2022 Historic Grand Prix of Monaco
मोनाको का 2022 ऐतिहासिक ग्रांड प्रिक्स मोनाको के ऐतिहासिक ग्रांड प्रिक्स की तेरहवीं दौड़ थी, जो हेरिटेज ग्रांड प्रिक्स, वॉइटरेट, फॉर्मूला वन, फॉर्मूला टू और स्पोर्ट्स कारों के लिए एक मोटर रेसिंग इवेंट है। रिपोर्ट सेरी ए1 रेस ए1 में, दूसरे स्थान पर रहने वाले क्वालीफायर निकोलस टोपलिस, ईआरए आर4ए को चलाते हुए, सर्वश्रेष्ठ प्रक्षेपण प्राप्त किया और ईआरए आर3ए में पोलिस्टर मार्क गिल्लीज़ से आगे निकल गए। उन्होंने कुछ सेकंड का अंतराल खींचा और जीत के लिए तैयार दिखाई दिए, जब तक कि गिल्लीज़ ने एक आरोप लगाया और 10 में से 7 लैप पर उनके पीछे बंद हो गए। दोनों ने करीब से दौड़ लगाई और लगभग एक ही समय में भीड़ को पकड़ना शुरू कर दिया। आगे रहने की कोशिश करते हुए, टॉपलिस ने लैप 9 पर सैंटे डिवोट में थिएरी चैनोइन के रिले डॉब्स को गोद में लेने के लिए एक साहसिक कदम उठाया, जिससे चैनोइन अनजान हो गया और बाहर निकलने पर संपर्क किया। टॉपलिस दौड़ से सेवानिवृत्त हो गए; चानोइन सड़क पर छठे स्थान पर बने रहे, लेकिन शुरुआत में कूदने के लिए 10 सेकंड की पेनल्टी ने उन्हें सातवें स्थान पर गिरा दिया। पैट्रिक ब्लेकेनी-एडवर्ड्स, एक फ्रेजर नैश मोनोप्लेस चलाते हुए, एक तूफानी शुरुआती कुछ लैप थे और दौड़ के बीच में ग्रिड पर बारहवें से चौथे स्थान पर चले गए। टोपलिस की सेवानिवृत्ति ने उन्हें मंच पर अंतिम चरण में पदोन्नत किया। मासेराटी 4सीएल में फ्रिट्ज बर्कार्ड क्वालीफाइंग में मजबूत रहे थे लेकिन ग्रिड के पीछे से शुरुआत की। वह बारह स्थानों की बढ़त के साथ आठवें स्थान पर रहे। एलेक्स बर्केनस्टॉक के स्वामित्व वाली फेरारी 246 को चलाते हुए क्लॉडिया हर्टगेन ने पोल से सेरी ए2 रेस ए2 जीती थी। हर्टजेन को देर से कॉल किया गया थाः बर्केनस्टॉक को कार के लिए प्रवेश किया गया था लेकिन पारिवारिक परिस्थितियों के कारण उपस्थित नहीं हो सके। टेक-मेक एफ415 में टोनी वुड द्वारा पूरी दौड़ के दौरान उनका बारीकी से अनुसरण किया गया था, लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि उनका माप उनके जैसा ही था। चौथे स्थान के लिए मैक्स स्मिथ-हिलियार्ड, गुइलर्मो फिएरो-एलेटा और जोकिन फोच-रुसिनोल के बीच कड़ा मुकाबला था। स्मिथ-हिलियार्ड ने फॉल्च-रुसिनोल पर नौवेल चिकेन में एक साहसिक ओवरटेकिंग कदम उठाया, जिससे फॉल्च-रुसिनोल को पटरी से हटना पड़ा; फॉल्च-रुसिनोल ने फिर स्थिति बनाए रखने के लिए चिकेन को सीधा कर दिया। दोनों चालकों को 10 सेकंड का जुर्माना मिला। कनॉट बी में माइकल बिर्च ने विराज एंटनी नोघेस को 10 में से 9 लैप पर घुमाया और तुरंत मार्शल बेली और फॉल्च-रुसिनोल द्वारा एकत्र किया गया, जिन्होंने अभी-अभी स्मिथ-हिलियार्ड को फिर से पार किया था। दोनों नेता, जो एक ही समय में इन कारों को गोद में लेने आ रहे थे, टक्कर से बच गए। ढेर ने ट्रैक को अवरुद्ध कर दिया और दौड़ को लाल-झंडा लगा दिया गया, जिसके परिणाम लैप 7 के अंत में वापस ले लिए गए। मैरिनो फ्रैंचिट्टी ने इस दौड़ के दौरान मोनाको में अपनी पहली दौड़ में भाग लिया, केवल अपने मासेराती 250एफ के ड्राइवशाफ्ट के लिए दूसरे लैप पर स्नैप करने के लिए। सेरी बी रेस बी में फेरारी 1512 में जो कोलासाको और लोटस 21 में मार्क शॉ के बीच कड़ी लड़ाई हुई, शॉ ने 10 में से 8 लैप पर सेंट डिवोट पर एक साहसिक चाल के बाद बढ़त लेने तक तीव्र दबाव डाला। दबाव डालने की कोलासाको की बारी थी और विचलित होकर शॉ ने अपने ब्रेक बंद कर दिए और एक लैप के बाद उसी कोने में बैरियर में चले गए। कोलासाको ने बिना किसी चुनौती के जीत हासिल की। सेरी सी रेस सी एक कूपर टी38 (एमके2) में फ्रेडरिक वेकमैन और एक मासेराती 300एस में लुकास हालुसा के बीच एक करीबी लड़ाई थी। पोलसिटर वेकमैन को सबसे अच्छा प्रक्षेपण मिला लेकिन हालुसा ने सबसे तेज लैप्स की एक श्रृंखला निर्धारित की जो पीछे रहने के करीब थी। 10 के लैप 6 पर, अल्बर्ट ओटेन ने सेंट डिवोट में अपने कीफ्ट स्पोर्ट को घुमाया और अंदर के बैरियर को मारा। इसने एक पूर्ण पाठ्यक्रम को पीला कर दिया, मैदान को कड़ा कर दिया और एक और 300S में वेकमैन, हालुसा और गुइलर्मो फिएरो-एलेटा के बीच जीत के लिए तीन-कार शूटआउट का नेतृत्व किया। फिएरो-एलेटा ने मिराबेउ हौते में बढ़त के लिए तीन-चौड़े पास करने का प्रयास किया, जब समूह बैकमार्करों से बातचीत कर रहा था। उन्होंने बढ़त के लिए अपनी चुनौती को समाप्त करते हुए दीवार को ब्रश किया, लेकिन तीसरे स्थान पर रहे। हलूसा ने अपनी ट्रेडमार्क ओवरस्टीयरिंग ड्राइविंग शैली में, अंतिम लैप तक वेकमैन पर दबाव बनाए रखा जब उनके टायर बंद होते दिखाई दिए। रेस डी में, मट्रा एमएस120सी में जॉर्डन ग्रोगोर ने ग्रिड पर तीसरे से बढ़त लेने के लिए शुरुआत की। मैकलारेन एम19ए में पोलसिटर स्टुअर्ट हॉल ने शुरुआती लैप में टबैक में उन्हें फिर से पीछे छोड़ दिया और बिना किसी चुनौती के जीत हासिल की। एस्टेबन गुटीरेज़, बी. आर. एम. पी153 में एक बार देशवासी पेड्रो रोड्रिगेज द्वारा संचालित, ग्रोगोर पर दूसरे स्थान के लिए दबाव डाला जब तक कि गुटीरेज़ की कार गियर में फंस गई और नौवेल चिकेन में रुक गई। यह 12 के लैप 7 पर एक पूर्ण पाठ्यक्रम पीले रंग का निकला, जबकि उनकी कार बरामद की गई थी। फिर से शुरू होने पर, मैक्स स्मिथ-हिलियार्ड ने जेमी कॉन्सटेबल पर छठे स्थान के लिए दबाव डाला, और अंततः कॉन्सटेबल ने लैप 10 पर ला रास्केसे में चक्कर लगाया। वह फिर से जाने लगे और केवल दो पद खोए। अंतिम लैप में, डेविड शॉ ने एफलैंड-मार्च 721 में, टबैक पर अपने ब्रेक बंद कर दिए और दीवार से टकरा गए। ग्रोगोर सड़क पर दूसरे स्थान पर रहे, लेकिन उन्हें 10 सेकंड का दंड दिया गया, जिससे वे तीसरे स्थान पर खिसक गए। रेस ई के लिए प्रवेश करने वाले सर्री ई जेम्स डेविसन थे, जो एक ऑस्ट्रेलियाई रेसिंग ड्राइवर और कई उत्तरी अमेरिकी रेसिंग श्रृंखलाओं के अनुभवी थे। उन्होंने हिल जी. एच. 1 चेसिस का संचालन किया जिसमें देश के एलन जोन्स ने 1975 के जर्मन ग्रां प्री में अपना पहला अंक बनाया। दौड़ की शुरुआत में डेविसन को एक समस्या थी, जिससे एक अतिरिक्त गठन लैप हुआ। तदनुसार दौड़ की दूरी को 18 लैप से घटाकर 17 लैप कर दिया गया। वह 17 में से 5 लैप पर फिर से शामिल होंगे लेकिन