USS Alaska (CB-1)
यूएसएस अलास्का बड़े क्रूजरों का प्रमुख जहाज था जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के साथ सेवा की थी। वह अपनी श्रेणी के दो जहाजों में से पहली थी जिसे पूरा किया गया था, उसके बाद केवल चार अन्य जहाजों का आदेश दिया गया था लेकिन युद्ध के अंत से पहले पूरा नहीं किया गया था। अलास्का अमेरिकी नौसेना का तीसरा पोत था जिसका नाम उस समय के अलास्का क्षेत्र के नाम पर रखा गया था, और इसे पतवार संख्या सीबी-1 सौंपा गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका के युद्ध में प्रवेश करने के दस दिन बाद 17 दिसंबर 1941 को उन्हें नियुक्त किया गया था, अगस्त 1943 में न्यूयॉर्क शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशन द्वारा कैमडेन, न्यू जर्सी में लॉन्च किया गया था और जून 1944 में कमीशन किया गया था। वह तीन ट्रिपल बुर्जों में नौ बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस थी और उसकी शीर्ष गति थी। युद्ध में देर से कमीशन होने के कारण, अलास्का ने अपेक्षाकृत सीमित सेवा देखी। उन्होंने फरवरी-जुलाई 1945 में इवो जिमा और ओकिनावा के संचालन में भाग लिया, जिसमें विभिन्न वाहक कार्य बलों के लिए विमान-रोधी रक्षा प्रदान करना और सीमित तट बमबारी संचालन करना शामिल था। उन्होंने ओकिनावा से कई जापानी विमानों को मार गिराया, जिसमें एक संभावित ओहका संचालित मिसाइल भी शामिल थी। जुलाई-अगस्त 1945 में उन्होंने पूर्वी चीन और पीले समुद्र में जापानी नौवहन के लिए स्वीप में भाग लिया। युद्ध की समाप्ति के बाद, उन्होंने कोरिया पर कब्जा करने में सहायता की और अमेरिकी सेना के सैनिकों की एक टुकड़ी को संयुक्त राज्य अमेरिका वापस भेज दिया। फरवरी 1947 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया और रिजर्व में रखा गया, जहां वे 1960 में पीड़ित होने तक रहीं और अगले वर्ष उन्हें स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया। डिजाइन अलास्का समग्र रूप से लंबा था और इसमें एक बीम और एक ड्राफ्ट था। वह डिज़ाइन के अनुसार और पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई। जहाज में एक फ्लश डेक था जिसमें एक फ्लेयर्ड धनुष और एक गोल क्रूजर स्टर्न था। उसके पास एक बड़ी अधिरचना थी जिसमें एक बख्तरबंद कॉनिंग टॉवर था जिसमें एक लंबा टॉवर मास्ट था, साथ ही एक छोटा, सेकेंडरी कॉनिंग पोजीशन आगे था। वह चार ओएस2यू किंगफिशर या एससी सीहॉक फ्लोटप्लेन ले जाती थी, जिसमें एक जोड़ी कैटापोल्ट घुड़सवार जहाज थे। जहाज को जनरल इलेक्ट्रिक गियर वाले भाप टर्बाइनों के चार सेटों द्वारा संचालित किया गया था, जिनमें से प्रत्येक एक स्क्रू प्रोपेलर चलाता था। टर्बाइनों के लिए भाप आठ तेल से चलने वाले बैबकॉक और विल्कॉक्स जल-ट्यूब बॉयलरों द्वारा उत्पन्न की गई थी, जिन्हें एक बड़ी फ़नल स्थित एमिडशिप के माध्यम से बाहर निकाला गया था। प्रणोदन प्रणाली को उत्पादन करने के लिए मूल्यांकन किया गया था, जिसकी शीर्ष गति उत्पन्न होती है। जहाज की परिभ्रमण सीमा थी। जहाज तीन ट्रिपल गन बुर्जों में नौ एल/50 मार्क 8 बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था, दो एक सुपरफायरिंग जोड़ी में आगे और एक अधिरचना के पीछे। द्वितीयक बैटरी में छह जुड़वां बुर्जों में बारह एल/38 दोहरे उद्देश्य वाली बंदूकें शामिल थीं। दो को मुख्य बैटरी बुर्जों, आगे और पीछे के ऊपर केंद्र