History of traffic lights
ट्रैफिक लाइट यातायात के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए सड़क चौराहों, पैदल चलने वालों के क्रॉसिंग और अन्य स्थानों पर तैनात संकेत उपकरण हैं। ट्रैफिक लाइट का इतिहास ऑटोमोबाइल के ऐतिहासिक विकास से जुड़ा हुआ है। यातायात को नियंत्रित करने के लिए पुलिस अधिकारियों की आवश्यकता को कम करने के लिए पहली बार दिसंबर 1868 में लंदन के संसद चौक पर यातायात रोशनी शुरू की गई थी। तब से, बिजली और कम्प्यूटरीकृत नियंत्रण में उन्नत यातायात प्रकाश प्रौद्योगिकी और प्रतिच्छेदन क्षमता में वृद्धि हुई है। ट्रैफिक सिग्नल की उत्पत्ति ट्रैफिक लाइट से पहले, ट्रैफिक पुलिस ने ट्रैफिक के प्रवाह को नियंत्रित किया। एक अच्छी तरह से प्रलेखित उदाहरण 1722 में लंदन ब्रिज पर है। तीन लोगों को लंदन या साउथवार्क के अंदर और बाहर आने वाले यातायात को निर्देशित करने का काम दिया गया था। प्रत्येक अधिकारी साउथवार्क से लंदन में आने वाले सीधे यातायात में मदद करेगा और वह यह सुनिश्चित करेगा कि सभी यातायात पुल के पश्चिम की ओर रहे। एक दूसरा अधिकारी लंदन छोड़ने और साउथवार्क में जाने वाले लोगों के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए पुल के पूर्व की ओर यातायात का निर्देशन करेगा। 9 दिसंबर 1868 को, ब्रिज स्ट्रीट, ग्रेट जॉर्ज स्ट्रीट और पार्लियामेंट स्ट्रीट में यातायात को नियंत्रित करने के लिए लंदन में संसद के सदनों के बाहर पहली गैर-विद्युत गैस-प्रकाशित यातायात रोशनी स्थापित की गई थी। उन्हें नॉटिंघम के रेलवे इंजीनियर जे. पी. नाइट द्वारा प्रस्तावित किया गया था, जिन्होंने इस विचार को रेलवे सिग्नलिंग सिस्टम के अपने डिजाइन से अनुकूलित किया था और सैक्सबी एंड फार्मर के रेलवे सिग्नल इंजीनियरों द्वारा इसका निर्माण किया गया था। ट्रैफिक लाइट का मुख्य कारण यह था कि वेस्टमिंस्टर ब्रिज पर घोड़े से खींचे जाने वाले यातायात का अतिप्रवाह था, जिससे हजारों पैदल चलने वालों को संसद के सदनों के बगल में चलना पड़ा। डिजाइन ने एक पुलिस कांस्टेबल द्वारा संचालित एक स्तंभ पर रात के समय उपयोग के लिए लाल और हरे गैस लैंप के साथ तीन सेमाफोर भुजाओं को जोड़ा। गैस लालटेन को एक यातायात पुलिस अधिकारी द्वारा उसके आधार पर एक लीवर के साथ हाथ से घुमाया गया था ताकि उपयुक्त प्रकाश यातायात का सामना कर सके। संकेत उच्च था। प्रकाश को सेमाफोर कहा जाता था और इसमें भुजाएँ होती थीं जो क्षैतिज रूप से विस्तारित होती थीं जो चालकों को "रुकने" का आदेश देती थीं और फिर चालकों को "सावधानी" के साथ आगे बढ़ने के लिए कहने के लिए भुजाएँ 45 डिग्री कोण तक कम हो जाती थीं। रात में एक लाल बत्ती "रुको" का आदेश देगी और एक हरी बत्ती का अर्थ होगा "सावधानी" का उपयोग करना। हालाँकि इसे यातायात को नियंत्रित करने में सफल कहा जाता था, लेकिन इसका परिचालन जीवन संक्षिप्त था। 2 जनवरी 1869 को फुटपाथ के नीचे गैस लाइनों में से एक में रिसाव के परिणामस्वरूप यह विस्फोट हुआ और इसका संचालन कर रहे पुलिसकर्मी को घायल कर दिया। पूर्व-विद्युत संकेत 20वीं शताब्दी के पहले दो दशकों में, लंदन जैसे सेमाफोर यातायात संकेत पूरे संयुक्त राज्य में उपयोग में थे, जिसमें प्रत्येक राज्य का उपकरण का अपना डिज़ाइन था। एक उदाहरण 1908 में टोलेडो, ओहियो से था। हरे रंग की पृष्ठभूमि पर "रुको" और "जाओ" शब्द सफेद रंग में थे और रोशनी में रात के यात्रियों के लिए मिट्टी के तेल के लैंप से रोशन लाल और हरे रंग के लेंस थे और भुजाएं जमीन के ऊपर थीं। इसे एक यातायात अधिकारी द्वारा नियंत्रित किया जाता था जो यात्रियों को परिवर्तन के बारे में सचेत करने में मदद करने के लिए इस संकेत पर आदेश बदलने से पहले सीटी बजाता था। डिजाइन का उपयोग फिलाडेल्फिया और डेट्रॉइट में भी किया गया था। ओहायो में उदाहरण पहली बार था जब अमेरिका ने यातायात नियंत्रण के अधिक दृश्यमान रूप का उपयोग करने की कोशिश की जिसमें सेमाफोर का उपयोग शामिल था। ओहायो में जिस उपकरण का उपयोग किया गया था, उसे रेल मार्ग संकेतों के उपयोग के आधार पर बनाया गया था। 1912 में, पेरिस में रू मॉन्टमार्ट्रे और बुलेवार्ड मॉन्टमार्ट्रे के चौराहे पर एक टावर के ऊपर एक यातायात नियंत्रण उपकरण रखा गया था। यह मीनार संकेत एक महिला पुलिसकर्मी द्वारा संचालित किया गया था और उसने एक कांच के शोकेस के ऊपर एक घूमने वाले चार-तरफा धातु के डिब्बे का उपयोग किया था जिसमें "स्टॉप" शब्द को लाल रंग में और "गो" शब्द को सफेद रंग में चित्रित किया गया था। 1912 में, साल्ट लेक सिटी, यूटा में एक पुलिसकर्मी, लेस्टर वायर द्वारा पहली इलेक्ट्रिक ट्रैफिक लाइट विकसित की गई थी। इसे अमेरिकन ट्रैफिक सिग्नल कंपनी द्वारा क्लीवलैंड, ओहियो में ईस्ट 105 वीं स्ट्रीट और यूक्लिड एवेन्यू के कोने पर स्थापित किया गया था। इसमें दो रंग थे, लाल और हरा, और रंग परिवर्तन के लिए चेतावनी प्रदान करने के लिए जेम्स होग के डिजाइन पर आधारित एक बजरा। जेम्स होग द्वारा डिजाइन ने पुलिस और अग्निशमन केंद्रों को आपातकालीन स्थिति में संकेतों को नियंत्रित करने की अनुमति दी। पहली आपस में जुड़ी यातायात संकेत प्रणाली 1917 में साल्ट लेक सिटी में स्थापित की गई थी, जिसमें छह जुड़े हुए चौराहों को एक मैनुअल स्विच से एक साथ नियंत्रित किया गया था। पहली चार-तरफा, तीन-रंगीन ट्रैफिक लाइट 1920 में डेट्रॉइट, मिशिगन में पुलिस अधिकारी विलियम पॉट्स द्वारा बनाई गई थी। वह इस बात से चिंतित थे कि कैसे चार अलग-अलग रोशनी संकेतों पर पुलिस अधिकारी एक ही समय में अपनी रोशनी नहीं बदल सकते थे। जवाब एक तीसरी रोशनी थी जो रंगीन एम्बर थी, जो रेल मार्ग पर उपयोग किया जाने वाला वही रंग था। पॉट्स ने रोशनी के समन्वय में मदद करने के लिए रोशनी के साथ एक टाइमर भी रखा। रोशनी को स्थापित करने के लिए एक मीनार का उपयोग किया जाता था क्योंकि जिस जंक्शन पर इसे स्थापित किया गया था, वह दुनिया में सबसे व्यस्त था, जिसमें एक दिन में 20,000 से अधिक वाहन थे। लॉस एंजिल्स ने अक्टूबर 1920 में ब्रॉडवे पर पांच स्थानों पर अपना पहला स्वचालित यातायात संकेत स्थापित किया। एक्मे ट्रैफिक सिग्नल कंपनी द्वारा निर्मित इन शुरुआती संकेतों ने छोटी लाल और हरी रोशनी के साथ "स्टॉप" और "गो" सेमाफोर भुजाओं को जोड़ा। घंटी ने आज की एम्बर रोशनी की भूमिका निभाई, जब झंडे बदल गए तो बजती थी-एक प्रक्रिया जिसमें पांच सेकंड लगे। 