Interstate 65 in Tennessee
अंतरराज्यीय 65 (आई-65) अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली का हिस्सा है जो मोबाइल, अलबामा से गैरी, इंडियाना तक उत्तर-दक्षिण में चलता है। टेनेसी में, आई-65 राज्य के मध्य भाग को पार करता है, जो अलबामा सीमा पर आर्डमोर से पोर्टलैंड के पास केंटकी सीमा तक जाता है। यह मार्ग राज्य की राजधानी और नैशविले के सबसे बड़े शहर के साथ-साथ इसके कई उपनगरों की सेवा करता है। शहरी क्षेत्रों के बाहर, अंतरराज्यीय अधिकांश शहरों और कस्बों को दरकिनार करता है जो यह सेवा प्रदान करता है, इसके बजाय राज्य और यू. एस. के माध्यम से पहुंच प्रदान करता है। राजमार्ग। अंतरराज्यीय टेनेसी के हाईलैंड रिम और नैशविले बेसिन भौगोलिक क्षेत्रों से होकर गुजरता है, और अक्सर पूर्व के पूर्वी और पश्चिमी हिस्सों के बीच विभाजन रेखा के रूप में उपयोग किया जाता है। जिन चार राज्यों से आई-65 गुजरता है, उनमें से टेनेसी का खंड सबसे छोटा है। आई-65 टेनेसी में अपनी पूरी लंबाई के लिए पुराने यू. एस. मार्ग 31 (यू. एस. 31) और यू. एस. 31 डब्ल्यू गलियारों के समानांतर है। 1956 के संघीय सहायता राजमार्ग अधिनियम के तहत टेनेसी में निर्मित अंतरराज्यीय राजमार्ग का पहला खंड आई-65 का सबसे दक्षिणी खंड था, जिसे 1958 में खोला गया था। 1967 में नैशविले और अलबामा राज्य लाइन के बीच अंतरराज्यीय पूरा किया गया था, और नैशविले में स्थित अंतिम खंड 1973 में खोला गया था। इसके पूरा होने के बाद से, नैशविले महानगरीय क्षेत्र के तेजी से विकास के साथ-साथ यातायात में सामान्य वृद्धि ने कई चौड़ीकरण और पुनर्निर्माण परियोजनाओं की आवश्यकता पैदा कर दी है। आई-65 में टेनेसी में निर्मित पहली उच्च-अधिभोग वाहन लेन के साथ-साथ राज्य में सड़क का सबसे चौड़ा हिस्सा भी शामिल है। 1971 से 2000 तक, अंतरराज्यीय में एक सहायक मार्ग, आई-265 था, जिसे नैशविले में भीड़ को कम करने के लिए आई-65 के मार्ग बदलने पर बंद कर दिया गया था। मार्ग विवरण आई-65 का रखरखाव टेनेसी परिवहन विभाग (टी. डी. ओ. टी.) द्वारा टेनेसी में अन्य सभी अंतरराज्यीय, यू. एस. और राज्य राजमार्गों के साथ किया जाता है। 2022 में, वार्षिक औसत दैनिक यातायात (ए. ए. डी. टी.) की गिनती अलबामा राज्य लाइन पर प्रति दिन 18,886 वाहनों (जो टेनेसी में किसी भी मुख्य अंतरराज्यीय राजमार्ग पर सबसे कम यातायात मात्रा में से एक है) से लेकर नैशविले में आई-24 के साथ समवर्ती खंड पर प्रति दिन 177,202 वाहनों तक थी। सदर्न हाईलैंड रिम, नैशविले बेसिन और नैशविले उपनगर आई-65, आर्डमोर शहर के पास ग्रामीण जाइल्स काउंटी में यू. एस. रूट 31 (यू. एस. 31) के साथ अलबामा से टेनेसी में प्रवेश करते हैं। लगभग बाद में, एल्कटन शहर के पास, राज्य मार्ग 7 (एस. आर. 7) के साथ एक आदान-प्रदान है, जहाँ यू. एस. 31 पुलास्की की ओर उत्तर की ओर जाते हुए उस मार्ग के साथ एक समवर्ती मुद्रा में विभाजित हो जाता है। हल्की घुमावदार पहाड़ियों की विशेषता वाले ज्यादातर ग्रामीण क्षेत्र से गुजरते हुए, आई-65 धीरे-धीरे हाईलैंड रिम से नैशविले बेसिन में उतरता है, और एल्क नदी को