Gdynia-Kosakowo Airport
ग्डिनिया-कोसाकोवो हवाई अड्डा (जिसे ग्डिनिया-ओक्सीवी या ग्डिनिया-बेबी डोले के नाम से भी जाना जाता है) उत्तरी पोलैंड में एक नागरिक (अधूरा) और सैन्य हवाई अड्डा है। ग्डिनिया शहर के शासी प्राधिकरण ने इस हवाई अड्डे को ग्डान्स्क के पास रेबीचोवो में मुख्य हवाई अड्डे के कम लागत वाले विकल्प के रूप में बनाने का इरादा किया, जिससे क्षेत्र को एक और आर्थिक बढ़ावा मिला। हवाई अड्डे का निर्माण द्वितीय विश्व युद्ध से पहले पूर्व अमालेनफेल्ड फार्म की साइट पर रुमिया-ज़ागोर्ज़ हवाई अड्डे (पीएलः लोट्निस्को डब्ल्यू रूमी) के लिए एक मोड़ हवाई अड्डे के रूप में किया गया था, जो 1974 में बंद हो गया था। जर्मन कब्जे के दौरान, लूफ़्टवाफे़ विमानों को बेबी डोले हवाई अड्डे पर तैनात किया गया था, जो टॉरपीडो से संबंधित परीक्षण करते थे। युद्ध के बाद, इस क्षेत्र पर पोलैंड के सशस्त्र बलों ने कब्जा कर लिया था। 2006 में, नागरिक उड्डयन की जरूरतों के लिए इस हवाई अड्डे के उपयोग पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। प्रबंधन दल को ग्डान्स्क लेच वालेसा हवाई अड्डे का प्रबंधन करना था। अगस्त 2007 में, ग्डिनिया और कोसाको की स्थानीय सरकारों ने "ग्डिनिया-कोसाकोवो एयरपोर्ट एसपी" कंपनी की स्थापना की। ओ. ओ. ", जिसका उद्देश्य हवाई अड्डे के काम को व्यवस्थित करना है। 2007 से, नई जरूरतों के लिए बुनियादी ढांचे को अनुकूलित करने के लिए हवाई अड्डे पर निर्माण कार्य चल रहा था। 6 मार्च 2008 को, ग्डेनिया कोसाकोवो हवाई अड्डे पर प्रबंधक की भूमिका को संभालने की वैधता और अवधारणा के मूल्यांकन से संबंधित परामर्श कंपनी प्राइसवाटरहाउस कूपर्स और यॉर्क एविएशन द्वारा ग्डेंस्क लेच वालेसा हवाई अड्डे द्वारा कमीशन की गई रिपोर्ट का सारांश प्रकाशित किया गया था। इस रिपोर्ट में ग्डान्स्क में हवाई अड्डे के एम. इन यात्री यातायात पूर्वानुमान (2015 में क्रमशः 39 लाख, 56 लाख और 64 लाख के निराशावादी, आधारभूत और आशावादी परिदृश्यों के अनुसार, विशेष रूप से चार्टर यातायात और सामान्य विमानन के क्षेत्र में और अधिक वृद्धि की प्रवृत्ति के साथ) और माल परिवहन में एक गतिशील वृद्धि (2015 तक उनके अपेक्षित दोगुने होने के साथ) शामिल है। ग्डिनिया-कोसाको और प्रुस्ज़्ज़ ग्डान्स्की में हवाई अड्डों सहित एक हवाई परिवहन समूह बनाने की वैधता की ओर ध्यान आकर्षित किया गया था, जिसमें पहले चरण में ट्राईसिटी हवाई अड्डों को शामिल किया जाएगा, लेकिन यह ध्यान दिया गया था कि वर्तमान (2007 के आंकड़ों के अनुसार) यात्री और माल यातायात आने वाले वर्षों में इन निवेशों को शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं है, और इसलिए विकास के वर्तमान चरण में ग्डान्स्क हवाई अड्डे को शामिल नहीं करने की