Iveco CityClass
इवेको सिटीक्लास एक शहरी, उपनगरीय और पेरी-शहरी बस है जिसे 1997 में इवेको बस डिवीजन द्वारा शुरू किया गया था और 2000 में इसका नाम बदलकर आइरिसबस कर दिया गया था। यह फ्रांस में अगोरा के बराबर है। यह इवेको 490 टर्बोसिटी यूआर ग्रीन शहरी बस का स्थान लेती है, जिसे बाद में आइरिसबस सिटेलिस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। आइवेको में हमेशा की तरह, सिटीक्लास दो संस्करणों में उपलब्ध हैः श्रृंखला 491 शहरी बस और श्रृंखला 591 उपनगरीय के साथ-साथ विभिन्न लंबाईः 10.80 मीटर, 12 मीटर और 18 मीटर व्यक्त। Iveco सिटीक्लास को 1995 में पेरिस मोटर शो में पेशेवरों और आम जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था। इसका विपणन एमवाई 1997 के साथ किया गया था। 2000 में आई. वी. ई. सी. ओ.-आर. वी. आई. बस प्रभागों के विलय के बाद इसका नाम बदलकर आइरिसबस रखा गया, यह 2008 तक उत्पादन में रहा। इटली में 7,000 से अधिक इकाइयों सहित कुल 10,000 इकाइयों का निर्माण किया गया था। सिटीक्लास परियोजना 90 के दशक में इतालवी डिजाइनर जियोर्जेटो गिउगियारो द्वारा बनाई गई थी और इसे 1996 में इवेको टर्बोसिटी को बदलने के लिए जनता के सामने प्रस्तुत किया गया था 2001 में ALTRA, अंसाल्डो रिसर्चे, सैपियो, इंटरनेशनल फ्यूल सेल्स, एक्साइड, T _ V और सेंट्रो रिसर्चे फिएट के सहयोग से और इतालवी पर्यावरण मंत्रालय के साथ-साथ पीडमोंट के संरक्षण से, GTT की ओर से ट्यूरिन में हाइड्रोजन द्वारा संचालित विद्युत कर्षण के साथ एक संस्करण विकसित किया गया था, और 2006 के शीतकालीन ओलंपिक के लिए भी उपयोग किया गया था। यह पहली इतालवी हाइड्रोजन बस थी। इवेको ब्रांड (1997-1999) के तहत इवेको 491 सिटीक्लास का निर्माण और विपणन 1997 और 2000 के बीच किया गया था। Irisbus ब्रांड (2000-2008) के तहत 1999 के अंत में, सिटीक्लास ग्रिल पर Iveco लोगो को Irisbus डॉल्फिन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था और 2008 तक यूरोप में ऐसा ही रहेगा। ऑपरेशन द सिटीक्लास मॉडल, जिसमें से 7,000 से अधिक इकाइयों का उत्पादन इटली में किया गया है, निस्संदेह यूरोप में सबसे अधिक वितरित शहरी बस है। मिलान, रोम, जेनोआ और ट्यूरिन जैसे बड़े इतालवी शहरों के अलावा, जहां इसका वितरण लगभग एकाधिकारवादी है, यह इटली में सभी सार्वजनिक (और निजी) परिवहन सेवाओं में सेवा में है। सिटीक्लास को विदेशों में भी व्यापक आउटलेट मिले हैंः स्विट्जरलैंड, फ्रांस, जर्मनी, रोमानिया और सबसे बढ़कर स्पेन और ग्रीस। अधिकांश स्पेनिश शहरों में, सिटीक्लास, स्पेनिश कंपनियों कैस्ट्रोसुआ, हिस्पानो कैरोसेरा और नोगे द्वारा निर्मित, शहरी परिवहन बेड़े में सबसे व्यापक है। पीढ़ियाँ 2001 में, सिटीक्लास को कर्सर नामक एक नए इवेको इंजन से सुसज्जित किया गया था जिसने 10 और 12 मीटर मॉडल के लिए 290 हॉर्स पावर विकसित किया था। इससे पहले उन्हें फिएट वी. आई. मिला था। प्रकार 8360.46V जो चुने गए विन्यास के आधार पर 220,250 या 270 एचपी विकसित करता है। आर्टिकुलेटेड सिटीक्लास संस्करण में एक नया 350 एचपी इवेको कर्सर इंजन भी होगा जो पिछले 310 एचपी फिएट इंजन की जगह लेगा। 2005 से, कर्सर इंजन, एक उपयुक्त संस्करण में, सीएनजी संस्करणों से भी लैस होगा जो 270 हॉर्स पावर विकसित करेगा। विभिन्न संस्करण सिटीक्लास 491 (शहरी) सिटीक्लास शहरी मॉडल। मिडिबस (10.80 m), मानक (12 मीटर) और कलात्मक (18 मीटर) संस्करणों में उपलब्ध है। 4 दोहरे दरवाजों के साथ 12 मीटर के इतालवी संस्करणों में 108 सीटें हैंः 18 बैठे और 93 खड़े और विकलांगों के लिए 1 स्थान तीसरे प्रवेश द्वार पर रैंप के साथ। सीएनजी संस्करण में 88 सीटें हैंः 24 सीटेड, 63 स्टैंडिंग और 1 पीआरएम। केवल 2 दोहरे दरवाजों वाला फ्रांसीसी संस्करण क्रमशः 114 और 95 सीटें प्रदान करता है। 