Bristol Jupiter Fighter
ब्रिस्टल टाइप 76 जुपिटर फाइटर और टाइप 89 ट्रेनर प्रथम विश्व युद्ध के ब्रिटिश लड़ाकू (एफ 2 फाइटर) के व्युत्पन्न थे, जो ब्रिस्टल जुपिटर रेडियल इंजन द्वारा संचालित थे। एक लड़ाकू के रूप में असफल होने के बावजूद, इसका उपयोग 1924 और 1933 के बीच एक उन्नत प्रशिक्षक विमान के रूप में किया गया था। डिजाइन और विकास अपने नए जुपिटर इंजन को एक सस्ते लेकिन अपेक्षाकृत उच्च प्रदर्शन वाले विमान में प्रदर्शित करने के लिए, ब्रिस्टल एयरप्लेन कंपनी ने टाइप 76 जुपिटर फाइटर बनाने के लिए जुपिटर का उपयोग करने के लिए तीन युद्ध-अधिशेष एफ. 2 एयरफ्रेम के रूपांतरण को अधिकृत किया, जिसे विदेशी वायु सेनाओं को एक लड़ाकू के रूप में बेचने की भी उम्मीद थी। इन तीन विमानों में से पहले ने जून 1923 में उड़ान भरी। जबकि इंजन की स्थापना संतोषजनक साबित हुई, क्योंकि टाइप 76 में एफ 2 के समान ईंधन क्षमता थी, एफ 2 के मूल रोल्स-रॉयस फाल्कन की तुलना में जुपिटर की बढ़ती ईंधन खपत का मतलब था कि विमान में लड़ाकू के रूप में उपयोग के लिए अपर्याप्त सीमा थी, जबकि पर्यवेक्षक के कॉकपिट के ऊपर फिसलन का मतलब था कि पर्यवेक्षक अपनी. 303 इंच (7.7 मिमी) लुईस गन का उपयोग नहीं कर सकता था। इन खामियों के कारण, प्रारंभिक तीन के बाद कोई और प्रकार 76 का निर्माण नहीं किया गया था। जबकि एक लड़ाकू के रूप में अनुपयुक्त, जुपिटर फाइटर के इंजन की स्थापना की सफलता के परिणामस्वरूप एक उन्नत प्रशिक्षक संस्करण का उत्पादन करने का निर्णय लिया गया, जो इस भूमिका में पहले से ही उपयोग में सिडले प्यूमा-इंजन ब्रिस्टल टूरर्स के पूरक के रूप में था। इस संयोजन का परिणाम टाइप 89 ट्रेनर था, जिसमें से कुल 23 का उत्पादन किया गया था। जबकि पहले जुपिटर फाइटर का मूल्यांकन मार्टलेशम हीथ में किया गया था और पाया गया कि 23 नवंबर 1923 को खो गया था, जब इंजन को उच्च ऊंचाई पर जब्त कर लिया गया था, तो दूसरे को मूल्यांकन के लिए स्वीडन भेजा गया था, जहां यह स्वीडिश सर्दियों की अत्यधिक ठंड के साथ उत्कृष्ट रूप से सामना कर रहा था, बृहस्पति के साथ, सामान्य ईंधन और सर्दियों के मोटर तेल का उपयोग करते हुए, तापमान में बिना किसी परेशानी के काम कर रहा था जो आम तौर पर इंजन तेल को घंटों में जमने का कारण बनता था। दूसरे प्रकार 76 को इसलिए स्वीडिश वायु सेना द्वारा खरीदा गया था, जिसने इसे मई 1924 से 1935 तक संचालित किया, जब इसे एक निजी खरीदार को बेच दिया गया, अंततः 1936 में इसे बट्टे खाते में डाल दिया गया। अंतिम प्रकार 76 का उपयोग बृहस्पति के उच्च संपीड़न संस्करण के लिए एक परीक्षण स्थल के रूप में किया गया था, जिसका उपयोग उच्च ऊंचाई पर उपयोग करने के लिए किया गया था, जिसे कम ऊंचाई पर शराब के उपयोग की अनुमति देने के लिए एक द्वि-ईंधन प्रणाली से सुसज्जित किया गया था, फिर समय से पहले विस्फोट (इंजन दस्तक) को रोकने के लिए विमान के पर्याप्त ऊंचाई पर पहुंचने के बाद सामान्य पेट्रोल पर स्विच करना। इस प्रणाली को सुपरचार्जिंग के पक्ष में अस्वीकार कर दिया गया था। जुपिटर-संचालित उन्नत प्रशिक्षकों ने 1924 में फिल्टन में ब्रिस्टल-संचालित रिजर्व फ्लाइंग स्कूल के साथ सेवा में प्रवेश किया। विलियम बियर्डमोर एंड कंपनी द्वारा संचालित रेनफ्रू में रिजर्व फ्लाइंग स्कूल द्वारा भी उनका उपयोग किया गया था, जिसमें बियर्डमोर के स्वामित्व वाले विमान जुपिटर VI इंजनों द्वारा संचालित थे, जबकि फिल्टन-आधारित विमान एक आर्थिक उपाय के रूप में अधिशेष जुपिटर IV इंजनों द्वारा संचालित थे। वे 1928 तक रेनफ्रू में और 1933 तक फिल्टन में उपयोग में रहे, जब उनकी जगह हॉकर हार्ट प्रशिक्षकों ने ले ली और उन्हें हटा दिया गया। प्रकार 76 प्रोटोटाइप ब्रिस्टल जुपिटर फाइटर। एक निर्मित। टाइप 76बी सेकंड प्रोटोटाइप जुपिटर फाइटर-स्वीडन को बेचा गया, जिसे अन्यथा स्वीडिश फाइटर टाइप 76ए थर्ड जुपिटर फाइटर के रूप में जाना जाता है-प्रायोगिक द्वि-ईंधन जुपिटर के परीक्षण के लिए उपयोग किया जाता है। बाद में टाइप 89 टाइप 89 जुपिटर-संचालित उन्नत प्रशिक्षक में परिवर्तित किया गया। नौ निर्मित। टाइप 89ए नए, प्लाईवुड से ढके मोनोकोक धड़ के साथ संशोधित प्रशिक्षक। 15 निर्मित (जिसमें स्पेयर पार्ट्स से रेनफ्रू में निर्मित एक और दुर्घटनाग्रस्त विमान से बचाए गए घटक शामिल हैं) ऑपरेटर स्वीडिश एयर फोर्स फिल्टन रिजर्व फ्लाइंग स्कूल रेनफ्रू रिजर्व फ्लाइंग स्कूल विनिर्देश (प्रकार 89) संदर्भ 6। बियर्डमोर एविएशनः द स्टोरी ऑफ ए स्कॉटिश इंडस्ट्रियल जायंट की एविएशन एक्टिविटीज, पब्लिशरः ए मैकके; पहला संस्करण (8 सितंबर 2012) बाहरी लिंक ब्रिस्टल जुपिटर-फाइटर और एडवांस्ड ट्रेनर्स-ब्रिटिश एयरक्राफ्ट डायरेक्टरी 1920 के दशक के ब्रिटिश लड़ाकू विमान 1920 के दशक के ब्रिटिश सिविल ट्रेनर विमान जुपिटर फाइटर बाइप्लेन सिंगल-इंजन ट्रैक्टर विमान