China Airlines Flight 334
चाइना एयरलाइंस फ्लाइट 334 एक बोइंग 747-2 R7F/SCD मालवाहक विमान था जिसे पायलट वांग ह्सी-चुएह () ने 3 मई, 1986 को डॉन मुएंग, थाईलैंड के रास्ते में अपहरण कर लिया था। वांग दो अन्य चालक दल के सदस्यों को वश में करने में कामयाब रहे और 747 को गुआंगज़ौ में उतारने के लिए रास्ता बदल दिया, जहाँ वे दलबदल कर पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ़ चाइना चले गए। इस घटना ने ताइवान में चियांग चिंग-कुओ सरकार को मुख्य भूमि चीन में साम्यवादी सरकार से संपर्क करने के संबंध में अपनी थ्री नोइस नीति को उलटने के लिए मजबूर कर दिया, और चियांग ने विमान और चालक दल की वापसी के लिए मुख्य भूमि के अधिकारियों के साथ बातचीत करने के लिए कई प्रतिनिधियों को हांगकांग भेजा। इस घटना को मुख्य भूमि चीन और ताइवान के बीच क्रॉस-स्ट्रेट संबंधों को नवीनीकृत करने में उत्प्रेरक के रूप में श्रेय दिया गया था। विमान विमान एक बोइंग 747-2 R7F/SCD मालवाहक, पंजीकरण B-198 था, जिसे सितंबर 1980 में मूल रूप से कार्गोलक्स (एलएक्स-ईसीवी "एस्क-सुर-अल्ज़ेट शहर" के रूप में) के लिए बनाया गया था। आरओसी परिवहन मंत्रालय नागरिक उड्डयन प्राधिकरण ने जून 1985 में विमान का अधिग्रहण किया और फिर इसे चाइना एयरलाइंस को पट्टे पर दिया। 29 दिसंबर 1991 को, यह विमान, जो बाद में चाइना एयरलाइंस फ्लाइट 358 के रूप में संचालित हुआ, अपने नंबर तीन और चार इंजनों के अलग होने के बाद ताइवान के वानली के पास एक पहाड़ी के किनारे दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी पांच चालक दल की मौत हो गई। घटना निम्नलिखित सभी समय बीजिंग/ताइपे/हांगकांग समय क्षेत्र (यूटीसी + 8) में हैं। 3 मई सुबह 5.50 बजेः चाइना एयरलाइंस के मालवाहक विमान ने सिंगापुर से उड़ान भरी और बैंकॉक के लिए रवाना हुआ। 2: 40 बजेः चाइना एयरलाइंस के मालवाहक विमान ने हांगकांग के दक्षिण-पूर्व में आई. डी. ओ. एस. आई. रिपोर्टिंग बिंदु से उड़ान भरी। इसने हांगकांग एयर ट्रैफिक कंट्रोल के आदेशों का पालन किया और यहाँ से उतरा। 2: 45 बजेः वांग ह्सी-चुएह () ने तुंग कुआंग-ह्सिंग () पर एक आपातकालीन कुल्हाड़ी से हमला किया, और उसे वश में कर लिया और हथकड़ी लगा ली। 2: 50 बजेः चिउ मिंग-चिह (), जो शौचालय से वापस आया, वांग से लड़ने लगा। 2: 50 बजेः हांगकांग एटीसी ने यह पता लगाने पर कि चाइना एयरलाइंस 334 उचित ऊंचाई पर नहीं उतरी है, उसे नीचे उतरने का आदेश दिया। 3: 00 बजेः हांगकांग एफ. एल. आई. आर. से लगभग, वांग ने हांगकांग ए. टी. सी. को आश्चर्यचकित करने के लिए गुआंगज़ौ बायुन हवाई अड्डे के नियंत्रण टावर को फोन करना शुरू कर दिया। एटीसी कर्मचारियों ने अंतिम लैंडिंग गंतव्य का अनुरोध किया। इस समय विमान लगभग था। 3: 7 बजेः हांगकांग काई टाक में निर्धारित आगमन का समय; एच. के. ए. टी. सी. ने देखा कि विमान उत्तर की ओर उड़ता रहा। 3: 08 बजेः चालक दल के एक अन्य सदस्य ने विमान में खतरनाक स्थिति पैदा करने की धमकी दी। ए. एम. एस. एल. की ऊँचाई पर एक स्टॉल चेतावनी जारी की गई थी। चियु ने समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त होने का जोखिम उठाते हुए फ्लैप उठाए। 3: 13 बजेः वांग को आधिकारिक चीनी नागरिक उड्डयन के माध्यम से उड़ान सहायता मिली, जिन्होंने गुआंगज़ौ बायुन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर फोन किया। 3:45-3:50 बजेः विमान उतरा और पायलटों को पकड़ लिया गया, जो परस्पर विरोधी कहानियाँ दे रहे थे। इसके बाद आरओसी (ताइवान) को पीआरसी (चीन) के साथ संवाद करने के लिए मजबूर करके, उड़ान 334 संबंधों को पिघलाने की दिशा में पहला कदम था। इसने थ्री नोइस नीति को प्रभावी ढंग से समाप्त कर दिया और अंततः एक साल बाद जलडमरूमध्य में परिवारों के पुनर्मिलन का कारण बना और आधिकारिक तौर पर थ्री लिंक्स की स्थापना की, जिन्हें मूल रूप से 1979 के पीआरसी प्रस्ताव में 2008 तक रेखांकित किया गया था। 1987 में आरओसी ने आधिकारिक तौर पर मार्शल लॉ को समाप्त कर दिया। उड़ान संख्या 358 के तहत विचाराधीन दुर्घटना विमान अंततः उड़ान भरने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा जब 21 दिसंबर 1991 को विमान के दाहिने तरफ के इंजन अलग हो गए, जिसमें सवार सभी पांच चालक दल के सदस्य मारे गए। टिप्पणियाँ संदर्भ ताइवान क्रॉस-स्ट्रेइट संबंधों में बोइंग 747 1986 से जुड़ी दुर्घटनाएँ और घटनाएं 1986 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं चीन में 334 1986 आपदाएँ चीन में विमान अपहरण ताइवान के दलबदलू मई 1986 एशिया में घटनाएँ