Ben Line Agencies
बेन लाइन या बेन लाइन स्टीमर्स लिमिटेड लीथ, स्कॉटलैंड में स्थित एक स्कॉटिश शिपिंग कंपनी थी जिसकी स्थापना 1825 में हुई थी जो मुख्य रूप से सुदूर पूर्व से यूरोप के व्यापार में शामिल थी। एक निजी कंपनी, यह काफी हद तक लीथ के थॉमसन परिवार के सदस्यों और एलोआ के थॉमसन और मिशेल परिवार के स्वामित्व में थी। 1991 में इसके सभी जहाजों को बेच दिया गया और कंपनी पूरे एशिया में काम करने वाली सिंगापुर स्थित शिपिंग एजेंसी बेन लाइन एजेंसी बन गई। 2013 तक, कंपनी के 110 से अधिक कार्यालय और 2,000 कर्मचारी चार विशिष्ट क्षेत्रों में काम कर रहे थेः बंदरगाह एजेंसी, लाइनर एजेंसी, अपतटीय सहायता और परियोजना रसद सेवाएं। कंपनी की स्थापना 1825 में दो भाइयों, विलियम थॉमसन (1806-1889) और अलेक्जेंडर थॉमसन (1795-1880) द्वारा जहाज-दलालों के रूप में की गई थी। उनकी बहन जेमिमा ने पैट्रिक हेंडरसन के बड़े भाई थॉमस हेंडरसन से शादी की। मूल रूप से थॉमसन भाई "व्यापारी और संगमरमर काटने वाले" थे और थॉमस हेंडरसन की मदद से इटली के लेघॉर्न से कैरारा संगमरमर के आयात में शामिल थे। 1839 में उनका पहला जहाज 218 टन का बार्क कैरारा था, जिसे फाइफ के लाइमकिल्न्स में बनाया गया था और लीथ-लेघॉर्न रन पर इस्तेमाल किया गया था। 1830 के दशक में संगमरमर के व्यवसाय में गिरावट आई और उन्होंने 1840 में 3,500 पाउंड में 388 टन के लकड़ी के जहाज ऑस्ट्रेलिया का अधिग्रहण किया, जिसे 1825 में टाइन पर बनाया गया था। इसका उपयोग उत्तरी अटलांटिक व्यापार में किया जाता था, जो एलोआ कोयले को कनाडा ले जाता था, और लकड़ी के साथ लीथ लौटता था, और 1841 में सेंट लॉरेंस नदी के दृष्टिकोण पर सेबल द्वीप पर खो गया था। लेकिन उत्तरी अटलांटिक व्यापार, विलियम मिशेल की एलोआ कोल कंपनी से कनाडा में कोयला ले जाना और लीथ में लकड़ी के साथ लौटना, वर्षों तक थॉमसन का मुख्य व्यवसाय था। 1840 के दशक में अधिग्रहित कई नौकायन जहाज कनाडा में बनाए गए थे। 1848 में एडिनबर्ग भाइयों और उनके चचेरे भाइयों वाटसन और उनके भतीजे एंड्रयू थॉमसन द्वारा खरीदा गया एक जहाज सिग्नेट था जो 1852/1853 उद्यम में ऑस्ट्रेलिया जाएगा। 1850 के दशक में 'बेन' उपसर्ग (पहाड़ के लिए स्कॉटिश शब्द) का उपयोग करने वाला सबसे पहला जहाज बेनक्लुक था, जिसे 1853 में लॉन्च किया गया था। थॉमसन और मिशेल ऑस्ट्रेलिया और सुदूर पूर्व जैसे कि सिग्नेट के लिए लंबे और अधिक लाभदायक मार्गों पर चले गए, बड़े जहाजों के साथ, 1860 के दशक में नौ नौकायन जहाज खरीदे, जिसमें लोहे का जहाज जेम्स विशार्ट भी शामिल था। सुदूर पूर्वी जहाज चीन के चाय व्यापार सहित सिंगापुर में एक अड्डे के माध्यम से चीन और जापान के लिए रवाना हुए। उनका पहला (ब्रिग-रिग्ड) स्टीमशिप, 1,557 टन सकल का बेनलेडी ग्लासगो में बार्कले कर्ल क्लाइडहोल्म शिपयार्ड में बनाया गया था। बाल्टिक व्यापार के लिए 1877 में दो स्टीमर, पीटर्सबर्ग और स्टर्लिंग का अधिग्रहण किया गया था। विलियम थॉमसन ने 1883 में बेन लाइन स्टीमर्स के लिए किलिक मार्टिन एंड कंपनी के एजेंटों को नियुक्त किया, और कुछ ही हफ्तों के भीतर एंटवर्प में अपने पहले जहाज बेनार्टी को लोड किया। 1902 और 1914 के बीच, सुंदरलैंड के बारट्राम एंड संस ने बेन लाइन के लिए नौ जहाजों का निर्माण किया, जिनके कप्तानों ने उन्हें "उत्तरी देश मिट्टी के तेल के डिब्बे" उपनाम दिया। 1914 से 1919 तक 1914 तक बेन लाइन के पास "बेन" से शुरू होने वाले नामों के साथ 14 जहाज थे, साथ ही सेंट पीटर्सबर्ग स्टीमर्स लिमिटेड के पांच बाल्टिक स्टीमर थे। दुश्मन की कार्रवाई से दो बेन लाइन जहाज डूब गए और 1917 में बेनलैरिग गायब हो गए। अप्रैल 1919 में बेन लाइन स्टीमर्स लिमिटेड का गठन एक निजी कंपनी के रूप में किया गया था। इससे पहले प्रत्येक जहाज यात्रा एक अलग बीमाकृत इकाई थी, जिसमें शेयरधारकों के पास बड़ी या छोटी संख्या में 1/64 शेयर थे। व्लादिवोस्तोक के बंदरगाह से यूरोपीय बंदरगाहों तक सोयाबीन की ढुलाई एक नया व्यापार था। चार्ल्स कॉनेल एंड कंपनी ऑफ ग्लासगो द्वारा नए जहाजों का निर्माण किया गया था। दबाव के दौरान कोई बेन लाइन जहाज नहीं रखा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सरकार द्वारा बेन लाइन प्रबंधन के तहत रखे गए 14 बेन लाइन जहाज और चार जहाज खो गए थे, जबकि प्रथम विश्व युद्ध में केवल दो थे। बेन लाइन द्वारा प्रबंधित जहाजों में दो एम. ए. सी. या मर्चेंट एयरक्राफ्ट कैरियर जहाज, एम्पायर मैकएल्पाइन और एम्पायर मैकेंड्रिक शामिल थे। एम. ए. सी. जहाजों में फेयरी स्वोर्डफिश बाइप्लेन के साथ-साथ माल भी ले जाया जाता था। 1943 में कंपनी का मुख्यालय लीथ से एडिनबर्ग स्थानांतरित कर दिया गया। युद्ध के बाद लाइन ने सुदूर पूर्व व्यापार पर ध्यान केंद्रित किया, जिसका आधार 1951 से सिंगापुर में था। 1953 में उत्तरी बोर्नियो के तटों में पानी के नीचे एक संरचना का नाम "बेनरिनेस रीफ" उस जहाज के नाम पर रखा गया था जिसने इसकी खोज की थी। 1950 से 1972 के बीच, बेन लाइन ने यूरोप और सुदूर पूर्व के बीच अपनी लाइनर सेवाओं को विकसित करना जारी रखा, जो तेज, कस्टम-निर्मित 'ट्विन डेक जहाजों' का संचालन करती थी। बेन लाइन ने कई नए व्यापार मार्गों का बीड़ा उठाया और व्यापार में अग्रणी लाइनर कंपनियों में से एक बन गई। 1970 से 1982 तक यह लाइन माइकल स्ट्रैचन की अध्यक्षता में आई। 1972 में बेन लाइन शिप मैनेजमेंट लिमिटेड का गठन छोटे मालिकों को जहाज प्रबंधन सेवाओं की एक व्यापक श्रृंखला प्रदान करने के लिए किया गया था, जो उन्हें उन ज्ञान से मार्गदर्शन प्रदान करता है जो बेन लाइन ने वर्षों से प्राप्त किया था। 1973 से 1974 1973 में कंपनी के पहले तीन कंटेनर जहाज, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 3,000 टी. ई. यू. और डेडवेट वजन 50,000 टन था, वितरित किए गए थे। ये जहाज बेन लाइन, हैपाग-लॉयड, मित्सुई ओ. एस. के. से बने तीन देशों के संघ (ट्रायो ग्रुप) के 17 मजबूत बेड़े के भीतर काम करते थे। लाइन्स (एम. ओ. एल.), निप्पॉन युसेन कैशा (एन. वाई. के.) और ओवरसीज कंटेनर लिमिटेड (ओ. सी. एल.) सभी सुदूर पूर्व व्यापार में लगे हुए हैं। कंपनी ने सूखे थोक जहाजों और रासायनिक टैंकरों दोनों को खरीदकर थोक व्यापार में भी प्रवेश किया। 1974 में कंपनी ने एक अमेरिकी फर्म, ओशन ड्रिलिंग एंड एक्सप्लोरेशन कंपनी (ओडीईसीओ), एक अनुभवी ऑपरेटर के साथ साझेदारी करके अपतटीय तेल अन्वेषण में विविधता लाई। संयुक्त कंपनी, जिसे बेन ओडेको कहा जाता था, अर्ध-पनडुब्बी रिग, जैक-अप रिग और ड्रिल जहाजों का स्वामित्व और संचालन करती थी। 1977 से 1991 तक 1977 तक बेन लाइन समूह ने 2,000 से अधिक तट-आधारित और समुद्र में जाने वाले कर्मचारियों को नियुक्त किया, और उनके पास चार कंटेनर जहाज, 13 मालवाहक जहाज, तीन रासायनिक टैंकर, छह थोक वाहक और पांच रिग और ड्रिल जहाजों का एक बेड़ा था। इसके अलावा, तीन तेल टैंकरों और एक कंटेनर वाहक को अन्य मालिकों की ओर से प्रबंधित किया गया था। इसके अलावा, एक अन्य कंपनी की खरीद के माध्यम से, यह सात अन्य जहाजों का मालिक था और ब्रिटेन का सबसे बड़ा अपतटीय ड्रिलिंग ठेकेदार बन गया। बेनरोक ने 1984 में न्यूजीलैंड से स्पेन तक लगभग 14,000 मील की यात्रा करते हुए एक अर्ध-पनडुब्बी वाहक पर ले जाने के लिए सबसे भारी अर्ध-पनडुब्बी ड्रिलिंग रिग (17,200 टन) के रूप में इतिहास रचा। 1987 में कंटेनर लाइनर शिपिंग-बेन लाइन एजेंसियों की आंतरिक मुख्य व्यावसायिक गतिविधि को पूरा करने के लिए सक्रिय रूप से बाहरी शिपिंग एजेंसी के प्राचार्यों की तलाश शुरू करने का एक रणनीतिक निर्णय लिया गया था। 1991 में शेष जहाजों को बेच दिया गया और कंपनी कोपनहेगन की ईस्ट एशियाटिक कंपनी के साथ मिल गई। बेन लाइन एजेंसियां (1992 से आगे) बेन लाइन के जहाजों और रिग की बिक्री के बाद, बेन लाइन एजेंसियों के विकास पर जोर दिया गया, जो इसके प्रमुख हितधारकों के स्वामित्व में है, जिनमें से कई कंपनी के प्रबंधक हैं। मूल शेयरधारकों के वंशजों ने भी कंपनी में पर्याप्त हिस्सेदारी बरकरार रखी। इस अवधि के दौरान बेन लाइन एजेंसियां जापान, हांगकांग, सिंगापुर, मलेशिया और थाईलैंड के कार्यालयों से काम करती थीं। मुख्य व्यावसायिक गतिविधि लाइनर एजेंसी थी। अगले दशक में कंपनी ने एक लाइनर एजेंसी, बंदरगाह एजेंसी, परियोजना रसद, अपतटीय समर्थन, अंतर्राष्ट्रीय माल अग्रेषण, बंदरगाह प्रतिनिधित्व, टैंक कंटेनर और पट्टे और पी एंड आई क्लब प्रतिनिधित्व और सर्वेक्षण सहित शिपिंग सेवाओं का एक पोर्टफोलियो बनाया। 2011 में इसने अपना 100वां कार्यालय खोला। 2023 में बेन लाइन एजेंसियों के 2300 कर्मचारियों के साथ 130 कार्यालय हैं। संबद्ध कंपनियां विलियम थॉमसन और कंपनी अटलांटिस एयर लिमिटेड ई. जी. थॉमसन (शिपिंग) लिमिटेड एल्सविक स्टीम शिपिंग कंपनी लिमिटेड सैल्मोनियर शिपिंग कंपनी लिमिटेड द पेट्रोग्राड स्टीमर्स लिमिटेड (बाल्टिक व्यापार के लिए, 1941 में समाप्त)। बेन लाइन कंटेनर लिमिटेड (1970) बेन ओशन एंड बेन एशिया कंटेनर सर्विस (1975) बेन ओडेको (1974, अपतटीय ड्रिलिंग साझेदारी) न्यूकैसल की शीफ स्टीम शिपिंग (1976 में अधिग्रहित) अटलांटिक ड्रिलिंग कंपनी लिमिटेड संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक जहाज सूची वेबसाइट पर बेन लाइन का इतिहास बेन लाइन का इतिहास इतिहास लीथ ब्रिटिश कंपनियां 1825 में एडिनबर्ग में स्थित स्कॉटलैंड कंपनियों की शिपिंग कंपनियों ने 1825 में स्कॉटलैंड परिवहन कंपनियों में स्थापित यूनाइटेड किंगडम की शिपिंग कंपनियों को निष्क्रिय कर दिया।