Roads and Transit
रोड्स एंड ट्रांजिट परिवहन के संबंध में अमेरिकी राज्य वाशिंगटन में एक मतपत्र उपाय था, जिसे 6 नवंबर, 2007 को अनुमोदन के लिए स्नोहोमिश, किंग और पियर्स काउंटी में मतदाताओं को भेजा गया था। यह 56 प्रतिशत से 44 प्रतिशत के अंतर से हार गई थी। 2006 में, वाशिंगटन राज्य विधानमंडल ने ध्वनि पारगमन और क्षेत्रीय परिवहन निवेश जिला या आरटीआईडी योजना समिति को 2007 के आम चुनाव में मतदाताओं को संयुक्त रूप से एक परिवहन वित्तपोषण योजना प्रस्तुत करने की आवश्यकता थी। आर. टी. आई. डी. और साउंड ट्रांजिट ने जून 2006 में सड़कों और पारगमन योजना पर एक साथ काम करना शुरू किया। क्षेत्रीय योजना और परिवहन एजेंसियों के साथ, उन्होंने इंजीनियरिंग और डिजाइन कार्य के वर्षों का संचालन किया। उन्होंने जनता को भी सूचित किया और खुले सदनों, सर्वेक्षणों, पत्रों, बैठकों और सुनवाई के माध्यम से सार्वजनिक टिप्पणियों को एकत्र किया। प्रावधान सड़क और पारगमन ने स्नोहोमिश, किंग और पियर्स काउंटी में सबसे अधिक यात्रा करने वाले गलियारों में बड़े पैमाने पर पारगमन का विस्तार करने और सड़कों में सुधार करने का प्रस्ताव रखा। यह राजमार्गों, हल्के और यात्री-रेल, एचओवी लेन, पार्क-एंड-राइड लॉट और एक्सप्रेस और स्थानीय बस सेवा में निवेश का एक एकीकृत कार्यक्रम है। ध्वनि पारगमन और आर. टी. आई. डी. ने एक व्यापक, संतुलित पैकेज बनाने के लिए दो योजनाओं को जोड़ा। साउंड ट्रांजिट के हिस्से, एसटी2 का उद्देश्य पुजेट साउंड क्षेत्र की लाइट-रेल प्रणाली का विस्तार करना, हजारों नए पार्क और राइड स्लॉट बनाना और बस और कम्यूटर-रेल सेवा का विस्तार करना था। इसे 20 वर्षों में लगभग 24 अरब डॉलर की लागत का अनुमान लगाया गया था, जिसे 0.40 प्रतिशत के क्षेत्रीय बिक्री कर का विस्तार करके और अतिरिक्त 0.5 प्रतिशत बिक्री कर जोड़कर वित्तपोषित किया जाना था। आर. टी. आई. डी. के हिस्से, ब्लूप्रिंट फॉर प्रोग्रेस ने स्नोहोमिश, किंग और पियर्स काउंटी में राज्य राजमार्गों, पुलों और स्थानीय सड़कों में निवेश किया होगा ताकि चोक-पॉइंट को आसान बनाया जा सके और सुरक्षा में सुधार किया जा सके। बिक्री कर में 0.1 प्रतिशत की वृद्धि और मोटर वाहन उत्पाद शुल्क में 0.8 प्रतिशत की वृद्धि से पैकेज की बीस साल की लागत 14 अरब डॉलर होने का अनुमान था। प्रतिभागियों के समर्थक योजना समर्थकों ने तर्क दिया कि पैकेज पुजेट ध्वनि क्षेत्र में यातायात समस्या को हल करने के लिए एक संतुलित और व्यापक दृष्टिकोण प्रदान करता है। इस योजना ने यात्रियों को यात्रा के विकल्प प्रदान किए। उदाहरण के लिए, इसने क्षेत्र की हल्की रेल प्रणाली का विस्तार किया होगा, जो यात्रियों को भीड़भाड़ से बाहर निकालने और पर्यावरण को स्वच्छ बनाने में मदद करती है। इसके