सिफारिश की गई थी। ग्डिनिया कोसाकोवो हवाई अड्डा मुख्य रूप से निराशावादी वित्तीय पूर्वानुमानों और ग्डान्स्क में हवाई अड्डे की विकास क्षमता के पूर्ण उपयोग में बाधा की संभावना के कारण है। रिपोर्ट में जनरल एविएशन के यातायात को ग्डान्स्क के बंदरगाह से ग्डिनिया-कोसाकोवो के बंदरगाह तक स्थानांतरित करने की प्रक्रिया की लाभप्रदता की तारीख दी गई है। इस तथ्य की ओर ध्यान आकर्षित किया गया कि ग्डान्स्क बंदरगाह के दो शेयरधारकों के बीच संघर्ष दूसरे बंदरगाह के निर्माण की वैधता से संबंधित नहीं है, बल्कि इस निवेश के समय से संबंधित है। 3 सितंबर 2009 को, प्रति वर्ष 5 लाख यात्रियों की क्षमता वाले हवाई अड्डे के मास्टर प्लान के लिए एक निविदा शुरू की गई थी, और 18 दिसंबर को एक नया हवाई यातायात नियंत्रण टावर चालू किया गया था। 18 अक्टूबर 2010 को, सामान्य विमानन यातायात को संभालने के लिए डिज़ाइन किए गए यात्री टर्मिनल के निर्माण के लिए एक निविदा की घोषणा की गई थी। 2010 में, स्थानीय सरकारी कंपनी पोमोर्स्का कोलेज मेट्रोपोलिटन की स्थापना की गई थी, जिसका एक लक्ष्य ग्डान्स्क लेच वालेसा हवाई अड्डे और अंततः अन्य ट्राईसिटी हवाई अड्डों को ट्राईसिटी रेल नेटवर्क से जोड़ना था। दिसंबर 2010 में, ग्डिनिया-कोसकोव में टर्मिनल के डिजाइन के लिए प्रतियोगिता का निपटारा किया गया था, जिसे वारसॉ कंपनी एटीआई ने जीता था। 2012 की शुरुआत में, इसके कार्यान्वयन पर निर्माण कार्य व्रोकला के स्पोर्ट हॉल द्वारा शुरू किया गया था, जिसने एक वर्ष से भी कम समय में पीएलएन 20.9 मिलियन के लिए जीए (जनरल एविएशन) टर्मिनल का निर्माण कियाः 3.9 thousand.m 2 के भवन क्षेत्र और 21.3 thousand.m 3 की घन क्षमता के साथ एक मंजिला सुविधा। उसी समय, हवाई अड्डे के अग्निशमन दल के लिए एक इमारत का निर्माण किया गया था। विमान के लिए एप्रन का आधुनिकीकरण (डिजाइन और निर्माण मोड में अपेक्षित कार्यान्वयन) और ईंधन आधार का निर्माण अभी भी लागू किया जाना बाकी है। यह योजना बनाई गई थी कि अपने अस्तित्व के पहले वर्षों के लिए, हवाई अड्डा छोटे व्यावसायिक विमानों, माल और चार्टर उड़ानों को स्वीकार करेगा। व्यावसायिक धारणाओं के अनुसार, ग्डिनिया-कोसाकोवो हवाई अड्डे को 2030 तक एक वर्ष में 15 लाख यात्रियों को स्वीकार करने में सक्षम होना था। यह माना जाता था कि 10 वर्षों के बाद हवाई अड्डे का खर्च राजस्व द्वारा वहन किया जाएगा। सितंबर 2012 में। पोलैंड ने यूरोपीय आयोग को 52 मिलियन यूरो के बराबर के साथ ग्डिनिया-कोसाकोवो बंदरगाह के निर्माण और संचालन के लिए जिम्मेदार कंपनी के ग्डिनिया और कोसाको की नगर पालिकाओं के अधिकारियों द्वारा सार्वजनिक पुनर्पूंजीकरण के बारे में सूचित किया। ग्डान्स्क में हवाई अड्डे पर यातायात पर हवाई अड्डे के संभावित प्रतिकूल प्रभाव के उभरते आरोपों को ध्यान में रखते हुए, 28 जून 2013 को ग्डिनिया के मेयर ने एक समझौते को समाप्त करने का प्रस्ताव रखा, जिसके तहत ग्डान्स्क हवाई अड्डे ने एक समझौता किया। ओ. ओ. ग्डिनिया हवाई अड्डे के प्रबंधन और ग्डिनिया-कोसाकोवो हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे पर काम करने वाली इकाई के रूप में कार्य करेगा। 