USS Tutuila (ARG-4)
यू. एस. एस. टुटुइला (ए. आर. जी.-4) एक लुज़ोन-श्रेणी का आंतरिक दहन इंजन मरम्मत जहाज था जिसने द्वितीय विश्व युद्ध, कोरियाई युद्ध और वियतनाम युद्ध के साथ-साथ कई छोटे कार्यों के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में सेवा की। अमेरिकी समोआ के सबसे बड़े और मुख्य द्वीप टुटुइला द्वीप के नाम पर नामित, यह नाम धारण करने वाला दूसरा अमेरिकी नौसेना पोत था। लगभग 30 वर्षों तक सेवा करने के बाद 1972 में तुतुइला को चीन गणराज्य को बेच दिया गया। तुतुइला का निर्माण 11 अगस्त 1943 को मैरीलैंड के बाल्टीमोर में बेथलहम-फेयरफील्ड शिपयार्ड, इंक. द्वारा एक समुद्री आयोग (मार्कोम) अनुबंध, एमसीई पतवार 1179 के तहत स्वतंत्रता जहाज एसएस आर्थर पी. गोर्मन के रूप में किया गया था; 12 सितंबर 1943 को लॉन्च किया गया; 18 सितंबर को एक आंतरिक दहन इंजन मरम्मत जहाज में परिवर्तन के लिए 80 प्रतिशत पूरा होने पर नौसेना को स्थानांतरित कर दिया गया; मैरीलैंड ड्राइडॉक कंपनी द्वारा परिवर्तित; और 8 अप्रैल 1944 को वहां कमीशन किया गया। सेवा इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध तुतुइला 20 अप्रैल से 24 मई तक हैम्पटन रोड्स में डूब गया, पनामा नहर के लिए नौकायन करने से पहले और सैन डिएगो, पर्ल हार्बर और एनीवेटोक के माध्यम से दक्षिण प्रशांत थिएटर तक आगे बढ़ने से पहले। अगस्त की शुरुआत में, मरम्मत जहाज सर्विस स्क्वाड्रन (सर्वरन) 10 में शामिल हो गया, जो पूर्विस खाड़ी में स्थित था, जो कभी गर्मागर्म प्रतिस्पर्धा वाले सोलोमन द्वीप समूह में था। तुतुइला ने बेड़े को एक तैरते हुए अग्रिम अड्डे के रूप में सेवा दी क्योंकि यह प्रशांत क्षेत्र में जापान की ओर बढ़ रहा था। युद्ध के अंतिम वर्ष के लिए, मरम्मत जहाज चौबीसों घंटे काम करने में लगा रहता था जो शायद ही कभी धीमा हो जाता था। तुतुइला ने उन अभियानों के निर्माण में सहायता की जिसके कारण फिलीपींस को जापानी कब्जे से मुक्ति मिली। इस अभियान के पूरा होने पर, अमेरिकी कार्य बलों ने जापानी मातृभूमि के करीब द्वीपों पर अपनी दृष्टि निर्धारित की। इवो जिमा और ओकिनावा अमेरिकी गोले, बम और सैनिकों की कहने की शक्ति पर गिर गए, जो एक महान सहयोगी सेना द्वारा समर्थित तट पर घुस गए। जल्द ही, मित्र देशों की नौसेनाएँ जापानी गृह द्वीपों से गोलाबारी की दूरी के भीतर थीं। इस समय के दौरान, मरम्मत जहाज कैरोलिन द्वीप समूह में उलिथी जाने से पहले एडमिरल्टी द्वीप समूह में मनुस से संचालित हुआ। फिलीपींस की मुक्ति के बाद, तुतुइला 24 मई 1945 को लेयेट पहुंची और अपने आगमन की तारीख से लेकर शत्रुता के अंत तक विभिन्न प्रकार के जहाजों और छोटे जहाजों को मरम्मत सेवाएं प्रदान कीं। युद्ध के बाद की अवधि युद्ध के बाद, टुटूला का काम अभी खत्म नहीं हुआ था। जैसे ही अमेरिकी और सहयोगी सेनाएँ जापानी मातृभूमि पर कब्जा करने के लिए तैयार हुईं, जहाज उन सेनाओं में शामिल हो गया जो जापान के तटों पर ड्यूटी के लिए उत्तर की ओर बढ़ रहे थे। 