Corby Bridge
कोर्बी ब्रिज (जिसे पास के कोर्बी वायडक्ट से अलग करने के लिए वेदरल वायडक्ट के रूप में भी जाना जाता है) उत्तर-पश्चिमी इंग्लैंड में कार्लिस्ले के पास वेदरल में वेदरल रेलवे स्टेशन के निकट और तुरंत पूर्व में एक रेलवे वायडक्ट है, जो 1830 में शुरू हुआ और 1834 में पूरा हुआ। यह लंबा और ऊँचा है, और 1 अप्रैल 1957 से ग्रेड I सूचीबद्ध इमारत है। पृष्ठभूमि इंग्लैंड के पूर्वी तट पर न्यूकैसल अपोन टाइन को पश्चिम में कार्लिस्ले से जोड़ने का विचार कम से कम 1770 के दशक का है, जब एक नहर के लिए प्रस्ताव पेश किए गए थे। न्यूकैसल एंड कार्लिस्ले रेलवे के लिए विवरण पत्रिका 1825 में प्रकाशित हुई थी और फ्रांसिस जाइल्स की देखरेख में 1829 में निर्माण कार्य शुरू हुआ था। यह लाइन सबसे पुरानी मुख्य लाइन रेलवे में से एक थी और ब्रिटेन की पहली प्रमुख पूर्व-पश्चिम लाइन थी। जाइल्स पूरी लाइन के लिए सलाहकार इंजीनियर थे, लेकिन पश्चिमी छोर पर प्रमुख कार्यों के लिए भी सीधे जिम्मेदार थे, जिसने मार्ग पर कुछ सबसे बड़ी इंजीनियरिंग चुनौतियों को प्रस्तुत किया, जिसमें पूर्व में तुरंत कोर्बी ब्रिज और कोर्बी वायाडक्ट और आगे लाइन के साथ गेल्ट ब्रिज शामिल थे। इस पुल को आयुध सर्वेक्षण मानचित्रों पर "कोर्बी ब्रिज" नाम दिया गया है, लेकिन व्यापक रूप से इसे "वेदरल वायडक्ट" के नाम से जाना जाता है। विवरण पुल में पाँच अर्ध-गोलाकार मेहराब हैं, जो छह घाटों द्वारा समर्थित हैं-दो नदी के तल में और दो प्रत्येक तट पर। प्रत्येक मेहराब का एक विस्तार होता है, जो पत्थर के बड़े खंडों से बना होता है, जिसमें जोड़ों और वौसोयर के लिए सजावटी चैनल होते हैं। पुल के डेक के ऊपर एक पैरापेट फैला हुआ है, जिसके नीचे एक गहरा वर्गाकार कॉर्निस है। पैरापेट सहित संरचना, ईडन नदी की गर्मियों की ऊंचाई से ऊपर है, जो दो पटरियों को ले जाने के लिए पर्याप्त चौड़ी है, और इसकी कुल लंबाई है। पुल का सामना कार्लिस्ले के पास न्यूबिगिन क्वारी से लाल बलुआ पत्थर से किया गया है और वेदरल और कॉर्बी बेक क्वारी से बलुआ पत्थर के मलबे से भरा हुआ है। यह अभी भी डबल-ट्रैक टाइन वैली लाइन को वहन करता है, और इसमें वेदरल को ग्रेट कॉर्बी से जोड़ने वाला एक पैदल पुल शामिल है। पैदल पुल को मुख्य पुल के उत्तरी चेहरे से जुड़े कैंटिलीवर पर सहारा दिया गया है, जो पैरापेट के समानांतर है। पैदल मार्ग में लकड़ी के तख्त हैं और दूर की ओर गोथिक शैली की लोहे की रेलिंग हैं; यह सड़क से 93 सीढ़ियों के माध्यम से पहुँचा जाता है। पैरापेट के पश्चिमी छोर पर प्रत्येक तरफ एक पट्टिका है, एक अंग्रेजी में और एक लैटिन में, जिसमें लिखा है "अपने दिवंगत सहयोगी हेनरी हॉवर्ड एस्क के सम्मान में, जिन्होंने 25 मार्च 1830 को इस पुल की आधारशिला रखी थी, रेलवे के निदेशकों ने इस पट्टिका को रखा है।" पुल का निर्माण 1830 में शुरू हुआ और इसे पूरा होने में चार साल लगे; इसे 12 अगस्त 1834 को खोला गया। यह काम ठेकेदार विलियम एस. डेंटन द्वारा किया गया था। पैदल चलने वालों के लिए नदी के पार एक मार्ग प्रदान करने और उन्हें पटरी के तल पर अतिक्रमण करने से रोकने के लिए 1851 में पैदल पुल को उत्तर की ओर जोड़ा गया था। शुरू में, आधा-पैसा शुल्क लिया जाता था, जो 1956 में स्टेशन के बंद होने तक एक पैसे तक बढ़ गया था (1981 में ट्रेन सेवाएं फिर से शुरू हुईं)। पैदल यात्री मार्ग अब मुक्त है। पैदल पुल पी. टेट, इंजीनियर द्वारा डिजाइन किया गया था और सी. डी. द्वारा बनाया गया था। रिचर्डसन, ठेकेदार, जिनके नाम नींव के पत्थरों पर उत्कीर्ण हैं। कोर्बी ब्रिज इन को उसी वर्ष रेलवे यात्रियों के लिए आवास प्रदान करने के लिए वायडक्ट के पास खोला गया था और इसका नाम वायडक्ट के नाम पर रखा गया था। 1838 में प्रकाशित न्यूकैसल और कार्लिस्ले मार्ग के लिए एक गाइड, स्कॉट के रेलवे कम्पेनियन में सराय का उल्लेख किया गया है। यह ग्रेड II सूचीबद्ध इमारत है। रेलवे इतिहासकार गॉर्डन बिडल ने मार्ग पर अन्य संरचनाओं की तुलना में पुल को "बहुत बड़ा और अधिक प्रभावशाली" बताया। यह एक ग्रेड I सूचीबद्ध इमारत है। इसकी सूची प्रविष्टि इसे "एक प्रमुख और प्रारंभिक रेलवे पुल के रूप में वर्णित करती है, जो उत्कृष्ट प्राकृतिक सुंदरता के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण परिदृश्य विशेषता बनाता है।" कुम्ब्रिया में ग्रेड I सूचीबद्ध इमारतें भी देखें वेदरल गैलरी में सूचीबद्ध इमारतें संदर्भ इंग्लैंड में कुम्ब्रिया में रेलवे मार्ग इंग्लैंड में कुम्ब्रिया टोल पुलों का इतिहास इंग्लैंड में पैदल चलने वाले पुल 1834 में पूरे हुए कुम्ब्रिया में ग्रेड I सूचीबद्ध इमारतें वेदरल ग्रेड I सूचीबद्ध रेलवे पुल और पुल