HMS Misoa (F117)
एच. एम. एस. मिसोआ द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान ब्रिटिश शाही नौसेना का एक मराकैबो-श्रेणी का एल. एस. टी. एम. के. I टैंक लैंडिंग जहाज था। एक परिवर्तित लेक माराकाइबो तेल टैंकर, उसने उत्तरी अफ्रीका, सिसिली और नॉरमैंडी के आक्रमणों में भाग लिया। जहाज इतिहास डिजाइन और संशोधन मिसोआ 1937 में वेनेजुएला में लेक माराकाइबो में काम करने के लिए हैवर्टन हिल-ऑन-टीज़ की फर्नेस शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा निर्मित तीन उथले-भार वाले तेल टैंकरों में से एक था। दिसंबर 1940 में रॉयल नेवी द्वारा उन्हें उनकी बहन जहाजों तासाजेरा और बचाकेरो के साथ एक टैंक लैंडिंग जहाज में बदलने के लिए अनुरोध किया गया था। उनके तेल टैंकों को एक टैंक डेक बनाने के लिए हटा दिया गया था, और टैंक डेक से ऊपरी डेक तक वाहनों को उठाने के लिए दो बड़े हैच और दो 50-टन डेरिक क्रेन लगाए गए थे। उसके धनुष को चौकोर काट दिया गया था और एक भारी स्टील का दरवाजा लगाया गया था। एक टिका हुआ विस्तार, दरवाजे के साथ, वाहनों को उतारने के लिए एक रैंप प्रदान करता है। पुल और पहिये के घर में स्टील की कवच प्लेट लगाई गई थी, और जहाज एक एकल 40 मिमी बंदूक, छह 20 मिमी विमान-रोधी बंदूक, तीन लुईस मशीन गन और एक स्मोक मोर्टार से लैस था। 217 सैनिकों और 98 के चालक दल के लिए आवास था। वह अठारह 30-टन टैंक, या बाईस 25-टन टैंक, या 33 भारी ट्रक ले जा सकती थी। पुनर्निर्माण पूरा होने के बाद उन्हें अगस्त 1941 में नियुक्त किया गया था। प्रारंभिक संचालन मिसोआ अगस्त 1941 की शुरुआत में लैंडिंग और सैन्य जहाजों के बड़े स्क्वाड्रन के साथ क्लाइड से रवाना हुआ, आठ विध्वंसक द्वारा अनुरक्षित, और स्कापा फ्लो की ओर बढ़ा, जहां चार और विध्वंसक काफिले में शामिल हो गए, जिसका उद्देश्य एज़ोरेस को जब्त करना था। जब ऑपरेशन रद्द कर दिया गया, तो जहाज क्लाइड लौट आए। जनवरी 1942 में, मिसोआ दक्षिण अटलांटिक स्टेशन पर फ्रीटाउन, सिएरा लियोन में स्थित था। उत्तरी अफ्रीका और भूमध्यसागरीय जहाज ने तब "ऑपरेशन मशाल"-उत्तरी अफ्रीका पर आक्रमण में भाग लिया। 8 नवंबर 1942 को मिसोआ, तासाजेरा के साथ, और सैन्य जहाज डरबन कैसल और डर्बीशायर, अल्जीरिया के आर्ज़्यू में "जेड बीच" से पहुंचे। 08:00 तक उसने पास के दुश्मन की बैटरी से आग लगने के बावजूद, यू. एस. फर्स्ट आर्मर्ड डिवीजन के "कॉम्बैट कमांड बी" के एम3 स्टुअर्ट टैंकों को उतार दिया था। इसके बाद अमेरिकी सैनिक ला सेनिया और तफरोई में हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करने के लिए अंतर्देशीय क्षेत्र में चले गए। जैसे-जैसे मित्र देशों की सेनाएँ आगे बढ़ीं, मिसोआ अमेरिकी सेना के पुरुषों और उपकरणों को अल्जीयर्स से बोन तक पहुँचाने में लगा हुआ था। वह तब ब्रिटिश आठवीं सेना से जुड़े अभियानों के लिए सहायता प्रदान करने के लिए ट्यूनीशिया के सौसे में स्थित थी। घेराबंदी हटने के बाद उन्होंने गोला-बारूद और ताजा भोजन लेकर सौसे से माल्टा की यात्राएं भी कीं। 