Gloster Sparrowhawk
ग्लोस्टर स्पैरोहॉक एक एकल-सीट वाला लड़ाकू विमान था जिसे 1920 के दशक की शुरुआत में ब्रिटिश विमान निर्माता ग्लोस्टर द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। इसे विमान डिजाइनर हेनरी फोलैंड द्वारा विकसित किया गया था, जो हाल ही में न्यूपोर्ट एंड जनरल के समापन के बाद ग्लोस्टर में शामिल हुए थे; उन्होंने नए विमान के आधार के रूप में पहले के न्यूपोर्ट नाइटहॉक लड़ाकू का उपयोग किया था। स्पैरोहॉक को इंपीरियल जापानी नौसेना की जरूरतों के जवाब में एक नौसैनिक लड़ाकू और प्रशिक्षक विमान के रूप में विकसित किया गया था, जिसने सेम्पिल मिशन के माध्यम से ब्रिटिश सहायता से अपनी नौसैनिक वायु शाखा को विकसित करने की मांग की थी। ऑर्डर के प्लेसमेंट के छह महीने के भीतर ग्लोस्टर द्वारा कुल 50 विमान पूरे किए गए, जबकि अन्य 40 को जापान में योकोसुका नेवल एयर टेक्निकल आर्सेनल में स्थानीय रूप से असेंबल किया गया। स्पैरोहॉक का संचालन जापानी नौसेना द्वारा 1921 और 1928 के बीच किया गया था। इसे शुरू में बड़े पूंजी वाले जहाजों पर इस्तेमाल किया गया था, लेकिन उद्देश्य-निर्मित मित्सुबिशी 1एमएफ लड़ाकू जैसे अधिक सक्षम वाहक-आधारित लड़ाकू विमानों के आगमन के बाद इसे जल्दी से जहाज-जनित कर्तव्यों से विस्थापित कर दिया गया था। अपने अंतिम वर्षों में, इस क्षमता में सफल होने से पहले, स्पैरोहॉक को विशेष रूप से तट-आधारित प्रशिक्षक विमान के रूप में संचालित किया गया था। एक एकल स्पैरोहॉक II का निर्माण ग्लोस्टर द्वारा एक नागरिक प्रदर्शक के रूप में किया गया था, जिसका उपयोग हवाई दौड़ के लिए किया जा रहा था और बाद में इसे प्रोटोटाइप ग्लोस्टर ग्रौस में परिवर्तित कर दिया गया था। 1920 के दौरान ब्रिटिश विमान निर्माता न्यूपोर्ट एंड जनरल के बंद होने के बाद, इसके मुख्य डिजाइनर हेनरी फोलैंड की सेवाओं को ग्लोस्टर एयरक्राफ्ट कंपनी द्वारा तुरंत काम पर रखा गया था। इस फर्म ने न्यूपोर्ट के नाइटहॉक लड़ाकू के अधिकार भी हासिल कर लिए, एक आशाजनक डिजाइन जिसे अविश्वसनीय एबीसी ड्रैगनफ्लाई रेडियल इंजन के उपयोग से निराश किया गया था। फोलैंड ने नाइटहॉक का उपयोग विकास की एक श्रृंखला के आधार के रूप में किया, जिसे ग्लोस्टर मार्स श्रृंखला के रूप में जाना जाता है, जिसमें एयर रेसर और लड़ाकू दोनों का उत्पादन किया जाता है। प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद कई वर्षों तक, वायु मंत्रालय के भीतर नए सैन्य विमानों को आगे बढ़ाने या खरीदने की इच्छा की स्पष्ट कमी थी, इस प्रकार ब्रिटिश विमान निर्माताओं ने विभिन्न अन्य देशों की हवाई सेवाओं सहित अन्य संभावित ग्राहकों की तलाश की। जनवरी 1921 के दौरान, ब्रिटेन ने सेम्पिल मिशन को जापान भेजा, जहाँ उसने जापानियों को शाही जापानी नौसेना के लिए एक नौसेना वायु सेना के विकास पर सलाह दी। यह निर्धारित किया गया था कि ग्लोस्टर जापानी नौसेना द्वारा प्रस्तुत आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम था, जिसने एक सक्षम एकल-सीट लड़ाकू की मांग की थी; स्पैरोहॉक नामक यह लड़ाकू, पहले के नाइटहॉक लड़ाकू पर आधारित था, जिसमें अन्य विशेषताओं के साथ-साथ इसे उचित रूप से नौसैनिक बनाने के लिए कई संशोधित किए गए थे। स्पैरोहॉक ने नाइटहॉक के समान निर्माण साझा किया, जिसमें लकड़ी के गर्डर संरचना के साथ एक आंतरिक-ब्रेस्ड धड़ शामिल था। लांगन और मुख्य स्पार्स दोनों ऐश से बने थे, पंखों और धड़ के बीच जुड़ने वाली प्लेटों जैसे तत्वों के लिए धातु का सीमित उपयोग किया जाता था। पारंपरिक बोल्ट के बजाय, ट्यूबलर रिवेट्स का उपयोग किया गया था। किए गए कई सुधारों में मूल ड्रैगनफ्लाई इंजन को बेंटले बी. आर. 2 रोटरी इंजन से बदलना शामिल था। केवल स्पैरोहॉक III मॉडल को जहाज से चलने वाले संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था; जैसे, विमान को लैंडिंग गियर के एक्सल से जुड़े एक