Eagle Oil and Shipping Company
ईगल ऑयल एंड शिपिंग कंपनी यूनाइटेड किंगडम की एक मर्चेंट शिपिंग कंपनी थी जो मैक्सिको की खाड़ी और यूके के बीच तेल टैंकरों का संचालन करती थी। वेटमैन पियर्सन, प्रथम विस्काउंट काउड्रे ने 1912 में इसे ईगल ऑयल ट्रांसपोर्ट कंपनी के रूप में स्थापित किया और 1919 में इसे रॉयल डच शेल को बेच दिया। इसे लगभग 1930 में ईगल ऑयल एंड शिपिंग कंपनी का नाम दिया गया था, और 1959 में अवशोषित होने तक रॉयल डच शेल समूह के भीतर एक अलग कंपनी बनी रही। मेक्सिको में पियर्सन तेल हित सर वेटमैन पियर्सन, बार्ट। (1910 में विस्काउंट काउड्रे के रूप में नामांकित) एक सफल सिविल इंजीनियरिंग ठेकेदार, एस. पियर्सन एंड संस का नेतृत्व किया, जिसके पास 1889 से मेक्सिको में अनुबंध थे। उन्होंने 1901 में वहां तेल की संभावना की शुरुआत की और 1909 में मैक्सिकन ईगल पेट्रोलियम कंपनी की स्थापना की, जिसकी पहली बड़ी तेल हड़ताल 1910 में (मैक्सिको की खाड़ी तट पर टैम्पिको के पास) हुई थी। पियर्सन के तेल से टकराने से पहले, उन्होंने उस तेल को ले जाने के लिए तेल टैंकरों का ऑर्डर देना शुरू कर दिया, जिसका उत्पादन करने की उन्हें उम्मीद थी। टाइन नदी पर आर्मस्ट्रॉन्ग व्हिटवर्थ ने 1906 में सैन क्रिस्टोबाल (2,041 टन) का प्रक्षेपण किया और स्वान हंटर ने भी टाइनसाइड पर 1909 में सैन एंटोनियो (5,251 टन) का प्रक्षेपण किया। पियर्सन ने जेम्स ब्रांड (3,907 टन) भी खरीदा, जिसे 1893 में आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ द्वारा बनाया गया था, और उसका नाम बदलकर सैन बर्नार्डो कर दिया गया। ईगल ऑयल ट्रांसपोर्ट कंपनी 1912 में पियर्सन ने अपने जहाजों को संभालने और मैक्सिकन ईगल के उत्पादों को ले जाने के लिए यूके में ईगल ऑयल ट्रांसपोर्ट कंपनी की स्थापना की। उन्होंने मेक्सिको के बाहर मैक्सिकन ईगल के उत्पादों को बेचने के लिए यूके में एंग्लो-मैक्सिकन पेट्रोलियम कंपनी की भी स्थापना की। ईगल ऑयल ट्रांसपोर्ट ने तुरंत 30 लाख पाउंड की लागत से 20 आधुनिक भाप टैंकरों का ऑर्डर दिया। कंपनी ने सभी जहाजों को ईसाई संतों के स्पेनिश नाम दिए, जिनमें से अधिकांश "ओ" में समाप्त होते हैं। स्वान हंटर ने 1912 में (6,238 टन) और (6,225 टन), (11,929 टन) सैन सिल्वेस्टर (6,223 टन), सैन तिर्सो (6,236 टन) और सैन ग्रेगोरियो (12,093 टन) 1913 में और सैन लोरेंजो (12,097 टन) 1914 में लॉन्च किया। पाल्मर्स शिपबिल्डिंग एंड आयरन कंपनी, जो टाइन पर भी है, ने 1913 में (10,157 टन) और सैन वैलेरियो (6,493 टन) और 1914 में (12,286 टन) लॉन्च किया। विलियम डॉक्सफोर्ड एंड संस ने 1914 में सैन जेरोनिमो (12,398 टन), सैन नाज़ारियो (12,029 टन) और सैन ज़ेफ़ेरिनो (6,433 टन) का प्रक्षेपण किया। आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ ने 1913 में सैन रिकार्डो (6,465 टन) और (6,458 टन), (6,458 टन), सैन इसिडोरो (9,718 टन) और (9,717 टन) को 1914 में और सैन पैट्रिसियो (12,092 टन) को 1915 में प्रक्षेपित किया। ईगल ऑयल ट्रांसपोर्ट को प्रथम विश्व युद्ध में महत्वपूर्ण युद्ध नुकसान उठाना पड़ा। 