SMS Helgoland (1912)
एस. एम. एस. हेलगोलैंड प्रथम विश्व युद्ध से ठीक पहले ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना के लिए बनाया गया एक नोवारा-श्रेणी का स्काउट क्रूजर था। हेलगोलैंड ने मई 1917 में ओट्रांटो के जलडमरूमध्य की लड़ाई सहित ओट्रांटो के जलडमरूमध्य की रक्षा करने वाले जहाजों पर कई छापों में भाग लिया। प्रथम विश्व युद्ध को समाप्त करने वाली शांति संधियों के अनुसार 1920 में उन्हें इटली स्थानांतरित कर दिया गया और उनका नाम बदलकर ब्रिन्डिसी कर दिया गया। संशोधनों के बाद, जहाज को 1924 तक पूर्वी भूमध्यसागरीय के लिए जिम्मेदार स्क्वाड्रन को सौंपा गया था। उन्होंने अगले पांच साल लीबिया और इटली में बिताए, इससे पहले कि 1929 में ब्रिन्डिसी को निरस्त्र कर दिया गया और एक डिपो जहाज में बदल दिया गया। जहाज को 1937 में नौसेना की सूची से हटा दिया गया था और बाद में इसे तोड़ दिया गया था। डिजाइन और विवरण जहाज को एक बीम के साथ समग्र रूप से मापा गया। हेलगोलैंड का एक औसत मसौदा था और सामान्य भार पर विस्थापित किया गया था। गहरे बोझ पर, वह विस्थापित हो गई। उनकी प्रणोदन प्रणाली में दो प्रणोदक शाफ्ट चलाने वाले ए. ई. जी.-कर्टिस भाप टर्बाइनों के दो सेट शामिल थे। उन्हें प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था और 16 यारो वाटर-ट्यूब बॉयलरों द्वारा संचालित किया गया था। इनसे जहाज को अधिकतम गति मिली। हेलगोलैंड लगभग कोयले का वहन करता था जिसने उसे लगभग एक किलोमीटर की सीमा दी। जहाज में 340 अधिकारी और पुरुष सवार थे। हेलगोलैंड एकल पेडेस्टल माउंट में नौ 50-क्षमता वाली बंदूकों से लैस था। तीन को पूर्वानुमान पर आगे रखा गया था, चार स्थित जहाज थे, दो दोनों तरफ, और दो क्वार्टरडेक पर साथ-साथ थे। 1917 में एक स्कोडा/50 के10 विमान-रोधी बंदूक और जुड़वां माउंट में छह टारपीडो ट्यूब जोड़े गए थे। नौसेना ने फोरकास्टल और क्वार्टरडेक पर बंदूकों को हटाने और उन्हें आगे और पीछे बंदूकों से बदलने की योजना बनाई, लेकिन युद्ध के अंत से पहले कुछ भी नहीं किया गया। जहाज को एक जलरेखा बख्तरबंद बेल्ट द्वारा संरक्षित किया गया था जो मोटे जहाज थे। कॉनिंग टावर के किनारे 60 मिमी मोटे थे, और डेक मोटा था। हेलगोलैंड को 28 अक्टूबर 1911 को फिएम के डेन्यूबियस शिपयार्ड में रखा गया था और 23 नवंबर 1912 को लॉन्च किया गया था। यह जहाज प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के एक महीने बाद 5 सितंबर 1914 को पूरा हुआ था। 23 मई 1915 को इटली द्वारा ऑस्ट्रिया-हंगरी के खिलाफ युद्ध की घोषणा के एक दिन बाद, हेलगोलैंड और दो विध्वंसकों ने युद्ध में भाग लिया और नदी को डुबो दिया। 17 अगस्त 1915 को, हेलगोलैंड, उसकी बहन जहाज और चार विध्वंसकों ने पेलागोसा द्वीप पर इतालवी बलों पर बमबारी की, जिस पर हाल ही में इटालियंस ने कब्जा कर लिया था। 1915 के अंत में, ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना ने सर्बिया और मोंटेनेग्रो में मित्र देशों की सेनाओं को आपूर्ति करने वाले व्यापारी जहाजों के खिलाफ कई छापे मारे। नवंबर 1915 की रात को, हेलगोलैंड, सैदा और 1 टॉरपीडो डिवीजन ने अल्बानियाई तट पर छापा मारा और आटा ले जाने वाले इतालवी परिवहन की एक जोड़ी को डुबो दिया। इन छापों को सुविधाजनक बनाने के लिए, हेलगोलैंड, उसकी बहन, छह आधुनिक टाट्रा-श्रेणी के विध्वंसक, छह 250 टी-श्रेणी के टी-समूह की टारपीडो नौकाओं और एक तेल वाहक को 29 नवंबर को आगे के छापों को सुविधाजनक बनाने के लिए कट्टारो में स्थानांतरित कर दिया गया था। हेलगोलैंड ने पांच विध्वंसकों के साथ दिसंबर के अंत में इनमें से एक और छापे में भाग लिया। दिसंबर 1915 की रात को, अपनी उड़ान भरते समय, हेलगोलैंड ने ब्रिंडीसी और अल्बानियाई बंदरगाह दुराज़ो के बीच फ्रांसीसी पनडुब्बी मोंगे को टक्कर मार दी और डुबो दिया। हेलगोलैंड और विध्वंसकों ने अगली सुबह दुराज़ो में नौवहन पर हमला किया। बंदरगाह में कई जहाजों को डुबोने के बाद दो विध्वंसक खदानों से टकरा गए और उन्हें छोड़ना पड़ा। ऑस्ट्रो-हंगेरियन केवल अंधेरा पड़ने पर मित्र राष्ट्रों के पीछा करने से बचने में कामयाब रहे। 31 मई/1 जून 1916 की रात को, जहाज ने एड्रियाटिक सागर से बाहर निकलने की कोशिश कर रही पनडुब्बियों के खिलाफ ओट्रांटो के जलडमरूमध्य की रक्षा करने वाले ड्रिफ्टर्स पर दो विध्वंसक और तीन टारपीडो नौकाओं द्वारा एक छापे को कवर किया, जिसमें से एक डूब गई। ओट्रांटो के जलडमरूमध्य की लड़ाई एरिक हेस्लर ने अप्रैल 1917 में हेलगोलैंड की कमान संभाली और मिकलोस होर्थी ने तीन नोवारा-श्रेणी के क्रूजर से बने बल का उपयोग करके ड्रिफ्टर्स पर एक और छापे की योजना बनाई। तीन क्रूजरों को अलग-अलग हमला करना था जबकि दो विध्वंसक ने अल्बानियाई तट के पास ड्रिफ्टर्स पर एक मोड़ हमला किया। 14 मई की रात को, जहाज बंदरगाह से रवाना हुए और बिना पहचाने अंधेरे में ड्रिफ्टर्स की रेखा से गुजरने में कामयाब रहे। जैसे ही मोड़ देने वाले हमले की आवाज़ें सुनी गईं, ड्रिफ्टर्स ने अपने जाल छोड़े और ओट्रांटो की ओर बढ़ने लगे। 15 मई की सुबह भोर होने पर हेलगोलैंड ने मुड़कर ड्रिफ्टर्स के सबसे पश्चिमी समूह पर हमला कर दिया। तीन क्रूजरों के बीच, उन्होंने 14 ड्रिफ्टर्स को डुबो दिया और अतिरिक्त चार को बुरी तरह से क्षतिग्रस्त कर दिया। ड्रिफ्टर गोवन ली के कप्तान, जोसेफ वाट ने हेलगोलैंड द्वारा मांग किए जाने पर आत्मसमर्पण करने और जहाज को छोड़ने से इनकार कर दिया, जबकि क्रूजर केवल दूर था। वाट के चालक दल केवल एक गोली चलाने में सफल रहे, इससे पहले कि उनकी एकल छह-पाउंडर बंदूक अक्षम हो गई। भारी बाधाओं के बावजूद वाट के आत्मसमर्पण करने से इनकार को युद्ध के बाद विक्टोरिया क्रॉस के पुरस्कार से मान्यता दी गई। हेलगोलैंड ने यह सुनिश्चित करने के लिए देर नहीं की कि गोवान ली डूब गया था, लेकिन अन्य ड्रिफ्टर्स पर हमला करने के लिए आगे बढ़ा। हालाँकि, वह घर की ओर मुड़ने से पहले 18 जीवित बचे लोगों को बचाने के लिए थोड़ी देर के लिए रुकी। ऑस्ट्रियाई जहाजों से उनके पीछे हटने के दौरान पहली बार एक छोटे से इतालवी स्काउट क्रूजर, कार्लो मिराबेलो के नेतृत्व में तीन फ्रांसीसी विध्वंसकों के एक समूह द्वारा संपर्क किया गया था, लेकिन ऑस्ट्रियाई जहाजों की भारी बंदूकों ने मित्र देशों के कमांडर को सीमा को बंद करने से रोक दिया। उन्हें कुछ ही समय बाद दो ब्रिटिश संरक्षित क्रूजर के एक मजबूत समूह द्वारा रोका गया, और चार इतालवी विध्वंसक द्वारा अनुरक्षित किया गया। डार्टमाउथ ने अपनी बंदूकों से गोलियां चलाईं और होर्थी ने अपने जहाजों को कई मिनट बाद धुआं बनाने का आदेश दिया। इसके कारण तीन ऑस्ट्रियाई क्रूजर घने धुएँ में टकरा गए, लेकिन ब्रिटिश जहाजों की आग से उन्हें ढक दिया क्योंकि उन्होंने सीमा को बंद कर दिया था। जब वे उभरे, तो ऑस्ट्रियाई जहाज केवल अंग्रेजों के थे, जो छोटी ऑस्ट्रियाई बंदूकों के लिए बहुत अधिक उपयुक्त थे। तीन क्रूजर धीरे-धीरे अपने पीछा करने वालों से दूर जा रहे थे जब ऑस्ट्रियाई जहाजों का नेतृत्व कर रही नोवारा को कई बार मारा गया; सबसे गंभीर रूप से इंजन कक्ष में जिसने उसके आधे बॉयलरों को खटखटाया। हेलगोलैंड पर भी पाँच बार हमला किया गया था, लेकिन गंभीर रूप से नहीं, एक बंदूक अक्षम होने के अलावा। एक नाविक की मौत हो गई थी और 16 घायल हो गए थे। ब्रिटिश जहाज उस समय पलट गए, जब नोवारा को अपने शेष बॉयलरों को बुझाना पड़ा और पानी में मर गया, यह जानने पर कि और ऑस्ट्रियाई जहाज आ रहे थे। सैदा नोवारा पर कब्जा करने की तैयारी कर रहा था जब कई इतालवी विध्वंसक लगातार हमला कर रहे थे। तीन क्रूजर से आग के भार ने उन्हें टारपीडो रेंज के करीब जाने से रोक दिया और उन्होंने कोई हिट नहीं किया। मित्र राष्ट्रों का जहाज ब्रिंडीसी लौट आया और ऑस्ट्रियाई धीरे-धीरे आधार पर वापस चले गए। हेलगोलैंड ने अपनी 10 सेमी बंदूकों से 1052 गोले दागे थे। हेस्लर को युद्ध के दौरान उनके नेतृत्व की मान्यता में क्रॉस की गई तलवारों के साथ ऑर्डर ऑफ लियोपोल्ड प्राप्त हुआ। हेलगोलैंड और छह विध्वंसकों ने अक्टूबर में पहले की छापेमारी की सफलता को दोहराने का प्रयास किया, लेकिन उन्हें इतालवी विमानों द्वारा देखा गया और विमान द्वारा सतर्क किए गए पर्याप्त सहयोगी सुदृढीकरण के सामने वापस कर दिया गया। वह फरवरी 1918 में कोटर विद्रोह की खाड़ी के दौरान कई विद्रोही बख्तरबंद क्रूजर की बंदूकों के नीचे पकड़ी गई थी, लेकिन बिना किसी नुकसान के भागने में कामयाब रही। जहाज को 11 जून को ओट्रांटो के जलडमरूमध्य की रक्षा करने वाले मित्र देशों के जहाजों पर एक बड़े हमले में भाग लेने का काम सौंपा गया था, लेकिन ऑपरेशन के लिए मिलने के रास्ते में एक इतालवी मोटर टारपीडो नाव द्वारा ड्रेडनॉट के डूब जाने के बाद इसे बंद कर दिया गया था। 3 नवंबर को इटली और ऑस्ट्रिया-हंगरी के बीच विला गिउस्टी के युद्धविराम के बाद, पूरे ऑस्ट्रो-हंगरी बेड़े को नवगठित यूगोस्लाविया में स्थानांतरित कर दिया गया था। इतालवी सेवा इटली ने 19 सितंबर 1920 को ऑस्ट्रिया-हंगरी से सेंट-जर्मेन-एन-ले की संधि के हिस्से के रूप में हेलगोलैंड प्राप्त किया, जिसने प्रथम विश्व युद्ध में देश की भागीदारी को समाप्त कर दिया। ब्रिंडीसी नाम दिया गया और ट्यूनीशिया के बाइजर्ट में लंगर डाला गया, जब स्थानांतरण किया गया था, तो जहाज को इटली द्वारा एक एस्प्लोरेटोर (स्काउट क्रूजर) के रूप में मूल्यांकन किया गया था, और 26 अक्टूबर को ला स्पेज़िया पहुंचा जहां उसे स्काउटिंग ग्रुप (ग्रुपो एस्प्लोरेटोरी) को सौंपा गया था। जहाज को सेवा में प्रवेश करने से पहले 6 अप्रैल से 16 जून 1921 तक ला स्पेज़िया में इटालियंस के अनुरूप संशोधित किया गया था। वह पुनर्नियुक्त होने पर लाइट स्क्वाड्रन के कमांडर रियर एडमिरल मासिमिलियानो लोवेटेली की प्रमुख बन गईं। ब्रिन्डिसी 3 जुलाई को इस्तांबुल के लिए रवाना हुए, रास्ते में इटली, ग्रीस और तुर्की के कई बंदरगाहों का दौरा किया। उन्होंने 16 जुलाई को अपने आगमन पर पूर्वी स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में बख्तरबंद क्रूजर को मुक्त कर दिया। जहाज को 6 अक्टूबर को प्रमुख के रूप में बदल दिया गया था और 7 जनवरी 1924 को इटली लौटने तक पूर्वी स्क्वाड्रन को सौंपा गया था। ब्रिन्डिसी ने फरवरी-मार्च 1924 में रोम की संधि के अनुसार फियम को इतालवी नियंत्रण में स्थानांतरित करने वाले समारोहों के दौरान राजा विक्टर इमैनुएल तृतीय की मेजबानी की। जहाज को फिर लीबिया में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उसने अगले वर्ष बिताया। ब्रिन्डिसी अगले वर्ष इटली लौट आईं और 1 अप्रैल 1926 को उन्हें कुछ समय के लिए स्काउट स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया, इससे पहले कि उन्हें 26 जुलाई को रिजर्व में रखा गया था। जहाज को 1 जून 1927 को फिर से सक्रिय किया गया था जब उसे रियर एडमिरल एनरिको कटुरी की कमान में प्रथम विध्वंसक स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में नियुक्त किया गया था। छह महीने बाद, उन्हें फ्लैगशिप के रूप में मुक्त कर दिया गया और उन्हें स्पेशल स्क्वाड्रन में स्थानांतरित कर दिया गया जहां वे 6 जून 1928 को रियर एडमिरल एंटोनियो फोस्चिनी की फ्लैगशिप बन गईं। मई-जून 1929 में, ब्रिन्डिसी ने पूर्वी भूमध्य सागर में एक समुद्री यात्रा की जहाँ उन्होंने ग्रीस और डोडेकनीज द्वीप समूह के बंदरगाहों का दौरा किया। रियर एडमिरल साल्वाटोर डेंटी ने 15 अक्टूबर को फोस्चिनी को मुक्त कर दिया और 26 नवंबर को जहाज को निरस्त्र कर दिया गया। 11 मार्च 1937 को नौसेना की सूची से बाहर होने तक उन्हें एंकोना, पुला और ट्रीस्टे में एक डिपो जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। फुटनोट्स नोट्स संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक ब्रिन्डिसी मरीना मिलिटेर वेबसाइट नोवारा-श्रेणी के क्रूजर जहाज फियम 1912 में निर्मित ऑस्ट्रिया-हंगरी के प्रथम विश्व युद्ध के क्रूजर जहाज