Stony Brook station (MBTA)
स्टोनी ब्रुक स्टेशन बोस्टन, मैसाचुसेट्स में एक त्वरित पारगमन स्टेशन है। यह एमबीटीए ऑरेंज लाइन पर कार्य करता है और जमैका प्लेन पड़ोस में बॉयल्स्टन स्ट्रीट पर ग्रेड से नीचे स्थित है। यह स्टेशन 4 मई, 1987 को दक्षिण-पश्चिम गलियारा परियोजना के हिस्से के रूप में खोला गया, जो 1897 से 1940 तक खोले गए पहले के स्टेशन की जगह ले रहा था। इतिहास रेलरोड स्टेशन बोस्टन एंड प्रोविडेंस रेलरोड जून 1834 में रॉक्सबरी के माध्यम से खोला गया। स्थानीय स्टेशनों को धीरे-धीरे जोड़ा गया; बॉयल्स्टन स्ट्रीट स्टेशन लगभग 1849 तक खोला गया था। 1872 में एक नए स्टेशन भवन का निर्माण किया गया था। यह एक मंजिला लकड़ी की इमारत थी जो बॉयल्स्टन स्ट्रीट के उत्तर में पटरियों के पश्चिम की ओर स्थित थी। रेलमार्ग की मुख्य लाइन पर अंतिम लकड़ी के पुलों को 1880 के दशक की शुरुआत में हटा दिया गया था जब स्टोनी ब्रुक को पटरियों के पूर्व की ओर मोड़ दिया गया था। 1891 के आसपास बॉयल्स्टन में एक नए स्टेशन का निर्माण किया गया था। 1891 में शुरू, ओल्ड कॉलोनी रेलरोड (न्यूयॉर्क, न्यू हेवन और हार्टफोर्ड रेलरोड द्वारा 1893 में अधिग्रहित) ने खतरनाक ग्रेड क्रॉसिंग को खत्म करने के लिए जमैका प्लेन (मैसाचुसेट्स एवेन्यू से लेकर) के माध्यम से अपनी मुख्य लाइन के खंड को 4-ट्रैक पत्थर के तटबंध पर उठाया। इस परियोजना में रॉक्सबरी और जमैका प्लेन में पांच एनवाईएनएच एंड एच स्टेशनों का प्रतिस्थापन शामिल था; नए उन्नत स्टेशन 1 जून, 1897 को खोले गए। 22 नवंबर, 1909 को, वाशिंगटन स्ट्रीट एलिवेटेड को (अब नूबियन स्क्वायर) से फॉरेस्ट हिल्स तक दक्षिण में विस्तारित किया गया था। हालांकि रॉक्सबरी और जमैका प्लेन में पांच एनवाईएनएच एंड एच स्टेशनों ने वाशिंगटन स्ट्रीट एलिवेटेड के दक्षिण की ओर विस्तार के बाद तीन दशकों से अधिक समय तक काम करना जारी रखा, लेकिन वे अंततः एलिवेटेड के साथ प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ रहे, और बॉयल्स्टन स्ट्रीट सहित सभी को 29 सितंबर, 1940 को यात्रियों की कमी के कारण बंद कर दिया गया। ऑरेंज लाइन स्टेशन 1960 के दशक में, एनवाईएनएच एंड एच के राइट-ऑफ-वे के साथ डाउनटाउन बोस्टन में आई-95 का विस्तार करने और वाशिंगटन स्ट्रीट एलिवेटेड (1967 के बाद ऑरेंज लाइन के रूप में जानी जाने वाली) को नए राजमार्ग के मध्य में चलने वाली एक तेजी से पारगमन लाइन से बदलने की योजना बनाई गई। हालांकि परियोजना को 1969 में राजमार्ग विद्रोहों और 11 फरवरी, 1970 को गवर्नर फ्रांसिस डब्ल्यू. सार्जेंट द्वारा रूट 128 कॉरिडोर के भीतर नए राजमार्ग निर्माण पर रोक की घोषणा के कारण रोक दिया गया था, और अंततः 1972 में गवर्नर सार्जेंट द्वारा रद्द कर दिया गया था। भूमि की इस खाली पट्टी (जिसे दक्षिण-पश्चिम कॉरिडोर के रूप में जाना जाता है) को अंततः दक्षिण-पश्चिम कॉरिडोर पार्क में विकसित किया गया था, और ऑरेंज लाइन को 1987 में कॉरिडोर के साथ एक नए संरेखण में स्थानांतरित कर दिया गया था, जबकि परियोजना को मूल रूप से इसके स्थानांतरण के लिए रद्द कर दिया गया था। इसमें पूर्व एन. वाई. एन. एच. एंड एच. स्टेशन के स्थल पर बॉयल्स्टन स्ट्रीट पर एक नया रैपिड ट्रांजिट स्टेशन शामिल था, जिसका नाम इसी नाम के पूर्व जलमार्ग के नाम पर स्टोनी ब्रुक रखा गया था। (नाम 1985 में स्टेशन के नाम परिवर्तनों की एक श्रृंखला के हिस्से के रूप में निर्धारित किया गया था।) वाशिंगटन स्ट्रीट एलिवेटेड को 30 अप्रैल, 1987 को स्थायी रूप से बंद कर दिया गया था और स्टोनी ब्रुक सहित ऑरेंज लाइन का नया दक्षिणी भाग 4 मई को खोला गया था। 1 जुलाई, 2012 को मार्ग 48 को बंद करने के बाद से स्टोनी ब्रूक को एमबीटीए बस सेवा द्वारा सेवा नहीं दी गई है। रखरखाव कार्य के दौरान स्टोनी ब्रुक स्टेशन सहित पूरी ऑरेंज लाइन को 19 अगस्त से 18 सितंबर, 2022 तक बंद कर दिया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक गूगल मैप्स स्ट्रीट व्यू जमैका प्लेन, बोस्टन ऑरेंज लाइन (एमबीटीए) स्टेशनों से एमबीटीए-स्टोनी ब्रुक बॉयल्स्टन स्ट्रीट प्रवेश द्वार संयुक्त राज्य अमेरिका में बोस्टन रेलवे स्टेशनों में भूमिगत स्थित रेलवे स्टेशन 1897 में खोले गए संयुक्त राज्य अमेरिका में 1940 में बंद किए गए रेलवे स्टेशन 1987 में खोले गए संयुक्त राज्य अमेरिका में रेलवे स्टेशन 1940 के दशक में बंद कर दिए गए