पार करता है। लगभग बाद में, अंतरराज्यीय का फ्रेंकविंग समुदाय के पास यूएस 64 के साथ एक आदान-प्रदान है, जो पश्चिम में पुलास्की और पूर्व में फेयेटविले को भी सेवा प्रदान करता है। आई-65 क्षेत्र की स्थलाकृति की विशेषता वाली अनियमित पहाड़ियों और घाटियों की एक श्रृंखला के माध्यम से अगले कई मील तक घूमता है, और इस खंड के साथ कई छोटे वक्र शामिल हैं। इसके बाद यह मार्शल काउंटी में प्रवेश करती है और तुरंत कॉर्नरस्विले शहर के पास यू. एस. 31ए के साथ इसका आदान-प्रदान होता है, जो लेविसबर्ग के लिए एक संयोजक के रूप में भी कार्य करता है। पश्चिम में लेविसबर्ग को बायपास करते हुए, आई-65 एक रिज में एक कृत्रिम कट से गुजरता है, और अतिरिक्त पहाड़ी इलाके को पार करता है जो सीधे होने से पहले ज्यादातर जंगली है और कुछ दूरी पर मौरी काउंटी में प्रवेश करता है। तुरंत एस. आर. 50 के साथ एक आदान-प्रदान है, जो उत्तर-पश्चिम में कोलंबिया और दक्षिण-पूर्व में लेविसबर्ग की सेवा करता है। पूर्व में कोलंबिया को बायपास करते हुए, आई-65 कुछ मील बाद बतख नदी को पार करता है और कुछ दूरी के बाद एसआर 99 और यूएस 412 के पूर्वी टर्मिनस के साथ इसका आदान-प्रदान होता है। लगभग बाद, आई-65 विलियमसन काउंटी को पार करता है और एसआर 396 (सैटर्न पार्कवे) के पूर्वी टर्मिनस के साथ एक आदान-प्रदान है, जो एक फ्रीवे स्पर है जो स्प्रिंग हिल और जनरल मोटर्स स्प्रिंग हिल मैन्युफैक्चरिंग प्लांट को सेवा प्रदान करता है। स्प्रिंग हिल और थॉम्पसन स्टेशन शहर के पूर्व से गुजरने के बाद, फ्रीवे छह लेन तक चौड़ा हो जाता है और आई-840 के साथ एक संयोजन आदान-प्रदान तक पहुंच जाता है, जो नैशविले के बाहरी दक्षिणी बाईपास के रूप में कार्य करता है। इंटरस्टेट इस इंटरचेंज से आठ लेन प्राप्त करता है, जिसमें बाईं लेन भीड़ के समय उच्च-अधिभोग वाहन लेन (एचओवी लेन) के रूप में काम करती है। आई-65 का फ्रैंकलिन के दक्षिण-पूर्व में एसआर 248 (गूज क्रीक बाईपास) के पूर्वी टर्मिनस के साथ एक आदान-प्रदान है, जो नैशविले महानगरीय क्षेत्र के प्रमुख शहरों में से एक है। फ्रैंकलिन के पूर्वी भाग में प्रवेश करते हुए, अंतरराज्यीय नदी हार्पेथ नदी को पार करती है और इसमें एस. आर. 96 (एक प्रमुख धमनी मार्ग जो पूर्व में मर्फ्रीसबोरो को भी सेवा प्रदान करता है), मैकवेन ड्राइव, कूल स्प्रिंग्स बुलेवार्ड और एस. आर. 441 (मूर्स लेन) के साथ आदान-प्रदान होता है। राजमार्ग फिर फ्रैंकलिन से निकलता है, ब्रेंटवुड में प्रवेश करता है, और थोड़ी देर बाद एसआर 253 (कॉनकॉर्ड रोड) के साथ एक आदान-प्रदान होता है। ब्रेंटवुड के केंद्र से गुजरते हुए, अंतरराज्यीय लगभग बाद में डेविडसन काउंटी में प्रवेश करता है और तुरंत एसआर 254 (ओल्ड हिकरी बुलेवार्ड) के साथ एक आदान-प्रदान होता है, जिसे इसकी अत्यधिक निकटता के कारण दूसरा ब्रेंटवुड निकास माना जाता है। नैशविले से केंटकी ओक हिल और नैशविले के दक्षिणी पड़ोस के बीच की सीमा के रूप में कार्य करते हुए, आई-65 का एसआर 255 (हार्डिंग प्लेस) के साथ लगभग बाद में आदान-प्रदान होता है। एचओवी लेन प्रतिबंध तब समाप्त हो जाते