Exercise Summer Pulse
समर पल्स 2004 (एस. पी. 04) दुनिया भर में उछाल परिनियोजन के लिए कूट नाम था जो संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना की तत्कालीन नई बेड़ा प्रतिक्रिया योजना (एफ. आर. पी.) के पहले पूर्ण पैमाने पर परीक्षण के रूप में कार्य करता था। समर पल्स 2004 के दौरान, जिम्मेदारी के पांच अलग-अलग संख्या वाले बेड़े क्षेत्रों में एक ही समय में कुल सात वाहक हड़ताल समूह चल रहे थे। ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान तैनात छह वाहक युद्ध समूहों के बाद से चल रहे वाहक हड़ताल समूहों की इस संख्या का मिलान नहीं किया गया था। वाहक के अलावा, नौसेना ने 17 पनडुब्बियों और एक पनडुब्बी निविदा को भी तैनात किया। एफ. आर. पी. को नौसेना को 30 दिनों में दुनिया भर में किसी भी आकस्मिकता का समर्थन करने के लिए सात वाहक हड़ताल समूह (सी. एस. जी.) प्रदान करने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया था। योजना ने शुरू में तैनात बलों को मजबूत करने या राहत देने के लिए तीन महीने के भीतर दो और सी. एस. जी. को तैयार करने की अनुमति दी। यह निरंतर उपस्थिति और विभिन्न संकट स्थितियों में तेजी से प्रतिक्रिया करने की क्षमता प्रदान करता है। समर पल्स 2004 ने अमेरिकी नौसेना को बड़े पैमाने पर सर्ज ऑपरेशन को निष्पादित करने के लिए आवश्यक रसद और तट के बुनियादी ढांचे का उपयोग करने के साथ-साथ अपनी सी पावर 21 रणनीति में परिचालन अवधारणाओं का भी उपयोग करने की अनुमति दी। ग्रीष्मकालीन पल्स 2004 के दौरान, अमेरिकी नौसेना बलों ने 13 से अधिक व्यक्तिगत सैन्य अभ्यासों में भाग लिया, जिसमें 23 से अधिक सहयोगी और गठबंधन भागीदारों के साथ-साथ अमेरिकी सशस्त्र बलों की अन्य शाखाएं शामिल थीं, जबकि अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में काम कर रही थीं; अरब, बाल्टिक, भूमध्यसागरीय, उत्तरी और लाल समुद्र; और जापान सागर और फारस की खाड़ी। पृष्ठभूमि 2003 में इराक पर आक्रमण और आतंकवाद के खिलाफ वैश्विक युद्ध से सीखे गए सबक को ध्यान में रखते हुए, अमेरिकी नौसेना ने 2003 में बेड़ा प्रतिक्रिया योजना शुरू की। एफ. आर. पी. को तैनाती के लिए बेड़े की परिसंपत्तियों की योजना बनाने और व्यवस्थित करने की एक नई अवधारणा के रूप में वर्णित किया गया था जिसने शीत युद्ध के दौरान उपयोग किए गए 18 महीने के अंतर-तैनाती तैयारी चक्र को बदल दिया था। एफ. आर. पी. का उद्देश्य छह विमान वाहक स्ट्राइक समूहों को प्रदान करना था जिन्हें 30 दिनों के भीतर तैनात किया जा सकता है या तैनात करने के लिए तैयार किया जा सकता है और अन्य दो विमान वाहक स्ट्राइक समूह 90 दिनों के भीतर तैनात करने के लिए तैयार हैं। नेवी टाइम्स के संपादकीय बोर्ड के साथ अपनी बैठक के दौरान, नौसेना संचालन के प्रमुख एडमिरल वर्न क्लार्क (चित्र में) ने बेड़े की प्रतिक्रिया योजना के उद्देश्य को संक्षेप में प्रस्तुत करते हुए कहाः मैं तीन महीने के लिए दो युद्ध समूहों को इकट्ठा करना पसंद करूंगा और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर कुछ महत्वपूर्ण करना पसंद करूंगा, और प्रशिक्षण