Inglis M. Uppercu
इंगलिस मूर अपरकु (1877-1944) एक अमेरिकी व्यवसायी थे जो मोटर वाहन और विमानन उद्योग दोनों में शामिल थे। वे एरोमेरिन प्लेन एंड मोटर कंपनी के संस्थापक और अध्यक्ष थे। प्रारंभिक जीवन अपरकू का जन्म 17 सितंबर, 1877 को उत्तरी इवानस्टन, इलिनोइस में जेसी व्हीट अपरकू और लौरा इसाबेला (हिल्डेब्रांट) अपरकू के घर हुआ था। उनका परिवार 1888 में न्यूयॉर्क शहर चला गया। अपरकू ने ब्रुकलिन के पॉलिटेक्निक स्कूल और कोलंबिया यूनिवर्सिटी लॉ स्कूल में पढ़ाई की। ऑटोमोटिव कैरियर 1896 में शुरू हुआ, अपरकू न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी क्षेत्र में मोटर वाहन उद्योग में शामिल था। शुरू में 1902 में दुर्या मोटर वैगन कंपनी और नियोस्टाइल कंपनी के लिए काम करते हुए उन्होंने न्यू जर्सी की मोटर कार कंपनी की स्थापना की। इस कंपनी के माध्यम से, अपरकू ने न्यूयॉर्क-न्यू जर्सी क्षेत्र में ऑटोकार, कैडिलैक और पैकार्ड ऑटोमोबाइल बेचे। 1908 में, उन्होंने न्यूयॉर्क सिटी कैडिलैक डीलरशिप का अधिग्रहण किया और डेट्रॉइट कैडिलैक मोटर कार कंपनी के रूप में अपने मोटर वाहन संचालन को पुनर्गठित किया। अपरकू ने कस्टम कोच बिल्डर हीली एंड कंपनी के साथ संबंध बनाया और किशोरावस्था के मध्य तक, डेट्रॉइट कैडिलैक मोटर कार कंपनी हीली की सबसे बड़ी ग्राहक थी। कैडिलैक चेसिस के लिए हेली के कई कस्टम डिब्बों को अपरकू के कस्टम बॉडी विभाग के प्रबंधक, जे. आर. मैकलॉक्लेन द्वारा डिजाइन किया गया था। हेली ने कैडिलैक और पैकार्ड चेसिस के लिए अपरकू के एरोमेरिन एयरवेज के लिए बस निकायों का भी निर्माण किया, जिनका उपयोग यात्रियों को शहर से एयरलाइन के समुद्री विमान ठिकानों तक ले जाने के लिए किया जाता था। जब विलियम मैन्सफील्ड हीली 1923 में सेवानिवृत्त हुए, तो अपरकू ने अपना व्यवसाय संभाला और इसे कीपोर्ट, एन. जे. में अपने एरोमेरिन विमान कारखाने में स्थानांतरित कर दिया, जिसका नाम बदलकर हीली-एरोमेरिन बस कंपनी रखा गया, जिसने 1926 तक बस और ऑटोमोबाइल कोच निर्माण जारी रखा। अपरकू ने पाया, पुनर्वासित किया और, 1920 में, स्मिथसोनियन को 1893 की दुर्या ऑटोमोबाइल दान की, जहाँ यह अभी भी प्रदर्शनी में है। 1931 में, अपरकू ने अपने मोटर वाहन संचालन को जनरल मोटर्स के कैडिलैक मोटर कार डिवीजन को बेच दिया। विमानन में अपरकू की रुचि 1908 से है जब उन्हें फ्रैंक बोलैंड के साथ उनके एक अभिनव टेललेस बाइप्लेन में उड़ान भरने के लिए ले जाया गया था। प्रभावित होकर, अपरकू ने बोलैंड एयरप्लेन एंड मोटर कंपनी में निवेश किया और वह इसका प्राथमिक वित्तीय समर्थक था। 1913 में फ्रैंक बोलैंड की मृत्यु के बाद, अपरकू ने बोलैंड की विधवा और बोलैंड के भाई जोसेफ की बोरलैंड एयरप्लेन एंड मोटर कंपनी में रुचि को खरीद लिया और 1914 में इसका नाम बदलकर एरोमैरिन प्लेन एंड मोटर कंपनी कर दिया। 1917 में, एरोमेरिन देश की उन कुछ कंपनियों में से एक थी जो बड़े पैमाने पर विमान बनाने में सक्षम थी। संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना ने प्रथम विश्व युद्ध में संभावित भागीदारी और प्रशिक्षित पायलटों की आवश्यकता का अनुमान लगाते हुए, अपने एरोमेरिन 39 प्रशिक्षक के लिए एरोमेरिन को 250 विमानों के लिए पहले प्रमुख अनुबंधों में से एक जारी किया। युद्ध के बाद, सस्ते सैन्य अधिशेष विमानों की बिक्री ने विमान निर्माताओं के लिए इसे बहुत मुश्किल बना दिया और 1924 में, एरोमैरिन ने विमान और विमान इंजनों का उत्पादन बंद कर दिया 1924 में, अपरकू ने विंसेंट बर्नेली द्वारा डिजाइन किए गए उठाने वाले शरीर विमान विकसित करने के लिए अपरकू-बर्नेली एयरप्लेन कंपनी का गठन किया। एरोमेरिन विमान पेटेंट और डिजाइन इस कंपनी को हस्तांतरित कर दिए गए थे। एरोमेरिन 1920 के दशक के शेष भाग के लिए विमान उपकरणों और इंजन स्टार्टर के निर्माता के रूप में जारी रहा। 1928 में, अपरकू और जोसेफ बोलैंड ने एरोमेरिन-क्लेम के रूप में विमान उत्पादन फिर से शुरू किया, जिसमें क्लेम हल्के मोनोप्लेन के एक लाइसेंस प्राप्त निर्मित संस्करण का उत्पादन किया गया। 1919 में, अपरकू ने एरोमेरिन डिजाइन की गई उड़ने वाली नौकाओं में न्यूयॉर्क बंदरगाह के दर्शनीय स्थलों की यात्रा करके एरोमेरिन एयरवेज बनने की शुरुआत की। एरोमेरिन एयरवेज संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली सफल निर्धारित एयरलाइनों में से एक बन गई, जिसमें दक्षिणी फ्लोरिडा से बहामास और कैरिबियन और क्लीवलैंड से डेट्रॉइट तक नियमित सेवा के लिए उड़ान नौकाओं का उपयोग किया गया। युद्ध के बाद के वर्षों में अपरकू विमान के प्रचार और विकास में सक्रिय रूप से शामिल था। वे मैन्युफैक्चरर्स एयरक्राफ्ट एसोसिएशन और एयरोनॉटिकल चैंबर ऑफ कॉमर्स दोनों के संस्थापक सदस्य थे। अपरकू ने 1936 में विमानन व्यवसाय छोड़ दिया और 1938 में सभी व्यावसायिक संचालन से सेवानिवृत्त हो गए। 1906 में उन्होंने जज गॉटफ्राइड क्रूगर को एक वाहन बेच दिया और अपनी बेटी एला क्रूगर से शादी कर ली, जिसे उन्होंने वाहन चलाना सिखाया था। साथ में, उनकी 5 बेटियाँ थीं। अपरकू एक शौकीन नौकाचालक था। उनकी निजी नौका, क्लिपर रिग्ड सेवन सीज, को हडसन नदी पर लंगर डाले रखा गया था। 7 अप्रैल, 1944 को न्यूयॉर्क शहर में अपरकू का निधन हो गया। संदर्भ 1877 जन्म 1944 मृत्यु कोलंबिया लॉ स्कूल के पूर्व छात्र अमेरिकी विमानन व्यवसायी अमेरिकी व्यवसाय अधिकारी इवानस्टन, इलिनोइस के 19 वीं शताब्दी के अमेरिकी व्यवसायी 20 वीं शताब्दी के अमेरिकी व्यवसायी