Neptun (radar)
(नेप्च्यून) द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मनी द्वारा विकसित निम्न-से-मध्य-वीएचएफ बैंड एयरबोर्न इंटरसेप्ट रडार उपकरणों की एक श्रृंखला का कूट नाम था और कई प्रकार के विमानों में सक्रिय लक्ष्यीकरण उपकरणों के रूप में उपयोग किया जाता था। उन्हें आमतौर पर "पीछे की ओर चेतावनी देने वाले उपकरण" के साथ जोड़ा जाता था, जिसे "वी/आर" अक्षरों के जोड़ से इंगित किया जाता था, जिसका अर्थ है आगे/पीछे)। मीटर रेंज में काम करते हुए, नेप्चून का उद्देश्य एक स्टॉप-गैप के रूप में था जब तक कि निर्धारित एसएचएफ-बैंड उपकरण उपलब्ध नहीं हो गए (उदाहरण के लिए एफयूजी 240/ई गुहा मैग्नेट्रॉन-आधारित एफयूजी 240 बर्लिन एआई रडार)। जुड़वां-इंजन वाले रात के लड़ाकू विमानों के लिए उपयोग किए जाने वाले पारगमन एंटेना में आमतौर पर पिछले 90 मेगाहर्ट्ज एसएन-2 रडार की तुलना में छोटे तत्वों के साथ आठ-द्विध्रुवीय सरणी का उपयोग किया जाता था या एक प्रयोगात्मक फिटमेंट के रूप में, 90 डिग्री पार किए गए जुड़वां-तत्व सेट यागी आधारित एकल-मस्त-घुड़सवार सरणी का उपयोग किया जाता था। वैरिएंट FuG 216: आगे के विकास की योजना बनाने के लिए प्रायोगिक श्रृंखला। एफडब्ल्यू 190 ए-6/आर11 और बीएफ 109 जी-6 में स्थापित विमान का उपयोग एनजेजीआर 10 द्वारा मार्च 1944 तक किया गया था, जिसके बाद 6./JG 300 () की कुछ मशीनों को सुसज्जित किया गया था। निर्माताः (एफ. एफ. ओ., बवेरिया में एयरबोर्न रेडियो अनुसंधान संस्थान के लिए जर्मन) आर1 संस्करण (पीछे की ओर चेतावनी देने वाला उपकरण) आवृत्तिः 182 मेगाहर्ट्ज शक्तिः प्रत्येक में दोहरे द्विध्रुव होते हैं, जो पंखों के नीचे और ऊपर लगाए जाते हैं, क्रमशः वी संस्करण (एकल इंजन वाले रात के लड़ाकू विमानों के लिए) एकल प्रदर्शन उपकरणः 125 मेगाहर्ट्ज शक्तिः 1.2kW रेंजः स्पाइक्स के रूप में 500 से 3,500 मीटर एंटीना या (एफ. डब्ल्यू. 190) दाएं और बाएं पंखों पर "सींग" के रूप में एफ. यू. जी. 217: मुख्य रूप से जू 88 जी-6 में स्थापित, केवल कुछ बी. एफ. 110 जी-4, हे 219 या मी 262 को प्राप्त हुआ। इसे अतिरिक्त उपकरण के साथ जोड़ा जा सकता है ताकि स्वचालित रूप से लक्ष्य की दूरी को मापा जा सके और एक निर्धारित सीमा पर बंदूकें चलाई जा सकें। निर्माताः एफ. एफ. ओ. आर. 2 संस्करण (बैकवर्ड वार्निंग डिवाइस) जे2 संस्करण (सिंगल-इंजन नाइट फाइटर के लिए) वी/आर (दो-इंजन वाले लड़ाकू विमानों के लिए संयुक्त नाइट फाइटर और बैकवर्ड वार्निंग डिवाइस) दो परिवर्तनीय आवृत्तियाँः 158 और 187 मेगाहर्ट्ज खोज कोणः 120 डिग्री रेंजः स्पाइक या "एंटलर" एंटेना एफ. यू. जी. 218: बड़े पैमाने पर उत्पादित निर्माताः सीमेंस/एफ. एफ. ओ. आर. 3 संस्करण (बैकवर्ड वार्निंग डिवाइस) जे3 संस्करण (सिंगल-इंजन नाइट-फाइटर के लिए) वी/आर संस्करण (दो-इंजन वाले लड़ाकू विमानों के लिए संयुक्त नाइट फाइटर और बैकवर्ड वार्निंग डिवाइस) छह परिवर्तनीय आवृत्तियाँः 158 से 187 मेगाहर्ट्ज खोज कोणः 120 डिग्री रेंजः वजनः स्पाइक एंटेना के साथ आर3 और जे3 जी/आर संस्करण (दो इंजन वाले लड़ाकू विमानों के लिए संयुक्त रात्रि लड़ाकू और पश्च चेतावनी उपकरण) केवल एक एकल उपकरण बनाया गया है, जो 2 किलोवाट के ट्रांसमीटर को 30 किलोवाट के ट्रांसमीटर से बदल देता है। सीमा तक बढ़ गई। यह उपकरण डोर्नियर डो 335 के लिए बनाया गया था। "एंटलर" एंटेना। द्वितीय विश्व युद्ध जापानी हवाई रडार प्रणालियों की सूची भी देखें संदर्भ (1) टी. एम. ई. 11-219 जर्मन रडार उपकरण की निर्देशिका गेबार्ड एडर्सः गेशिच्टे डेर ड्यूटशेन नचजैगड, मोटरबच प्रकाशन निगम, 1977,: फ़ाइलः नेप्चून एफ. यू. जी. 217.pdf विमान रडार द्वितीय विश्व युद्ध जर्मन रडार सैन्य उपकरण 1940 से 1944 तक पेश किए गए