747 Wing House
747 विंग हाउस एक अद्वितीय आवासीय संरचना है जिसे एक सेवामुक्त बोइंग 747-100 विमान के पंखों से बनाया गया है। कैलिफोर्निया के मालिबू शहर के उत्तर-पश्चिम में सांता मोनिका पर्वत के वेंचुरा काउंटी भाग में स्थित, घर को अपने अद्वितीय डिजाइन, पुनर्नवीनीकरण सामग्री के स्थायी उपयोग, एक ट्रक और हेलीकॉप्टर द्वारा पूरा किए गए निर्माण स्थल तक पंखों के नाटकीय परिवहन और महत्व के वास्तुशिल्प कार्य को प्राप्त करने के लिए परित्यक्त बुनियादी ढांचे के रचनात्मक पुनर्प्रयोजन के कारण अंतरराष्ट्रीय स्तर पर व्यापक रूप से प्रचारित किया गया है। यह परियोजना अमेरिकी वास्तुकार डेविड रैंडल हर्ट्ज, अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ आर्किटेक्ट्स के एक साथी और उनकी फर्म, स्टूडियो ऑफ एनवायरनमेंटल आर्किटेक्चर द्वारा 2011 में पूरी की गई थी। सहयोगी लुकास गोएत्शे के साथ काम करते हुए, हर्ट्ज ने एक टीम को इकट्ठा किया जो सरकारी अनुमोदन पर कई वर्षों की प्रतीक्षा के बाद परियोजना को साकार करने में सक्षम थी। यह संपत्ति पहले प्रसिद्ध कलाकार और हॉलीवुड सेट डिजाइनर टोनी ड्यूक्वेट के स्वामित्व और कब्जे में थी। 1993 की ग्रीन मेडो आग में ड्यूक्वेट की संपत्ति जल गई थी, जिसके परिणामस्वरूप 21 से अधिक संरचनाएँ पूरी तरह से नष्ट हो गईं जो उन्होंने और उनकी पत्नी ने पुनर्नवीनीकरण वस्तुओं और फिल्म सेटों से बनाई थीं। हवा में उड़ान भरने और डिजाइन पर विचार करने के दौरान, हर्ट्ज ने एक तैरती हुई छत की कल्पना की जो पास के पर्वत रिज के दृश्यों की संरचनात्मक बाधाओं को कम करने के लिए साइट पर लटक जाएगी। हर्ट्ज के प्रारंभिक अवधारणा रेखाचित्रों में एक घुमावदार छत और एक छत के रूप के साथ एक साइट खंड दिखाया गया था जो उन्हें एक हवाई जहाज के पंख खंड की याद दिलाता था। पंख, एक आत्म-सहायक संरचना, एक हवाई जहाज के धड़ से एक फैली हुई भुजा की तरह बाहर निकलती है। इसके लिए थोड़ा ऊर्ध्वाधर समर्थन और केवल कुछ दीवारों की आवश्यकता होती है, जो बाधाओं को कम करने और दृश्यों को अधिकतम करने के लिए एक संरचना के लिए आदर्श है। पंखों की पन्नी के आकार की छत बनाना जटिल होगा और पारंपरिक रूप से बनाना मुश्किल होगा। विभिन्न प्रकार के वास्तविक पंख आयामों की जांच और खोज के माध्यम से, हर्ट्ज ने निर्धारित किया कि 747 के पंख मौजूदा पैड पर फिट होंगे और वे पहले से ही दृश्यों को बनाए रखने के लिए उन्मुख थे। पंखों की निचली रूपरेखा को कटक के शीर्ष में एकीकृत किया गया था, और पंख को नीचे उतरते हुए और जमीन के ऊपर तैरते हुए दिखाया गया था। उपभोक्ता पुनर्नवीनीकरण के बाद के घटकों के रूप में पंखों का उपयोग करना और उन्हें रचनात्मक नए तरीकों से विनियोजित करना ड्यूक्वेट की पाई गई वस्तुओं की संरचनाओं के मौजूदा संदर्भ और हमारे समाज की "डिस्पोजेबल" प्रकृति पर हर्ट्ज के विचारों के प्रतीक के अनुरूप है। डिजाइन मुख्य घर में दो अलग-अलग इमारतें शामिल हैं जो तीन स्तरों पर एक साथ जुड़ी हुई हैं और बोइंग 747-100 से दो पंखों और दो क्षैतिज स्टेबलाइज़र का उपयोग करती हैं। निचला सदन आंशिक रूप से खुला है और इसमें बाईं ओर 747 विंग के साथ छत है। ऊपरी संरचना मुख्य घर बनाती है और मुख्य छत के रूप में दाहिने पंख और मुख्य शयनकक्ष और बाथरूम की छत के रूप में दो क्षैतिज स्टेबलाइज़र का उपयोग करती है। एक्जीक्यूशन हर्ट्ज ने ग्राहक को 747 हवाई जहाज खरीदने के लिए आश्वस्त किया, जिसकी मूल कीमत लगभग 25 मिलियन डॉलर थी, जब बोइंग ने इसे 1970 में 35,000 अमेरिकी डॉलर में पूरा किया था। थॉम्पसन एविएशन के मार्क थॉम्पसन ने हवाई जहाज को बेच दिया और उनकी टीम ने विमान को विषमुक्त कर दिया, अलग कर दिया और विमान को एयरलिफ्ट के लिए ले जाया। देश के दूसरे सबसे बड़े हवाई जहाज कब्रिस्तान के घर, विक्टरविले हवाई अड्डे पर एक लेजर और कट-ऑफ आरी का उपयोग करके, कॉकपिट और पूंछ को हटा दिया गया और धड़ को अनुदैर्ध्य रूप से काट दिया गया। इसके बाद, अनुप्रस्थ विभाजन ने धड़ और पंखों के बड़े खंडों को परिवहन के लिए एक प्रबंधनीय आकार में कम कर दिया। एक ट्रक बिना किसी नुकसान के भागों को सफलतापूर्वक मापते हुए ले गया। सात कैलिफोर्निया राजमार्ग गश्ती वाहनों ने रात के दौरान ट्रक को अनुरक्षित किया और वाहन को समायोजित करने के लिए तीन प्रमुख मुक्त मार्गों, राज्य मार्ग 2 और 15 और यू. एस. मार्ग 101 के कई मार्गों को बंद कर दिया। पंखों ने दक्षिणी कैलिफोर्निया लॉजिस्टिक्स हवाई अड्डे के विमान बोनियार्ड से साइट से 10 मील की दूरी पर स्थित ऑक्सनार्ड, कैलिफोर्निया में कैमरिलो हवाई अड्डे तक यात्रा की। उस समय, क्योंकि प्रत्येक पंख का वजन लगभग था और इस तरह के भारी, भारी खंडों को दूरस्थ गंतव्य तक ले जाने का एकमात्र तरीका ऊपर से था (ट्रक द्वारा नौवहन असंभव माना जाता था), हेलीकॉप्टर द्वारा परिवहन के लिए उचित स्थिति के लिए पंखों को दो हिस्सों में काटने की आवश्यकता थी, जिसे पोर्टलैंड, ओरेगन के कोलंबिया हेलीकॉप्टर इंक द्वारा संचालित कोलंबिया मॉडल 234 द्वारा पूरा किया गया था और इसे पूरा करने में दो घंटे से अधिक का समय लगा था। हेलीकॉप्टर ने साइट पर टायरों के एक बड़े ढेर पर पंखों को तैनात किया। पंखों को फिर से एक साथ जोड़ा गया और स्तंभाकार आधार पर उठाया गया, स्तंभों पर कस्टम निर्मित स्टील कोष्ठक को पंखों पर इंजन माउंट से जोड़ा गया। पंखों ने कुछ बिंदुओं पर जमीन को छुआ जिससे न्यूनतम नींव की आवश्यकताएँ पैदा हुईं। पर्यावरणीय विशेषताएँ सैकड़ों हवाई जहाजों को कैलिफोर्निया के रेगिस्तानों में बैठने के लिए सेवानिवृत्त कर दिया गया था और अपने प्रमुख कच्चे माल, एल्यूमीनियम की कीमत पर बेचा गया था। पुनर्नवीनीकरण घटकों का उपयोग करने और उन्हें रचनात्मक नए तरीकों से विनियोजित करने का विचार निश्चित रूप से मूल टोनी ड्यूक्वेट संरचनाओं के मौजूदा संदर्भ के अनुरूप था और वास्तुकार हर्ट्ज द्वारा उस अवधारणा की निरंतरता के रूप में कल्पना की गई थी जो इमारतों में प्राथमिक कच्चे माल के उपयोग को कम करने के संबंध में आज की चिंताओं के लिए विनियोजित है। यह इमारत बेहद हल्की है और इसमें बहुत कम पारंपरिक सामग्री है। मुख्य छत संरचना लगभग पूरी तरह से पुनर्नवीनीकरण पंखों से बनी है। पंखों का उपयोग एक ऐसी संरचना के लिए करता है जो कम वजन के साथ उच्च शक्ति प्राप्त करने के लिए सामग्री का अधिक कुशलता से उपयोग करता है। ग्राहक द्वारा वांछित वक्राकार छत संरचना को प्राप्त करने के लिए पंखों का उपयोग करने से पारंपरिक सामग्रियों से बने समान आकार के घर के निर्माण की तुलना में मूर्त ऊर्जा, कार्बन डाइऑक्साइड उत्पादन और निर्माण अपशिष्ट की पर्याप्त मात्रा की बचत हुई, जिन्हें पहाड़ के ऊपर और नीचे ले जाना पड़ता था। पंखों का उपयोग करना भी लागत में काफी कमी थी। यहां तक कि हेलीकॉप्टर के लिए $8-18,000 प्रति घंटे और 747 के लिए $30,000 पर, यह अभी भी पारंपरिक सामग्री के साथ एक समान आकार की छत बनाने की लागत का एक अंश था। 