Thame Valley Viaduct
थेम वैली वायडक्ट एक वायडक्ट है जो यूनाइटेड किंगडम में हाई स्पीड 2 रेलवे लाइन को ले जाएगा। यह बकिंघमशायर में आयल्सबरी के पास थेम नदी से होकर गुजरती है। फरवरी 2020 की शुरुआत में, पुल के संबंध में विशिष्ट परामर्श आयोजित किए गए हैं। 2021 के मध्य में इसके निर्माण के लिए एक प्रतिस्पर्धी निविदा शुरू की गई थी। अप्रैल 2022 के दौरान, पुल के लिए अंतिम डिजाइन का खुलासा किया गया था। इसका निर्माण एफाज, कीर, फेरोवियल कंस्ट्रक्शन और बी. ए. एम. नटल के संयुक्त उद्यम द्वारा किया जाना है, जिसे सामूहिक रूप से ई. के. एफ. बी. कहा जाता है। पुल काफी हद तक पूर्व-निर्मित और स्थल पर इकट्ठा किया जाएगा; इस दृष्टिकोण से समय और धन की बचत होने का दावा किया जाता है, साथ ही स्थानीय समुदाय पर किसी भी प्रभाव को कम करने का भी लक्ष्य रखा जाता है। संरचना की श्रवण और दृश्य उपस्थिति को कम करने और कम करने के उपायों को डिजाइन में शामिल किया गया है। एक बार पूरा होने के बाद, पुल की लंबाई 880 मीटर (2,890 फीट) होगी, जबकि इसकी ऊंचाई केवल 36 मीटर होगी। इसका उद्देश्य आधुनिक निर्माण तकनीकों और अंतर्राष्ट्रीय उच्च गति रेलवे परियोजनाओं के नवाचारों का उपयोग करते हुए एक सौंदर्यपूर्ण रूप से मनभावन संरचना होना है। स्थान और इतिहास हाई स्पीड 2 रेलवे लाइन के लिए नियोजित मार्ग बकिंघमशायर में आयल्सबरी के पास थेम नदी के बाढ़ के मैदान को पार करता है; यह निर्णय लिया गया था कि नदी और आसपास के आर्द्रभूमि दोनों को पार करने के लिए एक वायडक्ट इष्टतम साधन होगा। प्रभावित क्षेत्र जनता के लिए सुलभ नहीं रहा है, जिसमें बड़े पैमाने पर गड्ढों, बाड़ों और कभी-कभार पेड़ों के साथ चरने वाली कृषि भूमि शामिल है। यह कई रास्तों से मध्य दूरी से दिखाई देता है। प्रस्तावित पुल के लिए विशिष्ट सार्वजनिक परामर्श फरवरी 2020 से ही आयोजित किए जा रहे हैं। 14 मई 2021 को, पुल के निर्माण के लिए एक प्रतिस्पर्धी निविदा शुरू की गई थी, और 4 जून 2021 को बंद कर दी गई थी। अप्रैल 2022 के दौरान, पुल के लिए अंतिम डिजाइन का खुलासा किया गया था। इसे वास्तुकला कंपनी मोक्सन द्वारा एएससी संयुक्त उद्यम के संयोजन में डिजाइन किया गया था, जिसमें आर्केडिस, सेटेक और सीओडब्ल्यूआई ए/एस शामिल हैं; निर्माण एफाज, कीर, फेरोवियल कंस्ट्रक्शन और बीएएम नटल के संयुक्त उद्यम द्वारा किया जाएगा, जिसे सामूहिक रूप से ईकेएफबी के रूप में जाना जाता है। डिजाइन पूरी की गई संरचना की लंबाई 36 विस्तारों में होगी, प्रत्येक लंबी, जमीन के ऊपर बैठे हुए। स्पेन में उच्च गति वाले रेलवे बुनियादी ढांचे के निर्माण से सबक डिजाइन पर एक कथित प्रभाव था। पुल को सौंदर्य की दृष्टि से सुखद बनाने के प्रयास भी किए गए; इसकी उपस्थिति को कम करने के लिए, इसे जानबूझकर परिदृश्य में नीचे रखा गया है और संरचना को बेहतर ढंग से छिपाने के लिए अतिरिक्त रोपण का प्रस्ताव किया गया है। इसे पार करने वाली तेज गति वाली ट्रेनों द्वारा उत्पन्न शोर को कम करने और कम करने के उपायों को भी शामिल किया गया है, जैसे कि मॉड्यूलर शोर बाधाएं; अन्य नमी उपायों का भी मूल्यांकन किया गया है। वायडक्ट को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि हर प्रमुख संरचनात्मक तत्व को ऑफ-साइट निर्मित किया जा सके और इन पूर्व-निर्मित वर्गों से इकट्ठा किया जा सके, एक ऐसा दृष्टिकोण जो निर्माण संघ द्वारा अपने निर्माण कार्बन को तटस्थ बनाने का दावा किया जाता है। यह 35 ठोस घाटों तक फैला हुआ है जो संरचना का समर्थन करते हैं, जिनमें से प्रत्येक में दो घाट तने होते हैं जो एक ढेर टोपी पर आराम करते हैं। यह संयोजन को सरल और तेज करने के लिए आठ छोटी किरणों के बजाय प्रति अवधि दो चौड़े 'बॉक्स गर्डर' किरणों का उपयोग करता है। पारंपरिक किरणों के विपरीत, जो एक ठोस डायाफ्राम की सहायता से प्रत्येक खंभे के ऊपर एक साथ सुरक्षित होते हैं, ये प्रीकास्ट किरणें बड़ी होती हैं और एक दूसरे के लिए सीधे सुरक्षित की जा सकती हैं, डायाफ्राम को समाप्त करती हैं, समय, लागत और श्रम को कम करते हुए अधिक स्थायित्व और विश्वसनीयता प्रदान करती हैं। नए सिविल इंजीनियर ने इस दृष्टिकोण की "उद्योग के लिए एक गेम-चेंजर" के रूप में प्रशंसा की है। इसके अलावा, पुल के डिजाइन को निर्माण के लिए कंक्रीट और स्टील जैसी कम सामग्री की खपत के लिए अनुकूलित किया गया था। इस दृष्टिकोण को निर्माण प्रक्रिया पर भी लागू किया गया था, इसे कम अपशिष्ट उत्पादन और ट्रकों द्वारा कम वितरण की आवश्यकता के रूप में बढ़ावा दिया जाता है, जिससे स्थानीय समुदाय पर निर्माण के प्रभाव को कम किया जाता है। स्थल पर काम काफी हद तक एक सेतु मार्ग के माध्यम से किया जाएगा जो पूर्ण संरचना के समानांतर चलेगा। संदर्भ बकिंघमशायर हाई स्पीड 2 आयल्सबरी में रेलवे वायडक्ट्स