Decommissioning of Russian nuclear-powered vessels
रूसी परमाणु-संचालित जहाजों का सेवामुक्त होना संयुक्त राज्य अमेरिका और रूस के निकट स्कैंडिनेवियाई देशों के लिए एक प्रमुख चिंता का विषय है। 1950 से 2003 तक, सोवियत संघ और उसके प्रमुख उत्तराधिकारी राज्य, रूस ने दुनिया की सबसे बड़ी परमाणु-संचालित नौसेना का निर्माण किया, जिसमें अन्य सभी नौसेनाओं की तुलना में अधिक जहाज थेः 248 पनडुब्बियां (91 हमलावर पनडुब्बियां, 62 क्रूज मिसाइल पनडुब्बियां, 91 बैलिस्टिक मिसाइल पनडुब्बियां और चार अनुसंधान पनडुब्बियां), चार एस, और एक मिसाइल परीक्षण जहाज, साथ ही नौ आइसब्रेकर। कई दो रिएक्टरों द्वारा संचालित थे या हैं, जिससे कुल 468 रिएक्टर हो गए हैं। शीत युद्ध की समाप्ति और अपनी नौसेना के दीर्घकालिक अल्प-वित्तपोषण के साथ, रूस ने इनमें से कई जहाजों को निष्क्रिय कर दिया, और एक नवंबर 2008 की रिपोर्ट के अनुसार, 2012 तक सभी सेवामुक्त पनडुब्बियों (200 से अधिक) को खत्म करने का इरादा था। हालाँकि, सोवियत और रूसी नौसेनाओं के सुरक्षा रिकॉर्ड और रूसी सरकार की बजटीय बाधाएँ बहुत चिंता का विषय हैं। सेवामुक्त होने की प्रतीक्षा कर रहे जहाजों को बहुत कम रखरखाव प्राप्त होता है, और अपशिष्ट भंडारण सुविधाएं अपर्याप्त हैं, जिससे दुर्घटनाओं या अनुचित भंडारण से संभावित पारिस्थितिक क्षति के बारे में चिंता बढ़ जाती है। शीत युद्ध के बीच, सोवियत संघ पुराने परमाणु-संचालित जहाजों के निपटान के लिए प्रावधान करने की तुलना में अपने बेड़े के निर्माण के बारे में अधिक चिंतित था। यह 1986 तक नहीं था कि "कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति और सर्वोच्च सोवियत ने डिक्री नं। 095-296 जिसने निष्क्रिय परमाणु पनडुब्बियों को निष्क्रिय करने और नष्ट करने के लिए औपचारिक प्रक्रियाएं निर्धारित कीं। इस समय तक, पहली पीढ़ी 20 से अधिक वर्षों से सेवा में थी। इस आंकड़े को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, अधिक आधुनिक डेल्टा IVs की सेवा जीवन प्रत्याशा नियमित ओवरहाल के साथ 20 और 30 वर्षों के बीच, या बिना 10 से 15 वर्षों के बीच होने का अनुमान है। बड़ी संख्या में शामिल सरकारी निकायों के कारण प्रगति बाधित हुई, जिसके परिणामस्वरूप बहुत भ्रम और प्रतिस्पर्धा हुई। 1991 में सोवियत संघ के टूटने से मामले और जटिल हो गए। रूस ने सोवियत नौसेना के सभी परमाणु-संचालित जहाजों की जिम्मेदारी ली, लेकिन सेवामुक्त करने के लिए जिम्मेदार एजेंसियों के बीच समझौतों पर फिर से बातचीत करनी पड़ी। प्रमुख मुद्दे वित्तीय हैं। 