Akaflieg Darmstadt D-30 Cirrus
अकाफ्लीग डार्मस्टैड डी-30 सिरस एक वायुगतिकीय रूप से उन्नत एकल सीट पाल विमान था जिसमें एक बहुत ही उच्च पहलू अनुपात पंख और एक फली और बूम धड़ था। द्वितीय विश्व युद्ध से ठीक पहले जर्मनी में निर्मित, इसे एक रिकॉर्ड ब्रेकर के रूप में बनाया गया था और 1938 में एक नया विश्व आउट-एंड-रिटर्न दूरी रिकॉर्ड बनाया गया था। डिजाइन और विकास डार्मस्टैड के तकनीकी विश्वविद्यालय (अकाफ्लीग डार्मस्टैड) के अकादमी फ्लियरग्रुप का गठन पहली बार 1921 में किया गया था। यह वैमानिकी छात्रों का एक समूह था और है जो अपने अध्ययन के हिस्से के रूप में और अपने विश्वविद्यालय की मदद और प्रोत्साहन से विमान का डिजाइन और निर्माण करते हैं। सिरस से पहले उनके पाल विमान के डिजाइन, जबकि अक्सर उन्नत होते थे, सभी लकड़ी और कपड़े से बनाए गए थे। यह सर्वविदित था कि उच्च प्रदर्शन के लिए अनुपात को खींचने के लिए बड़े लिफ्ट की आवश्यकता होती है, और ये उच्च पहलू अनुपात वाले पंखों का उपयोग करके प्राप्त किए जाते थे। सिरस के 20 मीटर (65 फीट 7 इंच) लंबे पंखों का पहलू अनुपात 33.6 था, जो उस समय बनाए गए किसी भी विमान का सबसे अधिक था, और ऐसी पतली संरचनाओं को पूरी तरह से लकड़ी से नहीं बनाया जा सकता था। इसके बजाय, एक एकल, चौड़े, टेपरिंग ड्यूरालुमिन स्पार को नालीदार चादरों से बनाया गया था, जिसमें ऊपरी और निचली खालें थीं जो जड़ में प्रत्येक पंख की सतह का लगभग एक तिहाई और सिरे पर अधिक होती थीं। स्पार के आगे और पीछे पंख की रूपरेखा लकड़ी की पसलियों और प्लाईवुड की खाल के साथ बनाई गई थी। यह योजना में सीधे टेपर किया गया था, जिसका निर्माण आंतरिक 10 मीटर (32 फीट 10 इंच) केंद्र खंड और दो बाहरी पैनलों से किया गया था, जिनमें से प्रत्येक 5 मीटर (16 फीट 5 इंच) लंबा था, जिसमें 4 के उच्च टेपर अनुपात और स्क्वायर ऑफ टिप के साथ था। मजबूत रूप से टेपर किए गए पंखों में एक लिफ्ट वितरण होता है जो अवधि के साथ तेजी से गिरता है, इसलिए सिरस के पंखों की घटना का कोण शुरू में अवधि (वॉश-इन) के साथ बढ़ जाता है, फिर टिप (वॉश-आउट) की ओर कम हो जाता है, जिससे एक बेहतर अनुमान का उत्पादन होता है। बाहरी पैनलों में उनके पीछे के किनारों के साथ एलेरॉन थे, और आंतरिक खंड में भी इसी तरह फ्लैप थे। आयलरॉन अंतर प्रकार के थे और यॉ सुधार को सरल बनाने के लिए पतवार से आपस में जुड़े हुए थे। मध्य भाग में मिड-कॉर्ड स्पॉइलर लगाए गए थे। इसके विस्तार और पहलू अनुपात के अलावा, पंख में दो अन्य असामान्य विशेषताएं थीं। उपयोग किए गए तत्कालीन नए एन. ए. सी. ए. प्रोफाइलों के संयोजन ने पंख को सिरे पर अधिक कैम्बर दिया। चूंकि उच्च कैम्बर एयरफॉइल शून्य-लिफ्ट रेखा से मापा जाने वाले हमले के बड़े कोणों पर रुकते हैं, इसलिए उच्च कैम्बर और वॉशआउट के संयोजन का मतलब है कि स्टाल अंदर विकसित होता है और अस्थिर बाहरी पंख पर एलेरॉन, पार्श्व नियंत्रण बनाए रखते हैं और एक स्पिन में प्रवेश को रोक सकते हैं। यह अब एक मानक पाल विमान डिजाइन सुविधा है लेकिन 1930 के दशक में नया था। अन्य असामान्य और संभवतः अद्वितीय पंख विशेषता यह थी कि बाहरी पैनलों के डायहेड्रल (बोर्ड में कोई नहीं था) को बड़े कोणों (+ 8.5/-4.4) के बावजूद उड़ान में बदला जा सकता था। इसका उद्देश्य हैंडलिंग पर बाहरी विंग डाइहेड्रल के प्रभावों की जांच करना था। पंख को आगे के धड़ या फली के ऊपर रखा गया था, जो पीछे के किनारे के ठीक पीछे समाप्त होता था। पायलट की सीट अग्रणी किनारे से आगे थी, जिसमें एक चंदवा था जो पंख में वापस चला गया था। प्रवेश के लिए चंदवा और आसपास के ऊपरी धड़ के हिस्से को हटा दिया गया था। अधिकांश फली के नीचे एक उथली लैंडिंग स्किड थी। प्रक्षेपण के बाद छोड़े गए चार पहियों वाले डॉली से टेक-ऑफ किए गए थे। एक पतली, हल्की मैग्नीशियम मिश्र धातु (इलेक्ट्रॉन धातु) ट्यूब फली के शीर्ष से पीछे की ओर चलती थी, जिसमें एम्पेनेज होता था, जो निश्चित सतहों और कपड़े से ढकी हुई नियंत्रण सतहों को ढकती थी। पंखों के आगे की क्षैतिज सतहों को गोल युक्तियों के साथ सीधा टेपर किया गया था; पंख, जो उछाल के ऊपर और नीचे फैला हुआ था, एक बड़ा, लगभग अर्ध-गोलाकार पतवार ले जाता था। संचालन का इतिहास बर्नार्ड फ्लिंच द्वारा उड़ाए गए द सिरस ने 1938 में ब्रेमेन से ल्यूबेक और वापस जाने के लिए 305 कि. मी. (190 मील) की उड़ान भरकर एक नया विश्व रिकॉर्ड बनाया। एक प्रक्षेपण दुर्घटना में क्षतिग्रस्त, इसे एक संशोधित फली के साथ फिर से बनाया गया और डी-30बी को फिर से डिज़ाइन किया गया। जून 1939 में फ्लिंच ने इसे 406 किमी (252 मील) उड़ाया। सिरस द्वितीय विश्व युद्ध में नहीं बचे थे। संस्करण डी-30 मूल संस्करण। प्रक्षेपण दुर्घटना के बाद डी-30बी का पुनर्निर्माण; फली के आकार में सुधार। डी-31 योजनाबद्ध, गैर-निर्मित दो सीट संस्करण। विनिर्देश (डी-30बी) टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक एन. ए. सी. ए. 2412 एयरफॉइल एन. ए. सी. ए. 4412 एयरफॉइल 1930 के दशक के जर्मन पाल विमान अकाफ्लीग डार्मस्टेड विमान ने पहली बार 1938 में उड़ान भरी थी।