Ranier Racing with MDM
एम. डी. एम. के साथ रानियर रेसिंग, जिसे पहले रानियर-लुंडी के नाम से जाना जाता था, एक अमेरिकी पेशेवर स्टॉक कार रेसिंग टीम थी जिसने आखिरी बार एन. ए. एस. सी. ए. आर. कैम्पिंग वर्ल्ड ट्रक सीरीज़, के एंड एन प्रो सीरीज़ ईस्ट और ए. आर. सी. ए. रेसिंग सीरीज़ में प्रतिस्पर्धा की थी। टीम ने पहले 1987 तक एन. ए. एस. सी. ए. आर. विंस्टन कप श्रृंखला में भाग लिया, 1980 के दशक के अंत में अपने संचालन में केल यारबोरो को मैदान में उतारा। 1988 में एक इंजन निर्माता और संचालन के साथ चालक दल के प्रमुख येट्स द्वारा टीम को खरीदे जाने के बाद टीम बाद में रॉबर्ट येट्स रेसिंग बन गई। टीम ने 1985 में फोर्ड्स में जाने तक अपने विभिन्न चालकों के लिए बड़े पैमाने पर जनरल मोटर्स के वाहनों को मैदान में उतारा। टीम ने तीन बार डेटोना 500 जीता, 1980 में बडी बेकर के साथ और 1983 और 1984 में यारबोरो के साथ। टीम शार्लोट में स्थित थी और हैरी रानियर (25 फरवरी, 1937-21 जुलाई, 1999) और जे. टी. लुंडी द्वारा सहयोग किया गया था, जो 1987 में चले गए थे। रानियर एक केंटुकी कोयला खनन व्यवसायी थे। खेल में रानियर का प्रवेश जे. डी. स्टेसी और बिली हैगन जैसे दिग्गजों से पहले का है। कप सीरीज कार नं. हैरी रानियर ने 1967 में छिटपुट रूप से एन. ए. एस. सी. ए. आर. के शीर्ष डिवीजन में रेसकार में प्रवेश करना शुरू किया और लगातार 1978 में ड्राइवर लेनी पॉन्ड और बाद में बडी बेकर के साथ शुरुआत की। 1978 में, रानियर की टीम ने तालाब के साथ तल्लादेगा 500 में अपनी पहली दौड़ जीती, जब अन्य प्रमुख प्रमुख कारों की गति धीमी हो गई जब बिल इलियट की कार का टायर फट गया और मलबा फैल गया। बडी बेकर ने 1979 में शुरू होने वाली टीम के लिए गाड़ी चलाई। 1980 में, वाडेल विल्सन चालक दल के प्रमुख और इंजन निर्माता थे। बेकर ने "ग्रे घोस्ट" के रूप में जानी जाने वाली एक प्रसिद्ध पेंट योजना में टीम के लिए 1980 डेटोना 500 जीता। कार ने औसत गति से अब तक के सबसे तेज डेटोना 500 का रिकॉर्ड बनाया, एक रिकॉर्ड जो अभी भी बना हुआ है। 1983-1988 1983 में, यारबरो नंबर 1 पर चले गए। 28 हैरी रानियर के स्वामित्व वाली हार्डी की शेवरले, 16 प्रतियोगिताओं में प्रतिस्पर्धा कर रही है। उन्होंने अपनी तीसरी डेटोना 500, अपनी छठी अटलांटा कोका-कोला 500 सहित चार रेस जीती और मिशिगन में तीन पोल के साथ दोनों प्रतियोगिताओं में जीत हासिल की। 1984 में उन्होंने अपना चौथा डेटोना 500 जीतकर दोहराया, एक के बाद एक जीत हासिल करने वाले दूसरे ड्राइवर बन गए, तल्लादेगा में विंस्टन 500, एक दौड़ जिसमें 75 प्रमुख परिवर्तन शामिल थे, और वैन स्कॉय डायमंड माइन 500, चार खंभों के साथ। 