Northampton Corporation Tramways
नॉर्थम्प्टन कॉर्पोरेशन ट्रामवेज ने 1901 और 1934 के बीच नॉर्थम्प्टन में ट्रामवे सेवा का संचालन किया। कंपनी को 21 अक्टूबर 1901 को नॉर्थम्प्टन स्ट्रीट ट्रामवेज कंपनी से 38,700 पाउंड की राशि में खरीदा गया था। विद्युतीकरण कार्य की योजना के दौरान इसने घोड़े से खींची जाने वाली ट्राम कारों का संचालन जारी रखा। एक बार बिजली सेवाएँ तैयार हो जाने के बाद, डब्ल्यू. जे. द्वारा संचालित नीलामी में घोड़े से खींची गई परिसंपत्तियों का तुरंत निपटान कर दिया गया। नॉर्थम्प्टन में पियर्स। 29 जुलाई 1904 को सत्तर घोड़े और 6 ट्रामकार बेचे गए। शेष 15 घोड़े और 8 ट्रामकार जिन्हें किंगस्थोर्पे खंड में काम करने के लिए रखा गया था, अगस्त 1904 में नीलामी में बेचे गए थे। ड्यूक ऑफ बुक्लेउच ने एक बे जेल्डिंग के लिए 38 गिनी का भुगतान किया, और शेष घोड़े 14 गिनी और 30 गिनी के बीच बेचे गए। ट्रामकार (मूल रूप से प्रत्येक को £150 से £170 में खरीदा गया) प्रत्येक को £4 और £7 के बीच बेचा गया। सेंट जेम्स एंड में एक नए डिपो का निर्माण किया गया था जिसमें एक लंबी इमारत में 24 कारों का प्रावधान था और रेल की छह लाइनों के साथ दो स्पैन में। भविष्य के विस्तार के लिए इमारत के पिछले हिस्से को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया था। कैसल स्ट्रीट में कचरा विध्वंसक स्थल पर बिजली उत्पादन केंद्र का निर्माण किया गया था। उत्पादन केंद्र दो 200 किलोवाट के दो सेटों से सुसज्जित था, जिसमें हल्का भार लेने के लिए 120 किलोवाट का सेट था। दोनों का निर्माण अक्टूबर 1903 में शुरू हुआ। स्थायी मार्ग को विद्युत ट्रामवे प्रणाली में बदलने का काम 20 जनवरी 1904 को शुरू हुआ जब ठेकेदारों ने विलिंगबोरो रोड पर नई लाइनें बिछाना शुरू किया। पहली विद्युत सेवा गुरुवार 21 जुलाई 1904 को शुरू हुई जब मर्कर्स रो में एक उद्घाटन समारोह आयोजित किया गया था। उद्घाटन कार मेयोरस को ले गई और अबिंगटन स्ट्रीट के साथ सेंट मैथ्यू चर्च के लिए रवाना हुई, उसके बाद दो अन्य कारें आईं। इसके बाद वे लौट आए और फ्रैंकलिन गार्डन के दूसरे टर्मिनस तक भाग गए। दिन के अंत तक सभी 20 कारें सेवा में चल रही थीं। प्रारंभिक सेवाएँ बंद हो गईं। 1913 में परिषद ने ट्रामवेज समिति की एक रिपोर्ट को मंजूरी दी जिसमें अतिरिक्त संयंत्र और ट्रामकार की खरीद के लिए 10,850 पाउंड के खर्च की सिफारिश की गई थी। चार नई ट्रामकारों की लागत 2,600 पाउंड रखी गई थी, शेड का विस्तार 2,400 पाउंड, एक इंजन और जनरेटर 2,300 पाउंड और बैटरी 2,100 पाउंड में थी। 