Swift DB4
स्विफ्ट डी. बी. 4 एक ओपन-व्हील फॉर्मूला रेसिंग कार चेसिस है, जिसे 1987 और 1997 के बीच फॉर्मूला अटलांटिक स्पेक-सीरीज के लिए अमेरिकी कंपनी स्विफ्ट इंजीनियरिंग द्वारा डिजाइन, विकसित और निर्मित किया गया है। इसने पांच बार चैंपियनशिप जीती, जिसमें चार चैंपियनशिप लगातार चार साल (1988,1990-1993) जीती। यह स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड टोयोटा 4ए-जीई चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित था, जो लगभग उत्पादन करता था, जो मानक 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों को चलाता था। समय के साथ तकनीकी परिवर्तन शुरू में फोर्ड बी. डी. ए. के साथ जारी किया गया, स्विफ्ट डी. बी. 4 को टोयोटा 4ए. जी. ई. में फिट करने के लिए संशोधित किया गया था जब नियम ऐसा करने के पक्ष में थे। ई. एफ. आई. 90 के दशक की शुरुआत में ई. एफ. आई. यू. एस. ए. द्वारा विकसित "खिलाड़ी अटलांटिक चैम्पियनशिप" ई. सी. यू. के उपयोग से उपलब्ध हुआ और यांत्रिक पक्ष टी. आर. डी. द्वारा विकसित किया गया था। चेसिस पर रचनाओं में मूल रूप से ई ग्लास का उपयोग किया गया था, फिर बाद में एस ग्लास और अंत में ऊपरी चेसिस के लिए कार्बन/ग्लास सैंडविच का उपयोग किया गया। चेसिस का निचला हिस्सा उत्पादित सभी स्विफ्ट डी. बी. 4 के लिए एक एल्यूमीनियम मधुकोश बना रहा। मुर्रे मैक द्वारा लिखित प्रारंभिक रेसिंग इतिहास पहली स्विफ्ट डी. बी. 4 फॉर्मूला अटलांटिक कारों का निर्माण अनाहेम, कैलिफोर्निया में किया गया था। पहली कार चेसिस नंबर 017-87 थी, जो 1987 में स्विफ्ट कार्स द्वारा बनाई गई 17वीं कार थी। सफल डी. बी. 1, डी. बी. 2 और डी. बी. 3 मॉडल के बाद, यह इंग्लैंड से सभी विजयी टौरानाक राल्ट आर. टी. 4 को टक्कर देने के लिए एक क्रांतिकारी नई कार थी। डिजाइनर डेविड ब्रंस ने अपने चारों ओर कार का निर्माण किया, पहली अमेरिकी फॉर्मूला अटलांटिक कार, एक ऐसी कार जो शायद अपने समय से आगे थी, जिसमें इंजन के किनारे पर कोई एयर बॉक्स नहीं लटका था। इसके पीछे एक संकीर्ण ब्रिटिश स्टाफ का पाँच गति वाला गियरबॉक्स था। कार का परीक्षण डिजाइनर डेविड ब्रन्स और स्विफ्ट के संस्थापक R.K.Smith द्वारा विलो स्प्रिंग्स में किया गया था, इससे पहले कि इसे अपस्टेट न्यूयॉर्क में वॉटकिंस ग्लेन ले जाया गया, फ्लोरिडा के स्टीव शेल्टन के हाथों पहली दौड़ के लिए, जिन्होंने पहली ग्राहक कार का ऑर्डर दिया था। वॉटकिंस ग्लेन में, शेल्टन ने 5 जुलाई की दौड़ के लिए पोल पर बिल्कुल नई कार को योग्य बनाया, दौड़ का नेतृत्व किया जब तक कि वह एक कर्ब के ऊपर से नहीं भागा और एक फ्रंट सस्पेंशन पुशरोड को मोड़ दिया, जो ड्राइवर की त्रुटि की तुलना में एक विकास समस्या थी लेकिन कार को दौड़ से वापस ले लिया गया। कार को अनाहेम में फिर से बनाया गया और फिर यह अगली दौड़ के लिए पोर्टलैंड, ओरेगन तक गई लेकिन R.K.Smith के हाथों में। उन्होंने जिमी वासर के साथ एक हीट जीती, जो तीसरी स्विफ्ट डी. बी. 