E7 and W7 Series Shinkansen
द और शिंकानसेन क्रमशः ईस्ट जापान रेलवे कंपनी (जे. आर. ईस्ट) और वेस्ट जापान रेलवे कंपनी (जे. आर. वेस्ट) द्वारा संचालित जापानी हाई-स्पीड ट्रेन प्रकार हैं। इन्हें संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। ई7 श्रृंखला 15 मार्च 2014 से संचालित हो रही है। यह मार्च 2019 के समय सारिणी संशोधन के बाद जोएत्सु शिंकान्सेन पर भी काम करता है। W7 श्रृंखला होकुरिकु शिंकान्सेन पर संचालित हुई है क्योंकि इसे मार्च 2015 से बढ़ाया गया था। कुल ग्यारह 12-कार डब्ल्यू 7 श्रृंखला सेट (132 वाहन) बनाए गए हैं। पहली डब्ल्यू7 श्रृंखला की ट्रेन अप्रैल 2014 में वितरित की गई थी। पहले की ई2 श्रृंखला की ट्रेनों के आधार पर, ई7 श्रृंखला की ट्रेनों को कावासाकी हैवी इंडस्ट्रीज के साथ औद्योगिक डिजाइनर केन ओकुयामा की देखरेख में पारंपरिक डिजाइन तत्वों के साथ भविष्य की शैली के संयोजन के साथ "जापानी" विषय के साथ डिजाइन किया गया है। बाहरी रूप से, छत को "स्काई ब्लू" रंग में समाप्त किया गया है, और शरीर के किनारे "तांबे" और "स्काई ब्लू" अस्तर के साथ "हाथीदांत सफेद" हैं। बॉडी साइड लोगो में तीर के सिर के रूप में चांदी की शैली में एक संख्या "7" होती है, और इसमें "ईस्ट जापान रेलवे कंपनी" या "वेस्ट जापान रेलवे कंपनी" अक्षर शामिल होते हैं। ई7 श्रृंखला के सेट का निर्माण कुदामात्सु में हिताची, यामागुची और कोबे में कावासाकी हैवी इंडस्ट्रीज के बीच साझा किया गया था; इसके अतिरिक्त योकोहामा में जे-टीआरईसी में ई7 और ओसाका में किंकी शारियो में डब्ल्यू7। ट्रेनों की अधिकतम डिजाइन गति है, लेकिन होकुरिकु शिंकानसेन पर अधिकतम गति से संचालित होती है, जो ओमिया और ताकासाकी के बीच जोत्सु शिंकानसेन पटरियों और टोक्यो और ओमिया के बीच टोहोकू शिंकानसेन पटरियों तक सीमित है। बिजली उत्पादन में वृद्धि ट्रेनों को कम से कम होकुरिकु शिंकानसेन के खड़ी ढलानों पर गति बनाए रखने में सक्षम बनाती है। कार 12 (ग्रैन क्लास) पूर्ण सक्रिय सस्पेंशन से लैस है, और अन्य कारें अर्ध-सक्रिय सस्पेंशन से लैस हैं। संचालन कागायाकी (टोक्यो-कनाज़ावा), मार्च 2015 से हाकुताका (टोक्यो-कनाज़ावा), मार्च 2015 से त्सुरुगी (टोयामा-कनाज़ावा), मार्च 2015 से असामा (टोक्यो-नागानो), मार्च 2014 से (ई7) और मार्च 2015 से (डब्ल्यू7) टोकी (टोक्यो-निगाता), मार्च 2019 से (ई7) तानिगावा (टोक्यो-इचिगो-युज़ावा), 3 मार्च 2019 से (ई7) ट्रेनें 15 मार्च 2014 को संशोधित जेआर ईस्ट समय सारिणी की शुरुआत से नियमित यात्री सेवा में प्रवेश कर गईं, जिसमें तीन ट्रेनसेट होक्कुरिकु शिंकान्सेन (तब भी नागानो शॉन कहा जाता था) पर असामा सेवाओं पर शुरू किए गए। प्रारंभ में, ई7 श्रृंखला के ट्रेनसेट प्रतिदिन सात वापसी आसमा सेवाओं का संचालन करते थे, जिसमें 19 अप्रैल 2014 से चार और वापसी कार्य शामिल किए गए थे। 14 मार्च 2015 से, नागानो से कनाज़ावा तक होकुरिकु शिंकानसेन विस्तार के उद्घाटन के साथ, ई7 श्रृंखला के ट्रेनसेट का उपयोग हकुताका, कागायाकी और त्सुरुगी सेवाओं के साथ-साथ समान डिजाइन जेआर वेस्ट डब्ल्यू7 श्रृंखला की ट्रेनों में भी किया जाता है। आंतरिक 12 डिब्बों वाली ट्रेनों में सेवा के तीन स्तर हैंः ग्रैन क्लास, ग्रीन कार और साधारण श्रेणी की कारें, जिनकी कुल बैठने की क्षमता 934 है। ग्रैन क्लास सीटिंग (कार 12) को 2 + 1 सीट पिच के साथ व्यवस्थित किया गया है, ग्रीन कार सीटिंग (कार 11) को 2 + 2 सीट पिच के साथ व्यवस्थित किया गया है, और साधारण बैठने (कार 1 से 10) को 3 + 2 सीट पिच के साथ व्यवस्थित किया गया है। तीनों वर्गों में प्रत्येक सीट के लिए एसी पावर आउटलेट उपलब्ध कराए गए हैं। ग्रैन श्रेणी की सीटों की आपूर्ति टोयोटा बोशोकू द्वारा की जाती है। कार सैलून और वेस्टिब्यूल क्षेत्र सुरक्षा कैमरों से लैस हैं। अक्टूबर और दिसंबर 2015 के बीच, समान संख्या वाली साधारण श्रेणी की कारों में से प्रत्येक के एक छोर पर और एक जोड़ी सीटों (1डी और 1ई) को हटाकर ग्रीन कार 11 में भी सामान के रैक जोड़े जाने हैं। लगेज रैक सूटकेस के साथ विदेशी पर्यटकों की बढ़ती संख्या और सर्दियों के मौसम में स्की और स्नोबोर्ड उपकरण के साथ यात्रियों को भी पूरा करने के लिए हैं। ई7 गैलरी डब्ल्यू7 गैलरी संरचना ई7 श्रृंखला सेटों को आगे "एफ1" क्रमांकित किया जाता है, और डब्ल्यू7 श्रृंखला सेटों को आगे "डब्ल्यू1" क्रमांकित किया जाता है। सभी सेटों में गैर-संचालित (ट्रेलर) अंतिम कारों के साथ 10 मोटर चालित मध्यवर्ती कारें होती हैं। कार 11 ग्रीन कार (प्रथम श्रेणी) आवास प्रदान करती है, और कार 12 ग्रैन क्लास लक्जरी आवास प्रदान करती है। टोक्यो के अंत में कार 1 के साथ सेट बनाए जाते हैं जैसा कि नीचे दिखाया गया है। कार 3 और 7 प्रत्येक एकल-भुजा पेंटोग्राफ से सुसज्जित हैं। निर्माण इतिहास, 32 ई7 श्रृंखला सेट और 11 डब्ल्यू7 श्रृंखला सेट बनाए गए हैं, जिसमें निर्माण विवरण निम्नानुसार हैं। टाइफून हागिबिस के दौरान बाढ़ से हुए नुकसान के बाद 2019 में आठ ई7 श्रृंखला सेट और दो डब्ल्यू7 श्रृंखला सेट वापस ले लिए गए थे। दिसंबर 2011 में, मैनिची शिमबुन ने बताया कि जेआर ईस्ट होकुरिकु शिंकानसेन सेवाओं पर उपयोग के लिए मौजूदा ई2 श्रृंखला डिजाइन के आधार पर नए ई7 श्रृंखला 10-कार सेट विकसित करने पर विचार कर रहा था। जनवरी 2012 में, जे. आर.-वेस्ट के कनाज़ावा डिवीजन के प्रमुख ने खुलासा किया कि होकुरिकु शिंकानसेन के लिए नई ट्रेनों को जे. आर. ईस्ट के संयोजन के साथ विकसित किया जाएगा, और बर्फ की स्थिति से निपटने के लिए ट्रेनों की क्षमता का पूरी तरह से परीक्षण करने के लिए लाइन के खुलने से एक साल पहले सर्दियों के मौसम के दौरान परीक्षण चलाने की आवश्यकता होगी। 4 सितंबर 2012 को जे. आर. ईस्ट और जे. आर. वेस्ट द्वारा नई ट्रेनों के विवरण की औपचारिक रूप से घोषणा की गई थी। पहली ई7 श्रृंखला की ट्रेन नवंबर 2013 में सेंडाई डिपो को दी गई थी, और 28 नवंबर को मीडिया को दिखाई गई थी। दिसंबर 2013 में नागानो शिंकानसेन पर रात के समय परीक्षण शुरू हुआ, जिसमें 8 जनवरी 2014 को नागानो और टोक्यो के बीच दिन के समय परीक्षण शुरू हुआ। कार 1 और 12 के किनारों पर लागू होने वाले लोगो के डिजाइन का आधिकारिक तौर पर फरवरी 2014 में अनावरण किया गया था। पहली तीन ट्रेनें, एफ1 से एफ3 सेट करती हैं, 15 मार्च 2014 को संशोधित जेआर ईस्ट समय सारिणी की शुरुआत से नियमित यात्री सेवा में प्रवेश करती हैं। एफ1 से एफ17 संख्या वाले 17 सेटों के पूरे बेड़े को 14 मार्च 2015 के समय सारिणी संशोधन की शुरुआत तक वितरित किया गया था, हालांकि एफ16 और एफ17 सेटों ने इस तारीख के बाद तक राजस्व सेवा में प्रवेश नहीं किया था। पहली डब्ल्यू7 श्रृंखला की ट्रेन कोबे में कावासाकी हैवी इंडस्ट्रीज से अप्रैल 2014 में हकुसान, इशिकावा में हकुसान डिपो तक पहुंचाई गई थी। होकुरिकु शिंकान्सेन पर परीक्षण-दौड़ 5 अगस्त 2014 को शुरू हुई, शुरू में कम गति से, और के बीच। अप्रैल 2015 में, जे. आर. ईस्ट ने घोषणा की कि वह शरद ऋतु 2015 से शुरू की जाने वाली एक अतिरिक्त ई7 श्रृंखला का आदेश दे रहा है, जो नियमित रूप से निर्धारित होकुरिकु शिंकानसेन असामा सेवाओं पर उपयोग की जाने वाली शेष ई2 श्रृंखला ट्रेनसेट की जगह लेगा। मई 2015 में, डब्ल्यू7 श्रृंखला और ई7 श्रृंखला को 2015 ब्लू रिबन पुरस्कार से सम्मानित किया गया, जो जापान रेलफैन क्लब द्वारा प्रतिवर्ष प्रदान किया जाता है। 24 अक्टूबर 2015 को जे. आर. वेस्ट के हकुसान डिपो में एक प्रस्तुति समारोह आयोजित किया गया था। 12 अक्टूबर 2019 को, जेआर ईस्ट नागानो शिंकानसेन वाहन केंद्र में भंडारित किए जाने के दौरान टाइफून हागिबिस से बाढ़ के पानी के कारण आठ ई7 श्रृंखला और दो डब्ल्यू7 श्रृंखला ट्रेनें क्षतिग्रस्त हो गईं। इसके तुरंत बाद सेट को तोड़ दिया गया। नवंबर 2021 में, जेआर ईस्ट ने नीगाटा स्टेशन और नीगाटा शिंकानसेन रोलिंग स्टॉक सेंटर के बीच यात्रा करते हुए [[नीगाटा प्रान्त] में एक ई7 सेट के साथ स्वायत्त संचालन का प्रदर्शन किया। उन्होंने 29 अक्टूबर को परीक्षण शुरू किया। 18 मार्च 2023 को संशोधित समय सारिणी की शुरुआत से, जोएत्सु शिंकानसेन पर सभी ट्रेन सेवाओं को पूरी तरह से ई 7 श्रृंखला सेटों द्वारा संचालित किया जाएगा क्योंकि लाइन से परिचालन गति में वृद्धि होती है। ट्रेनें इस प्रक्रिया में पुरानी ई2 श्रृंखला के सेटों को बदल देंगी। यह भी देखें उच्च गति वाली ट्रेनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक जेआर ईस्ट ई7 श्रृंखला डब्ल्यू7 आधिकारिक शिंकानसेन ट्रेन श्रृंखला 2014 में पूर्वी जापान रेलवे कंपनी ट्रेन से संबंधित परिचय हिताची कई इकाइयाँ जे-टीआरईसी कई इकाइयाँ वाणिज्यिक संचालन में कम से कम 250 किमी/घंटा की रफ्तार से चलने वाली यात्री ट्रेनें कावासाकी कई इकाइयाँ 25 केवी एसी कई इकाइयाँ किंकी शार्यो कई इकाइयाँ