Battle of Saltley Gate
साल्टले गेट की लड़ाई फरवरी 1972 में एक राष्ट्रीय खनिकों की हड़ताल के दौरान इंग्लैंड के बर्मिंघम में एक ईंधन भंडारण डिपो का सामूहिक धरना था। जब 9 जनवरी 1972 को हड़ताल शुरू हुई, तो आम तौर पर यह माना जाता था कि खनिक "संभवतः जीत नहीं सकते"। डेली मिरर में लिखते हुए वुडरो व्याट ने कहाः "शायद ही कभी स्ट्राइकर कम उत्साह या सफलता की उम्मीद के साथ अवरोधकों की ओर बढ़े हों। खनिकों ने अपने प्रसिद्ध आरोप में लाइट ब्रिगेड की तुलना में उनके खिलाफ अधिक जमा किया है। ईंधन डिपो का धरना-जिसमें से हजारों टन कोक ईंधन देश भर में वितरित किया जा रहा था-हड़ताल के दौरान एक महत्वपूर्ण और प्रतीकात्मक घटना बन गई। इसे जबरन बंद करने से नेशनल यूनियन ऑफ माइनवर्कर्स (एन. यू. एम.) की जीत हुई। देश की हर कोयला खदान को बंद करने के बाद, खनिक संघ ने ईंधन के मौजूदा भंडार को 'फ्रीज' करके अपनी स्थिति का लाभ उठाने की कोशिश की, जिससे उन्हें उन बिजली स्टेशनों, व्यवसायों और भारी उद्योगों में ले जाने से रोका जा सके जो उन पर निर्भर थे। फरवरी की शुरुआत तक, रणनीति प्रभावी हो रही थी और केंद्रीय बिजली उत्पादन बोर्ड ने चेतावनी दी कि बिजली की कटौती आसन्न थी। देश में ठोस ईंधन का "अंतिम बड़ा सुलभ" भंडार बर्मिंघम में वेस्ट मिडलैंड्स गैस बोर्ड (डब्ल्यू. एम. जी. बी.) कोक संयंत्र के पास था, जहाँ उद्योग को आपूर्ति के लिए हर दिन 700 वाहन ईंधन एकत्र कर रहे थे। डब्ल्यू. एम. जी. बी. ने तर्क दिया कि चूंकि उन्होंने किसी खनिक को नियुक्त नहीं किया था, इसलिए वे विवाद में पक्षकार नहीं थे और इसलिए उन्हें अपने ग्राहकों को आपूर्ति जारी रखने की अनुमति दी जानी चाहिए। जब 3 फरवरी को बर्मिंघम मेल में ईंधन इकट्ठा करने के लिए इंतजार कर रहे लॉरियों की मीलों लंबी कतारों की खबर प्रकाशित हुई, तो पास के स्टैफोर्डशायर के खनिकों के एक छोटे समूह ने काम पर पिकेट लाइन लगा दी। उनकी संख्या लॉरी चालकों को वापस लौटने के लिए राजी करने में अप्रभावी साबित हुई, और बर्मिंघम सिटी पुलिस ने डिपो के फाटकों को खुला रखने के लिए सैकड़ों अधिकारियों को भेजा। कुछ दिनों के भीतर, दक्षिण यॉर्कशायर और दक्षिण वेल्स के कई हजार खनिकों द्वारा सहायता के लिए स्टैफोर्डशायर पिकेट के अनुरोध का जवाब दिया गया। 10 फरवरी तक, बर्मिंघम के अन्य उद्योगों से संघबद्ध श्रमिकों के आगमन से पिकेट और प्रदर्शनकारियों की संख्या 15,000 से अधिक हो गई थी, और बर्मिंघम सिटी पुलिस के मुख्य कांस्टेबल सर डेरिक कैपर ने डिपो को "सार्वजनिक सुरक्षा के हित में" अपने द्वार बंद करने का आदेश दिया। डिपो के पिकिंग और बंद को "खनिकों का एगिनकोर्ट" कहा गया है, और इसके वास्तुकारों में से एक, आर्थर स्कार्गिल-तब तक, "एक अस्पष्ट क्षेत्रीय संघ अधिकारी"-को "मजदूर वर्गों के एक ट्रिब्यून के रूप में राष्ट्रीय प्रमुखता के लिए लाया गया, जिसे ब्रिटिश पत्रिका हार्पर्स एंड क्वीन ने भविष्य के ब्रिटेन के नेताओं में से एक के रूप में सराहा।" पृष्ठभूमि कोयला खनिकों की राष्ट्रीय हड़ताल 9 जनवरी 1972 को शुरू हुई थी। 