San Antonio and Aransas Pass Railway
सैन एंटोनियो और अरनास पास रेलवे ने पहली बार 1886 में अमेरिकी राज्य टेक्सास में परिचालन शुरू किया। इसे ऊरियाह लोट और सैन एंटोनियो के व्यापारियों द्वारा शहर से टेक्सास खाड़ी तट पर अरनास खाड़ी तक के सीधे मार्ग के रूप में विकसित किया गया था। यह अंततः 20 वीं शताब्दी में दक्षिणी प्रशांत द्वारा अवशोषित किया गया था। पृष्ठभूमि उरिया लोट, एक परिवहन उद्यमी, ने अपने दोस्तों रिचर्ड किंग और ठेकेदार मिफ्लिन केनेडी को टेक्सास में तीन रेल लाइनों के विकास में लगाया ताकि प्रमुख शहरों से छोटे शहरों और मैक्सिको के व्यापारिक क्षेत्रों तक संपर्क में सुधार किया जा सके। कॉर्पस क्रिस्टी, सैन डिएगो और रियो ग्रांडे नैरो गेज रेलरोड ने कॉर्पस क्रिस्टी और लारेडो को जोड़ा। सेंट लुइस, ब्राउंसविले और मैक्सिको रेलवे ह्यूस्टन से ब्राउन्सविले तक रियो ग्रांडे घाटी और संबंधित पड़ावों के माध्यम से चलता था। सैन एंटोनियो के व्यापारियों द्वारा समर्थित, सैन एंटोनियो और अरनास पास रेलवे को सैन एंटोनियो को टेक्सास के खाड़ी तट पर अरनास खाड़ी से जोड़ने के लिए विकसित किया गया था, जहां एक गहरे पानी का बंदरगाह विकसित किया जा रहा था। लॉट, टेक्सास का नाम विकासकर्ता के सम्मान में रखा गया था। (20वीं शताब्दी की शुरुआत में तूफानों को नुकसान पहुंचाने के बाद, यूएस आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स ने कॉर्पस क्रिस्टी को इस क्षेत्र में गहरे पानी के बंदरगाह के रूप में नामित किया।) सैन एंटोनियो और अरनास पास रेलवे कंपनी को सैन एंटोनियो से मैक्सिको तक सीधे रेलवे मार्ग की आवश्यकता को पूरा करने के लिए 1884 में शामिल किया गया था। ऑगस्टस बेल्कनैप कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष बने, जिनमें से सभी प्राथमिक निवेशक भी थे, जिनमें विलियम एच. मावेरिक, एडवर्ड स्टीवेन्सन, एडवर्ड कटुला, डैनियल सुलिवन, ए. जे. लॉकवुड और जॉर्ज एच. काल्टेयर शामिल थे, सैन एंटोनियो में स्थित सभी व्यवसायी, जॉर्ज पोल्क सर्वेक्षक थे। पोल्क के सर्वेक्षण के पूरा होने पर कोई प्रगति नहीं होने के कारण, बेल्कनैप को लॉट द्वारा बोर्ड के अध्यक्ष के रूप में प्रतिस्थापित किया गया था। उन्होंने राज्य विधानमंडल में प्रतिनिधि मिफ्लिन केनेडी से समर्थन प्राप्त किया। निर्माण 1885 में शुरू हुआ, और 1886 में इस लाइन पर पहली ट्रेन चलाई गई। रेलमार्ग 1890 में प्राप्त करने में चला गया। 1892 में एक कॉर्पोरेट पुनर्गठन के बाद रिसीवरशिप को हटा लिया गया था जिसके द्वारा दक्षिणी प्रशांत ने अधिकांश स्टॉक का अधिग्रहण किया था। जैसा कि टेक्सास संविधान के अनुच्छेद X की धारा 5 ने समानांतर रेलमार्गों के सामान्य नियंत्रण को प्रतिबंधित कर दिया था, 1903 में, टेक्सास रेलरोड आयोग द्वारा दक्षिणी प्रशांत रेलवे पर मुकदमा दायर किया गया था। दक्षिणी प्रशांत मुकदमा हार गया और सैन एंटोनियो और अरनास पास रेलवे के स्वामित्व से खुद को अलग करने के लिए मजबूर हो गया। 1924 में, कानूनों में बदलाव ने दक्षिणी प्रशांत को रेलवे पर नियंत्रण हासिल करने की अनुमति दी। 1934 में, दक्षिणी प्रशांत ने सैन एंटोनियो और अरनास दर्रे को अपने टेक्सास और न्यू ऑरलियन्स सहायक सड़क में समेकित किया। पिन्टा ट्रेल संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक सैन एंटोनियो और अरनास पास रेलवे निष्क्रिय टेक्सास रेलमार्ग सैन एंटोनियो में दक्षिणी प्रशांत परिवहन कंपनी परिवहन के पूर्ववर्ती 1886 में स्थापित टेक्सास रेलवे कंपनियों में प्रतिष्ठान 1934 में सैन एंटोनियो कार्नेस काउंटी, टेक्सास का इतिहास सैन एंटोनियो कार्नेस काउंटी, टेक्सास का इतिहास