Thomas Hardy (Royal Navy officer, died 1732)
रियर-एडमिरल सर थॉमस हार्डी (13 सितंबर 1666-16 अगस्त 1732) 17वीं शताब्दी के अंत और 18वीं शताब्दी की शुरुआत के एक शाही नौसेना अधिकारी थे। 1688 से कुछ समय पहले नौसेना में शामिल होने के बाद, हार्डी के करियर को कैप्टन जॉर्ज चर्चिल द्वारा समर्थित किया गया था, जिन्हें उन्होंने 1692 में बारफ्लूर की लड़ाई के दौरान पहले लेफ्टिनेंट के रूप में सेवा दी थी। 1693 में कप्तान के रूप में पदोन्नत, हार्डी ने 1702 तक चैनल द्वीप समूह और इंग्लैंड के तट पर सेवा की, जब उन्हें स्पेन के तट पर एच. एम. एस. पेम्ब्रोक की कमान दी गई। उन्होंने कैडिज की लड़ाई में लड़ाई लड़ी, और बाद में अपने पादरी के हस्तक्षेप के माध्यम से फ्रेंको-स्पेनिश बेड़े के स्थान की खोज की, जिसके परिणामस्वरूप विगो खाड़ी की लड़ाई हुई। हार्डी को उनकी सेवाओं के लिए नाइट की उपाधि दी गई थी। भूमध्यसागरीय बेड़े में कई जहाजों की कमान संभालने के बाद, 1706 में हार्डी को अंग्रेजी चैनल के पश्चिम में एक छोटे से स्क्वाड्रन की कमान सौंपी गई थी, जिसे आने वाले व्यापारिक जहाजों की रक्षा करने का काम सौंपा गया था। 1707 में हार्डी को लिस्बन के लिए नौकायन करने वाले 200 जहाजों के काफिले में अनुरक्षक के रूप में भेजा गया था। जहाजों को पहुँचाते समय वह अगस्त के अंत में रेने डुगुए-ट्रॉइन के स्क्वाड्रन से मिले, जो काफिले की रखवाली करने के लिए लौटने से पहले शाम तक उनका पीछा करते रहे। हार्डी सितंबर में इंग्लैंड लौट आए और अगले महीने डुगुए-ट्रॉइन को पूरी तरह से शामिल नहीं करने के लिए उन्हें कोर्ट मार्शल किया गया। उन्हें बरी कर दिया गया था लेकिन नौसेना के एक पैनल और हाउस ऑफ कॉमन्स एंड लॉर्ड्स की समितियों द्वारा आगे की जांच की गई, जिसने उन्हें फिर से दोषमुक्त कर दिया। हार्डी 1708 में भूमध्य सागर में सर जॉन लीक के पहले कप्तान बने, ब्रंसविक-वोल्फेनबुटेल की एलिजाबेथ क्रिस्टीन को महत्वपूर्ण ब्रिटिश सहयोगी आर्कड्यूक चार्ल्स के साथ उनकी शादी के लिए स्पेन ले जाने में सहायता की, और कैग्लियारी पर कब्जा करने और मिनोर्का पर हमले में भाग लिया। 1711 में उन्हें रियर-एडमिरल के रूप में पदोन्नत किया गया और डंकिर्क की नाकाबंदी करने के लिए एक स्क्वाड्रन की कमान दी गई। एक तूफान द्वारा स्टेशन से धकेल दिया गया, वह निजी लोगों की एक सेना को भागने और एक ब्रिटिश काफिले को नष्ट करने से रोकने में असमर्थ था। कमांडर-इन-चीफ के रूप में कुछ समय तक सेवा करने के बाद, नोर, थेम्स और मेडवे हार्डी ने उशांत से एक स्क्वाड्रन की कमान संभाली, जहां वे 1712 में डुगुए-ट्रॉइन और जीन-बैप्टिस्ट डू कैस के स्क्वाड्रनों को रोकने में विफल रहे। 1715 में वह महान उत्तरी युद्ध में सेवा करने के लिए भेजे गए बाल्टिक बेड़े के दूसरे-इन-कमांड थे। उन्हें संभवतः 1716 में बर्खास्त कर दिया गया था क्योंकि, एक टोरी के रूप में, उन्होंने हाउस ऑफ हनोवर के उत्तराधिकार के बाद अपदस्थ हाउस ऑफ स्टुअर्ट का समर्थन करना जारी रखा। नौसेना कैरियर प्रारंभिक सेवा थॉमस हार्डी का जन्म 13 सितंबर 1666 को जर्सी में हुआ था। वे जर्सी के सॉलिसिटर-जनरल जॉन ले हार्डी के पुत्र थे, जिनके पिता भी इसी पद पर रहे थे। नौसैनिक विचारधारा वाले परिवार से आने वाले, हार्डी के पहले चचेरे भाई भविष्य के वाइस-एडमिरल सर चार्ल्स हार्डी थे। हार्डी स्वयं 1688 से कुछ समय पहले रॉयल नेवी में शामिल हो गए थे, उस समय वे कैप्टन जॉर्ज चर्चिल के लिए एक कप्तान के क्लर्क के रूप में काम कर रहे थे, जो हार्डी को सेवा के माध्यम से उनके उदय में सहायता करने के लिए आगे बढ़ेंगे। 