John Dundas (RAF officer)
जॉन चार्ल्स डुंडास, (19 अगस्त 1915-28 नवंबर 1940) एक रॉयल एयर फोर्स फाइटर पायलट और द्वितीय विश्व युद्ध के फ्लाइंग एस थे जिन्हें 12 जीत का श्रेय दिया जाता है। वेस्ट यॉर्कशायर में एक कुलीन के बेटे के रूप में जन्मे डुंडस एक सक्षम छात्र और शिक्षाविद थे। क्राइस्ट चर्च, ऑक्सफोर्ड से स्नातक होने के बाद, वह एक पत्रकार बन गए और अपने गृह काउंटी में एक समाचार पत्र में शामिल हो गए। दो साल बाद, डुंडास एक रिपोर्टर के रूप में जीवन से थक गए और जुलाई 1938 में रॉयल ऑक्सिलरी एयर फोर्स (आर. ए. ओ. एफ.) में शामिल हो गए, जिन्हें नं. 609 (वेस्ट राइडिंग) स्क्वाड्रन और अपने खर्च पर पायलट के रूप में प्रशिक्षित। मई 1940 में उनके स्क्वाड्रन ने फ्रांस की लड़ाई में भाग लिया, जिसके दौरान डुंडास ने अपनी पहली दो जीत का दावा किया। डुंडास ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान अपने स्क्वाड्रन के साथ रहे और दावा किया कि नौ जर्मन विमानों को मार गिराया गया। 9 अक्टूबर को उन्हें 10 जीत के लिए प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस (डीएफसी) से सम्मानित किया गया। अपनी अंतिम लड़ाई के समय डुंडास को 12 विमानों को नष्ट करने का श्रेय दिया गया था, दो साझा रूप से नष्ट किए गए, चार संभवतः नष्ट हो गए और पांच क्षतिग्रस्त हो गए। माना जाता है कि 28 नवंबर 1940 को इंग्लिश चैनल पर एक लड़ाई के दौरान, डुंडास ने उस समय लूफ़्टवाफे़ के सबसे अधिक स्कोर करने वाले इक्का हेल्मुट विक को मार गिराया था। कुछ समय बाद डुंडास को भी समुद्र में गोली मार दी गई। दोनों पायलट गायब हो गए और कार्रवाई में लापता हैं। प्रारंभिक जीवन जॉन चार्ल्स डुंडास का जन्म 1915 में वेस्ट यॉर्कशायर में हुआ था। वे इस क्षेत्र के दो कुलीन परिवारों से संबंधित थे; वे स्कॉटिश लिबरल राजनेता जॉन डुंडास के पोते और लॉरेंस डुंडास के परपोते, जेटलैंड के पहले अर्ल थे। डुंडास हाउस ऑफ हैलिफ़ैक्स से भी संबंधित था। डुंडास ने 12 साल की उम्र में स्टोव स्कूल के लिए छात्रवृत्ति जीती। 17 साल की उम्र में उन्होंने क्राइस्ट चर्च, ऑक्सफोर्ड के लिए दूसरी छात्रवृत्ति जीती। डुंडास ने एक और पुरस्कार जीतने से पहले आधुनिक इतिहास में प्रथम श्रेणी की डिग्री के साथ स्नातक किया जिसने उन्हें सोरबोन और हीडलबर्ग विश्वविद्यालय दोनों में अध्ययन करने की अनुमति दी। डुंडास बाद में यॉर्कशायर पोस्ट और उसके संपादकीय कर्मचारियों के लिए एक पत्रकार बन गए। उस समय अखबार पर काम करने वाले एक अन्य व्यक्ति, रिचर्ड पेप ने उन्हें अपने व्यक्तिगत रूप के प्रति उदासीन व्यक्ति के रूप में याद किया, जो टूटे हुए पतलून पहनते थे, अक्सर स्याही से सना हाथ रखते थे और शराब पीते समय अपने ऊपर बीयर छिड़कते थे, फिर भी जो अखबार की