Gloucester Harbour Trustees
ग्लूसेस्टर हार्बर ट्रस्टी ग्लूसेस्टर वीयर्स (लैंथोनी और मैसमोर) से लेकर सेकंड सेवर्न क्रॉसिंग के समुद्री किनारे तक, सेवर्न मुहाने के वेल्श की ओर (डेनी द्वीप के उत्तर में) सेकंड सेवर्न क्रॉसिंग से गोल्डक्लिफ तक और वाइ नदी पर अपनी ज्वारीय सीमा (बिगस्वीर) तक सेवर्न नदी के ज्वारीय हिस्से के लिए सक्षम बंदरगाह प्राधिकरण (सी. एच. ए.) हैं। ब्रिस्टल चैनल और सेवर्न मुहाने में जहाजों के संचालन की देखरेख 1861 तक ब्रिस्टल द्वारा की गई थी, जब कार्डिफ, न्यूपोर्ट और ग्लूसेस्टर ने कार्डिफ, न्यूपोर्ट और ग्लूसेस्टर के बंदरगाहों का उपयोग करने वाले व्यापार में वृद्धि के कारण ठोस कार्रवाई की और ब्रिस्टल चैनल पायलट अधिनियम 1861 को पारित करने के लिए संसद में याचिका दायर की। इससे बंदरगाहों को वह स्वतंत्रता मिली जो वे चाहते थे। इन बंदरगाहों के लिए पायलट आयुक्तों का गठन किया गया था, जिनके पास इन बंदरगाहों के लिए बाध्य ब्रिस्टल चैनल और रिवर सेवर्न में जहाजों के गैर-अनिवार्य पायलट के लिए पायलटों को लाइसेंस देने की शक्तियां थीं, प्रत्येक बंदरगाह के अधिकार क्षेत्र का एक परिभाषित क्षेत्र था। 1874 में शार्पनेस में एक नए डॉक के निर्माण के बाद जो बड़े जहाजों को संभालने में सक्षम था, ग्लूसेस्टर डॉक पर जाने वाले जहाजों की संख्या में गिरावट आई और कस्टम हाउस को शार्पनेस में स्थानांतरित कर दिया गया। शार्पनेस लाइटहाउस अथॉरिटी की स्थापना 1888 में पूरे बंदरगाह क्षेत्र में नौवहन में सहायता प्रदान करने के लिए की गई थी ताकि जहाज दिन और रात दोनों समय बंदरगाह में प्रवेश कर सकें। अगले वर्ष यह ग्लूसेस्टर हार्बर प्राधिकरण बन गया, जिसे मुहाने में रोशनी के लिए जिम्मेदार होने के साथ-साथ वहां नौवहन को नियंत्रित करने का काम सौंपा गया था। ग्लूसेस्टर हार्बर अथॉरिटी बाद में ग्लूसेस्टर हार्बर ट्रस्टी में विकसित हुआ, जिसे बाद में शार्पनेस में स्थानांतरित कर दिया गया; यह मुहाने में सभी पायलट के लिए जिम्मेदार है। न्यासियों ने ऑस्ट के दक्षिण में नॉर्थविक ओज़ में लंगरगाह भी स्थापित किए और एक गहरा चैनल बनाया ताकि बड़े जहाज अधिक आसानी से शार्पनेस तक पहुंच सकें। जिम्मेदारियाँ न्यासियों के पास मुहाने के उस हिस्से में नौवहन सुरक्षा की ज़िम्मेदारियाँ होती हैं, और पायलटों द्वारा उपयोग के लिए पोर्टेबल सेट के साथ एक विशेष 'पायलट वॉच रडार' के साथ कई नौवहन सहायक उपकरण (बीकन, ब्वाए और लाइटहाउस) बनाए रखते हैं। वे पायलटों के प्रावधान की भी व्यवस्था करते हैं जो जीएचटी क्षेत्र में 30 मीटर एलओए से अधिक के अधिकांश वाणिज्यिक नौवहन और अन्य जहाजों के लिए अनिवार्य हैं। जी. एच. टी. क्षेत्र के भीतर मुख्य वाणिज्यिक यातायात शार्पनेस के बंदरगाह तक है, और कुछ रेत ड्रेजिंग है। बंदरगाह, जो दुनिया की सबसे ऊंची ज्वारीय श्रृंखलाओं में से एक है, में वर्तमान सड़क पार और दो नदी तटीय परमाणु स्थल (एक ओल्डबरी विघटन में, एक बर्कले विघटन में) दोनों शामिल हैं। न्यासियों का गठन मूल रूप से 1890 में किया गया था और शुरू में इसमें लगभग 22 न्यासी शामिल थे। आज बोर्ड में 10 सदस्य होते हैं, जिन्हें डी. ई. टी. आर. की ट्रस्ट पोर्ट्स की समीक्षा के हिस्से के रूप में और ग्लूसेस्टर हार्बर संशोधन (संविधान) आदेश 2002 (जो ग्लूसेस्टर हार्बर की सीमाओं को भी निर्धारित करता है) के प्रावधानों के अनुसार तैयार किए गए 'गाइड टू गुड गवर्नेंस' के सिद्धांतों के अनुरूप नियुक्त किया जाता है। ग्लूसेस्टर हार्बर न्यासियों ने नदी के इस हिस्से के लिए सक्षम बंदरगाह प्राधिकरण के रूप में, सेवर्न बोर के संबंध में सर्फर्स, कैनोइस्ट, छोटे शिल्प और नदी तट उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षा मार्गदर्शन जारी किया है, जो कुछ ज्वारीय परिस्थितियों में सेवर्न मुहाने और नदी के निचले हिस्सों की एक घटना है। ग्लूसेस्टर हार्बर ट्रस्टी क्षेत्र द ग्लूसेस्टर हार्बर ट्रस्टी क्षेत्र, विशेष रूप से शार्पनेस से ऊपर, में पर्यावरणविदों की रुचि के कई क्षेत्र शामिल हैं। इनमें व्यापक मिट्टी के समतल और घास के मैदान क्षेत्र शामिल हैं जिन पर प्रवासी और निवासी पक्षी भोजन करते हैं और इसमें विशेष वैज्ञानिक रुचि के कई स्थल शामिल हैं। ज्वारनदमुख दुनिया की सबसे बड़ी ज्वारीय श्रृंखलाओं में से एक है और ज्वार से उत्पन्न ऊर्जा का उपयोग करने के लिए एक सेवर्न बैराज पर अक्सर चर्चा की जाती है। संदर्भ बाहरी लिंक जीएचटी वेबसाइट ग्लूसेस्टर में परिवहन सक्षम बंदरगाह प्राधिकरण ग्लूसेस्टरशायर में स्थित ग्लूसेस्टरशायर नदी सेवर्न संगठनों के बंदरगाह और बंदरगाह