Yates Stirling Jr.
येट्स स्टर्लिंग जूनियर (30 अप्रैल, 1872-27 जनवरी, 1948) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में एक सुसज्जित और विवादास्पद रियर एडमिरल थे, जिनका 44 साल का कार्यकाल स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध से कई साल पहले से 1930 के दशक के मध्य तक फैला हुआ था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विशिष्ट सेवा के लिए उन्हें नेवी क्रॉस और फ्रेंच लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया था। रियर एडमिरल येट्स स्टर्लिंग के बड़े बेटे, वह युद्ध के लिए एक मजबूत निवारक के रूप में और अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्य की रक्षा और बढ़ावा देने के लिए अमेरिकी समुद्री शक्ति के मुखर समर्थक थे। स्टर्लिंग के नौसैनिक जीवन के दौरान और सेवानिवृत्ति के बाद, वे एक नियमित व्याख्याता, समाचार पत्र स्तंभकार और कई पुस्तकों और लेखों के लेखक थे, जिनमें 1939 में प्रकाशित उनके संस्मरण, सी ड्यूटीः द मेमोयर्स ऑफ ए फाइटिंग एडमिरल शामिल थे। अपने बारे में बताते हुए, स्टर्लिंग ने लिखा, "जीवन भर मुझे तूफानी पेट्रेल कहा गया है। मैंने यह प्रकट करने के लिए कलम का उपयोग करने में कभी संकोच नहीं किया कि मुझे क्या लगता है कि आम तौर पर नौसेना के भीतर, लेकिन अक्सर व्यापक जनता के लिए जनता का ध्यान आकर्षित किया जाना चाहिए। मुझे लगता है कि उन प्रयासों से कुछ लाभ हुए हैं। मेरा हमेशा से मानना रहा है कि एक नौसेना का आदमी अपने देश के प्रति वफादार नहीं है यदि वह उन कृत्यों का खुलासा नहीं करता है जो उसकी सेवा को नुकसान पहुंचा रहे हैं और यदि वह कर सकता है, तो दोष को कैसे ठीक किया जाए। एक कुशल नौसेना को केवल 'हां पुरुषों' के साथ नहीं चलाया जा सकता है। प्रारंभिक जीवन और शिक्षा येट्स स्टर्लिंग जूनियर का जन्म 1872 में वैलेजो, कैलिफोर्निया में लेफ्टिनेंट कमांडर येट्स स्टर्लिंग सीनियर (1843-1929) (1863 का संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी वर्ग) और उनकी पत्नी एलेन सैलिसबरी (नी हेल) स्टर्लिंग के घर हुआ था। येट्स जूनियर के जन्म के समय, उनके पिता को मारे द्वीप नौसेना शिपयार्ड में जहाज प्राप्त करने के लिए नियुक्त किया गया था। एक स्थापित मैरीलैंड परिवार से, स्टर्लिंग अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध के दौरान मैरीलैंड रेगुलर्स की चौथी बटालियन के कप्तान थॉमस येट्स (1740-1815) के परपोते थे। जब वह लगभग चार साल के थे, तब स्टर्लिंग का परिवार बाल्टीमोर, मैरीलैंड चला गया, जहाँ उनके पिता और दादा रहते थे। वह उन पाँच बच्चों में से एक थे जो वयस्कता तक जीवित रहे और दो लड़कों में सबसे बड़े थे, दोनों ने अपने पिता के नक्शेकदम पर चलते हुए अमेरिका का रुख किया। एनापोलिस में नौसेना अकादमी। उनके छोटे भाई, कमांडर आर्चीबाल्ड जी. स्टर्लिंग (1906 का संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी वर्ग) 1933 में सेवानिवृत्त हुए लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 1942 से 1945 तक सक्रिय कर्तव्य पर लौट आए। येट्स स्टर्लिंग परिवार अमेरिका में दूसरा था। नौसेना का इतिहास है कि पिता और पुत्र फ्लैग ऑफिसर (रियर एडमिरल) एक ही समय में रहते हैं। सबसे पहले रियर एडमिरल थॉमस ओ. सेल्फ्रिज सीनियर और जूनियर थे। बाल्टीमोर के ऊपरी पश्चिम की ओर रहने वाले एक लड़के के रूप में, स्टर्लिंग ने सार्वजनिक स्कूलों में पढ़ाई की, जहां शारीरिक लड़ाई के प्रति नापसंद होने के बावजूद, उन्हें एक योद्धा होने की प्रतिष्ठा थी। जब उनके पिता एक समय में तीन साल तक समुद्र में थे, स्टर्लिंग का एक माँ के साथ एक खुशहाल घरेलू जीवन था जिसने पढ़ने के लिए प्यार पैदा किया और निजी शिक्षक प्रदान किए जिससे वह स्कूल में ग्रेड छोड़ने में सक्षम हो गए, हालांकि स्टर्लिंग ने स्वीकार किया कि वह एक अच्छे छात्र नहीं थे। उनके पिता की क्रूज अनुपस्थिति के दौरान, परिवार को उनकी भलाई के बारे में केवल लंबे अंतराल पर गुच्छों में आने वाले पत्रों के भारी पैकेटों में पता चला कि स्टर्लिंग की माँ, एलेन, अपने बच्चों को जोर से पढ़ती थीं। युद्धपोत पर जीवन के रोमांचक विवरण-"तूफानी हवाओं, उष्णकटिबंधीय प्रवाल भित्तियों, जंगली लोगों, शिकार और पीत ज्वर"-ने नौसेना जीवन के लिए स्टर्लिंग की इच्छा को प्रभावित किया। लेकिन उन्होंने देखा कि यह बलिदान के बिना नहीं था। एक छोटा भाई लगभग तीन साल का था जब स्टर्लिंग के पिता ने एक लंबी क्रूज के लिए बाल्टीमोर छोड़ा था। कुछ महीनों बाद, लड़के को डिप्थीरिया हो गया और उसकी मृत्यु हो गई। इसके कुछ ही समय बाद एक और छोटे भाई आर्ची का जन्म हुआ। येट्स स्टर्लिंग जूनियर को आश्चर्य हुआ कि उनके पिता को कैसा लगा होगा जब वे घर लौटे और एक नए बेटे को देखा जो लगभग उसी उम्र का था जिसकी उम्र उन्होंने खो दी थी। जब स्टर्लिंग लगभग पंद्रह वर्ष के थे, उनके पिता को वाशिंगटन नेवी यार्ड में प्राप्त करने वाले जहाज, पुराने स्लूप-ऑफ-वॉर की कमान दी गई थी। सी. डी. आर. स्टर्लिंग ने अपने परिवार को बाल्टीमोर से वाशिंगटन, डी. सी. में स्थानांतरित कर दिया, जहाँ परिवार ने डेल पर आरामदायक, लेकिन तंग रहने वाले आवास स्थापित किए। स्टर्लिंग इस बदलाव से खुश थे, और जब वे स्कूल में नहीं थे, तो उन्होंने एनाकोस्टिया और पोटोमैक नदियों पर एक नाव में नौकायन का आनंद लिया, जिसे डेल के नाविकों ने उनके लिए तैयार किया था। नौसेना यार्ड में नौसेना अधिकारियों के बेटों के साथ फेंक दिए जाने पर, उन्हें जल्द ही एहसास हुआ कि उनकी तरह, अधिकांश नौसेना करियर की आकांक्षा रखते हैं। जब येट्स जूनियर पंद्रह वर्ष के थे, तब उनके पिता उन्हें राष्ट्रपति ग्रोवर क्लीवलैंड से मिलने और अपने बेटे के लिए एनापोलिस जाने का अनुरोध करने के उद्देश्य से व्हाइट हाउस ले गए थे। शॉर्ट्स पहने हुए, जिसे स्टर्लिंग को बाद में पहनने का पछतावा हुआ क्योंकि वे उनके युवा रूप को स्पष्ट करते थे, उन्होंने याद किया कि क्लीवलैंड ने अपने पिता से कहा था, "क्यों, कमांडर, आपका बेटा इस साल एनापोलिस जाने के लिए बहुत छोटा लग रहा है। शायद आगे, यह संभव होगा। तो क्या मैं उसका नाम मुलाकात के लिए रख दूं? हालांकि एक मैरीलैंडर, स्टर्लिंग ने अगले वर्ष मैसाचुसेट्स के 11वें कांग्रेसनल जिले के कांग्रेसी विलियम व्हाइटिंग से नौसेना अकादमी में अपनी नियुक्ति हासिल की। व्हाइटिंग एक पारिवारिक मित्र थे और पोटोमैक पर स्टर्लिंग के अक्सर बर्फ पर स्केटिंग करने वाले साथी थे। चूँकि उस वर्ष व्हाइटिंग जिले से किसी ने भी नियुक्ति नहीं मांगी थी, इसलिए कांग्रेस सदस्य के अनुरोध पर नौसेना के सचिव द्वारा इसे भरा जा सकता था। व्हाइटिंग ने सचिव को लिखा और यह किया गया। स्टर्लिंग ने परीक्षाओं के लिए सूचित किया कि वह उत्तीर्ण हुए और 6 सितंबर, 1888 को एनापोलिस में प्रवेश किया। नेवल कैडेट स्टर्लिंग ने एनापोलिस में अपने उत्कृष्ट शैक्षणिक प्रयासों को जारी रखा। "मेरे पास विभिन्न बुनियादी विषयों में बुनियादी आधार की कमी थी, लेकिन इससे भी बदतर, मुझे करीबी अनुप्रयोग की आदत नहीं थी और मैं अपनी पढ़ाई की तुलना में खेल और मज़ाक के लिए बहुत अधिक उत्सुक था। हालांकि, कभी-कभी चीजें काफी आसान लगती थीं, जिससे पता चलता था कि आखिरकार मेरा दिमाग ठीक था, लेकिन इसके लिए बहुत अधिक अनुशासन की आवश्यकता थी। तीन महीने के दौरान, गृह युद्ध से पहले के प्रथम श्रेणी के प्रशिक्षण क्रूज के दौरान, उनके अंतिम शैक्षणिक वर्ष की शुरुआत से पहले, स्टर्लिंग और एक अन्य कैडेट को एक गंभीर तूफान के दौरान नौकायन को छोटा करने और शीर्ष साहसी और शाही पाल यार्ड को नीचे भेजने का आदेश दिया गया था। "हवा की बड़ी ताकत और बारिश की ठोस चादरों के दबाव से अंतरिक्ष में उड़ने से बचने के लिए हर हाथ पर तार को दबाते हुए", स्टर्लिंग दो ऊर्ध्वाधर कफन और जैकब की सीढ़ियों को डेक से 120 फीट ऊपर शीर्ष वीरतापूर्ण यार्ड में चढ़ गए। चालीस साल बाद स्टर्लिंग ने अपने संस्मरणों में लिखा, "जब तूफानी हवा अपने चरम पर थी और जब हम हर संभव ताकत का उपयोग कर सकते थे", तब पाल को घुमाने और यार्ड को नीचे करने में सफल हुए, "शारीरिक स्थिति और आत्मविश्वास जो आपको अंतरिक्ष में एक हाथ से लटकने में सक्षम बनाता है, बिना एक आंख के, आपके नीचे एक जम्हाई बूंद के साथ, ऐसी चीजें हैं जो आधुनिक नाविक कभी प्राप्त नहीं करते हैं। उत्साह की वह भावना भुगतान की गई कीमत के लायक थी। एनापोलिस में पहले तीन वर्षों के दौरान अपनी कक्षा के निचले तीसरे स्थान पर रहने के कारण, अध्ययन के अपने अंतिम वर्ष में, स्टर्लिंग ने एक नौसेना अधिकारी के रूप में आवश्यक ज्ञान और कौशल के लिए पाठ्यक्रमों को अधिक व्यावहारिक पाया। यह सुनिश्चित करने के लिए खुद को आवेदन करते हुए कि उनकी स्थिति एक कमीशन की पेशकश के लिए पर्याप्त उच्च होगी, उन्होंने उस वर्ष अपनी शैक्षणिक रैंकिंग में सुधार किया और 3 जून, 1892 को संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी से चालीस की कक्षा में बाईसवें स्थान पर स्नातक की उपाधि प्राप्त की। नौसेना कैरियर प्रारंभिक वर्ष समुद्र में दो वर्षों के दौरान एक नौसेना कैडेट की आवश्यकता थी जिसने एक ध्वज के रूप में कमीशन करने से पहले अपनी शैक्षणिक पढ़ाई उत्तीर्ण की थी, स्टर्लिंग को पहली बार संरक्षित क्रूजर को सौंपा गया था जिसे वह और चार अन्य कैडेट जुलाई 1892 में सैंडविच द्वीप समूह (हवाई क्षेत्र के रूप में भी जाना जाता था) में शामिल हुए थे। इन विदेशी द्वीपों को देखकर, जिनके बारे में उन्होंने अपने पिता की कहानियों में सुना था, उष्णकटिबंधीय सेटिंग के बावजूद स्टर्लिंग को "वास्तव में हवाई गाँव" नहीं मिलने से कुछ हद तक निराशा हुई और यह कि "हवाई जीवन तब भी पश्चिमी सभ्यता या ओरिएंटल में विलय हो गया था"। उनका जहाज हवाई में कुछ हफ्तों के दौरान स्वदेशी हवाई लोगों के साथ गोरों की गलत उत्पत्ति को देखते हुए, उन्होंने बाद में अपने संस्मरणों में लिखा, "मैंने उन्हें सबसे स्वस्थ साथी पाया, हालांकि मुझे यह महसूस हो रहा था कि मुझे प्यार में न पड़ने के लिए सावधान रहना चाहिए। मुलैट्टो की तरह गहरे रंग की खाल वाले बच्चों से घिरे एक प्रतिष्ठित श्वेत अधिकारी को देखना अजीब लग रहा था। स्टर्लिंग की उन्नीसवीं शताब्दी की जातीय और सांस्कृतिक मान्यताओं को एक तरफ रखते हुए, उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन और जापान के लिए हवाई के महत्व के भू-राजनीतिक अंतर्प्रवाह का उल्लेख किया क्योंकि प्रत्येक ने नौसेना की उपस्थिति बनाए रखी थी। "तीनों राष्ट्र एक-दूसरे को यह सुनिश्चित करने के लिए देख रहे थे कि कोई भी दूसरे पर लाभ प्राप्त न करे और दरबार के हलकों में बहुत शक्तिशाली न हो जाए। हवाई को महान वाणिज्यिक संभावनाओं के साथ एक महत्वपूर्ण रणनीतिक स्थान के रूप में जाना जाता था। संयुक्त राज्य अमेरिका ने किसी अन्य राष्ट्र को द्वीपों पर कब्जा करने की अनुमति नहीं दी होगी, फिर भी उस समय, राष्ट्रपति क्लीवलैंड के तहत वाशिंगटन में प्रशासन ने खुद को इस देश के लिए ले जाने के लिए पर्याप्त मजबूत महसूस नहीं किया। इसलिए, हमारा तरीका सतर्क प्रतीक्षा करने और हवाई की रानी (लिलिउकलानी) और उनकी सरकार के साथ मैत्रीपूर्ण संबंध बनाए रखने का था। प्रशांत में जापान की लंबे समय से चली आ रही महत्वाकांक्षाएँ दो साल बाद पहले चीन-जापानी युद्ध के लिए और अंततः अमेरिका के साथ युद्ध के लिए एक नौसैनिक निर्माण को प्रेरित कर रही थीं, जैसा कि स्टर्लिंग ने 1930 के दशक में लेखों और व्याख्यानों में भविष्यवाणी की थी और होमर ली जैसे अन्य लोगों ने बीसवीं शताब्दी के पहले दशक की शुरुआत में भविष्यवाणी की थी। सैन फ्रांसिस्को को अगस्त 1892 के मध्य में हवाई में कर्तव्य से मुक्त कर दिया गया और मारे द्वीप पर मरम्मत के लिए रवाना किया गया। मरम्मत के बाद, स्टर्लिंग का जहाज दो अन्य क्रूजर और एक गनबोट के एक स्क्वाड्रन में शामिल हो गया, जो अगले वर्ष (1893) शिकागो विश्व मेले के हिस्से के रूप में न्यूयॉर्क में एक बड़ी नौसैनिक समीक्षा के लिए बाध्य था। अकापुल्को बे, मेक्सिको में, "अपने आदमखोर शार्क के लिए प्रसिद्ध", स्टर्लिंग चार्ल्सटन जा रहे थे और उन्होंने कैथोलिक पादरी, फादर विलियम एच. रेनी की लंगर डाले हुए जहाज से तैरने की चुनौती को स्वीकार किया। "हमने अपनी नहाने की चड्डी पहन रखी थी। पादरी कबूतर पहले गिरोह से बाहर निकला, और मैं उसके पीछे चला गया। जब मैंने पानी में मारा, तो शार्क के बारे में मैंने जो भी भयानक कहानियां सुनी थीं, वे मेरे दिमाग में आ गईं। जैसे ही (पादरी) रेनी (एस. आई. सी.) वहाँ पहुँचा, मैं तेजी से तैरकर वापस गैंगवे पर पहुँच गया। उन्होंने सांस रोकते हुए कहाः 'मुझे नहीं लगता कि हमें इस बात पर बहुत अधिक विश्वास करना चाहिए कि भगवान हमारी अपनी मूर्खता से हमारी रक्षा करने में सक्षम हैं। जहाज पर वापस, डेक के अधिकारी ने कई काले पंखों की ओर इशारा किया जहां स्टर्लिंग कुछ क्षण पहले तैर रहा था। दक्षिण अमेरिका के आसपास और मैगेलन के जलडमरूमध्य के माध्यम से यात्रा के दौरान, जहाज ने कालाओ, पेरू, वालपाराइसो, चिली और मोंटेवीडियो, उरुग्वे में कॉल के बंदरगाह बनाए ताकि ध्वज और सीमेंट को आम तौर पर अच्छे संबंधों को दिखाया जा सके "जहां काफी अमेरिकी सोना खर्च किया गया था" और जहां स्थानीय अधिकारियों ने एडमिरल और अधिकारियों का भव्य मनोरंजन किया। ब्राजीलियाई नौसेना क्रांति सैन फ्रांसिस्को फरवरी 1893 में हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया पहुंचा और अन्य अमेरिकी और विदेशी जहाजों के साथ, नौसेना समीक्षा के लिए इकट्ठा हुआ। "मैं ब्रिटिश युद्धपोतों की चतुराई और स्वच्छता से बहुत प्रभावित था। हमारे अपने को छोड़कर, कोई और भी उतना अच्छा नहीं लग रहा था। फ्रांसीसी निर्माण और व्यवस्था की विशिष्टताओं पर काफी ध्यान दिया गया। उनके जहाजों का रूप लगभग विचित्र लग रहा था। ऐसा लगता है कि इतालवी जहाजों को अंग्रेजों के अनुरूप बनाया गया था। जर्मन टार्स के अनुशासन ने बहुत टिप्पणी की। यह बहुत अनावश्यक रूप से सख्त लग रहा था। स्टर्लिंग अक्टूबर 1893 में चार्ल्सटन में स्थानांतरित हो गया, जब क्रूजर प्रशांत तट पर लौटने पर हैम्पटन रोड्स से स्ट्रेट ऑफ मैगलन की ओर दक्षिण की ओर बढ़ा। चार्ल्सटन ने ब्राजील के रियो डी जनेरियो में