Port Line
पोर्ट लाइन एक यात्री और मालवाहक शिपिंग कंपनी थी, जिसे शुरू में 1914 में राष्ट्रमंडल और डोमिनियन लाइन के रूप में बनाया गया था, और 1982 तक किसी न किसी रूप में परिचालन में थी। राष्ट्रमंडल और डोमिनियन लाइन का गठन 23 जनवरी 1914 को चार शिपिंग कंपनियों, जे. पी. कोरी एंड कंपनी, डब्ल्यू. एम. के एकीकरण के रूप में किया गया था। मिलबर्न एंड कंपनी, थोस। बी. रॉयडेन एंड कंपनी और टायसर एंड कंपनी। चारों कंपनियों ने ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड के लिए मार्ग संचालित किए थे, और मिलकर 23 जहाजों की एक नई शिपिंग लाइन बनाई थी। मिलबर्न एंड कंपनी नौ जहाज लाई, टाइसर एंड कंपनी आठ, कोरी एंड कंपनी पाँच और रॉयडेन एंड कंपनी तीन। कंपनी का मुख्य कार्यालय लंदन में 9-11 फेनचर्च स्ट्रीट पर टायसर एंड कंपनी के पूर्व अधिकारियों में था। निदेशक मंडल को घटक कंपनियों के निदेशकों से तैयार किया गया था और यह वाल्टर टायसर की समग्र अध्यक्षता में था। थोस का प्रतिनिधित्व करना। बी. रॉयडेन एंड कंपनी थॉमस रॉयडेन थे, जो बाद में कुनार्ड के अध्यक्ष बने। अपनी गठित कंपनियों की संरचना को दर्शाते हुए, नई लाइन के जहाजों ने मौजूदा शैलियों की एक विविध व्यवस्था को अपनाया। जहाजों पर टायसर के घर का झंडा फहराया जाता था, लेकिन उनमें कारी टॉप के साथ कोरी के फुनेल के रंग थे। समग्र योजना ने सफेद अधिरचना और मस्तकों के साथ टाइसर के भूरे रंग के पैटर्न का पालन किया, जबकि मिलबर्न एंड कंपनी की उपसर्ग 'पोर्ट' के साथ जहाजों के नामकरण की प्रथा को नए जहाजों तक विस्तारित किया गया था जो तब कंपनी के लिए निर्माणाधीन थे, और फिर 1916 में इस शैली के तहत सभी मौजूदा जहाजों का नाम बदलकर आगे बढ़ाया गया। इस प्रथा के कारण 'पोर्ट लाइन' नाम अनौपचारिक उपयोग में आया। कुनार्ड स्वामित्व राष्ट्रमंडल और डोमिनियन को जून 1916 में कुनार्ड लाइन द्वारा थॉमस रॉयडेन की पहल पर ले लिया गया था, जो पहले से ही कुनार्ड के निदेशक थे। कई कुनार्ड निदेशक राष्ट्रमंडल और डोमिनियन के बोर्ड में शामिल हो गए, जिनका अब कुनार्ड लाइन ऑस्ट्रेलियाई सेवा, राष्ट्रमंडल और डोमिनियन लाइन लिमिटेड का नाम बदल दिया गया है, और बदले में कई राष्ट्रमंडल और डोमिनियन निदेशक कुनार्ड के बोर्ड में शामिल हो गए। युद्ध के बाद रेखा ने कुनार्ड के फ़नल रंग ले लिए, लेकिन अन्यथा कुनार्ड संरचना के भीतर काफी हद तक स्वायत्त बनी रही। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान दुश्मन की कार्रवाई और दुर्घटनाओं में कई नुकसान हुए, युद्ध के दौरान और उसके तुरंत बाद सरकारी सेवा के लिए जहाजों की भी मांग की गई। युद्ध के समय हुए नुकसान को बदलने और बेड़े के आधुनिकीकरण के लिए कई नए जहाजों का आदेश दिया गया था। यह लाइन विशेष रूप से ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और ब्रिटेन के बीच जमे हुए मांस और सब्जियों के परिवहन में सक्रिय थी। महामंदी के दौरान कंपनी लाभदायक बनी रही, और 1927 और 1932 के बीच सिडनी हार्बर ब्रिज के निर्माण में उपयोग के लिए मिडल्सब्रो से स्टील गर्डर भेजे गए। 1932 में राष्ट्रमंडल और डोमिनियन ने अपने मुख्य कार्यालयों को लंदन में 88 लीडेनहॉल स्ट्रीट पर कुनार्ड हाउस में स्थानांतरित कर दिया, जिसमें कुनार्ड लाइन के साथ जगह साझा की गई। इसके अलावा 1932 में राष्ट्रमंडल और डोमिनियन ने दो अन्य शिपिंग कंपनियों, एलर्मन एंड बकनाल और न्यूजीलैंड शिपिंग कंपनी के साथ साझेदारी में प्रवेश किया, मॉन्ट्रियल, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड लाइन बनाने के लिए, ऑस्ट्रेलिया के लिए कनाडाई राष्ट्रीय स्टीमशिप लाइन की सेवाओं को लेने के लिए। पोर्ट लाइन राष्ट्रमंडल और डोमिनियन ने 18 नवंबर 1937 को आधिकारिक तौर पर खुद को 'पोर्ट लाइन लिमिटेड' नाम दिया। कंपनी को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान दुर्घटनाओं, पनडुब्बियों, सतह पर हमला करने वालों और हवाई हमलों सहित विभिन्न कारणों से कई नुकसान का सामना करना पड़ा। कुल