French submarine Archimède (Q142)
आर्किमेड 1932 में कमीशन की गई एम6 श्रृंखला की एक फ्रांसीसी नौसेना थी। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लिया, पहले 1939 से जून 1940 तक मित्र राष्ट्रों के पक्ष में, फिर नवंबर 1942 तक विची फ्रांस की नौसेना में। इसके बाद वह मुक्त फ्रांसीसी नौसेना बलों के हिस्से के रूप में काम करते हुए मित्र देशों की ओर लौट आईं। वह युद्ध से बचने के लिए 31 रेडआउट करने योग्य-श्रेणी की पनडुब्बियों में से केवल पांच में से एक थी। वह द्वितीय विश्व युद्ध के बाद फ्रांसीसी नौसेना की सेवा में रहीं, और 1952 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। आर्किमेड 31 गहरे समुद्र में गश्ती पनडुब्बियों की एक काफी सजातीय श्रृंखला का हिस्सा था, जिसे उनके विस्थापन के कारण "1,500-टनर्स" भी कहा जाता था। सभी ने 1931 और 1939 के बीच सेवा में प्रवेश किया। रिडाउटेबल श्रेणी की पनडुब्बियां लंबी और बीम में थीं और उनका एक मसौदा था। वे गहराई तक गोता लगा सकते थे। वे सतह पर और पानी के नीचे विस्थापित हो गए। एक संयुक्त उत्पादन करने वाले दो डीजल इंजनों द्वारा सतह पर संचालित, उनकी अधिकतम गति थी। जलमग्न होने पर, उनके दो विद्युत मोटरों ने एक संयुक्त मोटर का उत्पादन किया और उन्हें पहुँचने दिया। "डीप-क्रूजिंग सबमरीन" भी कहा जाता है, सतह पर उनकी सीमा थी। पानी के नीचे, वे यात्रा कर सकते थे। 1 अगस्त 1927 को फ्रांस के केन में ब्लेनविल-सुर-ऑर्न में चैन्टियर्स नवल फ्रांकेस में निर्माण आर्किमेड को पतवार संख्या क्यू142 के साथ रखा गया था। उन्हें 6 सितंबर 1930 को लॉन्च किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले सेवा का इतिहास केन में फिट होने के बाद, आर्किमेड पूर्व-कमीशन समुद्री परीक्षणों से गुजरने के लिए फ्रांस के चेरबर्ग चले गए। जब वह चेरबर्ग में थीं, उनकी बहन जहाज 7 जुलाई 1932 को फ्रांस के फर्मनविले के पास केप लेवी से दूर इंग्लिश चैनल में अपने स्वयं के परीक्षणों के दौरान अपनी पहली गोताखोरी करते हुए डूब गई। श्नाइडर-क्रेउसोट कंपनी के एक इंजीनियर और प्रोमेथी के नुकसान की जांच करने वाले जांच आयोग के अधिकारी 10 जुलाई 1932 को आर्किमेडे में सवार हुए और प्रोमेथी के कमांडिंग अधिकारी और अन्य जीवित बचे लोगों के बयानों के आधार पर आर्किमेडे पर परीक्षण किया। अपने परीक्षणों के सफल समापन के बाद, आर्किमेड को 22 दिसंबर 1932 को कमीशन दिया गया था। उन्हें ब्रेस्ट, फ्रांस में चौथी पनडुब्बी प्रभाग में नियुक्त किया गया था और उत्तरी सागर, अंग्रेजी चैनल और अटलांटिक महासागर में संचालित किया गया था। 2 मई 1938 को, आर्किमेड ने एक चालक दल के सदस्य को खो दिया, जिसे फ्रांसीसी नौसेना ने प्रेस को "विशेष परिस्थितियों" के रूप में वर्णित किया। बाद में 1938 में, उन्हें ट्यूनीशिया के बाइजर्ट में 6 वीं पनडुब्बी प्रभाग में फिर से नियुक्त किया गया। उन्होंने फ्रांसीसी पनडुब्बियों और उनके उपकरणों की सहनशक्ति का परीक्षण करने के लिए फ्रांसीसी कैमरून में बाइजर्ट से डौला तक एक क्रूज बनाया। 