The Plane Train
प्लेन ट्रेन एक 24/7 स्वचालित पीपल मूवर (APM) है जो हार्ट्सफील्ड-जैक्सन अटलांटा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित है। वेस्टिंगहाउस इलेक्ट्रिक कॉर्पोरेशन द्वारा निर्मित और बॉम्बार्डियर द्वारा अनुरक्षित, यह यात्रियों को टर्मिनलों और एयरसाइड कॉनकोर्स के बीच ले जाता है। यह प्रणाली दुनिया का सबसे अधिक यात्रा करने वाला हवाई अड्डा एपीएम है, जिसमें 64 मिलियन सवार प्रणाली संचालन के साथ प्लेन ट्रेन हवाई अड्डे के परिवहन मॉल में एक पैदल यात्री पैदल मार्ग को बंद करने वाली दो सुरंगों में भूमिगत रूप से संचालित होती है। प्रणाली में आठ स्टेशन हैं जो सभी हवाई अड्डे के सुरक्षित क्षेत्र के भीतर हैं, एक कॉनकोर्स ए, बी, सी, डी, ई और एफ (अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल) में से प्रत्येक पर, और दो घरेलू टर्मिनल में-एक कॉनकोर्स टी में, जो घरेलू टर्मिनल से कॉनकोर्स ए-एफ की ओर जाने वाले यात्रियों के लिए भी स्टेशन है, और एक घरेलू सामान दावे और जमीनी परिवहन पर है। यह प्रणाली व्यस्त अवधि के दौरान 11 चार डिब्बों वाली ट्रेनों के साथ संचालित होती है। घरेलू सामान दावा और कॉनकोर्स टी, ई और एफ स्टेशनों में दो सुरंगों के बीच साझा द्वीप प्लेटफार्म हैं, जबकि कॉनकोर्स ए, बी, सी और डी स्टेशनों में प्रत्येक सुरंग की सेवा के लिए अलग-अलग प्लेटफार्म हैं। प्लेटफ़ॉर्म में प्लेटफ़ॉर्म स्क्रीन के दरवाजे होते हैं, जिनमें से सभी में लाल रोशनी का एक सेट होता है जो बारी-बारी से यह चेतावनी देने के लिए चमकता है कि दरवाजे बंद हो रहे हैं, एक विशेषता जो 1980 के दशक के मध्य से मौजूद है। नियमित सेवा के दौरान, ट्रेनें एक पिंच-लूप विन्यास में सुरंगों में द्वि-दिशात्मक रूप से चलती हैं। लाइन का पूर्वी छोर कॉनकोर्स एफ/इंटरनेशनल टर्मिनल है। व्यस्त समय के दौरान, ट्रेनें प्लेटफॉर्म के पूर्व की ओर रुकेंगी, उतारेंगी और फिर प्लेटफॉर्म के पश्चिम की ओर लौटने के लिए एक क्रॉस-ओवर ट्रैक पर आगे बढ़ेंगी। ऑफ-पीक घंटों के दौरान, ट्रेनें प्लेटफॉर्म पर पहुंचने से पहले क्रॉस-ओवर करती हैं और पश्चिम की ओर जाने वाले कॉनकोर्स एफ प्लेटफॉर्म से आती/निकलती हैं। पश्चिम छोर पर, ट्रेनें सुरंगों को बदलने के लिए घरेलू टर्मिनल और कॉनकोर्स टी स्टेशनों के बीच एक क्रॉस-ओवर ट्रैक का उपयोग करती हैं। इस प्रणाली में दो रखरखाव कार्यशालाएं हैंः एक कॉनकोर्स ई में और दूसरा कॉनकोर्स एफ में। एक तीसरा ट्रैक कॉनकोर्स ई और एफ के बीच दो मुख्य पटरियों के समानांतर चलता है, जो दो रखरखाव सुविधाओं को जोड़ता है और रखरखाव के दौरान ट्रेनों के परीक्षण के लिए उपयोग किया जाता है। चूंकि ट्रेन हवाई अड्डे के सुरक्षित क्षेत्र के अंदर चलती है, इसलिए अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल पर अपनी यात्रा समाप्त करने वाले आने वाले यात्रियों को ट्रेन का उपयोग नहीं करना चाहिए और इसके बजाय कार किराए पर लेने के केंद्र या मार्टा स्टेशन जैसी सुविधाओं तक पहुंचने के लिए हवाई अड्डे की परिधि के आसपास एक लंबा जमीनी परिवहन चक्कर लगाना चाहिए। (अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल में प्रवेश करने वाले अंतर्राष्ट्रीय यात्री कॉनकोर्स ई या अन्य कॉनकोर्स तक पहुंचने के लिए ट्रेन का उपयोग कर सकते हैं।) प्लेटफार्मों पर और ट्रेनों के अंदर, रंगीन वीडियो प्रदर्शन आठ भाषाओं (अंग्रेजी, फ्रेंच, जर्मन, स्पेनिश, जापानी, चीनी, अरबी और कोरियाई) में प्रणाली की जानकारी के साथ-साथ कॉनकोर्स में भोजन और खरीदारी के विकल्पों के बारे में जानकारी प्रदान करते हैं। प्लेटफॉर्म डिस्प्ले अगली ट्रेन और उसके गंतव्य के आगमन के समय की घोषणा करते हैं। सुनाई देने वाली घोषणाएँ स्टेशन की जानकारी देती हैं और यात्रियों को ट्रेन की आवाजाही के बारे में चेतावनी देती हैं। संदेश प्रत्येक कॉनकोर्स स्टेशन की पहचान करने के लिए नाटो ध्वन्यात्मक वर्णमाला का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, कॉनकोर्स बी की घोषणा करने वाले संदेश में कहा गया हैः इसका एक अपवाद कॉनकोर्स डी है, जो एपीसीओ रेडियोटेलीफोनी वर्तनी वर्णमाला का उपयोग करता है जहां डेल्टा एयर लाइन्स के साथ भ्रम से बचने के लिए "डेल्टा" के बजाय "डेविड" का उपयोग किया जाता है, जो एटीएल में अपना मुख्य केंद्र संचालित करता है। ऐतिहासिक रूप से, इस टर्मिनल का नाम "डिक्सी" रखा गया था, लेकिन इस शब्द के ऐतिहासिक अर्थों के कारण 2020 में इसका नाम बदल दिया गया। सुबह 1 बजे से सुबह 5 बजे तक, प्लेन ट्रेन कम सेवा मोड में चलती है, जिसमें केवल दो ट्रेनें एक ट्रैक पर आगे-पीछे चलती हैं। दोनों ट्रेनें इस विन्यास में कॉनकोर्स बी प्लेटफार्मों के पास एक-दूसरे से गुजरती हैं। शेष ट्रेनों को इस समय नियमित रखरखाव प्राप्त होता है। हवाई अड्डे का कहना है कि विमान ट्रेन को दिन में 24 घंटे चलाने के लिए 100 से अधिक कर्मचारियों की तीन पालियाँ लगती हैं। जबकि ट्रेनें सेल्फ ड्राइविंग होती हैं, हमेशा ड्यूटी पर दो कंट्रोल ऑपरेटर होते हैं। इतिहास हवाई अड्डे ने 1960 के दशक के अंत में वर्तमान टर्मिनल सुविधा की योजना बनाना शुरू किया। एक पीपल मूवर प्रणाली हमेशा सुविधा की लंबी दूरी पर यात्रियों को ले जाने की योजना में रही थी, जिसमें डेल्टा एयर लाइन्स और अब-निष्क्रिय पूर्वी एयर लाइन्स के लिए केंद्र शामिल थे। टर्मिनल के लिए एक प्रारंभिक डिजाइन में परिसर के केंद्र के माध्यम से एक पूर्व-पश्चिम सड़क प्रणाली शामिल थी। सड़क के दोनों किनारों पर लंबवत रैखिक समस्थानिकों के साथ 16 टर्मिनल मौजूद होंगे, जिसमें टर्मिनलों को जोड़ने वाले लूप में चलने वाला एक ऊँचा पीपल मूवर होगा। यह डिजाइन, जो डलास/फोर्ट वर्थ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से बहुत प्रभावित था, को रद्द कर दिया गया था क्योंकि यह अटलांटा में आने या समाप्त होने वाले यात्रियों के लिए अधिक फायदेमंद था, और तब तक हवाई अड्डे के माध्यम से लगभग 70 प्रतिशत यातायात एक उड़ान से दूसरी उड़ान से जुड़ रहा था। 