New Bongaigaon–Guwahati section
बरौनी-गुवाहाटी लाइन का नया बोंगाईगांव-गुवाहाटी खंड भारतीय राज्य असम में न्यू बोंगाईगांव और गुवाहाटी को जोड़ता है। इतिहास असम के भीतर प्रारंभिक विकास असम रेलवे एंड ट्रेडिंग कंपनी ने असम में रेल पटरियों को बिछाने में अग्रणी भूमिका निभाई। असम में 15 मील लंबी पहली रेलवे लाइन 1882 में चाय के परिवहन के लिए अमोलापट्टी, डिब्रूगढ़ और दिनजाम धारा के बीच बिछाई गई थी। इसका विस्तार 1884 में मार्गेरिटा में मकुम कोयला खानों तक किया गया था। कंपनी ने पहली यात्री रेलवे-डिब्रू सादिया रेलवे की भी स्थापना की। असम स्वतंत्रता पूर्व को जोड़ता है ब्रिटिश शासन के दौरान, असम से शेष भारत के लिए रेल संपर्क बंगाल के पूर्वी भाग के माध्यम से थे। आजादी से पहले के दिनों में मूल रूप से दो संबंध थे। पश्चिम की ओर, राधिकापुर, बिरल, पार्बतीपुर, तिस्ता, गीतलदह और गोलोकगंज से गुजरने वाली एक मीटर गेज लाइन असम के फकीरग्राम को बिहार के कटिहार से जोड़ती है। पूर्वी ओर, असम को अखौरा-कुलौरा-चटक लाइन और अखौरा-लक्सम-चटगाँव लाइन के माध्यम से चटगाँव से जोड़ा गया था। असम बंगाल के पूर्वी भाग के कई अन्य शहरों से जुड़ा हुआ था जो अब महिसासन-शाहबाजपुर निष्क्रिय पारगमन बिंदु है। पूर्वी लाइन का निर्माण चटगाँव बंदरगाह के लिए एक रेलवे लिंक के लिए असम चाय बागान मालिकों की मांग के जवाब में किया गया था। असम बंगाल रेलवे ने 1891 में बंगाल के पूर्वी हिस्से में एक रेलवे ट्रैक का निर्माण शुरू किया। 1895 में चटगाँव और कोमिला के बीच एक ट्रैक को यातायात के लिए खोल दिया गया था। कोमिला-अखौरा-कुलौरा-बदरपुर खंड को 1896-1898 में खोला गया था और अंत में 1903 में लुमडिंग तक विस्तारित किया गया था। असम बंगाल रेलवे ने 1900 में गुवाहाटी के लिए एक शाखा लाइन का निर्माण किया, जो शहर को पूर्वी लाइन से जोड़ती है। 1900-1910 अवधि के दौरान, पूर्वी बंगाल रेलवे ने गोलकगंज-अमिंगांव शाखा लाइन का निर्माण किया, इस प्रकार ब्रह्मपुत्र के पश्चिमी तट को पश्चिमी लाइन से जोड़ा। पूर्वी और पश्चिमी रेखाओं के अलावा, एक और कड़ी थी। 1908 में, पूर्वी बंगाल रेलवे ने कौनिया-धारला लाइन का अमिंगांव तक विस्तार किया। असम लिंक परियोजना 1947 में भारत के विभाजन के साथ, तीनों लिंक खो गए थे और कुछ ही समय के लिए असम में रेलवे प्रणाली को शेष भारत से अलग कर दिया गया था। भारतीय रेलवे ने 1948 में फकीरग्राम और किशनगंज के बीच रेल संपर्क बनाने के लिए असम लिंक परियोजना शुरू की। फकीरग्राम को 1950 में उत्तर बंगाल के भारतीय हिस्से के माध्यम से मीटर-गेज ट्रैक के साथ भारतीय रेलवे प्रणाली से जोड़ा गया था। न्यू बोंगाईगांव-गुवाहाटी खंड को ब्रॉड गेज में परिवर्तित कर दिया गया। ब्रॉड गेज 1984 में गुवाहाटी पहुँचा। सराईघाट पुल 1.49 किलोमीटर लंबे सराईघाट पुल का निर्माण, ब्रह्मपुत्र पर पहला रेल-सह-सड़क पुल, बहुत उत्साह का एक कार्यक्रम था। भारत के पहले प्रधान मंत्री जवाहरलाल नेहरू ने औपचारिक रूप से 10 जनवरी 1960 को आधारशिला रखी और यह 1962 में पूरा हुआ, जो असम में मीटर गेज रेलवे के दो हिस्सों को जोड़ता है। सिलीगुड़ी-जोगीहोपा-कामाख्या लाइन लंबी ब्रॉड गेज सिलीगुड़ी-जोगीहोपा लाइन का निर्माण 1963 और 1965 के बीच किया गया था। नरनारायण सेतु का निर्माण 1998 में किया गया था, जिससे जोगीहोपा को कामाख्या से जोड़ने का मार्ग प्रशस्त हुआ। दुधनोई-मेंडीपाथर शाखा लाइन असम में दुधनोई और मेघालय में दीपा के बीच की लाइन का प्रस्ताव 1992-93 के रेल बजट में किया गया था। बाद में स्थानीय लोगों के विरोध के कारण 2007 में संरेखण को बदलकर दुधनोई-मेंडीपाथर कर दिया गया। असम और मेघालय में रेलवे को भूमि सौंपने में देरी के कारण, 2013 तक काम की प्रगति धीमी थी। मार्च 2013 तक भूमि अधिग्रहण पूरा हो गया था। यह रेल लाइन मेघालय में भारतीय रेलवे का पहला प्रवेश है। मेंडीपाथर रेलवे स्टेशन का उद्घाटन भारत के प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने 30 नवंबर 2014 को मेंडीपाथर में समारोह सभा के लिए एक वीडियो फीड के माध्यम से किया था। पूरे कटिहार-गुवाहाटी मार्ग के विद्युतीकरण विद्युतीकरण को 2014 तक पूरा करने की योजना है। संदर्भ भारत में गेज रेलवे में 5 फीट 6 असम में रेल परिवहन 1962 में खोली गई रेलवे लाइनें गुवाहाटी में परिवहन बोंगाईगांव में परिवहन