उन्हें वर्गीकृत नहीं किया गया था। रॉबर्टो मोरेनो ने शुरुआत में छलांग लगाई और उन्हें 10 सेकंड का दंड दिया गया। उन्होंने पूरी दौड़ माइकल ल्योंस पर तीसरे स्थान के लिए दबाव बनाने में बिताई ताकि वे अंत में निक पैडमोर से आगे रहने के लिए पर्याप्त अंतर बना सकें। वह ऐसा करने में असमर्थ थे और उन्हें पैडमोर के बाद पांचवें स्थान पर रखा गया था। ग्रेगर फिस्केन और जीन-डेनिस डेलेट्राज़ की छाया और रोनाल्ड गोएथे के टायरेल आठवें के लिए एक करीबी लड़ाई में लगे हुए थे। लैप 10 पर, गोएथे ने डेलेट्राज़ का पीछा करने का प्रयास किया क्योंकि उन्होंने ला रास्केसे में पिएरो लोटिनी को लपका, लेकिन लोटिनी ने गोएथे को नहीं देखा और दोनों की टक्कर हो गई। स्टुअर्ट हॉल ने सप्ताहांत की अपनी दूसरी जीत का आनंद लिया, मार्को वर्नर द्वारा अंत तक चुनौती दी गई। सेरी एफ दो कारें रेस एफ में क्वालीफाइंग से चूक गईंः लुसियानो बियामिनो, जिन्हें ईंधन के दबाव की समस्या का सामना करना पड़ा, और फ्रेडरिक लाजौक्स, जिनकी कार को क्वालीफाइंग की शुरुआत में टक्कर लगी थी। दोनों चालकों ने शुरुआत की, और पलायन की दौड़ से बहुत लाभ होगा। पोलसिटर माइल्स ग्रिफिथ्स फॉर्मेशन लैप के बाद गड्ढों में चले गए। इसने विलियम्स एफ. डब्ल्यू. 06 में तीसरे स्थान पर रहने वाले क्वालीफायर डेविड शॉ को अंदर की पहली कार बना दिया। शॉ को एक धीमी शुरुआत मिली; विलियम्स एफडब्ल्यू07बी में पांचवें स्थान पर रहने वाले क्वालीफायर मार्क हेज़ल ने उन्हें पास करने की कोशिश की लेकिन दोनों ने संपर्क किया। शॉ को सामने के पंख में चोट लगी और वह मैदान के पीछे गिर गए, जबकि हेज़ल सातवें स्थान पर दौड़ने के लिए उबर गए। हेस्केथ 308ई में माइकल ल्योंस ने एक ऐसी बढ़त हासिल की जिसे वह नहीं छोड़ेंगे। उनके पीछे, थियोडोर टीआर1 में फिलिप हॉल, लोटस 78 में ली मोवले और शैडो डीएन8 में जेमी कांस्टेबल के बीच तीसरे स्थान के लिए तीन-तरफा प्रतियोगिता थी। 18 के लैप 8 पर, पूर्ण पाठ्यक्रम पीला तब शुरू हुआ जब हेज़ल ब्यू रिवेज की ओर बढ़ने पर रुक गया। मौले ने फिर से शुरू होने के बाद हॉल पर छलांग लगा दी। हॉल की चुनौती बाद में विराज एंटनी नोघेस के बाहर निकलने पर दीवार से टकराने के बाद समाप्त हो गई, जिससे कांस्टेबल को तीसरे के लिए करीबी लड़ाई जारी रखनी पड़ी। हालांकि, कांस्टेबल को लैप 14 पर नौवेल चिकेन में कार की विफलता का सामना करना पड़ा। दूसरा पूर्ण पाठ्यक्रम पीला लैप 16 पर लाया गया था जब पॉल टैटरसाल मिराब्यू हौटे में दीवार से टकराया था। इसके परिणामस्वरूप झंडे पर डेढ़ लैप का शूटआउट हुआ, जिससे अंतिम पंक्ति के स्टार्टर लाजौक्स, जिन्होंने व्यवस्थित रूप से मैदान के माध्यम से अपना काम किया था, ने मोवले को एक अप्रत्याशित मंच के लिए चुनौती दी। मौले ने लाजौक्स की चुनौती का विरोध किया और टायरेल 010 में ल्योंस और माइकल कैंटिलन के बाद तीसरे स्थान पर रहे। सेरी जी 2022 के लिए, कारों के लिए न्यूनतम आयु सीमा को पांच साल घटाकर 1985 कर दिया गया था। तीन-लीटर फॉर्मूला 1 कारों का जश्न मनाने के लिए एक नई श्रृंखला जोड़ी गई थी। रेस जी के लिए अभ्यास