United States Marine Corps Air Traffic Control Units
मरीन एयर ट्रैफिक कंट्रोल यूनिट्स (एम. ए. टी. सी. यू.) यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स एयर ट्रैफिक कंट्रोल (ए. टी. सी.) टुकड़ियां थीं जो तैनात होने पर दोनों गैरीसन मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशनों और सामरिक हवाई क्षेत्रों में निरंतर, सभी मौसम, रडार और गैर-रडार, दृष्टिकोण, प्रस्थान, मार्ग और टावर ए. टी. सी. सेवाएं प्रदान करती थीं। एम. ए. टी. सी. यू. के पास टैक्टिकल एयर नेविगेशन सिस्टम (टी. ए. सी. ए. एन.) और ग्राउंड-कंट्रोल्ड एप्रोच (जी. सी. ए.) उपकरण थे जो खराब मौसम के दौरान मरीन कॉर्प्स, संयुक्त और गठबंधन विमानों को उतरने में सहायता करते थे। वियतनाम युद्ध के दौरान, कई एम. ए. टी. सी. यू. ने दक्षिण वियतनाम के आई कोर टैक्टिकल क्षेत्र में सेवा की, जो III मरीन एम्फिबियस फोर्स का समर्थन कर रहे थे। 1970 के दशक के मध्य में, मरीन कॉर्प्स ने क्षेत्रीय रूप से संरेखित एम. ए. टी. सी. यू. को मरीन एयर ट्रैफिक कंट्रोल स्क्वाड्रन में समेकित करने का निर्णय लिया। अंतिम आरक्षित एम. ए. टी. सी. यू. को 1980 में बंद कर दिया गया था। पृष्ठभूमि एम. ए. टी. सी. यू. का गठन 1952 में शुरू किया गया था जब प्रत्येक प्रमुख मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन या सुविधा में मौजूदा हवाई यातायात नियंत्रण सेवाओं को वास्तविक दुनिया के संचालन के समर्थन में तैनात करने में सक्षम एक सामरिक इकाई में पुनर्गठित किया गया था। इन नई इकाइयों ने तैनात करने योग्य निगरानी रडार, जमीन-नियंत्रित दृष्टिकोण, टी. ए. सी. ए. एन., रेडियो दिशा खोज, नियंत्रण टावर और संचार उपकरण प्रदान किए। गैरीसन में रहते हुए, एम. ए. टी. सी. यू. के नियंत्रकों ने स्टेशन पहुँच नियंत्रण सुविधाओं और हवाई यातायात नियंत्रण टावरों को संवर्धित किया। ज्यादातर मामलों में, एम. ए. टी. सी. यू. स्थानीय मरीन एयर बेस स्क्वाड्रन (एम. ए. बी. एस.) की कमान में आते थे। प्रत्येक समुद्री विमान समूह के पास एक निर्दिष्ट एम. ए. बी. एस. था जो हवाई क्षेत्र की सेवाएं प्रदान करने के लिए जिम्मेदार था। ऐसे मामलों में जहां एक एम. ए. बी. एस. मौजूद नहीं था, एम. ए. टी. सी. यू. ने वायु स्टेशन के मुख्यालय और मुख्यालय स्क्वाड्रन या एक निवासी समुद्री वायु नियंत्रण स्क्वाड्रन को सूचित किया। एम. ए. टी. सी. यू. के लिए संगठन की तालिका पूरे बेड़े में समान थी और इसमें 6 अधिकारी और 67 सूचीबद्ध मरीन शामिल थे। 1970 के दशक की शुरुआत में मरीन कॉर्प्स को प्रशिक्षित हवाई यातायात नियंत्रकों और रखरखाव कर्मियों की निरंतर कमी का सामना करना पड़ा। इस प्रणालीगत मुद्दे को हल करने के लिए सेवा ने क्षेत्रीय रूप से संरेखित एम. ए. टी. सी. यू. को प्रत्येक समुद्री वायु विंग को सौंपे गए एकल स्क्वाड्रनों में समेकित करने का निर्णय लिया। पहला मरीन एयर ट्रैफिक कंट्रोल स्क्वाड्रन 1976 में कमीशन किया गया था और 1980 में रिजर्व में अंतिम स्क्वाड्रन के कमीशन के साथ अंतिम एमएटीसीयू को सेवामुक्त कर दिया गया था। उस समय से, किसी भी अन्य इकाई ने एम. ए. टी. सी. यू. की वंशावली और सम्मान को आगे नहीं बढ़ाया है। उपकरण ए. एन./एम. पी. एन., ए. एन./सी. पी. एन.