Alpine A441
अल्पाइन ए441 एक 2-लीटर (स्पोर्ट्स 2000) ग्रुप 5 स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप रेसिंग कार है जिसे फ्रांसीसी कंपनी अल्पाइन द्वारा बनाया गया है और 1974 की यूरोपीय 2-लीटर स्पोर्ट्स कार चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने के लिए रेनॉल्ट द्वारा सह-विकसित किया गया है। इसे फ्रांसीसी इंजीनियर और रेसिंग ड्राइवर आंद्रे डी कोर्टान्जे द्वारा डिजाइन किया गया था। रेसिंग का इतिहास 1973 में, रैली में बहुत सफलता हासिल करने के बाद, अल्पाइन ने अपना ध्यान और प्रतिबद्धता को धीरज रेसिंग की ओर मोड़ने का फैसला किया, जहां 1963 से भाग लेने के बावजूद, इसने अभी तक महत्वपूर्ण परिणाम प्राप्त नहीं किए थे। इस प्रकार अल्पाइन ए440 बारचेट्टा की कल्पना की गई थी, जो एक 2.0-liter 270 एचपी रेनो-गोर्डिनी वी6 इंजन द्वारा संचालित था, जो तुरंत प्रतिस्पर्धी साबित हुआ। अगले सत्र के लिए ए440 का एक विकास तैयार किया गया था, जो एक उच्च व्हीलबेस, हेवलैंड एफजीए400 गियरबॉक्स और मैग्नीशियम और हल्के मिश्र धातुओं का उपयोग करने वाले एक हल्के इंजन से लैस था। चेसिस को ट्यूबलर संरचना में रिवेटेड एल्यूमीनियम शीट के साथ प्रबलित किया गया था और इंजन आंशिक रूप से भार वहन करने वाला बन गया था। उसी समय, पिछली कार के अंडरस्टीयर को कम करने के लिए निलंबन को संशोधित किया गया था। A441 को डब किया गया, चार प्रोटोटाइप का निर्माण किया गया और कुछ सर्वश्रेष्ठ रेसिंग ड्राइवरों को सौंपा गया जो फ्रांस उस समय पेश कर सकता था; जिसमें जेरार्ड लैरोसे, जीन-पियरे जाबौइल, एलेन सेर्पागी और एलेन कुडिनी शामिल थे। उनके हाथों में, अल्पाइन-रेनॉल्ट ने सात में से सात रेस जीती और 1974 का मार्च महाद्वीपीय खिताब जीता, जबकि एलेन सेर्पागी ने उन्हें यूरोपीय ड्राइवरों का खिताब दिलाया, जो उनके साथियों लारौस और जाबौइल से आगे थे। अगले सीज़न में कार को निजी टीमों को सौंपा गया था, जबकि एक उदाहरण अमेरिकी गैरेट सिस्टम द्वारा अपने उत्तराधिकारी, ए 442 के विकास को जारी रखने के लिए एक टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस था। निजी टीमों द्वारा प्राप्त परिणामों में, 2.0-liter वर्ग में जीत है और मैरी-क्लाउड ब्यूमोंट-लैला लोम्बार्डी दंपति द्वारा मोंजा 1975 के 1000 किमी में कुल मिलाकर चौथा स्थान प्राप्त किया गया है। यूरोपीय स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप परिणाम राउंड 1: कार ने जेरार्ड लैरोसे की स्विट्जरलैंड आर्काम्बेड टीम में अपनी पहली यूरोपीय चैम्पियनशिप के साथ-साथ 7 अप्रैल, 1974 को पॉल रिकार्ड सर्किट में अल्पाइन टीम में भाग लिया। दो चालक अल्पाइन ए441 में प्रतिस्पर्धा कर रहे हैंः एलेन कुडिनी जो पहले स्थान पर रहे, और जीन-पियरे जाबौइल जो 8वें स्थान पर रहे। राउंड 2: हम 23 जून, 1974 को ट्रॉफी डी 'ऑवर्न में कार को फिर से देखते हैं, जो चारडे सर्किट पर आयोजित किया जाता है। तीन अल्पाइन प्रतिस्पर्धा करते हैं, लेकिन केवल दो आधिकारिक हैं। उनके चालक अनौपचारिक कार (विजेता) पर गेरार्ड लैरोसे, आधिकारिक कारों (फैक्ट्री कारों) पर एलेन सेर्पागी और जीन-पियरे जाबौइल (सेवानिवृत्ति) हैं। राउंड 3:21 जुलाई, 