Frose–Quedlinburg railway
फ्रोज़-क्यूडलिनबर्ग रेलवे, जिसे स्थानीय रूप से बाल्कन ("बाल्कन") भी कहा जाता है, जर्मन राज्य सैक्सोनी-एनहाल्ट में हर्ज पर्वत के उत्तरी किनारे पर एक मानक गेज शाखा लाइन थी। यह लाइन फ्रोज़ से गेरनरोड होते हुए क्यूडलिनबर्ग तक जाती है। इसे 2004 में बंद कर दिया गया था। गेर्नोड-क्यूडलिनबर्ग खंड को बाद में हर्ज नैरो गेज रेलवे कंपनी द्वारा मीटर गेज में परिवर्तित कर दिया गया था। 26 जून 2006 से सेल्के घाटी रेलवे के हिस्से के रूप में लाइन को फिर से खोला गया है। इतिहास 28 जुलाई 1864 को मैगडेबर्ग-हैलबर्स्टेड रेलवे कंपनी (मैगडेबर्ग-हैलबर्स्टैडर आइजेनबहेनगेसेलशाफ्ट, एमएचई) को कोथेन-बर्नबर्ग रेलवे (कोथेन-बर्नबर्गर आइजेनबाहन) और हैलबर्स्टेड-एशरलेबेन-बर्नबर्ग-हैले लाइन के निर्माण के लिए रियायत खरीदने के लिए डची ऑफ एनहाल्ट की मंजूरी मिली। रियायत की शर्तों में फ्रोज़ से बैलेनस्टेड तक एनहाल्ट के ड्यूक के ग्रीष्मकालीन निवास तक एक शाखा लाइन बनाने की आवश्यकता शामिल थी। 1865 में, फ्रोज़ से बैलेनस्टेड तक की लाइन पर काम शुरू हुआ, लेकिन 1866 में ऑस्ट्रो-प्रुशियन युद्ध के कारण इसमें जल्द ही देरी हो गई। फ्रोज़ से बैलेनस्टेड्ट श्लोस (बैलेनस्टेड्ट कैसल स्टेशन, जिसे बाद में बैलेनस्टेड्ट वेस्ट नाम दिया गया) तक की लाइन को औपचारिक रूप से 7 जनवरी 1868 को खोला गया था। इस लाइन को 1878 में नेबेनबाँ (शाखा लाइन) के रूप में वर्गीकृत किया गया था। क्यूडलिनबर्ग तक विस्तार 1 जुलाई 1885 को खोला गया था। लाइन के निर्माण के परिणामस्वरूप, पूर्वी हर्ज में रेलवे के विकास की योजनाओं को कुछ साल पहले साकार किया जा सकता था जो अन्यथा संभव होता। 1887 में, नैरो-गेज सेल्के वैली रेलवे (सेल्केटलबाहन) को चालू किया गया था; यह फ्रोज़ से मानक गेज लाइन से गेर्नोड को जोड़ता था। तंग वक्र त्रिज्या के कारण, नैरो गेज रेलवे पर रोलबॉक या ट्रांसपोर्टर वैगनों का उपयोग नहीं किया जा सका और गेरनरोड में माल को फिर से लोड करना पड़ा। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से फ्रोज़-क्यूडलिनबर्ग लाइन भी 1951 में बर्लिन बाहरी रिंग (बर्लिनर ऑसेनरिंग) के लिए ट्रैक अधिरचना को अस्थिर करने के आदेश से प्रभावित हुई थी। साइडिंग को हटाने के अलावा, मौजूदा S49 प्रोफाइल रेल को कमजोर S33 प्रोफाइल रेल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिनमें से कुछ को सैक्सोनी में आंशिक रूप से बंद विंडबर्ग रेलवे (विंडबर्गबाहन) से लिया गया था। नतीजतन, स्वीकार्य एक्सल भार और लाइन की गति को कम करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप यात्रा का समय बढ़ गया। खंडों में माल ढुलाई बंद कर दी गई थी। 