10 जून 1943 को मिसोआ "ऑपरेशन कॉर्कस्क्रू" के हिस्से के रूप में सिसिली और ट्यूनीशिया के बीच पैंटेलारिया द्वीप के लिए रवाना हुआ। जहाज द्वीप पर भारी बमबारी देखने के लिए पहुंचा। दोपहर तक इतालवी सेना ने आत्मसमर्पण कर दिया था और मिसोआ ने ब्रिटिश टैंकों को निर्विरोध उतार दिया था। बाद में दिन में मिसोआ लैम्पेडुसा और लिनोसा द्वीपों पर आक्रमण के लिए पुरुषों और उपकरणों को ले जाने के लिए सौसे लौट आया। इसके बाद मिसोआ इतालवी कैदियों को वापस सौसे ले गया। एक महीने बाद मिसोआ ने "ऑपरेशन हस्की"-सिसिली पर मित्र देशों के आक्रमण-के लिए आठवीं सेना के सैनिकों और टैंकों को 9-10 जुलाई को सिरैक्यूज़ के ठीक दक्षिण में उतारा। अगले दो महीनों के लिए वह कैदियों, कब्जा किए गए टैंकों और अन्य उपकरणों को ले जाने और आपूर्ति, सामग्री और पुरुषों के साथ लौटने के लिए सूसे के लिए बार-बार मार्ग बनाती थी। सिसिली के पतन के बाद उन्होंने इतालवी मुख्य भूमि पर संचालन का समर्थन करते हुए इस भूमिका को जारी रखा। सितंबर में युद्धविराम के बाद वह कब्जा की गई जर्मन और इतालवी बंदूकों, टैंकों, संचार वाहनों और इंग्लैंड वापस ले जाने के लिए आधे रास्ते को लोड करने के लिए टारांटो के बंदरगाह के लिए रवाना हुई। नॉरमैंडी मिसोआ जनवरी 1944 की शुरुआत में नॉरमैंडी लैंडिंग की तैयारी में मरम्मत और संशोधन के लिए प्लाईमाउथ पहुंचे। मरम्मत और सामान्य रखरखाव कार्य के साथ-साथ, उनकी आगे की एकल 40 मिमी बंदूक को एक जुड़वां संस्करण के साथ बदल दिया गया था, और उन्हें छलावरण रंगों में फिर से चित्रित किया गया था। मिसोआ टिलबरी डॉक्स में कनाडाई बख्तरबंद कोर के टैंकों में सवार हुए और 4 जून 1944 को उत्तरी फ्रांस के लिए रवाना हुए। इसके बाद खराब मौसम के कारण आक्रमण को 24 घंटे के लिए स्थगित कर दिया गया था, इसलिए मिसोआ समुद्र में ही रहा, अंत में "डी-डे" 6 जून को भोर में "जूनो बीच" से पहुंचा। उसने अगले दिन अपने आदमियों, टैंकों और उपकरणों को उतारा, और फिर दूसरे भार के लिए टिलबरी लौट आई, उन्हें तुरंत उतारने के लिए "जूनो" लौट आई। दुर्भाग्य से एक टैंक रैंप से एक तरफ फिसल गया, जिससे यह अवरुद्ध हो गया और संचालन में देरी हुई। ज्वार निकल गया और जहाज अगली सुबह तक समुद्र तट पर फंसा रहा। मिसोआ को तब समुद्र तट के किनारे लंगर डाला गया और समुद्र तटों पर संचालित कई मोटर टॉरपीडो नौकाओं और मोटर गन नौकाओं के लिए "मदर शिप" के रूप में काम किया गया, जो आवास, बर्थ और चिकित्सा सेवाएं प्रदान करते थे। बाद में, उन्होंने एक मरम्मत और रखरखाव सेवा भी प्रदान की। अक्टूबर के अंत तक मिसोआ मार्च 1945 में वापस बुलाए जाने तक अरोमांचेस में तैनात था। इसके बाद वह स्कॉटलैंड के इनवरारे के लिए रवाना हुईं, जहाँ उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। युद्ध के बाद 1946 में मिसोआ का स्वामित्व और संचालन पनामा ट्रांसपोर्ट कंपनी, पनामा द्वारा किया गया था और 1953 में इसे पनामा के ही क्रियोल पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन को बेच दिया गया था। 1956 में उन्हें माराकाइबो की मारिटिमा अरागुआ एस. ए. को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर पेट्रो-मार कर दिया गया, और अगले वर्ष उन्हें फिर से लेनोक्स कॉर्पोरेशन ऑफ मोनरोविया को बेच दिया गया और उनका नाम बदलकर स्टैनवाक रियाउ कर दिया गया। अंत में, 22 दिसंबर 1962 को वह हांगकांग पहुंची, जहाँ 17 जनवरी 1963 को उनकी स्क्रैपिंग शुरू हुई। संदर्भ बाहरी लिंक 1937 टीज़ नदी पर निर्मित जहाज टैंक उतरने वाले जहाज रॉयल नेवी द्वितीय विश्व युद्ध के उभयचर युद्ध जहाजों के यूनाइटेड किंगडम झील टैंकरों के जहाज