Thomas Beck (engineer)
थॉमस जॉर्ज गॉर्डन बेक (2 अगस्त 1900-6 जनवरी 1948) न्यूजीलैंड के एक सिविल इंजीनियर थे जिनकी न्यूजीलैंड में सार्वजनिक कार्य इंजीनियरिंग परियोजनाओं में अग्रणी भूमिका थी। प्रारंभिक जीवन में बेक का जन्म न्यूजीलैंड के दक्षिण द्वीप में पामरस्टन, ओटागो में हुआ था। उन्होंने डुनेडिन के हाई स्ट्रीट नॉर्मल स्कूल में प्राथमिक विद्यालय और डुनेडिन के नॉर्मल डिस्ट्रिक्ट हाई स्कूल और ओटागो बॉयज़ हाई स्कूल में माध्यमिक विद्यालय में पढ़ाई की। बेक ने 1919 में अपनी विश्वविद्यालय मैट्रिक परीक्षा उत्तीर्ण की। उन्होंने एक कैडेट के रूप में लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) के साथ प्रारंभिक कार्य अनुभव प्राप्त किया, और फिर कैंटरबरी विश्वविद्यालय (उस समय कैंटरबरी कॉलेज के रूप में जाना जाता था) में तृतीयक अध्ययन किया। अपनी तृतीयक पढ़ाई पूरी करने के बाद, बेक ने पीडब्ल्यूडी के डुनेडिन जिला कार्यालय में एक भूमिका निभाई। दिसंबर 1928 में, पीडब्ल्यूडी की ओर से, उन्होंने होलीफोर्ड घाटी के रास्ते वाकातिपु झील के शीर्ष से मिलफोर्ड साउंड तक ग्रेव्स-टैलबोट ट्रैक के निरीक्षण में भाग लिया। यात्रा का उद्देश्य पटरियों की मरम्मत का पता लगाना था जो पर्यटकों द्वारा सुरक्षित रूप से मार्ग का उपयोग करने में सक्षम बनाने के लिए आवश्यक होगा। 1931 में, बेक को संयुक्त राज्य अमेरिका में अठारह महीने के अध्ययन के लिए राष्ट्रमंडल कोष फेलोशिप से सम्मानित किया गया। उन्होंने इस अवधि के अधिकांश समय के लिए जल संसाधन प्रबंधन परियोजनाओं के लिए सार्वजनिक कार्य इंजीनियरिंग पर संयुक्त राज्य ब्यूरो ऑफ रिक्लेमेशन के साथ काम किया। वे 1933 के मध्य में न्यूजीलैंड लौट आए। इसके बाद वे सिंचाई परियोजनाओं के प्रारंभिक सर्वेक्षण और जांच में लगे हुए थे। 1936 तक वे टेमुका में लोक निर्माण विभाग के निवासी अभियंता थे। दिसंबर 1936 में, तिमारू के पास लेवल प्लेन सिंचाई योजना के आधिकारिक उद्घाटन पर, लोक निर्माण मंत्री (बॉब सेम्पल) द्वारा बेक को सार्वजनिक रूप से स्वीकार किया गया था। रंगिताटा डायवर्जन रेस परियोजना बेक की प्रमुख परियोजनाओं में से एक मध्य कैंटरबरी में एक सिंचाई नहर, रंगिताटा डायवर्जन रेस (आर. डी. आर.) की योजना, डिजाइन और निर्माण थी, जो रंगिताटा नदी से शुरू होती है और रकैया नदी पर समाप्त होती है। इस योजना पर काम 2 अप्रैल 1937 को शुरू हुआ और इसे नवंबर 1944 में पूरा किया गया। बेक 1944 तक परियोजना के प्रभारी इंजीनियर थे। 1939 में, बेक ने रॉयल सोसाइटी ऑफ न्यूजीलैंड की कैंटरबरी शाखा को एक संबोधन दिया, जिसमें आर. डी. आर. परियोजना के लिए प्रारंभिक अनुसंधान और योजना का विवरण दिया गया, जिसमें इसके डिजाइन को एक संयुक्त सिंचाई और बिजली उत्पादन योजना के रूप में वर्णित किया गया। दिसंबर 1938 से जनवरी 1939 की अवधि में सरे हिल्स क्षेत्र में सिंचाई नहर के निर्माण के दौरान एक बड़ा भूस्खलन हुआ। यह बताया गया कि बेक ने लोक निर्माण मंत्री (सेम्पल) को फोन किया और उन्हें आश्वासन दिया कि पर्ची के कारण होने वाली कठिनाइयों के बावजूद, पानी की दौड़ पूरी कर ली जाएगी। समाधान ने एक भूमिगत सिफोन बनाने के लिए बड़े व्यास वाले कंक्रीट पाइप के वर्गों का उपयोग किया, जो अस्थिर क्षेत्र के माध्यम से पानी की दौड़ को ले जाता है। बेक सरे हिल्स सिफोन के समग्र डिजाइन और कंक्रीट खंडों के निर्माण के लिए उपयोग किए जाने वाले संयंत्र के लिए जिम्मेदार थे। पाइपलाइन लंबी थी और इसके लिए 723 पाइप खंडों की आवश्यकता थी, व्यास और लंबाई में, प्रत्येक की खोल मोटाई और वजन के साथ। 