GWR Siphon
जी. डब्ल्यू. आर. साइफन ग्रेट वेस्टर्न रेलवे द्वारा निर्मित और ब्रिटिश रेलवे द्वारा जारी दूध मंथन परिवहन वैगनों की एक श्रृंखला थी। पृष्ठभूमि जी. डब्ल्यू. आर. एक रेलवे प्रणाली है जो पश्चिम इंग्लैंड और दक्षिण वेल्स के ग्रामीण और अत्यधिक कृषि की सेवा करती है, जिसके परिणामस्वरूप मात्रा में दूध के परिवहन की बड़ी आवश्यकता थी। 1923 में समूहीकरण के बाद, सभी चार राष्ट्रीय रेलवे कंपनियों द्वारा रेल द्वारा परिवहन किए गए 28.2 करोड़ गैलन दूध में से, जी. डब्ल्यू. आर. का दूध यातायात में सबसे बड़ा हिस्सा था, इसके बाद एल. एम. एस., दक्षिणी विशेष रूप से समरसेट और डोरसेट रेलवे और अंत में पूर्वी एंग्लिया से एल. एन. ई. आर. का स्थान था। अक्सर, दूध को किसान से सीधे स्थानीय रेलवे स्टेशन तक दूध मंथन में पहुँचाया जाता था। इसलिए असंसाधित दूध को एक पात्र से दूसरे पात्र में ले जाने की आवश्यकता को दूर करने के लिए, और इसलिए संभावित पार संदूषण या जी. डब्ल्यू. आर. को स्वच्छ धोने की सुविधा स्थापित करने की आवश्यकता को दूर करने के लिए, दूध के मंथन को परिवहन करने का निर्णय लिया गया था। पहला साइफन-एक दूध वैगन के लिए जी. डब्ल्यू. आर. के टेलीग्राफ कोड के नाम पर-1870 के दशक में स्विंडन वर्क्स से दिखाई दिया, जिसे बाद में रेखाचित्र ओ. 1 दिया गया। इस आरेख में लॉट संख्या 180 और 217 के तहत 75 वैगन बनाए गए थे, जो दो ऊँचे ढेर किए गए 17 गैलन दूध के मंथन को ले जाने में सक्षम थे। इस पहले डिजाइन को प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप से यातायात से हटा दिया गया था। इन प्रारंभिक साइफन ने अपने बाद के बड़े उत्तराधिकारियों के लिए प्रमुख डिजाइन उदाहरण स्थापित किएः सभी लकड़ी के शरीर का निर्माण, निर्माण लागत को कम रखते हुए और मरम्मत को कुछ हद तक सरल वेंटिलेटेड रखते हुए, अतिरिक्त फ्लैप कैनवास छत के साथ पहले डिजाइन, कई बाद के साइफन की तरह, पहले के यात्री गाड़ी के डिजाइनों से पुनर्नवीनीकरण चेसिस पर बनाया गया था, और इसलिए सभी साइफन संस्करणों को माल वैगन नहीं, बल्कि कैरिज नामित किया गया था। साइफन सी 1906 से शुरू किया गया एक विकास था। इसमें अधिक घेराव था, लेकिन उच्च स्तर पर बड़े छिद्र भी थे। साइफन ई त्रि-धुरी व्यवस्था का उपयोग करने वाला पहला वाहन था, जिसे प्रथम विश्व युद्ध के बाद से पेश किया गया था, उन्हें 1930 के दशक के अंत से वापस ले लिया गया था क्योंकि ट्रेन की गति में वृद्धि हुई थी। सबसे अधिक आबादी वाला संस्करण साइफन जी था, जो एक मजबूत यात्री गाड़ी संस्करण से व्युत्पन्न, लंबाई में एक क्लासिक यात्री गाड़ी डबल-बोगी चेसिस पर बैठा था। 1913 और 1927 के बीच आरेख 0.01 तक 130 वाहनों का निर्माण किया गया था। सभी ब्रिटिश रेलवे के स्वामित्व में बच गए, पहला 1954 में वापस ले लिया गया, आखिरी 1962 में। ओ. 22 का पहला आरेख 1927 से बनाया गया था। अंतिम संस्करण साइफन जे था। 1930 के दशक तक, दूध कंपनियां बेहतर गुणवत्ता सुनिश्चित करने में सक्षम होना चाहती थीं, और इसलिए उन्होंने शीतल वितरण वाहनों का अनुरोध किया था। जमे हुए कार्बन डाइऑक्साइड (सूखी बर्फ) का उपयोग करके एक ठंडी MICA वैन के साथ प्रयोग करने के बाद, 1930 के दशक में पेश किया गया साइफन जे एक पूरी तरह से बंद और सूखी बर्फ के दूध मंथन परिवहन वैगन द्वारा ठंडा था। उपयोग साइफन आमतौर पर यात्री ट्रेनों के पीछे से जुड़े होते थे, क्योंकि कम से कम संभव समय में किसान से दूध प्रसंस्करण सुविधा तक संलग्न दूध को जल्दी से परिवहन करने की आवश्यकता होती थी। अक्सर साइफन अकेले यात्रा करते थे, हालांकि डेवोन और वेस्ट वेल्स से पैडिंगटन रेलवे स्टेशन तक सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले मार्गों पर, एक्सप्रेस दूध ट्रेनें निर्धारित की गई थीं। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, दूध कंपनियों ने दूध को सीधे खेत से अपनी डेयरी प्रसंस्करण इकाइयों तक ले जाने के लिए सड़क परिवहन का उपयोग करना शुरू कर दिया। इसके परिणामस्वरूप पहले के साइफन को पूरी तरह से वापस ले लिया गया, और बाद के दोहरे-बोगी संस्करणों का उपयोग पार्सल के परिवहन के लिए किया गया, जब उन्हें पूरी तरह से सील कर दिया गया और उनके द्वार बंद कर दिए गए। विशेष पार्सल वाहनों की शुरुआत के बाद, साइफन का उपयोग अक्सर इंजीनियर विभाग द्वारा किया जाता था, जिसमें सिस्टम के चारों ओर पुर्जों को ले जाने वाले किनारे पर बड़े अक्षरों में एनपार्ट्स होते थे। बाद के साइफन जी के कई संरक्षित संस्करण यूनाइटेड किंगडम में कई संरक्षित रेलवे पर पाए जा सकते हैं। 1937 का No.2775 (DW150028) राष्ट्रीय संग्रह के भीतर संरक्षित है, जो वर्तमान में शील्डन लोकोमोशन संग्रहालय में स्थित है। संदर्भ टिप्पणियाँ सिफोन