Ferenc Gebauer
फेरेंक गेबाउर (25 जून 1888-1958) प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ऑस्ट्रिया में जन्मे हंगरी के आग्नेयास्त्र डिजाइनर और पायलट थे। प्रारंभिक जीवन और करियर गेबाउर का जन्म 25 जून 1888 को ऑस्ट्रिया-हंगरी में वेल्के हेराल्टिस। (जर्मन में ग्रॉब हेरलिट्ज़) में फ्रांज़ गेबाउर के रूप में हुआ था। 1901 से 1911 तक उन्होंने जर्मनी में एक कार कारखाने के लिए एक संयंत्र प्रबंधक के रूप में काम किया, फिर 1911 से 1914 तक ऑस्ट्रिया के ग्राज़ में पुच मोटरसाइकिल कारखाने के लिए काम करने गए। उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध में ऑस्ट्रो-हंगेरियन वायु सेना (केयूके लुफ्टफाहर्ट्रूपेन) में सेना मुख्यालय (21 अगस्त, 1914 से मार्च 1915) के एक कार कूरियर अधिकारी के रूप में सेवा की, 25 मई, 1916 से 3 सितंबर, 1917 तक इतालवी मोर्चे पर एक फील्ड पायलट, 3 सितंबर, 1917 से सितंबर 1918 तक एस्पर्न फोनिक्स फ्लगजेगवर्के विमान कारखाने में एक कारखाने के पायलट और अंत में 1918 में युद्ध समाप्त होने तक फिशमेंड एयर बेस में एक बंदूक बनाने वाले के रूप में कार्य किया। 1920 में उन्होंने रॉयल हंगेरियन होनवेड के तकनीकी प्रायोगिक हथियार प्रभाग के लिए एक अनौपचारिक क्षमता में काम किया, जिसे मित्र देशों की सेनाओं से गुप्त रूप से हथियार विकसित करने का काम सौंपा गया था। 1924 में, गेबॉयर 1936 तक दानुविया के लिए काम करने गए। वह हंगरी के नागरिक बन गए और 17 फरवरी, 1930 को अपना नाम जर्मन फ्रांज से बदलकर हंगेरियन फेरेंक कर लिया। उन्होंने 1939 में शुरू होने वाले जोज़ेफ़ नादोर यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी एंड इकोनॉमिक्स (अब बुडापेस्ट यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी एंड इकोनॉमिक्स) के लिए काम किया, लेकिन हंगरी पर जर्मन कब्जे के दौरान ऑस्ट्रिया से भागने के लिए मजबूर हो गए। मार्च 1944 में, यूएसएसआर द्वारा हंगरी पर आक्रमण के साथ, गेबॉयर बोफोर्स के लिए काम करने के लिए स्वीडन भाग गए, जहाँ उन्होंने 1958 में अपनी मृत्यु तक बोफोर्स हथियार कारखाने के मुख्य डिजाइनर के रूप में काम किया। उन्हें अपने जीवनकाल के दौरान निम्नलिखित पदक से सम्मानित किया गया थाः नाइट क्रॉस ऑफ द हंगेरियन ऑर्डर ऑफ मेरिट हंगेरियन क्राउन कांस्य पदक एक पन्ना हरे रिबन पर वीरता का रजत पदक, प्रथम श्रेणी रजत वीरता पदक, द्वितीय श्रेणी (दो बार पुरस्कृत) कैरोली टीम क्रॉस कैंप पायलट बैज नाइट का क्रॉस ऑफ द ऑर्डर ऑफ द इटालियन क्राउन फायरआर्म्स डिजाइन यह देखते हुए कि मॉडल 07/12 श्वार्ज़लोस मशीन गन इतालवी आल्प्स के ऊपर उच्च ऊंचाई पर जमने की संभावना थी, गेबॉयर ने फैसला किया कि मानक पैदल सेना मशीन गन को अनुकूलित करने की वर्तमान प्रथा पुरानी हो गई थी, क्योंकि प्रोपेलर सिंक्रनाइज़ेशन ने इन हथियारों के समय को नियंत्रित किया, न कि संचालन को। उन्होंने फैसला किया कि प्रोपेलर शाफ्ट के आधार पर गोली चलाने के लिए एक विमान मशीन गन की आवश्यकता होती है ताकि यह गैस-संचालन पर निर्भर न हो। के. यू. के. के कर्नल उज़ेलैक लुफ्टफाहर्ट्रूपेन-फ्लियरजेरसेनल (ऑस्ट्रो-हंगेरियन एविएशन ट्रूप्स) आविष्कारक के विचारों से प्रभावित थे और चार महीनों में बनाए जाने वाले तीन प्रोटोटाइप की योजनाओं को आगे बढ़ाया। परीक्षण 1917 में शुरू हुए, और जून 1918 में परीक्षण पायलटों ने तीसरे प्रोटोटाइप को अनुकूल परिणाम दिए। इसके परिणामस्वरूप गेबाउर मशीन गन 1918.M (GMP 1918.M) का निर्माण हुआ, जिसमें से 100 (बाद में 500) का ऑर्डर ओफाम-सोलक्स कंपनी से लिया गया था। जबकि 1918.M को प्रथम विश्व युद्ध में व्यावहारिक उपयोग के लिए बहुत देर से विकसित किया गया था, इसका परीक्षण विभिन्न प्रकार के विमानों पर किया गया था, जिनमें अल्बेट्रोस D.III, हैलबर्स्टेड डी. आई. आई., फोकर D.VII और डब्ल्यू. के. एफ. डी. आई. शामिल हैं। 1918.M ने आगे के डिजाइन और परिष्करण का नेतृत्व किया, जो अंततः गेबाउर GKM मशीन गन 1940.M में समाप्त हुआ। गेबॉयर के पास 20 आग्नेयास्त्र पेटेंट थे, जिनमें से कुछ उनके नाम पर और अन्य दानुविया के पास थे। उल्लेखनीय हथियार संदर्भ 1888 जन्म 1958 मौतें ओपावा जिले के बंदूकधारी लोग