Asansol–Gaya section
आसनसोल-गया खंड भारत में गया को जोड़ने वाली एक रेलवे लाइन है। यह ट्रैक ग्रैंड कॉर्ड, हावड़ा-गया-दिल्ली लाइन और हावड़ा-इलाहाबाद-मुंबई लाइन का हिस्सा है। इस खंड में एन. एस. सी. बोस गोमो-बरकाकाना लाइन शामिल है। यह पूर्वी रेलवे और पूर्व मध्य रेलवे के अधिकार क्षेत्र में है। यह खंड और के माध्यम से दक्षिण पूर्व रेलवे से जुड़ता है। इतिहास मुख्य लाइन बर्धमान-आसनसोल लाइन को पहली बार 1858 में बराकर तक बढ़ाया गया था और फिर 1894 में ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी ने झरिया कोलफील्ड को खोलते हुए झरिया और कटरास तक लाइन का विस्तार किया। धनबाद एक प्रमुख कोयला लोडिंग क्षेत्र के रूप में उभरा। रेलवे से संबंधित एक स्रोत का कहना है कि सीतारामपुर से धनबाद तक की लाइन 1880 में बनाई गई थी। 1866 में हावड़ा से दिल्ली तक रेल संपर्क पूरा होने के बाद, पूर्वी भारतीय रेलवे हावड़ा-दिल्ली मुख्य लाइन की दूरी को कम करने के लिए लगातार प्रयास कर रहा था। कई सर्वेक्षणों के बाद, एक 1888-89 में और दो और बाद में, धनबाद से कोडरमा और गया होते हुए मुगल सराय तक एक मार्ग निर्धारित किया गया था। इस खंड के प्रमुख कार्यों में डेहरी में सोन नदी पर एक पुल और गुरपा और गुझंडी के बीच सुरंग और घाट लाइन का निर्माण शामिल था। कोडरमा के पश्चिम में गुझंडी (ऊंचाई 370 मीटर)-गुरपा (ऊंचाई 193 मीटर) खंड एक घाट (पहाड़/पहाड़ी ढलान) है, जिसमें कोडरमा पठार गया के मैदान तक ढलान पर है। ग्रैंड कॉर्ड का उद्घाटन 6 दिसंबर 1906 को तत्कालीन वायसराय और भारत के गवर्नर जनरल लॉर्ड मिंटो ने गुजरात में एक समारोह के साथ किया था। वायसराय और लेडी मिंटो ने गया की यात्रा की, जहाँ से उन्होंने एक विशेष अवलोकन कार में गुजरंडी की यात्रा की। हावड़ा से चलने वाली दो विशेष ट्रेनें आमंत्रित लोगों को ले गईं। वायसराय ने औपचारिक रूप से रेखा को पूरा करने के लिए एक चांदी के स्पैनर के साथ एक चांदी के बोल्ट पर पेंच किया। 6 दिसंबर 2006 को पूर्व मध्य रेलवे द्वारा एक ऐतिहासिक घटना की पुनरावृत्ति का आयोजन किया गया था, जिसमें एक विशेष विरासत ट्रेन "ग्रैंड कॉर्ड की रानी" थी, जिसे 1965 के भाप इंजन द्वारा खींचा गया था, जिसमें मेहमानों को गया से गुझांडी ले जाया गया था। ग्रैंड कॉर्ड के निर्माण से कई साल पहले, हावड़ा-दिल्ली मुख्य लाइन से गया तक का संपर्क 1900 में विकसित किया गया था (संभवतः पटना-गया लाइन) और दक्षिण बिहार रेलवे कंपनी (ई. आई. आर. द्वारा संचालित) ने 1879 में लखीसराय से गया तक एक लाइन बिछाई थी। किउल-गया खंड के पटरी दोहरीकरण की घोषणा रेल बजट में 2010-2011 के लिए की गई थी। बंगाल नागपुर रेलवे प्रणाली को 1889 में ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी लाइनों से जोड़ा गया था, इस प्रकार आसनसोल को आसनसोल से जोड़ा गया था। 1907 में अद्रा को गोमो में ग्रैंड कॉर्ड से जोड़ा गया था। चंद्रपुरा-मुरी-रांची-हटिया लाइन का निर्माण 1957 में शुरू हुआ और 1961 में पूरा हुआ। 1902 में, ई. आई. आर. की एक शाखा लाइन सोन ईस्ट बैंक (बाद में इसका नाम बदलकर डाल्टनगंज कर दिया गया) से खोली गई थी। दक्षिण करणपुरा कोलफील्ड के विकास के साथ, मध्य भारत कोलफील्ड्स रेलवे ने 1927 में गोमो से और 1929 में बरकाकाना से डाल्टनगंज तक एक लाइन खोली। इन लाइनों को बाद में ई. आई. आर. द्वारा ले लिया गया। नेताजी एससी बोस गोमो तक इस खंड की मुख्य लाइन के हिस्से का विद्युतीकरण 1960-61 में पूरा किया गया था। नेताजी एससी बोस गोमो से गया तक के हिस्से का विद्युतीकरण 1961-62 में पूरा किया गया था। गोमो-बरकाकाना शाखा लाइन पर दोनों छोरों से विद्युतीकरण किया गया थाः गोमो से फुस्रो में 1986-87, बरकाकाना से डेनिया में 1996-97, डेनिया से गोमिया और गोमिया से जरंदीह में 1997-98। 1965 में, आसनसोल-बरेली पैसेंजर पूर्वी रेलवे की पहली लंबी दूरी की ट्रेन थी जिसे एसी लोको द्वारा खींचा गया था। गया-जहानाबाद सेक्टर का विद्युतीकरण 2002-2003 में किया गया था। रेल मंत्री नितीश कुमार ने 2003 के अंत से पहले पटना-गया रेल मार्ग के विद्युतीकरण को पूरा करने की घोषणा की थी। आसनसोल में भारतीय रेलवे का सबसे पुराना इलेक्ट्रिक लोको शेड है। इसमें डब्ल्यूएजी-5 और डब्ल्यूएएम-4 विद्युत इंजन हैं। नेताजी एस. सी. बोस गोमो में 125 से अधिक इंजन रखने की क्षमता वाला एक विद्युत इंजन शेड है। शेड में रखे गए लोको में डब्ल्यूएजी-7, डब्ल्यूएजी-9, डब्ल्यूएजी-9आई, डब्ल्यूएपी-7 शामिल हैं। डब्ल्यूएपी-7 लोको प्रतिष्ठित हावड़ा राजधानी एक्सप्रेस की सेवा करते हैं। इसमें डब्ल्यू. डी. एम.-2 और डब्ल्यू. डी. एम.-3ए इंजनों के साथ एक डीजल इंजन शेड है। इसमें बोकारो इस्पात संयंत्र के लिए एक बड़ा यार्ड है। अधिकांश आसनसोल-गया खंड को 'ए' श्रेणी की लाइन के रूप में वर्गीकृत किया गया है जहां ट्रेनें 160 किमी प्रति घंटे तक चल सकती हैं लेकिन कुछ खंडों में गति 120-130 किमी प्रति घंटे तक सीमित हो सकती है। हावड़ा राजधानी (हावड़ा और नई दिल्ली के बीच) 85.8 किमी प्रति घंटे की औसत गति से यात्रा करती है और सियालदह राजधानी (सियालदह और नई दिल्ली के बीच) 84.70 किमी प्रति घंटे की औसत गति से यात्रा करती है। रेलवे पुनर्गठन 1952 में पूर्वी रेलवे, उत्तर रेलवे और उत्तर पूर्वी रेलवे का गठन किया गया था। पूर्वी रेलवे का गठन मुगलसराय और बंगाल नागपुर रेलवे के पूर्व में ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी के एक हिस्से के साथ किया गया था। उत्तर रेलवे का गठन मुगलसराय के पश्चिम में ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी, जोधपुर रेलवे, बीकानेर रेलवे और पूर्वी पंजाब रेलवे के एक हिस्से के साथ किया गया था। उत्तर पूर्वी रेलवे का गठन अवध और तिरहुत रेलवे, असम रेलवे और बॉम्बे, बड़ौदा और मध्य भारत रेलवे के एक हिस्से के साथ किया गया था। पूर्व मध्य रेलवे को 1996-97 में बनाया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक। भारत में गेज रेलवे में 5 फीट 6 झारखंड में रेल परिवहन बिहार में रेलवे लाइनें आसनसोल में परिवहन