Arup S-3
साउथ बेंड, इंडियाना के डॉ. स्नाइडर द्वारा विकसित कम पहलू अनुपात वाले विमानों की एक श्रृंखला में अरूप एस-3 तीसरा था। डिजाइन और विकास राउल हॉफमैन ने डॉ. स्नाइडर के साथ अरूप एस-2 को इंजीनियर करने के लिए काम किया। 1933 के आसपास उन्हें तपेदिक का पता चला और उन्होंने कंपनी को फ्लोरिडा की गर्म जलवायु के लिए छोड़ दिया, जहाँ उन्होंने अपना खुद का संस्करण, हॉफमैन फ्लाइंग विंग विकसित किया। विमान की अगली पीढ़ी को विकसित करने के लिए उनकी जगह राल्फ ग्रेगेन ने ली। एस-3 में विमान के पीछे की ओर पीछे की ओर टेपरिंग के साथ एक सीधा अग्रणी किनारा था, जिससे यह ऊपर से एक थंबनेल जैसा दिखता था। विमान में उड़ान भरने पर अधिक घूर्णन के मामले में एक छोटे से टेलव्हील के साथ एक लंबा ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर था। कपड़े से ढका धड़ लकड़ी के पंखों की पसलियों के साथ वेल्डेड स्टील ट्यूब से बना था। एस-3 एस-2 से अलग था क्योंकि इसमें सभी नियंत्रणों को कम पहलू अनुपात वाले पंख पर रखने के बजाय धड़ के पीछे एक छोटा पतवार और लिफ्ट शामिल था। धड़ कम सुव्यवस्थित विंडशील्ड के साथ तेज धार वाला था। विंग जिग्स में त्रुटियों के कारण एस-2 की तुलना में डायहेड्रल को अनजाने में बढ़ा दिया गया था। परिचालन इतिहास एस-3 को संख्या 14147 सौंपी गई थी। इसने परीक्षण पायलट के रूप में ग्लेन डूलिटल के साथ St.Joe काउंटी हवाई अड्डे पर केवल एक बार उड़ान भरी; विमान ने खराब प्रदर्शन प्रदर्शित किया। दूसरी उड़ान से पहले तोड़फोड़ के संकेतों का पता चला और विमान को समर्थकों द्वारा दिन-रात पहरा दिया गया। एस-3 को कुछ ही समय बाद हैंगर में आग लगने से नष्ट कर दिया गया था। गैगेन को निकाल दिया गया और राउल हॉफमैन को फॉलो-ऑन अरूप एस-4 के लिए अरूप के लिए प्रमुख इंजीनियर के रूप में वापस लाया गया, जिसने आग से क्षतिग्रस्त एस-3 से पुनः उपयोग किए गए इंजन के साथ सफलतापूर्वक उड़ान भरी। रूप अरूप एस-4 विनिर्देश (अरूप एस-3) संदर्भ 1930 के दशक संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रायोगिक विमान एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान विमान ने पहली बार 1934 के मध्य-पंख वाले विमान में उड़ान भरी।