MV St Edmund
सेंट एडमंड 1970 के दशक की शुरुआत में ब्रिटिश रेल (बी. आर.) के लिए बनाई गई एक टरबाइन स्क्रू कार नौका थी। उन्होंने फ़ॉकलैंड युद्ध के दौरान सेवा देखी और बाद में भूमध्यसागरीय क्षेत्र में इसका उपयोग किया गया। ब्रिटिश रेल सेवा सेंट एडमंड का नामकरण 14 नवंबर 1973 को तत्कालीन ब्रिटिश रेलवे बोर्ड के निदेशक रिचर्ड मार्श की पत्नी कैरोलिन मार्श द्वारा किया गया था और बर्केनहेड के कैमेल लेयरड में इसका शुभारंभ किया गया था। उन्हें पिछले दिन लॉन्च किया जाना था, लेकिन खराब मौसम के कारण समारोह को स्थगित कर दिया गया। सेंट एडमंड ने पूरा होने के बाद समुद्री परीक्षण किए और दिसंबर 1974 में, उन्हें हारविच से हुक ऑफ हॉलैंड मार्ग पर, सीलिंक ब्रांड के तहत लंदन की बीआर की सहायक कंपनी पासस्ट्रक (शिपिंग) कंपनी लिमिटेड द्वारा हारविच में पार्कस्टन क्वे में बीआर सेवा में लाया गया। उन्होंने मई 1982 तक इस मार्ग पर काम किया जब उन्हें रक्षा मंत्रालय द्वारा अधिग्रहित किया गया। रक्षा सेवा मंत्रालय 12 मई 1982 को, फ़ॉकलैंड युद्ध की शुरुआत के ठीक एक महीने बाद, सेंट एडमंड को शाही नौसेना द्वारा उपयोग के लिए मंगाया गया था। 13 और 19 मई के बीच, सेंट एडमंड को एच. एम. एन. बी. डेवोनपोर्ट में संशोधित किया गया, जो एक सैन्य पोत बन गया। उन दोनों के पास हेलीपैड, एक उपग्रह संचार प्रणाली, दो ताजे पानी के उत्पादन संयंत्र और समुद्र में पुनःपूर्ति उपकरण लगे हुए थे। 20 मई को, सेंट एडमंड, रॉयल एयर फोर्स के कुछ सदस्यों के साथ 5वीं ब्रिगेड के सैनिकों के साथ डेवोनपोर्ट से फ़ॉकलैंड द्वीप समूह के लिए रवाना हुए। 30 जून को, सेंट एडमंड ने अर्जेंटीना के युद्ध कैदियों को प्यूर्टो मैड्रिन पहुँचाया। फ़ॉकलैंड्स में लौटने पर, सेंट एडमंड का उपयोग फ़ॉकलैंड्स और एसेंशन द्वीप के बीच सैनिकों को ले जाने के लिए किया जाता था। बाद में वह पोर्ट स्टेनली में एक आवास जहाज बन गई। 17 जुलाई को, सेंट एडमंड ने 9 पैराशूट स्क्वाड्रन आरई को एसेंशन तक पहुँचाया। सेंट एडमंड यू. के. लौट आए और गेट्सहेड में टाइन पर एच. एम. एस. कैलियोप में स्थित थे। 28 जनवरी 1983 को, रक्षा मंत्रालय ने अनिवार्य रूप से ब्रिटिश रेल से सेंट एडमंड को खरीद लिया। गुड फ्राइडे 1983 को, सेंट एडमंड को औपचारिक रूप से 35 के चालक दल के साथ एचएमएस केरेन के रूप में रॉयल नेवी में नियुक्त किया गया था। आर. एन. दल ने तब उसे फ़ॉकलैंड वापस ले जाने के लिए तैयार जहाज को सीखने के बारे में शुरू किया। हालांकि, कुछ हफ्तों बाद, एचएमएस केरेन को सेवामुक्त कर दिया गया और एमवी केरेन बन गया। मई 1983 में, केरेन फ़ॉकलैंड के लिए रवाना हुए और