USCGC Point Thatcher
यू. एस. सी. जी. सी. प्वाइंट थैचर (डब्ल्यू. पी. बी.-82314) एक प्वाइंट क्लास कटर था जिसका निर्माण 1961 में कर्टिस बे, मैरीलैंड में तटरक्षक यार्ड में कानून प्रवर्तन और खोज और बचाव गश्ती नाव के रूप में उपयोग के लिए किया गया था। चूंकि 1961 में तटरक्षक नीति कटरों को कम लंबाई में नाम नहीं देने की थी, इसलिए इसे डब्ल्यू. पी. बी.-82314 के रूप में नामित किया गया था जब इसे चालू किया गया था और जनवरी 1964 में पॉइंट थैचर नाम प्राप्त किया गया था जब तटरक्षक ने कटरों से लंबे सभी कटरों का नाम रखना शुरू कर दिया था। प्वाइंट थैचर अद्वितीय था क्योंकि यह एकमात्र कटर था जिसे उस वर्ग में बनाया गया था जो गैस टरबाइन मुख्य ड्राइव इंजन का उपयोग करके संचालित किया गया था। निर्माण और डिजाइन विवरण पॉइंट थैचर को 8-सदस्यीय चालक दल को समायोजित करने के लिए बनाया गया था। वह दो गैस टरबाइन इंजनों द्वारा संचालित थी और उसके पास दो परिवर्तनीय-पिच प्रोपेलर थे। यह इस तरह से सुसज्जित एकमात्र पॉइंट क्लास कटर था और गैस टरबाइन प्रणोदन का मूल्यांकन करने के लिए तटरक्षक द्वारा थैचर का उपयोग किया गया था। पानी की टंकी की क्षमता थी और ईंधन टंकी की क्षमता 95 प्रतिशत भरी हुई थी। प्वाइंट थैचर के लिए डिज़ाइन विनिर्देशों में स्थायित्व के लिए एक स्टील का पतवार और एक एल्यूमीनियम अधिरचना शामिल थी और वजन बचाने के लिए अनुदैर्ध्य रूप से फ्रेम किए गए निर्माण का उपयोग किया गया था। चालक दल के छोटे आकार के साथ संचालन में आसानी मानव रहित मुख्य ड्राइव इंजन स्थानों के कारण संभव थी। पुल पर स्थित नियंत्रण और अलार्म ने एक व्यक्ति को कटर के संचालन की अनुमति दी और इस प्रकार इंजन कक्ष में एक जीवित इंजीनियर घड़ी को समाप्त कर दिया। डिजाइन के कारण, चार लोग कटर का संचालन कर सकते थे; हालाँकि, घड़ी देखने वालों को आराम देने की आवश्यकता के कारण सामान्य घरेलू सेवा के लिए चालक दल का आकार आठ लोगों तक पहुँच गया। पेंच को आसानी से बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था और पानी से कटर को हटाए बिना बदला जा सकता था। तीन समुद्री मील की क्लच-इन निष्क्रिय गति ने लंबी गश्त पर ईंधन बचाने में मदद की और अठारह गांठ की अधिकतम गति कटर को जल्दी से घटनास्थल पर ले जा सकती थी। वातानुकूलित आंतरिक स्थान पॉइंट क्लास कटर के लिए मूल डिजाइन का एक हिस्सा थे। डेकहाउस तक आंतरिक पहुँच डेकहाउस के पीछे स्टारबोर्ड की तरफ एक जलरोधक दरवाजे के माध्यम से थी। डेकहाउस में प्रभारी अधिकारी और कार्यकारी छोटे अधिकारी के लिए केबिन था। डेकहाउस में एक छोटा आर्म्स लॉकर, स्कटलबट, एक छोटा डेस्क और हेड भी शामिल था। निचले डेक और इंजन कक्ष तक पहुँच एक सीढ़ी से नीचे थी। सीढ़ी के नीचे गैली, मेस और मनोरंजन डेक था। मेस बल्कहेड के सामने एक जलरोधक दरवाजा मुख्य चालक दल के क्वार्टर तक ले जाता था जो दस फीट लंबा था और इसमें छह बंक शामिल थे जिन्हें रखा जा सकता था, प्रत्येक तरफ तीन बंक। बंक के आगे चालक दल का सिर एक कॉम्पैक्ट सिंक, शॉवर और कमोड के साथ पूरा था। कमीशन के बाद पॉइंट थैचर को मियामी, फ्लोरिडा में तैनात किया गया था जहाँ उनका उपयोग कानून प्रवर्तन और खोज और बचाव कार्यों के लिए किया गया था। उन्हें 1964 में नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया में स्थानांतरित कर दिया गया था। 16 जून 1965 को, वह नॉर्वेजियन एमवी ब्लू मास्टर और केप हेनरी के पास एक टक्कर के साथ खड़ी थी। 24 जुलाई को वह हताहतों के साथ एफ. वी. एक्सप्लोरर को लिटिल क्रीक, वर्जीनिया ले गई। 1966 की शुरुआत से 1971 की शुरुआत तक उन्हें एक बार फिर मियामी में होमपोर्ट किया गया था। 19 फरवरी 1966 को उन्होंने 16 क्यूबा के शरणार्थियों को गन के, बहामास से मियामी पहुँचाया। 4 अक्टूबर को मियामी बीच पर एम. वी. ट्रांसपोर्टर के ग्राउंडिंग का जवाब देते हुए, वह खुद जमीन पर गिर गई और उसे पकड़ लिया गया। चालक दल को जहाज छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। 9 अक्टूबर को फिर से तैरने के बाद, उन्हें मरम्मत और मरम्मत के लिए मियामी समुद्र तट पर ले जाया गया। 28 मार्च 1967 को, उन्होंने एम. वी. एम्फ़ियालिया से सात क्यूबा के स्टोववे पर चढ़ाई की और उन्हें की वेस्ट, फ़्लोरिडा तक पहुँचाया। 31 मई 1970 को ईंधन भरा गया और एक परेशान 18 फुट के आनंद शिल्प को मियामी ले जाया गया। मार्च 1971 में उनके होमपोर्ट को सरसोटा, फ्लोरिडा में स्थानांतरित कर दिया गया था। 28 दिसंबर 1977 को उन्होंने प्रतिबंधित पदार्थ ले जाने के लिए एम. वी. मारानिया को जब्त कर लिया। 1985 में प्वाइंट थैचर को नोकोमिस, फ्लोरिडा में स्थानांतरित कर दिया गया था। 7 मई 1985 को उन्होंने मेक्सिको की खाड़ी में एक बेड़ा से तीन लोगों को बचाया। 2-3 मार्च 1987 को उन्होंने एक तूफान के दौरान विकलांग एफ. वी. बीच किंग को मोबाइल, अलबामा के 225 मील दक्षिण से सेंट पीटर्सबर्ग, फ्लोरिडा में सुरक्षा के लिए खींच लिया। बाद में उसी सप्ताह 7-8 मार्च को, उन्होंने विकलांग एफ. वी. मिस एन और आनंद शिल्प ग्रेनाडा II को 18 फुट समुद्र में फोर्ट मायर्स, फ्लोरिडा तक पहुँचाया। जब जुलाई 1990 में प्रशांत तट पर स्थानांतरित किया गया, तो पॉइंट थैचर अगस्त में मिसिसिपी के गल्फपोर्ट में अपनी बहन कटर में शामिल हो गईं, जहाँ उनका प्राथमिक मिशन कानून प्रवर्तन था और पॉइंट थैचर ने उस दौरान तटीय जल में 14 नशीली दवाओं की गिरफ्तारी के लिए एक रिकॉर्ड बनाया। प्वाइंट थैचर को 13 मार्च 1992 को सेवामुक्त कर दिया गया था और प्रशिक्षण हल्क के रूप में उपयोग करने के लिए यूएससीजी प्रशिक्षण केंद्र केप मे, न्यू जर्सी में स्थानांतरित कर दिया गया था। 2000 के वसंत में वह मैरीलैंड के ओशन सिटी में एक कृत्रिम चट्टान के रूप में डूब गई थी। संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक एक साथ हमने वेबसाइट थैचर 1961 जहाजों की सेवा की संयुक्त राज्य अमेरिका के तटरक्षक यार्ड द्वारा निर्मित जहाज मैरीलैंड तट की कृत्रिम चट्टानों के रूप में डूब गए