Diffused lighting camouflage
डिफ्यूज्ड लाइटिंग छलावरण सक्रिय छलावरण का एक रूप था जिसमें काउंटर-इल्युमिनेशन का उपयोग किया जाता था ताकि एक जहाज अपनी पृष्ठभूमि, रात के आकाश से मेल खा सके, जिसका परीक्षण द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल कनाडाई नौसेना द्वारा कोरवेट पर किया गया था। इस सिद्धांत की खोज 1940 में कनाडा के प्रोफेसर एडमंड गॉडफ्रे बर ने की थी। इसने रुचि आकर्षित की क्योंकि यह अटलांटिक की लड़ाई में पनडुब्बियों से जहाजों को छिपाने में मदद कर सकता था, और शोध परियोजना 1941 की शुरुआत में शुरू हुई। शाही नौसेना और अमेरिकी नौसेना ने 1941 और 1943 के बीच उपकरण विकास और परीक्षण किए। प्रसरित प्रकाश छलावरण के पीछे की अवधारणा एक जहाज के किनारों पर प्रकाश को प्रक्षेपित करना था, ताकि इसकी चमक इसकी पृष्ठभूमि से मेल खा सके। प्रोजेक्टरों को पतवार से जुड़े अस्थायी समर्थन पर लगाया गया था और प्रोटोटाइप को एक फोटोसेल का उपयोग करके चमक के स्वचालित नियंत्रण को शामिल करने के लिए विकसित किया गया था। अवधारणा को कभी भी उत्पादन में नहीं रखा गया था, हालांकि कनाडाई प्रोटोटाइप ने संक्षिप्त रूप से सेवा देखी थी। कनाडाई विचारों को अमेरिकी वायु सेना ने अपनी येहुदी लाइट्स परियोजना में अपनाया था। रॉयल कैनेडियन नेवी (आर. सी. एन.) द्वारा डिफ्यूज्ड लाइटिंग छलावरण की अवधारणा का पता लगाया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कॉर्वेट पर समुद्र में और बाद में यू. के. और यू. एस. के सशस्त्र बलों में परीक्षण किया गया था। एक समतुल्य रणनीति, जिसे प्राणीविदों के लिए काउंटर-इल्युमिनेशन के रूप में जाना जाता है, का उपयोग कई समुद्री जीवों द्वारा किया जाता है, विशेष रूप से मध्य जल स्क्विड, अब्रालिया वेरानी सहित सेफलोपोड्स। निचला भाग छोटे फोटोफोर, अंगों से ढका होता है जो प्रकाश उत्पन्न करते हैं। स्क्विड समुद्र की सतह की चमक के अनुसार प्रकाश की तीव्रता को बदल देता है, जो जानवर की छाया को रोशन करके प्रभावी छलावरण प्रदान करता है। 1940 में, मैकगिल विश्वविद्यालय में एक कनाडाई प्रोफेसर एडमंड गॉडफ्रे बर ने आकस्मिक रूप से काउंटर-इल्यूमिनेशन के सिद्धांत पर ठोकर खाई, या जैसा कि उन्होंने इसे "डिफ्यूज्ड-लाइटिंग छलावरण" कहा। बर को कनाडा की राष्ट्रीय अनुसंधान परिषद (एन. आर. सी.) द्वारा रात के अवलोकन उपकरणों का मूल्यांकन करने का काम सौंपा गया था। इनके साथ, उन्होंने पाया कि नेविगेशन लाइट के बिना उड़ने वाले विमान रात के आकाश के खिलाफ सिल्हूट के रूप में आसानी से दिखाई देते हैं, जो कभी भी पूरी तरह से काला नहीं था। बर ने सोचा कि क्या वह चमक में इस अंतर को किसी तरह कम करके विमानों को छिपा सकता है। दिसंबर 1940 की एक रात, बर ने देखा कि एक विमान बर्फ के ऊपर से उतरने के लिए आ रहा है, अचानक गायब हो गयाः बर्फ से परावर्तित प्रकाश ने विमान के नीचे की ओर रोशनी कर दी थी, जिससे विमान की चमक में अंतर को रद्द कर दिया गया था, और विमान को पूरी तरह से छिपाया गया था। बर ने एन. आर. सी. को सूचित किया, जिसने आर. सी. एन. को बताया। उन्होंने महसूस किया कि तकनीक अटलांटिक की