Airbus Zephyr
ज़ेफिर एयरबस द्वारा निर्मित उच्च ऊंचाई वाले प्लेटफार्म स्टेशन विमानों की एक श्रृंखला है। इन्हें मूल रूप से ब्रिटेन के रक्षा मंत्रालय की एक वाणिज्यिक शाखा काइनेटिक द्वारा डिजाइन किया गया था। जुलाई 2010 में, ज़ेफिर 7 ने 14 दिनों के दौरान उड़ान भरी। मार्च 2013 में इस परियोजना को एयरबस डिफेंस एंड स्पेस को बेच दिया गया था। 2022 की गर्मियों में, ज़ेफिर 8/एस ने 64 दिनों के दौरान उड़ान भरी। मानवरहित हवाई वाहन सौर सेल द्वारा संचालित होते हैं, जो रात में ऊपर रहने के लिए दिन के उजाले में बैटरी को रिचार्ज करते हैं। नवीनतम ज़ेफिर 8/एस का वजन, एक पंख है, पहुँच सकता है और महीनों तक पेलोड उठा सकता है। इनका उपयोग मोबाइल फोन कवरेज, पर्यावरण निगरानी, सैन्य टोही या संचार रिले के रूप में किया जा सकता है। 2003 में, ब्रिटेन के रक्षा मंत्रालय की एक वाणिज्यिक शाखा, काइनेटिक्यू, अपने ज़ेफिर 3 को 40 कि. मी. तक उड़ाने की योजना बना रहा था, 9 कि. मी. पर एक उच्च ऊंचाई वाले गुब्बारे से छोड़े जाने के बाद, नासा हेलियोस को पछाड़ते हुए जो 29 कि. मी. तक पहुंच गया था। इसकी कल्पना अंतरिक्ष उपग्रहों के विकल्प के रूप में की गई थी, जो पर्यावरण की निगरानी, मोबाइल फोन कवरेज या सैन्य अनुप्रयोगों के लिए समताप मंडल में स्थायी रूप से तैनात थे। 2003 में काइनेटिक्यू 1 गुब्बारे की ऊंचाई का रिकॉर्ड प्रयास विफल रहा। फरवरी 2005 में, काइनेटिक ऑस्ट्रेलिया में वूमेरा टेस्ट रेंज में ब्रिटेन के रक्षा मंत्रालय के लिए 30,000 फीट से ऊपर एक प्रदर्शन की तैयारी कर रहा था, टोही के लिए या संचार रिले के रूप में। ज़ेफिर 6 28 और 31 जुलाई 2008 के बीच, एरिज़ोना में अपने युमा प्रोविंग ग्राउंड में अमेरिकी सेना के लिए एक प्रदर्शन में, ज़ेफिर 6 ने 82 घंटे और 37 मिनट तक उड़ान भरी, जो एक अनौपचारिक रिकॉर्ड है क्योंकि एफ. ए. आई. इसमें शामिल नहीं था। ज़ेफिर 7 23 जुलाई 2010 को, ज़ेफिर 7 ने 336 घंटे (14 दिन), 22 मिनट और 8 सेकंड की उड़ान के बाद एफ. ए. आई. द्वारा स्वीकृत अवधि का रिकॉर्ड बनाया। यह रूटन वायेजर की 1986 की दुनिया भर में उड़ान के नौ दिनों (216 घंटे) को पार कर गया। मार्च 2013 में, परियोजना को ई. ए. डी. एस. एस्ट्रियम (अब एयरबस डिफेंस एंड स्पेस) को बेच दिया गया था। 2014 में इसने सर्दियों के छोटे दिनों में 11 दिनों के लिए उड़ान भरी, जबकि ब्रिटिश रक्षा मंत्रालय के लिए एक छोटा सा पेलोड ले जाते हुए, और बाद में नागरिक हवाई क्षेत्र के पास। ज़ेफिर 8/एस फरवरी 2016 में, ब्रिटेन के रक्षा मंत्रालय ने दो ज़ेफिर 8 विमान खरीदे। अगस्त 2016 में, एक तिहाई खरीदा गया था। 2016 में, एक समुद्री निगरानी और संचार क्षमता प्रदान करने वाला एक जुड़वां पूंछ वाला ज़ेफिर टी संस्करण, 2018 में उड़ान परीक्षण के लिए निर्धारित किया गया था। 2018 की गर्मियों में, एरिजोना से अपनी पहली उड़ान के लिए, ज़ेफिर एस 25 दिन 23 घंटे 57 मिनट तक ऊँचा रहा, जो अपने पूर्ववर्ती द्वारा निर्धारित 14 दिनों की पिछली रिकॉर्ड उड़ान से लगभग दोगुना लंबा था। अक्टूबर 2021 तक इसने 2,435 घंटे की उड़ान भरी थी। 15 जून 2022 को, ज़ेफिर एस ने एरिज़ोना में उड़ान भरी, पहली बार अंतर्राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र और पानी के ऊपर से उड़ान भरी। 19 अगस्त को विमान 64 दिनों की उड़ान के बाद एरिजोना रेगिस्तान में खो गया था। इसने दक्षिणी संयुक्त राज्य अमेरिका, मैक्सिको की खाड़ी और दक्षिण अमेरिका में 56,000 कि. मी. की दूरी तय की। विमान तब नष्ट हो गया जब एक इंजन घटक (तब से पुनः डिज़ाइन किया गया) 17 कि. मी. पर एक असामान्य उच्च-ऊंचाई वाले तूफान में विफल हो गया। 2023 की शुरुआत तक, एयरबस ने लगभग 18 विमानों के साथ 2024 के अंत से परिचालन शुरू करने की योजना बनाई। 2034 तक, एक 1,000 विमान समूह 2.9 अरब लोगों को कवर कर सकता है, और प्राकृतिक आपदाओं के बाद आपातकालीन 4जी/5जी प्रदान करेगा। दोगुनी पेलोड क्षमता वाला बड़ा ज़ेफिर संस्करण 2026 में आने की उम्मीद है। डिजाइन ज़ेफिर 3 चौड़े विमान में वजन के लिए एक कार्बन मिश्रित फ्रेम था, और पांच मोटरों को शक्ति देने वाले 1 किलोवाट सौर सेल थे। ज़ेफिर 6 कार्बन फाइबर ज़ेफिर 6 का एक विस्तार है और इसका वजन 2 किग्रा (4.5 पौंड) पेलोड के लिए 30-34 किग्रा (70 पौंड) है। सायन निगम से यूनिसोलर रिचार्ज लिथियम-सल्फर बैटरियों से अनाकार सिलिकॉन सौर कोशिकाएं सबसे अच्छी वैकल्पिक, लिथियम पॉलिमर बैटरियों के दोगुने ऊर्जा घनत्व के साथ। हाथ से प्रक्षेपित, यह 18 किमी (60,000 फीट) तक पहुंच सकता है। पहले संस्करण में 3 kW·h की बैटरी क्षमता थी, जो दो प्रोपेलर चलाती थी। ज़ेफिर 7 ज़ेफिर 7 बड़ा था, 53 किग्रा पर, और 20 और 21 कि. मी. के बीच अधिकतम ऊंचाई में सक्षम था, इसे लॉन्च करने के लिए पांच ग्राउंड क्रू की आवश्यकता थी, जबकि ज़ेफिर 6 के लिए पहले तीन थे। ज़ेफिर 8/एस एक महीने से अधिक समय तक उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया, चौड़ा ज़ेफिर 8 30 प्रतिशत हल्का है और ज़ेफिर 7 की तुलना में 50 प्रतिशत अधिक बैटरी उठा सकता है। इसका वजन 60 किलोग्राम है, जिसमें से 40 प्रतिशत बैटरी (किलोग्राम) हैं, और 5 किलोग्राम पेलोड 20 किमी से ऊपर से 50 सेमी रिज़ॉल्यूशन के साथ वीडियो संचारित कर सकता है। उन्हें साल भर 40 डिग्री उत्तर और दक्षिण के बीच काम करने में सक्षम होना चाहिए, जबकि सर्दियों में उच्च अक्षांशों पर काम करना अधिक कठिन हो जाता है। इसने सिलिकॉन नैनोवायर एनोड के साथ एम्प्रियस लिथियम-आयन बैटरियों का उपयोग 435 डब्ल्यूएच/किग्रा विशिष्ट ऊर्जा के लिए 300-320 डब्ल्यूएच/किग्रा से ऊपर किया। सौर सेल उच्च दक्षता, हल्के और लचीले उल्टे रूपांतरित मल्टी-जंक्शन एपिटैक्सियल लिफ्ट-ऑफ जी. ए. ए. शीट्स हैं जो माइक्रोलिंक उपकरणों द्वारा निर्मित हैं, जिनकी विशिष्ट शक्ति 1,500 डब्ल्यू/किग्रा से अधिक है और क्षेत्रीय शक्ति 350 डब्ल्यू/एम 2 से अधिक है। एक ज़ेफिर 250 सेल फोन टावरों की जगह ले सकता है। इसका उपयोग 20x30 किमी (12.4x18.6 मील) के व्यापक दृश्य पेलोड कवरेज के साथ खुफिया, निगरानी और टोही (आई. एस. आर.) करने के लिए किया जा सकता है और इसे रडार, एल. आई. डी. ए. आर. और अवरक्त प्रौद्योगिकियों से लैस किया जा सकता है। धीरज को 200-300 दिनों तक के लिए लक्षित किया जाता है। एक 8 किलोग्राम (17.6 पाउंड) मोबाइल कनेक्टिविटी पेलोड जमीन पर 100,000 लोगों की सेवा कर सकता है। 5 किलोग्राम का एयरबस द्वारा विकसित ओपाज़ ऑप्टिकल सेंसर 18 सेमी-रिज़ॉल्यूशन इमेजरी प्रदान कर सकता है। विनिर्देश दुर्घटनाएँ और घटनाएँ, तीन पतवारों के नुकसान की सूचना दी गई हैः मार्च 2019, विन्धम, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया 28 सितंबर 2019, विन्धम, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया, मार्च 2019 में पहली घटना के बाद पहली उड़ान के दौरान 19 अगस्त 2022, एरिज़ोना, किसी भी विमान की सबसे लंबी उड़ान (कुल 64 दिन) का रिकॉर्ड तोड़ने से ठीक पहले नासा पाथफाइंडर (पहली उड़ान जून 1983 में) नासा सेंचुरियन (पहली उड़ान 10 नवंबर 1998) नासा/एयरोविरॉनमेंट हेलियोस प्रोटोटाइप (पहली उड़ान 8 सितंबर 1999) फेसबुक एक्विला (पहली उड़ान 28 जून 2016) सॉफ्टबैंक/एयरोविरॉनमेंट हैप्समोबाइल (पहली उड़ान 11 सितंबर 2019) बी. ए. ई. सिस्टम पी. एच. ए. एस. ए.-35 (पहली उड़ान 17 फरवरी 2020)