Savoia-Marchetti SM.89
सवोइया-मार्चेट्टी SM.89 एक हमला विमान था जिसे एलेसेंड्रो मार्चेट्टी द्वारा डिजाइन किया गया था और सवोइया-मार्चेट्टी द्वारा बनाया गया था। केवल एक उदाहरण बनाया गया था, प्रोटोटाइप (MM.543)। जबकि SM.89 को कभी-कभी "बमवर्षक" के रूप में वर्णित किया जाता है, इसका प्राथमिक आयुध दो 37 मिमी तोपों 54 कैलिबर्स लंबा होना था। नतीजतन, ऐसा प्रतीत होता है कि यह समकालीन, जमीनी हमले/समुद्री हमले वाले विमान, जैसे कि ब्रिस्टल ब्यूफाइटर या डगलस ए-26 इनवेडर के समान है। प्रोटोटाइप ने सितंबर 1941 में वर्जिएट में अपनी पहली उड़ान भरी, जिसमें परीक्षण पायलट लेफ्टिनेंट जी. अल्गारोट्टी नियंत्रण में थे। विकास SM.89 का उद्देश्य एक बमवर्षक/हमला करने वाला विमान होना था, जो कि जंकर्स जू 88 के समान था। विमान ने कुछ प्रभावशाली विशेषताओं को प्रदर्शित किया, लेकिन यह एक नई परियोजना नहीं थी, बल्कि पहले के SM.84 से एक बहिर्वेशन थी। इस परियोजना में पंखों, पीछे के धड़ और बाद वाले के लगभग अछूते मिश्रित निर्माण का उपयोग किया गया, जिसमें पूरी तरह से पुनः डिज़ाइन की गई नाक थी। धड़ को स्टील ट्यूबों के एक कंकाल से बनाया गया था, जो ड्यूरालुमिन और लकड़ी से ढका हुआ था, जो पीछे की ओर बुर्ज तक था, धड़ का शेष हिस्सा लकड़ी और कपड़े के निर्माण का था। पंखों को लकड़ी से बनाया गया था जिसमें तीन स्पार्स और क्षतिपूर्ति लकड़ी के आवरण का उपयोग किया गया था। नियंत्रण सतहों में स्लैट और फ्लैप शामिल थे, और एलेरॉन, जिन्हें लिफ्ट बढ़ाने के लिए फ्लैप के साथ आंशिक रूप से कम किया गया था। आगे का धड़ SM.84 और SM.89 के बीच वास्तविक अंतर था। आगे के धड़ में केवल एक पायलट था, उसके बाद एक रेडियो ऑपरेटर/गनर और अंत में एक गनर था। इसलिए, एस. 84 की तुलना में विमान में चालक दल का केवल आधा हिस्सा था। एस. 84 की तुलना में धड़ बहुत अधिक तंग था, यह सभी चालक दल के लिए टेंडम स्थिति के कारण भी था, क्योंकि एक छोटे चालक दल क्षेत्र का मतलब था कि कम सुरक्षा की आवश्यकता थी। कई समकालीन इतालवी डिजाइनों के विपरीत, विमान में नाक इंजन नहीं था। SM.89 एक दो-इंजन वाला विमान था ताकि नाक का उपयोग हथियार रखने के लिए किया जा सके। सतह के लक्ष्यों पर हमलों के लिए अच्छी दृश्यता प्रदान करने के लिए नाक का खंड गोल, छोटा और तेजी से झुका हुआ था। हथियार मुख्य रूप से 37 मिमी (1.46 इंच) ब्रेडा विमान-रोधी बंदूकों पर आधारित थे, जिनका उपयोग टैंक-रोधी और जहाज-रोधी भूमिकाओं में किया जाता था। तीन 12.7 मिमी (. 50 इंच) ब्रेडा मशीनगन भी नाक में लगाए गए थे। एक और ब्रेडा मशीन गन भी पृष्ठीय बुर्ज में फिट की गई थी, और दूसरी एक नए मॉडल बुर्ज में थी, जो एक रिमोट-नियंत्रित बुर्ज थी, जो उदर स्थिति में थी। विमान पेट के नीचे 700 बम या 1,400 किलोग्राम (3,090 पाउंड) बम या टॉरपीडो ले जा सकता है। गोताखोर बमबारी के लिए विमान में एयर ब्रेक भी लगाए जा सकते हैं। विमान की गति ने विमान को बमवर्षक अवरोधक के रूप में उपयोग करना भी संभव बना दिया, हालांकि इसमें कभी भी रडार नहीं लगाया गया था। पियाजियो पी. एक्स. आई. इंजन विमान के लिए बहुत कमजोर थे, इसलिए इसके बजाय, दो पियाजियो P.XII RC.35 का उपयोग किया गया। ये उड़ान भरने पर 1,119 किलोवाट (1,500 एचपी) का विकास कर सकते हैं। ये इंजन पियाजियो P.108s और CANT Z.1018s की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट इंस्टॉलेशन में थे। विमान स्व-सीलिंग ईंधन टैंकों में 2,700 एल (710 यू. एस. गैलन) ईंधन भी ले जा सकता है, जिसने विमान को 720 कि. मी. (450 मील) की प्रभावी सीमा दी। SM.89 में बहुत भारी कवच सुरक्षा थी। सामने और विंडस्क्रीन के लिए कवच कुल 300 किलोग्राम (660 पाउंड) था, एक और 300 किलोग्राम (660 पाउंड) कवच इंजनों की रक्षा करता था, और एक और 80 किलोग्राम (180 पाउंड) का उपयोग पीछे के कवच में किया जाता था। विमान संभवतः सी. ओ. 2 अग्निशामक प्रणाली से भी सुसज्जित था। परिचालन सेवा विमान ने 1941 में उड़ान भरी, लेकिन सितंबर 1942 तक इसे मूल्यांकन परीक्षणों के लिए गुइदोनिया नहीं भेजा गया था। विमान को मार्च 1943 में उपयोग में लाया गया था, जिसमें टैंक-रोधी और अन्य भूमिकाओं में सेवा देखी गई थी। परिणाम काफी अच्छे थे, इसकी मारक क्षमता P.108A के बाद दूसरे स्थान पर थी। एस. 89 के साथ वास्तविक समस्या इंजनों की शक्ति और विश्वसनीयता थी। 12, 600 किलोग्राम (27,780 पाउंड) के विमान के लिए 2,237 किलोवाट (3,000 एचपी) पर्याप्त नहीं था। विमान में पियाजियो पी. एक्स. वी. या अल्फा रोमियो 135 इंजन लगाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन ऐसा कभी नहीं हुआ। पायलटों ने विमान को उड़ाना मुश्किल, नाक भारी, पर्याप्त कुशल नहीं, बहुत धीमा और उतरना मुश्किल पाया। उड़ान के दौरान, विमान को हमले के एक ऊंचे कोण की आवश्यकता होती है ताकि ऊंचाई न खोए। बाद में विमान को भुला दिया गया और जुलाई 1943 में फोलिग्नो भेज दिया गया। 8 सितंबर 1943 के बाद जर्मनों ने इस पर कब्जा कर लिया और गायब हो गया। विमान संभवतः अधिक सफल हो सकता था यदि इसमें कम हथियार या कवच होते। दोनों संयुक्त रूप से वजन 12,000 किग्रा (26,460 पौंड) से अधिक हो गया। हमले और यहां तक कि अवरोधन आवश्यकताओं दोनों को पूरा करने के प्रयास ने इस विमान को पहले से ही औसत दर्जे के एस. 84 की तुलना में और भी कम विश्वसनीय और उड़ने योग्य बना दिया। विनिर्देश (एस. 89) टिप्पणियाँ स्रोत लेम्बो, डेनियल, और डिस्ट्रूटोरी डेला रेगिया, एरेई नेल्ला स्टोरिया एन. 46, पेज। 9-11। द्वितीय विश्व युद्ध के इतालवी बमवर्षकों ने इटली की सैन्य विमान परियोजनाओं को छोड़ दिया लो-विंग विमान विमान पहली बार 1941-1940 के दशक में उड़ाया गया इतालवी हमला विमान ट्विन पिस्टन-इंजन ट्रैक्टर विमान