3 फरवरी 1939 को, जब आर्किमेड को अभी भी अपनी बहन जहाजों के साथ 6 वीं पनडुब्बी प्रभाग में नियुक्त किया गया था, और, उन्होंने एक मामूली रिफिट पूरा किया। वह अप्रैल 1939 के मध्य में फ्रांसीसी मोरक्को के कैसाब्लांका पहुंची और वहाँ से जून 1939 तक अभ्यास में भाग लिया, जब वह ब्रेस्ट लौट आई। उन्होंने अन्य पनडुब्बियों के साथ ब्रेस्ट से धीरज परिभ्रमण का संचालन किया। अगस्त 1939 के मध्य में, उन्होंने और अजाक्स ने बड़े बदलाव शुरू किए। द्वितीय विश्व युद्ध फ्रांसीसी नौसेना सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, आर्किमेड को अभी भी ब्रेस्ट में स्थित 6 वें पनडुब्बी प्रभाग में नियुक्त किया गया था। उसकी बहन जहाजों अजाक्स, पर्सी और पोंसलेट ने डिवीजन के बाकी हिस्से को बनाया। जब युद्ध शुरू हुआ तब भी मरम्मत के तहत, उन्होंने जनवरी 1940 की शुरुआत तक ड्राईडॉक नहीं छोड़ा। उन्होंने फरवरी 1940 की शुरुआत में अपने खोज के बाद के समुद्री परीक्षण शुरू किए। जब वह 14 फरवरी 1940 को डीजल इंजन परीक्षण कर रही थी, तो उसके आसपास की मछली पकड़ने वाली नौकाओं ने अपने परीक्षण क्षेत्र से उन्हें बाहर करने के आदेश को नजरअंदाज कर दिया, और इसके परिणामस्वरूप वह फ्रांसीसी 8-ग्रॉस रजिस्टर टन मछली पकड़ने वाले स्लूप एलिज़ या एलिज़ी (विभिन्न स्रोतों के अनुसार) से टकरा गई, जो ब्रेस्ट के पास डूब गया और उसके पांच के पूरे चालक दल की मौत हो गई। आर्किमेड ने बाद में उपकरण का परीक्षण करने और आरक्षित चालक दल के सदस्यों को प्रशिक्षित करने के लिए फरवरी, 6-7 मार्च और मार्च 1940 को बाई डी डुआर्नेज़ में सैर की। अपने परीक्षणों के पूरा होने के साथ, आर्किमेड को मार्च 1940 के मध्य में अजाक्स के साथ मित्र देशों के काफिले के लिए एस्कॉर्ट ड्यूटी के लिए नियुक्त किया गया था। दोनों पनडुब्बियां 1 अप्रैल 1940 को ब्रेस्ट से रवाना हुईं और 2 अप्रैल को यूनाइटेड किंगडम के पोर्ट्समाउथ पहुंचीं। 3 अप्रैल 1940 को 05:15 पर, काफिला OA-122-जिसमें मालवाहक जहाज बीटस, कॉर्निश सिटी, हंबर आर्म और किंग नेप्च्यून शामिल थे, आर्किमेड, अजाक्स और ब्रिटिश रॉयल नेवी विध्वंसक द्वारा अनुरक्षित थे और पोर्ट्समाउथ से हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया, कनाडा के लिए रवाना हुए, जो 17 अप्रैल 1940 को पहुंचा। हैलिफ़ैक्स में रहते हुए, आर्किमेड ने अपनी स्टीयरिंग रॉड के संचरण असर की मरम्मत की। 