Welding Shipyards
वेल्डिंग शिपयार्ड की स्थापना अमेरिकी शिपिंग व्यवसायी, डैनियल के. लुडविग (1897-1992) द्वारा 1940 में सेवेल्स पॉइंट प्रायद्वीप पर नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया में की गई थी। वेल्डिंग शिपयार्ड आपातकालीन जहाज निर्माण कार्यक्रम के तहत द्वितीय विश्व युद्ध के लिए टी3 टैंकर जहाजों का निर्माण करते हैं। वेल्डिंग शिपयार्ड में 600 श्रमिकों के साथ एक निर्माण बर्थ था। शिपयार्ड ने वह बनाया जो लुडविग को तेल टैंकरों के लिए जाना जाता था। वेल्डिंग शिपयार्ड ने पांच प्रकार के टी3-एस-बीएफ1 टैंकरों का निर्माण किया, जो उस समय का सबसे बड़ा था। लुडविग वेल्डिंग शिपयार्ड ने ब्लॉक निर्माण का उपयोग किया। जर्मन यू-नौकाओं के नुकसान के कारण जहाज के प्रक्षेपण के समय को कम करने के लिए, ब्लॉक निर्माण का उपयोग किया गया था। जहाजों के खंडों का निर्माण किया गया था क्योंकि कील बिछाया जा रहा था और फिर पूर्वनिर्मित भागों को जगह में रखा गया और वेल्डिंग की गई। इसके साथ निर्माण का समय नाटकीय रूप से कम हो गया। इस नए प्रकार के निर्माण में वेल्डिंग शिपयार्ड और लुडविग की महत्वपूर्ण भूमिका थी। सभी टैंकर जहाजों का संचालन लुडविग की शिपिंग कंपनी, जिसकी उन्होंने 1936 में न्यूयॉर्क में स्थापना की थी, नेशनल बल्क कैरियर्स द्वारा किया गया था। राष्ट्रीय थोक वाहक तेल टैंकर जहाजों और थोक वाहक का स्वामित्व और संचालन करते थे। कुछ जहाज उस समय दुनिया के सबसे बड़े जहाजों में से थे। 1953 में लुडविग ने संचालित शिपयार्ड को जापान के कुरे शिपयार्ड में स्थानांतरित कर दिया। लुडविग ने जापानी नौसेना के कुरे यार्ड को 10 साल (1950 से 1960) के लिए पट्टे पर दिया। वेल्डिंग शिपयार्ड साइट आज नौसेना स्टेशन नॉरफ़ॉक का हिस्सा है। 1940 में और 1941 की शुरुआत में, वेल्डिंग शिपयार्ड ने प्रथम विश्व युद्ध के पुराने अधिशेष मालवाहक जहाजों को तेल टैंकरों में बदल दिया। जहाजों ने वेल्डिंग शिपयार्ड में जहाजों का निर्माण कियाः (पैसे बचाने के लिए कुछ जहाजों ने रिकंडीशन किए गए इंजनों का उपयोग किया था)। T3-S-BF1 T3-S-BF1 में डेक गन और रेडियो को चलाने के लिए 50 नागरिकों और 31 यूनाइटेड स्टेट्स नेवी आर्म्ड गार्ड का एक दल था। जहाजों के हथियारों में 1x5 इंच की बंदूक, 1x3 इंच/50-क्षमता वाली बंदूक और 20 मिमी की ओरलिकॉन तोप थी। टी3-एस-बी. एफ. 1 में दो भाप टरबाइन थे, 7,700 एस. एच. पी. के साथ एक एकल पेंच, 14 के. एन. (26 कि. मी./घंटा) की शीर्ष गति, 70 फीट की बीम के साथ 515.9 फीट लंबा था, 11,016 टन था और 140,000 बी. बी. एल. तक रखा गया था। T3-S-BZ1 पहला T3-S-BZ1, एस. एस. फीनिक्स का निर्माण केवल 76 दिनों में किया गया था जिसे लॉन्च करने के लिए और पूरा करने के लिए 24 दिन थे। जहाज 556 फुट लंबे, 80 फुट बीम, 14,160 सकल टन भार, डेडवेट क्षमता 23,600 टन और 217,000 से एक बैरल क्षमता के साथ थे। T3-S-BZ1 में 13,400 एस. एच. पी. के लिए डबल रिडक्शन गियर के साथ उच्च दबाव वाले टर्बाइन थे, 17 समुद्री मील की शीर्ष गति के साथ एक एकल प्रोपेलर के लिए। उल्लेखनीय घटना यू. एस. एस. पैन पेनसिल्वेनिया, एक प्रकार का टी3-एस-बी. एफ. 1 टैंकर, 16 अप्रैल 1944 को क्लाउस हेनर्ट की कमान में यू-बोट से एक टारपीडो द्वारा नैनटकेट से डूब गया था। पैन-पेन्सिलवेनिया 15 अप्रैल 1944 की दोपहर को न्यूयॉर्क हार्बर से काफिले सीयू-21 के हिस्से के रूप में 80-ऑक्टेन विमानन ईंधन के साथ इंग्लैंड जा रहा था। उनके दल में 50 पुरुष और नौसेना सशस्त्र गार्ड के 31 सदस्य थे। सीयू-21 के 28 व्यापारिक जहाजों के साथ एस्कॉर्ट फ्लोटिला 21.5 थे, जिसमें छह विध्वंसक एस्कॉर्ट्स शामिल थे। राष्ट्रीय थोक वाहक द्वारा निर्मित तेल टैंकर बाहरी लिंक जहाजों का इतिहास भी देखें। संदर्भ 1940 वर्जीनिया में प्रतिष्ठानों ने संयुक्त राज्य अमेरिका की जहाज निर्माण कंपनियों को निष्क्रिय कर दिया