2022 Missouri train derailment
27 जून, 2022 को, साउथवेस्ट चीफ, एमट्रैक द्वारा संचालित एक यात्री ट्रेन, मिसौरी के छोटे से शहर मेंडन के पास पटरी से उतर गई। मेन्डन के दक्षिण-पश्चिम में काउंटी रोड 113 के क्रॉसिंग में बाधा डालने वाले एक डंप ट्रक से ट्रेन के टकराने के कारण यह दुर्घटना हुई थी। दुर्घटना में चार लोगों की मौत हो गईः ट्रेन में सवार तीन यात्री और ट्रक चालक, जिसमें 150 लोग घायल हो गए। ट्रेन लॉस एंजिल्स से शिकागो की यात्रा कर रही थी, जिसमें मध्यवर्ती पड़ाव थे। पटरी से उतरने के दौरान विमान में लगभग 275 यात्री और चालक दल के 12 सदस्य सवार थे। ट्रेन में दो इंजन और आठ रेलगाड़ियां थीं, जो सभी पटरी से उतर गईं। सामने से पीछे, दो जीई जेनेसिस पी42डीसी लोकोमोटिव (133 और 166), एक व्यूलाइनर बैगेज कार, और सात सुपरलाइनर रेलकार (एक ट्रांजिशन स्लीपर कार, दो स्लीपिंग कार, एक डाइनिंग कार, एक साइटसीयर लाउंज/कैफे कार, और दो कोच कार) थे। गैलप, न्यू मैक्सिको में सवार एक यात्री द्वारा दायर एक मुकदमे के अनुसार, साउथवेस्ट चीफ ट्रेन 4 "यात्रियों और सामानों से भरी हुई थी"; हर सीट भरी हुई थी और व्यूलाइनर सामान कार सभी यात्रियों के बैग को समायोजित नहीं कर सकती थी, इसलिए कुछ सामान यात्री कार लाउंज में रखा गया था। जब तक ट्रेन कान्सास से गुजर रही थी, तब तक वह निर्धारित समय से लगभग चार घंटे देरी से चल रही थी। जब ट्रेन 4 कैनसस सिटी यूनियन स्टेशन के पास आ रही थी, तो कंडक्टरों ने घोषणा की कि जो यात्री उतरने और किसी अन्य ट्रेन से जुड़ने का इरादा रखते हैं, उनका कनेक्शन समाप्त हो जाएगा, और उन्हें इसके बजाय ट्रेन 4 में रहना चाहिए, जिससे कैनसस सिटी में अतिरिक्त यात्रियों के चढ़ने पर भीड़भाड़ की स्थिति बढ़ गई। कैनसस सिटी छोड़ने के बाद, कंडक्टरों ने यात्रियों को अपनी निर्धारित सीटों पर लौटने का निर्देश दिया ताकि ओवरफ्लो यात्रियों और उनके सामान को अवलोकन कार में समायोजित किया जा सके। पटरी से उतरना सी. डी. टी. (यू. टी. सी.-5) पर, दक्षिण-पश्चिम प्रमुख ने 2007 के केनवर्थ डब्ल्यू900बी डंप ट्रक के पिछले छोर को टक्कर मार दी, जो काउंटी रोड 113 (जिसे पोर्च प्रेयरी एवेन्यू के रूप में भी जाना जाता है) पर रेलरोड क्रॉसिंग को आंशिक रूप से दूषित कर रहा था, जो मेंडन, मिसौरी के छोटे से शहर के लगभग दक्षिण-पश्चिम में स्थित एक बजरी सड़क है। पूरी तरह से भरा हुआ डंप ट्रक एमएस कॉन्ट्रैक्टिंग के स्वामित्व में था और क्रॉसिंग के पास एक आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स परियोजना के लिए सीआर 113 पर निर्माण कुल उत्तर में ले जा रहा था। मेंडन कोलंबिया के उत्तर-पश्चिम में और कैनसस शहर के लगभग उत्तर-पूर्व में है। टेलीमेट्री डेटा के अनुसार, दक्षिण-पश्चिम प्रमुख के इंजीनियर ने लोकोमोटिव के हॉर्न को क्रॉसिंग से