1692 तक हार्डी को लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया था, और वह चर्चिल के 96-बंदूक वाले जहाज एच. एम. एस. सेंट एंड्रयू के पहले लेफ्टिनेंट के रूप में कार्यरत थे। नौ साल के युद्ध के साथ, उन्होंने 19 और 24 मई के बीच बारफ्लूर की लड़ाई में लड़ाई लड़ी। प्रारंभिक कमान 6 जनवरी 1693 को हार्डी को कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया और 6-बंदूक वाले फायरशिप एच. एम. एस. चार्ल्स की कमान दी गई। मई में वह 18-बंदूक वाले युद्धपोत एच. एम. एस. स्वेलो पुरस्कार में चले गए। स्वेलो पुरस्कार में हार्डी ने चैनल द्वीप समूह में सेवा की और ग्वेर्नसे व्यापारी जहाजों को फ्रांसीसी निजी लोगों से बचाया। 1695 और 1696 में उन्होंने डोरसेट के उच्च शेरिफ के रूप में एक कार्यकाल पूरा किया। सितंबर 1695 में उन्हें एच. एम. एस. पेंडेनिस लाइन के बिल्कुल नए 48-बंदूक वाले जहाज में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसे उन्होंने 1696 में कमीशन किया था। कैप्टन जॉन बेनबो के स्क्वाड्रन में सेवा करते हुए, वह अक्टूबर में मास्ट ले जाने वाले जहाजों के काफिले की रक्षा करते हुए नॉर्वे से रवाना हुए। उन्होंने सितंबर 1697 में नौ साल के युद्ध के अंत तक पेंडेनिस की कमान संभाली। हार्डी की अगली कमान मई 1698 में आई जब वह 20-बंदूक वाले युद्धपोत एचएमएस डील कैसल में शामिल हुए। इसने हार्डी के लिए कमान में बदलाव की एक लकीर शुरू की, जिसमें वह अप्रैल 1701 में लाइन एचएमएस कोवेंट्री के 50-बंदूक वाले जहाज और जनवरी 1702 में लाइन एचएमएस पेम्ब्रोक के 60-बंदूक वाले जहाज में चले गए। स्पेनिश उत्तराधिकार के युद्ध के जारी रहने के साथ, पेम्ब्रोक में हार्डी ने स्पेन के तट पर एडमिरल सर जॉर्ज रूके के ग्रैंड एलायंस बेड़े का हिस्सा बनाया। पेम्ब्रोक ने बाद में कैडिज की लड़ाई में लड़ाई लड़ी, जो स्पैनिश से कैडिज पर कब्जा करने का एक प्रयास था ताकि इसका उपयोग फ्रांसीसी बेड़े द्वारा आधार के रूप में नहीं किया जा सके। रूके का बेड़ा 12 अगस्त को आया, और तीन दिन बाद उतरना शुरू हुआ। पेम्ब्रोक और लाइन एचएमएस लेनोक्स के 70-बंदूक वाले जहाज ने लैंडिंग स्थान की रक्षा करते हुए किले पर बमबारी की, और एंग्लो-डच सेना सफलतापूर्वक तट पर पहुंच गई। 25 अगस्त को पेम्ब्रोक कैडिज की खाड़ी में एक जांच में प्रमुख जहाज था, जो तट के इतने करीब था कि जहाज एक बिंदु पर जमीन से टकरा गया। काडिज की किलेबंदी बहुत मजबूत साबित हुई, और सेना ने 15 और 16 सितंबर के बीच फिर से उड़ान भरी। कैडिज पेम्ब्रोक के बाद कैप्टन जेम्स विशार्ट की कमान में रूके के बेड़े के एक स्क्वाड्रन में शामिल हो गए। बाद में स्क्वाड्रन पानी की आपूर्ति करने के लिए पुर्तगाल के लागोस के लिए रवाना हुआ। वहाँ हार्डी का पादरी, जो जर्सी