Italian sloop Eritrea
इरिट्रिया इतालवी रेगिया मरीना का एक औपनिवेशिक जहाज था जिसका निर्माण नेपोली के पास कैस्टेलमेरे शिपयार्ड में किया गया था। निर्माण 1935 में शुरू हुआ और 1937 में इसे चालू किया गया। उन्होंने मुख्य रूप से भारतीय और पश्चिमी प्रशांत महासागरों में सेवा की। डिजाइन इरिट्रिया (2,170 टन विस्थापन) का निर्माण एक विशिष्ट "औपनिवेशिक जहाज" के रूप में कर्तव्यों के लिए किया गया था और इसे कभी-कभी "स्लूप" के रूप में संदर्भित किया जाता था। उनके पास एक नया डीजल-इलेक्ट्रिक मशीनरी आउटफिट था जिसे अधिकतम रेंज के लिए डिज़ाइन किया गया था। वह चार 120 मिमी बंदूकें, दो 40 मिमी बंदूकें और दो 13.2 मिमी मशीनगनों से लैस थी। जहाज में एक व्यापक इंजीनियरिंग कार्यशाला भी थी और यह पूर्वी अफ्रीका में स्थित इतालवी पनडुब्बियों को मरम्मत सहायता प्रदान कर सकता था। इटिओपिया नामक एक संशोधित बहन जहाज की योजना बनाई गई थी, लेकिन युद्ध शुरू होने पर इसे रद्द कर दिया गया। 10 जून 1940 को इटली की युद्ध की घोषणा के बाद, औपनिवेशिक जहाज इरिट्रिया इतालवी शाही नौसेना (रेगिया मरीना) का हिस्सा बन गया। इरिट्रिया, इरिट्रिया के मसावा बंदरगाह पर स्थित इतालवी नौसेना के लाल सागर फ्लोटिला का हिस्सा था। फरवरी 1941 में, जैसे ही पूर्वी अफ्रीकी अभियान ने इटालियंस के लिए बुरी तरह से जाना शुरू किया, मसावा, इरिट्रिया के लिए घरेलू बंदरगाह अधिक लुप्तप्राय हो गया। और के साथ, इरिट्रिया पेरिम से एक ब्रिटिश नाकाबंदी के माध्यम से फिसल गया और 20 फरवरी 1941 को हिंद महासागर में चला गया। वह हिंद महासागर के पार गई और अंततः जापान के कोबे पहुंची। जापान पहुँचला पर, इरिट्रिया को प्रशांत महासागर में एक वाणिज्य हमलावर के रूप में काम करना था। भले ही इटली के साथ गठबंधन किया गया था, लेकिन तत्कालीन तटस्थ जापान के अधिकारियों ने तटस्थ जापानी बंदरगाहों से काम करने वाले एक इतालवी हमलावर के विचार को हल्के में लिया। जापानियों ने इतालवी योजनाओं का पालन करने से इनकार कर दिया और इरिट्रिया को कोबे छोड़ने की अनुमति नहीं दी गई। दिसंबर 1941 में, युद्ध की आधिकारिक घोषणा के बाद, जापानी सरकार ने इरिट्रिया को "पनडुब्बियों के परिवहन" के लिए सहायता प्रदान करने की अनुमति दी। ये पनडुब्बियां, दुर्लभ वस्तुओं को लेकर, जर्मनी के कब्जे वाले बोर्डो में दूर के ठिकानों से जापान के कब्जे वाले पेनांग और सिंगापुर पहुंचीं। 8 सितंबर 1943 को, जब इटली ने युद्धविराम की घोषणा की, इरिट्रिया इतालवी महासागरीय मालवाहक पनडुब्बी को समर्थन देने के लिए सिंगापुर और सबांग के बीच जा रहा था। पनडुब्बी एक लंबी और कठिन यात्रा के बाद अभी-अभी अधिकृत फ्रांस से आई थी। जैसे ही इरिट्रिया के चालक दल ने इटली के आत्मसमर्पण के बारे में रॉयटर्स का संदेश उठाया, जहाज ने तुरंत रास्ता बदल दिया और आत्मसमर्पण करने के लिए पूरी गति से सीलोन के कोलंबो की ओर बढ़ गया। इरीट्रिया सुमात्रा से गुजरा और जापानी हवाई और नौसैनिक इकाइयों की उपस्थिति के बावजूद भाग गया। सीलोन के तट से दूर, इसे सीलोन नौसेना स्वयंसेवक बल के एच. एम. एस. ओवरडेल वाइक द्वारा रोका गया था। इरिट्रिया ने खुद को और आत्मसमर्पण करने के अपने इरादे को पहचाना। इसे एच. एम. एस. ओवरडेल वाइक के एक दल द्वारा सवार किया गया और कोलंबो के बंदरगाह तक ले जाया गया। बाद में इसका उपयोग कोलंबो और अड्डू एटोल से शाही नौसेना द्वारा किया गया था। फ्रांसीसी सेवा युद्ध के बाद, इरिट्रिया को फ्रांस को सौंप दिया गया था। फ्रांसीसी नौसेना ने 1965 तक फ्रांसिस गार्नियर नाम के साथ औपनिवेशिक सेवा में इरिट्रिया का उपयोग किया। फ्रांसिस गार्नियर को तब एक लक्षित जहाज बनने के लिए घोषित किया गया था। वह 1966 में प्रशांत महासागर में एक परमाणु परीक्षण के दौरान डूब गई थी। यह भी देखें पूर्वी अफ्रीकी अभियान टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक सेसुइकन इरिट्रिया मरीना मिलिटेर वेबसाइट द्वितीय विश्व युद्ध के इटली के नौसैनिक जहाज कैस्टेलमेरे डी स्टैबिया में निर्मित द्वितीय विश्व युद्ध के खान युद्ध जहाज फ्रांस के नौसेना जहाज ब्रिटिश सीलोन के जहाज 1966 1936 में समुद्री घटनाओं को निशाना बनाते हुए डूब गए