Transportation policy of the United States
संयुक्त राज्य अमेरिका में परिवहन संघीय सरकार के कानूनों और विनियमों द्वारा शासित होता है। परिवहन विभाग संघीय परिवहन नीति को लागू करने के लिए जिम्मेदार है, और गृह सुरक्षा विभाग परिवहन में सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है। संयुक्त राज्य अमेरिका के संविधान का वाणिज्य खंड कांग्रेस को अंतरराज्यीय वाणिज्य को विनियमित करने की शक्ति प्रदान करता है, और इस शक्ति को सर्वोच्च न्यायालय द्वारा गिबन्स बनाम ओगडेन में बरकरार रखा गया था। परिवहन विनियमन परिवहन विभाग के भीतर एजेंसियों द्वारा बनाए जाते हैं, और विभाग संघीय परिवहन नीति को लागू करने के लिए जिम्मेदार है। परिवहन विभाग का मिशन वक्तव्य "लोगों और वस्तुओं की सुरक्षित, कुशल, टिकाऊ और न्यायसंगत आवाजाही के माध्यम से अमेरिकी लोगों और अर्थव्यवस्था की सेवा करते हुए दुनिया की अग्रणी परिवहन प्रणाली प्रदान करना है।" कांग्रेस डाक खंड के हिस्से के रूप में डाक मार्ग स्थापित करने के लिए भी अधिकृत है। संघीय परिवहन नीति को संयुक्त राज्य संहिता के शीर्षक 49 और संघीय विनियम संहिता के शीर्षक 49 के तहत संहिताबद्ध किया गया है। 19वीं शताब्दी में संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिम की ओर फैलने के कारण संघीय परिवहन नीति की आवश्यकता उत्पन्न हुई। राष्ट्रीय सड़क को 1806 में संघीय सरकार द्वारा पूर्वी तट और मध्य-पश्चिम को जोड़ने के लिए वित्त पोषित किया गया था। 1824 के सामान्य सर्वेक्षण अधिनियम ने उन परिवहन मार्गों की योजना बनाने के लिए सर्वेक्षणों को अधिकृत किया जिन्हें राष्ट्रीय महत्व का माना जाता था। परिवहन विभाग की स्थापना 1967 में की गई थी। 1975 के खतरनाक सामग्री परिवहन अधिनियम ने परिवहन विभाग को खतरनाक सामग्री के परिवहन को विनियमित करने का काम सौंपा। 1970 और 1980 के दशक में परिवहन नीति को काफी हद तक विनियमित किया गया था। 1991 के इंटरमॉडल सतह परिवहन दक्षता अधिनियम द्वारा परिवहन योजना में सुधार किया गया था। 11 सितंबर के हमलों और 2001 के एंथ्रेक्स हमलों ने 2000 के दशक में परिवहन सुरक्षा नीति में महत्वपूर्ण बदलाव किए। विमानन और परिवहन सुरक्षा अधिनियम ने परिवहन सुरक्षा प्रशासन (टी. एस. ए.) का निर्माण किया, जिसने निजी कंपनियों से हवाई अड्डे की सुरक्षा की जिम्मेदारियों को संभाला। होमलैंड सुरक्षा विभाग 2002 के होमलैंड सुरक्षा अधिनियम द्वारा बनाया गया था, और इस विभाग ने अन्य एजेंसियों के बीच टी. एस. ए., यू. एस. सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा, और संयुक्त राज्य अमेरिका तटरक्षक बल का नियंत्रण ले लिया। विमानन नीति संयुक्त राज्य अमेरिका में हवाई परिवहन की देखरेख संघीय विमानन प्रशासन द्वारा की जाती है, जो हवाई अड्डों, हवाई यातायात नियंत्रण और विमानन सुरक्षा नियमों के लिए जिम्मेदार है। विनियम विमान के प्रकार के आधार पर भिन्न होते हैं, जिसमें विभिन्न आकारों और उद्देश्यों के विमान विभिन्न विनियमों के अधीन होते हैं। विमानन नीति के लिए अन्य प्रासंगिक संगठनों में परिवहन सुरक्षा प्रशासन, जो हवाई अड्डों में सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है, और नासा, जो विमानन अनुसंधान के लिए जिम्मेदार है, शामिल हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में हवाई अड्डे आम तौर पर सार्वजनिक रूप से निजी कंपनियों को अनुबंधित संचालन के साथ स्वामित्व में हैं, हालांकि 1997 के हवाई अड्डे निवेश साझेदारी कार्यक्रम के तहत हवाई अड्डों का निजीकरण किया जा सकता है। विदेशी हवाई वाहक को अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन का पालन करना और अमेरिकी हवाई क्षेत्र में काम करने से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ एक विमानन सुरक्षा समझौता स्थापित करना आवश्यक है। पहली संघीय विमानन एजेंसी 1915 में बनाई गई थी, जब वैमानिकी अनुसंधान करने के लिए राष्ट्रीय वैमानिकी सलाहकार समिति (एन. ए. सी. ए.) की स्थापना की गई थी। 