747 विंग हाउस उस स्थान पर बनाया गया था जहाँ मौजूदा ड्यूक्वेट संरचनाएँ जल गई थीं। पिछली इमारत की कुछ सामग्रियों का उपयोग पैदल मार्ग के रूप में किया गया था। मौजूदा पैड का उपयोग साइट ग्रेडिंग को न्यूनतम करता है। फाउंडेशन ने कई मौजूदा कंक्रीट रिटेनिंग दीवारों का उपयोग किया, लेकिन नए कोड नियमों को पूरा करने के लिए आवश्यकतानुसार उनका पुनर्निर्माण और सुदृढ़ीकरण किया गया। इससे नींव और नई दीवारें बनाने के लिए आवश्यक कंक्रीट की मात्रा बहुत कम हो गई। चूंकि पंखों को जमीन पर केवल चार प्राथमिक स्थानों पर सहारा दिया जाता है, इसलिए नींव को और कम कर दिया गया। दोनों मुख्य पंखों को पूरी तरह से चार बड़े माउंटों द्वारा पकड़ा जाता है जिनसे इंजन मूल रूप से लटकाए जाते हैं। माउंट पर वजन वितरण को डिजाइन करके, इसने इमारत की बाहरी दीवारों को पारंपरिक भार वहन करने वाली लकड़ी की दीवारों के बजाय उच्च दक्षता वाले स्व-सहायक कांच से बनाने की अनुमति दी। यह गर्म करने के लिए सौर लाभ को अधिकतम करता है और पूरी इमारत को बाहर की ओर खोलने की अनुमति देता है। यह गर्मियों में भी इसे ठंडा रखता है और कृत्रिम प्रकाश की आवश्यकता को कम करता है। घर में आठ किलोवाट सौर सरणी और वैक्यूम इंसुलेटेड गर्म पानी प्रणाली के साथ-साथ पानी को गर्म करने के लिए थर्मल सौर प्रणाली है। एक ऊर्जा कुशल भवन लिफाफा बनाने के लिए पंखों में उच्च प्रदर्शन वाले कांच और सेलूलोज़ इन्सुलेशन का उपयोग किया जाता है। भविष्य की संरचनाएं तैयार मुख्य घर में केवल 747-100 के पंख शामिल हैं। हर्ट्ज ने कई बाहरी इमारतों को भी डिजाइन किया जो 747 धड़ के शेष हिस्सों का उपयोग करते हैं। एक कला स्टूडियो भवन छत के रूप में ऊपरी धड़ के एक लंबे हिस्से का उपयोग करेगा, जबकि धड़ के शेष सामने वाले हिस्से और ऊपरी प्रथम श्रेणी के केबिन डेक का उपयोग अतिथि गृह की छत के रूप में किया जाएगा। धड़ का निचला आधा हिस्सा, जो कार्गो होल्ड बनाता है, एक खलिहान की छत बनाएगा। हवाई जहाज के पूरे सामने से एक ध्यान मंडप बनाया जाएगा, जो व्यास और लंबे में मापा जाएगा, जिसमें कॉकपिट की खिड़कियां एक गगनचुंबी रोशनी बनाएंगी। बोइंग 747-100 एक ट्रांस वर्ल्ड एयरलाइंस (टीडब्ल्यूए) विमान (एन93106) था। इसकी निर्माण संख्या 19672 थी और यह अट्ठाईसवां निर्मित 747 था। बोइंग ने लगभग $25,000,000 की लागत से 3 अप्रैल, 1970 को टी. डब्ल्यू. ए. को 747 वितरित किया। यह 1992 तक टी. डब्ल्यू. ए. के साथ उड़ान भरी, जब इसे पुराने एल मिराज वायु सेना अड्डे पर सेवानिवृत्त किया गया, इससे पहले कि इसे टॉवर एयर द्वारा 30,000 डॉलर के स्क्रैप मूल्य पर खरीदा गया। गैलरी में डेविड रैंडल हर्ट्ज एयरक्राफ्ट बोनियर्ड बोइंग 747 भी देखें दुनिया के सबसे असाधारण घरों के नोट्स बाहरी लिंक केसीआरडब्ल्यू-डीएनए डिजाइन + आर्किटेक्चर पर जेम्स डायसन के साथ विंग हाउस पर डेविड हर्ट्ज के साथ साक्षात्कार सुनें फ्रांसिस एंडर्टन के साथ आर्किटेक्ट डेविड रैंडल हर्ट्ज को 9 जनवरी, 2012 के लिए केपीसीसी के द मेडेलिन ब्रांड शो में विंग हाउस के बारे में बात करें।