Pirna station
पिरना स्टेशन जर्मनी के सैक्सोनी राज्य के पिरना शहर का सबसे बड़ा रेलवे स्टेशन है। स्टेशन ड्रेसडेन एस-बाहन के नेटवर्क में एकीकृत है। यह एक रीजनलबाहन सेवा और एक रीजनल-एक्सप्रेस स्टॉप का प्रारंभिक बिंदु भी है। यात्री संचालन पुराना स्टेशन पहला पिरना स्टेशन 1 अगस्त 1848 को डेसिन-ड्रेस्डेन-न्यूस्टैड रेलवे (एल्बे वैली रेलवे) के पहले खंड के साथ खोला गया था। स्टेशन सेंट हेनरी (हेनरिक) के मठ चर्च से बहुत दूर पिरना के ऑल्टस्टैड (पुराना शहर) के करीब था। स्टेशन की इमारत रोमनस्क्यू तत्वों के साथ नियोक्लासिकल वास्तुकला शैली में बनाई गई थी। इसमें मूल रूप से दो मुख्य खंड थे, जो एक दालान से जुड़े थे, और एक ढका हुआ मुख्य मंच था। इसके खुलने के कुछ ही वर्षों बाद बढ़ते यातायात के कारण स्टेशन क्षमता तक पहुँच गया। इसके उपनगरीय स्थान के कारण विस्तार के लिए कोई जगह उपलब्ध नहीं थी। रेलगाड़ियों के लिए पार करना और इंजनों के लिए साइट पर पानी की पुनः आपूर्ति करना मुश्किल था। इस स्थान पर रेलवे सुविधाओं का उन्नयन मुश्किल था। पिरना में एल्बे का पहला पुल (जिसे अब स्टैडब्रुक कहा जाता है-"टाउन ब्रिज") 1875 में कामेंज़-पिरना रेलवे के हिस्से के रूप में पूर्व स्टेशन के पश्चिम में बनाया गया था। 15 अक्टूबर 1875 को कामेंज़-पिरना रेलवे और एल्बे वैली रेलवे के चौराहे पर एक नया पिरना स्टेशन खोला गया था। पुराना स्टेशन 18 अक्टूबर 1875 को बंद कर दिया गया था। 1945 में पिरना एल्ब पुल की बमबारी के दौरान, पुरानी स्टेशन की इमारत आंशिक रूप से नष्ट हो गई थी। ट्रैक रखरखाव शाखा 1998 तक इमारत में रखी गई थी। इस अवधि के दौरान, इमारत का उपयोग आवासीय उद्देश्यों के लिए भी किया जाता था। वर्तमान में, सूचीबद्ध इमारत खाली है। पुराना पिरना स्टेशन सैक्सन-बोहेमियन रेलवे (सैक्सिस्च-बोहमिस्चेन आइजेनबाहन) का सबसे पुराना संरक्षित स्टेशन भवन है। नया स्टेशन 15 अक्टूबर 1875 को वेस्टवोरस्टैड जिले में खोला गया था। इमारत की वास्तुकला पुराने स्टेशन से प्रेरित थी। इसमें दो मुख्य इमारतें हैं जो एक मध्यवर्ती संरचना से जुड़ी हुई हैं। पूर्वी इमारत स्टेशन के अग्रभाग का सामना करती है और वास्तविक स्टेशन भवन बनाती है। यह रेल पटरियों के बीच एक द्वीप पर है। एल्बे वैली रेलवे की पटरियां इमारत के उत्तर की ओर चलती हैं (प्लेटफॉर्म 3, स्टेशन भवन के बगल में, और एक द्वीप प्लेटफॉर्म पर 1 और 2 की पटरियां) और पिरना-ग्रोस्कोटा रेलवे प्लेटफॉर्म 4 के माध्यम से इमारत के दक्षिण में चलती है, जो पहले कामेंज़, बैड गोटलुबा और ग्रोस्कोटा के लिए ट्रेनों का प्रारंभिक बिंदु था। प्लेटफॉर्म 4 के दक्षिण में प्लेटफॉर्म 5 था, जिसका अब उपयोग नहीं किया जाता है, जिस तक केवल जमीनी स्तर पर प्लेटफॉर्म 4 से ट्रैक पार करके ही पहुँचा जा सकता था। अक्टूबर 1996 और जुलाई 2001 के बीच, ड्रेसडेन-डेसिन रेलवे पर उत्तरी प्लेटफार्मों (मुख्य प्लेटफॉर्म और द्वीप प्लेटफॉर्म) को 172 मीटर (द्वीप प्लेटफॉर्म 1 और 2) और 146 मीटर (मुख्य प्लेटफॉर्म 3) की लंबाई के साथ पुनर्निर्मित किया गया था। उसी समय, पिरना-कोसविग एस-बाहन लाइन को पटरियों की एक अलग जोड़ी मिली, जो पिरना में शुरू होती है और वर्तमान में (2015) ड्रेसडेन-न्यूस्टैड में समाप्त होती है। संघीय सरकार के प्रोत्साहन पैकेज के हिस्से के रूप में, डी. बी. स्टेशन एंड सर्विस द्वारा 2009 और 2010 में लगभग 15 लाख यूरो में स्टेशन भवन का पुनर्विकास किया गया था। गतिविधियों का ध्यान अग्रभाग और छत के नवीनीकरण के माध्यम से ऊर्जा की बचत पर था, जिसने अपनी पूरी सतह पर इन्सुलेटिंग प्लास्टर प्राप्त किया। पुरानी लकड़ी की खिड़कियों और बलुआ पत्थर संरचना तत्वों की मरम्मत उनके ऐतिहासिक पहलुओं को संरक्षित करने के लिए की गई है। निर्विवाद आकर्षण स्वागत कक्ष में छत का उद्घाटन और एक दोस्ताना, प्रकाश से भरे स्थान की ऐतिहासिक छाप को बहाल करने के लिए इसके ऊपर पड़े गगनचुंबी प्रकाश का नवीनीकरण था। स्टेशन भवन के दक्षिण में एक माल निकासी यार्ड था। इसके अतिरिक्त ट्रेनों और साइडिंग के गठन के लिए व्यापक ट्रैक सिस्टम थे जो सीधे स्टेशन क्षेत्र से जुड़े थे। 1996 और 2005 के बीच माल ढुलाई के लिए उपयोग की जाने वाली पटरियों को बहुत कम कर दिया गया था। उसके बाद यार्ड का उपयोग केवल मालगाड़ियों के मार्शलिंग के लिए किया जाता था। 2013 के बाद से कई ट्रैकों को फिर से बनाया या पुनर्निर्मित किया गया है। माल ढुलाई के लिए, पूर्व पिरना थर्मल पावर स्टेशन के लिए मुख्य मार्ग का नवीनीकरण किया गया था और कई कार्य साइडिंग बनाए गए थे। ये पटरियां एजीआरओ-टर्मिनल का हिस्सा हैं, जो हैम्बर्ग अनाज और चारा सेवा की एक शाखा है। इसने 1 अक्टूबर 2012 से ट्रेनों की प्राप्ति और प्रेषण के लिए पटरियों का उपयोग किया है। लोकोमोटिव डिपो स्टेशन से कुछ ही दूर पिरना लोकोमोटिव डिपो (बाहनबेट्रीबस्वर्क) था। 1963 में बैड शैंडौ लोकोमोटिव डिपो को पिरना डिपो से एक प्रवेश बिंदु के रूप में जोड़ा गया था और 1 जनवरी 1968 को, पिरना डिपो ने ड्रेसडेन लोकोमोटिव डिपो से संचालन संभाला। अगले दो वर्षों में, डिपो को श्रेणी V 100 के डीजल इंजन आवंटित किए गए। 1969 की शुरुआत में, हल्के डीजल की कई इकाइयाँ पिरना डिपो में स्थित थीं और कुछ वर्षों के लिए संचालन यार्ड में कर्षण में बदलाव किए गए थे। पिरना शाखा लाइनों और मुग्लिट्ज़ घाटी रेलवे पर चलने वाले लोकोमोटिव्स पिरना डिपो या बाद में संचालन यार्ड में स्थित थे। 15 मंजिला गोलघर को द्वितीय विश्व युद्ध में कई बमों से मारा गया था और फिर इसे अस्थायी मरम्मत के साथ फिर से बनाया गया था। विशेष रूप से, छत अस्थायी रही। इसलिए, अक्टूबर 1995 में खराब मरम्मत के कारण इंजन शेड को बंद करना पड़ा। बाद के वर्षों में, छत आंशिक रूप से ढह गई। अप्रैल 2009 की शुरुआत में, गोलघर को ध्वस्त कर दिया गया था। जून 2012 में, आई. टी. एल. आइजेनबाहनगेसेलशाफ्ट ने साइट पर इंजनों और वैगनों के रखरखाव के लिए एक नए रेलवे डिपो का निर्माण शुरू किया। 27 जून 2013 को, आई. टी. एल. ने लगभग 60 लाख यूरो की लागत से चार इनडोर पटरियों के साथ अपना नया डिपो खोला। रेलवे स्टेशन परिसर का आंशिक रूपांतरण माल ढुलाई की समाप्ति के बाद, पिरना स्टेशन के बड़े हिस्से का उपयोग नहीं किया गया था। इसलिए, इस क्षेत्र में पिरना-सेबनिट्ज़ अपर एल्बे ट्रांसपोर्ट कंपनी (ओबेरेलबिसे वर्केहर्सगेसेलशाफ्ट पिरना-सेबनिट्ज़, 2001 में खोला गया) का नया डिपो और सैक्सोनी के राज्य जलाशय प्रशासन (लैंडस्टैल्सपेरेनवेरवाल्टंग सैक्सेन) का प्रशासनिक भवन बनाया गया था। इसके बाद जनवरी 2008 में पिरना के नए केंद्रीय बस स्टेशन का उद्घाटन किया गया, जिसे पूर्व माल डिपो और पुराने बस स्टेशन के स्थान पर बनाया गया था। यात्री सेवाएँ पिरना स्टेशन को चार रेल सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान की जाती है, जो डी. बी. रेजियो सुदोस्त (14 दिसंबर 2014) द्वारा संचालित होती हैंः तस्वीरें संदर्भ बाहरी लिंक जर्मनी में सैक्सोनी रेलवे स्टेशनों में www.verkerhsmittelvergleich.de रेलवे स्टेशनों पर स्टेडटेबाहन सैक्सेन वेबसाइट पिरना स्टेशन 1875 में खोला गया ड्रेसडेन एस-बाह्न स्टेशन रेलवे स्टेशन साक्शिशे श्वीज़-ऑस्टर्जगेबिर्ज में इमारतें और संरचनाएँ