Experiment (horse-powered boat)
प्रयोग 19वीं शताब्दी की शुरुआत में घोड़ों द्वारा संचालित एक नाव थी और एक पेंच प्रणोदक के विचार को शामिल किया गया था, जो उस समय एक नया विचार था। इतिहास प्रयोग एक घोड़े से चलने वाली नौका थी। यह एक 12-टन, तीन-नौका वाली नाव थी जो कुछ फीट पानी खींचती थी, लगभग बीम द्वारा लंबी।) 1807 से 1810 तक, स्रोत के आधार पर। इसे "हंस-फुट पैडल" द्वारा आगे बढ़ाया गया था, जो पानी की सतह पर पैडल व्हील के बजाय पानी में एक बड़ा यांत्रिक स्क्रू प्रोपेलर था। ग्रीव और विल्किंसन द्वारा तैयार की गई नई तकनीक को ट्रेडमिल पर आठ घोड़ों द्वारा संचालित किया गया था। नाव को ऊपर की ओर ले जाने की तकनीक का आविष्कार मूल रूप से डेविड ग्रीव द्वारा किया गया था और 24 फरवरी 1801 को "नदियों पर चढ़ने के लिए नावों" की श्रेणी में एक पेटेंट प्रदान किया गया था। 1836 में अमेरिकी पेटेंट कार्यालय की आग में पूरा अभिलिखित पेटेंट खो गया था। पानी में एक यांत्रिक पेंच द्वारा जहाजों को आगे बढ़ाने के विचार को अब एरिक्सन के प्रोपेलर के रूप में जाना जाता है। यह बताया गया है कि एक्सपेरिमेंट ने एक असफल यात्रा की, क्योंकि यह वापसी यात्रा में जमीन पर गिर गया था। तंत्र और संबंधित भागों को एफ्राइम साउथवर्थ द्वारा एक साथ रखा गया था; निर्माण में बहुत कम विचार किया गया था और यह खराब तरीके से बनाया गया था। पहली यात्रा जून 1809 में राज्य के ग्रैंड लॉज के सज्जनों के एक समूह के साथ हुई थी। "स्क्रू बोट" का पहला प्रयास प्रोविडेंस, रोड आइलैंड के पास एडी पॉइंट पर जैक्सन के घाट पर पावटुक्सेट गांव के गंतव्य के साथ शुरू हुआ। "हॉर्स पावर" के लिए आठ घोड़े मार्विन मॉरिस के स्वामित्व में थे; वे नाव को स्थानांतरित करने के लिए एक खराब डिज़ाइन किए गए कॉन्ट्राप्शन से जुड़े थे। इसने अपनी दिशा में जा रहे ज्वार और अपनी पीठ पर हवा की मदद से चार समुद्री मील की शीर्ष गति प्राप्त की। यह पावटुक्सेट गाँव पहुँचने में कामयाब रही, जहाँ इसकी सफलता पर बहुत जश्न मनाया गया। हालाँकि, वापसी यात्रा के परिणामस्वरूप अपमान हुआ जब हवा के एक झोंके ने एक्सपेरिमेंट को मिट्टी के मैदानों पर धकेल दिया, जिससे इसकी मृत्यु हो गई। वित्तीय विफलता द एक्सपेरिमेंट वेंचर ने इसे बनाने के लिए धन जुटाने के लिए एक विवरण पत्रिका से स्टॉक के शेयर बेचे थे। इस उद्यम में इतना विश्वास था कि विलियम हैमलिन द्वारा न्यू-पोर्ट और प्रोविडेंस की प्रत्याशित यात्राओं के लिए टिकट उत्कीर्ण किए गए थे। अंततः, घोड़े की नाव और सभी संबंधित वस्तुओं को शेरिफ द्वारा ग्रीव के लेनदारों के कहने पर जब्त कर लिया गया और ऋणों पर भुगतान की कमी के कारण बेच दिया गया, क्योंकि यह एक सफल उद्यम नहीं था। विल्किंसन ने बाद में कहा कि "मस्ती के बाद" इसे "ऊपर खींच लिया गया" और बर्बाद और बर्बाद होने दिया गया। फिर भी, जहाज का सावधानीपूर्वक अध्ययन डैनियल फ्रेंच द्वारा किया गया था, जिन्होंने रॉबर्ट फुल्टन की नॉर्थ रिवर स्टीमबोट (जिसे क्लेरमोंट के नाम से जाना जाता है) के लिए चित्र बनाए थे, और हो सकता है कि इससे उस उद्यम को लाभ हुआ हो। नदियों पर सार्वजनिक परिवहन के अग्रदूत के रूप में प्रयोग महत्वपूर्ण है, और यह कई घोड़े से चलने वाली नौकाओं का अग्रदूत था, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी समुद्र तट के साथ आधी शताब्दी से अधिक समय तक उपयोग की जाने वाली नौकाएँ। आम तौर पर, वे पैडल व्हील नौकाएँ थीं, पेंच-प्रकार के प्रणोदक नहीं। झुकाव वाली ट्रेडमिलों का अक्सर उपयोग किया जाता था। देखें में पशु ड्राइव जहाजों के बारे में टिप्पणी भी शामिल है संदर्भ नोट्स स्रोत 1807 पशु-संचालित वाहन प्रोविडेंस की संस्कृति, संयुक्त राज्य अमेरिका के रोड आइलैंड प्रायोगिक जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका के फेरी परिवहन का इतिहास संयुक्त राज्य अमेरिका में विज्ञान और प्रौद्योगिकी का इतिहास घोड़े का इतिहास और विकास समुद्री प्रणोदन नदी नौकाएं प्रोविडेंस, रोड आइलैंड जहाज प्रकार 19 वीं शताब्दी में जल परिवहन में निर्मित जहाज