Northampton Street Tramways
नॉर्थम्प्टन स्ट्रीट ट्रामवेज कंपनी ने 1881 और 1901 के बीच नॉर्थम्प्टन में घोड़े से चलने वाली ट्रामवे सेवा का संचालन किया। 9 जनवरी 1880 को लंदन में एक बैठक में नॉर्थम्प्टन स्ट्रीट ट्रामवेज कंपनी की स्थापना की गई थी। इसे जल्द ही नॉर्थम्प्टन में 7 लाइनों के नेटवर्क के निर्माण के लिए संसदीय मंजूरी मिल गई। जाबेज स्पेंसर बाल्फोर कंपनी के अध्यक्ष थे। उपाध्यक्ष डब्ल्यू. जे. पियर्स (नॉर्थम्प्टन के मेयर 1880-81)। निदेशक जे. पेल्टन, डी. बी. थे। मिलर और एच. एस. फ्रीमैन। कंपनी ने 14 मार्च 1881 को एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए और निर्माण शुरू हुआ। रेलों को लकड़ी के स्लीपरों पर रखा गया था जो चौड़े से गहरे थे, और कंक्रीट के बिस्तर पर लंबे समय तक आराम कर रहे थे। आसपास के सड़क मार्ग को 5 इंच गहरे और 3 इंच और 4 इंच मोटाई के सेट के साथ बनाया गया था, जिसमें पूरा सीमेंट के साथ ग्राउट किया गया था। इन कार्यों के लिए ठेकेदार लंदन की मेसर्स वेस्टन एंड कंपनी थी। रेल और फिटिंग लंदन के मेसर्स जे. सी. बेली एंड कंपनी द्वारा बनाई गई थी। इस प्रणाली के लिए इंजीनियर लंदन के टी. फ्लॉयड थे, जिन्हें श्री हंट और निवासी इंजीनियर श्री बिनेट द्वारा भी सहायता प्रदान की गई थी। शुरू में खोला गया हिस्सा केटरिंग रोड, एबिंगटन स्ट्रीट, मर्कर्स रो, गोल्ड स्ट्रीट, मारेफेयर, ब्लैक लायन हिल, नॉर्थम्प्टन कैसल रेलवे स्टेशन के साथ रेसकोर्स से लेकर वेस्ट ब्रिज तक फैला हुआ था। इसका उद्देश्य वीडन रोड और डैलिंगटन रोड, सेंट जेम्स एंड तक की लाइन को पूरा करना था, लेकिन सीवरेज कार्यों में जटिलताओं के कारण, यह शुरू में संभव नहीं था। व्यापार मंडल के मेजर जनरल हचिंसन ने 4 जून 1881 को 09.00 बजे कार्यों का निरीक्षण किया। कुछ उपचारात्मक कार्यों के बाद, स्थानीय गणमान्य व्यक्तियों के लिए एक उद्घाटन दौड़ थी, और ट्रामवे को उसी दिन 18.00 बजे जनता के लिए खोल दिया गया। ऑल सेंट्स चर्च से सेंट जॉर्ज टेरेस, लीसेस्टर रोड तक के विस्तार पर एक परीक्षण 23 सितंबर 1881 को कार संख्या 5 में प्रबंधक श्री एच. गौल्स्टन द्वारा आयोजित किया गया था। इसके तुरंत बाद इसे यात्री यातायात के लिए खोल दिया गया। शहर के केंद्र में 72 एबिंगटन स्ट्रीट के पीछे की भूमि पर अस्तबल बनाए गए थे। डिपो में प्रवेश एक संकीर्ण मार्ग से होता था, लेकिन पीछे की भूमि में 31 घोड़ों, 8 कारों, एक हाथी, अनाज भंडार और चारे की दुकान के लिए जगह थी। शुरू में बीमार जानवरों के लिए एक पैडक और छोटा चराई क्षेत्र भी था, लेकिन बाद में इसे डिपो के विस्तार के साथ बनाया गया था। डिपो का विस्तार अक्टूबर 1881 में पूरा किया गया था। वे श्री टी. फ्लॉयड सी. ई. के डिजाइनों के अनुसार लाल टाइलों के साथ ईंट से बनाए गए थे, जिसमें शुरू में 54 घोड़ों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। घास और मकई के भंडारण के लिए एक अलग इमारत थी, और भूसी काटने के लिए, जो फिप्स और सोन गैस इंजन का उपयोग करके किया जाता था। संचालन के पहले कुछ महीनों में ट्रामवे लोकप्रिय प्रतीत हुआ। 4 जून और 6 अक्टूबर के बीच चार कारों के संचालन के साथ, 228,476 यात्रियों को ले जाया गया। 7 अक्टूबर से 15 नवंबर तक छह कारों के संचालन के साथ, 85,441 यात्रियों को ले जाया गया। मार्ग पहला मार्ग शहर के केंद्र में ऑल सेंट्स चर्च से अबिंगटन स्ट्रीट और केटरिंग रोड के साथ व्हाइट एलीफेंट (तब किंग्सले पार्क होटल) तक जाता था। यह पश्चिम में गोल्ड स्ट्रीट से सेंट जेम्स एंड तक जाती थी। ट्रामवे को किंगस्थोर्पे तक और हार्लेस्टन रोड और डस्टन रोड के जंक्शन से मेलबर्न गार्डन तक बढ़ाया गया था और जनवरी 1883 की शुरुआत में यातायात के लिए खोला गया था। 