युवा, महिला कर्मचारियों के बीच भी लोकप्रिय थे। समाचार पत्र ने उन्हें 1938 में म्यूनिख संकट के दौरान प्रधान मंत्री नेविल चेम्बरलेन के दल के एक हिस्से के रूप में चेकोस्लोवाकिया भेजा, बेनिटो मुसोलिनी, चेम्बरलेन और लॉर्ड हैलिफ़ैक्स, विदेश सचिव, जिनके साथ डुंडास संबंधित थे, के बीच एक बैठक पर रिपोर्ट करने के लिए रोम की यात्रा करने से पहले। जुलाई 1938 में, 23 साल की उम्र में, डुंडास को नं. 609 स्क्वाड्रन आरएएफ, रॉयल ऑक्जिलरी एयर फोर्स स्क्वाड्रन है। ह्यूग और जॉन के गॉडफादर ने इकाई की स्थापना की थी। उस समय, स्क्वाड्रन अंशकालिक नागरिकों द्वारा संचालित था और हॉकर हिंद बमवर्षकों से लैस था। जॉन डुंडास अपने साथियों द्वारा बहुत सम्मानित थे और वे अक्सर अपने कमांडिंग ऑफिसर के हिंद को उड़ाते थे। हालाँकि, 18 जून 1939 को, डुंडास इस विमान को उड़ा रहा था जब इसे टेक-ऑफ करते समय इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा। हवा में उड़ने की शक्ति के बिना, यह हवाई क्षेत्र की बाड़ के माध्यम से दुर्घटनाग्रस्त हो गया और एक पड़ोसी घर के बगीचे में समाप्त हो गया। बाद में इसे रद्द कर दिया गया। स्क्वाड्रन को एक बमवर्षक से एक लड़ाकू विमान स्क्वाड्रन में बदल दिया गया था और बाद में, अगस्त 1939 में, सुपरमरीन स्पिटफायर से फिर से सुसज्जित किया गया था। डुंडास के छोटे भाई ह्यूग भी एक लड़ाकू पायलट थे। ह्यूग अगस्त 1940 में घायल हो गए थे लेकिन ठीक हो गए और अंततः समूह कप्तान के पद तक पहुंच गए। वह युद्ध में बच गए और 1995 में उनकी मृत्यु हो गई। फ्रांस की द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई डुंडास को जनवरी 1940 में उड़ान अधिकारी के पद पर पदोन्नत किया गया था। 609 स्क्वाड्रन को मई 1940 में इंग्लैंड के दक्षिणी तट पर तैनात किया गया था, और रॉयल नेवी और नागरिक जहाजों के लिए हवाई सुरक्षा प्रदान करने के लिए आरएएफ लड़ाकू कमान संचालन का हिस्सा था जो डंकिर्क निकासी में भाग ले रहे थे। 30 मई को उन्होंने अपना पहला गश्ती दल उड़ाया। अगले दिन दोपहर 1 बजे से आरएएफ नॉर्थ वेल्ड में उनके स्क्वाड्रन को 30 मिनट की तैयारी पर रखा गया। 14:00 पर उनके स्क्वाड्रन ने उड़ान भरी, डंकिर्क की ओर बढ़े और पहली बार दुश्मन से भिड़ गए। अगले गश्ती दल में, एल1096 उड़ाते हुए, डुंडास ने एक जर्मन बमवर्षक समूह को शामिल किया और एक हेंकेल हे 111 और एक डोर्नियर डो 17 को नष्ट कर दिया। डुंडास ने फ्रांस की लड़ाई के दौरान फिर से गोल नहीं किया। 11 जून को, डुंडास ने नौ स्पिटफायर में से एक को उड़ाया, जो विंस्टन चर्चिल को फ्रांस ले जाने वाले एक विमान को ले गया, ताकि फ्रांसीसी को लड़ाई जारी रखने के लिए मनाने की कोशिश की जा सके। ब्रिटेन की लड़ाई अगले कुछ हफ्तों में 609 स्क्वाड्रन आरएएफ नॉर्थोल्ट से आरएएफ मिडिल वालोप में स्थानांतरित हो गया था। यहीं से डुंडास ने ब्रिटेन की लड़ाई में अपनी पहली जीत हासिल की, जिसे कनाल्कैम्फ के नाम से जाना जाता है। 13 जुलाई को अनुभाग नेता के रूप में, डुंडास ने एक काफिले पर गश्त का नेतृत्व किया। काफिले को खोजने में विफल रहने पर स्पिटफायर ने इंग्लैंड के पोर्टलैंड के पास जर्मन विमानों को रोक दिया। आर6634 डुंडास में उड़ान भरने से मेसर्सचमिट बीएफ 110 के खिलाफ सूरज से एक गोताखोर हमले का नेतृत्व किया। डुंडास ने दावा किया कि एक बी. एफ. 110 नष्ट हो गया, हालांकि क्षतिग्रस्त विमान और उसके घायल पायलट, ल्यूटनेंट क्रेबिट्ज़ ने इसे फ्रांस वापस कर दिया, जहां बी. एफ. 110 क्रैश-लैंडिंग में गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। जुलाई के अंत में जब रात में उड़ान भरने वाला डुंडस अपनी जान बचाकर भाग निकला; जमीन पर आते ही, उसके पंख ने एक तोपखाने के स्थान पर हमला कर दिया। वह बिना किसी चोट के उतर गए। अगले कुछ दिनों में, डुंडास ने जर्मन संरचनाओं के साथ लगातार लड़ाई लड़ी। उन्होंने हवाई लड़ाई की बढ़ती तीव्रता को नोट किया और अगस्त में यूनिट की युद्ध डायरी की जिम्मेदारी संभाली। इस डायरी में उन्होंने टिप्पणी की; 11 अगस्त 1940 को डुंडास ने R6769 उड़ाया। सुबह 09:45 बजे उड़ान भरते हुए वह पीले रंग के हिस्से को आइल ऑफ वाइट के पास समुद्र में ले गए। डुंडास और दो अन्य स्पिटफायर (उनके विंगमैन सहित) का उनके स्क्वाड्रन से संपर्क टूट गया। उन्होंने नीचे और मध्य-चैनल में नौ हॉकर तूफान देखे, लेकिन ऊपर के संकुचन को भी देखा और जांच करने के लिए ऊपर चढ़ गए। विमान बी. एफ. 110s थे, जिसमें मेसर्सचमिट बी. एफ. 109s शीर्ष आवरण प्रदान करते थे। डुंडास ने एक हमले का नेतृत्व किया, लेकिन अन्य स्पिटफायर को खो दिया और अकेले हमला किया। उन्होंने एक बी. एफ. 110 को मार गिराया लेकिन जर्मन रियर गनरों से हिट प्राप्त किए। यह संभावना है कि बी. एफ. 110 I./Zerstörergeschwader 2 ("विध्वंसक विंग 2") से था। 12 अगस्त को उसी क्षेत्र में बी. एफ. 109 और बी. एफ. 110 के खिलाफ लड़ाई दोहराई गई। डुंडास ने एक और बी. एफ. 110 को मार गिराया। बी. एफ. 109 को हिलाते हुए, उन्होंने एक और को क्षतिग्रस्त कर दिया, लेकिन अधिक जर्मन लड़ाकों के आने और ईंधन और गोला-बारूद कम होने के कारण उन्हें पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। उनकी पाँचवीं जीत ने अब उन्हें एक फ्लाइंग ऐस बना दिया। 13 अगस्त 1940 को लूफ़्टवाफे़ द्वारा एक बड़ा प्रयास किया गया था। एडलर्टैग ("ईगल दिवस") के नाम से, जर्मनों ने भारी हवाई हमलों की एक श्रृंखला शुरू की। 15:30 नहीं पर। 