History of Virginia–Highland
वर्जीनिया-हाईलैंड का इतिहास, इनटाउन अटलांटा पड़ोस, 1812 का है, जब विलियम ज़चारी ने वहाँ की भूमि पर एक खेत खरीदा और बनाया था। 1888 और 1890 के बीच किसी समय नाइन-माइल सर्कल स्ट्रीटकार आई, जो अब पोंस डी लियोन एवेन्यू, नॉर्थ हाईलैंड एवेन्यू, वर्जीनिया एवेन्यू और मोनरो ड्राइव का एक लूप बना रही है। अटलांटंस ने पहले इस लाइन का उपयोग पोंस डी लियोन स्प्रिंग्स सहित उस समय के ग्रामीण इलाकों में जाने के लिए किया था, लेकिन इस लाइन ने बाद में इस क्षेत्र में विकास को भी सक्षम बनाया। आवासीय विकास सेंट चार्ल्स और ग्रीनवुड एवेन्यू पर 1893 की शुरुआत में शुरू हुआ, अधिकांश विकास 1909 से 1926 तक हुआ-ठोस रूप से उच्च-मध्यम वर्ग के पड़ोस, वाचा द्वारा सभी सफेद रखे गए। वर्जीनिया-हाईलैंड, अधिकांश अटलांटा पड़ोस की तरह, 1960 के दशक में गिरावट का सामना करना पड़ा क्योंकि निवासी उपनगरों में चले गए थे। कम-समृद्ध निवासी वहाँ चले गए, कुछ एकल-परिवार के घरों को अपार्टमेंट में बदल दिया गया, और अपराध बढ़ गया। 1960 के दशक के मध्य में पड़ोस के लिए मौत की घंटी क्या हो सकती थी, जब जॉर्जिया परिवहन विभाग ने क्षेत्र के माध्यम से अंतरराज्यीय 485 के निर्माण का प्रस्ताव रखा। इसके बावजूद कुछ मध्यम वर्गीय परिवारों ने पड़ोस में घरों का नवीनीकरण करना शुरू कर दिया। दूसरों की तरह पड़ोस ने एक मजबूत पड़ोस संघ और एक मजबूत पहचान बनाई और रखीः इस क्षेत्र को अब वर्जीनिया-हाईलैंड के रूप में जाना जाता था। 1980 और 1990 के दशक में इस क्षेत्र में नरमी जारी रही, और 2012 तक अधिकांश कला दीर्घाओं, प्राचीन दुकानों और पड़ोस-उन्मुख व्यवसायों ने खुदरा के एक अभी भी उदार संग्रह को रास्ता दिया था, लेकिन जिसने अधिक समृद्ध और कम वैकल्पिक ग्राहकों को आकर्षित किया। वर्जीनिया-हाईलैंड आज सबसे वांछनीय अंतर्देशीय पड़ोसों में से एक है और लगातार पसंदीदा पड़ोस के लिए पुरस्कार जीतता है। 1812 में, विलियम ज़चारी ने वहाँ की भूमि पर एक खेत खरीदा और बनाया। 1822 में उन्होंने अपना खेत रिचर्ड कोपलैंड टॉड (1792-1850) को बेच दिया। टॉड के बहनोई हार्डी आइवी 1832 में डाउनटाउन अटलांटा में बस गए और उनके दो खेतों के बीच की सड़क को टॉड रोड के नाम से जाना जाने लगा (जिसका एक हिस्सा अभी भी वर्जीनिया हाईलैंड में मौजूद है)। "नाइन माइल सर्कल" 1880 के दशक में, जॉर्जिया रेलरोड के कार्यकारी रिचर्ड पीटर्स और रियल एस्टेट डेवलपर जॉर्ज वाशिंगटन एडायर ने अटलांटा स्ट्रीट रेलवे कंपनी का आयोजन किया। उनकी पहली परियोजना नाइन माइल ट्रॉली थी, जिसने 1888 और 1890 के बीच इस क्षेत्र की सेवा शुरू की। सबसे पहले, संरक्षकों ने शहर के बाहर "ग्रामीण इलाकों" में