1906 में 5,000,000 की तुलना में ट्राम सेवा अब प्रति वर्ष 7,500,000 यात्रियों को ले जा रही थी। फार कॉटन का विस्तार ग्लासगो के मेसर्स स्टार्क एंड कंपनी द्वारा £20,352 11s 10d () की राशि के लिए बनाया गया था। लॉफबरो की ब्रश इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग कंपनी से प्रति कार 460 पाउंड में तीन नई ट्रामकारों का आदेश दिया गया था, और डिक केर एंड कंपनी ऑफ प्रेस्टन ने 289-14 पाउंड में विद्युत उपकरण प्रदान किए। 6. () प्रति कार फार कॉटन के लिए नई लाइन के निर्माण के लिए नॉर्थम्प्टन के साउथ ब्रिज को चौड़ा करने की आवश्यकता थी। पुल को चौड़ा करने की लागत £6,000 और £7,000 के बीच थी। फार कॉटन के लिए नई लाइन 23 अक्टूबर 1914 को खोली गई। यह ट्रामवे को कुल मार्ग की लंबाई तक ले गया। प्रथम विश्व युद्ध के परिणामस्वरूप सेवाओं में कुछ प्रतिबंध लगे। आधा पैसा किराया समाप्त कर दिया गया था लेकिन यह सहमति हुई थी कि नीली वर्दी में घायल सैनिकों को मुफ्त में सवारी करने की अनुमति दी जाएगी। कई ट्रामवे की तरह, कंपनी ने सशस्त्र बलों में पुरुष ट्रामवे कर्मचारियों की भर्ती के साथ संघर्ष किया और 20 दिसंबर 1915 को पहली महिला कंडक्टरों को नियुक्त किया गया। महिलाओं को प्रति सप्ताह 54 घंटे काम करने के अनुबंध पर नियुक्त किया गया था और उन्हें पुरुषों के कंडक्टरों के समान ही £1 0s का भुगतान किया जाता था। 3डी। ()। युद्ध के अंत में यह बताया गया कि कुछ महिलाएं बीमारी की व्यापकता और परिणामस्वरूप समय गंवाने के कारण प्रति सप्ताह 70 घंटे काम कर रही थीं। 1919 में रविवार की सेवा फिर से शुरू की गई थी। युद्ध के बाद कुछ वित्तीय कठिनाई थी, 1919 में £50,058 के खर्च पर £2,447 का नुकसान बताया गया था, और 1921 तक नुकसान बढ़कर £8,900 हो गया था। हालांकि, 1924 तक स्थिति में सुधार हो गया था और 9,000 पाउंड का लाभ दर्ज किया गया था। फ्लीट नॉर्थम्प्टन बेड़े में 37 ट्रामकार थेः 1-20 का निर्माण 1904 में इलेक्ट्रिक रेलवे एंड ट्रामवे कैरिज वर्क्स 21-22 द्वारा किया गया था, जिसे 1905 में इलेक्ट्रिक रेलवे एंड ट्रामवे कैरिज वर्क्स 23-24 द्वारा बनाया गया था, जिसे 1910 में यूनाइटेड इलेक्ट्रिक कार कंपनी 25-26 द्वारा बनाया गया था, जिसे 1914 में यूनाइटेड इलेक्ट्रिक कार कंपनी 27-33 द्वारा बनाया गया था, जिसे 1921 में इंग्लिश इलेक्ट्रिक द्वारा ब्रश इलेक्ट्रिकल मशीन 34-37 द्वारा बनाया गया था। इस प्रणाली को 15 दिसंबर 1934 को बंद कर दिया गया था। नॉर्थम्प्टन में दो ट्राम स्टॉप बचे हुए हैं। एक रेसकोर्स के पास है और दूसरा किंगस्थोर्पे ग्रोव पर है। संदर्भ बाहरी लिंक इंग्लैंड में ब्रिटिश ट्रामवे कंपनी बैज और बटन ट्राम परिवहन में नॉर्थम्पटन कॉर्पोरेशन ट्रामवेस इंग्लैंड में नॉर्थम्पटनशायर में रेल परिवहन 1901 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान 1934 इंग्लैंड में गेज रेलवे में 3 फीट 6 की स्थापना 1934 में ब्रिटिश कंपनियों को विघटित कर दिया गया 1901 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियां