Buenos Aires and Ensenada Port Railway
ब्यूनस आयर्स एंड एनसेनाडा पोर्ट रेलवे (बी. ए. एंड ई. पी.) (स्पेनिश मेंः फेरोकैरिल ब्यूनस आयर्स वाई प्यूर्टो डे ला एनसेनाडा) एक ब्रिटिश स्वामित्व वाली कंपनी थी जिसने उन्नीसवीं शताब्दी के अंत में अर्जेंटीना में एक ब्रॉड गेज रेलवे नेटवर्क का निर्माण और संचालन किया था। कंपनी को 1898 में उसके प्रतिद्वंद्वी ब्रिटिश स्वामित्व वाले ब्यूनस आयर्स ग्रेट सदर्न रेलवे (बीएजीएस) द्वारा ले लिया गया था। इतिहास की शुरुआत 1857 में ब्यूनस आयर्स प्रांत विधानमंडल ने प्रांत की सरकार को ला प्लाटा शहर के पास, जो 1882 में प्रांतीय राजधानी बनने वाली थी, ब्यूनस आयर्स शहर से रियो डे ला प्लाटा नदी पर एनसेनाडा तक एक रेलवे बनाने के लिए रियायत दी, जिसे शुरू में "ला बोका और बाराकास रेलवे" के रूप में जाना जाता था। लाइन के निर्माण का मुख्य विचार ब्यूनस आयर्स शहर को ब्यूनस आयर्स प्रांत के एक शहर एनसेनाडा से जोड़ना था, जिसमें एक बंदरगाह था जो इसकी पहुंच और वाणिज्यिक मांग के लिए महत्वपूर्ण था। 1863 में अमेरिकी उद्यमी विलियम व्हीलराइट के स्वामित्व वाली कंपनी ब्रासी, विथेस एंड व्हीलराइट को रियायत दी गई थी। शुरू में फेरोकैरिल डी ला बोका के रूप में जाना जाता था, उसी वर्ष पासेओ कोलोन एवेन्यू और वेनेजुएला स्ट्रीट के कोने से काम शुरू हुआ, जहां वर्तमान में एस्कुएला ओटो क्रूस स्थित है। लाइन का पहला टर्मिनस वेनेज़ुएला स्टेशन था, जहाँ ट्रेनें रवाना हुईं, जो कासा अमरिला, जनरल ब्राउन और बर्राका पेना के लिए एक पुल के माध्यम से चलती थीं, जो ट्रेस एस्क्विनस स्टेशन में समाप्त होती थीं, जो सितंबर 1865 में लाइन द्वारा पहुंची थीं। एक साल बाद, जनरल ब्राउन से म्यूले डी ला बोका तक एक शाखा खोली गई। 1872 में "ब्यूनस आयर्स एंड एनसेनाडा पोर्ट रेलवे (बीए एंड ईपी)" कंपनी को आधिकारिक तौर पर स्थापित किया गया था, जिसने पहले व्हीलराइट द्वारा स्थापित और संचालित रेलवे को अपने नियंत्रण में ले लिया था। उसी वर्ष सेंट्रल स्टेशन का उद्घाटन लाइन के टर्मिनस के रूप में किया गया था। पासेओ डी जूलियो एवेन्यू (वर्तमान में लिएंड्रो एन. अलेम) और पाइदाद स्ट्रीट (आज बार्टोलोमे मिट्रे) के कोने पर स्थित स्टेशन में लकड़ी से बनी एक आधुनिक इमारत शामिल थी और इसे सीधे ग्रेट ब्रिटेन से लाया गया था। उसी वर्ष पटरियों का विस्तार क्विल्मेस तक किया गया, जो 18 अप्रैल को उस शहर में पहुँचा। ट्रेन ने रियाचुएलो के ऊपर से एक लोहे के पुल के माध्यम से पार किया जो 1884 में बाढ़ से नष्ट हो गया था, जिसे जल्दी से लकड़ी से बने एक और पुल से बदल दिया गया था। बीए एंड ई अंततः 31 दिसंबर, 1872 को एनसेनाडा पहुंचा, अर्जेंटीना के राष्ट्रपति डोमिंगो सरमिएंटो उद्घाटन सेवा के यात्रियों में से एक थे। इसलिए, रेलवे लाइन ने 61 किलोमीटर का विस्तार पूरा किया। 1882 में ला प्लाटा शहर को प्रांत की राजधानी के रूप में स्थापित किया गया था। ब्यूनस आयर्स प्रांत की सरकार ने निर्णय लिया कि ला प्लाटा को ट्रेन द्वारा देश के बाकी हिस्सों से जोड़ा जाना चाहिए। प्रतिद्वंद्वी कंपनी ब्यूनस आयर्स वेस्टर्न रेलवे के स्वामित्व वाले प्रांत के रूप में, सरकार ने रेलवे के निर्माण के लिए बीएडब्ल्यूआर को नियुक्त किया। इसलिए, बीएडब्ल्यूआर ने एक रेलवे लाइन का निर्माण किया जो एन्सेनाडा में बीए एंड ई को जोड़ती है, जो ला प्लाटा पार्टिडो के एक शहर टोलोसा के माध्यम से ला प्लाटा तक पहुंचती है। 1884 में बी. ए. डब्ल्यू. आर. ने टोलोसा से पेरेरा स्टेशन तक एक शाखा का निर्माण किया। 