Radar speed sign
एक रडार गति संकेत एक संवादात्मक संकेत है, जिसे आम तौर पर एल. ई. डी. की एक श्रृंखला से बनाया जाता है, जो वाहन चालकों के आने पर वाहन की गति को प्रदर्शित करता है। रडार गति संकेतों का उद्देश्य चालकों को जागरूक करके कारों को धीमा करना है जब वे निर्धारित सीमा से अधिक गति से गाड़ी चला रहे हों। इनका उपयोग गति बाधाओं और गड़गड़ाहट पट्टियों जैसे भौतिक उपकरणों के अलावा या उनके बजाय यातायात को शांत करने वाले उपकरण के रूप में किया जाता है। उपकरणों को विभिन्न प्रकार के नामों से संदर्भित किया गया है, जिनकी एक आंशिक सूची इस प्रकार हैः चालक प्रतिक्रिया संकेत, रडार संकेत, वाहन सक्रिय संकेत (यूके), परिवर्तनशील संदेश संकेत, आपका गति संकेत, रडार प्रतिक्रिया संकेत, गति रडार संकेत, रडार गति प्रदर्शन, गति प्रतिक्रिया संकेत, यातायात शांत संकेत, गति प्रदर्शन बोर्ड, गतिशील गति प्रदर्शन (डीएसडीएस) या परिवर्तनीय संदेश संकेत। उपयोग रडार गति संकेतों का उपयोग अक्सर स्कूल क्षेत्रों में किया जाता है, कभी-कभी स्कूल कार्यक्रमों के लिए सुरक्षित मार्गों के संयोजन में, निर्माण क्षेत्रों में, या व्यस्त आवासीय सड़कों पर। कुछ कॉलेज और कॉर्पोरेट परिसर यातायात को धीमा करने के लिए भी रडार गति संकेतों का उपयोग करते हैं। कई संयंत्र इन संकेतों का उपयोग फोर्कलिफ्ट और अन्य प्रकार के ट्रकों की निगरानी के लिए कर रहे हैं। एक रडार गति संकेत रखने के लिए कदम हैं। गति प्रदर्शन संकेतों का उपयोग कभी-कभी भौतिक यातायात शांत समाधानों के संयोजन में किया जाता है। इनका उपयोग उन सड़कों पर भी किया जाता है जिन पर शहर बर्फ की चिंता या यातायात की मात्रा के कारण भौतिक उपाय नहीं करना चाहते हैं। अक्सर, शहर आगे यातायात को शांत करने की आवश्यकता को निर्धारित करने के लिए सड़कों का परीक्षण करने के लिए इन संकेतों का उपयोग करेंगे। विशेषताएँ और प्रकार संकेत विभिन्न प्रकार की विशेषताओं के साथ लागतों की एक श्रृंखला में उपलब्ध हैं। रडार गति संकेतों के निर्माता प्रचुर मात्रा में हैं, जो डेटा का विश्लेषण करने और परिणामों में सुधार करने में मदद करने के लिए एक बुनियादी सस्ते संकेत से लेकर असंख्य विशेषताओं के साथ अधिक परिष्कृत संकेतों तक की शैली और विशेषताओं में हैं। पोल माउंटेड संकेत जो परिवर्तनशील संदेश क्षमता के साथ गति प्रदर्शन को जोड़ते हैं, अक्सर स्कूल क्षेत्रों में उपयोग किए जाते हैं, जिससे ट्रेलर के "पदचिह्न" को समाप्त कर दिया जाता है। मानक संकेतों में स्थिर ब्लॉक अक्षर होते हैं जो "आपकी गति" शब्दों को प्रदर्शित करते हैं। अधिक उन्नत मॉडलों में आपकी गति, गति सीमा और धीमी गति जैसे परिवर्तनीय संदेश शामिल हैं, जिन्हें मोटर चालक की गति के आधार पर क्रमादेशित किया जा सकता है। कई निर्माता वैकल्पिक सौर ऊर्जा प्रदान करते हैं, जो संकेतों को रात के समय संचालन के लिए शामिल रिचार्जेबल बैटरी के साथ सौर ऊर्जा के माध्यम से संचालित करने की अनुमति देता है। कई उपयोगकर्ताओं (विशेष रूप से उत्तरी जलवायु में) ने सर्दियों के महीनों के दौरान सौर ऊर्जा से चलने वाले संकेतों के काम करने में विफल होने और उनकी आंतरिक बैटरियों के समय से