Partenair Mystere
पार्टनेयर मिस्टेरे एक कनाडाई दो-सीट, पुशर कॉन्फ़िगरेशन मोनोप्लेन है जिसे सेंट-जीन-सुर-रिचेलीयू, क्यूबेक के पार्टनेयर डिज़ाइन द्वारा डिज़ाइन किया गया था और किट से शौकिया निर्माण के लिए बनाया गया था। दो प्रोटोटाइप पूरे किए गए और उड़ान भरी गई और परियोजना समाप्त होने से पहले एक किट वितरित की गई। एक ग्राहक-निर्मित S45 अंततः पूरा हो गया और पहली उड़ान 10 नवंबर 2015 को भरी गई। डिजाइन और विकास द मिस्टेरे एक ऑल-कम्पोजिट, लो-विंग मोनोप्लेन है जो एक पुशर पिस्टन इंजन द्वारा संचालित है। इसमें टी-टेल के साथ एक पॉड और बूम कॉन्फ़िगरेशन और व्हील पैंट के साथ एक निश्चित ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर है। कॉकपिट में दोहरे नियंत्रण और दो-टुकड़े वाले चंदवा और विंडस्क्रीन के साथ दो रहने वालों के लिए जगह है। प्रोटोटाइप एस44 मिस्टेरे ने पहली बार 16 नवंबर 1996 को रोटाक्स 912 इंजन द्वारा संचालित उड़ान भरी। दूसरा प्रोटोटाइप S45 एक लाइकमिंग IO-320 फ्लैट-चार पिस्टन इंजन द्वारा संचालित था और पहली बार 4 अक्टूबर 2001 को उड़ान भरी थी। इस किट की आपूर्ति कम गंध वाले एपॉक्सी के प्राइमर-सतह वाले हिस्सों से बने तीन उप-किटों में की जानी थी। किट के निर्माण का समय 1,000 घंटे होने का अनुमान लगाया गया था। वैरिएंट एस44 मिस्टेरे इनिशियल रोटैक्स 912यूएल संचालित संस्करण। खाली वजन और सकल वजन, क्रूज गति। 1999 में इंजन सहित पूर्ण एस44 किट की कीमत 38,000 अमेरिकी डॉलर थी। केवल एक प्रोटोटाइप उड़ाया गया था। बढ़ी हुई शक्ति के साथ S45 Mistere दूसरा संस्करण। स्वीकार्य शक्ति सीमा, मानक इंजन के साथ एक लाइकमिंग ओ-320। 2003 में बिना इंजन के किट की कीमत 27,900 अमेरिकी डॉलर थी। केवल एक प्रोटोटाइप उड़ाया गया था। एस45 मिस्टेरे मार्क II वायुगतिकीय परिष्करणों के साथ तीसरा संस्करण, शीर्ष गति में वृद्धि और सकल वजन में वृद्धि। इंजन को ऊपर उठाया गया था ताकि विमान एक बड़े व्यास के प्रोपेलर को स्वीकार कर सके और टेल बूम और प्रोपेलर के बीच निकासी बढ़ा सके। प्रणोदक में वायु प्रवाह को सुचारू बनाने के लिए इंजन काउलिंग को भी फिर से आकार दिया गया था। ये सभी परिवर्तन मूल S45 के शोर हस्ताक्षर को कम करने के लिए थे। 2003 में बिना इंजन के किट की कीमत 27,900 अमेरिकी डॉलर थी। केवल एक प्रोटोटाइप उड़ाया गया था और यह एक संशोधित मार्क II विन्यास में मूल S45 प्रोटोटाइप था। एस45 मार्क III आरजी ए ने वापस लेने योग्य गियर मॉडल का प्रस्ताव रखा जो कभी नहीं बनाया गया था। मार्क III की घोषणा कंपनी द्वारा 2003 में की गई थी, जिसमें 2004 के लिए पहली उड़ान का अनुमान लगाया गया था। इसका उद्देश्य एक छोटा पंख होना था और क्रूज की गति को बढ़ाने के लिए इंजनों को स्वीकार करना था। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ प्रोटोटाइप पार्टनेयर S44 Mistère 24 अक्टूबर 1998 को एक घातक दुर्घटना में शामिल था। मॉन्ट्रियल/लेस सेड्रेस हवाई अड्डे से प्रस्थान करते समय, रोटैक्स 912 इंजन विफल हो गया और विमान जमीन से टकरा गया, जिसमें दोनों सवारों की मौत हो गई। इस दुर्घटना के कारण विमान को रोटैक्स पावरप्लांट की जगह लाइक्मिंग ओ-320 इंजन के साथ एस45 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया। किटप्लेन पत्रिका ने बाद के एस45 को "बेहतर समग्र प्रदर्शन और विश्वसनीयता के लिए पुनः शक्ति प्राप्त विमान" के रूप में वर्णित किया। विनिर्देश (S45) संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक www.partenairdesign.com-कंपनी की वेबसाइट का पूर्व स्थान Archive.org पर संग्रहित 1990 के दशक में उड़ान भरने वाले कनाडाई नागरिक उपयोगिता विमान S45 मार्क II का वीडियो होमबिल्ट एयरक्राफ्ट सिंगल-इंजन पुशर एयरक्राफ्ट लो-विंग एयरक्राफ्ट एयरक्राफ्ट पहली बार 1996 में उड़ाया गया था।