लड़ाई में जर्मन पनडुब्बियों से जहाजों को छिपाने में मदद कर सकती है। सेंटीमीटर रडार की शुरुआत से पहले, अपनी छोटी रूपरेखा वाली पनडुब्बियां काफिले के जहाजों को स्वयं देखने से पहले देख सकती थीं। आर. सी. एन. का मानना था कि फैला हुआ प्रकाश छलावरण संतुलन को कम कर सकता है। प्रोटोटाइपिंग रॉयल कैनेडियन नेवी बर को तुरंत कनाडा के नौसेना सेवा मुख्यालय में बुलाया गया ताकि इस बात पर चर्चा की जा सके कि फैला हुआ प्रकाश छलावरण कैसे लागू किया जाए। प्रयोगशाला में सरल परीक्षणों ने अवधारणा के प्रमाण के रूप में काम किया। जनवरी 1941 में नए कार्वेट एच. एम. सी. एस. कोबाल्ट पर समुद्री परीक्षण शुरू हुए। उसे साधारण प्रकाश प्रक्षेपकों से सुसज्जित किया गया था-न तो मजबूती के लिए डिज़ाइन किया गया था, न ही जलरोधक-पतवार के एक तरफ अस्थायी समर्थन पर; चमक को मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया गया था। एक बेहतर प्रोटोटाइप विकसित करने के लिए परीक्षण पर्याप्त रूप से आशाजनक था। प्रोजेक्टरों पर नीले-हरे रंग के फिल्टर के साथ दूसरे संस्करण का परीक्षण मई 1941 में कार्वेट एच. एम. सी. एस. चंबली पर किया गया था। इसने बेहतर परिणाम दिए क्योंकि फिल्टर ने कम तीव्रता (कम रंग तापमान) पर लैंप के लिए लाल रंग के पूर्वाग्रह को हटा दिया। समर्थन भी वापस लेने योग्य थे, इसलिए उपयोग में नहीं होने पर सुरक्षा के लिए नाजुक प्रोजेक्टरों को दूर रखा जा सकता था। इस दूसरे संस्करण ने अधिकांश स्थितियों में चंबली की दृश्यता को 50 प्रतिशत और कभी-कभी 75 प्रतिशत तक कम कर दिया। यह एक अधिक मजबूत संस्करण के विकास को सही ठहराने के लिए पर्याप्त था। तीसरे संस्करण में रात के आकाश और जहाज के किनारे की चमक को मापने के लिए एक फोटोसेल था; अंतर को संतुलित करने के लिए प्रोजेक्टर की चमक को स्वचालित रूप से नियंत्रित किया गया था। इसका परीक्षण सितंबर 1941 में कार्वेट एच. एम. सी. एस. कैमलूप्स पर किया गया था। रॉयल नेवी द्वारा मार्च 1941 में क्लाइड दृष्टिकोण में कार्वेट एच. एम. एस. ट्रिलियम पर कनाडाई विसर्जित प्रकाश उपकरण के रॉयल नेवी समानांतर परीक्षण किए गए थे। ट्रिलियम परीक्षणों पर नौसेना की रिपोर्ट में कहा गया है कि "कुछ मौसम स्थितियों में, उपयोग किए गए कच्चे उपकरण के बावजूद, कनाडा के परीक्षणों ने अत्यधिक संतोषजनक परिणाम दिए। वर्तमान परीक्षणों के दौरान प्राप्त अनुभव ने संकेत दिया कि विभिन्न अन्य प्रकार के मौसम में इसी उपकरण ने इसके मूल्य का बहुत कम निर्णायक संकेत दिया, और भविष्य के किसी भी संस्करण के सामने आने वाली तकनीकी कठिनाइयों का वर्णन किया। नौसेना ने उस महीने के अंत में प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल को सूचित किया कि "परिणाम काफी आशाजनक लग रहे हैं।" चर्चिल ने अगले दिन जवाब दिया, यह सुझाव देते हुए कि "निश्चित रूप से इस सभी व्यवसाय को एक जहाज की तुलना में व्यापक मोर्चे पर आगे बढ़ाया जाना चाहिए?" तदनुसार, अप्रैल 1941 में नौसेना ने "पूर्ण पैमाने पर परीक्षणों" के लिए आगे के विकास कार्य का आदेश दिया। ब्रिटिश जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी ने एक हाथ से संचालित विसर्जित प्रकाश प्रणाली विकसित की, जिसका परीक्षण महासागर बोर्डिंग पोत एच. एम. एस. लार्ग्स और हल्के क्रूजर एच. एम. एस. पेनेलोप पर किया गया। लार्ग्स सतह अवलोकन परीक्षण 25 जनवरी और 6 फरवरी 1942 के बीच आयोजित किए गए थे; हडसन बमवर्षकों का उपयोग करते हुए वायु अवलोकन परीक्षण, 4/5 फरवरी और 25/26 मार्च 1942 की रातों में हुए। उन्होंने उस सीमा में औसत कमी पाई जिस पर रात में एक अन्य जहाज से दूरबीन का उपयोग करके लगभग 25 प्रतिशत, नग्न आंखों का उपयोग करके 33 प्रतिशत देखा जा सकता था। हवा से परिणाम कम निर्णायक थे। सबसे अच्छा मामला जनवरी 1942 की असाधारण रूप से स्पष्ट चाँदहीन रात को था, जब लार्ग्स को एक सतह के जहाज से नग्न आंखों से देखा जा सकता था, लेकिन केवल उसकी फैली हुई रोशनी के साथ, 57 प्रतिशत की कमी। जून 1942 तक, रॉयल नेवी कमांडरों ने माना कि छलावरण काफी हद तक अनावश्यक था, यह देखते हुए कि दुश्मन आर. डी. एफ. और पनडुब्बी हाइड्रोफोन का उपयोग कर रहे होंगे। अप्रैल 1943 में, नौसेना ने फैसला किया कि फैला हुआ प्रकाश अव्यावहारिक था, और विकास को रोक दिया गया था, हालांकि कनाडाई नौसेना के साथ चर्चा जारी रही। अमेरिकी नौसेना ने आपूर्ति जहाज यूएसएस हमुल पर न्यूयॉर्क के जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा बनाई गई एक स्वचालित प्रणाली का परीक्षण किया, लेकिन 1942 में अनुसंधान को रोक दिया। अमेरिकी नौसेना ने अपनी नियंत्रण प्रणाली और फैले हुए प्रकाश फिटिंग को कनाडा के एन. आर. सी. को भेजा, जिसने इसे 1943 में एच. एम. सी. एस. एडमंडस्टन और एच. एम. सी. एस. रिमौस्की पर स्थापित किया और आगे प्रोटोटाइपिंग की। सक्रिय सेवा एडमंडस्टन और रिमौस्की दोनों को लगभग 60 हल्के प्रोजेक्टरों से सुसज्जित किया गया थाः जो पतवार पर थे वे वापस लेने योग्य समर्थन पर थे; जो अधिरचना पर थे वे निश्चित समर्थन पर थे। प्रत्येक जहाज की विसर्जित प्रकाश प्रणाली का सेंट मार्गरेट की खाड़ी में व्यवस्थित रूप से परीक्षण किया गया था, और फिर 1943 में अटलांटिक काफिले को एस्कॉर्ट करते समय परीक्षण किया गया था। प्रायोगिक रूप से, विसर्जित प्रकाश ने जहाजों की दृश्यता को 70 प्रतिशत तक कम कर दिया, लेकिन समुद्र में विद्युत उपकरण बहुत नाजुक साबित हुए, और अक्सर खराब हो जाते थे। इससे भी बदतर, प्रणाली पृष्ठभूमि प्रकाश में परिवर्तन का जवाब देने में धीमी थी, और कनाडाई नौसेना ने प्रकाश को बहुत हरा माना। सितंबर 1943 में, रिमौस्की ने अपने विसर्जित प्रकाश प्रणाली का उपयोग करते हुए, लेकिन कुछ नेविगेशन रोशनी का भी उपयोग करते हुए, बाई डेस चेलर्स में संपर्क किया। इरादा पनडुब्बी को फंसाने के लिए एक ऑपरेशन में रिमौस्की को "एक छोटे और आक्रामक जहाज" के रूप में प्रदर्शित करना था, और ऐसा प्रतीत होता है कि यह काम कर गया क्योंकि यू-बोट ने उसका पता नहीं लगाया। हालाँकि हमला विफल रहा, क्योंकि तट से भेजे गए एक गलत संकेत ने पनडुब्बी के कमांडर, कापिटेनलेउटनेंट रॉल्फ शॉएनबर्ग को सतर्क कर दिया; यू-536 ने गोता लगाया और भाग गया। अटलांटिक की लड़ाई में मित्र राष्ट्रों की जीत के बाद-लंबी दूरी के विमान, रडार, कोड डिक्रिप्शन और बेहतर अनुरक्षण रणनीति के माध्यम से-पनडुब्बियों से जहाजों को छिपाने की आवश्यकता बहुत कम हो गई, और फैला हुआ प्रकाश अनुसंधान एक कम प्राथमिकता बन गई। युद्ध समाप्त होने पर काम रोक दिया गया था। विमानों में क्योंकि सतह पर पनडुब्बियां रात के आकाश के खिलाफ एक हमलावर विमान के काले आकार को देख सकती थीं, इसलिए विमान पर बिखरे हुए प्रकाश छलावरण का सिद्धांत भी लागू होता था। हालाँकि, ब्रिटिश शोधकर्ताओं ने पाया कि दिन के उजाले में एक विमान के नीचे की ओर छिपाने के लिए आवश्यक विद्युत शक्ति की मात्रा निषेधात्मक थी, जबकि बाहरी रूप से लगे प्रकाश प्रोजेक्टर विमान के वायुगतिकी को बाधित करते थे। एक अमेरिकी संस्करण, "येहुदी", विमान की नाक और पंखों के प्रमुख किनारों में लगे लैंप का उपयोग करते हुए, 1943 से 1945 तक बी-24 लिबरेटर्स, एवेंजर टारपीडो बमवर्षक और एक नौसेना ग्लाइड बम में परीक्षण किया गया था। प्रकाश को एक पर्यवेक्षक की ओर (विमान की त्वचा की बजाय) निर्देशित करके, प्रणाली ने ऊर्जा के किफायती उपयोग के साथ प्रभावी काउंटर-इल्यूमिनेशन छलावरण प्रदान किया, जो कनाडा के फैले हुए प्रकाश दृष्टिकोण की तुलना में समुद्री जानवरों की तरह था। लेकिन प्रणाली ने कभी भी सक्रिय सेवा में प्रवेश नहीं किया, क्योंकि रडार विमान का पता लगाने का प्रमुख साधन बन गया। सैन्य छलावरण गति छलावरण जहाज छलावरण चोरी प्रौद्योगिकी टिप्पणियाँ संदर्भ स्रोत बर, ई. गॉडफ्रे भी देखें। रात में जहाजों को छिपाने के लिए रोशनी। रॉयल सोसाइटी ऑफ कनाडा के लेन-देन (तीसरी श्रृंखला, खंड XLI, मई 1947), पृष्ठ 45-54। बर, ई. गॉडफ्रे। रात में जहाजों को छिपाने के लिए रोशनीः कुछ तकनीकी विचार। रॉयल सोसाइटी ऑफ कनाडा के लेन-देन (तीसरी श्रृंखला, खंड XLII, मई 1948), पृष्ठ 19-35। आगे पढ़ने के लिए फेदरस्टनहॉ, आर. सी. युद्ध में मैकगिल विश्वविद्यालयः 1914-1918,1939-1945। (मॉन्ट्रियलः मैकगिल विश्वविद्यालय, 1947), पीपी। 337-341। कोई आईएसबीएन नहीं। हैडली, माइकल एल. यू-बोट्स अगेन्स्ट कनाडाः जर्मन सबमरीन इन कैनेडियन वाटर्स। (मॉन्ट्रियलः मैकगिल-क्वीन यूनिवर्सिटी प्रेस, 1985), पीपी। 180-182। .. लिंडसे, जॉर्ज आर. नो डे लॉन्ग एनफः द्वितीय विश्व युद्ध में कनाडाई विज्ञान। (टोरंटोः कैनेडियन इंस्टीट्यूट ऑफ स्ट्रैटेजिक स्टडीज, 1997), पीपी। 172-173। .. पिकफोर्ड, आर. जे. सब लेफ्टिनेंट 'कमांडो' और यंग कार्वेट स्किपर। साल्टी डिप्स, वॉल्यूम 1 (ओटावाः नेवल ऑफिसर्स एसोसिएशन ऑफ कनाडा, 1983), पीपी। 4-5 से। कोई आईएसबीएन नहीं। शुथे, जॉर्ज एम. एम. एल. एस. और माइन रिकवरी। साल्टी डिप्स, खंड 1 (ओटावाः नेवल ऑफिसर्स एसोसिएशन ऑफ कनाडा, 1983), पृष्ठ 83। कोई आईएसबीएन नहीं। प्रभाग 16, एन. डी. आर. सी. की संक्षिप्त तकनीकी रिपोर्ट। खण्ड 2: दृश्यता अध्ययन और छलावरण के क्षेत्र में कुछ अनुप्रयोग। (वाशिंगटन, डी. सी.: वैज्ञानिक अनुसंधान और विकास कार्यालय, राष्ट्रीय रक्षा अनुसंधान समिति, 1946), पीपी। 14-16,225-241। [2 अगस्त, 1960 को अवर्गीकृत]। समरल, रॉबर्ट एफ. 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