Montauk Cutoff
मोंटौक कटऑफ लॉन्ग आइलैंड सिटी, क्वींस, न्यूयॉर्क शहर में एक परित्यक्त रेलवे है, जो लॉन्ग आइलैंड रेल रोड की मुख्य लाइन और लोअर मोंटौक शाखा को जोड़ती है। मोंटौक कटऑफ लंबाई में एक मील का लगभग एक तिहाई हिस्सा है और इसकी पूरी लंबाई के लिए डबल-ट्रैक किया गया था। यह सनीसाइड और आर्क स्ट्रीट यार्ड्स () के ठीक पश्चिम में शुरू होता है, जिसके बाद यह पश्चिम में स्किलमैन एवेन्यू के समानांतर चलता है और ईस्ट रिवर टनल और हंटर्सप्वाइंट एवेन्यू की ओर जाने वाली पटरियों पर से गुजरता है। इसके बाद यह लॉन्ग आइलैंड सिटी के एक औद्योगिक खंड में कई ब्लॉकों में ऊपर की ओर चलता है, केबिन एम ब्रिज () को पार करने से पहले-डच किल्स पर एक झूलता पुल-और ब्लिसविले यार्ड () में डच किल्स ब्रिज के तुरंत पूर्व में मोंटौक शाखा से मिलता है। ऑपरेशन का इतिहास मोंटौक कटऑफ को 1907 में निर्माण के लिए एक चार्टर प्राप्त हुआ और संभवतः 1908 में पूरा हुआ। इसका निर्माण मूल रूप से मोंटौक शाखा से ट्रेनों को सीधे सनीसाइड यार्ड तक पहुंचने की अनुमति देने के लिए किया गया था, जिसे 1910 में पेंसिल्वेनिया रेलरोड द्वारा खोला गया था। इसके उद्घाटन के बाद, मोंटौक कटऑफ का उपयोग मुख्य रूप से मालगाड़ियों द्वारा किया जाता था; इसका निर्माण क्वींस में अन्य माल ढुलाई कनेक्शनों के साथ समकालीन रूप से किया गया था, जिसमें हेल गेट लाइन (जो अब एमट्रैक यात्री सेवा भी देखती है) शामिल है। सप्ताह के दिनों में, मोंटौक कटऑफ का उपयोग लॉन्ग आइलैंड सिटी में डीजल इंजनों को चालू करने के लिए एक टर्नटेबल (संक्षेप में, एक वाई ट्रैक के रूप में) के बदले में भी किया जाता था-फिर गैर-विद्युत ट्रेनों के लिए मुख्य टर्मिनस, जिन्हें पूर्वी नदी सुरंगों और पेन स्टेशन में प्रवेश करने की अनुमति नहीं है। चूंकि लॉन्ग आइलैंड सिटी में कोई टर्नटेबल नहीं था, पश्चिम की ओर जाने वाली ट्रेनों से पश्चिम की ओर जाने वाले लोकोमोटिव अपने यात्रियों को छुट्टी देने के बाद कटऑफ के चारों ओर चलते थे; मुड़े हुए लोकोमोटिव दिन में बाद में पूर्व की ओर जाने वाली ट्रेनों को खींच सकते थे। 1990 के दशक के अंत में, इस प्रथा को बंद कर दिया गया था, क्योंकि एल. आई. आर. आर. के नए डीजल उपकरण (ई. एम. डी. डी. ई. 30. ए. सी. और डी. एम. 30. ए. सी. लोकोमोटिव और सी. 3 कोच) में कैब कारें शामिल थीं, जो ट्रेन के विपरीत छोर से लोकोमोटिव के रिमोट कंट्रोल को सक्षम करती हैं और दैनिक संचालन में लोकोमोटिव को मोड़ने की आवश्यकता को समाप्त करती हैं। 1970 और 1990 के दशक के बीच, लॉन्ग आइलैंड सिटी में माल ढुलाई भी कम हो गई, और 1990 के दशक में, एम. टी. ए. ने न्यूयॉर्क और अटलांटिक रेलवे को एल. आई. आर. आर. के माल ढुलाई प्रभाग की बिक्री के साथ माल ढुलाई संचालन बंद कर दिया। नतीजतन, मोंटौक कटऑफ का कम उपयोग हुआ और यह जर्जर होने लगा। परित्याग और संभावित पुनः उपयोग एम. टी. ए. ने 1989 और 1990 के दशक के अंत के बीच अपने माल संचालन समाप्त होने और अपने डीजल बेड़े के प्रतिस्थापन के बाद से मोंटौक कटऑफ का उपयोग नहीं किया है। तब से, रास्ते के अधिकार को बढ़ा दिया गया है और भित्तिचित्रों, अतिक्रमणकारियों, बेघर शिविरों और गुरिल्ला बागवानी को देखा गया है। 2013 में, कुछ स्थानीय निवासियों ने सामुदायिक उद्यान के रूप में परित्यक्त राइट-ऑफ-वे के एक हिस्से का उपयोग करने के लिए एम. टी. ए. से पट्टा प्राप्त किया; इसकी पहली बार 2011 में एक गुरिल्ला उद्यान के रूप में कल्पना की गई थी और यह अभी भी संचालित है। 2015 में, एम. टी. ए. ने घोषणा की कि वह मोंटौक कटऑफ को समाप्त कर रहा है। इसने यह भी घोषणा की कि वह रास्ते के अधिकार के पुनः उपयोग के लिए अवधारणाओं की तलाश कर रहा है। कुछ संभावित उपयोगों में एक विस्तारित उद्यान, शहरी खेत, या मैनहट्टन में हाई लाइन जैसा एक पार्क शामिल है, हालांकि एम. टी. ए. ने घोषणा की कि वह संरचना को बेचना नहीं चाहता है, क्योंकि वह परिवहन बुनियादी ढांचे के रूप में पुनः उपयोग की संभावना को खुला रखना चाहता है। ईस्ट साइड एक्सेस परियोजना के लिए यार्ड स्थान का विस्तार करने के लिए मोंटौक कटऑफ के एक हिस्से को बाद में ध्वस्त कर दिया गया था। रॉकवे बीच शाखा बे रिज शाखा संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका में बंद रेलवे लाइनें न्यूयॉर्क शहर में लॉन्ग आइलैंड सिटी लॉन्ग आइलैंड रेल रोड रेल माल परिवहन क्वींस, न्यूयॉर्क में लॉन्ग आइलैंड परिवहन पर रेलरोड कटऑफ