HMS Nymphe (1780)
एच. एम. एस. निम्पे ब्रिटिश रॉयल नेवी का पांचवें दर्जे का युद्धपोत था, जो पहले फ्रांसीसी निम्पे था, जो उसकी श्रेणी का प्रमुख जहाज था। कैप्टन विलियम पीयर विलियम्स की कमान में, 10 अगस्त 1780 को उशांत से निम्पे पर कब्जा कर लिया। समकालीन ब्रिटिश स्रोतों में अप्रत्यक्ष रूप से निम्फ, निम्फ, ला निम्फ या ला निम्फ के रूप में संदर्भित, उन्होंने अमेरिकी, फ्रांसीसी क्रांतिकारी और नेपोलियन युद्धों के दौरान सेवा की। 19 मई 1793 को, कैप्टन एडवर्ड पेलेव की कमान के तहत, उन्होंने युद्ध के एकल-जहाज कार्रवाई में कब्जा किए गए पहले फ्रांसीसी युद्धपोत, फ्रिगेट पर कब्जा कर लिया। एक लंबी अवधि की सेवा के बाद जिसमें उन्होंने कई उल्लेखनीय कार्यों में भाग लिया और कई कब्जा किए, निम्फे को 18 दिसंबर 1810 को स्कॉटलैंड के तट पर नष्ट कर दिया गया था। निर्माण निम्फे को ब्रेस्ट में 32-बंदूक वाले युद्धपोत के रूप में बनाया गया था, जिसे पियरे-ऑगस्टिन लामोथे द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। उन्हें अप्रैल 1777 में नियुक्त किया गया था, 18 अगस्त को लॉन्च किया गया था और नवंबर में कमीशन किया गया था। वह 290 पुरुषों का एक पूरक ले गई, और छब्बीस फ्रांसीसी 12-पाउंडर बंदूकों और छह फ्रांसीसी 6-पाउंडर बंदूकों से लैस थी। फ्रांसीसी सेवा निम्फे ने नवंबर 1777 में सेवा में प्रवेश किया। 1778 में, वह न्यूफाउंडलैंड से दूर एक मिशन के लिए सैनविले के अधीन थी। फरवरी और मार्च 1779 में, निम्पे ब्रिटिश कारखानों पर छापा मारने के लिए रेसोल्यू के साथ सेनेगल से दूर था, विशेष रूप से 11 फरवरी को कुंता किन्टेह द्वीप के फोर्ट जेम्स और 6 मार्च को एलेस डी लॉस पर कब्जा कर लिया। जुलाई 1780 में, निम्पे डू रुमैन के नेतृत्व में अमेरिका से ब्रेस्ट लौट रही थी, जब उसका सामना 64-बंदूक वाले एच. एम. एस. बिनफैसेंट से हुआ, जिससे वह बचने में कामयाब रही। 10 अगस्त को, उशांत से 12 मील दूर, निम्फे का सामना 36 तोपों वाले युद्धपोत से हुआ। 10 अगस्त 1780 की कार्रवाई 1715 में शुरू हुई। आधे घंटे बाद, डू रूमैन तीन गोलियों से गंभीर रूप से घायल हो गए, और लेफ्टिनेंट पेनांड्रेफ डी केरनस्ट्रेट ने पदभार संभाला। 1800 के आसपास, फ्लोरा बंद हो गया और निम्फे के चालक दल ने उस पर चढ़ने का प्रयास किया, लेकिन अंग्रेजों ने उन्हें खदेड़ दिया, जिससे पेनांड्रेफ की मौत हो गई और अधिकांश अधिकारी घायल हो गए। अंग्रेजों ने फिर जवाबी हमला किया और जल्दी से निम्फे के डेक पर विजय प्राप्त की। लेफ्टिनेंट डी फ्रेगेट टेलार्ड ने तब अंग्रेजों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। निम्फे को 40 बंदूकों के लिए छेदा गया था, लेकिन केवल 32 पर चढ़ाया गया था। फ्लोरा के साथ-साथ 36 बंदूकों के उनके नाममात्र के शस्त्रागार में हाल ही में पेश किए गए छह 