609 स्क्वाड्रन को स्क्रैम्बल किया गया था, जिसमें डुंडस लाल खंड में नंबर चार के रूप में आर6690 में उड़ान भर रहा था। वहाँ उन्होंने जर्मन लड़ाकों को देखा। लाल नेता दुश्मन को नहीं देख सका और उसने डुंडस को नेतृत्व करने का निर्देश दिया। सूर्य में चढ़ते हुए, डुंडास ने अपने नीचे जंकर्स जू 87 स्टुका गोताखोर-बमवर्षकों को देखा। हमला करते हुए उन्होंने स्टर्जकैम्पफेगेशवाडर 2 ("गोताखोर बमबारी विंग 2") से जू 87 में से एक को गोली मार दी। डुंडास ने हिट होने से पहले एक और को क्षतिग्रस्त कर दिया। उन्होंने आरएएफ वार्मवेल में "डेड-स्टिक" लैंडिंग की। 609 ने जिस जर्मन इकाई पर हमला किया, वह बुरी तरह से प्रभावित हुई। II./StG 2 के एक स्टाफेल ("स्क्वाड्रन") ने नौ में से छह जू 87 खो दिए। अगले दिन, 14 अगस्त 609 को बॉस्कॉम्ब डाउन में गश्त की जा रही थी। फ्लाइंग स्पिटफायर आर6961, डुंडास ने बादल में बचने से पहले बीएफ 110 को क्षतिग्रस्त कर दिया। रक्षात्मक आग से हिट लेने से पहले एक बमवर्षक को क्षतिग्रस्त करने के तुरंत बाद डीओ 17 के गठन पर निर्देशित किया गया। बेस पर लौटते हुए, डुंडास ने एक हे 111 को अपने पहियों के साथ देखा और एक संक्षिप्त हमला किया जिसके कारण यह उनके हवाई क्षेत्र के दक्षिण-पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मशीन कैम्फगेशवाडर 55 ("बॉम्बर विंग 55") से स्टैब्स्टाफेल की थी। डुंडास ने 15 सितंबर तक एक और दावा नहीं किया, एक तारीख जिसे ब्रिटेन दिवस की लड़ाई के रूप में जाना जाता है। सुबह, आर6922 को उड़ाते हुए, उन्होंने एक डीओ 17 को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिससे उसका एक इंजन टूट गया। एक और स्पिटफायर, X4107 उड़ाते हुए, उन्होंने अपने विंगमैन, पायलट ऑफिसर माइक एप्पलबी और अमेरिकी पायलट वर्नोन केओघ के साथ एक डू 17 साझा किया। 24 सितंबर को, उन्होंने X4472 में एक Bf 110 को नष्ट करते हुए एक Do 17 को क्षतिग्रस्त कर दिया। उसी स्पिटफायर में डुंडास ने 26 सितंबर को एक बीएफ 109 को मार गिराने का दावा किया और एक अन्य डो 17 को क्षतिग्रस्त कर दिया। अगले दिन उन्होंने दावा किया कि ब्रिस्टल के पास एक बी. एफ. 110 नष्ट हो गया। ग्यारह दिन बाद डुंडास ने 16:30 पर आरएएफ वार्मवेल से छह मील उत्तर में जर्मन विमान के साथ लड़ाई के बाद बीएफ 110 के खिलाफ संभावित जीत का दावा किया। दुश्मन के लड़ाके पर एक 12-14 दूसरा धमाका करने के बावजूद, उन्होंने इसे दुर्घटनाग्रस्त होते नहीं देखा। युद्ध के दौरान डुंडास के कॉकपिट में एक तोप का गोला फटने से उनके पैर में चोट लग गई थी, लेकिन अगले दिन उन्होंने फिर से उड़ान भरी। उस दिन स्पिटफायर डुंडास ने उड़ान भरी, आर6915, अभी भी मौजूद है, जिसे इंपीरियल वॉर म्यूजियम द्वारा संरक्षित किया गया है। 9 अक्टूबर 1940 तक उनका अंक 10 हो गया और उन्हें प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया। एक सप्ताह बाद, 15 अक्टूबर 1940 को, डुंडास ने क्राइस्टचर्च, डोरसेट के ऊपर पी9503 में एक और बीएफ 110 को नष्ट कर दिया। बी. एफ. 109 के हमले से बचते हुए, डुंडास का रेडियो विफल हो गया और वह अपने अनुभाग को फिर से समूहबद्ध करने में असमर्थ था। बी. एफ. 110s को ऊपर देखते हुए वह हमला करने के लिए चढ़ गया; उसका शिकार बोर्नमाउथ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसके बाद बी. एफ. 109 की एक जोड़ी ने उनका पीछा किया लेकिन वे बच गए। उनकी जीत 609 की 99वीं हवाई जीत थी। चैनल फ्रंट और अंतिम लड़ाई अब तक डुंडास को इकाई के सबसे अधिक अंक प्राप्त करने वाले पायलट के रूप में पहचाना जाता था, उन्हें उनके साथियों द्वारा बहुत सम्मान दिया जाता था और उन्हें बहुत पसंद किया जाता था। उन्होंने युवा पायलटों को अनुभव दिया और हमेशा रणनीति पर चर्चा करने के लिए तैयार थे, विशेष रूप से स्क्वाड्रन लीडर माइकल रॉबिन्सन के साथ। डुंडास, युद्ध के इस शुरुआती चरण तक भी, 609 के साथ मूल 'ए' (सहायक) पायलटों में से एकमात्र सदस्य थे। डुंडास ने शोक व्यक्त किया कि जो कुछ बचे थे वे "सहायक रवैये के एकमात्र चैंपियन" थे। 27 नवंबर को साउथेम्प्टन के पास एक जू 88 की सूचना मिली थी। डुंडास ने रोकने की अनुमति मांगी लेकिन उन्हें मना कर दिया गया। अपने स्क्वाड्रन लीडर के पास पहुँचते हुए, डुंडस ने अपने हिस्से को अभ्यास उड़ान के लिए ले जाने के लिए कहा; रॉबिन्सन को कुछ भी अप्रिय होने की उम्मीद नहीं थी और उन्होंने अनुमति दे दी। डुंडास के खंड में संपर्क किया गया, पूर्ण थ्रॉटल पर आइल ऑफ वाइट के ऊपर जर्मन का पीछा करते हुए-2,600 रेव तक पहुँच गया। जू 88 की शुरुआत अच्छी रही। लेकिन डुंडास इसके साथ बंद हो गया और चेरबर्ग, फ्रांस के भीतर पहुँच गया। डुंडास ने X4586 की बंदूकों को पांच सेकंड के लिए दागा, जबकि जर्मन बंदूकधारियों ने एक दृढ़ बचाव किया। जू 88 के बंदरगाह इंजन में आग लग गई और यह नियंत्रण से बाहर, तेजी से नीचे गिर गया। अब बी. एफ. 109 से भरे हवाई क्षेत्र को देखते हुए, डुंडास ने पीछे हटने का फैसला किया। उनकी वापसी पर उन्हें संभावित जीत का श्रेय दिया गया। अगले दिन, 28 नवंबर, 609 स्क्वाड्रन के लिए व्यस्त था। बी. एफ. 109 के खिलाफ कई हाथापाई और चेतावनी आई। अंतिम लगभग 15:30 ग्रीनविच मीन टाइम पर आया था। डुंडास एक बार फिर X4586 का संचालन कर रहा था। दो स्क्वाड्रन, 152 स्क्वाड्रन और 609 ने जगजेश्वादर 2 ("फाइटर विंग 2") से बीएफ 109 के साथ संपर्क किया, जिसका नेतृत्व अब तक के युद्ध के सबसे सफल जर्मन एस-हेल्मुट विक ने किया। संपर्क होने और लड़ाई में शामिल होने के कुछ ही मिनटों बाद, फ्लाइट लेफ्टिनेंट फील्डसेंड ने डुंडस की परिचित आवाज़ सुनी, "मैंने 109-व्हूपी!" स्क्वाड्रन लीडर रॉबिन्सन ने डुंडस को बधाई दी लेकिन डुंडस या