Savoia-Marchetti SM.62
सवोइया-मार्चेट्टी एक इतालवी एकल-इंजन समुद्री गश्ती उड़ान नाव थी जिसका उत्पादन 1926 से किया गया था। यह रेगिया एयरोनॉटिका और कई विदेशी उपयोगकर्ताओं के साथ काम करता था, और स्पेन और सोवियत संघ में इसका उत्पादन किया गया था। स्पेनिश गृहयुद्ध डिजाइन और विकास के दौरान कुछ स्पेनिश विमान अभी भी सेवा में थे SM.62 उड़ने वाली नाव सवोइया-मार्चेट्टी की मुख्य सफलताओं में से एक थी, जो SM.59 से विकसित हुई थी जिसने पहली बार 1925 में उड़ान भरी थी। सिंगल-इंजन, सिंगल-स्पार विंग, लकड़ी के बाइप्लेन विमान को एकल इसोटा फ्रास्चिनी एसो 500 आर. आई. द्वारा संचालित किया गया था, जो इंजन ऊपरी और निचले पंखों के बीच लगाया गया था, और एक पुशर प्रोपेलर को चलाया गया था। इसके पंख थे, ईंधन, बम और चार चालक दल सहित अधिकतम टेकऑफ़ वजन, और 1926 में उत्पादन में प्रवेश किया। पीछे और आगे के धड़ में दो मशीनगनों के अलावा, दोनों को खुली स्थिति में रखा गया था, एक ओरलिकॉन 20 मिमी तोप को फिट करने की संभावना का पता लगाया गया था, लेकिन कभी भी सेवा में नहीं रखा गया था। परियोजना की प्रगति लगभग निरंतर थी, और अगले वर्ष SM.62bis विकास देखा गया जिसमें एक अधिक शक्तिशाली इंजन था। यह विमान, एक पंख के साथ, भविष्य SM.78 का आधार बना। नए इसोट्टा फ्रास्चिनी एसो 750 इंजन ने 50 प्रतिशत अधिक शक्ति का उत्पादन किया, जिसने अधिकतम गति के साथ अधिकतम टेक-ऑफ वजन की अनुमति दी, जबकि सीमा थी। उन समय के लिए, ये एकल-इंजन वाले विमान के लिए सम्मानजनक प्रदर्शन के आंकड़े थे। SM.62 पहले इतालवी रेसिंग-और विश्व-रिकॉर्ड प्रयास करने वाले विमानों में से एक था, जो 1926 न्यूयॉर्क से ब्यूनस आयर्स हवाई दौड़ और उत्तरी यूरोप में हवाई दौड़ में प्रतिस्पर्धा कर रहा था, इसके अलावा 1926 में औसत से अधिक की गति रिकॉर्ड स्थापित करने के अलावा-बाद में संवर्धित किया गया-और ले जाते समय उड़ान भरने के विश्व रिकॉर्ड, और अंत में 100 किमी (60 मील) और उसके साथ। यह इटली के बाहर सबसे सफल इतालवी उड़ने वाली नाव थी, जिसमें से कम से कम एक को जापान ने अपनी नौसेना विमानन सेवा के लिए, कई को रोमानिया द्वारा और 40 को स्पेन द्वारा अधिग्रहित किया गया था, जिनमें से कुछ लाइसेंस-निर्मित थीं। यूएसएसआर ने कई उदाहरणों के निर्माण के साथ एमबीआर-4 के रूप में टैगन्रॉग संयंत्रों में SM.62bis के निर्माण का लाइसेंस प्राप्त किया। रोमानिया ने ब्रासोव में आई. ए. आर. कारखाने में SM.62bis के निर्माण का लाइसेंस भी प्राप्त कर लिया। 1936 में ऐसी पाँच उड़ने वाली नौकाओं का उत्पादन किया गया था। अपने अप्रचलित होने के बावजूद, कई स्पेनिश उदाहरण स्पेनिश गृहयुद्ध में लड़े। चूंकि उस समय के विमान बड़ी गति में सक्षम नहीं थे, इसलिए कई का उपयोग इटली में डेज़ेनज़ानो "हाई-स्पीड फ्लाइंग स्कूल" में किया गया था, साथ ही साथ टोही बमवर्षक के रूप में भी काम करना जारी रखा। अगला व्युत्पन्न, SM.78, एक टन से अधिक वजन और 20 प्रतिशत अधिक शक्ति के साथ; अधिक ईंधन भार ले जा सकता है, प्रभावी रूप से सीमा को दोगुना कर सकता है; और SM.62bis की तुलना में थोड़ा तेज था। प्रकार SM.621926 SM.62PCivil संस्करण। SM.62bis1927, इसोट्टा फ्रास्चिनी एसो 750 डब्ल्यू-18 इंजन द्वारा संचालित। SM.62ter MBR-4 टैगनरॉग ऑपरेटर्स रेगिया एयरोनॉटिका में SM.62bis का सोवियत उत्पादन इंपीरियल जापानी नौसेना वायु सेवा रॉयल रोमानियाई नौसेना विमानन (11 इकाइयाँ) स्पेनिश रिपब्लिकन वायु सेना स्पेनिश वायु सेना-गृह युद्ध के बाद। सोवियत नौसेना विमानन विनिर्देश (SM.62) भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची आगे पढ़ने के लिए लेम्बो, डेनियल SM.78, स्टोरिया मिलिटेर एन. 19, वेस्टवर्ड संस्करण, पैग। 43-49। SM.062 1920 के दशक के इतालवी गश्ती विमान उड़ने वाली नौकाएँ एकल-इंजन वाले पुशर विमान बाइप्लेन