South Australian Railways Brill railcar
1925 और 1971 के बीच दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई रेलवे द्वारा संचालित दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई रेलवे ब्रिल रेलकार के दो मॉडल। देशी रेल सेवाओं पर चलने के लिए शुरू की गई, "बारवेल बुल्स" ने राज्य की अधिकांश रेलवे लाइनों की सेवा की, जब तक कि उन्हें अंततः ब्लूबर्ड और रेडहेन दोनों रेलकारों द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया। अंतिम इकाइयों को 1971 में वापस ले लिया गया था। पृष्ठभूमि मॉडल 55 1924 में, दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई रेलवे (एसएआर) ने उन देश के स्टेशनों पर सेवाओं को जारी रखने के लिए रेलकारों के एक समूह का आदेश देने का फैसला किया, जहां उन सेवाओं को वित्तीय रूप से व्यवहार्य बनाने के लिए पर्याप्त यात्री नहीं थे। जे. जी. ब्रिल कंपनी को बारह रेलकार चेसिस की आपूर्ति करने के लिए अनुबंधित किया गया था, जिसे एस. ए. आर. की अपनी इस्लिंगटन रेलवे कार्यशालाओं द्वारा निर्मित निकायों के साथ जोड़ा जाएगा। 4 से 15 तक की संख्या वाली इन 12 रेलगाड़ियों ने 1924 और 1925 के दौरान मॉडल 55 रेलकार श्रेणी के रूप में सेवा में प्रवेश किया और रातोंरात ये ट्रेनें सफल रहीं। मॉडल 75 दो साल बाद, ब्रिल कंपनी ने एसएआर को एक बड़े संस्करण के साथ आपूर्ति की, जिसे मॉडल 75 के रूप में जाना जाता है। पहला जे. जी. द्वारा बनाया गया था। इस्लिंगटन रेलवे कार्यशालाओं द्वारा शेष 38 के साथ ब्रिल कंपनी, 1927 में सेवा में प्रवेश कर रही है। वे 55 के दशक से विंटन 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन होने में भिन्न थे, 17.8 मीटर पर तीन मीटर लंबे थे और 63 बनाम 43 की क्षमता थी। पहले 30 (30-59) ने ब्रॉड गेज पर सेवा में प्रवेश किया, जबकि अन्य आठ (100-106 और 487) नैरो गेज संचालन के लिए बनाए गए थे। उन्होंने 200 और 300 श्रृंखला ट्रेलर गाड़ियों के साथ शादी की थी। एक को कुछ ही महीनों की सेवा के बाद 1928 में विक्टोरियन रेलवे को बेच दिया गया था। सेवा में 55 और 75 के दशक ने दक्षिण ऑस्ट्रेलिया के आसपास ग्रामीण लाइनों पर काम किया जब तक कि वे सेवा से वापस नहीं ले लिए गए, और मूल रूप से एक भूरे रंग की वर्दी थी। 1936 में एस. ए. आर. की 80वीं वर्षगांठ मनाने के लिए, अभी भी सेवा में मौजूद सभी मॉडल 55 और 75 को हरे और क्रीम रंग की वर्दी में फिर से चित्रित किया गया था, जिसे उन्होंने सेवानिवृत्ति तक पहना था। बाद में, दृश्यता बढ़ाने के लिए सामने की ओर पीली धारियों को जोड़ा गया। 55s को ब्रॉड गेज नेटवर्क पर संचालन के लिए बनाया गया था, हालांकि दो (संख्या 4 और 10) एक समय के लिए संकीर्ण गेज पर काम करते थे, जिन्हें 112 और 111 नाम दिया गया था। सभी 55s मिडवेस्ट चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित थे, जबकि 75s में अधिक शक्तिशाली विंटन मॉडल 110 छह-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया गया था। 