List of accidents and incidents involving military aircraft (1955–1959)
यह सैन्य विमान से जुड़ी उल्लेखनीय दुर्घटनाओं और घटनाओं की एक सूची है जिसे उस वर्ष के आधार पर वर्गीकृत किया गया है जिसमें दुर्घटना या घटना हुई थी। उस समय सभी विमान परिचालन में नहीं थे। एकल परिस्थितियों द्वारा दर्शाए गए बहुत कम मामलों को छोड़कर युद्ध के नुकसान शामिल नहीं हैं। विमान शब्दावली की जानकारी विमान पर प्रकार, और यदि उपलब्ध हो, तो इटैलिक में ऑपरेटर की क्रम संख्या, निर्माण संख्या (सी/एन), जिसे निर्माता की क्रम संख्या के रूप में भी जाना जाता है, अपास्ट्रॉफ में बाहरी कोड, उद्धरण चिह्न में उपनाम (यदि कोई हो), इटैलिक में उड़ान कॉल संकेत, और संचालन इकाइयाँ देती है। 1955 अपनी 205वीं उड़ान में, पहला प्रोटोटाइप सेसना एक्सटी-37-सीई, 54-716, सी/एन 40001, पहली बार 12 अक्टूबर 1954 को उड़ाया गया, जो कंसास में स्पिन परीक्षणों और दुर्घटनाओं के दौरान अनियंत्रित हो जाता है, सेसना परीक्षण पायलट रॉबर्ट एस. "बॉब" हैगन सफलतापूर्वक बाहर निकल जाते हैं। 5 जनवरी लुइसियाना के चार्ल्स ए. एफ. बी. झील से 44वें बम विंग के दो बोइंग बी-47ई स्ट्रैटोजेट बुधवार रात ईंधन भरने के दौरान मैक्सिको की खाड़ी के ऊपर टकरा गए, जिससे एक दुर्घटनाग्रस्त हो गया और दूसरा क्षतिग्रस्त हो गया, बिना इसके पर्यवेक्षक के जो खाड़ी के ऊपर से बच निकले। हवाई-समुद्री बचाव दलों ने खाड़ी तट पर कैमरून, लुइसियाना के लगभग 30 मील (48 कि. मी.) एस. ई. क्षेत्र में खाड़ी की खोज शुरू की। बी-47ई-5-डीटी, 52-029, तीनों चालक दल के साथ खो गया है। जमानत पर निकलने वाला पर्यवेक्षक भी कभी नहीं मिला। बरामद बमवर्षक के पायलट ने कहा कि खोया हुआ विमान स्पष्ट रूप से ऊपर से उसके विमान पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, "खाड़ी के पानी में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले केबिन पर पहियों की पटरियों को छोड़ दिया। कैप्टन। अल्बानी, गा. के 29 वर्षीय मॉरिस ई. शिवर ने कहा कि 'हम कभी नहीं जानते थे कि हमें क्या मारा' क्योंकि दो छह-जेट बमवर्षक बुधवार रात कैमरून, ला से लगभग 30 मील (48 कि. मी.) दक्षिण-पूर्व में एक साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गए। विमानों और जहाजों का एक बेड़ा गुरुवार को दुर्घटना के बाद लापता चार वायुसैनिकों की तलाश कर रहा था। उनमें से तीन बी47 पर सवार थे जो खाड़ी में गिर गया, जबकि चौथे, लेकवुड, ओहियो के प्रथम लेफ्टिनेंट मैथ्यू जेमेरी, एक पर्यवेक्षक, अपने लंगड़े विमान पर लौट सकते थे, अगर उन्होंने खुद को बाहर निकालने से पहले एक और मिनट इंतजार किया होता। उन्होंने पोर्ट आर्थर, टेक्सास के 33 वर्षीय मेजर स्टर्लिंग टी. कैरोल की पहचान लौटने वाले विमान के कमांडर और पायलट के रूप में शिवर के रूप में की। अन्य तीन लापता वायुसैनिक डेनविल, भारत के मेजर जीन एस. पियर्सन थे, जो विमान कमांडर थे। डेविड ओ. क्रम्प, अल्बेमर्ले, एन. सी. [एस. आई. सी.], सह-पायलट, और छह बच्चों के पिता, और लेवेलैंड, टेक्सास के प्रथम लेफ्टिनेंट रॉडनी पी. एगेलस्टन, पर्यवेक्षक-बॉम्बार्डियर। 6 जनवरी "ब्रामन, ओक्ला. (एपी)-एक अपंग बी47 छह इंजन वाला जेट बमवर्षक बैरल-रोल्ड गुरुवार को यहाँ से एक मील पूर्व में एक गेहूं के खेत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और विस्फोट हो गया, जिसमें सवार सभी तीन चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। मैककॉनेल एयर फोर्स बेस, विचिता, कानसास से विमान, कान्सास सीमा के पास उत्तर मध्य ओक्लाहोमा के इस खेत क्षेत्र में विस्फोट के बाद सैकड़ों टुकड़ों में विघटित हो गया। मैककॉनेल ए. एफ. बी. के मेजर लॉरेंस टैकर ने मृतकों की पहचान इस प्रकार कीः कैप्टन। येल्लो स्प्रिंग्स, ओहायो के वेन ई. एंड्रयू, विमान के कमांडर; प्रथम लेफ्टिनेंट जोसेफ सी. कुक, सह-पायलट, सनलैंड, कैलिफ़ोर्निया; कैप्टन। विलियम सी. बेरी, पर्यवेक्षक, डेटन, ओहायो। पुरुषों की पत्नियाँ और परिवार विचिता में अस्थायी रूप से रह रहे हैं। यहां रहने वाले ओ. ओ. मैकमास्टर्स ने कहा कि उन्होंने विमान के उत्तर से आने और संकट में होने की आवाज सुनी। मैकमास्टर्स ने कहा कि यह अचानक बैरल-लुढ़क गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चरागाह में 10 से 12 फीट गहरा (4 मीटर) गड्ढा छोड़ दिया गया था। चालक दल के सदस्यों के शव और विमान के टुकड़े सैकड़ों गज तक बिखरे हुए थे। विमान हॉर्न फार्म पर उतरा और विस्फोट इतना जबरदस्त था कि इसने ब्रैमेन को एक मील दूर हिला दिया। 3520वीं फ्लाइंग ट्रेनिंग विंग का बी-47बी-30-बीडब्ल्यू स्ट्रैटोजेट, 51-2086, हार गया। 6 जनवरी नॉर्टन एयर फोर्स बेस, कैलिफोर्निया से मैकक्लेलन एयर फोर्स बेस, कैलिफोर्निया के लिए तीन उत्तरी अमेरिकी एफ-51 मस्टैंग की उड़ान में एक नौका पायलट, इंजन की विफलता से पीड़ित होने के बाद मौसम के पहले हिम तूफान में लॉस एंजिल्स के उत्तर में सिएरा पेलोना पहाड़ों में बेल आउट हो जाता है। कैप्टन। लॉन्ग बीच एयर फोर्स बेस पर 1736वें फेरींग स्क्वाड्रन के जॉन एस. थॉम्पसन, "लॉस एंजिल्स की सैन फर्नांडो घाटी और मोजावे रेगिस्तान के बीच पहाड़ों में एक्टन में एक कैफे में मौसम की पहली भारी बर्फ के माध्यम से चले गए और अधिकारियों को बुलाया। उन्होंने कहा कि वह वहाँ से बहुत दूर नहीं उतरे थे जहाँ एक दोषपूर्ण प्रोपेलर से अपंग उनका F51 मस्टैंग बर्फ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। एयरफ्रेम सोलेडाड कैन्यन रोड के पूर्व में दक्षिणी प्रशांत रेल पटरियों के पास गिर गया। एफ-51एच-10-एनए मस्टैंग, 44-64638, नष्ट हो गया। 6 जनवरी मोजावे रेगिस्तान में छाया पहाड़ों में एक लॉकहीड टी-33ए शूटिंग स्टार की दुर्घटना, जब पेरिन वायु सेना अड्डे, टेक्सास से जॉर्ज वायु सेना अड्डे, कैलिफोर्निया के रास्ते में, अपने गंतव्य से कुछ ही दूरी पर दो चालक दल की मौत हो गई। "विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया क्योंकि पायलट ने गुरुवार को विलियम्स एएफबी, फीनिक्स से आते समय भारी हिमपात में जॉर्ज एएफबी, विक्टरविले के साथ रेडियो संपर्क खो दिया। एक जॉर्ज हेलीकॉप्टर ने विक्टरविले से 18 मील उत्तर-पश्चिम में बर्फ से ढके शैडो माउंटेन के पूर्व की ओर मलबा देखा और एक खोज दल शुक्रवार को बाद में विमान में पहुंचा। पेरिन प्रशिक्षक नियमित उड़ान पर था। यह विलियम्स पर ईंधन भरने के लिए रुक गया था। पेरिन के अधिकारियों ने मृतकों की पहचान कैप्टन के रूप में की है। डोनाल्ड मैकलारेन, 30, और द्वितीय लेफ्टिनेंट रिचर्ड डेलेहैंटी, 24, दोनों शेरमेन, टेक्सास के हैं। ग्राउंड पार्टियां गुरुवार को मार्च एयर फोर्स बेस, रिवरसाइड से विमान और उसके चालक दल की तलाश के लिए निकली थीं क्योंकि खराब मौसम के कारण हवाई खोज में देरी हुई थी। छाया पर्वत, एक अलग चोटी, श्रृंखला की मुख्य श्रृंखला के लगभग पूर्व में स्थित है। इसकी चोटी की ऊँचाई 1,279 मीटर (4,196 फीट) है। टी-33ए-1-एलओ, 51-9115, शामिल था। 6 जनवरी टोक्यो (एपी)-दो विमान, संभवतः अमेरिकी जेट, शुक्रवार की रात टोक्यो की खाड़ी के ऊपर रोशनी की एक अंधाधुंध चमक में टकरा गए, जिसने हजारों निवासियों को चौंका दिया। यू. एस. फार ईस्ट एयर फोर्स मुख्यालय ने कहा कि पास के योकोटा एयर बेस से एक सेबर जेट लड़ाकू और एक जेट प्रशिक्षक लापता हैं। "टोक्यो (एपी)-अमेरिकी वायु सेना ने आज गुरुवार रात टोक्यो की खाड़ी में दो जेट विमानों की टक्कर में मारे गए वायु सेना के तीन पायलटों के नाम जारी किए। पायलटों की पहचान द्वितीय लेफ्टिनेंट केनेथ ई. हीटर, एमलेनटन, पीए के श्री और श्रीमती फ्लॉयड ई. हीटर के बेटे; द्वितीय लेफ्टिनेंट विलियम ओ. एडवर्ड्स, श्रीमती ई. डी. के बेटे के रूप में की गई थी। ब्यूकौप के एडवर्ड्स, इल., और कैप्टन। जॉन मोस्नी के बेटे मिलान मोस्नी, लिटिल फॉल्स, न्यूयॉर्क। हीटर एक F86 सेबर जेट चला रहा था और एडवर्ड्स और मोस्नी एक T33 ट्रेनर में थे जब उनके विमान एक रात के प्रशिक्षण मिशन के दौरान टकरा गए। टक्कर के बाद विमान टोक्यो की खाड़ी में गिर गए। दो शव बरामद कर लिए गए हैं और तीसरे की तलाश जारी है। वायु सेना ने यह नहीं बताया कि कौन से शव बरामद किए गए हैं। एफ-86डी-45-एनए सेबर, 52-3983, और टी-33ए-1-एलओ शूटिंग स्टार, 52-9749, शामिल थे। 7 जनवरी एक पायलट को पहली और दूसरी डिग्री जलने का सामना करना पड़ा जब उसका उत्तरी अमेरिकी एफ-86डी सेबर नॉर्टन एएफबी, कैलिफोर्निया से टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब वह 16:19 पर रनवे से निकलते समय इंजन में आग लग गई। सेल्फ्रिज ए. एफ. बी., माउंट क्लेमेंस, मिशिगन के प्रथम लेफ्टिनेंट रॉबर्ट एल. बस, पूर्व-पश्चिम रनवे के पश्चिमी छोर को छोड़ने के बाद सी. की ऊंचाई पर पहुंच गए और जब इंजन विफल हो गया तो सी. की गति। यह अलबामा स्ट्रीट के पश्चिम में और सांता एना रिवर वॉश के पास तीसरी स्ट्रीट के दक्षिण में हवाई पट्टी से दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान अलबामा स्ट्रीट की ओर जा रहा था, जो भारी उत्तर-दक्षिण यातायात ले जा रहा था। "नॉर्टन के अधिकारियों ने सड़क पर दुर्घटनाग्रस्त होने से बचने के लिए मृत विमान के साथ 45 डिग्री दाएं मोड़ लेने के साहस के लिए युवा पायलट की प्रशंसा की। लेफ्टिनेंट बस ने कहा कि वह पहले एक छोटे से तटबंध से टकराया जिससे विमान के 200 गज की दूरी पर रुकने से पहले ईंधन टैंक में विस्फोट हो गया। टक्कर लगने पर शिल्प का एक पंख फट गया। ईंधन टैंक में विस्फोट होने पर पायलट के कपड़ों में आग लग गई। धधकते हुए शिल्प से रेंगने के बाद उसने अपने बाहरी कपड़े फाड़ दिए और रेत में लुढ़क गया, जिससे उसकी जान बच गई। सैन बर्नार्डिनो इंस्टॉलेशन में सूचना सेवा कार्यालय के प्रमुख फ्लॉयड के. स्मिथ ने कहा कि पायलट, जिसे तुरंत बेस अस्पताल ले जाया गया, सेल्फ्रिज एएफबी में 13वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन से था। वह अविवाहित है और माना जाता है कि वह उस अड्डे का निवासी है। स्मिथ ने कहा कि बस फ्रेस्नो एयर टर्मिनल की ओर जा रही थी और दिन में पहले नॉर्टन में ईंधन के लिए रुकी थी। एफ-86डी-40-एनए, 52-3794, शामिल था। 9 जनवरी मॉन्टेरी, कैलिफोर्निया से नॉर्टन ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया के लिए उड़ान भरते समय तीन लोगों के साथ एक अमेरिकी नौसेना बीचक्राफ्ट लापता हो गया। विमान में ला मेसा विलेज, मॉन्टेरी के लेफ्टिनेंट मार्शल हैंड, पायलट; कार्मेल, कैलिफोर्निया के लेफ्टिनेंट लासले के. लेसवेल जूनियर, सह-पायलट; और एक नाविक यात्री, हास्केल लुईस रीचबैक, सैन डिएगो में तैनात फायरमैन थे। वायु सेना, नौसेना, तटरक्षक बल, नागरिक वायु गश्ती और सेना राष्ट्रीय रक्षक के खोज प्रयासों के बावजूद सप्ताह के मध्य तक अभी भी लापता, "गुरुवार की सुबह, मार्च वायु सेना अड्डे पर 42वें वायु बचाव स्क्वाड्रन द्वारा समन्वित 51 सैन्य विमान खोज जारी रखेंगे।" बुधवार को सिल्वरैडो कैन्यन में कोरोना के पास पाया गया मलबा कई साल पहले हुई एक अन्य दुर्घटना का निकला। ओंटारियो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर सी. ए. ए. अधिकारियों के अनुसार, जिन्हें लापता विमान के बारे में आखिरी बार पता चला था, माना जाता है कि विमान बर्फ से ढके सैन बर्नार्डिनो पहाड़ों में कहीं नीचे था। एस. एन. बी.-2 नेविगेटर, बुनो 67260, चैपर्रल के ऊबड़-खाबड़ क्षेत्र में कैजोन दर्रे के ऊपर कैजोन पर्वत पर एक कटक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में सवार सभी लोगों की मौत हो गई। दुर्घटना स्थल की खोज 13 जनवरी को कैजोन पर्वत के लगभग स्तर पर की गई थी। 13 जनवरी पूर्व नौसेना पायलट, जो अब डगलस एयरक्राफ्ट कंपनी के लिए एक परीक्षण पायलट हैं, 36 वर्षीय जेम्स बी. वर्डिन, इस तारीख को मारे जाते हैं, जब वे कैलिफोर्निया के विक्टरविले के पास एक परीक्षण उड़ान के दौरान ए4डी स्काईहॉक, बुनो 137815 से बाहर निकलते हैं, और उनका पैराशूट खुलने में विफल रहता है। डगलस कंपनी के अधिकारियों ने कहा कि उन्होंने रेडियो पर बताया कि लड़ाकू-बमवर्षक के दुर्घटनाग्रस्त होने और जलने से कुछ समय पहले वह बाहर निकल रहे थे। एडवर्ड्स एएफबी के हेलीकॉप्टरों द्वारा हेस्टैक बट्टे और राजमार्ग 395 के बीच विक्टरविले के उत्तर-पश्चिम में 25 मील (40 किमी) की शाम को मलबा देखा गया था। वर्दिन का शव मलबे में नहीं था। लॉस एंजिल्स शेरिफ के कार्यालय ने कहा कि दुर्घटना के तुरंत बाद काउंटी के पूर्वोत्तर भाग में एक पैराशूट की सूचना मिली थी। आंशिक रूप से बर्फ से ढके क्षेत्र में खोज दलों को भेजा गया था। तापमान हिमांक के करीब था। पायलट का शव शुक्रवार 14 जनवरी को राजमार्ग 395 से लगभग एक मील पूर्व में क्रैमर जंक्शन से ग्यारह मील (18 किमी) दक्षिण में रेगिस्तान के तल पर देखा गया था। यह कैंप इरविन, एडवर्ड्स एएफबी और जॉर्ज एएफबी के कर्मियों से बने एक ग्राउंड पार्टी द्वारा विमान के मलबे से लगभग तीन मील (5 किमी) उत्तर-पूर्व में पाया गया था। "कैप्टन के निर्देश पर सैन बर्नार्डिनो काउंटी शेरिफ के कार्यालय से घोड़े और ऑटोमोबाइल पर सवार कई हजार लोगों द्वारा व्यापक खोज में सहायता करना था। विक्टरविले सबस्टेशन के जैक मिलर "। कई सैन्य और नागरिक विमान भी शामिल थे। पुष्टि कि यह वर्डीन का शव था, एडवर्ड्स ए. एफ. बी. अधिकारियों द्वारा किया गया था जो खोज के कुछ मिनट बाद एक हेलीकॉप्टर में घटनास्थल पर उतरे थे। वर्डिन का हेलमेट और उसके चंदवा का हिस्सा उस जगह से लगभग एक मील दक्षिण में पाया गया जहां उसका शव गिरा था। मृत्यु समीक्षक आर. ई. विलियम्स ने कहा कि वायु सेना के कर्मियों द्वारा शव को घटनास्थल से हटा दिया गया था। YA4D-1 स्काईहॉक, बुनो 137815, तीसरा पूर्व-उत्पादन एयरफ्रेम, लिखा गया। वर्दिन, एक नौसेना लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में, 5 अक्टूबर 1953 को एक एफ4डी स्काईरे में साल्टन सागर के ऊपर तीन किलोमीटर के मार्ग पर एक पूर्ण गति रिकॉर्ड बनाया था। उन्होंने जून 1954 में डगलस के साथ एक परीक्षण पायलट की नौकरी करने के लिए सेवा छोड़ दी। 15 जनवरी अमेरिकी वायु सेना ने एक सप्ताह के भीतर घटनाओं और दुर्घटनाओं के कारण चार जबरन या दुर्घटनाग्रस्त लैंडिंग के बाद अपने फेयरचाइल्ड सी-119 फ्लाइंग बॉक्सकार्स को एक फ्लीटवाइड इंजन निरीक्षण के लिए मैदान में उतारा। इन चार दुर्घटनाओं में कुल 145 पैराट्रूपर्स और वायु सेना के चालक दल शामिल थे, जिसमें दो लोगों की मौत हो गई थी। "सेंवार्ट एयर फोर्स बेस, टेन से सी-119 के उड़ान भरने के तुरंत बाद मंगलवार को एक इंजन में आग लगने से पैंतीस हवाई पैदल सैनिक और तीन चालक दल के सदस्य पैराशूट से सुरक्षित बच गए। उस दुर्घटना में पायलट और सह-पायलट की मौत हो गई थी। टेनेसी दुर्घटना से कुछ घंटे पहले, 33 पैराट्रूपर्स ने बचाव किया जब माइल्स सिटी, मोंटाना के पास उनके विमान में एक इंजन में आग लग गई। पायलट-कैप्टन। सीवार्ट ए. एफ. बी. के टी. जी. जॉनसन ने तब विमान को बिना किसी घटना के माइल्स सिटी हवाई अड्डे तक पहुंचाया। तैंतीस पैराट्रूपर्स गुरुवार को फेयरबैंक्स, अलास्का के ऊपर सुरक्षा के लिए कूद गए जब उनके विमान का एक इंजन विफल हो गया। लेफ्टिनेंट रॉबर्ट ब्रूकनर, पायलट; लेफ्टिनेंट हर्बर्ट टी. कुर्से, सह-पायलट, और छह चालक दल के सदस्यों ने विमान को लैड एएफबी में सुरक्षित स्थान पर पहुँचाया। एल्सवर्थ ए. एफ. बी., साउथ डकोटा से दोहरे इंजन वाली फ्लाइंग बॉक्सकार के उड़ान भरने के तुरंत बाद शनिवार को एक और सी-119 इंजन विफल हो गया, लेकिन पायलट ने विमान को सुरक्षित रूप से उतार दिया, जिसमें 33 पैराट्रूपर्स और चालक दल के तीन अन्य सदस्य सवार थे। एंकोरेज के अधिकारियों ने कहा कि टुकड़ी और अन्य विमानों की आवाजाही पर "अभ्यास स्नोबर्ड" कार्यक्रम निरीक्षण से प्रभावित नहीं होगा, जो अपेक्षाकृत सरल है। अभ्यास में शामिल साठ सी-119 सेवार्ट ए. एफ. बी. से एलमेंडॉर्फ ए. एफ. बी., अलास्का पहुंचे और 16 और रास्ते में थे। अधिकारियों ने कहा कि रास्ते में स्टेशनों के साथ-साथ एंकोरेज में भी इंजन का निरीक्षण किया जा रहा था। घातक सेवार्ट एएफबी घटना में खोया हुआ एयरफ्रेम सी-119जी, 52-5949, सी/एन 11136 था, जो बेस के पांच मील उत्तर-पूर्व में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 16 जनवरी "एल टोरो (एपी)-नौसेना के साथ सप्ताहांत में उड़ान भरने वाले लॉन्ग बीच के एक 30 वर्षीय पुलिसकर्मी की रविवार को उस समय मौत हो गई जब उसका प्रोप-चालित लड़ाकू विमान यहां के पास एक कीचड़ भरे मैदान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लॉस अलामिटोस नेवल एयर स्टेशन ने पायलट की पहचान लेफ्टिनेंट (जे. जी.) के रूप में की। रॉबर्ट एवरेट हेगन, 5039 रोज़ एवेन्यू, लॉन्ग बीच। हेगन, जो महीने में एक सप्ताह के अंत में एक आरक्षित स्क्वाड्रन में उड़ान भरते थे, ने अभी-अभी वॉट-कोर्सेयर विमान में एक नियमित प्रशिक्षण उड़ान भरी थी। वह अपनी पत्नी, बेट्टी और चार बेटियों को छोड़ गए हैं; मैरी लू, 12, पेट्रीसिया एन, 6, और जुड़वां जेनिफर जोन और जेन मार्गरेट, 8। 17 जनवरी यू. एस. नेवी लॉकहीड सी-121जे सुपर कॉन्स्टेलेशन, बुनो 131639, सी/एन 4140, हार्मन ए. एफ. बी., न्यूफाउंडलैंड से 04:22 पर अपने होम-स्टेशन, एन. ए. एस. पैटुक्सेंट नदी, मैरीलैंड के लिए "नियमित परिवहन उड़ान" के लिए प्रस्थान करता है। 0500 पर, प्रिंस एडवर्ड द्वीप के ऊपर, दो इंजन विफल हो जाते हैं। हार्मन लौटने के लिए उड़ान का प्रयास और एक बोइंग बी-29 को विकलांग सी-121 के अनुरक्षण के लिए भेजा जाता है, जो न्यूफ़ाउंडलैंड और केप ब्रेटन द्वीप, नोवा स्कोटिया के बीच 0504 पर कैबोट जलडमरूमध्य के ऊपर मिलता है। बारह मिनट बाद, तारामंडल ने अतिरिक्त ईंधन को फेंकने की सुविधा के लिए अपनी रोशनी और अन्य विद्युत उपकरणों को बंद कर दिया। मिनटों के भीतर बमवर्षक ने परिवहन के साथ रडार संपर्क खो दिया और वह गायब हो गया। तारामंडल बादलों और कोहरे के बीच एक तूफानी समुद्र में चला गया। बी-29 ने क्षेत्र का चक्कर लगाया और अंत में 06:45 पर मलबे के बीच पांच लाइफ राफ्ट और लाइफ जैकेट देखे, लेकिन कोई भी जीवित नहीं बचा। छह चालक दल और सात यात्री, बारह पुरुष और एक महिला, खो गए थे। विमान के पायलट की पहचान लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में की गई थी। लिटिल रॉक, अर्कांसस के एल. आर. फुलमर जूनियर। जहाज पर सवार महिला की पहचान न्यूयॉर्क के सिरैक्यूज़ की 22 वर्षीय सीमैन जेनेट डब्ल्यू. एल्मर के रूप में की गई। 19 जनवरी "ऑक्सनार्ड (एपी)-वायु सेना के एक टी33 जेट प्रशिक्षक ने 8,000 फीट पर अपने इंजन के रुकने के बाद नरम मिट्टी में सफलतापूर्वक जबरन लैंडिंग की। ऑक्सनार्ड ए. एफ. बी. में अस्थायी ड्यूटी पर मरीन मेजर एडवर्ड लेफेवर, 33, बाल्टीमोर, एम. डी. और लेफ्टिनेंट स्टेनली ग्रीन, 23, इंगलवुड विमान में थे। वायु सेना ने कहा कि कोई घायल नहीं हुआ। लैंडिंग बेस से लगभग तीन मील (5 किमी) दक्षिण में एक मैदान में की गई थी। टी-33ए-1-एलओ, 52-9760, की मरम्मत की गई और सेवा में वापस रखा गया, अंत में 1 फरवरी 1985 को एमएएसडीसी को सेवानिवृत्त किया गया। 19 जनवरी त्रिपोली, लीबिया (एपी)-अमेरिकी वायु सेना ने शुक्रवार को कहा कि मेरिडियन, कैलिफोर्निया के 28 वर्षीय लेफ्टिनेंट स्टैनफोर्ड नल की बुधवार को उस समय मौत हो गई जब उनका एफ86एफ सेबर जेट व्हीलस फील्ड के आठ मील उत्तर-पश्चिम में भूमध्य सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 19 जनवरी "होनोलुलु (एपी)-नौसेना ने कहा कि शुक्रवार रात परिवहन फ्रेड सी. एन्सवर्थ ने मध्य प्रशांत में बुधवार रात मजबूरन नीचे गिराए गए दोहरे इंजन वाले नौसेना उभयचर के सभी सात जीवित बचे लोगों को बचाया। हवाई सी फ्रंटियर ने कहा कि परिवहन ने रेडियो पर बताया कि उसने 06:50 (08:50 PST) पर पुरुषों को उठाया था। बचाव से कुछ ही घंटे पहले, सातों वायुसैनिकों को अपने लाइफ राफ्ट से वायु सेना के विमान द्वारा गिराई गई 33 फुट की लाइफबोट में स्थानांतरित कर दिया गया था। लाइफबोट क्वाजालीन से लगभग 665 मील उत्तर-पश्चिम में थी, जो विमान का गंतव्य था, जिसके इंजन में जॉनसन द्वीप से उड़ान भरते समय समस्या हो गई थी। एक वॉकी-टॉकी द्वारा रिपोर्ट किए गए जीवित बचे लोगों ने उन्हें बताया कि कोई हताहत नहीं हुआ था, लेकिन कुछ बुखार हो गया था। तटरक्षक लेफ्टिनेंट मार्टिन डब्ल्यू. फ्लेश उस खोज विमान के कमांडर थे जिसने जीवित बचे लोगों को देखा था। वाशिंगटन में, नौसेना ने सातों की पहचान लेफ्टिनेंट जेम्स गॉटफ्रे मीज़ेल, पायलट, नॉरफ़ॉक, वीए के रूप में की। हैरिसन बर्नार्ड नोर्डस्ट्रोम, रॉबर्ट नैसन गार्डन, नाविक, वाटरटाउन, मास। ; विमानन इलेक्ट्रॉनिक्स तकनीशियन 2-सी रॉबर्ट डी. फ्रेम, मेम्फिस, टेन.; विमानन मशीनिस्ट साथी 2-सी एडवर्ड जेम्स नोवार्क, बफ़ेलो, एन. वाई.; विमानन मशीनिस्ट साथी 1-सी विलियम क्लेमेंट पेवी, वारविक, आर. आई.; और विमानन इलेक्ट्रॉनिक्स तकनीशियन 2-सी जेरोम जोसेफ वार्रास, डेट्रॉइट, मिशिगन। "20 जनवरी" सैन डीगो (एपी)-एक नौसेना एफ9एफ2 पैंथर जेट लड़ाकू गुरुवार को यहां के पास एक नौसेना प्रशिक्षण कमान जेल क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट की मौत हो गई। उनकी पहचान ला जोला, कैलिफोर्निया के 31 वर्षीय लेफ्टिनेंट डगलस मॉसर के रूप में की गई थी। उनके परिवार में उनकी पत्नी, एन; एक बेटा, ब्रूस, 1; और उनकी माँ, श्रीमती एना एस. मॉसर, चिनूक, मोंट हैं। विस्फोटक शिल्प के कुछ हिस्सों ने एक गोदाम को टक्कर मार दी और उसमें आग लगा दी। मिरामार नेवल एयर स्टेशन पर उतरने के लिए विमान के एक पंख को गिरते हुए देखा गया, जो रिट्रेनिंग कमांड के कैंप इलियट के पार यू. एस. राजमार्ग 395 पर था। यह पलट गया और मिरामार रनवे से लगभग एक मील की दूरी पर गोदाम और एक अन्य इमारत के बीच टकरा गया। नौसेना ने कहा कि विभिन्न अपराधों के लिए सीमित 900 नौसेना, मरीन कॉर्प्स और तटरक्षक कैदियों सहित उसका कोई भी कर्मी दुर्घटना के निकटवर्ती क्षेत्र में नहीं था। 22 जनवरी रॉयल कैनेडियन एयर फोर्स बी-25 मिशेल लाइट बॉम्बर नं. 418 (सिटी ऑफ एडमोंटन) स्क्वाड्रन एडमोंटन, अल्बर्टा से 40 किमी दक्षिण-पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना में मारे गए लोगों में फ्लाइंग ऑफिसर डगलस मेरिल वार्ड (पायलट), फ्लाइंग ऑफिसर रिचर्ड ग्रांट ऑफिसर (स्क्वाड्रन इंजीनियरिंग ऑफिसर) और फ्लाइंग ऑफिसर जॉन कुटीन (नेविगेटर) शामिल थे। ऐसा माना जाता है कि बी-25 मिशेल (जो एक क्रॉस-कंट्री उड़ान से लौट रहा था) में यांत्रिक समस्या पैदा हो गई और उसने जमे हुए उत्तरी सस्केचेवान नदी पर दुर्घटनाग्रस्त होने की कोशिश की। दुर्भाग्य से, विमान ने होलबोर्न फेरी के लिए ऊँची केबल को काट दिया, पलट गया, दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया। कोई जीवित नहीं बचा था। 27 जनवरी "स्टटगार्ट, जर्मनी (यूपी)-एक अपंग अमेरिकी सेना का हेलीकॉप्टर और उसे बचाने के लिए दौड़ने वाला दूसरा हेलीकॉप्टर गुरुवार रात आग की लपटों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी छह लोगों की मौत हो गई, 7वीं सेना ने शुक्रवार को घोषणा की। जर्मन पुलिस ने कहा कि हेलीकॉप्टरों में से एक ने एक खुले मैदान में परेशानी पैदा की और आधी रात से कुछ समय पहले एक आपातकालीन लैंडिंग में टूट गया। वह आग की लपटों में घिर गया। रात के युद्धाभ्यास पर एक दूसरा हेलीकॉप्टर तीन चालक दल के सदस्यों को बचाने के लिए नीचे गिरा, लेकिन ढेर हो गया और आग लग गई। ये या तो बेल एच-13 सिओक्स या सिकोरस्की एच-19 चिकासॉ हो सकते हैं; सिकोरस्की एच-34 चॉक्टॉ को बाद में 1955 तक सेना को नहीं दिया गया था। 28 जनवरी "वार्नर स्प्रिंग्स, कैलिफ़ोर्निया (ए. पी.)-एक नौसेना जेट लड़ाकू शुक्रवार को यहाँ से चार मील उत्तर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे पायलट की मौत हो गई। दुर्घटनास्थल पर एक हेलीकॉप्टर दुर्घटना में नौसेना का दूसरा जवान गंभीर रूप से घायल हो गया। पायलट एनस था। एल. आर. नेल्सन, 23, यहाँ से 60 मील दक्षिण-पूर्व में सैन डिएगो में मिरामार नेवल एयर स्टेशन पर तैनात हैं। दूसरे व्यक्ति की तुरंत पहचान नहीं हो सकी। वह यहाँ के पास नौसेना के उड़ान भरने वालों के पर्वतीय उत्तरजीविता विद्यालय में तैनात एक सूचीबद्ध व्यक्ति थे। नेल्सन का F9F5 पैंथर जेट नियमित युद्धाभ्यासों पर एक निम्न-स्तरीय पास बनाते हुए एक ढलान के शीर्ष से टकराया। नौसेना ने कहा कि सैन डिएगो से घटनास्थल पर बुलाए गए तटरक्षक हेलीकॉप्टर ने उतरने पर ढलान से नीचे लुढ़कना शुरू कर दिया। इसका टेल रोटर जमीन से टकराया और अलग-अलग उड़ गया। रोटर का एक टुकड़ा सूचीबद्ध व्यक्ति से टकरा गया। 22 फरवरी 13 उत्तरी अमेरिकी एक्स-10 के पांचवें, जी. एम.-19311, सी/एन 5, एडवर्ड्स ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया से बाहर एक्स-10 उड़ान संख्या 13 पर, आफ्टरबर्नर विफल होने पर सुपरसोनिक उड़ान को निरस्त कर दिया गया है। स्वचालित लैंडिंग विफल हो जाती है जब रेडियो नियंत्रित दृष्टिकोण के दौरान च्यूट तैनात हो जाता है, जिससे वाहन रेगिस्तान में गिर जाता है और नष्ट हो जाता है। 2 मार्च दक्षिणी कैलिफोर्निया के एक दूरदराज के क्षेत्र में हवा में हुई टक्कर में दो पैंथर एफ9एफ-5 विमान नष्ट हो गए। विमान कैलिफोर्निया के भूतिया शहर ओगिलबी के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जब एक वायुसैनिक तोपखाने के प्रशिक्षण मिशन के दौरान एक फॉर्मेशन में शामिल हो रहा था। यू. एस. नेवल रिजर्व पायलट एल. टी. जे. जी. विलियम एडवर्ड निकोल्स की मौत हो गई, जबकि मैरीलैंड के वाल्डोर्फ के यू. एस. मरीन कॉर्प्स कैप्टन जे. सी. गार्डनर, 33, बाहर निकल गए और पैराशूट से सुरक्षित स्थान पर पहुँच गए। निकोल्स मोफेट फील्ड में फाइटर स्क्वाड्रन 93 से जुड़े थे, लेकिन एल सेंट्रो नेवल ऑक्जिलरी एयर स्टेशन के लिए अस्थायी ड्यूटी पर थे। गार्डनर एल टोरो, कैलिफोर्निया में मरीन एयर बेस से बाहर स्थित थे और स्क्वाड्रन वी. एम. ए. टी.-10 से जुड़े थे। निकोल्स, 24, सैन पाब्लो, कैलिफोर्निया के श्री और श्रीमती बार्नी निकोल्स के बेटे थे। 9 मार्च 1955 विलियम एडवर्ड मैकलॉघलिन ने कैलिफोर्निया के तट से एक विमान वाहक को उतारते समय लड़ाकू जेट को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। 11 मार्च 13 उत्तरी अमेरिकी एक्स-10 का तीसरा, जी. एम.-19309, सी/एन 3, एक्स-10 उड़ान संख्या 14 पर, एडवर्ड्स ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया से, रिफिट सी/एन 3 की पहली उड़ान, स्थिर परीक्षण लेख। लिफ्ट-ऑफ के दो सेकंड बाद गियर रिट्रेक्शन पर वाहन में विस्फोट हो गया-यह पाया गया कि विनाशकारी पैकेज इंजन सर्किट के बजाय गियर सर्किट से जुड़ा हुआ था। 22 मार्च एयर ट्रांसपोर्ट स्क्वाड्रन 3 (वी. आर.-3) का एक संयुक्त राज्य नौसेना डगलस आर6डी-1 लिफ्टमास्टर, बुनो 131612, सी/एन 43715, सैन्य वायु परिवहन सेवा को सौंपा गया, संयुक्त राज्य अमेरिका के हवाई क्षेत्र के होनोलूलू के उत्तर-पश्चिम में ओआहू पर वायाने रेंज में पाली केआ पीक पर एक चट्टान से टकराता है, जिसमें सभी 57 यात्रियों और नौ चालक दल की मौत हो जाती है, जिससे यह अमेरिकी नौसेना के विमानन इतिहास में हवा से सबसे भारी आपदा बन जाती है। 14 अप्रैल पहली महत्वपूर्ण नाइकी अजाक्स मिसाइल दुर्घटना फोर्ट जॉर्ज जी. मीडे, मैरीलैंड में एक बरसात की दोपहर को हुई, जब मैरीलैंड 602 (अब रूट 198) के दक्षिण में स्थित 36वीं एएए मिसाइल बटालियन, बैटरी सी, "नाइकी प्रक्रियाओं का अभ्यास" कर रही थी, जब एक अजाक्स पर रॉकेट बूस्टर, जिसे उसके लांचर पर ऊंचा किया जा रहा था, अचानक प्रज्वलित हो गया और मिसाइल उड़ान भरी। चालक दल के सदस्य एस. एफ. सी. स्टेनली सी. कोज़ाक, सात फीट दूर खड़े, बूस्टर इग्निशन से फ्लेयरबैक में फंस जाते हैं और मामूली रूप से जल जाते हैं। प्रारंभिक रिपोर्टों में कहा गया है कि मिसाइल लगभग तीन मील (5 कि. मी.) दूर "हवा में कई हजार फीट" फट गई। बाद के विवरणों में कहा गया है कि मिसाइल, जो अप्रत्याशित रूप से रेल से निकलने पर पूरी तरह से सीधी प्रक्षेपण स्थिति में नहीं थी, को उड़ान भरने के साथ संरचनात्मक क्षति का सामना करना पड़ा, "तेजी से प्रारंभिक त्वरण के साथ, मिसाइल को वायुगतिकीय रूप से अस्वस्थ कर दिया और टूटने का कारण बना। यह तथ्य कि चालक दल ने ड्रिल के दौरान प्रणोदन सुरक्षा पिन को नहीं हटाया था, ने सस्टेनर मोटर के शुरू होने में विफलता में योगदान दिया। और, चूंकि प्रक्षेपण अनपेक्षित था, इसलिए मिसाइल रडार नियंत्रण में नहीं थी। उड़ान में न तो मिसाइल में विस्फोट हुआ और न ही बूस्टर में। बूस्टर अलग हो गया और प्रक्षेपण स्थल से एक मील से भी अधिक दूरी पर नाई के ट्रेलर कोर्ट पर गिर गया। बाल्टीमोर-वाशिंगटन एक्सप्रेसवे पर ईंधन टैंक के टुकड़े गिर गए जहां ईंधन और ऑक्सीडाइज़र से आग लग गई लेकिन बहुत कम या कोई नुकसान नहीं हुआ। मिसाइल नाक खंड लांचर से 500 गज की दूरी पर पाया गया था जिसमें गाइडेंस असेंबली अभी भी जुड़ी हुई थी। आर्मी बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी ने लॉन्चर कंट्रोल ट्रेलर के बाहरी पीछे जंक्शन बॉक्स में बारिश के पानी के कारण बिजली की कमी के कारण कारण को अलग किया। इस स्थिति ने चालक दल की प्रक्षेपण से पहले की सुरक्षा जांच को विफल कर दिया। 18 अप्रैल दूसरा प्रोटोटाइप लॉकहीड एक्सएफ-104ए स्टारफाइटर, 53-7787, सी/एन 083-0002, तब खो जाता है जब 20 मिमी बंदूक की गोलीबारी के दौरान एयरफ्रेम नीचे की इजेक्शन सीट हैच फेयरिंग को गिरा देता है जिससे विस्फोटक अपघटन होता है। परीक्षण पायलट हरमन आर. "फिश" सैल्मन विमान के टूटने के कारण बाहर निकल गए, और उबड़-खाबड़ देश में उतरते समय घायल हो गए। जो बाउगर इस दुर्घटना के लिए 14 अप्रैल की तारीख का हवाला देते हैं। 28 अप्रैल दस चालक दल "उड़ते समय मारे जाते हैं" (के. डब्ल्यू. एफ.) जब एक बोइंग बी-29ए-40-बी. एन., 20वीं वायु सेना के 581वें एयर रीसप्लाई ग्रुप के विक्टर सी. मार्स्टन द्वारा संचालित, एक नियमित निम्न-स्तरीय प्रशिक्षण मिशन पर, नाहा हवाई अड्डे से तीन मील (5 कि. मी.) दूर ओकिनावा के दक्षिण छोर पर एक पहाड़ी से टकराता है, क्योंकि यह बादलों के माध्यम से गिरता है। यह 581वीं की पहली बड़ी दुर्घटना थी। एस. पी. 3. सी. ली एल. बीन, आर्टिलरी, यू. एस. आर्मी, फर्स्ट कम्पोजिट सर्विस यूनिट के साथ ड्यूटी पर, किसी भी जीवित व्यक्ति को बचाने के उनके प्रयासों के लिए सोल्जर मेडल से सम्मानित किया जाता है जब वह स्वेच्छा से भीषण रूप से जलते हुए मलबे में प्रवेश करता है जिसमें ऑक्सीजन की बोतलें फट रही होती हैं और कई पीड़ितों को अपनी सुरक्षा की परवाह किए बिना हटा देता है, जब यह स्पष्ट हो जाता है कि कोई भी जीवित नहीं है तो अपने प्रयासों को छोड़ देता है। 3 मई जॉर्जिया के फोर्ट बेनिंग में मुख्य चौकी पर रात के समय एक हेलीकॉप्टर की दुर्घटना में चार अमेरिकी सेना कर्मियों की मौत हो गई। एक सिकोरस्की एच-19 चिकासॉ फोर्ट बेनिंग में एक नियमित प्रशिक्षण उड़ान के दौरान एक आवास विकास से आधा मील की दूरी पर एक भारी जंगली क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया। मारे गए थेः कैप्टन। अर्ल जे. स्कॉट, पायलट; कैप्टन। रॉबर्ट एफ. कार्टर, पायलट; एसएफसी। हरमन डब्ल्यू. पंके; और सार्जेंट। होरेस जी. कॉनर। 5 मई ब्लैक रॉक रेगिस्तान में जैक्सन क्रीक रैंच के छह मील दक्षिण में एक जुड़वां इंजन लक्ष्य विमान, डगलस जे. डी.-1 इनवेडर, वायु सेना बी-26 का यू. एस. नौसेना संस्करण दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक मैकडॉनेल एफ2एच बंशी ने टो केबल को काट दिया, लक्ष्य विमान एक गोताखोरी में चला गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक सूचीबद्ध व्यक्ति जमानत पर बाहर आ गया और बच गया, तीन अन्य मारे गए। बंशी अपने पंख में एक छेद के साथ फॉलन नौसेना सहायक स्टेशन लौट आया। 8 मई डेटन के एक ओहियो एयर नेशनल गार्ड पायलट, मेजर चार्ल्स सी. कुक, 30, अपने जहाज के साथ रहते हैं ताकि अन्य चालक दल को अपने डगलस सी-47ए-10-डीके, 42-108869, सी/एन 12538 से बाहर निकलने का मौका दिया जा सके, जब बाल्टीमोर, मैरीलैंड के दक्षिण में फ्रेंडशिप एयरपोर्ट से कोलंबस के रास्ते में इंजन में समस्या पैदा हो गई थी। जहाज पर सवार 15 लोगों में से 11 पैराशूट से चुनते हैं। तीन अन्य पायलट के साथ रहे या उनके पास कूदने का समय नहीं था, जिनमें से सभी सेंट क्लेर्सविले के पास बेलमोंट काउंटी हिल्स में विमान के गिरने पर अपेक्षाकृत मामूली या बिना किसी चोट के दुर्घटनाग्रस्त लैंडिंग में बच गए। च्यूट पर ले जाने वाले लोगों में से एक की मौत हो गई। उसकी पहचान सार्जेंट के रूप में की गई है। थर्ल वारेन स्टार्चर, 46, न्यू फिलाडेल्फिया। पाँच अन्य को बार्न्सविले, ओहायो, जनरल अस्पताल में भर्ती कराया गया; एक को गंभीर चोटें आई हैं। एयर नेशनल गार्ड के अधिकारियों ने बताया कि विमान फ्रेंडशिप एयरपोर्ट से वापसी उड़ान पर ऑल-ओहियो नेशनल गार्ड राइफल टीम के 11 सदस्यों को ले जा रहा था। 13 मई नॉर्थरोप एक्सएसएम-62 स्नार्क के लिए नॉर्थरोप एन-69ए परीक्षण वाहन की सातवीं और अंतिम उड़ान पर, जिनमें से केवल दो सफल रहे, जब मिसाइल अपने टी-33ए फोटो विमान से टकरा गई तो मिशन को कम कर दिया गया। 17 मई "पोर्ट्समाउथ, इंग्लैंड एपी-एक नौसेना का लड़ाकू विमान आज इंग्लिश चैनल में डेक लैंडिंग अभ्यास के दौरान 36,000 टन के ब्रिटिश विमान वाहक ईगल के फ़नल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट गंभीर रूप से घायल हो गया। नौसेना ने कहा कि विमान को जमीन पर आते ही एक और चक्कर लगाने का संकेत दिया गया था। पायलट ने गति बढ़ा दी लेकिन इंजन रुक गया और विमान ने इंजन को भाप पाइप में दफन करते हुए फ़नल के पिछले हिस्से में घुस गया। वेस्टलैंड वायवर्न एस एमके के लिए परिचालन प्रतिबंधों के बिना पूर्ण पैमाने पर प्रशिक्षण अभ्यास के लिए पहला क्रूज। 4, संख्या के साथ जहाज पर तैनात। 813 और 827 स्क्वाड्रन, अस्पष्ट रूप से तब शुरू होते हैं जब 827 नेवल एयर स्क्वाड्रन के वायवर्न, वीजेड785, '135/जे', गलत दृष्टिकोण के बाद इधर-उधर जाने का प्रयास करते हुए, जहाज के फ़नल से टकराते हैं, जिससे वाहक को पोर्ट्समाउथ लौटने के लिए मजबूर होना पड़ता है ताकि फ़नल से निकाला गया आर्मस्ट्रॉन्ग सिडली पायथन टर्बोप्रॉप इंजन "जिसमें यह एक डार्ट की तरह फंस गया था"। मरम्मत से क्रूज में एक पखवाड़े तक की देरी होती है। विलियम ग्रीन और गॉर्डन स्वानबरो द्वारा हेराल्ड पेनरोज़ के साथ एयर उत्साही तिमाही के 1976 के पहले अंक में प्रकाशित एक लेख में गलती से दुर्घटना की तारीख 30 सितंबर 1955 दी गई है। 18 मई मैकडॉनेल एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन इंजीनियरिंग टेस्ट पायलट रॉबर्ट एच. स्ट्रेंज की जे40 इंजन के जलने के बाद एफ3एच-1एन डेमन नेवल फाइटर, बुनो 133495 की दुर्घटना में मृत्यु हो गई। उन्होंने इन परिस्थितियों में रडार डिब्बे में गतिशील दबाव का परीक्षण करने के लिए मैक के ऊपर 40,000 फीट से गोताखोरी पूरी की थी। इंजन 25,000 फीट से ऊपर मर गया। पायलट ने 5,000 फीट तक उतरने तक बिना किसी भाग्य के बार-बार फिर से शुरू करने की कोशिश की, जिस बिंदु पर उसने रेडियो किया कि वह विमान को छोड़ रहा था और बाहर निकलने का प्रयास किया। मैकडॉनेल द्वारा डिज़ाइन की गई सीट विफल हो गई और स्ट्रेंज की मौत हो गई क्योंकि जेट ने सेंट लुइस से लगभग 55 मील उत्तर-पूर्व में कैरोल्टन, इलिनोइस के पास एक मकई के खेत को प्रभावित किया, मुश्किल से एक खेत के घर को याद किया क्योंकि यह पृथ्वी में 15 फुट के खुर को जोत रहा था। स्ट्रेंज का शव मलबे से लगभग 100 फीट की दूरी पर था। स्ट्रेंज का जन्म 1922 में समटर, दक्षिण कैरोलिना में हुआ था। वह जून 1942 में एक विमानन कैडेट के रूप में अमेरिकी नौसेना में शामिल हुए, और मरीन एयर, 1943-1946 के साथ उड़ान भरी। उन्हें दो स्वर्ण सितारों के साथ वायु पदक और विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया था। उन्होंने 1948 में मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिग्री के साथ दक्षिण कैरोलिना के क्लेमसन कृषि महाविद्यालय से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और तीन साल तक कर्टिस-राइट और फ्रिगिडेयर के लिए इंजीनियरिंग का काम किया। इसके बाद उन्होंने 1951 से 1953 तक फिर से मरीन के साथ सेवा की। स्ट्रेंज नवंबर 1953 में एक डिजाइन इंजीनियर के रूप में मैकडॉनेल कॉर्पोरेशन में शामिल हुए और अक्टूबर 1954 में एक परीक्षण पायलट बने। उनके परिवार में उनकी पत्नी शर्ली और चार बच्चे डेविड, डगलस, सुसान और जेफरी हैं। 