Abarth Simca 1300 GT
अबर्थ-सिमका 1300 जीटी एक स्पोर्ट्स रेसिंग कार है जिसे अबर्थ द्वारा 1962 से 1965 तक बनाया गया था। अबर्थ-सिमका 1300 पहला उत्पाद था जिसका जन्म कार्लो अबर्थ और सिमका के बीच सहयोग से हुआ था। दोनों कंपनियों के बीच बातचीत की मध्यस्थता ऑस्ट्रियाई इंजीनियर रुडोल्फ ह्रुस्का ने की थी, जिन्होंने पहले 1949 में सिसितालिया में कार्लो अबर्थ के साथ काम किया था और 1960 के दशक की शुरुआत में सिमका में एक तकनीकी सलाहकार थे। सिमका के मालिक एनरिको पिगोज़ी रेसिंग संस्करण बनाने में सक्षम होने के लिए अपनी छोटी कारों के लिए एक खेल भागीदार की तलाश कर रहे थे, फिर सिमका 1000 का उपयोग करके कारों के एक परिवार को विकसित करने के लिए अबर्थ के साथ सहमत हुए। पिगोज़ी ने उम्मीद जताई कि अबर्थ के साथ सहयोग से सिमका ब्रांड मोटर रेसिंग में खुद को स्थापित कर सकता है। अबर्थ-सिमका 1300 सिमका 1000 के फर्श पर आधारित थी। चेसिस, गियरबॉक्स, स्टीयरिंग और फ्रंट और रियर एक्सल को बरकरार रखा गया था। दूसरी ओर, बॉडीवर्क में एक नए डिजाइन के साथ क्रांति आई, जो फिएट-एबर्थ 850 और फिएट-एबर्थ 1000 जैसे कूप के आकार और गोल रेखाओं का अनुसरण करता था। इस परियोजना को अबर्थ के मुख्य अभियंता मारियो कोलुची द्वारा विकसित किया गया था। एल्यूमीनियम बॉडीवर्क बनाने के लिए, कार्लो अबर्थ और कोलुची छोटी स्थानीय कंपनियों पर निर्भर थेः 1963 से पूरी तरह से कैरोज़ेरिया सिबोना-बासानो तक, उससे पहले बेकरिस तक, दोनों ट्यूरिन से। इंजन को भी पूरी तरह से नया रूप दिया गया था। पीछे की ओर भी लगाया गया था, विस्थापन को 1 लीटर तक बढ़ा दिया गया था और सिलेंडर के सिर को दो वेबर 45डीसीओई डबल-बैरल कार्ब्युरेटरों को अपनाने के साथ एक जुड़वां-शाफ्ट वितरण से लैस किया गया था; इन संशोधनों के लिए धन्यवाद यह 125 एचपी वितरित करता है। स्नेहन दो तेल पंपों के साथ सूखी टंकी थी और सामने एक रेडिएटर लगाया गया था। जी. टी. रोड संस्करण लगभग एक शीर्ष गति तक पहुँच गया। रेसिंग का इतिहास रेसिंग संस्करण, जिसे बियालबेरो कहा जाता है, 20 किमी/घंटा तेज था। 1962 में गियानी बाल्जारीनी ने फ्रांस में मोंट डे ला लूर पर चढ़ाई की दौड़ जीती और लुसिएन बियांची ने उसी वर्ष क्लेरमोंट-फेरैंड में एक सर्किट दौड़ ट्रॉफी डी 'ऑवर्न जीती। जीन गुइचेट ने मोंज़ा में ऑटम कप में जीत हासिल की, जहाँ उन्होंने जी. टी. वर्ग में जीत हासिल की। 1962 के 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में, बालजारीनी ने ऑस्ट्रियाई फ्रांज अल्बर्ट के साथ 1300 साझा किए। संचरण समस्या के कारण 30 लैप के बाद दौड़ समाप्त हो गई। नौ लैप पहले, फ्रांसीसी हेनरी ओरेलर और टॉमी स्पाइचिगेरे द्वारा दूसरा 1300 बियालबेरो उसी समस्या के लिए सेवानिवृत्त हुए। 1963 में हंस हर्मन ने डेटोना के 3 घंटे और सेब्रिंग के 12 घंटे में एक वर्ग जीत हासिल की। चैंपियनशिप इंटरनेशनल ग्रैंड टूरिंग चैंपियनशिप 1964-कंस्ट्रक्टर्स डिवीजन I। इंटरनेशनल जी. टी. चैम्पियनशिप 1965-कंस्ट्रक्टर्स डिवीजन I. संदर्भ अबर्थ वाहन फिएट वाहन सिमका वाहन 1962 में पेश की गई स्पोर्ट्स कारें रियर-व्हील-ड्राइव वाहन इटली की कारें