SS Aleutian
एस. एस. अलेउतियन उत्तरी अमेरिकी तटीय सेवा में एक यात्री जहाज था। 1899 में एस. एस. हवाना के रूप में वार्ड लाइन के लिए निर्मित, वह बाद में एस. एस. पनामा के रूप में पनामा नहर के निर्माण की सेवा करेगी और अंततः एस. एस. अलेउतियन के रूप में अलास्का सेवा में प्रवेश करेगी। वार्ड लाइन सेवा 1898 में वार्ड लाइन ने यात्रियों और माल ढुलाई की बढ़ती मांग के जवाब में आधुनिकीकरण योजना के हिस्से के रूप में फिलाडेल्फिया में विलियम क्रैम्प एंड संस शिपबिल्डिंग कंपनी से दो जहाजों का आदेश दिया। नया यात्री जहाज एसएस हवाना 1899 में वितरित किया गया था और स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के दौरान सैन्य परिवहन सेवा (आधिकारिक संख्या 96435) को हवाना, क्यूबा से सवाना, जॉर्जिया में दो पैदल सेना इकाइयों को स्थानांतरित करते हुए देखा गया था। वह जल्द ही न्यूयॉर्क को नासाऊ, हवाना और मैक्सिकन खाड़ी बंदरगाहों से जोड़ने वाले कंपनी के स्टीमर में शामिल हो गईं। पनामा रेलरोड स्टीमशिप कंपनी सेवा हवाना को 1905 में इस्थमियन कैनाल कमीशन की ओर से पनामा रेलरोड स्टीमशिप कंपनी को बेच दिया गया था। उसका नाम बदलकर एस. एस. पनामा कर दिया गया और वह पनामा नहर के निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी। स्टीमशिप कंपनी पहले से ही न्यूयॉर्क और सैन फ्रांसिस्को के साथ कनेक्टिंग सेवा चला रही थी। यह निकारागुआ, कोस्टा रिका, सैन साल्वाडोर और ग्वाटेमाला को पनामा शहर से जोड़ने वाले भाप जहाजों की एक मध्य अमेरिकी लाइन भी चलाता था। नहर निर्माण शुरू होते ही नौवहन सेवा का बहुत विस्तार किया गया। लाइन का उत्कर्ष निर्माण अवधि के दौरान था; 1914 में एक बार नहर समाप्त होने के बाद सेवा नहर के रखरखाव और संचालन और रेलमार्ग सहित इसके सहायक बुनियादी ढांचे का समर्थन करने के व्यवसाय में स्थानांतरित हो गई। अलास्का स्टीमशिप कंपनी सेवा फरवरी 1927 में पनामा को अलास्का स्टीमशिप कंपनी को बेच दिया गया और प्रशांत तटीय सेवा में स्थानांतरित कर दिया गया। अलास्का प्रायद्वीप से पश्चिम की ओर फैले ज्वालामुखीय अलेउतियन द्वीपों के नाम पर एस. एस. अलेउतियन का नाम बदला गया, पोत को सिएटल में एक पूर्ण ओवरहाल और रिफिट प्राप्त हुआ। इस समय वह संभवतः कोयले से तेल से चलने वाले पोत में परिवर्तित हो गई होगी। समकालीन रिपोर्टों ने उन्हें भव्य के रूप में वर्णित किया और वह भाप जहाज कंपनी की प्रमुख बन गई। उन्होंने सिएटल से माल, यात्रियों और डाक सेवा को ले जाने वाली कंपनी की अलास्का सेवा में प्रवेश किया। 26 मई 1929 को अलेउतियन अच्छी दृश्यता के साथ साफ मौसम में कोडियाक द्वीप के तट पर उयाक खाड़ी () में भाप ले रही थी जब वह अचानक अपने पूरे पतवार में हिल गई। उसने अमूक द्वीप () के दक्षिणी छोर पर एक डूबी हुई शिखर चट्टान को मारा था जो उसमें फट गई थी। टक्कर लगने के सात मिनट बाद ही वह डूब गई। चालक दल का एक सदस्य खो गया था जब वह अपनी भाग्यशाली घोड़े की नाल को पुनः प्राप्त करने के लिए नीचे गया था, लेकिन बोर्ड पर अन्य 153 लोग-39 यात्री और 114 चालक दल के सदस्य-इसे बना ले गए और बच गए। एक छोटी मोटरबोट कुछ यात्रियों को लार्सन खाड़ी ले गई, जहाँ से शेष बचे लोगों को लेने और उन्हें लार्सन खाड़ी में लाने के लिए एक डिब्बा निविदा भेजी गई। सभी जीवित बचे लोगों के लार्सन खाड़ी पहुंचने के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका के तट और जियोडेटिक सर्वेक्षण सर्वेक्षण जहाज ने उनसे वहां मुलाकात की और उन सभी को दक्षिण मध्य अलास्का के सीवार्ड में पहुँचाया। ऐसा माना जाता था कि मलबे की खोज और संरक्षण अलेउतियन बहुत गहरे पानी में डूब गया था और बचाव का कोई प्रयास नहीं किया गया था। 1998 में जहाज के मलबे के इतिहासकार स्टीव लॉयड ने मरीन बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी की सुनवाई की गवाही पर शोध किया जो अलेउतियन के डूबने के बाद आयोजित की गई थी। अलेउतियन अधिकारियों द्वारा दी गई गवाही का पुनर्निर्माण करते हुए उन्होंने शिखर चट्टान के प्राणघातक प्रहार से ठीक पहले जहाज के मार्ग का अनुमान लगाया। 2002 में उन्होंने एक साइड-स्कैन सोनार और समुद्र तल की एक मैग्नेटोमीटर खोज शुरू की, जिसकी शुरुआत उस चट्टान से हुई जिसने जहाज को डुबो दिया था। (चट्टान को बाद में एक नौवहन सहायता के साथ चिह्नित किया गया और मृत चालक दल के सदस्य के सम्मान में अलेउतियन रॉक नाम दिया गया।) 14 अगस्त 2002 को खोजकर्ताओं को समुद्र तल पर एक धातु का लक्ष्य मिला। इस खोज की पुष्टि तब हुई जब एक गोताखोर निरीक्षण के लिए उतरा। नीचे, अभी भी सीधा, अलेउतियन लेटा हुआ है। उसका मलबा अमूक द्वीप के दक्षिणी छोर पर, कोडियाक द्वीप पर उयाक खाड़ी की लंबाई के बीच में स्थित है। 2003 में लॉयड ने मलबे को बचाने के अधिकार की मांग की। "माल अभी भी पकड़ में है। फर्नीचर अभी भी स्टेटरूम में है. ऊपरी संरचना के सज्जनों के धुएँ में अभी भी थूथन ढह गए हैं, और लगभग सारी लकड़ी चली गई है। लेकिन डेक के कुछ हिस्से स्टील के थे और अभी भी हैं। 2004 में भग्नावशेष स्थल को ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में रखा गया था। दिसंबर 2005 में अलास्का राज्य और खोजकर्ता की अन्वेषण कंपनी एक समझौते पर पहुंची जो राज्य के इतिहास और पुरातत्व कार्यालय और पर्यावरण नियमों के अनुपालन में कलाकृतियों की वसूली की अनुमति देगी। खारे पानी के क्षरण और समय के प्रभाव से अलेउतियन धीरे-धीरे बिगड़ रहा है। जहाज के तेजी से डूबने और पानी के नीचे समय बिताने के बावजूद वह उल्लेखनीय रूप से बरकरार है। उसके विश्राम स्थल की गहराई, वर्तमान और कम दृश्यता उसे केवल उन्नत प्रशिक्षण और प्रमाणन के साथ अनुभवी गहरे मलबे वाले गोताखोरों के लिए सुलभ बनाती है। कोडियाक द्वीप बरो, अलास्का में ऐतिहासिक स्थानों की सूची का राष्ट्रीय रजिस्टर भी देखें संदर्भ 1899 जहाज कोडियाक द्वीप बोरो, अलास्का 1929 में समुद्री घटनाएं वार्ड लाइन के संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजों के यात्री जहाज अलास्का में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर कोडियाक द्वीप बोरो, अलास्का में ऐतिहासिक स्थानों का राष्ट्रीय रजिस्टर पनामा में विलियम क्रैम्प एंड संस 1890 के दशक द्वारा निर्मित जहाज