Fairfax Station Railroad Museum
फेयरफैक्स स्टेशन रेलरोड संग्रहालय (एफ. एस. आर. एम.) वर्जीनिया के फेयरफैक्स काउंटी में फेयरफैक्स स्टेशन के जनगणना-नामित स्थान पर स्थित एक डिपो संग्रहालय है। इसका स्वामित्व और संचालन फ्रेंड्स ऑफ द फेयरफैक्स स्टेशन, एक सर्व-स्वयंसेवक, 501 (सी) (3) गैर-लाभकारी संगठन द्वारा किया जाता है। फ्रेंड्स का उद्देश्य स्थानीय इतिहास, क्षेत्र में रेलमार्गों के महत्व और अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान स्टेशन की भूमिका पर ध्यान केंद्रित करने के साथ पूर्व स्टेशन को एक संग्रहालय के रूप में बनाए रखना है। यह अप्रैल 1988 में खोला गया था। इस स्थान पर तीन इमारतों का निर्माण किया गया था जो 1852,1873 और 1891 में फेयरफैक्स स्टेशन के रूप में जाना जाने लगा। तीसरे को 1900 के दशक की शुरुआत में स्थानांतरित कर दिया गया था ताकि तत्कालीन मालिक दक्षिणी रेलवे कंपनी द्वारा पूरी लाइन के पुनर्निर्माण को समायोजित किया जा सके। संग्रहालय इस संरचना की प्रतिकृति है। स्टेशन द ओ एंड ए स्टेशनः 1852 हालांकि सटीक तारीख अज्ञात है, पहला स्टेशन शायद 1852 के बाद ऑरेंज एंड अलेक्जेंड्रिया रेलरोड (ओ एंड ए) पर एक पड़ाव के रूप में बनाया गया था। ओ एंड ए को 1848 में अलेक्जेंड्रिया, वर्जीनिया के बंदरगाह शहर से वर्जीनिया के केंद्रीय कृषि भूमि से ऑरेंज काउंटी में गॉर्डनस्विले तक चलाने के लिए चार्टर्ड किया गया था। 1850 में फेयरफैक्स काउंटी में ओ एंड ए का निर्माण चल रहा था। अक्टूबर 1851 तक, रेलमार्ग का 28 मील पूरा हो चुका था, जो इसे फेयरफैक्स काउंटी के माध्यम से पूरा करता था। ओ एंड ए ने 1851 में फेयरफैक्स स्टेशन से शुरू होने वाले माल ढुलाई राजस्व की सूचना दी। 1852 में डाक अनुबंध प्रदान करना उस समय तक एक स्टेशन भवन के निर्माण का सबसे मजबूत प्रमाण प्रदान करता है। अमेरिकी डाकघर विभाग ने अप्रैल 1852 में फेयरफैक्स स्टेशन और पास के बर्क, एक और ओ एंड ए स्टॉप पर डाकघर स्थापित किए। फेयरफैक्स स्टेशन का निर्माण प्रोविडेंस शहर की सेवा के लिए किया गया था-काउंटी सीट जिसे अब फेयरफैक्स शहर के रूप में जाना जाता है। इस इमारत को 1862 में सैनिकों द्वारा एक मामूली, दो मंजिला इमारत के रूप में वर्णित किया गया था। इसमें कार्यालय स्थान और संभवतः स्टेशन मास्टर के लिए एक निवास स्थान शामिल था। मई 1862 में प्रकाशित एक सर्वेक्षण से पता चलता है कि ओ एंड ए पटरियों के दक्षिण की ओर कई इमारतें हैं। उनमें से एक संभवतः स्टेशन था। गृहयुद्ध के वर्षों में गृहयुद्ध के आगमन के साथ फेयरफैक्स स्टेशन के आसपास का वातावरण नाटकीय रूप से बदल गया। अलेक्जेंड्रिया में ओ एंड ए सुविधाओं को संघर्ष के शुरुआती चरणों में संघीय सैनिकों द्वारा जब्त कर लिया गया था। संघीय और संघीय दोनों बलों ने मध्य वर्जीनिया के माध्यम से अपनी रणनीतिक स्थिति के कारण रेल लाइन को नियंत्रित करने या बाधित करने पर ध्यान केंद्रित किया। स्टेशन के आसपास जीवन की कृषि गुणवत्ता तेजी से बदल गई क्योंकि स्टेशन को एक संचार पोस्ट और फील्ड अस्पताल में बदल दिया गया था। संघीय बलों ने 1862 में सेकंड बुल रन और चैन्टिली की लड़ाई के दौरान घायल सैनिकों को निकालने के लिए स्टेशन का उपयोग किया। अनुमानित 3,500 सैनिक, शायद सैकड़ों और, उस स्टेशन पर पहुंचे जहाँ उनका इलाज किया गया और उन्हें अलेक्जेंड्रिया और वाशिंगटन शहर के अस्पतालों में वापस भेज दिया गया। क्लारा बार्टन उन नागरिक स्वयंसेवकों में से थीं जो इस प्रयास में सहायता कर रहे थे। डिपो को 2 सितंबर, 1862 को छोड़ दिया गया और नष्ट कर दिया गया, क्योंकि युद्ध का भाग्य संघीय बलों के खिलाफ हो गया था। इकाइयाँ महीने के अंत तक वापस आ गईं और पुनर्निर्माण क्षमता शुरू कर दी लेकिन एक और स्टेशन भवन का निर्माण होने में कई साल लगेंगे। ऑरेंज, अलेक्जेंड्रिया और मानसस गैप आर. आर. कं.: 1873 क्षेत्र के निवासियों ने गृहयुद्ध की समाप्ति के बाद कई वर्षों तक उचित स्टेशन के बिना काम किया। फेयरफैक्स स्टेशन पर एक नई इमारत गृहयुद्ध के बाद ओ एंड ए के लिए कम प्राथमिकता वाली थी। कंपनी ने इसके बजाय अन्य क्षेत्रीय रेलमार्गों के साथ पुनर्निर्माण और समेकन पर ध्यान केंद्रित किया, जो ऑरेंज, अलेक्जेंड्रिया और मनासास गैप रेलरोड कंपनी (ओए एंड एम) बन गई। स्थानीय समाचार पत्रों ने जनवरी 1873 में फेयरफैक्स स्टेशन पर एक नई सुविधा के उद्घाटन की सूचना दी। नई इमारत 1852 की संरचना के पास या स्थान पर थी। रिचमंड एंड डेनविलः 1891 रेलवे ने अगले पंद्रह वर्षों के दौरान विलय, स्वामित्व परिवर्तन और पुनर्गठन की एक श्रृंखला से गुजरना पड़ा जब तक कि यह 1889 में रिचमंड एंड डेनविल रेलरोड कंपनी (आर एंड डी) का हिस्सा नहीं बन गया। वित्तीय समस्याओं के बावजूद, इस अवधि के दौरान विशेष रूप से माल ढुलाई के लिए मार्ग पर यातायात में वृद्धि हुई। आर एंड डी ने 1891 में संयुक्त माल ढुलाई और यात्री सेवाओं के साथ एक नया स्टेशन पूरा किया। अपने बड़े आकार को समायोजित करने के लिए, यह 1873 की साइट के सामने पटरियों के उत्तर की ओर स्थित था। यह वह इमारत थी जिसने अंततः वर्तमान संग्रहालय के लिए मॉडल के रूप में काम किया। दक्षिणी रेलवेः 1903 दक्षिणी रेलवे कंपनी ने 1894 में आर एंड डी और अन्य क्षेत्रीय रेलमार्गों को अवशोषित कर लिया। अपने आकार और प्रमुख मार्गों के नियंत्रण के कारण दक्षिणी पूरे क्षेत्र में प्रमुख रेलमार्ग बन गया। हालांकि, कंपनी को विरासत में ऐसी लाइनें मिलीं जो किसी कंपनी की बढ़ती जरूरतों को पूरा नहीं करती थीं। दक्षिणी ने 1903 में एक पुनर्निर्माण परियोजना शुरू की जिसमें सभी मूल ओ एंड ए रोडबेड शामिल थे। पुनर्निर्माण का एक प्रमुख तत्व एक दूसरा ट्रैक जोड़ना था जो दोनों दिशाओं में यातायात की अनुमति देगा। दक्षिणी परियोजना के लिए स्टेशन को थोड़ा दक्षिण की ओर ले जाने की आवश्यकता थी। एक नई संरचना के निर्माण के बजाय, आर एंड डी द्वारा एक दशक से ठीक पहले निर्मित मौजूदा भवन को स्थानांतरित कर दिया गया था। यह एक सक्रिय सुविधा के रूप में इमारत के लिए अंतिम स्थान था। म्यूजियम ओरिजिन्स फेयरफैक्स स्टेशन 1930 के दशक से 1969 तक एक व्यवहार्य रेल स्टॉप के रूप में गिरावट आई जब रेल मार्ग ने संचालन के लिए इसका उपयोग करना बंद कर दिया। निकटवर्ती क्षेत्र के लिए माल की डिलीवरी महत्वपूर्ण थी लेकिन यह अब दक्षिण रेलवे के लिए उपयोगी नहीं थी। फेयरफैक्स काउंटी के अन्य हिस्सों में स्टेशनों को ध्वस्त कर दिया गया था, स्थानांतरित कर दिया गया था या गैर-रेल उपयोग के लिए पुनर्निर्मित किया गया था। ऐसा लग रहा था कि फेयरफैक्स स्टेशन का भी कुछ ऐसा ही होगा। क्लिफ्टन सामुदायिक महिला क्लब (सी. सी. डब्ल्यू. सी.) की विशेष रूप से मजबूत भागीदारी के साथ स्थानीय निवासियों के एक समूह ने 1973 में फ्रेंड्स ऑफ द फेयरफैक्स स्टेशन का आयोजन किया ताकि उनके समुदाय के केंद्र को बचाया जा सके। फरवरी 1975 में, स्थानीय निवासी और सी. सी. डब्ल्यू. सी. की सदस्य लेना विकॉफ ने एक संग्रहालय के रूप में इसे संरक्षित करने और संचालित करने के उद्देश्य से एक स्थानीय गैर-लाभकारी संस्था को डिपो दान करने की संभावना के बारे में दक्षिणी रेलवे कंपनी से संपर्क किया। फेयरफैक्स काउंटी बोर्ड ऑफ सुपरवाइजर्स ने इस अवधारणा का समर्थन किया। स्थानीय जमींदारों ने दक्षिणी की शर्त को पूरा करने के लिए संपत्ति का योगदान दिया कि डिपो को पास के स्थान पर ले जाया जाए। दक्षिणी रेलवे के अध्यक्ष स्टेनली क्रेन ने औपचारिक रूप से 15 सितंबर, 1977 को फ्रेंड्स को स्टेशन के स्वामित्व के हस्तांतरण पर सहमति व्यक्त की। पुनर्निर्माण द फ्रेंड्स ने स्टेशन को ध्वस्त कर दिया, दान की गई संपत्ति पर टुकड़ों को संग्रहीत करते हुए इसे एक संग्रहालय के रूप में पुनर्निर्माण और संचालित करने के लिए स्थानीय क्षेत्राधिकार से अनुमोदन प्राप्त किया। फेयरफैक्स काउंटी बोर्ड ऑफ सुपरवाइजर्स ने 11 जुलाई, 1983 को भविष्य के संग्रहालय के लिए अनुमति को मंजूरी दी। हालाँकि, तब तक पुरानी इमारत के टुकड़े बुरी तरह से खराब हो गए थे, जिससे पुनर्निर्माण असंभव हो गया था। फेयरफैक्स काउंटी की सहायता और स्थानीय व्यापारिक समुदाय के योगदान से, पुरानी संरचना की एक प्रतिकृति का निर्माण किया गया था, जिसमें मूल इमारत का लगभग 20 प्रतिशत शामिल था। फेयरफैक्स काउंटी व्यावसायिक कार्यक्रम के हाई स्कूल के छात्रों ने अधिकांश निर्माण कार्य पूरा किया। द फ्रेंड्स ने 1983 में एक भूमि पूजन समारोह आयोजित किया। इस भवन को अक्टूबर 1987 में समर्पित किया गया था। एक बार जब परिष्करण कार्य पूरा हो गया, तो अप्रैल 1988 में नए संग्रहालय के दरवाजे अपने पहले आगंतुकों के लिए खोल दिए गए। प्रदर्शनी और कलाकृतियाँ संग्रहालय क्षेत्र में रेलमार्ग के विकास के साथ-साथ विशिष्ट ऐतिहासिक घटनाओं से संबंधित कई कलाकृतियों को प्रदर्शित करता है। रेल की कलाकृतियाँ संग्रहालय के पास रेल के औजारों और उपकरणों की एक श्रृंखला है। स्वयंसेवी शिक्षक खुले समय के दौरान आगंतुकों को उनमें से कई के उपयोग का प्रदर्शन करते हैं। ओ एंड ए और पूर्व रिचमंड, फ्रेडरिक्सबर्ग और पोटोमैक रेलरोड से रेल पटरियों के खंड वर्जीनिया और संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल प्रौद्योगिकी के विकास को दर्शाते हैं-यू-रेल के माध्यम से सरल पट्टा रेल से टी-रेल तक। ओ एंड ए के अन्य अवशेषों में माल और यात्री कारों को जोड़ने के लिए स्थानीय रूप से उपयोग किए जाने वाले लिंक और पिन शामिल हैं। 2021 में प्राप्त एक प्रामाणिक लिंक और पिन युग्मक भी प्रदर्शित किया गया है। दक्षिणी रेलवे द्वारा उपयोग की जाने वाली कई वस्तुओं को प्रदर्शित किया गया है, जिसमें फेयरफैक्स स्टेशन के पास उपयोग किया जाने वाला एक सीटी बोर्ड और 1900 के दशक की शुरुआत में एक कंडक्टर का फ्लैग बॉक्स शामिल है। दक्षिणी क्षेत्र में उपयोग की जाने वाली एक हस्तचालित स्विच लालटेन संग्रहालय में लालटेन के एक बड़े संग्रह में से एक है। संयुक्त राज्य अमेरिका में टेलीग्राफ नेटवर्क के विस्तार ने रेलमार्गों के विकास के समानांतर किया। यह अनिश्चित है कि टेलीग्राफ फेयरफैक्स स्टेशन पर कब आया, लेकिन गृहयुद्ध के दौरान यह स्टेशन एक महत्वपूर्ण संचार केंद्र था। टेलीग्राफ सेवा तब तक सक्रिय रही जब तक कि 1969 में रेलवे व्यवसाय के लिए स्टेशन का उपयोग नहीं किया गया। एक कार्यशील टेलीग्राफ प्रदर्शित किया गया है, जो आगंतुकों को "पीतल पाउंड" करने की अनुमति देता है जैसा कि वास्तविक टेलीग्राफ ऑपरेटरों ने वर्षों पहले किया था। एक शताब्दी पहले स्टेशन पर उपयोग की जाने वाली एक पुनर्स्थापित सामान गाड़ी प्रदर्शनी में है। अमेरिकी रेलमार्गों के सुनहरे दिनों के दौरान बड़े स्टेशनों और छोटे डिपो में इस तरह की गाड़ियां आम थीं। ऐसा माना जाता है कि प्रदर्शित गाड़ी वही गाड़ी है जो "द रोड टू हैप्पीनेस" के एक दृश्य की पृष्ठभूमि में दिखाई देती है-1924 की फ़िल्म जिसे ब्यूरो ऑफ पब्लिक रोड्स, फोर्ड मोटर कंपनी, हाईवे एजुकेशन बोर्ड और नेशनल ऑटोमोबाइल चैंबर ऑफ कॉमर्स द्वारा वित्तपोषित किया गया था। निर्माण मुख्य रूप से फेयरफैक्स काउंटी में फिल्माया गया था जिसमें कई दृश्य फेयरफैक्स स्टेशन पर हुए थे। गृह युद्ध की कलाकृतियों में 202 वीं पेंसिल्वेनिया स्वयंसेवक इन्फैंट्री की एक सूची है-एक इकाई जो विशेष रूप से उत्तरी वर्जीनिया में रेलमार्गों की रक्षा के लिए आयोजित की गई है-और 15 वीं वरमोंट इन्फैंट्री रेजिमेंट की एक गार्ड ड्यूटी रिपोर्ट है। आधुनिक पुराने प्रिंट फेयरफैक्स स्टेशन और उसके आसपास कई प्रमुख झड़पों, झड़पों और छापों को दर्शाते हैं, जिसमें जॉन मोस्बी का मार्च 1863 में फेयरफैक्स कोर्टहाउस पर छापा और उस वर्ष के अंत में फेयरफैक्स स्टेशन के लिए एक राहत वैगन ट्रेन का मार्च शामिल है। वैगन ट्रेन के कमांडर, रिचर्ड एन. बैटचेल्डर, जो उस समय एक लेफ्टिनेंट कर्नल थे, को मोस्बी के रेडर्स के खिलाफ आपूर्ति ट्रेन की रक्षा के लिए मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था। दीर्घकालिक ऋण पर फेयरफैक्स स्टेशन का एक रेखाचित्र है जैसा कि यह 1863-64 में था। कैबूज़ 1993 में, नॉरफ़ॉक सदर्न फाउंडेशन ने संग्रहालय को एक कैबूज़ दान किया जिसका उपयोग मूल रूप से नॉरफ़ॉक वेस्टर्न रेलवे द्वारा किया गया था। मैदान पर इसकी स्थापना के लिए स्वयंसेवकों की भर्ती की गई थी। एक दशक बाद इसे दक्षिण रेलवे के लोगो से फिर से रंगा गया। यह संग्रहालय के मैदान पर रोलिंग स्टॉक का एकमात्र उदाहरण है। गाँव का जीवन कई प्रदर्शन और व्याख्यात्मक संकेत एक विशिष्ट काउंटी डिपो में जीवन को दर्शाते हैं। उन वस्तुओं में फेयरफैक्स स्टेशन के पुराने डाकघर से बचाए गए डाकपेटी भी शामिल हैं। आयोजन संग्रहालय नियमित प्रदर्शन के लिए क्षेत्र मॉडल प्रशिक्षण संगठनों के साथ साझेदारी करता है। विभिन्न पैमाने के मॉडल और शैलियों को पूरे वर्ष विभिन्न समय पर देखा जा सकता है। संग्रहालय में स्थानीय क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करने वाले स्थायी एचओ और एन स्केल लेआउट हैं। संग्रहालय ने पिछले कुछ वर्षों में रेल प्रौद्योगिकी और स्थानीय आविष्कारकों जैसे विषयों पर विशेष प्रदर्शनियां आयोजित की हैं। विशेष घटनाओं में ऐतिहासिक पुनर्निर्माण शामिल हैं। स्थानीय सार्वजनिक उच्च विद्यालयों के सहयोग से छात्रों द्वारा आयोजित कार्यक्रम और गतिविधियाँ आयोजित की गई हैं। 2012 में, संग्रहालय ने फेयरफैक्स स्टेशन पर अगस्त-सितंबर 1862 की घटनाओं की याद में गृह युद्ध के डेढ़ सौ साल के संयोजन के साथ एक विशेष, दस दिवसीय प्रदर्शनी आयोजित की। फेयरफैक्स सिटी म्यूजियम, क्लारा बार्टन नेशनल हिस्टोरिक साइट, नेशनल बिल्डिंग म्यूजियम और नेशनल म्यूजियम ऑफ सिविल वॉर मेडिसिन ने इस आयोजन के लिए फेयरफैक्स स्टेशन रेलरोड म्यूजियम के साथ सहयोग किया। कार्यक्रम और संबद्धता संग्रहालय कई राष्ट्रीय और सामुदायिक कार्यक्रमों में भाग लेता है, जिनमें शामिल हैंः राष्ट्रीय उद्यान सेवा का यात्रा क्लारा बार्टन जूनियर रेंजर कार्यक्रम। सिविल वार ट्रेल्स (फेयरफैक्स स्टेशन पर 1862 के निकासी प्रयास के हिस्से के रूप में क्लारा बार्टन की गतिविधियों की याद में)। राष्ट्रीय वन्यजीव संघ (संग्रहालय के पांच एकड़ के मैदान को प्रमाणित वन्यजीव पर्यावास के रूप में नामित किया गया है)। संग्रहालय ने 2015 से उत्तरी वर्जीनिया जियोकैचिंग संगठन (एन. ओ. वी. ए.-जी. ओ.) में भाग लिया है। संदर्भ बाहरी लिंक फेयरफैक्स स्टेशन वेबसाइट एफ. एस. आर. एम. यूट्यूब चैनल फेयरफैक्स काउंटी में ऐतिहासिक मार्कर डेटाबेस संग्रहालय, वर्जीनिया में वर्जीनिया रेलरोड संग्रहालय