Third voyage of James Cook
जेम्स कुक की तीसरी और अंतिम यात्रा (12 जुलाई 1776-4 अक्टूबर 1780) ने प्लायमाउथ से टेनेरिफ़ और केप टाउन होते हुए न्यूज़ीलैंड और हवाई द्वीपों और उत्तरी अमेरिकी तट के साथ-साथ बेरिंग जलडमरूमध्य तक का मार्ग लिया। इसका स्पष्ट उद्देश्य रायतेआ के एक युवक ओमाई को अपनी मातृभूमि में वापस भेजना था, लेकिन नौसेना ने कुक को उत्तर-पश्चिमी मार्ग की खोज के लिए एक यात्रा पर भेजने की अपनी योजना के लिए इसका उपयोग किया। कुक द्वारा कमान किए जाने वाले एचएमएस रिज़ॉल्यूशन और चार्ल्स क्लर्क द्वारा कमान किए जाने वाले एचएमएस डिस्कवरी को 1776 में प्लाईमाउथ से शुरू हुई यात्रा के लिए तैयार किया गया था। ओमाई को उनकी मातृभूमि में वापस कर दिया गया और उत्तरी अमेरिका के प्रशांत तट पर पहुंचने से पहले जहाज हवाई द्वीपसमूह का सामना करते हुए आगे बढ़े। दोनों ने महाद्वीप के पश्चिमी तट को चार्टेड किया और बेरिंग जलडमरूमध्य से गुजरे जब उन्हें बर्फ ने पूर्व या पश्चिम में नौकायन करने से रोक दिया। जहाजों ने प्रशांत क्षेत्र में वापसी की और सर्दियों के लिए हवाई की ओर लौटने से पहले अलेउतियन को कुछ समय के लिए बुलाया। केलाकेकुआ खाड़ी में, यूरोपीय और हवाई लोगों के बीच कई झगड़े हुए, जिसकी परिणति 14 फरवरी 1779 को एक हिंसक आदान-प्रदान में कुक की मृत्यु में हुई। अभियान की कमान चार्ल्स क्लर्क ने संभाली थी, जिन्होंने तपेदिक से अपनी मृत्यु से पहले उत्तर पश्चिमी मार्ग को खोजने की व्यर्थ कोशिश की थी। जॉन गोर की कमान में अक्टूबर 1780 में लंदन में चालक दल का विनम्र स्वागत किया गया। अवधारणा मुख्य रूप से, यात्रा का उद्देश्य उत्तरी अमेरिका के उत्तर में अटलांटिक और प्रशांत के बीच काल्पनिक उत्तर पश्चिमी मार्ग की खोज करने का एक प्रयास था। एडमिरल्टी से कुक के आदेश 1745 के एक अधिनियम द्वारा संचालित थे, जिसे 1775 में विस्तारित किए जाने पर, जिसने भी मार्ग की खोज की, उसे £20,000 का पुरस्कार देने का वादा किया गया था। शुरू में नौसेना चाहती थी कि चार्ल्स क्लर्क अभियान का नेतृत्व करें, कुक, जो प्रशांत में अपने कारनामों के बाद सेवानिवृत्ति में थे, एक सलाहकार के रूप में कार्य कर रहे थे। हालांकि, कुक ने बेरिंग के अभियानों पर शोध किया था, और नौसेना ने अंततः अनुभवी खोजकर्ता का नेतृत्व करने के लिए क्लर्क के साथ नेतृत्व करने के लिए अपना विश्वास रखा। व्यवस्था दोतरफा हमला करने की थी, कुक उत्तरी प्रशांत में बेरिंग जलडमरूमध्य से आगे बढ़ रहे थे और रिचर्ड पिकर्सगिल युद्धपोत ल्योन में अटलांटिक की ओर बढ़ रहे थे। उन्होंने 1778 की गर्मियों में मिलने की योजना बनाई। अगस्त 1773 में ओमाई, एक युवा रायेटियन व्यक्ति, एडवेंचर पर यूरोप की यात्रा करते हुए हुआहिन से रवाना हुआ, जिसकी कमान टोबियास फर्नो ने संभाली थी, जिन्होंने प्रशांत में जेम्स कुक की खोज की दूसरी यात्रा के हिस्से के रूप में ताहिती को छुआ था। वह अक्टूबर 1774 में लंदन पहुंचे और प्रकृतिवादी