HSwMS Karlskrona (J8)
एच. एस. डब्ल्यू. एम. एस. कार्लस्क्रोना रॉयल स्वीडिश नेवी का एक विध्वंसक था जिसने द्वितीय विश्व युद्ध और शीत युद्ध के दौरान सेवा की थी। या शहर वर्ग का चौथा सदस्य, जिसे पिछले पर एक सुधार के रूप में डिज़ाइन किया गया था, कार्लस्क्रोना को 16 जून 1939 को लॉन्च किया गया था। विध्वंसक ने युद्ध के दौरान तटीय बेड़े में सेवा की, स्वीडिश तटस्थता की रक्षा की और काफिले को अनुरक्षित किया। युद्ध के बाद, जहाज को 1950 और 1951 के बीच उन्नत अग्नि नियंत्रण के साथ उन्नत किया गया था और बोफोर्स 40 मिमी विमान भेदी बंदूक की शुरुआत के साथ एक आयुध में सुधार किया गया था। दस साल बाद, 1961 में, कार्लस्क्रोना को एक तेज पनडुब्बी रोधी युद्धपोत नामित किया गया था और टारपीडो ट्यूबों को स्क्विड मोर्टार द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। पोत को 1 जुलाई 1974 को सेवामुक्त कर दिया गया था और 1979 में टूट गया था। डिजाइन और विकास या शहर वर्ग एक उच्च गति के साथ विकास था जो रिवेट्स के बजाय वेल्डिंग का उपयोग करके संरचना को सुपरहीटिंग और लाइटनिंग पेश करके हासिल किया गया था। वर्ग के पहले दो सदस्यों की सफलता के बाद, और दोनों 1933 में निर्धारित किए गए, स्वीडिश रिक्सडैग ने 1936 में कार्लस्क्रोना सहित एक ही डिजाइन के दो अतिरिक्त जहाजों को अधिकृत किया। मानक और पूर्ण भार को प्रतिस्थापित करते हुए, कार्लस्क्रोना की कुल लंबाई और लंबवत के बीच थी। बीम और अधिकतम ड्राफ्ट था। बिजली तीन पेनहोएट तेल से चलने वाले बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई थी जो दो शाफ्ट चलाने वाले दो डी लावल गियर वाले भाप टर्बाइनों को खिलाते थे। जहाज़ में दो फ़नल थे। नई सामग्रियों ने बॉयलरों को अत्यधिक गर्म करने की अनुमति दी, जिसने डिज़ाइन की गति देने के लिए रेटेड शक्ति को ई तक बढ़ा दिया। परीक्षणों में, विध्वंसक ने पार कर लिया। एक सीमा देने के लिए कुल ईंधन तेल ले जाया गया था। मुख्य शस्त्रागार में बोफोर्स द्वारा निर्मित तीन के/45 एम24सी दोहरे उद्देश्य वाली बंदूकें शामिल थीं। इन्हें जहाज की मध्य रेखा पर अलग-अलग माउंटों में रखा गया था, जिसमें से एक पूर्वानुमान पर, एक पीछे और एक फ़नल के बीच था। बंदूकें एक ढीले-बैरल प्रकार की थीं, जिनका वजन था और उन पर एक प्रक्षेप्य दागा गया था। वायु रक्षा में तीन जुड़वां घुड़सवारों में छह एम/40 ऑटोकैनन शामिल थे, जो बोफोर्स द्वारा भी प्रदान किए गए थे। टॉरपीडो के लिए दो ट्रिपल रोटेटिंग टॉरपीडो ट्यूब माउंट अधिरचना के पीछे थे और दो गहराई से चार्ज फेंकने वालों को स्टर्न की ओर आगे ले जाया गया था। खनन के लिए लगभग चालीस खदानों को भी ले जाया जा सकता था। जहाज में 135 अधिकारी और रेटिंग थे। निर्माण और कैरियर कार्लस्क्रोना को कार्लस्क्रोनावर्वेट द्वारा कार्लस्क्रोना में रखा गया था, जिसे 16 जून 1939 को लॉन्च किया गया था और अगले वर्ष 12 सितंबर को चालू किया गया था। जहाज का नाम शहर के नाम पर रखा गया था और पेनेंट नंबर जे8 आवंटित किया गया था। 29 जून को, विध्वंसक तटीय बेड़े में शामिल हो गया, स्वीडिश तटस्थता की रक्षा के लिए गश्त पर और स्वीडिश जल से यात्रा करने वाले काफिले के लिए एक अनुरक्षक के रूप में सेवा कर रहा था। 1950 और 1951 के बीच, विध्वंसक को पर्याप्त आधुनिकीकरण दिया गया था। पतवार को एक विस्तारित बीम के साथ पुनर्निर्मित किया गया था और विस्थापन को बढ़ाया गया था। पुल को बड़ा किया गया था और पोल मास्ट को बदलने के लिए रडार के साथ एक तिपाई के साथ बेहतर अग्नि नियंत्रण लगाया गया था। शस्त्रागार को अद्यतन किया गया था। केंद्रीय बंदूक को एक सुपरफायरिंग स्थिति में वापस ले जाया गया, जिसने परिचालन क्षमता को बहुत बढ़ा दिया क्योंकि फ़नल में आग को सीमित कर दिया गया था। विमान-रोधी बंदूकों को चार एकल बोफोर्स बंदूकों से बदल दिया गया था। कार्लस्क्रोना को 1 जनवरी 1961 को बाकी वर्ग के साथ एक तेज युद्धपोत के रूप में परिवर्तित किया गया था। 1963 में, टारपीडो ट्यूबों को दो स्क्विड एंटी-सबमरीन मोर्टारों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था और विध्वंसक ने पनडुब्बी रोधी भूमिका में पेनेंट नंबर F79 के साथ सेवा में फिर से प्रवेश किया। 1960 के दशक के दौरान, स्वीडिश नौसेना ने बेड़े में बड़े विध्वंसक और युद्धपोतों को सेवानिवृत्त करने का फैसला किया क्योंकि नया मिसाइल से लैस तेज हमला करने वाला जहाज सतह के बेड़े का मुख्य आधार बन गया। इसके परिणामस्वरूप 1 जुलाई 1974 को कार्लस्क्रोना को सेवामुक्त कर दिया गया। 1979 में टूटने से पहले फ्रिगेट का उपयोग एक लक्षित जहाज के रूप में किया गया था। संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची 1939 स्वीडन के कार्लस्क्रोना द्वितीय विश्व युद्ध के नौसैनिक जहाजों में निर्मित स्वीडिश नौसेना के जहाजों के विध्वंसक