-4 (ग्राउंड कंट्रोल अप्रोच फैसिलिटी), ए. एन./एम. एस. क्यू.-4 (मोबाइल टावर) ए. एन./टी. एस. क्यू.-18-ए. टी. सी. उपकरण का परिवार जिसमें दो जी. सी. ए. रडार, एक मध्यम दूरी का रडार और दो टी. ए. सी. ए. एन. मुख्य रूप से स्मॉल एयरफील्ड फॉर टैक्टिकल सपोर्ट (एस. ए. टी. एस.) प्रणाली के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। एम. ए. टी. सी. यू. इतिहास एम. ए. टी. सी. यू.-60 इस इकाई को 1 जनवरी, 1952 को एम. जी. सी. आई. एस.-7 के तहत समुद्री वायु यातायात नियंत्रण इकाई 7 (एम. ए. टी. सी. यू.-7) के रूप में चालू किया गया था। 1 अप्रैल, 1952 को एमएजी-31 के तहत एमएटीसीयू-31 के रूप में पुनः नामित किया गया। 2 अगस्त, 1953 को एम. ए. जी.-11 के तहत इकाई को फिर से एम. ए. टी. सी. यू.-11 के रूप में पुनः नामित किया गया था। 8 फरवरी, 1954 को इकाई को समुद्री वायु यातायात नियंत्रण इकाई 60 (एम. ए. टी. सी. यू.-60) के रूप में अपना अंतिम पदनाम प्राप्त हुआ। 16 अगस्त, 1966 को एम. ए. टी. सी. यू-60 को मरीन एयर बेस स्क्वाड्रन 15 (एम. ए. बी. एस-15) से जोड़ा गया था। 28 मई, 1972 को, एम. ए. टी. सी. यू.-60 कर्मियों ने एम. सी. ए. एस. इवाकुनी को एम. सी. ए. एस. रोज़ गार्डन, थाईलैंड के लिए रवाना किया ताकि उत्तरी वियतनाम के ईस्टर आक्रमण के खिलाफ बलों के समर्थन में समुद्री विमान समूह 15 मिशनों का समर्थन किया जा सके। एम. ए. टी. सी. यू.-60 को 1 अक्टूबर, 1978 को सेवामुक्त कर दिया गया था जब इसके कर्मियों और उपकरणों को एम. ए. टी. सी. यू.-62 के साथ समेकित किया गया था ताकि नव स्थापित समुद्री वायु यातायात नियंत्रण स्क्वाड्रन 18 (एम. ए. टी. सी. एस.-18) की टुकड़ी "ए" बनाई जा सके। एम. ए. टी. सी. यू.-61 को 8 सितंबर, 1953 को मरीन एयर ट्रैफिक कंट्रोल यूनिट 14 (एम. ए. टी. सी. यू.-14), मरीन एयरक्राफ्ट ग्रुप 14 के रूप में मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन चेरी पॉइंट, उत्तरी कैरोलिना में कमीशन किया गया। इस इकाई को 1 अक्टूबर, 1953 को समुद्री वायु यातायात नियंत्रण इकाई 61 के रूप में फिर से नामित किया गया था। एम. ए. टी. सी. यू.-61 एम. सी. ए. एस. चेरी प्वाइंट पर यूरोप, कैरेबियन और कॉनस में संचालन का समर्थन करता रहा। इकाई को 23 अप्रैल, 1976 को सेवामुक्त कर दिया गया था और इसके कर्मियों और उपकरणों ने शुरू में समुद्री वायु यातायात नियंत्रण स्क्वाड्रन 28 (एम. ए. टी. सी. एस.-28) के तहत समुद्री वायु यातायात नियंत्रण इकाई 23 का गठन किया था। एम. ए. टी. सी. यू.