1985 में जब उनकी टीम ने फोर्ड पर स्विच किया, तो उन्होंने अपना पहला तल्लादेगा 500 जीता और शार्लोट मोटर स्पीडवे पर मिलर हाई लाइफ 500 में अपनी अंतिम जीत हासिल की। 1987 के सीज़न से पहले, कार के मालिक रानियर ने डेवी एलिसन को अनुभवी ड्राइवर केल यारबरो की जगह लेने के लिए रनियर-लंडी नंबर में टैप किया। 28 फोर्ड थंडरबर्ड। यारबरो टीम के प्रायोजक हार्डी के साथ अपना संचालन शुरू करने के लिए रानियर-लुंडी टीम को छोड़ रहे थे। रानियर ने टेक्साको के हैवोलिन मोटर तेल ब्रांड के साथ एक प्रायोजन सौदे पर बातचीत की, एक सौदा जो डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे में स्पीडवीक के दौरान हस्ताक्षरित किया गया था। उन्होंने रॉबर्ट येट्स को अपने इंजन निर्माता के रूप में और जॉय नकल्स को नंबर 1 के रूप में भी काम पर रखा। 28 के चालक दल के प्रमुख, जिन्होंने वर्षों तक एलिसन के साथ जोड़ी बनाई। क्वालीफाइंग के दिन, एलिसन ने संकेत दिया कि वह रहने के लिए विंस्टन कप में थे जब उन्होंने एक अचिह्नित योग्यता प्राप्त की, लेकिन टेक्साको-हैवोलिन ने नंबर 1 को चित्रित किया। 28 थंडरबर्ड 1987 डेटोना 500 के लिए दूसरे स्थान पर, NASCAR के सबसे प्रतिष्ठित कार्यक्रम के लिए पहली पंक्ति में शुरू करने वाले पहले धोखेबाज़ बन गए। एक गड्ढे की गलती जिसने एक पीछे के टायर को ट्रैक पर गिरने दिया, ने दौड़ में एक अच्छे समापन की उनकी उम्मीदों को समाप्त कर दिया, लेकिन डेवी एलिसन के लिए सफलता बस कोने के आसपास होगी। एलिसन ने 1987 और 1988 में रानीयर के लिए टेक्साको/हैवोलिन #28 में पूर्णकालिक रूप से गाड़ी चलाई। रानियर ने 1989 के सत्र से पहले 1 अक्टूबर 1988 को येट्स को अपनी टीम बेच दी थी। एलिसन को अपनी अधिकांश सफलता येट्स रेसिंग के लिए ड्राइविंग में मिली होगी। रानियर ने 1996 के पतन तक फिर से कार नहीं चलाई। गाड़ी नं. 20 इतिहास आठ साल तक कप श्रृंखला से बाहर रहने के बाद, रेनियर ने अटलांटा मोटर स्पीडवे पर 1996 के सत्र के समापन में एल्टन सॉयर के साथ नए #20 को चलाते हुए एक कप प्रविष्टि को मैदान में उतारा। रेनर 1997 में पूर्णकालिक रूप से कप में वापस चले गए, जिसमें पूर्व साथी हार्डी ने नए #20 को प्रायोजित करने के लिए वापसी की और ग्रेग सैक्स कार चला रहे थे। हालांकि, कई शुरुआती सीज़न की दौड़ से चूकने के बाद, टीम अंशकालिक हो गई, और अंततः हार्डी ने टीम छोड़ दी और यह बंद हो गई। बुश सीरीज कार नं. 15 इतिहास रानियर ने 1996 की बुश श्रृंखला में एक सीमित कार्यक्रम चलाने के लिए वापसी की, जिसमें आई. आर. एल. स्टार टोनी स्टीवर्ट नंबर 1 चला रहे थे। 