में भागीदारों के साथ सहयोग करना पसंद करूंगा। जिस स्थिति पर मैं जोर दे रहा हूं वह यह है कि हमें उपस्थिति में कम रुचि लेनी चाहिए और एक उद्देश्य के साथ उपस्थिति में अधिक रुचि लेनी चाहिए। फ्लीट रेस्पॉन्स प्लान ने अमेरिकी नौसेना को आगे बढ़ने के लिए तैयार होने के साथ-साथ तैनाती की लंबाई को बदलने में सक्षम होने की अनुमति दी, जिससे अधिक लचीला, तैनात करने के लिए तैयार क्षमता प्रदान की गई। एक जहाज को तैनात किए जाने की अवधि को बढ़ाने से, कई जहाजों की परिचालन उपलब्धता हमेशा ओवरलैप होगी, जिससे नौसेना को एक साथ कई जहाजों या युद्ध समूहों को तैनात करने की क्षमता प्रदान होगी। एफ. आर. पी. में बेड़े के संचालन, प्रशिक्षण, संचालन और रखरखाव के नए तरीके भी शामिल थे, जिसके परिणामस्वरूप बल की तैयारी में वृद्धि हुई और संकट की स्थिति में महत्वपूर्ण युद्ध शक्ति प्रदान करने की क्षमता के साथ-साथ संचालन के पांच क्षेत्रों में अमेरिकी संबंधों और अंतर-संचालन को मजबूत किया गया। यू. एस. फ्लीट फोर्सेज कमांड को एफ. आर. पी. के कार्यान्वयन में नेतृत्व करने का काम सौंपा गया था। संचालन के थिएटर यू. एस. सेकंड फ्लीटः वेस्टर्न अटलांटिक एंड लैटिन अमेरिका ग्रिंगो-गौचो 27 मई 2004 को, वाहक रोनाल्ड रीगन नेवल स्टेशन नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया के अपने पूर्व घरेलू अड्डे से प्रस्थान किया, जो यू. एस. सेकंड फ्लीट का मुख्यालय भी था। अपने दो महीने के अंतर-फ्लीट हस्तांतरण के दौरान, रीगन ने समर पल्स 2004 में भाग लिया, साथ ही साथ यू. एस. सेकंड फ्लीट की जिम्मेदारी के क्षेत्र के भीतर यू. एस. दक्षिणी कमान और यू. एस. उत्तरी कमान के साथ काम किया। इस अंतर-फ्लीट स्थानांतरण के दौरान, कैरियर एयर विंग इलेवन (सीवीडब्ल्यू-11) के कई स्क्वाड्रनों को अस्थायी रूप से रोनाल्ड रीगन पर सवार किया गया था। इन सी. वी. डब्ल्यू.-11 स्क्वाड्रनों को उतारने का मुख्य उद्देश्य स्ट्राइक समूह की पहली पश्चिमी प्रशांत (डब्ल्यू. ई. एस. टी. पी. ए. सी.) तैनाती से पहले अपने प्रशिक्षण विकास को पूरा करना था। 17 जून 2004 को, अर्जेंटीना नेवल एविएशन के दो सुपर एटेंडर्ड जेट लड़ाकू विमानों और तीन एस-2टी टर्बो ट्रैकर एंटीसुबर्मिन विमानों ने ग्रिंगो-गौचो अभ्यास (चित्रित) के दौरान रीगन्स फ्लाइट डेक पर टच-एंड-गो लैंडिंग की। रीगन ने 9 जुलाई 2004 को कालाओ, पेरू की अपनी बंदरगाह यात्रा से पहले पेरू की नौसेना के साथ एक सिफोरेक्स (साइलेंट फोर्सेज) अभ्यास में भी भाग लिया। रोनाल्ड रीगन कैरियर बैटल ग्रुप से जुड़ा सबसे महत्वपूर्ण नौसैनिक अभ्यास UNITAS 45-04 था, जो लैटिन अमेरिका में आयोजित सबसे बड़ा बहुराष्ट्रीय नौसैनिक अभ्यास था। वाहक रीगन और वाहक एयर विंग इलेवन (सी. वी. डब्ल्यू.-11) में शामिल होने वाले निर्देशित मिसाइल क्रूजर, डॉक लैंडिंग जहाज और निर्देशित मिसाइल विध्वंसक थे। रीगन ने बाद में 23 जुलाई 2004 को कैलिफोर्निया के नेवल एयर स्टेशन नॉर्थ आइलैंड के अपने नए होमपोर्ट पर पहुंचने से पहले वालपराइसो, चिली और कालाओ, पेरू का बंदरगाह दौरा किया, अपने परिचालन नियंत्रण ("चॉप") को यू. एस. थर्ड फ्लीट में बदल दिया। ऑपरेशन ब्लाइंडिंग स्टॉर्म 7 जून 2004 को, जॉन एफ कैनेडी वाहक हड़ताल समूह (संभवतः वाहक समूह 6) संयुक्त संयुक्त कार्य बल अभ्यास 04-2-"ऑपरेशन ब्लाइंडिंग स्टॉर्म" में भाग लेने के लिए नौसेना स्टेशन मेपोर्ट, फ्लोरिडा से रवाना हुआ, ताकि हड़ताल समूह के प्रमाणन को पूरा किया जा सके। 14 और 18 जून के बीच आयोजित, ब्लाइंडिंग स्टॉर्म ने पहले संयुक्त राष्ट्रीय प्रशिक्षण क्षमता (जे. एन. टी. सी.) एकीकरण कार्यक्रम को चिह्नित किया, जिसमें कार्यात्मक गठबंधन घटक कमानों पर केंद्रित प्रशिक्षण दिया गया। अमेरिकी सशस्त्र बलों की सभी शाखाओं के साथ-साथ ब्रिटिश हल्के विमान वाहक भी शामिल थे। ऑपरेशन ब्लाइंडिंग स्टॉर्म में कुल 28,000 सहयोगी सैन्य कर्मियों ने भाग लिया, जिसमें 60 से अधिक गठबंधन जहाज और सैकड़ों विमान शामिल थे। भूमि, उभयचर, वायु और समुद्री बलों को शामिल करते हुए जटिल कमान और नियंत्रण लिंक का समन्वय करना अभ्यास की जीत में से एक था। इसमें एक विरोधी रात्रि उभयचर लैंडिंग और लाइव फायर अभ्यास शामिल थे, जिसका समापन 21 जून 2004 को हुआ। उस दिन, जॉन एफ कैनेडी वाहक हड़ताल समूह को अपनी आगामी तैनाती के लिए युद्ध के लिए तैयार होने के रूप में प्रमाणित किया गया था। ब्लाइंडिंग स्टॉर्म के बाद, जॉन एफ कैनेडी वाहक हड़ताल समूह ने विदेशों में अपनी तैनाती शुरू की। वाहक हड़ताल समूह ने 26 और 30 जून 2004 के बीच माल्टा की एक बंदरगाह यात्रा की, 2-3 जुलाई 2004 से स्वेज नहर को पार करने से पहले, यू. एस. पांचवें बेड़े में शामिल हो गया। परमाणु-संचालित हमला पनडुब्बी को ग्रीष्मकालीन पल्सी 2004 के दौरान जॉन एफ कैनेडी वाहक हड़ताल समूह के साथ तैनात किया गया था। यू. एस. थर्ड फ्लीटः नॉर्दर्न एंड सेंट्रल पैसिफिक 24 मई 2004 को, जॉन सी. स्टेनिस के नेतृत्व में कैरियर ग्रुप 7 ने समर पल्स 2004 के हिस्से के रूप में अपने 2004 वेस्टर्न पैसिफिक (वेस्टपैक) तैनाती के लिए नेवल स्टेशन सैन डिएगो, कैलिफोर्निया से प्रस्थान किया। परमाणु-संचालित पनडुब्बी को समर पल्स 2004 के दौरान जॉन सी. स्टेनिस स्ट्राइक समूह के साथ तैनात किया गया था। नॉर्दर्न एज 2004 स्ट्राइक ग्रुप का पहला प्रमुख उपक्रम व्यायाम नॉर्दर्न एज 2004 था। 7 जून से 14 जून 2004 तक आयोजित, नॉर्दर्न एज 2004 ने हवा से हवा, हवा से जमीन पर और फेयरबैंक्स, अलास्का के पास प्रशांत अलास्का रेंज कॉम्प्लेक्स (पी. ए. आर. सी.) के दूरदराज के क्षेत्रों में और अलास्का की खाड़ी में पानी के ऊपर कर्मियों की वसूली संचालन पर जोर देने के साथ हवा-केंद्रित रणनीति और प्रक्रियाओं पर ध्यान केंद्रित किया। वाहक स्टेनिस ने 18 और 21 जून 2004 के बीच ब्रिटिश कोलंबिया के एस्क्वीमल्ट की एक बंदरगाह यात्रा की, और वाहक हड़ताल समूह ने 22 और 29 जून 2004 के बीच कनाडाई नौसेना के साथ द्वि-पक्षीय अभ्यासों में भी भाग लिया। आर. आई. एम. पी. ए. सी. 2004 स्टेनिस सी. एस. जी. ने आर. आई. एम. पी. ए. सी. 2004 से पहले 22 और 26 जून 2004 के बीच पर्ल हार्बर की बंदरगाह यात्रा की थी। द्विवार्षिक रिम ऑफ द पैसिफिक अभ्यास (अभ्यास रिम्पैक) दो सप्ताह लंबा, बहुराष्ट्रीय था और इसमें 40 जहाज, सात पनडुब्बी, 100 विमान और सात देशों के लगभग 18,000 सैन्य कर्मी शामिल थे। रिम्पैक 2004 ने भाग लेने वाले नौसेना भागीदारों (चित्रित) के बीच विश्वास और सहयोग का निर्माण करते हुए बहुराष्ट्रीय प्रशिक्षण पर ध्यान केंद्रित किया। वाहक जॉन सी स्टेनिस बहुराष्ट्रीय कार्य बल कमांडर, रियर एडमिरल पैट्रिक वॉल्श, कमांडर कैरियर ग्रुप 7 के लिए प्रमुख था। अमेरिका का पाँचवाँ बेड़ाः फारस की खाड़ी और उत्तरी अरब सागर 30 जनवरी 2004 को, जॉर्ज वाशिंगटन वाहक हड़ताल समूह नेवल स्टेशन नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से अपने 2004 के लिए, अमेरिका के पाँचवें बेड़े में तैनाती के लिए रवाना हुआ। 16 फरवरी 2004 को, जॉर्ज वाशिंगटन वाहक हड़ताल समूह ने स्वेज नहर का 16 घंटे का पारगमन पूरा किया और जिम्मेदारी के अमेरिकी पांचवें बेड़े क्षेत्र में प्रवेश किया। ऑपरेशन विजिलेंट रिज़ॉल्व 20 फरवरी 2004 को, जॉर्ज वाशिंगटन वाहक समूह ने लाल सागर को छोड़कर बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य को पार किया, और हड़ताल समूह ने अरब सागर के लिए मार्ग निर्धारित किया। 28 फरवरी 2004 को, जॉर्ज वाशिंगटन वाहक हड़ताल समूह होर्मुज के जलडमरूमध्य से होकर पार हुआ और फारस की खाड़ी में प्रवेश किया। वाहक जॉर्ज वाशिंगटन ने 14 और 19 मार्च 2004 के बीच संयुक्त अरब अमीरात के जेबेल अली की बंदरगाह यात्रा की। 9 अप्रैल 2004 को, जेबेल अली की दूसरी बंदरगाह यात्रा रद्द कर दी गई थी, और इराकी प्रांत अल अनबर में फालुजा शहर के आसपास गठबंधन बलों और विद्रोहियों के बीच लड़ाई तेज होने के बाद जॉर्ज वाशिंगटन वाहक हड़ताल समूह को फारस की खाड़ी में स्टेशन पर रहने का आदेश दिया गया था। ऑपरेशन विजिलेंट रिज़ॉल्व के हिस्से के रूप में, 28 अप्रैल 2004 को, कैरियर एयर विंग सेवन स्क्वाड्रन वीएफए-136, वीएफए-131, वीएफ-11 और वीएफ-143 ने फालुजा में विद्रोहियों के खिलाफ लड़ाकू हवाई उड़ानें भरी। इस युद्ध उड़ान के दौरान, सी. वी. डब्ल्यू.-7 विमान ने पहले समुद्री अभियान बल को युद्ध हवाई सहायता प्रदान करना जारी रखते हुए विद्रोही पदों पर 13 जी. बी. यू.-12 पेवेवे II लेजर-निर्देशित बम गिराए। 25 अप्रैल 2004 को, इराक के बसरा के तट पर खोर अल अमाया तेल टर्मिनल (के. ए. ए. ओ. टी.) पर आतंकवादियों के हमले के बाद जॉर्ज वाशिंगटन वाहक हड़ताल समूह फारस की खाड़ी में वापस चला गया। हड़ताल समूह ने अमेरिकी गश्ती जहाज से जुड़ी बोर्डिंग घटना के बाद खोज, बचाव और पुनर्प्राप्ति सहायता भी प्रदान की। वाहक जॉर्ज वाशिंगटन ने बाद में मई 2004 के बीच जेबेल अली के बंदरगाह का दौरा किया। 2 जून 2004 की शुरुआत में, जॉर्ज वाशिंगटन वाहक हड़ताल समूह (चित्रित) ने समर पल्स 2004 में अपनी भागीदारी शुरू की, जो 26 जुलाई को समूह के नॉरफ़ॉक लौटने तक जारी रही; वाहक जॉर्ज वाशिंगटन को पूरे उछाल अभ्यास के लिए भाले की नोक कहा जाता था। ऑपरेशन इराकी फ्रीडम 5 जुलाई 2004 को, जॉर्ज वाशिंगटन स्ट्राइक समूह ने फारस की खाड़ी छोड़ दी। पांचवें बेड़े में अपनी लगभग पांच महीने की तैनाती के दौरान, जॉर्ज वाशिंगटन वाहक हड़ताल समूह ने घरेलू बंदरगाह से दूर 331 दिन बिताए और 70,750 समुद्री मील की दूरी तय की। कैरियर एयर विंग सेवन (सी. वी. डब्ल्यू.