हैं, और फ्रीवे 10 लेन तक चौड़ा हो जाता है। बेरी हिल और नैशविले के बीच की सीमा पर नैशविले शहर के दक्षिणी बाईपास आई-440 के साथ एक चार-स्तरीय स्पेगेटी जंक्शन स्टैक इंटरचेंज है। यहाँ, आई-65 छह लेन तक कम हो जाता है, और थोड़ी देर बाद, नैशविले शहर में प्रवेश करता है और आई-40 के साथ एक संक्षिप्त समरूपता शुरू करता है। समवर्ती मुद्रा के दौरान मील और निकास संख्या को आई-40 के माइलेज का उपयोग करके गिना जाता है। डाउनटाउन लूप का हिस्सा बनाते हुए, अंतरराज्यीय राजमार्गों का समूह जो नैशविले शहर को घेरता है, मार्ग संगीत पंक्ति और द गुल्च और सोब्रो के पड़ोस के पास से गुजरते हैं, और उत्तर-पश्चिम में स्थानांतरित होने से पहले तेजी से पश्चिम की ओर जाते हैं। डेमनब्रून स्ट्रीट, यू. एस. 70एस/यू. एस. 431 (ब्रॉडवे) और यू. एस. 70 (शार्लोट एवेन्यू) के साथ संक्षिप्त अनुक्रम में इंटरचेंजेस हैं। लगभग बाद में, आई-40 पश्चिम की ओर विभाजित हो जाता है, मेम्फिस की ओर बढ़ता है, और आई-65 उत्तर-पूर्व की ओर तेजी से मुड़ता है, जो तुरंत आगे यूएस 41ए (रोजा एल. पार्क्स बुलेवार्ड) के साथ एक आदान-प्रदान तक पहुंच जाता है। लगभग बाद में, आई-65 लाइल एच. फुल्टन मेमोरियल ब्रिज पर कंबरलैंड नदी को पार करता है और फिर आई-24 के साथ एक आदान-प्रदान तक पहुंचता है, जो उस मार्ग के साथ एक समवर्ती शुरुआत करता है और उत्तर की दिशा में स्थानांतरित होता है। आई-40 के साथ समवर्ती मुद्रा के विपरीत, आई-65 मील और निकास संख्या को बनाए रखा जाता है। आठ लेनों को ले जाने वाले, संयुक्त मार्गों में यू. एस. 431 (ट्रिनिटी लेन) के साथ एक आदान-प्रदान है। लगभग बाद में, आई-24 अलग हो जाता है, उत्तर-पश्चिम की ओर क्लार्क्सविले की ओर बढ़ता है, जबकि आई-65 उत्तर-पूर्व में स्थानांतरित होता है, जिसमें कुल 10 लेन होते हैं, बाएं लेन एक बार फिर भीड़ के समय एचओवी लेन के रूप में काम करते हैं। थोड़ा बाद में यू. एस. 31डब्ल्यू/यू. एस. 41 और एस. आर. 155 (ब्रिली पार्कवे) के साथ एक जटिल आदान-प्रदान है, जिनमें से बाद वाला एक मुक्त मार्ग है जो नैशविले के आसपास एक उत्तरी बाईपास के रूप में कार्य करता है। यूएस 31ई (एलिंगटन पार्कवे) का एक नियंत्रित-पहुंच खंड जो इस आदान-प्रदान के दक्षिण में आई-65 और आई-24 के समानांतर है, यहां भी सीधे पहुँचा जा सकता है। टेनेसी में राजमार्ग का सबसे चौड़ा खंड इस इंटरचेंज के उत्तर की ओर पाया जाता है, जहां सड़क में कुल 15 लेन (आठ उत्तर की ओर, सात दक्षिण की ओर) हैं। यह सड़क मैडिसन से होकर गुजरती है और लगभग बाद में एस. आर. 45 (ओल्ड हिकरी बुलेवार्ड) के साथ इसका आदान-प्रदान होता है। थोड़ी देर बाद, अंतरराज्यीय गुडलेट्सविले में एसआर 386 (वियतनाम वेटरन्स बुलेवार्ड) के पश्चिमी टर्मिनस के साथ एक आदान-प्रदान तक पहुंच जाता है, जो एक फ्रीवे स्पर है जो हेंडरसनविले और गैलेटिन के नैशविले उपनगरों में कार्य करता है। यहाँ, आई-65 छह लेन तक कम हो जाता है, और एचओवी प्रतिबंध समाप्त हो जाते हैं। शहरी नैशविले क्षेत्र को छोड़कर, आई-65 एसआर 174 (लॉन्ग हॉलो पाइक) पर वापस चार लेन तक कम हो जाता है और