2012 Sidecarcross World Championship
2012 एफ. आई. एम. साइडकारक्रॉस विश्व चैम्पियनशिप, प्रतियोगिता का 33 वां संस्करण, 1 अप्रैल को शुरू हुआ और 16 सितंबर 2012 को ग्यारह रेस सप्ताहांत के बाद समाप्त हुआ। गत चैंपियन नीदरलैंड के डेनियल विलेमसेन और उनके बेल्जियम के यात्री स्वेन वर्ब्रग थे। विलेमसेन और वर्ब्रग प्रतियोगिता के इतिहास में पांचवीं बार एक टीम थी, जिसमें संयोजन ने पहले 2005 और 2006 के खिताब एक साथ जीते थे। हालाँकि, दोनों 2012 में अलग-अलग टीमों में रेसिंग कर रहे थे, जिसमें विलेमसेन ने चोट की समस्या के कारण सीज़न के दौरान तीन अलग-अलग यात्रियों का उपयोग किया था, जबकि स्वेन वर्ब्रग साथी बेल्जियम पायलट बेन एड्रियेंसेन के साथ शामिल हो गए। सवार प्रतियोगिता के समानांतर, एक निर्माता चैंपियनशिप भी आयोजित की जाती है। निर्माता प्रतियोगिता में गत विजेता वी. एम. सी. थे लेकिन 2012 संस्करण डब्ल्यू. एस. पी. द्वारा जीता गया था, जो 2010 के बाद निर्माता का दूसरा खिताब था। 2012 सत्र की अंतिम दौड़ 16 सितंबर को जर्मनी के रुडर्सबर्ग में आयोजित की गई थी। प्रतियोगिता दसवीं बार डेनियल विलेमसेन और उनके यात्री लॉरिस डेडर्स द्वारा जीती गई थी, जिन्होंने रूसी ग्रैंड प्रिक्स के बाद एटिने बैक्स और कास्पर्स स्टुपेलिस से प्रतियोगिता का नेतृत्व संभाला और अंतिम दौड़ में पांच अंकों के अंतर से चैंपियनशिप को सील कर दिया, जो प्रतियोगिता के इतिहास में तीसरा सबसे कम अंतर था। हालाँकि डेडर्स आधिकारिक विश्व चैंपियन नहीं थे क्योंकि उन्होंने आवश्यक 50 प्रतिशत से कम दौड़ में भाग लिया है और विलेमसन की ओर से आवश्यक 50 प्रतिशत से कम अंक अर्जित किए हैं, यह सम्मान इसके बजाय केनी वैन गैलेन को जाता है। साइडकारक्रॉस विश्व चैम्पियनशिप, जो पहली बार 1980 में आयोजित की गई थी और फेडरेशन इंटरनेशनल डी मोटोसाइक्लिस्म द्वारा आयोजित की जाती है, एक वार्षिक प्रतियोगिता है। प्रतियोगिता में सभी दौड़, निर्माता और सवारों का विशाल बहुमत यूरोप में और वहां से है। साइडकारक्रॉस मोटोक्रॉस के समान है सिवाय इसके कि टीमों में दो सवार होते हैं, एक चालक और एक यात्री। दौड़ एकल मोटोक्रॉस के समान पटरियों पर आयोजित की जाती है लेकिन मशीनों का संचालन अलग होता है क्योंकि साइडकार दुबले नहीं होते हैं। खेल में अधिकांश शारीरिक श्रम यात्री द्वारा किया जाता है, जो बाहर झुककर किनारों में साइडकारक्रॉस की गति बढ़ाता है। इसलिए चालक और यात्री के बीच समन्वय सबसे अधिक महत्वपूर्ण है। सत्र की ग्यारह दौड़ें नौ देशों, फ्रांस (दो दौड़), नीदरलैंड, जर्मनी (दो दौड़), चेक गणराज्य, बेल्जियम, एस्टोनिया, रूस, लातविया और स्विट्जरलैंड में आयोजित की गईं। 