30 अगस्त को, तुतुइला, और 11 छोटे जहाजों के साथ, उत्तर की ओर यात्रा के पहले चरण में निकल पड़े। एक दिन बाहर, एक तूफान हेलेन ने काफिले पर हमला किया, जिससे धीमी मरम्मत वाले जहाज को "छोटे लड़कों" के साथ रहने के लिए मजबूर होना पड़ा, जबकि जेसन और व्हिटनी को जापान के लिए भागने का आदेश मिला। 2 सितंबर को, तूफान का सामना करने और अपने प्रभारों को सुरक्षित बंदरगाह पर ले जाने के बाद, टुटुइला ने बकनर खाड़ी, ओकिनावा में लंगर डाला। वहाँ से, तुतुइला 24 सितंबर 1945 को जिनसेन, (इंचियोन) में बंदरगाह बनाते हुए कोरिया के लिए बाध्य 33-जहाजों के काफिले के साथ आगे बढ़े। उन्होंने वहाँ जापानी युद्ध कैदियों के प्रत्यावर्तन में लगे जहाजों के लिए एक रखरखाव पोत के रूप में काम किया। ताकू, चीन जाने के बाद उन्होंने इस काम को जारी रखा, जहाँ वे 26 जनवरी 1946 को पहुँचे। 30 मार्च को ताकू से प्रस्थान करते हुए, जहाज चीन के शंघाई के लिए रवाना हुआ, जहाँ उसने 2 अप्रैल को लंगर डाला। छह दिन बाद, वह संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुई। जहाज ने पनामा नहर को पार किया और 20 मई को न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना पहुंचा। मरम्मत के बाद, वह 9 जून 1946 को निष्क्रिय करने के लिए टेक्सास के गैल्वेस्टन चली गईं और छह महीने बाद 7 दिसंबर 1946 को उन्हें वहां से हटा दिया गया। 1950 की गर्मियों तक तुतुइला को टेक्सास में अटलांटिक रिजर्व बेड़े में रखा गया था, जब उत्तर कोरियाई सैनिकों ने 38वें समानांतर को पार किया और दक्षिण कोरिया पर आक्रमण किया। जैसे ही संयुक्त राज्य अमेरिका के सशस्त्र बल संयुक्त राष्ट्र के प्रयास का समर्थन करने के लिए जुट गए, तुतुइला को सक्रिय सेवा में लौटने का आह्वान प्राप्त हुआ। ऑरेंज, टेक्सास में ले जाई गई, उन्हें नई दुकान मशीनरी के साथ फिर से तैयार किया गया, जिसने उनकी/38 क्षमता वाली बंदूक और बोफोर्स बंदूकों और उनकी पत्रिकाओं को बदल दिया। 7 मई 1951 को, जहाज को फिर से कमीशन किया गया और सेवा बल, अटलांटिक बेड़े को सौंपा गया। टुटुइला 30 मई 1951 को नॉरफ़ॉक पहुंची और 13 अक्टूबर तक वहाँ सेवा की, जब वह हैम्पटन रोड्स लौटने से पहले एक सप्ताह के लिए बाल्टीमोर के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 23 अक्टूबर 1951 से 16 जून 1952 तक रही। 20 से 23 जून तक ग्वांतानामो बे में संक्षिप्त रूप से कॉल करते हुए, उन्होंने 28 जून से 15 अगस्त तक और 22 अगस्त से 30 अक्टूबर तक न्यूयॉर्क शहर में एक कार्यकाल के साथ फिर से नॉरफ़ॉक से काम किया। उन्होंने 1952 से 1957 तक पूर्वी तट संचालन की इस दिनचर्या को जारी रखा, पोर्ट-ऑ-प्रिंस, हैती; हवाना, क्यूबा; और ग्वांतानामो बे में कभी-कभार कॉल के साथ। 