Caproni Ca.313
कैप्रोनी Ca.313 1930 के दशक के अंत में एक इतालवी जुड़वां-इंजन टोही बमवर्षक था। यह Ca.310 का विकास था। इसके विभिन्न रूपों को कई अन्य देशों में निर्यात किया गया था। डिजाइन और विकास Ca.313 को सिजेर पल्लविसिनो द्वारा डिजाइन किया गया था। प्रोटोटाइप ने पहली बार 22 दिसंबर 1939 को उड़ान भरी। इसे कैप्रोनी Ca.311 के प्रतिस्थापन के रूप में विकसित किया गया था। विकास के समय को बचाने के लिए, पहला Ca.313 केवल नए इंजनों के साथ एक संशोधित Ca.310 था। अंतिम Ca.313 डिजाइन इनलाइन इंजनों के साथ Ca.311 के समान था। इन इंजनों, आई. एफ. डेल्टा आर. सी. 35 इनवर्टेड वी-12 में पियाजियो P.VII सी. 35 रेडियल इंजनों की तुलना में एक छोटा फ्रंटल प्रोफाइल था जिन्हें उन्होंने बदल दिया था। परिणामस्वरूप कम वायुगतिकीय खिंचाव के कारण, Ca.313 उसी शक्ति के लिए अधिक गति में सक्षम था। इस तथ्य को देखते हुए कि अग्रिम पंक्ति के लड़ाकू विमानों के लिए 626 किलोवाट (840 एचपी) फिएट ए. 38 रेडियल इंजन की आवश्यकता थी, इस विमान के लिए कोई अन्य विकल्प नहीं था। Ca.313 में एक कांच की नाक थी, जो हेंकेल हे 111 के समान थी। यह कैप्रियोनी, अपने विशिष्ट 'जेड' हब, पंखों में लगे इंजन और वापस लेने योग्य अंडरकैरिज के साथ, मिश्रित निर्माण का था, अर्थात। धड़ में धातु और पंखों में लकड़ी। बम लोड और रक्षात्मक हथियार उस समय के विशिष्ट थे। विमान 400 किलोग्राम (880 पाउंड) बम ले जा सकता है। तीन 7.7 मिमी (0.303 मिमी) ब्रेडा (या दो 12.7 मिमी स्कॉटी) मशीनगन लगाए गए थे-एक बाएं पंख में, एक पृष्ठीय बुर्ज में और एक उदर स्थिति में। मुख्य ग्राहक रेगिया एयरोनॉटिका (इतालवी वायु सेना) थी, लेकिन कई विमानों का आदेश अन्य देशों द्वारा दिया गया था। फ्रांस ने 200 और ग्रेट ब्रिटेन ने 300 मशीनों का ऑर्डर दिया। इन 500 में से केवल पाँच Ca.313F इकाइयाँ द्वितीय विश्व युद्ध में इटली के प्रवेश से पहले फ्रांस को वितरित की गई थीं। विमान ने मुख्य रूप से इटली के साथ हल्के परिवहन, प्रशिक्षक और समुद्री टोही भूमिकाओं में सेवा की। स्वीडिश वायु सेना के पदनाम बी 16, एस 16, टी 16 और टीपी 16 थे। युद्ध के प्रकोप ने स्वीडन के सैन्य निर्माण को बहुत प्रभावित किया, क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका ने स्वीडन को सैकड़ों नए अमेरिकी विमानों की डिलीवरी रोक दी (उनमें से 60 पी-35ए और 144 पी-66 वैनगार्ड)। प्रतिबंध लागू होने से पहले केवल 62 अन्य हवाई जहाज वितरित किए गए थे। अपनी युद्ध की तैयारी को पूरा करने के लिए, स्वीडन ने अन्य स्रोतों की खोज की, अंततः कैप्रोनी Ca.313S के 84, फिएट CR.42 के 72 और रेगियन Re.2000 के 60 का ऑर्डर दिया, जो कुल मिलाकर लगभग 90 मिलियन क्रोनर का ऑर्डर था। विमान 1940 और 1941 के बीच वितरित किए गए थे। 1940 और 1943 के बीच, उन्हें संचालित करने वाले तीन वायु सेना अड्डों (एफ 3, एफ 7 और एफ 11) पर 23 घातक दुर्घटनाएँ हुईं। 18 और 23 मई 1944 को जर्मन लड़ाकों द्वारा तीन और लोगों को मार गिराया गया। इन 'उड़ते हुए ताबूतों' में चालक दल के 41 सदस्यों की मौत हो गई। Ca.313 को कई इंजनों में आग का सामना करना पड़ा; इस स्थिति में बेंटोल नामक विशेष ईंधन से मदद नहीं मिली, जिसमें शराब थी, जिसका उपयोग युद्ध के कारण स्वीडन में ईंधन की कमी के कारण किया गया था। यह ईंधन अक्सर कॉर्क से बने फ्लोट की परत को भंग कर देता है और ईंधन टैंकों को भी खराब कर देता है, जिससे रिसाव होता है जिसके परिणामस्वरूप ईंधन गर्म इंजनों पर फैल जाता है। अन्य दुर्घटनाएँ तब हुईं जब विमान का उपयोग उस भूमिका में किया गया जिसके लिए यह उपयुक्त नहीं था, जैसे कि गोताखोर बमबारी। उदाहरण के लिए, 10 जून 1942 को एक विमान पंख