VMF(N)-532
मरीन नाइट फाइटर स्क्वाड्रन 532 (वी. एम. एफ. (एन)-532) एक संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स नाइट फाइटर स्क्वाड्रन था जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कमीशन किया गया था। एफ4यू-2 कोर्सेयर को उड़ाने वाला स्क्वाड्रन, मरीन कॉर्प्स द्वारा कमीशन किया गया दूसरा रात का लड़ाकू स्क्वाड्रन था, जो एकल-सीट, रडार से लैस रात का लड़ाकू विमान उड़ाने वाला पहला और युद्ध में एफ4यू-2 को उड़ाने वाला एकमात्र समुद्री स्क्वाड्रन था। वी. एम. एफ. (एन)-532 ने पूरे 1944 में क्वाजालीन एटोल और मारियाना द्वीप समूह में मरीन कॉर्प्स के संचालन के समर्थन में व्यापक युद्ध अभियान देखे। स्क्वाड्रन को 31 मई, 1947 को युद्ध के बाद सेवा से हटाने के हिस्से के रूप में सेवामुक्त कर दिया गया था। तब से, किसी अन्य मरीन कॉर्प्स स्क्वाड्रन ने वी. एम. एफ. (एन)-532 की वंशावली और सम्मान को नहीं संभाला है। इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध कमीशन, प्रशिक्षण और तैनाती मरीन नाइट फाइटर स्क्वाड्रन 532 (वी. एम. एफ. (एन)-532) को 1 अप्रैल, 1943 को मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन चेरी पॉइंट, उत्तरी कैरोलिना में मुख्यालय मरीन कॉर्प्स गोपनीय प्रेषण 012005 के प्राधिकरण द्वारा दिनांक 2 अप्रैल, 1943 को कमीशन किया गया था। स्क्वाड्रन के लिए पहले 4 अधिकारियों और 51 सूचीबद्ध पुरुषों को वी. एम. एफ. (एन)-531 से लिया गया था। स्क्वाड्रन एफ4यू-2 को उड़ाने वाली पहली मरीन कॉर्प्स इकाई थी, जो एफ4यू-1 कोर्सेयर का एक प्रयोगात्मक रूपांतरण था, जिसने इसे एक वाहक-जनित रात्रि लड़ाकू में बदल दिया, जो पांच मशीन गन (आउटबोर्ड, राइट गन को हटा दिया गया था) से लैस था, और स्टारबोर्ड विंग पर एक रेडोम में एयरबोर्न इंटरसेप्ट (एआई) रडार सेट से सुसज्जित था। जब पहली बार कमीशन किया गया था, तो स्क्वाड्रन के बारह एफ4यू-2 के पूरक और तीन अतिरिक्त पुर्जे फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया में नौसेना विमान कारखाने में संशोधित किए जा रहे थे। इन विमानों को नेवल एयर स्टेशन क्वोनसेट पॉइंट, रोड आइलैंड, प्रोजेक्ट अफर्म के घर और मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन क्वांटिको, वर्जीनिया में अतिरिक्त संशोधन प्राप्त हुए। विमान संशोधनों की प्रतीक्षा करते हुए, स्क्वाड्रन पायलटों ने एस. बी. 2ए. और एस. एन. जे.-4 को उड़ाया। स्क्वाड्रन 24 दिसंबर, 1943 को मरीन कॉर्प्स एयर डिपो मिरामार, कैलिफोर्निया पहुंचा। वी. एम. एफ. (एन)-532 ने विमानों, रोलिंग स्टॉक और उपकरणों पर सवार होकर 26 दिसंबर को सैन डिएगो से प्रस्थान किया। यह स्क्वाड्रन नए साल के दिन 1944 में पर्ल हार्बर पहुंचा और मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन ईवा में उतरा, जहां इसमें एयर वार्निंग स्क्वाड्रन 1 के रात्रि लड़ाकू निदेशक प्रथम लेफ्टिनेंट ह्यूग गैलार्नो और द्वितीय लेफ्टिनेंट थॉमस एम. श्राइबर शामिल हुए। इन दोनों नियंत्रकों ने एम. सी. ए. एस. चेरी प्वाइंट पर प्रशिक्षण के दौरान स्क्वाड्रन के साथ काम किया था और उन्हें आगे तैनात होने पर-532 के साथ काम करने का काम सौंपा गया था। यूनिट 7 जनवरी, 1944 को पर्ल हार्बर से रवाना हुई और 13 जनवरी, 1944 को तारावा पहुंचने से पहले फुनाफुती एटोल के माध्यम से रवाना हुई। मध्य प्रशांत वी. एम. एफ. (एन)-532 में संचालन थोड़े समय के लिए केवल एला द्वीप पर मुलिनिक्स फील्ड में स्थित था। वहाँ रहते हुए, स्क्वाड्रन तारावा एटोल की रक्षा में रात के समय लड़ाकू हवाई गश्ती (सीएपी) उड़ाने के लिए जिम्मेदार था। उन्हें नौसेना की आर्गस इकाई 17 द्वारा संचालित एससीआर-527 रडार द्वारा समर्थित किया गया था। उस अवधि के दौरान रडार मरम्मत की इतनी खराब स्थिति में था कि इसने रात के समय अवरोधन को लगभग असंभव बना दिया। 