3 अगस्त 1914 को सैन विल्फ्रिडो एक खदान से टकराया और उत्तरी सागर में कुक्सहेवन के पास डूब गया, जिससे वह प्रथम विश्व युद्ध में डूबने वाला पहला व्यापारिक जहाज बन गया। जर्मन पनडुब्बियों ने अप्रैल 1917 में सैन हिलारियो और मई 1917 में सैन अर्बानो और सैन ओनोफ्रे को टारपीडो किया और डुबो दिया, ये सभी आयरलैंड के पश्चिम में उत्तरी अटलांटिक में थे। 1915 में कंपनी ने एक ड्राई कार्गो स्टीमशिप, ड्रमलानिग खरीदा था, जिसका नाम बदलकर ड्रमलानिग कर दिया गया था। दिसंबर 1917 में जर्मन पनडुब्बी ने इस्ले के पश्चिम में उत्तरी अटलांटिक में सांता अमालिया को टारपीडो किया और डुबो दिया, जिसमें 43 अधिकारियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। युद्ध के दौरान दुश्मन की कार्रवाई से सैन जेफरिनो क्षतिग्रस्त हो गया था। ईगल ऑयल ट्रांसपोर्ट के पास युद्ध के अंत तक कम से कम एक मोटर टैंकर (1,137 टन) था, जिसे 1918 में सुंदरलैंड के शॉर्ट ब्रदर्स द्वारा लॉन्च किया गया था। कंपनी ने कम से कम 1928 तक नए भाप टैंकर खरीदना जारी रखा, जब जे. एल. थॉम्पसन एंड संस ने सैन कास्टो (2,446 टन) को रिवर वियर पर लॉन्च किया और आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ ने सैन क्लाउडियो (2,712 टन) को लॉन्च किया। 1919 में विस्काउंट काउड्रे ने अपनी तेल कंपनियों के समूह को रॉयल डच शेल को बेच दिया। ईगल ऑयल ट्रांसपोर्ट ने अपने बेड़े का नवीनीकरण और विस्तार किया, और कुछ नए जहाज उस समय के मानकों के अनुसार बहुत बड़े थे। आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ ने 1919 में (13,056 टन), सैन फेलिक्स (13,037 टन) ने 1921 में और (13,013 टन) ने 1922 में प्रक्षेपण किया। स्वान हंटर ने 1919 में (12,842 टन) और पाल्मर्स ने 1921 में सैन गैस्पर (12,910 टन) और 1922 में (12,915 टन) लॉन्च किया। ईगल ऑयल ने नए मध्यम आकार के टैंकर भी खरीदे। स्वान हंटर ने यूके शिपिंग कंट्रोलर के लिए वॉर स्टैंडर्ड टाइप जेड टैंकर वॉर कुकरी (5,582 टन) का निर्माण किया, लेकिन जब उसे 1919 में लॉन्च किया गया तो काउड्रे ने उसे खरीद लिया और उसका नाम बदलकर सैन ज़ोटिको कर दिया। इसके बाद काउड्रे ने इस आकार के नए जहाजों के लिए अमेरिका की ओर रुख किया। शूटर्स आइलैंड, न्यूयॉर्क की स्टैंडर्ड शिपबिल्डिंग कंपनी ने 1921 में सैन टिओडोरो (6,137 टन), (5,995 टन) और सैन उबाल्दो (5,999 टन) लॉन्च किया। 1921 के बाद काउड्रे ब्रिटेन के शिपयार्ड में वापस आ गया। आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ ने 1922 में सैन रॉबर्टो (5,890 टन) और सैन रोसेन्डो (5,891 टन), 1923 में सैन क्विरिनो (5,843 टन) और 1924 में सैन सल्वाडोर (5,805 टन) का प्रक्षेपण किया। 1927 में सैन फ्रेटरनो मैगेलन के जलडमरूमध्य में बोनेट द्वीप पर एक चट्टान पर ध्वस्त हो गया था और 1929 में सैन डंस्टानो टैम्पिको बंदरगाह के प्रवेश द्वार पर ध्वस्त हो गया था। लगभग 1930 में ईगल ऑयल ट्रांसपोर्ट कंपनी का नाम बदलकर ईगल ऑयल एंड शिपिंग कंपनी कर दिया गया। लगभग 1935 में कंपनी ने मोटर टैंकरों की एक नई पीढ़ी को जोड़ना शुरू किया, जिसमें टीज़ नदी पर फर्नेस शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा लॉन्च किया गया सैन एडोल्फो (7,365 टन), क्लाइड नदी पर लिथगो द्वारा लॉन्च