Port of Póvoa de Varzim
पोवोआ डी वर्ज़िम का बंदरगाह पुर्तगाल के पोवोआ डी वर्ज़िम शहर में एन्सेडा दा पोवोआ खाड़ी में बनाया गया एक बंदरगाह है। मध्य युग के दौरान, इसे वर्ज़िम बंदरगाह (पुराने पुर्तगाली में पोर्टो डी वेरासिम) के रूप में जाना जाता था। एक बार व्यापार और जहाज निर्माण के लिए उपयोग किए जाने के बाद, इसका उपयोग वर्तमान में मछली पकड़ने और मनोरंजन के लिए किया जाता है, इसके ब्रेकवाटर के भीतर एक मरीना स्थित है। यह बंदरगाह 1308 में एक नगरपालिका के रूप में पोवोआ डी वर्ज़िम की स्थापना और शहर के विकास के लिए मौलिक था। मध्य युग के दौरान, इसकी लाभप्रदता ने शूरवीरों, राजाओं और चर्च को आकर्षित किया। इस छोटी सी खाड़ी में स्थानीय मछुआरों ने पोवेरो नौकाओं का विकास किया और खोज के युग के दौरान समुद्र और जहाज निर्माण के बारे में पोवोअन ज्ञान पर्याप्त था। 1000 वर्षों के अभिलिखित इतिहास और निरंतर उपयोग के बाद, पोवोआ डी वर्ज़िम का बंदरगाह 18 वीं शताब्दी में अपने मछुआरों की समुद्री यात्रा और मछली पकड़ने की विशेषज्ञता के कारण एक उल्लेखनीय और समृद्ध मछली पकड़ने वाला बंदरगाह बन गया, जिसे पुर्तगाल में सबसे अच्छा माना जाता है। उत्तरी ब्रेकवाटर, जो मुख्य है, को "पारेदाओ" ("बड़ी दीवार" के लिए पुर्तगाली) के रूप में जाना जाता है। यह पहली बार 1795 में बनाया गया था और बाद की शताब्दियों में इसका पुनर्निर्माण किया गया था। बंदरगाह पर सबसे महत्वपूर्ण कार्य 20वीं शताब्दी की शुरुआत में सालाज़ार शासन के दौरान किए गए थे; बंदरगाह का वर्तमान विन्यास उस नई राज्य परियोजना से मेल खाता है। बंदरगाह उत्तर ब्रेकवाटर द्वारा संरक्षित है, जो दक्षिण-दक्षिण-पश्चिम की ओर है, जिसमें लाल चमकती रोशनी और एक सायरन के साथ एक प्रकाशस्तंभ है। दक्षिण ब्रेकवाटर उत्तर-उत्तर-पश्चिम की ओर जाता है; इसमें एक लंबी चमकती हरी रोशनी होती है। पोवोआ डी वर्ज़िम के बंदरगाह के आसपास के मध्ययुगीन बंदरगाह पुरातात्विक डेटा रोमन काल के हैं। बंदरगाह की सीमा से लगे जुनकिरा क्षेत्र में एक रोमन मछली कारखाना मौजूद हो सकता है, जहाँ कई कलाकृतियाँ पाई गई थीं। लागोआ बीच के कोव के पास शहर के उत्तरी क्षेत्र में एक कारखाना निश्चित रूप से जाना जाता है। बंदरगाह के ऐतिहासिक अभिलेख 11वीं शताब्दी के हैं, जब अपनी आश्रय विशेषताओं के कारण जहाजों द्वारा आश्रय खाड़ी का नियमित रूप से उपयोग किया जाने लगा था। 11वीं शताब्दी में, गुटेरे पेलायो वर्ज़िम के स्वामी बन गए। पूर्वजों की प्राचीन पुस्तक, लिवरो वेल्हो डी लिनहागेन्स के अनुसार, उन्होंने पुर्तगाल के काउंट हेनरी से वर्ज़िम के बंदरगाह और कई अन्य संपत्तियों का अधिग्रहण किया। गुटेरे उन वर्षों के दौरान एक निर्णायक रिकॉन्क्विस्टा कप्तान थे। गुटेरे पेलायो के परपोते में से एक, लौरेंको फर्नांडीस दा कुन्हा का वर्ज़िम शहर और आसपास की भूमि में बहुत भाग्य था। उनके परिवार ने इस क्षेत्र पर वर्ज़िम (होनरा डी वेरासिम) के सम्मान के रूप में शासन किया, जो एक शूरवीर सम्मान था। पुर्तगाल के राजा के रूप में सांचो को लौरेंको को मिली शक्ति नापसंद थी, इसलिए राजा ने उनकी कई संपत्तियों को नष्ट करने का आदेश दिया और अधिकांश भूमि पर कब्जा कर लिया। 