Proton Competition
प्रोटॉन प्रतियोगिता (टीम फेलबरमायर-प्रोटॉन के रूप में भी जाना जाता है) गेरोल्ड रीड द्वारा स्थापित एक जर्मन ऑटो रेसिंग टीम है। टीम उमेंडोर्फ, बाडेन-वुर्टेमबर्ग में स्थित है। वे वर्तमान में एफ. आई. ए. वर्ल्ड एंड्योरेंस चैम्पियनशिप और यूरोपीय ले मैन्स सीरीज़ हिस्ट्री बिगिनिंग्स और शुरुआती वर्षों में एक पोर्श 911 आर. एस. आर. स्पोर्ट्स कार का संचालन करते हैं। रीड ने बी. पी. आर. ग्लोबल जी. टी. श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा करने के लिए दो जी. टी. 2-विशिष्ट पोर्श 911 जी. टी. 2 में प्रवेश किया। दोनों कारों #51 और #69 को टीम चैंपियनशिप में छह-छह अंक मिले। 1997 में प्रोटॉन ने उद्घाटन एफ. आई. ए. जी. टी. चैम्पियनशिप सत्र में एक 911 जी. टी. 2 दौड़ते हुए प्रतिस्पर्धा की। टीम ने पूरे सत्र में केवल एक अंक अर्जित किया। प्रोटॉन ने उस वर्ष के डेटोना 24 आवर्स में भी भाग लिया, जिसमें टीम ने कुल मिलाकर 27वां स्थान हासिल किया। 1998 और 2002 के बीच टीम को बहुत कम सफलता मिली। उन्होंने इन वर्षों के बीच उसी 911 जी. टी. 2 में भाग लिया, जिसमें ज्यादातर गेरोल्ड और क्रिश्चियन रीड के पिता/पुत्र की साझेदारी थी। पोर्श 996 जी. टी. 3-आर. एस. खरीदने के बाद जी. टी. से एन-जी. टी. तक एक वर्ग में जाने से पहले टीम ने 2003 सीज़न की पहली कुछ दौड़ों में एक ही कार में भाग लिया, उन्होंने मोंज़ा में अंतिम दौर में सीज़न में केवल एक अंक प्राप्त किया। 2004-2006 2004 में टीम के लिए चीजें उठीं जहां टीम टीम चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रही। उनका सर्वश्रेष्ठ दौड़ समापन मोंज़ा में शुरुआती दौर में तीसरा स्थान था, वही स्थान जहाँ उन्होंने 2003 के सत्र में अपना एकमात्र अंक बनाया था। 2005 में प्रोटॉन ने टीम्स चैम्पियनशिप में दूसरा स्थान हासिल किया, हालांकि जी. टी. 2 वर्ग में केवल ग्रुप एम. रेसिंग का वर्चस्व था जिसने उस सत्र में जी. टी. 2 वर्ग में हर दौड़ जीती थी। प्रोटॉन ने 45 अंक अर्जित किए, जो ग्रुप एम से लगभग 135 अंक पीछे थे। टीम साइटोस्पोर्ट एल. एम. पी. 1 टीम चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रही। होर्स्ट फेल्बर्मेयर सीनियर के टीम का हिस्सा बनने के बाद टीम ने आगामी 2006 सीज़न के लिए अपना नाम बदलकर टीम फेल्बर्मेयर-प्रोटॉन कर लिया। नारंगी/लाल और काले से हल्के नीले रंग की वर्दी में बदलने के लिए एक नई रंग योजना भी पेश की गई थी, जो अब टीम द्वारा उपयोग की जाने वाली वर्दी के समान है। इसने उन्हें 2005 की तरह सफलता नहीं दिलाई, हालांकि टीम चैंपियनशिप में पांचवें स्थान पर रही। क्रिश्चियन रीड और होर्स्ट फेल्बरमेयर जूनियर की चालक जोड़ी चालक चैम्पियनशिप में ग्यारहवें स्थान पर रही। 