Honda SS50
होंडा एस. एस. 50 होंडा मोटर कंपनी द्वारा निर्मित एक मोटरसाइकिल है। पूर्ववर्ती ओएचवी सी110/सी11/सी114 और ओएचसी एस50 थे। 1961 के बाद से निर्मित, सुपर कब के होंडा 50 स्पोर्ट (प्रकार सी110 और सी111) संस्करण ने भविष्य के सभी मॉडलों की मूल बातें निर्धारित कींः इसमें एक दबा हुआ-स्टील फ्रेम, हाइड्रोलिक सामने और पीछे के कांटे, एक ओएचवी चार-स्ट्रोक इंजन था। सिलेंडर को इष्टतम शीतलन के लिए क्षैतिज रूप से रखा गया था। अंतिम ड्राइव एक संलग्न चेन केस में चेन रनिंग थी। एस50 में एक बिल्कुल नया ओ. एच. सी. मिश्र धातु सिर इंजन था। एस. एस. 50 ने 1960 के दशक के अंत में इन्हें बदल दिया, जिसमें अलग-अलग रियर मडगार्ड के साथ एक नए टी-आकार के फ्रेम का उपयोग किया गया, और प्रमुख लिंक को बदलने के लिए टेलीस्कोपिक फ्रंट फोर्क का उपयोग किया गया। एस. एस. 50 ने ओ. एच. वी. सी110 और व्युत्पन्न की जगह ले ली, जिसमें एस. एस. का अर्थ "सुपर स्पोर्ट्स" है। मूल रूप से एस50 के समान रूप के साथ, इसमें कुछ उन्नयन थेः 1960 के दशक के अंत में पहले एस. एस. 50, क्रोम पैनल वाले टैंक के साथ वितरित किए गए थे, और फ्रेम को टैंक के पेंटवर्क के समान रंग में चित्रित किया गया था। बाद में उन्हें लाल, नीले या पीले रंग में एक लंबा, पतला पेट्रोल टैंक और एक ग्रे फ्रेम और क्रोम मडगार्ड मिला। चार-गति गियरबॉक्स के साथ पेश किया गया, हैंडलबार नियंत्रण और स्विच कास्ट एल्यूमीनियम से बने अन्य होंडा मोटरसाइकिल मॉडल के उच्च स्तर और एक मानक रियर-व्यू दर्पण के अनुरूप थे। ये तीनों बाइक एक क्रोम उच्च स्तर के निकास और हीट शील्ड के साथ पूर्ण थीं। बाद के पाँच-गति वाले एस. एस. 50 में एक अतिरिक्त गियर था और इंजन को भी ट्यून किया गया था जिससे यह यू. के. के बाजार में तेज़ और अधिक प्रतिस्पर्धी बन गया। बाद के पाँच-गति मॉडल के फ्रेम काले रंग के थे जो चार-गति के ग्रे से भिन्न थे। पिछले पाँच-गति वाले संस्करणों में पहले उपयोग किए जाने वाले दोहरे ड्रम के बजाय एक फ्रंट डिस्क ब्रेक था। मोपेड के रूप में, यूनाइटेड किंगडम और कुछ अन्य यूरोपीय देशों में कानूनी आवश्यकताओं का पालन करने के लिए, एस. एस. 50 साइकिल जैसे पैडल की एक जोड़ी के साथ उपलब्ध था। विशेष पैडल क्रैंक ने दोनों पैडल को आगे घुमाने की अनुमति दी, ताकि पैडल सामान्य संचालन में मोटरसाइकिल-शैली के फुटरेस्ट बना सकें। 1 सितंबर 1977 के बाद यूके में पंजीकृत सभी मोपेड अधिकतम के लिए प्रतिबंधित थे, लेकिन कानूनी रूप से साइकिल पैडल की आवश्यकता नहीं थी। प्रतिस्पर्धा होंडा एसएस50 अपने प्रतिद्वंद्वियों से चार-स्ट्रोक इंजन का उपयोग करने में बहुत भिन्न था, इसके वैश्विक प्रतिद्वंद्वियों सुजुकी एपी50-ए50II और यामाहा एफएस1ई "फिज़ी" में दो-स्ट्रोक इंजन का उपयोग किया गया था। इसने एस. एस. 50 को त्वरण पर धीमा कर दिया, लेकिन अधिक विश्वसनीय और किफायती बना दिया। संबंधित मॉडल एस. एस. 50 49 सी. सी. इंजन का उपयोग एस. टी. श्रृंखला (मिनीबाइक) और जेड श्रृंखला "मंकी" सहित कई संबंधित मॉडलों में भी किया गया था। वियतनाम में होंडा एस. एस. 50 को आम तौर पर होंडा 67 के रूप में जाना जाता है, बाद में वियतनाम में होंडा 72 (एस. एस. 50वी 1972 मॉडल), विशेष रूप से दक्षिण में। यह भी देखें कि होंडा 70 होंडा सी. एल. 70 होंडा स्पोर्ट 90 संदर्भ फुटनोट्स स्रोत एस. एस. 50 मोटरसाइकिल 1960 के दशक में पेश की गई थी।