-62 मरीन एयर ट्रैफिक कंट्रोल यूनिट 4 को 23 अगस्त, 1951 को मरीन ग्राउंड कंट्रोल इंटरसेप्ट स्क्वाड्रन 4 के तहत मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन सांता एना, कैलिफोर्निया में कमीशन किया गया था। 1 अप्रैल 1952 को इसे मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन एल टोरो, कैलिफोर्निया में मरीन एयर बेस स्क्वाड्रन 15 की एक उप-इकाई के रूप में फिर से नामित किया गया था। इकाई को फिर से 10 फरवरी, 1954 को समुद्री वायु यातायात नियंत्रण इकाई 62 (एम. ए. टी. सी. यू.-62) के रूप में नामित किया गया था। एम. ए. टी. सी. यू.-62 को जनवरी 1955 में मरीन एयर बेस स्क्वाड्रन 13 के हिस्से के रूप में मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन केनोहे बे, हवाई में स्थानांतरित कर दिया गया। यूनिट को 1 सितंबर, 1966 को दक्षिण वियतनाम में तैनात किया गया था। वियतनाम में अपने समय के दौरान इकाई ने डोंग हा कॉम्बैट बेस, खे सान कॉम्बैट बेस, क्वांग ट्रु कॉम्बैट बेस और वैंडेग्रिफ्ट कॉम्बैट बेस पर हवाई यातायात और जीसीए सेवाएं प्रदान कीं। एम. ए. टी. सी. यू.-62 20 फरवरी, 1970 को वियतनाम से रवाना हुआ और जापान के मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन इवाकुनी में स्थानांतरित हो गया। 28 मई, 1972 को, एमएटीसीयू-62 को थाईलैंड के रॉयल थाई एयर बेस नाम फोंग में तैनात किया गया। यह सितंबर 1973 में थाईलैंड से रवाना हुआ और अक्टूबर 1973 में एमसीएएस इवाकुनी लौट आया। एम. ए. टी. सी. यू.-62 को 1 अक्टूबर, 1978 को सेवामुक्त कर दिया गया था जब इसके कर्मियों और उपकरणों को एम. ए. टी. सी. यू.-60 के साथ समेकित किया गया था ताकि नव स्थापित समुद्री वायु यातायात नियंत्रण स्क्वाड्रन 18 (एम. ए. टी. सी. एस.-18) की टुकड़ी "ए" बनाई जा सके। एम. ए. टी. सी. यू.-63 मरीन एयर ट्रैफिक कंट्रोल यूनिट 24 का गठन 8 सितंबर, 1953 को एम. सी. ए. एस. चेरी पॉइंट, एन. सी. में मरीन एयर बेस स्क्वाड्रन 24 की उप-इकाई के रूप में किया गया था। इकाई को 30 सितंबर, 1953 को एम. ए. टी. सी. यू.-63 के रूप में फिर से नामित किया गया था। 1 अगस्त, 1964 को एम. ए. टी. सी. यू.-63 को एम. ए. सी. एस.-6 के नियंत्रण से मरीन एयरबेस स्क्वाड्रन 32 में स्थानांतरित कर दिया गया था। इकाई को 23 अप्रैल, 1976 को सेवामुक्त कर दिया गया था और इसके कर्मियों और उपकरणों को मरीन एयर ट्रैफिक कंट्रोल स्क्वाड्रन 28, डिटेचमेंट ए. एम. ए. टी. सी. यू-64 बना दिया गया था, जिसे मूल रूप से 8 सितंबर, 1953 को मरीन एयर बेस स्क्वाड्रन 32 के तहत एम. ए. टी. सी. यू-32 के रूप में कमीशन किया गया था। एमएटीसीयू-32 को 1 अक्टूबर, 1953 को एमएटीसीयू-64 के रूप में फिर से नामित किया गया था। जुलाई 1958 में लेबनान में बढ़ते संकट के जवाब में समुद्री विमान समूह 26 के अन्य तत्वों के साथ यूनिट को यूएसएस एंटीटैम (सीवी-36) पर तैनात किया गया था। यूनिट लेबनान में तट पर नहीं गई और सितंबर 1958 में एडेंटन लौट आई। एम. ए. टी. सी. यू-65 एम. ए. टी. सी. यू-65 को 7 फरवरी, 1954 को दक्षिण कोरिया के पोहांग में चालू किया गया था। एम. ए. टी. सी. यू.