SEPTA PCC II
पी. सी. सी. II उन्नत पी. सी. सी. स्ट्रीटकारों की एक श्रृंखला है जिसका उपयोग दक्षिणपूर्वी पेन्सिलवेनिया परिवहन प्राधिकरण द्वारा फिलाडेल्फिया, पेन्सिलवेनिया में अपने मार्ग 15-गिरार्ड एवेन्यू के लिए किया जाता है। पृष्ठभूमि 1980 के दशक में, एस. ई. पी. टी. ए. अपनी सबवे-सरफेस ट्रॉली लाइनों को उन्नत करने की प्रक्रिया में था, अपने पी. सी. सी. के बेड़े को नई हल्की रेल कारों से बदल रहा था। मार्ग 60,50,53 और 6 जैसी कुछ लाइनों को बसों में परिवर्तित कर दिया गया, जबकि मार्ग 23,56 और 15 ने 1990 के दशक तक पीसीसी का उपयोग करना जारी रखा। 1992 में एस. ई. पी. टी. ए. ने इन तीनों लाइनों पर स्ट्रीटकार सेवा भी समाप्त कर दी। धर्मांतरण पर सार्वजनिक आक्रोश के जवाब में, एस. ई. पी. टी. ए. ने कहा कि इन लाइनों की स्ट्रीटकार सेवा का निलंबन अस्थायी था, और उन्हें 1997 में बहाल किया जाएगा। हालाँकि, इस दौरान लाइनों को बहाल करने के लिए बहुत कम काम किया गया था, और जैसे-जैसे 1997 करीब आया, यह स्पष्ट हो गया कि एसईपीटीए की इन लाइनों पर स्ट्रीटकार सेवा को बहाल करने की तत्काल कोई योजना नहीं थी। सितंबर 1997 में, सिटी काउंसिल की सुनवाई में, उस समय एस. ई. पी. टी. ए. के महाप्रबंधक जैक लेरी ने तीन लाइनों में से केवल एक, रूट 15 पर स्ट्रीटकार सेवा को बहाल करने की योजना की घोषणा की। प्रारंभिक प्रस्ताव बारह लो-फ्लोर आर्टिकुलेटेड लाइट रेल कारों को खरीदने का था, ताकि लाइन के लिए कुछ मौजूदा रेलकार उपलब्ध हो सकें। हालाँकि, यह निषेधात्मक रूप से महंगा पाया गया, और सेवा के लिए पुरानी कारों के पुनर्वास के बजाय निर्णय लिया गया। इसके लिए, एस. ई. पी. टी. ए. ने अपनी अठारह सेवानिवृत्त पी. सी. सी. कारों को ब्रुकविले इक्विपमेंट कंपनी को पुनर्निर्मित करने के लिए भेजा, जिसमें से छह का उपयोग पुर्जों के लिए किया जाना था। पुनर्निर्मित कारों में से पहली 9 सितंबर, 2003 को शुरू हुई और रूट 15 को एक साल से भी कम समय बाद खोलने की योजना बनाई गई थी। हालाँकि, सड़क पर पार्किंग को लेकर 59 वीं स्ट्रीट पर स्थानीय निवासियों के साथ विवाद के कारण लाइन एक और साल के लिए बंद रही। इस समय के दौरान, कारों को केलोहिल डिपो में संग्रहीत किया गया था, हालांकि उनका उपयोग कभी-कभी सबवे-सरफेस मार्गों पर विशेष चार्टर के लिए किया जाता था। कारें 4 सितंबर, 2005 को पूर्ण सेवा में प्रवेश कर गईं। 2020 तक, 18 में से 14 कारें अपने आंतरिक यांत्रिक निरीक्षणों को पास करने में असमर्थ थीं, इस प्रकार नवीनीकरण की अनुमति देने के लिए गिरार्ड एवेन्यू लाइन पर सेवा के शीघ्र निलंबन को प्रेरित किया। (योजनाओं में पटरियों के नवीनीकरण और राजमार्ग के विस्तार को समायोजित करने के लिए एक छोटे से व्यवधान का आह्वान किया गया था, लेकिन यह जल्दी शुरू किया गया था जब यांत्रिक समस्याओं की चौड़ाई का पता चला था।) 2022 तक, पी. सी. सी. II बेड़े का पुनर्निर्माण जारी है, मार्ग 15 पर सेवा अब सितंबर 2023 में वापस आने की उम्मीद है। डिजाइन अनिवार्य रूप से, पी. सी. सी. II एक पूरी तरह से नई कार है जिसे एक पुरानी पी. सी. सी. कार के खोल के भीतर बनाया गया है। पीसीसी बी3 ट्रक डिजाइन पर आधारित सभी नए मोटर और ब्रेक लगाए गए हैं, साथ ही नई वातानुकूलन इकाइयां भी लगाई गई हैं। कारों में एस. ई. पी. टी. ए. की आधुनिक कावासाकी हल्की रेल कारों के समान नियंत्रण कंसोल के साथ-साथ सेवानिवृत्त एस. ई. पी. टी. ए. वोल्वो-निर्मित बसों से पुनः उपयोग की जाने वाली सीटों के साथ संशोधित आंतरिक सुविधा है। पीछे के दरवाजे को चौड़ा किया गया है और इसमें व्हीलचेयर लिफ्ट की सुविधा है, इस प्रकार पीसीसी II एसईपीटीए द्वारा संचालित एडीए-सुलभ होने वाली पहली स्ट्रीटकार बन गई है। कारों को एक अद्वितीय हरे, लाल और क्रीम रंग की वर्दी में चित्रित किया गया है, जो लगभग एसईपीटीए की पूर्ववर्ती, फिलाडेल्फिया ट्रांसपोर्टेशन कंपनी की पीसीसी कारों के समान है, साथ ही एक संशोधित "विंग" लोगो की विशेषता है, जिसमें "पी-टी-सी" अक्षरों के स्थान पर एसईपीटीए "एस" प्रतीक है। पोर्ट अथॉरिटी 4000 सीरीज़ पी. सी. सी. संदर्भ एस. ई. पी. टी. ए. स्ट्रीटकार्स ऑफ द यूनाइटेड स्टेट्स 600 वी. डी. सी. मल्टीपल यूनिट्स ब्रुकविल स्ट्रीटकार्स इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट्स ऑफ द यूनाइटेड स्टेट्स भी देखें।