पहले विफल होने की समस्याओं की सूचना दी है। हालांकि, नए स्वामित्व वाले बिजली कुशल तरीकों के साथ-साथ ठंडे मौसम की बैटरी भी उपलब्ध हैं। उच्च अंत संकेतों पर दी जाने वाली कुछ विशेषताओं में अन्य लेन में मोटर चालकों के लिए व्याकुलता से बचने के लिए केंद्रित देखने की प्रणाली, वाहन डेटा संग्रह, प्रोग्राम करने योग्य सॉफ़्टवेयर शामिल हैं जो आपको संकेत व्यवहार निर्धारित करने की अनुमति देता है जैसे कि ब्लैंकिंग/ब्लिंकिंग स्पीड थ्रेसहोल्ड और स्टील्थ मोड, और/या पोर्टेबल उपकरणों जैसे ब्ल्यूटूथ या पीडीए के माध्यम से पहुंच। कई संकेत संकेतों में निर्मित छेड़छाड़ और बर्बरता की रोकथाम के उपाय प्रदान करते हैं, जैसे कि लेक्सन और बैशप्लेट्स। कुछ संकेत एक निर्दिष्ट गति से अधिक गति वाले मोटर चालकों को चेतावनी देने के लिए एक चमकती रोशनी प्रदान करते हैं। हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में कई राज्य, काउंटी और शहर के यातायात इंजीनियर केवल ऐसे संकेतों को निर्दिष्ट करते हैं जो एम. यू. टी. सी. डी. (समान यातायात नियंत्रण उपकरणों पर नियमावली) नामक संघीय दिशानिर्देशों को पूरा करते हैं, जो सुरक्षा कारणों से, स्ट्रोब लाइट और कुछ रंगीन संदेशों जैसी कुछ विचलित करने वाली विशेषताओं को समाप्त कर देते हैं। वरमोंट राज्य दिशानिर्देश बहुत विशिष्ट है और कई विशेषताओं को समाप्त करता है। नीचे एम. यू. टी. सी. डी. के बारे में अधिक देखें। ब्रिटेन और अमेरिका दोनों में किए गए प्रभावशीलता अध्ययनों में रडार की गति के संकेतों को यातायात को प्रभावी ढंग से धीमा करने के लिए पाया गया है। हालाँकि समग्र गति में कमी आम तौर पर भौतिक उपायों के परिणामस्वरूप होने वाली गति की तुलना में कम होती है, संकेतों का उन चालकों पर सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है जो निर्धारित गति से अधिक हैं, या गति संक्रमण क्षेत्रों के भीतर यात्रा कर रहे हैं। शेलबर्न, वरमोंट में गति संक्रमण क्षेत्रों के साथ किए गए एक नमूना अध्ययन ने रडार गति संकेतों की स्थापना से पहले और बाद में तीन स्थानों पर वाहन की गति को मापा, और 85 वें प्रतिशत गति में 3 से 8 मील प्रति घंटे तक की कमी पाई। बेलेव्यू, वाशिंगटन में किए गए एक अन्य अध्ययन में पाया गया कि इकतीस स्थानों पर स्थापित विभिन्न प्रकार के रडार गति संकेतों के परिणामस्वरूप 85वें प्रतिशत की गति में कमी आम तौर पर लगभग 2 से 6 मील प्रति घंटे तक होती है, कुछ अपवादों के साथ; जहां चार स्थानों ने 1 मील प्रति घंटे से कम की कमी को मापा, और एक अन्य स्थान में वास्तव में 0.3 मील प्रति घंटे की वृद्धि हुई थी। हालांकि, एक अन्य स्थान ने 6.8 मील प्रति घंटे की अधिकतम कमी मापी थी। औसत गति में छोटी कमी के बावजूद, शहर संकेतों को सफल मानता है क्योंकि उनके परिणामस्वरूप उन वाहनों की गति में नाटकीय कमी आई है जो सीमा से अधिक यात्रा कर रहे थे, जबकि अधिकांश यातायात की प्रगति में हस्तक्षेप नहीं कर रहे हैं जो पहले से ही गति सीमा पर या उससे कम यात्रा कर रहे हैं। संकेत उन सड़कों पर सबसे प्रभावी थे जहां वाहन निर्धारित गति सीमा से 10 मील प्रति घंटे से अधिक की रफ्तार से चल रहे थे। बेलेव्यू