2007 वह वर्ष था जब टीम ने ले मैन्स श्रृंखला में प्रगति की। उन्होंने 2007 के सीज़न में जी. टी. 2 वर्ग में तीन कारों के साथ प्रतिस्पर्धा की; नहीं। 77 एक पोर्श 997 जी. टी. 3-आर. एस. आर. था जिसे मार्क लिब और जेवियर पोम्पीडो, नं. 79 ए 996 जी. टी. 3-आर. एस. आर. गेरोल्ड रीड, होर्स्ट फेलबरमायर सीनियर और फिलिप कॉलिन द्वारा संचालित, और नं। 88 एक 997 जी. टी. 3-आर. एस. आर. क्रिश्चियन रीड और होर्स्ट फेलबरमायर, जूनियर द्वारा संचालित कुछ दौड़ों में एक तीसरे चालक के साथ जिसमें थॉमस ग्रुबेर, मार्क बासेंग और जोहान्स स्टक शामिल थे। इन तीनों कारों में से सबसे अच्छी कार नं. 77 जो टीम चैम्पियनशिप में विजेता कन्या मोटरस्पोर्ट से केवल तीन अंक पीछे दूसरे स्थान पर रहा। लिब और पोम्पीडो की ड्राइवर जोड़ी ने भी ड्राइवर चैंपियनशिप में दूसरा स्थान हासिल किया, जो कन्या मोटरस्पोर्ट और जे. एम. बी. रेसिंग के रॉब बेल से 9 अंक पीछे थी। कार 77 ने सत्र की छह दौड़ों में से तीन में जीत हासिल की। गाड़ी नं. 88 केवल जे. एम. बी. रेसिंग के साथ अंकों पर टीम चैम्पियनशिप स्तर में ग्यारहवें स्थान पर रहने वाले सात अंक लेने में सफल रहे। गाड़ी नं. 79 ने कोई अंक नहीं लिया। टीम ने उस वर्ष एफ. आई. ए. जी. टी. चैम्पियनशिप में चयनित दौरों में भी भाग लिया और केवल एक अंक प्राप्त करने वाली दौड़ के साथ समापन किया जो बुखारेस्ट 2 आवर्स में आठ अंक थी जिसमें कार नं. 66 और 69 क्रमशः दूसरे और सातवें स्थान पर रहे। 2007 वह वर्ष भी था जब टीम ने 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में अपनी शुरुआत की थी। टीम ने सीकेल मोटरस्पोर्ट के साथ साझेदारी करने वाले प्रसिद्ध कार्यक्रम की 75वीं दौड़ में भाग लिया। फिलिप कॉलिन के साथ होर्स्ट फेल्बरमायर जूनियर और सीनियर के पिता और पुत्र की साझेदारी कार नं। 71. 54 कारों में से 52 वें स्थान पर कार के योग्यता प्राप्त करने के साथ योग्यता प्राप्त करना अच्छा नहीं रहा। दौड़ भी लंबे समय तक नहीं चली और बिजली की समस्या के कारण कार 68 लैप के बाद रिटायर हो गई। 2008 टीम फेलबरमायर-प्रोटॉन का 2008 का अभियान 2007 के समान था। वे ले मैन्स श्रृंखला के हर दौर में प्रतिस्पर्धा करेंगे, एफ. आई. ए. जी. टी. चैम्पियनशिप में चयनित दौर और ले मैन्स 24 घंटे में प्रतिस्पर्धा करेंगे। टीम ने 2007 में तीन के बजाय एल. एम. एस. में दो कारों की दौड़ लगाई, जिसमें मार्क लिब के साथ कार नं. 77 जबकि कार नं. 