25 मई 6 वें बम विंग के कन्वेयर बी-36जे-5-सीएफ पीसमेकर, 52-2818 ए, सी/एन 374, कॉल साइन एबॉट 27, एक नियमित प्रशिक्षण उड़ान पर, सी. 23:05 पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सी. एस. टी., ग्लासकॉक काउंटी, टेक्सास के दक्षिण-पश्चिम कोने में, ड्रैनन रैंच पर, सी. स्टर्लिंग सिटी, टेक्सास के दक्षिण-पश्चिम में है। विमान स्पष्ट रूप से आंधी या बवंडर गतिविधि के कारण विघटित हो गया था, अपने बाहरी पंख पैनलों और सभी पूंछ नियंत्रण सतहों को खो दिया था, और थोड़ा आगे की गति के साथ एक सपाट दृष्टिकोण में प्रभावित हुआ था। विमान का मलबा 25 x पथ में 66 डिग्री सत्य के शीर्ष पर पाया गया था। चालक दल एल-22 के 15 सदस्यों में से कोई भी क्षतिग्रस्त बमवर्षक से बचने में सक्षम नहीं था और सभी हैच और बंदरगाह अभी भी जगह पर पाए गए थे। टक्कर लगने पर पंख और आगे का धड़ जल गया, जिसमें केवल पीछे का धड़ बचा था। विमान वॉकर ए. एफ. बी., न्यू मैक्सिको में उतरने की तैयारी कर रहा था, जब यह खो गया। विस्तारित अवधि के कारण कि दुर्घटना स्थल को सुरक्षित रखा गया था, जबकि चालक दल के अवशेषों को बरामद किया गया था और उनकी पहचान की गई थी, और विघटन से मलबे की खोज की गई थी (लगभग एक सप्ताह), इस बात पर कुछ सवाल था कि क्या बी-36 परमाणु हथियार से लैस था, लेकिन इसका समर्थन करने के लिए कोई सबूत नहीं है। 27 मई एक बोइंग बी-47ई-10-डीटी स्ट्रैटोजेट, 52-054, एक रात के नौवहन प्रशिक्षण मिशन से लौट रहा है, जो दो घंटे से थोड़ा अधिक समय के बाद उतरते समय 02:54 पर लिंकन एएफबी, नेब्रास्का में रनवे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। ब्रेक पैराशूट विफल हो गया और यह रनवे को पार कर गया-कोई चोट नहीं आई। जो बाउगर 24 मई की तारीख का हवाला देते हैं। जॉन कोडसी, विमान कमांडर और सार्जेंट। एडवर्ड सीग्रेव्स और दो अन्य चालक दल बच गए। 3 जून फुएर्जा एरिया बोलिवियाना के जनरल डी ब्रिगेडा एरिया (चीफ ऑफ स्टाफ), मेयर जॉर्ज जॉर्डन मर्काडो की पूर्वी बोलीविया के तपकारी में उनके विमान दुर्घटना में मृत्यु हो गई। दुर्घटना में वायु सेना के एक सार्जेंट की भी मौत हो गई। मर्काडो की मृत्यु की घोषणा करने वाला दो वाक्यों वाला एसोसिएटेड प्रेस आइटम, व्यापक रूप से मुद्रित, विमान के प्रकार की पहचान नहीं करता है। मेजर 1916 में स्थापित एस्कुएला मिलिट्री डी एविएशन (ई. एम. ए.) (मिलिट्री एविएशन स्कूल) के पहले स्नातकों में से एक थे, और 1931 में इसके पहले कमांडर बने। उन्होंने कहा, "वह उत्कृष्ट प्रदर्शन करने वाले एक सैन्य विमान चालक थे। उन्होंने चाको युद्ध (1932-1935) के दौरान वायु सेना अभियान के प्रथम कमांडर के रूप में बोलिवियाई विमानन की कमान संभाली। चाको युद्ध के दौरान भारी वृद्धि ने स्कूल और अधिकांश बोलिवियाई वायु सेना को विलामोंटेस में बसने के लिए मजबूर कर दिया। "उन्होंने कोरालेस और टोलेडो किलों के समर्थन में अभियानों में भाग लिया उन्हें" "कमेंडडोर" "के ग्रेड में सैन्य योग्यता प्राप्त हुई।" बाद में उन्होंने रक्षा मंत्रालय में विमानन निदेशक के रूप में कार्य किया। वह पटानी, कोचबंबा के क्यूब्राडा में विमान दुर्घटना में अपनी मृत्यु तक सैन्य न्याय के सर्वोच्च न्यायालय और विमानन प्रमुख के सदस्य थे। ग्रुप एरियो डी काजा 31-"ग्राल। जॉर्ज जॉर्डन मर्काडो, "बोलिवियन एरियल फाइटर ग्रुप" 31 "(जीएसी-31) का नाम दिवंगत अधिकारी के नाम पर रखा गया है। 4 जून एक रॉयल एयर फोर्स शॉर्ट सुंदरलैंड अपने तेरह चालक दल में से तीन के नुकसान के साथ ईस्टबोर्न, ईस्ट ससेक्स में उतरने पर डूब गई। आरएएफ प्रक्षेपण और ईस्टबोर्न लाइफबोट बेरिल टोलेमाचे द्वारा जीवित बचे लोगों को बचाया गया। 22 जून जापान के सागर में रात में उतरने के लिए यूएसएस ओरिस्केनी (सीवी-34) के पास पहुँचते समय, अमेरिकी नौसेना के विमान चालक जॉन आर. सी. मिशेल का मैकडॉनेल एफ2एच बंशी डूबने लगता है। मिशेल मुड़ता है लेकिन जहाज को साफ करने में विफल रहता है और जहाज की कल्पना में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। विमान का पिछला आधा हिस्सा आग की लपटों में समुद्र में गिर जाता है, लेकिन मिशेल को केवल मामूली चोटें आती हैं। फैंटेल पर सो रहे पाँच नाविक घायल हो जाते हैं। जब मिशेल अपनी स्थिति की रिपोर्ट करने के लिए जहाज के तैयार कमरे को फोन करता है, तो जिन अधिकारियों से वह बात करता है, वे शुरू में यह मानने से इनकार कर देते हैं कि वह अभी भी जीवित है। इस घटना को टॉम वोल्फ द्वारा द राइट स्टफ में अमर किया जाएगा, जो मिशेल को "दुर्घटना-प्रवण मिच जॉनसन" के उपनाम से संदर्भित करता है। 5 जुलाई सोल प्रोटोटाइप सुपरमरीन टाइप 529, वीएक्स136, इस तारीख को बॉस्कॉम्ब डाउन से उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान 10,000 फीट की ऊँचाई पर एक चक्कर में प्रवेश किया जो एक सपाट चक्कर में बिगड़ गया जिससे पायलट, लेफ्टिनेंट कमांडर। रिकल, ठीक नहीं हो सका। चंदवा को हटाने और इजेक्टर सीट के संचालन में समस्याओं के कारण देर से निकलने-सीट के पास अलग होने का समय नहीं था, न ही पैराशूट के पास पूरी तरह से तैनात होने का समय था-पायलट की जमीन से टकराने पर मौत हो गई। विमान पूरी तरह से नष्ट हो गया था। 14 जुलाई वॉट एफ7यू-3 कटलैस, वीएफ-129595, 'डी 412', वीएफ-124, को कैलिफोर्निया तट पर वाहक योग्यता के दौरान उतरने पर रैंप स्ट्राइक का सामना करना पड़ता है, जिससे एयरफ्रेम पोर्टसाइड से अलग हो जाता है; पायलट एलसीडीआर जे अल्किरे, यूएसएनआर, वीएफ-124 के कार्यकारी अधिकारी, एयरफ्रेम के डूबने से मारे गए, जो अभी भी इजेक्शन सीट में बंधे हुए थे; ईंधन जलाकर पोर्ट कैटवॉक में दो बोटवैन के साथी, एक फोटोग्राफर के साथी भी मारे गए। पोर्ट कैटवॉक से शूट किए गए नाटकीय फुटेज में जलते हुए लड़ाकू को किनारे से जाते हुए दिखाया गया है। फुटेजः https://www.youtube.com/watch?v=9CT670dAzfo 4 अगस्त एवरो एश्टन WB492 आरएएफ पर्सहोर, वॉरसेस्टरशायर, यूनाइटेड किंगडम में मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया है, जब अंडरकैरिज में आग लगने से एक पंख में एक मुख्य स्पार को गंभीर नुकसान होता है। यह विमान 30 नवंबर को ट्रक ऑफ चार्ज है। 8 अगस्त बेल एक्स-1ए, 48-1384 पर आंतरिक विस्फोट, जब बोइंग बी-29 मदरशिप द्वारा ऊपर ले जाया जा रहा था, एन. ए. सी. ए. पायलट जोसेफ अल्बर्ट वॉकर को विमान से वापस सुपरफोर्ट्रेस में निकलने के लिए मजबूर करता है, जिसे फिर पूर्ण ईंधन भार के कारण हटा दिया जाता है। 11 अगस्त 10वें ट्रूप कैरियर स्क्वाड्रन, 60वें ट्रूप कैरियर ग्रुप के दो संयुक्त राज्य वायु सेना फेयरचाइल्ड सी-119 फ्लाइंग बॉक्सकार परिवहन, स्टटगार्ट के पास जर्मनी के एडलवीलर से टकरा गए, जो कि एचरडिंगन के पास स्टटगार्ट आर्मी एयरफील्ड से प्रशिक्षण मिशन के लिए उड़ान भरने के तुरंत बाद था। सी-119जी, 53-3222, सी/एन 11238, रॉबर्ट टी. एशर द्वारा संचालित, और सी-119जी, 53-7841, सी/एन 11258, यूजीन एल. पेस्की द्वारा संचालित, दोनों दुर्घटनाग्रस्त हो गए। कुल मिलाकर, 66 की मृत्यु हो गई, एक फेयरचाइल्ड सी-119 फ्लाइंग बॉक्सकार पर 47 और दूसरी पर 19। जहाज पर सवार सैनिक सेना की 499वीं इंजीनियरिंग बटालियन के थे। 19 अगस्त एडवर्ड्स ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया से बाहर नावाहो एक्स-10 उड़ान संख्या 16 पर 13 उत्तरी अमेरिकी एक्स-10, जी. एम.-19312, सी/एन 6 का छठा, पहली ए. एफ. एम. टी. सी. उड़ान पर नियोजित स्वचालित लैंडिंग का प्रदर्शन करता है, लेकिन लैंडिंग के बाद ड्रैग शूट तैनात नहीं होता है। वाहन स्किड पट्टी को पार कर जाता है, नोस्वील ओवररन में रेत में गिर जाता है, टैंक टूट जाते हैं और वाहन जल जाता है। 25 अगस्त VF-124 की वॉट F7U-3 कटलैस, बुनो 129585, हवाई के आसपास के क्षेत्र में काम करने के दौरान एक हार्ड लैंडिंग के दौरान स्टारबोर्ड के मुख्य लैंडिंग गियर के ढह जाने से पीड़ित है। 30 अगस्त VF-124 का वॉट F7U-3 कटलैस, बुनो 129592, हवाई से संचालित, जहाज पर उतरने के दौरान सभी तारों से चूक जाता है, और बैरियर से टकराता है। "हालांकि बताया गया है कि इसे केवल मामूली नुकसान हुआ है, लेकिन इसे बंद कर दिया गया और फिर कभी उड़ान नहीं भरी गई।" 8 सितंबर बोइंग बी-29ए, 44-62264, कादेना एबी, ओकिनावा, जापान से कादेना, एबी से नियमित निम्न-स्तरीय राउंड रॉबिन प्रशिक्षण उड़ान पर आठ घंटे की उड़ान के बाद ओकिनावा से लगभग 275 मील दक्षिण-पश्चिम में पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बचाव दल को विमान से जीवन रक्षक राफ्ट और उपकरणों के साथ पानी में एक तेल चिपचिपा मिला, लेकिन दुर्भाग्य से, उन्हें कोई जीवित या अवशेष नहीं मिला। दुर्घटना में पायलट प्रथम लेफ्टिनेंट वेंडेल वॉन बॉबर, कैप्टन वाल्टर प्रोलिस्को और मेजर ह्यूबर्ट करचर, एओबी प्रथम लेफ्टिनेंट फ्रैंक मिल्स, नेविगेटर द्वितीय लेफ्टिनेंट रॉबर्ट जॉर्ज और कैप्टन रिचर्ड जोन्स, वीओ प्रथम लेफ्टिनेंट जोसेफ जेलीनेक, एफई के मेजर रॉबर्ट मैककॉनेल और टीएसजीटी लेरॉय नेल्सन, रेडियो ऑपरेटर एसएसजीटी हैरोल्ड मैथिस और ए1सी बर्नार्ड हर्टेउ और एरियल गनर्स ए1सी मौरिस ओ 'शिया और एसएसजीटी थॉमस स्टील मारे गए। दुर्घटना का कारण अज्ञात है। 9 सितंबर डगलस बी-66 विध्वंसक, हर्लबर्ट फील्ड से एल्विन, टेक्सास के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में सवार चालक दल के तीन सदस्यों को उनके विमान में 37,000 फीट की ऊंचाई पर परेशानी होने के बाद जमानत मिल गई। कैप्टन। रडार पर्यवेक्षक-नाविक आर्थर जे. मंजो गंभीर रूप से घायल हो गए थे और 11 सितंबर 1957 को उनकी चोटों के कारण मृत्यु हो गई थी। चालक दल के अन्य सदस्यों में प्रथम लेफ्टिनेंट डेविड ई. मूर, पायलट और एस/सार्जेंट शामिल थे। रॉबर्ट जे. न्यूलैंड, गनर। 13 सितंबर छह लोगों की मौत हो गई जब एक उत्तरी अमेरिकी बी-25 को मिशेल एएफबी, न्यूयॉर्क से उड़ान भरने के दौरान इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा और प्रस्थान के पांच मिनट बाद ग्रीनफील्ड कब्रिस्तान, हेम्पस्टेड, न्यूयॉर्क में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पीड़ितों में से तीन चालक दल के सदस्य थे और तीन यात्री थे। मृतकों के नामों को रिश्तेदारों की अधिसूचना तक रोक दिया गया था। बी-25जे-35/37-एनसी, 45-8822, टीबी-25एन में संशोधित, फिर वीबी-25एन में, जेम्स डी. जूडी द्वारा संचालित किया गया था। 14 सितंबर यू. एस. ए. एफ. डगलस ए-26बी-45-डी. एल. इनवेडर, 44-34126,5,142 फुट लंबे रनवे 12/30, मिचेल एएफबी, न्यूयॉर्क से उड़ान भरने पर स्टारबोर्ड इंजन खो देता है, जो मैदान के दक्षिण-पूर्व की ओर परिधि बाड़ से गुजरता है, हेम्पस्टेड टर्नपाइक पर आराम करने के लिए आता है। पोर्ट अंडरकैरिज पैर ढह जाता है, पोर्ट प्रोप ब्लेड झुक जाते हैं। कोई चोट नहीं है। एक अन्य स्रोत इस एयरफ्रेम की पहचान ए-26बी-66-डीएल, 44-34626 और पायलट की पहचान जॉन ई. मर्विन के रूप में करता है। 6 अक्टूबर मैकडॉनेल एयरक्राफ्ट कंपनी के परीक्षण पायलट जॉर्ज शर्ली मिल्स ने मैकडॉनेल एफ3एच-2एन डेमन, बुनो 133549 से सेंट लुइस, मिसौरी के पास कैरोल्टन, इलिनोइस के ऊपर जमानत ले ली, जो जे40 इंजन सहित एक बड़े पैमाने पर प्रणाली की विफलता प्रतीत होती है। दुर्घटनाग्रस्त होने के बजाय, लड़ाकू विमान बिना चंदवा, इजेक्शन सीट और पायलट के एक घंटे से अधिक समय तक दो राज्यों में चक्कर लगाते हैं। यह अंततः मोंटिसेलो, आयोवा के पास मकई के खेत में निकास से प्रभावित होता है। मिल्स का 25 मई 2007 को निधन हो जाएगा। पूरी जे40 परियोजना, जिस पर वेस्टिंगहाउस ने अपने इंजन डिवीजन के भविष्य को दांव पर लगाया था, विकासात्मक देरी का सामना करना पड़ा और कभी भी अपेक्षित प्रदर्शन अपेक्षाओं पर खरा नहीं उतरा, और विश्वसनीयता समस्याओं के कारण इंजन को अनुपयोगी माना गया, विशेष रूप से एक कार्यात्मक आफ्टरबर्नर के विकास में। जे40 परियोजना को 1955 में पूरी तरह से रद्द कर दिया गया था, और इसका उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किए गए विमानों को या तो पूरी तरह से रद्द कर दिया गया था, जैसे कि ग्रुमैन एक्सएफ10एफ जगुआर, एफ3एच डेमन (छह एयरफ्रेम और चार पायलट प्रारंभिक उत्पादन दौड़ से हार गए) जैसी प्रदर्शन अपेक्षाओं में डाउनग्रेड किया गया था, टाइम पत्रिका ने नौसेना के सभी वेस्टिंगहाउस-संचालित एफ3एच-1 डेमन के ग्राउंडिंग को एक "विफलता" कहा, जिसमें 21 उड़ान योग्य विमान थे जिनका उपयोग केवल नौसेना के जमीनी प्रशिक्षण के लिए 200 मिलियन डॉलर के नुकसान पर किया जा सकता था। ए3डी स्काईवारियर और एफ4डी स्काईरे को एक बड़े व्यास और लंबाई के प्रतिस्थापन पावरप्लांट की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया था और बाद में परेशान जे40 के बदले प्रैट एंड व्हिटनी जे57 के साथ फिट किया गया था, लेकिन एफ3एच को एलिसन जे71 को समायोजित करने के लिए एक बढ़े हुए धड़ और संशोधित पंख की आवश्यकता थी, जो एकमात्र व्यवहार्य विकल्प था, लेकिन यह संयोजन भी कम शक्ति वाला था। वेस्टिंगहाउस एविएशन गैस टर्बाइन डिवीजन इसके तुरंत बाद बंद हो जाएगा। 13 अक्टूबर 320वें बॉम्बार्डमेंट विंग का एक बोइंग बी-47बी-40-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, कैलिफोर्निया के मार्च एयर फोर्स बेस से उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो अब बेस के उत्तर-पश्चिम में साइकैमोर कैन्यन वाइल्डरनेस पार्क है। कैप्टन। एडवर्ड एंथनी ओ 'ब्रायन जूनियर, पायलट, कैप्टन। डेविड जेम्स क्लेयर, सह-पायलट, मेजर थॉमस फ्रांसिस मुलिगन, नाविक और कैप्टन। जोसेफ एम. ग्रेबर, पादरी, सभी मारे जाते हैं। वेस्टचेस्टर, कैलिफोर्निया के चालक दल प्रमुख अल्बर्ट मेयर उस दिन अपने विमान के साथ उड़ान नहीं भर रहे थे क्योंकि वह पहले ही अपनी उड़ान के समय को पार कर चुके थे। दुर्घटना रिपोर्ट में, जांच बोर्ड के अध्यक्ष कर्नल फ्रेडरिक हुइश ने निष्कर्ष निकाला कि सकारात्मक सबूतों की कमी के कारण दुर्घटना का प्राथमिक कारण अज्ञात था। 14 अक्टूबर एक रणनीतिक वायु कमान बोइंग बी-47ई-90-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, जॉर्जिया के एन. ए. एस. अटलांटा में रनवे 27 पर उतरने का प्रयास करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह सुविधा अब डेकाल्ब-पीचट्री हवाई अड्डा है। 15 अक्टूबर एक लॉकहीड टी-33ए-1-एलओ शूटिंग स्टार ट्रेनर, 51-9227, सांता मोनिका खाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट 28 वर्षीय रिचर्ड मार्टिन थेलर और सह-पायलट पॉल डेल स्मिथ ने यूमा, एरिजोना के लिए बाध्य टी-33ए पर सवार होकर 0215 पीएसटी पर लॉस एंजिल्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से प्रस्थान किया। यह एक आई. एफ. आर. प्रस्थान था, जिसमें बादलों के ऊपर रिपोर्ट करने के निर्देश थे। उस समय लॉस एंजिल्स का मौसम बादल, दृश्यता, धुंध और धुएँ में था। उड़ान भरने की मंजूरी मिलने के बाद उन्हें फिर कभी नहीं देखा गया और न ही सुना गया। विमान को 2009 में विमानन पुरातत्वविद् जी. पैट माचा और स्वयंसेवकों के एक समूह द्वारा 100 फीट पानी में पाया गया था। 24 अक्टूबर 13 उत्तरी अमेरिकी एक्स-10 के ग्यारहवें, जी. एम.-52-4, सी/एन 11, नावाहो एक्स-10 उड़ान संख्या 17 पर, केप कैनावेरल, फ्लोरिडा से बाहर, एक इंजन समस्या के परिणामस्वरूप एक मिशन निरस्त हो जाता है। नाक के पहिये को स्वचालित करने के बाद एक चमक विकसित होती है, वाहन स्किड पट्टी से भाग जाता है, आग लग जाती है और नष्ट हो जाता है। 25 अक्टूबर आरएएफ बर्टनवुड से बाहर 53वें मौसम टोही स्क्वाड्रन के बोइंग डब्ल्यूबी-29ए-35-बीएन सुपरफोर्ट्रेस, 44-61600, सी/एन 11077, ध्रुवीय क्षेत्र में "फाल्कन" मिशन से लौटते समय विफल ईंधन फीड पंप, सिर की हवाओं सहित कई समस्याओं का अनुभव करता है; पायलट ने आधी रात से कुछ समय पहले चालक दल से जमानत का आदेश दिया क्योंकि ईंधन की थकावट गंभीर हो जाती है, सभी ग्यारह बच जाते हैं, केवल एक मामूली चोट के साथ। विमान किर्कबी लोन्सडेल, लंकाशायर, इंग्लैंड के पास नीचे आता है, जलता है, केवल पीछे का धड़ और पूंछ बरकरार रहती है। 2 नवंबर वायु सेना डगलस बी-26सी-45-डीटी आक्रमणकारी, 44-35737, ईस्ट मेडो, लॉन्ग आइलैंड, न्यूयॉर्क में बारबरा ड्राइव पर घरों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। न्यूयॉर्क डेली न्यूज के जॉर्ज मैटसन द्वारा दुर्घटना स्थल की एक हवाई तस्वीर, "बॉम्बर क्रैशेस इन स्ट्रीट" ने उन्हें और उनके 25 समाचार पत्र सहयोगियों को 1956 का पुलित्जर पुरस्कार फोटोग्राफी पुरस्कार दिलाया। के. डब्ल्यू. एफ. कप्तान क्लेटन एलवुड और सार्जेंट चार्ल्स स्लेटर हैं। 4 नवंबर 7वें बेड़े के साथ प्रशांत क्षेत्र में काम करते हुए, यूएसएस हैनकॉक वीएफ-124 के वॉट एफ7यू-3 कटलैस, बुनो 129586, 'डी' पर उड़ान भरता है, लेकिन टेलहूक सभी तारों पर तैरता है, जेट बैरियर से टकराता है, और नाक गियर गिरने पर इजेक्शन सीट को फायरिंग में झोंक दिया जाता है। पायलट एल. टी. जे. जी. जॉर्ज बैरेट मिलियर्ड, अपनी सीट पर, डेक से 200 फीट नीचे फेंक दिया जाता है और जब वह ए. डी. स्काईराइडर की पूंछ से टकराता है तो उसे घातक चोटें आती हैं। एयरफ्रेम बंद लिखा हुआ है। 17 नवंबर डगलस एमसी-54एम स्काईमास्टर, 44-9068 ए, सी/एन 27294/डीओ240, टेल नंबर ओ-49068, सी-54ई-5-डीओ के रूप में बनाया गया और बाद में एक एमसी-54एम में परिवर्तित किया गया, जो केली एएफबी, टेक्सास में सैन्य वायु परिवहन सेवा के 57वें वायु परिवहन स्क्वाड्रन, 1700वें वायु परिवहन समूह से जुड़ा हुआ था, जिसे 27 वर्षीय प्रथम लेफ्टिनेंट जॉर्ज मैनुअल पप्पस जूनियर द्वारा संचालित किया गया था और 24 वर्षीय द्वितीय लेफ्टिनेंट पॉल ई. विनहम द्वारा सह-पायलट किया गया था, माउंट चार्ल्सटन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, सी. 20 मील (32 किमी) लास वेगास, नेवादा के डब्ल्यूएनडब्ल्यू, सी. 08:19 पर, एक नियमित तकनीकी उड़ान के दौरान। जहाज पर सैन्य कर्मचारियों और नागरिक उपठेकेदारों, इंजीनियरों और तकनीशियनों का मिश्रण था। यह ग्रूम लेक, नेवादा, गुप्त क्षेत्र 51 की ओर जा रहा था, जब इसे एक गंभीर तूफान ने उड़ा दिया, जिसमें सवार सभी 14 लोगों, नौ नागरिकों और पांच सैनिकों की मौत हो गई। एक 60-गांठ पार हवा ने सी-54 को पहाड़ की ओर एक घाटी में धकेल दिया था। विमान रेटेड सैन्य शक्ति का उपयोग करते हुए, बादल के ऊपर चढ़ने के लिए फ्लैप की 10-15 डिग्री के साथ चढ़ाई कर रहा था, जब यह प्रभावित हुआ, लगभग 60 फीट फिसल गया, और आंशिक रूप से जलने से पहले 20 फीट फिसल गया, लगभग रिज के शिखर पर आराम करने के लिए आ रहा था। लॉकहीड यू-2 परियोजना से जुड़ी गोपनीयता के कारण, सी-54 चालक दल कभी भी वायु यातायात नियंत्रण के संपर्क में नहीं था, और निश्चित रूप से बादलों में खो गया, स्प्रिंग पर्वत श्रृंखला के संबंध में स्काईमास्टर की स्थिति की साजिश रचने में एक त्रुटि के परिणामस्वरूप माउंट चार्ल्सटन की चोटी की ओर जाने वाली 11,300 फुट की कटक के शिखर से केवल 50 फुट नीचे दुर्घटना हुई। सैन्य गार्डों ने संवाददाताओं को दुर्घटना क्षेत्र तक पहुंचने से रोक दिया और एक कवर स्टोरी जारी की गई कि यह परमाणु ऊर्जा आयोग के नेवादा परीक्षण स्थल के लिए एक व्यावसायिक उड़ान थी। लॉकहीड बाद में कंपनी के स्वामित्व वाली सी-47 का उपयोग करके "वाटरटाउन" के लिए उड़ानों की जिम्मेदारी लेता है। पप्पास ने 1,383 घंटे सी-54 और सह-पायलट पॉल विनहैम ने 682 घंटे उड़ान भरी थी। पप्पास को मरणोपरांत कैप्टन, यू. एस. ए. एफ. के ग्रेड में पदोन्नत किया गया था, जो 15 सितंबर 1955 से प्रभावी था, जैसा कि 2 दिसंबर 1955 के वायु सेना पत्र आदेश विभाग में घोषित किया गया था। के. डब्ल्यू. एफ. फ्लाइट इंजीनियर टेक एस/सार्जेंट भी थे। क्लेटन डी. फारिस, 26; और उड़ान परिचर गाय आर. फासोलास, और दस अन्यः एस/सार्जेंट। जॉन हैमिल्टन गेन्स, यू. एस. ए. एफ., 1007वें वायु खुफिया सेवा समूह, 23; हैरोल्ड साइलेंट, 59, हैकॉन मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के जिन्होंने यू-2 कैमरा का उत्पादन किया; हैकॉन एम. एफ. जी. के फ्रेड हैंक्स, यू. एस. ए. एफ., 35। कंपनी; रॉडनी क्रेमेंडल, 38, लॉकहीड कंपनी; रिचर्ड ह्रुडा, 37, लॉकहीड; सेंट्रल इंटेलिजेंस एजेंसी के जेम्स फ्रांसिस ब्रे, 48; टेरेंस ओ 'डोनेल, 22, सी. आई. ए. सुरक्षा अधिकारी; जेम्स विलियम ब्राउन, 23, सी. आई. ए. सुरक्षा अधिकारी; एडविन उरोलटिस, 27, सी. आई. ए. सुरक्षा अधिकारी; और विलियम हेंडरसन "बिल" मार, 37, सी. आई. ए. सुरक्षा अधिकारी। 17 नवंबर दो यूएसएमसी ग्रुमैन एफ9एफ पैंथर लड़ाकू विमानों के पायलटों में से एक (वीएमए-323?) जो कैलिफोर्निया के लैंकेस्टर के पास मोजावे रेगिस्तान में टकरा गया था, इस तारीख को मारा गया था। मृत पायलट की पहचान लेफ्टिनेंट डोनाल्ड आर. रोलैंड के रूप में की गई थी, जो पहले इटास्का, इलिनोइस के थे। दूसरे विमान के पायलट, कैलिफोर्निया के रिवरसाइड के लेफ्टिनेंट रॉबर्ट एफ. हेनेकेन ने आपातकालीन लैंडिंग की और उन्हें कोई चोट नहीं लगी। विमान एमसीएएस एल टोरो, कैलिफोर्निया से थे। 29 नवंबर रॉयल एयर फोर्स ग्लोस्टर जेवलिन FAW.1, XA561, आरएएफ बॉस्कॉम्ब डाउन से उड़ान भरते हुए, सर्पिल में प्रवेश किया, जिस पर पायलट ठीक नहीं हो सका। वह बाहर निकल गया और विमान एश, आइल ऑफ वाइट में काफी हद तक अक्षत रूप से नीचे आ गया। 30 नवंबर बी-47 दुर्घटना थैंक्सगिविंग 1956 के ठीक बाद हुई। बार्क्सडेल बी-47 टेल नं. मेजर रॉबर्ट स्लेन की कमान में 301वें बम विंग का 52-3360 एक ORI (परिचालन तैयारी निरीक्षण) मिशन में गहराई से था, कनाडा के ऊपर से उड़ान भर रहा था और ईंधन भरने की तैयारी कर रहा था, जब हवाई जहाज ने एलेरॉन पावर यूनिट की समस्याओं का अनुभव किया और एक अनियंत्रित स्पिन में चला गया। स्लेन ने बेलआउट का आदेश दिया और बच गए, लेकिन चालक दल के अन्य सदस्य-पायलट द्वितीय लेफ्टिनेंट रिचर्ड जे. मार्टिन, सह-पायलट द्वितीय लेफ्टिनेंट डोनाल्ड एस. पेटी और पर्यवेक्षक प्रथम लेफ्टिनेंट मैक्स वर्कमैन-मारे गए। विमान पोर्ट आर्थर (अब थंडर बे) से लगभग 45 मील उत्तर में सीगल झील के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना के बाद सुबह रे झील में स्लेन 19 और दक्षिण में ठीक हो रहा था। दिसंबर सेकंड सूद-एविएशन, एस. एन. सी. ए. एस. ओ. SO.9050 ट्राइडेंट II-02, छोटी दूरी का अवरोधक, अपनी पहली उड़ान में नष्ट हो जाता है। 7 दिसंबर पहला प्रोटोटाइप मार्टिन एक्सपी6एम-1 सीमास्टर, बुनो 138821, सी/एन एक्सपी-1, पहली बार 14 जुलाई, 1955 को उड़ाया गया, नियंत्रण खराबी में क्षैतिज पूंछ के पूर्ण होने के कारण उड़ान में विघटित हो जाता है, एयरफ्रेम को 9 जी तनाव के अधीन करता है क्योंकि यह एक बाहरी लूप शुरू करता है, सेंट मैरी नदी के जंक्शन के पास पोटोमैक नदी में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जिसमें चार चालक दल, पायलट नौसेना लेफ्टिनेंट कमांडर उटगॉफ और मार्टिन कर्मचारी, मॉरिस बर्नहार्ड, सहायक पायलट, हर्बर्ट स्कडर, फ्लाइट इंजीनियर और एच. बी. कुलोन, उड़ान परीक्षण इंजीनियर। 9 दिसंबर आर. ए. एफ. स्कलथोर्प में स्थित एक यू. एस. ए. एफ. गणराज्य एफ-84एफ-45-आर. ई. थंडरस्ट्रेक, 52-6692, आग की लपटों से घिर जाता है और उड़ान भरने के कई असफल प्रयासों के बाद, पायलट, 24 वर्षीय लेफ्टिनेंट रॉय जी. इवांस, 3,500 फीट की ऊँचाई पर बाहर निकल जाते हैं। फाइटर शेफ़ील्ड के बाहरी इलाके में लॉज मूर संक्रामक रोग अस्पताल में 17:00 पर उतरता है, दो वार्डों पर हमला करता है, जिसमें साउथ रोड, शेफ़ील्ड की 46 वर्षीय श्रीमती एल्सी मर्डॉक की मौत हो जाती है और सात अन्य घायल हो जाते हैं। आग को 19:30 द्वारा नियंत्रित किया जाता है। 15 दिसंबर फ्लाइट सार्जेंट पी. ए. बेर्ट और सार्जेंट ई. एफ. हॉल द्वारा चालक दल का एक आर. ए. एफ. ब्रिस्टल साइकैमोर हेलीकॉप्टर, एक्स. जी. 501, बेल रॉक लाइटहाउस में समुद्री विंचिंग अभ्यास करने के लिए आर. ए. एफ. ल्यूचर्स, स्कॉटलैंड से 09:35 पर रवाना हुआ। लगभग 10:00 पर, हेलीकॉप्टर का टेल रोटर लाइटहाउस के शीर्ष पर एनीमोमीटर से टकरा गया, और परिणामस्वरूप, विमान समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस घटना को एक दूसरे हेलीकॉप्टर ने देखा जिसने तुरंत एक संकट कॉल प्रेषित की और दुर्घटना स्थल पर उड़ान भरी। संकट संकेत के जवाब में, चार विमान, दो और साइकोमोर हेलीकॉप्टर, एक आरएएफ बचाव प्रक्षेपण और तीन जीवन रक्षक नौकाओं ने क्षेत्र की खोज की, जिससे एक्सजी 501 के नाविक का शव बरामद हुआ। पायलट का शव बरामद नहीं हुआ था। लाइटहाउस क्षतिग्रस्त हो गया था, जिसमें इसकी रोशनी का नुकसान भी शामिल था, लेकिन इसके रखवाले घायल नहीं हुए थे। खराब मौसम के कारण, 20 दिसंबर के बाद तक प्रकाशस्तंभ की मरम्मत नहीं की जा सकी, जब परिस्थितियों ने आपूर्ति की अनुमति दी। 16 दिसंबर गणराज्य YF-105A-1-RE थंडरचीफ, 54-0098, पहला प्रोटोटाइप, एडवर्ड्स AFB, कैलिफोर्निया में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। रिपब्लिक टेस्ट पायलट रसेल एम. "रस्टी" रोथ को तेज गति की उड़ान के दौरान अनजाने में बढ़ाया जाने के बाद दाहिने मुख्य लैंडिंग गियर के फट जाने के बाद आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा। पायलट घायल नहीं हुआ। हालांकि एयरफ्रेम को कारखाने को वापस कर दिया गया था, लेकिन इसे ठीक करना बहुत महंगा माना गया था। 1956 5 जनवरी सोल पियासेकी YH-16A टर्बो ट्रांसपोर्टर हेलीकॉप्टर प्रोटोटाइप, 50-1270, c. 15:55 पर उड़ान में टूट जाता है और न्यू जर्सी के ऊपर एक परीक्षण उड़ान से फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया लौटते समय डेलावेयर नदी के पास स्वीडेसबोरो, न्यू जर्सी के पास दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। दुर्घटना का कारण बाद में एफ़्ट स्लिप रिंग के रूप में निर्धारित किया गया था, जो इंस्ट्रूमेंटेड रोटर ब्लेड से केबिन में डेटा रिकॉर्डर तक उड़ान डेटा ले जाता था। स्लिप रिंग बीयरिंग्स को जब्त कर लिया गया, और परिणामी टॉर्क लोड ने एफ़्ट रोटर शाफ्ट के अंदर इंस्ट्रूमेंटेशन स्टैंडपाइप को अलग कर दिया। इस स्टील स्टैंडपाइप का एक खंड झुका हुआ था और एल्यूमीनियम रोटर शाफ्ट के इंटीरियर के संपर्क में आया, जिसमें एक गहरी नाली लिखी गई थी। रोटर शाफ्ट अंततः उड़ान में विफल हो गया, जिसके कारण पीछे के ब्लेड और आगे के ब्लेड डिसिंक्रोनाइज़ और टकरा गए। विमान को कुल नुकसान हुआ था; दो परीक्षण पायलट, हैरोल्ड पीटरसन और जॉर्ज कैलाघन मारे गए थे। इसके कारण न केवल YH-16 को रद्द कर दिया गया, बल्कि उनसठ यात्री YH-16B संस्करण को भी रद्द कर दिया गया। 10 जनवरी "सेबर डांस" के रूप में जानी जाने वाली विमान पिच-अप की सबसे कुख्यात घटना एकदम नए उत्तरी अमेरिकी एफ-100सी-20-एनए सुपर सेबर, 54-1907 का नुकसान था, जिसे मार्था, ओक्लाहोमा के मूल निवासी लेफ्टिनेंट बार्टी आर. ब्रूक्स और 1708वें फेरींग विंग, डिटेचमेंट 12, केली एएफबी, टेक्सास के टेक्सास ए एंड एम स्नातक ने एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया में आपातकालीन लैंडिंग के प्रयास के दौरान उड़ाया था, जिसे एक असंबंधित परीक्षण के लिए स्थापित फिल्म कैमरों द्वारा पकड़ा गया था। विमान उत्तरी अमेरिका के पामडेल संयंत्र से जॉर्ज एएफबी, कैलिफोर्निया को दिए जा रहे तीन विमानों में से एक था, लेकिन नाक गियर धुरी पिन ढीला काम करता था, जिससे पहिया यादृच्छिक रूप से घूम सकता था, इसलिए वह एडवर्ड्स की ओर मुड़ गया, जिसका रनवे लंबा था। पायलट ने नियंत्रण बनाए रखने के लिए लड़ाई लड़ी क्योंकि वह उड़ान लिफाफे के किनारे पर सवार था, लेकिन एक पंख पर गिर गया, जमीन से टकरा गया और घातक परिणामों के साथ विस्फोट हो गया। ये दृश्य रॉबर्ट मिचम और रॉबर्ट वैगनर अभिनीत फिल्म द हंटर्स में डाले गए थे। इस घटना को लड़ाकू पायलट गीत "गिव मी ऑपरेशंस" (कैलिफोर्निया गोल्ड रश गीत "व्हाट वाज़ योर नेम इन द स्टेट्स? "):" "मुझे एक-डबल मत दो-ओह दोस्ताना या दुश्मन के खिलाफ लड़ने के लिए उस पुराने सेबर डांस ने मुझे अपनी पैंट में बेवकूफ बना दिया मुझे एक-डबल-ओह मत दो।" यह रिपोर्ट कि पायलट को अपने मास्क में फेंककर दम घुटने से मारा गया था, असत्य है। जब बचाव दल ने उसे पाया तो उसका हेलमेट और ऑक्सीजन मास्क उसके सिर पर नहीं था। दोनों मलबे में पाए गए। लेफ्टिनेंट ब्रूक्स को राउंड ग्रोव कब्रिस्तान, लुईसविले, टेक्सास में दफनाया गया था। इस दुर्घटना की फिल्म का उपयोग वायु सेना और नौसेना दोनों द्वारा प्रशिक्षण सहायता के रूप में किया गया है। फुटेजः https://www.youtube.com/watch?v=mZL0x-gEDM8 20 जनवरी रॉयल एयर फोर्स के ग्लोस्टर उल्का एन. एफ. 12 डब्ल्यू. एस. 661 ने एक पेड़ को काट दिया और वाधर्स्ट, ईस्ट ससेक्स, यूनाइटेड किंगडम में इमारतों से टकरा गया। दोनों चालक दल के साथ-साथ जमीन पर दो लोग मारे गए थे। 26 जनवरी "ई. एन. आई. डी., ओक्ला. (यू. पी.)-गुरुवार को वेंस वायु सेना अड्डे के तीन अधिकारियों की मौत हो गई जब एक बी25 बमवर्षक हवा में विघटित हो गया और यहाँ के दक्षिण-पश्चिम में एक मैदान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। वायु सेना ने पीड़ितों की पहचान प्रशिक्षक के रूप में प्रथम लेफ्टिनेंट पीटर एफ. शेरमरहॉर्न, पीडमोंट, कैलिफ़ोर्निया, और द्वितीय लेफ्टिनेंट जेम्स फुलर ग्लास, डरहम, एन. सी., और द्वितीय लेफ्टिनेंट डोनाल्ड रसेल ज़िंडा, डेट्रॉइट, छात्र पायलटों के रूप में की। "27 जनवरी" टोक्यो (ए. पी.)-पांच यू. एस. सेबर जेट सुदूर पूर्व शुक्रवार को दुर्घटनाग्रस्त हो गए-चार ओकिनावा के पास ईंधन खत्म होने के बाद और एक जापान में। पायलट बाल-बाल बच गए। लगभग 20 लाख डॉलर का नुकसान, कोरियाई युद्ध के बाद से सुदूर पूर्व में सबर्स का सबसे महंगा एक दिन का नुकसान था। वायु सेना के एक प्रवक्ता ने कहा कि चार सेबर्स एक संक्षिप्त प्रशिक्षण उड़ान से ओकिनावा लौट रहे थे जब उन्होंने खराब मौसम से बचने के लिए रास्ता बदला और ईंधन खत्म हो गया। पाँचवाँ उड़ान भरते ही मूली के खेत में उछल पड़ा और जलने लगा। वायु सेना ने कहा कि कादेना, ओकिनावा में स्थित 44वें लड़ाकू-बमवर्षक स्क्वाड्रन के चार एफ86एफ एक 'नियमित प्रशिक्षण मिशन' पर थे। इसने कहा कि एक पायलट ओकुमा के पास ओकिनावा में उतरा और तीन अन्य को पूर्वी चीन सागर से बचाया गया, जो ओकिनावा और लाल चीन के बीच है। पायलटों की पहचान लेफ्टिनेंट जॉर्ज ई. टिम्स, वायंडोट, मिशिगन; लेफ्टिनेंट वाल्टर एच. फियर्स, क्रेव, वीए.; लेफ्टिनेंट लियोनार्ड एम. वीक्स जूनियर, मिल्वौकी, विस. और लेफ्टिनेंट जॉन ब्रैडिक III, फ्लोसमोर, [एसआईसी] इल के रूप में की गई थी। "30 जनवरी" पोर्टर्विले (यूपी)-दक्षिणी कैलिफोर्निया के मोजावे रेगिस्तान से लॉन्च की गई नौसेना की निर्देशित मिसाइल सोमवार को अपने मार्गदर्शक विमान से टूट गई और यहां के पास एक फार्म हाउस से 400 गज की दूरी पर एक नारंगी पेड़ से टकरा गई। शिल्प के टुकड़े, जो उपवन के माध्यम से 25 फीट लंबे और 10 फीट गहरे एक खुर को जोतते थे, 100 गज के क्षेत्र में बिखरे हुए थे। किसी के हताहत होने या संपत्ति के नुकसान की कोई सूचना नहीं है। नौसेना ने कहा कि एक पायलट नियंत्रण विमान, शायद एक जेट, एक नियमित प्रशिक्षण मिशन या परीक्षण के दौरान खराब मौसम की स्थिति का सामना करने के कारण विमान के लिए एक 'करीबी पंख की स्थिति' में उड़ान भर रहा था। नौसेना के प्रवक्ताओं ने कहा कि जहाज में कोई विस्फोटक नहीं था। वे तुरंत शिल्प का सटीक विवरण जारी नहीं करेंगे, यह कहते हुए कि यह वर्गीकृत जानकारी थी। लेकिन उन्होंने कहा कि इसे रेडियो नियंत्रित 'ड्रोन' विमान माना जाता था। प्रवक्ताओं ने कहा कि नियंत्रण यान के पायलट ने दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले ड्रोन को नियंत्रित करने के लिए 'अपनी पूरी कोशिश की'। 31 जनवरी यू. एस. ए. एफ. उत्तरी अमेरिकी टी. बी.-25एन. मिशेल, "यात्रियों के लिए परिवर्तित", नेलिस ए. एफ. बी., नेवादा से ओल्मस्टेड ए. एफ. बी., पेंसिल्वेनिया के लिए क्रॉस कंट्री उड़ान पर, सेल्फ्रिज ए. एफ. बी. से प्रस्थान करने के बाद, मिशिगन को दोपहर के मध्य में पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया के उत्तर-पूर्व में ईंधन की कमी का सामना करना पड़ता है, ग्रेटर पिट्सबर्ग हवाई अड्डे की ओर मोड़ने का प्रयास किया जाता है, होमस्टेड हाई-लेवल ब्रिज के पश्चिम में मार्कर पर मोनोंघेला नदी में गड्ढे, सी. डाउनस्ट्रीम में 8-10 नॉट्स करंट में बहते हैं, जो 10-15 मिनटों के लिए तैरते रहते हैं। सभी छह चालक दल बाहर निकल जाते हैं लेकिन दो बचाव से पहले पानी में खो जाते हैं। "पुलिस, एक वीर ट्रक चालक और नदी के लोगों ने मिलकर हाल की बारिश और पिघलती बर्फ से उभरे चार जीवित लोगों को नदी से बाहर निकाला। जीवित बचे लोगों में से किसी को भी गंभीर चोट नहीं लगी। "जब मुझे तट पर लाया गया तो मुझे बर्फ के टुकड़े जैसा महसूस हुआ", M.Sgt ने कहा। लास वेगास, नेव के 36 वर्षीय अल्फ्रेड जे. एलेमैन। 'मैं दूसरों के साथ एक लकड़ी पर लटक रहा था लेकिन यह हम सभी का समर्थन नहीं कर सका और मैं तट के लिए निकल पड़ा क्योंकि मुझे लगता है कि मैं एक औसत से अधिक तैराक हूं। मैं निश्चित रूप से खुश हूं कि मैं था। वह नदी बहुत ठंडी थी और धारा (लगभग 15 मील प्रति घंटा) तेज थी। अन्य बचे हुए लोग सैन एंटोनियो, टेक्सास के 33 वर्षीय पायलट मेजर विलियम एल. डॉट्सन थे, जो नेलिस एएफबी मौसम कार्यालय के कमांडर थे। जॉन एफ. हैमीसन, 32, मैकेनिक्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया; और एयरमैन द्वितीय श्रेणी चार्ल्स एल. स्मिथ, 18, फिलाडेल्फिया। S.Sgt। पामर, अलास्का के 32 वर्षीय वाल्टर ई. सूसी को एक अज्ञात यात्री के साथ लापता के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, जिसका नाम रिश्तेदारों की अधिसूचना लंबित होने तक रोक दिया गया था। डूबे हुए बमवर्षक की खोज 14 फरवरी को स्थगित कर दी गई और कोई सफलता नहीं मिली-ऐसा माना जाता है कि विमान संभवतः पानी में डूबे हुए बजरी के गड्ढे क्षेत्र में बस गए थे, सी. तट से, संभवतः अब 10-15 फीट गाद से ढका हुआ है। यह दुर्घटना पिट्सबर्ग क्षेत्र के अनसुलझे रहस्यों में से एक है। 1 फरवरी वॉट एफ8यू-1 क्रूसेडर, बुनो 140444, एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया के उत्तर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, वॉट परीक्षण पायलट हैरी टी. ब्रैकेट की मौत हो गई। 8 फरवरी खराब मौसम के कारण आठ रॉयल एयर फोर्स हॉकर हंटर एफ1 की उड़ान को दूसरे हवाई क्षेत्र में पुनर्निर्देशित किया गया था। वैकल्पिक हवाई क्षेत्र पर कम दृश्यता और बहुत कम ईंधन बचे होने के कारण, छह विमान ईंधन से बाहर हो गए और दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिसमें एक पायलट की मौत हो गई। 14 फरवरी यू. एस. आर्मी डी हैविलैंड कनाडा यू-1ए ओटर, 55-3252, सी/एन 93, को जागृत अशांति का सामना करना पड़ा। विमान हवा में ही टूट गया और कनाडा के टोरंटो में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 4 मारे गए। 16 फरवरी बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस की पहली दुर्घटना जब 93वें बम विंग, कैसल एयर फोर्स बेस के बी-52,53-0384 को अल्टरनेटर डेक पर स्थित एक विद्युत शक्ति पैनल के विस्फोट का सामना करना पड़ा, जिससे कवर उड़ गया और आग लग गई। कवर ने बाएं हाथ के फॉरवर्ड अल्टरनेटर के रेगुलेटर वाल्व को जाम कर दिया, जिससे ओवर स्पीड प्रोटेक्शन अक्षम हो गया और इसके परिणामस्वरूप ओवर स्पीड फेल हो गया। सैक्रामेंटो, कैलिफोर्निया के पास मलबा गिरता है। चालक दल के चार सदस्य बाहर निकल आए, चार की मौत हो गई। विफलता मोड को बाद में निर्धारित किया गया था जब एक अन्य बी-52 ने इसी तरह की घटना का अनुभव किया जिसने पीछे के दाहिने हाथ के विद्युत शक्ति कवच को उड़ा दिया लेकिन आग का कारण नहीं बना और बोइंग पायलट, एड हार्ट्ज, सिएटल में बोइंग फील्ड में सुरक्षित रूप से उतरे। 17 फरवरी डगलस आर5डी-2 स्काईमास्टर, बुनो 39116, 'डब्ल्यूसी 116', एमसीएएस एल टोरो, कैलिफोर्निया से एनएएस अल्मेडा की उड़ान पर, कम बादल और बूंदा-बांदी में, नाइल्स, कैलिफोर्निया के उत्तर में खेत सी. पर सनोल रिज पर 13:45 पर हमला करता है। विमान टूट गया और जल गया, जिसमें 35 लोगों की मौत हो गई, जिनमें से एक मरीन था। 24 फरवरी यू. एस. ए. एफ. डगलस सी-124सी ग्लोबमास्टर II, 53-021, गूस बे, लैब्राडोर से यूनाइटेड किंगडम में अपर हेफोर्ड के रास्ते में, नंबर एक और चार इंजनों (पोर्ट और स्टारबोर्ड बाहरी) में शक्ति खो दी। उत्तरी अटलांटिक के ऊपर प्रतिबंधित डेटा कार्गो को हटा दिया गया था, जिसमें 8,000 से 8,000 की ऊंचाई से परमाणु हथियार फायरिंग और रखरखाव सेट शामिल थे। वायु सेना ने मान लिया कि माल की पैकेजिंग टूट गई और समुद्र से टकराने के बाद डूब गई। प्रभाव क्षेत्र की तलाशी ली गई, कुछ भी बरामद नहीं हुआ। 2 मार्च को अमेरिका में रॉबिन्स एएफबी, वार्नर रॉबिन्स, जॉर्जिया के लिए अपनी वापसी उड़ान पर, विमान आइसलैंड के केफ्लाविक के दक्षिण-पश्चिम में अटलांटिक सी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान और चालक दल के 17 सदस्य पानी में खो गए थे। उन्होंने कहा, "उत्तर की ओर जाने वाली यात्रा में विमान मुश्किल में पड़ गया जब दो मोटर विफल हो गईं और यह सोचा गया कि जहाज को तोड़ना होगा। हालाँकि, आइसलैंड में केफ्लाविक अड्डे से हवाई-समुद्री बचाव विमानों की सहायता से इसे सुरक्षित लैंडिंग में ले जाया गया। दोनों मोटरों को बदल दिया गया और वापसी यात्रा शुरू करने से पहले जहाज का अच्छी तरह से निरीक्षण किया गया। शुक्रवार की आधी रात के ठीक बाद विमान ने रेडियो पर बताया कि उसके चार इंजनों में से तीन मर चुके थे और यह तेजी से ऊंचाई खो रहा था। फिर रेडियो बंद हो गया। बाद में शनिवार की सुबह [3 मार्च] खोज विमानों को मलबे के केवल दो टुकड़े मिले-एक लौ-दाग वाली ऑक्सीजन की बोतल और प्लाईवुड का एक टूटा हुआ टुकड़ा-उस स्थिति के पास उठाया गया जहां से अंतिम संदेश रेडियो किया गया था। पीड़ितों में से एक टी/सार्जेंट था। क्रेस्टव्यू, फ्लोरिडा के 32 वर्षीय जोसेफ कल्टनर, वायु सेना के 14 साल के अनुभवी, जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध और कोरियाई अभियान में एक गनर के रूप में कार्रवाई देखी थी। उन्हें रॉबिन्स एयर फोर्स बेस, जॉर्जिया में नियुक्त किया गया था। उनके परिवार में उनकी विधवा, क्रेस्टव्यू की पूर्व रोज़लिन क्लेरी; एक संतान, कीथा, 1; उनकी माँ, श्रीमती एना कल्टनर, और दो बहनें, श्रीमती थेरेसा लैम्पमैन और श्रीमती एना सैप, सभी ट्रेंटन, न्यू जर्सी, सार्जेंट हैं। कल्टनर की शादी से पहले उनका घर। 2 मार्च 321वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, 326वें फाइटर ग्रुप, 25वें एयर डिवीजन के दो एफ-89डी बिच्छू, 53-2641 और 53-2647, पेन एएफबी, वाशिंगटन से बाहर, पहाड़ी इलाकों में उन्नत युद्धाभ्यास करते हुए 'सुई को बांधने' के प्रयास में, व्हाइटहॉर्स पर्वत पर शीर रॉक-ग्रेनाइट स्पायर्स से टकरा गए। चारों वायुसैनिक एक चट्टानी चट्टान पर और जंगल में गहरे मर जाते हैं। निर्मित पचास ब्लॉक डी-65-एनओ बिच्छू में से अंतिम, 53-2641 में मारे गए, प्रथम लेफ्टिनेंट हाल नाथन विलियम्स हैं, हालांकि दुर्घटना रिपोर्ट में कोई दूसरा चालक दल नहीं है। 53-2647 में मारे गए, बनाए गए 25 ब्लॉक डी-70-एनओ बिच्छू में से छठा, प्रथम एलटीएस हैं। विल्फोर्ड एच. टेलर और नॉर्मन डीन पीटरसन। 3 मार्च "टैकोमा, वाश., 3 मार्च (एपी)-चालक दल के 10 अन्य सदस्यों के पैराशूट से सुरक्षित स्थान पर ले जाने के बाद एक विशाल, अपंग ईंधन भरने वाले हवाई टैंकर को आज उसके पायलट द्वारा सुरक्षित लैंडिंग के लिए रखा गया। विमान एक के. सी. 96 [एस. आई. सी.] बोइंग स्ट्रैटोक्रूज़र था जिसे बड़े जेट बमवर्षकों को ईंधन भरने के लिए परिवर्तित किया गया था। टैंकर यहाँ के दक्षिण में मैककार्ड वायु सेना अड्डे के पास उड़ रहा था जब चालक दल ने सुरक्षित स्थान पर छलांग लगा दी। मैकहॉर्ड के अधिकारियों ने कहा कि सभी 10 लोगों की पहचान कर ली गई है। 4 मार्च "हैल्सिंगबोर्ड, स्वीडन, 4 मार्च, (एपी)-निकट संरचना में उड़ान भरने वाले चार स्वीडिश जेट लड़ाकू विमान आज यहाँ के पास एक कोहरे से ढकी पहाड़ी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए और विस्फोट हो गया। वायुसेना ने कहा कि सभी चार पायलटों की मौत हो गई। एक प्रवक्ता ने कहा कि गठन में पीछे चल रहे तीन विमानों ने स्पष्ट रूप से 600 फुट की पहाड़ी पर नेता का पीछा किया। प्रवक्ता ने प्रमुख विमान में उपकरणों की विफलता को जिम्मेदार ठहराया। चार (जे 28) वैम्पायर जेट स्थानीय पैंतरेबाज़ी में लगे हुए थे। जे28बी विमान, सभी एफ14, हाल्मस्टैड से बाहर एक स्थानीय उड़ान पर, स्थानीय समय पर वहाँ से प्रस्थान करते हुए, कोहरे की स्थिति में स्काल्डर्विकेन के पानी के ऊपर से उड़ रहे थे, जब मानचित्रों को पढ़ने में गलत पैमाने के कारण, वे कुल्लाबर्ग के पास कुल्लाबर्गस्वागेन के उत्तर की ओर टकरा गए, 300 x 500 मीटर क्षेत्र में मलबा और शरीर के अंग बिखरे हुए थे। कुछ हिस्से पेड़ों से लटके हुए थे और एक इंजन पहाड़ के दूसरी तरफ पाया गया था, जो एक किलोमीटर से अधिक फेंक दिया गया था। उड़ान ने ग्रेगर्स हिल को प्रभावित किया, जो पूर्वी कुल्लाबर्ग का एक उच्च बिंदु है, जिसमें तीन चोटियाँ हैं जिनमें से सबसे उत्तरी सबसे ऊँची है। समुद्र तल से अपने 174.8 मीटर की ऊँचाई के साथ, यह कुल्लाबर्ग का हाकुल के बाद दूसरा सबसे ऊँचा बिंदु भी है। दुर्घटना के बाद की आग को बर्फ के आवरण से बुझा दिया गया। "विमानों के साथ अंतिम रेडियो संपर्क तब हुआ जब वे ब्यारेहलवोन से गुजरे, उन्होंने लगभग 130 मीटर की ऊंचाई की सूचना दी जब उन्होंने घोषणा की कि मौसम थोड़ा साफ हो गया है।" कैप्टन नील्स अहलक्विस्ट ने एक विधवा और दो बेटियों को छोड़ दिया, लेकिन अन्य तीन पायलट (पहचान अभी तक अभिलेखागार में नहीं मिली) छोटे और अविवाहित थे। मूल मिशन योजना में दक्षिणी स्वीडन में इस अभ्यास में भाग लेने के लिए हालस्टैड से 12 स्वेन्स्का फ्लाईगवैपनेट जे28 विमानों का आह्वान किया गया था, लेकिन कोहरे की स्थिति के कारण इस दुर्घटना में केवल चार पिशाचों की मौत हो गई, जिसे स्वीडिश विमानन इतिहास की सबसे खराब त्रासदियों में से एक माना जाता है। 10 मार्च संयुक्त राज्य वायु सेना के चार बोइंग बी-47ई स्ट्रैटोजेट बमवर्षकों में से एक 369वें बम स्क्वाड्रन, मैकडिल एएफबी, फ्लोरिडा से बाहर, बेन ग्युरिर एयर बेस, मोरक्को, बी-47ई-95-बीडब्ल्यू, 52-534, इंकस्पॉट 59 के लिए नॉन-स्टॉप मार्ग में, भूमध्य सागर के ऊपर टैंकर मिलने से चूक गया। व्यापक खोज में कभी भी विमान, चालक दल या दो 210डीई परमाणु कैप्सूल नहीं मिलते हैं। खोए हुए हैं कैप्टन रॉबर्ट एच. हॉजिन, एयरक्राफ्ट कमांडर, 31; कैप्टन गॉर्डन एम. इंस्ले, ऑब्जर्वर, 32; और सेकंड लेफ्टिनेंट रोनाल्ड एल. कर्ट्ज़, कोपिलॉट, 22। 13 मार्च एक ए. एफ. जे. एस. फ्यूरी जेट वाहक लड़ाकू एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान रेंटौल, कान्सास के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट, संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना एविएटर और 1952 के ओलंपिक डाइविंग स्वर्ण पदक विजेता डेविड "स्किप्पी" ब्राउनिंग की मौत हो गई। ब्राउनिंग अपनी मृत्यु के समय 1956 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक के लिए प्रशिक्षण ले रहे थे। 21 मार्च "WACO, टेक्सस। (एपी)-कॉनली वायु सेना अड्डे से रात भर लापता एक बी25 गुरुवार को यहाँ से लगभग 50 मील (80 किमी) दक्षिण-पूर्व में एक चरागाह में क्षतिग्रस्त पाया गया। राजमार्ग पर गश्ती करने वालों ने कहा कि विमान में सवार छह वायुसैनिक मारे गए। दुर्घटना में अशांत मौसम की संभावना जताई गई थी। बुधवार की रात मध्य टेक्सास में एक घंटे तक तूफानी हवाओं के साथ कुछ बवंडर आए। पीड़ितों में से कोई भी कैलिफोर्निया का नहीं था। 22 मार्च डगलस एडी-5एन स्काईराइडर, बुनो 132525, '95', एनएएस नॉर्थ आइलैंड, सैन डिएगो, कैलिफोर्निया से बाहर एक निम्न-स्तरीय नौवहन उड़ान पर एक जोड़ी, संभवतः ईंधन प्रबंधन समस्या के कारण सांता रोजा पहाड़ों में मार्टिनेज पर्वत में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिससे स्क्वाड्रन वीसी-35 के सभी 3 नौसेना चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। "सैन दीगो (एपी)-नौसेना ने कहा कि उसका एडी5 स्काईराइडर विमान गुरुवार को पाम स्प्रिंग्स से 12 मील दक्षिण-पूर्व में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया। इस बात का कोई सबूत नहीं था कि पायलट बच गया था, एक अन्य स्काईराइडर के पायलट जो फॉर्मेशन के लिए उड़ रहे थे, ने बताया। उड़ान सैन डिएगो नेवल एयर स्टेशन से थी। एक पहाड़ी के किनारे 5,000 फुट के ऊबड़-खाबड़ इलाके में एक जमीनी बचाव दल को घटनास्थल पर भेजा गया था। पायलट की पहचान को रोक दिया गया था और रिश्तेदारों को नोटिस दिया गया था। कैप्टन। मार्च एयर फोर्स बेस, रिवरसाइड के 42वें एयर रेस्क्यू स्क्वाड्रन के हेनरी इरविन ने लगभग एक स्तर पर हवा से धुएँ के मलबे को देखने की सूचना दी। पैराशूट चालकों को छोड़ने के लिए देश बहुत कठिन है। इंडियो में रिवरसाइड काउंटी शेरिफ के कार्यालय ने घटनास्थल पर एक पोज़ शुरू किया और 42 वें मार्च एएफबी के चार लोग क्षेत्र के लिए रवाना हो गए। पाम रेगिस्तान की एक महिला, लेह जोन्स, जो कैक्टस इकट्ठा कर रही थी, ने बताया कि उसने दोनों विमानों को देखा, फिर एक पहाड़ के किनारे से धुआं उठते देखा। रिवरसाइड (एपी)-एक खोज दल, बंजर रेगिस्तानी पहाड़ों के माध्यम से शुक्रवार को पांच घंटे की पैदल यात्रा के बाद, एक दुर्घटनाग्रस्त नौसेना हमलावर के मलबे तक पहुंचा और तीन शव मिलने की सूचना दी। नौसेना ने मृतकों की पहचान लेफ्टिनेंट के रूप में की है। (जे. जी.) रिचर्ड एच. हैफ़नर, पायलट, जिनकी विधवा, जेन, सैन डिएगो में रहती हैं; डोनाल्ड डी. लीपर, 36, विमानन मशीनिस्ट 2. सी, जिनकी विधवा, एलिजाबेथ मैरी, सैन डिएगो में रहती हैं; जॉन एम. कूपर, 20, विमानन इलेक्ट्रॉनिक्स मैन 3. सी, अविवाहित, जिनके पिता, जॉन टी. कूपर, जैक्सनविल, फ़्लै में रहते हैं। सैन डिएगो नेवल एयर स्टेशन से AD5 गुरुवार को सुदूर सांता रोजा पहाड़ों में 4,000 फुट के स्तर पर एक खड़ी घाटी की ढलान पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दृश्य यहाँ के लगभग दक्षिण-पूर्व में है, निकटतम शहर ला क्विन्टा के रेगिस्तानी रिसॉर्ट के साथ। एक शेरिफ ने शवों को खोजने की खबर रेडियो पर प्रसारित की। रिपोर्ट में कहा गया है कि इलाका इतना ऊबड़-खाबड़ है कि शवों को निकालने के लिए शायद हेलीकॉप्टरों की आवश्यकता होगी। दुर्घटनाग्रस्त विमान सैन डिएगो से दूसरे के साथ उड़ान भर रहा था जब दुर्घटना हुई। 22 मार्च एन. ए. सी. ए. बोइंग पी2बी-1एस सुपरफोर्ट्रेस, बुनो 84029, (बी-29-95-बी. डब्ल्यू., 45-21787 के रूप में निर्मित), "फर्टाइल मर्टल", सात चालक दल के साथ, दूसरे डगलस डी-558-2 स्काईरॉकेट, बुनो 37974, एन. ए. सी. ए. 144 को एयरड्रॉप के लिए ले जाते हुए, पामडेल पर चढ़ाई करते समय भागे हुए स्टारबोर्ड बाहरी प्रोपेलर का अनुभव करता है। पायलट स्टेनली पी. बुचार्ट तुरंत नाक बंद कर देते हैं और रॉकेट विमान को जल्दी छोड़ देते हैं, पायलट जॉन बी। "जैक" मैके रॉजर्स ड्राई लेक पर उतरने से पहले रॉकेट प्रणोदक को फेंक देता है, जिसके बाद नंबर चार प्रोप विघटित हो जाता है, ब्लेड को स्टारबोर्ड के आंतरिक इंजन में, धड़ के माध्यम से और बंदरगाह के आंतरिक इंजन में फेंक देता है। "बुचार्ट के एलेरॉन नियंत्रण बेकार थे। कॉपायलट नील ए. आर्मस्ट्रांग ने अन्य तीन इंजनों पर बमवर्षक की देखभाल की और एक आदर्श लैंडिंग की। सभी उड़ान भरने वाले पास के लैंकेस्टर में स्थित एन. ए. सी. ए. कर्मी हैं। 23 मार्च 1 फरवरी 1957 को, कैलिफोर्निया के एक एस्कोंडिडियो, रेंचर ने इस तारीख को नौसेना के जेट विमान की दुर्घटना से हुए नुकसान के लिए सरकार के खिलाफ मुकदमा दायर किया। "उनकी संघीय अदालत की शिकायत, $6,230.50 पूछते हुए, ने कहा कि दुर्घटना के परिणामस्वरूप, उनकी मुर्गियों ने बिछाना बंद कर दिया, उनकी फसलें कुचल दी गईं और उनके कुएं में एक दरार के कारण यह सूख गई।" 25 मार्च पहला प्रोटोटाइप मार्टिन एक्सबी-51,46-0685, बिग्स एएफबी, एल पासो, टेक्सास के पास रेत के टीलों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दोनों चालक दल की मौत हो गई। पायलट 36 वर्षीय मेजर जेम्स ओ. रुडोल्फ थे, जिन्हें गंभीर रूप से जलने के साथ दुर्घटना स्थल से घसीटा गया और सैन एंटोनियो के ब्रुक आर्मी अस्पताल ले जाया गया, जहां उन्होंने 16 अप्रैल 1956 को दम तोड़ दिया। एडी विल्करसन, एक हाई स्कूल टेनिस कोच, जिनकी कार बम हमलावर द्वारा बहुत कम समय के लिए छूट गई थी, रुक गए और पायलट को मलबे से बाहर निकाला। उड़ान इंजीनियर एस/सार्जेंट थे। आर. टी. ई. के 28 वर्षीय विल्बर आर. सैवेज। 3, डॉसनविल, जॉर्जिया। दुर्घटना के समय विमान टुवर्ड द अननोन के दृश्यों के फिल्मांकन के लिए एगलिन एएफबी, फ्लोरिडा जा रहा था। ईंधन भरने के लिए रुकने के बाद, बमवर्षक ने 10:30 पर अपनी उड़ान शुरू की, लेकिन दक्षिण-पश्चिम रनवे के अंत में बाड़ को तोड़ दिया और फिर 250 गज की पगडंडी के साथ मलबा फैलाते हुए विघटित होना शुरू कर दिया। विमान के प्रकार के बारे में कुछ प्रारंभिक भ्रम था क्योंकि बचाव दल ने पाया कि मलबे पर फिल्म के लिए एयरफ्रेम पर "गिल्बर्ट एक्सएफ-120" नाम लागू किया गया था। 26 मार्च "मासोंटन, पेनसिल्वेनिया (एपी)-तीन लोगों के चालक दल को ले जा रहा नौसेना का एक दो इंजन वाला विमान सोमवार को मोनोंगहेला नदी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। राज्य पुलिस ने कहा कि किसी के जीवित बचे होने का कोई संकेत नहीं है। 26 मार्च-अलबामा के बाल्डविन काउंटी में सोमवार को दो नौसैनिक प्रशिक्षक विमानों की भीषण टक्कर में तीन यात्रियों की मौत हो गई और चौथा लापता हो गया। ये विमान नौसेना वायु स्टेशन के सहायक सौफली फील्ड से थे। 27 मार्च से पहले सैन दीगो (यूपी)-रयान एयरोनॉटिकल कंपनी के प्रवक्ताओं ने मंगलवार को खुलासा किया कि एक गुप्त वर्टिकल-टेकऑफ़ जेट विमान में आग लगने से तीन कंपनी कर्मचारी [एसआईसी] जल गए थे। प्रवक्ता ने कहा कि आग एडवर्ड्स वायु सेना अड्डे के एक हैंगर में लगी। जलने वालों में वाल्टर किर्बी, कार्डिफ, जॉन हॉवर्ड, सैन डिएगो और हॉवर्ड बियांची, एस्कोंडिडो शामिल थे। यह रयान एक्स-13 वर्टिजेट था। 28 मार्च 3520वें एफ. टी. डब्ल्यू., मैककोनेल ए. एफ. बी., कान्सास का एक बोइंग बी-47 बी-35-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, बम बे ईंधन टैंक में विस्फोट का शिकार हो जाता है और शहर के चार मील (6 कि. मी.) उत्तर-पूर्व में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जिसमें तीन चालक दल के सदस्य मारे जाते हैं। मैककॉनेल वायु सेना अड्डे पर सूचना सेवाओं के कार्यालय ने कहा कि विस्फोट उड़ान भरने के बाद हुआ, शायद लगभग ऊंचाई पर। नेवल एयर स्टेशन हचिंसन, कान्सास से बाहर निकले नेवी लॉकहीड पी2वी नेप्च्यून बमवर्षक के पायलट लेफ्टिनेंट मौरिस बॉयैक ने कहा कि विस्फोट चढ़ाई के मोड़ पर हुआ। उन्होंने अपने बमवर्षक को उस बिंदु पर उड़ाया जहां वे बी-47 के पंखों को चीरते हुए देख सकते थे। उन्होंने कहा कि ऐसा प्रतीत होता है कि मध्य भाग में आग लगी थी, जिसके बाद विस्फोट हुआ। दमकलकर्मियों ने दुर्घटनास्थल पर एक घंटे से अधिक समय तक आग पर काबू पाया। विमान दो बड़े उपनगरीय घरों के भीतर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मैककॉनेल ए. एफ. बी. के अधिकारियों ने पायलट और प्रशिक्षक की पहचान कैप्टन के रूप में की। विचिता के विलियम सी. क्रैग्स। उनके परिवार में उनकी विधवा पत्नी और दो बेटे हैं। छात्र ओकोनोमोवोक, विस्कॉन्सिन के लेफ्टिनेंट कर्नल विलियम एच. डेम्स, 39, थे, जिनकी पत्नी और दो बेटे मिल्वौकी में रह रहे थे; और उत्तरी, दक्षिण कैरोलिना के प्रथम लेफ्टिनेंट जॉन सी. लेसैथ, 24, थे। 28 मार्च एक मैकडॉनेल एफ-101 वूडू एडवर्ड्स एयर फोर्स बेस, कैलिफोर्निया के ठीक उत्तर में मोजावे रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब नागरिक परीक्षण पायलट विलियम रॉस सफलतापूर्वक बेल आउट हो गए। एफ-101ए-1-एमसी, 53-2419, लिखा हुआ। 28 मार्च 300 टन की मोटरशिप मोटुल को इस तारीख की शुरुआत में कैम्पेचे की खाड़ी में युकाटन के तट से लगभग 60 मील दूर एक इंजन कक्ष विस्फोट और आग का सामना करना पड़ा। एक मैक्सिकन नौसेना समेकित पी. बी. वाई. कैटालिना जवाब देती है, और डूबे हुए मोटुल के 35 जीवित बचे लोगों में से कुछ को सवार करती है, जो जीवन राफ्ट में ले जाते हैं, लेकिन जब यह टेकऑफ़ करने का प्रयास करता है तो इसका एक प्रोपेलर टूट जाता है, जिससे यह अक्षम हो जाता है। अगले दिन, खोए हुए जहाज के 14 चालक दल, 21 यात्रियों और तीन नौसैनिक विमान चालकों को मैक्सिकन तटरक्षक कटर वर्जिलियो उरिबे द्वारा बचाया जाता है, जो पी. बी. वाई. को भी आगे ले जाता है क्योंकि यह प्रोग्रेसो, मैक्सिको की ओर जाता है। 30 मार्च मैकनरी फील्ड, सलेम, ओरेगन के लिए एक प्रशिक्षण उड़ान पर नॉर्टन एएफबी, कैलिफोर्निया स्थित बीचक्राफ्ट सी-45 एक्सपिडिटर के रूप में तीन चालक दल मारे गए और दो गंभीर रूप से घायल हो गए, शुक्रवार की रात को तूफानी मौसम में एक चट्टानी पहाड़ी की चोटी से टकरा गए और क्लैमैथ फॉल्स, ओरेगन से सात मील दक्षिण में आग लग गई। ग्लेडस्टोन, ओरेगन के पीएफसी लेरॉय डी. विगल्सवर्थ और पोर्टलैंड, ओरेगन के ए2सी वर्जीनिया एफ. बोमन को सदमे, जलन और टूटी हुई हड्डियों से पीड़ित अस्पताल ले जाया गया। बचाव दल को मलबे तक पहुंचने के लिए खड़ी पहाड़ी पर चढ़ने में ढाई घंटे का समय लगा। उन्होंने बताया कि तीन शव जल गए थे। वायु सेना ने रिश्तेदारों की अधिसूचना लंबित रहने तक मृतकों की पहचान को रोक दिया। सी-45एच, 52-10957। विमान ईंधन भरने के लिए रुक रहा था जब यह 4,785 फुट ऊंचे रिज से टकरा गया। तीन पीड़ित थेः 250 5 वीं स्ट्रीट, सैन बर्नार्डिनो के लेफ्टिनेंट कर्नल फ्रैंक लॉफरी, सैन बर्नार्डिनो एयर मैटेरियल क्षेत्र के लिए सैन्य कार्मिक प्रभाग के प्रमुख, दक्षिण अमेरिका में एक भाई द्वारा जीवित बचे; लेफ्टिनेंट कर्नल मैब्री सिमंस, जो दक्षिणी कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय में अपने वायु सेना पद से संबंधित नॉर्टन में स्नातक की पढ़ाई कर रहे थे, 865 मोराडो प्लेस, अल्टाडेना में अपनी विधवा द्वारा जीवित बचे; और एस/सार्जेंट। रे मैटज़िंगर, अविवाहित, उनकी माँ वेल्मा गोवेरा 11557 एल्ड्रिज स्ट्रीट, सैन फर्नांडो, कैलिफोर्निया में रहती हैं। ए2सी बोमन एगलिन एएफबी, फ्लोरिडा से घर की सवारी कर रहा था, जहाँ वह तैनात है, जैसा कि फोर्ट ऑर्ड, कैलिफोर्निया में तैनात पीएफसी विगल्सवर्थ था। 3 अप्रैल एक बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस रैंडोल्फ एएफबी, सैन एंटोनियो, टेक्सास से प्रस्थान करती है और एक प्रशिक्षण मिशन पर उत्तर-पश्चिम की ओर जाती है। इसके तुरंत बाद, 15:12 पर, यह WOAI-AM रेडियो मास्ट से टकराता है, इसे नीचे गिरा देता है, और टावर के उत्तर में एक मकई के खेत में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। चालक दल के छह में से पांच बच जाते हैं। 3 अप्रैल यू. एस. ए. एफ. फेयरचाइल्ड सी-119 फ्लाइंग बॉक्सकार पांच सवारियों के साथ तचिकावा एयर बेस और आशिया एयर बेस, जापान के बीच एक उड़ान में लापता हो गया। 5 अप्रैल को शिकोकू द्वीप पर 6,100 फुट की चोटी के 6,000 फुट के स्तर पर, सैजो से 20 मील (32 किमी) दक्षिण में और टोक्यो से 400 मील से अधिक दक्षिण-पश्चिम में मलबा देखा गया। शुक्रवार को पैराशूट से गिराए गए बचाव दल के साथ वहां पहुंचने का प्रयास किया जाएगा। 5 अप्रैल ग्रुमैन परीक्षण पायलट एर्नी वॉन डेर हेडन एडवर्ड्स उड़ान परीक्षण केंद्र, कैलिफोर्निया के ऊपर जमानत पर बाहर निकलता है, जब उसके ग्रुमैन एफ11एफ टाइगर को एक नियमित परीक्षण उड़ान के दौरान एक अज्ञात प्रकृति की परेशानी होती है। "वह एडवर्ड्स वायु सेना अड्डे से 10 मील (16 कि. मी.) दूर निर्जन रेगिस्तानी देश में एक सूखी झील के किनारे पर उतरा। उन्हें हेलीकॉप्टर से उठाया गया और वायु सेना ने गैर-गंभीर चोटों के इलाज के लिए एडवर्ड्स अस्पताल ले जाया गया। विमान झील के तल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। वॉन डेर हेडन अपनी पत्नी और तीन बच्चों के साथ लैंकेस्टर में रहते हैं। एफ11एफ-1, बुनो 138608, इंजन की विफलता, नियंत्रण के नुकसान के कारण खो गया। 6 अप्रैल 307वें बम विंग का एक बोइंग बी-47ई-130-बीडब्ल्यू स्ट्रैटोजेट, 53-4209, सी/एन 4501233, लिंकन एएफबी, नेब्रास्का से सी. 11:25 पर उत्तरी शीर्ष पर प्रस्थान करता है। लगभग 15 मिनट बाद, यह विस्फोट हुआ और सी. ऊंचाई पर आग की लपटों में फट गया, जो सेरेस्को, नेब्रास्का से तीन मील (5 किमी) दक्षिण और 3/4 मील पूर्व में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चार के चालक दल, सामान्य चालक दल के पूरक से एक, मारे गए थे। 6 अप्रैल 1501 वें एयर ट्रांसपोर्ट विंग का एक यूएसएएफ डगलस सी-124सी-डीएल ग्लोबमास्टर II, 52-1078, सी/एन 43987, ट्रैविस एएफबी, कैलिफोर्निया से उड़ान भरने के ठीक बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सात चालक दल में से तीन की मौत हो गई। विमान 100 फीट (30 मीटर) पर रुका, एक पंख गिरा और आधार के दक्षिण-पश्चिम में जमीन पर गिर गया। एयरफ्रेम तीन भागों में विभाजित हो जाता है, जल जाता है। इसका कारण लिफ्ट और एलेरॉन नियंत्रण केबलों की गलत असेंबली को माना जाता है। 6 अप्रैल एक नॉर्थ्रॉप एफ-89सी बिच्छू ग्रेट फॉल्स, मोंटाना और माल्मस्ट्रॉम वायु सेना अड्डे के बीच आग की लपटों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, उस अड्डे से एक 16:30 टेकऑफ़ के ठीक बाद, दोनों चालक दल की मौत हो गई। नाविक की पहचान वेस्ट सैक्रामेंटो, कैलिफोर्निया के 22 वर्षीय द्वितीय लेफ्टिनेंट एल्टन ए. नेल्सन के रूप में की गई थी। उन्हें मैकक्लेलन एएफबी, कैलिफोर्निया में 1708वें फेरींग विंग, डिटेचमेंट 1 में नियुक्त किया गया था। पायलट का नाम छुपाया गया था। विमान को अलास्का के एक अड्डे पर ले जाया जा रहा था। 19 अप्रैल एक अमेरिकी नौसेना ग्रुमैन एफ9एफ-6 कौगर, एनएएस ग्लेनव्यू, इलिनोइस से बाहर, मिशिगन झील पर नियंत्रण खो देता है। रिजर्व पायलट बाहर निकलता है लेकिन उसकी च्यूट स्पष्ट रूप से तैनात करने में विफल रहती है। विमान फोर्ट शेरिडन से लगभग आधा मील दूर उथले पानी में गिरता है और विमान से चंदवा किले में कर्मियों द्वारा बरामद किया जाता है लेकिन लेफ्टिनेंट कमांडर का कोई संकेत नहीं था। गॉर्डन आर्थर स्टेनली (13 जुलाई 1921-19 अप्रैल 1956), 35, नौसेना वायु आरक्षित प्रशिक्षण के प्रमुख के कर्मचारियों को सौंपा गया। स्टेनली, जो पहले ओक्रिज, ओरेगन के रहने वाले थे, अपनी पत्नी और तीन बच्चों के साथ आर्लिंगटन हाइट्स में रहते थे। "ग्लेनव्यू के अधिकारियों ने कहा कि विमान प्रशिक्षण उड़ान पर दो में से एक था। लौटने वाले यात्री ने बताया कि विमान के 19,000 फीट पर बादलों में जाने के कुछ सेकंड बाद, स्टेनली ने रेडियो पर बताया कि वह 'नियंत्रण खो रहा था'। ग्लेनव्यू ने एक हेलीकॉप्टर और उड़ने वाली नाव पीबीवाई हवाई-समुद्री बचाव इकाई भेजी, और कुछ ही मिनटों के भीतर दोनों ने किले से आधा मील दूर उथले पानी में खोए हुए विमान को देखने की सूचना दी। न ही पायलट का कोई निशान देखा। नौसेना के अधिकारियों ने कहा कि दुर्घटना 13:30 पर हुई और उन्हें पांच मिनट के भीतर फोर्ट शेरिडन से फोन द्वारा सूचित किया गया। बचाव इकाइयों को 13:40 पर हवा में उड़ाया गया था। स्टेनली एक इक्का थे, जिन्होंने यूएसएस प्रिंसटन से उड़ान भरते समय वीएफ-27 के साथ आठ जीत हासिल की थी। 19 अप्रैल नेवल एयर स्टेशन कॉर्पस क्रिस्टी, टेक्सास के एक सहायक क्षेत्र से एक लॉकहीड टीवी-2 शूटिंग स्टार, जिसमें एक सवार था, और एनएएस कॉर्पस क्रिस्टी का एक जुड़वां इंजन वाला बीचक्राफ्ट, जिसमें तीन सवार थे, कॉर्पस क्रिस्टी के बाहरी इलाके में टकरा गया, जिसमें चारों की मौत हो गई, और एक वर्ग मील के क्षेत्र में मलबा बिखरा हुआ था। जमीन पर केवल मामूली संपत्ति का नुकसान हुआ और किसी के घायल होने की सूचना नहीं है। सभी शव बरामद कर लिए गए हैं। 22 अप्रैल एक रॉयल कनाडाई नौसेना मैकडॉनेल एफ2एच-3 बंशी, बुनो 126330, लेफ्टिनेंट डी. ए. द्वारा उड़ाया गया। परीक्षण स्क्वाड्रन वीएक्स-10 का "ड्यूक" वार्ड्रॉप, नौसेना वायु स्टेशन क्वोनसेट पॉइंट, रोड आइलैंड, यू. एस. से नौसेना वायु स्टेशन एच. एम. सी. एस. शियरवाटर, नोवा स्कोटिया, कनाडा के लिए एक नौका उड़ान के दौरान यार्माउथ, नोवा स्कोटिया से अटलांटिक महासागर के ऊपर अस्पष्ट रूप से घने बादलों में उतरता है और गायब हो जाता है। वार्डरोप के विमान के साथ दूसरे बंशी के पायलट ने रेडियो द्वारा उससे संपर्क करने का प्रयास किया, लेकिन कोई प्रतिक्रिया नहीं सुनाई दी, और आरसीएन और संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना द्वारा व्यापक खोज प्रयास के बावजूद, लापता पायलट या विमान का कोई निशान कभी नहीं मिला। उपकरण की विफलता और हाइपोक्सिया संदिग्ध कारण हैं। 24 अप्रैल 13 उत्तरी अमेरिकी X-10s का नौवां, GM-52-2, c/n 9, नावाहो X-10 उड़ान संख्या 21 पर, केप कैनावेरल, फ्लोरिडा से बाहर, ग्राउंड कंट्रोल सिस्टम की विफलता के परिणामस्वरूप केप से 1.25 किमी दूर समुद्र में मिसाइल दुर्घटनाग्रस्त हो गई। 2 मई 98वें बम विंग (372डी बम स्क्वाड्रन, 307वें बम विंग के रूप में भी सूचित) का एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-47ई-85-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, सी/एन 450732, रनवे, लिंकन ए. एफ. बी., नेब्रास्का से कम दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक विवरण में कहा गया है कि यह उपकरण दृष्टिकोण पर था। एक अन्य ने कहा कि यह शाम के प्रशिक्षण मिशन पर प्रस्थान करने के बाद उत्तर-पश्चिमी रनवे से तीन मील दूर नीचे आ गया। प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा कि ऐसा प्रतीत होता है कि विमान उतरने की कोशिश कर रहा था, दुर्घटनाग्रस्त हो गया, फिर विस्फोट हो गया और जल गया। दुर्घटना स्थल एडमंड नेल्सन के स्वामित्व वाली कृषि भूमि पर था, जो 79 हाई-वे से डेढ़ मील पश्चिम और यू. एस. से ढाई मील उत्तर में था। 34 "। के. डब्ल्यू. एफ. में कैप्टन मैरियन जे. पर्ड्यू, विमान कमांडर, 33, सैन एंटोनियो, टेक्सास; द्वितीय लेफ्टिनेंट लिनवुड एम. मैकिंटोश, सह-पायलट, 22, डलास, टेक्सास; कैप्टन चार्ल्स एच. स्टोनसिफर, नेविगेटर/बॉम्बार्डियर, 35, मैरिकोपा, कैलिफोर्निया; और स्टाफ सार्जेंट विलियम एफ. रॉकहोल्ट, चालक दल प्रमुख, 24, फेलो, कैलिफोर्निया शामिल हैं। चालक दल के सभी सदस्य 345वें बम स्क्वाड्रन के थे। 8 मई एक यूएसएएफ मार्टिन बी-57सी-एमए कैनबरा, 53-3858, लैंगली एएफबी, वर्जीनिया के पास शिप शोल द्वीप बमबारी रेंज में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दोनों चालक दल के सदस्य मारे गए। दुर्घटना की रिपोर्ट सेः "दुर्घटना का कारण-अनिश्चितः विमान को अनुमानित 500 फीट की ऊंचाई पर उत्तर-पूर्वी दिशा में उड़ते हुए और उच्च गति से यात्रा करते हुए देखा गया था। यह संभव था कि गति 425 समुद्री मील इंगित की गई थी, क्योंकि यह पूर्व-संक्षिप्त वायु गति थी क्योंकि विमान एल. ए. बी. एस. बमबारी रेंज पर रन-इन मार्ग पर था। विमान को देख रहे प्रत्यक्षदर्शियों ने बताया कि सब कुछ सामान्य लग रहा था। इसके बाद विमान को अचानक गोता लगाते और गायब होते देखा गया; इसके तुरंत बाद एक विस्फोट हुआ। इस दोहरे नियंत्रण वाले बी-57सी के प्रशिक्षक पायलट और पायलट को घातक चोटें आईं। 10 मई एक यू. एस. ए. एफ. लॉकहीड टी-33, रोड आइलैंड में क्वोनसेट पॉइंट नेवल एयर स्टेशन पर आपातकालीन लैंडिंग करने का प्रयास करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान वेस्टहैम्प्टन, न्यूयॉर्क में सफ़ोक काउंटी वायु सेना अड्डे से एक उपकरण जांच उड़ान के लिए रवाना हुआ, जिसके दौरान विमान का रडार कम्पास खराब हो गया। लगभग 12:30 शाम को रोड आइलैंड तट से तीन मील दूर ब्लॉक आइलैंड के ऊपर विमान का ईंधन खत्म हो गया। चालक दल बाहर निकला और एक दूसरे से कई मील की दूरी पर पानी में सुरक्षित रूप से उतरा। नौसेना और वायु सेना के हेलीकॉप्टरों को तुरंत भेजा गया और प्रत्येक पायलट के पीले रंग के मार्करों के कारण पायलटों का पता लगाया गया। पर्यवेक्षक, लेफ्टिनेंट विलियम जे. रीचार्ड के ठीक होने के प्रयास के दौरान, हेलीकॉप्टर का फहराना विफल हो गया और वायुसैनिक वापस पानी में गिर गए, जिससे उन्हें घातक चोटें आईं। कैप्टन। हावर्ड एम. ब्लैंटन को एक तटरक्षक नाव द्वारा निर्जीव पाया गया, पायलट को पुनर्जीवित करने के प्रयास विफल रहे। 15 मई एक आरसीएएफ एवरो सीएफ-100 एमके। 445 स्क्वाड्रन का आई. वी. बी. कैनक, 18367, सी. एफ. बी. अपलैंड्स से बाहर, लगभग 22:15 और 23:00 के बीच ऑरलियन्स, ओंटारियो, कनाडा में क्रॉस की ग्रे ननों के एक कॉन्वेंट, विला सेंट लुइस में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। "[टी] मिलियन डॉलर की ईंट building.was को ध्वस्त कर दिया गया।" 15 लोग मारे गए थे; विमान के दोनों चालक दल के सदस्य, एक पुजारी, 11 नन और एक अन्य महिला। "पास में रहने वाली श्रीमती मैरी फ्लोरा ने कहा कि विमान आग की लपटों में उनके घर के ऊपर से लुढ़क गया और दूसरी और ऊपरी मंजिलों के बीच तीन मंजिला कॉन्वेंट इमारत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक बड़ा विस्फोट हुआ। "उन्हें कभी मौका नहीं मिला", उसने कहा। 15 मई पांचवीं लॉकहीड यू-2ए, अनुच्छेद 345,56-6678,16 दिसंबर 1955 को सी. आई. ए. को दिया गया, नेवादा के ग्रूम लेक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें एजेंसी के पायलट विल्बर्न एस. "बिली" रोज़ की मौत हो गई। विमान ने अभी-अभी पूरे ईंधन के भार के साथ दूल्हे को छोड़ा था, लेकिन एक अंडरविंग पोगो ने उसे बंद कर दिया। पायलट ने इसे ढीला करने की कोशिश में लौटने का प्रयास किया, लेकिन किनारे के कोण को बहुत अधिक बढ़ने दिया और पूरी तरह से ईंधन वाले स्टारबोर्ड के पंख गिरते रहे। 5 जून 104 जीवित रॉकेटों से लैस 18वें लड़ाकू-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन का एक यू. एस. ए. एफ. नॉर्थ्रॉप एफ-89डी-15-एन. ओ. स्कॉर्पियन लड़ाकू जेट, वोल्ड-चैंबरलेन फील्ड, मिनियापोलिस, मिनेसोटा, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक निरस्त टेक-ऑफ के दौरान एक ऑटोमोबाइल पर हमला करता है, जिसमें वाहन के पांच में से तीन सवार मारे जाते हैं; दोनों एफ-89 चालक दल के सदस्य बच जाते हैं। 9 जून वी. एम. एफ.-213 का एक ग्रुमैन एफ. 9. एफ.-4 पैंथर, बुनो 125945, एक यू. एस. एम. सी. रिजर्व पायलट द्वारा उड़ाया गया, वोल्ड-चैंबरलेन फील्ड के पास घरों की एक पंक्ति में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो 5820 46वें एवेन्यू दक्षिण, मिनियापोलिस, मिनेसोटा, संयुक्त राज्य अमेरिका में घर से टकरा गया। पायलट, मेजर जॉर्ज ई. आर्मस्ट्रांग को मारने के अलावा, दुर्घटना में पांच लोगों की मौत हो गई और जमीन पर बारह घायल हो गए, जिनमें से अधिकांश छोटे बच्चे हैं। पांच दिनों में यह दूसरी बार है जब इस हवाई अड्डे से संचालित एक सैन्य जेट दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जमीन पर कई नागरिकों की मौत हो गई। 9 जून शॉर्ट्स मुख्य परीक्षण पायलट, न्यूजीलैंड में जन्मे, पूर्व-आरएनजेडएएफ, आरएएफ, और ईटीपीएस-प्रशिक्षित स्क्वाड्रन लीडर वाल्टर जे। सिडेनहैम एयर डिस्प्ले, सिडेनहैम हवाई अड्डा, बेलफास्ट, उत्तरी आयरलैंड में एक प्रदर्शन में, चौथी सीम्यू प्रोटोटाइप, शॉर्ट एस. बी. 6 सीम्यू, एक्स. ई. 175 उड़ाते हुए "वैली" रनसीमैन की मृत्यु हो जाती है जब प्रदर्शनी "गलत हो गई" और विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान ने धीमी गति से प्रवेश किया। नाक गिर गई और ऐसा लग रहा था कि पायलट आधे लूप के साथ समाप्त करने की कोशिश कर रहा था, लेकिन अपर्याप्त ऊंचाई के साथ, विमान पहले रनवे की नाक से टकरा गया, जिसका घातक परिणाम हुआ। इस एयरफ्रेम को 1956 में इटली (मार्च), यूगोस्लाविया (अप्रैल) और पश्चिम जर्मनी (मई) के लिए बिक्री दौरों की एक श्रृंखला के लिए रनसीमैन द्वारा उड़ाया गया था। 16 जून एक यू. एस. ए. एफ. एम. ए. टी. एस. डगलस सी-124ए ग्लोबमास्टर II, एनवेटक एटोल, प्रशांत महासागर के लिए इनबाउंड, परमाणु परीक्षण उपकरण घटकों (संभवतः ऑपरेशन रेडविंग मोहॉक परीक्षण के दौरान दागे गए ई. जी. जी. उपकरण के लिए) को ले जाते हुए एनवेटक द्वीप पर रनवे से कम और आठ फीट नीचे दुर्घटनाग्रस्त हो गया, अपने लैंडिंग गियर को काटते हुए और रनवे के दक्षिण-पूर्व छोर से आराम करने के लिए आ रहा था। आग लगी, तीन घंटे के भीतर बुझ गई। जीवन का कोई नुकसान नहीं हुआ-अधिकांश माल, हालांकि पानी और झाग से क्षतिग्रस्त हो गया था, बरामद किया गया था। रनवे को मलबे से साफ कर दिया गया और 17 जून को दोपहर से पहले सामान्य यातायात के लिए फिर से खोल दिया गया। विमान के कुछ घटकों का बचाव हिकम एएफबी, हवाई की एक टीम द्वारा किया गया था। 26 जून 509वें एयर रिफ्यूलिंग स्क्वाड्रन, 509वें बम विंग का एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग के. सी.-97, वॉकर ए. एफ. बी., न्यू मैक्सिको से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो रोसवेल के पास बेस के 10 मील (16 कि. मी.) दक्षिण में एक खुले मैदान में नीचे आ गया, जिसमें सभी ग्यारह चालक दल मारे गए। उड़ान भरने के तुरंत बाद टैंकर में आग लग गई, जिसे वायु सेना ने एक प्रशिक्षण उड़ान बताया। बेस फ्लाइट लाइन पर पर्यवेक्षकों ने कहा कि यह जमीन पर घूम गया और विस्फोट हो गया। बेस कमांडर कर्नल जॉर्ज डब्ल्यू. पोर्टर के आदेश पर, ज्वलनशील त्रासदी के साढ़े तीन घंटे से अधिक समय तक वायु सेना द्वारा दुर्घटना की सूचना जारी नहीं की गई थी। 28 जून एक अर्जेंटीना वायु सेना विकर्स वीसी. 1 वाइकिंग टी-5 अर्जेंटीना के रेसिस्टेंसिया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 6 जुलाई सेंट जॉन्स, एन. एफ. एल. डी. (यूपी)-लैब्राडोर में गूस बे एयर बेस से 45 मील पूर्व में एक सुनसान पहाड़ी क्षेत्र में शुक्रवार को अमेरिकी वायु सेना का एक टैंकर आग की लपटों में फट गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जाहिरा तौर पर चालक दल के सभी छह सदस्य मारे गए थे। हेलीकॉप्टरों ने दुर्घटनास्थल पर मंडराने के लिए खतरनाक हवाओं का सामना किया। हवा से केवल बिखरा हुआ मलबा देखा गया। एक साथ आए स्ट्रैटोटैंकर के पायलट ने कहा कि चार इंजन वाले केसी97 के विस्फोट और गिरने के बाद उन्होंने कोई पैराशूट नहीं देखा। वायु सेना ने कहा कि विमान गूस बे में अस्थायी ड्यूटी पर लेक चार्ल्स एयर फोर्स बेस के चार स्ट्रैटोटैंकरों में से एक था। 