Toyota BX
टोयोटा बीएक्स एक 4,000 किलोग्राम का ट्रक है जिसे टोयोटा द्वारा 1951 से बनाया गया था। यह लंबा है और फोर्ड के 1948 के ट्रकों से काफी मिलता-जुलता है। इंजन उस अवधि के शेवरले के इनलाइन-सिक्स के लिए बहुत ऋणी थे। बी. एम. ट्रक की जगह बी. एक्स. ने ले ली, जिसे 1947 में पेश किया गया था। बी. एम. की तुलना में, बी. एक्स. का निर्माण काफी आसान था और केबिन में दो के बजाय तीन लोग बैठ सकते थे। 1950 में प्रोटोटाइप के व्यापक परीक्षण के बाद बी. एक्स. प्रोटोटाइप ने जून 1951 में उत्पादन में प्रवेश किया। ट्रक को अगस्त 1950 में पेश किया जाना था, लेकिन कोरियाई युद्ध के प्रयासों के लिए टोयोटा की उत्पादन प्रतिबद्धताओं के साथ अप्रैल 1950 में शुरू हुई दो महीने की हड़ताल का मतलब एक बड़ी देरी थी। बी. एक्स. का निर्माण टोयोटा होन्शा संयंत्र में किया गया था। बी. एक्स. ने मूल रूप से 3,386 सीसी टाइप बी 6-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया था जिसे पहली बार 1938 के टोयोटा जी. बी. ट्रक में पेश किया गया था। इसने 3,000 आर. पी. एम. पर उत्पादन किया। अधिकतम गति थी। सितंबर 1951 में, इसमें बड़ी 3.9-लीटर एफ-इंजन वाली एफएक्स शामिल हो गई, जो उसी इंजन की गति पर पेश की गई। उसी समय, एक छोटे व्हीलबेस पर 2.5-ton BZ और FZ मॉडल भी जोड़े गए थे। जून 1953 में, टाइप बी इंजन के उत्पादन में वृद्धि हुई। बी. एक्स./एफ. एक्स. ने कुछ निर्यात देखे, मुख्य रूप से उन देशों को जिनके पास अपने स्वयं के कार उद्योग नहीं थे। एक लेफ्ट-हैंड-ड्राइव मॉडल की शुरुआत से ही योजना बनाई गई थी, और इस श्रेणी का विपणन ताइवान, थाईलैंड, अर्जेंटीना, ब्राजील और उरुग्वे में किया गया था। बी. ए. और एफ. ए. मॉडल बनते हुए बी. एक्स. और एफ. एक्स. को फरवरी 1954 में फिर से डिजाइन किया गया। बाहर की ओर, परिवर्तन काफी हद तक एक नई ग्रिल तक सीमित थे, लेकिन टाइप एफ इंजन को भी उन्नत किया गया था और अब इसका उत्पादन किया जाता है। उन्नयन की एक श्रृंखला के माध्यम से इन ट्रकों को 1964 तक उत्पादन में रखा गया था, हालांकि 1956 में बीए को बंद कर दिया गया था। एफ. ए. (और डीजल-इंजन डी. ए.) नाम ट्रकों की एक नई पीढ़ी पर रखे गए थे जो 1978 तक जापान में और 2000 के दशक में दुनिया के अन्य हिस्सों में उत्पादन में रखे गए थे। 1951 बीएक्स रियर-व्हील-ड्राइव वाहनों में शुरू किए गए संदर्भ वाहन