A. H. Bull Steamship Company
ए. एच. बुल स्टीमशिप कंपनी एक शिपिंग कंपनी और यात्री लाइनर सेवा थी जिसकी स्थापना 1902 में न्यूयॉर्क शहर में आर्चीबाल्ड एच. बुल (1848-1920) द्वारा की गई थी। न्यूयॉर्क और फ्लोरिडा के बीच शिपिंग के साथ सेवा शुरू हुई। उनके जहाजों के बेड़े ने फिर अन्य पूर्वी तट बंदरगाहों के लिए सेवा जोड़ी। कंपनी को अक्सर बुल लाइन्स और बुल स्टीमशिप लाइन या ए. एच. बुल एंड कंपनी भी कहा जाता है। न्यूयॉर्क में स्थापित होने के दौरान, बुल जल्द ही अपना मुख्यालय बाल्टीमोर, मैरीलैंड में पीर 5 में स्थानांतरित कर देता है। बुल लाइन्स मुख्य ईस्टकोस्ट बंदरगाह थेः बाल्टीमोर, चार्ल्सटन, फिलाडेल्फिया, टाम्पा और नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया। समुद्र के ऊपर बंदरगाहः पोर्टो रिको, एंटवर्प, बोर्डो, हैम्बर्ग, ब्रेमेन, कोपनहेगन और पश्चिम अफ्रीका। बुल स्टीमशिप लाइन ने प्रथम विश्व युद्ध और द्वितीय विश्व युद्ध दोनों के लिए अमेरिकी युद्ध के प्रयास का समर्थन किया, जिसमें जहाजों का नुकसान भी शामिल था। आर्चीबाल्ड एच. बुल आर्चीबाल्ड हिल्टन बुल (1847-1920) ने बहुत कम उम्र में शिपिंग व्यवसाय में शुरुआत की, उन्होंने एक कामकाजी लड़के से निदेशक मंडल और कंपनियों के अध्यक्ष बनने के लिए अपना काम किया। 1885 में आर्चीबाल्ड एच. बुल ने ब्रिटिश झंडे वाली न्यूयॉर्क और पोर्टो रिको स्टीमशिप कंपनी की स्थापना की, जो पोर्टो रिको लाइन का संचालन करती थी। उन्होंने इस फर्म को एक ब्रिटिश-झंडे वाले जहाज के रूप में चलाया, क्योंकि उन्होंने पाया कि संचालन लागत अमेरिकी-झंडे वाले शिपिंग की तुलना में बहुत कम थी। 1895 में बुल ने जुआन सेबलोस के साथ साझेदारी में प्रवेश किया। पोर्टो रिको लाइन लाइनें न्यूयॉर्क से रेड हुक के अटलांटिक बेसिन के पियर 35 से प्यूर्टो रिको तक चलती थीं। पोर्टो रिको लाइन एक कार्गो और पर्यटकों की लाइन थी, साथ ही प्यूर्टो रिकान भी न्यूयॉर्क के रेड हुक, ब्रुकलिन में चले गए। पोर्टो रिको लाइन बुल की दूसरी कंपनी थी जो पोर्टो रिको की सेवा कर रही थी, उनकी पहली कंपनी 1873 में शुरू की गई थी, जिसमें नौकायन पैकेट नौकाओं के एक छोटे बेड़े का उपयोग किया गया था। 1900 में, कंपनी में उनके हिस्से को उनके भागीदारों द्वारा शत्रुतापूर्ण अधिग्रहण में खरीदा गया था। बुल को 1910 तक 10 साल के लिए प्यूर्टो रिको में स्टीमर नहीं चलाने के लिए सहमत होना पड़ा। 1902 में आर्चीबाल्ड एच. बुल ने ए. एच. बुल स्टीमशिप कंपनी की स्थापना की। बुल स्टीमशिप के परिवार के अगले अध्यक्ष 1920 में बुल के बेटे अर्नेस्ट मिलर बुल (1875-1943) थे। परिवार के अगले अध्यक्ष 1942 में एडवर्ड मेरियन बुल (1904-1953) थे, जो तीसरी पीढ़ी के थे। 1956 में कंपनी को अमेरिकन कोल शिपिंग कंपनी को बेच दिया गया था। 1961 में अमेरिकन कोल ने बुल लाइन को एक यूनानी कंपनी को बेच दिया जो 1964 में दिवालिया हो गई। बुल लाइन्स 1885 में बुल ने अपना पहला जहाज, एस. एस. ईवा, एक 4,750 डी. डब्ल्यू. टी., मालवाहक जहाज, 24 के ब्रिटिश चालक दल के साथ हासिल किया। 1902 में बुल ने लाभदायक बने रहने के लिए विदेशी नौवहन के लिए विदेशी जहाजों को किराए पर लिया। 1909 में उन्होंने अपने बेड़े में एस. एस. जीन, एक 4,800 डी. डब्ल्यू. टी., कोयला मालवाहक जहाज, 31 के जर्मन चालक दल के साथ जोड़ा। एस. एस. जीन को 1917 में प्रथम विश्व युद्ध के समर्थन के लिए अमेरिकी नौसेना द्वारा ले लिया गया था और 1919 में लौट आया था। बैल ने 1926 में जीन को बेच दिया और नए मालिक ने उसका नाम बदलकर एस. एस. मार्गरीटा कलाफाती कर दिया। जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने 1917 में प्रथम विश्व युद्ध में प्रवेश किया, तो अमेरिका के पास बुल लाइन्स पंद्रह जहाजों का संचालन करता था। कुछ जहाजों का निर्माण यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड द्वारा किया गया था और अन्य का अधिग्रहण किया गया था। एस. एस. एवलिन (1), एक 1912 बैल यात्री और माल को 1917 में अमेरिकी नौसेना द्वारा ले लिया गया था और 1919 में बुल को वापस कर दिया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के अंत में अतिरिक्त मालवाहक जहाज थे, इनमें से कुछ जहाजों को बुल को सौंपा गया था। प्रथम विश्व युद्ध के अंत में बुल ने 1924 तक पूर्वी भूमध्यसागरीय और काला सागर और एज़ोरेस, कैनरी द्वीप समूह और पश्चिम अफ्रीका के लिए सेवा शुरू की। 1924 में दक्षिण अफ्रीका और पूर्वी अफ्रीका में 1927 तक नई सेवा जोड़ी गई। 1927 में सेवा अमेरिकी अटलांटिक तटीय बंदरगाहों और वेस्ट इंडीज में स्थानांतरित हो गई। 1923 में, बुल का पहला यात्री जहाज एक परिवर्तित 2,286 टन का झील मालवाहक मालवाहक जहाज एस. एस. कैथरीन था। कैथरीन ने वर्जिन द्वीप समूह में सैन जुआन और सेंट थॉमस के बीच रात भर सेवा की पेशकश की। द्वितीय विश्व युद्ध के लिए कैथरीन को संयुक्त राष्ट्र नौसेना द्वारा यूएसएस स्ट्रैटफोर्ड के रूप में ले लिया गया था। 