Steven Callahan
स्टीवन कैलाहन (जन्म 6 फरवरी 1952) एक अमेरिकी लेखक, नौसेना वास्तुकार, आविष्कारक और नाविक हैं। 1981 में, वह एक लाइफराफ्ट में अटलांटिक महासागर पर 76 दिनों तक जीवित रहे। कैलाहन ने सबसे अधिक बिकने वाली पुस्तक एड्रिफ्टः सेवेन्टी-सिक्स डेज़ लॉस्ट एट सी (1986) में अपनी अग्निपरीक्षा का वर्णन किया, जो 36 सप्ताह से अधिक समय तक द न्यूयॉर्क टाइम्स की बेस्ट-सेलर सूची में थी। जीवनी उनके पास तीन अमेरिकी पेटेंट हैंः एक ड्रॉग जैसी नाव स्थिरता और दिशात्मक-नियंत्रण उपकरण (पेटेंट नं। 6684808); एक तह कठोर-हवा वाली नाव (एफ. आर. आई. बी.) (पेटेंट सं. 6367404); और एक तह कठोर-तल वाली नाव (एफ. आर. बी.) (पेटेंट सं. 6739278)। प्रारंभिक मॉडल एफ. आर. आई. बी., जिसे "द क्लैम" कहा जाता है, को उनके जीवित रहने के अनुभव के आधार पर विकसित किया गया था। क्लैम एक बहु-कार्य स्व-बचाव डिंघी है, जिसे एक सक्रिय जीवन नौका (साथ ही एक नौका निविदा) के रूप में उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो नाविक को सुरक्षा के लिए नौकायन करने की अनुमति देता है। कैलाहन का कहना है कि "अब एक पूरी तरह से अलग तरह का बेड़ा होना निश्चित रूप से अच्छा होगा, जिसे फ्रांसीसी" गतिशील "बेड़ा कहते हैं, जिसका अर्थ है पाल। पिछली बार जब मैंने अपनी नाव खो दी थी, अगर मैं बीम पहुँचने में सक्षम होता, तो मैं अपने बहाव को 1,800 मील से घटाकर 450 कर सकता था; अगर मैं हवा के नीचे भी नौकायन करने में सक्षम होता, लेकिन गति को मध्यम ढाई समुद्री मील तक बढ़ा देता, तो मैं 76 के बजाय 25 दिनों तक तैरता; अगर मैं दोनों करने में सक्षम होता तो मैं केवल 6 या 7 दिनों में सुरक्षित हो जाता। एड्रिफ्टः सैंतरी-सिक्स डेज़ लॉस्ट एट सी कैलाहन 1981 में न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड, संयुक्त राज्य अमेरिका से नेपोलियन सोलो पर रवाना हुए, एक स्लूप जिसे उन्होंने डिज़ाइन किया और खुद बनाया, अकेले ही नाव को बरमूडा के लिए रवाना किया, और दोस्त क्रिस लैटकेम के साथ इंग्लैंड की यात्रा जारी रखी। उन्होंने इंग्लैंड के पेन्ज़ेंस से मिनी ट्रांसैट 6.5 एकल-हाथ नौकायन दौड़ के हिस्से के रूप में एंटीगुआ के लिए बाध्य कॉर्नवाल को छोड़ दिया था, लेकिन स्पेन के ला कोरुना में दौड़ से बाहर हो गए। खराब मौसम ने बेड़े में कई नौकाओं को डुबो दिया था और नेपोलियन सोलो सहित कई अन्य को क्षतिग्रस्त कर दिया था। कैलाहन ने मरम्मत की और स्पेन और पुर्तगाल के तट से मदीरा और कैनरी तक की यात्रा जारी रखी। वह 29 जनवरी, 1982 को कैनरी द्वीप समूह में एल हिएरो से रवाना हुए, फिर भी एंटीगुआ के लिए रवाना हुए। एक बढ़ती आंधी में, सात दिनों के बाहर, उनका जहाज रात के तूफान के दौरान एक अज्ञात वस्तु द्वारा बुरी तरह से छिपा हुआ था, और दलदली हो गया था, हालांकि कैलाहन द्वारा नाव में डिजाइन किए गए जलरोधक डिब्बों के कारण यह पूरी तरह से डूब नहीं सका था। कैलाहन ने अपनी पुस्तक में लिखा है कि उन्हें संदेह है कि व्हेल के साथ टक्कर से नुकसान हुआ है। नेपोलियन सोलो पर रहने में असमर्थ क्योंकि यह पानी से भरा हुआ था और समुद्र टूटने से अभिभूत था, कैलाहन एक छह-आदमी एवन हवा देने योग्य जीवन बेड़ा में भाग गया, जिसका माप लगभग पार था। वह बेड़ा में खड़ा था, लेकिन नीचे गोता लगाने के लिए कई बार वापस जाने में कामयाब रहा और नीचे गोता लगाने के लिए एक तकिया, एक स्लीपिंग बैग, और एक आपातकालीन किट जिसमें अन्य चीजों के अलावा, कुछ भोजन, नेविगेशन चार्ट, एक छोटी भाला बंदूक, फ्लेयर्स, टॉर्च, पीने के पानी के उत्पादन के लिए 3 सौर स्टिल और सी सर्वाइवल की एक प्रति, एक साथी महासागर उत्तरजीवी, डौगल रॉबर्टसन द्वारा लिखी गई एक उत्तरजीविता पुस्तिका थी। भोर होने से पहले, एक बड़ा टूटता हुआ समुद्र नेपोलियन सोलो से लाइफ राफ्ट को अलग कर देता है और कैलाहन दूर चला जाता है। दक्षिण भूमध्यरेखीय धारा और व्यापारिक हवाओं के साथ बेड़ा पश्चिम की ओर बह गया। डूबती ढलान से बचाए गए अल्प खाद्य आपूर्ति को समाप्त करने के बाद, कैलाहन भोजन पकड़कर बच गए। उन्होंने मुख्य रूप से माही-माही के साथ-साथ ट्रिगरफिश खाया, जिसे उन्होंने उड़ने वाली मछली, बार्नाकल और पक्षियों के साथ उड़ाया, जिन्हें उन्होंने पकड़ा था। समुद्री जीवन एक पारिस्थितिकी तंत्र का हिस्सा था जो समुद्र के पार विकसित हुआ और उसका अनुसरण किया। उन्होंने दो सौर चित्रों से पीने का पानी एकत्र किया (जिनमें से तीसरा उन्होंने उनका उपयोग करने के तरीके को जानने के लिए खोला था) और वर्षा जल एकत्र करने के लिए विभिन्न जूरी-युक्त उपकरणों से, जो एक साथ प्रति दिन औसतन एक पिंट से अधिक पानी का उत्पादन करते थे। कैलाहन द्वारा एक ई. पी. आई. आर. बी. (आपातकालीन स्थिति-संकेत रेडियो बीकन) और कई फ्लेयर्स के उपयोग से बचाव नहीं हुआ। उस समय उपग्रहों द्वारा ई. पी. आई. आर. बी. की निगरानी नहीं की गई थी, और वह समुद्र के इतने खाली हिस्से में था कि विमान द्वारा सुना नहीं जा सकता था। जहाजों ने उसकी लपटों को नहीं देखा। बहते समय, उन्होंने नौ जहाजों को देखा, जिनमें से अधिकांश दो समुद्री मार्गों में थे जिन्हें उन्होंने पार किया था, लेकिन शुरू से ही, कैलाहन को पता था कि वह बचाव पर भरोसा नहीं कर सकते हैं, लेकिन इसके बजाय, एक अनिश्चित समय के लिए, खुद पर भरोसा करना चाहिए और जीवित रहने के लिए जहाज पर एक दिनचर्या बनाए रखनी चाहिए। वह नियमित रूप से व्यायाम करते थे, संचालन करते थे, समस्याओं को प्राथमिकता देते थे, मरम्मत करते थे, मछली पकड़ते थे, प्रणालियों में सुधार करते थे और आपात स्थितियों के लिए भोजन और पानी के भंडार का निर्माण करते थे। 