Roon-class cruiser
यह वर्ग 1900 के दशक में जर्मन (शाही नौसेना) के लिए निर्मित बख्तरबंद क्रूजर की एक जोड़ी थी। इस वर्ग के दो जहाज, और, पहले के जहाजों से काफी मिलते-जुलते थे, जिन पर वे आधारित थे। वर्ग ने मामूली वृद्धिशील सुधारों को शामिल किया, जिसमें अतिरिक्त बॉयलरों की एक जोड़ी भी शामिल थी। एक चौथी फ़नल को जोड़कर जहाजों को आसानी से अपने पूर्ववर्तियों से अलग कर दिया गया था। हालांकि अतिरिक्त बॉयलर जहाजों की गति बढ़ाने के लिए थे, दोनों जहाज अपनी डिज़ाइन की गई शीर्ष गति तक पहुंचने में विफल रहे। इसके अलावा, जहाजों में तुलनात्मक रूप से हल्के हथियार और पतले कवच थे, इसलिए वे अपने विदेशी समकालीनों, विशेष रूप से अपने प्राथमिक प्रतिद्वंद्वी, ब्रिटिश रॉयल नेवी के बख्तरबंद क्रूजर के साथ खराब तुलना करते थे। 1905-1906 में सेवा में प्रवेश करने के बाद दोनों जहाजों ने I स्काउटिंग ग्रुप, हाई सीज फ्लीट के टोही बल में सेवा की। इस अवधि के दौरान, और क्रमशः समूह प्रमुख और उप कमांडर प्रमुख के रूप में कार्य किया। 1910 के दशक की शुरुआत तक, पहले जर्मन युद्धपोतों ने सेवा में प्रवेश करना शुरू कर दिया था और 1911 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था और आरक्षित में रखा गया था; 1913 में उनके साथ शामिल हो गए। जुलाई 1914 में प्रथम विश्व युद्ध शुरू होने के बाद दोनों जहाजों को फिर से सक्रिय कर दिया गया था। उन्हें इसके प्रमुख के रूप में III स्काउटिंग ग्रुप को सौंपा गया था, और जर्मन बेड़े के मुख्य निकाय के लिए स्क्रीनिंग का काम सौंपा गया था। नवंबर में, जर्मन बेड़े ने यार्माउथ पर छापा मारा, लेकिन विल्हेल्मशेवन में बंदरगाह पर लौटने पर, बेड़े को भारी कोहरे का सामना करना पड़ा और शिलिग को रोकना पड़ा। एस कमांडर ने फैसला किया कि दृश्यता में सुधार हुआ है इसलिए उसने अपने जहाज को फिर से चलने का आदेश दिया, लेकिन वह जल्दी से दो जर्मन खदानों से टकरा गई और भारी जानमाल के नुकसान के साथ डूब गई। अप्रैल 1915 में बाल्टिक में स्थानांतरित किया गया था और रूसी बलों के खिलाफ आक्रामक अभियानों की एक श्रृंखला में भाग लिया, जिसमें मई में लीबाऊ पर हमला, जुलाई में अलैंड द्वीप समूह की लड़ाई और अगस्त में रीगा की खाड़ी की लड़ाई शामिल थी। ब्रिटिश पनडुब्बियों के खतरे के कारण 1916 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया, जिसके बाद उन्हें एक प्रशिक्षण जहाज और एक आवास जहाज के रूप में नियुक्त किया गया। युद्ध में देर से उसे सीप्लेन टेंडर में बदलने की योजना 1918 में जर्मनी की हार के कारण विफल हो गई, और वह 1920 में नौसेना रजिस्टर से प्रभावित हो गई और अगले वर्ष टूट गई। डिजाइन 1900 में पारित जर्मनी में द्वितीय नौसेना कानून ने जर्मनी के औपनिवेशिक साम्राज्य में विदेशों में सेवा के लिए और जर्मन जल में मुख्य युद्ध बेड़े के लिए स्काउट्स के रूप में चौदह बख्तरबंद क्रूज़रों के एक बल की कल्पना की। नौसेना विस्तार कार्यक्रम मुख्य रूप से ब्रिटिश शाही