Rehabilitation of the Pasig River
पासिग नदी फिलीपींस की एक नदी है जो मनीला के बीच से होकर बहती है। यह लगुना डी बे से मनीला बे तक औसतन लंबाई और चौड़ाई में बहती है। चारों ओर नदी की औसत गहराई। यह नदी फिलीपींस के कुछ सबसे अधिक आबादी वाले क्षेत्रों से होकर बहती है। पूरे इतिहास में, नदी का उपयोग मनीला के कई निवासियों के लिए परिवहन, पानी, भोजन और आजीविका के प्रमुख स्रोत के रूप में किया जाता था। यह नदी देश का इतना महत्वपूर्ण हिस्सा थी कि इसके तटों के किनारे कई घर बनाए गए थे। मलाकानांग पैलेस, फिलीपींस के राष्ट्रपति का आधिकारिक निवास, नदी के किनारे स्थित है। अक्टूबर 2018 में, पासिग नदी पुनर्वास आयोग (पी. आर. आर. सी.) ने पासिग नदी के पुनर्वास के अपने प्रयासों की मान्यता में पहला एशिया नदी पुरस्कार जीता। पी. आर. आर. सी. के अनुसार, जलीय जीवन नदी में लौट आया है। प्रदूषण समयरेखा द्वितीय विश्व युद्ध (द्वितीय विश्व युद्ध) के बाद, अमीर लोग पासिग के तटों से दूर जाने लगे और कई कारखानों ने उनकी जगह ले ली। इस समय के दौरान, जहाँ भी जगह थी वहाँ अतिक्रमणकारियों से भरे झुग्गी शहर उभरे, जिसमें नदी के ऊपर के पत्थर भी शामिल थे। इसके कारण कई फिलीपींसियों की जीवन रेखा का दम घुटने लगा। वर्षों से, समस्या उत्तरोत्तर बदतर होती गई। यह हाल के वर्षों में उस बिंदु पर पहुंच गया, जहां नावों के साथ-साथ नदी में कचरे के ढेर तैरते हैं और कई सहायक नदियां कचरे से भर जाती हैं जब तक कि पानी नहीं बचा था। 1930 का दशकः लगुना झील से मछलियों का पलायन 1950 के दशक में धीमा हो गयाः स्नान गतिविधियों में 1960 के दशक में गिरावट आईः कपड़े धोने को मजबूर होना पड़ा और नौका सेवा में 1970 के दशक में गिरावट आईः नदी ने 1980 के दशक की गंध छोड़ना शुरू कर दियाः मछली पकड़ने की सभी गतिविधियों को 1990 के दशक में बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ाः नदी को जैविक रूप से मृत घोषित कर दिया गया था। ये लोग बेहतर नौकरी और जीवन की तलाश में मनीला आते हैं। उनके पास पैसा नहीं था और उन्हें झुग्गियों में रहने के लिए मजबूर किया गया। इन अस्थायी कस्बों और गाँवों में सीवेज की सुविधा, कचरा संग्रह और बहते पानी जैसी बुनियादी सुविधाएं और सुविधाएँ नहीं हैं। यह एक मुख्य कारण है कि पासिग के तटों पर झुग्गियों वाले शहरों का निर्माण किया गया था। लोगों को ताजा पानी प्राप्त करने के लिए दूर जाने की आवश्यकता नहीं होगी, वे बस अपना सीवेज और कचरा नदी में डाल सकते थे क्योंकि नदी इसे ले जाती थी। वे पासिग में अपना भोजन ले सकते थे और स्नान कर सकते थे। यह नदी कई झोंपड़ियों वाले शहरों के लिए जीवन रेखा बन गई, और ये गाँव ही थे जो नदी का दम घोंट रहे थे और बदले में, उनकी अपनी आजीविका को नष्ट कर रहे थे। झुग्गी-झोपड़ियों वाले शहरों में रहना एक अनिश्चित प्रस्ताव हो सकता है क्योंकि कई नदी के ऊपर स्टिल्ट पर बनाए गए थे, जो बरसात के मौसम में बाढ़ की चपेट में आते हैं। खराब निर्माण के कारण कई बस्तियाँ तत्वों के मुकाबले बेहद कमजोर हो जाती हैं। वे आग के दौरान बहुत खतरनाक हो सकते हैं क्योंकि उनमें से अधिकांश पुनर्नवीनीकरण लकड़ी से बने होते हैं। कई गैर-सरकारी संगठन (एन. जी. ओ.) शहरी गरीबों के साथ काम कर रहे हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उन्हें पासिग के पुनर्वास के दौरान सरकार से सहायता और उचित उपचार प्राप्त हो। वे उन सभी बेदखली को रोकने के लिए लड़ रहे हैं जो नदी और सहायक नदियों के तटों पर कानून द्वारा बनाई गई 3 मीटर की सीमा से परे हैं। वे शहरी गरीब क्षेत्रों को उन्नत करने और स्थायी जीवन बनाने की भी कोशिश कर रहे हैं। बारंगे पिनेडा घटना के बाद, गैर सरकारी संगठन पासिग के तट पर रहने वाले गरीब लोगों का एक गठबंधन बनाने का प्रयास कर रहे हैं ताकि सरकार को उन क्षेत्रों में अवैध रूप से स्थानांतरित करने या स्थानांतरित करने से रोका जा सके जहां गरीबों की स्थिति बेहतर नहीं होगी। तीन मुख्य गैर सरकारी संगठन अर्बन पूअर एसोसिएट्स, सी. ओ. मल्टीवर्सिटी और सामुदायिक संगठन फिलीपींस एंटरप्राइज हैं। पुनर्वास और स्थानांतरण के प्रयास 1999 में डेनिश अंतर्राष्ट्रीय विकास एजेंसी (डी. ए. एन. आई. डी. ए.) की मदद से शुरू हुए। एशियाई विकास बैंक ने फिलीपींस की सरकार को मेट्रो मनीला के लिए 15 साल के स्लम उन्नयन कार्यक्रम को लागू करने के लिए 20 करोड़ डॉलर का ऋण दिया जिसमें पासिग नदी का पुनर्वास शामिल है। यह ऋण इन शर्तों के तहत है कि अवैध कब्जाधारियों के स्थानांतरण और आजीविका का पुनर्वास के पर्यावरणीय पहलू के समान महत्व है। पुनर्वास का समग्र उद्देश्य विशेष रूप से अपशिष्ट जल प्रबंधन और शहरी नवीकरण के साथ पर्यावरण प्रबंधन में सुधार करना है। यहाँ तक कि मेट्रो मनीला की बढ़ती आबादी को आपूर्ति करने के लिए पीने के पानी के लिए लगुना डी बे का उपयोग करने के बारे में भी बात की जा रही है, इस शर्त पर कि नदी और आसपास के जलमार्गों को साफ और साफ रखा जाए। शहर के प्रमुख क्षेत्रों को बाढ़ से बचाने के लिए बरसात के मौसम में बाढ़ के पानी को बाहर रखने के लिए लगुना डी बे में पासिग नदी के प्रवेश द्वार पर एक बांध बनाने की योजना बनाई जा रही है; यह बड़े विवाद के दायरे में आ रहा है क्योंकि लगुना डी बे के आसपास रहने वाले लोगों को बाढ़ से निपटना होगा। चूंकि नदी के किनारों पर रहने वाले अधिकांश लोग अवैध अतिक्रमणकारी हैं, इसलिए कचरे या कचरे की मात्रा की निगरानी करना-या उनमें से किसी एक का उपचार करना बहुत मुश्किल है। यह अनुमान लगाया गया है कि पासिग नदी में बहने वाले कचरे का 65 प्रतिशत इन अवैध बस्ती गांवों के कारण है। फिलीपींस के कानून में कहा गया है कि सरकार को इन अवैध बस्तियों में लोगों को नदी के तट से 3 मीटर की दूरी पर स्थानांतरित करने का कानूनी अधिकार है। यह विवाद में है क्योंकि सरकार चाहती है कि लोग नदी के किनारे से 10 मीटर की दूरी पर रहें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि नदी साफ रहे, संभावित बाढ़ के खिलाफ एक बफर ज़ोन जोड़ा जा सके, पार्क और पैदल मार्ग बनाए जा सकें, और जहाजों और आपातकालीन सेवाओं के लिए पहुंच की अनुमति दी जा सके। इसे आधिकारिक तौर पर जोसेफ एस्ट्राडा प्रशासन के दौरान बदल दिया गया था जब मेट्रोपॉलिटन मनीला विकास प्राधिकरण (एमएमडीए) ने कानून को 3 मीटर से बदलकर 10 मीटर कर दिया था। यह विवादास्पद है क्योंकि एमएमडीए के पास राष्ट्रीय कानून को बदलने का अधिकार नहीं है। फिदेल वी. रामोस के प्रशासन के दौरान, लगभग 5000 परिवारों को उपनगरों में स्थानांतरित कर दिया गया था। पासिग नदी के किनारे अवैध बस्तियों के स्थानांतरण से लगभग 1,000 लोग प्रभावित हो रहे हैं। इसमें वे लोग शामिल हैं जिन्हें लगुना डी बे, पासिग नदी और इसकी सभी सहायक नदियों के तटों से दूर स्थानांतरित किया जा रहा है। लगभग 10,000 अवैध बसने वालों को कलौआन में स्थानांतरित किया जाएगा, जो लगुना डी बे के दक्षिणी तट पर है। उन्हें पर्यावरण के अनुकूल आवास परियोजना में स्थानांतरित किया जाएगा। कई अन्य लोगों को बुलाकन, रोड्रिगेज और कैविटे में स्थानांतरित किया जा रहा है। स्थानांतरण के साथ सरकार को जिस मुख्य समस्या का सामना करना पड़ रहा है, वह यह है कि स्थानांतरित किए गए कई लोग मनीला में एक अलग बस्ती शहर में वापस चले जाते हैं क्योंकि वे मनीला में काम करते हैं और लुज़ोन पर कई अन्य स्थानों पर काम ढूंढना मुश्किल है। मकाती के पूर्व महापौर जेजोमर बिनय ने कहा, "आजीविका के अलावा, परिवहन सहायता भी होनी चाहिए।" वह इन शहरी गरीबों के लिए किसी प्रकार के सहायता प्राप्त परिवहन का उल्लेख कर रहे हैं ताकि वे उपनगरों में रह सकें और मनीला में हर दिन काम कर सकें। स्थानांतरित किए गए अवैध अतिक्रमणकारियों को पी24,240 की वित्तीय सहायता मिली। जिन लोगों ने स्थानांतरित होने का विकल्प चुना है या जिन्हें सरकार द्वारा बस स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया है, उन्हें स्थानांतरित कर दिया गया हैः कासिग्लाहन गाँव I: रोड्रिगेज, रिजाल कासिग्लाहन गाँव II: c5, तागुइग शहर कासिग्लाहन गाँव III: ट्रेस मार्टियर्स, कैविटे कासिग्लाहन गाँव IV और V: जनरल ट्रायस विला सैन इसिड्रोः रोड्रिगेज, रिजाल जैमे कार्डिनल सिन गाँवः सांता एना, मनीला 20 अप्रैल, 2021 को, सैन मिगुएल कॉर्पोरेशन ने घोषणा की कि नदी की सफाई मई 2021 में शुरू होगी। एस. एम. सी. इस नदी की सफाई में पर्यावरण और प्राकृतिक संसाधन विभाग और लोक निर्माण और राजमार्ग विभाग के साथ भी काम करेगा। नदी की सफाई सैन मिगुएल निगम की 95 अरब पाउंड की पासिग नदी एक्सप्रेसवे परियोजना का हिस्सा है। बारंगे पिनेडा उन क्षेत्रों में से एक है जहाँ सरकार को सबसे अधिक परेशानी हो रही है। सितंबर 2000 में, सरकार सभी अवैध बसने वालों को स्थानांतरित करने के लिए आई, लेकिन बसने वालों ने एक विध्वंसक श्रमिक को चाकू मारकर मार डाला। इस घटना के बाद, किसी और परिवार को स्थानांतरित नहीं किया जाना था क्योंकि एशियाई विकास बैंक ने धमकी दी थी कि अगर स्थानांतरण के प्रयासों में सुधार नहीं हुआ तो सरकार को उनके ऋण को अस्वीकार कर दिया जाएगा, जिसमें वे लोग भी शामिल थे जिन्हें पहले ही स्थानांतरित कर दिया गया था। बारंगे पिनेडा में लोगों को रियायती दर पर जमीन खरीदने का अधिकार दिया गया था और सरकार ने नदी को साफ रखने के लिए सीवेज सुविधाओं, बेहतर जल निकासी और सड़कों को लागू किया। बारंगे पिनेडा में सफलता के कारण, अवैध बसने वालों के कई अन्य समुदाय अब उन्हीं अधिकारों के लिए लड़ रहे हैं जो बारंगे पिनेडा को दिए गए थे। यह बेस्को जैसी जगहों पर देखा जा सकता है, जहां समान अधिकार दिए गए थे और बेहतर सेवाओं को लागू किया गया था। पासिग नदी पुनर्वास आयोग 1999 में पासिग नदी पुनर्वास आयोग का गठन कार्यकारी आदेश सं। 54 मनोरंजन, परिवहन और पर्यटन के लिए नदी का पुनर्वास करना। पी. आर. आर. सी. पासिग नदी पर सभी पुनर्वास कार्यों की देखरेख करने का प्रभारी था। इसने "नदी योद्धाओं" का प्रबंधन किया जो प्रदूषकों और अतिक्रमणकारियों के लिए गश्त करते हैं, पासिग नदी की सफाई करते हैं और एस्टेरोस को जोड़ते हैं, नदी के किनारों पर नए पौधे जोड़ते हैं, यह सुनिश्चित करते हैं कि 10 मीटर पर्यावरण संरक्षण क्षेत्र बनाए गए हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए तैरती बाधाएं स्थापित की गई हैं कि नदी में कचरा न भेजा जाए, नदी और एस्टेरोस में पानी की गुणवत्ता की निगरानी करें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पानी "सी" श्रेणी का है, आदि। वर्ग "सी" वह पानी है जो मछली और अन्य जलीय जीवन के प्रसार और विकास को बनाए रख सकता है, पानी का उपयोग नौका विहार सहित मनोरंजक उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है, और औद्योगिक पानी जिसका उपयोग उपचार के बाद औद्योगिक उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है। नवंबर 2019 में, आयोग को समाप्त कर दिया गया था, और इसकी जिम्मेदारियों को मनीला बे टास्क फोर्स, पर्यावरण और प्राकृतिक संसाधन विभाग, मानव बस्ती और शहरी विकास विभाग, मेट्रोपॉलिटन मनीला विकास प्राधिकरण और लोक निर्माण और राजमार्ग विभाग को स्थानांतरित कर दिया गया था। एस्टेरो डी पाको अपने शुरुआती वर्षों के दौरान, पाको बाजार, जो एस्टेरो डी पाको के किनारे पर स्थित है, वाणिज्य और संस्कृति का एक हलचल वाला केंद्र था। स्थानीय मछुआरे अपने दिन की मछली को समुद्र से सीधे पासिग नदी के नीचे एस्टेरो डी पाको तक ले जाने में सक्षम थे, जो इसकी सबसे बड़ी सहायक नदियों में से एक है। इसने कई स्थानीय लोगों को एस्टेरो डी पाको और पासिग नदी के स्वच्छ पानी से अपनी आजीविका प्राप्त करने की क्षमता प्रदान की। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जब पासिग नदी प्रदूषित होने लगी, तो एस्टेरो डी पाको प्रदूषण से बचने में सक्षम नहीं था। पैको बाजार को वर्षों तक उपेक्षित किया गया था और अंततः चोरों, नशीली दवाओं और गंदगी से घिर गया था। बाजार विक्रेताओं ने एस्टेरो डी पाको की उपेक्षा की और अपना सारा कचरा और कचरा उसमें फेंक दिया। जैसा कि पासिग नदी और इसकी बाकी सहायक नदियों के साथ हुआ, अतिक्रमणकारी एस्टेरो डी पाको के किनारों पर चले गए, जिससे पानी की गुणवत्ता और बिगड़ गई। 10 महीने की अवधि में, पैको बाजार और एस्टेरो डी पैको को एक स्वच्छ, अधिक संगठित बाजार और पासिग में बहने वाली एक स्वच्छ सहायक नदी के रूप में पुनर्जीवित किया गया है। नदी योद्धाओं द्वारा और ड्रेजिंग के माध्यम से एस्टेरो में सीवेज कीचड़ से कचरा और गाद को भी हटा दिया गया था। रिवर वॉरियर्स छोटे जालों से एस्टेरो को साफ करते हैं और यह सुनिश्चित करते हैं कि वहां और कचरा न रखा जाए। सहायक नदी के तटों पर रहने वाले सभी लोगों को फिलीपींस के लगुना में स्थानांतरित कर दिया गया। उन्हें उनके कदम उठाने के लिए किफायती आवास विकल्प और आजीविका प्रशिक्षण दिया गया। एस्टेरो के तट पर अब कटाव को रोकने के लिए वेटिवर घास उग रही है। एस्टेरो में बचे कचरे को विघटित करने और अपशिष्ट जल और कीचड़ का उपचार करने के लिए कोको कॉयर को एक सहायक बैक्टीरिया के साथ मिलाया गया है। हवा को पंप किया जा रहा है ताकि पानी जीवन को बनाए रख सके और मछलियों को वापस एस्टेरो में रखा जा सके। पैको बाजार को अब पर्यावरण की दृष्टि से टिकाऊ बनाने के लिए नवीनीकृत किया गया है। पुनर्वास प्रयासों के बारे में स्थानीय लोगों को शिक्षा प्रदान करने के लिए बाजार के अंदर एक केंद्र बनाया गया था। बाजार में प्राकृतिक प्रकाश व्यवस्था है और ऊर्जा बचाने के लिए कोई वातानुकूलन नहीं है। सभी विक्रेताओं से किराया लिया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि बाजार खुद को बनाए रखने में सक्षम है लेकिन बोझ पैदा करने के लिए पर्याप्त नहीं है। बाजार विस्थापित अतिक्रमणकारियों द्वारा उत्पादित उत्पादों को बेचता है जो उन लोगों के लिए आय का स्रोत प्रदान करता है। पासिग नदी नौका सेवा पासिग नदी पुनर्वास आयोग को 2007 में पासिग नदी के नीचे एक नौका सेवा को लागू करने के इस प्रयास का प्रभारी नियुक्त किया गया था। पासिग के प्रदूषित होने से पहले, नदी पर नौकाएँ आम थीं। नौका सेवा लाने के अंतिम दो प्रयासों में बहुत अधिक कचरा, झुग्गियों वाले शहरों और दुर्गंध के कारण कटौती की गई थी। नदी से पानी निकालने, झुग्गी बस्तियों वाले शहरों को नदी से दूर स्थानांतरित करने और अन्य पर्यावरण की दृष्टि से टिकाऊ पहलों के साथ, ये अब एक समस्या से कम हैं। पासिग नदी पुनर्वास आयोग के प्रबंधन के तहत 2007 में पासिग नदी में नौका सेवा को वापस लाया गया था। इसे एस. सी. सी. नौटिकल ट्रांसपोर्ट सर्विसेज इंक. द्वारा संचालित किया जाना था। 150 लोगों की क्षमता वाली छह नौकाओं, वातानुकूलन, टेलीविजन, सुरक्षा और शौचालयों को सेवा में रखा गया था। यह हाल के वर्षों में पासिग के नीचे सबसे लंबे समय तक चलने वाली नौका सेवा थी और इसका सबसे लंबा मार्ग था, जिसमें नदी के प्रमुख केंद्रों में 14 स्टेशन थे। पी25 से पी60 प्रति यात्रा तक के किराए और कई लोगों के लिए यात्रा के समय में आधी कटौती के साथ, नौका ने कई लोगों को मनीला की भीड़भाड़ वाली सड़कों को छोड़ने की अनुमति दी। कम कचरा, कम दुर्गंध, कम झुग्गियों वाले शहरों और अधिक पर्यावरणीय पहलों को लागू करने के साथ, एस. सी. सी. समुद्री परिवहन सेवा इंक. द्वारा नदी पर्यटन का संचालन किया जा रहा था। पासिग के नीचे एक नौका सेवा को लागू करने के नवीनतम प्रयास के लिए यह सब सहज नौकायन नहीं था। पासिग नदी पुनर्वास आयोग ने सभी कार्यों का निरीक्षण किया और नौका टर्मिनलों का निर्माण किया, जबकि एस. सी. सी. समुद्री परिवहन सेवा इंक. ने क्वियापो, कलावन, बाम्बांग और नागपायोंग में नौका और चार टर्मिनलों का संचालन किया। पासिग नदी पुनर्वास आयोग को इन स्टेशनों से कोई लाभ नहीं मिला। चूँकि ये पहले चार स्टेशन थे, इसलिए अन्य टर्मिनलों पर पहुंचने तक नौकाएँ आम तौर पर भरी हुई थीं। पासिग नदी पुनर्वास आयोग को बेचे गए प्रत्येक टिकट का केवल पी5 प्राप्त हुआ, जिससे उन्हें P94.07 मिलियन (खर्चः P101.4 मिलियन; राजस्वः P7.33 मिलियन) का नुकसान हुआ। एक अन्य समस्या यह थी कि एस. सी. सी. नॉटिकल ट्रांसपोर्ट सर्विसेज इंक. को 18 50 सीटों वाले जहाजों को लागू करना था, न कि 6 150 सीटों वाले जहाजों को। यही कारण था कि कुछ स्टेशनों का उपयोग नहीं किया जा सका क्योंकि नावें चलने के लिए बहुत बड़ी थीं। नदी पर्यटन संचालित होने के कारण, उन्हें समायोजित करने के लिए कई निर्धारित यात्राओं को रद्द करना पड़ा, जिससे कई निराश यात्रियों ने नौका लेना बंद कर दिया और यात्रियों की संख्या कम हो गई। इससे पहले, संख्या इतनी अधिक थी कि सभी घाट भरे हुए थे और एस. सी. सी. नॉटिकल ट्रांसपोर्ट सर्विसेज इंक. और अधिक खरीदने पर विचार कर रहा था। नौका सेवा ने 2011 में परिचालन बंद कर दिया। 2014 में, मेट्रोपॉलिटन मनीला विकास प्राधिकरण ने पासिग नदी के किनारे नौका संचालन को संभाला, और आज भी ऐसा करना जारी है, रविवार को छोड़कर सभी दिनों में और निः शुल्क। पासिग और इसकी सभी सहायक नदियों के तटों के साथ पर्यावरण संरक्षण क्षेत्रों (ई. पी. ए.) को नामित किया जा रहा है, जो दोनों तरफ के तटों से 10 मीटर तक फैले हुए हैं। उनके पास कोई व्यवसाय, घर या अवैध बस्तियाँ नहीं होंगी। यह 10 मीटर का सुरक्षा जाल अवैध बसने वालों के अपशिष्ट जल, सीवेज और कचरे को नदी से दूर रखेगा। आपात स्थिति के दौरान, नदी रखरखाव और आपातकालीन दल के लिए पहुंच प्रदान करेगी और बाढ़ के समय एक बफर ज़ोन प्रदान करेगी। ये क्षेत्र नदी परिवहन के साथ-साथ स्थानीय बाजारों सहित शहर में सुविधाओं को लाने वाली नौकाओं को भी अनुमति देंगे। वे पर्यटक आकर्षण, ग्रीनबेल्ट और नदी के किनारे के उद्यानों के रूप में काम करेंगे। तट से 10 मीटर की दूरी इसके कार्यान्वयन के बाद से विवाद के घेरे में आ गई है। आधिकारिक कानून में कहा गया है कि सरकार उन लोगों को स्थानांतरित कर सकती है जो तटों के 3 मीटर के भीतर हैं, लेकिन मेट्रोपॉलिटन मनीला विकास प्राधिकरण ने इसे 10 मीटर तक बढ़ा दिया है। यह बहुत विवादित है क्योंकि उनके पास राष्ट्रीय कानून को बदलने का अधिकार नहीं है। जो परिवार 3 मीटर के बिंदु को पार कर चुके थे, उन्हें अभी भी ईपीए क्षेत्रों के लिए रास्ता बनाने के लिए स्थानांतरित किया जा रहा था। संदर्भ फिलीपींस में पानी पासिग नदी मेट्रो मनीला का इतिहास