Blériot XIII
ब्लेरियट XIII एक प्रयोगात्मक यात्री ले जाने वाला विमान था जिसे 1910 के दौरान रेचेर्स एरोनॉटिक लुई ब्लेरियट द्वारा बनाया गया था। यह यात्री ले जाने वाली उड़ानों के लिए एक रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए उल्लेखनीय है, और संभवतः ब्लेरियट XXIV लिमोसिन के लिए एक विकासात्मक विमान के रूप में अभिप्रेत था। डिजाइन प्रकार XIII ट्रैक्टर विन्यास मोनोप्लेन की श्रृंखला से काफी भिन्न था जिसके साथ लुई ब्लेरियट आम तौर पर जुड़ा हुआ है। यह एक हाई-विंग पुशर कॉन्फ़िगरेशन मोनोप्लेन था, जिसमें जीनोम इंजन स्क्वायर-टिप्ड विंग के पीछे के किनारे में घुसा हुआ था, जिसमें इनसेट एलेरॉन थे और नीचे एक गहरे तार-ब्रेस्ड ट्रस द्वारा ब्रेस्ड किया गया था। पंखों को एक पारंपरिक तार-ब्रेस्ड लकड़ी के बॉक्स गर्डर पर लगाया गया था जिसमें मुख्य एयरफ्रेम में इंजन के जोर को संचारित करने के लिए छह ऊपर की ओर और पर्याप्त विकर्ण सदस्यों की एक जोड़ी का उपयोग किया गया था। पायलट तुरंत पंखों के अग्रणी किनारे के सामने बैठ गया, जिसमें चार यात्री उसके पीछे दो-दो बैठे थे। एक सामने-घुड़सवार लिफ्ट को वी-बूम के दो जोड़े पर ले जाया गया था, और इसके ऊपर एक आयताकार पतवार के साथ एक निश्चित उठाने वाली क्षैतिज सतह को धड़ संरचना के पीछे के शीर्ष पर लगाया गया था। मुख्य अंडरकेरेज में पहियों की एक जोड़ी शामिल थी, जिसमें से प्रत्येक पीछे की भुजा संरचना में था, जो धड़ के बाहर लगे सीधे ट्यूबों पर फिसलने के लिए स्वतंत्र था, और बंजी डोरियों द्वारा छिड़का गया था। 2 फरवरी 1911 को लियोन लेमार्टिन ने आठ यात्रियों के साथ टाइप XIII उड़ाकर विश्व रिकॉर्ड तोड़ा। बाद में, वह बारह अन्य लोगों के साथ विमान उड़ाने में सफल रहे। उस समय फ्रांस में बड़ी संख्या में लोगों को ले जाने वाली उड़ानें प्रचलित थीं, और एयरो क्लब डी फ्रांस ने इस तरह के रिकॉर्ड प्रयासों के लिए एक विनियमन पेश किया, जिसमें कहा गया था कि प्रत्येक व्यक्ति का वजन कम से कम होना चाहिए। अपनी आठ यात्रियों की सूची के लिए लैमार्टिन का भार बताया गया था, इसलिए नए नियमों के तहत उनके रिकॉर्ड की पुष्टि नहीं की गई होगी। 1911 के अंत में ब्लेरियट ने इसी तरह के विन्यास के एक विमान का उत्पादन किया जिसे हेनरी डॉयच डे ला मेरथे, ब्लेरियट XXIV "लिमोसिन" (जिसे ब्लेरियट एरोनफ और ब्लेरियट बर्लाइन के रूप में भी जाना जाता है) के आदेश पर बनाया गया था, और यह संभव है कि टाइप XIII का उद्देश्य इस मशीन के लिए एक विकासात्मक विमान के रूप में था। इस विमान में यात्रियों के लिए अभ्रक खिड़कियों के साथ एक संलग्न केबिन था, जिसे रॉथचाइल्ड कोच बिल्डिंग कंपनी द्वारा बनाया गया था, जिसमें पायलट इसके सामने बैठा था, उसकी एकमात्र सुरक्षा सामने के आउटरिगर क्रॉस-ब्रेसिंग तारों से जुड़ी एक छोटी शंक्वाकार विंडशील्ड थी। यात्रियों को पायलट के साथ संवाद करने की अनुमति देने के लिए एक बोलने वाली नली प्रदान की गई थी। पहला "एयरोकार" [[उड़ान <ID1]] 25 नवंबर 1911 यह अपने निर्माण विवरणों में प्रकार XIII से काफी अलग था। पंखों के अंडाकार छोर थे, जो ब्लेरियट XI के समान थे और पार्श्व नियंत्रण के लिए विंग वारपिंग का उपयोग किया जाता था। उन्हें पारंपरिक रूप से तारों का उपयोग करके बांध दिया जाता था, जो पंखों के ऊपर होते थे, उन्हें उल्टे वी-स्ट्रट्स की एक जोड़ी से बने एक कैबेन से जोड़ा जाता था, जिसमें शीर्ष को जोड़ने वाली एक अनुदैर्ध्य नली होती थीः इसके नीचे एक बड़ी आँसू की बूंद के आकार की ईंधन टंकी होती थी। पूंछ की सतहों को चार तार-ब्रेस्ड बूम से लगाया गया था, और सामने की लिफ्ट केबिन के सामने से जुड़े चार घुमावदार बूम पर थी। यह शुरू में एक जीनोम 14 ओमेगा-ओमेगा द्वारा संचालित था, जिसे बाद में एक जीनोम 14 गामा-गामा द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। यह ईंधन के साथ और लंबे पंखों के साथ लंबा था, लेकिन यात्रियों के बिना, इसका वजन 700 किलोग्राम (1,540 पाउंड) था। 140 एच. पी. के जीनोम लगे होने के कारण इसे एटेम्पेस में सफलतापूर्वक उड़ाया गया, जिसमें यात्रियों के स्थान पर भार ले जाया गया। विनिर्देशन (प्रकार XIII) टिप्पणियाँ संदर्भ इलियट, ब्रायन ए. ब्लेरियटः हेराल्ड ऑफ एन एज स्ट्रूडः टेम्पस, 2000। ऑप्डिके, लियोनार्ड ई. महान युद्ध से पहले फ्रांसीसी हवाई जहाज "एटग्लेन, पीएः शिफर, 1999 एकल-इंजन वाला पुशर विमान उच्च-पंख वाला विमान कैनार्ड विमान रोटरी-इंजन वाला विमान पहली बार 1911 में उड़ाया गया था।