Starting vortex
द्रव गतिकी में, प्रारंभिक भंवर एक भंवर है जो एक एयरफॉइल के पीछे के किनारे से सटे हवा में बनता है क्योंकि यह आराम से त्वरित होता है। यह एयरफॉइल को छोड़ देता है (जिसके चारों ओर अब एक बराबर लेकिन विपरीत "बंधा हुआ भंवर" है), और प्रवाह में (लगभग) स्थिर रहता है। यह अंततः चिपचिपाहट की क्रिया के माध्यम से क्षय हो जाता है, लेकिन ऐसा करने से पहले यह अशांति को जगाने में महत्वपूर्ण योगदान देता है। एक एयरफॉइल के रूप में एक प्रारंभिक भंवर की प्रारंभिक (और काफी संक्षिप्त) उपस्थिति की भविष्यवाणी प्रारंभिक वायुगतिकीविदों द्वारा की गई थी, और अंततः फोटो खींची गई थी। जब भी किसी एयरफॉइल के हमले की गति या कोण बदलता है, तो एयरफॉइल के पीछे की ओर उसी मात्रा में वर्टिसिटी जमा होती है, जो दो पीछे के भंवरों को जोड़ती है। यह वर्टिसिटी मिनी-स्टार्टिंग-वोर्टेक्स की एक निरंतरता है। एक विमान के पीछे दो पीछे के भंवरों के बीच कमजोर भंवर की एक निरंतर चादर होती है, और यह पीछे के भंवरों की ताकत में परिवर्तन के लिए जिम्मेदार है क्योंकि विमान की वायु गति और उड़ान के दौरान पंख पर हमले का कोण बदल जाता है। (एक भंवर की ताकत तरल पदार्थ के भीतर चिपचिपाहट की विघटनकारी क्रिया को छोड़कर नहीं बदल सकती है। भंवर या तो निरंतर शक्ति के निरंतर लूप बनाते हैं, या वे तरल पदार्थ की सीमा पर समाप्त होते हैं-आमतौर पर जमीन जैसी ठोस सतह। कुट्टा की स्थिति और किसी भी एयरफॉइल उत्पन्न करने वाले लिफ्ट के आसपास परिसंचरण में इसकी भूमिका को समझने के लिए प्रारंभिक भंवर महत्वपूर्ण है। शुरुआती भंवर में "शुरुआती प्लूम" के साथ कुछ समानताएं हैं जो तरल पदार्थ के स्लग के अग्रणी किनारे पर बनती हैं, जब एक तरल पदार्थ को दूसरे में इंजेक्ट किया जाता है। प्लूम (हाइड्रोडायनामिक्स) देखें। संदर्भ एल. जे. क्लैन्सी (1975), एयरोडायनामिक्स, सेक्शन 4.8, पिटमैन पब्लिशिंग लिमिटेड, लंदन मिलिकन, क्लार्क बी., एयरोडायनामिक्स ऑफ द एयरप्लेन, सेक्शन 1-6, आठवीं प्रिंटिंग, जॉन विली एंड संस, इंक., (1941) न्यूयॉर्क। मैसी, बी. एस., मैकेनिक्स ऑफ फ्लूइड्स, सेक्शन 9.10, दूसरा संस्करण। वैन नोस्ट्रैंड रीनहोल्ड कंपनी, लंदन (1970) लाइब्रेरी ऑफ कांग्रेस कैटलॉग कार्ड नं। 67-25005 टिप्पणियाँ भी देखें हेल्महोल्ट्ज़ के प्रमेय कुट्टा स्थिति कुट्टा-जौकोव्स्की प्रमेय वेक टरबुलेंस एयरक्राफ्ट एयरोडायनामिक्स वोर्टिसेस