USS Alcona
यूएसएस अल्कोना (एके-157) द्वितीय विश्व युद्ध में सेवा के लिए अमेरिकी नौसेना द्वारा कमीशन किया गया था। वह युद्ध क्षेत्र में स्थानों पर सैनिकों, वस्तुओं और उपकरणों को पहुँचाने के लिए जिम्मेदार थी। निर्माण एल्कोना को 27 नवंबर 1943 को कैसर शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा रिचमंड, कैलिफोर्निया में अनाम समुद्री आयोग अनुबंध पतवार, एमसी पतवार 2102 के रूप में रखा गया था; नौसेना द्वारा एल्कोना नाम दिया गया और 25 फरवरी 1944 को एके-157 नामित किया गया; 9 मई 1944 को लॉन्च किया गया और ओकलैंड, कैलिफोर्निया की श्रीमती मॉरिस चैंबरलेन द्वारा प्रायोजित, 15 सितंबर 1944 को समुद्री आयोग द्वारा नौसेना में स्थानांतरित किया गया, और उसी दिन कमीशन किया गया। इसके बाद एल्कोना को मेर आइलैंड नेवी यार्ड, वैलेजो, कैलिफोर्निया में स्थानांतरित कर दिया गया। सेवा इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध प्रशांत थिएटर संचालन सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया से बाहर निकलने के बाद, अलकोना ने 22 अक्टूबर 1944 को सर्विस स्क्वाड्रन 7 के साथ ड्यूटी के लिए प्रेषण द्वारा सूचना दी, उसी दिन जब वह सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया के लिए रवाना हुई थी। 23 तारीख को वहाँ पहुँचकर, अलकोना ने माल ले लिया और अक्टूबर के अंतिम दिन न्यू गिनी और बाद में फिलीपींस में अमेरिकी उन्नत ठिकानों की आपूर्ति शुरू करने के लिए काम करना शुरू कर दिया, जो उसे शेष युद्ध के लिए व्यस्त रखेगा। 10 और 11 नवंबर को पर्ल हार्बर में कुछ समय के लिए रुकने के बाद, अलकोना फिर फिन्शाफेन, न्यू गिनी के रास्ते मनुस चली गई, जहाँ वह 29 नवंबर को पहुंची। अपने माल का निर्वहन करने के बाद, अलकोना हॉलैंडिया, न्यू गिनी से होते हुए पदाइडो द्वीप समूह में मियोस वोएंडी के लिए रवाना हुई, जहाँ उन्होंने 27 दिसंबर को ऑस्ट्रेलिया के लिए रवाना होने से पहले क्रिसमस बिताया। अलकोना 4 जनवरी 1945 को ब्रिस्बेन, ऑस्ट्रेलिया पहुंची और 10 तारीख तक वहां माल लादा जब उन्होंने न्यू गिनी के मिल्ने बे में उन्नत अड्डे के लिए लंगर का वजन किया। वहाँ और फ़िंशाफ़ेन में अपनी पकड़ को खाली करने के बाद, मालवाहक जहाज फिलीपींस में परिवहन के लिए एक खदान इकाई लेने के लिए सोलोमन में बोगनविल के टोरोकिना के लिए आगे बढ़ा। 27 जनवरी को केप टोरोकिना पहुँचते हुए, जहाज हॉलैंडिया के रास्ते अगली सुबह लेयेट के लिए रवाना हुआ और 12 फरवरी को सैन पेड्रो बे, लेयेट पहुँचा। 24 तारीख को मनुस के लिए आगे बढ़ते हुए अलकोना 3 मार्च को नौसेना में पहुंचा और 11 तारीख को ब्रिस्बेन के लिए रवाना होने से पहले वहां माल लादा। हालाँकि एक तूफान ने जहाज के मार्ग को बाधित कर दिया, लेकिन वह 18 तारीख को बिना किसी दुर्घटना के अपने गंतव्य पर पहुँच गई। इसके बाद, अलकोना फिलीपींस लौट आया और 24 अप्रैल को मनीला की खाड़ी में प्रवेश किया। वापस जाते समय, उन्होंने सीडलर हार्बर, मनुस और हम्बोल्ट बे, न्यू गिनी को छुआ, फिर से लोड करने के लिए हॉलैंडिया पहुंचने से पहले। फिलीपींस में वापस आने पर, अल्कोना ने अपने माल को कैविटे में पूर्व अमेरिकी नौसैनिक अड्डे से टैंक लैंडिंग क्राफ्ट (एलसीटी) में छोड़ दिया। 17 मई को सुबिक खाड़ी में, उसी दिन गुइआन समर में और सैन पेड्रो खाड़ी में अधिक माल छोड़ने के बाद, अलकोना ने जून के मध्य में तीसरी बार ब्रिस्बेन का दौरा किया। अलकोना जुलाई के मध्य तक माल की एक और खेप फिलीपींस ले गई थी और हिरोशिमा शहर पर पहला परमाणु बम गिराए जाने के दो दिन बाद 8 अगस्त तक सुबिक खाड़ी में अपना काम पूरा कर लिया था। 12 तारीख को समर के लिए आगे बढ़ते हुए, अल्कोना तीन दिन बाद पहुंचे और जिस दिन जापान ने आत्मसमर्पण किया, 15 अगस्त 1945 को समर के पास लंगर में लेटे हुए थे। युद्ध के बाद के संचालन में अलकोना ने ब्रिस्बेन से फिलीपींस के लिए एक और यात्रा की और फिर, उन्नत बेस सेक्शनल फ्लोटिंग ड्राईडॉक में मरम्मत के बाद, 12 नवंबर को समर के लिए रवाना हुआ। 19 जनवरी 1946 को पनामा के लिए रवाना होने तक अलकोना वहीं रहीं। 3 मार्च को बालबोआ पहुँचकर, अल्कोना ने उस दोपहर पनामा नहर में प्रवेश किया और 23:40 पर इस्तमस के अटलांटिक की ओर क्रिस्टोबल पहुँच गया। 7 मार्च की सुबह नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया के लिए आगे बढ़ते हुए, अलकोना 12 मार्च को न्यूयॉर्क जाने तक अपने गंतव्य की ओर बढ़ी। उन्होंने 16 तारीख को ग्रेव्सेंड बे, न्यूयॉर्क में लंगर डाला, लेकिन 10 दिन बाद बेयोन, न्यू जर्सी के लिए चल पड़े। मालवाहक जहाज उस दोपहर नौसेना अड्डे के घाट पर पहुँचा। प्रशांत से लाए गए माल का निर्वहन करने और नए माल को लोड करने के बाद, अलकोना 13 अप्रैल की सुबह नॉरफ़ॉक के लिए रवाना हुआ और अगली सुबह हैम्पटन रोड्स में लंगर डाला। 19 तारीख को 14:05 पर आगे बढ़ते हुए, जहाज कार्गो को छोड़ने के लिए 14:45 पर पियर 4, बर्थ 42, नेवल ऑपरेटिंग बेस (NOB), नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया पहुंचा। 24 तारीख की दोपहर को अन्य माल संचालन से सुरक्षित होकर, वह हैम्पटन रोड्स में निकली और 1 मई की सुबह तक लंगर डाला, जब वह बोस्टन, मैसाचुसेट्स के लिए चल रही थी। अभ्यास "नैनूक" शुरू में, नॉरफ़ॉक में अल्कोना को सेवामुक्त करने की योजना बनाई गई थी ताकि उसे युद्ध नौवहन प्रशासन को वापस किया जा सके और आगे के निपटान की प्रतीक्षा करने के लिए जेम्स नदी में रखा जा सके। हालाँकि, 18 अप्रैल 1946 को, आर्कटिक अभ्यास के संभावित कमांडिंग अधिकारी, कैप्टन रिचर्ड एच. क्रूज़न, कोड नाम "नानूक" ने अनुरोध किया कि अल्कोना को उनके कार्य बल में नियुक्त किया जाए। उनके अनुरोध की मंजूरी ने जहाज के नौसैनिक करियर को लंबा कर दिया और 27 अप्रैल को