HMS Sardonyx (1919)
एच. एम. एस. सारडॉनिक्स एक नौसेना विध्वंसक था जिसने द्वितीय विश्व युद्ध में शाही नौसेना के साथ सेवा की थी। एस वर्ग प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक सस्ते विकल्प के रूप में बनाए गए वर्ग का एक विकास था। युद्धविराम के तुरंत बाद 1919 में शुरू किए गए इस जहाज को रिजर्व फ्लीट में शामिल किया गया था। उस वर्ष बाद में, विध्वंसक को लातविया भेजा गया, जो उस देश के स्वतंत्रता संग्राम की समाप्ति के ठीक बाद पहुंचा। जहाज ने 1939 में रडार परीक्षणों में भाग लिया, और द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के तुरंत बाद अधिक विमान-रोधी और पनडुब्बी रोधी क्षमताओं के साथ उन्नत किया गया। विध्वंसक तब एक अनुरक्षक के रूप में कार्य करता था, आमतौर पर व्यापारी जहाजों के काफिले के लिए। जहाज 5वें एस्कॉर्ट समूह का हिस्सा था जिसने जर्मन पनडुब्बियों को नष्ट कर दिया और हालांकि सारडॉनिक्स ने किसी भी हिट का दावा नहीं किया। विध्वंसक 1944 में नॉरमैंडी लैंडिंग के लिए लैंडिंग दलों को एस्कॉर्ट करने में भी शामिल था। इसके तुरंत बाद, जहाज को प्रशिक्षण के लिए आवंटित किया गया। सारडॉनिक्स को सेवानिवृत्त कर दिया गया और 1945 में टूटने के लिए बेच दिया गया। डिजाइन और विकास सारडॉनिक्स बारहवें युद्ध निर्माण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में जून 1917 में प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ब्रिटिश नौसेना द्वारा आदेशित तैंतीस नौसेना विध्वंसक में से एक था। डिजाइन उसी समय पेश किए गए डिजाइन का एक विकास था, और इसके एक सस्ते और तेज़ विकल्प के रूप में। आर वर्ग के साथ अंतर मामूली थे, जैसे कि सर्चलाइट को पीछे की ओर ले जाना और टारपीडो ट्यूबों की एक अतिरिक्त जोड़ी को स्थापित करना। सारडॉनिक्स की कुल लंबाई और लंबवत के बीच की लंबाई थी। बीम और मतलब भरा हुआ था। विस्थापन सामान्य और गहरा भार था। तीन यारो बॉयलरों ने ब्राउन-कर्टिस गियर वाले भाप टर्बाइनों के दो सेटों को भाप खिलाया और दो शाफ्टों को चलाया, जो सामान्य लोडिंग और गहरे भार पर एक डिजाइन गति देता है। दो फ़नल लगाए गए थे। ईंधन तेल का एक पूरा भार ले जाया गया, जिसने एक डिजाइन सीमा दी। शस्त्रागार में जहाज की मध्य रेखा पर तीन एकल क्यू. एफ. एम. के. IV बंदूकें शामिल थीं। एक को पूर्वानुमान पर उठाया गया था, एक को फ़नल और एक के पीछे के बीच एक मंच पर रखा गया था। जहाज ने वायु रक्षा के लिए एक एकल 2-पाउंडर "पोम-पोम" विमान-रोधी बंदूक भी लगाई। चार टारपीडो ट्यूबों को दो जुड़वां घूर्णन माउंटों में ले जाया गया था। पीछे की ओर चार गहराई से चार्ज करने वाले च्यूट भी लगाए गए थे। आम तौर पर दस गहराई चार्ज किए जाते थे। जहाज को अधिरचना के दोनों ओर दो अतिरिक्त टारपीडो ट्यूबों को स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन इसके लिए पूर्वानुमान परत को काटने की आवश्यकता थी, जिससे जहाज बहुत गीला हो गया था, इसलिए उन्हें हटा दिया गया था। बचाए गए वजन ने भारी मार्क वी 21-इंच टारपीडो को ले जाने में सक्षम बनाया। अग्नि नियंत्रण में एक प्रशिक्षण-मात्र निदेशक, एकल डुमारेस्क और एक विकर्स रेंज घड़ी शामिल थी। जहाज में 90 अधिकारी और रेटिंग थे। अलेक्जेंडर स्टीफन एंड संस द्वारा प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति से कुछ समय पहले 25 मार्च 1918 को लिंथहाउस, ग्लासगो, सारडॉनिक्स में उनके डॉकयार्ड में निर्माण और कैरियर को अगले वर्ष 27 मई को शुरू किया गया और 12 जुलाई को पूरा किया गया। यह जहाज शाही नौसेना में अर्ध-कीमती पत्थर का नाम धारण करने वाला पहला जहाज था। सारडॉनिक्स को रिजर्व फ्लीट में नियुक्त किया गया था। हालांकि पश्चिमी मोर्चे पर युद्ध युद्धविराम पर हस्ताक्षर के साथ समाप्त हो गया था, रूस में बढ़ता गृह युद्ध जारी रहा और बाल्टिक सागर में अशांति थी। यह उस समय चरम पर पहुंच गया जब लातविया के लोगों ने स्वतंत्रता की घोषणा की, जिसे उन्होंने स्वतंत्रता के युद्ध के बाद 14 नवंबर को हासिल किया। सारडॉनिक्स रॉयल नेवी के जहाजों में से एक था जिसे अगले महीने के दौरान स्थिति की निगरानी के लिए भेजा गया था। जहाज यूनाइटेड किंगडम लौट आया और 3 मार्च 1920 को रिजर्व कर दिया गया। नवंबर 1925 में, सारडॉनिक्स ने लापता पनडुब्बी को खोजने के लिए खोज अभियान में भाग लिया। एम1 12 नवंबर को एक टक्कर में सभी हाथों से डूब गया था, लेकिन पनडुब्बी का मलबा 1967 तक नहीं मिला था। 6 अगस्त 1931 को पोर्ट्समाउथ में सारडॉनिक्स को फिर से नियुक्त किया गया। 27 जनवरी 1932 को, सारडॉनिक्स और बहन जहाज ने लापता पनडुब्बी की खोज में भाग लिया। एम2 एक दिन पहले ही डूब गया था। 17 सितंबर 1935 को, जैसे ही तेज हवाओं ने ब्रिटिश जल क्षेत्र में दस्तक दी, स्टीमर ब्रॉम्पटन मैनर ने सेल्सी बिल के पास ओवर्स लाइटवेसल से बाहर निकलते समय एक संकट संकेत भेजा। सारडॉनिक्स को पोर्ट्समाउथ से स्टीमर की खोज करने का आदेश दिया गया था, जो उस दिन बाद में सफलतापूर्वक पाया गया था। ब्रॉम्पटन मैनर्स का कप्तान भारी समुद्र में बह गया था, और जहाज के माल को स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसमें 30 डिग्री की सूची दी गई थी। सारडॉनिक्स ब्रॉम्पटन मैनर के साथ तब तक खड़ा रहा जब तक कि एक रस्साकशी स्टीमर को साउथेम्प्टन में नहीं ले जा सकी। सारडॉनिक्स 31 जनवरी 1938 को साउथसी के पास भाग गया, लेकिन जल्द ही फिर से तैर गया, और कोई नुकसान नहीं हुआ। 1939 में, रडार के साथ विध्वंसक का पता लगाने के लिए परीक्षण किए गए थे। ये सारडॉनिक्स के लिए जून 1939 में कंबाइंड वायरलेस रेंजफाइंडर और लुकआउट सेट नामक एल बैंड रडार से लैस होने के लिए पर्याप्त रूप से सफल रहे। परीक्षण सफल रहे, जहाजों की पहचान की गई और कम उड़ान वाले विमानों की पहचान की गई। द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, सारडॉनिक्स पोर्ट्समाउथ में स्थानीय रक्षा फ्लोटिला का हिस्सा था। विध्वंसक को सेवा से बाहर कर दिया गया और अनुरक्षक भूमिका के लिए अद्यतन किया गया। मिडशिप और आफ्ट गन को हटा दिया गया और बीच की फ़नल के ऊपर एक