-65 के लिए अधिकांश उपकरण और मूल श्रमशक्ति हाल ही में सेवामुक्त जी. सी. ए. डिटे 41-एम. और एम. ए. टी. सी. यू.-33 से आई थी, हालांकि इसे इनमें से किसी भी इकाई की वंशावली विरासत में नहीं मिली थी। 8 सितंबर, 1956 को, एम. ए. टी. सी. यू.-65 कर्मियों और उपकरणों को यू. एस. एस. कोर्रेगिडोर पर सवार किया गया और घर के लिए रवाना किया गया। यूनिट 19 सितंबर, 1956 को सैन फ्रांसिस्को पहुंची और अंत में 22 सितंबर को मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन मोजावे, कैलिफोर्निया पहुंची। एम. ए. टी. सी. यू.-65 1958 तक एम. सी. ए. एस. मोजावे में बना रहा जब यह मरीन कॉर्प्स के नवीनतम वायु स्टेशन, मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन युमा, एरिज़ोना में स्थानांतरित हो गया। 3 जनवरी, 1967 को एम. ए. टी. सी. यू.-65 का नियंत्रण मरीन एयर कंट्रोल स्क्वाड्रन 1 (एम. ए. सी. एस.-1) से मरीन एयर बेस स्क्वाड्रन 33 को स्थानांतरित कर दिया गया था। "ओल्ड 65", जैसा कि इसे उपनाम दिया गया था, 1 मार्च, 1972 को मरीन कॉम्बैट क्रू रेडीनेस ट्रेनिंग ग्रुप 10 (एम. सी. सी. आर. टी. जी.-10) को फिर से सौंपा गया था। समुद्री एम. ए. टी. सी. यू.-65 ने 27 अप्रैल, 1976 तक एम. सी. ए. एस. युमा में हवाई यातायात नियंत्रण सेवा प्रदान की, जब इकाई को नवगठित समुद्री वायु यातायात नियंत्रण स्क्वाड्रन 38 (एम. ए. टी. सी. एस.-38) में शामिल किया गया। एम. ए. टी. सी. यू.-66 जी. सी. ए. इकाई 37एम ने 10 मार्च, 1947 को एम. सी. ए. एस. एल टोरो, सी. ए. में मरीन कॉर्प्स की पहली जी. सी. ए. टुकड़ी के रूप में संचालन शुरू किया। कोरियाई युद्ध के शुरू होने पर जुलाई 1950 में टुकड़ी दक्षिणी कैलिफोर्निया से रवाना हुई। 18 सितंबर, 1950 को, जी. सी. ए. इकाई 37एम, मरीन कॉर्प्स की पहली तैनात हवाई यातायात नियंत्रण टुकड़ी के रूप में इंचोन में तट पर आई। इकाई ने दिसंबर 1950 तक सियोल के बाहर किम्पो एयर बेस पर जी. सी. ए. सेवाएं प्रदान कीं, जिस समय इसे जापान में इटामी एयर बेस के लिए उड़ाया गया था। यह टुकड़ी बाद में सितंबर 1953 में नौसेना वायु स्टेशन अत्सुगी में समुद्री विमान समूह 11 में शामिल हो गई। एम. ए. टी. सी. यू.-66 19 मई, 1962 को दक्षिण वियतनाम पहुंचा, जो सॉक ट्रांग से बाहर विमानन संचालन का समर्थन कर रहा था, साथ ही साथ यूडोर्न रॉयल थाई वायु सेना अड्डे, थाईलैंड में टी. ए. सी. ए. एन. और जी. सी. ए. सेवाएं प्रदान कर रहा था। इकाई ने 28 जुलाई, 1962 को परिचालन बंद कर दिया और एनएएस अत्सुगी में लौट आई। 20 जुलाई, 1965 को एम. ए. टी. सी. यू.-66 को एम. सी. ए. एस. इवाकुनी में स्थानांतरित कर दिया गया। इसके बाद 27 जनवरी, 1966 को एमसीएएस फुटेनमा में एक और कदम उठाया गया। इकाई ने 15 अप्रैल, 1968 को दक्षिण वियतनाम के लिए एक टुकड़ी भेजी। एम. ए. टी. सी. यू.-66ए. को क्वांग ट्रु कॉम्बैट बेस पर समुद्री विमान समूह 36 का समर्थन करने के लिए सौंपा गया था। 10 अक्टूबर, 1968 को, एमएटीसीयू-66ए को एमएटीसीयू-62ए के रूप में फिर से नामित किया गया था, इस प्रकार दक्षिण वियतनाम में इकाई की उपस्थिति समाप्त हो गई। एम. ए. टी. सी. यू.-66 को 1 अक्टूबर, 1978 को सेवामुक्त कर दिया गया था जब इसके कर्मियों और उपकरणों ने मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन फुटेनमा पर नव स्थापित मरीन एयर ट्रैफिक कंट्रोल स्क्वाड्रन 18 (एम. ए. टी. सी. एस.-18) का हिस्सा बनाया था। एम. ए. टी. सी. यू.-67 एम. ए. टी. सी. यू.-67 को 15 दिसंबर, 1959 को चालू किया गया था। 9 अप्रैल, 1962 को ऑपरेशन शुफली के दौरान एच. एम. एम.-362 के समर्थन में एम. ए. टी. सी. यू.-67 ने दक्षिण वियतनाम में तैनाती शुरू की। इकाई ने 15 सितंबर, 1962 तक सॉक ट्रांग एयरफील्ड में संचालन का समर्थन किया, जब यह ओकिनावा पर एमसीएएस फुटेनमा में लौट आया। 1965 की शुरुआत में एम. ए. जी.-16 के फुतेनामा से प्रस्थान के बाद एम. ए. टी. सी. यू.-67 मुख्यालय को एम. सी. ए. एस. इवाकुनी में स्थानांतरित कर दिया गया। जब अप्रैल 1965 में इवाकुनी में स्थित मरीन एयरक्राफ्ट ग्रुप 12 (एमएजी-12) को दक्षिण वियतनाम में तैनात किया गया, तो एमएटीसीयू-67 उनके साथ गया। 27 अप्रैल को, यूनिट यूएसएस विंडहैम काउंटी (एलएसटी-1170) पर रवाना हुई और वियतनाम के लिए रवाना हुई। एम. ए. टी. सी. यू.-67 को 11 मई को चू लाई में उतार दिया गया। 1965 और हवाई यातायात नियंत्रण सेवाओं की स्थापना शुरू की। यह क्षेत्र 1 जून, 1965 को चालू हो गया। एम. ए. टी. सी. यू.-67 चू लाई से 15 सितंबर, 1970 तक संचालित हुआ जब चू लाई बंद था। दक्षिण वियतनाम में अपने समय के दौरान, एम. ए. टी. सी. यू.-67 ने टावर संचालन, 69,146 जी. सी. ए. संचालन और 177,963 दृष्टिकोण नियंत्रण संचालन का संचालन किया। वियतनाम छोड़ने पर, एम. ए. टी. सी. यू.-67 को तीसरे समुद्री विमान विंग में स्थानांतरित कर दिया गया और मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन टस्टिन में ए. टी. सी. सेवाएं प्रदान की गईं। एम. ए. टी. सी. यू.-68 को अप्रैल 1962 में ऑपरेशन शुफली के समर्थन में मरीन एयरबेस स्क्वाड्रन 16 के हिस्से के रूप में सॉक ट्रांग में जी. सी. ए. और टी. ए. सी. ए. एन. सेवाएं प्रदान करने के लिए तैनात किया गया था। यूनिट सितंबर 1962 में ओकिनावा लौट आई जब SHUFLY इकाइयाँ उत्तर में दा नांग एयर बेस में चली गईं जहाँ संयुक्त राज्य वायु सेना द्वारा हवाई यातायात नियंत्रण सेवाएं प्रदान की जा रही थीं। जुलाई 1965 में दक्षिण वियतनाम में फिर से तैनात किया गया और अगस्त 1965 में समुद्री विमान समूह 36 के समर्थन में नवनिर्मित मार्बल माउंटेन एयर फैसिलिटी में हवाई यातायात नियंत्रण सेवाओं की स्थापना की गई। मार्च 1966 में एम. ए. टी. सी. यू.-68 को संगमरमर पर्वत पर टावर नियंत्रण बनाए रखते हुए फू बाई कॉम्बैट बेस में स्थानांतरित कर दिया गया था। अक्टूबर 1966 से 15 फरवरी, 1967 तक इकाई ने खे सानह कॉम्बैट बेस पर एटीसी सेवाओं की जिम्मेदारी भी संभाली। उसी समय खे सान्ह के नियंत्रण को हटा दिया गया था और यूनिट ने एन होआ कॉम्बैट बेस पर सेवाएं प्रदान करने की जिम्मेदारी ली थी। एमएटीसीयू-68 जून 1971 तक वियतनाम में रहा जब इसे जापान के ओकिनावा में स्थानांतरित कर दिया गया। इसके बाद 25 दिसंबर, 1971 को एमसीएएस क्वांटिको में एक और स्थानांतरण किया गया। एमएटीसीयू-68 आधिकारिक तौर पर 14 जनवरी, 1972 को मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन क्वांटिको पहुंचा। उस समय यह इकाई मरीन एयरक्राफ्ट ग्रुप 26 की कमान में थी। एम. ए. टी. सी. यू.-69 1964 में मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन ब्यूफोर्ट, साउथ कैरोलिना में कमीशन किया गया। इकाई का गठन करने वाले मरीन का मूल कैडर एम. ए. टी. सी. यू.-63 से आया था। एमएटीसीयू-69 को 23 अप्रैल, 1976 को सेवामुक्त कर दिया गया था और इसके कर्मियों और उपकरणों को नवगठित एमएटीसीएस-28 में स्थानांतरित कर दिया गया था। एमएटीसीयू-70 एमएटीसीयू-70 की स्थापना जून 1965 में एमसीएएस एल टोरो में की गई थी। बाद में इसे दक्षिण वियतनाम में एम. ए. टी. सी. यू.-62 की तैनाती से पैदा हुए अंतराल को भरने के लिए एम. सी. ए. एस. केनोहे खाड़ी, हवाई में स्थानांतरित कर दिया गया। एम. ए. टी. सी. यू.-70 की एक टुकड़ी 20 अक्टूबर, 1967 को दक्षिण वियतनाम के फु बाई पहुंची। 24 अक्टूबर को, टुकड़ी को क्वांग ट्राई ले जाया गया जहां यह समुद्री विमान समूह 36 का समर्थन करते हुए एम. ए. बी. एस.-36 की कमान के तहत गिर गया। 20 अप्रैल, 1968 को एम. ए. टी. सी. यू.-66 द्वारा मुक्त किए जाने तक एम. ए. टी. सी. यू.-70 क्वांग ट्राई सहायक संचालन में बना रहा। जुलाई 1969 में, एम. ए. टी. सी. यू.-70 से एक 16 समुद्री टुकड़ी ने चंद्रमा पर अपोलो 11 मिशन के दौरान एयर फोर्स वन के लिए हवाई यातायात सेवाएं प्रदान करने के लिए एम. सी. ए. एस. के-बे को जॉन्स्टन एटोल के लिए रवाना किया। राष्ट्रपति निक्सन ने मरीन वन में चढ़ने से पहले जॉनसन के लिए उड़ान भरी और लौटने वाले अंतरिक्ष यात्रियों का अभिवादन करने के लिए यूएसएस हॉर्नेट (सीवी-12) के लिए उड़ान भरी। एम. ए. टी. सी. यू.-70 अप्रैल 1970 के अंत तक एम. सी. ए. एस. केनयोहे खाड़ी में लौट आया। इकाई को 1 अक्टूबर, 1978 को सेवामुक्त कर दिया गया था जब इसके कर्मियों और उपकरणों ने नव स्थापित समुद्री वायु यातायात नियंत्रण स्क्वाड्रन 18 (एम. ए. टी. सी. एस.-18) की टुकड़ी "बी" का गठन किया था। एम. ए. टी. सी. यू.-71 रिजर्व एम. ए. टी. सी. यू. नौसेना वायु स्टेशन मेम्फिस, टेनेसी से बाहर स्थित है। एम. ए. टी. सी. यू.-72 रिजर्व एम. ए. टी. सी. यू. नेवल एयर स्टेशन ओलाथे, कान्सास से बाहर स्थित है। इस इकाई को 29 नवंबर, 1974 को बंद कर दिया गया था। एम. ए. टी. सी. यू.-73 रिजर्व एम. ए. टी. सी. यू. नौसेना वायु स्टेशन संयुक्त रिजर्व बेस विलो ग्रोव, पेंसिल्वेनिया से बाहर स्थित है। एम. ए. टी. सी. यू.-74 एम. ए. टी. सी. यू.-74 को 1968 में मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन टस्टिन, कैलिफोर्निया में कमीशन किया गया था ताकि उन मरीन को प्रशिक्षण प्रदान किया जा सके जिन्हें वियतनाम में इकाइयों के प्रतिस्थापन के रूप में सौंपा गया था। 15 जुलाई, 1971 को एमएटीसीयू-74 को मरीन एयरक्राफ्ट ग्रुप 56 से मरीन एयरक्राफ्ट ग्रुप 16 में स्थानांतरित कर दिया गया था जब एमएजी-56 को सेवामुक्त कर दिया गया था। एम. ए. टी. सी. यू.-74 ने एम. ए. जी.-16 के समर्थन में 30,000 से अधिक जमीनी नियंत्रित दृष्टिकोण का संचालन किया। इकाई को 27 अप्रैल, 1976 को सेवामुक्त कर दिया गया था और इसके कर्मियों और उपकरणों को नव स्थापित समुद्री वायु यातायात नियंत्रण स्क्वाड्रन 38 का हिस्सा बनाया गया था। एम. ए. टी. सी. यू.-75 1968 में कमीशन किया गया, एम. ए. टी. सी. यू.-75 मरीन एयरक्राफ्ट ग्रुप 56 की उप-इकाई के रूप में मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन कैंप पेंडलटन, कैलिफोर्निया से बाहर स्थित था। 15 जुलाई, 1971 को एम. ए. टी. सी. यू.-75 को एम. ए. जी.-56 से समुद्री विमान समूह 16 (एम. ए. जी.-16) में स्थानांतरित कर दिया गया था जब एम. ए. जी.-56 को सेवामुक्त कर दिया गया था। इकाई जुलाई 1973 में एम. ए. टी. सी. यू.-67 और 74 के साथ समेकन के लिए एम. सी. ए. एस. टस्टिन में स्थानांतरित हो गई। एम. ए. टी. सी. यू.-75 को 27 अप्रैल, 1976 को सेवामुक्त कर दिया गया था और इसके कर्मी और उपकरण नवगठित मरीन एयर ट्रैफिक कंट्रोल स्क्वाड्रन 38 का हिस्सा बन गए। नेवल एयर स्टेशन साउथ वेमाउथ, मैसाचुसेट्स से बाहर स्थित एम. ए. टी. सी. यू.-76 रिजर्व एम. ए. टी. सी. यू.। एम. ए. टी. सी. यू.-77 एम. ए. टी. सी. यू.-77 को 30 जून 1969 को मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन एल टोरो, कैलिफोर्निया में कमीशन किया गया था। एम. ए. टी. सी. यू.-77 को 30 सितंबर, 1971 को निष्क्रिय कर दिया गया था। एम. ए. टी. सी. यू.-78 एम. ए. टी. सी. यू.-78 को 30 जून, 1969 को मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन न्यू रिवर, उत्तरी कैरोलिना में कमीशन किया गया था। एम. ए. टी. सी. यू.-78 को 15 जनवरी, 1972 को सेवामुक्त कर दिया गया था। मरीन कॉर्प्स एविएशन लिस्ट ऑफ यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स एविएशन सपोर्ट यूनिट्स भी देखें उद्धरण संदर्भ ग्रंथ सूची वेब जर्नल यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स एविएशन सपोर्ट स्क्वाड्रन