List of Douglas DC-4 variants
यह डगलस डीसी-4 के नागरिक और सैन्य रूपों की एक सूची हैः नागरिक रूप डीसी-4 प्रारंभिक प्रोटोटाइप। एक निर्मित। डीसी-4-1009 युद्ध के बाद का यात्री मॉडल। यह सिविल मॉडल 88 यात्रियों को ले जा सकता है। डीसी-4-1037 युद्ध के बाद का माल ढुलाई मॉडल। सी-54 स्काईमास्टर के लिए डीसी-4ए सिविलियन मॉडल पदनाम। डीसी-4एम-1एक्स नॉर्थ स्टार प्रारंभिक प्रोटोटाइप जो बाद में टीसीए ऑर्डर का हिस्सा था। डीसी-4एम-2/3 नॉर्थ स्टार ट्रांस कनाडा एयरलाइंस के लिए चार इंजन वाला नागरिक परिवहन विमान, जो चार रोल्स-रॉयस मर्लिन 622 पिस्टन इंजनों द्वारा संचालित है। ट्रांस-कनाडा एयरलाइंस के लिए कुल 20 बनाए गए। उत्तरी तारा एम2-3 के रूप में भी जाना जाता है। डीसी-4एम-2/4 नॉर्थ स्टार ट्रांस कनाडा एयरलाइंस के लिए चार इंजन वाला नागरिक परिवहन विमान, जो चार रोल्स-रॉयस मर्लिन 624 पिस्टन इंजनों द्वारा संचालित है। उत्तरी तारा एम2-4 के रूप में भी जाना जाता है। डीसी-4एम-2/4सी नॉर्थ स्टार डीसी-4एम-2/4 नॉर्थ स्टार कार्गो रूपांतरण 1954-1961 के बीच किया गया। उत्तरी तारा एम2-4सी के रूप में भी जाना जाता है। आरसीएएफ से ऋण पर ट्रांस कनाडा एयरलाइंस द्वारा संचालित डीसी-4एम-1 नॉर्थ स्टार एमके एम1 सिक्स विमान। सी-4 अर्गोनॉट बी. ओ. ए. सी. द्वारा उपयोग के लिए कुल 22 का निर्माण किया गया। नॉर्थ स्टार सी-4-1 चार विमान बी. ओ. ए. सी. के आर्गोनॉट्स के समान हैं जो कैनेडियन पैसिफिक एयरलाइंस के विनिर्देशों के लिए बनाए गए हैं। कनाडेयर फोर नॉर्थ स्टार सी-4-1सी नॉर्थ स्टार सी-4-1एस के रूप में भी जाना जाता है जिसे माल या मालवाहक विमान में परिवर्तित किया जाता है। सी-5 नॉर्थ स्टार वन आरसीएएफ वीआईपी परिवहन संस्करण चार प्रैट एंड व्हिटनी आर-2800 रेडियल पिस्टन इंजन द्वारा संचालित है। डीसी-4एम-1एक्स, डीसी-4एम-2/3, डीसी-4एम-2/4 और सी-54जीएम नॉर्थ स्टार के लिए सीएल-2 कैनेडेयर मॉडल संख्या। सी-4 आर्गोनॉट और सी-4-1 कैनेडेयर फोर के लिए सीएल-4 कैनेडेयर मॉडल नंबर। एकमात्र सी-5 नॉर्थ स्टार के लिए सीएल-5 कैनेडेयर मॉडल नंबर। विमानन व्यापारी नक्काशी 1959 में शुरू हुई, 21 डीसी-4 और सी-54 ने एटीएल-98 नक्काशी के रूप में नया जीवन पाया। कारवायर को 22 यात्रियों और पाँच ऑटोमोबाइल को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह धड़ का विस्तार करके, कॉकपिट को धड़ के ऊपर ले जाकर, एक तरफ से खुलने वाली नाक जोड़कर और बड़े आगे के धड़ को ऑफसेट करने के लिए ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र को बढ़ाकर पूरा किया गया था। इन विमानों ने 1970 के दशक में अच्छी तरह से उड़ान नौकाओं के रूप में काम किया, और दो अभी भी मार्च 2008 तक उड़ान योग्य हैं-टेक्सास और दक्षिण अफ्रीका में एक-एक। डीसी-4 