USS Glacier (AF-4)
यू. एस. एस. ग्लेशियर (ए. एफ.-4) एक ग्लेशियर श्रेणी का भंडार जहाज था जिसे यू. एस. नौसेना द्वारा स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध में उपयोग के लिए अधिग्रहित किया गया था। उन्होंने खतरनाक उत्तरी अटलांटिक महासागर में प्रथम विश्व युद्ध के दौरान फिर से सेवा की, यूरोप में अमेरिकी अभियान बल के सैनिकों को सामान्य सामान और गोला-बारूद पहुँचाया। स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध सेवा के लिए अधिग्रहण ग्लेशियर नाम का पहला नौसेना जहाज 1891 में जे. एल. द्वारा व्यापारी जहाज, एस. एस. पोर्ट चाल्मर्स के रूप में बनाया गया था। थॉम्पसन एंड सन, सुंदरलैंड, इंग्लैंड; फेडरल लाइन, लंदन, जुलाई 1898 से खरीदा गया; न्यूयॉर्क में 5 जुलाई 1898 को कमीशन किया गया, कमांडर। जे. पी. मेरिल, यू. एस. एन., कमांडिंग; उनका नाम बदलकर यू. एस. एस. डेलमोनिको 6 जुलाई 1898 और 6 दिन बाद यू. एस. एस. ग्लेशियर कर दिया गया था। ग्लेशियर ने 15 अगस्त को हैम्पटन रोड्स से प्रस्थान किया, और अगले 5 महीनों के लिए उसने स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के दौरान वेस्ट इंडीज में काम कर रहे उत्तरी अटलांटिक बेड़े के जहाजों को बर्फ, मांस और दुकानों की आपूर्ति की। 3 जनवरी 1899 को सैन जुआन, प्यूर्टो रिको से नौकायन करते हुए, वह 1 सप्ताह बाद न्यूयॉर्क पहुंची, और 6 मार्च को वहाँ से सेवामुक्त हो गई। फिलीपीन द्वीप समूह समर्थन संचालन ग्लेशियर न्यूयॉर्क में 31 मार्च 1899 को एशियाटिक स्टेशन को सौंपा गया, वह 24 मई को हैम्पटन रोड्स से बाहर खड़ी हुई और 15 जुलाई को भूमध्यसागरीय और स्वेज नहर के माध्यम से मनीला की खाड़ी में पहुंची। इन परेशान वर्षों के दौरान फिलीपींस में काम करते हुए, उन्होंने अमेरिकी सेना और नौसेना बलों को बर्फ, मांस और भंडार की आपूर्ति की; हांगकांग में पुनर्निर्मित गनबोट्स के लिए भंडार वितरित किए; और ऑस्ट्रेलिया से मनीला तक बड़ी मात्रा में मांस और प्रावधानों का परिवहन किया। 22 अप्रैल 1903 को मनीला की खाड़ी से नौकायन करते हुए, ग्लेशियर 29 जून को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया पहुंचा और वहाँ 1 अगस्त को सेवामुक्त किया गया। वहाँ 15 दिसंबर को कमीशन करते हुए, उन्होंने न्यूयॉर्क में आपूर्ति और प्रावधानों को लोड किया और ग्वांतानामो, पेन्साकोला, फ्लोरिडा और पनामा नहर क्षेत्र (14 फरवरी-7 जुलाई 1904) में जहाजों को अपना माल पहुँचाया। 17 जुलाई को बोस्टन, मैसाचुसेट्स पहुंचने पर, ग्लेशियर को 30 तारीख को वहाँ से हटा दिया गया और मरम्मत के बाद, 15 सितंबर को फिर से नियुक्त किया गया और विशेष कार्य के लिए तैयार किया गया। निरंतर फिलीपीन द्वीपों का कार्य ग्लेशियर ब्रूटस (एसी-15), सीज़र (एसी-16) और पोटोमैक (एटी-50) से बने विशेष सेवा स्क्वाड्रन की एक इकाई बन गई, जिसे तैरते हुए ड्राई डॉक डेवी (वाईएफडी-1) को स्पैरो पॉइंट, मैरीलैंड से फिलीपींस तक ले जाने के लिए सौंपा गया था। 