List of Lockheed F-104 Starfighter variants
यह लॉकहीड एफ-104 स्टारफाइटर संस्करणों की एक सूची है। XF-104 राइट J65 इंजनों से लैस दो प्रोटोटाइप विमान (J79 अभी तक तैयार नहीं था); एक विमान एक आयुध परीक्षण बिस्तर के रूप में M61 तोप से लैस था। दुर्घटना में दोनों विमान नष्ट हो गए। YF-104A 17 पूर्व-उत्पादन विमान का उपयोग इंजन, उपकरण और उड़ान परीक्षण के लिए किया जाता है। अधिकांश को बाद में एफ-104ए मानक में परिवर्तित कर दिया गया। एफ-104ए कुल 153 प्रारंभिक उत्पादन संस्करण बनाए गए थे। एफ-104ए 1958 से 1960 तक यू. एस. ए. एफ. सेवा में था, फिर 1963 तक ए. एन. जी. में स्थानांतरित किया गया जब उन्हें यू. एस. ए. एफ. वायु रक्षा कमान द्वारा 319वें और 331वें लड़ाकू इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन के लिए वापस बुलाया गया। कुछ को जॉर्डन, पाकिस्तान और ताइवान को निर्यात करने के लिए छोड़ दिया गया था, जिनमें से प्रत्येक ने युद्ध में इसका इस्तेमाल किया था। 1967 में 319वें F-104A और Bs को J79-GE-19 इंजन के साथ 17,900 lbf (79.6 kN) आफ्टरबर्नर के साथ फिर से इंजन किया गया था; इस इंजन के साथ सर्विस सीलिंग 73,000 फीट (22,250 मीटर) से अधिक थी। 1969 में, ए. डी. सी. सेवा में सभी एफ-104ए/बी. सेवानिवृत्त हो गए थे। 18 मई 1958 को, एक F-104A ने 1,404.19 मील प्रति घंटे (2,259.82 किमी/घंटा) की गति का विश्व रिकॉर्ड बनाया। एन. एफ.-104ए अतिरिक्त 6,000 एल. बी. एफ. (27 के. एन.) रॉकेटडाइन एल. आर. 121/ए. आर.-2-एन. ए.-1 रॉकेट इंजन और संशोधित प्रणालियों के साथ तीन असैन्यकृत एफ.-104ए एयरफ्रेम, जिनका उपयोग 120,800 फीट (36,820 मीटर) तक की ऊंचाई पर अंतरिक्ष यात्री प्रशिक्षण के लिए किया जाता है। क्यूएफ-104ए कुल 22 एफ-104ए को रेडियो-नियंत्रित ड्रोन और परीक्षण विमान में परिवर्तित किया गया। एफ-104बी टेंडम दो-सीट वाला, एफ-104ए का दोहरा-नियंत्रण प्रशिक्षक संस्करण, 26-निर्मित। विस्तारित पतवार और उदर पंख, कोई तोप नहीं और कम आंतरिक ईंधन, लेकिन अन्यथा युद्ध में सक्षम। कुछ की आपूर्ति जॉर्डन, पाकिस्तान और ताइवान को की गई थी। यूएसएएफ टैक्टिकल एयर कमांड के लिए एफ-104सी फाइटर-बॉम्बर संस्करण, बेहतर अग्नि-नियंत्रण रडार (एएन/एएसजी-14टी-2), सेंटरलाइन और दो विंग पाइलन (कुल पांच के लिए), और सेंटरलाइन पाइलन पर एक एमके 28 या एमके 43 परमाणु हथियार ले जाने की क्षमता। एफ-104सी में उड़ान में ईंधन भरने की क्षमता भी थी। 14 दिसंबर 1959 को, एक एफ-104सी ने 103,395 फीट (31,515 मीटर), 77 निर्मित का विश्व ऊंचाई रिकॉर्ड बनाया। एफ-104सी के एफ-104डी दोहरे नियंत्रण प्रशिक्षक संस्करण, 21 निर्मित। जापानी वायु आत्मरक्षा बल के लिए एफ-104जे का एफ-104डीजे दोहरी-नियंत्रण प्रशिक्षक संस्करण, 20 लॉकहीड द्वारा निर्मित और मित्सुबिशी द्वारा असेंबल किया गया। एफ-104डी पर आधारित एफ-104एफ दोहरी-नियंत्रण प्रशिक्षक, लेकिन एफ-104जी के उन्नत इंजन का उपयोग करते हुए। कोई रडार नहीं है, और युद्ध में सक्षम नहीं है। लूफ़्टवाफे़ के लिए अंतरिम प्रशिक्षकों के रूप में निर्मित। 