Bacolod–Silay Airport
बैकोलोड-सिले अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, फिलीपींस के पश्चिमी विसाया क्षेत्र में स्थित मेट्रो बैकोलोड के सामान्य क्षेत्र की सेवा करने वाला एक हवाई अड्डा है। हवाई अड्डा बैकोलोड के उत्तर-पूर्व में बारंगे बाग्टिक, सिले, नेग्रोस ऑक्सिडेंटल में एक स्थल पर स्थित है। इस सुविधा को अपने आई. ए. टी. ए. और आई. सी. ए. ओ. हवाई अड्डे के कोड बैकोलोड शहर के घरेलू हवाई अड्डे से विरासत में मिले, जिसे इसने 2008 में बदल दिया। अंतर्राष्ट्रीय हवाई यातायात को संभालने में सक्षम, हवाई अड्डा नेग्रोस द्वीप की सेवा करने वाले दो प्रमुख हवाई अड्डों में व्यस्त है, दूसरा सिबुलन, नेग्रोस ओरिएंटल में दुमागुते सिबुलन हवाई अड्डा है। एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में बिल किए जाने के बावजूद, बैकोलोड-सिले को फिलीपींस के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा एक वर्ग 1 प्रमुख घरेलू हवाई अड्डे के रूप में नामित किया गया है, जो परिवहन विभाग का एक निकाय है जो न केवल इस हवाई अड्डे के संचालन के लिए जिम्मेदार है, बल्कि प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों को छोड़कर फिलीपींस में अन्य सभी सार्वजनिक हवाई अड्डों के संचालन के लिए भी जिम्मेदार है। इतिहास बैकोलोड-सिले हवाई अड्डे का स्थल नेग्रोस में इंपीरियल जापानी सेना वायु सेवा (आई. जे. ए. ए. एस.) बमवर्षक और लड़ाकों के लिए मुख्य हवाई क्षेत्रों में से एक था। इसे 1944 और 1945 में अमेरिकी बलों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। युद्ध के बाद, हवाई क्षेत्र के कुछ हिस्से गन्ने के बागान बन गए। बैकोलोड के लिए एक नए हवाई अड्डे की योजना 1997 में शुरू हुई, जब जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी ने चार फिलीपीन हवाई अड्डों पर विस्तार की आवश्यकता का संकेत देते हुए एक अध्ययन शुरू कियाः अर्थात् बैकोलोड सिटी घरेलू हवाई अड्डा, इलोइलो शहर में मंडुरियाओ हवाई अड्डा, लेगाज़्पी में लेगाज़्पी हवाई अड्डा और टैक्लोबन में डैनियल जेड रोमुल्डेज़ हवाई अड्डा। फरवरी 1999 में, एक और जे. आई. सी. ए. अध्ययन शुरू किया गया था, इस बार नए हवाई अड्डे की विस्तृत योजना पर। अध्ययन मार्च 2000 तक पूरा किया गया था और 43 करोड़ येन अनुदान द्वारा वित्त पोषित किया गया था। अध्ययन पूरा होने के तुरंत बाद, जे. आई. सी. ए. ने पैसिफिक कंसल्टेंट्स इंटरनेशनल को परियोजना के सलाहकार के रूप में नियुक्त किया। इस परियोजना को 25 अगस्त, 2003 को बोली लगाने के लिए खोला गया था, जिसमें विजेता बोली ताकेनाका-इतोचू संयुक्त उद्यम (टीआईजेवी) को दी गई थी। 4. 4 बिलियन-पेसो के नए हवाई अड्डे पर भौतिक निर्माण, 8.2 बिलियन येन ऋण द्वारा आंशिक रूप से वित्त पोषित, अगस्त 2004 में शुरू हुआ। हवाई अड्डे को पूरा करने के लिए 900 दिनों की समय सीमा निर्धारित की गई थी, जो मोटे तौर पर जनवरी 2007 से मेल खाती थी। निर्माण के दौरान, जापानी हवाई क्षेत्र के अवशेष और कुछ युद्ध विमान के मलबे खोदे गए थे। 