिए घटनास्थल पर पहुंचे। विध्वंसक अनुरक्षक ने 2152 में पनडुब्बी का पता लगाया लेकिन कुछ समय के लिए संपर्क खो दिया। 2210 में संपर्क को फिर से प्राप्त करते हुए, उन्होंने चार मिनट बाद अपना पहला हेजहोग पैटर्न निकाला। 2227 में, उसने एक और |Hedgehog पैटर्न फायर किया; और नीचे से तीन विस्फोट हुए-"क्रंचिंग शोर" के साथ मिश्रित आवाजें। दो बार और, विध्वंसक अनुरक्षक ने एक स्थायी टेरियर की तरह हमला किया। 7.2-millimeter प्रक्षेप्यों का एक अन्य पैटर्न 2302 पर हेजहोग माउंट से निकला, पानी से टकराया और नीचे की ओर गिर गया; 12 सेकंड बाद एक तेज "दरार" आई, जैसा कि "विशिष्ट और निश्चित बुलबुला और हिसिंग शोर" था। विध्वंसक अनुरक्षक की कल्पना पर पुरुषों ने सतह पर एक बड़ा बुलबुला फटते हुए देखने की सूचना दी। उल्वर्ट एम. मूर ने 2336 में और फिर आधी रात को मजबूत संपर्क के आसपास के क्षेत्र को बंद कर दिया। आठवाँ हमला हत्यारा साबित हुआ; क्योंकि, हेजहोग प्रक्षेपास्त्रों के पानी से टकराने के 15 सेकंड बाद, तीन हिंसक विस्फोटों ने उल्वर्ट एम. मूर और तीन अन्य जहाजों में शीर्ष पर तैनात कर्मियों द्वारा महसूस किए गए आघातों को बाहर भेज दिया। एक अंतिम विस्फोट नीचे से हुआ-रो-बोट की मौत की पीड़ा और "जलती हुई गैस के समान एक निश्चित नीली रोशनी" देखी गई। दो घंटे तक, जहाजों ने "मारने" की पुष्टि करने के लिए आसपास के क्षेत्र की खोज की। उल्वर्ट एम. मूर में पुरुषों ने डीजल तेल की तेज गंध का उल्लेख किया, एक ऐसी वस्तु जो एक जीवन जैकेट, छोटे बक्से और डेक प्लैंकिंग के टुकड़े और काफी मात्रा में कागज से मिलती-जुलती थी। इवो जिमा और ओकिनावा अभियानों का समर्थन करने वाले उल्वर्ट एम. मूर उलिथी से सेवानिवृत्त हुए और 6 से 18 फरवरी तक कोर्टरॉन 70 और तुलागी के अन्य जहाजों के साथ प्रस्थान करने से पहले वहाँ रहे, टीयू 50.7.3 के हिस्से के रूप में वाहक के लिए पनडुब्बी रोधी सुरक्षा प्रदान करने के लिए जो इवो जिमा पर हमला करने वाले बलों के लिए करीबी हवाई सहायता प्रदान करेगा। इस प्रकार जहाज ने अपनी सबसे कठिन अवधि शुरू की, क्योंकि वह इस ऑपरेशन का समर्थन करने के लिए 78 दिनों तक और उसके बाद ओकिनावा के खिलाफ लगातार चलती रही। विध्वंसक अनुरक्षक ने तुलागी और बाद में ओकिनावा के दक्षिण-पूर्व में काम किया। ओकिनावा ऑपरेशन के दौरान, राष्ट्रपति रूजवेल्ट की 12 अप्रैल को मृत्यु हो गई, एक नुकसान जो न केवल राष्ट्र और बेड़े द्वारा महसूस किया गया, बल्कि उनके बेटे कमांडर द्वारा भी महसूस किया गया। रूजवेल्ट, उल्वर्ट एम. मूर्स कमांडिंग ऑफिसर। उलिति में बड़ी मरम्मत 6 जून को गुआम लौटते हुए, उल्वर्ट एम. मूर जल्द ही बड़ी मरम्मत के लिए उलिति में स्थानांतरित हो गए। 