Stratolaunch Systems
स्ट्रेटोलांच एल. एल. सी. एक अमेरिकी एयरोस्पेस कंपनी है जो उच्च गति उड़ान परीक्षण सेवाएं प्रदान करती है। इसका गठन मूल रूप से 2011 में एक नई वायु-प्रक्षेपित अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली विकसित करने के लिए किया गया था, जिसका कॉर्पोरेट मुख्यालय सिएटल, वाशिंगटन में स्थित है। कंपनी और विकास परियोजना की आधिकारिक घोषणा दिसंबर 2011 में माइक्रोसॉफ्ट के सह-संस्थापक पॉल एलन और स्केल्ड कंपोजिट्स के संस्थापक बर्ट रूटन द्वारा की गई थी, जिन्होंने पहले स्पेसशिपवन के निर्माण में सहयोग किया था। परियोजना में मूल रूप से तीन प्राथमिक घटक थेः स्केल्ड कम्पोजिट्स (मॉडल स्ट्रैटोलॉन्च, जिसे "रॉक" कहा जाता है) द्वारा निर्मित एक वाहक विमान, एक बहु-चरणीय पेलोड प्रक्षेपण वाहन जिसे वाहक विमान के नीचे से अंतरिक्ष में उच्च ऊंचाई पर लॉन्च किया जाना था, साथ ही डायनेटिक्स द्वारा एक संभोग और एकीकरण प्रणाली। अंततः, 2018 के अंत में पॉल एलन की मृत्यु के समय तक केवल वाहक विमान पूरी तरह से विकसित किया गया था। वाहक विमान ने पहली बार अप्रैल 2019 में मोजावे एयर एंड स्पेस पोर्ट पर उड़ान भरी और 2 घंटे 29 मिनट की उड़ान में पहुंचा। स्ट्रैटोलॉन्च ने 2019 के मध्य में स्वामित्व में बदलाव और दिशा में बड़े बदलाव किए क्योंकि कंपनी की संपत्तियों को बिक्री के लिए रखा गया था, और कुछ स्रोतों ने सुझाव दिया कि स्ट्रैटोलॉन्च पूरी तरह से परिचालन बंद कर सकता है। दिसंबर 2019 में नए मालिक की पहचान सर्बेरस कैपिटल मैनेजमेंट के रूप में की गई थी। सी. ई. ओ. जीन फ्लॉयड ने घोषणा की कि स्ट्रैटोलॉन्च ने 2019 की चौथी तिमाही में कर्मचारियों को फिर से हासिल किया, दिसंबर के मध्य तक बढ़कर 87 कर्मचारी हो गए और 2020 में उच्च गति उड़ान परीक्षण सेवाएं प्रदान करने वाले "महान वर्ष" का पूर्वानुमान लगाया। यह परियोजना सार्वजनिक घोषणा से लगभग एक साल पहले 2010 में शुरू की गई थी। 2011 में विकास लागत शुरू में 30 करोड़ अमेरिकी डॉलर होने का अनुमान लगाया गया था। डायनेटिक्स ने वास्तव में 2010 की शुरुआत में काम करना शुरू किया और परियोजना पर लगभग 40 कर्मचारी काम कर रहे थे। डायनेटिक्स को "कुल सिस्टम इंजीनियरिंग, एकीकरण और परीक्षण के लिए जिम्मेदार" के रूप में उद्धृत किया गया था, जिसमें वायुगतिकी, भार और इंटरफेस शामिल हैं। 2011 में यह घोषणा की गई थी कि स्पेसएक्स पहले से ही प्रणाली के रॉकेट-संचालित अंतरिक्ष वाहन घटकों, फाल्कन 9 एयर के लिए डिजाइन पर काम कर रहा था। स्पेसएक्स के साथ सहयोग 2012 तक समाप्त हो गया। 