1983 Race of Champions
1983 की रेस ऑफ चैंपियंस 10 अप्रैल 1983 को ब्रांड्स हैच में आयोजित एक गैर-चैम्पियनशिप फॉर्मूला वन रेस थी। 40 से अधिक लैप्स में प्रतिस्पर्धा, यह खेल के इतिहास में आयोजित होने वाली अंतिम गैर-चैम्पियनशिप एफ 1 दौड़ थी (1988 और 1996 के बीच आयोजित फॉर्मूला वन इंडोर ट्रॉफी स्प्रिंट इवेंट के अपवाद के साथ)। मौजूदा विश्व चैंपियन केके रोसबर्ग ने विलियम्स-फोर्ड में एफ1 रूकी डैनी सुलिवन के टायरेल-फोर्ड को मामूली अंतर से हराकर जीत हासिल की, जबकि विश्व चैंपियन एलन जोन्स एरो-फोर्ड में तीसरे स्थान पर रहे। विश्व चैम्पियनशिप ग्रांड प्रिक्स में भाग लेने वाले 26 शुरुआत करने वालों के अधिकतम ग्रिड की तुलना में इस आयोजन के लिए केवल तेरह कारों को दर्ज किया गया था। जिन टीमों ने भाग नहीं लिया, या केवल अपनी दो कारों में से एक को भेजा, वे फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स की तैयारी के लिए फ्रांस के दक्षिण में पॉल रिकार्ड सर्किट में एक निर्धारित फॉर्मूला वन टायर परीक्षण में थे, जो ठीक एक सप्ताह बाद उसी सर्किट में आयोजित किया गया था। दो ड्राइवर मौजूद थे जिन्होंने उस वर्ष की चैंपियनशिप में भाग नहीं लिया थाः ब्रायन हेंटन, जो थियोडोर चलाते थे, और हेक्टर रेबक, जो ब्रैभम चलाते थे। स्पिरिट टीम ने स्वीडिश ड्राइवर स्टीफन जोहानसन और होंडा के पहले टर्बो-चार्ज्ड एफ1 इंजन के साथ कार्यक्रम में अपनी एफ1 शुरुआत की, जिसके बारे में बीबीसी के टिप्पणीकार मुर्रे वॉकर ने दावा किया कि इसने हजारों मील की परेशानी मुक्त जांच पूरी की थी। टायरेल के सामने केवल एक ड्राइवर था। मिशेल अल्बोरेटो दौड़ने वाले थे, लेकिन यह मोंजा में विश्व धीरज चैम्पियनशिप के शुरुआती दौर में लैंशिया के लिए उनके अभियान से टकरा गया। इसके बजाय उनके युवा साथी, 32 वर्षीय अमेरिकी डैनी सुलिवन को ब्राजील और लॉन्ग बीच में पिछले दो ग्रैंड प्रिक्स में केवल पूरा करने के बाद दौड़ की स्थितियों में अधिक मील प्राप्त करने का अवसर दिया गया था। मैकलारेन जॉन वॉटसन के लिए एक कार के साथ सामने आया, जो सिर्फ दो सप्ताह पहले लॉन्ग बीच में अपनी जीत से ताजा था। तीर के सामने दो कारें थीं, एक 1980 के विश्व चैंपियन एलन जोन्स के लिए लॉन्ग बीच में एफ1 में वापसी करने के बाद टीम के लिए अपनी दूसरी (और अंतिम) ड्राइव में, और टीम ड्राइवर चिको सेरा। ग्यारह टीमों ने भाग लिया, लेकिन केवल एरो और थियोडोर ने एक से अधिक कारों में प्रवेश किया। ब्रैभम ने अपने नियमित ड्राइवरों नेल्सन पिकेट या रिकार्डो पैट्रिस में से किसी का भी उपयोग नहीं करने का फैसला किया, इसलिए रेबेक की उपस्थिति (उन्होंने पहले टीम के लिए गाड़ी चलाई थी)। अलबोरेटो की तरह, पैट्रिस मोंज़ा में लैंशिया के लिए गाड़ी चला रहा था, जबकि पिकेट को गाड़ी चलाने के लिए विज्ञापित किया गया था, लेकिन वास्तव में पॉल रिकार्ड में निर्धारित टायर परीक्षण में था, इसलिए ब्रैबाम ने इसके बजाय रेबेक के साथ मोर्चा संभाला। इसकी आलोचना मर्रे वॉकर के सह-टिप्पणीकार, विश्व चैंपियन जेम्स हंट ने की, जिन्होंने सवाल किया कि ब्रैबाम वास्तव में एक ब्रिटिश घरेलू दौड़ के लिए कार में एक उभरते हुए ब्रिटिश चालक को क्यों नहीं रख सकते थे। विलियम्स ने मौजूदा विश्व चैंपियन केके रोसबर्ग के लिए एक कार के साथ मोर्चा संभाला। विलियम्स रेस टीम वास्तव में पॉल रिकार्ड में थी और रोसबर्ग की कार (टीम की परीक्षण कार) की देखभाल