नौसेना संचालन प्रमुख ने उन्हें "नानूक" में नियुक्त करने का आदेश दिया। एल्कोना 3 मई को दोपहर से कुछ समय पहले बोस्टन, मैसाचुसेट्स पहुंचे और विध्वंसक के साथ लंगर डाला। पाँच दिन बाद, कैप्टन रॉबर्ट जे. एसलिंगर (जिन्होंने 1945 में ओकिनावा की कमान संभालने के लिए नेवी क्रॉस और सिल्वर स्टार जीता था) ने लेफ्टिनेंट कमांडर एच. डी. बाइंगटन, यू. एस. एन. आर. को मुक्त कर दिया। शुरू में, "नैनूक" की कल्पना एक छोटे से ऑपरेशन के रूप में की गई थी जिसमें केवल एक बर्फ से मजबूत बचाव रस्साकशी (एटीआर) और एक आइसब्रेकर शामिल था। हालाँकि, बाद में, जैसे-जैसे कनाडा के आर्कटिक और ग्रीनलैंड में उन्नत मौसम स्टेशनों की स्थापना को शामिल करने के लिए संचालन का दायरा बढ़ा, यह स्पष्ट हो गया कि लिफ्ट क्षमता में वृद्धि की आवश्यकता थी। मई के शेष और जून में, अलकोना को बोस्टन नेवी यार्ड में उनकी "अनिश्चित अवधि की आर्कटिक सेवा" के लिए तैयार किया गया था। 25 जून को अपने समुद्री परीक्षणों के बाद, अलकोना ने अंतिम तैयारी के लिए बोस्टन हार्बर में कैसल द्वीप पर लंगर डाला। बोस्टन में उनके समय के दौरान, टास्क फोर्स (टी. एफ.) 68-जिसमें, अल्कोना, और, शामिल थे, को 15 जून को "नैनूक" के लिए सक्रिय किया गया था। जैसे ही "नैनूक" शुरू हुआ, नॉर्थविंड, व्हाइटवुड और एटुल जुलाई के मध्य में उत्तर की ओर बढ़े, इसके तुरंत बाद नॉर्टन साउंड और बेलट्रामी आगे बढ़े। अंत में, मौसम ब्यूरो के लिए देरी से आपूर्ति करने के लिए बोस्टन में रखे जाने के बाद, "नैनूक" बल का अंतिम जहाज अल्कोना 18 जुलाई को ग्रीनलैंड के लिए 13:10 पर रवाना हुआ। टास्क फोर्स 68 अब समुद्र में था और कैप्टन के रूप में। क्रूज़न ने बाद में बताया, "। .. .. यह भी एक असामान्य बल थाः एक सीप्लेन टेंडर, एक आइसब्रेकर, एक पनडुब्बी, एक नेट टेंडर को आइसब्रेकर में परिवर्तित किया गया, और दो मालवाहक जहाज। आठ दिन बाद, जब अलकोना बाफिन खाड़ी के पार जा रही थी, तो उसे बिना किसी रोक-टोक के थुले जाने का आदेश मिला। अनुकूल बर्फ की स्थिति और अच्छी दृश्यता ने मार्ग को संभव बना दिया और अलकोना को 27 जुलाई को थुले से दूर नॉर्थ स्टार बे में 19:28 पर लंगर डालने में सक्षम बनाया। घने, मटर-सूप कोहरे के उतरने के बावजूद, जिसने माल को तट पर स्थानांतरित करने के लिए नौकाओं के संचालन में बाधा उत्पन्न की और बाद में, एक तेज अपतटीय हवा, एल्कोना के माल और भारी उपकरणों का निर्वहन तेजी से आगे बढ़ा और सेना की 1887 वीं इंजीनियर एविएशन बटालियन के लिए थुले के लिए नियोजित हवाई पट्टी पर काम शुरू करना संभव बना दिया। इस बीच, एल्कोनास कैप्टन एसलिंगर एक सक्षम राजनयिक साबित हो रहे थे, जो ग्रीनलैंड की धरती पर अमेरिकी "लैंडिंग" से परेशान पानी को सुचारू बना रहे थे। एसलिंगर की रणनीति और कूटनीति ने विशाल द्वीप के लोगों के साथ सौहार्दपूर्ण संबंधों को प्रोत्साहित किया और