बैंडस्टैंड पर एक हाई-एंगल क्यू. एफ. 12-पाउंडर एंटी-एयरक्राफ्ट गन लगाई गई। क्लोज-इन डिफेंस के लिए दो चौगुनी विकर्स. 50 मशीनगन भी लगाई गई थीं। टारपीडो ट्यूबों को हटा दिया गया था, अतिरिक्त गहराई चार्ज के लिए जगह दी गई थी, और दो गहराई चार्ज फेंकने वालों को नए रैक के पीछे लगाया गया था। शुरू में अब 30 आरोप लगाए गए थे, हालांकि युद्ध के आगे बढ़ने के साथ यह बढ़ गया। विध्वंसक ने सेवा में फिर से प्रवेश किया लेकिन जल्द ही त्रासदी हुई। 31 मई 1940 को विध्वंसक ने ट्रॉलर सेंट अपोलो को हेब्रिड्स से टकराकर डुबो दिया। इसके तुरंत बाद, जून में, टाइप 286एम रडार को लंदनडेरी में लगाया गया था। एंटीना मास्ट के लिए बहुत भारी साबित हुआ और एक आंधी में खो गया, जैसा कि दो महीने के भीतर प्रतिस्थापन किया गया था। अधिकांश युद्ध के लिए, सारडॉनिक्स ने एक काफिले के अनुरक्षक के रूप में काम किया। जब 19 अक्टूबर 1940 को काफिले एचएक्स 79 पर हमला किया गया, जिसे बाद में चार अन्य नौकाओं का वुल्फपैक कहा गया, तो सारडॉनिक्स काफिले की रक्षा के लिए भेजे गए लोगों में से एक था। दस शाही नौसेना के युद्धपोतों के घटनास्थल पर पहुंचने के बावजूद, काफिले में 12 जहाज डूब गए। वुल्फपैक्स के लिए यह पहली सफलता थी। 27 अक्टूबर को, विध्वंसक को प्रभावित लाइनर के अनुरक्षण के लिए भेजा गया था, जिस पर फॉके-वुल्फ एफडब्ल्यू 200 कोंडोर समुद्री गश्ती विमान द्वारा हमला किया गया था। बचकाना पैंतरेबाज़ी करने के बावजूद, जर्मन पनडुब्बी द्वारा जहाज को टारपीडो किया गया और डुबो दिया गया। अगले पांच महीनों के दौरान, विध्वंसक अटलांटिक महासागर में 16 काफिले, ओ. बी. 236, एच. एक्स. 82, ओ. बी. 239, एच. एक्स. 86, ओ. बी. 245, एच. एक्स. 99, ओ. बी. 256, एस. एल./एम. के. एस. 58, ओ. बी. 262, एच. एक्स. 106, ओ. बी. 269, एस. सी. 19, ओ. बी. 278, एस. एल./एम. के. एस. 62, ओ. बी. 283 और एस. सी. 69 की मदद करने में व्यस्त था, जो शायद ही कभी पश्चिमी दृष्टिकोण को कवर करते हुए एक या दो दिनों से अधिक समय तक रहता था। दीर्घकालिक समाधान कई युद्धपोतों के साथ एस्कॉर्ट समूहों का गठन करना था। सारडॉनिक्स 5वें एस्कॉर्ट समूह में शामिल हो गया जिसका गठन मार्च 1941 में किया गया था। 15 मार्च को, कमांडर डोनाल्ड मैकिन्टायर के नेतृत्व में समूह, एक अनुरक्षक के रूप में काफिले एचएक्स 112 में शामिल हुआ। काफिला 1 मार्च से हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया से यात्रा कर रहा था। जैसे ही शाम हुई, काफिले पर पनडुब्बियों सहित एक वुल्फपैक द्वारा हमला किया गया। छह व्यापारिक जहाजों को खोने के बावजूद, समूह ने यू-99 और यू-100 को सफलतापूर्वक नष्ट कर दिया, हालांकि सारडॉनिक्स ने किसी भी हिट का दावा नहीं किया। बाद के ऑपरेशन अधिक सफल रहे। 16 अगस्त को, सारडॉनिक्स 8वें एस्कॉर्ट समूह का हिस्सा था जिसने काफिले एचएक्स 143 के लिए पूर्वी महासागर अनुरक्षण का गठन किया था। 4 अक्टूबर को, समूह रॉयल कैनेडियन नेवी के एस्कॉर्ट्स के साथ मिलने के लिए सुरक्षित रूप से ON (S) 23 के साथ फिर से सुरक्षित रूप से गया। 