18-पाउंड कैरोनेड भी थे, जो फ्रांसीसी जहाज के डेक को ग्रेपशॉट से उड़ा देते थे। इसके अलावा फ्लोरस बंदूकें फ्रांसीसी जहाज के 12-और 6-पाउंडर्स के मुकाबले भारी, 18-और 9-पाउंडर्स थीं। यह हताहतों की संख्या में परिलक्षित होता है; फ्लोरा पर 259 के चालक दल में से 9 मारे गए और 17 घायल हो गए, और 291 के चालक दल से निम्पे पर सवार 55 मारे गए और 81 घायल हो गए। ब्रिटिश सेवा 1780-1793 निम्फे को मरम्मत और मरम्मत के लिए पोर्ट्समाउथ डॉकयार्ड भेजा गया था। यह काम 27 मार्च 1781 को 9,000 पाउंड की लागत से पूरा किया गया था और उन्हें कैप्टन जॉन फोर्ड की कमान में नियुक्त किया गया था। निम्पे ने 5 सितंबर 1781 को चेसापीक की लड़ाई में अमेरिकी युद्ध में सेवा की, जो रियर एडमिरल थॉमस ग्रेव्स के केंद्र विभाग में एक दोहराए जाने वाले जहाज (अन्य जहाजों को संकेत देने वाले) के रूप में कार्य कर रहा था। उन्होंने अमेरिकी निजी रॉयल लुइस, जूनो, मौली, लेक्सिंगटन, रैकून और लाइवली बक्सकिन को भी पकड़ लिया। 1782 में वह लीवार्ड द्वीप समूह के लिए रवाना हुई, और 12 अप्रैल को सेंट की लड़ाई में मौजूद थी। मई 1783 में वह पोर्ट्समाउथ वापस पहुंची, और जून में कैप्टन सी. नैचबुल की कमान में उन्हें भुगतान किया गया। मार्च 1786 में निम्फे ने पोर्ट्समाउथ डॉकयार्ड में "मध्यम मरम्मत" शुरू की, जो जनवरी 1787 में £9,704 की लागत से पूरी की गई थी। कैप्टन अल्बेमर्ले बर्टी की कमान में अक्टूबर से दिसंबर 1787 तक उन्हें कुछ समय के लिए फिर से नियुक्त किया गया था। मई और जून 1790 में पोर्ट्समाउथ में 2,004 पाउंड की लागत से आगे की मरम्मत का काम किया गया था। 1793 युद्ध के आसन्न खतरे के जवाब में, 11 जनवरी 1793 को कैप्टन एडवर्ड पेलेव की कमान में निम्फे को फिर से नियुक्त किया गया था। हालाँकि, जब तक पेल्लेव 15 तारीख को पोर्ट्समाउथ पहुंचे, तब तक प्रेस गिरोहों ने शहर को नाविकों से साफ कर दिया था। पेल्लेव ने समुद्र के लिए अपना जहाज तैयार किया, और एक चालक दल की भर्ती करने की पूरी कोशिश की। जब, जैसा कि अपेक्षित था, क्रांतिकारी फ्रांस की सरकार ने 1 फरवरी 1793 को ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ युद्ध की घोषणा की, निम्पे अभी भी कटघरे में था, और 6 तारीख तक समुद्र के लिए तैयार नहीं था। निम्पे अंततः 12 तारीख को अपने आधे से अधिक पूरक के साथ रवाना हुई, जिसमें 32 नौसैनिक और 80 कॉर्निश टिन-खनिक शामिल थे, जो सभी केवल जमींदार थे। पेल्लेव चैनल में कई व्यापारिक जहाजों पर सवार होकर और अनुभवी नाविकों को प्रभावित करके अपने चालक दल को मजबूत करने के लिए बाध्य थे। 