Higham Ferrers branch line
हाईम फेरर्स शाखा लाइन इंग्लैंड के नॉर्थम्पटनशायर में मिडलैंड रेलवे द्वारा रशडेन और हाईम फेरर्स के औद्योगिक शहरों की सेवा के लिए बनाई गई एक छोटी रेलवे शाखा थी। यह मूल रूप से रौंड्स तक लाइन जारी रखने का इरादा था, लेकिन यह एक जमींदार द्वारा अपनी जमीन छोड़ने से इनकार करने से निराश था। यह लाइन 1893 में माल यातायात के लिए और 1894 में यात्रियों के लिए खोली गई थी। कुछ समय के लिए एक संपन्न यात्री और माल व्यवसाय विकसित हुआ, जिससे शहरों को विस्तार करने में मदद मिली। यात्री सेवा विलिंगबरो से आने-जाने के लिए एक शटल के रूप में संचालित होती थी। जैसे-जैसे 1930 के दशक में सड़क परिवहन व्यावहारिक हो गया और बाद में, लाइन का उपयोग कम हो गया, हालांकि भारी खनिज यातायात उत्साहजनक बना रहा। फिर भी 1959 में लाइन को यात्री संचालन के लिए बंद कर दिया गया था, हालांकि कुछ कारखानों की अवकाश विशेष ट्रेनें उसके बाद सालाना चलती थीं। माल और खनिज का व्यापार 1969 में समाप्त हो गया। रशडेन में स्टेशन स्थल का अधिग्रहण एक विरासत रेलवे समूह द्वारा किया गया है। ओरिजिन्स हाइम फेरर्स एक पुराना बाजार शहर है, लेकिन निकटवर्ती शहर रशडेन की तरह यह मुख्य लाइन रेलवे द्वारा गुजरता था। दोनों शहर जूते उद्योग में भारी रूप से लगे हुए थे, और उन्नीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध तक, सुविधाजनक रेलवे परिवहन के बिना एक औद्योगिक शहर एक स्पष्ट प्रतिस्पर्धात्मक नुकसान में था। पास का पहला रेलवे नॉर्थम्प्टन और पीटरबोरो रेलवे था, जिसे लंदन और बर्मिंघम रेलवे द्वारा बढ़ावा दिया गया और 1845 में खोला गया। इसमें हाइम फेरर्स नाम का एक स्टेशन था, लेकिन यह हाइम फेरर्स से एक मील और रशडेन से तीन मील से अधिक दूर था। बाद में इसका नाम बदलकर इरथलिंगबरो कर दिया गया। मिडलैंड रेलवे ने 1857 में अपनी उत्तर-दक्षिण मुख्य लाइन खोली और इरचेस्टर में एक स्टेशन प्रदान किया; यह भी असुविधाजनक और दूर था, हालांकि यह रशडेन के करीब था। स्थानीय व्यापारिक हितों ने देखा कि उनके शहरों में सीधी रेलवे पहुंच नहीं होने से नुकसान हुआ; इसके अलावा कोयले और अन्य भारी आपूर्ति के परिवहन ने उनकी लागत में काफी वृद्धि की। एक शाखा लाइन बनाने के लिए मिडलैंड रेलवे से बार-बार अनुरोध किए गए। ऐसा करने के लिए मिडलैंड रेलवे अनिच्छुक था; उस समय उनकी प्राथमिकताएँ कहीं और थीं, और अनुभव से पता चला था कि छोटी ग्रामीण शाखा लाइनें भुगतान नहीं करती थीं। इसके अलावा क्षेत्र में मिडलैंड रेलवे की मुख्य लाइन पर भारी भीड़ थी, विशेष रूप से कोयले की भारी मात्रा के कारण। दिसंबर 1883 में पूरी हुई एक परियोजना में मिडलैंड मुख्य लाइन को चार गुना (चार पटरियों का निर्माण) कर दिया गया था। इससे मुख्य लाइन पर भीड़भाड़ की समस्या में काफी राहत मिली। निर्माण और उद्घाटन स्थानीय हितों से लगातार अनुरोध के बाद मिडलैंड रेलवे एक शाखा लाइन बनाने के लिए सहमत हो गया; इसे 1890 में डबल ट्रैक लाइन के रूप में अधिकृत किया गया था। इसे इरचेस्टर और रोंड्स शाखा के रूप में संदर्भित किया गया थाः मिडलैंड रेलवे का इरादा इसे मुख्य लाइन पर विलिंगबोरो के दक्षिण में एक जंक्शन से, रशडेन और हाइम फेरर्स के माध्यम से, रोंड्स तक जारी रखना और अपनी केटरिंग से हंटिंगडन लाइन पर रोंड्स स्टेशन पर एक जंक्शन बनाना था, जो 1866 में खोला गया था। उपयोगी लौह अयस्क के भंडार मुख्य लाइन के साथ जंक्शन के पास उपलब्ध थे, और शाखा के पूरी तरह से खुलने से कुछ महीने पहले, 3 जुलाई 1893 से, खनिज को हटाने के लिए शाखा के स्टब पर कुछ ट्रेन की आवाजाही हुई। लाइन को हाइम फेरर्स तक पूरा किया गया था, और माल यातायात 1 सितंबर 1893 को शुरू हुआ था। यात्री