2023 Australian Grand Prix
2023 ऑस्ट्रेलियाई ग्रांड प्रिक्स (आधिकारिक तौर पर फॉर्मूला 1 रोलेक्स ऑस्ट्रेलियाई ग्रांड प्रिक्स 2023 के रूप में जाना जाता है) 2 अप्रैल 2023 को मेलबर्न, विक्टोरिया, ऑस्ट्रेलिया में अल्बर्ट पार्क सर्किट में आयोजित एक फॉर्मूला वन मोटर रेस थी। यह 2023 फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप का तीसरा दौर था। रेस मैक्स वेरस्टैपेन ने जीती, लुईस हैमिल्टन दूसरे और फर्नांडो अलोंसो तीसरे स्थान पर रहे। इस आयोजन ने सप्ताहांत के लिए 444,631 दर्शकों के साथ सर्किट में एक नया उपस्थिति रिकॉर्ड बनाया, जिससे यह मेलबर्न में अब तक का सबसे अधिक उपस्थिति वाला खेल आयोजन बन गया। 2022 यूनाइटेड स्टेट्स ग्रांड प्रिक्स में दर्ज की गई 440,000 उपस्थिति के बाद से यह सबसे अधिक संख्या थी। ग्रैंड प्रिक्स ने तीन लाल झंडों के साथ सबसे अधिक लाल झंडों का रिकॉर्ड तोड़ दिया। पृष्ठभूमि यह कार्यक्रम 31 मार्च-2 अप्रैल के सप्ताहांत में आयोजित किया गया था। यह 2023 फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप का तीसरा दौर था। सप्ताहांत में दौड़ से पहले चैंपियनशिप स्टैंडिंग, मैक्स वेरस्टैपेन 44 अंकों के साथ विश्व ड्राइवर चैंपियनशिप का नेतृत्व कर रहे थे, जो उनके साथी सर्जियो पेरेज़ से एक अंक, दूसरे और फर्नांडो अलोंसो से 14 अंक तीसरे स्थान पर थे। रेड बुल रेसिंग ने 87 अंकों के साथ एस्टन मार्टिन और मर्सिडीज से कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप का नेतृत्व किया, जिनके दोनों के 38 अंक थे। प्रवेशकर्ता चालक और दल सत्र प्रवेश सूची के समान थे और दौड़ के लिए कोई अतिरिक्त स्टैंड-इन चालक नहीं थे। टायर विकल्प टायर आपूर्तिकर्ता पिरेली ने आयोजन में टीमों के उपयोग के लिए सी2, सी3 और सी4 टायर यौगिकों (क्रमशः निर्दिष्ट कठोर, मध्यम और नरम) को लाया। अल्बर्ट पार्क सर्किट के 2021 के पुनर्विकास और मोड़ 9-10 चिकेन को हटाने के बाद, एक चौथा डी. आर. एस. क्षेत्र प्रस्तावित किया गया और 8 और 9 के बीच स्थापित किया गया। 2022 ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री सप्ताहांत के दौरान अभ्यास सत्र के पहले दिन के बाद, कुछ चालकों द्वारा उठाई गई सुरक्षा चिंताओं के कारण नए डी. आर. एस. क्षेत्र को समाप्त कर दिया गया था। ग्रैंड प्रिक्स के प्रमुख एंड्रयू वेस्टाकॉट ने मेलबर्न के हेराल्ड सन को बताया कि एफ. आई. ए. और फॉर्मूला वन से सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त करने के बाद इस संस्करण के लिए डी. आर. एस. क्षेत्र को फिर से लागू किया जाएगा। क्वालीफाइंग क्वालिफाइंग 1 अप्रैल 2023 को आयोजित किया गया था, जो स्थानीय समय (यूटीसी + 11) से शुरू हुआ था। क्वालीफाइंग रिपोर्ट पहले खंड में, सर्जियो पेरेज़ को एक तकनीकी समस्या के परिणामस्वरूप बंद कर दिया गया, जिससे वह बजरी के जाल में फंस गया। वह एक प्रतिनिधि समय निर्धारित करने में असमर्थ थे और बाद में सत्र से बाहर होने में ऑस्कर पियास्त्री, झोउ गुआन्यू, लोगान सार्जेंट और वाल्टेरी बोटास के साथ शामिल हो गए। दूसरे सत्र के दौरान, लैंडो नॉरिस, जिन्होंने तेरहवीं योग्यता प्राप्त की, बजरी में चले गए, हालांकि वे फिर से ट्रैक में शामिल होने में सक्षम थे; वे एस्टेबन ओकॉन, युकी सुनोडा, केविन मैग्नसन और निक डी व्रीज़ के साथ दूसरे खंड में बाहर हो गए। तीसरे सत्र में, मैक्स वेरस्टैपेन ने अपनी कार के साथ मामूली समस्याओं की सूचना दी, अंततः जॉर्ज रसेल ने अपने साथी लुईस हैमिल्टन से आगे दूसरे स्थान पर रहते हुए पोल पोजीशन ले ली। चार्ल्स लेक्लर्क, जिन्होंने सातवें स्थान पर क्वालीफाई किया, ने अपनी खुद की ड्राइविंग की आलोचना करते हुए कहा, "मैं इसमें नहीं था। मैं ठीक से गाड़ी नहीं चला रहा था। मैं सब कुछ एक साथ नहीं रख रहा था, इसलिए यह मेरी गलती थी। क्वालिफाइंग क्लासिफिकेशन नोट्स-वाल्टेरी बोटास ने 19वें स्थान पर क्वालीफाई किया, लेकिन उन्हें पिट लेन से रेस शुरू करने की आवश्यकता थी क्योंकि सस्पेंशन का सेटअप बदल दिया गया था, जबकि कार पार्क फर्मे के तहत थी। - सर्जियो पेरेज़ क्यू1 के दौरान समय निर्धारित करने में विफल रहे। उन्हें कारभारी के विवेक पर दौड़ने की अनुमति दी गई थी। उन्हें पिट लेन से दौड़ शुरू करने की आवश्यकता थी क्योंकि नए पावर यूनिट तत्वों और सस्पेंशन के सेटअप को बदल दिया गया था, जबकि कार तकनीकी प्रतिनिधि की अनुमति के बिना पार्क फर्मे के तहत थी। रेस 2 अप्रैल 2023 को आयोजित की गई थी, जो स्थानीय समय (यूटीसी + 10) से शुरू हुई थी। रेस रिपोर्ट जॉर्ज रसेल ने पोल-सिटर मैक्स वेरस्टैपेन को पीछे छोड़ दिया, जिन्हें व्हीलस्पिन का सामना करना पड़ा, हैमिल्टन ने उन्हें आगे सर्किट के चक्कर में पार कर दिया। चार्ल्स लेक्लर्क ने लांस स्ट्रॉल के संपर्क में आने के बाद तीन मोड़ पर बजरी में चक्कर लगाया, जिसके परिणामस्वरूप लेक्लर्क ने दौड़ से संन्यास ले लिया और सुरक्षा कार को बाहर कर दिया गया। रेस लैप 4 पर फिर से शुरू हुई। तीन लैप के बाद, लैप 7 पर, अलेक्जेंडर एल्बोन ने अपनी कार पर नियंत्रण खो दिया और सातवें मोड़ पर भारी दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे सुरक्षा कार को फिर से बुलाया गया; रसेल ने अपने टायरों को नए कठोर यौगिकों के लिए बदल दिया, जिससे उनके साथी लुईस हैमिल्टन को बढ़त विरासत में मिली। कार्लोस सैंज जूनियर ने कुछ ही क्षणों बाद इसका अनुसरण किया। दौड़ को लाल-झंडा दिया गया था ताकि मार्शलों को एल्बोन की कार और बजरी द्वारा छोड़े गए मलबे को साफ करने की अनुमति मिल सके जो ट्रैक पर बिखरे हुए थे। चूंकि रसेल और सैंज ने सुरक्षा कार अवधि में अपने टायर बदले थे, इसका मतलब था कि वे हार गए, क्योंकि प्रतिद्वंद्वी ठहराव के दौरान अपने टायर बदलने में सक्षम थे। हैमिल्टन ने दूसरे पुनरारंभ में अपनी बढ़त बनाए रखी, लेकिन जल्द ही 9वें मोड़ पर बढ़त खो देंगे क्योंकि वेरस्टैपेन ने डी. आर. एस. के साथ उन्हें पीछे छोड़ दिया। रसेल ने लैप 14 पर चौथे स्थान पर पियरे गैसली को पीछे छोड़ दिया, और सेंज ने अगले लैप पर लांस स्ट्रॉल को पीछे छोड़ दिया। लैप 18 पर, रसेल की बिजली इकाई में आग लग गई, जिससे मर्सिडीज की मौसम की पहली यांत्रिक सेवानिवृत्ति हुई और एक संक्षिप्त आभासी सुरक्षा कार अवधि का कारण बनी। लैप 46 पर एक संक्षिप्त क्षण के बावजूद, जहाँ वे अंतिम कोनों में आने वाली घास में गिर गए, वेरस्टैपेन आराम से दौड़ का नेतृत्व करने के लिए आगे बढ़ेंगे। वह कई सेकंड गंवाने के बावजूद पहले ठीक होने और बनाए रखने में कामयाब रहे। दौड़ के अंतिम चरणों तक, वेरस्टैपेन ने हैमिल्टन पर दस सेकंड से अधिक की बढ़त बना ली। लैप 55 पर रेस को एक बार फिर लाल-झंडा लगा दिया गया जब केविन मैग्नसन का दाहिना-पिछला पहिया मोड़ दो पर दीवार से संपर्क कर गया, जिससे उनके पीछे के सस्पेंशन को नुकसान पहुंचा और टायर अलग हो गया। वेरस्टैपेन द्वारा अपनी बढ़त बनाए रखने के साथ दौड़ को फिर से शुरू किया गया। जैसे ही कारें मोड़ 1 पर पहुंचीं, सैंज ने फर्नांडो अलोंसो को एक स्पिन में धकेल दिया, गैसली और एस्टेबन ओकॉन के अल्पाइंस ने भारी टक्कर के बाद दीवार में अपनी दौड़ समाप्त कर दी, और निक डी व्रीस और लोगान सार्जेंट ने खुद को बजरी में पाया और दौड़ से बाहर हो गए; बजरी में दौड़ने के बावजूद टहलना, अपनी कार को ठीक करने और दौड़ जारी रखने में कामयाब रहा। दौड़ को तीसरी बार लाल झंडा दिखाया गया था। मार्शलों ने पिछली शुरुआत के क्रम में अंतिम लैप पर दौड़ फिर से शुरू की, उन कारों को घटाकर जिन्हें हटा दिया गया था, क्योंकि कारें अभी तक पहली समय रेखा तक नहीं पहुंची थीं। रेस लैप 58 के अंत में रोलिंग स्टार्ट के माध्यम से फिर से शुरू हुई, जो फिनिश लाइन पर दिखाए जा रहे चेकर्ड फ्लैग के साथ मेल खाती थी; मैक्स वेरस्टैपेन ने हैमिल्टन और अलोंसो से पहले अपना पहला ऑस्ट्रेलियाई ग्रैंड प्रिक्स जीता; पेरेज़ पिट लेन की शुरुआत के बाद पांचवें स्थान पर रहे। ऑस्कर पियास्त्री ने अपनी घरेलू दौड़ को आठवें स्थान पर और टीम के साथी लैंडो नॉरिस के साथ अंकों में समाप्त किया, जिससे मैकलारेन के सत्र के पहले अंक समाप्त हुए। अल्फातौरी ने युकी सुनोदा के 10वें स्थान पर रहने के कारण सत्र के अपने पहले अंक बनाए। लुईस हैमिल्टन ने अपना और मर्सिडीज का वर्ष का पहला पोडियम बनाया। दौड़ के बाद कारसेवकों ने माना कि स्ट्रॉल और लेक्लर्क के बीच शुरुआती लैप संपर्क की कोई जांच आवश्यक नहीं थी। ओकॉन के साथ गैसली की दुर्घटना की जांच के बाद, आगे कोई कार्रवाई नहीं की गई। मर्सिडीज ने उनकी सेवानिवृत्ति के बाद रसेल की बिजली इकाई की जांच की और पाया कि मलबे का एक टुकड़ा सिलेंडर में से एक के अंदर जमा हो गया था, जिससे वह विफल हो गया था। 