MFI BA-12 Sländan
एम. एफ. आई. बी. ए.-12 स्लैंडन फली और उच्च उछाल विन्यास का एक एकल सीट अल्ट्रालाइट है और एक तितली पूंछ के साथ है। इसे 1980 के दशक में स्वीडन में डिजाइन और निर्मित किया गया था और इससे दो-सीटों वाला, थोड़ा बड़ा, विकास हुआ जिसे बीए-14 कहा जाता है। डिजाइन और विकास स्लैंडन () ग्लाइडर आधारित प्रकारों के अलावा पहला स्वीडिश माइक्रोलाइट था। यह मिश्रित सामग्रियों से बनाया गया है, जिसमें दो हिस्सों में बने एक वर्गाकार खंड बीम के साथ इंजन को पंखों के अग्रणी किनारे से अच्छी तरह से आगे बढ़ाते हुए और पूंछ तक लगातार पीछे की ओर फैलाते हुए समर्थन करता है। योजना में आयताकार और उच्च पहलू अनुपात (10:1) के साथ पंख, 1.5 डिग्री के डायहेड्रल के साथ बीम से जुड़े होते हैं। एलेरॉन पीछे की ओर के 30 प्रतिशत हिस्से को कवर करते हैं। पंखों में दो दबाए गए स्पार्स होते हैं, फोम से भरे ग्लास फाइबर रिब्स और केवलर से भरे ग्लास फाइबर सैंडविच खाल। तितली की पूंछ की सतह भी आयताकार होती है और टेलप्लेन के समान तार के साथ एक छोटे निलय पंख द्वारा सहायता प्राप्त होती है। गोल नाक, एकल सीट केबिन छह बंधे हुए टुकड़ों से बना है और पंख के अग्रणी किनारे पर अपने विंडस्क्रीन के साथ बूम पर लगाया जाता है, जिससे पायलट को पंख के नीचे लगभग एक चौथाई तार पर रखा जाता है। किनारे आम तौर पर खुले होते हैं, हालांकि पूरा घेरा एक विकल्प होता है। प्रत्येक तरफ एक आगे की ओर झुकने वाला ब्रेसिंग स्ट्रट निचले पीछे के केबिन से सामने के विंग स्पार तक चलता है। स्लैंडन में एक छोटा, स्थिर, तिपहिया अंडरकेरिज होता है जिसमें एक स्टीरेबल नोज़व्हील होता है; मुख्य पहिये, जो ब्रेक से सुसज्जित होते हैं, निचले धड़ से सीधे स्टील के कैंटिलीवर पैरों पर लगाए जाते हैं। अंडरफिन की नोक पर एक सुरक्षात्मक टेलस्किड होता है। प्रोटोटाइप स्लैंडन को शुरू में एक (21 किलोवाट) (28 एचपी) कनिग एसडी 570 4-सिलेंडर दो-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित किया गया था, हालांकि जब यह प्रकार उपलब्ध हुआ तो इसे लोटस मैगनम 2.25 के साथ बदलने की योजना थी। कम से कम तीन उदाहरण रोटैक्स इंजनों से सुसज्जित किए गए हैं। स्लैंडन ने पहली बार 1984 में उड़ान भरी और फरवरी 1985 तक एम. एफ. आई. पाँच और विमानों को इकट्ठा कर रहा था। यह सहमति हुई कि बाद में रॉयल स्वीडिश एयरो क्लब द्वारा एम. एफ. आई. के सांचों और उपकरणों का उपयोग करके विमानों का उत्पादन किया जाना चाहिए। इसका उद्देश्य स्लैंडन को फ्लाईवे और किट दोनों रूपों में विपणन करना था। लगभग उसी समय, एम. एफ. आई. और एफ. एफ. के. एरोटेक के बीच सहयोग में, आंद्रेसन थोड़ा बड़ा, दो सीटों वाला संस्करण विकसित कर रहा था जिसे एफ. एफ. वी. एरोटेक बी. ए.-14 स्टार्लिंग कहा जाता था। 2010 के मध्य में रूस को छोड़कर यूरोप के नागरिक विमान रजिस्टरों पर तीन रोटैक्स संचालित, स्वीडिश पंजीकृत स्लैंडन दिखाई देते हैं। स्लेंडन एसई-वाईकेए विमान गोथेनबर्ग सिटी हवाई अड्डे पर एयरोसियम में प्रदर्शित किया गया है। संस्करण बीए-12 स्लैंडन एकल सीट संस्करण। एफ. एफ. वी. एरोटेक बी. ए.-14 स्टार्लिंग साइड-बाय-साइड संस्करण 48 किलोवाट (65 एच. पी.) रोटैक्स 532 इंजन के साथ। अधिक गोल टिप के साथ विंग स्पैन में 1 मीटर (3 फीट 3 इंच) की वृद्धि हुई। फ्लैप जोड़ा गया। सींग संतुलित लिफ्ट के साथ टेलप्लेन का विस्तार भी बढ़ा और नोक गोल हो गई। विनिर्देश (बीए-12 स्लैंडन) संदर्भ 1980 के दशक के स्वीडिश नागरिक विमान अल्ट्रालाइट विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान उच्च पंख वाले विमान वी-टेल विमान पहली बार 1984 में उड़ाया गया था।