लगभग गति सीमा से नीचे की गति से उड़ाना शुरू कर दिया था, और प्रभाव के समय धीमा हो गया था। टक्कर के बाद दोनों इंजन और सभी आठ रेलगाड़ियां पटरी से उतर गईं; आठ में से सात रेलगाड़ियां अपनी तरफ से रुक गईं और डंप ट्रक को क्रॉसिंग के उत्तर-पूर्व में एक खाई में धकेल दिया गया। पटरियों और रेल उपकरणों को लगभग दस लाख का नुकसान होने का अनुमान लगाया गया था। मार्सेलिन उपखंड के लिए एक सकारात्मक ट्रेन नियंत्रण प्रणाली ओवरले मौजूद है और टक्कर के समय काम कर रही थी। इस खंड के लिए, टेक्सास के फोर्ट वर्थ में एक बी. एन. एस. एफ. ट्रेन प्रेषक अपनी यातायात नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करके ट्रेन की आवाजाही का समन्वय करता है। मिसौरी राज्य राजमार्ग गश्ती (एम. एस. एच. पी.) की प्रारंभिक रिपोर्टों में कहा गया है कि ट्रेन ने एक निष्क्रिय ग्रेड क्रॉसिंग पर डंप ट्रक को टक्कर मार दी, जिसे "अनियंत्रित" के रूप में चिह्नित किया गया था, जिसमें उत्तर की ओर यात्रा करने वाले वाहनों के लिए केवल क्रॉसबक संकेत और सड़क के दाईं ओर एक स्टॉप संकेत था; क्रॉसिंग में चेतावनी रोशनी या यांत्रिक हथियारों जैसी सक्रिय सुविधाओं का अभाव था। रेल सड़क की सतह से लगभग ऊपर एक ऊँची पट्टी पर चलती है और इसके परिणामस्वरूप राजमार्ग श्रेणी "दृष्टिकोण. बहुत, बहुत खड़ी है"; इसके अलावा, काउंटी ने मई 2022 में मिसौरी और बी. एन. एस. एफ. दोनों राज्यों को चेतावनी दी थी कि क्रॉसिंग के बगल में बढ़े हुए ब्रश ने रेल यातायात की दृश्यता से समझौता किया था। एक ट्रेन यात्री ने संवाददाताओं को बताया कि अचानक जिस कार में वह यात्रा कर रहे थे, वह पलट गई और यात्रियों, सीटों, थैलों और अन्य मलबे को हर जगह फेंक दिया गया। उन्होंने कहा कि यह बंद होने के बाद, उन्हें हर जगह धुएँ की गंध आ रही थी, जिससे कई लोग आग लगने की संभावना से घबरा गए। एक अन्य यात्री, जो एक स्लीपर कार में यात्रा कर रहा था, ने कहा कि कार थोड़ी देर के लिए हिल गई और उसकी खिड़की से धूल आने से पहले रोशनी चमक गई। उन्होंने अन्य यात्रियों के साथ ट्रेन को खाली करने से पहले अपना बैकपैक लिया, और फिर उन्होंने और अन्य लोगों ने कारों को खाली करने के बाद अन्य यात्रियों को जमीन पर पहुंचने में मदद की। विस्कॉन्सिन के बॉय स्काउट्स का एक समूह ट्रेन में सवार था, जो फिल्मोंट स्काउट रेंच की यात्रा से लौट रहा था; उन्होंने पीड़ितों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान की जब तक कि आपातकालीन दल दूरदराज के क्षेत्र में नहीं पहुंच गए। कम से कम एक स्काउट को ट्रक चालक को तब तक आराम देने का श्रेय दिया गया जब तक कि उसकी घटनास्थल पर ही मौत नहीं हो गई। लगभग 20 आपातकालीन दल ने पटरी से उतरने पर प्रतिक्रिया दी। इन दल में कानून प्रवर्तन, अग्निशमन और एम्बुलेंस सेवाएँ और चिकित्सा हेलीकॉप्टर सेवाएँ शामिल थीं। 