6 जुलाई "होनोलुलु (एपी)-एक समुद्री हेलीकॉप्टर बचाव दल ने शुक्रवार को हवा से दो इंजन वाले समुद्री विमान के मलबे की पहचान की, जो ऊबड़-खाबड़ ओआहू पहाड़ों में चार लोगों के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। नौसेना ने कहा कि बचाव दल, जो स्पष्ट रूप से तुरंत मलबे के पास उतरने में असमर्थ था, ने बताया कि 'पूंछ का हिस्सा अभी भी सुलग रहा है।' नौसेना ने कहा कि इस बात की कोई सूचना नहीं है कि कोई जीवित है या नहीं। 7 जुलाई एक यूएसएएफ एयर ट्रेनिंग कमांड लॉकहीड टी-33ए-1-एलओ शूटिंग स्टार, 51-17429, सी/एन 580-17462,3700वें एफएमएस का, जो लैकलैंड एएफबी, टेक्सास से बाहर स्थित है, डेनमार्क, मेन से चार मील उत्तर-उत्तर-पश्चिम में प्लेजेंट माउंटेन के किनारे दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें कैप्टन की मौत हो गई। गॉर्डन एल. ड्रेहम। कारण दिशाहिनता और ईंधन थकावट के रूप में निर्धारित किया जाता है। 7 जुलाई "एल सेगुंडो (एपी)-डगलस एयरक्राफ्ट कंपनी के परीक्षण पायलट रैले गाइन्स एक एफ4डी1 स्काईरे से सुरक्षित रूप से बाहर निकल गए जो एक चक्कर में चला गया और प्रशांत महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 8 जुलाई नॉर्टन एएफबी, कैलिफोर्निया से बाहर एक उत्तरी अमेरिकी एफ-86एफ सेबर के पायलट की मौत हो गई, जब वह रविवार दोपहर सैन डिमास, कैलिफोर्निया में डब्ल्यू. एलन स्ट्रीट पर छह फीट गहरा और 30 फीट चौड़ा एक छेद खोदते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान, जो एक गवाह ने कहा कि दक्षिण-पूर्वी दिशा में सैन डिमास के पार आया, एक पार्क के ऊपर से गुजरा और बिजली और टेलीफोन लाइनों से टकराने और सड़क पर विस्फोट करने से पहले 200 लिटिल लीग खिलाड़ियों के एक समूह से चूक गया, जहां यह एक गैस मेन को तोड़ दिया और श्री और श्रीमती अर्नोल्ड बेयर के यार्ड में पेड़ों में आग लगा दी। कई घास की आग को भी बुझा दिया गया। वायु सेना के अधिकारियों ने पायलट की पहचान को रिश्तेदारों की अधिसूचना तक रोक दिया। उसका शव तुरंत बरामद नहीं हुआ था। द डेली सन, सैन बर्नार्डिनो, कैलिफोर्निया ने 10 जुलाई को बताया कि पायलट की पहचान विलियम्स एएफबी, एरिजोना के 23 वर्षीय लेफ्टिनेंट ओलिवर एल. डिलिंगम के रूप में की गई थी। उन्होंने 1950 में वायु सेना में प्रवेश किया और 1954 में कोरिया में सेवा की। कहानी में यह भी कहा गया है कि दुर्घटना के बाद हुए विस्फोट ने एक घर को आग लगा दी और दो लड़कियों को थोड़ा जला दिया। 13 जुलाई यू. एस. ए. एफ. डगलस सी-118ए लिफ्टमास्टर, 53-3301, सी/एन 44671, ने मैकगायर वायु सेना अड्डे से सी. 16:00 पर उड़ान भरने के बाद विंडशियर का सामना किया, ऊंचाई खो दी और फोर्ट डिक्स, न्यू जर्सी के पास पाइन-लकड़ी के दलदल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 46 लोग मारे गए, 20 जीवित बचे। अपने पेट पर उतरते ही विमान के कई टुकड़े हो गए लेकिन वह जल नहीं पाया। 10 चालक दल, 41 सूचीबद्ध पुरुषों, नौ अधिकारियों और छह नागरिकों को ले जाने वाला विमान, बर्टनवुड, इंग्लैंड के लिए बाध्य था और सैनिकों और सैन्य आश्रितों को विदेशी चौकियों पर ले जा रहा था। मौसम को बारिश और ओलावृष्टि के रूप में वर्णित किया गया था। "कैप्टन। डिक्स के सूचना अधिकारी टॉम हैमरिक ने कहा कि पायलट ने स्पष्ट रूप से समतल करने और दुर्घटनाग्रस्त होने की कोशिश की। विमान ने 300 गज के लिए ब्रश और पाइन के माध्यम से एक घास को काट दिया। 13 जुलाई 40वें बम विंग का एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-47ई-100-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, स्मोकी हिल एयर फोर्स बेस, कान्सास से उड़ान भरने पर रनवे के अंत में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है और विस्फोट हो जाता है, जिसमें सभी चार चालक दल मारे जाते हैं। "प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा कि विमान रनवे से उतर गया और दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले एक बाड़ को साफ कर दिया और आग की लपटों में घिर गया। इसके बाद विस्फोट हुआ। 13 जुलाई 82 डी फाइटर स्क्वाड्रन के दो उत्तरी अमेरिकी एफ-86 सेबर्स, डिक्सन, कैलिफोर्निया से आठ मील पूर्व में हवा में टकराते हैं और एक खुले मैदान में दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, कैलिफोर्निया राजमार्ग गश्ती रिपोर्ट। एक गश्ती कर्मी ने कहा कि दोनों पायलट सुरक्षित रूप से बाहर निकल जाते हैं और पैराशूट से बाहर निकल जाते हैं और राज्य के अधिकारियों द्वारा उन्हें बरामद कर लिया जाता है। सरकार के पायलट। गुडविन जे. नाइट के विमान ने आसपास के क्षेत्र में उड़ान भरी, चट्स को देखा और उनकी स्थिति को रेडियो किया और फिर एक पर्यवेक्षक के रूप में काम किया जब तक कि सीएचपी ने पायलटों का पता नहीं लगा लिया। उन्हें केवल मामूली चोटें आई हैं। ट्रैविस वायु सेना अड्डे के एक प्रवक्ता ने पायलटों की पहचान ट्रैविस में 82वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के प्रथम लेफ्टिनेंट अल्बर्ट सी. मिशेल और प्रथम लेफ्टिनेंट अल्बर्ट एफ. क्रू के रूप में की। 13 जुलाई "एल सेंट्रो (एपी)-एक एडी6 स्काईराइडर के पायलट की शुक्रवार को मौत हो गई जब उनका विमान एक अभ्यास गोताखोर बमबारी मिशन के दौरान यहां से 25 मील (40 किमी) उत्तर-पश्चिम में रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। नौसेना ने कहा कि वह एल सेंट्रो नेवल ऑक्सिलरी एयर स्टेशन में एक फ्लीट एयर गनरी यूनिट से जुड़ा हुआ था। परिवार की अधिसूचना आने तक उनका नाम नहीं रखा गया था। 13 जुलाई "बेलिंगटन, डब्ल्यू. वी. ए., 13 जुलाई, यू. पी.-एक नौसेना फ्यूरी जेट लड़ाकू विमान पैटुक्सेंट, मो. कोलंबस, ओ. के लिए नौसेना वायु परीक्षण केंद्र आज यहाँ के उत्तर में एक खेत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, विस्फोट हो गया और जल गया, जिसमें पायलट लेफ्टिनेंट कमांडर की मौत हो गई। होरेशियो गेट्स सिकल जूनियर "विमान एफ. जे.-3, बुनो 136091 था। 15 जुलाई "क्लैरमोर, ओक्ला. (यूपी)-वायु सेना के एक पायलट ने रविवार को यहां के पास एक अधूरे टोल राजमार्ग पर दो अंडरपास के बीच एक सही लैंडिंग के लिए अपने सी45 परिवहन को 'डेडस्टिक' कर दिया। पायलट, कैप्टन। चार्ल्स बिक्सेल, 38, रिवरसाइड, कैलिफ़ोर्निया और उनके एकमात्र यात्री, ए-2सी जोसेफ ग्राफ़्यूज़, सेंट लुइस को कोई चोट नहीं लगी। विमान को कोई नुकसान नहीं हुआ था "। 16 जुलाई टेस्ट पायलट एंड्री जी. कोचेकोव ने अल्ट्रा लॉन्ग-रेंज, हाई-एल्टीट्यूड सिंगल-सीट सुपर इंटरसेप्टर लावोचकिन ला-250 के तीन फ्लाइंग प्रोटोटाइप में से पहली उड़ान का प्रयास किया, लेकिन एक अप्रत्याशित रूप से रैपिड रोल मोमेंट का सामना करना पड़ा और नियंत्रण खो दिया। पायलट बच जाता है। 17 जुलाई "फालन, नेव. (एपी)-रनवे गिरफ्तारी गियर, साथ ही उनकी अपनी दौड़ने की क्षमता ने मंगलवार को त्रिनिदाद, कोलो के नौसेना जेट पायलट स्टेनली ए. रॉयट्ज़ को मौत या गंभीर चोट से बचा लिया। 22 वर्षीय रोइट्ज, जो सोमवार को लेफ्टिनेंट जूनियर ग्रेड में आया था, एक एफजे3 फ्यूरी जेट में उड़ान भर रहा था, जब उसे फॉलन नेवल ऑक्जिलरी एयर स्टेशन पर रनवे से निकलने से पहले अचानक बिजली की विफलता का सामना करना पड़ा। विमान रनवे के अंत में नेट जैसे गिरफ्तारी गियर में गिर गया और गियर के ऊपर से गिरते ही रुक गया। रोइट्ज ने पहले सिर बाहर निकाला, अपने पैरों पर उतरने के लिए आगे बढ़े और भागने लगे। विमान के ईंधन टैंकों में एक पल बाद विस्फोट हो गया, जिससे आग लग गई और जहाज जलकर खाक हो गया। रॉयट्ज़ नियमित रूप से मोफ़ेट फील्ड, कैलिफ़ोर्निया में तैनात है, लेकिन हवाई तोपखाने के अभ्यास के लिए अपने स्क्वाड्रन के साथ यहाँ था। एफजे-3, बुनो 136139. एफजे-3एम में उन्नत। 1956 में वी. एफ.-191 के साथ, इस तारीख को लिखा गया। 27 जुलाई लिंकन ए. एफ. बी., नेब्रास्का से 307वें बम विंग का एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-47ई-130-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, आर. ए. एफ. लैकेनहीथ में टच-एंड-गोज करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया, रनवे से फिसल गया और तीन मार्क 6 परमाणु बम पकड़े हुए परमाणु हथियारों के भंडारण इग्लू में जा गिरा। सुविधा में कोई हथियार नहीं फूटते हैं और बाद में सभी की मरम्मत की जाती है। स्ट्रेटोजेट निहत्थे थे। इस दुर्घटना के बारे में सबसे आम मिथकों में से एक यह है कि अगर हथियारों में विस्फोट होता, तो वे "दक्षिण-पूर्व इंग्लैंड को रेगिस्तान में बदल देते।" तीन मार्क 6 बम भंडारण में थे, और इसलिए कोई परमाणु कैप्सूल स्थापित नहीं किए गए थे, और न ही इमारत में संग्रहीत किए गए थे (परमाणु कैप्सूल को एमके 6 में मैन्युअल रूप से स्थापित किया गया था, और केवल तभी जब हवा में और हमले से ठीक पहले)। प्रत्येक एम. के. 6 में कम से कम 5,000 पाउंड उच्च विस्फोटक और क्षीण यूरेनियम थे। भले ही आग के कारण हथियारों में विस्फोट हुआ होता, लेकिन परमाणु प्रतिक्रिया नहीं होती (यू-238 उच्च विस्फोटक संपीड़न या आग के माध्यम से विखंडनीय नहीं है)। 31 जुलाई एक तेज गति वाली उड़ान में, प्रोटोटाइप फोलैंड नैट, जी-39-2, टेलप्लेन फ़्लटर से पीड़ित होता है जो टूट जाता है। फॉलैंड परीक्षण पायलट सुरक्षित रूप से बाहर निकलता है और उतरता है, जिससे वह फॉलैंड/साब इजेक्शन सीट का उपयोग करने वाला पहला व्यक्ति बन जाता है। 2 अगस्त यू. एस. नेवी एफ2एच-3 बंशी, वीएफ-64 का ब्यून नंबर 126341, एनएएस अल्मेडा, कैलिफोर्निया से बाहर, माउंट पर लगभग 11,000 फुट के स्तर पर 15:35 पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बिशप के पास पूर्वी सिएरा नेवादास में पिंचोट, एक अभ्यास स्ट्रैफिंग रन के दौरान, पायलट एल. टी. जे. जी. टुलेन ओडेन फिलिप्स की मौत हो गई। 6 अगस्त स्पेनिश वायु सेना उत्तरी अमेरिकी एफ-86एफ सेबर, C.5-4 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 16 अगस्त पामडेल की लड़ाई दक्षिणी कैलिफोर्निया के ऊपर आसमान में संयुक्त राज्य वायु सेना के अवरोधकों द्वारा एक भागे हुए ग्रुमैन एफ6एफ-5के हेलकैट ड्रोन को मार गिराने का प्रयास था। ड्रोन को प्वाइंट मुगु नेवल एयर स्टेशन से 11:34 PDT पर लॉन्च किया गया और जल्द ही नियंत्रण से बाहर हो गया। 437वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन के नॉर्थ्रॉप एफ-89डी स्कॉर्पियन इंटरसेप्टर विमान ने ऑक्सनार्ड वायु सेना अड्डे से उड़ान भरी और ड्रोन को पकड़ लिया, लेकिन अंततः अपने सभी 208 रॉकेटों को खर्च करने के बावजूद इसे नीचे लाने में असमर्थ रहे। ईंधन खत्म होने के बाद, मानव रहित विमान रेगिस्तान के एक विरल आबादी वाले क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। घटना के दौरान 1000 एकड़ से अधिक जमीन जल गई और काफी मात्रा में संपत्ति क्षतिग्रस्त या नष्ट हो गई। 27 अगस्त 13 उत्तरी अमेरिकी एक्स-10 का आठवां, जी. एम.-52-1, सी/एन 8, नावाहो एक्स-10 उड़ान संख्या 24 पर, केप कैनावेरल, फ्लोरिडा से बाहर, अंतिम गोताखोरी पैंतरेबाज़ी के साथ एक पूर्ण-श्रेणी परीक्षण। तीन सफल पुनर्प्राप्त अभियानों के बाद वाहन आठ की अंतिम उड़ान। टेकऑफ के दौरान वाहन ऊपर चला जाता है, फिर अपने ब्रेक बंद करके रनवे पर वापस आ जाता है। टायर फट जाते हैं, गियर फेल हो जाते हैं, गियर के दरवाजे रनवे के संपर्क में आ जाते हैं, फुटपाथ में नक्काशीदार खांचे जब वे पीछे हटते हैं। फिर, आश्चर्यजनक रूप से, वाहन रनवे से उगता है, ग्रैंड बहामास के पानी में टर्मिनल गोता लगाने के साथ एक सफल पूर्ण दूरी की सुपरसोनिक उड़ान पूरी करता है। 31 अगस्त चौदहवीं लॉकहीड यू-2ए, 56-6687, अनुच्छेद 354, केंद्रीय खुफिया एजेंसी को 27 जुलाई 1956 को दिया गया। नेवादा के ग्रूम लेक में एक रात की प्रशिक्षण उड़ान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट फ्रैंक जी. ग्रेस जूनियर की मौत हो गई। पायलट रनवे के अंत में रोशनी से विचलित हो गया और एक टेलीफोन खंभे में उड़ गया। 31 अगस्त बोइंग डब्ल्यूबी-50डी सुपरफोर्ट्रेस, 49-315, सी/एन 16091, "द गोल्डन हार्ट", (बी-50डी-115-बीओ के रूप में निर्मित), 58वें मौसम टोही दस्ते का, एलसन एएफबी, अलास्का से बाहर, आज सुबह एंकोरेज, अलास्का से 50 मील (80 कि. मी.) उत्तर-पश्चिम में सुसितना नदी के एक रेतीले द्वीप पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सभी 11 चालक दल मारे गए। उड़ान को आखिरी बार स्थानीय समय 03:02 पर सुना गया था, जब यह दस मील लंबे द्वीप से 50 मील उत्तर में एक चेक-इन स्टेशन टॉकीतना के ऊपर था। लगभग साढ़े पाँच घंटे बाद 71वें वायु बचाव दस्ते के एक सदस्य को मलबा मिला। "दुर्घटनास्थल पर हेलीकॉप्टरों के उतरने पर मलबे का धुएँ का ढेर ही बचा था।" 10 सितंबर एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया में उत्तरी अमेरिकी एफ-107ए की पहली उड़ान के दौरान, प्रोटोटाइप, 55-5118, एक गोताखोरी के दौरान इंजन गियरबॉक्स अंतर दबाव के साथ समस्या का अनुभव करता है, उत्तरी अमेरिकी परीक्षण पायलट बॉब बेकर सूखी झील के तल पर उतरता है, लगभग एक मील लुढ़कने के बाद, विमान झील के तल में एक दबाव से टकराता है, नाक गियर गिर जाता है। जेट अपनी नाक पर एक मील के लगभग तीन-दसवें हिस्से पर फिसलता है, लेकिन सीमित क्षति का सामना करता है, कोई आग नहीं। कुल लैंडिंग रोल था। दो सप्ताह से भी कम समय में एयरफ्रेम की मरम्मत की गई। 10 सितंबर बोइंग बी-50बी-45बीओ सुपरफोर्ट्रेस, 47-133, सी/एन 15817,6091वें टोही स्क्वाड्रन के अतिरिक्त रडार और बी-50डी-प्रकार की नाक के साथ आरबी-50जी के रूप में संशोधित, योकोटा एयर बेस, जापान से बाहर, जापान के सागर के ऊपर गायब हो जाता है। संभवतः टाइफून एम्मा में गिर गया। 17 सितंबर 93वें बॉम्बार्डमेंट विंग (हैवी) का बोइंग बी-52बी स्ट्रैटोफोर्ट्रेस, कैसल एएफबी, कैलिफोर्निया लौटते समय उड़ान में लगी आग के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बाद में गोताखोरी में खोए हुए पंख, मडेरा, कैलिफोर्निया के नौ मील एसई, राजमार्ग 99 के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गए। चालक दल के पांच सदस्यों की मौत हो गई, दो को सुरक्षित बाहर निकाल लिया गया। 17 सितंबर छठा लॉकहीड यू-2ए, अनुच्छेद 346,56-6679,13 जनवरी 1956 को सी. आई. ए. को दिया गया, जर्मनी के वीसबाडेन एयर बेस से चढ़ाई के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब डिटेचमेंट ए का विमान रुक गया, जिससे एजेंसी के पायलट हॉवर्ड कैरी की मौत हो गई। दुर्घटना का कारण कभी संतोषजनक रूप से निर्धारित नहीं किया जाता है। 21 सितंबर ग्रुमैन कंपनी के परीक्षण पायलट टॉम एट्रिज ने ग्रुमैन एफ11एफ टाइगर, बुनो 138620 में खुद को गोली मार ली। वह उतरने के दौरान लड़ाकू की 20 मिमी की तोप से दो बार फायर करता है और जैसे ही वह जेट तक पहुंचता है, कई बार मारा जाता है, जिसमें एक खोल भी शामिल है जो इंजन द्वारा निगल लिया जाता है, जिससे कंप्रेसर ब्लेड टुकड़े हो जाते हैं। वह एयरफ्रेम को वापस ग्रुमैन हवाई क्षेत्र की ओर ले जाता है लेकिन लगभग उसी स्थान पर नीचे आता है जहाँ 19 अक्टूबर 1954 को पहला प्रोटोटाइप प्रभावित हुआ था। जेट के जलने से पहले पायलट साफ हो जाता है, पैर और कशेरुका टूट जाता है-जांच से पता चलता है कि वह आगे निकल गया था और अपनी ही गोलियों से गुजर गया था। 27 सितंबर टेस्ट पायलट मेल एप्ट एडवर्ड्स एयर फोर्स बेस, कैलिफोर्निया से बाहर बेल एक्स-2,46-674 की 17वीं उड़ान में मारा जाता है, जब वह मैक 3.2 (लगभग 2,100 मील प्रति घंटे) पर एक मोड़ का प्रयास करता है, और एयरफ्रेम जड़ता युग्मन के एक दुष्चक्रपूर्ण मामले में चला जाता है। एप्ट एस्केप कैप्सूल को हटा देता है लेकिन ऊंचाई से बाहर निकल जाता है इससे पहले कि वह गिरने वाले नाक के हिस्से से बाहर निकल सके। 1 अक्टूबर आर. ए. एफ. का पहला एवरो वल्कन बी. 1, एक्स. ए. 897, जिसने सितंबर में न्यूजीलैंड के लिए एक फ्लाई-द-फ्लैग मिशन पूरा किया, जी. सी. ए. दृष्टिकोण पर खराब मौसम में हीथ्रो के पास पहुँचता है, जो रनवे से कम दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। दो पायलट बाहर निकलते हैं, लेकिन चालक दल के चार सदस्यों के पास इजेक्शन सीट नहीं होती है और वे मारे जाते हैं। एयरक्राफ्ट कैप्टन स्क्वाड्रन लीडर "पॉज" हॉवर्ड और सह-पायलट एयर मार्शल सर हैरी ब्रॉडहर्स्ट बच गए। उस समय की आदिम ग्राउंड-कंट्रोल्ड अप्रोच सिस्टम में सिग्नल देरी ने विमान को बिना चेतावनी दिए बहुत नीचे उतरने दिया होगा। रनवे के संपर्क में आने से अंडरकेरेज क्षतिग्रस्त हो गया और चारों ओर जाने के प्रयास के दौरान नियंत्रण खो गया। 6 अक्टूबर एक यू. एस. ए. एफ. लॉकहीड टी-33ए शूटिंग स्टार मिचेल ए. एफ. बी., लॉन्ग आइलैंड, न्यूयॉर्क में उतरते समय रनवे को पार कर जाता है, परिधि बाड़ से गुजरता है, पलट जाता है, और हेम्पस्टेड टर्नपाइक पर समाप्त होता है। पायलट मेजर डेनियल क्रैमर की मौत हो गई, एक ऑटो में सवार तीन लोग घायल हो गए। 10 अक्टूबर सैन्य वायु परिवहन सेवा को सौंपे गए वायु परिवहन स्क्वाड्रन 6 (वी. आर.-6) का एक संयुक्त राज्य नौसेना डगलस आर6डी-1 लिफ्टमास्टर, ब्युनो 131588, सी/एन 43691/321, एज़ोरेस के उत्तर में अटलांटिक महासागर के ऊपर गायब हो जाता है। सभी 59 सवार-लिंकन वायु सेना अड्डे से 50 अमेरिकी वायु सेना के यात्री और नौ अमेरिकी नौसेना कर्मियों के चालक दल-की मृत्यु हो गई। एक अन्य स्रोत 11 अक्टूबर को दुर्घटना की तारीख बताता है। 10 अक्टूबर दो अमेरिकी वायु सेना एफ-86 सेबर जेट मिशिगन झील पर टकरा गए। लेक फ्रेटर एस/एस अर्नेस्ट टी. वेयर, कैप्टन रे आर. रेडेकर ने एक पायलट (लेफ्टिनेंट केनेथ आर. ह्यूजेस) को पानी में तीन घंटे बिताने के बाद बचाया। क्षेत्र के कई अन्य जहाजों ने दूसरे पायलट का पता लगाने के असफल प्रयास में भाग लिया। 18 अक्टूबर स्क्वाड्रन वीएक्स-6 का एक लॉकहीड पी2वी-2एन नेप्च्यून ऑपरेशन डीप फ्रीज II के दौरान मैकमर्डो स्टेशन, अंटार्कटिका में एक तूफान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कैप्टन रेबर्न हुडमैन, यू. एस. एम. सी.; लेफ्टिनेंट डेविड डब्ल्यू. कैरी, यू. एस. एन. आर.; विमानन इलेक्ट्रॉनिक्स तकनीशियन 1 चार्ल्स एस. मिलर, यू. एस. एन.; और विमानन मशीनिस्ट के साथी 1 मैरियन ओ. मार्ज़, यू. एस. एन., के. डब्ल्यू. एफ. हैं। 24 अक्टूबर मिडएयर टक्कर जिसमें यू. एस. ए. एफ. टी-33ए और सिविल सेसना 170 शामिल थे। मिडलैंड, Tx पर हुआ। सात मौतें। दक्षिण-पश्चिम मिडलैंड पड़ोस में दुर्घटना हुई, एक घर जल गया, सात अन्य क्षतिग्रस्त हो गए। जमीन पर कोई हताहत या घायल नहीं हुआ। मरने वालों में 2 यू. एस. ए. एफ. एयरक्रू, 5 नागरिक शामिल थे-सभी 1 परिवार से थे। 1 एयरक्रूमैन वेब एएफबी, टेक्सास से बाहर स्थित यूएसएएफ ट्रेनर से बाहर निकल गया, लेकिन उसका पैराशूट खोलने में विफल रहा। 25 अक्टूबर पहला (दो में से) बेल XV-3s, 54-147, पहली बार 11 अगस्त 1955 को उड़ाया गया, इस तारीख को दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है जब पायलट डिक स्टैंसबरी अत्यधिक उच्च कॉकपिट कंपन के कारण ब्लैक आउट हो जाता है जब रोटर शाफ्ट को ऊर्ध्वाधर से 17 डिग्री आगे ले जाया जाता है। पायलट गंभीर रूप से घायल हो जाता है और एयरफ्रेम मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो जाता है। कारण गतिशील अस्थिरता थी, जिसे वायु अनुनाद के रूप में भी जाना जाता है। डिजाइन को शुरू में एक्सएच-33 नामित किया गया था। 26 अक्टूबर 61 वें ट्रूप कैरियर स्क्वाड्रन, 314 वें ट्रूप कैरियर विंग, टैक्टिकल एयर कमांड, सेवार्ट एयर फोर्स बेस, टेनेसी का एक यू. एस. ए. एफ. फेयरचाइल्ड सी-119जी-एफ. ए. फ्लाइंग बॉक्सकार, सी/एन 10769, ओल्मस्टेड एयर फोर्स बेस, पेंसिल्वेनिया के लिए एक कार्गो एयरलिफ्ट मिशन पर, न्यूपोर्ट, पेरी काउंटी, पेंसिल्वेनिया से सात मील उत्तर में सी. 15:15 ई. टी. पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चार चालक दल की मौत हो गई। ओल्मस्टेड में बारिश और कोहरे के साथ मौसम में तेजी से उतार-चढ़ाव हो रहा था, और 14:00 पर पायलट ने मैदान में जाने से चूकने की सूचना दी। लैंकेस्टर बीकन के ऊपर से ऊंचाई तक जाने के बाद ओल्मस्टेड की स्थिति में सुधार हुआ और पायलट ने एक और दृष्टिकोण का अनुरोध किया। 1506 में ईस्टर्न में उन्हें न्यू किंग्स्टन फैन मार्कर से ओल्मस्टेड तक सीधे प्रवेश के लिए मंजूरी दे दी गई थी। 15:09 पर उन्होंने न्यू किंग्स्टन फैन मार्कर को इनबाउंड छोड़ने की सूचना दी और 15:11 पर उन्होंने 3,000 फीट छोड़ने की सूचना दी। विमान किंग्स्टन फैन मार्कर के 22.5 एनएम पश्चिम में पहाड़ी इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। के. डब्ल्यू. एफ. में प्रथम लेफ्टिनेंट रॉबर्ट सिगफ्राइड हैंश, पायलट, वाल्टर बेवर्ली गॉर्डन जूनियर, सह-पायलट, टी/सार्जेंट हैं। 4457वें यू. एस. ए. एफ. अस्पताल, सेवार्ट ए. एफ. बी. के इंजीनियर मार्विन डब्ल्यू. सिगलर और प्रथम लेफ्टिनेंट ग्रेसी ई. यंग। पेरी काउंटी टाइम्स ने बताया कि विमान टस्करोरा स्टेट फॉरेस्ट के थ्री स्क्वायर होलो में टोबॉयने टाउनशिप में पहाड़ के किनारे से टकराया, जो "सेंट्रल पेंसिल्वेनिया में सबसे निर्जन में से एक है।" लगभग 150 बचाव दल को दुर्घटनास्थल पर पहुंचने के लिए भारी कोहरे और बारिश से जूझना पड़ा और लगभग 21:00 तक घटनास्थल पर नहीं पहुंचे। 2006 में, पेंसिल्वेनिया संरक्षण और प्राकृतिक संसाधन विभाग ने मारे गए लोगों की याद में साइट के पास एक पट्टिका खड़ी की। नवंबर केप कैनावेरल, फ्लोरिडा में नॉर्थ्रॉप एक्सएसएम-64 नावाहो का पहला प्रक्षेपण प्रयास उड़ान के 26 सेकंड के बाद विफल हो गया। 6 नवंबर 96वें बॉम्बार्डमेंट विंग, एल्टस एएफबी, ओक्लाहोमा का एक बोइंग बी-47ई-60-बीडब्ल्यू स्ट्रैटोजेट, 51-2421, सी/एन 450474, मंगलवार देर रात एक नियमित प्रशिक्षण मिशन के दौरान इंजन की समस्या का सामना करता है, होबार्ट, ओक्लाहोमा के पास एक खेत पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जिसमें चार चालक दल की मौत हो जाती है। होबार्ट डेमोक्रेट चीफ के प्रकाशक रैनसन हैनकॉक के अनुसार, बमवर्षक चार्ल्स सी हैरिस के स्वामित्व वाले एक खलिहान से लगभग 320 गज पश्चिम में जमीन से टकराया, खलिहान में फिसल गया और विस्फोट हो गया। अधिकारियों ने पीड़ितों की पहचान मेजर जोसेफ ई. विल्फोर्ड, विमान कमांडर, कैप्टन के रूप में की। फ्रांसिस पी. बुसचार्ड, पायलट, कैप्टन। ली डी. एलिस जूनियर, प्रशिक्षक-विमान पर्यवेक्षक, सभी के परिवार अल्टस में हैं, और प्रथम लेफ्टिनेंट एंड्रयू जे. टोलसन, पर्यवेक्षक, बार्टल्सविले, ओक्लाहोमा। 9 नवंबर दूसरा प्रोटोटाइप मार्टिन XP6M-1 सीमास्टर, बुनो 138822, c/n XP-2, पहली बार 18 मई 1956 को उड़ाया गया, दोषपूर्ण लिफ्ट जैक के कारण ओडेसा, डेलावेयर के पास 15:36 पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जैसे ही सीप्लेन सी पर नाक ऊपर करता है और नियंत्रण इनपुट का जवाब देने में विफल रहता है, चार बाहर निकलने वाले चालक दल, पायलट रॉबर्ट एस. टर्नर, सह-पायलट विलियम कनिंघम और दो चालक दल सभी सुरक्षा के लिए पैराशूट से उड़ान भरते हैं। टक्कर से पहले गिरने के बाद एयरफ्रेम टूट जाता है। 24 नवंबर 341वें बम विंग का एक बोइंग बी-47ई-60-बीडब्ल्यू स्ट्रैटोजेट, 51-5233, सी/एन 450518, डायस एएफबी, टेक्सास में उतरने पर रनवे से भाग जाता है, जिससे पोर्ट इनबोर्ड इंजन नेसेल फट जाता है। हो सकता है कि विमान भी इधर-उधर जाने का प्रयास कर रहा हो। चालक दल के सभी सदस्य बच जाते हैं। 5 दिसंबर एक नॉर्थ्रॉप एक्सएसएम-62 स्नार्क, 53-8172, एन-69डी परीक्षण मॉडल, जो 24 घंटे की नई तारकीय जड़त्वीय मार्गदर्शन प्रणाली से सुसज्जित है, केप कैनावेरल मिसाइल परीक्षण एनेक्स, फ्लोरिडा से लॉन्च किया गया, ऑफ-कोर्स भटकता है, विनाशकारी कमान को अनदेखा करता है, ब्राजील के ऊपर से गायब हो जाता है। यह जनवरी 1983 में एक किसान द्वारा पाया गया था। 7 दिसंबर एवरो शेकलटन एम. आर. 3, डब्ल्यू. आर. 970, पहली बार 2 सितंबर 1955 को उड़ाया गया था, और स्टाल-चेतावनी विकास के लिए एवरो द्वारा संचालित किया गया था, वुडफोर्ड हवाई अड्डे (डब्ल्यू. एफ. डी./ई. जी. सी. डी.), यूनाइटेड किंगडम से बाहर स्थानीय उड़ान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया; फूलो के पास जमीन पर गिर गया, जिसमें सभी चार चालक दल मारे गए। 50 वीं गार्ड्स इंडिपेंडेंट टोही रेजिमेंट (प्रिमोर्स्की क्राई में स्थित) का एक सोवियत नौसेना इल्यूशिन Il-28U एक पहाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो जाती है। 19 दिसंबर सत्रहवीं लॉकहीड यू-2ए, अनुच्छेद 357, केंद्रीय खुफिया एजेंसी को 21 सितंबर 1956 को दिया गया, इस तारीख को एरिज़ोना में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, डिटेचमेंट सी पायलट बॉब एरिकसन एक दोषपूर्ण ऑक्सीजन फ़ीड के कारण हाइपोक्सिया के कारण नियंत्रण खोने के बाद सफलतापूर्वक बाहर निकल गया। 30 दिसंबर चार्ल्सटन ए. एफ. बी., दक्षिण कैरोलिना में स्थित 1608वें परिवहन विंग का एक संयुक्त राज्य वायु सेना लॉकहीड सी-121सी, सऊदी अरब के धहरान की ओर जाते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब संयुक्त राष्ट्र के सैनिक स्वेज नहर क्षेत्र में उड़ान भर रहे थे। यह हंगरी के शरणार्थियों को चार्ल्सटन एएफबी, दक्षिण कैरोलिना वापस ले जाने के लिए भी निर्धारित किया गया था। जहाज पर सवार 38 में से 12 मारे गए। जर्मनी के वीसबाडेन में वायु सेना मुख्यालय ने कहा कि एक घोषणापत्र में दिखाया गया है कि 38 लोग-27 यात्री और केवल 11 चालक दल के सदस्य-विमान में सवार थे। मरने वालों में मेजर क्लाइड डब्ल्यू. एलिस, एयरक्राफ्ट कमांडर; मास्टर सार्जेंट फ्रैंक ए. लॉर्च, फ्लाइट इंजीनियर; फर्स्ट लेफ्टिनेंट ला वर्ने डब्ल्यू. एलिट्ज़, फर्स्ट पायलट; और सार्जेंट फ्रैंक ए. रॉजर्स, फ्लाइट इंजीनियर शामिल थे। तीनों उत्तरी चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना के निवासी थे। 1 जनवरी तक, धरण अस्पताल पहुंचने पर मरने वाले तीन अन्य लोगों के नाम जारी नहीं किए गए थे। "जीवित बचे लोगों में चालक दल के सात सदस्य सूचीबद्ध हैं। उनकी और एक विदेशी पर्यवेक्षक की स्थिति इस प्रकार हैः "चार्ल्सटन हाइट्स, दक्षिण कैरोलिना के प्रथम लेफ्टिनेंट रॉबर्ट एफ. वेयरली, सह-पायलट, महत्वपूर्ण; जर्सी सिटी, न्यू जर्सी के प्रथम लेफ्टिनेंट पीटर गॉक, नाविक, महत्वपूर्ण; ग्लेन एलिन, इलिनोइस के प्रथम लेफ्टिनेंट थॉमस डब्ल्यू. हीनन, नाविक, महत्वपूर्ण। "निम्नलिखित की स्थिति को उचित से अच्छे के रूप में सूचीबद्ध किया गया थाः" छियानबे, दक्षिण कैरोलिना के द्वितीय लेफ्टिनेंट रॉबर्ट एल. सेलर्स, नाविक; स्टैनफोर्ड, कनेक्टिकट के एयरमैन द्वितीय श्रेणी (डब्ल्यूएएफ) फ्लोरेंस ए. होगन, उड़ान परिचर; चार्ल्सटन के स्टाफ सार्जेंट रॉबर्ट डी. प्रॉक्टर, उड़ान परिचर; चार्ल्सटन के स्टाफ सार्जेंट रॉबर्ट जे. सैंडर्स, उड़ान परिचर; और लेफ्टिनेंट कर्नल अली ए। राफ्ट, ईरान से एमएटीएस संचालन के एक परिवहन पर्यवेक्षक हैं। चार्ल्सटन एयर बेस के सार्वजनिक सूचना अधिकारी ने कहा कि विमान धहरान में अमेरिकी वायु सेना अड्डे के लिए एक नियमित परिवहन मिशन पर था, जो सऊदी अरब से पट्टे पर लिया गया है और रणनीतिक ठिकानों की वैश्विक श्रृंखलाओं में से एक है। यह ग्यारह घंटे की उड़ान, त्रिपोली, लीबिया से धहरान में उड़ान भरने वाले तीन विमानों में से एक था। अन्य दो विमान दुर्घटनास्थल से कुछ ही दूरी पर फारस की खाड़ी में बहरीन द्वीप पर मुहर्रक हवाई अड्डे पर उतरे। बताया जाता है कि सी-121 "भारी कोहरे के दौरान उतरने का प्रयास करते हुए रनवे से लगभग 1,000 गज की दूरी पर रेत से टकरा गया और जल गया।" चार्ल्सटन ए. एफ. बी. के सार्वजनिक सूचना अधिकारी कैप्टन इरविंग एच. ब्रेसलॉयर ने कहा कि विमान गुरुवार 27 दिसंबर को चार्ल्सटन से 12 चालक दल के सदस्यों के साथ धहरान के लिए मैकगायर ए. एफ. बी., न्यू जर्सी, एज़ोरेस में लेजेस फील्ड और त्रिपोली के रास्ते से रवाना हुआ। 1608वीं ट्रांसपोर्ट विंग के कमांडर कर्नल क्लिंटन सी. वसीम, दुर्घटना के कारण की जांच करने के लिए 31 दिसंबर को चार्ल्सटन से धहरान के लिए रवाना हुए। 1957 10 जनवरी 70वें बम स्क्वाड्रन, 42वें बम विंग का एक बोइंग बी-52डी स्ट्रैटोफोर्ट्रेस, एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान लोरिंग एएफबी, मेन के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। प्रशिक्षक पायलट (आई. पी.) ने सह-पायलट को अपनी आँखें बंद करने का निर्देश दिया, जबकि उसने विमान को एक असामान्य रवैये में डाल दिया, और फिर उसे ठीक होने का निर्देश दिया। सह-पायलट ने उड़ान उपकरणों से डेटा को गलत तरीके से पढ़ा और गलत सुधारात्मक कार्रवाई की, जिससे एयरफ्रेम विघटित हो गया। जहाज पर नौ लोग सवार थे-चालक दल और आई. पी., और दो प्रशिक्षक। सह-पायलट बच गया। यह दुर्घटना में उनकी तीसरी बार थी, और एकमात्र जीवित बचे व्यक्ति के रूप में उनकी तीसरी बार थी। यह चौथा बी-52 हार गया था, और पहला डी-मॉडल तैयार किया गया था। 10 जनवरी बी-29बी-55बीए के रूप में निर्मित एक वायु सेना बोइंग केबी-29पी सुपरफोर्ट्रेस, टेक्सास के ऑस्टिन के पास बर्गस्ट्रोम वायु सेना अड्डे पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के छह सदस्यों की मौत हो गई और तीन अन्य घायल हो गए। 11 जनवरी एक अर्जेंटीना वायु सेना विकर्स वीसी. 1 वाइकिंग टी-11 एरोपार्क, ब्यूनस आयर्स, अर्जेंटीना में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 12 जनवरी लॉन्ग आइलैंड पर उड़ने वाले दो अमेरिकी लड़ाकू विमानों में से एक "गायब" हो गया क्योंकि दोनों ने 40,000 फुट की ऊंचाई से उतरना शुरू कर दिया था। लापता पायलट लेफ्टिनेंट विलियम जे. ओ 'डोनेल थे, जो एक कोरियाई युद्ध के दिग्गज और नौसेना के 836वें स्क्वाड्रन के सदस्य थे, जो ब्रुकलिन एयर स्टेशन पर स्थित था। उन्होंने फ्लॉयड बेनेट से दो घंटे के प्रशिक्षण मिशन पर उड़ान भरी। अधिकारियों का मानना है कि ओ 'डोनेल के विमान में या तो विस्फोट हो गया या ईंधन खत्म हो गया जब वह अपने अड्डे पर वापस जाने का प्रयास कर रहे थे। माना जाता है कि उनका विमान वेस्ट हैम्पटन बीच से 10 मील दक्षिण में समुद्र में गिर गया था। व्यापक खोज प्रयासों के बावजूद, विमान का कोई निशान या कोई सबूत कभी नहीं मिला। 14 जनवरी "लॉन्ग बीच (एपी)-कल एक विमान दुर्घटना में एक और व्यक्ति की मौत हो गई, जिसमें पहले ही तीन लोगों की जान जा चुकी थी। श्रीमती मार्गरेट विलॉक, 58, की जलने के कारण सीसाइड अस्पताल में मृत्यु हो गई, जब एक मरीन स्काईराइडर ने सोमवार सुबह बांध में तोड़ दिया, जहाँ वह काम कर रही थीं। इस दुर्घटना में बांध में काम करने वाले दो अन्य लोगों की मौत हो गई। वे थे लॉन्ग बीच के 43 वर्षीय ऑस्टिन डब्ल्यू. रैफर्टी, बाइंडिंग फर्म की सह-मालिक और विल्मिंगटन की 28 वर्षीय श्रीमती एथिल फॉस्ट, जो एक कर्मचारी थीं। [एस. आई. सी.] कोस्टा मेसा के प्रथम लेफ्टिनेंट डेल फोर्टिन, 26, एकल-इंजन वाले विमान के पायलट, कम ऊंचाई पर गोताखोरी शिल्प से बाहर निकलने के बाद उनका पैराशूट खुलने में विफल रहने पर मारे गए थे। फोर्टिन के रेडियोमैन, 20 वर्षीय सी. पी. जोसेफ पी. लिकाटो, दुर्घटनाग्रस्त विमान से सुरक्षित रूप से पैराशूट से उतरे। कैप्टन। एल टोरो मरीन स्टेशन, जहाँ विमान स्थित था, के सार्वजनिक सूचना अधिकारी जॉन लिपार्ड ने कहा कि फोर्टिन के उड़ने वाले सूट का दाहिना पैर और बाजू जल गई थी। लिपार्ड ने कहा कि पायलट का पैर गंभीर रूप से जल गया था। लिपार्ड ने कहा कि इसे एक संकेत के रूप में देखा गया कि पायलट जब तक हो सके विमान के साथ रहा। प्रत्यक्षदर्शियों की रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि फोर्टिन विमान को दुर्घटना स्थल से लगभग एक ब्लॉक दूर एक स्कूल के प्रांगण से दूर ले जाने की कोशिश कर रहा था। बाइंडरी से टकराने से पहले विमान एक गोदाम से गुजर गया। 15 जनवरी मैककार्ड एएफबी, वाशिंगटन में दो रखरखाव हैंगरों में एक बड़ी आग लग गई, जिसमें एक डगलस सी-118 लिफ्टमास्टर, एक डगलस सी-124 ग्लोबमास्टर II नष्ट हो गया और दो छोटे विमान क्षतिग्रस्त हो गए। आग लगभग 05:30 PST लगी और दो घंटे बाद उस पर काबू पा लिया गया। सी-118ए, 53-3263, और डगलस सी-124सी, 52-1027, नष्ट हो गए थे। दो अन्य विमान, एक लॉकहीड टी-33 जेट और एक डी हैविलैंड कनाडा एल-20 बीवर क्षतिग्रस्त हो गए। 17 जनवरी कार्सवेल एएफबी, टेक्सास से बाहर 7वें बम विंग के 30 कन्वेयर बी-36 पीसमेकर बमवर्षकों द्वारा प्रशिक्षण मिशन की दूसरी बमवर्षक धारा, "वेडिंग ब्रावो" के दौरान, एक जेट इंजन विस्फोट के परिणामस्वरूप बार्कसडेल एएफबी, लुइसियाना में एक बी-36 लैंडिंग में आग लग गई। विमान को और कोई नुकसान नहीं हुआ और न ही चालक दल को कोई चोट लगी, जिसकी कमान कैप्टन ने संभाली। रॉबर्ट एल. लुईस। 17 जनवरी 58वें मौसम टोही दस्ते का एक बोइंग डब्ल्यूबी-50डी सुपरफोर्ट्रेस, 48-093, सी/एन 15902, (बी-50डी-95-बीओ के रूप में निर्मित), पूरी तरह से 3,700 मील की मौसम टोही उड़ान के लिए ईंधन से भरा हुआ, एलसन एएफबी, अलास्का से सुबह से पहले उड़ान भरने के दो मिनट बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें आधार के तीन मील (5 किमी) उत्तर में समतल भूमि पर 200 गज लंबी और 50 गज चौड़ी आग में मलबा और ईंधन जल रहा था। चालक दल के सभी बारह सदस्य मारे जाते हैं। 17 जनवरी "होनोलुलु (यूपी)-बर्लिंगेम, कैलिफोर्निया के एक नौसेना पायलट, लेफ्टिनेंट (जे. जी.) केनेथ आर. वेस्ट जूनियर, 24, की मृत्यु हो गई जब उनका एफ. जे. 3 फ्यूरी जेट कनोहे एयर स्टेशन से उड़ान भरने के तुरंत बाद समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 17 जनवरी बिग्स एएफबी, टेक्सास में मार्टिन बी-57ई-एमए कैनबरा, 55-4283, सी/एन 385 की दुर्घटना में दो लोगों की मौत हो गई और तीसरा घायल हो गया। मारे गए लोगों में प्रथम लेफ्टिनेंट रसेल ई. हैनसन, 24, कुडाही, विस्कॉन्सिन और प्रथम लेफ्टिनेंट थॉमस एच. हिगिंस, 24, वॉल्ड लेक, मिशिगन शामिल हैं। 19 जनवरी एक अमेरिकी नौसेना डगलस आर5डी स्काईमास्टर, एनएएस सैंड पॉइंट, सिएटल, वाशिंगटन में देर दोपहर उतरने का प्रयास करते हुए, अपने तीसरे प्रयास में बर्फ में फिसल जाता है और अपनी पीठ पर पलट जाता है, इस प्रक्रिया में बंदरगाह पंख खो देता है। जहाज पर सवार 46 लोग घायल हो गए। ट्रांसपोर्ट एन. ए. एस. लॉस अलामिटोस से बाहर था। कैलिफोर्निया। 20 जनवरी एन. ए. एस. ग्लेनव्यू, इलिनोइस से तीन ग्रुमैन एफ9एफ पैंथर्स कीर्टलैंड ए. एफ. बी., न्यू मैक्सिको में लैंडिंग पैटर्न में उतरते हुए लगभग 1,000 फीट की ऊंचाई पर टकराते हैं, उनके पंख एक साथ बंद हो जाते हैं, और दोनों जेट दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं। एक पायलट बाहर निकलता है लेकिन उसकी च्यूट काम करने में विफल रहती है, उसका शव उसके विमान के मलबे से लगभग आधा मील की दूरी पर पाया गया। दूसरा पायलट अपने लड़ाकू के जले हुए मलबे में पाया गया था। मारे गए लेफ्टिनेंट कमांडर हैं। व्हीटन, इलिनोइस के 38 वर्षीय चार्ल्स आर. वाल्टन और 33 वर्षीय लेफ्टिनेंट जेरोम फिशेल, अर्बाना, इलिनोइस। सीएमडीआर। ग्लेनव्यू के कार्यकारी अधिकारी बेंजामिन जी. प्रेस्टन एक प्रशिक्षण मिशन पर दोनों पायलटों का नेतृत्व कर रहे थे। उन्होंने कहा कि वे नौसेना के आरक्षित अधिकारी थे, और वे दो सप्ताह के प्रशिक्षण क्रूज के लिए एनएएस मिरामार, कैलिफोर्निया जा रहे थे। 20 जनवरी 196वें फाइटर इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, ओंटारियो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का एक कैलिफोर्निया एयर नेशनल गार्ड उत्तर अमेरिकी एफ-86ए सेबर, सैन डिएगो की पूर्वी शहर सीमा पर विस्फोट करता है और लेक मुर्रे जलाशय के एक मील उत्तर में खुले देश में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। पायलट, कैप्टन। स्प्रिंग वैली, कैलिफोर्निया के रॉबर्ट ई. डिक्सन की हत्या कर दी जाती है। जलाशय के रखवाले और अन्य लोगों ने देखा कि विमान तूफान के बादलों के नीचे उड़ रहा था और उत्तर की ओर बढ़ रहा था। ब्लैक माउंटेन की दक्षिणी ढलान पर एक मील वर्ग क्षेत्र में मलबे गिर गए। 