Preferred walking speed
पसंदीदा चलने की गति वह गति है जिस पर मनुष्य या जानवर चलना चुनते हैं। बहुत से लोग लगभग पैदल चलते हैं। व्यक्तियों को धीमी या तेज गति असहज लगती है। घोड़ों ने एक दिए गए चाल के भीतर पसंदीदा चलने की गति के सामान्य, संकीर्ण वितरण का भी प्रदर्शन किया है, जो बताता है कि गति चयन की प्रक्रिया प्रजातियों में समान पैटर्न का पालन कर सकती है। पसंदीदा चलने की गति में गतिशीलता और स्वतंत्रता के संकेतक के रूप में महत्वपूर्ण नैदानिक अनुप्रयोग हैं। उदाहरण के लिए, बुजुर्ग लोगों या ऑस्टियोआर्थराइटिस से पीड़ित लोगों को अधिक धीरे-धीरे चलना चाहिए। इन आबादी में लोगों की पसंदीदा चलने की गति में सुधार (बढ़ाना) एक महत्वपूर्ण नैदानिक लक्ष्य है। लोगों ने गति चयन में योगदान करने वाले यांत्रिक, ऊर्जावान, शारीरिक और मनोवैज्ञानिक कारकों का सुझाव दिया है। संभवतः, व्यक्तियों को अलग-अलग चलने की गति से जुड़ी कई लागतों के बीच एक समझौते का सामना करना पड़ता है, और एक ऐसी गति का चयन करें जो इन लागतों को कम करे। उदाहरण के लिए, वे गंतव्य के लिए समय का आदान-प्रदान कर सकते हैं, जो तेजी से चलने की गति और चयापचय दर, मांसपेशियों के बल या जोड़ों के तनाव पर न्यूनतम होता है। इन्हें धीमी चलने की गति से कम किया जाता है। मोटे तौर पर, समय, प्रेरणा या चयापचय दक्षता के बढ़ते मूल्य के कारण लोग अधिक तेज़ी से चल सकते हैं। इसके विपरीत, उम्र बढ़ने, जोड़ों का दर्द, अस्थिरता, झुकाव, चयापचय दर और दृष्टि में गिरावट के कारण लोग अधिक धीरे-धीरे चलते हैं। समय का मूल्य आम तौर पर, व्यक्ति अपने समय को कुछ महत्व देते हैं। इसलिए आर्थिक सिद्धांत भविष्यवाणी करता है कि समय का मूल्य पसंदीदा चलने की गति को प्रभावित करने वाला एक प्रमुख कारक है। लेविन और नोरेनज़ायन (1999) ने 31 देशों में शहरी पैदल चलने वालों की पसंदीदा चलने की गति को मापा और पाया कि चलने की गति देश के प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद और क्रय शक्ति समानता के साथ-साथ देश के समाज में व्यक्तिवाद के एक उपाय के साथ सकारात्मक रूप से सहसंबद्ध है। यह प्रशंसनीय है कि समृद्धि चलने में बिताए गए समय के लिए वास्तविक मूल्य विचारों के साथ संबंधित है, और यह समझा सकता है कि समृद्ध देशों में लोग अधिक तेज़ी से क्यों चलते हैं। यह विचार व्यापक रूप से सामान्य अंतर्ज्ञान के अनुरूप है। रोजमर्रा की परिस्थितियाँ अक्सर समय का मूल्य बदल देती हैं। उदाहरण के लिए, बस पकड़ने के लिए चलते समय, बस के जाने से तुरंत पहले एक मिनट का समय 30 मिनट के समय के बराबर हो सकता है (अगली बस की प्रतीक्षा न करने के समय की बचत)। इस विचार का समर्थन करते हुए, डार्ले और बेटसन बताते हैं कि जो व्यक्ति प्रयोगात्मक परिस्थितियों में जल्दबाजी करते हैं, उनके