Transport in Addis Ababa
अदीस अबाबा में परिवहन में कारें, बसें और हल्की रेल शामिल हैं। कई मौकों पर, इन सेवाओं को अक्सर संरचनात्मक समस्याओं से विफल कर दिया जाता है जो शहरी गतिशीलता को प्रभावित करती हैं। एनबेसा बस, हिगर बस और स्टार एलायंस बस अदीस अबाबा में लोकप्रिय बसें हैं। इसके अलावा, साझा टैक्सी जैसे सेडान और नीली और सफेद मिनी बसें आज भी परिवहन का विशिष्ट साधन हैं, जो 12 यात्रियों को ले जाती हैं। अनियमित विसंगति को हल करने के लिए, 2008 में अदीस अबाबा रोड एंड ट्रांसपोर्ट ब्यूरो (ए. ए. आर. टी. बी.) द्वारा ज़ोनिंग टैक्सी प्रणाली विकसित की गई थी जो टैक्सी संघ बनाता है। इस प्रणाली ने यातायात वातावरण और भीड़भाड़ में किसी भी कठिनाई को रोका। 2014 से, राइड टैक्सी ऑनलाइन डोर-टू-डोर सेवा के रूप में विकसित हो रही है। माना जाता है कि अदीस अबाबा में टैक्सी प्रणाली ने सम्राट हैले सेलासी शासन के दौरान फिएट 600 नामक छोटी कारों के साथ संचालन शुरू किया था। मिनीबस टैक्सी परिवहन अदीस अबाबा में सबसे अधिक सार्वजनिक परिवहन में से एक है, जिसमें अधिक मोडल परिवहन है। सार्वजनिक परिवहन के साधनों में एनबेसा बस, मिनी बस टैक्सी, स्टार एलायंस बस, हाइगर मिनी बस और सैलून टैक्सी शामिल हैं। बस की उच्च क्षमता में नाममात्र 100 यात्री शामिल थे, और मिनी बसें 12 यात्रियों को ले जा सकती थीं। एनबेसा ने 530 बसें चलाई थीं। इथियोपियाई सड़क परिवहन प्राधिकरण के अनुसार, 2005 तक बसें 40 प्रतिशत और टैक्सियाँ 60 प्रतिशत सार्वजनिक परिवहन प्रदान करती हैं। जनता को अक्सर असुविधाओं का सामना करना पड़ता था, और अपने गंतव्यों के लिए अतिरिक्त लागत जो शहरी गतिशीलता को प्रभावित करती है। जलवायु और पर्यावरण, अवसंरचनात्मक और वास्तुशिल्प वर्गीकरण सहित विभिन्न कारकों के माध्यम से प्रभावित परिवहन। पैदल यात्री अक्सर सड़क नेटवर्क पर अनुचित तरीके से चलते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अक्षमता होती है और गतिशीलता के मामले में शहरीकरण और शहरी फैलाव की आवश्यकता को प्रभावित करता है। अदीस अबाबा में संचालित संशोधित टैक्सियाँ 7,500 तक हैं, हालाँकि हाल ही में सेडान टैक्सियाँ सभी साधनों के छोटे हिस्से का प्रतिनिधित्व करने के बावजूद अनुबंध में काम करती थीं। किराया प्रत्येक स्थान और टैक्सी के प्रकार से अलग होता है। उदाहरण के लिए, बसें मार्ग के आधार पर भिन्नता और यात्रा की लंबाई से संबंधित मिनी बसों के किराए के साथ प्रत्येक मार्ग के लिए सपाट किराया लेती हैं, जिससे किलोमीटर बैंड सीमा के साथ अतुलनीय होने के कारण किराया दर में विसंगतियां होती हैं। हालाँकि 1992 में सार्वजनिक परिवहन ने टैक्सी क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करने की रणनीति बनाई, फिर भी विपणन सेवा में उचित विनियमन का अभाव था। क्षेत्रीय परिवहन क्षेत्र प्रणाली पहली बार 1980 के दशक में डर्ग सरकार द्वारा विकसित की गई थी। 2008 में, इसे अदीस अबाबा रोड एंड ट्रांसपोर्ट ब्यूरो (ए. ए. आर. टी. बी.) द्वारा 10 मई 2011 तक औपचारिक कार्यान्वयन के बिना फिर से शुरू किया गया था। 2011 तक, सरकार द्वारा परिवहन प्रणाली लगभग अनियमित थी जिसके द्वारा टैक्सियाँ लाभ प्राप्त करने के लिए वांछित क्षेत्रों में हर मार्ग से संचालित होती थीं, और टैक्सी सेवा में भेदभाव दिखाई दे रहा था जिसमें अदीस अबाबा के परिधीय क्षेत्रों की कमी थी। सरकार ने तब अदीस अबाबा के विशेष संदर्भ में क्षेत्रीय टैक्सी परिवहन प्रणाली शुरू की। इस सेवा में, प्रत्येक स्टेशन में टैक्सी परिचारकों को केवल वैध बनाया गया था और टैक्सी मालिकों ने टैक्सी संघ (किसी भी संघ से संबंधित कुछ वाहनों को छोड़कर) का गठन किया, एक क्षेत्रीय परिवहन प्रणाली जो प्रत्येक वाहन छत के साइनबोर्ड के माध्यम से विशिष्ट गंतव्यों तक यात्रियों की सेवा करती है। यह एकाधिकारवादी परिदृश्यों को रोकता है। हालांकि, विनियमन ने खर्च किए गए समय के संबंध में प्रभाव नहीं डाला; पिछली क्षेत्रीय प्रणाली की तुलना में, इसने टैक्सी टर्मिनलों के लिए असंतोषजनक वातावरण, समस्या के प्रति परिवहन ब्यूरो की प्रतिक्रियाहीनता और चोरी और यातायात की भीड़ का अनुभव किया था। 2013 तक, 239 मार्गों को पांच क्षेत्रों में वर्गीकृत किया गया है जिनमें बोले, मेगेनाग्ना, एस्को, सारिस और टोर हैलोच शामिल हैं। शहरी परिवहन स्थिति में सुधार के लिए परिवहन ब्यूरो द्वारा 13 टैक्सी मालिक संघों की पहचान की गई थी। मोड नीली और सफेद मिनी बस टैक्सी परिवहन का प्रमुख साधन रही है। 1945 में शुरू हुई एनबेसा बस में 800 बसें हैं जो प्रतिदिन 12 लाख लोगों का परिवहन करती हैं, जहां 2009 में शुरू हुई स्टार एलायंस में 25 बसों के साथ प्रति दिन 25,000 लोग थे। पूरी तरह से, ब्यूरो का अनुमान है कि 700,000 यात्रियों को ले जाने वाली लगभग 500 मिनी बसें हैं। अदीस अबाबा रोड एंड ट्रांसपोर्ट ब्यूरो (ए. ए. आर. टी. बी.) ने 22,089 नीले और सफेद रंग की पहचान की जो या तो पूर्णकालिक या अंशकालिक रूप से काम करते हैं, 7,050 जिनके पास कोड-3 प्लेट संख्या है। 18 जनवरी 2010 को टैक्सी व्यवसाय के निलंबन के बाद इन कोड-3 नंबर प्लेट को फिर से पेश किया गया, जब हिगर बस ने इस बीच अपनी ओर से सेवा देने के बारे में सोचा। 2007 में, इथियोपियाई सरकार ने परिवहन की कमी के जवाब में चीन से 1,000 हाइगर बस आयात करने की घोषणा की। योजना कमर्शियल बैंक ऑफ इथियोपिया द्वारा प्रदान किए गए ऋण के माध्यम से व्यक्तियों को बसें बेचने की थी, जिसमें बसों को संपार्श्विक के रूप में रखा गया था। एनबेसा सिटी बस ने हाइगर बस कंपनी लिमिटेड से 13.2 लाख डॉलर की लागत से 25 सीटों वाली बसें खरीदीं। तब से, हाइगर बस प्रमुख सार्वजनिक परिवहन बन गई, जबकि 12-सीट वाली मिनी बस और 22-27 सीटर ने परिवहन के लिए सार्वजनिक मांग का सामना किया। दिसंबर 2014 में, अदीस अबाबा स्थित सॉफ्टवेयर कंपनी हाइब्रिड सिस्टम की परियोजना के तहत, आर. आई. डी. ई. टैक्सी सेवा सी. ई. ओ. समरावित फिकरू द्वारा एस. एम. एस. आधारित के साथ शुरू की गई थी। उन्होंने 2,000 डॉलर से कम की पूंजी के साथ शुरुआत की और 90 प्रतिशत से अधिक कर्मचारी महिलाएँ थीं। 2017 में, हाइब्रिड डिजाइन ने डोर-टू-डोर सेवा प्रदान करने के लिए पहला एप्लिकेशन प्लेटफॉर्म लॉन्च किया। ग्राहक 8294 डायल करके सेवा का आह्वान कर सकते हैं। संदर्भ अदीस अबाबा में अदीस अबाबा परिवहन