1973 तक, टर्मिनल के डिजाइन को इसके वर्तमान लेआउट में संशोधित किया गया था, जिसमें ताम्पा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे द्वारा लोकप्रिय किए गए लैंडसाइड/एयरसाइड डिजाइन का उपयोग किया गया था। पीपल मूवर लैंडसाइड टर्मिनल को प्रत्येक कॉनकोर्स पर एक स्टॉप के साथ समानांतर रैखिक एयरसाइड कॉनकोर्स से जोड़ेगा। शुरू में, योजना लोगों को डलास/फोर्ट वर्थ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर मूल एयरट्रांस प्रणाली के समान एक खुली खाई में कॉनकोर्स को जोड़ने की थी। पीपल मूवर पर बने पुलों ने दोनों तरफ विमान के रैंप को जोड़ा होगा। 1975 में, डलास/फोर्ट वर्थ क्षेत्र में एक शीतकालीन तूफान ने उस प्रणाली को एक ठहराव पर ला दिया। चूंकि अटलांटा इसी तरह की स्थितियों के प्रति संवेदनशील था, इसलिए तत्वों से बचाने के लिए पीपल मूवर सिस्टम को पूरी तरह से भूमिगत करने के लिए डिजाइन में बदलाव किया गया था। इससे टैक्सीवे पुलों की आवश्यकता भी समाप्त हो जाएगी। वर्तमान टर्मिनल सुविधा पर निर्माण 1977 में शुरू हुआ। टर्मिनल 21 सितंबर, 1980 को प्लेन ट्रेन (जिसका उस समय कोई आधिकारिक नाम नहीं था) के साथ जनता के लिए खोला गया। इस प्रणाली का निर्माण वेस्टिंगहाउस इलेक्ट्रिक कॉर्पोरेशन द्वारा किया गया था, जिसने सी-100 वाहनों के सिस्टम के प्रारंभिक बेड़े की आपूर्ति की थी। प्रारंभिक प्रणाली में टर्मिनल (अब घरेलू टर्मिनल) से कॉनकोर्स डी तक छह स्टेशन शामिल थे। 1994 में, इस प्रणाली को कॉनकोर्स ई के लिए एक नए स्टेशन के साथ विस्तारित किया गया था (जिसे 1996 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक की तैयारी में अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए बनाया गया था, जो अटलांटा में आयोजित किए गए थे)। 1996 में, ट्रेनों को तीन कारों से चार तक बढ़ाया गया और पूर्वी एशियाई सी. जे. के. वर्णों को दिखाने में सक्षम बड़े एल. ई. डी. प्रदर्शनों को वाहनों के अंदर जोड़ा गया ताकि अधिक अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की तैयारी में मूल अंग्रेजी पाठ-केवल डॉट-मैट्रिक्स लाल-एल. ई. डी. प्रदर्शनों को पूरक बनाया जा सके। 2001 में, बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन, जिसने हाल ही में एडट्रांज को खरीदने के बाद वेस्टिंगहाउस के परिवहन प्रभाग के अवशेषों का अधिग्रहण किया, ने सिस्टम के कुछ मूल सी-100 वाहनों को नए सीएक्स-100 वाहनों से बदल दिया। सिस्टम के दो मूल वाहन (कारें #1 और #53) तब पास के डुलुथ, जॉर्जिया में दक्षिणपूर्वी रेलवे संग्रहालय को दान कर दिए गए थे, जहाँ वे वर्तमान में प्रदर्शन पर हैं। हवाई अड्डे की संचार टीम ने 1 अप्रैल, 2010 को "ट्रेन का नाम" रखने