Malaysia Federal Route 1 (Sarawak)
संघीय मार्ग 1, एशियाई राजमार्ग मार्ग ए. एच. 150 का सरवाक खंड, जिसे पैन बोर्नियो राजमार्ग सरवाक या सरवाक फर्स्ट ट्रंक रोड के रूप में भी जाना जाता है, मलेशिया के सरवाक में 1077 किलोमीटर लंबा संघीय राजमार्ग है, जो राजमार्ग को बड़े पैन बोर्नियो राजमार्ग नेटवर्क के मलेशियाई हिस्से का सबसे लंबा घटक बनाता है। 1963 में सरवाक के मलेशिया संघ का सदस्य बनने के बाद 1965 में राजमार्ग का निर्माण शुरू हुआ। पैन बोर्नियो राजमार्ग सरवाक और इसके सबाहन समकक्ष की संयुक्त लंबाई मलेशिया में सबसे लंबा संघीय राजमार्ग बनाती है, जिसकी कुल लंबाई 1,503 किमी है। पैन बोर्नियो राजमार्ग सारावाक तीन अलग-अलग खंडों के लिए उल्लेखनीय है, जो ब्रुनेई पैन-बोर्नियो राजमार्ग के दो खंडों से जुड़ा हुआ है। संघीय मार्ग 1 को खंडों में बनाया गया था, जिसमें कुल मिलाकर 92 खंड शामिल थे। आम तौर पर, सरवाक में अन्य सभी संघीय और राज्य राजमार्ग संघीय मार्ग 1 की सहायक नदियों के रूप में कार्य करते हैं। यह राजमार्ग सरवाक में एकमात्र पूर्व-पश्चिम उन्मुख राजमार्ग है और कपित और मुकाह को छोड़कर सरवाक में अधिकांश डिवीजन राजधानियों को जोड़ता है। मीरी से लिम्बांग और लावास तक के खंड ब्रुनेई राजमार्ग नेटवर्क से जुड़े हुए हैं। मेरापोक में सरवाक-सबाह सीमा पर, मोटर चालकों को सबाह में प्रवेश करने के लिए एक आप्रवासन चौकी से गुजरना पड़ता है और इसके विपरीत। राजमार्ग सिंधुमिन में मलेशिया संघीय मार्ग 1 (सबाह) के रूप में जारी है। सरवाक पैन-बोर्नियो राजमार्ग का निर्माण सरवाक में इंटरसिटी राजमार्ग नेटवर्क की कमी के कारण किया गया था। प्रारंभ में, सरवाक में अंतर-नगर राजमार्ग योजना 1945 में द्वितीय विश्व युद्ध के समाप्त होने के बाद ही अस्तित्व में थी, जब सरवाक को ब्रिटिश क्राउन कॉलोनी बनने के लिए ब्रिटेन को सौंप दिया गया था। सरवाक में पहले इंटरसिटी ट्रंक राजमार्ग का निर्माण 1965 में शुरू किया गया था, जिसे "फर्स्ट ट्रंक रोड" कहा जाता है। सरवाक में अधिकांश राजमार्ग नेटवर्क का निर्माण 1960 से 1980 के दशकों के भीतर किया गया था। लास-मेरापोक-सिंधुमिन खंड 1981 में पूरा किया गया था, जबकि सिबू से बिंटुलु तक अंतिम लापता लिंक 1985 में पूरा किया गया था। हालाँकि, उस समय तक राजमार्ग को डामर से पूरी तरह से पक्का नहीं किया गया था; 1995 में छठी मलेशिया योजना (आर. एम. के. 6) के अंत तक ही सरवाक में एफ. टी. 1 राजमार्ग को पूरी तरह से पक्का किया गया था। 1996 से पहले, सारावाक पैन-बोर्नियो राजमार्ग सहित मलेशिया में पैन-बोर्नियो राजमार्ग नेटवर्क के सभी मार्ग राज्य राजमार्ग थे। 1984 में सबाह और सरवाक में संघीय सड़क अधिनियम 1959 के प्रभावी होने के बाद, उन राजमार्गों को 1996 में एफ. टी. 1 (सेमाटन से ब्रुनेई के माध्यम से कुडात तक), एफ. टी. 13 (माइल 32 संदाकन से तवाऊ) और एफ. टी. 22 (ताम्पारुली से संदाकन) के मार्ग संख्या के साथ संघीय राजमार्गों के रूप में फिर से राजपत्रित किया गया था। उन राजमार्गों को बाद में एशियाई राजमार्ग नेटवर्क मार्ग ए. एच. 150 के एक हिस्से के रूप में राजपत्रित किया गया था। हालांकि कुछ खंडों को विभाजित राजमार्गों में उन्नत किया गया था, सरवाक पैन-बोर्नियो राजमार्ग कई खंडों में अपनी खराब स्थिति के लिए कुख्यात था। राजमार्ग के मलेशियाई खंड के कई हिस्सों में कई गड्ढों के साथ समग्र स्थिति खराब थी, क्योंकि राजमार्ग के अधिकांश हिस्सों को जेकेआर आर 3 (डिजाइन गति सीमाः 70 किमी/घंटा; न्यूनतम लेन चौड़ाईः 3 मीटर) के रूप में कम मानकों के साथ बनाया गया था। जेकेआर आर5 मानक (डिजाइन गति सीमाः 100 किमी/घंटा; न्यूनतम लेन चौड़ाईः 3.5 मीटर) के तहत पूरे राजमार्ग को सुपर टू राजमार्ग में अपग्रेड करने के लिए एक अध्ययन किया गया था, जिसकी लागत आरएम16 बिलियन होने की उम्मीद थी। अंततः, मलेशियाई संघीय सरकार ने पैन-बोर्नियो राजमार्ग को एक विभाजित राजमार्ग में अपग्रेड करने का विकल्प चुना था। सरवाक पैन-बोर्नियो राजमार्ग को एक विभाजित राजमार्ग के रूप में उन्नत करने का काम 2023 तक पूरा होने की उम्मीद है, जिसमें इसके सबाहन समकक्षों सहित आरएम27 बिलियन की कुल लागत होगी। सरवाक में संघीय मार्ग 1 के खंड 93 खंड हैं जो सरवाक में पूरे संघीय मार्ग 1 का निर्माण करते हैंः-पैन बोर्नियो राजमार्ग मलेशिया संघीय मार्ग 1 (सबाह) मलेशिया संघीय मार्ग 22 मलेशिया संघीय मार्ग 13 (सबाह) संदर्भ बुनियादी ढांचा 1995 में पूरा किया गया मलेशिया में सरवाक राजमार्गों में सड़कें