20 अप्रैल, 1982 की पूर्व संध्या पर, उन्होंने ग्वाडेलोप के दक्षिण पूर्व में मैरी गैलांटे द्वीप पर रोशनी देखी। अगले दिन, कालाहान के राफ्ट में तैरने के 76वें दिन, मछुआरों ने उसे समुद्र तट पर उठाया, जो राफ्ट पर मंडराते हुए पक्षियों द्वारा उसकी ओर खींचा गया, जो उसके चारों ओर विकसित पारिस्थितिकी तंत्र से आकर्षित थे। अग्निपरीक्षा के दौरान, उन्हें शार्क, राफ्ट पंचर, उपकरण में गिरावट, शारीरिक गिरावट और मानसिक तनाव का सामना करना पड़ा। अपना एक तिहाई वजन कम करने और कई खारे पानी के घावों से ढकने के बाद, उन्हें एक स्थानीय अस्पताल ले जाया गया और छह सप्ताह तक ठीक होने में बिताए। अपनी यात्रा के दौरान, कैलाहन ने पीड़ा के अलावा कुछ सकारात्मक तत्वों का अनुभव किया, एक बिंदु पर रात के आकाश को "नरक में एक सीट से स्वर्ग का दृश्य" के रूप में वर्णित किया। वह अभी भी नौकायन और समुद्र का आनंद लेते हैं, जिसे वे दुनिया का सबसे बड़ा जंगल कहते हैं। अपने उत्तरजीविता प्रवाह के बाद से, उन्होंने दर्जनों अतिरिक्त अपतटीय मार्ग और महासागर पार किए हैं, जिनमें से अधिकांश दो से अधिक अन्य चालक दल के साथ नहीं हैं। इस घटना को आई शुडन्ट बी अलाइव एपिसोड "76 डेज़ एड्रिफ्ट" में दिखाया गया है। कैलाहन की कहानी को ब्रिटिश उत्तरजीविता विशेषज्ञ रे मियर्स टेलीविजन श्रृंखला एक्सट्रीम सर्वाइवल के एक एपिसोड में भी दिखाया गया था। लाइफ ऑफ पाई 2012 की फिल्म लाइफ ऑफ पाई के निर्माण में, निर्देशक एंग ली ने कैलाहन को लाइफ राफ्ट पर रहने के लिए एक सलाहकार बनने के लिए कहा। आंग ली ने कैलाहन से कहा, "मैं इस फिल्म में समुद्र को एक वास्तविक चरित्र बनाना चाहता हूं।" कैलाहन ने फिल्म में देखे गए प्रलोभन और अन्य उपकरण बनाए। यह भी देखें कि डॉगल रॉबर्टसन, पैसिफिक जेसस विडाना में 38 दिनों तक भटकते रहे, पैसिफिक मौरिस और मैरलीन बेली में नौ महीने तक भटकते रहे, पैसिफिक रोज़ नोएल में 117 दिनों तक जीवित रहे, एक ट्राइमरन जिस पर चार लोग दक्षिण पैसिफिक में 119 दिनों तक जीवित रहे, पून लिम, जो अटलांटिक में 133 दिनों तक जीवित रहे, जोस साल्वाडोर अल्वारेन्गा, जिन्होंने 15 महीने (438 दिन) पैसिफिक जनरल लिस्ट में भटकते हुए बिताए, जो समुद्र में रहस्यमय तरीके से गायब हो गए, नोट्स संदर्भ आगे पढ़ने वाले लेख (मूल रूप से ओशन नेविगेटर पत्रिका में प्रकाशित) किताबें बाहरी लिंक जूलियनरिटर सेंट्रल, गैलील की दुर्भाग्यपूर्ण यात्रा के बारे में बताती हैं-87 दिन