नौसेना के खिलाफ निर्देशित किया गया था, जो तब दुनिया की प्रमुख नौसेना बल थी। पिछले बख्तरबंद क्रूजर डिजाइन, द, ने कार्यक्रम के तहत बनाए जाने वाले जहाजों की अगली जोड़ी के लिए आधार प्रदान किया। नए जहाजों के लिए डिजाइन, 1901 में पूरा किया गया, 1960 के दशक की तुलना में थोड़ा सुधार था, जिसमें प्राथमिक परिवर्तन दो बॉयलरों को जोड़ना था, जिसके लिए एक लंबे पतवार की आवश्यकता थी और लगभग एक वृद्धि प्रदान की गई थी। डिजाइन कर्मचारियों ने अनुमान लगाया कि जहाज पहले के क्रूजर की तुलना में गति प्राप्त करेंगे, लेकिन सेवा में, न तो वास्तव में उस गति तक पहुंचे। यह विफलता मुख्य रूप से उनकी लंबाई और चौड़ाई के अनुपात का परिणाम थी, जो विल्हेल्मशेवन में डॉक सुविधाओं द्वारा लगाई गई सीमाओं का परिणाम था। इन श्रेणी के जहाजों ने समकालीन जर्मन पूर्व-भयावह युद्धपोतों के समान कई लेआउट विशेषताओं को साझा किया, जिसमें एक छोटा मुख्य आयुध लेकिन उनके विदेशी समकक्षों की तुलना में भारी माध्यमिक बैटरी शामिल थी। और पूर्ववर्ती सभी जर्मन बख्तरबंद क्रूजरों की तरह, उन्हें ब्रिटिश बेड़े में उनकी विपरीत संख्या की तुलना में कम कवच सुरक्षा मिली। नतीजतन, उन्होंने अपने ब्रिटिश समकालीनों के साथ प्रतिकूल तुलना की। इतिहासकार जॉन टेलर ने जहाजों को "खराब रूप से संरक्षित और सेवा में एक सफल वर्ग नहीं" के रूप में वर्णित किया है। इसके अलावा, उन्हें 1900 के दशक के मध्य में पूरा किए गए कई पूर्व-भयावह प्रकार के जहाजों के समान भाग्य का सामना करना पड़ा, जो 1907 में शुरू किए गए ब्रिटिश बैटलक्रूज़र जैसे सभी बड़े-बंदूक वाले युद्धपोतों के आगमन से अप्रचलित हो गए थे। अपनी कमियों के बावजूद, 1960 के दशक ने फॉलो-ऑन के लिए आधार प्रदान किया, जो उनके ब्रिटिश समकक्षों के लिए एक मैच से कहीं अधिक बेहतर लड़ाकू जहाज साबित हुए। सामान्य विशेषताएँ और मशीनरी इस वर्ग के जहाज जलरेखा पर और समग्र रूप से लंबे थे। उनके पास एक बीम और एक ड्राफ्ट था। और सामान्य रूप से विस्थापित, और पूर्ण भार पर। उनके पतवारों का निर्माण अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य स्टील के फ्रेमों से किया गया था जो एक संरचना बनाते थे जिस पर स्टील के पतवार प्लेटों को रिवेट किया जाता था। पतवार में बारह जलरोधक डिब्बे और एक दोहरा तल था जो जहाज की लंबाई के साठ प्रतिशत तक चलता था। पूर्ववर्ती श्रेणी के जहाजों की तरह, और अच्छी समुद्री नौकाएँ थीं; जब ईंधन बंकर भरे हुए थे तो वे एक कोमल गति रखते थे। वे भी अच्छी तरह से पैंतरेबाज़ी करते थे और शिरस्त्राण के प्रति उत्तरदायी थे; संचालन को एक ही पतवार से नियंत्रित किया जाता था। पतवार के सख्त ओवर के साथ, जहाजों की गति 60 प्रतिशत तक कम हो गई। जहाजों के कैसमेट्स को बहुत नीचे रखा गया था, और परिणामस्वरूप वे अत्यधिक गीले थे, जिससे उन्हें भारी समुद्रों में उपयोग करना असंभव हो गया था। जहाजों की मेटासेंट्रिक ऊँचाई थी। उनके मानक पूरकों की संख्या लगभग 35 अधिकारियों और 