Oasis Subdivision
ओएसिस सबडिविजन पूर्वी सिनसिनाटी में और उसके पास एक रेल लाइन है। यह दक्षिण-पश्चिम ओहियो क्षेत्रीय पारगमन प्राधिकरण (एस. ओ. आर. टी. ए.) के स्वामित्व में है और माल यातायात के लिए इंडियाना और ओहियो रेलवे द्वारा संचालित है। लाइन के दक्षिणी भाग का निर्माण 1837 से 1848 तक ओहियो में दूसरे चार्टर्ड रेल मार्ग लिटिल मियामी रेल मार्ग द्वारा किया गया था। 1870 में, यह पेन्सिलवेनिया रेलरोड के नियंत्रण में आ गया। उत्तरी भाग का निर्माण 1888 में सिनसिनाटी और रिचमंड रेलमार्ग द्वारा किया गया था, और 1928 में पेंसिल्वेनिया रेलमार्ग के नियंत्रण में आ गया था। पेनसिल्वेनिया रेलरोड के उत्तराधिकारी पेन सेंट्रल ट्रांसपोर्टेशन के दिवालिया होने के बाद, दोनों खंड 1976 में कॉनरेल का हिस्सा बन गए, जबकि उत्तर में सिनसिनाटी और रिचमंड रेलरोड का शेष भाग नॉरफ़ॉक सदर्न न्यू कैसल डिस्ट्रिक्ट बन गया। लिटिल मियामी रेलरोड के शेष भाग को 1984 तक बंद कर दिया गया और यह लिटिल मियामी सीनिक ट्रेल बन गया। वाटरफ्रंट बेल्ट लाइन से क्वींसगेट तक डाउनटाउन सिनसिनाटी के माध्यम से और एल एंड एन रेलरोड ब्रिज से केंटकी के माध्यम से संपर्क क्रमशः 1984 और 1986 में काट दिए गए थे। 1994 से पहले, यह भूमि सिनसिनाटी शहर के स्वामित्व में थी, और पटरियों का स्वामित्व कॉनरेल के पास था। 1994 में, दक्षिण-पश्चिम ओहियो क्षेत्रीय पारगमन प्राधिकरण (एस. ओ. आर. टी. ए.) द्वारा भूमि और पटरियों को खरीदा गया था, जिसमें इंडियाना और ओहियो रेलवे ने माल यातायात के लिए उपयोग अधिकार प्राप्त किए थे। यह भविष्य के यात्री रेल विकल्पों को संरक्षित करने के लिए एस. ओ. आर. टी. ए. द्वारा अधिग्रहित कई रेल अधिकारों में से पहला था। 2021 में, ओहियो रिवर ट्रेल में एक अंतराल को भरने के लिए लाइन के दक्षिणी भाग पर दो पटरियों के उत्तरी हिस्से को रेल ट्रेल में बदलने के लिए एक समझौता किया गया था। इस समझौते में इंडियाना और ओहियो रेलवे ने उत्तरी पटरियों पर एस. ओ. आर. टी. ए. को अपनी पटरियों को छोड़ना और दक्षिणी पटरियों और पटरियों के बीच बाड़ लगाना शामिल था। रेल मार्ग समझौते को संभावित यात्री रेल उपयोग के लिए एक बाधा के रूप में देखा गया था। ओहायो रेलरोड्स जेनेसी और व्योमिंग संदर्भ