के लिए एक सोशल मीडिया प्रतियोगिता शुरू की। चार सप्ताह की प्रतियोगिता फेसबुक और यूट्यूब पर आयोजित की गई थी जिसमें प्रतिभागियों ने हवाई अड्डे की स्वचालित पीपल मूवर प्रणाली के बारे में पर्दे के पीछे के वीडियो पर टिप्पणियों के रूप में प्रविष्टियां जमा कीं। विजेता प्रविष्टि की घोषणा 30 अप्रैल, 2010 को वीडियो पर एक टिप्पणी पोस्ट के रूप में की गई थी। अपने उद्घाटन के बाद से बिना किसी आधिकारिक नाम के संचालित होने के बाद, इस प्रणाली को आधिकारिक तौर पर 10 अगस्त, 2010 को "द प्लेन ट्रेन" का वर्तमान नाम दिया गया था। यह अन्य हवाई अड्डों द्वारा अपने लोगों को ले जाने वाली प्रणाली के नाम रखने की प्रवृत्ति का अनुसरण करता है। 2012 में, मेनार्ड होलब्रुक जैक्सन, जूनियर इंटरनेशनल टर्मिनल और कॉनकोर्स एफ को प्लेन ट्रेन के एक और विस्तार के साथ खोला गया। इस विस्तार को समायोजित करने के लिए प्रणाली में दस अतिरिक्त वाहनों को जोड़ा गया, जिससे प्रणाली के बेड़े में इनोविया एपीएम 100 वाहनों की कुल संख्या 59 हो गई। हवाई अड्डे ने अधिक ट्रेनों को चलाने के लिए कुछ सी-100 वाहनों की भी सिफारिश की। ऑडियो घोषणाएँ प्लेन ट्रेन पर ऑडियो घोषणाएँ इसके पूरे इतिहास में कई आवाज़ों द्वारा दी गई हैं। ट्रेनों में पहली आवाज स्थानीय डब्ल्यू. एस. बी.-एफ. एम. और डब्ल्यू. क्यू. एक्स. आई. रेडियो व्यक्तित्व केली मैकॉय की थी। जॉर्जिया के मूल निवासी राष्ट्रपति जिमी कार्टर को इसके उद्घाटन से पहले टर्मिनल का दौरा करना था और वेस्टिंगहाउस को दौरे के लिए प्रणाली को तैयार करने के लिए घोषणाओं को जल्दी से दर्ज करने की आवश्यकता थी। वेस्टिंगहाउस ने घोषणाओं को जल्दी से रिकॉर्ड करने के लिए मैककॉय से संपर्क किया। हवाई अड्डा खुलने के बाद कुछ समय के लिए मैककॉय की आवाज़ ट्रेन में बनी रही, हालांकि हवाई अड्डे के अधिकारियों ने महसूस किया कि उनकी आवाज़ बहुत दोस्ताना थी और लोगों का ध्यान आकर्षित नहीं कर रही थी। खुलने के कुछ ही समय बाद, मैककॉय की आवाज़ को एक मोनोटोन संश्लेषित आवाज़ से बदल दिया गया। हवाई अड्डे के अधिकारी आवाज को "एचएएल" उपनाम देंगे क्योंकि यह फिल्म 2001: ए स्पेस ओडिसी में इसी नाम के कंप्यूटर की तरह लग रहा था। जब 1994 में कॉनकोर्स ई खोला गया, तो संश्लेषित आवाज को पहले से रिकॉर्ड की गई आवाज से बदल दिया गया। हालाँकि, सार्वजनिक आक्रोश के कारण, संश्लेषित आवाज़ को जल्दी से वापस लाया गया और यह दो और वर्षों तक बनी रही। जैसे-जैसे अटलांटा में 1996 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक करीब आ रहे थे, हवाई अड्डे ने फिर से संश्लेषित आवाज को एक पूर्व-रिकॉर्ड की गई आवाज से बदलने की मांग की, इस डर से कि अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों के आने से संश्लेषित आवाज को समझने में कठिनाई होगी। ओलंपिक शुरू होने तक, हवाई अड्डे ने फिर से संश्लेषित आवाज को स्थानीय आवाज प्रतिभा बिल मुर्रे (अभिनेता और कॉमेडियन बिल मुर्रे के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए) द्वारा प्रदान की गई पूर्व-रिकॉर्ड की गई पुरुष आवाज के साथ बदल दिया। 