598 सूचीबद्ध पुरुषों की थी। एक स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में सेवा करते हुए चालक दल को 13 अधिकारियों और 62 पुरुषों द्वारा बढ़ाया गया था, और 9 अधिकारियों और 44 नाविकों द्वारा दूसरे कमान जहाज के रूप में। और पूर्ववर्ती वर्ग के समान इंजन प्रणाली द्वारा संचालित थे, तीन 3-सिलेंडर ऊर्ध्वाधर ट्रिपल विस्तार इंजन, जिनमें से प्रत्येक जहाज के तीन शिकंजा में से एक को चलाता था। केंद्रीय पेंच व्यास में था, और बाहरी पेंच थे। डसेलडोर्फ-रेटिंगर रोहरेनकसेलफैब्रिक (डुरर) द्वारा निर्मित सोलह कोयले से चलने वाले जल-नली बॉयलरों द्वारा इंजनों को भाप प्रदान की गई थी। प्रत्येक बॉयलर में कुल 48 के लिए 4 फायरबॉक्स थे। बॉयलरों को चार फ़नल में बांटा गया था। प्रणोदन प्रणाली का उत्पादन किया गया, जिसकी उच्च गति का मूल्यांकन किया गया था, हालांकि परीक्षणों पर कोई भी जहाज उस आंकड़े तक नहीं पहुंचा, केवल निर्माण के साथ। जहाजों में चार टर्बो जनरेटर थे, जो 110 वोल्ट पर 260 किलोवाट प्रदान करते थे। आयुध और कवच जहाजों के प्राथमिक शस्त्रागार में चार एस. के. एल./40 बंदूकें शामिल थीं जो दो जुड़वां बंदूक वाले बुर्जों में लगी थीं, एक आगे और एक पीछे। बुर्ज डी. आर. एल. सी./1 प्रकार के बुर्ज थे, जो हाइड्रोलिक रूप से संचालित थे, और माउंट-5 से + 30 डिग्री तक की ऊंचाई प्रदान करते थे। इन बंदूकों ने अधिकतम सीमा के लिए एक कवच-भेदी गोले को एक थूथन वेग से दागा। इस श्रेणी के जहाजों में मुख्य बैटरी के लिए 380 गोले थे। मुख्य बैटरी को एकल बुर्ज और कैसमेट्स क्लस्टर किए गए जहाज में दस एसके एल/40 बंदूकों की एक द्वितीयक बैटरी द्वारा समर्थित किया गया था। इन बंदूकों ने एक थूथन वेग से एक गोला दागा। उन्हें 30 डिग्री तक ऊँचा किया जा सकता था, जो अधिकतम सीमा प्रदान करता था। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ निकट दूरी की रक्षा के लिए, जहाजों में चौदह 8.8 से. मी. एस. के. एल./35 बंदूकों की एक तृतीयक बैटरी होती थी, जिन्हें अलग-अलग कैसमेट्स और अधिरचना में धुरी माउंट में लगाया जाता था। 8. 8 से. मी. की बंदूकों ने एक थूथन वेग से एक गोला दागा। इन बंदूकों की अधिकतम ऊंचाई 25 डिग्री और सीमा थी। प्रत्येक जहाज में 15 सेमी बंदूकों के लिए 1,600 राउंड और 8.8 सेमी बंदूकों के लिए 2,100 गोले थे। जैसा कि उस अवधि के युद्धपोतों के लिए प्रथागत था, जहाजों को चार टारपीडो ट्यूबों से भी सुसज्जित किया गया था। ये नलियाँ पतवार में डूबी हुई थीं, एक धनुष में, एक स्टर्न में और प्रत्येक चौड़े हिस्से पर एक। सी/03 टारपीडो एक वारहेड ले जाता था और इसकी गति और गति पर सेट होने पर इसकी सीमा थी। और क्रुप सीमेंटेड स्टील कवच द्वारा संरक्षित थे। जलरेखा पर, उनकी बख्तरबंद पट्टी मोटी नौकाएँ थीं जहाँ जहाजों के महत्वपूर्ण स्थान स्थित थे। यह बेल्ट के केंद्रीय खंड के दोनों छोर पर थोड़ा कम हो गया था। बेल्ट को सागौन के तख्ते से सहारा दिया गया था। केसमेट डेक पर साइड कवच भी 100 मिमी मोटा था। बख्तरबंद डेक मोटाई में था और ढलान वाले कवच द्वारा बेल्ट से जुड़ा हुआ था जो मोटा था। आगे के कोने वाले मीनार के मोटे किनारे और एक मोटी छत थी। पीछे का कॉनिंग टावर कम अच्छी तरह से संरक्षित था; इसके किनारे केवल 80 मिमी मोटे थे और इसकी छत मोटी थी। मुख्य बैटरी गन बुर्जों को किनारों पर 150 मिमी मोटी स्टील प्लेटों और 30 मिमी मोटी छतों के साथ बख्तरबंद किया गया था। 