The leans
विमान चालकों के लिए झुकाव सबसे आम प्रकार का स्थानिक भटकाव है। अर्धवृत्ताकार नहरों में तरल पदार्थ के स्थिरीकरण के माध्यम से, एक पायलट वास्तव में एक बैंक मोड़ में सीधे और समतल उड़ान का अनुभव कर सकता है। यह एक क्रमिक, लंबे मोड़ के बाद समतल उड़ान में त्वरित वापसी के कारण होता है जिसे पायलट नोटिस करने में विफल रहा। इस घटना में रोल अक्ष के बारे में कोणीय विस्थापन की गलत धारणा होती है और इसलिए यह बैंक का भ्रम बन जाता है। यह भ्रम अक्सर एक वेस्टिबुलोस्पाइनल रिफ्लेक्स से जुड़ा होता है जिसके परिणामस्वरूप पायलट वास्तव में गलत तरीके से कथित ऊर्ध्वाधर की दिशा में झुकता है। झुकाव की अन्य सामान्य व्याख्याएँ ओटोलिथ-ऑर्गन और अर्धवृत्ताकार-चाल संवेदी तंत्र दोनों की कमियों के कारण हैं। शरीर विज्ञान झुकाव उड़ान में एक प्रकार का वेस्टिबुलर भ्रम है जो स्थानिक भटकाव का कारण बनता है। इस प्रक्रिया में वेस्टिबुलर प्रणाली की अर्धवृत्ताकार नहरें शामिल हैं। अर्धवृत्ताकार नहरें कोणीय त्वरण का पता लगाती हैं। कुल मिलाकर, तीन अर्धवृत्ताकार नहरें हैंः पूर्व, पश्च और पार्श्व नहरें। प्रत्येक नहर एंडोलिम्फ नामक तरल पदार्थ से भरी होती है और प्रत्येक नहर एक छोटे से थैले जैसी संरचना से उत्पन्न होती है जिसे यूट्रिकल कहा जाता है। प्रत्येक वाहिनी के छोर पर एक थैली जैसा हिस्सा होता है जिसे एम्पुला कहा जाता है। अंदर बाल कोशिकाएँ और सहायक कोशिकाएँ होती हैं जिन्हें क्रिस्टा एम्पुलारिस के रूप में जाना जाता है। एक व्यक्ति के अभिविन्यास को बदलने से इन बाल कोशिकाओं के कारण विशिष्ट नलिकाओं को उत्तेजित किया जाएगा। जब सिर मुड़ता है, तो नहरें चलती हैं, लेकिन इसकी जड़ता के कारण, एंडोलिम्फ द्रव सुस्त हो जाता है और इस तरह बालों की कोशिकाओं को उत्तेजित करता है। इस उत्तेजना के परिणामस्वरूप उस तल में कोणीय त्वरण के बारे में जागरूकता होती है। लगभग 10-20 सेकंड के बाद, एंडोलिम्फ वेग नहर से मेल खाता है, जो बाल कोशिकाओं की उत्तेजना को रोकता है, और व्यक्ति की घूर्णन के बारे में जागरूकता कम या बंद हो जाती है। इसके अलावा, नहरें लगभग 2 डिग्री प्रति सेकंड या उससे कम के घूर्णन त्वरण का पता नहीं लगा सकती हैं; यह अर्धवृत्ताकार नहरों का पता लगाने की सीमा है। इसलिए, यदि धीरे-धीरे प्रवेश किया जाता है और लंबे समय तक बनाए रखा जाता है, तो एक पायलट को धीमा मोड़ या तट नहीं दिखाई दे सकता है। यदि पायलट तब मोड़ या तट से बाहर निकलता है और पंखों को समतल करता है, तो एंडोलिम्फ तरल पदार्थ आगे बढ़ता रहता है, बाल कोशिकाओं को फिर से उत्तेजित करता है और यह भ्रम पैदा करता है कि इनपुट अंतराल के कारण विमान विपरीत दिशा में बहुत अधिक बैंकिंग कर रहा है। एक प्रतिक्रिया के रूप में, पायलट अक्सर सही ऊर्ध्वाधर स्थिति के बारे में अपनी धारणा को सही करने और पुनः प्राप्त करने का प्रयास करने के लिए मूल मोड़ की दिशा में झुकता है। झुकाव परिधीय दृश्य अभिविन्यास संकेतों के कारण भी हो सकता है जो गुमराह हो जाते हैं। खतरा और जोखिम यदि एक पायलट भटकाव को नहीं देखता है और झुकना जारी रखता है, तो विमान गलत दिशा में किनारे पर जा सकता है और लुढ़कने का कारण बन सकता है। पायलटों के लिए यह सबसे आम स्थानिक भटकाव है। स्थानिक अभिविन्यास के सभी मामलों में, पायलटों को गलत संवेदनाओं को ओवरराइड करने के लिए नियंत्रण इनपुट बनाते समय अपने उड़ान उपकरणों पर भरोसा करने में सक्षम होना चाहिए। संघीय विमानन प्रशासन पायलटों को चेतावनी देता है कि "बिगड़ते मौसम में फंसने की संभावना होने पर" स्थितियों से बचने के लिए केवल दृश्य उड़ान नियमों के तहत योग्य हैं। विमानन संदर्भों में संवेदी भ्रम भी देखें विमानन जोखिम प्रोप्रियोसेप्शन भ्रम