1856 Schiedam train accident
10 अगस्त, 1856 को नीदरलैंड के शिएडम सेंट्रम स्टेशन और रॉटरडैम सेंट्रल स्टेशन के बीच डेलफशेवन के पास एम्स्टर्डम-हार्लेम-रॉटरडैम रेलवे पर दो यात्री ट्रेनों की टक्कर हो गई। दो डिब्बों को नष्ट कर दिया गया और तीसरा गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। तीन यात्रियों की जान चली गई और कम से कम नौ घायल हो गए। यह नीदरलैंड में पहली मुख्य ट्रेन आपदा थी और पहली डच ट्रेन आपदा थी जिसमें यात्रियों की मौत हो गई थी। आपदा के बाद, सुरक्षा उपायों में सुधार की मांग की गई। दुर्घटना के एक महीने बाद भी कोई नए सुरक्षा उपाय लागू नहीं किए गए और लगभग इसी तरह की दुर्घटना हुई, जिसके बाद रेलवे के निदेशकों की भारी आलोचना की गई। बाद में एक सिग्नलिंग ब्लॉक प्रणाली स्थापित की गई और ऐसी दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सभी ट्रेनों को एक टेल लैंप दिया गया। घटना रविवार 10 अगस्त 1856 की शाम को, एम्स्टर्डम-हार्लेम-रॉटरडैम रेलवे पर एम्स्टर्डम से हॉलैंडशे आईजेरेन स्पूरवेग-माट्सचैपिज के रॉटरडैम के लिए दूसरी अंतिम ट्रेन डेन हाग सेंट्रल स्टेशन से देरी से रवाना हुई। उस शाम सभी स्टेशनों पर व्यस्त होने के कारण इसमें और देरी हुई। ट्रेन स्थानीय समयानुसार 23:07 बजे शिएडम सेंट्रम स्टेशन से रवाना हुई। ट्रेन के रवाना होने के बाद, शिएडम सेंट्रम स्टेशन के स्टेशन मास्टर ने द हेग से आने वाली आखिरी ट्रेन को सात मिनट तक इंतजार कराया, जिससे उसे आगे बढ़ने की अनुमति दी गई। उस समय पटरियों की कोई सुरक्षा नहीं थी, इसके अलावा एक यात्री ट्रेन को पिछली ट्रेन के प्रस्थान के केवल दस मिनट बाद ही प्रस्थान करने की अनुमति थी। हालांकि, स्टेशन मास्टर ने सात मिनट को पर्याप्त माना क्योंकि शिएडम और रॉटरडैम के बीच के पूरे मार्ग में केवल आठ मिनट लगे। चालक ने सदमे के कारण डेल्फशेवन के पास दूसरी अंतिम ट्रेन को रोक दिया। ट्रेन पटरी पर खड़ी एक खाली गाड़ी से टकरा गई थी। निरीक्षण के बाद और कंडक्टरों और ट्रेन चालक द्वारा गाड़ी को पटरी से धकेलने के बाद ट्रेन कुछ ही मिनटों में आगे बढ़ गई। ट्रेन के फिर से आगे बढ़ने और कम गति से चलने के बाद, आखिरी ट्रेन ने ट्रेन को पीछे से टक्कर मार दी। अंतिम ट्रेन के अंतिम दो डिब्बे पटरी से उतर गए और तीसरा आधा टूट गया लेकिन ट्रेन के पीछे रह गया। दूसरी अंतिम ट्रेन के ट्रेन चालक ने झटके को नहीं देखा और रॉटरडैम की ओर बढ़ गया। ट्रेन आधी टूटी हुई गाड़ी के साथ वहाँ पहुँच गई। पटरी से उतरी पिछली गाड़ी में सवार दो यात्रियों को गाड़ी से बाहर फेंक दिया गया था और वे मामूली रूप से घायल हो गए थे। तीसरी श्रेणी के यात्रियों के साथ दूसरी आखिरी गाड़ी पूरी तरह से नष्ट हो गई थी। गाड़ी में सवार आठ-नौ लोगों में से तीन की मौत हो गई। अन्य यात्री घायल हो गए। पांच गंभीर रूप से घायल हो गए और अन्य यात्रियों को मामूली चोटें आईं। एक अन्य समाचार पत्र के लेख में 4 लोगों की मौत और 9 के घायल होने की सूचना दी गई है। बचाव कार्य ट्रेन के रॉटरडैम पहुंचने के बाद और यह देखा गया कि एक दुर्घटना हुई है, स्टेशन प्रबंधक श्री रूसडॉर्प लोकोमोटिव द्वारा आपदा स्थल पर चले गए। घटनास्थल पर पहुंचे चिकित्सकों ने प्राथमिक उपचार किया। मृत और चार गंभीर रूप से घायल यात्रियों को अंतिम ट्रेन की एक गाड़ी में ले जाया गया, और उन्हें रॉटरडैम स्टेशन ले जाया गया जहां