Sugar Cane (1786 ship)
शुगर केन, एक तीन मंजिला व्यापारी और दोषी जहाज था। 1793 में उन्होंने दोषियों को आयरलैंड से ऑस्ट्रेलिया पहुँचाया। अपनी वापसी यात्रा पर वह ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के अनुबंध के तहत बंगाल से ब्रिटेन के लिए रवाना हुईं। फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों के दौरान वह एक गुलाम जहाज के रूप में मार्क के पत्र के तहत रवाना हुई। उन्होंने पश्चिम अफ्रीका से गुलामों को अमेरिका ले जाने के लिए दो यात्राएं कीं। 1796 या 1797 में, अपनी दूसरी दास व्यापार यात्रा पर उन्होंने एक फ्रांसीसी जहाज पर कब्जा कर लिया, लेकिन इसके तुरंत बाद खुद को पकड़ लिया गया। ब्रिटिश शाही नौसेना ने उसे फिर से पकड़ लिया और जाहिर तौर पर उसे सेवा में वापस कर दिया गया। उन्हें आखिरी बार 1798 में सूचीबद्ध किया गया था। उनका करियर 1786 में थेम्स नदी पर शुरू किया गया था। 1789 में लॉयड के रजिस्टर ने उनके स्वामी को डब्ल्यू. सीटन के रूप में, उनके मालिकों को टर्नर एंड कंपनी के रूप में और उनके व्यापार को लंदन-सेंट विंसेंट के रूप में दिखाया। उसे 1793 में ताम्रपत्र दिया गया था। थॉमस मुस्ग्रेव की कमान में, वह 9 मार्च 1793 को पोर्ट्समाउथ से आयरलैंड के लिए रवाना हुई। 110 पुरुष और 50 महिला दोषियों के साथ यात्रा करने के बाद, उन्होंने 12 अप्रैल 1793 को कॉर्क, आयरलैंड छोड़ दिया। न्यू साउथ वेल्स कोर के एक सार्जेंट दल ने दोषियों के लिए गार्ड प्रदान किए। 25 मई को सरकार के एजेंट ने एक कैदी को फांसी दे दी। आदमी अपने लोहे से बाहर निकलने में कामयाब रहा था और एक अन्य कैदी ने उस आदमी पर विद्रोह की योजना बनाने का आरोप लगाया था। चीनी बेंत जून के अंत में रियो डी जनेरियो पहुंचा और 13 जुलाई को रवाना हुआ। चीनी बेंत 17 सितंबर 1793 को पोर्ट जैक्सन, न्यू साउथ वेल्स पहुँचा। जिस व्यक्ति को फांसी दी गई थी, उसके अलावा, यात्रा में किसी भी दोषी की मृत्यु नहीं हुई, और कैदी अच्छे स्वास्थ्य में पहुंचे। शुगर केन 1793 के अंत में पोर्ट जैक्सन से बंगाल के लिए रवाना हुआ। जहाज किसी समय अलग हो गए, और शुगर केन ने कैरोलिन द्वीपसमूह में कुछ द्वीपों की खोज की। ये द्वीप पिंगलैप () प्रवालद्वीप थे, जो अब माइक्रोनेशिया के संघीय राज्यों के पोह्नपेई राज्य का हिस्सा हैं। गन्ना 15 मई 1794 को कलकत्ता से रवाना हुआ। वह 29 जून को मद्रास, 4 अक्टूबर को केप, 25 अक्टूबर को सेंट हेलेना, 25 दिसंबर को क्रूखवेन और 31 जनवरी को किनसेल पहुंची। वह 27 फरवरी को डाउन्स पहुंची। 18 जुलाई 1795 को जॉन मार्मन को गन्ना के लिए मार्क का एक पत्र मिला। मार्क के पत्र ने चीनी केन को अवसर मिलने पर फ्रांसीसी नौवहन के खिलाफ आक्रामक कार्रवाई में शामिल होने के लिए अधिकृत किया। 1795 के लिए लॉयड के रजिस्टर में दिखाया गया है कि उनके गुरु मुसग्रेव से "जे. मैनिंग" में बदल रहे हैं। और उसका व्यापार लंदन-अफ्रीका में बदल गया। मारमन ने 29 जुलाई 1795 को लंदन से शुगर केन को गोल्ड कोस्ट के लिए रवाना किया। 1795 में, गुलामों को ले जाने के लिए 79 जहाज अंग्रेजी बंदरगाहों से अफ्रीका गए; 14 लंदन से रवाना हुए। चीनी बेंत 21 सितंबर को केप कोस्ट कैसल पहुंचा। उसने वहाँ बंदी प्राप्त किए और 5 जनवरी 1796 को मोंटेवीडियो, रियो डी ला प्लाटा में 228 के साथ पहुंची। वह 10 जून को लंदन लौटी। 1 जुलाई 1796 को मार्मन को मार्क का दूसरा पत्र मिला। शुगर केन, मास्टर, मार्मन के साथ, 4 अगस्त को कैदियों को प्राप्त करने के लिए फिर से लंदन से गोल्ड कोस्ट के लिए रवाना हुआ। 1796 में, अफ्रीका से बंदियों को प्राप्त करने और उन्हें अमेरिका ले जाने के लिए अंग्रेजी बंदरगाहों से 103 जहाज रवाना हुए। इनमें से आठ जहाज लंदन से रवाना हुए। चीनी बेंत 30 सितंबर को केप कोस्ट कैसल पहुंचा। अपने रास्ते में, शुगर केन ने हार्लेक्विन पर फिर से कब्जा कर लिया, जिसे फ्रांसीसी ने लिवरपूल से अफ्रीका की ओर नौकायन करते समय कब्जा कर लिया था। शुगर केन ने हार्लेक्विन को केप कोस्ट भेजा। इसके कुछ ही समय बाद, फ्रांसीसी ने शुगर केन पर कब्जा कर लिया जब वह अफ्रीका से जा रही थी। 1797 में, गुलामों को ले जाने के लिए यात्राओं पर 40 ब्रिटिश जहाज खो गए थे। तेरह अफ्रीका और वेस्ट इंडीज के बीच नौकायन करते हुए मध्य मार्ग में खो गए थे। 1793 से 1807 की अवधि के दौरान, समुद्री खतरों या बंदियों द्वारा प्रतिरोध के बजाय युद्ध, ब्रिटिश दास जहाजों के बीच जहाज के नुकसान का सबसे बड़ा कारण था। 1797 में लॉयड के रजिस्टर ने अभी भी शुगर केन, मैनिंग, मास्टर, को व्यापार लिवरपूल-अफ्रीका के साथ दिखाया। रीकैप्टर और बाद के करियर फ्रांसीसी ने शुगर केन मार्सिलोइस (या मार्सिलोइस) का नाम बदल दिया। हालाँकि, अक्टूबर 1797 में और मार्सेलोइस पर फिर से कब्जा कर लिया क्योंकि वह ग्वाडेलोप से फ्रांस जा रही थी। इसके बाद वे समृद्ध रूप से लदे पूर्व चीनी बेंत को मार्टीनिक में ले गए। चीनी बेंत को उसके पूर्व मालिकों को बहाल कर दिया गया, जिन्होंने उसका नाम पुनर्जीवित किया। हालाँकि एक रिपोर्ट है कि उसे दोषियों को ले जाने के लिए उधार दिया गया था, लेकिन इसका कोई रिकॉर्ड नहीं है। एक गन्ना, मास्टर कैंपबेल, 15 अक्टूबर 1798 को प्रावधानों के माल के साथ पोर्ट जैक्सन पहुंचे। इसके बाद वह भारत के लिए रवाना हुईं, लेकिन प्रस्थान की कोई तारीख नहीं दी गई। गन्ना अब 1798 के लॉयड के रजिस्टर में सूचीबद्ध नहीं है। ब्रिघम, विलियम टफ्ट्स (1900) एन इंडेक्स टू द आइलैंड्स ऑफ द पैसिफिक ओशनः ए हैंडबुक टू द चार्ट ऑन द वॉल्स ऑफ द बर्निस पौही बिशप म्यूजियम ऑफ पॉलिनेशियन एथनोलॉजी एंड नेचुरल हिस्ट्री। (बिशप म्यूजियम प्रेस) फाइंडले, ए. जी. (1851; पुनर्मुद्रित 2013) प्रशांत महासागर के नौवहन के लिए एक निर्देशिका, इसके तटों, द्वीपों, आदि के विवरण के साथ। : मैगाल्हेन्स के जलडमरूमध्य से आर्कटिक सागर तक, और एशिया और ऑस्ट्रेलिया के लोग। (कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय)। 1786 थेम्स नदी पर निर्मित जहाज ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के न्यू साउथ वेल्स के लिए दोषी जहाज लंदन के गुलाम जहाजों ने विद्रोह के जहाजों को पकड़ लिया