Henry C. Mustin (1874–1923)
हेनरी क्रॉस्की मस्टिन (6 फरवरी 1874-23 अगस्त 1923) एक अग्रणी नौसेना विमान चालक थे जिन्होंने 1914 में फ्लोरिडा के वॉरिंगटन में परित्यक्त नौसेना यार्ड की साइट पर पहला नौसेना वैमानिकी स्टेशन (अब नौसेना वायु स्टेशन पेन्साकोला) स्थापित करने का कार्य किया था। उन्हें नौसेना एयर पायलट नं. 3 और बाद में नौसेना विमान चालक सं। 11. दो अमेरिकी नौसेना विध्वंसकों ने कैप्टन मस्टिन और उनके वंशजों के सम्मान में मस्टिन नाम धारण किया है, जिनमें से तीन ने फ्लैग ऑफिसर के रूप में कार्य किया है। फिलाडेल्फिया, पेनसिल्वेनिया में जन्मे मुस्टिन ने 1896 में संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उन्होंने कानून के अनुसार समुद्र में दो साल बिताए, इससे पहले कि उन्हें एक झंडा सौंपा गया। तब से 15 साल बाद जब तक उन्होंने विमानन में ड्यूटी करने की सूचना नहीं दी, तब तक उन्होंने खुद को सतह नौसेना में एक उल्लेखनीय रूप से सक्षम अधिकारी के रूप में प्रतिष्ठित किया। अपना कमीशन प्राप्त करने के बाद, मुस्टिन ने अगले 18 महीनों के दौरान छह अलग-अलग जहाजों पर सेवा की। अक्टूबर 1899 से मार्च 1900 तक, उन्होंने एशियाटिक स्टेशन पर एक गनबोट के कमांडिंग ऑफिसर के रूप में कार्य किया। समर की कमान संभालते हुए, फिलीपीन द्वीप समूह में विगन पर कब्जा करने के दौरान, मुस्टिन ने युद्धपोत की नौकाओं को किनारे तक खींचने और लैंडिंग को कवर करने में सहायता करने के लिए प्रशंसा प्राप्त की। मई 1900 में कैरोसिंग की एक रात के बाद, मुस्टिन को अपना स्टेशन छोड़ने और घड़ी पर सोने के लिए कोर्ट-मार्शल किया गया, जिसके परिणामस्वरूप ग्रेड में पांच नंबर खो गए। कोर्ट मार्शल ने उन्हें क्षमा करने के लिए फिर से बुलाया, और अंततः राष्ट्रपति थियोडोर रूजवेल्ट ने उनके नंबर बहाल कर दिए, जिन्होंने सुना कि मुस्टिन ने उस रात के दौरान अमेरिकी नौसेना का अपमान करने के लिए एक ब्रिटिश नाविक को घूंसा मारा था। मुस्टिन नौसेना तोपखाने के तकनीकी पहलुओं में भी रुचि रखते थे और उन्होंने एक दूरबीन दृष्टि विकसित करने में मदद की जो नौसेना तोपखाने की सटीकता और सीमा को बढ़ाने में सहायता करेगी। उन्होंने फिलाडेल्फिया नेवी यार्ड में ड्यूटी के दौरान अपनी पहली उड़ान भरी। जनवरी 1911 में, उन्होंने होल्डन सी. रिचर्डसन को एक ग्लाइडर के साथ एक प्रयोग में सहायता की, जिसे रिचर्डसन ने डिजाइन और बनाया था। मुस्टिन ने 13 मार्च 1913 को एकल प्रदर्शन किया। नेवल एयरोनॉटिक स्टेशन 1913 में, एक राष्ट्रीय नौसैनिक हवाई सेवा की योजनाएँ आकार ले रही थीं, और पेनसाकोला, फ्लोरिडा को एनापोलिस, मैरीलैंड पर एक प्रशिक्षण सुविधा के स्थल के रूप में चुना गया था, क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका के खाड़ी तट के साथ गर्म मौसम साल भर की उड़ान के लिए बेहतर होगा। 31 दिसंबर 1913 को, मुस्टिन ने कार्यकारी अधिकारी के रूप में ड्यूटी के लिए रिपोर्ट किया, एक युद्धपोत को प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए पेन्साकोला खाड़ी भेजा जा रहा था। 6 जनवरी 1914 को, अधिकारियों के लिए एक नई रैंकिंग प्रणाली के तहत, मुस्टिन को नौसेना एयर पायलट नं। 3 (थियोडोर जी. एलिसन और जॉन एच. टावर्स के बाद)। नौ अधिकारियों और लगभग दो दर्जन सूचीबद्ध पुरुषों की एक टुकड़ी 20 जनवरी को पेन्साकोला पहुंची और नए स्कूल की स्थापना शुरू की। यह फरवरी तक चालू हो गया था। मुस्टिन और उनकी पत्नी और दो बेटे, लॉयड और हेनरी, स्टेशन पर क्वार्टर ए में चले गए। 