Verizon 200 at the Brickyard
ब्रिकयार्ड में वेरिज़ोन 200 एक वार्षिक एन. ए. एस. सी. ए. आर. कप श्रृंखला अंक दौड़ थी जो स्पीडवे, इंडियाना में इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे पर आयोजित की जाती थी। उद्घाटन दौड़ 2021 में आयोजित की गई थी, जो ब्रिकयार्ड 400 की जगह ली गई थी, जिसे 1994 से 2020 तक 2.5-mile अंडाकार पर चलाया गया था। दौड़ संयुक्त सड़क मार्ग पर होती है और एक किलोमीटर की दूरी तक चलती है। उपयोग किया गया लेआउट सर्किट का नया, संशोधित लेआउट है जो पहले फॉर्मूला वन यूएस ग्रांड प्रिक्स के लिए उपयोग किया जाता था, और वर्तमान में इंडीकार जी. एम. आर. ग्रांड प्रिक्स के लिए उपयोग किया जाता है। "ब्रिकयार्ड" शब्द ईंटों का उपयोग करने की पटरियों की ऐतिहासिक पक्की विधि को समर्पित है। ईंटों का उपयोग बजरी, चूना पत्थर, तार और डामर के तेल के चिपचिपे मिश्रण के पिछले और समस्याग्रस्त उपयोग के बाद किया गया था। एक चालक, मैकेनिक और दर्शकों सहित कई मौतों के बाद, एएए ने सुविधा के बहिष्कार की धमकी दी, इसलिए मालिक ईंट की सतह का उपयोग करने के लिए सहमत हो गया। अक्टूबर 1961 में, शुरुआत/समाप्ति रेखा पर एक गज की पट्टी को छोड़कर सभी ईंटों को पक्का कर दिया गया था। रेस उत्पत्ति ब्रिकयार्ड 400 इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे, जो 1909 में खोला गया था, ने शनिवार, 6 अगस्त, 1994 को अपना पहला एन. ए. एस. सी. ए. आर. कार्यक्रम आयोजित किया। जेफ गॉर्डन, नंबर चला रहे हैं। 24, ने 93 लैप्स की बढ़त के बाद पहला इवेंट जीता। गॉर्डन ने चार और ब्रिकयार्ड 400 खिताब जीते, जो किसी भी अन्य ड्राइवर से अधिक थे। 2001 में शुरू होने वाली दौड़ को रविवार को स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन अगस्त के पहले सप्ताहांत में बनी रही। छह साल बाद, 2007 में, ई. एस. पी. एन. द्वारा एन. ए. एस. सी. ए. आर. टेलीविजन अधिकारों को लेने के साथ, रेस ने पोकोनो रेसवे के साथ तारीखों की अदला-बदली की। ब्रिकयार्ड 400 जुलाई में अंतिम सप्ताहांत में चला गया, और पोकोनो अगस्त में पहले सप्ताहांत में, जिसने ब्रिकयार्ड दौड़ को ईएसपीएन के कवरेज में पहली दौड़ बना दिया। 2017 में प्रशंसकों की उपस्थिति 200,000 से गिरकर अनुमानित 35,000 हो जाने के बाद, एन. ए. एस. सी. ए. आर. और आई. एम. एस. ने 2018 में शुरू होने वाली दौड़ को सितंबर में स्थानांतरित करके नियमित सत्र की अंतिम दौड़ बनाने पर सहमति व्यक्त की। उन्होंने एक बार फिर दौड़ को जुलाई के चौथे सप्ताहांत में स्थानांतरित करके उपस्थिति को प्रोत्साहित करने का प्रयास किया। 2019 में रोजर पेन्सके द्वारा आई. एम. एस. की खरीद के बाद, ट्रैक और एन. ए. एस. सी. ए. आर. ने 2021 में शुरू होने वाले रोड कोर्स प्रारूप का उपयोग करके दौड़ को अगस्त में वापस ले जाने पर सहमति व्यक्त की, जिसमें एक इंडीकार-एन. ए. एस. सी. ए. आर. डबल हेडर था। महामारी से प्रभावित 2020 सीज़न के परिणामस्वरूप, जहां इंडीकार रोड कोर्स रेस जो मूल रूप से मई महीने के लिए निर्धारित की गई थी, उसे NASCAR सप्ताहांत में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां एक्सफिनिटी सीरीज़ रेस को रोड कोर्स में स्थानांतरित कर दिया गया था, स्पीडवे ने दूसरी रोड कोर्स मीटिंग को स्थानांतरित करने पर सहमति व्यक्त की, जो महामारी परिवर्तनों के परिणामस्वरूप 8 घंटे इंटरकांटिनेंटल जीटी चैलेंज रेस मीटिंग में हुई थी, जिसे NASCAR सप्ताहांत में स्थानांतरित कर दिया गया था। दौड़ का विवरण सड़क मार्ग पर पहली दौड़ 15 अगस्त, 2021 को हुई थी। 14-टर्न कोर्स पर दौड़ रोड कोर्स रिंगर ए. जे. ऑलमेंडिंगर द्वारा ओवरटाइम में जीती गई थी। यह दौड़ 2021 सत्र के लिए निर्धारित छह सड़क मार्गों में से एक थी, जिसे उसी वर्ष पूरा किया गया था। यह दौड़ इंडिकार श्रृंखला और एन. ए. एस. सी. ए. आर. एक्सफिनिटी श्रृंखला के बाद हुई, जो दोनों एक दिन पहले रोड कोर्स ट्रैक पर आयोजित की गई थीं। उपस्थिति द ब्रिकयार्ड 400 ने एक बार 250,000 से अधिक दर्शकों के साथ एनएएससीएआर के इतिहास में सबसे बड़ी भीड़ को आकर्षित किया था। हालांकि लोकप्रिय, 2008 की दौड़ में एक टायर विवाद, अन्य एन. ए. एस. सी. ए. आर. पटरियों की तुलना में खराब दृश्य रेखा, प्रतिस्पर्धा की समग्र कमी और जुलाई/अगस्त में असहज रूप से गर्म गर्मी के तापमान सहित कई कारकों के लिए उपस्थिति कम होने लगी। इसके अलावा, एक ट्रैक-संगठित टेलीविजन अनुबंध (1994-2000) से एक केंद्रीकृत NASCAR टेलीविजन पैकेज में परिवर्तन के बाद, स्पीडवे द्वारा लगाए गए स्थानीय टेलीविजन ब्लैकआउट को हटा दिया गया था। 2017 में उपस्थिति घटकर अनुमानित 35,000 रह गई। जबकि NASCAR उपस्थिति डेटा जारी नहीं करता है, IMS ने बताया कि उनके पास पहले से बेचे गए 50,000-60,000 टिकट थे, जिसमें उद्घाटन कार्यक्रम के लिए वॉक-अप बिक्री की उम्मीद थी। रेस रिकैप्स 2021 रेस और क्वालीफाइंग शुरू होने से पहले, एनएएससीएआर ने पिछले दिन की एनएएससीएआर एक्सफिनिटी सीरीज़ रेस के दौरान जटिलताओं के बाद टर्न 6 पर लगी रोक को हटा दिया। कर्ब को कारों को घास से पहले डामर के अंतिम हिस्से का उपयोग करने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया था। क्वालीफाइंग दौड़ की सुबह आयोजित की गई और विलियम बायरन ने जीत हासिल की। एक लैप की दौड़ के दौरान उनकी गति 100.044 मील प्रति घंटे थी। दौड़ शुरू होने का समय दोपहर 1 बजे था और एनबीसी पर प्रसारित हुआ। स्थानीय-चालक चेज़ ब्रिस्को ने बायरन से जल्दी लड़ाई लड़ी और लैप 15 स्टेज ब्रेक से पहले तीन-स्टॉप रणनीति में अपना पहला पिट स्टॉप लेने से पहले पहले चरण का अधिकांश नेतृत्व किया। वह स्टेज वन विजेता टायलर रेडिक के बाद स्टेज में नौवें स्थान पर रहे। चेस इलियट, इंडियानापोलिस में एन. ए. एस. सी. ए. आर. क्लासिक जीतने वाले