Mike Alessi
माइक एलेसी (जन्म 19 मई, 1988), जिन्हें कभी-कभी "मि. होल्शोट ", एक अमेरिकी पूर्व पेशेवर मोटोक्रॉस और सुपरक्रॉस रेसर हैं। उन्होंने तीन साल की उम्र में मोटरसाइकिल चलाना शुरू किया और सोलह साल की उम्र में एक पेशेवर रेसर बन गए। निजी जीवन माइक वर्तमान में अपनी पत्नी डेनियल के साथ विक्टरविले, कैलिफोर्निया और हिलियार्ड, फ्लोरिडा में रहने का समय बिताता है। उन्होंने 28 सितंबर, 2011 को शादी की थी। शौकिया रैंकों के माध्यम से शौकिया कैरियर एलेसियों का उदय छह साल की उम्र में शुरू हुआ जब उन्होंने हरिकेन मिल्स, टेनेसी में लोरेटा लिन में अपनी पहली राष्ट्रीय चैंपियनशिप जीती। दस साल बाद, एलेसी ने जेम्स स्टीवर्ट जूनियर की सर्वकालिक एमेच्योर राष्ट्रीय चैंपियनशिप को ग्यारह के साथ बराबर कर दिया था। माइक एलेसी की प्रतिभा तब से उनके परिवार पर हावी हो गई है। जब अलेसी पहली बार 2004 में पेशेवर बने, तो उन्होंने 250/450 cc वर्ग में दो दौड़ों में भाग लिया। उनकी पहली दौड़ मिनेसोटा के मिलविल में स्प्रिंग क्रीक मोटोक्रॉस पार्क में थी। वह कोई अंक हासिल करने में विफल रहे और कुल मिलाकर 30वें स्थान पर रहे। तीन सप्ताह बाद, डेलमोंट, पेंसिल्वेनिया में स्टील सिटी रेसवे में, एलेसी ने साबित किया कि वह पेशेवर स्तर पर प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं जब उन्होंने अपनी दूसरी पेशेवर दौड़ में रिकी कारमाइकल और केविन विंडहैम के बाद तीसरा समग्र समापन किया। 250/लाइट्स क्लास कैरियर एलेसी ने 2005 सुपरक्रॉस सीज़न से बाहर बैठने के लिए चुना ताकि वह 125/250 cc वर्ग में एक पेशेवर मोटोक्रॉस सवार के रूप में अपने पहले पूर्ण सीज़न के लिए खुद को तैयार कर सके। उस वर्ष उनके पास चार पोडियम फिनिश थे, जिनमें से दो में वे कुल मिलाकर पहले स्थान पर रहे। सैन बर्नार्डिनो, कैलिफोर्निया में ग्लेन हेलेन रेसवे में अंतिम दौड़ में एक ऑन-ट्रैक घटना के कारण उन्हें इस आयोजन से अयोग्य घोषित कर दिया गया। नतीजतन, एलेसी को अमेरिकन मोटरसाइकिल एसोसिएशन द्वारा एक साल के लंबे परीक्षण पर रखा गया और चैंपियनशिप में कुल मिलाकर तीसरे स्थान पर रहा। 2006 की शुरुआत ने सुपरक्रॉस के पहले सीज़न को चिह्नित किया जिसमें एलेसी चुनाव लड़ेंगे। उन्होंने सुपरक्रॉस लाइट्स वेस्ट रीजन श्रृंखला के पहले कुछ दौरों में संघर्ष किया, लेकिन सत्र के अंत में अपनी लय हासिल करना शुरू कर दिया। उन्होंने श्रृंखला के अंतिम पांच दौरों में शीर्ष पांच में जगह बनाई जिसमें सैन फ्रांसिस्को और अनाहेम में लगातार दो बार तीसरे स्थान पर रहना शामिल था। एलेसी ने वेस्ट रीजन चैंपियनशिप को चौथे स्थान पर समाप्त किया। सीज़न की अंतिम सुपरक्रॉस दौड़ लाइट्स चैम्पियनशिप के लिए नहीं मानी गई, लेकिन इसने एलेस को लास वेगास लाइट्स ईस्ट/वेस्ट शूटआउट में कुल मिलाकर करियर का सर्वश्रेष्ठ दूसरा स्थान हासिल करने से नहीं रोका। सुपरक्रॉस में अनुभव की गई सीज़न की अंत की सफलता की सवारी करते हुए, एलेसी 2006 की मोटोक्रॉस लाइट्स राष्ट्रीय चैम्पियनशिप श्रृंखला