Interstate 69 in Kentucky
अमेरिकी राज्य केंटकी में अंतरराज्यीय 69 (आई-69) फुल्टन से हेंडरसन तक जाने वाला एक मुक्त मार्ग है। यह मार्ग अधिकांश खरीद पार्कवे और आई-24, पश्चिमी केंटकी पार्कवे और पेनीरीले पार्कवे के मौजूदा हिस्सों का उपयोग करता है। आखिरकार, आई-69 ऑडुबोन पार्कवे इंटरचेंज के ठीक दक्षिण में पूर्व पेनीरिएल पार्कवे को छोड़ देगा या अपने वर्तमान संरेखण पर रहेगा और यू. एस. रूट 41 (यू. एस. 41) पर हेंडरसन के माध्यम से उत्तर में इंडियाना में यात्रा करेगा। केंटकी में शेष आई-69 के लिए प्रस्तावित मार्ग इंडियाना में एक अभी तक निर्मित पुल का उपयोग करने के लिए यात्रा करता है। आई-69 को केंटकी के माध्यम से स्वतंत्र उपयोगिता (एस. आई. यू.) के तीन खंडों में विभाजित किया गया है। एस. आई. यू. 5 और 6 में मौजूदा मुक्त मार्ग शामिल हैं। संघीय कानून ने इन खंडों के लिए मार्ग नामित किया है, और केंटकी मार्ग पर आई-69 संकेत स्थापित करने की प्रक्रिया में है। एस. आई. यू. 4 में हेंडरसन और इवांसविले, इंडियाना के बीच ओहियो नदी पर एक नया पुल शामिल है। प्रस्तावित वित्त पोषण सूत्र केंटकी को अनुमानित $1.4-billion पुल के दो-तिहाई हिस्से का वित्तपोषण करने के लिए कहता है, जबकि इंडियाना शेष तीसरे के लिए भुगतान करेगा। केंटकी में मार्ग विवरण I-69 फुल्टन में टेनेसी राज्य लाइन से शुरू होता है। यह पूर्व खरीद पार्कवे से मेफील्ड तक उत्तर की ओर यात्रा करती है, जहां यह शहर को पश्चिम और उत्तर की ओर बाईपास करती है, केंटकी मार्ग 80 (केवाई 80), केवाई 121 और यूएस 45 के साथ इंटरचेंजों से गुजरती है, जिसके बाद यह शहर से दूर उत्तर-पूर्व की ओर जाती है, पश्चिमी केंटकी के ग्रामीण क्षेत्रों से गुजरती है। निकास 41 बेंटन में यू. एस. 641 तक पहुँच प्रदान करता है। आई-69 ड्रेफेनविल के पास निकास 47 पर यू. एस. 68 के साथ आदान-प्रदान करता है। कैल्वर्ट शहर के ठीक दक्षिण में, पश्चिम से आई-24 आई-69 में शामिल हो जाता है। दोनों राजमार्ग टेनेसी और कंबरलैंड नदियों को पार करते हुए और दो बार यू. एस. 62 के साथ आपस में बदलते हुए एक साथ चलते हैं। आई-24 के निकास 42 पर, आई-69 अलग हो जाता है और प्रिंसटन और डॉसन स्प्रिंग्स के समुदायों की सेवा करते हुए उत्तर-पूर्व की ओर जाता है। निकास 106 पर, राजमार्ग पश्चिमी केंटकी पार्कवे के पश्चिमी टर्मिनस और आई-169 के उत्तरी टर्मिनस से मिलता है। आई-69 फिर मॉर्टन्स गैप, मैडिसनविले और सेब्री से गुजरते हुए उत्तर की ओर एक तेज मोड़ लेता है। केवाई 425 के साथ एक तुरह का आदान-प्रदान हेंडरसन के दक्षिणी भाग में स्थित है। केवाई 425 के तुरंत बाद ऑडुबोन पार्कवे का पश्चिमी टर्मिनस है। केंटकी में आई-69 हेंडरसन में यूएस 41 पर अपने वर्तमान उत्तरी टर्मिनस से मिलता है। 15 मई, 2006 को केंटकी के गवर्नर एर्नी फ्लेचर ने घोषणा की कि आई-69 में मौजूदा पार्कवे और आई-24 का एक खंड शामिल होगा। राज्य और संघीय अधिकारियों द्वारा इस निर्णय को प्रतिबिंबित करने के लिए, चालक दल ने निम्नलिखित राजमार्ग खंडों के साथ फ्यूचर I-69 संकेतों को खड़ा करना शुरू कर दियाः I-24 और Pennyrile पार्कवे के बीच पश्चिमी केंटकी पार्कवे, पश्चिमी केंटकी पार्कवे और US 41 के बीच Pennyrile पार्कवे, संघीय कानून 2 मई, 2008 को, संयुक्त राज्य प्रतिनिधि सभा ने HR-1195 (SAFETEA-LU तकनीकी सुधार अधिनियम 2008) पारित किया जो हेंडरसन से नॉर्टनविले तक Pennyrile पार्कवे और नॉर्टनविले से I-24 तक पश्चिमी केंटकी पार्कवे को फ्यूचर I-69 के रूप में नामित करता है। एक बार आवश्यक उन्नयन पूरा हो जाने के बाद यह ऑडुबोन पार्कवे को आई-69 के भविष्य के स्पर (आई-एक्स69) के रूप में नामित करता है। तत्कालीन राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश ने 6 जून, 2008 को विधेयक पर हस्ताक्षर किए और 2008 के मध्य में पार्कवे पर फ्यूचर आई-69 के संकेत दिखाई देने लगे। इस कानून ने फ्यूचर आई-69 पदनाम को निम्नलिखित सड़क मार्गों पर लागू कियाः हेंडरसन में ऑडुबोन पार्कवे के ठीक दक्षिण से लेकर नॉर्टनविले में पश्चिमी केंटकी पार्कवे तक (भविष्य में आई-569) पश्चिमी केंटकी पार्कवे पेनिरील पार्कवे से लेकर एडीविले आई-24 में आई-24 तक एडीविले से कैल्वर्ट सिटी में खरीद पार्कवे तक टेनेसी राज्य लाइन पर आई-24 से यूएस 51 इंटरचेंज तक सभी चार राजमार्ग, मेफील्ड के दक्षिण में खरीद पार्कवे के खंड को छोड़कर, अब आई-69 के रूप में हस्ताक्षरित हैं। दिसंबर 2012 के मध्य में साइनेज और माइलमार्कर पदों को बदल दिया गया था। एस. आई. यू. 5 ए 2007 के एस. आई. यू. 5 के लिए इंजीनियरिंग अध्ययन ने पेन्नीरिल और पश्चिमी केंटकी पार्कवे के साथ तत्कालीन वर्तमान स्थितियों की पहचान की। रिपोर्ट में सात ओवरपासों की पहचान की गई जो अंतरराज्यीय राजमार्गों के लिए आवश्यक न्यूनतम ऊर्ध्वाधर निकासी से कम थे। न्यूनतम क्षैतिज निकासी को पूरा नहीं करने के लिए अतिरिक्त 28 मुख्य लाइन पुलों की पहचान की गई थी। उपरोक्त पुलों में से अधिकांश-यदि सभी नहीं-1960 के दशक में पार्कवे के निर्माण के दौरान बनाए गए थे और अपने उपयोगी जीवनकाल के अंत के करीब हैं और उन्हें बदला जाना है। एस. आई. यू. 5 में 16 इंटरचेंजों से संबंधित मुख्य मुद्दे छोटे त्वरण/मंदी लेन (औसत जबकि अंतरराज्यीय मानक अनिवार्य हैं) और लूप रैंप के साथ इंटरचेंजों पर तंग वक्र त्रिज्या थे। एक विशेष चुनौती नॉर्टनविले में पेनीरीले और पश्चिमी केंटकी पार्कवे के बीच क्लोवरलीफ इंटरचेंज को फिर से कॉन्फ़िगर करना था ताकि भविष्य में मुख्य रूप से उत्तर और पश्चिम के बिंदुओं के बीच यातायात की आवाजाही को समायोजित किया जा सके। केंटकी