San Francisco Bay Ferry
सैन फ्रांसिस्को बे फेरी सैन फ्रांसिस्को खाड़ी में एक सार्वजनिक पारगमन यात्री नौका सेवा है, जिसे सैन फ्रांसिस्को बे एरिया वाटर इमरजेंसी ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (डब्ल्यूईटीए) द्वारा प्रशासित किया जाता है और निजी स्वामित्व वाले ब्लू एंड गोल्ड फ्लीट द्वारा अनुबंध के तहत संचालित किया जाता है। में, प्रणाली में सवारियों की संख्या, या लगभग प्रति सप्ताह के दिन थी। सैन फ्रांसिस्को बे फेरी गोल्डन गेट फेरी से एक अलग प्रणाली है, जो सैन फ्रांसिस्को और मारिन काउंटी के बीच यात्री नौका सेवा प्रदान करती है। मार्ग सैन फ्रांसिस्को बे फेरी छह नौका मार्गों का संचालन करता हैः अल्मेडा सीप्लेनः अल्मेडा द्वीप के दक्षिणी तट पर अल्मेडा सीप्लेन लैगून और सैन फ्रांसिस्को फेरी बिल्डिंग के बीच केवल सप्ताह के दिन सेवा। हार्बर बेः बे फार्म द्वीप पर हार्बर बे फेरी टर्मिनल और सैन फ्रांसिस्को फेरी बिल्डिंग के बीच केवल सप्ताह के दिन सेवा। ओकलैंड और अल्मेडाः ओकलैंड में ओकलैंड फेरी टर्मिनल, अल्मेडा द्वीप के उत्तरी तट पर मेन स्ट्रीट टर्मिनल और सैन फ्रांसिस्को फेरी बिल्डिंग के बीच पूरे दिन की कार्यदिवस और सप्ताहांत सेवा। रिचमंडः रिचमंड में रिचमंड फेरी टर्मिनल और सैन फ्रांसिस्को फेरी बिल्डिंग के बीच पूरे दिन और सप्ताहांत की सेवा। दक्षिण सैन फ्रांसिस्कोः दक्षिण सैन फ्रांसिस्को में दक्षिण सैन फ्रांसिस्को फेरी टर्मिनल, अल्मेडा द्वीप के उत्तरी तट पर मुख्य सड़क टर्मिनल और ओकलैंड फेरी टर्मिनल के बीच सप्ताह के चरम-घंटे-केवल सेवा। वैलेजोः मारे द्वीप पर मारे आइलैंड फेरी टर्मिनल, वैलेजो में वैलेजो फेरी टर्मिनल और सैन फ्रांसिस्को फेरी बिल्डिंग के बीच पूरे दिन की कार्यदिवस और सप्ताहांत सेवा। दो "शॉर्ट हॉप" मार्ग हैं जो खाड़ी को पार नहीं करते हैंः अल्मेडा शॉर्ट हॉपः सप्ताह के दिनों में, अल्मेडा द्वीप के उत्तरी तट पर मेन स्ट्रीट टर्मिनल को सुबह ओकलैंड फेरी टर्मिनल से जोड़ता है, और शाम को ओकलैंड को अल्मेडा से जोड़ता है। अन्य समय पर यह संपर्क ऊपर ओकलैंड और अल्मेडा मार्ग द्वारा प्रदान किया जाता है। पियर 41 शॉर्ट हॉपः सप्ताहांत पर, पियर 41 पर सैन फ़्रांसिस्को के मछुआरों के घाट के साथ सैन फ़्रांसिस्को फेरी बिल्डिंग को जोड़ता है। ओकलैंड और अल्मेडा, रिचमंड और वैलेजो मार्गों पर नौकाओं से जुड़ने के लिए यात्राओं का समय निर्धारित किया गया है। तीन मौसमी खेल मार्ग भी हैंः ओरेकल पार्क-ओकलैंड और अल्मेडाः सभी सैन फ्रांसिस्को जायंट्स शाम के घरेलू खेलों के लिए अल्मेडा