1957 में, जहाज ने जून में बरमूडा और अगस्त में नोवा स्कोटिया को अच्छी विल कॉल का भुगतान किया, जिसमें एक्सप्लोरर स्काउट्स के समूह प्रत्येक क्रूज के लिए रवाना हुए। अक्टूबर 1958 में, टुटुइला ने फिर से हवाना का दौरा किया, और फिर फिलाडेल्फिया के लिए रवाना हुई, जहाँ उन्होंने नॉरफ़ॉक लौटने से पहले आरक्षित जहाजों से सामग्री को पुनः प्राप्त करने के लिए एक विशेष परियोजना में भाग लिया। मार्च के अंत में ग्वांतानामो खाड़ी की ओर बढ़ने से पहले, उन्होंने 31 अक्टूबर 1958 से 21 जनवरी 1959 तक नॉरफ़ॉक नौसेना यार्ड में एक बड़ी मरम्मत की। लेकिन 10 से 12 अप्रैल तक पोर्ट-ऑ-प्रिंस के लिए एक राउंड-ट्रिप क्रूज के लिए, जहाज ने गर्मियों तक वहां काम किया जब वह पनडुब्बी रोधी अभ्यास के लिए वर्जीनिया कैप में लौटी। जहाज ने 1962 की शरद ऋतु तक नॉरफ़ॉक से अपना संचालन जारी रखा। एक अवसर पर, मरम्मत जहाज का सामना व्यापारी एस. एस. विलियम जॉनसन से हुआ जब वह नॉरफ़ॉक जा रहा था और थोड़े ही समय के भीतर, टुटुइला ने इंजीनियरिंग दुर्घटना को ठीक करने के लिए एक मरम्मत दल भेजा। क्यूबा मिसाइल संकट और डोमिनिकन हस्तक्षेप 1962 के पतन में क्यूबा के ऊपर से उड़ान भरने वाले अमेरिकी टोही विमानों ने वहां असामान्य गतिविधियों को देखा और जब फोटोग्राफिक प्रिंट विकसित किए गए, तो असामान्य वस्तुओं और गतिविधियों को रूस निर्मित मिसाइलों और मिसाइल स्थलों के रूप में पाया गया। इस खतरे की प्रतिक्रिया में, राष्ट्रपति जॉन एफ कैनेडी ने नौसेना को क्यूबा के चारों ओर एक घेराबंदी करने का आदेश दिया-द्वीप का एक "संगरोध" स्थापित किया। इस तनावपूर्ण जलवायु में, नौसेना के विध्वंसक और गश्ती विमानों ने एक पिकेट लाइन बनाई, जिससे मिसाइल ले जाने वाले रूसी जहाजों को वापस मोड़ दिया गया। तुतुइला मोरहेड सिटी, उत्तरी कैरोलिना के लिए आगे बढ़ीं, जहाँ उन्होंने कार्गो लोड करने और संगरोध लाइन का समर्थन करने के लिए दक्षिण की ओर बढ़ने के लिए नॉरफ़ॉक में रुकने से पहले एम्फ़िबियस स्क्वाड्रन 6 को सेवा प्रदान की। रूजवेल्ट रोड्स नेवल स्टेशन और विएक्स, प्यूर्टो रिको से बाहर निकलते हुए, जहाज ने क्यूबा के समुद्री मार्गों को अवरुद्ध करने में लगे जहाजों के लिए आपूर्ति और सेवाएं प्रदान कीं। सोवियत सरकार द्वारा मिसाइलों और उनके सभी संबद्ध तकनीशियनों, स्थलों और इसी तरह की चीज़ों को वापस लेने की राष्ट्रपति कैनेडी की मांग का पालन करने के बाद, तनाव कम हो गया। टुटुइला उत्तर की ओर नॉरफ़ॉक की ओर बढ़ी, लेकिन एक तूफान का सामना करना पड़ा-बहुत कुछ 1945 में आए तूफान की तरह, 80-गांठ वाली हवाओं और भारी समुद्रों के साथ-जिसके कारण उसे अपने घर के बंदरगाह पर लौटने में तीन दिन की देरी हुई। 1964 तक नॉरफ़ॉक और चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना से बाहर संचालन करते हुए, जहाज ने जनवरी 1965 में ऑपरेशन "स्प्रिंगबोर्ड" के दौरान मरम्मत सेवाएं प्रदान कीं। सैन जुआन, प्यूर्टो रिको और रूजवेल्ट रोड्स, प्यूर्टो रिको की यात्राएँ; अमेरिकी वर्जिन द्वीप समूह में फ्रेडरिक-स्टेड और सेंट क्रॉक्स; और फोर्ट लॉडरडेल, फ्लोरिडा; ने चालक दल को नॉरफ़ॉक और चार्ल्सटन के पूर्वी तट बंदरगाहों से बाहर अपने नियमित कर्तव्यों के बीच दर्शनीय स्थलों की यात्रा और मनोरंजक गतिविधियाँ प्रदान कीं। मार्च 1965 में, टुटुइला ने रडार पिकेट विध्वंसक पर स्थापित सामग्री और विशेष उपकरणों को पुनः प्राप्त करने के लिए एक कार्यक्रम में भाग लिया, जिन्हें वर्तमान में बेयोन, एनजे में निष्क्रिय किया जा रहा था। सर्वरॉन 4 के प्रमुख के रूप में, टुटुइला संघर्षग्रस्त डोमिनिकन गणराज्य के दक्षिण की ओर जाने से पहले नॉरफ़ॉक लौट आया। अप्रैल और मई के महीनों के दौरान मरम्मत और समर्थन कर्तव्यों का पालन करते हुए, जहाज ने सैंटो डोमिंगो, डोमिनिकन गणराज्य में प्रकाश और बिजली सुविधाओं के लिए आवश्यक पेट्रोलियम उत्पादों की आपूर्ति करने के लिए एक विशेष श्रृंखला का संचालन किया, जब विद्रोहियों की गोलियों ने सामान्य टैंकर वितरण को रोक दिया था। वर्ष 1965 के शेष समय के लिए, उन्होंने डोमिनिकन हस्तक्षेप के बाद नॉरफ़ॉक से बाहर संचालन जारी रखा, अपने वार्षिक पोर्ट्समाउथ ओवरहाल के बाद रिफ्रेशर प्रशिक्षण के लिए सैन जुआन और ग्वांतानामो बे को बुलाया। मार्च और अप्रैल 1966 के दौरान, तुतुइला ने विदेशों में तैनाती के लिए व्यापक तैयारी की, क्योंकि मरम्मत की दुकानें, बर्थिंग और मैसिंग स्थान वातानुकूलित थे, और नए संचार उपकरण खरीदे और स्थापित किए गए थे। वियतनाम युद्ध मरम्मत जहाज 9 मई 1966 को नॉरफ़ॉक से रवाना हुआ और 18 मई को पनामा नहर को पार किया। पर्ल हार्बर और फिलीपींस में सुबिक खाड़ी में संक्षिप्त ठहराव के बाद, मरम्मत जहाज दक्षिण वियतनाम के तट पर ऑपरेशन मार्केट टाइम का समर्थन करने के लिए सियाम की खाड़ी में फु क्वोक द्वीप के एन थोइ में पहुंचा। 19 जुलाई को राहत पाते हुए, टुटुइला ने डिवीजन 11 से जुड़ी फुर्तीली और जोरदार पी. सी. एफ., या "स्विफ्ट" नौकाओं की सेवा शुरू की। तटरक्षक बल के डिवीजन 11 के डब्ल्यू. पी. बी. भी टुटुइला पर आधारित थे। अगले महीने टुटुइलास एल. सी. एम. और उनके दल को ऑपरेशन सी-माउंट में भाग लेते हुए पाया गया, जो दुश्मन बलों के दक्षिणी फू क्वोक द्वीप को साफ करने के लिए सेना द्वारा निर्देशित लैंडिंग ऑपरेशन था। चार स्थानों पर वियतनाम गणराज्य के सैनिकों की लैंडिंग सेना, टुटुइलास नौकाएं भी मित्र देशों के जमीनी बलों को आपूर्ति और गोला-बारूद ले गईं, जबकि हेलीकॉप्टरों ने हताहतों को चिकित्सा उपचार के लिए मरम्मत जहाज तक पहुंचाया। कृष्ण 8 अक्टूबर को तुतुइला को राहत देने के लिए एन थोई लौट आए, जो तब अपने चालक दल के लिए आराम और विश्राम के लिए बैंकॉक, थाईलैंड के लिए रवाना हुई। इसके बाद मरम्मत करने वाला जहाज वियतनामी तट से वापस आया और 18 अक्टूबर को केप सेंट जैक्स के पास वुंग ताऊ पहुंचा। यहाँ उन्होंने 1966 के अंत तक ऑपरेशन मार्केट टाइम, गेम वार्डन और स्टेबल डोर का समर्थन किया। नए साल, 1967 के शुरुआती दिनों में, मरम्मत जहाज ने मेकोंग डेल्टा में संचालन के लिए वुंग ताऊ में स्थापित मोबाइल नदी बल के लिए समर्थन कर्तव्यों को निभाते हुए देखा। यहाँ, उन्होंने आने तक असॉल्ट सपोर्ट गश्ती नौकाओं और अन्य छोटे गश्ती जहाज़ों की तैयारी में सहायता की और प्रमुख मरम्मत और रखरखाव का काम संभाला। टुटुइलास के मरम्मत दल ने केवल पाँच दिनों में एक और कठिन काम पूरा कर लिया-डीजल जनरेटरों की मरम्मत और मरम्मत। अप्रैल 1967 में कमांडर, नेवल सपोर्ट एक्टिविटी साइगॉन के परिचालन नियंत्रण को सौंपे जाने के बाद, जहाज ने मेकोंग नदी के मुहाने से संचालन में लगे एलएसटी के लिए सेवाएं शुरू कीं। इस अवधि के दौरान, मरम्मत जहाज ने मोबाइल नदी आक्रमण बल के शिल्प के लिए सहायता और रखरखाव सुविधाएं प्रदान करना जारी रखा और साथ ही तटीय प्रभाग 13 का भी समर्थन किया। इसके अलावा, तुतुइलास/50 क्षमता वाली बंदूकें वियतनाम युद्ध में पहली बार गुस्से में बोली, क्योंकि जहाज ने वुंग ताऊ के उत्तर में संदिग्ध वियेत कांग गतिविधि के क्षेत्र में उत्पीड़न और निषेध आग प्रदान करते हुए रुंग सत विशेष क्षेत्र में तट पर बमबारी की। अक्टूबर 1967 में एन थोई लौटकर, तुतुइला ने कृष्ण को मुक्त कर दिया और नवंबर के अंत में पांच दिनों के रखरखाव के लिए काओसिउंग, ताइवान जाने से पहले नौसेना और तटरक्षक बल के तटीय प्रभागों के लिए सहायता प्रदान की। तटीय प्रतिबंध अभियानों का समर्थन जारी रखने के लिए वह 7 दिसंबर को वुंग ताऊ लौट आईं। अप्रैल 1968 में कृष्णा से एन थोई में कार्य संभालने तक मरम्मत जहाज वुंग ताऊ में बना रहा। गर्मियों के दौरान स्टेशन पर रहते हुए, तुतुइला ने दक्षिण वियतनामी नाविकों को पी. सी. एफ. के संचालन में भी प्रशिक्षित किया, जिनमें से चार को अगस्त में दक्षिण वियतनाम में स्थानांतरित कर दिया गया था। टुटुइलास की कड़ी मेहनत ने वुंग ताऊ और एन थोई दोनों में किए गए परिश्रम के परिणामस्वरूप नौसेना इकाई की प्रशंसा अर्जित की। निवास में व्यापक सुधार ने जनवरी 1969 में योकोसुका में किए गए यार्ड के काम को उजागर किया, जबकि मुख्य इंजन, सहायक पंप और तीन मुख्य जनरेटर सभी को पूरी तरह से ओवरहालिंग के अधीन किया गया था। 21 मार्च को, जहाज योकोसुका से समुद्री परीक्षणों और पुनश्चर्या प्रशिक्षण के लिए रवाना हुआ-एक वस्तुतः नया जहाज दोनों अंदर और बाहर। प्रशिक्षण का अंतिम सप्ताह 22 अप्रैल तक पूरा हुआ, तुतुइला ने 27 अप्रैल को जापानी द्वीपों को साफ कर दिया; एक बार फिर, वियतनाम के लिए बाध्य। रास्ते में हांगकांग की पांच दिवसीय यात्रा के बाद, जहाज ने 14 मई को वुंग ताऊ में लंगर डाला। उन्होंने लगभग तुरंत काम शुरू कर दिया, 1 जून से पहले एक अस्थायी उपलब्धता का संचालन किया, और स्थानीय वाईएफआर शिल्प और कोरिया गणराज्य गिरिन (एलएसएम 610) के लिए 36 कार्य अनुरोधों के साथ-साथ मरम्मत कार्य और उपलब्धता आवश्यकताओं को पूरा किया। 