Subaru Sumo
सुबारू सुमो, जिसे जापानी बाजार में डोमिंगो और ब्रिटेन, आइसलैंड और स्वीडन को छोड़कर यूरोपीय बाजारों में लिबेरो के रूप में जाना जाता है, 1983 से 1998 तक उत्पादित एक कैबोवर माइक्रोवान है। बेल्जियम में इसे कॉम्बी के नाम से जाना जाता था। स्वीडन में, इसे कोलंबस (स्वीडिश में बस का अर्थ "बस") के रूप में जाना जाता था, और ताइवान में बाद की पीढ़ी को एस्ट्रैटो के रूप में विपणन किया गया था। इसे कुछ स्थानों पर क्रमशः सुबारू ई10 और सुबारू ई12 भी कहा जाता था, ये नाम इंजनों के आकार का उल्लेख करते हैं। सुबारू के जर्मन आयातक ने 1984 में एक सार्वजनिक नामकरण प्रतियोगिता के बाद लिबेरो नाम चुना। अधिकांश अंग्रेजी भाषी बाजारों में उपयोग किया जाने वाला सुमो नाम, कार के जापानी मूल और एक सुमो पहलवान की ताकत को उजागर करने के लिए था। सुमो ने सांबर के साथ कई विशेषताओं को साझा किया, सिवाय इसके कि इसमें आगे और पीछे के बंपर और सुबारू जस्टी से उधार लिया गया एक बड़ा इंजन था। इन संशोधनों के कारण, यह केई कार नियमों के अनुरूप नहीं था, जो वाहन के अधिकतम आयामों और अधिकतम इंजन विस्थापन आवश्यकताओं को निर्धारित करते हैं, जो तब भुगतान किए जाने वाले वाहन कर को निर्धारित करते हैं। जिस सांबर से डोमिंगो को प्राप्त किया गया था, उसे दो-सिलेंडर इंजन के आसपास विकसित किया गया था; लंबी तीन-सिलेंडर इकाई के लिए अतिरिक्त जगह की आवश्यकता होती है और वास्तव में पीछे के बम्पर में प्रोजेक्ट किया जाता है, जिसे बुनियादी सर्विसिंग के लिए भी हटाना पड़ता है। यदि कार पीछे से बंद हो जाती है तो यह इंजन को काफी खुला छोड़ देता है। इतिहास पहली पीढ़ी (केजे) इसे चार-पहिया ड्राइव के विकल्प के साथ लॉन्च किया गया था और 997 सीसी द्वारा संचालित किया गया था, बाद में 1,189 सीसी तीन-सिलेंडर ईएफ इंजन जो सुबारू जस्टी में उपयोग किए गए थे, हालांकि वैन में वे पीछे लगे हुए थे। एक माइक्रोवैन के लिए कुछ असामान्य, 1,200 सीसी सूमो को चुनिंदा 4डब्ल्यूडी के साथ ऑर्डर किया जा सकता है, जो एक गियर स्टिक माउंटेड बटन के माध्यम से संचालित होता है। सामान्य ड्राइविंग स्थितियों में, केवल पीछे के पहियों को चलाया जाता था, क्योंकि 4WD मोड में राजमार्ग ड्राइविंग की अनुमति देने के लिए कोई केंद्रीय अंतर नहीं था। यूरोपीय ट्रिम में, कार्बोरेटेड 1.2-liter इंजन 4,400 आरपीएम पर उत्पादन करता है। अगली पीढ़ी के सांबर के जारी होने के बाद मूल लिबेरो/सुमो अच्छी तरह से उपलब्ध रहा। दूसरी पीढ़ी (एफ. ए.) 1993 में, संबंधित सांभर रेंज के अनुसार सभी नए शीट मेटल के साथ दूसरी पीढ़ी दिखाई दी। ईंधन इंजेक्शन के लिए धन्यवाद, एक उत्प्रेरक कनवर्टर को 1.2-liter इंजन (एकमात्र विकल्प) में जोड़ा गया था, जबकि बिजली बढ़ गई थी। जापानी विनिर्देशों में, दावा की गई शक्ति 5,600 आरपीएम पर थी 1994 में, चिपचिपा युग्मन के साथ सुबारू के पूर्णकालिक 4डब्ल्यूडी (एस-एडब्ल्यूडी) को विकल्पों की सूची में जोड़ा गया था, जो केवल ईसीवीटी संचरण के साथ उपलब्ध था। यूरोपीय संस्करणों पर एक तेल शीतलक स्थापित किया गया था ताकि प्रकाश शुल्क टोइंग को बेहतर ढंग से सुविधाजनक बनाया जा सके। सुमो को बंद कर दिया गया था जब छठी पीढ़ी के सांबर को पेश किया गया था, और जिस बाजार को सुमो को लक्षित किया गया था, उसे सुबारू फॉरेस्टर की ओर फिर से केंद्रित किया गया था, जिसमें, सुमो की तुलना में, मानक स्थायी 4WD, एक अधिक शक्तिशाली 2.5 L बॉक्सर इंजन और कार्गो क्षमता में वृद्धि हुई थी। जापान में, डोमिंगो के बाजार खंड में अब सुबारू एक्जिगा द्वारा सेवा प्रदान की जाती है, जो सात यात्रियों को ले जाने में सक्षम है। संदर्भ बाहरी लिंक माइक्रोवैन वैन वाहन सी. वी. टी. संचरण के साथ ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन रियर-इंजन वाहन कैब ओवर वाहन रियर-व्हील-ड्राइव वाहन 1980 के दशक की कारें 1990 के दशक की कारें सुमो