Electric go-kart
एक इलेक्ट्रिक गो-कार्ट एक प्रकार का गो-कार्ट है जो पारंपरिक पेट्रोल इंजन के विपरीत इलेक्ट्रिक मोटर्स और बैटरी या सुपरकैपेसिटर द्वारा संचालित होता है। 2022 तक, इलेक्ट्रिक गो-कार्ट का उपयोग ज्यादातर मनोरंजक उपयोग के लिए किराए के गो-कार्ट के लिए किया जाता है। गंभीर कार्ट रेसिंग के लिए, पारंपरिक 2-स्ट्रोक पेट्रोल इंजनों का ज्यादातर उपयोग किया जाता है, लेकिन उच्च प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक कार्ट का विकास हो रहा है और रेस पहले से ही इलेक्ट्रिक गो-कार्ट के साथ आयोजित की जा रही हैं। 2018 में, एफ. आई. ए. और अंतर्राष्ट्रीय ओलंपिक समिति ने युवा ओलंपिक में पहली मोटरस्पोर्ट के रूप में इलेक्ट्रिक कार्टिंग को पेश करने के लिए सेना में शामिल हो गए, जिसका उद्देश्य पेरिस में 2024 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक में पहली चैंपियनशिप आयोजित करना था। इतिहास 2006 से, फ्रांस में ई-कार्ट नामक छात्रों के लिए एक दौड़ आयोजित की गई है, जो इलेक्ट्रिकल और मैकेनिकल इंजीनियरिंग जैसे क्षेत्रों में निर्माताओं, स्कूलों और शैक्षणिक संस्थानों को एक साथ लाती है। इसे 10 से 67 किलोवाट तक की शक्ति वाले मोटरों का उपयोग करके चलाया जाता है। यह आयोजन तीन दिनों तक चलता है और इसमें धीरज दौड़, सबसे तेज़ लैप समय, 50 मीटर की दूरी पर ठहराव से सबसे तेज़ त्वरण, 10 मिनट की दौड़ और बहुत कुछ शामिल हैं। 2013 से, यह आयोजन अंतर्राष्ट्रीय बन गया, जिसमें 34 कार्ट और 200 प्रतिभागियों के साथ 26 टीमों को एक साथ लाया गया। 2012 में, ई. आर. डी. एफ. मास्टर्स कार्ट रेस पेरिस, फ्रांस में पेरिस-बर्सी एरिना में आयोजित की गई थी, जिसमें फॉर्मूला 1, जी. पी. 2, डब्ल्यू. आर. सी., डी. टी. एम., इंडीकार और कार्ट रेसिंग जैसी विभिन्न श्रृंखलाओं के रेसिंग ड्राइवर शामिल थे। उन्होंने 30 किलोवाट ब्रश रहित मोटरों द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक कार्ट के साथ प्रतिस्पर्धा की। 2013 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के उत्तरी कैलिफोर्निया में रेड लाइन ऑयल कार्टिंग चैंपियनशिप शुरू हुई। प्रतियोगिताएँ रैटलस्नेक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट चैम्पियनशिप की श्रेणी V, समूह 2, श्रेणी 1 के तहत आयोजित की गईं। अधिकांश दौड़ सप्ताहांत में, लैप समय सबसे तेज पेट्रोल कारों से एक सेकंड से भी कम समय पीछे निर्धारित किया गया था। 2015 में, लातवियाई कंपनी ब्लू शॉक रेस ने इलेक्ट्रिक गो-कार्ट लॉन्च किए। बी. एस. आर. 2017 कंपनी के पहले किराये के गो-कार्ट में से एक था जिसमें लिथियम बैटरी थी, और इसे चार्ज करने की आवश्यकता से पहले 10-15 मिनटों के लिए चलाया जा सकता था। 