पहले पिता-पुत्र की जोड़ी बनने की उम्मीद करते हुए, मंच के अंत में अपने पिट स्टॉप बनाने से पहले दूसरे चरण का अधिकांश नेतृत्व किया। रेडिक ने फिर से दूसरा चरण जीता। काइल लार्सन ने पिटिंग से पहले 17 लैप का नेतृत्व किया और एक बार फिर दस लैप बाद बढ़त हासिल की और 11 अतिरिक्त लैप का नेतृत्व किया। आठ लैप जाने के साथ, डेनी हैमलिन ने बढ़त बना ली और लैप 73 पर टर्न 6 पर कर्ब से मलबे के कारण एक चेतावनी जारी की गई थी, जिसने NASCAR को इसे ठीक करने का प्रयास करने के लिए मजबूर किया। लैप 77 पर फिर से शुरू होने के दौरान, मार्टिन ट्रुएक्स जूनियर टर्न 6 कर्ब के ऊपर से दौड़ने के बाद टूट गया और उससे निकलने वाले छर्रे को रेसिंग सतह से हटा दिया गया। एक चेतावनी झंडा नहीं फेंका गया था, क्योंकि एन. ए. एस. सी. ए. आर. ने निर्धारित किया था कि कोई तत्काल समस्या नहीं थी। अगले लैप में, बायरन टूटे हुए कर्ब के ऊपर से भागा, जिससे चिकेन में नौ कारों की टक्कर हो गई। एक 19:14 लाल झंडे के कारण कर्ब को हटा दिया गया और एक अतिरिक्त विस्तारित सावधानी अवधि तब हुई जब दूसरी कार से तेल रिस रहा था। सावधानी की लंबाई के कारण, 82 लैप की दौड़ ओवरटाइम में समाप्त हो जाएगी। लैप 89 रिस्टार्ट पर, उसी टर्न 6 चिकेन में एक और मल्टीपल-कार पाइलअप हुआ, बिना किसी कर्ब के और 4:08 लाल झंडे को मजबूर किया गया। लैप 94 रिस्टार्ट पर, हैमलिन ने ब्रिस्को को ट्रैक सीमा से परे दौड़ाया, जिसके कारण ब्रिस्को को टर्न 10 पेनल्टी क्षेत्र में एक स्टॉप एंड गो पेनल्टी का आकलन किया गया। जैसे ही कारें 10वें मोड़ पर पहुंचीं, हैमलिन की रणनीति से अभी भी नाराज ब्रिस्को ने हैमलिन को घुमाया। पेनल्टी को पास-थ्रू में बदल दिया गया था लेकिन कोई समय नहीं बचा था, NASCAR ने ब्रिस्को स्कोर करना बंद कर दिया। ए. जे. ऑलमेंडिंगर, 2022 में एक पूर्णकालिक टीम बनने के लिए निर्धारित एक अंशकालिक कौलिग रेसिंग टीम में, 95 लैप्स के बाद अपसेट जीत हासिल की। रेयान ब्लैनी और काइल लार्सन ने मंच को भर दिया। नियंत्रण के मुद्दे स्पीडवे पर अगली प्रमुख पेशेवर बैठक, अक्टूबर में 8 घंटे इंटरकांटिनेंटल जी. टी. चैलेंज रेस को प्रभावित करेंगे। दौड़ को 2.43 मील लेआउट के बजाय एस. सी. सी. ए. रनऑफ़ लेआउट (2.59 मील) में स्थानांतरित कर दिया गया था। 2022 टायलर रेडिक ने दो दौर के योग्यता सत्र के बाद दौड़ के लिए पोल अर्जित किया। रेडिक ने पहले चरण के ब्रेक से पहले पहले 12 लैप्स में बढ़त बनाई। चेस ब्रिस्को ने बढ़त बना ली और पहला चरण जीत लिया। स्टेज ब्रेक के बाद, रयान ब्लैनी ने ट्रैक से बाहर रहने का विकल्प चुना और अगले 16 लैप्स में आगे रहने के लिए आगे बढ़े और क्रिस्टोफर बेल ने रेस की बढ़त ले ली और दूसरे चरण में जीत हासिल की। दौड़ की पहली स्वाभाविक चेतावनी लैप 62 पर आई जब काइल लार्सन के ब्रेक एक मोड़ में जाने में विफल रहे और उन्होंने टाय डिलन को टक्कर मार