Dan-Air Flight 1903
डैन-एयर फ्लाइट 1903 मैनचेस्टर से बार्सिलोना के लिए एक अनिर्धारित अंतर्राष्ट्रीय यात्री सेवा थी, जिसे ब्रिटिश टूर ऑपरेटर क्लार्कसन हॉलिडेज के साथ अनुबंध के तहत डैन एयर सर्विसेज लिमिटेड द्वारा संचालित किया गया था, जिसने छुट्टी मनाने वालों के एक समूह को ले जाने के लिए उड़ान की व्यवस्था की थी, जिन्होंने ऑपरेटर के साथ एक सर्व-समावेशी पैकेज अवकाश बुक किया था। 3 जुलाई 1970 को, उड़ान की सेवा करने वाला डी हैविलैंड धूमकेतु 4 विमान स्पेन के कैटेलोनिया के गिरोना प्रांत में अर्बुसिस के पास सेरालाडा डेल मोंत्सेनी की जंगली ढलानों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना के परिणामस्वरूप विमान नष्ट हो गया और उसमें सवार सभी 112 लोगों की मौत हो गई। यह 1970 में सबसे घातक विमानन दुर्घटना थी, और डी हैविलैंड धूमकेतु से जुड़ी सबसे घातक विमानन दुर्घटना बनी हुई है। यह दुर्घटना डैन-एयर की पहली घातक दुर्घटना थी जिसमें किराया देने वाले यात्रियों की मौत हो गई थी। कंपनी के अस्तित्व के अठारहवें वर्ष में पहली बड़ी दुर्घटना की खबर, ब्रिटिश टूर ऑपरेटर ग्लोबल हॉलिडेज द्वारा अप्रैल 1971 में बर्मिंघम से शुरू होने वाली सभी वैश्विक चार्टर उड़ानों के लिए इसे चार साल, £ 2.5-million अनुबंध से सम्मानित करने के ठीक दो दिन बाद आई। दुर्घटना उड़ान 1903, जो स्थानीय समय 16:08 पर मैनचेस्टर हवाई अड्डे से रवाना हुई थी, पेरिस क्षेत्र में हवाई यातायात नियंत्रण (ATC) में देरी का सामना करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप मार्ग बदल गया। विमान उड़ाने वाले पायलट और बार्सिलोना क्षेत्र नियंत्रण केंद्र (ए. सी. सी.) के बीच रेडियो संपर्क स्थानीय समय 17:53 पर स्थापित किया गया था, जिसके बाद ए. सी. सी. ने फ्लाइटडेक चालक दल को नीचे उतरने की मंजूरी दी। छह मिनट बाद, उड़ान को बार्सिलोना एटीसी (दृष्टिकोण नियंत्रण) को सौंप दिया गया, और स्वीकार किया कि बार्सिलोना हवाई अड्डे पर रनवे 25 उपयोग में था। अप्रोच कंट्रोल ने चालक दल को बार्सिलोना वीओआर के उत्तर में सबाडेल गैर-दिशात्मक बीकन (एनडीबी) के ऊपर से उड़ान भरने और आगे नीचे उतरने के लिए मंजूरी दे दी। इसमें रनवे 25 की विस्तारित केंद्र रेखा को रोकने के लिए लगभग 140 डिग्री के शीर्ष पर बाईं ओर मुड़ना शामिल था। निर्देशानुसार बाएँ मोड़ को पूरा करते समय, चालक दल ने गलती से बताया कि उन्होंने सबाडेल एन. डी. बी. को पार कर लिया है। वास्तव में वे अभी भी उस समय सबाडेल के उत्तर में, सेरालाडा डेल मोंत्सेनी के ऊपर थे, एक पर्वत श्रृंखला जिसमें सबसे ऊँची चोटियाँ ऊपर तक उठती हैं। ए. टी. सी. के अनुसार, उसी समय एक अन्य विमान ने सबाडेल के ऊपर से उड़ान भरी, बार्सिलोना ए. टी. सी. ने गलती से उस दूसरे विमान के रडार प्रतिध्वनि को डैन-एयर धूमकेतु के लिए समझ लिया और इसलिए डैन-एयर उड़ान को संभालने वाले हवाई यातायात नियंत्रक ने धूमकेतु के चालक दल द्वारा नौवहन त्रुटि पर ध्यान नहीं दिया। हालाँकि, इस बात का कोई सबूत नहीं है कि उस समय एक अन्य विमान ने सबाडेल बत्ती के ऊपर से उड़ान भरी थी। हवाई यातायात नियंत्रक की