ARA Catamarca
ए. आर. ए. कैटामार्का जर्मनी में 1910 के दशक के दौरान अर्जेंटीना नौसेना के लिए बनाए गए दो विध्वंसक के अपने वर्ग का प्रमुख जहाज था। उनका निर्माण वहाँ किया गया था क्योंकि अर्जेंटीना में उनके निर्माण के लिए आवश्यक औद्योगिक सुविधाओं की कमी थी। 1912 में पूरा हुआ, जहाज अक्सर एक फ्लोटिला नेता के रूप में कार्य करता था। 1920 के दशक के मध्य में उनका आधुनिकीकरण किया गया और उन्हें फिर से सशस्त्र किया गया। कैटामार्का ने 1932 में रिजर्व में बिताया, लेकिन अगले वर्ष फिर से सक्रिय हो गया। 1942 में रिवर स्क्वाड्रन में स्थानांतरित होने से पहले जहाज ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तटस्थ गश्ती का संचालन किया। 1947 में उन्हें स्थायी रूप से आरक्षित कर दिया गया, 1956 में उन्हें त्याग दिया गया और तीन साल बाद उन्हें स्क्रैप के लिए बेच दिया गया। डिजाइन और विवरण कैटामर्का-श्रेणी के जहाज एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ कुल मिलाकर लंबे थे। जहाजों को सामान्य भार और पूर्ण भार पर विस्थापित किया गया। वे दो कर्टिस-ए. ई. जी. भाप टरबाइनों द्वारा संचालित थे, प्रत्येक दो मिश्रित-फायरिंग थोर्निक्रॉफ्ट-शुल्ज बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई भाप का उपयोग करके एक प्रोपेलर शाफ्ट चलाता था जो कोयले और ईंधन तेल दोनों का उपयोग करता था। पर मूल्यांकन किए गए टर्बाइनों का उद्देश्य अधिकतम गति देना था। विध्वंसक पर्याप्त मात्रा में ईंधन ले जाते थे जिससे उन्हें ईंधन की एक सीमा मिल जाती थी। कैटामारकास शस्त्रागार में एकल माउंट पर चार बंदूकें शामिल थीं; एक पूर्वानुमान पर, दूसरा केंद्र और पीछे के फ़नल के बीच और शेष जोड़ी पीछे की अधिरचना के आगे और पीछे। वे घूर्णन माउंट पर चार एकल 21-इंच (533 मिमी) टारपीडो ट्यूबों से भी लैस थे, प्रत्येक चौड़े हिस्से पर दो। जहाजों के पूरक में 150 अधिकारी और पुरुष शामिल थे। निर्माण और कैरियर का नाम कटमार्का प्रांत के नाम पर रखा गया, जहाज को 1910 में जर्मनी के कील में फ्रेडरिक क्रुप जर्मेनियावर्फ्ट शिपयार्ड से ऑर्डर किया गया था क्योंकि अर्जेंटीना उस आकार के युद्धपोतों का निर्माण नहीं कर सकता था और इसे 1911 के मध्य में लॉन्च किया गया था। उन्हें अर्जेंटीना की नौसेना को सौंप दिया गया और 13 अप्रैल 1912 को कमीशन किया गया। कैटामार्का 5 जुलाई को ब्यूनस आयर्स पहुंचे और शुरू में उन्हें स्काउट समूह () के फ्लोटिला नेता के रूप में नियुक्त किया गया था। विध्वंसक को अगले वर्ष प्रशिक्षण प्रभाग में स्थानांतरित कर दिया गया और प्रशिया के राजकुमार हेनरी को ब्यूनस आयर्स से मोंटेवीडियो, उरुग्वे ले जाया गया। इस समय के दौरान जहाज का कार्य संयुक्त राज्य अमेरिका में उस समय निर्माणाधीन दोनों के लिए चालक दल के सदस्यों को प्रशिक्षित करना था। कैटामार्का 1915 में स्काउट समूह में फिर से शामिल हो गया और वर्ष के अंत में रियो डी ला प्लाटा आर्सेनल में एक रिफिट शुरू करने से पहले प्यूर्टो बेलग्रानो में स्थित था। एक तैरती हुई क्रेन की कमी के कारण लंबे समय तक, उनका पुनर्निर्माण 1916 में किसी समय पूरा किया गया था। 