Front axle assembly
मोड़ त्रिज्या वैगनों के साथ एक लंबे समय से चली आ रही समस्या थी, जो सामने के वैगन पहियों और वैगन के बिस्तर के बीच की दूरी से निर्धारित होती थी-अर्थात्, वह बिंदु जहां घुमते हुए पहिये मोड़ते समय वैगन के किनारे से टकराते हैं। कई पहले के डिजाइनों के लिए एक बहुत बड़े मोड़ त्रिज्या की आवश्यकता होती थी; हालाँकि, बिस्तर की चौड़ाई को कम करने का मतलब भार के आकार को कम करना है। चूँकि यह एक समस्या है कि गाड़ियों (उनकी दो-पहिया प्रकृति के कारण) का सामना नहीं करना पड़ता है, इसलिए उनके हल्के वजन के साथ इस कारक का मतलब था कि कई उपयोगों के लिए गाड़ियों को लंबे समय से वैगनों पर प्राथमिकता दी जाती थी। इस समस्या के सामान्य समाधान में फ्रंट-एक्सल असेंबली में कई संशोधन शामिल थे। वैगन के फ्रंट एक्सल असेंबली में एक एक्सल, पहियों की एक जोड़ी और एक गोल प्लेट होती है जिसके केंद्र में एक पिन होती है जो पहियों के बीच में आधी दूरी पर बैठती है, जिसे स्पिंडल पर लगाया जा सकता है। वैगन के नीचे की ओर एक गोल प्लेट होती है जिसके केंद्र में एक छेद होता है। वैगन पर प्लेट, बदले में, पहियों के बीच धुरी पर प्लेट पर बैठती है। यह व्यवस्था धुरी और पहियों को क्षैतिज रूप से घुमाने की अनुमति देती है। पिन और छेद व्यवस्था को उलट दिया जा सकता है। घोड़े का हार्नेस इस असेंबली से जुड़ा हुआ है। वैगन को यथासंभव कम जगह में घुमाने में सक्षम बनाने के लिए, पहियों की आगे की जोड़ी को अक्सर पीछे की जोड़ी की तुलना में छोटा किया जाता है ताकि वे वाहन के किनारों के नीचे करीब से मुड़ सकें, और उन्हें अभी भी आगे मुड़ने की अनुमति देने के लिए, वैगन बॉडी को कंधा किया जा सकता है। इस तकनीक ने अंततः संकीर्ण क्षेत्रों के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित डिजाइनों को आगे बढ़ाया; एक्सप्रेस वैगन, ट्रॉली और फ्लोट्स के सामने के पहिये वाहन के शरीर के नीचे मुड़ने के लिए पर्याप्त छोटे होते हैं। एकरमैन स्टीयरिंग ज्यामिति बीम एक्सल ऑटो पार्ट्स की सूची भी देखें संदर्भ वैगन व्हील्स कार्ट घोड़े से खींचे जाने वाले वाहन के पुर्जे