टीम के परीक्षण दल द्वारा की गई थी, जिन्हें टीम बॉस फ्रैंक विलियम्स द्वारा अब सपाट तल वाले विलियम्स एफडब्ल्यू08सी को विकसित करने में उनकी कड़ी मेहनत के लिए पुरस्कार के रूप में काम दिया गया था। लोटस ने इस आयोजन का उपयोग नाइजेल मैनसेल को लोटस 93टी और इसके टर्बोचार्ज्ड रेनॉल्ट इंजन से परिचित कराने के अवसर के रूप में किया, जो अब तक टीम के प्रमुख चालक एलियो डी एंजेलिस तक सीमित था। तेरह कारों में से, चार टर्बो थे जिनमें रेने अर्नॉक्स की फेरारी भी शामिल थी, हालांकि लोटस-रेनॉल्ट अभी भी नई थी, बिना नियमित चालक के ब्रैबाम और शुरुआत में स्पिरिट-होंडा, केवल अर्नॉक्स को टर्बो के बीच जीत का मौका दिया गया था। क्वालीफाइंग केके रोसबर्ग ने अपने कॉसवर्थ संचालित विलियम्स में पोल पोजीशन ली, पिछले साल के ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स में परिणाम को दोहराते हुए, जो ब्रांड्स हैच में भी आयोजित किया गया था, हालांकि ग्राउंड इफेक्ट के बिना उनका 1:15.766 का पोल समय उनके 1982 के पोल समय 1:09.540 की तुलना में काफी धीमा था। रेने अर्नॉक्स अपने फेरारी टर्बो में एक सेकंड के दसवें हिस्से से भी कम पीछे थे, और एलन जोन्स ने एरोज़ के साथ सेवानिवृत्ति से अपनी निरंतर वापसी में एक उत्साहजनक तीसरा स्थान हासिल किया। जॉन वॉटसन के मैकलारेन-फोर्ड के बाद, दो थियोडोर ड्राइवर पांचवें और सातवें में समान रूप से बराबरी पर साबित हुए, जिसमें नियमित ड्राइवर रॉबर्टो ग्युरेरो ने हेंटन को पीछे छोड़ दिया। जेट लैग से पीड़ित होने के बावजूद सुलिवन ने छठे स्थान पर क्वालीफाई किया, क्योंकि वह ट्रैक एक्शन शुरू होने से एक दिन पहले ही संयुक्त राज्य अमेरिका से यूनाइटेड किंगडम पहुंचे थे। मैनसेल ने प्रतिस्पर्धी परिस्थितियों में टर्बो इंजन के अपने पहले स्वाद के साथ आठवें स्थान पर योग्यता प्राप्त की; उनके बाद लिगियर में राउल बोसेल, रेबेक के ब्राबम और अन्य तीरों में चिको सेरा थे। जोहानसन ने बिना समय के अभ्यास में दूसरा सबसे तेज समय निर्धारित किया जो वास्तव में उन्हें ग्रिड पर तीसरे स्थान पर रखता, लेकिन उचित योग्यता प्राप्त करने में विश्वसनीयता की समस्याओं का सामना करना पड़ा, जिससे उन्हें स्पिरिट टीम के लिए एक कठिन शुरुआत में ग्रिड पर एक लैप और 12वें स्थान तक सीमित कर दिया गया, लेकिन फिर भी वे जीन-लुईस श्लेसर से आगे खड़े रहे, जो रैम मार्च के लिए लैप समय दर्ज करने में विफल रहे। स्पिरिट होंडा ने रेस मॉर्निंग वार्म-अप में फिर से अपनी गति साबित की, जहां जोहानसन कथित तौर पर अर्नॉक्स के टर्बोचार्ज्ड फेरारी के एक सेकंड के भीतर सर्किट पर सबसे तेज थे। रेस रोसबर्ग और अर्नॉक्स ने लाइन से बाहर अपनी ग्रिड स्थिति बनाए रखी, लेकिन सुलिवन पहले कोने के लिए ब्रेकिंग के तहत एक धक्का दिए जाने के बाद तीसरे स्थान पर पहुंच गए, अतिरिक्त गति ने उन्हें जोन्स को मारने के बजाय बाहर से आगे निकलने के लिए मजबूर कर दिया। अर्नॉक्स ने अपने फेरारी 126सी2बी से उपलब्ध अनुमानित का उपयोग पहले लैप में पिलग्रिम्स ड्रॉप पर रोसबर्ग को सीधे पीछे धकेलने के लिए किया, लेकिन टायर की परेशानी ने उन्हें दूर खींचने से रोक दिया। ग्युरेरो को पहले कोने पर जोन्स और सुलिवन ने निचोड़ दिया जिससे उनके सामने के पंख को नुकसान पहुंचा इसलिए उन्हें पहले लैप के अंत में पिट करना पड़ा। जोहानसन चार लैप के बाद पहली सेवानिवृत्ति थी, नया होंडा इंजन अपने एफ1 डेब्यू पर विफल रहा। रेबक का पीछा करते हुए होंडा इंजन के लैप 4 पर डिंगल डेल में जाने से पहले जोहानसन ने एक अच्छी शुरुआत की थी और चार कारों को पार कर लिया था। टर्बो पावर के साथ एक शांत पहली शुरुआत के बाद, निगेल मैनसेल ने दो लैप बाद कठिनाइयों को संभालने के साथ अपनी दौड़ समाप्त कर दी। लैप सात पर, अर्नॉक्स, जिसे रोसबर्ग द्वारा सुरटीज में जाने के लिए आगे बढ़ाया गया था, नए टायरों के लिए खड़ा हुआ, उसके फेरारी ने ठंडे परिवेश के तापमान के बावजूद अपना रबर बहुत जल्दी पहन लिया (अर्नॉक्स को भी अभ्यास में टायर की बड़ी परेशानी थी और भाग्यशाली था कि क्लीयरवेज की ओर भागते समय गति से पीछे के टायर को उड़ाने के बाद कार को नुकसान नहीं पहुँचा)। लैप 23 और दो और स्टॉप तक, उनकी टीम के पास टायरों का कोई और सेट नहीं था और उन्हें कैमशाफ्ट परेशानी के साथ रिटायर होने के लिए मजबूर होना पड़ा, हालांकि उन्होंने रेस का सबसे तेज़ लैप सांत्वना के रूप में सेट किया था, हालांकि फ्लैट बॉटम फेरारी में 1:17.826 का उनका लैप, डिडिएर पिरोनी के 1:12.368 के लैप रिकॉर्ड से 5.458 सेकंड कम था, जो 1980 के ब्रिटिश ग्रां प्री में एक ग्राउंड इफेक्ट लिगियर-फोर्ड में सेट किया गया था। वाटसन एक खराब ड्राइवलाइन कंपन के साथ सेवानिवृत्त हुए, जबकि रेबक एक कार में टायर और सस्पेंशन विफलता के साथ सेवानिवृत्त हुए जिसमें वे पूरी तरह से सहज नहीं थे। टिप्पणी में, मरे वॉकर ने दावा किया कि रेबक ने अमेरिका स्थित कार्ट श्रृंखला में अल्ट्रा-फास्ट इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे और अन्य अंडाकार स्पीडवे पर रेसिंग कारों में अपने हालिया अनुभव के बावजूद, शक्तिशाली ब्राबम-बीएमडब्ल्यू में समुद्र को देखा। सेरा की कार ने अपना गियर लिंकेज भी तोड़ दिया और रेस से बाहर हो गई। चालीस लैप की दौड़ की लगभग आधी दूरी पर, रोसबर्ग को टायर टूटने से भी पीड़ित होना शुरू हो गया, विशेष रूप से उनके बाएं-पीछे की ओर फफोले पड़ गए। सुलिवन टायरों के एक नरम-यौगिक सेट का उपयोग कर रहे थे, लेकिन उन्होंने पूर्व-दौड़ अभ्यास में उन्हें "साफ़" किया था और उन्हें ऐसी कोई समस्या नहीं थी। अंतिम पंद्रह लैप्स के लिए, वह रोसबर्ग के ठीक पीछे थे, लेकिन कभी भी विलियम्स से आगे निकलने में कामयाब नहीं हुए। अंतिम लैप में स्थानों पर साथ-साथ दौड़ने के बावजूद, रोसबर्ग ने सुलिवन से जीत हासिल की, जोन्स (ऑस्ट्रेलिया में अपने खेत पर घोड़े से गिरने के बाद भी अपने कूल्हे में दो पिन के साथ) तीसरे स्थान पर आधे मिनट पीछे थे। हेंटन, बोसेल और लैप्ड श्लेसर और गुरेरो ने फिनिशर को पूरा किया। रोसबर्ग ने बाद में 1983 में अपनी जीत में चैम्पियनशिप मोनाको ग्रांड प्रिक्स को जोड़ा, लेकिन अन्य फिनिशर 1983 में किसी अन्य एफ1 ग्रांड प्रिक्स में इस दौड़ में अपने परिणामों तक नहीं पहुंचे। चूंकि फॉर्मूला वन की तेजी से बढ़ती वाणिज्यिक दुनिया में विश्व चैम्पियनशिप हमेशा से अधिक महत्वपूर्ण हो गई थी, 1983 की रेस ऑफ चैंपियंस खेल के इतिहास में आयोजित होने वाली अंतिम गैर-चैम्पियनशिप रेस बनी हुई है, 1988 और 1996 के बीच आयोजित फॉर्मूला वन इंडोर ट्रॉफी स्प्रिंट इवेंट के अपवाद के साथ। वर्गीकरण प्रविष्टि सूची क्वालीफाइंग रेस फास्टेस्ट लैपः रेने अर्नॉक्स, 1:17.826 (लैप 18) लैप लीडर्सः रेने अर्नॉक्स (1-6), केके रोसबर्ग (7-40) रेफरेन्स रेस ऑफ चैंपियंस (ब्रांड्स हैच) रेस ऑफ चैंपियंस रेस ऑफ चैंपियंस रेस ऑफ चैंपियंस