1884 में सेंट जेम्स मार्ग को वीडन रोड के साथ बढ़ाया गया था। 1893 में वेस्टन फेवेल की ओर विलिंगबोरो रोड के साथ एक विस्तार बनाया गया था। बोर्ड ऑफ ट्रेड के मेजर जनरल चार्ल्स स्क्रोप हचिंसन ने 16 मई 1893 को विस्तार का निरीक्षण किया। नया मार्ग पांच गुजरने वाले स्थानों के लिए एकल ट्रैक था। हालांकि, नई लाइन की सेवा को सुविधाजनक बनाने के लिए, एबिंगडन स्ट्रीट में लाइन को एबिंगटन स्क्वायर से फिश स्ट्रीट तक डबल ट्रैक में बदल दिया गया था। यह काम ठेकेदार श्री आर. फिनेगन, नॉर्थम्प्टन द्वारा लगभग 4,000 पाउंड की लागत से किया गया था। यह मार्ग 18 मई 1893 को खोला गया था। वित्तीय विवाद 1885 तक शेयरधारकों के बीच असहमति थी। अगस्त में हुई बैठक में 139 पाउंड के घाटे की घोषणा की गई थी, लेकिन एक प्रस्ताव लाया गया कि इसे स्वीकार नहीं किया जाए। खातों के कुप्रबंधन और जालसाजी के आरोप थे। निदेशकों का इस्तीफा स्वीकार नहीं किया गया और एक असाधारण बैठक आयोजित की गई। यह मुद्दे को हल करने में विफल रहा और एक और बैठक आयोजित की गई जिसमें कई निदेशक मंडल को बदल दिया गया। छह महीने बाद उन्होंने बताया कि अब 154 पाउंड का क्रेडिट बैलेंस था। कंपनी ने इसे प्राप्त करने के लिए कठोर उपाय किए, कई खराब गुणवत्ता वाले घोड़ों को बदल दिया, उन्होंने सभी चालकों को बर्खास्त कर दिया और 14 से 16 साल के लड़कों को नियुक्त किया जो प्रति सप्ताह 7 शिलिंग के लिए काम करते थे। इससे बहुत बुरा लगा (क्योंकि पहले से ही काफी बेरोजगारी थी)। रविवार की सेवाओं को वापस ले लिया गया। आगे की अर्थव्यवस्थाओं को लागू किया गया-1881 की कुछ कारों को ऊपरी डेक, सीढ़ियों और निचली डेक खिड़कियों को हटाने के लिए संशोधित किया गया था, ताकि वजन कम किया जा सके ताकि उन्हें दो के बजाय एक घोड़े द्वारा संचालित किया जा सके। इसके परिणामस्वरूप कंपनी के भाग्य में तत्काल सुधार हुआ। घोड़ों के संचालन की लागत 1885 में 2,088 पाउंड से गिरकर 1887 में 1,476 पाउंड हो गई। महाप्रबंधक हेनरी गौल्स्टन 1881-1884 विलियम बिग्नाल इलियट 1884-1886 मिस्टर गुडइयर 1886 जूलियस गॉट्सचॉक 1887-1901 स्टॉक सिक्स कारों का ऑर्डर शुरू में स्मेथविक में बर्मिंघम रेलवे कैरिज एंड वैगन कंपनी से दिया गया था। उद्घाटन के लिए केवल चार को समय पर वितरित किया गया था, लेकिन शेष कुछ ही समय बाद आए। अंदर 18 लोगों के लिए और बाहर 18 लोगों के लिए सीटें थीं। कंपनी का नाम बाहर की ओर था जिसमें पाँच-किरण वाला तारा, कंपनी का निशान और दो गार्टर भी चित्रित किए गए थे। कारों का अंदरूनी हिस्सा अंग्रेजी राख का था। शव सागौन और अमेरिकी राख का था। खिड़कियों को हरे रंग की पट्टियों से सुसज्जित किया गया था, और सीटों को हरे यूट्रेक्ट मखमल से छंटनी किए गए कुशन से ढका गया था। 1901 तक वे 21 ट्रामकार, 3 बसें चला रहे थे और उनके पास 100 घोड़े थे। गैस इंजन प्रयोग कंपनी यांत्रिक शक्ति को अपनाने के लिए उत्सुक थी। दिसंबर 1882 में मोब्स वल्कन आयरनवर्क्स, गिल्डहॉल रोड, नॉर्थम्प्टन में डिजाइन और निर्मित एक गैस संचालित लोकोमोटिव का कंपनी की पटरियों पर परीक्षण किया गया था। 3 मार्च 1883 को इसने वेस्ट ब्रिज के रास्ते से एक दर्जन लोगों वाली कार को सफलतापूर्वक खींचा। इस लोकोमोटिव के बाद के इतिहास के बारे में और कुछ नहीं पता है। इस प्रणाली को नॉर्थम्प्टन कॉर्पोरेशन ट्रामवेज द्वारा 21 अक्टूबर 1901 को 38,700 पाउंड की राशि में खरीदा गया था। संदर्भ बाहरी लिंक इंग्लैंड में ब्रिटिश ट्रामवे कंपनी बैज और बटन ट्राम परिवहन पर नॉर्थम्पटन स्ट्रीट ट्रामवे इंग्लैंड में नॉर्थम्पटनशायर में रेल परिवहन 1880 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान इंग्लैंड में गेज रेलवे में 3 फीट 6