Euclid Avenue station (Pennsylvania Railroad)
यूक्लिड एवेन्यू, जिसे 1953 के बाद क्लीवलैंड स्टेशन के रूप में जाना जाता था, क्लीवलैंड में यूक्लिड एवेन्यू और पूर्व 55 वीं स्ट्रीट के कोने में एक पूर्व रेल स्टेशन था। यह उत्तर में गुडरिच-किर्टलैंड पार्क पड़ोस और दक्षिण में मध्य पड़ोस की सीमा पर था। यूक्लिड एवेन्यू स्टेशन ने क्लीवलैंड यूनियन डिपो के बंद होने और ध्वस्त होने के कारण अपने अंतिम वर्षों में क्लीवलैंड के लिए पेंसिल्वेनिया रेलरोड लाइन के टर्मिनस के रूप में कार्य किया। स्टेशन मूल रूप से जमीनी स्तर पर था, लेकिन पटरियों को बाद में यूक्लिड एवेन्यू के ऊपर से ऊपर उठाया गया। यूक्लिड स्ट्रीट (1870 से यूक्लिड एवेन्यू) और विल्सन एवेन्यू (1906 से पूर्व 55 वीं स्ट्रीट) के चौराहे पर एक स्टेशन पहली बार 1856 में खोला गया, जब जारेड वी. विल्सन और उनकी पत्नी ने क्लीवलैंड और पिट्सबर्ग रेलरोड द्वारा बनाए जाने वाले एक छोटे से लकड़ी के आश्रय के लिए चौराहे के एसई कोने पर अपनी भूमि को विभाजित करते हुए $1 के लिए एक क्विटक्लेम विलेख निष्पादित किया। यूक्लिड स्ट्रीट के निवासियों द्वारा अतिरिक्त धन प्रदान किया गया था, जिसमें उक्त स्टेशन भवन के निर्माण के लिए $500 का योगदान दिया गया था। 1871 में पेन्सिलवेनिया कंपनी द्वारा रेल मार्ग और स्टेशन को 99 वर्षों के लिए पट्टे पर दिया गया था। यह रेलवे स्टेशन राष्ट्रपति लिंकन और राष्ट्रपति गारफील्ड की अंतिम संस्कार ट्रेनों (क्रमशः 28 अप्रैल, 1865 और 24 सितंबर, 1881) दोनों पर एक पड़ाव था। ताबूतों को उतारा गया और सार्वजनिक चौक पर घुमाया गया। लिंकन को बफ़ेलो से क्लीवलैंड यूनियन डिपो लाया गया और यूक्लिड के लिए रवाना किया गया। गारफील्ड का पालन-पोषण पिट्सबर्ग से पी. आर. आर. लाइन पर क्लीवलैंड तक हुआ था। इसके अतिरिक्त इस स्टेशन ने 15 फरवरी, 1861 को लिंकन के उद्घाटन दौरे पर एक पड़ाव के रूप में काम किया। एक नया स्टेशन भवन, जिसे प्लेन डीलर द्वारा एक "सुरुचिपूर्ण छोटे यात्री स्टेशन" के रूप में वर्णित किया गया था, अगस्त 1873 में इस स्थान पर बनाया गया था। अंतिम स्टेशन हाउस 8 जून, 1902 को सेवा के लिए खोला गया, जिसके कुछ ही समय बाद स्टेशन के पश्चिम की ओर पार्किंग के लिए जगह बनाने के लिए पिछली संरचना को ध्वस्त कर दिया गया। यूक्लिड एवेन्यू पर पटरियों को 1910 के दशक की शुरुआत में ऊँचा किया गया था, जिससे इस स्टेशन को फिर से बनाया गया था। 13 जून, 1913 को, स्टेशन को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया था "और फिर लगभग पच्चीस फीट पश्चिम और तीस फीट दक्षिण की ओर बढ़ा दिया गया", जिससे पटरियों के नीचे स्टेशन का विस्तार हुआ, जिसका तहखाना आज भी मौजूद है। विस्तारित स्टेशन 3 मार्च, 1914 को खोला गया, जिसमें 1902 के ग्रेड स्टेशन हाउस को डिजाइन में लागू किया गया। एक बार जब ऊँची संरचना बस सकती थी तो स्थायी प्लेटफार्म और प्लेटफार्म आश्रय जोड़े गए थे। 26 सितंबर, 1953 को यूनियन डिपो के बंद होने के बाद इस स्टेशन को यात्री सेवा का उत्तरी टर्मिनल बनाया गया था। क्लेवेंडर ने 23 अक्टूबर, 1959 को यात्री पड़ाव बनाना शुरू किया, और पिट्सबर्ग के लिए शेष यात्री सेवा को 25 अप्रैल, 1964 के बाद यंगस्टाउन में काट दिया गया। क्लीवलैंड और यंगस्टाउन स्टेशन के बीच अंतिम यात्री सेवा 29 जनवरी, 1965 को समाप्त हुई। जून 1973 में एक मालगाड़ी के गुजरने पर छत गिरने के बाद स्टेशन को ध्वस्त कर दिया गया था। 1914 की तहखाने और प्लेटफार्म की सीढ़ियाँ 2015 तक आंशिक रूप से बरकरार हैं। यात्री ट्रेनें 1930 1930 में उल्लेखनीय यात्री ट्रेनें 1930 में शामिल थींः पिट्सबर्ग एक्सप्रेस-क्लीवलैंड से हैरिसबर्ग पूर्व की ओर जाने वाली रेड एरो-क्लीवलैंड से न्यूयॉर्क पूर्व की ओर जाने वाली द मैनहट्टन-क्लीवलैंड से न्यूयॉर्क पूर्व की ओर जाने वाली क्लीवलैंड-न्यूयॉर्क से क्लीवलैंड पश्चिम की ओर जाने वाली बकये लिमिटेड-क्लीवलैंड से न्यूयॉर्क पूर्व की ओर जाने वाली 1954 1954 में उल्लेखनीय यात्री ट्रेनें शामिल थींः क्लीवलैंडर-क्लीवलैंड-न्यूयॉर्क शहर (1961 में क्लीवलैंड-पिट्सबर्ग तक काट दिया गया, 1964 में बंद कर दिया गया) मॉर्निंग स्टीलर और दोपहर का स्टीलर-क्लीवलैंड-पिट्सबर्ग (क्रमशः 1957 और 1958 में बंद कर दिया गया) गैलरी नोट्स फुटनोट्स संदर्भ बाहरी लिंक केस वेस्टर्न रिजर्व यूनिवर्सिटी एनसाइक्लोपीडिया ऑफ क्लीवलैंड हिस्ट्री-पेंसिल्वेनिया रेलरोड 1856 में ओहियो इमारतों में प्रतिष्ठान और संयुक्त राज्य अमेरिका में क्लीवलैंड रेलवे स्टेशनों में संरचनाएं