Francesco Schettino
फ्रांसेस्को शेट्टिनो (; जन्म 14 नवंबर 1960) एक इतालवी पूर्व शिपमास्टर हैं जिन्होंने क्रूज जहाज कोस्टा कॉनकॉर्डिया की कमान संभाली थी जब यह 13 जनवरी 2012 को इटली के गिग्लियो द्वीप के पास एक पानी के नीचे की चट्टान से टकरा गया और पलट गया। बत्तीस यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई। 2015 में, उन्हें इस घटना में उनकी भूमिका के लिए सोलह साल की जेल की सजा सुनाई गई थी। उन्होंने अपनी अपील समाप्त करने के बाद 2017 में अपनी सजा काटनी शुरू कर दी। प्रारंभिक जीवन फ्रांसेस्को शेट्टिनो का जन्म कैस्टेलमेरे डी स्टैबिया में मेटा, कैम्पानिया में स्थित एक समुद्री परिवार में हुआ था। उन्होंने पियानो डी सोरेंटो में समुद्री संस्थान निनो बिक्सियो में भाग लिया, फिर नौका कंपनी टिरेनिया के लिए काम किया। 16 अप्रैल 2002 को, 41 वर्ष की आयु में, शेट्टिनो को कार्निवल कॉर्पोरेशन की सहायक कंपनी कोस्टा क्रोसियर द्वारा काम पर रखा गया था। फर्स्ट डेक ऑफिसर के रूप में शुरुआत करते हुए, दो महीने बाद वे सेकंड-इन-कमांड की भूमिका में स्टाफ कैप्टन बन गए। 2006 में, शेट्टिनो को नए शुरू किए गए कोस्टा कॉनकॉर्डिया की कमान संभालने का सम्मान प्राप्त करते हुए मास्टर के रूप में पदोन्नत किया गया था। नवंबर 2008 में, कोस्टा कॉनकॉर्डिया के कप्तान के रूप में, जहाज को उसके धनुष को नुकसान पहुंचा जब सिसिलियन शहर पालेर्मो के ऊपर तेज हवाओं ने जहाज को उसकी गोदी के खिलाफ धकेल दिया। कोई चोट नहीं आई और जल्द ही मरम्मत शुरू कर दी गई। शेट्टिनो के नियोक्ता के अनुसार, 2010 में, कोस्टा अटलांटिका के मास्टर के रूप में, उन्होंने जर्मनी के वार्नेमुन्डे बंदरगाह में प्रवेश करते समय एक और कार्निवल कॉर्पोरेशन जहाज को बहुत तेज गति से क्षतिग्रस्त कर दिया। ए. आई. डी. ए. क्रूज़ ने बाद में इस बात से इनकार किया कि इस घटना से नुकसान हुआ है। 2014 में, कोस्टा कॉनकॉर्डिया आपदा के दो साल बाद, जैसा कि रोम के एक विश्वविद्यालय द्वारा आमंत्रित किया गया था, उन्होंने बाद के मजबूत विवादों के साथ एक आतंक प्रबंधन संगोष्ठी आयोजित की। 2015 में, शेट्टिनो ने एक पुस्तक, ले वेरिटा सोमर्से प्रकाशित की, जिसमें उन्होंने खुद को एक नायक के रूप में वर्णित किया। यह पुस्तक विवादास्पद रूप से आपदा के पीड़ितों को समर्पित की गई थी। मीडिया में कई लोगों ने पुस्तक की आलोचना की, विशेष रूप से कैसे शेट्टिनो आपदा से लाभ उठाने का प्रयास कर रहा था, और खुद को बेहतर रोशनी में चित्रित करने का प्रयास कर रहा था। कोस्टा कॉनकॉर्डिया आपदा शेट्टिनो 13 जनवरी 2012 को कोस्टा कॉनकॉर्डिया के प्रभारी कप्तान थे, जब जहाज ने गिग्लियो के पास से एक पाल-द्वारा सलामी का प्रयास किया, एक पैंतरेबाज़ी जो उन्होंने पहले की थी। जहाज द्वीप से दूर एक