28 दिसंबर 1905 को पैटुक्सेंट नदी पर सोलोमन, मैरीलैंड से प्रस्थान करते हुए, स्क्वाड्रन 10 जुलाई 1906 को कैनरी, पोर्ट सैद, स्वेज और सिंगापुर में लास पाल्मास के रास्ते फिलीपींस के ओलोन्गापो पहुंचा। डॉक की डिलीवरी के बाद, ग्लेशियर माल के निर्वहन और मरम्मत के लिए कैवाइट के लिए आगे बढ़ा। वह 16 अगस्त को कैविटे से बाहर खड़ी हुई और 14 नवंबर को स्वेज नहर, भूमध्यसागरीय और न्यूयॉर्क के रास्ते बोस्टन, मैसाचुसेट्स पहुंची। 4 जनवरी 1907 को बोस्टन से प्रस्थान करने वाले अटलांटिक बेड़े को सौंपा गया, ग्लेशियर अटलांटिक बेड़े की एक इकाई बन गई, और 14 अक्टूबर को न्यूयॉर्क लौटने तक अटलांटिक और कैरिबियन क्षेत्र में काम करने वाले जहाजों को नए प्रावधानों की आपूर्ति करने में लगी रही। पैसिफिक फ्लीट में स्थानांतरित एक भंडार के रूप में, वह 5 दिसंबर को न्यूयॉर्क से रवाना हुई और मार्ग में कैरिबियन, दक्षिण अमेरिका और मैक्सिको के विभिन्न बंदरगाहों पर रुकते हुए प्रशांत के लिए अपनी सद्भावना और प्रशिक्षण क्रूज पर अटलांटिक बेड़े के साथ गई। 14 अप्रैल 1908 को सैन फ्रांसिस्को पहुंचने पर, ग्लेशियर ने 29 जून को सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया से प्रस्थान करने तक कैलिफोर्निया तट पर बेड़े के साथ यात्रा की। उन्होंने दुनिया भर में अपनी प्रसिद्ध यात्रा पर अटलांटिक बेड़े के लिए आपूर्ति जहाज के रूप में जारी रखा, होनोलूलू, फिजी द्वीप समूह, न्यूजीलैंड, ऑस्ट्रेलिया और फिलीपींस का दौरा किया। 21 अक्टूबर को, कैविटे में रहते हुए, वह अटलांटिक बेड़े से अलग हो गई और अपनी पूर्व क्षमता में प्रशांत बेड़े में नियुक्त हो गई। द कमांडर इन चीफ ऑफ द अटलांटिक फ्लीट ने 1908 में बतायाः "स्टोरशिप्स कुलोगोआ (1889) और ग्लेशियर बेड़े में लगातार उपस्थित रहे हैं, और उन पर सभी मांगों को सफलतापूर्वक पूरा किया है। उन्होंने बेड़े को दौरा किए गए बंदरगाहों पर स्थानीय संसाधनों से पूरी तरह से स्वतंत्र बना दिया है, जो बड़ी संख्या में पुरुषों के रहने के लिए आवश्यक था। मनीला और सिडनी, ऑस्ट्रेलिया (10 नवंबर-5 दिसंबर) में प्रावधानों को लोड करते हुए, ग्लेशियर 1 जनवरी 1909 को तालकाहुआनो, चिली में अमेरिकी प्रशांत बेड़े में शामिल हो गया और दक्षिण और मध्य अमेरिकी बंदरगाहों और मैग्डेलेना खाड़ी के लिए एक क्रूज पर बेड़े के साथ गया। वे मरम्मत के लिए 2 जून को मारे द्वीप पहुंचे। प्रथम विश्व युद्ध के संचालन 1918 तक प्रशांत बेड़े को आपूर्ति जहाज के रूप में अपनी सेवा में जारी रखते हुए, ग्लेशियर को नए प्रावधान, भंडार, गोला-बारूद, लक्षित सामग्री और डाक देने; कर्मियों के परिवहन; और लक्षित राफ्ट और कोयला नौकाओं को खींचने में नियोजित किया गया था। उनके संचालन का प्रमुख क्षेत्र अमेरिका के पश्चिमी तट, मैक्सिको और मध्य अमेरिका में था। उन्होंने हवाई क्षेत्र, फिलीपींस और चीन और जापान के तटों पर काम करने वाले जहाजों की आपूर्ति के लिए एशियाई जल क्षेत्र (22 सितंबर 1909-14 फरवरी 1910 और 8 अप्रैल-17 अगस्त 1912) की दो यात्राएं कीं। 