Herington Army Air Field
हेरिंगटन आर्मी एयरफील्ड संयुक्त राज्य सेना वायु सेना द्वितीय वायु सेना का द्वितीय विश्व युद्ध का एक स्टेजिंग बेस था। यह वर्तमान में शहर के स्वामित्व वाला हेरिंगटन क्षेत्रीय हवाई अड्डा है। हेरिंगटन आर्मी एयर फील्ड हेरिंगटन, कान्सास से आठ मील की दूरी पर 1,700 एकड़ भूमि पर स्थित था जिसे संयुक्त राज्य सरकार द्वारा खरीदा गया था। इसे टोपेका आर्मी एयरफील्ड के एक उपग्रह के रूप में योजनाबद्ध किया गया था, जो एक द्वितीय वायु सेना स्थापना थी जो उत्तर-पूर्व में लगभग 70 मील की दूरी पर स्थित थी और जो 21वें बॉम्बार्डमेंट विंग के मुख्यालय के रूप में कार्य करती थी। एयर सर्विस कमांड की देखरेख में अनुबंध द्वारा पूरा किया गया हेरिंगटन आर्मी एयर फील्ड का निर्माण सितंबर 1942 में शुरू हुआ और 14 महीने की अवधि तक जारी रहा। तीन रनवे 150 x 6750 फीट के आयाम के साथ बनाए गए थे, जिनकी सकल भार क्षमता 74,000 पाउंड और पहियों का भार 37,000 पाउंड था। रनवे और एप्रन (500 x 4,750 फीट) का निर्माण छह इंच के सघन पृथ्वी उप-आधार पर परतों में रखे गए दस इंच के बजरी के आधार के साथ किया गया था, और डेढ़ इंच के डामर सीमेंट के साथ सतह पर था; सेवा पट्टी (80 फीट चौड़ी) छह इंच का कंक्रीट स्लैब था, जिसे विस्तार और निर्माण जोड़ों पर नौ इंच तक मोटा किया गया था। 50 फीट चौड़े तीन टैक्सीवे ने रनवे प्रणाली को पूरा किया। मैदान के सामने, तीन स्क्वाड्रन हैंगर, 120 गुणा 80 फीट, बनाए गए थे। हेरिंगटन के पास सेना के हवाई क्षेत्र के लिए चुने गए स्थान के सापेक्ष एक सामान्य प्रकृति के निर्माण कार्य में एक जल भंडारण और वितरण प्रणाली शामिल थी; एक सीवेज संग्रह और निपटान संयंत्र; एक विद्युत वितरण प्रणाली; दो गैसोलीन भंडारण और वितरण प्रणाली; 128,000 वर्ग गज पक्की सड़कें और सड़कें; 14,000 वर्ग गज पक्की सैर; और एक स्विमिंग पूल। स्टेशन में लगभग 100 इमारतें, बिजली संचरण लाइनें और अन्य सभी चीजें थीं जो 2,500 लोगों के शहर में मिलने की उम्मीद की जा सकती थी। इकाइयाँ 1 नवंबर 1942 को, हालांकि, मेजर हैरोल्ड पेंटर, जो पहले कमांडिंग अधिकारी बनने वाले थे, मैदान को संभालने के लिए पहुंचे। 26 जनवरी 1943 को, मेजर पेंटर ने औपचारिक रूप से हेरिंगटन आर्मी एयरफील्ड की कमान संभाली और एक एडजुटेंट, एक प्रोवोस्ट मार्शल, एक पोस्ट इंजीनियर, एक क्वार्टरमास्टर (कैप्टन। आर्थर जे। रेत), और एक चिकित्सा अधिकारी। उसी दिन निम्नलिखित इकाइयों को सक्रिय किया गयाः 503डी बेस मुख्यालय और एयर बेस स्क्वाड्रन 1161वीं गार्ड स्क्वाड्रन 399वीं आर्मी एयर फोर्स बैंड आने वाले हफ्तों में, एक बेस सिग्नल ऑफिस बनाया गया, एक बेस ऑपरेशन सेक्शन का आयोजन किया गया, एक वित्त विभाग की स्थापना की गई और एक बेस केमिकल सर्विस का उद्घाटन किया गया। 1 नवंबर 1942 को केवल एक अधिकारी के साथ शुरुआत करते हुए, क्षेत्र में सैन्य कर्मियों की संख्या 1 मार्च 1943 तक बढ़कर 12 अधिकारी और 145 सूचीबद्ध पुरुष हो गई और अगले जून के अंत में 103 अधिकारी और 1,768 सूचीबद्ध पुरुष हो गए। डब्ल्यू. ए. सी. की पहली टुकड़ी, जिसमें एक अधिकारी और दस सूचीबद्ध महिलाएं शामिल थीं, एक साल बाद आई। अगस्त 1944 में 113 अधिकारियों और 2,123 सूचीबद्ध पुरुषों और महिलाओं के साथ पार्टी के स्थायी सैन्य कर्मियों की संख्या चरम पर पहुंच गई थी। तैनाती स्टेजिंग मिशन 21वें बॉम्बार्डमेंट विंग को भारी बमबारी दल और उपकरणों के अंतिम प्रसंस्करण की जिम्मेदारी उनके विदेशी कार्यों के लिए रवाना होने से ठीक पहले दी गई थी। उस कार्यक्रम को पूरा करने के लिए विंग ने टोपेका आर्मी एयरफील्ड और कान्सास और नेब्रास्का में तीन उपग्रह क्षेत्रों (हेरिंगटन एएएफ, ब्रुनिंग एएएफ और फेयरमोंट एएएफ) का उपयोग किया। भारी बमबारी दल और उपकरणों का यह प्रसंस्करण, जिसे कभी-कभी स्टेजिंग कहा जाता है और विदेशी आंदोलनों की तैयारी भी, हेरिंगटन आर्मी एयरफील्ड का प्रमुख कार्य साबित हुआ। कार्यक्रम के विकास के लिए एक प्रारंभिक कदम 25 जनवरी 1943 को 47वें, 48वें, 49वें और 50वें एयरड्रोम स्क्वाड्रन को सौंपा गया था। इसके बाद 17 फरवरी को हेरिंगटन में छठे भारी बमबारी प्रसंस्करण मुख्यालय को सक्रिय कर दिया गया। प्रसंस्करण कार्य द्वारा निभाई गई प्रमुख भूमिका इस तथ्य से इंगित होती है कि जनवरी 1944 में 6 वें भारी बमबारी प्रसंस्करण मुख्यालय के कमांडिंग अधिकारी ने पूरे क्षेत्र पर कमान संभाली। उस कदम ने प्रभावी रूप से तीन इकाइयों को समेकित किया जो वहाँ मौजूद थेः प्रसंस्करण मुख्यालय स्वयं; 503 डी बेस मुख्यालय और एयर बेस स्क्वाड्रन; और 406 वां उप-डिपो, अधिकार क्षेत्र जिस पर दूसरी वायु सेना ने लेकिन हाल ही में वायु सेवा कमान से पदभार संभाला था। दो महीने बाद, पूरी सेना को 274वीं सेना वायु सेना आधार इकाई के रूप में संगठित किया गया। पहला लड़ाकू दल और विमान जून 1943 के उत्तरार्ध के दौरान प्रसंस्करण के लिए हेरिंगटन पहुंचे और कार्यक्रम तुरंत शुरू हो गया। लगभग पाँच दिनों की अवधि में फैले, कार्यक्रम में ऐसे सभी चालक दल और विमानों पर निम्नलिखित कार्यों का प्रदर्शन शामिल था जिन्हें अस्थायी रूप से क्षेत्र में सौंपा गया थाः प्रत्येक व्यक्ति के कार्मिक रिकॉर्ड, आदेश और संबद्ध कागजातों का ऑडिट और प्रसंस्करण, और भुगतान को अद्यतन करना एक शारीरिक फिटनेस परीक्षा एक कपड़े और उपकरण का निरीक्षण उपकरण की कुछ महत्वपूर्ण वस्तुओं का मुद्दा अंतिम प्रकार के विमान का असाइनमेंट, और उस पर निर्दिष्ट महत्वपूर्ण निरीक्षण परीक्षणों का संचालन एक युद्ध के कैदी व्याख्यान संचार निर्देश निर्धारित विदेशी परियोजनाओं के लिए चालक दल और विमान का असाइनमेंट निर्धारित विदेशी परियोजनाओं की जानकारी यात्रा के मार्गों पर ब्रीफिंग यात्रा के लिए बंदरगाह पर प्रस्थान के लिए कार्यक्रम की व्यवस्था करना। सक्रिय कार्यक्रम के पहले 11 महीनों के लिए, हेरिंगटन मुख्य रूप से एक बी-24 लिबरेटर स्टेजिंग फील्ड था, जिसमें कुछ बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस क्रू और विमानों को प्रसंस्करण के लिए सौंपा गया था। हालाँकि, जून, जुलाई और अगस्त 1944 के महीनों के दौरान, इसे बी-29 सुपरफोर्ट्रेस स्टेजिंग फील्ड में बदल दिया गया था। इसका मतलब था, निश्चित रूप से, विदेशी कार्यों के लिए उनके प्रस्थान से ठीक पहले बहुत भारी बमबारी दल और विमान का प्रसंस्करण। भीड़भाड़ की अवधि के दौरान चौबीसों घंटे काम करके, हेरिंगटन में 274 वीं एएएफ बेस यूनिट एक दिन में औसतन नौ लड़ाकू दल को संसाधित करने में सक्षम थी। आम तौर पर, हालांकि, प्रसंस्करण की दर बहुत अधिक मध्यम थी। 30 जून 1944 को समाप्त होने वाले वर्ष के आंकड़ों को विशिष्ट माना जा सकता है। वे बताते हैं कि उस अंतराल के दौरान हर महीने औसतन 86 चालक दल और 76 विमानों को संसाधित किया गया था। कुछ मामूली कमी के साथ यह दर द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक बनी रही। कुल मिलाकर इसमें शामिल अधिकांश चालक दल ने अपने विमान के साथ हेरिंगटन को छोड़ दिया। अन्य में से कुछ ने ट्रेन से जहाज पर चढ़ने के बंदरगाहों तक यात्रा की। शेष, कुछ विमानों के साथ, वायु परिवहन कमान द्वारा जहाज पर चढ़ने के बंदरगाहों पर ले जाया गया। मई 1945 में, महाद्वीपीय वायु सेना ने द्वितीय वायु सेना से हेरिंगटन ए. ए. एफ. का अधिकार क्षेत्र ग्रहण किया। 18 जुलाई को हेरिंगटन आर्मी एयरफील्ड और पूरे 21वें बॉम्बार्डमेंट विंग को मुख्यालय, महाद्वीपीय वायु सेना के प्रत्यक्ष पर्यवेक्षण में रखा गया था। सितंबर 1945 में हेरिंगटन आई स्टेजिंग कमांड की स्थापना बन गई, जिसमें 21वें विंग का नाम बदलकर उस पदनाम पर कर दिया गया। इसके तुरंत बाद हेडक्वार्टर I स्टेजिंग कमांड को टोपेका आर्मी एयरफील्ड से कैलिफोर्निया में मर्सिड आर्मी एयरफील्ड में स्थानांतरित कर दिया गया। हालाँकि, 14 नवंबर 1945 को इसे निष्क्रिय किए जाने तक हेरिंगटन की स्थिति में कोई और बदलाव नहीं हुआ था। इसके बाद इस पर अधिकार क्षेत्र औपचारिक रूप से महाद्वीपीय वायु सेना से ओक्लाहोमा शहर वायु सेवा तकनीकी कमान को पारित कर दिया गया। स्थापना को तब निष्क्रिय स्थिति में रखा गया था, और अधिशेष की घोषणा तैयार की गई थी। 18 अक्टूबर 1946 को युद्ध विभाग ने इस क्षेत्र को अपनी जरूरतों के लिए अधिशेष के रूप में सूचीबद्ध किया। सभी शेष संपत्ति के निपटान के बाद और एक अंतिम लेखा परीक्षा किए जाने के बाद, हेरिंगटन आर्मी एयरफील्ड पर अधिकार क्षेत्र को ओमाहा, नेब्रास्का में सेना के जिला अभियंता, सातवीं सेवा कमान को स्थानांतरित कर दिया गया, जिन्होंने 19 मार्च 1947 को क्षेत्र पर अधिकार क्षेत्र ग्रहण किया। अतिरिक्त इमारतों और असैन्यीकृत उपकरणों को बेचा गया या अन्य ठिकानों पर स्थानांतरित कर दिया गया। कुछ को फाड़ दिया गया और टूटी हुई इमारतों, बाड़ के खंभे, कांटेदार तार और अन्य वस्तुओं की कबाड़ लकड़ी के लिए बिक्री आयोजित की गई, जिनकी अब उपयोगी आवश्यकता नहीं थी। वर्तमान स्थिति युद्ध संपत्ति प्रशासन ने अंततः हवाई अड्डे को स्थानीय सरकारी अधिकारियों को सौंप दिया। तब से स्थापना को हेरिंगटन शहर द्वारा अपने नगरपालिका हवाई अड्डे के रूप में संचालित किया गया है। हवाई अड्डा एन/एस रनवे के एक छोटे से हिस्से के साथ-साथ विमान उपयोग के लिए पार्किंग एप्रन के एक छोटे से हिस्से का रखरखाव करता है। अन्यथा युद्ध के समय के शेष हवाई क्षेत्र को छोड़ दिया जाता है। एन. डब्ल्यू./एस. ई. और एस. डब्ल्यू./एन. ई. रनवे को सिंगल लेन कंक्रीट रोड में बदल दिया गया है, जिसमें सड़क के पूर्व और पश्चिम की ओर मवेशियों को खिलाने के यार्ड हैं। अधिकांश बड़े विमान पार्किंग एप्रन और संबंधित टैक्सीवे के साथ एन/एस रनवे का लगभग आधा हिस्सा छोड़ दिया गया है। युद्धकाल के दो हैंगर उपयोग में रहते हैं, एक खुले भंडारण यार्ड के हिस्से के रूप में, दूसरा गैर-विमानन उपयोग में। पूर्व युद्धकालीन स्टेशन भवनों की कई ठोस नींव के साथ अधिकांश स्टेशन क्षेत्र अप्रयुक्त है। कुछ युद्धकालीन इमारतें खड़ी प्रतीत होती हैं, हालांकि वे जर्जर स्थिति में हैं। स्टेशन क्षेत्र में कुछ हल्की औद्योगिक कंपनियाँ हैं और कुछ युद्धकालीन सड़कें फोटोग्राफी में स्पष्ट हैं। हेरिंगटन से यू. एस. रूट 56 पर पूर्व की यात्रा करते हुए पूर्व युद्धकालीन हवाई क्षेत्र तक पहुँचा जा सकता है। सैन्य कर्मचारी चैप्लेन जॉन एच. ईस्टवुड और एमिल कापौन दोनों कुछ समय के लिए हेरिंगटन एयर बेस पर तैनात थे। कान्सास द्वितीय विश्व युद्ध सेना हवाई क्षेत्र संदर्भ शॉ, फ्रेडरिक जे। (2004), लोकेटिंग एयर फोर्स बेस साइट्स हिस्ट्रीज़ लिगेसी, एयर फोर्स हिस्ट्री एंड म्यूजियम प्रोग्राम, यूनाइटेड स्टेट्स एयर फोर्स, वाशिंगटन डी. सी., 2004। ए. एफ. एच. आर. ए. हेरिंगटन आर्मी एयरफील्ड, कान्सास का इतिहास बाहरी लिंक 1942 कंसास में संयुक्त राज्य सेना वायु सेना के कंसास एयरफील्ड्स में प्रतिष्ठान 1947 1942 में स्थापित कंसास हवाई अड्डों में विघटन