Brookhaven Rail Terminal
ब्रुकहेवन रेल टर्मिनल (बी. आर. टी.) लॉन्ग आइलैंड पर याफैंक, न्यूयॉर्क में एक ट्रक-ट्रेन ट्रांस-लोड सुविधा है। 28 एकड़ (11 हेक्टेयर) प्रारंभिक स्थल 40 मिलियन डॉलर के निजी कोष से बनाया गया था और 27 सितंबर, 2011 को खोला गया था। यह लॉन्ग आइलैंड सड़कों से 40,000 लंबी दूरी के ट्रकों को ले जाने और 2016 तक एक वर्ष में 10 लाख टन माल ढुलाई को संभालने का अनुमान है। इसमें 13,000 फीट (4 कि. मी.) नया ट्रैक शामिल है, जिसमें निर्माण सामग्री के लिए तीन ट्रैक हैं, जैसे कि डामर और कंक्रीट, और माल के लिए छह ट्रैक हैं, जैसे कि आटा और बायोडीजल। साइट पर संचालन ट्रेन संचालन को यू. एस. रेल ऑफ न्यूयॉर्क, एल. एल. सी. (रिपोर्टिंग मार्क यू. एस. एन. वाई.) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो सुविधा को संचालित करने के लिए बनाई गई एक तीसरी श्रेणी की छोटी रेल लाइन है। ऑन-साइट स्विचिंग के लिए दो ई. एम. डी. जी. पी. 38 इंजनों का उपयोग किया जाता है, जबकि रेल कारों को न्यूयॉर्क और अटलांटिक रेलवे द्वारा वितरित और उठाया जाता है जो लॉन्ग आइलैंड रेल रोड मेन लाइन पर काम करता है। इस स्थल को आवासीय और यातायात प्रभावों को कम करने के लिए चुना गया थाः यह लॉन्ग आइलैंड एक्सप्रेसवे पर निकास 66 के करीब है और निकटतम घर से 1/4 मील (400 मीटर) दूर है। (पश्चिम में 18 मील (29 कि. मी.) की दूरी पर स्थित पूर्व तीर्थयात्री राज्य अस्पताल में इसी तरह की सुविधा के प्रस्ताव को स्थानीय विरोध ने रोक दिया था।) कुल 93 एकड़ (38 हेक्टेयर) के आस-पास के क्षेत्र आगे के विस्तार के लिए उपलब्ध हैं, जिसमें इंटरमॉडल कंटेनरों और प्रशीतित भंडारण के लिए संभावित सुविधाएं शामिल हैं। इस सुविधा से अपने पहले पूर्ण परिचालन वर्ष में 10,000 से अधिक रेलगाड़ियों को संभालने की उम्मीद है। ब्रुकहेवन शहर ने मूल रूप से 2007 में यह दावा करते हुए परियोजना को रोकने की कोशिश की कि बी. आर. टी. को शहर से उचित अनुमोदन नहीं मिला था और न ही पर्यावरण प्रभाव समीक्षा। हालाँकि 2010 में शहर ने डेवलपर्स के साथ समझौता किया जब उन्हें सलाह दी गई कि परियोजना पर संघीय सतह परिवहन बोर्ड का अधिकार क्षेत्र होने की संभावना है। निपटान में धूल नियंत्रण, तूफान के पानी को बनाए रखना, एक दृश्य परिदृश्य बाधा, 30 प्रतिशत संपत्ति को फिर से लगाना और शहर को $1 मिलियन का भुगतान जैसे शमन उपाय शामिल थे। समझौते के तहत, साइट का उपयोग ठोस कचरे को लोड करने या संसाधित करने के लिए नहीं किया जाना है। 2012 के मध्य तक, यह सुविधा तीन वस्तुओं, निर्माण समुच्चय, आटा और बायोडीजल को संभाल रही है। अंतिम न्यूयॉर्क सिटी काउंसिल की आवश्यकता का परिणाम है कि शहर में बेचे जाने वाले हीटिंग ऑयल में कम से कम 2 प्रतिशत बायोडीजल हो। मार्च 2013 में, बी. आर. टी. ने लॉन्ग आइलैंड पर होम डिपो स्टोरों के लिए लकड़ी के रेल शिपमेंट को स्वीकार करने के लिए होम डिपो के साथ 3 साल के समझौते पर हस्ताक्षर किए। प्रति वर्ष अतिरिक्त यातायात में अनुमानित 1820 रेल-कारों को संभालने के लिए एक गोदाम और नई साइडिंग का निर्माण किया जाएगा। टर्मिनल और इसका न्यूयॉर्क और अटलांटिक कनेक्शन 263,000 पाउंड (119,300 किग्रा) तक की चार-एक्सल कारों के सकल वजन के साथ प्लेट एफ लोडिंग गेज तक के रेलकार आकार को स्वीकार कर सकता है। विस्तार 2011 के अंत में, कंपनी ने दो आसन्न संपत्तियों का अधिग्रहण किया, जिससे साइट को 121 एकड़ (49 हेक्टेयर) तक बढ़ाया गया, जिससे भविष्य में यातायात में वृद्धि की उम्मीद थी। बी. आर. टी. लूप के तीन तरफ ट्रेन लोड और टर्मिनल सुविधाओं के साथ एक स्टब-एंड लूप के रूप में अपनी अतिरिक्त संपत्ति पर ट्रैक बनाने का इरादा रखता है। मार्च 2014 में, ब्रुकहेवन शहर ने बी. आर. टी. के नियोजित विस्तार पर काम रोकने का प्रयास करते हुए एक मुकदमा दायर किया। बी. आर. टी. ने जवाब में, सतह परिवहन बोर्ड से एक घोषणात्मक आदेश के लिए कहा कि निर्माणाधीन नया रेल मार्ग एक स्पर ट्रैक है, और इसलिए यह एस. टी. बी. के अनन्य अधिकार क्षेत्र में है और राष्ट्रीय पर्यावरण नीति अधिनियम के तहत लाइसेंस आवश्यकताओं या पर्यावरण समीक्षा के अधीन नहीं है। बी. आर. टी. की फाइलिंग के अनुसार, सुविधा में मजबूत यातायात वृद्धि का अनुभव है और इसका मूल 28 एकड़ (11 हेक्टेयर) पार्सल क्षमता के करीब है, जिसमें सभी पटरियों का उपयोग किया जाता है। 2014 में बी. आर. टी. ने प्रति माह औसतन 130 रेल कारें चलाई हैं और इसके 11 प्रमुख ग्राहक हैं। जिंसों में होम डिपो और अन्य कंपनियों के लिए लकड़ी और भवन की आपूर्ति, कई वाणिज्यिक बेकरी के लिए आटा और बायोडीजल शामिल हैं। आगमन और प्रस्थान ट्रेनों के लिए दो पटरियों का उपयोग किया जाता है, एक तीसरे "धावक पटरियों" के साथ जो एनवाई एंड ए इंजनों को अनुमति देता है जो एक ट्रेन को प्रस्थान करने वाली ट्रेन के अंत में वापस ले जाते हैं। माल उतारने के लिए चार 1100 फुट (335 मीटर) स्टब पटरियों और होम डिपो सुविधा के लिए एक पटरियों का उपयोग किया जाता है। मूल रूप से लोकोमोटिव भंडारण के लिए एक छोटी स्टब ट्रैक का उपयोग लकड़ी को उतारने के लिए भी किया जाता है। 2017 में बी. आर. टी. ने 3,215 रेल कारों को स्वीकार किया। जून 2014 में, शहर ने साइट पर "रेत खनन" संचालन पर प्रतिबंध लगाने के लिए एक अस्थायी निरोधक आदेश प्राप्त किया। कंपनी का कहना है कि सुरक्षा कारणों से एल. आई. आर. आर. मुख्य लाइन से नीचे यार्ड की ऊंचाई को कम करने के लिए रेत की खुदाई की आवश्यकता है। नवंबर 2015 में शहर और टर्मिनल एक अस्थायी समझौते पर पहुंचे जो टर्मिनल के विस्तार की अनुमति देगा। 16 मार्च, 2016 को एक अंतिम समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जिसमें बी. आर. टी. को न्यूयॉर्क राज्य पर्यावरण गुणवत्ता समीक्षा अधिनियम (एस. ई. क्यू. आर. ए.) के तहत शहर की समीक्षा के लिए अपनी विस्तार योजनाओं को प्रस्तुत करने, शहर को $500,000 बी. आर. टी. का भुगतान करने और 62 एकड़ (25 हेक्टेयर) को अविकसित हरित स्थान के रूप में रखने की आवश्यकता है। इससे पहले बी. आर. टी. ने संघीय रेल-मार्ग विनियमन को स्थानीय समीक्षा से पहले बनाए रखा था। रेलवे संचालन, लेकिन टर्मिनल नहीं, विंटर ब्रदर्स को बेच दिया गया था, जो पास में कचरे से रेल हस्तांतरण सुविधा बनाने की योजना बना रहा है। न्यूयॉर्क शहर में रेल माल ढुलाई और लॉन्ग आइलैंड संदर्भ भी देखें याफैंक में गर्म तेल रेल सुविधा शुरू (19 जुलाई, 2012) बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट ब्रुकहेवन रेल टर्मिनल मैप (ट्रेनेंएरेफुन) न्यूयॉर्क में रेल परिवहन (राज्य) लॉन्ग आइलैंड ब्रुकहेवन, न्यूयॉर्क में रेल परिवहन