HMS Hussar (1799)
एच. एम. एस. हुसर रॉयल नेवी का 38-बंदूक वाला पांचवें दर्जे का अमेज़न-श्रेणी का युद्धपोत था। 1799 के अंत में शुरू किया गया, फ्रिगेट का पूरा करियर इंग्लिश चैनल और स्पेन के तट पर सेवा करने में बिताया गया था। हुसर ने मुख्य रूप से एक काफिले के अनुरक्षक और क्रूजर के रूप में कार्य किया, जिसमें युद्धपोत ने कई पुरस्कार जीते, जिनमें फ्रांसीसी निजी ले जनरल बेसियेर्स भी शामिल थे। 1803 के अंत में हुसर को सर एडवर्ड पेलेव के फेरोल स्क्वाड्रन में सेवा करने के लिए भेजा गया था। 8 फरवरी 1804 को हुसर प्रेषण के साथ इंग्लैंड लौट रहा था जब जहाज इले डी सीन के तट पर नष्ट हो गया था। चालक दल ने कमान वाली नौकाओं के बेड़े में घर जाने का प्रयास किया, लेकिन अधिकांश को खराब मौसम में डूबने से बचने के लिए ब्रेस्ट में जाने के लिए मजबूर होना पड़ा, जहां उन्हें युद्ध के कैदी बना दिया गया। डिजाइन और निर्माण हुसर एक 38-बंदूक, 18-पाउंड, पांचवें दर्जे का अमेज़न-श्रेणी का युद्धपोत था। यह जहाज एच. एम. एस. अमेज़न श्रेणी के नाम के साथ डिजाइन के लिए बनाए गए दो जहाजों में से एक था। जहाजों को नौसेना के सर्वेक्षक सर विलियम रूल द्वारा तैयार किया गया था, जिन्होंने 19 अप्रैल 1796 को डिजाइन प्रस्तुत किया था। वे नियम द्वारा पिछले डिजाइन, 38-बंदूक एच. एम. एस. नायड का एक बड़ा संस्करण था। नायड एक अन्य, पुराने, नियम जहाज वर्ग का एक विस्तारित संस्करण था, यह 1794 में डिज़ाइन किया गया अमेज़ॅन वर्ग था। हुसर को 15 फरवरी 1797 को जहाज लेखक जॉन टोवरी द्वारा वूलविच डॉकयार्ड में बनाने का आदेश दिया गया था। जहाज का नाम मूल रूप से हयाना रखने की योजना थी, लेकिन इसे 24 जनवरी 1798 को बदल दिया गया। हुसर को बाद के वर्ष के अगस्त में रखा गया था, और 1 जून 1799 को निम्नलिखित आयामों के साथ लॉन्च किया गया थाः ऊपरी डेक के साथ, कील पर, एक बीम और पकड़ में गहराई के साथ। जहाज में आगे और पीछे का भार था, और इसका वजन 1,042 टन था। 11 नवंबर को थेम्स नदी में फिटिंग आउट प्रक्रिया पूरी की गई थी, जिसमें निर्माण की अंतिम लागत कुल £29,884 थी। हुसर वर्ग को नौकायन रिपोर्टों में "तेज और बहुत मौसमी" के साथ-साथ अत्यधिक कुशल होने के रूप में वर्णित किया गया था। वे पहुँचने में सक्षम थे और अधिकांश अन्य जहाजों की तुलना में बेहतर नौकायन गुण दिखाते थे, विशेष रूप से जब "तेज हवा" में। हालाँकि, जहाज "गहरे और असहज रोलिंग और पिचिंग" के लिए जाने जाते थे, जो नौसेना के इतिहासकार रॉबर्ट गार्डिनर का सुझाव है कि वे बहुत कठोरता से बनाए गए थे। फ्रिगेट में 284 का चालक दल था, जिसे बाद में बढ़ाकर 300 कर दिया गया, और ऊपरी डेक पर अट्ठाईस 18-पाउंड की बंदूकें थीं। नियम ने मूल रूप से क्वार्टरडेक के लिए आठ 9-पाउंडर बंदूकें और पूर्वानुमान के लिए दो और बंदूकें रखने की योजना बनाई थी, लेकिन 6 मई 1797 को क्वार्टरडेक आयुध में छह 32-पाउंडर कैरोनेड और पूर्वानुमान में दो और जोड़े गए। हुसर के आयुध को 17 जून 1799 को फिर से बदल दिया गया था, जिसमें प्रत्येक क्वार्टरडेक और फोरकास्टल पर दो 9-पाउंडर्स को छोड़कर सभी को अधिक कैरोनेड्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इसके परिणामस्वरूप हुसर की मुख्य 