Potteries Electric Traction Company
पॉटरीज इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन कंपनी ने 1899 और 1928 के बीच द पॉटरीज में एक ट्रामवे सेवा का संचालन किया। ब्रिटिश इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन ने 27 जून 1898 को एक नई कंपनी को शामिल किया, जिसे पॉटरीज इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन कंपनी कहा जाता है। इसका उद्देश्य मिट्टी के बर्तनों के शहरों के माध्यम से मौजूदा ट्रामवे का विस्तार करना था। ब्रिटिश इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन को £152,410 के भुगतान में पॉटरीज इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन कंपनी ने चार अलग-अलग कंपनियों का अधिग्रहण कियाः नॉर्थ स्टैफोर्डशायर ट्रामवेज कंपनी लिमिटेड-साढ़े छह मार्ग मील लॉन्गटन कॉर्पोरेशन ट्रामवेज-डेढ़ मार्ग मील पॉटरीज एक्सटेंशन ट्रामवेज-12 मार्ग मील पॉटरीज लाइट रेलवे-12 मार्ग मील 28 मील के स्थायी मार्ग के निर्माण का अनुबंध डिक, केर एंड कंपनी को दिया गया था और ऊपर का काम आर. डब्ल्यू. ब्लैकवेल एंड कंपनी को दिया गया था। कोयले से चलने वाले बिजली केंद्र का निर्माण ब्रश इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा वुडहाउस स्ट्रीट, स्टोक के डिपो में किया गया था और इसे 1899 में खोला गया था। इसमें तीन मैकिनटोश और सीमोर 330 एच. पी. के साथ चार लंकाशायर बॉयलर थे। यौगिक इंजन तीन 200 किलोवाट डायनेमो चलाते हैं। बाद में एक अतिरिक्त इंजन ने चौथे डायनेमो को चलाया। 1902 में मे बैंक और वोल्स्टैंटन के बीच लंट स्ट्रीट पर एक दूसरा स्टेशन खोला गया था। इसमें चार लंकाशायर बॉयलर, दो 200 किलोवाट के साथ चार इंजन और 20 किलोवाट के आपातकालीन सेट के साथ दो 440 किलोवाट के डायनेमो थे। इसे 87 पाउंड प्रति यार्ड वजन की लंबाई के साथ पत्थर के सेटों के साथ पक्का किया गया था। सबसे तीव्र ढाल 8 1⁄2 में 1 था, और सबसे तंग वक्र की त्रिज्या थी। व्यापार मंडल ने 18 अप्रैल 1899 को नव-निर्मित मार्गों का निरीक्षण किया। कोब्रिज, बर्सलेम और टनस्टल होते हुए हैनले से गोल्डनहिल तक का पहला खंड 15 मई 1899 को उचित समारोह के साथ खोला गया था, जिसके अगले दिन नियमित सेवाएँ शुरू हुईं। हेनले से स्टोक के माध्यम से लॉन्गटन तक की शेष लाइन जल्द ही खुल गई और उसके तुरंत बाद लॉन्गटन से ड्रेसडेन और मीर तक चली गई। ब्लैकबर्न कॉर्पोरेशन को सात, द ब्रैडफोर्ड ट्रामवेज और ऑम्निबस कंपनी को चार और ब्रैडफोर्ड और शेल्फ ट्रामवे कंपनी को एक लेने के साथ भाप ट्राम का निपटान किया गया। ट्रामवे ट्रेलर बगीचे के शेड के लिए बेचे गए थे। इस समय विस्तार का निर्माण भी चल रहा था। 13 सितंबर 1899 को व्यापार मंडल ने बर्सलेम से स्मॉलथॉर्न और बर्सलेम से लॉन्गपोर्ट तक की लाइन का निरीक्षण किया और इन्हें सेवा के लिए मंजूरी दी गई। जैसे ही नया रोलिंग स्टॉक उपलब्ध हुआ, सेवाएं शुरू हो गईं। न्यूकैसल के लिए सेवाओं का उद्घाटन 17 मार्च 1900 को किया गया था। जनवरी 1901 में न्यूकैसल से चेस्टरटन और न्यूकैसल से सिल्वरडेल तक ट्राम लाइनें खोली गईं। 1902 तक, कंपनी के पास 105 ट्रामों का बेड़ा था और इसमें 14,438,048 यात्री सवार थे। आगे के विस्तारों को निम्नानुसार पूरा किया गया जिससे मार्ग की कुल लंबाई बढ़ गई। : स्टोक से न्यूकैसल, 23 फरवरी 1904 हैनली से स्नीड ग्रीन, नवंबर 1905 लॉन्गटन से एडर्ली ग्रीन (सैंडफोर्ड हिल), नवंबर 1905 स्टोक से ट्रेंट वेल, नवंबर 1905 फ्लीट 1-17 ब्रश सिंगल डेक कार 1898 18-27 ब्रश सिंगल डेक ट्रेलर 1898 28-40 ब्रश सिंगल डेक कार 1899 41-70 इलेक्ट्रिक रेलवे और ट्रामवे कैरिज वर्क्स 1900। 71-85 मिडलैंड रेलवे कैरिज एंड वैगन कंपनी 1900. 86-106 ब्रश 1901 (99,100 और 106 को फर्नेस ट्रामवेज में बैरो में स्थानांतरित किया गया 1904/05) 99-100 मिडलटन इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन कंपनी से पुरानी कारें 107 वर्क्स कार 108 ओपन रेलवे टाइप कार 109-112 पार्सल ट्रेलर 113-117 ब्रश 1906 118-119 मिडलटन इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन कंपनी से पुरानी कारें 120 121-123 शेफ़ील्ड कॉर्पोरेशन ट्रामवेज (शेफ़ील्ड 58,122 और 123) से तीन पुरानी कारें 1920 124 संशोधित लोहे की नोक वाली वैगन 1922। डडली, स्टौरब्रिज और डिस्ट्रिक्ट इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन कंपनी एक्सीडेंट ट्राम की 125 पुरानी कार अपेक्षाकृत सुरक्षित थी, हालांकि दुर्घटनाएं हुईं। 18 फरवरी 1924 को 7.30pm कार संख्या 122 लगभग 14 यात्रियों के साथ न्यूकैसल से स्टोक के पास आ रही थी जब इसे ब्रेकिंग सिस्टम की विफलता का सामना करना पड़ा और हार्टशिल बैंक से उतरते हुए नियंत्रण खो दिया। जब यह शेल्टन ओल्ड रोड से गुजरा तो इसने लाइनों को एक मोड़ पर छोड़ दिया और कुछ घरों से सटे दीवार से टकरा गया। यह सेंट एंड्रयू चर्च के सामने आराम करने आया। यह बताया गया था कि यह लगभग 300 गज तक चालक के नियंत्रण से बाहर था, इससे पहले कि यह लाइनों को छोड़ दे और 40 मील प्रति घंटे की गति तक पहुँच जाए। 7 मार्च 1924 को वाटरलू रोड, कोब्रिज में लेवल-क्रॉसिंग पर 8.45pm पर एक दुर्घटना हुई, जिसे ग्रैनविल क्रॉसिंग के रूप में जाना जाता है। गेट बंद होने पर एक ट्राम गाड़ी रुकी, लेकिन फिर आगे बढ़ गई और गुजर रही मालगाड़ी से टकरा गई। ट्राम चालक, टनस्टॉल के जॉन स्टीवेन्टन की कुछ ही समय बाद उनकी चोटों के कारण मृत्यु हो गई और क्रॉसिंग कीपर बुरी तरह से घायल हो गया। डिपो सभी ट्राम प्रणालियों के साथ, पीईटी कंपनी के पास प्रत्येक लाइन के अंत में स्थित कई ट्राम डिपो थे। पी. ई. टी. के डिपो चेस्टरटन, फेंटन, गोल्डनहिल, स्टोक, मेबैंक में स्थित थे। यह प्रणाली 1928 में 11 जुलाई 1928 को चलने वाली अंतिम ट्राम के साथ बंद हो गई और मई 1933 में कंपनी का नाम बदलकर पॉटरीज मोटर ट्रैक्शन कर दिया गया। रेड लायन पब्लिक हाउस, जो वर्षों से स्टोक-ऑन-ट्रेंट में ट्रामवे डिपो के बाहर खड़ा था, अब राष्ट्रीय ट्रामवे संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया है। संभावित पुनः परिचय यह प्रस्तावित किया गया है कि ट्रांसफॉर्मिंग सिटीज फंड के हिस्से के रूप में स्टोक-ऑन-ट्रेंट को 90 वर्षों में पहली बार एक बार फिर से ट्रामवे मिल सकता है। संदर्भ स्रोत वर्क्स ने इंग्लैंड में ब्रिटिश ट्रामवे कंपनी बैज और बटन ट्राम परिवहन में पॉटरीज इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन कंपनी के बाहरी लिंक का हवाला दिया इंग्लैंड में 4 फीट गेज रेलवे स्टोक-ऑन-ट्रेंट में परिवहन