19 अक्टूबर 1940 को निर्माण के दौरान स्थल की यात्रा के दौरान, सेम्पल ने एक बड़े पाइप खंड के अंदर अपनी और अपनी मंत्री कार की एक तस्वीर ली थी। अपने निर्माण के समय, सरे हिल्स सिफोन संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर सबसे बड़ी पाइप परियोजना थी। आर. डी. आर. परियोजना के लिए श्रमिकों के आवास शिविर के स्थल पर, बड़े कंक्रीट पाइप खंडों में से एक को मेथवेन में एक आधार पर लगाया गया था। पाइप खंड को एक शेड में बदल दिया गया था, और पाइप शेड को अब हेरिटेज न्यूजीलैंड द्वारा श्रेणी I संरचना के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। अप्रैल 1940 में, बेक को क्राइस्टचर्च में जिला लोक निर्माण इंजीनियर के पद पर नियुक्त किया गया था, जो फ्रिट्ज लैंगबीन के उत्तराधिकारी थे जिन्हें पदोन्नत किया गया था। बॉब सेम्पल टैंक बेक 1941 में एक विवादास्पद परियोजना में शामिल हो गया, जिसमें सैन्य उद्देश्यों के लिए स्थानीय रूप से निर्मित बख्तरबंद लड़ाकू वाहन बनाने के लिए बॉब सेम्पल के साथ काम किया गया। यह बॉब सेम्पल टैंक के रूप में जाना जाने लगा। इनमें से तीन वाहनों को एक तात्कालिक दृष्टिकोण के साथ बनाया गया था, जिसमें आधार के रूप में क्रॉलर ट्रैक्टरों का उपयोग किया गया था। आलोचना के जवाब में, बॉब सेम्पल ने पहल का बचाव किया और बेक और उनकी टीम के काम की सराहना करते हुए कहाः वेलिंगटन बेक में स्थानांतरण को 1942 में वेलिंगटन में स्थानांतरित कर दिया गया था, और बाद में उन्हें पीडब्ल्यूडी के सहायक अभियंता-इन-चीफ के रूप में पदोन्नत किया गया था। फरवरी 1946 में, लोक निर्माण विभाग के पुनर्गठन के हिस्से के रूप में, बेक को सहायक कार्य आयुक्त और मुख्य अभियंता के रूप में नियुक्त किया गया था। इस दौरान वे मृदा संरक्षण और नदी नियंत्रण परिषद के अध्यक्ष और मुख्य राजमार्ग बोर्ड के अध्यक्ष भी रहे। 1946 में उन्हें कार्य उपायुक्त के रूप में नियुक्त किया गया। बेक 1944 से 1946 तक न्यूजीलैंड इंस्टीट्यूशन ऑफ इंजीनियर्स की परिषद के सदस्य थे। मृत्यु और विरासत बेक का लंबी बीमारी के बाद 6 जनवरी 1948 को वेलिंगटन में निधन हो गया। कार्य मंत्री, बॉब सेम्पल ने बेक को श्रद्धांजलि देते हुए कहाः वे न केवल एक सक्षम इंजीनियर थे, बल्कि उनके पास एक आविष्कारशील दिमाग था। .. वह एक प्रतिभाशाली व्यक्ति थे और पूरे देश में उनकी इंजीनियरिंग प्रतिभा के उदाहरण हैं। उसे किसी स्मारक की आवश्यकता नहीं है। उन्होंने अपने कौशल से उन्हें पूरे न्यूजीलैंड में स्थापित किया है। संदर्भ न्यूजीलैंड सिविल इंजीनियर 1900 जन्म 1948 मृत्यु ओटागो बॉयज़ हाई स्कूल में शिक्षित लोग पामरस्टन, न्यूजीलैंड विश्वविद्यालय कैंटरबरी के पूर्व छात्र लोग हाई स्ट्रीट स्कूल, डुनेडिन में शिक्षित लोग