1 नवंबर को समूह ने ओ. एन. 30 के 42 जहाजों को अमेरिकी नौसेना के विध्वंसक को सौंपे जाने तक अनुरक्षित किया। भूमिका का आदान-प्रदान 15 नवंबर को किया गया जब समूह को अमेरिकी नौसेना अनुरक्षक से एचएक्स 160 प्राप्त हुआ। इनमें से किसी भी अभियान में कोई व्यापारिक जहाज नष्ट नहीं हुआ। कुल मिलाकर, विध्वंसक ने 1941 के दौरान 21 काफिलों की सुरक्षा की। अगले वर्ष एक समान पैटर्न देखा गया। 14 और 16 फरवरी के बीच, सारडॉनिक्स ने दूसरे एस्कॉर्ट समूह का हिस्सा बनाया जो अपनी यात्रा के पहले चरण में काफिले ओ. एन. 66 के साथ था। एक बार फिर, कोई जहाज नष्ट नहीं हुआ। विध्वंसक ने बाद में लोच इवे और रेकजाविक के बीच यात्रा करने वाले पांच यूआर काफिले, वापस यात्रा करने वाले छह आरयू काफिले, दक्षिण से डब्ल्यूएस 19डब्ल्यू, डब्ल्यूएस 21एस, डब्ल्यूएस 24 और एमकेएस 3वाई नौकायन, और टीए 21, एटी 22, टीए 22 और एचएक्स 206 को ब्रिटेन और उत्तरी अमेरिका के बीच पार किया। इस दौरान विध्वंसक को फिर से उन्नत किया गया। 12-पाउंडर को हटा दिया गया और इसके बजाय एक प्रकार 271 रडार लगाया गया, जबकि चार एकल ओरलिकॉन 20 मिमी तोप ने विकर्स मशीन गन की जगह ले ली। सारडॉनिक्स ने सेवा में फिर से प्रवेश किया, लेकिन समर्पित एस्कॉर्ट्स की उपलब्धता का मतलब था कि जहाज का कम उपयोग हुआ। उस समय के चालक दल में भविष्य में बेड़े के एडमिरल हेनरी लीच थे, जिन्होंने 1 अक्टूबर 1942 को उप-लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत होने से पहले एक मिडशिपमैन के रूप में कार्य किया। चालक दल के एक अन्य सदस्य एक अमेरिकी स्वयंसेवक, डेरेक ली थे, जिन्होंने सुरक्षा अधिकारी की संपार्श्विक नौकरी के साथ एक डेक अधिकारी के रूप में कार्य किया। उनकी भूमिका में तस्वीरों को सेंसर करना शामिल था, उदाहरण के लिए व्यापारी जहाज एसएस यॉर्कटाउन के जीवित बचे लोगों की, जो 26 सितंबर 1942 को डूब गए थे, जब वे विध्वंसक पर चढ़ रहे थे। 1943 की शुरुआत में यातायात में कमी देखी गई। 21 और 23 जनवरी के बीच, सारडॉनिक्स, बहन जहाज के साथ व्यापारी जहाज लिनस्टर को आइसलैंड ले गया, दो दिन बाद लौट आया। यही क्रम अगले सात महीनों में तीन बार और दोहराया गया। सारडॉनिक्स द्वारा समर्थित एक से अधिक व्यापारिक जहाजों का अंतिम काफिला डब्ल्यू. एस. 30 था, जिसने फ्रीटाउन की अपनी यात्रा के केवल पहले दो दिनों के लिए विध्वंसक को देखा। 8 जून 1944 को, विध्वंसक ने नॉरमैंडी लैंडिंग में भाग लेने वाले सैनिकों की सुरक्षा की। इसके तुरंत बाद, अक्टूबर में, जहाज को परिचालन सेवा से हटा लिया गया और प्रेस्टन में प्रशिक्षण के लिए आवंटित कर दिया गया। 23 जून 1945 को जहाज को सेवानिवृत्त कर दिया गया और थोस द्वारा टूटने के लिए सौंप दिया गया। इनवर्किथिंग में डब्ल्यू. वार्ड। पेनांट संख्या संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची 1919 यूनाइटेड किंगडम के द्वितीय विश्व युद्ध के रॉयल नेवी विध्वंसक के क्लाइड नदी एस-श्रेणी विध्वंसक (1917) पर निर्मित जहाज