Hangzhou Public Bicycle
हांग्जो सार्वजनिक साइकिल () एक साइकिल साझाकरण प्रणाली है जो हांग्जो शहर की सेवा करती है। 5 जनवरी, 2013 तक, 2,700 स्टेशनों से संचालित 66,500 साइकिलों के साथ, यह दुनिया की सबसे बड़ी बाइक साझाकरण प्रणाली थी, हालाँकि तब से इसे मोबाइक जैसे कई डॉकलेस बाइक शेयर ऑपरेटरों ने पीछे छोड़ दिया है। यह चीन में पहली बाइक-साझाकरण प्रणाली है। इसकी योजना 2020 तक 175,000 बाइक तक विस्तार करने की है। मोटर चालित यातायात की बढ़ती भीड़ और पर्यावरण पर चिंताओं के कारण, हांग्जो सार्वजनिक परिवहन निगम ने 1 मई, 2008 को बाइक-शेयरिंग की शुरुआत की, शुरुआत में 2,800 साइकिलों, 30 निश्चित स्टेशनों और 30 मोबाइल स्टेशनों (स्टेशन जिन्हें मांग को पूरा करने के लिए स्थानांतरित किया जा सकता है) के साथ शुरुआत की। मार्च 2011 में, इसमें 60,600 साइकिलें और 2,416 स्टेशन थे। हांग्जो सरकार ने कार्यक्रम शुरू करने के लिए 180 मिलियन युआन ($26.35 मिलियन) और रियायती ऋणों में 270 मिलियन युआन ($39.53 मिलियन) का निवेश किया। लक्ष्य हांगझोउ बाइक-साझाकरण प्रणाली का उद्देश्य निवासियों और पर्यटकों के लिए एक मुफ्त सार्वजनिक बाइक प्रणाली नेटवर्क प्रदान करना है; बाइक इसके सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क में एक फीडर के रूप में कार्य करती है। हांग्जो बाइक-शेयरिंग अंतिम मील (या अंतिम किलोमीटर) की अवधारणा का उपयोग करता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उपयोगकर्ता अपनी यात्रा को पूरा करने के लिए बाइक के माध्यम से सार्वजनिक परिवहन स्टॉप से आसानी से अपने गंतव्य तक पहुंच सकें। प्रौद्योगिकी और मूल्य निर्धारण हांग्जो सार्वजनिक साइकिल स्मार्ट-कार्ड तकनीक, स्वचालित चेक इन और चेक आउट, और विशिष्ट साइकिल डॉकिंग स्टेशनों का उपयोग करता है। स्मार्ट-कार्ड के लिए, प्रणाली को बाइक-साझाकरण उपयोग के लिए प्रारंभिक 200 युआन ($30) जमा की आवश्यकता होती है। हांगझोउ पब्लिक साइकिल में बाइक-डॉकिंग स्टेशन के वर्तमान उपयोग पर नज़र रखने के लिए वास्तविक समय की जानकारी है, या यह सुनिश्चित करने के लिए एक पुनर्वितरण रणनीति है कि सभी साइकिल डॉकिंग स्टेशन उचित मांग को पूरा करते हैं। पहले घंटे के लिए, उपयोगकर्ता मुफ्त में सवारी कर सकते हैं; दूसरे घंटे में, एक उपयोगकर्ता को अतिरिक्त 1 युआन ($0.15) का भुगतान करना पड़ता है; तीसरे घंटे में, उपयोगकर्ता को अतिरिक्त 2 युआन ($0.30) का भुगतान करना पड़ता है, और किसी भी अतिरिक्त घंटे की कीमत 3 युआन/घंटा ($0.44/hr) होती है। उपयोगकर्ता उस अवधि के लिए भुगतान करते हैं जब एक बाइक को चेक इन किया गया है और एक स्टेशन से चेक आउट किया गया है, इसलिए एक उपयोगकर्ता के लिए पूरे शहर में मुफ्त में सवारी करना संभव है। सार्वजनिक बाइक शुरू में सुबह 6 बजे से रात 9 बजे तक उपलब्ध थी। हालाँकि, सितंबर 2015 से, बाइक उधार लेने का समय आधी रात तक बढ़ा दिया गया है। अक्टूबर 2010 में, पाम हांगझोउ नामक एक स्मार्टफोन ऐप, जो बाइकशेयर उपयोगकर्ताओं को बताता है कि प्रत्येक बाइक-शेयर स्टेशन में कितनी साइकिलें हैं, तीसरे पक्ष के डेवलपर झांग ग्वांग्यू द्वारा जारी किया गया था। हालाँकि, उपयोगकर्ताओं के बीच लोकप्रियता के बावजूद, हांग्जो पब्लिक साइकिल ने झांग पर अवैध रूप से बाइकशेयर डेटा प्राप्त करने का आरोप लगाया। मार्च 2012 तक, ऐप अब काम नहीं करता है क्योंकि झांग के आईपी पते को ऐप के लिए डेटा का उपयोग करने से रोक दिया गया था। जल्दी अपनाना और व्यवहार प्रतिक्रिया यात्रा व्यवहार पर इस सेवा के प्रभावों की जांच करने और गोद लेने और व्यवहार प्रतिक्रिया की जल्दी समझ प्राप्त करने के लिए जनवरी 2010 और मार्च 2010 के बीच हांग्जो सार्वजनिक साइकिल सदस्यों और गैर-सदस्यों का एक सर्वेक्षण लागू किया गया था। अध्ययन में पाया गया कि हांग्जो बाइकशेयर उपयोगकर्ताओं में से 30 प्रतिशत ने अपने सबसे आम आवागमन में बाइकशेयरिंग को शामिल किया। इसके अलावा, बाइकशेयर प्रणाली ने बस पारगमन, पैदल चलने, ऑटो और टैक्सियों से मॉडल हिस्सेदारी हासिल की। इस अध्ययन में एक अन्य महत्वपूर्ण खोज से पता चलता है कि कार का स्वामित्व बाइक साझा करने की संभावना को कम नहीं कर सकता है। वास्तव में, हांग्जो प्रणाली के सदस्यों ने गैर-सदस्यों की तुलना में ऑटो स्वामित्व की उच्च दर का प्रदर्शन किया संदर्भ बाहरी लिंक हांग्जो सार्वजनिक साइकिल आधिकारिक वेबसाइट हांग्जो में एक मुफ्त साइकिल किराए पर कैसे लें-www.hicenter.cn अल जज़ीरा अंग्रेजीः चीन शहर बाइक पर बैंकिंग सड़कों पर फ़िल्मेंः दुनिया में सबसे बड़ी, सबसे खराब बाइक-शेयरः हांग्जो चीन https://www.wired.com/story/photo-of-the-week-a-dizzying-view-of-a-bicycle-graveyard-in-china सामुदायिक साइकिल कार्यक्रम 2008 चीन में प्रतिष्ठान चीन में झेजियांग में परिवहन चीन में साइकिल साझा करना