Abarth-Osella PA1
अबर्थ-ओसेला पी. ए. 1 एक 2-लीटर समूह 5 (स्पोर्ट्स 2000) प्रोटोटाइप रेसिंग कार है जिसे 1973 में विश्व स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप स्पोर्ट्स कार रेसिंग श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा करने के लिए अबर्थ के सहयोग से ओसेला द्वारा बनाया गया था, लेकिन 1982 के माध्यम से सक्रिय प्रतियोगिता में इसका उपयोग किया गया था। पृष्ठभूमि ओसेला ने अबर्थ सामग्री को अपने कब्जे में ले लिया था और 1972 के यूरोपीय खेल में दो लीटर की नावें कतार में खड़ी थीं। 1973 में कार को एक नया नाम देते हुए विकसित किया गया था। कार का नाम पी. ए.-1 (अल्बर्टो-1 प्रोटोटाइप) इंजीनियर अल्बर्टो गुएरातो के सम्मान में रखा गया था, जिनकी उस वर्ष मृत्यु हो गई थी। कार में चिपके हुए और रिवेटेड एल्यूमीनियम पैनलिंग के साथ वर्गाकार स्टील ट्यूबों से बना एक फ्रेम था। पीछे की ओर, एक गोल ट्यूब फ्रेम इंजन, गियरबॉक्स और सस्पेंशन को सपोर्ट करता है, एक सीधा ऊपरी सस्पेंशन भुजाओं के लिए सपोर्ट के रूप में काम करता है, जबकि निचले हिस्से को गियरबॉक्स के नीचे एक प्लेट पर बोल्ट किया जाता है। सस्पेंशन दोनों एक्सल पर एक टॉरशन बार से लैस था, हेवलैंड F.G.400 गियरबॉक्स पीछे के ब्रेक को फ़्लैंक करता था। इंजन दो-लीटर 4-सिलेंडर अबर्थ प्रकार ई, जुड़वां-शाफ्ट, प्रति सिलेंडर चार वाल्व, और लुकास इंजेक्शन था, जी संस्करण में 8,700 आरपीएम पर 270 एचपी बढ़कर 285 हो गया। मूल रूप से पी. ए. 1 में दो छोटे पीछे के पंख थे, जिन्हें बॉडीवर्क के किनारे पर रखा गया था, जिसे अधिक वायुगतिकीय भार प्राप्त करने के लिए तुरंत एक एकल पंख द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। अबर्थ-ओसेला पी. ए. 1 को 10 इकाइयों में बनाया गया था। ट्रैक पर पहला परीक्षण स्वयं एंजो ओसेला द्वारा 1973 में मोरानो पो रेसट्रैक में एक ठंडी और गीली जनवरी दोपहर में किया गया था, फिर मिसानो में आर्टुरो मर्जारियो द्वारा पी. ए. 1 का परीक्षण किया गया था, लेकिन खराब मौसम के कारण परीक्षण बाधित हुए थे। बाद में कार का परीक्षण वेलेलुंगा में किया गया, हमेशा नन्नी गली के साथ मर्जारियो के साथ। हालांकि, एक दुर्घटना में, गली ने कार (और खुद को) क्षतिग्रस्त कर दिया। फियोरानो में आगे के परीक्षण किए गए और वैल्लेलुंगा में अंतिम ट्यूनिंग ने मर्जारियो को बहुत आशाजनक समय प्राप्त करने के लिए प्रेरित किया। 2000 यूरोपीय खेल चैम्पियनशिप 8 अप्रैल, 1973 को पॉल रिकार्ड सर्किट में शुरू हुई और सीज़न मोंट्जुइच सर्किट पर बार्सिलोना के 400 किमी के साथ आठ परीक्षणों के बाद समाप्त हुआ। 1973 में अबर्थ-ओसेला पी. ए. 1 के पहिये पर, आर्टुरो मर्जारियो के अलावा, विटोरियो ब्रैम्बिला, नानी गैली, डायटर क्वेस्टर, जियोर्जियो पियांटा, जीन-क्लाउड एंड्रूट, हेनरी पेसकारोलो, डेरेक बेल, फ्रैंको पिलोन, जुआन फर्नांडीज, पिनो पिका, फ्रांसिस्को टॉरेडेमर और क्रिश्चियन मेलविले जो लोला और शेवरॉन के बाद अबर्थ टीम को तीसरे स्थान पर ले गए। 1973 में केवल दो जीतें प्राप्त हुईं। विट्टोरियो ब्रैम्बिला ने 15 अगस्त को पर्गूसा में "एन्ना सिटी कप" जीता और आर्टुरो मर्जारियो ने 2 सितंबर को नूरबर्गिंग 500 किमी जीता। यूरोपीय चैम्पियनशिप क्रिस क्राफ्ट द्वारा संचालित क्राउन रेसिंग लोला टी292 ने जीती थी। विट्टोरियो ब्रैम्बिला ने 15 अगस्त को पर्गूसा में "एन्ना सिटी कप" जीता और दूसरे सितंबर को आर्टुरो मर्जारियो ने नूरबर्गिंग का 500 किमी जीता। यूरोपीय चैम्पियनशिप क्रिस क्राफ्ट द्वारा संचालित क्राउन रेसिंग लोला टी292 ने जीती थी। विट्टोरियो ब्रैम्बिला ने 15 अगस्त को पर्गूसा में "एन्ना सिटी कप" जीता और आर्टुरो मर्जारियो ने 2 सितंबर को नूरबर्गिंग का 500 किमी जीता। यूरोपीय चैम्पियनशिप क्रिस क्राफ्ट द्वारा संचालित क्राउन रेसिंग लोला टी292 ने जीती थी। संदर्भ अबर्थ वाहन ओसेला वाहन मध्य-इंजन वाली कारें