Foreign Dredge Act of 1906
1906 का विदेशी ड्रेज अधिनियम संयुक्त राज्य अमेरिका का एक संघीय क़ानून है जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका में अमेरिकी जल में संचालित ड्रेज का निर्माण करने और अमेरिकी नागरिकों द्वारा स्वामित्व और चार्टर्ड होने की आवश्यकता होती है। अधिनियम का उल्लंघन करने वाले ड्रेज अमेरिकी सरकार द्वारा ज़ब्त और ज़ब्त किए जाने के अधीन हैं। मूल कानून का मूल उद्देश्य अमेरिका के जहाज निर्माण उद्योग की रक्षा करना और उसे बढ़ावा देना था ताकि यह स्थापित विदेशी जहाज निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके। 1900 के गैल्वेस्टन तूफान के बाद गैल्वेस्टन, टेक्सास शहर की मरम्मत के लिए एक ड्रेजिंग परियोजना ने चिंता जताई कि विदेशी स्वामित्व वाली नौकाओं पर निर्यात की जाने वाली रेत को देश से बाहर ले जाया जा सकता है, जो प्रभावी रूप से अमेरिकी मिट्टी को चुरा सकता है, जिसने बिल के लिए प्रारंभिक प्रेरणा प्रदान की जो विदेशी ड्रेज अधिनियम बन जाएगा। एक और अधिक केंद्रीय प्रेरणा उभरी, जो अमेरिकी जहाज निर्माण उद्योग को विदेशी प्रतिस्पर्धा से बचाना था। वर्तमान प्रभाव और आलोचना दो देश, संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन, विदेशी ड्रेजिंग पर प्रतिबंध लगाते हैं, और परिवहन संस्थान द्वारा सर्वेक्षण किए गए 15 प्रतिशत देशों में ड्रेजिंग पर प्रतिबंध हैं। यूएस आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स और गवर्नमेंट एकाउंटेबिलिटी ऑफिस का कहना है कि ड्रेजिंग क्षमता की कमी और उच्च लागत 10 सबसे महत्वपूर्ण अमेरिकी बंदरगाहों को पनामैक्स के बाद की गहराई को समायोजित करने के लिए ड्रेजिंग में 15 साल की देरी का कारण है। हेरिटेज फाउंडेशन और कैटो इंस्टीट्यूट का दावा है कि फॉरेन ड्रेज एक्ट प्रतिस्पर्धा-विरोधी है, और यह ड्रेजिंग जहाजों की आपूर्ति को सीमित करके अपने बंदरगाहों का विस्तार करने की अमेरिका की क्षमता को बाधित करता है। ग्रेगरी तोसी का तर्क है कि, उदाहरण के लिए, पोर्ट ऑफ कॉर्पस क्रिस्टी को बंदरगाह में सुधार करने के लिए ड्रेजिंग क्षमता की कमी के कारण प्रति वर्ष 50 अरब डॉलर के तेल निर्यात का नुकसान होता है। 90 प्रतिशत वैश्विक ड्रेजिंग अनुबंध वर्तमान में चार बेल्जियम और डच ड्रेजिंग कंपनियों में से एक जान डी नुल, वैन ऊर्ड, बोस्कलिस और डी. ई. एम. ई. द्वारा जीते जाते हैं, जो आम तौर पर अमेरिकी अनुबंधों के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए अयोग्य हैं। प्रस्तावित विधायी परिवर्तन सीनेटर माइक ली ने डी. ई. ई. पी. अधिनियम का प्रस्ताव रखा है, जो विदेशी ड्रेज अधिनियम को निरस्त करेगा और ड्रेजिंग अनुमति में तेजी लाने के लिए एक नई राष्ट्रव्यापी अनुमति प्रक्रिया बनाएगा। उन्होंने विधेयक, बंदरगाह आधुनिकीकरण और आपूर्ति श्रृंखला संरक्षण अधिनियम के अधिक सीमित संस्करण भी पेश किए हैं, जो विदेशी ड्रेज अधिनियम की कैबोटेज आवश्यकताओं को निरस्त कर देगा, जिससे अंतर्राष्ट्रीय ड्रेज को संयुक्त राज्य अमेरिका में संचालित करने की अनुमति मिलेगी। कांग्रेसवुमन मिशेल फिशबैक और कांग्रेसी बायरन डोनाल्ड्स द्वारा पेश किया गया शिप आईटी अधिनियम, नाटो के सदस्य देशों के जहाजों को संयुक्त राज्य अमेरिका में ड्रेजिंग में शामिल होने की अनुमति देगा; कैटो इंस्टीट्यूट ने नोट किया कि "दुनिया की सबसे बड़ी ड्रेजिंग कंपनियों में से चार नाटो सदस्यों में स्थित हैं, जिनमें से प्रत्येक के पास पूरे अमेरिकी ड्रेजिंग बेड़े की तुलना में अधिक हॉपर ड्रेजर हैं।" ली ने सीनेट, एलाइड पार्टनरशिप एंड पोर्ट मॉडर्नाइजेशन एक्ट में समान उद्देश्यों के साथ एक विधेयक पेश किया है। संदर्भ संयुक्त राज्य संघीय नौसेना और समुद्री कानून ड्रेजिंग 1906 अमेरिकी कानून में