Melbourne Bike Share
मेलबर्न बाइक शेयर एक साइकिल साझाकरण प्रणाली थी जो मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया के केंद्रीय व्यापार जिले की सेवा करती थी। स्टेशन और साइकिल सरकार के स्वामित्व में थे और आर. ए. सी. वी. के साथ सार्वजनिक-निजी साझेदारी में संचालित थे। 2010 में शुरू किए गए इस नेटवर्क ने मॉन्ट्रियल स्थित पी. बी. एस. सी. अर्बन सॉल्यूशंस द्वारा डिजाइन की गई एक प्रणाली का उपयोग किया, जिसमें 51 स्टेशनों से 600 साइकिलें संचालित की गईं। मेलबर्न बाइक शेयर ऑस्ट्रेलिया में ऐसी दो प्रणालियों में से एक थी जब तक कि विक्टोरियन सरकार ने 30 नवंबर 2019 को सेवा बंद नहीं कर दी। शुरू में मेलबर्न बाइक शेयर ने कम सवारियों का अनुभव किया। उपयोगकर्ताओं ने हर महीने लगभग 13,000 यात्राएं की थीं, जो प्रति माह 25,000 यात्राओं के लक्ष्य से कम थी। अनिवार्य हेलमेट कानून को कारण के रूप में उद्धृत किया गया था। नवंबर 2010 में, विक्टोरिया राज्य सरकार ने सवारियों और हेलमेट के उपयोग दोनों को बढ़ाने के प्रयास में चुनिंदा स्टेशनों पर हेलमेट किराए पर देना शुरू किया। विक्टोरियन सरकार ने मई 2013 में बाइक शेयर बेड़े के एक हिस्से के हैंडलबार में हेलमेट संलग्न करके मुफ्त हेलमेट साझा करने का परीक्षण करने का फैसला किया। इस सेवा में विभिन्न प्रकार के दैनिक, साप्ताहिक और वार्षिक पास के साथ-साथ पे-एज़-यू-गो विकल्प भी उपलब्ध था। आर. ए. सी. वी. ने अपनी वार्षिक रिपोर्ट में बताया कि जुलाई 2015 और जून 2016 के बीच 170,000 सवारी हुईं। इतिहास मेलबर्न के एमबीएस और ब्रिस्बेन में सिटीसाइकिल, वैंकूवर, ब्रिटिश कोलंबिया, कनाडा की बाइक-साझाकरण सेवा की शुरुआत होने तक, दुनिया की कुछ ऐसी योजनाएं थीं जो अनिवार्य हेलमेट आवश्यकता के तहत काम करने का प्रयास करती हैं। कार्यान्वयन और योजना की लागत चार वर्षों में कुल 55 लाख ऑस्ट्रेलियाई डॉलर थी, जिसके लिए योजना को ब्रेक-इवन करने के लिए प्रति दिन 500 यात्राओं या 15,000 प्रति माह की उपयोग दर की आवश्यकता थी। संचालन के पहले सप्ताह के दौरान, प्रणाली का उपयोग केवल 253 बार किया गया था। यह उपयोग दर अक्टूबर 2010 तक लगभग 650 ग्राहकों के साथ कुल 20,700 यात्राओं के लिए प्रति दिन केवल 136 बार गिर गई। अन्य शहरों की तुलना में इस योजना की कम लोकप्रियता के लिए मेलबर्न के अनिवार्य हेलमेट कानूनों को जिम्मेदार ठहराया गया था, जिसे सरकार द्वारा स्वीकार किया गया था, जिसने हाल ही में स्थानीय सुविधा दुकानों और वेंडिंग मशीनों से 5 डॉलर प्रति हेलमेट पर हेलमेट खरीद पर सब्सिडी देना शुरू किया था। हेलमेट सब्सिडी ने बाइक शेयर कार्यक्रम की लागत में अतिरिक्त 5 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर जोड़े। सब्सिडी वाले हेलमेट की शुरुआत के बाद, एमबीएस साइकिल उपयोग दर बढ़कर प्रति दिन 183 बार हो गई। यह उपयोग दर दिसंबर 2010 में बढ़कर 283 यात्राएं प्रति दिन (8,500 यात्राएं प्रति माह) हो गई, और मई 2011 तक यह बढ़कर 433 यात्राएं प्रति दिन (13,000 प्रति माह) हो गई। एमबीएस का विज्ञापन करने के प्रचार के प्रयास सीमित रहे हैं, हालांकि मोबाइल फोन अनुकूलित वेबसाइटें भी बनाई गई हैं, जैसे कि BikeShare.Tel, जिससे उपयोगकर्ता स्टेशनों का पता लगा सकते हैं और बाइक की उपलब्धता देख सकते हैं। एम. ई. एल. टी. टूर्स ने शुरू होने के एक महीने के भीतर एम. बी. एस. पर आधारित एक साइकिल यात्रा शुरू की ताकि पर्यटक एम. बी. एस. का उपयोग करके शहर को देख सकें और इसका उपयोग करना सीख सकें। इस दौरे को उपलब्ध एमबीएस पॉड्स के आसपास तैयार किया गया था जहां प्रत्येक पैर की अवधि 30 मिनट से अधिक नहीं होती है, जिससे ग्राहक की लागत यथासंभव कम हो जाती है और फिर भी दो घंटे की गतिविधि की अनुमति मिलती है। बाइक शेयर सिस्टम के पीछे का मंच 8डी टेक्नोलॉजीज द्वारा बनाया गया था, जो बिक्सी मॉन्ट्रियल, न्यूयॉर्क शहर में सिटी बाइक, लंदन में सेंटेंडर साइकिल, वाशिंगटन डी. सी. में कैपिटल बाइकशेयर और अन्य के लिए सर्वर तकनीक की आपूर्ति भी करते हैं। साइकिल साझाकरण प्रणालियों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक सामुदायिक साइकिल कार्यक्रम मेलबर्न में साइकिल चलाना ऑस्ट्रेलिया में साइकिल साझाकरण