उनके विंगमैन पायलट ऑफिसर पॉल ए. बेलन से कुछ नहीं सुना गया, जो आर6631 उड़ा रहे थे। ऐसा माना जाता है कि विक ने अपनी 56वीं हवाई जीत के लिए एक गोताखोर हमले में बेलन को मार गिराया था। बैलन जमानत पर बाहर निकलने में कामयाब रहे, लेकिन उन्हें कभी बरामद नहीं किया गया। क्षणिक रूप से विचलित होकर, विक ने डुंडास के रास्ते पर उड़ान भरी। डुंडास ने आइल ऑफ वाइट के पास समुद्र के ऊपर लगभग 17:00 जर्मन समय पर विक के BF 109 को मारते हुए एक छोटा विस्फोट किया। यह भी सुझाव दिया गया है कि विक पायलट अधिकारी एरिक मार्स का शिकार हो गया, जिन्होंने भी लड़ाई में दावा किया था। विक को अपने विमान से बाहर निकलते देखा गया, लेकिन उसे बचाया नहीं गया और उसका शव कभी नहीं मिला। कुछ ही क्षणों बाद डुंडास को संभवतः विक के विंगमैन, रुडोल्फ फ्लैंज़ द्वारा गोली मार दी गई, जिन्होंने जीत का दावा किया और स्पिटफायर को समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त होते देखा, जिसमें पायलट अभी भी अंदर था। विक की तरह, डुंडास का शव कभी नहीं मिला। 24 दिसंबर 1940 को डुंडास को मरणोपरांत दूसरे डी. एफ. सी. से सम्मानित किया गया। इसकी घोषणा 7 जनवरी 1941 को लंदन राजपत्र में उद्धरण के साथ की गई थीः स्मारक और R6915 एक वायुसैनिक के रूप में जिनकी कोई ज्ञात कब्र नहीं है, उन्हें रन्नीमेड (पैनल 4) में वायु सेना स्मारक पर याद किया जाता है। डुंडास का एक छोटा सा स्मारक आइल ऑफ वाइट पर फ्रेशवाटर बे के पूर्व में एक चट्टान-शीर्ष मार्ग पर है, जो उस बिंदु के करीब है जहां उनकी अंतिम लड़ाई हुई थी। यह नवंबर 2000 में उनकी मृत्यु की 60वीं वर्षगांठ पर स्थापित किया गया था। युद्ध में उड़ान भरने वाले विमानों में से एक, सुपरमरीन स्पिटफायर नंबर R6915, अभी भी मौजूद है और लंदन के इंपीरियल वॉर म्यूजियम में संरक्षित है। इस विमान में, उन्होंने 7 अक्टूबर 1940 को बी. एफ. 110 पर एक संभावित हत्या का दावा किया। जीत की सूची 31 मई से 28 नवंबर 1940 तक डुंडास के दावों की एक सूची। समुद्र में रहस्यमय तरीके से गायब होने वाले लोगों की सूची भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची 1915 जन्म 1940 लापता व्यक्ति मामले 1940 लापता व्यक्ति मामले कार्रवाई में सैन्य कर्मियों के हवाई गायब होने क्राइस्ट चर्च के पूर्व छात्र, ऑक्सफोर्ड एविएटर्स द्वितीय विश्व युद्ध में ब्रिटिश फ्लाइंग एसिस को गोली मारकर मारे गए यॉर्कशायर से सैन्य कर्मी द्वितीय विश्व युद्ध की कार्रवाई में लापता स्टोव स्कूल में शिक्षित लोग समुद्र में खो गए प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस (यूनाइटेड किंगडम) रॉयल एयर फोर्स के अधिकारी रॉयल एयर फोर्स के कर्मी द्वितीय विश्व युद्ध में मारे गए द्वितीय विश्व युद्ध के रॉयल एयर फोर्स पायलट