लंगर डाला, जहां सितंबर में ब्राजील की नौसेना क्रांति के दौरान अमेरिकी हितों और नौवहन को गड़बड़ी से बचाने का आदेश दिया गया था, जिसमें ब्राजील के एडमिरल कस्टोडियो जोस डी मेलो और सल्दान्हा डी गामा ने एक विद्रोही बल की कमान संभाली थी, जिसमें दुर्जेय युद्धपोत एक्विडाबान, कई क्रूजर, रिपब्लिका, तामांद्रे, ट्राजानो, ग्वानबारा और कुछ छोटे युद्धपोत और गनबोट शामिल थे, जो जनरल फ्लोरियानो पेक्सोटो की सरकार के खिलाफ विद्रोह में रियो डी जनेरियो के बंदरगाह को अवरुद्ध कर रहे थे, जिनके शासन को संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा मान्यता दी गई थी। जब चार्ल्सटन पहुंचे, तो बंदरगाह में एक ब्रिटिश गनबोट और दो पुर्तगाली क्रूजर थे। चार्ल्सटन के कप्तान, हेनरी एफ. पिकिंग, अपने पद के कारण, बंदरगाह में विदेशी नौसेनाओं के वरिष्ठ अधिकारी बन गए और अंतर्राष्ट्रीय प्रथा के अनुसार उन्हें ठोस कार्यों में अग्रणी माना जाता था। यह निर्धारित करने के लिए कि क्या युद्ध के नियमों के तहत विद्रोही नौसेना द्वारा शहर पर बमबारी की जा सकती है, यह निर्धारित करना आवश्यक था कि शहर को मजबूत किया गया था या नहीं। पिकिंग ने स्टर्लिंग और एनसाइन एच. ई. स्मिथ को यह पता लगाने के लिए तट पर जाने का आदेश दिया। अपनी नौसैनिक संबद्धता को छिपाने के लिए नागरिकों के रूप में कपड़े पहने, यह जोड़ी शहर को फिर से जोड़ने के लिए अलग हो गई। स्मिथ को गिरफ्तार कर लिया गया और बाद में अमेरिकी वाणिज्य दूत के हस्तक्षेप के बाद रिहा कर दिया गया। बंदरगाह में अमेरिकी स्कूनरों में से एक से एक पर्यटक के रूप में प्रस्तुत करते हुए, स्टर्लिंग ने कई ब्राजीलियाई सैनिकों का विश्वास प्राप्त किया, जिन्होंने उन्हें कई "काफी बड़े" छिपे हुए तोपखाने के स्थान दिखाए। "उन्होंने मुझे दोपहर के भोजन के लिए रखा, और हमने कुछ बहुत ही अच्छी ब्रांडी में कई टोस्ट पिए। वे इतने खुले तौर पर सौहार्दपूर्ण और विश्वास करने वाले थे कि जब मैंने स्मृति से देखा था कि मैंने कैप्टन को बंदूकों की स्थिति चुनने के लिए स्केच किया तो मेरी अंतरात्मा ने मुझे चुभ लिया। विदेशी कप्तानों ने तब बमबारी पर प्रतिबंध हटा दिया, दोनों पक्षों को सूचित किया कि वे मानते हैं कि शहर दृढ़ था और इसलिए एक रक्षाहीन शहर नहीं था जैसा कि सरकार दावा कर रही थी। हालाँकि, ब्राज़ील की नौसेना ने कभी भी बमबारी करने के लिए अपने अधिकार का उपयोग नहीं किया। मुझे इससे खुशी हुई, क्योंकि यह शहर बहुत सुंदर था और नौसेना के साथ-साथ इसके रक्षकों का भी था। स्टर्लिंग ने बाद में बताया कि चार्ल्सटन में, जहां उन्होंने बंदरगाह में जहाज के भाप प्रक्षेपण पर कई हमले किए, "मैं पूरे स्पेनिश युद्ध की तुलना में उस क्रांति के दौरान रियो हार्बर में अधिक खतरनाक गोलियों की चपेट में था।" एक अवसर पर जब वह समुद्री शस्त्रागार क्वे से भाप प्रक्षेपण पर जहाज पर लौटने की तैयारी कर रहा था, तो स्टर्लिंग की जिज्ञासा ने उसे बेहतर बना दिया क्योंकि वह ब्राजील की नौसेना अकादमी के स्थान विलेगग्नन द्वीप पर ब्राजील के सैनिकों और विद्रोहियों के बीच एक झड़प को देखने के लिए रुका हुआ था। जब स्टर्लिंग "मूर्खतापूर्ण तरीके से खुद को आवारा गोलियों के सामने उजागर कर रहा था", एक अच्छे कपड़े पहने हुए व्यक्ति ने संपर्क किया और खुद को एक ब्राजीलियाई नौसेना अधिकारी और आयुध विशेषज्ञ के रूप में पेश किया, जो अभी-अभी एक ब्रिटिश व्यापारी जहाज पर इंग्लैंड से लौटा था। उस आदमी ने उससे कहा कि अगर उसे पकड़ लिया गया तो उसे गोली मार दी जाएगी और स्टर्लिंग से उसे एनचेड्स द्वीप पर एडमिरल दा गामा के पास ले जाने का अनुरोध किया। कैप्टन पिकिंग के लिए संदेश देते समय स्टर्लिंग शहर के केंद्र में इस छोटे से द्वीप पर कई बार आ चुके थे। अपने लिए परिणामों के बारे में बहुत कम सोचने के साथ, और यह देखते हुए कि "युवा हमेशा रोमांटिक और भरोसेमंद होते हैं", स्टर्लिंग ने विद्रोही को कहा, "मैं आपको शरण नहीं दे सकता, लेकिन अगर आपको मेरी नाव में चढ़ना चाहिए, तो मैं आपको बाहर नहीं निकाल सकता।" आदमी प्रक्षेपण में कबूतर। ब्राजीलियाई को कूदने के लिए कॉक्सस्वेन को समुद्र की दीवार के करीब ले जाने का आदेश देते हुए, स्टर्लिंग ने अपने यात्री से कहा, "बुद्धिमानों के लिए एक शब्द पर्याप्त है" और उन्हें शुभकामनाएँ दीं। अगले दिन, जैसे ही ब्राजील के नए क्रूजर तमंडारे ने समुद्री शस्त्रागार और निक्टेरॉय बैटरी पर गोलाबारी शुरू की, स्टर्लिंग पर "[उसके] अपराध की विशालता" की शुरुआत हुई। "मैंने एक विद्रोही को सहायता दी थी। जिस विद्रोही की मैंने सहायता की थी, वह अब उस सरकार पर गोलीबारी कर रहा था जिसे मेरा देश मान्यता देता है। मैं कुछ समय के लिए इस सबसे तटस्थ सेवा को लेकर चिंतित था जो मैंने दी थी, क्योंकि अगर यह हमारे कप्तान को पता चला, तो उनके पास मुझे कोर्ट-मार्शल का आदेश देने के अलावा कोई और उपाय नहीं होगा। हालाँकि, मुझे अपने इस काम पर कभी पछतावा नहीं हुआ और अक्सर मुझे आश्चर्य होता है कि मेरे ब्राज़ीलियाई का क्या हुआ। मुझे एक बार अपने एक चिकित्सा अधिकारी के माध्यम से उनसे जानकारी मिली, जिन्होंने उसे उस पोत पर विस्फोट के बाद तामंदरे पर सवार देखा था, जब हमने चिकित्सा सहायता भेजी थी। जैसे-जैसे महीने बीतते गए और रियो बंदरगाह की नौसैनिक नाकाबंदी जारी रही, चार्ल्सटन के साथ अन्य अमेरिकी क्रूजर, सैन फ्रांसिस्को और बख्तरबंद क्रूजर, रियर एडमिरल एंड्रयू ई. के. बेनहम के प्रमुख शामिल हुए, जिन्होंने कैप्टन पिकिंग से स्क्वाड्रन की कमान संभाली। स्टर्लिंग का मानना था कि नौसेना की नाकाबंदी का अंत, इसलिए क्रांति, जनवरी 1894 में हुई जब बेनहम ने दा गामा से मुलाकात की और नौसेना विद्रोह के लिए वित्तीय समर्थन कम होने के बाद उन्हें आत्मसमर्पण करने के लिए मना लिया। "अगले सूर्योदय ने कमांडर डब्ल्यू. एच. ब्राउनसन के नेतृत्व में छोटे डेट्रॉइट को दो बड़े ब्राजीलियाई क्रूजर, रिपब्लिका और ट्रजानो के बीच भाप लेते देखा, और दोनों युद्धपोतों पर प्रशिक्षित अपनी बंदूकों के साथ वहाँ पड़ी थी। ऐसा लग रहा था जैसे कोई लड़ाई होगी, और सेनाएँ काफी अच्छी तरह से मेल खा रही थीं। इस बीच एक नौसेना भाप प्रक्षेपण, जिसमें एक बड़ा संयुक्त राज्य अमेरिका का झंडा स्पष्ट रूप से उड़ रहा था, ने आटे से भरे हमारे एक स्कूनर को बंदरगाह की ओर खींचना शुरू कर दिया। ब्राउनसन ने विद्रोही क्रूजरों से कहाः 'यदि आप मेरे प्रक्षेपण पर गोली चलाते हैं, तो मैं आप पर गोली चला दूंगा। अगर आप मेरी आग वापस करते हैं, तो मैं आपको डुबो दूंगा। रिपब्लिका ने प्रक्षेपण की दिशा में एक राइफल शॉट दागा। यह नाव के पास पानी में टकरा गया। ब्राउनसन ने तब अपने पूर्वानुमान पर छह-पाउंडर पर समुद्री बंदूक सूचक की कमान संभालीः 'उसे (रिपब्लिक की ओर इशारा करते हुए) हवा और पानी के बीच, स्टर्न से छह फीट ऊपर मारो।' वह आदेश "शैतान कुत्ते" के लिए बहुत अधिक तकनीकी था। उन्होंने सोचा कि सुरक्षित रूप से खेलना उनके लिए बहादुरी का बेहतर हिस्सा है। वह युद्ध शुरू करने के लिए जिम्मेदार नहीं होना चाहता था। इसलिए उन्होंने गोली चलाई, और गोला क्रूजर से लगभग छह फीट आगे