USS Oliver Mitchell
इसी नाम के अन्य जहाजों के लिए यूएसएस मिशेल देखें। यू. एस. एस. ओलिवर मिशेल (डी. ई.-417) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाया गया था। युद्ध के बाद, प्रशांत युद्ध में सक्रिय भागीदारी के बाद, उनका दल पांच युद्ध सितारों के साथ घर लौट आया। नेमसेक ओलिवर मिशेल का जन्म 14 मार्च 1917 को लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया में हुआ था। वे लॉस एंजिल्स के निकोलस डी. मिशेल और मार्गरेट रूथ ग्रीन के बेटे थे। वह 23 मई 1941 को मरीन कॉर्प्स रिजर्व में भर्ती हुए और उन्हें यू. एस. में एविएशन कैडेट नियुक्त किया गया। 3 सितंबर 1941 को नौसेना रिजर्व। उन्हें 14 मार्च 1942 को मरीन रिजर्व में द्वितीय लेफ्टिनेंट नियुक्त किया गया था, उन्हें जुलाई में सोलोमन द्वीप समूह में युद्ध कर्तव्य के लिए नियुक्त किया गया था। 23 अगस्त 1942 को रामोस द्वीप पर जापानी विध्वंसकों से भिड़ते समय वह कार्रवाई में मारे गए थे। उन्हें मरणोपरांत सिल्वर स्टार से सम्मानित किया गया था। डिजाइन जॉन सी. बटलर-श्रेणी के विध्वंसक एस्कॉर्ट्स को समुद्री काफिले के लिए बड़ी संख्या में सस्ते पनडुब्बी रोधी अनुरक्षण जहाजों की आवश्यकता को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और इसके परिणामस्वरूप बहुत कम सतह रोधी हथियार थे। यह वर्ग 1944 के अंत तक 720 एस्कॉर्ट्स को पूरा करने की प्रारंभिक आवश्यकता का हिस्सा था, जिसे काफी कम कर दिया गया था। ओलिवर मिशेल लंबे समय तक एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ थे। उन्होंने 14 अधिकारियों और 201 सूचीबद्ध पुरुषों के साथ मानक और पूर्ण भार को विस्थापित किया। जहाज को दो वेस्टिंगहाउस गियर वाले भाप टर्बाइनों द्वारा संचालित किया गया था जो दो "डी" एक्सप्रेस बॉयलरों द्वारा संचालित थे, जो अधिकतम गति के लिए बनाए गए थे। उसके पास एक सीमा थी। मार्क 51 गनरी फायर-कंट्रोल सिस्टम द्वारा निर्देशित सतह और हवाई खतरों से बचाने के लिए आयुध और संवेदक ओलिवर मिशेल ने दो एकल बुर्ज-घुड़सवार 5 "/38 क्षमता वाली बंदूकों की एक मुख्य बैटरी लगाई, एक आगे और एक पीछे की संरचना। इसके अलावा, उन्होंने दो जुड़वां 40 मिमी बोफोर्स विमान-रोधी (एए) बंदूकें, 5 इंच की बंदूकों पर सुपरफायरिंग, और दस 20 मिमी ऑर्लिकॉन एए तोप, जो मार्क 51 अग्नि-नियंत्रण प्रणाली द्वारा भी नियंत्रित की गई थी। तीन टारपीडो ट्यूबों से लैस, जहाज में पनडुब्बी रोधी हथियारों के रूप में दो गहराई चार्ज रैक, आठ के-बंदूक गहराई-चार्ज फेंकने वाले और एक हेजहोग स्पिगोट मोर्टार भी था। वह क्यू. सी. श्रृंखला सोनार, एस. एल. श्रृंखला सतह खोज रडार और एस. ए. श्रृंखला हवाई खोज रडार से लैस थी। 