French submarine Sfax
स्फैक्स 1936 में कमीशन की गई एम6 श्रृंखला की एक फ्रांसीसी नौसेना थी। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लिया, पहले 1939 से जून 1940 तक मित्र राष्ट्रों के पक्ष में और फिर विची फ्रांस की नौसेना में तब तक भाग लिया जब तक कि एक जर्मन पनडुब्बी ने उन्हें मित्र राष्ट्रों की पनडुब्बी समझ नहीं लिया और दिसंबर 1940 में उन्हें डुबो दिया। विशेषताएँ स्फैक्स 31 गहरे समुद्र में गश्ती पनडुब्बियों की एक काफी सजातीय श्रृंखला का हिस्सा था, जिन्हें उनके विस्थापन के कारण "1,500-टनर्स" भी कहा जाता था। सभी ने 1931 और 1939 के बीच सेवा में प्रवेश किया। रिडाउटेबल-श्रेणी की पनडुब्बियां लंबी और बीम में थीं और उनका एक मसौदा था। वे गहराई तक गोता लगा सकते थे। वे सतह पर और पानी के नीचे विस्थापित हो गए। एक संयुक्त उत्पादन करने वाले दो डीजल इंजनों द्वारा सतह पर संचालित, उनकी अधिकतम गति थी। जलमग्न होने पर, उनके दो विद्युत मोटरों ने एक संयुक्त मोटर का उत्पादन किया और उन्हें पहुँचने दिया। "डीप-क्रूजिंग सबमरीन" भी कहा जाता है, सतह पर उनकी सीमा थी। पानी के नीचे, वे यात्रा कर सकते थे। स्फैक्स, और एक रेडियो दिशा खोजक से लैस एकमात्र रिडाउटेबल-श्रेणी की पनडुब्बियां थीं। 28 जुलाई 1931 को फ्रांस के सेंट-नाज़ायर में एटेलियर्स एट चांटियर्स डे ला लॉयर में निर्माण और कमीशनिंग, पतवार संख्या क्यू182 के साथ, 6 दिसंबर 1934 को स्फैक्स का शुभारंभ किया गया था। उन्हें 7 सितंबर 1936 को कमीशन दिया गया था। 1937 में, सभी फ्रांसीसी पनडुब्बियों ने अपने तह रेडियो मास्ट को हटा दिया और एक फहराने वाले पेरिस्कोपिक एंटीना द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। स्फैक्स केवल तीन पनडुब्बियों में से एक बन गई-अपनी बहन जहाजों के साथ और-एक रेडियो दिशा खोजकर्ता प्राप्त करने के लिए। 31 जुलाई 1938 को एक सड़क दुर्घटना में स्फैक्स के चालक दल के एक सदस्य की मृत्यु हो गई। 1939 की शुरुआत तक, स्फैक्स को फ्रांस के ब्रेस्ट में स्थित दूसरे पनडुब्बी प्रभाग में नियुक्त किया गया था। उसकी बहन जहाज, कैसाबियांका, और बाकी विभाजन बनाती थी। उन्होंने फरवरी से अप्रैल 1939 तक ब्रेस्ट में एक रिफिट किया, फिर 1939 में बाद तक अटलांटिक महासागर में गश्त की, जब दूसरी पनडुब्बी डिवीजन को भूमध्य सागर में संचालन के लिए टूलॉन, फ्रांस में स्थानांतरित कर दिया गया। द्वितीय विश्व युद्ध फ्रांसीसी नौसेना जब द्वितीय विश्व युद्ध 1 सितंबर 1939 को शुरू हुआ, तब भी एसफैक्स-एचिल, कैसाबियांका और पाश्चर के साथ-पहले फ्लोटिला में चौथी पनडुब्बी स्क्वाड्रन में दूसरे पनडुब्बी