Ferrari Dino 156 F2
फेरारी डिनो 156 एफ2 एक ओपन-व्हील फॉर्मूला 2 रेस कार थी, जिसे इतालवी रेसिंग टीम स्कूडेरिया फेरारी द्वारा डिजाइन, विकसित, निर्मित और प्रतियोगिता में प्रवेश किया गया था। विकास का इतिहास और प्रौद्योगिकी जब 1957 में यह अनुमान लगाया गया था कि फेरारी 801 वांछित सफलता नहीं लाएगी-कार की अवधारणा 1953 से आई, जब विट्टोरियो जानो ने लैंशिया डी 50 विकसित की-फेरारी ने खुद को एक नए प्रकार की रेसिंग कार के विकास के लिए समर्पित कर दिया। डिनो 156एफ2, कंपनी के संस्थापक एंजो फेरारी के बेटे अल्फ्रेडो ("डिनो") के नाम पर रखा गया, जिनकी कम उम्र में मृत्यु हो गई थी, एक फॉर्मूला 2 रेसिंग कार थी और इस श्रृंखला की पहली थी। अल्फ्रेडिनो ने जानो के साथ मिलकर एक वी6 इंजन के डिजाइन पर काम किया था जिसका उपयोग डिनो 156 में उनकी मृत्यु तक किया गया था। 1957 में, इंजन ने 1489 सेमी 3 पर 180 एचपी का उत्पादन किया। 1958 में विमानन ईंधन को फॉर्मूला 1 में ईंधन के रूप में निर्धारित किया गया था, बिजली को 190 एचपी तक बढ़ाया जा सकता था। चेसिस 1955 फेरारी 555 सुपरस्क्वालो के ब्लूप्रिंट पर आधारित था, जिसमें सामने कॉइल स्प्रिंग्स और पीछे एक डी डायोन एक्सल था। डिनो 156 एक भारी कार थी, लेकिन शक्तिशाली इंजन ने वजन की बाधा को पूरा किया। 1957 की शरद ऋतु से, बड़े विस्थापन इंजनों का उपयोग किया गया, पहले 2.1-liter इंजन, बाद में 2.5-liter इंजन। 1958 में, एक नए ट्यूबलर स्पेस फ्रेम के साथ संक्षिप्त रूप से प्रयोग किया गया था, लेकिन 1959 में इस विचार को छोड़ दिया गया था। तकनीकी डेटा रेसिंग इतिहास मूल रूप से, 156F2 फेरारी डिनो 246 F1 का आधार था, जिसके साथ स्कूडेरिया ने 1958 विश्व चालकों की चैम्पियनशिप जीती। कार का उपयोग शायद ही कभी दौड़ में किया जाता था। 1957 में डिनो 156F2 को दो दौड़ों में देखा गया था और क्लिफ एलिसन ने 1959 मोनाको ग्रैंड प्रिक्स में कार चलाई थी। ब्रूस हेलफोर्ड और वोल्फगैंग वॉन ट्रिप्स से टकराने के बाद एलिसन जल्दी सेवानिवृत्त हो गए। संदर्भ 156 ओपन व्हील रेसिंग कारें फॉर्मूला टू कारें