2016 में, सड़क दौड़ जी-ज़ीरो चैम्पियनशिप रेसिंग श्रृंखला कनाडा में आयोजित की गई थी। उपयोग किए जाने वाले कार्ट इंडियानापोलिस में ईवीसी रेसिंग द्वारा बनाए गए थे, और आंशिक रूप से मोटरसाइकिल के पुर्जों का उपयोग करके बनाए गए थे। प्रतियोगिता पहली चैंपियनशिप 1 मई 2018 को, लातविया ने टी. ई. के. और टी. ई. के. ओपन वर्गों का उपयोग करके इलेक्ट्रिक गो-कार्ट के लिए दुनिया की पहली राष्ट्रीय चैंपियनशिप आयोजित की। पहली दौड़ कंदवास ट्रैक पर आयोजित की गई थी, और सीज़न में विभिन्न ट्रैकों पर कुल 6 दौड़ें शामिल थीं जो जेलगावा ट्रैक पर समाप्त होती थीं। लिथुआनिया और लातविया के 16 अलग-अलग प्रतिभागियों के साथ 10 टीमों ने भाग लिया। टेक वर्ग में 15 किलोवाट और टेक ओपन वर्ग में 25 किलोवाट की इंजन शक्ति के साथ ब्लू शॉक रेस से सभी उपयोग किए गए इंजन और ड्राइवट्रेन। रिकार्ड्स इरबे ने लगातार 5 जीत के साथ स्वर्ण पदक जीता, जबकि राइविस वेक्सन्स ने दूसरा और रायस्टिस प्लक्स ने तीसरा स्थान हासिल किया। चैंपियनशिप के दौरान सर्वश्रेष्ठ लैप समय रायविस वेक्सन्स द्वारा 49.836 सेकंड में दिखाया गया था। इसके तुरंत बाद, 2018 मई 13 को, जर्मन मोटरस्पोर्ट एसोसिएशन ने इलेक्ट्रिक गो-कार्ट के लिए पहली जर्मन राष्ट्रीय चैंपियनशिप खोली। इस मौसम में मई से सितंबर तक पाँच दौड़ें शामिल थीं। 2018 में, एफ. आई. ए. और अंतर्राष्ट्रीय ओलंपिक समिति ने युवा ओलंपिक में पहली मोटरस्पोर्ट के रूप में इलेक्ट्रिक कार्टिंग को पेश करने के लिए सेना में शामिल हो गए, जिसका उद्देश्य पेरिस में 2024 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक में पहली चैंपियनशिप आयोजित करना था। तकनीकी विकास यह बताया गया है कि ब्लू शॉक रेसिंग 55 किलोवाट तक की इंजन शक्ति के साथ एक नई रेसिंग कार्ट विकसित करने पर काम कर रही है। इससे लगभग 2 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा से तेजी लाना संभव हो जाएगा, जो इस वर्ग को त्वरण के मामले में शीर्ष पेशेवर वर्ग बना देगा (वर्तमान KZ2 पर जिसमें 3 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा से त्वरण है)। होमोलोगेशन लातवियाई चैंपियनशिप के पहले सत्र की चौथी दौड़ में, ब्लू शॉक रेस ने एक मॉडल लॉन्च किया जो डीडी2 डिवीजन में मौजूदा पेट्रोल कार्ट के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होना चाहिए। लातविया में, टेक ओपन नामक एक राष्ट्रीय वर्ग को समान रूप दिया जाता है जहां इसे 25 किलोवाट इंजन शक्ति के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति दी जाती है। 