19 जून को, विध्वंसक अनुरक्षक ने टीजी 30.8 के साथ समुद्र में प्रवेश किया, जो समूह जापानी गृह द्वीपों के खिलाफ एडमिरल विलियम एफ. हैल्सी के हवाई हमलों के लिए रसद सहायता प्रदान करता है। 24 जुलाई को गुआम लौटने तक उन्होंने इस इकाई के साथ काम किया। तीन दिन बाद, जहाज लुज़ोन के उत्तर-पूर्व में पनडुब्बी रोधी गश्ती पर काम करने के लिए आसपास स्थित शिकारी-हत्यारे समूह में शामिल हो गया। परमाणु बमों ने जापानी शहरों पर हमला किया दो परमाणु बम-क्रमशः 6 और 9 अगस्त को हिरोशिमा और नागासाकी पर गिराए गए-जापानी प्रतिरोध के पतन को तेज कर दिया। इस समय, उल्वर्ट एम. मूर फॉर्मोसा के पूर्व में पनडुब्बी रोधी गश्ती पर सलामाउआ के साथ काम कर रहे थे, एक कर्तव्य जिसमें वह 25 अगस्त को लेयेट में डालने तक लगी रही। टोक्यो बे एंड-ऑफ-वॉर समारोहों में उल्वर्ट एम. मूर ने टीजी 32.1, टीएफ 32 के लिए सहायक एस्कॉर्ट्स की स्क्रीनिंग की, फिर जापानी आत्मसमर्पण के लिए टोक्यो बे के रास्ते में। 2 सितंबर को, अनुरक्षक पोत ने अपने जहाज के इतिहासकार के शब्दों में, "लगभग 14 महीने के कठिन संचालन के लिए एक उपयुक्त परिणति" के रूप में टोक्यो खाड़ी में प्रवेश किया। जापानी घरेलू जल में पनडुब्बी रोधी और खदान गश्ती कर्तव्यों का संचालन करने के बाद, कब्जे वाले बलों के साथ जापान जाने वाले परिवहन को एस्कॉर्ट करने के बाद, और हल्की क्षमता वाली गोलियों से तैरती खदानों को नष्ट करने के बाद, उल्वर्ट एम. मूर ने पर्ल हार्बर से संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने से पहले सर्दियों में फिलीपींस में काम किया। 22 नवंबर को सैन डिएगो, कैलिफोर्निया पहुंचने पर, विध्वंसक अनुरक्षक को 24 मई 1946 को वहां से हटा दिया गया और आरक्षित में रखा गया। कोरियाई युद्ध के लिए पुनः सक्रिय उल्वर्ट एम. मूर 1950 की गर्मियों में कोरियाई युद्ध की शुरुआत तक निष्क्रिय रहे। विध्वंसक अनुरक्षक को तदनुसार 27 जनवरी 1951 को सैन डिएगो में फिर से नियुक्त किया गया और कॉर्ट्रॉन 9 को सौंपा गया। डूबने के बाद, वह 19 अप्रैल को सैन डिएगो से सुदूर पूर्व की ओर रवाना हुई। फॉर्मोसा गश्ती कर्तव्य 17 मई 1951 को जापान के सेसेबो में पहुंचने पर, उल्वर्ट एम. मूर राष्ट्रवादी चीनियों के खिलाफ संभावित साम्यवादी चीनी आक्रमणों को रोकने के लिए, ताइवान के पास पहरा देते हुए, फॉर्मोसा गश्ती कर्तव्य के लिए टास्क फोर्स 72 में शामिल हो गए। विध्वंसक अनुरक्षक को 10 जून को इस कर्तव्य से अलग कर दिया गया था और दो दिन बाद बकनर बे पहुंचा। इसके बाद उन्होंने उत्तर में जापान की ओर जाते हुए शिकारी-हत्यारे अभ्यास किए। 16 जून को योकोसुका पहुँचकर, वह नौ दिन बाद वहाँ से रवाना हुई और स्क्रीन और गश्ती कर्तव्य के लिए ब्रिटिश वाहक में शामिल होने के लिए कोरिया के पश्चिमी तट की ओर रवाना हुई। अगस्त में, उल्वर्ट एम. मूर ने वोनसन, कोरिया में माइनस्वीपिंग ऑपरेशन के दौरान बमबारी और कवरिंग ऑपरेशन में भाग लिया और पहली बार कम्युनिस्ट तट बैटरियों से आग की चपेट में आ गए। उनकी बंदूकों ने अधिक हल्के ढंग से निर्मित माइनक्राफ्ट की सेवानिवृत्ति को कवर किया और जहाज को "अच्छी तरह से किया गया" अर्जित किया। तट पर बमबारी और एंटी-जंक गश्ती के लिए कोरिया के सोंगजिन और चोंगजिन के उत्तर में लगातार गश्ती करने के बाद, विध्वंसक अनुरक्षक ने 25 अगस्त को ससेबो में मरम्मत के लिए रखा। अगले महीने, उल्वर्ट एम. मूर ने कोरिया के पूर्वी तट पर वोनसन, सोंगजिन और चोंगजिन में संयुक्त राष्ट्र के जमीनी सैनिकों के समर्थन में कोरिया के तट पर बमबारी और कॉल-फायर मिशनों को जारी रखा। महीने के अंत में, जहाज रास्ते में शिकारी-हत्यारे अभ्यास करते हुए ओकिनावा की ओर बढ़ा। उत्तर कोरियाई गोलाबारी से प्रभावित हालांकि, टाइफून रूथ ने उनके विकास को सफलतापूर्वक पूरा करने से रोक दिया और उल्वर्ट एम. मूर और कॉर्ट्रॉन 9 के अन्य जहाजों को कोरिया की ओर वापस जाने के लिए मजबूर कर दिया। 14 अक्टूबर को हंगनाम से पहुँचते हुए, विध्वंसक अनुरक्षक अपने प्रतिबंध गश्ती स्टेशन की ओर बढ़ा और तट पर दुश्मन के कबाड़ यातायात पर नजर रखी। 17 अक्टूबर की सुबह, कम्युनिस्ट तट की बैटरियों ने जहाज पर गोलाबारी की, एस्कॉर्ट जहाज पर सवार एक साल्वो को पास से फेंक दिया। एक गोला संचालन इंजन कक्ष से टकराया, और टुकड़ों ने एक व्यक्ति को लगभग तुरंत मार डाला। इसके अलावा, छर्रों ने एक अधिकारी और एक सूचीबद्ध व्यक्ति को घायल कर दिया। कुशल और तेजी से क्षति नियंत्रण कार्य ने जल्द ही क्षति की मरम्मत की, जिससे जहाज को कार्रवाई पर लौटने की अनुमति मिली। उल्वर्ट एम. मूर स्टेशन पर बने रहे-तट पर बमबारी करते हुए, पनडुब्बी रोधी गश्ती पर सेवा करते हुए, और दुश्मन के जंक्शनों या खानों का पता लगाने और उन्हें नष्ट करने के लिए गश्त करते हुए-जब तक कि वह 6 नवंबर को कोरियाई जल से रवाना नहीं हुई, 26 नवंबर को जापान के रास्ते सैन डिएगो पहुंची। दूसरा कोरियाई दौरा सैन फ्रांसिस्को नेवल शिपयार्ड में एक ओवरहाल और कैलिफोर्निया के तट पर पनडुब्बी रोधी और वायु रक्षा प्रशिक्षण के बाद, उल्वर्ट एम. मूर 18 अक्टूबर 1952 को सैन डिएगो से प्रस्थान करते हुए सुदूर पूर्व और कोरिया के लिए अपना दूसरा दौरा शुरू किया। उल्वर्ट एम. मूर ने बाद में कम्युनिस्ट तटीय रेल यातायात को रोकने और दुश्मन के रसद आंदोलनों को परेशान करने के अभियानों में भाग लिया। 27 दिसंबर 1952 और 9 जनवरी 1953 के बीच ओकिनावा में शिकारी-हत्यारे अभ्यास की अवधि आयोजित करने से पहले वह 19 दिसंबर तक व्यस्त रहीं। 31 मार्च को, उल्वर्ट एम. मूर्स ने 6 जून 1953 को सैन डिएगो में बंदरगाह बनाते हुए संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट के लिए रवाना होने से पहले, कोरियाई तटरेखा से जापानी और दक्षिण कोरियाई मछली पकड़ने के अधिकारों को लागू करने के लिए कमांडर टास्क ग्रुप (सीटीजी) 95.3 के रूप में कर्तव्य ग्रहण किया। पनडुब्बी रोधी, वायु रक्षा और प्रकार प्रशिक्षण विकास सहित स्थानीय अभियानों का संचालन करने के बाद, उल्वर्ट एम. मूर 20 मई 1954 को योकोसुका के लिए पश्चिमी तट से प्रस्थान करते हुए फिर से सुदूर पूर्व के लिए रवाना हुए। इस दौरे के दौरान, जहाज के कर्तव्यों में मुख्य रूप से बेड़े के टैंकरों और गोला-बारूद के जहाजों को अनुरक्षित करना शामिल था। इसके अलावा, उन्होंने एक समुद्री लैंडिंग अभ्यास, एक शिकारी-हत्यारे प्रशिक्षण अभियान में भी भाग लिया और कोलंबियाई, ब्रिटिश और डच नौसेना इकाइयों के साथ पनडुब्बी रोधी अभ्यास किया। उन्होंने तैनाती के दौरान तीन प्रमुख तूफानों का सामना कियाः "ग्रेस", जबकि सेसेबो में लंगर डाला गया था; "जून", टोक्यो की खाड़ी से एक तूफान-बचाव कार्य बल के साथ एक उड़ान के दौरान; और "लोर्ना", जब जापान के दक्षिण-पूर्व तट पर समुद्र में था। अपने दौरे के पूरा होने पर, उल्वर्ट एम. मूर योकोसुका से रवाना हुईं, जो मिडवे द्वीप और पर्ल हार्बर के रास्ते सैन डिएगो के लिए बाध्य थीं। घर जाते समय, उसे एक तूफान का सामना करना पड़ा जिसने उसे 10 दिनों तक परेशान किया और तूफान से प्रभावित समुद्रों में कई भारी लहरें पैदा कीं। अतिरिक्त वेस्टपैक तैनाती उलवर्ट एम. मूर ने बाद में 1958 में तीन और वेस्टपैक तैनाती का संचालन किया। इनमें से एक के दौरान, 1958 की शुरुआत में, उन्होंने ऑपरेशन स्काईहूक में भाग लिया। 10 अक्टूबर 1958 को एस्टोरिया, ओरेगन में रिजर्व में कमीशन से बाहर रखा गया, विध्वंसक अनुरक्षक 1 दिसंबर 1965 को नौसेना सूची से हटाए जाने तक निष्क्रिय रहा। उसे 18 अप्रैल 1966 को एक लक्षित पोत के रूप में विनाश के लिए अधिकृत किया गया था और बाद में 13 जुलाई 1966 को सैन निकोलस द्वीप पर हवाई जहाज से और सतह पर गोलियों से डूब गया। सैन्य पुरस्कार उल्वर्ट एम. मूर (डी. ई.-442) को उनकी द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए पांच और कोरिया के लिए तीन युद्ध सितारों से सम्मानित किया गया था। लोकप्रिय संस्कृति में फिल्म ऑन द टाउन के शुरुआती डॉकयार्ड दृश्य में, नाविकों को यूएसएस उल्वर्ट एम. मूर से उत्साहपूर्वक उतरते हुए देखा जाता है। यह गलत है। फिल्म में जहाज विध्वंसक यू. एस. एस. निकोलसन डी.-442 संदर्भ बाहरी लिंक नेवसॉर्स ऑनलाइनः विध्वंसक एस्कॉर्ट फोटो आर्काइव-यू. एस. एस. उल्वर्ट एम. मूर (डी. ई. 442) जॉन सी. बटलर-श्रेणी के विध्वंसक एस्कॉर्ट्स जहाज हैं जो न्यू जर्सी 1944 में द्वितीय विश्व युद्ध के जहाजों और संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजों के विध्वंसक एस्कॉर्ट्स में बनाए गए थे।