2015 के एक साक्षात्कार में, पूर्व राष्ट्रपति चक बीम्स (2014-2016) ने समझाया, "स्पेसएक्स एक भागीदार था, और बहुत सारी साझेदारी की तरह, यह बस निर्धारित किया गया था कि यह सबसे अच्छा था कि हम अपने अलग तरीके से चले-अलग महत्वाकांक्षाएँ। हम उनके इंजनों में रुचि रखते थे, लेकिन एलोन और उनकी टीम, वे मंगल ग्रह पर जाने के बारे में हैं, और हम बस एक अलग जगह पर हैं, और इसलिए मुझे लगता है कि यह उन तरीकों का विभाजन था जो सौहार्दपूर्ण थे। स्ट्रैटोलॉन्च सिस्टम्स ने अक्टूबर 2012 में अपना पहला कंपोजिट उत्पादन भवन पूरा किया। फरवरी 2013 में, कंपनी ने मोजावे एयर एंड स्पेस पोर्ट में अपने वाहक असेंबली हैंगर और संचालन सुविधाओं का निर्माण पूरा किया। वाहक विमान को मूल रूप से 2015 में अपनी पहली परीक्षण उड़ान बनाने का अनुमान लगाया गया था। अक्टूबर 2013 तक, वाहक विमान की पहली उड़ान को जल्द से जल्द 2018 तक पीछे धकेल दिया गया था, जिसमें हवा से प्रक्षेपित रॉकेट की पहली उड़ान 2019 में जल्द से जल्द होने की उम्मीद थी। 2014 में, स्ट्रैटोलॉन्च ने घोषणा की कि वह उपग्रह आकारों की एक श्रृंखला पर कई प्रक्षेपण वाहन विकल्पों पर विचार कर रहा था, और वाहक विमान के पूरा होने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए कक्षीय प्रक्षेपण वाहन पर कुछ विकास कार्य धीमा कर दिया गया है। 2014 में, स्ट्रैटोलॉन्च सिस्टम्स को पॉल एलन की नई एयरोस्पेस कंपनी वल्कन एयरोस्पेस की देखरेख में रखा गया था, जो वल्कन इंक की एक सहायक कंपनी है। बीम्स ने कहा, "वल्कन एयरोस्पेस वल्कन के भीतर की कंपनी है जो लागत में कमी और मांग पर पहुंच के माध्यम से अंतरिक्ष यात्रा की दुनिया की अवधारणा को बदलने के लिए परियोजनाओं की योजना और निष्पादन करती है। वल्कन एयरोस्पेस की स्पेसशिपवन में अपनी विरासत है और वह स्ट्रैटोलॉन्च सिस्टम परियोजना की देखरेख करता है "वर्ष के अंत में, नवंबर 2015 में, गैरी वेंट्ज़ ने यू. एल. ए. के लिए मानव प्रक्षेपण सेवाओं का नेतृत्व करने के लिए यूनाइटेड लॉन्च एलायंस में शामिल होने के लिए स्ट्रैटोलॉन्च सिस्टम के अध्यक्ष और सी. ई. ओ. के रूप में पद छोड़ दिया। वल्कन ने 2015 के मध्य में ऑर्बिटल एटीके के साथ अपना अनुबंध समाप्त कर दिया और संकेत दिया कि स्ट्रैटोलॉन्च कैरियर एयरक्राफ्ट के लिए एक नए रॉकेट पर निर्णय 2015 के अंत में लिया जाएगा। 2017 में, फास्ट कंपनी ने एयर-लॉन्च सिस्टम के आकार और खराब मौसम में उड़ान भरने की क्षमता का हवाला देते हुए स्ट्रैटोलॉन्च को दुनिया की सबसे नवीन कंपनियों में से एक का नाम दिया। अप्रैल 2017 में, स्ट्रैटोलॉन्च ने औपचारिक रूप से अपना नाम वल्कन एयरोस्पेस से स्ट्रैटोलॉन्च सिस्टम्स कॉर्पोरेशन में बदल दिया। मई 2017 में, स्ट्रैटोलॉन्च को पहली बार ईंधन परीक्षण शुरू करने के लिए शुरू किया गया था, जो कई जमीनी परीक्षणों में से पहला था। दिसंबर 2017 में, स्ट्रैटोलॉन्च को कैलिफोर्निया में मोजावे एयर एंड स्पेस पोर्ट पर रनवे पर पहले टैक्सी परीक्षण के लिए शुरू किया गया था। 