सुमनर काउंटी में प्रवेश करता है। इसके तुरंत बाद मिलर्सविले शहर के पास यू. एस. 31डब्ल्यू के साथ एक आदान-प्रदान है, जहां अंतरराज्यीय एक ट्रक चढ़ाई लेन का उपयोग करते हुए एक अस्थायी चढ़ाई शुरू करता है। फ्रीवे तब मुख्य रूप से ग्रामीण क्षेत्र में प्रवेश करता है और कुछ मील बाद नैशविले बेसिन से हाईलैंड रिम के उत्तरी भाग में एक खड़ी चढ़ाई शुरू होती है, जिसमें उत्तर की ओर जाने वाली लेन लगभग एक ट्रक चढ़ाई लेन का उपयोग करती है। इस चढ़ाई के शीर्ष पर अंतरराज्यीय नदी रॉबर्टसन काउंटी में प्रवेश करती है। बाद में व्हाइट हाउस में एस. आर. 76 के साथ एक आदान-प्रदान है, जो पश्चिम में स्प्रिंगफील्ड को भी सेवा प्रदान करता है। ज्यादातर कृषि भूमि की विशेषता वाले ग्रामीण इलाकों से गुजरते हुए, आई-65 क्रॉस प्लेन्स शहर के पास एसआर 25 के साथ एक आदान-प्रदान तक पहुंचता है, जो स्प्रिंगफील्ड और गैलेटिन से भी जुड़ता है। अंतरराज्यीय नदी लाल नदी को कम समय में दो बार पार करती है, और पश्चिम में पोर्टलैंड को दरकिनार करते हुए, एस. आर. 52 के साथ एक आदान-प्रदान तक पहुँचती है। इस बिंदु से कुछ मील आगे, आई-65 पोर्टलैंड के उत्तर-पश्चिम में एसआर 109 के साथ एक आदान-प्रदान तक पहुँचता है और फिर बाद में केंटकी में प्रवेश करता है। पूर्ववर्ती राजमार्गों का इतिहास जब 18वीं शताब्दी के अंत में यूरोपीय अमेरिकियों द्वारा मध्य टेनेसी को पहली बार बसाया गया था, तो अब आई-65 गलियारे के भीतर मूल अमेरिकी पगडंडियों की एक श्रृंखला मौजूद थी। ये धीरे-धीरे स्टेजकोच मार्गों में विकसित हुए जिनका उपयोग इस क्षेत्र में शुरुआती बसने वालों और यात्रियों द्वारा बड़े पैमाने पर किया जाता था। 1816 में, कांग्रेस ने नैशविले और न्यू ऑरलियन्स के बीच एक सड़क के निर्माण को मंजूरी दी जो फ्रैंकलिन और कोलंबिया से भी गुजरती थी। चार साल बाद पूरा हुआ, सड़क का नाम राष्ट्रपति एंड्रयू जैक्सन के नाम पर जैक्सन मिलिट्री रोड रखा गया, जिन्होंने क्रीक युद्ध के दौरान इसके निर्माण की वकालत की थी। यह नचेज़ ट्रेस के पूर्व में चला गया, जो शुरुआती बसने वालों द्वारा उपयोग की जाने वाली एक और मूल अमेरिकी पगडंडी थी। 1830 और 1840 के दशक में, नैशविले और लुइसविले के बीच दो टोल सड़कों का निर्माण किया गया था। इन दोनों सड़कों को लुइसविले और नैशविले टर्नपाइक के रूप में नामित किया गया था, जिन्हें एल एंड एन टर्नपाइक के रूप में भी जाना जाता था, और मोटे तौर पर मौजूदा मूल अमेरिकी पगडंडियों का अनुसरण किया गया था। 1911 में, जैक्सन की सैन्य सड़क और एल एंड एन टर्नपाइक की पूर्वी शाखा को जैक्सन राजमार्ग, एक ऑटो ट्रेल के हिस्से के रूप में नामित किया गया था। डिक्सी राजमार्ग, एक अन्य ऑटो ट्रेल, भी इस क्षेत्र से होकर गुजरता था। टेनेसी राजमार्ग और लोक निर्माण विभाग, टी. डी. ओ. टी. की पूर्ववर्ती एजेंसी, की स्थापना 1915 में की गई थी और इसे एक राज्य राजमार्ग प्रणाली स्थापित करने का काम सौंपा गया था। 