से ही था, तट पर गया और स्थानीय लोगों ने उसे फ्रांसीसी माना। फ्रांसीसी वाणिज्य दूत ने उनके सामने घमंड किया कि वाइस-एडमिरल फ्रांस्वा लुई रूसेलेट डी चेटॉरेनॉल्ट की कमान वाला स्पेनिश खजाना बेड़ा हाल ही में वेस्ट इंडीज से आया था और विगो से शरण ले रहा था। फ्रेंको-स्पेनिश बेड़े का स्थान हार्डी द्वारा 6 अक्टूबर को रूके को दिया गया था, जिन्होंने जवाब में बेड़े को विगो के लिए रवाना किया। वहाँ उन्होंने 12 अक्टूबर को विगो खाड़ी की सफल लड़ाई लड़ी, जिसमें पूरे दुश्मन के बेड़े पर कब्जा कर लिया या उन्हें नष्ट कर दिया। युद्ध के बाद रूके ने हार्डी को जीत की खबर के साथ इंग्लैंड जाने का काम सौंपा। उन्हें 31 अक्टूबर को रानी ऐनी द्वारा नाइट की उपाधि से सम्मानित किया गया था। जीवनीकार स्टीफन लीक ने इस अवधि में हार्डी के बारे में लिखा कि वह "समुद्री मामलों से इतने अनभिज्ञ थे कि उन्हें एक रस्सी से दूसरी रस्सी का पता नहीं था", इस दावे को इतिहासकार जॉन चार्नॉक ने खारिज कर दिया। जनवरी 1703 में हार्डी को एक नई कमान दी गई, जो एचएमएस बेडफोर्ड लाइन का 70-बंदूक वाला जहाज था। भूमध्यसागरीय सेवा बेडफोर्ड को एडमिरल सर क्लाउडेस्ली शोवेल के नेतृत्व में भूमध्यसागरीय बेड़े में सेवा करने के लिए भेजा गया था। शोवेल के बेड़े के साथ भूमध्य सागर की ओर जाते समय हार्डी को लागोस में जानकारी इकट्ठा करने के लिए चार जहाजों के एक दस्ते की कमान दी गई थी। वहाँ के पुर्तगाली हार्डी को फ्रांसीसी आंदोलनों की कोई खुफिया जानकारी प्रदान करने में असमर्थ थे, लेकिन उन्हें टूलॉन में फ्रांसीसी बेड़े के आकार के बारे में सूचित किया। सेंटो डोमिंगो से नौकायन करने वाले एक "मूल्यवान जहाज" को पकड़ने के अलावा, भूमध्य सागर में हार्डी की बाद की सेवा उल्लेखनीय नहीं थी। अक्टूबर में हार्डी कुछ राजनयिक कागजात प्रस्तुत करने के लिए तीन जहाजों के एक दस्ते को मोरक्को के टेंजियर ले गए, जबकि शोवेल का बाकी बेड़ा इंग्लैंड लौट आया। अपना काम पूरा करने के बाद हार्डी भी घर के लिए रवाना हुए और 12 नवंबर को प्लाईमाउथ पहुंचे। हार्डी ने जनवरी 1704 में भूमध्यसागरीय बेड़े के साथ फिर से यात्रा की, इस बार रूके के तहत। रियर-एडमिरल थॉमस डिल्क्स की कमान में एक स्क्वाड्रन का हिस्सा बनते हुए, बेडफोर्ड ने मार्च में टैगस से यात्रा की। डिल्क्स को बाद में पास में एक स्पेनिश बल की सूचना मिली, और 12 मार्च को स्क्वाड्रन ने दुश्मन के दो युद्धपोतों और एक सशस्त्र व्यापारी जहाज पर हमला किया और कब्जा कर लिया, हालांकि हार्डी के लड़ाई तक पहुंचने से पहले ही आत्मसमर्पण हो गया। हार्डी अगस्त की शुरुआत में जिब्राल्टर पर कब्जा करने के समय भी मौजूद नहीं थे, लेकिन 13 अगस्त को बेडफोर्ड ने मालागा की लड़ाई लड़ने वाले बल का हिस्सा बनाया, जो बेड़े के केंद्र विभाजन में लड़ रहा था और कुल चालक दल के लगभग 460 सदस्यों में से 74 हताहत हुए थे। वाइस-एडमिरल सर जॉन लीक ने 1705 में भूमध्य सागर में कमान संभाली, और हार्डी फरवरी में उनके साथ शामिल हो गए, फिर से दिल्केस के स्क्वाड्रन में सेवा की। वर्ष के अंत में हार्डी इंग्लैंड लौट आए और बेडफोर्ड छोड़ दिया। उन्हें 13 दिसंबर को एचएमएस केंट लाइन के 70-बंदूक वाले जहाज में नियुक्त किया गया था। 1706 की गर्मियों में केंट को बिस्के की खाड़ी में वाइस-एडमिरल सर स्टैफोर्ड फेयरबोर्न की कमान वाले एक दस्ते से जोड़ा गया था। इसने बाद में जून और जुलाई के बीच ऑस्टेंड की सफल घेराबंदी में भाग लिया। स्क्वाड्रन कमान अक्टूबर 1706 में हार्डी को एक कमोडोर नियुक्त किया गया था और एक छोटे से स्क्वाड्रन की कमान दी गई थी जिसके साथ बिस्के की खाड़ी और अंग्रेजी चैनल के पश्चिम में यात्रा करने वाले व्यापारिक जहाजों की रक्षा की जाती थी। अपने स्क्वाड्रन की कमान संभालने के दस दिन बाद, हार्डी ने एक प्रसिद्ध फ्रांसीसी 20-बंदूक निजी को पकड़ लिया, जिसने हाल ही में दो ब्रिटिश व्यापारी जहाजों पर कब्जा कर लिया था। हार्डी 1707 में अपने स्क्वाड्रन की कमान संभालते रहे, क्षेत्र में खराब मौसम के साथ संघर्ष करते रहे और कभी-कभी आयरलैंड से इंग्लैंड तक काफिले को ले जाते रहे। उसी क्षेत्र में मौजूद रेने डुगुए-ट्रॉइन का लूटपाट करने वाला फ्रांसीसी स्क्वाड्रन था जिसने जून में चैनल पर गश्त करना शुरू कर दिया था, लेकिन डुगुए-ट्रॉइन जल्द ही पुर्तगाल के तट पर चला गया, जिससे हार्डी की स्थिति आने वाले शिपिंग के लिए सुरक्षित रह गई। 13 जून को हार्डी को एक विस्तारित स्क्वाड्रन के साथ लिस्बन के लिए लगभग 200 व्यापारिक जहाजों के काफिले के लिए अनुरक्षक के रूप में नियुक्त किया गया था। इससे पहले कि हार्डी काफिले के साथ नौकायन कर पाते, उनके आदेशों को संशोधित किया गया, उनके काफिले का विस्तार अन्य स्थानों पर जाने वाले नौवहन की सुरक्षा के लिए भी किया गया। यह इस डर के जवाब में था कि डुगुए-ट्रॉइन अभी भी चैनल में था। हार्डी को काफिले के साथ तब तक रहना था जब तक कि वह चैनल से सुरक्षित रूप से दूर न हो जाए, और फिर पुर्तगाल से लौटने वाले शिपिंग की रक्षा करनी थी, प्लाईमाउथ से हर दस दिन में उनके ऑर्डर को अपडेट किया जाता था। उनके स्क्वाड्रन के अन्य हिस्से काफिले के विभिन्न वर्गों के साथ अपने अंतिम गंतव्यों तक जारी रहेंगे। काफिला जुलाई के पहले सप्ताह में स्पिटहेड से रवाना हुआ। उनके खिलाफ हवाओं के साथ काफिले ने चैनल के नीचे धीमी गति से प्रगति की, अंत में इसे केवल 24 अगस्त को ही साफ किया गया। कुछ जहाजों के बेड़े को छोड़ने के बाद, हार्डी के काफिले के लिए 150 व्यापारिक जहाज और 30 सैन्य भंडार जहाज बचे थे। इस बीच पुर्तगाल से दूर अनुत्पादक होने के कारण डुगुए-ट्रॉइन चैनल पर लौट आया था। 27 अगस्त को हार्डी और उनका काफिला छिपकली से उतर रहे थे। वहाँ उनका सामना डुगुए-ट्रॉइन के छह जहाजों वाले दस्ते से हुआ। हार्डी शुरू में अपने आदेश के अनुसार फ्रांसीसी सेना पर हमला करने के लिए रवाना हुए, लेकिन कई घंटों के पीछा करने के बाद उन्होंने काफिले के निकट अनुरक्षण के लिए लौटने का फैसला किया, इस डर से कि फ्रांसीसी रात में उनसे बचेंगे और काफिले को नष्ट कर देंगे, जबकि वे उससे अलग हो गए थे। यह निर्णय युद्ध परिषद के माध्यम से किया गया था, जिसमें चौदह कप्तानों ने पीछा बंद करने के लिए समझौते पर हस्ताक्षर किए थे। हार्डी की उपस्थिति में काफिला बिना किसी रुकावट के रवाना हुआ, उस बिंदु पर पहुंच गया जिस पर हार्डी उन्हें 30 अगस्त को अपनी यात्रा जारी रखने के लिए छोड़ सकते थे। हार्डी ने तब अपने आदेश के दूसरे भाग को पूरा करना शुरू कर दिया, लौटने वाले व्यापारी जहाजों की रक्षा के लिए स्किली द्वीपों पर गश्त करना शुरू कर दिया। उन्होंने कभी-कभी फ्रांसीसी निजी लोगों को देखा, लेकिन ये जहाज हार्डी के स्क्वाड्रन से सुरक्षित दूरी पर रहे, जो उनके पतवार पर भारी जैविक विकास के कारण धीमा हो गया था। 