FVA-20 F. B. Schmetz
एफ. वी. ए.-20 एफ. बी. श्मेट्ज़ एक एकल सीट वाला, मानक श्रेणी का पाल विमान था, जिसे ग्लाइडर निर्माण में कांच के फाइबर के अनुप्रयोग का पता लगाने के लिए एक बार के विमान के रूप में बनाया गया था। एक लंबी अवधि में निर्मित, इसने अंततः 1979 के अंत में उड़ान भरी। एफ. वी. ए.-20 एफ. बी. श्मेट्ज़ का नाम प्रमुख जर्मन ग्लाइडर निर्माता और डिजाइनर फर्डिनेंड श्मेट्ज़ के नाम पर रखा गया था। वह द्वितीय विश्व युद्ध से पहले एक सक्रिय निर्माता थे और 1950 तक एचकेएस-1 के डिजाइन में शामिल थे, एक उन्नत पाल विमान जिसका उद्देश्य जर्मनी को विश्व ग्लाइडर विकास के मोर्चे पर वापस लाना था। एफ. वी. ए.-20 को 1967 में तत्कालीन नए कांच फाइबर निर्माण विधियों की जांच करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। निर्माण 1969 में शुरू हुआ लेकिन एफ. वी. ए.-20 ने 28 नवंबर 1979 तक उड़ान नहीं भरी। यह एकल सीट वाला मानक श्रेणी का पाल विमान था, जिसमें कंधे के पंख थे जो कांच-प्रबलित प्लास्टिक (जीआरपी)/कॉन्टिसेल सैंडविच से बनाए गए थे। जी. आर. पी. एलेरन का उपयोग किया जाता था और शेम्प-हर्थ स्पॉइलर होते थे, प्रत्येक जोड़ी समानांतर शासकों की तरह फ्रेम पर अपने पंख के ऊपर और नीचे फैली होती थी। इसका धड़ जीआरपी/बाल्सा सैंडविच से बनाया गया था। एफ. वी. ए.-20 में एक टी-टेल थी, उनके विमानों को पंखों के रूप में बनाया गया था। टेलप्लेन को ठीक किया गया था, जिसमें हैनले ट्रिम टैब लगे लिफ्ट लगे हुए थे। इसका एकल सीट कॉकपिट एक एकल टुकड़े, आगे की ओर टिका हुआ चंदवा से घिरा हुआ था। यह एक पीछे हटने योग्य, अनस्प्रंग, मोनोव्हील अंडरकेरिज पर एक टेल बम्पर की सहायता से उतरा। मुख्य पहिये में पैर से चलने वाला ब्रेक था। 1980 में उड़ान परीक्षण से कुछ एलेरॉन फ़्लटर समस्याओं का पता चला। यह उम्मीद की गई थी कि 1982 के दौरान, हल्के कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (सी. आर. पी.) संस्करणों द्वारा मूल जी. आर. पी. एलेरॉन के प्रतिस्थापन द्वारा इन्हें समाप्त कर दिया जाएगा। विनिर्देश भी देखें संदर्भ 1970 के दशक के जर्मन पाल विमान ग्लाइडर विमान विमान ने पहली बार 1979 टी-टेल विमान में उड़ान भरी थी