Changjin Line
चांगजिन लाइन उत्तर कोरियाई राज्य रेलवे की एक विद्युतीकृत संकीर्ण गेज लाइन है जो सिन्हांग लाइन पर योंगवांग से चांगजिन झील पर सासू तक चलती है। सामगो और ह्वांगच 'ओरियोंग के बीच एक केबल-चालित खंड है; पोजांग और ह्वांगच' ओरियोंग के बीच ग्रेड 370 तक पहुंच जाता है। 1923 में निजी स्वामित्व वाली सिनहांग रेलवे ने अपनी हमनाम लाइन की मुख्य लाइन खोली (चुनी हुई मैग्नेसाइट विकास रेलवे के उसी नाम की लाइन के साथ भ्रमित न हों, जिसे आजकल कमगोल लाइन कहा जाता है), हमहांग से सिनहांग तक ओरो के माध्यम से (जिसे आजकल योंगवांग कहा जाता है), और बाद में ओरो से सांगतोंग तक एक शाखा को जोड़ने के साथ लाइन का विस्तार किया जिसे 1 अक्टूबर 1926 को खोला गया था। 1934 में, चांगजिन नदी पर एक नए पनबिजली संयंत्र के निर्माण में सहायता करने के लिए, और क्षेत्र में वानिकी और अन्य संसाधनों का दोहन करने के लिए, सिंहंग रेलवे ने अपनी चांगजिन लाइन को खोलना शुरू किया। पहला खंड, सांगतोंग से सामगो तक, 1 सितंबर 1934 को खोला गया था, जिसके बाद उसी वर्ष 1 नवंबर को सामगो से कुजिन तक विस्तार किया गया था। बाद में, 15 जुलाई 1935 को सिंडे-कुजिन खंड को बंद कर दिया गया, जिसके बाद 30 अगस्त 1935 को सासू-सिंडे खंड को बंद कर दिया गया। सिंहांग रेलवे को 22 अप्रैल 1938 को चुनी हुई रेलवे द्वारा खरीदा और अवशोषित किया गया था। डी. पी. आर. के. की स्थापना के बाद, उत्तर कोरिया में सभी रेलवे का राष्ट्रीयकरण कर दिया गया, जो कोरियाई राज्य रेलवे का हिस्सा बन गया। चुनी हुई रेलवे की हमनाम, सोंघोंग और चांगजिन लाइनों को विभाजित कर दिया गया था, जिसमें हमनाम लाइन की मुख्य लाइन और सोंघोंग लाइन का विलय हो गया था, जबकि योंगवांग-सांगटोंग शाखा को हमनाम लाइन से अलग कर दिया गया था और चांगजिन लाइन में जोड़ा गया था, और बाद में लाइन का विद्युतीकरण किया गया था। हालांकि हमहोंग-सिनहोंग खंड को कोरियाई राज्य रेलवे द्वारा मानक गेज में पुनर्निर्मित किया गया था, लेकिन चांगजिन लाइन संकीर्ण गेज बनी रही। सेवाएं हालांकि क्षेत्र में यात्री परिवहन के लिए महत्वपूर्ण हैं, चांगजिन लाइन पर अधिकांश ट्रेनें माल परिवहन के लिए हैं, जिसमें अधिकांश यातायात आउटबाउंड कार्गो है-1980 के दशक के मध्य में, सभी माल यातायात का 62.1% कहीं और शिपमेंट के लिए लाइन पर उत्पन्न हुआ, जबकि केवल 37.9% लाइन पर अन्य स्थानों के लिए नियत यातायात है। 1980 के दशक में 78.8% तक बाहरी माल ढुलाई का विशाल बहुमत लकड़ी का है, जिसमें अनाज, अयस्क और धातु अन्य प्रमुख वस्तुएं हैं। अंतर्गामी वस्तुओं में, कुल (जिसमें 20 प्रतिशत तक एंथ्रासाइट है) का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा कोयला है, इसके बाद चावल और अन्य अनाज (आई. डी. 2), उर्वरक (आई. डी. 3), समुद्री उत्पाद (8.2 प्रतिशत) और सीमेंट (4.2 प्रतिशत) हैं। "दूरी" बॉक्स में एक पीली पृष्ठभूमि इंगित करती है कि लाइन का खंड विद्युतीकृत नहीं है; एक गुलाबी पृष्ठभूमि इंगित करती है कि खंड संकीर्ण गेज है; एक नारंगी पृष्ठभूमि इंगित करती है कि खंड गैर-विद्युतीकृत संकीर्ण गेज है। रेल मंत्रालय (1937), चीनी भाषाएँ। (स्टेशनों की सूची, 1 अक्टूबर 1937 तक की स्थिति), कावागुची प्रिंटिंग, पी 511, उत्तर कोरिया में 517 रेलवे लाइनें उत्तर कोरिया में गेज रेलवे में 2 फीट 6 1926 में खोली गई