VR Class Pr1
वी. आर. क्लास पी. आर. 1 (मूल वर्गीकरण एन1, उपनाम पाइक्कू, फिनिश "पाइकालिनेन", स्थानीय से) फिनिश रेलवे की स्थानीय यात्री सेवाओं के लिए एक टैंक भाप इंजन था। आदेश और वितरण 1920 के दशक में, वी. आर. अपने मौजूदा वर्ग वी. के. 1-3 श्रेणी के इंजनों की कम शक्ति और गति के बारे में चिंतित था जो स्थानीय सेवाओं में उपयोग किए जाते थे, विशेष रूप से हेलसिंकी कम्यूटर रेल सेवाओं पर। उस समय के मानकों के अनुसार, फिनिश लोकोमोटिव कार्यों द्वारा अधिक इकाइयों के लाइसेंस निर्माण के इरादे से हनोमाग से एक नए और शक्तिशाली स्थानीय यातायात लोकोमोटिव का आदेश देने का निर्णय लिया गया था। उसी समय, एक समान डिजाइन, वीआर3 पर आधारित एक शंटिंग लोकोमोटिव का भी आदेश दिया गया था। वर्ग कई भागों को साझा करते हैं, जिसमें फ्रेम, बॉयलर और कोयले के लिए स्थान शामिल हैं, लेकिन पहियों की व्यवस्था, गुंबद और शीर्ष गति उनकी पूरी तरह से अलग भूमिकाओं के कारण बहुत अलग हैं। लोकोमोटिव टैंक डिजाइन का था जिसके पीछे छोटे कोयले के बंकर थे, जो परिचालन सीमा को सीमित करते थे। छह इंजनों का पहला जत्था 1924 में हनोमाग द्वारा दिया गया था। बाद के उदाहरण फिनलैंड में निर्मित किए गए थे और आखिरी बार 1926 में वितरित किया गया था। संचालन का इतिहास कक्षा को डिलीवरी के तुरंत बाद हेलसिंकी स्थानीय सेवाओं पर रखा गया था। उन्हें विशेष रूप से इसके लिए डिज़ाइन किया गया था; क्योंकि हेलसिंकी एक अंतिम टर्मिनस था और है जिसमें कोई टर्नटेबल्स नहीं है, पी. आर. 1 को डिज़ाइन किया गया था ताकि उन्हें लोकोमोटिव को घुमाये बिना दोनों दिशाओं में चलाया जा सके। दोनों छोरों पर गाय पकड़ने वाले और सामान्य रोशनी थी। साथ ही, दोनों दिशाओं में गति सीमा 80 किमी/घंटा थी। आम तौर पर पी. आर. 1 को हेलसिंकी केंद्रीय रेलवे स्टेशन पर उनके सामने के बॉयलर छोर के साथ चलाया जाता था। पी. आर. 1 ने ज्यादातर स्थानीय लकड़ी से चलने वाली यात्री ट्रेनों को खींचा, लेकिन उन्होंने हेलसिंकी बंदरगाहों पर शंटिंग कर्तव्यों का भी पालन किया और स्थानीय माल ढुलाई को खींचा। पीआर1 को एक उच्च ट्रैक्टिव प्रयास और अच्छा त्वरण माना जाता था। पी. आर. 1 फिनलैंड में दुर्लभ लोकोमोटिव प्रकारों में से थे जो 1940 के दशक के अंत में कुछ समय के लिए तेल से जल रहे थे। अन्यथा ये इंजन कोयला और लकड़ी जलाने वाले दोनों थे। संचालन और संरक्षण का अंत यात्री सेवाओं में पी. आर. 1 का युग 1960 के दशक में डीजलकरण के साथ समाप्त हो गया। आखिरी यात्री सेवा 1968 में चलाई गई थी। लोकोमोटिव्स को माध्यमिक माल ढुलाई कर्तव्यों, ऐसी बजरी ट्रेनों में स्थानांतरित कर दिया गया था, और कुछ को पासिला के अलावा अन्य डिपो में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1972 तक सभी इंजनों को वापस ले लिया गया। कक्षा का केवल एक सदस्य बचा हुआ था। नहीं। विरासत यात्री ट्रेनों में उपयोग के लिए 1987 में वी. आर. की 125वीं वर्षगांठ के लिए 776 की मरम्मत की गई थी। बॉयलर का समय 1990 के दशक के अंत में समाप्त हो गया। 776 अब फिनिश रेलवे संग्रहालय में प्रदर्शित है, लेकिन यह चालू स्थिति में नहीं है। फ़िनिश रेलवे म्यूज़ियम हेरिटेज रेलवे फ़िनलैंड में रेल परिवहन का इतिहास फ़िनलैंड के लोकोमोटिव की सूची फ़िनलैंड के लोकोमोटिव विरासत रेलवे की सूची रेलवे संग्रहालयों की सूची जोकियोनेन म्यूज़ियम रेलवे पुनर्स्थापित ट्रेनें वीआर क्लास एचआर1 वीआर क्लास टीके3 वीआर क्लास एचआर11 वीआर ग्रुप संदर्भ बाहरी लिंक फ़िनलैंड में फ़िनलैंड रेलवे म्यूज़ियम स्टीम लोकोमोटिव्स सहित फ़िनलैंड के रेलवे म्यूज़ियम टैम्पेला लोकोमोटिव्स पीआर1 2-8-2 टी लोकोमोटिव्स 1924 में शुरू किए गए पीआर1 हनोमाग लोकोमोटिव्स 5 फीट गेज लोकोमोटिव्स