Harry Palmerston Williams
हैरी पामरस्टन विलियम्स (6 अक्टूबर, 1889-19 मई, 1936) लुइसियाना के एक व्यवसायी और वेडेल-विलियम्स एयर सर्विस कॉर्पोरेशन के सह-मालिक थे, जो तथाकथित विमानन के स्वर्ण युग के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में हवाई दौड़ पर हावी थे। प्रारंभिक वर्षों में विलियम्स का जन्म 6 अक्टूबर, 1889 को पैटरसन, लुइसियाना में फ्रांसिस बेनेट विलियम्स और एमिली विलियमसन सेबर्न के घर हुआ था। उनके पिता लुइसियाना के एक प्रमुख उद्योगपति और नागरिक नेता थे। विलियम्स की शिक्षा लॉरेंसविले अकादमी, लॉरेंसविले, न्यू जर्सी और दक्षिण विश्वविद्यालय, सेवनी, टेनेसी में हुई थी। 1906 में, अपने भाइयों की तरह, उन्होंने अपने पिता के लकड़ी के व्यवसाय में प्रवेश किया, शुरू में दक्षिण लुइसियाना के दलदल में 50 डॉलर प्रति माह में एक ड्रेज का संचालन किया। प्रथम विश्व युद्ध में उन्होंने इंजीनियर्स कोर में लेफ्टिनेंट के रूप में कार्य किया। युद्ध के बाद, विलियम्स राजनीति में सक्रिय हो गईं, पैटरसन की मेयर बनने के साथ-साथ सेंट मैरी पैरिश में पुलिस जूरी के अध्यक्ष और राज्य राजमार्ग आयुक्त के रूप में कार्य किया। विलियम्स पैटरसन स्टेट बैंक के अध्यक्ष, सेंट बर्नार्ड साइप्रस कंपनी के निदेशक और फ्रैंकलिन और एब्बेविल रेलवे कंपनी के खजांची थे। उन्होंने विलियम्स, इंक. और एफ. बी. विलियम्स साइप्रस कंपनी उद्यमों के निदेशक के रूप में भी काम किया, जिनकी अचल संपत्ति (चीनी बागान), औद्योगिक उद्यम जैसे लकड़ी (लकड़ी का यार्ड दुनिया में सबसे बड़े में से एक था), तेल और खनिज पट्टों में बड़ी हिस्सेदारी थी। व्यक्तिगत जीवन विलियम्स की शादी 12 दिसंबर, 1912 को मैरियन ग्राहम से हुई थी और 1917 में उनका तलाक हो गया था। उसी वर्ष प्रथम विश्व युद्ध के बांड दौरे के दौरान, वह प्रसिद्ध अभिनेत्री हेलेन मार्गरेट क्लार्क से मिले और 19 अगस्त, 1918 को उनकी शादी हुई। ये दंपति लुइसियाना में महत्वपूर्ण सामाजिक थे जहाँ हेलेन ने 1924 में न्यू ऑरलियन्स में ड्यूक ऑफ एलेक्सिस टेब्लो बॉल में मिस्टिक कोर्ट के कार्यवाहक ज़ारित्सा के रूप में अध्यक्षता की थी। विमानन कैरियर 1920 के दशक के अंत में, सेंट बर्नार्ड साइप्रस कंपनी के लकड़ी के संचालन को समाप्त किया जा रहा था, और विलियम्स ने अन्य विकल्पों का पता लगाना शुरू कर दिया, पहले गति नौकाओं में व्यक्तिगत रुचि पर ध्यान केंद्रित किया। 1927 में, अटलांटिक के पार लिंडबर्ग की एकल उड़ान की खबर से प्रेरित होकर, उन्होंने एक प्रसिद्ध रेस पायलट जिमी वेडेल से इसी तरह का एक रयान मोनोप्लेन खरीदा था। उड़ना सीखने में वेडेल के साथ निकटता से काम करने के बाद, विलियम्स ने वेडेल और उनके भाई, वाल्टर वेडेल के साथ साझेदारी की, 1928 में पैटरसन में स्थित वेडेल-विलियम्स एयर सर्विस कॉर्पोरेशन का गठन किया। जबकि वेडेल ने "सीट-ऑफ-हिज-पैंट्स" डिजाइन सरलता प्रदान की, विलियम्स ने व्यावसायिक कौशल और 2 मिलियन डॉलर की हिस्सेदारी प्रदान की, और दोनों दोस्तों ने एक मजबूत बंधन बनाया। वेडेल-विलियम्स एयर सर्विस कॉरपोरेशन ने न्यू ऑरलियन्स से ह्यूस्टन, लुइसियाना की पहली वाणिज्यिक एयरलाइन के लिए एक यात्री सेवा प्रदान की, और अपनी खुद की डाक हवाई सेवा भी शुरू की, साथ ही एक उड़ान स्कूल का संचालन भी किया। एक डिजाइनर के रूप में अपने पहले के काम को जारी रखते हुए, वेडेल के पास कम पंखों वाले एकल विमानों को डिजाइन करने और बनाने के लिए बनाया गया एक कारखाना था, जिसकी शुरुआत वेडेल-विलियम्स मॉडल 22 से हुई, जो अधिक सफल मॉडल 44 और अंततः मॉडल 45 से आगे बढ़ रहा था। 1933 और 1934 के दौरान, वेडेल-विलियम्स रेसर्स ने असंख्य रिकॉर्ड बनाए और अगले कई वर्षों तक हवाई रेसिंग पर हावी रहे। मॉडल 44 की दौड़ 1932,1933 और 1934 बेंडिक्स ट्रॉफी दौड़ के साथ-साथ 1934 थॉम्पसन और शेल ट्रॉफी में भी की गई थी। "44" (वेडेल-विलियम्स मॉडल 44) संयुक्त राज्य अमेरिका में उड़ान भरने वाले सबसे तेज विमानों में से एक बन गया, वेडेल ने इसे ". 44 जितना गर्म और दोगुना तेज" कहा। सितंबर 1933 में शिकागो में अंतर्राष्ट्रीय वायु दौड़ में, वेडेल द्वारा संचालित 44 ने 305.33 मील प्रति घंटे का नया विश्व गति रिकॉर्ड बनाया। 1934 में, वेडेल न केवल हवाई दौड़ में शामिल थे, बल्कि प्रदर्शनी उड़ान और यहां तक कि उड़ान प्रशिक्षण में भी शामिल थे, जहां 24 जून, 1934 को एक दुर्घटना में उनकी मृत्यु हो गई थी। वेडेल की मृत्यु ने राष्ट्रीय ध्यान आकर्षित किया और वेडेल-विलियम्स वायु सेवा निगम के लिए एक बड़ा झटका था, लेकिन विलियम्स अपनी भागीदारी बढ़ाने के लिए तैयार थे। मृत्यु और उसके बाद 19 मई, 1936 को, जब विलियम्स बैटन रूज से लौट रहे थे, जहाँ उन्होंने गवर्नर रिचर्ड लेचे के साथ एक सम्मेलन किया था, और कंपनी के मुख्य पायलट, जॉन वोर्थन के साथ उड़ान भर रहे थे, उनके बीचक्राफ्ट मॉडल 17 स्टैगरविंग टेकऑफ़ पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिससे दोनों लोगों की तुरंत मौत हो गई। विलियम्स के नुकसान के साथ-साथ वेडेल भाइयों की हवाई दुर्घटनाओं में हाल ही में हुई मौतों के कारण, जिन्होंने कंपनी के परीक्षण पायलट के साथ कंपनी की सह-स्थापना की थी, उनकी पत्नी मार्गरेट क्लार्क विलियम्स ने 1937 में कंपनी की संपत्ति ईस्टर्न एयर लाइन्स को बेच दी। नए मालिक, कैप्टन एडी रिकेनबैकर, वेडेल-विलियम्स एयर सर्विस कॉरपोरेशन में बड़े एयरलाइन संचालन में शामिल हो गए, न्यू ऑरलियन्स से ह्यूस्टन तक प्रतिष्ठित मेल मार्ग प्राप्त करते हुए, टेक्सास में ईस्टर्न को अपनी पहली उपस्थिति दी। वेडेल-विलियम्स मॉडल 22 वेडेल-विलियम्स मॉडल 44 वेडेल-विलियम्स मॉडल 45 वेडेल-विलियम्स एक्सपी-34 संदर्भ नोट्स ग्रंथ सूची फॉक्सवर्थ, थॉमस जी. द स्पीड सीकर्स भी देखें। न्यूयार्कः डबलडे, 1976. हिर्श, रॉबर्ट एस. और बारबरा एच. शुल्ट्ज़। वेडेल-विलियम्स एयर सर्विस। लैंकेस्टर, कैलिफोर्नियाः लिटिल बट्स पब्लिशिंग, 2001. जबलोंक्सी, एडवर्ड। पंखों वाला पुरुषः विमानन का एक सचित्र इतिहास। गार्डन सिटी, न्यूयॉर्कः डबलडे एंड कंपनी, इंक., 1980. श्मिड, सिल्वेस्टर एच. और ट्रूमैन सी. वीवर। एयर रेसिंग का स्वर्ण युगः 1927-1933। ओश्कोश, विस्कॉन्सिनः ईएए एविएशन फाउंडेशन, 1983. बाहरी लिंक विलियम्स परिवार 1889 जन्म 1936 मृत्यु अमेरिकी विमानन व्यवसायी अमेरिकी विमान चालक अमेरिकी रेलवे उद्यमी अमेरिकी अचल संपत्ति व्यवसायी लुइसियाना के व्यवसायी लोग पैटरसन, लुइसियाना से अमेरिकी विमानन रिकॉर्ड धारक 20 वीं शताब्दी के अमेरिकी व्यवसायी