Akaflieg Stuttgart fs31
अकाफ्लीग स्टटगार्ट एफएस31 फर्डिनेंड पोर्श एक टेंडम सीट, दोहरी नियंत्रण प्रशिक्षण ग्लाइडर है जिसे 1977 और 1981 के बीच जर्मनी में डिजाइन और निर्मित किया गया था। विमान का उद्देश्य उच्च प्रदर्शन करना था, फिर भी छात्रों के उपयोग के लिए पर्याप्त मजबूत होना था। यह उत्पादन के लिए अभिप्रेत नहीं था और लगभग 40 वर्षों और 7,100 उड़ान घंटों के बाद अकाफ्लीग के साथ सेवा में बना हुआ है। डिजाइन और विकास अकाफ्लीग स्टटगार्ट या अकादमी फ्लियरग्रुप स्टटगार्ट () कुछ चौदह जर्मन छात्र उड़ान समूहों में से एक है जो अपने घरेलू तकनीकी विश्वविद्यालय से जुड़ा हुआ है और समर्थित है। कई ने विमानों का डिजाइन और निर्माण किया है, जो अक्सर तकनीकी रूप से उन्नत होते हैं और विशेष रूप से ग्लाइडर के विकास का नेतृत्व करते हैं। स्टटगार्ट अकाफ्लीग के छात्रों ने 1977 में ग्रोब जी 103 ट्विन एस्टिर प्रोटोटाइप से पंखों के एक सेट की खरीद से प्रेरित होकर अपने पहले के विमान को बदलने के लिए एक उच्च प्रदर्शन, टेंडम सीट प्रशिक्षण पाल के रूप में एफएस 31 को डिजाइन किया। इसके अलावा, वजन कम करने के लिए तत्कालीन नई कार्बन केवलर संकर सामग्री का उपयोग किया जाना था। ऊर्जा अपव्यय और एक स्थानीय रूप से मजबूत कॉकपिट क्षेत्र आगे के डिजाइन उद्देश्य थे। सौम्य स्टाल विशेषताएँ और एक मजबूत, लंबे-स्ट्रोक, मोनोव्हील अंडरकैरिज भी इसे छात्र पायलटों के लिए उपयुक्त बनाते हैं। एफ. एस. 31 में ट्विन एस्टिर प्रोटोटाइप से लिए गए 4° डायहेड्रल के साथ मध्य-घुड़सवार, सीधे टेपर वाले पंख हैं। ग्लासफ्लूगल 604 से इसकी टी-टेल में एक संकीर्ण तार है, जो कमजोर रूप से टेपर टेलप्लेन है। विमान के नियंत्रण सतह केवलर-सैंडविच से बने होते हैं। प्रशिक्षक और पुतली एक लंबे, एकल-टुकड़े वाले चंदवा के नीचे, दोहरे नियंत्रणों से सुसज्जित, पंखों के आगे रखे कॉकपिट में एक साथ बैठते हैं। विमान का धड़, जो पंखों के पीछे के किनारे के पीछे एक पतली उछाल तक संकीर्ण हो जाता है, अकाफ्लीग स्टटगार्ट एफएस29 के समान है, हालांकि कार्बन/केवलर पहले के विमान की जीआरपी पॉलीमेरिक फोम सैंडविच संरचना की जगह लेता है। इसके अलावा, कॉकपिट के नीचे की ओर एक सीम को हटाकर क्रैश लैंडिंग के दौरान पायलट सुरक्षा में सुधार करने के लिए धड़ के गोले को ऊर्ध्वाधर के बजाय क्षैतिज रूप से विभाजित किया जाता है। अंडरकेरेज वापस लेने योग्य है और यह भी एफ. एस. 29 पर आधारित है। एफ. एस. 31 ने पहली बार 30 दिसंबर 1981 को उड़ान भरी। 1982 की गर्मियों में उड़ान परीक्षण के दौरान विंग रूट-फ्यूजलेज जंक्शन में कुछ सुधार किए गए थे। विमान के धड़ के डिजाइन ने श्लेचर ए. एस. 22-2 के लिए आधार के रूप में काम किया, जिसे बाद में ए. एस. एच. 25, अकाफ्लीग स्टटगार्ट एफ. एस. 33 और अकाफ्लीग ब्रौंसच्वीग एस. बी. 15 में विकसित किया गया। एकमात्र एफ. एस. 31 अभी भी फील्ड ट्रायल से गुजर रहा था जब उसने जुलाई 1982 की क्लिपेनेक ग्लाइडिंग प्रतियोगिता जीती। इसने अप्रैल 1983 में अकाफ्लीग स्टटगार्ट के साथ सेवा में प्रवेश किया और तब से इसने लगभग 40 वर्षों तक प्रशिक्षक की अपनी इच्छित भूमिका निभाई है, जिसमें 7,100 से अधिक उड़ान घंटे और 23,000 टेकऑफ़ दर्ज किए गए हैं। विनिर्देश संदर्भ बाहरी लिंक एप्पलर ई 603 एयरफॉइल 1980 के दशक के जर्मन पाल विमान ग्लाइडर विमान टी-टेल विमान विमान ने पहली बार 1981 में अकाफ्लीग स्टटगार्ट विमान में उड़ान भरी थी