GO technologies
2004 से 2008 तक, गो टेक्नोलॉजीज, इंक. ने रेडीआटो स्पोर्ट और सॉफ्ट टच ब्रांडों के तहत विकलांग चालकों के लिए विशेष ड्राइविंग सहायता वितरित की। दोनों ब्रांडों ने उन चालकों के लिए उन्नत उत्पादों की पेशकश की जिनके पास वाहन गैस और ब्रेक पैडल को संचालित करने के लिए अपने पैरों का उपयोग करने की बहुत कम या कोई क्षमता नहीं है। रेडीआटो स्पोर्ट को "विकलांग चालकों के लिए स्पोर्ट्स कारों के अमेरिका के एकमात्र आपूर्तिकर्ता" के रूप में विपणन किया गया था। उत्पादों में एक "रेडीआटो सिस्टम" शामिल था जिसमें मैनुअल शिफ्ट वाहनों के लिए एक हाथ से संचालित क्लच, एक स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड एक्सेलेरेटर रिंग और एक हाथ से संचालित ब्रेक शामिल था। सॉफ्ट टच को एक लक्जरी उत्पाद श्रृंखला के रूप में विज्ञापित किया गया था और इसमें केवल एक उत्पाद थाः एक महंगा गैस और ब्रेक नियंत्रक। कंपनी ने विशेष रूप से तैयार रेसकारों की आपूर्ति करके, स्थानीय रेस पाठ्यक्रमों में चालकों का समर्थन करके और रेडिया ऑटो स्पोर्ट ट्रैक चैलेंज और लॉन्ग बीच के 2007 टोयोटा ग्रांड प्रिक्स को प्रायोजित करके विकलांग चालकों के लिए मोटर खेलों को बढ़ावा दिया। मोटर ट्रेंड मैगज़ीन के जुलाई 2007 के अंक ने गो उत्पादों को "हाथ नियंत्रण का भविष्य" के रूप में वर्णित किया। जैसे-जैसे बड़ी मंदी ने उच्च ब्रांडों और विवेकाधीन खर्च पर अपना प्रभाव डाला, जीओ की बिक्री में नाटकीय रूप से गिरावट आई। 2008 के अंत तक जी. ओ. ने रेडीआटो स्पोर्ट और सॉफ्ट टच उत्पाद लाइनों का वितरण बंद कर दिया था और 2009 में कंपनी ने उच्च तकनीक वाले पॉलिमर से निर्मित कम लागत वाले वाहन हाथ नियंत्रण प्रणाली पर सड़क परीक्षण शुरू किया। गो टेक्नोलॉजीज डेनियल रेयेस गो टेक्नोलॉजीज, इंक. को डेनियल रेयेस द्वारा नेवादा में शामिल किया गया था। श्री रेयेस वेस्ट लॉस एंजिल्स में एक व्यस्त चौराहे पर खड़े होने के दौरान एक भागे हुए वाहन की चपेट में आने से घायल हो गए थे। दुर्घटना के परिणामस्वरूप उनका दाहिना पैर घुटने के ऊपर से काट दिया गया। अपनी चोट के समय, श्री रेयेस मैटेल को उत्पाद विकास प्रदान कर रहे थे, और यह निर्माण का अनुभव था जिसने उन्हें विकल्पों का पता लगाने का आत्मविश्वास दिया। शुरू में, उन्होंने विशेष रूप से विकलांग लोगों के लिए उन्नत उत्पादों और प्रक्रियाओं को विकसित करने के लिए गो प्रौद्योगिकियों की स्थापना की। अगस्त 2002 में श्री रेयेस ने 1967 की फेरारी 330 जी. टी. खरीदी जिसे वह चला नहीं सकते थे क्योंकि इसमें एक मैनुअल ट्रांसमिशन है और वह एक पैर के साथ आवश्यक पैडल का संचालन नहीं कर सकते थे। उनका इरादा इस कार का उपयोग विशेष ड्राइविंग उपकरण के लिए एक विकास मंच के रूप में करना था। एक साक्षात्कार के दौरान, जब उनसे पूछा गया कि उन्होंने एक ऐसी कार क्यों खरीदी जिसे वे चला नहीं सकते थे, तो उन्होंने जवाब दिया, "एक ए. के. (घुटने से ऊपर विकलांग) होने के नाते, मेरे पास इसे चलाने का कोई तरीका नहीं था", उन्होंने कहा कि वह "एक रास्ता खोजने के लिए दृढ़ थे।" स्थानीय क्षेत्र के निर्माताओं द्वारा एक विश्वसनीय प्रणाली बनाने के लिए कई असफल प्रयास किए गए। अंत में, श्री रेयेस ने गुइडोसिम्प्लेक्स एसए से विशेष उपकरण खरीदने के लिए रोम, इटली की यात्रा की। यह मानते हुए कि अन्य लोग इतालवी तकनीक से लाभान्वित हो सकते हैं, श्री रेयेस ने तब एक विशेष उत्तरी अमेरिकी वितरण के लिए बातचीत की। आयातित उत्पादों के विपणन के लिए 2004 और 2007 में श्री रेयेस द्वारा बनाए गए ब्रांड उनकी रुचियों और प्रेरणाओं को दर्शाते हैंः बाधाओं, खेल कारों, मधुमेह और विलासिता पर काबू पाने के साथ-साथ बाजार में एक छेद को भरना। बाद के हेलो ब्रांड ने कम आय और अस्थायी रूप से विकलांग व्यक्तियों द्वारा निरंतर गतिविधि की सामाजिक आवश्यकता के साथ-साथ गतिशीलता उपकरण प्राप्त करने की कोशिश करते समय उनके सामने आने वाली बाधाओं, आर्थिक और पहुंच से संबंधित उनकी जागरूकता का प्रदर्शन किया। श्री रेयेस ने ऐसी तकनीक का उपयोग किया है जहाँ यह या तो स्पोर्ट्स कारों के साथ अहंकार को बढ़ावा देकर या उन लोगों को सस्ते बड़े पैमाने पर निर्मित उपकरण प्रदान करके मदद कर सकता है जिनका जीवन परिवहन पर निर्भर है। पूंजी निर्माण श्री रेयेस ने स्टार्टअप फंड में 1.1 से 1.25 करोड़ डॉलर प्रदान किए। 2006 में, RediAuto खेल प्रणाली के लिए अपील बढ़ रही थी, और टिकाऊ विकास की संभावना को देखते हुए, श्री रेयेस ने एंजेल वित्तपोषण में $1 मिलियन की व्यवस्था की और उद्यम पूंजीपतियों से अतिरिक्त $6 मिलियन की मांग की। धन जुटाने में श्री रेयेस का अनुभव 1997 में इंटरनेट आधारित क्राउड फंडिंग के साथ शुरू हुआ जब उन्होंने "इंटिमेट स्ट्रेंजर" के डेस्टिनी पिक्चर्स प्रोडक्शन के लिए $1 मिलियन जुटाना शुरू किया। बाजार के नकारात्मक माहौल पर काबू पाने के लिए द गो टेक्नोलॉजीज टीम को विपणन और बिक्री को लेकर दुविधा थी। 2004 के जी. ओ. प्रौद्योगिकी वितरण समझौते से पहले अन्य कंपनियों ने अमेरिका में गुइडोसिम्प्लेक्स उपकरण वितरित करने का असफल प्रयास किया था और 2004 में फ्रांसीसी कंपनी केम्पफ से इसी तरह के विकलांगता उपकरण के आयातक ने विकलांगता विक्रेताओं और चालक पुनर्वास विशेषज्ञ की अपेक्षाओं के संबंध में कम प्रदर्शन किया था। विकलांग विक्रेताओं के लिए उद्योग अभ्यास के लिए ग्राहक के वाहन में किसी भी उपकरण को स्थापित करने से पहले एक चालक पुनर्वसन विशेषज्ञ द्वारा विशेष उपकरण की विशिष्ट सिफारिश की आवश्यकता होती है। पुनर्वसन विशेषज्ञ किसी उपकरण की सिफारिश तब तक नहीं करेंगे जब तक कि यह