Wilson McCarthy
विल्सन मैकार्थी (24 जुलाई, 1884-1956) एक अमेरिकी वकील, न्यायविद और रेलरोड कार्यकारी थे। प्रारंभिक जीवन लेखक विल बैगली के अनुसार, मैकार्थी के दादा महान अकाल के बीच आयरलैंड से लगभग 1847 में संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए थे। मैकार्थी के पिता चार्ल्स, जिनका जन्म 1850 में ओहियो में हुआ था, ने यूटा की यात्रा की, जहाँ वे एक मंच प्रशिक्षक चालक बन गए। 1876 में मैरी मर्सर से शादी करने के बाद उन्होंने चर्च ऑफ जीसस क्राइस्ट ऑफ लैटर-डे सेंट्स में धर्मांतरण किया। मैरी विल्सन गर्भधारण करने में विफल रही, इसलिए चार्ल्स ने अपनी बहन को दूसरी पत्नी के रूप में लिया, बाद में एक बहुविवाहवादी के रूप में जेल चले गए। विडंबना यह है कि मैरी विल्सन ने एक के बाद एक दो बेटों को जन्म दिया, दूसरा वारेन विल्सन मैकार्थी था। मैकार्थी का जन्म 24 जुलाई, 1884 को अमेरिकन फोर्क, यूटा में हुआ था। परिवार अल्बर्टा, कनाडा चला गया, जहाँ मैकार्थी एक खेत में काम करने वाले और चरवाहे के रूप में बड़े हुए। बूट और पश्चिमी परिधान "उनके शेष जीवन के लिए मानक पोशाक" बन गए। डेनवर उपन्यासकार सैंड्रा डलास ने नोट किया कि मैकार्थी केवल अपनी पोशाक से अधिक कई मायनों में एक रंगीन चरित्र थे। "उन्होंने अपने पूर्ववर्ती पर 'आपकी नसों में बर्फ के फटने' का आरोप लगाया। और वह स्पष्ट रूप से उतना तंग नहीं था जितना कि उसके बाद के संत की परवरिश से पता चलता है, क्योंकि उसने एक बार अपने बेटे को अपनी मालकिन से मिलने के लिए आमंत्रित किया था। विल्सन ने अपने परिवार की पैतृक भूमि आयरलैंड में चर्च ऑफ जीसस क्राइस्ट ऑफ लैटर-डे सेंट्स के लिए एक मिशन की सेवा की। हालाँकि, संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने पर, उन्होंने अपनी चरवाहे जीवन शैली को छोड़ दिया, 1910 में मिनर्वा वूली से शादी की, न्यूयॉर्क शहर चले गए और कोलंबिया विश्वविद्यालय में लॉ स्कूल में प्रवेश किया। कानून की डिग्री प्राप्त करने के बाद, विल्सन यूटा लौट आए, जहाँ उन्होंने डेमोक्रेटिक पार्टी में राजनीति में प्रवेश किया, एक जिला वकील के रूप में काम किया, और अंततः 1919 में यूटा के तीसरे जिला न्यायालय में न्यायाधीश के रूप में नियुक्त किए गए। उन्होंने मुश्किल से एक साल में बेंच छोड़ दी, और निजी प्रैक्टिस में काफी पैसा कमाया। 1926 में वे राज्य सीनेट के लिए चुने गए। 1929 के वॉल स्ट्रीट दुर्घटना के बाद, उन्हें रिपब्लिकन राष्ट्रपति हर्बर्ट हूवर द्वारा 1932 में पुनर्निर्माण वित्त निगम में नियुक्त किया गया था, भले ही मैकार्थी एक डेमोक्रेट थे। फिर से, उन्होंने मुश्किल से एक साल सेवा की, इस बार सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया में बैंकिंग में करियर के लिए राजनीति छोड़ दी। 