WAB He 2/2 51–58
वेंगर्नाल्प रेलवे के हे 2/2 51 से 58, संक्षिप्त रूप से डब्ल्यू. ए. बी., 1500 वोल्ट के प्रत्यक्ष प्रवाह और 800 मिमी के ट्रैक गेज के लिए विद्युत रैक रेलवे लोकोमोटिव हैं। इनका निर्माण 1909 और 1910 में रेलवे लाइनों लॉटरब्रूनेन-वेंगर्नाल्प-क्लेन स्किडेग के साथ-साथ ग्रिंडेलवाल्ड-ग्रिंडेलवाल्ड ग्रंड-क्लेन स्किडेग के विद्युतीकरण के अवसर पर किया गया था और बड़े पैमाने पर समान इंजनों के लिए एक मॉडल के रूप में कार्य किया गया था जिन्हें बाद में हे 2/2 59 से 63 तक खरीदा गया था। दो चलने वाले एक्सल और दो ड्राइव रैक गियर वाली मशीनें शुद्ध रैक रेलवे इंजन हैं। रिगगेनबाख-पाउली और वॉन रोल रैक प्रणाली के लिए दो ड्राइव गियर, चलने वाले एक्सल पर नहीं लगाए जाते हैं, बल्कि वाहन के केंद्र की ओर चलने वाले एक्सल के ठीक बगल में लगाए जाते हैं। यांत्रिक भाग स्विस लोकोमोटिव एंड मशीन वर्क्स से आता है, जिसे संक्षिप्त रूप में एस. एल. एम. कहा जाता है, विंटरथुर में, इंजनों को विद्युत उपकरण एलेक्ट्रिज़िटैट्सगेसेलशाफ्ट एलियोथ, संक्षिप्त रूप से ई. जी. ए., बोलचाल की भाषा में एलियोथ, मुंचेनस्टीन के माध्यम से प्राप्त हुए। अवरोहण के लिए, इंजनों में एक जड़ता ब्रेक के रूप में एक स्व-उत्तेजित विद्युत रियोस्टैटिक ब्रेकिंग होती है, जिसके साथ पेंटोग्राफ को कम करके अवरोहण करना संभव है। लंबे जीवन की मशीनों की विशेषता कोणीय लोकोमोटिव बॉडी है जिसमें दोनों तरफ पोर्टहोल के आकार के इंजन कमरे की खिड़कियां हैं और दो साइडल प्लेट के साथ एक शक्तिशाली दिखने वाला पेंटोग्राफ है, जो उस समय या आज के पेंटोग्राफरों के साथ बहुत कम समानता रखता है। 1960 के दशक और 1970 के दशक के पूर्वार्द्ध में ही इंजनों को सामान्य डिजाइन के पेंटोग्राफ प्राप्त हुए थे। लोकोमोटिव का उपयोग अच्छे मौसम में किया जाना आम बात है और खुली घाटी-तरफ की सामने की खिड़कियों के साथ संबंधित उच्च तापमान, इनमें इस उद्देश्य के लिए एक केंद्रीय घुमक्कड़ माउंट होता है, साथ ही साथ खुले चालक के कैब दरवाजे भी होते हैं। गैलरी स्रोत बाहरी लिंक संदर्भ एस. एल. एम. लोकोमोटिव एलियोथ लोकोमोटिव 1909 में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव 1910 में शुरू किए गए स्विट्जरलैंड के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव