SS Macedonia (1911)
एस. एस. मैसेडोनिया एक भाप जहाज था जिसे 1912 में इंग्लैंड में बनाया गया था, 1922 में इसका नाम बदलकर पिनसियो कर दिया गया और 1932 में इटली में नष्ट कर दिया गया। उसे यूनानी मालिकों के लिए एक समुद्री जहाज के रूप में बनाया गया था, लेकिन पूरा होने के महीनों के भीतर उसे रॉयल हेलेनिक नौसेना के लिए एक सशस्त्र व्यापारी क्रूजर में बदल दिया गया था। 1913 में प्रथम बाल्कन युद्ध में एक तुर्क युद्धपोत ने उसे डुबो दिया। 1916 में मैसेडोनिया के मलबे को उठाया गया और उसे एक डच ट्रैम्प कंपनी के लिए काम करने के लिए वापस कर दिया गया, जिसने उसे 1922 तक संचालित किया। इसके बाद वह इतालवी मालिकों के पास चली गई जिन्होंने उसका नाम बदलकर पिंचियो कर दिया। 1932 में उन्हें बर्खास्त कर दिया गया था। जहाज को उसी नाम के अन्य लोगों के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए। पी एंड ओ के पास मैसेडोनिया नामक एक समुद्री जहाज था जिसे 1904 में बनाया गया था। एच. ए. पी. ए. जी. के पास मैसेडोनिया नामक एक मालवाहक जहाज था जिसे 1900 में बनाया गया था। अन्य जहाजों ने भी इसी नाम धारण किया है। इमारत सर जेम्स लाइंग एंड संस ने सुंदरलैंड, काउंटी डरहम में डेप्टफोर्ड में यार्ड संख्या 631 के रूप में मैसेडोनिया का निर्माण किया। इसे 11 सितंबर 1911 को लॉन्च किया गया था और 22 फरवरी 1912 को पूरा किया गया था। उसकी पंजीकृत लंबाई थी, उसकी किरण थी और उसकी गहराई थी। जैसा कि बनाया गया था, उसके टन और थे। मैसेडोनिया में दोहरे शिकंजा थे, जिनमें से प्रत्येक सुंदरलैंड के जॉर्ज क्लार्क लिमिटेड द्वारा निर्मित एक चौगुना विस्तार इंजन द्वारा संचालित था। उनके जुड़वां इंजनों की संयुक्त शक्ति को 1,108 एन. एच. पी. पर मूल्यांकन किया गया था और उन्हें इसकी गति दी गई थी। मैसेडोनिया आकार में और के समान था, जो दोनों प्रतिद्वंद्वी हेलेनिक ट्रान्साटलांटिक स्टीम नेविगेशन कंपनी से संबंधित थे। अंतर यह था कि उनके इंजन लगभग दोगुने शक्तिशाली थे। नेशनल स्टीम नेविगेशन कंपनी ने एंड्रोस के एजियन द्वीप पर जहाज को पंजीकृत किया। उनके कोड अक्षर एचएसडब्ल्यूएन थे। उनके प्रबंधक एम्बिरिकोस ब्रदर्स थे, जिन्होंने 1908 में नेशनल स्टीम नेविगेशन कंपनी की स्थापना की थी। ग्रीक महासागर लाइनर और सहायक क्रूजर मैसेडोनिया का ट्रान्साटलांटिक कैरियर केवल महीनों तक चला। 8 अक्टूबर 1912 को पहला बाल्कन युद्ध शुरू हुआ। यूनानी सरकार ने युद्ध की तैयारी में मदद करने के लिए मैसेडोनिया, थेमिस्टोकल्स, अथिनाई और एक अन्य यूनानी जहाज को किराए पर लिया। संयुक्त राज्य अमेरिका में रहने वाले हजारों यूनानी, जो या तो हेलेनिक सेना के रिजर्विस्ट या स्वयंसेवक थे, परिवहन घर चाहते थे। लेकिन जब 5 अक्टूबर को न्यूयॉर्क से रवाना हुई तो वह बेथलहम स्टील से भारी तोपखाने और गोला-बारूद ले गई, इसलिए कानून के अनुसार वह संचालन यात्रियों को ले जाने में असमर्थ थी। रॉयल हेलेनिक नौसेना ने मैसेडोनिया का अधिग्रहण किया और उसे एक सशस्त्र व्यापारी क्रूजर में परिवर्तित कर दिया। उनका प्राथमिक आयुध तीन अमेरिकी निर्मित मार्क 9 4-इंच/50-क्षमता वाली बंदूकें थीं। नौसेना ने चार सहायक क्रूजरों का एक स्क्वाड्रन बनाया जिसमें वह सबसे बड़ी और सबसे नई थी। 27 नवंबर 1912 को उन्होंने पूर्वी एजियन में चियोस पर सैनिकों को उतारने के लिए एक सफल उभयचर अभियान में भाग लिया और ओटोमन साम्राज्य से द्वीप पर कब्जा कर लिया। उस ऑपरेशन के दौरान या उसके बाद, मैसेडोनिया का संचालन गियर क्षतिग्रस्त हो गया था। उन्होंने सिरोस के साइक्लेडियन द्वीप पर एर्मोपोली में बंदरगाह बनाया। 14 जनवरी 1913 को डार्डानेल्स की यूनानी नौसैनिक नाकाबंदी के माध्यम से फिसल गया, और एजियन में हमला करना शुरू कर दिया। अगले दिन वह सिरोस पहुंची और अपनी दो क्यू. एफ. 6-इंच और आठ क्यू. एफ. 4.7-inch बंदूकों से एर्मौली पर गोलीबारी शुरू कर दी। मैसेडोनिया भाप में नहीं था और इसलिए हिल नहीं सकता था। हमिदिये ने 152 गोले दागे, न केवल मैसेडोनिया बल्कि शहर पर भी हमला किया। मैसेडोनिया के कमांडर, कैप्टन द्वितीय श्रेणी पी सौकालिस ने अपने दल को उसके किंग्स्टन वाल्व खोलकर उसे भगाने का आदेश दिया। तुर्की कमांडर, रउफ ओरबे ने निष्कर्ष निकाला कि उनके हमले ने मैसेडोनिया को बेअसर कर दिया था, और 1325 बजे हमिदिये रवाना हो गए। यूनानी अधिकारियों ने दावा किया कि मैसेडोनिया को दस दिन बाद उठाया गया और मरम्मत के लिए पिरायस ले जाया गया। लेकिन वास्तव में वह कभी भी नौसेना या नेशनल स्टीम नेविगेशन कंपनी के साथ सेवा में नहीं लौटी। डच मालवाहक जहाज 1916 में एक नई डच ट्रैम्प स्टीमशिप कंपनी, हॉलैंडशे अल्जेमीन अटलांटिस्चे शीपवार्टमाट्सचापिज का गठन किया गया था। इसने मैसेडोनिया को तीस लाख गिल्डरों के लिए खरीदा और उसे रॉटरडैम ले जाया गया, जहाँ मशीनफैब्रिक वूरहीन ऑनडर डी फर्मा बी. विल्टन ने उसकी मरम्मत की। ट्रिपल विस्तार इंजनों की एक जोड़ी स्थापित की गई थी। उनके मूल इंजनों की तरह उनका निर्माण जॉर्ज क्लार्क लिमिटेड द्वारा किया गया था। लेकिन वे बहुत कम शक्तिशाली थे, केवल 500 एन. एच. पी. पर मूल्यांकन किया जा रहा था। हॉलैंडशे अल्जेमीन अटलांटिस्चे एस. एम. ने मैसेडोनिया के पंजीकरण बंदरगाह को एम्स्टर्डम में बदल दिया। उनके डच कोड पत्र पी. जे. टी. एन. थे। 1922 में कंपनी के दिवालिया होने तक उन्होंने एक मालवाहक जहाज के रूप में काम किया। फ्रांसीसी सोसाइटी जनरल डी ट्रांसपोर्ट्स मैरीटाइम्स की एक इतालवी सहायक कंपनी, इतालवी महासागर लाइनर लॉयड लैटिनो ने मैसेडोनिया को खरीद लिया और उसे यात्री सेवा में बहाल कर दिया। जॉर्ज क्लार्क इंजनों की एक जोड़ी, या तो उनके मूल या समान आयामों वाली एक नई जोड़ी, स्थापित की गई थी। उनकी शक्ति अब 913 एन. एच. पी. पर मूल्यांकन की गई थी। लॉयड लैटिनो ने जहाज का नाम बदलकर पिनसियो कर दिया और अपनी रजिस्ट्री के बंदरगाह को जेनोआ में बदल दिया। उनके इतालवी कोड अक्षर पीसीयूआई थे। लॉयड लैटिनो भूमध्यसागरीय बंदरगाहों और दक्षिण अमेरिका के बीच यात्री सेवाएँ चलाते थे। 1928 में पिनसिओस मार्ग जेनोआ-मार्सिले-रियो डी जनेरियो-सैंटोस-मोंटेवीडियो-ब्यूनस आयर्स था। उनकी बाहरी यात्राओं में स्पेन में वेलेंसिया और अल्मेरिया और वैकल्पिक रूप से फ्रांसीसी पश्चिम अफ्रीका में डकार में कॉल भी शामिल थे। उनकी वापसी यात्राओं में लास पाल्मास में एक कॉल शामिल थी। पिनसियो को 1932 की शुरुआत में उत्तरी इटली के ला स्पेज़िया में समाप्त कर दिया गया था। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक-जिसमें हॉलैंडशे अल्जेमीन अटलांटिस्चे एस. एम. हाउस फ्लैग की छवि शामिल है-में जहाज का ऐतिहासिक रंगीन पोस्टकार्ड शामिल है क्योंकि पिनसियो 1911 जहाज ऑक्जिलरी क्रूजर क्रूजर ऑफ द हेलेनिक नेवी 1913 में समुद्री घटनाओं में ग्रीस के समुद्री जहाज पैसेंजर जहाज नीदरलैंड के इटली स्टीमशिप के ग्रीस स्टीमशिप के रिवर वियर स्टीमशिप पर निर्मित जहाज हैं।