Pottsville Line
पॉट्सविले लाइन डेलावेयर घाटी में एक यात्री रेल सेवा थी, जो पॉट्सविले, रीडिंग और पॉट्सटाउन को फिलाडेल्फिया से जोड़ती थी। यह पूर्व रीडिंग मुख्य लाइन पर यात्री सेवा का अंतिम अवशेष था। यह सेवा एस. ई. पी. टी. ए. युग तक चली और 1981 में इसे बंद कर दिया गया। एस. ई. पी. टी. ए. फिलाडेल्फिया और नॉरिस्टाउन के बीच मानयंक/नॉरिस्टाउन लाइन कम्यूटर ट्रेनों का संचालन जारी रखता है। रूट ट्रेनें रीडिंग मुख्य लाइन के उत्तरी छोर पर और फिलाडेल्फिया में रीडिंग टर्मिनल से शुरू हुईं। प्रमुख मध्यवर्ती पड़ावों में रीडिंग, पॉट्सटाउन और फीनिक्सविले शामिल थे। नॉरिस्टाउन में, ट्रेनें मुख्य लाइन से निकलीं और स्कुइलकिल नदी को पार करके विद्युतीकृत नॉरिस्टाउन शाखा में शामिल हो गईं। पॉट्सविले ट्रेनें अधिकांश मध्यवर्ती पड़ावों को छोड़ देती हैं और रीडिंग टर्मिनल तक पहुंचने से पहले केवल नॉरिस्टाउन-डी काल्ब और नॉर्थ ब्रॉड स्ट्रीट पर रुकती हैं। रीडिंग का विद्युतीकृत क्षेत्र नॉरिस्टाउन में समाप्त हो गया; महामंदी ने मुख्य लाइन तक विद्युतीकरण का विस्तार करने की योजनाओं को कम कर दिया। विद्युतीकरण और एकाधिक इकाई संचालन ने नॉरिस्टाउन के लिए अधिक बार सेवा की अनुमति दी। 1970 के दशक के अंत में रीडिंग या पॉट्सविले के लिए प्रति दिन सात राउंड-ट्रिप की तुलना में 30 मिनट के अग्रिम मार्ग पर सेवा संचालित की गई। जब एमट्रैक का गठन 1970-1971 में किया जा रहा था, तो रीडिंग ने निर्धारित किया कि इसकी लंबी दूरी की ट्रेनें कम्यूटर ट्रेनों के रूप में योग्य हैं और प्रणाली से बाहर हैं। रेलगाड़ियों की सार्वजनिक सब्सिडी 1960 के दशक के अंत में शुरू हुई। कॉनरेल ने बाद के दिवालियापन के बाद सेवा के संचालक के रूप में रीडिंग को बदल दिया। एस. ई. पी. टी. ए. ने अपने पाँच-काउंटी क्षेत्र के भीतर संचालन को सब्सिडी दी; व्यावहारिक रूप से, पॉट्सटाउन से आगे नहीं। संघीय और राज्य सब्सिडी ने अंतर पैदा किया। पॉट्सविले लाइन उन चार डीजल मार्गों में से एक थी जो 1970 के दशक के अंत में एसईपीटीए नेटवर्क का हिस्सा थे। अधिकांश ट्रेनें बड रेल डीजल कारों के साथ चलती थीं; एस. ई. पी. टी. ए. में तीन ई. एम. डी. एफ. पी. 7 इंजन और डिब्बों का एक सेट भी था। पॉट्सविले सेवा को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ाः पॉट्सटाउन और पॉट्सविले के बीच का खंड एसईपीटीए के पांच-काउंटी क्षेत्र के बाहर था। सेवा के उस हिस्से को संचालित करने के लिए धन राज्य और संघीय स्रोतों से, या बर्क और स्कुइलकिल काउंटी के भीतर की संस्थाओं से लिया जाना था। डीजल-संचालित उपकरण पुराने हो रहे थे और तेजी से अविश्वसनीय हो रहे थे। 1978 में शुरू हुआ सेंटर सिटी कम्यूटर कनेक्शन 1984 में खोला जाएगा। यह सुरंग पूर्व-पेन्सिलवेनिया रेलरोड और कम्यूटर रेल नेटवर्क के पूर्व-पढ़ने वाले हिस्सों को जोड़ेगी, जिससे संचालन में बदलाव आएगा। इससे रीडिंग टर्मिनल भी बंद हो जाएगा और फिलाडेल्फिया के लिए सीधी डीजल सेवा समाप्त हो जाएगी। 1981 की शुरुआत में प्रभावी पेंसिल्वेनिया राज्य कानून में एक बदलाव ने पांच-काउंटी क्षेत्र के बाहर एस. ई. पी. टी. ए. सेवाओं के लिए सब्सिडी को काफी कम कर दिया। एस. ई. पी. टी. ए. ने अनुमान लगाया कि बेथलहम और पॉट्सविले ट्रेनों के लिए संयुक्त कमी $20 लाख है। बर्कस और स्कुइलकिल काउंटियों ने सेवा को सब्सिडी देने से इनकार कर दिया, और एस. ई. पी. टी. ए. ने शुरू में पॉट्सटाउन में सेवा को कम करने की योजना बनाई, जो पांच-काउंटी क्षेत्र के भीतर अंतिम स्टेशन था। फिलाडेल्फिया के लिए संचालन के माध्यम से नॉरिस्टाउन के लिए एक रेल शटल द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। सेवा को संरक्षित करने का एक अंतिम प्रयास, जिसमें पेन्सिलवेनिया परिवहन विभाग (पेनडॉट) सब्सिडी प्रदान करता है और बर्कस एरिया रीडिंग ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (बार्टा) ऑपरेटर के रूप में कार्य करता है, की स्थापना तब हुई जब बार्टा ने व्यवस्था को अस्वीकार कर दिया। पॉट्सटाउन के उत्तर में सेवा 1 जुलाई, 1981 को समाप्त हुई। एस. ई. पी. टी. ए. ने कॉनरेल के साथ एक बड़े वित्तपोषण विवाद के बीच, व्यापक प्रणाली कटौती के हिस्से के रूप में 26 जुलाई, 1981 को पॉट्सटाउन शटल को बंद कर दिया। पुनर्स्थापना प्रस्ताव पॉट्सविले ट्रेनों के अंत के बाद से पूर्व रीडिंग मुख्य लाइन पर सेवा को बहाल करने के लिए विभिन्न प्रस्ताव आए हैंः स्कुइलकिल वैली मेट्रो, जिसने पूर्व रीडिंग मुख्य लाइन और परित्यक्त पूर्व-पेन्सिल्वेनिया रेलरोड स्कुइलकिल शाखा के कुछ हिस्सों का उपयोग करके फिलाडेल्फिया और रीडिंग के बीच सेवा पर विचार किया। यह परियोजना धन प्राप्त करने में विफल रही और 2006 में इसे रद्द कर दिया गया। एमट्रैक ने अपने "एमट्रैक कनेक्ट्स यूएस" के हिस्से के रूप में, मुख्य लाइन का उपयोग करके और नॉरिस्टाउन शाखा को दरकिनार करके फिलाडेल्फिया से रीडिंग सेवा को बहाल करने का प्रस्ताव रखा। इस प्रस्ताव की घोषणा 2021 में की गई थी और अभी भी इसके लिए धन उपलब्ध नहीं है। नोट्स फुटनोट्स संदर्भ 1981 में एस. ई. पी. टी. ए. क्षेत्रीय रेल सेवाएँ बंद कर दी गईं