Ilmala depot
इल्माला डिपो (फ़िनिशः इल्मलान वारिक्को) एक रेलवे डिपो है जिसका स्वामित्व और संचालन हेलसिंकी के पोहजोइस-पसिला में वी. आर. समूह द्वारा किया जाता है। यह पोस्टी वितरण केंद्र के पश्चिम में, हाकामेंटी के दक्षिण में, वेटुरिती के पूर्व में और पोस्टिपुइस्टो विकास क्षेत्र के उत्तर में स्थित है। पूरा डिपो क्षेत्र मोटे तौर पर आकार में है, और इसमें रेल हैं। इस क्षेत्र में लगभग 800 लोग काम करते हैं। डिपो वी. आर. के अधिकांश लंबी दूरी के रोलिंग स्टॉक और अपने सभी कम्यूटर रेल रोलिंग स्टॉक का रखरखाव करता है। इतिहास डिपो 60 और 70 के दशक के अंत में दलदली मिट्टी पर बनाया गया था। इस क्षेत्र का उपयोग पहले एक शूटिंग रेंज के रूप में किया जाता था, फिर एक वीआर लैंडफिल के रूप में, जिसे बाद में 1949 में पासिला डंपिंग ग्राउंड में स्थानांतरित कर दिया गया। उस दशक के दौरान, वी. आर. ने क्षेत्र में एक यात्री ट्रेन डिपो की योजना बनाना शुरू किया। लैंडफिल को 1963 में बंद कर दिया गया था और डिपो पर काम 1967 में शुरू हुआ था। इस क्षेत्र में बनाया जाने वाला पहला ट्रैक इल्माला स्टेशन पर हेलसिंकी-तुर्कू मुख्य लाइन से जुड़ा था। वर्ष 1970 में ई. एम. यू. हॉल ए1 का निर्माण पूरा हुआ। इससे पहले, फिनलैंड में केवल ई. एम. यू., युवा वी. आर. क्लास एस. एम. 1 इकाइयों को डीजल इंजन द्वारा सर्विसिंग के लिए पासिला यार्ड तक ले जाया जाता था। 1971 में, ई. एम. यू. हॉल बी1 पूरा किया गया था, 1975 में इसे लंबी दूरी के ट्रेन हॉल से जोड़ा गया था, और 1976 में लोकोमोटिव हॉल 1 द्वारा। 1976 और 1978 के बीच नए कैरिज हॉल का निर्माण पूरा होने पर कैरिज का रखरखाव हेलसिंकी यार्ड से इल्माला में स्थानांतरित हो गया। डी. एम. यू. हॉल 1 और डीजल लोकोमोटिव हॉल 2 को क्रमशः 1979 और 1980 में पूरा किया गया था। डिपो के निर्माण में 13 साल लगे और अंत में 10 जून, 1980 को इसका उद्घाटन किया गया। प्रारंभिक पूर्णता के बाद से, डिपो का कई बार विस्तार किया गया है। 2006 में वी. आर. और फिनिश ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर एजेंसी ने एक सहकारी परियोजना शुरू की जिसमें इंटरलॉकिंग और अन्य सुरक्षा-महत्वपूर्ण उपकरणों का नवीनीकरण शामिल था। डिपो की पटरियों, यार्ड लाइटिंग और हॉल का भी नवीनीकरण किया गया था। इसके अलावा, लंबी दूरी के ट्रेन क्षेत्र का विस्तार किया गया था, और लंबी दूरी और यात्री ट्रेनों दोनों के लिए नए सेवा स्तर बनाए गए थे। 2012 में पूरी हुई इस परियोजना की लागत 18.5 करोड़ यूरो है। डिपो पूरा डिपो क्षेत्र मोटे तौर पर आकार में है, और इसमें पटरियां हैं। पटरियों को एक इंटरलॉकिंग प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसमें 210 स्विच होते हैं। डिपो में गर्म भंडारण कक्ष भी हैं। डिपो में दो कैरिज हॉल, ट्रैक्शन डिपो और स्टेब्लिंग साइडिंग हैं। नया हॉल वीआर क्लास एस. एम. 3 और एस. एम. 6 पेंडोलिनो इकाइयों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिनमें से बाद वाले का उपयोग पूरी तरह से सेंट पीटर्सबर्ग के लिए एलेग्रो सेवा पर किया जाता है। ट्रैक्शन डिपो लोकोमोटिव और कम्यूटर ट्रेन डिपो में स्थित हैं। डिपो तक दो दिशाओं से पहुँचा जा सकता हैः दक्षिण से, पटरियों की एक जोड़ी के माध्यम से जो इल्माला स्टेशन पर मुख्य लाइन से अलग होती है; और उत्तर से, तीन पटरियों के माध्यम से जो कपिला स्टेशन पर अलग होती हैं। डिपो के नीचे, एक सेवा सुरंग विभिन्न हॉल को वेटुरिती पर एक पेट्रोल स्टेशन से जोड़ती है। डिपो के दक्षिणी छोर को इल्माला स्टेशन पर हेलसिंकी-तुर्कू रेलवे लाइन से जोड़ने के लिए पटरियों की एक जोड़ी का निर्माण किया गया था। हेलसिंकी किविहाका जंक्शन की मदद से, हेलसिंकी स्टेशन पर या रंतरता मेनलाइन पर किसी भी ट्रैक से दक्षिण से इल्माला डिपो तक पहुंचना संभव है। संदर्भ फिनलैंड में पासिला रेलवे डिपो 1980 प्रतिष्ठान