Caterham CT01
कैटरहैम सीटी01 एक फॉर्मूला वन रेसिंग कार है जिसे ब्रिटिश-आधारित कैटरहैम एफ1 टीम द्वारा निर्मित किया गया है जिसने 2012 फॉर्मूला वन सीज़न में प्रतिस्पर्धा की थी। टीम के तकनीकी निदेशक माइक गैस्कॉयने, मुख्य डिजाइनर लुईस बटलर और वायुगतिकी के प्रमुख मैरिएन हिंसन के नेतृत्व में डिजाइन की गई कार, टीम द्वारा निर्मित तीसरी कार थी और 2011 के अंत में टीम लोटस से उनके नाम बदलने के बाद, टीम का नया नाम रखने वाली पहली कार थी। सीटी01 2012 सीज़न के लिए लॉन्च की गई पहली कार थी, जब शुरू में 26 जनवरी के लिए एक ऑनलाइन लॉन्च की योजना बनाई गई थी, जिसे रद्द कर दिया गया था और इसके बजाय कार को एक दिन पहले जारी किया गया था। कार को हेइक्की कोवालेनेन और विटाली पेट्रोव द्वारा चलाया गया था, जिन्होंने जेरेज़ में पहले परीक्षण के बाद जार्नो ट्रूली की जगह ली थी। डिजाइन सीटी01 टीम द्वारा बनाई गई पहली कार है जिसमें के. ई. आर. एस. है। सत्र के निराशाजनक पहले भाग के बाद जहां टीम कोई अंक हासिल करने में विफल रही, टीम ने 2012 ब्रिटिश ग्रां प्री से पहले घोषणा की कि अगले ग्रां प्री के लिए कई उन्नयन लागू किए जाएंगे। सत्र की समीक्षा टीम ने वर्ष की शुरुआत ऑस्ट्रेलिया में की जहां कोवालेनेन और पेट्रोव ने क्रमशः 19वें और 20वें स्थान पर नए सीटी01 के लिए अर्हता प्राप्त की, हालांकि, क्यू1 पेससेटर की गति से दो सेकंड से अधिक की दूरी पर। दौड़ के लगभग आधे रास्ते में, पेट्रोव ने शुरुआत/समाप्ति पर स्टीयरिंग की समस्याओं के साथ कार को सेवानिवृत्त कर दिया, जिससे एक सुरक्षा कार अवधि हो गई; कोवालेनेन बाद में निलंबन विफलता के साथ सेवानिवृत्त हो गए। मलेशिया में अगली दौड़ में, टीम ने बारिश से लथपथ ट्रैक पर 19वें और 20वें के अपने योग्यता प्रदर्शन को दोहराया, जहां यह स्पष्ट हो गया कि टीम अभी भी मारूसिया और एचआरटी पर बढ़त बनाए हुए है, जैसा कि पिछले सत्र में था। ऐसा प्रतीत होता है कि कार ने मिडफील्ड में भी कुछ लाभ कमाया है, जिसमें कोवालेनेन क्वालीफाइंग में टोरो रोसो ड्राइवर जीन-एरिक वर्गने से केवल 0.02 सेकंड पीछे है। भारी बारिश, सुरक्षा कारों की अवधि और एक लाल झंडे से भरी दौड़ के बाद, टीम 16वें में पेट्रोव और 18वें में कोवालेनेन के साथ सीजन में पहली बार दोनों कारों को घर लाने में कामयाब रही। चीन में लगातार तीसरी दौड़ के लिए कोवालेनेन और पेट्रोव ने 19वें और 20वें स्थान पर क्वालीफाई किया। पेत्रोव 18वें में कार को घर लाने में कामयाब रहे, जबकि कोवालेनेन अभी भी चल रही कारों में से अंतिम के रूप में समाप्त हुए, अपने साथी पर 2 लैप नीचे। यह टीम के लिए एक सुधार था, जिसमें कोवालेनेन ने 16वें स्थान पर कार के लिए अर्हता प्राप्त करने का प्रबंधन किया, जिससे वह पहली बार माइकल शूमाकर, पादरी माल्डोनाडो और वर्गने से आगे क्यू2 में जगह बनाने में सफल रहे। पेत्रोव ने 16वें स्थान पर दौड़ पूरी करने से पहले पहली चार दौड़ों में चौथी बार 20वें स्थान पर क्वालीफाई किया। डेनियल रिकियार्डो के साथ टक्कर के कारण पहले लैप पंचर के बाद कोवालेनेन एक स्थान पीछे रहे। दोनों कारें शुरू में स्पेन में फिर से 19वें और 20वें स्थान पर थीं, लेकिन लुईस हैमिल्टन की पेनल्टी के कारण