द्वीप के उत्तरी तट पर मेन स्ट्रीट टर्मिनल, ओकलैंड फेरी टर्मिनल और ओरेकल पार्क से सटे चाइना बेसिन फेरी टर्मिनल के बीच सेवा। ओरेकल पार्क-वालेजोः सभी सैन फ्रांसिस्को जायंट्स सप्ताहांत के घरेलू खेलों के लिए वैलेजो में वैलेजो फेरी टर्मिनल और ओरेकल पार्क से सटे चाइना बेसिन फेरी टर्मिनल के बीच सेवा। सप्ताह के घरेलू खेलों के लिए, वैलेजो के लिए सीधी सेवा है, लेकिन सैन फ्रांसिस्को के लिए नहीं। चेस सेंटर-ओकलैंड और अल्मेडाः अल्मेडा द्वीप के उत्तरी तट पर मेन स्ट्रीट टर्मिनल, ओकलैंड फेरी टर्मिनल और सभी गोल्डन स्टेट वॉरियर्स घरेलू खेलों के लिए चेस सेंटर के पास पियर 48 के बीच सेवा सितंबर 1986 में वैलेजो के लिए वैलेजो कम्यूटर सेवा शुरू हुई। यह बिना सब्सिडी के रेड एंड व्हाइट फ्लीट द्वारा संचालित किया गया था, हालांकि वैलेजो ने एक साथ खोले गए नौका टर्मिनल को वित्त पोषित किया था। कंपनी ने कम्यूटर सेवा पर पैसा खो दिया; अक्टूबर 1988 में, शहर ने सेवा पर सब्सिडी देना शुरू कर दिया। अगले महीने क्षेत्रीय उपाय 1 के पारित होने से अतिरिक्त धन उपलब्ध हुआ। 1989 के भूकंप के बाद, वाशिंगटन स्टेट फेरी सिस्टम से किराए पर ली गई तीन नौकाओं का उपयोग करके सेवा को अस्थायी रूप से बढ़ा दिया गया था। प्रस्ताव 116 के 1990 के पारित होने से नए जहाजों की खरीद के लिए 10 मिलियन डॉलर प्रदान किए गए, 1991 के इंटरमॉडल सतह परिवहन दक्षता अधिनियम से अतिरिक्त 17 मिलियन डॉलर के साथ। एक नया पोत (एम. वी. जेट कैट एक्सप्रेस) और एक नए संचालक (ब्लू एंड गोल्ड फ्लीट) ने 1 जुलाई, 1994 को परिचालन शुरू किया। मई 1997 में एक नए बेलिंक ब्रांड के तहत दो हाई-स्पीड कैटामारन (एम. वी. इंटिंटोली और एम. वी. मारे आइलैंड) को सेवा में रखा गया था। एम. वी. सोलानो को 2004 में जोड़ा गया था, जिससे 11 से 15 दैनिक दौर की यात्राओं में वृद्धि हुई। यह लिंक वेस्टर्न एक्सप्रेस साइकिल मार्ग का हिस्सा है। आपातकालीन सेवा 1989 के लोमा प्रीटा भूकंप के बाद के दिनों और हफ्तों में, सैन फ्रांसिस्को और पूर्वी खाड़ी के बीच नौका सेवा जल्दबाजी में बहाल कर दी गई थी, जबकि सैन फ्रांसिस्को-ओकलैंड खाड़ी पुल को मरम्मत के लिए बंद कर दिया गया था। नवंबर 1989 में बे ब्रिज के फिर से खुलने के बाद, जैक लंदन स्क्वायर, मेन स्ट्रीट अल्मेडा और सैन फ्रांसिस्को फेरी बिल्डिंग के बीच सेवा को अल्मेडा/ओकलैंड फेरी के रूप में बनाए रखा गया था, जिसका प्रबंधन अल्मेडा शहर द्वारा किया जाता था और स्थानीय सरकारों और कैलट्रांस से धन के साथ रेड एंड व्हाइट फ्लीट द्वारा संचालित किया जाता था। मार्च 1992 में, बे फार्म द्वीप पर हार्बर बे फेरी टर्मिनल और सैन फ्रांसिस्को फेरी बिल्डिंग के बीच अल्मेडा हार्बर बे फेरी सेवा शुरू की गई थी। इसे शुरू में हार्बर बे आइल एसोसिएट्स द्वारा वित्त पोषित किया गया था, जो हार्बर बे विकास के मास्टर रियल एस्टेट डेवलपर थे। पुनर्जीवित नौकाओं की लोकप्रियता और इस क्षेत्र की सड़कें और सुरंगें आपात स्थिति में दुर्गम हो जाने की स्थिति में एक मजबूत नौका प्रणाली की आवश्यकता ने अंततः सैन फ्रांसिस्को बे फेरी प्रणाली का निर्माण किया। सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र जल आपातकालीन परिवहन प्राधिकरण (डब्ल्यू. ई. टी. ए.) कैलिफोर्निया राज्य विधानमंडल द्वारा 2007 में सीनेट बिल 976 द्वारा बनाई गई एक सरकारी इकाई है। यह संगठन सैन फ्रांसिस्को बे वाटर ट्रांजिट अथॉरिटी (डब्ल्यू. टी. ए.) का उत्तराधिकारी है, जिसे 1999 में विधायिका ने स्थापित किया था। समेकन और विस्तार डब्ल्यू. ई. टी. ए. ने क्रमशः मई 2011 और जनवरी 2012 में अल्मेडा शहर द्वारा संचालित एस. एफ.-ओकलैंड/अल्मेडा और एस. एफ.-हार्बर बे नौका सेवाओं की जिम्मेदारी और स्वामित्व ग्रहण किया। ओकलैंड फेरी टर्मिनल और दक्षिण सैन फ्रांसिस्को शहर के बीच सेवा 4 जून, 2012 को शुरू हुई, जो नए सैन फ्रांसिस्को बे फेरी नाम के उपयोग के साथ भी हुई। डब्ल्यू. ई. टी. ए. ने 1 जुलाई, 2012 को वैलेजो बेलिंक सेवा का नियंत्रण ग्रहण किया। एजेंसी के संचालन कोष का लगभग आधा हिस्सा क्षेत्रीय उपाय 2 से आता है, 2004 में अनुमोदित बे एरिया पुलों पर $1 टोल वृद्धि, और बाकी आधा किराए से आता है। 2011 से, निजी ब्लू एंड गोल्ड फ्लीट डब्ल्यू. ई. टी. ए. की ओर से नौकाओं के संचालन के लिए अनुबंध के तहत है। 29 अप्रैल, 2013 को, दक्षिण सैन फ्रांसिस्को से ओकलैंड के लिए एक तीसरी शाम की यात्रा को जोड़ा गया था, साथ ही दक्षिण सैन फ्रांसिस्को और पियर 41 के बीच फेरी बिल्डिंग के माध्यम से बुधवार और शुक्रवार को दोपहर की अवकाश-उन्मुख दौर की यात्रा को जोड़ा गया था। दक्षिण सैन फ्रांसिस्को-फेरी बिल्डिंग सेवा का विस्तार 3 नवंबर, 2014 को सोमवार से शुक्रवार तक किया गया था, जिसमें पियर 41 खंड को गिरा दिया गया था। दक्षिण सैन फ्रांसिस्को-ओकलैंड/अल्मेडा मार्ग पर एकल रिवर्स आवागमन यात्रा को 4 मई, 2015 को छोड़ दिया गया था, जिससे केवल तीन चोटी-दिशा दौर की यात्राएं रह गईं। साउथ सैन फ्रांसिस्को-फेरी बिल्डिंग सेवा 2 जुलाई, 2018 को समाप्त हो गई। ओकलैंड/अल्मेडा और एंजेल द्वीप के बीच मौसमी सीधी सेवा 26 अक्टूबर, 2014 को समाप्त हुई; एंजेल द्वीप के लिए ब्लू एंड गोल्ड फ्लीट सेवा के लिए पियर 41 में समय पर स्थानांतरण 2015 के गर्मियों के मौसम से शुरू किया गया था। 2 जनवरी, 2017 को, डब्ल्यू. ई. टी. ए. ने सप्ताह के दिन वाली वैलेजो सेवा को 14 दक्षिण की ओर और 13 उत्तर की ओर यात्राओं के लिए बढ़ा दिया, जिसमें मार्ग 200 बस सेवा बंद कर दी गई। सोलट्रांस ने देर शाम फेरी बिल्डिंग के माध्यम से एक उत्तर की ओर जाने वाले मार्ग 82 बस यात्रा का संचालन शुरू किया, जिसका उद्देश्य उन यात्रियों के लिए था जो वैलेजो के लिए अंतिम नौका से चूक जाते हैं। 6 मार्च, 2017 को, मारे द्वीप के लिए सेवा वैलेजो सेवा के एक छोटे से विस्तार के रूप में शुरू हुई। प्रारंभ में, सात कार्यदिवस दौर की यात्राएँ और चार सप्ताहांत दौर की यात्राएँ मारे द्वीप तक विस्तारित की गईं। रिचमंड के मरीना बे जिले में एक पुनर्निर्मित रिचमंड फेरी टर्मिनल से सैन फ्रांसिस्को तक सप्ताह के दिन यात्री सेवा को 2015 में वित्त पोषण और योजना के लिए मंजूरी दी गई थी। सेवा 10 जनवरी, 2019 को आवागमन और सीमित रिवर्स आवागमन सेवाओं के साथ शुरू हुई। अल्मेडा द्वीप के दक्षिणी तट पर सैन फ्रांसिस्को फेरी बिल्डिंग और अल्मेडा सीप्लेन लैगून के बीच सप्ताह के शिखर और शाम की सेवा 1 जुलाई, 2021 से शुरू हुई। भविष्य में विस्तार मिशन बे में एक अतिरिक्त टर्मिनल जिसका उद्देश्य चेज़ सेंटर में कार्यक्रमों की सेवा करना है, के 2024 में 16 वीं स्ट्रीट के तल पर खुलने की उम्मीद है, जिसमें वर्तमान में पियर 48 में स्थित एक अंतरिम टर्मिनल है। डब्ल्यू. ई. टी. ए. ने बर्कले और रेडवुड सिटी से सैन फ्रांसिस्को तक नई सेवा स्थापित करने की योजना बनाई है। इसकी दीर्घकालिक दृष्टि में सैन फ्रांसिस्को से एंटीओक, हरक्यूलिस, मार्टिनेज और ट्रेजर आइलैंड तक की सेवा भी शामिल है। डब्ल्यू. ई. टी. ए. ने इन नई सेवाओं और मौजूदा मार्गों पर आवृत्ति वृद्धि को समायोजित करने के लिए 2035 तक बेड़े को 13 से 57 जहाजों तक बढ़ाने का अनुमान लगाया है। वार्षिक सवारियों का बेड़ा 2023 की शुरुआत तक, डब्ल्यू. ई. टी. ए. के बेड़े में सत्रह जहाज शामिल हैं, जिनमें से एक मावरिक मरीन में निर्माणाधीन है और 2023 में सेवा में प्रवेश करने की उम्मीद है। दीर्घकालिक योजनाओं में 2035 तक बेड़े में प्रवेश करने के लिए अतिरिक्त 44 नौकाओं की आवश्यकता है। संदर्भ बाहरी लिंक अलमेडा काउंटी, कैलिफोर्निया में कैलिफोर्निया सार्वजनिक परिवहन के जल आपातकालीन परिवहन प्राधिकरण घाट सैन फ्रांसिस्को में सैन माटेओ काउंटी, कैलिफोर्निया में सार्वजनिक परिवहन