Cyrus Kay
एयर वाइस-मार्शल सिरिल एटन के, (25 जून 1902-29 अप्रैल 1993), जिन्हें साइरस के के नाम से जाना जाता है, न्यूजीलैंड के एक विमान चालक और सैन्य नेता थे। ऑकलैंड में जन्मे के 1926 में पांच साल की सेवा के लिए रॉयल एयर फोर्स में शामिल हुए, जिसके दौरान उन्होंने इंग्लैंड से ऑस्ट्रेलिया के लिए सबसे तेज उड़ान का रिकॉर्ड तोड़ने का प्रयास किया। वह नागरिक जीवन में विमानन में बने रहे और 1934 की मैकरोबर्टसन एयर रेस में एक प्रतिभागी थे। के 1935 में रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना (आर. एन. जेड. ए. एफ.) में शामिल हुए और 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप पर, वे इंग्लैंड में न्यूजीलैंड सरकार द्वारा आर. एन. जेड. ए. एफ. के लिए खरीदे गए विकर्स वेलिंगटन बमवर्षक विमान को न्यूजीलैंड ले जाने की तैयारी कर रहे थे। वह नं. का हिस्सा बन गए। 75 स्क्वाड्रन, बमबारी संचालन पर विलिंग्टन उड़ाते हुए। ऐसे ही एक ऑपरेशन में उनके प्रदर्शन के लिए उन्हें प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया, बाद में उन्होंने कई महीनों तक स्क्वाड्रन की कमान संभाली। बाद में युद्ध में उन्होंने न्यूजीलैंड में कई आर. एन. जेड. ए. एफ. ठिकानों के कमांडर के रूप में कार्य किया। युद्ध के बाद, वह आर. एन. जेड. ए. एफ. में बने रहे, एयर वाइस-मार्शल के पद तक पहुंचे और 1956 से 1958 में अपनी सेवानिवृत्ति तक वायु सेना प्रमुख के रूप में कार्य किया। 90 वर्ष की आयु में लंदन में उनका निधन हो गया। प्रारंभिक जीवन सिरिल एटन के, जिन्हें आमतौर पर साइरस के नाम से जाना जाता है, का जन्म 25 जून 1902 को ऑकलैंड, न्यूजीलैंड में हुआ था। उनके माता-पिता डेविड के, एक लेखाकार और उनकी पत्नी मैरी थे। के परिवार बाद में डेवोनपोर्ट और मेंगेरे में रहता था। उनकी शिक्षा सेडन मेमोरियल टेक्निकल कॉलेज में हुई थी। एक छात्र के रूप में, उन्होंने पहली बार उड़ान भरने का अनुभव किया। अपनी स्कूली शिक्षा पूरी करने के बाद खेती करते हुए, उन्होंने जल्द ही रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना (आर. एन. जेड. ए. एफ.) के अग्रदूत न्यूजीलैंड स्थायी वायु सेना में शामिल होने के लिए आवेदन किया। असफल, वह रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) में शामिल होने के प्रयास में इंग्लैंड गए। विमानन कैरियर न्यूजीलैंड के पूर्व गवर्नर-जनरल, जॉन जेलिको, प्रथम अर्ल जेलिको के समर्थन से, के को 14 जुलाई 1926 को आरएएफ में पांच साल का लघु सेवा आयोग प्रदान किया गया था। सेंट्रल फ्लाइंग स्कूल में भाग लेते हुए उन्होंने स्नातक होने पर 'औसत से ऊपर' रेटिंग हासिल की। उन्होंने सेना के सहयोग कर्तव्यों पर कार्य किया और मौसम विज्ञान और नौवहन में भी विशेषज्ञ बन गए। यह ज्ञान और अनुभव सहायक था जब उन्होंने 1930 में आरएएफ में सेवारत एक अन्य न्यूजीलैंड के एच. पाइपर के साथ सह-पायलट के रूप में इंग्लैंड से ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान भरने के लिए 15 दिन, 12 घंटे के रिकॉर्ड को तोड़ने का प्रयास किया। दोनों 9 फरवरी को न्यूजीलैंड में पाइपर