उन्हें आश्वस्त किया कि चिंता का कोई कारण नहीं है। एल्कोना ने 19 अगस्त तक उतराई पूरी कर ली, और मौसम ब्यूरो के कर्मी जिन्हें जल्द ही जहाज पर चढ़ाया गया था, वे तट पर पहुँच गए। उस समय तक निर्माण कार्य अच्छी तरह से आगे बढ़ गया था; और, 28 अगस्त को, कैप्टन एसलिंगर ने टास्क फोर्स कमांडर को सूचित किया कि रनवे का काम पूरा हो गया है और यह क्षेत्र अब सी-42 यातायात ले सकता है, यह अनुमान लगाते हुए कि क्षेत्र सितंबर के मध्य तक पूरा हो जाएगा। 22 तारीख को, अल्कोना ने अमेरिकी-डेनिश संबंधों को मजबूत करने में मदद की थी जब रॉयल डेनिश नौसेना के सर्वेक्षण निविदा टेरनान नॉर्थ स्टार बे के प्रवेश द्वार पर 03:25 पर चट्टानों पर गिर गए थे। मालवाहक जहाजों के उतरने वाले जहाजों में से एक, एक एल. सी. एम. ने बिना किसी कठिनाई के तरनान को खींच लिया। इसके तुरंत बाद, सेना के निर्माण दल ने छोटी नौसेना निर्माण बटालियन (सी. बी.) टुकड़ी के सदस्यों के साथ मिलकर डेनिश बढ़ईयों को थुले से सीमेंट और लकड़ी को पास के निर्माण स्थल तक ले जाने में मदद की। टेरनन, जाहिरा तौर पर नॉर्थ स्टार बे में क्षेत्र में अमेरिकी इरादों का पता लगाने के लिए, वहाँ चल रही गतिविधियों में कुछ भी "अव्यवस्थित" नहीं पाया और 24 अगस्त को दोपहर के तुरंत बाद नॉर्थ स्टार बे से रवाना हो गया। हालाँकि, आधी रात से कुछ समय पहले, खोजकर्ताओं ने टेरनन को नॉर्थ स्टार बे में फिर से प्रवेश करने की तैयारी करते देखा। वह जल्द ही फिर से भाग गई; और एक नाव अल्कोना के साथ आई, एक डेनिश लेफ्टिनेंट को लेकर जिसने एक डॉक्टर और एक फार्मासिस्ट के साथी से एक घायल डेनिश नाविक की मदद करने का अनुरोध किया, जिसे सिर में 12-गेज शॉटगन का घाव हुआ था। उपचार के लिए जहाज पर लाए जाने पर, नाविक का तुरंत अलकोना पर एक आपातकालीन ऑपरेशन किया गया और सर्जरी के लिए अच्छी प्रतिक्रिया दी। एल्कोनास के डॉक्टर ने तब डेनिश पोत के कमांडिंग अधिकारी, एक कमांडर टेगनर को बताया कि उस आदमी को कम से कम चार दिनों तक स्थानांतरित नहीं किया जा सकता था। जब टेगनर ने विरोध किया कि उसे जल्द से जल्द गोडथाब लौटना होगा, तो कैप्टन एसलिंगर ने डेनिश अधिकारी को आश्वासन दिया कि अगर परिवहन का कोई अन्य साधन प्रदान नहीं किया जा सकता है, तो अलकोना उस व्यक्ति को संयुक्त राज्य अमेरिका के रास्ते में गोडथाब या किसी अन्य सुविधाजनक ग्रीनलैंड बंदरगाह पर वापस कर देगा। डेनिश कमांडर ने एसलिंगर के प्रस्ताव को कृतज्ञतापूर्वक स्वीकार कर लिया। हालाँकि, अगस्त के अंत में, थुले बंदरगाह के आसपास बर्फ की स्थिति एक गंभीर चिंता का विषय बन गई, जबकि 31 अगस्त और 2 और 4 सितंबर को अलकोना की आवाज़ चल रही थी। 