सर जोसेफ बैंक्स द्वारा समाज में उनका परिचय कराया गया और वे लंदन में एक पसंदीदा जिज्ञासा बन गए। जाहिरा तौर पर, तीसरी यात्रा की योजना ओमाई को ताहिती वापस करने के लिए बनाई गई थी; आम जनता का यही मानना था। तैयारी और कार्मिक पोत और प्रावधान अपनी अंतिम यात्रा पर, कुक ने एक बार फिर एच. एम. एस. रिज़ॉल्यूशन की कमान संभाली। रिज़ॉल्यूशन ने अपने करियर की शुरुआत 462 टन के नॉर्थ सी कोलियर मार्किस ऑफ ग्रैनबी के रूप में की, जिसे 1770 में व्हिटबी में लॉन्च किया गया था, और 1771 में रॉयल नेवी द्वारा 4,151 पाउंड में खरीदा गया था और 6,565 पाउंड की लागत से परिवर्तित किया गया था। वह लंबी और दुबली थी। वह मूल रूप से एचएमएस ड्रेक के रूप में पंजीकृत थी। 1775 में ब्रिटेन लौटने के बाद उन्हें भुगतान कर दिया गया था, लेकिन फिर फरवरी 1776 में कुक की तीसरी यात्रा के लिए उन्हें फिर से नियुक्त किया गया। जहाज में जॉर्ज तृतीय द्वारा दक्षिण सागर द्वीपवासियों के लिए उपहार के रूप में भेजे गए पशुधन की एक मात्रा थी। इनमें भेड़, मवेशी, बकरी और सूअर के साथ-साथ अधिक सामान्य मुर्गी शामिल थे। कुक ने "100 कर्सी जैकेट, 60 कर्सी कमरकोट, 40 जोड़ी कर्सी ब्रीच, 120 लिनसी कमरकोट, 140 लिनसी दराज, 440 चेक शर्ट, 100 जोड़ी चेक ड्रॉ, 400 फ्रॉक, 700 जोड़ी ट्रॉवर, 500 जोड़ी स्टॉकिंग्स, 80 खराब टोपी, 340 डच टोपी और 800 जोड़ी जूते" की भी मांग की। कैप्टन चार्ल्स क्लर्क ने एच. एम. एस. डिस्कवरी की कमान संभाली, जो 299 टन का व्हिटबी-निर्मित कोलियर था, जिसे मूल रूप से डिलिजेंस नाम दिया गया था, जब इसे 1774 में जी. एंड एन. लैंगबोर्न द्वारा श्री विलियम हर्बर्ट के लिए बनाया गया था, जिनसे उसे नौसेना द्वारा खरीदा गया था। वह पकड़ की गहराई के साथ अबीम थी। उसकी लागत परिवर्तनों सहित £2,415 थी। मूल रूप से एक ब्रिगेड, कुक ने उसे एक पूर्ण-सुसज्जित जहाज में बदल दिया था। उनके पहले लेफ्टिनेंट के रूप में, कुक के पास जॉन गोर थे, जो एंडेवर में उनके साथ और एचएमएस डॉल्फिन में सैमुअल वालिस के साथ दुनिया भर में रहे थे। जेम्स किंग उनके दूसरे और जॉन विलियमसन तीसरे अधिकारी थे। मास्टर विलियम ब्लिघ थे, जो बाद में एचएमएस बाउंटी की कमान संभालेंगे। विलियम एंडरसन सर्जन थे और उन्होंने वनस्पतिशास्त्री के रूप में भी काम किया, और चित्रकार जॉन वेबर आधिकारिक कलाकार थे। चालक दल में छह मिडशिपमैन, एक रसोइया और एक रसोइये का साथी, छह क्वार्टरमास्टर, एक लेफ्टिनेंट सहित बीस मरीन और पैंतालीस सक्षम नाविक शामिल थे। डिस्कवरी की कमान चार्ल्स क्लर्क ने संभाली थी, जिन्होंने पहले कुक के पहले दो अभियानों में काम किया था और पहले जॉन बायरन के साथ यात्रा की थी। उनके पहले लेफ्टिनेंट जेम्स बर्नी थे, उनके दूसरे जॉन रिकमैन और मिडशिपमैन में जॉर्ज वैंकूवर थे, जो कुक की दूसरी यात्रा के एक अन्य अनुभवी थे। उनके चालक दल में 70 लोग थेः 3 अधिकारी, 55 चालक दल, 11 नौसैनिक और एक नागरिक। चालक दल के अन्य सदस्यों में शामिल हैंः विलियम बेली ने खगोलशास्त्री के रूप में कार्य किया जोसेफ बिलिंग्स एक सक्षम नाविक थे, पहले डिस्कवरी पर, बाद में रिज़ॉल्यूशन पर जेम्स क्लीवली, कलाकारों जॉन और रॉबर्ट के भाई, बढ़ई के रूप में कार्य किया जॉर्ज डिक्सन ने रिज़ॉल्यूशन पर कवचधारी जॉन लेडियार्ड के रूप में कार्य किया, एक अमेरिकी जो एक समुद्री डेविड नेल्सन के रूप में कार्य करता था, एक वनस्पति संग्राहक ओमाई था, जिसे कुक की दूसरी यात्रा पर लंदन लाया गया था, जब तक कि नथानिएल पोर्टलक ने डिस्कवरी पर मास्टर के साथी के रूप में कार्य किया और बाद में रिज़ॉल्यूशन एडवर्ड रियो डिस्कवरी पर एक मिडशिपमैन थे और बाद में रिज़ॉल्यूशन हेनरी रॉबर्ट्स ने रिज़ॉल्यूशन पर मास्टर के साथी के रूप में कार्य किया। उन्होंने यात्रा के आधिकारिक विवरण के लिए चार्ट तैयार किए। डेविड सैमवेल रिज़ॉल्यूशन पर सर्जन के पहले साथी विलियम टेलर थे, रिज़ॉल्यूशन पर मिडशिपमैन जेम्स ट्रेवेनेन, रिज़ॉल्यूशन पर मिडशिपमैन जॉन वाट्स, रिज़ॉल्यूशन वॉयेज पर मिडशिपमैन कैप्टन जेम्स कुक 12 जुलाई 1776 को प्लाईमाउथ से रवाना हुए। डिस्कवरी में क्लर्क को लंदन में विलंबित किया गया था और 1 अगस्त तक उनका अनुसरण नहीं किया गया था। केप टाउन के रास्ते में, प्रस्ताव आपूर्ति को बंद करने के लिए टेनेरिफ़ में रुका। जहाज 17 अक्टूबर को केप टाउन पहुँचा, और कुक ने तुरंत इसे फिर से बंद कर दिया क्योंकि यह बहुत बुरी तरह से रिस रहा था, विशेष रूप से मुख्य डेक के माध्यम से। जब डिस्कवरी 10 नवंबर को पहुंची, तो उसे भी फिर से कॉल करने की आवश्यकता पाई गई। दोनों जहाजों ने 1 दिसंबर और 13 दिसंबर को कंपनी में यात्रा की और प्रिंस एडवर्ड द्वीप समूह का नाम रखा। बारह दिन बाद, कुक ने केर्ग्यूलेन द्वीप समूह पाया, जिसे वह अपनी दूसरी यात्रा में खोजने में विफल रहे थे। तेज पश्चिमी हवाओं से प्रेरित होकर, वे 26 जनवरी 1777 को वैन डायमेन लैंड पहुंचे, जहाँ उन्होंने पानी और लकड़ी ली और वहाँ रहने वाले आदिवासियों से धीरे-धीरे परिचित हो गए। जहाज आगे बढ़े और 12 फरवरी को न्यूजीलैंड में क्वीन शार्लोट साउंड पहुंचे। यहाँ माओरी आशंकित थे क्योंकि उनका मानना था कि कुक दिसंबर 1773 में अपनी दूसरी यात्रा पर फर्नो की कमान में एडवेंचर के दस लोगों की मौत का बदला लेगा। दो सप्ताह के बाद, जहाज ताहिती के लिए रवाना हुए, लेकिन विपरीत हवाएँ उन्हें पश्चिम की ओर मंगाया ले गईं, जहाँ 29 मार्च को पहली बार भूमि देखी गई थी। पुनः प्रावधान के लिए, जहाज पश्चिमी हवाओं के साथ दोस्ताना द्वीपों (जिन्हें अब टोंगा के नाम से जाना जाता है) की ओर गए और रास्ते में पामरस्टन द्वीप पर रुक गए। वे 28 अप्रैल से जुलाई के मध्य तक दोस्ताना द्वीपों में रहे, जब वे 12 अगस्त को ताहिती के लिए रवाना हुए। ओमाई लौटने के बाद, कुक ने अपनी आगे की यात्रा में 7 दिसंबर तक की देरी की, जब उन्होंने उत्तर की यात्रा की और 18 जनवरी 1778 को हवाई द्वीप समूह की यात्रा करने वाले पहले यूरोपीय