New York State Route 631
न्यूयॉर्क राज्य मार्ग 631 (एन. वाई. 631) संयुक्त राज्य अमेरिका में न्यूयॉर्क के ओनोंडागा काउंटी में एक उत्तर-दक्षिण राज्य राजमार्ग है। यह बाल्डविन्सविले गाँव के चारों ओर एक बाईपास के रूप में कार्य करता है, जो गाँव के दक्षिण-पूर्वी हिस्से में एनवाई 370 के साथ एक चौराहे से लेकर लाइसैंडर शहर में बाल्डविन्सविले के ठीक उत्तर में एनवाई 48 और एनवाई 690 के साथ एक जंक्शन तक फैला हुआ है। मार्ग का गाँव के पूर्व में एन. वाई. 31 के साथ एक छोटा ओवरलैप है। अधिकांश मार्ग दो लेन चौड़ा है और बाल्डविन्सविले के किनारे के आसपास के ग्रामीण क्षेत्रों से होकर गुजरता है, जबकि रेडिसन के लाइसैंडर समुदाय के पास का एक हिस्सा चार लेन चौड़ा है और आवासीय और वाणिज्यिक पड़ोस में सेवा प्रदान करता है। बाल्डविन्सविले का एक बाईपास 1970 के दशक की शुरुआत में प्रस्तावित किया गया था। सड़क के लिए सबसे पुरानी अवधारणाओं में गाँव के दक्षिण में एन. वाई. 690 को लाइसैंडर के पूर्व में क्ले में एन. वाई. 481 से जोड़ने वाले एक लंबे राजमार्ग की आवश्यकता थी। दो दशकों की योजना और सामुदायिक इनपुट के बाद, न्यूयॉर्क राज्य परिवहन विभाग (एनवाईएसडीओटी) ने 1994 में एनवाई 48 से एनवाई 31 तक चलने वाले स्केल-बैक मार्ग के लिए चार संभावित संरेखण प्रस्तुत किए। हालाँकि गाँव की सीमा को घेरने के लिए चार साल के भीतर एक संरेखण चुना गया था, लेकिन धन की कमी के कारण परियोजना पर काम रुका हुआ था। इस बीच, एनवाई 631 को 1999 में पहले से मौजूद स्थानीय सड़कों की एक श्रृंखला के लिए सौंपा गया था जो एनवाई 48 और एनवाई 31 के बीच बाल्डविन्सविले का एक उत्तरी बाईपास बनाती थी। एनवाई 370 के उत्तर-पूर्व में मूल रूप से नियोजित दक्षिणी बाईपास का खंड अंततः 2001 में एनवाई 631 के विस्तार के रूप में पूरा किया गया था। मार्ग विवरण एन. वाई. 631 बाल्डविन्सविले के पूर्वी किनारे के पास एन. वाई. 370 के साथ एक चौराहे से शुरू होता है। यह मार्ग लिसेन्डर शहर के एक आवासीय खंड के माध्यम से उत्तर-पूर्व की ओर जाता है, जो बाल्डविन्सविले गाँव की रेखा के समानांतर एन. वाई. 31 के साथ एक चौराहे पर एक एनहेउसर-बुश शराब की भठ्ठी से गुजरता है। इस बिंदु पर, एनवाई 631 पूर्व की ओर मुड़ता है, जो लाइसैंडर के रेडिसन समुदाय के दक्षिण-पश्चिमी किनारे तक आधे मील (0.8 कि. मी.) के लिए एनवाई 31 के साथ ओवरलैप करता है। मार्ग यहाँ विभाजित हैं, एनवाई 631 उत्तर की ओर एक वाणिज्यिक जिले में चार-लेन विभाजित राजमार्ग के रूप में विलेट पार्कवे नामक है। वाणिज्यिक संपत्तियाँ दो-लेन वेस्ट एंट्री रोड के साथ एक जंक्शन पर घरों को रास्ता देती हैं, जहाँ एनवाई 631 उत्तर-पूर्व बाल्डविन्सविले को बायपास करने के लिए पश्चिम की ओर मुड़ता है। जबकि वेस्ट एंट्री रोड पर, राजमार्ग ज्यादातर अविकसित क्षेत्रों को पार करता है, राजमार्ग के साथ मुट्ठी भर औद्योगिक परिसरों को बचाता है। विलेट पार्कवे से लगभग, एनवाई 631 सिक्स्टी रोड (अहस्ताक्षरित काउंटी मार्ग 140 या सीआर 140) को काटता है और हेन्कल बुलेवार्ड के रूप में जाना जाता है। यह मार्ग सी. एस. एक्स. ट्रांसपोर्टेशन की बाल्डविन्सविले सबडिविजन रेल