Camp Hill line
कैम्प हिल लाइन बर्मिंघम में क्रॉस-सिटी लाइन पर किंग्स नॉर्टन और और से मुख्य लाइनों पर ग्रैंड जंक्शन के माध्यम से बर्मिंघम न्यू स्ट्रीट के बीच एक रेलवे लाइन है। मिडलैंड रेलवे में शामिल होने से पहले यह लाइन कभी बर्मिंघम और ग्लूसेस्टर रेलवे का कर्जन स्ट्रीट तक अंतिम मार्ग था। बर्मिंघम वेस्ट सबअर्बन रेलवे के विस्तार के परिणामस्वरूप इस लाइन को सेवा की मुख्य लाइन के रूप में हड़प लिया गया, जिस समय यह अपने मूल टर्मिनस के बाद कैंप हिल लाइन के रूप में जाना जाने लगा। लाइन पर स्थानीय यात्री सेवाएं 1940 के दशक में समाप्त हो गईं और लाइन पर मध्यवर्ती स्टेशनों को बंद कर दिया गया। तब से इसका उपयोग मुख्य रूप से मालगाड़ियों और कुछ लंबी दूरी की यात्री ट्रेनों द्वारा किया जाता रहा है। लगभग 84 वर्षों के अंतराल के बाद 2024 के अंत तक इस मार्ग पर स्थानीय सेवाओं को फिर से शुरू करने की उम्मीद है। बर्मिंघम मूर स्ट्रीट से लाइन को जोड़ने वाले नए तारों के माध्यम से इन सेवाओं का विस्तार वर्तमान में प्रारंभिक योजना चरण में है। यह बी एंड जीआर मुख्य लाइन के सबसे उत्तरी हिस्से के रूप में खोला गया जो दिसंबर 1840 में ग्लूसेस्टर से एक अस्थायी टर्मिनस तक चला। लाइन को कर्जन स्ट्रीट में विस्तारित किया गया था-उस समय बर्मिंघम में मुख्य स्टेशन-अगले वर्ष अगस्त में; मूल कैम्प हिल टर्मिनस को एक छोटे यात्री स्टेशन और एक माल स्टेशन में विभाजित किया गया था, जिसमें से बाद वाला 1966 तक खुला रहा। बी एंड जीआर को 1845 में मिडलैंड रेलवे में शामिल किया गया था। 1854 में इसके उद्घाटन के बाद टर्मिनस कर्जन स्ट्रीट से बर्मिंघम न्यू स्ट्रीट स्टेशन में बदल गया। 1861 में बोर्डेस्ले में एक जंक्शन का निर्माण किया गया था, जिससे कैम्प हिल लाइन से ग्रेट वेस्टर्न रेलवे की मुख्य लाइन से ऑक्सफोर्ड और लंदन (जो अभी भी चिल्टन मेन लाइन के रूप में उपयोग में है) तक उत्तर से दक्षिण-पूर्व में संपर्क बनाया गया था, और ऑक्सफोर्ड और उससे आगे की ट्रेनों को कैम्प हिल लाइन के माध्यम से बर्मिंघम न्यू स्ट्रीट में जाने की अनुमति मिलती है। 1864 में कैंप हिल लाइन के उत्तरी छोर पर सेंट एंड्रयूज और लैंडर स्ट्रीट जंक्शनों के बीच एक 'सीधी' लाइन खोली गई, जो इसे मिडलैंड रेलवे की लाइन से जोड़ती है। इस तारीख से मिडलैंड एक्सप्रेस डर्बी से ब्रिस्टल तक न्यू स्ट्रीट से गुजरती है, और इस मार्ग से कैंप हिल स्टेशन तक जाती है, जहां बर्मिंघम न्यू स्ट्रीट के लिए जाने वाली ट्रेन के कुछ हिस्सों को ट्रेन से अलग या जोड़ा जाता है। चूंकि डर्बी और ब्रिस्टल से दोनों मिडलैंड रेलवे लाइनें पूर्व से न्यू स्ट्रीट के पास पहुंचीं, इस व्यवस्था ने उन्हें न्यू स्ट्रीट पर पलटने की आवश्यकता से बचा लिया और इस तरह समय की बचत हुई। यह व्यवस्था असंतोषजनक थी, लेकिन यह 1885 तक बनी रही जब मिडलैंड रेलवे ने बी. डब्ल्यू. एस. आर. को पश्चिम से न्यू स्ट्रीट में विस्तारित किया, जिससे डर्बी से ब्रिस्टल ट्रेनों को सीधे न्यू स्ट्रीट के माध्यम से बिना बदले चलाने और किंग्स नॉर्टन रेलवे स्टेशन पर बी. एंड जी. आर. मार्ग से फिर से जुड़ने की अनुमति मिली। बी. डब्ल्यू. एस. आर. के प्रभाव में बर्मिंघम न्यू स्ट्रीट के लिए एक्सप्रेस मार्ग के रूप में पूर्व बी एंड जी. आर. मुख्य लाइन की जगह लेने के साथ, मार्ग को कैंप हिल लाइन के रूप में जाना जाने लगा। 