12 फरवरी, 1944 को, 15वीं रक्षा बटालियन से संबंधित रडारों को मूर्ख बनाने के लिए खिड़की का उपयोग करते हुए, पोनाप से जापानी सीप्लेन ने रोई-नामुर पर बमबारी की, जिससे इस प्रक्रिया में द्वीप के गोला-बारूद के ढेर में से एक में भारी विस्फोट हुआ। पर्ल हार्बर पर हमलों के बाद से यह संयुक्त राज्य अमेरिका के खिलाफ सबसे विनाशकारी जापानी हवाई हमला साबित हुआ। 26 मरीन मारे गए, 130 घायल हो गए और द्वीप की 80 प्रतिशत आपूर्ति और 20 प्रतिशत निर्माण उपकरण नष्ट हो गए। इस वजह से, 15 फरवरी को, वी. एम. एफ. (एन)-532 से छह विमान खंड को तुरंत रोई-नामुर ले जाया गया ताकि रोई-नामुर, क्वाजालीन, एंगेबी और एनीवेटोक पर रात का सी. ए. पी. प्रदान करना शुरू किया जा सके। 17 फरवरी को स्क्वाड्रन के लड़ाकू नियंत्रकों और एक कंकाल ग्राउंड क्रू ने दो आर4डी पर रोई के लिए उड़ान भरी। स्क्वाड्रन के जमीनी स्तर ने उड़ान भरी, और 21 फरवरी को रोई पहुंचे। स्क्वाड्रन से सात अतिरिक्त विमान 23 फरवरी को पहुंचे। 27 फरवरी को, स्क्वाड्रन के आठ विमानों को एटोल के उस हिस्से में रात के संचालन में सहायता के लिए एन्गेबी भेजा गया था। 14 अप्रैल, 1944 को, वी. एम. एफ. (एन)-532 के रात के लड़ाकों ने 12 जापानी बमवर्षकों की उड़ान को सफलतापूर्वक रोक दिया, जो पोनाप से रवाना हुए थे और एंगेबी पर बमबारी करने के लिए अंदर जा रहे थे। प्रारंभिक बोगी को 0013 पर 83 मील की दूरी पर 235 डिग्री के साथ देखा गया था। इसके तुरंत बाद सात और विमान दिखाई दिए और स्क्वाड्रन से एक अतिरिक्त चार विमानों को रोकने के लिए लॉन्च किया गया। एयर वार्निंग स्क्वाड्रन 1 के ग्राउंड-कंट्रोल्ड इंटरसेप्ट कंट्रोलर्स के साथ काम करते हुए, स्क्वाड्रन पायलटों ने दो मित्सुबिशी जी4एम बमवर्षकों को मार गिराया, संभवतः एक और को नष्ट कर दिया और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि शेष सभी बमवर्षकों ने द्वीप के आसपास के पानी में अपने आयुध गिराए, जिसमें कर्मियों या सामग्री का कोई नुकसान नहीं हुआ। कैप्टन हावर्ड डब्ल्यू. बोलमैन और प्रथम लेफ्टिनेंट एडवर्ड ए. सोविक को उस शाम उनके कार्यों के लिए विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया था। मई 1944 में, वाइस एडमिरल मार्क मिट्सर ने स्क्वाड्रन का दौरा किया और इतने प्रभावित हुए कि उन्होंने निरीक्षण के लिए स्क्वाड्रन के दो एफ4यू-2एन को अपने कब्जे में ले लिया। उन्होंने विमान को दो एफ4यू कोर्सेयर डे लड़ाकू विमानों से बदल दिया जिन्हें फिर रात के लड़ाकू विमानों में परिवर्तित करना पड़ा। 11 जून, 1944 को वी. एम. एफ. (एन)-532 को वी. एम. एफ. (एन)-533 द्वारा एन्गेबी पर मुक्त कर दिया गया और टुकड़ी रोई-नामुर लौट आई। रोई नामुर पर स्क्वाड्रन के फिर से इकट्ठा होने के साथ, इसने 30 जून से वोटजे एटोल पर जापानी सीप्लेन बेस के खिलाफ रात के समय छापे मारने शुरू कर दिए। 5 जुलाई, 1944 को स्क्वाड्रन को आंदोलन की तैयारी के लिए मौखिक आदेश प्राप्त हुए और जल्द ही मारियाना द्वीप समूह के लिए नौकायन शुरू कर दिया। - 532 साइपन पहुँचा, जिसे हाल ही में सुरक्षित किया गया था। मूल रूप से अस्लिटो एयरफील्ड में स्थित,-532 ने शाम से सुबह तक रात के समय सीएपी की उड़ान शुरू की और रोटा द्वीप के खिलाफ हवाई प्रतिबंध मिशनों का संचालन किया। बाद में स्क्वाड्रन को साइपन के पूर्वोत्तर भाग में एक छोटी लड़ाकू हवाई पट्टी में स्थानांतरित कर दिया गया। चूंकि क्षेत्र में अभी भी बड़ी संख्या में जापानी स्ट्रैगलर थे, इसलिए स्क्वाड्रन के मरीन नियमित रूप से आस-पास के पहाड़ों पर गश्त करते थे। इस समय सीमा के दौरान जापानी सैनिकों के साथ कई झड़पें हुईं। 12 सितंबर को, वी. एम. एफ. (एन)-542 को संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने के आदेश प्राप्त हुए। दस दिन बाद स्क्वाड्रन पायलटों ने ग्यारह एफ4यू-2 विमानों को अन्य इकाइयों में स्थानांतरित करने के लिए गुआम के लिए उड़ाया। वी. एम. एफ. (एन)-532 अक्टूबर 1944 में साइपन से रवाना हुआ। संयुक्त राज्य अमेरिका में वापसी और पुनर्गठन अक्टूबर 1944 की शुरुआत में गुआम से प्रस्थान करते हुए, स्क्वाड्रन 25 अक्टूबर, 1944 को एमसीएडी मिरामार में वापस आया। 2 दिसंबर, 1944 को स्क्वाड्रन को मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन ईगल माउंटेन लेक, टेक्सास में स्थानांतरित कर दिया गया, जो मरीन एयरक्राफ्ट ग्रुप 53 में शामिल हो गया। इस समय के दौरान स्क्वाड्रन ने ग्रुमैन एफ6एफ-3एन हेलकैट और उसके तुरंत बाद ग्रुमैन एफ7एफ टाइगरकैट को उड़ाने के लिए परिवर्तित कर दिया। युद्ध की अवधि के लिए स्क्वाड्रन ईगल माउंटेन लेक में रहा। वी. एम. एफ. (एन)-531 फरवरी 1946 में बाकी मरीन एयरक्राफ्ट ग्रुप 53 के साथ एम. सी. एस. चेरी प्वाइंट लौट आया। वी. एम. एफ. (एन)-532 युद्ध के बाद समुद्री विमानन में नाटकीय कटौती का शिकार हो गया और 31 मई, 1947 को इसे बंद कर दिया गया। विमान दुर्घटनाएँ 27 अगस्त, 1943-मोंटेसानो, वाशिंगटन के प्रथम लेफ्टिनेंट आर्ची डब्ल्यू. मैकफी की मृत्यु हो गई जब उनका एसएनजे-4 रात के समय परिचित उड़ान के दौरान न्यू बर्न, उत्तरी कैरोलिना के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 29 सितंबर, 1943-बुनो 430929-2ndLt कॉनर एन. गिलफिलन ने एमसीएएस चेरी पॉइंट, एनसी लौटते समय अपने एफ4यू-2 को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, जब वह एक दिन की प्रशिक्षण उड़ान से लौट रहा था। 14 अप्रैल, 1944-डलास, TX के 1stLt जोएल ई. बोनर जूनियर को अपने F4U-2 से पैराशूट करने के लिए मजबूर किया गया था जब इसकी विंडशील्ड एक क्षतिग्रस्त जापानी बमवर्षक से इंजन तेल में ढकी हुई थी। 14 अप्रैल, 1944-बुनो 440414-वेस्ट रीडिंग, पीए के प्रथम लेफ्टिनेंट डोनाल्ड स्पाट्ज़ एक एफ4यू-2 उड़ा रहे थे जब उन्हें नौसेना एआरजीयूएस नियंत्रक द्वारा अनुचित रूप से वेक्टर किया गया और वे समुद्र में खो गए। उनके अवशेष कभी बरामद नहीं हुए। 2 सितंबर, 1944-बुनो 440902-प्रथम लेफ्टिनेंट रिचर्ड पिज़ेनमेयर का एफ4यू-2 उड़ान भरने के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान नष्ट हो गया और पायलट गंभीर रूप से घायल हो गया। उल्लेखनीय पूर्व सदस्य फ्रैंक सी. लैंग रॉबर्ट बेयर्ड भी देखें यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स एविएशन लिस्ट ऑफ़ यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स एयरक्राफ्ट स्क्वाड्रन की सूची सेवामुक्त यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स एयरक्राफ्ट स्क्वाड्रन की सूची उद्धरण संदर्भ संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स की वेब एन निष्क्रिय इकाइयाँ