Indian Navy amphibious vessel acquisition project
भारतीय नौसेना द्वारा लैंडिंग प्लेटफॉर्म डॉक्स (एल. पी. डी.) की खरीद, जिसे पहले "मल्टी-रोल सपोर्ट वेसल प्रोग्राम" (एम. आर. एस. वी.) के रूप में जाना जाता था, भारतीय नौसेना (आई. एन.) की लैंडिंग प्लेटफॉर्म डॉक्स की एक श्रृंखला, उभयचर युद्ध के लिए समर्पित विशिष्ट जहाजों की खरीद के लिए एक पहल है, जो उभयचर युद्ध, आपदा-प्रतिक्रिया, मानवीय सहायता और सहायक कर्तव्यों की अपनी क्षमताओं को बढ़ाने के लिए सेवा की रणनीति के हिस्से के रूप में है। भारत ने लंबे समय से लैंडिंग प्लेटफॉर्म डॉक सहित उभयचर युद्ध जहाजों की खरीद की मांग की थी; उपरोक्त प्रकार के निर्दिष्ट जहाजों की खरीद में कई पहल 2009 की शुरुआत में शुरू की गई थीं। हालाँकि, अलग-अलग कारणों से इस तरह के उपायों में अक्सर देरी होती रही है। आई. एन. वर्तमान में एक लैंडिंग प्लेटफॉर्म डॉक-आई. एन. एस. जलाश्व का संचालन करता है, जो एक पूर्व-ऑस्टिन श्रेणी का उभयचर परिवहन डॉक है, जिसे 2007 में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना (यू. एस. एन.) से खरीदा गया था। इतिहास की उत्पत्ति 2004 से, भारतीय नौसेना ने उभयचर युद्ध, आपदा-प्रतिक्रिया प्रबंधन और नागरिकों और कर्मियों की निकासी की अपनी क्षमताओं को बढ़ाने के लिए उभयचर युद्ध जहाजों की खरीद की मांग की थी। 2004 की हिंद महासागर सुनामी के मद्देनजर, भारतीय सशस्त्र बलों ने अपने इतिहास में सबसे बड़े मानवीय सहायता और आपदा राहत (एच. ए. डी. आर.) अभियानों में से एक की शुरुआत की; नौसेना ने सुनामी से प्रभावित कई देशों, अर्थात् श्रीलंका, इंडोनेशिया और मालदीव को आपूर्ति भेजने के लिए भारतीय नौसेना के जहाजों को तुरंत भेजा। हालाँकि, इस अनुभव ने एक महत्वपूर्ण कमी को उजागर किया-भारत के नौसेना बलों के पास मुश्किल से उभयचर परिवहन संचालन करने की क्षमता थी और न ही बड़े पैमाने पर मानवीय सहायता संचालन, हालाँकि यह लैंडिंग टैंक क्राफ्ट का संचालन करता था, जो सीमित क्षमता पर उभयचर संचालन करने में सक्षम थे। इस मुद्दे के रहस्योद्घाटन के साथ, भारत ने तुरंत उभयचर युद्ध और आपदा प्रतिक्रिया प्रबंधन के मुद्दों से निपटने में सक्षम उभयचर जहाजों की खरीद की मांग की। 2007 में, भारत सरकार ने संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना (यू. एस. एन.) से एक सेवामुक्त ऑस्टिन-श्रेणी के उभयचर परिवहन डॉक, यू. एस. एस. ट्रेंटन को खरीदा और इसे आई. एन. एस. जलाश्व के रूप में फिर से कमीशन किया। अपने पुनर्नियुक्ति के बाद से, जलाश्व ने कई आपदा-प्रतिक्रिया और मानवीय-राहत कार्यों को अंजाम दिया, विशेष रूप से कोविड-19 महामारी के दौरान। जलाश्व के अलावा, भारत को एक और ऑस्टिन श्रेणी के पोत यूएसएस नैशविले की भी पेशकश की गई थी; हालाँकि, खरीद कभी नहीं की गई थी। "मल्टी-रोल सपोर्ट वेसल" इनिशिएटिव (एम. आर. एस. वी.) 2011 में, आई. एन. ने "मल्टी-रोल सपोर्ट वेसल" प्रोग्राम (एम. एस. आर. वी.) की स्थापना की, जो एक विदेशी नौसेना फर्म से चार लैंडिंग प्लेटफॉर्म डॉक हासिल करने की पहल है। इस पहल के तहत, भारत ने भारत के 2011 के रक्षा अधिग्रहण नियमों की "बाय एंड मेक (इंडियन)" श्रेणी के तहत कई विदेशी नौसेना फर्मों को सूचना के लिए अनुरोध (आर. एफ. आई.) जारी किया। 2013 में, सेवा ने चार घरेलू जहाज निर्माताओं-एल एंड टी शिपबिल्डिंग (एल एंड टी), एबीजी शिपयार्ड (एबीजी), पीपावाव शिपयार्ड लिमिटेड (आरडीईएल) और हिंदुस्तान शिपयार्ड लिमिटेड (एचएसएल) को प्रस्ताव के लिए अनुरोध (आरएफपी) जारी किया। इस योजना के तहत, बोली के विजेता से दो लैंडिंग प्लेटफॉर्म डॉक बनाने का अनुरोध किया जाएगा, जबकि शेष दो का निर्माण राज्य के स्वामित्व वाली एचएसएल द्वारा किया जाना था। इस कार्यक्रम के तहत, जो उस समय 26.5 करोड़ अमेरिकी डॉलर का था, तीन निजी शिपयार्डों ने विभिन्न विदेशी समूहों के साथ समझौता किया-एल एंड टी ने स्पेन स्थित नवंतिया के साथ गठबंधन किया, आर. डी. ई. एल. ने फ्रेच स्थित डी. सी. एन. एस. (अब नौसेना समूह) के साथ गठबंधन किया, जबकि ए. बी. जी. ने अमेरिका स्थित एलियन के साथ समझौता किया। हालांकि, एबीजी को गंभीर वित्तीय बाधाओं का सामना करना पड़ा और वह कर्ज में डूबा हुआ था; कंपनी को बाद में अपने वित्तीय संकट के कारण निविदा से अयोग्य घोषित कर दिया गया था। एलएंडटी और आरडीईएल एकमात्र ऐसे शिपयार्ड थे जो निविदा में तकनीकी और वित्तीय पात्रता मानदंडों को पूरा करते थे; हालाँकि, आरडीईएल को भी बढ़ते वित्तीय ऋणों का सामना करना पड़ा-जिसने इसे निविदा में भाग लेने के लिए अनुपयुक्त बना दिया; इसने एलएंडटी को बोली में एकमात्र संभावित विक्रेता के रूप में छोड़ दिया। 2017 में, भारत के रक्षा मंत्रालय (एमओडी) के हथियार अधिग्रहण निकाय, रक्षा अधिग्रहण परिषद (डीएसी) ने चार जहाजों की खरीद को मंजूरी दी। साथ ही, एल एंड टी और आर. डी. ई. एल. दोनों ने 2013 की निविदा के विनिर्देशों के बिल्कुल विपरीत, सभी चार जहाजों के निर्माण के लिए संशोधित वाणिज्यिक बोलियां प्रस्तुत कीं, जिसमें विनियमित किया गया था कि चयनित निजी शिपयार्ड को केवल दो जहाजों का निर्माण करना चाहिए। प्रतियोगिता दो दावेदारों तक सीमित हो गई-एल एंड टी-नवंतिया का एक गठबंधन जो जुआन कार्लोस आई-श्रेणी के उभयचर आक्रमण पोत की पेशकश करता है और आर. डी. ई. एल.-डी. सी. एन. एस. का एक अन्य गठबंधन जो मिस्ट्रल-श्रेणी के उभयचर आक्रमण पोत की पेशकश करता है। 2013 में अपनी स्थापना से लेकर 2020 तक, एम. आर. एस. वी. कार्यक्रम में सात बार विस्तार किया गया और एक बार फिर से बोलियां प्रस्तुत की गईं। 