लाइन को पार करते हुए लाइसैंडर पार्क से सटे स्मोकी हॉलो रोड (सी. आर. 229) के साथ एक चौराहे से आगे जंगल से थोड़ा अधिक के माध्यम से जारी है। यहाँ के पश्चिम में, राजमार्ग अविकसित जंगलों के माध्यम से जारी है क्योंकि यह बाल्डविन्सविले के सुदूर उत्तरी विस्तार के आसपास उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ता है। जंगल अंततः गाँव के उत्तर-पश्चिम में एक ग्रामीण क्षेत्र में एन. वाई. 48 के साथ एक जंक्शन से पहले अधिक खुले क्षेत्रों को रास्ता देते हैं। एनवाई 48 और एनवाई 631 एक निकटवर्ती चौराहे तक पहुंचने के लिए संक्षिप्त रूप से ओवरलैप करते हैं जो एनवाई 690 और एनवाई 631 दोनों के उत्तरी टर्मिनस के रूप में कार्य करता है। एन. वाई. 631 का रखरखाव मार्ग के साथ बदलता रहता है। एनवाई 370 से एनवाई 31 तक, साथ ही साथ अन्य राज्य मार्गों को ओवरलैप करने वाले हिस्सों पर, एनवाई 631 का रखरखाव एनवाईएसडीओटी द्वारा किया जाता है। सी. आर. 140 और एन. वाई. 48 के बीच, सड़क मार्ग का रखरखाव ओनोंडागा काउंटी द्वारा सी. आर. 95 के रूप में किया जाता है। एन. वाई. 31 से सी. आर. 140 तक, रखरखाव लाइसैंडर शहर द्वारा किया जाता है। 2017 मार्ग लॉग गलती से एनवाई 631 के दक्षिणी टर्मिनस को एनवाई 31 पर दिखाता है। बाल्डविन्सविले गाँव के एक बाईपास के निर्माण की योजना कम से कम 1970 के दशक के मध्य से किसी न किसी रूप में मौजूद है। उस समय के आसपास, एन. वाई. एस. डी. ओ. टी. ने एक राजमार्ग के लिए एक प्रस्ताव विकसित किया जिसका उद्देश्य यातायात को बाल्डविन्सविले गाँव के केंद्र से दूर करना और रेडिसन तक पहुँच प्रदान करना था, जो न्यूयॉर्क राज्य शहरी विकास निगम द्वारा बाल्डविन्सविले के पूर्व में विकसित एक नियोजित समुदाय है। एन. वाई. एस. डी. ओ. टी. द्वारा अलग-अलग अंतिम बिंदुओं और लंबाई के कई संरेखणों पर विचार किया गया था; हालाँकि, सभी संभावित मार्ग एन. वाई. 690 पर बाल्डविन्सविले के दक्षिण में शुरू हुए और आम तौर पर एन. वाई. 31 गलियारे के साथ निकटवर्ती शहर क्ले में एन. वाई. 481 तक उत्तर-पूर्व की ओर बढ़े। 1988 न्यूयॉर्क परिवहन बॉन्ड अधिनियम, जिसे "रीबिल्ड न्यूयॉर्क" कहा जाता है, ने परियोजना के डिजाइन और योजना चरणों के लिए धन प्रदान किया, और एनवाईएसडीओटी ने जून 1991 में समुदाय से परियोजना पर प्रतिक्रिया एकत्र करना शुरू किया। जनवरी 1994 में, एन. वाई. एस. डी. ओ. टी. ने सामुदायिक निवेश के आधार पर परियोजना के लिए योजनाओं का एक नया, परिष्कृत सेट जारी किया जिसमें सड़क के लिए चार विशिष्ट संरेखणों पर विचार किया गया। 20 साल पहले प्रस्तावित मूल राजमार्ग के विपरीत, प्रस्तावित मार्ग, जिन्हें राज्य द्वारा लाल, पीले, बैंगनी और रेलमार्ग विकल्पों के रूप में संदर्भित किया गया है, केवल गाँव के केंद्र के ठीक दक्षिण में एक बिंदु से पूर्वी बाल्डविन्सविले में एनवाई 31 के साथ एक स्थान तक या लाइसैंडर शहर में गाँव के ठीक पूर्व में चलेंगे। रेड अल्टरनेटिव दक्षिणी ग्राम रेखा के पास एनवाई 48 से शुरू होकर उत्तर-पूर्व की ओर बढ़ेगा, जबकि येलो मार्ग एनवाई 48 और डाउनर स्ट्रीट के जंक्शन से शुरू होकर गांव के केंद्र से सेनेका नदी के ठीक पार पूर्व