Pequest Fill
पेक्वेस्ट फिल उत्तर-पश्चिमी न्यू जर्सी में लकवाना कट-ऑफ पर एक बड़ा रेलमार्ग तटबंध है, जिसे 1911 में पूरा होने पर दुनिया का सबसे बड़ा रेलमार्ग भराव माना जाता है। माना जाता है कि यह लाकावाना रेलरोड के अध्यक्ष विलियम ट्रूसडेल के दिमाग की उपज थी, पेक्वेस्ट फिल लाकावाना कट-ऑफ की कई उल्लेखनीय विशेषताओं में से एक थी, एक ऐसी परियोजना जिसका उद्देश्य पोर्ट मॉरिस, न्यू जर्सी और डेलावेयर वाटर गैप के बीच पहाड़ी इलाके में रेलरोड की मुख्य लाइन की लंबाई, ग्रेड और वक्रता को कम करना था। योजना के दौरान, ट्रूसडेल ने 13 संभावित मार्गों को अस्वीकार कर दिया जो पेक्वेस्ट घाटी को एक साहसिक, महंगे, लेकिन परिचालन रूप से बेहतर मार्ग के पक्ष में मोड़ते थे। घाटी में कम या ज्यादा स्तर बनाए रखने के लिए, एंडोवर और ग्रीन टाउनशिप को जोड़ने के लिए भारी अनुपात की आवश्यकता होगी। मार्ग के लिए योजना 1906 तक जारी रही; लाइन के लिए अंतिम सर्वेक्षण मानचित्र 1 सितंबर को पूरा किया गया था, जिससे रेल मार्ग को प्रतिष्ठित क्षेत्र के साथ आगे बढ़ने और ठेकेदारों को काम पर रखने की अनुमति मिली। 28.6-mile (46-किलोमीटर) कट-ऑफ परियोजना को सात ठेकेदारों के बीच विभाजित किया गया था। चाहे योजना हो या संयोग से, पेक्वेस्ट फिल के निर्माण की जिम्मेदारी को पूर्व में डेविड डब्ल्यू. फ्लिकविर और पश्चिम में वाल्टर एच. गहगन के बीच लगभग आधे में विभाजित किया गया था। कट-ऑफ का निर्माण 1 अगस्त, 1908 को शुरू हुआ। तीन मील (4.8 कि. मी.) पेक्वेस्ट फिल की नींव का निर्माण 6.625 मिलियन क्यूबिक यार्ड भरने की सामग्री से किया गया था, जो कि क्लासिक कट-एंड-फिल तकनीकों द्वारा प्रदान की जा सकने वाली सामग्री से कहीं अधिक है। (इनके लिए मिट्टी और चट्टान सामग्री की मात्रा के बीच अपेक्षाकृत समान संतुलन की आवश्यकता होती है जिसे एक पहाड़ी के माध्यम से एक कट प्रदान करने के लिए रास्ते के दाईं ओर के क्षेत्र से हटा दिया जाता है और पास के भरने की आवश्यकता होती है।) इसलिए रेल ने 760 एकड़ कृषि भूमि खरीदी और इसे लगभग 20 फीट (6 मीटर) की गहराई तक खोदा। 1911 की शरद ऋतु में निर्माण पूरा हो गया। पेक्वेस्ट फिल चार सड़क मार्गों (यू. एस. मार्ग 206 और तीन काउंटी सड़कों), दो रेलमार्ग अधिकार-मार्ग (ससेक्स शाखा और लेहाई और हडसन नदी रेलवे) और एक नदी (पेक्वेस्ट नदी) को पार करता है। कोई ऊपरी पुल या ग्रेड क्रॉसिंग नहीं हैं। ग्रीनडेल साइडिंग का पूर्वी छोर थोड़ी दूरी के लिए पेक्वेस्ट फिल पर जारी रहा; अन्यथा, रेल मार्ग पर दो पटरियां चौड़ी थीं। कट-ऑफ ने 1911 (जब लकवाना कट-ऑफ खोला गया) से 1979 (जब कॉनरेल ने रेल सेवा बंद कर दी) के बीच रेल सेवा देखी। इस बीच, लकवाना रेलरोड ने 49 वर्षों के लिए पेक्वेस्ट फिल पर ट्रेनों का संचालन किया; 16 वर्षों के लिए एरी लकवाना रेलरोड; और तीन वर्षों के लिए कॉनरेल। सेवा बंद करने के बाद, कॉनरेल ने लाइन को छोड़ने की मांग की और अंततः 1984 में पटरियों को हटा दिया। 1985 में, कट-ऑफ को एक भूमि विकासकर्ता को बेच दिया गया था, जिसने न्यूयॉर्क शहर में अब-निष्क्रिय वेस्टवे परियोजना के लिए पूरे पेक्वेस्ट फिल का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा था। ऐसा कभी नहीं हुआ; 2001 तक, न्यू जर्सी राज्य द्वारा पूरे कट-ऑफ का अधिग्रहण कर लिया गया था। 2011 में, एन. जे. ट्रांजिट को पोर्ट मॉरिस जंक्शन और एंडोवर के बीच पटरी को फिर से बिछाने की मंजूरी मिली; 2023 तक, लाइन को 2026 या 2027 में रेल सेवा के लिए खोलने की उम्मीद है। इस लकवाना कट-ऑफ रिस्टोरेशन प्रोजेक्ट में पेक्वेस्ट फिल के पार पश्चिम की ओर ट्रैक को बदलने की भी परिकल्पना की गई है, लेकिन कोई धन सुरक्षित नहीं किया गया है और कोई पूर्णता तिथि अनुमानित नहीं है। संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल परिवहन का इतिहास लाकवाना कट-ऑफ