1220 की पूछताछ में यह कहा गया था कि वर्ज़िम की शाही भूमि, एक शाही बटलर क्षेत्र में, 20 परिवार थे, जिन्होंने राजा को रहने के लिए 6 दिन दिए, जब वह शहर में आए थे; और शाही चार्टर के अनुसार, अगर वे शुक्रवार को समुद्र में नहीं गए, तो उन्होंने 5 मीलहा (कम मूल्य वाले छोटे तांबे के सिक्के) का भुगतान किया; और मत्स्य पालन से, नावो (प्रत्येक नाव के लिए एक मछली) का भुगतान किया। डोम लौरेंको के बेटों में से एक गोम्स लौरेंको थे, जो बहुत प्रभावशाली शूरवीर और राजा डेनिस के गॉडफादर थे। डॉम गोम्स लौरेंको, जैसा कि उनकी व्यक्तिगत 1290 पूछताछों से पता चलता है, ने अपने सम्मान के रूप में लोअर वर्ज़िम में स्थित वर्ज़िम के बंदरगाह की मान्यता प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण लोगों के साथ अपने संबंधों का लाभ उठाया। उसने राजा डेनिस को यह समझाने की कोशिश की कि राजा के पिता, अफोंसो तृतीय ने उसे गलत तरीके से उससे छीन लिया। इस तरह, डॉम गोम्स और उनके वंशज, जो वर्ज़िम के सम्मान का हिस्सा हैं, बंदरगाह पर गए और सम्मान के साथ दृष्टिकोण को उचित ठहराते हुए मछुआरों से नाव प्राप्त किया। इसके द्वारा, राजा डेनिस ने 1308 में वर्ज़िम को एक शाही चार्टर प्रदान किया, जिसमें कुछ स्थानीय निवासियों को एक समुद्री बस्ती (पोवोआ) बनाने का आदेश दिया गया, उन्होंने कृषि विकास और रोटी, शराब और नमक जैसे उत्पादन के परिवहन के लिए बंदरगाह के उपयोग को बढ़ावा दिया, बल्कि मत्स्य पालन को भी बढ़ावा दिया, जिससे राजा ने सबसे अच्छा लाभ "व्हेल, डॉल्फ़िन या शाही सामान" लिया, जो कि सबसे अधिक लाभदायक कैच था। चार्टर की शर्तों में से एक ने उन निवासियों को आदेश दिया जो पोवोआ डी वर्ज़िम के बंदरगाह में नौकाओं या जहाजों को उतारते समय रोटी, शराब, नमक या सार्डिन लाए थे, जो प्रत्येक नौका या पोत के लिए दिए गए थे, 7 सोल्डो। ये सीमा शुल्क अधिकार थे जो राजा के थे और नावो (प्रत्येक नाव में एक मछली) को प्रतिस्थापित करते थे। पिन्हो लील ने पुर्तगाल एंटीगो ए मॉडर्नो (1876) पुस्तक में कहा है कि कैस्टेलो दा पोवोआ किला, बंदरगाह की रक्षा के लिए 15वीं शताब्दी में पुर्तगाल के जॉन प्रथम के शासनकाल के दौरान बनाया गया था। खोज का युग 16वीं शताब्दी में, मछुआरों ने अपने उच्च समुद्री ज्ञान के कारण पुर्तगाली जहाजों के चालक दल में पायलट या नाविक के रूप में समुद्री गतिविधियों में काम करना शुरू कर दिया। इस क्षेत्र के मछुआरे कम से कम 1506 से न्यूफाउंडलैंड में मछली पकड़ने के लिए जाने जाते हैं। 1547 में, मुख्य रक्षक एन्नेस कैडिल्हे द्वारा बंदरगाह को डॉक करने या छोड़ने वाले जहाजों की एक रजिस्ट्री बनाई गई थी, जिसमें एक अंग्रेजी जहाज विशेष रूप से ध्यान देने योग्य था। बंदरगाह दस्तावेजों में, एक उल्लेखनीय जहाज के निर्माण का दस्तावेजीकरण किया गया हैः युद्धपोत एन. एस. पोवोआ में निर्मित डी गुआडालुपे ने खाड़ी को आश्रय दिया, जिसमें पोवोआन डियोगो डायस डी साओ पेड्रो कप्तान थे, जिन्होंने 15 मार्च, 1631 को पेर्नाम्बुको को बहाल करने के लिए लिस्बन में घुसने वाले स्क्वाड्रन में प्रसिद्धि प्राप्त की, जिसे डच ने 1630 में कब्जा कर लिया था। कैरेक का निर्माण पोवोआन व्यापारियों द्वारा किया गया था और कैप्टन डियोगो डायस सरकार की संतुष्टि को स्वीकार नहीं करना चाहते थे, और चालक दल को अपने पैसे से भुगतान करते थे, जो समर्पण और साहस के साथ उनका अनुसरण करते थे। वर्षों बाद, अंगोला में व्यापार करने के बाद, कैरेक बंदरगाह पर लौट आया। उनके भाई, एंटोनियो कार्डिना, पोवोआ डी वर्ज़िम के टाउन हॉल जज, पुर्तगाली आर्मडा के मुख्य पायलट थे और उन्होंने बाहिया शहर की रक्षा और मुक्ति में उल्लेखनीयता प्राप्त की, जिस पर डच ने भी कब्जा कर लिया था। 17वीं शताब्दी में, जहाज निर्माण गतिविधियों में वृद्धि हुई और आबादी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रिबेरा बढ़ई (जहाज निर्माता) या संबंधित गतिविधियों के रूप में काम करता था। मछली पकड़ने का स्वर्ण युग 17वीं शताब्दी में, मछली पकड़ने की गतिविधियाँ नमकीन मछली व्यवसाय के साथ महत्वपूर्ण आर्थिक मूल्य की होने लगीं, और 18वीं शताब्दी में, पोवोआ उत्तरी पुर्तगाल में अब तक का सबसे बड़ा मछली बाजार बन गया, जो अंतर्देशीय प्रांतों तक की आपूर्ति करता था। 1706 के कोरोग्राफिया पुर्तगाल में कार्वाल्हो दा कोस्टा ने कहा कि पोवोआ डी वर्ज़िम का शहर एक प्राचीन बस्ती है, जिसमें सुरक्षित खाड़ी बंदरगाह है, जिसमें प्राचीन काल में कुन्हा शाखा के डॉम गुटेरे इसके स्वामी थे। मछुआरों द्वारा 1761 में स्थापित नोसा सेनहोरा दा लापा ब्रदरहुड को एक चार्टर मिला जिसमें उन्हें "चाओस दा एरिया" में अपने घर बनाने का अधिकार मिला, जिससे पोवोआ डी वर्ज़िम के बंदरगाह के आसपास एक नए और नियोजित मछुआरा क्वार्टर को जन्म मिला। मेमोरियस इकोनॉमिक्स दा एकेडेमिया रियल दास साइंसियस डी लिस्बोआ (लिस्बन की रॉयल एकेडमी ऑफ साइंसेज की आर्थिक यादें) में यह कहा गया है कि पोवोआ डी वर्ज़िम के मछुआरे सभी मिन्हो तटों पर सबसे अधिक होते हैं, और सबसे अधिक विशेषज्ञ थे और केप सेंट विंसेंट से कैमिन्हा तक अधिकांश अभ्यास के साथ, बड़ी संख्या में मछुआरों, जहाजों और मछली पकड़ने के उपकरणों के साथ, और परिणाम मछली पकड़ने की बहुत बड़ी मात्रा है, जिसमें कहा गया है कि "पोवोआ डी वर्ज़िम के मछुआरे हमेशा समुद्र में होते हैं, वे तटीय मत्स्य पालन से खुश नहीं होते हैं, और उन्हें समुद्र से मछली मिलती है, जो शहर से दस या बारह लीग दूर होती है।" 