15 से. मी. बुर्जों को 100 मि. मी. मोटी भुजाओं और 80 मि. मी. मोटी बंदूक ढालों द्वारा संरक्षित किया गया था। 1918 में, डिजाइन कर्मचारियों ने पहले के रूपांतरणों के आधार पर एक सीप्लेन टेंडर में बदलने की योजना तैयार की जिसमें हल्के क्रूजर शामिल थे। इस समय तक, निरस्त्र कर दिया गया था; प्रस्ताव में मुख्य अधिरचना के पीछे एक हैंगर की स्थापना शामिल थी, जिसमें चार सीप्लेन को संभालने के लिए उपकरण थे। वह छह 15 सेमी एल/45 बंदूकों और छह 8.8 सेमी फ्लैक बंदूकों की बैटरी से लैस होती, हालांकि उस वर्ष के अंत में युद्ध के अंत के कारण ऐसा कभी नहीं किया गया था। निर्माण सेवा का इतिहास सेवा में प्रवेश करने पर, आई स्काउटिंग ग्रुप, हाई सीज फ्लीट के टोही स्क्वाड्रन में शामिल हो गए। उन्होंने अपने शुरुआती करियर के अधिकांश समय के लिए समूह के प्रमुख के रूप में कार्य किया, और जब 1906 के अंत में उनके साथ शामिल हुए, तो बाद वाला पोत उप-कमांडर का प्रमुख बन गया (हालांकि इस भूमिका में बख्तरबंद क्रूजर के साथ बारी-बारी से)। 1907 में, जेम्सटाउन प्रदर्शनी में जर्मनी का प्रतिनिधित्व करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा के लिए अलग किया गया था। दोनों जहाजों ने 1900 के दशक के अंत में आई स्काउटिंग ग्रुप या पूरे हाई सीज फ्लीट के साथ अटलांटिक में लंबी दूरी की यात्रा की। इन यात्राओं के अलावा, जहाजों में मुख्य रूप से शांतिकाल के प्रशिक्षण अभ्यासों की एक अप्रत्याशित दिनचर्या थी। सितंबर 1911 में सेवामुक्त कर दिया गया था, स्क्वाड्रन में उनकी जगह अधिक आधुनिक युद्धपोतों द्वारा ले ली गई थी। मार्च 1913 में टारपीडो नाव के साथ टक्कर में शामिल था जिसके परिणामस्वरूप बाद वाला पोत डूब गया। इसके तुरंत बाद उसे सेवामुक्त कर दिया गया और उसके अधिकांश चालक दल को नए युद्ध क्रूजर को नियुक्त करने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया। प्रथम विश्व युद्ध जुलाई 1914 में प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप के बाद, दोनों क्रूजरों को जुटाया गया और III स्काउटिंग ग्रुप को सौंपा गया, जिसे शुरू में उत्तरी सागर में हाई सीज फ्लीट को सौंपा गया था; समूह के प्रमुख के रूप में कार्य किया। नवंबर में यार्माउथ पर छापे के दौरान आई स्काउटिंग ग्रुप को दूर से सहायता प्रदान करने के लिए रवाना होने पर दोनों जहाज हाई सीज फ्लीट के लिए टोही स्क्रीन में मौजूद थे; 3 नवंबर की रात को विल्हेल्मशेवन लौटने पर, जहाजों को भारी कोहरे का सामना करना पड़ा और बंदरगाह के बाहर शिलिग रोडस्टेड में लंगर डालने के लिए मजबूर होना पड़ा ताकि बंदरगाह के बाहर रखे गए रक्षात्मक खदानों में भागने से बचा जा सके। एस कमांडर ने फैसला किया कि दृश्यता में बंदरगाह में प्रवेश करने के लिए पर्याप्त सुधार हुआ था, लेकिन धुंध में वह जहाज को एक खदान में ले गया। खानों की एक जोड़ी पर त्वरित क्रम में हमला किया और भारी जानमाल के नुकसान के साथ डूब गया। दिसंबर में स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी पर छापे में भाग लेते हुए मुख्य बेड़े के साथ काम करना जारी रखा। ऑपरेशन के दौरान उन्होंने कुछ समय के लिए ब्रिटिश विध्वंसक की एक जोड़ी का सामना किया, लेकिन किसी भी पक्ष ने गोलीबारी नहीं की। 1915 की शुरुआत तक, जर्मन नौसेना कमान के लिए यह स्पष्ट हो गया था कि पुराने जहाजों जैसे शक्तिशाली ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट के साथ एक कार्रवाई में भाग लेने के लिए अपर्याप्त रूप से बख्तरबंद थे, और इसलिए III स्काउटिंग समूह को अप्रैल में बाल्टिक सागर में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां इसे भंग कर दिया गया था और इसके जहाजों का उपयोग बाल्टिक के टोही बलों का गठन करने के लिए किया जाता था, जिसमें डिप्टी कमांडर के प्रमुख के रूप में कार्य किया जाता था। इसके बाद उन्होंने रूसी बलों के खिलाफ आक्रामक अभियानों की एक श्रृंखला में भाग लिया, जिसकी शुरुआत मई में लीबाऊ पर एक संयुक्त सेना-नौसेना हमले से हुई। इसके बाद मई और जून में रूसी जहाजों को पकड़ने की कोशिश करने के लिए मध्य बाल्टिक में कई बार हमला किया गया, जो जुलाई की शुरुआत में ऑलैंड द्वीप समूह की लड़ाई में समाप्त हुआ; रूसी क्रूजरों के एक समूह ने एक खनन अभियान पर कई जर्मन जहाजों पर हमला किया और जर्मन जहाजों को मजबूत करने के लिए छंटनी की। रूसी बख्तरबंद क्रूजर से भिड़ गए और एक हिट किया, लेकिन जर्मनों के अलग होने से पहले बदले में कई बार मारा गया। अगस्त 1915 में रीगा की खाड़ी की लड़ाई में भाग लिया और बख्तरबंद क्रूजर के साथ स्वोर्बे प्रायद्वीप पर ज़ेरेल में रूसी ठिकानों पर बमबारी की। दोनों क्रूजरों ने रूसी विध्वंसक के एक समूह को चौंका दिया और रूसियों के भागने से पहले उनमें से एक को क्षतिग्रस्त कर दिया। 1915 के अंत तक, अक्टूबर में पनडुब्बियों के डूबने से प्रदर्शित ब्रिटिश पनडुब्बियों के बढ़ते खतरे ने जर्मन नौसेना कमान को अभी भी सेवा में शेष बख्तरबंद क्रूजर को वापस लेने के लिए आश्वस्त किया (इस बिंदु तक, न्यायसंगत और)। 1916 में निरस्त्र किया गया था और एक प्रशिक्षण जहाज और एक तैरती बैरक के रूप में इस्तेमाल किया गया था। जहाज को सीप्लेन टेंडर में बदलने के लिए 1916 में डिजाइन का काम शुरू हुआ; 20 महीने की अवधि के दौरान 1917 से 1918 तक काम करने की योजना बनाई गई थी। जहाज को 25 नवंबर 1920 को नौसेना रजिस्टर से मारा गया था और अगले वर्ष कील-नोर्डमोल में नष्ट कर दिया गया था। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के क्रूजर