Georgiy Sedov (1998 icebreaker)
जॉर्जी सेडोव () आज़ोव के सागर में रोस्मोरपोर्ट द्वारा संचालित एक बर्फ तोड़ने वाला प्लेटफार्म आपूर्ति पोत है। यह 1998 में हेलसिंकी, फिनलैंड में क्वार्नर मासा-यार्ड्स द्वारा वैगनबोर्ग कजाकिस्तान के लिए कैस्पियन सागर में उपयोग किए जाने के लिए अंटार्कटिकबोर्ग () के रूप में बनाया गया था। अंटार्कटिकबोर्ग और उनकी बहन जहाज, आर्कटिकबोर्ग, दोहरे अभिनय वाले जहाज की अवधारणा के पहले पूर्ण विकास थे और एज़िपोड प्रणोदन इकाइयों से लैस पहले आइसब्रेकरों में से थे। डिजाइन की सामान्य विशेषताएँ 2,043-टन का जॉर्जी सेडोव लंबा है और इसकी एक किरण है। अधिकतम गहराई के साथ उथले पानी में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया, उसका अधिकतम परिचालन भार केवल है। इसके अलावा, उसके मुख्य आयाम रूसी अंतर्देशीय जलमार्गों द्वारा सीमित थे जिनका उपयोग जहाजों को कैस्पियन सागर तक ले जाने के लिए किया जाता था। जॉर्जी सेडोव का सकल टन भार 1,453, शुद्ध टन भार 454 और डेडवेट टन भार 675 टन है। जहाज को 12 के चालक दल द्वारा सेवा प्रदान की जाती है और इसमें 20 लोगों के रहने की व्यवस्था है। एक आपूर्ति जहाज के रूप में निर्मित, जॉर्जी सेडोव अपतटीय मंच पर आवश्यक वस्तुओं की एक विस्तृत श्रृंखला ले जाने के लिए सुसज्जित है। जहाज में सूखे माल के लिए एक खुला पिछला डेक और एक कार्गो होल्ड है जिसमें एक हैच है जो बीस फुट के कंटेनर के बराबर है। सीमेंट और बेराइट जैसी चूर्णित वस्तुओं के लिए, जॉर्जी सेडोव के पास पांच भंडारण साइलो हैं जिनकी संयुक्त क्षमता है। इसके अलावा, जहाज में तरल ड्रिलिंग मिट्टी, ईंधन और ताजे पानी के लिए मालवाहक टैंक हैं। प्लेटफॉर्म से वापस आते समय, जॉर्जी सेडोव को सीवेज और अपशिष्ट जल ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह अग्निशमन, प्रदूषण नियंत्रण और बचाव कार्यों के लिए भी सुसज्जित है, और इसमें टोइंग और एंकर हैंडलिंग उपकरण हैं। जॉर्जी सेडोव को शुरू में रूसी समुद्री शिपिंग रजिस्टर (आर. एम. आर. एस.) द्वारा बर्फ वर्ग यू. एल. के साथ वर्गीकृत किया गया था, जो उच्चतम फिनिश-स्वीडिश बर्फ वर्ग, 1ए सुपर के बराबर था। हालांकि, बर्फ को मजबूत करने का वास्तविक स्तर बर्फ वर्ग संकेतन की आवश्यकताओं से कहीं अधिक है। वर्तमान आर. एम. आर. एस. प्रणाली के अनुसार उनका बर्फ वर्ग आर्क5 है। बिजली और प्रणोदन जॉर्जी सेडोव के पास दो छह-सिलेंडर वॉर्टसिला 6एल26 4-स्ट्रोक मध्यम गति वाले डीजल इंजनों के साथ एक डीजल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन है, जिसमें से प्रत्येक की अधिकतम निरंतर रेटिंग के साथ, 690 वी पर 2,250 केवीए की रेटिंग वाले वैन कैइक डीजीएस जनरेटर हैं। बिजली संयंत्र के सिद्धांत के अनुसार, आगे के इंजन कमरे में मुख्य जनरेटर सभी जहाजबोर्ड उपभोक्ताओं के लिए विद्युत शक्ति प्रदान करते हैं, जिसमें प्रणोदन भी शामिल है। आपातकालीन और बंदरगाह उपयोग के लिए, जहाज में वालमेट 612 डीजल इंजन भी हैं, जिन्हें 163 केवीए अल्टरनेटर के साथ जोड़ा गया है। जॉर्जी सेडोव को दो एबीबी अजीपोड वीआई1100ए इलेक्ट्रिक अजीमुथ थ्रस्टर्स द्वारा संचालित किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 1,620 किलोवाट है। जब इसका निर्माण किया गया था, तो जॉर्जी सेडोव अज़िपोड प्रणोदन इकाइयों से सुसज्जित पहले आइसब्रेकरों में से एक थे जो जहाज को उत्कृष्ट गतिशीलता के साथ भारी बर्फ की स्थिति में संचालित करने की अनुमति देते हैं। इसके अलावा जहाज में बंदरगाह संचालन के लिए एक 150 किलोवाट का बो थ्रस्टर है। जॉर्जी सेडोव आगे बढ़ते समय बर्फ के स्तर को मोटा करने में सक्षम है। हालांकि, धनुष को मुख्य रूप से अच्छी सीकिपिंग और खुले पानी की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए बनाया गया है, और भारी बर्फ की स्थिति में जहाज को घुमाया जाता है और पहले सख्ती से संचालित किया जाता है। इस तरह, उसकी बर्फ तोड़ने की क्षमता समतल बर्फ तक बढ़ जाती है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि अजीपोड इकाइयों को बर्फ को गिराने और कुचलने की अनुमति देकर, जॉर्जी सेडोव उन बर्फ की कटकों में प्रवेश करने में सक्षम है जो जहाज के भार की तुलना में मोटी होती हैं और कभी-कभी समर्थन और टक्कर पर भरोसा किए बिना समुद्र तल तक पहुंच जाती हैं। खुले पानी में उनकी सेवा गति है और बोलार्ड 32 टन खींचते हैं। जॉर्जी सेडोव और उनकी बहन जहाज पर स्थापित चार एज़िपॉड इकाइयों के अलावा, एबीबी ने एक पाँचवीं अतिरिक्त इकाई वितरित की, जिसने कंपनी को सभी प्रणोदक के लिए एक बार में एक पूर्ण ओवरहाल करने की अनुमति दी, बिना जहाजों को विस्तारित अवधि के लिए डॉक किए। कैरियर अंटार्कटिकबॉर्ग (1998-2019) आर्कटिकबॉर्ग और अंटार्कटिकबॉर्ग को दिसंबर 1997 में क्वार्नर मासा-यार्ड्स हेलसिंकी न्यू शिपयार्ड से कंपनी के आर्कटिक प्रौद्योगिकी केंद्र में व्यापक शोध और मॉडल परीक्षण के बाद आदेश दिया गया था, जिसे आजकल अकर आर्कटिक के रूप में जाना जाता है। एक ही समय में ढके हुए ड्राई डॉक में निर्मित, दोनों जहाजों को अक्टूबर 1998 में एक सप्ताह के भीतर डच शिपिंग कंपनी वैगनबोर्ग की सहायक कंपनी वैगनबोर्ग कजाकिस्तान बीवी को वितरित किया गया और फिनलैंड से भूमध्य सागर के माध्यम से काला सागर और अंत में डॉन और वोल्गा नदियों के माध्यम से कैस्पियन सागर तक रवाना किया गया। अंतिम बर्फ परीक्षण अगले वसंत में आयोजित किए गए थे। जहाजों को ऑफशोर कजाकिस्तान इंटरनेशनल ऑपरेटिंग कंपनी (ओ. के. आई. ओ. सी.) द्वारा दीर्घकालिक चार्टर के तहत रखा गया था, एक संघ जिसमें रॉयल डच शेल शामिल है। हालांकि शुरू में ब्यूरो वेरिटास द्वारा वर्गीकृत किया गया था और डच ध्वज फहराया गया था, जहाजों को रूसी समुद्री रजिस्टर ऑफ शिपिंग द्वारा पुनर्वर्गीकृत किया गया था और डिलीवरी के तुरंत बाद उनके रजिस्ट्री के बंदरगाह को अक्टाउ, कजाकिस्तान में बदल दिया गया था। जुलाई 2000 में काशगन क्षेत्र की खोज के बाद, आर्कटिकबोर्ग और अंटार्कटिकबोर्ग ने उत्तरी कैस्पियन सागर में एजिप के. सी. ओ. के लिए काम करना शुरू कर दिया, जहां केवल पानी की गहराई है और बर्फ की स्थिति विशेष रूप से कठिन है। 2000 में, बर्फ तोड़ने वाले आपूर्ति जहाजों द्वारा धकेलने या खींचने के लिए समर्पित बर्फ-मजबूत नौकाओं का विकास और निर्माण किया गया था ताकि साल भर प्लेटफार्मों तक निर्बाध माल परिवहन की अनुमति दी जा सके। 2019 तक, अंटार्कटिकबोर्ग को रखा गया था क्योंकि उनका अनुबंध समाप्त हो गया था। उनकी बहन जहाज, आर्कटिकबोर्ग को 2017 में कनाडा में स्थानांतरित कर दिया गया था। जॉर्जी सेडोव (2019-) 2019 में, रूसी राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी जो देश के बंदरगाह के बुनियादी ढांचे का प्रबंधन करती है और डीजल से चलने वाले आइसब्रेकर्स के अपने बेड़े का संचालन करती है, रोसमोरपोर्ट ने अंटार्कटिकबोर्ग का अधिग्रहण किया और उसका नाम बदलकर जॉर्जी सेडोव कर दिया। इस पोत का उपयोग आज़ोव सागर में बर्फ तोड़ने के लिए किया जाएगा। संदर्भ 1998 के जहाज हेलसिंकी में निर्मित दोहरे अभिनय वाले जहाज रूस के कजाकिस्तान के आइसब्रेकर्स के आइसब्रेकर्स