25 अप्रैल 1940 को, आर्किमेड को रॉयल नेवी ऑक्जिलरी क्रूजर के साथ हैलिफ़ैक्स से यूनाइटेड किंगडम तक काफिले एचएक्स-39 को एस्कॉर्ट करने का आदेश मिला। काफिला 30 अप्रैल 1940 को हैलिफ़ैक्स से रवाना हुआ। वोल्टेयर 11 मई 1940 को हैलिफ़ैक्स लौट आए और 12 मई को काफिले ने अपने यूनाइटेड किंगडम स्थित एस्कॉर्ट्स, रॉयल नेवी स्लूप-ऑफ-वॉर और कार्वेट के साथ मुलाकात की। आर्किमेड काफिले से अलग हो गई और ब्रेस्ट के लिए रवाना हो गई, जहाँ वह 14 मई 1940 को पहुंची। इस बीच, जर्मन जमीनी सेना 10 मई 1940 को फ्रांस की लड़ाई शुरू करते हुए फ्रांस में आगे बढ़ गई थी। 1 जून 1940 को, आर्किमेड काफिले बीटी-47 को कैसाब्लांका ले जाने में शामिल थे। वह 9 जून 1940 को फ्रांस के टौलोन पहुंची। 10 जून 1940 को इटली द्वारा युद्ध की घोषणा करने और फ्रांस पर आक्रमण करने के बाद, आर्किमेड 13 जून 1940 को टूलोन से ऑपरेशन वाडो में भाग लेने के लिए टिरहेनियन सागर के लिए रवाना हुए, जो इटली के लिगुरियन तट के साथ बंदरगाहों के खिलाफ एक फ्रांसीसी नौसैनिक आक्रमण था। 19 से 24 जून 1940 तक, उन्होंने फ्रांसीसी भूमध्यसागरीय तट को एक इतालवी उभयचर लैंडिंग से बचाने के लिए कान्स और नीस में गश्त की। वह 25 जून 1940 को टौलोन में थीं जब फ्रांस की लड़ाई जर्मनी और इटली के साथ फ्रांस की हार और युद्धविराम में समाप्त हुई जो उस दिन प्रभावी हुई। फ्रांस के आत्मसमर्पण के बाद, आर्किमेड ने विची फ्रांस की नौसेना बलों में सेवा की। जब मेर्स-अल-केबीर पर हमला-जिसमें एक ब्रिटिश रॉयल नेवी स्क्वाड्रन ने अल्जीरिया के तट पर ओरान में मेर्स एल केबीर में नौसेना अड्डे पर एक फ्रांसीसी नौसेना स्क्वाड्रन पर हमला किया-3 जुलाई 1940 को हुआ, वह अपनी बहन जहाजों और सैनिकों के साथ टूलॉन में समूह ए का हिस्सा थी। तीन पनडुब्बियों को उस दिन भूमध्य सागर में 6-7 जुलाई 1940 की रात को एक गश्ती लाइन बनाने का आदेश मिला, ताकि वे किसी भी ब्रिटिश जहाज पर हमला कर सकें और ओरान की रक्षा कर सकें, जो कि अल्बोरन द्वीप के पूर्व और केप पालोस के दक्षिण की दूरी तक उत्तर से दक्षिण तक फैली हुई रेखा है। तीन पनडुब्बियाँ 4 जुलाई 1940 को टूलॉन से 02:45 पर अपने गश्ती क्षेत्रों के लिए रवाना हुईं, लेकिन 5 जुलाई 1940 को टूलॉन को वापस बुला लिया गया। आर्किमेड ने 23 अगस्त से 28 सितंबर 1940 तक टूलॉन में एक मामूली सुधार किया, फिर जून 1940 के युद्धविराम की शर्तों के अनुसार एक निरस्त्र और ईंधन रहित राज्य में बनाए रखा गया। 21 अक्टूबर 1940 को, युद्धविराम आयोग ने उनके पुनःशस्त्रीकरण को मंजूरी दी, और उन्हें 8 नवंबर 1940 को फिर से सशस्त्र किया गया। बाद में उन्होंने युद्धविराम आयोग द्वारा अनुमोदित समुद्र में दो छोटी यात्राएँ कीं, पहली 21 से 23 नवंबर तक और दूसरी 5 से 6 दिसंबर 1940 तक। 9 दिसंबर 1940 को, आर्किमेड और अन्य पनडुब्बियों ने कासाब्लांका के लिए बाध्य स्लूप-ऑफ-वॉर के साथ टूलॉन से प्रस्थान किया, जहां जहाज 16 दिसंबर 1940 को पहुंचे। आर्किमेड 26 दिसंबर 1940 को कैसाब्लांका से पनडुब्बी और दो टारपीडो नौकाओं के साथ डकार, सेनेगल के लिए रवाना हुए। 