2 सितंबर को तटरक्षक नौका के आगमन के बाद, अलकोना ने कार्गो को उतारने और डेनिश मौसमविदों को उससे उतारने में सहायता की और अमेरिकी हवाई पट्टी और मौसम स्टेशन के पूरा होने के साथ, बोस्टन लौटने के लिए अतिरिक्त उपकरण और कार्गो हैंडलिंग मशीनरी को फिर से लोड करना शुरू कर दिया। निर्धारित समय से 10 दिन पहले हवाई पट्टी समाप्त होने के साथ, अलकोना 6 सितंबर तक समुद्र के लिए तैयार था, लेकिन कुछ दिनों के भीतर आने वाले डेनिश स्कूनर नॉर्थ स्टार की सहायता करने में सक्षम होने के लिए नॉर्थ स्टार बे में बना रहा। अलकोना को लंबे समय तक रुकने के लिए मजबूर नहीं किया गया था, क्योंकि प्रतीक्षित नॉर्थ स्टार निर्धारित समय पर थुले पहुंचा था। 10 सितंबर को दोपहर तक कार्य पूरा करते हुए, अलकोना ने तुरंत मौसम स्टेशन के उपकरणों और निर्माण सामग्री को उतारने में मदद करने के लिए रुख किया। 10 तारीख को 13:00 पर नॉर्थविंड के साथ आगे बढ़ते हुए, दोनों जहाज फॉर्ड से दूर खड़े थे, और दक्षिण की ओर बढ़ रहे थे। "नानूक" इतिहासकार ने इस दृश्य को चित्रात्मक रूप से दर्ज कियाः "मौसम ठीक था, बहुत साफ था और केवल हवा का एक झोंका था। उत्तर की ओर हमारी अंतिम दृष्टि के लिए बहुत उपयुक्त रूप से, नॉर्थ स्टार बे के मुहाने से लेकर मेलविले बे के कई मील नीचे तक का पूरा क्षेत्र हजारों बड़े हिमखंडों से भरा हुआ था। धूप में चमकते हुए वे एक आश्चर्यजनक दृश्य थे। उनके प्रस्थान के तीन घंटे बाद, दोनों जहाज अलग हो गए, अलकोना घायलों को उतारने के लिए अर्सुक की ओर बढ़ रहा था, लेकिन ठीक हो रहा डेनिश नाविक। हालाँकि, रास्ते में, अल्कोना एक गंभीर तूफान में भाग गया जो 12 सितंबर को डेविस जलडमरूमध्य में बह गया। आंधी में पकड़े गए तीन जहाजों में से उसे सबसे कम नुकसान उठाना पड़ा, व्हाइटवुड को कभी-कभी आने वाली हवाओं में 36 घंटे के लिए भारी समुद्र में उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा; नॉर्थविंड लुढ़क गया और पिच हो गया, जिससे सभी हाथों को एक कठिन सवारी मिली। हालांकि तूफान ने अल्कोना को अपने कार्यक्रम से एक दिन पीछे कर दिया, लेकिन वह 15 सितंबर को बिना किसी दुर्घटना के अर्सुक फॉर्ड पहुंची और उस सुबह रॉयल डेनिश नौसेना के क्वार्टरमास्टर रिचर्ड बी. एंडरसन को सिमिउटक द्वीप से स्थानांतरित कर दिया। एक डेनिश सर्जन ने बाद में नौसेना को एक संदेश भेजा जिसमें उन्होंने एल्कोनास डॉक्टर द्वारा "मस्तिष्क की उत्कृष्ट शल्य चिकित्सा और असाधारण चिकित्सा कार्य" के लिए अपनी सराहना व्यक्त की। अंततः, अलकोना 20 सितंबर की शाम को प्रेसीडेंट रोड्स, बोस्टन पहुँचा, जो घर लौटने वाला "नानूक" का अंतिम जहाज था। अटलांटिक सेवा 15 और 18 अक्टूबर 1946 के बीच बेयोन में माल लोड करने के लिए बोस्टन से प्रस्थान करते हुए, अल्कोना अर्जेंटीना, न्यूफाउंडलैंड के लिए रवाना हुई और 22 तारीख को वहां पहुंची। जहाज ने ग्रीनलैंड के लिए एक और यात्रा की, 12 से 20 दिसंबर तक नरसरुआक और 21 से 23 दिसंबर तक ग्रोन्नेडल में माल का निर्वहन किया, और फिर 1946 का क्रिसमस समुद्र में बिताया, जो अर्जेंटीना के लिए