15. टीम के पास नौ दौड़ कार्यक्रम के पहले दो कार्यक्रमों के लिए मारिया एंटरटेनमेंट से प्रायोजन था, बाकी बिना प्रायोजन के चल रहे थे। स्टीवर्ट ने ब्रिस्टल में 16वें स्थान पर सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। रानियर बुश सीरीज टीम सत्र के बाद बंद हो गई। ट्रक श्रृंखला 2016 सत्र के बाद के संचालन के लिए, एम. डी. एम. मोटरस्पोर्ट्स ट्रक नं. 4 फरवरी, 2016 को, एम. डी. एम.-हिलमैन रेसिंग ने लॉरिन रानियर के साथ मिलकर एक चालक विकास दल बनाया जो अन्य श्रृंखलाओं के अलावा, कैम्पिंग वर्ल्ड ट्रक श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा करेगा। रिचर्ड चाइल्ड्रेस रेसिंग विकास चालकों का एक चयन नंबर में एक आंशिक सीज़न चलाने के लिए निर्धारित किया गया था। 99 शेवरले, ड्राइवरों के अन्य प्रायोजकों से धन के साथ। डोवर में बारिश के कारण क्वालीफाइंग रद्द होने के बाद, टीम ने डोवर और रानीर/एम. डी. एम. के 2016 के बाकी कार्यक्रम को नंबर 1 में चलाने के लिए एक सौदा किया। 71 शेवरले, लीजिंग मालिक कार्लोस कॉन्ट्रेरास से अंक लेते हैं। ब्रैंडन जोन्स और ऑस्टिन डिलन ने छह दौड़ों के लिए ट्रक को विभाजित किया। ट्रक नं. 99 इतिहास रानियर रेसिंग/एम. डी. एम. को नं. 2016 में छह ट्रक दौड़ों में 99, हालांकि ट्रक को नं. 71 लीजिंग मालिकों के बाद कॉन्ट्रेरास मोटरस्पोर्ट्स से अंक। 2017 में, नं. 99 ट्रक लौट आए लेकिन रानियर और मिलर के अलग होने के बाद 2017 और उसके बाद शुरू होने वाली टीम को एम. डी. एम. मोटरस्पोर्ट्स कहा जाता है। के एंड एन प्रो सीरीज़/ए. आर. सी. ए. रेसिंग सीरीज़ 2015 में, दो कारों को मैदान में उतारने के लिए हिलमैन रेसिंग के साथ एम. डी. एम. भागीदार के साथ रानियर रेसिंग (नं. 40 और नं. 41) के एंड एन प्रो सीरीज़ ईस्ट और के एंड एन प्रो सीरीज़ वेस्ट दोनों में। टीम ने 2016 के लिए वापसी की। 2017 में, टीम बंद हो गई क्योंकि रानियर/हिलमैन और मिलर अलग हो गए। मिलर ने टीम का नाम बदलकर एम. डी. एम. मोटरस्पोर्ट्स कर दिया। ऑस्टिन डिलन, लैंडन कैसिल, रयान प्रीस, काइल बेंजामिन, ट्रैविस मिलर, ब्रायन वोंग, कोरी लाजोई और स्पेंसर डेविस सभी ने के एंड एन में टीम के लिए गाड़ी चलाई। टीम ने दो अंशकालिक प्रविष्टियाँ (नं. 8 और नं. 28) ए. आर. सी. ए. रेसिंग सीरीज़ '2016 सीज़न में, टीम ने मिशिगन में ब्रैंडन जोन्स के साथ 1 जीत हासिल की थी। आयोवा में काइल बेंजामिन के साथ टीम के पास 1 पोल-पोजीशन भी थी। जोन्स और बेंजामिन के साथ, हैरिसन बर्टन, ट्रैविस मिलर, मैट टिफ्ट और माइकल सेल्फ ने भी एआरसीए में टीम के लिए गाड़ी चलाई। संदर्भ बाहरी लिंक NASCAR टीमों को निष्क्रिय करते हैं