एक तैरते हुए लैंडिंग चरण के रूप में उपयोग किया गया। कार डेक में अतिरिक्त प्रशीतित भंडारण और एक नए जल परासरण संयंत्र के साथ, केरेन लगभग 1000 सैनिकों को समायोजित कर सकता है। जुलाई 1985 में, केरेन यूके लौट आईं और साउथेम्प्टन में वॉस्पर थॉर्निक्रॉफ्ट में एक सरकारी वित्त पोषित रिफिट के बाद, उन्हें बिक्री के लिए पोर्ट्समाउथ के पास रखा गया था। बाद में सेवा जनवरी 1986 में, केरेन को सेनारगो समूह को बेच दिया गया, जिसने स्पेन में अल्मेरिया और मोरक्को में नादोर के बीच फेरिमारोक सेवा का संचालन किया। इस समय जहाज का नाम बदलकर सिरोको कर दिया गया। 18 जून और 16 सितंबर 1986 के बीच, जहाज को जेनोआ और सार्डिनिया के बीच संचालित करने के लिए इटली में तिर्रेनिया डी नेविगेज़ियोन के लिए चार्टर्ड किया गया था, बाद में जेनोआ से एलिकांटे मार्ग में बदल दिया गया। 1987 में, उन्हें कोमानव और फिर सिया के लिए चार्टर्ड किया गया था। बार्सिलोना से पाल्मा मार्ग के लिए ट्रांसमेडिटेरेनिया और फिर 1988 में वह ला गौलेट से मार्सिले मार्ग पर चली गईं। 8 जनवरी 1989 को, वह साउथेम्प्टन पहुंची जहाँ उनका नवीनीकरण किया गया। फरवरी तक जहाज को ब्रिटिश चैनल आइलैंड फेरी द्वारा किराए पर ले लिया गया था, जो पूल से ग्वेर्नसे और जर्सी तक रोज़ेल के रूप में काम कर रहा था। जनवरी 1992 में, वह ट्रांसमेडिटेरेनिया लौट आईं और सिरोको नाम पर लौट आईं जहाँ उन्होंने मलागा से मेलिला मार्ग का संचालन किया। 16 मई 1993 को, वह जिब्राल्टर के झंडे के तहत काम करते हुए फेरिमारोक के अल्मेरिया से नादोर मार्ग पर लौट आई। 1993 की गर्मियों के दौरान, जहाज को नाडोर से पोर्ट-वेंडर्स सेवा के लिए कम्पैग्नी मारोकाइन डी नेविगेशन (COMANAV) को किराए पर दिया गया था। 1994 के दौरान, उसे कंपनी के जेनोआ से ट्यूनिस मार्ग पर इस्तेमाल किया गया था। 15 मार्च 1994 को, जहाज फेरिमारोक के नादोर-अल्मेरिया मार्ग पर लौट आया, 2004 तक इस मार्ग पर रहा जब उसे मिस्र में एल सलाम समुद्री परिवहन को बेच दिया गया, जहाँ उसका नाम बदलकर सांता कैथरीन I कर दिया गया। उन्हें नाडोर से पोर्ट-वेंडर्स मार्ग पर लौटने के लिए COMANAV के लिए चार्टर्ड किया गया था। 2005 में, उन्हें अल्जीरी फेरीज़ के लिए चार्टर्ड किया गया था और स्वेज़ से तीर्थयात्रा सेवाओं पर उनका उपयोग किया गया था। 30 मई 2006 को, उनका नाम बदलकर सारा 3 कर दिया गया और जेद्दा और सावाकिन के बीच एक मार्ग पर उनका संचालन किया गया। उन्हें जून 2009 में भारतीय ब्रेकर्स को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। संदर्भ जहाज ब्रिटिश रेल फ़ॉकलैंड युद्ध भूमध्यसागरीय 1973 जहाज