1917 में कोयले की राष्ट्रव्यापी कमी ने विध्वंसक की गतिविधियों को गंभीर रूप से सीमित कर दिया और वह वर्ष के दौरान लगभग आरक्षित थी। जहाज अगले वर्ष अपनी सामान्य गतिविधियों को फिर से शुरू करने में सक्षम था और स्काउट समूह के अन्य जहाजों के साथ प्रशिक्षण युद्धाभ्यास और तोपखाने के अभ्यास में भाग लिया। कैटामार्का 1920 में फिर से स्काउट समूह की नेता बन गई, जिसने जनरल जस्टो जोस डी उर्किजा के स्मरण में पराना, एंट्रे रियोस और कॉन्सेप्सियन डेल उरुग्वे के नदी बंदरगाहों की यात्राओं पर अपने जहाजों का नेतृत्व किया। जहाज 1921 में प्रथम डिवीजन का नेता बन गया और द्वितीय डिवीजन के जहाजों के साथ, कैटामर्का ने 12 अक्टूबर 1922 को राष्ट्रपति मार्सेलो टोरकुआटो डी अल्वियर के उद्घाटन का जश्न मनाने के लिए ब्यूनस आयर्स का दौरा किया। वह 1923 में एक स्वतंत्र जहाज बन गई और नदी के स्टीमर जनरल अल्वियर के साथ राष्ट्रपति को नदी के ऊपर की यात्रा पर ले गई। कैटामार्का ने अगस्त में रोसारियो, सांता फ़े का दौरा किया और नवंबर में उन्हें आरक्षित और निरस्त्र कर दिया गया क्योंकि उन्होंने एक लंबा आधुनिकीकरण शुरू किया था। उसके बॉयलरों को ईंधन तेल का उपयोग करने के लिए परिवर्तित किया गया था और उसके कोयले के बंकरों को तेल टैंकों के लिए बदल दिया गया था। जहाज की चार इंच की बंदूक को हटा दिया गया और विमान-रोधी बंदूकों की एक जोड़ी स्थापित की गई। समुद्री परीक्षणों ने 1927 के अधिकांश समय पर कब्जा कर लिया और जहाज को एक विध्वंसक के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया। वर्ष के अंत में कुछ समय के लिए आरक्षित में रखे जाने से पहले, उन्हें 1928 में स्काउट डिवीजन में रियो डे ला प्लाटा में प्रशिक्षण दिया गया था। कैटामार्का को 1929 के मध्य में फिर से सक्रिय किया गया था और दिसंबर में ब्यूनस आयर्स की बंदरगाह यात्रा की गई थी। जहाज को 1930 में स्काउट समूह को सौंपा गया था। सितंबर 1930 में तख्तापलट के बाद, कैटामार्का और स्काउट-टॉरपीडो बोट ने 1931 में बाद की अशांति के दौरान रियो डी ला प्लाटा में गश्त की। कैटामार्का को 1932 में निरस्त्र कर दिया गया और आरक्षित कर दिया गया, लेकिन 1934 में फिर से सक्रिय कर दिया गया और मई में मार डेल प्लाटा का दौरा करते हुए दूसरे स्काउट स्क्वाड्रन को सौंपा गया। अगले वर्ष उन्होंने प्यूर्टो मैड्रिन का दौरा किया। जहाज ने 1936 और 1937 में दक्षिण अटलांटिक में काम किया और मई 1938 में नेकोचेआ का दौरा किया। सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के बाद कैटामार्क को तटस्थ गश्ती कर्तव्य सौंपा गया था, लेकिन 1942 में नदी स्क्वाड्रन के टारपीडो बोट डिवीजन में स्थानांतरित कर दिया गया था। वह 1945 के अधिकांश समय के लिए मरम्मत के अधीन थी और 1947 में आरक्षित में रखे जाने से पहले 1946 में नेकोचेआ गई थी। जहाज पर 10 जनवरी 1956 को हमला किया गया था और 1959 के अंत में इसे कबाड़ के लिए बेच दिया गया था। उद्धरण स्रोत कील 1911 में निर्मित जहाज