1926 में आम हड़ताल के बाद यह पहली आधिकारिक राष्ट्रीय खनिक हड़ताल थी। विवाद वेतन वार्ता से उत्पन्न हुआ-जो गोर्मली के नेतृत्व में खनिकों ने शुरू में 35-47% के बीच वेतन वृद्धि के लिए कहा, जबकि डेरेक एजरा के नेतृत्व में राष्ट्रीय कोयला बोर्ड (NCB) केवल 7.4% की पेशकश करने के लिए तैयार था। देश की सभी 289 कोयला खदानों ने उत्पादन बंद कर दिया। हड़ताल की शुरुआत में, यह अनुमान लगाया गया था कि लगभग 8 सप्ताह तक राष्ट्रीय आवश्यकताओं की आपूर्ति के लिए ईंधन का पर्याप्त भंडार था। हालाँकि, भंडार देश भर में असमान रूप से वितरित किए गए थे और ईंधन "आवश्यक रूप से उन स्थानों पर नहीं था जहाँ इसकी आवश्यकता थी"। हड़ताल शुरू होने के कुछ दिनों के भीतर, खनिकों के अंतर्राष्ट्रीय संघ और अंतर्राष्ट्रीय परिवहन श्रमिक संघ ने अपने सदस्यों से ब्रिटेन में और पूरे ब्रिटेन में कोयले और कोक की किसी भी हड़ताल को रोकने के लिए कहा था, और ट्रेड यूनियन कांग्रेस (टी. यू. सी.) को परिवहन संघों की एक बैठक बुलाने के लिए कहा गया था ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि भंडार को कोयला खानों से बाहर नहीं ले जाया गया था। रेलवे कर्मचारियों के राष्ट्रीय संघ ने अपने सदस्यों को पिकेट लाइनों को पार नहीं करने, ईंधन ले जाने वाली ट्रेनों को संचालित नहीं करने और "ऐसा कुछ भी नहीं करने का निर्देश दिया जिसे हड़ताल तोड़ने के रूप में माना जा सके।" 11 जनवरी को, इंजीनियरिंग श्रमिकों के समामेलित संघ ने अपने सदस्यों को कोयला खानों में काम करना बंद करने का निर्देश दिया, और एसोसिएटेड सोसाइटी ऑफ लोकोमोटिव इंजीनियर्स एंड फायरमैन ने अपने सदस्यों को ईंधन ले जाने वाली ट्रेनों को संचालित नहीं करने का निर्देश दिया। कोयला खानों को सफलतापूर्वक बंद करने के साथ, खनिक अब कोयले से चलने वाले बिजली स्टेशनों, बंदरगाहों और ईंधन भंडारण डिपो पर अपने प्रयासों को केंद्रित करने में सक्षम थे। डॉकवर्कर्स कोयला ले जाने वाले जहाजों को उतारने से इनकार करके खनिकों का समर्थन कर रहे थे, और बिजली स्टेशनों के लिए कोयले को ले जाने वाले जहाजों को हड़ताल के पहले सप्ताह में कार्डिफ और मिडल्सब्रो डॉक्स में वापस कर दिया गया था। स्कूल और निजी व्यवसाय, जो अपनी सीमित भंडारण क्षमताओं के कारण बड़ी मात्रा में ईंधन का भंडार नहीं करते थे, भी पहले सप्ताह के भीतर बंद होने लगे, जो हीटिंग प्रदान करने में असमर्थ थे। एन. यू. एम., एन. सी. बी. और सरकार के बीच सहमत दिशानिर्देशों के तहत, ईंधन को "प्राथमिकता वाले उपभोक्ताओं"-अस्पतालों, बुजुर्गों के लिए नर्सिंग होम और अनाथालयों में ले जाने की अनुमति दी गई थी। 12 जनवरी को स्कूलों को सूची में जोड़ा गया था। 