परिवहन मंत्रिमंडल (केवाईटीसी) 2006 छह वर्षीय परिवहन योजना कार्यकारी सारांश के अनुसार, केवाईटीसी ने "हाल ही में अंतरराज्यीय 24 से हेंडरसन (एसआईयू 5) तक पार्कवे उन्नयन आवश्यकताओं का एक अध्ययन पूरा किया है। सारांश में आगे कहा गया है कि "केंटकी में अंतरराज्यीय 69 पर निरंतर काम उस वित्तीय सहायता पर निर्भर करेगा जिसे संघीय पुनर्प्राधिकरण और विनियोग प्रक्रियाओं के माध्यम से परियोजना के लिए प्राप्त किया जा सकता है।" परिवहन योजना का अनुमान है कि पार्कवे के उन्नयन की लागत लगभग 70 करोड़ डॉलर होगी। फिर भी, पार्कवे के अलग-अलग खंडों पर आवश्यक सुधार किए जा सकते हैं जब मौजूदा सड़क की सतह अपने जीवनकाल के अंत तक पहुंच जाती है, जिसे "फुटपाथ संरक्षण परियोजनाओं" के रूप में जाना जाता है। फुटपाथ संरक्षण परियोजना के दौरान, मौजूदा फुटपाथ को हटा दिया जाता है, राजमार्ग के उप-आधार की मरम्मत की जाती है, और फिर सड़क को फिर से बनाया जाता है। ऐसी परियोजना के दौरान, पुलों और ओवरपासों का पुनर्वास या प्रतिस्थापन किया जा सकता है, जल निकासी प्रणालियों को उन्नत किया जाता है, और सड़क पर सुरक्षा में सुधार के लिए अन्य संशोधन किए जाते हैं, बिना पूरी तरह से पुनर्निर्माण के, जिससे यह निर्माण के दौरान कम से कम आंशिक रूप से खुला रह सके। हॉपकिंस काउंटी में पेनीरीले पार्कवे और पश्चिमी केंटकी पार्कवे पर दो परियोजनाएं इस बात का प्रमाण थीं कि केंटकी ने यह दृष्टिकोण अपनाया था। 2007 में, आई-69 पदनाम के लिए निर्धारित पेन्नीरिल पार्कवे खंड पर फुटपाथ को बदलने के लिए एक $14.9-million ($in के बराबर) परियोजना पर काम शुरू हुआ। 2005 में इसी तरह की 23 मिलियन डॉलर की परियोजना ($in के बराबर) ने पेन्नीरिल पार्कवे के साथ इंटरचेंज के पश्चिम में पश्चिमी केंटकी पार्कवे पर फुटपाथ को बदल दिया और उन्नत किया, जिसे भी I-69 का हिस्सा बनने के लिए निर्धारित किया गया था। नवंबर के अंत और दिसंबर 2007 की शुरुआत में पार्कवे के साथ शहरों में कई सार्वजनिक बैठकें आयोजित की गईं, जहाँ केंटकी के अधिकारियों ने पार्कवे के उन्नयन के बारे में विस्तृत जानकारी प्रदान की, जिसमें उन्नयन के लिए अनुमानित लागत में परिवर्तन भी शामिल था। एस. आई. यू. 5 और 6 में पार्कवे के उन्नयन की समायोजित लागत लगभग 30 करोड़ डॉलर आंकी गई थी, जो 70 करोड़ डॉलर के प्रारंभिक अनुमानों से काफी कम थी। उस 300 मिलियन डॉलर की कीमत में से, उच्च प्राथमिकता वाली परियोजनाएं कुल लागत का लगभग आधा (145 मिलियन डॉलर) थीं। केंटकी परिवहन अधिकारियों ने एक छूट के लिए आवेदन करने का विचार भी उठाया जो पार्कवे को तुरंत आई-69 के रूप में हस्ताक्षरित करने की अनुमति देगा, जिससे पार्कवे उन्नयन को पूरा करने के लिए संघीय अंतरराज्यीय राजमार्ग निधि के लिए योग्य हो जाएंगे। आई-69 पदनाम के बिना, आई-69 बनने वाले पार्कवे खंड उन्नयन के लिए अंतरराज्यीय राजमार्ग निधि के लिए पात्र नहीं होंगे। केंटकी के अधिकारियों ने घोषणा की कि आई-69 के लिए कोई धन 2008-2014 परिवहन सुधार योजना में शामिल नहीं किया गया था। जनवरी 2010 में, तत्कालीन गवर्नर स्टीव बेशियर ने केंटकी महासभा द्वारा विचार के लिए अगली छह वर्षीय योजना का मसौदा जारी किया। प्रस्तावित योजना में पेनीरीले और पश्चिमी केंटकी पार्कवे पर कई इंटरचेंजों का पुनर्निर्माण शामिल था। प्रस्तावित कार्य पार्कवे को आई-69 के रूप में हस्ताक्षरित करने के लिए आवश्यकतानुसार अंतरराज्यीय मानकों के लिए इंटरचेंजों को उन्नत करेगा। अनुमोदन और वित्त पोषण की प्रतीक्षा में, विनिमय कार्य 2012 में शुरू होगा और 2015 तक पूरा हो जाएगा। 2014 में, आई-69 पदनाम की प्रत्याशा में पेन्नीरिल पार्कवे के आवश्यक उन्नयन पर काम शुरू हुआ। आई-69/पश्चिमी केंटकी पार्कवे के साथ क्लोवरलीफ इंटरचेंज को उत्तर और पश्चिम बिंदुओं के बीच तेज गति की आवाजाही की अनुमति देने के लिए संशोधित किया गया था। उसी समय सीमा के दौरान, पेनीरिएल के साथ कई इंटरचेंजों का भी पुनर्निर्माण किया गया था, और केबल बाधाओं को मध्य में स्थापित किया गया था। अप्रैल 2015 में, के. वाई. टी. सी. ने पेन्नीरिल पार्कवे पर आई-69 और यू. एस. 41 संकेतों को स्थापित करने के लिए 3 मिलियन डॉलर ($in के बराबर) का अनुबंध दिया। यह काम 16 नवंबर, 2015 को पूरा किया गया था। एस. आई. यू. 6 एडीविल से, आई-69 आई-24 का अनुसरण करता है, फिर खरीद पार्कवे पर दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ता है। दक्षिण फुल्टन, टेनेसी में आई-24 से टेनेसी राज्य लाइन तक खरीद पार्कवे के साथ आई-69 का पदनाम वित्तीय वर्ष 2002 परिवहन विनियोग विधेयक के साथ कानून में लिखा गया था। हालाँकि, एस. आई. यू. 5 में जिन मुद्दों को संबोधित किया जा रहा है, उनमें से कई एस. आई. यू. 6 में भी उत्पन्न होते हैं, और केंटकी का राष्ट्रमंडल इसी तरह से खरीद पार्कवे का उन्नयन कर रहा है। दक्षिण फुल्टन में टेनेसी राज्य लाइन पर यूएस 45 और यूएस 51 के साथ बड़े पैमाने पर आदान-प्रदान एस. आई. यू. 6 को पूरा करने के लिए मुख्य चुनौती है और इसे एस. आई. यू. 6 और 7 से एक अलग परियोजना के रूप में विभाजित किया गया है। केंटकी एकमात्र ऐसा राज्य है जो आई-69 के अपने लगभग पूरे हिस्से को मौजूदा मुक्त मार्गों पर चलाएगा, जिससे राज्य को वर्षों के महंगे पर्यावरण अध्ययनों से बचने की अनुमति मिलेगी, और इस तरह केवाईटीसी को वित्त पोषण उपलब्ध होते ही पार्कवे को आई-69 में अपग्रेड करने में सक्षम बनाएगा। तकनीकी रूप से, केंटकी का राष्ट्रमंडल अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ स्टेट हाईवे एंड ट्रांसपोर्टेशन ऑफिसर्स (एएएसएचटीओ) से छूट का