Bardhaman–Asansol section
बर्धमान-आसनसोल खंड को जोड़ने वाली एक रेलवे लाइन है। यह ट्रैक हावड़ा-दिल्ली मुख्य लाइन, हावड़ा-गया-दिल्ली लाइन और हावड़ा-इलाहाबाद-मुंबई लाइन का हिस्सा है। यह पूर्वी रेलवे के अधिकार क्षेत्र में है, और आसनसोल जंक्शन पर आसनसोल-आद्रा लाइन और कालीपहाड़ी में कालीपहाड़ी-दामोदर कनेक्टर (इस लाइन का उपयोग केवल मालगाड़ियों द्वारा किया जाता है) के माध्यम से दक्षिण पूर्व रेलवे से जुड़ा हुआ है। इतिहास पूर्वी भारत में रेलवे की शुरुआत हावड़ा-दिल्ली रेलवे लाइन की योजना राजमहल के माध्यम से बनाई गई थी, जिसमें गंगा के तट पर समतल मैदानों का उपयोग किया गया था। उन्नीसवीं शताब्दी के मध्य में रानीगंज कोयला क्षेत्र में कोयला खनन शुरू हो गया था। कोयले का खनन मुख्य रूप से राजकुमार द्वारकानाथ टैगोर के स्वामित्व वाली कार, टैगोर एंड कंपनी द्वारा किया जा रहा था, और इसे नारायणकुड़ी घाट से दामोदर नदी पर नावों और नौकाओं में ले जाया जाता था। दामोदर में पानी के स्तर में उतार-चढ़ाव कोयले के सुचारू परिवहन के लिए एक बाधा थी। भारतीय व्यापारियों में, मुंबई और कोलकाता में, जिन्होंने रेलवे के विकास में सक्रिय रुचि ली, सबसे प्रमुख नाम द्वारकानाथ का था। मैसर्स कैर, टैगोर एंड कंपनी ने 1844 में बर्धमान से आगे रानीगंज कोलफील्ड तक एक रेलवे लाइन के निर्माण के लिए कुछ पूंजी जुटाने की पेशकश की थी। हालाँकि, द्वारकानाथ की असामयिक मृत्यु के बाद भारत के रेलवे की अवधारणा, प्रचार और शुरुआत सभी ब्रिटिश थे। 1854 में पूर्वी भारत में एक ट्रेन की पहली दौड़ के बाद, ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी ने दिल्ली के लिए मार्ग की योजनाओं से परे रानीगंज तक पटरियों का विस्तार किया और 1 फरवरी 1855 को पहली ट्रेन हुगली से रानीगंज तक चली। जुलाई 1863 में रेलवे का विस्तार आसनसोल तक किया गया। बंगाल नागपुर रेलवे ने 1887 में आसनसोल कोयला पट्टी तक अपनी पटरियों का विस्तार किया, इस प्रकार आसनसोल को अदरा से जोड़ दिया। उस समय नागपुर से आसनसोल तक बी. एन. आर. की मुख्य लाइन 1891 में माल यातायात के लिए खोली गई थी। "मुख्य लाइन" हावड़ा और दिल्ली के बीच पहला रेल मार्ग साहिबगंज लूप के माध्यम से था जिसे बाद में साहिबगंज लूप नाम दिया गया और इस मार्ग पर पहली ट्रेन 1864 में चलाई गई थी। रानीगंज और किउल जंक्शन को जोड़ने वाली एक "छोटी मुख्य लाइन" 1871 में थी और 1907 में ग्रैंड कॉर्ड के खुलने से हावड़ा से दिल्ली की दूरी और भी कम हो गई। अंडाल-सैंथिया शाखा लाइन 1913 में बनाई गई थी। शाखा लाइन रानीगंज कोयला क्षेत्र के उत्तर-पूर्वी भाग और बीरभूम जिले के पश्चिमी भाग को मुख्य रेलवे पटरियों से जोड़ती है। एमईएमयू सेवा बर्धमान-आसनसोल खंड पर पहली एमईएमयू सेवा 11 जुलाई 1994 को शुरू की गई थी। विद्युतीकरण 1960-61 में बर्धमान-मानकर क्षेत्र का विद्युतीकरण 1964-65, मानकर-वारिया क्षेत्र का विद्युतीकरण 1965-66 और वारिया-आसनसोल क्षेत्र का विद्युतीकरण किया गया था। लोको शेड बर्धमान और अंडाल में डीजल लोको शेड हैं। बर्धमान डीजल लोको शेड में डब्ल्यू. डी. जी.