दोनों को एक स्थान मिला। पेत्रोव ने सत्र में पहली बार कोवालेनेन को बाहर कर दिया। कोवालेनेन ने पेत्रोव की तुलना में बेहतर दौड़ परिणाम हासिल किया क्योंकि इस जोड़ी ने 16वें और 17वें स्थान पर दौड़ पूरी की। मोनाको में, टीम को उम्मीद थी कि सर्किट पर सीधी रेखा की गति की कमी से टीम के पहले अंक प्राप्त करने में उनकी संभावनाओं में मदद मिलेगी। कोवालेनेन और पेट्रोव ने सर्जियो पेरेज़ के समय निर्धारित नहीं करने के कारण क्रमशः 18वें और 19वें स्थान पर क्वालीफाई किया, और माल्डोनाडो के ग्रिड पेनल्टी के कारण, उन्हें एक-एक स्थान ऊपर 17वें और 18वें स्थान पर ले जाया गया। लैप 16 पर पेट्रोव ने नियमित रूप से टायर बदलने के लिए गड्ढों में खींच लिया लेकिन बिजली की विफलता के साथ सेवानिवृत्त हो गए। कोवालेनेन दौड़ में बारहवें स्थान पर था, बटन और पेरेज़ को रोकने का प्रयास कर रहा था, इससे पहले कि वह मैक्सिकन के साथ टक्कर में शामिल हो गया, जिसने उसके सामने के पंख को तोड़ दिया जिससे उसे पिट करने के लिए मजबूर होना पड़ा। उन्होंने केवल एक स्थान गंवाया और फिर भी तेरहवें के साथ अब तक के सत्र का टीम का सर्वश्रेष्ठ परिणाम हासिल किया। परिणाम ने टीम को मारूसिया और एचआरटी से आगे कंस्ट्रक्टर्स स्टैंडिंग में दसवें स्थान पर वापस ला दिया। कनाडा में अगली दौड़ के लिए, यह हमेशा की तरह व्यवसाय था, जिसमें कारें 18वें और 19वें स्थान पर क्वालीफाई कर रही थीं, कोवालेनेन फिर से पेट्रोव से आगे थे, और फिर उसी स्थिति में दौड़ समाप्त कर रहे थे जैसे उन्होंने शुरू की थी। क्वालीफाइंग टीम के लिए एक अच्छा परिणाम था, क्योंकि कोवालेनेन योग्यता के आधार पर वर्गने और मार्क वेबर के रेड बुल से आगे क्यू 2 में जगह बनाने में कामयाब रहे और अंततः 16वें स्थान पर रहे। इस बीच, पेट्रोव ने 20वें स्थान पर क्वालीफाई किया। टीम ने दौड़ के लिए एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी दौड़ की गति का आनंद लिया, जिसमें पेट्रोव दौड़ के एक अच्छे सौदे के लिए दसवें स्थान पर थे और कोवालेनेन बहुत पीछे नहीं थे। हालाँकि, टीम को लैप 27 पर टोरो रोसो के साथ दो झड़पों का सामना करना पड़ा, जिसमें डी. आर. एस. का उपयोग करके टर्न 12 के बाहर से गुजरने का प्रयास किया गया, लेकिन वह आगे बढ़ गए और उनका पिछला दाहिना पहिया कोवालेनेन के सामने बाईं ओर छू गया, जिससे दोनों को तुरंत पंचर का सामना करना पड़ा। कोवालेनेन टायरों का एक नया सेट लगाने के बाद जारी रखने में कामयाब रहे, जबकि वर्गने सेवानिवृत्त हो गए। इस बीच, पेट्रोव ने 11वें स्थान पर दौड़ते हुए रिकियार्डो के साथ एक घटना की, जहां वे दोनों 14वें स्थान पर आए, और बाहर घूमते हुए रिकियार्डो को पेट्रोव के सामने से क्लिप किया गया और एक स्पिन में डाल दिया गया, जबकि पेट्रोव ने गड्ढे में गोता लगाने से पहले फ्रंट विंग के बिना जारी रखा। अन्य चालकों के साथ इन संघर्षों के बावजूद, स्पष्ट गति अभी भी थी क्योंकि पेट्रोव 13वें स्थान के साथ मोनाको में टीम के सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन की बराबरी करने में कामयाब रहे और 14वें स्थान पर कोवालेनेन ने उनका पीछा किया। टीम को बहुत उम्मीदें थीं क्योंकि वे कार के लिए कई अपडेट लाए थे जो उनके दौड़ने की संभावनाओं को बढ़ाएंगे जैसा कि उन्होंने वेलेंसिया में नए रियर बॉडीवर्क और एक नए निकास लेआउट के साथ किया था। हालाँकि, वेट अभ्यास सत्रों ने विश्लेषण के लिए उपयोगी परिणाम खोजने में कठिनाई प्रदान की। उन्होंने बाकी साल की तरह 19वें और 20वें में भी क्वालीफाई किया, अंतर यह था कि यह पेट्रोव थे जिन्होंने उस सत्र में दूसरी बार अपने साथी को बाहर कर दिया था। दौड़ शुरू होने से लगभग 20 मिनट पहले, ग्रिड पर कतार में खड़े होने के लिए ट्रैक के चारों ओर जाते समय, पेट्रोव की कार को टर्मिनल इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा, जिससे टीम को पटरी पर दौड़ना पड़ा और अपनी कार को पटरी के चारों ओर आधे रास्ते से धक्का देना पड़ा ताकि उसे गड्ढों में वापस लाया जा सके। कार पर बहुत काम किया गया था लेकिन अंततः यह निर्णय लिया गया कि वह दौड़ शुरू करने में असमर्थ होंगे। इसने कोवालेनेन को एकमात्र कैटरहैम बना दिया, जहाँ वह माल्डोनाडो के ठीक पीछे 17वें स्थान पर रहने में सफल रहे। हॉकेनहेम में दौर में, टीम ने ब्रिटेन के बाद फिर से कार में अतिरिक्त अपडेट लाए थे, लेकिन अभ्यास सत्र समान परिस्थितियों में चलाए गए थे। कारें अपने सामान्य 19वें और 20वें ग्रिड स्लॉट में अर्हता प्राप्त करने में कामयाब रहीं, जिसमें कोवालेनेन फिर से पेट्रोव से आगे था, लेकिन ग्रिड प्लेस पेनल्टी के कारण, कोवालेनेन को तीन स्थान ऊपर 16वें स्थान पर ले जाया गया, जबकि पेट्रोव दो स्थान ऊपर 18वें स्थान पर चले गए। दौड़ की शुरुआत में, ब्रूनो सेना और फेलिप मासा के बीच छोटे संपर्क के कारण कार्बन फाइबर के टुकड़े पूरे स्थान पर उड़ गए, जिससे कोवालेनेन को पहले कोने से रन ऑफ क्षेत्र में गहराई से ड्राइव करना पड़ा और जब वह फिर से शामिल हुए तो उन्हें मैदान से बहुत नीचे छोड़ दिया गया। पेत्रोव 16वें स्थान पर रहे क्योंकि वह सेना के विलियम्स और रोमेन ग्रोसजेन के लोटस दोनों को दूर रखने में कामयाब रहे, जबकि कोवालेनेन 19वें स्थान पर एक और लैप डाउन पूरा किया। इसके लिए, टीम ने एक बार फिर कारों को ग्रिड की दसवीं पंक्ति में रखा, लेकिन कोवालेनेन ने कार के साथ गति दिखाई क्योंकि उन्होंने 19वें स्थान पर रिकियार्डो पर एक सेकंड के चार दसवें हिस्से के नीचे ही क्वालीफाई किया, जबकि पेट्रोव 20वें स्थान पर उनके पीछे आधे सेकंड से अधिक समय तक अपनी फ्लाइंग लैप पर ट्रैफिक पाया। टोरो रोसोस के साथ एक कठिन दौड़ के बाद और अक्सर जोड़ी से आगे दौड़ने के बाद, कोवालेनेन अंततः कार को 17वें स्थान पर वर्गने और रिकियार्डो के ठीक पीछे घर ले आया, पेट्रोव को हराकर जो कामुई कोबायाशी के सॉबर के पीछे 19वें स्थान पर रहा। उन दोनों ने दौड़ के लिए अलग-अलग रणनीतियों का उपयोग करने का विकल्प चुना था, जिसमें कोवालेनेन ने मध्यम टायर पर पेट्रोव के साथ नरम परिसर से शुरुआत की थी, जिसका अर्थ था कि यह वर्ष का केवल दूसरा समय था जब कोवालेनेन रूसी चालक से आगे रहे, जबकि वे दोनों अभी भी दौड़ रहे थे। पूर्ण फॉर्मूला वन परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में परिणाम ध्रुव की स्थिति को इंगित करते हैं; इटैलिक में परिणाम सबसे तेज़ लैप को इंगित करते हैं) संदर्भ बाहरी लिंक सीटी01