गवाही अविश्वसनीय बनी हुई है। इसके विपरीत सबूतों की कमी के कारण, नियंत्रक ने डैन-एयर चालक दल को अपने वंश को जारी रखने के लिए मंजूरी दे दी। लगभग 18:05 स्थानीय समय पर, विमान लगभग 100 मीटर की ऊंचाई पर लेस एगुडेस चोटी की पूर्वोत्तर ढलानों पर बीच के पेड़ों के एक समूह से टकरा गया। दुर्घटना के समय, लेस अगुडेस नीचे अच्छी दृश्यता के साथ आधे बादल के नीचे था। प्रभाव के बाद हुए विस्फोट ने विमान को पूरी तरह से नष्ट कर दिया और उसमें सवार सभी लोगों की तुरंत मौत हो गई। दुर्घटना स्थल सबाडेल से 45 डिग्री के असर पर स्थित था, जहाँ पहाड़ों की ऊँचाई तक पहुँचता है। एक विस्तृत क्षेत्र में रात भर व्यापक खोज के बाद, बचाव दल अगले दिन दुर्घटनास्थल पर पहुंचे। स्पेन के अधिकारियों ने सार्वजनिक स्वास्थ्य कारणों से शवों को तत्काल दफनाने पर जोर दिया। विमान डैन एयर सर्विसेज लिमिटेड द्वारा संचालित विमान, एक डी हैविलैंड डी. एच. 106 धूमकेतु श्रृंखला 4 (पंजीकरणः जी-ए. पी. डी. एन., निर्माण/निर्माता का क्रम संख्याः 6415) था जिसकी पहली उड़ान 1959 में हुई थी। डैन-एयर ने 1969 में ब्रिटिश ओवरसीज एयरवेज कॉर्पोरेशन-इसके मूल ऑपरेटर-से विमान का अधिग्रहण किया। दुर्घटना के समय, इसने 25,786 घंटे की उड़ान भरी थी। कारण जांच ने गलत जानकारी के संयोजन की पहचान की, एन-रूट रिपोर्टिंग बिंदुओं के संबंध में और एक अन्य विमान से एक रडार प्रतिध्वनि का अस्तित्व जो उसी समय सबाडेल एन. डी. बी. के ऊपर से उड़ गया जब डैन-एयर के चालक दल ने गलती से इसे पार करने की सूचना दी, दुर्घटना के संभावित कारण के रूप में। इस संयोजन के परिणामस्वरूप एटीसी और विमान दोनों की ओर से एक अनैच्छिक त्रुटि हुई जिसे तब तक ठीक नहीं किया जा सका जब तक कि वायु यातायात नियंत्रक को एहसास हुआ कि विमान के चालक दल को उनके निर्देश आपसी गलतफहमी के जवाब में दिए गए थे, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल की ओर से एक नौवहन त्रुटि हुई थी जिस पर किसी का ध्यान नहीं गया था। लोकप्रिय संस्कृति में 2021 में, कैटलोनिया में सार्वजनिक टेलीविजन कंपनी, कैटलन मीडिया कॉर्पोरेशन ने क्रैश ऑफ फ्लाइट 1903 पर एक मुफ्त-से-देखने वाली वृत्तचित्र का निर्माण किया। इसका शीर्षक मोंट्सेनी, ला ट्राजेडिया एंटरराडा (मोंट्सेनी, द बरीड ट्रेजेडी) था, जो आपदा के बाद पीड़ितों को अचानक दफनाने का संकेत देता है। कुछ अंग्रेज पीड़ितों के परिवार के सदस्यों का साक्षात्कार लिया गया और दुर्घटना के पीड़ितों में से एक की डायरी मिली और उसे उसके परिवार को वापस कर दिया गया। संदर्भ बाहरी लिंक विमानन सुरक्षा नेटवर्क 2021 आपदा पर कैटलन वृत्तचित्र "दोषपूर्ण नौवहन" को दोषी ठहराया "उड़ान अंतर्राष्ट्रीय, 3 सितंबर 1970, पृष्ठ 332 1970 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं स्पेन में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं हवाई दुर्घटनाएँ और इलाकों में नियंत्रित उड़ान से जुड़ी घटनाएं दुर्घटनाएँ और डी हैविलैंड धूमकेतु डैन-एयर दुर्घटनाओं और स्पेन में 1970 जुलाई 1970 की घटनाओं से जुड़ी घटनाएं 1970 स्पेन में 1970 यूरोप में आपदाएँ