बने। वाइमेआ बंदरगाह, काउई में प्रारंभिक लैंडफॉल से गुजरने और उसके बाद, कुक ने द्वीप समूह का नाम सैंडविच के चौथे अर्ल-एडमिरल्टी के कार्यवाहक प्रथम लॉर्ड के नाम पर "सैंडविच द्वीप समूह" रखा। उन्होंने देखा कि निवासी दक्षिण प्रशांत में अपनी पिछली यात्राओं से परिचित पॉलिनेशियन भाषा का एक संस्करण बोलते थे। हवाई से, वह अल्टा कैलिफोर्निया में स्पेनिश बस्तियों के उत्तर में उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट का पता लगाने के लिए 2 फरवरी को उत्तर-पूर्व में गए। उन्होंने 6 मार्च को ओरेगन तट पर केप फौलवेदर के पास लगभग 44°30′ उत्तरी अक्षांश पर भूस्खलन किया, जिसे उन्होंने नाम दिया। खराब मौसम ने उनके जहाजों को दक्षिण में लगभग 43° उत्तर की ओर मजबूर कर दिया, इससे पहले कि वे उत्तर की ओर तट की खोज शुरू कर सकें। उन्होंने अनजाने में जुआन डी फूका के जलडमरूमध्य को पार किया और इसके तुरंत बाद वैंकूवर द्वीप पर नूटका साउंड में प्रवेश किया। उन्होंने फर्स्ट नेशंस गांव युकोट के पास लंगर डाला। कुक के दो जहाजों ने 29 मार्च से 26 अप्रैल 1778 तक नूटका साउंड में लगभग एक महीना बिताया, जिसे कुक ने शिप कोव कहा, अब रिज़ॉल्यूशन कोव, ब्लिघ द्वीप के दक्षिण छोर पर, एक नू-चाह-नल्थ गांव (जिसका प्रमुख कुक पहचान नहीं करता था, लेकिन हो सकता है कि वह माकिन्ना हो) से यूकोट से नूटका साउंड के पार पूर्व में। कुक के चालक दल और युकोट के लोगों के बीच संबंध कभी-कभी तनावपूर्ण होने पर सौहार्दपूर्ण थे। व्यापार में, युकोट के लोगों ने हवाई में कुक के चालक दल के लिए काम करने वाले सामान्य ट्रिंकेट की तुलना में बहुत अधिक मूल्यवान वस्तुओं की मांग की। धातु की वस्तुएँ बहुत वांछित थीं, लेकिन सीसा, चतुराई और टिन का व्यापार शुरू में जल्द ही बदनाम हो गया। व्यापार में अंग्रेजों को मिलने वाली सबसे मूल्यवान वस्तुएँ समुद्री ऊदबिलाव थीं। महीने भर के प्रवास के दौरान यूकॉट "मेजबानों" ने अनिवार्य रूप से ब्रिटिश जहाजों के साथ व्यापार को नियंत्रित किया, न कि इसके विपरीत। आम तौर पर मूल निवासी अंग्रेजों द्वारा फ्रेंडली कोव के युकोट गाँव का दौरा करने के बजाय रिज़ॉल्यूशन कोव में ब्रिटिश जहाजों का दौरा करते थे। नूटका साउंड छोड़ने के बाद, कुक ने बेरिंग जलडमरूमध्य तक तट की खोज की और मानचित्रण किया, रास्ते में अलास्का में कुक इनलेट के रूप में जानी जाने वाली चीज़ की पहचान की। यह कहा गया है कि, एक ही यात्रा में, कुक ने पहली बार विश्व मानचित्रों पर उत्तरी अमेरिकी उत्तर-पश्चिमी तटरेखा के अधिकांश हिस्से को चित्रित किया, अलास्का की सीमा निर्धारित की, और रूसी (पश्चिम से) और स्पेनिश (दक्षिण से) के बीच की खाई को बंद कर दिया। अगस्त 1778 के दूसरे सप्ताह तक, कुक चुक्ची सागर में नौकायन करते हुए बेरिंग जलडमरूमध्य से गुजर रहे थे। वह अलास्का के तट पर उत्तर-पूर्व की ओर बढ़े जब तक कि वे 70°44′ उत्तर के अक्षांश पर समुद्री बर्फ से अवरुद्ध नहीं हो गए। कुक फिर पश्चिम की ओर साइबेरियाई तट की ओर रवाना हुए, जहाँ वे उस बिंदु को पार करने में असमर्थ थे जिसे उन्होंने केप नॉर्थ कहा था, जो आज का केप श्मिट है। इसके बाद उन्होंने दक्षिण-पूर्व में साइबेरियाई तट का पीछा किया और बेरिंग जलडमरूमध्य तक वापस चले गए। सितंबर 1778 की शुरुआत तक वह सैंडविच (हवाई) द्वीपों की यात्रा शुरू करने के लिए बेरिंग सागर में वापस आ गए थे। वह इस यात्रा पर तेजी से निराश हो गया, और शायद पेट की बीमारी से पीड़ित होने लगा; यह अनुमान लगाया गया है कि इससे उसके चालक दल के प्रति तर्कहीन व्यवहार हुआ, जैसे कि उन्हें अखरोटा मांस खाने के लिए मजबूर करना, जो उन्हें अखाद्य लगा। बेरिंग जलडमरूमध्य से चालक दल दक्षिण में अलेउतियन में उनलास्का गए जहाँ कुक ने 2 अक्टूबर को जहाज की रिसने वाली लकड़ी को फिर से पकड़ने के लिए रखा। तीन सप्ताह के प्रवास के दौरान वे रूसी व्यापारियों से मिले और स्थानीय आबादी से परिचित हुए। जहाज 24 अक्टूबर को सैंडविच द्वीप समूह के लिए रवाना हुए, 26 नवंबर 1778 को माउई को देखा। दोनों जहाजों ने एक उपयुक्त लंगरगाह की तलाश में लगभग आठ सप्ताह तक हवाई द्वीपसमूह के चारों ओर यात्रा की, जब तक कि उन्होंने 17 जनवरी 1779 को समूह के सबसे बड़े द्वीप हवाई द्वीप के पश्चिमी तट पर केलाकेकुआ खाड़ी में भूस्खलन नहीं किया। द्वीपों के चारों ओर अपने नौवहन के दौरान, जहाजों के साथ बड़ी संख्या में उपहार से भरी नौकाएं थीं, जिनमें सवार लोग निडर होकर जहाजों पर सवार हो गए थे। पालिया, एक प्रमुख, और कोआ, एक पुजारी, जहाज पर सवार हुए और औपचारिक रूप से कुक को तट पर ले गए, जहाँ उन्हें जहाज पर वापस जाने की अनुमति देने से पहले एक लंबे और अजीब समारोह से गुजरना पड़ा। कुक से अनजान, उनका आगमन मकाहिकी के साथ हुआ, जो पॉलिनेशियन देवता लोनो की पूजा का एक हवाई फसल उत्सव था। संयोग से, कुक के जहाज, एच. एम. एस. रिज़ॉल्यूशन का रूप-विशेष रूप से मास्ट गठन, पाल और रिगिंग-कुछ महत्वपूर्ण कलाकृतियों से मिलता-जुलता था जो पूजा के मौसम का हिस्सा थे। इसी तरह, लैंडफॉल करने से पहले कुक का हवाई द्वीप के चारों ओर घड़ी की दिशा में मार्ग लोनो त्योहारों के दौरान द्वीप के चारों ओर घड़ी की दिशा में हुए जुलूसों से मिलता-जुलता था। यह तर्क दिया गया है कि इस तरह के संयोग कुछ हवाई लोगों द्वारा कुक के प्रारंभिक देवता (और कुछ हद तक, उनके चालक दल के) के कारण थे, जिन्होंने कुक को लोनो के अवतार के रूप में माना था। हालांकि इस दृष्टिकोण का सुझाव सबसे पहले कुक के अभियान के सदस्यों द्वारा दिया गया था, इस विचार को कि कोई भी हवाई लोग कुक को लोनो समझते थे, और इसके समर्थन में प्रस्तुत साक्ष्य को चुनौती दी गई है। एक महीने के प्रवास के बाद, कुक उत्तरी प्रशांत की अपनी खोज को फिर से शुरू करने के लिए रवाना हुए। हालांकि, हवाई द्वीप छोड़ने के तुरंत बाद, संकल्प का अग्रभाग टूट गया और जहाज मरम्मत के लिए केलाकेकुआ खाड़ी लौट आए। यह परिकल्पना की गई है कि कुक के अभियान द्वारा द्वीपों पर वापसी न केवल हवाई लोगों द्वारा अप्रत्याशित थी, बल्कि अवांछित भी थी क्योंकि लोनो का मौसम हाल ही में समाप्त हो गया था (यह मानते हुए कि उन्होंने कुक को लोनो और मकाहीकी के साथ जोड़ा था)। किसी भी मामले में, तनाव बढ़ गया और यूरोपीय और हवाई लोगों के बीच कई झगड़े हुए। 