District Railway steam locomotives
जिला रेलवे भाप इंजनों का उपयोग लंदन के मेट्रोपॉलिटन डिस्ट्रिक्ट रेलवे (आमतौर पर जिला रेलवे के रूप में जाना जाता है) पर किया जाता था। जब 1871 में रेलवे को अपने स्वयं के इंजनों की आवश्यकता थी, तो उन्होंने बेयर पीकॉक से चौबीस संघनित भाप इंजनों का आदेश दिया, जो कि मेट्रोपॉलिटन रेलवे द्वारा मार्ग पर उपयोग किए जा रहे ए श्रेणी के इंजनों के समान थे। चूंकि वे एक भूमिगत रेलवे के लिए थे, इंजनों में कैब नहीं थे, लेकिन एक मुड़े हुए शीर्ष के साथ एक मौसम बोर्ड था और बंकर की पिछली प्लेट को पहले बंकर चलाते समय सुरक्षा प्रदान करने के लिए उठाया गया था। 1905 में कुल 54 इंजन खरीदे गए और अभी भी सेवा में थे जब लाइन का विद्युतीकरण किया गया था, लेकिन 1907 तक छह भाप इंजनों को छोड़कर सभी बेच दिए गए थे। 1925 तक दो इंजन विभागीय उपयोग के लिए बने रहे और अगले वर्ष इनमें से एक को मेट्रोपॉलिटन रेलवे ए क्लास द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। दोनों को 1931 में हन्सलेट इंजन कंपनी से खरीदे गए दो 0-6-0 T माल इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इतिहास जब 1871 में जिला रेलवे को अपने स्वयं के इंजनों की आवश्यकता थी, तो उन्होंने बेयर पीकॉक से 24 संघनित भाप इंजनों का आदेश दिया, जो कि मेट्रोपॉलिटन रेलवे द्वारा मार्ग पर उपयोग किए जा रहे ए श्रेणी के इंजनों के समान थे। 4-4-0 टैंक इंजनों में एक्स सिलेंडर, व्यास वाले ड्राइविंग पहिये थे और काम करने के क्रम में उनका वजन 42 टन 3 सी. डब्ल्यू. टी. था। बायलर का दबाव था, सामने के पहिये बिसेल ट्रक पर थे और बंकर से सुसज्जित थे। चूंकि वे एक भूमिगत रेलवे के लिए थे, इसलिए इंजनों में कैब नहीं थे। भूमिगत धुएँ को कम करने के लिए, पहले मेट्रोपॉलिटन ने कोक का उपयोग किया था, लेकिन 1869 के बाद इसे धुएँ रहित वेल्श कोयले में बदल दिया गया। केवल स्पष्ट अंतर एक अलग चिमनी शैली और वेदरबोर्ड के लिए एक मुड़े हुए शीर्ष थे, और बंकर की पिछली प्लेट को पहले बंकर चलाते समय सुरक्षा प्रदान करने के लिए उठाया गया था। बाद के इंजनों में बिसेल ट्रक के स्थान पर एडम्स बोगी थी और पहले के इंजनों को संशोधित किया गया था। 1905 में कुल 54 इंजन खरीदे गए और अभी भी सेवा में हैं जब लाइन का विद्युतीकरण किया गया था। 1907 तक रेलवे के विद्युतीकरण के बाद छह भाप इंजनों को छोड़कर सभी को बेच दिया गया था। 1925 तक दो इंजन (नं. 33 और संख्या 34) को विभागीय उपयोग के लिए रखा गया था। 1926 में नं. 33 को समाप्त कर दिया गया और मेट्रोपॉलिटन रेलवे ए वर्ग संख्या द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। 22, जो जिला नं. 35. इन्हें 1931 में हन्सलेट इंजन कंपनी से खरीदे गए दो 0-6-0 T माल इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। वे 1933 में लंदन ट्रांसपोर्ट को एल. 30 और एल. 31 नंबर दिए गए और बाद में 1963 में वापस ले लिए गए। क्रमांकन यह भी देखें महानगर रेलवे भाप इंजन संदर्भ ग्रंथ सूची ग्रेट ब्रिटेन के रेलवे मानक गेज भाप इंजनों द्वारा लोकोमोटिव