Camano–Whidbey ferry
कैमानो-व्हिडबे नौका एक ऐतिहासिक और प्रस्तावित नौका मार्ग है जो पुजेट साउंड पर साराटोगा मार्ग के पार है जो कैमानो द्वीप और व्हिडबे द्वीप, द्वीप काउंटी, वाशिंगटन के नाममात्र द्वीपों को जोड़ता है। बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में इन जल पर विभिन्न ऐतिहासिक नौकाएँ संचालित होती थीं, लेकिन महामंदी के दौरान मार्गों को अंततः छोड़ दिया गया था। 1935 में डिसेप्शन पास ब्रिज के निर्माण और दोनों द्वीपों के बीच ड्राइविंग समय को कम करने वाले आधुनिक राजमार्गों (अंतरराज्यीय 5 और राज्य मार्ग 20 सहित) द्वारा एक व्यवहार्य नौका विकल्प प्रदान किया गया था। वर्तमान में कैमानो द्वीप-व्हिडबे द्वीप मार्ग पर कोई नौका सेवा नहीं है, लेकिन एक आधुनिक यात्री-केवल नौका का प्रस्ताव और अध्ययन किया गया है। हालाँकि निजी संचालक इस मार्ग में रुचि रखते हैं, लेकिन मुख्य बाधा कैमानो द्वीप पर उपयुक्त घाट पहुँच की कमी है। द्वीप काउंटी द्वीप काउंटी दो मुख्य द्वीपों, व्हिडबे और कैमानो से बना है, जो प्रत्येक एकल पुलों के माध्यम से मुख्य भूमि से जुड़े हुए हैं। अपने सबसे संकीर्ण बिंदुओं पर, द्वीपों के बीच साराटोगा मार्ग दो मील से भी कम चौड़ा है। द्वीप काउंटी द्वीपों के बीच कम दूरी के बावजूद कोई निर्धारित नौका मार्ग मौजूद नहीं है। इसकी तुलना में, पुल से पुल तक की ड्राइविंग दूरी 35 मील है और इसमें स्कैगिट और स्नोहोमिश दोनों काउंटियों को पार करना शामिल है। कूपविले से मध्य द्वीप कैमानो की दूरी 60 मील के करीब है। द्वीपों के बीच नौका सेवा की कमी द्वीप काउंटी के सरकारी अधिकारियों के लिए एक समस्या है। 1995 में, यह स्थापित किया गया था कि (मौसम के आधार पर) 8-20 काउंटी कर्मचारी प्रतिदिन कूपविले में काउंटी सीट से कैमानो द्वीप तक अंतर-द्वीप व्यवसाय पर यात्रा करते हैं। इन काउंटी कर्मचारियों में से प्रत्येक को आने-जाने में प्रति दिन तीन कार्य घंटे का नुकसान होता है, और कुल मिलाकर काउंटी को मजदूरी और यात्रा लागत में प्रति माह औसतन $27,000 का खर्च आता है। कैमानो द्वीप के निवासी जिन्हें जूरी ड्यूटी के लिए बुलाया गया है या जिनका कूपविले में द्वीप काउंटी सुपीरियर कोर्ट में अन्य व्यवसाय है, उन्हें भी इसी तरह लंबा आवागमन करने के लिए मजबूर किया जाता है। इतिहास 1925 में, 16-वाहन एकोर्न पर उतसालाडी और ओक हार्बर के बीच नौका सेवा शुरू हुई। कार फेरी द्वीपों के बीच प्रति दिन 12 चक्कर लगाती थी। 1950 के दशक में व्हिडबे-कैमानो फेरी एसोसिएशन ने द्वीपों के बीच नौका सेवा को फिर से स्थापित करने की मांग की। 1962 में वाशिंगटन राज्य राजमार्ग आयोग ने मार्ग पर शोध किया और बताया कि नौका सेवा आर्थिक रूप से संभव नहीं होगी। 1970 में वाशिंगटन राज्य विधानमंडल की एक उपसमिति द्वारा व्हिडबे-कैमानो नौका मार्ग पर फिर से विचार किया गया। आधुनिक प्रस्ताव द्वीप काउंटी आयुक्तों ने 1998 में द्वीपों के बीच एक यात्री नौका की मांग की। प्रस्तावित मार्ग कूपविले से एल्गर बे तक था, एक दूरी जिसमें लगभग 30 मिनट लगेंगे। 2001 में, वाशिंगटन राज्य परिवहन विभाग ने व्हिडबे द्वीप के लिए नए वाहनों के मार्गों का अध्ययन किया जो डिसेप्शन पास ब्रिज के विकल्प प्रदान करेंगे। ला कॉनर और फिर द्वीप/कॉनवे के आसपास के इलाकों में स्कैगिट खाड़ी पर प्रस्तावित पुलों के विकल्प के रूप में एक कैमानो-व्हिडबे कार नौका का पता लगाया गया था। इस अध्ययन ने कैमानो द्वीप पर ही एक वाहन नौका टर्मिनल की संभावना को समाप्त कर दिया "संभावित नौका स्थानों पर मौजूदा समुदायों पर यातायात और सामाजिक प्रभावों के माध्यम से नौका से संबंधित प्रभावों पर चिंता के कारण।" इसके बजाय, उत्तरी स्टैनवुड से मुख्य भूमि से जुड़े एक पुल के अंत में एरोहेड बीच के पानी में वाहन नौका टर्मिनल का प्रस्ताव रखा गया था। इस अध्ययन ने विशेष रूप से केवल यात्री नौका टर्मिनलों की व्यवहार्यता की जांच नहीं की। पश्चिमी वाशिंगटन में नौका मार्ग (राज्य) द्वीप काउंटी में परिवहन, वाशिंगटन द्वीप काउंटी का इतिहास, वाशिंगटन