-3ए, डब्ल्यू. डी. एम.-6, डब्ल्यू. डी. एम.-2 और डब्ल्यू. डी. एम.-3ए लोको हैं। यहाँ ई. एम. यू. भी पार्क किए जाते हैं। अंडाल डीजल लोको शेड में डब्ल्यू. डी. एस.-6, डब्ल्यू. डी. एम.-2, डब्ल्यू. डी. एम.-3ए और डब्ल्यू. डी. जी.-3ए लोको हैं। आसनसोल में भारतीय रेलवे का सबसे पुराना इलेक्ट्रिक लोको शेड था। वर्तमान में इसमें डब्ल्यूएजी-5 और डब्ल्यूएएम-4 इंजन हैं। अंडाल यार्ड पूर्वी रेलवे के आसनसोल मंडल में सबसे बड़ा माल यार्ड है। मैकेनिकल रिटार्डर्स से लैस कूबड़ की सहायता से यार्ड में वैगनों को मार्शल किया जाता है। रानीगंज कोलफील्ड में स्थित, यार्ड प्रतिदिन लगभग 1,300 कोयला वैगनों और अन्य सामग्री के साथ अन्य 4,400 वैगनों को संभालता है। कोयले के अलावा, यह इस्पात, पेट्रोलियम उत्पादों और एक बड़े पार्सल यातायात को संभालता है। अधिकांश बर्धमान-आसनसोल खंड को 'ए' श्रेणी की लाइन के रूप में वर्गीकृत किया गया है जहां ट्रेनें 160 किमी प्रति घंटे तक चल सकती हैं लेकिन कुछ खंडों में गति 120-130 किमी प्रति घंटे तक सीमित हो सकती है। हावड़ा राजधानी (हावड़ा और नई दिल्ली के बीच) 85.8 किमी प्रति घंटे की औसत गति से यात्रा करती है और सियालदह राजधानी (सियालदह और नई दिल्ली के बीच) 84.70 किमी प्रति घंटे की औसत गति से यात्रा करती है। व्यस्त खंड यह भारतीय रेलवे के सबसे व्यस्त खंडों में से एक है, जिसमें आसनसोल एक दिन में 50 से अधिक ट्रेनों का संचालन करता है। रेलवे पुनर्गठन 1952 में पूर्वी रेलवे, उत्तर रेलवे और उत्तर पूर्वी रेलवे का गठन किया गया था। पूर्वी रेलवे का गठन मुगलसराय और बंगाल नागपुर रेलवे के पूर्व में ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी के एक हिस्से के साथ किया गया था। उत्तर रेलवे का गठन मुगलसराय के पश्चिम में ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी, जोधपुर रेलवे, बीकानेर रेलवे और पूर्वी पंजाब रेलवे के एक हिस्से के साथ किया गया था। उत्तर पूर्वी रेलवे का गठन अवध और तिरहुत रेलवे, असम रेलवे और बॉम्बे, बड़ौदा और मध्य भारत रेलवे के एक हिस्से के साथ किया गया था। पूर्व मध्य रेलवे को 1996-97 में बनाया गया था। संदर्भ। भारत में गेज रेलवे में 5 फीट 6 पश्चिम बंगाल में रेल परिवहन पूर्व बर्धमान जिले में आसनसोल में परिवहन