Bernard 160
बर्नार्ड 160 एक तीन इंजन, बहु-भूमिका वाला मोनोप्लेन था जिसे 1930 के दशक की शुरुआत में अपने अफ्रीकी उपनिवेशों में पुलिसिंग और चिकित्सा कर्तव्यों के लिए उपयुक्त विमान के लिए फ्रांसीसी सरकार के आह्वान को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। दो प्रोटोटाइप बनाए गए और उनका परीक्षण किया गया, लेकिन आगे कोई आदेश नहीं दिया गया। डिजाइन और विकास 1928 तक फ्रांसीसी अफ्रीकी उपनिवेशों में महत्वपूर्ण सरकारी विमानन गतिविधि थी। प्रारंभ में इसमें ब्रेगुएट 14 शामिल था, जो बड़े पैमाने पर धातु के फ्रेम वाला प्रथम विश्व युद्ध का बमवर्षक था जिसे धीरे-धीरे नए लेकिन लकड़ी के पोटेज़ 25 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। जल्द ही यह महसूस किया गया कि गर्म आर्द्र जलवायु में, धातु के फ्रेम वाले विमान अधिक टिकाऊ थे और उन्हें कम रखरखाव की आवश्यकता थी; परिणामस्वरूप फ्रांसीसी विमानों के लिए एक नई श्रेणी, औपनिवेशिक प्रकार, स्थापित की गई थी। 1930 में वायु मंत्रालय ने एकल और बहु-इंजन दोनों प्रकारों के लिए डिजाइन मानदंड के साथ एक कार्यक्रम जारी किया। उत्तरार्द्ध, नामित कर्नल 3, में तीन इंजन होने की आवश्यकता थी, जो एक इंजन के साथ ऊंचाई बनाए रखने की क्षमता प्रदान करता था। इसकी चार भूमिकाएँ होनी थींः रेडियो, एक मशीन गन और 54x ग्रेनेड से लैस फोटो-पुनर्जागरण; दो चालक दल और एक ही ग्रेनेड लोड, एक अतिरिक्त मशीन गन और 24x बम लोड के साथ जमीनी हमला; एक पायलट, एक चिकित्सक और दो घायल के साथ एम्बुलेंस; और एक पायलट और चार यात्रियों के साथ परिवहन। हाई-विंग डिजाइन से जमीन की दृश्यता में सुधार होगा। 1927 में, इस विनिर्देश के प्रकट होने या औपनिवेशिक प्रकारों को परिभाषित किए जाने से पहले, बर्नार्ड ने अपने 1927 के तीन-इंजन, पांच सीटों वाले बर्नार्ड सिमबी एबी 16 का निर्माण इसी तरह के कार्यों के लिए किया था, लेकिन 1930 में बर्नार्ड 60 टी नागरिक परिवहन का एक पूर्ण-धातु संस्करण बर्नार्ड 160 कोल 3 के रूप में तैयार किया। बर्नार्ड 160, आवश्यकता के अनुसार, एक शीर्ष-घुड़सवार कैंटिलीवर पंख के साथ तीन इंजन वाला विमान था। पहले प्रोटोटाइप के 300 एचपी जीनोम-रोन 7केबी 7-सिलेंडर, अनकॉल्ड, रेडियल इंजनों में से एक को नाक पर और अन्य दो को पंखों पर लगाया गया था। पंखों को अण्डाकार नोकों से टेपर किया गया था। धड़ समतल-पक्षीय और क्रॉस-सेक्शन में आयताकार था। पायलटों के पास पंखों के अग्रणी किनारे के आगे और ठीक नीचे एक संलग्न केबिन था; उनके नीचे और पीछे पांच आयताकार खिड़कियों के साथ एक केबिन था, जो एक बंदरगाह की तरफ के दरवाजे में सबसे अच्छा था। पूंछ की सतहों को गोल किया गया था, जिसमें धड़ के ऊपर टेलप्लेन लगाया गया था। स्थिर, पारंपरिक अंडरकेरिज प्रत्येक मुख्य पहिये को वी-आकार की जोड़ी स्ट्रट्स के साथ निचले धड़ पर लंबे समय तक लगाया जाता था। एक पतला सदमा-अवशोषित करने वाला पैर बाहरी इंजन माउंटिंग पर पंखों के लिए लंबवत रूप से चला। मुख्य पहियों को थूक दिया गया था; पीछे का पहिया नहीं था। पहली उड़ान अप्रैल 1932 में रोजर बैप्टिस्ट द्वारा संचालित की गई थी। दूसरा प्रोटोटाइप, नामित बर्नार्ड 161 ने जुलाई 1932 में उड़ान भरी, जो तीन 300 एचपी लोरेन एल्गोल 9-सिलेंडर रेडियल द्वारा संचालित था। इसके इंजनों में छोटे कॉर्ड काउलिंग थे; यह पहले प्रोटोटाइप की तुलना में भारी था लेकिन अन्यथा प्रदर्शन सहित समान विनिर्देश थे। कई असंतोषजनक परीक्षण उड़ानों से पता चला कि, प्रोपेलर हवाई धारा और पंख के बीच हस्तक्षेप के कारण, इंजनों को अग्रणी किनारे के संबंध में कम करने और आगे बढ़ने की आवश्यकता थी। ये संशोधन फरवरी 1933 तक पूरे हो गए थे और अगस्त तक जीन-चार्ल्स बर्नाचे-एसोलेंट द्वारा संचालित दो विमान, एसटीआईए के साथ आधिकारिक तकनीकी परीक्षणों से गुजर रहे थे; ये नवंबर में समाप्त हुए, और विमान को आगे के संशोधन के लिए कारखाने में वापस कर दिया गया। 1934 की गर्मियों की शुरुआत में उन्हें नवगठित सेंटर डी 'एसाइस डु मैटेरियल एरियन में आधिकारिक परीक्षण के लिए वापस कर दिया गया था, लेकिन दोनों विमानों को लॉक ब्रेक के कारण अंडरकैरिज पैरों को गंभीर नुकसान हुआ। हालाँकि उन दोनों को मरम्मत के लिए कारखाने में वापस कर दिया गया था, लेकिन अंततः उन्हें नष्ट कर दिया गया। प्रकार बर्नार्ड 160 पहला प्रोटोटाइप, जीनोम-रोन 7केबी 7-सिलेंडर रेडियल इंजन बर्नार्ड 161 दूसरा प्रोटोटाइप, लोरेन 9ना एल्गोल 9-सिलेंडर रेडियल इंजन। विनिर्देश (बर्नार्ड 160) संदर्भ ग्रंथ सूची 1930 के दशक के फ्रांसीसी सैन्य उपयोगिता विमान 160 ट्रिमोटर्स हाई-विंग विमान विमान ने पहली बार 1932 में उड़ान भरी थी।