Doncaster iPort
डॉनकास्टर आईपोर्ट या डॉनकास्टर इनलैंड पोर्ट एक इंटरमॉडल रेल टर्मिनल है; एक रणनीतिक रेल फ्रेट इंटरचेंज, जो इंग्लैंड में एम 18 मोटरवे के जंक्शन 3 पर रॉसिंगटन, डॉनकास्टर में निर्माणाधीन है। इसे पूर्व दक्षिण यॉर्कशायर संयुक्त रेलवे की लाइन के माध्यम से और पूर्वी तट मुख्य लाइन से पूर्व रॉसिंगटन कोलियरी शाखा के विस्तार से रेल नेटवर्क से जोड़ा जाना है। विकास में ग्रीन बेल्ट भूमि पर बनाया जाने वाला एक इंटरमॉडल रेल टर्मिनल शामिल है, जिसके ऊपर गोदाम के रूप में विकसित किया जाना था, जिससे यह यॉर्कशायर में सबसे बड़ा रेल टर्मिनल बन गया; विकास में ग्रामीण इलाकों में भी शामिल था, जिनमें से अधिकांश कृषि उपयोग में रहने वाले थे, अन्य हिस्सों का उपयोग भूनिर्माण के लिए किया जाता था, और पर्यावरण शमन उपायों के हिस्से के रूप में आवास निर्माण। 2006 में डेवलपर हेलियोस्लो ने रॉसिंगटन के पश्चिम में एक रेल माल डिपो बनाने के अपने प्रस्तावों के बारे में एक सार्वजनिक परामर्श शुरू किया। 2007 में रॉसिंगटन इको टाउन पार्टनरशिप, रॉसिंगटन फॉरवर्ड, रॉसिंगटन डेवलपमेंट ट्रस्ट, और स्थानीय जमींदारों और संपत्ति डेवलपर्स यूके कोल, पर्सिमोन होम्स, हेलिओस प्रॉपर्टीज और रॉसिंगटन हॉल लिमिटेड के एक संघ ने रॉसिंगटन के दक्षिण और पश्चिम में भूमि पर दस से पंद्रह हजार घरों के 20 साल के समय में एक बड़े 'इको टाउन' विकास के निर्माण की योजना प्रस्तुत की। इस योजना में रॉसिंगटन कोलियरी स्थल का पुनर्विकास शामिल था, और रोजगार प्रस्तावों के हिस्से के रूप में एक अंतर्देशीय बंदरगाह के लिए हेलियोस प्रॉपर्टीज की योजना को शामिल किया गया था। विकास, जिसमें बड़ी मात्रा में कृषि भूमि का उपयोग किया गया होगा, का स्थानीय निवासियों के एक बड़े बहुमत ने विरोध किया था। इस परियोजना को 2008 में एक नए शहर के विकास के लिए ब्रिटेन में 15 संभावित स्थलों में से एक के रूप में चुना गया था, 2009 तक योजना का दायरा घटाकर पांच हजार घर 'इको-विलेज' कर दिया गया था। 2009 में डेवलपर हेलियोस्लो ने भंडारण के साथ 516 मिलियन डॉलर के रेल टर्मिनल के लिए एक योजना आवेदन प्रस्तुत किया; यह योजना यॉर्कशायर में सबसे बड़े रेल रसद विकास का प्रतिनिधित्व करती है, और इसे हचिंसन पोर्ट्स द्वारा संचालित और आंशिक रूप से वित्त पोषित किया जाना था। आवेदन, जिसमें ग्रीन बेल्ट भूमि पर विकास शामिल था, को डॉनकास्टर परिषद द्वारा अनुमोदित किया गया था, लेकिन ग्रामीण इंग्लैंड की रक्षा करने के अभियान और चार पैरिश परिषदों द्वारा इसका विरोध किया गया था। जनवरी 2010 में स्थानीय सांसदों कैरोलिन फ्लिंट (डॉन वैली) और जेफरी एनिस (बार्नस्ले ईस्ट और मैक्सबोरो) ने योजना के लिए अपना समर्थन दिया। मार्च 2010 में यूके सरकार ने फैसला किया कि परियोजना के लिए किसी सार्वजनिक जांच की आवश्यकता नहीं होगी। जून 2011 में डेवलपर्स हेलिओस यूरोप, शेफर्ड अलाइन्ड और सेग्रो ने साइट को विकसित करने के लिए एक संयुक्त समझौता किया, जो कि 18 मिलियन पाउंड की फिनिंगले और रॉसिंगटन पुनर्जनन मार्ग योजना (एफ. ए. आर. आर. आर. एस.) सड़क योजना के माध्यम से सड़क से जुड़ा होगा, और सीमा शुल्क मंजूरी के साथ अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए बनाया जाएगा। सितंबर 2011 में रेल बंदरगाह के लिए योजना की सहमति दी गई थी; सुविधा का निर्माण शुरू में 2012 में शुरू करने की योजना बनाई गई थी। बंदरगाह के एक रेल संचालक के लिए निविदा प्रक्रिया 2012 में शुरू की गई थीः डी. बी. शेंकर रेल यू. के., ए. बी. पी., स्टोबार्ट समूह और फ्रेटलाइनर को संभावित संचालक के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। हचिंसन व्हाम्पोआ को 2011 में एक संभावित रेल ऑपरेटर के रूप में भी रिपोर्ट किया गया था। 2013 में हेलिओस यूरोप की उत्तराधिकारी कंपनी, वर्डियन ने हेल्थकेयर ऑफ ओंटारियो पेंशन प्लान (एचओओपीपी) के माध्यम से अपनी परियोजनाओं के लिए वित्तीय सहायता प्राप्त की। एच. ओ. ओ. पी. पी. ने वर्डियन के माध्यम से यूरोपीय रसद सुविधाओं में €1 बिलियन का निवेश करने की योजना बनाई, जिसमें £400 मिलियन का "आईपोर्ट डोनकास्टर" विकास भी शामिल है। एफ. ए. आर. आर. एस. जोड़ने वाली सड़क पर काम 2013 के अंत में शुरू हुआ। स्थल विकास योजना रेलपोर्ट एम18 मोटरवे, रॉसिंगटन कोलियरी और खराब ढेर, और पूर्व दक्षिण यॉर्कशायर संयुक्त रेलवे के सीधे निकट और दक्षिण, पश्चिम और पूर्व में स्थित है। ऐतिहासिक रूप से भूमि पूरी तरह से कृषि थी, जिसे लिटिल मूर के नाम से जाना जाता था, और पॉटरिक कार का हिस्सा; पॉटरिक कार फार्म साइट के उत्तर-पश्चिमी हिस्से में स्थित था। यह भूमि समुद्र तल से लगभग 5 मीटर की ऊँचाई पर नीची है और मानव निर्मित कटाव से बहती है। पॉटरिक कार नेचर रिजर्व साइट के उत्तर में है। पूरा स्थल क्षेत्र, जिसका उपयोग विकास के लिए किया जाता है, पहुंच भूमि है, और ग्रामीण क्षेत्र है। पहले चरण के निर्माण में सड़क और रेल पहुंच, भंडारण और रेल टर्मिनल सहित 2 साल लगने का अनुमान था; लगभग प्रति वर्ष की विकास दर पर आगे के भंडारण का निर्माण; पूरी परियोजना 8 वर्षों में पूरी होने का अनुमान था। रेल टर्मिनल को केवल एकल पटरी माल ढुलाई (1929 से) पूर्व दक्षिण यॉर्कशायर संयुक्त रेलवे (एस. वाई. जे. आर.) (उत्तर की ओर और दक्षिण की ओर कनेक्शन), और