New Orleans–Baton Rouge passenger rail
न्यू ऑरलियन्स-बैटन रूज यात्री रेल संयुक्त राज्य अमेरिका के लुइसियाना राज्य में आई-10 गलियारे के साथ न्यू ऑरलियन्स और बैटन रूज के बीच एक प्रस्तावित अंतर-शहर यात्री ट्रेन सेवा है। यह मार्ग राज्य के सबसे बड़े शहर को इसके दूसरे सबसे बड़े शहर और राज्य की राजधानी से ट्रेनों के साथ जोड़ेगा। परियोजना आगे बढ़ रही है लेकिन पूरी तरह से वित्त पोषित नहीं है। प्रारंभिक सेवा में दो दैनिक दौर की यात्राएं शामिल होने की उम्मीद है, जिसमें मध्यवर्ती पड़ाव शामिल हैं जिनमें लुई आर्मस्ट्रांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, लाप्लेस और गोंजालेस शामिल हैं। इस मार्ग का उद्देश्य भविष्य के तूफानों से पहले निकासी में सहायता करना भी है। इतिहास पृष्ठभूमि न्यू ऑरलियन्स और बैटन रूज के बीच चलने वाली अंतिम यात्री ट्रेन कैनसस सिटी सदर्न रेलवे की सदर्न बेले थी, जिसे 1969 में बंद कर दिया गया था। कैनेडियन पैसिफिक कैनसस सिटी (कनाडियन पैसिफिक रेलवे के साथ 2023 के विलय तक केवल के. सी. एस.) अभी भी न्यू ऑरलियन्स और बैटन रूज के बीच तीन मौजूदा रेल लाइनों में से एक का मालिक है। 2009 में, लुइसियाना के गवर्नर बॉबी जिंदल ने 2009 के अमेरिकी पुनर्प्राप्ति और पुनर्निवेश अधिनियम से संघीय प्रोत्साहन राशि में $30 करोड़ को अस्वीकार कर दिया जो इस मार्ग की ओर जाता। 2020 के दशक में प्रयास 2021 के वसंत में, एमट्रैक ने अपने 15 साल के "एमट्रैक कनेक्ट्स यूएस" विस्तार दृष्टिकोण में मार्ग को शामिल किया। प्रस्ताव में 1 घंटे 34 मिनट के एकतरफा यात्रा समय के साथ प्रति दिन दो दौर की यात्राओं का आह्वान किया गया है। ट्रेनें अधिकतम गति तक पहुंचेंगी। मध्यवर्ती पड़ावों को लुई आर्मस्ट्रांग न्यू ऑरलियन्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, लाप्लेस और गोंजालेस के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। एकमुश्त निवेश में आर्थिक लाभ $1.1 बिलियन और सालाना $25.6 लाख होने का अनुमान है। दिसंबर 2021 में, कैनेडियन पैसिफिक रेलवे के शेयरधारकों ने कंपनी के कैनसस सिटी सदर्न के 31 बिलियन डॉलर के अधिग्रहण को मंजूरी दी। नियामकों के लिए अपनी अपील के हिस्से के रूप में, सीपी ने न्यू ऑरलियन्स और बैटन रूज के बीच प्रति दिन एक दौर की यात्रा का समर्थन करने के लिए प्रतिबद्ध किया यदि विलय को मंजूरी दी जानी थी। गवर्नर जॉन बेल एडवर्ड्स और न्यू ऑरलियन्स के मेयर लाटोया कैंट्रेल ने इस कदम का समर्थन किया। अप्रैल 2022 में, गवर्नर एडवर्ड्स ने प्रस्तावित मार्ग पर एक निरीक्षण ट्रेन की सवारी करके परियोजना को बढ़ावा दिया। जून 2022 में लुइसियाना विधानमंडल ने संघीय डॉलर-मिलान दायित्वों को पूरा करने के लिए परियोजना के लिए $37.5 लाख की मंजूरी दी। अगस्त में अमेरिकी परिवहन विभाग ने बैटन रूज और गोंजालेस ट्रेन स्टेशनों के डिजाइन और निर्माण के लिए 20 मिलियन डॉलर के रेज़ अनुदान से सम्मानित किया। दोनों स्टेशनों के लिए कुल लागत अनुमान 46.6 लाख डॉलर और कुल मार्ग के लिए 260 लाख डॉलर है। बैटन रूज ने कहा है कि वह अपने स्टेशन के लिए 3 करोड़ 25 लाख डॉलर का योगदान देगा। नवंबर 2022 में, गलियारे पर दो दैनिक दौर की यात्राओं की योजना आगे बढ़ रही थी। परियोजना पर काम कर रहे एक सलाहकार ने कहा कि इंजीनियरिंग और वित्तपोषण अध्ययन फरवरी 2023 में पूरा किया जाना चाहिए। बुनियादी ढांचे के उन्नयन की प्रारंभिक लागत $<ID1 मिलियन अनुमानित है, जिसमें $80-$100 मिलियन बोनेट कैरे स्पिलवे ब्रिज के पुनर्निर्माण की दिशा में जा रहे हैं। लुइसियाना इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट एंड जॉब्स एक्ट द्वारा अधिकृत संघीय वित्त पोषण के लिए आवेदन कर रहा है। एक बार वित्त पोषित होने के बाद, निर्माण में 18 से 24 महीने लगने की उम्मीद है। अगस्त 2023 में, यह घोषणा की गई थी कि लुइसियाना ने सेवा के लिए और 20.5 लाख डॉलर का धन आवंटित किया था, और यह कि राज्य संघीय अनुदान राशि में 20 करोड़ डॉलर प्राप्त करने की उम्मीद कर रहा था। 2025 तक सेवा शुरू होने की उम्मीद थी। 26 अक्टूबर, 2023 को गवर्नर एडवर्ड्स ने न्यू ऑरलियन्स-बैटन रूज यात्री रेल सेवा प्रस्ताव के समझौते पर हस्ताक्षर किए और अधिकारियों ने घोषणा की कि परियोजना 2024 में शुरू होगी और 2027 तक पूरी होने की उम्मीद है। यह भी देखें खाड़ी तट संदर्भ बाहरी लिंक लुइसियाना में रेल परिवहन में प्रस्तावित एमट्रैक मार्ग 2027 में यात्री रेल परिवहन