Arup S-1
अरूप एस-1, जिसे स्नाइडर ग्लाइडर और डिरिगिप्लेन भी कहा जाता है, डॉ. क्लॉयड स्नाइडर द्वारा विकसित "हील लिफ्ट" वाहनों की एक श्रृंखला में पहला था। डेवलपमेंट स्नाइडर साउथ बेंड, इंडियाना में एक पॉडियाट्रिस्ट थे। वह 1926 में एक पूर्ण आकार के विमान को विकसित करने के लिए एड़ी-लिफ्ट के ग्लाइडिंग गुणों से प्रेरित थे। बालसा-लकड़ी के विमान पर प्रयोग किया गया, उसके बाद साउथ बेंड सेंट्रल हाई स्कूल और अंत में मिशिगन विश्वविद्यालय में एक कार के हुड पर हवा का परीक्षण किया गया। एस. एम. पियर्स के नेतृत्व में स्कूल के छात्रों ने डिजाइनों के आधार पर एक लकड़ी और कपड़े के ग्लाइडर का परीक्षण और निर्माण किया। डिजाइन ग्लाइडर में दो लकड़ी के समानांतर ट्रस शामिल थे जो इसकी रीढ़ के साथ चल रहे थे, जिसमें दो व्यापक रूप से फैले हुए ट्रस विंग स्पार्स थे। पंखों की पसलियों को वार्निश किए हुए जूते के साथ स्पार से जोड़ा जाता था। पंखों के आकार में एक सीधा अग्रणी किनारा होता है जिसमें पीछे की ओर का किनारा पूंछ की ओर झुकता है जो इसे ऊपर से एक विशिष्ट "हाफ पाई" रूप देता है। ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र कम थे, लेकिन दोनों तरफ धड़ की पूरी लंबाई को आगे के किनारे पर छोटे कनार्ड जैसी नियंत्रण सतहों के साथ चलाया जाता था। विमान में पारंपरिक लैंडिंग गियर था। पायलट पंखों के बीच में एक छोटी सी "बाल्टी" में बैठा था। एक स्पष्ट प्लास्टिक अग्रणी किनारे ने खराब नीचे की दृश्यता को कम करने में मदद की। पंखों की आंतरिक मात्रा इतनी बड़ी थी कि स्नाइडर ने उछाल में सहायता के लिए हीलियम का उपयोग करने की योजना बनाई, जिससे इसे कई प्रकाशनों में "डिरिगिप्लेन" नाम दिया गया। सहायता प्राप्त लिफ्ट अवधारणा को ग्लाइडर पर कभी लागू नहीं किया गया था। पहली उड़ान पुलिसकर्मी बर्ट ओल्मस्टेड द्वारा एक आकस्मिक प्रक्षेपण था। ग्लाइडर को ग्लेन डूलिटल (प्रसिद्ध जिमी डूलिटल के चचेरे भाई) द्वारा 49 बार परीक्षण उड़ान भरी गई थी। ग्लाइडर को ऑटो-टो के माध्यम से ऊपर ले जाया गया था और पाथे न्यूज द्वारा फिल्माया गया था। राउल हॉफमैन को ग्लाइडर को फिर से बनाने के लिए लाया गया था, जिसमें इस्तेमाल किए गए हेंडरसन मोटरसाइकिल इंजन और मजबूत निकोलस बेसली लैंडिंग गियर को उड़ने के सबक के बदले मिल्ट हैटफील्ड द्वारा निर्मित एक प्रयोगात्मक डिजाइन से बचाया गया था। परिणाम का नाम बदलकर अरूप (एयर एंड अप!) कर दिया गया। कम शक्ति वाले विमान का परीक्षण किया गया और खराब नियंत्रण क्षमता का प्रदर्शन किया गया, लेकिन बिना किसी बड़ी घटना के उड़ान भरी। विनिर्देश (एस-1) भी देखें संदर्भ उड़ने वाले पंख विमान पहली बार 1932 एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान 1930 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रायोगिक विमान मध्य-पंख विमान में उड़ाया गया था।