तेरह जहाज डूब गए और युद्ध के बाद एक और निर्माण कार्यक्रम शुरू किया गया। पोर्ट लाइन ने 1957 में ब्लू स्टार लाइन, शॉ, सेविल एंड एल्बियन और न्यूजीलैंड शिपिंग कंपनी के साथ मिलकर न्यूजीलैंड, सुदूर पूर्व और उत्तरी अमेरिका के प्रशांत तट के बीच व्यापार करने के लिए क्रूसेडर शिपिंग कंपनी लिमिटेड बनाने के लिए एक और साझेदारी में प्रवेश किया। कंटेनरीकरण बढ़ने के साथ, पोर्ट लाइन, ब्लू स्टार लाइन, एलर्मन, बेन लाइन और चारेंट स्टीमशिप कंपनी ने 12 जनवरी 1966 को एसोसिएटेड कंटेनर ट्रांसपोर्टेशन लिमिटेड का गठन किया, जिसमें एक सहायक, एसोसिएटेड कंटेनर ट्रांसपोर्टेशन (ऑस्ट्रेलिया) लिमिटेड को शामिल किया गया, जो अंततः मॉन्ट्रियल, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड लाइन का स्थान ले लेगा। हालांकि 1968 में कुनार्ड में छंटनी की एक प्रक्रिया में लागत में कटौती करने के लिए ब्लू स्टार पोर्ट लाइन (प्रबंधन) लिमिटेड को शामिल किया गया, जिसे 'ब्लूपोर्ट' के नाम से भी जाना जाता है। समेकन प्रक्रिया जारी रही और न्यूजीलैंड में ब्लूपोर्ट, शॉ, सेविल एंड एल्बियन और न्यूजीलैंड शिपिंग कंपनी के उपकरणों को लेने के लिए कार्गो उपकरण सेवा कंपनी लिमिटेड (सी. ई. एस. सी. ओ.) का गठन किया गया, जबकि ऑस्ट्रेलिया में पोर्ट लाइन और ब्लू स्टार के कार्यालयों को एलर्मन और बकनाल के कार्यालयों के साथ मिलाकर ज्वाइंट कार्गो सर्विसेज लिमिटेड का गठन किया गया। एटलस लाइन और कम्पास लाइन सहित शिपिंग मार्गों का संचालन जारी रखने के लिए घटक कंपनियों द्वारा नई संयुक्त रूप से संचालित शिपिंग कंपनियों का निर्माण किया गया, जो पोर्ट लाइन और ब्लू स्टार लाइन दोनों जहाजों का संचालन करती थीं। एक्टैंज़ लाइन का गठन 1969 में किया गया था, जिसमें ब्लू स्टार पोर्ट लाइन्स (प्रबंधन) के शीर्षक के तहत सभी शेष पारंपरिक पोर्ट लाइन, ब्लू स्टार और एलरमैन लाइन्स जहाजों को समेकित किया गया था। 1970 के दशक में आगे के प्रबंधन परिवर्तनों का पालन किया गया, जिसमें कंटेनरीकरण के कारण बेड़े में लगातार कमी आई। पोर्ट लाइन 1972 में अब गैर-लाभकारी क्रूसेडर शिपिंग से हट गई और 1973 में ज्वाइंट कार्गो सर्विसेज लिमिटेड को दो भागों में विभाजित कर दिया गया। पोर्ट लाइन और ब्लू स्टार द्वारा संचालित संयुक्त मालवाहक सेवा 1974 में बंद हो गई और ब्लू स्टार पोर्ट लाइन्स (प्रबंधन) लिमिटेड बंद हो गई। इस बिंदु पर समूह के स्वामित्व वाले अंतिम शेष पारंपरिक मालवाहक जहाजों को कुनार्ड-ब्रॉकलबैंक के नियंत्रण में स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे एक स्वायत्त व्यावसायिक इकाई के रूप में पोर्ट लाइन का अस्तित्व समाप्त हो गया। शेष बेड़े को लगातार कम किया गया, और कुनार्ड ने जहाजों के रेंगने का काम अपने हाथ में ले लिया। पोर्ट लाइन का नाम 1978 में एसोसिएटेड कंटेनर ट्रांसपोर्टेशन में शामिल किया गया था, शेष जहाजों को अगले कुछ वर्षों में स्थानांतरित या स्क्रैप किया गया था जब तक कि अंतिम पोर्ट जहाजों को 1982 में ब्रॉकलबैंक बेड़े में स्थानांतरित नहीं किया गया था, जिससे पोर्ट लाइन के अंतिम अवशेष समाप्त हो गए थे। पोर्ट लाइन के दो यूके-ऑस्ट्रेलिया सेवा मालवाहक, दोनों 1954 में बनाए गए थे, बाद में 1974 तक क्रूज जहाजों में परिवर्तित कर दिए गएः पोर्ट सिडनी और पोर्ट मेलबर्न, जो क्रमशः राजकुमारी डैफ्ने और राजकुमारी डाने के रूप में जाने गए। अद्वितीय रूप से, प्रिंसेस डैफ्ने 1959 के बाद से 1977 में न्यू ऑरलियन्स और क्यूबा के बीच सेवा में पहला क्रूज जहाज था। राजकुमारी डाफ्ने को 2014 में भारत के अलंग में हटा दिया गया था, जबकि राजकुमारी डाने एक पुर्तगाली कंपनी पोर्टुस्केल क्रूज़ के लिए व्यापार करती है और इसका नाम बदलकर Lisboa.Princess डाने कर दिया गया था, जिसे 1 2015 में तुर्की के अलियागा में तोड़ दिया गया था। एस. आर. मर्चेंट नेवी क्लास 35027 पोर्ट लाइन भी देखें, एक संरक्षित एस. आर. मर्चेंट नेवी क्लास स्टीम लोकोमोटिव जिसका नाम कंपनी के नाम पर रखा गया है।