1995 में, मरमेन्स्क के पास स्थित एक उत्तरी बेड़े की पनडुब्बी को लगभग परमाणु पिघलने का सामना करना पड़ा जब बिजली के बिलों का भुगतान न करने के कारण बिजली काट दी गई थी। अस्वीकृत जहाजों को अक्सर तैरते भंडारण में छोड़ दिया जाता है जब तक कि उन्हें हटाने के लिए धन आवंटित नहीं किया जाता है। नवंबर 2001 तक, "सेवामुक्त पनडुब्बियों में से 40 प्रतिशत तक 10 वर्षों से अधिक समय से बिना अधिक रखरखाव के तैरते भंडारण में हैं।" स्थिति ने ऐसी चिंता पैदा कर दी है कि संयुक्त राज्य अमेरिका, यूनाइटेड किंगडम, जापान और स्कैंडिनेवियाई देशों ने धन और सहायता का योगदान दिया है। आर्कटिक सैन्य पर्यावरण सहयोग (ए. एम. ई. सी.) एक संयुक्त नार्वेजियन, रूसी और अमेरिकी सरकारी संघ था (जिसे बाद में यू. के. ने शामिल किया) जिसे सैन्य पर्यावरणीय मुद्दों से निपटने के लिए स्थापित किया गया था, मुख्य रूप से यूरोप में रूस के परमाणु पनडुब्बी बेड़े को नष्ट करना। ए. एम. ई. सी. के "कुछ हद तक कटु विघटन" के बाद, नॉर्वे और ब्रिटिश सरकारों ने एक रूसी नवंबर-श्रेणी की पनडुब्बी को नष्ट करने की 39 लाख पाउंड की लागत साझा की। ए. एम. ई. सी. के उत्तराधिकारी, कोऑपरेटिव थ्रेट रिडक्शन के तहत, ब्रिटिश सरकार ने दो ऑस्कर I पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए वित्तपोषण किया। नन-लुगर सहकारी खतरा न्यूनीकरण कार्यक्रम 33 परमाणु पनडुब्बियों सहित कई हथियारों के निष्क्रियकरण और विनाश के लिए जिम्मेदार रहा है। "स्टार ऑफ होप" कार्यक्रम के साथ, जापान ने सुदूर पूर्व में पाँच विक्टर III और एक चार्ली I पनडुब्बी को नष्ट करने के लिए धन दिया। एक और महत्वपूर्ण मुद्दा सुरक्षा है। रूसी नाविकों को 1993 में ईंधन की छड़ से अत्यधिक समृद्ध यूरेनियम की दो चोरी के लिए दोषी ठहराया गया और जेल भेजा गया। 1994 में, रूसी अधिकारियों ने दो उत्तर कोरियाई एजेंटों को पनडुब्बी विघटन अनुसूची खरीदने की कोशिश करते हुए पकड़ा। रिएक्टर निपटान परमाणु रिएक्टर से ईंधन को हटाने के लिए एक विशेष रूप से प्रशिक्षित टीम की आवश्यकता होती है। एक रिएक्टर को उसके अंतिम बंद होने के बाद कम से कम तीन साल के लिए ठंडा किया जाना चाहिए। फिर शीतलक को हटा दिया जाता है, उसके बाद रिएक्टर के ऊपर का पतवार, और फिर शीर्ष ढाल। ईंधन तत्वों को निकाला जाता है और जहाज और फिर रेल द्वारा भंडारण सुविधा तक पहुँचाया जाता है। फिर भी भारी रेडियोधर्मी रिएक्टर डिब्बे को काट दिया जा सकता है। (अधिकांश रूसी पनडुब्बियों में दो रिएक्टर होते हैं, "अलग-अलग कमरों में, लेकिन एक ही डिब्बे में।") भूमि भंडारण सुविधाओं की कमी के कारण, दो आस-पास के खाली डिब्बों, एक आगे और एक पीछे, को आमतौर पर पानी पर भंडारण के लिए उछाल प्रदान करने के लिए काट दिया जाता है। हालांकि, कुछ मामलों में, केवल रिएक्टर डिब्बे को हटा दिया जाता है, और इसे चालू रखने के लिए पोंटून संलग्न किए जाते हैं। एक तीसरी विधि में उत्प्लावन के लिए रिएक्टर डिब्बे को पॉलीस्टीरिन से भरना शामिल है। "कोला प्रायद्वीप और सेवेरोडविंस्क, अर्खांगेल्स्क काउंटी में पॉलीर्नी और अन्य शिपयार्डों से रिएक्टर डिब्बों को सैदा खाड़ी तक ले जाया जाता है।" 