18-पाउंडर बंदूकों के अलावा बारह 32-पाउंडर कैरोनेड और क्वार्टरडेक पर दो 9-पाउंडर बंदूकें, और पूर्वानुमान पर दो 32-पाउंडर कैरोनेड और दो 9-पाउंडर बंदूकें थीं। सर्विस हुसर को नवंबर 1799 में कैप्टन लॉर्ड गैलीज़ द्वारा कॉर्क स्टेशन के हिस्से के रूप में इंग्लिश चैनल और आयरलैंड के तट पर सेवा के लिए नियुक्त किया गया था। हुसर 17 मई 1800 को 38-बंदूक वाले युद्धपोत एच. एम. एस. लॉयर और 16-बंदूक वाले स्कूनर एच. एम. एस. मिलब्रुक के साथ थे जब तीन जहाजों ने ब्रिटिश व्यापारी जहाज प्रिंसेस शार्लोट पर फिर से कब्जा कर लिया और फ्रांसीसी स्कूनर ला फ्रैंकोइस पर कब्जा कर लिया। हुसर बाद में मदीरा के लिए रवाना हुए और वहां से 9 जुलाई को लौट आए। 31 अक्टूबर को पश्चिम भारत से जहाजों के एक काफिले को इंग्लैंड ले जाते हुए, युद्धपोत ने आयरलैंड से अपनी सेवा जारी रखी। 9 नवंबर को इंग्लैंड के दक्षिणी तट पर एक बड़ा तूफान आया और इस क्षेत्र के कई जहाजों को समुद्र में धकेल दिया गया और बुरी तरह से क्षतिग्रस्त कर दिया गया। इन हताहतों में हुसर भी था, जिसने आंधी में सभी टॉपमास्ट और मिज़ेनमास्ट को खो दिया, और पतवार के नुकसान सहित काफी हद तक पतवार को नुकसान पहुंचाया। हुसर को पोर्ट्समाउथ में लाया गया था, जिसके पीछे एक अस्थायी पतवार था। जहाज को मरम्मत के लिए डॉक किया गया था, जो 28 नवंबर को पूरा हुआ था। समुद्र में लौटने के बाद, हुसर ने 8 जनवरी 1801 को कलकत्ता की अपनी यात्रा के पहले चरण में ईस्ट इंडिया कंपनी के जहाजों कर्नाटक, हेनरी एडिंगटन, नॉटिंघम और ओशन के साथ काफिले के साथ काम करना जारी रखा। फिर 2 मार्च को फ्रिगेट ने अटलांटिक महासागर में फ्रांसीसी 4-बंदूक निजी ले जनरल बेसिएरेस पर कब्जा कर लिया। फ्रांसीसी युद्धपोत बौर्डो से सैंटो डोमिंगो तक जाने का प्रयास कर रहा था। इसके बाद हुसर ने 12 अप्रैल को ब्रिटिश व्यापारी जहाज जेम्स पर फिर से कब्जा कर लिया। बाद में उसी महीने गार्लीज को हुसर की कमान में कैप्टन जॉन गिफर्ड द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, लेकिन उन्होंने इसके तुरंत बाद कैप्टन विलियम ब्राउन को कमान सौंप दी। ब्राउन ने केवल कुछ समय के लिए हुसर में भी सेवा की, कैप्टन जॉन ओमननी ने जल्द ही अस्थायी आधार पर उनसे पदभार संभाल लिया, और फ्रिगेट ने इंग्लिश चैनल में सेवा करना जारी रखा। 22 मई को 54-बंदूक वाले चौथे दर्जे के एच. एम. एस. मद्रास ने पोर्ट्समाउथ में प्रवेश करने का प्रयास किया, लेकिन बेम्ब्रिज लेज पर उतर गया। हुसर 24 तोपों वाले डाक जहाज एच. एम. एस. यूरीडाइस के साथ शामिल हो गए और उन्होंने मिलकर जहाज को नुकसान पहुँचाए बिना मद्रास को खदेड़ दिया। हुसर को मई और नवंबर 1802 के बीच प्लाईमाउथ डॉकयार्ड में एक रिफिट प्राप्त हुआ, और जून में कैप्टन फिलिप विल्किंसन द्वारा फिर से नियुक्त किया गया, जो मई में जहाज में शामिल हुए थे। फ्रिगेट को उत्तरी सागर और इंग्लिश चैनल में सेवा करने के लिए भेजा गया था। 10 जनवरी 1803 को शीयरनेस के पास लंगर डालते समय युद्धपोत के तोपखाने के भंडार में आग लग गई। आग जहाज की पत्रिका के करीब थी और जब यह उस तक नहीं पहुंची, तो कुछ अन्य ज्वलनशील पदार्थ में विस्फोट हो गया। इसकी प्रतिक्रिया में हुसर के चालक दल ने क्वार्टरडेक पर भाग लिया, जहाँ से एक छोटी नाव जहाज के पीछे लटक रही थी। बहुत से लोगों ने विस्फोट से बचने के लिए नाव पर चढ़ने का प्रयास किया, जिससे डेविड टूट गया और नाव में सवार सभी लोगों को पानी में फेंक दिया गया। दो मास्टर के साथी, एक मिडशिपमैन, चौदह नाविक और एक महिला डूब गए थे। हुसर पर कोई और विस्फोट नहीं हुआ और विल्किंसन आग को फैलने या युद्धपोत को गंभीर नुकसान पहुंचाने से रोकने में सक्षम था। जब मई 1803 में नेपोलियन युद्ध शुरू हुए, तो हुसर स्पिटहेड में स्थित था, और उसे जल्दी से बिस्के की खाड़ी में भेज दिया गया। 23 जून को हुसर ब्रिटिश निजी ट्रिमर की दृष्टि में नौकायन कर रहा था जब ट्रिमर ने फ्रांसीसी ब्रिगेड ला फ्लोर पर कब्जा कर लिया, जिसके लिए हुसर ने पुरस्कार राशि में भाग लिया। इसके बाद प्लाईमाउथ में युद्धपोत का पुनर्निर्माण किया गया, जिसमें नए खंभे और धांधली की गई, जो 29 अक्टूबर को पूरी हुई। जहाज यात्रा के दौरान एक बड़े तूफान में हुए नुकसान की मरम्मत के लिए 17 नवंबर को कुछ समय के लिए लौट आया। इसके बाद हुसर स्टेशन पर बने रहे और सर्दियों में उन्हें फेरोल में स्पेन के तट पर सेवारत एक स्क्वाड्रन में शामिल होने के लिए भेजा गया। 6 फरवरी 1804 को हुसर को स्क्वाड्रन के कमांडर कैप्टन सर एडवर्ड पेलेव के प्रेषण को लेकर एरेस बे से इंग्लैंड वापस जाने का आदेश दिया गया था। ऐसा करते समय युद्धपोत को चैनल बेड़े से भी संपर्क करना था जो केप फिनिस्टर से दूर तैनात था। इस कार्य के दौरान हुसर 8 फरवरी की देर शाम को इले डी सीन के तट पर नष्ट हो गया था। चालक दल को कोई नुकसान नहीं हुआ और वे द्वीप पर उतरे और वहां रहने वाले मछुआरों से इसे ले लिया। 10 फरवरी की सुबह विल्किंसन ने हुसर को जलाने के लिए एक पार्टी भेजी, जिसका मलबा अभी भी बरकरार था। इस कार्य के पूरा होने पर विल्किंसन अपने बजरे में रवाना हुए, बाकी चालक दल के साथ तेरह कमान वाली मछली पकड़ने वाली नौकाओं में, इंग्लैंड के लिए रवाना होने का इरादा रखते हुए। हालाँकि, मछली पकड़ने वाली नौकाएँ बहुत खराब स्थिति में पाई गईं और मौसम बिगड़ने के कारण समुद्र में खो जाने से बचने के लिए उन सभी को ब्रेस्ट में जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। वहाँ उन्होंने बंदरगाह में मौजूद फ्रांसीसी बेड़े के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। विल्किंसन का बजरा, जो बारिश में खो जाने से पहले मछली पकड़ने वाली नौकाओं का नेतृत्व कर रहा था, इन समस्याओं से प्रभावित नहीं था, और वह 36-बंदूक वाले युद्धपोत एच. एम. एस. सिरियस तक पहुँच गया जो उसे अंदर ले गया, 28 फरवरी को पोर्ट्समाउथ पहुँचा। हुसर के बाकी चालक दल को दस साल तक युद्ध के कैदियों के रूप में कैद किया गया था। चालक दल के दो सदस्य, मिडशिपमैन हेनरी एशवर्थ और मास्टर के साथी डोनाट हेंची ओ 'ब्रायन, नवंबर 1808 में बिटचे गढ़ की जेल से एक नाव चुराकर और ट्रीस्टे की ओर भागने में सफल रहे, जहाँ से उन्हें और एक अन्य नौसेना अधिकारी को 32-बंदूक वाले युद्धपोत एचएमएस एम्फ़ियन से एक छापा मारने वाले दल द्वारा उठाया गया था। पुरस्कार टिप्पणियाँ और उद्धरण उद्धरण संदर्भ 1799 जहाज 1804 में रॉयल नेवी समुद्री घटनाओं के पांचवें दर्जे के युद्धपोत