86th Air Division
86वां वायु प्रभाग (86 ईस्वी) संयुक्त राज्य वायु सेना संगठन, 86वें एयरलिफ्ट विंग का एक पूर्व पदनाम है। इसे पश्चिम जर्मनी के रामस्टीन एयर बेस में यूरोप में संयुक्त राज्य वायु सेना को सौंपा गया था। इसे 14 नवंबर 1968 को निष्क्रिय कर दिया गया था। इसका मिशन पश्चिमी यूरोप में नाटो-नियंत्रित हवाई क्षेत्र की हवाई रक्षा था। अतिरिक्त इतिहास के लिए देखें 86वां एयरलिफ्ट विंग फॉर्मेशन 86वां एयर डिवीजन (रक्षा) 18 नवंबर 1960 को पश्चिम जर्मनी के रामस्टीन एयर बेस में 86वें फाइटर-इंटरसेप्टर विंग का पुनः नामकरण था, जब 86वें एफ. आई. डब्ल्यू. को 501वें टैक्टिकल कंट्रोल विंग के ग्राउंड रडार कार्यों के साथ जोड़ा गया था। इसका मिशन पश्चिमी यूरोप की वायु रक्षा क्षमताओं को उन्नत करना था। अन्य यू. एस. ए. एफ. ई. संगठनों के विपरीत, 86वीं ईस्वी में कमान की एक जटिल श्रृंखला थी। वायु रक्षा मिशनों का निर्देशन वाशिंगटन, डी. सी. में पेंटागन से यू. एस. वायु सेना प्रमुख ने किया था। चूंकि विभाजन के घटक युद्ध के समय उत्तरी अटलांटिक संधि संगठन (नाटो) के लिए प्रतिबद्ध होंगे, इसलिए यू. एस. ए. एफ. ई. नाटो मिशन सर्वोच्च सहयोगी कमांडर, सर्वोच्च मुख्यालय, सहयोगी शक्तियों यूरोप (एस. एच. ए. पी. ई.) के निर्देशन में आए। इस प्रकार सभी 86 ईस्वी इकाइयाँ एक दोहरी कमान संरचना के तहत आईं। नाटो के तहत, एलाइड एयर फोर्सेज सेंट्रल यूरोप (एएएएफसीई) को दूसरे एलाइड टैक्टिकल एयर फोर्स (2एटीएएफ) और चौथे एटीएएफ में विभाजित किया गया था, जिसकी कमान एलाइड फोर्सेज सेंट्रल यूरोप (एएफसीईएनटी) ने संभाली थी। हालाँकि, स्पेन में लड़ाकू-इंटरसेप्टर इकाइयाँ ए. एफ. सी. ई. एन. टी. का हिस्सा नहीं थीं, और स्पेन के टोरेजन एयर बेस में 65वें एयर डिवीजन की एक अलग कमान संरचना के तहत संचालित होती थीं। पश्चिम जर्मनी में 86वीं ईस्वी इकाइयों ने नाटो 4एटीएएफ को सूचित किया, और इसकी अवरोधक इकाइयाँ वायु रक्षा क्षेत्र 3 (मध्य और दक्षिणी पश्चिम जर्मनी) में संचालित थीं। नीदरलैंड में 32वें एफ. आई. एस. ने नाटो 2ए. टी. ए. एफ. को सूचित किया, और वायु रक्षा क्षेत्र 1 (बेनेलक्स, उत्तरी पश्चिम जर्मनी) में काम किया। स्पेन में यू. एस. ए. एफ. ई. एफ. आई. एस. इकाइयाँ नाटो वायु रक्षा प्रणाली का हिस्सा नहीं थीं, लेकिन स्पेन में यू. एस. ए. एफ. इकाइयों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार थीं और स्पेनिश वायु रक्षा प्रणाली के हिस्से के रूप में संचालित थीं। संचालन 86वीं ईस्वी एफ. आई. एस. को एक व्यापक संचार नेटवर्क के माध्यम से कई ग्राउंड कंट्रोल रडार स्टेशनों से जोड़ा गया था। मध्य यूरोप में, नाटो ने इस क्षेत्र को चार वायु रक्षा क्षेत्रों में विभाजित किया था। इनमें से प्रत्येक क्षेत्र का अपना संचालन प्रवेश था जो इसके नियंत्रण में इकाइयों के लिए केंद्रीय समन्वय केंद्र के रूप में कार्य करता था। 86वीं ईस्वी में हमेशा हवा में अवरोधकों की एक उड़ान होती थी। एक सामान्य उड़ान लगभग 90 मिनट तक चली। हवाई विमान के साथ, प्रत्येक स्क्वाड्रन के पास एक चेतावनी हैंगर में दो से चार विमान थे, जिसमें एक जोड़ी पांच मिनट की और दूसरी जोड़ी पंद्रह मिनट की चेतावनी पर थी (हालांकि नवंबर 1963 में, इसे तीस मिनट की चेतावनी में बदल दिया गया था)। एक अतिरिक्त दो स्क्वाड्रन विमानों को एक घंटे के लिए तैयार रखा गया था। अवरोधकों के लिए मुख्य शांतिकाल मिशन एडीआईजेड (वायु रक्षा पहचान क्षेत्र) में अज्ञात विमान की पहचान करना था। यह कम्युनिस्ट नियंत्रित क्षेत्रों और नाटो हवाई क्षेत्र के बीच एक तीस मील चौड़ा क्षेत्र था। घुसपैठियों की पहचान करने के लिए साप्ताहिक रूप से दो से चार चेतावनी झड़पें हुईं। ये आम तौर पर अपने ट्रैक या उड़ान योजना से बाहर विमान या निजी विमान थे। इसके अलावा, प्रत्येक स्क्वाड्रन को संकट में पायलटों को सहायता प्रदान करने का काम सौंपा गया था। एक अन्य, लेकिन कम महत्वपूर्ण मिशन पश्चिम जर्मनी और पश्चिम बर्लिन के बीच दक्षिणी वायु गलियारे का नियंत्रण था। वासेरकुप्पे में 616वें विमान नियंत्रण और चेतावनी स्क्वाड्रन के रडार नियंत्रकों ने पूर्वी जर्मनी से टेम्पेलहोफ केंद्रीय हवाई अड्डे तक और उससे बातचीत किए गए हवाई गलियारे के माध्यम से सैन्य और नागरिक दोनों विमानों का मार्गदर्शन किया। 86 वीं ईस्वी विमान भी पूर्वी जर्मन सीमा के साथ "फेरेट" मिशनों को उड़ाएगा। स्क्वाड्रन विमान दो लहरों में, लगभग आठ मिनट के अंतराल पर, उच्च ऊंचाई और गति से पूर्वी जर्मन हवाई क्षेत्र की ओर उड़ान भरेगा। सीमा के एक मील के भीतर वे तेजी से मुड़ेंगे और निकटतम नाटो हवाई क्षेत्र की ओर बढ़ेंगे। इन मिशनों का उद्देश्य वॉरसॉ पैक्ट एयर डिफेंस सिस्टम को अपने रडार को चालू करना था ताकि यू. एस. ए. एफ. ई. एल. आई. एन. टी. विमान इन रडारों का पता लगा सकें और उनका मूल्यांकन कर सकें। 1963 में मध्य यूरोप में वायु रक्षा चेतावनी और नियंत्रण प्रणाली का आधुनिकीकरण किया गया था। रडार साइटों को एक मैनुअल प्लॉटिंग से 412-एल एडब्ल्यूसीएस (एयर वेपन्स एंड कंट्रोल सिस्टम) में परिवर्तित किया गया था जो एक डेटा लिंक से लैस था। एयर डिफेंस कमांड एसएजीई (सेमी-ऑटोमैटिक ग्राउंड एनवायरनमेंट) के समान, 412-एल प्रणाली को रामस्टीन एबी में एक संयुक्त परीक्षण केंद्र द्वारा समन्वित किया गया था। यह प्रणाली अप्रैल 1965 में चालू हो गई, और इस बात की मान्यता में कि इसने अपने असंख्य मिशनों को कितनी अच्छी तरह से पूरा किया और एकल 412 एल वायु हथियार नियंत्रण प्रणाली को लागू करने के लिए, 86 वीं ईस्वी को जुलाई 1964 से जून 1965 की अवधि के लिए दूसरा वायु सेना उत्कृष्ट इकाई पुरस्कार मिला। जून 1965 में, 86वीं ईस्वी के मिशन को न केवल वायु रक्षा बल्कि आक्रामक हवाई अभियानों को शामिल करने के लिए बदल दिया गया था। यह परिवर्तन 601वें टैक्टिकल कंट्रोल स्क्वाड्रन के कार्य के कारण हुआ था। हालाँकि, जून 1966 में, विभाजन विशुद्ध रूप से रक्षात्मक भूमिका में वापस आ गया। 1968 तक, एफ-102 को यूरोप में अवरोधक भूमिका से हटा दिया गया था, और मैकडॉनेल डगलस एफ-4 फैंटम II द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 86वें वायु प्रभाग ने 1 नवंबर 1968 को 496वें, 525वें और 526वें एफ. आई. एस. को खो दिया जब इन स्क्वाड्रनों को उनके घरेलू ठिकानों पर मूल विंग में फिर से एकीकृत किया गया। चूँकि सोस्टरबर्ग एयर बेस पर 32वें एफ. आई. एस. का कोई मूल विंग नहीं था, इसलिए इसे 17वीं वायु सेना को फिर से सौंपा गया। 14 नवंबर 1968 को, 86वें ईस्वी को 86वें लड़ाकू-इंटरसेप्टर विंग के रूप में फिर से नामित किया गया और निष्क्रिय कर दिया गया। इसे 1 नवंबर 1969 को 86वें टैक्टिकल फाइटर विंग के रूप में फिर से सक्रिय किया गया था। प्रमुख घटक फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन शुरू में 86 वीं ईस्वी के विमान एयर डिफेंस कमांड ग्रे में थे, हालांकि 525 वीं एफ. आई. एस. द्वारा प्राप्त कुछ विमानों में अलास्का एयर कमांड में उनकी पूर्व इकाई से आर्कटिक लाल पंख शेष थे। डिवीजन छह लड़ाकू-अवरोधक स्क्वाड्रनों से बना था, जिनमें से चार पश्चिम जर्मनी में, एक फ्रांस में और एक नीदरलैंड में था। जनवरी 1959 में बिटबर्ग एयर बेस पर 525वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन को अपना पहला कन्वेयर एफ-102 डेल्टा डैगर प्राप्त हुआ। 1960 में, वायु रक्षा कमान (ए. डी. सी.) से अतिरिक्त एफ-102 प्राप्त हुए, जो 32डी, 496वें, 526वें, 431वें और 497वें एफ. आई. एस. से लैस थे। इन विमानों को ए. डी. सी. द्वारा यू. एस. ए. एफ. ई. को उपलब्ध कराया गया था क्योंकि एफ-102 को मैकडॉनेल एफ-101 वूडू और कन्वेयर एफ-106 डेल्टा डार्ट द्वारा एक अवरोधक के रूप में प्रतिस्थापित किया जा रहा था। फाल्सबर्ग-बोर्शिद एबी, फ्रांस में एफ-86डी सेबर से लैस 513वां एफआईएस और रामस्टीन एबी, पश्चिम जर्मनी में 514वां एफआईएस दोनों को 8 जनवरी 1961 को निष्क्रिय कर दिया गया था। 