Hugo Sundstedt
ह्यूगो सुंडस्टेड्ट (12 जुलाई 1886-8 जुलाई 1966) एक स्वीडिश-अमेरिकी विमानन अग्रणी थे। जीवनी ह्यूगो सुंडस्टेड्ट का जन्म ह्यूगो लियोनार्डसन के रूप में 12 जुलाई 1886 को ओरेब्रो में एक अविवाहित महिला की चौथी संतान के रूप में हुआ था। परिवार तंग परिस्थितियों में रहता था, और 1892 में, उन्हें 75 स्वीडिश क्रोना (एस. ई. के.) के लिए एक जूता विक्रेता को नीलाम किया गया था। 1897 में, उन्हें व्यवसायी ओलोफ सुंडस्टेड ने गोद लिया था। अब उन्हें अध्ययन करने का अवसर मिला, लेकिन चूंकि अध्ययन के परिणाम अच्छे नहीं थे, इसलिए उन्होंने 1901 में कैडेट के रूप में स्वीडिश नौसेना में आवेदन किया। 1904 में बेड़ा छोड़ने के बाद, उन्हें ओरेब्रो में एक कार्यालय में नौकरी मिल गई। क्योंकि उन्हें डेस्क के पीछे रहना पसंद नहीं था, उन्होंने अक्टूबर 1905 में मर्चेंट नेवी के लिए आवेदन किया, लेकिन वे 19 फरवरी 1906 को कार्डिफ में उतरे। वे स्वीडन लौट आए और 1908 में उन्हें स्टॉकहोम में एक टैक्सी चालक के रूप में नौकरी मिली, एक व्यवसाय जो उन्होंने 1911 तक संभाला। स्टॉकहोम में, वह कार डीलर कार्ल सेडरस्ट्रोम से मिले, जिन्होंने 1910 में फ्रांस में एक एविएटर के रूप में स्नातक की उपाधि प्राप्त की; इससे सुंडस्टेड की रुचि पैदा हुई। उन्होंने विमान के साथ सीडरस्ट्रोम की मुफ्त में मदद करना शुरू कर दिया, उड़ान का अपना अनुभव प्राप्त करने के विचार के साथ, ताकि अंत में खुद एक उड़ान प्रमाण पत्र प्राप्त कर सकें। उन्होंने पहली बार 1 जून 1912 को सेडरस्ट्रोम के विमान, एक ब्लेरियट XI के साथ लुंगबीहेड में उड़ान भरी, जिसका नाम नोर्डस्टजेर्नन (द नॉर्थ स्टार) था। प्रायोजकों के रूप में ओरेब्रो के कुछ धनी व्यापारियों के साथ, वह सेडरस्ट्रोम से नोर्डस्टर्नन को खरीदने में कामयाब रहे। अपनी लंबी उड़ानों में से एक के दौरान, 21 जून 1912 को, उन्होंने स्कैंडिनेवियाई ऊंचाई का रिकॉर्ड तोड़ दिया, जब वे मालमेन के ऊपर ढाई घंटे की उड़ान के दौरान 1,800 मीटर की ऊंचाई पर पहुंचे। वह माल ढुलाई में भी अग्रणी बन गए, क्योंकि वे हवाई मार्ग से समाचार पत्रों के बंडल ले जाते थे। इरादा यह था कि वह जुलाई 1912 में प्रमाण पत्र परीक्षण से गुजरेंगे, लेकिन एक दुर्घटना तब हुई जब एक युवा महिला को उनके विमान के प्रोपेलर ने घातक रूप से मारा, और इसके कारण एक जांच हुई, इसलिए परीक्षण रद्द कर दिए गए। जाँच के बाद पता चला कि वह निर्दोष था, परीक्षण अगस्त 1912 की शुरुआत में किए गए थे। इस प्रकार वे स्वीडन में अपनी पूरी उड़ान शिक्षा प्राप्त करने वाले पहले स्वीडिश थे, और काफी हद तक बिना प्रशिक्षक के पूरी तरह से अपने दम पर। उन्हें 2 अगस्त 1912 को स्वीडिश एयरोनॉटिकल सोसाइटी (एसएएस) से स्वीडिश एविएटर डिप्लोमा नंबर 9 से सम्मानित किया गया था। सन्डस्टेड्ट 1912 और 1913 में एक पायलट के रूप में बहुत सक्रिय थे, और उन्होंने कई एयर शो में भाग लिया, और देश भर में उड़ानें भरी। 10 अगस्त 1913 को, उन्होंने माल्मो और स्टॉकहोम के बीच पहली उड़ान 14 घंटे और 35 मिनट में पूरी की। 