A3071 road
ए3071 कॉर्नवॉल के अंग्रेजी काउंटी में एक छोटी 'ए' सड़क है, जो सेंट जस्ट को पेन्ज़ेंस और ए30 से जोड़ती है। यह 6.2 मील लंबा है। इतिहास 19वीं शताब्दी की शुरुआत में, सेंट जस्ट के पैरिश में खदानें फल-फूल रही थीं, लेकिन उत्तरी तट पर कोई प्राकृतिक बंदरगाह नहीं थे। खच्चर गाड़ियाँ, पैक-घोड़े या चार घोड़ों के साथ वैगन तांबे और टिन को पेन्ज़ेंस के स्टैनरी शहर के बंदरगाह तक ले जाते थे। वैगनों को अक्सर हैलेन टाचेन गाँव में फोर्ड पर खड़ा किया जाता था और 26 मई 1843 को द वेस्ट ब्रिटेन अखबार में एक रिपोर्ट ने संकेत दिया कि पेन्ज़ेंस के श्री एडवर्ड हार्वे द्वारा एक पुल का निर्माण किया जाना था। पुल को खनन उद्योग और निकोलस होलमैन द्वारा वित्त पोषित किया गया था, जिन्होंने 1834 में कॉपरहाउस, हेले से ट्रेजेसील में अपनी ढलाई को स्थानांतरित कर दिया था। टू-स्पैन ग्रेड II सूचीबद्ध पुल एक पुराने पुल का पुनर्निर्माण था, जहाँ से पैरापेट और टर्मिनल रिफ्यूज बच जाते हैं। यह पुल पुराने पुल की मलबे वाली दीवारों को छोड़कर ग्रेनाइट ड्रेसिंग के साथ ग्रेनाइट एशलर से बना है। चौड़ा विस्तार धारा के ऊपर है और रोस्केनल्स मिल तक लीट के ऊपर एक संकीर्ण विस्तार है। उत्तर की ओर "ईएच" और दक्षिण की ओर "1843" का शिलालेख है। हैलेन टाचेन गाँव को अब न्यूब्रिज के नाम से जाना जाता है। 1863 में पेनविथ टर्नपाइक ट्रस्ट (बाद में पेन्ज़ेंस और सेंट जस्ट टर्नपाइक ट्रस्ट) का गठन किया गया था। यह सड़क सेंट जस्ट से पेंडिन तक तट के साथ खनन क्षेत्र के बीच की कड़ी थी और भारी खनन यातायात को पेन्ज़ेंस के स्टैनरी शहर में बंदरगाह तक ले जाती थी। टर्नपाइक में दो शाखाएँ शामिल थीं, वर्तमान B3318 जो डेवरल कॉमन में A3071 को छोड़ती है और बॉस्कासवेल हायर डाउन्स को पार करती है। वून गुम्पास कॉमन पर सड़क एक शाखा के साथ विभाजित हो जाती है जो ट्रेवेलार्ड में उत्तरी तट सड़क तक पहुँचती है और दूसरी पोर्टेरस क्रॉस पर। टर्नपाइक से पहले मूल सड़क ने ए3071 को हायर ट्रेजेरेस्ट में छोड़ दिया, जो ड्राई कार्न हिल के ऊपर एक ऊँचा मार्ग लेती है। एक सड़क जिसे अब टर्नपाइक रोड या न्यू रोड के रूप में जाना जाता है, ए3071 को एक सड़क जंक्शन () से सैंक्रीड तक छोड़ती है, जो नानचेरो में फाउंड्री की सेवा करती है। टर्नपाइक ने चार घोड़ों और वैगनों की टीमों के लिए एक आसान मार्ग प्रदान किया, जिन्होंने पैक खच्चरों को बदल दिया था। सड़क का उपयोग करने के लिए एक टोल लिया गया था, जिसे वार्षिक नीलामी द्वारा किराए पर दिया गया था। टर्नपाइक के गठन से पहले सेंट जस्ट की खदानें अच्छा काम कर रही थीं और यह अनुमान लगाया गया था कि मध्यम शुल्क सालाना £800 जुटाएगा। टर्नपाइक अधिनियम 1863 से 21 वर्षों तक चलने वाला था और 6,300 पाउंड के ऋण अग्रिम किए गए थे, जिसमें बोलीथो और बैटन, कार्ने और कार्ने बैंकों से क्रमशः 1750 पाउंड और 1,250 पाउंड शामिल थे, बाकी बांड-धारकों से थे। टोल 1000 पाउंड में दिए गए थे। 1860 के दशक के अंत में कम यातायात था क्योंकि खदानें बंद हो गईं, खनिक पलायन कर गए और एकत्र किए गए टोल सालाना 500 पाउंड तक गिर गए। बांड-धारकों को 1870 के आसपास कई वर्षों तक कोई ब्याज नहीं मिला और राजस्व में गिरावट के कारण सड़क का सेंट जस्ट छोर पूरा नहीं हुआ था। उदाहरण के लिए, 1882 में प्रति वर्ष £800 की आय के मूल अनुमान के बावजूद, टर्नपाइक चलाने के लिए विजेता बोली £550 थी। 1884 में एक निरंतरता अधिनियम था और अंततः नवंबर 1885 में टर्नपाइक ट्रस्ट को बंद कर दिया गया। ट्रेमेथिक क्रॉस में टोल हाउस को 9 जून 1886 को नीलामी के लिए रखा गया था, और मालिक श्री टी. एस. बोलिथो द्वारा वापस ले लिया गया था जब £98 आरक्षित नहीं था; शीर्ष बोली £40 थी। कई मील के पत्थर और गाइड पत्थर मार्ग को चिह्नित करते हैं, जिनमें से कुछ अभी भी अपनी मूल स्थिति में जीवित हैं। वे दो डिजाइनों के हैं, पहले वाले जो टर्नपाइक ट्रस्ट से पहले के हैं, उनमें मेहराबदार शीर्ष हैं और ट्रस्ट द्वारा बनाए गए हैं जिनमें पिरामिड शीर्ष हैं। कुछ सूचीबद्ध हैं, ए3071 संदर्भ स्रोत ए3071 बी3318 ग्रंथ सूची बाहरी लिंक सब्रे-ए3071 कॉर्नवाल ए3071 ए3071 में सड़कें