Ferrari 612P
फेरारी 612पी ("पी" प्रोटोटाइप के लिए खड़ा है, "6" इंजन विस्थापन को संदर्भित करता है, और "12" सिलेंडरों की संख्या को दर्शाता है), एक उद्देश्य-निर्मित समूह 7 प्रोटोटाइप है, जिसे स्क्यूडेरिया फेरारी द्वारा डिजाइन, विकसित और निर्मित किया गया है, विशेष रूप से 1968 और 1969 में उत्तरी अमेरिकी कैन-एम स्पोर्ट्स कार रेसिंग श्रृंखला में उपयोग करने का इरादा है। 1968 में, स्क्यूडेरिया के प्रबंधन ने कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में लोकप्रिय कैनएम रेसिंग श्रृंखला के लिए अपनी खुद की स्पोर्ट्स कार बनाने और खुद इसका उपयोग करने का फैसला किया। 1967 में एक परिवर्तित फेरारी 412पी का उपयोग 412 कैन-एम के रूप में किया गया था। लुइगी चिनेट्टी की उत्तरी अमेरिकी रेसिंग टीम ने रेसिंग प्रतिबद्धताओं का आयोजन किया। फेरारी 612 कैन-एम में 12-सिलेंडर वाला मध्य-इंजन था जिसका उपयोग शुरू में फेरारी 512एस में किया गया था। इंजन ने लगभग 6.2 लीटर के विस्थापन के साथ 620 एचपी विकसित किया। इस प्रदर्शन के बावजूद पीछे के पहियों के लिए पर्याप्त कर्षण प्राप्त करने के लिए, इंजन के ऊपर चालक के ठीक पीछे एक शक्तिशाली पीछे के पंख को लगाया गया था। रेसिंग का इतिहास कार ने 1968 के पतन में अपनी शुरुआत की। न्यूजीलैंड के क्रिस आमोन, फॉर्मूला वन और स्पोर्ट्स कार विश्व चैंपियनशिप में स्क्यूडेरिया ड्राइवर के रूप में काम करते हैं, लास वेगास में सिर्फ एक लैप के बाद दौड़ से बाहर हो गए। पूरा 1969 का सत्र केवल आंशिक रूप से सफल रहा, क्योंकि स्क्यूडेरिया ने केवल सीमित प्रतिबद्धता के साथ मिशनों का संचालन किया। एडमोंटन में क्रिस आमोन का दूसरा स्थान पूरे सीज़न के लिए कार के लिए सबसे अच्छा स्थान रहा। वॉटकिंस ग्लेन और मिड-ओहियो में तीसरे स्थान के साथ, आमोन ने दो और पोडियम फिनिश किए। 1970 में फेरारी 712पी कैन-एम ने इसका स्थान लिया। तकनीकी विनिर्देश (612पी कैन-एम) निर्माण का वर्ष 1968; 1968 और 1969 में उपयोग किया गया मोटरः 12-सिलेंडर वी मध्य-इंजन बोर × स्ट्रोकः x विस्थापनः संपीड़नः 10.5:1 शक्तिः 455 किलोवाट (620 एचपी) @7000 आरपीएम अधिकतम। टार्कः @5600 आर. पी. एम. क्रैंकशाफ्टः-मोटर नियंत्रणः-मिश्रण की तैयारीः लुकास ईंधन इंजेक्शन ईंधनः-टैंक क्षमताः-शीतलनः जल संचरणः 4 गलियारे, 1 वापसी गलियारा, अनुदैर्ध्य चेसिस स्थापितः स्टील ट्यूब फ्रेम पर एल्यूमीनियम रिवेटेड पैनल। फ्रंट सस्पेंशनः डबल विशबोन पर इंडिपेंडेंट सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स रियर सस्पेंशनः डबल विशबोन पर इंडिपेंडेंट सस्पेंशन, कॉइल स्प्रिंग्स शॉक अब्सोर्बरः हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक अब्सोर्बर फ्रंट और रियर ब्रेकः व्हीलबेसः ट्रैक (फ्रंट/रियर):/एक्सटर्नल डाइमेंशंस (एल/डब्ल्यू/एच):// ड्राई वेजः (1969 में) टॉप स्पीडः संदर्भ स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप कैन-एम कार फेरारी वाहन