20 जनवरी नेलिस ए. एफ. बी., नेवादा के लिए अंतिम चरण के घर पर एक बीचक्राफ्ट सी-45 एक्सपिडिटर, बेकर, कैलिफोर्निया के पास एक बर्फ से ढके पहाड़ से टकराता है, जिसमें सवार तीनों की मौत हो जाती है। मार्च ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया से मार्ग में, परिवहन 7,933 फुट क्लार्क पर्वत से टकराया, जो सी. 16:00 पर बेकर ग्रेड से सटा हुआ था। 4, 500 फुट (1,400 मीटर) के स्तर से ऊपर बर्फ के तूफान के साथ दृश्यता शून्य थी। विमान 5,000 फुट के स्तर पर टकराया। नेवादा राज्य लाइन के पास दुर्घटना स्थल पर सबसे पहले कैलिफोर्निया राजमार्ग गश्ती अधिकारी फ्रेडरिक जे. बोसवर्थ पहुंचे। बारस्टो में सीएचपी स्टेशन पर एक अज्ञात ट्रक चालक द्वारा दुर्घटना के बारे में बताए जाने के बाद वह दुर्घटना स्थल तक तीन मील (5 किमी) की पैदल यात्रा की। सबसे पहले नेलिस के अधिकारियों ने इस बात की पुष्टि नहीं की कि इसमें एक सैन्य विमान शामिल था। लेकिन लास वेगास अड्डे से एक हताहत काफिले को भेजा गया और वायु सेना ने सैन बर्नार्डिनो काउंटी कोरोनर्स कार्यालय को जांच करने के लिए कहा। चीफ डेप. कोरोनर एडवर्ड पी. डॉयल कल देर रात सैन बर्नार्डिनो से राजमार्ग 91 दुर्घटना स्थल के लिए रवाना हुए। सी-45 को नेलिस में 865वें विमान चेतावनी दस्ते को सौंपा गया था। उड़ान ल्यूक ए. एफ. बी., एरिजोना में मार्च ए. एफ. बी. के साथ एक पड़ाव के रूप में शुरू हुई थी। 22 जनवरी वेस्टओवर ए. एफ. बी., मैसाचुसेट्स से ग्रिफिस ए. एफ. बी., न्यूयॉर्क के लिए एक प्रशिक्षण उड़ान पर एक बोइंग के. सी.-97 स्ट्रैटोफ्रेटर, एटवेल, न्यूयॉर्क के लगभग आठ मील (13 कि. मी.) एस. ई. उत्तरी हर्किमर काउंटी में एडिरोंडैक पहाड़ों में एक घने जंगल वाले हिस्से में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सभी सात चालक दल मारे गए। ग्रिफिस के मीनार ने मंगलवार की रात को टैंकर को निर्देश दिया था कि वह संपर्क पैटर्न को मैदान के ऊपर छोड़ दे और पहले दूसरे विमान को उतरने दे। आगे कोई संपर्क नहीं हुआ। एक हेलीकॉप्टर ने 24 जनवरी को मलबे को देखा। "वाशिंगटन में, वायु सेना ने कहा कि विमान में निम्नलिखित लोग सवार थेः मेजर चार्ल्स डी. मेलिंगर, टैकोमा; मेजर रोलैंड एल. उर्कहार्ट, वारविक, आर. आई.; प्रथम लेफ्टिनेंट फ्रेड वी. डेफ्रेंच, बेडफोर्ड, ओहियो; प्रथम लेफ्टिनेंट अलसिया सी. स्टीवर्ट, फिलिस्तीन, टेक्सास। ; सार्जेंट। रेमंड ई. नूह, पादुका, के.; सार्जेंट। लार्स आई. बर्गस्ट्रोम, वेस्ट कैल्डवेल, एन. जे. और सार्जेंट। 384वें एयर रिफ्यूलिंग स्क्वाड्रन के जोएल वी. ब्लैकवेल, क्लेयरटन, पीए. "केसी-97जी, 53-0222, सी/एन 17004। शामिल है। 22 जनवरी एक अमेरिकी नौसेना डगलस आर5डी-3 स्काईमास्टर, बुनो 50869. सी/एन 10546, एन. ए. एस. ग्लेनव्यू, इलिनोइस के लिए एक अंतिम संस्कार पार्टी ले जा रहा है, इलिनोइस पर खराब मौसम के कारण विलो रन हवाई अड्डे, मिशिगन की ओर मुड़ता है। उतरने के दो मिनट बाद, 21:33 पर, विमान बर्फ के तूफान में बजरी के गड्ढे के पास खाली जमीन पर जमीन से टकराता है और उछलते और धीमा होते ही टूट जाता है। सवार सात में से छह रेंगते हैं या मलबे से खींचे जाते हैं। एक व्यक्ति, एक तटरक्षक लेफ्टिनेंट कमांडर, को मिशिगन विश्वविद्यालय अस्पताल में मृत घोषित कर दिया गया है। मलबा जल जाता है और जहाज पर मौजूद ताबूत आग में जल जाता है। उड़ान की शुरुआत एनएएस मिरामार, कैलिफोर्निया में हुई, जो हाल ही में मारे गए एक नौसेना पायलट के शव को लेने के लिए अल्बुकर्क में एक मध्यवर्ती पड़ाव के साथ थी। कारण को पिटोट स्थैतिक प्रणाली में जमे हुए नाले के कारण दोषपूर्ण ऊंचाई मापन माना जाता था। 24 जनवरी 19वें बम विंग, होमस्टेड एएफबी, फ्लोरिडा के दो बोइंग बी-47बी स्ट्रैटोजेट ईंधन भरने के संचालन के दौरान आइल ऑफ पाइन्स, क्यूबा के पास हवा में हैं। बी-47बी-50-बी. डब्ल्यू., 51-2332, और-2352, एक शुरुआती रात के ऑपरेशन के दौरान टकरा गए। 24 जनवरी एक नियमित उड़ान पर एक एफ-86डी रडार प्रशिक्षण जेट डेनिसन, टेक्सास में पेरिन एयर बेस के दक्षिण-पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उसके पायलट की मौत हो गई। पायलट की पहचान फोर्ट वर्थ, टेक्सास के वायु सेना लेफ्टिनेंट विलियम के. रयान के रूप में की गई थी। 25 जनवरी अक्टूबर 1956 में वितरित किए गए डगलस एक्सएसएम-75 थोर आईआरबीएम, 56-6751, वाहन संख्या 101 का पहला प्रक्षेपण प्रयास विफल हो गया। जैसे ही वाहन पैड एल. सी.-17, केप कैनावेरल वायु सेना स्टेशन, फ्लोरिडा से उड़ान भरता है, यह एक अपोजी तक पहुंच जाता है जिसके बाद संदूषण एक एल. ओ. एक्स. आपूर्ति वाल्व को नष्ट कर देता है, जिससे इंजन का जोर कम हो जाता है। थोर प्रक्षेपण रिंग के माध्यम से पीछे की ओर खिसक जाता है और थ्रस्ट डिफ्लेक्टर के संपर्क में आने पर विस्फोट हो जाता है। निम्न-क्रम विस्फोट से वाहन नष्ट हो गया। पैड को गंभीर क्षति पहुँचती है। 25 जनवरी एक यू. एस. ए. एफ. उत्तरी अमेरिकी एफ-86 सेबर इस तारीख को गुआम के पास प्रशांत क्षेत्र में लापता हो जाता है। पायलट की पहचान 27 जनवरी को इंडियानापोलिस, इंडियाना के प्रथम लेफ्टिनेंट चार्ल्स फेयर के रूप में की गई है। 25 जनवरी "एक जेट पायलट ने आज सुबह सुरक्षा के लिए पैराशूट से उड़ान भरी क्योंकि उसका F86A लड़ाकू विमान बोरोन से पांच मील (8 किमी) दक्षिण-पूर्व में रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पास के एडवर्ड्स वायु सेना अड्डे के एक प्रवक्ता के अनुसार, सैन डिमास के 24 वर्षीय पायलट, द्वितीय लेफ्टिनेंट जर्मन ए. लिंच, घायल नहीं हुए थे। वायु सेना ने कहा कि लिंच ने जेट पर नियंत्रण खोने के बाद लगभग 09:00 पर जमानत ले ली। ओंटारियो में एयर नेशनल गार्ड के 196वें फाइटर इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन के लिंच विंसेंट, कैलिफोर्निया से ओंटारियो के लिए एक नियमित उड़ान पर थे। लिंच विमान के मलबे के करीब उतरा। 27 जनवरी डगलस सी-124सी-डीएल ग्लोबमास्टर द्वितीय। 50-0088, c/n 43226, फर्स्ट स्ट्रैटेजिक सपोर्ट स्क्वाड्रन, स्ट्रैटेजिक एयर कमांड, बिग्स एयर फोर्स बेस, टेक्सास, एलमेंडॉर्फ ए. एफ. बी., अलास्का से 13 और माल के भार के साथ रवाना होता है, जो मैककार्ड ए. एफ. बी., वाशिंगटन और बिग्स ए. एफ. बी. के लिए बाध्य है। उड़ान भरने के तुरंत बाद एक इंजन में आग लग जाती है और परिवहन एल्मेंडोर्फ लौटने का प्रयास करता है। भारी कोहरे और जमने वाले तापमान में, पायलट तट के बहुत करीब कुक इनलेट की बर्फ पर 09:15 AST पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, जिससे विमान पूरी तरह से नीचे आ जाता है। एल्मेंडोर्फ में वायु सेना के सार्वजनिक सूचना कार्यालय ने कहा, "बचाव अभियान 55 मिनट बाद 31वें वायु बचाव दस्ते के तीन हेलीकॉप्टरों द्वारा पूरा किया गया। माना जा रहा है कि किसी भी व्यक्ति की हालत गंभीर नहीं है। वायु सेना के अधिकारियों के अनुसार, बारह पुरुष 'चलने' के मामले थे। 27 जनवरी उत्तर मध्य एरिजोना में ऊबड़-खाबड़ इलाकों में बर्फ के तूफान में इंजन में परेशानी होने के बाद ग्यारह चालक दल ने लॉकहीड पी2वी-3 नेप्च्यून, बुनो 122983 से सफलतापूर्वक बचाव किया। हालाँकि वे एक विस्तृत क्षेत्र पर कूदते हैं, सात चालक दल और चार यात्रियों को नवाजो काउंटी शेरिफ के अधिकारियों द्वारा जल्दी से इकट्ठा कर लिया जाता है। बमवर्षक नीचे आता है और जोसेफ सिटी, एरिजोना के उत्तर में दस मील (16 कि. मी.) की दूरी पर जलता है। पी2वी एक क्रॉस-कंट्री प्रशिक्षण उड़ान पर एन. ए. एस. लॉस अलामिटोस, कैलिफोर्निया से एन. ए. एस. हचिंसन, कान्सास लौट रहा था, जब विंसलो के पूर्व में एक इंजन में आग लग गई। चैनूट के पायलट लेफ्टिनेंट (जे. जी.) लॉरेंस डब्ल्यू. हैनसेन ने इंजन को पंख लगाए, लेकिन पहले से ही सीमित दृश्यता का सामना करते हुए बर्फ भी उठाना शुरू कर दिया। उन्होंने सिविल एयरोनॉटिक्स एडमिनिस्ट्रेशन को रेडियो किया कि वे पीछे हट रहे हैं। जब दूसरा इंजन कटने लगा और विमान गिरने लगा, तो बर्फीले ग्रामीण इलाकों के ऊपर 7,500 फीट पर बेल-आउट का आदेश दिया गया। क्षेत्र में वायु सेना के बी-25 को रास्ता बदलने की अनुमति मिली और उसने जलते हुए मलबे को देखा। शेरिफ के सहायकों को घटनास्थल पर भेजा गया। डिप्टी जिम फॉसर ने कहा कि यह "सौभाग्य से" था कि दुर्घटना यू. एस. 66 के पास शायद ही कभी उपयोग की जाने वाली सड़क से कुछ ही दूरी पर हुई। एकमात्र चोट 26 वर्षीय आर्थर एम. ल्यूक को लगी थी, जो चालक दल के पहले रेडियोमैन थे जिनका पैर टूट गया था। वह विन्सलो के एक अस्पताल में हैं। "चालक दल के अन्य सदस्य थेः लेफ्टिनेंट (जे. जी.) फ्रेड एल. गीयर, 23, छात्र सह-पायलट, पोंटिएक, माइक। जॉन डब्ल्यू. कोनवलिंका, 23, एक छात्र, न्यू रोशेल, एन. वाई.; डोनाल्ड पी. मार्चेवका, 21, विमान कप्तान और विमानन मशीनिस्ट साथी तीसरी कक्षा, शेनेक्टेडी एन. वाई.; जो एल. जॉनसन, 20, एयरमैन प्रशिक्षु, ह्यूस्टन, टेक्सास, और जूलियस बी. फिट्जगेराल्ड, 34, दूसरा रेडियोमैन, स्टिलवेल। यात्री एलसीडीआर थे। तालमडगे एच. मॉरिसन, 36, लॉस एंजिल्स, कैलिफ़ोर्निया; लेफ्टिनेंट हर्बर्ट सी. फेल्प्स, 35, विल्टन एन. वाई.; लेफ्टिनेंट विलियम जे. फाथ, 33, माउंट। वर्नोन, एन. वाई., और Lt.jg) कर्टिस आर. एलियन, 34, अटलांटा, गा. "29 जनवरी" होनोलूलू यू. पी.-नौसेना ने घोषणा की कि न्यूटन सेंटर, मास. के मरीन फर्स्ट लेफ्टिनेंट जेम्स कैफी जूनियर की मौत हो गई जब उनका ए. डी. 5. एन. हमला करने वाला बमवर्षक दुर्घटनाग्रस्त हो गया और माउई पर नौसेना वायु स्टेशन पर रनवे के साथ 1,000 फीट (300 मीटर) गाड़ी चला रहा था। 31 जनवरी डीसी-7बी विमान, एन8210एच, सी/एन 45192/764, और एक नॉर्थ्रॉप एफ-89जे बिच्छू, 52-1870 ए, सी/एन 4447 की गैर-वाणिज्यिक परीक्षण उड़ान के बीच हवा में टक्कर। बिच्छू, 90-डिग्री मोड़ से बाहर आ रहा है, परिवहन के बंदरगाह पंख के साढ़े आठ फीट को अलग करते हुए, 11:18 पर लगभग आमने-सामने डीसी-7बी से टकरा गया। डीसी-7बी लगभग 4 मील (6 कि. मी.) तक पश्चिम की ओर बढ़ता रहा और एक जूनियर हाई स्कूल से टूटकर सड़क के पार जा टकराया-उड़ते हुए मलबे में तीन छात्रों की मौत हो गई और लगभग 74 अन्य घायल हो गए। टक्कर के बाद, बिच्छू पर सवार रडारमैन बाहर निकल गया, और गंभीर रूप से जलने के बावजूद बच गया। पायलट रोलैंड ई. ओवेन, 36, की जलते हुए लड़ाकू विमान में मृत्यु हो गई। टक्कर के लिए दोनों विमान चालक दल को दृश्य उड़ान नियमों (वीएफआर) के तहत संचालन करते समय अन्य विमानों के संबंध में उचित "देखें और बचें" प्रक्रियाओं का अभ्यास करने में विफलता के लिए दोषी ठहराया गया था। इस आपदा ने सिविल एयरोनॉटिक्स बोर्ड (सीएबी) को सैन्य और नागरिक दोनों तरह की सभी विमान परीक्षण उड़ानों पर प्रतिबंध लगाने के लिए प्रेरित किया, जिसके लिए उन्हें खुले पानी या विशेष रूप से अनुमोदित कम आबादी वाले क्षेत्रों में बनाए जाने की आवश्यकता थी। 1 फरवरी पोर्ट्समाउथ वायु सेना अड्डे, न्यू हैम्पशायर से एक बोइंग बी-47 स्ट्रैटोजेट, चार चालक दल के साथ, ग्लूसेस्टर, मैसाचुसेट्स के मछली पकड़ने के बंदरगाह से लगभग नौ मील (14 किमी) दूर अटलांटिक में आग की लपटों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मछुआरे चार जीवन रक्षक जैकेट और विमान के कुछ हिस्सों को उठाते हैं, लेकिन कोई भी जीवित नहीं मिलता है। बमवर्षक के लापता होने की सूचना तब मिलती है जब वह नियमित प्रशिक्षण उड़ान से लौटने में विफल रहता है। पोर्ट्समाउथ ए. एफ. बी. के अधिकारियों ने चालक दल के तीन सदस्यों की पहचान कैप्टन के रूप में की। ऑरिन डब्ल्यू. स्नाइडर III, 31; प्रथम लेफ्टिनेंट स्टेनली डी. जेनकिंस जूनियर, 28; और कैप्टन। अलेक्जेंडर ए. वॉर्ज़िनियाक। 1 फरवरी "माउंटेन व्यू (एपी)-एक वायु सेना का एफ84 जेट लड़ाकू विमान कल देर रात एक घर में विस्फोट कर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और इस सैन फ्रांसिस्को प्रायद्वीप समुदाय के व्यावसायिक खंड से केवल तीन ब्लॉक दूर था। घर से एक महिला को बचाया गया। पायलट की मौत हो गई। हैमिल्टन वायु सेना अड्डे के लिए बाध्य ल्यूक फील्ड एरिज़. से थंडरजेट, पास के नौसेना प्रतिष्ठान मोफ़ेट फील्ड में आपातकालीन लैंडिंग के लिए आ रहा था। ल्यूक फील्ड के अधिकारियों ने पायलट की पहचान कैप्टन के रूप में की। 32 वर्षीय रॉबर्ट मुलवेहिल, जो अपनी पत्नी के साथ हवाई अड्डे पर रहते थे। वह एक क्रॉस-कंट्री प्रशिक्षण मिशन पर थे। माउंटेन व्यू योजना आयुक्त डब्ल्यू. आर. वोलार्ड ने कहा, "मैंने विमान को उत्तर से नीचे आते देखा।" 'वह एक बहुत ही खड़ी गोताखोरी में था। मुझे लगा कि यह बाहर निकलने वाला है लेकिन ऐसा नहीं हुआ। एक बड़ा विस्फोट हुआ '। पायलट का शव लेस राइट निवास से एक ब्लॉक दूर मिला, जो नष्ट हो गया था। राइट की पत्नी, ओपल, 56, एक खिड़की से बाहर कूद गई और घर में आग लगने से पहले उसे सुरक्षित स्थान पर खींच लिया गया। उसके पैर और कूल्हे में चोट लगी थी। राइट के दो बच्चे केवल 2 ब्लॉक दूर हाई स्कूल में थे। लड़ाकू के जलते हुए टुकड़ों ने आस-पास के घरों पर बारिश की, जिससे 12 को अलग-अलग डिग्री में नुकसान पहुंचा। 3600वें कॉम्बैट क्रू ट्रेनिंग विंग का रिपब्लिक एफ-84जी-30-आरई थंडरजेट, 52-3317, विमान को नष्ट कर दिया गया था। पायलट एडिनबर्ग, पेंसिल्वेनिया का मूल निवासी था। पायलट का शव श्रीमती रूबी रेट के घर 445 ब्रायंट सेंट के ड्राइववे में उतरा। जेट इंजन 420 फ्रैंकलिन स्ट्रीट, माउंटेन व्यू में सामने के यार्ड में गिर गया। 2 फरवरी आर. ए. एफ. स्कलथोर्पे, यू. के. से बाहर एक सप्ताहांत प्रशिक्षण मिशन पर 420वें एयर रिफ्यूलिंग स्क्वाड्रन के तीन के दो बोइंग के. बी.-29पी सुपरफोर्ट्रेस, फ्रांस के नॉरमैंडी के ऊपर हवा में टकरा गए और दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिसमें 13 की मौत हो गई, पांच घायल हो गए, और एक लापता हो गया। टक्कर, पर, खराब दृश्यता में हुई जब प्रमुख विमान ने गति खो दी और दूसरा विमान, इससे बचने में असमर्थ, उसमें घुस गया। जेंडरमेस ने कहा कि दो टैंकरों का मलबा सेंट से 20 मील (32 किमी) दूर मोरिग्नी गांव के पास लगभग दो मील (3 किमी) की दूरी पर पृथ्वी पर गिर गया। लो। तीसरा के. बी.-29 सुरक्षित रूप से बेस पर लौट आया। घायलों में से एक को पैराशूट से उड़ान भरने के बाद एक फार्महाउस में आश्रय मिला। जलते हुए मलबे से कूदने वाले एक वायुसैनिक की जमीन पर पहुंचने के बाद जलने से मौत हो गई। अस्पताल में भर्ती होने वालों में से दो को मामूली चोटें आई हैं और उन्हें कोई खतरा नहीं बताया गया है। विमानों में से एक में दस और अन्य नौ के चालक दल के सदस्य सवार थे। पीड़ितों में से तीन एम/सार्जेंट थे। लॉरेंस एम. ग्रिगोरी, ए2सी आर्थर बी. कोसियर और ए3सी फ्रैंकलिन डी. श्वीगर्ट। 2 फरवरी "सैन दीगो (एपी)-एक नौसेना एफ7यू कटलैस जेट लड़ाकू विमान कल उड़ान में विस्फोट हो गया और यहाँ के उत्तर में कैंप मैथ्यूज राइफल रेंज में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट की मौत हो गई और एक शेड में आग लगा दी गई। एक गवाह, विलियम रुडोल्फ ने कहा कि उन्होंने विमान को कई बैरल रोल बनाते हुए, सीधा करते हुए और 1,000 पर एक खड़ी चढ़ाई में जाते हुए देखा। [sic] उन्होंने कहा कि उन्होंने पायलट को बाहर निकलते देखा, लेकिन पैराशूट को खुला नहीं देखा। विमान के मलबे रेंज के एक विस्तृत क्षेत्र में बिखरे हुए हैं, जिससे कई छोटे ब्रश की आग लग जाती है। पायलट और एफ7यू-3एम को एनएएस मिरामार, कैलिफोर्निया में वीए-116 को सौंपा गया था। 2 फरवरी यू. एस. एम. सी. के प्रथम लेफ्टिनेंट रे सी. सोरेनसेन की मृत्यु हो जाती है जब उनका ग्रुमैन एफ9एफ पैंथर 10,064 फुट माउंट की बर्फीली ढलानों पर टकराता है। एमसीएएएस मोजावे, कैलिफोर्निया से बाहर एक प्रशिक्षण मिशन पर रहते हुए सैन गैब्रियल पहाड़ों में बाल्डी। पायलट का शव राइटवुड के पास 8,000 फुट के स्तर पर मलबे में पाया गया है। उनके परिवार में उनकी पत्नी, सुज़ैन और 3 महीने का बेटा, ग्रेगरी हैं, जो एमसीएएस एल टोरो, कैलिफोर्निया में रहते हैं। 2 फरवरी एक यू. एस. ए. एफ. उत्तरी अमेरिकी एफ-86 सेबर, मैसाचुसेट्स के हैंसकॉम वायु सेना अड्डे पर उतरते समय एक हैंगर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट कैप्टन की मौत हो गई। गॉर्डन ई. डीग्रोट, 31, नटिंग लेक, मैसाचुसेट्स। डीग्रोट ने तीन विमानों के समूह में बंकर हिल एएफबी, इंडियाना से उड़ान भरी थी। उतरने के अपने शुरुआती प्रयास में लैंडिंग गियर बंद करने में विफल रहा और पायलट ने टावर को एक दृश्य जांच करने के लिए रद्द कर दिया। दूसरे दृष्टिकोण पर, बायां पंख डूब गया और लड़ाकू ने एक खाली हैंगर को मारा। आग लग गई लेकिन अग्निशमन दल ने तुरंत उस पर काबू पा लिया। हैंगर को ज्यादा नुकसान नहीं हुआ था। 4 फरवरी लॉकहीड टी-33 में जॉर्जिया के मूडी वायु सेना अड्डे के पास पहुँचते समय वायु सेना के दो अधिकारियों की मौत हो गई। मरने वालों में प्रथम लेफ्टिनेंट जेम्स थॉमस, 23, पायलट, टिप सिटी, ओहियो और प्रथम लेफ्टिनेंट राल्फ ई. डेलानी, 23, लॉस एंजिल्स हैं। 15 फरवरी दो अमेरिकी नौसेना के उड़ान भरने वालों की मौत हो जाती है जब उनका डगलस एडी-5 स्काईराइडर नियंत्रण से बाहर हो जाता है और कैलिफोर्निया के नौसेना सहायक वायु स्टेशन एल सेंट्रो के 12 मील (19 किमी) पश्चिम में रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। पीड़ितों की पहचान पायलट एन. एस. के रूप में की गई थी। कॉलेज पार्क, जॉर्जिया के जेम्स आर. बेन्सन, 22, और एविएशन इलेक्ट्रॉनिक्समैन 3. सी. रॉबर्ट ए. रुसिंस्की, 20, रॉकफोर्ड, इलिनोइस। 15 फरवरी लॉकहीड इंजीनियर पायलट जोसेफ "जो" वाटसन ओज़ियर, 32, घायल हो गए जब एक लॉकहीड एफ-104 स्टारफाइटर संयुक्त राज्य वायु सेना संयंत्र 42, पामडेल, कैलिफोर्निया में उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लॉकहीड विमान के प्रवक्ताओं ने कहा कि विमान पलट गया और आग लग गई। जेएफ-104ए, 55-2958, सी/एन 183-1004 में दुर्घटना घातक साबित होती है। ओज़ियर उस रात देर से जलने और आंतरिक चोटों से मर जाता है। 15 फरवरी फॉर्मोसा जलडमरूमध्य पर एक मिशन से लौट रहा एक चीनी राष्ट्रवादी गश्ती विमान ताइपे, फॉर्मोसा के दक्षिण-पश्चिम में घरों की एक पंक्ति में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सभी नौ चालक दल के सदस्य मारे गए और दस नागरिक घायल हो गए। 15 फरवरी आयरिश एयर कॉर्प्स का सुपरमरीन स्पिटफायर Tr.IX 163 बाल्डोनेल एयरफील्ड में एक टच-एंड-गो प्रदर्शन करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया और मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया। पायलट को कोई चोट नहीं आई। 20 फरवरी फर्स्ट फिएट जी. 91 प्रोटोटाइप, एन. सी. 1, को गंभीर समस्या का सामना करना पड़ता है, जिसमें एयरोइलास्टिक कंपन का उन्मूलन था, जो इस तारीख को ट्यूरिन, इटली के पास कैवर के ऊपर कम ऊंचाई पर एक उच्च गति दौड़ में इसके विनाश की ओर ले जाता है। टेस्ट पायलट रिकार्डो बिग्नामिनी मार्टिन-बेकर सीट पर सफलतापूर्वक बाहर निकल गए। हालांकि एन. सी. 1 पूरी तरह से नष्ट हो गया था, फिएट द्वारा स्थापित सभी रिकॉर्डिंग उपकरण दुर्घटना स्थल से बचा लिए गए थे। समस्या को ठीक करने के लिए री-इंजीनियरिंग का काम बहुत व्यापक था और इसके परिणामस्वरूप दूसरे प्रोटोटाइप में एक बड़ी पूंछ, 6 सेमी (2 इंच) ऊँची चंदवा, एक वेंट्रल फिन और कुछ अन्य संशोधन लगाए गए। 21 फरवरी एक अमेरिकी नौसेना मैकडॉनेल एफ3एच डेमन बस एक हाई स्कूल से चूक जाता है और उत्तरी कैरोलिना के हर्टफोर्ड में एक गैराज में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जिसमें एक मैकेनिक की मौत हो जाती है। पायलट का शव घंटों बाद मलबे से कुछ दूरी पर एक खेत में पाया जाता है। 21 फरवरी एक मार्टिन मेटाडोर मिसाइल का हॉलोमन वायु सेना अड्डे, न्यू मैक्सिको से प्रक्षेपण के बाद अपना एक दिमाग होता है और लगभग एक घंटे के ईंधन के साथ अज्ञात बिंदुओं के लिए उत्तर-पश्चिम की ओर जाता है। निहत्थे, यह परीक्षण उपकरण ले जाता है। यह एक विनाशकारी आदेश का जवाब देने में भी विफल रहता है। 22 फरवरी दक्षिण कोरिया की हान नदी में 159 अमेरिकियों के साथ एक डगलस सी-124 ग्लोबमास्टर द्वितीय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पाँच मृत ज्ञात थे और 20 लापता थे। जापान के तचिकावा एयर बेस के लिए किम्पो एयर बेस से प्रस्थान करने के कुछ ही मिनटों बाद, पायलट ने रेडियो पर बताया कि उसने अपना नंबर 3 (स्टारबोर्ड इनर) इंजन खो दिया है और किम्पो लौट रहा है। इसके तुरंत बाद परिवहन चौड़ी हान नदी में एक रेत की पट्टी पर आ गया। एयरफ्रेम जल गया। सी-124ए-डीएल, 51-0141, सी/एन 43475, शामिल था। 23 फरवरी एक लॉकहीड टी-33 शूटिंग स्टार उत्तरी प्लेसर काउंटी, कैलिफोर्निया में लापता हो गया। हालांकि ऐसा माना जाता था कि यह ब्लू कैन्यन के आसपास गिर गया था, न तो मलबा और न ही इसके दो पायलट कैप्टन। नॉर्थ हाइलैंड्स, सीए के पॉल ओमान और क्रेग एयर फोर्स बेस, अलबामा के प्रथम लेफ्टिनेंट जे. सी. सटन पाए गए। 28 फरवरी "ई. एन. आई. डी., ओक्ला. (ए. पी.)-वायु सेना का एक दो इंजन वाला सी. 45 विमान कल तड़के यहाँ वेंस वायु सेना अड्डे पर उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया, जिसमें दो लोगों की मौत हो गई और एक अन्य गंभीर रूप से घायल हो गया। वेंस अधिकारियों ने कहा कि विमान समटर, एस. सी. के पास शॉ ए. एफ. बी. में स्थित था। विमान में सवार तीन लोगों के नाम रोके गए थे। 4 मार्च एक यू. एस. ए. एफ. फेयरचाइल्ड सी-119 फ्लाइंग बॉक्सकार दक्षिण कैरोलिना के कोलंबिया मेट्रोपॉलिटन हवाई अड्डे के पास रात में एक इंजन खोने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पैराशूट पर सवार सभी बारह सुरक्षित हैं। 5 मार्च 53 स्क्वाड्रन रॉयल एयर फोर्स का एक ब्लैकबर्न बेवर्ली, XH117, c/n 1023, ईंधन की कमी के कारण इंजन की विफलता के बाद इंग्लैंड के आरएएफ एबिंगडन तक पहुंचने पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अठारह निवासियों की मौत हो गई और दो जमीन पर गिर गए। 5 मार्च किर्टलैंड ए. एफ. बी., न्यू मैक्सिको से माथेर ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया लौट रहा एक कन्वेयर टी-29, एल मोरो राष्ट्रीय स्मारक, न्यू मैक्सिको के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया, जिसमें सवार ग्यारह में से छह मामूली चोटों के साथ भाग गए, अन्य जल गए। 7 मार्च लुइसियाना के चार्ल्स ए. एफ. बी. झील में एक बोइंग बी-47 स्ट्रैटोजेट में विस्फोट हुआ और एक अन्य बी-47 में आग लगा दी गई। दो लोग जल जाते हैं और दोनों हमलावर नष्ट हो जाते हैं। 8 मार्च "कंसास सिटी (एपी)-एक नौसेना जेट कल अपने पायलट को उसकी मृत्यु तक ले गया, एक घर से केवल 50 गज की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया जहां एक दादा अपने 5 साल के पोते के साथ बच्चे की देखभाल कर रहे थे। ओलाथे, कान., नेवल एयर स्टेशन ने पायलट की पहचान पहले लेफ्टिनेंट सैमुअल एम. केनी, 26, यू. एस. मरीन कॉर्प्स के रूप में की, जो बेस पर एक प्रशिक्षक थे। जीवित बचे लोगों में उनकी पत्नी, ओलाथे, कान. और उनकी माँ, श्रीमती बेसी केनी, 6243 सत्सुमा सेंट, नॉर्थ हॉलीवुड, कैलिफ़ोर्निया शामिल हैं। "14 मार्च रॉयल कैनेडियन नेवी के सिकोरस्की HO4S-3,55892, c/n 55-892, की वेस्ट, फ़्लोरिडा के तट से दूर जाते हैं। चालक दल को यूएसएस क्रॉमवेल द्वारा बचाया गया। 17 मार्च फिलीपींस के राष्ट्रपति का आधिकारिक विमान, एक फिलीपींस वायु सेना सी-47ए-75-डीएल स्काईट्रेन, 42-100925, सी/एन 19388, जिसका नाम "माउंट" है। पिनाटुबो, "फिलीपींस के सेबू से 35 किमी (21.9 मील) उत्तर-पश्चिम में मानुंगगल पर्वत की ढलानों पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें फिलीपींस के राष्ट्रपति रेमन मैगसेसे और 24 अन्य लोगों की मौत हो गई। दुर्घटना के लिए धातु की थकान को जिम्मेदार ठहराया गया है-स्टारबोर्ड इंजन कार्बोरेटर का स्पिंडल शाफ्ट टूट गया जिससे बिजली चली गई; बोर्ड पर एक पत्रकार बच गया। 1957 सेबू डगलस सी-47 दुर्घटना भी देखें। यह विमान फिलीपीन वायु सेना में जाने से पहले लगभग 14 फरवरी 1951 से नॉर्टन ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया में संग्रहीत किया गया था। 21 मार्च या 22 मार्च एक संयुक्त राज्य वायु सेना बोइंग सी-97सी-35-बीओ स्ट्रैटोफ्रेटर, 50-0702, सी/एन 16246, जापान के पास प्रशांत महासागर के ऊपर समुद्र में बिना किसी निशान के खो गया। 67 की मौत हो गई। (जो बॉगर ने मौतों को 70 के रूप में सूचीबद्ध किया।) यह सबसे खराब सी-97 दुर्घटना बनी हुई है। 2 अप्रैल अमेरिकी नौसेना लॉकहीड पी2वी-6एम नेप्च्यून ने नेवल ऑक्सिलरी एयर स्टेशन चिनकोटेग (अब वालोप्स फ्लाइट फैसिलिटी), वर्जीनिया से हवा, बादल और बरसात की स्थिति में प्रस्थान किया, और पॉवेल की खाड़ी के पास अटलांटिक रोड से लगभग एक मील पूर्व में, नॉक्स लैंडिंग रोड के उत्तर की ओर एक आलू के खेत में सी. 06:55 पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, बेस रनवे से लगभग 2 मील दक्षिण में, सभी 11 चालक दल की मौत हो गई। विमान और उसके चालक दल उत्तरी कैरोलिना में नौसेना के चेरी पॉइंट बेड़े की तैयारी केंद्र के लिए एक नियमित उड़ान पर थे। केडब्ल्यूएफ थेः सी. एम. डी. आर. यूजीन टी. एलन, यूएसएन, फेयरव्यू, इलिनोइस लेफ्टिनेंट थॉमस अल्बर्ट, यूएसएन, शिकागो, इलिनोइस जॉन ग्रेव्स, एएम3, एल्मोंट, न्यूयॉर्क हार्वे हैरिसन, एडी3, ब्लूमिंग रोज़, वेस्ट वर्जीनिया चार्ल्स एस. टकर, एटी3, अलेक्जेंड्रिया, वर्जीनिया फ्रैंकलिन सी. कलारी, एएन, नेवार्क, न्यू जर्सी विलियम एम. ग्रांट, एटी1, सेंट लुइस, मिसौरी जॉर्ज स्ट्रैका, एडी1, सेलर्सविले, पेंसिल्वेनिया बिली सी. नेसन, पीएच1, प्लेजेंट शेड, टेनेसी अर्नॉन मैकक्लेलन, एडी1, साल्ट लेक सिटी, यूटा डेल डब्ल्यू. नेल्सन, एडी3, स्पोकेन, वाशिंगटन 4 अप्रैल सीआईए लॉकहीड यू-2, आर्टिकल 341 (कोई सैन्य नहीं) इंजन विफल हो जाता है। जैसे ही पायलट का प्रेशर सूट फूलता है, फेसप्लेट क्लैप विफल हो जाता है, पायलट हाइपोक्सिया से पीड़ित हो जाता है, होश खो देता है। विमान अवरोही सपाट चक्कर में जाता है। पायलट कुछ हद तक कम ऊंचाई पर ठीक हो जाता है और बेल आउट हो जाता है, लेकिन बहुत देर हो जाती है-पैराशूट के पास पूरी तरह से तैनात होने का समय नहीं होता है। एयरफ्रेम केवल छोटी आग के साथ फ्लैट से टकराता है। खेत के उत्तर में क्रैश साइट को हवाई मार्ग से खोजने में चार दिन लगते हैं। पायलट और विमान केवल अलग हैं। केली जॉनसन ने नए फेसप्लेट डिजाइन, एक दोहरी ऑक्सीजन नियामक और एक इजेक्शन सीट की मांग की है जिसका उपयोग मौजूदा डिजाइन के साथ किया जा सकता है। 17 अप्रैल रॉयल एयर फोर्स विकर्स वैलेटा सी. 1, वी. डब्ल्यू. 832 का बायां हाथ वाला विंग, अकाबा, जॉर्डन के उत्तर-पूर्व में उड़ान के दौरान अनुमानित ऊंचाई पर विफल हो जाता है; परिवहन के 24 यात्री और 3 चालक दल, सभी ब्रिटिश सैनिक, आगामी दुर्घटना में मारे जाते हैं। दुर्घटना का कारण पंखों की डिजाइन ताकत से अधिक भार लगाने के कारण संरचनात्मक विफलता है; संदिग्ध कारण पायलट का गंभीर स्पष्ट-वायु अशांति में नियंत्रण के नुकसान से उबरने का प्रयास है। 25 अप्रैल नॉर्थरोप एसएम-64 नवाहो, 53-8272, उड़ान भरने के कुछ सेकंड बाद केप कैनावेरल, फ्लोरिडा में लॉन्चपैड पर वापस गिर जाता है और विस्फोट हो जाता है। 9 मई 1म लेफ्टिनेंट डेविड स्टीव्स हैमिल्टन एएफबी, कैलिफोर्निया से क्रेग एएफबी, अलबामा के लिए टी-33ए-1-एलओ शूटिंग स्टार, 52-9232 में प्रस्थान करते हैं और बिना किसी निशान के गायब हो जाते हैं। वायु सेना द्वारा मृत घोषित, वह 54 दिन बाद सिएरा नेवादा पहाड़ों में किंग्स कैन्यन नेशनल पार्क से निकलता है, एक उड़ान में आपात स्थिति के बाद जेट से बाहर निकलता है। वह अपनी अग्निपरीक्षा के दौरान एक रेंजर केबिन में गिर पड़ा जहाँ उसे मछली के हुक, एक डिब्बाबंद हैम और बीन्स का एक डिब्बा मिला। गिराए गए प्रशिक्षक का पता लगाने में असमर्थ, अधिकारी उस पर संदेह और अफवाहों के साथ नजर रखते हैं कि उसने रूसियों को विमान भेजने का सौदा किया, या उसे मैक्सिको ले गया, पायलट को पकड़ लिया और उसका सैन्य करियर बर्बाद कर दिया। वह नागरिक जीवन में लौटता है और अंततः 1965 में एक विमान दुर्घटना में उसकी मृत्यु हो जाती है। अंत में, 1977 में, बॉय स्काउट्स ने राष्ट्रीय उद्यान में लंबी पैदल यात्रा करते हुए अपने टी-33 के चंदवा की खोज की, जिससे पायलट की कहानी और प्रतिष्ठा को सही साबित करने में बहुत देर हो गई। 9 मई बोइंग KC-97F-55-BO स्ट्रैटोफ्रेइटर, 51-0258, c/n 16325, सिदी स्लिमने एयर बेस, मोरक्को से लाजेस फील्ड, टेरसीरा द्वीप, एज़ोरेस के रास्ते में, एज़ोरेस द्वीप समूह के अटलांटिक 550 किमी (343.8 एमएलएस) एसई में 06:16 पर एक दोहरे इंजन की विफलता के बाद, सात चालक दल के बीच कोई हताहत नहीं हुआ। विमान दस दिनों तक तैरता रहा और यूएसएस विस्कॉन्सिन द्वारा डूबा दिया गया। 14 मई एक रॉयल कनाडाई नौसेना मैकडॉनेल एफ2एच-3 बंशी, वीएफ-871 का ब्यून नंबर 126310, टेरेंस बे, नोवा स्कोटिया के पास जमीनी हमले के अभ्यास के दौरान एक पहाड़ी की चोटी पर हमला करता है, जिसमें पायलट सबएलटी की मौत हो जाती है। कॉनराड बिसेट। 15 मई कज़ाकिस्तान के बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से दुनिया की पहली अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल, रूसी आर-7 सेमियोरका (), (जी. आर. ए. यू. सूचकांक 8के71) वाहन एम1-5 की पहली परीक्षण उड़ान के दौरान, एक स्ट्रैप-ऑन रॉकेट में आग लगने से उड़ान के 90 सेकंड में विनाशकारी विफलता हो जाती है और प्रक्षेपण स्थल से 400 किमी (250 मील) दूर एक अनपेक्षित दुर्घटना हो जाती है। दुर्घटना ईंधन पाइपलाइन के टूटने के कारण हुई थी। 21 मई पहला सूद-एविएशन (सूद-ओवेस्ट) SO.9050 ट्राइडेंट II-001, रॉकेट-संचालित छोटी दूरी का अवरोधक, सेंटर डी 'एसाइस एन वॉल्यूम (उड़ान परीक्षण केंद्र) से बाहर एक परीक्षण-उड़ान के दौरान नष्ट हो जाता है जब इसके अत्यधिक अस्थिर ईंधन, फ्यूरालाइन और नाइट्रिक एसिड, गलती से मिल जाते हैं और विस्फोट हो जाते हैं, जिससे परीक्षण पायलट चार्ल्स गौजोन की मौत हो जाती है। इस दुर्घटना के बाद परियोजना को बंद कर दिया गया है। 22 मई एक अमेरिकी वायु सेना बी-36जे-5-सीएफ पीसमेकर, 52-2816, (सी/एन 372), बिग्स एएफबी, टेक्सास से किर्टलैंड एएफबी, न्यू मैक्सिको तक एक मार्क 17 परमाणु बम ले जा रहा है, गलती से इसे बंद बम दरवाजों के माध्यम से गिराता है, जो किर्टलैंड टॉवर के दक्षिण में प्रभावित होता है। उच्च विस्फोटक 25x12 फीट के गड्ढे का निर्माण करते हुए विस्फोट करते हैं, लेकिन कोई ईंधन कैप्सूल फिट नहीं होता है, कोई चोट नहीं होती है। 29 मई कैलिफोर्निया के नेवल एयर स्टेशन चाइना लेक से एक ग्रुमैन एफ6एफ-5के हेलकैट ड्रोन अपने मूल विमान और जमीन दोनों से संपर्क तोड़ता है और लगभग उत्तर की ओर उड़ान भरता है। यह एक घने गरज के बादल के माध्यम से गोता लगाता है इस प्रकार दो विमानों को इसका पीछा करने से रोकता है। अंत में ईंधन से बाहर, यह कोलफैक्स, वाशिंगटन के ठीक पश्चिम में एक गेहूं के खेत में एक पहाड़ी से टकरा जाता है, एक छोटा सा गड्ढा खोदता है और इधर-उधर बिखरा हुआ मलबा फेंक देता है। ड्रोन ने कैलिफोर्निया, नेवादा और ओरेगन से गुजरने के बाद स्पोकेन से लगभग 50 मील दक्षिण में अपनी एकल उड़ान समाप्त कर दी। यह एक फार्महाउस से लगभग एक चौथाई मील की दूरी पर टकराया और जल गया। 31 मई एक रॉयल कनाडाई नौसेना मैकडॉनेल एफ2एच-3 बंशी लड़ाकू जेट, बुनो 126313, स्क्वाड्रन। नहीं। वी. एफ.-870 का 104, नौसेना वायु स्टेशन एच. एम. सी. एस. शियरवाटर, नोवा स्कोटिया, कनाडा में एक उच्च गति उड़ान के दौरान अपने दाहिने पंख के आधे में टूटने के बाद नियंत्रण से बाहर हो जाता है। छतरी को विमान से अलग होते हुए देखा जाता है, लेकिन पायलट, लेफ्टिनेंट डेरेक प्राउट, बाहर निकलने में विफल रहता है और जब विमान मैकनाब्स द्वीप में गिरता है तो उसकी मौत हो जाती है। दुर्घटना के लिए तह पंख तंत्र में अनुचित रूप से निर्मित फिटिंग को जिम्मेदार ठहराया जाता है, और अधिकांश आरसीएन और यूएस नेवी बंशी को तब तक ग्राउंड किया जाता है जब तक कि बेहतर फिटिंग स्थापित नहीं की जा सकती। 4 जून द्वितीय विश्व युद्ध के जापानी एस मेजर तेरुहिको कोबायाशी (1920-1957), पुनर्गठित जापानी आत्मरक्षा वायु सेना के साथ उड़ान भरते हुए, एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान लॉकहीड टी-33ए शूटिंग स्टार की दुर्घटना में मारे गए, जब वह खराब मौसम में हमामात्सु एयर बेस के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गए। जब विमान में समस्या उत्पन्न हुई तो उन्होंने अपने पीछे बैठने वाले को बाहर निकलने का आदेश दिया। उन्होंने 244वें सेंटाई के साथ तीन बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस बमवर्षक और दो ग्रुमैन एफ6एफ हेलकैट्स को मार गिराया था, हालांकि उनकी विधवा ने दावा किया कि उनके पास सुपरफोर्ट्रेस की हत्याओं की संख्या दोगुनी थी, इस दावे को इतिहासकार ताकाशी सकुराई ने खारिज कर दिया। 7 जून चांस वॉट एयरक्राफ्ट पायलट जेम्स पी. बकनर, 32, हेन्सले फील्ड, डलास, टेक्सास में सी. वी. ए. के टावर के हाई-स्पीड फ्लाईबाई का प्रदर्शन करते हुए मारे गए, जब वहाँ नेवी पोस्ट ग्रेजुएट स्कूल से एक स्नातक वर्ग के लिए वॉट एफ8यू-1 क्रूसेडर का प्रदर्शन कर रहे थे। अपने कम ऊंचाई वाले पास के बाद एक ज़ूम चढ़ाई करते हुए, वह स्पष्ट रूप से लड़ाकू पर अधिक दबाव डालता है और वह बाहर निकलने से पहले ही विघटित हो जाता है। विमान का मलबा टेक्सास के पास के ग्रैंड प्रेयरी में मेन स्ट्रीट पर कम ऊंचाई पर हिंसक रूप से फट जाता है, जिससे कई राहगीरों को मामूली चोटें आती हैं, और लड़ाकू के टुकड़े पास की ट्रिनिटी नदी के बाढ़ क्षेत्र में बिखरे हुए हैं; दुर्घटना के कुछ घंटों बाद बकनर का शव बरामद किया जाता है। 8 जून रॉयल कैनेडियन एयर फोर्स एवरो कनाडा सी. एफ.-100 एम. के. 5,18562, नं. 433 स्क्वाड्रन, नॉर्थ बे ने लंदन, ओंटारियो में प्रदर्शन के दौरान दोनों विंगों को अलग कर दिया, जिसमें दो लोगों की मौत हो गई। एफ/ओ का सी. ए. शेफ़ील्ड और लेस स्पैरो की दुर्घटना में मृत्यु हो गई। दुर्घटना के बाद फिल्म विश्लेषण ने सुझाव दिया कि विमान ने + 7 ग्राम खींचा जबकि अधिकतम + 4.74 ग्राम के लिए कॉन्फ़िगर किया गया। 28 जून दो अलग-अलग दुर्घटनाओं में, लॉफलिन वायु सेना अड्डे, डेल रियो, टेक्सास में स्थित एस. ए. सी. के 4028वें रणनीतिक टोही स्क्वाड्रन के दो नए वितरित लॉकहीड यू-2 उसी दिन खो गए। 08:55 पर लेफ्टिनेंट फोर्ड लोकॉक की मृत्यु हो जाती है जब उनका विमान, U-2A 56-6699, अनुच्छेद 366, लाफलिन के पास जाते समय दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। दो घंटे से भी कम समय बाद, लेफ्टिनेंट लियो स्मिथ की भी मौत हो जाती है जब उनका विमान, यू-2सी 56-6702, आर्टिकल 369, न्यू मैक्सिको रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। इस समय U-2s वजन बचाने के लिए इजेक्शन सीटों से लैस नहीं हैं, लेकिन इस समय के आसपास इस नीति को उलट दिया जाता है। तीन महीने बाद 26 सितंबर को, स्क्वाड्रन के कमांडिंग ऑफिसर, कर्नल जैक नोल, डेल रियो, टेक्सास के पास अपने विकलांग यू-2ए, अनुच्छेद 361, प्रारंभिक यू. एस. ए. एफ. आदेश का पहला एयरफ्रेम, (उड़ान में तैनात विंग फ्लैप) से बाहर निकलते हैं, जो 53,000 फीट से अब तक का सबसे अधिक पैराशूट पलायन करता है। 11 जुलाई फर्स्ट लॉकहीड एफ-104 स्टारफाइटर प्रोटोटाइप, एक्सएफ-104-एलओ, 53-7786, सी/एन 1001, लॉकहीड टेस्ट पायलट बिल पार्क के साथ एक टेल फ़्लटर परीक्षण के दौरान बॉब मैटे द्वारा उड़ाए गए एफ-104ए पर पीछा करते हुए, उच्च गति, कम ऊंचाई वाली उड़ान में क्षमता खो देता है, नीचे की ओर इजेक्शन सीट का उपयोग करके सफलतापूर्वक बाहर निकल जाता है। एक्सएफ-104 में एफ-104ए की तुलना में कम सीमा मैक थी और जाहिर तौर पर ए-मॉडल की तुलना में जल्द ही फ़्लटर सीमा तक पहुँच गई। 