2011 संस्करण की तुलना में, पोलैंड, यूक्रेन और डेनमार्क के ग्रैंड प्रिक्स को कैलेंडर से हटा दिया गया है जबकि चेक जीपी ने वापसी की है। प्रारूप प्रत्येक ग्रैंड प्रिक्स सप्ताहांत को दो दौड़ों में विभाजित किया जाता है, दोनों एक ही दिन आयोजित की जाती हैं। इसका मतलब है, 2012 के सत्र में अपने ग्यारह ग्रैंड प्रिक्स के साथ 22 दौड़ें थीं। प्रत्येक दौड़ 30 मिनट और दो लैप तक चलती है। एक सप्ताहांत पर दो दौड़ वास्तव में एक समग्र विजेता का निर्धारण करने के लिए संयुक्त हो जाती हैं। बराबरी के मामले में, विजेता का निर्धारण करने के लिए उपयोग की जाने वाली दूसरी दौड़ के परिणाम। जबकि इस समग्र विजेता को कोई अतिरिक्त विश्व कप अंक नहीं मिलता है, उन्हें आमतौर पर एक विशेष ट्रॉफी से सम्मानित किया जाता है। दौड़ शुरू होने का समय 13:30 और 16:00 पर निर्धारित किया गया है। आयोजनों में आम तौर पर एक योग्यता प्रतियोगिता होती है, जो एक दौड़ सप्ताहांत के शनिवार को कई चरणों में आयोजित की जाती है, जबकि दो दौड़ कार्यक्रम आमतौर पर रविवार को आयोजित किए जाते हैं। इस नियम का एक अपवाद ईस्टर सप्ताहांत है, जब दौड़ ईस्टर सोमवार को आयोजित की जाती है। रेस सप्ताहांत में अतिरिक्त मोटोक्रॉस या क्वार्ट सपोर्ट रेस भी शामिल हो सकते हैं, लेकिन एफ. आई. एम. ने निर्धारित किया है कि विश्व चैम्पियनशिप रेस की प्राथमिकता है। सवारों को कम से कम एक 30 मिनट का निःशुल्क अभ्यास सत्र प्रदान किया जाना चाहिए, जिसका समय निर्धारित किया जाएगा। एक दौड़ में 30 शुरुआत करने वाले शामिल हो सकते हैं और योग्यता मोडस प्रविष्टियों की संख्या पर निर्भर करता है। 32 प्रविष्टियों तक, यह 30 मिनट के दो सत्रों में विभाजित एक समूह में आयोजित किया जाएगा। 32 प्रविष्टियों के ऊपर, स्टार्टर फील्ड को बैलेट और वर्तमान स्टैंडिंग के माध्यम से दो समूहों में विभाजित किया जाएगा। प्रत्येक योग्यता समूह में 30 तक रेसर शामिल हो सकते हैं। यदि 60 से अधिक प्रविष्टियाँ होती हैं, तो एक पूर्व-योग्यता आयोजित की जानी चाहिए। दोनों समूहों के सवारों में से, शीर्ष बारह सीधे दौड़ के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं। इसके बाद शेष टीमें क्वालीफाइंग के दूसरे मौके पर जाती हैं, जिसमें सर्वश्रेष्ठ छह आगे बढ़ते हैं। यदि योग्य टीमों में से कोई एक भाग नहीं ले पाती है तो सातवें और आठवें स्थान पर रहने वाले सवार रिजर्व में रहते हैं। एफ. आई. एम. ने निर्धारित किया है कि सभी चालकों की आयु न्यूनतम 18 वर्ष होनी चाहिए जबकि प्रतिस्पर्धा करने के लिए यात्रियों की आयु कम से कम 16 वर्ष होनी चाहिए, लेकिन 50 वर्ष से अधिक नहीं होनी चाहिए। 50 वर्ष से अधिक आयु के सवारों को प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति के लिए चिकित्सा योग्यता का प्रमाण पत्र प्रदान करना होगा। चालक को कुछ शर्तों के तहत अपने यात्री को बदलने का अधिकार है। सीज़न के लिए शुरुआती संख्याएँ पिछले सीज़न के चालक की समग्र परिष्करण स्थिति के अनुसार प्रदान की जाती हैं। हालाँकि, वर्तमान या पूर्व विश्व चैंपियन के पास वर्तमान विश्व चैंपियन के लिए आरक्षित नंबर एक