Joe Thompson (WW II pilot)
जोसेफ थॉम्पसन जूनियर (1919-2012) टेनेसी के द्वितीय विश्व युद्ध के एक सम्मानित पायलट थे, जो बाद में जीवन में नैशविले नागरिक मामलों में सक्रिय हो गए। उपनाम "टाइगर जो", मेजर थॉम्पसन ने 1944 में यूरोप में मित्र देशों की सेनाओं के लिए 90 लड़ाकू मिशनों में उड़ान भरी, जिनमें से अधिकांश जर्मन लाइनों के पीछे, हवाई टोही का प्रदर्शन कर रहे थे। नाजी जर्मनी से फ्रांस को मुक्त कराने में उनकी भूमिका के लिए उन्हें फ्रांस से क्रॉक्स डी गुएरे और अमेरिका से विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस मिला। थॉम्पसन को 24 मार्च, 2012 को उनकी मृत्यु से कुछ समय पहले 15 मार्च, 2012 को फ्रांस के सर्वोच्च सम्मान, लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था। थॉम्पसन ने 2006 में एक पुस्तक प्रकाशित की, जिसका शीर्षक था टाइगर जोः ए फोटोग्राफिक डायरी ऑफ ए वर्ल्ड वॉर II एरियल रिकोनिसेंस पायलट। फ्रांस के ऊपर उनके एक मिशन पर, विमान-रोधी आग उनके पी-51 मस्टैंग विमान में उनके कॉकपिट के ठीक पीछे घुस गई; इसने उनके कैमरा उपकरण को नष्ट कर दिया, हाइड्रोलिक लाइनों को काट दिया और इंजन को रोक दिया। जैसे ही वह पैराशूट से बाहर निकलने वाला था, इंजन अस्पष्ट रूप से फिर से शुरू हो गया और उसे 20 मील दूर एक हवाई पट्टी तक उड़ान भरने में सक्षम बना दिया, लेकिन उतरने से पहले ही वह फिर से बंद हो गया। उन्होंने विमान को एक "डेड स्टिक" के साथ एक कोण पर रनवे से टकराते हुए बिना ब्रेक के उतारा। शुरुआती वर्षों में थॉम्पसन नैशविले के संस्थापक परिवारों में से एक के वंशज हैं। उनके परदादा, थॉमस थॉम्पसन (1759-1837), मध्य टेनेसी के शुरुआती बसने वालों में से एक थे, जो 1779 की सर्दियों में उत्तरी कैरोलिना से नैशविले शहर बनने वाले स्थान पर पहुंचे थे। वह 1780 में 256 उपनिवेशवादियों में से एक थे जिन्होंने कंबरलैंड कॉम्पैक्ट पर हस्ताक्षर किए थे। 1774 में अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध में सेवा करने के लिए, उन्हें टेनेसी में 640 एकड़ का क्रांतिकारी युद्ध भूमि अनुदान प्राप्त हुआ, जो लगभग नैशविले के फ्रैंकलिन रोड और थॉम्पसन लेन के जंक्शन पर स्थित है, जो संपत्ति के मूल उत्तरी किनारे को चिह्नित करता है। "थॉम्पसन लेन" का नाम परिवार के नाम पर रखा गया था, और यह आधुनिक समय में शहर के बड़े मार्गों में से एक है। परिवार का पैतृक घर, जिसे "ग्लेन लेवेन" कहा जाता है, 1857 में इस संपत्ति पर बनाया गया था, और जो थॉम्पसन जूनियर का जन्म 8 जून, 1919 को हुआ था। उन्होंने वालेस यूनिवर्सिटी स्कूल और वेंडरबिल्ट यूनिवर्सिटी (1941) से स्नातक किया। अपने कॉलेज के दिनों के दौरान उन्होंने अपने वरिष्ठ वर्ष में एक नागरिक उड़ान प्रशिक्षण कार्यक्रम में उड़ान का पाठ लेना शुरू किया और एक पाइपर कब में 15 घंटे की उड़ान का समय जमा किया। उन्हें फोटोग्राफी में रुचि थी और वे कॉलेज की वार्षिक पुस्तक के लिए एक फोटोग्राफर बन गए। थॉमसन अगस्त, 1941 में आर्मी एयर कोर में भर्ती हुए। भर्तीकर्ता ने उन्हें एक सैन्य व्यावसायिक विशेषता का वादा किया जो फोटोग्राफी और उड़ान दोनों को जोड़ती है, अर्थात् हवाई टोही। 22 साल की उम्र में, उन्होंने टेक्सास के फोर्ट वर्थ के पास हिक्स फील्ड के लिए एक मॉडल ए फोर्ड में तीन अन्य सूचीबद्ध लोगों के साथ गाड़ी चलाते हुए घर छोड़ दिया। वहाँ प्रशिक्षण के दौरान थॉम्पसन को घर से पत्र मिले जो "टाइगर जो थॉम्पसन" को संबोधित थे और उनके साथी पायलटों ने उपनाम को जब्त कर लिया जो जल्दी ही अस्थिर हो गया। इस नाम का उनकी सैन्य सेवा से कोई लेना-देना नहीं था; यह उन्हें एक किशोर के रूप में एक मुक्केबाजी मैच में उनके प्रदर्शन के बाद दिया गया था। एक साल से अधिक समय तक प्रशिक्षण लेते हुए, थॉम्पसन ने टेक्सास में हिक्स फील्ड से रैंडोल्फ फील्ड तक उड़ान कौशल की बढ़ती आवश्यकताओं के साथ विभिन्न प्रशिक्षण केंद्रों के माध्यम से प्रगति की। जब पर्ल हार्बर पर हमला हुआ तब वह रैंडोल्फ में थे। उन्होंने द्वितीय लेफ्टिनेंट के रूप में अपना कमीशन प्राप्त किया, फिर हवाई टोही में विस्तारित प्रशिक्षण में प्रवेश किया। सितंबर, 1942 में उन्हें इंग्लैंड में तैनात किया गया था। इस समय के आसपास, जर्मन लूफ़्टवाफे की संख्या आरएएफ से बहुत अधिक थी और आरएएफ को भारी नुकसान उठाना पड़ा, इस हद तक कि इसके विघटन ने नए विमानों के उत्पादन और पायलटों के प्रशिक्षण को पीछे छोड़ दिया। थॉम्पसन उन अमेरिकी पायलटों में से एक थे जिन्हें आरएएफ के खोए हुए कर्मियों को किनारे करने के लिए सौंपा गया था। उन्हें एक लड़ाकू पायलट के रूप में औपचारिक रूप से प्रशिक्षित नहीं किया गया था और उन्होंने कहा, "मैं किसी भी तरह से युद्ध के लिए तैयार नहीं था।" फिर भी, उन्हें 66वें आरएएफ स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया और बी-25 और अन्य बमवर्षकों के लिए अनुरक्षण प्रदान करने के लिए नौकरी पर प्रशिक्षण प्राप्त किया। बमवर्षकों की रक्षा करने के इस प्रयास में, पायलटों ने चार की तीन पंक्तियों में सुपरमरीन स्पिटफायर को उन बमवर्षकों के ऊपर उड़ाया, जिनकी वे रक्षा कर रहे थे। इस स्थिति से, वे गोता लगा सकते थे और जर्मन पायलटों को पकड़ने और आश्चर्यचकित करने के लिए मूल्यवान गति प्राप्त कर सकते थे। इनमें से कई आरएएफ पायलट अनुभवी दिग्गज थे जिन्होंने 1940 में ब्रिटेन की लड़ाई में लड़ाई लड़ी थी और थॉम्पसन ने उनसे बहुत कुछ सीखा था। उन्होंने कहा, "मैं सर्वश्रेष्ठ के साथ उड़ान भर रहा था। उन्हें जल्द ही एहसास हुआ कि ग्रीनहॉर्न अमेरिकी होने के नाते, उन्हें हमेशा उड़ान समूह की शीर्ष पंक्ति में नियुक्त किया जाता था, जो दुश्मन को घेरने के लिए नीचे जाने वाले अंतिम व्यक्ति होते थे। 10 फरवरी, 1944 को, थॉम्पसन को सहयोगी जमीनी बलों की सहायता के लिए एक मिशन के लिए नामित किया गया था, जिन्हें मोसेल नदी पर एक जर्मन शहर मेसेनिच के पास बंद कर दिया गया था। थॉम्पसन एक नई और अत्यधिक गुप्त तकनीक का उपयोग करके दुश्मन की स्थिति की विशेष हवाई तस्वीरें प्राप्त करने में कुशल थे, जिससे मित्र देशों के तोपखाने के लिए पहले दौर के साथ एक लक्ष्य को सटीक रूप से मारना संभव हो गया। इसे 1941 की शुरुआत में एक ब्रिटिश इंजीनियर, जॉन मर्टन द्वारा विकसित किया गया था, और इसे "मर्टन ग्रिड ओब्लिक्स" के रूप में जाना जाता