1926 के वायु वाणिज्य अधिनियम ने विमानन को विनियमित करने के लिए वाणिज्य विभाग के भीतर वैमानिकी शाखा की स्थापना की, और शाखा को 1934 में वायु वाणिज्य ब्यूरो में सुधार किया गया। 1938 में, सिविल एयरोनॉटिक्स एक्ट ने ब्यूरो ऑफ एयर कॉमर्स को सिविल एयरोनॉटिक्स अथॉरिटी के साथ बदल दिया, जिससे नई एजेंसी को एयरलाइन किराए और मार्गों पर नियामक शक्तियां प्रदान की गईं। दो साल बाद, सिविल एयरोनॉटिक्स अथॉरिटी को सिविल एयरोनॉटिक्स एडमिनिस्ट्रेशन में विभाजित किया गया, जो हवाई यातायात नियंत्रण को विनियमित करता था, और सिविल एयरोनॉटिक्स बोर्ड, जो विमानन सुरक्षा को विनियमित करता था। 1958 के संघीय विमानन अधिनियम ने नागरिक वैमानिकी प्राधिकरण को संघीय विमानन एजेंसी से बदल दिया, जिसे बाद में संघीय विमानन प्रशासन नाम दिया गया। इस समय एन. ए. सी. ए. को भी बदल दिया गया था, जिसमें अंतरिक्ष यात्रा अनुसंधान को कवर करने के लिए वैमानिकी अनुसंधान का विस्तार करने के लिए नासा की स्थापना की गई थी। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की स्थापना 1967 में सिविल एयरोनॉटिक्स बोर्ड की दुर्घटना जांच शक्तियों को संभालने के लिए की गई थी। 1978 के एयरलाइन विनियमन अधिनियम ने एयरलाइन किराए और मार्गों पर संघीय नियंत्रण को छोड़ दिया और सिविल एयरोनॉटिक्स बोर्ड को समाप्त कर दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका में समुद्री नीति जल परिवहन की देखरेख समुद्री प्रशासन, सेंट लॉरेंस समुद्री विकास निगम और संघीय समुद्री आयोग द्वारा की जाती है। यूनाइटेड स्टेट्स मर्चेंट मरीन नागरिक और संघीय स्वामित्व वाले जहाजों का एक बेड़ा है जो अमेरिकी जल में माल का परिवहन करता है और नौसेना के लिए एक सहायक के रूप में कार्य करता है। संघीय अदालतों के पास समुद्री कानून पर अधिकार क्षेत्र है। यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड की स्थापना 1916 में की गई थी। 1920 का मर्चेंट मरीन एक्ट समुद्री वाणिज्य को नियंत्रित करता है और कैबोटेज को प्रतिबंधित करता है। जहाजरानी बोर्ड को 1934 में समाप्त कर दिया गया और 1936 में संयुक्त राज्य समुद्री आयोग द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। 1950 में समुद्री आयोग का स्थान समुद्री प्रशासन ने ले लिया। रेल नीति संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल परिवहन की देखरेख संघीय रेल प्रशासन द्वारा की जाती है। एमट्रैक एक सरकारी स्वामित्व वाला निगम है जो इंटरसिटी रेल के लिए जिम्मेदार है। 1860 के दशक में एक अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए कई प्रशांत रेलमार्ग अधिनियम पारित किए गए थे, और 1869 में पूर्वी रेलमार्ग नेटवर्क को पश्चिमी तट से जोड़ने के लिए पहले अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग का निर्माण किया गया था। 19वीं शताब्दी के दौरान, रेलमार्ग निजी स्वामित्व में थे, जिसके परिणामस्वरूप प्राकृतिक एकाधिकार और मूल्य निर्धारण हुआ, विशेष रूप से छोटे मार्गों के बीच। कांग्रेस ने 1887 के अंतरराज्यीय वाणिज्य अधिनियम को पारित करके प्रतिक्रिया व्यक्त की, जो एक विशिष्ट उद्योग के लिए एक संघीय नियामक निकाय बनाने वाला पहला कानून था। अंतरराज्यीय वाणिज्य अधिनियम ने रेलमार्ग की कीमतों पर कई नियमों को लागू किया और अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग (आई. सी. सी.) की स्थापना की। आई. सी. सी. की शक्तियों का विस्तार 1903 के एल्किंस अधिनियम, 1906 के हेपबर्न अधिनियम, 1910 के मैन-एल्किंस अधिनियम और 1913 के मूल्यांकन अधिनियम जैसे कानूनों द्वारा किया गया था। 