2019 तक, कई अन्य राष्ट्रीय विद्युत प्रभाग जोड़े गए थे। तकनीकी इलेक्ट्रिक गो-कार्ट निकास नहीं छोड़ते हैं, और इसलिए घर के अंदर गाड़ी चलाते समय कम वेंटिलेशन की आवश्यकता होती है। वे कम शोर भी छोड़ते हैं। कुछ नुकसान यह हैं कि बैटरी भारी होती हैं, चार्ज होने में लंबा समय लग सकता है और बैटरी कम चलने पर प्रदर्शन खराब हो सकता है। पावर और टॉर्क इलेक्ट्रिक मोटर्स में आमतौर पर एक समकक्ष पेट्रोल इंजन की तुलना में अधिक टॉर्क होता है, और इसलिए आमतौर पर पेट्रोल इंजन के साथ पारंपरिक गो-कार्ट की तुलना में ठहराव से बेहतर त्वरण होता है। विद्युत मोटरों में आमतौर पर एक बहुत व्यापक टॉर्क बैंड भी होता है, और इसलिए, अन्य विद्युत वाहनों की तरह, विभिन्न गति पर पर्याप्त शक्ति का उत्पादन करने के लिए कई गियर के साथ गियरबॉक्स की आवश्यकता को समाप्त करता है। बैटरियाँ इलेक्ट्रिक गो-कार्ट पर कुछ सामान्य बैटरी प्रकार हैंः लीड-एसिड बैटरी, जिसका उपयोग ज्यादातर किराए के कार्ट लिथियम पॉलिमर (LiPo) पर किया जाता है, जिसका उपयोग प्रतिस्पर्धा कार्ट लिथियम-आयन (Li-ion) पर किया जाता है, जिसका उपयोग प्रतिस्पर्धा कार्ट सुपरकैपेसिटर पर किया जाता है, जिसका उपयोग पावर पीक और त्वरित चार्जिंग प्रदान करने के लिए किया जा सकता है ताकि एक छोटी बैटरी का उपयोग किया जा सके, जिससे एक हल्का समग्र ऊर्जा वाहक पैकेज बनाया जा सके। लीड बैटरी के साथ किराए के गो-कार्ट को आमतौर पर कम बैटरी चार्ज होने से पहले अधिकतम 20-30 मिनट के लिए चलाया जा सकता है। इस कारण से, अधिकांश विद्युत प्रतिस्पर्धी गो-कार्ट लिथियम-पॉलिमर या लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करते हैं जो बेहतर प्रदर्शन प्रदान करते हैं और लंबे समय तक चलते हैं। इलेक्ट्रिक गो-कार्ट पर, बैटरी की सुरक्षा काफी हद तक बैटरी के प्रकार पर निर्भर करती हैः लीड-एसिड बैटरी अपेक्षाकृत सुरक्षित होती हैं, और टकराव के दौरान आग नहीं पकड़ सकती हैं या विस्फोट नहीं कर सकती हैं। हालांकि, उनका प्रदर्शन खराब है। लीपो और ली-आयन बैटरियों में आग लगने या विस्फोट होने की क्षमता होती है यदि वे क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, जैसे कि टक्कर के दौरान। पेट्रोल इंजन वाले गो-कार्ट पर, दुर्घटनाओं में पेट्रोल टैंक को पंचर किया जा सकता है और इस बात का खतरा है कि सामग्री में आग लग जाएगी (दूसरी ओर, पेट्रोल के साथ विस्फोट का खतरा बहुत कम है)। इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी आमतौर पर पारंपरिक पेट्रोल मोटरों, विशेष रूप से लिथियम बैटरी द्वारा संचालित मोटरों की तुलना में खरीदने के लिए अधिक महंगी होती हैं। रखरखाव की कम आवश्यकता के बावजूद, इलेक्ट्रिक गो-कार्ट में आमतौर पर संचालन और रखरखाव के लिए अधिक लागत होती है, क्योंकि बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर आमतौर पर पारंपरिक इंजन की तुलना में अधिक महंगे होते हैं, विशेष रूप से लिथियम बैटरी द्वारा संचालित। इलेक्ट्रिक कार फॉर्मूला स्टूडेंट कार्ट रेसिंग KZ2, कार्टिंग में दूसरा सबसे तेज़ KZ वर्ग संदर्भ बाहरी लिंक रैटलस्नेक-11 अगस्त 2012 सत्र 1-सोनोमा रेसवे पर एकार्ट टेस्ट सत्र, यूट्यूब कार्ट रेसिंग इलेक्ट्रिक वाहन ग्रीन रेसिंग भी देखें।