किया गया (7,397 टन), स्वान हंटर द्वारा लॉन्च किया गया (7,385 टन), क्लाइड पर ब्लिथ्सवुड शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा लॉन्च किया गया सैन अमाडो (7,316 टन), टाइन पर हॉथोर्न लेस्ली एंड कंपनी द्वारा लॉन्च किया गया सैन एम्ब्रोसियो (7,410 टन) और बेलफास्ट, उत्तरी आयरलैंड में हारलैंड और वोल्फ द्वारा लॉन्च किया गया (7,419 टन) शामिल हैं। नए परिवर्धन 1939 तक जारी रहे, जब लिथगो ने सैन एलिसियो (8,042 टन), हारलैंड और वोल्फ (8,071 टन) और फर्नेस शिपबिल्डिंग (8,078 टन) का प्रक्षेपण किया। ईगल ऑयल एंड शिपिंग यूनाइटेड किंगडम में पंजीकृत था। इसलिए, 1938 के बाद हालांकि मैक्सिकन सरकार ने मैक्सिकन ईगल पेट्रोलियम का राष्ट्रीयकरण कर दिया था, ईगल ऑयल और शिपिंग रॉयल डच शेल की सहायक कंपनी बनी रही। 1938 के बाद बेड़े ने मेक्सिको की खाड़ी से ब्रिटेन तक तेल ले जाना जारी रखा। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कंपनी ने यूनाइटेड किंगडम को पेट्रोलियम और पेट्रोलियम उत्पादों की आपूर्ति में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। मित्र राष्ट्रों के खिलाफ जर्मनी के आर्थिक युद्ध में तेल के टैंकर एक विशेष लक्ष्य थे। दुश्मन की कार्रवाई ने 17 ईगल ऑयल जहाजों को डुबो दिया, जिसमें कम से कम 206 अधिकारी, पुरुष और डी. ई. एम. एस. बंदूकधारी मारे गए। (8,018 टन) 1937 में क्लाइड पर लिथगो द्वारा प्रक्षेपित किया गया था। 2 दिसंबर 1939 को वह थेम्स नदी के मुहाने में जीभ के प्रकाश पोत से एक खदान से टकरा गई और छह लोगों के नुकसान के साथ डूब गई। 4 मई 1940 को सैन टिबुरसिओ एक खदान से टकराया और मोरे फर्थ के पास उत्तरी सागर में डूब गया। (8,045 टन) और (7,982 टन) 1936 में स्कॉटस्टाउन में ब्लिथवुड द्वारा लॉन्च किए गए सहयोगी जहाज थे। सैन कासिमिरो को 15 मार्च 1941 को जर्मन युद्धपोत ग्नीसेनाउ द्वारा केप रेस, न्यूफाउंडलैंड से पकड़ लिया गया था और पांच दिन बाद एज़ोरेस को नष्ट कर दिया गया था। सैन कॉनराडो पर 1 अप्रैल 1941 को पश्चिमी वेल्स के तट पर द स्मॉल्स के पास दुश्मन के विमानों द्वारा बमबारी की गई और डूब गया। (8,073 टन), जिसे ब्लिथ्सवुड ने 1938 में पोर्ट ग्लासगो में लॉन्च किया था, 1940 में जर्मन भारी क्रूजर एडमिरल शीर द्वारा एक नौसैनिक बमबारी से बचने के लिए प्रसिद्ध हो गया। सैन डेमेट्रियोस चालक दल परिणामी आग को बुझाने और जहाज और उसके विमानन भावना के माल को ग्लासगो, स्कॉटलैंड लाने में सफल रहा। सैन डेमेट्रियो की मरम्मत की गई और सेवा में वापस आ गया, लेकिन टारपीडो ने उसे 17 मार्च 1942 को वर्जीनिया के पश्चिमी अटलांटिक में 19 लोगों की जान के नुकसान के साथ डुबो दिया। 2 अक्टूबर 1941 को एज़ोरेस के उत्तर में सैन फ्लोरेंटिनो पर टारपीडो से हमला किया गया और 22 लोगों की जान चली गई। 31 जनवरी 1942 को यू-107 ने बरमूडा के उत्तर में सैन आर्केडियो पर टारपीडो से हमला किया और 41 लोगों की जान ले ली। 31 मार्च 1942 को अमेरिका के पूर्वी तट पर सैन गेरार्डो पर टारपीडो से हमला किया गया और 51 लोगों की जान चली गई। 9 अप्रैल 1942 को केप हैटरस, यू. एस. ए. के उत्तरी अटलांटिक में 28 लोगों की मौत के साथ टारपीडो किया गया और डूब गया (8,072 टन)। 