18 मीटर के कलात्मक संस्करण में 140 सीटें हैं, जिनमें से 33 बैठे हुए हैं, 105 खड़े हैं और 1 पी. आर. एम. दूसरे दरवाजे पर रैंप के साथ है। सिटीक्लास 591 (उपनगरीय) सिटीक्लास का शहरी और उपनगरीय मॉडल। इसमें शहरी संस्करण की तुलना में अधिक सीटें हैं। यह मिडिबस (10.80 m), मानक (12 मीटर) और आर्टिकुलेटेड (18 मीटर) में भी मौजूद है। 12 मीटर के संस्करण में 96 सीटें हैंः 37 बैठे, 57 खड़े और 1 पी. आर. एम. प्रवेश रैंप के साथ। 18 मीटर के स्पष्ट संस्करण में 113 स्थान हैं, जिनमें 71 बैठे, 41 खड़े और 1 पीआरएम शामिल हैं। स्पेन में अधिकांश सिटीक्लास 491 में कैस्ट्रोसुआ, नोगे और हिस्पानो के शव थे। पारिस्थितिक सिटीक्लास द फिएट समूह और इसके ट्रक और बस प्रभाग, इवेको ने खपत में कमी, निकास गैस निस्पंदन पर अत्याधुनिक शोध के साथ पर्यावरण की रक्षा पर ध्यान दिया है, जिसका पहला उपकरण 1980 का है। फरवरी 1999 में, ट्यूरिन शहर ने "हाइड्रोजन बस" परियोजना शुरू की। उसी वर्ष नवंबर में, इटली के पर्यावरण मंत्रालय ने इस परियोजना के साथ-साथ कंपनियों के अस्थायी संघ (एटीआई) को मंजूरी दी जो परियोजना को पूरा करने का प्रभारी होगा। ए. टी. आई. छह कंपनियों से बना थाः जी. टी. टी. (पूर्व ए. टी. एम.-पीडमोंट की राजधानी के शहरी परिवहन के लिए नगरपालिका प्राधिकरण), इवेको (दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा बस निर्माता), सैपियो (तकनीकी और चिकित्सा गैसों के मुख्य इतालवी उत्पादकों में से एक), सी. वी. ए.-कॉम्पैग्निया वाल्डोस्टाना डेले एक्यू एस. पी. ए. (नवीकरणीय बिजली का निर्माता), ई. एन. ई. ए.-एंटे पर ले नुव टेक्नोलॉजी, एल 'एनर्जी ई एल' एंबिएंट (नवाचार और सतत विकास के लिए सार्वजनिक अनुसंधान केंद्र), अंसाल्डो रिसर्चे (अंसाल्डो समूह का जांच विभाग)। इस परियोजना को इतालवी पर्यावरण मंत्रालय द्वारा वित्तपोषित किया गया था और फिएट रिसर्चे सेंटर ने अपने एक बस मॉडल में इसके कार्यान्वयन का वित्तपोषण किया था। 1999 में इरिसबस के निर्माण के साथ, इवेको ने हाइड्रोजन से चलने वाली सिटी बस पर एक महत्वाकांक्षी परियोजना शुरू की, एक प्रणाली जिसे फ्यूल सेल कहा जाता है। 2002 में वी. आई. एन. कोड ZGA482.E0E0E0.00001 के साथ एक प्रोटोटाइप का निर्माण और परीक्षण किया गया था। इतालवी परिवहन और पर्यावरण मंत्रालय द्वारा पर्यवेक्षित परीक्षण 2 साल तक चले। इस दौरान 12 मीटर की तीन सिटी क्लास फ्यूल सेल बसों का निर्माण किया गया। इटली में प्रोटोटाइप की मंजूरी के बाद, इन बसों को 1 नवंबर, 2004 को ट्यूरिन, बार्सिलोना और जर्मनी (म्यूनिख) में शहरी परिवहन कंपनियों को वितरित किया गया था। ट्यूरिन सिटीक्लास को 2006 के शीतकालीन ओलंपिक के दौरान सेवा में देखा जा सकता था। इसकी स्वायत्तता 60 किमी/घंटा की गति से 12 घंटे थी। इसमें 21 बैठने वाले, 51 खड़े और 1 पी. आर. एम. व्हीलचेयर सहित 73 यात्री बैठ सकते हैं। इसमें 200 बार पर कुल 1,260 लीटर के लिए हाइड्रोजन की 9 बोतलें थीं। हाइब्रिड इंजन के साथ एक प्रोटोटाइप सिटीक्लास का भी सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया। आइवेको सिटीक्लास तीन अलग-अलग लंबाई (10.8 मीटर, 12 मीटर या 18 मीटर) में उपलब्ध थी और 2.5 चौड़ी थी। यह अपने मानक संस्करण में 88 से 108 लोगों या व्यक्त संस्करण में 140 लोगों को ले जा सकता है। सभी सिटीक्लास मॉडल 2,3 या 4 साइड डोर, फ्रंट और साइड ट्रैवल सिग्नल डिस्प्ले, एबीएस और एएसआर, स्टीरियो, माइक्रोफोन और रेडियो इंस्टॉलेशन, एयर कंडीशनिंग से लैस हैं। शरीर के पार्श्व झुकाव प्रणाली, घुटने टेकने की वजह से विकलांगों के लिए जहाज पर पहुँच आसान हो जाती है। व्हीलचेयर रैंप की सुविधा है। आयाम इंजन गैलरी तस्वीरें भी देखें इरिसबस इवेको बस बसों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक साइट ऑफ़िशियल डी 'इरिसबस लिस्टिंग पार्क ऑटोबस जीटीटी-ट्रांसपोर्ट्स पब्लिक डी ट्यूरिन-फिचेस तकनीक ऑटोबस इवेको सिटीक्लास हाइड्रोजेन ऑक्स जीटीटी अपरिवर्तनीय एच001 एन 2004 इरिसबस वाहन इवेको बसें