दी। रेडिक ने आगे की ओर वापस साइकिल चलाई और मैदान को वापस हरे रंग में ले गए और तब तक बढ़त बनाई जब तक कि सामने की ओर के मलबे ने लैप 78 पर एक और सावधानी नहीं बरती। रेडिक ने एक बार फिर बढ़त बना ली और इलियट के स्पिन होने से पहले चेज़ इलियट को पछाड़ दिया। ऑस्टिन डिलन के बजरी में फंसने के कारण लैप 81 पर सावधानी वापस आ गई, जिससे ओवरटाइम करने के लिए मजबूर होना पड़ा। रेडिक और ए. जे. ऑलमेंडिंगर अंतिम पुनः आरंभ करने के लिए अग्रिम पंक्ति में थे। रेडिक पहले मोड़ से पहले बढ़त हासिल करने में सक्षम था जहां कई कारें घूमती थीं। बारी-बारी से कारों से बचने की कोशिश करने के लिए, चौथे स्थान पर दौड़ते हुए रॉस चैस्टेन ने मोड़ के चारों ओर एक पहुँच सड़क ली और दूसरे स्थान पर आने में सक्षम हो गए। चैस्टेन और रेडिक ने अगले दो लैप्स में बढ़त के लिए दौड़ लगाई, और रेडिक ने अंततः सीज़न की अपनी दूसरी दौड़ जीत ली। एन. ए. एस. सी. ए. आर. ने फैसला सुनाया कि चूँकि चैस्टेन पहली बारी चूक गए थे, इसलिए उन्हें 30 सेकंड का जुर्माना लगाया जाएगा। ऑस्टिन डिलन को भी वही पेनल्टी दी गई जिसने उन्हें क्रमशः 27वां और 30वां स्थान दिया। पिछले विजेता नोट्स 2021 और 2022: एन. ए. एस. सी. ए. आर. ओवरटाइम के कारण दौड़ बढ़ाई गई। निर्माता ने पोल स्थिति विजेता सांख्यिकी एनएएससीएआर कप श्रृंखला रिकॉर्ड जीते (2022 के माध्यम से) ब्रिकयार्ड 400, वेरिज़ोन 200, और इंडियानापोलिस 500 केवल दो चालकों ने ब्रिकयार्ड 400, वेरिज़ोन 200, और इंडियानापोलिस 500 में प्रतिस्पर्धा की है। ए. जे. ऑलमेंडिंगर-टीम पेनस्के के लिए 2013 इंडियानापोलिस 500 में सातवें स्थान पर रहे, ब्रिकयार्ड 400 में दस बार दौड़ लगाई, 2008 और 2017 में 10वें स्थान के सर्वश्रेष्ठ परिणाम के साथ, और पहला वेरिज़ोन 200 जीता। कर्ट बुश-2014 इंडियानापोलिस 500 में एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट के साथ छठे स्थान पर रहे, 2001 में 5वें स्थान के साथ 20 ब्रिकयार्ड 400 दौड़ों में भाग लिया, और 2021 वेरिज़ोन 200 में छठे स्थान पर रहे। टेलीविजन और रेडियो एन. बी. सी. 2015 से 2024 तक एक नए 2.70 करोड़ डॉलर के टेलीविजन सौदे की शर्तों के तहत, दौड़ एन. बी. सी. पैकेज पर एन. ए. एस. सी. ए. आर. का हिस्सा है। रेडियो ऑल रेस का प्रसारण आई. एम. एस. रेडियो नेटवर्क के माध्यम से रेडियो पर किया गया है। 2004 से, परफॉर्मेंस रेसिंग नेटवर्क ने रेस का सह-निर्माण किया है। डग राइस, जो पीआरएन के मुख्य उद्घोषक हैं, वर्तमान में प्रसारण की एंकरिंग करते हैं, जिसमें पीआरएन कर्मचारी दौड़ प्रसारण के दौरान आईएमएस के साथ शामिल होते हैं। इंडी संदर्भों में ब्रिकयार्ड 400 पेन्जोइल 150 आई. आर. ओ. सी. भी देखें बाहरी लिंक 2021 इंडियाना एन. ए. एस. सी. ए. आर. कप श्रृंखला दौड़ में प्रतिष्ठान संयुक्त राज्य अमेरिका में 2021 वार्षिक खेल आयोजनों में स्थापित आवर्ती खेल आयोजन