प्रभाग को सौंपा गया था, जो ब्रेस्ट में स्थित फोर्सेज डी हौट मेर (हाई सीज फोर्स) का एक घटक था। या तो 3 सितंबर 1939 को, जिस दिन फ्रांस ने युद्ध की घोषणा की, या 14 सितंबर 1939 को, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, स्फैक्स स्पेन के उत्तरी तट पर विगो से गश्त करने के लिए चल रहा था, जहां जर्मन व्यापारी बेड़े का हिस्सा-जिस पर मित्र राष्ट्रों को जर्मन यू-नौकाओं के लिए आपूर्ति जहाजों के रूप में काम करने का संदेह था-ने युद्ध की शुरुआत में शरण ली थी। स्फैक्स और उनके डिवीजन की अन्य पनडुब्बियों के साथ-साथ उनकी बहन जहाजों और, ने कई सप्ताह विगो में गश्त करते हुए जर्मन नाकाबंदी धावकों के लिए व्यर्थ इंतजार किया जब तक कि अक्टूबर 1939 के अंत में गश्त बंद नहीं कर दी गई। द्वितीय पनडुब्बी प्रभाग की सभी चार पनडुब्बियों को बाद में अटलांटिक में मित्र देशों के काफिले के लिए अनुरक्षण कर्तव्य सौंपा गया था। वे 14 नवंबर 1939 को ब्रेस्ट से रवाना हुए और हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया, कनाडा के लिए रवाना हुए। अपनी यात्रा के दौरान खराब मौसम का सामना करने के बावजूद, वे 25 नवंबर 1939 को 07:30 पर हैलिफ़ैक्स पहुंचे। ब्रिटिश शाही नौसेना की पनडुब्बियां, और 26 नवंबर 1939 को एस्कॉर्ट ड्यूटी के लिए उनके साथ शामिल हुईं। 2 दिसंबर 1939 को, कॉन्वॉय एचएक्स 11-जिसमें 11 ब्रिटिश टैंकर, 33 ब्रिटिश मालवाहक जहाज और एक फ्रांसीसी मालवाहक जहाज शामिल थे-हैलिफ़ैक्स से यूनाइटेड किंगडम के लिए रवाना हुए, जिसमें एक अनुरक्षण था जिसमें स्फैक्स, कैसाबियांका, ब्रिटिश रॉयल नेवी युद्धपोत, और कई रॉयल नेवी और रॉयल कनाडाई नेवी विध्वंसक, स्फैक्स और कैसाबियांका 4 दिसंबर 1939 को अनुरक्षण में शामिल हुए। 17 दिसंबर 1939 को, स्फैक्स और कैसाबियांका ने काफिले के साथ कंपनी को अलग कर दिया, जो 18 दिसंबर 1940 को ब्रिटिश जल में सुरक्षित रूप से पहुंचा, और दो फ्रांसीसी पनडुब्बियां उसी दिन ब्रेस्ट पहुंची। द्वितीय पनडुब्बी प्रभाग ने 1939-1940 की सर्दियों के दौरान काफिले के अनुरक्षण कर्तव्य को जारी रखा। 1940 के वसंत के दौरान, स्फैक्स और उनके डिवीजन की अन्य पनडुब्बियों ने नॉर्वे के अभियान में लड़ने वाले मित्र देशों की सेनाओं का समर्थन किया, लेकिन स्रोत उनकी सेवा के विवरण पर असहमत थे। एक स्रोत का दावा है कि विभाजन 22 मार्च 1940 को इंग्लैंड के हारविच में स्थित था, फिर 17 अप्रैल 1940 को ब्रिटिश पनडुब्बियों में शामिल होने और 9वें फ्लोटिला के गठन के लिए डंडी, स्कॉटलैंड चला गया। एक अन्य दावा है कि स्फैक्स 15 अप्रैल 1940 तक ब्रेस्ट से नहीं निकला और 