Mannar line
मन्नार लाइन श्रीलंका में एक रेलवे लाइन है। मेदावाच्चिया जंक्शन पर उत्तरी रेखा से अलग होती हुई, यह रेखा उत्तर-पश्चिम की ओर उत्तर मध्य और उत्तरी प्रांतों से होते हुए तलाईमन्नार शहर में समाप्त होती है। यह लाइन लंबी है और इसमें 11 स्टेशन हैं। लाइन 1914 में खोली गई। इतिहास अंतर्राष्ट्रीय लक्ष्य मन्नार लाइन का निर्माण श्रीलंका और भारत के बीच रेल संपर्क बनाने की योजना के हिस्से के रूप में किया गया था। मद्रास (चेन्नई) में रेलवे के सलाहकार अभियंता द्वारा दोनों देशों को जोड़ने के लिए एक 22 मील के पुल का प्रस्ताव 1894 में ही रखा गया था। प्रस्ताव पर गंभीरता से विचार किया गया और एक तकनीकी खाका और लागत विश्लेषण किया गया। 1914 तक, मन्नार द्वीप पर तलाईमन्नार को श्रीलंका की मुख्य भूमि से जोड़ने के लिए मन्नार लाइन का निर्माण किया गया था। भारत की ओर, भारतीय रेलवे नेटवर्क का विस्तार धनुषकोडी तक किया गया था। इन दोनों को जोड़ने के लिए अंतर्राष्ट्रीय पुल नहीं बनाया गया था। मन्नार लाइन के संचालन के दौरान, ट्रेनें मन्नार और तलाईमन्नार को उत्तरी लाइन के शहरों जैसे अनुराधापुरा और कुरुनेगला से जोड़ती हैं, जो अंततः कोलंबो पहुंचती हैं। बोट मेल लाइन पर एक प्रमुख सेवा थी, जिससे यात्रियों को भारत में रामेश्वरम के लिए नौका में चढ़ने की अनुमति मिलती थी। यात्री कोलंबो और चेन्नई के बीच यात्रा करने के लिए बोट मेल सेवा का उपयोग कर सकते हैं। तलैमन्नार और धनुषकोडी में रेलहेड को जोड़ने के लिए नौका सेवा 1960 के दशक तक चली, जब एक चक्रवात ने धनुषकोडी में घाट और रेल लाइन को नष्ट कर दिया। मन्नार लाइन प्रभावित नहीं हुई। रामेश्वरम में एक नए भारतीय टर्मिनस के साथ नौका सेवा फिर से शुरू हुई। युद्ध और पुनरुद्धार गृहयुद्ध के कारण जून 1990 में लाइन पर सभी सेवाओं को रोक दिया गया था। युद्ध के दौरान लाइन पर पटरियों, स्टेशनों और अन्य बुनियादी ढांचे को नष्ट कर दिया गया था। 2000 के दशक में, दोनों देशों को जोड़ने के लिए रेल पुल को फिर से प्रस्तावित किया गया था, जिसमें कोलंबो और त्रिंकोमाली के बंदरगाहों को चेन्नई से जोड़ने के लाभों पर प्रकाश डाला गया था। मई 2009 में गृहयुद्ध की समाप्ति के बाद, सरकार ने पूरी लाइन के पुनर्निर्माण के लिए विभिन्न परियोजनाएं शुरू कीं। मेदावाच्चिया जंक्शन और मधु के बीच लाइन के पुनर्निर्माण का अनुबंध भारतीय राज्य के स्वामित्व वाली इंजीनियरिंग और निर्माण कंपनी इरकॉन इंटरनेशनल को दिया गया था। इस परियोजना की लागत 8.1 करोड़ अमेरिकी डॉलर होगी और इसे भारत सरकार से एक आसान ऋण द्वारा वित्तपोषित किया जाएगा। इरकॉन इंटरनेशनल को मधु और तलाईमन्नार के बीच लाइन के पुनर्निर्माण का अनुबंध भी दिया गया है। इस परियोजना की लागत 15 करोड़ अमेरिकी डॉलर होगी और इसे भारत सरकार से एक आसान ऋण द्वारा वित्तपोषित किया जाएगा। मेदावाच्चिया और मधु रोड के बीच लाइन का खंड इसके पुनर्निर्माण के बाद 14 मई 2013 को फिर से खोला गया। पूरी लाइन का पुनर्निर्माण 2015 में पूरा किया गया था। पूरा करना और फिर से खोलना पूरी लाइन 2015 में तलाईमन्नार तक पूरी की गई थी। इंडियन रेलवे कंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड (इरकॉन) ने परियोजना के दोनों चरणों का निर्माण कार्य किया, जिसे भारत से 42.5 करोड़ अमेरिकी डॉलर की ऋण सुविधा के तहत वित्तपोषित किया गया था। पुनर्निर्मित रेलवे लाइन को 14 मार्च, 2015 को भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा चालू किया गया था। उद्घाटन समारोह में श्रीलंका के राष्ट्रपति मैत्रीपाला सिरिसेना और मंत्री लक्ष्मण किरीला और रिशद बदुरदीन भी मौजूद थे। सेवा रेलबस सेवाएँ मेदावाच्चिया जंक्शन से मधु रोड तक चलती हैं, जबकि दैनिक ट्रेनें मधु रोड और कोलंबो किले के बीच चलती हैं। कोलंबो किला और तलाईमन्नार घाट के बीच प्रतिदिन चार रेल सेवाएँ संचालित हो रही हैं। बुनियादी ढांचा मन्नार लाइन युद्ध से पहले और पुनर्निर्माण के बाद ब्रॉड गेज पर पूरी तरह से सिंगल ट्रैक है। लाइन का विद्युतीकरण नहीं किया गया था और वर्तमान पुनर्निर्माण परियोजना में विद्युतीकरण शामिल नहीं होगा। श्रीलंका में गेज रेलवे लाइनों में 5 फीट 6 के सीलोन में 1914 के प्रतिष्ठान श्रीलंका में रेलवे लाइनों को 1914 में खोला गया मन्नार जिले में रेल परिवहन उत्तर मध्य प्रांत, श्रीलंका में वावुनिया जिला परिवहन में रेल परिवहन