Suur Tõll (icebreaker)
सूर टोल एक एस्टोनियाई भाप से चलने वाला आइसब्रेकर है जो ताल्लिन में एस्टोनियाई समुद्री संग्रहालय में संरक्षित है। वह मूल रूप से 1914 में रूसी साम्राज्य के लिए जर्मनी के स्टेटिन में ए. जी. वल्कन द्वारा ज़ार मिखाइल फीडोरोविच के रूप में बनाई गई थी। 1917 में, उसे बोल्शेविकों द्वारा ले लिया गया और उसका नाम बदलकर वॉलिनेट्स कर दिया गया। हालाँकि, 1918 में उसे फिनलैंड द्वारा पकड़ लिया गया और 1922 तक वैनामाइनेन के रूप में कार्य किया, जब उसे टार्टू की संधि के अनुसार एस्टोनिया को सौंप दिया गया और उसका नाम बदलकर सूर टोल कर दिया गया। जब 1940 में सोवियत संघ द्वारा एस्टोनिया पर कब्जा कर लिया गया था, तो आइसब्रेकर फिर से सोवियत बेड़े में शामिल हो गया और फिर से इसका नाम वॉलिनेट्स रखा गया। वह 1985 तक सेवा में रहीं। सोवियत नौसेना ने सेवामुक्त आइसब्रेकर को स्क्रैप के लिए बेचने का फैसला किया, और इसे 1987 में एस्टोनियाई समुद्री संग्रहालय द्वारा खरीदा गया था। जहाज को उसका मूल एस्टोनियाई नाम वापस दिया गया था और बड़े पैमाने पर पुनर्निर्मित किया गया था; दुनिया में सबसे बड़ा संरक्षित युद्ध पूर्व आइसब्रेकर सूर टोल, वर्तमान में ताल्लिन में ऐतिहासिक सीप्लेन बंदरगाह, लेनुसादम में लंगर डाला गया है। इतिहास प्रारंभिक जीवन (1914-1918) 1912 में, शाही रूसी सरकार ने विशेष रूप से बाल्टिक सागर की बर्फ की स्थिति के लिए डिज़ाइन किए गए एक बड़े भाप से चलने वाले आइसब्रेकर के निर्माण के लिए निविदा के लिए अनुरोध का आयोजन किया। जहाज निर्माण अनुबंध जर्मन शिपयार्ड स्टेटिनेर मास्चिनेनबाउ एजी वल्कन को दिया गया था और रूस के माइकल के नाम पर ज़ार मिखाइल फीओडोरोविच (Карh мичаил чеодарович) नाम का पोत 26 दिसंबर 1913 को लॉन्च करने के लिए तैयार था। अगले वसंत में, नए आइसब्रेकर ने फिनलैंड के तट पर समुद्री परीक्षण किए। ज़ार मिखाइल फेडोरोविच को 26 मई को सेंट पीटर्सबर्ग में आम जनता के सामने प्रस्तुत किया गया था और अगले दिन उन्हें आधिकारिक तौर पर रूस को सौंप दिया गया था। 1915 में, इंग्लैंड में इसी तरह के डिजाइन के दो सशस्त्र आइसब्रेकर, क्न्याज़ पोजार्स्की और कोज़मा मिनिन का निर्माण किया गया था। ज़ार मिखाइल फेडोरोविच 2 जुलाई 1914 को अपने होमपोर्ट, तालिन पहुंचे। जब जर्मनी ने 1 अगस्त 1914 को रूस के खिलाफ युद्ध की घोषणा की और प्रथम विश्व युद्ध शुरू हुआ, तो आइसब्रेकर सशस्त्र था और उस पर 96 सैनिक तैनात थे। युद्ध के दौरान, आइसब्रेकर फिनलैंड की खाड़ी में संचालित होता था, जहाँ वह सैनिकों और सामग्री को ले जाती थी, और ताल्लिन और हेलसिंकी के बीच परिवहन जहाजों की सुरक्षा करती थी। 1916 में, उन्हें क्रोनस्टेड में ड्राईडॉक किया गया था। 12 मार्च 1917 को, पेट्रोग्राड से वोल्हिनियन गार्ड रेजिमेंट ने अपने ज़ारिस्ट अधिकारियों के खिलाफ विद्रोह किया और क्रांतिकारी बोल्शेविकों में शामिल हो गए। फरवरी क्रांति के बाद, 15 मई 1917 को रेजिमेंट को सम्मानित करने के लिए ज़ार मिखाइल फीडोरोविच का नाम बदलकर वॉलिनेट्स कर दिया गया। 1918 की सर्दियों के दौरान, वॉलिनेट्स ने पीछे हटने वाले बाल्टिक बेड़े-बाल्टिक बेड़े के आइस क्रूज-को एक अन्य बड़े रूसी आइसब्रेकर, यर्मक के साथ सहायता की। मार्च 1918 में रूसी क्रांतिकारियों से छोटे फिनिश आइसब्रेकर एवेंस को पकड़ने के असफल प्रयास के बाद, फिनिश कप्तान थियोडोर सेगर्सवेन और उनके आदमियों ने अपना ध्यान बहुत बड़े वोलिनट्स पर केंद्रित कर दिया। 29 मार्च 1918 को, श्रमिकों के कपड़े पहने 53 लोग आइसब्रेकर पर सवार हुए और सेगर्सवेन ने जहाज के राजनीतिक आयुक्त के लिए एक जाली लिखित आदेश प्रस्तुत किया जिसमें दावा किया गया कि उन्हें और उनके लोगों को निर्माण कार्य के लिए कुइवासारी ले जाया जाना था। जब आइसब्रेकर ने हरमाजा के प्रकाशस्तंभ को पार किया, तो लोग जहाज के हथियारों के भंडार में घुस गए और कुछ ही समय बाद 116 के रूसी चालक दल, जिनमें से आधे सशस्त्र गार्ड थे, को हिरासत में ले लिया गया। शाम को वोलनेट्स, सेगर्सवेन की कमान में फिनिश झंडा फहराते हुए, ताल्लिन पहुंचे, जहाँ प्रशिया के राजकुमार हेनरी सहित उच्च पदस्थ जर्मन अधिकारियों के एक समूह ने उनका स्वागत किया। 28 अप्रैल 1918 को कब्जा किए गए आइसब्रेकर का नाम बदलकर महान फिनिश नायक के नाम पर वैनामाइनेन कर दिया गया। इससे उन चालक दल के साथ कुछ असंतोष पैदा हुआ जिन्होंने एक नामकरण प्रतियोगिता आयोजित की थी, जबकि आइसब्रेकर को टालिन में बांध दिया गया था और फिनलैंड के शेर के नाम पर लीजोना नाम चुना गया था। कब्जा करने के कुछ ही समय बाद वैनामाइनेन का उपयोग 3,000 जर्मन सैनिकों-डिटेचमेंट ब्रांडेनस्टीन-को एक अन्य फिनिश आइसब्रेकर टार्मो के साथ लोविसा ले जाने के लिए किया गया था। जर्मनों ने उसे कोयले और प्रावधानों की आपूर्ति की और उसने वसंत का अधिकांश समय हेलसिंकी और ताल्लिन के बीच जर्मन जहाजों की सहायता करने में बिताया। 3 जून 1918 को वैनामाइनेन को आधिकारिक तौर पर फिनिश बोर्ड ऑफ नेविगेशन को सौंप दिया गया और यह फिनिश राज्य के स्वामित्व वाले बेड़े में सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली आइसब्रेकर बन गया। कप्तान सेगर्सवेन को पोलिश-एस्टोनियन स्टैनिस्लॉस जुहनेविज़ द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो जहाज के मूल कप्तान थे, जिन्होंने नेविगेशन बोर्ड के निदेशक गुस्ताफ व्रेडे द्वारा एक सरकारी पद का वादा किए जाने के बाद कब्जा करने के दौरान फिन्स के साथ सेना में शामिल हो गए थे। हालाँकि फिनिश आइसब्रेकर बेड़े के लिए वैनामाइनेन एक अमूल्य जोड़ था, लेकिन युद्ध के तुरंत बाद उसकी उच्च ईंधन खपत और कोयले की कमी के कारण उसका उपयोग राज्य के स्वामित्व वाले छोटे आइसब्रेकरों के रूप में बड़े पैमाने पर नहीं किया गया था। आइसब्रेकर कर्तव्यों के अलावा उनका उपयोग एस्टोनियाई स्वतंत्रता युद्ध में भाग लेने के लिए फिनलैंड की खाड़ी में स्वयंसेवकों को ले जाने के लिए किया जाता था। सितंबर 1919 में उसे सुमेनलिन्ना में ड्राईडॉक किया गया था, लेकिन जब अक्टूबर के अंत में मरम्मत का काम पूरा हो गया था, तो वह अपने गहरे ड्राफ्ट और विशेष रूप से कम समुद्र तल के कारण 24 नवंबर तक शिपयार्ड नहीं छोड़ सकी। 