पानी से टकरा गया। ब्राजील के दोनों युद्धपोतों ने तब ली बंदूकें चलाईं और बड़े सफेद झंडे फहराए, झंडे को नीचे कर दिया। उन्होंने डेट्रॉइट के सामने आत्मसमर्पण कर दिया था। इस बीच, मरीन की बंदूक से गोला अभी भी चल रहा था। यह न्यूयॉर्क के पुल के पास से गुजर चुका था। कैप्टन जैक फिलिप पुल पर थे। उन्होंने सोचा कि लड़ाई चल रही है और खाड़ी के ऊपरी हिस्से में एक्विडाबान के लिए पूरी गति से अपने जहाज की ओर बढ़े। कुछ भी गंभीर होने से पहले उन्हें सिग्नल फ्लैग द्वारा वापस बुला लिया गया था। पराजित ब्राजीलियाई नौसैनिक लगभग तुरंत पुर्तगाली युद्धपोतों के साथ आने लगे, जहाँ उन्हें शरण दी गई। क्रूजर तमंदरे और ट्राजानो को छोड़ दिया गया था। पुर्तगाली युद्धपोत ब्राजील के नाविकों के साथ गार्डों के लिए अंधेरा होने से पहले खाड़ी से रवाना हो गए। अक्वीदाबान और रिपब्लिका ने रात के दौरान प्रवेश द्वार से बाहर निकलने के लिए लड़ाई लड़ी। रियो खुला था। बेनहैम की रक्तहीन लड़ाई के बाद की सुबह, न्यूयॉर्क के एक महत्वपूर्ण समाचार पत्र, द हेराल्ड ने बेनहैम की समय पर की गई कार्रवाई की प्रशंसा करते हुए एक समाचार प्रकाशित किया। मैंने सुना कि नौसेना विभाग ने एडमिरल की निंदा का एक तार फाड़ दिया। बेनहैम के पीछे अमेरिकी भावना थी। मुझे यकीन है कि एडमिरल बेनहम ने पूरी तरह से अपने दम पर और वाशिंगटन से बिना किसी निर्देश के काम किया। चालीस साल से अधिक समय बाद प्रकाशित अपने संस्मरणों में, स्टर्लिंग ने ब्राजील की नौसेना क्रांति को एक उत्तीर्ण नौसेना कैडेट के रूप में देखते हुए अपने महीनों की दो टिप्पणियों को याद कियाः कि उन दिनों एडमिरल बेनहम जैसे उच्च पदस्थ अधिकारी वाशिंगटन की तुलना में स्वायत्त रूप से और अधिक प्रभावशीलता के साथ राजनयिक और सैन्य कार्यों का प्रदर्शन कर सकते थे; और यह कि "हमारा लोकतंत्र कितना बेहतर था, जहां गुटों के बीच सबसे महत्वपूर्ण मतभेदों को गोली के बजाय मतपत्र के माध्यम से तय किया गया था।" मोंटेवीडियो, उरुग्वे से एक आराम से क्रूज के बाद, चार्ल्सटन 8 जुलाई 1894 को एशियाटिक स्टेशन पर वापसी की तैयारी के लिए सैन फ्रांसिस्को पहुंचे। अपने अंतिम स्नातक होने पर 1 जुलाई 1894 को पद पर पदोन्नत होने के बाद, स्टर्लिंग ने 16 अगस्त 1894 को यूएसएस न्यूयॉर्क पर ड्यूटी के लिए रिपोर्ट किया। 1896 और 1897 में, उन्होंने और मछली आयोग स्टीमर पर सेवा की। 1898 और 1899 में उन्हें इस पद पर नियुक्त किया गया था। स्टर्लिंग की पहली प्रकाशित कथा, द बैटल ऑफ द हुक नामक एक लघु कहानी, हार्पर्स राउंडटेबल के 31 अगस्त, 1897 के संस्करण में दिखाई दी। एक समकालीन समीक्षा ने इसे "एनसाइन येट्स स्टर्लिंग जूनियर यू. एस. एन. का एक जीवंत विवरण" के रूप में वर्णित किया। सैंडी हुक से एक महान समुद्री लड़ाई, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका का बेड़ा एक प्रथम श्रेणी की शक्ति को संलग्न करता है। तिथि अस्पष्ट है, दुश्मन की पहचान केवल संकेत देती है, लेकिन लड़ाई का मुद्दा वही है जिसका हर देशभक्त अमेरिकी लड़का अनुमान लगाएगा। 1898 में स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के दौरान, स्टर्लिंग को परिवर्तित गनबोट से जोड़ा गया था, जिसकी उनके पिता ने कुछ साल पहले सराहना की थी। स्टर्लिंग, एनसाइन विलियम सी. कोल के साथ, प्रत्येक व्हेल नौकाओं की कमान संभालते थे जो दैनिक रूप से ग्वांतानामो खाड़ी से स्पेनिश खानों की कठिन और खतरनाक सफाई में लगे रहते थे। डॉल्फ़िन के कप्तान, हेनरी डब्ल्यू ल्योन ने बाद में स्टर्लिंग और कोल की छोटी नावों के बारे में लिखा, "यह उतना ही दुर्भाग्यपूर्ण उद्यम था जितना मैंने देखा। दिन-ब-दिन ये युवा अधिकारी एक रक्षा पादरी की पिस्तौल की गोली के भीतर तट के करीब जाते गए, जहाँ स्पेन के लोग उन पर दंड से मुक्ति के साथ एक निश्चित लक्ष्य के साथ गोलीबारी कर सकते थे, फिर भी वे अपने जोखिम की परवाह किए बिना अपना काम करते रहे जैसे कि कक्षा में ज्यामिति में एक समस्या का प्रदर्शन करते हुए। फिलीपींस में विद्रोह के दौरान उन्होंने जनवरी 1900 से दिसंबर 1900 तक लेफ्टिनेंट के रूप में गनबोट की कमान संभाली। अंतर-युद्ध वर्ष 23 फरवरी 1900 को वह नौसेना में शामिल हुए, और उसी वर्ष 21 नवंबर को अपने पिता, जो तब एक कप्तान और नौसेना स्टेशन, सैन जुआन, प्यूर्टो रिको के कमांडेंट थे, को कर्तव्य के लिए सूचित किया। जून 1902 में अपने पिता की रियर एडमिरल के रूप में पदोन्नति के बाद, बड़े स्टर्लिंग को पुजेट साउंड नेवी यार्ड का कमांडेंट नामित किया गया, जहाँ इसके तुरंत बाद येट्स जूनियर यार्ड के एक अधिकारी के रूप में उनके साथ शामिल हो गए। 6 मई 1905 को 62 वर्ष की अनिवार्य आयु में नौसेना से सेवानिवृत्त होने से पहले बड़े स्टर्लिंग 11 जुलाई 1904 से 23 मार्च 1905 तक संयुक्त राज्य अमेरिका के एशियाई बेड़े के कमांडर-इन-चीफ थे। जिस समय उन्होंने एशियाई बेड़े की कमान संभाली थी, उस समय उनका झंडा नौसेना पर था और येट्स जूनियर ने उनके फ्लैग लेफ्टिनेंट के रूप में कार्य किया था। जब वे एशियाई बेड़े के साथ थे, तब स्टर्लिंग के पास भी नौसेना पर कर्मचारी कर्तव्य था। अप्रैल 1905 के मध्य में, स्टर्लिंग, उनके पिता और उनकी पत्नियां एशियाटिक बेड़े की कमान से बड़े स्टर्लिंग के अलग होने के बाद स्टीमशिप एस. एस. कोरिया पर सवार होकर जापान के योकोहामा से संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आए। 1905-1906 में, स्टर्लिंग समुद्र में और बाद में, बना रहा। लेफ्टिनेंट कमांडर के पद पर उन्होंने 1 अक्टूबर, 1906 को नौसेना अकादमी को सूचित किया और वहां ड्यूटी के दौरान 1907 की गर्मियों में नौसेना पर एक क्रूज बनाया। जून 1908 में नौसेना अकादमी से अलग होने के बाद उन्होंने नौसेना अधिकारी के रूप में एडमिरल चार्ल्स एस. स्पेरी कमांडर इन चीफ, अटलांटिक बेड़े के प्रमुख के रूप में कार्य किया। स्टर्लिंग सैन फ्रांसिस्को में कनेक्टिकट में शामिल हो गया, जहां यह तब एक वैश्विक परिक्रमा पर ग्रेट व्हाइट फ्लीट के प्रमुख के रूप में जा रहा था। मारे आइलैंड नेवल शिपयार्ड में रिफिट के बाद, बेड़ा 7 जुलाई को यात्रा के अगले चरण में खड़ा था, जो 16 जुलाई को हवाई पहुंचा। हवाई से नौकायन करते हुए, बेड़े ने ऑकलैंड, न्यूजीलैंड; सिडनी और मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया; मनीला, फिलीपींस; योकोहामा, जापान; कोलंबो, सीलोन में कॉल के बंदरगाह बनाए; 3 जनवरी 1909 को स्वेज, मिस्र पहुंचे। जब बेड़ा मिस्र में था, सिसिली में एक गंभीर भूकंप की खबर मिली, जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका को जीवित बचे लोगों को सहायता प्रदान करके इटली के साथ अपनी दोस्ती दिखाने का अवसर प्रदान किया। कनेक्टिकट,, और उन्हें तुरंत मेसिना, इटली भेज दिया गया। , कॉन्स्टेंटिनोपल में बेड़े के स्टेशन जहाज, और न्यूयॉर्क में सुसज्जित एक रेफ्रिजरेटर जहाज को, कनेक्टिकट और इलिनोइस को राहत देते हुए, मेसिना के लिए जल्दबाजी में भेजा गया, ताकि वे क्रूज पर जारी रख सकें। 