Cesare Fiorio
सिजेर फियोरियो (जन्म 26 मई, 1939) फेरारी, लिगियर और मिनार्डी के लिए एक पूर्व फॉर्मूला वन खेल निदेशक हैं, और लांसिया के कारखाने विश्व रैली चैम्पियनशिप टीम के पूर्व टीम प्रबंधक हैं। वे वर्तमान में एक टीवी टिप्पणीकार के रूप में कार्यरत हैं। उनके बेटे एलेसेंड्रो "एलेक्स" फियोरियो एक पेशेवर रैली चालक बन गए। जीवनी सिजेर फियोरियो का जन्म ट्यूरिन, इटली में हुआ था, जो लांसिया के जनसंपर्क विभाग के पूर्व प्रमुख सैंड्रो फियोरियो के बेटे थे। उन्होंने फिएट के साथ रेसिंग शुरू की, 1961 में इतालवी जी. टी. चैंपियनशिप जीती, और एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप उनकी एकमात्र मोंटे कार्लो रैली से बाहर हो गए। उन्होंने राजनीति विज्ञान में डिग्री प्राप्त की। इसके तुरंत बाद, फरवरी 1963 में, वह लैंशिया प्रबंधन में शामिल हो गए और एक रेसिंग टीम की स्थापना की, जिसे उन्होंने एच. एफ. स्क्वाड्रा कोर्से कहा, जो सबसे सफल रैली टीमों में से एक बन गई। लांसिया शुरू में रेसिंग के लिए उत्सुक नहीं थी, और फियोरियो इस दृष्टिकोण को बदलना चाहते थेः उन्होंने कुछ लांसिया फ्लेवियास की तैयारी शुरू कर दी, जो कई स्थानीय रैलियों में प्रवेश कर गई और कुछ जीत हासिल की। 1965 में, टीम एक अर्ध-कार्य संचालन बन गई, और फ्लेवियास को बेहतर बनाने के लिए प्रतिभाशाली इंजीनियरों को काम पर रखना शुरू कर दिया; अंत में, 1967 में, ओवे एंडरसन ने स्पेनिश रैली जीती और सैंड्रो मुनारी ने टूर डी कोर्से जीता। 1969 में, टीम को इसका आधिकारिक मोटरस्पोर्ट विभाग बनने के लिए लैंशिया कारखाने में स्थानांतरित कर दिया गया था; उस वर्ष टीम ने अल्पाइन, फोर्ड और पोर्श जैसे अन्य निर्माताओं को हराकर हैरी कालस्ट्रोम के साथ यूरोपीय खिताब जीता। इसके तुरंत बाद, फिएट ने लैंशिया कंपनी को खरीद लिया, लेकिन फियोरियो को टीम के प्रमुख के रूप में छोड़ दिया गया। 1972 में मुनारी ने मोंटे कार्लो रैली जीती और टीम ने निर्माताओं के लिए अंतर्राष्ट्रीय चैम्पियनशिप जीती; अगले वर्ष मुनारी ने यूरोपीय रैली चैम्पियनशिप का खिताब जीता। फियोरियो ने तब लांसिया को नए स्ट्रैटोस को विकसित करने के लिए प्रेरित करना शुरू किया और फेरारी से डिनो इंजन की आपूर्ति प्राप्त करने में कामयाब रहे। कार सफल साबित हुई और लैंशिया ने 1974,1975 और 1976 विश्व रैली चैम्पियनशिप निर्माताओं के खिताब जीते। उसी समय, फियोरियो एक सक्रिय पावरबोट रेसर थे, जिन्होंने अपनी कक्षाओं में 31 दौड़, छह यूरोपीय और दो विश्व खिताब जीते। लैंशिया 1979 से मोंटे कार्लो मॉडल के साथ स्पोर्ट्सकार रेसिंग में भी शामिल थी, इसके बाद एल. सी. 1 और एल. सी. 2 प्रोटोटाइप थे; लैंशिया ने 1981 में वर्ल्ड चैम्पियनशिप फॉर मेक जीता और यह कार्यक्रम 1985 तक जारी रहा। 1980 में लैंशिया ने टोलमैन टीम के लिए एक टर्बोचार्ज्ड एफ1 इंजन बनाने पर भी चर्चा की। लेकिन इससे कुछ भी नहीं हुआ; रैली तब लैंशिया 037 मॉडल के साथ फोकस बना रहा, जिसने 1983 में विश्व चैम्पियनशिप जीती, उसके बाद डेल्टा एस4। 