18 अप्रैल 1940 को हारविच पहुंचा। फिर भी एक और दावा है कि स्फैक्स 17 अप्रैल 1940 को नार्विक, नॉर्वे पहुंची और नॉर्वे के अभियान की अपनी पहली युद्ध गश्ती के समापन तक डंडी नहीं पहुंची। उस गश्त की शुरुआत में, जो दो सप्ताह तक चली, उसे एचिल द्वारा लगभग टारपीडो किया गया था, जिसने शुरू में उसे जर्मन यू-बोट समझ लिया था। गश्त के दौरान, स्फैक्स ने एक जर्मन जहाज पर दो टॉरपीडो दागे-जिसे एक स्रोत द्वारा "महासागर लाइनर" के रूप में वर्णित किया गया है, लेकिन संभवतः 2,863-ग्रॉस रजिस्टर टन व्यापारी जहाज पलिम-उत्तरी सागर में एगर्संड, नॉर्वे के पश्चिम-उत्तर पश्चिम में, 22 अप्रैल 1940 को 07:25 पर। दोनों टॉरपीडो चूक गए। 7 से 20 मई 1940 तक, उन्होंने बर्गन, एगर्संड और स्टावेंजर, नॉर्वे से दूर एचिल और कैसाबियांका के साथ गश्त की, लेकिन फ्रांसीसी पनडुब्बियों को कुछ लक्ष्य मिले। स्फैक्स के कमांडिंग ऑफिसर, लेफ्टिनेंट डी वैसियो (शिप-ऑफ-द-लाइन लेफ्टिनेंट) एल. वी. ग्रोइक्स को बाद में नॉर्वे में स्फैक्स के प्रदर्शन के लिए प्रशंसा मिली। जर्मन जमीनी सेना 10 मई 1940 को फ्रांस में आगे बढ़ी, जिससे फ्रांस की लड़ाई शुरू हुई। स्फैक्स 4 जून 1940 को डंडी से रवाना हुए और ब्रेस्ट लौट आए। इटली ने 10 जून 1940 को फ्रांस के खिलाफ युद्ध की घोषणा की और आक्रमण में शामिल हो गया। जैसे ही फ्रांसीसी रक्षा ध्वस्त हो गई और जर्मन सेना ब्रेस्ट के पास पहुंची, फ्रांसीसी नौसेना ने ब्रेस्ट में सभी जहाजों को बंदरगाह खाली करने का आदेश दिया, और निर्देश दिया कि जो भी जहाज आगे बढ़ने में असमर्थ हैं, उन्हें जर्मनों द्वारा कब्जा करने से रोकने के लिए नष्ट कर दिया जाए। स्फैक्स तदनुसार 19 जून 1940 को ब्रेस्ट से रवाना हुए और फ्रांसीसी मोरक्को में कैसाब्लांका के लिए रवाना हुए। वह कैसाब्लांका में थी और अभी भी दूसरी पनडुब्बी डिवीजन का हिस्सा थी जब फ्रांस की लड़ाई फ्रांस की हार और जर्मनी और इटली के साथ युद्धविराम में समाप्त हुई जो 25 जून 1940 को प्रभावी हुई। विची फ्रांस फ्रांस के आत्मसमर्पण के बाद, स्फैक्स ने कैसाब्लांका में स्थित विची फ्रांस की नौसेना बलों में सेवा की। मेर्स-अल-केबीर पर ब्रिटिश हमले के बाद-जिसमें रॉयल नेवी के एक स्क्वाड्रन ने 3 जुलाई 1940 को अल्जीरिया के तट पर ओरान के पास मेर्स एल केबीर में बेस पर फ्रांसीसी नौसेना के स्क्वाड्रन पर हमला किया-स्फैक्स, कैसाबियांका और उनके बहन जहाज ने अपूर्ण युद्धपोत की रक्षा के लिए 6 से 18 जुलाई 1940 तक कैसाब्लांका से दूर अटलांटिक महासागर में लगातार गश्त बनाए रखी, जो युद्धविराम से पहले कैसाब्लांका भाग गया था। 23 या 28 अक्टूबर 1940 को, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, स्फैक्स कैसाबियांका और उनके सहयोगी जहाजों में शामिल हो गए और कैसाब्लांका में स्थित एक नए द्वितीय पनडुब्बी प्रभाग का गठन किया। 17 दिसंबर 1940 को 2,785 टन का फ्रांसीसी नौसेना का बेड़ा तेल वाहक युद्ध सामग्री और 3,500 टन ईंधन तेल लेकर डकार, सेनेगल के लिए कैसाब्लांका से रवाना हुआ। पनडुब्बी को वहाँ से मुक्त करने के लिए डकार में स्थानांतरित करने का आदेश दिया गया, स्फैक्स को देर से रोन को उसकी यात्रा पर ले जाने के लिए अतिरिक्त आदेश प्राप्त हुए, और वह उस दिन कैसाब्लांका से भी रवाना हुई। स्फैक्स 17 दिसंबर 1940 को 16:00 पर रोन से मिला, और दोनों जहाजों ने कंपनी में अपनी यात्रा जारी रखी। अफ्रीकी तट के साथ दक्षिण की ओर लॉस स्फैक्स और रोन की यात्रा तब तक अप्रत्याशित थी जब तक कि वे 19 दिसंबर 1940 की दोपहर को स्पेनिश मोरक्को के तट पर केप जुबी और कैनरी द्वीप समूह में फुएर्टेवेंचुरा के बीच एक बिंदु पर नहीं पहुंच गए। 16:40 पर, स्फैक्स-रोन के स्टारबोर्ड क्वार्टर से लगभग तैनात, दोनों जहाजों के साथ-जर्मन पनडुब्बी द्वारा टारपीडो किया गया था, जिसने गलती से स्फैक्स और रोन को एलाइड vessels.Morgan और टेलर, पीपी के लिए समझ लिया। 78-79। रोन के चालक दल ने स्फैक्स के स्टर्न से धुएँ के एक बड़े बादल को उठते हुए देखा, जिसके बाद डीजल तेल का एक झोंका और दो हिंसक विस्फोट हुए। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 30 सेकंड के भीतर, स्फैक्स अटलांटिक महासागर में पानी के 40 डिग्री के कोण पर या तो केप जुबी से दूर, केप जुबी से दूर, या केप जुबी के उत्तर-पूर्व में स्टर्न से डूब गया। यह मानने का कोई कारण नहीं है कि फ्रांसीसी जहाज पनडुब्बी हमले के तहत थे, रोन के कमांडिंग अधिकारी ने निष्कर्ष निकाला कि टॉरपीडो कमरे के बाद उसमें टॉरपीडो के आकस्मिक विस्फोट के कारण स्फैक्स एक आंतरिक विस्फोट का शिकार हो गया था, जो बदले में ईंधन टैंक के बाद उसके विस्फोट का कारण बना था। उन्होंने रोन के इंजनों को रोकने का आदेश दिया और दो व्हेल नौकाओं को लॉन्च किया, जिन्होंने 30 मिनट के भीतर स्फैक्स से चार जीवित बचे लोगों को बचाया और बुरी तरह से घायल और अनुत्तरदायी ग्रोइक्स को बरामद किया, जो होश में आए बिना मर गया। इससे पहले कि व्हेल नौकाओं में सवार लोग रोन पर चढ़ सकें, होल्ड नंबर 4 में उसके पुल के आगे 17:20 पर उसे टारपीडो किया। पकड़ डीजल तेल से भरी हुई थी, जिसमें आग लग गई। अग्निशमन के प्रयास विफल हो गए, और जब फैलती आग ने रोन की फॉरवर्ड पत्रिका में 160 गोले तक पहुंचने का खतरा पैदा कर दिया, तो उसके चालक दल और स्फैक्स के जीवित बचे लोगों ने दो व्हेल नौकाओं और एक रोबोट में जहाज को छोड़ दिया। यह अज्ञात है कि स्फैक्स के चार जीवित बचे लोगों को नावों के बीच कैसे वितरित किया गया था। नावसभ पर बेसी भार छल, तेँ रोनक कमान अधिकारी आ ओकर चालक दलक नौटा स्वयंसेवक रोन पर फेरसँ चढ़लाह आ एक घंटा बाद, अंधेरा पड़लाक बाद, अपन मोटरबोटकेँ मुक्त करबा मे सफल रहलाह, एक बेर फेर रोनकेँ छोड़ि देलनि। 19 दिसंबर 1940 को 20:00 पर, एक स्पेनिश मछली पकड़ने वाली नौका को मोटरबोट मिली, जिसने रोन के कमांडिंग अधिकारी और नौ स्वयंसेवकों को बचाया, और मोटरबोट को टो में ले लिया। 23:00 पर, ट्रॉलर ने 10 जीवित बचे लोगों को फ्रांसीसी मालवाहक जहाज फोर्ट रॉयल में स्थानांतरित कर दिया, जिसने कैसाब्लांका में विची फ्रांसीसी नौसेना कमान को घटनाओं की सूचना देने के लिए एक संकेत प्रेषित किया। हालांकि संकेत कैसाब्लांका तक पहुंचने में विफल रहा, फ्रांसीसी मालवाहक जहाज फ्रेंकोइस एल-डी ने इसे प्राप्त किया और हमले के स्थल पर आगे बढ़ने के लिए रास्ता बदल दिया। फ्रेंकोइस एल-डी ने फोर्ट रॉयल से 10 जीवित बचे लोगों को ले लिया और अधिक जीवित बचे लोगों के लिए दक्षिण-पूर्व में एक निष्फल खोज करने के लिए एक मोटर व्हेलबोट शुरू की। फ्रेंकोइस एल-डी स्वयं दक्षिण-पश्चिम की ओर बढ़े, और 20 दिसंबर 1940 को 07:45 पर रोन से रोन की व्हेल नौकाओं में से एक को देखा, जिससे छह और लोगों को बचाया गया। रोन अंततः 20 दिसंबर 1940 को 15:00 पर डूब गया। फ्रैंकोइस एल-डी ने क्षेत्र की खोज जारी रखी लेकिन कोई और जीवित नहीं मिला, और उसने 20 दिसंबर 1940 को 18:30 पर अपनी खोज को निलंबित कर दिया और फ्रांसीसी मोरक्को के अगादिर की ओर बढ़ गई। हवाई और अन्य सतह खोजों को भी कोई सफलता नहीं मिली। हालाँकि, रोन्स रोबोट और दूसरी व्हेलबोट ने स्पैनिश मोरक्को में लैंडफॉल किया, रोबोट 20 दिसंबर को हासी चबिकी के पास 17:00 पर और दूसरी व्हेलबोट 21 दिसंबर 1940 को 12:00 पर चबिकी के पास उत्तर में दूर नहीं थी। नौका के पुरुषों ने इफ्नी की ओर एक जमीनी मार्च शुरू किया, और दो नौकाओं से बचे हुए-कुल 43 पुरुष-इस मार्च के दौरान जब दोनों समूहों का एक-दूसरे से सामना हुआ तो वे फिर से मिल गए। एक स्पेनिश सेना के ट्रक ने उन्हें उठाया और उन्हें ज़ेनल मार्सा ले गया, जहाँ विची फ्रांसीसी विध्वंसक द्वारा तट पर रखे गए एक चिकित्सा अधिकारी ने उनके घावों का इलाज किया। भारी सर्फ ने बचे हुए लोगों को ब्रेस्टोइस पर चढ़ाना असंभव बना दिया, इसलिए बचे हुए लोगों को स्पेनिश मोरक्को में टैन-टैन में स्पेनिश सैन्य चौकी पर ले जाया गया, और वहां से या तो केप जुबी ले जाया गया या ट्रक द्वारा फ्रेंच मोरक्को में गुएलमिन ले जाया गया। स्फैक्स पर सवार 69 लोगों में से पैंसठ की डूबने से मौत हो गई। रोन के चालक दल के ग्यारह सदस्यों ने अपनी जान गंवा दी। 