Kozhikode Light Metro
कोझिकोड लाइट मेट्रो भारत में कोझिकोड (कालीकट) शहर के लिए एक प्रस्तावित लाइट मेट्रो प्रणाली है। 2010 में, राज्य सरकार ने कोझिकोड शहर और उसके उपनगरों के लिए एक मेट्रो रेल परियोजना को लागू करने की संभावना का पता लगाया। प्रस्ताव था कि शहर के मध्य से होते हुए मीनचंदा को कोड़िकोड मेडिकल कॉलेज अस्पताल से जोड़ने के लिए एक गलियारा बनाया जाए। बैंगलोर के एक सलाहकार, विल्बर स्मिथ द्वारा शहर में मास रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम (एमआरटीएस) और लाइट रेल ट्रांजिट सिस्टम (एलआरटीएस) को लागू करने की संभावना पर विस्तृत व्यवहार्यता अध्ययन पर एक प्रारंभिक रिपोर्ट प्रस्तुत की गई थी। हालांकि, कोझिकोड मोनोरेल परियोजना द्वारा प्रतिस्थापित करने के लिए परियोजना को रद्द कर दिया गया है। राज्य मंत्रिमंडल ने तब कोझिकोड और तिरुवनंतपुरम में मोनोरेल परियोजनाओं को लागू करने के लिए एक विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) बनाने का निर्णय लिया और अक्टूबर 2012 में प्रशासनिक मंजूरी दी गई। राज्य सरकार ने 26 नवंबर 2012 को के. एम. सी. एल. को तिरुवनंतपुरम मोनोरेल परियोजना सौंपने का आदेश जारी किया। सरकार ने इससे पहले कोझिकोड मोनोरेल परियोजना के. एम. सी. एल. को सौंप दी थी। 12 जून 2013 को, राज्य मंत्रिमंडल ने के. एम. सी. एल. और डी. एम. आर. सी. के बीच हस्ताक्षर किए जाने वाले एक समझौते को मंजूरी दी, जो के. एम. सी. एल. को कोझिकोड और तिरुवनंतपुरम में मोनोरेल परियोजनाओं के लिए सामान्य सलाहकार बनाएगा। डी. एम. आर. सी. को 55.81 बिलियन (तिरुवनंतपुरम के लिए 35.90 बिलियन और कोझिकोड के लिए 19.91 बिलियन) में से 3.25% का परामर्श शुल्क प्राप्त होगा। इस समझौते पर 19 जून 2013 को हस्ताक्षर किए गए थे। हालांकि, लागत में वृद्धि और बोलीदाताओं की ठंडी प्रतिक्रिया के कारण परियोजना को रोक दिया गया था। बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन इस परियोजना के लिए एकमात्र बोलीदाता था। बाद में इस परियोजना को रद्द कर दिया गया और लाइट मेट्रो का प्रस्ताव रखा गया। प्रस्ताव केंद्रीय शहरी विकास मंत्रालय ने दिल्ली मेट्रो की सफलता के बाद कोड़िकोड में एक मेट्रो के प्रस्ताव पर विचार करने का निर्णय लिया और कोड़िकोड शहर में उपनगरीय सेवाओं की शुरुआत के लिए व्यवहार्यता अध्ययन के रूप में दिल्ली मेट्रो रेल निगम के साथ एक अरब डॉलर की कोड़िकोड मेट्रो परिवहन परियोजना की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) तैयार करने के लिए हस्ताक्षर किए। मंत्रालय ने जनसंख्या कट-ऑफ ब्रैकेट के अंतर्गत आने वाले शहर के लिए डी. पी. आर. तैयार करने की लागत का 50 प्रतिशत वहन करने का निर्णय लिया। राष्ट्रीय परिवहन योजना और अनुसंधान केंद्र (एन. ए. टी. पी. ए. सी.) द्वारा केरल सड़क निधि बोर्ड के सहयोग से दिसंबर 2008 में प्रारंभिक व्यवहार्यता अध्ययन किया गया था। इस व्यवहार्यता रिपोर्ट के आधार पर, बोर्ड ने विल्बर स्मिथ को जून 2009 में अध्ययन करने का काम सौंपा। एन. ए. टी. पी. ए. सी. ने पहले ही करीपुर से कालीकट मेडिकल कॉलेज तक की कुल 32.6 किलोमीटर की दूरी तय करने वाली एक मेट्रो रेल परियोजना प्रस्तुत कर दी है। इस परियोजना की अनुमानित लागत रु। 27.71 बिलियन और पांच साल के भीतर पूरा होने की उम्मीद थी। मेट्रो रेल परियोजना की जगह लेने वाली मोनोरेल परियोजना की अनुमानित लागत 1,991 करोड़ रुपये थी, जिसे एकमात्र बोलीदाता बॉम्बार्डियर संघ से बोली मिली है, और यह अनुमान से लगभग दोगुनी थी। परियोजना को रद्द कर दिया गया और लाइट मेट्रो को मंजूरी दे दी गई है। प्रस्तावित मार्ग मेट्रो के प्रस्ताव के अनुसार, यह करीपुर हवाई अड्डे से शुरू होकर रामनाट्टुकरा, मीनचंदा, मिनी-बाईपास, अरयादथुपलम को छुएगा और मेडिकल कॉलेज में समाप्त होगा। अनुमानित 2,083,000 लोगों को 2031 तक नई परिवहन प्रणाली का लाभ मिलेगा। यह परियोजना, जिसे तीन साल के भीतर आंशिक रूप से पूरा किया जा सकता है, आर्थिक और तकनीकी रूप से व्यवहार्य होगी। हालांकि दिल्ली मेट्रो रेल निगम द्वारा तैयार की गई विस्तृत परियोजना रिपोर्ट, लाइट मेट्रो परियोजना के लिए कोझिकोड मोनोरेल के लिए संरेखण को बरकरार रखा गया है। केंद्र सरकार अपनी वित्तीय भागीदारी को खारिज करते हुए निजी भागीदारी के साथ परियोजना को लागू करने के पक्ष में थी। शहरी विकास मंत्रालय और योजना आयोग भी इस परियोजना में सरकारी निवेश के खिलाफ थे, और उन्होंने इसे दिल्ली मेट्रो और चेन्नई मेट्रो के अनुरूप एक परियोजना के रूप में स्वीकार करने से इनकार कर दिया। केरल में पहले की वाम मोर्चा सरकार और केंद्र में यूपीए सरकार के बीच राजनीतिक प्रतिद्वंद्विता इस तरह के विकास और परियोजना में मंदी का एक प्रमुख कारण था। केरल में सरकार में बदलाव ने उस परिदृश्य को बदल दिया, जिससे कोझिकोड मेट्रो यू. डी. एफ. सरकार की सर्वोच्च प्राथमिकताओं में से एक बन गई। लेकिन बाद में, कोच्चि मेट्रो परियोजना को प्रभावित नहीं करने के लिए ओमान चांडी के मुख्यमंत्री के नेतृत्व में केरल मंत्रिमंडल ने मेट्रो रेल परियोजना की जगह केवल कोड़िकोड मोनोरेल परियोजना को मंजूरी देने का फैसला किया। नव प्रस्तावित लाइट मेट्रो को केंद्र और राज्य सरकार से व्यवहार्यता अंतर वित्त पोषण की उम्मीद में सरकारी पहल के रूप में लागू करने का प्रस्ताव है। शेष निधि को आंतरिक और बाहरी रूप से सक्षम एजेंसियों से प्राप्त किए जाने की उम्मीद है। प्रस्ताव इस परियोजना को मेडिकल कॉलेज छात्रावास से मीनचंदा तक 15 स्टेशनों के साथ 14 किलोमीटर की दूरी तय करने का प्रस्ताव था। कार डिपो सरकार के स्वामित्व वाली खाली भूमि पर मेडिकल कॉलेज छात्रावास स्टेशन के पूर्व में स्थित होने का प्रस्ताव था। मोनोरेल को दो चरणों में बनाने का प्रस्ताव था। पहला मेडिकल कॉलेज से मानंचिरा और दूसरा मानंचिरा से मीनचंदा तक। परियोजना के लिए लगभग भूमि की आवश्यकता थी, जिसमें से 80 प्रतिशत भूमि सरकार के स्वामित्व में है। स्टेशन कोझिकोड मोनोरेल में कुल 15 स्टेशन प्रस्तावित किए गए थे। सरकार ने मोनोरेल को सिविल स्टेशन और वेस्ट हिल तक विस्तारित करने की योजना बनाई थी। मालापरम्बा और सिविल स्टेशन को जोड़ने वाले खंड के लिए इसकी आवश्यकता होगी। रोलिंग स्टॉक प्रत्येक ट्रेन गठन पर 3 डिब्बों से बनी होगी-अग्रणी कार/मध्यवर्ती कार/अग्रणी कार। कारों की लंबाई और चौड़ाई क्रमशः 18 मीटर और 2.8 मीटर होगी। ट्रेन की कुल लंबाई लगभग 59.94 मीटर होगी। प्रत्येक ट्रेन की क्षमता लगभग 800 यात्रियों की है। मेट्रो को प्रति घंटे 30,000 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। भारत में कोच्चि मेट्रो शहरी रेल पारगमन संदर्भ हिंदू लेख भी देखें। कालीकट मेट्रो एग्री इंटरनेशनल। इकोनॉमिक टाइम्स लेख। दिल्ली मेट्रो। बाहरी लिंक कोड़िकोड प्राधिकरण कोड़िकोड में भारतीय प्रबंधन परिवहन संस्थान सीमेंस गतिशीलता परियोजनाएं भारत में भूमिगत त्वरित पारगमन 2011 भारत में केरल मानक गेज रेलवे में प्रतिष्ठान