1925 में बुल ने एस. एस. ब्रेज़ोस खरीदी। ब्रेज़ोस का निर्माण न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग कंपनी, न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया द्वारा 1907 में किया गया था, उसने 6,576 सकल टन को विस्थापित किया, और 401 फीट लंबा था। 1930 में बुल लाइन के पास बाल्टीमोर और सैन जुआन के बीच सेवा प्रदान करने वाला यात्री जहाज, एसएस बारबरा था। कैथरीन और बारबरा उस समय बेड़े में एकमात्र यात्री जहाज थे। बारबरा को ग्रेस लाइन से खरीदा गया था, जिसे औपचारिक रूप से एस. एस. सांता क्रूज़ कहा जाता है। 1934 में दो नए मालवाहक जहाज बुल बेड़े में शामिल हो गए। दोनों जहाज एक नए प्रकार के थे, जिन्हें समान घटकों के साथ बनाया गया था, जो निर्माण के समय को बहुत कम कर देते हैं। इन जहाजों को बाद में द्वितीय विश्व युद्ध के निर्माण के लिए सी4 श्रेणी के जहाजों के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा। नए जहाज एस. एस. एस. एंजेलिना और एस. एस. मैनुएला थे (दोनों 1942 में यूबोट द्वारा डूबे गए थे)। द्वितीय विश्व युद्ध ने सभी बैल यात्री सेवाओं को समाप्त कर दिया। युद्ध के प्रयास का समर्थन करने के लिए बैल के जहाजों को तैनात किया गया था। बुल लाइन्स के तीन जहाजों को अमेरिकी सरकार ने अपने कब्जे में ले लिया। बुल लाइन्स समुद्री आयोग और युद्ध नौवहन प्रशासन के साथ चार्टर नौवहन के साथ सक्रिय थी। युद्धकाल के दौरान, बुल लाइन्स ने विक्ट्री जहाजों और लिबर्टी जहाजों का संचालन किया। जहाज को इसके बुल लाइन चालक दल द्वारा चलाया गया था और अमेरिकी नौसेना ने डेक बंदूकों और रेडियो को चलाने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना सशस्त्र गार्ड की आपूर्ति की थी। इन व्यापारिक जहाजों पर सबसे आम हथियार एम. के. II 20एम. एम. ओरलिकॉन ऑटोकैनन और 3 "/50,4"/50, और 5 "/38 डेक बंदूकें थीं। बुल लाइन्स द्वारा संचालित जहाजों में से 19 जहाज जर्मन यू-नौकाओं के हाथों खो गए थे, जिसकी शुरुआत 6 फरवरी, 1942 को एसएस मेजर व्हीलर के सभी हाथों (35) के नुकसान से हुई थी। बुल लाइन्स ने 1942 की गर्मियों के अंत तक 14 जहाजों को यू-नौकाओं के हाथों खो दिया था, और अक्टूबर 1943 में अपना अंतिम जहाज, एस. एस. डेलिसल खो दिया था। बुल लाइन जहाजों पर सवार 275 से अधिक चालक दल युद्ध के दौरान खो गए थे। .. द्वितीय विश्व युद्ध के बाद 1945 में युद्ध के अंत में, बुल लाइन के बेड़े में 19 जहाज थे। 1947 तक कई अतिरिक्त मालवाहक जहाज कम लागत पर बिक्री के लिए तैयार थे। बुल लाइन ने तीन लिबर्टी जहाज खरीदे जो कोलियर के रूप में काम कर रहे थेः एस. एस. पॉवेल्टन सीम, एस. एस. चिल्टन सीम और एस. एस. फ्रीपोर्ट सीम। बुल ने जहाजों का नाम बदलकर एस. एस. एवलिन (2), एस. एस. माई और एस. एस. एडिथ रखा। बुल लाइन ने 1948 में पांच लिबर्टी ड्राई कार्गो जहाज और सी2 प्रकार के पांच कार्गो-रीफर जहाज खरीदेः एस. एस. व्हीटलैंड, एस. एस. गोल्डन फ्लीस, एस. एस. स्वीपस्टेक, एस. एस. डुप्लिन और एस. एस. वुडफोर्ड। इन जहाजों को प्यूर्टो रिको मार्गों पर सेवा में रखा गया था। 1949 में बुल ने पोर्टो रिको लाइन से यात्री जहाज, एस. एस. बोरिंक्वेन खरीदा। बैल ने उसे नवीनीकृत किया और एसएस प्यूर्टो रिको का नाम बदल दिया। प्यूर्टो रिको को न्यूयॉर्क शहर से सैन जुआन-डोमिनिका गणराज्य मार्ग पर रखा गया था। एयरलाइन प्रतिस्पर्धा के कारण यह मार्ग लाभदायक नहीं निकला और 1953 में प्यूर्टो रिको को सेवा से हटा दिया गया और 1954 में एस. एस. अरोसा स्टार के रूप में अरोसा लाइन (कॉम्पानिया इंटरनेशनल ट्रांसपोर्टडोरा) तक ले जाया गया। इससे बुल लाइन्स यात्री सेवाएं समाप्त हो गईं। 1949 में अन्य अधिशेष मालवाहक जहाज खरीदे गएः प्रकार सी2 एस. एस. एग्विकोमेट (वाहक डव था) और एस. एस. सिंच नॉट ए सी1-एम.-ए. वी1 जहाज। 1951 में बैल ने दो अतिरिक्त ड्राई कार्गो लिबर्टी जहाज खरीदे। बुल लाइन ने 1954 में न्यूयॉर्क और क्यूबा मेल एसएस कंपनी से दो और प्रकार के सी2 जहाज खरीदे। 1950 के दशक के अंत में अधिक लागत प्रभावी लोडिंग और अनलोडिंग प्रणाली, कंटेनर शिपिंग आई। विशाल बुल लाइन बेड़ा, जो अब पुराना हो गया है और एक अप्रचलित प्रणाली पर है, ने कंपनी को गिरावट में डाल दिया। इसलिए, 1956 में आर्चीबाल्ड एच. बुल के उत्तराधिकारियों ने बुल के जहाजों के बेड़े को अमेरिकी कोल एंड शिपिंग इंक को बेच दिया। 1961 में अधिकांश बेड़े को न्यूयॉर्क के कुलुकुंडिस मैरीटाइम इंडस्ट्रीज इंक. को बेच दिया गया था, जिसका स्वामित्व ग्रीक मैनुअल के. कुलुकुंडिस के पास था। कुलुकुंडी ने अन्य जहाज खरीदे, लेकिन 1965 तक कुलुकुंडी दिवालिया हो गए और बेड़े को एक बार में एक जहाज से बेच दिया गया। सहायक कंपनियाँ 54 वर्षों के संचालन के दौरान, ए. एच. बुल स्टीमशिप कंपनी ने कई अन्य शिपिंग कंपनियों का अधिग्रहण कियाः एडम्स एंड कंपनी डी. एडम्स एंड कंपनी, जिसे एडम्स एंड कंपनी भी कहा जाता है, बुल लाइन्स की एक सहायक कंपनी थी, जब कैप्टन ड्यूक एडम्स बुल के बाल्टीमोर कार्यालय के प्रबंधक बने, एडम्स ने 1920 के दशक की शुरुआत में कंपनी का नाम बदल दिया। 