17 मई 1942 को ग्रेनेडा के दक्षिण-पश्चिम में पूर्वी कैरिबियन में सैन डेमेट्रियोस बहन जहाज पर टारपीडो से हमला किया गया और 52 लोगों की जान चली गई। 27 अगस्त 1942 को कैरिबियन में जमैका और डोमिनिकन गणराज्य के बीच सैन फैबियन पर टारपीडो से हमला किया गया और 26 लोगों की जान चली गई। 1942 में युद्ध परिवहन मंत्रालय ने साम्राज्य के जहाजों को ईगल ऑयल और शिपिंग के प्रबंधन के तहत रखा। 1943 में दो यू-नौकाओं ने एज़ोरेस के दक्षिण में अटलांटिक में एम्पायर नॉर्समैन (9,811 टन) को टारपीडो किया और डुबो दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद कंपनी ने मंत्रालय से एम्पायर एयरमैन और एम्पायर कॉबेट को खरीद लिया, उनका नाम बदलकर क्रमशः सैन वेन्सेस्लाओ और सैन विल्फ्रिडो कर दिया और उन्हें 1959 तक सेवा में रखा। युद्ध के दौरान ईगल ऑयल एंड शिपिंग ने युद्ध के नुकसान को बदलने के लिए कई नए टैंकर खरीदे। हारलैंड और वोल्फ ने 1942 में सैन वेरोनिको (8,198 टन) और सैन वुल्फ्रामो (8,167 टन) और 1943 में सैन विटो (8,163 टन) का प्रक्षेपण किया। हॉथोर्न लेस्ली ने 1942 में सैन वेनान्सिओ (8,152 टन) और 1944 में सैन वेलिनो (8,210 टन) का प्रक्षेपण किया। युद्ध के बाद, ईगल ऑयल ने दो अमेरिकी निर्मित टी2 टैंकर खरीदेः 1948 में ब्राइस कैन्यन और 1949 में लॉरेल हिल। कंपनी ने उनका नाम बदलकर क्रमशः सैन लियोनार्डो और सैन लियोपोल्डो कर दिया और उन्हें 1961 तक सेवा में रखा। 1950 और 1960 के बीच ईगल ऑयल ने कम से कम 16 नए टैंकरों का अधिग्रहण किया। सबसे पहले दो थे दूसरा सैन साल्वाडोर (10,802 टन) और दूसरा सैन सिल्वेस्टर (10,953 टन), दोनों को 1950 में फर्नेस शिपबिल्डिंग द्वारा लॉन्च किया गया था। बाद के जहाजों में (12,278 टन) और सैन फोर्टुनाटो (12,257 टन) शामिल थे, दोनों को 1956 में कैमेल लेयरड द्वारा मर्सी नदी पर लॉन्च किया गया था। अप्रैल 1958 में एक डगलस बी-26 इनवेडर बमवर्षक विमान, जिसे काला रंग दिया गया था और बिना किसी निशान के, ने बोर्नियो के बालिकपपन हार्बर में सैन फ्लेवियानो पर बमबारी की और उसे डुबो दिया, जिसमें उसके दो चालक दल मारे गए। विमान, इसके बम और इसके पायलट, विलियम एच. बील, को सी. आई. ए. द्वारा उत्तरी सुलावेसी में पर्मेस्टा विद्रोह के लिए अमेरिकी गुप्त समर्थन के हिस्से के रूप में भेजा गया था। ब्रिटेन के प्रधान मंत्री हैरोल्ड मैकमिलन और विदेश सचिव सेल्विन लॉयड ने पर्मेस्टा की आपूर्ति करने की अमेरिकी नीति का समर्थन किया और 6 मई 1958 को, सी. आई. ए. के सैन फ्लेवियानो को डुबोने के एक सप्ताह से अधिक समय बाद, लॉयड ने गुप्त रूप से अमेरिकी विदेश मंत्री जॉन फोस्टर डलेस को बताया कि यह अभी भी उनकी स्थिति है। 18 मई को, इंडोनेशियाई बलों ने एक अलग परमेस्टा बी-26 को मार गिराया और इसके सी. आई. ए. पायलट, एलन पोप को पकड़ लिया। फिर भी, जून 1958 में इंडोनेशिया और ब्रिटेन दोनों ने सार्वजनिक रूप से दावा किया कि विमान इंडोनेशियाई विद्रोहियों द्वारा उड़ाया गया था, जिसमें सी. आई. ए. की भागीदारी को छिपाया गया था, जिसके बारे में दोनों सरकारें अच्छी तरह से जानती थीं। सी. आई. ए. पायलटों को इंडोनेशियाई जल से दूर विदेशी व्यापारिक जहाजों को डराने के लिए वाणिज्यिक नौवहन को लक्षित करने का आदेश दिया गया था, जिससे इंडोनेशियाई अर्थव्यवस्था कमजोर हो गई और राष्ट्रपति सुकर्णो की इंडोनेशियाई सरकार अस्थिर हो गई। इसमें वे कम से कम आंशिक रूप से सफल रहेः रॉयल डच शेल ने बालिकपापन के लिए अपनी टैंकर सेवा को निलंबित कर दिया और तट पर रहने वाली पत्नियों और परिवारों को सिंगापुर ले गया। 1950 के दशक के उत्तरार्ध में ईगल ऑयल को दिए गए कई नए जहाज 18,000 से 19,500 टन के क्रम में थे। बेड़े के लिए वितरित किए जाने वाले अंतिम नए जहाजों में से एक भी सबसे बड़े में से एक था; दूसरा (34,750 टन), जिसे 1960 में फर्नेस शिपबिल्डिंग द्वारा लॉन्च किया गया था। तब तक रॉयल डच शेल ने ईगल ऑयल एंड शिपिंग को अवशोषित कर लिया था, जो 1959 में समूह का एक अलग सदस्य नहीं रह गया था। फ्लीट लिस्ट सैन डंस्टानो (1912-29)। 6, 220 टन, 3,962एन, 420 '2' x 54 '6'। जहाज निर्माताओं द्वारा तीन बार विस्तारित भाप इंजन। जुलाई 1912 में स्वान हंटर एंड विघम रिचर्डसन लिमिटेड, न्यूकैसल द्वारा पूरा किया गया। 13 अक्टूबर 1929 को अंदर की ओर बंधी हुई एक जलमग्न वस्तु से टकराने के बाद टैम्पिको को डुबो दें। सैन एडुआर्डो (1912-34)। 6, 225 टन, 3959एन, 420 '3' x 54 '7'। दिसंबर 1912 में स्वान हंटर एंड विघम रिचर्डसन लिमिटेड, न्यूकैसल द्वारा पूरा किए गए जहाज निर्माताओं द्वारा तीन विस्तार भाप इंजनों को स्टोरनोवे से टॉरपीडो किया गया था, लेकिन इसे जल्दी से अंदर ले जाया गया और 10 मार्च 1917 को सेवा के लिए मरम्मत की गई और 1934 में स्मिथ एंड ह्यूस्टन लिमिटेड द्वारा रद्द किए जाने के लिए पोर्ट ग्लासगो पहुंचे। सैन फ्रेटरनो (1913-27)। 9, 587 टन, 6053एन। 527 '4 "x 66' 8"। वॉलसेंड स्लिपवे कंपनी लिमिटेड द्वारा चार गुना विस्तार भाप इंजन। अप्रैल 1913 में स्वान हंटर एंड विघम रिचर्डसन लिमिटेड, न्यूकैसल द्वारा पूरा किया गया। फर्थ ऑफ फोर्थ में खनन किया गया और 11 फरवरी 1917 को तट पर पहुंचा, बाद में मरम्मत की गई और सेवा में वापस आ गया। 29 जुलाई 1927 को ब्यूनस आयर्स से सैन पेड्रो जाने के दौरान कार्लोस द्वीप की एक चट्टान से टकराने के बाद मैगेलन के जलडमरूमध्य में साँक। सैन रिकार्डो (1913-39)। 6465 टन, 3927एन, 420 '1 "x 54' 8"। वॉलसेंड स्लिपवे कंपनी लिमिटेड द्वारा चार गुना विस्तार भाप इंजन। जून 1913 में आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ एंड कंपनी लिमिटेड, न्यूकैसल द्वारा पूरा किया गया। 1939 में मैक्सिकन सरकार द्वारा जब्त कर लिया गया और इसे पेट्रोलीओस मैक्सिकन एस. ए. में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ इसका नाम बदलकर "18 डी मार्जो" कर दिया गया। स्क्रैपिंग मई 1964 में एस्टिलरोस डी वेराक्रूज़, वेराक्रूज़ नोट्स में शुरू हुई बाहरी लिंक 1912 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियां यूनाइटेड किंगडम की निष्क्रिय शिपिंग कंपनियां पूर्व शेल पीएलसी सहायक 1912 में स्थापित पूर्व संयुक्त उद्यम ट्रांसपोर्ट कंपनियां 1959 में 1912 में इंग्लैंड में प्रतिष्ठानों को विघटित कर दिया 1919 विलय और अधिग्रहण 1959 में ब्रिटिश कंपनियों को विघटित कर दिया गया