की विफलता के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कई भागों को सही मानक के अनुसार नहीं बनाया गया था। जब यह महसूस किया गया कि स्वीडन में समान दुर्घटना समस्या नहीं है, तो एक संशोधन कार्यक्रम शुरू किया गया और दुर्घटनाओं की दर में गिरावट आई। कई वर्षों तक यह मशीन, अपनी दस घंटे की सहनशक्ति के साथ, स्वीडन के आसपास गश्त करने में सक्षम थी। सभी मानकों के अनुसार, यह 1940 तक अप्रचलित हो गया था। युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद इसे सेवा से हटा दिया गया था। लूफ़्टवाफे़ ने अंततः 905 मशीनों को प्रशिक्षण उद्देश्यों और अन्य माध्यमिक रोजगार के लिए उपयोग करने का आदेश दिया, लेकिन केवल 117 विमानों को वितरित किया गया। उनके पास मानक मॉडल से अलग नाक थी। Ca.313 की दो श्रृंखलाओं में यह नाक अंतर था और उन्हें 'Ca.313 R.P.B.1 और 2 कहा जाता था। 1942 में, क्रोएशिया को दस कैप्रोनी सीए 311एम बमवर्षक प्राप्त हुए जिन्हें पूर्व रॉयल यूगोस्लाव सरकार द्वारा आदेश दिया गया था और भुगतान किया गया था। प्रकार Ca.312 इनलाइन इंजन के साथ एक उन्नत Ca.310। नॉर्वे को बेच दिया। Ca.313 प्रोटोटाइप A Ca.310 पिछले रेडियल इंजनों के स्थान पर इनलाइन इंजनों के साथ एयरफ्रेम। Ca.313 इनलाइन इंजनों के साथ Ca.310 के उत्पादन में सुधार। Ca.313S स्वीडन के लिए उत्पादन निर्यात मॉडल Ca.313 तीन बैचों में बनाए गए और वितरित किए गए 84 विमानों के साथ। स्वीडिश संस्करण Ca.313s प्रत्येक विंगरूट में एक 13.2mm m/39 तोप से लैस थे और बुर्ज में और वेंट्रल गनर के लिए 8 मिमी m/22s थे। बी 16ए बॉम्बर संस्करण। 500 किलोग्राम की आंतरिक बम क्षमता और 800 किलोग्राम की कुल क्षमता के साथ 400 किलोग्राम की बाहरी बम क्षमता थी। इसका उपयोग गोताखोर बमवर्षक के रूप में किया जाता था। एस 16ए टोही संस्करण। टी 16ए टॉरपीडो संस्करण। खराब शिल्प कौशल के कारण उनका उपयोग कभी भी टारपीडो बमवर्षक के रूप में नहीं किया गया था, बल्कि उन्हें टोही विमानों में परिवर्तित कर दिया गया था। टी 16 के लिए एस 16बी पदनाम को टोही विमानों में परिवर्तित किया गया। टीपी 16 परिवहन विमान। ऑपरेटर क्रोएशिया के स्वतंत्र राज्य की वायु सेना फ्रांसीसी वायु सेना-पांच सीए 313एफ विमान लुफ्टवाफे रेगिया एयरोनॉटिका इतालवी वायु सेना नॉर्वेजियन सेना वायु सेवा स्वीडिश वायु सेना नियोजित बेल्जियम वायु सेना 24 Ca.312 को 1940 में आदेश दिया गया था, बेल्जियम के पतन से पहले किसी को भी वितरित नहीं किया जा सका था। जनवरी 1940 में रॉयल एयर फोर्स 300 सीए 313 और 300 आरई 2000 का ऑर्डर दिया गया था, लेकिन जून 1940 में इटली के युद्ध में प्रवेश करने पर ऑर्डर रद्द कर दिए गए थे। जीवित विमान कोई मूल Ca.313 जीवित नहीं है। स्वीडन में कुछ मूल भागों का उपयोग करके एक टीवी लघु श्रृंखला के लिए बनाई गई एक पूर्ण आकार की प्रतिकृति को फिल्मांकन पूरा होने के बाद फ्लाइगवैपेन संग्रहालय, लिंकोपिंग में रखा गया था। यह अभी भी उस स्थान पर देखा जा सकता है। विनिर्देश (Ca.313 R.P.B.2) संदर्भ स्रोत अलोंजो, F. S., "Il Caproni Ca.313 इन स्वेज़िया", स्टोरिया मिलिटेरे n. 64, पृष्ठ 15। न्यूलेन, हंस वर्नर। यूरोप के आकाश में। रैम्सबरी, मार्लबोरो, यूकेः द क्रोवुड प्रेस, 2000. बाहरी लिंक इस हवाई जहाज के बारे में एक अन्य लेख स्वीडिश में बी 16 ए-एक स्वीडिश बमवर्षक संस्करण टी 16 ए-एक स्वीडिश टारपीडो बमवर्षक संस्करण कैप्रोनी सीए 313 एस 16 ए कैप्रोनी सीए 313 बी 16 ए-कैप्रोनी सीए 313 (1940-1943) Ca.313 1930 के दशक के इतालवी बमवर्षक विमान ने पहली बार 1939-1930 के दशक में इतालवी सैन्य टोही विमान ट्विन पिस्टन-इंजन ट्रैक्टर विमान लो-विंग विमान में उड़ान भरी थी।