रेखा सुपरफायरिंग पर रखा गया था, और शेष चार बुर्जों को अधिरचना के कोनों पर रखा गया था। लाइट एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी में 56 क्वाड-माउंटेड बोफोर्स बंदूकें और 34 सिंगल-माउंटेड ओरलिकॉन बंदूकें शामिल थीं। एमके 38 बंदूक निदेशकों की एक जोड़ी ने मुख्य बैटरी के लिए बंदूक बिछाने में सहायता की, जबकि दो एमके 37 निदेशकों ने 5 इंच की बंदूकों को नियंत्रित किया और एक एमके 57 निदेशक ने 40 मिमी बंदूकों की सहायता की। मुख्य कवच बेल्ट पतवार के मध्य भाग में मोटी थी, जहां यह प्रणोदन मशीनरी स्थानों और गोला-बारूद पत्रिकाओं की रक्षा करती थी, दोनों छोर पर 5 इंच तक पतली होती थी। मुख्य कवच डेक मोटा था। उनके कॉनिंग टावर के किनारों पर कवच प्लेट लगी हुई थी। बंदूक के बुर्जों के मोटे चेहरे थे। सेवा इतिहास अलास्का को 19 जुलाई 1940 को बेड़ा विस्तार अधिनियम के तहत अधिकृत किया गया था और 9 सितंबर को आदेश दिया गया था। 17 दिसंबर 1941 को उन्हें न्यू जर्सी के कैमडेन में न्यूयॉर्क शिपबिल्डिंग में रखा गया था। उन्हें 15 अगस्त 1943 को अलास्का के गवर्नर अर्नेस्ट ग्रुनिंग की पत्नी डोरोथी स्मिथ ग्रुनिंग द्वारा प्रायोजित किया गया था, जिसके बाद फिटिंग-आउट का काम किया गया था। जहाज जून 1944 तक पूरा हो गया था, और 17 जून को कैप्टन पीटर के. फिशलर की कमान में अमेरिकी नौसेना में शामिल किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध उसके कमीशन के बाद, अलास्का हैम्पटन रोड्स के लिए नीचे उतर गया, विध्वंसक द्वारा अनुरक्षित और। इसके बाद जहाज को पहले चेसापीक खाड़ी में और फिर त्रिनिदाद से दूर कैरिबियन में एक शेकडाउन क्रूज के लिए तैनात किया गया था। क्रूज पर, उन्हें विध्वंसक द्वारा अनुरक्षित किया गया था और। क्रूज पूरा करने के बाद, अलास्का कुछ मामूली बदलावों के लिए फिलाडेल्फिया नेवी यार्ड लौट आया, जिसमें उसकी 5 इंच की बंदूकों के लिए चार एमके 57 अग्नि नियंत्रण निदेशकों की स्थापना शामिल थी। 12 नवंबर को, वह विध्वंसक-माइनलेयर की कंपनी में फिलाडेल्फिया से रवाना हुई, जो ग्वांतानामो खाड़ी, क्यूबा से दो सप्ताह के समुद्री परीक्षणों के लिए बाध्य थी। 2 दिसंबर को, वह क्यूबा से प्रशांत के लिए रवाना हुई, दो दिन बाद पनामा नहर को पार करते हुए, और 12 दिसंबर को सैन डिएगो पहुंची। वहाँ उनके बंदूक दल ने तट पर बमबारी और विमान-रोधी आग के लिए प्रशिक्षण लिया। 8 जनवरी 1945 को अलास्का कैलिफोर्निया से हवाई के लिए रवाना हुआ और 13 जनवरी को पर्ल हार्बर पहुंचा। वहाँ उन्होंने आगे के प्रशिक्षण में भाग लिया और उन्हें टास्क ग्रुप 12.2 में नियुक्त किया गया, जो 29 जनवरी को उलिथी के लिए रवाना हुआ। टास्क ग्रुप 6 फरवरी को उलिथी पहुँचा और टास्क ग्रुप 58.5 में विलय कर दिया गया, जो टास्क फोर्स 58, फास्ट कैरियर टास्क फोर्स का हिस्सा था। कार्य समूह 58.5 को विमान वाहक के लिए विमान-रोधी रक्षा प्रदान करने के लिए सौंपा गया था; अलास्का को वाहक और वाहक को सौंपा गया था। टोक्यो और आसपास के हवाई क्षेत्रों के खिलाफ हवाई हमले करने के लिए बेड़ा 10 फरवरी को जापान के लिए रवाना हुआ। ऑपरेशन के दौरान जापानियों ने बेड़े पर हमला नहीं किया। अलास्का को तब टास्क ग्रुप 58.4 में स्थानांतरित कर दिया गया और इवो जिमा पर हमले का समर्थन करने के लिए सौंपा गया। उन्होंने उन्नीस दिनों तक इवो जिमा के वाहकों के लिए पर्दे पर काम किया, जिसके बाद उन्हें ईंधन और आपूर्ति की भरपाई के लिए उलिथी लौटना पड़ा। अलास्का ओकिनावा की लड़ाई के लिए टीजी 58.4 के साथ बना रहा। उन्हें वाहकों की जांच करने का काम सौंपा गया था और; बेड़ा 14 मार्च को उलिथी से रवाना हुआ और चार दिन बाद क्यूशू के दक्षिण-पूर्व में अपने परिचालन क्षेत्र में पहुंच गया। ओकिनावा पर पहला हवाई हमला उस दिन शुरू हुआ, और दावा किया कि 17 जापानी विमान जमीन पर नष्ट हो गए। यहाँ, अलास्का ने अंततः लड़ाई देखी, क्योंकि जापानियों ने अमेरिकी बेड़े पर एक बड़ा हवाई हमला किया। उसके विमान-रोधी बंदूकधारियों ने एक योकोसुका पी1वाई बमवर्षक को नष्ट कर दिया जो इंट्रेपिड में दुर्घटनाग्रस्त होने का प्रयास कर रहा था। इसके तुरंत बाद, अलास्का को चेतावनी दी गई कि अमेरिकी विमान आसपास में हैं। लगभग दस मिनट बाद, उसके बंदूकधारियों ने एक अज्ञात विमान को देखा, जो उन्हें लगता था कि एक खतरनाक तरीके से आ रहा था; उन्होंने एक ग्रुमैन एफ 6 एफ हेलकैट लड़ाकू विमान को गोली मार दी, हालांकि पायलट को कोई चोट नहीं आई थी। बाद में उस दोपहर, अलास्का ने एक दूसरे जापानी बमवर्षक, योकोसुका डी4वाई को मार गिराया। अगले दिन, वाहक कई बम हमलों और एक कामिकेज़ से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। विकलांग फ्रैंकलिन को वापस उलिथी ले जाने के लिए टास्क ग्रुप 58.2.9 बनाने के लिए अलास्का और उसकी बहन, दो अन्य क्रूजर और कई विध्वंसकों को अलग कर दिया गया था। बंदरगाह की वापसी यात्रा पर, एक अन्य डी4वाई बमवर्षक ने फ्रैंकलिन पर हमला किया, हालांकि जहाज इसे मार गिराने में असमर्थ थे। 5 इंच की बंदूकों में से एक से गोली लगने से गलती से पास में खड़े कई लोगों पर अचानक जलन हो गई; युद्ध के दौरान उनके चालक दल को केवल यही नुकसान हुआ था। अलास्का ने तब लड़ाकू निदेशक की भूमिका निभाई; अपने हवाई खोज रडार का उपयोग करते हुए, उन्होंने एक कावासाकी की-45 भारी लड़ाकू को रोकने और नष्ट करने के लिए सेनानियों को परिचालित किया। 22 मार्च को जहाज उलिथी पहुंचे और अलास्का को टीजी 58.4 में फिर से शामिल होने के लिए अलग कर दिया गया। अपनी इकाई में लौटने के बाद, अलास्का ने ओकिनावा से दूर विमान वाहक के लिए स्क्रीनिंग जारी रखी। 27 मार्च को, उन्हें मिनामिदाइतो पर बमबारी करने के लिए अलग कर दिया गया था। उनके साथ गुआम, दो हल्के क्रूजर और विध्वंसक स्क्वाड्रन 47 शामिल हुए। मार्च की रात को, उसने द्वीप पर पैंतालीस 12 इंच के गोले और तीन सौ बावन 5 इंच के गोले दागे। जहाज ईंधन भरने के स्थान पर टीजी 58.4 में फिर से शामिल हो गए, जिसके बाद वे 1 अप्रैल को उतरने के लिए ओकिनावा लौट आए। 11 अप्रैल की शाम को, अलास्का ने एक जापानी विमान को मार गिराया, दूसरे के विनाश में सहायता की, और दावा किया कि ओहका पायलट रॉकेट-बम हो सकता है। 16 अप्रैल को जहाज ने तीन अन्य विमानों को मार गिराया और तीन अन्य विमानों की सहायता की। महीने के बाकी समय में, उनकी भारी विमान-रोधी आग जापानी बमवर्षकों को भगाने में सफल रही। अलास्का फिर से आपूर्ति करने के लिए उलिथी लौट आया, 14 मई को पहुंचा। इसके बाद उन्हें पुनर्गठित वाहक कार्य बल टीजी 38.4 में नियुक्त किया गया। इसके बाद बेड़ा ओकिनावा लौट आया, जहाँ अलास्का ने अपनी विमान-रोधी रक्षा भूमिका जारी रखी। 