31 दिसंबर 1940 को, वह कैसाब्लांका लौट आईं, जहाँ उन्हें औरोर और पनडुब्बियों और पनडुब्बियों के साथ एक अस्थायी पनडुब्बी प्रभाग में नियुक्त किया गया था। आर्किमेड ने 8 से 11 जनवरी, 28 से 31 जनवरी और 17 से 19 फरवरी 1941 तक डकार में गश्त की। वह 19 फरवरी को डकार से रवाना हुई और फ्रेंच गिनी के कोनाक्री के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 21 फरवरी 1941 को पहुंची। उन्होंने और सिदी फेरूच ने 23 से 25 फरवरी 1941 तक फ्रेंच गिनी के तट पर एक टोही क्रूज का संचालन किया, फिर 12 मार्च 1941 को डकार लौटने से पहले 10 मार्च 1941 को कोनाक्री में कुछ समय के लिए रुक गए। डकार से, उन्होंने 20 से 23 मार्च, 6 से 9 अप्रैल और 21 से 24 अप्रैल 1941 तक गश्त की। वह 10 मई 1941 को डकार से कैसाब्लांका के लिए रवाना हुईं, लेकिन 19 मई को डकार लौट आईं। 21 मई 1941 को, आर्किमेड डकार से फ्रांसीसी मोरक्को के अगादिर के लिए रवाना हुए। वह 29 मई 1941 को कैसाब्लांका लौट आईं, और जुलाई और अगस्त 1941 के दौरान कैसाब्लांका से समुद्र में विभिन्न अभ्यास और अन्य सैर-सपाटा किए। उन्होंने 12 से 25 जुलाई तक अपने पतवार की मरम्मत भी की और अभ्यास में भाग लेने और निगरानी संचालन करने के लिए 7 से 12 अगस्त 1941 तक अगादिर का संचालन किया। 25 सितंबर 1941 को, आर्किमेड कैसाब्लांका से चल रही थी और 26 सितंबर से 1 अक्टूबर तक ओरान में फोन करने के बाद, टूलॉन के लिए आगे बढ़ी, जहाँ वह 3 अक्टूबर 1941 को पहुंची। उन्होंने 20 अक्टूबर 1941 को एक बड़ा रिफिट शुरू किया, और रिफिट के दौरान 5 नवंबर 1941 को निरस्त्र कर दिया गया और 1940 के युद्धविराम की शर्तों के तहत 6 नवंबर को गार्ड के तहत रखा गया। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, उनका पुनर्निर्माण 2 या 5 फरवरी 1942 को पूरा किया गया था। जून 1942 के मध्य में, उन्हें फ्रांसीसी मोरक्को जाने का आदेश मिला, और उस तैनाती की तैयारी में उन्होंने बाद में कई मौकों पर उपचार के बाद परीक्षणों के लिए समुद्र में प्रवेश किया। वह 27 जुलाई 1942 को टौलोन से रवाना हुईं और 29 जुलाई से 3 अगस्त 1942 तक ओरान में रुकने के बाद, 5 अगस्त 1942 को कैसाब्लांका पहुंचीं। अगस्त और सितंबर 1942 के दौरान, उन्होंने चालक दल के प्रशिक्षण के लिए कई अभ्यासों में भाग लिया। सितंबर 1942 के मध्य में, आर्किमिडे को फ्रांसीसी इंडोचीन में सैगॉन में तैनात करने के आदेश मिले ताकि वहां अपने बहन जहाज को राहत मिल सके। दक्षिण पूर्व एशिया में अपनी तैनाती की तैयारी में, उन्होंने 3 से 13 अक्टूबर तक एक मामूली रिफिट और 15 से 25 अक्टूबर 1942 तक पोस्ट-रिफिट परीक्षण किए। 26 अक्टूबर को, वह साइगॉन की अपनी यात्रा के पहले चरण में डकार के लिए बाध्य कैसाब्लांका से रवाना हुईं। 