Callendar Navigation Company
कैलेंडर नेविगेशन कंपनी, जिसे कभी-कभी कैलेंडर ट्रांसपोर्टेशन कंपनी के रूप में देखा जाता है, ने 1900 के दशक की शुरुआत में व्यवसाय शुरू किया। कैलेंडर का गठन 1900 के दशक की शुरुआत में किया गया था, और यह एस्टोरिया, ओरेगन में स्थित था। 1900 के दशक के शुरुआती दशकों में कैलेंडर को कोलंबिया और विलामेट नदियों की छह बड़ी टोइंग कंपनियों में से एक बनना था, अन्य शेवर ट्रांसपोर्टेशन, स्मिथ ट्रांसपोर्टेशन, होसफोर्ड, नैपटन टोइंग कंपनी और विलामेट और कोलंबिया रिवर टोइंग कंपनी थीं। 1922 में, कैलेंडर नेविगेशन का विलय नैपटन टॉवबोट कंपनी के साथ हो गया, जो 1990 में नाम परिवर्तन के साथ अस्तित्व में थी, और जो 1993 में फॉस मरीन का हिस्सा बन गई। कार्मिक कंपनी के अध्यक्ष एम. ई. थे। कैलेंडर, उपाध्यक्ष मैक्सवेल लुडविग "मैक्स" स्किबे थे, और चार्ल्स एच. कैलेंडर सचिव, खजांची और महाप्रबंधक थे। अप्रैल 1903 में, स्किब्बे स्टीमर एक्लिप्स के मालिक थे, और स्टीमर वैनगार्ड और गैसोलीन लॉन्च क्वीन में उनकी आधी रुचि थी। उसी महीने, स्किब्बे ने स्टीमबोट व्यवसाय में ध्यान केंद्रित करने के लिए एक तटवर्ती कंपनी, एक्लिप्स हार्डवेयर कंपनी में अपनी हिस्सेदारी बेच दी। बेड़ा संरचना पोतों को (निर्माण की तारीख; कंपनी द्वारा अधिग्रहण की तारीख-निपटान की तारीख) द्वारा दिखाया जाता है। क्रूजर (1886; 1905-1906)। अक्टूबर 1905 में खरीदा गया और जून 1906 में बेचा गया। 66 सकल टन, 33 शुद्ध टन, लंबा, बीम, पकड़ की गहराई, एक का चालक दल, 1886 में कैप्टन आसा मीडे सिम्पसन (1826-1915) के लिए नॉर्थ बेंड, ओरेगन में एक यात्री जहाज के रूप में बनाया गया था। रजिस्ट्री संख्या 126368 थी। 5 के चालक दल के रूप में पंजीकृत। क्रूजर को एक यौगिक भाप इंजन के साथ बनाया गया था, जिसमें 12 इंच का पिस्टन स्ट्रोक और 9 इंच (उच्च दबाव) और 16 इंच (निम्न दबाव) के सिलेंडर बोर व्यास थे। निर्माण और 1895 के बीच लगभग सभी समय के लिए, क्रूजर का संचालन ग्रे हार्बर और विलापा बे में कप्तान जे. सी. रीड और एडवर्ड गुंडरसन (बी। 1879)। ग्रहण (1889; 1902-1906), टोइंग और जॉबिंग पोत। 1889 में पोर्टलैंड में कैप्टन के लिए बनाया गया। मैक्स स्किब्बे। अक्टूबर 1906 में स्टीमबोट निरीक्षण सेवा के अधिकारियों फुलर और एडवर्ड द्वारा ग्रहण की निंदा की गई थी। योजना इंजनों को बचाने और पतवार को भाप वाली नाव के कब्रिस्तान में भेजने की थी। ऐसी चर्चा थी कि एक्लिप्स के पूर्व मास्टर कैप्टन स्किब्बे को टग क्रूजर में फिर से नियुक्त किया जा सकता है। क्रूजर का स्वामित्व तब सिम्पसन लम्बर कंपनी के पास था। निरीक्षकों ने पतवार की खराब स्थिति के कारण स्टीमर के प्रमाणपत्र को नवीनीकृत करने से इनकार कर दिया था। क्रूजर को खरीदा