पूर्व तट मुख्य लाइन से पूर्व रॉसिंगटन कोलियरी शाखा के विस्तार दोनों के माध्यम से रेल नेटवर्क से जोड़ने की योजना है। टर्मिनल को प्रतिदिन 20 ट्रेनों की क्षमता के साथ कंटेनरीकृत (आईएसओ कंटेनर, स्वैप बॉडी) और वैगन-लोड ट्रेनों को संभालने के लिए बनाया जाना है। एस. वाई. जे. आर. से संपर्क सुविधा का प्राथमिक मार्ग होगा, जिसमें 4 रिसेप्शन साइडिंग और 5 हैंडलिंग साइडिंग के साथ-साथ सभी वितरण गोदाम रेल से जुड़े होंगे, जिसमें क्षतिग्रस्त वैगनों के लिए अतिरिक्त लाइनें और लोकोमोटिव भंडारण होगा। लाइनों को जोड़ने के लिए लोडिंग गेज डब्ल्यू10 में मापक वृद्धि की योजना बनाई गई है, जिसमें निर्माण डिजाइन बाद की तारीख में ओवरहेड विद्युतीकरण की अनुमति देता है। ट्रैक योजना ट्रेन की लंबाई को अनुमति देती है, जिसके बीच साइडिंग लंबाई होती है; ट्रेनों को एक ऑन साइट शंटर द्वारा संभाला जाएगा। रेल टर्मिनल, पटरियों का काम और सड़क तक पहुंच के अलावा योजना के हिस्से के रूप में आगे सिविल इंजीनियरिंग कार्यों की आवश्यकता थी, जिसमें मुख्य रूप से पर्यावरण शमन, जिसमें सेंट कैथरीन वेल स्ट्रीम का मोड़, भूनिर्माण, बाढ़ शमन और जल निकासी, फुटपाथ, साइकिल पथ और पुल मार्ग शामिल थे। रोजगार सृजन के विकासकर्ताओं के अनुमानों के अनुसार पूरी तरह से चालू होने पर प्रत्यक्ष परिणाम के रूप में साइट पर 4,000 से अधिक नौकरियों का सृजन हुआ। निर्माण और विकास वर्डियन ने मई 2015 में एक सी. और एक गोदाम इकाई का निर्माण शुरू किया; गोदाम के ढांचे का निर्माण नवंबर 2015 में शुरू हुआ। अप्रैल 2016 में फेलो ने एक गोदाम स्थान का अधिग्रहण किया, जो कंपनी के नए यूके मुख्यालय के रूप में भी काम करेगा। 2017 के अंत में कुछ परीक्षण के बाद, साइट को आधिकारिक तौर पर फरवरी 2018 में रेलवे यातायात के लिए खोल दिया गया, हालांकि, नियमित मालगाड़ियां 12 सितंबर 2018 तक शुरू नहीं हुईं जब राजकुमारी ऐनी ने आधिकारिक तौर पर नए टर्मिनल का अनावरण किया। एक सप्ताह बाद, साउथेम्प्टन से कंटेनर ट्रेनें एक प्रति दिन की दर से साइट पर आ रही थीं। अप्रैल 2019 से, आईपोर्ट को टीस्पोर्ट से प्रतिदिन दो ट्रेनों द्वारा भी सेवा प्रदान की जाती है। टर्मिनल को अब फेलिक्सस्टोवे बंदरगाह से आने-जाने के लिए प्रतिदिन दो ट्रेनों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। इन सभी ट्रेनों का संचालन जी. बी. रेलफ्रेट द्वारा किया जाता है। नोट्स संदर्भ स्रोत ऑल्ट लिंक, डोनकास्टर मेट्रोपॉलिटन बरो काउंसिल के माध्यम से आगे की जानकारी बाहरी लिंक डोनकास्टर में यूनाइटेड किंगडम रेल परिवहन में आधिकारिक निष्क्रिय आधिकारिक रेलवे मालवाहक टर्मिनल