Ferrocarriles Vascongados
फेरोकैरिल्स वास्कोंगाडोस बास्क देश, स्पेन में एक रेलवे कंपनी थी; जिसकी स्थापना 1906 में तीन रेलवे कंपनियों के विलय के रूप में की गई थी। इसने बिलबाओ-सैन सेबेस्टियन लाइन के साथ-साथ द और द का संचालन किया। एफ. ई. वी. ई. ने 1972 में अपना संचालन संभाला, जिसे 1982 में नई कंपनी बास्क रेलवे को हस्तांतरित कर दिया गया। फेरोकैराइल्स वास्कोंगाडोस को दो दशकों से अधिक समय तक बिना किसी गतिविधि के रहने के बाद 1995 में भंग कर दिया गया था। फेरोकैरिल्स वास्कोंगाडोस की स्थापना 1906 में तीन अलग-अलग कंपनियों के विलय के साथ की गई थीः इसने 1882 में खोली गई बिलबाओ-लाइन के साथ-साथ 1905 में खोली गई डुरंगो-एलोरियो शाखा लाइन का संचालन किया। डुरंगो से ज़ुमारागा तक चलने वाली इसकी लाइन 1887 और 1889 के बीच चरणों में खोली गई। यह सैन पेड्रो डी कारक्विज़ानो (एल्गोइबार) शाखा का भी मालिक था। .. 1893 और 1901 के बीच चरणों में खोला गया, यह एल्गोइबार से सैन सेबेस्टियन तक चला। हालाँकि तीनों कंपनियाँ स्वतंत्र थीं, लेकिन उनके पास समान और अतिव्यापी हितों में कई शेयरधारक थे। लंबी बातचीत के बाद, तीनों कंपनियों का 1 जुलाई 1906 को विलय हो गया। कंपनियों के विलय के बाद यात्री और माल यातायात दोनों में मजबूत वृद्धि हुई। 1929 में इसकी लाइनों का विद्युतीकरण किया गया था, एलोरियो शाखा को छोड़कर जिसका विद्युतीकरण 1946 में किया गया था। विद्युतीकरण के साथ, कंपनी ने अपने पहले गैर-वंशानुगत रोलिंग स्टॉक का अधिग्रहण किया, जो इलेक्ट्रिक ब्राउन बोवेरी और ए. एस. ई. ए. इंजनों और गैंज़ रेलकारों से बना था। 1920 के दशक के दौरान कंपनी ने अमोरेबीटा-पेडरनेल्स रेलवे का अधिग्रहण करने की कोशिश की, लेकिन अंततः इसकी लंबे समय से चल रही तरलता समस्याओं के कारण विफल रही। एलोरियो शाखा के मोंड्रागन तक विस्तार का अध्ययन 1946 में किया गया था, लेकिन धन की कमी के कारण इसे पूरा नहीं किया गया था। स्पेनिश गृहयुद्ध के बाद कंपनी अपने चरम पर पहुंच गई, लेकिन 1950 के दशक के बाद से सड़क परिवहन में सुधार ने इसकी गिरावट की शुरुआत को चिह्नित किया। यातायात के घटते स्तर के साथ, बुनियादी ढांचा और रोलिंग स्टॉक अधिक अप्रचलित हो गए। 1970 के दशक की शुरुआत तक कंपनी बहुत कठिन स्थिति में थी, और 25 जून 1972 को, सरकारी स्वामित्व वाली कंपनी FEVE ने अपना संचालन संभाला। एलोरियो शाखा और डेबा रेलवे को 1975 में बंद कर दिया गया था, और 1979 में संचालन को एलोरियो में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1982 में, पूर्व फेरोकैराइल्स वास्कोंगाडोस नेटवर्क बास्क सरकार के स्वामित्व वाले नए बास्क रेलवे (अब यूस्कोट्रेन) की रीढ़ बन गया। 1972 में परिचालन बंद होने के बावजूद, कंपनी को तुरंत भंग नहीं किया गया था। 1976 में सरकार के साथ अपनी परिसंपत्तियों के हस्तांतरण के संबंध में एक समझौता किया गया था। इसने कंपनी को अपने ऋणों का भुगतान करने की अनुमति दी और 29 दिसंबर 1995 को इसके शेयरधारकों ने कंपनी को भंग कर दिया। विलय के बाद, नई कंपनी को भाप इंजन और अपने पूर्ववर्तियों के स्वामित्व वाले डिब्बे विरासत में मिले। फेरोकैराइल्स वास्कोंगाडोस और उसके पूर्ववर्तियों ने कुल 71 भाप इंजनों का संचालन किया, जिन्हें कॉइलेट, नैस्मिथ एंड विल्सन, पोर्टर, हनोमाग और क्रॉस द्वारा बनाया गया था। 1929 में बिलबाओ-सैन सेबेस्टियन लाइन के विद्युतीकरण के कारण, विद्युत रोलिंग स्टॉक का अधिग्रहण किया गया था। चौदह नए इंजनों का निर्माण ब्राउन बोवेरी और ए. एस. ई. ए. द्वारा और चौदह रेलगाड़ियों का निर्माण गैंज़ द्वारा किया गया था। 1950 के दशक में, तीन और ए. एस. ई. ए. इंजनों के साथ-साथ चार पुरानी रेलगाड़ियां खरीदी गईं। अधिग्रहण किए गए अंतिम रोलिंग स्टॉक में 1960 के दशक में फेरोकैराइल्स वास्कोंगाडोस द्वारा निर्मित चार रेलकार शामिल थे। इनमें से अधिकांश प्रकार की ट्रेनें एफ. ई. वी. ई. और बाद में यूस्कोट्रेन को विरासत में मिली थीं। भाप इंजन इलेक्ट्रिक और गैसोलीन-इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक 1906 में स्थापित स्पेनिश कंपनियाँ 1906 में स्थापित रेलवे कंपनियाँ 1995 में बास्क देश (स्वायत्त समुदाय) में विघटित रेलवे कंपनियाँ 1995 में विघटित स्पेनिश कंपनियाँ 1995 में विघटित बास्क देश (स्वायत्त समुदाय) की रेलवे कंपनियाँ बिलबाओ में स्थित संगठन