9 जनवरी 1909 को मेसिना से निकलते हुए बेड़ा इटली के नेपल्स में रुका और वहां से जिब्राल्टर के लिए 22 फरवरी 1909 को हैम्पटन रोड्स पर पहुंचा। वहाँ राष्ट्रपति रूजवेल्ट ने बेड़े की समीक्षा की क्योंकि यह सड़क के किनारे से गुजर रहा था और कनेक्टीकट के अधिकारियों और चालक दल को संबोधित किया। स्टर्लिंग 1910 में कनेक्टिकट से अलग हो गया। अगले वर्ष, उन्होंने आठवें टारपीडो डिवीजन, अटलांटिक टारपीडो बेड़े की कमान संभाली, जिसमें उन्होंने तख्ते के मालिक कप्तान के रूप में भी कमान संभाली। 1911 में, वह नेवल वॉर कॉलेज, न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड में "लॉन्ग कोर्स" (16 महीने) में भाग लेने वाले पहले चार छात्रों में से थे। जून 1912 में कमांडर के रूप में पदोन्नत हुए, लंबे पाठ्यक्रम को पूरा करने के बाद उन्होंने नेवल वॉर कॉलेज में कर्मचारियों पर काम किया। बाद में 1912 में वे कार्यकारी अधिकारी के रूप में शामिल हुए। पनडुब्बी फ्लोटिला, अटलांटिक बेड़ा और पनडुब्बी आधार, न्यू लंदन 1914 में, स्टर्लिंग ने पनडुब्बी फ्लोटिला, अटलांटिक बेड़े की कमान संभाली, जो और से क्रमिक रूप से जुड़ी हुई थी। अप्रैल 1914 में, उन्होंने टैम्पिको मामले के दौरान वेरा क्रूज़ से दूर मैक्सिकन जल में टारपीडो नौकाओं के एक बेड़े का नेतृत्व किया। अप्रैल 1915 में, स्टर्लिंग, नौसेना के सहायक सचिव फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट और एडमिरल ब्रैडली ए. फिस्के के साथ अटलांटिक पनडुब्बी बेड़े की दयनीय स्थिति के बारे में कांग्रेस के सामने पेश हुए। स्टर्लिंग ने गवाही दी कि नहर क्षेत्र के बाहर उनकी कमान में बारह पनडुब्बियों में से केवल एक ही चल सकती थी जब प्रथम विश्व युद्ध के दौरान नवंबर 1914 में बेड़ा जुटाया गया था। जून 1915 से जून 1916 तक उन्होंने नौसेना की कमान संभाली और कमांडर सबमरीन फ्लोटिला, अटलांटिक के स्टाफ में सहायक के रूप में अतिरिक्त रूप से कार्य किया। निजी समूहों के सामने बोलते हुए, स्टर्लिंग ने नौसेना की अपर्याप्त तैयारी की आलोचना करने वाले बयानों के साथ नौसेना के सचिव जोसीफस डेनियल्स के गुस्से को उठाना जारी रखा, "ऐसा इसलिए है क्योंकि नौसेना राजनेताओं की" हैम बोन "रही है कि संयुक्त राज्य अमेरिका खुद को समुद्र में इतना अप्रस्तुत पाता है। हमें जहाज और आदमी देने के अलावा हमें कांग्रेस से कार्रवाई करनी चाहिए जो नौसेना को अपने मामलों का संचालन करने देगी। हमें वह लेना पड़ा जो उन्होंने हमें दिया-नौसेना यार्ड जहां हम उन्हें नहीं चाहते थे, उस प्रकार के जहाज जिनकी हमें आवश्यकता नहीं थी। पिछले 10 वर्षों के दौरान हमने जर्मनी की तुलना में अपनी नौसेना पर अधिक पैसा खर्च किया है, फिर भी जर्मन नौसेना दोगुनी बड़ी और दोगुनी कुशल है। स्टर्लिंग की आलोचनात्मक मुखरता ने प्रेस को यह अनुमान लगाने के लिए प्रेरित किया कि क्या डेनियल्स उन्हें कोर्ट-मार्शल का आदेश देंगे। इसके बाद उन्हें नव स्थापित पनडुब्बी फ्लोटिला, न्यू लंदन, कनेक्टिकट के कमांडर के रूप में नियुक्त किया गया, वे जून 1916 से जुलाई 1917 की अवधि के दौरान पनडुब्बी बेस न्यू लंदन और पनडुब्बी स्कूल के पहले कमांडर भी थे। दिसंबर 1916 में, पानी के नीचे पनडुब्बियों को देखने की उनकी क्षमता का परीक्षण करने के लिए "हाइड्रो-एयरप्लेन" को सब बेस से उड़ाया गया था। थेम्स नदी से उड़ान भरते हुए, स्टर्लिंग 1,000 'की ऊँचाई पर उड़ानों में सवार हुए जहाँ उड़ान भरने वाले बंदरगाह में 30-40 की गहराई पर डूबी हुई नौकाओं को देखने में सक्षम थे। अप्रैल 1917 में प्रथम विश्व युद्ध में अमेरिकी प्रवेश के बाद स्टर्लिंग के पास अतिरिक्त कर्तव्य था। उस समय के दौरान, उन्होंने पनडुब्बी डिजाइन पर एक बोर्ड की वकालत की और अंततः इसकी अध्यक्षता की। स्टर्लिंग प्रेस के साथ सहज थे और अपने लंबे और मुखर सार्वजनिक जीवन के दौरान उनके साथ उनके अच्छे संबंध थे। न्यूयॉर्क ट्रिब्यून ने जुलाई 1917 में न्यू लंदन पनडुब्बी अड्डे और फ्लोटिला की अपनी उच्च-प्रोफ़ाइल कमान के अंत में उन्हें "विशिष्ट नौसेना अधिकारी का एक अच्छा नमूनाः तंग लिपटे, दयालु आंखों और उत्सुक चेहरे [जिनके] पास आधार की योजनाओं के बारे में कहने के लिए कुछ नहीं था, हालांकि वे पनडुब्बी के महत्व पर चर्चा करने के लिए तैयार थे।" स्टर्लिंग ने जुलाई 1917 में संयुक्त राज्य नौसेना संस्थान की कार्यवाही के लिए पनडुब्बी और पनडुब्बी के आधुनिक इतिहास, डिजाइन, संचालन और रणनीतिक अनुप्रयोगों पर एक व्यापक लेख लिखा। यह कहते हुए कि "अतीत में समुद्री शक्ति के उपकरणों में सतह के जहाज शामिल थे। अब नए उपकरण मौजूद हैं-विमान और पनडुब्बी। वायु शक्ति को बेहतर वायु शक्ति से दूर किया जा सकता है। समुद्र के नीचे की शक्ति को केवल समुद्र के नीचे की शक्ति से दूर नहीं किया जा सकता है। इस नई शक्ति को नष्ट करने के लिए-तेज सतह वाले जहाज और विमान सफलता का सबसे अच्छा मौका प्रदान करते हैं ", स्टर्लिंग ने कहा कि", पनडुब्बी कमजोर युद्धरत का हथियार है। यह लगातार मजबूत बेड़े के केंद्र में एक खंजर की ओर इशारा करता है; बशर्ते कि यह सक्रिय रूप से समुद्र की अपनी कमान का आनंद ले। प्रथम विश्व युद्ध के बाद उन्होंने 26 जून 1917 को उनके कमीशन पर कमान संभाली। स्टर्लिंग 12 दिसंबर 1917 को राष्ट्रपति लिंकन से अलग हो गए और 20 दिसंबर 1917 को पूर्व जर्मन हमलावर, एस. एस. क्रोनप्रिंज़ विल्हेम की कमान संभाली। उन्हें प्रथम विश्व युद्ध की सेवा के लिए नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया था और निम्नानुसार उद्धृत किया गया थाः "यूएसएस प्रेसीडेंट लिंकन और यूएसएस वॉन स्टीबेन के कमांडिंग ऑफिसर के रूप में अपने पेशे की पंक्ति में विशिष्ट सेवा के लिए, जो दुश्मन की पनडुब्बियों और खानों से प्रभावित पानी के माध्यम से यूरोपीय बंदरगाहों तक सैनिकों और आपूर्ति के परिवहन और अनुरक्षण के महत्वपूर्ण, सटीक और खतरनाक कर्तव्य में लगे हुए थे।" युद्ध के बाद मार्च 1919 में उन्हें नौसेना की कमान संभालने का आदेश दिया गया और अगले साल अप्रैल में उन्हें नौसेना यार्ड, फिलाडेल्फिया के यार्ड के कप्तान के रूप में कर्तव्य के लिए अलग कर दिया गया। फिलाडेल्फिया में रहते हुए, उन्होंने अक्टूबर 1920 में अपना नेवी क्रॉस प्राप्त किया जो उन्हें पिछले वर्ष प्रदान किया गया था। 1921 में नौसेना के सचिव को लिखे एक पत्र में, इलेक्ट्रिक बोट द्वारा आपूर्ति की गई डीजल प्रणालियों में तकनीकी खामियों पर गुस्से में असहमति के दौरान, स्टर्लिंग ने बलपूर्वक उन नौकाओं के कई डिजाइन और विश्वसनीयता समस्याओं की ओर इशारा किया जो उस समय सेवा में थीं, विशेष रूप से नए 800-टन एस वर्ग की। उनकी टिप्पणियों ने एक उथल-पुथल भरी रणनीति, मिशन और डिजाइन बहस को जन्म दिया जो एक और दशक तक चली, 1928 और 1930 के बीच एक चरमोत्कर्ष पर आई, जब पनडुब्बी डिवीजन चार के कमांडिंग अधिकारी, तत्कालीन कमांडर थॉमस विदर जूनियर ने बार-बार एक आक्रामक रणनीति और एकल रणनीति के लिए आह्वान किया। वह दो साल तक फिलाडेल्फिया में रहे, फिर जून 1922 से जून 1924 तक सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया में स्थित युद्धपोत, बैटलशिप डिवीजन 5, बैटल फ्लीट के कमांडिंग ऑफिसर के रूप में कार्य किया। उस महीने स्टर्लिंग को नौसेना बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी का अध्यक्ष नियुक्त किया गया था। 12 जून, 1924 को न्यू मैक्सिको के बहन जहाज का 2 बुर्ज विस्फोट, जिसमें 48 लोग मारे गए। 20 जुलाई, 1924 को वे नौसेना बंदूक कारखाने के सहायक अधीक्षक के रूप में अतिरिक्त कर्तव्य के साथ यार्ड, नौसेना यार्ड, वाशिंगटन, डी. सी. के कप्तान बने। उन्हें 6 अक्टूबर, 1926 को रियर एडमिरल के रूप में पदोन्नत किया गया था और उसी वर्ष दिसंबर में स्टर्लिंग को सैन पेड्रो, कैलिफोर्निया में स्थित अमेरिकी बेड़े के कमांडर-इन-चीफ एडमिरल चार्ल्स एफ. ह्यूजेस के लिए चीफ ऑफ स्टाफ नामित किया गया था। 27 अक्टूबर, 1927 को सैन पेड्रो बंदरगाह पर नौसेना दिवस समारोहों में, पूरे दिन बारिश के बावजूद, हजारों दक्षिणी कैलिफोर्निया के लोग उत्सव के लिए एकत्र हुए, जिसमें जहाजों के दौरे, देशभक्ति संगीत के बैंड प्रदर्शन और स्टर्लिंग द्वारा दिए गए मुख्य भाषण, "मर्चेंट मरीन, द नेवी एंड द नेशन" शामिल थे। यांग्त्ज़ी गश्ती दल स्टर्लिंग ने 2 दिसंबर, 1927 को एशियाई बेड़े के मंजिला यांग्त्ज़ी गश्ती दल के कमांडर के रूप में आर. ए. डी. एम. हेनरी एच. हॉफ को मुक्त कर दिया। गश्ती दल, औपचारिक रूप से दिसंबर 1919 में यू. एस. के रूप में आयोजित किया गया। अपने पहले कमांडर, सी. ए. पी. टी. थॉमस ए. कर्नी के साथ नौसेना इकाई की विरासत 19वीं शताब्दी के मध्य की है। तब यह इंपीरियल पेकिंग के खिलाफ फैनक्वी (विदेशी शैतानों के) युद्धपोत थे। पंद्रह साल के ताइपिंग विद्रोह के बाद, डाकू यांग्त्ज़ी पर तब तक फैल गए जब तक कि पेकिंग ने अंततः व्यवस्था बहाल नहीं की। अक्टूबर 1911 के वुचांग विद्रोह के बाद अंतिम चीनी सम्राट, पुयी के त्याग के साथ, लगभग दो दशकों के दौरान नदी पर अव्यवस्था व्याप्त हो गई कि प्रांतीय सरदारों ने शक्ति बनाए रखी, लेकिन मुख्य रूप से अमेरिकी और ब्रिटिश गनबोट्स द्वारा बनाए गए गनबोट कूटनीति के लिए जो एक दूसरे के हितों की रक्षा में सहयोगात्मक रूप से काम करते थे। 1921 में, यांग्त्ज़ी गश्ती के कमान बिलेट को एक रियर एडमिरल के रूप में उन्नत किया गया और यह एशियाई बेड़े के परिचालन नियंत्रण में आ गया। नौसेना विभाग ने घोषणा की कि, "यांग्त्ज़ी नदी पर नौसेना का मिशन संयुक्त राज्य अमेरिका के हितों, जीवन और संपत्ति की रक्षा करना और चीनी लोगों के साथ मैत्रीपूर्ण संबंधों को बनाए रखना और सुधारना है।" गश्ती दल में शामिल जहाज यूएसएस इसाबेल (प्रमुख) और पाँच गनबोट थे, जो नदी के मुहाने से 700 मील की दूरी पर हैंकोव में स्थित थे। यांग्त्ज़ी नदी, चीन की मुख्य धमनी, तब 1,750 मील तक नौगम्य थी, चीन के वाणिज्य का लगभग 59 प्रतिशत बहती थी, और इसकी कुल जनसंख्या के 50 प्रतिशत से अधिक तक पहुँच गई थी। 1920 में चीन को संयुक्त राज्य अमेरिका के निर्यात का मूल्य $119,000,000 था और वहाँ से आयात $227,000,000 था। इसका कम से कम आधा, और शायद अधिक, यांग्त्ज़ी नदी के माध्यम से संभाला गया था। जैसा कि नौसेना की वार्षिक रिपोर्ट में कहा गया है, "इस क्षेत्र में निरंतर डकैती, समुद्री डकैती और क्रांतिकारी स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, हमारी नौसेना की सुरक्षा के बिना यह व्यापार व्यावहारिक रूप से अस्तित्व में नहीं होगा।" 1923 का वर्ष यांग्त्ज़ी पर विशेष रूप से अराजक था। 1920 के दशक की शुरुआत तक, गश्ती दल ने खुद को नदी के डाकुओं से लड़ते हुए पाया, जबकि क्षेत्रीय सरदारों के बीच तटस्थता बनाए रखी, जो चल रहे गृहयुद्ध में राष्ट्रवादी कुमिंटांग बलों और कम्युनिस्ट बलों से लड़ रहे थे। इस कठिन सैन्य संतुलन अधिनियम और अमेरिकी नागरिकों और आर्थिक हितों के लिए बढ़ते खतरों को समायोजित करने के लिए, 1925 में कांग्रेस ने छह नई उथली-ड्राफ्ट गनबोट्स के निर्माण को अधिकृत किया। निर्माण शंघाई में कियानगनन डॉक एंड इंजीनियरिंग वर्क्स में 1926-27 के दौरान हुआ था, जिसमें "नए छह" को 1927-28 में लॉन्च किया गया था, और सभी 1928 के अंत तक स्टर्लिंग के समय के दौरान "COMYANGPAT" के रूप में चालू हो गए थे। ये शक्तिशाली नई नदी गनबोट, स्पष्ट रूप से विश्वासघाती यांग्त्ज़ी और इचांग (1,000 मील) से 250 मील की तेज "नदी के ऊपर" को नेविगेट करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। नदी के ऊपर) चुंगकिंग तक, एक चौथाई सदी से भी पहले फिलीपींस में स्पेन से जब्त की गई तीन कोयले से चलने वाली स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध बंदूक नौकाओं को बदलना था। एल्कानो, विलालोबोस और क्विरोस 1903 से यांग्त्ज़ी में गश्त कर रहे थे; हालाँकि उम्र और उनके गहरे मसौदे तेजी से समस्याग्रस्त साबित हो रहे थे। यांग्त्ज़ी, पालोस और मोनोकैसी पर सेवा के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित दो गनबोट "अप्रचलित थे, भले ही वे 1914 में प्रक्षेपण के रास्ते से नीचे खिसक गए थे।" सभी नई तेल-जलाने वाली, ट्रिपल-विस्तार भाप इंजन गनबोट 15 समुद्री मील की दूरी पर परिभ्रमण करने और गर्मियों के दौरान उच्च पानी पर शंघाई से 1,250 मील की दूरी पर चुंगकिंग तक पहुंचने में सक्षम थीं। उनके प्रमुख हथियार दो (2) उच्च कोण वाली 3 "बंदूकें आगे और पीछे और आठ (8). 30-क्षमता वाली लुईस मशीन गन थीं जो स्विवलिंग बुलेट प्रूफ माउंट में थीं। दो सबसे छोटी गनबोट, और सबसे उथले ड्राफ्ट के साथ, साल भर चुंगकिंग तक पहुंच सकती थीं, जिसमें सर्दी भी शामिल थी जब नदी की गहराई तीस फीट तक कम हो जाती थी। उच्च जल मौसम के दौरान, वे नदी के ऊपर 1,500 मील की दूरी पर सुइफू तक पहुँच सकते थे। और आकार में सबसे बड़े और अगले थे। इन जहाजों ने नौसेना को परिचालन आवश्यकताओं के विस्तार के महत्वपूर्ण समय पर आवश्यक क्षमता प्रदान की। स्टर्लिंग अप्रैल 1929 में यांग्त्ज़ी गश्ती दल से अलग हो गए और संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने पर उन्हें नौसेना परीक्षा बोर्ड, नौसेना विभाग, वाशिंगटन का अध्यक्ष नियुक्त किया गया। चौदहवाँ नौसेना जिला, पर्ल हार्बर, हवाई क्षेत्र सितंबर 1931 में उन्हें कमांडेंट, चौदहवाँ नौसेना जिला नामित किया गया था, जिसमें कमांडेंट नेवल ऑपरेटिंग बेस, पर्ल हार्बर, टी. एच. के रूप में अतिरिक्त कर्तव्य था। 