1923 तक शहर ने 31 एसीएमई यातायात नियंत्रण उपकरण स्थापित कर लिए थे। स्वचालित विद्युत संकेत 1922 में यातायात टावरों को स्वचालित टाइमर द्वारा नियंत्रित किया जाने लगा था। ट्रैफिक लाइट में टाइमर जोड़ने वाली पहली कंपनी क्रॉस हिंड्स थी। उन्होंने रेलमार्ग संकेतों का निर्माण किया और ह्यूस्टन में यातायात रोशनी में टाइमर लगाने वाली पहली कंपनी थी, जो उनका गृह शहर था। टाइमर के उपयोग का मुख्य लाभ यह था कि इसने यातायात अधिकारियों को बदलकर शहरों के पैसे की बचत की। न्यूयॉर्क शहर यातायात दस्ते में काम करने वाले अपने 6,000 अधिकारियों में से 500 को छोड़कर सभी को फिर से नियुक्त करने में सक्षम था; इससे शहर को $12,500,000 की बचत हुई। वूल्वरहैम्प्टन पहला ब्रिटिश शहर था जिसने 1927 में लिचफील्ड स्ट्रीट और प्रिंसेस स्ट्रीट के जंक्शन पर प्रिंसेस स्क्वायर में स्वचालित यातायात रोशनी शुरू की थी। ग्रेट ब्रिटेन की पहली स्थायी स्वचालित ट्रैफिक लाइट 16 मार्च 1928 को पार्क रो और बॉन्ड स्ट्रीट के कोने पर लीड्स में खोली गई थी। स्वचालित यातायात संकेतों की शुरुआत के लिए पैदल चलने वालों के व्यवहार में बदलाव की आवश्यकता थी। अधिकांश शहरी समूहों ने ट्रैफिक लाइट का स्वागत किया; संकेतों को कई लोगों द्वारा पुलिस अधिकारी नियंत्रण के लिए अनुकूल के रूप में देखा गया क्योंकि वे नस्लवाद या पारगमन कंपनियों के अविश्वास जैसे संभावित मानवीय पूर्वाग्रहों से प्रभावित नहीं थे। एक ऑटोमोबाइल और घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ी के बीच एक दुर्घटना को देखने के बाद, आविष्कारक गैरेट मॉर्गन ने ट्रैफिक सिग्नल के लिए यू. एस. पेटेंट दायर किया। पेटेंट नं. 1,475,024 को 20 नवंबर 1923 को मॉर्गन के तीन-स्थिति यातायात संकेत के लिए प्रदान किया गया था। यातायात संकेतों का एक और विकास अस्थिर प्रणालियाँ थीं। इनसे प्रारंभिक हरित लहरों के कार्यान्वयन की अनुमति मिली, ताकि एक ही सड़क पर एक निश्चित गति से यात्रा करने वाले वाहनों को केवल हरित रोशनी का सामना करना पड़े। पहली अस्थिर प्रणाली 1926 में सोलहवीं सड़क, वाशिंगटन, डी. सी. पर स्थापित की गई थी, जिससे आवागमन की गति दोगुनी हो गई थी। बारह-प्रकाश प्रणाली 1928 तक उपलब्ध नहीं हुई थी और प्रकाश प्रणाली की एक अन्य विशेषता यह थी कि हुड को प्रकाश के ऊपर रखा गया था और दिन की दृश्यता बढ़ाने के लिए प्रत्येक लेंस को रेत से उड़ा दिया गया था। मीनार और सेमाफोर दोनों को 1930 तक चरणबद्ध तरीके से हटा दिया गया था। मीनारें बहुत बड़ी थीं और