HMS Cambrian (1916)
एचएमएस कैम्ब्रियन प्रथम विश्व युद्ध के दौरान रॉयल नेवी के लिए बनाया गया सी-क्लास लाइट क्रूजर था। वह अपने चार जहाजों के उप-वर्ग का नाम जहाज थी। 1916 में पूरा होने पर ग्रैंड फ्लीट को सौंपे गए इस जहाज ने युद्ध के दौरान केवल एक छोटी भूमिका निभाई। कैम्ब्रियन को 1920 के दशक के दौरान अटलांटिक और भूमध्यसागरीय बेड़े में नियुक्त किया गया था और 1922-1923 के चाणक संकट के दौरान तुर्की में ब्रिटिश हितों का समर्थन करने के लिए भेजा गया था। जहाज को 1929 के अंत में रिजर्व में रखा गया था। 1934 में उन्हें कबाड़ के लिए बेच दिया गया था। डिजाइन और विवरण सी-क्लास क्रूजर का उद्देश्य बेड़े को अनुरक्षित करना और टारपीडो सीमा के भीतर बंद करने का प्रयास करने वाले दुश्मन विध्वंसक के खिलाफ इसकी रक्षा करना था। 1914-15 नौसेना कार्यक्रम के हिस्से के रूप में आदेश दिया गया, कैम्ब्रियन उप-वर्ग पूर्ववर्ती कैलियोप उप-वर्ग का थोड़ा बड़ा और बेहतर संस्करण था; कैम्ब्रियन, उसके उप-वर्ग का पूरा होने वाला अंतिम जहाज, उसकी बहन जहाजों से अलग था क्योंकि उसके पास अधिक शक्तिशाली आयुध था। जहाज कुल मिलाकर लंबे थे, एक बीम और एक औसत ड्राफ्ट के साथ। विस्थापन सामान्य और गहरे बोझ पर था। कैम्ब्रियन को चार डायरेक्ट-ड्राइव पार्सन्स स्टीम टर्बाइनों द्वारा संचालित किया गया था, जिनमें से प्रत्येक एक प्रोपेलर शाफ्ट को चलाता था, जिससे कुल... टर्बाइनों में छह यारो बॉयलरों द्वारा उत्पन्न भाप का उपयोग किया जाता था, जिसने उन्हें 100 मीटर की गति दी। वह टनों ईंधन तेल ले जाती थी। जहाज में 368 अधिकारी और रेटिंग वाले चालक दल थे। कैम्ब्रियन के मुख्य आयुध में तीन बीएल 6-इंच (152 मिमी) एमके XII बंदूकें शामिल थीं जो केंद्र रेखा पर लगाई गई थीं। एक बंदूक पुल के आगे थी और अंतिम दो स्टर्न में थीं, जिसमें एक बंदूक रीआर्मोस्ट बंदूक पर सुपरफायरिंग कर रही थी। उनके द्वितीयक आयुध में छह क्यू. एफ. एम. के. IV बंदूकें शामिल थीं, प्रत्येक तरफ तीन, एक जोड़ी फोरकास्टल डेक पर पुल के ऊपर और अन्य दो जोड़ी एक डेक लोअर एमिडशिप। विमान-रोधी रक्षा के लिए, उन्हें एक क्यू. एफ. एम. के. वी बंदूक से सुसज्जित किया गया था। जहाज ने दो जलमग्न टारपीडो ट्यूबों को भी स्थापित किया, प्रत्येक चौड़े हिस्से पर एक। कैम्ब्रियनों को एक जलरेखा बेल्ट एमिडशिप द्वारा संरक्षित किया गया था जो एक डेक से मोटाई में थे। उनके कॉनिंग टावर की दीवारें 6 इंच मोटी थीं। युद्धकालीन संशोधन 1917-18 के दौरान, उनके पोल फोरमास्ट को एक तिपाई मास्ट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था जिसमें एक तोपखाना निदेशक लगाया गया था। जनवरी 1919 में, कैम्ब्रियन ने अपनी 4 इंच की बंदूकें हटा दीं और फ़नल के ऊपर एक अतिरिक्त 6 इंच की बंदूक जोड़ दी। उसी समय, उनकी ए. ए. बंदूक को क्यू. एफ. 20-सी. डब्ल्यू. टी. विमान भेदी बंदूकों की एक जोड़ी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1919 और 1924 के बीच किसी समय जहाज को एकल माउंट पर 2-पाउंडर (40 मिमी) एमके II "पोम-पोम" बंदूकों की एक जोड़ी मिली। निर्माण और कैरियर कैम्ब्रियन, रॉयल नेवी में उनके नाम का चौथा जहाज, 8 दिसंबर 1914 को पेम्ब्रोक डॉक, वेल्स में पेम्ब्रोक डॉकयार्ड द्वारा रखा गया था, जिसे 3 मार्च 1916 को लॉन्च किया गया था और मई 1916 में पूरा किया गया था। उन्हें उसी महीने सेवा में नियुक्त किया गया था और उन्हें ग्रैंड फ्लीट के चौथे लाइट क्रूजर स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था जिसमें उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक और 1919 तक सेवा की। स्क्वाड्रन को आम तौर पर युद्ध के दौरान ग्रैंड फ्लीट के युद्धपोतों की जांच करने का काम सौंपा गया था। जहाज ने अपने बाकी स्क्वाड्रन के साथ 19 अगस्त 1916 की अनिर्णायक कार्रवाई में भाग नहीं लिया। मार्च 1917 में स्क्वाड्रन को ग्रैंड फ्लीट से कुछ समय के लिए अलग कर दिया गया था ताकि नॉर्वे के तट पर बिना किसी परिणाम के गश्त की जा सके जब नौसेना को एक नाकाबंदी धावक की खबर मिली। 1919 की शुरुआत में, कैम्ब्रियन को डेवोनपोर्ट के लिए रवाना होने से पहले रोज़िथ में पुनर्स्थापित किया गया था, जहाँ 13 जून को वेल्स के राजकुमार एडवर्ड ने उनका दौरा किया था। जहाज को अगले महीने उत्तरी अमेरिकी और वेस्ट इंडीज स्टेशन को सौंपा गया, जहाँ उन्होंने 1922 तक सेवा की। कैम्ब्रियन चालक दल ने अगस्त में कई दिन बिताए जब वह किंग्स्टन, जमैका के पास भाग गई थी और मार्च-अप्रैल 1920 में बरमूडा में एक संक्षिप्त रिफिट प्राप्त करने के बाद स्कूनर बेला स्कॉट को हटाने की कोशिश कर रही थी। प्रिंस ऑफ वेल्स ने 26 सितंबर को डोमिनिका में फिर से जहाज का दौरा किया। 25 जनवरी 1921 को बरमूडा में वाइस-एडमिरल सर विलियम पाकेनहैम द्वारा और फिर 17 जून को उनका निरीक्षण किया गया। जहाज 31 जुलाई को तीर्थयात्री शताब्दी समारोह में भाग लेने के लिए प्लाईमाउथ, मैसाचुसेट्स पहुंचा। वह अगस्त 1922 से जून 1924 तक अटलांटिक बेड़े के दूसरे लाइट क्रूजर स्क्वाड्रन का हिस्सा थीं, और 1922-23 के चाणक संकट के दौरान ब्रिटिश हितों का समर्थन करने के लिए अलग कर दी गई थीं। उन्होंने 27 सितंबर से 8 अक्टूबर तक ब्रिटेन से तुर्की तक सीप्लेन वाहक को अनुरक्षित किया और बाद में दिसंबर में स्मर्ना में गार्ड जहाज थीं। जहाज को जून 1924 में सेवामुक्त कर दिया गया था और एक रिफिट शुरू किया गया था जो 1926 तक चला था, जिसके दौरान उनके एफ्ट कंट्रोल टावर और सर्चलाइट प्लेटफॉर्म को हटा दिया गया था, जब उन्हें भूमध्यसागरीय बेड़े के दूसरे लाइट क्रूजर स्क्वाड्रन में सेवा करने के लिए फिर से नियुक्त किया गया था, जहां उन्होंने मार्च 1929 में एक बेड़े अभ्यास में भाग लिया था। 1929 में चीन में सैनिकों को ले जाने के बाद, उन्हें नवंबर 1929 में सेवामुक्त कर दिया गया और नोर रिजर्व को सौंपा गया। उन्हें मार्च 1931 में नोर रिजर्व के प्रमुख के रूप में फिर से नियुक्त किया गया था और फिर जुलाई 1933 में शीरनेस में सेवामुक्त कर दिया गया था और बिक्री के लिए सूचीबद्ध किया गया था। कैम्ब्रियन को 28 जुलाई 1934 को कबाड़ के लिए बेचा गया था। टिप्पणियाँ उद्धरण ग्रंथ सूची बाहरी लिंक कैम्ब्रियन वर्ग के सी-श्रेणी के क्रूजर जहाजों के जहाज पेम्ब्रोक डॉक 1916 में निर्मित यूनाइटेड किंगडम के प्रथम विश्व युद्ध के क्रूजर जहाज