1923 में, टेनेसी राज्य मार्ग प्रणाली के गठन के साथ, जैक्सन राजमार्ग को एसआर 6 के हिस्से के रूप में नामित किया गया था, और एसआर 7 को आर्डमोर और कोलंबिया के बीच की सड़क पर लागू किया गया था। एस. आर. 6 को एल. एंड एन. टर्नपाइक की पूर्वी शाखा पर भी लागू किया गया था, जिसमें पश्चिमी शाखा को एस. आर. 11 और 75 के हिस्से के रूप में नामित किया गया था। जब 1926 में कांग्रेस द्वारा संयुक्त राज्य संख्या राजमार्ग प्रणाली की स्थापना की गई थी, तो नैशविले और अलबामा के बीच एसआर 6 और 7 को यूएस 31 के हिस्से के रूप में नामित किया गया था, और एल एंड एन टर्नपाइक को यूएस 31ई और 31डब्ल्यू के रूप में नामित किया गया था। योजना और निर्माण आई-65 बनने वाले मुक्त मार्ग के लिए सामान्य संरेखण को राष्ट्रीय अंतर-क्षेत्रीय राजमार्ग समिति की 1944 की रिपोर्ट में शामिल किया गया था, जिसका शीर्षक अंतर-क्षेत्रीय राजमार्ग था, और अब-निष्क्रिय संघीय कार्य एजेंसी के सार्वजनिक सड़क प्रशासन द्वारा तैयार की गई 1947 की योजना। फ्रीवे को मूल रूप से 1955 तक फ्रैंकलिन के पश्चिम से गुजरने की योजना बनाई गई थी, जब इसे नैशविले को बेहतर लिंक प्रदान करने के लिए पूर्व की ओर ले जाया गया था। इस संरेखण की पुष्टि उस वर्ष सितंबर में संघीय राजमार्ग प्रशासन की पूर्ववर्ती एजेंसी, सार्वजनिक सड़क ब्यूरो द्वारा तैयार किए गए मानचित्र में की गई थी, और आई-65 1956 के संघीय-सहायता राजमार्ग अधिनियम द्वारा टेनेसी को आवंटित अंतरराज्यीय राजमार्गों का हिस्सा था, जिसे आमतौर पर अंतरराज्यीय राजमार्ग अधिनियम के रूप में जाना जाता है। बाद में 14 अगस्त, 1957 को अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ स्टेट हाईवे ऑफिसर्स द्वारा नंबरिंग को मंजूरी दी गई। दक्षिणी विलियमसन काउंटी में यू. एस. 431 के साथ एक नियोजित आदान-प्रदान को राज्य राजमार्ग विभाग के आग्रह पर अक्टूबर 1960 में उत्तर में एस. आर. 248 (पेटन्सविले रोड/गूज़ क्रीक बाईपास) में स्थानांतरित कर दिया गया था। आलोचकों ने आरोप लगाया कि यह तत्कालीन गवर्नर बुफोर्ड एलिंगटन को आर्थिक रूप से लाभान्वित करने के लिए किया गया था, जो उस समय आस-पास की भूमि में निवेश कर रहे थे। एलिंगटन और राज्य दोनों ने इन आरोपों का खंडन करते हुए दावा किया कि फ्रैंकलिन शहर में भीड़भाड़ को दूर करने के लिए स्थान को अधिक उपयुक्त निर्धारित करने के बाद निर्णय लिया गया था। आई-65 का सबसे दक्षिणी भाग टेनेसी में अंतरराज्यीय राजमार्ग का पहला खंड था जिसका निर्माण शुरू हुआ और संघीय-सहायता राजमार्ग अधिनियम के पारित होने के बाद इसे यातायात के लिए खोल दिया गया। 23 मई, 1957 को इस खंड पर काम शुरू हुआ और इसे 15 नवंबर, 1958 को समर्पित किया गया और यातायात के लिए खोला गया। ठेकेदार मैकडॉवेल और मैकडॉवेल कंस्ट्रक्शन ने इस खंड का निर्माण किया, जिसमें यू. एस. 31 और एस. आर. 7 के साथ फिगर-आठ इंटरचेंज शामिल है, जिसकी लागत 13 लाख डॉलर ($in के बराबर) है। अगला खंड I-24 के साथ नैशविले समवर्ती में I-65 का मूल संरेखण था, जो पश्चिमी I-24/I-40 इंटरचेंज से US 41 (फर्स्ट स्ट्रीट) तक फैला हुआ था। इस खंड में कंबरलैंड नदी पर सिलिमन इवांस पुल शामिल है, जिसका निर्माण अप्रैल 1960 के अंत में शुरू हुआ था और इसे आंशिक रूप से दिसंबर 1963 के अंत में खोला गया था। 