Brabham BT5
ब्रैभम बीटी5, और इसका विकास, ब्रैभम बीटी8, क्रमशः 1963 (बीटी5) और 1964 (बीटी8) में ब्रैभम द्वारा निर्मित और विकसित स्पोर्ट्स रेसिंग कारें हैं। इसने कुल 4 दौड़ें जीतीं और 10 पोडियम फिनिश हासिल किए। फॉर्मूला वन और फॉर्मूला जूनियर के लिए आरक्षित प्रतियोगिताओं में प्रवेश करने के लिए काम करने के बाद, ब्रैभम ने खुद को ढके हुए पहियों वाली रेसिंग कारों के निर्माण के लिए भी समर्पित करने का फैसला किया। इसका परिणाम यह हुआ कि 1963 में बीटी5 का निर्माण किया गया, जो निजी सवारों के लिए था। दो उदाहरण बनाए गए। डिजाइन बीटी5 ने खुले पहियों वाली कारों से प्राप्त कई घटकों को नियोजित किया। चेसिस, एक फाइबरग्लास बॉडी के साथ कवर किया गया था, एक स्पेसफ्रेम कॉन्फ़िगरेशन में मल्टी-ट्यूबलर था, जबकि सस्पेंशन फ्रंट सेक्शन में डबल विशबोन था, जबकि रियर में यह डबल विशबोन था। जिस इंजन ने इसे सुसज्जित किया वह एक फोर्ड-कॉसवर्थ 116ई Mk.XII 1.62 ट्विन-शाफ्ट इंजन था जो चार-स्पीड हेवलैंड मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़ा था। ब्रेक प्रणाली में चार डिस्क ब्रेक शामिल थे। इसे बड़े इंजनों को समायोजित करने की अनुमति देने के लिए, 1964 में बीटी5 का विस्तार किया गया और इसका नाम बदलकर बीटी8 कर दिया गया। 245 एचपी कोवेंट्री क्लाइमेक्स एफ. पी. एफ. इंजन का उपयोग किया गया था। एक उदाहरण बीआरएम पी56 वी8 इंजन से सुसज्जित था। रेसिंग का इतिहास पहला वाहन शुरू में इयान वॉकर की टीम को दिया गया था, जिन्होंने इसे फ्रैंक गार्डनर और पॉल हॉकिन द्वारा संचालित स्नेटर्टन में तैनात किया था। उनके लिए धन्यवाद बीटी5 ने वर्ग जीत प्राप्त की, और यह ब्रांड्स हैच में आयोजित गार्ड्स ट्रॉफी में भी हुआ। बाद में इसे पीटर सैक्स को बेच दिया गया जो इसे कई उत्तरी अमेरिकी दौड़ों में ले गए। दूसरा मॉडल कनाडा के ड्राइवर एड ज़ेलर द्वारा खरीदा गया था, जिन्होंने यूरोपीय प्रतियोगिताओं में कई सफलताएँ हासिल कीं। 1964 में, उन्नत बीटी8 संस्करण की शुरुआत के साथ, ब्रैभम ने डेनी हुल्मे द्वारा 1965 टूरिस्ट ट्रॉफी की विजय जैसे उल्लेखनीय परिणाम हासिल किए। एक अन्य महत्वपूर्ण परिणाम बी. आर. एम. द्वारा संचालित अमेरिकी टीम रोज़बड के बीटी8 पर जैक ब्रैबाम द्वारा गुडवुड सर्किट पर लेवेंट कप में श्रेणी जीत और कुल मिलाकर तीसरा स्थान प्राप्त करना था। संदर्भ खेल रेसिंग कारें ब्रैभम रेसिंग कारें खेल प्रोटोटाइप