911 कॉल प्राप्त करने के 20 मिनट के भीतर पहले दल पहुंचे। पटरियों के पास रहने वाले स्थानीय लोगों ने अपने सभी क्षेत्रों के वाहनों के साथ पहले उत्तरदाताओं, घायलों और मलबे को स्थानांतरित करने में मदद की। पीड़ित ट्रक चालक, ब्रुकफील्ड, मिसौरी के 54 वर्षीय बिली बार्टन द्वितीय की टक्कर के तुरंत बाद मृत्यु हो गई। डीसोटो, कान्सास के 58 और 56 वर्ष की आयु के दो ट्रेन यात्रियों की भी घटनास्थल पर ही मृत्यु हो गई। कैनसस सिटी, मिसौरी के 82 वर्षीय तीसरे यात्री की अगले दिन अस्पताल में मृत्यु हो गई। एमएसएचपी द्वारा अंतिम गणना में 150 लोग घायल हुए, जिनमें से 40 को अस्पताल में भर्ती कराया गया था। दुर्घटना के एक दिन बाद, 15 अस्पताल में रह गए। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एन. टी. एस. बी.) ने दुर्घटना की जांच शुरू की और एन. टी. एस. बी. अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी के नेतृत्व में 16 सदस्यीय "गो टीम" को घटनास्थल पर भेजा। जाँच ने एमट्रैक, बी. एन. एस. एफ. रेलवे (पटरियों के मालिक) और संघीय रेलवे प्रशासन सहित नामित पक्षों से जानकारी एकत्र की। अपनी जांच के हिस्से के रूप में, एन. टी. एस. बी. ने एमट्रैक लोकोमोटिव द्वारा रिकॉर्ड किए गए टेलीमेट्री डेटा और कैमरा फुटेज का अनुरोध किया। विचाराधीन ग्रेड क्रॉसिंग को 2019 में खतरनाक के रूप में पहचाना गया था क्योंकि इसमें गेट और रोशनी की कमी थी; सड़क और पटरियों के बीच चौराहे के कोण के साथ-साथ सड़क के बगल में बढ़े हुए ब्रश के कारण दृश्यता से समझौता किया गया था; और क्योंकि सड़क वाहनों को पटरियों को पार करने के लिए एक खड़े तटबंध पर चढ़ना पड़ता था। आपदा से कुछ हफ्ते पहले, एक किसान ने फेसबुक पर इसके खतरे के बारे में पोस्ट किया था। किसान ने मार्च 2021 में क्रॉसिंग पर सभी तीन चैरिटन काउंटी आयुक्तों और मिसौरी परिवहन विभाग (एमओडीओटी) के एक सुरक्षा अधिकारी से मुलाकात की थी। ट्रक चालक की विधवा द्वारा दायर एक मुकदमे के अनुसार, ए. आर. ई. एम. ए., ए. ए. एस. एच. टी. ओ. और मिसौरी राज्य के मानकों और विनियमों के लिए अधिक क्रमिक दृष्टिकोण की आवश्यकता है ताकि सड़क मार्ग की सतह लगभग रेल के समान स्तर (रेल के शीर्ष से ऊपर) सबसे बाहरी रेल से एक बिंदु पर हो। संघीय राजमार्ग प्रशासन की वर्तमान सिफारिशों में सड़क और पटरियों के बीच के चौराहे के कोण को यथासंभव लंबवत रखना शामिल है ताकि क्रॉसिंग और पटरियों के बारे में चालक के दृश्य को बढ़ाया जा सके और पटरियों के पार सड़क के ऊर्ध्वाधर प्रोफ़ाइल में परिवर्तन को कम किया जा सके। इसके अलावा, दुर्घटना से पहले, एमओडीओटी ने क्रॉसिंग गेट और लाइट जोड़कर रेल क्रॉसिंग में सुधार करने की योजना की घोषणा की थी। बी. एन. एस. एफ. के अधिकारियों ने कैनसस सिटी स्टार को बताया कि