Phil Goldfeder
फिल गोल्डफेडर (जन्म 15 अप्रैल, 1981) एक अमेरिकी राजनेता और क्वींस के 23वें जिले के पूर्व डेमोक्रेटिक न्यूयॉर्क राज्य विधानसभा के सदस्य हैं, जो ओजोन पार्क, हावर्ड बीच, लिंडेनवुड, हैमिल्टन बीच, ब्रॉड चैनल और रॉकवे के समुदायों का प्रतिनिधित्व करते हैं। निर्वाचित कार्यालय से पहले, गोल्डफेडर ने सीनेट के बहुमत नेता चक शूमर और न्यूयॉर्क शहर के मेयर माइकल ब्लूमबर्ग के वरिष्ठ सलाहकार के रूप में कार्य किया। गोल्डफेडर ने हाल ही में वित्तीय संस्थान क्रॉस रिवर में वैश्विक सार्वजनिक मामलों के वरिष्ठ उपाध्यक्ष के रूप में कार्य किया है। फरवरी 2023 में, यह घोषणा की गई कि गोल्डफेडर क्रॉस रिवर को छोड़कर सी. ई. ओ. बन जाएगा। अमेरिकी फिनटेक परिषद। प्रारंभिक जीवन और करियर गोल्डफेडर का जन्म और पालन-पोषण क्वींस के सुदूर रॉकवे पड़ोस में हुआ था। सार्वजनिक सेवा के प्रति उनके समर्पण का श्रेय अक्सर उनके पिता, एक स्थानीय स्वयंसेवक ई. एम. टी. के प्रभाव के साथ-साथ तत्कालीन विधानसभा महिला ऑड्रे फेफर द्वारा गोल्डफेडर की कक्षा में जाने को दिया जाता है जब वे माध्यमिक विद्यालय में थे। 2004 में, उन्होंने ब्रुकलिन कॉलेज से राजनीति विज्ञान में कला स्नातक की उपाधि प्राप्त की। अपनी स्नातक की पढ़ाई के दौरान, गोल्डफेडर ने कॉलेज लॉ सोसाइटी के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया और राजनीति विज्ञान क्लब में सक्रिय थे। अपने वरिष्ठ वर्ष में, उन्हें सरकार और सार्वजनिक मामलों में सी. यू. एन. वाई. एडवर्ड टी. रोगोवस्की इंटर्नशिप से सम्मानित किया गया। कॉलेज के बाद, गोल्डफेडर को न्यूयॉर्क सिटी काउंसिल में एक घटक संपर्क के रूप में नियुक्त किया गया था। 2005 में, उन्होंने मेयर माइकल ब्लूमबर्ग के पुनः चुनाव अभियान पर काम किया, बाद में मेयर की सामुदायिक मामलों की इकाई के लिए क्वींस संपर्क के रूप में ब्लूमबर्ग प्रशासन में शामिल हुए। सिटी हॉल में अपने समय के बाद, गोल्डफेडर को 2009 में सीनेटर शूमर द्वारा उनके अंतर-सरकारी मामलों के निदेशक के रूप में नियुक्त किया गया था। न्यूयॉर्क राज्य विधानसभा चुनाव मई 2011 में, ऑड्रे फेफर ने घोषणा की कि वह क्वींस काउंटी क्लर्क बनने के लिए दो दशकों से अधिक समय के बाद विधानसभा महिला के रूप में पद छोड़ देंगी। फेफर की जगह लेने के लिए पसंदीदा गोल्डफेडर ने अपनी उम्मीदवारी की घोषणा की, ब्रीज़ी पॉइंट के एक पूर्व एनवाईपीडी अधिकारी, रिपब्लिकन उम्मीदवार जेन डेसी के खिलाफ एक विशेष चुनाव में भाग लेने के लिए क्वींस डेमोक्रेटिक प्रतिष्ठान का समर्थन प्राप्त किया। अभियान के दौरान, गोल्डफेडर जिले में परिवहन में सुधार, क्रॉस बे ब्रिज पर टोल को समाप्त करने और एक्वाडक्ट रेसट्रैक में पूर्ण कैसिनो गेमिंग लाने पर ध्यान केंद्रित करने वाले एक मंच पर दौड़ा। उन्होंने शहर की सरकार में और सेन शूमर के लिए काम करने के अपने वर्षों की सार्वजनिक सेवा का भी उल्लेख किया। 13 सितंबर, 2011 को गोल्डफेडर 53 प्रतिशत मतों के साथ निर्वाचित हुआ था। सुपरस्टॉर्म सैंडी 29 अक्टूबर, 2012 को न्यूयॉर्क शहर में सुपरस्टॉर्म सैंडी आया, जिससे गोल्डफेडर के जिले में उनके अपने परिवार के घर सहित 85 प्रतिशत घरों को नुकसान पहुंचा। तूफान के बाद के दिनों में, गोल्डफेडर फार रॉकवे में एन. वाई. पी. डी. 101 वें क्षेत्र से बाहर रहते थे, जबकि पुनर्प्राप्ति प्रयासों को समन्वित करने और प्रभावित पड़ोस में सहायता आपूर्ति देने में सहायता करते थे। जैसे ही प्रारंभिक आपातकालीन प्रतिक्रिया दीर्घकालिक पुनर्प्राप्ति प्रयासों में परिवर्तित हुई, क्षेत्र के निवासियों ने पुनर्निर्माण की गति पर निराशा व्यक्त करना शुरू कर दिया। जवाब में, गोल्डफेडर ने निवासियों और व्यवसाय मालिकों को सैंडी के बाद राहत प्रयासों में मदद करने वाली एजेंसियों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ अपनी चिंताओं पर चर्चा करने का अवसर प्रदान करने के लिए कई टाउन हॉल बैठकें आयोजित कीं। ट्रांसपोर्टेशन क्रॉस बे ब्रिज टोल गोल्डफेडर ने अपने मुख्य अभियान वादों में से एक को पूरा किया, जब 2012 में, वह ब्रॉड चैनल और रॉकवे के लिए क्रॉस बे ब्रिज छूट को गवर्नर एंड्रयू कुओमो के कार्यकारी बजट में फिर से शामिल करने में सफल रहे। रेजीडेंसी रिबेट, जिसे 1997 में तत्कालीन मेयर रूडी गिउलिआनी द्वारा स्थापित किया गया था, ने राउंड-ट्रिप टोल के लिए निवासियों के ई-जेडपास बयानों को श्रेय दिया। हालाँकि, एम. टी. ए. ने 2010 में बजट की बाधाओं के कारण कार्यक्रम को आंशिक रूप से रद्द कर दिया। गोल्डफेडर द्वारा सुरक्षित योजना के तहत, रॉकवे और ब्रॉड चैनल के निवासियों को राज्य के बजट में आवंटित धन से पुल पर की गई सभी यात्राओं के लिए प्रतिपूर्ति की जाती है। पदभार ग्रहण करने के बाद से हर साल, गोल्डफेडर ने कार्यकारी बजट में निवास छूट बनाए रखने के लिए इस कानून को फिर से पेश किया है। 2014 तक, उन्होंने राज्य के बजट में छूट को सफलतापूर्वक बनाए रखा। रॉकवे बीच रेल लाइन निगमों, प्राधिकरणों और आयोगों पर विधानसभा समिति के सदस्य के रूप में, जो एम. टी. ए. की देखरेख करता है, गोल्डफेडर के लिए परिवहन प्रमुख नीतिगत मुद्दा रहा है। रॉकवे बीच रेल लाइन को फिर से सक्रिय करना उनकी प्रमुख पहलों में से एक है। रॉकवे बीच रेल लाइन का संचालन लॉन्ग आइलैंड रेल रोड द्वारा तब तक किया गया था जब तक कि 1962 में पटरियों में आग लगने, मार्ग में कटौती और सवारियों की संख्या में कमी आने से यह बंद नहीं हो गई। इस पहल के लिए अपना समर्थन दिखाने के लिए, गोल्डफेडर ने फिर से सक्रिय होने के पक्ष में 2,500 से अधिक हस्ताक्षर एकत्र किए और उन्हें एम. टी. ए. और गवर्नर एंड्रयू कुओमो को प्रस्तुत किया। जब एम. टी. ए. ने 2014 में एक परिवहन पुनर्निर्माण