1892 में, लाइफफोर्ड कर्व खोला गया, जिससे कैम्प हिल लाइन और बर्मिंघम वेस्ट सबअर्बन रेलवे के बीच एक उत्तर-मुखी संपर्क बन गया, जिससे एक वृत्ताकार सेवा न्यू स्ट्रीट से कैम्प हिल लाइन के माध्यम से संचालित हो सकी और बी. डब्ल्यू. एस. आर. (या इसके विपरीत) के माध्यम से लौट सकी। स्थानीय यात्री सेवाओं और कैम्प हिल लाइन के साथ सभी छह यात्री स्टेशनों को 1941 में नेटवर्क के युद्धकालीन युक्तिकरण के रूप में बंद कर दिया गया था और 1946 में स्थायी रूप से बंद होने की पुष्टि की गई थी। बाद में स्टेशन की सभी इमारतों को ध्वस्त कर दिया गया। तब से इस लाइन का उपयोग मालगाड़ियों और कुछ लंबी दूरी की यात्री ट्रेनों द्वारा ही किया जाता रहा है। यात्री सेवाओं की बहाली पूर्व कैम्प हिल लाइन के लिए स्थानीय रेल सेवाओं की बहाली शहर की एक दीर्घकालिक आकांक्षा रही है, और 2007 के दौरान, बर्मिंघम सिटी काउंसिल ने घोषणा की कि वे स्पार्कब्रुक से बोर्डस्ले तक एक रेलवे वायडक्ट के निर्माण के माध्यम से किंग्स नॉर्टन और बर्मिंघम मूर स्ट्रीट के बीच लाइन को फिर से खोलने की संभावना पर विचार कर रहे थे, जहां ट्रेनों को बर्मिंघम मूर स्ट्रीट स्टेशन में ले जाया जाएगा। अक्टूबर 2007 में, एक 1,500 नाम की याचिका परिषद को सौंपी गई थी जिसमें लाइन को फिर से खोलने की मांग की गई थी। 2013 में इस प्रस्ताव को अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया गया था। 2007 के प्रस्तावित स्टेशन स्थल मोस्ले, किंग्स हीथ और हेज़लवेल थे। 2016 में, नव निर्मित वेस्ट मिडलैंड्स कंबाइंड अथॉरिटी ने लाइन पर स्थानीय यात्री सेवाओं को बहाल करने की योजनाओं को पुनर्जीवित किया, और इसे 2025 तक वितरित करने के लिए अपनी प्राथमिकता वाली परिवहन योजनाओं में से एक घोषित किया। 2017 में, वेस्ट मिडलैंड्स के नवनिर्वाचित मेयर एंडी स्ट्रीट ने 2020 तक लाइन पर सेवाओं को बहाल करने पर काम शुरू करने का वादा किया। कहा जाता है कि अधिकारी बालसाल हीथ (जिसे पहले ब्राइटन रोड कहा जाता था) में एक चौथे स्टेशन के लिए व्यावसायिक मामले की जांच कर रहे थे। इसका मतलब यह होगा कि कैंप हिल एकमात्र स्टेशन होंगे जिन्हें फिर से नहीं खोला जाएगा। अगस्त 2017 में, वेस्ट मिडलैंड्स ट्रेनों ने अपने मताधिकार सौदे के हिस्से के रूप में योजनाओं की घोषणा की कि वेस्ट मिडलैंड्स में £1 बिलियन के निवेश के हिस्से के रूप में लाइन दिसंबर 2019 तक फिर से खुल जाएगी। इसमें मोस्ले में एक नया स्टेशन शामिल था। फरवरी 2018 में, वेस्ट मिडलैंड्स के मेयर, एंडी स्ट्रीट ने कहा कि लाइन खोलने के लिए तुरंत पुल की आवश्यकता नहीं होगी। हेयरफोर्ड से बर्मिंघम न्यू स्ट्रीट ट्रेनें-जो वर्तमान में यूनिवर्सिटी स्टेशन के माध्यम से जाती हैं-को तीन नए स्टेशनों की सेवा के लिए कैंप हिल लाइन के साथ डायवर्ट किया जाएगा, जिसका अर्थ है कि बर्मिंघम न्यू स्ट्रीट पर अतिरिक्त क्षमता की आवश्यकता नहीं होगी। इससे श्रूसबरी की ओर ट्रेन संचालन के माध्यम से भी सुविधा होगी। सितंबर 2018 में, नए स्टेशनों-,, और-के डिजाइन का खुलासा किया गया था और 2021 तक प्रति घंटे दो ट्रेनों की आवृत्ति के साथ फिर से खोलने की योजना बनाई गई थी। मार्च 2021 में यह घोषणा की गई थी कि परियोजना के लिए धन मिला