John Tasker (sea captain)
जॉन टास्कर (1742-1800) एक वेल्श समुद्री कप्तान और जहाज के मालिक थे जो बॉम्बे (अब मुंबई) में ईस्ट इंडिया कंपनी के मास्टर अटेंडेंट बने और उन्होंने अपने मूल पेम्ब्रोकेशायर में अप्टन कैसल एस्टेट खरीदा जहां वे 1798 में हाई शेरिफ थे। भारत में आगमन और प्रारंभिक समुद्री जीवन एक स्वतंत्र नाविक के रूप में अपने भाग्य की तलाश में, टास्कर पूर्वी भारतीय एनसन की पहली यात्रा पर एक यात्री थे और 30 सितंबर 1764 को बॉम्बे पहुंचे। उन्हें जल्दी ही भारत के तट पर और चीन में व्यापार करने वाले तथाकथित देशी जहाजों पर रोजगार मिल गया और 1774 तक वे गवर्नर विलियम हॉर्नबी के स्वामित्व वाले लुइसा के कप्तान बन गए। 1775 में उन्हें ईस्ट इंडिया कंपनी के सैनिकों को मद्रास (अब चेन्नई) से बॉम्बे ले जाने के लिए 10,000 बॉम्बे रुपये का भुगतान किया गया था, और उसी वर्ष दिसंबर में मालाबार तट के साथ दक्षिण की ओर लुइसा के मार्ग पर यात्री अब्राहम पार्सन्स उनके साथ थे। पार्सन्स, जिनकी यात्रा का विवरण बाद में प्रकाशित किया गया था, ने टास्कर को होन्नवर में छोड़ दिया जहां उन्होंने काली मिर्च का एक माल ले लिया। 1780 के दशक की शुरुआत में उन्होंने शॉ बिरंगोर और हॉर्नबी (गवर्नर के स्वामित्व में भी) की कमान संभाली और बाद वाले के कप्तान के रूप में, मकाओ के पास पक्षियों के घोंसलों के माल के साथ स्पेनिश रंगों में नौकायन करने वाले एक जहाज को पकड़ लिया। बंदी जहाज को दो हजार डॉलर में फिरौती दी गई थी, लेकिन चूंकि हॉर्नबी के पास मार्क का कोई पत्र नहीं था, इसलिए टास्कर उसे पुरस्कार के रूप में दावा करने में असमर्थ था और उसने उसे युद्धपोत एचएमएस सीहॉर्स को सौंप दिया, जिसके कप्तान ने राजा की ओर से उसका दावा किया था। वह अपने दम पर व्यवसाय कर रहे थे, जब 1780 के दशक की शुरुआत में उन्होंने मालाबार तट से बॉम्बे तक नमक, गंधक और चावल ले जाने के लिए सरकारी अनुबंध प्राप्त किए, बंगाल प्रेसीडेंसी के लिए एक पैकेट सेवा प्रदान की, और मदीरा शराब का आयात किया। 1785 में वे कलकत्ता (अब कोलकाता) में रह रहे थे, जहाँ उनका घर रॉस घाट के नाम से जाने जाने वाले लैंडिंग स्टेज से सटा हुआ था, और बॉम्बे और सूरत के लिए बाध्य नैन्सी ग्रैब पर माल स्वीकार कर रहे थे। मिलफोर्ड का निर्माण शायद टास्कर के लिए चार्टर पर था, लेकिन पेस्टनजी बोमनजी के साथ साझेदारी में, उन्होंने बॉम्बे में जहाज चालकों के वाडिया परिवार द्वारा 625 टन के सागौन-छिद्रित जहाज का निर्माण शुरू किया था। बोमनजी उस समय बंगाल में "पारसियों में सबसे प्रतिष्ठित और सबसे धनी" थे और मास्टर-शिपबिल्डर जमशेदजी बोमनजी के भाई थे। उनके पोत को 1786 में वितरित किया गया था और टास्कर के मूल घरेलू जल मिलफोर्ड हेवन के नाम पर मिलफोर्ड नाम दिया गया था। वह अगले 24 वर्षों तक चीन और यूरोप के साथ व्यापार में लगभग निरंतर काम कर रही थी और 1810 में अपना पहला गहन निरीक्षण प्राप्त किया जब "लकड़ी को स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं पाई गई"। 1787 में टास्कर ने कैंटन में मिलफोर्ड पर "कई अंग्रेजी सज्जनों को एक शानदार मनोरंजन" दिया। मेहमानों में हवाई के राजकुमार कायना थे, जिन्हें त्याना के नाम से भी जाना जाता था, जिनके अनुरोध पर टास्कर ने सभी टूटे हुए खाद्य पदार्थों को डेक पर लाने का आदेश दिया ताकि कायना पोत के साथ इकट्ठा हुए चीनी लोगों को खिला सके। अगले वर्ष अक्टूबर में चीन के रास्ते घर लौटने वाले फर्स्ट फ्लीट के सर्जन आर्थर बोव्स स्मिथ ने दर्ज किया कि टास्कर और मिलफोर्ड तब व्हाम्पोआ (अब पाज़ौ) में थे। हो सकता है कि टास्कर ने कुछ ही समय बाद जहाज में अपनी रुचि का निपटारा कर दिया हो। 1789 में वेल्स में पहली वापसी, यह मानते हुए कि उन्होंने आरामदायक सेवानिवृत्ति के लिए पर्याप्त धन जमा कर लिया है, टास्कर अपने मूल पेम्ब्रोकेशायर लौट आए और दिसंबर में अप्टन कैसल एस्टेट को 7,000 पाउंड में खरीद लिया। उन्होंने जून 1790 में बाथ में पानी लिया, लेकिन जनवरी 1791 में लॉर्ड कावडोर को बंधक पर £10,000 उधार देने में सक्षम होने के बावजूद, वे अपने भाग्य को बढ़ाने के लिए वर्ष के अंत में भारत लौट आए। उन्होंने अपने बहनोई रेव के हाथों में अप्टन कैसल छोड़ दिया। जॉन रीस, जिसे उन्होंने नैश-कम-अप्टन (जिसका सलाहकार उन्हें अप्टन के साथ दिया गया था) के संरक्षक को प्रस्तुत किया था, और अब्राहम लीच को कारभारी के रूप में नियुक्त किया। उस समय के आसपास जब टास्कर ने अप्टन कैसल छोड़ा, मैरी वोल्स्टोनक्राफ्ट की बहन एलिजाबेथ बिशप टास्कर की कुछ पोती-भतीजों की परिचारिका के रूप में वहाँ रहने आई, और वह वहाँ तीन साल से अधिक समय तक दुखी मन में रही। वोलस्टोनक्राफ्ट्स की सौतेली माँ रेव की बहन थीं। थॉमस वुड्स, जिन्हें टास्कर ने बाद में रीस के उत्तराधिकारी के रूप में नैश के रेक्टर के रूप में नियुक्त किया। भारत लौटने पर, टास्कर ने बॉम्बे में मास्टर अटेंडेंट के रूप में ईस्ट इंडिया कंपनी की सेवा में प्रवेश किया। यह बॉम्बे में था कि कंपनी ने अपनी नौसेना तैनात कीः वहाँ उसके जहाजों का निर्माण और मरम्मत की गई, इसके चालक दल को भुगतान किया गया, और इसके डॉकयार्ड का रखरखाव किया गया। इसके मास्टर अटेंडेंट को कभी-कभी हार्बरमास्टर या बंदरगाह का कप्तान कहा जाता था और वे समुद्री अधीक्षक के सहायक थे; वे बंदरगाह पर जहाजों की आवाजाही और लंगर को नियंत्रित करते थे, वहां किए गए कार्यों को सुविधाजनक बनाते थे, कंपनी को देय राशि एकत्र करते थे, और कंपनी के परिसर के बारे में अच्छी व्यवस्था रखते थे। उनका वार्षिक वेतन £3,000 था और उन्हें निजी पुरस्कार के लिए वाणिज्य में संलग्न होने की अनुमति दी गई थी। मास्टर अटेंडेंट के रूप में उनकी नियुक्ति गवर्नर विलियम हॉर्नबी और जॉन हंटर के प्रभाव के कारण हुई