Paramount Cabinaire
पैरामाउंट केबिनियर 1920 के दशक में डिज़ाइन किया गया केबिन बाइप्लेन था, जिसे वाल्टर जे. कैर द्वारा डिज़ाइन किया गया था और पैरामाउंट एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन द्वारा निर्मित किया गया था। उत्पादन बंद होने से पहले केवल आठ पूरे हुए थे। डिजाइन और विकास वाल्टर जे. कैर की पहली विमान कंपनी, सी. एस. सी. एयरक्राफ्ट कंपनी की विफलता के बाद, कैर ने नए वार्नर स्कारब रेडियल इंजन के लिए एक परीक्षक के रूप में काम किया। कैर ने ट्रैवल एयर 2000 पर स्कारब्स के साथ उड़ान भरी, और बाद में पहले केबिनियर विमान डिजाइन का उत्पादन करने के लिए परीक्षण विमान को नरभक्षी बना दिया। प्रोटोटाइप केबिनियर को एक वेल्डेड स्टील ट्यूब ट्रैवल एयर 2000 धड़ के आसपास बनाया गया था जिसे एक संलग्न केबिन के लिए संशोधित किया गया था। पंखों का एक नया केंद्र खंड जोड़ा गया और यात्रा हवाई पंखों को केंद्र खंडों पर फिर से स्थापित किया गया। बाइप्लेन विमान में एक रेडियल इंजन और पारंपरिक लैंडिंग गियर था। ऊपरी पंख को संलग्न केबिन से कई इंच ऊपर रखा गया था। पूरा विमान लकड़ी के पंखों के स्पार्स और पसलियों से ढका हुआ था। उन्नत केबिन में सामने की ओर दो अलग-अलग असबाब वाली विकर सीटें और यात्रियों के लिए एक विकर बेंच सीट का उपयोग किया गया था। इंटीरियर में वेलर फिनिशिंग, निकल प्लेटिंग, मोहायर कालीन, महोगनी पैनल और रोल-डाउन खिड़कियों का उपयोग किया गया था। प्रोटोटाइप #2 पहले के कुछ हिस्सों से बनाया गया था। प्रत्येक उत्पादन मॉडल इंजनों के विकल्पों, और लैंडिंग गियर और एलेरॉन सुधारों के साथ एक दूसरे से थोड़ा अलग था। 1929 में, वियोला जेंट्री और जैक एशक्रॉफ्ट ने द आंसर नामक एक संशोधित केबिनियर SN#5 में हवाई ईंधन भरने के साथ उड़ान के लिए एक धीरज रिकॉर्ड का प्रयास किया। यह नाम सेना के उस विमान के जवाब में चुना गया था जिसने पिछले धीरज रिकॉर्ड, प्रश्न चिह्न को पूरा किया था। इस प्रयास के लिए विमान में 55 गैलन का केबिन टैंक और 21 गैलन के विंग टैंक लगाए गए थे। उत्तर दल कोहरे के कारण उड़ान के पहले दस घंटे के बाद ईंधन भरने में असमर्थ था और 28 जून 1929 को दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे एशक्रॉफ्ट की मौत हो गई। कैर सह-पायलट की मूल पसंद थे, लेकिन निमोनिया की चपेट में आने पर उन्हें इस अवसर को छोड़ना पड़ा। 1930 में, एक केबिनियर को 4814 मील लंबे फोर्ड नेशनल रिलायबिलिटी एयर टूर में प्रवेश दिया गया था, जो 18 में से 15वें स्थान पर था। वही विमान पुनर्स्थापित किया गया है और अभी भी 2011 में उड़ाया गया था। कैबिनेयर 110 वार्नर रेडियल SN#1-6 कैबिनेयर 165 राइट J-6 SN#7 कैबिनेयर A-70-मूल रूप से, एक हवाई सर्वेक्षण विमान के रूप में उड़ाया गया, इसे ATC आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक नए इंजन के साथ पुनर्निर्मित किया गया, जो SN#9 बन गया। विनिर्देश (पैरामाउंट केबिनएयर 165) भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक केबिनएयर की छवि केबिनएयर की छवि केबिनएयर केबिनएयर बहाली परियोजना केबिनएयर बहाली परियोजना बाइप्लेन की छवि