की ओर बढ़ेगा। सेनेका नदी को पार करने के बाद, दोनों मार्गों का विलय लाइसैंडर में एनवाई 370 से एनवाई 31 तक उत्तर-उत्तर पूर्व की ओर एक ही मार्ग का अनुसरण करने के लिए हुआ। लाल और पीला विकल्प दो सबसे महंगे विकल्प थे, जिनकी अनुमानित लागत क्रमशः 15 मिलियन डॉलर और 18 मिलियन डॉलर थी। अन्य दो प्रस्तावित मार्ग गाँव के केंद्र के बहुत करीब रहे। येलो अल्टरनेटिव की तरह, पर्पल मार्ग एन. वाई. 48 और डाउनर स्ट्रीट के चौराहे से शुरू होगा; हालाँकि, पर्पल अल्टरनेटिव एन. वाई. 31 के साथ अपने चौराहे के दो ब्लॉक दक्षिण-पूर्व में एन. वाई. 370 से मिलने के बजाय उत्तर-पूर्व की ओर चला गया। इस बिंदु पर, सड़क एनवाई 31 से जुड़ने के लिए थोड़ी दूरी के लिए उत्तर की ओर मुड़ जाएगी। रेलरोड अल्टरनेटिव गाँव के दक्षिण में एनवाई 48 और वैन ब्युरेन रोड के जंक्शन से शुरू हुआ और आम तौर पर एनवाई 48 के उत्तर-पश्चिम की ओर गाँव के केंद्र में समानांतर था, जहाँ यह एनवाई 31 के साथ एनवाई 48 के जंक्शन के पूर्व में एनवाई 31 एक ब्लॉक पर समाप्त होगा। रेलरोड अल्टरनेटिव पर अनुमानित मूल्य टैग $14 मिलियन था, जबकि पर्पल अल्टरनेटिव $11 मिलियन के चार संरेखणों में से सबसे कम महंगा था। मार्च 1998 तक, राज्य ने रेड अल्टरनेटिव का चयन कर लिया था, जिसकी लागत अब 2 करोड़ डॉलर होने का अनुमान है। हालाँकि सड़क बनाने की योजनाएँ थीं, लेकिन धन की कमी के कारण राजमार्ग के निर्माण में वर्षों तक देरी हुई। पदनाम और निर्माण बाईपास परियोजना के रुकने के साथ, न्यूयॉर्क राज्य ने जून 1999 में एनवाई 631 को एनवाई 31 और एनवाई 48 और एनवाई 690 के बीच चौराहे के बीच पहले से मौजूद, स्थानीय रूप से बनाए गए सड़क मार्गों की एक श्रृंखला के लिए सौंपा। नए मार्ग ने बाल्डविन्सविले का एक हस्ताक्षरित बाईपास प्रदान किया, हालांकि दक्षिण के बजाय उत्तर की ओर। जुलाई 2000 में, एनवाई 370 और एनवाई 31 के बीच दक्षिणी बाईपास के खंड पर निर्माण अंततः शुरू हुआ। 16 अक्टूबर, 2001 को एक विस्तारित एनवाई 631 के हिस्से के रूप में 3.1 लाख डॉलर का राजमार्ग यातायात के लिए खोला गया। वर्तमान में बाईपास के शेष हिस्से के निर्माण की कोई योजना नहीं है; हालाँकि, अगस्त 2012 में लाइसैंडर शहर के अधिकारियों द्वारा इस विषय पर चर्चा की गई थी। 2013 में, एन. वाई. एस. डी. ओ. टी. ने गाँव के दक्षिण-पूर्व में सेनेका नदी पर एन. वाई. 370 के पुल का पुनर्वास किया, जिससे आधे वर्ष के लिए पुल को आंशिक रूप से या पूरी तरह से यातायात के लिए बंद कर दिया गया। बाइपास का पूरा होना शहर के अधिकारियों द्वारा मोटर चालकों पर पुल के बंद होने के प्रभाव को कम करने के लिए प्रस्तावित कई विचारों में से एक था। जबकि मूल रूप से चुने गए रेड अल्टरनेटिव ने दक्षिणी ग्राम रेखा के पास एनवाई 48 को पार करने के लिए राजमार्ग का आह्वान किया, शहर ने इसके बजाय डाउनर स्ट्रीट से जुड़ने के लिए येलो अल्टरनेटिव के रास्ते के साथ सड़क के लापता खंड का निर्माण करने का सुझाव दिया। प्रमुख चौराहों को भी देखें ओनोंडागा काउंटी, न्यूयॉर्क में काउंटी मार्गों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक 631 ओनोंडागा काउंटी, न्यूयॉर्क में परिवहन