1922 की विशेष रूप से कठोर सर्दियों के दौरान उन्होंने फिनिश बंदरगाहों से आने-जाने वाले 170 जहाजों की सहायता की। फिनिश ध्वज के तहत उनका अंतिम कार्य 16 अप्रैल 1922 को हेलसिंकी में दक्षिण बंदरगाह को खोलना था। फिनिश ध्वज के तहत अपने वर्षों के दौरान वैनामाइनेन ने एक बड़े आइसब्रेकर के लाभों का प्रदर्शन किया और यह कि फिनलैंड में इस तरह के पोत की निश्चित रूप से आवश्यकता थी। नतीजतन, फिनिश बोर्ड ऑफ नेविगेशन ने उसके मूल डिजाइन और उसके ऑपरेशन के दौरान प्राप्त अनुभवों के आधार पर एक बड़े आइसब्रेकर का ऑर्डर देने का फैसला किया। नया आइसब्रेकर, जाकारु, 1926 में वितरित किया गया था। सूर टोल (1922-1940) जब फिनलैंड ने 14 अक्टूबर 1920 को टार्टू की संधि पर हस्ताक्षर किए, तो वह गृहयुद्ध के दौरान फिनिश व्हाइट गार्ड द्वारा जब्त किए गए रूसी आइसब्रेकर्स को वापस करने के लिए सहमत हो गया था। हालाँकि, सोवियत संघ के बजाय वैनामाइनेन को 20 नवंबर 1922 को एस्टोनिया को सौंप दिया गया और एस्टोनियाई पौराणिक कथाओं के एक महान दिग्गज टोएल द ग्रेट के नाम पर इसका नाम बदलकर सूर टोल कर दिया गया। 1920 और 1930 के दशक में एस्टोनियाई स्वतंत्रता के युग के दौरान, उन्होंने मुख्य रूप से फिनलैंड की दक्षिणी खाड़ी में ताल्लिन के बाहर जहाजों की सहायता की, लेकिन कभी-कभी लिथुआनिया के तट तक दक्षिण की ओर यात्रा की। 1940 में उनकी आखिरी सर्दी इतनी कठिन थी कि सूर टोल को स्टॉकहोम और डैनजिग से ताल्लिन तक जहाजों को एस्कॉर्ट करना पड़ा। 1920 के दशक में, एस्टोनिया के पास 3,619-टन सूर टोल को समायोजित करने के लिए पर्याप्त बड़ा ड्राई डॉक नहीं था और इसके परिणामस्वरूप 1923 में डेनमार्क के कोपनहेगन में आइसब्रेकर को ड्राईडॉक किया गया था। एक प्रतिक्रिया के रूप में, ताल्लिन स्थित रिगी लेवेथेस ने अपने 2,000-टन और 3,000-टन तैरते हुए डॉक को पोंटून के साथ जोड़ा। 1927 में, शिपयार्ड ने सूर टॉल के पुराने बॉयलरों को वल्कन से खरीदे गए नए बॉयलरों से बदल दिया और धनुष पर दृश्यता में सुधार के लिए पुल को एक डेक से ऊंचा कर दिया। वोलनेट्स (1940-1987) जब जून 1940 में सोवियत संघ ने एस्टोनिया पर कब्जा कर लिया, तो सूर टोल को सोवियत बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया। अगस्त 1941 को, उन्होंने 980 यात्रियों और सैकड़ों टन सैन्य आपूर्ति को ले जाते हुए सोवियत क्रूजर किरोव के नेतृत्व वाले काफिले में शामिल होकर ताल्लिन की निकासी में भाग लिया। हालांकि काफिले को भारी नुकसान हुआ-67 नागरिक जहाजों में से आधे से अधिक नष्ट हो गए और लगभग 6,000 लोग मारे गए-किरोव के सामने भाप में घूमते हुए वॉलिनेट्स उस पर गिराए गए बमों से बचने में कामयाब रहे और बिना किसी नुकसान के क्रोनस्टेड पहुंचे। हालाँकि, 11 सितंबर को आइसब्रेकर पर तीन आग लगाने वाले बमों से हमला किया गया, जिससे जहाज को मामूली नुकसान हुआ। कब्जा करने से रोकने के लिए लेनिनग्राद के बंदरगाह में सभी जहाजों को नष्ट करने के एक गुप्त निर्णय के बाद, इंजन कमरों और बॉयलर कमरों में गहराई से चार्ज और अन्य विस्फोटक रखे गए थे। हालाँकि, इन्हें बाद में हटा दिया गया जब आइसब्रेकर को नौसेना सेवा में दबाया गया। 4 अक्टूबर 1941 को, सूर टोल को सोवियत नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया और चार 45 मिमी विमान भेदी बंदूकों से लैस किया गया। दो सप्ताह बाद, उनके एस्टोनियाई चालक दल को सोवियत नौसेना के नाविकों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया और 11 नवंबर को उन्हें अपना पुराना नाम, वॉलिनेट्स वापस दे दिया गया। हालाँकि, 25 जनवरी 1942 तक उन्होंने नौसेना का झंडा नहीं फहराया था। उसी समय, उनके आयुध को दो 76 मिमी विमान-रोधी बंदूकों के साथ बढ़ाया गया था और बाद में उन्हें उसी प्रकार की दो और बंदूकें मिलीं। लेनिनग्राद की घेराबंदी और कोयले की कमी के परिणामस्वरूप, वॉलिनेट ज्यादातर एक स्थिर विमान-रोधी बैटरी के रूप में बंदरगाह में बने रहे। उन्होंने दो बार नौसेना की खदानों पर भी हमला किया था, पहले 24 नवंबर 1942 को जब तीन छोटी खदानों ने उनके धनुष को मामूली नुकसान पहुंचाया और फिर जनवरी 1945 में। युद्ध के बाद, वॉलिनेट का उपयोग जर्मनी और पोलैंड से कब्जा किए गए जहाजों को लेनिनग्राद में शिपयार्ड तक ले जाने के लिए किया गया था। अभी भी नौसेना का झंडा फहराते हुए, उन्हें 29 अप्रैल 1948 को सहायक बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया और फिनलैंड की पश्चिमी खाड़ी में तैनात कर दिया गया। 1951-1952 में, सोवियत संघ को फिनिश युद्ध मुआवजे के हिस्से के रूप में रौमा में रौमा-रेपोला शिपयार्ड में वॉलिनेट्स को बड़े पैमाने पर पुनर्निर्मित किया गया था। रिफिट में उनके पुराने कोयले से चलने वाले बॉयलरों को नए स्वीडिश निर्मित तेल से चलने वाले बॉयलरों से बदलना और उनकी अधिरचना का लगभग पूरा पुनर्निर्माण शामिल था। 1957 में, वॉलिनेट्स को क्रोनस्टेड में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ वह अपने शेष सक्रिय करियर के लिए रहीं। बड़े पंपों और व्यापक अग्निशमन पोशाक से लैस, पुराना आइसब्रेकर शिपयार्ड में तैनात था जहां रेड फ्लीट ने अपने पुराने युद्धपोतों को ध्वस्त कर दिया था। 1966 में, फिनिश राष्ट्रीय महाकाव्य कालेवाला के नायक के नाम पर दो जहाजों की आखिरी बार मुलाकात हुई जब युद्ध के मुआवजे के हिस्से के रूप में सोवियत संघ को सौंपे गए पूर्व फिनिश तटीय रक्षा जहाज वाइबोर्ग को नौसेना स्क्रैपयार्ड में तोड़ दिया गया था। जबकि अप्रचलित भाप से चलने वाले आइसब्रेकर को हटाने की योजना पहले से ही 1967 में बनाई गई थी, वॉलिनेट 1985 तक सेवा में रहे। अगले वर्ष, उसका उपयोग प्रिमोर्स्क में नौसेना बंदरगाह के निर्माण के दौरान भाप की आपूर्ति के लिए किया गया था, लेकिन बाद में लोमोनोसोव को वापस कर दिया गया था। अंततः 1987 के अंत में उसे ध्वस्त करने की योजना बनाई गई। एस्टोनिया लौटें (1987-) जब एस्टोनियाई समुद्री संग्रहालय के निदेशक एंटस पार्ना को पता चला कि वॉलिनेट को खत्म किया जा रहा है, तो उन्होंने इसे संरक्षित करने के लिए संग्रहालय के लिए आइसब्रेकर खरीदने का फैसला किया। एक लंबी बातचीत के बाद, सोवियत नौसेना के कमांडर-इन-चीफ ने 300 टन स्क्रैप लोहे के लिए जहाज का व्यापार करने पर सहमति व्यक्त की। 10 अक्टूबर 1988 को एस्टोनियाई समुद्री संग्रहालय का एक प्रतिनिधिमंडल पुराने आइसब्रेकर का निरीक्षण करने के लिए लोमोनोसोव पहुंचा। अगली शाम जब समुद्री टगबोट जुलेन ने उसे ताल्लिन की ओर खींचना शुरू किया, तो बंदरगाह के अन्य जहाजों ने अपने सींगों से पुराने आइसब्रेकर को सलाम किया। 31 घंटे बाद, 13 अक्टूबर 1988 को, वॉलिनेट्स ने अपना लंगर टालिन के बंदरगाह के बाहर गिरा दिया। 21 नवंबर 1988 को, आइसब्रेकर को उसका पुराना नाम, सूर टोल वापस दे दिया गया। 24 अगस्त 1991 को, एस्टोनिया के पूर्ण स्वतंत्रता प्राप्त करने के चार दिन बाद, उसने पहली बार एस्टोनिया का नीला-काला-सफेद झंडा फहराया और 23 दिसंबर को वह रजिस्टर नंबर 001 के साथ नव स्थापित एस्टोनियाई जहाज रजिस्टर में जोड़ा जाने वाला पहला जहाज बन गया। उन्हें 2 दिसंबर 1994 को आम जनता के लिए खोल दिया गया था। सूर टोल की बहाली एक बहुत बड़ा काम रहा है जिसमें वर्षों से जहाज में जमा कचरे की सफाई और लापता फिटिंग का पता लगाना शामिल है, जिसमें प्रस्थान से पहले रात के दौरान एक ट्रक के स्टीयरिंग व्हील में अदला-बदली किए गए हेलमेट और बर्फ तोड़ने वाले की बड़ी कांस्य घंटी शामिल है जो लेनिनग्राद में एक सैन्य संग्रहालय में पाई गई थी। हालाँकि, सब कुछ चोरी नहीं हुआ था-उदाहरण के लिए, पुराना जर्मन पियानो अभी भी सैलून में था क्योंकि इसे ले जाने के लिए बहुत बड़ा था। जबकि मूल पियानो को प्रथम विश्व युद्ध में नष्ट कर दिया गया था, वर्तमान संगीत वाद्य उसी निर्माता का है और 20 वीं शताब्दी की शुरुआत का है। सीमित धन और सामग्रियों के बावजूद, 1990 के दशक के दौरान सूर टोल को काफी हद तक बहाल किया गया था। 1997 में, यह पता चला कि जलरेखा के नीचे की धारों से पानी का रिसाव हो रहा था और 1986 के बाद पहली बार बाल्टी लेवेरमोंडिथेस में आइसब्रेकर को सुखाया गया था। हालांकि, वर्षों से पुराने आइसब्रेकर का पतवार और भी खराब हो गया था, जिससे टैंकों में पानी और काले तेल का मिश्रण भर गया था। 2011 में, एस्टोनियाई समुद्री प्रशासन ने एस्टोनियाई समुद्री संग्रहालय से जहाज को बचाने के लिए एक बहाली योजना तैयार करने का अनुरोध किया। सितंबर 2013 में, सूर टोल को नवीनीकरण के लिए बंद कर दिया गया था जिसमें एक ड्राई डॉक में पतवार की व्यापक मरम्मत शामिल थी। जबकि आइसब्रेकर ने 1950 के दशक के बाद के अपने परिधान को बरकरार रखा, सैलून को 1910 के दशक की अपनी मूल कला नोव्यू शैली में बहाल कर दिया गया। उन्हें 2014 में आगंतुकों के लिए फिर से खोल दिया गया था। 1990 के दशक में, सूर टोल ने दो बार फिनलैंड का दौरा किया। 1993 में, उन्हें वार्षिक समुद्री उत्सव (कोटन मेरीपैवट) में भाग लेने के लिए कोटका ले जाया गया था। 1998 के वसंत के दौरान, एस्टोनियाई डीजल-इलेक्ट्रिक आइसब्रेकर टार्मो ने उसे स्वतंत्र एस्टोनिया की 80 वीं वर्षगांठ मनाने के साथ-साथ दो भाप से चलने वाले आइसब्रेकरों पर कब्जा करने के लिए कुछ दिनों के लिए हेलसिंकी ले जाया, दूसरा 1907-निर्मित टार्मो था जिसे फिनलैंड में एक संग्रहालय जहाज के रूप में संरक्षित किया गया है। जबकि सूर टोल 1994 के बाद से अपनी शक्ति के तहत नहीं गया है, एस्टोनियाई समुद्री संग्रहालय अपने बॉयलर और भाप इंजन को परिचालन स्थिति में वापस करने का इरादा रखता है। सूर टोल दुनिया में सबसे बड़ा संरक्षित युद्ध-पूर्व भाप से चलने वाला आइसब्रेकर है, जो फिनिश टार्मो और स्वीडिश सैंक्ट एरिक दोनों से बड़ा है। हालांकि 1917 में निर्मित रूसी आइसब्रेकर क्रैसिन, सूर टोल से काफी बड़ा है, लेकिन 1950 के दशक में इसका बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण किया गया था और उस समय के अन्य आइसब्रेकरों के साथ शायद ही कोई समानता बनी हुई है। तकनीकी विवरण सूर टोल लंबा है और इसकी एक किरण है, और उसके विस्थापन के एक मसौदे पर 3,619 टन है। उसका पतवार, एक ढलवां लोहे के तने और बड़ी संख्या में अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ बल्कहेड द्वारा मजबूत, एक इंच () की चौड़ाई और मोटाई के साथ एक बर्फ की पट्टी से घिरा हुआ है। कठिन परिस्थितियों में बर्फ तोड़ने में सहायता के लिए वह हीलिंग टैंक और पंपों से भी लैस है जो दस मिनट में 570 टन पानी को एक तरफ से दूसरी तरफ ले जाने में सक्षम है, जिसमें जहाज को 10 डिग्री तक सूचीबद्ध किया गया है। इसके अलावा, उसके ट्रिम को 600 टन पानी की क्षमता वाले फोरपीक टैंक द्वारा समायोजित किया जा सकता है। सभी टैंक एक विद्युत नियंत्रण और संकेत प्रणाली से जुड़े हुए थे। तीन 2,300 आई. एच. पी. ट्रिपल-एक्सपेंशन भाप इंजनों द्वारा संचालित, दो स्टर्न में चार-ब्लेड वाले प्रोपेलर चलाते हैं और एक धनुष में तीसरे प्रोपेलर को शक्ति प्रदान करते हैं, सूर टोल फिनलैंड की खाड़ी में सबसे शक्तिशाली आइसब्रेकरों में से एक था। सभी चलने वाले भागों को समान शक्ति वाले अन्य जहाजों की तुलना में 35 प्रतिशत अधिक मजबूत बनाया गया था। उसके पास यांत्रिक वेंटिलेशन से लैस कोयले से चलने वाले छह बॉयलर थे, जो सामान्य संचालन में प्रति घंटे साढ़े तीन टन और रैमिंग के दौरान चार टन कोयले को जलाते थे। उनके ईंधन भंडार में 700 टन कोयला रखा जा सकता था, जो उस समय के एक छोटे मालवाहक जहाज की मालवाहक क्षमता के बराबर था। जब 1914 में सूर टोल की डिलीवरी हुई, तो वह दुनिया के सबसे आधुनिक आइसब्रेकरों में से एक थी। व्यापक रूप से विद्युतीकृत, उसके पास विद्युत प्रकाश था और उसके लंगर विंडलैस, विंचेस और दो कोयले के क्रेन सभी बिजली से संचालित थे ताकि डेक पर आसानी से जमने वाले भाप पाइप से बचा जा सके। इसके अलावा, उसके पास एक विद्युत बचाव पंप था जिसे एक नाव में या बर्फ के ऊपर एक स्लेजिंग पर बर्फ तोड़ने वाले को उथले पानी के बहुत करीब लाए बिना एक जहाज पर ले जाया जा सकता था। जब वितरित किया गया, तो उनके रेडियो स्टेशन की एक श्रृंखला थी, लेकिन बाद में इसे बढ़ा दिया गया। यह भी देखें बार्सिलोना चार्टर संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक एस्टोनिया के आइसब्रेकर्स रूस के आइसब्रेकर्स फिनलैंड के सोवियत संघ के आइसब्रेकर्स 1914 के जहाज एस्टोनिया में संग्रहालय जहाज स्टेटिन में निर्मित जहाजों ने कब्जा कर लिया