3 जनवरी 1944 को ह्यूस्टन, टेक्सास की ब्राउन शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा निर्माण और सेवा निर्माण, शैकडाउन और प्रारंभिक प्रशांत संचालन, ओलिवर मिशेल (DE-417) को उसी वर्ष 8 फरवरी को लॉन्च किया गया था, जिसे उनके नाम की माँ, द्वितीय लेफ्टिनेंट ओलिवर मिशेल, एक समुद्री पायलट, जिन्होंने ग्वाडलकेनाल अभियान के दौरान एक जापानी विध्वंसक पर अपने हमले के लिए मरणोपरांत सिल्वर स्टार प्राप्त किया था, द्वारा प्रायोजित किया गया था। उन्हें 14 जून 1944 को कमीशन दिया गया था। कमीशन के बाद, जहाज ने अपनी फिटिंग पूरी की, गोला-बारूद प्राप्त किया, और महीने की दूसरी छमाही के दौरान तोपखाने के परीक्षण के लिए ह्यूस्टन शिप चैनल से गैल्वेस्टन चला गया। वह 2 जुलाई को बरमूडा के लिए रवाना हुई और अटलांटिक बेड़े से जुड़े महीने के अधिकांश समय और अगस्त के पहले दिनों के लिए द्वीप से एक नौका विहार किया। 5 अगस्त को ओलिवर मिशेल के साथ लंगर डालते समय, उसका बहन जहाज उससे टकरा गया, जिससे मामूली नुकसान हुआ। डूबने के दौरान पाई गई कमियों को ठीक करने के लिए, ओलिवर मिशेल को बोस्टन नेवी यार्ड और वहां से आगे के काम के लिए नॉरफ़ॉक नेवी यार्ड जाने का आदेश दिया गया। अपनी बहन के साथ, वह 27 अगस्त को नॉरफ़ॉक से फिलाडेल्फिया नेवी यार्ड के लिए रवाना हुई, जहाँ वह सीप्लेन टेंडर से मिली। अगस्त के अंतिम दिन तीनों जहाज पनामा नहर के लिए रवाना हुए। 6 सितंबर को नहर को पार करने के बाद प्रशांत बेड़े के एस्कॉर्ट डिवीजन (कोर्टडीव) 72 को सौंपे गए, दो विध्वंसक एस्कॉर्ट्स 15 सितंबर को सैन डिएगो पहुंचे। ओलिवर मिशेल पर्ल हार्बर गए और 25 सितंबर को इसमें प्रवेश किया। पर्ल हार्बर से संचालन करते हुए, उन्होंने प्रदर्शन किया, जबकि बाद वाले ने 1 और 5 अक्टूबर के बीच वाहक योग्यता का संचालन किया। ओलिवर मिशेल ने 8 और 12 अक्टूबर के बीच एस्कॉर्ट वाहक और साथी कोर्टडीव 72 विध्वंसक एस्कॉर्ट्स रॉबर्ट एफ. केलर के साथ शिकारी-हत्यारे समूह अभ्यासों में भाग लिया। वह 16 अक्टूबर को एंजियो और चार कोर्टडीव 72 एस्कॉर्ट्स के साथ एनीवेटोक के लिए रवाना हुई और 24 अक्टूबर को वहां पहुंची। एन्जियो 28 अक्टूबर को विध्वंसक एस्कॉर्ट्स के साथ उलिथी के लिए रवाना हुए। ओलिवर मिशेल ने उस दिन बाद में एस्कॉर्ट वाहक से दुर्घटनाग्रस्त टीबीएफ एवेंजर के चालक दल से दो जीवित बचे लोगों को बचाया, और 29 अक्टूबर को एक दुर्घटनाग्रस्त विमान ने दो अन्य लोगों को एंजियो उड़ान डेक से बाहर भेज दिया। जहाज 1 नवंबर को उलिथी पहुंचे। हंटर-किलर ऑपरेशन उलिथी में आने के बाद, एंजियो और उसके एस्कॉर्ट्स को तीसरे बेड़े के टास्क ग्रुप (टीजी) 30.7 के रूप में नामित किया गया था, और 4 