1 नवंबर 1942 तक, जब वह समुद्र में थीं, उन्हें तीसरी पनडुब्बी प्रभाग में नियुक्त किया गया था। वह 2 नवंबर 1942 को डकार पहुंची। आर्किमेड डकार में थे जब मित्र देशों की सेना 8 नवंबर 1942 को ऑपरेशन टॉर्च में फ्रांसीसी उत्तरी अफ्रीका में उतरी थी। जबकि लैंडिंग उत्तर में अल्जीरिया और फ्रांसीसी मोरक्को में हुई, आर्किमेड ने बंदरगाह को आक्रमण से बचाने के लिए डकार से गश्त की। मुक्त फ्रांसीसी नौसेना बल मशाल उतरने के दौरान फ्रांसीसी उत्तरी अफ्रीका में मित्र देशों और विची फ्रांसीसी बलों के बीच संक्षिप्त शत्रुता के बाद, आर्किमेड सहित उत्तरी अफ्रीका में स्थित जीवित फ्रांसीसी बेड़ा, मुक्त फ्रांसीसी नौसेना बलों में शामिल हो गया, जिससे जापानी कब्जे वाले फ्रांसीसी इंडोचीन में उसकी पूर्व नियोजित तैनाती असंभव हो गई। उन्होंने 1 दिसंबर 1942 और 22 जनवरी 1943 के बीच कई अभ्यासों में भाग लिया। आर्किमेड फ्रांसीसी पनडुब्बियों में से एक थी जिसे फिर से मरम्मत और आधुनिकीकरण के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया था। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, वह 8 या 9 फरवरी 1943 को डकार से रवाना हुईं और फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया के लिए रवाना हुईं, जहाँ वे 24 फरवरी 1943 को पहुंचीं। मई 1943 में लीग आइलैंड के फिलाडेल्फिया नेवी यार्ड में उन पर काम शुरू हुआ। रिडाउटेबल क्लास और उनके पुर्जों की एक विस्तृत योजना की कमी ने शिपयार्ड के काम में बाधा डाली, और अमेरिकी इंजीनियरों ने फिलाडेल्फिया में चार रिडाउटेबल-क्लास पनडुब्बियों के बीच मानकीकरण की कमी पर निराशा व्यक्त की; उदाहरण के लिए, दो में श्नाइडर डीजल इंजन और दो में सल्जर डीजल थे। हालाँकि, उन्होंने यह भी नोट किया कि 20 साल पुराने डिजाइन के बावजूद रिडाउटेबल-क्लास काफी आधुनिक बना रहा। फिलाडेल्फिया में, आर्किमिडे के डीजल इंजनों में पूरी तरह से बदलाव किया गया, उनकी बैटरियों को बदल दिया गया, उनके पतवार को मोटा किया गया और उनके गोताखोर विमानों को उनकी परीक्षण गहराई बढ़ाने के लिए मजबूत किया गया, और उनके कुछ गिट्टी टैंकों को उनकी सीमा बढ़ाने के लिए ईंधन टैंकों में बदल दिया गया। उनके ध्वनिरोधीकरण में सुधार के लिए एक महत्वपूर्ण प्रयास किया गया, और रडार, अधिक कुशल श्रवण उपकरण, एक सोनार, एक नया पिटोमीटर लॉग, एक नया बैथीथर्मोग्राफ, वातानुकूलन और एक रेफ्रिजरेटर उनके जहाज पर स्थापित किए गए। उनके कॉनिंग टावर को संशोधित किया गया था, जिसमें नेविगेशन आश्रय के एक महत्वपूर्ण हिस्से को हटा दिया गया था और इसके स्थान पर एक ओर्लिकॉन 20 मिमी विमान-रोधी बंदूक के लिए एक नई बंदूक माउंट की गई थी। फिलाडेल्फिया नेवी यार्ड द्वारा आर्किमिडे के ओवरहाल को पूरा करने के बाद, वह न्यू लंदन, कनेक्टिकट चली गईं। वह 19 फरवरी 1944 को भूमध्य सागर में युद्ध सेवा में लौटने के लिए न्यू लंदन से रवाना हुई और डकार में रुकने के बाद वह 7 मार्च 1944 को कैसाब्लांका पहुंची। मरम्मत के लिए ओरान में रुकने के बाद, वह वापस चल रही थी, फ्री फ्रांसीसी द्वारा एस्कॉर्ट किए गए अल्जीयर्स के लिए बाध्य थी। 