है, जिसकी शुरुआत की तारीख 2023 में होने की उम्मीद है। जून 2022 में, वेस्ट मिडलैंड्स रेल एक्जीक्यूटिव ने घोषणा की कि एक सार्वजनिक परामर्श के बाद, तीन स्टेशनों का नाम मोसले विलेज, किंग्स हीथ और अनानास रोड रखा जाएगा। ब्राइटन रोड को बालसाल हीथ रेलवे स्टेशन के रूप में फिर से खोलने के लिए व्यावसायिक मामले की जांच के लिए तब से धन दिया गया है। इस लाइन की पहचान 2019 में बेहतर परिवहन अभियान द्वारा फिर से खोलने के लिए प्राथमिकता 1 उम्मीदवार के रूप में की गई थी। पुनः खोलने में देरी हुई है और वेस्ट मिडलैंड्स संयुक्त प्राधिकरण अब 2024 के अंत तक यात्रियों के उपयोग के लिए लाइन को फिर से खोलने का लक्ष्य बना रहा है। जुलाई 2018 में मिडलैंड्स रेल हब प्रस्ताव का अनावरण किया गया था, जिसमें मोस्ले, किंग्स हीथ और हेज़लवेल स्टेशनों को फिर से खोलना और बोर्डस्ले स्टेशन के पास नए वायडक्ट्स पर कॉर्ड के सेट (ट्रैक के छोटे जुड़ने वाले वक्र) का निर्माण शामिल था, जिसे बोर्डस्ले कॉर्ड के रूप में जाना जाता है। हालांकि नई कैम्प हिल लाइन सेवाएं शुरू में मौजूदा ट्रैक पर न्यू स्ट्रीट में चलेंगी, लेकिन दीर्घकालिक उद्देश्य उन्हें उनके निर्माण के माध्यम से मूर स्ट्रीट में मोड़ना है। वर्तमान में कैम्प हिल लाइन-जो पहले से ही बड़े पैमाने पर क्रॉस-सिटी लाइन, क्रॉस कंट्री रूट और डब्ल्यूसीएमएल से जुड़ी हुई है-चिल्टन मेन लाइन के ऊपर से गुजरती है, और वे केवल क्रॉसिंग के पूर्व में एक जंक्शन द्वारा जुड़ी हुई हैं। क्रॉसिंग के उत्तर और पश्चिम में नए तारों का निर्माण किया जाएगा, जिन्हें क्रमशः 'ईस्ट कॉर्ड' और 'वेस्ट कॉर्ड' के रूप में जाना जाता है, जो दक्षिण-पश्चिम में मूर स्ट्रीट को किंग्स नॉर्टन और उत्तर-पूर्व में वाटर ऑर्टन से जोड़ता है। कॉर्ड ईस्ट मिडलैंड्स गंतव्यों, जैसे कि डर्बी और लीसेस्टर से कई सेवाओं को मूर स्ट्रीट में मोड़ने की भी अनुमति देंगे। तारों के निर्माण के साथ, मूर स्ट्रीट पर वर्तमान में परित्यक्त टर्मिनस प्लेटफार्मों में से एक को फिर से खोला जाएगा (प्लेटफॉर्म 5) और नई सेवाओं को समायोजित करने के लिए स्नो हिल के लिए एक नए प्लेटफॉर्म (प्लेटफॉर्म 0) का निर्माण किया जाएगा। वित्त पोषण और इंजीनियरिंग सीमाओं के आधार पर अन्य परित्यक्त टर्मिनस प्लेटफॉर्म (प्लेटफॉर्म 6) को फिर से खोले जाने और प्लेटफॉर्म के माध्यम से दूसरे (प्लेटफॉर्म-1) को जोड़े जाने की भी संभावना है। इसके अलावा, तारों के निर्माण के लिए अर्ध-परिचालन बोर्डस्ले स्टेशन को बंद करने और ध्वस्त करने की आवश्यकता होगी। तारों के निर्माण के हिस्से के रूप में बोर्डस्ले स्टेशन को अपने वर्तमान स्थान के पूर्व या पश्चिम में स्थानांतरित करने का एक विकल्प है। मूर स्ट्रीट और कॉर्ड के बीच ऊपर/नीचे की स्नो हिल लाइनों का मार्ग बदलने की भी आवश्यकता होगी। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक बर्मिंघम सिटी काउंसिल कैंप हिल रेलवे लाइन अध्ययन सार्वजनिक रिपोर्ट, जुलाई 2007 बर्मिंघम सिटी काउंसिल बर्मिंघम में कैंप हिल लाइन को मूर स्ट्रीट स्टेशन रेल परिवहन से जोड़ने वाले प्रस्तावित रेलवे कॉर्ड का विस्तृत मानचित्र, वेस्ट मिडलैंड्स रेलवे लाइनें 1840 में खोली गईं इंग्लैंड में 1840 प्रतिष्ठान 1941 में बंद हुईं इंग्लैंड में रेलवे लाइनें 2023 में खोली गईं