10 सितंबर की शाम को हार्डी के जहाजों ने रियर-एडमिरल क्लाउड डी फोर्बिन के फ्रांसीसी स्क्वाड्रन को देखा क्योंकि यह श्वेत सागर में ब्रिटिश और डच व्यापारी जहाजों पर कब्जा करने से एक घुमावदार वापसी कर रहा था। हार्डी ने सोचा कि वह फिर से डुगुए-ट्रॉइन से मिला है। हार्डी ने युद्ध की एक पंक्ति बनाई और फोरबिन का पीछा करना शुरू कर दिया, लेकिन फ्रांसीसी सेना उनसे बहुत आगे थी और 11 सितंबर की सुबह तक उनका उनसे संपर्क टूट गया था। हार्डी के जहाजों में से एक, एच. एम. एस. कैंटरबरी लाइन का 60-बंदूक वाला जहाज, 11 सितंबर को बाद में फोरबिन से भिड़ा, लेकिन फ्रांसीसी ने 13 सितंबर को ब्रेस्ट, फ्रांस में प्रवेश करते हुए जहाज को नजरअंदाज कर दिया। सितंबर के मध्य में स्क्वाड्रन टोरबे लौट आया, जहाँ इसे रिफिट और पुनः तैनाती के लिए विभिन्न रूप से विभाजित किया गया था। डेनमार्क के लॉर्ड हाई एडमिरल, प्रिंस जॉर्ज ने बाद में हार्डी पर डुगुए-ट्रॉइन के स्क्वाड्रन का पीछा करना जारी नहीं रखने के लिए "कर्तव्य की उपेक्षा" का आरोप लगाया। उन्हें 10 अक्टूबर को पोर्ट्समाउथ में कोर्ट मार्शल किया गया था। हार्डी ने तर्क दिया कि उनके कार्य "एक अनिश्चित पीछा जारी रखने की तुलना में अधिक उपयुक्त थे जो दुश्मन को अलग होने के बाद [काफिले] के साथ आने और गिरने का अवसर दे सकता है।" लीक की अध्यक्षता वाली अदालत ने उन्हें दोष से पूरी तरह से बरी कर दिया, यह कहते हुए कि हार्डी ने किसी भी फ्रांसीसी बल का पीछा करने के उनके आदेश का पालन किया था, और काफिले में लौटने के लिए समझदारी से प्रतिक्रिया व्यक्त की थी। जब कोर्ट मार्शल चल रहा था, डुगुए-ट्रॉइन ने चैनल में ब्रिटिश व्यापारी जहाजों को परेशान करना जारी रखा, जिससे कैबिनेट ने हार्डी को रोका नहीं। नवंबर में नौसेना को हार्डी के मामले की समीक्षा करने का आदेश दिया गया था। एडमिरलों के एक पैनल ने बरी होने पर चर्चा की और फैसला सुनाया कि एक सम्मानजनक कोर्ट मार्शल के परिणाम को बरकरार रखा जाना चाहिए। इस परिणाम के बावजूद, हार्डी के कार्यों ने शक्तिशाली व्यापारी समुदाय और व्हिग जुंटो को परेशान कर दिया था जो हार्डी के संरक्षक चर्चिल को नीचे लाने का प्रयास कर रहे थे, जो लॉर्ड हाई एडमिरल्स काउंसिल में सेवारत थे। हार्डी को हाउस ऑफ लॉर्ड्स और हाउस ऑफ कॉमन्स की समितियों के सामने लाया गया था, ताकि व्यापारी जहाजों की रक्षा करने में विफलताओं के परिणामों पर "परीक्षण मामले" के रूप में आगे की जांच की जा सके। हाउस ऑफ कॉमन्स समिति ने हार्डी के कोर्ट मार्शल पेपर्स को 22 नवंबर को जांच के लिए आगे लाया, लेकिन हार्डी पर आरोप लगाने वालों ने सबूत को पहले के फैसले को चुनौती देने के लिए अनुपयुक्त पाया, और इस मामले पर बहस को तुरंत हटा दिया गया। हार्डी ने जनवरी 1708 में केंट छोड़ दिया। फरवरी में हाउस ऑफ लॉर्ड्स के समक्ष उनकी जांच अधिक गहन थी और इसमें प्लाईमाउथ से पोर्ट्समाउथ तक एक व्यापारी जहाज को ले जाने से इनकार करने का अतिरिक्त आरोप शामिल था, लेकिन हार्डी को फिर से दोष से बरी कर दिया गया। चूंकि वह पहले से ही अपने कोर्ट मार्शल में निर्दोष पाए गए थे, इसलिए संसदीय जांच की व्यापक रूप से "गैर-अंग्रेजी" के रूप में निंदा की गई थी। चर्चिल से प्रभावित होकर लीक ने बाद में हार्डी के समर्थन का प्रदर्शन करते हुए उन्हें भूमध्य सागर के लिए अपने प्रमुख जहाज, एच. एम. एस. अल्बेमर्ले लाइन के 90-बंदूक वाले जहाज के पहले कप्तान के रूप में नियुक्त किया। नौसेना की मंजूरी के इस संकेत के बावजूद, हार्डी की नियुक्ति को लीक के आंतरिक घेरे के कई लोगों ने स्वीकार नहीं किया, जो उन्हें "अलोकप्रिय, कायर और एक अक्षम नाविक" मानते थे। बेड़ा 6 फरवरी को इंग्लैंड से रवाना हुआ, लेकिन हार्डी लिस्बन पहुंचने के बाद ही इसमें शामिल हुए। लिस्बन से बेड़े ने बार्सिलोना, स्पेन की यात्रा की, जहाँ से हार्डी को वाडो में ब्रंसविक-वोल्फेनबुटेल की एलिजाबेथ क्रिस्टीन के दरबार में भेजा गया। एलिजाबेथ क्रिस्टीन ब्रिटेन के सहयोगी पवित्र रोमन साम्राज्य के आर्कड्यूक चार्ल्स की इच्छित पत्नी थीं, जो स्पेन के राज के लिए लड़ रही थीं। हार्डी ने एलिजाबेथ क्रिस्टीन के स्पेन जाने की योजना का समन्वय लीक के बेड़े के साथ किया। वह 9 जून को लौटे, जिस समय लीक अल्बेमर्ले से बाहर चले गए और हार्डी को जहाज की कमान सौंपी। अल्बेमर्ले के साथ हार्डी को पाँच अन्य जहाज दिए गए थे जिनके साथ एलिजाबेथ क्रिस्टीन को सवार किया जाना था। उन्होंने इसे 2 जुलाई को पूरा किया; बेड़े ने उन्हें बार्सिलोना पहुँचाया, जहाँ उन्होंने और चार्ल्स ने शादी की। बाद में बेड़े ने मिनोर्का जाने से पहले 1 अगस्त को सार्डिनिया की राजधानी कैग्लियारी पर कब्जा कर लिया, जिसे उसने अवरुद्ध कर दिया। द्वीप पर हमला करने के लिए एक सहयोगी सेना के आने के तुरंत बाद, लीक ने इसमें सहायता करने के लिए अपने बेड़े के एक हिस्से को अलग कर दिया और 19 सितंबर को हार्डी सहित शेष के साथ इंग्लैंड के लिए रवाना हो गए। वे 15 अक्टूबर को पोर्टलैंड से पहुंचे। अब इंग्लिश चैनल में लीक के साथ जारी रखते हुए, दिसंबर में हार्डी को उनके प्रमुख एचएमएस रॉयल सॉवरेन लाइन के 100-बंदूक वाले जहाज के लिए नियुक्त किया गया था, जो मई 1709 में लीक के साथ लाइन एचएमएस रसेल के 80-बंदूक वाले जहाज में चला गया था। दोनों ने जुलाई में रसेल को छोड़ दिया। 1710 में हार्डी ट्रिनिटी हाउस के बड़े भाई बन गए। 27 जनवरी 1711 को हार्डी को ब्लू के रियर-एडमिरल के रूप में पदोन्नत किया गया था। अप्रैल में उन्होंने एक टोरी के रूप में वेमाउथ और मेलकोम्ब रेजिस के लिए संसद सदस्य बनने के लिए एक उपचुनाव लड़ा, और याचिका पर 22 मई को सीट दी गई। उनके नौसेना कर्तव्यों का मतलब यह होगा कि उन्होंने संसद में बहुत कम समय बिताया। इस अवधि में हार्डी को डंकिर्क, फ्रांस की नाकाबंदी करने के लिए एक स्क्वाड्रन की कमान भी दी गई थी, जिसमें कैंटरबरी उनका प्रमुख था। परिभ्रमण के दौरान उन्होंने एक फ्रांसीसी व्यापारी जहाज पर कब्जा