USS Ocelot
यूएसएस ओसेलोट (IX-110) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का एक अवर्गीकृत विविध पोत था, जिसने 1944 के अंत से 1945 के अंत में एक तूफान में नष्ट होने तक प्रशांत युद्ध में सर्विस स्क्वाड्रन 10 के प्रमुख के रूप में कार्य किया। सेवा का इतिहास मालवाहक जहाज के रूप में लकड़ी से बने जहाज का निर्माण संयुक्त राज्य शिपिंग बोर्ड के लिए फ्लोरिडा के टाम्पा की ऑस्कर डेनियल्स शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा योमाचिची के रूप में 1918-19 में किया गया था। मूल रूप से ऊर्ध्वाधर ट्रिपल विस्तार भाप इंजनों से सुसज्जित, उन्हें 1926-27 में डीजल इंजनों से फिर से सुसज्जित किया गया था। 11 मार्च 1940 को बाल्टीमोर, मैरीलैंड में युद्ध नौवहन प्रशासन (डब्ल्यू. एस. ए.) द्वारा जहाज को यूनाइटेड स्टेट्स लाइन्स के लिए किराए पर लिया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में 16 सितंबर 1943 को सिनसीपीएसी ने एक उन्नत अड्डे पर उपयोग के लिए 50 अधिकारियों और 800 पुरुषों को समायोजित करने के लिए एक बैरक जहाज का अनुरोध किया, और डब्ल्यूएसए ने मोटर जहाज योमाचिची को नामित किया, जो तब बाल्टीमोर में मरम्मत के तहत था, जो इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त था। जहाज को नौसेना द्वारा 2 अक्टूबर 1943 को डब्ल्यू. एस. ए. से एक बेयरबोट चार्टर के तहत स्वीकार किया गया था। 15 जनवरी 1944 को ओसेलोट के रूप में कमीशन किया गया, रूपांतरण कार्य 22 जनवरी 1944 को पूरा किया गया था, लेकिन मुख्य इंजन के साथ समस्याओं का मतलब था कि वह मई की शुरुआत तक झटके के लिए रिपोर्ट नहीं करती थी। ओसेलोट ने पनामा नहर को पार किया और सैन डिएगो में एक संक्षिप्त ठहराव के बाद, सर्विस स्क्वाड्रन 10 के लिए प्रमुख में परिवर्तन से गुजरने के लिए पर्ल हार्बर पहुंचे। जहाज को व्यापक रेडियो और दृश्य संकेत उपकरण से सुसज्जित किया गया था, जिसमें अधिरचना में रेडियो और कोडिंग कमरे थे, और स्क्वाड्रन कमांडर, स्टाफ अधिकारियों और नीचे सूचीबद्ध पुरुषों के लिए बर्थ थे। रूपांतरण अक्टूबर में पूरा हुआ, और ओसेलोट ने एनिवेटोक के माध्यम से उलिथी के लिए यात्रा की, जहाँ उन्होंने अगले छह महीने उन्नत आधार पर एक प्रशासनिक पद प्रदान करते हुए बिताए। जापान के करीब अमेरिकी बलों की आवाजाही के लिए आगे बढ़ने वाले समर्थन तत्वों की भी आवश्यकता थी, और 24 मई 1945 को ओसेलोट सैन पेड्रो खाड़ी में स्थानांतरित हो गया, 13 सितंबर को ओसेलोट फिर से बकनर खाड़ी, ओकिनावा में चला गया। वहाँ पहुँचने के कुछ ही समय बाद, 19 सितंबर 1945 को टाइफून इडा आया। नुकसान और निपटान ओसेलोट अन्य जहाजों के साथ टकराव की एक श्रृंखला में शामिल था; बजरा वाईएफ-1079, स्टोर जहाज, लैंडिंग जहाज माध्यम एलएसएम-39, और विजय जहाज एसएस प्रैट विक्ट्री, इससे पहले कि वह खुले समुद्र के सुरक्षित पानी में जाने का प्रयास करे। हालाँकि वह एक चट्टान पर गिर गई, जहाँ उसे व्यापारी जहाज एस. एस. विक्टर एच. औलानहान ने टक्कर मार दी। तेजी से पानी लेते हुए, चालक दल ने एक बाल्टी लाइन बनाई, और लगातार छह घंटे तक जमानत पर रहे। रस्साकशी द्वारा उसे फिर से तैराने के प्रयास विफल होने के बाद, जहाज को छोड़ दिया गया। अंततः उसे फिर से तैराया गया, लेकिन 9 अक्टूबर को टाइफून लुईस के दौरान वह मरम्मत जहाज से टकरा गई, जिससे उसका स्टर्न सेक्शन टूट गया। उन्हें 29 अक्टूबर को छोड़ दिया गया था, 6 दिसंबर को सेवामुक्त कर दिया गया था और 3 जनवरी 1946 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। ओसेलोट को 5 अप्रैल 1946 को डब्ल्यू. एस. ए. की हिरासत में वापस कर दिया गया था और 19 फरवरी 1948 को उसे नष्ट करने के लिए समुद्री आयोग द्वारा सात अन्य मलबे और पांच नागरिक स्वतंत्रता जहाजों के साथ चाइना मर्चेंट्स एंड इंजीनियर्स, इंक. को बेच दिया गया था। संदर्भ नोट्स बिब्लियोग्राफी नेवसोर्स नेवल हिस्ट्री 1919 में यूएसएस ओसेलोट फोटो पेज ताम्पा, फ्लोरिडा में निर्मित जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के 1027 जहाज़ों को डिज़ाइन करें अक्टूबर 1945 में ऑस्कर डेनियल्स शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा निर्मित प्रशांत महासागर के जहाजों में समुद्री घटनाओं में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के अवर्गीकृत विविध जहाज़।