12 जुलाई मिसाइल के केंद्रीय खंड में दोषपूर्ण इंजनों के कारण 11 जून की निर्धारित प्रक्षेपण तिथि से चूकने के बाद, एक रूसी आर-7 सेम्योरका (), (जी. आर. ए. यू. सूचकांक 8के71) बैकोनूर कॉस्मोड्रोम, कजाकिस्तान से उड़ान भरता है, लेकिन उड़ान के 33वें सेकंड में अपनी उड़ान स्थिरता खो देता है और अपने पूर्व निर्धारित प्रक्षेपवक्र से विचलित होने लगता है। "यह विशेष खराबी मिसाइल की क्रांति के लिए जिम्मेदार एक शॉर्ट-सर्किट इंटीग्रेटर के कारण हुई थी।" 18 जुलाई 380वें बम विंग को अपनी पहली शांतिकाल की बड़ी दुर्घटना का सामना करना पड़ता है जब बोइंग के. सी.-97जी-28-बी. ओ. स्ट्रैटोफ्रेइटर, 52-2737, सी/एन. 16768, आठ के चालक दल के साथ 380वें एयर रिफ्यूलिंग स्क्वाड्रन से 21:28 पर झील शैम्पलेन में विस्फोट हो जाता है और दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है जब चार इंजनों में से दो प्लैट्सबर्ग ए. एफ. बी., न्यूयॉर्क से उड़ान भरने के तीन मिनट बाद विफल हो जाते हैं। तीन जीवित बचे। 28 जुलाई परमाणु कैप्सूल स्थापित किए बिना दो मार्क 5 परमाणु बमों को अटलांटिक महासागर में डगलस सी-124 ग्लोबमास्टर II से हटा दिया गया सी. नेवल एयर स्टेशन पोमोना, न्यू जर्सी के एसई, रेहोबोथ बीच, डेलावेयर के पूर्व में डेलावेयर खाड़ी के ठीक बाहर, और वाइल्डवुड और केप मे, न्यू जर्सी के दक्षिण में। विमान में तीन हथियार और एक परमाणु कैप्सूल था; हथियार पूर्ण असेंबली फॉर फेरी (सीएएफ) स्थिति में थे। परमाणु घटक स्थापित नहीं किए गए थे; बिजली की आपूर्ति स्थापित की गई थी लेकिन जुड़ी नहीं थी। सी-124 डोवर ए. एफ. बी., डेलावेयर से एज़ोरेस द्वीपों के रास्ते यूरोप जा रहा था जब इसके दो बंदरगाह इंजनों ने बिजली खो दी। दो स्टारबोर्ड इंजनों पर अधिकतम शक्ति लागू की गई थी, हालांकि, स्तर की उड़ान को बनाए नहीं रखा जा सका। चालक दल ने न्यू जर्सी के तट से सी. की ऊंचाई पर एक हथियार को हटाने का फैसला किया। इसके तुरंत बाद दूसरे हथियार को न्यू जर्सी तट से कुछ दूरी पर समुद्र तल से हटा दिया गया। किसी भी हथियार से कोई विस्फोट नहीं देखा गया था, और माना जाता था कि दोनों बम समुद्र के प्रभाव से क्षतिग्रस्त या नष्ट हो गए थे और लगभग तुरंत डूब गए थे। सी-124 अटलांटिक सिटी, न्यू जर्सी (संभवतः नेवल एयर स्टेशन अटलांटिक सिटी) के आसपास के एक हवाई क्षेत्र में उतरा, जिसमें शेष हथियार और परमाणु कैप्सूल सवार थे। तीन महीने की लंबी खोज के बाद, न तो हथियार और न ही कोई मलबा मिला। नवंबर 1957 तक, ए. ई. सी. डी. ओ. डी. को प्रतिस्थापन हथियार जारी करने के लिए कार्रवाई कर रहा था। जिस समय यह घटना हुई उस समय इसकी कोई सार्वजनिक घोषणा नहीं की गई थी। 8 अगस्त मिकोयान-गुरेविच ये-50, एक स्वेप्ट-विंग, प्रायोगिक उच्च-ऊंचाई इंटरसेप्टर, ये-2 एयरफ्रेम को दुश्किन एस-155 रॉकेट मोटर को फिट करने के लिए संशोधित किया गया, डिजाइन का काम 1954 में शुरू हुआ, 1956 में पहली उड़ान। इस तारीख को ये-50/3 के क्रैश होने के बाद कार्यक्रम समाप्त हो गया। जी. के. एन. आई. आई. वी. वी. एस. के परीक्षण पायलट एन. ए. कोरोविन की मृत्यु हो जाती है जब इंजन फट जाता है, पलायन प्रणाली विफल हो जाती है। 17 अगस्त वेंस एयर फोर्स बेस, एनिड, ओक्लाहोमा को सौंपा गया एक बी-25 मिशेल मध्यम बमवर्षक, एक प्रशिक्षण उड़ान के अंतिम चरण में उतरने से ठीक पहले पाम बीच, फ्लोरिडा में पाम बीच एयर फोर्स बेस के पास एक आवास परियोजना में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चार सदस्यीय दल के. डब्ल्यू. एफ. है। चालक दल में सैन लुइस ओबिस्पो, कैलिफोर्निया के प्रथम लेफ्टिनेंट रॉबर्ट ई. डेट्रॉय; प्रथम लेफ्टिनेंट जॉन जोन्स, 27, मुन्सी, इंडियाना; प्रथम लेफ्टिनेंट जेम्स ई. ब्रुकमैन, माउंट वर्नोन, इलिनोइस; और द्वितीय लेफ्टिनेंट जेम्स ए. इवाल्ट, नॉर्थवुड्स, मिसौरी शामिल थे। यह घोषणा की गई कि सभी पुरुष अविवाहित थे। 27 अगस्त एक रॉयल कनाडाई नौसेना मैकडॉनेल एफ2एच-3 बंशी लड़ाकू जेट, बुनो 126306, स्क्वाड्रन। नहीं। वी. एफ.-870 का 103, नौसेना वायु स्टेशन एच. एम. सी. एस. शियरवाटर, नोवा स्कोटिया, कनाडा में स्क्वाड्रन वी. सी.-921 के आर. सी. एन. जनरल मोटर्स टी. बी. एम.-3ई एवेंजर, बुनो 53358 के साथ एक रनवे पर टकराता है। रनवे 20 पर 3 एवेंजर्स की उड़ान को उड़ान भरने के लिए मंजूरी दे दी गई थी, जबकि बंशी रनवे 16 को काटते हुए टच-एंड-गो लैंडिंग कर रहा था। एक निष्क्रिय रेडियो के कारण, लेफ्टिनेंट एड ट्रज़सिंस्की, बंशी पायलट और अमेरिकी नौसेना विनिमय अधिकारी ने नियंत्रण टावर से चारों ओर जाने के निर्देश नहीं सुने, और जाहिर तौर पर हवाई क्षेत्र पर धुंध के कारण नियंत्रण टावर से लाल लपटें नहीं दिखीं और स्थितिजन्य जागरूकता की संभावित कमी थी। बंशी दूसरे एवेंजर से टकरा गया, जिससे ट्रज़सिंस्की और सबएलटी की मौत हो गई। जूलियन फ्रीमैन, आर. सी. एन., पायलट और एवेंजर के एकमात्र निवासी। 31 अगस्त यू. एस. ए. एफ. डगलस सी-124सी ग्लोबमास्टर II, 52-1021, प्रथम रणनीतिक स्क्वाड्रन द्वारा संचालित, सवाना, जॉर्जिया, यू. एस. ए. के पास हंटर ए. एफ. बी. से उड़ान भरने के बाद खराब मौसम में एल पासो, टेक्सास, यू. एस. ए. में बिग्स एयर फोर्स बेस के लिए एक उपकरण दृष्टिकोण पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 5 एयरक्रू मारे गए, 10 घायल हो गए। 4 सितंबर डगलस सी-124ए ग्लोबमास्टर II, 51-5173, सी/एन 43583, लार्सन एएफबी, वाशिंगटन से रास्ते में, बिंघमटन हवाई अड्डे, बिंघमटन, न्यूयॉर्क में उतरने का प्रयास करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अंतिम दृष्टिकोण पर, टचडाउन से ठीक पहले, विमान एक तटबंध से टकरा गया और रनवे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान लिंक एविएशन के लिए 20 टन उपकरण पहुंचा रहा था। चालक दल के 9 सदस्य बच गए। 5 सितंबर रॉयल कैनेडियन एयर फोर्स एवरो कनाडा सी. एफ.-100 Mk.4B, 18455, ऊपर खींचा गया, बाहर निकाला गया, उल्टा घूम गया और कैनेडियन इंटरनेशनल एयर शो, टोरंटो, ओंटारियो में। डब्ल्यू/सी. एच. आर. नॉरिस और एफ/ओ. आर. सी. डगल मारे गए। 24 सितंबर डलास, टेक्सास के 36 वर्षीय अमेरिकी वायु सेना के मेजर जेम्स मेलैंकन की मृत्यु हो गई जब डगलस बी-26 आक्रमणकारी वह डेटन, ओहियो के पास एक आवासीय क्षेत्र में 16:59 पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 1843 टटल एवेन्यू पर उतरते हुए, राइट फील्ड से बाहर उड़ान, एक घर से टकरा गई, जिसमें पायलट, सह-पायलट कैप्टन की मौत हो गई। विल्हो आर. हेइकिनेन, 31, और जमीन पर दो, और अन्य घायल हो गए। सेंट एलिजाबेथ अस्पताल में नर्सिंग की सहायक निदेशक 44 वर्षीय मिल्ड्रेड वानजेंट की उस समय मौत हो गई जब विमान उनके घर से टकराया। उनके भाई वाल्टर गेस्लर, 53, घर के पीछे के लॉन को काट रहे थे जब उनकी हत्या कर दी गई। चार घर मलबे से प्रभावित हुए और दो में आग लगा दी गई। एक जाँच ने निर्धारित किया कि एक ढीला इंजन काउलिंग प्रोपेलर में आगे बढ़ गया। पायलट के बेटे, मार्क ई. मेलैंकन की 1982 में नेवादा में थंडरबर्ड्स प्रदर्शन दल डायमंड क्रैश में मृत्यु हो जाएगी। 26 सितंबर अमेरिकी नौसेना डगलस ए3डी-1 स्काईवारियर, बुनो 135417, हेवी अटैक स्क्वाड्रन वन (वीएएच-1) का 'एबी 7', नॉर्वे सागर में ऑपरेशन स्ट्राइकबैक के दौरान विमान वाहक के डेक पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह एक दिन की लैंडिंग थी, दूसरा दृष्टिकोण, सी. सी. ए. (पहला दृष्टिकोण मोड एक बिना); 1.6 किमी दृश्यता, कम, खराब छत, रुक-रुक कर बारिश की बौछार। एक कम दृष्टिकोण के बाद विमान रैंप पर बस गया और मुख्य पर्वत और धड़ रैंप से टकरा गए। विमान आग की लपटों में डेक पर चढ़ता रहा और ऑफ एंगल से दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान के कुछ हिस्सों ने खड़े डगलस एडी-5एन स्काईराइडर को टक्कर मार दी। बाद में केवल दो हेलमेट और एक बूट बरामद किया गया। यह अनुमान लगाया गया था कि एक संभावित योगदान कारक यह था कि बारिश "उच्च गेंद" (लैंडिंग दर्पण पर) के ऑप्टिकल भ्रम का कारण बनी, जो कम हवा की गति के साथ संयुक्त थी। यह चालक दल के सभी सदस्यों के लिए एक घातक दुर्घटना थीः पायलट, सी. डी. आर. पॉल विल्सन (कुल 71 वाहक लैंडिंग); बॉम्बार्डियर/नेविगेटर, एल. टी. जे. जी. जोसेफ आर. ज्यूरिक; और चालक दल के तीसरे सदस्य, ए. डी. सी. पर्सी शेफर। समुद्र-आधारित उच्च ऊंचाई वाले बमवर्षक के रूप में, ए3डी विमान वाहक से संचालन के लिए वजन बचाने के लिए इजेक्शन सीटों से लैस नहीं था। 1 अक्टूबर होमस्टेड ए. एफ. बी., फ्लोरिडा में निरस्त उड़ान, 379वें बम विंग के बोइंग बी-47बी-50-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, 51-2317 को रद्द करने का कारण बनती है। उपकरण ढह जाते हैं, विमान जल जाता है, लेकिन आधार अग्निशमन विभाग आग की लपटों को बुझाने में सक्षम होता है जैसे कि चालक दल बच निकलते हैं-पायलट बाहर निकलने के लिए चंदवा उड़ाते हैं, नाविक अपने एस्केप हैच के माध्यम से आगे बढ़ता है। 2 अक्टूबर एक रॉयल कनाडाई नौसेना मैकडॉनेल एफ2एच-3 बंशी, वीएफ-870 का बुनो 126403, नोवा स्कोटिया के दक्षिण-पूर्व तट पर वाहक योग्यता के दौरान उड़ान नियंत्रण समस्याओं का सामना करता है। कमांडर पायलट लेफ्टिनेंट हावर्ड कूपर को मरम्मत के लिए 30 मील (48 कि. मी.) उत्तर में नौसेना वायु स्टेशन एच. एम. सी. एस. शियरवाटर, नोवा स्कोटिया लौटने का आदेश देते हैं, लेकिन कूपर समुद्र में उड़ जाता है और ईंधन खत्म हो जाता है; एक दूसरे बंशी पायलट ने कूपर के रेडियो संकेतों पर नज़र रखते हुए त्रुटिपूर्ण विमान के अनुमानित शीर्षक का निर्धारण किया था, लेकिन लापता विमान और पायलट 4 दिनों की गहन खोज के बाद नहीं मिले। 2 जून 1964 को, कनाडाई मछली पकड़ने वाली नौका बारबरा डॉन ने सेबल द्वीप के दक्षिण-पश्चिम में 70 मील (113 कि. मी.) की दूरी पर अपने जाल में एक क्षतिग्रस्त जेट को छीन लिया; मछुआरे आगे के आधे हिस्से के टूटने और डूबने से पहले पूरे विमान का संक्षिप्त रूप से निरीक्षण करते हैं, पूंछ खंड बरामद किया जाता है, और आर. सी. एन. जांचकर्ता क्रमिक संख्या वाले भागों के आधार पर 126403 के रूप में मलबे की पहचान करने में सक्षम होते हैं। 9 अक्टूबर 447वें बम स्क्वाड्रन, 321वें बम विंग का बोइंग डीबी-47बी-35-बीडब्ल्यू स्ट्रैटोजेट, 51-2177 ए, पाइनकैसल वायु सेना अड्डे पर एक अभ्यास प्रदर्शन में भाग लेते हुए वार्षिक सामरिक वायु कमान बमबारी नेविगेशन और टोही प्रतियोगिता के दौरान विंग-विफलता का सामना करता है। विमान डाउनटाउन ऑरलैंडो के उत्तर में आता है जिसमें पायलट कर्नल माइकल एन. डब्ल्यू. मैककॉय, 321वें बॉम्बार्डमेंट विंग के कमांडर, रॉयल एयर फोर्स के ग्रुप कैप्टन जॉन वुड्रॉफ, लेफ्टिनेंट कर्नल चार्ल्स जॉयस और मेजर वर्नोन स्टफ की मौत हो जाती है। पाइनकैसल ए. एफ. बी. का नाम बदलकर 7 मई 1958 को मैककॉय के सम्मान में मैककॉय एयर फोर्स बेस कर दिया गया। दुर्घटना का विवरण पांच दशकों तक वर्गीकृत रहा, संभवतः क्योंकि वे विमान में खामियों को प्रकट करेंगे, लेकिन एक एफओआईए अनुरोध के परिणामस्वरूप रिहाई हुई जिससे पता चला कि जांच ने पायलट मैककॉय पर दोष लगाया। 11 अक्टूबर होमस्टेड ए. एफ. बी., फ्लोरिडा से उड़ान भरने के कुछ ही समय बाद, 379वें बम विंग का एक बोइंग बी-47बी-35-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, सी/एन 450192, अभ्यास डार्क नाइट में भाग लेता है, जो 30 के. एन. पर पोर्ट-रियर व्हील केसिंग विफलता का सामना करता है। बमवर्षक की पूंछ रनवे से टकराती है और एक ईंधन टैंक टूट जाता है, रनवे के अंत से लगभग 3,800 फीट की दूरी पर एक निर्जन क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, चार चालक दल केडब्ल्यूएफ। दुर्घटना के दस मिनट बाद अग्निशमन दल द्वारा क्षेत्र को खाली करने के बाद विमान सात घंटे तक जलता रहता है। विमान बम बे में एक निहत्थे परमाणु हथियार और केबिन में एक ले जाने वाले मामले में ईंधन कैप्सूल ले जा रहा था। "जलने के दौरान दो लो ऑर्डर विस्फोट हुए।" परमाणु कैप्सूल और उसके ले जाने वाले मामले को बरकरार रखा गया था और केवल गर्मी से थोड़ा क्षतिग्रस्त हुआ था। लगभग आधा हथियार बचा हुआ था। सभी प्रमुख घटक क्षतिग्रस्त हो गए थे लेकिन उनकी पहचान की जा सकती थी और उनका हिसाब रखा जा सकता था। 29 अक्टूबर वॉकर एएफबी, न्यू मैक्सिको से बाहर 509वें बम विंग का बोइंग केसी-97जी-27-बीओ स्ट्रैटोफ्रेइटर, 52-2711, सी/एन 16742, फ्लैगस्टाफ, एरिज़ोना से 35 मील उत्तर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जबकि बी-47 प्रशिक्षण मार्गों के लिए न्यूनतम ऊंचाई प्रतिबंध निर्धारित करने के लिए नौ घंटे की निम्न-स्तरीय सर्वेक्षण उड़ान पर था। विमान को ग्रे माउंटेन, एरिजोना के ऊपर 60 फीट की ऊंचाई पर देखा गया, और फिर बादलों से ढके चट्टान के चेहरे पर टकराने की आवाज सुनी गई, जिसमें 16 चालक दल के सदस्य मारे गए और पहाड़ के किनारे 200 गज तक मलबा पड़ा रहा। 30 अक्टूबर डेविड किंग हचिन्स एक विमान के पायलट थे जो 30 अक्टूबर को एड्रियाटिक सागर क्षेत्र में लापता हो गया था। उनका स्काईराइडर विमान, जिसने उस दिन O4:00 पर वाहक रैंडोल्फ से उड़ान भरी थी, उस दोपहर 13:00 पर वापस आने वाला था। 9 नवंबर 71 वें रणनीतिक टोही विंग का एक कन्वेयर आरबी-36एच-10-सीएफ पीसमेकर, प्यूर्टो रिको के रमी एएफबी में एक विस्फोट और ग्राउंडफायर से नष्ट हो जाता है, चालक दल के सभी सदस्य बच जाते हैं। यह 385 निर्मित की दुर्घटना में 32 वां बी-36 लिखित-बंद है और प्रकार के सेवानिवृत्त होने से पहले अंतिम परिचालन नुकसान होगा। 15 नवंबर यू. एस. ए. एफ. बोइंग टी. बी.-29-75-बी. डब्ल्यू. सुपरफोर्ट्रेस, 44-70039, सी/एन 10871,5040वीं रडार मूल्यांकन उड़ान, 5040वीं समेकन रखरखाव समूह, एल्मेंडॉर्फ ए. एफ. बी., अलास्का, सी. 18:22 पर टॉकीतना, अलास्का के एस. ई. को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। गालेना के पास कैंपियन में विमान नियंत्रण और चेतावनी रडार स्टेशनों और फिर फेयरबैंक्स के उत्तर में मर्फी डोम के लिए उड़ान पथ पर उपकरण उड़ान नियमों के तहत 0954 पर एक ग्राउंड रडार अंशांकन मिशन पर मिशन एल्मेंडोर्फ से रवाना हुआ। उड़ान भरी हुई है। सी. हवा में दस घंटे के साथ। सुपरफोर्ट्रेस में चौदह घंटे का ईंधन और आठ के चालक दल के साथ-साथ एक प्रशिक्षक पायलट था। एल्मेंडोर्फ तक पहुँचने के अंतिम चरण में, बमवर्षक ग्लेशियर पर गिर गया जिसे अब "बॉम्बर ग्लेशियर" के रूप में जाना जाता है, तीन चालक दल को बड़ी चोटें आईं और एक को मामूली चोट लगी जिसे बाद में मेजर में अपग्रेड किया गया, अन्य केडब्ल्यूएफ। दुर्घटनास्थल के दूर होने के कारण, मलबा अभी भी वहाँ है। 28 नवंबर अल्ट्रा लॉन्ग-रेंज, हाई-एल्टीट्यूड सिंगल-सीट सुपर इंटरसेप्टर लावोचकिन ला-250 के तीन फ्लाइंग प्रोटोटाइप में से दूसरा, लैंडिंग क्रैश में लिखा जाता है, आंशिक रूप से बहुत लंबी नाक के ऊपर कॉकपिट से प्रतिबंधित दृश्य के कारण। दृश्यता में सुधार के लिए तीसरे प्रोटोटाइप की नाक छह डिग्री नीचे गिर जाएगी। 28 नवंबर लॉकहीड यू-2ए, 56-6704, अनुच्छेद 371, पहले यूएसएएफ आदेश का ग्यारहवां एयरफ्रेम, अप्रैल 1957 में वितरित किया गया, 4080वें रणनीतिक टोही विंग, लाफलिन एएफबी, टेक्सास, जून 1957 में स्थानांतरित किया गया, इस तारीख की रात में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कैप्टन। बेनी लाकोंबे की मृत्यु हो गई जब वह लाफलिन के 13 मील एसई के अपंग विमान से बाहर निकलने का असफल प्रयास करता है। इस बिंदु पर यू-2 के लिए इजेक्शन सीटें अभी तक फिट नहीं की गई थीं। 6 दिसंबर केप कैनावेरल एयर फोर्स स्टेशन लॉन्च कॉम्प्लेक्स 18, फ्लोरिडा से नौसेना अनुसंधान प्रयोगशाला द्वारा विकसित पहले ऑल-अप तीन-चरण वाले वैनगार्ड रॉकेट, वैनगार्ड टीवी 3 का पहला प्रक्षेपण प्रयास विफल हो जाता है क्योंकि वाहन सी. चार फीट (1.2 मीटर) की ऊंचाई तक पहुंच जाता है, फिर जोर का नुकसान होता है, पैड पर वापस विफल हो जाता है, ईंधन टैंक टूट जाते हैं और विस्फोट हो जाते हैं, रॉकेट को नष्ट कर देते हैं और लॉन्चपैड को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचाते हैं। 1. 36 किलोग्राम के उपग्रह को साफ फेंक दिया जाता है, पैड के पास उतरता है, जिसके बाद यह एक संकेत प्रसारित करना शुरू कर देता है। विफलता का कोई सटीक कारण निर्धारित नहीं किया गया है, लेकिन आम तौर पर स्वीकृत स्पष्टीकरण यह है कि प्रारंभ प्रक्रिया के दौरान कम ईंधन टैंक दबाव ने टर्बो पंप से पूर्ण प्रणोदक दबाव प्राप्त करने से पहले इंजेक्टर हेड के माध्यम से दहन कक्ष में कुछ जलते हुए ईंधन को ईंधन प्रणाली में रिसाव करने की अनुमति दी। प्रेस ने असफल प्रयास को "कपुटनिक" करार दिया। यह उपग्रह अब नेशनल एयर एंड स्पेस म्यूजियम, वाशिंगटन, डी. सी. में प्रदर्शित है। 12 दिसंबर ए. यू. एस. एयर फोर्स बोइंग बी-52डी स्ट्रैटोफोर्ट्रेस, 92डी बम विंग का <आई. डी. 3, या तो सी. 16:02 पी. डी. टी. या <आई. डी. 1. वाशिंगटन के स्पोकेन के पास फेयरचाइल्ड ए. एफ. बी. में टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। टेल गनर को छोड़कर चालक दल के सभी सदस्य मारे जाते हैं। यह घटना ट्रिम मोटरों के कारण हुई है जो पीछे की ओर जुड़े हुए थे। विमान सीधा ऊपर चढ़ गया, रुका, पीछे की ओर गिर गया और सीधा नीचे गिर गया। मृत चालक दल के सदस्यों में रॉकफोर्ड, इलिनोइस के 42 वर्षीय कर्नल क्लेरेंस आर्थर नीली, एस. ए. सी. 92डी बम विंग के कमांडिंग अधिकारी थे, जिन्हें विमान सौंपा गया था। दुर्घटना में पूंछ का हिस्सा टूट गया और गनर, टी/सार्जेंट। जीन आई. ग्रे, 25, ऑगस्टा, कान्सास, एक निम्न-स्तरीय निष्कासन से बच गए, जो अपेक्षाकृत सुरक्षित थे। जहाज पर सवार सभी आठ अन्य लोगों की मौत हो गई, हालांकि चार ने बाहर निकलने का प्रयास किया। हवाई अड्डे से लगभग एक मील पश्चिम में एक पराली के खेत में एक से अधिक के दायरे में मलबा फैला हुआ था। एक स्रोत का कहना है कि दुर्घटना स्थल "रनवे (05) और अस्पताल के बीच एक मैदान में" था। हालांकि वायु सेना ने कभी यह संकेत नहीं दिया है कि विमान में परमाणु हथियार थे या नहीं, इस दुर्घटना को फरवरी 1991 की ईपीए रिपोर्ट में परमाणु सामग्री शामिल होने के रूप में उद्धृत किया गया था यह खो जाने वाला सातवां बी-52 था, और पहला जो एक प्रशिक्षण विंग के साथ काम नहीं कर रहा था। के. डब्ल्यू. एफ. के अलावा थेः मेजर राल्फ रोमेन एलवर्थ, 38, ऑयलटन, ओक्लाहोमा; कैप्टन। डगलस अर्ल ग्रे, 33, गुथरी, केंटकी; प्रथम लेफ्टिनेंट जेम्स डेनिस मान, 33, माउंटेन व्यू, कैलिफोर्निया; कैप्टन। थॉमस एन. पीबल्स, 33, कार्सन, वर्जीनिया; कैप्टन। डगलस फ्रैंकलिन श्वार्ट्ज, 37, मिनियापोलिस, मिनेसोटा; कैप्टन। हर्बर्ट हेनरी स्पिलर जूनियर, 32, लोवेल, अर्कांसस; और ओखिल, इलिनोइस के 26 वर्षीय प्रथम लेफ्टिनेंट जैक जोसेफ वैनिसी। 18 दिसंबर एक बी-47 स्ट्रैटोजेट बमवर्षक सैन डिएगो काउंटी, कैलिफोर्निया में पालोमर वेधशाला के मैदान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे विमान के चालक दल की मौत हो गई। 1958 6 जनवरी जे. क्यू.-3, जे. क्यू. टेलकोड का ए. यू. एस. नेवी मार्टिन पी4एम-1क्यू मर्केटर, बुनो 124373,12 सवारियों के साथ, अपने पोर्ट रेसिप्रोकेटिंग इंजन में शक्ति खो देता है, जबकि एन. ए. एस. नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया के लिए अंतिम दृष्टिकोण पर, ओशन व्यू में 22 वें बे स्ट्रीट और ईस्ट ओशन व्यू एवेन्यू पर नीचे आता है, तीन छोटे घरों को ध्वस्त कर देता है और तीन अन्य को नुकसान पहुंचाता है। विमान और इससे टकराने वाला आखिरी घर जल गया। चार वायुसैनिक लापता थे। आठ जीवित बचे, जिनमें से केवल एक गंभीर रूप से घायल था, उन्हें अस्पताल में भर्ती कराया गया। सभी सदमे से पीड़ित थे। एसोसिएटेड प्रेस ने कहा कि तीन नागरिक-जिन घरों पर हमला किया गया था, उनमें से तीन में रहने वाले लोग घायल हो गए, जिनमें से कोई भी गंभीर रूप से घायल नहीं था। विमान बरमूडा होते हुए फ्रांसीसी मोरक्को के पोर्ट ल्युटे में अपने बेस से एनएएस नॉरफ़ॉक के लिए एक नौका उड़ान पर था, और जब पोर्ट इंजन विफल हो गया तो लैंडिंग पैटर्न में प्रवेश कर गया था, पायलट, सी. एम. डी. आर। 41 वर्षीय क्लाइड कर्ली ने नौसेना के अधिकारियों को सूचित किया। 14 जनवरी एक अमेरिकी नौसेना लॉकहीड आर7वी-1 सुपर नक्षत्र, वीडब्ल्यू-11, एन. एस. अर्जेंटीना, न्यूफाउंडलैंड का बुनो 128437, सी/एन 1049बी-4104, एन. ए. एस. पैटुक्सेंट नदी, मैरीलैंड में उपकरण लैंडिंग का अभ्यास करते हुए, एक 08:30 दृष्टिकोण के दौरान लहराया जाता है जिसे एसोसिएटेड प्रेस "धुंधला मौसम" कहता है, एक जंगली क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है और विस्फोट हो जाता है, जिसमें सवार सभी नौ लोगों की मौत हो जाती है। पायलट ने "पहले भी एक बार उतरने की कोशिश की थी, लेकिन रनवे के अंत तक [उसका] दृष्टिकोण बहुत कम होने के कारण उसे हटा दिया गया था। कोहरा और धुंध के कारण दृश्यता लगभग आधा मील तक कम हो गई थी। दूसरी दौड़ में विमान भी बहुत नीचे और बाईं ओर आ गया। मीनार ने इसे फिर से लहराया। पायलट ने अपने जहाज को गोली मार दी क्योंकि यह 'सिंडर ब्लॉक' के ऊपर से शुरू हुआ, जो विवाहित सूचीबद्ध कर्मियों के लिए एक आवास क्षेत्र के लिए स्टेशन का नाम है। श्रीमती हावर्ड स्नाइडर, एक मंजिला, दो पारिवारिक इमारतों में से एक में, ने कहा, 'मैंने खिड़की से बाहर देखा और मैंने केवल पंख देखे।' विमान ने आवास क्षेत्र को साफ कर दिया, लेकिन इंजनों के गर्जना करते ही पेड़ों की चोटियों को काट दिया। पेड़ों के प्रभाव ने विमान को नियंत्रण से बाहर कर दिया, और यह एक चौथाई मील लंबे पतले जंगल के माध्यम से एक पट्टी तक पहुँच गया। फिर यह जमीन से टकराया और आग के एक बड़े गोले में फूट पड़ा। विस्फोटित पेट्रोल से आठ शव मलबे से बाहर फेंक दिए गए। नौवें को क्षतिग्रस्त कॉकपिट खंड से बाहर निकाला गया, जबकि वह अभी भी सुलग रहा था। मारे गए नौ लोगों में से तीन अधिकारी थे और छह नाविक थे। पटक्सेंट के एक प्रवक्ता ने कहा कि सी. डी. आर. चार्ल्सटन, एस. सी. के विलियम डब्ल्यू. लैमर जूनियर विमान कमांडर थे, जबकि कमांडर। नैचिटोचेस, ला. के रिचर्ड एच. हार्ट और लेफ्टिनेंट. (जे. जी.) लिटिल फेरी एन. जे. के हैरी जी. मॉर्गन जूनियर प्रशिक्षण में पायलट थे। प्रवक्ता ने कहा कि यह ज्ञात नहीं है कि दुर्घटना के समय कौन सा व्यक्ति नियंत्रण में था। पीड़ितों में शामिल हैंः कमोडोर। लैमर जूनियर, श्रीमती ईवा सी. लैमर के पति, जो अब पैटुक्सेंट में रहते हैं, और कैप्टन के बेटे हैं। और श्रीमती विलियम डब्ल्यू. लैमर, चार्ल्सटन, एस. सी. कमांडर। हार्ट, श्रीमती थेल्मा ई. हार्ट के पति, जो अब पैटुक्सेंट में रहते हैं, और साइमन एम. हार्ट, नैचिटोचेस, ला के बेटे हैं। सीमैन फ्लॉयड ओ. टेलर, श्रीमती कैथलीन हेनरीक्सन टेलर के पति, लेक्सिंगटन एम. डी., और श्रीमती वेल्मा डाउडी, लॉस एंजिल्स के बेटे। सीमैन विलियम सी. थुराउ, श्रीमती मैरी ली सेवार्ड थुराउ, साउथ हिल वा. के पति और श्रीमती विलियम एस. थुराउ, फ्लिंट माइक के बेटे। 15 जनवरी एक अमेरिकी वायु सेना बोइंग डब्ल्यूबी-50डी सुपरफोर्ट्रेस मौसम टोही विमान, 49-295, सी/एन 16071, (बी-50डी-115-बीओ सुपरफोर्ट्रेस के रूप में निर्मित), गुआम पर तैनात 54वें मौसम टोही दस्ते का, जिसमें दस चालक दल सवार थे (कुछ स्रोत गलत तरीके से बताते हैं कि नौ चालक दल थे), गायब हो जाते हैं क्योंकि यह टाइफून ओफेलिया की नजर में प्रवेश करता है। बमवर्षक को आखिरी बार सुना गया था जब वह गुआम से 600 मील उत्तर में तूफान की ओर बढ़ रहा था। 18 जनवरी को आग की लपटों, धुंधले रेडियो संकेतों और दर्पण की चमक की रिपोर्ट के बाद बचाव के प्रयास जारी रहे। गोला-बारूद जहाज यूएसएस फायर्ड्रेक ने खोज क्षेत्र में आग की लपटें देखने की सूचना दी। "नौसेना के विध्वंसक एस्कॉर्ट यूएसएस मूर और एक हवाई बचाव स्क्वाड्रन विमान दोनों ने एक रेडियो संकट कॉल सुनने की सूचना दी, संभवतः एक हाथ से संचालित रेडियो से जैसे कि लापता विमान द्वारा ले जाया गया। होनोलूलू में एक नौसेना अधिकारी ने कल पानी पर कई चमक देखने के बारे में बताया। वह गुआम से 200 मील पश्चिम में एक एम. ए. टी. एस. विमान में एक यात्री थे। लेफ्टिनेंट कमांडर। वेंडेल के. हावर्ड ने कहा कि उन्हें लगा कि वे दर्पण की चमक थीं, लेकिन उन्होंने उस समय उन्हें सूचित नहीं किया क्योंकि उन्हें पता नहीं था कि विमान नीचे था। अगले सप्ताह के दौरान डब्ल्यू. बी.-50 का कोई अतिरिक्त सबूत नहीं मिला, जब एक सैन्य वायु परिवहन सेवा बोइंग सी-97 स्ट्रैटोफ्रेटर 19 जनवरी को क्वाजालीन की उड़ान पर ओआहू के दक्षिण-पश्चिम में गायब हो गया, जिससे लापता मौसम विमान के सबूत मांगने वालों के लिए खोज जटिलताओं में वृद्धि हुई। सी-97 के जीवित बचे लोगों की खोज बुधवार की रात, 22 जनवरी को छोड़ दी जाती है, जब विमान का आधा टन मलबा पर्ल हार्बर को वापस कर दिया जाता है, जिसका अधिकांश हिस्सा आग से क्षतिग्रस्त हो जाता है। हालाँकि, नौसेना ने खोए हुए डब्ल्यू. बी.-50 के जीवित बचे लोगों की खोज जारी रखी, जब 22 जनवरी को एक राफ्ट पर हाथ से चलने वाले रेडियो से आने वाले एक प्रकार के बेहोश रेडियो संकेतों को फिर से सुना गया। 20 फरवरी को निम्नलिखित चालक दल को "लापता" से "मृत" में बदल दिया गयाः विमान कमांडर-कैप्टन अल्बर्ट जे लॉयर एओ 2095765 पायलट-कैप्टन क्लाइड डब्ल्यू टेफर्टिलर एओ 751488 मौसम पर्यवेक्षक-कैप्टन मार्कस जी मिलर एओ 751488 नेविगेटर-फर्स्ट लेफ्टिनेंट कोर्टलैंड बीलर III एओ 2210728 नेविगेटर-फर्स्ट लेफ्टिनेंट पॉल जे बुर्कल जूनियर एओ3053321 फ्लाइट इंजीनियर-टेक्निकल सार्जेंट डे1वन एल गॉर्डन एएफ 57625218 फ्लाइट इंजीनियर-स्टाफ सार्जेंट केनेथ एल टेटज़लोफ एएफएल7336278 रेडियो ऑपरेटर-स्टाफ सार्जेंट केनेथ लेमैन हाउसमैन एएफ 17319484 रेडियो ऑपरेटर-एयरमैन फर्स्ट क्लास रैंडोल्फ सी वॉट्स एएफ 14 दो को जला दिया गया और उन्हें रयुक्युस सेना अस्पताल ले जाया गया। उनके नाम गुप्त रखे गए थे। जैसे ही परिवहन कादेना से रवाना हुआ, उसे एक विफल इंजन का सामना करना पड़ा। "विमान लड़खड़ाया, नीचे की ओर बढ़ा और रनवे से एक मील दूर एक पहाड़ी से टकरा गया।" 19 जनवरी एक अमेरिकी वायु सेना बोइंग सी-97ए-बीओ, 49-2597, सी/एन 16219, जो संभवतः सैन्य वायु परिवहन सेवा के 47वें वायु परिवहन स्क्वाड्रन को सौंपा गया है, होनोलूलू से क्वाजालीन की उड़ान के दौरान प्रशांत क्षेत्र में गायब हो जाता है। लकड़ी और फोम रबर के टुकड़े सोमवार की रात, 20 जनवरी को पाए गए, जहां मालवाहक विमान रविवार को सात सवारियों के साथ गायब हो गया था। विमान को आखिरी बार ओआहू द्वीप के 385 मील दक्षिण-पश्चिम से सुना गया था। वाहक ने पर्ल हार्बर में नौसेना मुख्यालय को संदेश दिया कि उसे मलबा मिल गया है और उसे लगता है कि यह मालवाहक विमान से आया है। "सी95 [एसआईसी] सैन्य वायु परिवहन स्ट्रैटोक्रूज़र [एसआईसी] की दुर्घटना में किसी भी जीवित व्यक्ति को खोजने की उम्मीद आज (22 जनवरी 1958) कम हो गई और नौसेना ने हवाई के दक्षिण-पश्चिम क्षेत्र की खोज करने वाले अधिकांश जहाजों को वापस ले लिया। चार इंजन वाले विमान में सात लोग सवार थे, 1501 वें एयर ट्रांसपोर्ट विंग, ट्रैविस एयर फोर्स बेस, कैलिफ़ोर्निया के कर्नल डार्लीन बेली ने कल रात यहां कहा कि उनमें से किसी को भी खोजने की संभावना 'बहुत निराशाजनक' थी। नौसेना ने पुष्टि की कि दक्षिण-पश्चिम में 277 मील की दूरी पर पाया गया मलबा विमान का मलबा था। यह स्पष्ट रूप से रविवार को क्वाजालीन की उड़ान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सी-97 के जीवित बचे लोगों की खोज बुधवार की रात, 22 जनवरी को छोड़ दी जाती है, जब विमान के मलबे का आधा टन पर्ल हार्बर को वापस कर दिया जाता है, जिसमें से अधिकांश आग से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। उड़ान की शुरुआत ट्रैविस ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया में हुई थी, जो टोक्यो के लिए बाध्य थी, जिसमें ईंधन हिकम ए. एफ. बी., हवाई और वेक द्वीप पर रुकता है। 21 जनवरी द्वितीय विश्व युद्ध में बचे सात फिनिश फोकर सी. एक्स. में से अंतिम 1958 में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एयरफ्रेम, एफके-111, फिनिश वायु सेना में एक लक्ष्य-गिराने वाले शिल्प के रूप में कार्य करता था। विमान इस तारीख को एक जंगल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट, सेकंड लेफ्टिनेंट ऐमो एलिनेन और विंच-ऑपरेटर 2डी लेफ्टिनेंट की मौत हो गई। अन्ती कुक्कोन। 24 जनवरी "फुचू, जापान (एपी)-तीन अमेरिकी वायु सेना एफ84जी जेट प्रशिक्षक पश्चिमी जापान के इवाकुनी हवाई अड्डे से उड़ान भरने के बाद आज रात समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गए। वायु सेना ने कहा कि तीन पायलटों के शव, जिनके नाम गुप्त रखे गए थे, पांच घंटे बाद भी नहीं मिले थे। 418वें लड़ाकू प्रशिक्षण स्क्वाड्रन, मिसावा एयर बेस के विमान एक प्रशिक्षण उड़ान पर थे। उड़ान भरते समय तीनों विमानों के इंजन लगभग एक साथ जलते हुए दिखाई दिए। वायु सेना ने कहा कि विमान रनवे के अंत से लगभग 1,000 फीट की दूरी पर पानी से टकरा गए। जो बाउगर के अनुसार, एफ-84जी-20-आरई, 51-1237, उड़ान क्रम के दौरान उड़ान के साथियों एफ-84जी-25-आरई, 51-1300 और एफ-84जी-25-आरई, 51-1312 के साथ हवा में टकरा गया था। 24 जनवरी एक अमेरिकी नौसेना कन्वेयर आर3वाई-1 ट्रेडविंड, बुनो 128446, "हिंद महासागर ट्रेडविंड", जो वीआर-2 को सौंपा गया है, मार्ग में एक इंजन के नुकसान के बावजूद, सीप्लेन के लिए एक नए होनोलुलु-अलमेडा गति रिकॉर्ड का दावा करता है। नौसेना ने कहा कि ट्रेडविंड के 5 घंटे और 54 मिनट ने 6 घंटे और 54 मिनट में एक सीप्लेन के लिए एक पुराने रिकॉर्ड को बेहतर बना दिया, जो एक ट्रेडविंड द्वारा भी स्थापित किया गया था। कीही लैगून, हवाई से प्रस्थान करने के बाद, ट्रेडविंड को नंबर एक प्रोपेलर (पोर्ट आउटर) के नुकसान का सामना करना पड़ा जब यह मुख्य भूमि से लगभग ढीला हो गया, जिससे जलरेखा के नीचे पतवार में छह से आठ फुट का छेद (ढाई मीटर) हो गया और विद्युत नियंत्रण लाइनों को नुकसान पहुंचा। बोर्ड पर 17 में से कोई भी घायल नहीं हुआ था, जब आर3वाई सैन फ्रांसिस्को खाड़ी, कैलिफोर्निया में उतरने के बाद ब्रेकवाटर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, एक भागे हुए टर्बोप्रॉप इंजन के कारण जो प्रोपेलर स्ट्राइक से विद्युत प्रणाली के नुकसान के कारण नियंत्रण इनपुट का जवाब नहीं देगा। लेफ्टिनेंट कमांडर डॉ। होमर सी. रैग्सडेल इस उड़ान के पायलट थे। नौसेना ने 30 जनवरी को घोषणा की कि उड़ान में एक प्रोपेलर खोने के बाद, कैलिफोर्निया के नेवल एयर स्टेशन अलमेडा में एक समुद्री दीवार से टकराने के बाद चौथे की दुर्घटना का कारण क्या था, यह निर्धारित करने के लिए पांच-व्यक्ति दुर्घटना बोर्ड तक सभी तीन आर3वाई ट्रेडविंड जमीन पर बने रहेंगे। अंततः, यह परेशान पी5वाई और आर3वाई कार्यक्रम के लिए अंतिम पुआल था। डिजाइन में से चार दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे, जिनमें दो एक्सपी5वाई-1 प्रोटोटाइप में से एक शामिल था, सभी समस्याग्रस्त एलिसन टी-40 टर्बोप्रॉप पावरप्लांट और उनके संबंधित गियरबॉक्स के साथ चल रहे मुद्दों के लिए जिम्मेदार थे। नौसेना ने इंजन और इसका उपयोग करने वाले सभी विमानों में आगे की रुचि छोड़ दी। वीआर-2 को 16 अप्रैल 1958 को विघटित कर दिया गया था, और सभी पी5वाई और आर3वाई एयरफ्रेम टूट गए थे। 31 जनवरी सिदी स्लिमने एयर बेस, फ्रेंच मोरक्को से सिम्युलेटेड स्ट्रैटेजिक टेक-ऑफ के दौरान, 368वें बम स्क्वाड्रन, मैकडिल ए. एफ. बी., मैकडिल ए. एफ. बी., फ्लोरिडा का एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-47ई-25-एल. एम. स्ट्रैटोजेट, लेफ्ट-रीयर लैंडिंग गियर कास्टिंग, टेल स्ट्राइक ग्राउंड, फ्यूल टैंक के टूटने की विफलता का सामना करता है। विमान सात घंटे तक जलता रहता है। सौभाग्य से, एमके। 36, मॉड 1 टी. एन. परमाणु हथियार, स्ट्राइक कॉन्फ़िगरेशन में, विस्फोट नहीं करता है, हालांकि हथियार मलबे की सीमा के भीतर स्लैग करने के लिए जलता है। 31 जनवरी "जॉर्ज एयर फोर्स बेस, कैलिफ़ोर्निया, 31 जनवरी (एपी)-दो प्रोपेलर-संचालित बी-26 मध्यम बमवर्षक आज दक्षिणी कैलिफ़ोर्निया रेगिस्तान में टकरा गए। वायु सेना ने कहा कि एक दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उसके दो सदस्यीय चालक दल की मौत हो गई। दूसरा विमान अपने दो इंजनों में से एक के पंखों के साथ 75 मील लंबा लंगड़ा हो गया और यहां फोम से ढके रनवे पर उतर गया। बेस के अधिकारियों ने कहा कि चालक दल के सदस्य घायल होने से बच गए। मृतकों के नामों को रिश्तेदारों की अधिसूचना तक रोक दिया गया था। डगलस टीबी-26बी इनवेडर, 41-39310, सी/एन 7023, ए-26बी-25-डीएल के रूप में बनाया गया, बगदाद, कैलिफोर्निया के 14 मील एनएनई में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट प्रथम लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर एरोस और ए/1सी पैट्रिक ह्यूजेस की मौत हो गई। 1 फरवरी मैकगायर एएफबी, न्यू जर्सी में स्थित 1611वें एटीडब्ल्यू का एक यूएसएएफ डगलस सी-118ए लिफ्टमास्टर सैन्य परिवहन, 53-3277, सी/एन 44648/602, और एक संयुक्त राज्य नौसेना लॉकहीड पी2वी-5एफ नेप्च्यून गश्ती बमवर्षक, बुनो 127723, '7एल 203', नॉरवॉक, कैलिफोर्निया (लॉस एंजिल्स का एक उपनगर) पर 19:13 पर टकरा गया। सी-118 ने लॉन्ग बीच म्यूनिसिपल एयरपोर्ट से मैकगायर एएफबी की उड़ान के लिए प्रस्थान किया था, जबकि पी2वी ने आठ रिजर्विस्टों के साथ एक प्रशिक्षण उड़ान पर नेवल एयर रिजर्व स्टेशन लॉस अलामिटोस से प्रस्थान किया था। सी-118 विघटित हो गया और टेल सेक्शन एक सर्विस स्टेशन की छत के माध्यम से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जबकि मलबा नॉरवॉक शेरिफ स्टेशन की पार्किंग में गिर गया, जिससे एक गैसोलीन आपूर्ति डंप में आग लग गई। नेपच्यून नॉरवॉक बुलेवार्ड पर खुदाई किए गए मिट्टी के गड्ढे में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 47 सैनिकों की मौत हो गई (परिवहन पर 35 यात्री और छह चालक दल, पी2वी पर आठ में से छह-एक और प्रभाव से बच गया लेकिन बाद में उसकी मृत्यु हो गई) साथ ही जमीन पर एक 23 वर्षीय नागरिक महिला जो गिरने वाले मलबे की चपेट में आ गई थी। 1961 में अमेरिकन लीजन पोस्ट 359 द्वारा दुर्घटना के स्थान, फायरस्टोन बुलेवार्ड और पायनियर बुलेवार्ड के कोने पर आपदा की याद में एक पट्टिका खड़ी की गई थी। 3 फरवरी एक नकली हमले की पैंतरेबाज़ी में लगे दो उत्तरी अमेरिकी एफ-86 सेबर्स एंड्रयूज, दक्षिण कैरोलिना के पास टकरा गए, जिसमें एक पायलट की मौत हो गई और दूसरे, प्रथम लेफ्टिनेंट रेमंड जी. ब्रोंक को पैराशूट से सुरक्षित स्थान पर ले जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। कैप्टन। चार्ल्सटन एयर फोर्स बेस, साउथ कैरोलिना के बेस पब्लिक इंफॉर्मेशन ऑफिसर ई. आर. ब्रेसलॉयर ने कहा कि मृत पायलट, साउथ कैरोलिना के एबेविल के 29 वर्षीय फर्स्ट लेफ्टिनेंट जॉन विलियम कैल्वर्ट, 515वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन के एफ-86डी में थे। 515 वां वायु रक्षा समूह 16 फरवरी 1953-18 अगस्त 1955 को डुलुथ नगर हवाई अड्डे, मिनेसोटा में सक्रिय था, डी-मॉडल सबर्स उड़ाता था, लेकिन यह निष्क्रिय होने से पहले एफ-89 बिच्छू से लैस था, और इस घटना के समय तक तस्वीर से बाहर था। वह एक पैंतरेबाज़ी का अभ्यास कर रहा था जिसमें उसका विमान 444वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन के एफ-86एल सबर्स की एक जोड़ी को टक्कर के रास्ते में नीचे गिरा रहा था और अपनी बंदूकों को शून्य करने के इरादे से जैसे कि गोली चलाने के लिए, फिर दूर खींचता है। "कैप्टन। ब्रेस्लॉयर ने कहा कि इंटरसेप्टर ने स्पष्ट रूप से दूरी का गलत आकलन किया या शून्य होने में बहुत अधिक समय लिया। उन्होंने लेफ्टिनेंट ब्रोंक के साथ ही पीछे हटना शुरू कर दिया, और दोनों विमान, प्रत्येक कम से कम 500 मील प्रति घंटे की दूरी तय करते हुए, पेट से पेट तक दुर्घटनाग्रस्त हो गए। ब्रोंक के विंगमैन, फर्स्ट लेफ्टिनेंट डेलबर्ट टी. ग्रुम्बैक ने दो विघटित विमानों से बिखरे हुए मलबे के माध्यम से उड़ान भरी, लेकिन चार्ल्सटन एएफबी में सुरक्षित रूप से उतरने में सक्षम थे, जहाँ उनका इलाज किया गया और उन्हें अस्पताल से छुट्टी दे दी गई। पर्यवेक्षकों ने कहा कि ग्रुम्बैक के विमान ने अपना चंदवा खो दिया और उसके शरीर में 50 या 75 छेद थे जो फ्लैक हिट के समान थे। लेफ्टिनेंट ब्रोंक ने कथित तौर पर एंड्रयूज के पास अपने स्थान पर अधिकारियों को फोन किया और उसे लेने के लिए एक हेलीकॉप्टर भेजा गया। उन्हें ठोड़ी में चोट लगी थी। कैप्टन। ब्रेस्लॉयर ने कहा कि मृत पायलट का शव दक्षिण कैरोलिना के एंड्रयूज और लेन शहरों के बीच उनके विमान के मलबे के पास मिला था। लेफ्टिनेंट कैल्वर्ट श्रीमती हैरियट कोन कैल्वर्ट और एब्बेविल के स्वर्गीय जॉन डब्ल्यू कैल्वर्ट सीनियर के पुत्र थे। वे 1953 में वेस्ट प्वाइंट के स्नातक थे। वे एबेविल प्रेस्बिटेरियन चर्च के सदस्य थे। उनके परिवार में अटलांटा, जॉर्जिया की एक बहन, श्रीमती जेरी ई. डेम्पसी भी थीं। ब्रोंक की माँ, श्रीमती मैरी मार्था ब्रोंक, मिल्वौकी, विस्कॉन्सिन में रहती हैं। ग्रुम्बैक की माँ माउंटलेक टेरेस, वाशिंगटन की श्रीमती एस्थर ई. लार्सन हैं। 4 फरवरी रॉयल एयर फोर्स ब्लैकबर्न बेवर्ली सी. 1, एक्स. एच. 118, सी/एन 1024, डबल इंजन विफलता का सामना करता है, बेहान, यमन में आपातकालीन लैंडिंग का प्रयास करता है, पलट जाता है, जिसमें सवार 10 में से एक की मौत हो जाती है। 5 फरवरी एक संयुक्त राज्य वायु सेना बोइंग बी-47बी-IV-51बीडब्ल्यू स्ट्रैटोजेट, 28वें बम स्क्वाड्रन का ए, सी/एन 450401,19वें बम विंग, आइवरी 2, दो-विमान आइवरी सेल में दूसरा विमान, होमस्टेड ए. एफ. बी., फ्लोरिडा से बाहर, यूनिट सिम्युलेटेड कॉम्बैट मिशन (यू. एस. सी. एम.) पर, सी. 444वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, चार्ल्सटन ए. एफ. बी., साउथ कैरोलिना, सिल्वेनिया, जॉर्जिया के पास, जेटिसन मार्क 15, मॉड 0 परमाणु बम प्रशिक्षण विमान। 47782, टायबी बीच, जॉर्जिया के पास वासाव साउंड के ऊपर से। स्ट्रेटोजेट हंटर ए. एफ. बी., जॉर्जिया में ठीक हो जाता है, बम अभी भी लापता है। पेंटागन विवाद रिपोर्ट करता है कि हथियार पर प्लूटोनियम ट्रिगर था। बी-47 को बाद में समाप्त कर दिया गया था। इसोला, मिसिसिपी के 23 वर्षीय सेबर पायलट लेफ्टिनेंट क्लेरेंस ए. स्टीवर्ट सुरक्षित रूप से बाहर निकल जाते हैं, और बी-47 चालक दल आपातकालीन लैंडिंग में घायल नहीं होते हैं। कुछ विवरणों में कहा गया है कि पायलट मेजर हावर्ड रिचर्डसन ने उतरने के तीन प्रयास किए, लेकिन पायलट के हवाले से कहा गया है कि उसने सीधे संपर्क किया, क्योंकि वह क्षतिग्रस्त बमवर्षक में अतिरिक्त उड़ान समय का जोखिम उठाने वाला नहीं था। 5 फरवरी 22वें बॉम्बार्डमेंट विंग, मार्च एएफबी, कैलिफोर्निया का एक बोइंग बी-47ई-45-एलएम स्ट्रैटोजेट, एक हेयरक्लिपर मिशन के दौरान रात में सैन मिगुएल द्वीप, कैलिफोर्निया के 50 मील (80 किमी) डब्ल्यूएसडब्ल्यू से गायब हो जाता है। जाहिरा तौर पर यह फट गया। तीन चालक दल खो गए। कोई निशान नहीं मिला। 5 फरवरी नई दिल्ली, भारत, 6 फरवरी (एपी)-रक्षा मंत्रालय ने आज रात कहा कि मद्रास राज्य में कोयंबटूर के पास कल एक सैन्य विमान दुर्घटना में दस भारतीय वायु और नौसेना कर्मियों की मौत हो गई। विमान ऊँचे पहाड़ी देश के ऊपर नौसेना-वायु अभ्यास में लगा हुआ था। समेकित बी-24जे मुक्तिदाता, एच. ई.-842, नं. 16 स्क्वाड्रन, सुलूर में उतरा। पायलट फ्लाइट लेफ्टिनेंट डी. कोचर थे, सह-पायलट फ्लाइंग ऑफिसर जाधव थे। 6 फरवरी "पाल्मडेल, कैलिफ़ोर्निया (एपी)-लॉस एंजिल्स से 35 मील उत्तर में इस शहर के हवाई अड्डे से उड़ान भरने के ठीक बाद आज एक जेट लड़ाकू विमान एक घर के सामने के यार्ड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। शेरिफ सबस्टेशन ने कहा कि उसके पास हताहतों की कोई रिपोर्ट नहीं है। पहली रिपोर्ट के अनुसार, गोताखोर विमान से घर को कोई नुकसान नहीं हुआ था। लॉकहीड एफ-104ए-20-एलओ स्टारफाइटर, 56-0792, सी/एन 183-1080 को उड़ान भरने के तुरंत बाद इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा, जो हवाई अड्डे से एक मील पश्चिम में नीचे आ गया। लॉकहीड परीक्षण पायलट हेनरी सी. बॉसरमैन बाहर निकलने का प्रयास करता है लेकिन उसकी मौत हो जाती है। 7 फरवरी फोर्ट गॉर्डन, जॉर्जिया से फोर्ट ब्रैग, उत्तरी कैरोलिना के लिए उड़ान भरते समय, 8वीं ट्रांसपोर्ट हेलीकॉप्टर कंपनी, फोर्ट ब्रैग का एक पियासेकी एच-21सी शॉनी, दक्षिण कैरोलिना के हार्ट्सविले से 10 मील (16 किमी) उत्तर-पश्चिम में एक दलदली क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 8वें के कमांडर कैप्टन की मौत हो गई। जॉन एच. एस्बरी, और दो अन्य गंभीर रूप से घायल हो गए। "कैप्टन की कमान वाले संगठन से जुड़ा H21 हेलीकॉप्टर। कोलंबिया के पास 18:33 पर अपनी स्थिति की सूचना देने के बाद कल रात एस्बरी के लापता होने की सूचना मिली थी। चालीस सैन्य विमानों ने आज फोर्ट ब्रैग और कोलंबिया के बीच 10 मील चौड़ी पट्टी की तलाशी ली, इससे पहले कि दो नीग्रो दुर्घटनाग्रस्त हेलीकॉप्टर पर आए और अधिकारियों को सूचित किया। मृत व्यक्ति और दो जीवित बचे लोगों को एक बचाव दल के सदस्यों द्वारा कचरे पर ले जाया गया, जिन्हें लगभग दो मील की दूरी से गुजरना पड़ा और यू. एस. राजमार्ग 15 तक जाना पड़ा। बचाव दल को तीन चालक दल के सदस्यों को मलबे से बाहर निकालना पड़ा। कैप्टन। फोर्ट ब्रैग के 35 वर्षीय एस्बरी और केप एलिजाबेथ, मेन, सी. डब्ल्यू. ओ. बरबैंक, कैलिफोर्निया के 27 वर्षीय अल्वा विलियम केपनर और Sp.2C। मिनेसोटा के गार्विन के 25 वर्षीय केनेथ आर. स्ट्रुचेन कड़ाके की ठंड की रात के दौरान नीचे गिरे जहाज में फंस गए थे। दुर्घटनास्थल से 50 मील (80 किमी) दूर कोलंबिया में आज सुबह तापमान 32 डिग्री (0 डिग्री सेल्सियस) तक गिर गया। केपनर का पैर टूटने, सदमे और संपर्क में आने के कारण हार्ट्सविले के बायर्ली अस्पताल में इलाज किया गया था। स्ट्रुचेन, जिन्हें हार्ट्सविले में अस्पताल में भर्ती कराया गया था, का कंधे के टूटने, सदमे और संपर्क के लिए इलाज किया गया था। अधिकारियों ने कहा कि दुर्घटना का कारण निर्धारित नहीं किया गया है और एक बोर्ड इसकी जांच करेगा। 8 फरवरी एल्सवर्थ ए. एफ. बी., साउथ डकोटा में उतारे जाने के लिए तैयार एक पैड पर खड़े बोइंग बी-52डी स्ट्रैटोफोर्ट्रेस बमवर्षक से अनजाने में एक परमाणु हथियार गिराया गया था। प्रारंभिक रिपोर्टों ने संकेत दिया कि एक वायुसैनिक ने गलती की और मैनुअल रिलीज हैंडल को खींचा जिसने हथियार को बम की खाड़ी से और बिना खोले बम की खाड़ी के दरवाजों के माध्यम से छोड़ा। हथियार के नुकसान में एक डेंट आफ्टरबॉडी, दो टूटे हुए पंख और एक विस्थापित माध्यमिक शामिल थे। विमान में कोई कैप्सूल नहीं था। बम को एक ट्रेलर में लादा गया और एल्सवर्थ ए. एफ. बी. से सटे रशमोर एयर फोर्स स्टेशन, साउथ डकोटा में क्यू एरिया हथियार रखरखाव डिपो (साइट एफ) में ले जाया गया। क्षतिग्रस्त हथियार को बाद में भंडार से एक परिचालन हथियार के रूप में बदल दिया गया। 8 फरवरी "थॉमसटन, गा., 8 फरवरी एपी-इस पश्चिम मध्य जॉर्जिया शहर के पास आज रात उनके विमान की दुर्घटना में एक सेना अधिकारी गंभीर रूप से घायल हो गया और एक अन्य गंभीर रूप से घायल हो गया। थामस्टन अस्पताल पहुंचने पर एक को मृत घोषित कर दिया गया। अस्पताल ने किसी भी अधिकारी के नाम बताने से इनकार कर दिया। यह बताया गया कि उनका विमान फोर्ट ब्रैग, एन. सी. से फोर्ट बेनिंग, गा के रास्ते में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 9 फरवरी को, फोर्ट बेनिंग के सार्वजनिक सूचना कार्यालय ने इसमें शामिल अधिकारियों की पहचान जारी की। मारे गए 23 वर्षीय प्रथम लेफ्टिनेंट मार्शल ई. स्टीफेंसन थे, जिनके माता-पिता मैकन में रहते हैं। वह 1955 में मर्सर विश्वविद्यालय के स्नातक थे, और अपनी इकाई Ft. ब्रैग से Ft. बेनिंग जा रहे थे, जब छोटे विमान में बिजली चली गई। "उड़ान में एक साथी, कैप्टन। बर्नार्ड टाउसड द्वितीय, 29, (गृहनगर अनुपलब्ध) क्रैकप में घायल हो गए थे। पैर टूटने और चेहरे पर चोट लगने के कारण उन्हें यहां (थॉमस्टन) अपसन काउंटी अस्पताल लाया गया। 11 फरवरी 28वें बम विंग का एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-52डी स्ट्रैटोफोर्ट्रेस, 56-0610, एक प्रशिक्षण मिशन पर, जो मोसेस लेक, वाशिंगटन के पास लार्सन ए. एफ. बी. में उत्पन्न हुआ था, एल्सवर्थ ए. एफ. बी., साउथ डकोटा में एक बर्फ के तूफान में उतरने के प्रयास के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पांच विमान चालक मारे गए और छह अन्य लोग घायल हो गए। एल्सवर्थ में बी-52 की यह पहली दुर्घटना थी। 12 फरवरी नौ दिनों में इकाई के लिए तीसरी दुर्घटना में, पायलट लेफ्टिनेंट जोसेफ ओ. स्वीनी, 24, ऑरलियन्स रोड, सेंट एंड्रयूज पैरिश, चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना, 444वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन के उत्तरी अमेरिकी एफ-86एल सेबर की टेकऑफ़ दुर्घटना में मारे गए। उन्होंने एक अभ्यास अवरोधन मिशन पर उड़ान भरी थी। 13 फरवरी को बेस के प्रवक्ताओं ने कहा कि लेफ्टिनेंट स्वीनी का लड़ाकू पूरी तरह से रॉकेटों से भरा हुआ था, लेकिन किसी में भी विस्फोट नहीं हुआ और उस सुबह तक सभी का हिसाब-किताब कर लिया गया। "स्क्वाड्रन के प्रवक्ताओं ने आज (13 फरवरी) कहा कि विमान की परेशानी का कारण आग के कारण सामग्री की विफलता थी। बताया गया था कि विमान के इंजन में रनवे के अंत से उड़ान भरने के तुरंत बाद आग लग गई थी। दुर्घटना मिडलैंड पार्क रोड के पास नागरिक स्वामित्व वाली संपत्ति पर हुई। 15 फरवरी ए डगलस वीसी-47ए स्काईट्रेन, 42-93817, सी/एन 13771, सी-47ए-25-डीके के रूप में बनाया गया और उन्नत किया गया, अपने घरेलू आधार, रामस्टीन-लैंडस्टुल एयर बेस, जर्मनी से इस्तांबुल के रास्ते में, 16 सैनिकों के साथ एथेंस के लिए उड़ान भरने के लिए कैपोडिचिनो हवाई अड्डा, नेपल्स से रवाना होता है। प्रस्थान के 30 मिनट बाद एक रेडियो कॉल के बाद जब चालक दल ने 6500 फीट पर रास्ते में सूचना दी और रोम एटीसी पर स्विच किया, तो उड़ान से आगे कुछ भी नहीं सुना गया, जो कभी भी रोम से संपर्क नहीं करता है, न ही ग्रीस में आता है। 17 फरवरी को आयोनियन सागर और पहाड़ी दक्षिणी इटली में घने कोहरे ने लापता विमान की खोज के प्रयासों में काफी बाधा डाली। "अमेरिकी अधिकारियों ने इस संभावना को खारिज नहीं किया कि विमान को कम्युनिस्ट अल्बानिया में जबरन गिरा दिया गया होगा।" जले हुए और बिखरे हुए मलबे 19 फरवरी को माउंट वेसुवियस की ऊबड़-खाबड़ ढलान पर 3,800 फुट के स्तर पर पाए गए हैं, जो ज्वालामुखी के शंकु के शीर्ष से लगभग 200 फुट नीचे है जो नेपल्स की खाड़ी को देखता है। "कोहरे, बारिश और बर्फ से बाधित चार दिनों की निष्फल भूमि, समुद्र और हवाई खोज" के बाद एक खोज विमान ने पहली बार मलबे को देखा। भारी बर्फ के बावजूद संघर्ष करते हुए, अमेरिकी सैनिकों, इतालवी सैनिकों और कारबिनियरी के गश्ती दल दुर्घटनास्थल पर पाए जाने के चार घंटे बाद पहुंचे, लेकिन जहाज पर सवार 16 लोगों में से कोई भी जीवित नहीं बचा। उन्होंने कहा कि सभी की पहचान कर ली गई है। एक शल्य चिकित्सक ने कहा कि मृत्यु स्पष्ट रूप से तत्काल थी। विमान में रामस्टीन-लैंडस्टुहल एयर बेस के 15 वायु सेना अधिकारी और पुरुष और यूएसएस त्रिपोली का एक नाविक सवार थे। "अधिकारियों ने दुर्घटना के कारण पर एक सिद्धांत देने से इनकार कर दिया, सिवाय इसके कि मौसम खराब था और पायलट, कैप्टन। एशलैंड, केंटकी के मार्टिन एस. श्वार्ट्ज ने पहले कैपोडिचिनो क्षेत्र से उड़ान नहीं भरी थी। पीड़ितों के शवों को कैपोडिचिनो हवाई अड्डे पर लाया गया और शुक्रवार 21 फरवरी को उन्हें जर्मनी ले जाया गया। 17 फरवरी डॉबिन्स एयर फोर्स बेस, जॉर्जिया से एक रिपब्लिक एफ-84एफ थंडरस्ट्रेक, दक्षिण कैरोलिना के बार्नवेल से लगभग 5 मील दक्षिण में आग की लपटों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, "एक चर्च गायब हो गया और जमीन पर गिरने के दौरान एक बिजली की तार से टकरा गया।" पायलट, जिसकी पहचान केवल मोरेल का अंतिम नाम होने के रूप में की गई है, रैंक और पहला नाम जो प्रारंभिक प्रेस खाते में शामिल नहीं है, जेट से सुरक्षित रूप से बाहर निकल गया और सुरक्षा के लिए पैराशूट से बाहर निकल गया। "उन्हें बर्नवेल हवाई अड्डे पर ले जाया गया जहां वायु सेना के एक विमान ने उन्हें डॉबिन्स वापस कर दिया। पुलिस ने उसका अंतिम नाम मोरेल के रूप में सूचीबद्ध किया और कहा कि वह घायल नहीं हुआ था। उनका प्रथम नाम और पद यहाँ तुरंत उपलब्ध नहीं थे। अधिकारियों ने कहा कि दुर्घटनास्थल पर विमान का चार फीट से अधिक लंबा कोई भी टुकड़ा नहीं मिला। अतिरिक्त एसोसिएटेड प्रेस खातों ने पायलट की पहचान 128वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, जॉर्जिया एयर नेशनल गार्ड के 24 वर्षीय लेफ्टिनेंट बिली मोरेल के रूप में की। डॉबिन्स के एक प्रवक्ता के अनुसार, मैरिएटा, जॉर्जिया के मोरेल, और ग्रीर, दक्षिण कैरोलिना के मूल निवासी, एक "सामान्य भगदड़" उड़ान पर थे, जब उनका जेट 10,000 फीट की ऊँचाई पर जल रहा था। 18 फरवरी "ओ. सी. ई. ए. एन. ए., वी. ए., 18 फरवरी-एक नौसेना जेट पायलट, जो यहाँ के पास फेंट्रेस ऑक्जिलरी एयर स्टेशन पर अभ्यास वाहक लैंडिंग कर रहा था, आज तड़के मारा गया जब उसके विमान ने स्पष्ट रूप से शक्ति खो दी और वह एक क्रैश लैंडिंग के माध्यम से नीचे चला गया। पायलट की पहचान लेफ्टिनेंट (जे. जी.) के रूप में की गई। ऑरलैंडो, फ्लोरिडा के 24 वर्षीय राल्फ वॉकर एंडरसन। 20 फरवरी एल. सी.-12, केप कैनावेरल वायु सेना स्टेशन, फ्लोरिडा से 17:46 जी. एम. टी. (14:48 ई. एस. टी.) पर कन्वेयर एक्स. एस. एम.-65 एटलस 11ए, 56-6748 का प्रक्षेपण उड़ान के लगभग दो मिनट बाद 90 कि. मी. (56 मील) की दूरी पर विफलता में समाप्त होता है जब उड़ान नियंत्रण विफल हो जाता है और चरण 1 में विस्फोट हो जाता है। 20 फरवरी सैन डियेगो, कैलिफ़ोर्निया-कैलिफ़ोर्निया तट पर विमान वाहक शांगरी-ला पर एक विमान दुर्घटना और विस्फोट में तीन नौसेना कर्मियों की मौत और दो अन्य के घायल होने का खुलासा नौसेना ने कल रात किया। मारे गए लोगों में से एक एफ11-एफ ग्रुमैन टाइगर जेट का पायलट था जो वाहक पर उतरने के लिए आ रहा था। नौसेना ने बताया कि अन्य पीड़ित उड़ान डेक पर काम कर रहे थे जब गुरुवार दोपहर दुर्घटना हुई। मृतकों में लेफ्टिनेंट डेविड ऑस्कर गुडल, पायलट, जिनकी पत्नी मौरीन, सनीवेल, कैलिफोर्निया में रहती हैं; रोनाल्ड जी. पायने, एयरमैन 3. सी., जिनकी पत्नी, मिरले, सैन जोस, कैलिफोर्निया में रहती हैं, और क्लैंडेल एन. हार्डमैन, एयरमैन, स्मिथविले, टेक्सास के थे। घायलों की पहचान केवल एयरमैन रिचर्ड लियोन डेविस और एयरमैन एस. एन. ब्राउन के रूप में की गई। नौसेना ने कहा कि दुर्घटना तब हुई जब विमान ने उतरने का प्रयास किया और उड़ान डेक पर गिरफ्तारी गियर को संलग्न करने में विफल रहा। एफ11एफ-1, बुनो 141734, वी. ए.-156 को सौंपा गया था, जिसे 'एन. एच.-XXX' कोड किया गया था, जो वाहक योग्यताओं को पूरा करने वाला पहला टाइगर स्क्वाड्रन था। 25 फरवरी नेवल स्टेशन मेपोर्ट, डुवल काउंटी, फ्लोरिडा में अमेरिकी नौसेना के साथ संयुक्त अभ्यास के दौरान, चार रॉयल कनाडाई नौसेना मैकडॉनेल एफ2एच-3 बंशी सेनानियों की एक उड़ान एक फॉर्मेशन टेकऑफ़ करती है, लेकिन तुरंत एक घने कोहरे के किनारे में उड़ती है; सबसे शक्तिशाली विमान, वीएफ-871 का बुनो 126428, फॉर्मेशन से बाहर निकल जाता है और गायब हो जाता है। हवाई जहाज के नौस्वील और पायलट लेफ्टिनेंट बैरी ट्रॉय का हेलमेट बाद में पास के समुद्र में तैरता हुआ पाया गया, लेकिन लापता विमान या पायलट का कोई अन्य संकेत कभी नहीं मिला। 25 फरवरी उत्तरी अमेरिकी एक्सएसएम-64 नवाहो (जी-26), 54-3097, जिसमें मिसाइल 8 और बूस्टर 12 शामिल हैं, एलसी-9, केप कैनावेरल एयर फोर्स स्टेशन, फ्लोरिडा से अंतिम प्रक्षेपण, नासा के लिए एक्स-15 और एक्सबी-70 कार्यक्रमों के लिए डेटा एकत्र करने के लिए प्रोजेक्ट आरआईएसई (सुपरसोनिक एनवायरनमेंट में अनुसंधान) के तहत एक सुपरसोनिक क्रूज मिसाइल डिजाइन पर इस शुरुआती प्रयास का, अचानक समाप्त हो जाता है जब बूस्टर टी + 20 पर कट जाता है। वाहन "झुक गया और अटलांटिक महासागर की ओर गिर गया। पानी के ठीक ऊपर यह नारंगी लौ और काले धुएँ में फट गया। निर्मित 12 वाहनों में से ग्यारह को प्रक्षेपित किया गया था लेकिन कोई भी उड़ान सफल निष्कर्ष पर नहीं पहुंची। जुलाई 1957 में पूरी परियोजना को रद्द कर दिया गया था क्योंकि आई. सी. बी. एम. के विकास ने इस पिग्गी-बैक डिजाइन को पीछे छोड़ दिया था। प्रक्षेपण के कई असफल प्रयासों ने इस परियोजना को "नेवर गो, नवाहो" नाम दिया। रद्द किए जाने के समय, 90 मिनट से भी कम उड़ान समय अर्जित करने के साथ कार्यक्रम पर $70 करोड़ खर्च किए गए थे। 26 फरवरी 26वीं सामरिक टोही शाखा, लॉकबोर्न ए. एफ. बी., ओहियो का एक बोइंग आर. बी.-47ई-25-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, 52-0720, सी/एन 450941, लैंकेस्टर से छह मील दक्षिण में ओहियो के शुगर ग्रोव में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान 50 डिग्री के कोण पर जमीन से टकराया, जिससे ओहियो ईंधन प्राकृतिक गैस पम्पिंग सुविधा कुछ सौ फीट से गायब हो गई। यह निर्धारित किया गया था कि विमान को भटकाव के माध्यम से एक असामान्य दृष्टिकोण और/या उच्च गति में जाने की अनुमति दी गई थी, जिससे कोई सुधार नहीं हुआ था। वास्तव में एक पहिये का दरवाजा टूट गया था और नियंत्रण सतहों को पूरी तरह से सक्रिय होने से रोक दिया था। के. डब्ल्यू. एफ. में इवानस्टन, इलिनोइस के प्रथम लेफ्टिनेंट थियोडोर एल. जेनर, 26, विमान कमांडर थे; प्रथम लेफ्टिनेंट जॉर्ज एम. रेली, 25, हयातस्विले, मैरीलैंड, पायलट; प्रथम लेफ्टिनेंट अर्ल एन. फोगल, 27, पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया, नाविक; और उत्तरी कैरोलिना के शार्लोट के प्रथम लेफ्टिनेंट एल्विन बी. स्टोरी, 25, प्रशिक्षण के लिए एक अतिरिक्त पायलट थे। 27 फरवरी शिलिंग एयर फोर्स बेस, कान्सास में स्थित 40वें बॉम्बार्डमेंट विंग (मीडियम) का एक डगलस-तुलसा बी-47ई-30-डीटी स्ट्रैटोजेट, सी/एन 44035, बिग्स एयर फोर्स बेस, टेक्सास में लैंडिंग के दौरान ईंधन की कमी के कारण रनवे से कम दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के चार सदस्यों में से एक की मौत हो गई। सेलिना, कान्सास के नेविगेटर लेफ्टिनेंट सैमुअल जी. हार्डिन की मृत्यु हो गई, क्योंकि बमवर्षक आधे मील के क्षेत्र में मलबा बिखेरते हुए छोटे फाइनल पर नीचे आ गया था। चालक दल के तीन अन्य सदस्य मामूली चोटों के साथ क्षतिग्रस्त एयरफ्रेम से दूर चले गए। वे लेफ्टिनेंट कर्नल हिल्डिंग एल. जैकबसन जूनियर, प्रशिक्षक पायलट थे। गेराल्ड वाइमर, प्लेन कमांडर; और लेफ्टिनेंट डोनाल्ड मैसेल, कॉपायलट; सलीना, कान्सास के सभी। लेफ्टिनेंट हार्डिन के परिवार में उनकी पत्नी सलीना की लूसिया हार्डिन हैं। 4 मार्च यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स के एक्सचेंज पायलटों की एक जोड़ी द्वारा संचालित 891 स्क्वाड्रन का रॉयल नेवी डी हैविलैंड सी वेनम FAW.22, XG732, 'B 440', बिना नाक गियर के उतरता है जो विस्तार करने से इनकार करता है। एयरफ्रेम की मरम्मत की जाती है, लेकिन 9 मई 1958 को उसी वाहक की खाई में खो जाती है। 4 मार्च ए रॉयल कैनेडियन नेवी मैकडॉनेल एफ2एच-3 बंशी, बुनो 126333, स्क्वाड्रन। नहीं। वी. एफ.-871 का 142, जहाज पर टैक्सी करते समय एक स्पष्ट ब्रेक विफलता का सामना करता है और वाहक के डेक से लुढ़क जाता है। पायलट एल. सी. डी. आर. ब्रायन बेल-इरविंग हवाई जहाज के गिरने के साथ बाहर निकलता है, लेकिन आंशिक रूप से खुला चंदवा हट नहीं जाता है, और बेल-इरविंग बेहोश हो जाता है और गंभीर रूप से घायल हो जाता है क्योंकि इजेक्शन सीट चंदवा के माध्यम से टूट जाती है और समुद्र की सतह में गिर जाती है। क्षतिग्रस्त लड़ाकू विमान में आग लग जाती है और डूब जाता है; बेल-इरविंग को बाद में एस्कॉर्ट विध्वंसक पर चढ़ाया जाता है लेकिन उसकी चोटों से उसकी मौत हो जाती है। आर. सी. एन. बंशी से यह एकमात्र परिचालन निकास है। 7 मार्च एक यूएसएमसी फेयरचाइल्ड आर4क्यू-1 पैकेट परिवहन, बुनो 128741, सी/एन 10570, नौसेना वायु स्टेशन क्यूबी पॉइंट से जापान के अत्सुगी लौटते समय नाहा, ओकिनावा से प्रशांत महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। आर4क्यू के साथ एक डगलस एडी-6 स्काईराइडर, बुनो 135350 था, दोनों विमान नाहा एएफबी में एक उपकरण दृष्टिकोण थे। जाहिरा तौर पर एडी-6 में संचार या नौवहन समस्याएं थीं और दृष्टिकोण के दौरान आर4क्यू पर उड़ान भरने के लिए चुना गया था। दोनों विमान 5 कि. मी. दूर प्रशांत महासागर में टकराए और दुर्घटनाग्रस्त हो गए। आधार से। परिवहन पर सात चालक दल और 19 यात्री के. डब्ल्यू. एफ. थे, जैसा कि स्काईराइडर पायलट था। पीड़ितों में से नौ वी. एम. ए.-323 के सदस्य थे। 11 मार्च हंटर ए. एफ. बी., जॉर्जिया से एक संयुक्त राज्य वायु सेना बोइंग बी-47ई-60-एल. एम. स्ट्रैटोजेट, सी/एन 290, फ्लोरेंस, दक्षिण कैरोलिना के ग्रामीण हिस्से से परमाणु हथियारों के आवरण को हटा देता है, उच्च विस्फोटक प्रभाव पर विस्फोट करते हैं जिससे संपत्ति को नुकसान होता है, कई नागरिक घायल होते हैं। बम पर कोई ईंधन कैप्सूल नहीं लगाया गया है। 13 मार्च 379वें बॉम्बार्डमेंट विंग का एक बोइंग बी-47बी-30-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, होमस्टेड ए. एफ. बी., फ्लोरिडा से, उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो एक उथले मोड़ पर चार हिस्सों में टूट गया और होमस्टेड के दक्षिण-पश्चिम में 10 एन. एम. नीचे आ गया। चार चालक दल मारे गएः मेजर लियोन एफ. हैचर जूनियर, विमान कमांडर; मेजर फ्रैंक एच. व्हाइट जूनियर, प्रशिक्षक पायलट; प्रथम लेफ्टिनेंट पॉल जे. पेनिंगटन, सह-पायलट; कैप्टन। जॉर्ज रीड, नेविगेटर। उसी तारीख को, मैककॉनेल ए. एफ. बी. से बाहर 3520वें कॉम्बैट क्रू ट्रेनिंग विंग का एक टी. बी.-47बी-10-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, 50-0013, सी/एन 450028, तुलसा, ओक्लाहोमा के ऊपर उड़ान में टूट जाता है। छात्र पायलट, प्रशिक्षक बाहर निकलते हैं, सुरक्षा के लिए पैराशूट, लेकिन नाविक की स्थिति पर कब्जा करने वाले चालक दल के सदस्य बाहर नहीं निकलते हैं और मारे जाते हैं। दोनों दुर्घटनाएँ बी-47 बेड़े में अप्रत्याशित थकान के मुद्दों के कारण होती हैं। 18 मार्च टेस्ट पायलट लियो जे। "पीट" कोलापिएट्रो प्रशांत महासागर के ऊपर नियमित परीक्षण उड़ान के दौरान डगलस एफ4डी स्काईरे से बाहर निकलता है, जो नियंत्रण से बाहर हो जाता है, सी. पर बाहर निकलता है, दाहिने हाथ को दो स्थानों पर तोड़ देता है, श्रोणि टूट जाता है, दो कशेरुका टूट जाते हैं, और एक विस्थापित कंधा होता है। हालाँकि, पैराशूट स्वचालित रूप से तैनात हो जाता है, और पायलट को 45 मिनट के बाद हेलीकॉप्टर और बचाव अभियान द्वारा पानी से बचाया जाता है। वह छह सप्ताह से अधिक समय तक अस्पताल में रहते हैं। 21 मार्च एक बोइंग बी-47ई-25-एलएम स्ट्रैटोजेट, 52-244, सी/एन 52,306 वीं बमबारी विंग, मैकडिल एएफबी, फ्लोरिडा, एवन पार्क, फ्लोरिडा बमबारी रेंज के ऊपर टूट जाता है। 27 मार्च एक संयुक्त राज्य वायु सेना डगलस सी-124सी ग्लोबमास्टर II, 52-0981, ब्रिजपोर्ट, टेक्सास, संयुक्त राज्य अमेरिका के पास कृषि भूमि पर एक यूएसएएफ फेयरचाइल्ड सी-119सी फ्लाइंग बॉक्सकार, 49-0195 के साथ हवा में टकरा गई, जिसमें ग्लोबमास्टर पर सभी 15 और फ्लाइंग बॉक्सकार पर सभी 3 की मौत हो गई। उपकरण उड़ान नियमों के तहत क्रूज उड़ान के दौरान दोनों परिवहनों ने एक वी. एच. एफ. सर्वदिशात्मक रेंज (वी. ओ. आर.) नौवहन रेडियो बीकन पर रास्तों को पार किया; बादलों के भीतर शून्य दृश्यता के साथ स्थितियां बदली हुई थीं, और क्षेत्र में धुंध और कोहरा देखा गया था। सी-124 उत्तर-उत्तर-पूर्व की ओर 7,000 फीट (2,100 मीटर) की अपनी ठीक से निर्धारित ऊंचाई पर उड़ रहा था; सी-119 दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ रहा था, और चालक दल को 6,000 फीट (1,800 मीटर) पर उड़ान भरने का निर्देश दिया गया था, लेकिन जब टक्कर हुई तो उनका विमान इस ऊंचाई पर नहीं उड़ रहा था। 10 अप्रैल एक कन्वेयर एफ-102 डेल्टा डैगर रियो लिंडा, कैलिफोर्निया में दो घरों के बीच दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक प्रत्यक्षदर्शी ने कहा कि उसे लगा कि पायलट ने क्षेत्र में घरों की कमी के कारण विमान को खो दिया है। एकमात्र पायलट हताहत हुआ था। 10 अप्रैल एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-47ई-90-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, 52-0470, सी/एन 450755, लॉकबोर्न ए. एफ. बी., ओहियो से बाहर 376वें बॉम्बार्डमेंट विंग (मीडियम) का पहला ब्लॉक ई-90-बी. डब्ल्यू., सी. ऊंचाई पर उड़ान में विघटित होने के बाद नॉर्थ कॉलिन्स, न्यूयॉर्क के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह डाउ ए. एफ. बी., मेन से बाहर 341 वें एयर रिफ्यूलिंग स्क्वाड्रन के के. सी.-97 स्ट्रैटोफ्रेटर के साथ मिलने के लिए निर्धारित किया गया था, जब यह विस्फोट हुआ। टैंकर बमवर्षक से लगभग एक मील आगे था जब वह नीचे गिरा। सभी चार चालक दल के. डब्ल्यू. एफ. मरने वालों में मेजर हैरोल्ड एल. केली, विमान कमांडर, 34, यूजीन, ओरेगन; लेफ्टिनेंट कर्नल जॉन आर. ग्लायर, पायलट, 38, विल्मिंगटन, डेलावेयर; प्रथम लेफ्टिनेंट रिचर्ड टेलियर, सह-पायलट, पोम्पानो बीच, फ्लोरिडा; और प्रथम लेफ्टिनेंट अल्बर्ट जीन मोंक्ला, नाविक, 24, श्रेवेपोर्ट, लुइसियाना शामिल हैं। 13 अप्रैल एक यू. एस. ए. एफ. डगलस सी-133ए-10-डी. एल. कारगोमास्टर, 1607 एटीडब्ल्यू का सी/एन 44716 जॉर्जटाउन के पास उड़ान भरने के 17 मिनट बाद डोवर एएफबी, डी. ई. से बाहर एक स्थानीय उड़ान परीक्षण के दौरान उल्टा दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 4 मृत्युएँ। 14 अप्रैल 10वें टैक्टिकल टोही विंग का एक यू. एस. ए. एफ. डगलस आर. बी.-66बी-डी. एल. विध्वंसक, सी/एन 44722, आर. ए. एफ. स्कलथोर्पे, यू. के. से चार मील (6 कि. मी.) दूर एक खुले मैदान में एक नियमित प्रशिक्षण उड़ान के हिस्से के रूप में ब्लाइंड लैंडिंग करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया। तीनों चालक दल के. डब्ल्यू. एफ. विमान स्कलथोर्पे में रडार नियंत्रण टावर से उड़ान निर्देश प्राप्त कर रहा था। हालांकि मौसम अच्छा था, जेट नकली ब्लैकआउट परिस्थितियों में काम कर रहा था। 15 अप्रैल सामरिक वायु कमान के दो और बोइंग बी-47 स्ट्रैटोजेट बमवर्षक विमान इस तारीख को दुर्घटनाग्रस्त हो गए। एक था बी-47ई-20-एलएम, 52-235, सी/एन 43,306वें बम विंग का, जो 4 चालक दल केडब्ल्यूएफ के साथ मैकडिल एएफबी, फ्लोरिडा से उड़ान भरने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बमवर्षक तब नष्ट हो गया जब उसे उस दिन फ्लोरिडा और जॉर्जिया में आए पांच बवंडरों में से एक के मूल तूफान का सामना करना पड़ा। विमान ने कम ऊंचाई पर उड़ान भरने और प्रणाली से बचने का असफल प्रयास किया। दूसरा 509वें बम विंग का बी-47ई-100-बीडब्ल्यू, 52-0562, सी/एन 450847 था, जो पीज़ एएफबी, न्यू हैम्पशायर से उड़ान भरने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 4 दल के. डब्ल्यू. एफ. 16 अप्रैल होनोलूलू के 26 वर्षीय अमेरिकी वायु सेना के पायलट प्रथम लेफ्टिनेंट रॉबर्ट योशीज़ुमी, ऊंचाई पर अपने विकलांग उत्तरी अमेरिकी एफ-100सी-25-एनए सुपर सेबर, 54-1982 से बाहर निकलने से बच गए। 36वें फाइटर-डे विंग, 22वें फाइटर-डे स्क्वाड्रन, बिटबर्ग एयर बेस का फाइटर, स्पिन में प्रवेश करने के बाद पश्चिम जर्मनी के पूर्वी उपनगर मैटज़न में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उन्हें केवल मामूली चोटें आती हैं क्योंकि उनका पैराशूट उतरने से पहले एक बार झूलता है। 21 अप्रैल एक संयुक्त राज्य वायु सेना उत्तरी अमेरिकी एफ-100एफ-5-एनए सुपर सेबर, 56-3755, लास वेगास, नेवादा के दक्षिण-पश्चिम में लगभग 9 मील (14 कि. मी.) की दूरी पर यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान 736, एक डगलस डीसी-7 पंजीकृत एन6328सी के साथ हवा में टकराता है-दो एफ-100 चालक दल और डीसी-7 में सवार सभी 47 लोग मारे जाते हैं। लगभग मई की शुरुआत में एक टुपोलेव टीयू-16 को सोवियत उत्तरी ध्रुव ड्रिफ्ट स्टेशन सेवर्नी पॉलियस-6, (उत्तरी ध्रुव) एनपी-6 पर एक बर्फ के रनवे पर मजबूर किया जाता है, जहां इसे नं. एपेक्स रॉकेट टोही उड़ान पर 408 स्क्वाड्रन, पश्चिम द्वारा बनाई जाने वाली डिजाइन की पहली विस्तृत छवियाँ। अतिरिक्त फोटो मिशनों में पाया गया कि सोवियत बमवर्षक को नष्ट कर रहे थे, कि इसका स्टारबोर्ड मुख्य गियर गायब था, और एक इंजन को नुकसान हुआ था। 5 मई लेफ्टिनेंट गेराल्ड स्टल 327वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन के अपने असफल कन्वेयर F-102A-75-CO डेल्टा डैगर, 56-1348 को आवासीय घरों से दूर ट्रुएक्स फील्ड, मैडिसन, विस्कॉन्सिन में 13:30 पर उतरने का प्रयास करते हुए चलाते हैं, और इसे मोनोना झील के लिए लक्षित करते हैं, अंतिम समय में बाहर निकलते हुए, खुद को बचाने के लिए बहुत देर हो चुकी है। 5 अगस्त को टिंडल एएफबी, फ्लोरिडा में मरणोपरांत प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया, पायलट के शिशु बेटे को शिक्षा प्रदान करने के लिए एक ट्रस्ट फंड की स्थापना की गई थी। स्टल की वीरता का एक स्मारक 51 साल बाद झील के पास हडसन पार्क में स्थापित किया गया है। 8 मई एक भारतीय वायु सेना डी हैविलैंड वैम्पायर उड़ान में आग लगने के बाद आपातकालीन लैंडिंग का प्रयास करते हुए दिल्ली के सफदर जंग हवाई अड्डे पर दिल्ली फ्लाइंग क्लब हैंगर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। वैम्पायर चालक दल के दोनों सदस्यों की मृत्यु हो गई और हैंगर में काम करने वाले चार इंजीनियर और 11 विमान नष्ट हो गए। 9 मई एक यू. एस. ए. एफ. उत्तरी अमेरिकी एफ-100एफ-10-एन. ए. सुपर सेबर, सीरियल नंबर 56-3810, जापान के काडेना एयर बेस के एन. एन. ई. को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। प्रशिक्षक/परीक्षण पायलट कैप्टन। थियोडोर क्रिस्टोस और रियर सीट पायलट कैप्टन। जेम्स लूनी बाहर निकल गए लेकिन मारे गए। क्रैश इन्वेस्टिगेशन बोर्ड की रिपोर्ट ने संकेत दिया कि दुर्घटना का कारण अज्ञात था। 20 मई मैरीलैंड एयर नेशनल गार्ड द्वारा संचालित एक संयुक्त राज्य वायु सेना लॉकहीड टी-33ए-5-एलओ शूटिंग स्टार, मैरीलैंड एयर नेशनल गार्ड द्वारा संचालित एक यूनाइटेड स्टेट्स एयर फोर्स लॉकहीड टी-33ए-5-एलओ शूटिंग स्टार, मैरीलैंड के ब्रंसविक से चार मील (6 कि. मी.) पूर्व में कैपिटल एयरलाइंस विकर्स विस्काउंट, पंजीकृत एन7410 ऑपरेटिंग फ्लाइट कैपिटल 300 के साथ हवा में टकरा गया। विस्काउंट पर सवार सभी 11 लोग मारे गए और टी-33 सह-पायलट, टी-33 पायलट बाहर निकल गया और बच गया। 23 मई बैटरी बी की एक नाइकी अजाक्स मिसाइल, 526 वीं एएए मिसाइल बटालियन, इस तारीख को न्यू जर्सी के लियोनार्डो के पास साइट एनवाई-53 पर एक बैटरी में गलती से विस्फोट हो गई, जिसमें ए सेक्शन की छह अन्य मिसाइलें दागी गईं, जिसमें 6 सैनिक और 4 नागरिक मारे गए। बी सेक्शन में निकटतम मिसाइल का बूस्टर उड़ते हुए छर्रे से प्रज्वलित हो गया था और यह पास की पहाड़ी में उड़ गया था, लेकिन सौभाग्य से वारहेड विस्फोट करने में विफल रहा। यह नाइकी अजाक्स की पहली घातक दुर्घटना थी। गेटवे नेशनल रिक्रिएशन एरिया के सैंडी हुक यूनिट में फोर्ट हैनकॉक में एक स्मारक पाया जा सकता है। 25 मई यू. एस. ए. एफ. लॉकहीड आर. सी.-121डी-एल. ओ. वार्निंग स्टार, 551वें ए. ई. डब्ल्यू. सी. डब्ल्यू. का 55-123, ओटिस ए. एफ. बी., मैसाचुसेट्स में रैंप पर जल गया, 0 मृत। 5 जून दूसरा प्रोटोटाइप सॉन्डर्स-रो SR.53, XD151, आर. ए. ई. बॉस्कॉम्ब डाउन में परीक्षण के दौरान एक परित्यक्त टेक-ऑफ के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें इसके पायलट, स्क्वाड्रन लीडर जॉन एस. बूथ, डी. एफ. सी. की मौत हो गई। परियोजना रद्द कर दी गई। 13 जून आर. ए. एफ. अल्कोनबरी से एक यू. एस. ए. एफ. लॉकहीड टी-33ए-1-एल. ओ. शूटिंग स्टार, 56-1604 और एक आर. ए. एफ. इंग्लिश इलेक्ट्रिक कैनबरा टी. 4, डब्ल्यू. टी. 477, आर. ए. एफ. वायटन, हंटिंगडनशायर में उतरते हुए, बीच हवा में टकराते हैं और अल्कोनबरी से लगभग 5 मील की दूरी पर उतरते हैं, जिससे दोनों विमानों के सभी चालक दल की मौत हो जाती है। टी-33 एल्कनबरी में अभी-अभी ओवरशूट हुआ था जब टक्कर लगभग 1,400 फीट पर हुई। कैनबरा नदी ने ब्रिग, लिंकनशायर के पास बिशप नॉर्टन गाँव के पास एक मकई के खेत को प्रभावित किया। एक अलग दुर्घटना में सी. 10 मिनट बाद, एक एयरमैन द्वितीय श्रेणी के मैकेनिक, वर्नोन एल. मॉर्गन, बिना किसी उड़ान प्रशिक्षण के, 86वें बम स्क्वाड्रन, 47वें बम विंग के बी-45ए-5-एनए टॉरनेडो बॉम्बर, 47-046 में आरएएफ एल्कनबरी से एक अनधिकृत टेक-ऑफ करता है, तीन मिनट बाद दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, मलबे ने एबट्स रिप्टन में ब्रिटिश रेलवे पूर्वी डिवीजन एडिनबर्ग-किंग्स क्रॉस मेनलाइन को अवरुद्ध कर दिया। 27 जून 4050वें एयर रिफ्यूलिंग विंग, स्ट्रैटेजिक एयर कमांड का एक यूएसएएफ बोइंग केसी-135ए-बीएन स्ट्रैटोटैंकर, 56-3599, सी/एन 17348, कॉल साइन कोकोआ, वेस्टओवर एएफबी, चिकोपी, मैसाचुसेट्स से टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो न्यूयॉर्क-लंदन से विश्व गति रिकॉर्ड स्थापित करने का प्रयास कर रहा था। 7 चालक दल और 8 यात्रियों की मौत हो गई। 289, 000 पाउंड से अधिक के टेकऑफ़ वजन के साथ आधी रात के ठीक बाद वेस्टओवर के रनवे 23 से प्रस्थान करते हुए, विमान चढ़ने में विफल रहा, और उड़ान के 45 सेकंड के बाद, पोर्ट विंगटिप को खींच लिया, दाहिने पंख ने बिजली की लाइनों को टक्कर मार दी, और विमान मैसाचुसेट्स टर्नपाइक के पार नीचे आ गया, राजमार्ग से सटे एक पारिवारिक खेत के पिछवाड़े में विस्फोट हो गया। मारे गए लोगों में विमान कमांडर लेफ्टिनेंट कर्नल जॉर्ज ब्राउटस, ब्रैटलबोरो, वरमोंट के 99वें एयर रिफ्यूलिंग स्क्वाड्रन के कमांडिंग ऑफिसर, 39; सह-पायलट चैंडलर, एरिज़ोना के 26 वर्षीय प्रथम लेफ्टिनेंट जो सी. स्वीट; कैनसस सिटी के 35 वर्षीय कैप्टन जेम्स ई. शिपमैन, नाविक; एम/सार्जेंट शामिल थे। लॉस गैटोस, कैलिफोर्निया के 38 वर्षीय डोनाल्ड एच. गैबबोर्ड, बूम ऑपरेटर; कैप्टन। जॉन बी. गॉर्डन, तीसरे पायलट और 8वें वायु सेना कमांडर मेजर जनरल वाल्टर सी. स्वीनी जूनियर के सहायक; और टी/सार्जेंट। जोसेफ जी. हटर, चालक दल के प्रमुख। जहाज पर ब्रिगेडियर भी सवार थे। 