स्थानीय रूप से उपलब्ध न हो और संभावित ग्राहक का इसके साथ परीक्षण नहीं किया गया हो। एक मामले में, पूर्वोत्तर में एक पैराप्लेजिक चालक ने विशेष रूप से अपने नए मिनी कूपर में रेडी ऑटो सिस्टम स्थापित करने का अनुरोध किया और बीएमडब्ल्यू स्थापना को पूरी तरह से अंडरराइट करने के लिए तैयार था, लेकिन वह स्थापना प्रदान करने के लिए अपने स्थानीय गतिशीलता सेवा केंद्र को प्राप्त नहीं कर सका क्योंकि उपकरण स्थापित होने तक उसका मूल्यांकन नहीं किया जा सका था। यह मुर्गी और अंडा विरोधाभास एक बहिष्कृत बाजार दीवार को बनाए रखता है, जो नए चालक विकलांगता उपकरण की शुरुआत को रोकता है। यहां तक कि पुनर्वसन विशेषज्ञों के लिए मुफ्त मूल्यांकन उपकरण की पेशकश भी अप्रभावी साबित हुई। इस वातावरण में, जी. ओ. प्रौद्योगिकियों के पास सामान्य विकलांगता बिक्री चैनलों में व्यापक वितरण के लिए तत्काल कोई अवसर नहीं था। स्थिति ब्रांडिंग और विपणन इन मुद्दों पर काम करने के लिए जी. ओ. प्रौद्योगिकियों ने संकीर्ण बाजार लक्ष्यों और वैकल्पिक बिक्री चैनलों के साथ जनसांख्यिकीय संचालित ब्रांड विकसित किए। इसने उपभोक्ताओं को कथित उपलब्धता के बजाय उत्पाद की उपयुक्तता पर अपने निर्णय लेने की अनुमति दी। सॉफ्ट टच ने विकलांग डीलरों को पूरी तरह से दरकिनार कर दिया और नई कार डीलरशिप पर इसका विपणन किया गया। हाउस मार्केटिंग मेवेन में जनसंपर्क, वेरोनिका वर्व ने मोटर स्पोर्ट्स के प्रति उत्साही, दिग्गजों, सामुदायिक सेवा कार्यक्रमों और मीडिया तक पहुंच बनाई, जिससे विकलांगों के साथ रेसिंग की अनूठी अवधारणा के बारे में पर्याप्त चर्चा हुई। सुश्री वर्व ने प्रेस विज्ञप्ति, सोशल मीडिया और ब्लॉग, और व्यक्तिगत उपस्थिति के माध्यम से जीओ अनुभव को संप्रेषित किया, जो अक्सर प्रेस के सदस्यों को विनम्र ड्राइविंग सबक देते थे। ब्रांड रेडि ऑटो स्पोर्ट प्रेरणा रेडि ऑटो स्पोर्ट ब्रांड को विकलांग और पैराप्लेजिक चालकों के लिए वैन या एसयूवी आधारित परिवहन के रोमांचक विकल्प के रूप में विपणन किया गया था। स्पोर्ट्स कारों के लिए श्री रेयेस का उत्साह और बाधाओं को पार करने के प्रति उनका रवैया संक्रामक था। ग्राहक आधार लगभग पूरी तरह से उन युवाओं से बना था जो मोटरसाइकिल दुर्घटनाओं में घायल हो गए थे। ब्रांड को "विकलांग चालकों के लिए स्पोर्ट्स कारों का अमेरिका का एकमात्र आपूर्तिकर्ता" के रूप में प्रस्तुत करना एक प्रभावी विपणन नेतृत्व था। इसका मतलब है कि स्पोर्ट्स कारों को सीमित शारीरिक क्षमताओं वाले चालकों के लिए सुलभ बनाया गया था, जिसमें कारों को मैनुअल ट्रांसमिशन वाहनों को हाथ से संचालित करने के लिए आवश्यक घटकों से लैस किया गया था। यह क्लच नियंत्रण को गियर शिफ्ट नॉब पर स्थित एक छोटे से लीवर में स्थानांतरित करके हासिल किया गया था; स्टीयरिंग व्हील के निचले हिस्से के दाईं ओर एक लीवर में ब्रेक नियंत्रण; और एक त्वरक "रिंग" में गैस नियंत्रण जो स्टीयरिंग व्हील के सामने या पीछे स्थित था। इस प्रणाली को सीखना आसान था। ग्राहक या तो अपना खुद का परिवर्तित वाहन रख सकते हैं या वे परिवर्तन के साथ एक पूरा नया वाहन खरीद सकते हैं। गो ने इस उद्देश्य के लिए नए मस्टैंग की खरीद के लिए गैल्पिन फोर्ड के साथ छूट की व्यवस्था की थी। नई कार की खरीद के फायदे फोर्ड मोबिलिटी के साथ फोर्ड मोबिलिटी फाइनेंस के माध्यम से कुल पैकेज के लिए वित्तपोषण की व्यवस्था करने की क्षमता थी, जो अतिरिक्त रूप से खरीदार को रूपांतरण उपकरण की खरीद मूल्य के लिए $1,200 की प्रतिपूर्ति करती थी। चूंकि रूपांतरण की लागत आमतौर पर $10,000-$12,000 मूल्य सीमा में होती थी, इसलिए यह व्यवस्था कई लोगों के लिए समझ में आती थी। डेमो कार 1967 फेरारी 330 जी. टी. 2001 मज़्दा मियाटा 2005 मज़्दा एम. एक्स. 5 2005 फोर्ड मस्टैंग परिवर्तनीय उल्लेखनीय ग्राहक पेशेवर रेस कार चालकः कैरोल होल्फ़ेल्डर-सुश्री होल्फ़ेल्डर एक मोटरसाइकिल दुर्घटना में थीं, जिसके परिणामस्वरूप रीढ़ की हड्डी क्षतिग्रस्त हो गई थी। लांस मैगिन-मिस्टर मैगिन एक मोटरसाइकिल दुर्घटना में थे। शौकिया चालकः स्टीव बुकारो-मिस्टर बुकारो एक मोटरसाइकिल दुर्घटना में थे। कोडी उनसर-सुश्री उनसर को छठी कक्षा में अनुप्रस्थ माइलिटिस हुआ था। सॉफ्ट टच प्रेरणा गो प्रौद्योगिकियों के लिए सॉफ्ट टच एक दूसरा विचार था। 2006 के एस. ई. एम. ए. एक्सपो में पेश किए गए इस उत्पाद का उद्देश्य स्पोर्टी, लेकिन पूर्ण स्पोर्ट्स कार उत्साही लोगों को उपकरण प्रदान करके उत्पाद लाइन में एक छेद को भरना था। मधुमेह सॉफ्ट टच के लिए विपणन परीक्षणों के दौरान यह स्पष्ट हो गया कि प्रमुख उपयोगकर्ता आधार टाइप 1 और टाइप 2 मधुमेह के उन्नत चरणों वाले बुजुर्ग लोगों के लिए देर से मध्यम आयु था। इन ग्राहकों को आम तौर पर परिधीय न्यूरोपैथी होती थी जिससे यह पता लगाना मुश्किल हो जाता था कि वे गैस और ब्रेक पैडल पर कितना दबाव डाल रहे थे। यह जानते हुए कि मधुमेह रोगियों में ग्राहकों का बड़ा हिस्सा शामिल होगा, सॉफ्ट टच नाम रक्त शर्करा मॉनिटर के एक लोकप्रिय ब्रांड "वन टच" के समान होने के कारण चुना गया था। मतलब सॉफ्ट टच ब्रांड में एक उत्पाद शामिल था जो अपने पैरों से संबंधित मध्यम विकलांगता वाले चालकों को उन्नत करने के लिए विपणन किया जाता था। कई वास्तविक उपयोगकर्ता मधुमेह और मल्टीपल स्क्लेरोसिस से उत्पन्न जटिलताओं से ग्रस्त थे। प्लस साइड में, जहां विशिष्ट वाहन हाथ नियंत्रण कम और स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर जुड़े होते हैं, सॉफ्ट टच अधिक और दाईं ओर होता है, जिससे वाहन में प्रवेश करने या बाहर निकलने पर आसानी से पहुँचा जा सकता है, और इसका