Mi Macro Calzada
मी मैक्रो कालज़ादा गुआडालाजारा मैक्रोबस की पहली पंक्ति है। यह कुल 27 स्टेशनों के साथ दक्षिणी टर्मिनस, फ्रे एंजेलिको से उत्तर में मिराडोर तक इंडिपेंडेंसिया रोडवे और गोबर्नेडोर क्यूरिएल एवेन्यू पर चलता है। लाइन का क्रमशः सैन जुआन डी डिओस और बिसेंटेनारियो स्टेशनों पर लाइट रेल की लाइन 2 और लाइन 3 के साथ और इंडिपेंडेंसिया नॉर्टे स्टेशन पर दूसरी बीआरटी लाइन, मी मैक्रो पेरिफेरिको के साथ संबंध है। निकट भविष्य में, इसका फ्रे एंजेलिको स्टेशन पर लाइन 4 के साथ भी संपर्क होगा। इसके मुख्य स्टेशन, जिसमें टर्मिनल शामिल नहीं हैं, हैंः सैन जुआन डी डिओस, जिसका लाइट रेल की लाइन 2 और ग्वाडलजारा ट्रॉलीबस (सिट्रेन की लाइन 3) के साथ संबंध है। बिसेंटेनारियो, जिसका लाइट रेल की लाइन 3 के इंडिपेंडेंसिया स्टेशन के साथ संबंध है। इंडिपेंडेंसिया नोर्टे, जिसका दूसरी बी. आर. टी. लाइन, एम. आई. मैक्रो पेरिफेरिको के साथ संबंध है। इस लाइन का निर्माण अप्रैल 2008 में शुरू हुआ था और 10 मार्च 2009 को एक साल के रिकॉर्ड समय में पूरा किया गया था। इसके साथ, ग्वाडलजारा को अपना पहला बी. आर. टी. मार्ग मिला, और यह पासिंग लेन के साथ-साथ एक एक्सप्रेस सेवा को लागू करने वाला मेक्सिको में पहला मार्ग था। 25 फरवरी, 2012 से, प्रणाली की अधिकांश इकाइयों पर टेलीवाइजर लगाए गए थे। 2021 और 2022 के बीच, लाइन के बेड़े को पूरी तरह से नवीनीकृत किया गया था। फ्लीट मी मैक्रो कैल्ज़ादा बेड़ा वोल्वो ब्रांड की उच्च-तल वाली आर्टिकुलेटेड बसों से बना है, जो मेक्सिको सिटी से मेट्रोबस बीआरटी प्रणाली द्वारा उपयोग की जाने वाली बसों के समान है। शुरू में, पहली लाइन वोल्वो 7300बीआरटी मॉडल की 41 बसों के साथ संचालित होती थी। 17 सितंबर, 2014 को, चार नई इकाइयों का अधिग्रहण किया गया था, इस बार डीना ब्राइटर मॉडल; ये नई इकाइयाँ लाल, लंबी, अधिक शांत, सीसीटीवी से लैस थीं, और इनकी उपयोगकर्ता क्षमता अधिक थी। इस प्रकार एमआई मैक्रो कालज़ादा बेड़े में वर्तमान में 45 कलात्मक बसें शामिल हैं। 2021 और 2022 के बीच प्रणाली की इकाइयों को मैक्रोबस प्रणाली की नई छवि के साथ मिश्रण करने के लिए एक नए "पेंट के कोट" के साथ अद्यतन किया गया था, जिसे अब केवल "मी मैक्रो" के रूप में जाना जाता है। यात्रियों का प्रभाव और संख्या फरवरी 2008 में, 130 बस मार्ग थे जो इंडिपेंडेंसिया रोडवे और गोबर्नेडोर क्यूरियल एवेन्यू से होते हुए 2000 से अधिक बसों द्वारा सेवा प्रदान करते थे। मी मैक्रो कालज़ादा ने मार्ग पर सभी पारंपरिक बसों को बदल दिया। कई मार्गों को मिटा दिया गया था, जबकि अन्य को बी. आर. टी. मार्ग से पार करने और फीडर बसों के रूप में काम करने के लिए संशोधित किया गया था। मी मैक्रो कालज़ादा के मार्ग के कारण, कई सार्वजनिक परिवहन मार्गों का मार्ग बदला गया था। इनमें से मार्ग 142,142 ए, 258 डी, 110,110 ए, 207 और 13 थे; उन्हें इंडिपेंडेंसिया रोडवे और गोबर्नेडोर क्यूरिएल एवेन्यू से दूर भेजा गया था। इसके अतिरिक्त, 62 डी मार्ग को समाप्त कर दिया गया था। वर्तमान में, बी. आर. टी. के अधिकांश मार्ग पर सेवा प्रदान करने वाला एकमात्र मार्ग ट्रांसपोर्टे वैनगार्डिस्टा डी ऑक्सीडेंट से 62 मार्ग है, जो बी. आर. टी. में भीड़भाड़ को कम करने में मदद करने के बावजूद यातायात का कारण बनता है। मी मैक्रो कैल्ज़ादा 102,000 दैनिक यात्रियों को ले जाता है। मार्ग लाइन 1: पैराडोर सेवा लोगो वाले स्टेशनों में एक्सप्रेस सेवा है। लाइन 1: एक्सप्रेस सेवा मी मैक्रो कालज़ादा की एक्सप्रेस सेवा अपने उपयोगकर्ताओं को तेजी से सेवा प्रदान करने के उद्देश्य से बनाई गई थी। यह 27 स्टेशनों में से केवल 12 में सेवा प्रदान करता है। 17 सितंबर, 2014 से, सेवा को मिराडोर स्टेशन तक बढ़ा दिया गया था, जिसमें 5 और स्टेशन शामिल थे, जो हैंः क्लेमेंटे ओरोज़्को, सर्कुनवैलेसियन, सैन पैट्रिसियो, इंडिपेंडेंसिया नॉर्टे और मिराडोर; इसका उद्देश्य व्यस्त समय के दौरान पैराडोर सेवा को उतारना था, साथ ही साथ यात्रा के समय को लगभग आधा करना था। यह ध्यान देने योग्य है कि एक्सप्रेस सेवा फिडेल वेलाज़क्वेज और मोंटे कार्मेलो सड़कों के बीच इंडिपेंडेंसिया नॉर्ट रोडवे पर स्थित स्मारक स्टेशन में एक विशेष सेवा प्रदान करती है, उन दिनों जब 18:00 के बाद जलिस्को स्टेडियम में एक खेल होता है। 17 सितंबर, 2014 से पहले केवल 7 एक्सप्रेस स्टेशन थे। मूल रूप से केवल 9 एक्सप्रेस स्टेशन थे। अल्मेडा, ला पाज़ और हिरोस डी नाकोजारी स्टेशनों को इस पीढ़ी में शामिल किया गया था। इस उदाहरण की तरहः नीनोस हिरोस स्टेशन ने यह सेवा प्रदान नहीं की; फिर भी, इस स्टेशन के उपयोगकर्ताओं के लिए ठहराव और यात्रा के समय को कम करते हुए, इसे शामिल करने के लिए मार्ग को संशोधित किया गया था। आई. एन. ई. जी. आई. के आंकड़ों के अनुसार, मी मैक्रो कालज़ादा कार्य दिवसों पर 40 इकाइयों और सप्ताहांत पर 26 इकाइयों के साथ काम करता है। 2017 में इकाइयों ने यात्रा की, यानी औसतन प्रति माह; और उसी वर्ष उन्होंने 38.333.585 यात्रियों को स्थानांतरित किया (जिनमें से 18 प्रतिशत ने छूट या शिष्टाचार के साथ भुगतान किया), औसतन 3.2 लाख प्रति माह। मेक्सिको में एमआई मैक्रो 2009 प्रतिष्ठानों के संदर्भ भी देखें