स्विंगटेल ए सी-54बी (सी/एन 10452) को एयर कांगो के लिए सबीना द्वारा स्विंग टेल में परिवर्तित किया गया। इसने 1966 से 1976 तक एयर कांगो और बाद में एयर जायर के लिए उड़ान भरी और फिर 1976 में जायर एयर सर्विस को बेच दिया और 1984 तक उड़ान भरी। किनेयर कार्गो को बेचा गया और 1988 में दुर्घटनाग्रस्त होने तक उड़ान भरी। सैन्य संस्करण सी-54 डीसी-4 से अनुकूलित पहला उत्पादन संस्करण, 24 निर्मित। मजबूत एयरफ्रेम, बढ़ी हुई ईंधन क्षमता, यात्रियों या कार्गो के लिए प्रावधान के साथ पहला सैन्य संस्करण, नौसेना समकक्ष आर5डी-1,252 निर्मित। चिकित्सा निकासी के लिए उपयोग किए जाने वाले सी-54ए के लिए एमसी-54ए वैकल्पिक पदनाम। "अप्रचलित" सी-54ए के लिए जेडसी-54ए का पुनर्विन्यास। जेडजेसी-54ए वन जेडसी-54ए को उड़ान परीक्षण के लिए परिवर्तित किया गया। सी-54बी पंख में ईंधन क्षमता में वृद्धि, एक का उपयोग विंस्टन चर्चिल द्वारा किया गया था, 220 का निर्माण किया गया था। वीसी-54सी वन सी-54ए को राष्ट्रपति के परिवहन संस्करण (पवित्र गाय समूह) के रूप में परिवर्तित किया गया। जून 1944 में फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट के लिए एयर ट्रांसपोर्ट कमांड को दिया गया और हैरी ट्रूमैन द्वारा उपयोग किया गया (आधिकारिक तौर पर जुलाई 1961 में सेवानिवृत्त हुए, 4 दिसंबर 1961 को "स्मिथसोनियन संस्थान के राष्ट्रीय वायु संग्रहालय" में स्थानांतरित किया गया) सी-54बी के समान लेकिन आर-2000-11 इंजनों के साथ, 380 निर्मित। एसी-54डी विशेष इलेक्ट्रॉनिक अंशांकन और संचार उपकरणों के साथ संशोधित विमानों की छोटी संख्या। विमान को ईसी-54डी का नया रूप दिया गया था। एसी-54डी का ईसी-54डी पुनर्विन्यास। एससी-54डी का एचसी-54डी बचावकर्ता पुनर्विन्यास। जेसी-54डी नौ सी-54डी को मिसाइल ट्रैकिंग और नाक-शंकु पुनर्प्राप्ति के लिए अस्थायी रूप से परिवर्तित किया गया। एससी-54डी 38 विमान को खोज और बचाव विमान के रूप में कन्वेयर द्वारा परिवर्तित किया गया। बाद में एचसी-54डी को फिर से डिज़ाइन किया गया। TC-54D C-54Ds को बहु-इंजन प्रशिक्षण विमान में परिवर्तित किया गया। वीसी-54डी सी-54डी को वीआईपी परिवहन विमान में परिवर्तित किया गया। डब्ल्यूसी-54डी सी-54डी को मौसम की निगरानी के लिए परिवर्तित किया गया। ईंधन टैंकों में और संशोधन और यात्री से कार्गो में तेजी से परिवर्तन का प्रावधान, 125 का निर्माण किया गया। एसी-54ई सी-54ई को वायुमार्ग अंशांकन के लिए परिवर्तित किया गया, 1962 में ईसी-54ई को फिर से डिज़ाइन किया गया। 1962 में ईसी-54ई एसी-54ई को फिर से डिज़ाइन किया गया। एच. सी.-54ई. एस. सी.