अरेस्टर हुक के साथ-साथ गियर के स्ट्रट्स पर हाइड्रोवेन से लैस किया गया था ताकि यदि आपातकालीन जल-आधारित लैंडिंग करने की आवश्यकता हो तो विमान के पलटने की संभावना को कम किया जा सके; इसी स्थिति में सहायता के लिए धड़ में फ्लोटेशन बैग भी लगाए गए थे। लैंडिंग गियर से जुड़े एक त्वरित-रिलीज तंत्र ने इंजन को विमान के किसी भी क्षण से पहले अधिकतम आरपीएम तक पहुंचने में सक्षम बनाया, जिससे टेकऑफ़ छोटा हो गया। स्पैरोहॉक का निर्माण काफी हद तक संग्रहीत नाइटहॉक घटकों के मौजूदा भंडार का उपयोग करके प्राप्त किया जा सकता था, इस दृष्टिकोण ने जापान के आदेश को छह महीने के भीतर पूरा करने की अनुमति दी। ऑर्डर में 50 ग्लोस्टर-निर्मित विमान और योकोसुका नेवल एयर टेक्निकल आर्सेनल में निर्माण के लिए घटक रूप में और 40 शामिल थे। 50 ग्लोस्टर-निर्मित स्पैरोहॉक्स में से 30 स्पैरोहॉक I भूमि आधारित लड़ाकू, दस स्पैरोहॉक II जुड़वां-सीट उन्नत प्रशिक्षक और शेष दस स्पैरोहॉक III शिपबोर्ड लड़ाकू थे। स्पैरोहॉक IIIs, जो रॉयल नेवी के विमान वाहक से संचालित करने के लिए निर्मित 22 ग्लोस्टर नाइटजार वाहक लड़ाकू विमानों के समान थे, को उनकी भूमिका के लिए उपयुक्त उपकरणों से सुसज्जित किया गया था। 40 योकोसुका एकत्रित विमानों को स्पैरोहॉक के रूप में पूरा किया गया था। एक एकल अतिरिक्त स्पैरोहॉक II का निर्माण ग्लोस्टर द्वारा एक नागरिक प्रदर्शक के रूप में अपने स्वयं के उपयोग के लिए किया गया था। जी-ई. ए. एन. पंजीकृत इस विमान ने लंदन के आसपास 1922 एरियल डर्बी में उड़ान भरी और बाद में इसे प्रोटोटाइप ग्लोस्टर ग्राउस बनाने के लिए परिवर्तित कर दिया गया। परिचालन इतिहास स्पैरोहॉक ने 1921 के दौरान जापानी नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। विमानन लेखक डेरेक जैक्सन के अनुसार, यह जापानी सेवा में काफी विश्वसनीय विमान साबित हुआ, साथ ही साथ फ्रांसीसी-स्रोत पूर्ववर्तियों की तुलना में काफी अधिक उन्नत था, जिन्हें जापानी पायलटों द्वारा उनके परिचय से पहले उड़ाया गया था। जापानी बड़े जहाजों पर उनके उपयोग के लिए, कई युद्धपोतों के बंदूक बुर्जों के ऊपर 30 फीट लंबे लकड़ी के रैंप बनाए गए थे; इससे रैंप को बंदूकों की गति से ऊंचा और घुमाया जा सकता था, और इस प्रकार लड़ाकू को लॉन्च करने के लिए हवाओं का लाभ उठाने के लिए अनुकूल स्थिति में रखा गया था। प्रारंभ में, दस स्पैरोहॉक III का उपयोग युद्धपोत यामाशिरो के बंदूक बुर्जों में से एक पर निर्मित रैंप से उड़ान प्रशिक्षण संचालन के लिए किया गया था, क्योंकि वाहक होशो अभी तक तैयार नहीं था। हालाँकि यामाशिरो से प्रशिक्षण के लिए उपयोग किया जाता था, लेकिन स्पैरोहॉक्स को कभी भी होशो से संचालित नहीं किया गया था, होशो के सेवा में प्रवेश करने से पहले इसे उद्देश्य से डिज़ाइन किए गए मित्सुबिशी 1एमएफ लड़ाकू द्वारा जहाजबोर्ड संचालन के लिए प्रतिस्थापित किया जा रहा था। स्पैरोहॉक 1928 तक तट के ठिकानों से सेवा में जारी रहा, जब इसे trainer.James 1971, पृष्ठ 78 के रूप में उपयोग से वापस ले लिया गया। वैरिएंट स्पैरोहॉक I जिसे मार्स II के नाम से भी जाना जाता है। भूमि-आधारित एकल-सीट लड़ाकू। 30 ग्लोस्टर द्वारा निर्मित, और 40 जापान में योकोसुका नेवल एयर टेक्निकल आर्सेनल द्वारा असेंबल किए गए। स्पैरोहॉक II को मार्स III के नाम से भी जाना जाता है। भूमि-आधारित जुड़वां-सीट प्रशिक्षक। 11 निर्मित। स्पैरोहॉक III को मार्स IV के नाम से भी जाना जाता है। एकल-सीट वाहक लड़ाकू। दस निर्मित। प्रचालक इंपीरियल जापानी नौसेना विनिर्देश (स्पैरोहॉक III) संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची भी देखें। .. .. बाहरी लिंक स्पैरोहॉक की तस्वीर 1920 के दशक के ब्रिटिश लड़ाकू विमान स्पैरोहॉक विमान ने पहली बार 1921 में एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान बाइप्लेन रोटरी-इंजन वाले विमान में उड़ान भरी