2019 में, परियोजना में देरी की एक कड़ी के बाद, आई. एन. ने निविदा को रद्द करने के लिए रक्षा मंत्रालय से संपर्क किया, जिसकी कीमत $3 बिलियन थी। एबीजी द्वारा प्रतिस्पर्धा से अयोग्य ठहराए जाने और आरडीईएल के दिवालिया होने के कगार पर होने के कारण, एलएंडटी परियोजना को संभालने में सक्षम एकमात्र योग्य दावेदार के रूप में प्रबल हो गया; फिर भी, रक्षा मंत्रालय ने "एकल-विक्रेता स्थिति" को दरकिनार करने के लिए निविदा को रद्द करने के कई सुझावों का समर्थन किया। सितंबर 2020 में, भारत के नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (CAG) ने परियोजना के साथ आगे बढ़ने में विफलता पर IN की आलोचना की और परियोजना की लंबे समय तक निष्क्रियता की आलोचना की। उस महीने बाद में, रक्षा मंत्रालय ने निविदा की लंबे समय तक निष्क्रियता और कार्रवाई की कमी को देखते हुए निविदा को रद्द कर दिया, जो तब आई. एन. आर. के लायक थी। अनुबंध की समाप्ति के साथ, आई. एन. ने कथित तौर पर नई गुणात्मक आवश्यकताओं के साथ लैंडिंग प्लेटफॉर्म डॉक के एक नए बेड़े के अधिग्रहण के लिए एक नई बोली प्रक्रिया शुरू करने की योजना बनाई। नवंबर 2020 में, आई. एन. ने गंभीर बजटीय बाधाओं और अपर्याप्त धन का हवाला देते हुए चार लैंडिंग प्लेटफॉर्म डॉक खरीदने की अपनी मूल योजना को संशोधित कर केवल दो कर दिया। अगस्त 2021 में, रक्षा मंत्रालय ने अपनी "रक्षा अधिग्रहण प्रक्रिया 2020" (डीएपी-2020) के दिशानिर्देशों के तहत घरेलू भारतीय शिपयार्डों के लिए चार लैंडिंग प्लेटफॉर्म डॉक की खरीद के लिए एक नया आरएफआई जारी किया। आर. एफ. आई. के विवरण के अनुसार, पहला निर्मित पोत अनुबंध पर हस्ताक्षर होने के 60 महीने के भीतर वितरण के लिए तैयार होना चाहिए, जबकि शेष तीन को एक साल के अंतराल पर वितरित किया जाना चाहिए। आर. एफ. आई. के आगे के विनिर्देशों में कहा गया है कि प्रतिस्पर्धी भारतीय शिपयार्डों को विदेशी नौसेना के जहाज निर्माता से प्रौद्योगिकी हस्तांतरण (टी. ओ. टी.) की मांग करनी चाहिए, और यह कि चार निर्धारित जहाजों का निर्माण स्वदेशी सामग्री के अनुपात के साथ भारत में किया जाना चाहिए। नियोजित क्षमताएँ "क्षेत्र से बाहर की आकस्मिकताएँ" (ओ. ओ. ए. सी.) शुरू करना। भूमि-आधारित संचालन का समर्थन/सहायता करना। आपदा-प्रतिक्रिया और मानवीय-राहत कार्यों को निष्पादित करना। पुनःपूर्ति क्षमता और व्यापक कार्यशाला सुविधाओं के माध्यम से बेड़ा-समर्थन कार्य करना। युद्ध-हताहतों के उपचार के लिए चिकित्सा सुविधाएं प्रदान करना। संभावित दावेदार कई स्रोतों के अनुसार, निम्नलिखित भारतीय शिपयार्ड निविदा में भाग ले सकते हैं-संभावित शिपयार्ड कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड (सीएसएल):-कोच्चि में स्थित सीएसएल भारत का सबसे बड़ा शिपबिल्डर है और लंबे समय से आईएन का आपूर्तिकर्ता रहा है। वह मुख्य रूप से भारत के पहले स्वदेशी रूप से डिजाइन किए गए विमान वाहक, आई. एन. एस. विक्रांत के निर्माण में शामिल थे। एल एंड टी शिपबिल्डिंग (एल एंड टी):-हजीरा और कट्टुपल्ली में स्थित, एल एंड टी आई. एन. और भारतीय तटरक्षक बल (आई. सी. जी.) के लिए एक प्रसिद्ध आपूर्तिकर्ता है। एल एंड टी के हजीरा स्थित शिपयार्ड में बड़े जहाजों का निर्माण करने की क्षमता है, जिनकी लंबाई एक टन है। गार्डन रीच शिपबिल्डर्स एंड इंजीनियर्स (जी. आर. एस. ई.):-कोलकाता में स्थित, जी. आर. एस. ई. लंबे समय से आई. एन. के लिए एक आपूर्तिकर्ता रहा है; जिसने 100 से अधिक युद्धपोत वितरित किए हैं, जिनमें शार्दुल-श्रेणी के उभयचर युद्ध जहाज, कमोर्टा-श्रेणी के जहाज, आदित्य-श्रेणी के सहायक जहाज, एम. के. शामिल हैं। IV एल. सी. यू. लैंडिंग क्राफ्ट जहाज और अन्य युद्धपोत। मझगांव डॉक लिमिटेड (एम. डी. एल.):-मुंबई में स्थित, एम. डी. एल. आई. एन. के लिए एक प्रतिष्ठित आपूर्तिकर्ता है; जिसने विशाखापत्तनम-श्रेणी के विध्वंसक, कोलकाता-श्रेणी के विध्वंसक, शिवालिक-श्रेणी के युद्धपोत और कलवरी-श्रेणी की पनडुब्बियों सहित कई युद्धपोत वितरित किए हैं। संभावित डिजाइन कई स्रोतों के अनुसार, निविदा में निम्नलिखित नौसैनिक डिजाइन पेश किए जा सकते हैं-: मिस्ट्रल-श्रेणी के उभयचर युद्ध पोत की पेशकश की जा सकती है। नौसेना समूह द्वारा डिजाइन किया गया और वर्तमान में फ्रांसीसी नौसेना और मिस्र की नौसेना द्वारा संचालित है। इससे पहले रिलायंस डिफेंस एंड इंजीनियरिंग लिमिटेड के साथ संयुक्त साझेदारी में भारत को पेशकश की गई थी। भारत-फ्रांसीसी "वरुणा-21" संयुक्त-नौसेना अभ्यास में भारतीय नौसेना के साथ भाग लिया। : जुआन कार्लोस-I उभयचर युद्ध जहाजों की पेशकश कर सकते हैं। नवंतिया द्वारा डिजाइन किया गया और वर्तमान में स्पेनिश नौसेना, रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना और तुर्की नौसेना बलों द्वारा संचालित है। इससे पहले लार्सन एंड टुब्रो के साथ संयुक्त साझेदारी में भारत को पेशकश की गई थी। भारत-ऑस्ट्रेलियाई "ऑसिंडेक्स-2019" संयुक्त-नौसेना अभ्यास में भारतीय नौसेना के साथ भाग लिया। : ट्रीस्टे लैंडिंग हेलीकॉप्टर डॉक का एक संस्करण पेश कर सकता है। फिनकेंटियरी द्वारा डिजाइन किया गया और वर्तमान में इतालवी नौसेना द्वारा संचालित है। : प्रोजेक्ट 23900 उभयचर युद्ध पोत का एक निर्यात संस्करण पेश कर सकता है। जेएससी ज़ेलेनोडोल्स्क डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन किया गया और वर्तमान में रूसी नौसेना के लिए बनाया जा रहा है। : डॉकडो-श्रेणी के उभयचर युद्ध पोत की पेशकश कर सकते हैं। हेंजिन हैवी इंडस्ट्रीज द्वारा डिजाइन किया गया और वर्तमान में कोरिया गणराज्य की नौसेना द्वारा संचालित है। कथित तौर पर भारत को एम. आर. एस. वी. निविदा के तहत पेशकश की गई। भारतीय नौसेना द्वारा संचालित अन्य उभयचर जहाज भी देखें-भारत का एकमात्र सक्रिय लैंडिंग प्लेटफॉर्म डॉक, जिसे 2007 में संयुक्त राज्य अमेरिका से खरीदा गया था। पहले संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का यूएसएस ट्रेंटन था। भारतीय नौसेना के सक्रिय जहाजों की सूची के अन्य संदर्भ भारतीय नौसेना के भविष्य संदर्भ बाहरी लिंक भारतीय नौसेना का नया 'अभियान' दृष्टिकोण, एडमिरल (सेवानिवृत्त) अरुण प्रकाश, 20 अक्टूबर 2012। ऑब्जर्वर रिसर्च फाउंडेशन। भारतीय नौसेना के उभयचर युद्ध पोत भारतीय नौसेना के सैन्य अधिग्रहण जहाज