विचलित होने की प्रतिक्रिया में रुकने की संभावना कम होती है, और इसलिए वे जल्द ही अपने गंतव्य पर पहुंच जाते हैं। ऊर्जाविज्ञान ऊर्जा न्यूनीकरण को व्यापक रूप से केंद्रीय तंत्रिका तंत्र का प्राथमिक लक्ष्य माना जाता है। जिस दर पर कोई जीव चलते समय चयापचय ऊर्जा (सकल चयापचय दर) खर्च करता है, वह बढ़ती गति के साथ गैर-रैखिक रूप से बढ़ता है। हालांकि, उन्हें सामान्य कार्य बनाए रखने के लिए निरंतर बेसल चयापचय दर की भी आवश्यकता होती है। इसलिए चलने की ऊर्जावान लागत को कुल चयापचय दर से बेसल चयापचय दर को घटाकर, अंतिम चयापचय दर प्राप्त करके सबसे अच्छी तरह से समझा जाता है। मानव चलने में, शुद्ध चयापचय दर भी गति के साथ गैर-रैखिक रूप से बढ़ जाती है। चलने की ऊर्जा के ये उपाय इस बात पर आधारित हैं कि लोग प्रति इकाई समय में कितनी ऑक्सीजन का उपभोग करते हैं। हालाँकि, कई चलने-फिरने के कार्यों के लिए एक निर्धारित समय के बजाय एक निश्चित दूरी पर चलने की आवश्यकता होती है। चलने की गति से सकल चयापचय दर को विभाजित करने से परिवहन की सकल लागत आती है। मानव चलने के लिए, परिवहन की सकल लागत यू-आकार की होती है। इसी तरह, चलने की गति से शुद्ध चयापचय दर को विभाजित करने से परिवहन की यू-आकार की शुद्ध लागत प्राप्त होती है। ये वक्र एक दी गई गति से दी गई दूरी को आगे बढ़ाने की लागत को दर्शाते हैं और चलने से जुड़ी ऊर्जावान लागत को बेहतर तरीके से दर्शाते हैं। राल्स्टन (1958) ने दिखाया कि मनुष्य उस गति से या उसके करीब चलते हैं जो परिवहन की सकल लागत को कम करती है। उन्होंने दिखाया कि परिवहन की सकल लागत लगभग न्यूनतम है, जो उनके विषयों की पसंदीदा गति के अनुरूप है। इसका समर्थन करते हुए, विकलर और अन्य। (2000) ने दिखाया कि ऊपर और स्तर दोनों पर घोड़ों की पसंदीदा गति उस गति से मेल खाती है जो उनकी परिवहन की सकल लागत को कम करती है। अन्य चाल लागतों के बीच जो मानव पैदल चलने वाले कम करने के लिए चुनते हैं, इस अवलोकन ने कई लोगों को यह सुझाव दिया है कि लोग लागत को कम करें और चलने के दौरान दक्षता को अधिकतम करें। क्योंकि परिवहन की सकल लागत में वेग शामिल है, परिवहन की सकल लागत में समय का एक अंतर्निहित मूल्य शामिल है। बाद के शोध से पता चलता है कि व्यक्ति उस गति से थोड़ी तेजी से चल सकते हैं जो कुछ प्रयोगात्मक व्यवस्थाओं के तहत परिवहन की सकल लागत को कम करती है, हालांकि यह इस बात के कारण हो सकता है कि पसंदीदा चलने की गति को कैसे मापा गया था। इसके विपरीत, अन्य शोधकर्ताओं ने सुझाव दिया है कि परिवहन की सकल लागत चलने की चयापचय लागत का प्रतिनिधित्व नहीं कर सकती है। लोगों को अपनी बेसल चयापचय दर का खर्च करना जारी रखना चाहिए, भले ही वे चल रहे हों, यह सुझाव देते हुए कि चलने की चयापचय लागत में बेसल चयापचय दर शामिल नहीं होनी चाहिए। इसलिए कुछ शोधकर्ताओं ने गति की लागत को चिह्नित करने के लिए सकल चयापचय दर के बजाय शुद्ध चयापचय दर का उपयोग किया है। परिवहन की शुद्ध लागत लगभग न्यूनतम तक पहुँच जाती है। स्वस्थ पैदल यात्री कई स्थितियों में इससे अधिक तेजी से चलते हैं। मेटाबोलिक इनपुट दर भी सीधे पसंदीदा चलने की गति को सीमित कर सकती है। उम्र बढ़ना कम एरोबिक क्षमता (कम वीओ2 अधिकतम) से जुड़ा हुआ है। मालाटेस्टा एट अल। (2004) सुझाव देता है कि बुजुर्ग व्यक्तियों में चलने की गति एरोबिक क्षमता से सीमित है; बुजुर्ग व्यक्ति तेजी से चलने में असमर्थ हैं क्योंकि वे उस स्तर की गतिविधि को बनाए नहीं रख सकते हैं। उदाहरण के लिए, 80 वर्षीय व्यक्ति अपने वी. ओ. 2 अधिकतम के 60 प्रतिशत पर चल रहे हैं, भले ही वे युवा व्यक्तियों की तुलना में काफी धीमी गति से चल रहे हों। बायोमैकेनिक्स बायोमैकेनिकल कारक जैसे यांत्रिक कार्य, स्थिरता, और जोड़ या मांसपेशियों की ताकतें भी मानव चलने की गति को प्रभावित कर सकती हैं। तेजी से चलने के लिए प्रति कदम अतिरिक्त बाहरी यांत्रिक कार्य की आवश्यकता होती है। इसी तरह, द्रव्यमान के केंद्र के सापेक्ष पैरों को घुमाने के लिए कुछ आंतरिक यांत्रिक कार्य की आवश्यकता होती है। जैसे-जैसे लंबे और तेज दोनों कदमों के साथ तेजी से चलना पूरा किया जाता है, वैसे-वैसे चलने की गति बढ़ने के साथ आंतरिक यांत्रिक कार्य भी बढ़ता है। इसलिए, प्रति चरण आंतरिक और बाहरी दोनों यांत्रिक कार्य बढ़ती गति के साथ बढ़ते जाते हैं। व्यक्ति अधिक धीरे-धीरे चलकर बाहरी या आंतरिक यांत्रिक कार्य को कम करने की कोशिश कर सकते हैं, या एक ऐसी गति का चयन कर सकते हैं जिस पर यांत्रिक ऊर्जा वसूली अधिकतम हो। स्थिरता गति चयन को प्रभावित करने वाला एक अन्य कारक हो सकता है। हंटर एट अल। (2010) से पता चला है कि व्यक्ति नीचे की ओर चलते समय ऊर्जावान रूप से उप-इष्टतम चाल का उपयोग करते हैं। उनका सुझाव है कि लोग इसके बजाय ऐसे चाल मापदंडों का चयन कर सकते हैं जो ढलान पर चलते समय स्थिरता को अधिकतम करते हैं। इससे पता चलता है कि नीचे की पहाड़ियों जैसी प्रतिकूल परिस्थितियों में, चाल के पैटर्न गति पर स्थिरता का पक्ष ले सकते हैं। व्यक्तिगत जोड़ और मांसपेशी बायोमैकेनिक्स भी सीधे चलने की गति को प्रभावित करते हैं। नॉरिस ने दिखाया कि बुजुर्ग व्यक्ति तेजी से चलते थे जब उनके टखने के विस्तारकों को बाहरी वायवीय मांसपेशियों द्वारा बढ़ाया जाता था। मांसपेशी बल, विशेष रूप से गैस्ट्रोस्नेमियस और/या सोलियस में, कुछ आबादी में चलने की गति को सीमित कर सकता है और धीमी पसंदीदा गति का कारण बन सकता है। इसी तरह, टखने के ऑस्टियोआर्थराइटिस के रोगी टखने के पूर्ण प्रतिस्थापन के बाद पहले की तुलना में तेजी से चले। इससे पता चलता है कि जोड़ों की प्रतिक्रिया बलों या जोड़ों के दर्द को कम करना गति चयन में कारक हो सकता है। दृश्य प्रवाह वह दर जिस पर पर्यावरण आँखों से आगे बहता है, चलने की गति को नियंत्रित करने के लिए एक तंत्र प्रतीत होता है। आभासी वातावरण में, दृश्य प्रवाह में लाभ को किसी व्यक्ति की वास्तविक चलने की गति से अलग किया जा सकता है, जितना कि कन्वेयर बेल्ट पर चलते समय अनुभव किया जा सकता है। वहाँ, पर्यावरण एक व्यक्ति के चलने की गति की भविष्यवाणी (सामान्य दृश्य लाभ से अधिक) की तुलना में अधिक तेज़ी से गुजरता है। सामान्य दृश्य लाभ से अधिक होने पर, व्यक्ति अधिक धीरे चलना पसंद करते हैं, जबकि सामान्य दृश्य लाभ से कम होने पर, व्यक्ति अधिक तेजी से चलना पसंद करते हैं। यह व्यवहार दृष्टि से देखी गई गति को पसंदीदा गति की ओर वापस करने के अनुरूप है और यह सुझाव देता है कि दृष्टि का उपयोग उस मूल्य पर चलने की गति को बनाए रखने के लिए किया जाता है जिसे इष्टतम माना जाता है। इसके अलावा, पसंदीदा चलने की गति पर इस दृश्य प्रभाव की गतिशीलता तेजी से होती है-जब दृश्य लाभ अचानक बदल जाते हैं, तो व्यक्ति कुछ सेकंड के भीतर अपनी गति को समायोजित कर लेते हैं। इन प्रतिक्रियाओं का समय और दिशा दृढ़ता से इंगित करती है कि दृश्य प्रतिक्रिया द्वारा सूचित एक त्वरित भविष्यसूचक प्रक्रिया पसंदीदा गति का चयन करने में मदद करती है, शायद एक धीमी अनुकूलन प्रक्रिया को पूरा करने के लिए जो सीधे चयापचय दर को महसूस करती है और इसे कम करने के लिए चाल को बारी-बारी से अनुकूलित करती है। व्यायाम के रूप में सस्ते पेडोमीटर की व्यापक उपलब्धता के साथ, चिकित्सा पेशेवर हृदय स्वास्थ्य और/या वजन घटाने के लिए व्यायाम के रूप में चलने की सलाह देते हैं। एन. आई. एच. निम्नलिखित दिशा-निर्देश देता हैः जब पसंदीदा चलने की गति शुरू की जाती है तो स्थिति थोड़ी अधिक जटिल हो जाती है। यदि वजन कम करना एक लक्ष्य है, तो गति जितनी तेज होगी, उतनी ही अधिक कैलोरी बर्न होगी। व्यायाम के लिए अधिकतम हृदय गति (220 माइनस आयु), जब "वसा जलाने के लक्ष्यों" के चार्ट की तुलना में इस लक्ष्य सीमा के भीतर औसत देने वाले कई संदर्भों का समर्थन करती है। पेडोमीटर इस सीमा में औसतन 100 कदम प्रति मिनट (व्यक्तिगत प्रगति के आधार पर), या दैनिक कुल 10,000 या उससे अधिक कदमों तक पहुंचने के लिए डेढ़ से दो घंटे (100 कदम प्रति मिनट पर 100 मिनट 10,000 कदम होंगे)। शहरी डिजाइन में सड़कों और पुलों के लिए डिजाइन मैनुअल सहित डिजाइन गाइड द्वारा विशिष्ट चलने की गति की सिफारिश की जाती है। ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन पी. टी. ए. एल. पद्धति में सिफारिश करता है। फुटस्पीड को भी देखें, अधिकतम दौड़ने की गति नाइस्मिथ का नियम टोबलर का लंबी पैदल यात्रा कार्य पैदल चलने से दौड़ने में परिवर्तन