-7) ने लगभग 8,800 उड़ानें भरी, जिनमें ऑपरेशन इराकी फ्रीडम के प्रत्यक्ष समर्थन में 1,500 शामिल थे, लगभग 164,000 पाउंड (74,389 किग्रा) आयुध खर्च किए, और 21,000 से अधिक उड़ान घंटों की उड़ान भरी। विध्वंसक स्क्वाड्रन 28 ने 200 समुद्री प्रतिबंध संचालन (एम. आई. ओ.) बोर्डिंग को निष्पादित किया और फारसी Gulf.USS जॉर्ज वाशिंगटन (सी. वी. एन.-73) कमान इतिहास 2004 में 12,000 से अधिक सतह संपर्कों को दर्ज किया। 3-6,19. 10 जुलाई 2004 को, जॉन एफ कैनेडी से उड़ान भरने वाले कैरियर एयर विंग सत्रह (सीवीडब्ल्यू-17) ने बहुराष्ट्रीय कोर-इराक और इराकी बलों का समर्थन करते हुए हवाई हमले शुरू किए। 20 जुलाई को, सी. वी. डब्ल्यू.-17 विमान ने दुश्मन के ठिकानों पर जी. बी. यू.-12 और जी. बी. यू.-32 निर्देशित बमों का उपयोग करते हुए, इराक-विरोधी लक्ष्यों की हड़ताल समूह की पहली सक्रिय भागीदारी में दो इराक-विरोधी ठिकानों को नष्ट कर दिया। 20 नवंबर 2004 को, हैरी एस. ट्रूमैन वाहक हड़ताल समूह ने जॉन एफ. कैनेडी वाहक हड़ताल समूह (चित्र में) को मुक्त कर दिया। पांचवें बेड़े के साथ अपनी 2004 की तैनाती के दौरान, जॉन एफ कैनेडी वाहक हड़ताल समूह ने ऑपरेशन इराकी फ्रीडम के सीधे समर्थन में 4,396 उड़ानों और 11,607 उड़ान घंटों के साथ कुल 21,824 उड़ान घंटों के लिए 8,296 उड़ानें शुरू कीं। इराक में संचालन के दौरान, सी. वी. डब्ल्यू.-17 स्क्वाड्रनों के जेट विमानों द्वारा 54,000 पाउंड (24,494 किलोग्राम) आयुध गिराए गए थे। कैरियर एयर विंग 17 विमान ने ऑपरेशन इराकी फ्रीडम (ओ. आई. एफ.) और ऑपरेशन एंड्यूरिंग फ्रीडम-अफगानिस्तान (ओ. ई. एफ.-ए.) के समर्थन में संयुक्त रूप से कुल 6,054 उड़ानें भरी। संचालन की ऊंचाई के दौरान, सी. वी. डब्ल्यू-17 विमान ने प्रति दिन औसतन 38 अभियानों में उड़ान भरी। जॉन एफ कैनेडी वाहक हड़ताल समूह 7 दिसंबर 2004 को अपनी तैनाती से लौट आया। यू. एस. सिक्स्थ फ्लीटः ईस्टर्न अटलांटिक एंड मेडिटेरेनियन सी 2 जून 2004 को, हैरी एस. ट्रूमैन कैरियर स्ट्राइक ग्रुप, परमाणु-संचालित पनडुब्बी सहित, नेवल स्टेशन नॉरफ़ॉक से रवाना हुआ, जिसे समर पल्स 2004 के हिस्से के रूप में भूमध्य सागर में तैनात किया गया था। मध्य-अटलांटिक में रहते हुए, हड़ताल समूह 24 जून 2004 को यू. एस. के छठे बेड़े की कमान में आया, और फिर 2 और 6 जुलाई 2004 के बीच नेपल्स की बंदरगाह यात्रा की। 3 जून 2004 को, एंटरप्राइज वाहक हड़ताल समूह समर पल्स 2004 के अपने ट्रांस-अटलांटिक चरण के लिए नॉरफ़ॉक से रवाना हुआ। परमाणु-संचालित पनडुब्बी को समर पल्स 2004 के लिए उद्यम वाहक हड़ताल समूह के साथ तैनात किया गया था। समर पल्स 2004 के दौरान, उद्यम वाहक हड़ताल समूह ने ऑपरेशन मेडशार्क/मैजेस्टिक ईगल 2004 के लिए हैरी एस. ट्रूमैन वाहक हड़ताल समूह में शामिल होने से पहले नाटो अभ्यास नियो टैपन और संयुक्त समुद्री पाठ्यक्रम 04-2 में भाग लिया। समर पल्स 2004 के बाद, एंटरप्राइज वाहक हड़ताल समूह 23 जुलाई 2004 को नॉरफ़ॉक लौट आया। हैरी एस. ट्रूमैन वाहक हड़ताल समूह ने 21 जुलाई 2004 को यू. एस. सेकंड फ्लीट के जिम्मेदारी के क्षेत्र में फिर से प्रवेश किया, और यह 25 जुलाई 2004 को नॉरफ़ॉक लौट आया। नियो टेपोन 11 और 14 जून 2004 के बीच, एंटरप्राइज वाहक हड़ताल समूह ने नियो टेपोन में भाग लिया, जो एक स्पेनिश-आयोजित नाटो अभ्यास था, जिसमें वाहक उद्यम अभ्यास के प्रमुख के रूप में कार्य कर रहा था। एंटरप्राइज कैरियर स्ट्राइक ग्रुप ब्रिटिश, डच, फ्रांसीसी, इतालवी, मोरक्को और पुर्तगाली बलों के साथ-साथ स्टैंडिंग नेवल फोर्सेज अटलांटिक और स्टैंडिंग नेवल फोर्सेज मेडिटेरेनियन के जहाजों के साथ संचालित हुआ, जो हवाई और सतह युद्ध और स्ट्राइक मिशन क्षमताओं का परीक्षण कर रहा था। नियो टेपोन अभ्यास ने नाटो सतह युद्ध, हवाई युद्ध और स्ट्राइक मिशन क्षमताओं के साथ-साथ स्ट्राइक समूह की योजनाओं को जल्दी से लागू करने की क्षमता का परीक्षण किया। ज्वाइंट मैरीटाइम कोर्स 04-2 उत्तर की ओर बढ़ते हुए, एंटरप्राइज कैरियर स्ट्राइक ग्रुप ने ज्वाइंट मैरीटाइम कोर्स 04-2 (JMC 04-2) अभ्यास में भाग लिया, जो 19 और 30 जून 2004 के बीच ज्वाइंट मैरीटाइम ऑपरेशंस ट्रेनिंग स्टाफ द्वारा आयोजित एक नाटो ऑपरेशन था। नॉर्वे, स्वीडन, जर्मनी, बेल्जियम, नीदरलैंड, यूनाइटेड किंगडम, फ्रांस, स्पेन, जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका के 50 से अधिक जहाजों ने स्कॉटलैंड के तट पर संचालन करते हुए अभ्यास में भाग लिया। जे. एम. सी. में दो अलग-अलग चरण शामिल थे, जिनमें से पहला प्रशिक्षण अभ्यास था। इस चरण के दौरान, निर्देशित मिसाइल क्रूजर बंदूक-समर्थन संचालन और वायु रक्षा समन्वय का संचालन करता है और कैरियर एयर विंग वन फायरिंग रेंज पर लाइव आयुध के साथ हवाई संचालन का संचालन करता है। दूसरा चरण परिचालन चरण था, जिसमें भाग लेने वाले 50 जहाजों को दो कार्य समूहों में विभाजित किया जाएगा। एंटरप्राइज ने एक टास्क ग्रुप फ्लैगशिप के रूप में काम किया, और बेल्जियम और नीदरलैंड टास्क ग्रुप के कमांडर ने दूसरे बल की कमान संभाली। तेज रसद सहायता जहाज ने रसद सहायता प्रदान की, और इसने अभ्यास के दौरान एक उच्च मूल्य की संपत्ति के रूप में भी काम किया। वाहक उद्यम ने 2 और 6 जुलाई 2004 के बीच पोर्ट्समाउथ में अपनी पहली बंदरगाह यात्रा की। ऑपरेशन मेडशार्क/मैजेस्टिक ईगल 2004 11 जुलाई 2004 को, एंटरप्राइज और हैरी एस. ट्रूमैन वाहक हड़ताल समूहों ने मोरक्को से दूर पूर्वी अटलांटिक महासागर में 11 और 16 जुलाई 2004 के बीच आयोजित नाटो ऑपरेशन मेडशार्क/मैजेस्टिक ईगल 2004 (एमएस/एमई04) में भाग लिया। इस अभ्यास में वाइस एडमिरल हेनरी जी. उलरिच III, यूएसएन, कमांडर, नेवल स्ट्राइकिंग एंड सपोर्ट फोर्सेज नाटो की समग्र कमान के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका, यूनाइटेड किंगडम, फ्रांस, स्पेन, नीदरलैंड, तुर्की, इटली, जर्मनी, पुर्तगाल और मोरक्को के जहाज और विमान शामिल थे। मोरक्को द्वारा आयोजित, हाल ही में अमेरिकी राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश द्वारा एक प्रमुख गैर-नाटो सहयोगी के रूप