Shark.Aero Shark
Shark.Aero शार्क एक पारंपरिक रूप से तैयार किया गया, एकल इंजन, कम पंख वाला अल्ट्रालाइट विमान और हल्का-खेल विमान है जो दो सीटों पर बैठता है। इसे पहली बार 19 अगस्त 2009 को उड़ाया गया था और इसे स्लोवाकिया और चेक गणराज्य दोनों में Shark.Aero द्वारा बनाया गया है। इसमें वैकल्पिक रूप से स्थिर या वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर है। डिजाइन और विकास शार्क, जिसे औपचारिक रूप से अप्रैल 2007 में ए. ई. आर. ओ. फ्रेडरिकशाफेन में घोषित किया गया था, को यूरोपीय यू. एल. और यू. एस. एल. एस. ए. दोनों श्रेणियों में फिट होने के लिए डिज़ाइन किया गया था। संरचनात्मक रूप से, यह कार्बन-फाइबर और कांच के फाइबर संयोजनों की एक छोटी मात्रा का मिश्रण है, जिसमें पीवीसी फोम से भरी अरामिड हनीकोम्ब संरचनाएं पैनलों के बीच सैंडविच की गई हैं। विंग मेन स्पार एक उतारने योग्य दो टुकड़े वाला कार्बन फाइबर बीम है जो सामने की सीट के नीचे जुड़ता है; एक सहायक स्पार में एलेरॉन और फ्लैप माउंटिंग होती है। योजना में, अग्रणी किनारा अण्डाकार होता है, और बाहरी पीछे के किनारे पर थोड़ा टेपर होता है जहां एलेरॉन लगाए जाते हैं। एकल स्लॉटेड, विद्युत संचालित फ्लैप पीछे की ओर के बाकी हिस्से पर कब्जा कर लेते हैं। पंखों की तरह, थोड़ा बहने वाले टेलप्लेन को भंडारण या परिवहन के लिए आसानी से अलग किया जाता है। लिफ्ट में एक विद्युत संचालित ट्रिम टैब है। शार्क का धड़ अभिन्न पंख, सीट बैक, फर्श और उपकरण पैनल के साथ बनता है। पंख, ताकि पतवार का पिछला किनारा लिफ्ट की काज रेखा के ऊपर हो, एक शार्क के पृष्ठीय पंख के आकार का होता है, जो दृढ़ता से बहाया जाता है और एक घुमावदार अग्रणी किनारे के साथ होता है। एक छोटा निलय पंख भी होता है। पंख से आगे की ओर ऊपरी धड़ रेखा तेजी से ऊपर उठती है और किनारे के टिका, एकल टुकड़े चंदवा में विलय हो जाती है। कॉकपिट के पीछे सामान रखने के लिए जगह है। दोनों समायोज्य टेंडम सीटों में उड़ान नियंत्रण होते हैं; शार्क को एक साइडस्टिक द्वारा उड़ाया जाता है। यह एक रोटैक्स 912यूएलएस या रोटैक्स 914 टर्बोचार्ज्ड पावरप्लांट द्वारा संचालित है, जो तीन-ब्लेड या दो-ब्लेड प्रोपेलर चलाता है। शार्क यू. एल. में वापस लेने योग्य गियर और एक परिवर्तनीय-पिच प्रोपेलर है। प्रोटोटाइप शार्क, चेक ने ओके-ऑर01 के रूप में पंजीकृत किया, पहली बार 19 अगस्त 2009 को उड़ान भरी। यूएल की पहली उड़ान 2010 की शुरुआत में होने की उम्मीद थी लेकिन जनवरी 2011 तक नहीं हुई थी। डिजाइन ने 2011 के मध्य में उत्पादन में प्रवेश किया। शार्क के पंखों और पूंछ को स्लोवेनियाई वन एयरक्राफ्ट वन डिजाइन पर उपयोग के लिए अनुकूलित किया गया था। तीसरी शार्क को फ्रांस में 2011 की शुरुआत में एफ-जे. एस. ओ. आर. कॉल साइन के साथ 83ए. जे. आर. के रूप में पंजीकृत किया गया था। 21 जून 2011 को पेरिस-मैड्रिड हवाई दौड़ में भाग लेते समय इसे नष्ट कर दिया गया था। हालाँकि, ऐसा प्रतीत होता है कि इस विमान को बाद में फिर से बनाया गया था, क्योंकि कॉल साइन को मई 2015 से हेक्स-कोड 381बीबीडी का उपयोग करके नोट किया गया था। चौथा चेक रजिस्टर पर दिखाई देता है, जो जर्मनी में एक प्रदर्शनकारी के रूप में उड़ान भरता है। 2015 में, एक संशोधित इंजन और एक विशेष डी. यू. सी. प्रोपेलर से लैस डिजाइन ने एक सीधे मार्ग पर गति के लिए क्लास आर. ए. एल. 2. टी. (माइक्रोलाइट्सः मूवेबल एयरोडायनामिक कंट्रोल्स/लैंडप्लेन/फ्लोन विद टू पर्सन्स/थर्मल इंजन) के लिए एक विश्व रिकॉर्ड बनाया। 2021 में और 2022 की शुरुआत में, 19 वर्षीय ब्रिटिश-बेल्जियम पायलट ज़ारा रदरफोर्ड ने दुनिया भर की उड़ान में एक शार्क यूएल संस्करण उड़ाया। रदरफोर्ड ने इतिहास में सबसे कम उम्र की महिला के लिए एकल परिक्रमा करने और माइक्रोलाइट विमान में परिक्रमा पूरी करने वाली पहली महिला के रूप में एक नया रिकॉर्ड बनाया। 24 अगस्त 2022 को, ज़ारा के भाई, मैक रदरफोर्ड, 17 साल की उम्र में, बुल्गारिया के सोफिया में उतरे, इस प्रकार दुनिया भर में अकेले उड़ान भरने वाले सबसे कम उम्र के पायलट बन गए। अपनी बहन की तरह, रदरफोर्ड ने एक संशोधित शार्क उड़ाई। प्रकार शार्क एल. एस. यूरोपीय यू. एल., फिक्स्ड अंडरकेरिज, फिक्स्ड-पिच प्रोपेलर। शार्क यूएल यूरोपीय यूएल, वापस लेने योग्य अंडरकेरिज, चर-पिच प्रोपेलर। स्पोर्टशार्क ने यू. एस. लाइट-स्पोर्ट एयरक्राफ्ट (एल. एस. ए.) की योजना बनाई, जो लंबे समय तक चलने वाला और भारी होता है, जिसमें निश्चित अंडरकेरिज होता है। 2011 में घोषित, जून 2022 तक इसे एक स्वीकृत यूएस एलएसए के रूप में सूचीबद्ध नहीं किया गया था। विनिर्देश (यूएल) संदर्भ बाहरी लिंक 2000 के स्लोवाक अल्ट्रालाइट विमान निम्न-पंख वाले विमान एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान विमान ने पहली बार 2009 में उड़ान भरी थी