Renard R.31
रेनार्ड आर. 31 1930 के दशक का बेल्जियम का एक टोही विमान था। एक एकल-इंजन पैरासोल मोनोप्लेन, 32 R.31s बेल्जियम वायु सेना के लिए बनाया गया था, जिनमें से बचे हुए, हालांकि अप्रचलित थे, 1940 में नाजी जर्मनी द्वारा बेल्जियम पर आक्रमण करने पर सेवा में बने रहे। रेनार्ड आर. 31 द्वितीय विश्व युद्ध का एकमात्र परिचालन सैन्य विमान था जिसे पूरी तरह से बेल्जियम में डिजाइन और निर्मित किया गया था। डिजाइन और विकास रेनार्ड आर. 31 को कंस्ट्रक्शंस एरोनॉटिक्स जी. रेनार्ड के अल्फ्रेड रेनार्ड द्वारा एक छोटी दूरी के टोही और सेना सहयोग विमान के लिए बेल्जियम वायु सेना की आवश्यकता को पूरा करने के लिए डिजाइन किया गया था। इसने पहली बार 16 अक्टूबर 1932 को ब्रुसेल्स के पास एवरे एयरफील्ड से उड़ान भरी थी। यह मिश्रित निर्माण का एक पैरासोल मोनोप्लेन था, जो एक रोल्स-रॉयस केस्ट्रेल इंजन द्वारा संचालित था, जिसमें एक वेल्डेड स्टील ट्यूबिंग संरचना थी, जिसमें धातु की चादर के साथ आगे के धड़ को कवर किया गया था और शेष एयरफ्रेम के कपड़े को कवर किया गया था। पंखों को प्रत्येक तरफ एक वी स्ट्रट द्वारा स्थिति में रखा गया था, जो इसके स्थिर अंडर कैरिज के साथ जुड़ा हुआ था। मार्च 1934 में 28 R.31s के लिए एक आदेश दिया गया था, जिसमें से छह का निर्माण रेनार्ड द्वारा और शेष का निर्माण SABCA द्वारा किया जाना था। एक विमान को मूल्यांकन के लिए लोरेन पेट्रेल इंजन से सुसज्जित किया गया था, लेकिन बाद में इसे सामान्य केस्ट्रेल इंजन से बदल दिया गया। एक दूसरे विमान में एक संलग्न चंदवा और एक जीनोम-रोन मिस्ट्रल मेजर रेडियल इंजन लगाया गया था, जो आर-32 बन गया, इसके बाद इसे हिस्पानो-सुइज़ा 12वाई इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, लेकिन आर-32 ने उत्पादन आदेश प्राप्त करने के लिए पर्याप्त रूप से बेहतर प्रदर्शन नहीं दिखाया। अगस्त 1935 में छह और R.31s का आदेश दिया गया। आर. 31 ने 1935 में बेल्जियम वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया, लीज में स्थित 9ई और 11ई एस्कैड्रिल्स डी 'ऑब्जर्वेशन में ब्रेगुएट 19 की जगह ली। सेवा में, यह लोकप्रिय नहीं था, क्योंकि इसमें खराब हैंडलिंग थी, गलत तरीके से संभालने पर फ्लैट स्पिन में प्रवेश करने की संभावना थी, इसलिए सभी एरोबेटिक्स पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। आर. 31 निराशाजनक रूप से अप्रचलित था। जो मई 1940 में बेल्जियम पर जर्मन ब्लिट्जक्रेग आक्रमण के दौरान जमीन पर नष्ट नहीं हुए थे, उन्हें जर्मन लड़ाकों द्वारा नष्ट कर दिया गया था क्योंकि उन्होंने जर्मन आक्रमण के बारे में जानकारी इकट्ठा करने का प्रयास किया था। बेल्जियम सेना के संक्षिप्त प्रतिरोध के दौरान किसी भी विमान ने स्पष्ट रूप से जमीनी समर्थन विमान के रूप में काम नहीं किया, इसके बजाय बेल्जियम की रक्षा करने वाले सहयोगी बलों के समर्थन में 54 टोही उड़ानें भरी। अंतिम उड़ान, 27 मई, 1940 की दोपहर को उड़ाई गई, जो जर्मनों को खदेड़ने के प्रयास में बेल्जियम वायु सेना द्वारा उड़ाया गया अंतिम मिशन भी था। बेल्जियम पर जर्मन कब्जे के बाद, लूफ़्टवाफे़ को मशीनों में कोई दिलचस्पी नहीं थी, और जो शुरुआती हमले में बच गए थे, उन्हें या तो उपयोग नहीं किया गया था या नष्ट कर दिया गया था। कुल मिलाकर, इन विमानों का युद्ध पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ा, हालांकि वे कुछ समय के लिए शामिल थे। प्रचालक बेल्जियम वायु सेना विनिर्देश (रेनार्ड आर. 31) भी देखें संदर्भ आगे पढ़ने के लिए पको, जॉन। "रेनार्ड आर. 31" बेल्जीश लेगर/आर्मी बेल्जः हेट मिलिशियर व्लीगवेज़न/एल 'एयरोनॉटिक मिलिशियर 1930-1940। आर्टसेलार, बेल्जियम, 2003, पृ. 49-51। .. डेलाने, एलेन डे ला लिंडी, आंद्रे हेनरी। "ला सागा डू आर-31"। ब्रुसेल्स, बेल्जियमः फंड्स नेशनल अल्फ्रेड रेनार्ड www.fnar.be, 2003, पृष्ठ 378। बाहरी लिंक एक बेल्जियम ऐतिहासिक विमानन अभिलेखागार 1930 के दशक में बेल्जियम सैन्य टोही विमान आर. 31 एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान पहली बार 1932 में उड़ाया गया था।