Chilean battleship Capitán Prat
कैपिटैन प्राट चिली नौसेना का एक अनूठा लोहे से ढका युद्धपोत था जिसे 1880 के दशक के अंत में बनाया गया था और 1890 में पूरा किया गया था। चार एकल बुर्जों में चार बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस, कैपिटन प्राट दुनिया का पहला युद्धपोत था जो विद्युत प्रणाली से लैस था। उसे फ्रांस के ला सेन डॉकयार्ड में बनाया गया था और 1891 में चिली के बेड़े में शामिल किया गया था। विदेशी नौसेनाओं ने युद्ध शुरू होने से पहले दो बार जहाज खरीदने की कोशिश की, जिसमें 1898 में एक अमेरिकी प्रयास और 1903 में एक जापानी प्रस्ताव शामिल था। कैपिटैन प्राट ने लगभग दस वर्षों तक बेड़े में सेवा की, जब तक कि दोनों देशों के बीच नौसैनिक हथियारों की दौड़ को रोकने के उद्देश्य से अर्जेंटीना के साथ हस्ताक्षरित संधि के अनुसार उन्हें निरस्त्र नहीं किया गया। हालाँकि, जहाज सेवा में लौट आया और 1926 तक बेड़े के साथ सक्रिय कर्तव्य पर रहा, जब उसे एक तटीय रक्षा जहाज में बदल दिया गया। 1928-1930 में, उसे पनडुब्बी निविदा के रूप में इस्तेमाल किया गया था, और 1935 में, उसे निरस्त्र कर दिया गया था और इंजीनियरों के लिए एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। वह 1942 तक नौसेना की सूची में रहीं, जब उन्हें स्क्रैप के लिए बेच दिया गया। डिजाइन कैपिटान प्राट को फ्रांस के ला सेन-सुर-मेर में फोर्जेस एट चांटियर्स डे ला मेडिटेरेनी शिपयार्ड में नौसेना निर्माण के निदेशक एमेबल लगाने द्वारा डिजाइन किया गया था। जहाज के लिए डिजाइन ने लगाने की अगली परियोजना, प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोत को प्रभावित किया, विशेष रूप से जहाज की द्वितीयक बैटरी के लिए जुड़वां बंदूक वाले बुर्ज का उपयोग। सामान्य विशेषताएँ और मशीनरी कैपिटन प्राट लंबवत के बीच लंबा था और इसकी एक किरण थी। वह विस्थापित हो गई और उसके पास एक मसौदा था। उसका पतवार स्टील से बना था, लकड़ी और तांबे के आवरण के साथ, और एक राम धनुष से सुसज्जित था। जहाज पर दो खंभे लगे हुए थे, दोनों ही लड़ाई के शीर्ष वाले थे। उनके पास 480 अधिकारियों और सूचीबद्ध पुरुषों का दल था। वह क्षैतिज विस्तार समुद्री भाप इंजनों की एक जोड़ी द्वारा संचालित थी जिन्हें पांच बेलनाकार बॉयलरों द्वारा भाप की आपूर्ति की गई थी। बॉयलरों को मध्य रेखा पर दो फ़नल में बांटा गया था। उसकी प्रणोदन प्रणाली को एक शीर्ष गति के लिए मूल्यांकन किया गया था। उसे कोयले को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, हालांकि वह ले जा सकती थी। वह किसी भी नौसेना का पहला युद्धपोत था जिसने बिजली से बिजली बनाने वाली मशीनरी का उपयोग किया था। आयुध और कवच जहाज एकल, विद्युत संचालित बुर्जों में चार/35 क्षमता वाली कैनेट बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था। एक को आगे रखा गया था, केंद्र रेखा पर, दो घुड़सवार जहाज थे, और चौथा केंद्र रेखा पर अधिरचना के पीछे स्थित था। उनकी द्वितीयक बैटरी में चार जुड़वां बुर्जों में आठ बंदूकें शामिल थीं; वे अग्रभाग और मुख्य स्तंभ के दोनों ओर लगे हुए थे। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ निकट दूरी की रक्षा छह 6-पाउंडर बंदूकों, चार 3-पाउंडर बंदूकों और दस 1-पाउंडर बंदूकों की एक बैटरी द्वारा प्रदान की गई थी। वह डेक-माउंटेड लांचरों में चार टारपीडो ट्यूबों से भी लैस थी। एक धनुष में, दूसरा स्टर्न में और दो चौड़े हिस्से में थे। जहाज के कवच में क्रेउसॉट स्टील शामिल था। उसकी बख्तरबंद बेल्ट जलरेखा के ऊपर और नीचे मोटी नौकाएँ थीं। जलरेखा के ऊपर, बेल्ट को आगे और पीछे कर दिया गया था। जहाज के दोनों छोर पर पट्टी जलरेखा के नीचे थी। पट्टी जलरेखा के ऊपर और नीचे तक फैली हुई थी। गढ़ मोटा था और जहाज के मशीनरी स्पेस एमिडशिप की रक्षा करता था। यह ऊपरी डेक तक फैला हुआ था और दोनों सिरों पर मोटे बल्कहेड्स से बंद था। गढ़ के बाहर, डेक को मोटे कवच से संरक्षित किया गया था। मुख्य बैटरी बंदूकों के लिए बारबेट मोटे थे, जिसमें बंदूक चालक दल की रक्षा के लिए मोटे हुड थे। कॉनिंग टावर के मोटे किनारे थे। 22 अगस्त 1887 को चिली की राष्ट्रीय कांग्रेस ने बेड़े के आधुनिकीकरण के लिए नए जहाजों के निर्माण को अधिकृत करने वाला एक कानून पारित किया। इसके हिस्से के रूप में, उन्होंने एक विदेशी शिपयार्ड से एक नए युद्धपोत-चिली नौसेना के लिए अब तक का सबसे बड़ा जहाज-का ऑर्डर देने का फैसला किया। नए चिली युद्धपोत के निर्माण के अनुबंध का विज्ञापन पूरे यूरोपीय शिपयार्ड में किया गया था, और ब्रिटिश, जर्मन और फ्रांसीसी जहाज निर्माताओं द्वारा इसकी मांग की गई थी। कैपिटैन प्राट के लिए अनुबंध 18 अप्रैल 1889 को ला सेन, फ्रांस में सोसाइटी नोवेल डेस फोर्जेस एट चांटियर्स डे ला मेडिटेरेनी शिपयार्ड को दिया गया था। जहाज की लागत £391,000 पर सहमत हुई, एक आंकड़ा जो ब्रिटिश जहाज निर्माताओं द्वारा प्रस्तुत सबसे कम बोली से £4,000 कम था, और उसे 1889 में रखा गया था। जहाज को 20 दिसंबर 1890 को लॉन्च किया गया था, 1891 में चिली के बेड़े में शामिल किया गया था, और मई 1893 में चिली पहुंचा था। कैपिटैन प्राट को समकालीन नौसेना आलोचकों से अनुकूल समीक्षा मिली, क्योंकि उन्हें अच्छे आयुध और कवच संरक्षण के साथ उच्च गति के संयोजन के एक प्रमुख उदाहरण के रूप में देखा गया था। उन्हें "किसी भी दक्षिण अमेरिकी सरकार के पास सबसे शक्तिशाली युद्ध जहाज. [और] वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में कमीशन में कोई भी जहाज" के रूप में भी घोषित किया गया था। जहाज के निर्माण ने चिली और अर्जेंटीना के बीच नौसैनिक हथियारों की दौड़ शुरू करने में मदद की। कैपिटैन प्राट के अलावा, चिली की नौसेना ने दो नए संरक्षित क्रूजर और टारपीडो नौकाओं की एक जोड़ी का आदेश दिया। अर्जेंटीना ने युद्धपोतों के साथ जवाब दिया और। 1891 के महंगे चिली गृहयुद्ध के बाद भी यह दौड़ 1890 के दशक तक जारी रही। इस दौड़ का समापन अर्जेंटीना की नौसेना के लिए दो बख्तरबंद क्रूजर और चिली की नौसेना के लिए दो एस के ऑर्डर के साथ हुआ, हालांकि बाद के दो यूनाइटेड किंगडम द्वारा खरीदे गए थे। दोनों देशों के बीच युद्ध की संभावना से चिंतित अंग्रेजों ने एक समझौते की मध्यस्थता की, जिसके परिणामस्वरूप पैक्टोस डी मेयो हुआ। संधि ने महंगे हथियारों की दौड़ को समाप्त कर दिया और यह निर्धारित किया कि दोनों देश अपने बेड़े को संतुलित करने के लिए एक समझौते पर पहुंचेंगे। उत्तरार्द्ध ने कैपिटैन प्राट और दो अर्जेंटीना बख्तरबंद क्रूजर के विसैन्यीकरण का नेतृत्व किया, हालांकि सभी को बाद में फिर से सशस्त्र किया गया था। मार्च 1898 में, स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के शुरू होने से कुछ समय पहले, अमेरिकी नौसेना ने स्पेन के साथ आने वाले संघर्ष के लिए अपने बेड़े को मजबूत करने के लिए कैपिटान प्राट को खरीदने का प्रयास किया। हालाँकि, बातचीत विफल हो गई और जहाज चिली में ही रहा। 1903 तक, रूस-जापानी युद्ध की शुरुआत में, जापानी सरकार ने अन्य दक्षिण अमेरिकी युद्धपोतों के साथ-साथ कैपिटान प्राट और क्रूजर को खरीदने पर विचार किया। एस्मेराल्डा को अंततः खरीदा गया और इज़ुमी के रूप में शाही जापानी नौसेना में शामिल किया गया। 1907 तक, बेड़े में नए बख्तरबंद क्रूजर की तुलना में जहाज को पुराने के रूप में देखा गया था। 1909-1910 में, जहाज का आधुनिकीकरण किया गया था, जिसमें पुराने बेलनाकार बॉयलरों के स्थान पर बारह नए बैबकॉक और विल्कोक्स वाटर ट्यूब बॉयलरों की स्थापना शामिल थी, जिससे जहाज की शीर्ष गति बढ़ गई। उनके फ़नल की ऊँचाई भी बढ़ा दी गई थी। 11 मार्च 1916 को, कैपिटैन प्राट को एक पत्रिका विस्फोट का सामना करना पड़ा, जब वह वालपाराइसो के बंदरगाह में लंगर डाल रही थी। पीछे की मुख्य बैटरी पत्रिका में खराब कॉर्डाइट प्रणोदक के दो मामलों में विस्फोट हो गया। हालाँकि, जहाज का निर्माण, जिसने विस्फोट को जल्दी से बाहर निकाल दिया, और प्रणोदक मामलों में दोष जो विस्फोटक गैसों को आसानी से भागने की अनुमति देते थे, ने जहाज को विनाश से बचा लिया। कॉर्डाइट उस समय तक 17 से 20 वर्ष का था, जो प्रणोदक का अधिकतम जीवनकाल था। 1926 तक, कैपिटैन प्राट को एक तट रक्षा जहाज में बदल दिया गया था। 1928 से 1930 तक, जहाज को चिली के एच और पनडुब्बियों के लिए एक पनडुब्बी निविदा के रूप में नामित किया गया था। 1935 में उन्हें यांत्रिक प्रशिक्षण विद्यालय में सेवा करने के लिए निरस्त्र कर दिया गया था। पुराने युद्धपोत को अंततः 1942 में कबाड़ के लिए बेच दिया गया था। नोट्स संदर्भ आगे पढ़ने के लिए चिली नौसेना पनडुब्बी निविदाओं के युद्धपोत प्रशिक्षण जहाज फ्रांस में निर्मित चिली नौसेना के जहाजों के सहायक जहाज 1890 जहाज