Henry Heathcote
सर हेनरी हीथकोट (20 जनवरी 1777-16 अगस्त 1851) शाही नौसेना के एक अधिकारी थे जिन्होंने फ्रांसीसी क्रांतिकारी और नेपोलियन युद्धों के दौरान सेवा की। हीथकोट का जन्म 1777 में एक कुलीन परिवार में हुआ था, जो एक बैरोनेट का बेटा था। उन्होंने फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों की शुरुआत से कई साल पहले नौसेना में प्रवेश किया, और भूमध्य सागर में कार्रवाई देखने के बाद, 1795 में लेफ्टिनेंट के रूप में उन्नत हुए। कई अभिनय आदेशों के बाद वह एक पोस्ट-कप्तान बन गए, लेकिन नेपोलियन युद्धों के शुरू होने तक उन्होंने आगे कोई सेवा नहीं देखी। वह एक युद्धपोत को वेस्ट इंडीज ले गए, और निजी लोगों के खिलाफ कुछ सफलताएँ हासिल कीं। 1804 में एक मूर्ड प्राइवेटर को काटने का प्रयास विफल रहा और फ्रांसीसी रक्षकों को पूर्व चेतावनी दिए जाने के बाद भारी नुकसान हुआ। हीथकोट तब लाइन के एक जहाज की कमान संभालने के लिए ईस्ट इंडीज गया। फारस में राजदूतों को ले जाने के बाद, वह भारतीय तट पर स्थित थे। वहाँ रहते हुए उन्होंने प्रेषण खोलने का एक साहसिक निर्णय लिया और फिर उन्हें स्टेशन कमांडरों तक पहुँचाने के लिए अपना पद छोड़ दिया, जो उस समय जावा अभियान में शामिल थे। इसके लिए उनका कोर्ट-मार्शल किया गया था, लेकिन हालांकि कई आरोप साबित हुए, लेकिन उन्हें सेवा के सर्वोत्तम हित में काम करने का फैसला किया गया और उन्हें बरी कर दिया गया। वह नेपोलियन युद्धों में देर से भूमध्य सागर गए, और टूलॉन की नाकाबंदी के दौरान तटीय स्क्वाड्रन की कमान संभाली। उन्होंने 5 नवंबर 1813 की कार्रवाई में फ्रांसीसी भूमध्यसागरीय बेड़े पर अंतिम हमलों में से एक का नेतृत्व किया और युद्धों की समाप्ति के बाद तट से सेवानिवृत्त हुए। उन्होंने अवशेष फहराने के लिए एक नई तकनीक विकसित की, आगे पदोन्नति प्राप्त की, और 1851 में एडमिरल के पद पर अपनी मृत्यु से पहले सेवानिवृत्ति में नाइट की उपाधि प्राप्त की। परिवार और प्रारंभिक जीवन हेनरी हीथकोट का जन्म 20 जनवरी 1777 को हुआ था, जो सर विलियम हीथकोट, तीसरे बैरोनेट और उनकी पत्नी फ्रांसेस के चौथे बेटे थे। विलियम हीथकोट 1790 और 1806 के बीच हैम्पशायर के लिए संसद के सदस्य थे, और उस काउंटी में उनकी सीट, हर्सले हाउस थी। हेनरी के छोटे भाई, गिल्बर्ट का भी नौसेना में करियर होगा, जिनकी मृत्यु 1831 में एक कप्तान के रूप में हुई थी। हेनरी हीथकोट ने 1790 में नौसेना में प्रवेश किया और इंग्लिश चैनल में कैप्टन आर्चीबाल्ड डिक्सन के नेतृत्व में 74 बंदूकों पर सवार होकर सेवा की। उन्होंने शांति के अंतिम वर्षों और फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों की शुरुआत के दौरान कई अन्य जहाजों पर सेवा की, और क्रमशः 74-बंदूक, वेस्ट इंडीज में 28-बंदूक, 74-बंदूक और 36-बंदूक पर सवार थे। 1794 तक, वह कोर्सिका पर कब्जा करने के समय 74-बंदूक पर सेवा कर रहे थे, हालांकि बाद में वे 98-बंदूक पर सवार एक मिडशिपमैन के रूप में सेवा करने के लिए चले गए। राजकुमारी रॉयल के साथ रहते हुए उन्होंने वाइस-एडमिरल और बाद में एडमिरल, सर विलियम होथम के तहत लड़े गए युद्धों में से पहले कार्रवाई देखी। पहला 14 मार्च 1795 को जेनोआ की लड़ाई थी, जिसमें राजकुमारी रॉयल ने वाइस-एडमिरल सैमुअल गुडाल का झंडा फहराया और चार लोगों की मौत हो गई और आठ घायल हो गए। दूसरी कार्रवाई के लिए, 13 जुलाई 1795 को हाइरेस द्वीप समूह की लड़ाई, हीथकोट 28-बंदूक पर सवार एक मास्टर का साथी था, जिसकी कमान एडमिरल होथम के भतीजे, विलियम होथम ने संभाली थी। हीथकोट को अंततः 19 सितंबर 1795 को एक लेफ्टिनेंट के रूप में पुष्टि की गई, और 100-बंदूक के लिए नियुक्त किया गया। जून 1797 में उन्हें 20-बंदूक भंडार के कार्यवाहक-कमांडर के रूप में नियुक्त किया गया था, जो अभी भी भूमध्य सागर में है। उन्हें 7 नवंबर 1797 को 36 बंदूकों में से एक और कार्यवाहक कमान दी गई, जिसमें उन्हें भुगतान करने के लिए ब्रिटेन वापस ले जाने का आदेश दिया गया। वह 1798 की शुरुआत में ब्रिटेन वापस आए और 5 फरवरी 1798 को उन्हें कप्तान के पद पर पदोन्नत किया गया। उनकी पदोन्नति ने स्पष्ट रूप से उनकी सेवा में विराम ला दिया, क्योंकि फ्रांस के साथ युद्ध फिर से शुरू होने के बाद 1803 तक उन्होंने किसी अन्य जहाज की कमान नहीं संभाली थी। नेपोलियन युद्ध हीथकोट को 4 अप्रैल 1803 को 32-बंदूक की कमान संभालने के लिए नियुक्त किया गया था, और 8 जुलाई को वह द नीडल्स से गार्डशिप के रूप में पद संभालने के लिए रवाना हुई। फरवरी 1804 में गैलेटिया 150 व्यापारिक जहाजों के काफिले के लिए एस्कॉर्ट के रूप में वेस्ट इंडीज के लिए रवाना हुआ। उन्हें 14 अगस्त तक वेस्ट इंडीज में निजी लोगों के खिलाफ कुछ सफलता मिली, जब उन्होंने फ्रांसीसी निजी जनरल अर्नोफ, पूर्व ब्रिटिश स्लूप-ऑफ-वॉर लिली को बाहर करने का प्रयास किया। वह ग्वाडेलोप के पास सेंट्स में शरण ले रही थी जहाँ किनारे की बैटरियाँ उसकी रक्षा कर सकती थीं। हीथकोट अपनी खोज में बहुत स्पष्ट था और फ्रांसीसी रात के हमले की प्रतीक्षा कर रहे थे। कुल मिलाकर, अंग्रेजों ने लगभग 10 लोगों को खो दिया, जिनमें बोर्डिंग पार्टी के कमांडर और गैलेटिया के पहले लेफ्टिनेंट लेफ्टिनेंट चार्ल्स हेमन और 55 या उससे अधिक घायल या पकड़े गए थे। फ्रांसीसी ने चार लोगों को खो दिया और कुछ घायल हो गए, जिनमें जनरल अर्नोफ के कमांडर कैप्टन लापोइंटे और हमले की आशंका में फ्रांसीसी द्वारा तैनात सैनिकों की टुकड़ी के कमांडर लेफ्टिनेंट मौरेट शामिल थे। फ्रांसीसी ने गैलेटियस बजरा पर भी कब्जा कर लिया, जिसे काटने वाले दल की अन्य तीन नावें वापस नहीं ले सकीं क्योंकि वे भाग गए थे। हीथकोट अप्रैल 1805 तक वेस्ट