10 अगस्त 1985 को, व्लादिवोस्तोक के बाहर चज़्मा बे नेवल यार्ड में ईंधन भरने के दौरान एक विक्टर-श्रेणी की पनडुब्बी से नियंत्रण छड़ को गलत तरीके से हटा दिया गया था, जिसके परिणामस्वरूप एक विस्फोट हुआ, "बड़ी मात्रा में रेडियोधर्मिता की रिहाई" हुई और दस मौतें हुईं। विक्टर के अलावा, पाँच अन्य पनडुब्बियों ने कोर को क्षतिग्रस्त कर दिया है, जिससे सामान्य तरीकों से उनके ईंधन को कम करने से रोका जा सकता है। मार्च 1993 की रूसी सरकार की एक रिपोर्ट में स्वीकार किया गया कि "1965 से 1988 की अवधि के दौरान, उत्तरी बेड़े ने अब्रोसिमोव खाड़ी में 20 से 40 मीटर पानी में आठ रिएक्टरों (तीन क्षतिग्रस्त ईंधन वाले) के साथ चार रिएक्टर डिब्बों को फेंक दिया था।" 1960 और 1970 के दशक में कुल नौ रिएक्टरों वाले छह अन्य डिब्बों को भी पानी में फेंक दिया गया था। पनडुब्बी नवंबर श्रेणी बची हुई नवंबर श्रेणी की पनडुब्बियों को 1986 और 1990 के बीच निष्क्रिय कर दिया गया था। इनमें से कई को पहले ही हटा दिया गया है। सभी बचे हुए लोग रूसी नौसैनिक ठिकानों (प्रशांत बेड़े के के-14, के-42, के-115 और के-133 के साथ-साथ उत्तरी बेड़े के के-11 और के-21) में रखे गए हैं। वर्ग की पहली पनडुब्बी (के-3) को सेंट पीटर्सबर्ग में एक संग्रहालय जहाज में बदलने की योजना है, लेकिन आर्थिक कारणों और कुछ पारिस्थितिक संगठनों के "रेडियोफोबिया" के कारण हल्क पोलार्नी, मरमेन्स्क ओब्लास्ट में बना हुआ है। के-5 को नवंबर 1966 में पॉलीर्नी में नौसेना यार्ड में ईंधन से मुक्त किया गया था। एक स्रोत के अनुसार, शिपयार्ड ने उसी वर्ष पनडुब्बी को "संभवतः नष्ट" कर दिया था। के-27 नवंबर श्रेणी की एक प्रयोगात्मक हमला पनडुब्बी थी जो अक्टूबर 1963 में सेवा में आई थी। 24 मई 1968 को एक रिएक्टर की खराबी के परिणामस्वरूप इंजन कक्ष में रेडियोधर्मी गैस छोड़ी गई और नौ चालक दल के सदस्यों को घातक संपर्क में लाया गया। सोवियत नौसेना ने रिएक्टर को बदलने पर विचार किया, लेकिन बाद में इस विचार को छोड़ दिया, और के-27 को आधिकारिक तौर पर 1 फरवरी 1979 को सेवामुक्त कर दिया गया। "रिएक्टर के खाली स्थान और रिएक्टर से जुड़े उपकरण. एक ठोस विकिरण-प्रतिरोधी संरक्षक से भरे हुए थे" और के-27 को 6 सितंबर 1982 को नोवाया ज़ेमल्या के पूर्वोत्तर तट पर नष्ट कर दिया गया था। के-159 30 अगस्त 2003 को बेरेन्ट्स सागर में डूब गया, जब उसे नष्ट करने के लिए खींचा जा रहा था, नौ चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई और समुद्र तल पर रिएक्टर ईंधन जमा हो गया। होटल वर्ग सभी आठों को 1987 और 1991 के बीच स्क्रैपिंग के लिए सेवामुक्त कर दिया गया था। एक दिनांकित लेख ने सेवमोरपुट नेवल शिपयार्ड नं. में एक होटल श्रेणी की पनडुब्बी रखी। 35 मरमेन्स्क में। फरवरी 2003 तक, दो पॉलिएर्नी में रूसी शिपयार्ड नंबर 10 में होने की सूचना मिली थी। इको क्लास ऑल 34 एस को 1985 और 1995 के बीच स्क्रैपिंग के लिए निष्क्रिय कर दिया गया था। फेडरेशन ऑफ अमेरिकन साइंटिस्ट्स के अनुसार, एक या संभवतः दो इको को 1980 के दशक के मध्य में और शेष तीन या चार को 1990 में निष्क्रिय कर दिया गया था। 29 इको IIs को 1990 के दशक के मध्य तक निष्क्रिय कर दिया गया था। 