Victor Roffey
फ्रेडरिक विक्टर रॉफी (4 अक्टूबर 1908-22 सितंबर 1993) एक ऑस्ट्रेलियाई विमान चालक थे, जिन्हें न्यू कैलेडोनिया से ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति के रूप में जाना जाता है। रॉफी ने 23 साल की उम्र में 21 नवंबर 1931 को द गोल्डन ईगल नामक डी हैविलैंड गिप्सी मॉथ बाइप्लेन में सफलतापूर्वक क्रॉसिंग पूरी की, जिसमें उन्होंने मार्लबोरो के रास्ते ओआको से रॉकहैम्प्टन तक 12 घंटे से भी कम समय में उड़ान भरी। इस प्रकार, रॉफी को न्यू कैलेडोनिया के लिए उड़ान मार्ग खोलने का श्रेय दिया जाता है, जो बाद में प्रमुख एयरलाइनों द्वारा सेवा प्राप्त एक पर्यटन स्थल बन गया। 2019 में, कोविड-19 महामारी से पहले, न्यू कैलेडोनिया में 130,000 पर्यटकों ने दौरा किया था। प्रारंभिक जीवन रॉफी का जन्म बुंडाबर्ग, क्वींसलैंड में 4 अक्टूबर 1908 को माता-पिता नथानिएल फ्रेडरिक रॉफी और एलिस रॉफी (नी क्लार्क) के घर हुआ था। 44 वर्षीय नथानिएल रॉफी ने 20 दिसंबर 1904 को 20 वर्षीय क्लार्क से शादी की थी। विक्टर रॉफी नथानिएल और एलिस रॉफी के छह बच्चों में से एक थे, जिनमें से तीन की मृत्यु शिशु के रूप में हुई थी। उनकी शिक्षा बुंडाबर्ग ग्रामर स्कूल में हुई थी। नथानिएल और एलिस रॉफी अपने तीन जीवित बच्चों, जॉर्ज, विक्टर और मेल्बा के साथ मूल रूप से गेटा में रहते थे और फिर कुछ समय के लिए मिरियम वेल के पास "मून्डोंडा" में रहते थे। 1923 में, परिवार ने रॉकहैम्प्टन के पश्चिम में डिंगो की बस्ती के पास गूवरा के ग्रामीण इलाके में "मेलबाडाले" नामक एक देहाती संपत्ति खरीदी। द रॉकहैम्प्टन एयरो क्लब को उड़ाना सीखना आधिकारिक तौर पर 2 मार्च 1930 को खोला गया था जिसके बाद 15 मार्च 1930 को कॉनर पार्क हवाई अड्डे का आधिकारिक उद्घाटन किया गया था। रॉकहैम्प्टन एयरो क्लब ने 23 अगस्त 1930 को अपना पहला पूर्ण-स्तरीय प्रतियोगिता आयोजित किया, जहां रॉफी का विमानन के प्रति प्यार एक आनंद उड़ान पर ले जाने के लिए भुगतान करने के बाद पैदा हुआ था। स्थानीय प्रेस में एक "अप्रचलित झाड़ी के लड़के" के रूप में वर्णित, रॉफी ने 10 जनवरी 1931 को हेरोल्ड लिविंगस्टोन फ्रेजर के साथ उड़ान पाठ शुरू किया, जिन्होंने कॉनर पार्क में एक उड़ान स्कूल की स्थापना की थी। रॉफी ने रॉकहैम्प्टन एरियल सर्विसेज के माध्यम से £1000 में अपना गिप्सी मॉथ विमान खरीदा, इस शर्त के साथ कि फ्रेजर रॉफी को 12 घंटे की उड़ान का पाठ सिखाए। एक अग्रणी बनने की योजना जनवरी 1931 में एक समाचार पत्र साक्षात्कार में, रॉफी ने कहा कि उनकी अपने विमान को किसी विशेष उपयोग में लाने की तत्काल कोई योजना नहीं है। हालांकि, चार्ल्स किंग्सफोर्ड स्मिथ और चार्ल्स उल्म ने 1928 में दक्षिणी क्रॉस पर सवार होकर प्रशांत महासागर को ऐतिहासिक रूप से पार किया था, रॉफी किसी न किसी तरह से विमानन के अग्रणी बनने के लिए भी उत्सुक थे। अपने विकल्पों पर विचार करने के बाद, रॉफी का मानना था कि पायनियर के लिए केवल न्यू कैलेडोनिया से ऑस्ट्रेलिया तक 1100 मील की उड़ान भरना बाकी है, इसलिए उन्होंने ऐसा करने वाले पहले व्यक्ति बनने का प्रयास करने का फैसला किया। तैयारी में, रॉफी के विमान को न्यू कैलेडोनिया भेजा गया जहां रॉफी कई घंटों की अभ्यास उड़ान शुरू करने के लिए जून 1931 में पहुंचे, जिसके दौरान उन्होंने विमान को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, जिसे ठीक करने की आवश्यकता थी। कुछ अनुभवी विमान चालकों ने चिंता व्यक्त की और नियोजित यात्रा को "खतरनाक" बताया, विशेष रूप से एक पायलट के साथ इतने छोटे विमान में जिसे केवल एक साल से भी कम उड़ान का अनुभव था। हालांकि, रॉफी के शिक्षक, हैरोल्ड फ्रेजर ने कहा कि उन्हें अपने छात्र की क्षमता पर भरोसा था। न्यू कैलेडोनिया से ऑस्ट्रेलिया के बीच रॉफी की नियोजित यात्रा को कई बार स्थगित किया गया था, जिसमें विमान में अतिरिक्त पेट्रोल टैंक लगाने की अनुमति देना भी शामिल था, जिससे रॉफी लंबी यात्रा पूरी कर सकेंगे। शेल ऑयल कंपनी रॉफी के न्यू कैलेडोनिया से ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति बनने के प्रयास में बहुत अधिक शामिल थी, रॉफी की ओर से प्रेस के साथ संवाद करती थी और रॉफी को अपनी यात्रा के दौरान उपयोग करने के लिए शेल उत्पाद प्रदान करती थी। संभवतः अंतर्निहित विपणन के एक रूप में, समाचार पत्रों के लेखों में शेल ब्रांड का कई बार उल्लेख किया गया था। उनकी यात्रा के बाद, एक समाचार पत्र की तस्वीर भी प्रकाशित की गई थी जिसमें रॉफी शेल लोगो के बगल में अपने विमान के सामने खड़े थे। ग्लैडस्टोन के दक्षिण में बस्टर्ड हेड के लिए निर्धारित मार्ग के साथ, रॉफी 21 नवंबर 1931 को सुबह 5 बजे नौमिया से 150 मील दूर ओको से रवाना हुए, जहाँ उन्हें उड़ान भरते देखने के लिए एक बड़ी भीड़ जमा हो गई थी। रॉफी के विमान में 72 गैलन ईंधन सहित 850 पाउंड थे। बोर्ड पर फ्रेंच क्लिकक्वॉट शैंपेन की तीन बोतलें और फूलों का एक ताजा उठाया हुआ गुलदस्ता भी था जिसे एक स्थानीय महिला ने उड़ान भरने से पहले उसे सौंप दिया था। रॉफी के पास न्यू कैलेडोनिया से भेजा जाने वाला पहला हवाई मेल भी था, जिसमें 137 पत्र शामिल थे। रॉफी के अनुसार, उन्होंने प्रस्थान के 90 मील बाद हल्की बौछार को छोड़कर अपनी उड़ान के पहले कुछ घंटों के लिए अपेक्षाकृत साफ मौसम का अनुभव किया। केटो रीफ के दिखाई देने के बाद, रॉफी का विमान गरज के साथ आगे बढ़ा, जहाँ तेज हवाओं ने भारी बारिश के साथ विमान को प्रभावित किया, जिससे वह कुछ समय के लिए अंधा उड़ गया। रॉफी ने तूफान से बाहर निकलने का प्रयास किया और 7,000 फीट तक उतरने से पहले अपनी ऊंचाई को 10,000 फीट तक बढ़ा दिया, जहां विमान एक स्पष्ट वातावरण में सीधा हो गया। इसके बावजूद, रॉफी ने कहा कि तूफान ने उन्हें डरा नहीं दिया, हालांकि यह एक घंटे से अधिक समय तक चला। इसके बाद उन्होंने बताया कि जब वे तट के पास पहुंचे तो सफेद सर्फ की लंबी कतार देखी गई, हालांकि तटरेखा तक पहुंचने में रॉफी की अपेक्षा से अधिक समय लगा। तटरेखा के जल्दी आकार लेने के बाद, रॉफी ने कहा कि वह कुछ ही मिनटों में क्वींसलैंड की मिट्टी के ऊपर से उड़ान भर रहा था। उन्होंने कहा, "दृश्यता सबसे अच्छी नहीं थी लेकिन अंत में तट की धुंधली रूपरेखा दिखाई दी। यह मेरा महान क्षण था। मैंने काम कर लिया था ", उन्होंने याद किया। हालाँकि, जब रॉफी ने अपने स्थान का पता लगाने का प्रयास किया, तो उन्हें लगा कि वह रॉकहैम्प्टन के दक्षिण में उड़ान भर रहे हैं, इसलिए उन्होंने अपने विमान को उत्तर की ओर मोड़ दिया। 20 मिनट तक उस दिशा में उड़ान भरने के बाद, वह रेलवे लाइन के लिए अंतर्देशीय मोड़ पर गए, जहां कुछ घरों और खुली जमीन को देखने के बाद, रॉफी ने अपने विमान को दोपहर 3 बजे उतारा ताकि वह अपनी बेयरिंग प्राप्त कर सके और अपने ठिकाने का पता लगा सके। नीचे उतरते हुए, रॉफी न्यू कैलेडोनिया से ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति बने। कुछ स्थानीय लोगों से बात करने के बाद, रॉफी को पता चला कि वह रॉकहैम्प्टन के उत्तर में मार्लबोरो में है, जहाँ रॉफी के रॉकहैम्प्टन के लिए रवाना होने से पहले जिन निवासियों से उसने बात की थी, उन्होंने उसे एक कप चाय और खाने के लिए कुछ जलपान दिया। इस स्तर पर, रॉफी ने रॉकहैम्प्टन को दरकिनार करने और सीधे घर से गूवरा के लिए उड़ान भरने पर विचार किया था, लेकिन द मॉर्निंग बुलेटिन के एक रिपोर्टर के साथ फोन पर बातचीत के बाद, जो रॉफी के आगमन की उम्मीद में रॉकहैम्प्टन हवाई अड्डे पर इंतजार कर रहे थे, उन्हें रॉकहैम्प्टन के लिए अपनी उड़ान जारी रखने के लिए राजी किया गया। रॉफी ने मार्लबोरो से रॉकहैम्प्टन की उड़ान को "अप्रत्याशित" बताया, लेकिन यह एक गर्व का क्षण बना रहा जब उन्होंने शाम 4.45 बजे रॉकहैम्प्टन के कॉनर पार्क में विमान से बाहर कदम रखा, आखिरकार अपनी उड़ान पूरी की। रॉफी ने अपनी पूरी यात्रा के दौरान इंजन को पूरी तरह से काम करने के रूप में वर्णित किया, जिसे उन्होंने ब्रिटिश कारीगरी के लिए एक अद्भुत श्रद्धांजलि माना। एक समाचार पत्र साक्षात्कार में, उनकी माँ ने कहा, "मेरे बेटे! मेरे बेटे! मुझे पता था कि वह ऐसा करेगा! " उसने यह भी खुलासा किया कि उसने न्यू कैलेडोनिया से प्रस्थान करने से ठीक पहले उसे एक केबल संदेश भेजा था जिसमें बस कहा गया था "सुबह 5 बजे छोड़ दिया"। रॉफी की उपलब्धि को राष्ट्रीय प्रेस में व्यापक रूप से रिपोर्ट किया गया था। रॉफी के आगमन के बाद रॉकहैम्प्टन के विंटरगार्डन थिएटर में एक नागरिक स्वागत समारोह आयोजित किया गया था। राज्य के सांसद केपेल ओवेन डेनियल ने रॉफी का परिचय कराया, जिन्होंने क्वींसलैंड के गवर्नर सर जॉन गुडविन का बधाई संदेश भी पढ़ा। शेल के प्रतिनिधि भी उपस्थित थे जिनके साथ रॉफी ने अपनी उड़ान से पहले काम किया था। 23 नवंबर 1921 को डिंगो में एक नागरिक स्वागत समारोह भी आयोजित किया गया था। रॉफी ने स्वागत समारोह में भाग लेने के लिए अपने पिता के साथ एक यात्री के रूप में "मेलबाडाले" से डिंगो के लिए उड़ान भरी। जब रॉफी ने अपने विमान को डिंगो की मुख्य सड़क पर उतारने का प्रयास किया, तो वह सड़क पर बाधाओं के आसपास जाने का प्रयास करते हुए एक खड़ी कार और दो गेट चौकियों से टकरा गया। इसके बावजूद, डिंगो क्रिकेट क्लब के उनके साथी सदस्यों ने उन्हें अपने कंधों पर फहराया और उन्हें डिंगो हॉल में ले गए जहाँ नागरिक स्वागत समारोह आयोजित किया जा रहा था। रॉफी के सम्मान में एक और सामुदायिक उत्सव 28 नवंबर 1931 को डिंगो हॉल में एक नृत्य के रूप में आयोजित किया गया था। इस कार्यक्रम में कई मॉडल हवाई जहाजों को छत से लटका दिया गया था, जिसमें मंच पर मेज के केंद्र में एक प्रभावशाली विस्तृत 2-फुट मॉडल हवाई जहाज रखा गया था। इसका निर्माण जोसेफ हेनरी बाउमन द्वारा किया गया था और इसमें एक इंस्ट्रूमेंट पैनल, कॉकपिट, विंड गेज, एग्जॉस्ट पाइप और एक बैटरी-संचालित प्रोपेलर शामिल था। 1931 की अंतिम डुआरिंग शैर परिषद की बैठक के साथ मेल खाने के लिए 3 दिसंबर 1931 को डुआरिंग में रॉफी के लिए एक और नागरिक स्वागत समारोह आयोजित किया गया था। परिषद की बैठक के समापन के बाद, पार्षद डुआरिंग होटल की ओर बढ़े, जहाँ उन्होंने रात 8 बजे फ्लेचर हॉल में रॉफी के लिए एक सार्वजनिक स्वागत समारोह से पहले रॉफी के लिए एक नाश्ता किया। कुछ समाचार पत्रों ने रॉफी को दुआरिंग से होने के रूप में वर्णित किया था, जिससे डिंगो निवासियों के बीच कुछ मामूली परेशानी हुई, क्योंकि गूवरा का इलाका डिंगो के करीब है। सीमा शुल्क और संगरोध उल्लंघनों बिना प्रतिकृति के ऑस्ट्रेलिया में प्रवेश करना, और देश में फ्रेंच शैंपेन की तीन बोतलें और हाथ से चुने हुए फूलों को लाने से सीमा शुल्क और संगरोध अधिकारियों की नाराजगी हुई। सीमा शुल्क कलेक्टर ने रॉफी को चेतावनी दी कि अगर वह शैंपेन रखना चाहते हैं, तो उन्हें प्रति गैलन 57 शिलिंग की दर से शुल्क का भुगतान करना होगा। संगरोध अधिकारियों ने रॉफी को प्राप्त फूलों के गुलदस्ते से एक नमूने की भी मांग की ताकि उनकी जांच की जा सके और उन्हें बीमारी से मुक्त घोषित किया जा सके। उन्होंने रॉफी को यह भी चेतावनी दी कि उसने बिना प्राटिक के ऑस्ट्रेलिया में प्रवेश करके संगरोध नियमों का उल्लंघन किया था, जिसे एक आवश्यक प्रक्रिया होने के कारण अनदेखा नहीं किया जा सका था। नतीजतन, रॉफी 16 दिसंबर 1931 को रॉकहैम्प्टन समन कोर्ट में पेश हुए, जहाँ उन्होंने अपनी उड़ान के समापन पर विभाग को रिपोर्ट करने में विफल रहने के कारण संगरोध नियमों के उल्लंघन के लिए दोषी ठहराया। रॉफी पर £1 का जुर्माना लगाया गया और अदालत और पेशेवर लागत में 3s/6d और £2/2s/0d का भुगतान करने का आदेश दिया गया। पुरस्कार और स्मारक 12 अप्रैल 1932 को कॉनर पार्क हवाई अड्डे पर एक विशेष समारोह में, रॉकहैम्प्टन के मेयर थॉमस ली ने रॉफी को शेल ऑयल कंपनी की विमानन पट्टिका प्रदान की, जो ऑस्ट्रेलिया की सबसे उल्लेखनीय उड़ानों के लिए विमान चालकों को दिया जाने वाला पुरस्कार था। मकर राशि के संघीय सांसद के रूप में, फ्रैंक फोर्ड ने भी समारोह में भाग लिया और रॉफी को उनकी उपलब्धि के लिए बधाई दी। 1971 में, रोटरी क्लब ऑफ नौमिया ने रॉफी की उड़ान की 40वीं वर्षगांठ मनाने के लिए "रॉफी आयोग" की स्थापना की। इस कार्यक्रम को "शानदार तरीके से मनाया गया" जिसमें रॉफी समारोह के दौरान सम्मानित अतिथि थे, जहां उन्होंने अपनी उड़ान का विवरण देते हुए ओआको में एक स्मारक पत्थर के उद्घाटन में भाग लिया था। 1981 में, रॉफी की उड़ान की 50वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में न्यू कैलेडोनिया के डाक और दूरसंचार कार्यालय द्वारा एक स्मारक डाक टिकट जारी किया गया था। यह अभी तक अज्ञात है कि 2031 में ऑस्ट्रेलिया या न्यू कैलेडोनिया में रॉफी की उड़ान की 100वीं वर्षगांठ के लिए किसी कार्यक्रम की योजना बनाई गई है या नहीं। 1933 की घटना मई 1933 में, रॉफी एक ऐसी घटना में शामिल थे जब ब्लफ से उड़ान भरते समय उनके विमान का एक पहिया गिर गया था। जमीन पर मौजूद दर्शकों ने हवा में पहिया पकड़कर रॉफी को खतरे के बारे में सफलतापूर्वक चेतावनी दी। रॉफी ने अपने विमान को गूवरा के लिए घर उड़ाया जहां उन्होंने केवल एक पहिये के साथ विमान को सफलतापूर्वक उतारा, हालांकि विमान को एक टूटे हुए प्रोपेलर और टूटे हुए स्ट्रट्स, तारों और पतवार सहित काफी नुकसान हुआ। 1937 में, रॉफी और डोरोथी क्लार्क के बीच सगाई की घोषणा की गई थी। 8 जनवरी 1938 को उनकी शादी हुई। उनके चार बच्चे थे-विक्टर, लांस, डेल और एलन। रॉफी ऑस्ट्रेलियाई महान टेनिस खिलाड़ी रॉड लेवर के चाचा थे। जब रॉफी न्यू कैलेडोनिया से ऑस्ट्रेलिया के लिए अपनी ऐतिहासिक उड़ान की तैयारी कर रहे थे, तब उनकी बहन मेल्बा रॉफी ने रॉय लेवर से शादी की। मेल्बा और रॉय लेवर के चार बच्चे थे, जिनमें से एक 1938 में पैदा हुए रॉड लेवर थे। रॉड लेवर के 2013 के संस्मरण में, एक युवा रॉड लेवर और रॉफी के बेटे विक्टर को "पारिवारिक रैटलट्रैप" के सामने खड़े एक पारिवारिक तस्वीर में चित्रित किया गया है क्योंकि चचेरे भाई ब्रिस्बेन की यात्रा करने के लिए तैयार थे ताकि लेवर अपने पहले जूनियर टेनिस खिताब में प्रतिस्पर्धा कर सके। उसी संस्मरण में, रॉफी की माँ (और लेवर की दादी) एलिस रॉफी को लेवर द्वारा एक सक्रिय महिला के रूप में प्यार से याद किया जाता है जो अभी भी अपनी मृत्यु तक घोड़ों की सवारी करने में सक्षम थी। 1938 में रॉफी रॉकहैम्प्टन और येप्पून के बीच येप्पून रोड पर 45 मील प्रति घंटे की रफ्तार से गाड़ी चला रहे थे। उन्होंने दोषी ठहराया और 30 मील प्रति घंटे से अधिक की गति से मोटर कार चलाने के लिए £ 5/10 s/- (और लागत में 6s/-) का जुर्माना लगाया गया। रॉफी ने 1939 में द गोल्डन ईगल को बेच दिया। रॉफी के पिता नथानिएल का 85 वर्ष की आयु में 1946 में निधन हो गया और उन्हें नॉर्थ रॉकहैम्प्टन कब्रिस्तान में दफनाया गया। एलिस रॉफी ने 1954 में "मेलबाडाले" को बेच दिया और अपने बेटे जॉर्ज के साथ रहने के लिए स्प्रिंगसर में स्थानांतरित हो गईं। 1967 में 82 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया और उन्हें स्प्रिंगसर कब्रिस्तान में दफनाया गया। विक्टर रॉफी का 22 सितंबर 1993 को 85 वर्ष की आयु में निधन हो गया और उन्हें स्प्रिंग्सुर में भी दफनाया गया। टिप्पणियाँ संदर्भ ऑस्ट्रेलियाई विमान चालक 1908 जन्म 1993 मृत्युएँ