Michael Schabas
माइकल स्काबास ब्रिटेन स्थित एक रेलवे सलाहकार हैं जो कई रेलवे परियोजनाओं और व्यवसायों को शुरू करने में शामिल रहे हैं। उन्होंने 20 से अधिक अन्य देशों में परियोजनाओं पर ग्राहकों को सलाह दी है। प्रारंभिक जीवन और शिक्षा स्काबास का जन्म और पालन-पोषण टोरंटो में हुआ था। उन्होंने टोरंटो विश्वविद्यालय में वास्तुकला और हार्वर्ड कैनेडी स्कूल में शहर और क्षेत्रीय योजना का अध्ययन किया। जब शबास टोरंटो विश्वविद्यालय में टोरंटो शहर की साइकिलिंग समिति के अध्यक्ष थे, तो उन्होंने शहर के पहले ऑन-स्ट्रीट साइकिल लेन के लिए धन प्राप्त किया। उन्होंने यह कहकर विवाद को आकर्षित किया कि साइकिल चालकों को सड़कों का उपयोग करने का उतना ही अधिकार है जितना कारों का। शबास को यू. टी. डी. सी. द्वारा पहली स्काईट्रेन (वैंकूवर) लाइन (जिसे अब एक्सपो लाइन कहा जाता है) के लिए डिजाइन समन्वयक के रूप में नियुक्त किया गया था, जो 1985 में खोली गई दुनिया की दूसरी चालक रहित मेट्रो थी। इसके बाद उन्होंने टोरंटो और होनोलूलू में काम किया और फिर ओलंपिया एंड यॉर्क (ओ एंड वाई) के लिए परिवहन के उपाध्यक्ष के रूप में लंदन चले गए, जो लंदन डॉकलैंड्स में कैनरी घाट परियोजना विकसित कर रहे थे। उन्होंने जुबली लाइन विस्तार की योजना बनाने और उसे बढ़ावा देने में ओ एंड वाई की भागीदारी का नेतृत्व किया और डॉकलैंड लाइट रेलवे के पुनः संकेत और पुनः इंजीनियरिंग को भी प्रेरित किया। 1994 में, प्रस्तावित चैनल टनल रेल लिंक की समीक्षा के लिए लंदन बरो ऑफ न्यूहैम द्वारा स्काबास को बरकरार रखा गया था। बाद में उन्होंने किंग्स क्रॉस रेजिडेंट्स एसोसिएशन के लिए हाउस ऑफ लॉर्ड्स में गवाही दी और एक नए रेल टर्मिनस के लिए उनके पड़ोस को ध्वस्त करने की योजना के खिलाफ तर्क दिया। इसके बजाय उन्होंने सुझाव दिया कि लाइन सेंट पैनक्रास में जा सकती है, जिसका उस समय आंशिक रूप से उपयोग नहीं किया गया था। स्काबास को बाद में ब्रिटिश रेल द्वारा बरकरार रखा गया और सेंट पैनक्रास का उपयोग करने के लिए योजनाओं को बदल दिया गया। यह, साथ ही जुबली लाइन एक्सटेंशन, डॉकलैंड्स लाइट रेलवे और लंदन ओवरग्राउंड के विकास को स्काबास की पुस्तक, द रेलवे मेट्रोपोलिस-हाउ प्लानर्स, पॉलिटिशियंस एंड डेवलपर्स शेप्ड मॉडर्न लंदन में शामिल किया गया है, जिसे आईसीई पब्लिशिंग द्वारा 2016 में प्रकाशित किया गया है। 1995 में, स्काबास ने जी. बी. रेलवेज़ (जी. बी. आर.) की स्थापना की, जिसने आगे चलकर एंग्लिया रेलवेज़ मताधिकार जीता और जी. बी. रेलफ़्रेट और हल ट्रेनें शुरू कीं। जी. बी. रेलवे ग्रेट सदर्न रेलवे कंसोर्टियम (अब जर्नीज बियॉन्ड रेल एक्सपिडिशन) का हिस्सा था, जिसने ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय रेलवे द्वारा संचालित लंबी दूरी की ट्रेनों का अधिग्रहण किया था। ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय रेलवे की भारतीय प्रशांत और घन सेवाएं, जी. बी. रेलफ्रेट और हल ट्रेनें बिना सब्सिडी के चलती रहती हैं। 2003 में, फर्स्टग्रुप द्वारा जी. बी. आर. का अधिग्रहण किया गया था। ए. मर्ल जीएमबीएच के फर्स्टग्रुप के अधिग्रहण का नेतृत्व करने के लिए स्काबास बने रहे और जर्मन बस बाजार में विस्तार किया। 2008 में, स्काबास एक वरिष्ठ भागीदार के रूप में यू. के. में स्थित बुटीक रेलवे परामर्श प्रथम श्रेणी भागीदारी (एफ. सी. पी.) में शामिल हुए। एफ. सी. पी. का 2021 में ओटावा, कनाडा में स्थित एक वैश्विक बुनियादी ढांचा सलाहकार फर्म सी. पी. सी. एस. ट्रांसकॉम के साथ विलय हो गया। 2013 में, स्काबास ने "द बिग मूव" की समीक्षा लिखी, जो एक कनाडाई धर्मार्थ संस्था, नेप्टिस के लिए टोरंटो की क्षेत्रीय परिवहन योजना है। इसने गो पारगमन क्षेत्रीय रेल प्रणाली के विद्युतीकरण में नए सिरे से रुचि पैदा की। स्काबास और उनकी फर्म एफ. सी. पी. को बाद में क्षेत्रीय पारगमन एजेंसी मेट्रोलिंक्स द्वारा एक प्रारंभिक व्यावसायिक मामला तैयार करने के लिए बरकरार रखा गया, जिसके कारण प्रांतीय सरकार ने लगभग 20 अरब डॉलर की कुल पूंजी लागत के साथ परियोजना का वित्तपोषण किया, जिसे अब जी. ओ. विस्तार के रूप में जाना जाता है। 2014 में, टोरंटो, किचनर और लंदन, ओंटारियो के बीच एक उच्च गति रेल लाइन के लिए एक पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन तैयार करने के लिए स्काबास को बनाए रखा गया था। अध्ययन ने सुझाव दिया कि परियोजना का लाभ-लागत अनुपात 3:1 हो सकता है। दिसंबर 2018 में, ओंटारियो सरकार की एक सार्वजनिक पारगमन एजेंसी, मेट्रोलिंक्स ने टोरंटो शहर के लिए प्रस्तावित एक हल्की मेट्रो, ओंटारियो लाइन के लिए एक योजना बनाने के लिए एक टीम का नेतृत्व करने के लिए स्काबास को काम पर रखा। संदर्भ बाहरी लिंक 1956 जन्म जीवित लोग टोरंटो विश्वविद्यालय के पूर्व छात्र हार्वर्ड ग्रेजुएट स्कूल ऑफ डिज़ाइन के पूर्व छात्र