के खेत की बिक्री के माध्यम से प्राप्त धन से खरीदे गए एक डेसाउटर मोनोप्लेन में रवाना हुए। उड़ान को पूरा होने में छह सप्ताह से अधिक का समय लगा, रास्ते में कई जबरन लैंडिंग के बाद 2 अप्रैल को सिडनी पहुंचा। के ने मीडिया में इसे "पार करने के लिए एक भयानक संघर्ष" के रूप में वर्णित किया। अपना पाँच साल का कार्यकाल पूरा करने के बाद नवंबर 1931 में उन्हें आरएएफ रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। के एक नागरिक पायलट बन गए, जो लिंकनशायर में डिग्बी में निर्देश दे रहे थे। वे जर्मनी भी गए, जहाँ उन्होंने ग्लाइडिंग सीखी। 1934 में, उन्होंने मैकरोबर्ट्सन एयर रेस, एक लंदन-से-मेलबर्न उड़ान में भाग लिया, मेलबर्न की शताब्दी का जश्न मनाते हुए, एक जुड़वां-इंजन डी हैविलैंड ड्रैगन रैपिड उड़ाते हुए, दो अन्य न्यूजीलैंडवासियों के साथ क्रमशः सह-पायलट और वायरलेस ऑपरेटर के रूप में। वे दौड़ में पांचवें स्थान पर रहे, और फिर न्यूजीलैंड के लिए उड़ान भरी और इंग्लैंड से न्यूजीलैंड के लिए सीधी उड़ान पूरी करने वाले पहले व्यक्ति बने। 1935 में, के एक उड़ान अधिकारी के रूप में आर. एन. जेड. ए. एफ. में शामिल हुए, और ऐसा करने के लिए आर. ए. एफ. रिजर्व में अपना कमीशन छोड़ दिया। 1938 तक वे क्राइस्टचर्च में विग्राम एयर बेस में एक प्रशिक्षक थे, जो नेविगेशन पढ़ाते थे। 1939 के किंग्स बर्थडे ऑनर्स में, के को ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर का अधिकारी नियुक्त किया गया था। इस समय तक के स्क्वाड्रन लीडर का पद संभाल चुके थे और इंग्लैंड में थे और विकर्स वेलिंगटन बमवर्षक विमान उड़ाना सीख रहे थे। वह आर. एन. जेड. ए. एफ. कर्मियों के एक समूह का हिस्सा थे जो आर. एन. जेड. ए. एफ. के लिए न्यूजीलैंड सरकार द्वारा खरीदे गए छह विलिंगटन को वापस न्यूजीलैंड ले जाने की तैयारी कर रहे थे। द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने पर, न्यूजीलैंड सरकार ने वेलिंगटन बमवर्षक विमानों को खरीदा था, कुल मिलाकर 30, और उन पर प्रशिक्षण प्राप्त करने वाले आर. एन. जेड. ए. एफ. कर्मियों को आर. ए. एफ. द्वारा उपयोग के लिए उपलब्ध कराया। न्यूजीलैंड का एक स्क्वाड्रन बनाने पर सहमति हुई, जिसे नं। 75 स्क्वाड्रन, इंग्लैंड में पहले से ही न्यूजीलैंडर्स का उपयोग कर रहा है और आवश्यकतानुसार ब्रिटिश उड़ान चालक दल के साथ पूरक है। आर. ए. एफ. द्वारा जमीनी कर्मी प्रदान किए जाने थे। जब स्क्वाड्रन का गठन किया जा रहा था, तब प्रशिक्षण अब युद्ध से पहले की तरह परिवहन कर्तव्यों के बजाय परिचालन पर केंद्रित था। 1 अप्रैल 1940 तक आधिकारिक रूप से गठित नहीं होने के बावजूद, स्क्वाड्रन ने आरएएफ फेल्टवेल से उड़ान भरते हुए कुछ दिन पहले संचालन शुरू किया। इसका पहला मिशन उत्तरी जर्मनी में प्रचार पर्चे गिराना था, जिसमें के ने तीन विलिंग्टन में से एक को उड़ाया था। मिशन के दौरान, उनका वायरलेस विफल हो गया लेकिन वह डोरम के ऊपर ड्रॉप ज़ोन में सफलतापूर्वक नेविगेट करने में सक्षम थे। जून में, जैसे-जैसे फ्रांस और बेल्जियम में लड़ाई तेज हुई, स्क्वाड्रन ने महाद्वीप पर लक्ष्यों के लिए