बाध्य था, जो वह 29 तारीख को पहुंची। बाद में उन्होंने नए साल के दिन, 1947 में बेयोन के लिए काम शुरू किया। नॉरफ़ॉक में मरम्मत के एक संक्षिप्त कार्यकाल के बाद, अलकोना जनवरी 1947 के अंत में बेयोन और न्यूयॉर्क शहर के परिचित जल में लौट आया। बयोन से, उन्होंने 1947 की गर्मियों के दौरान अटलांटिक बेड़े के सेवा बल की एक इकाई के रूप में माल ले जाने के संचालन का एक व्यस्त कार्यक्रम पूरा किया, जिसमें अर्जेंटीना; सेंट जॉन्स, न्यूफाउंडलैंड; बरमूडा; सैन जुआन, प्यूर्टो रिको; और ग्वांटानामो बे को अपने बंदरगाहों के रूप में शामिल किया गया। बोस्टन या बयोन में यात्रा की मरम्मत और न्यूपोर्ट में मरम्मत जहाज के साथ एक निविदा उपलब्धता, 3 से 20 जून 1947 तक अंतरित थी। एस. एस. यॉर्क की घटना उस गिरावट में, उन्हें अपने करियर की एकमात्र दुर्घटना का सामना करना पड़ा। 22 अक्टूबर 1947 को लियोनार्डो, एन. जे. में नौसेना गोला-बारूद डिपो से आगे बढ़ते हुए, जहाज 23 तारीख की शाम को नौसेना आपूर्ति डिपो, नॉरफ़ॉक पहुंचा और फिर एक लंगरगाह में स्थानांतरित हो गया, जहाँ 24 अक्टूबर को 10:00 और 14:53 के बीच, उसने एक गोला-बारूद लाइटर से गोला-बारूद का एक माल ले लिया। अगले दिन दोपहर के तुरंत बाद, अलकोना सैन जुआन, प्यूर्टो रिको की ओर बढ़ रही थी, जब 01:40 पर, वह पैसिफिक टैंकर लाइन के जहाज, एसएस यॉर्क से टकरा गई। दोनों जहाज लगभग 60 डिग्री के कोण पर झुक गए। अलकोना ने सामान्य अलार्म बजाया। जहाज जल्द ही अलग हो गए लेकिन फिर से टकरा गए, अज्ञात जहाज के स्टर्न ने मालवाहक जहाज के स्टारबोर्ड क्वार्टर को खुरच दिया। एल्कोनास के कार्यकारी अधिकारी ने तुरंत पुल को सूचित किया कि जहाज के स्टारबोर्ड धनुष को पहले और दूसरे डेक के बीच फ्रेम चार पोर्ट से फ्रेम नौ तक एक छेद छोड़ते हुए फाड़ दिया गया था, और स्टारबोर्ड लंगर गायब था। यॉर्क ने अपने बंदरगाह धनुष में लंगर के ठीक पीछे एक बड़े छेद की सूचना दी और बताया कि नुकसान उसकी जलरेखा के नीचे तक फैला हुआ था। उसकी रीढ़ भी बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गई थी। अल्कोना ने पूछा कि क्या बाद वाले को सहायता की आवश्यकता है, लेकिन व्यापारी के स्वामी ने जवाब दिया कि उनका जहाज समुद्र के योग्य है और जब तक अल्कोना को मदद की आवश्यकता नहीं है, तब तक वह न्यूयॉर्क के लिए आगे बढ़ेगा। लगभग 03:23, "यह निर्धारित करने के बाद कि नुकसान की सीमा ऐसी थी कि आगे बढ़ना सुरक्षित था", अल्कोना धीरे-धीरे आगे बढ़े, नॉरफ़ॉक के लिए मार्ग को आकार देते हुए, हर 15 मिनट में जहाज के नंबर एक होल्ड में ध्वनि लेने के लिए फ़ोकस पर एक घड़ी के साथ। सर्वेक्षण दलों ने पाया था कि दो बमों को छोड़कर गोला-बारूद का माल सुरक्षित था। एक प्रमुख नौका चालक के साथी और एक कार्य दल ने जल्द ही वार्ड बमों को सुरक्षित कर लिया। उस शाम 17:09 पर, अलकोना ने नौसैनिक आपूर्ति डिपो में एन. ओ. बी., नॉरफ़ॉक में लंगर डाला। बाद की गतिविधियाँ नॉरफ़ॉक नेवल शिपयार्ड में मरम्मत के बाद जिसमें 5 से 26 नवंबर तक एक ड्राईडॉकिंग शामिल थी, अल्कोना 29 नवंबर को चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना के लिए चल रहा था और 1 दिसंबर को उस बंदरगाह पर नौसेना यार्ड में प्रवेश किया। जहाज की वहाँ और मरम्मत की गई जो मार्च 1948 तक चली। इसके बाद उन्होंने 25 मार्च 1948 की दोपहर को नॉरफ़ॉक से अपनी पहली अटलांटिक पार माल ले जाने वाली यात्रा की। अपने क्रूज के दौरान, उन्होंने 14 से 19 अप्रैल तक माल्टा के वैलेटा को छुआ; 20 से 22 अप्रैल तक इटली के पोर्ट मिसेनो को; और 22 से 24 अप्रैल तक इटली के नेपल्स को; 29 से 5 मई तक फ्रांसीसी मोरक्को के कैसाब्लांका में कॉल करने से पहले, नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया की यात्रा पर, जो वह 18 मई को पहुंची थी। टाइडवाटर क्षेत्र के पानी में स्थानीय रूप से काम करने के बाद 6 जुलाई को नॉरफ़ॉक से प्रस्थान करते हुए, अल्कोना अर्ल, न्यू जर्सी के लिए रवाना हुआ, और अगले दिन विस्फोटकों और आतिशबाजी सामग्री के माल को लोड करने के लिए उस गंतव्य पर पहुंचा। 30 जुलाई को नौकायन, अलकोना। 3 अक्टूबर को लियोनार्डो, न्यू जर्सी में वापस आने से पहले, बाद में 8 से 28 अगस्त को त्रिनिदाद, ब्रिटिश वेस्ट इंडीज में और 17 से 25 सितंबर को कोको सोलो में अपना माल छोड़ा। जहाज ने लियोनार्डो से अर्जेंटीना की एक और यात्रा की और 29 नवंबर से 7 दिसंबर तक अपने माल को छोड़ा। 13 दिसंबर को नॉरफ़ॉक लौटते हुए, अलकोना ने 1948 का शेष समय उस बंदरगाह में बिताया। बाद के वर्षों में, एल्कोना की दिनचर्या पहले की तुलना में बहुत कम बदल गई। बरमूडा से अर्जेंटीना और ग्वांतानामो खाड़ी से पनामा नहर क्षेत्र तक के अलावा, उन्होंने 1950 की शरद ऋतु में कैसाब्लांका तक माल ले जाने के लिए दूसरी अटलांटिक पार यात्रा की। नौ वर्षों के दौरान जब जहाज अटलांटिक में संचालित हुआ, उसने थुले से त्रिनिदाद और अर्जेंटीना से एलुथेरा तक बेड़े के संचालन का समर्थन करने के लिए माल के साथ 40 से अधिक राउंड-ट्रिप यात्राएं कीं। अलकोना को 5 मई 1955 को सेवामुक्त कर दिया गया था, उन्हें 1 अप्रैल 1960 को नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया था। जब से उन्हें सेवामुक्त किया गया था तब से उन्हें चार्ल्सटन समूह, अटलांटिक रिजर्व बेड़े के हिस्से के रूप में रखा गया था जब तक कि उन्हें बेचा नहीं गया था। 28 जुलाई 1960 को उनका खिताब समुद्री आयोग को वापस कर दिया गया और उसी दिन स्क्रैपिंग के लिए ह्यूगो न्यू स्टील प्रोडक्ट्स को बेच दिया गया जो 31 अक्टूबर 1961 को पूरा हुआ। नोट्स बिब्लियोग्राफी बाहरी लिंक एलामोसा श्रेणी के मालवाहक जहाज रिचमंड, कैलिफोर्निया में निर्मित जहाज 1944 संयुक्त राज्य अमेरिका के द्वितीय विश्व युद्ध के सहायक जहाज