अतिरिक्त, लगभग 12,000 पार्क और राइड स्लॉट बनाए जाएंगे। सड़कों की सुरक्षा से चिंतित समर्थकों ने सड़कों और पारगमन प्रस्ताव का समर्थन किया, क्योंकि यह भूकंप की चपेट में आने वाले ओवरपास और पुलों को बदल देता है और उन्हें फिर से तैयार करता है। इसके अलावा, भीड़ को कम करके, पहले उत्तरदाता और आपातकालीन सेवाएं सड़कों पर अधिक तेज़ी से आगे बढ़ने में सक्षम होंगी। भीड़भाड़ को कम करके, सड़कों और पारगमन ने पुजेट ध्वनि क्षेत्र की अर्थव्यवस्था में मदद करने की योजना बनाई, जिससे लोगों और वस्तुओं को अधिक तेज़ी से और विश्वसनीय रूप से स्थानांतरित किया जा सके। माल ढुलाई में सुधार से इस क्षेत्र को वैश्विक अर्थव्यवस्था के विस्तार में प्रतिस्पर्धा करने में मदद मिलेगी। रोड्स एंड ट्रांजिट प्रस्ताव पर 'हां' का समर्थन करने वाले समर्थक संगठनों में शामिल हैंः वाशिंगटन कंजर्वेशन वोटर्स वाशिंगटन स्टेट लेबर काउंसिल सिटी ऑफ बेलेव्यू Futurewise.org अमेरिकन काउंसिल ऑफ इंजीनियरिंग कंपनीज-वाशिंगटन डाउनटाउन सिएटल एसोसिएशन पुजेट साउंड एनर्जी वाशिंगटन एसोसिएशन ऑफ रियल्टर्स सिटी ऑफ एडमंड्स ऑपोनेंट्स किंग काउंटी के कार्यकारी रॉन सिम्स शुरू में इस योजना पर तटस्थ थे, लेकिन सितंबर 2007 में द सिएटल टाइम्स में ऑप-एड में अपने सार्वजनिक विरोध की घोषणा की। सिम्स और उनकी पत्नी कायान टोपासियो द्वारा सह-लिखित लेख में, उन्होंने कहा कि रोड्स एंड ट्रांजिट "ग्लोबल वार्मिंग पर हमारे प्रभावों की अनदेखी करने की राष्ट्रीय नीति को जारी रखता है।" राज्य विधानमंडल के दोनों सदनों में परिवहन पीठों सहित अन्य राजनीतिक नेताओं ने चिंता व्यक्त की कि मतपत्र उपाय अपने आकार और परस्पर विरोधी लक्ष्यों के कारण पारित नहीं होगा। केम्पर एफ. फ्रीमैन केम्पर डेवलपमेंट कंपनी के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी थे, जो बेलेव्यू स्क्वायर का स्वामित्व और संचालन करती थी। फ्रीमैन फर्स्ट म्यूचुअल बैंक के अध्यक्ष भी थे और उन्होंने 1968 से फर्स्ट म्यूचुअल बैंकशेयर्स के निदेशक के रूप में कार्य किया था। सिएरा क्लब के कैस्केड चैप्टर ने भी ग्लोबल वार्मिंग पर सड़क विस्तार के प्रभाव के बारे में चिंताओं के कारण अपने विरोध की घोषणा की। फिल तालमडगे सिएटल के एक वकील थे जिन्होंने पहले सर्वोच्च न्यायालय और राज्य विधानमंडल में कार्य किया था। ईस्टसाइड रेल नाउ ने बी. एन. एस. एफ. की वुडिनविले सबडिविजन रेल लाइनों को एक क्षेत्रीय यात्री रेल प्रणाली के मूल में परिवर्तित करने की अपनी वकालत के संबंध में योजना का भी विरोध किया। संदर्भ बाहरी लिंक सड़कों और पारगमन प्रस्ताव पर पृष्ठभूमि जानकारी आर. टी. आई. डी. होमपेज एस. टी. 2 होमपेज एस. टी. 2 योजना की सामग्री हाँ वाशिंगटन (राज्य) में सड़कों और पारगमन होमपेज पर परिवहन