अध्ययन में, जिन सड़कों पर संकेत लगाए गए थे, वे संकेत लगाए जाने के दो साल बाद भी गति में कमी का अनुभव करते रहे। अमेरिकी संघीय मानक एम. यू. टी. सी. डी. (समान यातायात नियंत्रण उपकरणों पर नियमावली), संयुक्त राज्य परिवहन विभाग (यू. एस. डी. ओ. टी.) के संघीय राजमार्ग प्रशासन (एफ. एच. डब्ल्यू. ए.) द्वारा जारी एक मानक दस्तावेज, ने धारा 2B.13 के तहत गति सीमा संकेतों (बोलचाल में एक आर2-1) के लिए संकेत आकार और अक्षर की ऊंचाई के बारे में मानक निर्दिष्ट किए हैं। एम. यू. टी. सी. डी. के वर्तमान संशोधन का यह एकमात्र खंड है जिसमें रडार गति संकेत के उपयोग का उल्लेख किया गया है और उन्हें "परिवर्तनशील संदेश संकेत" के रूप में संदर्भित किया गया है, एक शब्द जो आम तौर पर कार्य क्षेत्र सुरक्षा और इसी तरह से जुड़ा होता है। एम. यू. टी. सी. डी. के 2009 संस्करण के जारी होने के बाद, रडार गति प्रतिक्रिया संकेतों के उपयोग के बारे में एक आधिकारिक व्याख्या (खंड 2L.04 में) उद्धृत की गई है कि "परिवर्तनशील संदेश संकेतों में विज्ञापन, एनीमेशन, तेजी से चमकना, भंग करना, विस्फोट करना, स्क्रॉलिंग या अन्य गतिशील तत्व शामिल नहीं होंगे" ताकि राजमार्ग संकेतों की विशिष्टता को बढ़ाया जा सके। अनुभाग 2B.13 (अंश) "एक परिवर्तनशील संदेश संकेत जो यातायात और परिवेश की स्थितियों के लिए गति सीमा को बदल देता है, स्थापित किया जा सकता है बशर्ते कि उचित गति सीमा उचित समय पर दिखाई गई हो। एक परिवर्तनशील संदेश संकेत जो आने वाले चालकों को उस गति को प्रदर्शित करता है जिस पर वे यात्रा कर रहे हैं, एक गति सीमा संकेत के साथ संयोजन में स्थापित किया जा सकता है। मार्गदर्शनः यदि दृष्टिकोण की गति प्रदर्शित करने वाला एक परिवर्तनशील संदेश संकेत स्थापित किया गया है, तो आपकी गति XX (MPH) या इस तरह की समान किंवदंती को दिखाया जाना चाहिए। परिवर्तनशील संदेश किंवदंती का रंग काली पृष्ठभूमि पर एक पीले रंग की किंवदंती या इन रंगों के विपरीत होना चाहिए। "पहला पैराग्राफ वीएसएल संकेतों (परिवर्तनीय गति सीमा संकेत) के उपयोग की अनुमति देता है, दूसरा गति प्रतिक्रिया संकेत के उपयोग के लिए। तीसरा "मार्गदर्शन" है, न कि विनियमन, जो "किंवदंती" की सामग्री और रंग से संबंधित है, आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक प्रदर्शन के आसपास के स्थिर संकेत। दो अन्य राज्य गति प्रतिक्रिया संकेतों, कैलिफोर्निया और मिनेसोटा के संबंध में अपने निर्देश में बहुत अधिक विशिष्ट रहे हैं। कैलिफोर्निया की सबसे हाल की टिप्पणियां कुछ अधिक विशिष्ट थीं कि उन्हें क्या उम्मीद थी। इसमें उन्होंने अंकों के रंग के बारे में विशिष्टताएं व्यक्त कीं, उपयोग किए गए एल. ई. डी. के बारे में कुछ तकनीकी विशिष्टताएं और किसी भी वी. एस. एल. उद्देश्य के लिए संकेतों का उपयोग करने से स्पष्ट रूप से मना किया, जो बाजार में कई संकेत करते हैं। वे बाजार में पाए जाने पर शायद ही कभी काली पट्टिका पर सफेद पट्टिका का भी आह्वान करते हैं। काले पर सफेद आमतौर पर रात के समय की गति सीमा संकेतों के लिए आरक्षित होता है। इसके अलावा दस्तावेज़ चरित्र के आकार पर मार्गदर्शन प्रदान करता है, आर 2-1 संकेतों पर उपयोग किए जाने वाले फोंट (डी या ई श्रृंखला राजमार्ग फोंट) से मिलते-जुलते अधिक ग्राफिक चरित्र के लिए सामान्य 7-खंड शैली को छोड़ देता है। "कैलिफोर्निया एम. यू. टी. सी. डी. पेज 2बी-13 (एफ. एच. डब्ल्यू. ए. का एम. यू. टी. सी. डी. 