इंडीज में रहे, जब उन्होंने 36 बंदूकों की कमान संभाली और 101 जहाजों के काफिले के साथ उसे वापस ब्रिटेन भेज दिया, बाद में उसे भुगतान किया। उन्हें 21 मार्च 1807 को आइल ऑफ वाइट सी फेन्सिबल्स की कमान संभालने के लिए नियुक्त किया गया था, और फरवरी 1808 में अपनी अगली समुद्री कमान प्राप्त की, जब उन्होंने 64-बंदूकों को संभाला। उन्होंने फारस और ब्रिटेन के बीच राजदूत गोर औसले और मिर्जा अबोलहसन खान इलची को लेकर भारत की दो यात्राएं कीं। वे 1819 में हीथकोट की नाइटहुड की व्यवस्था करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे। इसके बाद हीथकोट जुलाई 1810 में ईस्ट इंडीज के लिए रवाना हुआ और 1811 में जावा पर कब्जा करने के लिए सेवा की। यहाँ उनकी सेवा विवाद के बिना नहीं थी, और 30 अगस्त 1811 को उन पर युद्ध के 27वें अनुच्छेद के उल्लंघन, आदेशों की अवज्ञा और कर्तव्य की उपेक्षा के लिए कोर्ट-मार्शल द्वारा मुकदमा चलाया गया था। कोर्ट-मार्शल वाइस-एडमिरल विलियम ओ 'ब्रायन ड्रूरी ने हीथकोट को पश्चिम भारतीय तट की रक्षा का प्रभारी नियुक्त किया था, जिसकी पुष्टि मार्च 1811 में ड्रूरी की अचानक मृत्यु के बाद कमोडोर विलियम रॉबर्ट ब्रॉटन ने की थी। ब्रॉटन बाद में जावा अभियान के साथ बाहर गए, और रास्ते में थे जब वे प्रेषण लेकर बॉम्बे पहुंचे। यह जानते हुए कि ब्रॉटन के अनुपस्थित होने के कारण, भेजे गए किसी भी महत्वपूर्ण आदेश को कुछ समय के लिए पढ़ा नहीं जा सकता है, हीथकोट ने उन्हें खोलने का असामान्य कदम उठाया। प्रेषणों में एक चेतावनी थी कि द्वीप पर कब्जा करने के अंग्रेजों के प्रयास को विफल करने के लिए 3,000 और 4,000 सैनिकों को ले जाने वाले अठारह फ्रांसीसी युद्धपोतों के जावा के लिए नौकायन करने की उम्मीद थी, और यह कि अंग्रेजों द्वारा द्वीप की सुरक्षा को भविष्य के लिए महत्वपूर्ण माना जाता था। हीथकोट ने अपना स्टेशन छोड़ने और ब्रॉटन को भेजने का फैसला किया। हीथकोट के उद्देश्यों के बावजूद, ब्रॉटन अपने आचरण से असंतुष्ट थे, और उन्होंने ब्रिटिश नौसेना बलों के कमांडर, रियर-एडमिरल रॉबर्ट स्टॉपफोर्ड से कोर्ट-मार्शल का अनुरोध किया। साक्ष्य की जांच करने के बाद, अदालत ने निर्धारित किया कि पहले दो आरोप, युद्ध के 27वें अनुच्छेद के उल्लंघन और आदेशों की अवज्ञा के, साबित हो गए थे। तीसरा आरोप, बॉम्बे सरकार के अनुरोध पर एक व्यापारी बेड़े को एस्कॉर्ट करने में विफल रहने के कारण अपने कर्तव्य की उपेक्षा करने का था, जिसे साबित नहीं किया गया था और खारिज कर दिया गया था। बोर्ड ने यह स्वीकार करते हुए अपने फैसले को नरम किया कि आदेशों का उल्लंघन 'महामहिम की सेवा की भलाई के लिए उत्साह से' हुआ और आदेशों ने उनके आचरण को उचित ठहराया। इसलिए हीथकोट को बरी कर दिया गया। भूमध्यसागरीय सेवा हीथकोट इसके बाद ब्रिटेन लौट आया और 28 अप्रैल 1812 