Trams in Most and Litvínov
मोस्ट-लिटविनोव ट्रामवे नेटवर्क () एक ट्राम नेटवर्क है जो मोस्ट शहर और उस्ती नाद लाबेम क्षेत्र में लिटविनोव शहर को जोड़ता है। एक ट्रैक और लगभग लंबाई के साथ, इस प्रणाली का संचालन डोप्राव्नी पोडनिक मेस्टू ए लिटविनोवा द्वारा किया जाता है। यह नेटवर्क यूरोप में अद्वितीय है; क्योंकि ट्राम नेटवर्क को आम तौर पर शहरों के लिए सार्वजनिक परिवहन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह प्रणाली 80,000 से कम निवासियों की संयुक्त आबादी वाले दो शहरों को जोड़ने के लिए अद्वितीय है। 20वीं शताब्दी की शुरुआत में मोस्ट शहर ने क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण केंद्र बनने का प्रयास किया, लेकिन स्थानीय परिवहन की कमी थी। घनी आबादी वाले और निर्मित समूह में परिवहन बुनियादी ढांचे की अनुपस्थिति, जो सदी के अंत में मोस्ट और लिटविनोव के बीच बनाई गई थी, के लिए एक प्रगतिशील समाधान की आवश्यकता थी। 1893 में, कार्ल वॉन पोहनेर्ट ने सड़क भाप ट्राम द्वारा दो शहरों को जोड़ने पर विचार किया। पोह्नर्ट ने 1896 में विचार प्रस्तुत किया और 22 फरवरी 1899 को परियोजना प्राप्त हुई (डिक्री नं। 570682/3) निर्माण शुरू करने के लिए रेल मंत्रालय से अनुमति। 7 अगस्त 1901 को एकल पटरी रेलवे के संचालन का उद्घाटन किया गया था। सितंबर 1902 में, ब्रुक्सर स्ट्रासेनबाहन-उंड इलेक्ट्रिसिटाट्स-गेसेलशाफ्ट की स्थापना की गई थी। नेटवर्क को द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक आगे नहीं बढ़ाया गया था। 1938 में, ज़लुज़ी में पेट्रोकेमिकल संयंत्रों के लिए एक छोटा विस्तार किया गया था, एक गाँव जो लिटविनोव का एक हिस्सा है। ये द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सामरिक महत्व के थे। युद्ध के अंत में, 1945 में, मोस्ट और उसके आसपास के रासायनिक संयंत्रों पर बमबारी की गई। इसके बाद ट्रामवे को नष्ट कर दिया गया। बमबारी के कारण लित्विनोव और अधिकांश खंडों में अस्थायी विभाजन हो गया। 20वीं शताब्दी के अंत में युद्ध के बाद, पटरियों का पुनर्निर्माण आवश्यक था। यह द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के कुछ महीनों के भीतर किया गया था। 1950 के दशक में, मोस्ट में पाँच ट्राम लाइनें संचालित थीं और नए टी1 ट्राम दिखाई दिए। एक अन्य महत्वपूर्ण कार्य अंतर-शहरी लाइन का आधुनिकीकरण था। एक आधुनिक, तेज मानक-गेज लाइन बनाने का निर्णय लिया गया। इसका पहला खंड 1 अप्रैल 1957 को लिटविनोव में चालू किया गया था। 1957 के अंत में, नेटवर्क लंबा था। इसके संबंध में, लकड़ी के निर्माण की पुरानी ट्राम कारों को खत्म करना पड़ा और उन्हें टाट्रा टी1, टी2 और बाद में टी3 ट्रामों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। नैरो-गेज ट्रामों का संचालन 24 मार्च 1961 को निश्चित रूप से समाप्त कर दिया गया था। 1970 के दशक में, ट्राम नेटवर्क के साथ-साथ पूरे मोस्ट शहर को स्थानांतरण के लिए तैयारी करनी पड़ी। हालांकि, पिछले संशोधनों के कारण, स्थानांतरण आसान हो गया। उसी वर्ष, नए मोस्ट रेलवे स्टेशन की लाइन भी बनाई गई थी। 1 जनवरी 1995 को, राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों के निजीकरण की प्रक्रिया के दौरान डी. ओ. पी. आर. ए. वी. एन. आई. पी. ओ. डी. एन. आई. के मेस्ट ए लिटविनोवा, ए. एस. (डी. पी. एम. एल. के रूप में संदर्भित) को राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम के उत्तराधिकारी के रूप में स्थापित किया गया था। वर्तमान स्थिति अधिकांश बेड़े में आधुनिकीकृत टाट्रा टी3 ट्राम शामिल हैं, जिसमें दो स्कोडा 03टी लो-फ्लोर कारें भी सेवा में हैं। 2012-2014 में, दो लो-फ्लोर वैरिओएलएफ प्लस ट्राम वितरित किए गए और कुछ साल बाद, दो वैरिओएलएफ कारों को भी सेवा में रखा गया। 2013 के दौरान, अतिरिक्त टाट्रा टी3एसयूसीएस कारों को विभिन्न यूक्रेन ट्रामवे संचालन, विशेष रूप से ओडेसा को बेचा गया था। ट्राम अब 1 से 4 की चार लाइनों पर चलती हैं और अभी नेटवर्क का विस्तार करने की कोई योजना नहीं है। एक प्रमुख परियोजना पूर्ण होगी; इंटरसिटी रैपिड ट्रांजिट सिस्टम का पुनर्निर्माण जो 2020 में शुरू होने और दो साल बाद समाप्त होने की उम्मीद है। नेटवर्क पर मार्ग चार मार्ग हैं। ट्राम लाइनें 2 और 4 संचालन का आधार हैं, जिनके बीच स्टॉप "मोस्ट, ज़िम्नी स्टैडियन" पर एक कनेक्शन है। कार्य दिवस के व्यस्त समय के दौरान, उनके संपर्क लाइन 3 के साथ विभाजित होते हैं, जो लिटविनोव और अधिकांश रेलवे स्टेशन के बीच सीधा संपर्क प्रदान करता है। लाइन 1 और 3 लाइन 4 के रूप हैं। अगस्त 2011 तक, लाइन 7 रद्द होने से पहले लाइन 4 का एक संस्करण था। अंतराल और आवृत्ति लाइन 1 सप्ताह के दिनों में केवल कुछ कनेक्शन संचालित करती है (2016 में 6 जोड़े), ज्यादातर सुबह लिटविनोव से मोस्ट तक और ज्यादातर दोपहर में मोस्ट से लिटविनोव तक। मोस्ट शहर के मध्य में लाइन 2 और मोस्ट से लिटविनोव के बीच लाइन 4 सबसे नियमित हैं। दोनों लाइनें अधिकांश कार्य दिवस के लिए 15 मिनट के अंतराल के साथ नियमित अंतराल पर प्रतिदिन चलती हैं, और ज्यादातर शनिवार, रविवार और शाम को 30 मिनट के अंतराल पर चलती हैं। लिटविनोव से मोस्ट तक दो रात की सेवाएँ और मोस्ट से लिटविनोव तक एक रात की सेवा मोस्ट में रेलवे स्टेशन पर पहुँचती हैं-उन्हें लाइन 3 के लिए समय सारिणी पर दिखाया गया है। प्रतिदिन चलने वाली दो जोड़ी रात्रि सेवाओं को भी लाइन 4 सेवाओं के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। रोलिंग स्टॉक वर्तमान में, इस प्रकार के यात्री ट्राम मोस्ट और लिटविनोवः प्रायोगिक टाट्रा टी5बी6 का मूल प्रोटोटाइप (पंजीकरण संख्या। 273) के रूप में इस प्रकार की एकमात्र ट्रामकार का उत्पादन अभी भी मोस्ट और लिटविनोव में किया जाता है, हालांकि यह सक्रिय सेवा नहीं देखता है और इसे केवल एक ऐतिहासिक वाहन के रूप में रखा जाता है। यह भी देखें ट्राम और हल्की रेल पारगमन प्रणालियों की सूची चेक गणराज्य में शहर ट्रामवे प्रणालियों की सूची संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक डीओपीआरएवीएनआई पीओडीएनआईके मेस्ट मोस्टू ए लिटविनोवा, ए. एस. 600 वी. डी. सी. रेलवे विद्युतीकरण ट्राम परिवहन चेक गणराज्य टाउन ट्रामवे सिस्टम में शहर मोस्ट (शहर) द्वारा