12 जून को, टुटुइला ने एन थोई के लिए काम शुरू किया, जहाँ उन्होंने पी. सी. एफ., वाई. एफ. यू., ए. पी. एल.-21 और कई एल. एस. टी. को बनाए रखते हुए मार्केट टाइम के साथ-साथ "सीफ्लोट" और सीलॉर्ड्स को जारी रखने का समर्थन किया। जून और जुलाई के महीनों के लिए, जहाज ने आगे के प्रशिक्षण संचालन भी किए-17 वियतनामी नौसेना पीसीएफ की मरम्मत और 39 वियतनामी नाविकों को डीजल इंजन ओवरहाल में प्रशिक्षण दिया। मरम्मत जहाज के पहले से ही व्यस्त और चौबीसों घंटे के कार्यक्रम को जोड़ते हुए, दो सप्ताह की सीमित उपलब्धता से गुजरना पड़ा। दक्षिण वियतनामी, कोरियाई, थाई और संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना इकाइयों के लिए इन और अन्य अनुरोधों को पूरा करते हुए, टुटुइला वियतनाम से दूर अपने शेष सक्रिय करियर के लिए व्यस्त रही-इस प्रक्रिया में तीन नौसेना इकाई प्रशंसा प्राप्त की। 1971 के अंत में, उन्हें चीन गणराज्य की नौसेना में स्थानांतरण के लिए चुना गया था। 1972 के नए साल के दिन, तुतुइला ने छह साल के युद्ध समर्थन कर्तव्यों के बाद वुंग ताऊ को छोड़ दिया। कई बार उन्होंने पी. सी. एफ. या अन्य गश्ती दस्तों को पोंटून पर पूरी तरह से ओवरहाल करने के लिए फहराया था; उनके चालक दल ने अपने वियतनामी समकक्षों को डीजल बिजली संयंत्रों और जनरेटरों की पेचीदगियों के बारे में सिखाया था। उसकी बंदूकों ने तट पर एक आक्रामक बमबारी भी की थी। 1 जनवरी 1972 को जब वह हांगकांग के लिए रवाना हुई तो वियतनाम उसके पीछे पड़ा हुआ था। 7 जनवरी को ब्रिटिश क्राउन कॉलोनी में बंदरगाह बनाने से पहले छह दिनों के खराब मौसम ने उन्हें परेशान कर दिया। हांगकांग में उनका ठहरना आराम और विश्राम नहीं था, हालाँकि, राष्ट्रवादी चीनी नौसेना में स्थानांतरण की तैयारी में जितना आगे किया जाना था। टुटुइलास के दल ने उसे एक "फेस लिफ्ट" दिया जिसमें पेंटिंग शामिल थी; इंजनों को ओवरहाल करना; और उसके रिकॉर्ड और खातों को क्रम में प्राप्त करना। वह 13 जनवरी को हांगकांग से रवाना हुई और दो दिन बाद सुबिक बे पहुंची, जहाँ पहुंचने पर, आपूर्ति और गोला-बारूद को उतारने का काम शुरू हुआ। 29 जनवरी 1972 को सुबिक खाड़ी से प्रस्थान करते हुए, तुतुइला ने 2 फरवरी को काओसिउंग में एक चीनी सैन्य बैंड के साथ बंदरगाह बनाया, जिसने डॉकसाइड से धुनें बजाईं। अगले तीन हफ्तों के लिए, स्थानांतरण को अंतिम रूप देने के लिए अंतिम जाँच की गई। आखिरकार, 21 फरवरी 1972 तक, सभी तैयार थे। उस दिन, तुतुइला को सेवामुक्त कर दिया गया और नौसेना की सूची से हटा दिया गया। राष्ट्रवादी चीनी नौसेना में स्थानांतरित, उसका नाम बदलकर आरओसीएस पिएन ताई (एआरजी-516) कर दिया गया और 1979 में एक आपूर्ति जहाज के रूप में कार्य किया। नोट्स बिब्लियोग्राफी ऑनलाइन संसाधन बाहरी लिंक बाल्टीमोर 1943 में निर्मित लुज़ोन-श्रेणी के मरम्मत जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका अटलांटिक रिजर्व फ्लीट, टेक्सास समूह के द्वितीय विश्व युद्ध के सहायक जहाज