कई बमबारी मिशन किए। इनमें से एक, बेल्जियम में जर्मन संरचनाओं पर हमले के लिए, उन्हें प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस (डीएफसी) से सम्मानित किया गया था। लंदन गजट में घोषित, प्रकाशित प्रशस्ति पत्र में लिखा थाः सितंबर में बकिंघम पैलेस में एक समारोह में के को उनके डीएफसी के साथ प्रस्तुत किया गया था। दो महीने बाद, उन्होंने नं. मूल कमांडर के जाने के बाद 75 स्क्वाड्रन। उन्होंने कई महीनों तक स्क्वाड्रन का नेतृत्व किया क्योंकि इसने मुख्य रूप से जर्मनी के साथ-साथ इटली में भी कई बमबारी अभियान चलाए। सितंबर 1941 में, उन्हें मुख्यालय की भूमिका में तैनात किया गया था और बाद में नं। 8 बॉम्बर समूह। 1942 के अंत में, वह न्यू प्लाईमाउथ में आरएनजेडएएफ नेविगेशन स्कूल की कमान संभालने के लिए न्यूजीलैंड लौट आए। समूह कप्तान के रूप में पदोन्नत होने के बाद, उन्होंने विग्राम में इसी तरह के पद पर जाने से पहले 1944 में ओहाकिया एयर बेस की कमान संभाली। युद्ध के बाद की अवधि युद्ध की समाप्ति के बाद, के ने इंपीरियल डिफेंस कॉलेज में भाग लिया और फिर, एयर कमोडोर के रूप में पदोन्नत हुए, एयर बोर्ड में सेवा की अवधि थी, जो आपूर्ति के लिए जिम्मेदार थी। इस क्षमता में, उन्होंने डी हैविलैंड वैम्पायर जैसे जेट विमानों को आरएनजेडएएफ के साथ सेवा में लाने में मदद की। 1948 के नए साल के सम्मान में उन्हें कमांडर ऑफ द ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर के रूप में पदोन्नत किया गया था। 1951 में वे लंदन में आर. एन. जेड. ए. एफ. मुख्यालय के कमांडर बने, दो साल तक इस पद पर बने रहे जब तक कि वे वायु बोर्ड में वापस नहीं आ गए, इस बार कर्मियों की जिम्मेदारी के साथ। जून 1956 में, के को एयर वाइस-मार्शल के पद पर आरएनजेडएएफ के वायु कर्मचारी का प्रमुख नियुक्त किया गया था। इस भूमिका में अपने समय के दौरान, उन्होंने प्रादेशिक वायु सेना के विघटन का निरीक्षण किया और आरएनजेडएएफ में अनिवार्य सैन्य सेवा को भी समाप्त कर दिया। उनका कार्यकाल 1958 में समाप्त हुआ, जिस समय वे सेवानिवृत्त हुए। अपने बाद के वर्षों में, के ने एक आत्मकथा लिखी, जिसे 1964 में द रेस्टलेस स्काई के रूप में प्रकाशित किया गया। उनके सेवानिवृत्ति के वर्ष वेलिंगटन और यूनाइटेड किंगडम में बिताए गए और 29 अप्रैल 1993 को लंदन में उनका निधन हो गया। उनके परिवार में उनकी पत्नी फ्लोरेंस नी आर्मफील्ड थीं, जिनसे उन्होंने 1932 में शादी की थी। दंपति की दो बेटियां थीं। ऑकलैंड के उपनगर हॉब्सनविले में आइटन के रोड का नाम उनके नाम पर रखा गया है। टिप्पणियाँ संदर्भ 1902 जन्म 1993 की मृत्यु एयर रेसर बॉम्बर पायलट न्यूजीलैंड एविएटर्स न्यूजीलैंड द्वितीय विश्व युद्ध के न्यूजीलैंड सैन्य कर्मी न्यूजीलैंड द्वितीय विश्व युद्ध के पायलट प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस (यूनाइटेड किंगडम) के प्राप्तकर्ता न्यूजीलैंड कमांडर ऑफ द ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर न्यूजीलैंड कम्पेनियंस ऑफ द ऑर्डर ऑफ द बाथ ऑकलैंड से सैन्य कर्मी रॉयल कॉलेज ऑफ डिफेंस स्टडीज के स्नातक