को भूमध्यसागरीय बेड़े के साथ 74-बंदूक की कमान संभालने के लिए नियुक्त किया गया। उनके कमांडर, वाइस-एडमिरल सर एडवर्ड पेल्लेव ने उन्हें शरद ऋतु 1813 में टौलोन की नाकाबंदी के दौरान तटीय स्क्वाड्रन का प्रभारी नियुक्त किया, और 5 नवंबर 1813 को वे फ्रांसीसी भूमध्यसागरीय बेड़े के साथ अंतिम संघर्षों में से एक में शामिल हो गए। अक्टूबर 1813 के अंत में तेज हवाओं ने ब्रिटिश तटीय स्क्वाड्रन और मुख्य युद्धपोत दोनों को अपने स्टेशनों से मजबूर कर दिया था, और फ्रांसीसी कमांडर, वाइस-एडमिरल मैक्सिम जूलियन एमेरियो डी ब्यूवर्जर ने केप सिसी से अपने बेड़े का अभ्यास करने के लिए एक उड़ान भरने का फैसला किया। चार 74-बंदूक वाले जहाजों की कमान संभालने वाला हीथकोट हाल ही में स्टेशन पर वापस आया था और फ्रांसीसी गतिविधियों पर नजर रख रहा था। 11:30 बजे हवा ने अचानक दिशा बदल दी, उत्तर-पश्चिम की ओर बढ़ गई। अंग्रेजों के अचानक आगमन और प्रतिकूल हवाओं के बारे में चिंतित, एमेरियू ने अभ्यास को छोड़ दिया और बेड़े को टूलॉन के लिए बनाने का आदेश दिया। फ्रांसीसी बेड़े के उन्नत स्क्वाड्रन, जिसकी कमान रियर-एडमिरल जूलियन कॉस्माओ-केर्जुलियन ने संभाली थी और जिसमें लाइन के पांच जहाज और चार भारी युद्धपोत शामिल थे, अब खुद को वापस बंदरगाह की ओर झुकते हुए पाया। हीथकोट ने तुरंत फ्रांसीसी पीछे को काटने का मौका देखा, और अपने स्क्वाड्रन को हमला करने का आदेश दिया। हीथकोट अपने जहाज को अंदर ले गया और 12:34 बजे फ्रांसीसी पीछे से गुजर गया, अपनी पोर्ट बंदूकों से उन पर गोलीबारी की, क्योंकि फ्रांसीसी स्टारबोर्ड टैक पर टूलॉन के लिए खड़े थे। बाकी स्क्वाड्रन, पेल्लेव के बेड़े से 74-बंदूकों के साथ, उत्तराधिकार में शामिल हुए। ब्रिटिश जहाज फिर मुड़ गए और विपरीत दिशा में चले गए, अपनी स्टारबोर्ड बैटरियों के साथ भाग रहे फ्रांसीसी पर तोप दागते हुए। दोपहर 1 बजे पेल्लेव के बेड़े के अग्रिम जहाज आए और सबसे पीछे के फ्रांसीसी जहाज, वाग्राम पर गोलीबारी शुरू कर दी। ब्रिटिश जहाजों ने फ्रांसीसी के साथ आग का आदान-प्रदान किया, जब तक कि हवा ने कॉस्माओ-केर्जुलियन के स्क्वाड्रन को टूलॉन के दृष्टिकोण को कवर करने वाली तट बैटरियों की सुरक्षा के तहत ले जाया। दोनों बेड़े में हताहतों की संख्या कम थी, कार्रवाई के दौरान हीथकोट के जहाज पर एकमात्र मौत हुई, जब एक दुर्घटना में एक नाविक की मौत हो गई। सिपियन पर सवार एकमात्र अन्य हताहत व्यक्ति दुश्मन की गोलीबारी में घायल हो गया था। छठे गठबंधन के युद्ध की समाप्ति के साथ, हीथकोट को बंदरगाह से युद्ध के ब्रिटिश कैदियों को इकट्ठा करने और उन्हें पोर्ट महोन तक पहुँचाने के लिए लाइन के चार जहाजों के साथ मार्सिले भेजा गया था। परिवार और बाद के जीवन में हीथकोट ने अक्टूबर 1814 में सिपियन को भुगतान किया और आगे कोई सक्रिय समुद्री सेवा नहीं थी। उन्हें 20 जुलाई 1819 को नाइट की उपाधि मिली और 1825 में उन्हें रियर-एडमिरल के रूप में पदोन्नत किया गया। आगे की पदोन्नति के बाद, उन्हें 1837 में वाइस-एडमिरल और 1846 में एक पूर्ण एडमिरल के रूप में उन्नत किया गया। उन्होंने 10 नवंबर 1799 को सारा-एलिजाबेथ गुस्कॉट से शादी की थी। 