Wasatch Railroad Contractors
वैसैच रेलरोड कॉन्ट्रैक्टर्स एक रेलरोड उपकरण मरम्मत व्यवसाय था जिसकी स्थापना 1999 में जॉन ई. रिम्माश द्वारा हेबर, यूटा में की गई थी। कंपनी ने ऐतिहासिक रेलकार और भाप इंजन मरम्मत में विशेषज्ञता प्राप्त की, और इसने पूर्व यूनियन पैसिफिक स्टीम मैनेजर स्टीव ली को नियुक्त किया। कंपनी के मुख्यालय को 2005 में शेयेन, व्योमिंग में स्थानांतरित कर दिया गया था, और कंपनी ने बाद में शोशोनी, व्योमिंग में एक भाप इंजन की दुकान और एक रेलकार मरम्मत सुविधा खोली। शोशोनी की दुकान पर एक घातक दुर्घटना के साथ मुकदमों की एक कड़ी के कारण कंपनी ने 2021 के अंत में दिवालियापन के लिए आवेदन किया, और इसे 2022 की शुरुआत में स्थायी रूप से बंद कर दिया गया। वैसैच रेलरोड कॉन्ट्रैक्टर्स और जॉन रिम्माश पर स्टीमटाउन नेशनल हिस्टोरिक साइट के स्वामित्व वाले एक यात्री डिब्बे की कुप्रबंधित मरम्मत के कारण धोखाधड़ी का आरोप लगाया गया था, और अप्रैल 2022 में एक संघीय जूरी द्वारा उन्हें दोषी पाया गया था। स्थापना और संचालन वैसैच रेलरोड ठेकेदारों की स्थापना जॉन ई. रिम्माश द्वारा की गई थी, जब वे हेबर वैली रेलरोड के मुख्य यांत्रिक अधिकारी के रूप में कार्यरत थे, जहाँ उन्होंने यूनियन पैसिफिक 618 और ग्रेट वेस्टर्न नं. 75. दोनों इंजनों के साथ-साथ नेवादा उत्तरी नं. 93, ने हेबर में रिम्माश के कार्यकाल के दौरान 2002 के शीतकालीन ओलंपिक में भाग लिया। रिम्माश द्वारा हेबर में अपना पद छोड़ने के बाद, उन्होंने 2005 में अपना व्यवसाय शेयेन, व्योमिंग में स्थानांतरित कर दिया। वासच की स्थापना से पहले, रिम्माश ने अपने वाइल्ड किंगडम ट्रेन चिड़ियाघर के आकर्षण को बनाए रखने के लिए लैगून में काम किया था। वासच के अस्तित्व के दौरान, उन्होंने विभिन्न मनोरंजन पार्कों में कई जीवंत भाप संचालन किए। समय के साथ कंपनी ने बहाली के कार्यों के लिए विभिन्न अनुबंध उठाए, जिसमें एक पूर्व जिम क्रो-युग दक्षिणी रेलवे यात्री कोच भी शामिल था, जिसे अफ्रीकी अमेरिकी इतिहास और संस्कृति के राष्ट्रीय संग्रहालय के अंदर स्थिर प्रदर्शन पर रखा गया था। अन्य प्रमुख नौकरियों में गोल्डन स्पाइक नेशनल हिस्टोरिक पार्क, नेवादा नॉर्दर्न रेलवे म्यूजियम और हवाईयन रेलवे सोसाइटी के लिए काम शामिल थे। उन्हें एबिलीन और स्मोकी वैली रेलरोड द्वारा अपने लोकोमोटिव, सांता फ़े 3415 के पुनर्निर्माण के लिए भी काम पर रखा गया था। वैसैच द्वारा की गई एक अन्य उल्लेखनीय परियोजना गुन्निसन राष्ट्रीय उद्यान के ब्लैक कैन्यन में प्रदर्शन के लिए एक कैबूज की बहाली थी। वैसैच का सबसे बड़ा स्थिर बहाली कार्य पूर्व यूनियन पैसिफिक नं. 4004, वासेच के मुख्यालय के पास शेयेन में स्थित एक बड़ा लड़का, और केनफिक पार्क में यूनियन पैसिफिक 4023। वासच ने यूनियन पैसिफिक स्टीम प्रोग्राम पर काम करने में भी सहायता की, 2006 में दो सहायक जल निविदाओं के नवीनीकरण में सहायता की। 