1883 में ला प्लाटा बंदरगाह के निर्माण का काम शुरू हुआ, जो 1890 में पूरा हो जाएगा। बंदरगाह बीए एंड ई डॉक के पास स्थित था। 1889 में बीए एंड ई ने ला प्लाटा के बंदरगाह के करीब एनसेनाडा में एक नया स्टेशन बनाया। 1888 में बी. ए. डब्ल्यू. आर. ने रुफिनो डी एलिज़ाल्डे-मैग्डेलेना शाखा को एक नवगठित कंपनी, "ब्यूनस आयर्स, एनसेनाडा और कोस्टा सूद रेलवे" (बी. ए. ई. और एस. सी.) को बेच दिया, जिसका स्वामित्व बी. ए. और ई. के पास था। इस कंपनी ने ब्रिटिश स्वामित्व वाली कंपनी ब्यूनस आयर्स ग्रेट सदर्न रेलवे के साथ प्रतिस्पर्धा करते हुए टंडिल और बालकार्स तक अपनी सेवाओं का विस्तार करने की योजना बनाई थी, जिसे उस क्षेत्र में रेलवे लाइनों के निर्माण की रियायत मिली थी। विवाद को एक समझौते के माध्यम से हल किया गया था जिसमें निर्दिष्ट किया गया था कि बी. ए. ई. और एस. सी. केवल चास्कोमस के लिए अपनी लाइन का निर्माण करेंगे। तब से, लाइनों का निर्माण विशेष रूप से बीएजीएसआर द्वारा किया जाएगा। फिर भी, बी. ए. ई. और एस. सी. ने 1890 के वित्तीय संकट से गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त होने के अलावा किसी भी लाइन का निर्माण नहीं किया। इसलिए, कंपनी ने बीए एंड ई द्वारा संचालित शाखा को इस शर्त के साथ किराए पर लिया कि बीए एंड ई ने पहले की गई प्रतिबद्धताओं को संभाल लिया। बीए एंड ई ने अर्दिटी से पुंटा पाइड्रास तक एक लाइन का अनुमान लगाया। अंत में इस लाइन का केवल एक छोटा सा हिस्सा पुंटा रील्स स्टेशन तक बनाया गया था। वियेटस और अल्वारेज़ जोंटे स्टेशनों को दिसंबर 1892 में खोला गया था, जिसमें मैग्डेलेना से एक विस्तार जोड़ा गया था (जिसका नाम बदलकर "एम्पल्मे मैग्डेलेना" रखा गया था जब बीएडब्ल्यूआर ने इसे वर्षों बाद मैग्डेलेना डाउनटाउन से जोड़ा था)। इस लाइन का उद्घाटन 1 नवंबर 1893 को किया गया था। अंतिम वर्ष 1890 के अंत में बीए एंड ई ने शाखा लोमास डी टोलोसा (वर्तमान रिंगुलेट)-फेरारी (वर्तमान ब्रांडसन) का अधिग्रहण बीएडब्ल्यूआर को कर लिया, जिसने ला प्लाटा और आसपास के शहरों में सभी सेवाओं को भी खरीद लिया था। बीए एंड ई ने एनसेनाडा स्टेशन से ला प्लाटा बंदरगाह तक अपनी सेवाओं का विस्तार करने का अनुरोध किया। इसका मुख्य कारण 1897 में ब्यूनस आयर्स बंदरगाह का उद्घाटन था। अर्जेंटीना के मुख्य शहर में एक बंदरगाह के संचालन ने एन्सीनाडा के बजाय ब्यूनस आयर्स में वाणिज्यिक गतिविधि के कारण बीए एंड ई के लिए एक गंभीर संकट पैदा कर दिया। फरवरी 1897 में ब्यूनस आयर्स का इस्टेशियन सेंट्रल आग से नष्ट हो गया था। नतीजतन, बीए एंड ई थोड़े समय के दौरान पासेओ कोलोन और वेनेजुएला पर अपने मूल टर्मिनस स्थान पर फिर से चला गया, जब तक कि टर्मिनस को कासा अमरिला में स्थानांतरित नहीं कर दिया गया। इसलिए, ब्यूनस आयर्स और एनसेनाडा को जोड़ने के लिए लाइन द्वारा उपयोग किया जाने वाला पुल उपयोग में नहीं आया और बाद में इसे ध्वस्त कर दिया गया। हमेशा बीएजीएस के साथ भयंकर प्रतिस्पर्धा में, बीए एंड ईपी को अंततः 1898 में अपनी प्रतिद्वंद्वी कंपनी द्वारा ले लिया गया। रेलवे शाखाएँ बीए एंड ई ने अन्य कंपनियों से कुछ शाखाओं के अधिग्रहण के साथ अपने नेटवर्क का विस्तार किया। बीएजीएसआर में विलय से पहले बीए एंड ई के स्वामित्व वाली शाखाओं की पूरी सूची इस प्रकार हैः टिप्पणियाँ संदर्भ 1872 में स्थापित रेलवे कंपनियाँ 1898 में विघटित हुई रेलवे कंपनियाँ अर्जेंटीना में गेज रेलवे में 5 फीट 6 की रेलवे कंपनियों को बंद कर दिया।