Vétra
वेट्रा (या वेट्रा), या अधिक औपचारिक रूप से ट्राली बसों और विद्युत इंजनों का एक फ्रांसीसी निर्माता था। 1925 में स्थापित, यह 20वीं शताब्दी के मध्य दशकों के दौरान पश्चिमी यूरोप के ट्रॉली बसों के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक बन गया, जिसने फ्रांस और कई अन्य देशों के शहरों के लिए 1,750 से अधिक वाहन बनाए। कंपनी ने 1964 में उत्पादन बंद कर दिया। हिस्ट्री वेट्रा की स्थापना 1925 में हुई थी और यह पेरिस में स्थित थी। शुरुआत में संचायक रेलकारों के उत्पादन के साथ प्रयोग करने के बाद, कंपनी ने 1927 में अपनी पहली ट्रॉलीबस बनाई। पहली वेट्रा ट्रॉलीबस दो वाहन थे, मॉडल एम. वी., जो ऑबग्ने-क्यूजेस ट्रॉलीबस प्रणाली को आपूर्ति की गई थी, जो मार्सिले के ठीक पूर्व में स्थित थी और 22 सितंबर 1927 को परिचालन शुरू किया। इसके बाद के दशकों में, फ्रांसीसी ट्रॉलीबस उत्पादन पर वेट्रा का लगभग एकाधिकार था। फ्रांस में काम करने वाले ट्रॉलीबस सिस्टम ने भी अपने बेड़े को लगभग विशेष रूप से वेट्रा से खरीदा। 1930 के दशक से 1950 के दशक तक, फ्रांसीसी प्रणालियों पर उपयोग की जाने वाली ट्रॉली बसों का "भारी बहुमत" वेट्रा द्वारा बनाया गया था। छोटे पैमाने पर, कंपनी ने अन्य देशों में स्थित प्रणालियों को ट्रॉली बसें भी बेचीं। वेट्रा ट्रॉलीबस में कर्षण मोटर और अन्य विद्युत उपकरणों की आपूर्ति सभी या लगभग सभी मामलों में अल्स्टोम (जिसे अब अल्स्टॉम कहा जाता है) द्वारा की जाती थी, जबकि चेसिस सहित कई यांत्रिक भाग, अक्सर बर्लिएट से आते थे। वाहन निकायों को विभिन्न अलग-अलग कंपनियों द्वारा गढ़ा गया था, जिसमें बर्लिएट भी शामिल था। अपने 38 वर्षों के ट्रॉलीबस उत्पादन में, कंपनी ने कम से कम 31 अलग-अलग मॉडल बनाए। कुछ दूसरे मॉडल पर केवल छोटे बदलाव थे। उदाहरण के लिए, वी. बी. आर. एच. मूल रूप से वी. बी. आर. के समान था, सिवाय इसके कि यह 2.7 मीटर के बजाय 2.9 मीटर लंबा था, और मॉडल संख्या में एच प्रत्यय "हौट" (उच्च) के लिए खड़ा था। उत्पादित मॉडलों में दो-एक्सल और तीन-एक्सल कठोर वाहन दोनों शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक की बड़ी संख्या थी। अपने इतिहास में, वेट्रा ने केवल एक स्पष्ट ट्रॉलीबस का निर्माण किया। यह अल्जीयर्स, अल्जीरिया के लिए एक प्रोटोटाइप था। 1950/51 में निर्मित, इसे मॉडल VA4.SR नामित किया गया था और इसमें चार एक्सल थे, तीन सामने वाले हिस्से में और एक पीछे वाले हिस्से में। जनवरी 1951 में पेरिस ट्रॉलीबस प्रणाली पर इसका परीक्षण किया गया था। यह प्रोटोटाइप असफल रहा और अंततः इसे तीन-धुरी वाले कठोर वाहन में फिर से बनाया गया। वेट्रा ने फ्रांस के विली-सेंट-एटियेन और वारंगेविल के बीच एक गैर-यात्री ट्रॉलीट्रक लाइन के लिए कुछ मालवाहक वाहन भी बनाए। इसने खदान रेलवे पर उपयोग के लिए छोटे विद्युत इंजनों का भी निर्माण किया। 1961 में स्पेनिश ट्रक और बस निर्माता पेगासो ने वेत्रा प्रौद्योगिकी पर आधारित मॉडल 8010 नामक एक पेगासो ट्रॉलीबस को स्पेनिश बाजार में लॉन्च करने के लिए वेत्रा के साथ एक समझौता किया। हालाँकि, ऑपरेशन एक विफलता थी, क्योंकि पूर्व-लंदन ट्रांसपोर्ट बी. यू. टी. इकाइयों के कई दसवें हिस्से के स्पेन में समकालीन आयात के कारण; और केवल एक पेगासो 8010, एक सीडा बॉडी के साथ, कभी बनाया गया था। 1960 के दशक की शुरुआत तक, कई फ्रांसीसी ट्रॉलीबस प्रणालियाँ बंद हो गई थीं, और जो बची थीं उनमें से अधिकांश कुछ वर्षों के भीतर बंद होने वाली थीं, इसलिए नई ट्रॉलीबस नहीं खरीद रहे थे। ऑर्डरों में भारी गिरावट का सामना करते हुए, वेट्रा ने दिवालियापन के लिए आवेदन किया। 1964 में फ्रीबर्ग, स्विट्जरलैंड के लिए दो वी. बी. एच. 85 ट्रॉली बसों के ऑर्डर के पूरा होने के साथ उत्पादन समाप्त हो गया। ग्राहक वेट्रा ने चिली सहित तीन महाद्वीपों में 12 अलग-अलग देशों में पारगमन प्रणालियों के लिए ट्रॉली बसें बेचीं। हालाँकि, अधिकांश फ्रांस में प्रणालियों को बेचे गए थे। कुल मिलाकर कुल 1,750 से अधिक था, एक ऐसी मात्रा जो केवल बहुत कम अन्य ट्रॉलीबस निर्माताओं द्वारा मिलान या पार की गई है। यूरोप ल्योन ट्रॉलीबस प्रणाली ने किसी भी प्रणाली की अब तक की सबसे बड़ी संख्या में वेट्रा ट्रॉलीबस खरीदी, कुल 372, जिसमें सात अलग-अलग मॉडल शामिल थे। फ्रांस में अन्य बड़े खरीदार मार्सिले (145, सात अलग-अलग मॉडलों के), पेरिस (133), सेंट एटिने (78) और लिमोजेस (43) थे। पेरिस प्रणाली के बंद होने के बाद, 1966 में, इसकी 38 वी. बी. एफ. ट्रॉली बसों को ग्रेनोबल प्रणाली को बेच दिया गया था, और इसकी 40 वी. बी. आर. एच. ट्रॉली बसों को लिमोजिस को बेच दिया गया था; उनमें से 24 ने वहां सेवा में प्रवेश किया, और कुछ 1989 तक सेवा में रहीं। अन्य यूरोपीय देश जहाँ वेट्रा को खरीदार मिले, वे थे ऑस्ट्रिया, चेकोस्लोवाकिया, पोलैंड, स्पेन और स्विट्जरलैंड। अधिकांश छोटे ऑर्डर थे, लेकिन स्पेन में, मैड्रिड द्वारा 45 वेट्रा और बिलबाओ द्वारा कई ऑर्डर में कुल 55 खरीदे गए थे। यूरोप के बाहर वेट्रा को उत्तरी अफ्रीका में भी एक अच्छा बाजार मिला, जहां यह अल्जीरिया में अल्जीयर्स, कॉन्स्टेंटाइन (3 अलग-अलग ऑपरेटर) और ओरान; काहिरा, मिस्र; कैसाब्लांका, मोरक्को; और ट्यूनिस, ट्यूनीशिया सहित संचालन में आठ ट्रॉलीबस प्रणालियों में से एक को छोड़कर सभी को बेचा गया। एकमात्र अपवाद मोरक्को के तेतुआन में प्रणाली थी, जिसने अपनी सभी ट्रॉली बसों को सौरर से खरीदा था। 1930 के दशक में इनमें से कुछ प्रणालियों को बेची गई ट्रॉली बसों को वेत्रा द्वारा डिजाइन किया गया था, लेकिन विभिन्न अन्य कंपनियों द्वारा निर्मित किया गया था। कंपनी ने यूरोप और उत्तरी अफ्रीका के बाहर कुल दो प्रणालियों को ट्रॉलीबस बेची। सैंटियागो, चिली ने 1952-53 में 100 खरीदे, और ब्राजील के नितेरोई ने 1953 में 45 वेट्रा के साथ अपनी ट्रॉलीबस प्रणाली खोली। नितेरॉय वाहन मॉडल वी. बी. आर. एच. थे, जो युद्ध के बाद के युग में वेट्रा का सबसे व्यापक रूप से बेचा जाने वाला मॉडल था, जिसे कई शहरों ने खरीदा था। इसके विपरीत, सैंटियागो वाहन एक अद्वितीय मॉडल, वी. ए. 2 थे, और लगभग समान आकार के थे, और ट्रॉली बसों के साथ एक मजबूत समानता थी, जिसे सैंटियागो प्रणाली ने यू. एस. कंपनी पुलमैन-स्टैंडर्ड से 1946-48 और 1952 में खरीदा था। अंतिम सक्रिय उदाहरण 1983 तक, सेंट एटिने की अंतिम वेट्रा ट्रॉली बसों की सेवानिवृत्ति के साथ, लिमोज और ल्योन एकमात्र ऐसी प्रणालियाँ थीं जो सेवा में वेट्रा का उपयोग करना जारी रखती थीं। लिमोज में अंतिम सक्रिय उदाहरण 1949-54 में निर्मित पूर्व-पेरिस VBRh वाहन थे, और ये जून 1989 में सेवानिवृत्त हुए थे। इसने ल्योन ट्रॉलीबस प्रणाली को वेट्रा ट्रॉलीबस के अंतिम प्रचालक के रूप में छोड़ दिया। हालांकि ल्योन के पास कभी वेट्रा ट्रॉली बसों का एक बड़ा बेड़ा था, 1981 के अंत तक जो कुछ भी बचा था, वह 22 वीबीएच85 ट्रॉली बसों के एक बैच से था, जिसे 1963 में वेट्रा और बर्लिएट द्वारा संयुक्त रूप से बनाया गया था, जिसमें एक छोटी चेसिस थी और जिसका उपयोग केवल ल्योन मार्ग 6 पर किया जाता था, जो संकीर्ण सड़कों का अनुसरण करता है और जिसमें हेयरपिन मोड़ होते हैं। 1984/85 में, ल्योन ऑपरेटर टी. सी. एल. ने केवल एक मार्ग के लिए गैर-मानक-लंबाई वाली ट्रॉली बसों का एक नया बैच खरीदने के बजाय इनमें से सात को नवीनीकृत करने का विकल्प चुना। नतीजतन, इन अंतिम वेट्रा ट्रॉली बसों (पुनर्नामित 1701-1707) को एक विस्तारित जीवन प्राप्त हुआ, जो 2000 की शुरुआत तक सेवा में रही। 30 से अधिक वेट्रा-निर्मित ट्रॉली बसों को संरक्षित किया गया है, 2000 तक 33 उदाहरणों के साथ, चार को छोड़कर सभी फ्रांस में हैं। संचालकों द्वारा कुछ पारगमन एजेंसियों के स्वामित्व में हैं जो वर्तमान में अभी भी ट्रॉली बसों का संचालन कर रही हैं, लेकिन संबंधित वाहन संचालन की स्थिति में हो भी सकते हैं और नहीं भी। लिमोजिस ट्रॉलीबस प्रणाली ने 1944/45 CB60 नंबर को संरक्षित किया है। 18, और ल्योन प्रणाली ने 1962 वेट्रा-बर्लिएट ई. एल. आर. नं. 10 (जो 1977 में पूर्व-मार्सेल 331 है)। सेंट एटिने प्रणाली ने तीन अलग-अलग उदाहरणों को संरक्षित किया हैः 1952 वी. सी. आर. नं. 72, 1955 वी. ए. 3बी2 नं. 151 (पूर्व-मार्सिले 155), और 1962 वी. बी. बी. एच./ई. एल. आर. नं. 126. संग्रहालयों में बची हुई अधिकांश वेट्रा ट्रॉली बसें संग्रहालयों या संरक्षण समूहों के संग्रह में हैं। अब तक की सबसे बड़ी संख्या पेरिस में (एएमटीयूआईआर) के स्वामित्व में है, जिसने 2000 तक अपने संग्रह में 10 वेट्रा ट्रॉली बसों की गिनती की। ला बार्क में (एम. पी. टी. यू. आर.) में तीन वेट्रा ट्रॉली बसें हैं। मार्सिले में (ए. आर. टी. एम.) के दो हैं। फ्रांस के बाहर कम से कम तीन वेट्रा ट्रॉलीबस संरक्षित हैं, जिनमें लिमोज नं। 5 (एक 1943 सी. बी. 60), जो एक व्यक्ति के स्वामित्व में है, लेकिन यू. के. में सैंडटॉफ्ट में द ट्रॉलीबस संग्रहालय में रखा गया है, और कभी-कभी संग्रहालय में संचालित होता है। ल्योन 1704,1963 वेट्रा-बर्लिएट वी. बी. एच. 85, उस बैच से जो कहीं भी सेवा में आखिरी वेट्रा ट्रॉलीबस थी, 2006 में सैंडटॉफ्ट संग्रह में शामिल हो गई। फ्रांस में ट्रॉलीबस प्रणालियों की सूची भी देखें संदर्भ पुस्तकें टिप्पणियाँ बाहरी लिंक एसोसिएशन की वेबसाइट पर फ्रेंच ट्रॉलीबस (शहर के अनुसार) का इतिहास pour le Musee des ट्रांसपोर्ट्स अर्बेंस, इंटरर्बेंस एट रुराक्स (AMTUIR) फ्रांस के पेगासो-वेट्रा 8010 ट्रॉलीबस निष्क्रिय मोटर वाहन निर्माताओं के बारे में जानकारी ट्रॉलीबस निर्माता 1925 में स्थापित पेरिस वाहन निर्माण कंपनियों में स्थित विनिर्माण कंपनियां 1964 में फ्रांस के बस निर्माताओं को विघटित कर दिया।