18 मई 1964 को, 431वें को स्पेन में 65वें वायु प्रभाग में फिर से नियुक्त किया गया। और 497वें एफ. आई. एस. को 497वें टैक्टिकल फाइटर स्क्वाड्रन के रूप में फिर से नामित किया गया और जॉर्ज ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया में स्थानांतरित कर दिया गया। उनके आने के कुछ ही समय बाद, डिवीजन विमान ने अपने पंखों में एक सनबर्स्ट पैटर्न जोड़ा। इस पैटर्न को 1963 की गर्मियों में कम कर दिया गया था जब डिवीजन इकाइयों ने अपने पंखों से सनबर्स्ट पैटर्न को हटा दिया था और आम तौर पर पंख पर इकाई प्रतीक चिन्ह के साथ सादे भूरे रंग में उड़ान भरी थी। इसे 1965 में पूर्व सनबर्स्ट पैटर्न के समान स्क्वाड्रन रंग में पंख में एक क्षैतिज पट्टी के साथ पूरक किया गया था। 1965 के अंत में, विमान को दक्षिण पूर्व एशिया के तीन रंग के छलावरण पैटर्न में परिवर्तित किया जाना शुरू हुआ। 32वीं फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, 18 नवंबर 1960-1 नवंबर 1968 एफ-102 डेल्टा डैगर, सोस्टरबर्ग एबी, नीदरलैंड 496वीं फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, एफ-102 डेल्टा डैगर, हैन एबी, पश्चिम जर्मनी 513वीं फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, 18 नवंबर 1960-8 जनवरी 1961 एफ-86डी सेबर, फाल्सबर्ग-बोर्शाइड एबी, फ्रांस (निष्क्रिय) 514वीं फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, 18 नवंबर 1960-8 जनवरी 1961 एफ-86डी सेबर, रामस्टीन एबी, पश्चिम जर्मनी (निष्क्रिय) 525वीं फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, 18 नवंबर 1960-1 नवंबर 1968 एफ-102 डेल्टा डैगर 18 नवंबर 1960-1 नवंबर 1968 एफ-102 डेल्टा डैगर, रामस्टीन एबी, पश्चिम जर्मनी 431वां फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन 1 जुलाई 1960-18 मई 1964 एफ-102 डेल्टा डैगर, जरागोजा एबी, स्पेन (65वें एयर डिवीजन में स्थानांतरित) 497वां फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, 1 जुलाई 1960-18 जून 1964 एफ-102 डेल्टा डैगर, टोरेजन एबी, स्पेन (निष्क्रिय और टैक्टिकल एयर कमांड में स्थानांतरित) एफ-104 स्टारफाइटर संलग्न इकाइयाँ 1961 के बर्लिन संकट के दौरान, तीन एयर नेशनल गार्ड लॉकहीड एफ-104ए स्टारफाइटर स्क्वाड्रन को संघीय बनाया गया और 86वें ईस्वी को मजबूत करने के लिए यूरोप में तैनात किया गया। टेनेसी एयर नेशनल गार्ड के 151वें एफ. आई. एस. और एरिजोना एयर नेशनल गार्ड के 197वें एफ. आई. एस. को रामस्टीन एयर बेस को सौंपा गया था। साउथ कैरोलिना एयर नेशनल गार्ड के 157वें एफ. आई. एस. को मोरोन ए. बी. स्पेन को सौंपा गया था और इसे 65वें एयर डिवीजन के तहत रखा गया था। संकट की समाप्ति के बाद, इन सभी ए. एन. जी. स्क्वाड्रनों को अगस्त 1962 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में वापस कर दिया गया और राज्य नियंत्रण में वापस कर दिया गया। 