9 जून को, उसने और गुआम ने ओकी डाइटो पर बमबारी की। टीजी 38.4 फिर आराम और रखरखाव के लिए लेयेट खाड़ी में सैन पेड्रो खाड़ी के लिए रवाना हुआ; जहाज 13 जून से 13 जुलाई तक वहाँ रहा, जब उसे रियर एडमिरल फ्रांसिस एस. लो की कमान में अपनी बहन गुआम के साथ क्रूजर टास्क फोर्स 95 में नियुक्त किया गया। 16 जुलाई को, अलास्का और गुआम ने जापानी नौवहन जहाजों को डुबोने के लिए पूर्वी चीन और पीले समुद्र में एक अभियान चलाया। हालाँकि, उन्हें केवल सीमित सफलता मिली और 23 जुलाई को वे बेड़े में लौट आए। इसके बाद वे शंघाई से दूर यांग्त्ज़ी नदी के मुहाने में एक बड़े छापे में शामिल हो गए, जिसमें तीन युद्धपोत और तीन अनुरक्षक वाहक शामिल थे। एक बार फिर, ऑपरेशन को सीमित सफलता मिली। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उनकी सेवा के दौरान, अलास्का को तीन युद्ध सितारों से सम्मानित किया गया था। युद्ध के बाद 30 अगस्त को, अलास्का 7वें बेड़े के कब्जे वाले बल में भाग लेने के लिए जापान के लिए ओकिनावा से रवाना हुआ। वह 8 सितंबर को कोरिया के इंचियोन पहुंची और 26 सितंबर तक वहां सेना के अभियानों का समर्थन किया, जब वह अगले दिन चीन के किंगदाओ के लिए रवाना हुई। वहाँ, उन्होंने 13 नवंबर तक 6 वीं मरीन डिवीजन का समर्थन किया, जब वह ऑपरेशन मैजिक कार्पेट के हिस्से के रूप में सेना के सैनिकों का सामना करने के लिए इंचियोन लौटीं, जो एशिया और यूरोप से लाखों अमेरिकी सैनिकों का सामूहिक प्रत्यावर्तन था। अलास्का सैन फ़्रांसिस्को के लिए बाध्य सैनिकों की एक टुकड़ी के साथ इंचियोन से रवाना हुआ। सैन फ्रांसिस्को पहुंचने के बाद, वह पनामा नहर के माध्यम से अटलांटिक के लिए रवाना हुईं, जिसे उन्होंने 13 दिसंबर को पार किया। जहाज 18 दिसंबर को बोस्टन नेवी यार्ड पहुंचा, जहाँ जहाज को आरक्षित रखने की तैयारी की गई थी। वह 1 फरवरी 1946 को बोस्टन से बेयोन, न्यू जर्सी के लिए रवाना हुईं, जहाँ उन्हें रिजर्व में रखा जाएगा। वह अगले दिन वहाँ पहुँचीं और 13 अगस्त को उन्हें सक्रिय सेवा से हटा दिया गया, हालाँकि उन्हें 17 फरवरी 1947 तक सेवामुक्त नहीं किया गया था। 1958 में, ब्यूरो ऑफ शिप्स ने यह देखने के लिए दो व्यवहार्यता अध्ययन तैयार किए कि क्या अलास्का और गुआम निर्देशित मिसाइल क्रूजर में परिवर्तित होने के लिए उपयुक्त थे। पहले अध्ययन में चार अलग-अलग मिसाइल प्रणालियों के पक्ष में सभी बंदूकों को हटाना शामिल था। 16 करोड़ डॉलर पर इसे बहुत महंगा माना गया, इसलिए दूसरा अध्ययन किया गया। इस अध्ययन ने आगे की बैटरियों को छोड़ दिया-दो 12-इंच के ट्रिपल बुर्ज और 5-इंच के दोहरे बुर्ज में से तीन-और पीछे के लिए पहली योजना का एक छोटा संस्करण जोड़ा। इसकी लागत 8.2 करोड़ डॉलर होगी, और फिर भी इसे बहुत महंगा माना जाता था। नतीजतन, रूपांतरण प्रस्ताव को छोड़ दिया गया और इसके बजाय जहाज को 1 जून 1960 को नौसेना पोत रजिस्टर से हटा दिया गया। 30 जून को, उसे स्क्रैप के लिए तोड़ने के लिए लुरिया ब्रदर्स के लिपसेट डिवीजन को बेच दिया गया था। फुटनोट्स नोट्स उद्धरण संदर्भ बाहरी लिंक यूएसएस अलास्का (सीबी-1) वेबसाइट द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूएसएस अलास्का सीबी-1 पर सेवा देने वाले दिग्गजों के लिए और उनके बारे में जानकारी। न्यूयॉर्क शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशन 1943 जहाजों द्वारा निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजों के अलास्का-श्रेणी क्रूजर द्वितीय विश्व युद्ध क्रूजर