Golden Bay / Mohua
गोल्डन बे (आधिकारिक तौर पर गोल्डन बे/महुआ) न्यूजीलैंड के तस्मान जिले में दक्षिण द्वीप के उत्तरी छोर के पास एक उथली, पैराबोलॉइड के आकार की खाड़ी है। तस्मान सागर की एक शाखा, यह खाड़ी तस्मान खाड़ी और कुक जलडमरूमध्य के उत्तर-पश्चिम में स्थित है। यह उत्तर में फेयरवेल स्पिट द्वारा संरक्षित है, जो ठीक सुनहरे रेत की 26 किमी लंबी भुजा है जो देश की सबसे लंबी सैंडपिट है। औरेरे और टाकाका नदियाँ दक्षिण और पश्चिम से खाड़ी में बहने वाले प्रमुख जलमार्ग हैं। खाड़ी कभी प्रवासी व्हेल और डॉल्फिन जैसे कि दक्षिणी राइट व्हेल और हंपबैक व्हेल के लिए एक विश्राम क्षेत्र था, और पिग्मी ब्लू व्हेल को खाड़ी से भी देखा जा सकता है। खाड़ी के पश्चिम और उत्तरी क्षेत्र काफी हद तक निर्जन हैं। इसके दक्षिणी तट पर तकाका और कॉलिंगवुड शहर और एबेल तस्मान राष्ट्रीय उद्यान हैं। गोल्डन और तस्मान बेज़ के बीच की प्राकृतिक सीमा, पृथक्करण बिंदु, उद्यान में है। कहुरंगी राष्ट्रीय उद्यान के उत्तर-पूर्वी भाग गोल्डन बे में हैं। यह अपने अच्छे मौसम और आरामदायक, मैत्रीपूर्ण जीवन शैली के कारण एक लोकप्रिय पर्यटन स्थल होने के लिए जाना जाता है। टाटा बीच जैसे समुद्र तट सेवानिवृत्त लोगों और छुट्टियों के घरों के लिए लोकप्रिय स्थान हैं। नाम 1642 में, एबेल तस्मान ने खाड़ी का नाम रखा, जिसका अर्थ है "हत्यारों की खाड़ी" या "हत्यारों की खाड़ी", उनके चार चालक दल के माओरी के साथ संघर्ष में मारे जाने के बाद। 1770 में, जेम्स कुक ने इसे तस्मान खाड़ी के हिस्से के रूप में शामिल किया, जिसे उन्होंने "ब्लाइंड बे" कहा। पचास साल बाद, डुमोंट डी 'उरविल ने इसका नाम नरसंहार खाड़ी रखा, लेकिन 1842 में तकाका में कोयले की खोज के बाद इसका नाम बदलकर कोल बे कर दिया गया। 1857 में, सोना परपारा से अंतर्देशीय क्षेत्र के पास पाया गया था, जिससे एक और परिवर्तन हुआ, इस बार गोल्डन बे में। 2014 में खाड़ी को आधिकारिक नाम, गोल्डन बे/महुआ दिया गया था, जिसमें येलोहेड के लिए माओरी नाम के संदर्भ में क्षेत्र के लिए माओरी नाम, महुआ को शामिल किया गया था। इतिहास माओरी कम से कम 1450 से स्वर्ण खाड़ी के तटों पर रहते थे, जो अब तक पाए गए सबसे पुराने पुरातात्विक साक्ष्य (कार्बन डेटिंग से) हैं। 2010 में एसोसिएट प्रोफेसर इयान बार्बर के नेतृत्व में ओटागो विश्वविद्यालय की एक टीम द्वारा गोल्डन बे का एक व्यापक वैज्ञानिक अध्ययन किया गया था। उन्होंने पा से लेकर कैंगा से लेकर संभावित कुमार उद्यानों तक की बड़ी संख्या में प्रारंभिक माओरी स्थलों की सटीक रूप से साजिश रची और जांच की, जो त्रिभुज फ्लैट में फेयरवेल स्पिट के आधार से तटीय चाप के साथ 60 किमी पूर्व की ओर से पृथक्करण बिंदु से 10 किमी पूर्व में एक पा स्थल तक फैले हुए हैं। इस क्षेत्र के कुछ मूल निवासी वैताहा, नगाई तारा और नगाती वैरंगी (ह्वांगानुई के हाउरू माओरी) थे, जिन्हें 1600 के दशक की शुरुआत में नगाती तुमाताकोकिरी ने विस्थापित कर दिया था। डच खोजकर्ता एबेल तस्मान ने 1642 में इस खाड़ी में लंगर डाला था। नगाती तुमाताकोकिरी ने डच जहाज की मुर्गा नौका को एक वाका से टक्कर मार दी और चार डच नाविकों को माओरी द्वारा मार दिया गया, जिससे तस्मान ने इसका नाम मूरडेनार की खाड़ी ('मर्डरर्स बे') रखा। पुरातात्विक अनुसंधान से पता चला है कि डच ने एक प्रमुख कृषि क्षेत्र में उतरने की कोशिश की थी, जिसे शायद माओरी संरक्षित करने की कोशिश कर रहे थे। तस्मान ने कम से कम 22 वाका देखे। उन्होंने दर्ज किया कि उनके जहाज का पीछा करने वाले 11 वाका में से अधिकांश में 17 लोग सवार थे। यह लगभग 500 लोगों की संभावित आबादी के साथ कुल लगभग 200 पुरुषों को देता है। तस्मान पहले से ही पाँच दिनों से खाड़ी में था जब हमला किया गया था जिससे माओरी को एक हमलावर बल को इकट्ठा करने का समय मिला था। पुरातात्विक साक्ष्य ने कोई बड़ी बस्ती नहीं दिखाई है, इसलिए यह संभावना है कि आईवी आम तौर पर तट के साथ बिखरे हुए व्हानाऊ आधारित समूहों में रहते थे, लेकिन मुख्य रूप से पूर्वी खाड़ी में लिगर समुद्र तट, टाटा समुद्र तट और वैनुई खाड़ी में रहते थे, जहां 10 किमी क्षेत्र में 20 ज्ञात पुरातात्विक स्थल हैं। 1770 में, अपनी पहली यात्रा के दौरान, अंग्रेजी खोजकर्ता जेम्स कुक ने ब्लाइंड बे के हिस्से के रूप में खाड़ी को शामिल किया, लेकिन 1773 में खाड़ी की अपनी दूसरी यात्रा पर महसूस किया कि यह वास्तव में मर्डरर्स बे का स्थान था। ऐसा प्रतीत होता है कि फ्रांसीसी खोजकर्ता जूल्स डुमोंट डी 'उरविल ने नाम बदलकर नरसंहार खाड़ी कर दिया था। 1810 के दशक में नगाती तुमाताकोकिरी की हार के बाद, गोल्डन बे नगाती अपा की ते रा तो के रोह का हिस्सा बन गया। यूरोपीय उपनिवेश अक्टूबर 1842 में शुरू हुआ जब लोवेल परिवार तत्कालीन मौजूदा माओरी पा स्थल के पास मोटुपिपी में बस गया। इससे पहले, उसी वर्ष मार्च में, फ्रेडरिक टकेट ने मोटुपिपी पा के पास समुद्र तट पर कोयले की खोज की थी। मई 1841 की एक रिपोर्ट थी, जिसमें यह भी कहा गया था कि क्षेत्र में कोयला था। 1840 के दशक में, खोजों के बाद, स्थानीय आबादी ने इसका नाम बदलकर कोल बे करने की असफल कोशिश की। 1846 में, चार्ल्स हेफी और थॉमस ब्रूनर अपने माओरी गाइड केहू के साथ, पश्चिमी तट की अपनी यात्रा पर गोल्डन बे से गुजरे। 1850 में, पैकार्ड, रॉबिन्सन और लोवेल ने टाकाका में पहली आरा मिल शुरू की और 1852 और 1856 के बीच स्थानीय आईवीआई के कुछ सदस्यों द्वारा गोल्डन बे में विभिन्न यूरोपीय प्रवासियों को जमीन बेची गई, लेकिन पूरे आईवीआई की सहमति के बिना। 1855 में विलियम गिब्स ने स्थानीय माओरी से जमीन खरीदी और गिब्सटाउन शहर की स्थापना की, जिसे बाद में कॉलिंगवुड नाम दिया गया। 1850 के दशक के अंत में, ऑरेरे में सोने की खोज के साथ, इसका नाम बदलकर गोल्डन बे कर दिया गया। महामंदी में, खनिक बेरोजगारों के लिए एक सरकारी-सब्सिडी वाली संभावना योजना में किसी भी शेष सोने की खोज करने के लिए लौट आए, और लगभग 40 खनिक वैनगारो फोर्क्स के आसपास एक दर्जन झोपड़ियों में रहते थे। तकाका पहाड़ी पर सड़क 1888 में पूरी हुई थी। इससे पहले, गोल्डन बे तक पहुँचने का सामान्य तरीका समुद्र द्वारा था। 1895 में जोसेफ टेलर और जेम्स वॉकर को फेयरवेल स्पिट और कॉलिंगवुड के बीच तट पर पूपोंगा में भूमि के एक टुकड़े के लिए कोयला खनन पट्टा दिया गया था। बाद में उन्होंने कोयले की एक सीवन की खोज की जो तीन से सात फीट गहराई के बीच थी। एक ट्राम लाइन के निर्माण और एक घाट के निर्माण के साथ एक खदान विकसित करने का काम आगे बढ़ा, और जहाजों को बैठने और कोयले से लोड करने की अनुमति देने के लिए ड्रेजिंग की गई। 