1893 का रेल सुरक्षा उपकरण अधिनियम रेल सुरक्षा के प्रारंभिक विनियमन के रूप में पारित किया गया था। कांग्रेस ने 1965 के हाई-स्पीड ग्राउंड ट्रांसपोर्टेशन एक्ट के साथ हाई-स्पीड रेल को वित्त पोषित किया। 1976 के 4आर अधिनियम और 1980 के स्टैगर्स रेल अधिनियम ने अमेरिकी परिवहन नीति के एक सुधार के हिस्से के रूप में रेलमार्गों को विनियमित कर दिया। आई. सी. सी. को 1995 में सतह परिवहन बोर्ड के साथ बदल दिया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में सड़क नीति ड्राइविंग की देखरेख संघीय राजमार्ग प्रशासन द्वारा की जाती है। संघीय सरकार अंतरराज्यीय राजमार्गों के लिए जिम्मेदार है, जबकि अधिकांश अन्य सड़कों का रखरखाव स्थानीय और राज्य सरकारों द्वारा किया जाता है। अमेरिकी परिवहन नीति में सड़क सुरक्षा एक प्रमुख चिंता का विषय है। परिवहन से संबंधित लगभग 95 प्रतिशत मौतें सड़कों, सड़कों और राजमार्गों पर होती हैं। सड़क सुरक्षा नीति की देखरेख संघीय मोटर वाहक सुरक्षा प्रशासन और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा की जाती है। संयुक्त राज्य अमेरिका भी सड़क यातायात पर जिनेवा समझौते का एक पक्ष है। 1905 में, सार्वजनिक सड़क कार्यालय की स्थापना परीक्षण विभाग और सार्वजनिक सड़क जांच कार्यालय को मिलाकर की गई थी। वन सेवा द्वारा उत्पादित अतिरिक्त धन का 10 प्रतिशत राष्ट्रीय वनों की सेवा करने वाली संघीय सड़कों के उत्पादन के लिए विनियोजित किया गया था। 1919 में इसका नाम बदलकर सार्वजनिक सड़क ब्यूरो कर दिया गया। 1916 का संघीय सहायता सड़क अधिनियम संघीय राजमार्गों को निधि देने वाला पहला कानून था, और इस कानून को बनाने के लिए 20वीं शताब्दी में कई संघीय-सहायता राजमार्ग अधिनियम पारित किए गए थे। 1944 के संघीय-सहायता राजमार्ग अधिनियम ने अंतरराज्यीय राजमार्गों के निर्माण को अधिकृत किया, और संघीय सरकार ने राज्य प्रशासनों से इनपुट के साथ मानक निर्धारित किए। कोरियाई युद्ध में प्रवेश करने पर सैन्य तैयारी एक चिंता का विषय बन गई और 1952 के संघीय-सहायता राजमार्ग अधिनियम ने इस उद्देश्य के लिए राजमार्गों के लिए धन में वृद्धि की। राष्ट्रपति आइजनहावर राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली के प्रबल समर्थक थे, और उनके प्रशासन ने 1954 और 1956 के संघीय-सहायता राजमार्ग अधिनियमों में आगे विस्तार के लिए सफलतापूर्वक जोर दिया। राष्ट्रीय अधिकतम गति कानून 1974 में लागू किया गया था और 1995 तक इसे निरस्त नहीं किया जाएगा। 1980 के मोटर वाहक अधिनियम ने ट्रकिंग को विनियमित कर दिया। राजमार्ग सौंदर्यीकरण अधिनियम संघीय राजमार्गों के आसपास के वातावरण के लिए नियम स्थापित करता है। अंतरराज्यीय राजमार्ग मानकों को अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ स्टेट हाईवे एंड ट्रांसपोर्टेशन ऑफिसर्स द्वारा विनियमित किया जाता है। समान यातायात नियंत्रण उपकरणों पर नियमावली में संघीय राजमार्ग प्रशासन द्वारा सड़क संकेतों को मानकीकृत किया जाता है। राजमार्ग न्यास निधि का उपयोग संघीय सड़क रखरखाव के वित्तपोषण के लिए किया जाता है। ओडोमीटर धोखाधड़ी संघीय ओडोमीटर अधिनियम के तहत एक संघीय अपराध है। संयुक्त राज्य रेलवे इतिहास की संयुक्त राज्य अमेरिका की समयरेखा की अंतरिक्ष नीति भी देखें संयुक्त राज्य अमेरिका में परिवहन सुरक्षा संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका में संघीय नीति परिवहन संयुक्त राज्य अमेरिका में परिवहन योजना