Moshassuck Valley Railroad
मोशासक वैली रेलरोड (रिपोर्टिंग मार्क एमओवी), 1874 में स्थापित, संयुक्त राज्य अमेरिका के रोड आइलैंड में एक शॉर्टलाइन रेलरोड था। 1876 से 1877 तक निर्मित, यह लिंकन और प्रोविडेंस और वॉर्सेस्टर और बोस्टन और प्रोविडेंस रेलमार्गों के बीच एक लंबी लाइन पर संचालित होता था, दोनों को बाद में न्यूयॉर्क, न्यू हेवन और हार्टफोर्ड रेलरोड (न्यू हेवन) द्वारा पॉटकेट के वुडलॉन पड़ोस में खरीदा गया था। कंपनी का गठन सायल्स भाइयों द्वारा किया गया था, जो लाइन के टर्मिनस के पास सायल्सविले में एक महत्वपूर्ण मिल के मालिक थे। माल ढुलाई रेलमार्ग का प्राथमिक यातायात था, लेकिन 1921 तक एक स्व-चालित भाप यात्री कार द्वारा लगातार यात्री सेवा भी प्रदान की जाती थी। वुडलॉन से सीकोंक नदी तक दक्षिण-पूर्व की ओर विस्तार का प्रयास 20वीं शताब्दी के पहले दशक में शुरू किया गया था, लेकिन न्यू हेवन के विरोध के बाद 1913 में इसे छोड़ दिया गया था। स्वतंत्र माल ढुलाई संचालन 1982 तक जारी रहा, जब कंपनी को प्रोविडेंस और वॉर्सेस्टर रेलरोड (जो 1973 में न्यू हेवन के उत्तराधिकारी पेन सेंट्रल से अलग हो गई और अपनी लाइनों का संचालन फिर से शुरू कर दिया) द्वारा खरीदा गया, जिसने तब से लाइन का संचालन किया है। लाइन के सबसे उत्तरी तीन-चौथाई मील (1.21 किमी) को 1991 में छोड़ दिया गया था, शेष लाइन 2022 तक सक्रिय उपयोग में थी। मोशासक वैली रेलरोड की स्थापना और निर्माण 11 जून, 1874 को भाइयों विलियम और फ्रेडरिक सायल्स द्वारा, जो सायल्सविले में एक बड़ी मिल के मालिक थे, अपनी मिल और गाँव को पॉटकेट के पड़ोस वुडलॉन में राष्ट्रीय रेलरोड नेटवर्क से जोड़ने के लिए चार्टर्ड किया गया था। वहाँ, मोशासक घाटी प्रोविडेंस के ठीक उत्तर में प्रोविडेंस और वॉर्सेस्टर रेलरोड और बोस्टन और प्रोविडेंस रेलरोड की संयुक्त लाइनों से जुड़ी हुई है। कंपनी ने पहली बार 6 दिसंबर, 1876 को एक इंजन चलाया; यह अगले महीने व्यापार के लिए खोला गया। पूरा किया गया लघु रेल मार्ग दो मील (3.2 किमी) लंबा था और अधिकांश मार्ग के लिए मोशासक नदी का अनुसरण करता था। ऑपरेशन मोशासक वैली रेलरोड एक लोकोमोटिव, मोशासक के साथ शुरू हुआ। इस लोकोमोटिव को बाद में एक दूसरे, लोरेन द्वारा पूरक किया गया था। 1889 में, कंपनी ने मोशासक को बदलने के लिए रोड आइलैंड लोकोमोटिव वर्क्स से एक नए, अधिक शक्तिशाली लोकोमोटिव का आदेश दिया, जो अब बढ़ते माल यातायात को संभालने के लिए पर्याप्त नहीं था। हालांकि माल ढुलाई सेवा हमेशा मोशासक वैली रेलरोड का प्राथमिक उद्देश्य था, कंपनी ने सायल्सविले और न्यू हेवन रेलरोड के वुडलॉन डिपो (न्यू हेवन प्रोविडेंस और वॉर्सेस्टर और बोस्टन और प्रोविडेंस दोनों का पट्टेदार था) के बीच यात्री सेवा भी प्रदान की। यात्री आवास के साथ एक स्व-चालित भाप डमी ने लाइन पर प्रति दिन 13 राउंड ट्रिप किए, जिसमें तीन पूर्ण स्टेशन और पांच फ्लैग स्टॉप शामिल थे। द बोस्टन ग्लोब ने 1903 में लिखा था कि "इस देश के किसी भी हिस्से में उपयोग में मोशासक जैसी कोई संयोजन कार और लोकोमोटिव नहीं है, यह इसके संचालकों द्वारा माना जाता है।" यात्री सेवा 1921 तक जारी रही, जब स्ट्रीटकारों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बाद इसे समाप्त कर दिया गया। 