1993 Tooheys 1000
1993 टूहीज़ 1000 बाथर्स्ट 1000 टूरिंग कार रेस की 34वीं दौड़ थी। यह 3 अक्टूबर 1993 को बाथर्स्ट, न्यू साउथ वेल्स, ऑस्ट्रेलिया के ठीक बाहर माउंट पैनोरमा सर्किट में आयोजित किया गया था। यह दौड़ सीएएमएस ग्रुप 3ए टूरिंग कार नियमों के तहत योग्य कारों के लिए आयोजित की गई थी, जिसमें 5 लीटर वी8 इंजन वाली कारें (जो बाद में वी8 सुपरकार के रूप में जानी गईं), अंतर्राष्ट्रीय वर्ग II 2 लीटर टूरिंग कारें (जो बाद में सुपर टूरिंग कार के रूप में जानी गईं) और 1992 सीएएमएस ग्रुप 3ए नियमों (जो अंतर्राष्ट्रीय समूह ए नियमों पर आधारित थीं) का पालन करने वाली स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड टू व्हील ड्राइव कारें शामिल थीं। वर्ग संरचना और प्रवेश सूची वर्ग संरचना वर्ग ए 2000 सीसी से अधिक बाद में वी8 Supercar.It के रूप में जाने जाने वाले वर्ग में वी8 फोर्ड फाल्कन्स और होल्डन कमोडोरस शामिल थे, जिसमें समूह ए 2.5 लीटर बीएमडब्ल्यू एम3एस और एक बीएमडब्ल्यू 635सीएसआई को दौड़ने की अनुमति देने के लिए एक विशेष व्यवस्था थी। क्लास बी 2000 सीसी तक बाद में सुपर Touring.It के रूप में जानी जाने वाली क्लास में टोयोटा कोरोला की एक जोड़ी और एक टोयोटा कैरिना और पुरानी संशोधित ग्रुप ए टूरिंग कारों, बीएमडब्ल्यू एम3एस, फोर्ड सिएरा और टोयोटा कोरोला का एक समूह शामिल था। दौड़ में 47 कारों को प्रवेश सूची में शामिल किया गया था। - बॉब होल्डन और डेविड साला दौड़ से पहले कार #13 से अलग हो गए। साला की जगह पीटर हॉपवुड को नियुक्त किया गया। परिणाम शीर्ष 10 शूटआउट * लैरी पर्किन्स रनऑफ़ में एकमात्र कमोडोर ड्राइवर थे जिनके पास वास्तव में उनकी कार में होल्डन वी8 इंजन था। होल्डन के बाकी धावकों की कारों में 5 लीटर का शेवरले इंजन था। डेविड ब्रैबाम रनऑफ में प्रतिस्पर्धा करने वाले पहली दूसरी पीढ़ी के ड्राइवर बने, उन्होंने अपने ट्रिपल फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप विजेता पिता जैक का अनुकरण किया, जिन्होंने 1978 में उद्घाटन शीर्ष 10 रनऑफ में गाड़ी चलाई थी। संयोग से, दोनों ने अपने-अपने रनऑफ़ को 8वें स्थान पर समाप्त किया। छोटे ब्रैबाम जैक ब्रैबाम, डेरेक बेल, लैरी पर्किन्स, जॉनी सेकोटो और एलन जोन्स के बाद रनऑफ़ के लिए अर्हता प्राप्त करने वाले छठे पूर्व-एफ1 ड्राइवर भी बन गए। ए. टी. सी. सी. के पहले छह दौर में फोर्ड ई. बी. फाल्कन्स के हावी होने के बाद, सी. ए. एम. एस. ने होल्डन वी. पी. कमोडोरस के लिए एक नए एयरो पैकेज की अनुमति दी। बाथर्स्ट में इसने कमोडोर धावकों को 1992 की तुलना में लगभग 3 सेकंड तेजी से अर्हता प्राप्त करने की अनुमति दी, जबकि आधिकारिक योग्यता में सबसे तेज फोर्ड चालक ग्लेन सेटन (1992 में एकमात्र फाल्कन धावक) अपने 1992 के समय में केवल 1.2 सेकंड का सुधार कर सके। * घड़ी के खिलाफ दौड़ने वाले पहले चालक, नील क्रॉम्पटन, अपनी तेज गोद में कैलटेक्स चेज़ में आ रहे तेल पर घूमते थे। गड्ढों में लौटने पर अपने टेलीविजन साक्षात्कार के दौरान, क्रोधित क्रॉम्पटन ने कहा कि वह पीछा करने के लिए तेल के झंडे लहराते हुए देखकर दंग रह गए और सवाल किया कि बहाव शुरू होने से पहले चालकों को तेल के बारे में क्यों नहीं बताया गया था। जैसा कि हुआ, यह उनका अपना जी. आई. ओ. कमोडोर था जो अपने अभ्यास और आधिकारिक गोद दोनों के दौरान ट्रैक पर तेल गिरा रहा था, जिससे अगले आठ चालकों को दौड़ने के लिए पकड़ की समस्या हो रही थी। केवल पर्किन्स और एक अंतिम आउट (एक आधिकारिक मिश्रण के कारण) डिक जॉनसन ने कहा कि उन्हें कोई तेल नहीं मिला। रेस स्टैटिस्टिक्स प्रोविजनल पोल पोजीशन-#1 1 लैरी पर्किन्स-2:12.86 पोल पोजीशन-#1 1 लैरी पर्किन्स-2:13.013 सबसे तेज लैप-#1 मार्क स्काइफ-2:14.803 (165.92 किमी/घंटा) लैप 84 पर कार जीतने का रेस समय-6:29:06.69 विजेताओं की औसत गति-154.51 किमी/घंटा भी देखें 1993 ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार सीज़न बाहरी संदर्भ आधिकारिक V8 सुपरकार वेबसाइट रेस परिणाम, www.touringcarracing.net, जैसा कि web.archive.org रेस परिणामों, www.uniquecarsandparts.com.au बाथर्स्ट 1993 छवियों, autopics.com.au मोटरस्पोर्ट इन बाथर्स्ट, न्यू