1932 में, हवाई के होनोलूलू में मैसी ट्रायल आयोजित किया गया था। हवाई द्वीप समूह उस समय स्टर्लिंग की कमान वाले 14वें नौसेना जिले का हिस्सा थे। एक युवा नौसेना अधिकारी की सामाजिक रूप से प्रमुख पत्नी के बलात्कार और हमले के आरोप में पांच मूल हवाई पुरुषों के अपराध में स्टर्लिंग का दृढ़ विश्वास सर्वविदित था, जैसा कि एक गलत मुकदमे के परिणामस्वरूप उनकी नाराजगी थी। "हमारा पहला झुकाव पशुओं को पकड़ना और उन्हें पेड़ों पर बांधना है", बाद में अपनी प्रतिक्रिया में उन्होंने कहा, "हमें अधिकारियों को कानून को लागू करने का मौका देना चाहिए और हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।" बाद में, उन्होंने उन घटनाओं में शामिल लोगों की कार्रवाइयों का बचाव किया जिनके कारण एक आरोपी जोसेफ कहाहवाई की हत्या हो गई। मैसी ट्रायल के बारे में स्टर्लिंग के सार्वजनिक बयान लगभग एक सदी बाद वर्तमान सामाजिक मानकों द्वारा अनैतिक और आक्रामक होंगे; हालाँकि, उन्हें ज्यादातर समकालीन मुख्यधारा के मीडिया, नौसेना और वाशिंगटन द्वारा समर्थित किया गया था। नौसेना संचालन प्रमुख एडमिरल विलियम वी. प्रैट ने घोषणा की कि, "अमेरिकी पुरुष किसी भी परिस्थिति में अपनी महिलाओं के उल्लंघन के लिए खड़े नहीं होंगे। इस अपराध के लिए उन्होंने बार-बार मामले को अपने हाथों में लिया है जब उन्होंने महसूस किया है कि कानून न्याय करने में विफल रहा है। स्टर्लिंग की 1939 की आत्मकथा की एक पुस्तक समीक्षा में, ओकलैंड ट्रिब्यून ने लिखा, "एडमिरल स्टर्लिंग के करियर के सबसे कठिन कार्यों में से एक तब उत्पन्न हुआ जब हवाई में कमांडेंट के रूप में उन्हें मैसी त्रासदी को संभालना पड़ा। इस मामले को समर्पित अध्याय उन लोगों के लिए अप्रिय पढ़ने वाला होगा जो इस बात पर जोर देते हैं कि बहुजातीय ओरिएंटल हवाई राज्य के लिए उपयुक्त उम्मीदवार है। परीक्षण के बारे में 1986 की टेलीविजन फिल्म, ब्लड एंड ऑर्किड्स में, स्टर्लिंग का प्रतिनिधित्व करने वाले चरित्र का नाम बदलकर ग्लेन लैंगडन कर दिया गया था। थर्ड नेवल डिस्ट्रिक्ट, न्यूयॉर्क, न्यूयॉर्क 30 जून, 1933 को, स्टर्लिंग कमांडेंट बने, थर्ड नेवल डिस्ट्रिक्ट, न्यूयॉर्क, न्यूयॉर्क में मुख्यालय और ब्रुकलिन नेवी यार्ड, सेवानिवृत्त आरएडीएम डब्ल्यू. डब्ल्यू. फेल्प्स के बाद। कमान परिवर्तन समारोह के बाद एक साक्षात्कार में, स्टर्लिंग से पूछा गया कि क्या उन्हें लगता है कि युद्धपोत अप्रचलित हो गए हैं, उन्होंने जवाब दिया, "मैं इस हद तक नहीं जाऊंगा। मुझे लगता है कि युद्धपोत बहुत महंगे हो गए हैं, लेकिन वे अभी भी सबसे बड़े आक्रामक और रक्षात्मक नौसैनिक हथियार हैं। मेरा विचार है कि एक बुद्धिमान प्रक्षेप्य, एक मानव-संचालित हवाई जहाज की तरह, एक बंदूक से प्रक्षेप्य की तुलना में बेहतर हो सकता है जिसे वहां जाना पड़ता है जहां इसे भेजा जाता है। पनडुब्बियों के बारे में उन्होंने टिप्पणी की, "मुझे लगता है कि पनडुब्बियां युद्धपोत को समुद्र में असहज महसूस कराती हैं लेकिन पनडुब्बियां और हवाई जहाज अभी भी युद्धपोत के सहायक हैं।" स्टर्लिंग ने याद किया कि तीसरे नौसेना जिले के साथ उनका अंतिम संबंध प्रथम विश्व युद्ध के अंतिम महीनों में था जब वे चीफ ऑफ स्टाफ थे और "एक साल के चिकन को उसके अंडे के खोल में वापस डालने की कोशिश कर रहे थे-जो कि विघटित है।" स्टर्लिंग के सहयोगी, कमांडर ब्रूस वेयर द्वारा उनके आवास में संवाददाताओं को भर्ती किए जाने के बाद, उस विशिष्ट शुष्क-बुद्धि और हास्य की भावना का प्रदर्शन करते हुए, नए कमांडेंट ने दीवारों पर अलंकृत नौसैनिक चित्रों के विभिन्न वर्गीकरण पर नज़र डाली और हंसते हुए इसे "भयावह कक्ष" के रूप में वर्णित किया। स्टर्लिंग ने ब्रुकलिन नेवल यार्ड के लिए अपनी भविष्य की योजनाओं पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया और जब उनसे हवाई में चौदहवें नौसेना जिले की उनकी हाल ही में पूरी की गई कमान की अत्यधिक प्रचारित घटनाओं के बारे में पूछा गया, तो उन्होंने कहा कि यह "एक बंद किताब" थी। हालांकि थर्ड नेवल डिस्ट्रिक्ट और ब्रुकलिन नेवी यार्ड के कमांडेंट के रूप में स्टर्लिंग के तीन साल महामंदी की गहराई के दौरान थे, लेकिन उनकी कमान में इस सुविधा ने उत्पादन और कार्यबल में वृद्धि देखी। भारी क्रूजर को फरवरी 1934 में कमीशन किया गया था, विध्वंसक और गनबोट दोनों को कुछ तटरक्षक कटर के साथ बनाया और कमीशन किया गया था। लाइट क्रूजर और पर निर्माण शुरू हुआ। जब वे न्यूयॉर्क में कमांडेंट थे, तब स्टर्लिंग के आधिकारिक कर्तव्यों ने उन्हें अक्सर विदेशी गणमान्य व्यक्तियों का स्वागत करते देखा, जिसमें प्रसिद्ध इतालवी एविएटर के व्यापक रूप से कवर किए गए 1933 ट्रांस-अटलांटिक क्रॉसिंग के दौरान एयर मार्शल इटालो बाल्बो भी शामिल थे। जब बाल्बो का एयर आर्मडा जुलाई 1933 में रोम के लिए अपनी वापसी उड़ान के पहले चरण में न्यूयॉर्क शहर में रुका, तो स्टर्लिंग के एडमिरल का बजरा बाल्बो के विमान से मिला जब यह फ्लॉयड बेनेट फील्ड से जमैका की खाड़ी में उतरा। स्टर्लिंग और उनके सेना समकक्ष, मेजर जनरल डेनिस ई. नोलन, सेकंड कॉर्प्स एरिया के कमांडिंग जनरल, न्यूयॉर्क, न्यू जर्सी, डेलावेयर और प्यूर्टो रिको में सेना इकाइयों और सुविधाओं के प्रभारी, बाल्बो के पुलिस एस्कॉर्ट मोटरकेड के साथ मेफ्लावर होटल गए। स्टर्लिंग ने न्यूयॉर्क में अपनी पहली रात को बाल्बो के लिए रात्रिभोज की मेजबानी करने के उद्देश्य से नौसेना विभाग से भत्ते का अनुरोध किया था। वाशिंगटन से केवल 50 डॉलर प्राप्त करते हुए, सामाजिक रूप से जुड़े और लोकप्रिय स्टर्लिंग अनियंत्रित थे। "नौसेना के प्रशंसक साधनों के माध्यम से, मैंने जनरल बाल्बो और उनके अधिकारियों को हडसन नदी पर कोलम्बियन यॉट क्लब में एक सबसे विस्तृत रात्रिभोज दिया, जिसे अब पार्क परियोजना के विकास में ध्वस्त कर दिया गया है। जिस छोटे से वाउचर पर मैंने हस्ताक्षर किए थे, उस पर सौ से अधिक मेहमानों और स्वतंत्र रूप से बहने वाले शैम्पेन के साथ ऐसा रात्रिभोज कैसे दिया जा सकता है, यह कोई रहस्य नहीं होगा जब अतिथि सूची पढ़ी जाएगी। उनमें से विंसेंट एस्टोर, ग्रोवर व्हालेन, एलेरी डब्ल्यू. स्टोन, ई. जे. सैडलर और डब्ल्यू. एस. फरीश, सभी सार्वजनिक उत्साही नागरिक थे और उनमें से कुछ नौसेना रिजर्व के सदस्य थे। आधिकारिक मनोरंजन के लिए पर्याप्त धन का उपयोग करने के लाभ में कांग्रेस को आकर्षित करना सेवाओं के लिए हमेशा मुश्किल रहा है। बाल्बो ने रात के खाने का आनंद लिया, और हम सभी उनके और उनके साहसी लोगों के बारे में इतना अंतरंग दृष्टिकोण पाकर खुश थे। मुझे खेद हुआ कि मैं इतालवी या अंग्रेजी नहीं बोलता था, लेकिन भाषा की बाधा के बावजूद उस शाम इतालवी यात्रियों और हमारे अन्य मेहमानों के बीच एक फेलोशिप विकसित हुई। महीनों बाद मुझे महान मुसोलिनी से इटली के मुकुट की सजावट पाकर आश्चर्य हुआ। यह न्यूयॉर्क में रहते हुए बाल्बो और उनके हवाई जहाजों के लिए नौसेना की मदद की मान्यता में था। स्टर्लिंग 1 मई, 1936 को सेवानिवृत्त हुए, जब उन्हें 64 वर्ष की वैधानिक सेवानिवृत्ति की आयु तक पहुँचने के बाद नौसेना की सेवानिवृत्त सूची में स्थानांतरित कर दिया गया। वह और मेजर जनरल डेनिस ई. नोलन का जन्म आठ दिनों के अंतराल पर हुआ था और उन्हें एक ही समय में अनिवार्य सेवा सेवानिवृत्ति का सामना करना पड़ा था। दो सेवानिवृत्त दो सितारा ध्वज अधिकारी, जो अपने-अपने अंतिम आदेशों के दौरान अक्सर एक साथ दिखाई देते थे, उन्हें राष्ट्रपति फ्रैंकलिन डेलानो रूजवेल्ट की मां, सारा रूजवेल्ट के नेतृत्व में नौसेना, सैन्य और न्यूयॉर्क समाज द्वारा होटल सेंट जॉर्ज में एक सेवानिवृत्ति भोज के साथ संयुक्त रूप से सम्मानित किया गया, जिन्होंने दोनों पुरुषों के साथ हाथ में हाथ मिलाकर तस्वीरें खिंचवाईं और घोषणा की, "मैं दोनों सम्मानित मेहमानों का बहुत शौकीन हूं और उनके लिए सर्वोच्च सम्मान और प्रशंसा रखता हूं" नौसेना सेवा के स्व-शैली वाले "तूफानी पेट्रेल" एडमिरल स्टर्लिंग ने सेवानिवृत्ति के बाद अपनी ऊर्जा को किताबें, समाचार