Rail transport in Morocco
मोरक्को में रेल परिवहन राष्ट्रीय रेलवे संचालक ओएनसीएफ द्वारा संचालित किया जाता है। इसे शुरू में संरक्षित राज्य के दौरान विकसित किया गया था। उच्च गति रेल 26 नवंबर 2018 को, कैसाब्लांका और टेंजियर को जोड़ने वाली पहली उच्च गति रेल लाइन शुरू की गई थी। इस्लामी पैग़म्बरों को ले जाने वाले पौराणिक प्राणी के संदर्भ में इसे अल बोराक कहा जाता है। यह 323 किलोमीटर लंबी (201 मील) तेज गति वाली रेल सेवा ओएनसीएफ द्वारा संचालित की जाती है। अफ्रीकी महाद्वीप पर अपनी तरह की पहली, लाइन का उद्घाटन 15 नवंबर 2018 को मोरक्को के राजा मोहम्मद VI द्वारा एक दशक से अधिक की योजना और निर्माण के बाद किया गया था। लाइन का निर्माण दो खंडों में किया गया है-टेंजियर से केनित्रा तक एक नया मार्ग और केनित्रा से कैसाब्लांका तक मौजूदा मार्ग का उन्नयन। टेंजियर-केनिट्रा लाइन की शीर्ष गति है, जबकि केनिट्रा-कैसाब्लांका लाइन को सेवा शुरू होने पर मूल्यांकन किया गया था, जिसमें एक योजनाबद्ध उन्नयन के साथ। केनित्रा से कैसाब्लांका तक के मार्ग को अंततः एक नए उच्च गति वाले मार्ग द्वारा प्रतिस्थापित करने की योजना है, जिसका निर्माण 2020 में शुरू होने वाला है। 2018 में सेवा के शुभारंभ पर, कैसाब्लांका और टेंजियर के बीच यात्रा का समय 4 घंटे 45 मिनट से घटाकर 2 घंटे 10 मिनट कर दिया गया था। कैसाब्लांका में समर्पित हाई-स्पीड ट्रैक के पूरा होने से एंड-टू-एंड यात्रा का समय 1 घंटे और 30 मिनट तक कम हो जाएगा। अल बोराक ट्रेनें हर घंटे कैसाब्लांका और टेंजियर से 06:00 से 21:00 (रविवार को 07:00 से) प्रस्थान करने वाली हैं। 2019 तक, लाइन पर संचालित रोलिंग स्टॉक में 12 अल्सटॉम यूरोडुप्लेक्स ट्रेनसेट शामिल हैं, जिसमें प्रत्येक सेट में दो पावर कारें और आठ बाइलेवल यात्री कारें शामिल हैं। यात्री क्षमता दो प्रथम श्रेणी की कारों, पांच द्वितीय श्रेणी की कारों और एक खाद्य-सेवा कार में 533 है। टेंजियर-कैसाब्लांका लाइन मोरक्को में 1,500 किलोमीटर (930 मील) हाई-स्पीड रेल नेटवर्क बनने की योजना का पहला चरण है। मुख्य संपर्क यात्री परिवहन के लिए मुख्य नेटवर्क में टैंगियर से रबात और कैसाब्लांका होते हुए मराकेच तक उत्तर-दक्षिण संपर्क और पूर्व में ओजदा को फेस से रबात तक जोड़ने वाला पूर्व-पश्चिम संपर्क शामिल है। उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम सिदी-कासेम में आपस में जुड़ते हैं। वर्तमान में रेल द्वारा नहीं जुड़े प्रमुख गंतव्यों को आमतौर पर ओ. एन. सी. एफ. द्वारा संचालित एक बस कंपनी, सुप्राटोर्स द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। सबसे महत्वपूर्ण लंबी दूरी की ट्रेन सेवाएं हैंः रात की ट्रेनें ओ. एन. सी. एफ. लंबी दूरी की मुख्य लाइन लिंक पर विशेष रात की ट्रेनें संचालित करता है। निम्नलिखित मार्ग रात की ट्रेनें प्रदान करते हैंः माराकेच-टेंजियर खंड कैसाब्लांका-औजदा खंड कैसाब्लांका-नाडोर खंड टेंजियर-नाडोर खंड ये लंबी दूरी की ट्रेनें गैर-मोटर चालित यात्री कारों के साथ संचालित होती हैं जिनमें अलग-अलग डिब्बे होते हैं। द्वितीय श्रेणी के डिब्बों में एक दूसरे के सामने दो सोफे होते हैं, प्रत्येक सोफे में 4 स्थान होते हैं। प्रथम श्रेणी की कारों में प्रत्येक डिब्बे में 2×3 स्थान होते हैं और मोड़ने योग्य भुजा-विश्राम स्थानों को विभाजित करते हैं। प्रथम श्रेणी में, प्रत्येक यात्री के लिए एक आरक्षित सीट होती है। प्रत्येक डिब्बे में गलियारे के लिए अपना दरवाजा होता है और डिब्बे को अंधेरा रखने के लिए पर्दे खींचे जा सकते हैं। नाइट-ट्रेन में, द्वितीय श्रेणी के डिब्बे में यात्री पर्दे खींचते हैं, रोशनी बंद करते हैं और स्लाइडिंग दरवाजे को बंद कर देते हैं, इस उम्मीद में कि कोई भी यात्री उनके डिब्बे में प्रवेश नहीं करेगा ताकि मौजूदा केबिन यात्रियों के पास अधिक जगह हो। हालांकि, प्रथम श्रेणी में, प्रत्येक सीट को हाथ से आवंटित किया जाता है। इस प्रकार, प्रणाली का उपयोग नहीं किया जाता है। जब ट्रेनें व्यस्त नहीं होती हैं, तो आमतौर पर सोफे खाली होते हैं, इसलिए यात्री कभी-कभी लेट सकते हैं। इन 'सामान्य' डिब्बों के अलावा (जिनका उपयोग दिन के समय की ट्रेनों और विशेष रात की ट्रेनों में भी किया जाता है) वे शयनकक्षों/डिब्बों या सोफे के साथ स्लीपर-कार भी प्रदान करते हैं। यात्रा मार्ग या दूरी की परवाह किए बिना, एक बिस्तर या सोफे की कीमत तय होती है। जब टिकट लाए जाते हैं तो बिस्तर और सोफे आरक्षित करने होते हैं। माराकेच-टेंजियर खंड प्रत्येक दिशा में माराकेच-टेंजियर खंड पर एक दैनिक ट्रेन है। इस मार्ग पर, मानक 6 या 8-व्यक्तियों के डिब्बों के साथ-साथ 4-व्यक्तियों के सोफे के डिब्बे उपलब्ध हैं। इस खंड के लिए समयसारणीः उत्तर की ओरः माराकेच (21:00), कैसाब्लांका वायेजर्स (0:45), रबात-विले (1:57), केन्टिरा (2,37), सिदी-कासेम (3:33), टेंजियर (7:25)। दक्षिण की ओरः टेंजियर (21:05), सिदी-कासेम (1:30), केन्टिरा (2.35), रबात (3.15), कैसाब्लांका (4:30), माराकेच (08:05)। कैसाब्लांका-औजदा खंड सामान्य चलने वाली ट्रेनों के अलावा, यह खंड एक विशेष होटल ट्रेन सेवा भी चलाता है। अन्य सामान्य सेवाओं की तुलना में यह ट्रेन केवल आरक्षित सोने के डिब्बे प्रदान करती है। ट्रेन सेवा 29 जून 2010 को शुरू हुई। यह जेम्स बॉन्ड फिल्म स्पेक्टर में दिखाई दी थी। इस खंड के लिए समयसारणीः पश्चिम की ओरः ओजदा 21:00, ताउरर्ट (22:43), फेज (3:00), केंटिरा (4:30), रबात (6.15), कैसाब्लांका-वॉयेजर्स (7.15) पूर्व की ओरः कैसाब्लांका-वॉयेजर्स (21:15), रबात (22:23), केंटिरा (22:51), फेज (1:30), ताउरर्ट (5:03), ओजदा (7:00)। होटल ट्रेन सेवा समयसारणीः उत्तर की ओरः 21:00 औजदा-कैसाब्लांका दक्षिण की ओरः 21:15 कैसाब्लांका-औजदा कैसाब्लांका-नादोर खंड नादोर प्रारंभ या टर्मिनस नहीं है; ट्रेनें पास के बिन अनसार या नादोर बंदरगाह से/तक चलती हैं। इस मार्ग पर रात्रि-ट्रेन में पूर्ण बिस्तरों के साथ केवल 2 व्यक्तियों के सोने के डिब्बे उपलब्ध हैं। कोई सोफे उपलब्ध नहीं हैं। चूंकि ट्रेन ताउरर्ट नहीं जाती है, इसलिए ड्राइविंग-दिशा बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है और इसलिए इंजन को स्थानांतरित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। दिन की ट्रेनें सभी ताउरर्ट में रुकती हैं और चूंकि नादोर का लिंक वास्तव में ताउरर्ट (फेस से आने वाले) स्टेशन से पहले है, इसलिए यात्रा की दिशा बदलनी पड़ती है, जिसमें लोकोमोटिव