1960 में, सायल्सविले मिल बंद हो गई। इसके बावजूद, अन्य स्थानीय उद्योगों ने रेलमार्ग पर भरोसा करना जारी रखा, और इसका संचालन जारी रहा। 1969 तक, मोशासक घाटी रेलमार्ग ने पाँच लोगों को रोजगार दिया। 1900 के दशक की शुरुआत में, मोशासक वैली रेलरोड ने वुडलॉन से सीकोंक नदी तक अपनी लाइन का विस्तार करने का प्रयास शुरू किया, जिससे कंपनी जहाजों के साथ माल का आदान-प्रदान कर सके और सीधे न्यू हेवन के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके। 7 अप्रैल, 1904 को रोड आइलैंड महासभा द्वारा विस्तार की अनुमति देने वाले कंपनी के चार्टर में एक संशोधन को मंजूरी दी गई थी। चार्टर संशोधन के लिए मोशासक को दो साल के भीतर विस्तार के लिए एक मार्ग का अधिकार निर्धारित करने और प्राप्त करने की आवश्यकता थी, और इसके अतिरिक्त विस्तार को एक विद्युतीकृत रेलमार्ग होने की आवश्यकता थी। अप्रैल 1906 में, कंपनी ने औपचारिक रूप से नोटिस दायर किया कि उसने रास्ते का अधिकार प्राप्त कर लिया है और निर्माण शुरू कर देगा। विस्तार का निर्माण सुचारू रूप से आगे नहीं बढ़ा, क्योंकि न्यू हेवन रेलरोड ने वुडलॉन में अपने स्वामित्व वाली भूमि से गुजरने वाले मार्ग पर आपत्ति जताई, यह कहते हुए कि नॉर्थअप एवेन्यू यार्ड के विस्तार के हिस्से के रूप में भविष्य में उपयोग के लिए भूमि की आवश्यकता थी। न्यू हेवन ने कहा कि उसे सैद्धांतिक रूप से विस्तार पर कोई आपत्ति नहीं है, और यदि विस्तार एक पुल पर यार्ड के क्षेत्र को पार करता है, तो संतुष्ट होगा, जिसकी लंबाई 200 से 300 फीट होनी चाहिए। मोशासक घाटी रेलमार्ग ने दिसंबर 1913 में विस्तार के निर्माण की अपनी योजनाओं को छोड़ दिया, समाचार पत्रों ने अनुमान लगाया कि ऐसा या तो इसलिए था क्योंकि कंपनी का मानना था कि दक्षिणी न्यू इंग्लैंड रेलवे (तब निर्माणाधीन) नदी से एक और संपर्क की अनुमति देगा, या क्योंकि कंपनी को न्यू हेवन रेलमार्ग के साथ अच्छे संबंध बनाए रखने की अपनी क्षमता में विश्वास था। प्रोविडेंस और वॉर्सेस्टर द्वारा खरीदी 1982 में, प्रोविडेंस और वॉर्सेस्टर रेलरोड (पी एंड डब्ल्यू) ने मोशासक वैली रेलरोड को खरीद लिया, जिससे 105 वर्षों के निरंतर संचालन के बाद इसकी स्वतंत्रता समाप्त हो गई। न्यू हेवन द्वारा लंबे समय तक पट्टे पर ली गई, पी एंड डब्ल्यू 1973 में न्यू हेवन के उत्तराधिकारी पेन सेंट्रल से मुक्त हो गई और ट्रेन संचालन फिर से शुरू हो गया। यह लाइन पी एंड डब्ल्यू का मोशासक औद्योगिक ट्रैक बन गई, जो कई स्थानीय उद्योगों की सेवा करती है। पी एंड डब्ल्यू ने 1991 में लाइन के सबसे उत्तरी तीन-चौथाई मील (1.2 किमी) को काट दिया, जबकि शेष भाग 2022 तक एक स्थानीय उद्योग की सेवा करना जारी रखता है। लाइन को कक्षा 1 मानकों तक बनाए रखा जाता है, जिसका अर्थ है अधिकतम गति सीमा। वुडलॉन में वाई का उपयोग एमट्रैक और पी एंड डब्ल्यू द्वारा रेल उपकरण को बदलने के लिए भी किया जाता है। नररागेनसेट पियर रेलरोड वारविक रेलवे वुड रिवर ब्रांच रेलरोड नोट्स संदर्भ मोशासक वैली रेलरोड पर एडवर्ड जे. ओज़ोग की वेबसाइट को बाहरी लिंक करते हैं, तस्वीरों के साथ 1874 में स्थापित रोड आइलैंड रेलरोड रेलवे कंपनियों को निष्क्रिय कर दिया गया जो 1982 में विघटित हो गईं।