Bruce Anstey
ब्रूस एंस्टी (जन्म 21 अगस्त 1969 न्यूजीलैंड में) एक पेशेवर मोटरसाइकिल रोड रेसर हैं। वह 2014 की सुपरबाइक टी. टी. रेस के दौरान सेट की औसत गति से 17 मिनट 6.682 सेकंड के समय के साथ विश्व प्रसिद्ध स्नेफेल माउंटेन कोर्स पर एक पूर्व लैप रिकॉर्ड धारक हैं। एंस्टी को पैजेट की होंडा रेसिंग टीम के लिए रेस के लिए साइन किया गया था, जो पहले टीएएस सुजुकी रेसिंग, वाल्मोटो ट्रायम्फ और डीटीआर यामाहा के लिए सवारी कर चुकी थी। लगातार तेरह सत्रों के लिए, 2002-2015 से, ब्रूस एंस्टी दुनिया की तीन सबसे प्रतिष्ठित सड़क दौड़ों में शीर्ष तीन स्थान हासिल करने में कामयाब रहे; नॉर्थ वेस्ट 200, आइल ऑफ मैन TT और अल्स्टर ग्रांड प्रिक्स। 10 अप्रैल 2018 को एंस्टी की ओर से जारी एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया कि बीमारी के कारण वह 2018 के रेसिंग सत्र के दौरान प्रतिस्पर्धा नहीं करेंगे। हालाँकि उन्होंने अगस्त के अंत में 2018 आइल ऑफ मैन फेस्टिवल ऑफ मोटरसाइकिल के दौरान होंडा आरसी213वी-एस पर सवार होकर परेड लैप की सवारी की। एंस्टी ने जुलाई 2019 में प्रतिस्पर्धी रेसिंग में वापसी की घोषणा करते हुए कहा कि वह क्लासिक टी. टी. में प्रतिस्पर्धा करेंगे, और 250 सीसी स्पर्धा में जीत हासिल की। सितंबर 2021 में एक बीबीसी साक्षात्कार में, एंस्टी ने कहा कि 2022 क्लासिक टी. टी. में रेसिंग को फिर से शुरू करने का उनका इरादा है। कहा जाता है कि रेसिंग करियर 1978 के आइल ऑफ मैन टी. टी. रेस में माइक हेलवुड की वापसी जीत को देखने के बाद एक मोटरसाइकिल रेसर के रूप में अपना करियर बनाने के लिए प्रेरित हुआ था, एंस्टी ने बॉक्सिंग डे, 1990 पर अपने मूल न्यूजीलैंड में कब्रिस्तान सर्किट, वांगानुई में सुजुकी आर. जी. वी. 250 पर प्रतिस्पर्धा करते हुए अपनी प्रतिस्पर्धी शुरुआत की। आइल ऑफ मैन टी. टी. यामाहा (1996-2002) 1996 एंस्टी ने 1996 के कार्यक्रम में आइल ऑफ मैन टी. टी. में अपनी शुरुआत की। यामाहा की सवारी करते हुए वे सीनियर टी. टी. में सेवानिवृत्त होने से पहले लाइटवेट टी. टी. में 29वें स्थान पर रहे। 1996 टी. टी. परिणाम 1998 बीमारी के कारण एंस्टी ने 1997 टी. टी. में भाग नहीं लिया, उनकी अगली उपस्थिति 1998 की दौड़ में थी। फिर से लाइटवेट और सीनियर रेस में भाग लेते हुए, एंस्टी ने अपनी यामाहा टीजेड250 को लाइटवेट में 26वें स्थान पर पहुँचाया और इसके बाद सीनियर टी. टी. में 20वें स्थान पर रहे, जो गेविन ली और उनके साथी न्यूजीलैंड के शॉन हैरिस के बाद 250 सीसी के तीसरे घुड़सवार सवार थे। 1998 टी. टी. परिणाम 1999 पिछले वर्ष के समान कक्षाओं में प्रचार करते हुए और उसी यामाहा टी. जेड. 250 की सवारी करते हुए, 1999 में एंस्टी के रूप में सुधार जारी रहा, जिसमें उन्होंने लाइटवेट में 7वें स्थान का दावा करके अपना पहला शीर्ष 10 स्थान हासिल किया और इसके बाद सीनियर में 24वें स्थान पर रहे। 1999 टी. टी. परिणाम 2000 द 2000 आइल ऑफ मैन टी. टी. ने देखा कि एंस्टी ने लाइटवेट टी. टी. में जॉय डनलोप के बाद दूसरे स्थान पर रहते हुए इस आयोजन में अपना पहला पोडियम स्थान हासिल किया। अपने सप्ताह की दूसरी दौड़ में उन्होंने फिर से सीनियर में डी. टी. आर. यामाहा टी. जेड. 250 की सवारी की, जहाँ उन्होंने डेनिस ट्रोलोप मशीन को दौड़ में किसी भी 250 सीसी मशीन के उच्चतम स्थान पर 14वें स्थान पर पहुँचाया। 2000 टी. टी. परिणाम 2002 2001 आइल ऑफ मैन टी. टी. को द्वीप तक पहुंचने वाले पैर और मुंह के प्रकोप के खिलाफ एहतियात के रूप में रद्द कर दिया गया था। 2002 में रेसिंग फिर से शुरू हुई, जिसमें एंस्टी को पाँच दौड़ों में प्रवेश दिया गया। वह सप्ताह के पूर्वावलोकन, फॉर्मूला 1 टी. टी. में सेवानिवृत्त हुए, हालांकि रेस सप्ताह के आगे बढ़ने के साथ उनकी किस्मत में सुधार हुआ। अल्ट्रा-लाइटवेट में टी. टी. एंस्टी ने अपनी डी. टी. आर. 125. सी. सी. यामाहा को 10वें स्थान पर पहुँचाया और फिर प्रोडक्शन 1000. सी. सी. वर्ग में तीसरे स्थान के साथ इसका अनुसरण किया। इसके बाद उन्होंने डी. टी. आर. 250. सी. सी. यामाहा पर लाइटवेट टी. टी. में सम्मान प्राप्त करते हुए टी. टी. में अपनी पहली जीत हासिल की। एंस्टी ने तब सप्ताह की अपनी अंतिम दौड़, प्रोडक्शन 600 सीसी में दूसरा स्थान हासिल किया। 2002 टी. टी. परिणाम ट्रायम्फ (2003) 2003 2003 की बैठक में, एंस्टी ने चार श्रेणियों में प्रतिस्पर्धा की। प्रोडक्शन 1000 सीसी दौड़ में उपविजेता की स्थिति के साथ अपना खाता खोलते हुए, उन्होंने इसके बाद वाल्मोटो ट्रायम्फ डेटोना में सवार जूनियर टी. टी. में जीत हासिल की, जिससे ट्रायम्फ को 27 वर्षों में अपनी पहली टी. टी. जीत मिली। प्रोडक्शन 600 सीसी वर्ग में, एंस्टी ने ट्रायम्फ के लिए 8वां स्थान हासिल किया और 1000 सीसी सुजुकी में सवार सीनियर में 7वें स्थान के साथ रेसिंग कार्यक्रम पूरा किया। 2003 टी. टी. परिणाम सुजुकी (2004-2010) 2004 2004 में टी. ए. एस. सुजुकी द्वारा हस्ताक्षरित, निरंतरता के लिए एंस्टी की प्रतिष्ठा ने उन्हें टी. टी. में प्रवेश करने वाली सभी दौड़ों में मंच पर समाप्त होते देखा। शुरुआती फॉर्मूला 1 में तीसरे स्थान के बाद 1000 सीसी उत्पादन दौड़ में जीत हासिल की गई। इसके बाद दूसरे स्थान पर रहने वाली तिकड़ी ने जूनियर 600 सीसी, प्रोडक्शन 600 सीसी और सीनियर टी. टी. में क्रमशः उपविजेता स्थान हासिल किया। 2004 टी. टी. परिणाम 2005 फिर से एंस्टी को 2005 आइल ऑफ मैन टी. टी. में पांच दौड़ों में प्रवेश दिया गया, जिससे मिश्रित परिणाम मिले। अपनी टीएएस सुजुकी जीएसएक्स-आर1000 सुपरबाइक के साथ समस्याओं ने उन्हें दोनों दौड़ों में सेवानिवृत्त होते देखा जिसमें मशीन शामिल थी। प्लस साइड में एंस्टी ने सुपरस्टॉक टी. टी. में जीत हासिल की और वर्ग में अपनी प्रतिष्ठा को मजबूत किया। इसके बाद उन्होंने शुरुआती सुपरस्पोर्ट दौड़ में चौथा स्थान हासिल किया लेकिन अगले में सेवानिवृत्त हो गए। शुक्रवार के सीनियर में उनकी सेवानिवृत्ति के साथ एंस्टी का सप्ताह समाप्त हो गया। 2005 टी. टी. परिणाम 2006 2006 टी. टी. प्रथाओं में, एंस्टी ने सीधे सुजुकी 1000 सी. सी. मशीन पर सुल्बी के अंत में माउंटेन कोर्स के लिए अनौपचारिक वर्तमान शीर्ष गति रिकॉर्ड हासिल किया। यह गति मूल्य ऑन-बोर्ड डेटालॉगिंग उपकरण द्वारा दर्ज किया गया था और इसलिए इसे आधिकारिक रिकॉर्ड नहीं माना जा सकता है। 2006 टी. टी. परिणाम 2007 2007 के शताब्दी टी. टी. में, एंस्टी शुरुआती सुपरबाइक दौड़ में समाप्त करने में विफल रहे, लेकिन जॉन मैकगिनेस पर 40 सेकंड से जीत हासिल करते हुए सुपरस्टॉक प्रतियोगिता में जीत का दावा करके तेजी से इसकी भरपाई कर ली। एंस्टी सुपरस्पोर्ट दौड़ में चौथे स्थान पर रहने के बाद एक पोडियम स्थान से चूक गए, जिसके बाद प्रमुख सीनियर टी. टी. में एक और सेवानिवृत्ति हुई। 2007 टी. टी. परिणाम 2008 2008 में, एंस्टी ने सुपरबाइक दौड़ में उपविजेता स्थान का दावा करके अपना खाता खोला। इसके बाद शुरुआती सुपरस्पोर्ट में शुरुआती जीत केवल एंस्टी के लिए थी जिसे बाद में प्रथम स्थान से हटा दिया गया था। दौड़ जीतने के लिए भारी ठंड का सामना करने के बाद, उन्हें अपनी मशीन के निरीक्षण के बाद अयोग्य घोषित कर दिया गया, जिसमें पाया गया कि निकास कैम नियमों को पूरा नहीं करता है। हालांकि केवल दो दिन बाद बुधवार 4 जून को एंस्टी ने दूसरी सुपरस्पोर्ट जूनियर दौड़ में जीत हासिल की जिसमें वह इयान हचिंसन के साथ सही समय पर एक रोमांचक पासा में शामिल थे। 150 मील से अधिक की दौड़ के बाद, एंस्टी 123.041 मील प्रति घंटे की औसत गति से 1'13:35.71 के समय में घर आया। अपने दूसरे लैप में उन्होंने 125.359 मील प्रति घंटे की औसत गति के साथ रेस के लिए लैप रिकॉर्ड भी तोड़ दिया। सीनियर टी. टी. ने फिर से एन्सटी के लिए निराशा साबित की, जिसमें उन्होंने सेवानिवृत्ति पोस्ट की। अपनी सुपरस्पोर्ट जूनियर टी. टी. जीत का जश्न मनाने के लिए, सुजुकी ने टी. ए. एस. सुजुकी रेस बाइक द्वारा एंस्टी की रिलेंटलेस की जी. एस. एक्स. आर.-600 के8 प्रतिकृति जारी की। 2008 टी. टी. परिणाम 2009 2009 आइल ऑफ मैन टी. टी. में एन्स्टी का अभियान विशेष रूप से निराशाजनक साबित हुआ। दूसरी सुपरस्पोर्ट दौड़ में दूसरा स्थान अन्य चार दौड़ों में सेवानिवृत्ति के साथ मुख्य आकर्षण है। 2009 टी. टी. परिणाम 2010 2010 की बैठक ने फिर से एंस्टी के लिए भाग्य का एक मिश्रित बैग प्रदान किया। शुरुआती सुपरबाइक दौड़ में शीर्ष 10 के ठीक बाहर समाप्त करते हुए, वह शुरुआती सुपरस्पोर्ट या सुपरस्टॉक दौड़ में से किसी में भी समाप्त करने में विफल रहे। दूसरी सुपरस्पोर्ट दौड़ में आठवें स्थान पर रहा और तुलनात्मक रूप से, बैठक एक सकारात्मक नोट पर समाप्त हुई, जिसमें एन्सटी ने एक कठिन संघर्ष वाले सीनियर के बाद मंच पर अंतिम स्थान हासिल किया। 2010 टी. टी. परिणाम होंडा (2011-वर्तमान) 2011 एंस्टी ने 2011 सत्र के लिए टीमों को बदल दिया था, और पिछले दो सत्रों की तुलना में भाग्य में वृद्धि स्पष्ट थी। हालाँकि वे सुपरबाइक टी. टी. में समाप्त करने में विफल रहे, लेकिन उन्होंने शुरुआती सुपरस्पोर्ट दौड़ में जीत का आनंद लिया, जिसके बाद उन्होंने सुपरस्टॉक में और सेवानिवृत्ति ले ली। दूसरे सुपरस्पोर्ट में 5वें स्थान के बाद एंस्टी ने फिर से फाइनल रेस, सीनियर टी. टी. में तीसरा स्थान हासिल किया। 2011 टी. टी. परिणाम 2012 2012 आइल ऑफ मैन में टी. टी. एंस्टी ने सुपरबाइक दौड़ में तीसरा स्थान अर्जित किया और उसके बाद शुरुआती सुपरस्पोर्ट दौड़ में जीत हासिल की। सुपरस्टॉक और दूसरी सुपरस्पोर्ट दौड़ में लगातार चौथे स्थान पर रही। 2012 टी. टी. परिणाम 2013 एंस्टी ने 2013 की दौड़ में परिणामों की एक सराहनीय सूची हासिल की, जहां उन्होंने शुरुआती सुपरबाइक दौड़ में 8 वां स्थान हासिल किया, इसके बाद पहले सुपरस्पोर्ट में पोडियम पर दूसरा स्थान हासिल किया। सुपरस्टॉक में 5वें स्थान के बाद दूसरी सुपरस्पोर्ट दौड़ में दूसरा स्थान प्राप्त किया। एंस्टी ने सीनियर में तीसरे स्थान के साथ सप्ताह की दौड़ पूरी की। 2013 टी. टी. परिणाम 2014 एंस्टी की प्रसिद्ध निरंतरता 2014 टी. टी. में विशेष रूप से स्पष्ट थी। उन्होंने सुपरबाइक दौड़ में चौथा स्थान हासिल किया, उसके बाद सुपरस्पोर्ट में दूसरा और सुपरस्टॉक में तीसरा स्थान हासिल किया। 2014 टी. टी. ने टी. टी. ज़ीरो क्लास में एंस्टी की शुरुआत भी देखी जिसमें वह एक समान मुगेन शिंडेन सैन पर जॉन मैकगिनेस के बाद दूसरे स्थान पर रहे। सुपरस्पोर्ट प्रतियोगिताओं के दूसरे में दूसरा स्थान और सीनियर में चौथे स्थान के साथ सप्ताह का समापन हुआ। सुपरबाइक टी. टी. में, एंस्टी ने माउंटेन कोर्स के लिए एक नया एकमुश्त लैप रिकॉर्ड बनाया। छह रजत प्रतिकृतियों के अलावा, एंस्टी को सुपरबाइक टी. टी. रेस में सबसे तेज लैप के लिए प्रतिष्ठित जॉन विलियम्स ट्रॉफी और जिमी सिम्पसन ट्रॉफी से भी सम्मानित किया गया, जो उस सवार को प्रदान की जाती है जिसने बैठक का सबसे तेज लैप हासिल किया है। 2014 टी. टी. परिणाम 2015 सुपरबाइक टी. टी. रविवार 7 जून 2015 को एंस्टी ने सुपरबाइक टी. टी. जीतकर अपने करियर का मुख्य आकर्षण हासिल किया। रेस लीडर इयान हचिंसन एंस्टी के बाद दूसरे स्थान पर लेटे हुए चौथे लैप के अंत में पिट स्टॉप के बाद रेस की बढ़त ले ली। पैजेट की होंडा एंस्टी ने रेसिंग के बाद सही समय पर 10.97 सेकंड से जीत का दावा करते हुए अपनी बढ़त बढ़ाना शुरू कर दिया। जीत के साथ, एंस्टी ने 131.977 मील प्रति घंटे की औसत गति से अपने छठे लैप पर एक नया रेस रिकॉर्ड और रेस का सबसे तेज लैप भी बनाया। सुपरबाइक दौड़ में अपनी सफलता के बाद एंस्टी ने लगातार दूसरे वर्ष जॉन विलियम्स ट्रॉफी भी जीती। सुपरस्पोर्ट (रेस 1) एंस्टी का 2015 का अभियान जारी रहा जब उन्होंने सुपरस्पोर्ट दौड़ों में से पहली में कायाकल्प किए गए हचिंसन के पीछे दूसरा स्थान हासिल किया और इसके बाद सुपरस्टॉक में 9वें स्थान पर रहे। मुगेन शिंडेन टीम के लिए टी. टी. ज़ीरो राइडिंग, एंस्टी ने तब टी. टी. ज़ीरो में भाग लिया, जो कक्षा में प्रतिस्पर्धा करने वाला उनका दूसरा वर्ष था, जिससे उनकी बिजली से चलने वाली मशीन मुगेन टीम के साथी, जॉन मैकगिनेस के बाद दूसरे स्थान पर आ गई। सुपरस्पोर्ट (रेस 2) सप्ताह की दूसरी सुपरस्पोर्ट दौड़ में एंस्टी ने पोडियम पदों की अपनी दौड़ जारी रखी, फिर से इयान हचिंसन के बाद दूसरे स्थान पर रहे। जेमी हैमिल्टन से जुड़ी एक घटना के बाद, सीनियर टी. टी. को लैप 2 के बीच में लाल झंडी दिखाई गई। एक पुनरारंभ के बाद दौड़ को घटाकर 4 लैप कर दिया गया। एन्स्टी ने पुनः शुरू की गई दौड़ में 8 वां स्थान लेकर एक अत्यधिक संतोषजनक सप्ताह की दौड़ का समापन किया। 2015 टी. टी. परिणाम 2016 2016 के लिए होंडा के साथ शेष, यह घोषणा की गई थी कि एंस्टी को टी. टी. में होंडा आर. सी. 213वी-एस की सवारी करनी थी, जिसे विशेष रूप से पैजेट की मोटरसाइकिल टीम द्वारा वाल्वोलिन रेसिंग द्वारा तैयार किया गया था। मशीन में विभिन्न समायोजन किए जाने थे ताकि यह दंडात्मक 37.73 मील स्नेफेल माउंटेन कोर्स के छह चक्करों का सामना कर सके, जिसमें पहियों, कांटे, पीछे के झटके, ब्रेक और रेडिएटर गार्ड जैसे भागों को विशेष रूप से बनाया जाना था। गुरुवार 2 जून को क्वालीफाइंग के दौरान केपेल गेट पर अपनी होंडा फायरब्लेड, सीबीआर1000आरआर सुपरबाइक से उतरने तक एंस्टी एक उचित रूप से सफल क्वालीफाइंग सप्ताह का आनंद ले रहे थे, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें कई चोटें आईं। सुपरबाइक टी. टी. नोबल्स अस्पताल, डगलस में जाँच के बाद, उन्हें शनिवार 4 जून को शुरुआती सुपरबाइक दौड़ में भाग लेने के लिए फिट कर दिया गया। अपनी चोटों के बावजूद, एंस्टी होंडा आरसी213वी-एस. सुपरस्पोर्ट (रेस 1) में सम्मानजनक 8वें स्थान पर घर आए, फिर भी स्पष्ट रूप से अभ्यास सप्ताह के दौरान लगी चोटों के प्रभावों को महसूस करते हुए, एंस्टी शुरुआती सुपरस्पोर्ट 600 दौड़ के पहले दो लैप्स के लिए शीर्ष 10 में जगह बनाने में कामयाब रहे। हालांकि, लैप 2 के अंत में गड्ढे के रुकने के बाद वह बाद में बैलाक्रेन में लैप 3 पर सेवानिवृत्त हुए। सुपरस्टॉक टी. टी. बाद में, 6 जून को, एंस्टी दोपहर की दौड़, सुपरस्टॉक टी. टी. के लिए ग्लेनक्रुचेरी रोड पर कतार में खड़े थे। फिर से महत्वपूर्ण असुविधा में सवार होकर वह शुरुआती लैप के अंत में टी. टी. ग्रैंडस्टैंड में सेवानिवृत्त हुए। सुपरस्पोर्ट (रेस 2) और टी. टी. ज़ीरो रेस सप्ताह के दौरान एक विश्राम दिवस के साथ आइल ऑफ मैन के हाइपरबेरिक कक्ष में एक जादू ने एंस्टी के लिए लाभांश का भुगतान किया। उल्लेखनीय रूप से बेहतर प्रदर्शन तब हुआ जब उन्होंने जूनियर टी. टी. में 5वां स्थान हासिल किया, उसके बाद टी. टी. ज़ीरो में जीत हासिल की, जो उस विशेष श्रेणी में उनकी पहली जीत थी। हालांकि बैलाफ ब्रिज में मुगेन के साथी जॉन मैकगिनेस से पीछे रहने के बावजूद, मैकगिनेस के समायोजन करने के लिए रुकने के बाद एंस्टी ने बढ़त बना ली, जिससे विलियम डनलप और जेमी हैमिल्टन ने नेतृत्व किया। सीनियर टी. टी. से पहले सीनियर टी. टी. ए. के एक और दिन के स्वास्थ्य लाभ ने एंस्टी की सहायता करना जारी रखा। खराब दृश्यता के कारण देरी से शुरू होने के बाद, एंस्टी लैप 1 के अंत तक 4 वें स्थान पर लेटा हुआ था। पीटर हिकमैन की सेवानिवृत्ति के साथ, एंस्टी लैप 2 के अंत में पिट स्टॉप पर तीसरे स्थान पर पहुंच गए, जब तक कि उन्हें लैप 3 के अंत में जॉन मैकगिनेस द्वारा विस्थापित नहीं किया गया। लैप 4 के अंत में पिट स्टॉप के दूसरे दौर के बाद डीन हैरिसन ने सही समय पर एंस्टी को पीछे छोड़ दिया और 6 लैप के अंत तक 5वें स्थान पर रहे। 2016 टी. टी. परिणाम 2017 पैजेट्स होंडा के लिए 2017 आइल ऑफ मैन टी. टी. में मुख्य कक्षाओं में उनकी भागीदारी के अलावा, 23 मई को यह घोषणा की गई थी कि नॉर्थ वेस्ट 200 में जॉन मैकगिनेस द्वारा लगी चोटों के बाद, और टी. टी. से उनकी वापसी के बाद, एन्सटी ने मैकगिनेस द्वारा खाली किए गए स्थान पर टी. टी. ज़ीरो वर्ग में प्रतिस्पर्धा करने के लिए मुगेन टीम के साथ अपने जुड़ाव को नवीनीकृत किया था। खराब मौसम ने टी. टी. में योग्यता सप्ताह को प्रभावित किया, जिसमें प्रतियोगियों ने आवश्यक लैप्स का केवल एक अंश पूरा किया। दौड़ कार्यक्रम में फेरबदल की आवश्यकता थी और दौड़ के पहले दिन को योग्यता और अभ्यास के लिए दिया गया था, जिसका अर्थ है कि पारंपरिक पर्दा उठाने वाला सुपरबाइक टी. टी. रविवार 4 जून को चला गया। सप्ताह के मानकों के अनुसार, होंडा आरसी213वी-एस के साथ ग्लेनकचरी रोड पर बनाई गई सुपरबाइक टी. टी. एंस्टी ने एक उचित योग्यता अवधि का आनंद लिया। एंस्टी ने आरसी213वी-एस को लैप 1 के अंत में सही समय पर 8वें स्थान पर लाइन के पार ले लिया, जिसमें वह कॉनर कमिंस और माइकल रटर के साथ एक करीबी संघर्ष में शामिल थे। दूसरे लैप के अंत में पिट स्टॉप तक एंस्टी 10वें स्थान पर खिसक गए थे, हालांकि उन्होंने लैप 3 के अंत तक 8वें स्थान को फिर से हासिल कर लिया था। लैप 4 के दौरान एंस्टी को टायर के क्षरण के बारे में चिंता के बाद मशीन के पीछे का निरीक्षण करने के लिए रैमसे हेयरपिन पर रुकने के लिए मजबूर होना पड़ा, और इससे वह लैप के अंत में गड्ढों से बाहर निकलने तक 13वें स्थान पर आ गए। लैप 5 के दौरान होर्स्ट साइगर और सैम वेस्ट से आगे बढ़ते हुए, एंस्टी ने 11वें स्थान पर रहते हुए शीर्ष 10 के ठीक बाहर अंतिम लैप की शुरुआत की। हालांकि अंतिम लैप के दौरान उन्हें सही समय पर सैगर और वेस्ट दोनों ने पछाड़ दिया और रेसिंग के बाद उन्होंने अपनी मशीन को 13वें स्थान पर घर ला दिया। सुपरस्पोर्ट (रेस 1) सुपरस्पोर्ट 600 सीसी रेसों में से पहली सोमवार 5 जून की दोपहर को आयोजित की गई थी। एंस्टी ने शुरुआती लैप के अंत तक 11वें स्थान पर रहकर एक स्थिर शुरुआत की। लैप 2 के दौरान प्रगति हुई जिसमें एंस्टी शीर्ष 10 में पहुँच गए, जो लैप के अंत में पिट स्टॉप पर 9वें स्थान पर पहुँच गए। मैदान पर अपना काम जारी रखते हुए, एंस्टी ने तीसरे लैप के अंत तक 7वें स्थान पर लाइन पार की, और 4 लैप रेस के अंत तक स्टेशन बनाए रखने का प्रबंधन किया। सुपरस्टॉक एंस्टी को सुपरस्टॉक दौड़ में निराशा का सामना करना पड़ा, शुरुआती लैप के अंत में गड्ढों पर सेवानिवृत्त हो गए। सुपरस्पोर्ट (रेस 2) खराब मौसम ने रेसिंग कार्यक्रम को प्रभावित करना जारी रखा जिससे बैठक के यात्रा कार्यक्रम को पुनर्निर्धारित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। गुरुवार 8 जून को खराब मौसम के कारण दूसरी सुपरस्पोर्ट 600 सीसी रेस, जूनियर टी. टी. को रद्द कर दिया गया था। टी. टी. ज़ीरो शुक्रवार 9 जून के लिए पुनर्निर्धारित किया गया और सड़क पर पहले शुरू करते हुए, एंस्टी ने अपनी 12वीं टी. टी. जीत का दावा करने के लिए शुरू से अंत तक एक लैप दौड़ के लिए मैदान का नेतृत्व किया। 2017 टी. टी. परिणाम नॉर्थ वेस्ट 200 2002 नॉर्थ वेस्ट 200 में अपनी शुरुआत करते हुए, एंस्टी 2002 और 2017 के बीच दस जीत हासिल करने में कामयाब रहे हैं, जिससे वह सर्वकालिक विजेताओं की सूची में छठे स्थान पर हैं; उनकी आखिरी जीत 2015 की बैठक में हुई थी। 2002-2003 में उनकी पहली जीत 2002 में हुई जब उन्होंने प्रोडक्शन रेस जीती। 2003 के उत्तर पश्चिम में मंच पर प्रदर्शन करते हुए, एंस्टी जीत हासिल करने में विफल रहे। 2004 में सुजुकी के लिए अपनी अंतर्राष्ट्रीय रोड रेस की शुरुआत करते हुए, एंस्टी ने प्रोडक्शन रेस के अलावा सुपरस्पोर्ट 600 सीसी रेस जीती। अपनी 2003 की निराशा की भरपाई करते हुए, एक हैट्रिक ने एंस्टी को सुपरबाइक दौड़ का नेतृत्व करते हुए अंतिम लैप तक संकेत दिया जब वह दुर्घटनाग्रस्त हो गए। 2005 में 2005 नॉर्थ वेस्ट 200 में उन्होंने बारिश से प्रभावित सुपरबाइक प्रतियोगिता जीती और सुपरस्टॉक दौड़ में इयान लौगर के बाद उपविजेता रहे। 2006 की बैठक में उन्होंने पहली सुपरस्पोर्ट रेस और सुपरस्टॉक रेस जीती। 2007 की बैठक उस तारीख तक का उनका सर्वश्रेष्ठ वर्ष साबित हुई, जिसमें उन्होंने दौड़ की हैट्रिक जीती जो अधिक हो सकती थी, अगर वे पहले सुपरबाइक इवेंट से बाहर नहीं हो जाते। तीसरे लैप में दूसरे स्थान पर दौड़ते हुए, उन्होंने यॉर्क कॉर्नर में "हाईसाइडेड" किया, और उन्हें परिणामों में दूसरे स्थान पर रखा गया क्योंकि वे अंतिम पूर्ण लैप से लिए गए थे। उन्होंने दो सुपरस्पोर्ट प्रतियोगिताएँ और सुपरस्टॉक प्रतियोगिता भी जीती। हो सकता है कि उन्होंने अपनी संख्या में वृद्धि की हो, लेकिन मुख्य सुपरबाइक प्रतियोगिता में दौड़ने में असमर्थ रहे, क्योंकि पिछली दुर्घटना से उनकी बाइक क्षतिग्रस्त हो गई थी। 2008 की प्रासंगिक निराशा ने 2008 नॉर्थ वेस्ट 200 रेस में एंस्टी को प्रभावित किया; पहले सुपरबाइक आउटिंग में 5 वें स्थान के बाद सुपरस्टॉक रेस में उपविजेता स्थान और सुपरबाइक रेस के दूसरे में 4 वें स्थान पर रहा। 2009 नॉर्थ वेस्ट 200 रेस में एंस्टी ने पोडियम के शीर्ष पर वापसी की, जिसमें उन्होंने जॉन मैकगिनेस से आगे शुरुआती सुपरबाइक रेस में पहला स्थान हासिल किया, जिसके बाद सुपरस्टॉक और सुपरस्पोर्ट रेस में क्रमशः तीसरा और चौथा स्थान हासिल किया। बाद की सुपरस्पोर्ट दौड़ों में उपविजेता स्थानों की एक श्रृंखला का पालन किया गया। 2010 में पहली सुपरबाइक दौड़ में छठे स्थान के साथ अपना खाता खोलते हुए, एंस्टी ने बाद की दौड़ों में दुर्भाग्य से पीड़ित रहना जारी रखा, शुरुआती सुपरस्पोर्ट 600 सीसी दौड़ में सेवानिवृत्ति पोस्ट की, जिसके बाद सुपरस्टॉक में एक और सेवानिवृत्ति के बाद फीचर सुपरबाइक दौड़ में 10 वां स्थान दर्ज किया और अपने दूसरे सुपरस्पोर्ट आउटिंग में तीसरे स्थान के साथ बैठक का समापन किया। 2011 2011 उत्तर पश्चिम 200 दुर्भाग्य से खराब मौसम, एक तेल रिसाव और एक नकली बम चेतावनी सहित तबाह हो गया था। कार्यक्रम को कम करने से पहले केवल एक दौड़ चल सकी और जिसमें एंस्टी ने बारिश से लथपथ सुपरस्पोर्ट 600 सीसी दौड़ में तीसरा स्थान हासिल किया। 2012 फिर से खराब मौसम का शिकार, 2012 उत्तर पश्चिम 200 ने रेसिंग कार्यक्रम में और रुकावट देखी। एंस्टी सुपरस्पोर्ट श्रेणी में अपने पहले आउटिंग में 7वें स्थान पर घर आए, इसके बाद सुपरबाइक दौड़ में 6वें स्थान पर रहे। 2013 में उत्तर पश्चिम 200 में कक्षाओं की श्रृंखला में दृढ़ता से अर्हता प्राप्त करने के बाद, एंस्टी ने गुरुवार 16 मई को शुरुआती सुपरस्पोर्ट दौड़ में चौथे स्थान का दावा किया। हालाँकि, मौसम फिर से बैठक का मुख्य चर्चा का विषय था, जिससे शनिवार 18 मई को अधिकांश दौड़ कार्यक्रम का भुगतान किया गया। इसने फिर से एंस्टी को बारिश से प्रभावित सुपरस्पोर्ट दौड़ में चौथा स्थान हासिल करते हुए देखा। 2014 में एंस्टी ने 2014 में सुपरस्पोर्ट दौड़ की पहली दौड़ में औसत गति के साथ शीर्ष स्थान का दावा किया। हालाँकि बैठक में यह उनकी एकमात्र सकारात्मक बात थी। 2015 2015 नॉर्थ वेस्ट 200 रेस ने फिर से शुरुआती दौड़ में एंस्टी को प्रमुखता से देखा, जहां वह चौथे स्थान पर घर आकर एक पोडियम स्थिति से चूक गए। फीचर सुपरबाइक दौड़ में एक सुधार हुआ जब उन्होंने एलिस्टेयर सीली और इयान हचिंसन के बाद तीसरे स्तर का दावा किया। 2016 2016 नॉर्थ वेस्ट 200 में, एंस्टी ने शुरुआती सुपरबाइक रेस में मध्य ग्रिड स्थिति से अच्छी शुरुआत की। शीर्ष तीन के भीतर एक स्थान के लिए गाड़ी चलाते हुए, एंस्टी ने कॉलरेन के लिए एक नया पूर्ण शीर्ष गति रिकॉर्ड बनाया। एंस्टी ने मैदान में अपनी स्थिति को मजबूत करना जारी रखा, जब लैप 4 के अंत में, उन्होंने एक चौड़ी लाइन चलाने के परिणामस्वरूप चर्च कॉर्नर में अपने होंडा फायरब्लेड को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। दुर्घटना के परिणामस्वरूप दौड़ को लाल झंडी दिखाई गई। उत्तर पश्चिम में यह पहली बार था जब एंस्टी मंच पर जगह बनाने में विफल रहे। 