1925 में एडम्स बाल्टीमोर में बाल्टीमोर इंसुलर लाइन के नेता भी बने। एडम्स के पद छोड़ने पर नाम वापस बदल गया। प्यूर्टो रिको-अमेरिकी स्टीमशिप कंपनी प्यूर्टो रिको-अमेरिकी स्टीमशिप कंपनी को जून 1925 में बुल लाइन्स द्वारा खरीदा गया था। प्यूर्टो रिको-अमेरिकी स्टीमशिप कंपनी जॉन लाइट द्वारा चलाई जाती थी। खरीदारी के बाद लाइट बाल्टीमोर इंसुलर लाइन न्यूयॉर्क कार्यालय में चले गए। प्यूर्टो रिको-अमेरिकन स्टीमशिप कंपनी की स्थापना जे। बी. राइट। कुछ लोगों ने बुल लाइन्स पर अनुचित प्रतिस्पर्धा का आरोप लगाया, प्यूर्टो रिको को पूरा करने के लिए खरीदने के लिए। बैल बाल्टीमोर, फिलाडेल्फिया और नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से प्यूर्टो रिको तक लाइनों पर दौड़ता था। बाद में चार्ल्सटन, जैक्सनविल, फ्लोरिडा और सवाना, जॉर्जिया के बंदरगाहों को जोड़ा गया। इस लाइन ने वहाँ बढ़ते चीनी उद्योग की सेवा की। 1930 तक बुल प्यूर्टो रिको से बाहर अधिकांश चीनी माल का संचालन कर रहा था बाल्टीमोर कैरोलिना लाइन बुल ने 1929 में बाल्टीमोर एंड कैरोलिना स्टीमशिप कंपनी से छोटी बाल्टीमोर कैरोलिना लाइन खरीदी, जिसे वेम्स लाइन भी कहा जाता है और यह बुल की सहायक कंपनी बन गई। बाल्टीमोर कैरोलिना लाइन ने बाल्टीमोर, फिलाडेल्फिया और मियामी के बंदरगाहों को दो जहाजों एस. एस. एस्थर वेम्स और एस. एस. मैरी वेम्स के साथ सेवा प्रदान की। वेम्स लाइन के अन्य शिपर्स थेः विलियम एफ रोमर (1890-1916), लैंकेस्टर (1924-1928)। कैप्टन जॉर्ज वेम्स (1874 में) ने 1817 में स्टीमबोट सरप्राइज के साथ लाइन (जिसे वेम्स स्टीमबोट कंपनी भी कहा जाता है) शुरू की, फिर स्टीमबोट ईगल (1824 में बॉयलर विस्फोट हुआ), और फिर पैटुक्सेंट। वेम्स के बेटे कप्तान बनेः जॉर्ज वेम्स, जूनियर मेसन एल. वेम्स; और थियोडोर वेम्स। जॉर्ज वेम्स 1858 (आग 1871), थियोडोर वेम्स 1872, एल. वेम्स 1881, मटिल्डा, वेनोना, एसेक्स, पोटोमैक, एन अरुंडेल, कैल्वर्ट, वेस्टमोरलैंड, कैरोलिन और सेंट मैरी (आग 1907) को और जहाजों में जोड़ा गया। वेम्स लाइन एम. डी. को बेच दी गई थी। 1905 में एंड वी। क्लाइड-मैलोरी लाइन क्लाइड-मैलोरी लाइन को 1934 में बुल लाइन्स द्वारा खरीदा गया था। क्लाइड-मैलोरी रेखा का गठन तब हुआ जब मैलोरी रेखा का क्लाइड रेखा के साथ विलय हो गया। क्लाइड-मैलोरी लाइन को बंद कर दिया गया और बेड़ा बुल बेड़े का हिस्सा बन गया। क्लाइड-मैलोरी लाइन्स के मुख्य बंदरगाह थेः जैक्सनविल, न्यूयॉर्क, मियामी, बोस्टन, विल्मिंगटन, चार्ल्सटन, की वेस्ट, गैल्वेस्टन, टैम्पा, न्यू ऑरलियन्स और मोबाइल। बाल्टीमोर इंसुलर लाइन और बुल इंसुलर लाइन ए. एच. बुल एंड कंपनी की सहायक थीं। ए. एच. बुल ने 1914 में इंसुलर लाइन खरीदी और इसका नाम बदलकर बाल्टीमोर इंसुलर लाइन कर दिया। इंसुलर लाइन की स्थापना 1904 में माल और यात्री सेवा दोनों के साथ की गई थी। इंसुलर लाइन ए. एच. बुल की पुरानी कंपनी के जहाज एस. एस. एलिजाबेथ के साथ काम कर रही थी। बाल्टीमोर, न्यूयॉर्क शहर और सैन जुआन, प्यूर्टो रिको के बीच सेवा के साथ इस लाइन को बुल इंसुलर लाइन भी कहा जाता था। बाल्टीमोर इंसुलर लाइन बुल लाइन्स यात्री संचालन था, जिसमें बाल्टीमोर पियर 5 पर होमपोर्ट के साथ सेंट थॉमस और सैन जुआन के लिए सेवा थी। बुल इंसुलर लाइन ने जहाजों का संचालन कियाः कैरोलिन, डेल्फिना, डेलिस्ले, गवर्नर जॉन लिंड, मेजर व्हीलर और मरीना (1)। केवल मरीना (1), कैरोलिन और गवर्नर जॉन लिंड द्वितीय विश्व युद्ध में बच गए, तीन अन्य यू-नौकाओं द्वारा डूबे गए थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन टॉरपीडो से पियर 5 क्षतिग्रस्त हो गया था। एरिक्सन लाइन ए. एच. बुल एंड कंपनी की सहायक कंपनी थी जिसकी शुरुआत 1931 में हुई थी। यह लाइन बाल्टीमोर और फिलाडेल्फिया स्टीमबोट कंपनी द्वारा शुरू की गई थी, जिसकी स्थापना 23 फरवरी, 1844 को हुई थी। लाइन पर जहाजों में उस समय के व्यापक भाप पैडल जहाजों के बजाय संकीर्ण प्रोपेलर जहाज थे। एरिकसन लाइन में 1926 से 1936 तक चेसापीक और डेलावेयर नहर के माध्यम से फिलाडेल्फिया और बाल्टीमोर के बीच यात्री और मालवाहक दैनिक सेवा थी। लाइन सेसिल काउंटीः रेबोल्ड्स घाट, टाउन पॉइंट और चेसापीक सिटी में रुकती थी। कंपनी ने 1829 में मालवाहक जहाज चलाया था और 1838 में यात्री नौकाओं को जोड़ा, फिर 1844 में शामिल किया गया। रेखा का नाम स्क्रू प्रोपेलर के स्वीडिश-अमेरिकी आविष्कारक जॉन एरिक्सन (1803-1889) के नाम पर रखा गया था। एरिक्सन लाइन जहाजः एस. एस. जॉन कैडवालाडर, 1926 में निर्मित एस. एस. एरिक्सन एस. एस. ए. ग्रोव्स एस. एस. जूनियर पेन एस. एस. लॉर्ड बाल्टीमोर एस. एस. कारमेनिया ब्लू लाइन्स जहाज ब्लू लाइन्स जहाजः एंजेलिना, जिसे 1934 में न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी, न्यूपोर्ट न्यूज द्वारा बनाया गया था, को 17 अक्टूबर 1942 को जर्मन पनडुब्बी यू-618 द्वारा टारपीडो किया गया और डुबो दिया गया। एंजेलिना (2), 1943 में बेथलहम फेयरफील्ड शिपयार्ड इंक, बाल्टीमोर, मैरीलैंड द्वारा निर्मित, एक लिबर्टी प्रकार ईसी2-एस-सी1, जिसे 1947 में खरीदा गया था। एन मैरी, 1945 में वाल्टर बटलर शिपबिल्डिंग, सुपीरियर द्वारा निर्मित, एस. एस. सिंच नॉट, एक प्रकार सी1-एम-एवी1 था, जिसे 1949 में वार्ड लाइन से खरीदा गया था। अर्लिन, 1919 में पुसी एंड जोन्स कंपनी, ग्लूचेस्टर, न्यू जर्सी द्वारा बनाया गया, एसएस कैसल वुड था, जिसे 1925 में खरीदा गया था, 28 अगस्त 1942 को जर्मन यू165 द्वारा टारपीडो किया गया और क्षतिग्रस्त किया गया, फिर जर्मन यू517 द्वारा डूबा गया। अर्लिन (2), 1942 में बेथलहम, बाल्टीमोर द्वारा निर्मित, एस. एस. विलियम रॉले था, जो 1947 में खरीदा गया एक लिबर्टी जहाज था। बारबरा (1), जिसे 1918 में मैनिटोवोक शिपबिल्डिंग कार्पोरेशन, मैनिटोवोक, विस्कॉन्सिन द्वारा बनाया गया था, वह एस. एस. लेक विन्थ्रॉप था, जिसे 1925 में खरीदा गया था, वह भी एस. एस. नोर्ना था, जो 16 सितंबर 1931 को ग्रिममा एल. एच., एस. रोरविक से डूब गया था। बारबरा (2), 1913 में विलियम क्रैम्प एंड संस, फिलाडेल्फिया द्वारा निर्मित, एस. एस. सांता क्रूज़ था, जिसे 1930 में ग्रेस लाइन से खरीदा गया था। 7 मार्च 1942 को जर्मन यू126 द्वारा सांक। बीट्राइस (1), जिसे 1917 में बेथलहम स्टील कंपनी, स्पैरो पॉइंट, मैरीलैंड द्वारा बनाया गया था, 24 मई 1942 को जर्मन यू558 द्वारा डूब गया। बीट्राइस (2), जिसे 1944 में नॉर्थ कैरोलिना शिपबिल्डिंग कॉर्प, विल्मिंगटन, डेल द्वारा बनाया गया था, यूएसएस व्हीटलैंड था, जो एक प्रकार का सी2-एस-एजे3 जहाज था, जिसे 1946 में खरीदा गया था. जिसे एसएस बांगोर, एसएस ग्रैंड लॉयल्टी भी बेचा गया था। बेट्टी, सुपीरियर शिपबिल्डिंग द्वारा 1918 में निर्मित, एसएस लेक एगोमैक थी, जिसे बाल्टीमोर और कैरोलिना से 1931 में खरीदा गया था, 14 अगस्त 1940 को जर्मन यू59 द्वारा टोरी द्वीप के पास डूब गया था। कैरोलिन (1), जिसे 1899 में टर्नबुल एंड संस, व्हिटबी द्वारा बनाया गया था, एस. एस. पार्कगेट था, जिसे 1904 में टर्नबुल, स्कॉट एंड कंपनी, लंदन से खरीदा गया था, जो 6 जून 1916 को गोरोडेत्स्की एल. एच. में डूब गया था। कैरोलिन (2) 1912 में न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग द्वारा 1942 में अमेरिकी नौसेना के लिए बनाया गया था और इसका नाम बदलकर एटिक रखा गया था जिसे क्यू जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था, 26 मार्च 1942 को जर्मन यू123 डूब गया। कैरोलिन (3), जिसे 1942 में बेथलहम, बाल्टीमोर द्वारा बनाया गया था, वह एस. एस. रिचर्ड बैसेट, लिबर्टी जहाज था, जिसे 1947 में खरीदा गया था, कैथरीन जिसे 1918 में मैनिटोवोक शिपबिल्डिंग कॉर्प, मैनिटोवोक, विस्कॉन्सिन द्वारा बनाया गया था, वह एस. एस. लेक ग्रीनवुड था, जिसे 1941 में अमेरिकी नौसेना ने एस. एस. स्ट्रैटफोर्ड नाम दिया। क्लेयर, मैरीलैंड स्टील कंपनी, स्पैरो पॉइंट, मैरीलैंड द्वारा 1915 में बनाया गया था, जिसे जर्मन यू 103 ने 20 मई 1942 को क्यूबा के पास डुबो दिया था। कॉर्नेलिया, 1916 में बेथलहम स्टील मैरीलैंड डोरा द्वारा निर्मित, 1918 में अमेरिकन शिपबिल्डिंग कॉर्प, बफ़ेलो द्वारा निर्मित, एस. एस. लेक गैलेरा था, जिसे 1931 में बाल्टीमोर एंड कैरोलिना एस. एस. कंपनी से खरीदा गया था, जिसे एस. एस. स्नियाफ़ियोको भी कहा जाता था, जिसे 20 जुलाई 1940 को टोब्रुक बंदरगाह पर बम से डुबो दिया गया था। डोरोथी (1), 1898 में डब्ल्यू. ग्रे एंड कंपनी लिमिटेड, वेस्ट हार्टलपूल द्वारा निर्मित, एस. एस. विल्स्टर था, जिसे 1902 में ट्रेचमैन S.S.Co से खरीदा गया था। लिमिटेड, 14 जनवरी 1923 को प्यूर्टो प्लाटा के पास डूब गया। डोरोथी (2) 1918 में हार्लन एंड हॉलिंग्सवर्थ, विल्मिंगटन, डेलावेयर द्वारा निर्मित, एस. एस. बिरान था, जिसे यूनाइटेड फ्रूट कंपनी से 1924 में खरीदा गया था, जो 1 सितंबर 1929 को स्मिथ्स पॉइंट, चेसापीक बे से टकराने में डूब गया था। डोरोथी (3) 1918 में बेथलहम, मैरीलैंड द्वारा निर्मित, एस. एस. केप हेनरी था, जिसे 1929 में खरीदा गया था, जो 1 सितंबर 1929 को स्मिथ पॉइंट से टकराने में डूब गया था। डोरोथी (4) 1943 में बेथलहम, बाल्टीमोर द्वारा निर्मित, एस. एस. हेनरी एल. बेनिंग एक लिबर्टी जहाज था, जिसे 1947 में खरीदा गया था, और एस. एस. एम्मा भी। डोरोथी (5) सन शिपबिल्डिंग, पेन द्वारा 1945 में निर्मित, एस. एस. मरीन फॉक्स, टाइप सी4-एस-बी2 एक सैन्य परिवहन, एस. एस. मोबाइल, एस. एस. सिएटल और एस. एस. पिट्सबर्ग भी था। एडिथ (1) का निर्माण 1898 में जे. एल. थॉम्पसन एंड संस, सुंदरलैंड, एस. एस. ग्लेनोकिल था, जिसे 1901 में जे. पॉटर एंड कंपनी से खरीदा गया था, जो 30 अगस्त 1915 को केप हिनचेनब्रुक, अलास्का में डूब गया। एडिथ (2) 1915 में मैरीलैंड स्टील द्वारा, 7 जून 1942 को जर्मन यू159 द्वारा बनाया गया था। एडिथ (3) 1945 डेल्टा शिपबिल्डिंग कंपनी, न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना द्वारा निर्मित, फ्रीपोर्ट सीम, एक कोलियर, एक लिबर्टी ईसी2-एस-एडब्ल्यू1 जहाज था, जिसे 1946 में खरीदा गया था, जिसका नाम बदलकर एडिथ रखा गया था, जिसे 1963 में हिराव में हटा दिया गया था। 6, 643 टन एलिजाबेथ (1) 1919 बेथलहम स्टील कंपनी, विल्मिंगटन द्वारा निर्मित। क्या मैकोमेट था, जिसे 1922 में खरीदा गया था, जिसका नाम बदलकर एलिजाबेथ रखा गया था, 4 नवंबर 1935 को नष्ट हो गया। 