13 अप्रैल, 2019 को, स्ट्रैटोलॉन्च ने पहली बार हवा में उड़ान भरी और मोजावे एयर एंड स्पेस पोर्ट से ढाई घंटे के लिए उड़ान भरी। उड़ान 4,570 मीटर की अधिकतम ऊँचाई और 278 किलोमीटर प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुँच गई। जनवरी 2019 में, स्ट्रैटोलॉन्च ने घोषणा की कि वह प्रक्षेपण वाहनों के अपने स्वयं के वायु-प्रक्षेपित परिवार के विकास को रोक रहा है। यह अक्टूबर 2018 में स्ट्रैटोलॉन्च के संस्थापक पॉल एलन की मृत्यु के बाद हुआ, जो 2011 में इसकी स्थापना के बाद से पूंजी गहन विकास कार्यक्रम के लिए धन का स्रोत रहे थे। अप्रैल 2019 में, जीन फ़्लॉइड स्ट्रैटोलॉन्च के सीईओ बने रहे। 31 मई 2019 को, यह बताया गया कि कंपनी परिचालन बंद कर देगी और इसकी परिसंपत्तियों की बिक्री का पता लगाया जा रहा है। घटना में, कंपनी परिचालन में रही और सितंबर 2019 में परीक्षण पायलटों के लिए सूची सहित नौकरी के अवसरों को पोस्ट किया। अक्टूबर 2019 में, कंपनी ने नियमित संचालन और स्वामित्व में परिवर्तन जारी रखने की घोषणा की, लेकिन दिसंबर 2019 तक संकटग्रस्त कंपनियों की खरीद में विशेषज्ञ सर्बेरस कैपिटल मैनेजमेंट के रूप में नए मालिक की पहचान का खुलासा नहीं किया। स्ट्रैटोलॉन्च ने 2019 की चौथी तिमाही में तेजी से कर्मचारियों को फिर से प्राप्त करना शुरू किया, जो अक्टूबर 2019 में केवल 13 कर्मचारियों से बढ़कर दिसंबर 2019 के मध्य तक 87 कर्मचारियों तक पहुंच गया। कंपनी ने अपने मिशन को उच्च गति उड़ान परीक्षण सेवाएं प्रदान करने के लिए पुनर्निर्देशित किया। वाहक विमान एलन और रूटन ने कहा कि स्ट्रैटोलॉन्च के वाहक विमान के पंख अपोलो-युग के सैटर्न V की लंबाई के बराबर या उससे लगभग चौड़े होंगे और हिंडेनबर्ग श्रेणी के हवाई जहाजों के बराबर लगभग आधे लंबे होंगे। यह पंखों के आधार पर उड़ने वाला अब तक का सबसे बड़ा हवाई जहाज बन जाएगा। यह पूरी तरह से ईंधन से चलने वाले प्रक्षेपण वाहन को शामिल करते हुए भारी होगा और इसके लिए कम से कम लंबे रनवे की आवश्यकता होगी। यह पेलोड को ले जा सकता है। वाहक विमान छह प्रैट एंड व्हिटनी पीडब्लू4000, थ्रस्ट-रेंज जेट इंजनों द्वारा संचालित होगा, जो प्रारंभिक विकास लागत को कम करने के लिए इंजन, एवियोनिक्स, फ्लाइट डेक, लैंडिंग गियर और अन्य सिद्ध प्रणालियों के लिए दो उपयोग किए गए आईडी1 से प्राप्त किए गए थे। वाहक को एक हवाई प्रक्षेपण मिशन उड़ाते समय एक सीमा के लिए डिज़ाइन किया गया है। अगस्त 2015 में, वल्कन एयरोस्पेस के तत्कालीन अध्यक्ष चक बीम्स ने कहा, "2016 में, मुझे लगता है कि हमारे पास विमान उड़ान भरेगा. 80 प्रतिशत अब गढ़ा गया है. लगभग 40 प्रतिशत असेंबल किया गया है. हमें इस साल के अंत या अगले साल की शुरुआत में अंतिम असेंबली करनी चाहिए थी। अगले कुछ वर्षों के लिए, हम अपनी सभी परीक्षण उड़ानें मोजावे से बाहर करेंगे। इस तरह के सामान के लिए वायु सेना द्वारा पहले से ही एक हवाई गलियारा स्थापित किया गया है, और हम प्रशांत के ऊपर से उड़ान भरेंगे। इस घटना में, पहले स्ट्रैटोलॉन्च वाहक विमान को मई 2017 तक जमीनी परीक्षण शुरू करने के लिए स्ट्रैटोलॉन्च मोजावे भवन से बाहर नहीं निकाला गया था, उस समय कंपनी ने सुझाव दिया था कि वे 2019 में पहले "प्रक्षेपण प्रदर्शन" की योजना बना रहे थे। 2018 के दौरान, स्ट्रैटोलॉन्च वाहक विमान ने मोजावे हवाई अड्डे पर बढ़ती गति के टैक्सी परीक्षण किए। 9 जनवरी 2019 को, स्ट्रैटोलॉन्च वाहक विमान ने एक टैक्सी परीक्षण पूरा किया, और परीक्षण के दौरान जमीन से उठाए गए नाक लैंडिंग गियर की एक तस्वीर जारी की। पहला सफल उड़ान परीक्षण शनिवार, 13 अप्रैल 2019 को किया गया था। विमान ने ढाई घंटे तक उड़ान भरी, जिसकी गति और ऊंचाई 100 मीटर तक थी। दूसरी उड़ान 29 अप्रैल 2021 को की गई थी। तीसरी उड़ान 16 जनवरी 2022 को मोजावे एयर एंड स्पेस पोर्ट से हुई; यह उड़ान 4 घंटे 23 मिनट तक चली और 100 मीटर से अधिक की ऊंचाई और अधिकतम गति तक पहुंच गई। प्रक्षेपण यान प्रक्षेपण रॉकेट मूल रूप से स्पेसएक्स का उद्देश्य एक तरल-ईंधन रॉकेट प्रदान करना था जो स्ट्रैटोलॉन्च पेलोड वितरण वाहन को वाहक विमान के नीचे से उच्च ऊंचाई पर प्रक्षेपित करके अंतरिक्ष में उठाने के साधन के रूप में काम करता है, लेकिन स्पेसएक्स के साथ सहयोग को 2012 के अंत में छोड़ दिया गया था। नवंबर 2012 में, स्ट्रैटोलॉन्च ने वाहक विमान से लॉन्च किए जाने वाले वाहन के लिए "कई वैकल्पिक विन्यास" विकसित करने और मूल्यांकन करने के लिए एक "अध्ययन अनुबंध" पर ऑर्बिटल एटीके को बरकरार रखा। 2013 की शुरुआत तक, ऑर्बिटल एटीके को स्ट्रैटोलॉन्च अंतरिक्ष वाहन प्रक्षेपण घटक के लिए पेगासस II विकसित करने का अनुबंध थाः पेगासस II के पृथ्वी की निचली कक्षा तक पहुंचने में सक्षम होने की उम्मीद थी। मई 2014 में, यह घोषणा की गई थी कि पेगासस II ठोस-ईंधन रॉकेट डिजाइन आर्थिक लक्ष्यों को प्राप्त नहीं कर रहा था और स्ट्रेटोलॉन्च ने प्रक्षेपण वाहन के लिए आरएल10सी-1 दोहरे-मोटर तरल ईंधन इंजन बनाने के लिए एयरोजेट रॉकेटडाइन के साथ अनुबंध किया था। अक्टूबर 2016 में, यह घोषणा की गई थी कि स्ट्रैटोलॉन्च द्वारा "कई" पेगासस एक्सएल रॉकेटों का उपयोग किया जाएगा। 13 सितंबर 2017 को यह घोषणा की गई कि स्ट्रैटोलॉन्च ने एक वाहन के लिए प्रणोदन का समर्थन करने के लिए परीक्षण सेवाएं प्रदान करने के लिए नासा के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए थे। यह ध्यान दिया गया कि स्ट्रैटोलॉन्च ने जेफ थॉर्नबर्ग को प्रणोदन के उपाध्यक्ष के रूप में नियुक्त किया। थॉर्नबर्ग ने नासा के लिए जे-2एक्स इंजन दोनों पर काम किया था और स्पेसएक्स में रैप्टर रॉकेट इंजन विकसित करने में मदद की थी। इसका निहितार्थ यह है कि स्ट्रैटोलॉन्च ने एक प्रक्षेपण वाहन विकसित करने में अपने तरीके से जाने का फैसला किया है। नासा समझौते में कहा गया है कि स्ट्रैटोलॉन्च ने मई 2018 के अंत तक नासा के स्टेनिस ई1 परीक्षण स्टैंड पर "अपने प्रणोदन प्रणाली परीक्षण लेख तत्व 1 के परीक्षण" के लिए परीक्षण उपकरण देने की योजना बनाई है। टेस्ट श्रृंखला 2018 के अंत तक पूरी होने वाली है। 