Savannah and Atlanta 750
सवाना और अटलांटा 750, पूर्व में फ्लोरिडा ईस्ट कोस्ट 80, एक "लाइट पैसिफिक" भाप इंजन है जिसे जनवरी 1910 में शेनेक्टेडी, न्यूयॉर्क की अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी (एएलसीओ) द्वारा बनाया गया था, जो मूल रूप से फ्लोरिडा ईस्ट कोस्ट रेलवे (एफईसी) के लिए नं। 80. 1930 के दशक के दौरान, एफ. ई. सी. ने अपने कई इंजनों को नं. 80 को 1935 में सवाना और अटलांटा रेलवे को बेच दिया गया, जहाँ इसे बदलकर 750 कर दिया गया। लोकोमोटिव ने एस एंड ए के लिए कम्यूटर पैसेंजर ट्रेनों और कभी-कभी मिश्रित माल गाड़ियों को खींचा, जब तक कि 1950 के दशक की शुरुआत में रेल मार्ग का डीजलकरण नहीं हो गया। 1962 में, लोकोमोटिव को नेशनल रेलवे हिस्टोरिकल सोसाइटी के अटलांटा चैप्टर को दान कर दिया गया था, जिन्होंने कभी-कभार भ्रमण ट्रेनों को खींचने के लिए लोकोमोटिव का उपयोग करना शुरू किया था। नहीं। 750 को बाद में दक्षिणी रेलवे को उनके नए भाप भ्रमण कार्यक्रम के लिए ट्रेनों को खींचने के लिए पट्टे पर दिया गया था, और पट्टा 1984 में समाप्त हो गया। 1985 से 1989 तक, लोकोमोटिव ने अटलांटा के आसपास न्यू जॉर्जिया रेलरोड के लिए भ्रमण ट्रेनों को खींच लिया, जब तक कि यह फायरबॉक्स के मुद्दों के कारण सेवानिवृत्त नहीं हो गया। 2022 तक, नं. डुलुथ, जॉर्जिया में दक्षिणपूर्वी रेलवे संग्रहालय के अंदर 750 अवशेष स्थिर प्रदर्शन पर हैं। इतिहास एफ. ई. सी. और एस. एंड ए. (1910-1962) पर राजस्व सेवा सं. 750 फ्लोरिडा ईस्ट कोस्ट रेलवे (एफ. ई. सी.) के इकतीस वर्ग 65 4-6-2 "प्रशांत" प्रकार के इंजनों का चौदहवाँ सदस्य था जिसे जनवरी 1910 में न्यूयॉर्क के शेनेक्टेडी में अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी (ए. एल. सी. ओ.) के पूर्व शेनेक्टेडी लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा बनाया गया था। 750 की मूल संख्या 80 थी। एफ. ई. सी. ने सं. 80 यात्री ट्रेनों को उनकी मुख्य लाइन पर खींचने के लिए, ज्यादातर मियामी और की वेस्ट, फ्लोरिडा के बीच उनके विदेशी रेल मार्ग पर। 1926 में, नं. 80 पांच वर्ग 65 4-6-2 में से एक था जिसे बड़े सिलेंडर, सुपरहीटेड फ्लू और अन्य विशेषताओं के साथ संशोधित किया गया था ताकि उनके प्रदर्शन को वर्ग 98 इंजनों के समान बनाया जा सके। 1935 में, हालांकि, श्रम दिवस तूफान ने विदेशी रेल मार्ग के कई लंबे पुलों को नष्ट कर दिया, और महामंदी के कारण, एफ. ई. सी. ने लाइन को बंद कर दिया। अपने वित्तीय नुकसान की भरपाई करने के लिए, एफ. ई. सी. ने अपने अधिकांश 4-6-2 और नं. 80 को अक्टूबर में सवाना और अटलांटा रेलवे (एस एंड ए) को बेच दिया गया था। एस एंड ए के आगमन पर, नं। 80 को 750 में बदल दिया गया था, इसके फायरबॉक्स को जलते तेल से जलते हुए कोयले में बदल दिया गया था, और एक विशिष्ट दक्षिणपूर्वी अमेरिकी यात्री लोकोमोटिव के करीब समानता रखने के लिए इसे फिर से चित्रित किया गया था। एस एंड ए ने नंबर को फिर से सौंपा। जॉर्जिया में सवाना और कामक के बीच यात्रियों को ले जाने के लिए 750। यह अक्सर सेंट्रल ऑफ जॉर्जिया रेलवे के साथ भी आदान-प्रदान करता था, इसलिए यात्री अटलांटा पहुंचते थे। हालाँकि, यह प्रथा धीरे-धीरे नंबर के लिए कम आम हो गई। 750, एस एंड ए ने अपने बेड़े में डीजल इंजन जोड़े। 