अनुरोध कर सकता है जो राज्य को उन्नयन पूरा होने से पहले अपने पार्कवे पर आई-69 पदनाम लागू करने की अनुमति देगा, लेकिन यह केवल तभी किया जा सकता था जब टेनेसी या इंडियाना में आस-पास के क्षेत्रों को पहले पूरा किया गया हो। क्रय पार्कवे को भविष्य के आई-69 के रूप में नामित किया गया है, लेकिन मार्ग को आई-69 के रूप में तब तक हस्ताक्षरित नहीं किया जा सका जब तक कि आई-24 के साथ आदान-प्रदान सहित कई इंटरचेंजों को अंतरराज्यीय मानकों में उन्नत नहीं किया जाता है। मेफील्ड और आई-24 के बीच पार्कवे का उत्तरी भाग, जिसमें बेंटन में केवाई 348 इंटरचेंज का टोल-बूथ डिजाइन (विरोधी लूप रैंप के साथ) से हीरे के इंटरचेंज में पुनर्गठन, संकीर्ण पार्कवे मीडियन में केबल बाधाओं की स्थापना, और पुल की मंजूरी बढ़ाने के लिए मुख्य लाइन का पुनरुत्थान और इस खंड के साथ अन्य इंटरचेंजों पर विलय लेन को लंबा करना आई-69 के उन्नयन का हिस्सा था। 20 नवंबर, 2015 को जिम स्मिथ कॉन्ट्रैक्टिंग कंपनी को आई-24/परचेस पार्कवे इंटरचेंज के पुनर्निर्माण के लिए 37 मिलियन डॉलर ($in के बराबर) का अनुबंध दिया गया था। आई-24/खरीद पार्कवे इंटरचेंज पर निर्माण 2016 की शुरुआत में शुरू हुआ, और परियोजना जुलाई 2018 में पूरी हुई। मेफील्ड बाईपास (निकास 21) और केवाई 80 के दक्षिण छोर पर पार्कवे इंटरचेंजों के पुनर्निर्माण के लिए एक समान अनुबंध फरवरी 2016 में दिया गया था। मेफील्ड के उत्तर में क्रय पार्कवे के खंड को जुलाई 2018 में आई-69 संकेत प्राप्त हुए। विंगो (निकास 14) में केवाई 339 में स्थित अंतिम शेष टोलबूथ-शैली के आदान-प्रदान के रूपांतरण के लिए एक अनुबंध फिर से जिम स्मिथ कॉन्ट्रैक्टिंग कंपनी को दिसंबर 2022 में 33.9 लाख डॉलर की लागत से प्रदान किया गया था। यह परियोजना इस निकास को अंतरराज्यीय मानकों को पूरा करने के लिए विस्तारित रैंप के साथ हीरे के आदान-प्रदान में बदल देगी। निर्माण परियोजना शुरू होने पर 10 जुलाई से 10 अक्टूबर, 2023 के बीच वर्तमान रैंप 90 दिनों तक बंद रहने की उम्मीद है। निकास 1 (यू. एस. 51) और 2 (के. वाई. 307) में भी सुधार किया जाएगा। यह परियोजना 15 दिसंबर, 2024 को पूरी होने वाली है। निर्माण के बाद, आई-69 को दक्षिण में फुल्टन और टेनेसी राज्य लाइन तक बढ़ाया जाएगा। एस. आई. यू. 7 परचेज पार्कवे, यू. एस. 45 और यू. एस. 51 के बीच का आदान-प्रदान फुल्टन, केंटकी और साउथ फुल्टन, टेनेसी शहरों के बीच टेनेसी राज्य रेखा पर फैला हुआ है। आधिकारिक तौर पर एस. आई. यू. 7 का हिस्सा, इंटरचेंज को एस. आई. यू. 7 के लिए टेनेसी परिवहन विभाग (टी. डी. ओ. टी.) द्वारा तैयार किए गए पर्यावरणीय प्रभाव विवरण (ई. आई. एस.) से अलग किया गया था, जब टेनेसी एस. आई. यू. 