Great Yarmouth Outer Harbour
ग्रेट यार्माउथ आउटर हार्बर इंग्लैंड के पूर्वी तट पर ग्रेट यार्माउथ में बनाया गया एक बंदरगाह है। बाहरी बंदरगाह पर निर्माण कार्य जून 2007 में शुरू हुआ। साउथ डेन्स क्षेत्र में बने बंदरगाह की योजना इस क्षेत्र में व्यापार लाने के लिए बनाई गई थी। योजनाओं में एक कंटेनर टर्मिनल और एक यात्री नौका टर्मिनल शामिल थे, लेकिन कोई पुष्टि अनुबंध नहीं होने के कारण इन्हें नहीं बनाया गया था। योजना और निर्माण बंदरगाह निर्माण का अनुबंध संयुक्त रूप से वैन ऊर्ड यूके लिमिटेड और एडमंड नटल लिमिटेड को दिया गया था। यह अनुबंध 75 मिलियन पाउंड के क्षेत्र में था। नए बंदरगाह में लगभग 1,400 मीटर की कुल लंबाई के साथ दो ब्रेकवाटर का निर्माण शामिल है, जिसके लिए लगभग 900,000 टन चट्टान सामग्री के आयात की आवश्यकता होती है। भविष्य के बंदरगाह विकास के लिए 17.6 हेक्टेयर भूमि प्रदान करने के लिए लगभग 1,600,000 घन मीटर रेत का ड्रेजिंग और बाद में लाभकारी पुनः उपयोग किया गया। संयुक्त उद्यम ने संबंधित कैपिंग बीम और क्रेन रेल के साथ लगभग 450 मीटर की घाट की दीवार के साथ-साथ 225 मीटर रीटमेंट बर्थ और संबंधित बर्थिंग डॉल्फिन का निर्माण किया। जून 2007 में साइट पर काम शुरू हुआ। 18 महीनों के बाद उपलब्ध पूरी तरह से चालू कंटेनर बर्थ के साथ दो साल के भीतर पूरा होने की उम्मीद थी। ग्रेट यार्माउथ पोर्ट कंपनी इंटरनेशनल पोर्ट होल्डिंग्स (आई. पी. एच.) की एक पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है जिसका गठन 2006 में छोटे से मध्यम आकार के बंदरगाहों में निवेश करने की रणनीति के साथ किया गया था, जिसमें दायरे और पैमाने में विस्तार करने की क्षमता है, और पुनर्जनन पहल और आर्थिक विकास में योगदान करने की है। इस योजना को ईस्ट ऑफ इंग्लैंड डेवलपमेंट एजेंसी (ई. ई. डी. ए.) से धन प्राप्त हुआ। ग्रेट यार्माउथ पोर्ट अथॉरिटी और आईपीएच ने ग्रेट यार्माउथ पोर्ट कंपनी के लिए आउटर हार्बर को विकसित करने और बंदरगाह के संचालन को संभालने के लिए एक समझौता किया। प्रगति 2000 में बंदरगाह प्राधिकरण, नॉरफ़ॉक काउंटी काउंसिल और ग्रेट यार्माउथ बरो काउंसिल की साझेदारी ने ईस्ट पोर्ट ग्रेट यार्माउथ लिमिटेड का गठन किया था, जिसमें पीटर हार्डी (काउंटी काउंसिल में विशेष परियोजना निदेशक जिन्होंने पहले नॉर्विच में लाखों पाउंड की मिलेनियम फोरम परियोजना वितरित की थी), टिम बाइल्स (नॉरफ़ॉक काउंटी काउंसिल के मुख्य कार्यकारी), रिचर्ड पैकहम (बरो काउंसिल के मुख्य कार्यकारी) और एलेक्स वुड्स (पोर्ट मैनेजर) शामिल थे। महत्वपूर्ण रूप से, कुछ नॉरफ़ॉक व्यक्ति भी नए ईस्टपोर्ट बोर्ड में शामिल हुए-रिचर्ड ज्यूसन (नॉरफ़ॉक