4 (021-87) में थे। फाइनल में R.K.Smith ने वासर को हराकर स्विफ्ट डी. बी. 4 द्वारा पहली जीत दर्ज की। जिमी वासर ने अक्टूबर के मध्य में अटलांटिक कारों के एक विशाल मैदान पर लगुना सेका में जीत हासिल की। दूसरी कार (020-87) स्टीव शेल्टन के लिए शिकागो में स्टुअर्ट मूर रेसिंग को दी गई थी। यह एकमात्र काली जेलकोट कार थी जो वितरित की गई थी, जबकि लॉन्ग आइलैंड, न्यूयॉर्क के पीटर ग्रीनफील्ड के लिए चौथी कार (022-87) नीले जेलकोट में थी। बाकी सब सफेद थे। रोड अमेरिका में स्टीव शेल्टन द 'ब्लू' ग्रीनफील्ड डी. बी. 4 शेल्टन ने विस्कॉन्सिन के एलखार्ट लेक में अपनी पहली यात्रा में दूसरा स्थान हासिल किया, जबकि ग्रीनफील्ड ने भी उसी बैठक में अपनी नई कार में अपनी शुरुआत की। शेल्टन फिर रोड अटलांटा में तीसरे स्थान पर रहे लेकिन 1988 एच. एफ. सी. फॉर्मूला अटलांटिक चैम्पियनशिप जीतने के लिए आगे बढ़े। हम प्रोटोटाइप कार को आर. के. के दौड़ने के लिए अक्टूबर में रोड अटलांटा ले गए लेकिन हमें योग्यता प्राप्त करने में समस्या हुई और हम ग्रिड पर केवल आठवें स्थान पर रहे। लेकिन रात भर बहुत मेहनत के साथ, हमने इंजन की समस्या को हल किया और फिर स्मिथ ने धैर्यपूर्वक अटलांटा रेस जीतने के लिए मैदान में गाड़ी चलाई। 'आर. के.' 24 लैप दौड़ के लैप 3 से आगे था और आराम से साठ मील की दौड़ जीत लिया, सबसे तेज रेस लैप स्थापित करते हुए उन्होंने डी. बी. 4 के लिए हमारी लगातार दूसरी जीत हासिल की। फिर यह वर्ष की सबसे बड़ी दौड़ थी, पहली नवंबर 20,000 डॉलर की मेम्फिस शूटआउट दौड़ जिसमें 48 से अधिक प्रविष्टियाँ थीं। R.K.Smith ने जिमी वासर से पोल पर क्वालीफाई किया लेकिन राल्ट आरटी4 ड्राइवर जेफ क्रोनॉफ ने स्टीव शेल्टन को तीसरे सबसे तेज के लिए बाहर कर दिया। इस तरह उन्होंने मेम्फिस दौड़ को उसी क्रम में समाप्त किया! सात नए स्विफ्ट डी. बी. 4 ने उनतीस राल्ट आर. टी. 4 के खिलाफ अर्हता प्राप्त की और शीर्ष चार परिणामों में से तीन एकत्र किए। इसने नई कार खरीदारों की भारी रुचि पैदा की और अगले वर्ष पंद्रह नए डी. बी. 4 वितरित किए गए। हमारे स्विफ्ट डी. बी. 4 ने 1988 के सीज़न में 20 में से 18 रेस जीतकर दबदबा बनाया, जिसमें पूर्व में स्टीव शेल्टन और पश्चिम में डीन हॉल के साथ दोनों चैंपियनशिप शामिल हैं। 1989 में हीरो मात्सुशिता ने डी. बी. 4 को चलाते हुए अब तक के सबसे बड़े अंक अंतर के साथ टोयोटा अटलांटिक चैंपियनशिप (प्रशांत प्रभाग) जीती। संदर्भ स्विफ्ट इंजीनियरिंग वाहन फॉर्मूला अटलांटिक