Breese-Dallas Model 1
ब्रीज़-डल्लास मॉडल 1 या ब्रीज़ मॉडल एक्स एक प्रोटोटाइप एकल इंजन विमान था जिसने 1930 के दशक में तेजी से हाथ बदले। इसे मिशिगन एयरक्राफ्ट कंपनी मॉडल 1 और लैम्बर्ट मॉडल 1344 के रूप में भी जाना जाता था। डिजाइन और विकास वेंस ब्रीज़ ने एक आधुनिक, अंतरमहाद्वीपीय, सभी धातु निर्माण मालवाहक विमान का उत्पादन करने के लिए डेट्रॉइट ऑटो सेल्समैन, चार्ल्स डलास के साथ भागीदारी की। विमान को आर्ट मैनकी द्वारा जेरी वल्टी द्वारा कुछ अंशकालिक डिजाइन कार्य के साथ इंजीनियर किया गया था, जो वल्टी वी-1 नामक थोड़ी बड़ी अवधारणा विकसित करने के लिए आगे बढ़ेगा। विमान हाइड्रोलिक रूप से वापस लेने योग्य पारंपरिक लैंडिंग गियर के साथ छह-यात्री, ऑल-मेटल, सिंगल-इंजन, लो-विंग मोनोप्लेन है। केंद्र धड़ वेल्डेड स्टील ट्यूबिंग है। कॉकपिट में उस समय के बड़े विमानों में लोकप्रिय एक विभाजित आगे की ओर तिरछी विंडशील्ड का उपयोग किया जाता था, जिसमें पायलटों के ऊपर पीछे की ओर स्लाइडिंग कैनोपी पैनल होते थे। दाहिने पंख के ठीक पीछे एक बड़ा यात्री द्वार है। विमान का निर्माण आठ इंच के स्टील ट्यूब जिग के आसपास किया गया था जिसे असेंबली के बाद हटा दिया गया था। उपयोग किया जाने वाला पहला इंजन एन. ए. सी. ए. काउलिंग का उपयोग करके सेल्फ्रिज फील्ड से बोइंग पी-12ई से प्राप्त किया गया था। बेहतर दृश्यता के लिए चार छोटी यात्री खिड़कियों का विस्तार किया गया था। इंजन को 1936 में अतिरिक्त ईंधन क्षमता के साथ प्रैट एंड व्हिटनी एस. आर. बी.-1535 में उन्नत किया गया था। मॉडल 1 का निर्माण सितंबर 1932 में शुरू हुआ और पहली उड़ान फरवरी 1933 में वेंस ब्रीज़ और फ्रेडरिक को द्वारा की गई थी। 1 मई 1933 को, विमान को चार्ल्स डलास और एफ. ए. द्वारा गठित एक नई कंपनी को बेच दिया गया था। कल्वर ने मिशिगन एयरक्राफ्ट कंपनी का नाम रखा। 7 जून को मॉडल 1 का नाम बदलकर मिशिगन एयरक्राफ्ट कंपनी मॉडल 1 कर दिया गया। 1934 में मॉडल 1 को डलास के स्वामित्व वाली सेलेक्ट मोटर सेल्स को बेच दिया गया था, और फिर से मार्च में चार्ल्स डलास को परीक्षण के लिए, और एक बार फिर लैम्बर्ट एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन को जहां इसे लैम्बर्ट मॉडल 1344 के रूप में पंजीकृत किया गया था, और सेलेक्ट मोटर सेल्स को वापस बेच दिया गया था। 1935 में विमान को फिर से वेंस ब्रीज़ को बेच दिया गया, जिन्होंने जैक होल्ट और क्रिस्टी कैबेन अभिनीत यूनिवर्सल स्टूडियो की फिल्म स्टॉर्म ओवर द एंडीज के लिए एक बमवर्षक के रूप में विमान का प्रस्ताव रखा। ब्रीज़ ने बेंडिक्स ट्रॉफी दौड़ के लिए विमान तैयार किया लेकिन उस वर्ष प्रवेश नहीं किया। विमान को 1936 की बेंडिक्स रेस में उपयोग के लिए अक्टूबर 1936 में जैकलीन कोचरान को बेच दिया गया था, लेकिन उनके पति के आदेश पर, एक गियर अप लैंडिंग की गई थी। 1937 में कोचरान ने जनवरी में पॉल मेंट्ज़ की यूनियन एयर सर्विसेज को विमान बेच दिया, और इसे मैक्सिको में फिर से पंजीकृत किया गया। मॉडल 1 10 जनवरी 1937 को मेक्सिको सिटी के बाहर दुर्घटनाग्रस्त हो गया जब इसे स्पेनिश रिपब्लिकन वायु सेना को दिया जा रहा था। पायलट को बाद में संयुक्त राज्य तटस्थता अधिनियम का उल्लंघन करते हुए विमान की तस्करी के लिए जेल में डाल दिया गया था, जो स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान फासीवादियों के खिलाफ लड़ने वाले सरकारी बलों तक हथियारों को पहुंचने से रोक रहा था। विनिर्देश (मॉडल 1) भी देखें संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची 1930 के दशक संयुक्त राज्य अमेरिका के विमान एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान निम्न-पंख वाले विमान पहली बार 1933 में उड़ाए गए थे।