14 फरवरी को केलाकेकुआ खाड़ी में कुछ हवाई लोग कुक की छोटी नौकाओं में से एक ले गए। आम तौर पर, चूंकि ताहिती और अन्य द्वीपों में चोरी काफी आम थी, कुक ने तब तक बंधकों को ले लिया होगा जब तक कि चोरी की गई वस्तुओं को वापस नहीं कर दिया जाता। वास्तव में, उन्होंने हवाई के राजा, कलानीओपुऊ को बंधक बनाने का प्रयास किया। हवाई लोगों ने इसे तब रोका जब उन्होंने कुक को एक झूठे बहाने पर राजा कलानीओपू को अपने जहाज पर लुभाते हुए देखा और अलार्म बजाया। कलानीओपू ने स्वयं अंततः कुक के वास्तविक इरादों को महसूस किया और अचानक रुक गए और जहाँ वे खड़े थे वहाँ बैठ गए। इससे पहले कि कुक राजा को वापस मजबूर कर सके, सैकड़ों मूल हवाई, कुछ हथियारों से लैस, दिखाई दिए और गुस्से में पीछा करना शुरू कर दिया, और कुक के आदमियों को समुद्र तट पर पीछे हटना पड़ा। जैसे ही कुक ने नावों को लॉन्च करने में मदद करने के लिए अपनी पीठ मुड़ी, ग्रामीणों ने उसके सिर पर वार किया और फिर चाकू मारकर उसकी हत्या कर दी क्योंकि वह सर्फ में उसके चेहरे पर गिर गया था। हवाइयन परंपरा के अनुसार उनकी हत्या कलानीमनोकोहोवाह नामक एक प्रमुख ने की थी। हवाई के लोग उसके शरीर को घसीट कर ले गए। चार नौसैनिक, कॉर्पोरल जेम्स थॉमस, प्राइवेट थियोफिलस हिंक्स, प्राइवेट थॉमस फैचेट और प्राइवेट जॉन एलन भी मारे गए और टकराव में दो अन्य घायल हो गए। फिर भी हवाई लोगों द्वारा उन्हें जिस सम्मान में रखा गया था, उसके कारण उनके प्रमुखों और बुजुर्गों को उनके शरीर को बनाए रखना पड़ा। उस समय की प्रथा का पालन करते हुए, कुक के शरीर का अंतिम संस्कार समाज के प्रमुखों और सर्वोच्च बुजुर्गों के लिए आरक्षित संस्कारों के समान किया जाता था। शरीर को विघटित किया गया था और मांस को हटाने की सुविधा के लिए बेक किया गया था, और हड्डियों को सावधानीपूर्वक धार्मिक प्रतीक के रूप में संरक्षण के लिए साफ किया गया था जो कुछ हद तक मध्य युग में यूरोपीय संतों के उपचार की याद दिलाता है। कुक के कुछ अवशेष, इस प्रभाव के कुछ पुष्टि करने वाले सबूतों का खुलासा करते हुए, अंततः चालक दल की अपील के बाद समुद्र में औपचारिक रूप से दफनाने के लिए अंग्रेजों को वापस कर दिए गए। घर की यात्रा क्लर्क, जो तपेदिक से मर रहा था, ने अभियान को संभाला और उत्तर की ओर नौकायन किया, कामचटका प्रायद्वीप पर उतरा जहाँ रूसियों ने उसे आपूर्ति करने और जहाजों की मरम्मत करने में मदद की। उन्होंने बेरिंग जलडमरूमध्य से आगे जाने का अंतिम प्रयास किया और 22 अगस्त 1779 को पेट्रोपावलोव्स्क में अपनी वापसी पर उनकी मृत्यु हो गई। यहाँ से जहाजों की रिपोर्ट जमीन के ऊपर भेजी गई और पाँच महीने बाद