BRM P67
बी. आर. एम. पी. 67 एक प्रयोगात्मक फॉर्मूला वन कार थी, जिसे टोनी रुड द्वारा डिजाइन किया गया था और 1964 के फॉर्मूला वन सत्र के लिए इंग्लैंड के लिंकनशायर के बॉर्न में ब्रिटिश रेसिंग मोटर्स टीम द्वारा बनाया गया था। फर्ग्यूसन के रेसिंग से हटने के बाद उन्होंने अपनी 4WD तकनीक की पेशकश किसी भी F1 निर्माता को की जो रुचि रखता था और 1966 में 3.0-litre इंजनों पर आने वाले स्विच को ध्यान में रखते हुए, बी. आर. एम. ने इसे आज़माने का फैसला किया। परिणामी कार में एक बी. आर. एम. पी. 261 की चेसिस, एक पी. 57 का निलंबन, एक 1.5-litre बी. आर. एम. पी. 56 इंजन बैक-टू-फ्रंट और फर्ग्यूसन की संचरण प्रणाली शामिल थी, इन सभी को बी. आर. एम. प्रशिक्षु माइक पिलबीम द्वारा एक साथ रखा गया था, जिन्हें बाद में पहाड़ी चढ़ाई कारों के निर्माता के रूप में प्रसिद्धि मिली थी। दौड़ इतिहास पी67 को 1964 के ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स के लिए रिचर्ड एटवुड ड्राइविंग के साथ दर्ज किया गया था, लेकिन अंतिम योग्यता प्राप्त करने के बाद, बी. आर. एम. ने दौड़ से कार को वापस ले लिया। इसके बाद बी. आर. एम. ने अपने 4 डब्ल्यू. डी. कार्यक्रम को अपने जटिल एच16 इंजन पर ध्यान केंद्रित करने के लिए मॉथबॉल में रखा, हालांकि इस इंजन को दूसरे ड्राइवशाफ्ट के लिए इंजन से गुजरने के लिए जगह के साथ बनाया गया था जो 4 डब्ल्यू. डी. जाने का रास्ता बन जाना चाहिए। अपने डिजाइनर को देखते हुए यह उपयुक्त था कि पी67 का बाद में पहाड़ी चढ़ाई में बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया, जैसा कि फर्ग्यूसन पी99 पहले था, जिसे 1967 में डेविड गुड द्वारा एक बड़े 2-लीटर इंजन के साथ चलाया जा रहा था। फर्ग्यूसन संचरण के टॉर्क वितरण के लिए कुछ ट्यूनिंग के बाद यह इस क्षेत्र में बेहद सफल साबित हुआ, पीटर लॉसन ने 1968 में आसानी से ब्रिटिश चैंपियनशिप जीती। संदर्भ बी. आर. एम. फॉर्मूला वन कारें 1964 फॉर्मूला वन सीज़न कारें ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन