South Pacific air ferry route in World War II
दक्षिण प्रशांत हवाई नौका मार्ग शुरू में 1920 के दशक में संयुक्त राज्य सेना वायु सेवा के विमानों को फिलीपींस ले जाने के लिए स्थापित किया गया था। जैसे-जैसे 1940 में सुदूर पूर्व में जापानी खतरा बढ़ा, जनरल डगलस मैकआर्थर ने योजना बनाई कि युद्ध की स्थिति में, यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर कॉर्प्स फिलीपींस की रक्षा में एक प्रमुख भूमिका निभाएगी। फिलीपींस में वायु सेना और बाद में ऑस्ट्रेलिया में सहयोगी बलों द्वारा सुदृढीकरण, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उपयोग किए जाने वाले दक्षिण प्रशांत हवाई नौका मार्ग को विकसित करने का आधार बन गया। दिसंबर 1941 में पर्ल हार्बर हमले के बाद, अमेरिकी वायु परिवहन कमान ने प्रशांत के लगभग सभी क्षेत्रों के लिए निर्धारित हवाई सेवा की शुरुआत और स्थापना की। जापानी दक्षिण सागर जनादेश के द्वीप-जो पहले बाहरी दुनिया से अपरिचित थे और युद्ध से पहले शायद ही कभी देखे जाने वाले द्वीप-प्रशांत में एटीसी मार्गों के साथ महत्वपूर्ण हवाई टर्मिनल और मार्ग स्टेशन बन गए। प्रशांत युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रवेश के बाद, ओरिएंट के लिए एकमात्र हवाई सेवा पैन अमेरिकन एयरवेज द्वारा संचालित की गई थी, जबकि सामान्य शिपिंग लेन जापानियों द्वारा काट दिए गए थे। इसके लिए नए मार्गों की स्थापना की आवश्यकता पड़ी, जो हवाई द्वीप समूह के पश्चिम और ऑस्ट्रेलिया के उत्तर में फैले हुए थे। इस आवश्यकता के जवाब में, एटीसी ने कैंटन द्वीप, फिजी द्वीप समूह और न्यू कैलेडोनिया के माध्यम से ऑस्ट्रेलिया के लिए एक ट्रांस-पैसिफिक कार्गो और यात्री सेवा का उद्घाटन किया। जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ा, सहयोगी बलों की आगे की गतिविधियों के साथ युद्ध संचालन का समर्थन करने के लिए परिवहन सेवा का विस्तार किया गया। सोलोमन द्वीप समूह, न्यू गिनी, गिल्बर्ट और मार्शल द्वीप समूह, मारियानास, फिलीपींस और रयुक्यू द्वीप श्रृंखला को शामिल करने के लिए नए मार्ग स्थापित किए गए। अंततः ए. टी. सी. मार्ग अधिकृत जापान में संचालित हुए और चीन के कुनमिंग हवाई अड्डे पर ए. टी. सी. भारत-चीन शाखा से जुड़े। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले के प्रशांत परिवहन मार्गों से संयुक्त राज्य अमेरिका से फिलीपींस के लिए विमानों की ढुलाई 1916 में शुरू हुई जब पहली कंपनी, द्वितीय एयरो स्क्वाड्रन, 3 फरवरी 1916 को फोर्ट विलियम मैककिनले, लुज़ोन में सक्रिय हुई। यह प्रथम विश्व युद्ध से पहले की इकाई एक प्रशिक्षण विद्यालय थी, जो मार्टिन एस हाइड्रो सीप्लेन का संचालन करती थी, जिसे पहली बार 1915 में संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित किया गया था। इन विमानों को सैन फ्रांसिस्को के बंदरगाह पर भरे विमानों के साथ जहाज द्वारा फिलीपींस भेजा गया था। हवाई और फिर मनीला में ठहराव बनाए गए, जहाँ विमानों को उतार दिया गया। पैन अमेरिकन एयरवेज ने 22 नवंबर 1935 को सैन फ्रांसिस्को से हवाई और मनीला के लिए पहली नियमित रूप से निर्धारित हवाई मेल सेवा का उद्घाटन किया। बाद में यात्री और मालवाहक सेवा जोड़ी गई। अप्रैल 1937 में, पैन अमेरिकन ने मनीला से हांगकांग और 2 मई 1941 को सिंगापुर तक अपनी सेवा का विस्तार किया। 12 जुलाई 1940 को, पैन अमेरिकन द्वारा ट्रांस-पैसिफिक सेवा को दक्षिण में हवाई से ऑकलैंड, न्यूजीलैंड तक बढ़ाया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका की मुख्य भूमि से प्रशांत क्षेत्र के लिए पहली अमेरिकी सेना की सामूहिक उड़ान तब पूरी हुई जब 19वें बॉम्बार्डमेंट ग्रुप (एच) और 38वें टोही दस्ते के चालक दल, दोनों प्रथम बॉम्बार्डमेंट विंग, चौथी वायु सेना ने 13 मई 1941 को हैमिल्टन फील्ड, कैलिफोर्निया से हिकम फील्ड हवाई तक 21 बी-17डी फ्लाइंग फोर्ट्रेस विमानों को ले गए। एयरक्रू 28 मई को जहाज से हैमिल्टन लौट आए। 19वें बॉम्बार्डमेंट ग्रुप की दूसरी उड़ान, जिसमें 26 बी-17डी विमान शामिल थे, हैमिल्टन फील्ड, कैलिफोर्निया से क्लार्क फील्ड, फिलीपींस के लिए हिकम फील्ड, मिडवे आइलैंड, वेक आइलैंड, पोर्ट मोरेस्बी, न्यू गिनी और डार्विन, उत्तरी क्षेत्र के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका से फिलीपींस के लिए स्टेशन हवाई आंदोलन के पहले स्थायी परिवर्तन में चली गई। यह आंदोलन 6 नवंबर 1941 को पूरा हुआ था। मैकआर्थर का मानना था, जैसा कि कई अन्य लोगों ने किया था, कि जापानी 1942 के मानसून के मौसम के अंत तक कोई हमला नहीं करेंगे। आने वाले महीनों में वायु सेना को संयुक्त राज्य अमेरिका से फिलीपींस तक अतिरिक्त बी-17 फ्लाइंग किले ले जाने के लिए पर्याप्त समय मिलेगा। बमवर्षक विमान दिसंबर 1941 तक इस मार्ग पर उड़ान भरेंगे। हालाँकि, यह केंद्रीय मार्ग, जो जापानी लीग ऑफ नेशंस के जनादेश के करीब से गुजरा, जिसमें द्वीपों के कई समूह (आधुनिक पलाऊ, उत्तरी मारियाना द्वीप समूह, फेडरेटेड स्टेट्स ऑफ माइक्रोनेशिया और मार्शल द्वीप समूह) शामिल थे, अधिक असुरक्षित हो गया; जैसे-जैसे संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान के बीच तनाव बढ़ता गया। दक्षिण प्रशांत मार्ग (1942) एक सुरक्षित हवाई नौका मार्ग प्रदान करने के लिए, आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स होनोलुलु जिले ने 1941 के पतन में फिलीपींस के लिए एक नया दक्षिणी मार्ग बनाया, जो हिकम फील्ड, हवाई क्षेत्र से शुरू हुआ। हालाँकि, जापानियों ने मानसून के बीतने का इंतजार नहीं किया। पर्ल हार्बर पर अपने हवाई हमले के बाद, जापानी जमीनी बलों ने जल्दी से फिलीपींस पर कब्जा कर लिया और नवनिर्मित दक्षिणी हवाई नौका मार्ग को खतरे में डालते हुए दक्षिण-पश्चिम प्रशांत के माध्यम से आगे बढ़ना शुरू कर दिया। इस खतरे का मुकाबला करने के लिए, इंजीनियरों ने क्रिसमस आइलैंड एयरफील्ड से दक्षिण की ओर उड़ान भरकर जापानी प्रगति से दूर एक पूर्वी वैकल्पिक मार्ग का निर्माण किया। सेंट्रल पैसिफिक रूट 1945 साउथवेस्ट पैसिफिक रूट 1945 साउथईस्ट पैसिफिक रूट 1945 द्वितीय विश्व युद्ध में नॉर्थ अटलांटिक एयर फेरी रूट भी देखें नॉर्थवेस्ट स्टेजिंग रूट वेस्ट कोस्ट विंग (अलास्का के लिए एयर ट्रांसपोर्ट कमांड रूट) क्रिमसन रूट यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर फोर्सेज इन द साउथ पैसिफिक एरिया संदर्भ थॉम्पसन, इरविन, (1981), पैसिफिक ओशन इंजीनियर्सः हिस्ट्री ऑफ द यूएस आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स इन द पैसिफिक, 1905-1980। यूएस आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स, पैसिफिक ओशन डिवीजन। एएसआईएनः बी0006ईजेबीओ6 फ्रांजवा, ग्रेगरी (1978), लिगेसी, द स्वेर्ड्रप स्टोरी, स्वेर्ड्रप कॉर्पोरेशन। ASIN: B001N1Y5BK द्वितीय विश्व युद्ध में सेना वायु सेनाः द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान ऑस्ट्रेलिया के विश्व सैन्य इतिहास के आसपास वायु परिवहन कमान, VII सेवाएँ द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान न्यूजीलैंड का सैन्य इतिहास फिजी द्वितीय विश्व युद्ध के प्रशांत थिएटर में द्वितीय विश्व युद्ध के विमानों को ले जाने में