ट्रेन संचालन का पालन 1 मई 1894 को किया गया, दोनों मामलों में केवल हाइम फेरर्स तक, मीलों की दूरी। रान्ड्स को जारी रखने का इरादा छोड़ दिया गया था, क्योंकि लाइन के लिए आवश्यक भूमि के मालिक ने उनकी संपत्ति की बिक्री में इस तरह की बाधा उत्पन्न की थी, और मिडलैंड रेलवे ने हाइम फेरर्स से आगे निर्माण के साथ आगे नहीं बढ़ाया। इच्छित दोहरी पगडंडी को भी आगे नहीं बढ़ाया गया था, और शाखा केवल एकल पगडंडी थी। ऑपरेशन चार-पगडंडी वाली मिडलैंड रेलवे मुख्य लाइन पर इरचेस्टर जंक्शन पर कोई स्टेशन नहीं था, जहां शाखा केवल धीमी लाइनों से जुड़ी थी; यह स्थान नदी नेने पुल के तुरंत दक्षिण में था। ट्रेन सेवा हाइम फेरर्स से विलिंगबरो तक चली, जिसमें शुरू में छह ट्रेनें शामिल थीं, जो 1901 तक बढ़कर दस हो गईं। पीटर बटलर, ए हिस्ट्री ऑफ द रेलवे ऑफ नॉर्थम्पटनशायर पेज 94 से 97 तक रेलवे के आगमन ने हाइम फेरर्स और रशडेन दोनों में विकास को प्रोत्साहित किया, और आबादी में वृद्धि हुई, लेकिन रशडेन ने एक बड़ी आबादी के साथ शुरुआत की और उस लाभ को बनाए रखा। मध्यम आकार के एक शहर में बड़े औद्योगिक नियोक्ताओं की रशडेन में एकाग्रता ने समन्वित वार्षिक अवकाश अवकाश को प्रोत्साहित किया और 1934 में, रशडेन के प्रमुख जूता निर्माताओं में से एक ने 1,000 से अधिक कर्मचारियों और उनके परिवारों को दिन के लिए ब्राइटन ले जाने के लिए तीन विशेष ट्रेनों को किराए पर लिया। ये विशेष कार्य द्वितीय विश्व युद्ध के बाद भी जारी रहे। विलिंगबरो स्थानीय रूप से स्थानीय मुख्य वाणिज्यिक शहर था, लेकिन विलिंगबरो में स्टेशन शहर के लिए सुविधाजनक रूप से स्थित नहीं है, और जब 1930 के दशक में स्थानीय बस सेवाएं उपलब्ध हुईं और बाद में, शाखा पर यात्रियों के उपयोग में भारी गिरावट आई। 1952 की गर्मियों में ब्रिटिश रेलवे ने हाइम फेरर्स से लीसेस्टर तक एक सेवा शुरू की। इससे नियमित रूप से शाखा पर एक लंबी ट्रेन के साथ एक बड़े यात्री इंजन का दृश्य दिखाई दिया। हालांकि थ्रू ट्रेन वापस हाइम फेरर्स तक काम नहीं कर पाई; यात्रियों को सामान्य सेवा ट्रेनों से लौटना पड़ा और विलिंगबोरो में बदलना पड़ा। फिर 1954 में सामान्य भाप से चलने वाली शाखा ट्रेन को तीन डिब्बों वाले डीजल मल्टीपल यूनिट से बदल दिया गया, लेकिन ऐसा लगता है कि यह असफल रहा और भाप संचालन को बहाल कर दिया गया। गिरावट और बंद सड़क प्रतिस्पर्धा के कारण यात्री संचालन जारी रखना अस्थिर हो गया और 15 जून 1959 को यात्री सेवा बंद कर दी गई। कारखानों ने श्रमिकों की गर्मी की छुट्टियों के लिए, शहर के अवकाश पखवाड़े में शनिवार को ब्लैकपूल और ग्रेट यार्माउथ के लिए विशेष ट्रेनें किराए पर लेना जारी रखा, और यह व्यवस्था 1964 तक जारी रही। सामान्य माल यातायात 3 फरवरी 1969 तक संचालित रहा। लौह अयस्क संकेन्द्रित एक स्थानीय विशेष यातायात था लेकिन वह भी 3 नवंबर 1969 को बंद हो गया। शाखा लाइन अर्थशास्त्र की मंदी में एक महत्वपूर्ण कारक 1968 में घरेलू गैस का प्राकृतिक गैस में रूपांतरण था, जिसका अर्थ है कि शहर की गैस को अब कोयले की आपूर्ति की आवश्यकता नहीं है। बंद होने के बाद रशडेन में मार्ग का हिस्सा एक उत्साही समूह द्वारा अधिग्रहित किया गया था; यह अब "द रशडेन, हाइगम और विलिंगबोरो रेलवे" नामक एक विरासत रेलवे के रूप में काम करता है। 2022 में इसकी वेबसाइट बताती है कि इसके पास "वर्तमान में एक मील का रास्ता है"। स्थान इरचेस्टर जंक्शन; मिडलैंड मुख्य लाइन से विचलन; रशडेन; 1 मई 1894 को खोला गया; 15 जून 1959 को बंद किया गया; हाइम फेरर्स; 1 मई 1894 को खोला गया; नियमित उपयोग के लिए 15 जून 1959 को बंद किया गया; अंतिम सार्वजनिक भ्रमण 3 अगस्त 1964 को। संदर्भ मिडलैंड रेलवे नॉर्थम्पटनशायर