यातायात बाधित था; सेमाफोर बहुत छोटे थे और चालक उन्हें रात में नहीं देख सकते थे। एशविल, ओहायो, दुनिया की सबसे पुरानी काम करने वाली ट्रैफिक लाइट का घर होने का दावा करता है, जिसका उपयोग 1932 से 1982 तक सार्वजनिक सड़कों के एक चौराहे पर किया जाता था जब इसे एक स्थानीय संग्रहालय में स्थानांतरित किया गया था। गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स ने इस दावे का समर्थन करते हुए इसे सबसे पुराना कार्यात्मक यातायात प्रकाश नाम दिया। 1949 में, एशिया महाद्वीप में पहली ट्रैफिक लाइट हाइफा, इज़राइल में स्थापित की गई थी। दक्षिण भारत में पहली ट्रैफिक लाइट 1953 में चेन्नई के एग्मोर जंक्शन पर स्थापित की गई थी। बैंगलोर शहर ने 1963 में कॉर्पोरेशन सर्कल में अपनी पहली ट्रैफिक लाइट स्थापित की। कम्प्यूटरीकृत संकेत 1950 के दशक में अमेरिका में कंप्यूटरों के उदय के साथ ट्रैफिक लाइटों के नियंत्रण ने एक बड़ा मोड़ ले लिया। कंप्यूटर के लिए धन्यवाद, रोशनी के परिवर्तन ने कम्प्यूटरीकृत पहचान के लिए यातायात के प्रवाह को और भी बेहतर बना दिया। चौराहों पर एक प्रेशर प्लेट लगाई गई थी ताकि कंप्यूटर को पता चल सके कि एक कार लाल बत्ती पर इंतजार कर रही है। इनमें से कुछ का पता लगाने में लाल बत्ती के खिलाफ प्रतीक्षा करने वाली कारों की संख्या और लाल पर पहले वाहन द्वारा प्रतीक्षा करने के समय की लंबाई जानना शामिल था। रोशनी के कम्प्यूटरीकृत नियंत्रण के सबसे अच्छे ऐतिहासिक उदाहरणों में से एक 1952 में डेनवर में था। एक कंप्यूटर ने अंदर और बाहर जाने वाले यातायात को मापने वाले छह दबाव-संवेदनशील डिटेक्टरों के साथ 120 रोशनी का नियंत्रण ले लिया। जिस नियंत्रण कक्ष में कंप्यूटर सिस्टम का प्रभारी था, वह शहर और काउंटी भवन के तहखाने में था। जैसे-जैसे कंप्यूटर विकसित होने लगे, यातायात प्रकाश नियंत्रण में भी सुधार हुआ और यह आसान होता गया। 1967 में, टोरंटो शहर अधिक उन्नत कंप्यूटरों का उपयोग करने वाला पहला शहर था जो वाहन का पता लगाने में बेहतर थे। कंप्यूटरों ने टेलीफोन लाइनों के माध्यम से शहरों में 159 संकेतों पर नियंत्रण बनाए रखा। ट्रैफिक लाइट पर काउंटडाउन टाइमर 1990 के दशक में पेश किए गए थे। टाइमर पैदल चलने वालों के लिए उपयोगी हैं, यह योजना बनाने के लिए कि पैदल चरण के अंत से पहले चौराहे को पार करने के लिए पर्याप्त समय है या नहीं, और चालकों के लिए, प्रकाश स्विच होने से पहले समय की मात्रा जानने के लिए। संयुक्त राज्य अमेरिका में, वाहन यातायात के लिए टाइमर निषिद्ध हैं, लेकिन अब चौड़े सड़क मार्गों पर नए या उन्नत संकेतों पर पैदल यात्री टाइमर की आवश्यकता है। कुछ पैदल यात्री टाइमर का उपयोग मोटर चालकों द्वारा यह जानने के लिए भी किया जा सकता है कि हरे चक्र में कितना समय बचा है, क्योंकि अक्सर जब पैदल यात्री टाइमर शून्य तक पहुंच जाता है, तो सिग्नल एक साथ एम्बर हो जाएगा। संदर्भ सड़क यातायात प्रबंधन यातायात संकेत यातायात प्रबंधन