Bourne Field
बोर्न फील्ड एक अमेरिकी मरीन कॉर्प्स एयर फैसिलिटी (एम. सी. ए. एफ.) थी जो यू. एस. वर्जिन द्वीप समूह के एक भाग सेंट थॉमस पर स्थित थी। अपनी पूरी सेवा के दौरान, इसे नेवी ऑपरेटिंग बेस, सेंट थॉमस, एमसीएएस सेंट थॉमस और एमसीएएफ सेंट थॉमस, वर्जिन आइलैंड्स के रूप में जाना जाता था। पहले की नागरिक हवाई पट्टी को अमेरिकी सरकार द्वारा अधिग्रहित किया गया था और 1935 और 1948 के बीच एक सैन्य अड्डे के रूप में संचालित किया गया था, फिर नागरिक उपयोग में लौट आया। हवाई पट्टी यू. एस. वर्जिन द्वीप समूह से अलग और वेस्ट इंडीज के भीतर स्थित एक द्वीप, सेंट थॉमस पर शार्लोट-एमी से 5 मील की दूरी पर एक दलदल में स्थित थी। मूल रूप से मच्छर खाड़ी के रूप में जाना जाने वाला यह क्षेत्र सेंट थॉमस द्वीप की सेवा करने वाला पहला हवाई अड्डा था, जिसमें पहले यात्री 1928 में पहुंचे थे। हवाई पट्टी को 1 सितंबर, 1935 को अमेरिकी सरकार द्वारा ले लिया गया था और संयुक्त राज्य अमेरिका से निकारागुआ के लिए नॉन-स्टॉप उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति मेजर लुई टी. बॉर्न के नाम पर इसका नाम बदलकर बॉर्न फील्ड कर दिया गया था। यह अमेरिकी मरीन कॉर्प्स के लिए एक प्रशिक्षण हवाई पट्टी के रूप में कार्य करता था, जो मूल रूप से दो 1,600 फुट (490 मीटर) लंबे बिना पक्की रनवे से बना था। बोर्न को सौंपा गया वीओ-9एम अवलोकन स्क्वाड्रन था, जो यूनाइटेड स्टेट्स फ्लीट मरीन फोर्सेज के एयरक्राफ्ट वन का एक हिस्सा था। 1936 में, स्क्वाड्रन को वीएमएस-3 (मरीन स्काउटिंग स्क्वाड्रन 3) के रूप में फिर से नामित किया गया था, जो वॉट एसयू-2 कोर्सेयर का संचालन करता था। 30 अक्टूबर 1939 को अमेरिकी नौसेना ने सैन जुआन, प्यूर्टो रिको के विकास के लिए एक अनुबंध प्रदान किया, जिसमें शुरू में 44 व्यक्तिगत परियोजनाएं शामिल थीं। अगले कुछ वर्षों में, अनुबंध में इस्ला ग्रांडे नेवल एयर स्टेशन और एक अस्पताल और प्रशासनिक भवनों सहित विभिन्न सहायक सुविधाओं का निर्माण शामिल होगा। जुलाई 1940 में, अनुबंध को सेंट थॉमस पर बोर्न और सैन्य रेडियो स्टेशन और पनडुब्बी अड्डे के विस्तार को शामिल करने के लिए अद्यतन किया गया था। अनुबंध में बॉर्न को एक स्थायी 18-विमान समुद्री स्क्वाड्रन और पास के लिंडबर्ग खाड़ी में निविदा जहाजों के माध्यम से सेवा प्रदान करने वाले एक अतिरिक्त गश्ती-विमान स्क्वाड्रन की सेवा करने में सक्षम होने के लिए कहा गया था। एक रनवे को लंबा किया गया और एक बढ़े हुए हैंगर, नए स्टोर, क्वार्टर, कमिश्नर और 60 बिस्तरों वाले अस्पताल द्वारा सेवा प्रदान की गई। सीप्लेन का समर्थन करने के लिए, एक हैंगर, रैंप और उपकरण की दुकान बनाई गई थी। वर्ष के अंत तक, 140 अमेरिकी मरीन बेस पर तैनात थे। निर्माण लागत 2 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक हो गई। 1 दिसंबर 1941 को, बेस का नाम बदलकर एमसीएएफ (मरीन कॉर्प्स एयर फैसिलिटी) सेंट थॉमस, वर्जिन आइलैंड्स कर दिया गया। विभिन्न निर्माण परियोजनाओं की समीक्षा के बाद, अमेरिकी नौसेना ने अनुबंध की आवश्यकताओं को बदल दिया और बोर्न में अतिरिक्त काम करने की आवश्यकता थी जो इसे दो समुद्री स्क्वाड्रन और 6 गश्ती समुद्री विमानों को संचालित करने की अनुमति देगा। अधिक संख्या में विमानों का समर्थन करने के लिए अनुबंध में अधिक बैरक, स्टोर और अन्य चालक दल सुविधाओं को जोड़ा गया था। निर्माण के अंत तक, बॉर्न ने चार बैरकों की मेजबानी की, जो 740 कर्मियों और 74 आवास इकाइयों के लिए रहने की जगह प्रदान करते थे। 1942 में अनुबंध को आखिरी बार अद्यतन किया गया था। लंबे रनवे को पक्का किया गया था, और 100,000 गैलन गैसोलीन और 135,000 बैरल डीजल तेल की क्षमता वाले तेल टैंकों को जोड़ा गया था। 4 मार्च 1943 को हवाई स्टेशन को पास के नौसेना संचालन अड्डे, सेंट थॉमस के साथ विलय कर दिया गया और इस तरह से फिर से डिज़ाइन किया गया। 11 जून 1943 को 260-सदस्यीय मजबूत निर्माण बटालियन रखरखाव इकाई 507 नागरिक ठेकेदारों के पूरक के लिए द्वीप पर पहुंची। 26 जून को अनुबंध रद्द कर दिया गया था, जिससे नौसेना को आधार का निर्माण और रखरखाव पूरा करना पड़ा। 1 जुलाई 1944 को, बेस को एमसीएएस (मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन) सेंट थॉमस के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था, जो लिंडबर्ग बे में पास के सीप्लेन बेस और एंगुइला द्वीप पर एक आपातकालीन रनवे के साथ विलय हो गया था। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, वीएमएस-3 (डेविलबर्ड्स उपनाम) ने जे2एफ-ए डक उपयोगिता विमान का संचालन किया, जिसे 1942 में ओएस2एन-1 किंगफिशर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था; 1944 में किंगफिशर को एसबीडी स्काउट गोताखोर-बमवर्षक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। मई 1944 में, इकाई को निष्क्रिय कर दिया गया था। स्क्वाड्रन का उद्देश्य प्यूर्टो रिको और मार्टीनिक के बीच एक पनडुब्बी रोधी गश्ती बनाए रखना था, हालांकि जर्मन यू-नौकाओं की घटती गतिविधि ने आधार को अनावश्यक बना दिया। जून 1944 में, बेस की अधिकांश आपूर्ति को प्रशांत क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उपकरणों की अधिक मांग थी। 1946 तक, इस सुविधा को "कार्यवाहक स्थिति" के रूप में नामित किया गया था और संचालन को नागरिक सेवा के लिए एयरलाइनों को सौंप दिया गया था। आधार को पिछली बार 8 अगस्त 1947 को एम. सी. ए. एफ. सेंट थॉमस, वर्जिन द्वीप समूह के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था और 16 फरवरी, 1948 को सेवामुक्त किया गया था। हवाई अड्डे को तब नागरिक उपयोग के लिए अमेरिकी आंतरिक विभाग को पट्टे पर दिया गया था, जिसमें नौसेना ने सैन्य उद्देश्यों के लिए हवाई अड्डे को फिर से सक्रिय करने की शक्ति सुरक्षित रखी थी। स्थानांतरण के बाद, पूर्व हैंगर को नागरिक टर्मिनल में परिवर्तित कर दिया गया और राष्ट्रपति हैरी एस. ट्रूमैन के नाम पर रखा गया। हवाई अड्डा सिरिल ई. किंग हवाई अड्डे के रूप में संचालित होता है, जो सेंट थॉमस की सेवा करने वाली एक नागरिक सुविधा है। 25 मार्च 1950 को आंतरिक विभाग ने यू. एस. वर्जिन द्वीप समूह को भूमि पट्टे पर दी। हालाँकि, विभाग ने 1 जुलाई 1954 को समझौते के उल्लंघन का हवाला देते हुए पट्टे को रद्द कर दिया, जिसके तहत यूएस वर्जिन आइलैंड्स भूमि से संबंधित वित्तीय लेनदेन को पंजीकृत करने और रिपोर्ट करने में विफल रहा; संपत्ति यूएस वर्जिन आइलैंड्स कॉर्पोरेशन को दी गई थी। कमांडिंग ऑफिसर्स बॉर्न फील्ड कमांडिंग ऑफिसर्सः गैलरी रेफेरेंस सेंट थॉमस, यू. एस. वर्जिन आइलैंड्स