Liberty L-6
लिबर्टी एल-6 प्रथम विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में विकसित एक छह-सिलेंडर पानी-ठंडा इनलाइन विमान इंजन था। डिजाइन और विकास लिबर्टी एल-6, जिसने 200-215 एचपी विकसित किया, थॉमस-मोर्स एयरक्राफ्ट कॉर्प और राइट एयरोनॉटिकल कॉर्प द्वारा बनाया गया था। चूँकि यह अधिक सफल लिबर्टी एल-12 वी-12 तरल-शीतलित विमानन इंजन के समान इंजन डिजाइन पर आधारित था, एल-6 की मर्सिडीज D.III जर्मन विमानन इंजन के साथ समानता, लिबर्टी वी-12 के अपने सिलेंडर और वाल्वट्रेन डिजाइन का स्रोत, जिसके परिणामस्वरूप अमेरिकी एल-6 इंजन डिजाइन कई मायनों में जर्मन सीधे-छह विमानन पावरप्लांट के साथ एक करीबी दृश्य समानता रखता है, जिसमें कम से कम एक एल-6 को युद्ध के बाद अमेरिका में परीक्षण के लिए एक पकड़े गए फोकर D.VII लड़ाकू विमान में भी लगाया गया था। लिबर्टी एल-6 का छोटा विस्थापन लगभग 825 क्यू है। में। (13.5 लीटर) बनाम युद्ध के अंत में जर्मन मर्सिडीज D.IIIaü के 903 घन इंच (14.8 लीटर) ने अमेरिकी सीधे-छह डिजाइन को विकलांग नहीं किया है, हालांकि, क्योंकि "लिबर्टी सिक्स" में एक 5.42:1 CR था, जबकि D.IIIaü में केवल एक 4.64:1 CR था, जो अमेरिकी पावरप्लांट के उत्पादन स्तर का एक अच्छा हिस्सा समझाता है-जर्मन फेर्डेस्टार्क मीट्रिक हॉर्स पावर के लिए 735.5 वाट स्तर के अलावा, बनाम तत्कालीन एकमात्र अमेरिकी-आधारित SAE संगठन का मानक लगभग 746 वाट प्रति एक हॉर्स पावर। चूँकि एल-6 डाक विमानों के लिए बहुत बड़ा था और अन्य इंजन उपलब्ध थे, एल-6 को केवल 52 के निर्माण के बाद रद्द कर दिया गया था। 1920 में 10 और एल-6 इंजनों का आदेश दिया गया, जिन्हें एल-825 नामित किया गया, जिनमें से कई कर्टिस पीएन-1 (केवल दो निर्मित) और इंजीनियरिंग डिवीजन टीडब्ल्यू-1 (केवल छह निर्मित) में स्थापित किए गए थे। हॉल-स्कॉट ने हॉल-स्कॉट एल-6 के रूप में लिबर्टी एल-12 घटकों का उपयोग करते हुए छह-सिलेंडर वाले इंजन का भी उत्पादन किया। विनिर्देश संदर्भ भी देखें इस लेख में लिबर्टी एल-6 का पाठ शामिल है, जो संयुक्त राज्य सरकार का एक सार्वजनिक डोमेन कार्य है। 1910 के दशक के विमान पिस्टन इंजन सीधे-छह इंजन