Four Lines Modernisation
फोर लाइन्स मॉडर्नाइजेशन (4 एल. एम.) ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन (टी. एफ. एल.) द्वारा लंदन अंडरग्राउंडः द सर्कल, डिस्ट्रिक्ट, हैमरस्मिथ एंड सिटी और मेट्रोपॉलिटन लाइनों की उप-सतह लाइनों के आधुनिकीकरण और उन्नयन के लिए परियोजनाओं की एक श्रृंखला है। उन्नयन में नए रोलिंग स्टॉक, नए सिग्नलिंग और नए ट्रैक और जल निकासी शामिल हैं। 2003 में लंदन अंडरग्राउंड पब्लिक प्राइवेट पार्टनरशिप (पीपीपी) के कार्यान्वयन के बाद, मेट्रोनेट कंसोर्टियम डिस्ट्रिक्ट, सर्कल, हैमरस्मिथ एंड सिटी और मेट्रोपॉलिटन लाइनों पर बुनियादी ढांचे के लिए जिम्मेदार बन गया। पीपीपी के हिस्से के रूप में, मेट्रोनेट बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन द्वारा निर्मित 190 नई ट्रेनों को वितरित करेगा और वेस्टिंगहाउस रेल सिस्टम से नए स्वचालित सिग्नलिंग स्थापित करेगा। पहली ट्रेन को 2009 तक मेट्रोपॉलिटन लाइन पर सेवा में प्रवेश करने की योजना बनाई गई थी, जिसमें 2015 तक सभी ट्रेनें सेवा में होंगी। सभी ट्रेनों को एक ही डिजाइन में बनाया जाएगा, जिससे मेट्रोनेट के पुर्जों और रखरखाव की लागत में बचत होगी। जुलाई 2007 में, मेट्रोनेट, उप-सतह लाइनों के लिए बुनियादी ढांचे के लिए जिम्मेदार निजी संघ, वित्तीय कठिनाइयों के कारण ढह गया। टी. एफ. एल. ने बाद में नई ट्रेनों के लिए अनुबंध लिया, और सिग्नलिंग के प्रतिस्थापन के लिए एक नया अनुबंध आयोजित किया। 2011 में, बॉम्बार्डियर को अपनी सिटीफ्लो 650 प्रणाली के साथ चार लाइनों पर संकेतों को बदलने के लिए 350 मिलियन पाउंड का अनुबंध दिया गया था। यह काम 2018 तक पूरा हो जाएगा। हालाँकि, देरी, लागत में वृद्धि और कार्य की जटिलता के कारण 2014 में टी. एफ. एल. द्वारा अनुबंध समाप्त कर दिया गया था। टी. एफ. एल. द्वारा अनुबंध को समाप्त करने के लिए बॉम्बार्डियर को 80 मिलियन पाउंड का भुगतान करने के निर्णय की बाद में लंदन असेंबली द्वारा आलोचना की गई। 2015 में, अनुबंध थेल्स को दिया गया था, जिसमें सिग्नलिंग के प्रतिस्थापन की लागत अब 760 मिलियन पाउंड है। इसे मूल रूप से योजना की तुलना में चार साल बाद 2023 में वितरित किया जाएगा। रोलिंग स्टॉक उन्नयन के हिस्से के रूप में, पूरे उप-सतह बेड़े को बदला जाना था। बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन के डर्बी लिचर्च लेन वर्क्स द्वारा निर्मित S7 और S8 स्टॉक को विभिन्न प्रकार के रोलिंग स्टॉक को बदलने का आदेश दिया गया था, जिनमें मेट्रोपॉलिटन लाइन पर A 60/62 स्टॉक, सर्कल पर C 69/77 स्टॉक, डिस्ट्रिक्ट (एजवेयर रोड से विंबलडन सेक्शन) और हैमरस्मिथ एंड सिटी लाइनें और डिस्ट्रिक्ट लाइन पर D78 स्टॉक शामिल थे, जो सभी 1960 और 1970 के दशक के थे। आदेश कुल 192 ट्रेनों (1,403 कारों) के लिए था, और दो प्रकार का था, सर्कल, डिस्ट्रिक्ट और हैमरस्मिथ और सिटी लाइनों के लिए एस 7 स्टॉक और मेट्रोपॉलिटन लाइन के लिए एस 8 स्टॉक। मुख्य अंतर, कारों की संख्या (एस7 में सात कारें और एस8 में आठ कारें) के अलावा, बैठने की व्यवस्था में थे, जिसमें एस7 स्टॉक में केवल एक अनुदैर्ध्य लेआउट शामिल था, जबकि एस8 स्टॉक में अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ बैठने का मिश्रण था। नई सुविधाएँ जिनका उपयोग पिछले रोलिंग स्टॉक पर नहीं किया गया था, उनमें वातानुकूलन, सुलभता के लिए निचली मंजिलें और गाड़ियों के बीच खुले गैंगवे शामिल थे। पूरा बेड़ा अप्रैल 2017 तक पेश किया गया था। आधुनिकीकरण के सिग्नलिंग भाग में स्वचालित ट्रेन संचालन (ए. टी. ओ.) की अनुमति देने के लिए संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (सी. बी. टी. सी.) की शुरुआत शामिल है। सिग्नलिंग को उन्नत करने के लिए, क्रमिक स्थापना की अनुमति देने के लिए सिग्नल माइग्रेशन क्षेत्र बनाए गए हैं। नीचे एस. एम. ए. और उनकी प्रगति की सूची दी गई हैः एस. एम. ए. 5 के स्थापित होने के परिणामस्वरूप, सर्कल लाइन पूरी तरह से ए. टी. ओ. के तहत चलने लगी और एस. एम. ए. 6 के पूरा होने के बाद हैमरस्मिथ एंड सिटी लाइन भी अब पूरी तरह से ए. टी. ओ. के तहत चलती है। वित्त पोषण और राष्ट्रीय रेल और पिकैडिली लाइन के साथ पटरियों को साझा करने में तकनीकी कठिनाइयों सहित विभिन्न कारणों से, एस. एम. ए. 10-12 को अगली सूचना तक कम कर दिया गया था। मूल रूप से एस. एम. ए. की योजना इस प्रकार बनाई गई थीः संदर्भ बाहरी लिंक लंदन भूमिगत