19 मई 1793 को, निम्पे कैप्टन जोनाथन फॉकनर की कमान में फ्रिगेट के साथ स्पिटहेड से रवाना हुए। चेरबर्ग में कुछ फ्रांसीसी जहाजों का पीछा करने के बाद, दोनों युद्धपोतों ने 24 तारीख को एक-दूसरे से संपर्क खो दिया। उस दिन बाद में निम्फे ने फ्रांसीसी 16-बंदूक निजी ब्रिगेड सैन्स कुलोट्स पर कब्जा कर लिया। वीनस ने कम अच्छा प्रदर्शन किया, फिनिस्टेर से 26 तारीख को सामना किया, और उसे लेने में विफल रहा। कुछ घंटों तक चली लड़ाई के बाद दोनों जहाज काफी क्षतिग्रस्त हो गए, और सेमिलेंट चेरबर्ग लौट आया, और वीनस 29 तारीख को निम्फे से मिलने के लिए पोर्ट्समाउथ वापस चला गया। 18 जून 1793 को सुबह के समय, निम्पे स्टार्ट पॉइंट, डेवोन से अकेले यात्रा कर रही थी, जब उसने लेफ्टिनेंट डी वैसियो जीन मुलोन की कमान में 40-बंदूक देखी। परिणामी कार्रवाई में क्लियोपेट्रे को उसके कप्तान सहित लगभग 60 लोगों की मौत की कीमत पर पकड़ लिया गया, जबकि निम्फे को 23 लोगों की मौत और 27 घायल होने का सामना करना पड़ा। युद्ध के दौरान कब्जा किए गए पहले प्रमुख फ्रांसीसी युद्धपोत के रूप में ब्रिटेन में जहाज के आगमन का बहुत खुशी के साथ स्वागत किया गया, और पेलेव को नाइट की उपाधि प्राप्त हुई। उनके भाई इज़राइल, जो एक स्वयंसेवक के रूप में जहाज पर सेवा कर रहे थे, को कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया, पहले लेफ्टिनेंट एमहर्स्ट मॉरिस को कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया, और मास्टर, श्री थॉमसन को लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया। 1847 में यह एक मुट्ठी द्वारा मान्यता प्राप्त कार्यों में से एक था, जिसे "निम्पे 18 जून 1793" के रूप में चिह्नित किया गया था, जो निम्पे के सभी जीवित ब्रिटिश प्रतिभागियों को आवेदन पर प्रदान किए गए नौसेना सामान्य सेवा पदक से जुड़ा था। निम्पे 26 जुलाई को प्लाईमाउथ में मरम्मत के बाद समुद्र में लौट आए, जिसकी लागत 6,308 पाउंड थी। उन्होंने आगे के पुरस्कारों की तलाश में चैनल और बे ऑफ बिस्के में गश्त की। अंत में, 30 नवंबर को, ब्रेस्ट के ठीक बाहर, उसने और फ्रांसीसी स्लूप, एल 'एस्पीगल पर कब्जा कर लिया। मार्च 1794 में पेलेव को अधिक शक्तिशाली 38-बंदूक वाले युद्धपोत की कमान संभालने के लिए नियुक्त किया गया था, और निम्पे की कमान कैप्टन जॉर्ज मरे ने संभाली थी। निम्पे तब सर जॉन बोरलेस वारेन के तहत पांच युद्धपोतों के स्क्वाड्रन का हिस्सा थे, जिन्होंने 23 अप्रैल 1794 को चैनल द्वीपों से चार फ्रांसीसी युद्धपोतों को रोका और तीन पर कब्जा कर लिया। निम्पे तब लॉर्ड ब्रिजपोर्ट के तहत चैनल बेड़े का हिस्सा था, जो 12 जून 1795 को स्पिटहेड से क्विबेरॉन खाड़ी के लिए रवाना हुआ था। 22 जून की शुरुआत में, एक फ्रांसीसी बेड़े को बेले इले के पश्चिम में देखा गया, और अंग्रेजों ने पीछा किया। एक लंबे पीछा के बाद, 23 तारीख की सुबह लगभग 06:00 बेड़े ग्रोइक्स की लड़ाई में मिले, जिसमें कार्रवाई टूटने से पहले तीन फ्रांसीसी जहाजों को पकड़ लिया गया था। ब्रिटिश बेड़ा तब क्विबेरॉन खाड़ी अभियान की रक्षा करते हुए फ्रांसीसी तट से दूर रहा। निम्पे दिसंबर 1795 में कप्तान जॉर्ज लोसैक की कमान में भुगतान करने के लिए इंग्लैंड लौट आए। प्लाईमाउथ में मरम्मत के बाद, जिसके दौरान उसे तांबे से बनाया गया था, मई 1796 में कैप्टन जॉन कुक की कमान में जहाज को फिर से कमीशन किया गया था। 9 मार्च 1797 को निम्पे और, ब्रेस्ट की टोही करते समय, दो फ्रांसीसी जहाजों को बंदरगाह की ओर खड़े देखा। 30 मिनट से अधिक समय तक नहीं चलने वाली एक तेज कार्रवाई के बाद उन्होंने दोनों जहाजों पर कब्जा कर लिया, जो 1794 में निर्मित 48-बंदूक वाले युद्धपोत और 24-बंदूक वाले कार्वेट कॉन्स्टेंस साबित हुए, दोनों वेल्स के असफल अभियान से लौट रहे थे। ब्रिटिश जहाजों में से किसी में भी कोई हताहत या क्षति नहीं हुई। प्रतिरोध में दस लोग मारे गए और नौ घायल हो गए; कॉन्स्टेंस में आठ लोग मारे गए और छह घायल हो गए। प्रतिरोध के पास 48 बंदूकें थीं, जिसमें उसके मुख्य डेक पर 18-पाउंडर्स और 345 पुरुषों का एक दल था। कॉन्स्टेंस के पास चौबीस 9-पाउंडर बंदूकें और 181 पुरुषों का एक दल था। शाही नौसेना ने दोनों को सेवा में ले लिया। प्रतिरोध बन गया, जबकि उसका नाम बरकरार रहा। 1847 में नौसेना ने कार्रवाई से जीवित दावेदारों को "निम्फे 8 मार्च 1797" के साथ नौसेना सामान्य सेवा पदक से सम्मानित किया। निम्पे अप्रैल और मई 1797 के स्पिटहेड विद्रोह में शामिल जहाजों में से एक था, जब चैनल बेड़े के लोगों ने बेहतर वेतन और स्थितियों के लिए हड़ताल की थी। चालक दल के बयानों के अनुसार, कैप्टन कुक के खिलाफ कोई विशेष आरोप नहीं लगाया गया था, लेकिन उनका आचरण असंतोषजनक माना गया था। लेफ्टिनेंटों, विशेष रूप से प्रथम लेफ्टिनेंट इरविन के खिलाफ मुख्य शिकायतें की गईं। एक अवसर पर, कोड़े मारने के बाद, एक नाविक को मुस्कुराते हुए देखा गया। इरविन ने तुरंत आदेश दिया कि उन्हें "मूक अवमानना" के लिए अतिरिक्त 36 कोड़े दिए जाएँ। निम्फे के लेफ्टिनेंट पुरुषों को खुद पीटने का अभ्यास करते थे यदि वे मानते थे कि नौका के साथी इसमें पर्याप्त प्रयास नहीं कर रहे थे। वे सबसे मामूली अपराधों के लिए कोड़े मारने का आदेश देते थे। एक अवसर पर दो लोगों को "शिथिलता" के लिए पीटा गया था, एक आदेश को पर्याप्त तेजी से पूरा नहीं करने में, दोनों को बारह कोड़े मारे गए। इसी तरह के अपराध के लिए एक अन्य नाविक को पीटा गया और इतनी बुरी तरह से लात मारी गई कि उसे बीमार सूची में जाने की सलाह दी गई। नाविक ने अधिकारियों के डर से मना कर दिया। नतीजतन कुक और उनके दो लेफ्टिनेंटों को विद्रोहियों द्वारा तट पर भेज दिया गया। कैप्टन पर्सी फ्रेजर को जून 1797 में निम्फे का कमांडर नियुक्त किया गया था। उन्होंने दावा किया कि 6 सितंबर 1798 को निम्फे निजी व्यक्ति के साथ थे और उन्होंने स्पेनिश जहाज ल 'एदाद डी ओरो पर कब्जा कर लिया था, जो वेनेजुएला के ला गुआइरा से कोको के माल के साथ कोरुन्ना के लिए रवाना हुआ था, लेकिन उसे उसके गंतव्य से कुछ ही मील की दूरी पर पकड़ लिया गया था। 7 सितंबर को निम्फे ने लंदन के स्लूप शार्लोट पर फिर से कब्जा कर लिया, जो मूल रूप से न्यूफाउंडलैंड के लिए बाध्य था। अप्रैल 1799 में निम्फे को फिर से लॉर्ड ब्रिजपोर्ट की कमान के तहत एक स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया, जिसे ब्रेस्ट के फ्रांसीसी बंदरगाह को अवरुद्ध करने का काम सौंपा गया था। अफवाहें फैलाई गई थीं कि एक फ्रांसीसी बेड़ा नाकाबंदी चलाने का प्रयास करेगा। इस पलायन को रोकने के लिए, लॉर्ड ब्रिजपोर्ट ने कैप्टन फ्रेजर को निर्देश दिया कि वे निम्पे को तट के करीब रखें ताकि फ्रांसीसी गतिविधियों की निगरानी की जा सके और यदि कोई जहाज रवाना होता है तो वापस रिपोर्ट करें। 26 अप्रैल की सुबह निम्पे भारी कोहरे में ब्रेस्ट की सड़क पर थे जब फ्रेजर ने देखा कि वह पश्चिम की ओर नौकायन करते हुए लाइन के ग्यारह जहाजों का एक फ्रांसीसी बेड़ा था। निम्फे ने तुरंत दुश्मन से आगे निकलने के लिए कदम उठाए, और ब्रिजपोर्ट के बेड़े को सचेत करने के लिए संकेत झंडे लगाए गए कि फ्रांसीसी आगे बढ़ रहे हैं। ये संकेत कोहरे में नहीं देखे गए थे, और फ्रेजर ने कुछ ही समय बाद उन्हें अस्पष्ट रूप से कम कर दिया। दोपहर तक निम्फे ने फ्रांसीसी की दृष्टि खो दी थी और फ्रेजर ने इसके बजाय नए संकेत दिए कि दुश्मन बंदरगाह पर लौट आया है। संकेतों के इस दूसरे सेट को ब्रिजपोर्ट के स्क्वाड्रन को पहले प्राप्त किए बिना रिले किया गया था, जिससे काफी भ्रम पैदा हुआ। 27 अप्रैल की सुबह निम्पे ब्रेस्ट के पास अपने स्टेशन पर लौटी और गलत तरीके से बताया कि फ्रांसीसी बेड़ा लंगर में था। वास्तव में पूरा फ्रांसीसी बेड़ा पिछली सुबह रवाना हुआ था और कोहरे के माध्यम से भूमध्य सागर में भाग गया था। फ्रेजर ने बाद में फ्रांसीसियों के साथ संपर्क बनाए रखने में निम्फ की विफलता और उनके संकेतों के कारण होने वाले भ्रम को स्वीकार किया, एडमिरल्टी को लिखे एक पत्र में कहा कि "मुझे लगता है कि आप यह समझने में विफल हैं कि आज किए गए सभी संकेतों का क्या अर्थ है", और "यह संभव है कि जो अधिकारी इसका जवाब देगा वह स्पष्टीकरण के लिए काफी सक्षम महसूस नहीं करेगा"। ब्रेस्ट में इन विफलताओं के बाद, निम्फे को नाकाबंदी से वापस ले लिया गया और आयरलैंड के लिए रवाना किया गया। 7 नवंबर 1799 को, निम्फे ने फ्रांसीसी से जहाज ब्रेल्सफोर्ड पर फिर से कब्जा कर लिया, और 10 नवंबर निम्फे ने व्यापारी जहाज एस्ट्रिया पर फिर से कब्जा कर लिया। 1800 के साथ काम करते हुए, निम्पे ने 1800 की शुरुआत में मूल्यवान कब्जों और पुनः अधिग्रहण की एक श्रृंखला बनाई। फ्रांसीसी निजी कटर ले वैलेंट को 15 फरवरी को लिया गया था। 24 फरवरी को, बोर्डो के पास, उन्होंने 16-बंदूक वाले फ्रांसीसी व्यापारी जहाज ला मोडेस्टे पर कब्जा कर लिया, जो मॉरीशस से नौ सप्ताह बाहर था, और कपास, कॉफी, चाय, चीनी और नील से लदा हुआ था। जूलियस प्रिंगल पर 27 फरवरी को फिर से कब्जा कर लिया गया, उसके बाद 4 मार्च को सक्रिय और 21 तारीख को एमिटी पर फिर से कब्जा कर लिया गया। 22-बंदूक वाले फ्रांसीसी निजी मंगल को 31 तारीख को ले जाया गया था, और जहाज कैरोलिन को 14 अप्रैल को फिर से कब्जा कर लिया गया था। 1801 निम्पे ने 1801 के दौरान कैप्टन स्टेयर डगलस की कमान में इंग्लिश चैनल में काम किया। 23 जनवरी 1801 को निम्फे ने ब्रेस्ट में बाहरी सड़कों में लाइन के अट्ठाईस पाल और नौ युद्धपोतों की गिनती की। दो दिन बाद एक भी जहाज़ नहीं दिखाई दिया। डगलस ने बताया कि हालांकि एक स्क्वाड्रन बच गया होगा, बाकी शायद देखने वाले जहाजों को धोखा देने के लिए आंतरिक सड़कों पर चले गए थे। वह 20 फरवरी को प्लाईमाउथ लौटे और 29 अप्रैल को कोरुन्ना से एक लंबी क्रूज के लिए फिर से रवाना हुए। 14 जुलाई को, उन्होंने 31 अगस्त को अपने गृह बंदरगाह पर लौटते हुए लेडी अरबेला जहाज पर फिर से कब्जा कर लिया। उनका अगला क्रूज ब्रेस्ट से दूर था और हालांकि एमीन्स की संधि के प्रारंभिक समझौते की खबर 4 अक्टूबर को प्लाईमाउथ पहुंची, लेकिन वह 15 नवंबर तक नहीं लौटी। 29 दिसंबर को वह पोर्ट्समाउथ में थीं। 1802-1806 अस्थायी शांति के दौरान निम्फे ने तस्करी विरोधी गश्त पर काम किया। जनवरी 1802 के अंत में उन्होंने एक कटर, फ्लोरा ऑफ फोवे, कैप्टन डन को रोका, जिसका फ्रिगेट द्वारा पीछा किया जा रहा था। कटर को तब झटका लगा जब उसके मिज़न कफन निम्पेस बोस्प्रिट के साथ उलझ गए। कार्रवाई के दौरान एक मिडशिपमैन का हाथ इतना बुरी तरह से घायल हो गया था कि उसे काटना पड़ा, और एक नाविक को पानी में बहा दिया गया। 13 फरवरी को निम्फे तस्करों के खिलाफ छह दिवसीय क्रूज पर प्लाईमाउथ से रवाना हुए, और अंत में 30 अप्रैल 1802 को पोर्ट्समाउथ में उन्हें भुगतान किया गया। निम्पे को 1803 में कैप्टन सोमरविले की कमान में नियुक्त किया गया था। 29 दिसंबर की रात के दौरान एक भयंकर आंधी ने प्लाईमाउथ साउंड में कई जहाजों को तबाह कर दिया। एक क्षतिग्रस्त प्रशियाई गैलीओट के लोगों को निम्फे द्वारा बचाया गया था। निम्पे कमीशन से बाहर रहे, जून 1806 तक पोर्ट्समाउथ में "साधारण में" बनाए रखा गया जब डेप्टफोर्ड डॉकयार्ड में बड़ी मरम्मत की गई। मार्च 1807 में कैप्टन कॉनवे शिपली की कमान में निम्फे को फिर से नियुक्त किया गया था। 25 जुलाई 1807 को वह कोपनहेगन के अभियान के लिए यार्माउथ में बेड़े के संयोजन में शामिल हो गईं। वह अगली शाम एडमिरल लॉर्ड गैम्बियर के नेतृत्व में प्रथम डिवीजन के साथ रवाना हुई। कोपनहेगन की घेराबंदी और बमबारी में भाग लेने और डेनिश बेड़े पर कब्जा करने से पहले, वह ग्रेट बेल्ट में कार्यरत थी, जो डेनिश सैनिकों को जीलैंड पार करने से रोकती थी। 4 नवंबर 1807 को वह पुर्तगाल के लिए रवाना हुई। अप्रैल 1808 में निम्पे 18-बंदूक वाले स्लूप, कमांडर जॉर्ज पिगोट के साथ लिस्बन से यात्रा कर रहे थे, जब कैप्टन शिपली को पता चला कि 20-बंदूक वाली ब्रिगेड गैवोटा बेलेम कैसल के पास पड़ी है, जो नौकायन के लिए तैयार हो रही है। 23 अप्रैल की शाम को निम्पे और ब्लॉसम के 150 अधिकारियों और पुरुषों के साथ आठ नावों का एक बल उसे पकड़ने के लिए निकला। दुर्भाग्य से, भारी बारिश के कारण एक मजबूत ज्वार का ज्वार शुरू हो गया, जिससे उनकी गति धीमी हो गई और यह तब तक नहीं था जब तक कि निम्पे की नावें ब्रिगेड तक नहीं पहुंचीं। कैप्टन शिपली ने बोर्डर्स का नेतृत्व किया, फोर-रिगिंग पर चढ़ते हुए और बोर्डिंग-नेट को काटने का प्रयास किया, लेकिन उन्हें गोली मार दी गई और वे नदी में गिर गए। उनके भाई, चार्ल्स शिपली, जो एक स्वयंसेवक के रूप में काम कर रहे थे, ने तुरंत उन्हें लेने का आदेश दिया, लेकिन नावें एक-दूसरे से टकरा गईं और एक कोल्किंग स्टेज के साथ उलझ गईं। आश्चर्य के तत्व को खोने के बाद, और ब्लॉसम की नौकाओं के ब्रिगेड तक पहुंचने में विफल रहने के कारण, उद्यम को छोड़ दिया गया था। अपने कप्तान के साथ-साथ, निम्फे ने एक नाविक को खो दिया, और एक समुद्री घायल हो गया। कैप्टन शिपली का शव बाद में बरामद किया गया और यह स्पष्ट था कि उन्हें तुरंत माथे के माध्यम से एक बंदूक की गेंद से मार दिया गया था। कमांडर पिगोट को पुर्तगाल के तट पर कमांडर-इन-चीफ एडमिरल सर चार्ल्स कॉटन द्वारा निम्पे पर कैप्टन शिपले के उत्तराधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया था और 17 सितंबर को उनके पद-पद की पुष्टि की गई थी। कैप्टन द होन। जोसेलिन पर्सी को बाद में स्पेन के तट पर संचालन करते हुए उसकी कमान संभालने के लिए नियुक्त किया गया था। 14 मई 1810 को कैप्टन एडवर्ड स्नीड क्ले ने कमान संभाली। 26 अक्टूबर 1810 को उन्होंने 2-बंदूक वाली डेनिश निजी नॉर्वेजियन लड़की को पकड़ लिया। 18 दिसंबर 1810 की शाम को निम्पे और, फर्थ ऑफ फोर्थ के मुहाने पर डनबार से नष्ट हो गए थे। नौ को छोड़कर सभी चालक दल को बचा लिया गया। कैप्टन क्ले और उनके अधिकारियों को बाद के कोर्ट मार्शल में श्री जी. स्कॉट, मास्टर और सी. गैस्कोइग्ने, पायलट के अपवाद के साथ दोष से मुक्त कर दिया गया था, जिन्हें आइल ऑफ मई पर प्रकाश के लिए तट पर एक चूने के भट्टे से गलती से आग लगाने का निर्णय लिया गया था। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ बाहरी लिंक 1777 जहाज निम्फे-श्रेणी के युद्धपोत फ्रांस में निर्मित जहाजों ने स्कॉटलैंड के 1810 में रॉयल नेवी समुद्री घटनाओं के पांचवें दर्जे के युद्धपोतों को पकड़ लिया