Copland Track
कोपलैंड ट्रैक न्यूजीलैंड के दक्षिण द्वीप के दक्षिण वेस्टलैंड क्षेत्र में एक ट्रैम्पिंग ट्रैक है, जो अपने मार्ग के साथ वेलकम फ्लैट में प्राकृतिक रूप से होने वाले गर्म झरनों के लिए जाना जाता है। मुख्य ट्रैक राज्य राजमार्ग 6 पर ट्रेलहेड से डगलस रॉक हट में ट्रैक के अंतर्देशीय छोर तक लगभग एक तरफा लंबा है, और आमतौर पर 2 से 4 दिनों में पूरा हो जाता है, जो इस बात पर निर्भर करता है कि पूरी दूरी तय की गई है या नहीं, कई लोग केवल वेलकम फ्लैट तक पैदल चलने का विकल्प चुनते हैं। ट्रैक एक लंबे रास्ते का पश्चिमी हिस्सा है जो ऐतिहासिक रूप से पश्चिमी तट को कोपलैंड दर्रे के माध्यम से माउंट कुक गांव से जोड़ता है, हालांकि कटाव और हूकर ग्लेशियर के पीछे हटने के कारण इस मार्ग के पूर्वी हिस्से से गुजरना तेजी से खतरनाक हो गया है। इतिहास कॉपलैंड घाटी जो ट्रैक का मुख्य मार्ग बनाती है, लंबे समय से स्थानीय माओरी द्वारा उपयोग की जाती रही है, जो घाटी के शीर्ष पर दर्रे के बारे में जानते थे और वेका का शिकार करने और गर्म पूल में स्नान करने के लिए अक्सर इस क्षेत्र का दौरा करते थे। घाटी का यूरोपीय अन्वेषण 19वीं शताब्दी के अंत में शुरू हुआ और माउंट कुक गांव में हर्मिटेज होटल के विकास से काफी हद तक प्रेरित हुआ। खोजकर्ता चार्ली डगलस और आर्थर हार्पर को भूमि और सर्वेक्षण विभाग द्वारा यह निर्धारित करने के लिए नियुक्त किया गया था कि क्या घाटी गाँव और पश्चिमी तट के बीच एक खच्चर ट्रैक विकसित करने के लिए एक उपयुक्त स्थान होगा। डगलस और हार्पर दोनों की रिपोर्टों के बावजूद कि कोपलैंड दर्रा और हूकर ग्लेशियर की स्थितियों ने एक ट्रांस-अल्पाइन क्रॉसिंग को अनुपयुक्त बना दिया, मार्ग में रुचि बनी रही। समाचार पत्रों की रिपोर्टों से पता चलता है कि मार्ग जुलाई 1901 तक "हर्मिटेज के 8 मील के भीतर" था, जिसके तुरंत बाद ट्रैक पर्यटकों के लिए खोल दिया गया। मार्ग के साथ प्राकृतिक गर्म झरनों की खोज और मार्ग के साथ फोटोग्राफिक अभियानों ने ट्रैक में सरकार की रुचि को बढ़ाया, जिसे पश्चिमी तट को पर्यटन के लिए खोलने के एक मुख्य पहलू के रूप में देखा गया। पहले सड़क विभाग और बाद में लोक निर्माण विभाग द्वारा प्रारंभिक मार्ग से पटरी में सुधार किया जाता रहा। 1910 तक, पश्चिम से घोड़े पर सवार होकर वेलकम फ्लैट तक पहुँचा जा सकता था, और 1913 तक रात भर आगंतुकों को समायोजित करने के लिए फ्लैट में एक झोपड़ी बनाई गई थी। 1910 के दशक के अंत में भूस्खलन ने ट्रैक पर आगे के बुनियादी ढांचे के निर्माण में देरी की, और 1931 तक घाटी के ऊपरी हिस्सों में डगलस रॉक हट पूरा नहीं हुआ था। 1930 के दशक में किए जा रहे सुधारों के बावजूद, द्वितीय विश्व युद्ध और आगे प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण यह जर्जर हो गया, केवल आंतरिक मामलों के विभाग द्वारा नियोजित हिरणों को काटने वालों द्वारा बड़े पैमाने पर कभी-कभी उपयोग किया जाता था। 1960 में वेस्टलैंड ताई पाउटिनी राष्ट्रीय उद्यान की स्थापना के बाद, ट्रैक के बुनियादी ढांचे में रखरखाव और सुधार एक टुकड़े के आधार पर शुरू हुआ, आर्किटेक्ट क्रीक में पुल को 1966 में बदल दिया गया था, इसके बाद 1970 के दशक में वेलकम फ्लैट में स्विंग पुल का उन्नयन किया गया था, लेकिन 1970 के दशक के अंत तक ट्रैक की गुणवत्ता में सुधार के लिए निरंतर प्रयास नहीं किए गए थे। पटरियों पर वार्षिक कार्य ने पथ की मूल चौड़ाई और श्रेणी को बहाल किया, जो कई स्थानों पर जलमार्ग से थोड़ा अधिक हो गया था। 1986 में एक पूर्व हवाई पट्टी के स्थल पर वेलकम फ्लैट में एक नई झोपड़ी का निर्माण किया गया था। एक भूस्खलन के बाद झोपड़ी को जल्द ही इस स्थल से एक सुरक्षित स्थान पर ले जाया गया, जो इसके खुलने के ठीक 13 सप्ताह बाद झोपड़ी से टकरा गई। ट्रैक में बढ़ती रुचि से निपटने के लिए झोपड़ी और सुविधाओं का नवीनीकरण जारी है, मांग का प्रबंधन करने के लिए साल भर एक बुकिंग प्रणाली है। कटाव और हूकर ग्लेशियर के पीछे हटने से मुख्य विभाजन के पूर्वी हिस्से में मूल ट्रैक के हिस्से को हुए नुकसान के बाद, कोपलैंड ट्रैक का एकमात्र प्रवेश बिंदु राज्य राजमार्ग 6 पर पश्चिमी ट्रेलहेड के माध्यम से है। इस छोर से शुरू करते हुए, यात्री जल्द ही रफ क्रीक को पार करते हुए एक नदी तक पहुंच जाता है जिसे लगभग ऊपर की ओर एक पुल के माध्यम से बायपास किया जा सकता है, जिससे यात्रा में डेढ़ घंटे का समय जुड़ जाता है। इससे, कॉपलैंड नदी का अनुसरण करने के लिए पूर्व की ओर मुड़ने से पहले, ट्रैक करंगारुआ नदी के पूर्वी तट के साथ दक्षिण-पूर्व दिशा में चलता है। जैसे-जैसे ट्रैक पूर्व की ओर बढ़ता है, इलाका कॉपलैंड की नदी के तल और आस-पास के जंगल में पटरियों के बीच बारी-बारी से चलता है जब तक कि यह छोटे आर्किटेक्ट क्रीक हट तक नहीं पहुंच जाता, जो ट्रेलहेड और वेलकम फ्लैट के बीच लगभग आधा रास्ता है। आर्किटेक्ट क्रीक से, ट्रैक एक संकीर्ण घाटी के साथ चढ़ता है, जो शील्स क्रीक पुल के तुरंत बाद लगभग एक उच्च बिंदु तक पहुंचता है जो निचले कोपलैंड ट्रैक पर सबसे ऊंचा बिंदु है। इसके बाद, ट्रैक वेलकम फ्लैट की ओर धीरे-धीरे उतरता है। झोपड़ी के अलावा, वेलकम फ्लैट में एक प्राकृतिक चट्टान है जिसका उपयोग अक्सर आश्रय के लिए किया जाता है और गर्म झरनों की एक प्रणाली है जो निचले रास्ते पर चलने के बाद अक्सर नहाती है। ऊपरी कोपलैंड ट्रैक, जो वेलकम फ्लैट से डगलस रॉक हट तक फैला हुआ है, कम अच्छी तरह से बनाए रखा गया है और एक कठिन ट्रैक है। वेलकम फ्लैट में कोपलैंड नदी को पार करने के बाद और अपनी शेष लंबाई के लिए नदी के दक्षिण की ओर जारी रहने के बाद, ट्रैक स्कॉट क्रीक में एक नदी पार करने से पहले मोटे तौर पर घास वाले फ्लैटों की एक श्रृंखला से गुजरता है। टेकानो क्रीक और डगलस रॉक हट में एक झूले के पुल तक पहुंचने से पहले ट्रैक धीरे-धीरे कभी-कभी ढलानों को पार करने के साथ जंगल के माध्यम से फिर से चढ़ता है। कॉपलैंड दर्रे के लिए एक कठिन चिह्नित मार्ग डगलस रॉक हट से जारी है, जो कॉपलैंड नदी के बाद आगे के लिए अरोआरोकेहे रेंज से दर्रे तक एक खड़ी चढ़ाई से पहले है। कॉपलैंड ट्रैक के साथ तीन झोपड़ियां हैं, जिसमें कॉपलैंड दर्रे के पूर्वी हिस्से में ट्रैक के ठीक आगे चौथे दिन का आश्रय है। आर्किटेक्ट क्रीक हट इनमें से पहला और सबसे छोटा है, जो लगभग तीन घंटे की पैदल दूरी पर है। 1975 में निर्मित, यह दो सोता है और अक्सर नम हो सकता है। वेलकम फ्लैट हट ट्रैक पर प्राथमिक झोपड़ी है, और इसी नाम के गर्म पूल के पास स्थित है। इस झोपड़ी को 1987 में अपने मूल स्थान पर भूस्खलन की चपेट में आने के बाद इस स्थल पर रखा गया था। ट्रैक पर सभी झोपड़ियों में से इसमें 31,000 सौर पैनलों की क्षमता के साथ सबसे अच्छी सुविधाएं हैं, और एक निजी कमरा उपलब्ध है। डगलस रॉक हट ट्रैक पर अंतिम रात भर की झोपड़ी है, जो टेकानो धारा के पास ऊपरी कोपलैंड घाटी में स्थित है। इसकी क्षमता आठ लोगों की है और यह घाटी के वन क्षेत्र के ऊपरी इलाकों में स्थित है। वेस्टलैंड डिस्ट्रिक्ट हाइकिंग एंड ट्रैम्पिंग ट्रैक इन द वेस्ट कोस्ट, न्यूजीलैंड वेस्टलैंड ताई पाउटिनी नेशनल पार्क