Cars in the 1920s
1919 से 1929 तक, मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिका और यूरोप के कुछ हिस्सों ने गर्जन बीस के दशक के उदय का अनुभव किया। सामाजिक और आर्थिक परिस्थितियों में नाटकीय परिवर्तन हुए। संयुक्त राज्य अमेरिका की आर्थिक शक्ति और उच्च रोजगार ने अमेरिकियों को मनोरंजन पर अधिक असाधारण रूप से खर्च करने की अनुमति दी। युद्ध के दिग्गज अपने कारखाने या कृषि कर्तव्यों पर लौटने के बजाय आराम और आराम की तलाश में घर लौट आए। इस अवधि के दौरान फिल्में देखना और नए आविष्कार किए गए रेडियो को सुनना तेजी से लोकप्रिय हो गया, जिसने हॉलीवुड शैली के आनंद और आसानी के जीवन के लिए लोगों की इच्छाओं को और प्रोत्साहित किया। हेनरी फोर्ड की मॉडल टी, एक कार जिसे प्यार से "टिन लिज़ी" के नाम से जाना जाता है, की शुरुआत से यह असाधारणता प्रज्वलित हुई। कारें स्वतंत्रता और रोमांच के साथ-साथ यात्रा का एक प्रमुख स्रोत बन गईं, और कारों ने जीवन स्तर, दिन के सामाजिक पैटर्न और शहरी नियोजन को बहुत बदल दिया; और कारों ने उपनगरीय और शहरी जीवन उद्देश्यों को अलग किया। इसके अलावा, कारों के उदय ने नई अवकाश गतिविधियों और व्यवसायों का निर्माण किया। कार द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक मध्यम और श्रमिक वर्ग के जीवन का केंद्र बन गई। पृष्ठभूमि प्रथम विश्व युद्ध के अंत में सक्रिय व्यापार, बढ़ते उद्योग और युद्ध में मित्र राष्ट्रों के समर्थन के कारण संयुक्त राज्य अमेरिका की आर्थिक शक्ति में वृद्धि देखी गई। मित्र राष्ट्रों को कृषि और निर्मित वस्तुओं की इसकी आपूर्ति ने इसकी अर्थव्यवस्था को बहुत बढ़ावा दिया, जबकि जर्मनी, फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन की अर्थव्यवस्थाओं को निर्यात व्यापार गतिविधि और युद्ध के खर्चों में बड़ी कमी का सामना करना पड़ा। हेनरी फोर्ड की फोर्ड मोटर कंपनी ने मॉडल टी की तेजी से बिक्री के कारण उस अवधि के आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1924 तक, लगभग दस हजार फोर्ड मोटर कंपनी के डीलरशिप पूरे संयुक्त राज्य में संचालित हुए। असेंबली लाइन उत्पादन की फोर्ड की विधि और श्रमिकों के लिए स्थिर मजदूरी ने मॉडल टी को एक लोकप्रिय कार बना दिया। 1927 तक, पूरे देश में पंद्रह मिलियन फोर्ड कारें बेची गईं। सड़कों और राजमार्गों के निर्माण के लिए जुटाए गए सार्वजनिक धन के साथ, इन कारकों ने उस समय की आर्थिक संपत्ति में बहुत योगदान दिया। सामाजिक स्वरूपों में परिवर्तन कार के स्वामित्व ने सामाजिक वर्गों और उन क्षेत्रों के बीच एक प्रमुख अंतर पैदा किया जिसमें लोग रहते और काम करते थे। शहरों बनाम उपनगरों में रहने वालों की वित्तीय स्थिति पर रूढ़िवादी बनाए गए थे। उपनगरीय जीवन और शहरी कार्यस्थल कारों ने श्रमिक वर्ग के रहने वाले क्षेत्रों में लचीलेपन की अनुमति दी, जो अब अपने रोजगार के क्षेत्रों में परिवहन के लिए ट्रेन स्टेशनों और ट्रॉली लाइनों के पास रहने से बंधे नहीं थे। मध्यम वर्ग के कई सदस्यों ने उपनगरीय क्षेत्रों में रहकर और रोजगार के लिए शहरी क्षेत्रों में आकर घर और काम पर अपने जीवन को अलग