23 अक्टूबर 2002 को, सेवमोरपुट में विघटन के दौरान एक परमाणु पनडुब्बी में आग लग गई; बेलोना फाउंडेशन के अनुसार, यह शायद इको II-श्रेणी के-22 था। सौभाग्य से, रिएक्टर डिब्बे को पहले ही हटा दिया गया था, और रेडियोधर्मी संदूषण का कोई खतरा नहीं था। 4 जून 2010 को, वॉयस ऑफ रूस ने बताया कि के-222, पापा वर्ग का एकमात्र सदस्य, सेवेरोडविंस्क में समाप्त कर दिया गया था। यांकी वर्ग एस. ए. एल. टी. I और START I/II संधियों के परिणामस्वरूप, 34 में से 33 को निष्क्रिय कर दिया गया था, जबकि के-219 6 अक्टूबर 1986 को बरमूडा के पास एक विस्फोट और आग के बाद खो गया था। बेलोना फाउंडेशन ने 7 फरवरी 2003 को बताया कि के-214 को सेवमाश शिपयार्ड में "यह निर्धारित करने के लिए एक प्रयोग के रूप में कि क्या यार्ड इस तरह के संचालन को संभाल सकता है" ध्वस्त कर दिया गया था। ज़्वेज़दोचका शिपयार्ड में दस को ध्वस्त कर दिया गयाः के-216, के-415, के-137, के-140, के-210, के-228, के-444, के-221, के-418, और के-32 डेल्टा वर्ग कुछ डेल्टा III को निष्क्रिय कर दिया गया था और अन्य को आरक्षित रखा गया था। सभी सात डेल्टा IVs के साथ पांच सक्रिय सेवा में बने हुए हैं। डेल्टा I-श्रेणी की पनडुब्बियां के-279, के-385, के-472 और के-475, डेल्टा II के-193, और डेल्टा III के के-441 और के-424 सभी को ज़्वेज़दोचका शिपयार्ड में ध्वस्त करने की सूचना मिली थी। चार्ली क्लास 4 जून 1997 को, एक चार्ली "कामचटका प्रायद्वीप के एक बंदरगाह में डूब गया।" हालांकि, एक स्थानीय अधिकारी ने बताया कि रिएक्टर कोर को पहले ही हटा दिया गया था। 21 नवंबर 2005 को, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन और जापानी प्रधान मंत्री जुनिचिरो कोइज़ुमी ने पांच निष्क्रिय परमाणु पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए एक समझौता किया, जिनमें से एक चार्ली I, बाद वाला "जापान-रूस सहयोग ढांचे के तहत कामचटका में पहली परियोजना" थी। विक्टर वर्ग कुछ स्रोतों के अनुसार, सभी 16 विक्टर इस और सात विक्टर द्वितीय को 1996 तक निष्क्रिय कर दिया गया था। एक ने "विभिन्न स्रोतों" का हवाला देते हुए अनुमान लगाया कि "केवल 8 और 15 के बीच [विक्टर IIIs] को 1999-2000 समय सीमा में धन की कमी के कारण निष्क्रिय कर दिया गया था" जबकि दूसरे ने 1996 तक संख्या को "लगभग एक दर्जन" (निर्मित 26 में से) रखा। फरवरी 2003 में, रूसी-जापानी "स्टार ऑफ होप" कार्यक्रम के तहत, जापान ने रूस के प्रशांत बेड़े के विक्टर III को नष्ट करने के लिए $60 लाख खर्च किए; यह काम दिसंबर 2004 में पूरा किया गया था। बोल्शोई कामेन शहर के ज़्वेज़दा शिपयार्ड में चार विक्टर III और विलुचिंस्क, कामचटका (जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है) में एक चार्ली I को नष्ट करने के लिए एक और 20 बिलियन येन ($171 मिलियन) आवंटित किया गया था। अल्फा वर्ग के-64, सात में से पहला, दिसंबर 1971 में सोवियत नौसेना में शामिल हुआ। हालांकि, अगले वर्ष, "के-64 को एक बड़ी रिएक्टर समस्या का सामना करना पड़ा जब प्राथमिक