Bristol Brownie
ब्रिस्टल टाइप 91 ब्राउनी 1924 में ब्रिस्टल एयरप्लेन कंपनी द्वारा यूनाइटेड किंगडम में निर्मित एक हल्का खेल विमान था। यह फिक्स्ड टेलस्किड अंडरकेरिज के साथ पारंपरिक विन्यास का एक लो-विंग कैंटिलीवर मोनोप्लेन विमान था। पायलट और यात्री एक साथ खुले कॉकपिट में बैठे। इसने अक्टूबर 1924 में लिम्पेन लाइट एयरक्राफ्ट ट्रायल में दूसरे स्थान के लिए £1,000 पाउंड का पुरस्कार जीता। डिजाइन ब्रिस्टल ने 1923 के लिम्पेन हल्के विमान परीक्षणों में प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक विमान का निर्माण नहीं किया था, जो 750 सीसी या उससे कम के इंजन वाले विमानों के लिए था, जिससे ब्रिस्टल के चेरब इंजन का उपयोग असंभव हो गया था। 1924 के परीक्षणों के लिए नियमों को बदल दिया गया, 1,100 सीसी तक के इंजनों का उपयोग करने की अनुमति दी गई, और तदनुसार फ्रैंक बार्नवेल ने 1924 की शुरुआत में एक प्रतियोगी पर डिजाइन का काम शुरू किया। उन्होंने वैकल्पिक लकड़ी और धातु के विमानों के लिए अध्ययन तैयार किए, और इन पर विचार करने के बाद ब्रिस्टल विमान मंडल ने 4 फरवरी को दो विमानों के उत्पादन को अधिकृत किया, जिसमें 5 मई को एक तिहाई विमान जोड़ा गया। तीनों विमानों में एक समान धड़ था, जो तार-ब्रेस उच्च-तन्यता इस्पात नलिकाओं से बना था, लेकिन प्रयोगात्मक उद्देश्यों के लिए तीन अलग-अलग पंखों के डिजाइन का उत्पादन किया गया थाः एक 34 फीट 7 इंच (10.54m) लकड़ी के पंख और दो अलग-अलग धातु के पंख, एक 36 फीट 7 इंच (11.15 मीटर) पूर्ण-इस्पात निर्माण की अवधि, दूसरा, उच्च गति के उपयोग के लिए, 30 फीट 7 इंच (9.32 मीटर) संयुक्त इस्पात और ड्यूरालुमिन निर्माण के साथ। प्रतियोगिता के नियमों को पूरा करने के लिए पंखों को आसानी से अलग किया जा सकता था और विमान को दोहरे नियंत्रणों से सुसज्जित किया जाना था। तीन विमानों को 14 जुलाई को जी-ई. बी. जे. के., जी-ई. बी. जे. एल. और जी-ई. बी. जे. एम. पंजीकृत किया गया और तुरंत जैक, जिल और जिम नाम दिया गया। लकड़ी के पंखों से सुसज्जित जी-ई. बी. जे. के. पहली उड़ान थी, जिसे 6 अगस्त को सिरिल उविन्स द्वारा संचालित किया गया था। इसने इतना अच्छा प्रदर्शन किया और संभाला कि फ्रैंक बार्नवेल द्वारा तुरंत दूसरी उड़ान भरी गई, इसके बाद उविन्स और बार्नवेल ने एक साथ तीसरी उड़ान भरी। जी-ई. बी. जे. एल., जिसमें बड़े धातु के पंख लगे हुए थे, ने पहली बार 22 सितंबर को उड़ान भरी और जी-ई. बी. जे. एम. ने लंबी दूरी के टैंक और छोटे धातु के पंखों के साथ एकल-सीटर के रूप में 4 सितंबर को उड़ान भरी। 27 सितंबर से 4 अक्टूबर के बीच हुए परीक्षणों में सभी ने भाग लिया। उविन्स, फ्लाइंग 'जे. के., मुख्य परीक्षणों में दूसरा पुरस्कार जीत रहा है। 'जे. एल., टी. डब्ल्यू. द्वारा उड़ाया जाएगा। कैम्पबेल, को एलेरॉन फ़्लटर के कारण वापस ले लिया गया था, और जे. एम. में कैम्पबेल ने 70 मील प्रति घंटे से अधिक की औसत से ग्रोसवेनर कप दौड़ में तीसरा स्थान हासिल किया। लिम्पेन परीक्षणों के बाद विकास 'जे. के. और' जे. एल. को प्राथमिक प्रशिक्षक के रूप में मूल्यांकन के लिए मार्टलेशम हीथ को दिया गया था, लेकिन उनके द्वारा वित्त पोषित किसी भी विकास के लिए वायु मंत्रालय को पर्याप्त रूप से प्रभावित नहीं किया। जी-ई. बी. जे. के. को दिसंबर 1925 में संशोधनों के लिए फ़िल्टन को वापस कर दिया गया था। यह नए विकसित 36 एचपी चेरुब III से सुसज्जित था जो धड़ में थोड़ा नीचे लगाया गया था, और पीछे के कॉकपिट से दृश्य को बेहतर बनाने के लिए शीर्ष लंबे हिस्से को और अधिक नीचे घुमाया गया था। ईंधन टैंक को बड़ा किया गया था और इसे नए धातु के पंखों से सुसज्जित किया गया था जो इसे 37 फीट 7 इंच (11.45 m) की अवधि देता था। इसे टाइप 91ए नामित किया गया था। मार्टलेशम में आगे के परीक्षणों के बाद इसे फिर से फ़िल्टन में वापस कर दिया गया, जहाँ इंजन को और कम कर दिया गया और एक फेयरी-रीड ड्यूरालमिन प्रोपेलर लगाया गया। इसके अतिरिक्त, पीछे के धड़ में एक घुमावदार डेक जोड़ा गया था, और इसे एक बढ़े हुए सींग-संतुलित पतवार और रबर शॉक अवशोषक का उपयोग करके एक नए अंडरकैरिज से सुसज्जित किया गया था। इसे टाइप 91 बी, या ब्राउनी II नामित किया गया था। इस रूप में विमान 1926 के लिम्पने परीक्षणों में हुआ, जहाँ उविन्स ने £500 का तीसरा स्थान पुरस्कार जीता। विनिर्देश (ब्राउनी I, लकड़ी के पंख) भी देखें संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची 1920 के दशक में ब्रिटिश खेल विमान ब्राउनी लो-विंग विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान विमान पहली बार 1924 में उड़ाया गया था।