करना शुरू कर दिया। जो लोग शहरी क्षेत्रों में रहते थे, उन्हें अवकाश या काम के लिए क्षेत्रों में आने-जाने के लिए कारों की आवश्यकता नहीं थी। शहरी क्षेत्रों में रहने वाले लोगों को ऐसे लोगों के रूप में माना जा सकता है जो कारों का खर्च वहन नहीं कर सकते थे। कुल मिलाकर, नौकरी के अवसर और सामाजिक भेद दोनों में वृद्धि हुई। जैसे-जैसे कारें एक विलासिता से एक आम घरेलू वस्तु में बदल गईं, और जैसे-जैसे उच्च और निम्न वर्गों के बीच बड़ा अंतर किया गया, जीवन स्तर में वृद्धि हुई। वाहनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन ने नई तकनीकों के बड़े पैमाने पर उत्पादन को जन्म दिया जो उस समय समाज में सुविधा के विषय के साथ चला गया। हेनरी फोर्ड ने अपनी कारों को उत्तरी अमेरिका और यूरोप में मध्यम वर्ग के लिए एक सस्ती कीमत पर निर्धारित किया, और उन्होंने अपने श्रमिकों को उस अवधि के लिए अपेक्षाकृत अच्छा भुगतान किया। इसने उपकरणों सहित अन्य उद्योगों में उत्पादन को प्रभावित किया। जल्द ही, औसत घर में एक कार, रेफ्रिजरेटर, चूल्हा और कपड़े धोने की मशीन थी। कठिन परिश्रम के प्रारंभिक समय और गर्जन बीस के दशक के दौरान आसानी और मनोरंजन के समय के बीच एक स्पष्ट अंतर बन गया। इस परिवर्तन का उल्लेख इतिहासकार रूथ श्वार्ट्ज कोवान ने उपन्यास मोर वर्क फॉर मदरः द आइरनीज ऑफ हाउसहोल्ड टेक्नोलॉजी फ्रॉम द ओपन हर्थ टू द माइक्रोवेव में किया था, जिसमें उन्होंने उस समय के काम की तुलना की थी। "एक महिला जो माइक्रोवेव ओवन में जमे हुए तैयार रात के खाने को रख रही है, वह एक ऐसी कार्य प्रक्रिया में शामिल होती है जो उसकी दादी के खाना पकाने के तरीकों से उतनी ही अलग है जितनी कि गाड़ी का निर्माण शुरू से एक ऑटोमोबाइल असेंबली लाइन पर बोल्ट बदलने से अलग है।" नए व्यवसाय कारों के कारण कई लंबी दूरी की यात्रा की गई, जिसमें गैस स्टेशनों, कार मरम्मत सेवाओं, मोटलों, सुविधा दुकानों और सड़क के किनारे रेस्तरां सहित नए व्यवसायों के विकास की आवश्यकता थी। इन सेवाओं ने उस समय की सुविधाओं को बढ़ाया और यात्रा और कारों के उपयोग को और अधिक आकर्षक बना दिया। इन नए व्यवसायों ने 20 के दशक में समाजों की तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था को जोड़ा और शैक्षिक अध्ययन में अधिक प्रकार के रोजगार और विकल्पों का निर्माण किया। व्यवसायों के बीच प्रतिस्पर्धा ने ऋण सहित भुगतान के नए रूपों को जन्म दिया। मोटेल्स मोटेल्स 1925 में क्रॉस कंट्री ड्राइवरों को समायोजित करने के उद्देश्य से उभरा। "मोटल" नाम की उत्पत्ति मोटर-होटलों से हुई थी, जिसमें मेहमानों को अपने होटल के कमरे के ठीक सामने एक जगह पर मुफ्त में अपनी कारें खड़ी करने की सुविधा दी जाती थी। मोटलों को ड्रॉप-इन सेवाओं के रूप में बनाया गया था, और इसकी कम लागत और लचीलेपन के कारण यात्रियों को आकर्षित किया। सड़क के किनारे रेस्तरांः ड्राइव-इन जैसे-जैसे क्रॉस कंट्री ड्राइवरों की संख्या बढ़ी, सड़क के किनारे रेस्तरां की संख्या भी बढ़ी। हालाँकि, इन रेस्तरां को अपने ग्राहकों को अपनी गति से भोजन करने की अनुमति देने के उद्देश्य से बनाया गया था, चाहे वह जाने के लिए भोजन ले रहा हो या जल्दी भोजन के लिए रुक रहा हो। कुछ रेस्तरां ग्राहकों को अपनी कारों को छोड़े बिना भोजन करने की अनुमति देने के लिए बनाए गए थे। इस तेज गति वाली विधि ने ड्राइव-इन-मूवीज, ड्राइव-इन-बैंक और फास्ट फूड रेस्तरां के विकास को जन्म दिया। कार की व्यापक शुरुआत से पहले, किश्त खरीद या क्रेडिट का उपयोग सीमित मात्रा में उत्पादों के लिए भुगतान करने के लिए किया जाता था। हालांकि, 1916 में, कार डीलरों के बीच फोर्ड के मॉडल टी. मध्यम कीमत वाले कार डीलरों की कम कीमत से मेल खाने के लिए प्रतिस्पर्धा के कारण ऋण का उपयोग बढ़ गया, जिससे उनके ग्राहकों को समय के साथ अपनी कारों के लिए कई भुगतान करने की अनुमति मिली। जल्द ही कारों की खरीद सभी देशों में ऋण-आधारित हो गई। भुगतान की यह विधि अंततः अन्य उपभोक्ता वस्तुओं की खरीद के लिए भी उपयोग की जाने लगी। ऋण के उपयोग ने अधिक ग्राहकों को ऐसी वस्तुएँ खरीदने के लिए आकर्षित किया जो वे पहले वहन करने में सक्षम नहीं थे। नई अवकाश गतिविधियाँ कारों द्वारा प्रदान की जाने वाली स्वतंत्रता और मनोरंजन ने कार रेसिंग के आविष्कार को जन्म दिया। दर्शक रेसिंग के इस नए रूप का आनंद लेते थे और अक्सर दौड़ में कार मॉडल और ब्रांड के आधार पर कार खरीदते थे। यह एक ऐसा तरीका था जिससे मोटर वाहन कंपनियाँ अपनी नई कारों के लिए विज्ञापन करने में सक्षम थीं। 1922 में, नोएल बुलक नामक एक प्रतियोगी ने "ओल्ड लिज़" नामक अपने मॉडल टी के साथ पाइक्स पीक, कोलोराडो चैंपियनशिप रेस में भाग लिया। पेंट और हुड की कमी के कारण इसकी तुलना टिन के डिब्बे से की गई थी, जिसने कार को इसका उपनाम "टिन लिज़" दिया। इसकी मजबूती और गति ने उस समय की अन्य सभी महंगी कारों के खिलाफ दौड़ में जीत हासिल की। उस समय से, "टिन लिज़ी" सभी मॉडल टी कारों का नाम बन गया, क्योंकि इसकी जीत की खबर पूरे देश के समाचार पत्रों में दी गई थी। इसने फोर्ड कारों के साथ-साथ ऑटो रेसिंग के खेल को और लोकप्रिय बना दिया। ऑटो रेसिंग ने अंततः एन. ए. एस. सी. ए. आर. का विकास किया। युद्ध की नई तकनीक द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, मोटर वाहन उद्योग ने युद्ध के लिए सामग्री की आपूर्ति पर अपना ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। बख्तरबंद कार और उन्नत टैंक जैसी नई तकनीकों का निर्माण किया गया। इसके अलावा, युद्ध के दौरान परिवहन को अधिक तेज और कुशल बनाने के लिए अधिक सड़क मार्ग बनाए गए। नतीजतन, कारों का स्वामित्व कम हो गया और सार्वजनिक परिवहन में वृद्धि हुई। लोग अपनी बचत को कारों द्वारा दी गई व्यक्तिगत स्वतंत्रता के बजाय आवश्यकताओं पर खर्च करते हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद कारों की खरीद एक बार फिर बढ़ गई। यह स्पष्ट रूप से कारों के लचीलेपन के प्रति उस समय की संयुक्त राज्य अमेरिका और पश्चिमी यूरोपीय प्राथमिकता को प्रदर्शित करता है। दुनिया भर में कार उत्पादन मोटर वाहन उत्पादन (हजारों में) 1950 के दशक की अमेरिकी ऑटोमोबाइल संस्कृति भी देखें कैनाल मेनिया बाइक बूम रेलवे मेनिया संदर्भ ऑटोमोबाइल का 20 का इतिहास