के लॉर्ड लेफ्टिनेंट) अध्यक्ष के रूप में, डेविड टूट (ग्रेट यार्माउथ पावर के प्रबंध निदेशक) और कंट्री लैंड ओनर्स एसोसिएशन के इयान मैकनिकोल। नई योजनाओं में एक छोटा लेकिन प्रमुख रूप से प्रभावी बाहरी बंदरगाह था जो बड़े जहाजों को समायोजित करने में सक्षम था, लेकिन एक लागत पर जिसने इसके निर्माण के वित्तपोषण की संभावनाओं को कहीं अधिक प्राप्य बना दिया। फरवरी 2005 में परिवहन राज्य के तत्कालीन श्रम सचिव एलिस्टेयर डार्लिंग ने अंततः आउटर हार्बर के लिए 12 मिलियन पाउंड के सार्वजनिक धन की घोषणा की-जिसमें नॉरफ़ॉक काउंटी काउंसिल से 2 मिलियन पाउंड नकद और बरो काउंसिल से 1 मिलियन पाउंड भूमि शामिल थी। निर्माण 2007 में शुरू हुआ और 2009 के वसंत तक समय पर और बजट पर पूरा किया गया। नए बंदरगाह ने 850,000 टन चट्टान के दो ब्रेकवाटर का निर्माण देखा, जिसकी लंबाई 1,400 मीटर थी। प्रत्येक भुजा में लगभग 400 मीटर लंबाई की एक आंतरिक कॉम्बी-ढेर दीवार होती है। बंदरगाह के अंदर समुद्र तल को 10 मीटर की औसत गहराई तक निकाला जाता है। इसने 16.5 लाख घन मीटर रेत का उत्पादन किया जिसका उपयोग नए बंदरगाह पर सुधार कार्य के लिए किया गया था। 34 साल पुराने मलबे, 353 टन के डच कोस्टर पोलारिस के अवशेषों को बंदरगाह से हटा दिया गया था। पोलारिस, जो फरवरी 1973 में डूब गया था, बाहरी बंदरगाह स्थल के बीच में तटरेखा से लगभग 100 मीटर की दूरी पर समुद्र तल पर पड़ा था। यह कि नए गहरे पानी के बाहरी बंदरगाह का निर्माण विश्व आर्थिक संकट के चरम के दौरान किया गया था, अपने आप में एक उपलब्धि थी, लेकिन 2009 में खुलने के समय बदली हुई अर्थव्यवस्था-फेलिक्सस्टोवे जैसे अन्य बंदरगाहों में अधिशेष क्षमता के साथ-इसका मतलब था कि तीन बार दैनिक सेवा संचालित करने वाले दो रो-पैक्स घाटों की एक अनुसूची के लिए मूल योजनाएँ अल्पावधि में वितरित नहीं होने वाली थीं। अप्रैल 2009 के अंत में, उत्तरी घाट को फेंडर, मूरिंग बोलार्ड और गैन्ट्री क्रेन रेल स्थापित करने के साथ काफी हद तक पूरा कर लिया गया था। जेड. पी. एम. सी. द्वारा निर्मित दो गैन्ट्री क्रेन ले जाने वाले झेन हुआ 6 का आगमन 4 मई 2009 को हुआ था। 19 मई 2009 को खराब मौसम के कारण इस ऑपरेशन में देरी होने के बाद गैन्ट्री क्रेन 01 को जहाज से उतार दिया गया था। 