कर लिया, क्योंकि यह 26 अप्रैल के आसपास न्यूफ़ाउंडलैंड जाने का प्रयास कर रहा था। स्क्वाड्रन 21 मई को डंकिर्क से पहुंचा, दो 20-बंदूक निजी और एक 8-बंदूक कुत्ते को बंदरगाह में ले गया। डंकिर्क में एक फ्रांसीसी निजी स्क्वाड्रन नौकायन के लिए तैयार था, और हार्डी को यह सुनिश्चित करने का काम सौंपा गया था कि वह न बचे, और एक काफिले को रोकने का काम किया गया था जिसके ब्रिटनी से वहां पहुंचने की उम्मीद थी। वहाँ रहते हुए उन्होंने कई छोटे निजी लोगों को पकड़ लिया। उनके स्क्वाड्रन को कुछ समय बाद स्टेशन से उड़ा दिया गया और यार्माउथ रोड्स में शरण लेने के लिए मजबूर किया गया। वहाँ 8 अगस्त को हार्डी को रूस के लिए नियत एक काफिले को ऑर्कनी द्वीप समूह तक ले जाने का आदेश दिया गया। वह जहाजों के साथ शेटलैंड द्वीपों तक गए और फिर इंग्लैंड लौट आए। वहाँ से उन्हें जीन-बैप्टिस्ट डू कैस के फ्रांसीसी स्क्वाड्रन की खोज के लिए भेजा गया, जो उनसे बचने में कामयाब रहे। हार्डी अंततः डंकिर्क की अपनी नाकाबंदी को फिर से शुरू करने में सक्षम था, क्योंकि उसे बताया गया था कि वहाँ का स्क्वाड्रन जाने के लिए तैयार था। हालाँकि, डंकिर्क पहुँचने से पहले फ्रांसीसी भाग गए और वर्जीनिया से एक काफिले में सवार बाईस में से सोलह जहाजों पर कब्जा कर लिया, हालाँकि हार्डी को इसके लिए दोषी नहीं ठहराया गया था। हार्डी पर चर्चा की गई लेकिन अंततः क्यूबेक अभियान का नेतृत्व करने के लिए एक उम्मीदवार के रूप में खारिज कर दिया गया, जो युद्धपोतों और सैन्य जहाजों के बेड़े के साथ क्यूबेक पर कब्जा करने का एक प्रयास था। उनकी टुकड़ी 23 अक्टूबर को प्लाईमाउथ पहुंची, इसके बजाय हार्डी को 6 अक्टूबर को कमांडर-इन-चीफ, नोर, थेम्स और मेडवे बनाया गया। वह 1712 की शुरुआत तक उस कमान में बने रहे। जनवरी 1712 में हार्डी को एक नया स्क्वाड्रन दिया गया, जो केंट के साथ उनके प्रमुख के रूप में उशांत की सेवा करने के लिए चला गया। केप फिनिस्टर से दूर डू कैस और डुगुए-ट्रॉइन के स्क्वाड्रनों को रोकने का काम सौंपा गया था, वह दोनों को रोकने में विफल रहे, लेकिन उन्हें गलती नहीं माना गया। अगस्त में हार्डी के स्क्वाड्रन ने छह व्यापारी जहाजों के एक फ्रांसीसी स्क्वाड्रन की खोज की और उनका पीछा किया। फ्रांसीसी ने यह मानते हुए युद्ध की रेखा बनाई कि हार्डी निजी लोगों का एक बल था, लेकिन फिर युद्धपोतों की पहचान होने के बाद भागने का प्रयास किया। हार्डी ने चार जहाजों पर कब्जा कर लिया, जबकि पांचवें पर हमला होने पर वह उड़ गया। छठा जहाज नहीं पकड़ा गया था। कार्रवाई के समय शांति वार्ता शुरू करने की अनुमति देने के लिए एक युद्धविराम था, और पुरस्कार के रूप में उनकी स्थिति से संबंधित कानूनी उलझनों से बचने के लिए जहाजों को बाद में छोड़ दिया गया था। बर्खास्तगी और मृत्यु द पीस ऑफ यूट्रेक्ट ने बाद में स्पेनिश उत्तराधिकार के युद्ध को समाप्त कर दिया और हार्डी ने अपनी कमान छोड़ दी। वह 1713 के चुनाव में अपनी वेमाउथ सीट हार गए, लेकिन 3 जून 1714 को एक और याचिका के साथ निर्णय को उलट दिया। 11 जून को उन्हें देशांतर अधिनियम विधेयक का प्रबंधक नामित किया गया, जो देशांतर को सटीक रूप से मापने की विधि की खोज के लिए एक पुरस्कार प्रदान करता है। इस विधेयक को 9 जुलाई को शाही मंजूरी दी गई थी। यह हार्डी की एकमात्र महत्वपूर्ण संसदीय समिति की कार्रवाई थी, हालांकि उन्होंने उसी समय फंसे हुए जहाज अधिनियम के लिए समिति में भाग लिया, जिसने ऐसे जहाजों के लिए सुरक्षा उपाय बनाए। 1715 के पूर्वार्द्ध में हार्डी को महान उत्तरी युद्ध में सेवा करने के लिए भेजे गए बाल्टिक बेड़े में एडमिरल सर जॉन नॉरिस का सेकंड-इन-कमांड नियुक्त किया गया था। ऑपरेशन के लिए हार्डी का प्रमुख जहाज एचएमएस नॉरफ़ॉक लाइन का 80-बंदूक वाला जहाज था। वे 18 मई को रवाना हुए और 10 जून को पहुंचे जहां वे एक सहयोगी डच बेड़े के साथ शामिल हुए। चार्नॉक टिप्पणी करते हैं कि "इस अभियान की घटनाएं पूरी तरह से दिलचस्प नहीं थीं", बेड़ा बहुत कम कर रहा था लेकिन व्यापारियों को सुरक्षित रूप से बंदरगाह में ले जा रहा था। हार्डी ने वर्ष के अंत में बेड़े के भीतर अपना पद छोड़ दिया। रॉयल नेवी के साथ यह उनकी अंतिम सक्रिय सेवा थी, क्योंकि उन्हें 1716 में सेवा से बर्खास्त कर दिया गया था क्योंकि जॉर्ज प्रथम के उत्तराधिकार के मद्देनजर उनके माध्यमिक राजनीतिक जीवन को प्रतिकूल रूप से देखा गया था। संसद के इतिहास में पाउला वॉटसन का सुझाव है कि हार्डी की बर्खास्तगी इस संदेह के कारण हुई कि वह एक जैकोबाइट थे; हनोवेरियन उत्तराधिकार के बाद माना जाता था कि टोरी पार्टी के अधिकांश लोग स्टुअर्ट के अपदस्थ सदन के समर्थक थे, और नए प्रशासन ने कई लोगों को सत्ता के पदों से हटा दिया। हार्डी 1715 के चुनाव में भी अपनी सीट के लिए वापस नहीं आए थे। 1729 और 1730 के बीच मास्टर ऑफ ट्रिनिटी हाउस के रूप में दो कार्यकालों की सेवा करते हुए उन्होंने अपनी बर्खास्तगी के बाद नौसेना के हलकों में काम करना जारी रखा। नौसेना के इतिहासकार जॉन नॉक्स लॉटन का सुझाव है कि हार्डी को नौसेना में बहाल कर दिया गया था और लाल के वाइस-एडमिरल के रूप में पदोन्नत किया गया था, लेकिन इस तरह की पदोन्नति होने की कोई आधिकारिक रिपोर्ट नहीं है। हार्डी की मृत्यु 16 अगस्त 1732 को 67 वर्ष की आयु में हुई और उन्हें वेस्टमिंस्टर एब्बे में अपनी दिवंगत पत्नी के साथ दफनाया गया। सर हेनरी चीरे द्वारा 1737 में डिजाइन किए गए उनके स्मारक में उन्हें एक शवपेटिका के ऊपर लेटे हुए रोमन कवच पहने हुए दिखाया गया है और यह उनके सामने जॉन कॉन्ड्युट के स्मारक की एक जोड़ी है। व्यक्तिगत जीवन में हार्डी ने 1710 से कुछ समय पहले कॉन्स्टेंस हुक (मृत्यु 28 अप्रैल 1720) से शादी की। वह प्लाईमाउथ के लेफ्टिनेंट-गवर्नर कर्नल हेनरी हुक की बेटी थीं। साथ में दंपति के तीन बच्चे हुए; एक बेटा और दो बेटियाँ। हार्डी के बेटे थॉमस और उनकी छोटी बेटी शार्लोट ने कभी शादी नहीं की। उनकी दूसरी बेटी, कॉन्स्टेंस ने राजनेता जॉर्ज चेम्बरलेन से शादी की। हार्डी की मृत्यु के बाद उन्हें मिडिलसेक्स में उनकी संपत्ति विरासत में मिली। टिप्पणियाँ और उद्धरण उद्धरण संदर्भ 1666 जन्म 1732 मृत्यु रॉयल नेवी रियर एडमिरल वेमाउथ और मेलकोम्ब रेजिस के लिए संसद सदस्य ट्रिनिटी हाउस के सदस्यों को वेस्टमिंस्टर एबे में दफनाया गया स्पेनिश उत्तराधिकार नाइट्स बैचलर के युद्ध में ब्रिटिश नौसेना कमांडर