844 और नं. 3985। यूनियन पैसिफिक स्टीम प्रोग्राम के पूर्व प्रबंधक स्टीव ली 2010 में वैसैच में शामिल हुए और उन्होंने यूपी स्विचर नं. 4420 इवान्स्टन, व्योमिंग में एक संरक्षित गोलघर और कॉर्बिन, केंटकी में लुइसविले और नैशविले रेलरोड 2132 परियोजना के लिए, जिसे ली ने जीता था, क्योंकि वह केंटकी राज्य के मूल निवासी थे। कॉर्बिन परियोजना के दौरान, वासेच ने लागत में वृद्धि का दावा करते हुए, कॉर्बिन पर्यटन आयोग को 20,000 डॉलर का बिल देने का प्रयास किया, इसके अलावा एक संलग्न कैबूज पर असंबंधित काम किया, और इसके परिणामस्वरूप कैबूज के लिए एक अंतिम अनुबंध पुरस्कार मिला। ली ने पश्चिमी प्रशांत स्विचर नं. के पुनर्निर्माण के लिए एक वैसैच-समर्थित परियोजना का भी नेतृत्व किया। 165 पोर्टोला, कैलिफोर्निया में पश्चिमी प्रशांत रेलरोड संग्रहालय में। वैसैच ने दुकान के पिछले मालिक, डाइमेक रेल सर्विसेज को खरीदने के बाद 2015 में अपनी शोशोनी रेलकार मरम्मत सुविधा खोलकर अपनी भाप और ऐतिहासिक मरम्मत की दुकान से विस्तार किया। 2021 में, वैसैच ने सरफेस ट्रांसपोर्टेशन बोर्ड के साथ एक फाइलिंग में नियोजित कैनसस सिटी सदर्न रेलरोड और कैनेडियन पैसिफिक रेलवे के विलय का सार्वजनिक रूप से विरोध किया। मैकेनिकल मुद्दे बिग साउथ फोर्क सीनिक रेलवे ने अपने पूर्व यूनियन रेलरोड 0-6-0 लोकोमोटिव, नं. 14 (केंटकी और टेनेसी नंबर के रूप में फिर से लिखा जाएगा। 14)। के एंड टी 14 पर वैसैच के काम के बाद, नेक्स्ट जेनरेशन रेल सर्विसेज के जेसन सोब्ज़िन्स्की द्वारा इंजन पर एक निरीक्षण किया गया, और उन्हें खराब बहाली के काम के सबूत मिले। के एंड टी 14 के निरीक्षण से पता चला कि वासच ने वेल्डिंग और मशीनिंग में अन्य त्रुटियों के साथ सही लचीले स्टे बोल्ट के स्थान पर थ्रेडेड रॉड का उपयोग किया था। मामला अदालत में गया, जिसने 2020 के अंत में फैसला सुनाया कि खराब लोकोमोटिव कार्य के कारण बिग साउथ फोर्क सीनिक रेलवे को नुकसान में 730 डॉलर का बकाया है। साउथ पार्क रेल सोसाइटी द्वारा संचालित कोमो राउंडहाउस परियोजना को एक लोकोमोटिव वैसैच पर समान यांत्रिक दोष का सामना करना पड़ा जिसकी मरम्मत उनके लिए की गई थी, पूर्व क्लॉन्डाइक माइन्स रेलवे नं। 4 "क्लॉन्डाइक केट"। क्लॉन्डाइक केट को 2017 में वैसैच से कोमो वापस कर दिया गया था, और यह कुछ समय के लिए कोमो साइट पर संचालित किया गया था, इससे पहले कि यांत्रिक समस्याओं ने लोकोमोटिव को दरकिनार कर दिया। वैसैच के खिलाफ कानूनी विकल्पों का पीछा करने के बजाय, सोसायटी ने अपने दम पर वापसी सेवा के लिए लोकोमोटिव की मरम्मत के लिए आवश्यक धन को क्राउडफंड करने का विकल्प चुना। शोशोनी रेल कार विस्फोट 21 अप्रैल, 2021 को, वैसैच की शोशोनी दुकान के अंदर खतरनाक सामग्री ले जाने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली एक टैंकर कार में विस्फोट हो गया, जिसमें दो कर्मचारियों, 28 वर्षीय डलास मिशेल और 21 वर्षीय डैनियल कॉनवे की मौत हो गई। दुर्घटना की बाद की जांच से पता चला कि कार के अंदर धातु पीसने से उस समय धमाका हुआ था जब लोग टैंक के अंदर काम कर रहे थे, जिसके परिणामस्वरूप इसकी इग्निशन और विस्फोट हुआ था। पहले उत्तरदाताओं ने अपने आगमन के समय साइट पर बड़ी मात्रा में खतरनाक धुएं की सूचना दी। कॉनवे हाल ही में एक हाई स्कूल स्नातक थे, और मिशेल पांच बच्चों के पिता थे; दुर्घटना के बाद उनकी याद में एक कोष की स्थापना की गई थी। दिवालियापन, विघटन और आपराधिक मामला 14 सितंबर, 2021 को, वैसैच रेलरोड ठेकेदारों ने अध्याय 11 दिवालियापन के लिए दायर किया। जबकि दिवालियापन चल रहा था, वैसैच ने रिम्माश के साथ काम करना जारी रखा और चेयेन सिटी काउंसिल को डाउनटाउन चेयेन के भीतर यूनियन पैसिफिक रेलयार्ड में एक विस्तारित आगंतुक केंद्र के लिए एक विचार की वकालत की। नए अनुबंधों की कमी के कारण वित्तीय रूप से ठीक होने की क्षमता नहीं होने के कारण, वैसैच 8 फरवरी, 2022 को स्थायी रूप से बंद हो गया। संयुक्त राज्य अमेरिका के आंतरिक विभाग, महानिरीक्षक के कार्यालय और पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने राष्ट्रीय उद्यान सेवा के लिए एक अनुबंध को पूरा करने में विफलता पर वासच की जांच शुरू की; स्टीमटाउन राष्ट्रीय ऐतिहासिक स्थल के लिए न्यू जर्सी के एक पूर्व केंद्रीय रेल यात्री कोच की बहाली। वासच ने 2016 में नौकरी का अनुबंध किया था, लेकिन संघीय सरकार ने वासच पर काम पूरा नहीं होने के लिए उन्हें बिल देने का आरोप लगाया, जिससे मुकदमा चलाया गया। वासच के आचरण की जांच में एस्बेस्टस के अनुचित संचालन और एन. पी. एस. के साथ उनके अनुबंध के अन्य उल्लंघनों का भी पता चला। जाँच ने वासच पर परियोजना से जुड़े कर्मचारियों को कम भुगतान के माध्यम से 1931 के डेविस-बेकन अधिनियम का उल्लंघन करने का भी आरोप लगाया, जिसमें रिम्माश पर वेतन विसंगति को छिपाने के लिए अमेरिकी सरकार को झूठे पेरोल भेजने का आरोप लगाया गया। कुल आरोपों में तार धोखाधड़ी के पांच मामले और खतरे का एक मामला शामिल था। रिम्माश और वासच को 14 अप्रैल, 2022 को सभी मामलों में दोषी पाया गया और सजा उसी वर्ष जुलाई के लिए निर्धारित की गई थी। सजा 5 जुलाई को दी गई थी; रिम्माश को जुर्माने का भुगतान करने और सामुदायिक सेवा के लिए काम करने के साथ-साथ रिहा होने पर तीस महीने की जेल और तीन साल की परिवीक्षा की सजा काटनी थी। 1999 में स्थापित संदर्भ कंपनियाँ 2022 में रेल परिवहन रेलवे दुर्घटनाओं और घटनाओं में लोकोमोटिव निर्माताओं को विघटित कर दिया गया