3, 438 टन एलिजाबेथ (2) 1918 मानक जहाज निर्माण निगम, शूटर द्वीप, न्यूयॉर्क द्वारा निर्मित। क्या मस्कटाइन था, 1928 में फ्लोरिडियन था, 1936 में अमेरिकी हवाई स्टीम शिप कंपनी से खरीदा गया था, जिसका नाम बदलकर एलिजाबेथ रखा गया था, 20 मई 1942 को जर्मन पनडुब्बी U.103 द्वारा 6 लोगों की मौत के साथ टारपीडो से हमला किया गया और डूब गया। 4, 727 टन एलिजाबेथ (3) 1945 उत्तरी कैरोलिना जहाज निर्माण निगम, विल्मिंगटन, एन. सी. द्वारा निर्मित। क्या स्वीपस्टेक, एक सी2-एस-एजे1 था, जिसे 1946 में पुनर्नामित एलिजाबेथ खरीदा गया, 1963 में पुनर्नामित एडम्स बेचा गया, 1963 में पुनर्नामित साउथपोर्ट II बेचा गया, जून 1969 में काओसिउंग में रद्द कर दिया गया। बेथलहम शिपबिल्डिंग कार्पोरेशन, विल्मिंगटन, डेलावेयर द्वारा निर्मित 8,191 टन का एलेनोर 1920। मेसन सिटी था, 1922 में इसका नाम बदलकर एलेनोर कर दिया गया, 1946 में इसका नाम बदलकर मार्सेला कर दिया गया, 21 मार्च 1958 को न्यूविटास के पास ध्वस्त कर दिया गया, 1958 में जैक्सनविल में नष्ट कर दिया गया। 3, 483 टन एमिलिया (1) 1918 बेथलहम स्टील कंपनी, स्पैरो पॉइंट, मैरीलैंड द्वारा निर्मित। वॉर मर्करी के रूप में लॉन्च किया गया, लेकिन 1929 में केप रोमेन के रूप में पूरा किया गया, जिसका नाम बदलकर एमिलिया रखा गया, 1951 में ब्रासिल शिपिंग कंपनी को बेच दिया गया, होंडुरास का नाम बदलकर इसाबेल कर दिया गया, 1953 में सिया कमर्शियल वाई फाइनेंसिएरा सुदामेरिकाना को बेच दिया गया, पनामा का नाम बदलकर रोज़ालिंड कर दिया गया, 1956 में ओवरसीज़ एंटरप्राइज़ इंक, पनामा, 3 फरवरी 1956 को खराब मौसम में 33.21N 27.50E पर स्थापित किया गया। 4, 719 टन एमिलिया (2) 1944 मूर ड्राइडॉक कंपनी, ओकलैंड, कैलिफोर्निया द्वारा निर्मित। पांपेरो था, मानक जहाज प्रकार सी2-एस-बी1,1947 में एग्विकिंग था, 1950 में सिबोनी था, 1954 में प्लैंडोम था, 1954 में न्यूयॉर्क और क्यूबा मेल एस. एस. कंपनी से खरीदा गया था, 1963 में इसका नाम बदलकर टाडेई गांव कर दिया गया, 15 मार्च 1964 को जमीन पर गिराया गया और नष्ट कर दिया गया। 8, 191 टन एवलिन (1) 1912 का निर्माण न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी, न्यूपोर्ट न्यूज द्वारा किया गया था। 1942 में अमेरिकी नौसेना ने क्यू जहाज के रूप में उपयोग किए जाने वाले एस्टरियन का नाम बदल दिया, 1944 में मौसम जहाज के रूप में उपयोग किया गया, 1946 में रद्द कर दिया गया। 3, 140 टन एवलिन (2) 1945 डेल्टा शिपबिल्डिंग कंपनी, न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना द्वारा निर्मित, पॉवेल्टन सीम, एक कोलियर, एक लिबर्टी ईसी2-एस-एडब्ल्यू1 जहाज था, जिसे 1946 में खरीदा गया था, जिसका नाम बदलकर एवलिन रखा गया था, जिसे 1963 में हिराव में नष्ट कर दिया गया था। 6, 643 टन फ्रांसेस (1) 1919 मैकडॉगल डुलुथ द्वारा निर्मित, डुलुथ, चौटौक था, 1925 में फ्रांसेस वेम्स था, 1931 में बाल्टीमोर और कैरोलिना से खरीदा गया था। इंक., बाल्टीमोर का नाम बदलकर फ्रांसेस कर दिया गया, 1940 में बोवाटर पल्प एंड पेपर को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर नॉर्थ ब्रुक कर दिया गया, 1946 में वेस्ट चाइना देव को बेच दिया गया। निगम का नाम बदलकर पेई चुएन कर दिया गया, 20 मई 1948 को चिएंगटियेंग रॉक्स, नान्टुंग पर नष्ट हो गया। उत्तरी कैरोलिना जहाज निर्माण निगम, विल्मिंगटन, एन. सी. द्वारा निर्मित 2,323 टन फ्रांसेस (2) 1944। क्या गोल्डन फ्लीस, एक सी2-एस-एजे1 जहाज था, जिसे 1946 में फ्रांसेस नाम से खरीदा गया था, 1964 में माराड को बेचा गया, जिसका नाम बदलकर डेलावेयर रखा गया, नवंबर 1968 में पोर्टलैंड में रद्द कर दिया गया। 8, 191 टन जॉर्जाना 1916 का निर्माण हार्लन एंड हॉलिंगवर्थ कॉर्प, विल्मिंगटन, डेलावेयर द्वारा किया गया था। क्या जॉर्जैन वेम्स, 1929 को बाल्टीमोर एंड कैरोलिना एस. एस. कंपनी इंक. से खरीदा गया था, बाल्टीमोर का नाम बदलकर जॉर्जाना कर दिया गया, 1942 में यूनाइटेड फ्रूट कंपनी को बेच दिया गया। होंडुरास के झंडे का नाम बदलकर जॉर्जाना कर दिया गया, जिसे 1951 में हटा दिया गया। 2, 089 टन हेलेन 1916 का निर्माण बेथलहम स्टील कंपनी, स्पैरो पॉइंट, मैरीलैंड द्वारा किया गया था। 1951 में बोर्डनटाउन में रद्द कर दिया गया। 3, 129 टन हिल्टन (1) 1912 का निर्माण न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉकिंग कॉर्प, न्यूपोर्ट न्यूज द्वारा किया गया था। यू. एस. एस. आइस किंग था, 1935 में हरक्यूलिस का नाम बदलकर बेच दिया गया और 1951 में नॉरफ़ॉक में एक बजरे में परिवर्तित कर दिया गया। 3, 102 टन का हिल्टन (2) 1918 मानक जहाज निर्माण निगम, शूटर द्वीप, न्यूयॉर्क द्वारा निर्मित। पासैक था, लेकिन 1928 में जॉर्जियाई आइस किंग के रूप में पूरा हुआ, 1936 में स्ट्रैचन की दक्षिणी एसएस कंपनी, सवाना से खरीदा गया। 1950 में फील्ड्सब्रो एन. जे. में हिल्टन का नाम बदलकर हिल्टन कर दिया गया। 