Tisserand Hydroplum
टिसेरैंड हाइड्रोप्लम एक एकल, पुशर इंजन वाला एक छोटा उभयचर विमान है, जिसे 1980 के दशक में फ्रांस में बनाया गया था। मूल रूप से एक एकल-सीट, उच्च-पंख वाले मोनोप्लेन, इसे एस. एम. ए. एन. पेट्रोल के रूप में किट के रूप में उत्पादन के लिए दो-सीट वाले बाइप्लेन के रूप में विकसित किया गया था। डिजाइन और विकास पहला हाइड्रोप्लम 1983 के दौरान क्लाउड टिसेरैंड द्वारा डिजाइन, निर्मित और परीक्षण किया गया था। इसमें एक लकड़ी, कपड़े से ढकी संरचना है। आयताकार योजना पंख में एक एकल स्पार और 2.8° डायहेड्रल होता है। इसमें कोई एलेरॉन नहीं है, इसके बजाय 40 प्रतिशत स्पैन स्पॉइलर द्वारा नियंत्रित किया जा रहा है। पंखों को पतवार के ऊपर एक सपाट पक्षीय तोरण पर लगाया जाता है और प्रत्येक तरफ एक एकल स्ट्रट द्वारा निचले पतवार के लंबे हिस्से तक ब्रेस्ड किया जाता है। हाइड्रोप्लम के हिर्थ इंजन को पंखों के तल में अपने प्रोपेलर शाफ्ट के साथ तोरण पर पुशर विन्यास में लगाया जाता है। इसका एकल-सीट, बिना बंद कॉकपिट तोरण के तुरंत आगे है। पतवार छोटा होता है, जिसमें एक उथला वी-आकार का तल और एक कदम होता है। पतवार के पीछे एक बूम पीछे की ओर और थोड़ा ऊपर की ओर प्रक्षेपित होता है, जिसमें स्वेप्ट फिन और पतवार और कम सेट, आयताकार टेलप्लेन और एक टुकड़ा लिफ्ट होता है। पानी पर, अंडरविंग फ्लोट्स की एक जोड़ी, प्रत्येक लगभग मिडस्पैन पर स्थित होती है और स्ट्रट्स की एक जोड़ी पर लटकती है, एक स्पार के लिए और एक अग्रणी किनारे के लिए आगे, पार्श्व स्थिरता प्रदान करती है। शुरुआती तस्वीरों में उन्हें सपाट तल के साथ दिखाया गया है, हालांकि एक चित्र अधिक पारंपरिक वी-आकार का संकेत देता है। सतह पर संचालन के लिए पतवार के पीछे से पानी के पतवार को नीचे उतारा जा सकता है। भूमि पर हाइड्रोप्लम में मुख्य पहियों की एक जोड़ी के साथ एक पारंपरिक अंडरकेरिज होता है जो पतवार के किनारों में वापस आ जाता है और एक टेलव्हील, जो प्लेनिंग बॉटम के पीछे भी वापस लिया जा सकता है। हाइड्रोप्लम ने पहली बार सितंबर 1983 के अंत में उड़ान भरी। परीक्षण के परिणामस्वरूप कुछ छंटाई और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में समायोजन हुआ। 26 मई 1984 को भूमि से पहली उड़ान भरी गई थी। हाइड्रोप्लम ने अगले महीने 1985 में पेरिस एयरो शो में उड़ान भरी, जो फ्लैट-बॉटम फ्लोट्स से लैस थी। इसे 35 घंटे की उड़ान के बाद स्टोर में रखा गया था जबकि टिसेरैंड ने डिजाइन के व्यावसायीकरण पर ध्यान केंद्रित किया था। कम से कम एक अन्य हाइड्रोप्लम का निर्माण उनके द्वारा प्रदान की गई योजनाओं से किया गया था। पेरिस शो के तुरंत बाद टिसेरैंड ने व्यावसायिक रूप से उत्पादित किट से घर बनाने के लिए इसे उपयुक्त बनाने के लिए डिजाइन को संशोधित करना शुरू कर दिया, यह निर्णय लेते हुए कि यह कांच के फाइबर धड़ और पंखों के साथ दो सीटों वाला होना चाहिए, हालांकि एम्पेनेज लकड़ी बनी रही। उन्होंने धड़ के सांचे और आधे खोल कास्टिंग तैयार किए, जो ए. आर. पी. एल. ए. एस. बनने वाले पंख के लिए उप-अनुबंध थे। सबसे बड़ा बदलाव यह था कि हाइड्रोप्लम II एक मोनोप्लेन के बजाय एक एकल बे बाइप्लेन था, एक संशोधन जो अवधि को छोटा करके परिवहन को सरल बनाने के लिए किया गया था। हाइड्रोप्लम II एक असमान विस्तार, एकल बे बाइप्लेन है जिसमें वी-इंटरप्लेन स्ट्रट्स से है। कपड़े से ढके पंख फिर से स्थिर तार और चौकोर नोक वाले होते हैं, हालांकि निचले पंख में पंखों की नोक, वापस लेने योग्य फ्लोट्स होते हैं। ऊपरी विंग स्पॉइलर को मुख्य स्पार से पीछे के किनारे पर ले जाया गया, जो झूठे स्पार पर लगे हुए थे। धड़ को एक खुले कॉकपिट में दो तरफ-साथ समायोजित करने के लिए चौड़ा किया गया था और एक संशोधित तोरण के नीचे परिष्कृत किया गया था, जो अब एक गोल, उठाए गए ऊपरी फेयरिंग से ऊपर उठा था। टेलप्लेन को बूम के ऊपर उठाया गया था और हाइड्रोप्लम के टेलव्हील अंडरकैरिज को ट्राइसाइकिल गियर से बदल दिया गया था। हाइड्रोप्लम II एक 48 किलोवाट (65 एचपी) रोटाक्स 532 फ्लैट-ट्विन द्वारा संचालित है। हाइड्रोप्लम II ने पहली बार 1 नवंबर 1986 को उड़ान भरी; इसे अगले सितंबर में बेच दिया गया था। उत्पादन, निर्मित किट, हाइड्रोप्लम II को सितंबर 1987 में उस नाम के तहत पेश किया गया था, लेकिन जल्द ही इसे सोसाइटी मॉर्बिहानैस डी 'एरो नेविगेशन एस. एम. ए. एन. पेट्रेल के रूप में विपणन किया गया। ये प्रोटोटाइप से केवल एक संलग्न केबिन और बाद में, 60 किलोवाट (80 एचपी) रोटैक्स 912 फ्लैट-चार इंजन की पेशकश में भिन्न थे। 1994 में एस. एम. ए. एन. के ढहने के बाद, बिली मरीन ने कुछ समय के लिए फ्रांस में किट का उत्पादन जारी रखा। 1990 के दशक के अंत में जब उन्होंने उत्पादन बंद कर दिया, तो लगभग 60 किट बेचे गए थे। इसके बाद विकास अमेरिका में चला गया; ब्राजील में इसे ईडीआरए एयरोनॉटिका पटुरी और सुपर पेट्रेल और कनाडा में एएसी सीस्टार के रूप में विकसित किया गया था। सितंबर के अंत या अक्टूबर 1992 की शुरुआत में एक अंतिम संस्करण, हाइड्रोप्लम बिस या हाइड्रोप्लम आइए, उड़ाया गया था। यह, हाइड्रोप्लम प्रोटोटाइप पर फिर से काम किया गया है, जिसमें 1 मीटर (39 इंच) द्वारा पंख लगाए गए हैं, पंख की नोक तैरती है, एक एकीकृत पानी का पतवार और टेलव्हील और स्पॉइलर अपनी दक्षता में सुधार करने के लिए पीछे से विंग स्पार के सामने तक चले जाते हैं। छोटी अवधि ने अधिकतम गति को 110 किमी/घंटा (68 मील/घंटा) से बढ़ाकर 130 किमी/घंटा (81 मील/घंटा) कर दिया, लेकिन रुकने की गति और लैंडिंग रन को भी बढ़ा दिया। टिसेरैंड ने नवंबर 1992 तक इसे उड़ाया, फिर इसे बेच दिया। दो हाइड्रोप्लम 2010 में फ्रांसीसी नागरिक रजिस्टर पर बने हुए हैं, दोनों कोर्सिका में जहां वे बनाए गए थे। 32 एस. एम. ए. एन. पैट्रल 2010 में नागरिक यूरोपीय (रूस से बाहर) विमान रजिस्टरों पर हैं। प्रकार हाइड्रोप्लमऑरिजिनल मोनोप्लेन, हिर्थ इंजन, 1983 में उड़ाया गया। लकड़ी, एकल-सीट, योजनाओं से घर बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया। हाइड्रोप्लम आईए1992 हाइड्रोप्लम का संशोधन। कम अवधि, संशोधित स्पॉइलर और टेलव्हील/वाटर रडर, टिप फ्लोट्स। हाइड्रोप्लम II बाइप्लेन, बड़े पैमाने पर ग्लास फाइबर, रोटैक्स 532 इंजन, 1986 में उड़ाया गया। दो साइड-बाय-साइड सीटें, ट्राइसाइकिल गियर, उठाया हुआ टेलप्लेन। पेट्रेल उत्पादन, हाइड्रोप्लम II का किट निर्माण संस्करण। विनिर्देश (हाइड्रोप्लम) संदर्भ बाहरी लिंक एन. ए. सी. ए. 2415 एयरफॉइल 1980 के दशक का फ्रांसीसी खेल विमान उच्च पंख वाला विमान बाइप्लेन एकल-इंजन वाला पुशर विमान विमान पहली बार 1983 में एम्फिबियस विमान में उड़ाया गया था।