French submarine Gustave Zédé (1893)
गुस्ताव ज़ेडे दुनिया की सबसे पुरानी नौसेना पनडुब्बियों में से एक थी। उसे 1 जुलाई 1893 को टौलोन, फ्रांस में लॉन्च किया गया था, हालांकि परीक्षणों और डिजाइन परिवर्तनों की एक लंबी श्रृंखला के बाद मई 1900 में केवल औपचारिक रूप से फ्रांसीसी नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। पनडुब्बी ने एक सतह के जहाज के खिलाफ एक जलमग्न जहाज द्वारा पहला सफल टारपीडो हमला किया। प्रारंभ में 4 अक्टूबर 1890 को सिरेन के रूप में आदेश दिया गया था, 1 मई 1891 को नाव का नाम बदलकर गुस्ताव ज़ेडे के नाम पर रखा गया था, जो एक नौसैनिक वास्तुकार थे जिन्होंने इसके डिजाइन पर काम किया था, लेकिन जिनकी 1891 में एक प्रयोगात्मक टारपीडो के विकास के दौरान एक विस्फोट के बाद मृत्यु हो गई थी। विकास पिछले छोटे डिजाइन से आगे बढ़ा। दोनों जहाजों को भंडारण बैटरियों से बिजली का उपयोग करके बिजली से चलाया गया था। फ्रांसीसी नौसेना संख्यात्मक रूप से बेहतर शाही नौसेना का सामना करने के अपने प्रयासों में नौसैनिक युद्ध के लिए अपरंपरागत दृष्टिकोणों में रुचि लेने लगी थी, और युद्धपोतों के खिलाफ उपयोग के लिए टारपीडो और टारपीडो नाव को जल्दी अपनाने वाली थी। इस कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, वे पनडुब्बी में रुचि लेने लगे, जो टारपीडो सीमा के भीतर अज्ञात रूप से पहुँचने में सक्षम था। गुस्ताव ज़ेडे फ्रांसीसी नौसेना के लिए विकसित दूसरी प्रायोगिक पनडुब्बी थी। जहाज के प्रमुख निर्माता गैस्टन रोमाज़ोट्टी थे जिन्होंने 1891 में ज़ेडे की मृत्यु के बाद परियोजना का नियंत्रण संभाला। निर्माण और विकास में दस साल लगे, आंशिक रूप से क्योंकि फ्रांसीसी नौसेना में पनडुब्बियों में रुचि विभिन्न समुद्री मंत्रियों की बदलती नीतियों के साथ आई और गई, और इस दौरान डिजाइन के चल रहे विकास के कारण। विशेषताएँ जंग का विरोध करने के लिए पतवार स्टील के बजाय कांस्य से बना था, जिसने एक चुंबकीय कम्पास को अंदर काम करने की भी अनुमति दी। इस समय की अन्य पनडुब्बियों के विपरीत, जो दोनों छोरों पर एक ही आकार की थीं, इसके आगे और पीछे की रूपरेखा अलग थी। छत्तीस अनुदैर्ध्य गोल पसलियों ने पतवार की ताकत प्रदान की। नाव में दो केंद्रीय रूप से रखे गए गिट्टी टैंक और दोनों छोर पर ट्रिमिंग टैंक थे। पानी के पुनर्वितरण के लिए विद्युत पंपों का उपयोग किया गया। एक अलग करने योग्य केंद्रीय लीड कील था। जहाज को शुरू में हाथ से संचालित गोताखोर पतवार के साथ फिट किया गया था जैसा कि डिजाइन में किया गया था, लेकिन गोताखोरी या बढ़ते समय स्तर या स्थिर ढलान पर बनाए रखना मुश्किल साबित हुआ। इसलिए जहाज के केंद्र में और आगे की ओर हाइड्रोलिक हाइड्रोप्लेन जोड़े गए। जहाज को 50 फीट की गहराई तक गोता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। कॉनिंग टावर में एक पेरिस्कोप लगाया गया था जो क्षितिज से 20 डिग्री ऊपर और 7 डिग्री नीचे देखने का क्षेत्र देता था लेकिन दृश्य विकृत था और सीमित उपयोग का था। नाव को बिजली से चलाया जाता था और बैटरी के एक बैंक द्वारा बिजली की आपूर्ति की जाती थी। दो 360 एचपी सॉटर-हार्ले डीसी इलेक्ट्रिक मोटरों को 250 आरपीएम पर काम करने वाले एकल प्रोपेलर ड्राइव शाफ्ट से जोड़ा गया था। मोटरों का कुल वजन 27 टन था। मूल लॉरेंट-सेल्विएवा बैटरी विन्यास 720 कोशिकाओं का था जिसका वजन 130 टन था जो 300V पर 1800A देने में सक्षम था। पहले चार्ज करने पर बैटरी प्रणाली में विस्फोट हो गया जिससे आग लग गई, इसलिए केवल 360 कक्षों का एक नया लेआउट स्थापित किया गया था। इससे सतह की गति में 15 से 8 समुद्री मील की महत्वपूर्ण कमी आई। नाव में कोई वैकल्पिक ऊर्जा स्रोत नहीं था जिसका उपयोग बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए किया जा सके, अन्य समकालीन डिजाइनों जैसे कि हॉलैंड VI डिजाइन के विपरीत जिसमें पेट्रोल इंजन के साथ-साथ बैटरियां भी थीं। दिसंबर 1898 में गुस्ताव ज़ेडे ने एडमिरल फ्रांस्वा फोरनियर की कमान में भूमध्यसागरीय बेड़े के साथ नौसेना अभ्यास में भाग लिया। पनडुब्बी ने टूलॉन से Îles d 'Hyères तक चालीस मील की यात्रा करने के बाद दो बार तोपखाने के प्रशिक्षण जहाज पर सफलतापूर्वक हमला किया, एक बार लंगर पर और एक बार जब युद्धपोत चल रहा था। गुस्ताव ज़ेडे की कमान लेफ्टिनेंट लूसियन मोट्टेज़ ने संभाली थी। यह एक जलमग्न पनडुब्बी द्वारा सतह के लक्ष्य के खिलाफ टॉरपीडो का उपयोग करके पहला दर्ज किया गया सफल हमला था और नौसेना के हलकों में व्यापक रूप से इसकी सूचना दी गई थी। ब्रिटिश नेवल अटैची ने बताया कि गुस्ताव ज़ेडे को पुल पर चार लोगों के साथ गति और दूरी से मजेंटा की ओर बढ़ते हुए देखा गया था। पनडुब्बी तब तक डूब गई जब तक कि केवल कॉनिंग टॉवर दिखाई नहीं दे रहा था। कॉनिंग टावर गायब हो गया था लेकिन पेंच से कुछ धुलाई देखी जा सकती थी। इसके बाद नाव गहराई तक डूब गई। जहाज अपनी दूरी और मार्ग की जांच करने के लिए थोड़ी देर के लिए सतह पर आया, फिर से गोता लगाने और मैजेंटा एमिदशिप पर हमला करने से पहले एक टारपीडो फायर करने से पहले। पनडुब्बी जहाज के नीचे से गुजरी और दूसरी तरफ फिर से उभरी। इस अभ्यास को 1899 की शुरुआत में फ्रांसीसी समुद्री मंत्री और आमंत्रित पत्रकारों के सामने दोहराया गया था। सफल प्रदर्शन के परिणामस्वरूप फ्रांसीसी नौसेना के लिए और अधिक पनडुब्बियों की खरीद के लिए और धन जुटाया गया। फुटनोट्स संदर्भ बाहरी लिंक कैस्टेल, मार्कः गुस्ताव ज़ेडे सौस-मरीन में फ़्रांस 1863-pagesperso-orange.fr (फ़्रांसिसी) फ़्रांस में निर्मित फ़्रांसिसी नौसेना के जहाजों की पनडुब्बियाँ 1893 19वीं शताब्दी की पनडुब्बियाँ