आयोग बुलाया, तो गोल्डफेडर ने एक सार्वजनिक सुनवाई के दौरान रॉकवे बीच रेल लाइन को फिर से सक्रिय करने की वकालत करते हुए एम. टी. ए. आयोग के समक्ष गवाही दी। जब आयोग की रिपोर्ट जारी की गई, तो इसने न्यूयॉर्क शहर के महानगरीय क्षेत्र में सबवे और हल्की रेल सेवा का विस्तार करने के लिए रॉकवे बीच रेल लाइन सहित मार्ग के मौजूदा अधिकारों का उपयोग करने की आवश्यकता पर प्रकाश डाला। हाल ही में, गोल्डफेडर के अनुरोध पर, क्वींस कॉलेज के शहरी अध्ययन विभाग ने परित्यक्त रेल लाइन के सर्वोत्तम उपयोग पर स्थानीय निवासियों की राय का सर्वेक्षण करने के लिए नवंबर 2013 में एक अध्ययन शुरू किया। जब सर्वेक्षण पूरा हो गया, तो इसने एलिवेटेड ट्रेन ट्रेसल को हाई लाइन के समान पार्क में बदलने की प्रस्तावित योजना पर विस्तारित परिवहन के लिए निवासियों की प्राथमिकता दिखाई। इसने यह भी दिखाया कि प्रस्तावित परिवहन लिंक प्रति दिन 500,000 यात्राओं तक की सेवा प्रदान करेगा। परियोजना का समर्थन करने के लिए गोल्डफेडर के प्रमुख कारणों में से एक इसका आर्थिक प्रभाव है। गोल्डफेडर के अनुसार, रॉकवे बीच रेल लाइन को फिर से सक्रिय करने से नौकरियां पैदा होंगी, मैनहट्टन में आम तौर पर उच्च भुगतान वाली नौकरियों के लिए आवागमन का समय कम हो जाएगा, और क्वींस के व्यवसायों में अन्य नगरों से नया विवेकाधीन खर्च आएगा। यह मार्ग शहर की परिवहन प्रणाली में एक अंतर को भी भरेगा, जो उत्तरी और दक्षिणी क्वींस के बीच एकमात्र सीधा रेल संपर्क प्रदान करेगा। गोल्डफेडर ने अक्सर बड़े पैमाने पर पारगमन और आर्थिक अवसर के बीच संबंधों पर एन. वाई. यू. वैगनर रुडिन केंद्र के अध्ययन का उल्लेख किया है जिससे पता चला है कि बेले हार्बर, हावर्ड बीच और साउथ ओजोन पार्क जैसे सीमित सार्वजनिक पारगमन विकल्पों वाले पड़ोस भी अपने निवासियों की सामाजिक गतिशीलता के साथ नौकरियों तक पहुंच को सीमित करते हैं। प्रस्ताव को मजबूत संघ समर्थन मिला; ट्रांसपोर्ट वर्कर्स यूनियन ऑफ अमेरिका 100 के स्थानीय अध्यक्ष जॉन सैमुएलसन ने कहा, "रॉकवे बीच लाइन को फिर से सक्रिय करना शुरू करने के लिए आदर्श स्थान है। यह दक्षिणी क्वींस में परिवहन असमानता का सबसे समझदार और व्यावहारिक समाधान है। यह न केवल पूरे नगर में अंतर-मोडल संपर्क में सुधार करेगा, बल्कि यह शहर के लिए गुणवत्तापूर्ण संघ नौकरियों, क्षेत्रीय आर्थिक विकास और किराया राजस्व में भी कई गुना लाभ देगा। रॉकवे फेरी सुपरस्टॉर्म सैंडी के दौरान एक ट्रेन पटरियों को व्यापक नुकसान ने ब्रॉड चैनल और रॉकवे के निवासियों को मैनहट्टन के लिए सबवे सेवा के बिना छोड़ दिया। एक अस्थायी विकल्प के रूप में, मेयर माइकल ब्लूमबर्ग ने रॉकवे से मैनहट्टन तक एक नौका सेवा स्थापित की। जुलाई 2013 में, ब्लूमबर्ग ने श्रम दिवस के माध्यम से रॉकवे नौका की सेवा का विस्तार किया। जबकि गोल्डफेडर ने विस्तार की सराहना