Porsche 963
पोर्श 963 (टाइप 9R0) एक एलएमडीएच स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप रेसिंग कार है जिसे पोर्श द्वारा डिजाइन किया गया है और मल्टीमैटिक द्वारा निर्मित किया गया है, जो क्रमशः एफआईए वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप और आईएमएसए स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप में हाइपरकार और जीटीपी (ग्रैंड टूरिंग प्रोटोटाइप) वर्गों में प्रतिस्पर्धा करने के लिए है। 963 नाम पोर्श 956 और पोर्श 962 से प्रेरणा लेता है जो 1980 के दशक में दौड़ते थे, जिन्होंने अमेरिकी और यूरोपीय दौड़ श्रृंखलाओं में भी प्रतिस्पर्धा की थी। कार को 2022 के गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में पारंपरिक लाल, सफेद और काले रंग की वर्दी के साथ पेश किया गया था। 963 की आधिकारिक दौड़ की शुरुआत 2023 24 आवर्स ऑफ डेटोना में हुई थी, जो 2023 आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप का सत्र-उद्घाटन दौर था। कार को मूल रूप से 2022 8 आवर्स ऑफ बहरीन में एक गैर-प्रतिस्पर्धी ड्रेस रिहर्सल के लिए निर्धारित किया गया था, हालाँकि, पोर्श ने बाद में फैसला किया कि वे अधिक निजी परीक्षण समय के पक्ष में बहरीन में दौड़ नहीं लगाएंगे। पोर्शे ने बाद में घोषणा की कि आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान के कारण होने वाली देरी के कारण पहला ग्राहक 963s अप्रैल 2023 तक वितरित नहीं किया जाएगा, जिससे ग्राहक टीमों को आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप और डब्ल्यू. ई. सी. की शुरुआती दौड़ से चूकने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिसे टीमों ने डिलीवरी लेने के लिए पोर्शे के साथ बातचीत करते समय समझा। पृष्ठभूमि पोर्श ने आखिरी बार 2017 में पोर्श 919 हाइब्रिड के साथ एफ. आई. ए. वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप के शीर्ष वर्ग, एल. एम. पी. 1 में और एल. एम. पी. 2 वर्ग में पोर्श आर. एस. स्पाइडर के साथ आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा की, जिसमें 919 ने प्रतियोगिता के अपने अंतिम वर्ष में एकमुश्त चैंपियनशिप जीत हासिल की, और आर. एस. स्पाइडर ने अमेरिकी ले मैन्स सीरीज़ में एकमुश्त चैंपियनशिप जीत और यूरोपीय ले मैन्स सीरीज़ में क्लास चैंपियनशिप जीत हासिल की। वर्ल्ड एंड्योरेंस चैम्पियनशिप और अमेरिकन ले मैन्स सीरीज़ से पोर्श के कारखाने एल. एम. पी. 1 और एल. एम. पी. 2 टीमों की वापसी के बाद, पोर्श ने अमेरिकी ले मैन्स सीरीज़ जी. टी. 2 (बाद में जी. टी. एल. एम.) वर्ग में 911 आर. एस. आर. के लिए निरंतर कारखाने के समर्थन के साथ निचले वर्गों में उपस्थिति बनाए रखी, और विश्व एंड्योरेंस चैम्पियनशिप के जी. टी. ई. वर्ग में। 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स के आयोजक ऑटोमोबाइल क्लब डी ल 'ओउस्ट ने इस मामले के बारे में एक बयान जारी करते हुए कहा कि क्लब को "इस आकस्मिक प्रस्थान पर खेद है, क्योंकि यह धीरज दौड़ के सबसे सफल और प्रशंसित निर्माताओं में से एक के निर्णय की आकस्मिकता को दर्शाता है।" एल. एम. डी. एच. विनियमों के हिस्से के रूप में, इच्छुक पक्ष चेसिस के निर्माण के लिए साझेदारी करने के लिए चार निर्माताओं का चयन कर सकते हैं, जिन पर कार का डिजाइन किया गया है, वे चार निर्माता ओरेका, लिगियर, मल्टीमैटिक और डल्लारा हैं। पोर्श मोटरस्पोर्ट के प्रमुख पास्कल जुरलिंडेन ने मार्च 2020 में घोषणा की कि पोर्श एलएमडीएच में प्रवेश का मूल्यांकन करेगा, यह कहते हुए कि "पोर्श इस पर गंभीरता से विचार कर रहा है, लेकिन अभी तक कोई निर्णय नहीं लिया गया है।" इसके बाद उसी वर्ष दिसंबर में एक घोषणा की गई कि एलएमडीएच परियोजना का विकास शुरू होगा, जिसमें पोर्श एलएमडीएच श्रेणी के लिए प्रतिबद्ध होने वाला पहला निर्माता होगा। पोर्श पेनस्के मोटरस्पोर्ट के बैनर तले फैक्ट्री टीम को चलाने के लिए टीम पेनस्के के साथ एक बहु-वर्षीय साझेदारी की घोषणा मई 2021 में की गई थी। इस घोषणा ने पोर्श और टीम पेनस्के के बीच तीसरे बड़े सहयोग की शुरुआत को चिह्नित किया, एक दशक पुराने संबंध को जारी रखते हुए जो कैन-एम में पोर्श 917/30 के साथ शुरू हुआ और एएलएमएस के एलएमपी2 वर्ग में पोर्श आरएस स्पाइडर के साथ फिर से खिल गया। इस सहयोग का लक्ष्य 2023 एफ. आई. ए. विश्व धीरज चैम्पियनशिप और 2023 आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप के शीर्ष वर्गों में दो प्रविष्टियों के साथ शुरुआत करना होगा। पोर्श मोटरस्पोर्ट के उपाध्यक्ष फ्रिट्ज एन्जिंगर ने टिप्पणी की कि "पोर्श और पेन्सके ने सफलता का एक सिद्ध ट्रैक रिकॉर्ड साझा किया" और "आज तक की जीत की लंबी सूची में, हालांकि, ले मैन्स नाम गायब है। मुझे उम्मीद है कि हम अंततः पोर्श पेनस्के मोटरस्पोर्ट के साथ 2023 तक इस सफलता को हासिल करने में सक्षम होंगे। यह तब सारथे में पोर्शे की 20वीं समग्र जीत होगी-एक सपना सच हो गया। उसी महीने, मल्टीमैटिक को निर्माता के रूप में प्रकट किया गया था जो चेसिस की आपूर्ति करेगा जिसके लिए पोर्श बॉडीवर्क डिजाइन करेगा, एंजिंगर ने कहा कि "मल्टीमैटिक हमारे लिए सबसे स्पष्ट और तार्किक समाधान है", और यह कि "हम इस अत्यधिक सम्मानित कंपनी और अनुभवी पेशेवरों की टीम को कई वर्षों से जानते हैं और उनके काम की गुणवत्ता के बारे में पूरी तरह से आश्वस्त हैं।" 2022 की शुरुआत में परीक्षण शुरू हुआ, जिसमें पहला परीक्षण वीसाच में पोर्श के परीक्षण ट्रैक पर किया गया था, जहां कार के इंजन की पसंद का भी खुलासा किया गया था, कि एक जुड़वां-टर्बोचार्ज्ड वी8 होने के नाते, जो पोर्श 918 में पाए गए इंजन का एक विकास है, जिसे बदले में पोर्श आरएस स्पाइडर में पाए गए वी8 से विकसित किया गया था, जिसे विलियम्स एडवांस्ड इंजीनियरिंग, बॉश और एक्सट्रैक द्वारा प्रदान किए गए मानकीकृत संकर भागों के साथ जोड़ा गया था। इसके बाद सर्किट डी बार्सिलोना-कैटलुन्या और सर्किट डी स्पा-फ्रैंकोर्चैम्प्स में एक व्यापक परीक्षण कार्यक्रम आयोजित किया गया, जहां कार को कवर किया गया था। पोर्शे ने मई 2022 में यह भी घोषणा की कि 2023 के लिए ग्राहकों को पूरी फैक्ट्री सहायता के साथ 29 लाख डॉलर की लागत से चार 963 विमान आवंटित किए जाएंगे। जे. डी. सी.-मिलर मोटरस्पोर्ट्स और जोटा स्पोर्ट दोनों ने 25 जून को घोषणा की कि वे डिलीवरी लेंगे, जे. डी. सी. मोटरस्पोर्ट ने आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप में 963 का प्रचार किया और जोटा ने एफ. आई. ए. वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप में कार को मैदान में उतारा। नवंबर 2022 में, प्रोटॉन प्रतियोगिता को शेष 2 ग्राहक प्रविष्टियों के प्रचालक के रूप में प्रकट किया गया था, जिसमें डब्ल्यू. ई. सी. और आई. एम. एस. ए. दोनों के 2023 संस्करणों में एक ही प्रविष्टि थी। आपूर्ति-श्रृंखला बाधाओं के कारण, टीम पेन्सके (आधिकारिक कारखाना-समर्थित पोर्श टीम) एकमात्र टीम थी जो डेटोना के 2023 24 आवर्स में अपनी शुरुआत में 963 को मैदान में उतारने में सक्षम थी। ग्राहक टीमों जेडीसी-मिलर मोटरस्पोर्ट्स और प्रोटॉन कॉम्पिटिशन ने इसके बजाय क्रमशः ड्यूक्वीन डी-08 और ओरेका 07 चलाने का विकल्प चुना। 963 ने 2023 24 आवर्स ऑफ डेटोना के अभ्यास सत्रों में साथी जी. टी. पी. डेब्यू करने वालों, बी. एम. डब्ल्यू. एम. हाइब्रिड वी8, एक्यूरा ए. आर. एक्स.-06 और कैडिलैक वी-एल. एम. डी. एच. के साथ अपनी पहली उपस्थिति दर्ज कराई। 963 अक्सर मेयर शैंक रेसिंग और वेन टेलर रेसिंग के ए. आर. एक्स-06 के ठीक पीछे था, जिसमें पूर्व सभी पांच अभ्यास सत्रों का नेतृत्व करता था, अंतिम को रोकता था। एक तकनीकी समस्या ने नंबर का माइलेज सीमित कर दिया। दूसरे अभ्यास में 6,963 से सिर्फ नौ लैप, हालांकि, अभी भी नंबर एक की तुलना में तेजी से समय बिताने में कामयाब रहे। 31 कैडिलैक। निक टैंडी ने एक नम पांचवें मुक्त अभ्यास में सबसे तेज समय निर्धारित किया जिसमें रुक-रुक कर बारिश देखी गई, हालांकि सत्र के दौरान एआरएक्स-06 में से किसी ने भी अपने गैरेज नहीं छोड़े। टॉम ब्लोमक्विस्ट ने एक अराजक क्वालीफाइंग सत्र में पोल लिया; जॉन फैरानो अपने ओरेका 07 में 7वें मोड़ पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए, सत्र को लाल झंडी दिखाकर, बाद में टैंडी के लिए एक और लाल झंडा निकाला गया जिसने अपने 963 को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। टैंडी की दुर्घटना के बाद सत्र के फिर से शुरू होने के बाद सिर्फ एक उड़ान लैप को देखते हुए, ब्लोमक्विस्ट ने नंबर 1 में फेलिप नासर की तुलना में 1:34.031,0.083 के साथ पोल लिया। 7, 963। ब्लोमक्विस्ट ने दौड़ में अपनी गति को आगे बढ़ाया, पहले 62 और अंतिम 97 लैप्स में बढ़त बनाई। दोनों पोर्श विश्वसनीयता के मुद्दों से घिरे हुए थे, जिसमें गैरेज में महत्वपूर्ण समय बिताया गया था; नं। 7 सबसे पहले आया, एक दोषपूर्ण बैटरी को बदलने के लिए 35 लैप खो दिया, नंबर में टैंडी। 6 सुबह समग्र जीत के लिए दौड़ रहा था जब तक कि गियरबॉक्स की विफलता ने उसकी दौड़ समाप्त नहीं कर दी। पोर्श 963 ने मैथ्यू जैमिनेट और निक टैंडी ड्राइविंग के साथ लॉन्ग बीच की सड़कों पर आईएमएसए प्रतियोगिता में अपनी पहली जीत हासिल की। सत्र के चौथे दौर में, मोटुल कोर्स डी मॉन्टेरी, मैट कैंपबेल ने कार का पहला पोल स्थान लिया जबकि टैंडी का नंबर। 6 ने दूसरे स्थान से शुरुआत की, और वैन डेर हेल्म का नंबर। 5 जे. डी. सी.-मिलर मोटरस्पोर्ट्स कार नौवें स्थान पर रही। द नं. 6 कार धीमी शुरुआत के बाद दूसरे स्थान पर आ गई। कैम्पबेल ने नंबर मारा। 94 एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट एस्टन मार्टिन वेंटेज ए. एम. आर. जी. टी. 3, समय गंवाते हुए क्योंकि उन्होंने ड्राइव-थ्रू पेनल्टी दी। नासर द्वारा कैंपबेल को राहत देने के बाद 10 वें मोड़ पर एक दुर्घटना ने नंबर 1 को हटा दिया। 7 गाड़ी से नौवीं तक। टिजमेन वैन डेर हेल्म और माइक रॉकेनफेलर कार के साथ जेडीसी-मिलर मोटरस्पोर्ट्स की पहली दौड़ में सातवें स्थान पर रहे। वाटकिन्स ग्लेन में, टैंडी और जैमिनेट ने क्वालीफाइंग रद्द होने के बाद पोल पोजीशन से शुरुआत की। पोर्श पेनस्के मोटरस्पोर्ट की नं. 6 कारें जीत के लिए लड़ीं। एक बेहतर पिट-स्टॉप रणनीति के माध्यम से, द नं। 6 पोर्श ने नंबर 1 को पीछे छोड़ दिया। 31 कैडिलैक और नं. 60 एक्युरा और 40 मिनट शेष रहते दूसरे स्थान पर फिर से शामिल हो गए। जेमिनेट ने सुरक्षा कार के पीछे समाप्त होने वाली दौड़ से पहले अंतिम मिनटों में कॉनर डी फिलिपी को पीछे छोड़ दिया। द नं. 7 कार तब तक विवाद में थी जब तक कि नासर ने हाइब्रिड सिस्टम के साथ एक समस्या को बनाए रखा और बैटरी, गियरबॉक्स और रियर एक्सल को बदलने में 2 घंटे बिताए। यह बाद में पटरी पर आई और कुल मिलाकर 52वें स्थान पर रही। बाद में, नं. 6 पोर्शे को अवैध स्किड ब्लॉक पहनने के लिए अयोग्य घोषित कर दिया गया था। रेसिंग परिणाम पूर्ण आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) बोल्ड में दौड़ पोल की स्थिति को दर्शाती है। इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप को दर्शाती है। * मौसम अभी भी चल रहा है। पूर्ण विश्व धीरज चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) बोल्ड में दौड़ ध्रुव की स्थिति को दर्शाती है। इटैलिक में दौड़ सबसे तेज़ लैप को दर्शाती है। * मौसम अभी भी चल रहा है। संदर्भ ले मैन्स रेस कारों के 24 घंटे खेल प्रोटोटाइप पोर्श रेसिंग कारें आई. एम. एस. ए. जी. टी. पी. कारें 2022 में पेश की गईं ले मैन्स डेटोना एच कारें हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कारें टीम पेनस्के