Roy Edward Marquardt
रॉय एडवर्ड मार्क्वार्ट (24 दिसंबर 1917-20 अक्टूबर 1982) एक एयरोस्पेस इंजीनियर थे जो रैमजेट के डिजाइन और उत्पादन में प्रमुखता से उभरे। उन्होंने मार्क्वार्ट एयरक्राफ्ट (जिसे बाद में मार्क्वार्ट कॉर्पोरेशन नाम दिया गया) का निर्माण किया और अन्य एयरोस्पेस डिजाइनों और उत्पादों में शाखाएँ बनाईं। प्रारंभिक वर्षों में रॉय का जन्म बर्लिंगटन, आयोवा में 1917 में क्रिसमस की पूर्व संध्या पर हुआ था। एक युवा लड़के के रूप में, रॉय उड़ान से मोहित थे और रबर बैंड द्वारा संचालित मॉडल हवाई जहाजों को डिजाइन और उड़ाते थे। 12 साल की उम्र में, वह बर्लिंगटन वाई. एम. सी. ए. में मॉडल निर्माण सिखा रहे थे। 14 साल की उम्र से पहले, उन्होंने एक हवाई जहाज तैयार किया था जिसने 30 मील से अधिक की उड़ान भरकर सेंट लूस मॉडल एयरप्लेन मीट जीता था। हाई स्कूल में, उन्होंने बर्लिंगटन हाई स्कूल में एक पवन सुरंग तैयार की, और वैमानिकी में एक पाठ्यक्रम पढ़ाया। उन्होंने अपने हाई स्कूल के वर्षों के दौरान दो ग्लाइडर भी डिजाइन और बनाए। उनमें से एक वह खुद इसे उड़ाते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया। हाई स्कूल पूरा करने के बाद, रॉय ने बर्लिंगटन जूनियर कॉलेज में भाग लिया और एक वैमानिकी पाठ्यक्रम पढ़ाया, जबकि उन्होंने स्कूल के लिए भुगतान करने के लिए धन जुटाने के लिए एक मॉडल हवाई जहाज व्यवसाय चलाना जारी रखा। 20 साल की उम्र में उन्होंने मिसिसिपी घाटी मॉडल प्रतियोगिता में दबदबा बनाया और 8 घंटे की 50 मील की उड़ान के साथ प्रतियोगिता जीती। रॉय अपनी शिक्षा को आगे बढ़ाने के लिए 1938 में कैलिफोर्निया चले गए। वहाँ पहुँचने के बाद, उन्होंने 1939 में कैलिफोर्निया स्टेट मॉडल प्रतियोगिता जीती। शिक्षा रॉय ने 1938 में कैलिफोर्निया प्रौद्योगिकी संस्थान में दाखिला लिया, शुरू में लिबरल आर्ट्स प्रमुख के रूप में, लेकिन एक साल के भीतर 1940 में स्नातक की डिग्री प्राप्त करते हुए अपना प्रमुख एयरोनॉटिकल इंजीनियरिंग में बदल दिया। उन्होंने 1942 में मास्टर डिग्री प्राप्त करते हुए कैल टेक में अपनी पढ़ाई जारी रखी। रॉय ने अपने स्नातक स्कूल के काम के दौरान दक्षिणी कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय में वैमानिकी भी सिखाई। 1960 में, उन्हें आयोवा वेस्लेयन विश्वविद्यालय द्वारा विज्ञान में मानद पीएचडी से सम्मानित किया गया था। ऑनर्स रॉय मार्क्वार्ट को 1952 में द अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ एयरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स का फेलो नामित किया गया था। 1957 में उन्हें द अमेरिकन रॉकेट सोसाइटी का सदस्य नामित किया गया था। 1959 में वे कैलिफोर्निया में द इंजीनियर्स काउंसिल द्वारा "इंजीनियर ऑफ द ईयर" नामित किए जाने वाले पहले व्यक्ति थे। परिषद ने कहा कि वह "सैन फर्नांडो घाटी में सबसे सम्मानित इंजीनियरों में से एक थे। उनकी उपलब्धियाँ और तकनीकी नवाचार इस सबसे प्रतिष्ठित सम्मान के लिए भविष्य के सभी उम्मीदवारों को मापने के लिए एक बेंचमार्क बन गए। 