19 अक्टूबर 1845 को उनकी मृत्यु हो गई। इस समय तक दंपति ने एक बड़ा परिवार पैदा कर लिया था। उनकी सबसे बड़ी संतान, सारा-फ्रांसेस हीथकोट ने मेजर-जनरल हेनरी समरसेट से शादी की। उनके तीसरे बेटे, थॉमस हैमिल्टन हीथकोट ने ईस्ट इंडिया कंपनी के साथ सेवा में प्रवेश किया, और 20 साल की उम्र में 1824 में बॉम्बे में एक लेफ्टिनेंट की मृत्यु हो गई। दंपति के कुल ग्यारह बच्चे थे, जिनमें से कम से कम एक ने अपने पिता के बाद नौसेना में प्रवेश किया। अपनी सेवानिवृत्ति में हीथकोट ने स्टेसेल की व्यवस्था में सुधार किए, 1823 में एक पेटेंट लिया, और 1824 में एक ग्रंथ में अपने सिद्धांत को प्रकाशित किया जिसका शीर्षक था ट्रीटीज ऑन स्टे-सेल, फॉर द पर्पस ऑफ इंटरसेप्टिंग विंड बिटवीन द स्क्वायर-सेल ऑफ शिप्स एंड अदर स्क्वायर-रिग्ड वेसेल्स, गणितीय रूप से इम्प्रूव्ड पेटेंट स्टे-सेल की श्रेष्ठता का प्रदर्शन, हाल ही में कैप्टन सर हेनरी हीथकोट द्वारा आविष्कार किया गया। द नेवल एंड मिलिट्री मैगज़ीन द्वारा इस काम की समीक्षा की गई, जिसमें यह राय आई कि "हालांकि आरेखों को विस्तृत किया जाए, व्यावहारिक प्रमाणों को हमेशा पेशेवर बिंदुओं पर प्राथमिकता दी जानी चाहिए; और, हालांकि बैरोनेट यूक्लिड द्वारा समर्थित है, और अपने पाठकों को आश्वस्त करता है कि वह अपने सिद्धांत में अनुभवी अधिकारियों की राय से समर्थित है, यह दावा करने के लिए बहुत अधिक नहीं है, कि नए और पुराने दोनों स्कूलों में से अधिकांश किसी भी आकार में, 'हवा पर सेट' की उपयोगिता पर विवाद करेंगे, और कुछ, यह माना जाता है कि सर हेनरी के जिब के कट को मंजूरी देंगे।" इसके बावजूद, हीथकोट के संस्मरण में बताया गया कि 'योजना का परीक्षण दो युद्धपोतों पर किया गया था, और नौसेना द्वारा इसकी स्वीकृति के योग्य होने की सूचना दी गई थी।' एडमिरल सर हेनरी हीथकोट का 74 वर्ष की आयु में 16 अगस्त 1851 को फ्रांस के इंगोविले में निधन हो गया। नोट्स ए भी देखें। युद्ध के 27वें अनुच्छेद में कहा गया है कि 'कोई भी व्यक्ति अपनी निगरानी में नहीं सोएगा, या लापरवाही से अपने कर्तव्य का पालन नहीं करेगा, या मृत्यु के दर्द पर अपना पद नहीं छोड़ेगा, या कोर्ट-मार्शल जैसी सजा देना उचित नहीं समझेगा।' उद्धरण स्रोत 1777 जन्म 1851 की मृत्यु नाइट्स बैचलर रॉयल नेवी एडमिरल्स रॉयल नेवी के अधिकारी जिन्हें नेपोलियन युद्धों के फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों के रॉयल नेवी कर्मियों के कोर्ट-मार्शल रॉयल नेवी कर्मी थे