Duplex worm
एक डुप्लेक्स कृमि या दोहरी लीड कृमि एक कृमि गियर सेट है जहां दो पार्श्व थोड़े अलग मॉड्यूल और/या व्यास भागों के साथ निर्मित होते हैं। इसके परिणामस्वरूप, दोनों दांत प्रोफाइल पर अलग-अलग सीसे के कोण प्राप्त होते हैं, जिससे पूरे कीड़े की लंबाई में दांत की मोटाई लगातार बढ़ रही है, जबकि दो धागे के बीच का अंतर कम हो रहा है। यह बैकलैश को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। कृमि चक्र पर, विभिन्न मॉड्यूल के परिणामस्वरूप दोनों किनारों पर अलग-अलग परिशिष्ट संशोधन गुणांक और रोलिंग सर्कल व्यास होते हैं। इस वजह से आगे और पीछे की ओर प्रोफाइल अलग-अलग हैं। प्रत्येक दाँत की मोटाई और दाँतों के अंतराल चक्र की परिधि पर स्थिर रहते हैं। बैकलैश समायोजन कृमि को अक्षीय रूप से स्थानांतरित करके किया जाता है, ताकि आवश्यक दांत की मोटाई के साथ कृमि का खंड पहिया के संपर्क में रहे, जिससे वांछित बैकलैश (अंजीर। 1)। इस तरह, गियर को माउंट करते समय बैकलैश को आसानी से किसी भी वांछित मूल्य के लिए समायोजित किया जा सकता है, और यहां तक कि पहने हुए गियर को किसी भी समय नाजुक और लगातार फिर से समायोजित किया जा सकता है, बिना दांत के संपर्क को संशोधित किए या मेशिंग हस्तक्षेप बनाए। बैकलैश समायोजन की अन्य संभावनाएँ उपरोक्त वर्णित डुप्लेक्स विधि के अलावा, कृमि गियर के बैकलैश को समायोजित करने की विभिन्न संभावनाएँ हैंः केंद्र की दूरी में भिन्नता, एक विलक्षण केंद्र को घुमाकर, जिसमें कृमि शाफ्ट और/या कृमि गियर व्हील एक शंक्वाकार कृमि (अंजीर) के अक्षीय स्थानांतरण को पालना जाता है। 2ए) कृमियों को दो हिस्सों में विभाजित करना (अंजीर। 2 बी), एक दूसरे के लिए अपेक्षाकृत घुमाया या स्थानांतरित किया जाना। (सिस्टम ओट) दो डिस्क में पहिया का विभाजन (अंजीर। 2 सी), एक दूसरे के लिए अपेक्षाकृत घुमाया जाना। हालाँकि ये सभी विधियाँ पर्याप्त नुकसान प्रदर्शित करती हैंः समायोजन और/या पुनः समायोजन ज्यामितीय रूप से सटीक मेशिंग में हस्तक्षेप कर रहे हैं। वे संपर्क प्रोफ़ाइल क्षेत्र को स्थानांतरित करते हैं और इसके रूप और आकार को बदलते हैं। इसके साथ वे भार वहन क्षमता को कम कर देते हैं और दक्षता को खराब कर देते हैं। प्रत्येक समायोजन स्टार्ट-अप घिसाव की एक जबरदस्त मात्रा का कारण बनता है। गलत संयोजन और कृमि गियर सेट के विनाश के खतरे जबरदस्त हैं। डुप्लेक्स गियरिंग्स इस तरह की समस्याएं पैदा नहीं करते हैं। वे हमेशा ज्यामितीय रूप से सटीक दांतों के संपर्क और उससे परे, बहुत नाजुक बैकलैश समायोजन की अनुमति देते हैं। न तो विकसित संपर्क क्षेत्र, भार वहन क्षमता और न ही वास्तविक दक्षता प्रभावित होती है। इसके अलावा डुप्लेक्स दांतों को इनवोल्यूट गियर के रूप में निष्पादित किया जाता है, वे केंद्र की दूरी के संशोधनों के संबंध में असंवेदनशील होते हैं, जैसे। कृमि शाफ्ट विक्षेपण के कारण। एक डुप्लेक्स वर्म व्हील्सेट की स्थापना और रीसेट करना आम तौर पर निम्नानुसार किया जाता हैः माउंट वर्म शाफ्ट और व्हील क्रमिक रूप से। दोनों भागों पर स्थिति के लिए तीरों को एक ही दिशा में इंगित करना पड़ता है। (चित्र। 1) शाफ्ट को स्थिति शून्य से पहले अक्षीय स्थिति में बीयरिंग के साथ लगाया जाना चाहिए। इस स्थिति में शाफ्ट अभी भी पहिये के खिलाफ बैकलैश करता है। पहिया अपने आवास में घुड़सवार है, लेकिन अभी भी अक्षीय रूप से विस्थापन योग्य है, अर्थात। कृमि शाफ्ट अक्ष में अनुप्रस्थ। कृमि शाफ्ट के दोनों किनारों को अब धब्बेदार रंग से लेपित किया जाएगा। फिर दोनों दिशाओं में हाथ से शाफ्ट को कम से कम 2 x 360 डिग्री घुमाएं, ताकि अंकन स्याही को कृमि के बगल से पहिया के दांतों के बगल में स्थानांतरित किया जा सके। यह संपर्क क्षेत्र में भार पैटर्न बनाता है। पहिये को अक्षीय रूप से विस्थापित किया जाना चाहिए, एक इष्टतम स्थिति तक जहां आगे और पीछे के पार्श्व पर भार पैटर्न पहिये के केंद्र से लगभग समान रूप से दूर हो। इस इष्टतम स्थिति में चक्र को अक्षीय रूप से स्थिर करना पड़ता है। शाफ्ट को अब शून्य स्थिति (व्हील एक्सल की ऊंचाई में पायदान) या किसी अन्य वांछित बैकलैश तक खराब किया जा सकता है। अब, शाफ्ट इस स्थिति में अक्षीय रूप से सुरक्षित है। डुप्लेक्स गियर का उपयोग मुख्य रूप से उन जगहों पर किया जाता है जहां कोई भी बैकलैश अवांछित होता है या हानिकारक हो सकता है, दोनों दिशाओं में बार-बार उच्च परिशुद्धता स्थिति बनाए रखने के लिए, आवेग से भरी क्षति को रोकने के लिए, और जब संपर्क किनारे बारी-बारी से होते हैं। आम अनुप्रयोगों में शामिल हैंः रोटरी और टिल्टिंग टेबल, मिलिंग मशीन और प्रेस। बाहरी लिंक हेन्शेल मटाक्स-डबल (दोहरी लीड) कृमि गियर बैकलैश-एडजस्टेबल दांत विनिर्देश गियर के साथ