Ontario Highway 70
किंग्स राजमार्ग 70, जिसे आमतौर पर राजमार्ग 70 के रूप में जाना जाता है, कनाडा के ओंटारियो प्रांत में एक प्रांतीय रूप से बनाए रखा गया राजमार्ग था, जो स्प्रिंगमाउंट में राजमार्ग 6 और राजमार्ग 21 से हेपवर्थ में राजमार्ग 6 तक एक छोटा मार्ग प्रदान करता था। मार्ग, जो अब राजमार्ग 6 का हिस्सा है, लंबा था और ओवेन साउंड के पश्चिम में दक्षिण-पूर्व-उत्तर-पश्चिम दिशा में यात्रा करता था। मार्ग 1842 में उप सर्वेक्षणकर्ता चार्ल्स रैंकिन द्वारा प्रज्ज्वलित एक प्रारंभिक मार्ग का अनुसरण करता था जिसे 1920 के दशक में एक आधुनिक सड़क में उन्नत किया गया था। राजमार्ग 70 को 1965 में नामित किया गया था और 1997 में राजमार्ग 6 के रूप में पुनर्नामित किया गया था। राजमार्ग 71 के रूप में पुनर्नामित होने से पहले 1937 और 1959 के बीच केनोरा के पास एक और राजमार्ग 70 मौजूद था। राजमार्ग विभाग (डी. एच. ओ.) द्वारा उत्तरी ओंटारियो में मार्गों की संख्या शुरू करने के तुरंत बाद, इस पदनाम को नए खोले गए हीनन राजमार्ग पर लागू किया गया था। हालाँकि, 1960 में पुनर्भरण की एक श्रृंखला के कारण पूरी लंबाई राजमार्ग 71 का हिस्सा बन गई। मार्ग विवरण राजमार्ग 70 एक छोटा राजमार्ग था जो ओवेन साउंड और हेपवर्थ के पास स्प्रिंगमाउंट के समुदायों के बीच उत्तर-पूर्व-दक्षिण-पश्चिम दिशा में जाता था। मार्ग, जो अब राजमार्ग 6 का हिस्सा है, मार्ग के लगभग मध्य बिंदु पर स्थित शैलो झील के समुदाय के अलावा, कृषि भूमि और जंगलों के समान मिश्रण से गुजरता है। इसके दक्षिणी टर्मिनस पर ओंटारियो में राजमार्ग 6 और राजमार्ग 21 के बीच एकमात्र गलत-मार्ग समवर्ती है। सड़क इन राजमार्गों के बीच के चौराहे के दक्षिण में ग्रे काउंटी रोड 18 के रूप में जारी है, जो ओवेन साउंड के बाईपास के रूप में कार्य करता है। अपने उत्तरी टर्मिनस पर, मार्ग पश्चिम की ओर मुड़ता है और हेपवर्थ में प्रवेश करता है; राजमार्ग 70 क्वीन स्ट्रीट और ब्रूस स्ट्रीट के चौराहे पर समाप्त होता है। वहाँ से, राजमार्ग 6 ब्रूस प्रायद्वीप के माध्यम से उत्तर की ओर जारी रहा। इतिहास वर्षा नदी-केनोरा राजमार्ग 70 पदनाम का उपयोग पहली बार हीनन राजमार्ग के साथ किया गया था, जो वर्षा नदी क्षेत्र को केनोरा से जोड़ता है ताकि पहले केवल संयुक्त राज्य से सुलभ क्षेत्र के लिए पहला कनाडाई सड़क संपर्क प्रदान किया जा सके। 1922 में, केनोरा एम. पी. पी. पीटर हीनन और डॉ. मैकटैगर्ट ने नेस्टर फॉल्स और केनोरा के बीच एक सड़क के निर्माण के लिए सरकार से संपर्क किया। नेस्टर जलप्रपात रेनी नदी क्षेत्र से सड़क मार्ग से पहुँचा जा सकने वाला सबसे उत्तरी बिंदु था। हीनन मिच हेपबर्न के मंत्रिमंडल में भूमि और वन मंत्री बनेंगे। इसने 1934 में निर्माण शुरू करने के लिए प्रेरणा प्रदान की। क्षेत्र में पहले से निर्मित सड़कों के विपरीत, फोर्ट फ्रांसेस-केनोरा राजमार्ग, जिसे इसके उद्घाटन से पहले जाना जाता था, का निर्माण कनाडाई शील्ड के ऊबड़-खाबड़ इलाकों के माध्यम से किया गया था। चट्टानों, जंगलों, झीलों, कस्तूरी और कीड़ों ने राजमार्ग के निर्माण के दौरान प्रमुख बाधाओं के रूप में काम किया, जो दोनों छोरों से आगे बढ़े। 1935 के अंत तक, सड़क में एकमात्र शेष अंतराल सिओक्स नैरो ब्रिज था। इस पुल का निर्माण मार्च 1936 तक चल रहा था; इसे मुख्य संरचनात्मक सदस्यों के रूप में ब्रिटिश कोलंबिया के डगलस फ़िर का उपयोग करके तेजी से इकट्ठा किया गया था। यह पुल 15 जून, 1936 को पूरा हुआ था, जिससे फोर्ट फ्रांसेस और केनोरा के बीच संपर्क पूरा हुआ था। 1 जुलाई, 1936 को प्रीमियर मिच हेपबर्न ने फोर्ट फ्रांसेस में रेनी लेक होटल के सामने एक समारोह में भाग लिया। बरसात की दोपहर को, शाम 5:30 बजे, पीटर हीनन ने हेपबर्न को कैंची की एक जोड़ी सौंपी जिससे वह सड़क पार करने वाले रिबन को काट सके और राजमार्ग को खुला घोषित कर सके। हेपबर्न ने एकत्र भीड़ को संबोधित करते हुए पूछा, "आप क्या कहेंगे अगर हम इसे हीनन राजमार्ग कहेंगे, तो आप इसके बारे में क्या सोचेंगे?" भीड़ ने जयकार की और हेपबर्न ने रिबन काट दिया। उत्तरी विकास विभाग के साथ विलय के तुरंत बाद डी. एच. ओ. ने हीनन राजमार्ग को ग्रहण कर लिया था। विलय के बाद, डी. एच. ओ. ने प्रांतीय राजमार्ग नेटवर्क के हिस्से के रूप में पूरे उत्तरी ओंटारियो में ट्रंक सड़कों को आवंटित करना शुरू कर दिया। केनोरा जिले के भीतर आने वाले हिस्से को 1 सितंबर को राजमार्ग 70 के रूप में नामित किया गया था, जबकि रेनी नदी जिले के भीतर के हिस्से को 29 सितंबर को नामित किया गया था। राजमार्ग 70 का मूल मार्ग फिनलैंड के दो दक्षिण में विभाजित हो गया; राजमार्ग 70 पूर्व में ऑफ लेक कॉर्नर, फिर दक्षिण में इमो की ओर मुड़ गया, जबकि राजमार्ग 70ए पश्चिम में ब्लैक हॉक और फिर दक्षिण में बारविक की ओर मुड़ गया। राजमार्ग का उत्तरी छोर भी केनोरा में जाने के लिए राजमार्ग 17 के साथ समवर्ती था, और दक्षिणी छोर इमो और फोर्ट फ्रांसेस के बीच राजमार्ग 71 के साथ समवर्ती था। 1952 के दौरान, राजमार्ग को इसके विभाजन से लेकर बारविक और इमो के बीच राजमार्ग 71 तक दक्षिण में विस्तारित किया गया था। 1953 तक, नई सड़क को खोला गया और अनौपचारिक रूप से राजमार्ग 70 के नए मार्ग के रूप में नामित किया गया। पुराने मार्गों को 8 फरवरी को बंद कर दिया गया था और नए मार्ग को 10 मार्च, 1954 को नामित किया गया था। 1950 के दशक के मध्य से अंत तक, थंडर बे से फोर्ट फ्रांसेस की ओर पश्चिम में एक नए राजमार्ग का निर्माण किया गया था। शुरू में इस सड़क को राजमार्ग 120 के रूप में नामित किया गया था। 1959 में, इसके बजाय इस नए लिंक को राजमार्ग 11 का पश्चिम की ओर विस्तार बनाने का निर्णय लिया गया था; 1 अप्रैल, 1960 को एक प्रमुख पुनर्भरण हुआः रेनी नदी और फोर्ट फ्रांसेस के बीच राजमार्ग 11 की स्थापना की गई थी, राजमार्ग 71 को राजमार्ग 70 जंक्शन के पश्चिम में काट दिया गया था, और पूरे राजमार्ग 70 को राजमार्ग 71 के रूप में पुनर्नामित किया गया था। ब्रूस पेनिनसुला 22 अप्रैल, 1965 को डी. एच. ओ. ने ब्रूस पेनिनसुला और ओवेन साउंड के बीच यातायात के लिए एक छोटा मार्ग प्रदान करते हुए राजमार्ग 70 पदनाम का पुनर्चक्रण किया। नया राजमार्ग शैलो झील-दक्षिण-पश्चिम विकर्ण के माध्यम से एक मौजूदा ग्रे काउंटी सड़क का अनुसरण करता है। 1854 में ओंटारियो के उप सर्वेक्षणकर्ता, चार्ल्स रैंकिन द्वारा अविकसित सिडेनहैम (अब ओवेन साउंड) और हेपवर्थ कस्बों के बीच एक छोटा मार्ग प्रदान करने के लिए इसका सर्वेक्षण किया गया था। यह मार्ग एक बड़े दलदल से होकर गुजरता था और इसके परिणामस्वरूप 1920 के दशक तक एक उन्नत एक लेन का मार्ग बना रहा। 1960 के दशक में जब तक सड़क को प्रांतीय राजमार्ग के रूप में नामित किया गया था, तब तक यह एक पक्का दो लेन वाला मार्ग था। यह मार्ग केवल 32 वर्षों के लिए सेवा में रहा, मामूली वक्र संरेखण सुधार और पुनर्वास के अलावा अपरिवर्तित रहा। 1 अप्रैल, 1997 को हेपवर्थ के दक्षिण में राजमार्ग 6 से राजमार्ग 21 के मार्ग को प्रांतीय राजमार्ग के रूप में बंद कर दिया गया था। राजमार्ग 70 की पूरी लंबाई को बाद में राजमार्ग 6 के हिस्से के रूप में पुनर्नामित किया गया ताकि परिणामी असंतुलन को ठीक किया जा सके। प्रमुख प्रतिच्छेदन संदर्भ 070