1971 तक सभी एफ-104एफ विमान सेवानिवृत्त हो गए थे; 30 का निर्माण किया गया था। एफ-104जी 1,122 मुख्य संस्करण का विमान बहु-भूमिका वाले लड़ाकू-बमवर्षक के रूप में निर्मित किया गया है। लॉकहीड द्वारा निर्मित, और कैनेडेयर द्वारा लाइसेंस के तहत और यूरोपीय कंपनियों के एक संघ जिसमें मेसर्सचमिट/एमबीबी, डोर्नियर, फिएट, फोकर और एसएबीसीए शामिल थे। इस प्रकार में मजबूत धड़ और पंख संरचना, आंतरिक ईंधन क्षमता में वृद्धि, एक विस्तारित ऊर्ध्वाधर पंख, बड़े टायरों के साथ मजबूत लैंडिंग गियर और बेहतर युद्ध पैंतरेबाज़ी के लिए संशोधित फ्लैप शामिल थे। उन्नत एवियोनिक्स में एयर-टू-एयर और ग्राउंड मैपिंग मोड के साथ एक नया ऑटोनेटिक्स NASARR F15A-41B रडार, लिट्टन LN-3 इनर्टिअल नेविगेशन सिस्टम (एक उत्पादन लड़ाकू पर पहला) और एक अवरक्त दृष्टि शामिल था। एफ-104जी पर आधारित आरएफ-104जी 189 सामरिक टोही मॉडल, आमतौर पर तोप के स्थान पर आगे के धड़ में लगे तीन केएस-67ए कैमरों के साथ। एफ-104जी का टीएफ-104जी 220 लड़ाकू-सक्षम प्रशिक्षक संस्करण; कोई तोप या सेंटरलाइन तोरण नहीं, आंतरिक ईंधन में कमी आई। लॉकहीड द्वारा नागरिक पंजीकरण संख्या L104L के साथ एक प्रदर्शक के रूप में उपयोग किया जाने वाला एक विमान, जैकी कोचरान द्वारा 1964 में तीन महिलाओं के विश्व गति रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए उड़ाया गया था। यह विमान बाद में नीदरलैंड में सेवा में आया। दो-सीट वाले टी. एफ.-104जी. और एक-सीट वाले एफ.-104जी. की एक जोड़ी जून 1975 में ड्राइडन इन्वेंट्री में शामिल हो गई। एफ-104एच सरलीकृत उपकरण और ऑप्टिकल गनसाइट के साथ एफ-104जी पर आधारित अनुमानित निर्यात संस्करण। निर्मित नहीं। जापानी एएसडीएफ के लिए एफ-104जे का विशेष इंटरसेप्टर संस्करण, मित्सुबिशी द्वारा वायु-श्रेष्ठता लड़ाकू भूमिका के लिए लाइसेंस के तहत बनाया गया है, जो तोप और चार साइडविंडर से लैस है; कोई हमला करने की क्षमता नहीं है। कुछ को यूएफ-104जे रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य ड्रोन में परिवर्तित कर दिया गया और नष्ट कर दिया गया। कुल 210 निर्मित, तीन लॉकहीड द्वारा निर्मित, 29 मित्सुबुशी द्वारा लॉकहीड से निर्मित घटकों और 178 मित्सुबिशी द्वारा निर्मित। एफ-104एन तीन एफ-104जी को 1963 में नासा को उच्च गति वाले पीछा करने वाले विमान के रूप में उपयोग करने के लिए दिया गया था। एक, जो वॉकर द्वारा संचालित, 8 जून 1966 को एक एक्सबी-70 से टकरा गया। एफ-104एस (लॉकहीड मॉडल सीएल-901) मुख्य रूप से फिएट और एरिटालिया द्वारा निर्मित (एक विमान डिलीवरी से पहले खो गया था), एनएएसएआरआर आर-21जी/एच रडार के साथ अवरोधन भूमिका के लिए उन्नत लक्ष्य संकेतक और एसएआरएच मिसाइलों के लिए निरंतर तरंग प्रकाशक (शुरू में एआईएम-7 स्पैरो), दो अतिरिक्त पंख और दो अंडरबेली हार्डप्वाइंट (कुल नौ देने के लिए), 52.8 केएन (11,870 एलबीएफ) थ्रस्ट के साथ उन्नत जे79-जीई-19 इंजन (आफ्टरबर्नर के साथ 79.6 केएन/17,900 एलबीएफ), और उच्च मैक संख्या में स्थिरता बढ़ाने के लिए दो अतिरिक्त वेंट्रल पंख। दो गौरैया तक; और दो, सैद्धांतिक रूप से चार या छह, साइडविंडर मिसाइलों को केंद्रीय (अंडरबेली), या सात 340 किलोग्राम (750 पाउंड) बमों (आम तौर पर, दो-चार 227-340 किलोग्राम/500-750 पाउंड) को छोड़कर सभी कठोर बिंदुओं पर ले जाया जाता था। चार टैंकों के साथ रेंज 1,250 किमी (777 मील) तक थी, नौका रेंज 2,940 किमी (1,827 मील) थी। वायु रक्षा मिशनों के लिए आवंटित विमानों की 20 मिमी (. 79 इंच) की एम-61 वल्कन तोप को हटा दिया गया था। एफ-104एस को एक उच्च अधिकतम टेकऑफ़ वजन के लिए मंजूरी दी गई थी, जिससे यह 7,500 पाउंड (3,400 किग्रा) स्टोर ले जा सकता था; अन्य स्टारफाइटर्स का अधिकतम बाहरी भार 4,000 पाउंड (1,814 किग्रा) था। चार अंडर विंग ड्रॉप टैंकों की सीमा 780 मील (1,250 कि. मी.) तक थी। एफ-104एस का उत्पादन कुल 286 था, जिसमें इतालवी वायु सेना ने 246 की डिलीवरी ली और तुर्की वायु सेना ने 40 विमान प्राप्त किए। एफ-104एस-ए. एस. ए. (एगियोर्नामेंटो सिस्टेमी डी 'आर्मा-"वेपन सिस्टम अपडेट")-एक उन्नत एफ-104एस, 147 को मौजूदा एयरफ्रेम से संशोधित किया गया था, जिसमें फियाट आर21जी/एम1 रडार के साथ फ्रीक्वेंसी होपिंग, लुक-डाउन/शूट-डाउन क्षमता, नया आई. एफ. एफ. और हथियार वितरण कंप्यूटर, और ए. आई. एम.-9एल ऑल-एस्पेक्ट साइडविंडर और सेलेनिया एस्पाइड मिसाइलों का प्रावधान था। एस्पाइड एकीकरण में देरी के कारण, रेथियॉन एआईएम-7 गौरैयों के साथ प्रारंभिक संस्करण को एएसए-1 नामित किया गया था। जब एस्पाइड उपलब्ध हुआ, तो सभी एफ-104एस को एएसए-2 मानक में उन्नत किया गया। पहली बार 1985 में उड़ाया गया एफ-104एस-ए. एस. ए. मुख्य रूप से एक वायु-रक्षा विमान था जिसमें जमीनी हमला क्षमताओं में वृद्धि नहीं की गई थी और बाद में 20 मिमी (. 79 इंच) एम-61 वल्कन तोप को हटाने के साथ अवरोधक मानकों (सी. आई.) में संशोधित किया गया था। एफ-104एस-ए. एस. ए./एम. (एग्गियोरनामेन्टो सिस्टेमी डी 'आर्मा/मोडिफिकाटो-"हथियार प्रणाली अद्यतन/संशोधित")-49 एफ-104एस-ए. एस. ए. और 15 दो सीटों वाले टी. एफ-104जी विमानों को 1998 से ए. एस. ए./एम मानक में जी. पी. एस., नए टी. ए. सी. ए. एन. और लिट्टन एल. एन.-30ए2 आई. एन. एस., नवीनीकृत एयरफ्रेम और बेहतर कॉकपिट डिस्प्ले के साथ उन्नत किया गया। आई. आर. एस. टी. ('आई. आर.-साइट' के रूप में जानी जाने वाली छोटी इकाई, विंडशील्ड को आगे बढ़ाना) सहित हड़ताल से संबंधित सभी उपकरणों को हटा दिया गया था। युद्ध सेवा में अंतिम स्टारफाइटर्स, एफ-104एस-ए. एस. ए./एम. को अक्टूबर 2004 में वापस ले लिया गया था (अंतिम इकाई 10° ग्रुपो/9° स्टॉर्मो, ग्रैज़नाइज़ थी), और अस्थायी रूप से एफ-16 फाइटिंग फाल्कन्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जबकि यूरोफाइटर टाइफून की डिलीवरी की प्रतीक्षा कर रहा था। सी. एफ.-104 200 कनाडाई-निर्मित संस्करण, कनाडाई एयर द्वारा लाइसेंस के तहत निर्मित और परमाणु हमले और 2-चरण-से-कक्षा पेलोड वितरण दोनों के लिए अनुकूलित, हवा से-हवा मोड के साथ एन. ए. एस. ए. आर. आर. आर.-24ए रडार के साथ, तोप को हटा दिया गया (1972 के बाद बहाल किया गया), अतिरिक्त आंतरिक ईंधन सेल, और 10,000 एल. बी. एफ. (44 के. एन.)/15,800 एल. बी. एफ. (70 के. एन.) जोर के साथ कनाडाई जे. 79-ओ. ई. एल.-7 इंजन। सीएफ-104डी 38 सीएफ-104 के दोहरे नियंत्रण प्रशिक्षक संस्करण, लॉकहीड द्वारा निर्मित, लेकिन कनाडाई जे79-ओ. ई. एल.-7 इंजनों के साथ। कुछ को बाद में डेनमार्क, नॉर्वे और तुर्की में स्थानांतरित कर दिया गया। बेशो, डेविड एल. स्टारफाइटरः ए लविंग रेट्रोस्पेक्टिव ऑफ द सीएफ-104 एरा इन कैनेडियन फाइटर एविएशन, 1961-1986। स्टोनी क्रीक, ओंटारियोः फोर्ट्रेस पब्लिकेशंस इंक., 1990. बैशो, डेविड एल. 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