2003 संशोधन 1, जैसा कि कैलिफोर्निया में उपयोग के लिए संशोधित किया गया है) वाहन गति प्रतिक्रिया संकेत विकल्पः एक वाहन गति प्रतिक्रिया संकेत जो आने वाले चालकों को प्रदर्शित करता है कि वे जिस गति से यात्रा कर रहे हैं, उसे गति सीमा (आर2-1) संकेत के साथ संयोजन में स्थापित किया जा सकता है। मानकः यदि अभिगम गति प्रदर्शित करने वाला वाहन गति प्रतिक्रिया संकेत स्थापित किया गया है, तो किंवदंती आपकी गति XX होगी। गति प्रदर्शित करने वाले अंक काले रंग की पृष्ठभूमि पर सफेद, पीले, पीले-हरे या एम्बर रंग के होंगे। सक्रिय होने पर, रोशनी सीवीसी धारा 21466 और 21466.5 के प्रावधानों के अनुरूप स्थिर-जलती रहेगी। वाहन गति प्रतिक्रिया संकेतों को वैकल्पिक रूप से परिवर्तनशील गति सीमा संकेतों के रूप में संचालित नहीं किया जाएगा। मार्गदर्शनः व्यावहारिक स्तर तक, दृष्टिकोण गति प्रदर्शित करने के लिए अंकों को संबंधित गति सीमा (आर 2-1) चिह्न पर अंकों के समान फ़ॉन्ट और आकार होना चाहिए। विकल्पः जब उपयोग किया जाता है, तो वाहन गति प्रतिक्रिया संकेत या तो एक अलग समर्थन पर या गति सीमा (आर 2-1) संकेत के समान समर्थन पर लगाया जा सकता है। रोशनी के बदले में, किंवदंती फ़्लिप-डिस्क प्रणालियों के लिए रेट्रो-रिफ्लेक्टिव फ़िल्म हो सकती है। किंवदंती आपकी गति परिवर्तनशील गति प्रदर्शन के ऊपर स्थित काली पट्टिका पर सफेद हो सकती है। समर्थनः चालक की समझ में सुधार हो सकता है जब वाहन गति प्रतिक्रिया संकेत को गति सीमा (आर2-1) संकेत के नीचे उसी समर्थन पर लगाया जाता है। वाहन गति प्रतिक्रिया संकेत सलाहकार गति संकेतों के साथ और अस्थायी यातायात नियंत्रण क्षेत्रों में अस्थायी संकेतों के साथ उपयोग के लिए उपयुक्त हैं। "मिनेसोटा के मामले में उनका परिवहन विभाग बहुत विशिष्ट हो गया। यहाँ दोहराने के लिए बहुत व्यापक, यह फिर भी उल्लंघनकर्ता अलर्ट आदि के लिए अनुप्रयोग, फ्लैश दर और सक्रियण गति के आधार पर विशिष्ट स्थिर संकेत रंग को संबोधित करता है। इसके अलावा, दस्तावेज़ के साथ एक न्यूनतम उत्पाद विनिर्देश संलग्न है। उद्योग में यह व्यापक रूप से माना जाता है कि संघीय एम. यू. टी. सी. डी. का नया संशोधन इन उपकरणों को अधिक विशेष रूप से संबोधित करेगा और संभवतः कुछ उचित अवधि के लिए गैर-अनुपालन मौजूदा संकेतों में दादा होगा। रडार स्पीड साइन मैन्युफैक्चरर्स फोटोनप्ले सिस्टम्स लिमिटेड (सी. ए.) कारमानाह टेक्नोलॉजीज कॉर्पोरेशन (सी. ए. एन.) एलान सिटी (डी. बी. ए. एलान सिटी) (एफ. आर. ए.) फोर्टेल ट्रैफिक, आई. एन. सी. (यू. एस. ए.) इंटुइटिव कंट्रोल सिस्टम्स, एल. एल. सी. (डी. बी. ए. ऑल ट्रैफिक सॉल्यूशंस) (यू. एस. ए.) कस्टम सिग्नल्स, आई. एन. सी. (यू. एस. ए.) लॉजिक्स आई. टी. एस. (डी. बी. ए. ट्रैफिक लॉजिक्स) (सी. ए. एन.) मॉनिटर सिस्टम्स, आई. एन. सी. (यू. एस. ए.) एम. पी. डी., आई. एन. सी. (डी. बी. ए. एम. पी. एच. इंडस्ट्रीज, आई