-54ई. को 1962 में पुनः डिज़ाइन किया गया। एससी-54ई सी-54ई को हवाई-समुद्री बचाव के लिए परिवर्तित किया गया, 1962 में एचसी-54ई को फिर से डिज़ाइन किया गया। वीसी-54ई सी-54ई को कर्मचारी परिवहन के रूप में परिवर्तित किया गया। XC-54F प्रस्तावित प्रायोगिक पैराट्रूप संस्करण, निर्मित नहीं। सी-54ई के समान लेकिन आर2000 इंजन के अलग संस्करण के साथ। 400 ऑर्डर किए गए जिनमें से 162 पूरे हो गए, शेष रद्द कर दिए गए। एचसी-54जी एससी-54जी को 1962 में फिर से डिज़ाइन किया गया। अस्थायी परीक्षण के लिए जेसी-54जी सी-54जी का उपयोग किया जाता है। एससी-54जी सी-54जी को हवाई-समुद्री बचाव के लिए परिवर्तित किया गया, 1962 में एचसी-54जी को फिर से डिज़ाइन किया गया। वी. सी.-54जी. सी.-54जी. को वी. आई. पी./कर्मचारी परिवहन विमान में परिवर्तित किया गया। आरसीएएफ के लिए सी-54जीएम नॉर्थ स्टार एमके 1 चार इंजन वाला सैन्य परिवहन विमान, जो चार रोल्स-रॉयस मर्लिन 620 पिस्टन इंजनों द्वारा संचालित है। आर. सी. ए. एफ. परिवहन उपयोग के लिए निर्मित कुल 24, (पहले छह वास्तव में संशोधित डी. सी.-4)। सी-54जी. एम. नॉर्थ स्टार एम. के. एम. 1 एस. टी. नॉर्थ स्टार एम. के. एम. 1एस. को यात्री परिवहन विमान में परिवर्तित किया गया। सी-54एच पैराट्रूप परिवहन। कोई नहीं बनाया गया। सी-54जे कर्मचारी परिवहन परियोजना, कोई भी नहीं बनाया गया। नौसेना पदनाम आर5डी-6। XC-54K लंबी दूरी का संस्करण, राइट आर-1820 इंजनों के साथ निर्मित एक विमान। सी-54एल वन सी-54ए विमान का 1947 में एक प्रायोगिक ईंधन प्रणाली के साथ परीक्षण किया गया। सी-54एम बर्लिन एयरलिफ्ट के दौरान कोयला ले जाने के लिए सी-54 का विशेष संशोधन, 38 रूपांतरण। एमसी-54एम चिकित्सा निकासी, 30 रूपांतरणों के लिए सी-54ई का विशेष संशोधन। वी. सी.-54एम एकल एम. सी.-54एम. को वी. आई. पी. परिवहन में परिवर्तित किया गया। 1962 में वीसी-54एन आर5डी-1जेड को फिर से डिज़ाइन किया गया। सी-54पी आर5डी-2 को 1962 में फिर से डिज़ाइन किया गया। 1962 में वीसी-54पी आर5डी-2जेड को फिर से डिज़ाइन किया गया। सी-54क्यू आर5डी-3 को 1962 में फिर से डिज़ाइन किया गया। 1962 में वीसी-54क्यू आर5डी-3जेड को फिर से डिज़ाइन किया गया। सी-54आर आर5डी-4आर को 1962 में फिर से डिज़ाइन किया गया। सी-54एस आर5डी-5 को 1962 में फिर से डिज़ाइन किया गया। 1962 में वीसी-54एस आर5डी-5जेड को फिर से डिज़ाइन किया गया। सी-54टी आर5डी-5आर को 1962 में फिर से डिज़ाइन किया गया। 1962 में ईसी-54यू आर5डी-4 को फिर से डिज़ाइन किया गया। आरसी-54वी आर5डी-3पी को 1962 में फिर से डिज़ाइन किया गया। आर5डी-1 56 सी-54ए को संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया। आर5डी-1सी आर5डी-1एस अमेरिकी नौसेना सेवा में संशोधित, सी-54बी में उपयोग की जाने वाली ईंधन प्रणाली के साथ। आर5डी-1एफ नौसेना कर्मचारी आर5डी-1 के परिवहन रूपांतरण, आर5डी-1जेड को फिर से डिज़ाइन किया गया और फिर वीसी-54एन। आर5डी-1एफ का आर5डी-1जेड अंतरिम पदनाम। R5D-2 30 C-54Bs को संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया, 1962 में C-54P को फिर से डिज़ाइन किया गया। आर5डी-2एफ नौसेना कर्मचारियों ने आर5डी-2 का परिवहन रूपांतरण किया, 1962 में आर5डी-2जेड को फिर से डिज़ाइन किया गया और फिर वीसी-54पी। आर5डी-2एफ का आर5डी-2जेड अंतरिम पदनाम। आर5डी-2-2 आर5डी-2 को एक पृष्ठीय मास्ट और विंगटिप पॉड्स के साथ एक रडार और रेडियो टेस्टबेड में परिवर्तित किया गया। R5D-3 95 C-54Ds को संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया, 1962 में C-54Q को फिर से डिज़ाइन किया गया। आर5डी-3पी आर5डी-3 के फोटो सर्वेक्षण रूपांतरण, 1962 में आरसी-54वी को फिर से डिज़ाइन किया गया। आर5डी-3जेड नौसेना कर्मचारी आर5डी-3 के परिवहन रूपांतरण, 1962 में वीसी-54क्यू को फिर से डिज़ाइन किया गया। आर5डी-4 20 सी-54ई को संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया, 1962 में ईसी-54यू को फिर से डिज़ाइन किया गया। आर5डी-4आर यात्री केवल आर5डी-4 का रूपांतरण, 1962 में सी-54आर को फिर से डिज़ाइन किया गया। आर5डी-5 आर5डी-2 और आर5डी-3एस को अनुमानित सी-54जी मानकों के लिए फिर से इंजन किया गया, 1962 में सी-54एस को फिर से डिज़ाइन किया गया। आर5डी-5आर यात्री केवल आर5डी-5 का रूपांतरण, 1962 में सी-54टी को फिर से डिज़ाइन किया गया, 86 रूपांतरण। आर5डी-5जेड आर5डी-5 का कर्मचारी परिवहन रूपांतरण, 1962 में वीसी-54एस को फिर से डिज़ाइन किया गया। आर5डी-6 यात्री आंतरिक के साथ सी-54जे का प्रस्तावित यू. एस. एन. संस्करण, निर्मित नहीं। प्रैट एंड व्हिटनी आर-2800 इंजनों के साथ सी-54बी का एक्ससी-112 दबाव संस्करण। कोई नहीं बनाया गया। XC-112A XC-112 के रूप में। एक निर्मित। डीसी-6/सी-118 परिवार में विकसित। बाद में YC-112A को फिर से डिज़ाइन किया गया। एक्ससी-114 स्ट्रेच्ड सी-54ई एलिसन वी-1710 इंजन द्वारा संचालित है। एक निर्मित। पैकार्ड वी-1650 इंजनों के साथ एक्ससी-115 एक्ससी-114। कोई निर्मित नहीं। YC-116 XC-114 परीक्षण के लिए रबर के जूते के बजाय थर्मल डी-आइसिंग के साथ, एक निर्मित। 22 सी-54डी के लिए स्काईमास्टर I रॉयल एयर फोर्स पदनाम। रेफरेन्सेस नोट्स बिब्लियोग्राफी बेरी, पीटर एट अल को भी देखें। डगलस डीसी-4। टोनब्रिज, केंट, यू. के.: 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अंतिम ज्ञात जीवित सी-54एम वायु सेना संघ पृष्ठः डीसी-4 पर सी-54 का सी-54 पृष्ठ कॉकपिट दृश्य लैंडिंग के दौरान/टैक्सी बोइंग मैकडोनेल डगलस पृष्ठ दुनिया में अंतिम यात्री प्रमाणित और निर्मित डीसी-4एस कनाडाएयर नॉर्थ स्टार के विंटेज विंग्स में आरआर मर्लिन इंस्टॉलेशन वैरिएंट की सूची दिखा रहा है।