में अपनी पहली पेशेवर चैम्पियनशिप जीतने के लिए तैयार दिख रहे थे। एलेसी ने सैक्रामेंटो, कैलिफोर्निया में हैंगटाउन मोटोक्रॉस क्लासिक में समग्र रूप से प्रथम स्थान के साथ श्रृंखला की शुरुआत की। उन्होंने आठ अतिरिक्त पोडियम (शीर्ष तीन) फिनिश हासिल किए। दुर्भाग्य से, उनकी लगातार सफलता उनके समकक्ष रयान विलोपोटो को सर्वश्रेष्ठ बनाने के लिए पर्याप्त नहीं थी। एलेसी ने सत्र को कुल मिलाकर दूसरे स्थान पर समाप्त किया। 2007 में, एलेसी सुपरक्रॉस लाइट्स ईस्ट रीजन चैम्पियनशिप में भाग लेने के लिए चले गए। एक शीर्ष तीन प्रदर्शन और दो डी. एन. एफ. (समाप्त नहीं हुए) के बाद, एलेसिया चैंपियनशिप में आठवें स्थान पर रही। 450/प्रीमियर क्लास कैरियर एलिसी ने 2007 की शुरुआत में घोषणा की थी कि वह 2007 एएमए मोटोक्रॉस चैम्पियनशिप के लिए प्रमुख मोटोक्रॉस क्लास में दौड़ने के लिए कदम बढ़ा रहे हैं। कई आलोचकों ने महसूस किया कि वह लाइट्स वर्ग में एक चैंपियनशिप में अपना मौका छोड़ रहे थे, लेकिन एलेसी को विश्वास था कि वह अपने लिए सही चुनाव कर रहे थे। पहली दो दौड़ों को मुश्किल से शीर्ष दस के भीतर समाप्त करने के बाद, एलेसी ने छह पोडियम फिनिश दर्ज किए और मोटोक्रॉस वर्ग में अपने रूकी सीज़न में कुल मिलाकर दूसरा स्थान हासिल किया। सुपरक्रॉस क्लास में एलेसी का पहला सत्र आशाजनक लग रहा था क्योंकि वह सत्रह में से पांच दौर के बाद चैंपियनशिप अंक की दौड़ में चौथे स्थान पर थे। 2008 मॉन्स्टर एनर्जी एएमए सुपरक्रॉस चैम्पियनशिप के छठे दौर के दौरान सैन डिएगो में उनका सत्र छोटा कर दिया गया था। दूसरे अभ्यास सत्र के दौरान, एलेसी ट्रैक के हूप्स सेक्शन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके परिणामस्वरूप कॉलरबोन टूट गई। सात सप्ताह के ठीक होने के बाद, एलेसी ने आगामी 2008 एएमए मोटोक्रॉस चैम्पियनशिप की तैयारी के लिए 2008 के सुपरक्रॉस सत्र के शेष भाग से बाहर रहने का फैसला किया। 2008 एएमए मोटोक्रॉस चैम्पियनशिप के शुरुआती दौर के दौरान एलेस ने जल्दी ही खुद को जेम्स स्टीवर्ट जूनियर के बाद दूसरे सबसे तेज रेसर के रूप में स्थापित कर लिया। हालाँकि, 6 जुलाई, 2008 को रेड बड रेसवे पर दूसरे मोटो के दौरान एलेसी को एक गंभीर दुर्घटना का सामना करना पड़ा। दुर्घटना के परिणामस्वरूप एलेसी के कंधे की दोनों ब्लेड और एक पसली टूट गई, जिससे एक फेफड़े में चोट लग गई और उसे गंभीर चोट लगी। वह सत्र के शेष भाग से बाहर हो गए और चैंपियनशिप में कुल मिलाकर दसवें स्थान पर रहे। सितंबर 2008 में, 2009 मॉन्स्टर एनर्जी एएमए सुपरक्रॉस श्रृंखला की शुरुआत से तीन महीने पहले, एलेसी ने सुपरक्रॉस अभ्यास सत्र के दौरान निचले बाएं पैर में अपने फाइबुला और टिबिया की हड्डियों को तोड़ दिया। अपनी चोटों से उबरने के बाद, एलेसी ने 2009 के पूरे सुपरक्रॉस सीज़न में भाग लिया और ग्यारह शीर्ष दस फिनिश हासिल किए, जिनमें से एक इंडियानापोलिस में तीसरा स्थान पोडियम फिनिश था। उन्होंने सत्र को कुल मिलाकर नौवें स्थान पर समाप्त किया। 2009 लुकास ऑयल एएमए प्रो मोटोक्रॉस में रयान विलोपोटो और माइक एलेसी के बीच नए सिरे से प्रतिद्वंद्विता देखी गई क्योंकि विलोपोटो ने नए नाम 450 सीसी वर्ग (जिसे पहले मोटोक्रॉस वर्ग कहा जाता था) में अपनी शुरुआत की। एलेसी सैन बर्नार्डिनो, कैलिफोर्निया में ग्लेन हेलेन रेसवे में विलोपोटो के बाद कुल मिलाकर दूसरे स्थान पर रही। श्रृंखला के दूसरे दौर की तैयारी में, अभ्यास के दौरान विलोपोटो के घुटने में चोट लग गई और उन्हें सर्जरी कराने और 2009 के शेष सत्र से बाहर बैठने के लिए मजबूर होना पड़ा। सीज़न के लिए विलोपोटो के बाहर होने के साथ, एलेसी ने श्रृंखला की दूसरी और तीसरी दौड़ जीती और श्रृंखला अंक की बढ़त हासिल की। श्रृंखला के चौथे दौर की तैयारी में, एलेसिया एक अभ्यास सत्र के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसका बायां घुटना टूट गया। सर्जरी और दो सप्ताह के ठीक होने के बाद, एलेसी ने महसूस किया कि वह 2009 लुकास ऑयल एएमए प्रो मोटोक्रॉस श्रृंखला में फिर से शामिल हो सकते हैं और चैंपियनशिप के लिए लड़ना जारी रख सकते हैं। कोलोराडो में थंडर वैली मोटोक्रॉस पार्क में पांचवें दौर के पहले मोटो में एक दुर्घटना के बाद, एलेसी ने अपने घुटने को और नुकसान नहीं पहुँचाने का विकल्प चुना और 2009 के मोटोक्रॉस सीज़न के शेष भाग से बाहर बैठने का फैसला किया। 2010 के रेसिंग सीज़न के लिए, एलेसी ने एक बार फिर केटीएम फैक्ट्री टीम के साथ हस्ताक्षर किए। उन्होंने पूरे 2010 सुपरक्रॉस सीज़न में अपना अधिकांश समय यूरोप में बिल्कुल नए केटीएम 350 एसएक्स-एफ का परीक्षण करते हुए बिताया। एलेसी ने 2010 एएमए मोटोक्रॉस चैम्पियनशिप के शुरुआती दौर में 350 सीसी मशीन की शुरुआत की। उन्होंने एक प्रभावशाली दूसरी मोटो जीत हासिल की और दूसरा समग्र समापन घर ले गए। दुर्भाग्य से, एलेसी ने श्रृंखला के पहले दौर के दौरान अनुभव किए गए परिणामों का उत्पादन करने के लिए शेष गर्मियों में संघर्ष किया। केवल एक और शीर्ष तीन ओवरऑल फिनिश (बारह राउंड के दसवें दौर के दौरान दूसरा स्थान) हासिल करने के बाद एलेसी ने श्रृंखला को कुल मिलाकर पांचवें स्थान पर समाप्त किया। 2011 के सुपरक्रॉस सत्र की शुरुआत एलेस ने केटीएम 350 एसएक्स-एफ पर अपनी पहली अमेरिकी सुपरक्रॉस दौड़ में प्रतिस्पर्धा के साथ की। उन्होंने सिएटल में सत्र का सर्वश्रेष्ठ छठा स्थान हासिल किया और श्रृंखला को बारहवें स्थान पर समाप्त किया। 2011 ए. एम. ए. नेशनल मोटोक्रॉस श्रृंखला को लेकर बहुत उम्मीदें थीं क्योंकि एलेसी ने के. टी. एम. 450 एस. एक्स.-एफ. की दौड़ में वापसी की थी। उन्होंने सत्र की शुरुआत हैंगटाउन नेशनल में अभ्यास में सबसे तेज समग्र योग्यता समय निर्धारित करके की। दुर्भाग्य से, अगले लैप में, एलेसिया एक डाउनहिल जंप पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उसे एक आघात का सामना करना पड़ा जिसने उसे श्रृंखला के पहले दो राउंड से बाहर बैठने के लिए मजबूर कर दिया। वह अगले दस राउंड में लगातार अंक हासिल करने में सक्षम रहे और कुल मिलाकर एक सम्मानजनक पांचवें स्थान पर रहे। अक्टूबर 2011 में, एलेसिया ने अपने भाई जेफ एलेसिया के साथ सुजुकी आरएम-जेड450 पर दौड़ने के लिए टीम मोटोकॉन्सेप्ट्स के साथ हस्ताक्षर किए। एलेसी ने 2012 एएमए सुपरक्रॉस सीज़न के दौरान 11 शीर्ष दस फिनिश बनाए जिसमें तीन शीर्ष पांच फिनिश शामिल थे। उन्होंने कुल मिलाकर करियर के सर्वश्रेष्ठ छठे स्थान के साथ श्रृंखला का समापन किया। टीम एम. सी. आर. और माइक एलेसी हाल ही में 20 जुलाई, 2013 को एक घटना को लेकर विवाद में उलझे थे। वाशुगल में 450 वर्ग के पहले मोटो की शुरुआत से कुछ क्षण पहले, टीम मोटोकॉन्सेप्ट्स रेसिंग (एमसीआर) के चालक दल के सदस्य जेफ एलेसी ने दौड़ की शुरुआत के लिए तैयारी करते हुए सीधे प्रतियोगी रयान विलोपोटो की आंखों पर एक हरे रंग की लेजर रोशनी की ओर इशारा किया। उसी दिन एक अन्य सवार के खिलाफ दूसरी लेजर घटना की सूचना मिली थी। उसी दिन एक अतिरिक्त घटना में टोनी एलेसी (एम. सी. आर. टीम मैनेजर) ने एम. सी. आर. पिट क्षेत्र के सामने खुले मैदान में मीडिया के एक सदस्य पत्रकार स्टीव मैथेस के साथ सार्वजनिक बहस शुरू की और आम जनता की पूरी दृष्टि में उनका टकराव किया। एलेसी कथित तौर पर नाराज था कि मैथेस ने सवारों की ओर इशारा किए गए लेजर के साथ एलेसी की कथित संलिप्तता पर टिप्पणी करते हुए दिन में एक ट्वीट पोस्ट किया था। घटना के एक हिस्से का प्रत्यक्षदर्शियों द्वारा वीडियो बनाया गया और इंटरनेट (यूट्यूब) पर पोस्ट किया गया। परिणाम यह हुआ कि एमसीआर टीम के सदस्यों को निलंबित कर दिया गया, उस आयोजन के लिए चैंपियनशिप अंक खो दिए गए और माइक एलेसी पर उनकी टीम के कदाचार के लिए 10,000 डॉलर का जुर्माना लगाया गया। प्रायोजक माइक एलेसी ने होंडा, फैक्ट्री सुजुकी, फैक्ट्री केटीएम और अब मोटोकॉन्सेप्ट सुजुकी के लिए दौड़ लगाई है। माइक के प्रमुख प्रायोजकों में डब्ल्यूएएसपीकैम एक्शन कैमरा, मोटोकॉन्सेप्ट्स राइडर एक्सेसरीज, जेटी रेसिंग यूएसए (गियर), शोई (हेलमेट), अल्पिनेस्टार्स (बूट), ईकेएस ब्रांड गॉगल्स और ईवीएस नी ब्रेसेस शामिल हैं। रॉय जेनसन, प्रतिस्पर्धा निदेशक द्वारा 22 जुलाई, 2013 को दल और परिवार के सदस्य जेफ एलेसी के लिए 20 जुलाई, 2013 को वाशुगल राष्ट्रीय के दौरान शुरुआती द्वार पर अन्य रेसर्स को विचलित करने के लिए एक हरे रंग के लेजर पॉइंटर का उपयोग करने के लिए अपराध और दंड का एक नोटिस प्रस्तुत किया गया था। यह संकेत दिया गया है कि "माइक एलेसी को इसके द्वारा अपने चालक दल के सदस्यों के कार्यों के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है, और उस पर 10,000 डॉलर का जुर्माना लगाया गया है" साथ ही जेफ एलेसी के रेस अधिकारियों के साथ मौखिक टकराव के लिए 5,000 डॉलर का जुर्माना लगाया गया है। संदर्भ बाहरी लिंक मोटोकॉन्सेप्ट्स रेसिंग डब्ल्यूएएसपीकैम एक्शन कैमरा लुकास ऑयल एएमए प्रो मोटोक्रॉस एएमए सुपरक्रॉस माइक अलेसी और टीम एमसीआर जुर्माना और निलंबित 1988 जन्म जीवित लोग इतालवी मूल के अमेरिकी लोग विक्टरविले, कैलिफोर्निया के लोग हिलियार्ड, फ्लोरिडा के लोग