151वां फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रनः 19 दिसंबर 1961-11 जुलाई 1962 एफ-104ए स्टारफाइटर, टेनेसी एयर नेशनल गार्ड टीडीवाई से रामस्टीन एबी, पश्चिम जर्मनी 157वां फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रनः 25 नवंबर 1961-16 अगस्त 1962 एफ-104ए स्टारफाइटर, साउथ कैरोलिना एयर नेशनल गार्ड टीडीवाई से मोरोन एबी, स्पेन 197वां फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रनः 25 नवंबर 1961-11 जुलाई 1962 एफ-104ए स्टारफाइटर, एरिजोना एयर नेशनल गार्ड टीडीवाई से रामस्टीन एबी, पश्चिम जर्मनी एयरक्राफ्ट कंट्रोल एंड वार्निंग स्क्वाड्रन 601वां टैक्टिकल कंट्रोल स्क्वाड्रन मुख्यालयः सेम्बाच एयर बेस, पश्चिम जर्मनी डिटेक्ट 0001, बुट्ज़्बाच डिटेक्ट 0003, फुल्डा डिटेक्ट 602डी एयरक्राफ्ट कंट्रोल एंड वार्निंग स्क्वाड्रन गीबेलस्टैड एयर बेस, पश्चिम जर्मनी उपकरणः जनरल इलेक्ट्रिक एएन/एमपीएस-11, एफपीएस-90, जनरल इलेक्ट्रिक एएन/एफपीएस-6 रडार 603डी एयरक्राफ्ट कंट्रोल एंड वार्निंग स्क्वाड्रन लैंगरकोफ/फॉर्ज़हेम एयर स्टेशन, पश्चिम जर्मनी (25 जून, 1965 को निष्क्रिय)। डिटेक्ट 0001, ड्रेचेनब्रोन, फ्रांस डिटेक्ट 0600, प्रीअम उपकरणः टीपीएस-1डी; टीपीएस-10डी; जीपीएस-4 604वां विमान नियंत्रण और चेतावनी स्क्वाड्रन फ्रीजिंग, पश्चिम जर्मनी (10 फरवरी, 1961 को निष्क्रिय) उपकरणः एमआईटी एएन/सीपीएस-4,606वां विमान नियंत्रण और चेतावनी स्क्वाड्रन डोएब्राबर्ग, पश्चिम जर्मनी उपकरणः एएन/एफपीएस-67सी, एएन/एफपीएस-6सी, और/एफपीएस-90,412एल डेटा प्रसंस्करण उपकरण। 615वां एयरक्राफ्ट कंट्रोल एंड वार्निंग स्क्वाड्रन बर्केनफेल्ड, पश्चिम जर्मनी डिटेक्ट 0001, एर्बेस्कॉफ (412एल एसओसी) डिटेक्ट 0002, राइन मेन एयर बेस डिटेक्ट 0003, किंड्सबाख (एडीओसी) डिटेक्ट 0004, लेजरकोफ (मैनुअल एसओसी) डिटेक्ट 0500, गीबेलस्टैड एयर बेस 616वां एयरक्राफ्ट कंट्रोल एंड वार्निंग स्क्वाड्रन ट्यूर्कहेम/वासरकप्पे, पश्चिम जर्मनी उपकरणः एएन/एमपीएस-11, एएन/एमपीएस-14, एएन/एमपीएस-16, एएन/जीपीएस-4 807वां टैक्टिकल कंट्रोल स्क्वाड्रन क्रेज़बर्ग, पश्चिम जर्मनी (टीसीसी) एफएमएबीटी 312 (फ्लगमेल्डेब्टीलुंग = 18 नवंबर 1960 को 14 नवंबर 1968 को निष्क्रिय कर दिया गया। 86वें टैक्टिकल फाइटर विंग को फिर से नामित किया गया और 1 नवंबर 1969 को सक्रिय किया गया। असाइनमेंट यूरोप में संयुक्त राज्य वायु सेना सत्रहवीं वायु सेना, 18 नवंबर 1960 यूरोप में संयुक्त राज्य वायु सेना, 1 जुलाई 1963 सत्रहवीं वायु सेना, 1 सितंबर 1963 यूरोप में संयुक्त राज्य वायु सेना, 20 मई 1965-14 नवंबर 1968 स्टेशन रामस्टीन एयर बेस, पश्चिम जर्मनी, 18 नवंबर 1960-14 नवंबर 1968 एयरक्राफ्ट एफ-86डी सेबर, 1960-1961 एफ-102 डेल्टा डैगर, 1960-1968 एफ-104ए स्टारफाइटर, 1961-1962 यह भी देखें संयुक्त राज्य वायु सेना वायु प्रभागों की सूची 65वें वायु प्रभाग संदर्भ 086