था। तकनीक में एक ही इलाके की दो तस्वीरें शामिल थीं, जो थोड़ी अलग सहूलियत वाले बिंदुओं से ली गई थीं, और एक ग्रिड पर अधिरोपित की गई थीं जो एक लक्ष्य के विशिष्ट निर्देशांक प्रदान कर सकती थीं। इस तरह की तस्वीरें प्राप्त करने के लिए एक पायलट के लिए जोखिम शामिल था; उसे सीधे और समतल पथ (विमान-रोधी आग की आदर्श सीमा के भीतर) पर लगभग तीन मिनट के लिए दुश्मन की स्थिति के ऊपर 3000 फीट की ऊँचाई पर उड़ना पड़ा। यह परिदृश्य एक विमान-रोधी बंदूकधारी का सपना था। थॉम्पसन ने पहले ज़िग-ज़ैग युद्धाभ्यास में उड़ान भरकर, फिर 12,000 फीट से खड़ी गोताखोरी करके इसे पूरा किया। 350 मील प्रति घंटे की रफ्तार से गोताखोरी से बाहर आते हुए, उन्होंने अपने कैमरों को चालू किया और दुश्मन के मोर्चे पर एक निर्धारित शीर्षक उड़ाया, क्योंकि जर्मन फ्लैक फटने से उनका पीछा किया गया। एक दूसरे स्पॉटर विमान ने उन्हें रेडियो से बताया कि फ्लैक उनके विमान के कितना करीब था, क्योंकि थॉम्पसन उनके पीछे नहीं देख सकते थे। संकेत पर, अंतिम संभावित क्षण में, उन्होंने अपनी दाहिनी ओर जोर से खींचा, जैसे ही उनकी बाईं ओर एक फ्लैक फट गया। यह उसे नष्ट कर देता अगर वह बाईं ओर खींच लेता जहां बंदूकधारी को उसकी उम्मीद थी। बाद में उन्होंने कहा कि उन्हें लगा कि दुश्मन के बंदूकधारियों ने इस बात को कम करके आंका कि पी-51 मस्टैंग कितनी तेजी से उड़ सकते हैं। मर्टन ग्रिड का उपयोग करके प्राप्त फुटेज ने मित्र देशों के तोपखाने के लिए अद्वितीय सटीकता की अनुमति दी, जो दुश्मन बलों के लिए एक पूर्ण आश्चर्य था जो मानते थे कि आयुध का मार्गदर्शन करने वाला किसी प्रकार का गुप्त हथियार होना चाहिए था। 6 जून, 1944 (डी-डे) जून, 1944 के पहले सप्ताह के दौरान जो हुआ उसे याद करते हुए थॉम्पसन ने कहा, "हम सभी को पता था कि कुछ हो रहा है।" उनके टोही अभियानों की संख्या तीन गुना हो गई थी। मित्र राष्ट्रों के आक्रमण की तारीख से दो दिन पहले, जिसे डी-डे (6 जून, 1944) के रूप में जाना जाता है, थॉम्पसन ने एक मिशन उड़ाया जिसमें फ्रांस के ऊपर स्थलों की एक सूची की तस्वीरें लेना शामिल था, जिनमें से एक को "ग्रैंडकैम्प" कहा जाता था। यह एक जर्मन बैटरी थी जो एक रेतीले आउटक्रॉपिंग को देख रही थी जिसे अब ओमाहा बीच के नाम से जाना जाता है। थॉम्पसन को उस समय इसके महत्व का पता नहीं था। उन्होंने कहा, "वहाँ बंदूक के स्थान थे और कमान यह जानना चाहती थी कि क्या हाल ही में हुए बम विस्फोटों ने उन्हें नष्ट कर दिया था all.Unfortunately, मेरा मानना है कि कुछ अभी भी सक्रिय थे।" जब वे 4 जून, 1944 को इस मिशन के बाद उतरे, तो अपने विमान के प्रोपेलर ब्लेड अभी भी घूमते हुए टरमैक पर रुकते हुए, एक जीप में सवार एक युवा सैनिक ने अपने टायरों पर चिल्लाते हुए फिल्म को हटाने के लिए थॉम्पसन के विमान के पास रुक गए। वह इसे लगभग 20 मील दूर सैलिसबरी में विल्टन हाउस में आइजनहावर के मुख्यालय तक ले गए। आइजनहावर ने अपनी बाद की पुस्तक, क्रूसेड इन यूरोप में कहा, "हवाई जहाज की फोटोग्राफी ने सूक्ष्म विवरणों की भी खोज की. [और] इस तरह से प्राप्त जानकारी कुछ ही घंटों में हमारे सैनिकों को उपलब्ध हो गई।" थॉम्पसन