Kansas City, Leavenworth and Western Railway
कैनसस सिटी, लीवनवर्थ और वेस्टर्न रेलवे एक विद्युतीकृत अंतर-शहरी ट्रॉली थी जो अपने अंतिम रूप में लीवनवर्थ, कैनसस से कैनसस सिटी, मिसौरी तक लगभग 26 मील तक चलती थी। इसका मूल संस्करण 1900 में बनाया गया था, और यह 1938 तक किसी न किसी रूप में जारी रहा। कंपनी ने 16 जनवरी, 1900 को कैनसस सिटी-लीवनवर्थ रेलवे के रूप में काम करना शुरू किया। लीवनवर्थ (तब कान्सास का चौथा सबसे बड़ा शहर) से शुरू होकर, यह लान्सिंग के माध्यम से दक्षिण-पूर्व में चला गया। यह वोल्कॉट समुदाय के माध्यम से भी पारित हुआ, जिसका नाम एच. डब्ल्यू. के सम्मान में कॉनर या कॉनर सिटी से बदल दिया गया। (हर्बर्ट) वोल्कॉट, रेलवे के एक अधिकारी। रेलवे के लिए मुख्यालय, बिजली घर, कार के गोदाम और मरम्मत की दुकानें सभी वोल्कोट में स्थित थीं। अंत में, लाइन कैनसस सिटी, कैनसस में समाप्त हुई, जहाँ यह सेंट्रल एवेन्यू पर मेट्रोपॉलिटन स्ट्रीट रेलवे की पटरियों से मिली। लाइन पर कुल मिलाकर लगभग 40 पड़ाव संभव थे, जिनमें से कुछ गांवों में, कुछ चौराहों पर और कुछ स्कूलों में थे। यात्रा में लगभग एक घंटा लगा और पूरे मार्ग पर एक चक्कर की यात्रा सिर्फ एक डॉलर से अधिक थी। सेवा हर घंटे सुबह 5.15 बजे शुरू होती है और शाम 10:15 पर समाप्त होती है, जो पाँच कारों द्वारा संचालित होती है। 1904 के अंत में, लाइन ने अपनी कारों को सीधे कैनसस सिटी, मिसौरी में नदी के पार जाने की व्यवस्था की, जिसमें मार्ग का वह हिस्सा मेट्रोपॉलिटन स्ट्रीट रेलवे द्वारा संचालित था और एक अतिरिक्त निकल की लागत थी। उस समय, लाइन लीवनवर्थ में थर्ड और डेलावेयर से लेकर डाउनटाउन कैनसस सिटी, मिसौरी में आठवीं स्ट्रीट और ग्रैंड एवेन्यू तक लगभग 26 मील तक फैली हुई थी। इस लाइन को मार्च 1905 में बेचा गया था और इसका नाम बदलकर कैनसस सिटी वेस्टर्न रेलवे कर दिया गया था। जबकि टोपेका के लिए एक अनुमानित स्पर कभी नहीं हुआ, 1910 के दशक में लाइन एक वर्ष में औसतन 12 लाख यात्रियों के लिए पर्याप्त व्यस्त थी। इसके अलावा, माल ढुलाई सेवाओं को मिश्रण में जोड़ा गया, मुख्य माल दूध था जिसे कैनसस शहर में क्रीमरी में ले जाया जाता था। यह लाइन 1920 में दिवालिया हो गई और उसी वर्ष 17 फरवरी को कैनसस सिटी, लीवनवर्थ और वेस्टर्न रेलवे के रूप में उभरी। इसने माल ढुलाई राजस्व, यात्रियों, स्कूली बच्चों और अन्य सवारों के माध्यम से संचालन जारी रखने के लिए काफी अच्छा प्रदर्शन किया। इस रेखा को महामंदी से नुकसान पहुंचा था, लेकिन उपयोग 1930 के दशक के अंत तक बना रहा। हालांकि, 1938 में, वर्क्स प्रोग्रेस एडमिनिस्ट्रेशन ने वायंडोट काउंटी झील और पिकनिक ग्राउंड बनाने के इरादे से वायंडोट काउंटी में भूमि के एक बड़े हिस्से का अधिग्रहण किया। यह पता चला कि ट्रॉली पटरियाँ इस क्षेत्र से गुजरती थीं, और काउंटी ने रास्ते के अधिकार की निंदा की। कंपनी पटरियों को बदलने या पानी की सुविधा को पाटने का जोखिम नहीं उठा सकती थी; इसलिए, उसने दिवालियापन घोषित कर दिया और अपनी पूरी लाइन को छोड़ दिया। इसके संचालन का अंतिम दिन 31 मार्च, 1938 था। उसके बाद, इसने पुराने ट्रॉली मार्ग का बारीकी से पालन करते हुए कैनसस सिटी और लीवनवर्थ के बीच बस सेवा प्रदान करने के लिए कैनसस सिटी एंड लीवनवर्थ ट्रांसपोर्टेशन कंपनी के रूप में पुनर्गठन किया। लेकिन वह इकाई भी 1951 में दिवालिया हो गई। संदर्भ कैनसस रेलमार्ग मिसौरी रेलमार्ग