में नामित, ऑपरेशन मेडशार्क/मैजेस्टिक ईगल का उद्देश्य अंतर-संचालन क्षमता विकसित करना और भाग लेने वाले दस सहयोगी देशों के बीच सैन्य संबंधों का निर्माण करना था। यह अभ्यास दक्षिण-पश्चिम मोरक्को के कैप ड्रा प्रशिक्षण क्षेत्र का उपयोग लाइव फायर प्रशिक्षण अभ्यास करने के लिए करने वाला पहला अभ्यास था। पहले चरण में दो वाहक हड़ताल समूहों के बीच समुद्री-नियंत्रण युद्ध खेल शामिल थे, और दूसरे चरण में एक जलडमरूमध्य के माध्यम से नकली चोक-पॉइंट पारगमन शामिल था। ऑपरेशन मेडशार्क/मैजेस्टिक ईगल में 20,000 से अधिक कर्मी, लगभग 150 विमान और 10 देशों के 30 जहाज शामिल थे, जिनका नेतृत्व वाहक एंटरप्राइज, प्रिंसिप डी एस्टुरियस, ट्रूमैन और ग्यूसेप गैरिबाल्डी ने किया था। परमाणु-संचालित पनडुब्बियाँ अल्बुकर्क (चित्रित), मियामी, और ऑपरेशन मेडशार्क/मैजेस्टिक ईगल में भी भाग लिया। उन पनडुब्बियों को सहायता प्रदान करने के लिए, पनडुब्बी निविदा इटली से पश्चिम की ओर रवाना हुई। उन्होंने रोटा, स्पेन में विश्राम किया, आठ व्यायाम दिन बिताए, और फिर इटली वापस जाने से पहले रोटा को फिर से देखा। अमेरिका. सातवां बेड़ाः पश्चिमी प्रशांत 19 जुलाई 2004 को, वाहक समूह पाँच, किट्टी हॉक पर सवार अपने कर्मचारियों के साथ, समर पल्स 2004 में भाग लेने के लिए जापान के योकोसुका से रवाना हुआ। जारी रहने के दौरान, कैरियर एयर विंग फाइव ने अपने नौसेना विमान चालकों के लिए वाहक लैंडिंग योग्यता (सीक्यू) को निष्पादित किया। स्टेनिस और किट्टी हॉक समूहों ने बाद में संयुक्त वायु और समुद्री अभ्यास 2004 (जे. ए. एस. ई. एक्स. 04) (चित्रित) में एक साथ काम किया। यू. एस. एस. जॉन सी. स्टेनिस (सी. वी. एन.-74) 2004 कमान इतिहास, पृष्ठ 6। युद्ध भंडार जहाजों ने जुलाई और अगस्त के महीनों के दौरान 2,576 कार्गो पैलेट वितरित करते हुए दोनों वाहक हड़ताल समूहों का समर्थन किया। इस दूसरे वार्षिक संयुक्त अभ्यास में संयुक्त प्रशिक्षण को एकीकृत करने पर केंद्रित वायु और समुद्री प्रशिक्षण कार्यक्रम शामिल थे। जेएएसईएक्स 04 में दो वाहक हड़ताल समूहों के साथ-साथ पश्चिमी प्रशांत में तैनात भूमि-आधारित वायु सेना और मरीन कॉर्प्स इकाइयों के बीच अंतर-संचालन और टीम वर्क में सुधार के लिए प्रशिक्षण भी शामिल था। टाइफून रानानिम ने अभ्यास को जटिल बना दिया, जिससे दो वाहक हड़ताल समूहों को पूर्व में इवो जिमा संचालन क्षेत्र में फिर से तैनात करना पड़ा। जेसेक्स 04 का समापन 15 अगस्त 2004 को हुआ। स्टेनिस वाहक हड़ताल समूह 1 नवंबर 2004 को सैन डिएगो लौट आया। किट्टी हॉक वाहक हड़ताल समूह ने अपने अनुकूलित जहाज की प्रशिक्षण उपलब्धता (टी. एस. टी. ए.) चरण III प्रशिक्षण अभ्यास को पूरा किया और 7 सितंबर 2004 को योकोसुका लौट आया, और समर पल्स 2004 में अपनी भागीदारी का समापन किया। समर श्योर 2004 की सफलता के बारे में, कमांडर कैरियर ग्रुप फाइव (COMCARGRU-5), रियर एडमिरल जेम्स डी. केली ने कहाः समर पल्स '04 और [FRP] इस बारे में नहीं हैं कि हम कितनी बार और कितने समय तक तैनात कर सकते हैं। वे देश के आह्वान का जवाब देने में सक्षम होने के बारे में