7 के शेष हिस्से की योजना के साथ आगे बढ़ रहा था (जिनमें से सभी, फुल्टन-साउथ फुल्टन इंटरचेंज तक पहुंचने वाले खरीद पार्कवे के एक खंड को छोड़कर, टेनेसी के भीतर स्थित है)। संघीय राजमार्ग प्रशासन (एफ. एच. डब्ल्यू. ए.), के. वाई. टी. सी. और टी. डी. ओ. टी. द्वारा फुल्टन-साउथ फुल्टन आदान-प्रदान के लिए एक अलग पर्यावरण मूल्यांकन (ई. ए.)/ई. आई. एस. तैयार करने पर सहमति व्यक्त की गई, जब दोनों राज्य आई-69 को समायोजित करने के लिए इसके पुनर्गठन को करने के लिए तैयार थे। जैसे-जैसे टेनेसी दक्षिण में एस. आई. यू. 7 के गैर-निर्मित हिस्से को पूरा करने और उत्तर से खरीद पार्कवे में केंटकी के उन्नयन की दिशा में प्रगति कर रहा है, दोनों राज्यों ने फुल्टन-साउथ फुल्टन इंटरचेंज को फिर से व्यवस्थित करने पर काम शुरू करने के अपने इरादे का संकेत दिया। के. वाई. टी. सी. और टी. डी. ओ. टी. द्वारा एक संयुक्त ई. ए./ई. आई. एस. तैयार किया जाएगा और राइट-ऑफ-वे अधिग्रहण और निर्माण से पहले निर्णय (आर. ओ. डी.) के रिकॉर्ड के लिए एफ. एच. डब्ल्यू. ए. को प्रस्तुत किया जाएगा। 2016 केंटकी छह वर्षीय सड़क योजना में पर्यावरण अध्ययन, आरओडब्ल्यू अधिग्रहण और उपयोगिता स्थानांतरण को पूरा करने के लिए वित्तीय वर्ष 2019 से 2022 तक 78 लाख डॉलर शामिल हैं। एस. आई. यू. 4 एस. आई. यू. 4 अभी भी योजना के चरण में है, लेकिन केंटकी और इंडियाना ने ओहियो नदी पर टोल के साथ एक नए पुल के लिए वित्तपोषण करने की योजना बनाई थी। एस. आई. यू. 4 के लिए पसंदीदा विकल्प पेन्नीरिल पार्कवे को इसके उत्तरी छोर के पास छोड़ना और ओहियो नदी को पार करके इवान्सविले, इंडियाना के पास पूर्व आई-164 तक जाना था, और फिर पूर्व आई-164 से आई-64 का उपयोग करना था; अधिकांश आई-164 को 2014 में आई-69 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। लेकिन ओहियो नदी पुल योजना 2000 के दशक के अंत और 2010 के दशक की शुरुआत में दोनों राज्यों से धन की कमी के कारण रुक गई थी। हालांकि, केंटकी में एस. आई. यू. 5 के पूरा होने और इंडियाना में इंडियाना स्टेट रोड 37 के माध्यम से इंडियानापोलिस से जुड़े आई-69 के साथ, दोनों राज्यों ने ओहियो नदी पुल को पूरा करने को सर्वोच्च प्राथमिकता दी है। 30 जून, 2016 को, तत्कालीन इंडियाना के गवर्नर माइक पेंस और तत्कालीन केंटकी के गवर्नर मैट बेविन ने पर्यावरण अध्ययन को फिर से शुरू करने के लिए एक समझौते की घोषणा की और ओहियो नदी पुल और उसके दृष्टिकोण को पूरा करने के लिए एक वित्तपोषण रणनीति विकसित की। इंडियाना ने फिर से शुरू करने के लिए $17 मिलियन का योगदान दिया और पर्यावरण अध्ययनों का नेतृत्व किया जो एक अनुमोदित ई. आई. एस. और आर. ओ. डी. में समाप्त हुआ जिसने निर्माण शुरू करने की अनुमति दी। पर्यावरण अध्ययनों को पूरा होने में तीन साल लग गए हैं, जिसके बाद सही रास्ते से अधिग्रहण और निर्माण शुरू होने की उम्मीद