4, 741 टन हिल्टन (3) 1944 बेथलहम फेयरफील्ड शिपयार्ड इंक, बाल्टीमोर, मैरीलैंड द्वारा निर्मित। क्या मॉरिस हिलक्विट, एक लिबर्टी ईसी2-एस-सी1 जहाज था, जिसे 1947 में हिल्टन नाम से खरीदा गया था, 1963 में जयंती शिपिंग कंपनी, बॉम्बे और लंदन को बेचा गया था, 1966 में हैम्बर्ग में भारतीय ध्वज का नाम बदलकर गोविंद जयंती रखा गया था। 1946 में 7,191 टन का निर्माण समेकित इस्पात निगम, विल्मिंगटन, कैलिफोर्निया द्वारा किया गया था। क्या वाहक डव एक सी2-एस1 जहाज था, 1947 में एग्विकोमेट था, 1949 में न्यूयॉर्क और क्यूबा मेल एसएस कंपनी से खरीदा गया था, 1963 में इसका नाम बदलकर इनेस कर दिया गया, 1963 में इसका नाम बदलकर जैक्सन कर दिया गया, 1963 में इसका नाम बदलकर बोनान्ज़ा कर दिया गया, 1964 में इसका नाम बदलकर एक्सप्रेस वर्जीनिया कर दिया गया। बेथलहम शिपबिल्डिंग कार्पोरेशन, विल्मिंगटन, डेलावेयर द्वारा निर्मित 8,191 टन आइरीन 1919। क्या बेथनर था, जिसे 1922 में पुनर्नामित आइरीन खरीदा गया था, 1939 में जी. हैनसेन को बेच दिया गया, नॉर्वे का नाम बदलकर निदारहोल्म कर दिया गया, 12 फरवरी 1940 को जर्मन पनडुब्बी यू. 26 द्वारा टारपीडो किया गया और डूब गया। 4, 902 टन। इसोबेल 1919 का निर्माण मैकडोगल डुलुथ, डुलुथ द्वारा किया गया था। क्या चैपल थे, 1926 में इसोबेल वीम्स थे, 1931 में बाल्टीमोर एंड कैरोलिना एस. एस. कंपनी इंक. से खरीदे गए, बाल्टीमोर का नाम बदलकर इसोबेल कर दिया गया, 1937 में इटालो-बाल्टिका को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर लैनिटाल कर दिया गया, 1938 में जी. डी. अली एंड कंपनी को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर एरिस कर दिया गया, 14 मई 1943 को बमबारी की गई और सिविटावेचिया में डूब गया। 2, 323 टन जीन (1) 1909 का निर्माण न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉकिंग कॉर्प, न्यूपोर्ट न्यूज द्वारा किया गया था। 1926 में ए. कलाफातिस को बेच दिया गया और 1927 में इसका नाम बदलकर मार्गरीटा कलाफाती कर दिया गया। कालाफातिस का नाम बदलकर ग्लैडस्टोन रखा गया, 1928 में एम. सैंडबर्ग एंड कंपनी को बेच दिया गया, 1941 में जर्मनों द्वारा जब्त कर लिया गया, जिसका नाम बदलकर मैग्डेलेना कर दिया गया, 1947 में मालिकों को वापस कर दिया गया, जिसका नाम बदलकर स्पोर्ट्स कर दिया गया, 1954 में डंस्टन में रद्द कर दिया गया। 3, 126 टन जीन (2) 1918 बेथलहम स्टील कंपनी, स्पैरो पॉइंट, मैरीलैंड द्वारा निर्मित। वॉर शार्क के रूप में लॉन्च किया गया था लेकिन केप लुकआउट के रूप में पूरा किया गया था, 1919 में कोस्कियुस्को था, 1929 में पोलिश अमेरिकन नेविगेशन कॉर्प से खरीदा गया था, न्यूयॉर्क का नाम बदलकर जीन कर दिया गया, 1954 में बाल्टीमोर में रद्द कर दिया गया। 4, 902 टन जीन (3) 1944 मूर ड्राइडॉक कंपनी, ओकलैंड, कैलिफोर्निया द्वारा निर्मित। सी2-एस1,1948 में एग्विडेल था, 1950 में ओरिएंट था, 1954 में शॉर्ट हिल्स था, 1955 में न्यूयॉर्क और क्यूबा मेल एस. एस. कंपनी से खरीदा गया था, 1964 में इसका नाम बदलकर जीन कर दिया गया और 1969 में काओशुंग में इसका नाम बदलकर ओशनिक टाइड कर दिया गया। नॉर्थ कैरोलिना शिपबिल्डिंग कार्पोरेशन, विल्मिंगटन, डेल द्वारा निर्मित 8,191 टन कैथरीन 1944। क्या यूएसएस डुप्लिन, एक सी2-एस-एजे3 था, जिसे 1946 में खरीदा गया था और इसका नाम बदलकर कैटरीन रखा गया था, जिसे 1964 में ई. जे. स्मिथ एंड कंपनी ने 1968 में बंगोर का नाम बदलकर डियरबॉर्न कर दिया, 1963 में ओरिएंटल एक्सपोर्टर्स को बेच दिया गया, 1965 में रियो ग्रांडे का नाम बदलकर माराड कर दिया गया, 1971 में पोर्टलैंड में इसे हटा दिया गया। 8, 191 टन लिलियन 1922 का निर्माण बेथलहम शिपबिल्डिंग कार्पोरेशन, विल्मिंगटन, डेलावेयर द्वारा किया गया था। क्या मैडेक्वेट था, जिसे 1922 में लिलियन नाम से खरीदा गया था, 27 फरवरी 1939 को टक्कर के बाद डूब गया। 3, 482 टन माई (1) 1918 का निर्माण स्किनर एंड एडी कॉर्प, सिएटल द्वारा किया गया था। क्या वेस्ट एल्डारा था, जिसे 1936 में पुनर्नामित माई खरीदा गया था, 17 सितंबर 1942 को जर्मन पनडुब्बी U.515 द्वारा टारपीडो किया गया, गोलाबारी की गई और 1 जीवन की हानि के साथ डूब गया। 5, 607 टन। मेई (2) 1945 डेल्टा शिपबिल्डिंग कंपनी, न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना द्वारा निर्मित। क्या चिल्टन सीम, एक कोलियर, एक लिबर्टी ईसी2-एस-एडब्ल्यू1 था, जिसे 1946 में खरीदा गया था, जिसका नाम बदलकर माई कर दिया गया था, जिसे 1963 में हिराव में हटा दिया गया था। न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी, न्यूपोर्ट न्यूज द्वारा निर्मित 6,643 टन मैनुएला 1934। 24 जून 1942 को जर्मन पनडुब्बी U.404 द्वारा टारपीडो किया गया और क्षतिग्रस्त कर दिया गया, जबकि 25 जून 1942 को 2 लोगों की जान के नुकसान के साथ काफिले में डूब गया। 4, 772 टन। मार्गरेट 1916 मैरीलैंड स्टील कंपनी, स्पैरो पॉइंट, मैरीलैंड द्वारा निर्मित। 15 अप्रैल 1942 को केप हैटरस के पास जर्मन पनडुब्बी U.571 द्वारा टारपीडो किया गया और डूब गया और सभी हाथों से हार गया। 3, 352 टन मरीना (2) 1942 का निर्माण पुसी एंड जोन्स कंपनी, विल्मिंगटन, डेलावेयर द्वारा किया गया। एक सी1-ए, 16 जनवरी 1945 को ले हावरे में खदान से टकराया, फिलाडेल्फिया में समुद्र तट पर फिर से तैराया गया और नष्ट कर दिया गया। 5, 028 टन मरीना (3) 1942 बेथलहम-फेयरफील्ड शिपयार्ड इंक, बाल्टीमोर, मैरीलैंड द्वारा निर्मित। क्या थाडियस कोसियुस्को, एक लिबर्टी ईसी2-एस-सी1,1947 में पुनर्नामित मरीना खरीदा गया था, 1954 में इस्ला कोलन सिया को बेच दिया गया था। नव., पनामा का नाम बदलकर एक्रिटास कर दिया गया, 10 मार्च 1956 को केप वर्डे द्वीप समूह में जमीन पर उतारा गया, लुबेक को फिर से तैराया गया और मरम्मत की गई, 1956 में एलियास सिया को बेच दिया गया। मार्च में, पनामा का नाम बदलकर एलियास कर दिया गया, 1964 में इसका नाम बदलकर जॉर्जेस कर दिया गया, 20 सितंबर 1962 को उत्तरी रूस के पास 69.52N 61.10E पर ग्राउंड किया गया, टूट गया। 7, 191 टन। मार्जरी 1919 का निर्माण मैक डौगल डुलुथ शिपबिल्डिंग कंपनी, डुलुथ, मिनेसोटा द्वारा किया गया था। चैम्बेरिनो था, 1928 में मार्जोरी वेम्स था, 1931 में बाल्टीमोर और कैरोलिना से खरीदा गया था, बाल्टीमोर का नाम बदलकर मार्जोरी कर दिया गया था, 11 फरवरी 1952 को मास्वालक्टे बैंक, हुक ऑफ हॉलैंड पर ध्वस्त कर दिया गया था और एम्स्टर्डम में नष्ट कर दिया गया था। 2, 323 टन। मैरी 1920 का निर्माण अमेरिकन इंटरनेशनल शिपबिल्डिंग कार्पोरेशन, हॉग आइलैंड, पेंसिल्वेनिया द्वारा किया गया था। कैसिमिर के रूप में नीचे रखा गया लेकिन कोडी के रूप में पूरा किया गया, 1925 में लाइक्स द्वारा टैम्पा इंटरओशन लाइन्स के साथ लिया गया, 1933 में लाइक्स ब्रदर्स स्टीमशिप कंपनी को स्थानांतरित कर दिया गया, 1939 में मैरी का नाम बदलकर खरीदा गया, 3 मार्च 1942 को जॉर्जटाउन के पास जर्मन पनडुब्बी U.129 द्वारा टारपीडो किया गया और डूब गया। 5, 543 टन। मिलिनॉकेट 1910 मैरीलैंड स्टील कंपनी, स्पैरो पॉइंट, मो. 1919 में एक्सपोर्ट स्टीमशिप कार्पोरेशन को चार्टर किया गया, 18 जून 1942 को जर्मन पनडुब्बी U.129 द्वारा बॉक्साइट के साथ सेंट थॉमस-मोबाइल की यात्रा पर टारपीडो किया गया और डूब गया। 3,274 टन। एस. एस. मोपांग, 1919, नेवार्क की पनडुब्बी नाव कंपनी द्वारा निर्मित, खदान से टकराया और 30 जून 1921 को डूब गया। प्यूर्टो रिको 1931 का निर्माण बेथलहम एसबी कॉर्प, क्विन्सी मैसाचुसेट्स द्वारा किया गया था। बोरिक्वेन को 1949 में न्यूयॉर्क से खरीदा गया था और पोर्टो रिको स्टीमशिप कंपनी का नाम बदलकर प्यूर्टो रिको कर दिया गया था, 1954 में अरोसा लाइन को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर अरोसा स्टार कर दिया गया, 1959 में ईस्टर्न स्टीमशिप लाइन्स को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर बहामा स्टार कर दिया गया, 1969 में वेस्टर्न स्टीमशिप कंपनी को बेच दिया गया, जिसका नाम बदलकर ला जेनेल कर दिया गया, 13 अप्रैल 1970 को एक तैरते हुए होटल में परिवर्तित होने के रास्ते में नष्ट कर दिया गया। 7, 114 टन रोसारियो (1) 1920 बेथलहम एस. बी. कॉर्प, विल्मिंगटन, डेल द्वारा निर्मित। नटिरार था, जिसे 1932 में अमेरिकन स्कैंटिक लाइन से खरीदा गया था, जिसका नाम बदलकर रोसारियो रखा गया, 21 फरवरी 1943 को अटलांटिक में जर्मन पनडुब्बी U.664 द्वारा टारपीडो किया गया और डूब गया। 4, 659 टन। रोसारियो (2) 1942 का निर्माण बेथलहम फेयरफील्ड शिपयार्ड इंक, बाल्टीमोर, मैरीलैंड द्वारा किया गया था। क्या ट्रिस्ट्राम डाल्टन, एक लिबर्टी ईसी2-एस-सी1, ने 1947 में रोजारियो का नाम बदलकर खरीदा, 1954 में इस्ला कोलोन को बेच दिया गया, पनामा, लाइबेरियाई ध्वज (ओरियन शिपिंग और एनवाई) का नाम बदलकर अकिलियस कर दिया गया, 1957 में एंड्रॉस लॉरेल का नाम बदलकर जैक्सन एसएस कंपनी कर दिया गया, लाइबेरियाई ध्वज (सुवानी एसएस कंपनी, जैक्सनविल, फ्लोरिडा), 1963 में फेथ को बेच दिया गया।, लाइबेरियाई ध्वज (सी किंग कॉर्प, एनवाई) का नाम बदलकर ग्रैंड फेथ कर दिया गया, 1968 में ताइवान में रद्द कर दिया गया। 7, 191 टन। रूथ (1) 1910 का निर्माण न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी, न्यूपोर्ट न्यूज द्वारा किया गया था। 1930 में डब्ल्यू. जे. माइल्स ने मेडडो का नाम बदलकर 1933 में फिलाडेल्फिया में रद्द कर दिया। 3, 102 टन। रूथ (2) 1919 टॉड ड्राई डॉक एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी, सिएटल द्वारा निर्मित। क्या गैफनी था, 1928 में बैरेडो था, 1940 में रुथ का नाम बदलकर खरीदा गया, 29 जून 1942 को जर्मन पनडुब्बी U.153 द्वारा टारपीडो किया गया और 35 लोगों की जान चली गई। 4, 827 टन। सुज़ैन 1944 का निर्माण नॉर्थ कैरोलिना शिपबिल्डिंग कार्पोरेशन, विल्मिंगटन, डेल द्वारा किया गया था। क्या वुडफोर्ड, एक C2-S-AJ3 था, जिसे 1947 में सुज़ैन नाम से खरीदा गया था, 1965 में रप्पाहनॉक नाम से बेचा गया, मई 1973 में काओसिउंग में रद्द कर दिया गया। 8, 191 टन। विल्हेल्मिना 1888 का निर्माण डब्ल्यूएम ग्रे एंड कंपनी लिमिटेड, वेस्ट हार्टलपूल द्वारा किया गया था। क्या सी. फर्नेस, वेस्ट हार्टलपूल के लिए बनाया गया न्यू बरो 1895 में पेन्साकोला था, 1906 में विल्हेल्मिना का नाम बदलकर खरीदा गया, 5 जुलाई 1916 को रियो डी जनेरियो की खाड़ी में टकराव में डूब गया। 1, 696 टन। जॉन स्मीटन, व्यापार चीनी कंक्रीट जहाज, 4,690 टन बाल्टीमोर इंसुलर लाइन इंक. जहाज बाल्टीमोर इंसुलर लाइन इंक. जहाजः 15 जून 1942 को हैनलोन ड्राई डॉक एंड शिपबिल्डिंग कंपनी, ओकलैंड, कैलिफोर्निया द्वारा निर्मित डेल्फिना 1919 को जर्मन पनडुब्बी U.172 द्वारा टारपीडो किया गया और 4 लोगों की जान चली गई। 19 अक्टूबर 1943 को हैनलोन ड्राई डॉक एंड शिपबिल्डिंग कंपनी, ओकलैंड, कैलिफोर्निया द्वारा निर्मित 5,210 टन के डेलिस्ले 1919 को जर्मन पनडुब्बी U.220 द्वारा टारपीडो किया गया और डूबा दिया गया था, जबकि काफिले WB65 में था। 5, 210 टन गवर्नर जॉन लिंड 1918 हैनलॉन ड्राई डॉक एंड शिपबिल्डिंग कंपनी, ओकलैंड, कैलिफोर्निया द्वारा निर्मित। 1947 में जी. बोज़ो को बेच दिया गया, इटली का नाम बदलकर विट्टोरिन कर दिया गया, 1954 में ओ. जैकोमिनो को बेच दिया गया और 1956 में डी. ए. को बेच दिया गया। रावानो ने वैलेक्रोसिया का नाम बदलकर 1958 में थियोडोरोस ए का नाम बदलकर 1960 में सीफोर्थ नाव को बेच दिया। निगम का नाम बदलकर मैकुटो कर दिया गया, जिसे 1960 में लास्पेज़िया में समाप्त कर दिया गया। हैनलोन ड्राई डॉक एंड शिपबिल्डिंग कंपनी, ओकलैंड, कैलिफोर्निया द्वारा निर्मित 3,431 टन का मेजर व्हीलर 1918। 6 फरवरी 1942 को केप हैटरस के पूर्व में जर्मन पनडुब्बी U.107 द्वारा टारपीडो किया गया और डूब गया और सभी हाथों से हार गया। 3, 431 टन मरीना (1) 1887 नेफी एंड लीवी, फिलाडेल्फिया द्वारा निर्मित। क्या जोसेफिटा मेनेंडेज़ और सिया के लिए बनाया गया था, सिएनफ्यूगोस, 1915 में डेड था, 1917 में सी. एल. से खरीदा गया था। डिमोन ने मरीना का नाम बदलकर 1935 में फिलाडेल्फिया में रद्द कर दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका मर्चेंट मरीन के तहत द्वितीय विश्व युद्ध के लिए बुल लाइन्स द्वारा संचालित 1,114 टन द्वितीय विश्व युद्ध के मर्चेंट समुद्री जहाज। जहाज युद्ध नौवहन प्रशासन के स्वामित्व में थे और बुल लाइन्स द्वारा संचालित थे। सैन्य परिवहन के रूप में विजय जहाज हैम्पडेन-सिडनी विक्ट्री। सैन्य परिवहन के रूप में मडावास्का विजय। एल्बियन विक्ट्री वासर विक्ट्री वेक्रॉस विक्ट्री लिबर्टी जहाज एस. एस. विलियम रॉले विलियम एस. यंग बारबरा फ्रीची बेन रॉबर्टसन जोस मार्टी जोशुआ ए. लीच जूलियस ओल्सन थॉमस रफिन ट्रिस्ट्राम डाल्टन सैमुअल जे. टिल्डेन, हमले में डूब गए। सैमुअल जॉर्डन किर्कवुड, हमले में डूब गए। नथानिएल मैकन नथानिएल मैकन रिचर्ड बैसेट, ट्रूप कैरियर रॉबर्ट आर. लिविंगस्टन रूफस डब्ल्यू. पेकहम फ्रांसिस एस्बरी फ्रीपोर्ट सीम, कोलियर जॉर्ज कैल्वर्ट (2) जॉर्ज व्हाइटफील्ड पॉवेल्टन सीम, कोलियर क्लिफोर्ड ई. एशबी हेनरी लोम्ब वार्ड हंट विलियम बी। वुड्स हमले में लुइस कोसुथ जॉन ड्रेटन जॉन डब्ल्यू. गेट्स अलेक्जेंडर मैकोम्ब, यू-215 द्वारा डूबा गया, 10 मारे गए एडवर्ड डी. व्हाइट आर्थर एम. हडेल जोसेफ ह्यूस विलियम मैकले जीन रिबॉट पीटर ज़ेंगर जॉन पी. पो रिचर्ड एच. अल्वे विलियम पैटरसन विलियम जॉनसन जॉन जे. क्रिटेनडेन अन्य एस. एस. चिप्पेवा, बाद में यूएसएटी चिप्पेवा पिनेला की अमेरिकी कोयला शिपिंग कंपनी बन गई अमेरिकी कोयला शिपिंग कंपनी 1955 में गठित एक संयुक्त उद्यम था, जो तीन रेलरोड कंपनियों, सात कोयला कंपनियों और संयुक्त खदान श्रमिकों से बना था। अमेरिकन कोल शिपिंग कंपनी ने 1956 में बुल लाइन्स को खरीद लिया। 1957 में अमेरिकन कोल शिपिंग कंपनी ने अमेरिकी सरकार से 30 लिबर्टी जहाजों को पट्टे पर देकर अपने जहाजों के बेड़े में जोड़ा। मुख्यालय 17 स्टेट स्ट्रीट, न्यूयॉर्क शहर में था और राष्ट्रपति डब्ल्यू. सी. शराब बनाने वाला। इसका लक्ष्य दुनिया भर में कोयले की बिक्री और शिपिंग नेटवर्क प्रदान करना था। कई लोगों ने संघ और एक कंपनी की साझेदारी को हितों के टकराव के रूप में देखा, क्योंकि संघ के पास कंपनी का 33 प्रतिशत ब्याज (34 लाख डॉलर) था, जिसका भुगतान संघ के बकाया के साथ किया गया था। जॉन सिल्वेस्टर रौथ कंपनी के निदेशक थे। जहाज के नाविक की संघ सदस्यता की स्थिति संघ के लिए एक प्रमुख मुद्दा बन गई। अमेरिकन कोल शिपिंग कंपनी के पास अपने चरम पर 45 जहाज थे, लेकिन संघ के मुद्दों और अदालती मामलों के कारण उन सभी को संचालन में नहीं ला सकी। 1961 में अमेरिकी कोल शिपिंग कंपनी ने बुल लाइन्स को एक यूनानी कंपनी को बेच दिया जो 1964 में बंद हो गई। द्वितीय विश्व युद्ध संयुक्त राज्य अमेरिका मर्चेंट नेवी बाल्टीमोर स्टीम पैकेट कंपनी पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर बाहरी लिंक लिबर्टी शिप्स द्वितीय विश्व युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका समुद्री आयोग द्वारा निर्मित लिबर्टी शिप्स द्वितीय विश्व युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका समुद्री आयोग द्वारा निर्मित विजय जहाज संदर्भ 1902 में स्थापित परिवहन कंपनियां संयुक्त राज्य अमेरिका की निष्क्रिय शिपिंग कंपनियां 1923 न्यूयॉर्क (राज्य) में प्रतिष्ठान 1964 में संयुक्त राज्य अमेरिका परिवहन कंपनियों में विघटन 1964 में विघटित