2 जुलाई 2013 को, यूरोपीय आयोग ने घोषणा की कि उसने ग्डिनिया में एक नागरिक हवाई अड्डे के निर्माण के वित्तपोषण की जांच शुरू कर दी है। विशेष रूप से, ई. सी. के संदेह हवाई यातायात की मात्रा और ऐसी स्थिति में राजस्व के बारे में व्यावसायिक योजना में निहित अनुमानों द्वारा उठाए गए थे जहां ग्डान्स्क में पास के हवाई अड्डे पर अधिक भार नहीं है (2012-5 मिलियन की क्षमता वाले 29 लाख लोग) और ग्डिनिया-कोसाकोवो हवाई अड्डे के लिए प्रदान किए गए हवाई अड्डे के शुल्क की तुलना में कम प्रदान करता है। ग्डिनिया के अधिकारियों ने यूरोपीय आयोग को एक अधिसूचना में, ग्डिनिया कोसाकोवो हवाई अड्डे को सब्सिडी में 52 मिलियन यूरो की राशि (सी. ए. ~ पी. एल. एन. 217 मिलियन, 12 अगस्त 2013 को यूरो विनिमय दर के अनुसार) देने के समय बाजार संतुलन बनाए रखने की शुद्धता की जांच करते हुए, यात्री यातायात के स्तर और ग्डान्स्क में हवाई अड्डे की क्षमता पर गलत डेटा प्रदान किया। 11 फरवरी 2014 को, यूरोपीय आयोग ने निर्णय लिया कि ग्डिनिया-कोसाकोवो हवाई अड्डे को दी गई सब्सिडी अवैध थी। यूरोपीय आयोग ने निष्कर्ष निकाला है कि Gdynia और Kosakowo की नगर पालिकाओं द्वारा Gdynia-Kosakowo हवाई अड्डे को हस्तांतरित सार्वजनिक धन लाभार्थी को एक अनुचित प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्रदान करता है, विशेष रूप से Gdansk में हवाई अड्डे पर, जो यूरोपीय संघ के राज्य सहायता नियमों का उल्लंघन है-पोलैंड में यूरोपीय आयोग के प्रतिनिधित्व से मार्टा Angrocka-Krawczyk को सूचित करता है। इस निर्णय पर पत्रकारिता संबंधी टिप्पणियों में, अक्सर यह गलत सुझाव दिया जाता था कि यह हवाई अड्डे के विस्तार पर कथित रूप से खर्च किए गए यूरोपीय संघ के धन को वापस करने की आवश्यकता से संबंधित है (यूरोपीय संघ के समर्थन के रूप में यूरो में नामित नगरपालिका समर्थन की राशि की व्याख्या करते हुए) और यह तथ्य कि ग्डान्स्क में हवाई अड्डा भी एक सार्वजनिक निवेश है, जिसे ग्डान्स्क, ग्डिनिया और सोपोट शहरों और राज्य के खजाने के बजट के साथ-साथ यूरोपीय संघ के धन से भी काफी हद तक वित्तपोषित किया जाता है ("अनुचित लाभ" प्रतिस्पर्धी का तर्क)। यूरोपीय आयोग ने ग्डिनिया के अधिकारियों के अनुरोध पर कार्यवाही का संचालन किया। 