पानी के नीचे की चट्टान से टकरा गया, आंशिक रूप से पलट गया और अपने स्टारबोर्ड की तरफ सूचीबद्ध हो गया, जिसके परिणामस्वरूप 32 लोगों की मौत हो गई। कथित तौर पर, शेट्टिनो का ध्यान उस समय पुल पर मौजूद मोल्डोवन नर्तकी डोमनिका सेमोर्टन से भटक गया था। सेमोर्टन ने बाद में स्वीकार किया कि वह पुल पर मौजूद था और शेट्टिनो के साथ उसका संबंध था। हालांकि, शेट्टिनो ने खुद दावा किया कि वह पाल-द्वारा सलामी देने के लिए चट्टानों के इतने करीब गए थे, और वे मार्ग को अच्छी तरह से जानते होने के कारण दृष्टि से यात्रा कर रहे थे। कोस्टा क्रूज़ ने बाद में कहा कि शेट्टिनो ड्राइव-बाय सैल्यूट के लिए स्वीकृत मार्ग का पालन करने में विफल रहे। शेट्टिनो ने कुछ हद तक जिम्मेदारी स्वीकार की और मरने वालों के बारे में बात करते हुए माफी मांगी। 2012 में, शेट्टिनो के वकील, ब्रूनो लेपोराट्टी ने अपने मुवक्किल के कार्यों का बचाव किया और संकेत दिया कि टक्कर के बाद उनका पैंतरेबाज़ी "शानदार" था और उन्होंने जीवन बचाया। दिसंबर 2014 में, शेट्टिनो के वकीलों में से एक, डोमेनिको पेपे ने शेट्टिनो की गवाही से ठीक पहले घोषणा की कि उनका मुवक्किल रिकॉर्ड को सीधा करना चाहता है और "अपने सम्मान की रक्षा" करना चाहता है। परीक्षण से पहले शेट्टिनो ने संकेत दिया कि पानी के नीचे की चट्टानें जिनसे जहाज टकराया, वे अज्ञात थीं, चालक अंग्रेजी या इतालवी नहीं बोलता था, और जहाज के जनरेटर खराब हो गए थे, जिससे बचाव के प्रयास में बाधा आई। पोत से अपने जल्दी प्रस्थान के बारे में, शेट्टिनो ने कहा कि जब वह पलट गया तो वह जहाज से निकल गया, और वह एक जीवन रक्षक नौका में गिर गया। शेटिनो और ड्यूटी पर तैनात इतालवी तटरक्षक कमांडर ग्रेगोरियो डी फाल्को के बीच रिकॉर्ड की गई बातचीत का एक प्रतिलेख समाचार बुलेटिनों में प्रसारित किया गया था। यह बहुत गुस्से में डी फाल्को को बार-बार शेट्टिनो को जीवन रक्षक नौका छोड़ने और संकटग्रस्त कोस्टा कॉनकॉर्डिया लौटने का आदेश देता है। डी फाल्को ने शेट्टिनो के इस स्पष्टीकरण पर विश्वास नहीं किया कि वह लाइफबोट में कैसे "गिर गया", या अपने जहाज पर वापस नहीं लौटने के उनके बहाने पर क्योंकि "बहुत अंधेरा" था और लाइफबोट ने "चलना बंद कर दिया था"। डी फाल्को ने शेट्टिनो से भी घोषणा की, "आपने जहाज छोड़ दिया है! मैं अब प्रभारी हूँ, "एक समय पर, डी फाल्को शेटिनो के बहाने पर इतना क्रोधित था कि उसने शेटिनो से कहा," बड़ा ए बोर्डो, कैज़ो! " (सबसे शाब्दिक रूप से "भाड़ में जाओ!" लेकिन इसका अनुवाद इस प्रकार भी किया गया है "जहाज पर भाड़ में जाओ!" "", भाड़ में जाओ, भाड़ में जाओ! ", या" जहाज पर चढ़ो, धिक्कार! "), लेकिन शेट्टिनो ने ऐसा नहीं किया और भूमि पर पहुंचने वाले पहले लोगों में से एक थे। शेट्टिनो ने यह भी दावा किया