जाने के लिए इस स्ट्रीटकार लाइन का उपयोग किया, लेकिन इस लाइन ने क्षेत्र में बाद में विकास को भी सक्षम बनाया। एडायर ने 964 रुपली ड्राइव (अभी भी खड़ा है और उच्च श्रेणी के अपार्टमेंट में विभाजित) में अपना घर बनाया। एन. हाईलैंड और मोनरो के साथ वर्जीनिया एवेन्यू के चौराहों पर सड़क में प्रतिष्ठित वक्र ट्रॉली लाइन के अवशेष हैं जिनके लिए कोमल वक्रों की आवश्यकता होती है। वर्जीनिया और मोनरो के पास ट्रॉली स्क्वायर अपार्टमेंट (अब "वर्जीनिया हाइलैंड्स [एसआईसी] अपार्टमेंट") ट्रॉली रखरखाव सुविधाओं के स्थल पर बनाए गए थे। आवासीय विकास अब वर्जीनिया हाईलैंड में उपविभाजित होने वाली पहली भूमि हाईलैंड पार्क थी, जो आज के ग्रीनवुड और ब्लू रिज एव्स, बार्नेट सेंट और एन. हाईलैंड एवेन्यू के बीच है। हालाँकि, वर्जीनिया-हाइलैंड में अधिकांश घरों और सड़कों का निर्माण 1909 और 1926 के बीच किया गया था। महत्वपूर्ण उपखंडों में शामिल हैंः हाईलैंड व्यू (1911)-ग्रीनवुड (उत्तर की ओर), ड्र्यूरी और एन. हाईलैंड और बार्नेट के बीच हाईलैंड व्यू; एन. हाईलैंड और टॉड रोड के बीच एडायर (दक्षिण की ओर)। वाइनयार्ड पार्क (1911)-एडायर हवेली-टॉड रोड (पूर्व की ओर), एडायर एवेन्यू (उत्तर की ओर) और रूपली ड्राइव नॉर्थ बुलेवार्ड पार्क (1916 से पहला चरण, 1926 से दूसरा चरण) के मैदान पर बनाया गया, जहां कूलेज एवेन्यू का नाम ई. जे. के नाम पर रखा गया था। कूलेज, नॉर्थ बुलेवार्ड पार्क कार्पोरेशन के उपाध्यक्ष, और ओर्मे सर्कल (और बाद में इसी नाम का पार्क) ए. जे. के नाम थे। ओर्मे, इसके सचिव-खजांची। वर्जीनिया हिल्स (1921 से) वर्जीनिया हाइलैंड्स (1922 से) (एक "एस" के साथ-ध्यान दें कि यह "वर्जीनिया हाइलैंड" के पूरे पड़ोस को संदर्भित करने से पहले था)। 1916 में एडायर एवेन्यू और एन. हाईलैंड एवेन्यू पर पड़ोसियों के बीच आर्क लाइट विवाद छिड़ गया। वाणिज्यिक विकास वर्जीनिया और एन. हाईलैंड के चौराहे के आसपास कुछ व्यवसाय 1908 में शुरू हुए, और कई और 1925 में शुरू हुए। उसी समय सेंट चार्ल्स के आसपास एटकिन्स पार्क वाणिज्यिक जिले में विकास शुरू हुआ। एवे. और एन. हाईलैंड, जिसमें वर्तमान में एटकिन्स पार्क रेस्तरां (1922) भी शामिल है, जिसे कथित तौर पर 1927 में बार और रेस्तरां बनने पर अटलांटा का सबसे पुराना शराब लाइसेंस मिला था। 1928 और 1930 के बीच, हावर्ड ड्राई क्लीनिंग कंपनी और फेल्प्स मिलार्ड ग्रॉसरी ने एम्स्टर्डम और एन. हाईलैंड व्यापार जिले की एंकरिंग करते हुए खोला। सैमुअल एन. इनमैन स्कूल, जिसका नाम उन्नीसवीं शताब्दी के कपास व्यापारी के नाम पर रखा गया था, 1923 में बनाया गया था। 1924 में, लॉस एंजिल्स एवेन्यू में एन. हाईलैंड पर फायर स्टेशन 19 का निर्माण किया गया था। वर्जीनिया-हाईलैंड के लिए स्ट्रीटकार सेवा 1947 के आसपास समाप्त हो गई, साथ ही मध्य अटलांटा के अंदर और बाहर अन्य सभी ट्रॉली लाइनों के साथ। अटलांटा के अधिकांश निचले इलाकों की तरह वर्जीनिया-हाईलैंड में भी 1960 के दशक में गिरावट आई क्योंकि निवासी उपनगरों में चले गए थे। कम-समृद्ध निवासी वहाँ चले गए, कुछ एकल-परिवार के घरों को अपार्टमेंट में बदल दिया गया, और अपराध बढ़ गया। कुछ व्यवसाय बंद हो गए और उनकी जगह कम किराए वाले किरायेदारों जैसे मोहरे की दुकानों ने ले ली। अन्य, जैसे मो और जो (जो 1947 में खोला गया) और एटकिंस पार्क रेस्तरां खुले रहे। कई इमारतें ध्वस्त हो गईं। आई-485 की धमकी और हार 1960 के दशक के मध्य में पड़ोस के लिए मौत की घंटी हो सकती थी, जब जॉर्जिया के परिवहन विभाग ने अंतरराज्यीय 485 के निर्माण का प्रस्ताव रखा जो अब पड़ोस के माध्यम से फ्रीडम पार्कवे है और जो अब अंतरराज्यीय 85 पर जॉर्जिया 400 है। इसमें वर्जीनिया एवेन्यू में एक आदान-प्रदान शामिल होता जहां आज जॉन हॉवेल मेमोरियल पार्क है। आई-485 के प्रस्ताव के आगे बढ़ने के बावजूद, कुछ मध्यम वर्ग के परिवारों ने घरों का नवीनीकरण करते हुए पड़ोस में वापस जाना शुरू कर दिया। 1971 के पतन में, जोसेफ (जो) ड्रोलेट और अन्य लोगों ने वर्जीनिया-हाईलैंड सिविक एसोसिएशन (वीएचसीए) की स्थापना की, जिसका मिशन आई-485 को हराना था, और 22 अगस्त, 1972 को जॉर्जिया के राज्य सचिव के साथ संगठन को पंजीकृत किया। यह पहली बार था जब अब वर्जीनिया-हाईलैंड के रूप में जाने जाने वाले क्षेत्र को अपनी वर्तमान सीमाओं और नाम के साथ एक इकाई के रूप में परिभाषित किया गया था। उन्होंने स्टोन माउंटेन, इमान पार्क और मॉर्निंगसाइड के निवासियों के साथ मिलकर अंततः आई-485 को हराया और एक राजनीतिक ताकत बन गए। वर्तमान पड़ोस योजना इकाई (एन. पी. यू.) प्रणाली इन घटनाओं का एक परिणाम है। 2009 में, मूल उत्तर/दक्षिण फ्रीवे (675 से 400 को जोड़ने वाला) को फिर से जी. डी. ओ. टी. की टू-डू सूची में डाल दिया गया था, लेकिन इस बार पड़ोस के नीचे एक सुरंग में चल रहा है, जिसमें इमारतों से निकास धुआं और जमीन के ऊपर धुंध निकलती है। 1972 और 1975 के बीच, संपत्ति का मूल्य 20 से बढ़कर 50 प्रतिशत हो गया। घर के स्वामित्व का स्तर 20 प्रतिशत बढ़ा। तेरह पुनर्निर्मित घरों का दौरा 1972 में शुरू हुआ। जॉर्जिया परिवहन विभाग ने आई-485 के लिए अधिग्रहित संपत्तियों को बेचना शुरू कर दिया, जिनमें से लगभग सभी पूर्ण आवास के लिए थीं। वर्जीनिया एवेन्यू की भूमि जहां वर्जीनिया एवेन्यू से बाहर निकलने के लिए 11 घरों को ले जाया गया था और ध्वस्त कर दिया गया था, हालांकि, अंततः 1988 में वर्जीनिया-हाईलैंड निवासी और मुक्त मार्ग विरोधी कार्यकर्ता जॉन हॉवेल की याद में जॉन हॉवेल मेमोरियल पार्क के रूप में खोला गया, जिनकी 1988 में एचआईवी की जटिलताओं से मृत्यु हो गई थी। 1970 और 1980 के दशक के दौरान वी. एच. सी. ए. ने शहर के गृह निरीक्षण की प्रक्रिया में सुधार करने, घर के मालिकों को नवीनीकरण में सहायता करने के लिए गुणवत्ता, किफायती सेवा प्रदाताओं का एक संसाधन नेटवर्क विकसित करने और डेवलपर्स को नवीनीकृत वाणिज्यिक भवनों को कम दरों पर पट्टे पर देने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए भी काम किया ताकि नए और अद्वितीय व्यवसायों को प्रोत्साहित किया जा सके और इस प्रकार वास्तव में एक अलग वाणिज्यिक जिला बन सके। 1980 के दशक की शुरुआत में, एटकिंस पार्क रेस्तरां का नवीनीकरण किया गया था। इस बीच, स्टुअर्ट मेडिन ने नॉर्थ हाईलैंड और वर्जीनिया में 1925 के वाणिज्यिक ब्लॉक को खरीदा और पुनर्निर्मित किया। 1988 में, सिटी काउंसिल और वी. एच. सी. ए. द्वारा उन्हें बचाने के प्रयासों के बावजूद बेल्टलाइन (आज के वर्जीनिया हाईलैंड अपार्टमेंट) के पूर्व की ओर वर्जीनिया एवेन्यू पर सदी के मोड़ पर ट्रॉली बार्न को फाड़ दिया गया था। हालांकि पहले स्थानीय निवासियों को आश्वासन दिया कि वे ऐतिहासिक संरचनाओं को बचाने के पक्षधर हैं, मेयर एंड्रयू यंग ने तब प्रस्ताव को वीटो कर दिया, और परिषद का 11-3 का वोट इसे ओवरराइड करने के लिए पर्याप्त नहीं था। यंग ने इमारतों में एस्बेस्टस और संपत्ति पर अन्य खतरनाक सामग्रियों की खोज का हवाला दिया। 2003 के आसपास, पहले से अलग सेंट चार्ल्स-ग्रीनवुड पड़ोस पूरी तरह से वर्जीनिया-हाईलैंड पड़ोस में अवशोषित हो गया था। मेट्रो-व्यापी गंतव्य जैसे-जैसे पड़ोस का पुनर्वितरण जारी रहा, संपत्ति के मूल्य तेजी से बढ़े; दुकानें और रेस्तरां उत्तरोत्तर अधिक उन्नत हो गए। 90 के दशक के अंत में, व्यापारिक जिलों के पड़ोस-उन्मुख चरित्र ने ग्रेटर अटलांटा के संरक्षकों की सेवा करने वाले व्यवसायों को रास्ता दिया। वर्जीनिया-हाईलैंड ने यातायात और पार्किंग के मुद्दों के साथ कुश्ती लड़ी। छात्रों के लिए किफायती अपार्टमेंट ढूंढना अधिक कठिन हो गया। 2000 में समरफेस्ट के आयोजकों के बीच एक विवाद और नागरिक संघ के भीतर परिणामी शक्ति-खेल ने उत्सव के जारी रहने को खतरे में डाल दिया, जो वीएचसीए की गतिविधियों के लिए धन का मुख्य स्रोत था। हालाँकि, समरफेस्ट 2001 में हमेशा की तरह अटलांटा के सर्वोच्च प्रोफ़ाइल पड़ोस उत्सवों में से एक के रूप में जारी रहा। संरक्षण और संतुलन नवंबर 2006 में, जॉर्जिया ट्रस्ट फॉर हिस्टोरिक प्रिज़र्वेशन ने वर्जीनिया-हाईलैंड को "खतरे में पड़े स्थानों" की अपनी सूची में जोड़ा, क्योंकि रियल एस्टेट डेवलपर्स और क्षेत्र में नए लोगों द्वारा टियरडाउन और इनफिल परियोजनाओं में तेजी आई थी। हालाँकि, वर्जीनिया-हाईलैंड अटलांटा में वास्तुकला की दृष्टि से सबसे ऐतिहासिक, विशिष्ट और जीवंत पड़ोसों में से एक है। निवासी, वी. एच. सी. ए. के माध्यम से, 1960 के दशक में पारित ढीले क्षेत्राधिकार अध्यादेशों को वापस लेते हुए, सड़कों के पैमाने के अनुरूप विकास निर्धारित करने वाले क्षेत्राधिकार कानून को पारित करने के लिए नगर परिषद को प्राप्त करने में सफल रहे। नया क्षेत्र प्रत्येक प्रकार के प्रतिष्ठानों की अधिकतम संख्या भी निर्धारित करता है-रेस्तरां, बार, खुदरा और अन्य प्रकार। जोनिंग का उद्देश्य नियंत्रण शोर, पार्किंग और यातायात के मुद्दों को बनाए रखते हुए उद्यमों के एक जीवंत मिश्रण को संरक्षित करना है, लेकिन उन विशिष्ट समस्याओं को भी संबोधित करता है जो 2005-2008 में सामने आईंः वर्जीनिया हाईलैंड को बकहेड विलेज के समान भाग्य से बचना, जहां बड़ी संख्या में बार खोले गए, अंततः शहर के अन्य क्षेत्रों से अपराध को आकर्षित करना। 700 सीटों वाले हिलान थिएटर के लिए शराब की अनुमति के लिए लड़ाई। 841 एन. हाईलैंड एवेन्यू में "द Mix@841" परियोजना का विरोध करते हुए, मूल रूप से 80 फीट लंबा होने का प्रस्ताव रखा गया था। दिसंबर 2008 में वी. एच. सी. ए. ने न्यू हाईलैंड पार्क, एन. हाईलैंड और सेंट चार्ल्स में एक छोटे से पार्क के लिए जमीन खरीदी। शरद ऋतु 2010 में, सात चोरी की घटनाएं हुईं, जो 1980 के दशक की तुलना में बहुत कम थीं, जब पड़ोस तेज था, लेकिन 2010 में पड़ोस हिल गया। आंशिक रूप से प्रतिक्रिया में, स्थानीय सुरक्षा गश्ती दल, एफ. बी. ए. सी. ने पूरे पड़ोस में गश्ती कवरेज का विस्तार किया। इसके तुरंत बाद नवंबर 2010 में चार्ल्स बोयर की एक चोरी के दौरान हत्या कर दी गई थी, जिसके लिए जनवरी 2011 में "जैक बॉयज़" को दोषी ठहराया गया था। पुलिस ने गश्त बढ़ाना जारी रखा और तब से वर्जीनिया हाईलैंड अटलांटा के निचले अपराध वाले इलाकों में से एक के रूप में अपनी स्थिति में लौट आया है। वर्तमान में पड़ोस निकटवर्ती विकास परियोजनाओं का आनंद ले रहा है जिसमें पीडमोंट पार्क से इनमैन पार्क तक बेल्टलाइन के साथ एक नई बाइकिंग और पैदल मार्ग के साथ-साथ पोंस सिटी मार्केट, पुरानी सियर्स इमारत, जो बाद में सिटी हॉल ईस्ट बन गई, का पुनर्विकास शामिल है। पोंस सिटी मार्केट एक प्रमुख बहु-उपयोग विकास बन गया है जिसमें राष्ट्रीय महत्व का एक स्वादिष्ट भोजन कक्ष और वाणिज्यिक केंद्र शामिल है। पोंस सिटी मार्केट के पीछे (2011) ऐतिहासिक चौथा वार्ड पार्क है, जिसकी स्थापना 2011 में की गई थी। अटलांटा में अटलांटा पड़ोस का इतिहास