21 मई 2009 को गैन्ट्री क्रेन 02 को जहाज से उतार दिया गया था। कुछ प्रशिक्षण सत्रों को छोड़कर, दोनों क्रेन अपने आगमन के बाद से बेकार खड़े हैं। मिडलैंड्स और उत्तर-पश्चिम की आगे की यात्रा के लिए रॉटरडैम से ब्रेक-आउट भार की तलाश करने के उद्देश्य से सिंगापुर के बंदरगाह द्वारा क्रेन को अनुमानित रूप से स्थापित किया गया था-लेकिन इस रणनीति को थोड़े समय के बाद छोड़ दिया गया और क्रेन को कहीं और स्थानांतरित कर दिया गया। अल्पावधि में व्यापार को आकर्षित करने में पी. एस. ए. के कंटेनर क्रेन की विफलता ने मीडिया में प्रचुर नकारात्मक कवरेज को आकर्षित किया और इसके कारण यह दावा किया गया कि बाहरी बंदरगाह पूरी तरह से "सफेद हाथी" था। वास्तव में 2010 और 2015 के बीच इंटरनेशनल पोर्ट होल्डिंग्स-ईस्टपोर्ट यूके के रूप में व्यापार-ने पारंपरिक सामान्य कार्गो, अपतटीय समर्थन और अन्वेषण, और ऊर्जा उद्योग से जुड़े बहुत बड़े सी जैक जहाजों के लिए बाहरी बंदरगाह के नए उपयोग के आधार पर बहुत ही लाभदायक आधार पर आंतरिक बंदरगाह और बाहरी बंदरगाह दोनों का संचालन किया, जिन्हें पहले कभी भी नदी बंदरगाह में समायोजित नहीं किया जा सकता था। उन्होंने शुरुआती समस्याओं को कम करने के लिए बाहरी बंदरगाह संरचना में सुधार में निवेश किया और अपने बंदरगाह कार्यालयों को नए बंदरगाह के पास पुराने ओम्नीपैक स्थल पर स्थानांतरित कर दिया। बंदरगाह की भविष्य की क्षमता स्पष्ट रूप से तब प्रदर्शित हुई जब दिसंबर 2015 में यूके के सबसे बड़े बंदरगाह समूहों में से एक पील पोर्ट्स (जो लिवरपूल, मैनचेस्टर, मेडवे, ग्लासगो और बेलफास्ट में बंदरगाहों का संचालन करता था) ने यार्माउथ बंदरगाह में आई. पी. सी. के हितों को अनुमानित £50 मिलियन में खरीदा। मई 2016 में व्यापारियों ग्लेडेल द्वारा नए बाहरी बंदरगाह में एक अनाज टर्मिनल विकसित करने में £5 मिलियन का निवेश करने के छह साल बाद यार्माउथ बंदरगाह के माध्यम से दस लाखवें टन अनाज का निर्यात किया गया था। यह केवल सात या आठ अंग्रेजी बंदरगाहों में से एक है जो 13,000 टन से अधिक जहाजों को लोड करने में सक्षम है। दस लाखवां टन एम. वी. रेस्को पर लादे गए 27,500 टन माल का हिस्सा था। जुलाई 2016 में पील पोर्ट्स ग्रेट यार्माउथ ने यार्माउथ आउटर हार्बर में प्रवेश करने वाले सबसे बड़े जहाज का स्वागत किया-जिसकी लंबाई 200 मीटर और वजन 64,000 टन था-ग्लोविस स्प्लेंडर ने यूके कार डीलरशिप के लिए निर्धारित 3,300 कारों का एक माल उतारा। नवंबर 2016 में पील पोर्ट्स ने अरबों पाउंड की गैलोपर और ईस्ट एंग्लिया वन विंडफार्म परियोजनाओं के हिस्से के रूप में मार्च 2017 से विशाल टर्बाइनों के निर्माण की तैयारी के लिए साउथ बीच परेड के समुद्री किनारे तक बाहरी बंदरगाह घाटों को मजबूत करने की शुरुआत की। गैलरी संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट पी. एस. ए. ग्रेट यार्माउथ कंटेनर टर्मिनल ग्रेट यार्माउथ आउटर हार्बर पोर्ट्स और नॉरफ़ॉक पोर्ट शहरों के बंदरगाह और नॉरफ़ॉक ग्रेट यार्माउथ की नॉरफ़ॉक तटीय विशेषताओं में नॉर्थ सी ट्रांसपोर्ट के शहर