2010 में तैयार किए गए हवाई अड्डे के मास्टर प्लान में ऐसी जानकारी थी जो दर्शाती है कि कोसाको में हवाई अड्डे के प्रति ग्डिनिया के अधिकारियों द्वारा की गई कार्रवाई जल्द या बाद में यूरोपीय आयोग के सामान्य बाजार के नियमों के साथ असंगत आचरण के आरोप से मिल सकती है। इस तथ्य को सार्वजनिक बहस में ग्डिनिया के राष्ट्रपति वोजसीक स्ज़्कुरेक ने नजरअंदाज कर दिया था। 12 मार्च 2014 को, ग्डिनिया-कोसाकोवो हवाई अड्डे के प्रबंधन बोर्ड एसपी। ओ. ओ. परिसमापन दिवालियापन घोषित करने के लिए एक प्रस्ताव दायर किया। 7 मई 2014 को, ग्डान्स्क में जिला न्यायालय ने हवाई अड्डा प्रबंधन कंपनी को दिवालिया घोषित कर दिया। 14 जनवरी 2016 को, सुप्रीम ऑडिट ऑफिस ने ऑडिट के परिणामों के साथ एक रिपोर्ट प्रकाशित की, जिसमें निवेश की वैधता की पुष्टि की गई और इस बात पर जोर दिया गया कि "हवाई अड्डे का विस्तार राष्ट्रीय और क्षेत्रीय स्तर पर रणनीतिक उद्देश्यों के अनुरूप था" (यूरोपीय आयोग के निर्णय में इस तरह की समीचीनता की कमी को उठाया गया था)। 2017 में, अदालत ने यूरोपीय आयोग के फैसलों को पलट दिया, लेकिन इसके बावजूद, ग्डिनिया के अधिकारियों ने नियमित यात्री सेवाओं को शुरू करने से इस्तीफा दे दिया, केवल छोटे नागरिक विमानों की आवाजाही की अनुमति देने से संतुष्ट थे। 2020 में, ग्डिनिया-कोसाकोवो हवाई अड्डे के प्राप्तकर्ता ने हवाई अड्डे की प्रबंधन कंपनी की बिक्री के लिए एक असीमित निविदा की घोषणा की, जिसकी प्रारंभिक कीमत पीएलएन 7.1 मिलियन [21] थी। पीएलएन 8 मिलियन 666 हजार शुद्ध मूल्य का सबसे लाभप्रद प्रस्ताव बिया पोडलास्का से आईएनबीएपी इंटरमॉडल द्वारा प्रस्तुत किया गया था, हालांकि, 14 जनवरी 2021 को प्रारंभिक बिक्री समझौते के समापन के बावजूद, विमानन कानून द्वारा आवश्यक प्रमाण पत्र प्राप्त करने में विफलता के कारण, लेनदेन को अंतिम रूप नहीं दिया गया था। अगली निविदा में, हवाई अड्डे को कोसाकोवो नगर पालिका द्वारा सामान्य विमानन व्यवसाय का संचालन करने के लिए खरीदा गया था, अर्थात। निजी एवियोनेट, ग्लाइडर, पैराशूट कूद और संभवतः पी. एल. एन. 7 मिलियन 150 हजार की राशि के लिए एक विमानन अकादमी का संचालन करना। नोटरी विलेख पर 7 मई 2021 को हस्ताक्षर किए गए थे, और 14 मई 2021 को प्रोटोकॉल द्वारा हवाई अड्डे की संपत्ति पर कब्जा कर लिया गया था। 2006 से, ओपन 'एर महोत्सव हवाई अड्डे पर आयोजित किया जा रहा है। हवाई अड्डे का बुनियादी ढांचा एक छोटी टर्मिनल इमारत है जिसमें एक ओपन-एयर कारपार्क और कुछ दूरी पर एक सिंगल-ट्रैक रेलवे स्पर है जिसका उपयोग यात्री सेवा के लिए किया जा सकता है। संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट पोर्ट लॉटनीसी ग्डिनिया-अनौपचारिक वेबसाइट पोलैंड में हवाई अड्डे ग्डिनिया में इमारतें और संरचनाएँ पोलिश सीमित देयता कंपनियाँ एमएसः लापांगन टेरबांग ओक्सीवी