18 अप्रैल 1944 को, आर्किमेड स्पेन के भूमध्यसागरीय तट के साथ एक विशेष मिशन के लिए अल्जीयर्स से रवाना हुए। अप्रैल की रात को, उसने छह एजेंटों को उतारा और बार्सिलोना के पास कैटेलोनिया में स्पेनिश तट पर तीन अन्य लोगों को उठाया। वह 22 अप्रैल 1944 को अल्जीयर्स लौट आईं। 11 मई 1944 को, आर्किमेड एक बार फिर अल्जीयर्स से चल पड़ा, इस बार फ्रांस के भूमध्यसागरीय तट पर एक युद्ध गश्ती करने के लिए। 12 मई 1944 को, तीन ब्रिटिश विमानों ने उसे एक जर्मन यू-बोट समझ लिया और उस पर हमला कर दिया, लेकिन उसने गोताखोरी करके नुकसान से बचा लिया। उनकी गश्ती अन्यथा अप्रत्याशित थी, और वह 28 मई 1944 को अल्जीयर्स लौट आईं। आर्किमेड ने 31 मई 1944 को फिर से स्पेनिश तट के लिए मार्ग निर्धारित किया, इस बार बार्सिलोना के पास दो एजेंटों को सवार किया। वह 4 जून 1944 को अल्जीयर्स लौट आईं। आर्किमेड 3 जुलाई 1944 को अल्जीयर्स से रवाना हुए, सार्डिनिया पर ला मैडालेना में रुके, फिर 7 जुलाई को टूलॉन और कान्स से एक युद्ध गश्ती के लिए वापस चल पड़े। जुलाई 1944 की रात को, दक्षिणी फ्रांस के केप ड्रामोंट में एक जर्मन वासरमन रडार ने उसका पता लगाया और तीन जर्मन पनडुब्बी रोधी प्रक्षेपणों ने उसे रोक दिया और उसे तीन घंटे तक गहराई से चार्ज किया। 16 जुलाई 1944 को उन्होंने कैप कैमरात के पास चार जहाजों के एक छोटे से जर्मन काफिले को देखा और उनमें से एक पर चार टॉरपीडो दागे-एक जर्मन स्लूप-ऑफ-वॉर-02:58 पर, लेकिन जर्मन पोत का मसौदा टॉरपीडो के लिए बहुत उथला था। आर्किमेड 20 जुलाई 1944 को अल्जीयर्स लौट आए और मरम्मत शुरू की। 15 अगस्त 1944 को हुए दक्षिणी फ्रांस के मित्र देशों के आक्रमण, ऑपरेशन ड्रैगून की प्रत्याशा में 10 अगस्त 1944 को मित्र देशों की पनडुब्बियों को फ्रांसीसी भूमध्यसागरीय तट से वापस ले लिया गया था। भूमध्य सागर में नौसैनिक युद्ध समाप्त होने के साथ, आर्किमेड ने द्वितीय विश्व युद्ध के बाकी समय को जापान के साथ युद्ध में भाग लेने के लिए प्रशांत महासागर में स्थानांतरण की प्रतीक्षा में बिताया। 15 और 22 सितंबर 1944 के बीच उन्होंने अल्जीयर्स से मरम्मत के बाद कई परीक्षण किए, फिर ओरान चली गईं। 15 अक्टूबर 1944 को वह टौलोन पहुंची। वह 23 दिसंबर 1944 को टौलोन से ओरान वापस जाने के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 25 दिसंबर 1944 को पहुंची। 1945 की शुरुआत से, आर्किमेड ने सतह बलों के प्रशिक्षण में भाग लिया, आने वाले महीनों में ओरान से लगभग 30 उड़ानें भरी। वह 30 अप्रैल 1945 को ओरान से कैसाब्लांका के लिए रवाना हुईं। 