7 फरवरी को, हड़ताल के चार सप्ताह बाद, ईंधन के भंडार पर प्रभावी नाकाबंदी के कारण सी. ई. जी. बी. ने राष्ट्रीय ग्रिड में वोल्टेज में कटौती की और आसन्न बिजली कटौती की चेतावनी दी। असमान रूप से वितरित भंडार की समस्या परिवहन श्रमिकों द्वारा पिकेट लाइनों को पार करने के लिए "लाइटिंग-अप" तेल (नम पल्वेराइज्ड कोयले को प्रज्वलित करने के लिए उपयोग किया जाता है) और हाइड्रोजन (जनरेटर को ठंडा करने के लिए उपयोग किया जाता है) ले जाने से इनकार करने से और बढ़ गई थी, और कम से कम तीन बिजली केंद्र जो अभी भी कोयले के भंडार रखते थे, पहले ही बंद हो चुके थे। सी. ई. जी. बी. के एक प्रवक्ता ने घोषणा कीः "हम घेराबंदी की स्थिति में हैं।" फ्रेड मैथ्यूज की मृत्यु धरना काफी हद तक बिना किसी घटना के था और पिकेट और पुलिस के बीच संबंध अच्छे थे। गृह सचिव रेजिनाल्ड मौडलिंग ने स्वीकार किया कि अव्यवस्था की असाधारण घटनाओं के बावजूद, "जो धरना दिया गया है, वह निश्चित रूप से शांतिपूर्ण रहा है।" जहाँ पुलिस और पिकेटों की झड़प हुई, वहाँ टकराव को "हाथापाई" के रूप में वर्णित किया गया, जो "उत्साही धक्का और धक्का" के बराबर था। हालांकि, पिकेट और हड़ताल तोड़ने वाले लॉरी चालकों के बीच तनाव 3 फरवरी को बढ़ गया जब डोनकास्टर क्षेत्र के एक खनिक फ्रेड मैथ्यूज को स्कनथॉर्प, उत्तरी लिंकनशायर के पास केडबी पावर स्टेशन से तेजी से निकल रहे एक लॉरी ने टक्कर मार दी और उनकी मौत हो गई। मैथ्यूज पिकेट लाइन का प्रबंधन करने वाले 50 खनिकों में से एक थे। लॉरी फुटपाथ पर चढ़ गई और मैथ्यूज को टक्कर मारने के बाद रुकने में विफल रही। पिकेट लाइन पर ड्यूटी पर तैनात पुलिस अधिकारियों को लॉरी का पीछा करने के लिए खनिकों की कारों का उपयोग करना पड़ा और घटना स्थल से लगभग एक मील की दूरी पर उसे रोकना पड़ा। जैसे ही उस शाम मैथ्यूज की मृत्यु की खबर फैलने लगी, डर्बीशायर नॉर्थ ईस्ट के सांसद टॉम स्वेन ने गृह सचिव से तुरंत संसद में बयान देने के लिए लौटने की मांग की। स्वैन ने चेतावनी दीः "अगर मंत्री द्वारा तत्काल कोई बयान नहीं दिया गया तो मैं आज रात अपने निर्वाचन क्षेत्र में वापस जाऊंगा और हिंसा, हिंसा, हिंसा की वकालत करूंगा।" प्रिंट यूनियन नेशनल सोसाइटी ऑफ ऑपरेटिव प्रिंटर्स एंड असिस्टेंट्स के सदस्यों ने मैथ्यूज की मृत्यु के विरोध में राष्ट्रीय समाचार पत्रों का उत्पादन एक घंटे के लिए रोक दिया। जब गृह सचिव उस रात देर रात सदन को संबोधित करने के लिए संसद में लौटे, तो छाया गृह सचिव शर्ली विलियम्स ने यह जानने की मांग की कि हड़ताल तोड़ने वाले चालकों को क्या निर्देश दिए जा रहे हैं और सरकार से खनिकों और एन. सी. बी. के बीच विवाद में हस्तक्षेप करने का आग्रह किया। नेचेल्स गैस काम करता है हालांकि टकराव को "साल्टले गेट की लड़ाई" के रूप में जाना जाने लगा है, पिकेट डिपो नेचेल्स के बगल के वार्ड में स्थित था। रॉबर्ट केलवे ने कहाः "कई टिप्पणीकारों ने" साल्टले गेट की लड़ाई "के आसपास की पौराणिक कथाओं पर चर्चा की है, फिर भी इसके सबसे स्पष्ट मिथक-इसके नाम-को अक्सर अनदेखा कर दिया गया है। टकराव वास्तव में नेचेल्स गैस कार्यों के लिए गेट पर हुआ था। साल्टले गैस कार्य और इसके "द्वार" नेचेल्स कार्य से सटे साल्टले वायडक्ट के दूसरी तरफ थे। जैसा कि स्थानीय ट्रेड यूनियनवादी बिल श्रीव ने घोषणा की, "प्रेस और मीडिया इसे साल्टली गेट कहने पर जोर देते रहे और यह इतिहास की किताबों में दर्ज है।" डॉन पेरीग्रोव, एक स्थानीय संघ अधिकारी ने कहाः "साल्टले गैस कार्यों के बगल में एक इलाका भी है जहाँ एक टोलगेट हुआ करता था, और जिसे" साल्टले गेट "कहा जाता है और जब लोग गैस कार्यों को बंद करने की कोशिश कर रहे थे. तो उन्होंने मान लिया कि यह एक ही था।" नेचेल्स गैस वर्क्स ने कोयला गैस के निर्माण से उप-उत्पाद के रूप में कोक का उत्पादन किया। इसका स्वामित्व और संचालन वेस्ट मिडलैंड्स गैस बोर्ड द्वारा किया जाता था। हड़ताल से पहले, कोक को बड़े पैमाने पर स्कूलों और अस्पतालों को बेचा जाता था, और डिपो के एक पूर्व प्रबंधक ने इसके सामान्य संचालन को "एक दिन में अधिकतम तीन ट्रकों" के रूप में वर्णित किया। हड़ताल की घोषणा के बाद मांग तेजी से बढ़ गई और डिपो को प्रतिदिन 400 वाहन मिलने लगे। फरवरी तक, लगभग 30,000 टन कोक एकत्र किया जा चुका था और भंडार में 100,000 टन होने का अनुमान था। संग्रह की संख्या बढ़कर लगभग 700 प्रति दिन हो गई थी, और डिपो के आसपास एक मील तक लंबी कतारों के कारण यातायात बाधित हो रहा था, जो अंदर जाने के लिए इंतजार कर रहे थे। प्रभाव साल्टले गेट पर एन. यू. एम. पिकेट की सफलता को आर्थर स्कार्गिल और उनके कई समर्थकों द्वारा 1972 की हड़ताल में निर्णायक जीत और एकजुटता हड़तालों और सामूहिक पिकेट की प्रभावशीलता के प्रमाण के रूप में प्रचारित किया गया था। हालांकि, फ्रैंक वाल्टर्स ने तर्क दिया है कि साल्टले गेट पर सफलता के बिना भी जीत की संभावना थी, और पॉल रूटलेज ने तर्क दिया है कि, लंबी अवधि में, कंजर्वेटिव पार्टी को हड़तालों के प्रति अधिक प्रतिकूल रवैया अपनाने के लिए प्रेरित करके कार्रवाई प्रतिकूल थी। ऑर्ग्रेव की लड़ाई 1984 की खनिकों की हड़ताल में बड़े पैमाने पर धरना देने के लिए राज्य की प्रतिक्रिया थी। लोकप्रिय संस्कृति में घटनाओं को बर्मिंघम में एक ए. यू. ई. डब्ल्यू. सदस्य के दृष्टिकोण से बैनर थिएटर के गीत क्लोज द गेट्स में चित्रित किया गया है। यह भी देखें संगठन की लड़ाई यू. के. खनिकों की हड़ताल (1984-85) संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक आगे पढ़ना 1972 इंग्लैंड में 1972 श्रम विवाद और हमले बर्मिंघम का इतिहास, बर्मिंघम में वेस्ट मिडलैंड्स 1970 का दशक, इंग्लैंड में वेस्ट मिडलैंड्स श्रम विवाद खनिकों के श्रम विवाद राष्ट्रीय खनिक संघ (ग्रेट ब्रिटेन) फरवरी 1972 यूरोप में घटनाएं