Ferrari Dino 166 F2
फेरारी डिनो 166 एफ2 एक ओपन-व्हील फॉर्मूला 2 रेस कार थी, जिसे 1967 में इतालवी रेसिंग टीम स्कूडेरिया फेरारी द्वारा डिजाइन, विकसित और निर्मित किया गया था। कुल सात मॉडलों का निर्माण और उत्पादन किया गया। इतिहास और दौड़ फॉर्मूला 2 में स्क्यूडेरिया की गतिविधियाँ सीमित रहीं। फेरारी ने पहले से ही फॉर्मूला 2 नियमों के अनुसार मोनोपोस्टोस का निर्माण किया था, लेकिन केवल तभी जब फॉर्मूला 1 विश्व चैम्पियनशिप (आंशिक रूप से 1950 के दशक में) ने फॉर्मूला 2 के आधार पर अपनी दौड़ आयोजित की। 1967 में, फॉर्मूला 2 यूरोपीय चैम्पियनशिप को एक अलग रेसिंग श्रृंखला के रूप में पेश किया गया था। फेरारी डिनो 166 एफ2 को इस श्रृंखला के लिए विकसित किया गया था। कार में रोड कार से डिनो वी-6 पर आधारित छह सिलेंडर वाला इंजन था। चेसिस में ट्यूब और शीट मेटल शामिल थे। स्कूडेरिया ने डिनो को 1967 में केवल एक बार दौड़ की शुरुआत में लाया। 1968 में प्रयास अधिक गंभीर हो गए। इंजन 24 वाल्वों से लैस था, कार को संशोधित किया गया था। अर्नेस्टो ब्रैम्बिला और डेरेक बेल चैंपियनशिप में तीसरे और चौथे स्थान पर रहे। फॉर्मूला 2 कार्यक्रम 1969 के अंत में समाप्त हो गया। चैंपियनशिप में बेल पांचवें और ब्रैम्बिला आठवें स्थान पर रहे। हालांकि, कार का उपयोग थोड़े समय के लिए किया गया था। वर्ष के अंत में, एंड्रिया डी एडमिच ने मोनोपॉस्टो वाहनों की एक श्रृंखला, अर्जेंटीना टेम्पोराडा को चलाया, लेकिन बड़ी सफलता के बिना। क्रिस आमोन ने दिखाया कि 1969 के वसंत में तस्मान श्रृंखला में उनकी समग्र जीत के साथ कार मौलिक रूप से प्रतिस्पर्धी थी। विशिष्टताएँ फेरारी डिनो 166 एफ2 इंजनः फेरारी वी छह-सिलेंडर (65°), मध्य-इंजन (चालक के पीछे अनुदैर्ध्य) विस्थापन (बोर × स्ट्रोक): (×) संपीड़नः 10,000 आर. पी. एम. पर पावर आउटपुटः 200 एच. पी. (147 किलोवाट) वाल्व नियंत्रणः डबल-ओवरहेड कैमशाफ्ट प्रति सिलेंडर बैंक, 3-वाल्व प्रति सिलेंडर ईंधन प्रणालीः लुकास अप्रत्यक्ष रूप से स्नेहनः ड्राई-सम्प संचरणः पांच-स्पीड गियरबॉक्स, रियर-व्हील ड्राइव चेसिस और बॉडीः अर्ध-मोनोकोक और ट्यूबलर स्टील स्पेसफ्रेम, रिवेटेड एल्यूमीनियम प्लेट सस्पेंशन (सामने और पीछे) के साथः डबल विशबोन (अलग लंबाई), आंतरिक कुंडल