1 जनवरी 1998 से गेर्नोड और फ्रोज़ के बीच और 10 जून 2001 से क्यूडलिनबर्ग और गेर्नोड के बीच कोई मालगाड़ी नहीं चली। इस मार्ग का उपयोग 2003 तक नियमित रेल यात्री सेवाओं के लिए किया जाता था। 2003 की वार्षिक समय सारिणी में के. बी. एस. 332: क्यूडलिनबर्ग-गेर्नोड-एशर्सलेबेन के तहत क्यूडलिनबर्ग-एशर्सलेबेन मार्ग पर कुल आठ दैनिक ट्रेन जोड़े सूचीबद्ध किए गए थे। इस मार्ग पर इन ट्रेनों को फ्रोज़ स्टेशन पर उलटना पड़ता था। सप्ताह के दिनों में अन्य ट्रेनों ने प्रति घंटा सेवाएं प्रदान करने के लिए क्यूडलिनबर्ग और बैलेनस्टेड ओस्ट के बीच अतिरिक्त सेवाएं प्रदान कीं। 28 जून 2003 को बैलेनस्टेड ओस्ट सिग्नल बॉक्स आगजनी से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। डॉयचे बान ने प्रभावित जिलों के अनुरोध के बावजूद इसकी मरम्मत का कोई प्रयास नहीं किया। इसके बजाय, एर्मस्लेबेन और गेर्नोड के बीच रेल प्रतिस्थापन बसें संचालित की गईं। साथ ही लाइन बंद करने की तैयारी शुरू कर दी गई। 13 दिसंबर 2003 के बाद एशर्सलेबेन और एर्मस्लेबेन के बीच परिचालन बंद कर दिया गया था और अंतिम ट्रेन 31 जनवरी 2004 को गेरनरोड और क्यूडलिनबर्ग के बीच चली थी। क्यूडलिनबर्ग और एशर्सलेबेन के बीच रेलवे लाइन पर यातायात को 31 दिसंबर 2004 को राज्य द्वारा औपचारिक रूप से छोड़ दिया गया था, जबकि इस बीच समानांतर बस सेवा को बढ़ा दिया गया था। संघीय रेलवे प्राधिकरण (आइजेनबाहनबुन्डेसम्ट) ने 15 जून 2004 को फ्रोज़-गेर्नोड खंड को बंद करने की मंजूरी दी और इसे 31 जुलाई 2004 को औपचारिक रूप दिया गया। कुछ लेवल क्रॉसिंग पर (L85 पर, रोज़बर्ग में और हाल ही में जून 2012 में बैलेनस्टेड और एर्मस्लेबेन में), रेल को हटा दिया गया है और क्रॉसिंग को पक्का कर दिया गया है। 2016 में गेरनरोड और बैलेनस्टेड के बीच लगभग सभी पटरियों को हटा दिया गया था। मार्ग पर साइकिल पथ बनाने की योजना है। क्यूडलिनबर्ग-गेर्नरोड खंड का रूपांतरण 1990 से गेर्नरोड और क्यूडलिनबर्ग के बीच दोहरी गेज पटरी स्थापित करने की योजना थी, जो हालांकि राज्य और डॉयचे बान से वित्तीय सहायता की कमी के कारण लंबे समय तक विफल रही। हार्ज नैरो गेज रेलवे द्वारा लाइन के इस खंड को खरीदने के बाद, इसने लाइन को मीटर गेज में बदलने और सभी लेवल क्रॉसिंग के नवीनीकरण के लिए अपना वित्तपोषण स्थापित किया। सैक्सनी-एनहाल्ट राज्य ने परियोजना के लिए कुल 65 लाख यूरो की धनराशि प्रदान की। निर्माण 