Suckling Airways
सकलिंग एयरवेज एक ऐसी एयरलाइन थी जो व्यवसाय और खेल संगठनों के लिए एसीएमआई (विमान, चालक दल, रखरखाव और बीमा) कार्य और तदर्थ हवाई चार्टर पर केंद्रित थी। इसका मुख्य कार्यालय कैम्ब्रिज हवाई अड्डे, कैम्ब्रिजशायर में था। 2013 में इसे अपनी मूल कंपनी लोगानेयर में एकीकृत किया गया था। एयरलाइन की स्थापना नवंबर 1984 में हुई थी और 1986 में इसका संचालन शुरू हुआ था। इसकी स्थापना रॉय और मर्लिन सकलिंग द्वारा सकलिंग एविएशन के रूप में की गई थी, जो मूल रूप से इप्सविच में एक घास के रनवे से चार्टर सेवाओं का संचालन करती थी। रॉय सकलिंग इप्सविच फ्लाइंग क्लब में एक उड़ान प्रशिक्षक थे, और उनकी पत्नी मर्लिन एक वकील थीं। अनुसूचित सेवाएँ 26 अप्रैल 1986 को इप्सविच हवाई अड्डे से मैनचेस्टर और एम्स्टर्डम तक एकल 18-सीट वाले डोर्नियर 228 का उपयोग करके शुरू हुईं। सेवा को उड़ान और जमीनी कर्मचारियों दोनों द्वारा उत्पन्न मैत्रीपूर्ण 'पारिवारिक' वातावरण से अलग किया गया था। 1987 की सर्दियों में, औसत से अधिक वर्षा ने इप्सविच हवाई अड्डे पर समस्याएं पैदा करना शुरू कर दिया, जिसमें घास के रनवे को कथित तौर पर सकलिंग डोर्नियर द्वारा क्षतिग्रस्त कर दिया गया था। क्षति विशेष रूप से रनवे के छोर पर तीव्र थी जहां विमान अपनी बारी बनाएगा। एयरपोर्ट ऑपरेटिंग कंपनी रीजन एयर ने जोर-शोर से शिकायत की कि डोर्नियर रनवे पर मंथन कर रहा था, और फरवरी 1988 में, सकलिंग को कैम्ब्रिज में एक अधिक स्थायी घर खोजने से पहले अस्थायी रूप से आरएएफ वट्टीशम में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। इप्सविच हवाई अड्डा बाद में बंद कर दिया गया है। इस समय एक प्रमुख क्षण बीबीसी टेलीविजन के "40 मिनट" पर एयरलाइन के बारे में एक लंबी विशेषता थी जिसमें डोर्नियर 228 की शुरुआत और उड़ान में भोजन को एक निजी घर की रसोई में तैयार किया जा रहा था, हालांकि एक पेशेवर शेफ द्वारा। कैम्ब्रिज में एयरलाइन के कदम के बाद मामूली विस्तार हुआ, और एयरलाइन को बड़े डोर्नियर 328 में अपग्रेड किया गया। एडिनबर्ग के लिए सेवाएँ शुरू हुईं, साथ ही नॉर्विच से स्कॉटिश शहर के लिए एक समानांतर सेवा भी शुरू हुई। 1999 तक एयरलाइन डॉर्नियर्स के अपने बेड़े में 110,000 यात्रियों को ले जा रही थी और लंदन सिटी हवाई अड्डे से डंडी और ग्लासगो के लिए सेवाएं शुरू कर दी थीं। यह उस वर्ष के दौरान था जब पर्थ स्थित परिवहन समूह स्टेजकोच के संस्थापक और अध्यक्ष ब्रायन सॉटर और उनकी बहन एन ग्लोग से निवेश सुरक्षित किया गया था। सॉटर और ग्लोग ने एयरलाइन में 90 प्रतिशत हिस्सेदारी 5 मिलियन पाउंड में खरीदी और स्कॉटएयरवेज के रूप में अपनी रीब्रांडिंग की घोषणा की। सकलिंग परिवार कैम्ब्रिज में मुख्य कार्यालय रखने वाली एयरलाइन के दिन-प्रतिदिन के प्रबंधन का प्रभारी बना रहेगा, जबकि सॉटर अध्यक्ष बने। एक महत्वाकांक्षी विस्तार कार्यक्रम शुरू हुआ, जिसमें लंदन शहर में एडिनबर्ग, एबरडीन, इनवर्नेस और पेरिस और इनवर्नेस और साउथेम्प्टन से एम्स्टर्डम तक की सेवाओं के साथ एक केंद्र की स्थापना की गई। संयुक्त राज्य अमेरिका में 11 सितंबर, 2001 के हमलों के तुरंत बाद, एयरलाइन ने खुद को विमानन उद्योग के आसपास के संकट के बीच पाया। स्कॉटएयरवेज के अस्तित्व के लिए कटौती की आवश्यकता थी, और इनवर्नेस, एबरडीन, ग्लासगो, पेरिस, नॉर्विच और कैम्ब्रिज से सेवाओं को हटा दिया गया था, कुछ को उनके लॉन्च के कुछ ही महीनों बाद। कैम्ब्रिज हवाई अड्डे के परित्याग के साथ, डंडी प्रभावी रूप से वाहक के आरक्षण और रखरखाव के लिए आधार बन गया, जबकि मुख्य कार्यालय कैम्ब्रिज में बना रहा। 2004 के दौरान, एयरलाइन ने कई वर्षों में अपना पहला लाभ दर्ज करके अपनी वसूली को चिह्नित किया। शेष मार्गों पर आवृत्ति बढ़ा दी गई। एयरलाइन ने 2004 में 200,000 से अधिक यात्रियों को ले जाया, जिसने पिछले बड़े नेटवर्क की तुलना में केवल तीन मार्गों पर बहुत अधिक संख्या हासिल की। एडिनबर्ग से लंदन सिटी मार्ग पर ब्रिटिश एयरवेज से भारी प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए, स्कॉटएयरवेज ने 9 मई 2005 को इस मार्ग पर अपना पहला जेट विमान, 80 सीटों वाला ब्रिटिश एयरोस्पेस 146 पेश किया। एडिनबर्ग सेवा पर फ्लाईबी और एम्स्टर्डम मार्ग पर के. एल. एम. सिटीहॉपर के साथ कोड साझा करने की व्यवस्था की गई थी। 18 सितंबर 2006 को यह घोषणा की गई कि एन ग्लोग और ब्रायन सॉटर ने एयरलाइन में अपनी संयुक्त हिस्सेदारी रॉय और मर्लिन सकलिंग को बेच दी है। 26 मार्च 2007 और 31 दिसंबर 2010 के बीच, स्कॉटएयरवेज ने बिल्कुल नई 'सिटीजेट फॉर एयर फ्रांस' अवधारणा के लिए एक भागीदार एयरलाइन के रूप में काम किया, जो लंदन सिटी हवाई अड्डे से उड़ान भरी। स्कॉटएयरवेज ने एयर फ्रांस के साथ कोडशेयर सेवाओं के रूप में एडिनबर्ग और डंडी के लिए अपनी मौजूदा सेवाओं का संचालन किया, और इसके अलावा सिटीजेट की ओर से लंदन सिटी एयरपोर्ट से जॉर्ज बेस्ट बेलफास्ट सिटी एयरपोर्ट, स्ट्रासबर्ग और आइंडहोवेन के लिए नई सेवाएं शुरू कीं। 10 अगस्त 2007 को स्कॉटएयरवेज ने साउथेम्प्टन-एम्स्टर्डम मार्ग पर परिचालन बंद कर दिया और बेलफास्ट के लिए मार्ग 2008 के वसंत में बंद कर दिया गया था। 2 सितंबर 2007 तक एयरलाइन ने अपनी निर्धारित सेवाओं का संचालन बंद कर दिया, एसीएमआई पट्टे के काम पर ध्यान केंद्रित करने के लिए व्यवसाय को फिर से स्थापित किया। नवंबर 2007 में स्कॉटएयरवेज ने चैनल आइलैंड्स एयरलाइन ब्लू आइलैंड्स के लिए एसीएमआई सेवाएं प्रदान करना शुरू किया। एक डोर्नियर 328 को ब्लू आइलैंड्स वर्दी में चित्रित किया गया था और जर्सी हवाई अड्डे से जिनेवा हवाई अड्डे और ज्यूरिख Airport.On 8 जुलाई 2011 तक संचालित मार्गों पर, यह घोषणा की गई थी कि ग्लासगो स्थित एयरलाइन लोगानेयर सकलिंग एयरवेज को खरीदने के लिए सहमत हो गई थी। कंपनी ने एक अलग एयरलाइन के रूप में व्यापार करना जारी रखा, जिसके पास अप्रैल 2013 तक अपने स्वयं के लाइसेंस और अनुमोदन थे, जब इसे पूरी तरह से लोगानेयर के साथ एकीकृत किया गया था। एयरलाइन ने स्कॉटएयरवेज के अपने व्यापारिक नाम को छोड़ दिया और जुलाई 2011 में अपने पंजीकृत नाम सकलिंग एयरवेज में वापस आ गई। री-ब्रांड लोगानेयर के साथ सौदे का हिस्सा था। सिटीजेट द्वारा लंदन सिटी से एडिनबर्ग मार्ग की समाप्ति के कारण, यह घोषणा की गई थी कि सकलिंग एयरवेज अक्टूबर 2013 के अंत में लंदन सिटी बेस को बंद कर देगी। अप्रैल 2013 तक सकलिंग एयरवेज ने एक एयरलाइन के रूप में काम करना बंद कर दिया, और विमान को लोगानेयर में स्थानांतरित कर दिया गया। फ्लाइट डेक, इंजीनियरिंग और केबिन क्रू लोगानेयर के पूर्ण कर्मचारी बन गए। मुख्यालय के कार्यों को ग्लासगो में स्थानांतरित करने के साथ अन्य कर्मचारियों को हटा दिया गया था। संचालन बंद करने से पहले, सकलिंग एयरवेज ने छह डोर्नियर 328 टर्बोप्रॉप विमानों का संचालन किया। सभी को लोगानेर स्थानांतरित कर दिया गया। यह भी देखें यूनाइटेड किंगडम की निष्क्रिय एयरलाइनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक सकलिंग एयरवेज-आधिकारिक वेबसाइट सकलिंग एयरवेज विमान 1984 में स्थापित यूनाइटेड किंगडम एयरलाइंस की निष्क्रिय एयरलाइंस 2013 में विघटित डंडी में परिवहन 1984 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियां