Speedy (1779 ship)
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उसके दल ने ऑस्ट्रेलिया के तट से ली गई पहली चार व्हेलों को मार डाला। मेलविल ने तब अपने नियोक्ताओं को इस क्षेत्र में व्हेलिंग की संभावनाओं के बारे में लिखा। इस दूसरी यात्रा पर, मेलविल ने स्पीडी को चिली के तट पर रवाना किया, जहाँ उन्हें नवंबर में "ठीक" बताया गया था। वह जनवरी 1796 में रियो में रुकी और अक्टूबर में ब्रिटेन वापस आ गई। 1797 और 1799 के बीच, स्पीडी कैप्टन अब्राहम ब्रिस्टो की कमान में थे, जो साउथ सीज व्हेल फिशरीज में सेवारत थे। इस समय वह सशस्त्र थी, हालांकि उसके पास केवल दो 3-पाउंडर बंदूकें थीं। वह जुलाई 1799 तक ब्रिटेन वापस आ गई थी। कैप्टन जॉर्ज क्वेस्टेड ने बाद में 1799 में ब्रिस्टो की जगह ली। स्पीडी 1799 की सुरक्षा सूची में है। इसके बाद वह 24 नवंबर 1799 को इंग्लैंड से रवाना हुई और 15 अप्रैल 1800 को पोर्ट जैक्सन पहुंची। उन्होंने 53 महिला दोषियों को सवार किया था, जिनमें से तीन की मृत्यु जुलाई 1800 में न्यू हॉलैंड से दूर पोर्ट जैक्सन छोड़ने के लिए हुई थी। वह 1 जनवरी 1801 को 300 बैरल तेल और 24 के चालक दल के साथ सिडनी लौट आई। पोर्ट जैक्सन में कैप्टन क्वेस्टेड उन तीन दक्षिण सागर व्हेलिंग मास्टर्स में से एक थे जिनका गवर्नर किंग ने ऑस्ट्रेलिया के लिए सबसे अच्छे मार्ग और दक्षिण अमेरिका के पश्चिमी तट की तुलना में व्हेल मत्स्य पालन के सापेक्ष गुणों के बारे में साक्षात्कार किया था। जहाज 4 फरवरी को सिडनी से रवाना हुआ। 11 जुलाई 1801 को 72 टन तेल के साथ लौटा। स्पीडी 8 अगस्त को सिडनी से रवाना हुए और नवंबर 1802 में 150 टन शुक्राणु तेल के साथ लंदन लौट आए। 1801 से 1807 तक, लॉयड के रजिस्टर ने उन्हें मास्टर के रूप में "क्वेस्टेड", मालिक के रूप में एस. एंडरबी और लंदन से बाहर संचालित परिवहन के रूप में उनके व्यापार के साथ जारी रखा। वह भी अब हथियारबंद नहीं थी। 1801 और 1804 के बीच, हालांकि, उन्हें स्पीड के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, केवल 1805 में स्पीडी नाम पर वापस आ गई। 1805 के लिए शिपिंग के रजिस्टर ने एच. एटकिन्स, मास्टर, स्वांसबी, मालिक और व्यापार लंदन-अफ्रीका के साथ स्पीडी को दिखाया। फिर 1805 और 1806 में स्पीडी ने एक गुलाम जहाज के रूप में दो यात्राएं कीं, गोल्ड कोस्ट पर बंदियों को इकट्ठा किया और उन्हें वेस्ट इंडीज ले गए। हेनरी एटकिन्स 23 अक्टूबर 1804 को रवाना हुए और 11 फरवरी 1805 को केप कोस्ट कैसल और अकरा में बंदियों को इकट्ठा करना शुरू कर दिया। स्पीडी 11 जून को 284 बंदियों के साथ डेमेरारा पहुंचे। एसेक्वेबो एंड डेमेरी गजट ने 15 जून को निम्नलिखित विज्ञापन प्रकाशित कियाः "विलियम मैकेंजी एंड कंपनी बुधवार को 19वें दिन बिक्री के लिए बेनकाब होगी;-250 प्राइम गोल्ड कोस्ट नीग्रो, द कार्गो ऑफ द शिप स्पीडी, कैप्टन। केप कोस्ट से हेनरी एटकिन्स. एन. बी. द स्पीडी जुलाई काफिले द्वारा माल ढुलाई को लंदन के लिए ले जाएगा। किसी समय कैप्टन सी. सी. साल ने एटकिंस की जगह ली। स्पीडी 13 दिसंबर को लंदन लौट आए। हेनरी एटकिन्स 6 मार्च 1806 को केप कोस्ट कैसल के लिए रवाना हुए और 14 जून को पहुंचे। वह 3 मार्च को अफ्रीका से रवाना हुई और 1 अक्टूबर को सेंट जॉन, एंटीगुआ पहुंची। एक समय जॉन लैटन ने कप्तान के रूप में एटकिंस की जगह ली। फ्रांसीसी ने स्पीडी को अपने बंदियों को उतारने के बाद पकड़ लिया। 27 जनवरी 1807 के लिए लॉयड की सूची में कहा गया है कि स्पीडी, लैटन, मास्टर, के थेम्स में आने की खबरें समय से पहले थीं। वह 27 दिसंबर को बेड़े से अलग हो गई थी और तब से उसके बारे में कोई जानकारी नहीं मिली थी। फिर 17 फरवरी को लॉयड की सूची ने बताया कि सेंट-मालो के निजी ग्लेन्यूर ने स्पीडी पर कब्जा कर लिया था, एंटीगुआ से लंदन तक, और उसे 19 जनवरी को इले डी रे में ले गया। {{efn|Glâneur एक 60-टन (भार का), 14-बंदूक वाला निजी विमान था जिसे 1806 में सेंट-मालो में बनाया गया था और नवंबर 1806 में चालू किया गया था। उन्होंने नवंबर 1806 और मार्च 1807 के बीच 65 पुरुषों के साथ लुई-जोसेफ क्वोनियम के नेतृत्व में एक क्रूज किया। लगभग सितंबर 1807 में वह फेब्रे के नीचे क्रूज के लिए रवाना हुई, जिसके दौरान बिच्छू ने उसे पकड़ लिया। 1806 में 33 ब्रिटिश दास जहाज खो गए थे; 1807 में 12 खो गए थे। इस जानकारी के स्रोत ने अपनी त्रिकोणीय यात्रा के घर की ओर जाने वाले चरण में किसी भी जहाज के खो जाने की सूचना नहीं दी। हालाँकि, यह पहचानने के अलावा और कुछ नहीं हो सकता है कि वेस्ट इंडीज से नौकायन करने वाला एक जहाज कब एक गुलाम जहाज था जो घर लौट रहा था। 1793 से 1807 की अवधि के दौरान, समुद्री खतरों या बंदियों द्वारा प्रतिरोध के बजाय युद्ध, ब्रिटिश दास जहाजों के बीच जहाज के नुकसान का सबसे बड़ा कारण था। दोनों रजिस्टरों में कुछ वर्षों तक अपेक्षाकृत अपरिवर्तनीय जानकारी थी। 1813 के बाद स्पीडी को शिपिंग रजिस्टर में और 1814 के बाद लॉयड के रजिस्टर में सूचीबद्ध नहीं किया गया था। चूंकि रजिस्टरों में अक्सर पुरानी जानकारी होती है, इसलिए अद्यतन करने में विफलता सबसे संभावित स्पष्टीकरण है। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ 1779 जहाज न्यू साउथ वेल्स के लिए जहाजों को दोषी ठहराते हैं व्हेलिंग जहाज इंग्लैंड के सेल व्यापारी जहाजों का युग लंदन के दास जहाजों ने जहाजों को पकड़ लिया