Rother Link
रोदर लिंक एक नियोजित अंग्रेजी नहर है जो किलामार्श में चेस्टरफील्ड नहर को रोदर नदी के माध्यम से शेफ़ील्ड और दक्षिण यॉर्कशायर नौवहन से जोड़ेगी, इस प्रकार एक नया परिभ्रमण चक्र बनाएगी और नौकाओं को चेस्टरफील्ड नहर जाने के लिए प्रोत्साहित करेगी। प्रस्ताव द रोदर लिंक का सुझाव पहली बार 1995 की शुरुआत में दिया गया था, जब चेस्टरफील्ड कैनाल सोसाइटी ने किलमार्श से रोदरहैम तक रोदर नदी के खंड को नौगम्य स्थिति में बदलने के लिए राष्ट्रीय नदी प्राधिकरण को अपना प्रस्ताव प्रस्तुत किया था। इस लिंक को चेस्टरफील्ड कैनाल पार्टनरशिप द्वारा एक आधिकारिक लक्ष्य के रूप में अपनाया गया है, जो जिला और काउंटी स्तर पर परिषदों का एक समूह है, जो ब्रिटिश जलमार्ग और चेस्टरफील्ड कैनाल ट्रस्ट के साथ मिलकर काम कर रहा है। परिषदों में डर्बीशायर काउंटी काउंसिल, चेस्टरफील्ड बरो काउंसिल, एन. ई. डर्बीशायर डिस्ट्रिक्ट काउंसिल, रोथरहैम मेट्रोपॉलिटन बरो काउंसिल, बैसेटला डिस्ट्रिक्ट काउंसिल और नॉटिंघमशायर काउंटी काउंसिल शामिल हैं। जबकि चेस्टरफील्ड नहर और रोथर नदी के बीच संपर्क प्राप्त करना मुश्किल होता जब नहर ने अपने मूल मार्ग का अनुसरण किया होता, किलामार्श में आवास विकास के आसपास एक मोड़ बनाने की आवश्यकता, जिसने पूर्व मार्ग को नष्ट कर दिया है, इसे बहुत सरल बनाती है। चेस्टरफील्ड नहर की बहाली की वर्तमान योजनाओं में नहर को उत्तर की ओर मोड़ने और पांच तालों के माध्यम से नीचे गिरकर नेदरमूर झील तक पहुंचने की परिकल्पना की गई है, जो चार झीलों में से एक है जो रोदर वैली कंट्री पार्क का हिस्सा है। झील के दूर के छोर से, छह और ताले नॉरवुड के पास मौजूदा चैनल के स्तर को वापस कर देंगे। झील से रोथर तक का एक अपेक्षाकृत आसान मार्ग है, जिसकी सुरक्षा के लिए संभवतः एक बाढ़ ताला की आवश्यकता होगी। मार्ग आरेख मौजूदा सड़कों और रेलवे को दर्शाता है जो रोथर वैली कंट्री पार्क और रोथरहैम के बीच रोथर नदी को पार करते हैं। चूंकि इन दो बिंदुओं के बीच एक बूंद है, इसलिए कई तालाबों की आवश्यकता होगी, और जलमार्ग में तालाबों को समायोजित करने के लिए कटौती के साथ कई नदी खंड शामिल होंगे। 2016 में यह सुझाव दिया गया था कि लगभग छह ताले की आवश्यकता होगी, और वे चौड़े ताले होंगे। अधिकांश मार्ग पहले से ही नहर से बना हुआ है, किनारों को कंक्रीट और स्टील के ढेर से संरक्षित किया गया है। यदि परियोजना आगे बढ़ती है, तो पुराने वाशलैंड और पानी से भरे जंगलों को बहाल किया जाएगा, जो वर्तमान बाढ़ नियंत्रण उपायों को स्थापित करने के समय खो गए थे। नदी के मार्ग का अनुसरण करना काफी आसान है, क्योंकि ट्रांस पेनाइन ट्रेल रोथरहैम से ए 631 पुल तक नदी के किनारे चलता है, और फिर चेस्टरफील्ड के रास्ते में रोथर वैली कंट्री पार्क तक घाटी का अनुसरण करता है। ट्रांस पेनाइन ट्रेल एक लंबी दूरी का पैदल मार्ग है, जो लिवरपूल, लीड्स, हल और चेस्टरफील्ड को जोड़ता है, और चलने और साइकिल चलाने के लिए उपयुक्त है, जिसमें कुछ खंड घुड़सवारी के लिए उपयुक्त हैं। लाभ इसी तरह की नहर योजनाओं के साथ, रोदर वैली लिंक इस क्षेत्र में आर्थिक लाभ लाएगा, जो प्रति वर्ष आगंतुक खर्च में लगभग 24 लाख पाउंड होने का अनुमान है। लिंक का मतलब यह भी होगा कि चेस्टरफील्ड नहर नाविकों के लिए अधिक आसानी से सुलभ थी, जिसके लिए ज्वारीय नदी ट्रेंट का पारगमन चुनौतीपूर्ण है। पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और नाविकों के लिए एक और लाभ दक्षिण यॉर्कशायर रिंग का निर्माण होगा, जो लगभग लंबा होगा। यह रोदर वैली कंट्री पार्क से रोदरहैम तक नए लिंक का अनुसरण करेगा, डॉन नदी से ब्रैमविथ तक, स्टेनफोर्थ और केडबी नहर के साथ केडबी तक, ट्रेंट नदी से वेस्ट स्टॉकविथ तक, और वापस चेस्टरफील्ड नहर के साथ कंट्री पार्क तक जाएगा। चेस्टरफील्ड नहर और डॉन नदी प्रणाली के बीच एक कड़ी का विचार नया नहीं है। बेंजामिन आउट्रम ने 1793 में शेफ़ील्ड नहर की योजना बनाने वालों को रिपोर्ट करते हुए अपने एकिंगटन, बेटन, एटरक्लिफ़ और टिनस्ले मार्ग के विस्तार का प्रस्ताव रखा, जो £4,175 की लागत से चेस्टरफ़ील्ड नहर के साथ जुड़ने के लिए पाँच संकीर्ण ताले का उपयोग करेगा। न तो मुख्य मार्ग का अनुसरण किया गया और न ही विस्तार का। 1810 में, रिचर्ड ग्रेसले द्वारा रोथरहैम को चेस्टरफील्ड नहर से जोड़ने का प्रस्ताव रखा गया था। यह नॉर्थ ईस्टर्न जंक्शन कैनाल थी, और चेस्टरफील्ड कैनाल से क्रॉमफोर्ड कैनाल तक एक लिंक की परिकल्पना की गई थी, लेकिन इस योजना को बहुत कम उत्साह मिला। 1814 में, शेफ़ील्ड नहर के प्रवर्तक दो योजनाओं पर विचार कर रहे थे, एक डॉन नदी के उत्तर में और एक दक्षिण में, और दक्षिणी मार्ग को प्राथमिकता दी गई क्योंकि इससे भविष्य में चेस्टरफ़ील्ड नहर को जोड़ना आसान हो जाएगा। शेफ़ील्ड और चेस्टरफ़ील्ड जंक्शन नहर के प्रस्ताव के साथ जून 1832 में इस विचार को पुनर्जीवित किया गया था, जो शेफ़ील्ड में ताले के शीर्ष से लेकर चेस्टरफ़ील्ड नहर पर किलामार्श फोर्ज तक चलेगा। नहर, जिसके लिए दो ताले की आवश्यकता थी, की लागत इंजीनियर जोसेफ बर्क द्वारा £46,204 रखी गई थी। अक्टूबर 1832 में जॉर्ज लेदर द्वारा एक और रिपोर्ट बनाई गई, जिसमें कुछ सुधार शामिल किए गए और लागत को संशोधित कर 75,870 पाउंड कर दिया गया। नदी डॉन नौवहन द्वारा कोई रुचि नहीं दिखाए जाने के कारण, आवश्यक वित्त जुटाने में विफलता के कारण परियोजना बंद हो गई। गैलरी मार्ग भी देखें ग्रेट ब्रिटेन की नहरें ब्रिटिश नहर प्रणाली का इतिहास ग्रंथ सूची संदर्भ इंग्लैंड में बाहरी लिंक नहरें