1913 की शरद ऋतु में, उन्होंने नोर्डस्टजेर्नन विमान एनोच थुलिन को बेच दिया। 1913/1914 की सर्दियों के दौरान, उन्होंने एक फरमान विमान खरीदने के लिए फ्रांस की यात्रा की, लेकिन अप्रैल 1914 में उड़ान परीक्षण के दौरान उन्होंने विमान को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें अपने नए विमान के साथ स्वीडन लौटने से पहले कुछ हफ्तों के लिए अस्पताल में रहना पड़ा। उन्होंने जुलाई 1914 में फ्रांस के बुक से घर की यात्रा शुरू की, और माल्मो में एक घास के मैदान पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए। विमान को सॉडरटेल्ज वर्कस्टैडर ले जाया गया, जहाँ इसकी मरम्मत की जानी थी। जब 1 अगस्त 1914 को प्रथम विश्व युद्ध छिड़ गया, तो सुंदस्टेड ने स्वीडिश नौसेना को विमान की पेशकश की। विमान और सुंडस्टेड दोनों ने सैन्य सेवा में प्रवेश किया। उन्हें लेफ्टिनेंट नियुक्त किया गया था और कार्लस्क्रोना में एक हवाई टोही इकाई में तैनात किया गया था। वह 1916 तक एक समुद्री पायलट के रूप में सक्रिय थे, जब उन्होंने कप्तान के रूप में इस्तीफा दे दिया। 1916 की शरद ऋतु में, उन्होंने फ्रांस में एक पायलट के रूप में काम करने के लिए स्वीडन छोड़ दिया, लेकिन चूंकि उन्हें नौकरी का प्रस्ताव नहीं मिला, इसलिए उन्होंने फ्रांसीसी स्टीमशिप एल 'एस्पाग्नोल के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका की अपनी यात्रा जारी रखी। वह नए साल 1917 के दिन न्यूयॉर्क के बंदरगाह पर उतरे। संयुक्त राज्य अमेरिका में, उन्होंने सीप्लेन, फ्लोट्स, परिवहन विमान और पंखों के निर्माण के साथ काम किया। 1919 में, कुछ वर्षों तक अमेरिका और यूरोप के बीच मौसम विज्ञान और हवाओं का अध्ययन करने के बाद, उन्होंने सुंडस्टेड-हैनेविग सीप्लेन (उर्फ सनराइज) को डिजाइन करने का फैसला किया। उस विमान के साथ, विचार यह था कि वह और पायलट पॉल मिसेली बैंकर क्रिस्टोफर हैनेविग की वित्तीय सहायता से एक ट्रान्साटलांटिक उड़ान भरेंगे। जब विमान को उसके निर्माण स्थल से स्थानांतरित किया जा रहा था, तो उसे नुकसान हुआ और मरम्मत के कारण इच्छित प्रस्थान को स्थगित करना पड़ा। धन की कमी ने तब विमान द्वारा अटलांटिक को पार करने के लिए सुंडस्टेड के आगे के प्रयासों को रोक दिया। 1920 के दशक के दौरान, सुंदस्टेड ने कई अलग-अलग विमान निर्माताओं के लिए काम किया, मुख्य रूप से फ्लोट-सुसज्जित विमानों के साथ। 1924 में उन्होंने स्पीड बोट कंपनी का गठन किया। उन्होंने 1934 में अपनी खुद की परामर्श कंपनी सुंडस्टेड एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन का गठन किया। कंपनी ने अन्य विमान निर्माताओं के लिए कई सीप्लेन तैयार किए। 8 जुलाई 1966 को लिबर्टी, न्यूयॉर्क में उनका निधन हो गया। 1919 से 1951 तक उनके बचे हुए लेखन और पत्र विचिता राज्य विश्वविद्यालय विशेष अभिलेखागार में संरक्षित हैं। संदर्भ 1886 जन्म 1966 की मृत्यु संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए स्वीडिश प्रवासियों विमानन अग्रदूत विमानन के प्रारंभिक पक्षियों के सदस्य