Llanfyllin Branch
लानफिलिन शाखा लानफिलिन क्षेत्र के भीतर चूना पत्थर के संसाधनों तक पहुँचने के लिए ओस्वेस्ट्री और न्यूटाउन रेलवे का एक रेलवे लाइन विस्तार था; यह 1863 में खोला गया था। श्री सेविन और उनके बहनोई, श्री वार्ड द्वारा सर्वेक्षण और इंजीनियर किया गया निर्माण, संसद के अधिकृत अधिनियम की एक शर्त थी कि रेलवे को खदानों के ट्रामवे; एल्समियर कैनाल कंपनी शाखा; या तनत वैली लाइट रेलवे (टीवीएलआर) के मौजूदा पहुंच अधिकारों में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। इसके लिए दो पुलों के निर्माण की आवश्यकता थी जो एक अपेक्षाकृत सपाट घाटी तल था। स्टेशन पर पूर्व ओस्वेस्ट्री और न्यूटाउन रेलवे से अलग होने वाला मार्ग, नहर को पार करने से पहले पर्याप्त निकासी ऊंचाई प्रदान करने के लिए स्टेशन के उत्तर में था। नहर के नीचे से गुजरने के लिए एक जलसेतु के खर्च को उचित ठहराने में असमर्थ, इसलिए रेलगाड़ियां लैनफिलिन शाखा पर पलटने से पहले हॉफमैन भट्टों की ओर "रॉक साइडिंग" के नाम से आगे बढ़ती थीं। नहर को पार करने के बाद, लैनफिलिन शाखा टीवीएलआर के साथ लूपलाइन के जंक्शन से पहले दक्षिण-पश्चिम में शाखा बनाने से पहले लूपलाइन पर उत्तर की ओर मुड़ गई। नांतमावर शाखा लूपलाइन पर अगली थी, जबकि पोर्थ-वाई-वेन शाखा स्टेशन के बाद थी, वास्तव में पोर्थ-वाई-वेन चूना पत्थर की खदान की सेवा के लिए एक साइडिंग से ज्यादा नहीं थी। लूपलाइन ने फिर से ओ एंड एन आर तक पहुँच प्राप्त की, इस बार उत्तर में लिनक्लिस जंक्शन के माध्यम से स्टेशन में कंपनी के मुख्यालय की ओर और आगे विलय हो गया। लूपलाइन को छोड़ने के बाद, ल्लानफिलिन शाखा ल्लानफिलिन में समाप्त होने से पहले ल्लानसेंटफ्रेड; ल्लानफेचेन; ब्रैंगविन से होकर गुजरी। पॉटरीज, श्रूसबरी और नॉर्थ वेल्स रेलवे लैनिमेनेच में पहुंचने वाला परिवहन का अंतिम टुकड़ा पॉटरीज, श्रूसबरी और नॉर्थ वेल्स रेलवे (पॉट्स) था, जो यहाँ से चलता था। इसी तरह के खनिज निष्कर्षण उद्देश्यों के लिए नांतमावर शाखा तक पहुंचने के लिए, यह एक पुल के माध्यम से ओ एंड एन आर के नीचे और एक जलसेतु के माध्यम से नहर तक जाती थी। हालांकि, पॉट्स को वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा और जून 1880 में सेवाओं को निलंबित कर दिया गया। 28 जनवरी 1881 को सी. आर. ने कुंठित नांतमावर शाखा को बनाए रखने के लिए पॉट्स रिसीवर और इसके मुख्य अभियंता रिचर्ड सैमुअल फ्रांसिस (जिनके पास नांतमावर घाटी के साथ खनिज अधिकार भी थे) के साथ एक समझौता किया। कैम्ब्रियन 3d प्रति टन की रॉयल्टी का भुगतान करेगा, जिसे नवीनीकृत किया गया था लेकिन जनवरी 1886 में टोल को घटाकर 2d प्रति टन कर दिया गया था। 