1789 में 1340 मछुआरे थे। पोवोअन्स द्वारा पकड़ी गई मछलियों की सूची में से एक ने देखा कि, उदाहरण के लिए, 1866 के वर्ष के लिए, सीधे मछुआरों और मछली व्यापारियों द्वारा पोवोआ में किए गए लेनदेन का उत्पाद, 230,000 $000 रुइस और कैमिन्हा से फिगुइरा दा फोज को बेची गई मछली का परिणाम 180,000 $000 रुइस था। राजकोषीय स्टेशन में भुगतान किए गए कर 5000 $000 रुपये के थे। वार्षिक पोवोआ ने पोर्टो शहर को 1600 बैरल सार्डिन और 3000 से अधिक भार वाली मछलियों की आपूर्ति की। हालांकि, मिन्हो, ट्रास-ओस-मोंटेस और बीरा अल्टा के लिए भार की संख्या अमूल्य थी। यह कहा जाता था कि "जो लोग पोवोआ को जानते हैं, उन्हें यकीन है कि अगर किसी भी सांख्यिकीय मानचित्र में, उन प्रांतों को निर्यात की जाने वाली मछलियों के महत्व को सही मायने में गिना जा सकता है, तो बहुत से लोग इस पर विश्वास नहीं करेंगे, क्योंकि वे आश्चर्यचकित होंगे।" ऐतिहासिक बंदरगाह प्रकाशस्तंभ, फारोल दा लापा और फारोल दा रेगुफे, 19वीं शताब्दी में बनाए गए थे। प्रकाश के दो बिंदुओं के बीच संरेखण प्राप्त करके, मछुआरों को पता था कि नाव खतरनाक पानी के नीचे की चट्टानों और रेत के किनारे के बीच जलडमरूमध्य गलियारे में थी, जहाँ वे एक ऐसे क्षेत्र में सुरक्षित रूप से पार कर सकते थे जहाँ कई पीढ़ियों के दौरान कई मछुआरों ने अपनी जान गंवा दी थी। हालाँकि, शहर की रोशनी 16वीं शताब्दी से जानी जाती है। 18वीं शताब्दी में, एक अन्य दस्तावेज़ में कहा गया थाः "इस शहर में इस राज्य में सबसे अच्छे आश्रय वाले खंडों में से एक है; प्रकृति ने इसे बनाया, जिसने इसे बनाया, और राजा और स्वामी के आदेश से इसे सुधारने वाली कलाकृति के साथ, यह यूरोप में एक चमत्कार होगा। रानी मारिया प्रथम ने फरवरी 1791 में बंदरगाह पर निर्माण कार्यों को अधिकृत किया। फ्रांसीसी इंजीनियर रेनाल्ड ऑडिनोट शायरे के सह-संरक्षक फ्रांसिस्को डी अल्मादा ई मेंडोंका के आदेश पर निर्माण के लिए जिम्मेदार थे। 1792 में, एक गोदी, जिसे कैल्डेरा दा बर्रा के नाम से जाना जाता है, एक नदी के मुहाने पर बनाया गया था। उत्तरी ब्रेकवाटर का निर्माण 1795 में शुरू हुआ। निर्माण कार्य अधूरे थे क्योंकि समुद्र की धाराओं की ताकत को कम करने के लिए रेत के किनारे के पास एक दक्षिणी ब्रेकवाटर की आवश्यकता थी। 19वीं शताब्दी में पुर्तगाल के लुई प्रथम के शासनकाल के दौरान छोटे निर्माण कार्यों के बाद, इस अवधि के दौरान बनाया गया उत्तरी ब्रेकवाटर परेदाओ डी डी मारिया प्रथम (रानी मारिया प्रथम की महान दीवार) के रूप में जाना जाने लगा, बाद की अवधि में पारेदाओ डी डी लुइस प्रथम के रूप में जाना जाने लगा। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में, ब्रेकवाटर पर नवीनीकरण कार्यों की आवश्यकता थी क्योंकि यह खंडहर में था। काम शुरू हुआ, लेकिन धीरे-धीरे वित्तीय बाधाओं के कारण। 11 मार्च, 1825 को टाउन हॉल द्वारा बंदरगाह में कार्यों की आवश्यकता को संबोधित किया गया था। और कोर्रेगेडर जोस जोकिम रोड्रिग्स डी बास्टोस के आदेश के साथ, अगस्त में काम फिर से शुरू हुआ। ब्रेकवाटर पुनर्निर्माण 1826 में समाप्त हो गया। 