2017 एंस्टी 2017 नॉर्थ वेस्ट 200 रेस के लिए पेजेट के होंडा दस्ते के सदस्य बने रहे, जिसमें उन्होंने सुपरबाइक श्रेणी में होंडा फायरब्लेड के साथ-साथ सुपरस्टॉक में एक नई होंडा एसपी2 और सुपरस्पोर्ट रेस में एक होंडा सीबीआर 600आरआर का प्रचार किया। सुपरस्पोर्ट दौड़ के लिए अर्हता प्राप्त करने में, एंस्टी ने शुरुआती अभ्यास सत्र में 8वां सबसे तेज समय पोस्ट किया और उसके बाद दूसरे सत्र में 12वां सबसे तेज समय पोस्ट किया-हालांकि वह विश्वविद्यालय के दृष्टिकोण पर उच्चतम गति प्राप्त करने में कामयाब रहे। ग्रिड पर चौथी पंक्ति से शुरू करते हुए, एंस्टी सुपरस्पोर्ट दौड़ में 12वें स्थान पर रहे। सुपरस्टॉक अभ्यास में एंस्टी की निराशाजनक योग्यता जारी रही, जिसमें उन्होंने शुरुआती सत्र में 44 वां सबसे तेज समय दर्ज किया और उसके बाद दूसरे सत्र में एक समय पोस्ट करने में विफल रहे और परिणामस्वरूप वह दौड़ शुरू करने में विफल रहे। सुपरबाइक क्लास के लिए शुरुआती अभ्यास सत्र में एक अधिक सकारात्मक प्रदर्शन हुआ जिसमें एंस्टी ने विश्वविद्यालय के दृष्टिकोण पर स्पीड ट्रैप के माध्यम से एक प्रभावशाली गति दर्ज करते हुए होंडा फायरब्लेड पर सवार 15वें सबसे तेज योग्यता प्राप्त करने में कामयाबी हासिल की। दूसरे सत्र में एंस्टी तेजी से 11वें स्थान पर पहुँचकर इसमें सुधार करने में सफल रहे। ग्रिड पर 14 वीं से दौड़ शुरू करते हुए एंस्टी की निराशा जारी रही क्योंकि उन्हें लैप 2 के अंत में सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर होना पड़ा। अल्स्टर ग्रांड प्रिक्स एंस्टी ने भी अल्स्टर ग्रांड प्रिक्स में कई सफलताओं का दावा किया है, 13 मौकों पर पोडियम पर शीर्ष कदम रखा है। 2003-2010 में 2003 अल्स्टर ग्रांड प्रिक्स में एंस्टी ने अपनी पहली जीत हासिल की, जब उन्होंने 1000 सीसी प्रोडक्शन रेस में सम्मान हासिल किया। अपने 2003 के कारनामों के आधार पर, 2004 में एंस्टी ने सुपरबाइक, प्रोडक्शन 600 और प्रोडक्शन 1000 वर्गों में सफलताओं की हैट्रिक हासिल की। 2005 में शीर्ष स्थान हासिल करने में विफल रहने के बावजूद, वह 2 पोडियम हासिल करने में सफल रहे। 2006 में, उन्होंने एक बार फिर सुपरस्टॉक वर्ग में जीत हासिल की। 2010 की बैठक में आगे की सफलता एंस्टी को मिली, जिसने एक और हैट्रिक हासिल करके अपनी जीत की संख्या को आठ तक पहुंचा दिया। यह टी. ए. एस. सुजुकी के लिए एंस्टी की आखिरी उपस्थिति थी और उन्होंने पिछले लैप रिकॉर्ड को मिटा कर उन्हें दुनिया के सबसे तेज मोटरसाइकिल रेसिंग सर्किट पर सबसे तेज सवार बनाने की एक नई औसत लैप गति स्थापित करते हुए देखा। 2011 में पैजेट की होंडा के लिए हस्ताक्षर करने के बाद, एंस्टी ने 2011 की बैठक में सुपरस्पोर्ट 600 सीसी वर्ग में विजेता की माला लेकर एक एकल जीत हासिल की। 2012 फिर से एक जीत थी जो 2012 यू. जी. पी. में हासिल करने में सक्षम थी जब वह फिर से सुपरस्पोर्ट रेस में से एक में मैदान के शीर्ष पर घर आया था। 2013 में वह 2013 अल्स्टर ग्रांड प्रिक्स में पोडियम पर शीर्ष स्थान हासिल करने में विफल रहे, इस बैठक में उस निरंतरता की वापसी देखी गई जिसकी वजह से एंस्टी इतने प्रसिद्ध हैं। शुरुआती सुपरबाइक दौड़ में उपविजेता की स्थिति पर चढ़ते हुए, इसके बाद सुपरस्पोर्ट आउटिंग दोनों में उपविजेता की स्थिति और सुपरस्टॉक में तीसरा स्थान प्राप्त किया। हस्ताक्षर दौड़, अल्स्टर ग्रांड प्रिक्स, में एंस्टी को एक बहुत ही फायदेमंद बैठक का समापन करने के लिए चौथे स्थान पर घर आते देखा गया। 2014 के कार्यक्रम में एंस्टी के अभियान ने उन्हें शुरुआती सुपरस्पोर्ट दौड़ में एक बार फिर सम्मान प्राप्त करते देखा। इसके बाद उन्हें और सफलता मिली जब उन्होंने ब्लू रिबैंड सुपरबाइक रेस जीती। एंस्टी की जीत के ब्रेस ने उन्हें 'मैन ऑफ द मीटिंग' नामित किया। 2015 में 2015 अल्स्टर ग्रांड प्रिक्स में एंस्टी ने संबंधित प्रतियोगिता, डुंड्रॉड 150 में सम्मान प्राप्त किया और साथ ही विवादास्पद परिस्थितियों में मुख्य प्रतियोगिता में जीत हासिल की। फीचर इवेंट, अल्स्टर ग्रांड प्रिक्स, को लैप 7 के अंत में एक घटना के बाद लाल झंडी दिखाई गई थी। रेस के आयोजकों ने एंस्टी को जीत देने का फैसला किया, जो लैप 4 के अंत में आगे चल रहे थे, यह कहते हुए कि वे पांचवें लैप के बाद स्टैंडिंग नहीं ले सके क्योंकि लाल झंडे के ऊपर जाने पर कुछ सवारों ने इसे पूरा नहीं किया था। एंस्टी ने इयान हचिंसन पर जीत हासिल की जो लैप 5 (दो-तिहाई दूरी) के अंत में दौड़ में अग्रणी थे। 2016 अल्स्टर ग्रांड प्रिक्स एक बैठक थी जिसमें इयान हचिंसन का वर्चस्व था, हालांकि एंस्टी ने होंडा आरसी213वी-एस के साथ फिर से जुड़ने के लिए एक सम्मानजनक बैठक का भी आनंद लिया। आइल ऑफ मैन टी. टी. में सत्र की शुरुआत में लगी चोटों से उबरने के बाद, एंस्टी ने सुपरबाइक दौड़ और शुरुआती (लाल झंडे वाले) सुपरस्पोर्ट प्रतियोगिता दोनों में हचिंसन के पीछे उपविजेता स्थान हासिल किया। एंस्टी ने दूसरी सुपरस्पोर्ट दौड़ में चौथा स्थान प्राप्त करके बैठक का समापन किया। 2017 अल्स्टर ग्रांड प्रिक्स में 2017 एंस्टी की भागीदारी की पुष्टि जुलाई के मध्य में हुई थी। पैजेट की होंडा टीम की एक प्रेस विज्ञप्ति ने पुष्टि की कि एंस्टी होंडा आरसी213वी-एस और क्लासिक लाइटवेट इवेंट, होंडा आरएस250, दोनों के लिए प्रचार करेंगे। एंस्टी ने तीन सुपरस्पोर्ट 600 सीसी दौड़ों में से दो में पहले और दूसरे स्थान के साथ नए सिरे से सफलता हासिल की। अपनी पहली यात्रा में एंस्टी ने मैन ऑफ द मीटिंग, पीटर हिकमैन के बाद पेजट्स होंडा में दूसरा स्थान लिया। एन्स्टी ने कम अच्छा प्रदर्शन किया जब उन्होंने यांत्रिक समस्याओं के कारण शुरुआती लैप के अंत में पैजेट की होंडा आरएस250आर को सेवानिवृत्त किया। फीचर रेस एंस्टी की किस्मत सुपरबाइक फीचर रेस के लिए लौट आई, जिसमें एंस्टी ने होंडा आरसी213वी-एस के लिए एक अंतर्राष्ट्रीय रोड रेस में पहली जीत हासिल की। दौड़ में एन्सटी को पांच अन्य सवारों के साथ पैक के शीर्ष पर देखा गया जिसमें लैप रिकॉर्ड गिर गए, और यह अंत में अंतिम लैप पर एन्सटी और हिकमैन के बीच दो-तरफा द्वंद्वयुद्ध में आ गया। जॉय के विंडमिल में लैप के बीच में बढ़त लेते हुए, एंस्टी ने 2015 के बाद से अपनी पहली जीत का दावा करने के लिए हिकमैन को पकड़ लिया। सुपरस्पोर्ट 600 सीसी क्लास में अपने दूसरे आउटिंग में एंस्टी हिकमैन के बाद दूसरे स्थान पर रहे, जिन्होंने इस आयोजन में एक लोकप्रिय हैट्रिक ली थी। 2013 में मैनक्स ग्रांड प्रिक्स रेस में बदलाव के बाद, क्लासिक टी. टी. नए संशोधित उत्सव का हिस्सा बन गया, जिससे स्थापित टी. टी. प्रतियोगियों को क्लासिक और पोस्ट-क्लासिक मशीनरी पर प्रतिस्पर्धा करने का अवसर मिला। 2013 एंस्टी ने 2013 क्लासिक टी. टी. में एक क्लासिक बाइक का प्रचार किया। वह बेनेट की 500 सीसी क्लासिक में समाप्त करने में विफल रहे, जिस पर उन्होंने 1961 मैनक्स नॉर्टन की सवारी की। 2013 क्लासिक टी. टी. परिणाम 2014 मोटरसाइकिल के 2014 मैनक्स महोत्सव में, एंस्टी को 500 सीसी क्लासिक टी. टी. और फॉर्मूला 1 क्लासिक टी. टी. में प्रवेश दिया गया था। फिर से मैनक्स नॉर्टन एंस्टी ने 500 सीसी क्लासिक में तीसरा स्थान हासिल किया और इस आयोजन में अपनी पहली जीत हासिल की जब उन्होंने पैजेट की यामाहा वाईजेडआर 500 को फॉर्मूला 1 क्लासिक में पहला स्थान दिया। 2014 क्लासिक टी. टी. परिणाम 2015 मोटरस्पोर्ट मर्चेंडाइज एफ1/एफ2 क्लासिक टी. टी. में प्रवेश करते हुए, एंस्टी ने उसी पैजेट की यामाहा वाई. जेड. आर. 500 की सवारी की, जिसे उन्होंने पिछले वर्ष फॉर्मूला 1 क्लासिक में पहला स्थान दिया था। मैदान की एक मजबूत गहराई ग्रिड पर एंस्टी के साथ शामिल हो गई क्योंकि वह माइकल डनलप, माइकल रटर, रयान फरकुहर और पीटर हिकमैन के साथ आमने-सामने गए। दिन के दौरान विभिन्न देरी के परिणामस्वरूप, रेसिंग आखिरकार शाम 5 बजे शुरू हुई, जिसमें एंस्टी की यामाहा YZR500 सुजुकी, कावासाकी और यामाहा सुपरबाइक के खिलाफ खड़ी हुई। मैदान के शीर्ष पर भद्दे डनलप के साथ खिलवाड़ करते हुए, एंस्टी ने 18:13.707 के समय के साथ 124.190 की औसत गति का उत्पादन करते हुए शुरुआती लैप के अंत में पहले स्थान पर रेखा को पार किया। जैसे-जैसे दूसरा लैप आगे बढ़ा, एंस्टी ने तीसरे लैप में बढ़ते हुए लाभ उठाते हुए डनलप से बढ़त हासिल करना शुरू कर दिया। हालाँकि लैप 3 के अंत में क्रोंक-नी-मोना के पास पहुँचते ही एंस्टी को काले रंग का झंडा लगा दिया गया। इसका परिणाम यह हुआ कि एंस्टी को एक ढीले बाएं निकास के साथ गड्ढों में लौटना पड़ा। पैजेट्स मोटरसाइकिल टीम द्वारा वॉल्वोलिन रेसिंग ने समस्या को ठीक करने के लिए संघर्ष किया और एंस्टी फिर से दौड़ में शामिल हो गए, लेकिन वह माइकल डनलप से एक मिनट हार गए, एक प्लेट पर डनलप को जीत सौंपते हुए। एंस्टी के पास अंतिम लैप में जेम्स हिलियर पर तीस सेकंड से अधिक के अंतराल को वापस करने का सांत्वना था और रयान फरकुहर के माउंटेन सेक्शन पर समय गंवाने के साथ, एंस्टी ने फरकुहर से एक सेकंड से दूसरा स्थान छीन लिया। 2015 क्लासिक टी. टी. परिणाम 2016 एंस्टी ने क्लासिक 250 सीसी दौड़ में सफलता प्राप्त की, जो शुरू से अंत तक अग्रणी रही। पैजेट की होंडा आरएस250आर का प्रचार करते हुए, उन्होंने जॉन मैकगिनेस के लैप रिकॉर्ड को तोड़ते हुए 118.74 मील प्रति घंटे की सबसे तेज लैप दर्ज की, जो 1999 से बना हुआ था। एन्सटी अब क्लासिक टी. टी. में निर्धारित दोनों स्ट्रोक श्रेणियों में स्नेफेल माउंटेन कोर्स पर वर्तमान लैप रिकॉर्ड धारक हैं। एंस्टी सुपरबाइक रेस में प्रभाव डालने में विफल रहे। पैजेट की यामाहा YZR500 में सवार एंस्टी शुरुआती लैप के अंत में 8वें स्थान पर एक उग्र माइकल डनलप के पीछे पड़ा था, जिसने सुपरबाइक वर्ग के लिए एंस्टी के लैप रिकॉर्ड को तोड़ दिया (हालांकि दो स्ट्रोक मशीनरी के लिए एंस्टी का रिकॉर्ड अभी भी बना हुआ है)। एंस्टी ने मैदान के शीर्ष पर कोई प्रभाव नहीं डाला, और ग्लेन ट्राममैन में लैप चार पर सेवानिवृत्त हुए। 2016 क्लासिक टी. टी. परिणाम 2017 एंस्टी अगस्त, 2017 में क्लासिक टी. टी. दौड़ के लिए आइल ऑफ मैन लौट आए। अभ्यास ने उन्हें अपनी शुरुआती दौड़, डनलप क्लासिक लाइटवेट टी. टी. से पहले मैदान के ऊपरी छोर के बीच देखा। होंडा आरएस250आर पर, एंस्टी ने चार लैप दौड़ के दौरान शुरू से ही मैदान का नेतृत्व किया, अपने पिछले साल के लैप रिकॉर्ड को तोड़ते हुए, 120 मील प्रति घंटे की बाधा को पार करने वाले पहले 250 सीसी सवार बन गए, जिसमें सबसे तेज लैप रिकॉर्ड किया गया। 2017 क्लासिक टी. टी. परिणाम 2019 अपने कैंसर उपचार के प्रभावों से पर्याप्त रूप से उबरने के बाद, एंस्टी ने अगस्त में 2019 क्लासिक टी. टी. में रेसिंग में वापसी की। चार लैप पोस्ट-क्लासिक 250 सीसी दौड़ की शुरुआत से, एंस्टी ने अपनी 250 सीसी होंडा को अपने टीम के साथी, डेवी टॉड पर 70 सेकंड के अंतर से पहले स्थान पर लाते हुए बढ़त बना ली। 2019 क्लासिक टी. टी. परिणाम व्यक्तिगत जीवन एन्सटी अनुचित मीडिया ध्यान से दूर रहने की प्रवृत्ति रखता है, हालांकि वह साक्षात्कार देने के खिलाफ नहीं है। अपने साथी, एनी के साथ, वह विंडसर से या न्यूजीलैंड में स्थानांतरित होने के बाद, काउंटी एंट्रिम के कुलीबेकी में अपने घर पर रेसिंग से दूर अपना समय बिताते हैं। मोटरसाइकिल रेसिंग पैडक के बीच एक लोकप्रिय मजाक एंस्टी की सोने की प्रवृत्ति को घेरता है। अक्सर यह कहा जाता है कि उनके दौड़ के परिणाम यह दर्शाते हैं कि दौड़ किस समय होती है-दिन के अंत में, उतना ही बेहतर। 1995 में जब उन्हें वृषण कैंसर का पता चला तो बीमारी एंस्टी के रेसिंग करियर को झटका लगा। 1996 में आइल ऑफ मैन टी. टी. रेस में अपनी पहली उपस्थिति बनाने के बाद, उन्हें इलाज के परिणामस्वरूप 1997 की बैठक से चूकने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालाँकि उन्हें बीमारी से मुक्त घोषित किया गया है, उन्होंने कहा है कि वह अभी भी लंबे समय तक रहने वाले प्रभावों को महसूस करते हैं जो उनकी प्रतिरक्षा प्रणाली को प्रभावित करते हैं। अप्रैल 2018 में यह पता चला कि एंस्टी को उनके फेफड़ों और रीढ़ की हड्डी में कई कैंसरयुक्त ट्यूमर पाए जाने के बाद उपचार की आवश्यकता थी, इसके अलावा उनके एक फेफड़े में रक्त का थक्का था, जिसने उन्हें 2018 सीज़न के लिए दौड़ से बाहर कर दिया था। 2019 में एंस्टी का ऑपरेशन हुआ था। सितंबर 2021 में बीबीसी के साथ एक साक्षात्कार में उन्होंने कहा कि उनका मानना है कि ऑपरेशन सफल रहा है, हालांकि उन्हें अभी भी हर तीन महीने में रक्त परीक्षण से गुजरना पड़ता है। पूर्व-सवारी अनुष्ठान दौड़ से पहले कई अवसरों पर, एन्स्टी के लिए एक पारंपरिक न्यूजीलैंड हाका का प्रदर्शन किया गया है। 2015 अल्स्टर ग्रांड प्रिक्स में अपनी जीत के बाद उन्हें हाका भी मिला। हेलमेट एंस्टी को अराई हेलमेट कंपनी से अनुबंधित किया गया है, उनका वर्तमान हेलमेट डिजाइन अराई आरएक्स7-आरसी है। 2015 के नए साल के सम्मान में, एंस्टी को मोटरस्पोर्ट की सेवाओं के लिए न्यूजीलैंड ऑर्डर ऑफ मेरिट का सदस्य नियुक्त किया गया था। ब्रूस को 15 मई 2021 को मोटरसाइकिल एनजेड हॉल ऑफ फेम में शामिल किया गया था। उपनाम एंस्टी को व्यापक रूप से मोटरसाइकिल चलाने में सबसे शांत रेसर्स में से एक के रूप में पहचाना जाता है और कई उपनामों से जाना जाता है; एक नाम "स्माइलर" है, जो उन्हें उनके परिवार के सदस्यों द्वारा दिया गया नाम है, और जिसका उपयोग मोटरसाइकिल रेसिंग कमेंटेटर फ्रेड क्लार्क द्वारा किया जाता है। अन्य उपनाम जिनसे एंस्टी लोकप्रिय हैं, वे हैं "ब्रूस ऑलमाइटी", "द वेलिंगटन वंडर" और "द फ्लाइंग कीवी"। पूर्ण टी. टी. रिकॉर्ड संदर्भ बाहरी लिंक 1969 जन्म वेलिंगटन सिटी आइल ऑफ मैन टी. टी. सवार न्यूजीलैंड मोटरसाइकिल रेसर्स लिविंग पीपल न्यूजीलैंड ऑर्डर ऑफ मेरिट के सदस्य कुल्लीबेकी न्यूजीलैंड के प्रवासी काउंटी एंट्रिम से उत्तरी आयरलैंड मोटरस्पोर्ट के लोग