8 मई 1945 को-जिस दिन जर्मनी ने आत्मसमर्पण किया-उसने कैसाब्लांका छोड़ दिया और 13 से 17 मई तक डकार को बुलाने के बाद, सिएरा लियोन के फ्रीटाउन में साउंड स्कूल में चली गई, जहाँ वह 19 मई 1945 को पहुंची। फ्रीटाउन में, उन्होंने 4 जून 1945 को ओरान के लिए प्रस्थान करने से पहले कई श्रवण गियर अभ्यासों में भाग लिया, रास्ते में अतिरिक्त श्रवण गियर अभ्यास आयोजित किए। ओरान पहुंचने पर, उसे अपने गिट्टी टैंकों के निरीक्षण के लिए ड्राईडॉक किया गया था। आर्किमेड ने 1945 की गर्मियों में भूमध्य सागर में फ्रांसीसी बंदरगाहों की शिष्टाचार यात्रा की। 2 सितंबर 1945 को जापान के आत्मसमर्पण ने द्वितीय विश्व युद्ध को समाप्त कर दिया, इससे पहले कि वह प्रशांत क्षेत्र में तैनात हो सके। कैसाबियांका के साथ, और, वह युद्ध से बचने के लिए 31 रेडआउट करने योग्य-श्रेणी की पनडुब्बियों में से केवल पांच में से एक थी। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद आर्किमेड नवंबर 1945 के अंत तक फ्रांसीसी उत्तरी अफ्रीका में रहे, गश्त और अभ्यास करते रहे। वह दिसंबर 1945 के अंत में उत्तरी अफ्रीका से चेरबर्ग के लिए रवाना हुईं। आर्किमेड और उनकी बहन जहाज ले ग्लोरियक्स ने जनवरी 1946 में चेरबर्ग में एक बड़ा रिफिट शुरू किया। फिलाडेल्फिया में 1943-1944 और 1946 में चेरबर्ग में किए गए संशोधनों की बदौलत वे नवंबर 1946 में शिपयार्ड से एक परीक्षण गहराई के साथ उभरे, जो उनके मूल डिजाइन की तुलना में अधिक था। 1947 की शुरुआत में सुधार के बाद के समुद्री परीक्षणों को पूरा करने के बाद, वे जनवरी 1947 में ब्रेस्ट में स्थित थे। मई से जुलाई 1947 तक उन्होंने यू-2518 के साथ अफ्रीकी जल में एक धीरज परिभ्रमण किया, एक जर्मन प्रकार XXI पनडुब्बी जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के बाद फ्रांसीसी नौसेना को स्थानांतरित कर दिया गया ताकि फ्रांस को प्रकार XXI की क्रांतिकारी क्षमताओं का आकलन करने की अनुमति मिल सके। वे 30 जुलाई 1947 को ब्रेस्ट लौट आए। ब्रेस्ट, आर्किमेड और ले ग्लोरियक्स से संचालन ने व्यापक प्रशिक्षण दिया और 1948 के दौरान कई अभ्यासों में भाग लिया। 1949 की शुरुआत में वे टूलॉन पहुंचे, जहाँ वे एंटी-सबमरीन एक्शन ग्रुप (जी. ए. ए. एस. एम.) में शामिल हो गए। 1949 के पहले छह महीनों के दौरान उन्होंने कई अभ्यासों में भाग लिया और कई अफ्रीकी बंदरगाहों का दौरा किया, फ्रेंच गिनी तक की यात्रा की। जुलाई 1949 के मध्य में, आर्किमेड टूलॉन लौट आईं, जहाँ उन्हें 31 अगस्त 1949 को "विशेष आरक्षित" में रखा गया था। 19 फरवरी 1952 को उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था। संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची। .. .. .. .. .. .. .. रिडाउटेबल-क्लास पनडुब्बियाँ (1928) 1930 जहाज फ्रांस में निर्मित द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियाँ फ्रांस की पनडुब्बियाँ 1938 में मुक्त फ्रांसीसी नौसेना बलों की समुद्री घटनाएं फरवरी 1940 में समुद्री घटनाएं द्वितीय विश्व युद्ध की दोस्ताना आग की घटनाएं