शीतलक में तरल धातु कठोर हो गई।" उसके पतवार को स्वेरोडविंस्क में 1973-1974 में आधे में काट दिया गया था, आगे के हिस्से को प्रशिक्षण के लिए उपयोग करने के लिए लेनिनग्राद भेजा जा रहा था, रिएक्टर डिब्बे को ज़्वेज़दोचका में रखा जा रहा था। शेष नौकाओं को स्क्रैपिंग के लिए सेवामुक्त कर दिया गया था, 1990 में पाँच और 1996 में एक। फरवरी 2003 तक, के-463, के-316, के-432 और के-493 को सेवमाश में ध्वस्त कर दिया गया था, शेष दो बोलशाया लोपटका, ज़पादनाया लिट्सा में, उसी भाग्य की प्रतीक्षा कर रहे थे। अल्फा रिएक्टर एक तरल धातु शीतलक का उपयोग करते हैं जिसे ठोस होने से बचने के लिए 123 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान पर रखा जाना चाहिए; 2002 के एक पेपर में बताया गया है कि के-123 और के-373 दोनों में शीतलक ठोस हो गया है। नवंबर 1997 में एक अल्फा रिएक्टर डिब्बे को "सेवेरोडविंस्क में याग्री द्वीप पर एक खुले स्थल" के रूप में बताया गया था। ऑस्कर वर्ग द टू ऑस्कर इज़ को 1996 में सेवामुक्त कर दिया गया था। 2006 तक, यह बताया गया था कि सहकारी खतरा न्यूनीकरण कार्यक्रम के तहत यूनाइटेड किंगडम द्वारा वित्त पोषित उनका विघटन, सेवमाश शिपयार्ड में पूरा हो गया था। दो या संभवतः तीन ऑस्कर II को "1990 के दशक के अंत में निष्क्रिय कर दिया गया था, और 2000 के मध्य तक निपटान की प्रतीक्षा में रखा गया था।" टाइफून वर्ग टीके-13 को 1997 में सक्रिय सेवा से हटा लिया गया था, और रूस, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा द्वारा ['वैश्विक साझेदारी' कार्यक्रम] के हिस्से के रूप में वित्त पोषित 2007-2009 में समाप्त कर दिया गया था। सितंबर 2011 में, रूसी रक्षा मंत्रालय ने घोषणा की कि वह START III संधि का पालन करने के लिए तीन शेष नौकाओं को निष्क्रिय और नष्ट कर देगा और क्योंकि इसके नए जहाजों को छोटे चालक दल की आवश्यकता होती है और इन्हें बनाए रखना कम खर्चीला होता है। अकुला वर्ग के-284 अकुला, के प्रमुख जहाज को "रिएक्टर ईंधन भरने के खर्च से बचने के लिए 1995 में सेवामुक्त कर दिया गया था।" सतही जहाज एन. एस. लेनिन, दुनिया का पहला परमाणु-संचालित सतह और नागरिक जहाज, 1989 में सेवामुक्त किया गया था। बाद में इसे एक संग्रहालय जहाज में बदल दिया गया। छह में से दो अब सेवा में नहीं हैं। एन. एस. अर्कटिका को सेवा से हटा दिया गया था और 2008 में इसके रिएक्टर को हटा दिया गया था। एन. एस. सिबीर को 1992 में पोत की भाप उत्पादन प्रणाली में समस्या के कारण सेवा से हटा दिया गया था। बैरेंट्स ऑब्जर्वर ने 3 नवंबर 2008 को बताया कि रूसी अधिकारी सिबिर को हटाने और हटाने की तैयारी कर रहे थे। 2010 में, रूसी परमाणु बेड़े के संचालक एटमफ्लॉट के उप मुख्य अभियंता ने बताया कि सिबीर से "सभी रेडियोधर्मी [सामग्री] को उतार दिया गया है", लेकिन "सेवामुक्त करने का निर्णय अभी तक नहीं लिया गया है"। संदर्भ बाहरी लिंक रूसी नौसेना परमाणु ऊर्जा निपटान मरमेन्स्क ओब्लास्ट का पर्यावरणीय प्रभाव