MS Windoc (1959)
एमएस विंडोक एक झील मालवाहक या लेकर था, जिसे शुरू में 1959 में पश्चिम जर्मनी में समुद्र में जाने वाले थोक वाहक के रूप में बनाया गया था। उस वर्ष राइन अयस्क के रूप में सेवा में प्रवेश करते हुए, जहाज का नाम बदलकर 1977 में स्टीलक्लिफ हॉल कर दिया गया और एक लेकर के रूप में इसका पुनर्निर्माण किया गया। 1988 में लेकर का नाम बदलकर विंडोक कर दिया गया और 2001 में, वेलैंड नहर पर एक पुल के साथ टक्कर में शामिल था जिसके कारण जहाज में आग लग गई थी। जहाज को एक रचनात्मक कुल नुकसान घोषित किया गया था। ओंटारियो में मरम्मत के दौरान, जहाज अपने लंगर से मुक्त हो गया और जमीन पर गिर गया। बाद में जहाज को मुक्त कर दिया गया, अंततः इसे एक बजरे में बदल दिया गया। विवरण विंडोक को शुरू में थोक वाहक राइन अयस्क के रूप में बनाया गया था। एक थोक वाहक के रूप में जहाज का सकल रजिस्टर टन भार 8,202 टन और डेडवेट टन भार 19,918 टन था। जहाज को एक बीम के साथ कुल मिलाकर और लंबवत के बीच मापा गया। जहाज एक डीजल इंजन द्वारा संचालित था और इसकी अधिकतम गति थी। राइन अयस्क 8 भगिनी जहाजों (एम्स अयस्क, राइन अयस्क, रुहर अयस्क, वेसर अयस्क, क्लाइड अयस्क, टीज़ अयस्क, थेम्स अयस्क और टाइन अयस्क) के एक वर्ग का हिस्सा था। उनमें से तीन को टोरंटो के हॉल कॉर्प लिमिटेड द्वारा खरीदा गया था और लेकर्स के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। पोत के लेकर में परिवर्तित होने के बाद, सकल रजिस्टर टन भार बढ़कर 18,531 टन और डेडवेट टन भार बढ़कर 29,050 टन हो गया। जहाज की कुल लंबाई को लंबवत से और उसके बीच बढ़ाया गया था। बीम को भी बढ़ाया गया था। सेवा इतिहास राइन अयस्क को यार्ड संख्या 533 के साथ ट्रान्साटलांटिक बल्क कैरियर्स इंक. द्वारा पश्चिम जर्मनी के हैम्बर्ग में श्लीकर शिपयार्ड से आदेश दिया गया था। पोत 11 अप्रैल 1959 को प्रक्षेपित किया गया था और जुलाई में पूरा हुआ था। सेवा में प्रवेश करने पर मोनरोविया में सुविधा के झंडे के तहत पंजीकृत, राइन ओरे हॉल कॉर्प लिमिटेड को बेचे जाने तक रवाना हुआ। अप्रैल 1977 की बिक्री के बाद जहाज का नाम बदलकर स्टीलक्लिफ हॉल कर दिया गया था, उस वर्ष कनाडा में इसे एक लेकर के रूप में फिर से बनाया गया था, जिसमें इंजन कक्ष के आगे कार्गो स्थान जोड़ा गया था, और व्हीलहाउस चालक दल के आवास के ऊपर पीछे चला गया था। दशकों की सेवा और जहाज के कार्य और संरचनात्मक परिवर्तनों में परिवर्तन के बाद, 1988 में स्टीलक्लिफ हॉल को पिछले मालिक, हाल्को के परिसमापन के बाद, एन. एम. पैटरसन एंड संस लिमिटेड द्वारा अधिग्रहित किए जाने के बाद विंडोक (2) नाम दिया गया था। 11 अगस्त 2001 को, वेलैंड नहर के माध्यम से यात्रा करते समय, विंडोक ऐलनबर्ग, ओंटारियो में ब्रिज 11 से टकरा गया था। दुर्घटना ने ऊर्ध्वाधर लिफ्ट पुल को मामूली नुकसान पहुंचाया, और जहाज के व्हीलहाउस और फ़नल को नष्ट कर दिया। पोत में आग लग गई, और बाद में इसे एक रचनात्मक कुल नुकसान घोषित किया गया, लेकिन कोई घायल नहीं हुआ, $6-$8 मिलियन के माल को कोई नुकसान नहीं हुआ, और जलमार्ग को कोई प्रदूषण नहीं हुआ। समुद्री जांच रिपोर्ट ने निष्कर्ष निकाला कि "यह संभावना है कि [ऊर्ध्वाधर लिफ्ट ब्रिज] संचालक का प्रदर्शन खराब था जबकि पुल की अवधि को विंडोक पर कम किया गया था।" पोत को मरम्मत के लिए हैमिल्टन हार्बर ले जाया गया और मार्च, 2002 में, यह सर्दियों की आंधी में अपने लंगर से मुक्त हो गया, और लगभग पानी में बह गया, जहाँ तीन दिन बाद चार टगबोटों द्वारा इसे बाहर निकाला गया। एन. एम. पैटरसन एंड संस ने अगले वर्ष, 87 वर्षों के बाद, नौवहन व्यवसाय छोड़ दिया और नहर संचालक, सेंट लॉरेंस सीवे मैनेजमेंट कॉर्प पर 16.9 लाख डॉलर (सी) का मुकदमा दायर किया। उनके शेष चार सक्रिय और तीन मोथबॉल वाले जहाज 2002 में बेचे गए थे। नहर संचालक ने किसी भी लापरवाही से इनकार किया और दुर्घटना के लिए शिपिंग कंपनी और जहाज के चालक दल को दोषी ठहराया। टक्कर पर परिवहन सुरक्षा ब्यूरो की एक रिपोर्ट पुल संचालक और पुल संचालन प्रक्रियाओं और नीतियों को प्रमुख कारकों के रूप में इंगित करती है। जहाज को भंडारण बजरे में बदल दिया गया था। इसे 2011 में पोर्ट कोलबोर्न में समाप्त कर दिया गया था। वेलैंड कैनाल संदर्भ मिलर, अल को भी देखें। "विंडोक दुर्घटनाः 11 अगस्त, 2001"। बोटनेर्ड, जनवरी, 2003। 2007-08-16 पर प्राप्त किया गया। बाहरी लिंक टक्कर का शौकिया वीडियो "विंडोक ब्रिज दुर्घटना टेप पर पकड़ी गई" (वीडियो), 2008-12-03। "टीएसबी रिपोर्ट" (पीडीएफ), 2007-10-20। 1959 में कनाडा के व्यापारिक जहाज 2001 में समुद्री घटनाएं हैम्बर्ग ग्रेट लेक्स मालवाहक में निर्मित जहाज