21 दिसंबर 1940 को, U-37 के कमांडिंग ऑफिसर, कापिटेनलेउटनेंट (कैप्टन लेफ्टिनेंट) निकोलाई क्लॉसन ने इस घटना की एक रिपोर्ट प्रसारित की जिसमें दावा किया गया था कि उन्होंने 7,329-ग्रॉस रजिस्टर टन "कोपार्ड-टाइप" टैंकर देखा था-जाहिरा तौर पर फ्रांसीसी व्यापारी टैंकर कोबार्ड का संदर्भ-और उस पर एक टारपीडो दागा, कि टारपीडो एक जायरोस्कोप विफलता के कारण रास्ते से बाहर चला गया था और टैंकर के काफिले में एक "एम्फ़ट्राइट"-टाइप पनडुब्बी से टकरा गया था, और यह कि टैंकर बाद में "जल गया था", यह बताए बिना कि टैंकर किस वजह से जल गया था। विची फ्रांस की नौसेना के एक जर्मन पनडुब्बी डूबने वाले जहाजों पर राजनयिक शर्मिंदगी से बचने के लिए, एक अक्ष समर्थक तटस्थ देश, जर्मनों ने बाद में यू-37 के स्फैक्स और रोन के डूबने पर पर्दा डालने का प्रयास किया। जब जर्मन उच्च कमान को उनकी पहचान के बारे में पता चला, तो उसने एक निर्देश जारी किया कि "हम बाहरी दुनिया के सामने यह बनाए रखना जारी रखेंगे कि समुद्र क्षेत्र में जर्मन या इतालवी पनडुब्बी के डूबने के लिए जिम्मेदार होने का कोई सवाल ही नहीं है।" क्लॉसन ने गोपनीयता की शपथ ली थी और आई-37 की युद्ध डायरी () को डूबने के किसी भी संदर्भ से मुक्त कर दिया गया था; 19 दिसंबर 1940 के लिए इसकी प्रविष्टि ने अपनी एनिग्मा मशीन के उपयोग में गलतियों से उत्पन्न संकेतों पर भ्रम की चर्चा के लिए खुद को समर्पित कर दिया, अन्यथा केवल "देखने के लिए कुछ भी नहीं" कहा, और 19 दिसंबर 1940 को 00:00 और 04:00 के बीच उसने शारीरिक रूप से असंभव रूप से अपनी स्थिति बदल दी-एक यू-बोट चार घंटे में आगे बढ़ सकती थी-और उसे अल्जीरिया के सहारा रेगिस्तान में अंतर्देशीय ग्रिड क्षेत्र में डूबने के समय रखा। स्मारक ग्रोइक्स को "असाधारण आधारों और युद्ध के कारनामों के लिए" कैपिटाइन डी कार्वेट (कार्वेट कप्तान) के लिए मरणोपरांत पदोन्नति मिली। उनके गृह नगर ब्रेस्ट में एक सड़क का नाम उनके नाम पर रखा गया है। संदर्भ ग्रंथ सूची पुनर्विक्रय योग्य श्रेणी की पनडुब्बियाँ (1928) 1934 जहाज फ्रांस में निर्मित द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियाँ दिसंबर 1940 में फ्रांस की समुद्री घटनाएं द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों द्वारा जहाज डूबे गए जर्मन युद्धपोतों द्वारा पनडुब्बियाँ डूबी गईं अटलांटिक महासागर में द्वितीय विश्व युद्ध की खोई हुई पनडुब्बियाँ