Urdaibai line
उरदैबाई लाइन (,), जिसे अमोरेबीटा-बर्मियो रेलवे (,) के रूप में भी जाना जाता है, बिस्के, बास्क देश में एक एकल-पटरियों वाली शाखा लाइन है। यूस्कल ट्रेनबाइड सरिया के स्वामित्व में, यह बिलबाओ-सैन सेबेस्टियन मुख्य लाइन से जुड़ता है। इतिहास निर्माण बिस्के में पहली नैरो-गेज रेलवे, बिलबाओ-दुरंगो लाइन, 1882 में खोली गई। उस वर्ष, सरकार ने जर्नीका और अमोरेबीटा के बीच एक रेलवे के लिए परियोजना के लेखन के साथ काम शुरू किया, जहां यह मौजूदा लाइन से जुड़ेगा। पहले से ही योजना के चरणों में, जर्नीका से बर्मियो तक एक विस्तार पर विचार किया जा रहा था। कई देरी के बाद, परियोजना को स्थानांतरित कर दिया गया, जिसे 1885 में रेलवे के निर्माण के लिए सरकार की मंजूरी मिली। उसी वर्ष इंजीनियर की देखरेख में काम शुरू हुआ। तीन साल बाद, 13 अगस्त 1888 को लाइन जनता के लिए खोल दी गई। 15 मार्च 1893 को, निर्माण के लिए प्राधिकरण जारी होने के केवल छह महीने बाद, लाइन को पेडरनेल्स (इन) तक बढ़ा दिया गया था। इससे यह संभावना बनती है कि सरकार की मंजूरी के बिना विस्तार पर काम पहले ही शुरू हो गया था। 1895 से, बर्मियो तक विस्तार का अध्ययन किया जा रहा था। लेकिन ऊबड़-खाबड़ इलाकों के कारण इसके निर्माण में देरी हुई। एक विकल्प के रूप में, बर्मियो और पेडरनेल्स को जोड़ने वाला एक हॉरसेकर 1896 में खोला गया। यह, लुत्क्साना-मुंगिया रेलवे द्वारा बर्मियो तक पहुंचने के प्रयासों के साथ मिलकर, अमोरेबीटा-गुएर्निका-पेडरनालेस रेलवे ने विस्तार के लिए अपनी योजनाओं को छोड़ दिया। बर्मियो तक विस्तार कई प्रस्तावों के बावजूद, मुंगिया-बर्मियो रेलवे परियोजना अंततः उच्च लागत के कारण साकार नहीं हुई। फेरोकैराइल्स वास्कोंगाडोस ने अमोरेबीटा-पेडरनेल्स रेलवे को खरीदने की कोशिश की, लेकिन खरीद की शर्तों के बारे में असहमति के कारण ऐसा नहीं किया। असफल अधिग्रहण के बाद, दोनों कंपनियों के बीच संबंध बिगड़ गए, और बिलबाओ के लिए सीधी बसें चलाकर, फेरोकरैरिल्स वास्कोंगाडोस ने सक्रिय रूप से अमोरेबीटा-पेडरनेल्स रेलवे के दिवालिया होने पर जोर दिया। 1932 में जब तक ऐसा हुआ, तब तक फेरोकैरिल्स वास्कोंगाडोस के पास रेलवे के प्रबंधन के लिए आवश्यक वित्तीय संसाधनों की कमी थी। इस प्रकार, लाइन को सरकार द्वारा ले लिया गया, जिसने इसे कंपनी के तहत प्रबंधित किया। गृहयुद्ध के बाद, बर्मियो तक विस्तार पर फिर से विचार किया गया। 27 मार्च 1944 को लोक निर्माण मंत्रालय ने इस परियोजना को अपनी मंजूरी दे दी। उसी वर्ष 24 अगस्त को काम शुरू हुआ। तकनीकी कठिनाइयों और धन की कमी के कारण निर्माण धीरे-धीरे आगे बढ़ा। काम जबरन श्रम द्वारा किए जाते थे। 1945 से 1953 तक अधिकांश कार्यकर्ता राजनीतिक कैदी थे, लेकिन उस वर्ष से आम कैदी अधिकांश कार्यबल का गठन करते थे। बर्मियो तक विस्तार का अंत में 16 अगस्त 1955 को तानाशाह फ्रांसिस्को फ्रैंको द्वारा उद्घाटन किया गया था। एफ. ई. वी. ई. और यूस्कोट्रेन 1965 में, रेलवे को नई राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी एफ. ई. वी. ई. द्वारा ले लिया गया था। अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करने के लिए, कंपनी ने लाइन का विद्युतीकरण करने का निर्णय लिया। इसके साथ, अमोरेबीटा में एक नया पड़ाव और बिलबाओ की ओर एक सीधा संपर्क बनाया गया। इसने रेलगाड़ियों को बिलबाओ से सीधे बर्मियो तक चलने की अनुमति दी। विद्युतीकरण ने 29 मई 1973 को सेवा में प्रवेश किया। विद्युतीकरण के बाद लाइन को संचालित करने के लिए उपयोग की जाने वाली ट्रेनें बिजली से चलने वाली रेलगाड़ियां थीं जो बंद हो चुकी थीं। 1982 में नव निर्मित बास्क रेलवे (1996 से यूस्कोट्रेन के रूप में जाना जाता है) ने लाइन पर कब्जा कर लिया। इस समय के दौरान, आधुनिक 3500 श्रृंखला की कई इकाइयाँ पेश की गईं। 1986 में शुरू हुई इस लाइन का नवीनीकरण किया गया था। इसमें लकड़ी के बंधनों को कंक्रीट से प्रतिस्थापित करना और जर्नीका की बेहतर सेवा के लिए लर्गोरी स्टेशन का निर्माण शामिल था। 1996 में, 200 श्रृंखला ट्रेनों ने लाइन पर सेवा में प्रवेश किया। 1997 से 1998 तक बर्मियो से एफ. ई. वी. ई. के साथ संयुक्त रूप से एक माल सेवा संचालित की गई थी, लेकिन यात्री यातायात में वृद्धि के कारण इसे निलंबित करना पड़ा। 2022 से शुरू होकर, क्षरण के कारण लामियारन पुल (मुंडाका और बर्मियो के बीच) का नवीनीकरण किया जाएगा। उरदैबाई लाइन पर संचालित एकमात्र सेवा यूस्कोट्रेन ट्रेना लाइन ई4 है। यूस्कोट्रेन द्वारा संचालित, यह बर्मियो से बिलबाओ तक दो घंटे की सेवा प्रदान करता है। सप्ताहांत पर सेवा की आवृत्ति प्रति घंटा होती है। सुबह जल्दी/देर शाम को कुछ सेवाएँ केवल जरनिका तक या वहाँ से चलती हैं। सप्ताह के दिनों में जर्नीका से बिलबाओ के लिए एक अर्ध-सीधी ट्रेन भी है जो अधिकांश पड़ावों को छोड़ देती है। बर्मियो से अमोरेबीटा तक, ट्रेनें उरदैबाई लाइन का उपयोग करती हैं। वहाँ, वे कुकुलागा तक बिलबाओ-सैन सेबेस्टियन मुख्य लाइन में शामिल हो जाते हैं। 2019 तक, बिलबाओ में टर्मिनस ऐतिहासिक अतक्सुरी स्टेशन था। उस वर्ष, ई4 लाइन पर ट्रेनें बिलबाओ मेट्रो की लाइन 3 के माध्यम से चलना शुरू कर दीं, जिसमें नया टर्मिनस माटिको बन गया। स्टेशन सूची निम्नलिखित तालिका नियमित सेवा पैटर्न दिखाती है। सुबह की पहली और शाम की आखिरी ट्रेनें छोटी यात्राएं करती हैं। ट्रेनें "●" के साथ चिह्नित स्टेशनों पर रुकती हैं और "।" के साथ चिह्नित स्टेशनों पर नहीं रुकती हैंः संदर्भ उद्धरण स्रोत बाहरी लिंक स्पेन में बास्क देश (स्वायत्त समुदाय) मीटर गेज रेलवे में यूस्कोट्रेन रेल परिवहन 1888 स्पेन में प्रतिष्ठान 1888 में खोली गई रेलवे लाइनें 1500 वी. डी. सी. रेलवे विद्युतीकरण