Ford Falcon (XD)
फोर्ड फाल्कन (एक्स. डी.) एक पूर्ण आकार की कार है जिसका उत्पादन फोर्ड ऑस्ट्रेलिया द्वारा 1979 से 1982 तक किया गया था। यह फाल्कन की चौथी पीढ़ी का पहला पुनरावृत्ति था और इसमें फोर्ड फेयरमोंट (एक्सडी)-लक्जरी-उन्मुख संस्करण भी शामिल था। द फाल्कन एक्स. डी. को मार्च 1979 में फाल्कन एक्स. सी. की जगह जारी किया गया था। इसमें एक नया छोटा शरीर था जिसमें आंतरिक स्थान में कोई कमी नहीं थी। शैलीगत रूप से, एक्स. डी. 1977 की यूरोपीय फोर्ड ग्रेनाडा मार्क II से काफी प्रभावित थी। ग्रेनाडा और फाल्कन के बीच साझा किए गए एकमात्र सामान्य घटक हेडलाइट्स थे। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, एक्सडी रेंज में 2-डोर हार्डटॉप मॉडल शामिल नहीं था। एक्स. डी. रेंज में पेश किया जाने वाला आधार इंजन एक 3.3-litre छह सिलेंडर वाला इंजन था। अन्य विकल्प छह सिलेंडर, एक "क्लीवलैंड" आठ सिलेंडर और एक "क्लीवलैंड" आठ सिलेंडर इंजन थे। उपलब्ध संचरण छह सिलेंडर संस्करणों के लिए तीन गति कॉलम शिफ्ट मैनुअल थे, लोकप्रिय चार गति मैनुअल फ्लोर शिफ्ट, और सबसे लोकप्रिय संचरण विकल्प, स्टीयरिंग कॉलम या फर्श पर स्थित चयनकर्ता लीवर के साथ तीन गति स्वचालित। सभी इंजनों में इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन के साथ एक कार्बोरेटर था। जून 1980 में 3 और 4,1 इनलाइन छह के लोहे के सिलेंडर के सिर को एक मिश्र धातु के सिर से बदल दिया गया था। मार्च 1982 में एक्स. डी. को फाल्कन एक्स. ई. द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले कुल 197,293 एक्स. डी. फाल्कन बनाए गए थे। मॉडल रेंज एक्सडी श्रृंखला को पांच मॉडलों में पेश किया गया थाः फाल्कन जीएल सेडान फाल्कन जीएल वैगन फेयरमोंट सेडान फेयरमोंट वेगन फेयरमोंट घिया सेडान एक्सडी फाल्कन के वाणिज्यिक संस्करण सितंबर 1979 में चार मॉडलों के साथ जारी किए गए थेः फाल्कन उपयोगिता फाल्कन वैन जीएल उपयोगिता फाल्कन जीएल वैन एस पैक विकल्प मार्च 1979 में लॉन्च के समय एक "एस पैक" विकल्प पेश किया गया था। इसमें स्लॉटेड व्हील्स, पिनस्ट्रिपिंग, "एस" बैजिंग, वूल ब्लेंड क्लॉथ ट्रिम, डिजिटल क्लॉक, ड्राइविंग लाइट्स, ब्लैक आउट पेंट ट्रीटमेंट और स्पोर्ट्स इंस्ट्रूमेंटेशन शामिल थे जिसमें एक टैकोमीटर शामिल था। यूरोपीय स्पोर्ट्स पैक (ई. एस. पी.) विकल्प एक यूरोपीय स्पोर्ट्स पैक (ई. एस. पी.), जिसे विकल्प 54 के रूप में जाना जाता है, जून 1980 में पेश किया गया था। इसे फाल्कन जी. एल. सेडान पर एक विकल्प के रूप में पेश किया गया था, और इसमें "बाथर्स्ट" ग्लोब अलॉय व्हील, बिलस्टीन शॉक एब्जॉर्बर के साथ स्पोर्ट्स सस्पेंशन, "शील" फ्रंट सीट, लाल रोशनी वाले इंस्ट्रूमेंट पैनल और घड़ी और 4,1 लीटर अलॉय हेड छह सिलेंडर इंजन शामिल थे। जनवरी 1981 से फेयरमोंट घिया पर एक विकल्प के रूप में एक यूरोपीय स्पोर्ट्स पैक की भी पेशकश की गई थी। सीमित संस्करण फेयरमोंट घिया 1981 के अंत में 500 फेयरमोंट घिया के एक सीमित संस्करण की पेशकश की गई थी। इस सीमित संस्करण ने फेयरमोंट घिया में पहले से पाए गए उच्च विनिर्देशों के अलावा विशिष्ट विशेषताओं की पेशकश की। वे एज़्टेक गोल्ड पेंट के ऊपर गैलेक्सी ब्लू या डार्क बरगंडी के साथ दो-टोन रंग के थे। बाहरी हिस्से में ई. एस. पी. से मार्चल फॉग लाइट्स और ग्लोब द्वारा बनाए गए 14-इंच "वोलेंट" शैली के मिश्र धातु के पहिये भी थे। इंटीरियर ने बड़े एफ. सी. एल. टी. डी. से कुछ लक्जरी वस्तुओं को उधार लिया जैसे कि बिजली की सीटें और एक गद्देदार केंद्र कंसोल। वे 4,1 लीटर मिश्र धातु सिर छह सिलेंडर इंजन और वैकल्पिक वी 8 के साथ उपलब्ध थे। सनडोनर वैन ए सनडोनर वैन को जी. एल. वैन की तरह मानक उपकरणों के साथ पेश किया गया था, लेकिन इसमें 4.1-litre इंजन, चार-स्पीड मैनुअल फ्लोर शिफ्ट ट्रांसमिशन, स्लॉटेड स्टील व्हील, स्पोर्ट्स इंस्ट्रूमेंटेशन, फ्रंट और रियर स्पॉइलर, ड्राइविंग लाइट और बाहरी स्ट्रिपिंग भी शामिल थे। मोटरस्पोर्ट जब 1973 में फोर्ड ऑस्ट्रेलिया ने रेसिंग से हाथ खींच लिया तो डिजाइनर वेन ड्रेपर ने फाल्कन रेसिंग टीमों को वायुगतिकीय किट प्रदान करने का अवसर देखा। उन्होंने बॉब मैकविलियम के साथ एक आफ्टरमार्केट बॉडी स्टाइलिंग कंपनी की स्थापना की, लेकिन फोर्ड प्रबंधन के साथ संघर्ष से बचने के लिए एक मूक भागीदार बने रहे। 1976 और 1978 के बीच उन्होंने एक्सबी और एक्ससी फाल्कन हार्डटॉप रेस कारों के लिए फ्रंट स्प्लिटर्स और रियर स्पॉइलर्स का उत्पादन किया। ड्रेपर, जो एक्सडी-एक्सएफ फाल्कन के लिए एक वरिष्ठ डिजाइनर थे, ने "होमोलोगेटेड विकल्पों" के रूप में "एचओ" नेमप्लेट के अधिकार खरीदे। ड्रेपर ने तब एक एयरो किट डिजाइन किया और फोर्ड की पवन सुरंग में एक एक्सडी फाल्कन के पैमाने के मॉडल का परीक्षण किया। यह "एक्सडी चरण 5" के रूप में जाना जाने लगा। कन्फेडरेशन ऑफ ऑस्ट्रेलियन मोटर स्पोर्ट ने होमोलोगेशन और एचओ/फेज ऑटो के लिए कारों में कुछ बदलाव (फेज 5 विंग के बजाय डिक जॉनसन के रियर स्पॉइलर का उपयोग करने सहित) लागू किए और फिर एक्सडी को ग्रुप सी टूरिंग कार के रूप में दौड़ने की अनुमति देने के लिए आवश्यक 25 कारों का उत्पादन किया। डिक जॉनसन ने 1981 और 1982 की ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार चैंपियनशिप जीतने के लिए ग्रुप सी फाल्कन एक्सडी चलाया, जिसे आमतौर पर "ट्रू-ब्लू" कहा जाता है (कार के नीले रंग और मुख्य प्रायोजक-पामर ट्यूब मिल्स के स्टील उत्पादों के नाम के कारण)। जॉनसन और सह-चालक जॉन फ्रेंच ने 1981 का जेम्स हार्डी 1000 भी जीता, जब 163 के लैप 121 पर एक बहु-कार दुर्घटना के बाद दौड़ को रोक दिया गया था। बाथर्स्ट 1000 के इतिहास में पहली बार, दौड़ अधिकारियों ने दौड़ को समाप्त घोषित कर दिया क्योंकि 2/3 से अधिक पूरा हो चुका था। दुर्घटना के समय फ्रांसीसी कार चला रहा था और पहले स्थान पर अच्छी तरह से स्पष्ट था, धीरे-धीरे बॉब मॉरिस (सह-चालक जॉन फिट्ज़पैट्रिक) के दूसरे स्थान पर एक्सडी फाल्कन पर अपनी बढ़त बढ़ा रहा था। फाल्कन का मूल्यांकन किया गया था और अब यह डेविड बोडेन संग्रह का हिस्सा है। एलन मोफैट ने भी 1980 के बाथर्स्ट 1000 में एक एक्सडी फाल्कन की दौड़ लगाई, जब उनके मज़्दा आरएक्स-7 की मंजूरी में देरी का मतलब था कि उन्हें 1981 में अगले सत्र तक इंतजार करना होगा। फोर्ड ऑस्ट्रेलिया ने घोषणा की थी कि वे एक्सडी को समरूप बनाने पर सीएएमएस के साथ असहमति के कारण रेसिंग में भाग नहीं लेंगे, जिससे एएमआर के पास कोई कार्यक्रम और बजट नहीं रह गया। ए. टी. सी. सी. के अंत तक, मोफैट के पास अभी भी कोई वाहन नहीं था और यह माना जाता था कि वह आगामी बाथर्स्ट 1000 से चूक सकते हैं। दौड़ से छह सप्ताह बाद, मोफैट ने एक पीले रंग के एक्सडी फाल्कन को चलाने के लिए एक सौदा किया। समय की कमी ने इसके विकास को सीमित कर दिया और मोफैट को अनिवार्य रूप से कार का परीक्षण करने के लिए बाथर्स्ट में अभ्यास सत्रों का उपयोग करना पड़ा। अभ्यास के दौरान ड्राई-सम्प प्रणाली के साथ बार-बार होने वाली तेल की समस्याओं को दूर नहीं किया जा सका और दौड़ के दिन तेल प्रणाली की विफलता के कारण केवल 2 लैप के बाद वाहन डी. एन. एफ. था। यह आखिरी बार था जब फोर्ड रेसिंग के दिग्गज एलन मोफैट ने कई वर्षों तक फाल्कन की दौड़ लगाई और पीला एक्सडी भी उनके कई अन्य रेसिंग फाल्कन्स के साथ डेविड बोडेन संग्रह का हिस्सा है। संदर्भ बाहरी लिंक ऑस्ट्रेलिया की एक्सडी एक्सडी फाल्कन कारें सेडान स्टेशन वैगन रियर-व्हील-ड्राइव वाहन वैन कारें 1979 1970 के दशक में पेश की गई कारें 1980 के दशक की कारें 1982 में बंद कर दी गईं