18 अप्रैल 2005 को शुरू हुआ। परिवर्तित ट्रैक को 17 फरवरी 2006 को सैक्सोनी-एनहाल्ट के रेलवे पर्यवेक्षी प्राधिकरण द्वारा उपयोग के लिए मंजूरी दी गई थी। इसे 4 मार्च 2006 को विशेष ट्रेनों के साथ एक उत्सव कार्यक्रम के साथ खोला गया था। चूंकि विभिन्न शेष कार्यों को पूरा करना था, इसलिए 26 जून 2006 को निर्धारित यात्री यातायात शुरू होने तक केवल कुछ विशेष ट्रेनें संचालित की गईं। 2017 की समय सारिणी में गेरनरोड और क्यूडलिनबर्ग के बीच एक दिन में छह जोड़ी ट्रेनें दिखाई गई हैं, जिनमें से दो इंजनों द्वारा खींची जाती हैं। नाम इस लाइन को लोकप्रिय रूप से बाल्कन कहा जाता था, जाहिरा तौर पर बाल्कन एक्सप्रेस का एक संशोधन, जर्मनी में कई रेलवे लाइनों के लिए मजाक में इस्तेमाल किया जाने वाला नाम। स्टेशन बैड सुडेरोड क्वार्मबेक का हवाई क्षेत्र, जिसका उपयोग 1927 से किया जा रहा था, 1934 में रोमर्ग्रेबेन के जर्मन वायु सेना अड्डे के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। बैड सुडेरोड स्टेशन से तीन किलोमीटर का कनेक्टिंग ट्रैक बनाया गया था। यह क्यूडलिनबर्ग-क्वार्मबेक के ठहराव से कुछ समय पहले तक क्यूडलिनबर्ग के ट्रैक के समानांतर चला, जहां यह बैरक क्षेत्र के दाईं ओर मुड़ा हुआ था। क्यूडलिनबर्ग-क्वार्मबेक हाल्ट, राज्य मार्ग 239 (क्यूडलिनबर्ग-बैड सुडेरोड) के बगल में स्थित है, जिसे 2 अक्टूबर 1936 को रोमरग्रेबेन के नाम से खोला गया था। क्यूडलिनबर्ग क्यूडलिनबर्ग स्टेशन को 1863 में एक स्टेशन के रूप में खोला गया था। इसके ट्रैक 3 में, मीटर-गेज में परिवर्तन से पहले, हैलबर्स्टैड की ओर एक कनेक्शन था। एक बाईपास ट्रैक अब इंजनों को इधर-उधर चलने की अनुमति देता है। ब्लैंकेनबर्ग-क्यूडलिनबर्ग रेलवे (जिसे क्वेके के रूप में जाना जाता है) ने 1908 से 1969 तक थैल-बोडेटल से ब्लैंकेनबर्ग (हर्ज) के माध्यम से ट्रैक 1 वेस्ट से यात्री सेवाओं का संचालन किया। संदर्भ स्रोत डर्क एंडिशः डीर "बाल्कन"-डी नेबेनबाउन फ्रोज़-गेर्नोड-क्यूडलिनबर्ग। डर्क एंडिश, लियोनबर्ग-होफिंगन 2004, शमलसपुरिग और क्यूडलिनबर्ग। मेंः आइजेनबाहन-रेव्यू इंटरनेशनल। एड। 4/2006, पृ. 197. बाहरी लिंक क्यूडलिनबर्ग-गेर्नरोड खंड का इतिहास एच. एस. बी. इंट्रेस्ट ग्रुप (इंटरसेन्जेमेइनशाफ्ट एच. एस. बी.) ने कई प्रेस लेखों के साथ गेर्नरोड-क्यूडलिनबर्ग खंड 1944 के परिवर्तन पर समय सारिणी के साथ 1868 में हर्ज क्यूडलिनबर्ग बैलेनस्टेड रेलवे लाइनों में सैक्सोनी-एनहाल्ट ट्रांसपोर्ट में 1868 में खोली गई रेलवे लाइनों को 2004 में बंद कर दिया गया था।