1964 में, अमेरिकी वायु सेना एयरो प्रोपल्शन प्रयोगशाला के मुख्य वैज्ञानिक वेल्डन वर्थ ने कहा, "मैंने हमेशा महसूस किया है कि वायु सेना को मार्क्वार्ट से डॉलर की कीमत मिली है। एक ऐसी कंपनी है जिसके पास कम ओवरहेड और एक कुशल और संसाधनपूर्ण परीक्षण समूह था। वहाँ टकराव की कमी थी, और निश्चित रूप से कंपनी और वायु सेना के बीच संचार का कोई नुकसान नहीं था। रॉय मार्क्वार्ट के पास वह प्रबुद्ध दृष्टिकोण था-उनके बारे में एक तरह की अति-आशावादी हवा। लेकिन वह आमतौर पर अपने वादे को पूरा करते थे क्योंकि वे एक प्राकृतिक इंजीनियर थे। 1942 में स्नातक होने के बाद, रॉय को नॉर्थरोप कॉर्पोरेशन द्वारा नौसेना अनुसंधान के प्रभारी इंजीनियर के रूप में नियुक्त किया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका के पास एक बमवर्षक विमान का डिजाइन और निर्माण करने के लिए एक गुप्त परियोजना थी जो अमेरिका से यूरोप तक पहुंच सकता था और वापस आ सकता था, क्योंकि इस बात की चिंता थी कि इंग्लैंड गिर सकता है और बमबारी मिशनों की उत्पत्ति उत्तरी अमेरिका में होनी चाहिए। यह नॉर्थरोप वाईबी-35 "फ्लाइंग विंग" डिजाइन बन गया। खिंचाव को कम करने और लिफ्ट को बढ़ाने के लिए, इंजनों को पंख के पीछे के किनारे पर लगाया गया था, और शिल्प में "पुशर" प्रोपेलर का उपयोग किया गया था। ऐसा करने से उड़ान में इंजनों से गर्मी हटाने की समस्या पैदा हो गई। रॉय और उनकी टीम ने शीतलन समस्या का समाधान किया, और इस प्रक्रिया में उन्होंने पाया कि अपशिष्ट गर्मी का उपयोग अतिरिक्त प्रणोदन प्रदान करने के लिए किया जा सकता है। नॉर्थरोप उस प्रयास को आगे नहीं बढ़ाना चाहते थे, इसलिए रॉय वापस यूएससी चले गए, जहाँ वे अपने 20 के दशक के मध्य में ही वैमानिकी अनुसंधान के निदेशक बन गए। रॉय ने यू. एस. सी. को वाई. बी.-35 इंजन गर्मी के मुद्दे पर काम करते समय की गई टिप्पणियों के आधार पर अपने डिजाइन के एक रैमजेट के निर्माण के लिए नेवल ब्यूरो ऑफ एयरोनॉटिक्स से अनुबंध लेने के लिए राजी किया। चूँकि यू. एस. सी. के पास उत्पादन सुविधाएं नहीं थीं, इसलिए उन्होंने इस काम को मार्क्वार्ट को सौंप दिया। रॉय और कुछ दोस्तों ने 1,000 डॉलर जुटाए और मार्क्वार्ट एयरक्राफ्ट कंपनी शुरू की, और फिर यूएससी के लिए एक उपठेकेदार बन गए। उन्होंने वेस्ट लॉस एंजिल्स में एक खुले किराने के बाजार के स्टॉल में काम स्थापित किया; पिछला रहने वाला दिवालिया हो गया था। पहला रैमजेट, एक 20 "व्यास मॉडल, लगभग पूरी तरह से हाथ से बनाया गया था, जिसमें शीट-मेटल हाउसिंग को पास की सड़क के कर्बस्टोन की वक्रता के ऊपर रखा गया था। इसे 1945 में नौसेना को सौंप दिया गया था। नव निर्मित संयुक्त राज्य वायु सेना ने इसके तुरंत बाद कई खरीदे, और पहले उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग पर और फिर बाद में लॉकहीड पी-80 जेट लड़ाकू विमान पर उनका परीक्षण किया, जो पहली मानवयुक्त रैमजेट-संचालित उड़ान बन गई। रैमजेट डिजाइन सफल साबित हुए और अगले पंद्रह वर्षों में मार्क्वार्ट एयरक्राफ्ट का विस्तार और विकास जारी रहा। रामजेट्स बड़ा और तेज़ होता गया, सुपरसोनिक और संचालित इंटरसेप्टर मिसाइल बन गया जैसे कि बोमार्क सी. आई. एम.