1934 में, आर. एफ. सी. के अध्यक्ष जेसी एच. जोन्स ने मैकार्थी को डेनवर और रियो ग्रांडे वेस्टर्न रेलरोड का नियंत्रण लेने के लिए कहा, जो अभी-अभी 10 मिलियन डॉलर के ऋण पर चूक कर चुका था। संघीय दिवालियापन अधिनियम के तहत पुनर्गठन के लिए याचिका दायर करते हुए रियो ग्रांडे अगले वर्ष अदालत में वापस आ गए। अमेरिकी जिला न्यायालय के न्यायाधीश जॉन फोस्टर सिम्स ने डेनवर के हेनरी स्वान और मैकार्थी को सह-न्यासी नियुक्त किया। इस प्रकार मैकार्थी के लिए दो दशक की ओडिसी शुरू हुई, जिसका अंतिम लाभार्थी एक पुनर्वासित रियो ग्रांडे था। 12. 2 करोड़ डॉलर के ऋण पर ब्याज का भुगतान करने में असमर्थता के बावजूद, मैकार्थी और स्वान ने रियो ग्रांडे की मरम्मत और पुनर्निर्माण के लिए काम किया। अकेले 1937 में दोनों ने संपत्ति में 18 मिलियन डॉलर का निवेश किया। मैकार्थी के प्रशासन के तहत, रियो ग्रांडे ने 1,130 से अधिक पुलों का निर्माण किया और 20 लाख से अधिक बांध बनाए। महामंदी के दौरान एक समय पर, रियो ग्रांडे ने पांच साल तक चलने के लिए प्रति वर्ष दस लाख डॉलर खर्च किए। सड़क ने दस वर्षों में अपनी पहली नई प्रेरक शक्ति भी खरीद ली। 1940 तक मैकार्थी रिसीवरशिप ने रियो ग्रांडे के उन्नयन पर 20 मिलियन डॉलर से अधिक खर्च किए। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक, रियो ग्रांडे का राजस्व प्रति वर्ष 17 मिलियन डॉलर से बढ़कर 75 मिलियन डॉलर हो गया। अकेले 1942 में, राजस्व में 905 प्रतिशत की आश्चर्यजनक वृद्धि हुई। उसी समय, रियो ग्रांडे ने अपनी काल्पनिक नैरो गेज प्रणाली को ट्रिम या समाप्त करने के लिए कदम बढ़ाया। शिकागो, बर्लिंगटन और क्विन्सी रेलरोड के संयोजन में इसने डॉट्सरो कट-ऑफ (1935 में पूरा हुआ) का निर्माण किया। साल्ट लेक सिटी, यूटा और डेनवर, कोलोराडो के बीच रियो ग्रांडे को लंगर डालते हुए साल्ट लेक और डेनवर और इसकी महत्वपूर्ण मोफैट टनल लाइन (1927 में पूरी हुई) को अवशोषित कर लिया गया था। इसने रियो ग्रांडे को इन दो बिंदुओं के बीच अपने माल ढुलाई के समय को 54 से घटाकर 24 घंटे से कम करने की अनुमति दी। बर्लिंगटन के राल्फ बड के साथ फिर से काम करते हुए, मैकार्थी ने वेस्टर्न पैसिफिक रेलरोड के साथ मिलकर शिकागो, इलिनोइस और बे एरिया के बीच सुव्यवस्थित कैलिफोर्निया ज़ेफिर सेवा शुरू की। मैकार्थी के कार्यकाल के दौरान ट्रेन की सिग्नेचर विस्टा-डोम कारों को जोड़ा गया था। नागरिक सोच वाले, मैकार्थी ने जिनेवा स्टील को यूटा लाने में मदद करने के लिए काम किया, कोलोराडो में स्टॉक शो को बढ़ावा दिया, और 1947 में साल्ट लेक में मॉर्मन अग्रदूतों के आगमन की शताब्दी मनाने वाले योजना आयोग में काम किया। 