लंदन पहुँच गई। क्लर्क की मृत्यु के बाद, रिज़ॉल्यूशन और डिस्कवरी कुक की पहली यात्रा (और अब अभियान की कमान संभालने वाले) के एक अनुभवी जॉन गोर और जेम्स किंग की कमान में घर के लिए लौट आए। जापान के तट से गुजरने के बाद वे दिसंबर के पहले सप्ताह में चीन में मकाऊ पहुंचे और वहां से सुंडा जलडमरूमध्य से होते हुए केप टाउन तक पूर्वी भारत के व्यापार मार्ग का अनुसरण किया। घर वापसी एक अटलांटिक तूफानी तूफान ने अभियान को इतना उत्तर की ओर उड़ा दिया कि उन्होंने पहली बार ऑर्कनी में स्ट्रोमनेस में भूस्खलन किया। संकल्प और खोज 4 अक्टूबर 1780 को शियरनेस से आई। कुक और क्लर्क की मृत्यु की खबर पहले ही लंदन पहुँच चुकी थी, इसलिए उनकी घर वापसी का विनम्र स्वागत किया गया। कुक की अपनी तीसरी और अंतिम यात्रा के बारे में पत्रिकाओं का प्रकाशन जेम्स किंग द्वारा उनकी वापसी पर पूरा किया गया था। कुक की अपनी पत्रिका 17 जनवरी 1779 को अचानक समाप्त हो गई, लेकिन उनके दल के लोगों को प्रकाशन से पहले संपादन के लिए नौसेना को सौंप दिया गया। अपनी पत्रिका के प्रकाशन की प्रत्याशा में, कुक ने इसे फिर से लिखने में बहुत समय बिताया था। समुद्री यात्रा के विवरण को संपादित करने का कार्य नौसेना द्वारा सेंट पॉल के कैनन डॉ. जॉन डगलस को सौंपा गया था, जिनके पास नवंबर 1780 तक पत्रिकाएँ थीं। उन्होंने कुक और जेम्स किंग की पत्रिकाओं में सर्जन विलियम एंडरसन की पत्रिका को जोड़ा। अंतिम प्रकाशन, जून 1784 में, 87 प्लेटों के साथ तीन खंडों, 1,617 पृष्ठों का था। खाते में सार्वजनिक हित के परिणामस्वरूप इसकी उच्च कीमत के बावजूद तीन दिनों के भीतर इसकी बिक्री हो गई। पहले की यात्राओं की तरह, चालक दल के सदस्यों द्वारा लिखे गए अनौपचारिक विवरण प्रस्तुत किए गए थे। 1781 में पहली बार दिखाई देने वाला, जॉन रिकमैन की पत्रिका पर आधारित एक आख्यान था जिसका शीर्षक था जर्नल ऑफ कैप्टन कुक की अंतिम यात्रा। जर्मन अनुवाद Tagebuch einer Entdekkungs Reise nach der Südsee in de Jharren 1776 bis 1780 में जोहान रेनहोल्ड फोर्स्टर द्वारा अनफुह्रुंग डेर कैपिटेंस कुक, क्लर्क, गोर अंड किंग उसी वर्ष प्रकाशित हुआ। हेनरिक ज़िमरमैन ने 1781 में अपनी डायरी रीज़ उम डाई वेल्ट मिट कैपिटैन कुक प्रकाशित की। फिर 1782 में विलियम एलिस, सर्जन मेट ऑन द डिस्कवरी का एक विवरण प्रकाशित किया गया, जिसके बाद 1783 में जॉन लेडियार्ड की ए जर्नल ऑफ कैप्टन कुक की लास्ट वॉयेज कनेक्टिकट में प्रकाशित हुई। संदर्भ उद्धरण सामान्य ग्रंथ सूची आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक हवाई में कुक की तीसरी यात्रा 1779 के बारे में चित्रों और मानचित्रों की कैप्टन कुक सोसाइटी कुक की तीसरी यात्रा वेबसाइट ग्रेट ब्रिटेन से अभियान उत्तरी अमेरिका की खोज 3 पूर्व-परिसंघ ब्रिटिश कोलंबिया अलास्का का पूर्व-राज्यत्व इतिहास हवाई का पूर्व-राज्यत्व इतिहास वाशिंगटन (राज्य) के ओरेगन पूर्व-राज्यत्व इतिहास का पूर्व-राज्यत्व इतिहास