-10, जो एक परमाणु वारहेड ले जाता था और 400 मील की दूरी तक मैक 2.5 से 80,000 फीट तक उड़ सकता था। 1959 तक, मार्क्वार्ट की बिक्री $70,000,000, (2021 डॉलर में लगभग $750,000,000) तक पहुँच गई थी। 1950 के दशक के अंत और 1960 के दशक की शुरुआत तक, मार्क्वार्ट कॉर्पोरेशन का विकास और विविधीकरण हुआ, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक्स, अंतरिक्ष यात्रा और रॉकेटरी शामिल थे। मार्क्वार्ट ने राम एयर टर्बाइन (जिसे "आरएटीएस" कहा जाता है), जेट इंजन थ्रस्ट रिवर्सर्स और अन्य एयरोस्पेस और इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों सहित विभिन्न प्रकार के उत्पादों का उत्पादन किया। बाद के वर्षों में बोमार्क कार्यक्रम के अंत के बाद रैमजेट बाजार ढह गया क्योंकि टर्बोजेट ने क्षमता में वृद्धि दिखाई, और जैसे-जैसे सरकारी अधिकारियों ने रॉकेट और अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों पर अपना ध्यान केंद्रित किया। हालांकि मार्कवार्ड कॉर्पोरेशन और अन्य फर्मों में रैमजेट का विकास निम्न स्तर पर जारी रहा। रॉय ने आने वाले वर्षों में मार्क्वार्ट के उत्पाद प्रस्तावों में विविधता लाने के लिए अनुसंधान पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखा, उनके जनादेश का पालन करते हुए कि कंपनी "प्रौद्योगिकी में संयुक्त राज्य को प्रथम रखने के लिए समर्पित" हो। इन व्यापक गतिविधियों ने मुनाफे पर कर लगाया (हालांकि इस अवधि के दौरान मार्क्वार्ट लाभदायक बना रहा), लेकिन 1964 में, एक अधीर निदेशक मंडल ने रॉय को मार्क्वार्ट कॉर्पोरेशन के अध्यक्ष के रूप में बदल दिया, ताकि मुनाफे की ओर अधिक ध्यान केंद्रित किया जा सके। रॉय को बोर्ड के अध्यक्ष के रूप में बरकरार रखा गया। रैमजेट से संचालित 6,000 एम. पी. एच. विमान बनाने का उनका सपना कभी पूरा नहीं हुआ और कंपनी के नए अध्यक्ष ने कई अन्य शोध परियोजनाओं को रद्द कर दिया। रॉय का मोहभंग हो गया क्योंकि नए प्रबंधन ने उनकी कंपनी के कुछ हिस्सों को बेचना शुरू कर दिया और उन शोध परियोजनाओं को रद्द कर दिया जो वर्तमान व्यावसायिक गतिविधियों से संबंधित नहीं थीं। उन्होंने 1967 में अपने नाम की कंपनी से इस्तीफा दे दिया। मार्क्वार्ट कॉर्पोरेशन में अपने करियर के बाद, रॉय ने लॉस एंजिल्स क्षेत्र में कई दानों में काम किया, कैलिफोर्निया में अमेरिकन जेट इंडस्ट्रीज के निदेशक के रूप में कार्य किया। मृत्यु रॉय एडवर्ड मार्क्वार्ट का 20 अक्टूबर, 1982 को कैनोगा पार्क, सीए में हृदय की स्थिति से निधन हो गया। अमेरिकी इंजीनियर कैलिफोर्निया प्रौद्योगिकी संस्थान के पूर्व छात्र अमेरिकी रॉकेट सोसायटी के सदस्य