नवंबर को फिलीपीन सागर में एक शिकारी-हत्यारे समूह के रूप में सेवा करने के लिए रवाना हुए। उन्हें उस दिन बाद में एक जापानी पनडुब्बी द्वारा टारपीडो किए गए हल्के क्रूजर की सहायता के लिए मोड़ दिया गया था। कार्य समूह ने हल्के क्रूजर की रक्षा की, जबकि उसे 8 नवंबर तक वापस उलिथी ले जाया गया, जब उसे टीजी 30.8 के ऑइलरों की जांच करने का काम सौंपा गया। लॉरेंस सी. टेलर और मेल्विन आर. नावमैन ने 18 नवंबर को एक जापानी पनडुब्बी को डुबो दिया, और कार्य समूह दस दिन बाद उलिथी लौट आया। कोर्टडीव72 के कमांडर ने 3 दिसंबर को अपना पेनेंट ओलिवर मिशेल को हस्तांतरित कर दिया, इससे पहले कि टीजी 30.7 टीजी 30.8 के आसपास पनडुब्बी रोधी स्वीप के लिए 10 दिसंबर को उलिथी से रवाना हुआ। तीन दिन बाद, टीजी 30.7 ने टीजी 30.8 को फास्ट कैरियर टास्क फोर्स (टीएफ 38) के उत्तर में एक पनडुब्बी रोधी स्वीप के लिए छोड़ दिया क्योंकि बाद वाले के विमान ने लुज़ोन पर जापानी हवाई क्षेत्रों के खिलाफ हमलों के साथ मिंडोरो लैंडिंग का समर्थन किया। ओलिवर मिशेल ने 14 दिसंबर को एक गलत संपर्क का आरोप लगाया और 17 दिसंबर को दुर्घटनाग्रस्त एंजियो एवेंजर के चालक दल को बचाया। जब 18 दिसंबर को टीजी 30.7 और बाकी तीसरे बेड़े ने टाइफून कोबरा में भाग लिया, तो वह तूफान का सामना करते हुए कई घंटों के लिए एंजियो से अलग हो गई। 21 दिसंबर को, एंजियो, ओलिवर मिशेल, रॉबर्ट एफ. केलर और लॉरेंस सी. टेलर को तूफान में डूबे विध्वंसक के जीवित बचे लोगों की खोज के लिए भेजा गया था, लेकिन ओलिवर मिशेल ने केवल तीन लाशें बरामद कीं। टीजी 30.7 क्रिसमस की सुबह उलिथी लौट आया, और 29 दिसंबर को टीजी 30.8 से पहले एक पनडुब्बी रोधी स्वीप के लिए रवाना हुआ, जिसमें विध्वंसक ने टैबेरर और मेल्विन आर. नावमैन की जगह ली, जो तूफान में क्षतिग्रस्त हो गए थे। ओलिवर मिशेल और लॉरेंस सी. टेलर को 2 और 6 जनवरी 1945 के बीच फास्ट कैरियर टास्क फोर्स के टीजी 38.2 से अलग कर दिया गया था ताकि बेड़े के वाहकों की जांच की जा सके क्योंकि उन्होंने लिंगायेन खाड़ी के आक्रमण के समर्थन में फॉर्मोसा और लुज़ोन पर हमले शुरू किए थे। टीजी 30.7 पर लौटते समय, एक टूटी हुई शाफ्ट ने उसके सोनार को अक्षम कर दिया, जिससे प्रभावी पनडुब्बी रोधी संचालन को रोका जा सका और उसे एंजियो के लिए विमान रक्षक कर्तव्य प्रदान करने के लिए हटा दिया गया। नतीजतन, कोर्टडीव 72 के कमांडर ने 10 जनवरी को अपना पेनेंट लॉरेंस सी. टेलर को हस्तांतरित कर दिया। अगले दिन, ओलिवर मिशेल को टीजी 30.7 से अलग कर दिया गया और दो विध्वंसक और एक तेल वाहक के साथ उलिथी लौटने के लिए, दो दिन बाद पहुंचे। उलिथी में, जहाज को सोनार की मरम्मत के लिए ड्राईडॉक किया गया था और शेष महीने तक वहीं रहा। 28 जनवरी को टी. जी. 30.7 के उलिथी लौटने पर कोर्टडीव 72 के कमांडर ने उसे अपना पेनेंट वापस कर दिया। इवो जिमा और ओकिनावा 2 फरवरी को एन्ज़ियो और रॉबर्ट एफ. केलर के साथ एनिवेटोक के लिए उलिथी से प्रस्थान करते हुए, पांचवें बेड़े के टीजी 50.7 का गठन करते हुए (जब एडमिरल रेमंड स्प्रून्स ने बेड़े की कमान संभाली तो इसका नाम बदल दिया गया), ओलिवर मिशेल और उनका कार्य समूह चार दिन बाद वहां पहुंचे। एनिवेटोक में, टैबेरर और मेल्विन आर. नावमन कार्य समूह में फिर से शामिल हो गए, जो 7 फरवरी को एनिवेटोक से साइपन के लिए रवाना हुआ, जिसमें टीजी 51.11 और 51.12 के परिवहन को शामिल किया गया। साइपन से दूर, वे इवो जिमा के आक्रमण के लिए बेड़े से मिले, 13 फरवरी को एम्फिबियस सपोर्ट फोर्स (टास्क फोर्स 52) के सपोर्ट कैरियर ग्रुप (टास्क ग्रुप 52.2) की टास्क यूनिट (टीयू) 52.2.2 में शामिल होने वाले टास्क ग्रुप के साथ। 16 फरवरी को इवो जिमा के स्टेशन पर पहुंचने के बाद, एंजियो विमान ने टीयू 52.2.2 के एस्कॉर्ट वाहकों की रक्षा में पनडुब्बी रोधी गश्ती और लड़ाकू हवाई गश्ती का संचालन किया क्योंकि बाद वाले के विमान ने इवो जिमा पर हमला किया। ओलिवर मिशेल को 19 फरवरी को टीयू 52.2.1 को प्रदर्शित करने के लिए अलग कर दिया गया था, जिसे 23 फरवरी को टीयू 52.2.2 द्वारा जोड़ा गया था। 25 फरवरी से 4 मार्च तक उन्होंने टीजी 50.7 के हिस्से के रूप में एस्कॉर्ट वाहकों के चारों ओर रात में पनडुब्बी रोधी स्वीप का संचालन किया। जहाज ने 4 मार्च को एक झूठे संपर्क पर गहराई से चार्ज किया और 7 मार्च को टीजी 50.7 के साथ लेयेट के लिए रवाना हुआ क्योंकि भूमि-आधारित विमान ने इवो जिमा से पनडुब्बी रोधी गश्ती कर्तव्य संभाला। कार्य समूह 12 मार्च को सैन पेड्रो बे, लेयेट पहुँचा, समर्थन वाहक समूह के साथ 21 मार्च को ओकिनावा पर आक्रमण के लिए प्रस्थान करने से पहले पुनः आपूर्ति की एक संक्षिप्त अवधि के लिए वहाँ रहा। ओलिवर मिशेल ने शुरू में टीयू 52.1.2 की जांच की, जिसमें एस्कॉर्ट वाहक और एंजियो के अलावा शामिल थे। जबकि कार्य इकाई ने अगले दिन एक लक्षित बाजू पर तोपखाने का अभ्यास किया, एक अन्य जहाज द्वारा दागे गए आवारा 20 मिमी गोल के टुकड़ों ने उस पर सवार सात नाविकों को घायल कर दिया। जहाज ने 25 मार्च को एक दुर्घटनाग्रस्त मार्कस द्वीप लड़ाकू पायलट को बचाने के लिए एक तैराक को भेजा, जो ओकिनावा के खिलाफ हमले का पहला दिन था, लेकिन बाद वाला उसे बचाने से पहले ही डूब गया। 