है। इंडियाना में कार्यालयों के साथ कैलिफोर्निया स्थित एक फर्म, पार्सन्स ट्रांसपोर्टेशन ग्रुप को 15 नवंबर, 2016 को पर्यावरण और प्रारंभिक डिजाइन कार्य को पूरा करने के लिए चुना गया था। केंटकी ने पुल के लिए डिजाइन और राइट-ऑफ-वे अधिग्रहण के लिए अपनी 2016 की छह वर्षीय राजमार्ग योजना में $43 मिलियन से अधिक की प्रतिबद्धता जताई है। केंटकी के गवर्नर एंडी बेशियर ने आई-69 पुल के लिए अपनी पहली छह वर्षीय राजमार्ग योजना में 26.7 करोड़ डॉलर का प्रस्ताव रखा है। इसमें से 7.7 करोड़ डॉलर 2020 से 2022 तक और शेष 2023 से 2026 तक उपलब्ध होंगे। प्रस्तावित धन स्रोत ने परियोजना को विकसित किया और फिर केवाई 425/हेंडरसन बाईपास से यूएस 60 तक निर्माण का एक हिस्सा शुरू किया। वर्तमान कोविड-19 महामारी के संबंध में वित्तीय स्थिति के कारण, संभावित बजट घाटे के कारण केवल 37 मिलियन डॉलर की मंजूरी दी गई थी। 16 सितंबर, 2021 को एक संयुक्त अंतिम ईआईएस और आरओडी जारी किया गया था। 21 दिसंबर, 2021 को, पुल के लिए दो अनुबंधों में से पहला प्रदान किया गया था (आई-69/केवाई 425 इंटरचेंज से यूएस 60 तक, कुल लंबाई से अधिक)। यह रैगल इंक. और स्टैंटेक कंसल्टिंग सर्विसेज, इंक. की डिजाइन-निर्माण बोली में $158 मिलियन में गया। ग्राउंडब्रेकिंग 23 जून, 2022 को हुई और पहले चरण का निर्माण 2025 के अंत में 25.7 करोड़ डॉलर की लागत से पूरा होने वाला है। दूसरे चरण का निर्माण 2027 में शुरू होगा। यह आई-69 का विस्तार यूएस 60 से इवान्सविले, इंडियाना तक करेगा जिसमें एक नया ओहियो नदी पार करने वाला पुल शामिल है। इसके 2031 में पूरा होने की उम्मीद है जिसमें आई-69 इंडियाना को केंटकी से जोड़ेगा। निकास सूची सहायक मार्गः इसमें क्रिश्चियन काउंटी में आई-24 से नॉर्टनविले के पास आई-69/पश्चिमी केंटकी पार्कवे जंक्शन तक पूर्व एडवर्ड टी. ब्रीथिट पेनीरिएल पार्कवे में से पहला शामिल है। यह वर्तमान में बिना हस्ताक्षर के मार्ग में सुधार के लिए लंबित है। : हेंडरसन से ओवेन्सबोरो तक ऑडुबोन पार्कवे के वर्तमान मार्ग को चलाने के लिए एक प्रस्तावित सहायक मार्ग। वर्तमान में इसे "फ्यूचर इंटरस्टेट 69 स्पर" के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। : पश्चिमी केंटकी पार्कवे के वर्तमान मार्ग को आई-69 पर अपने वर्तमान पश्चिमी टर्मिनस से आई-165 के साथ जंक्शन तक चलाने के लिए एक और प्रस्तावित सहायक मार्ग। यह भी देखें संदर्भ 69 फुल्टन काउंटी में केंटकी परिवहन, ग्रेव्स काउंटी में केंटकी परिवहन, मार्शल काउंटी में केंटकी परिवहन, लिविंगस्टन काउंटी में केंटकी परिवहन, ल्योन काउंटी में केंटकी परिवहन, कैल्डवेल काउंटी में केंटकी परिवहन, हॉपकिंस काउंटी में केंटकी परिवहन, वेबस्टर काउंटी में केंटकी परिवहन, हेंडरसन काउंटी, केंटकी में केंटकी परिवहन