Boothferry Bridge
बूथफेरी ब्रिज इंग्लैंड के ईस्ट राइडिंग और वेस्ट यॉर्कशायर के बीच, गूले के कुछ उत्तर-पश्चिम में, औस नदी पर एक क्रॉसिंग है। पुल को 1929 में खोला गया था, पुल के स्थान के तुरंत पश्चिम में एक नौका पार करने की जगह। 1925 में पुल के निर्माण के लिए संसद के अधिनियम ने नदी यातायात को प्राथमिकता दी। यह स्थिति अभी भी मौजूद है, हालांकि प्राथमिकताओं को बदलने के कुछ प्रयास किए गए हैं। खुलने पर, यह नदी के नीचे की ओर सबसे दूर का पार था, जिससे किंग्स्टन अपोन हल से दक्षिण में लंदन की यात्रा बंद हो गई। एम62 औस पुल 1976 में बूथफेरी पुल के पूर्व में खोला गया। इतिहास बूथफेरी में पुल उस नौका को बदलने के लिए बनाया गया था जो बूथ की बस्ती को औस के दक्षिण की ओर से जोड़ती थी। नौका का स्वामित्व डरहम और रिपन के बिशपों के पास था, जो कम से कम 1513 से परिचालन में था, लेकिन पुल के निर्माण से पहले कई संचालकों को पट्टे पर दिया गया था। 1925 में संसद का एक अधिनियम दिया गया था जो पुल के निर्माण और नदी यातायात को प्राथमिकता देने का अधिकार प्रदान करता है। 1980 के दशक में नदी यातायात के लिए प्राथमिकता को रद्द करने का प्रयास किया गया था। निर्माण जनवरी 1926 में शुरू हुआ, जुलाई 1929 में पुल के उद्घाटन के साथ, जो औस नदी पर सबसे दूर का पुल बन गया। इससे पहले, औस नदी पर सबसे दूर का पुल सेल्बी टोल पुल था, जो बूथफेरी पुल के कुछ ऊपर की ओर था। पुल के खुलने से इस क्षेत्र के माध्यम से पूर्व-पश्चिम यातायात पर दबाव कम हुआ, विशेष रूप से सेल्बी में टोल पुल के पार कुछ यातायात को कम करने में मदद मिली, और हल से आने-जाने के लिए एक छोटा मार्ग प्रदान किया, जो केवल गूले के उत्तर-पश्चिम में है। हल से लंदन की यात्रा को यात्रियों को सेल्बी में टोल पुल पर जाने से बचने में मदद करके छोटा कर दिया गया था। यह 1976 तक जारी रहा, जब एम62 का औस ब्रिज खोला गया, और फिर, 1981 में, हंबर ब्रिज खोला गया। यह पुल एक स्टील गर्डर संरचना है जो लंबी है। निर्माण को पाँच सार्वजनिक निकायों, परिवहन मंत्रालय (£56,000), वेस्ट राइडिंग काउंटी काउंसिल (£33,600), ईस्ट राइडिंग काउंटी काउंसिल (£5,600), हल सिटी काउंसिल (£11,200), और गूले अर्बन डिस्ट्रिक्ट काउंसिल (£5,600) द्वारा £112,000 की कुल लागत पर वित्त पोषित किया गया था। हालाँकि, जुलाई 1929 में पुल के खुलने तक, पुल की लागत £116,467 () थी, और संपर्क सड़कों की लागत £72,000 थी। पुल की इंजीनियरिंग क्लीवलैंड ब्रिज द्वारा की गई थी, जिसे मोट, हे और एंडरसन की फर्म द्वारा डिजाइन किया गया था। संरचना में छह खंड हैं, जिसमें नदी के पूर्वी यॉर्कशायर की ओर (उत्तरी तट) के सबसे करीब का खंड है, जो नदी की चौड़ाई को साफ करने के लिए खुला है। नौकाओं को इस बिंदु से आगे नदी तक ले जाया जा सकता था, जब तक कि वे सेल्बी नहीं पहुँच गए। बूथफेरी पुल पानी में 12 घाटों द्वारा समर्थित है, जो जल स्तर से नीचे की गहराई तक डूबे हुए हैं। पुल की वाहनों की चौड़ाई, दोनों तरफ पैदल यातायात के लिए दो खंडों के साथ, संयुक्त चौड़ाई है। बूथफेरी पुल के लगभग तुरंत पूर्व में औस पुल है, जिसे मई 1976 में खोला गया था, और यह एम62 को औस नदी के ऊपर ले जाता है। 1960 के दशक में, एम62 पुल के निर्माण से पहले, बूथफेरी पुल पर यातायात के प्रवाह को कम करने के प्रयास में लॉन्ग ड्रेक्स (हल और बार्नस्ले रेलवे से) में औस नदी पर एक परित्यक्त रेलवे पुल का पुनः उपयोग करने पर विचार किया गया था। पुल की एक बड़ी मरम्मत 1979 में की गई थी, जब नवीनीकरण कार्यों पर £1 मिलियन खर्च किए गए थे। उन दिनों जब पुल को वाहनों के आवागमन के लिए पूरी तरह से बंद कर दिया गया था, M62 पुल के माध्यम से मार्ग परिवर्तन किए गए थे, लेकिन जो मोटरवे का उपयोग नहीं कर सकते थे (जैसे पैदल चलने वालों) उन्हें M62 के साथ बसों में ले जाया गया था। 2021 में 22 लाख पाउंड की लागत से इसका नवीनीकरण और मरम्मत की गई थी। यह पुल संरक्षण के हंबर मुहाने विशेष क्षेत्र की पश्चिमी सीमा है। लोकप्रिय संस्कृति 1972 में, एक लोक समूह, द लोनसम ट्रैवलर्स ने पुल के बारे में एक गीत रिकॉर्ड किया। संदर्भ बाहरी लिंक बूथफेरी पुल goole.uk.net पर बूथफेरी और ऑउस पुलों की छवियाँ उनकी निकटता को दर्शाती हैं ऑउस नदी के पार पुल, यॉर्कशायर पुल 1929 में पूरा हुआ इंग्लैंड में यॉर्कशायर रोड पुलों की ईस्ट राइडिंग में पुल 1929 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान सेल्बी