11 अप्रैल 1894 को सी. आर. ने वर्न में नान्टमावर लाइन में शामिल होने के लिए लानफिलिन शाखा से एक विचलन बनाने पर सहमति व्यक्त की। इसने सी. आर. को नहर के नीचे पॉट्स जलसेतु तक पहुंचने में सक्षम बनाया, और इसलिए तत्काल प्रभाव से "रॉक साइडिंग" का उपयोग बंद कर दिया। सी. आर. ने लैनिमेनेच स्टेशन के उत्तर में सी. आर. मेनलाइन के साथ स्तर पर पॉट्स को जोड़ने पर भी सहमति व्यक्त की। नांतमावर शाखा 1 जनवरी 1896 को कैम्ब्रियन सहायक के रूप में फिर से खोली गई, और 27 जनवरी को लानफिलिन शाखा में विचलन हुआ। 99 वर्षों के लिए पट्टा 12 अप्रैल 1900 को दिया गया, जिसमें सी. आर. ने प्रति वर्ष 555 पाउंड का भुगतान कियाः आधा स्वयं, आधा टीवीएलआर से जो 5 जनवरी 1904 को खोला गया था। "रॉक साइडिंग" ने 1914 में उनके बंद होने तक भट्टों की सेवा जारी रखी, जिसके बाद इसका उपयोग अनावश्यक वैगनों को संग्रहीत करने के लिए किया गया, जब तक कि 1939 में साइडिंग को हटा नहीं दिया गया। संचालन लाइन 10 अप्रैल 1863 से संचालन के लिए खोली गई। इसे 1950 के दशक के मध्य तक 0-6-0 और GWR 2301 वर्ग "डीन गुड्स" की विशिष्ट CR प्रेरक शक्ति द्वारा काम किया गया था, जिसके बाद 46503-46527 श्रृंखला के Ivatt वर्ग 2 इंजनों का लगभग विशेष रूप से उपयोग किया गया था। लाइन पर संचालन को सिग्नल बॉक्स द्वारा नियंत्रित किया गया थाः Llanymynech; Llansantffried; और Llanfyllin। रेलवे अधिनियम 1921 से ग्रेट वेस्टर्न रेलवे द्वारा नियंत्रित होने के बाद, और फिर 1948 में राष्ट्रीयकरण से ब्रिटिश रेलवे वेस्टर्न डिवीजन द्वारा नियंत्रित होने के बाद, पूर्व सी. आर. लाइनों को 1963 से ब्रिटिश रेलवे के लंदन मिडलैंड क्षेत्र में निहित किया गया था। दक्षिण में लिनक्लिस जंक्शन से वेल्शपूल (बटिंगटन जंक्शन) तक का मार्ग 18 जनवरी 1965 को बंद कर दिया गया। इसका परिणाम यह हुआ कि टीवीएलआर के साथ-साथ पोथीवेन और लानफिलिन शाखाओं को भी एक साथ बंद कर दिया गया। ओस्वेस्ट्री से लिनक्लिस जंक्शन तक दक्षिण में एक एकल लाइन ने 1988 तक नान्टमावर शाखा पर लैनीब्लोडवेल खदान तक पत्थर की सेवाओं को जारी रखने में सक्षम बनाया। गोबोवेन से लैनीब्लोडवेल तक की लाइन अपनी जगह पर बनी हुई है, और लैंडडू जंक्शन (ब्लाडवेल क्वारी) में उत्साही पुनर्जीवित टीवीएलआर के साथ जुड़ने के लिए कैम्ब्रियन हेरिटेज रेलवे की मुख्य पुनरुद्धार योजना बनाती है। ललनफिलिन शाखा को पुनर्जीवित करने के लिए वर्तमान में किसी भी समाज की कोई योजना नहीं है। संदर्भ बाहरी लिंक लानफिलिन शाखा @RailBrit.co.uk लानफिलिन शाखा @डिस्कवरिंग श्रॉपशायर कैम्ब्रियन रेलवे लाइनें 1863 में वेल्स में स्टैंडर्ड गेज रेलवे में खोली गईं पॉव्स में रेल परिवहन