उपयोग करना बेहद आसान था। नकारात्मक पक्ष पर, सॉफ्ट टच को इटली में विमान-गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम से चमड़े से ढके हाथ की पकड़ के साथ हस्तनिर्मित किया गया था और मानक मॉडल की लागत से लगभग दोगुने में बेचा गया था, लगभग 1,800 डॉलर में। डेमो कार 2000 जगुआर एस-टाइप 2001 क्रिसलर पीटी क्रूजर लोकेशन रेडी ऑटो स्पोर्ट और सॉफ्ट टच को सांता मोनिका, सीए में एक छोटे से कार्यालय सुइट से प्रबंधित किया गया था। हेलो विकास विकास 2008 में कम लागत वाले प्रवेश स्तर के हाथ नियंत्रण पर शुरू हुआ। प्रेरक कारक मधुमेह और दिग्गजों के संपर्क में आने से निर्देशित थे। उन्होंने मुख्यधारा के सामाजिक-आर्थिक ढांचे के बाहर कम आय वाले व्यक्तियों और व्यक्तियों के लिए उपकरणों तक पहुंच की कमी को प्रकाश में लाया। नए विचार मौजूदा हाथ नियंत्रण लंबे समय से हैं। काफी लंबा है कि कई सुधारों की अनुमति देने के लिए पर्याप्त डेटा मौजूद है। लागत को काफी कम करने के लिए नए हाथ नियंत्रणों को पूरी तरह से खरोंच से और बहुलक प्रक्रियाओं को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था। इस दृष्टिकोण ने डिज़ाइनों को समस्याओं को हल करने की अनुमति दी जो एक अधिक विकासवादी प्रक्रिया नहीं थी, जिसमें गठिया वाले लोगों के लिए एक एर्गोनोमिक आकार में हाथ की पकड़ बनाना और स्थापना को सरल बनाना शामिल था। विरासत उपकरण ने स्लेज परीक्षण के दौरान क्रैश टेस्ट डमीज़ को घायल कर दिया है। पॉलिमर और उन्नत इंजीनियरिंग सॉफ्टवेयर के उपयोग से ऊर्जा अवशोषित करने वाले आकार बनाने में लाभ होता है। परीक्षण हाथ नियंत्रण का परीक्षण ऑटोमोटिव अनुकूली चालक नियंत्रण के लिए एस. ए. ई. दिशानिर्देशों को पार करने के लिए किया जा रहा है, जो मौसम के संपर्क, कंपन और चक्र परीक्षण को अनिवार्य करता है। ईज़ी टच हाथ नियंत्रण 2009 से इन परीक्षणों और सड़क परीक्षणों से गुजर रहे हैं। लॉन्ग बीच पेस कार की मोटरस्पोर्ट्स टोयोटा ग्रांड प्रिक्स 2007 में लॉन्ग बीच की टोयोटा ग्रांड प्रिक्स ने इराकी संघर्ष में विकलांग एक अनुभवी को मुख्य दौड़ के दौरान रेडी ऑटो स्पोर्ट उपकरण से लैस एक गति कार चलाने की अनुमति देने पर सहमति व्यक्त की। टोयोटा ने एक ऐसे वाहन की आपूर्ति की जिसे अस्थायी रूप से हैंड ब्रेक और एक्सेलेरेटर रिंग से सुसज्जित किया गया था (कार एक स्वचालित संचरण से लैस थी और इसे क्लच नियंत्रक की आवश्यकता नहीं थी)। समझौते के हिस्से के रूप में गो दौड़ का एक आधिकारिक प्रायोजक बन गया, तीन दिवसीय कार्यक्रम के दौरान एक ट्रैकसाइड टेंट की मेजबानी की। रेडीआटो स्पोर्ट ट्रैक चैलेंज एक ड्राइवर के लिए एक राष्ट्रव्यापी खोज दो फाइनलिस्टों को दौड़ने का अवसर दिए जाने के साथ शुरू हुई, विजेता पेस कार ड्राइवर बन गया। इसे सुविधाजनक बनाने के