ने बुल्ज की लड़ाई के दौरान नाजी सैनिकों की गतिविधियों की तस्वीरें लीं। अपनी जासूसी तस्वीरों के अलावा, थॉम्पसन ने आम लोगों और उन स्थानों की सैकड़ों व्यक्तिगत तस्वीरें बनाईं जिन्हें उन्होंने देखा था। उन्होंने एक ज़ीस इकोन्टा कैमरे का उपयोग किया और रात में अपने तंबू में फिल्म विकसित की। उन्होंने विकसित फिल्म घर को मेल किया और उनकी माँ ने उन्हें नियमित रूप से नई फिल्म के साथ फिर से आपूर्ति की। उन्होंने इन तस्वीरों को 2006 में एक पुस्तक टाइगर जोः ए फोटोग्राफिक डायरी ऑफ ए वर्ल्ड वॉर II एरियल रिकोनिसेंस पायलट में प्रकाशित किया था। लिगेसी थॉम्पसन ने 1948 में जैक्सन, टेनेसी की मार्था क्रूक (1925-2020) से शादी की। वे 60 साल से अधिक समय से एक साथ थे और उनके चार बच्चे थे। युद्ध के बाद, थॉम्पसन ने कई दशकों तक एक जीवन बीमा कैरियर का निर्माण किया और उस उद्योग में कई राष्ट्रीय सम्मानों के साथ मान्यता प्राप्त की। वे 1979 में नैशविले एरिया चैंबर ऑफ कॉमर्स के अध्यक्ष थे। उनका दान व्यापक था और उन्होंने कई बोर्डों में काम किया। अपनी सैन्य सेवा के लिए उन्हें फ्रांस से क्रॉक्स डी गुएरे और नाजी जर्मनी से फ्रांस को मुक्त कराने में उनकी भूमिका के लिए अमेरिका से 15 ओक पत्ती समूहों और 6 कांस्य सितारों के साथ प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस प्राप्त हुआ। थॉम्पसन को उनकी मृत्यु से कुछ समय पहले 15 मार्च, 2012 को फ्रांस के सर्वोच्च सम्मान, लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था। 16 वर्षों तक, थॉमसन ने अपने युद्ध की यादों के बारे में मोंटगोमेरी बेल अकादमी के छात्रों को एक लोकप्रिय वार्षिक व्याख्यान दिया। 1995 के आसपास, लुकास जी. बॉयड ने इस व्याख्यान के हिस्से के रूप में एक प्रदर्शनी की तैयारी में फोटो-दर-फोटो प्रारूप में थॉम्पसन के साथ साक्षात्कार की एक श्रृंखला आयोजित की, जिसे बाद में टेनेसी राज्य संग्रहालय में प्रस्तुत किया गया था। 2004 और 2005 में, एलिस स्वानसन, एक पुस्तकालय स्वयंसेवक, ने कुल पांच घंटे से अधिक के अतिरिक्त साक्षात्कार आयोजित किए, जिसमें थॉम्पसन ने अपने सैन्य अनुभवों की कहानी-दर-कहानी स्मृति प्रदान की। इनमें साथियों और यूरोपीय नागरिकों के साथ उनकी दोस्ती और संबंध शामिल हैं जिन्हें उन्होंने अपने शेष जीवन में बनाए रखा। 2008 में, थॉम्पसन ने अपनी उड़ान मिशन लॉगबुक को नैशविले सार्वजनिक पुस्तकालय के विशेष संग्रह प्रभाग को उधार दिया, जिससे इसे विशेष परिस्थितियों में अनुसंधान के लिए जनता के लिए उपलब्ध कराया गया। इस लॉगबुक में उनके द्वारा की गई हर उड़ान का दस्तावेजीकरण किया गया है, जो 1941 में उनके प्रशिक्षण के दौरान शुरू हुआ और 1945 में संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने तक युद्ध के दौरान जारी रहा। 90 के दशक में उनका स्वास्थ्य बिगड़ने लगा; उन्हें डिमेंशिया हो गया जिससे 24 मार्च, 2012 को उनकी मृत्यु हो गई। नोट्स संदर्भ 1919 जन्म 2012 मृत्यु संयुक्त राज्य सेना वायु सेना द्वितीय विश्व युद्ध के पायलट नैशविले, टेनेसी के सैन्य कर्मी टोही पायलट द्वितीय विश्व युद्ध के अमेरिकी रॉयल एयर फोर्स पायलट