Provincial Route 11 (Buenos Aires)
प्रांतीय मार्ग 11 ब्यूनस आयर्स प्रांत के पूर्व में अर्जेंटीना की एक सड़क है। यह सड़क पुंटा लारा (पीआर 19 के साथ जंक्शन से शुरू होकर) से मार डेल सुर शहर तक फैली हुई है। मार्ग 11 रियो डे ला प्लाटा और अटलांटिक महासागर के तटों के साथ चलता है, गर्मियों के दौरान सड़क से बड़ी संख्या में कारें गुजरती हैं। मैग्डेलेना और प्रांतीय मार्ग 36 के बीच का रास्ता अभी भी एक नक्काशीदार सड़क है इसलिए मार्ग को आज तक पक्का नहीं किया गया है। दूसरी ओर, प्रांतीय मार्ग 63 (लोकप्रिय रूप से एस्क्विना डी क्रोटो के रूप में जाना जाता है) के साथ क्रॉसिंग से जनरल कोनेसा शहर तक, मार्ग एक दोहरा कैरिजवे बन जाता है, जो प्रति मार्ग दो डिब्बों के साथ कुल 30 किमी का होता है। पिनामार और विला गेसेल के बीच का मार्ग फिर से एक दोहरा कैरिजवे बन जाता है। इस सड़क ने मार डेल प्लाटा के उत्तर में ब्यूनस आयर्स प्रांत के तट पर स्थित शहरों के विकास में योगदान दिया, क्योंकि रेलवे द्वारा पहुँचा जाने वाला इस क्षेत्र का एकमात्र शहर पिनामार था। जनरल गुइडो से डिविसाडेरो डी पिनामार (ब्यूनस आयर्स से मार डेल प्लाटा तक जनरल रोका रेलवे की एक शाखा-लाइन) में अपने टर्मिनस तक जाने वाली ट्रेन 1949 से 1968 तक संचालित हुई, जिसे दिसंबर, 1996 में फिर से स्थापित किया गया, हालांकि अप्रैल 2015 में फिर से बंद कर दिया गया था, जो आज तक निष्क्रिय है। इतिहास शुरुआत सड़क पर पहला काम मार डेल प्लाटा के क्षेत्र में किया गया था। डाउनटाउन और कैमेट पार्क के बीच का रास्ता 1928 में पक्का किया गया था, उसके बाद पुंटा मोगोट्स लाइटहाउस के लिए फुटपाथ बनाया गया, जिसे 1933 में पूरा किया गया। 1932 में कैमिनो डे ला कोस्टा एक प्रांतीय सड़क जो एवेलेनेडा से मार डेल प्लाटा तक रियो डे ला प्लाटा और अटलांटिक महासागर के तटों के साथ फैली हुई थी, को खोला गया था। चार साल बाद पुंटा लारा में तट सड़क का निर्माण किया गया। फिर भी, सुडेस्टाडा (दक्षिण-पूर्व झटका) के कारण बाढ़ आई जिसने अधिकांश सड़क को नष्ट कर दिया। इस कारण से, बाढ़ से बचने के लिए एक दीवार खड़ी की गई थी; फिर भी, पानी जुलाई 1958 तक दीवार का क्षरण कर रहा था, नदी की एक नई लहर ने दीवार को नीचे ला दिया, जिससे "कैमिनो कोस्टानेरो" (जैसा कि मार्ग 11 को भी कहा जाता था) नष्ट हो गया। बाढ़ ने न केवल सड़क को क्षतिग्रस्त कर दिया, बल्कि पानी के अजेय प्रवाह से लगभग 100,000 घर तबाह हो गए। मार डेल प्लाटा और मिरामार से पक्की सड़क 1937 और 1938 के बीच बनाई गई थी, जबकि ला प्लाटा और मैग्डेलेना के बीच का हिस्सा 1961 में पूरा हुआ था। 1970 के दशक के अंत में जब मार्ग 11 का फुटपाथ निश्चित रूप से तैयार किया गया था, तो मूल सड़क के कुछ हिस्सों को बदल दिया गया था। पुराना रास्ता तट से बहुत दूर था। पुराना रास्ता अभी भी एक नक्काशीदार रास्ता है। 1986 में ब्यूनस आयर्स प्रांत की सरकार ने मार डेल प्लाटा के शहरी क्षेत्र को पार करने वाली सड़क के हिस्से को जनरल पुएरेडन पार्टिडो को स्थानांतरित कर दिया 5 दिसंबर, 1987 को मिरामार से मार डेल सुर तक के पक्की सड़क को यातायात रियायत के लिए खोल दिया गया था 19 सितंबर, 1990 को रियायत के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। सड़क का प्रबंधन बाद में "कैमिनो डेल अटलांटिको" (स्पेनिश में "रोड ऑफ द अटलांटिक") को दिया गया था, जो प्रांतीय मार्ग 36 के साथ चौराहे से सांता क्लारा डेल मार तक यातायात सर्कल तक मार्ग के रखरखाव का काम संभालेगा। अनुबंध 15 साल की अवधि के लिए था, जिसमें एक विशेष खंड के माध्यम से 20 साल तक बढ़ाने का विकल्प था। टोल बूथ जनरल कोनेसा और मार चिक्विटा के पास "पराजे ला हुएला" में रखे गए थे। 1996 के दौरान रियायतकर्ता ने पिनामार और विला गेसेल शहरों के बीच एक दोहरे कैरिजवे का निर्माण किया, जिसे टोल दरों में वृद्धि द्वारा वित्तपोषित किया गया था, जिसे काम समाप्त होने के बाद प्रभावी बना दिया गया था। दिसंबर 2010 में सांता क्लारा डेल मार और पार्क कैमेट के बीच 10 किमी का रास्ता खोला गया था। इन कार्यों की लागत $43 मिलियन थी। जुलाई 2011 में ब्यूनस आयर्स की सरकार ने 30 साल की अवधि के लिए "ऑटोविया डेल मार" के लिए मार्ग 11 के प्रबंधन का अतिक्रमण किया। कंपनी प्रांतीय मार्ग ऑटोविया 2,33,56,74 और 36 का भी प्रबंधन करती है। 2016 में, ब्यूनस आयर्स की गवर्नर, मारिया यूजेनिया विडाल ने रियायतों को रद्द कर दिया ताकि मार्ग 11 फिर से राज्य के स्वामित्व में आ जाए। प्रमुख चौराहे टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक ए. यू. बी. ए. एस. ए., ब्यूनस आयर्स प्रांत में रियायत वाली डायरेक्शन डी वियालिडाड डी ब्यूनस आयर्स प्रांतीय सड़कें