U-Land Airlines
यू-लैंड एयरलाइंस () ताइपे में स्थित एक ताइवानी कम लागत वाली वाहक थी। एयरलाइन ताइवान में पहली कम लागत वाली वाहक थी, जो घरेलू और छोटी दूरी के अंतर्राष्ट्रीय मार्गों का संचालन करती थी। 2001 में दिवालिया होने के बाद, यह संचालन बंद करने से पहले यू-लैंड बिल्डिंग कंपनी, लिमिटेड से संबद्ध था, और दिवालिया होने वाली पहली ताइवानी एयरलाइन कंपनी के रूप में जानी जाती है। यू-लैंड एयरलाइंस को पहले चाइना-एशिया एयरलाइंस के रूप में जाना जाता था, जिसकी स्थापना 19 मई 1989 को हुई थी, जिसमें एनटी $200 मिलियन की पूंजी पंजीकृत थी और 120 कर्मचारी थे, जो ताइपे-काओसिउंग के साथ-साथ ताइपे-किनमेन से नियमित मार्ग पर उड़ान भरने के लिए अधिकृत थे। चाइना-एशिया एयरलाइंस वू डी-मेई, एन फेंग इंडस्ट्रियल के परिवार के स्वामित्व वाली कंपनी के चीनी कुमिंटांग विधायकों से संबद्ध थी। कंपनी के पास केवल 36 सीटों वाला लघु 360 प्रोपेलर विमान था जब इसे स्थापित किया गया था और यह मुख्य रूप से गैर-अनुसूचित चार्टर संचालन के लिए जिम्मेदार था। 1990 के दशक की शुरुआत में, कंपनी ने ताइवान के मध्य क्षेत्र में "यू-लैंड वर्ल्ड" नामक एक परियोजना और कई अन्य बड़े निर्माण मामलों की शुरुआत की और यह एक समय के लिए प्रसिद्ध था। फंडर्स-झोउ की-रुई और झोउ की-चांग-ने विभिन्न उद्योगों में विस्तार करने का फैसला किया और चाइना-एशिया एयरलाइंस को खरीदने की योजना बनाई, जिसने उस समय लगभग कोई भी परिचालन बंद कर दिया था। नवंबर 1994 में, चाइना-एशिया एयरलाइंस को खरीद लिया गया और उसका नाम बदलकर यू-लैंड एयरलाइंस कर दिया गया। यह यू-लैंड कॉर्पोरेशन का सदस्य भी बन गया और छह मैकडॉनेल डगलस विमान खरीदे। 1997 में एशियाई वित्तीय संकट शुरू हुआ और ताइवान के अचल संपत्ति बाजार में गिरावट आई। खाली नवनिर्मित संपत्तियों की अधिकता के मुद्दे ने यू-लैंड बिल्डिंग कॉर्पोरेशन को मुश्किल से प्रभावित किया था, और उनका नुकसान यू-लैंड एयरलाइंस से जुड़े लगभग 25 करोड़ डॉलर तक पहुंच गया था। दिसंबर 1998 में, उन्होंने ताइवान मार्ग को पूरा करने के लिए एयर फिलीपींस (अब पी. ए. एल. एक्सप्रेस) को बी-88898, एक मैकडॉनेल डगलस एम. डी.-82, पट्टे पर दिया। मार्च 2000 में, यू-लैंड एयरलाइंस ने ताइवान मार्गों को चलाने के लिए वही विमान पैसिफिक एयरलाइंस (अब जेटस्टार पैसिफिक) को पट्टे पर दिया। अपनी कमजोर वित्तीय स्थिति और उड़ान सुरक्षा रिकॉर्ड के कारण, यू-लैंड एयरलाइंस को ताइवान के नागरिक वैमानिकी प्रशासन द्वारा दो बार परिचालन बंद करने का आदेश दिया गया था। यू-लैंड एयरलाइंस ने कुल एनटी $18,396,377 जमा किया था, जिसमें एनटी $11,106,486 और 2000 के नौ नकद अनुदान शामिल थे। सी. ए. ए. ने संबंधित एयरलाइनों को 1 जुलाई, 2000 को ताइपेई सोंगशान हवाई अड्डे और अन्य संबंधित सुविधाओं का उपयोग करने से एयरलाइन को रोकने के लिए "वैमानिकी स्टेशनों, विमानों, नौवहन सुविधाओं के लिए सहायता और संबंधित लोगों के उपयोग के लिए शुल्क" के अनुच्छेद 14 और "[उनके] अधिकार क्षेत्र के तहत इमारतों, भूमि और अन्य उपकरणों के उपयोग पर नियमों" के अनुच्छेद 9 के अनुसार सूचित किया, और ऋण मामलों के बारे में याद दिलाने के लिए अनुवर्ती कार्रवाई के लिए वकील ली चाओ-शियोंग से बात की। 13 नवंबर, 2001 को, सी. ए. ए. ने यू-लैंड एयरलाइंस के लिए "नागरिक हवाई परिवहन उद्योग परमिट" को रद्द कर दिया। अगस्त 2003 तक, चीन के किसान बैंक और ताइवान बिजनेस बैंक द्वारा काओसिउंग जिला अदालत की नीलामी ने मैकडॉनेल डगलस एम. डी.-82 विमान की एक जोड़ी को जब्त करने के लिए दायर किया, जो पहले एयरलाइन द्वारा संचालित था। आरक्षित मूल्य एनटी $279,366,120 और एनटी $262,368,480 थे, लेकिन कोई बोलीदाता नहीं मिला। 2001 के अंत तक, यू-लैंड एयरलाइंस के सभी पूर्व कर्मचारियों ने काम करने के अपने अधिकारों के लिए सड़कों पर विरोध करने का फैसला किया, लेकिन सी. ए. ए. ने उन्हें अस्वीकार कर दिया और फिर भी लाइसेंस की 'हटाने के लिए' स्थिति को बनाए रखा। एक दशक के भीतर, उनमें से अधिकांश को काम करने के लिए अन्य एयरलाइनों में फिर से नियुक्त किया गया थाः विरोध की अंतिम लहर 2004 के अंत में समाप्त हुई। उस समय, यू-लैंड एयरलाइंस का नाम आधिकारिक तौर पर स्थानीय मीडिया आउटलेट्स द्वारा उपयोग से वापस ले लिया गया था। ग्राउंडिंग से पहले अंतिम बेड़ा 2000 में विघटित संदर्भ एयरलाइंस 1988 में स्थापित ताइवान की निष्क्रिय एयरलाइंस कम लागत वाली एयरलाइंस