होगी जो बीस वर्षों तक ईस्ट इंडिया कंपनी के निदेशक थे। शायद इस दायित्व को दर्शाते हुए, अपनी मृत्यु पर टास्कर ने उनमें से प्रत्येक को एक अंगूठी खरीदने के लिए £100 छोड़े। जब टास्कर ने बॉम्बे में नियुक्ति की, तो हंटर ने उन्हें भारत में लंबे समय तक रहने के लिए "अपनी संपत्ति के बिना सोचे-समझे धन प्राप्त करने" की महत्वाकांक्षा की अनुमति देने के खिलाफ सलाह दी थी, और वहाँ रहते हुए, टास्कर ने हंटर के भारतीय निवेश का प्रबंधन किया और उन्हें इंग्लैंड में स्थानीय रूप से प्राप्त आपूर्ति भेज दी। 1793 में टास्कर और बोमनजी भाइयों में से एक ने एक और जहाज, 627-टन और 14-बंदूक वाले जहाज का निर्माण शुरू किया, जिसका नाम उन्होंने वेल्स में टास्कर की संपत्ति के नाम पर अप्टन कैसल रखा। जहाज को 21 अगस्त 1793 को लॉन्च किया गया था जब कार्यक्रम और अगले "सुरुचिपूर्ण रात्रिभोज" में भाग लेने वालों में टास्कर का "अच्छा दोस्त" लाचलान मैक्वेरी शामिल था, जो तब अपनी रेजिमेंट के साथ बॉम्बे में तैनात था। कुछ दिनों बाद टास्कर मैक्वेरी की शादी में मौजूद छोटी पार्टी में से एक था और दुल्हन के पिता के साथ, वह शादी के समझौते का ट्रस्टी था। मैक्वेरी ने दर्ज किया कि बाद में वह और उनकी नई पत्नी टास्कर की गाड़ी का उपयोग "जब भी हम चाहते हैं" करते थे और 1794 में वे टास्कर के शहर के निवास एडमिरल्टी हाउस में रहते थे, जबकि वह देश में अपने घर पर रहते थे। बॉम्बे से समुद्री समर्थन तीसरे एंग्लो-मैसूर युद्ध के दौरान भूमि-आधारित बलों के लिए और भारत में डच बस्तियों पर हमलों के लिए महत्वपूर्ण था, लेकिन मास्टर के रूप में टास्कर की अवधि के दौरान बंदरगाह खुद खतरे में नहीं था। यह संभवतः वाणिज्यिक परिवहन को प्रदान की गई सुरक्षा के कारण था, जब टास्कर ने जुलाई 1795 में कार्यालय से अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की, तो बॉम्बे के व्यापारियों ने संयुक्त रूप से उन्हें "सबसे बड़े खतरे की स्थिति में इस बंदरगाह के शिपिंग के लिए त्वरित सहायता" और उनके "परिश्रम और पेशेवर क्षमताओं को इतने उत्कृष्ट रूप से प्रदर्शित करने" के लिए अपना विशेष धन्यवाद दिया। मास्टर अटेंडेंट के रूप में अपने पद से टास्कर की सेवानिवृत्ति उनके पहले के इरादों के अनुरूप थी। उन्होंने माना था कि "व्यापक व्यापारिक संबंधों में प्रवेश करने के लिए जीवन में बहुत देर हो चुकी है", और फरवरी 1792 में अपने कारभारी लीच को लिखा था "अगर मैं जीवित हूं तो आप मुझे तीन साल में देखेंगे और मेरे शेष दिन अप्टन में बिताएंगे।" उन्होंने अपने घर जाने के बाद भारत में वित्तीय हितों को बनाए रखा, और 1799 में होर्मुसजी बोमनजी ने अपनी ओर से शार्क-फिन और चंदन में निवेश करने की सूचना दी। अंतिम सेवानिवृत्ति और मृत्यु अप्टन की जागीर के अलावा, टास्कर की संपत्ति में कैरू और कोशेस्टन के आस-पास के पैरिशों में भूमि शामिल थी, और अपनी वापसी पर उन्होंने भूमि जल निकासी और सुधार के कार्यक्रम की शुरुआत की। उन्होंने अप्टन चैपल पर पुनर्स्थापना का काम शुरू किया, जो संपत्ति खरीदने के समय खंडहर हो गया था, और एक नया हवेली घर बनाने की योजना बनाई, हालांकि इस संबंध में कोई प्रगति नहीं हुई थी। जिन लोगों को उन्होंने अपनी वसीयत में "सुंदर सोने की शोक की अंगूठियां" विरासत में दी थीं, उनकी सूची से संकेत मिलता है कि उनके सामाजिक दायरे में दक्षिण पश्चिम वेल्स के कई प्रमुख जमींदार परिवार शामिल थे और 1798 में उन्होंने पेम्ब्रोकेशायर के उच्च शेरिफ के रूप में कार्य किया। वह अविवाहित रहे और 12 दिसंबर 1800 को अप्टन में 58 वर्ष की आयु में उनकी मृत्यु हो गई, उन्हें वहाँ के चैपल में दफनाया गया, जिसमें उनके निष्पादक ने जो निर्देश दिया था वह उचित "धूमधाम" होना चाहिए। अपनी वसीयत और उसके कोडिसिल द्वारा, जो उनकी मृत्यु से तीन दिन पहले की तारीख थी, उन्होंने विभिन्न रिश्तेदारों और उनके "अश्वेत सेवक एंटोनियो" के लिए वार्षिकी नियुक्त की, कुल मिलाकर £14,500 से अधिक की विरासत दी, और अपनी अप्टन कैसल और कैरू संपत्तियों को अपनी पोती मारिया जोन्स के लिए छोड़ दिया, जिन्होंने रेव से शादी की थी। थॉमस वुड्स, नैश के रेक्टर। मारिया के वंशज 1927 तक अप्टन में रहते रहे। वह लड़का जो उसे पिता कहता था, 1795 में वेल्स लौटने से कुछ समय पहले, टास्कर ने अप्टन में अपने रिश्तेदारों को बॉम्बे के एक काले रंग के लड़के जॉन विलियम टास्कर को भेजा था, जो उसने लिखा था, "मुझे पिता कहता है।" अपनी वसीयत में उन्होंने युवाओं को अपने "दोस्त जॉन विलियम टास्कर" के रूप में संदर्भित किया और उन्हें £1,500 छोड़ दिया, और 1803 तक टास्कर के निष्पादकों ने उनके समर्थन और शिक्षा की लागत में योगदान दिया। फोर्ब्स एंड कंपनी के कार्यालय में सहायक के रूप में छह साल के बाद, जॉन विलियम टास्कर ने 1812 में बॉम्बे में अपनी समुद्री एजेंसी खोली। अप्रैल 1817 में उन्होंने कोचीन (अब कोच्चि) में जॉन क्रूकेंडेन द्वारा अपने लिए बनाए गए एक जहाज (596 टन) की डिलीवरी ली और इसे अप्टन कैसल नाम दिया, जो उस नाम का पिछला जहाज था जो फरवरी में सौगोर में आग से नष्ट हो गया था। 1818 में उन्हें डंडालॉय, जेन, पेम्ब्रोक और ज़ेफिर जहाजों के साथ-साथ अप्टन कैसल के मालिक के रूप में दर्ज किया गया था-उन सैंतीस व्यापारिक जहाजों में से पाँच जो तब बॉम्बे से संबंधित थे या बाहर जा रहे थे। उसी वर्ष उन्होंने जॉन टास्कर के भतीजों में से एक जॉन फर्लोंग के साथ साझेदारी की, लेकिन 1819 में टास्कर एंड कंपनी की उनकी फर्म दिवालिया हो गई और अप्टन कैसल को बॉम्बे के शेरिफ द्वारा जब्त कर लिया गया और बेच दिया गया। टिप्पणियाँ संदर्भ 1742 जन्म 1800 मौतें पेम्ब्रोकेशायर के लोग पेम्ब्रोकेशायर सागर के उच्च शेरिफ ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के कप्तान