1857 में, टाउन हॉल ने राजा से एक आश्रय बंदरगाह के लिए कहा, जिसमें कहा गया थाः "यह पुर्तगाल में इतना अच्छा बंदरगाह होगा, जो विगो की तुलना में बेहतर होगा। फिर भी, उदार शासन ने पोवान की दलीलों पर कोई ध्यान नहीं दिया। 20वीं शताब्दी की शुरुआत में पोवोआ के बंदरगाह के एकत्रीकरण और एक कृत्रिम बंदरगाह, पोर्ट ऑफ लीक्सोज के निर्माण के कारण, मछुआरों की आबादी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा इसके आसपास के क्षेत्र में चला गया। इस अवधि के दौरान कई क्षेत्रों, विशेष रूप से ब्राजील, अंगोला और पुर्तगाल के अन्य क्षेत्रों में आप्रवासन काफी था। केटानो वास्के कलाफेट (1890-1963) ने 1926 में कासा डॉस पेसकाडोरेस दा पोवोआ डी वर्ज़िम (मछुआरों का घर) के निर्माण के लिए आवश्यक प्रचार और धन का प्रबंधन किया। यह पुर्तगाल में पहला मछुआरों का घर था। 11 मार्च, 1937 को कार्पोरेटिस्ट एस्टाडो नोवो शासन ने देश भर के सभी मछुआरा क्षेत्रों में मछुआरों के घरों के निर्माण के लिए कानून स्थापित किए। पोवोअन्स द्वारा 200 वर्षों की दलीलों के बाद, सालाज़ार के एस्टाडो नोवो शासन के तहत बंदरगाह का काम फिर से शुरू हुआ। 1939 में काम शुरू हुआ और 1950 के दशक में समाप्त हुआ, एक खदान से निकाले गए पत्थर के साथ जो बाद में लागोआ दा पेडेरा (क्वारी झील) नामक एक छोटी झील बन गई। इस उद्देश्य के पक्षकारों में से एक पत्रकार केटानो वास्के कलाफेट थे जिन्होंने लिस्बन और पोर्टो के प्रेस में स्थानीय मछुआरों की महत्वाकांक्षा के बारे में लिखा था। लेकिन बाद में रियो डी जनेरियो में कासा डॉस पोवेरोस के राष्ट्रपति एपिलियो ओलिवेरा के कार्यों को मान्यता दी, जिन्होंने रियो में पुर्तगाली दूतावास के मध्यस्थता के तहत सालाज़ार को लिखा था। हाल के विकास और रेत के किनारे का मुद्दा 1990 के दशक के अंत में, सिटी हॉल में कैसिनो दा पोवोआ में एकत्र किए गए खेल कर थे और उपयोग करने के लिए उपलब्ध थे, कुछ ऐसा जो पहले संभव नहीं था। शहर ने बंदरगाह पर आगे के कार्यों के लिए धन का उपयोग किया, इसे घाटों, अवकाश स्थलों के साथ सुधार किया और 1999 में दक्षिण ब्रेकवाटर के पास एक मरीना का निर्माण किया, जो 20 वीं शताब्दी में शिपयार्ड का स्थान था। फिर भी, रेत का तट, एक पारंपरिक स्थान जहां कई मछुआरों की मौत हो गई, जिसमें 1892 का महान जहाज टूटना भी शामिल था, एक महत्वपूर्ण सुरक्षा समस्या बनी रही, और कई मछुआरे अन्य बंदरगाहों, अर्थात् गैलिशियाई बंदरगाहों पर चले गए। बंदरगाह के दक्षिणी ब्रेकवाटर ने भी उम्र बढ़ने के संकेत दिखाए और 2009 में इसे बरामद किया गया। बंदरगाह में अपने मुख्यालय के साथ एसोसियाओ प्रो-मायोर सेगुरान्का डॉस होमेन्स डो मार का गठन मछुआरों द्वारा समुद्र में बंदरगाह और सुरक्षा पर आगे के विकास पर दबाव बनाने के लिए किया गया था, जिसमें इसकी पूर्ण वसूली और रेत के किनारे का स्थायी समाधान शामिल है, कुछ ऐसा जो उत्तरी ब्रेकवाटर के विस्तार से प्राप्त किया जा सकता है। मछली बाजार मछली बाजार का प्रबंधन डोकापेस्का पोर्टोस ई लोटस एस. ए. द्वारा किया जाता है जिसमें 20 मछली बाजार हैं। मछली बाजार, वियाना डो कैस्टेलो मछली बाजार के साथ, कंपनी के उत्तरी प्रतिनिधिमंडल का हिस्सा है जो पोवोआ डी वर्ज़िम के बंदरगाह में स्थित है, इसमें छोटे पारंपरिक मछली पकड़ने वाले समुदायों में सात छोटे बिक्री केंद्र भी शामिल हैं। पोवोआ डी वर्ज़िम कैप्टेंसी में पोवोआ डी वर्ज़िम फिश मार्केट में दो आश्रित बिक्री पद हैं (विला डो कोंडे और विला चा, दोनों विला डो कोंडे कैप्टेंसी में)। डॉकापेस्का में पंजीकृत व्यापारियों के लिए मछली बाजार तक पहुंच उपलब्ध है और उनके पास अवरक्त रिमोट कंट्रोल या ऑनलाइन एक्सेस लाइसेंस है, हालांकि केवल प्रस्तुतिकरण व्यापार उपलब्ध है। डोकापेस्का के 2010 के आंकड़ों के अनुसार, पांच सबसे अधिक बिकने वाली प्रजातियां सार्डिना पिलचार्डस, ऑक्टोपस वल्गरिस, मर्लूसियस मर्लूसियस, ट्रिसोप्टेरस लस्कस और ट्रैचुरस ट्रैचुरस थीं, जिनका वजन 1,625,469 किलोग्राम था और जिनकी औसत कीमत €167 थी, जो सार्डिन के लिए €406 के रूप में कम थी और ऑक्टोपस का व्यापार औसतन €262 था। 2011 में, इन प्रजातियों की बिक्री में वृद्धि हुई और सबसे अधिक व्यापार की जाने वाली प्रजातियां ऑक्टोपस वल्गारिस, सार्डिना पिलचार्डस, मर्लूसियस मर्लूसियस, ट्रैचुरस ट्रैचुरस और ट्रिसोप्टेरस लस्कस थीं जिनका वजन 1,732,105 किलोग्राम था और जिसका मूल्य € 3,086,235 था, जिसकी औसत कीमत € 1.78 थी जो सार्डिन के लिए € 0.54 और ऑक्टोपस के लिए € 2.56 से लेकर थी। मरीना पोवोआ मरीना एक सार्वजनिक मरीना है जो स्थानीय नौका क्लब, क्लब नेवल पोवोएंस की एक परियोजना के अनुसार जून 1999 में पोवोआ डी वर्ज़िम के सिटी हॉल द्वारा निर्मित तैरते हुए पोंटून का उपयोग करती है और क्षेत्र का प्रबंधन सिटी हॉल द्वारा क्लब को दिया गया था। मरीना आर्थिक रूप से आत्मनिर्भर है और मरीना का समर्थन करने वाली एक समुद्री गतिविधि है, जिसे दक्षिणी पुर्तगाल में पाए जाने वाले "मरीना" नामक अचल संपत्ति उपकरणों के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, और बंदरगाहों तक पहुंच प्रतिबंधित है। इसकी लोकप्रियता बढ़ रही है, विशेष रूप से उत्तरी पुर्तगाल में ध्यान देने योग्य है और कैसिनो दा पोवोआ के पास के क्षेत्र में इसका योजनाबद्ध विस्तार है। वर्तमान में, इसमें भूमि पार्किंग सहित 600 नौकाओं की अधिकतम क्षमता है और इसमें 241 से अधिक बर्थ, यात्रा-लिफ्ट (35 टन) और एक क्रेन (6.3 टन), ज्वारीय ग्रेड, 24 घंटे की निगरानी, बार, रेस्तरां और अन्य सेवाएं हैं। यह अपनी सामाजिक जीवन शैली और बहुलता की विशेषता है, यह दुनिया भर से नाविकों द्वारा दौरा किया जाता है, जो एक ही वर्ष में हजारों की संख्या में होते हैं और कई महीनों या वर्षों तक वहां रहते हैं। हाल के वर्ष में मुख्य राष्ट्रीयता के अनुसार मरीना में पासिंग सीमैन एंकरिंग यूनाइटेड किंगडम (35 प्रतिशत), फ्रांस (15 प्रतिशत), पुर्तगाल (10 प्रतिशत), नीदरलैंड (8 प्रतिशत), स्पेन (8 प्रतिशत), जर्मनी (8 प्रतिशत) और स्वीडन (4 प्रतिशत) से थे। लोटा पार्क लोटा (पुर्तगाली में इसका शाब्दिक अर्थ है "मछली बाजार" और 1990 के दशक तक इसका उपयोग किया जाता था) उत्तरी ब्रेकवाटर के पास पोवोआ डी वर्ज़िम के बंदरगाह के भीतर एक भूमि क्षेत्र है। अतीत में, यह एक समुद्र तट था जहाँ मछलियों को उतारा और बेचा जाता था, जिसे प्रिया डी पेक्स (फिश बीच) नाम दिया गया था, संभवतः अत्यधिक महीन रेत या इसके उपयोग के कारण यह समुद्र तट पर जाने वालों के बीच लोकप्रिय नहीं था, पास के प्रिया डी बानहोस (बाथ्स बीच) के विपरीत बड़े रेत के अनाज के साथ और 18 वीं शताब्दी से पर्यटकों द्वारा उपयोग किया जाता था। यह रिबेरा शिपयार्ड का स्थान भी था। 1990 के दशक के अंत में पुनर्वास के बाद, यह एक अवकाश क्षेत्र बन गया जिसमें कैसिनो दा पोवोआ के सामने एक मनोरंजन चौक शामिल था, जिसमें लोटा सभागार, खेल के मैदान, पैदल मार्ग, आधुनिक प्रतिष्ठान और हाल तक, महत्वपूर्ण स्केटर समुदाय को समायोजित करने के लिए लोटा एसके8 पार्क था। लोटा में, घाटों के साथ, आराम करने के लिए हरे-भरे क्षेत्र भी हैं। प्रशासन, पुलिसिंग और बचाव स्टेशन वर्तमान में, पोवोआ डी वर्ज़िम के बंदरगाह को "रेगुलेमेंटो दा नाटिका डी रिक्रियो" (मनोरंजक नौका विहार विनियमन) के अनुसार अवकाश गतिविधियों के लिए एक बंदरगाह माना जाता है और डिक्री एन. आर. द्वारा अनुमोदित है। 2004 का 124. पुर्तगाली समुद्री प्राधिकरण का बंदरगाह मास्टर का कार्यालय (कैपिटानिया दा पोवोआ डी वर्ज़िम, पोवोआ डी वर्ज़िम का कप्तान), लार्गो डॉ. वास्के कलाफ़ेट एन. 1 में कैसिनो दा पोवोआ स्क्वायर में स्थित है, जो समुद्री पुलिस की स्थानीय कमान का स्थान भी है। पोवोआ डी वर्ज़िम कप्तानी क्षेत्राधिकार क्षेत्र में क्षेत्रीय जल, समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन का पालन करते हुए, विशेष आर्थिक क्षेत्र और महाद्वीपीय शेल्फ, पोवोआ डी वर्ज़िम के बंदरगाह के दक्षिण ब्रेकवाटर से रियो ऑल्टो के मुहाने के बीच शामिल हैं। इंस्टीट्यूट डी सोकोरोस ए नौफ्रागोस दा पोवोआ डी वर्ज़िम (आईएसएन पोवोआ डी वर्ज़िम) पोवोआ डी वर्ज़िम का बचाव केंद्र है, और बंदरगाह में स्थित है। आई. एस. एन. की स्थापना 21 अप्रैल, 1892 को रानी एमेली द्वारा रियल इंस्टीट्यूट डी सोकोरोस ए नौफ्रागोस (द रॉयल इंस्टीट्यूट ऑफ रेस्क्यू टू शिपव्रेक विक्टिम्स) के नाम से एक निजी दान संस्था के रूप में की गई थी। वर्ष की शुरुआत में, 27 फरवरी को एक त्रासदी ने समुदाय को तबाह कर दिया था। एक तूफान में सात लंचा पोवेरा नष्ट हो गए और तट से कुछ ही मीटर की दूरी पर 105 मछुआरे मारे गए। पुर्तगाल के बंदरगाह और बंदरगाह पुर्तगाल में पोवोआ डी वर्ज़िम का भूगोल 11वीं शताब्दी के प्रतिष्ठान पोवोआ डी वर्ज़िम में इमारतें और संरचनाएँ 11वीं शताब्दी में स्थापित पोवोआ डी वर्ज़िम आबादी वाले स्थानों में पर्यटक आकर्षण