वे स्थानीय समयानुसार सुबह 12:45 पर पहुंचे। वहाँ से उन्हें कूल्सिंगेलज़ीकेनहुइस ले जाया गया। अस्पताल में त्वरित देखभाल का नेतृत्व व्यक्तिगत रूप से अस्पताल के निदेशक जान बास्तियान मोलवाटर ने किया था। अस्पताल द्वारा प्रदान की गई देखभाल की मीडिया में प्रशंसा की गई। उस रात स्थानीय समयानुसार सुबह 4 बजे तक सभी आवश्यक सर्जरी और अंग विच्छेदन किए गए। मारे गए लोग रॉटरडैम के हेंड्रिक वैन डेर कोल्क थे जो डेल्फ्ट में ऑर्गेनिस्ट थे। कॉर्नेलिस गीनेमान्स, बिलियर्ड निर्माता जिनका जन्म और निवास हेग में हुआ था। सी. डब्ल्यू. एम. एम्स्टर्डम से स्टाइनह्यूअर। रॉटरडैम में कूल्सिंगेलज़ीकेनहुइस में चार लोगों को शल्य चिकित्सा या विच्छेदन की आवश्यकता थी और एक व्यक्ति को शिएडम में अस्पताल में भर्ती कराया गया था। ये लोग थेः जैकोबस मोलेनार, एक 35 वर्षीय बढ़ई जो वोर्डेन में पैदा हुआ था और हेलेवोएट्सलुइस में रहता था। उनके सिर और पीठ पर चोटें आई थीं। जैकोबस पॉलस डी हीर, एक 23 वर्षीय बढ़ई। उनका जन्म और निवास हेग में हुआ था और उन्होंने हेलेवोएट्सलुइस में काम किया था। उनके हाथ में चोट लगी थी। निकोलास न्यूवेनहाउट, एक 28 वर्षीय बिलियर्ड निर्माता जो द हेग में रहता था। उनके सिर और पैरों में चोटें आई हैं। मारिया वेरहेगन, एक 45 वर्षीय नौकरानी जो यूट्रेक्ट में पैदा हुई थी और रॉटरडैम में काम करती थी। एक स्रोत द्वारा उसकी मृत्यु की सूचना दी गई थी, लेकिन अन्य और बाद के स्रोतों द्वारा इसकी पुष्टि नहीं की गई थी। उनके पैर में गंभीर चोट लगी थी। एक अनाम व्यक्ति को शिएडम में अस्पताल में भर्ती कराया गया था। प्रतिक्रिया और उसके बाद न्याय और रेलवे के निदेशक मंडल ने एक जांच शुरू की थी। एक महत्वपूर्ण पहलू जो बताया गया था वह यह था कि आने वाली ट्रेन यह देखने में सक्षम नहीं थी कि यह असुरक्षित थी क्योंकि खाली गाड़ी से टकराने के बाद रुकने वाली ट्रेन के चालक दल ने एक दीपक नहीं लटका दिया था जो दर्शाता था कि पटरी सुरक्षित नहीं थी। आपदा में हाथ गंवाने वाले यात्रियों में से एक को सोसायटी की ओर से 186 डच गिल्डर की राशि "उपहार के रूप में" दी गई थी। चूंकि राशि को बहुत कम माना जाता था, इसलिए इसे स्वीकार नहीं किया जाता था। दुर्घटना के समय ट्रेनों में सुरक्षा उपायों के रूप में केवल समय अंतराल था। मीडिया में बेहतर सुरक्षा उपायों की मांग की गई थी। समय अंतराल के साथ काम करना पर्याप्त सुरक्षित नहीं है क्योंकि दुर्घटना के लगभग एक महीने बाद इसी तरह की दुर्घटना हुई थी। सितंबर 1856 में, रेलवे के निदेशकों पर अर्नहेम्शे कोरेंट द्वारा लापरवाही का आरोप लगाया गया था क्योंकि अभी तक कोई नया सुरक्षा उपाय लागू नहीं किया गया था। यह कई अन्य समाचार पत्रों द्वारा लिया गया था और कुछ ने जारी रखा, न्यूवे रॉटरडैम्शे कोरेंट ने कहा कि निदेशकों की इस तरह की दुर्घटनाओं में एक महत्वपूर्ण सुरक्षा भूमिका होती है। इस तरह की दुर्घटना को रोकने के लिए सुरक्षा के उपाय किए गए थे। एक सिग्नलिंग ब्लॉक प्रणाली स्थापित की गई थी और सभी ट्रेनों को एक टेल लैंप मिला थाः ट्रेन के अंत में एक लाल बत्ती लगाई गई थी जो ट्रेन के पीछे का संकेत देती है और दिखाती है कि ट्रेन अभी भी पूरी हो चुकी है या नहीं। संदर्भ नीदरलैंड में ट्रेन की टक्कर 1856 में रेलवे दुर्घटनाएँ नीदरलैंड में 1856 यूरोप में शिएडम 1856 आपदाओं का इतिहास अगस्त 1856 की घटनाएँ