की, उन्होंने इस स्थिति को बनाए रखा कि उनका काम तब तक नहीं किया जाता जब तक कि नौका सेवा को स्थायी नहीं बना दिया जाता। जैसे ही एक ट्रेन सेवा फिर से शुरू हुई और शहर के अधिकारी रॉकवे नौका को समाप्त करने के लिए तैयार हुए, असेंबलीमैन ने रॉकवे समुदाय के भीतर मैनहट्टन के लिए नौका सेवा को एक स्थायी स्थिरता बनाने के लिए एक याचिका शुरू की। याचिका को हजारों लोगों का समर्थन मिला जिन्होंने ऑनलाइन हस्ताक्षर किए और खुद गोल्डफेडर द्वारा सिटी हॉल में वितरित किया गया। नतीजतन, नौका सेवा को जनवरी 2014 तक बढ़ा दिया गया। 2014 में, मेयर बिल डी ब्लासियो ने जनवरी और जून में दो विस्तार दिए, जिसमें सेवा अक्टूबर तक समाप्त होने की उम्मीद थी। 21 अगस्त 2014 को, असेंबलीमैन गोल्डफेडर, क्वींस बरो की अध्यक्ष मेलिंडा काट्ज़, सामुदायिक नेता और दर्जनों रॉकवे निवासी फेरी लाइन के एक और विस्तार की मांग करने के लिए सिटी हॉल के बाहर एकत्र हुए। गोल्डफेडर ने कहा, "नौका को हटाना इतने सारे लोगों के लिए एक और झटका होगा जो अभी भी ठीक होने के लिए संघर्ष कर रहे हैं; यह न केवल एक समुदाय के लिए, बल्कि हर क्वींस पड़ोस के लिए हानिकारक होगा जो परिवहन के लिए नौका पर निर्भर है।" मेयर डी ब्लासियो के साथ एक आपातकालीन बैठक के दौरान असेंबलीमैन गोल्डफेडर और अन्य निर्वाचित रॉकवे अधिकारियों द्वारा 11वें घंटे की अपील के बावजूद, नौका सेवा 31 अक्टूबर, 2014 को समाप्त हो गई। गोल्डफेडर ने कहा, "हम नौका को वापस लाने के लिए सिटी हॉल के साथ हर संभव प्रयास करना जारी रखेंगे।" अपने 2015 के स्टेट ऑफ द सिटी संबोधन में, मेयर डी ब्लासियो ने 2017 में 5 बरो फेरी सेवा की योजना की घोषणा की, जिसमें एक रॉकवे फेरी शामिल होगी, जिसकी कीमत सामान्य मेट्रो किराए के समान होगी। जबकि वह आसन्न नौका सेवा की घोषणा से खुश थे, गोल्डफेडर ने कहा, "इसे वापस लाने में दो साल नहीं लगने चाहिए। हमारे संघर्षरत परिवार इस शहर के हर दूसरे निवासी की तरह पारगमन के लिए समान पहुंच के हकदार हैं और मैं तब तक लड़ना बंद नहीं करूंगा जब तक कि यह एक वास्तविकता नहीं है। बाढ़ बीमा सुपरस्टॉर्म सैंडी के मद्देनजर, गोल्डफेडर के कई घटकों को अपने बाढ़ बीमा प्रदाताओं से निपटने में समस्याओं का सामना करना पड़ा। परिवारों की सहायता करने के प्रयास में, गोल्डफेडर ने विधानसभा में सैंडी बीमा कानून को प्रायोजित किया ताकि बीमा कवरेज प्रदान करने की प्रक्रिया में सुधार किया जा सके, घर के मालिकों के अधिकारों को मजबूत किया जा सके और बीमा कंपनियों को जवाबदेही के उच्च मानक पर रखा जा सके। सैंडी बीमा भुगतान की प्रतीक्षा कर रहे परिवारों की चिंताओं के जवाब में, गोल्डफेडर ने बीमा भुगतान को संभालने वाले पांच प्रमुख बैंकों से सैंडी से पीड़ित क्षेत्रों में निवासियों को बीमा चेक के वितरण में तेजी लाने का आह्वान किया। इस समय के दौरान, गोल्डफेडर ने 2012 के बिगर्ट-वाटर एक्ट के तहत नियोजित बाढ़ बीमा में नाटकीय वृद्धि में देरी करने के लिए कांग्रेस में एक विधेयक को पारित करने के लिए वाशिंगटन में सहयोगियों के साथ काम किया। विधानसभा बीमा समिति 2015 में, गोल्डफेडर को न्यूयॉर्क राज्य विधानसभा की बीमा समिति में नियुक्त किया गया था, जहाँ उन्होंने अपनी नई भूमिका का उपयोग करने का वादा किया था, "बीमा कंपनियों को जवाबदेह ठहराने और यह सुनिश्चित करने के लिए कि हमारे परिवारों के साथ उनकी सबसे बड़ी आवश्यकता के समय में निष्पक्ष और करुणा के साथ व्यवहार किया जाए।" उनकी नियुक्ति के बाद, गोल्डफेडर ने न्यूयॉर्क फ्लड इंश्योरेंस एसोसिएशन (एनवाईएफआईए) की स्थापना के लिए एक विधेयक पेश किया। संघ राज्य द्वारा अनुमोदित बीमाकर्ताओं से बना होगा जो प्रीमियम लाभ और हानि और परिचालन लागत में हिस्सेदारी के लिए आवश्यक होंगे। इसकी देखरेख राज्य के वित्तीय सेवा विभाग के अधीक्षक और तेरह निदेशकों का एक मंडल करेगा। 2014 के एक ऑप-एड में, गोल्डफेडर ने समझाया कि उनकी योजना न्यूयॉर्क प्रॉपर्टी इंश्योरेंस अंडरराइटिंग एसोसिएशन से प्रेरित थी, जिसे 1960 के दशक के अंत में आंतरिक शहर के संपत्ति मालिकों को अग्नि बीमा प्रदान करने के तरीके के रूप में बनाया गया था, जो नागरिक अशांति और शहरी क्षय से उत्पन्न जोखिमों के कारण कवरेज खरीदने में असमर्थ थे। असेंबलीमैन का कानून सैंडी के बाद उनके जिले में घर के मालिकों के सामने आने वाले मुद्दों से प्रेरित था, जिसमें कवरेज पर पॉलिसी प्रदाताओं के साथ लंबे समय तक लड़ाई और बाढ़ बीमा कंपनियों द्वारा कथित धोखाधड़ी प्रथाओं की हालिया रिपोर्ट और फेमा द्वारा प्रशासित राष्ट्रीय बाढ़ बीमा कार्यक्रम शामिल थे। गोल्डफेडर के अनुसार, प्रस्ताव घर के मालिकों को प्रीमियम के लिए अधिक शुल्क लेने या सैंडी जैसे बड़े तूफानों के बाद उनकी पॉलिसियों से हटाए जाने से बचाने में मदद करेगा। 2 जून, 2016 को, गोल्डफेडर ने घोषणा की कि वह नवंबर 2016 के चुनावों में चौथे कार्यकाल की मांग नहीं करेंगे। गोल्डफेडर ने बाद में येशिवा विश्वविद्यालय में एक पद लेने के लिए प्रभावी चुनाव दिवस 2016 से अपने इस्तीफे की घोषणा की। 2017 में, गोल्डफेडर न्यू जर्सी स्थित क्रॉस रिवर बैंक में शामिल हुए, जहाँ उन्होंने 2023 तक वैश्विक सार्वजनिक मामलों के लिए एसवीपी के रूप में कार्य किया। निजी जीवन गोल्डफेडर अपनी पत्नी एस्थर और अपने तीन बच्चों के साथ फार रॉकवे में रहते हैं। गोल्डफेडर एक शौकीन धावक है। वह नियमित रूप से अपने जिले में स्थानीय चैरिटी दौड़ में भाग लेते हैं और 2014 में 15के यूटिका बॉयलरमेकर चलाते हैं। जीवित लोग ब्रुकलिन कॉलेज के पूर्व छात्र न्यूयॉर्क राज्य विधानसभा के डेमोक्रेटिक पार्टी के सदस्य फार रॉकवे के लोग, रॉकवे के क्वींस सार्वजनिक अधिकारी, क्वींस 21 वीं सदी के अमेरिकी राजनेता 1981 जन्म