1984 में फियोरियो को फिएट की खेल गतिविधियों का प्रमुख नियुक्त किया गया, और उन्हें जुवेंटस एफ. सी. के निदेशक मंडल में जगह मिली। 1988 में। जब फिएट ने उसी वर्ष अल्फा रोमियो को खरीदा, तो उन्हें इस मार्क के रेसिंग विभाग स्क्वाड्रा कोर्से अल्फा रोमियो का प्रमुख नियुक्त किया गया। 1989 में उन्होंने फेरारी के खेल निदेशक के रूप में शुरुआत की, 1980 के दशक के मध्य में कुछ निराशाजनक सत्रों के बाद टीम को फिर से प्रतिस्पर्धी बनाने के कठिन कार्य के साथ। टीम ने नाइजेल मैनसेल के साथ ब्राजील में पहली दौड़ जीती, और फिर हंगरी में और पुर्तगाल में गेरहार्ड बर्जर के साथ, लेकिन खराब विश्वसनीयता ने टीम को मैकलारेन और विलियम्स के साथ प्रतिस्पर्धा करने से रोक दिया। फेरारी में मौजूदा विश्व चैंपियन एलेन प्रोस्ट को नियुक्त किया गया, और लगभग खिताब जीत लिया, जापान में सत्र के समापन में हार गए जब प्रोस्ट और सेना की दूसरी कुख्यात टक्कर हुई। फियोरियो और फेरारी ने 1991 के सत्र की शुरुआत से कुछ हफ्ते पहले अपने कामकाजी संबंधों को समाप्त कर दिया, लेकिन फियोरियो 1991 के मोनाको ग्रांड प्रिक्स तक रहे। 1994 में वह लिगियर के टीम मैनेजर के रूप में फॉर्मूला वन में लौट आए, जो तब फ्लेवियो ब्रियाटोर के स्वामित्व में था, लेकिन अगले वर्ष उन्हें रिहा कर दिया गया जब टॉम वॉकिनशॉ ने टीम को संभाला। वह 1996 में फ़ोर्टी टीम के साथ कुछ समय के लिए शामिल थे, जब तक कि सीज़न के बीच में उनकी मृत्यु नहीं हो गई, और फिर लिगियर लौट आए जब तक कि टीम को प्रोस्ट द्वारा ले लिया गया और प्रोस्ट ग्रैंड प्रिक्स नहीं बन गया। 1998 के अंत में वे खेल निदेशक के रूप में मिनार्डी में शामिल हुए और 2000 के मध्य तक वहीं रहे जब उन्होंने टीम के मालिक गैब्रिएल रूमी के साथ असहमति के बाद इस्तीफा दे दिया। 1994 में, फियोरियो को कैवलियर डेला रिपब्लिका इटालियाना नियुक्त किया गया था। 1995 से 2017 तक उन्होंने इतालवी टीवी स्टेशन आरएआई के लिए एक टिप्पणीकार के रूप में काम किया। फियोरियो के पास कामार्डा फार्म है जो ब्रिन्डिसी प्रांत में ओस्टुनी और सेग्ली मेसापिका के पुराने शहर केंद्रों के बीच स्थित है। फार्म अपनी मुर्गियों से एक्स्ट्रा वर्जिन ऑलिव ऑयल, "प्रिमिटिवो" वाइन, मकई, सब्जियां, पनीर, फल और अंडे का उत्पादन करता है। 2017 में, फियोरियो को एक खराब साइकिल दुर्घटना का सामना करना पड़ा, जिससे उनकी हालत गंभीर हो गई और उन्हें अस्पताल में भर्ती कराया गया। वह पूरी तरह से ठीक हो गए। संदर्भ बाहरी लिंक पुगलिया में मासेरिया कमार्दा-एग्रीटुरिस्मो मासेरिया कॉन पिस्किना, फियोरियो के फार्म 1939 की आधिकारिक वेबसाइट का जन्म जीवित लोग फेरारी लोग फॉर्मूला वन टीम के प्रधानाचार्य इतालवी रेसिंग ड्राइवर इतालवी रैली ड्राइवर इतालवी मोटरस्पोर्ट लोग फॉर्मूला वन पत्रकार और रिपोर्टर अल्फा रोमियो लोग ट्यूरिन से रेसिंग ड्राइवर