1952 में 750 को राजस्व सेवा से पूरी तरह से सेवानिवृत्त कर दिया गया था। भंडारण की बाद की अवधि के बाद, एस एंड ए के अध्यक्ष, चार्ल्स ई. गे ने नं. नेशनल रेलवे हिस्टोरिकल सोसाइटी (एन. आर. एच. एस.) के अटलांटा अध्याय के लिए 750। भ्रमण सेवा (1964-1989) 1964 में, नं. 750 को परिचालन स्थिति में बहाल कर दिया गया था, और यह दक्षिणी रेलवे के बिल्कुल नए भाप भ्रमण कार्यक्रम के लिए एक सार्वजनिक भ्रमण ट्रेन को खींचने वाला पहला भाप इंजन बन गया, क्योंकि इसने अटलांटा चैप्टर एन. आर. एच. एस. के लिए ऐसी ही एक यात्रा को खींचा। बाद के वर्षों में, दक्षिणी नंबर रखेंगे। दक्षिणी भाप इंजन संख्या 4501,722 और 630 के साथ-साथ दक्षिणी मुख्य लाइन ट्रैक पर विभिन्न प्रकार की भ्रमण ट्रेनों को खींचने के लिए ऋण पर 750। नवंबर 1969 में, दक्षिणी रेलवे की 75वीं वर्षगांठ के दौरान, बर्मिंघम से अटलांटा मुख्य लाइन के साथ एनिस्टन, अलबामा में "स्टीम-ओ-रामा" नामक एक कार्यक्रम हुआ। इसमें नं. 750, नं. 4501, और ब्रिटिश लोकोमोटिव लंदन और उत्तर पूर्वी रेलवे ए3 नं. 4472 फ्लाइंग स्कॉट्समैन। हालाँकि, जैसे-जैसे समय बीतता गया, भाप कार्यक्रम इतना लोकप्रिय हो गया था कि ट्रेनें संख्या को पार कर गई हैं। 750 की ढोने की क्षमता। इसलिए, लोकोमोटिव को डीजल से सहायता क्यों मिलेगी, और यह 722 के साथ कुछ डबल हेडर में भाग लेगा। 1975 में, नं. 750 को व्यापक मरम्मत के लिए सेवा से हटा दिया गया था। 1983 में, यह सेवा में वापस चला गया और 17 जुलाई को अलेक्जेंड्रिया से रिचमंड, वर्जीनिया तक रिचमंड, फ्रेडरिक्सबर्ग और पोटोमैक (आरएफ एंड पी) मार्ग पर नॉरफ़ॉक और पश्चिमी 611 के साथ एक एनआरएचएस भ्रमण का दोहरा नेतृत्व किया। 1984 का सत्र समाप्त होने के बाद, संचालन के लिए दक्षिणी का पट्टा नं. 750 समाप्त हो गया और लोकोमोटिव को अटलांटा वापस कर दिया गया। लोकोमोटिव को तब जॉर्जिया के कुछ हिस्सों में मुख्य लाइन यात्राओं को खींचने के लिए न्यू जॉर्जिया रेलरोड को पट्टे पर दिया गया था। 1989 में, हालांकि, नं। 750 का फायरबॉक्स खराब पाया गया और मरम्मत की लागत बहुत महंगी होने का अनुमान लगाने के बाद, नंबर को हटाने का निर्णय लिया गया। सेवा से 750, और न्यू जॉर्जिया रेलरोड ने बाद में इसे एक बड़े लोकोमोटिव, अटलांटा और वेस्ट प्वाइंट 290 के साथ बदल दिया। निपटान (1989-वर्तमान) 2022 तक, सं. डुलुथ, जॉर्जिया में दक्षिणपूर्वी रेल संग्रहालय के अंदर 750 अवशेष स्थिर प्रदर्शन पर हैं। चूंकि लोकोमोटिव का पुनर्निर्माण बहुत महंगा होगा, नहीं। 750 को जल्द ही वापस लाने की संभावना नहीं है। इसके बावजूद संग्रहालय नं. 750 अच्छी कॉस्मेटिक स्थिति में, इसलिए यह अभी भी आम जनता के लिए प्रस्तुत करने योग्य होगा। अटलांटिक कोस्ट लाइन 1504 कैनेडियन पैसिफिक 1238 कैनेडियन पैसिफिक 1278 कैनेडियन पैसिफिक 1293 फ्लोरिडा ईस्ट कोस्ट 153 पेंसिल्वेनिया रेलरोड 1361 रीडिंग एंड नॉर्दर्न 425 सदर्न पैसिफिक 2472 सदर्न पैसिफिक 2467 सदर्न रेलवे 1401 यू. एस. शुगर 148 रेफेरेंसेस बिब्लियोग्राफी आगे पढ़ना बाहरी लिंक साउथईस्टर्न रेलवे म्यूजियम लोकोमोटिव्स 4-6-2 लोकोमोटिव्स एएलसीओ लोकोमोटिव्स फ्लोरिडा ईस्ट कोस्ट रेलवे जॉर्जिया रेलवे के संरक्षित भाप इंजन 1910 में शुरू किए गए संयुक्त राज्य अमेरिका के स्टीम इंजनों के मानक गेज इंजन संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यक्तिगत इंजन