26 मार्च से, ओलिवर मिशेल और उनकी चार कोर्टडिव 72 बहनों ने दिन के समर्थन संचालन के दौरान,,,,, और एंजियो के आसपास केंद्रित टीयू 52.1.1 की जांच की। रात में, उसे और उसकी बहनों को एंजियो के साथ पनडुब्बी रोधी अभियान चलाने के लिए अलग कर दिया गया था। जहाज ने 28 मार्च को दुर्घटनाग्रस्त हुए एंजियो एवेंजर के चालक दल को उठाया। ओलिवर मिशेल ने 2 अप्रैल को ईंधन भरने के लिए लुंगा पॉइंट के साथ केरामा रेटो में रखा। उस सुबह लंगर डालते समय, उन्होंने अपनी ए. ए. बंदूकों से एक गोताखोर जापानी ए6एम ज़ीरो को मार गिराने में मदद की। जबकि ओलिवर मिशेल उस रात लुंगा पॉइंट, मेल्विन आर. नावमैन और विध्वंसक के साथ टीयू 52.1.1 लौट आया, टीयू 51.2.1 के पास के परिवहन पर कामिकेज़ हमला हुआ। ओलिवर मिशेल की ए. ए. आग ने एक की-45 निक को उसके लिए नीचे गिरा दिया और एक अन्य को क्षतिग्रस्त कर दिया जो तेज गति वाले परिवहन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। वह 6 अप्रैल को केरामा रेटो लौटी, जहाँ वह क्षतिग्रस्त एस्कॉर्ट वाहक से मिली। ओलिवर मिशेल वेक द्वीप को मरम्मत के लिए वापस गुआम ले गए, चार दिन बाद 7 अप्रैल को गोलियों से एक तैरती खदान को डुबोने के बाद वहां पहुंचे। गुआम में, जहाज ने 14 अप्रैल को साइपन के लिए प्रस्थान करने से पहले टास्क फोर्स 51 एस्कॉर्ट पूल में प्रवेश किया। उसी दिन वहाँ पहुँचकर, वह अगले दिन उलिथी के लिए जाने वाले परिवहन के काफिले के लिए अनुरक्षण के हिस्से के रूप में रवाना हुई। 17 अप्रैल को गंतव्य पर पहुँचते हुए, ओलिवर मिशेल तीन दिन बाद ओकिनावा जाने वाले काफिले यूओके-2 के लिए अनुरक्षण के हिस्से के रूप में रवाना हुए, जिसमें मालवाहक जहाज और सहायक शामिल थे। 24 अप्रैल को एक पनडुब्बी के डर के अलावा एक अप्रत्याशित यात्रा के बाद, जिसने एक मार्ग परिवर्तन को मजबूर किया, उसने टीयू 52.1.1 में फिर से शामिल होने से पहले पुनः आपूर्ति के लिए केरामा रेटो में डाल दिया, जिसका विमान अभी भी 27 अप्रैल को ओकिनावा से समर्थन मिशनों में उड़ान भर रहा था। ओलिवर मिशेल 1 मई को अपनी बहन की जगह, जो मरम्मत के लिए चली गई थी, एस्कॉर्ट वाहक के आसपास केंद्रित शिकारी-हत्यारे समूह टीयू 50.7.3 में शामिल हो गई। स्क्रीन में सिस्टर डिस्ट्रॉयर एस्कॉर्ट्स, और शामिल थे। अगले दिन केरामा रेटो में ईंधन भरने के बाद, कार्य इकाई ओकिनावा के लिए शिपिंग लेन के साथ पनडुब्बी रोधी गश्त के लिए रवाना हुई। यह अप्रत्याशित साबित हुआ, हालांकि ओलिवर मिशेल ने 4 मई को एक झूठे संपर्क के खिलाफ अपने हेजहोग को निकाल दिया और 18 मई को गोलियों से एक तैरती हुई खदान को नष्ट कर दिया। एन्जियो ने 21 मई को तुलागी को पनडुब्बी रोधी वाहक के रूप में मुक्त कर दिया और उसने और विध्वंसक एस्कॉर्ट्स ने टीयू 50.7.1 के रूप में पनडुब्बी रोधी गश्त जारी रखी। 28 मई को, एडमिरल विलियम हैल्सी के स्प्रून्स से पदभार संभालने के बाद, समूह ने अपना पदनाम बदलकर टीजी 30.6 कर दिया, टैबेरर और रॉबर्ट एफ. केलर ने गॉस और केंडल सी. कैंपबेल की जगह ली। उस दिन, समूह को एक माइनस्वीपर से एक संभावित पनडुब्बी संपर्क की रिपोर्ट मिली, और जांच करने के लिए पाठ्यक्रम बदल दिया। एक एंजियो एवेंजर ने 31 मई की सुबह एक सतह वाली जापानी पनडुब्बी को देखा और बाद वाले को एफ. आई. डी. ओ. होमिंग टॉरपीडो से डुबो दिया। हमले की जगह पर पहुँचकर, ओलिवर मिशेल और टैबेरर ने पनडुब्बी से मलबा निकालकर डूबने की पुष्टि की। जब लॉरेंस सी. टेलर ने 1 जून को कार्य समूह में उल्वर्ट एम. मूर की जगह ली, तो ओलिवर मिशेल ने कोर्टडीव 72 के कमांडर को पूर्व में स्थानांतरित कर दिया। उन्हें 4 जून को उलिथी लौटने के लिए अलग कर दिया गया था, दो दिन बाद पुनःपूर्ति और नियमित रखरखाव की अवधि के लिए वहां पहुंचे। जहाज 18 जून को सैन पेड्रो खाड़ी के लिए रवाना हुआ और तीन दिवसीय यात्रा के बाद वहां पहुंचा। ओलिवर मिशेल 28 जून को टीजी 30.8, थर्ड फ्लीट लॉजिस्टिक सपोर्ट ग्रुप के स्क्रीन के हिस्से के रूप में उलिथी के लिए रवाना हुए। इसके बाद जापान के पूर्वी तट से संचालित समुद्री जांच वाहक कार्य बलों में 47 दिनों की तैनाती की गई। अगले चार महीनों के दौरान, ओलिवर मिशेल ने कोरिया में युद्ध के बाद अशांति को शांत करने की कोशिश में सेना को कब्जे की ड्यूटी के लिए और चीन के तट पर ले गए। 26 दिसंबर को, ऑपरेशन मैजिक कार्पेट ड्यूटी में दबाए जाने पर, ओलिवर मिशेल संयुक्त राज्य अमेरिका वापस चले गए। भाग्य वह 15 जनवरी 1946 को सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया पहुंची और 24 अप्रैल को सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में, सेवामुक्त हो गई और प्रशांत रिजर्व बेड़े में शामिल हो गई। बाद में मारे आइलैंड रिजर्व ग्रुप में स्थानांतरित कर दिया गया, वह 1970 में रिजर्व फ्लीट की एक इकाई बनी रही। 15 जनवरी 1973 को स्क्रैप के लिए बेचे जाने से पहले उन्हें 15 मार्च 1972 को नौसेना पोत रजिस्टर से मारा गया था। पुरस्कार ओलिवर मिशेल को द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए पांच युद्ध सितारे मिले, लुज़ोन हमलों, फॉर्मोसा हमलों, इवो जिमा के हमले और कब्जे, ओकिनावा गुंटो के हमले और कब्जे और जापान के खिलाफ तीसरे बेड़े के संचालन में उनकी भागीदारी के लिए एक-एक। संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची सैन्य दस्तावेज बाहरी लिंक नवसोर्स ऑनलाइनः विध्वंसक एस्कॉर्ट फोटो आर्काइव-यूएसएस ओलिवर मिशेल (डी. ई.-417) जॉन सी. बटलर-श्रेणी विध्वंसक एस्कॉर्ट्स ह्यूस्टन में निर्मित जहाज 1944 द्वितीय विश्व युद्ध के जहाज और संयुक्त राज्य अमेरिका के विध्वंसक एस्कॉर्ट्स