2 नवंबर 2018 को, स्ट्रैटोलॉन्च ने नासा के स्टेनिस स्पेस सेंटर में अपने इंजन के "प्री-बर्नर" भाग का पहला हॉट-फायर परीक्षण पूरा किया। प्रक्षेपण वाहनों के अपने परिवार पर सभी स्ट्रैटोलॉन्च विकास कार्य जनवरी 2019 में समाप्त हो गए, लेकिन उस समय, कंपनी ने कहा कि उसने वाहक विमान से पेगासस एक्सएल रॉकेट लॉन्च करने की योजना जारी रखी। सितंबर 2014 में स्पेसएक्स और बोइंग के लिए नासा वाणिज्यिक चालक दल परिवहन क्षमता अनुबंध खोने के कुछ ही समय बाद, सिएरा नेवादा निगम ने घोषणा की कि उसने एक प्रक्षेपण प्रणाली की अवधारणा की है जो कंपनी के ड्रीम चेज़र अंतरिक्ष विमान के एक स्केल-डाउन संस्करण को स्ट्रैटोलॉन्च सिस्टम के साथ जोड़ती है। नवंबर 2014 में, वल्कन एयरोस्पेस ने एसएनसी/स्ट्रैटोलॉन्च अंतरिक्ष परिवहन वास्तुकला के परिणाम जारी किए, जिसने संकेत दिया कि स्ट्रैटोलॉन्च-आधारित प्रक्षेपण प्रणाली के साथ एक छोटा ड्रीम चेज़र आवश्यक मिशन क्षमताएं प्रदान कर सकता है। प्रस्तावित अवधारणा में प्रस्थान बिंदु से एक आउटबाउंड पैर होगा, जो दैनिक आधार पर पृथ्वी की निचली कक्षा में प्रक्षेपण करने की अनुमति देगा। अध्ययन का प्रक्षेपण वाहन एक संशोधित लंबा हवा से प्रक्षेपित कक्षीय एटीके रॉकेट था। चालक दल वाला अंतरिक्ष विमान पेलोड नासा को पहले प्रस्तावित किए गए ड्रीम चेज़र वाहन का 75 प्रतिशत आकार का संस्करण होगा, जिसकी लंबाई और पंखों की लंबाई समान होगी, जो 2 से 3 के चालक दल और एक शोध पेलोड को ले जा सकता है। यह अवधारणा नहीं बनाई गई थी। ब्लैक आइस एक आंतरिक स्ट्रैटोलॉन्च अवधारणा, ब्लैक आइस स्पेसप्लेन को 2018 की शुरुआत में स्ट्रैटोलॉन्च प्रणाली के लिए एक संभावित पेलोड के रूप में प्रकट किया गया था। यह नासा स्पेस शटल ऑर्बिटर के आकार का पूरी तरह से पुनः प्रयोज्य रॉकेट विमान होगा, और शुरू में संभावित भविष्य के चालक दल के साथ रोबोटिक होगा। 2018 में घोषणा के समय, यह 2019 की शुरुआत में संभावित उड़ान परीक्षणों के साथ विकास में था। टैलन-ए स्ट्रैटोलॉन्च एक पुनः प्रयोज्य, रॉकेट-संचालित, हाइपरसोनिक उड़ान वाहन विकसित कर रहा है जिसे टैलन-ए कहा जाता है (जिसे पहले हाइपर-ए टेस्टबेड वाहन नाम दिया गया था, जैसा कि मूल रूप से 2018 के अंत में प्रस्तावित किया गया था) जो 100 किमी की गति से उड़ान भरने में सक्षम होगा। इस वाहन का 2022 में उड़ान परीक्षण शुरू करने और 2023 तक परिचालन शुरू करने की योजना है। विमान लंबाई में है, एक पंख के साथ, और इसका उद्देश्य लगभग एक प्रक्षेपण द्रव्यमान है। कंपनी के पास कथित तौर पर पहली हाइपरसोनिक परीक्षण उड़ान के माध्यम से प्रारंभिक विकास को पूरा करने के लिए पर्याप्त धन है। प्रोटोटाइप का निर्माण चल रहा था और धड़ के कुछ हिस्से पूरे हो गए थे। 