9 अप्रैल 1914 को टैम्पिको मामले के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने युद्धपोतों की एक टुकड़ी को वेराक्रूज, मैक्सिको भेजा। पहले हल्के क्रूजर पर सवार होकर वेराक्रूज में तीन विमान भेजने के बाद, लेफ्टिनेंट कमांडर मस्टिन ने मिसिसिपी की अस्थायी कमान अपने कार्यवाहक कप्तान के रूप में संभाली और अभियान में 500 संयुक्त राज्य मरीन के साथ एक दूसरी विमानन टुकड़ी का नेतृत्व किया। वे 24 अप्रैल 1914 की शाम को वेराक्रूज पहुंचे। वेराक्रूज़ पर संयुक्त राज्य अमेरिका के कब्जे ने नौसैनिक विमान के पहले परिचालन उपयोग और पहली बार किसी भी सेवा के किसी भी अमेरिकी विमान चालक को जमीनी आग का लक्ष्य बनाया। मिसिसिपी ने 12 जून 1914 को विमान की मरम्मत करने के लिए पेनसाकोला की अपनी यात्रा शुरू की, जिसका रखरखाव के साधनों के बिना निरंतर उपयोग देखा गया था। जुलाई 1914 में, मस्टिन मिसिसिपी को ग्रीस को बेचने के लिए नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया ले गया। मुस्टिन को अप्रैल 1915 में नौसेना वैमानिकी स्टेशन का कमांडेंट नामित किया गया था। वर्ष के लिए $1 मिलियन के वित्त पोषण के साथ, स्टेशन ने पनडुब्बी रोधी गश्त का संचालन किया, एक नई बमबारी और एक जाइरोस्कोपिक सेक्सटेंट के विकास पर काम किया, और जुलाई 1915 में दस नए छात्रों का आगमन देखा। एक नया स्टेशन जहाज, बख्तरबंद क्रूजर, 9 सितंबर 1915 को पेन्साकोला पहुंचा। 5 नवंबर 1915 को, मस्टिन ने एक कर्टिस मॉडल एबी-2 में कैटापल्ट के माध्यम से उत्तरी कैरोलिना से खुद को लॉन्च किया, जिसमें एक जहाज से एक विमान की दुनिया की पहली कैटापल्टिंग और चल रहे जहाज से पहली उड़ान दोनों रिकॉर्ड की गई। दरअसल, चल रहे जहाज से पहली उड़ान रॉयल नेवी के कमांडर चार्ल्स रमनी सैमसन ने साढ़े तीन साल पहले मई 1912 में भरी थी। आर. एन. ने प्रक्षेपण के लिए एक रैंप का उपयोग किया, जबकि अमेरिका ने एक गुलेल प्रक्षेपण प्रणाली विकसित की। मुस्टिन नौसेना के विमानन की क्षमता के बारे में मुखर थे, अधिकारियों के इस निष्कर्ष के बावजूद कि "वैमानिकी दुश्मन के खिलाफ बल प्रयोग करने का प्रमुख साधन बनने की संभावना प्रदान नहीं करती है"। उन्होंने संचालन योग्य परियोजनाओं के वित्तपोषण को रोकने और तेज गति वाले लड़ाकू विमानों पर विकास पर ध्यान केंद्रित करने के लिए पैरवी की। उन्होंने और साथी नौसेना एविएटर केनेथ व्हाइटिंग ने समुद्री विमान के डिजाइन पर एक साथ काम किया और 27 अक्टूबर 1916 को "हाइड्रोएरोप्लेन" के डिजाइन के लिए एक पेटेंट आवेदन दायर किया। हालाँकि, 18 अक्टूबर 1916 को पेन्साकोला से टकराने वाले तूफान ने आधार को $1 मिलियन से अधिक का नुकसान पहुंचाया, और मस्टिन को आरोपों का सामना करना पड़ा कि उनके "गलत उड़ान निर्देश तरीकों" के कारण दो नौसेना विमान चालकों, लेफ्टिनेंट, जूनियर ग्रेड, रिचर्ड सी. सॉफली और जेम्स वी. रॉकवेल की मौत हो गई थी। उन्हें 31 जनवरी 1917 को पेन्साकोला से अलग कर दिया गया था और उस समय की प्रथा के अनुसार, उनके नौसेना विमान चालक पदनाम को एक साथ रद्द कर दिया गया था। जब वह समुद्री ड्यूटी पर लौटे, तब मुस्टिन को अंततः पदोन्नत किया गया और उन्हें विमानन कमान में बहाल कर दिया गया। बाद में कैरियर 15 जनवरी 1918 को, युद्धपोत के तत्कालीन कार्यकारी अधिकारी, मुस्टिन ने एक नाविक की जान बचाई, जो पानी में बह गया था, जिससे उन्हें गोल्ड लाइफ सेविंग मेडल मिला। हालाँकि, इस प्रयास ने उनके स्वास्थ्य पर भारी असर डाला, जिससे वे कभी भी पूरी तरह से ठीक नहीं हुए। मस्टिन ने उस वर्ष एक "समुद्री स्लेज" वाहक पोत का विकास शुरू किया, जो नवंबर 1918 से मार्च 1919 तक परीक्षण करता रहा। जर्मनी के साथ युद्धविराम और 11 नवंबर 1918 को प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति ने मस्टिन के समुद्री स्लेज विकास को समाप्त कर दिया, हालांकि इसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पुनर्जीवित किया गया और इसकी सरलता के लिए इसकी प्रशंसा की गई। दिसंबर 1919 में, कमांडर मस्टिन ने संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रशांत बेड़े के कमांडर, एयर डिटैचमेंट के रूप में अतिरिक्त कर्तव्य के साथ माइनलेयर की कमान संभाली। एयर डिटैचमेंट की कमान संभालते हुए, बाद में नामित एयरक्राफ्ट स्क्वाड्रन, पैसिफिक फ्लीट, मस्टिन ने सैन डिएगो, कैलिफोर्निया से बालबोआ, पनामा के लिए 3,019 मील की उड़ान पर एक दर्जन हवाई जहाजों की उड़ान का नेतृत्व किया। मुस्टिन को अक्टूबर 1921 के अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना विभाग को अपने पहले सहायक प्रमुख, ब्यूरो ऑफ एयरोनॉटिक्स के रूप में ड्यूटी के लिए रिपोर्ट करने का आदेश दिया गया था, जो 6 नवंबर 1921 को वहां ड्यूटी के लिए रिपोर्टिंग कर रहे थे। उन्हें 1 जनवरी 1922 को कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया था। डेथ कैप्टन मुस्टिन को जनवरी 1923 में सीने में दर्द से पीड़ित बेथेस्डा, मैरीलैंड में राष्ट्रीय नौसेना चिकित्सा केंद्र में भर्ती कराया गया था। कई महीनों तक चली लंबी बीमारी के बाद, 23 अगस्त 1923 को न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड में उनका निधन हो गया। उन्हें वर्जीनिया के आर्लिंगटन में आर्लिंगटन राष्ट्रीय कब्रिस्तान में दफनाया गया था। कैप्टन मुस्टिन की असामयिक मृत्यु के बाद उनकी विधवा, कोरिन ने नौसेना के विमान चालक जॉर्ज डी. मुर्रे से शादी की, जिन्होंने 1920 में अपनी पत्नी को खो दिया था। फैमिली कैप्टन मस्टिन ने कमोडोर आर्थर सिनक्लेयर की परपोती और वालिस सिम्पसन की पहली चचेरी बहन और करीबी विश्वासपात्र कोरिन डेफॉरेस्ट मोंटेग से शादी की, जो ग्रेट ब्रिटेन के राजा एडवर्ड VIII के साथ एक विवादास्पद संबंध में शामिल हो गए, जिन्होंने 1936 में उनसे शादी करने के लिए त्याग कर दिया था। मस्टिन्स के तीन बच्चे लॉयड एम., हेनरी ए. और गॉर्डन थे। उनके बेटे, वाइस एडमिरल लॉयड एम. मस्टिन, 1932 में यू. एस. के स्नातक थे। नौसेना अकादमी जिन्होंने नौसेना की पहली लीड-कंप्यूटिंग विमान भेदी बंदूक दृष्टि विकसित करने में भाग लिया। यह द्वितीय विश्व युद्ध की हवाई-समुद्री कार्रवाइयों में प्रमुख महत्व साबित हुआ। वी. ए. डी. एम. मुस्टिन ने ग्वाडलकेनाल की लड़ाई के दौरान क्रूजर पर सेवा की। उनका जहाज खो गया था, लेकिन वह और अन्य जीवित बचे लोग ग्वाडलकेनाल पर उतरे और फर्स्ट मरीन डिवीजन से जुड़ी एक नौसेना इकाई के साथ तट पर सेवा की। युद्ध के बाद की उनकी सेवा में समुद्र में कमान और हथियार प्रणालियों का विकास और मूल्यांकन शामिल था। वी. ए. डी. एम. मुस्टिन ने बाद में ज्वाइंट चीफ्स ऑफ स्टाफ के लिए संचालन निदेशक के रूप में कार्य किया। कैप्टन मस्टिन के बेटों में से एक, हेनरी ए. मस्टिन ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी नौसेना में लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में सेवा की। कैप्टन मस्टिन के पोते, सेवानिवृत्त नौसेना वाइस एडमिरल हेनरी क्रॉस्की मस्टिन द्वितीय और लेफ्टिनेंट कमांडर थॉमस एम. मस्टिन ने अमेरिकी नौसेना में अपने परिवार की सेवा की विरासत को जारी रखा। वाइस एडमिरल मस्टिन, 1955 में यू. एस. से स्नातक। नौसेना अकादमी, एक विध्वंसक थी जिसने अटलांटिक और प्रशांत दोनों बेड़े में समुद्र में सेवा की, और वियतनाम युद्ध के दौरान डेल्टा नदी गश्ती समूह के साथ तट पर थी। 1980 के दशक में उन्होंने नौसेना महानिरीक्षक, कमांडर द्वितीय बेड़ा और योजना और नीति के लिए नौसेना संचालन के उप प्रमुख के रूप में कार्य किया। 1962 में नौसेना अकादमी से स्नातक लेफ्टिनेंट कमांडर मस्टिन ने वियतनाम युद्ध के दौरान नदी गश्ती युद्ध कार्रवाई के लिए कांस्य सितारा अर्जित किया। कैप्टन मस्टिन के दो परपोते, कैप्टन लॉयड एम. मस्टिन द्वितीय और रियर एडमिरल जॉन मस्टिन, 1990 में यू. एस. से स्नातक हुए। नौसेना अकादमी ने अमेरिकी नौसेना में सेवा की। लॉयड 2015 में सेवानिवृत्त हुए और जॉन नेवल रिजर्व में सेवा करना जारी रखा। वह 2004 से 2005 तक कुवैत में तैनात इनशोर बोट यूनिट 22 के कमांडिंग ऑफिसर के रूप में कुछ समय के लिए सक्रिय ड्यूटी सेवा में लौट आए और मार्च 2016 में उन्हें रियर एडमिरल (निचले आधे) के रूप में पदोन्नति के लिए चुना गया। एक अन्य परपोते, टॉम मस्टिन ने एक अभिनेता के रूप में काम किया और उन्हें स्टार ट्रेक IV: द वॉयेज होम (1986), डेथ ड्रीम्स (1991) और मैड एट द मून (1992) में उनकी भूमिकाओं के लिए जाना जाता है। बाद में वे एक टीवी समाचार रिपोर्टर बन गए और वर्तमान में डेनवर, कोलोराडो में सीबीएस4 पर एक समाचार एंकर हैं। कैप्टन मस्टिन के परपोते, लिंक मस्टिन, जो हैम्पडेन-सिडनी कॉलेज से 2006 में स्नातक हैं, वर्तमान में अमेरिकी नौसेना में एक अधिकारी हैं। अमेरिकी नौसेना के विध्वंसक का नाम कैप्टन मस्टिन के नाम पर रखा गया था। अमेरिकी नौसेना निर्देशित मिसाइल विध्वंसक का नाम मस्टिन परिवार के नाम पर रखा गया है। नेवल एयर स्टेशन पेन्साकोला में-पूर्व नेवल एयरोनॉटिक स्टेशन-मस्टिन बीच का नाम उनके नाम पर रखा गया है और मस्टिन बीच ऑफिसर्स क्लब अप्रत्यक्ष रूप से उनका नाम रखता है। हेनरी सी. मस्टिन नेवल एयर फैसिलिटी का नाम भी मस्टिन के नाम पर रखा गया था, जो 1926 से 1963 तक फिलाडेल्फिया नेवी यार्ड में संचालित था। मस्टिन को 1990 में पेन्साकोला में राष्ट्रीय नौसेना विमानन संग्रहालय में नौसेना विमानन हॉल ऑफ ऑनर में शामिल किया गया था। मस्टिन परिवार के संदर्भ जॉन फास मॉर्टन को भी देखें। मुस्टिनः बीसवीं सदी का एक नौसेना परिवार। नौसेना संस्थान प्रेस, 2003। कैप्टन हेनरी सी. मस्टिन, यू. एस. एन.-पांडुलिपि संग्रह बाहरी लिंक 1874 जन्म 1923 मृत्यु फिलाडेल्फिया संयुक्त राज्य अमेरिका नौसेना अकादमी के पूर्व छात्र संयुक्त राज्य अमेरिका नौसेना अधिकारी संयुक्त राज्य अमेरिका नौसेना प्रथम विश्व युद्ध के कर्मी संयुक्त राज्य अमेरिका नौसेना एविएटर्स विमानन अग्रदूत संयुक्त राज्य अमेरिका के विमानन इतिहास अर्लिंग्टन राष्ट्रीय कब्रिस्तान में दफन स्वर्ण जीवन रक्षक पदक प्राप्तकर्ता मस्टिन परिवार