पत्र लेख लिखने और व्याख्यान देने में समर्पित कर दिया। नौसेना की नीतियों और प्रक्रियाओं के साथ-साथ अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय नीतियों के मुखर और आलोचक, उन्होंने लंबे समय से दो-महासागर नौसेना का आग्रह किया था। उन्होंने 1935 में सक्रिय कर्तव्य पर रहते हुए एक विवादास्पद सोवियत विरोधी लेख प्रकाशित किया जिसने नौसेना के सचिव से एक घोषणा की कि सक्रिय कर्तव्य नौसेना अधिकारियों को अंतर्राष्ट्रीय नीति पर नहीं बोलना था। उन्होंने 1939 में जर्मनी के खिलाफ अमेरिकी हस्तक्षेप का आग्रह किया और देश में रुचि रखने में विफल रहे, उन्होंने अनुरोध किया कि अमेरिकी लोग कम से कम ब्रिटिश-फ्रांसीसी जीत के लिए प्रार्थना करें। उस वर्ष फिलाडेल्फिया में विदेशी युद्धों के दिग्गजों के राष्ट्रीय सम्मेलन से पहले बोलते हुए, स्टर्लिंग ने चेतावनी दी कि "हमें युद्ध से बाहर रखने के लिए तटस्थता कानूनों का निर्माण-एक तानाशाही जीत के हमारे लिए भयानक परिणाम को ध्यान में रखे बिना-'अंधेरे में सीटी बजाने' या 'रोम के जलते समय खिलवाड़ करने' के समान है। हमें युद्ध से दूर रखने का केवल एक ही तरीका है; ताकि युद्ध न हो। इसलिए, इस जटिल दुनिया के एक महत्वपूर्ण अंग के रूप में, हमें अपनी सुरक्षा और समृद्धि को खतरे में डालने वाले विदेशी विवादों से दूर रहने के बजाय, दोनों पैरों के साथ उनमें जाना चाहिए। वर्तमान तटस्थता कानून, युद्ध में राष्ट्रों को हथियारों पर प्रतिबंध लगाने से, निश्चित रूप से हमें बड़ी आर्थिक पीड़ा होगी-यदि हमारे पूरे औद्योगिक ढांचे के लिए पूरी तरह से आपदा नहीं है; क्योंकि अगले युद्ध में हम पाएंगे कि सभी वस्तुओं और आपूर्ति को सभी युद्धरतों द्वारा निषिद्ध घोषित किया जाएगा। जब बेनिटो मुसोलिनी की इतालवी वायु सेना ने जुलाई 1940 में फिलिस्तीन के ब्रिटिश जनादेश में हाइफा पर हमला किया और बमबारी की, तेल रिफाइनरियों और भंडारण टैंकों को नष्ट कर दिया, तो स्टर्लिंग ने एक लेख लिखा जिसमें राष्ट्रीय ध्यान आकर्षित किया जिसमें उन्होंने घोषणा की कि भूमध्य सागर में "सभी उच्च कार्ड" "इतालवी वायु शक्ति" के हाथों में हैं। पर्ल हार्बर पर जापानी हमले के ठीक दो दिन बाद, स्टर्लिंग ने एक पूर्वदर्शी लेख लिखा जिसमें उन्होंने आठ जापानी रणनीतिक लक्ष्यों की भविष्यवाणी की और अंतिम जापानी हार का निष्कर्ष निकाला, "इस नौसैनिक पर्यवेक्षक के लिए, जो कई वर्षों से प्रशांत-सैन्य, राजनीतिक और आर्थिक घटनाओं के पूरे पैटर्न से घनिष्ठ रूप से परिचित है, जापानी कार्रवाई आत्मघाती प्रतीत होती है। हम एक लंबे और कठिन युद्ध में हो सकते हैं, लेकिन जापानी जीत नहीं सकते। हमें शुरुआती उलटफेर झेलने की संभावना है लेकिन उनके लिए हमें एक भयानक बदला मिलेगा। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, स्टर्लिंग ने "यूनाइटेड प्रेस नेवल क्रिटिक" या "यूनाइटेड प्रेस नेवल एनालिस्ट" के तहत युद्ध-समय की रणनीतियों और रणनीतियों पर अपनी राय व्यक्त करते हुए एक सिंडिकेटेड स्तंभकार के रूप में कई लेख लिखे। 1942 में, उन्होंने यू. एस. तटरेखा के 35,000 मील की दूरी पर गश्त करने और नौवहन की रक्षा करने के लिए, दो मशीनगनों और छह गहराई चार्ज रैक के साथ 30 समुद्री मील में सक्षम, छोटे, लकड़ी के, वी-तल, 30-60 लंबे शिल्प के बेड़े के निर्माण की वकालत की। जब स्टर्लिंग ने 1944 में सक्रिय ड्यूटी पर लौटने की मांग की, तो नौसेना के सचिव जेम्स फॉरेस्टल ने लिखा कि "आपके पद और उपलब्धियों के लिए उपयुक्त" कोई पद उपलब्ध नहीं था। येट्स स्टर्लिंग की अंतिम पुस्तक, जो उनकी प्रिय नौसेना के रणनीतिक महत्व को दर्शाती है, "सी पावर विल विन द वॉर", 1944 में प्रकाशित हुई थी। व्यक्तिगत जीवन स्टर्लिंग ने ब्रिगेडियर जनरल हैरी सी. एगबर्ट की बेटी एडिलेड एगबर्ट से 1903 में शादी की, जब वह 31 वर्ष के थे। उनके पाँच बच्चे थे, दो लड़के और तीन लड़कियाँ। उनके सबसे बड़े बेटे, येट्स स्टर्लिंग III नौसेना में कप्तान बने। उनके छोटे बेटे, हैरी ने भी नौसेना में सेवा की और कमांडर का पद प्राप्त किया। आर. ए. डी. एम. स्टर्लिंग अमेरिकी गृहयुद्ध में अपने पिता की सेवा के अधिकार द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका के लॉयल लीजन के सैन्य आदेश के कैलिफोर्निया कमांडरी के वंशानुगत साथी थे, जिन्हें 1899 में एक ध्वज के साथ सदस्यता के लिए चुना गया था। मृत्यु रियर एडमिरल स्टर्लिंग का 27 जनवरी, 1948 को बाल्टीमोर, मैरीलैंड में तीन महीने की बीमारी के बाद उनकी नींद में निधन हो गया, जो कई वर्षों तक उनका घर था और उन्हें आर्लिंगटन राष्ट्रीय कब्रिस्तान में दफनाया गया था। उनके और उनकी पत्नी के दो बेटे थे, कैप्टन येट्स स्टर्लिंग III, USN (सेवानिवृत्त)। नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया और कमांडर हैरी ई. स्टर्लिंग यू. एस. एन. और तीन बेटियाँ, लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया की कैथरीन (श्रीमती विलियम आर. इल्क) और बाल्टीमोर की मिसेस एलेन और एडिलेड स्टर्लिंग। रैंक की तारीखें यूनाइटेड स्टेट्स नेवल एकेडमी पास नेवल कैडेट-3 जून, 1892 कमोडोर-अब संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में एक रैंक नहीं है, पहले युद्ध के समय उपयोग के लिए आरक्षित था और 1926 में स्टर्लिंग की फ्लैग रैंक में पदोन्नति के समय उपयोग में नहीं था। वर्तमान में, एक कप्तान जिसे ग्रेड ओ-7 का भुगतान करने के लिए पदोन्नत किया जाता है, वह एक रियर एडमिरल (लोअर हाफ) बन जाता है और आर. ए. डी. एम. के विपरीत संक्षिप्त रैंक पदनाम आर. डी. एम. एल. का उपयोग करता है, जो एक रियर एडमिरल (अपर हाफ), ओ-8 को नामित करता है। स्टर्लिंग को दिसंबर 1926 में रियर एडमिरल "लोअर हाफ" के रूप में पदोन्नत किया गया था, जिसकी रैंक की तारीख 6 अक्टूबर, 1926 थी। उन्हें 1 जून 1931 को रियर एडमिरल (ऊपरी आधा) के पद पर पदोन्नत किया गया था। सजावट रियर एडमिरल येट्स स्टर्लिंग जूनियर को इन सजावट और सेवा पुरस्कारों से सम्मानित किया गयाः संदर्भ ग्रंथ सूची ऑबिन, जे हैरिस (1906) रजिस्टर ऑफ द मिलिट्री ऑर्डर ऑफ द लॉयल लीजन, बोस्टन, प्रेस ऑफ एडविन एल. स्लोकॉम्ब। हैमर्सली, लुईस रैंडोल्फ। (1902)। द रिकॉर्ड्स ऑफ लिविंग ऑफिसर्स ऑफ द यू. एस. नेवी एंड मरीन कॉर्प्स, सेवेंथ एडिशन, न्यूयॉर्कः एल. आर. हैमर्सली कंपनी। ऑनलाइन, पूर्ण ऑनलाइन, आंशिक ऑनलाइन, पूर्ण ऑनलाइन, आंशिक बाहरी लिंक आर्लिंगटन राष्ट्रीय कब्रिस्तान 1872 जन्म 1948 मृत्यु संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी के पूर्व छात्र नौसेना युद्ध महाविद्यालय के पूर्व छात्र संयुक्त राज्य अमेरिका नौसेना एडमिरल संयुक्त राज्य अमेरिका पनडुब्बी कमांडर स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के अमेरिकी सैन्य कर्मी फिलीपीन-अमेरिकी युद्ध के अमेरिकी सैन्य कर्मी संयुक्त राज्य अमेरिका नौसेना प्रथम विश्व युद्ध के नौसेना कर्मी नौसेना क्रॉस के प्राप्तकर्ता (संयुक्त राज्य अमेरिका) आर्लिंगटन राष्ट्रीय कब्रिस्तान में लीजन ऑफ ऑनर कब्रिस्तान के अधिकारी वैलेजो, कैलिफोर्निया के ऑर्डर ऑफ द क्राउन (इटली) के सैन्य कर्मी