13 जुलाई 2007 को राष्ट्रपति ग्लोरिया मैकापागल अरोयो ने इस सुविधा के उद्घाटन में भाग लिया। हवाई अड्डे को 16 जुलाई तक पूरा माना गया था, लेकिन इस बात पर "काफी बहस" थी कि क्या हवाई अड्डे को नियमित वाणिज्यिक यातायात के लिए खोला जाना चाहिए क्योंकि रनवे विस्तार, बड़े विमानों को समायोजित करने के लिए आवश्यक है, जो उस समय तक नहीं बनाया गया था। हवाई अड्डे पर उतरने वाला पहला विमान विंसेंट एविएशन के स्वामित्व वाला एक छोटा चौदह सीटों वाला टर्बोप्रॉप था। न्यूजीलैंड के स्टीव ग्रे द्वारा संचालित विमान पंजीकरण संख्या जेडके-वीएएफ के साथ रीम्स-सेसना एफ406 26 सितंबर, 2007 को सुबह 9.55 बजे हवाई अड्डे पर उतरा। हवाई अड्डे ने नियमित वाणिज्यिक संचालन शुरू किया और आधिकारिक तौर पर 18 जनवरी, 2008 को खोला गया। पहुंचने वाली पहली वाणिज्यिक उड़ान मनीला से सेबू पैसिफिक की उड़ान 5जे 473 थी, एक एयरबस ए 319-100 जिसे सिले के मूल निवासी कैप्टन एलन गार्स द्वारा संचालित किया गया था, जो उद्घाटन के दिन सुबह 5:22 बजे पीएसटी पर उतरा था। हवाई अड्डे पर पहुंचने वाली पहली अंतर्राष्ट्रीय उड़ान अल्माटी, कजाकिस्तान से एक चार्टर्ड विमान थी जो 2 जनवरी, 2009 को सुबह 10:58 पर आठ यात्रियों और चालक दल के आठ सदस्यों को लेकर उतरा। जेस्ट एयर ने 7 जनवरी से 22 फरवरी, 2012 तक एयरबस ए320 का उपयोग करते हुए इंचियोन से आने-जाने वाली अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को चार्टर्ड किया और दक्षिण कोरियाई गोल्फरों के लिए मौसमी रूप से मार्ग की सेवा भी करता था। इस मौसमी मार्ग का संचालन फिलीपीन एयरलाइंस द्वारा 24 दिसंबर, 2015 से 21 फरवरी, 2016 तक एयरबस ए321 का उपयोग करके किया गया था, जिसमें पर्यटकों, गैर-गोल्फरों और स्थानीय उड़ान जनता को उड़ानों की पेशकश की गई थी। 2014 के अंत तक, अंतर्राष्ट्रीय आगमन में वृद्धि की तैयारी के लिए हवाई अड्डे को सीमा शुल्क, आप्रवासन और संगरोध बूथों से सुसज्जित कर दिया गया है। अक्टूबर 2015 से, आप्रवासन ब्यूरो ने भी हवाई अड्डे पर कर्मियों को तैनात करने की तैयारी का संकेत दिया है कि नियमित रूप से निर्धारित अंतरराष्ट्रीय उड़ानें शुरू होनी चाहिए, लेकिन 2023 तक, हवाई अड्डे से आने-जाने वाली कोई नियमित रूप से निर्धारित अंतरराष्ट्रीय उड़ानें नहीं हैं। संरचना रनवे बेकोलोड-सिले हवाई अड्डे में एक प्राथमिक रनवे है, जो चौड़ा और लंबा है। रनवे 03°/21° की दिशा में चलता है और वर्तमान में एयरबस ए330 और बोइंग 747 जैसे बड़े विमानों को संभाल सकता है। यह तब साबित हुआ जब एक एटलस एयर 747 मालवाहक विमान हवाई अड्डे पर उतरा। 23 मई, 2009 को और भी बड़े विमानों को समायोजित करने के लिए वर्तमान रनवे के विस्तार के प्रावधानों की पुष्टि की गई थी, जब यह बताया गया था कि रनवे के 500 मीटर विस्तार के निर्माण के लिए बजट को फिलीपीन सरकार द्वारा अनुमोदित किया गया है और बोली और निर्माण 2009 की तीसरी या चौथी तिमाही में शुरू होने वाला था, लेकिन अभी तक इसका विस्तार नहीं किया गया है। हवाई अड्डा एक उपकरण लैंडिंग प्रणाली (आई. एल. एस.) से लैस है, जो इसे रात और कम दृश्यता वाले लैंडिंग को संभालने में सक्षम बनाता है। यात्री टर्मिनल पूरे हवाई अड्डे के परिसर को सालाना दस लाख से अधिक यात्रियों और माल को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें 21 इमारतें शामिल हैं जिनकी कुल मंजिल की जगह 18,000 वर्ग किलोमीटर है। परिसर की सबसे बड़ी इमारत तीन स्तरों वाला मुख्य यात्री टर्मिनल है। भूतल पर चेक-इन काउंटर, सार्वजनिक समूह, आगमन क्षेत्र और सूचना काउंटर हैं। दूसरी मंजिल में उनके वी. आई. पी. और सी. आई. पी. लाउंज के साथ तीन पूर्व-प्रस्थान क्षेत्र हैं; ये पूर्व-प्रस्थान क्षेत्र एक एप्रन पर तीन जेट पुलों की ओर ले जाते हैं जो एक साथ पांच विमानों को संभाल सकते हैं। फिलीपीन एयरलाइंस दूसरी मंजिल पर अपने बिजनेस क्लास के यात्रियों के उपयोग के लिए एक माबुहे लाउंज भी संचालित करती है। दूसरी मंजिल पर मर्सी पासलुबोंग शॉप और बोंग-बोंग की पासलुबोंग शॉप भी हैं, जो फिलीपींस के पूर्व नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के कार्यालय के स्थान पर स्थित हैं क्योंकि इसे प्रशासनिक भवन में स्थानांतरित कर दिया गया था। तीसरी मंजिल पर एक रियायत क्षेत्र और रखरखाव और हवाई अड्डे की मशीनरी के लिए कमरों के साथ देखने का डेक है। अत्याधुनिक मुख्य यात्री टर्मिनल एक उड़ान सूचना प्रदर्शन प्रणाली, इनबाउंड और आउटबाउंड दोनों सामानों के लिए मशीनीकृत सामान संभालने की प्रणाली, कई सुरक्षा एक्स-रे मशीन और लिफ्ट और एस्केलेटर से लैस है। मुख्य भवन के बाहर एक पार्किंग स्थल है जिसमें 350 कारें खड़ी की जा सकती हैं। फिलीपींस के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सी. ए. ए. पी.) से एयरलाइंस और गंतव्य सांख्यिकी डेटा। जमीनी परिवहन हवाई अड्डा परिवहन बैकोलोड से हवाई अड्डे के अंदर या बाहर यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए सुलभ है। कई सार्वजनिक उपयोगिता वाहन (पी. यू. वी.) हैं जो शटल सेवाएं प्रदान करते हैं। हवाई अड्डे के बाहर तिपहिया साइकिलें भी हैं जो सिले में आस-पास के गंतव्यों के लिए परिवहन प्रदान करती हैं। हवाई अड्डे और बैकोलोड को जोड़ने वाली नई पहुँच सड़क पूरी हो गई है और अब वाहनों के लिए सुलभ है। यह बैकोलोड में बारंगे बाटा से जुड़ता है। बेकोलोड शहर घरेलू हवाई अड्डा फिलीपींस में हवाई अड्डों की सूची भी देखें संदर्भ टिप्पणियाँ फिलीपींस में हवाई अड्डे 2008 में स्थापित मेट्रो बेकोलोड इमारतें और विसायस इटोचू में सिले परिवहन में संरचनाएँ