एम. ओ. डी. ओ. टी. ने रेलवे को क्रॉसिंग की आधिकारिक समीक्षा करने के लिए नहीं कहा था, जो किसी भी उन्नयन को लागू करने से पहले आवश्यक था। एन. टी. एस. बी. अध्यक्ष होमेंडी ने कहा कि क्रॉसिंग को उन्नत करने के लिए अनुमानित $400,000 की लागत चैरिटन काउंटी की संयुक्त जिम्मेदारी होगी, जो सड़क का मालिक है; मिसौरी राज्य; और बी. एन. एस. एफ., जो पटरियों का मालिक है। उन्होंने 1998 की एक एन. टी. एस. बी. रिपोर्ट का भी हवाला दिया जिसमें वाहन में चेतावनी प्रणाली विकसित करने की सिफारिश की गई थी जो ट्रक के चालक को ट्रेन के दृष्टिकोण के बारे में सचेत कर सकती थी यदि इसे लागू किया जाता। अगस्त 2023 में जारी अंतिम रिपोर्ट में, एन. टी. एस. बी. ने कहा कि डंप ट्रैक चालक कानूनी रूप से आवश्यक क्रॉसिंग पर रुकने में विफल रहा, यह दर्शाता है कि चालक ने संभवतः आने वाली ट्रेन को नहीं देखा था। एन. टी. एस. बी. ने पाया कि रेल क्रॉसिंग डिजाइनः रेल क्रॉसिंग की खड़ी; चौराहे का कोण; और वनस्पति को बाधित करना ऐसे कारक थे जिनके कारण चालक ने बिना रुके पार करने का निर्णय लिया। अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ स्टेट हाईवे एंड ट्रांसपोर्टेशन ऑफिसर्स (एएएसएचटीओ) द्वारा अनुशंसित रेल क्रॉसिंग की ढलान 13 गुना अधिक खड़ी पाई गई थी। इसके अतिरिक्त चौराहा ए. ए. एस. एच. टी. ओ. द्वारा अनुशंसित से 30 डिग्री अधिक था। 29 जून, 2022 को शिकागो में एक वकील, जिनसे कई ट्रेन यात्रियों ने संपर्क किया था, ने एमट्रैक के खिलाफ कई मुकदमे दायर करने के इरादे की घोषणा की। एमट्रैक ने जनवरी 2019 में अपने टिकटों के नियमों और शर्तों को संशोधित किया था ताकि यह कहा जा सके कि यात्रियों को मुकदमा दायर करने से रोकने के लिए विवादों को निपटाने के लिए अनिवार्य मध्यस्थता का उपयोग किया जाएगा; इसकी कांग्रेस ने आलोचना की है और सदन और सीनेट दोनों ने अनिवार्य मध्यस्थता खंडों को प्रतिबंधित करने के लिए एक साथ बिल पेश करके जवाब दिया है। मार्च 2020 में पेश किए जाने के तुरंत बाद समिति में दोनों बिलों की मृत्यु हो गई और बाद में अक्टूबर 2021 में फिर से पेश किए गए। 29 जून, 2022 को, ट्रक चालक की विधवा ने चैरिटन काउंटी और बी. एन. एस. एफ. रोडमास्टर के खिलाफ एक गलत मौत का मुकदमा दायर किया, जिसने लाइन के लिए मार्ग के रखरखाव का प्रबंधन किया। मुकदमे में कहा गया है कि काउंटी "अपनी सड़कों को ठीक से बनाए रखने के लिए जिम्मेदार है, जिसमें पोर्चे क्रॉसिंग तक का रास्ता शामिल है", और रोडमास्टर को "पता होना चाहिए था कि पोर्चे क्रॉसिंग ने जनता के लिए एक गंभीर खतरा पैदा किया है।" अगले दिन, 30 जून को, एमट्रैक और बी. एन. एस. एफ. रेलवे ने एम. एस. कॉन्ट्रैक्टिंग के खिलाफ एक संघीय मुकदमा दायर किया, जिसमें दावा किया गया कि कंपनी की लापरवाही दुर्घटना और पटरी से उतरने का कारण बनी। एम. एस. कॉन्ट्रैक्टिंग ने रोक और विस्तार के लिए कहा, यह कहते हुए कि एन. टी. एस. बी. अपनी जांच पूरी कर रहा है, एम. एस. कॉन्ट्रैक्टिंग मुकदमे का "पूरी तरह से और स्वतंत्र रूप से" जवाब देने में असमर्थ है। 1 जुलाई को, आयोवा के एक घायल यात्री ने एमट्रैक, बी. एन. एस. एफ. और एम. एस. कॉन्ट्रैक्टिंग के खिलाफ मुकदमा दायर किया, जिसमें क्रॉसिंग के लापरवाह डिजाइन और ट्रेन में "मवेशी कार की स्थिति" को गलत बताया गया। उसी दिन, दो अलग-अलग समूहों की ओर से एमट्रैक, बी. एन. एस. एफ. और एम. एस. कॉन्ट्रैक्टिंग के खिलाफ दो अतिरिक्त मुकदमे दायर किए गएः चार यात्री और दो एमट्रैक चालक दल के सदस्य। 13 जुलाई को, पटरी से उतरने के दौरान मारे गए एक व्यक्ति के परिवार द्वारा एमएस कॉन्ट्रैक्टिंग और बीएनएसएफ के खिलाफ गलत तरीके से मौत का मुकदमा दायर किया गया था। मुकदमे में आरोप लगाया गया है कि बी. एन. एस. एफ. को पता होना चाहिए था कि क्रॉसिंग के कोण ने इसे खतरनाक बना दिया है। प्रतिक्रिया में मिसौरी के गवर्नर माइक पार्सन ने कहा कि वह दुर्घटना से "दुखी" हैं और उन्होंने प्रार्थना करने के लिए कहा। विस्कॉन्सिन विधानसभा के सदस्य ली स्नोडग्रास ने स्काउट्स के कार्यों की प्रशंसा की और उनके और अन्य यात्रियों के लिए विचार और प्रार्थना की। फिलमोंट स्काउट रेंच के महाप्रबंधक रोजर होयट ने भी स्काउट द्वारा प्रदान की गई त्वरित सोच और प्राथमिक चिकित्सा की प्रशंसा की। दुर्घटना के बाद के वर्ष में, मिसौरी ने पूरे राज्य में रेल क्रॉसिंग को उन्नत करने के लिए 50 मिलियन डॉलर आवंटित किए। अनुमान है कि मिसौरी में 1400 से अधिक रेल क्रॉसिंग में सुधार के लिए 70 करोड़ डॉलर की आवश्यकता होगी। एमट्रैक 1999 बोरबोनाइस, इलिनोइस पर दुर्घटनाओं की सूची भी देखें, ट्रेन दुर्घटना-एक दुर्घटना जिसमें एक एमट्रैक ट्रेन एक अर्ध-ट्रेलर ट्रक से टकरा गई जो एक ग्रेड क्रॉसिंग के पार ट्रेन को हराने की कोशिश कर रहा था। 2015 हैलिफ़ैक्स ट्रेन दुर्घटना-एक दुर्घटना जिसमें एक एमट्रैक ट्रेन ने एक बड़े भार को ले जा रहे एक ट्रक को टक्कर मार दी जो एक ग्रेड क्रॉसिंग पर लाइन को बाधित कर रहा था। 2018 क्रोज़ेट, वर्जीनिया ट्रेन दुर्घटना-एक दुर्घटना जब एक एमट्रैक ट्रेन एक ग्रेड क्रॉसिंग पर पटरी पर एक कचरा ट्रक से टकरा गई। संदर्भ बाहरी लिंक एमएस कॉन्ट्रैक्टिंग एलएलसी डंप ट्रक और एमट्रैक पैसेंजर ट्रेन के बीच ग्रेड क्रॉसिंग टक्कर-एन. टी. एस. बी. अंतिम रिपोर्ट एन. टी. एस. बी. दुर्घटना जांच पृष्ठ 2022 संयुक्त राज्य अमेरिका में दुर्घटनाएँ 2022 मिसौरी में दुर्घटनाएँ और वीडियो क्लिप वाले एमट्रैक लेखों से जुड़ी घटनाएं चैरिटन काउंटी, मिसौरी जून 2022 संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल दुर्घटनाएँ 2022 में मिसौरी में रेल दुर्घटनाएँ और मिसौरी में दुर्घटनाएँ