गया था लेकिन जल्द ही जून 1906 में पोर्टलैंड-सिएटल रेलवे कंपनी जॉर्डन (1901; 1901-यू. एन. सी.) को बेच दिया गया। ), यात्री पोत, 91 सकल टन, 60 शुद्ध टन, लंबा, बीम, पकड़ की गहराई, तीन चालक दल, 1901 में पोर्टलैंड, ओरेगन में बनाया गया, रजिस्ट्री संख्या 77501। जॉर्डन को मूल रूप से यात्री पोत के रूप में बनाया गया था, लेकिन जल्द ही इसे एक टोबोट में बदल दिया गया। मेलविल (1903; 1903-1922), यात्री पोत, 93 सकल टन, 64 शुद्ध टन, लंबा, बीम, पकड़ की गहराई, तीन चालक दल, 1903 में नैपटन, वाशिंगटन में बनाया गया, रजिस्ट्री संख्या 93390। कैलेंडर कंपनी ने बाद में मेलविले को भाप रस्साकशी के रूप में संचालित किया। नैपटन टोविंग कंपनी ने कैलेंडर नेविगेशन कंपनी के साथ अपने विलय के माध्यम से मेलविले का अधिग्रहण किया और अंततः पोत को डीजल शक्ति में परिवर्तित कर दिया। नॉर्थ स्टार (1899; 1902-1903), स्टीमर दिसंबर 1902 से अप्रैल 1903 तक पट्टे पर दिया गया था। 121 सकल टन, 82 शुद्ध टन, लंबा, बीम, पकड़ की गहराई, एक का चालक दल, 1899 में सिएटल, वाशिंगटन, रजिस्ट्री संख्या 130814 में एक टोइंग पोत के रूप में बनाया गया था। 12 के चालक दल के रूप में पंजीकृत। क्वीन (1903; 1903-1909), गैसोलीन प्रक्षेपण, 14 सकल टन, 10 शुद्ध टन, लंबा, बीम, पकड़ की गहराई, एक का चालक दल, 1903 में एस्टोरिया, ओरेगन में बनाया गया, रजिस्ट्री संख्या 20640। 1909 में कैलेंडर कंपनी ने क्वीन को कैप्टन जैक रीड (d.1929) को बेच दिया, जो एक अनुभवी कोलंबिया नदी नौका संचालक थे, जिन्होंने कलामा, वाशिंगटन और गोबल, ओरेगन के बीच सेवा में प्रक्षेपण किया। वैनगार्ड (1901; 1902-अंक। ), टोइंग पोत, 75 सकल टन, 51 शुद्ध टन, लंबा, बीम, पकड़ की गहराई, चार चालक दल, 1901 में एस्टोरिया, ओरेगन, रजिस्ट्री संख्या 161873 में बनाया गया था। वैनगार्ड का निचला कोलंबिया नदी पर टोइंग में एक लंबा करियर था, ज्यादातर कैलेंडर नेविगेशन कंपनी वेनोना (1904; 1904-यू. के.) के लिए। ), यात्री पोत, 74 सकल टन, 51 शुद्ध टन, लंबा, बीम, पकड़ की गहराई, तीन चालक दल, 1904 में नॉर्थ बेंड, ओरेगन में बनाया गया, रजिस्ट्री संख्या 201565। दिसंबर 1902 में, कैलेंडर ट्रांसपोर्टेशन कंपनी ने स्टीमर नॉर्थ स्टार को अलास्का फिशरमैन पैकिंग कंपनी से पट्टे पर दिया, ताकि कोलंबिया नदी के मुहाने पर लकड़ी के लट्ठों को ले जाया जा सके और एक सामान्य नौकरी का व्यवसाय किया जा सके। 1 अप्रैल, 1903 को, कैलेंडर कंपनी ने नॉर्थ स्टार को अलास्का फिशरमैन पैकिंग कंपनी को वापस कर दिया, जो एक कैनरी टेंडर के रूप में सेवा के लिए ब्रिस्टल बे, अलास्का में सेवा के लिए पोत को फिट करने का इरादा रखता था। मेलविल मेलविल का अधिग्रहण 31 मार्च, 1903 को नैपटन में शुरू किया गया था। इंजन और बॉयलर अभी तक स्थापित नहीं किए गए थे, लेकिन पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका से जल्द ही आने की उम्मीद थी। जनवरी 1907 में, मेलविले को 1906 के अंत या 1907 से पहले तेल जलाने वाले में परिवर्तित कर दिया गया था। तेल बर्नर में परिवर्तित होने के बाद मेलविले के लिए पहले कार्यों में से एक फंसे हुए जहाज एलिस मैकडॉनल्ड को रोकने में सहायता के लिए बचाव उपकरण से भरे बजरे को खींचना था। कैप्टन पीटर जॉर्डन (1858-1916) उस समय मेलविल के प्रभारी थे। डॉक निर्माण 1904 में, कंपनी ने एस्टोरिया में एक डॉक के निर्माण के लिए एल. लेबक को काम पर रखा। दिसंबर 1904 में, लेबक ने डॉक के लिए आवश्यक 400 पाइलिंग को चलाना समाप्त कर दिया, निर्माण के अगले चरण में प्लैंकिंग स्थापित करना और डॉक पर गोदाम का निर्माण करना था। कंपनी के पास एस्टोरिया तट पर एक गोदी थी जो 250 लंबी और 65 फीट चौड़ी थी। कैप्टन। पीटर जॉर्डन कंपनी के गठन की तारीख से उपाध्यक्ष भी थे। यह गोदी एस्टोरिया में 14वीं सड़क के तलहटी में स्थित थी। घाट को बाद में ब्रिक्स घाट के रूप में जाना जाने लगा, जिसका नाम पीटर जॉन ब्रिक्स के नाम पर रखा गया, जो नैपटन टॉवबोट कंपनी के मूल संस्थापक थे, जिन्होंने 1922 में विलय द्वारा कैलेंडर नेविगेशन का अधिग्रहण किया था। फ्लीट संरचना 1908 में, कैलेंडर नेविगेशन कंपनी टोइंग, माल ढुलाई और भ्रमण में लगी हुई थी। फरवरी 1908 में, कैलेंडर बेड़े में स्टीमर मेलविले, जॉर्डन, वेनोना, वैनगार्ड, एक्लिप्स और गैसोलीन लॉन्च क्वीन शामिल थे। कंपनी के पास छह बार्ज भी थे जिन्हें उसने "लॉगिंग इंजन, लकड़ी आदि को स्थानांतरित करने के लिए उपयुक्त" के रूप में विज्ञापित किया था। नौकाओं का आकार 50 से 700 टन तक था, जिनकी कुल क्षमता 2,000 टन थी। 1907 की शुरुआत में एस्टोरिया में इतने सारे नौकाओं का निर्माण किया जा रहा था कि कंपनी के उपाध्यक्ष मैक्स स्किब्बे को कंपनी के उपयोग के लिए कई बड़े नौकाओं के निर्माण की व्यवस्था करने के लिए स्टीमर से कूस बे जाना पड़ा। दिसंबर 1905 के अंत में, यह बताया गया था कि कैलेंडर नेविगेशन कंपनी निकट भविष्य में अपने पूरे बेड़े को तेल-ईंधन वाले बॉयलरों में बदलने पर विचार कर रही थी, जिसमें स्टीमर जॉर्डन सबसे पहले परिवर्तन से गुजर रहा था। शिपिंग लाइन एजेंसी 1906 में, कैलेंडर नेविगेशन कंपनी फास्ट स्टर्नव्हीलर टेलीग्राफ के लिए एस्टोरिया एजेंट थी। 1908 तक, कंपनी नॉर्थ पैसिफिक स्टीमशिप कंपनी, कैलिफोर्निया एंड ओरेगन कोस्ट स्टीमशिप कंपनी और ई. ए. के लिए एक एजेंट बन गई थी। डॉज एंड कंपनी। इन कंपनियों ने एस्टोरिया से सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया तक संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर सभी बंदरगाहों के लिए यात्री और मालवाहक भाप जहाजों का संचालन किया। वेनोना वेनोना का अधिग्रहण पोर्टर, ओरेगन में जहाज निर्माता एमिल एच. हेकेनडॉर्फ (1849-1908) द्वारा किया गया था। वेनोना को नवंबर 1904 की शुरुआत में स्टीमर एलायंस द्वारा कूस बे से खींचा गया था। रास्ते में, टो लाइन कथित तौर पर तीन बार अलग हुई, दो बार समुद्र में, और एक बार कोलंबिया बार को पार करते समय। आगमन पर, वेनोना को कैप्टन जॉन आर. पिकरनेल (1840-1913) द्वारा कब्जा कर लिया गया और एस्टोरिया आयरन वर्क्स द्वारा तैयार किया गया। मई 1905 में, वेनोना को ग्रेज़ नदी पर रखा गया था। फरवरी 1908 में वेनोना को कैप्टन डब्ल्यू. ई. के साथ ग्रेज़ रिवर ट्रांसपोर्टेशन कंपनी को 9,000 डॉलर में बेच दिया गया। कमान संभालें। ग्रेज रिवर ट्रांसपोर्टेशन कंपनी में विलियम ई. हल, जॉन जॉनसन और ऑस्कर ओलेसन शामिल थे। हल ने कुछ साल पहले ही 100 टन से कम के जहाजों को संभालने के लिए सरकारी परीक्षा उत्तीर्ण की थी। वेनोना ने एस्टोरिया में कैलेंडर डॉक का उपयोग करना जारी रखा। वेनोना 12 मार्च, 1908 को ग्रेज़ नदी के लिए अपनी पहली दौड़ बनाने वाला था। 1890 में विनोना नामक एक पूर्व पोत भी था, जो गहरे नदी मार्ग पर निचले कोलंबिया में संचालित होता था। 1908 में, वेनोना ने एस्टोरिया और ग्रेज़ नदी के बीच दैनिक दौड़ लगाई, और जॉर्डन एस्टोरिया-दीप नदी मार्ग पर चलता था। अन्य स्टीमरों को एस्टोरिया और उसके आसपास लॉग राफ्ट खींचने के लिए नियोजित किया गया था। 1 जुलाई, 1922 को, कैलेंडर नेविगेशन कंपनी का अपने प्रतिद्वंद्वी, नैपटन टॉवबोट कंपनी के साथ विलय हो गया और संयुक्त कंपनी का टोइंग व्यवसाय नैपटन नाम के तहत संचालित होगा। हेनरी एम. स्किब्बे, कैप्टन के बेटे। मैक्स स्किब्बे और प्रसिद्ध कोलंबिया रिवर पायलट कैप्टन के पोते हैरी फ्लेवेल। जॉर्ज फ्लेवेल, विलय की गई कंपनियों के प्रभारी थे, जिनका मुख्यालय एस्टोरिया में कैलेंडर डॉक में होना था। कैलेंडर नेविगेशन कंपनी अपने घाट और भंडारण व्यवसाय को अपने नाम से संचालित करना जारी रखेगी। नैपटन टोविंग अपने छह स्टीमरः नैपटन, कोक्विल, इलेक्ट्रो, डिफेंडर और मर्टल और दो तेल नौकाओं का उपयोग करके लट्ठों को खींचने में लगा हुआ था। विलय के समय, कैलेंडर नेविगेशन कंपनी मेलविले, मर्टल, जॉर्डन और इडा डब्ल्यू., एक डेरिक बजरा, एक तेल बजरा और चार लाइटर का संचालन करती थी। नैपटन टॉवबोट कंपनी 1990 तक अस्तित्व में थी, जब इसका नाम बदलकर ब्रिक्स मैरीटाइम कर दिया गया। 1993 में, ब्रिक्स मैरीटाइम फॉस मरीन का हिस्सा बन गया। संयुक्त राज्य अमेरिका की कोलंबिया नदी निष्क्रिय परिवहन कंपनियों के स्टीमबोट्स के नोट्स ओरेगन में 1900 प्रतिष्ठान ओरेगन में स्थित ओरेगन परिवहन कंपनियों में स्थित निष्क्रिय कंपनियां