1947 में रियो ग्रांडे सह-न्यास से उभरा। अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग ने पुनर्गठन योजना को मंजूरी दी। हालांकि मिसौरी पैसिफिक रेलरोड और वेस्टर्न पैसिफिक रेलरोड दोनों ने यू. एस. सुप्रीम कोर्ट का विरोध किया, पुनर्गठन समिति ने एक नए निदेशक मंडल का चुनाव किया, जिसमें जॉन इवांस को अध्यक्ष और मैककार्थी को अध्यक्ष नामित किया गया। (सांसद और डब्ल्यूपी ने जॉर्ज जे. गोल्ड और बेंजामिन फ्रैंकलिन बुश की योजना के तहत 29 अक्टूबर, 1924 से शुरू होने वाली अवधि के लिए रियो ग्रांडे को नियंत्रित किया।) हालांकि द्वितीय विश्व युद्ध के बाद यात्री यातायात कम हो गया, लेकिन रियो ग्रांडे के मार्गों पर कृषि और उद्योग को विकसित करने के मैकार्थी के प्रयासों का भारी यातायात भार और बढ़ी हुई प्राप्तियों में लाभ हुआ। 1956 में उनकी मृत्यु हो गई और 1977 तक रियो ग्रांडे के अध्यक्ष गेल बी. अयडेलोट ने उनका स्थान लिया। व्यक्तिगत जीवन मैकार्थी ने 22 जून, 1910 को मिनर्वा वूली से शादी की। दोनों के एक साथ पाँच बच्चे थे। वाशिंगटन, डी. सी. में रहते हुए मैकार्थी को मस्तिष्काघात हुआ और 1956 में होली क्रॉस अस्पताल में उनकी मृत्यु हो गई। उनके अंतिम संस्कार की अध्यक्षता द चर्च ऑफ जीसस क्राइस्ट ऑफ लैटर-डे सेंट्स के अध्यक्ष डेविड ओ. मैके ने की। उनके अंतिम संस्कार के दिन, हर रियो ग्रांडे ट्रेन सुबह 11 बजे रुकी और उनके चालक दल ने दो मिनट का मौन रखा। उनकी मृत्यु के बाद, रियो ग्रांडे ने अपनी व्यावसायिक कार का नाम बदलकर नं. विल्सन मैकार्थी के रूप में 100। (कार का नाम बदलकर कैनसस कर दिया गया जब रियो ग्रांडे ने दक्षिणी प्रशांत को लगभग जनवरी, 1986 में अवशोषित कर लिया।) एथर्न, रॉबर्ट जी. "रॉकीज़ के विद्रोहीः डेनवर और रियो ग्रांडे पश्चिमी रेलरोड का इतिहास"। न्यू हेवन [कॉन.]: येल यूनिवर्सिटी प्रेस, 1962। बैगली, विल। हमेशा एक काउबॉयः जज विल्सन मैकार्थी और डेनवर और रियो ग्रांडे वेस्टर्न रेलरोड का बचाव। साल्ट लेक सिटी [यूटा]: यूनिवर्सिटी ऑफ यूटा प्रेस, 2008। कोलोराडो का पुस्तकालय जुलाई, 1996। 17 दिसंबर, 2011 को पहुँचा गया। डेनवर [कोलोराडो] पोस्ट। 17 दिसंबर, 2011 को पहुँचा गया। कोई लेखक नहीं। "बिजनेस कार का नवीनीकरण और पुनः सजावट"। सीटीसी बोर्ड। जनवरी, 1986, पृ. 44. (रियो ग्रांडे बिजनेस कार विल्सन मैकार्थी का इतिहास कान्सास में पुनर्निर्मित किया जा रहा है।) टेवेनर, चार्ल्स ब्लेयर, संपादक। उत्तरी अमेरिका में रेलरोडिंग में कौन है। न्यूयॉर्कः सिमंस-बोर्डमैन, 1949, पृष्ठ 478। 1884 जन्म 1956 मृत्यु अमेरिकी फोर्क, यूटा कोलंबिया लॉ स्कूल के पूर्व छात्र आयरिश मूल के अमेरिकी लोग कनाडा में अमेरिकी प्रवासी आयरलैंड में अमेरिकी मॉर्मन मिशनरी यूनाइटेड किंगडम में अमेरिकी प्रवासी