Furka–Oberalp-Bahn Deh 4/4 II
फुरका-ओबेराल्प रेलवे देह 4/4 II, जिसे अब मैटरहॉर्न-गोटहार्ड रेलवे देह 4/4 91-96 के रूप में जाना जाता है, मीटर गेज, रैक रेल, इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट पावर कारों का एक वर्ग है जो 2002 तक फुरका ओबेराल्प रेलवे (FO) द्वारा संचालित किया जाता था, और तब से इसके उत्तराधिकारी, मैटरहॉर्न-गोटहार्ड रेलवे (MGB), वालाइस, स्विट्जरलैंड के कैंटन में है। इस वर्ग का नाम स्विस लोकोमोटिव और रेलकार वर्गीकरण प्रणाली के तहत रखा गया है। उस प्रणाली के अनुसार, देह 4/4 एक सामान डिब्बे के साथ एक इलेक्ट्रिक रेलकार को दर्शाता है, और कुल चार एक्सल, जिनमें से सभी रैक रेल संचालन के लिए कोगव्हील से सुसज्जित ड्राइव एक्सल हैं। कक्षा में छह सदस्य होते हैं। वे विद्युत रूप से फुरका ओबेराल्प रेलवे देह 4/4 आई के समान हैं। सभी अभी भी सेवा में हैं। चूंकि एफ. ओ. को अपने देह 4/4 I वर्ग के साथ अच्छा अनुभव था, इसलिए उसने अपने उत्तराधिकारी के रूप में देह 4/4 II को खरीदने का फैसला किया। हालांकि, एफओ देह 4/4 II का निर्माण पूरी तरह से अलग शरीर के साथ किया गया था, यही कारण है कि एफओ ने बाद के वाहनों को एक अलग श्रेणी पहचानकर्ता दिया। वर्ग के पहले चार सदस्यों ने 1979 में एफओ बेड़े में प्रवेश किया, और अंतिम दो सदस्यों ने 1984 में प्रवेश किया। एम. जी. बी. बनाने के लिए एफ. ओ. और बी. वी. जेड. के बीच विलय के बाद से, देह 4/4 II पहचानकर्ता का उपयोग बंद हो गया है; एम. जी. बी. दोनों श्रृंखलाओं को उनकी संख्या से अलग करता है, जो क्रमशः 51 और 91 से शुरू होता है। तकनीकी विवरण देह 4/4 I श्रेणी का प्रदर्शन इसके एल्यूमीनियम निकायों के साथ मामूली समस्याओं से प्रभावित हुआ था। इसलिए देह 4/4 II वर्ग के निकायों का निर्माण हल्के स्टील में मोती के साथ किया गया था। शरीर भी छोटे होते हैं, वजन बचाने के लिए, और चालक की कैब से दृश्य बेहतर होता है। डिब्बों को देह 4/4 I के डिब्बों के साथ बदला जा सकता है। प्रत्येक बोगी दो कर्षण मोटरों और ए. बी. टी. रैक प्रणाली पिनियन पहियों से सुसज्जित है। जीई 4/4 III श्रेणी के सुरंग लोकोमोटिव की विफलता की स्थिति में भी फुरका बेस टनल के माध्यम से कार शटल ट्रेनों के निरंतर संचालन को सक्षम करने के लिए, 1979 में निर्मित अंतिम दो देह 4/4 II (संख्या 93-94), और बाद में 1984 में वितरित किए गए दो वाहन (संख्या 95-96), सभी में एयर ब्रेक कनेक्शन लगाए गए थे। हालांकि, कार शटल कंट्रोल कार से देह 4/4 II का रिमोट कंट्रोल संभव नहीं है। कार शटल ट्रेनें, यदि देह 4/4 II द्वारा संचालित होती हैं, तो प्रत्येक छोर पर एक देह 4/4 II के साथ बनाई जानी चाहिए। 1985 तक, HGe 4/4 II वर्ग, जिसे कार शटल नियंत्रण कार से दूरस्थ रूप से नियंत्रित किया जा सकता है, ने कार शटल ट्रेनों के लिए आरक्षित और सहायक कार्य को संभाल लिया। सेवा इतिहास देह 4/4 I की तरह, देह 4/4 II का उपयोग पुश-पुल ट्रेनों के लिए किया जाता है, जिसमें पूर्व एफओ के पूरे मार्ग नेटवर्क पर दो मध्यवर्ती कारें और एक नियंत्रण कार भी होती है। एक पावर कार, आमतौर पर नं। 95 या 96, अन्य देहों के लिए एक प्रतिस्थापन वाहन के रूप में कार्य करता है, और अतिरिक्त भार को स्थानांतरित करने में भी अपने दम पर काम करता है। पिछले वर्षों में, देह 4/4 II का उपयोग गोशेनेन के लिए माल गाड़ियों को चलाने के लिए भी किया जाता था। वाहनों की सूची फुरका पास ओबेराल्प पास भी देखें स्विट्जरलैंड में रेल परिवहन का इतिहास स्विट्जरलैंड में रेल परिवहन संदर्भ बाहरी लिंक मैटरहॉर्न गोटहार्ड बान यह लेख दिसंबर 2011 में जर्मन भाषा के संस्करण के अनुवाद पर आधारित है। स्विट्जरलैंड मैटरहॉर्न गोटहार्ड बान की कई इकाइयाँ