88 को दो होर्स्ट फेल्बरमायर्स और क्रिश्चियन राइड द्वारा संचालित किया गया था। कोई दौड़ नहीं जीतने के बावजूद, कार 77 टीम चैंपियनशिप में इस बार 5 अंकों के अंतराल के साथ एक बार फिर कन्या मोटरस्पोर्ट के पीछे दूसरे स्थान पर रही। कार 88 दस अंकों के साथ आठवें स्थान पर रही और फ़ार्नबैकर रेसिंग के बराबर रही। टीम ने एफ. आई. ए. जी. टी. में केवल एक दौर में भाग लिया जो एफ. आई. ए. जी. टी. बुखारेस्ट 2 घंटे था। टीम ने उस सप्ताहांत में दोनों रेसों में से किसी में भी कोई अंक नहीं बनाया। टीम ने इस बार सीकेल मोटरस्पोर्ट से कोई साझेदारी के बिना ले मैन्स में अपनी पूरी शुरुआत की। ले मैन्स के लिए टीमों की कतार में होर्स्ट फेल्बरमायर सीनियर एलेक्स डेविसन और वुल्फ हेंज़लर थे। 2007 के वर्ग विजेता आई. एम. एस. ए. प्रदर्शन मैटमुट के बाद जी. टी. 2 वर्ग में दूसरे स्थान पर कार 77 के योग्यता प्राप्त करने के साथ योग्यता प्राप्त करना अच्छा रहा। वे दौड़ के दौरान अपने दूसरे स्थान की योग्यता स्थिति को बनाए रखने में सक्षम नहीं थे, लेकिन कक्षा में एक सम्मानजनक पांचवें स्थान और कुल मिलाकर 27वें स्थान पर रहे। 2009 का सीज़न फेलबरमायर-प्रोटॉन का अब तक का सबसे सफल सीज़न था। 2009 के सत्र के लिए मार्क लिब कार 77 में बने रहे और एलेक्स डेविसन की जगह रिचर्ड लिट्ज़ उनके साथी बने। होर्स्ट फेल्बरमायर जूनियर और क्रिश्चियन राइड कार 88 में बने रहे और फेल्बरमायर सीनियर की जगह फ्रांसिस्को क्रूज़ मार्टिन्स ने ले ली। यह कार 77 थी जिसने टीम के लिए पांच में से तीन रेस जीतने और जे. एम. डब्ल्यू. मोटरस्पोर्ट से सिर्फ एक अंक आगे टीम चैंपियनशिप जीतने के लिए सभी सफलताएँ अर्जित कीं, जिसमें कार 88 पांच अंक अर्जित करते हुए स्टैंडिंग में दसवें स्थान पर रही। लिब और लिट्ज़ की जोड़ी चालकों ने जे. एम. डब्ल्यू. चालकों रॉब बेल और जियानमारिया ब्रूनी को एक अंक से हराकर चालकों की चैम्पियनशिप भी जीती। टीम ने 2009 के 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में अनिवार्य रूप से दो कारों के साथ प्रवेश किया। 77 एल. एम. एस. नियमित लीब और लीट्ज़ द्वारा संचालित, जो वुल्फ़ हेंज़लर द्वारा शामिल किए गए थे। उन्होंने आई. एम. एस. ए. परफॉरमेंस मैटमुट के साथ भी भागीदारी की, जो लंबे समय से कार नं. 70 दो फेल्बरमायर्स के साथ मैटमुट ड्राइवर मिशेल लेकोर्ट के साथ रेसिंग करते हुए। टीम अर्हता प्राप्त करने के बाद दौड़ में जाने के लिए काफी आश्वस्त थी जहां उन्होंने जी. टी. 2 वर्ग में दूसरे स्थान की अपनी 2008 की योग्यता स्थिति को दोहराया। टीम अमेरिकी पोर्श प्रतियोगियों फ्लाइंग लिजार्ड मोटरस्पोर्ट्स से केवल 0.030 सेकंड पीछे पोल पोजीशन पर चूक गई। दुर्भाग्य से उनकी दौड़ केवल 24 लैप्स के बाद बहुत जल्दी समाप्त हो गई जब कार 77 में ईंधन खत्म हो गया। आई. एम. एस. ए./फेलबरमायर कार 70 जल्द ही 102वें लैप पर रिटायर हो गई। फेलबरमायर-प्रोटॉन ने अपना सत्र समाप्त किया जब उन्होंने एशियाई ले मैन्स श्रृंखला के उद्घाटन दौर में भाग लिया और वास्तव में एशिया में सत्र का एकमात्र दौर था। यह दौड़ जापान के ओकायामा में थी और टीम दोनों कारों को ले आई लेकिन चालक की जोड़ी को थोड़ा मिलाया। चारों चालक जर्मन थे। मार्क लिब के साथ ले मैन्स के साथी वुल्फ हेंजलर नंबर वन में शामिल हुए। 77 और क्रिश्चियन रीड नंबर में शामिल हुए। 88 मार्को होल्ज़र द्वारा। दोनों कारें श्रेणी में क्रमशः दूसरे और चौथे स्थान पर रहीं। 2010 टीम ने 2010 में अपनी 2009 की सफलता को जारी रखने की उम्मीद जताई। टीम ने अपना नंबर बरकरार रखा। 2010 के सत्र के लिए लीब और लीट्ज़ की 77वीं चैम्पियनशिप जीतने वाली पंक्ति जिसमें क्रिश्चियन रीड ने अपना नंबर बरकरार रखा। सत्र के लिए मार्टिन रैगिंगर के साथ 88 सीट। पोर्श कारखाने के चालक पैट्रिक लॉन्ग और रोमेन डुमास भी कुछ एलएमएस कार्यक्रमों के लिए कार 88 में शामिल हुए। कार 77 एक बार फिर पाँच में से तीन रेस जीतने और एक बार फिर टीम चैम्पियनशिप जीतने के साथ गणना की जाने वाली ताकत थी। वे दूसरे स्थान पर रहने वाली टीम ए. एफ. कोर्से से 21 अंक आगे रहे। कार 88 पिछले वर्षों की तुलना में बहुत अधिक प्रतिस्पर्धी थी जो स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर रही। लिब और लिट्ज ने भी जीन अलेसी, जियानकार्लो फिसिचेला और टोनी विलांडर की ए. एफ. कोर्से तिकड़ी को 21 अंकों से हराकर अपने ड्राइवर चैंपियनशिप खिताब बरकरार रखे। 2010 इंटरकांटिनेंटल ले मैन्स कप का उद्घाटन सत्र था, जो एक वैश्विक धीरज रेसिंग श्रृंखला है जो ले मैन्स श्रृंखला और अमेरिकी ले मैन्स श्रृंखला जैसी घटनाओं के साथ मिश्रित होती है। 1992 में विश्व स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप के बाद यह अपनी तरह का पहला आयोजन है। 2010 संस्करण यूरोप, अमेरिका और एशिया में एक कार्यक्रम के साथ तीन कार्यक्रमों के साथ एक उचित मौसम के लिए एक तरह का प्रस्तावना था। फेलबरमायर-प्रोटॉन ने सिल्वरस्टोन और झुहाई में यूरोपीय और एशियाई दौर में भाग लिया। टीम ने 72 अंकों के साथ चैंपियनशिप जीती, जो एल. एम. एस. प्रतिद्वंद्वी ए. एफ. कोर्से से 15 अंक आगे थी। चूंकि यह टीमों और निर्माताओं के लिए एक श्रृंखला थी, इसलिए एक ड्राइवर चैंपियनशिप प्रदान नहीं की गई थी। 2010 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स के लिए, टीम को उम्मीद थी कि उनकी चैम्पियनशिप जीतने वाली कार पिछले साल के संस्करण में निराशाजनक शुरुआती निकास के बाद इस बार अपनी स्थिति साबित कर सकती है। पिछले साल की कार 77 की लिब, लिट्ज़ और हेंज़लर की तिकड़ी बनी रही, जबकि कार 88 में फेल्बरमायर्स के पिता/बेटे की जोड़ी को स्लोवाकियाई रेसर मिरो कोनोप्का के साथ वापस जाते देखा गया। क्वालीफाइंग नंबर के लिए काफी अच्छी रही। 77 ने कक्षा में चौथे स्थान पर क्वालीफाई किया जबकि नं। 88 ने दूसरे स्थान से शुरुआत की। हालाँकि दौड़ एक पूरी तरह से अलग कहानी थी जिसमें कार 77 ने 2010 में ले मैन्स में फेरारी, कार्वेट और साथी पोर्श फैक्ट्री टीमों को हराकर जीटी2 श्रेणी में जीत हासिल की थी। यह मार्क लिब की द्वितीय श्रेणी की जीत थी, जिसने एलेक्स जॉब रेसिंग के साथ जीटी2 श्रेणी में 2005 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स जीता। रिचर्ड लिट्ज़ ने 2007 में आई. एम. एस. ए. प्रदर्शन मैटमुट के साथ अपनी पहली ले मैन्स दौड़ में जी. टी. 2 श्रेणी जीतने के बाद 2010 में अपनी द्वितीय श्रेणी की जीत भी हासिल की। यह ले मैन्स में वुल्फ हेंज़लर की प्रथम श्रेणी की जीत थी। कार 88 ने अत्यधिक प्रतिस्पर्धी जी. टी. 2 वर्ग में आठवें स्थान पर अच्छा प्रदर्शन किया। 2011 के ले मैन्स सीरीज़ सीज़न में जी. टी. 2 वर्ग को दो वर्गों एल. एम. जी. टी. ई. प्रो और एल. एम. जी. टी. ई. एम में विभाजित किया गया। जी. टी. ई. प्रो 2011 या उससे पुरानी विशिष्ट कारों का उपयोग करने वाली टीमों के लिए था और उन्हें पूरी तरह से पेशेवर (गोल्ड और प्लैटिनम) ड्राइवर लाइन अप रखने की अनुमति थी। जी. टी. ई. एम. 2010 या उससे पुरानी विशिष्ट कारों वाली टीमों के लिए था और लाइन अप में केवल एक पेशेवर या स्वर्ण श्रेणी का चालक हो सकता था। टीम ने प्रत्येक वर्ग में एक बार के साथ दो कारों के साथ दौड़ लगाई। कार 77 एल. एम. जी. टी. ई. प्रो में 2011 की पोर्श 997 जी. टी. 3-आर. एस. आर. थी जिसे चैंपियन लीब और लीट्ज़ द्वारा संचालित किया गया था। कार 88 एल. एम. जी. टी. ई. एम. वर्ग में प्रतिस्पर्धा करने वाला एक पुराना स्पेक जी. टी. 3-आर. एस. आर. था और इसे होर्स्ट फेलबरमायर जूनियर और क्रिश्चियन राइड द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें फेलबरमायर सीनियर और ब्राइस मिलर ने कुछ दौरों में भाग लिया था। जी. टी. ई. प्रो में, टीम टीम चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रही, दुख की बात है कि लगातार तीन चैंपियनशिप अर्जित नहीं कर सकी। जी. टी. ई. एम. पोर्श भी चार प्रतियोगियों में से चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रही और पॉल रिकार्ड में शुरुआती दौर में जीत हासिल की। टीम ने उस वर्ष के आई. एल. एम. सी. में भाग लिया लेकिन केवल जी. टी. ई. एम. वर्ग में और पुराने प्रोटॉन प्रतियोगिता नाम को बहाल किया। इस्तेमाल की गई कार नं. 63 और पूरे सात दौर के सीज़न में कई अलग-अलग ड्राइवर संयोजन थे, जिसमें क्रिश्चियन राइड रेसिंग सभी में एक घटना को छोड़कर। प्रोटॉन चैंपियनशिप में 52 अंकों के साथ तीसरे स्थान पर रहा। टीम 2011 के 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में दो वर्गों में गई और साथ ही साथ मौजूदा जीटी2 ले मैन्स विजेता भी रही। उन्होंने लिब/लिट्ज़/हेंज़लर गठबंधन को बनाए रखा जिसने 2010 में ले मैन्स को अपने नंबर के लिए जीता। 77 जी. टी. ई. प्रो कार जबकि जी. टी. ई. एम. कार नं. 63 को टीम बॉस क्रिश्चियन रीड और दो फेलबरमायर्स द्वारा चलाया गया था। प्रोटॉन ने एक अतिरिक्त 911 जी. टी. 3-आर. एस. आर. नंबर का भी संचालन किया। प्रो क्लास में 88, निक टैंडी, अब्दुलअजीज अल-फैसल और ब्राइस मिलर द्वारा संचालित। दो प्रो कारों ने पैक के बीच में अर्हता प्राप्त की जबकि एम कार ने श्रेणी में दूसरे सबसे तेज योग्यता प्राप्त की। तीन कारों में से, नं। 77 एकमात्र ऐसा था जो कक्षा में चौथे स्थान पर रहा। गाड़ी नं. 63 की दौड़ 199वें लैप में सुबह के करीब समाप्त हो गई जब नंबर। जी. टी. ई. प्रो में 74 कार्वेट रेसिंग कार उस समय फेलबरमायर सीनियर द्वारा संचालित प्रोटॉन कॉम्पिटिशन कार को गोद में लेने गई थी। कार्वेट चालक जान मैग्नसन, जो उस समय प्रो वर्ग में अग्रणी थे, ने पोर्श को बाहर की ओर ले जाने के बजाय पोर्श कर्व्स के अंतिम भाग के अंदर ले जाने की कोशिश की। कार्वेट सी6आर घास पर चला गया और 2011 में ले मैन्स में प्रतिस्पर्धा करने वाले सबसे पुराने चालक फेलबरमायर सीनियर को घायल करने पर पोर्श के सिर के चालक की तरफ से टकरा गया। गाड़ी नं. 88 इससे पहले तीस लैप सेवानिवृत्त हो चुके हैं। 2012 प्रोटॉन प्रतियोगिता ने 2012 में एफ. आई. ए. विश्व धीरज प्रतियोगिता के उद्घाटन सत्र में जी. टी. ई. प्रो और जी. टी. ई. एम. में दो कारों के साथ अभियान चलाने की योजना की घोषणा की। मार्क लिब और रिचर्ड लिट्ज़ जी. टी. ई. प्रो कार में नियमित सीज़न जोड़ी होंगे जबकि क्रिश्चियन रीड और जियानलुका रोडा जी. टी. ई. एम. पोर्श में प्रतिस्पर्धा करने वाले थे। 2015 प्रोटॉन प्रतियोगिता ने 2015 24 आवर्स ऑफ लीमैन में डेम्पसी रेसिंग के साथ मिलकर काम किया। टीम ने 5वें स्थान पर क्वालीफाई किया और एल. एम. जी. टी. ई.-ए. एम. वर्ग में दूसरे स्थान पर रही, जिसमें ड्राइवर मार्को सीफ्रीड, पैट्रिक लॉन्ग और पैट्रिक डेम्पसी ने नंबर 77 डेम्पसी/प्रोटॉन रेसिंग पोर्श 911 आर. एस. आर. चलाया। बाहरी लिंक प्रोटॉन प्रतियोगिता आधिकारिक वेबसाइट जर्मनी में ऑटो रेसिंग टीमें 1996 में जर्मनी में स्थापित ऑटो रेसिंग टीमें यूरोपीय ले मैन्स श्रृंखला टीमों एफ. आई. ए. विश्व धीरज चैम्पियनशिप टीमों 24 घंटे ले मैन्स टीमों एफ. आई. ए. जी. टी. चैम्पियनशिप टीमों वेदरटेक स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप टीमों पोर्शे मोटरस्पोर्ट में