1996 की रिकॉर्डिंग में भी संदेशों से पहले झंकार का उपयोग किया गया था। सिस्टम पर नए वाहनों की शुरुआत के एक साल बाद, 2002 में ट्रेनों के अंदर एक अलग पूर्व-रिकॉर्ड की गई पुरुष आवाज की शुरुआत हुई। 2002 की रिकॉर्डिंग में झंकार नहीं थे, हालांकि 1996 की रिकॉर्डिंग से दरवाजे बंद करने वाले संदेश और इससे जुड़े झंकार का उपयोग 2010 के दशक के मध्य तक प्लेटफार्मों पर किया जाता रहा। 2006 में, प्रणाली की पहली महिला आवाज की शुरुआत हुई, जिसे सुसान बेनेट की आवाज द्वारा प्रदान किया गया था। बेनेट हवाई अड्डे पर डेल्टा एयर लाइन्स गेट बोर्डिंग घोषणाओं की आवाज हैं और तब से ऐप्पल उत्पादों पर सिरी की मूल आवाज होने के लिए प्रसिद्ध हो गए हैं। कॉनकोर्स स्टेशनों की पहचान को स्पष्ट करने के लिए रेडियोटेलीग्राफी वर्णमाला का उपयोग करने वाली 2006 की रिकॉर्डिंग भी पहली थी। वर्तमान घोषणाएँ, जो मार्च 2012 में शुरू हुईं, आवाज अभिनेत्री शेरोन फीनगोल्ड द्वारा प्रदान की गई हैं, जो एटीएल स्काईट्रेन के लिए भी प्रदान करती हैं। वे पहले व्यक्ति हैं जिन्होंने अब "कॉनकोर्स" शब्द का उपयोग नहीं किया है, इसके बजाय "गेट्स" शब्द के साथ कॉनकोर्स स्टेशनों का उल्लेख करते हैं (जैसे। "एक द्वार")। उन्होंने ट्रेन का नाम भी जोड़ा, झंकार वापस किया, और अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल और कॉनकोर्स एफ (जो उस वर्ष खोला गया) के लिए घोषणाएं जोड़ी। 2010 के दशक के मध्य तक, बिल मुर्रे की 1996-2002 आवाज़ अभी भी स्टेशनों में उपयोग में थी (जिसमें कॉनकोर्स F स्टेशन भी शामिल था जब यह पहली बार खोला गया था) ताकि दरवाजे बंद होने पर यात्रियों को सतर्क किया जा सके, जिसमें कहा गया थाः इस संदेश को 2013 और 2015 के बीच एक नई पुरुष आवाज़ और वर्तमान इन-व्हीकल झंकार के समान झंकार के साथ अपडेट किया गया था। भविष्य हवाई अड्डा वर्तमान में प्लेन ट्रेन के लिए एक छोटे से विस्तार का निर्माण कर रहा है। घरेलू टर्मिनल स्टेशन से परे एक नया 700 फुट का टर्न-अराउंड ट्रैक बनाया जा रहा है। 2024 में पूरा होने पर, यह 90 सेकंड के अंतराल पर एक बार में 15 ट्रेनों को संचालित करने की अनुमति देगा। हवाई अड्डे के लोगों को ले जाने वाली प्रणालियों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक हार्ट्सफील्ड-जैक्सन अटलांटा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की वेबसाइट संयुक्त राज्य अमेरिका में हवाई अड्डे के लोगों को ले जाने वाली प्रणाली हार्ट्सफील्ड-जैक्सन अटलांटा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा इनोविया लोग जॉर्जिया (अमेरिकी राज्य) में सार्वजनिक परिवहन को ले जाते हैं 1980 में अटलांटा में परिवहन लाइन खोली गई