को एक छोर से दूसरे छोर तक ले जाना शामिल है। इस खंड के लिए समयसारणीः पश्चिम की ओरः नादोर (19:43), फ़ेज़ (1:00), कैसाब्लांका (06:15)। पूर्व की ओरः कैसाब्लांका (19:45), फेज (0ः15), नादोर (06:00)। इस खंड पर टेंजियर-नाडोर खंड ट्रेनें आम तौर पर बिन अंसार या नादोर बंदरगाह से चलती हैं। इस खंड के लिए समयसारणीः उत्तर की ओरः नादोर (17:43), फेस (23:00), टेंजियर (07:00) दक्षिण की ओरः टेंजियर (21:35), फेस (2.30), नादोर (09:32)। शहरी हल्की रेल कैसाब्लांका ट्रामवे रबात-साले ट्रामवे (प्रस्तावित) फ्रेंच में पृष्ठ टेंजियर ट्रामवे (2 लाइन परियोजना, 25 किमी, 8,4 बिलियन एमएडी) भारी रेल ट्रेन नवेट रैपिडः रबात से कैसाब्लांका तक रैपिड ट्रांजिट रेल (1984 से) केनित्रा और सेट्टट (200 किमी) तक विस्तारित; कैसाब्लांका हवाई अड्डा रेल लिंक (30 किमी, 1993 से); कैसाब्लांका-एल जाडिडा रैपिड ट्रांजिट लाइन (100 किमी, 2002 से); अल बिदाउईः कैसाब्लांका ओवरग्राउंड रेल (2002 से); कैसाब्लांका आरईआर लाइन (आरईआर 63 किमी सामूहिक पारगमन रेल जिसमें 9 किमी भूमिगत रेल शामिल है, 2020 के लिए योजना बनाई गई है। सबसे बड़ी परियोजना टैन्जियर से रबात और कैसाब्लांका होते हुए माराकेच तक एक उच्च गति वाली रेलवे है। इसके अलावा टेंजियर और टेंजियर एम. ई. डी. के बीच एक (यात्री) रेल संपर्क, टेंजियर के पास भूमध्यसागरीय बंदरगाह, नौका द्वारा आने वाले यात्रियों को मुख्य लाइनों से जोड़ देगा। बंदरगाह और टेंजियर शहर के बीच हर 2 घंटे में एक ट्रेन संचालित होगी। मैराकेच से अगादिर रेलवे को भी 2025 तक पूरा करने की योजना है, जो दक्षिणी सौस-मासा क्षेत्र तक पहुंचने वाली पहली रेल लाइन बन जाएगी। इतिहास निकटवर्ती देशों अल्जीरिया के लिए रेलवे लिंक, मार्ग 1990 के दशक से बंद है-पटरियां एक ही गेज जिब्राल्टर (यूके) का उपयोग करती हैं, कोई कनेक्शन नहीं है; एक नौका सेवा जिब्राल्टर को टेंजर-मेड बंदरगाह और रेलवे स्टेशन स्पेन से जोड़ती हैः 2003 से, जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य के तहत एक रेलवे सुरंग के माध्यम से स्पेन के साथ सीधे लिंक के निर्माण का अध्ययन किया गया है। यह सुरंग मोरक्को के रेल बुनियादी ढांचे को स्पेन के रास्ते यूरोपीय रेल से जोड़ेगी। टैनजियर में सुरंग वर्तमान में निर्मित हाई स्पीड लाइन टैनजियर-माराकेच से जुड़ जाएगी। पश्चिमी सहाराः प्रस्तावित नेटवर्क-विस्तार के माध्यम से माराकेच से गुएलमिम होते हुए एल आयुन तक मोरक्को को पश्चिमी सहारा से जोड़ेगा। वर्तमान में, ओ. एन. सी. एफ. बेटी-कंपनी सुपरटॉर्स माराकेच से पश्चिमी सहारा जैसे टैन-टैन या लाओइउन तक बस मार्गों का संचालन करती है। मोरक्को पश्चिमी सहारा को मोरक्को के हिस्से के रूप में और इस प्रकार राष्ट्रीय मार्गों के रूप में दावा करता है। मॉरिटानियाः मॉरिटानिया रेलवे का एक खंड; जो (चौम सुरंग के बंद होने के बाद से), पश्चिमी सहारा के चरम दक्षिण-पूर्वी कोने को काटता है। मोरक्को की अर्थव्यवस्था भी देखें मोरक्को में रेल परिवहन का इतिहास मोरक्को में परिवहन ताउरर्ट-नादोर शाखा लाइन के बारे में अधिक जानकारी के लिए, नादोर रेलवे स्टेशन संदर्भ टिप्पणियाँ देखें आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक