Britannia (1774 ship)
ब्रिटानिया की शुरुआत 1774 में बॉम्बे में हुई थी। वह 1774 में चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में चाय अधिनियम के खिलाफ एक विरोध का केंद्र थी। 1796 में उन्होंने दोषियों को आयरलैंड से ऑस्ट्रेलिया पहुँचाया। यह यात्रा उनके कप्तान की क्रूरता के लिए उल्लेखनीय थी, जिसके लिए उन पर मुकदमा चलाया गया था लेकिन उन्हें मंजूरी नहीं दी गई थी। इसके बाद वह ईस्ट इंडिया कंपनी के लिए माल लेने के लिए चीन के लिए रवाना हुईं। रास्ते में उन्होंने वर्तमान मार्शल द्वीप समूह में चार द्वीपों का दौरा किया या देखे। वह 1799 तक ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) की सेवाओं में कार्यरत रहीं। इसके बाद उन्होंने कई वर्षों तक भारत के साथ व्यापार किया, दो बार ई. आई. सी. के लिए माल वापस इंग्लैंड ले गईं। 1808 और 1809 के बीच वह दक्षिण सागर मत्स्य पालन में एक व्हेलर थी। नवंबर 1774 में, ब्रिटानिया लंदन से चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना के लिए रवाना हुआ। यात्रियों के अलावा, वह "पूर्वी भारतीय चाय की सात छाती" ले जा रही थी। कप्तान, सैमुअल बॉल, जूनियर ने कहा कि चाय का आदेश "उनकी जानकारी या सहमति के बिना" दिया गया था। चाय पर ब्रिटिश शुल्क पर स्थानीय आपत्तियों के कारण, "गुरुवार को दोपहर [3 नवंबर, 1774] को नेपच्यून के लिए एक ओब्लैशन किया गया था।" इस घटना को "द चार्ल्सटन टी पार्टी" कहा गया है क्योंकि चाय को उसी तरह किनारे पर फेंक दिया गया था जैसे एक साल पहले बोस्टन टी पार्टी में हुआ था। कैप्टन थॉमस डेनेट (या डेनॉट) ने 28 नवंबर 1785 को कलकत्ता से ब्रिटानिया और 4 जनवरी 1786 को डायमंड हार्बर की यात्रा की। वह 2 मार्च को केप और 23 मार्च को सेंट हेलेना पहुंची। वह 15 मई को प्लाईमाउथ और 8 जून को डेप्टफोर्ड पहुंची। ब्रिटानिया को 20 जून 1796 को ग्रेट ब्रिटेन में रजिस्ट्री में भर्ती कराया गया था। 5 अगस्त 1796 को थॉमस डेमेट को मार्क का एक पत्र मिला, जिसने उन्हें अवसर मिलने पर फ्रांसीसी जहाजों पर कब्जा करने के लिए अधिकृत किया। थॉमस डेनेट की कमान में, ब्रिटानिया 10 दिसंबर को कॉर्क, आयरलैंड से रवाना हुई और 27 मई 1797 को सिडनी कोव पहुंची। उन्होंने 144 पुरुष और 44 महिला कैदियों को सवार किया; यात्रा के दौरान दस पुरुष दोषियों और एक महिला दोषियों की मृत्यु हो गई। कैप्टन डेनॉट (डेमेट) के आचरण की जांच सिडनी में आयोजित की गई थी और इसे ऑस्ट्रेलिया के ऐतिहासिक अभिलेखों में दर्ज किया गया है। दोषियों के साथ डेमेट के "कठोर और क्रूर" व्यवहार के बारे में जांच की सिफारिशों को इंग्लैंड भेजा गया था, लेकिन इसका एकमात्र परिणाम यह था कि डेमेट ने फिर कभी किसी दोषी जहाज पर सेवा नहीं की। अन्वेषण ब्रिटानिया 2 अगस्त 1797 को सिडनी से चीन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह चाय का एक माल उठाएगी। उन्होंने शुरू में उस मार्ग का अनुसरण किया जिसका अनुसरण स्कारबोरो ने किया था। ब्रिटानिया ने उत्तर में और मार्शल द्वीप समूह के क्षेत्र में यात्रा की। 19 सितंबर को उन्होंने एक द्वीप देखा जिसे डेनॉट ने "हंटर द्वीप" (किली द्वीप) नाम दिया। नौकाओं ने कुछ द्वीपवासियों को बाहर निकाला जो ब्रेडफ्रूट का व्यापार करना चाहते थे। अगले दिन उन्होंने आइलिंगलैप एटोल में एक द्वीप देखा जिसे डेनॉट ने "लैम्बर द्वीप" नाम दिया। मूल निवासी फिर से व्यापार करने के लिए बाहर आए लेकिन ब्रिटानिया आगे बढ़ गई। उस दिन बाद में ब्रिटानिया नामू एटोल के एक द्वीप पर रुका जिसे डेनॉट ने "रॉस द्वीप" नाम दिया। इस बार ब्रिटानिया रुक गई और बाहर आने वाले मूल निवासियों के साथ व्यापार किया। एक मूल निवासी ने एक गैली रेल को फाड़ दिया और उसे पुरस्कार के रूप में ले गया। 21 सितंबर को ब्रिटानिया ने "राजकुमारी द्वीप" को देखा; यह लिब द्वीप प्रतीत होता है। डेनेट 16 अक्टूबर 1797 को मकाओ पहुंचे और 2 दिसंबर को व्हाम्पोआ में थे। ब्रिटेन लौटने के लिए, ब्रिटानिया 28 मार्च 1798 को मकाओ, 25 जुलाई को फाल्स बे, 8 सितंबर को केप और 17 नवंबर को सेंट हेलेना में थी। ब्रिटानिया 4 फरवरी 1799 को डाउन्स तक पहुँचा। वह 7 फरवरी को लंदन पहुंची। डेनॉट ने ब्रिटानिया छोड़ दिया और जाहिरा तौर पर 1800 के आसपास उनकी मृत्यु हो गई। 1800 के लिए लॉयड के रजिस्टर में उसके मालिक को लैम्बर्ट और उसके मालिक को "पामर" के रूप में दर्ज किया गया है। लंदन-भारत व्यापार कप्तान एडवर्ड हैनोनेर पामर को 1 मई 1799 को ब्रिटानिया के मार्क का एक पत्र मिला। 28 मई को ब्रिटानिया लंदन से मद्रास के लिए रवाना हुई। 24 सितंबर को वह अमेरिकी सशस्त्र जहाज अटलांटिक के साथ केप से रवाना हुई। दोनों ने "अचुन हेड" (आचेह) तक एक साथ नौकायन करने की योजना बनाई। 8 अक्टूबर को एक जहाज दिखाई दिया और उनका पीछा करते हुए दिखाई दिया, लेकिन वे अलग हो गए और दोनों भाग गए। पाल्मर और ब्रिटानिया 16 अप्रैल 1800 को मद्रास से रवाना हुए, 8 जुलाई को सेंट हेलेना पहुंचे और 23 सितंबर को द डाउन्स पहुंचे। ब्रिटानिया 30 सितंबर को लंदन वापस आई। 1801 के लिए लॉयड का रजिस्टर पूर्व खंड से मालिक और मास्टर के नामों को दोहराता है, लेकिन ब्रिटानिया के नए मालिक के नाम के साथ "क्लीलैंड कंपनी" और उसके मालिक के नाम के साथ "जे. जॉनसन" के रूप में परिवर्तन का संकेत देता है। यह भी इंगित करता है कि वह दो 9-पाउंड की बंदूकें और दस छोटी 9-पाउंड की बंदूकें "नए निर्माण पर" ले गई थी। ब्रिटानिया 21 जनवरी 1801 को लंदन से मदीरा और भारत के लिए रवाना हुई। पोर्ट्समाउथ में उनके कप्तान को कैप्टन स्टाउट ने मुक्त कर दिया। बेंजामिन स्टाउट को दो दिन पहले ब्रिटानिया के लिए मार्क का पत्र मिला था। स्टाउट ने 28 अक्टूबर 1801 को कलकत्ता छोड़ दिया। ब्रिटानिया 4 जनवरी 1802 को केडगेरी में, 7 फरवरी को केप ऑफ गुड होप में और 26 मार्च को सेंट हेलेना 29 मई को द डाउन्स में पहुँचा। वह 31 मई 2 को लंदन लौट आईं। 1802 में कैप्टन जे. रेड्डी ने स्टाउट की जगह ली, हालांकि उनके गुरु को अभी भी जे. जॉनसन के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। ब्रिटानिया के कैप्टन जेम्स रेड्डी की मृत्यु 29 अगस्त 1803 को बंगाल में हुई थी। इसके विपरीत, एक अन्य रिपोर्ट में कहा गया है कि ब्रिटानिया अभी भी 1808 और 1810 के बीच रेड्डी की कमान में है, जिसमें क्लीलैंड एंड कंपनी ने उसे दक्षिण सागर व्हेल मछली पकड़ने पर नियुक्त किया था। सहायक साक्ष्य कम हैं। व्हेलिंग यात्राओं के डेटाबेस में ब्रिटानिया शामिल नहीं है। लॉयड्स रजिस्टर और 1809 के लिए शिपिंग रजिस्टर दोनों अभी भी भारत-लंदन मार्ग पर उनके व्यापार को दर्शाते हैं, जिसमें रेड्डी मास्टर के रूप में हैं। 1810 के लॉयड के रजिस्टर में ब्रिटानिया, जे. रेड्डी, मास्टर और क्लीलैंड एंड कंपनी, मालिकों को दिखाया गया है। उनका व्यापार अब लंदन-दक्षिण सागर है। ब्रिटानिया 1809 के बाद शिपिंग रजिस्टर में या 1810 के बाद लॉयड के रजिस्टर में सूचीबद्ध नहीं है। न्यू साउथ वेल्स के लिए दोषी जहाज के रूप में ब्रिटानिया की यात्रा के सांस्कृतिक चित्रण को ऑस्ट्रेलियाई लघु श्रृंखला अगेंस्ट द विंड के दूसरे एपिसोड में दर्शाया गया है। उद्धरण संदर्भ ड्रुएट, जोन (2000) "शी कैप्टन्सः हीरोइन एंड हेलियंस ऑफ द सी"। (साइमन एंड शूस्टर) बाहरी लिंक ब्रिटानिया (1774) जियोसिटीज पृष्ठ 1774 में समुद्री घटनाएं 1774 संयुक्त राज्य अमेरिका में कर प्रतिरोध चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना के तेरह उपनिवेशों के इतिहास का इतिहास ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के जहाज न्यू साउथ वेल्स के लिए दोषी जहाज व्हेलिंग जहाजों का युग सेल व्यापारी जहाजों का युग चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में यूनाइटेड किंगडम के 18 वीं शताब्दी के व्यापारी जहाज