Strait of Juan de Fuca laser incident
4 अप्रैल 1997 को, पोर्ट एंजिल्स, वाशिंगटन के पास अमेरिकी क्षेत्रीय जल में जुआन डी फूका के जलडमरूमध्य में रूसी व्यापारी जहाज और संदिग्ध जासूसी जहाज कैपिटन मैन का निरीक्षण करते हुए एक कनाडाई सशस्त्र बल हेलीकॉप्टर को कथित तौर पर एक लेजर से रोशन किया गया था। कनाडाई वायु सेना के पायलट और अमेरिकी नौसेना के यात्री, जो जहाज की तस्वीरें ले रहे थे, को कथित तौर पर लेजर एक्सपोजर के अनुरूप आंखों में दर्द और चोटें आईं। हालांकि, घटना की बाद की जांच इस बात की पुष्टि करने में असमर्थ रही कि कोई नुकसान हुआ था। पृष्ठभूमि कैपिटन मैन की पिछली संदिग्ध गतिविधि के आधार पर एक अनुरोध के जवाब में, कनाडाई बलों ने जहाज के पास से उड़ान भरने और इसकी और इसकी असामान्य हवाई एंटीना संरचना की तस्वीरें लेने के लिए एक सीएच-124 हेलीकॉप्टर भेजा, जो एक जहाज का संकेत था जो एलिन्ट या सिगिंट गतिविधियों का संचालन कर सकता था। अमेरिकी तटरक्षक बल ने इससे पहले 1993 में जहाज से पनडुब्बी निगरानी उपकरण जब्त कर लिए थे। घटना के समय, कप्तान आदमी पोर्ट एंजिल्स, वाशिंगटन के उत्तर में था। अमेरिकी क्षेत्रीय जल क्षेत्र के अंदर। विमान में अमेरिकी नौसेना के लेफ्टिनेंट जैक डेली और कनाडाई बलों के पायलट कैप्टन पैट्रिक बार्न्स सवार थे। लेफ्टिनेंट डेली एस्क्वीमल्ट, ब्रिटिश कोलंबिया में नौसेना के विदेशी-खुफिया संपर्क अधिकारी थे, जो जुआन डी फूका के जलडमरूमध्य में काम करने वाले रूसी, चीनी और अन्य जासूसी जहाजों के खिलाफ एक संयुक्त U.S.-Canadian हेलीकॉप्टर-निगरानी अभियान का नेतृत्व कर रहे थे, जो कनाडा के प्रांत ब्रिटिश कोलंबिया को अमेरिकी राज्य वाशिंगटन से अलग करता है, और पुजेट साउंड में, विक्टोरिया, बी. सी. के पास एस्क्वीमल्ट हार्बर में रॉयल कनाडाई नौसेना प्रशांत बेड़े मुख्यालय के साथ प्रमुख अमेरिकी परमाणु बैलिस्टिक मिसाइल पनडुब्बी और विमान वाहक ठिकानों का स्थल है। लेजर क्षति जहाज और उसके पुल की तस्वीरें लेते समय, लेफ्टिनेंट डेली को अचानक अपनी दाहिनी आंख में तीव्र दर्द के साथ-साथ अस्थायी दृष्टिहीनता का अनुभव हुआ। जाँच के बाद, यह निष्कर्ष निकाला गया कि डेली को अपनी दाहिनी आँख में सीधे लेजर जलने के साथ-साथ अन्य दृष्टि समस्याओं और गंभीर सिरदर्द का सामना करना पड़ा। डेली ने गवाही दी कि कैप्टन। बार्न्स भी इसी तरह से घायल हो गए थे और इस घटना के परिणामस्वरूप उन्हें स्थायी रूप से बंद कर दिया गया था; तब से उन्होंने अपनी सभी उड़ान योग्यताएँ खो दी हैं। यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी मेडिकल रिसर्च डिपार्टमेंट के विश्लेषण ने संकेत दिया कि चालक दल को संभवतः एन. डी.: वाई. ए. जी. लेजर से मारा गया था। फरवरी 1999 में, डेली ने अपने अनुभव के बारे में यू. एस. हाउस आर्म्ड सर्विसेज कमेटी के सामने गवाही दी। उन्होंने कहा कि वह और कैप्टन। बार्न्स दोनों में सूर्य के प्रकाश और प्रकाश स्रोतों के प्रति अत्यधिक संवेदनशीलता थी। रात में गाड़ी चलाना असंभव हो गया जैसा कि फिल्में या नाइट बॉल गेम देखना थाः "क्षणिक राहत का एकमात्र रूप जिस पर हम दोनों में से कोई भी भरोसा कर सकता है, वह है अपनी आँखें बंद करके अंधेरे में बैठना, फिर भी हाल ही में यह भी बहुत मदद नहीं करता है।" उसी समय अवधि में, उन्होंने एबीसी न्यूज कार्यक्रम 20/20 पर अपने मामले पर चर्चा करते हुए कहा, "मैं 4 अप्रैल '97 से बिना किसी पल की राहत के लगातार दर्द में रहा हूं।" घटना के कुछ ही समय बाद, अमेरिकी तटरक्षक दलों को जहाज की खोज के लिए दो घंटे का समय दिया गया, लेकिन लेजर का पता नहीं चला। हालांकि, दलों को जहाज तक पूरी पहुंच नहीं दी गई थी और क्लिंटन प्रशासन ने रूसी सरकार को पहले ही चेतावनी दे दी थी कि जहाज की तलाशी ली जाएगी। मुकदमा और पर्पल हार्ट अनुरोध अक्टूबर 2002 में, डेली ने संघीय अदालत में कैपिटन मैन के मालिक रूसी फार ईस्ट शिपिंग कंपनी (FESCO) पर मुकदमा दायर किया। अपने शुरुआती बयान में, डेली के वकील ने मामले में अपना पक्ष रखा। कंपनी के वकील ने प्रतिवाद किया कि जहाज पर लेजर का कोई सकारात्मक सबूत नहीं था। जूरी ने एक दिन के लिए विचार-विमर्श किया और फैसला सुनाया कि लेजर हमले को फेस्को से नहीं जोड़ा जा सकता है। डेली के वकील ने प्रेस को बताया कि अमेरिकी सरकार के प्रतिरोध और न्यायाधीश द्वारा प्रतिकूल फैसलों के कारण मामला बाधित हुआ था। सितंबर 2004 में, नौसेना संचालन प्रमुख ने एक महानिरीक्षक की सिफारिश को अस्वीकार कर दिया कि डेली को पर्पल हार्ट (विरोधी बलों द्वारा लगाए गए घावों के लिए) से सम्मानित किया जाए। सी. एन. ओ. की अस्वीकृति के एक हिस्से में कहा गयाः नैदानिक मूल्यांकन अगस्त 2004 में नेत्र विज्ञान के अभिलेखागार में चिकित्सा लेजर शोधकर्ताओं द्वारा मामले का विश्लेषण किया गया था, जिसमें डॉ. ब्रूस स्टक, तत्कालीन वाल्टर रीड आर्मी इंस्टीट्यूट ऑफ रिसर्च के यू. एस. आर्मी मेडिकल रिसर्च डिटैचमेंट के निदेशक, जो सेना चिकित्सा विभाग के लेजर और रेडियो आवृत्ति विकिरण जैविक प्रभाव अनुसंधान कार्यक्रम के लिए जिम्मेदार थे। हालांकि "केस 5" के विश्लेषण में स्पष्ट रूप से डेली का नाम या जहाज की फोटोग्राफी की सैन्य प्रकृति का उल्लेख नहीं किया गया है, लेकिन मामले का विवरण स्पष्ट रूप से स्ट्रेट ऑफ जुआन डी फूका लेजर घटना का है। शोधकर्ताओं ने फोटोग्राफर (डेली) के मामले के इतिहास को नोट कियाः लेख के विश्लेषण खंड में कहा गया हैः जेड. एम.-87 पोर्टेबल लेजर डिस्टर्बर लेजर और विमानन सुरक्षा पनडुब्बी की घटना को भी देखें, जो कि कोला प्रायद्वीप लेडी आर घटना से दूर किल्डिन द्वीप पनडुब्बी की घटना है।