हैं-30 दिनों में छह सी. एस. जी. और तीन महीने के भीतर दो और-विश्वसनीय युद्ध शक्ति प्रदान करके जहां और जब इसकी आवश्यकता होती है। समर पल्स '04 हमारी तैयारी का प्रमाण है। समर पल्स 2004 की चाल्मर्स जॉनसन ने आलोचना की, जिन्होंने कहा कि अमेरिकी नौसेना की बहु-वाहक सर्ज तैनाती 15 जुलाई 2004 को लॉस एंजिल्स टाइम्स में प्रकाशित अपने संपादकीय निबंध में "नॉरमैंडी लैंडिंग के शांतिकाल के बराबर लग रही थी और एक आपदा में समाप्त हो सकती है"। उन्होंने समर पल्स 2004 को "19वीं शताब्दी की गनबोट कूटनीति के आधुनिक पुनर्प्रचालन" के रूप में भी वर्णित किया, जो पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना पर निर्देशित था और 2004 के आगामी अमेरिकी राष्ट्रपति चुनाव के लिए समयबद्ध था जो "नियोकॉन्स के अंतिम हड़बड़ी की तरह लगता है"। जॉनसन ने यह भी कहा कि सभी सात अमेरिकी नौसेना वाहक हड़ताल समूहों को ताइवान के पास चीनी तट पर तैनात किया जा रहा था, जिससे लॉस एंजिल्स टाइम्स को 4 अगस्त 2004 को निम्नलिखित सुधार जारी करने के लिए प्रेरित किया गयाः 15 जुलाई को चाल्मर्स जॉनसन द्वारा अमेरिकी नौसेना अभ्यास पर एक टिप्पणी और चीन की संभावित प्रतिक्रिया ने गलत तरीके से कहा कि "समर पल्स 2004" में सात वाहक समूह ताइवान के पास चीनी तट से दूर होंगे। नौसेना का कहना है कि वाहक समूहों को पश्चिमी प्रशांत में केवल एक के साथ विश्व स्तर पर तैनात किया जाएगा। हालांकि कुछ कांग्रेस की आलोचना हुई थी, 21वीं सदी की शुरुआत में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बेड़ा प्रतिक्रिया योजना परिचालन आधारशिला बनी हुई है, जिसमें समर पल्स 2004 इसका पहला परिचालन परीक्षण है। वित्तीय वर्ष 2015 में, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना ने इस नई योजना का उपयोग करने वाला पहला विमान होने के साथ एक नया अनुकूलित बेड़ा प्रतिक्रिया योजना (ओ-एफआरपी) पेश किया। अनुकूलित बेड़ा प्रतिक्रिया योजना को वाहक हड़ताल समूहों को एक नए 36 महीने के प्रशिक्षण और तैनाती चक्र में संरेखित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। समग्र बेड़े की तैयारी को बढ़ाते हुए लागत को कम करने के लिए इस 36 महीने के चक्र के दौरान सभी आवश्यक रखरखाव, प्रशिक्षण, मूल्यांकन और एक एकल आठ महीने की विदेशी तैनाती निर्धारित की जाएगी। इसके अलावा, यह नई योजना आपातकालीन तैनाती के लिए वृद्धि क्षमता बनाए रखते हुए निरीक्षण और मूल्यांकन प्रक्रिया को सुव्यवस्थित करेगी। इसका अंतिम उद्देश्य बंदरगाह में समय को 49 प्रतिशत से बढ़ाकर 68 प्रतिशत करते हुए समुद्र में समय को कम करना है। जबकि शुरू में अमेरिकी नौसेना वाहक हड़ताल समूहों द्वारा उपयोग किया जाएगा, सभी बेड़े संचालन के लिए अनुकूलित बेड़ा प्रतिक्रिया योजना को अपनाया जाएगा। यह भी देखें ग्रेट व्हाइट फ्लीट ऑपरेशन सी ऑर्बिट यू. एस. कैरियर ग्रुप रणनीति फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक सैन्य इतिहास में संयुक्त राज्य अमेरिका 2004 से जुड़े 21वीं सदी के सैन्य अभ्यासों में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना