East Shore and Suburban Railway
ईस्टशोर एंड सबअर्बन रेलवे (ई एंड एसआर) ऐतिहासिक सैन फ्रांसिस्को बे एरिया की सिस्टम की एक पूर्व स्वतंत्र इकाई थी जो रिचमंड, कैलिफोर्निया, सैन पाब्लो और एल सेरिटो में स्ट्रीटकार ट्रेनें चलाती थी। पॉइंट रिचमंड, नॉर्थ रिचमंड, अलमेडा काउंटी (एक स्थानांतरण बिंदु) के साथ काउंटी लाइन, जो अब सैन पाब्लो है, और ग्रैंड कैन्यन/ईस्ट रिचमंड/अल्वाराडो पार्क में टर्मिनलों के साथ कई लाइनें थीं। ओकलैंड के लिए सेवा के लिए काउंटी लाइन स्टेशन पर ओकलैंड ट्रैक्शन कंपनी ट्रेनों को स्थानांतरित करने की आवश्यकता थी और सैन फ्रांसिस्को के लिए सेवा के लिए ओकलैंड में एक अतिरिक्त स्थानांतरण की आवश्यकता थी। इन प्रणालियों को बाद में प्रमुख प्रणाली में समेकित किया गया। ईस्ट रिचमंड/23 वीं स्ट्रीट लाइन को बसों में बदलने के साथ 1 अगस्त, 1932 से सेवा को बसों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना शुरू हो गया। लाइनों को एक समय में बसों में परिवर्तित कर दिया गया था और अंतिम शेष लाइन सितंबर 1933 में थी। किराया मूल रूप से 5 सेंट था और अंतिम रन के समय समय के साथ 7 सेंट तक बढ़ा दिया गया था। समयरेखा 1900 1900 अगस्त 13: कॉन्ट्रा कोस्टा काउंटी पर्यवेक्षकों द्वारा ईस्टशोर और उपनगरीय रेलवे के लिए एक सड़क रेलवे के निर्माण का अनुबंध दिया गया है। हालाँकि, नियोजित मार्ग के लिए सांता फ़े रेल मार्ग को पार करने की आवश्यकता होती है ताकि कानूनी जटिलताएँ उत्पन्न हों। 10 जनवरी 1902: मानक तेल रिफाइनरी (आमतौर पर आज शेवरॉन के रूप में जाना जाता है) के अध्यक्ष विलियम एस. रीम ने रिफाइनरी को सेवा प्रदान करने के लिए रिचमंड बेल्ट लाइन रेलरोड का आयोजन किया। 2 मई 1904: रीम सड़क रेलवे मताधिकार खरीदता है; वह इसे पूर्वी तट और उपनगरीय रेलवे में व्यवस्थित करता है। 7 जुलाईः ईस्ट शोर एंड सबअर्बन रेलवे ने परिचालन शुरू किया, जो पॉइंट रिचमंड में स्टैंडर्ड ऑयल रिफाइनरी से 18वें और मैकडोनाल्ड में दक्षिणी प्रशांत डिपो तक चलता है। लगभग पूरा शहर उद्घाटन समारोहों के लिए निकलता है। किराया पाँच सेंट है। 1905 जनवरीः दो नई लाइनें सेवा में रखी गईं। पहला, उत्तर में 6 वीं और मैकडोनाल्ड से उत्तरी रिचमंड में सांता फ़े पटरियों के पास तक चलता है (यह लाइन उत्तर में 6 वीं स्ट्रीट से बैरेट तक, पूर्व में दो ब्लॉकों के लिए बैरेट पर और फिर उत्तर में 8 वीं स्ट्रीट से लिंकन एवेन्यू तक जाती है)। ओहियो स्ट्रीट पर, दूसरी तीसरी और ओहियो (मेपल हॉल) से पश्चिम की ओर जाती है जहाँ नई लाइन एशलैंड एवेन्यू (अब गेरार्ड ब्लिविड) पर मुख्य लाइन में शामिल हो गई। शनिवार की रातों में लोग मीलों दूर से मेपल हॉल में आते थे, जहाँ सभी ने खाने, नाचने और पीने का आनंद लिया। बंद होने के समय भीड़ को घर पहुँचाने के लिए अन्य लाइनों से अतिरिक्त कारें उधार लेनी पड़ीं। अक्टूबरः एक प्रमुख नया विस्तार खुलता है। यह 18 वीं स्ट्रीट पर एसपी डिपो से सैन पाब्लो एवेन्यू तक मैकडोनाल्ड एवेन्यू पर पूर्व में चलता है, फिर दक्षिण में सैन पाब्लो एवेन्यू से कॉन्ट्रा कोस्टा/अल्मेडा काउंटी लाइन तक जाता है। काउंटी लाइन पर, यात्री ओकलैंड के लिए एक कार में स्थानांतरित हो सकते हैं। स्ट्रीटकार पटरियाँ रिचमंड में 18 वीं स्ट्रीट पर एस. पी. को पार करती हैं, लेकिन चूंकि एक शहर अध्यादेश है जो भरी हुई स्ट्रीटकारों को एस. पी. पटरियों को पार करने से मना करता है, इसलिए यात्रियों को एक स्ट्रीटकार से दूसरी स्ट्रीटकार तक एस. पी. पटरियों को पार करना होगा। नवंबरः 19 तारीख और मैकडोनाल्ड में कार के गोदाम के लिए जमीन खरीदी जाती है। दिसंबरः दो नए विस्तारों को सेवा में रखा गया हैः i) ओहियो स्ट्रीट लाइन को पूर्व में 14 वीं स्ट्रीट तक और फिर दक्षिण में 14 वीं स्ट्रीट से पोट्रेरो एवेन्यू तक बढ़ाया गया है; और ii) 6 वीं स्ट्रीट लाइन को ओहियो स्ट्रीट लाइन में शामिल होने के लिए मैकडोनाल्ड के दक्षिण में विस्तारित किया गया है। 1906 जनवरीः एस. पी. के तहत मैकडोनाल्ड एवेन्यू पर एक सबवे के लिए योजना शुरू हुई ताकि पूर्वी तट और उपनगरीय एस. पी. पटरियों को पार करने से बच सकें। फरवरीः सैन पाब्लो के लिए एक नई लाइन सेवा में रखी गई है। यह 23 वीं स्ट्रीट पर मैकडोनाल्ड से उत्तर की ओर जाती है और फिर मार्केट एवेन्यू पर पूर्व की ओर मुड़ती है, जो चर्च लेन तक पांच ब्लॉकों में जाती है। इंगरसोल-काउन्टी लाइन स्टेशन कॉन्ट्रा कोस्टा/अल्मेडा काउंटी लाइन पर सैन पाब्लो एवेन्यू पर बनाया गया है। यह सेरिटो क्रीक को जोड़ता है और इसे कवर किया गया है ताकि यात्री किसी भी मौसम में ओकलैंड कारों और रिचमंड कारों के बीच आसानी से स्थानांतरित हो सकें। स्टेशन का नाम श्री इंगरसोल के सम्मान में रखा गया है, जो लाइन पर एक बहुत ही लोकप्रिय कंडक्टर हैं। 17 फरवरीः ईस्ट शोर एंड सबअर्बन ने स्टेग में एक जगह खरीदी जहां लाइन "ईस्टशोर पार्क" बनाने का इरादा रखती है। पार्क, एक नृत्य मंडप और एक रोलर स्केटिंग रिंक का निर्माण मार्च में शुरू होता है, साथ ही वहाँ यात्रियों को लाने के लिए एक नई लाइन का निर्माण भी होता है। लाइन पोट्रेरो एवेन्यू में सैन पाब्लो एवेन्यू मुख्य लाइन से अलग हो जाती है (इस बिंदु को बाद में "स्टेज जंक्शन" नाम दिया जाएगा) और पोट्रेरो एवेन्यू पर पश्चिम में लगभग 49 वीं स्ट्रीट तक जारी रहती है। 1 अप्रैलः ईस्टशोर पार्क स्टेशन के लिए सेवा शुरू हुई। 6 अप्रैलः 1906 का प्रसिद्ध सैन फ्रांसिस्को भूकंप आया। ईस्ट शोर और उपनगरीय जल्द ही सैकड़ों लोगों को 15 एकड़ के शरणार्थी शिविर में ले जा रहा है जिसे मानक तेल द्वारा सैन पाब्लो में जल्दी से एक साथ रखा गया था। "कैम्प रॉकफेलर" सैन पाब्लो लाइन के अंत के पास, चर्च लेन और 23 वीं स्ट्रीट के बीच मार्केट स्ट्रीट पर था। 1 सितंबर 1907: एसपी के तहत मैकडोनाल्ड एवेन्यू पर सबवे बनाने के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। अक्टूबरः लाइन के पश्चिमी छोर को स्टैंडर्ड ऑयल रिफाइनरी में डामर संयंत्र तक आधा मील और बढ़ाया गया है। 1907 के उत्तरार्ध मेंः जॉन निकोल ने "रिचमंड रेलवे एंड नेविगेशन कंपनी" के गठन की घोषणा की। वह एक प्रतिस्पर्धी सड़क रेलवे चलाने का इरादा रखता है और सैन फ्रांसिस्को के लिए नौका सेवा भी प्रदान करता है। कर्नल रीम तुरंत नई कंपनी खरीदकर इस समस्या का समाधान करते हैं। संदर्भ बाहरी लिंक ई एंड एस आर स्ट्रीटकार रिचमंड, कैलिफोर्निया का कालानुक्रमिक फोटोग्राफ कॉन्ट्रा कोस्टा काउंटी, कैलिफोर्निया का इतिहास कॉन्ट्रा कोस्टा काउंटी, कैलिफोर्निया में परिवहन, कैलिफोर्निया रेलवे कंपनियाँ 1933 में विघटित कैलिफोर्निया रेलमार्ग