Mexicana de Aviación Flight 704
4 जून 1969 को, मैक्सिकाना डी एविएशन फ्लाइट 704, एक बोइंग 727-64 विमान पंजीकृत XA-SEL, मोंटेरे शहर से लगभग 20 मील उत्तर में सेलिनास विक्टोरिया के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में सवार सभी 79 लोग मारे गए थे। दुर्घटना उड़ान एमएक्स704 स्थानीय समय 07:02 पर मोंटेरे के लिए बाध्य मेक्सिको सिटी से रवाना हुई। उड़ान निकट आने तक अप्रत्याशित थी, जब चालक दल 250 समुद्री मील की वायु गति से 1500-1600 ft/मिनट (460-490 m/मिनट) की ऊर्ध्वाधर गति से उतरना शुरू कर दिया। डेल नॉर्ट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक पहुँचने के दौरान, चालक दल ने लैंडिंग नियंत्रक से संपर्क किया और मौसम की स्थिति और यातायात की जानकारी का अनुरोध किया। प्रेषक ने बताया कि हवाई अड्डे पर 500 फीट (150 मीटर) की निचली सीमा के साथ बादल छाए हुए थे, धुंध, हल्की बारिश और हवाई अड्डे के क्षेत्र में कोई अन्य विमान नहीं था। चालक दल ने पूछा कि क्या सिनेगा डी फ्लोरेस में रेडियो बीकन काम कर रहा था, और सूचना मिली कि यह बिजली की कटौती के कारण काम नहीं कर रहा था। फ्लाइट 704 ने तब बताया कि, किसी कारण से, उन्हें इस बत्ती से संकेत के समान संकेत मिला। इसके बाद चालक दल ने हवाई अड्डे को देखने की सूचना दी और अंतिम दृष्टिकोण को पूरा करना शुरू कर दिया। यह विमान से अंतिम प्रसारण था। विमान सेरो डेल फ्रेइल पर्वत श्रृंखला से टकरा गया और टूट गया, जिसमें सवार सभी 79 लोगों की मौत हो गई। यह दुर्घटना मैक्सिकन धरती पर सबसे घातक विमानन दुर्घटना थी जब तक कि मैक्सिकाना उड़ान 940, एक और बोइंग 727,31 मार्च 1986 को दुर्घटनाग्रस्त नहीं हो गई, जिसमें सवार सभी 167 लोग मारे गए। विमान में शामिल विमान दो साल पुराना बोइंग 727-064 पंजीकृत XA-SEL (कारखाना-19256, क्रम-355) था, विमान की पहली उड़ान 6 जनवरी 1967 को हुई थी। 17 जनवरी को, विमान को मैक्सिकाना डी एविएशन (बाद में मैक्सिकाना के रूप में पुनः ब्रांडेड) को वितरित किया गया, जहाँ इसका नाम एज़्टेका डी ओरो रखा गया। विमान तीन प्रैट एंड व्हिटनी जेटी8डी-7बी टर्बोफैन इंजनों द्वारा संचालित था। चालक दल के कप्तान गुइलेरमो गार्सिया रामोस थे, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दिग्गज थे। उन्हें सैन्य और वाणिज्यिक विमानन दोनों में अनुभव था। उनके पास वाणिज्यिक विमानों पर 15,000 उड़ान घंटे थे। पहले अधिकारी कार्लोस डी इटुरबाइड मैगलन थे। उड़ान इंजीनियर अल्फोंसो नवारो माज़िनी थे। उड़ान में उल्लेखनीय यात्रियों में मैक्सिकन टेनिस स्टार राफेल ओसुना, वास्तुकार जॉर्ज गोंजालेज रेना और राजनेता कार्लोस ए. मद्रेजो शामिल थे। जांच संचार और परिवहन सचिवालय (एससीटी) ने दुर्घटना की जांच की और निर्धारित किया कि पायलट ने उचित लैंडिंग दृष्टिकोण मार्ग का पालन नहीं किया। आधिकारिक रिपोर्ट में कहा गया है कि "पायलट ने लैंड स्टेशन को रिपोर्ट किए बिना मॉन्टेरी के वीओआर (वीएचएफ ऑम्निडायरेक्शनल रेंज या ऑम्निडायरेक्शनल रेडियोफारो वीएचएफ) के ऊपर से उड़ान भरी और फिर 260 डिग्री के पाठ्यक्रम को बनाए रखते हुए लगातार उतरते हुए दाईं ओर और फिर दूसरी बार बाईं ओर चला गया, जब तक कि सेरो डी लॉस ट्रेस पिकोस के साथ दुर्घटनाग्रस्त नहीं हो गया, जब यह अभी भी आसानी से बाईं ओर मुड़ रहा था और 232 डिग्री पाठ्यक्रम को वहन कर रहा था।" जाँच बोर्ड इस तरह के विचलन का कारण निर्धारित करने में असमर्थ था, क्योंकि रिकॉर्डिंग के अंतिम कुछ मिनट कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर से अनुपस्थित थे। यह निर्धारित करना भी संभव नहीं था कि लड़ाई को कौन सा रेडियो बीकन मिल रहा था, क्योंकि उस समय बिजली के नुकसान के कारण हवाई अड्डे के रेडियो बीकन ने काम करना बंद कर दिया था। चूंकि प्रसिद्ध मैक्सिकन राजनेता कार्लोस मद्रेजो बोर्ड में थे, इसलिए राजनीतिक हत्या के बारे में भी परिकल्पनाएँ थीं, जिन्हें अपर्याप्त सबूतों के कारण न तो खारिज किया जा सकता है और न ही साबित किया जा सकता है। षड्यंत्र के सिद्धांत कुछ मैक्सिकन मीडिया, जैसे कि यूनो टीवी, ने तर्क दिया है कि दुर्घटना एक पूर्व नियोजित, राजनीतिक हत्या का कार्य था, क्योंकि राजनेता कार्लोस मद्रेजो विमान में थे जब यह दुर्घटनाग्रस्त हुआ। मेक्सिको में रेविस्टा प्रोसेसो के साथ एक साक्षात्कार में, लेखक पेट्रीसिया रोसास लोपाटेगुई ने यह भी तर्क दिया कि दुर्घटना मद्रेजो को लक्षित करने वाली एक राजनीतिक हत्या थी। ऑल निप्पॉन एयरवेज की उड़ान 60 को भी देखें, एक और 727 जो उड़ान 704 के समान संभावित कारण से पहुँचते समय दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है। संदर्भ बाहरी लिंक 1969 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं और बोइंग 727 विमानन दुर्घटनाओं और मेक्सिको में घटनाओं से जुड़ी घटनाएं एयरलाइनर दुर्घटनाएँ और क्षेत्र में नियंत्रित उड़ान से जुड़ी घटनाएं मैक्सिकाना डी एविएशन दुर्घटनाएँ और मेक्सिको में 1969 की घटनाएं जून 1969 में मेक्सिको में विमानन घटनाओं से जुड़ी घटनाएं षड्यंत्र सिद्धांत