कि यदि संभव होता तो वह हेलीकॉप्टर से जहाज पर लौट आते। एक गिग्लियो पुलिस अधिकारी, कार्लो गैली ने शेट्टिनो को पाया, और उसे जहाज पर वापस लाने के लिए एक डिंघी लाने की पेशकश की, लेकिन शेट्टिनो ने मना कर दिया। गैली ने यह भी कहा कि जहाज से गिरने के बावजूद शेट्टिनो सूख गया था। मीडिया में शेट्टिनो के साथ व्यवहार को व्यापक मीडिया कवरेज में बदनाम किया गया था जिसमें उन्हें "कैप्टन कॉवर्ड" और "कैप्टन आपदा" करार दिया गया था। प्रेस में अन्य लोगों ने नोट किया कि शेट्टिनो एक साहसी और अवज्ञा के लिए प्रवण थे। टैब्लॉइड प्रेस द्वारा उन्हें "इटली का सबसे नफरत करने वाला व्यक्ति" भी बताया गया था। ग्रोसेटो में अपने मुकदमे के अंत में, शेट्टिनो ने कहा कि उन्होंने तीन साल "मीडिया मीट ग्राइंडर में" बिताए। चट्टान के साथ टक्कर और निकासी आदेश के बीच के अंतराल के दौरान कोस्टा का शेट्टिनो के साथ संचार था; कुछ का दावा है कि इससे बचाव प्रयास में देरी हुई होगी। हालाँकि, टक्कर के बाद पहले 15 मिनट के दौरान शेट्टिनो ने अपने नियोक्ताओं से संपर्क नहीं किया। इस प्रकार, इस तरह की किसी भी बातचीत ने उन्हें मेडे भेजने या निकासी का आदेश देने से विचलित नहीं किया। उन्होंने कथित तौर पर तटरक्षक बल से बचाव दल को दूर रखने के लिए झूठ बोला, और यात्रियों को "मस्टर स्टेशनों" से दूर रहने का आदेश दिया, जिससे निकासी में देरी हुई। शुरू में माना जाता था कि घटना के समय शेट्टिनो प्रभाव में था, लेकिन आपदा की रात ड्रग्स या शराब के लिए नकारात्मक परीक्षण किया गया। कानूनी कार्यवाही घटना के बाद, शेट्टिनो को ग्रोसेटो के अभियोजक द्वारा अस्थायी हिरासत में रखा गया और 17 जनवरी 2012 को नजरबंदी के लिए रिहा कर दिया गया। 5 जुलाई 2012 को, शेट्टिनो को नजरबंदी से रिहा कर दिया गया था, लेकिन उन्हें मेटा डी सोरेंटो में रहने का आदेश दिया गया था। शेटिनो के मुकदमे से पहले, कोस्टा के उस समय के अध्यक्ष, पियर लुइगी फोशी ने कप्तान को पाठ्यक्रम से विचलित होने और गिग्लियो के करीब नौकायन के लिए जिम्मेदार ठहराया। कोस्टा ने 2012 में शेट्टिनो की नौकरी समाप्त कर दी। कंपनी ने उनके कानूनी बचाव के लिए भुगतान करने से इनकार कर दिया, हालांकि इसने शुरू में उनका समर्थन किया था। अभियोजन पक्ष के साथ एक दलील सौदे के बाद, कोस्टा शेट्टिनो के खिलाफ मुकदमे में सह-वादी बन गया। शेटिनो के मुकदमे को पांच अन्य कोस्टा कर्मचारियों के खिलाफ मुकदमे से अलग किया गया थाः रॉबर्टो फेरारीनी-कंपनी के संकट निदेशक, जिन्हें आपदा की सीमा को कम करने और पर्याप्त प्रतिक्रिया केबिन सेवा निदेशक मैनरिको गियाम्पेड्रोनी के पहले अधिकारी सिरो एम्ब्रोसियो हेल्मसमैन जैकब रसली बिन-एक इंडोनेशियाई और एकमात्र गैर-इतालवी आरोपित तीसरे अधिकारी सिल्विया कोरोनिका ऑल ने एक दलील सौदे में दोषी ठहराया, और अठारह महीने से लेकर दो साल और दस महीने तक की जेल की सजा प्राप्त की। रॉयटर्स ने न्यायिक सूत्रों का हवाला देते हुए कहा कि इनमें से किसी भी व्यक्ति के जेल जाने की संभावना नहीं है क्योंकि इटली में अहिंसक अपराधों के लिए दो साल से कम की सजा नियमित रूप से निलंबित की जाती है, और लंबी सजा के खिलाफ अपील की जा सकती है या सामुदायिक सेवा द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है। आपदा में कोस्टा की किसी भी भूमिका की आपराधिक जांच को कंपनी द्वारा €1 मिलियन का जुर्माना देने के लिए सहमत होने के बाद बंद कर दिया गया था। कंपनी अभी भी नागरिक नुकसान के लिए उत्तरदायी हो सकती है। 23 फरवरी 2013 को ग्रोसेटो में अभियोजन पक्ष के कार्यालय ने घोषणा की कि उसने शेट्टिनो के खिलाफ कानूनी कार्यवाही शुरू कर दी है। उन पर हत्या के कई मामलों, एक समुद्री दुर्घटना का कारण बनने, यात्रियों के साथ जहाज को छोड़ने और बचाव कार्यों में सहयोग की कमी का आरोप लगाया गया था। मुकदमा ग्रोसेटो के "टीट्रो मॉडर्नो" में हुआ, जिसे लगभग 250 सह-वादियों और लगभग 400 अनुसूचित गवाहों के वकीलों को संभालने के लिए एक अदालत कक्ष में रूपांतरित किया गया था। जबकि इसमें शामिल अन्य पक्ष सौदेबाजी का अनुरोध कर सकते थे, शेट्टिनो के खुद एक दलील सौदेबाजी करने के अनुरोध को अस्वीकार कर दिया गया था। शेट्टिनो के वकीलों ने दावा किया कि उसे बलि का बकरा बनाया जा रहा था, और कप्तान और इतालवी तट रक्षक को कुछ दोष लेना चाहिए। जब तक वह 2 दिसंबर 2014 को पहली बार पेश हुए, तब तक वह एकमात्र व्यक्ति थे जिन पर हत्या का आरोप लगाया गया था। कुछ बचे लोगों के वकील डेनियल बोसिओलिनी ने कहा, "शेट्टिनो (अब) एकमात्र प्रतिवादी है, लेकिन वह अकेले जिम्मेदार नहीं है। "वह उन जीवन रक्षक नौकाओं के लिए जिम्मेदार नहीं है जिन्हें लॉन्च नहीं किया जा सका और न ही (विफल) आपातकालीन जनरेटर के लिए।" अपने बचाव में, शेट्टिनो ने समझाया कि पाल द्वारा सलामी का उद्देश्य अन्य नाविकों को श्रद्धांजलि देना और व्यावसायिक कारणों से, यात्रियों को एक अच्छा दृश्य प्रस्तुत करना था। उन्होंने इस बात से इनकार किया कि उन्होंने एक मोल्डोवा नर्तक को प्रभावित करने के लिए ऐसा किया था जिसे वह पुल पर लाए थे। वह एक गैर-भुगतान यात्री के रूप में सवार हुई थी और बाद में स्वीकार किया कि दोनों के बीच संबंध थे। शेट्टिनो ने कहा कि जहाज के चट्टान से टकराने के बाद उनके कार्यों ने कई लोगों की जान बचाई थी, और दावा किया कि उनके कुछ चालक दल ने गलत समझा और उनके आदेशों को तोड़ा। इसके अलावा, उन्होंने खराब जनरेटरों और डिब्बों की बाढ़ को स्थिति को खराब करने के लिए जिम्मेदार ठहराया। उनके वकील ने तर्क दिया कि ये खराबी मौतों के लिए जिम्मेदार थी। कार्यवाही के अंत में, लोक अभियोजक मजिस्ट्रेट मारिया नवारो ने 26 साल और तीन महीने की जेल की सजा के लिए कहा। आरोपों की पुष्टि करते हुए, उन्होंने जेल के समय को इस प्रकार विभाजित कियाः कई हत्याओं के लिए चौदह साल, जहाज के टूटने के लिए नौ साल, जहाज को छोड़ने के लिए तीन साल और दुर्घटना होने पर अधिकारियों से संपर्क करने में विफल रहने के लिए तीन महीने। नवारो ने शेट्टिनो पर मुकदमे के दौरान और साथ ही पूर्व सार्वजनिक साक्षात्कारों में झूठ बोलने का आरोप लगाया। अभियोजक स्टेफानो पिज्जा ने कहा, "जहाज से अंतिम व्यक्ति होने का कप्तान का कर्तव्य केवल प्राचीन समुद्री नियमों द्वारा निर्धारित एक दायित्व नहीं है, यह एक कानूनी दायित्व भी है जिसका उद्देश्य जहाज पर उन लोगों को नुकसान को सीमित करना है।" शेट्टिनो के वकीलों ने आरोपों का खंडन किया और संकेत दिया कि आपदा एक सामूहिक विफलता थी जिसके लिए उन्हें बलि का बकरा नहीं बनाया जाना चाहिए। 11 फरवरी 2015 को, 19 महीने के मुकदमे के बाद, न्यायाधीश जियोवन्नी पुलियाटी ने फैसला पढ़ा, जिसमें शेट्टिनो को सोलह साल की जेल और नौवहन से पांच साल के प्रतिबंध की सजा सुनाई गई। सोलह साल के फैसले में हत्या के लिए दस साल, जहाज के टूटने के लिए पाँच साल और अपने यात्रियों को छोड़ने के लिए एक साल का समय लगातार दिया जाता है। हालांकि कोस्टा के वकील ने फैसले को "संतुलित" कहा, लेकिन अन्य लोगों ने इसकी आलोचना की। जीवित बचे लोगों के समूहों ने इसे बहुत उदार के रूप में देखा। दूसरी ओर, यह भी तर्क दिया गया कि शेट्टिनो को दोषी ठहराते हुए बलि का बकरा बना दिया गया था। इस दृष्टिकोण के अनुसार, आपदा एक जटिल विफलता थी, जिसमें न केवल कप्तान की ओर से लापरवाही शामिल थी, बल्कि अपर्याप्त सुरक्षा प्रक्रियाएं, खराब निकासी प्रक्रियाएं, संचार विफलताएं और तकनीकी दोष (जैसे दोषपूर्ण जलरोधी दरवाजे) भी शामिल थे। 31 मई 2016 को, एक इतालवी अपील अदालत ने शेट्टिनो की जेल की सजा को बरकरार रखा। शेट्टिनो ने आगे इटली के सुप्रीम कोर्ट ऑफ कैसेशन में अपील की, जिसने 12 मई 2017 को मूल सजा को बरकरार रखा। दूसरी अपील का फैसला सुनने के बाद, उसने अपनी सजा शुरू करने के लिए खुद को रोम की रेबीबिया जेल में भेज दिया। टक्कर के दौरान पुल पर उनके साथ निजी जीवन में 26 वर्षीय मोल्डोवन नर्तकी डोमनिका सेमोर्टन मौजूद थीं, जिन्होंने स्वीकार किया है कि उनका शेटिनो के साथ विवाहेतर संबंध था। जेल की सजा शुरू करने से पहले, शेट्टिनो नेपल्स प्रांत के मेटा में रहता था। उन्होंने फैबियोला रूसो से शादी की है और उनकी एक बेटी है। यह भी देखें कप्तान जहाज के साथ उतरता है यियानिस अवरानास संदर्भ 1960 जन्म इतालवी नाविक कोस्टा क्रूज़ जीवित लोग इतालवी लोगों को हत्या के लिए दोषी ठहराया गया कैदियों और इटली के कैदियों कैम्पानिया से लोग