1934 से, एसएआर ने गार्डनर छह-सिलेंडर डीजल इंजनों के साथ 55 के दशक को फिर से संचालित करना शुरू किया, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामस्वरूप, कुछ रेलकारों को 1945 के बाद तक परिवर्तित नहीं किया गया था। उसी समय, ब्रिल रेलकारों में कई-इकाई नियंत्रण लगाए गए थे। 1950 के दशक में, 75 के दशक को कमिंस डीजल इंजन के साथ फिर से संचालित किया गया था। विक्टोरियन रेलवे 44 आर. एम. और 200 एम. टी. 1928 में, एक मॉडल 75 और ट्रेलर विक्टोरियन रेलवे को बेच दिया गया, जो उनका 44 आर. एम. और 200 एम. टी. बन गया। यह उस समय सेवा में अन्य रेल मोटरों के खिलाफ तुलना के लिए एक परीक्षण के रूप में था, और नियमित रूप से एचुका और टूलाम्बा के बीच संचालित होता था। 1944 में एक लेवल क्रॉसिंग टक्कर में 44 आर. एम. क्षतिग्रस्त हो गया था। 1947 में इसे औपचारिक रूप से वापस ले लिया गया और 1951 में इसे समाप्त कर दिया गया। 200एमटी 1970 के दशक के मध्य तक सेवा में रहा, फिर 1981 की शुरुआत तक बेंडिगो कैरिज शेड के पीछे संग्रहीत किया गया था। इसके बाद इसे संरक्षण के लिए न्यूपोर्ट कार्यशालाओं में स्थानांतरित कर दिया गया। यह अब डेल्सफोर्ड स्पा कंट्री रेलवे निकासी और संरक्षण में संरक्षित है, हालांकि, 1950 के दशक के दौरान ब्रिल्स को प्रतिस्थापन का सामना करना पड़ रहा था। 1955 में एसएआर ने अपनी ब्लूबर्ड और रेडहेन रेलकार पेश की, और "बारवेल बुल्स"-जिसका उपनाम दक्षिण ऑस्ट्रेलिया के पूर्व प्रीमियर हेनरी बारवेल के नाम पर रखा गया था, और वायु हॉर्न से निकलने वाली गोजातीय ध्वनि-को एडिलेड में उपनगरीय सेवाओं में स्थानांतरित कर दिया गया। जैसे-जैसे मेट्रोपॉलिटन लाइनों पर उन्हें बदलने के लिए और अधिक रेडहेन्स का निर्माण किया गया, अंतिम ब्रिल रेलकारों को अक्टूबर 1971 में वापस ले लिया गया। पाँच ब्रिल संरक्षित किए गए हैं। रेलकार 8 (55) और 41 (75) राष्ट्रीय रेलवे संग्रहालय, पोर्ट एडिलेड में हैं, 106 (75) और ट्रेलर कार 305 परिचालन स्थिति में पिची रिची रेलवे में हैं। स्टीम रेंजर के पास 60 (75) है जिसे निंदा किए गए ब्रिल ट्रेलर 207 से परिवर्तित किया गया था और 43 (75) भी है जिसे लंबे समय तक ए. आर. एच. एस. के सदस्य रहे जॉन विल्सन ने बिना किसी लागत के समाज को दान कर दिया था। 1928 में विक्टोरियन रेलवे को बेचे गए ट्रेलर 200एमटी को सीमोर रेलवे हेरिटेज सेंटर में संरक्षित किया गया था। बाद में इसे दक्षिण गिप्सलैंड रेलवे में स्थानांतरित कर दिया गया और 2017 में यह यारा घाटी रेलवे की जिम्मेदारी बन गई। शेष को रेलवे कर्मचारियों द्वारा उपयोग के लिए पी. डब्ल्यू. एस. स्लीपिंग कारों में बदल दिया गया है। कुछ बारोजा घाटी में बारोजा जंक्शन मोटल में आवास के रूप में समाप्त हुए। यह मोटल तब से बंद है और डिब्बों को नए मालिकों को बेच दिया गया है। संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक दक्षिण ऑस्ट्रेलिया के रेलकार एडिलेड में परिवहन विक्टोरियन रेलवे रेल मोटर जे. जी. ब्रिल कंपनी