14 जनवरी, 1964 को इस खंड के शेष हिस्से को समर्पित किया गया और खोला गया। कोलंबिया में यूएस 412/एसआर 99 और फ्रैंकलिन में एसआर 96 के बीच का खंड नवंबर 1964 में पूरा किया गया था। 27 जुलाई, 1965 को, यूएस 41 (फर्स्ट स्ट्रीट) और यूएस 431 (ट्रिनिटी लेन) के बीच नैशविले खंड खोला गया था; इस खंड में आई-24 के साथ वर्तमान दक्षिणी विनिमय के प्रावधान शामिल थे, जिसका अभी तक निर्माण नहीं किया गया था। फ्रैंकलिन में एस. आर. 96 और दक्षिण नैशविले में एस. आर. 255 (हार्डिंग प्लेस) के बीच के खंड को 20 दिसंबर, 1965 को पूरा घोषित किया गया था। जाइल्स काउंटी में यूएस 31 और यूएस 64 के बीच का खंड 31 दिसंबर, 1965 तक पूरा हो गया था। 20 दिसंबर, 1966 को एस. आर. 373 (तत्कालीन एस. आर. 50ए) और यू. एस. 412/एस. आर. 99 के बीच का खंड यातायात के लिए खोल दिया गया। यूएस 64 और यूएस 31ए के बीच का खंड 1966 के अंत तक पूरा हो गया था। अलबामा स्टेट लाइन और नैशविले के बीच अंतिम खंड, कॉर्नरस्विले के पास यूएस 31ए और एसआर 373 के बीच, 22 नवंबर, 1967 को खोला गया। मेम्फिस और नैशविले के बीच आई-40 के बाद टेनेसी में पूरा होने वाला यह अंतरराज्यीय राजमार्ग का दूसरा प्रमुख खंड था, जो पिछले वर्ष पूरा हुआ था। उत्तरी नैशविले में यूएस 431 (ट्रिनिटी लेन) और यूएस 41 (डिकर्सन पाइक) के बीच के खंड को 23 दिसंबर, 1968 को यातायात के लिए खोल दिया गया था। मिलर्सविले में उत्तर में यू. एस. 31W तक फैला हुआ निकटवर्ती खंड 10 अक्टूबर, 1969 को खोला गया। 22 जून, 1970 को क्रॉस प्लेन्स और केंटकी राज्य रेखा के पास एस. आर. 25 के बीच के खंड केंटकी में सबसे दक्षिणी खंड के साथ खोला गया था। आई-40 और आई-24 के बीच का खंड, जो उस समय आई-265 था, 15 मार्च, 1971 को पश्चिम में पूर्व के निकटवर्ती खंड के साथ खोला गया। इस खंड पर कंबरलैंड नदी पर लाइल एच. फुल्टन पुल 9 जुलाई, 1971 को समर्पित किया गया था। नैशविले में आई-40 के साथ समवर्ती खंड पर काम, उस मार्ग के साथ समवर्ती मूल संरेखण के साथ, मई 1969 में शुरू हुआ और 3 मार्च, 1972 को समर्पित और खोला गया। आई-440 इंटरचेंज के वर्तमान स्थान के पास बेरी रोड के बीच का खंड और नैशविले शहर के दक्षिण में आई-40 के साथ विभाजन 25 अक्टूबर, 1972 को खोला गया था। मिलर्सविले में यूएस 31डब्ल्यू और क्रॉस प्लेन्स के पास एसआर 25 के बीच का खंड 15 दिसंबर, 1972 को खोला गया। टेनेसी में पूरा किया गया आई-65 का अंतिम खंड एसआर 255 (हार्डिंग प्लेस) और बेरी रोड के बीच का लगभग खंड था, जिसे 26 अक्टूबर, 1973 को यातायात के लिए खोला गया था। नैशविले क्षेत्र में सुधार एस. आर. 255 और आई-440 के बीच के छोटे हिस्से को अगस्त 1985 और नवंबर 1987 के बीच एक परियोजना में छह लेन तक चौड़ा किया गया था जिसमें आर्मरी ड्राइव के साथ एक नए आदान-प्रदान का निर्माण भी शामिल था। नैशविले में यूएस 431 (ट्रिनिटी लेन) और गुडलेट्सविले में एसआर 174 के बीच के खंड को दिसंबर 1987 और नवंबर 1989 के बीच छह लेन तक चौड़ा किया गया था। टेनेसी में पहली एचओवी लेन 10 सितंबर, 1993 को दक्षिण नैशविले में एसआर 255 और ब्रेंटवुड में एसआर 253 के दक्षिण के बीच आई-65 के लगभग खंड पर एक परियोजना के पूरा होने के साथ खोली गई, जो 19 मार्च, 1992 को शुरू हुई, जिसने उस खंड को प्रत्येक दिशा में चार लेन तक चौड़ा कर दिया। फ्रैंकलिन में एस. आर. 253 और एस. आर. 96 के बीच खंड को प्रत्येक दिशा में दो से चार लेन तक चौड़ा करना मई 1996 में शुरू हुआ और सितंबर 1997 में पूरा हुआ। नैशविले में इनर लूप पर भीड़ को कम करने के प्रयास में, आई-265 को आई-265 को समाप्त करते हुए पूर्वी से पश्चिमी चरण में पुनर्निर्देशित किया गया था। यातायात अध्ययनों ने पूर्वी चरण में अधिक मात्रा और भीड़ को दिखाया था, और यह कार्रवाई इस यातायात को कम करने और आई-65 पर यातायात के माध्यम से कम यातायात वाले खंड पर मोड़ने के लिए की गई थी। इसके अलावा, स्थानीय सरकार ने शहर के माध्यम से आई-65 का अनुसरण करने वाले मोटर चालकों के कारण होने वाली यातायात भीड़ को कम करने में मदद करने के लिए पदनाम को बदलने की वकालत की थी। इस पुनर्निर्धारित मार्ग ने आई-40 के साथ समवर्ती मुद्रा को पश्चिम में स्थानांतरित कर दिया, और आई-24 समवर्ती मुद्रा को काफी छोटा कर दिया। इस पुनर्निर्धारण मार्ग की घोषणा 1 मई, 2000 को की गई थी, और नए पदनाम आधिकारिक तौर पर उस वर्ष 1 अक्टूबर को लागू हुए और उस महीने के अंत तक नए संकेत पूरे हो गए। इस परिवर्तन के परिणामस्वरूप, आई-65 को लगभग लंबा कर दिया गया था, लेकिन इस पुनर्संयोजन के उत्तर में मील मार्कर और निकास संख्या को फिर से नहीं गिना गया था। 2001 की शुरुआत और 2004 की शुरुआत के बीच उत्तरी नैशविले में यू. एस. 41 (डिकर्सन पाइक) और मैडिसन में एस. आर. 45 के बीच आई-65 के खंड पर पुनर्निर्माण ने इस खंड को प्रत्येक दिशा में तीन से पांच लेन तक चौड़ा कर दिया और ब्रिली पार्कवे के साथ आदान-प्रदान में सुधार किया, नए फ्लाईओवर पुलों को जोड़ा और रैंप को सीधा किया। गुडलेट्सविले के पास एस. आर. 45 और एस. आर. 386 के बीच के खंड का पुनर्निर्माण किया गया और 2002 की शुरुआत और 2005 के अंत के बीच प्रत्येक दिशा में तीन से पांच लेन तक चौड़ा किया गया। आई-24 और यूएस 41 (डिकर्सन पाइक) के साथ विभाजन के माध्यम से यूएस 431 (ट्रिनिटी लेन) के बीच खंड को चौड़ा करने का काम अक्टूबर 2012 में शुरू हुआ और कई देरी के बाद मई 2016 में पूरा किया गया। 2005 में, स्थानीय विधायकों और फ्रैंकलिन शहर के आग्रह पर एस. आर. 96 और आई-840 के बीच आई-65 को चार से आठ लेन तक चौड़ा करने की परियोजना को निम्न से उच्च प्राथमिकता में स्थानांतरित कर दिया गया था। यह परियोजना दो चरणों में पूरी की गई थी। पहला, जो नवंबर 2010 में शुरू हुआ और अप्रैल 2013 में पूरा हुआ, ने एस. आर. 96 के दक्षिण खंड को चौड़ा कर दिया। 20 अक्टूबर, 2013 को शुरू हुए दूसरे चरण में एस. आर. 248 के साथ इंटरचेंज का पुनर्निर्माण भी शामिल था, जिसने मार्ग को चौड़ा किया और रैंप को लंबा किया। 15 अगस्त, 2014 को एक गैसोलीन टैंकर ट्रक आंशिक रूप से पुनर्निर्मित एस. आर. 248 ओवरपास में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और विस्फोट हो गया, जिससे चालक की मौत हो गई और इस पुल को बदलने की आवश्यकता पड़ी। इस बाधा के बावजूद, परियोजना को 15 जून, 2016 को निर्धारित समय पर पूरा किया गया और समर्पित किया गया। नैशविले से केंटकी तक चौड़ीकरण हालांकि नैशविले के उत्तर में आई-65 के साथ का क्षेत्र दक्षिण में उपनगरों की तरह तेजी से नहीं बढ़ा है, राजमार्ग का यह हिस्सा अटलांटा और शिकागो के बीच एक प्रमुख उत्तर-दक्षिण माल गलियारे का हिस्सा है, और ट्रकों के अलावा, बड़ी मात्रा में पर्यटक यातायात भी प्राप्त करता है। जैसे ही केंटकी ने 2000 और 2010 के दशक में आई-65 के अपने ग्रामीण हिस्सों को चौड़ा किया, टीडीओटी को दक्षिण में अपने आस-पास के हिस्से को चौड़ा नहीं करने के लिए आलोचनाओं का सामना करना पड़ा। एस. आर. 109 के उत्तरी टर्मिनस के विस्तार के साथ एक नए इंटरचेंज के निर्माण की परियोजना के हिस्से के रूप में, टेनेसी में आई-65 के सबसे उत्तरी हिस्से को छह लेन तक चौड़ा किया गया था। इंटरचेंज 27 नवंबर, 2019 को खोला गया और अंतिम कार्य 2020 के वसंत में पूरा किया गया। शेष खंड के लिए प्रारंभिक इंजीनियरिंग, जो गुडलेट्सविले में एस. आर. 174 तक फैली हुई है, को पहली बार 2017 में टेनेसी महासभा द्वारा पारित इम्प्रोव अधिनियम के तहत धन प्राप्त हुआ। इस कानून ने 962 आवश्यक परिवहन परियोजनाओं के बैकलॉग के वित्तपोषण के उद्देश्य से राज्य के ईंधन करों और वाहन पंजीकरण शुल्क में वृद्धि की। इस खंड को चार अलग-अलग चरणों में चौड़ा किया जाएगा। पहला चरण, जो 30 सितंबर, 2021 को शुरू हुआ, एस. आर. 25 के दक्षिण और एस. आर. 109 के दक्षिण के बीच लगभग खंड को चौड़ा करता है, और इसके अप्रैल 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है। 16 करोड़ डॉलर की लागत से, यह परियोजना टी. डी. ओ. टी. द्वारा अब तक का सबसे महंगा व्यक्तिगत अनुबंध था। 2022 में, इस खंड पर 340 से अधिक दुर्घटनाएँ हुईं, जिससे यह राज्य का सबसे खतरनाक कार्य क्षेत्र बन गया। जवाब में, टी. डी. ओ. टी. ने मई 2023 में इस खंड के साथ अतिरिक्त सुरक्षा उपायों को लागू किया, जिसमें अतिरिक्त राज्य सैनिकों को तैनात करना, अतिरिक्त चेतावनी संकेत, रडार गति संकेत और गति सीमा में कमी शामिल है। निकास सूची नोट्स विशेष मार्ग अंतरराज्यीय 65 वैकल्पिक आई-65 का एक वैकल्पिक मार्ग है जो रॉबर्टसन और सुमनर काउंटी से होकर गुजरता है। इसका गठन वर्तमान में नैशविले से केंटकी राज्य लाइन तक की जा रही चौड़ीकरण परियोजना से यातायात को मोड़ने के लिए किया गया था। यह ज्यादातर यू. एस. रूट 31 डब्ल्यू के साथ चलता है। संकेत पहली बार फरवरी 2023 की शुरुआत में पोस्ट किए गए थे, मार्च में अतिरिक्त संकेत पोस्ट किए गए थे। प्रमुख चौराहों को भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक टेनेसी 65 नैशविले में परिवहन, डेविडसन काउंटी में टेनेसी परिवहन, रॉबर्टसन काउंटी में टेनेसी परिवहन, सुमनर काउंटी में टेनेसी परिवहन, विलियमसन काउंटी में टेनेसी परिवहन, मौरी काउंटी में टेनेसी परिवहन, मार्शल काउंटी में टेनेसी परिवहन, गिल्स काउंटी, टेनेसी में टेनेसी परिवहन।