1913 से 1917 तक उन्होंने कैलिफोर्निया और मैक्सिको और निकारागुआ के बीच काम किया, फ्लीट को स्टोर, मेल और पुरुषों को वितरित किया, मैक्सिकन बंदरगाहों पर स्थितियों की जांच की, और मेक्सिको में अस्थिर परिस्थितियों के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य विदेशी नागरिकों को शरण दी। उन्होंने सैन फ्रांसिस्को में 9 से 14 मई 1917 तक स्टोर, ताजा मांस और गोला-बारूद लोड किया, 30 जून को रियो डी जनेरियो पहुंची और मार्च 1918 तक अपना माल दक्षिण अमेरिका के पूर्वी तट पर चलने वाले जहाजों तक पहुँचाया। 2 अप्रैल को रियो डी जनेरियो से प्रस्थान करते हुए यूरोप में अमेरिकी सैनिकों को भोजन और दुकानें वितरित करते हुए, ग्लेशियर 24 अप्रैल को न्यूयॉर्क पहुंचा, और एन. ओ. टी. एस. को सौंपा गया। एक नौसेना विदेशी परिवहन जहाज के रूप में, उन्होंने यूरोपीय जल में काम करने वाले नौसेना बलों के लिए ताजा मांस और सामान्य भंडार ले जाने के लिए यूरोप की तीन यात्राएं कीं। पहली दो यात्राएँ न्यूयॉर्क से ब्रिटिश द्वीपों के लिए की गईं, 2 जून-26 जुलाई 1918 और 13 अगस्त-20 अक्टूबर 1918, और तीसरी यात्रा न्यूयॉर्क से ब्रेस्ट के लिए, 4 नवंबर 1918-4 जनवरी 1919, नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया लौटते हुए, न्यूयॉर्क के लिए विमानन सामग्री और उच्च विस्फोटकों के माल के साथ। न्यूयॉर्क में 10 जनवरी 1919 को खड़े होकर, उन्हें एन. ओ. टी. एस. से अलग कर दिया गया और ट्रेन स्क्वाड्रन, अटलांटिक बेड़े में नियुक्त किया गया। 6 मई से 25 जून 1919 तक, उन्होंने अटलांटिक बेड़े के लिए भंडार जारी किए और पूर्वी तट पर बेड़े के साथ लक्षित अभ्यास में लगी रहीं। 24 जुलाई को न्यूयॉर्क से रवाना हुए पैसिफिक ग्लेशियर में वापस भेजे गए, 17 अगस्त को सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया पहुंचे और ट्रेन स्क्वाड्रन, पैसिफिक फ्लीट से जुड़ गए। 1921 तक वह कैलिफोर्निया तट और पनामा नहर क्षेत्र क्षेत्र से संचालित जहाजों तक दुकानों, गोला-बारूद और कर्मियों के परिवहन में लगी हुई थी। 31 अक्टूबर 1921 को मारे द्वीप पर पहुंचने के बाद, ग्लेशियर को 6 मार्च 1922 को वहां से हटा दिया गया और 17 अगस्त को बार्दे स्टील एंड मशीनरी कंपनी, सिएटल, वाशिंगटन को 22,000 डॉलर में बेच दिया गया। संदर्भ बाहरी लिंक नवसोर्स ऑनलाइनः सर्विस शिप फोटो आर्काइव-रिवर वियर 1891 जहाजों पर निर्मित एएफ-4 ग्लेशियर जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के स्टोर जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रथम विश्व युद्ध के सहायक जहाजों के स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध सहायक जहाज