सत्र ब्रिटिश चालक मार्टिन स्ट्रेटन और उत्तरी अमेरिकी चालक केन टायरेल के टायरेल्स के बीच टक्कर से बाधित हुआ था। स्ट्रेटन की कार क्वालीफाइंग में शामिल होने के लिए बहुत बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गई थी, जबकि टायरेल दसवें स्थान पर रहे और छठे स्थान पर रहे। एक तीर ए4 में डेविड शॉ ने गठन लैप पर दूर जाने के लिए संघर्ष किया; उन्हें एक धक्का शुरुआत मिली लेकिन लैप के अंत तक तीसरे स्थान पर अपनी मूल स्थिति में नहीं पहुंचे। वह अपनी जगह हासिल करने के लिए ग्रिड के माध्यम से आगे बढ़े, लेकिन ऐसा करने के लिए उन्हें 10 सेकंड का जुर्माना देना पड़ा। विलियम्स एफ. डब्ल्यू. 08. सी. भी भागने में विफल रहा था और दौड़ शुरू नहीं की थी। लोटस 87बी में मार्को वर्नर और लोटस 92 में माइकल ल्योंस ने दौड़ के शुरुआती चरण के लिए सबसे तेज लैप का व्यापार करते हुए पहले और दूसरे स्थान पर दौड़ लगाई। आखिरकार ल्योंस की चुनौती कुछ हद तक फीकी पड़ गई और लोटस 88बी में निक पैडमोर ने उन्हें दूसरे स्थान के लिए चुनौती देना शुरू कर दिया। उनके पीछे, शॉ और मार्क हेज़ल एक अन्य एफडब्ल्यू08सी में चौथे स्थान के लिए लड़े। 18 के लैप 12 पर, विलियम्स एफडब्ल्यू07सी में क्रिस्टोफ डी 'एंसेम्बर्ग ने सुरंग में बाधाओं को दूर किया और उनके निलंबन को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिससे उन्हें दौड़ से सेवानिवृत्त होना पड़ा। उन्होंने नौवेल चिकेन के बाहर निकलने पर मलबे का एक बड़ा टुकड़ा छोड़ा, जिसे शॉ अगली गोद में पार कर गए। इसके तुरंत बाद, शॉ की कार को तबाक में प्रवेश करते समय विफलता का सामना करना पड़ा और वह दीवार से बुरी तरह टकरा गए। वह बिना किसी नुकसान के चला गया। आगामी पूर्ण पाठ्यक्रम पीले रंग के बाद फिर से शुरू होने पर, टायरेल 011 में जेमी कांस्टेबल ने पैडमोर पर तीसरे स्थान के लिए दबाव डाला, लेकिन अंतिम लैप में फिनिश लाइन की दृष्टि में उनकी कार के रुकने पर उनका दिल टूट गया। वह आठवें स्थान पर रहे, पहली कार एक लैप डाउन। मार्च 811 में अलेजैंड्रो वाल्टर चाहवान को अंतिम पुनरारंभ के तुरंत बाद सेवानिवृत्ति का सामना करना पड़ा। हेज़ेल दो लैप के साथ पांचवें स्थान पर थे, लेकिन अचानक नौवें स्थान पर गिर गए। उन्होंने अंतिम दौरे पर सबसे तेज लैप सेट किया, दौड़ में देर से कई स्थान गंवाने के बाद एक छोटी सी सांत्वना। परिणाम सारांश सेरी ए1: युद्ध-पूर्व ग्रांड प्रिक्स कारें और वॉइटरेटस सेरी ए2:1961 से पहले निर्मित फ्रंट-इंजन ग्रांड प्रिक्स कारें सेरी बीः रियर-इंजन, 1500,1961 से 1965 तक एफ1 ग्रांड प्रिक्स कारें और एफ2 सेरी सीः 1952 से 1957 तक फ्रंट-इंजन स्पोर्ट रेसिंग कारें सेरी डीः एफ1 ग्रांड प्रिक्स कारें 3 एल 1966 से 1972 तक सेरी ईः एफ1 ग्रांड प्रिक्स कारें 3 एल 1973 से 1976 तक सेरी एफः एफ1 ग्रांड प्रिक्स कारें 3 एल 1977 से 1980 तक सेरी जीः एफ1 ग्रांड प्रिक्स कारें 3 एल 1981 से 1985 तक सेरी जीः एफ1 ग्रांड प्रिक्स कारें 3 एल मोनाको ऐतिहासिक मोटरस्पोर्ट इवेंट्स ग्रांड प्रिक्स के ऐतिहासिक ग्रांड प्रिक्स संदर्भ 1981 से 1985 तक