को छोड़कर, अपनी इच्छानुसार कोई भी संख्या चुनने का अधिकार है। प्रतियोगिता 350 और 750 सीसी के बीच दो-स्ट्रोक इंजन और 1,000 सीसी तक के चार-स्ट्रोक इंजन वाली मोटर साइकिलों के लिए खुली है। प्रत्येक टीम को दौड़ के बीच मशीनों को बदलने की संभावना के साथ दो मोटरसाइकिलों के उपयोग की अनुमति है। एफ. आई. एम. सवारों और उनकी टीमों के बीच रेडियो संचार की अनुमति नहीं देता है। कोर्स पर दौड़ के दौरान बाहरी सहायता की अनुमति नहीं है जब तक कि यह सुरक्षा के हित में रेस मार्शल के माध्यम से न हो। दौड़ के दौरान निर्दिष्ट मरम्मत क्षेत्र में सीमित मरम्मत की अनुमति है। प्रत्येक दौड़ की पहली बीस टीमें प्रतियोगिता अंक प्राप्त करती हैं। 2012 सीज़न के लिए अंक प्रणाली इस प्रकार हैः पुरस्कार राशि 2012 में सभी सवार स्कोरिंग अंकों को पुरस्कार राशि प्रदान की गई थी, जिसमें प्रत्येक रेस विजेता को €300, उपविजेता को €250, धीरे-धीरे वहाँ से घटते हुए, €50 के साथ 12वें से 20वें स्थान पर रहने वाली सभी टीमों को दिया गया था। इसके अतिरिक्त, प्रत्येक टीम ने दौड़ के लिए अर्हता प्राप्त की और दो आरक्षित टीमों को यात्रा मुआवजे में €500 प्राप्त होता है। सेवानिवृत्ति 2012 के सत्र के अंत में कई दीर्घकालिक प्रतियोगी प्रतियोगिता से सेवानिवृत्त हुए, जिनमें से सबसे सफल बेल्जियम के जोरिस हेंड्रिक्स, 2009 में विश्व चैंपियन और 2003 के बाद से सक्रिय, जर्मन मार्को हैपिच, 2004 में उपविजेता और 1996 से सक्रिय, और बेल्जियम के यात्री स्वेन वर्ब्रुग, 2005,2006 और 2011 में विश्व चैंपियन और 1993 से सक्रिय थे। कैलेंडर 2012 सत्र के लिए आधिकारिक कैलेंडरः साइडकारक्रॉस डेस नेशंस एक गैर-चैम्पियनशिप कार्यक्रम है लेकिन कैलेंडर का हिस्सा है और इसे ऊपर दी गई तालिका में हल्के नीले रंग की पृष्ठभूमि से दर्शाया गया है। यात्रियों के लिए झंडे नहीं दिखाए गए। वर्गीकरण राइडर्स अंतिम समग्र स्टैंडिंग में शीर्ष दस टीमें थींः ‡ विलेमसन ने सीज़न के पहले ग्रैंड प्रिक्स में हैराल्ड्स कुर्पनिक्स को अपने यात्री के रूप में इस्तेमाल किया, निम्नलिखित पांच ग्रैंड प्रिक्स में केनी वैन गैलेन और शेष में लॉरिस डेडर्स। कुर्पनिक्स को शुरुआती जीपी में कलाई में चोट लगी, जबकि वैन गैलेन को दूसरे फ्रेंच जीपी में घुटने में चोट लगी, दोनों को लंबे समय तक दरकिनार कर दिया गया। निर्माताओं की राइडर चैंपियनशिप के समानांतर एक निर्माता प्रतियोगिता भी आयोजित की गई थी। इस प्रतियोगिता में प्रत्येक दौड़ में केवल सर्वश्रेष्ठ स्थान पर रहने वाले सवार को ही अंक दिए जाते थे। निर्माताओं की प्रतियोगिता में अंतिम स्थिति थीः संदर्भ बाहरी लिंक द वर्ल्ड चैंपियनशिप ऑन Sidecarcross.com द जॉन डेवी ग्रैंड प्रिक्स पेज-2005 एफ. आई. एम. साइडकार मोटोक्रॉस वर्ल्ड चैंपियनशिप साइडकारक्रॉस वर्ल्ड चैम्पियनशिप, 2012 साइडकारक्रॉस वर्ल्ड चैंपियनशिप सीज़न तक सभी जी. पी. के परिणाम।