HMS Ford (1918)
एच. एम. एस. फोर्ड प्रथम विश्व युद्ध के दौरान रॉयल नेवी के लिए निर्मित एबरडेयर उप-श्रेणी का एक हंट-श्रेणी का माइनस्वीपर था। डिजाइन और विवरण एबरडेयर उप-वर्ग अधिक शक्तिशाली आयुध के साथ मूल हंट-श्रेणी के जहाजों के बड़े संस्करण थे। जहाजों को सामान्य भार पर विस्थापित किया गया। उन्होंने एक बीम के साथ कुल मिलाकर लंबा मापा। उनके पास एक मसौदा था। जहाजों के पूरक में 74 अधिकारी और मूल्यांकन शामिल थे। जहाजों में दो ऊर्ध्वाधर ट्रिपल-विस्तार भाप इंजन थे, जिनमें से प्रत्येक एक शाफ्ट चलाता था, जिसमें दो यारो बॉयलर द्वारा प्रदान की गई भाप का उपयोग किया जाता था। इंजनों ने कुल उत्पादन किया और अधिकतम गति दी। वे अधिकतम कोयला ले जाते थे जिससे उन्हें अधिकतम कोयले की सीमा मिल जाती थी। एबरडेयर उप-वर्ग पुल के आगे एक त्वरित-गोलीबारी (क्यू. एफ.) बंदूक और एक क्यू. एफ. बारह-पाउंडर (76.2 मिमी) विमान-रोधी बंदूक से लैस था। कुछ जहाजों में बारह-पाउंडर के बदले में छह या तीन-पाउंडर की बंदूकें लगाई जाती थीं। निर्माण और कैरियर फोर्ड का निर्माण डनलप ब्रेमर ने अपने पोर्ट ग्लासगो शिपयार्ड में किया था। 1918 में लॉन्च होने से पहले जहाज का नाम एचएमएस फ्लीटवुड से बदल दिया गया था। 1928 में उन्हें टाउनसेंड ब्रदर्स को बेच दिया गया और डोवर और कैलाइस के बीच एक कार नौका में बदल दिया गया, जिसमें एक कड़ा दरवाजा लगाया गया था जो घाट पर मोड़ दिया गया था। हालाँकि, यह अनुपयोगी था, और कारों को चालू कर दिया गया था। वह 165 यात्रियों और 26 कारों को ले जा सकती थी। दो सामान्य सैलून, एक महिला सैलून और तीन निजी सरकारी कमरों का निर्माण किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, फोर्ड ने नौसेना के तहत एक बचाव पोत के रूप में कार्य किया। इसके बाद उन्हें साउथेम्प्टन में पुनर्स्थापित किया गया और 12 अप्रैल 1947 को एक कार फेरी के रूप में डोवर लौट आए। अक्टूबर 1949 में उन्हें वापस ले लिया गया, ब्लैंड लाइन को बेच दिया गया, उनका नाम बदलकर "गिबेल तारिक" कर दिया गया और जिब्राल्टर और मोरक्को के टेंजियर के बीच एक कार नौका के रूप में अपना दिन समाप्त किया, अंततः 1954 में उन्हें वापस ले लिया गया। नोट्स संदर्भ हंट-क्लास माइनस्वीपर्स (1916) रॉयल नेवी जहाज के नाम क्लाइड नदी पर निर्मित जहाज 1918 जहाज ब्लैंड लाइन के जहाज