Scuderia Lancia
स्क्यूडेरिया लैंशिया, जो बाद में स्क्वाड्रा कोर्से एच. एफ. लैंशिया बन गया, लैंशिया कार कंपनी की रेसिंग कार्यशाला है, जिसे 1952 में ब्रांड के संस्थापक के बेटे गियानी लैंशिया द्वारा बनाया गया था। स्कूडेरिया लैंशिया ने आधिकारिक तौर पर मोटर खेलों में प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर दिया, विशेष रूप से रैली में, जहां इसने कैरेरा पैनामेरिकाना, टारगा फ्लोरियो और मिले मिग्लिया में खुद को प्रतिष्ठित किया। टीम ने विशेष रूप से चमक के बिना 1954-1955 में फॉर्मूला 1 में भी प्रवेश किया। स्क्वाड्रा कोर्से ने 1979 और 1981 के बीच तीन विश्व खिताबों के साथ विश्व धीरज चैम्पियनशिप में वापसी की, और 1974 और 1992 के बीच ग्यारह निर्माता खिताब और चार चालक खिताब जीते। 1991 के अंत से, लैंशिया ने मोटर रेसिंग में सभी आधिकारिक भागीदारी को बंद कर दिया है। विश्व रैली चैम्पियनशिप के गठन से पहले, लैंशिया ने 1972 में फुल्विया के साथ निर्माताओं के लिए अंतिम अंतर्राष्ट्रीय चैम्पियनशिप का खिताब जीता। डब्ल्यू. आर. सी. में, वे सबसे सांख्यिकीय रूप से सफल मार्क (1993 सीज़न के अंत में वापस लेने के बावजूद) बने हुए हैं, जिन्होंने स्ट्रैटोस (1974,1975 और 1976), 037 (1983) और डेल्टा (1987 से 1992 तक लगातार छह जीत) के साथ निर्माताओं के खिताब जीते। डेल्टा रैली में प्रतिस्पर्धा करने के लिए अब तक का सबसे सफल व्यक्तिगत मॉडल पदनाम भी है। इन सब ने लैंशिया को वर्षों में कुल 10 चैंपियनशिप दी। जुहा कान्कुनेन और मिकी बियासन दोनों ने डेल्टा के साथ दो ड्राइवर खिताब जीते। लैंशिया के साथ कई विश्व रैली चैम्पियनशिप जीतने वाले अन्य चालकों में मार्कू एलेन, डिडिएर ऑरिओल, सैंड्रो मुनारी, बर्नार्ड डार्निशे, वाल्टर रोहरल, ब्योर्न वाल्डेगार्ड और हेनरी टोइवोनेन शामिल थे। रैली में ब्रांड का इतिहास भी त्रासदी से कलंकित है, जिसमें 1985 के टूर डी कोर्से में लैंशिया 037 में इतालवी ड्राइवर एटिलियो बेट्टेगा की मौत हो गई और फिर ठीक एक साल बाद उसी रैली में लैंशिया डेल्टा एस4 में फिनिश चैंपियनशिप के पसंदीदा टोइवोनेन की मौत हो गई। इन मौतों से अंततः समूह बी रैली का अंत हो जाएगा। मार्टिनी रेसिंग 1982 में, जैसा कि उन्होंने एक साल पहले स्पोर्ट्स कारों के साथ किया था, मार्टिनी रेसिंग ने लैंशिया टीम के साथ हस्ताक्षर किए, जिसमें ब्रांड न्यू ग्रुप बी लैंशिया 037 को प्रायोजित किया गया, जिसमें अटिलियो बेट्टेगा और मार्ककू एलेन ड्राइवर थे। विश्व रैली चैम्पियनशिप में लैंशिया मार्टिनी की साझेदारी कंपनी की सबसे लंबी साझेदारी में से एक थी, जो 1992 के सत्र के अंत तक बनी रही, जिसमें ग्रुप बी डेल्टा एस4 और ग्रुप ए डेल्टा इंटीग्रेल सहित कई कारों ने जुहा कांकुनेन, ब्रूनो सबी, मासिमो बायसन और डिडिएर ऑरिओल जैसे चालकों के साथ प्रतियोगिता और खिताब जीते। मार्टिनी लैंशिया कारों ने 1987 और 1991 में कांकुनेन के साथ डब्ल्यूआरसी ड्राइवर का खिताब जीता, और 1988 और 1989 में बायसन के साथ, साथ ही 1983 में 037 के साथ कंस्ट्रक्टर्स का खिताब जीता, और 1987 से 1992 तक लगातार ग्रुप ए डेल्टा के साथ। 1993 में, मार्टिनी ने एक छोटे प्रायोजन कार्यक्रम का प्रबंधन किया, जो इतालवी रैलीमैन डारिओ सेराटो प्रतियोगिता के परिणामों के साथ इतालवी रैली चैम्पियनशिप तक सीमित था, रैलीइंग डब्ल्यूआरसी परिणाम (समूह बी युग) डब्ल्यूआरसी परिणाम (समूह ए युग) फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप ग्रांड प्रिक्स परिणाम में अन्य संस्थाओं द्वारा प्रवेश की गई लैंशिया ग्रांड प्रिक्स कारों के परिणाम शामिल हैं। * कन्स्ट्रक्टर चैम्पियनशिप अब तक नहीं दी गई। κ साझा ड्राइव गैर-चैम्पियनशिप परिणामों का संकेत देता है (बोल्ड संकेत पोल स्थिति में परिणाम; इटैलिक में परिणाम सबसे तेज लैप का संकेत देते हैं) निर्माताओं के लिए खिताब अंतर्राष्ट्रीय चैम्पियनशिप-1 (1972) निर्माताओं के लिए विश्व रैली चैम्पियनशिप-10 (1974,1975,1976,1983,1987,1988,1989,1990,1991 और 1992) चालकों के लिए विश्व रैली चैम्पियनशिप-5 (1977 में सैंड्रो मुनारी, 1987 और 1991 में जूहा कान्कुनेन, और 1988 और 1989 में मिकी बायसन) मोटरस्पोर्ट मार्टिनी रेसिंग रैली में लैंशिया को भी देखें इटली में संदर्भ बाहरी लिंक लैंशिया, मोटरस्पोर्ट फॉर्मूला वन में स्थापित सभी समय की टीम विश्व रैली चैम्पियनशिप टीमों में लैंशिया, 1952 में ऑटो रेसिंग टीमों में प्रवेश करने वाली ऑटो रेसिंग टीमों को विघटित कर दिया गया