1974-तीसरा राउंड इटली के मिसानो में आयोजित किया जाता है। दो अल्पाइनों ने दौड़ में सबसे तेज लैप सेट किया, पहला जीन-पियरे जाबौइल द्वारा संचालित किया जा रहा था, जो एलेन सेर्पागी द्वारा संचालित दूसरे से आगे था। चौथा दौरः 11 अगस्त, 1974 को इटली के एन्ना में आयोजित, तीन अल्पाइन ए441 हैं जो पुरस्कार प्राप्त करते हैं। चालक के रूप में जेरार्ड लैरोसे के साथ स्विस आर्काम्ब्यूड टीम ने दौड़ में सबसे तेज लैप जीता और अल्पाइन टीम ने चालक के रूप में जीन-पियरे जाबौइल के साथ पीछा किया। अल्पाइन टीम ने ड्राइवर एलेन सेर्पागी के साथ फिर से तीसरा स्थान हासिल किया। राउंड 5:25 अगस्त को हॉकेनहेम में, एलेन सेर्पागी ने पहला स्थान हासिल किया, जीन-पियरे जाबौइल 8वें स्थान पर रहे, जबकि जेरार्ड लैरोसे सेवानिवृत्त हुए। तीनों अभी भी अल्पाइन ए441 चला रहे हैं। राउंड 6: यह 22 सितंबर, 1974 को इटली के मुगेलो सर्किट में होता है। जेरार्ड लारौस ने एलेन सेर्पागी से पहले जीत हासिल की, जबकि जीन-पियरे जाबौइल चौथे स्थान पर रहे। राउंड 7: यह 20 अक्टूबर, 1974 को स्पेन के जरामा सर्किट में होता है। जीन-पियरे जाबौइल पहले आते हैं, उनके बाद गेरार्ड लैरोसे आते हैं; एलेन सेर्पागी हार मान लेते हैं। जब चैंपियनशिप के परिणाम घोषित किए गए, तो अल्पाइन टीम ने अल्पाइन ए441 के लिए सात जीत की बदौलत खिताब जीता। ए441 टर्बो विश्व खेल प्रोटोटाइप चैम्पियनशिप में, टीम ए441 मॉडल को ए441 टर्बो (ए441टी) में बदल देती है और यह गेरार्ड लैरोसे होगा जो चालक होगा। पिछले मॉडल के साथ अंतर कार का इंजन हैः बर्नार्ड डुडोट द्वारा विकसित एक 2-लीटर टर्बो इंजन। मोटर की शक्ति तब 9,900 परिभ्रमण प्रति मिनट पर 490 एचपी तक बढ़ गई (9,800 पर 485 के मुकाबले)। कार को पहली बार 23 मार्च, 1975 को मुगेलो में 1,000 किमी दूर देखा गया था। जीन-पियरे जाबौइल और जेरार्ड लारौस इस नए मॉडल को चलाते हैं और मंच की शीर्ष सीढ़ियों पर समाप्त करते हैं। एक अल्पाइन ए441 भी एल्फ-स्विट्जरलैंड टीम में दौड़ का हिस्सा था; इसे मैरी-क्लाउड ब्यूमोंट और ली लोम्बार्डी द्वारा संचालित किया जाता है जो छठे स्थान पर रहे। रेनो अल्पाइन टीम ने अगले ए442 मॉडल को विकसित करने के लिए अल्पाइन ए441 के उपयोग को समाप्त करने का फैसला किया है। मॉडल का उपयोग केवल परीक्षण के लिए किया जाता है। हालाँकि हम एल्फ-स्विट्ज़रलैंड के स्टेबल में दौड़ के दौरान A441 पाते हैं। यह उल्लेखनीय दौड़ों के दौरान पाया जाता है जैसे किः मोंज़ा का 1000 किमीः 20 अप्रैल, 1975। कार A442 के बाद चौथे स्थान पर आती है। स्पा का 1,000 किमीः 4 मई, 1975 (कारों ने भाग नहीं लिया)। नूरबर्गिंग का 1000 किमीः 1 जून, 1975 (लेकिन केवल परीक्षण के दौरान)। 1975 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स; जहाँ कार एल्फ-स्विट्जरलैंड टीम का हिस्सा थी। ज़ेल्टवेग की 1,000 कि. मी. 29 जून, 1975, महिलाओं की दौड़, लेकिन ए441 पर सवार पायलट छोड़ देता है। अल्पाइन ए441 को 1975 के सत्र के अंत में सेवानिवृत्त किया गया था, ताकि इसके उत्तराधिकारी ए442 को रास्ता दिया जा सके। संदर्भ उद्धरण अल्पाइन ए441 अल्पाइन वाहन खेल प्रोटोटाइप 24 घंटे ले मैन्स रेस कार ले मैन्स जीतने वाली कारें