लिए, रेडी ऑटो स्पोर्ट ने रेडी ऑटो स्पोर्ट ट्रैक चैलेंज को प्रायोजित किया, जो ग्रैंड प्रिक्स से एक सप्ताह पहले आयोजित किया गया था। कंपनी ने इरविंडेल स्पीडवे को किराए पर लिया और विकलांग चालकों को दौड़ में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया। यह एकमात्र दौड़ थी जिसमें विकलांग चालकों को विशेष रूप से प्रतिस्पर्धा करने के लिए कहा गया था। मिश्रण में कई सक्षम शारीरिक दौड़ चालकों को आमंत्रित किया गया था और साथ ही विषय दोनों समूहों के बीच एक प्रतियोगिता बन गया था। प्रत्येक समूह में शीर्ष तीन विजेताओं को पुरस्कार दिए गए। दिन भर चलने वाले इस कार्यक्रम में आम जनता ने भाग लिया, जिसे फोर्ड, बडवाइज़र और यूनाइटेड स्पाइनल द्वारा प्रायोजित किया गया था। दर्शकों को दोपहर का भोजन, विकलांग उत्पाद विक्रेताओं और एक दान नीलामी से सम्मानित किया गया। प्रेस में भाग लेने वालों में न्यूयॉर्क टाइम्स, ऑटोवीक, सैन गैब्रियल वैली ट्रिब्यून और एबीसी टेलीविजन समाचार के पत्रकार शामिल थे। लॉन्ग बीच ग्रांड प्रिक्स पेस कार के चालक के लिए अर्हता प्राप्त करने की दौड़ मेजर लुईस ने जीती थी, जिन्होंने साथी इराकी पशु चिकित्सक ग्रेग मिन्नो को 1 सेकंड से हराया था। विकलांग प्रतिभागियों में शामिल थेः जॉन बॉक्स स्टीव बुकारो स्टीवर्ट गोडार्ड कैरोल होल्फेल्डर क्लेयर रसेल हेसेल्टन मेजर लुईस लांस मैगिन ग्रेग मिन्नो रे पाप्रोटा डैनियल रेयेस कोडी अनसर ब्रियाना वॉकर विजेता विकलांग चालकः स्टीवर्ट गोडार्ड डेनियल रेयेस क्लेयर रसेल हेसेल्टन मज़्दा मियाटा रेस ट्रेनर जी. ओ. प्रौद्योगिकियों ने 2001 के मज़्दा मियाटा को मजदास्पीड द्वारा तैयार किया और एस. सी. सी. ए. नियमों के अनुरूप बनाए रखा। इस कार का उपयोग विकलांग चालकों को रेसिंग का अनुभव करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए किया गया था। श्री रेयेस ने महसूस किया कि लोगों को एक "असंभव काम" करने का अवसर देने से उनकी आत्म स्वीकृति बढ़ेगी और दर्दनाक चोटों से जुड़े अवसाद को कम किया जा सकेगा। सप्ताहांत पर कंपनी के कैमरिलो, सीए गोदाम के आसपास की सड़कों पर शुरुआती लोगों के लिए ड्राइविंग क्लीनिक आयोजित किए गए थे। अधिक अनुभवी चालकों को लॉस एंजिल्स के उत्तर में विलो स्प्रिंग्स इंटरनेशनल मोटरस्पोर्ट्स पार्क में और कुछ को इरविंडेल ट्रैक पर कार चलाने का अवसर दिया गया। क्रिस्टोफर एंड डाना रीव फाउंडेशन के लिए गोल्ड पिक्चर्स, इंक. द्वारा निर्मित वीडियो की एक श्रृंखला "स्टॉप एंड गो" को विलो स्प्रिंग्स में शूट किया गया था और इसमें मियाटा ट्रेनर में लांस मैगिन को दिखाया गया था। अनुकूलित ऑटोमोबाइल संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका के स्वचालित पुर्जों के आपूर्तिकर्ता वीडियो क्लिप वाले अनुकूलित ऑटोमोबाइल लेख भी देखें