2022 में यह घोषणा की गई थी कि टैलन-ए में उर्सा मेजर टेक्नोलॉजीज हैडली इंजन का उपयोग किया जाएगा। स्ट्रैटोलॉन्च के पास एक अवधारणा भी है, एक बहुत बड़े टैलन-जेड के लिए जो कार्गो पेलोड, और शायद लोगों को भी, कक्षा में ले जाने में सक्षम होगा। 2011 में, स्ट्रैटोलॉन्च सिस्टम्स ने उत्पादन और प्रक्षेपण सुविधाओं के निर्माण के लिए मोजावे एयर एंड स्पेस पोर्ट को पट्टे पर देने के लिए केर्न काउंटी एयरपोर्ट अथॉरिटी, मोजावे, कैलिफोर्निया के साथ 20 साल के पट्टे के समझौते पर हस्ताक्षर किए। 2015 तक, स्ट्रैटोलॉन्च ने स्केल्ड कम्पोजिट्स के पास स्थित एक फैब्रिकेशन हैंगर और एक असेंबली हैंगर का निर्माण किया था। दो विनिर्माण भवनों में से पहला, "88,000 वर्ग फुट की सुविधा का उपयोग पंख और धड़ खंडों के समग्र खंडों के निर्माण के लिए किया जाएगा", अक्टूबर 2012 में निर्धारित समय से दो महीने पहले और बजट पर उत्पादन के लिए खोला गया था। स्ट्रैटोलॉन्च ने फरवरी 2013 में अपनी दूसरी मोजावे इमारत, स्ट्रैटोलॉन्च कैरियर एयरक्राफ्ट के लिए बहुत बड़ी हैंगर सुविधा को पूरा किया। 31 मई 2017 को, पहले स्ट्रैटोलॉन्च वाहक विमान को जमीनी परीक्षण शुरू करने के लिए स्ट्रैटोलॉन्च मोजावे हैंगर से खींचा गया था। 2017 के अंत तक, 2019 में पहला रॉकेट हवाई प्रक्षेपण करने की योजना थी। इसे हासिल नहीं किया जा सका। व्हाइट नाइट वन वाहक विमान व्हाइट नाइट टू वाहक विमान कक्षीय प्रक्षेपण प्रणालियों की तुलना एयरबोर्न विमान वाहक लॉकहीड सी-5 गैलेक्सी एलजीएम-30 मिनटमैन नॉर्थ अमेरिकन एक्स-15 का प्रक्षेपण सबसे पहले वायु-प्रक्षेपण, चालक दल, उप-कक्षीय अंतरिक्ष यान लॉन्चरवन, वर्जिन ऑर्बिट का स्ट्रैटोलॉन्च के कक्षीय विज्ञान पेगासस के समान छोटे पैमाने का प्रस्ताव, एक समान लेकिन छोटे पैमाने की प्रणाली स्काईलोन कॉनरॉय वर्चस, एक प्रस्तावित विमान जो शटल प्रक्षेपण वाहन हो सकता था संदर्भ बाहरी लिंक मूल वीडियो-स्पेसएक्स फाल्कन 9 एयर लॉन्च वाहन के साथ स्ट्रैटोलॉन्च का एनीमेशन, दिसंबर 2011। संशोधित वीडियो-ऑर्बिटल पेगासस II प्रक्षेपण वाहन के साथ स्ट्रैटोलॉन्च का एनिमेशन, जून 2013। वीडियो-स्ट्रैटोलॉन्च सिस्टम्स प्रेस कॉन्फ्रेंस 2011-12-13 अंतरिक्ष में बड़ी सोच, द इकोनॉमिस्ट, 27 दिसंबर, 2011। स्ट्रैटोलॉन्च और एक्स-15 स्ट्रैटोलॉन्च पहली उड़ान, लैंडिंग के साथ, स्ट्रैटोलॉन्च सिस्टम, अप्रैल 2019। स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स स्ट्रेटोलांच सिस्टम्स