Alpine A108
अल्पाइन ए108 एक हल्के वजन का कांच-फाइबर शरीर वाला, पीछे के इंजन वाला दो दरवाजों वाला कूप है जिसे जीन रेडेल नामक एक युवा प्रतिस्पर्धा-उन्मुख डीप्पे आधारित रेनॉल्ट डीलर के लिए बनाया गया है। कार ने अल्पाइन ए106 को बदल दिया और रेनो डाउफिन के यांत्रिक घटकों पर आधारित थी। 108 को 1957 के शरद ऋतु में पेरिस मोटर शो में लॉन्च किया गया था, लेकिन उत्पादन की मात्रा कम थी और कंपनी की प्रमुख पेशकश 1960 तक पुरानी 106 मॉडल बनी रही। अल्पाइन 106 ने अपना नाम पुरानी रेनॉल्ट 4सीवी की चार अंकों की समरूपता संख्या के पहले तीन अंकों से लिया था, जिस पर कार आधारित थी। उसी तर्क को लागू करते हुए, नई कार को 109 कहा जाना चाहिए था क्योंकि इसमें नई रेनॉल्ट डाउफिन के यांत्रिक घटकों का उपयोग किया गया था जो फ्रांसीसी समरूपता संख्या 1090 के तहत पंजीकृत था, लेकिन इसके बजाय नई कार, जिसे 106 से अपने कई गैर-यांत्रिक घटक विरासत में मिले थे, को अल्पाइन 108 नाम दिया गया था। इस रूप में, जहां 106 ने रेनो 4सीवी के इंजन का उपयोग किया था, नए मॉडल, जैसा कि 1957 में लॉन्च किया गया था, ने डाउफिन में लगे 845 सीसी इंजन के गोर्डिनी संस्करण का उपयोग किया। 1960 में एक अल्पाइन 108 कैब्रियोलेट और एक 2 + 2 कूप की शुरुआत हुई। ये संस्करण मूल की तुलना में थोड़े लंबे थे और इसमें एक नए विकसित "बीम और बैकबोन" चेसिस शामिल थे, जिसमें प्रत्येक छोर पर बीम होते थे, जो पीछे की ओर इंजन और सामने की ओर संचालन तंत्र को ले जाते थे। इस बुनियादी वास्तुकला का उपयोग अल्पाइन स्पोर्ट्स कारों के लिए किया जाएगा जब तक कि 1977 में अल्पाइन ए110 को चरणबद्ध तरीके से समाप्त नहीं कर दिया गया था। ये मॉडल, मूल कूप की तरह, चैपल एट गेसलिन द्वारा असेंबल किए गए थे, लेकिन एक व्हीलबेस के साथ लंबा किया गया था। मैकेनिकल तत्व पहले की तरह थे, जिसमें रेनो डाउफिन इंजन 845 सीसी या 904 सीसी के रूप में पेश किया गया था। कम इंजन की पेशकश की गई, जबकि बड़े इंजन ने दावा किया। 1965 में 108 का उत्पादन समाप्त होने तक, इनमें से 100 से भी कम लंबे संस्करणों का उत्पादन किया जा चुका था। 108 ने अल्पाइन को मुख्यधारा (हालांकि हमेशा कम मात्रा) कार निर्माता में बदलने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1960 में, बर्लिनेट टूर डी फ्रांस के रूप में जाने जाने वाले मॉडल के एक उन्नत संस्करण ने कार के मूल "कोच" संस्करण को बदल दिया। स्पष्ट दृश्य अंतर सामने था, जहाँ हेडलाइट्स को अब एक विंडचीटिंग पर्सपेक्स कवर के पीछे सामने के पंख में एकीकृत किया गया था। यह 1960 की शरद ऋतु से शोरूम में पेश किया जाने वाला मॉडल था और जिसका उत्पादन 1965 तक जारी रहा, जिससे व्यावसायिक रूप से अधिक सफल ए110 का मार्ग तैयार हुआ। विलीज-ओवरलैंड के साथ एक समझौते के कारण ब्राजील के उत्पादन ए108 का उत्पादन भी ब्राजील में किया गया था। विलीज इंटरलागोस के रूप में पुनर्नामित, मॉडल को तीन संस्करणों में बनाया गया थाः बर्लिनेट, कूप और परिवर्तनीय। कार का एक सफल रेसिंग करियर भी था। 1962 से 1966 तक, साओ बर्नार्डो डो कैम्पो, साओ पाउलो में कुल 822 इंटरलागो बनाए गए थे। संदर्भ आगे पढ़ने के लिए अल्पाइन। हम सभी मॉडल हैं। डॉमिनिक पास्कल ने कहा। बड़े संपादक हैं। उलरिच बेथशेइडर-कीसर; माइक रिडनर (प्रकाशक। ): ऑटोस डाई गेशिचटे मशीन। रेनो अल्पाइन। मोटरबच वेरलैग, स्टटगार्ट 1991, एस. 156, डी. एन. बी. 911285024 बाहरी लिंक ऑलजेमाइन इंफॉर्मेशन ज़ुर अल्पाइन ए108 रियर-इंजन वाहन ए108 रैली कारें स्पोर्ट्स कारें 1960 के दशक की कारें 1957 में पेश की गई कारें बैकबोन चेसिस के साथ रियर-माउंटेड 4-सिलेंडर इंजन ऑटोमोबाइल द्वारा संचालित ब्राजील की कारें