2023 बहरीन ग्रां प्री में इंजन हाइड्रोलिक दबाव के नुकसान से नॉरिस के पीड़ित होने के बाद यह सीज़न का दूसरा मर्सिडीज-इंजन मैकेनिकल मुद्दा है। दौड़ के दौरान, सैंज को दूसरे पुनरारंभ पर अलोंसो के साथ टक्कर के लिए पांच सेकंड का दंड दिया गया। दौड़ के बाद, इस दंड को उनके बीत चुके दौड़ समय में जोड़ा गया, जिससे वे अंतिम वर्गीकरण में चौथे स्थान से गिरकर बारहवें स्थान पर आ गए। सैंज ने टीम रेडियो पर और दौड़ के बाद दंड की आलोचना करते हुए कहा कि यह "मैंने अपने जीवन में अब तक देखी गई सबसे अनुचित दंड" थी। अलोंसो, जिनके साथ सैंज ने पेनल्टी अर्जित करने के लिए टक्कर मारी, इस बात से सहमत थे कि यह "बहुत कठोर" था। रेस के एक हफ्ते बाद, फेरारी ने समीक्षा के लिए और अनुरोध दर्ज किए, हालांकि अपील को अंततः रेसिंग कारसेवकों द्वारा खारिज कर दिया गया था। हास ने अपने अस्थायी वर्गीकरण के बारे में दौड़ के बाद विरोध दर्ज कराया, जहां हुल्केनबर्ग और हास दोनों सैंज के पांच-सेकंड के दंड के साथ अपना पहला पोडियम फिनिश हासिल कर सकते थे, अगर अंतिम पुनः आरंभ आदेश को अलग तरीके से निर्धारित किया जाता। विरोध को रेसिंग कारसेवकों ने खारिज कर दिया था। दौड़ के बाद दर्शकों से जुड़ी दो घटनाओं की सूचना मिली। मैग्नसन के दौड़ से बाहर होने के बाद, एक प्रशंसक को क्षतिग्रस्त हास कार के ढीले मलबे से मारा गया, जिससे उसका हाथ जख्मी हो गया। एक अन्य घटना में दौड़ समाप्त होने से पहले ट्रैक तक अनधिकृत पहुंच प्राप्त करने वाले दर्शकों की भीड़ शामिल थी, जिससे चौथा लाल झंडा दिखाया गया। ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री के आयोजकों को एफ. आई. ए. के खेल संहिता का उल्लंघन करते हुए पाया गया। एफ. आई. ए. लाल झंडे को संभालने और फिर से शुरू करने के कारण कई ड्राइवरों की जांच के दायरे में आया, जिसने रसेल, सैंज, वेरस्टैपेन और हुल्केनबर्ग की रणनीतियों को प्रभावित किया था; हास ड्राइवर तीसरे लाल झंडे के सामने आने से पहले चौथे स्थान पर था, जिसके बाद उसे फिर से शुरू करने से वह सातवें स्थान पर गिर गया। रेस क्लासिफिकेशन नोट्स-सबसे तेज लैप के लिए एक अंक शामिल है। - कार्लोस सैंज जूनियर चौथे स्थान पर रहे, लेकिन उन्हें फर्नांडो अलोंसो के साथ टक्कर के लिए पांच सेकंड की पेनल्टी मिली। - पियरे गैसली, एस्टेबन ओकॉन, निक डी व्रीस, लोगान सार्जेंट और केविन मैग्नसन को वर्गीकृत किया गया क्योंकि उन्होंने दौड़ की दूरी का 90 प्रतिशत से अधिक पूरा किया। रेस ड्राइवर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग के बाद चैम्पियनशिप स्टैंडिंग नोटः स्टैंडिंग के दोनों सेटों के लिए केवल शीर्ष पांच स्थान शामिल हैं। 2023 मेलबर्न फॉर्मूला 2 राउंड 2023 मेलबर्न फॉर्मूला 3 राउंड नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री 2023 फॉर्मूला वन विवाद