1910 तक, खदान में 73 लोग कार्यरत थे और 30,000 टन से अधिक कोयले का खनन किया जा चुका था। 1974 तक यह खदान विभिन्न कंपनियों द्वारा चलाई जाती थी, जब यह गैर-आर्थिक हो गई। लिमोनाइट और कोयले के जमा होने से ओनेकाका में लोहे के कार्यों का विकास हुआ। ओनेकाका आयरनवर्क्स ने 1924 में काम करना शुरू किया। लोहे के कार्यों को बिजली देने के लिए एक पनबिजली योजना बनाई गई थी और कारखाने के अंदर और बाहर आपूर्ति और उत्पाद को ले जाने के लिए एक घाट और ट्रामवे बनाया गया था। लोहे के काम महामंदी, लोहे के लिए एक संतृप्त स्थानीय बाजार और ऑस्ट्रेलियाई शुल्कों के कारण निर्यात क्षमता सीमित हो गई। लोहे का काम 1935 में बंद हो गया। लोहे के कार्यों का राष्ट्रीयकरण किया गया था लेकिन लोहे के कार्यों को पुनर्जीवित करने की भव्य योजनाएं कभी सफल नहीं हुईं और अंततः 1954 में इसे अच्छे के लिए बंद कर दिया गया। आबेल तस्मान राष्ट्रीय उद्यान की स्थापना 16 दिसंबर 1942 को की गई थी, जो आबेल तस्मान के गोल्डन बे जाने के ठीक 300 साल बाद था। इसकी स्थापना पेरिन मोनक्रीफ के दृढ़ प्रयासों के कारण की गई थी, जो 1937 में टोटारानुई के आसपास पेड़ों को गिराने के प्रस्ताव और क्षेत्र के माध्यम से एक सड़क बनाने की योजना दोनों के बारे में चिंतित थे। बीच वनों, लाल टसक, पेंगुइन कालोनियों, पक्षियों और मुहरों का घर, उद्यान में समृद्ध पारिस्थितिक प्रणालियाँ हैं। 1960 के दशक और 1970 के दशक की शुरुआत के दौरान, कार्य मंत्रालय ने उस भूमि का सर्वेक्षण किया जहां गोल्डन बे को करमीआ से जोड़ने के लिए एक प्रस्तावित सड़क के लिए हेफी ट्रैक मौजूद है। गोल्डन बे और वेस्ट कोस्ट दोनों में स्थानीय अधिकारियों द्वारा इसे प्रोत्साहित किया गया था। जनता के विरोध और सरकार से धन की कमी के कारण परियोजना इससे आगे कभी नहीं बढ़ी। नॉर्थवेस्ट नेल्सन वन उद्यान का निर्माण 1970 में आठ राज्य वन उद्यानों को मिलाकर किया गया था। तस्मान वाइल्डरनेस क्षेत्र की स्थापना 1988 में की गई थी और इस पूरे क्षेत्र को 1996 में उच्चतम स्तर का संरक्षण संरक्षण दिया गया था जब यह काहुरंगी राष्ट्रीय उद्यान बन गया था। यह न्यूजीलैंड के राष्ट्रीय उद्यान का दूसरा सबसे बड़ा उद्यान है और गोल्डन बे के अधिकांश आंतरिक भाग का निर्माण करता है। इसकी स्थापना का प्राथमिक कारण उद्यान की समृद्ध जैव विविधता की रक्षा पर एक नया जोर देना था। यहाँ किसी भी राष्ट्रीय उद्यान की तुलना में स्थानिक पौधों की सबसे बड़ी संख्या है। इस उद्यान में बड़े चित्तीदार कीवी, वेटास, मांसाहारी घोंघे की 29 प्रजातियाँ और देशी गुफा मकड़ियां शामिल हैं। 1974 में, मिल्नेथॉर्प पार्क पुनर्जनन परियोजना शुरू की गई थी। परियोजना के लिए समुद्र तट की भूमि का चयन किया गया था जिसमें बहुत खराब मिट्टी थी। मूल प्रजातियाँ शुरू में भूमि पर नहीं उगेंगी। विभिन्न प्रकार के ऑस्ट्रेलियाई गम के पेड़ और बबूल लगाए गए थे। जैसे-जैसे वे बड़े और मिट्टी की स्थिति में सुधार हुआ, उनके बीच मूल निवासी स्थापित हो गए। 2020 तक, उद्यान में कई किलोमीटर पैदल मार्गों के निर्माण के साथ जंगल जैसा रूप था। दिसंबर 2011 में गोल्डन बे के साथ-साथ नेल्सन और तस्मान के अधिकांश क्षेत्र भारी बारिश और बाढ़ की चपेट में आ गए थे। इसे तकाका के लिए 500 वर्ष में 1 वर्षा के रूप में वर्णित किया गया था। इससे पोहरा, लिगार खाड़ी, टाटा बीच और वैनुई क्षेत्र के आसपास के कई घर प्रभावित हुए। बर्ड हिल पर टाकाका और कॉलिंगवुड के बीच राज्य राजमार्ग 60 बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। तस्मान खाड़ी में एक लोकप्रिय अलग-थलग पर्यटन स्थल तोतारानुई की सड़क बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई थी और 29 जून 2012 को इसे फिर से खोल दिया गया था। अगस्त 2014 में, खाड़ी का नाम आधिकारिक तौर पर गोल्डन बे/महुआ में बदल दिया गया था। पूर्व चक्रवात गीता फरवरी 2018 में गोल्डन बे से टकराया और दक्षिण द्वीप के बाकी हिस्सों से गोल्डन बे को अलग करते हुए तकाका पहाड़ी पर राज्य राजमार्ग 60 को क्षतिग्रस्त कर दिया। 16 भूस्खलन से तकाका पहाड़ी पर सड़क बंद हो गई थी। तकाका में बिजली चली गई और सड़कें और पुल क्षतिग्रस्त हो गए जिससे वे अनुपयोगी हो गए। खाद्य आपूर्ति लाने और टाकाका में फोंटेरा डेयरी कारखाने को चालू रखने के लिए नौकाओं की आवश्यकता थी। एन. जेड. परिवहन एजेंसी को ताकाका पहाड़ी पर सड़क को आवश्यक वाहनों और उन लोगों के लिए फिर से खोलने में कई दिन लग गए जिन्हें इस क्षेत्र को छोड़ने की तत्काल आवश्यकता थी। सड़क की मरम्मत में काफी काम और समय लगा है और 2021 के अंत तक पूरी तरह से मरम्मत की गई थी। जनसांख्यिकी गोल्डन बे/महुआ, जिसमें कॉलिंगवुड, परपारा, तकाका, पोहारा और टाटा बीच शामिल हैं, इसकी अनुमानित जनसंख्या प्रति वर्ग किमी लोगों के जनसंख्या घनत्व के साथ थी। गोल्डन बे/महुआ की जनसंख्या 2018 न्यूजीलैंड जनगणना में 5,226 थी, 2013 की जनगणना के बाद से 237 लोगों (4.8%) की वृद्धि हुई, और 2006 की जनगणना के बाद से 396 लोगों (8.2%) की वृद्धि हुई। 2, 124 परिवार थे, जिनमें 2,598 पुरुष और 2,628 महिलाएं थीं, जो प्रति महिला 0.99 पुरुषों का लिंग अनुपात दे रहे थे, जिसमें 15 वर्ष से कम आयु के 882 लोग (16.9%), 15 से 29 वर्ष की आयु के 624 लोग (11.9%), 30 से 64 वर्ष की आयु के 2,556 लोग (48.9%) और 65 या उससे अधिक आयु के 1,167 लोग (22.3%) थे। जातीयताएँ 94.9% यूरोपीय/पाकेहा, 8.0% माओरी, 0.9% पासिफिका, 2.1% एशियाई और 2.2% अन्य जातीयताएँ थीं। लोग एक से अधिक जातीयता के साथ अपनी पहचान बना सकते हैं। राष्ट्रीय स्तर पर 27.1% की तुलना में विदेशों में पैदा हुए लोगों का प्रतिशत 21.6 था। हालाँकि कुछ लोगों ने धार्मिक संबद्धता के बारे में जनगणना के सवाल का जवाब नहीं देना चुना, 65.9% का कोई धर्म नहीं था, 21.9% ईसाई थे, 0.01% की माओरी धार्मिक मान्यताएँ थीं, 0.3% हिंदू थे, 0.1% मुसलमान थे, 1.0% बौद्ध थे और 2.6% के अन्य धर्म थे। कम से कम 15 वर्ष की आयु के लोगों में से 909 (20.9%) लोगों के पास स्नातक या उससे अधिक की डिग्री थी, और 732 (16.9%) लोगों के पास कोई औपचारिक योग्यता नहीं थी। राष्ट्रीय स्तर पर 17.2% की तुलना में 381 लोगों (8.8%) ने $70,000 से अधिक की कमाई की। उन कम से कम 15 लोगों की रोजगार स्थिति यह थी कि 1,767 (40.7%) लोग पूर्णकालिक कार्यरत थे, 993 (22.9%) अंशकालिक थे, और 93 (2.1%) बेरोजगार थे। गर्मियों के महीनों में, गोल्डन बे की आबादी गोल्डन बे समुद्र तटों के पास छुट्टियाँ मनाने वालों के साथ काफी बढ़ जाती है। गोल्डन बे में रहने वाले लोगों की संख्या चरम छुट्टियों के मौसम के दौरान 25.000 लोगों तक बढ़ती हुई बताई गई है। उद्योग पनबिजली कोब घाटी कोब पनबिजली केंद्र का स्थान है, जिसे 1936 और 1956 के बीच बनाया गया था। यह जलाशय ताकाका और कोब नदियों के संगम पर समुद्र तल से ऊपर स्थित है। यह विद्युत केंद्र 600 ऊर्ध्वाधर मीटर नीचे स्थित है और 32 मेगावाट बिजली प्रदान करता है। औसत वार्षिक उत्पादन 192 जीडब्ल्यूएच है। स्थानीय मौसम और सर्दियों में भारी बर्फबारी और भारी पाले के कारण बिजली स्टेशन का निर्माण मुश्किल था। बांध को मूल रूप से ठोस बनाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इसे उपयुक्त नहीं माना गया और इसके बजाय एक मिट्टी के बांध का निर्माण किया गया। इसने पहली बार 1944 में बिजली का उत्पादन किया। एस्बेस्टस खनन एस्बेस्टस की खोज 1882 में गोल्डन बे में तकाका के पीछे के पहाड़ों में की गई थी। 1896 और 1908 में वाणिज्यिक मात्रा प्राप्त करने के कई प्रयास किए गए लेकिन खनिकों को अलग-थलग पहाड़ी स्थान के साथ संघर्ष करना पड़ा। 1917 में, पैकहॉर्स द्वारा 100 टन एस्बेस्टस नीचे लाया गया था। कॉब वैली पनबिजली योजना के विकास के साथ, और विशेष रूप से, पहुँच सड़क, एस्बेस्टस खनन व्यवहार्य हो गया। 1945 में खदान बंद होने तक हर महीने चालीस टन निकाला जाता था। खान 1949 में सरकारी सहायता से फिर से खोली गई और खनन 1964 तक जारी रहा। गोल्डन बे सीमेंट पोर्टलैंड सीमेंट के सभी घटक गोल्डन बे में उपलब्ध पाए गए और 1880 के दशक की शुरुआत में कॉलिंगवुड के पास एक सीमेंट का काम किया गया था, लेकिन वित्तपोषण की कमी के कारण इसे कभी पूरा नहीं किया गया था। 1909 में ताराकोहे में एक सीमेंट कार्य संयंत्र बनाया गया था जहाँ एक सुरक्षित लंगरगाह के पास खनन के लिए बहुत सारे उपयुक्त चूना पत्थर थे। इसके बाद अंतिम उत्पाद को उत्तरी द्वीप पर भेज दिया गया, जहां काफी मांग थी। 1910 में एक घाट बनाया गया था और फिर कुछ वर्षों बाद खाड़ी के चारों ओर सीमेंट के काम से पोहारा तक एक सड़क बनाई गई थी। 1928 तक सालाना 50,000 टन सीमेंट का उत्पादन किया जाता था। समुद्री मार्ग से सीमेंट की थोक खेप उपलब्ध कराने के लिए 1955 में जहाज एम. वी. गोल्डन बे का अधिग्रहण किया गया था। 1988 में, नए मालिकों, फ्लेचर चैलेंज ने सीमेंट का काम बंद कर दिया और गोल्डन बे सीमेंट नाम को ह्वांगारे में अपने दूसरे संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया। 1994 में, सीमेंट कार्यों के स्वामित्व वाली बंदरगाह सुविधाओं को तस्मान जिला परिषद को बेच दिया गया था। डेयरी फार्मिंग 2009 में, 83 डेयरी फार्म थे जो टाकाका में फोंटेरा कारखाने की आपूर्ति करते थे। कारखाने ने हर दिन लगभग 525,000 लीटर दूध को स्किम दूध पाउडर में बदल दिया। डच ईस्ट इंडिया कंपनी का तस्मान जिले का समुद्री इतिहास