45 वर्षीय जनरल डोनाल्ड डब्ल्यू. सॉन्डर्स, वेस्टओवर में 57वें वायु प्रभाग के कमांडर और चार विमान रिकॉर्ड प्रयास के कमांडर, जिनमें से कोकोआ प्रस्थान करने वाला तीसरा था। आठ नागरिकों की भी मृत्यु हो गईः विलियम जे. कोचरान, 36, और विलियम आर. एनयर्ट, 57, आधिकारिक पर्यवेक्षकों के रूप में राष्ट्रीय वैमानिकी संघ के प्रतिनिधि; और उड़ान को कवर करने वाले छह पत्रकार, सेवानिवृत्त ब्रिगेडियर। यू. एस. न्यूज एंड वर्ल्ड रिपोर्ट के 63 वर्षीय जनरल ए. रॉबर्ट गिन्सबर्ग और 41 वर्षीय ग्लेन ए. विलियम्स; टाइम-लाइफ के वाशिंगटन ब्यूरो प्रमुख जेम्स एल. मैककोनाघी जूनियर, 42; बोस्टन हेराल्ड ट्रैवलर के अनुभवी विमानन लेखक, रॉबर्ट बी. सिबली, 57; यूनाइटेड प्रेस इंटरनेशनल के विदेश मामलों के लेखक नॉर्मन जे. मोंटेलियर, 37; और एसोसिएटेड प्रेस के 31 वर्षीय डैनियल जे. कफलिन जूनियर। प्रस्थान करने वाले पहले दो टैंकर, कॉल संकेत अल्फा और ब्रेवो ने क्रमशः 5 घंटे, 27 मिनट, 42.8 सेकंड और 5 घंटे, 29 मिनट, 37.4 सेकंड में 3,442 मील से अधिक की गति पूरी की। चौथा केसी-135 रवाना नहीं हुआ। लगभग दो साल पहले सेवा में प्रवेश करने के बाद से यह इस प्रकार का पहला नुकसान था। मेजर जनरल वाल्टर स्वीनी ने एक लंबी और विस्तृत जांच के बाद परिस्थितियों के एक विचित्र संयोजन की संभावना के बारे में बताया। जैसे ही रनवे के किनारे पर जमीन गिरती है, एक महत्वपूर्ण क्षण में एक विंड-शियर हो सकता है, जो विमान के लिफ्ट में हस्तक्षेप करता है। 1960 में, यू. एस. ए. एफ. ने "सॉन्डर्स ट्रॉफी" की स्थापना की, जिसे संयुक्त ईंधन भरने और नौवहन में उच्चतम स्कोर संकलित करने वाले एयर रिफ्यूलिंग स्क्वाड्रन को प्रदान किया जाएगा। शिलालेख में लिखा है, "सॉन्डर्स पर्पेचुअल ट्रॉफी, एस. ए. सी. युद्ध प्रतियोगिता"। 4 जुलाई एक यू. एस. ए. एफ. डगलस सी-124सी ग्लोबमास्टर II, 50-107, सी/एन 43245, हिकम एयर फोर्स बेस, हवाई से वेक आइलैंड की उड़ान में इंजन की विफलता के कारण जॉन्स्टन द्वीप के 320 किमी उत्तर-पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। नं. का एक प्रोपेलर ब्लेड। 3 इंजन टूट गया और एलेरॉन से टकरा गया, जिससे नियंत्रण में गंभीर समस्याएं पैदा हुईं। विमान लगभग 01:33 हवाई समय पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर सवार चालक दल 7 में से 3 को बारह घंटे बाद HO4S हेलीकॉप्टर द्वारा बचाया गया। 8 जुलाई लॉफलिन एयर फोर्स बेस, डेल रियो, टेक्सास में स्थित एस. ए. सी. के 4028वें सामरिक टोही स्क्वाड्रन (एस. आर. एस.) का एक लॉकहीड यू-2ए, अनुच्छेद 380, टेक्सास के वेसाइड के पास खो जाता है, जब यह उच्च ऊंचाई पर नियंत्रण से बाहर हो जाता है, जिससे आर. ए. एफ. पायलट, स्क्वाड्रन की मौत हो जाती है। एलडीआर। क्रिस्टोफर वॉकर, यू-2 प्रशिक्षण में चार आरएएफ अधिकारियों में से एक हैं। यह विमान, 40वां यू-2 निर्मित, जुलाई 1957 में यू. एस. ए. एफ. को दिया गया था, और 4080वें सामरिक टोही विंग, लाफलिन ए. एफ. बी., टेक्सास को सौंपा गया था, जहाँ इसे "फेरेट" विमान के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया था। 9 जुलाई लाफलिन एयर फोर्स बेस, डेल रियो, टेक्सास में स्थित एस. ए. सी. के 4028वें सामरिक टोही स्क्वाड्रन (एस. आर. एस.) का दूसरा लॉकहीड यू-2ए, अनुच्छेद 365, टुकुमकारी, न्यू मैक्सिको के दक्षिण-पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें इसके पायलट कैप्टन की मौत हो गई। अल चैपिन जूनियर, दो दिनों में दूसरा। यह अधिक ऊँचाई पर नियंत्रण से बाहर हो गया। यह विमान, 25वां यू-2, और पहले यू. एस. ए. एफ. उत्पादन बैच का पांचवां, जनवरी 1957 में ग्रूम झील में वायु सेना को दिया गया था, जो जून 1957 में लाफलिन ए. एफ. बी. में 4080वें एस. आर. डब्ल्यू. में चला गया था। 21 जुलाई 1 लेफ्टिनेंट चार्ल्स "बड" रोजर्स को वॉल्श, इलिनोइस के पास एक इंजीनियरिंग परीक्षण उड़ान के दौरान आग लगने के बाद अपने उत्तरी अमेरिकी एफ-86एल सेबर, 52-10134 से बाहर निकालना पड़ता है। वह घायल नहीं है। 26 जुलाई संयुक्त राज्य वायु सेना के परीक्षण-पायलट इवेन कार्ल किन्चेलो जूनियर की लॉकहीड एफ-104ए-15-एलओ स्टारफाइटर, 56-0772 का इंजन एडवर्ड्स एयर फोर्स बेस, कैलिफोर्निया, संयुक्त राज्य अमेरिका में टेकऑफ़ के दौरान विफल होने के बाद असफल निकास प्रयास में मृत्यु हो गई। बेल एक्स-2 उड़ाते समय, किन्चेलो 100,000 फीट (30,500 मीटर) की ऊँचाई को पार करने वाले पहले व्यक्ति बन गए, और उन्हें अक्सर बाहरी अंतरिक्ष में प्रवेश करने वाले पहले व्यक्ति के रूप में श्रेय दिया जाता है। किन्रॉस एयर फोर्स बेस, मिशिगन का सितंबर 1959 में नाम बदलकर किन्चेलो एयर फोर्स बेस कर दिया गया। जुलाई के अंत में दो आर्मी डी एल 'एयर सूद एविएशन वॉटौर आई. आई. बी., 617 और 618, "मोनोब्लॉक" टेल की हाइड्रोलिक प्रणाली में विफलता के कारण, एक दिन में क्रैश लैंडिंग में खो जाते हैं। 6 अगस्त एक लॉकहीड यू-2ए, 56-6697, अनुच्छेद 364, प्रारंभिक यूएसएएफ आदेश का चौथा एयरफ्रेम, जनवरी 1957 में ग्रूम लेक में यूएसएएफ को दिया गया, फिर जून 1957 में 4080वें एसआरडब्ल्यू, लाफलिन एएफबी, टेक्सास को दिया गया, इस तारीख को प्रशिक्षु लेफ्टिनेंट पॉल हॉलैंड की मौत हो गई। रेडियो निर्देशों के अनुसार सेसना एल-27 विमान का पीछा करने के बावजूद, हॉलैंड का यू-2 लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान 200 फीट पर तेजी से स्टारबोर्ड पर लुढ़क गया और लगभग ऊर्ध्वाधर दृष्टिकोण से जमीन पर गिर गया। दुर्घटना रिपोर्ट में कहा गया है कि उड़ान नियमावली में स्टाल की असामान्य विशेषताओं को पर्याप्त रूप से उजागर नहीं किया गया है। 8 सितंबर दो बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस बमवर्षक फेयरचाइल्ड एएफबी, वाशिंगटन के पास एयरवे हाइट्स शहर में टकरा गए। बी-52डी, 56-661 और 56-681, दोनों क्रैश हो जाते हैं। चालक दल के तेरह सदस्य मारे जाते हैं, जबकि तीन बच जाते हैं। जमीन पर कोई हताहत नहीं हुआ। 8 सितंबर अल्ट्रा लॉन्ग-रेंज, हाई-एल्टीट्यूड सिंगल-सीट सुपर इंटरसेप्टर लावोचकिन ला-250 के तीन फ्लाइंग प्रोटोटाइप में से तीसरा, लैंडिंग क्रैश में लिखा जाता है, इसके बावजूद कि दृश्यता में सुधार के लिए इसकी नाक छह डिग्री नीचे गिर गई थी। लावोचकिन ब्यूरो के इस अंतिम डिजाइन को सेवा में प्रवेश किए बिना और सभी परीक्षण पूरा होने से पहले रद्द कर दिया जाएगा। रडार और मिसाइल हथियार कभी भी एयरफ्रेम में फिट नहीं होते थे। 16 सितंबर एक बोइंग बी-52डी स्ट्रैटोफोर्ट्रेस, सेंट पॉल के पास मिनेसोटा के इनवर ग्रोव हाइट्स में अगस्त कहल फार्मयार्ड में उड़ान में अपना पूंछ खंड खोने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। केवल सह-पायलट, कैप्टन। स्टर्गिस, मैसाचुसेट्स के 29 वर्षीय जैक डी. क्राफ्ट, आठ चालक दल में से बच गए। वायु सेना के अधिकारियों ने कहा कि वह सदमे में थे और सवालों का जवाब देने में असमर्थ थे। जेट ने फार्मयार्ड में 300 फीट लंबा और 15 फीट गहरा एक छेद फाड़ दिया। टकराते ही विमान में विस्फोट हो गया, जिससे खेत की इमारतों में आग लग गई। कहल परिवार के आठ सदस्य घायल हो गए और तीन अभी भी अस्पताल में भर्ती हैं। विस्फोट और आग में उन्होंने अपनी सारी संपत्ति खो दी। 19 सितंबर 314वें ट्रूप कैरियर विंग के लॉकहीड सी-130ए हरक्यूलिस 56-0526 की फ्रांस के ऊपर एक फ्रांसीसी आर्मी डी एल 'एयर डसॉल्ट सुपर मिस्टेरे के साथ हवा में टक्कर हुई। 20 सितंबर प्रोटोटाइप एवरो वल्कन वीएक्स770 आरएएफ सायरस्टन में एक एयरशो में विमान के दाहिने पंख के पूरी तरह से ढहने से पीड़ित है। शिल्प नियंत्रण से बाहर हो जाता है और दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जिससे पूरे विमान चालक दल और जमीन पर 3 लोग मारे जाते हैं। वीएक्स770 को विमान के उत्पादन की तुलना में एक कमजोर पंख संरचना के रूप में जाना जाता था। विमान रोल्स-रॉयस कॉनवे स्थापना का परीक्षण कर रहा था और सायरस्टन के रास्ते एक परीक्षण उड़ान से लौट रहा था। अधिक जानकारी के लिए यहाँ देखें। 24 सितंबर 13 उत्तरी अमेरिकी X-10s का बारहवाँ, GM-52-5, c/n 12, X-10 ड्रोन BOMARC लक्ष्य मिशन 1 पर, केप कैनावेरल, फ्लोरिडा से बाहर। शेष एक्स-10 को बोमार्क और नाइकी विमान भेदी मिसाइलों के लक्ष्य के रूप में खर्च किया जाता है। एक्स-10 समुद्र के ऊपर से उड़ता है, फिर सुपरसोनिक गति से केप की ओर बढ़ता है। एक बोमार्क ए मिसाइल घातक चूक दूरी के भीतर आती है। एक्स-10 तब स्किड पट्टी पर स्वतः उतरता है, लेकिन ड्रैग शूट और लैंडिंग बैरियर दोनों विफल हो जाते हैं। वाहन रनवे से भाग जाता है और फट जाता है। 25 सितंबर 803 नेवल एयर स्क्वाड्रन का सुपरमरीन सिमिटर एफ. 1, एक्स. डी. 240, 'वी-145', आर. एन. ए. एस. लॉसीमाउथ से आर. एन. ए. एस. योविल्टन के रास्ते आ रहा है, उतरने पर नंबर 1 अरेस्टर तार की विफलता के बाद पोर्ट्समाउथ से दूर इंग्लिश चैनल में कम गति से गिर जाता है। पायलट, सीडीआर। जॉन डेसमंड रसेल, स्क्वाड्रन सीओ, चंदवा को खोलने में असमर्थ है, और कॉकपिट में फंस गया है, वह डूब जाता है जब एयरफ्रेम समुद्र तल में डूब जाता है, बचाव वेस्टलैंड व्हर्लविंड से विमान रक्षक चालक दल के लेफ्टिनेंट आर. ए. डक्सबरी के प्रयासों के बावजूद। 803 स्क्वाड्रन को देखने के लिए प्रेस के सदस्यों को भी आमंत्रित किया गया था। विमान और पायलट के शरीर की नाक चार सप्ताह बाद बरामद हुई। 25 सितंबर बोइंग आरबी-47ई स्ट्रैटोजेट, 52-276, को बंद कर दिया जाता है जब यह रनवे से अलग हो जाता है, लैंडिंग गियर ढह जाता है, पोर्ट इनर इंजन नेसेल माउंट से फट जाता है, आग लग जाती है। पोस्ट क्रैश फुटेजः http://www.criticalpast.com/video/65675022547_Boeing-B-47-Stratojet-bomber_crash-during-take-off_officers-examining_runway 10 अक्टूबर थंडरबर्ड्स सपोर्ट एयरक्राफ्ट, फेयरचाइल्ड सी-123बी प्रोवाइडर, 55-4521, हिल एएफबी, यूटा से मैककार्ड एएफबी, वाशिंगटन के रास्ते में, पांच उड़ान चालक दल और 14 रखरखाव कर्मियों के साथ, पक्षियों के झुंड के माध्यम से उड़ता है, पायेट, इडाहो से छह मील (10 किमी) पूर्व में एक पहाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, 18:30 से ठीक पहले, सभी सवार लोगों की मौत हो जाती है। यह थंडरबर्ड्स टीम के इतिहास में सबसे खराब दुर्घटना बनी हुई है। 15 अक्टूबर एक यू. एस. ए. एफ. फेयरचाइल्ड सी-123बी-6-एफ. ए. प्रदाता, 54-0614, सी/एन. 20063, डॉबिन्स ए. एफ. बी., जॉर्जिया से मिशेल फील्ड, लॉन्ग आइलैंड, न्यूयॉर्क के रास्ते में, ईंधन खत्म हो जाता है, लॉन्ग आइलैंड पर दक्षिणी राज्य पार्कवे पर उतरता है, जब वह नॉर्थ एमिटीविले में ज़ह्न के हवाई अड्डे पर आपातकालीन लैंडिंग का प्रयास कर रहा था, जो आधा मील कम था, जिसमें पांच घायल हो गए और एक मोटर चालक की मौत हो गई। परिवहन कई सौ फीट फिसल जाता है, एक अंडरपास से गुजरता है, और तीन कारों से टकराता है। हेरोल्ड जे श्नाइडर, वेस्ट इस्लिप, न्यूयॉर्क, दुर्घटना के तुरंत बाद सिर में चोट लगने से मर जाते हैं। वायुसेना के तीन पुरुषों और दो महिला मोटर चालकों को मामूली चोटें आई हैं। उनकी पहचान श्रीमती मैरी रेहम, इस्लिप टेरेस और श्रीमती फ्रैंक कैलाब्रेस, वेस्ट इस्लिप के रूप में की गई है। घायल वायु सेना के जवानों की पहचान कैप्टन के रूप में की गई है। जॉन फ्लोरियो, सार्जेंट। वॉलेट ए. कारमैन और सार्जेंट। एडगर एच. विलियमसन। पायलट लेफ्टिनेंट गैरी एल. मूलसन थे। 119 फुट के पंखों के साथ विमान 50 फुट चौड़े अंडरपास से होकर गुजरा, आग लगने से पहले दोनों बाहरी पंखों, पोर्ट इंजन और ऊर्ध्वाधर पंख को काटते हुए। 18 अक्टूबर नेवी स्क्वाड्रन एवरॉन फिफ्टिन (वीडब्ल्यू-15) एयरक्राफ्टः लॉकहीड डब्ल्यूवी-2 वार्निंग स्टार, बुनो 141294, स्थानः एनएएस अर्जेंटीना, न्यूफाउंडलैंड। घटनाः सी. जी. ए. लैंडिंग के दौरान रनवे से 1000 फीट कम दूरी पर प्लेसेंशिया बे में दुर्घटनाग्रस्त हो गया; पैक्स से आर्ग के लिए उड़ान। अमेरिका. नौसेना विमानन सुरक्षा केंद्र, दुर्घटना संक्षिप्त सं। 10, मई 1960: "छत को अनिश्चित काल के लिए 200 फुट, बूंदाबांदी और कोहरे में 2 मील की दृश्यता की सूचना दी गई थी। ड्यूटी रनवे पर एक सटीक दृष्टिकोण शुरू किया गया था। जी. सी. ए. न्यूनतम से गुजरने के बाद तक दृष्टिकोण सहिष्णुता और सामान्य के भीतर था, जिस समय विमान ग्लाइड पथ से नीचे चला गया और पायलट को एक लहर उतारने का निर्देश दिया गया। विमान के वास्तव में रनवे से संपर्क करने के बाद तक वेवऑफ़ को निष्पादित नहीं किया गया था। चढ़ाई के बाद, जी. सी. ए. से संपर्क किया गया और बिना किसी देरी के शुरू करने के लिए दूसरे दृष्टिकोण का अनुरोध किया गया। पायलट ने जी. सी. ए. को सलाह दी कि जी. सी. ए. द्वारा पहले दृष्टिकोण पर एक लहर देने से ठीक पहले रनवे दिखाई दे रहा था। दूसरा दृष्टिकोण फिर से सामान्य था जब तक कि अंतिम नियंत्रक ने निर्देश नहीं दिए, "जी. सी. ए. न्यूनतम तक पहुंचना"। विमान तुरंत ग्लाइड पथ के नीचे गिरना शुरू कर दिया। एक आपातकालीन पुलअप दिया गया था, लेकिन विमान पानी [प्लेसेंशिया बे] से टकरा गया और रनवे के दृष्टिकोण छोर से 2050 फीट पूर्व में आराम करने के लिए आ गया। यह 26 फीट पानी में डूब गया और 11 लोगों की जान चली गई। लॉसः 29 सदस्यीय चालक दल और यात्रियों में से 11 मारे गएः सी. आर. ई. डब्ल्यू.: एल. टी. डोनाल्ड ए. बेकर, पी. पी. सी., सी. डी. आर. रेमंड एल. क्लासी, वी. डब्ल्यू.-13, ई. एन. एस. डोनाल्ड ई. मुलिगन, लाइल डब्ल्यू. फोस्टर, अमेरिकन रेड क्रॉस, ए. एस. कोर्राडो, रॉबर्ट एन. इलियट, ए. एन., आर. जे. इमर्सन, क्लेरेंस जे. शीआ, जे. ई. स्ट्रेंज, विलियम जेरोम टेलर, ए. डी. 3 (शरीर कभी बरामद नहीं हुआ), और डी. डी. विल्सन। 22 अक्टूबर ब्रिटिश यूरोपियन एयरलाइंस फ्लाइट 142, एक विकर्स विस्काउंट 701, जी-ए. एन. एच. सी., कॉलसाइन बेलाइन 142, लंदन हीथ्रो हवाई अड्डे से नेपल्स हवाई अड्डे के रास्ते में निर्धारित सेवा पर, इटली के एंजियो के पास नेटुनो के ऊपर 23,500 फीट पर एक एयरोनॉटिका मिलिटेर नॉर्थ अमेरिकन एफ-86ई सेबर से टकरा गई। विमान में सवार सभी 26 यात्रियों और चालक दल के 5 सदस्यों की मौत हो गई। सेबर एक सामरिक प्रशिक्षण अभ्यास पर चार का प्रमुख विमान था जब यह विस्काउंट से टकराया था। कप्तान जियोवानी स्वोरेली बाहर निकल गए और बच गए। हालांकि दुर्घटना के लिए किसी को दोषी नहीं ठहराया गया था, यह नोट किया गया था कि विस्काउंट वायुमार्ग से बाहर और सैन्य निषिद्ध क्षेत्र में भटक गया था। 24 अक्टूबर 83 स्क्वाड्रन का आरएएफ एवरो वल्कन बी. 1 एक्सए908 पूर्ण विद्युत प्रणाली की विफलता के बाद डेट्रॉइट, मिशिगन, यूएसए के पूर्व की ओर ग्रोस पॉइंट पार्क के आवासीय पड़ोस में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विफलता लगभग 30,000 फीट (9,100 मीटर) पर हुई और बचाव प्रणाली को विमान को केलॉग एयरफील्ड, बैटल क्रीक, एमआई की ओर मोड़ने की अनुमति देने के लिए 20 मिनट की आपातकालीन शक्ति प्रदान करनी चाहिए थी। सर्विस बसबार में शॉर्ट सर्किट के कारण, विमान नियंत्रण समाप्त होने और बंद होने से पहले बैकअप शक्ति केवल तीन मिनट तक चलती थी। XA908 तब दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले 60-70 ° के बीच एक गोताखोरी में चला गया, जिससे जमीन में 40 फुट (13 मीटर) गड्ढा रह गया, जिसे बाद में विमान के कॉकपिट को खोजने के असफल प्रयास में 70 फुट (21 मीटर) गहराई तक खुदाई की गई। चालक दल के सभी छह सदस्य मारे गए थे, जिसमें सह-पायलट भी शामिल था, जो बाहर निकल गया था। सह-पायलट की इजेक्टर सीट सेंट क्लेयर झील में मिली थी लेकिन उनका शव कभी नहीं मिला। विरोधाभासी स्रोतों का दावा है कि उनका शव अगले वसंत में झील में बिना लाइफ वेस्ट के पाया गया था। जमीनी स्तर पर हताहतों की कोई सूचना नहीं है। 26 अक्टूबर 330वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, स्टीवर्ट एएफबी, न्यूयॉर्क का उत्तरी अमेरिकी एफ-86एल सेबर, बर्फ के तूफान में पहुँचते समय उस अड्डे के पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट लेफ्टिनेंट गैरी डब्ल्यू. क्रेन की मौत हो गई। 4 नवंबर 12वीं बम स्क्वाड्रन, 341वीं बम विंग (एम) का एक संयुक्त राज्य वायु सेना बोइंग बी-47ई-56-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, ऊंचाई से दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। तीन चालक दल बाहर निकलते हैं, ठीक हैः कैप्टन। डॉन ई. यंगमार्क, 37, विमान कमांडर; कैप्टन। जॉन एम. गर्डिंग, 27, पायलट; और कैप्टन। जॉन एम. डाउलिंग, 30, पर्यवेक्षक और नाविक। चालक दल के प्रमुख को मार दिया गया था-कोई जमानत देने का प्रयास नहीं किया गया था। आग बोर्ड पर एकल बम आवरण को बंद कर देती है, जिससे 35x6 फीट गड्ढा बन जाता है। दुर्घटना स्थल पर कुछ ट्रिटियम संदूषण। 13 नवंबर 13 उत्तरी अमेरिकी एक्स-10 का सातवां, जी. एम.-19313, सी/एन 7, केप कैनावेरल, फ्लोरिडा से बाहर एक्स-10 ड्रोन बी. ओ. एम. ए. आर. सी लक्ष्य मिशन 2 पर। एक्स-10 समुद्र के ऊपर से उड़ता है, फिर केप की ओर बढ़ता है। हालांकि बोमार्क ए लॉन्च करने में विफल रहा। ऑटलैंड सफल है, लेकिन फिर से ड्रैग शूट और लैंडिंग बैरियर दोनों विफल हो जाते हैं, और रनवे को पार करने के बाद वाहन जल जाता है। 21 नवंबर आर्मस्ट्रॉन्ग सिडले ASMD.8 डबल माम्बा 112 युग्मित टर्बोप्रॉप पावरप्लांट से सुसज्जित फेयरी गैनेट एएस. 1, डब्ल्यूएन345, परीक्षण कार्यक्रम के दौरान इस तारीख को पेट में उतरने से पीड़ित है, जो आंशिक रूप से पीछे हटने वाले नोसव्हील के कारण होता है। पायलट गियर को तैनात करने के लिए असफल प्रयास करता है। बिट्सवेल में फोम से ढके रनवे 22 पर भूमि तैयार है, जिससे कम से कम नुकसान हुआ है। मरम्मत के बाद, यह हफ्तों के भीतर हवा में वापस आ जाता है। 26 नवंबर एक संयुक्त राज्य वायु सेना बोइंग बी-47 स्ट्रैटोजेट, चेन्नॉल्ट एएफबी, लुइसियाना में चेतावनी की स्थिति पर, गलती से आर. ए. टी. ओ. सहायता प्राप्त टेक-ऑफ बोतलों को प्रज्वलित कर देता है, रनवे से दूर टो वाहन में धकेल दिया जाता है, आग लग जाती है, बोर्ड पर एकल परमाणु हथियार को पूरी तरह से नष्ट कर देता है। प्रदूषण विमान के मलबे के भीतर के क्षेत्र तक सीमित है। 30 नवंबर रॉयल कैनेडियन एयर फोर्स सिकोरस्की एच-34ए चोक्टाव, 9634, सी/एन 58-224,111 संचार इकाई के छह में से एक, इस तारीख को दुर्घटनाग्रस्त हो गया, 1 दिसंबर को। 9 दिसंबर अमेरिकी सेना के मेजर जनरल बोगार्डस स्नोडेन "बग्स" केर्न्स, सशस्त्र हेलीकॉप्टरों की अवधारणा के एक प्रमुख प्रस्तावक, अलबामा मुख्यालय के फोर्ट रकर के उत्तर-पश्चिम में घने जंगलों में उड़ान भरने के कुछ ही मिनट बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे। वह एक पूर्ण पैमाने पर सशस्त्र हेलीकॉप्टर प्रदर्शन की तैयारी में एक फायर पावर रिहर्सल का निरीक्षण करने के लिए मैटेसन रेंज जा रहे थे। वे विमानन केंद्र के कमांडर और विमानन स्कूल के कमांडेंट थे। फोर्ट रकर में ओज़ार्क आर्मी एयरफ़ील्ड का नाम बाद में जनवरी 1959 में उनके सम्मान में केर्न्स आर्मी एयरफ़ील्ड कर दिया गया। एच-13 फील्ड साइट से उड़ान भर रहा था जब यह दो टेंटों के बीच फैले तार से टकरा गया जिससे पायलट ने नियंत्रण खो दिया और पेड़ों पर उड़ गया। 9 दिसंबर 11वें बम विंग का बोइंग बी-52ई स्ट्रैटोफोर्ट्रेस, एक ओवरशूट के दौरान स्टेबलाइज़र ट्रिम के अनुचित उपयोग के कारण ऑल्टस एएफबी, ओक्लाहोमा के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक नियमित रात्रि प्रशिक्षण मिशन से लौटते हुए, विमान एक जी. सी. ए. दृष्टिकोण बनाता है, एक और प्रवेश के लिए ऊंचाई पर चढ़ने का अनुरोध करता है, स्टब ट्रिम समस्याओं का अनुभव करता है, 23:45 पर आधार से लगभग चार मील की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। टेक्सास के एज़ले के 39 वर्षीय पायलट मेजर बायर्ड एफ. बेकर बाहर निकलते हैं; चालक दल के आठ अन्य सदस्यों की मौत हो जाती है। 16 दिसंबर कन्वेयर आरबी-58ए हसलर, 58-1008 ने अक्टूबर 1958 के दौरान पॉड और उपयुक्तता परीक्षण के लिए 6592वें टेस्ट स्क्वाड्रन, 43वें बम विंग को स्वीकार किया और वितरित किया। इस तारीख को दुर्घटनाग्रस्त हुई, कैनन ए. एफ. बी., न्यू मैक्सिको की पहली बी-58 दुर्घटना, एन. एन. ई., सामान्य उड़ान के दौरान नियंत्रण खोने के कारण जब विद्युत प्रणाली की विफलता के कारण ऑटो ट्रिम और अनुपात परिवर्तक निष्क्रिय हो गए थे। वायु सेना के पायलट मेजर रिचर्ड स्मिथ मारे गए; ए. एफ. नाव/बॉम्बार्डियर लेफ्टिनेंट कर्नल जॉर्ज ग्रेडेल, ए. एफ. डी. एस. ओ. कैप्टन। डेनियल हॉलैंड, दोनों बच जाते हैं। 1959 पांच पूर्व-उत्पादन दसॉल्ट एटेंडर्ड आई. वी. एम. में से चौथा, और एंटी-रोल एंटीना टेलीमेट्री को रखने वाले कील को प्राप्त करने वाला पहला, जमीन पर लगी आग में नष्ट हो गया। 4 जनवरी एकल-इंजन डी हैविलैंड कनाडा यूसी-1ए ओटर मालवाहक विमान, वीएक्स-6 से ब्युनो 144673, सी/एन 163, ऑपरेशन डीप फ्रीज IV में भाग लेते हुए, मैकमर्डो स्टेशन से लगभग 50 मील (80 किमी) दूर मार्बल पॉइंट, अंटार्कटिका में टेकऑफ़ के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। "जैसे ही विमान मार्बल पॉइंट रनवे से रवाना हुआ, यह बहुत ही सीधा बायां मोड़ ले लिया और बायां पंख एक छोटी सी चट्टान से टकरा गया। विमान गाड़ी से चला गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। " लेफ्टिनेंट हार्वे ई. गार्डनर और लेफ्टिनेंट (जूनियर ग्रेड) लॉरेंस जे. फैरेल की मृत्यु हो गई। जो बाउगर दुर्घटना की तारीख 1 अप्रैल 1959 के रूप में सूचीबद्ध करते हैं। 9 जनवरी पोर्टलैंड एयर नेशनल गार्ड बेस, ओरेगन से उड़ान भरने के कुछ ही मिनटों बाद दो चालक दल के सदस्यों के साथ एक अमेरिकी वायु सेना एफ-89 स्कॉर्पियन दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल में पायलट पॉवेल और रडार पर्यवेक्षक जेम्स लॉन्ग थे। पावेल ने उड़ान भरने के बाद एक संकट कॉल प्रेषित की। विमान यू. एस. रूट 830 (अब स्टेट रूट 14), विस्टा रोड, क्लार्क काउंटी, वाशिंगटन के ठीक उत्तर में हवाई अड्डे के उत्तर-पूर्व में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जब विमान गिर गया तो उसमें 42 जीवित "माइटी माउस" दिशाहीन मिसाइलें थीं। 14 जनवरी नेवल एयर स्टेशन की वेस्ट, फ्लोरिडा के लिए अपने अंतिम दृष्टिकोण के दौरान, एक रॉयल कनाडाई नौसेना मैकडॉनेल एफ2एच-3 बंशी, बुनो 126488, स्क्वाड्रन। नहीं। वी. एफ.-870 का 105, लैंडिंग गियर और स्टारबोर्ड विंग को काटते हुए, पास के लैगून में एक डबल इंजन फ्लेमआउट और क्रैश-लैंड्स से पीड़ित है। पायलट सबएलटी। जीन वेरोन्यू को केवल मामूली चोटें आती हैं, लेकिन योद्धा को छोड़ दिया जाता है। दुर्घटना का कारण उड़ान में सहायक विंगटिप ईंधन टैंक से मुख्य धड़ टैंक में ईंधन स्थानांतरित करने में पायलट की विफलता के कारण ईंधन की कमी को माना जाता है। 22 जनवरी एक बोइंग के. बी.-50 सुपरफोर्ट्रेस इंग्लैंड ए. एफ. बी., लुइसियाना से उड़ान भरता है, जो लड़ाकों के साथ सुबह के ईंधन भरने के मिशन पर सात में से एक है, लेकिन पायलट रेडियो पर बताता है कि उसे कोई समस्या है और वह मैदान में लौट रहा है। इसके तुरंत बाद टैंकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सभी छह चालक दल की मौत हो गई, जिसके पीछे का हिस्सा अलेक्जेंड्रिया, लुइसियाना में टेक्सास और प्रशांत रेलवे के दाहिने रास्ते पर था। 22 जनवरी "होनोलुलु, 22 जनवरी (एपी)-एक वायु सेना सुपर-कॉन्स्टेलेशन ने अपने दोनों बंदरगाह इंजन खो दिए लेकिन पायलट ने केवल दो स्टारबोर्ड इंजनों का उपयोग करते हुए एक घंटे बाद विमान को सुरक्षित रूप से उतार दिया। उन्नीस वायुसैनिक सी-121 रडार विमान में सवार थे जो एक टोही उड़ान पर था। पायलट मेजर अर्ल डब्ल्यू. बियरर ने कहा कि नं। 2 इंजन गिर गया, जिससे नं. 1 "। 26 जनवरी 13 उत्तरी अमेरिकी एक्स-10 का दसवां, जी. एम.-52-3, सी/एन 10, नावाहो एक्स-10 ड्रोन बी. ओ. एम. ए. आर. सी. लक्ष्य मिशन 3 पर, केप कैनावेरल, फ्लोरिडा से बाहर। एक्स-10 को किसी भी शेष पुर्जों की कमी के कारण केवल एक विद्युत जनरेटर के साथ लॉन्च किया गया है। जैसे ही यह समुद्र के ऊपर से निकलता है, वह जनरेटर विफल हो जाता है। यह सभी विद्युत शक्ति खो देता है, और समुद्र में 105 किमी की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। यह अंतिम एक्स-10 मिशन है, नवाहो कार्यक्रम 13 जुलाई 1957 को रद्द कर दिया गया था। 3 फरवरी 384वें बमबारी विंग का बोइंग बी-47ई-50-एलएम स्ट्रैटोजेट, 52-3371, लिटिल रॉक, अर्कांसस के पास उतरने के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट, सह-पायलट और नाविक मारे गए। 4 फरवरी यू. एस. ए. एफ. बोइंग डब्ल्यू. बी.-50डी सुपरफोर्ट्रेस, 49-0343, मौसम टोही विमान, किंडले ए. एफ. बी. बरमूडा में 59वें मौसम टोही दस्ते को सौंपा गया था, जो 12 लोगों की मौत के साथ अटलांटिक के ऊपर मौसम के रास्ते पर खो गया था। एक जापानी मालवाहक ने उड़ान भरने के लगभग दो घंटे बाद दुर्घटना देखी। 11 फरवरी यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-47ई स्ट्रैटोजेट, 53-6215 कनाडा के गूस बे में उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दो लोगों की मौत हो गई। 22 फरवरी एक अमेरिकी नौसेना मैकडॉनेल एफ2एच-4 बंशी, 127614, वी. ए. डब्ल्यू.-11, एन. ए. एस. नॉर्थ आइलैंड, कैलिफोर्निया, एन. ए. एस. अल्मेडा, कैलिफोर्निया के रास्ते में खराब मौसम के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट, लेफ्टिनेंट (जे. जी.) जेम्स एफ. वायले की मौत हो गई। साराटोगा गैप ओपन स्पेस प्रिजर्व में कैलिफोर्निया के सांताक्रूज पहाड़ों के एक ऊबड़-खाबड़ क्षेत्र में दुर्घटना स्थल पर अभी भी मलबे पाए जा सकते हैं। 8 अप्रैल यू. एस. ए. एफ. परीक्षण पायलट कैप्टन। इंडियन स्प्रिंग्स ए. एफ. बी., नेवादा के पास अपने कन्वेयर जे. एफ.-106ए-50 डेल्टा डार्ट की दुर्घटना में हैल्वर एम. एकेरेन जूनियर की मृत्यु हो गई। एकेरेन एक तेल दबाव चेतावनी प्रकाश की सूचना देता है और आपातकालीन लैंडिंग करने का प्रयास करता है। एकेरेन की टेलपाइप से काला धुआं निकलने लगता है, और वह विमान के विस्फोट से लगभग पहले बाहर निकल जाता है। एकेरेन का पैराशूट उसकी इजेक्शन सीट से उलझ जाता है, और एक बार मुक्त होने के बाद यह बिना खोले उसके पीछे बहती है। ढाई घंटे बाद नेलिस ए. एफ. बी. अस्पताल में एकरेन की मृत्यु हो जाती है। वर्ष की शुरुआत में एकेरेन नासा एस्ट्रोनॉट ग्रुप 1 के लिए 32 फाइनलिस्ट में से एक थे, लेकिन अंततः उनका चयन नहीं किया गया था। मई डेनवर, कोलोराडो के पास मार्टिन विमान परीक्षण सुविधा में मार्टिन एक्सएसएम-68-1-एमए टाइटन I, बी-4 की एक स्थिर परीक्षण गोलीबारी के दौरान, एक दोषपूर्ण तरल ऑक्सीजन पंप में खराबी, जिससे विस्फोट हुआ। 6 मई बोइंग बी-47ई-75-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, 51-7041, मैकडिल ए. एफ. बी., फ्लोरिडा में टेकऑफ़ को रोकता है, रनवे के दाईं ओर जलता है। चालक दल के तीन सदस्य भाग जाते हैं लेकिन सह-पायलट की मौत हो जाती है। 14 मई 43वें बम विंग के कन्वेयर वाई. बी./आर. बी.-58ए-10-सी. एफ. हसलर, सी./एन. 19, कन्वेयर संयंत्र, कार्सवेल ए. एफ. बी., टेक्सास में आग से नष्ट हो गए। ईंधन भरने के दौरान रैंप पर ईंधन रिसाव के बाद दुर्घटनावश इग्निशन से दो कन्वेयर ग्राउंड सपोर्ट कर्मियों की मौत हो जाती है। 20 मई एक यू. एस. ए. एफ. लॉकहीड सी-130ए हरक्यूलिस 57-0468, सी/एन 3175 एशिया ए. बी., जापान में रनवे से आगे निकल गया। पायलट ने ऊपर खींचने की कोशिश की, लेकिन सी-130 वायु सेना के बैरकों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 9 मौतें। 31 मई एम. सी. ए. एस. चेरी प्वाइंट, उत्तरी कैरोलिना से एन. ए. एस. ग्लेनव्यू, इलिनोइस में उड़ान भरने वाले एक यू. एस. मरीन कॉर्प्स एविएटर की मृत्यु हो गई, जब उनका डगलस ए. डी. स्काईराइडर शून्य छत और केवल तीन-सोलहवें मील की दृश्यता की स्थिति में दो चूक के बाद एक आसन्न कब्रिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मूल रूप से क्लीवलैंड के 25 वर्षीय लेफ्टिनेंट विलियम पी. बर्न को उत्तर-दक्षिण रनवे पर एक निर्देशित नियंत्रण दृष्टिकोण प्रणाली पर टावर द्वारा निर्देशित किया जा रहा था, लेकिन बहुत कम होने के कारण उन्हें दो बार लहराया गया था। दूसरे चूक गए दृष्टिकोण के बाद, उनका विमान दाईं ओर मुड़ गया, हवाई क्षेत्र के पश्चिम में शेर्मर रोड के साथ पेड़ों की एक पंक्ति से टकरा गया, रिचर्ड वुड, 1990 ओल्ड विलो रोड के घर के बरामदे के हिस्से से कतरित हो गया और सनसेट मेमोरियल पार्क में प्रभावित हो गया। "विमान के पहिये और विमान के धड़ के कुछ हिस्से फट गए क्योंकि यह एक विशाल कब्र से टकराया था। विमान का शेष हिस्सा 500 फीट तक आगे बढ़ गया, जिससे कब्र के पत्थर समतल हो गए और पेड़ उखड़ गए। लेफ्टिनेंट बर्न का शव मलबे के पास पड़ा हुआ पाया गया। लेफ्टिनेंट बर्न ने 1955 में नोट्रे डेम विश्वविद्यालय से स्नातक की उपाधि प्राप्त की थी और तब से वे मरीन एयर कॉर्प्स में थे। उनके परिवार में उनकी पत्नी मार्गरेट और उनकी 18 महीने की बेटी कैथी हैं, जो श्रीमती बायर्न के माता-पिता, श्री और श्रीमती विलियम पी. बर्क के साथ 5904 एन. कोल्मर एवेन्यू में रह रहे थे, जिनसे पायलट मिलने आ रहा था। बायर्न की विधवा, जेन, अंततः शिकागो की महापौर बनेंगी। 3 जून दूसरा प्रोटोटाइप उत्तरी अमेरिकी XA3J-1 विजिलेंट, बुनो 154158, c/n NA 247-2, कोलंबस, ओहियो में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जब हाइड्रोलिक और विद्युत विफलताएं नियंत्रण खो देती हैं। पायलट का नाम हॉपकिंस रखा गया था। 3 जून आरएएफ डी हैविलैंड डीएच-106 धूमकेतु 2आर, एक्सके663, आरएएफ वॉटन में एक हैंगर आग में नष्ट हो गया। कोई जनहानि नहीं हुई। 23 जून लॉकहीड एफ-104ए-5-एलओ स्टारफाइटर, 56-742, सी/एन 183-1030, से लेकर जनरल इलेक्ट्रिक फ्लाइट टेस्ट, जूनः1957 तक, ने जे79 इंजन पर त्वरित सेवा परीक्षण किए। एडवर्ड्स ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया में लैंडिंग दृष्टिकोण पर इस तारीख को दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जब विभाजित फ्लैप स्थिति होती है। पायलट बहुत नीचे निकल जाता है और उसकी मौत हो जाती है। 30 जून एक यूएसएएफ उत्तरी अमेरिकी एफ-100डी-25-एनए सुपर सेबर, 55-3633 ए, सी/एन 223-315, काडेना एयर बेस, ओकिनावा से पास के एक प्राथमिक विद्यालय में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 11 छात्रों और स्थानीय पड़ोस के छह निवासियों की मौत हो गई। जुलाई थर्ड प्रोडक्शन एवरो वल्कन, XA891, संशोधित विंग लीडिंग एज से लैस है और ब्रिस्टल ओलंपस 200 के लिए इंजन टेस्टबेड के रूप में उपयोग किया जाता है, यॉर्कशायर में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, लेकिन चालक दल सुरक्षित बच जाता है। 6 जुलाई 3डी स्ट्रैटेजिक सपोर्ट स्क्वाड्रन, स्ट्रैटेजिक एयर कमांड, बार्क्सडेल एएफबी, लुइसियाना का एक यूएसएएफ डगलस सी-124ए-डीएल ग्लोबमास्टर II, 49-254 ए, सी/एन 43183, जंबो 14, एक टूटे हुए तीर में शामिल है जब यह टेकऑफ़ रोल शुरू होने के दो मिनट बाद 14:11 सीएसटी पर उस आधार से टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जो दक्षिण की ओर और रनवे 14 के थोड़ा दाईं ओर आता है। एक अनिर्दिष्ट संख्या और परमाणु हथियारों के प्रकार के माल को लिटिल रॉक ए. एफ. बी., अरकंसास ले जाया जाना था। दुर्घटना के बाद की आग से एक हथियार नष्ट हो गया था जिससे एयरफ्रेम भी जल गया था। कोई परमाणु या उच्च विस्फोटक विस्फोट नहीं हुआ, और संदूषण सीधे हथियार के नीचे एक सीमित क्षेत्र तक सीमित था। चालक दल आर-41 के छह उड़ान चालक दल और एक प्रतिस्थापन, सभी दुर्घटना में बच गए। हालाँकि उन्होंने टेकऑफ़ रोल के दौरान इंजन की खराबी के बारे में किसी भी जानकारी से इनकार किया, लेकिन प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा कि पूरी उड़ान के दौरान रोल की शुरुआत से ही एक या एक से अधिक इंजनों पर गोलीबारी की गई या उनका उल्टा इस्तेमाल किया गया। लगभग ग्राउंड रोल के बाद, एयरफ्रेम ने एक नाक उच्च रवैया ग्रहण किया क्योंकि यह चढ़ाई के दौरान अत्यधिक गोलीबारी के बाद एक या एक से अधिक इंजनों के साथ 50 और के बीच चढ़ गया। जब विमान धुएँ और धूल के बीच पृथ्वी पर वापस आ गया तो विमान ने कुछ समय के लिए उड़ान भरी। एक तीव्र आग तब लगी (विमान लगभग 5,000 गैलन ईंधन ले जा रहा था)। अग्निशामकों द्वारा आग बुझाने के बाद, एम246 विध्वंसक और एक ट्रेलर का उपयोग करके हथियारों को हटा दिया गया। 6 जुलाई 436वें टैक्टिकल फाइटर स्क्वाड्रन, जॉर्ज एयर फोर्स बेस, कैलिफोर्निया के एक यू. एस. ए. एफ. लॉकहीड एफ-104सी-5-एल. ओ. स्टारफाइटर, उस बेस से उड़ान भरने पर दाहिने मुख्य टायर की विफलता का सामना करता है। पायलट ने गर्भपात कर दिया और बैरियर डेड सेंटर को रोक दिया। विमान की गति धीमी हो गई और यह ओवररन के दाहिने तरफ मिट्टी में आकर रुक गया। आग नहीं लगी थी। 434वें टैक्टिकल फाइटर स्क्वाड्रन, 479वें टैक्टिकल फाइटर विंग के पायलट लेफ्टिनेंट मॉरिस बैलार्ड लार्सन घायल नहीं हुए थे। नंबर 2/विंग के रूप में उड़ान भरने के बाद, लेफ्टिनेंट लार्सन ने महसूस किया कि दाहिने मुख्य गियर का टायर रनवे से 4,200 फीट नीचे और लगभग 150 समुद्री मील की दूरी पर उड़ता है। उन्होंने लीड की ओर मुड़ना शुरू कर दिया और टक्कर से बचने के लिए बाएं ब्रेक और बिजली की कमी के साथ सुधार किया। पायलट ने फिर टी/ओ को निरस्त कर दिया, थ्रॉटल को कम किया और नोज व्हील स्टीयरिंग को शामिल किया और ड्रैग च्यूट को तैनात किया। पायलट एफ-104सी को केंद्रित रखने में सक्षम था और रेडियो से बताता था कि वह बाधा ले रहा है। बैरियर के केंद्र में लक्षित पायलट ने थ्रॉटल को बंद कर दिया। एक सफल बैरियर एंगेजमेंट किया गया और विमान को धीमा कर दिया गया, फिर हार्ड ओवररन सतह से सीधे मिट्टी में बदल दिया गया। पायलट ने ईंधन बंद करने वाले स्विच को लगाया, चंदवा खोला और बिना किसी चोट के बाहर निकाला। 21 जुलाई अंग्रेजी चैनल के पार लुई ब्लेरियट की उड़ान की 50वीं वर्षगांठ मनाने के लिए, डेली मेल ने 25 मई 1959 को पेरिस-लंदन, या लंदन-पेरिस दौड़ की घोषणा की। इस तारीख को, एक यात्री के रूप में प्रसिद्ध फ्रांसीसी प्रतिरोध नायिका कोलेट डुवल के साथ एक आर्मी डी एल 'एयर सूद एविएशन वॉटौर, आरएएफ बिगगिन हिल पर नहीं, बल्कि सात मील (11 किमी) दूर आरएएफ केनले में ब्रिटेन के हवाई क्षेत्र की अप्रयुक्त लड़ाई में उतरता है। केवल 800 गज (730 मीटर) के रनवे के साथ, ट्विन-जेट बॉम्बर आगे निकल जाता है और क्षतिग्रस्त हो जाता है, हालांकि दोनों सवार चोट से बच जाते हैं। 21 जुलाई डच रॉयल एयर फोर्स का एक हंटर VII न्यूवकूप में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 10000 फीट की एक रात में एक इंजन विफल हो गया। ऊपर उठाने की कोशिश में एक विस्फोट हुआ। दुर्घटना के कारण एक खेत जल गया। दुर्घटना से पहले दोनों पायलट भाग सकते थे, एक घायल हो गया था। 20 सूअरों के पशु मारे गए। 26 जुलाई ए वॉट एफ8यू-1 क्रूसेडर, बुनो 143696, वी. एम. एफ.-122, एम. ए. जी.-32, एम. सी. ए. एस. ब्यूफोर्ट, साउथ कैरोलिना से गुजर रहा था जब इंजन जब्त किया गया। राम एयर टरबाइन को तैनात नहीं किया गया और पायलट ने विमान पर नियंत्रण खो दिया जिससे वह उस ऊंचाई से बाहर निकल गया। स्क्वाड्रन के तत्कालीन कमांडिंग अधिकारी लेफ्टिनेंट कर्नल विलियम एच. रैंकिन ने इतिहास में सबसे लंबे समय तक दर्ज किए गए पैराशूट वंश से बचकर गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में स्थान अर्जित किया। दो विमानों की उड़ान के नेता, लेफ्टिनेंट हर्बर्ट नोलन द्वारा संचालित दूसरा, वह दक्षिण कैरोलिना तट पर एक हिंसक आंधी में बाहर निकल गया था, जिसके कारण उसका उतरना अपेक्षित 11 मिनट के विपरीत 40 मिनट तक चला, अंत में अहोस्की के पास उत्तरी कैरोलिना में नीचे आ गया। 1960 में उन्होंने "द मैन हू रोड द थंडर" नामक एक पुस्तक में अपने अनुभव का विवरण प्रकाशित किया। 29 जुलाई रॉयल नेवी फेयरी गैनेट AS. 4, XA465, 'C 234', अंडरकैरेज को कम नहीं कर सकते हैं, पावर-ऑन डेक बेली लैंडिंग को क्रैश बैरियर में उतारते हैं। चालक दल ठीक है लेकिन एयरफ्रेम को लिख दिया गया, सिंगापुर में बचाया गया, जो सेम्बावांग में आग के ढेर में समाप्त हो गया। 1 अगस्त जो एक नियमित एन. ए. सी. ए. उड़ान होने का इरादा था, लेकिन उत्तरी अमेरिकी एफ-107ए की अब तक की अंतिम उड़ान साबित हुई, इस प्रकार से जुड़ी दूसरी दुर्घटना तब होती है जब पायलट स्कॉट क्रॉसफील्ड को अनुचित रूप से सेट स्टेबलाइज़र ट्रिम के कारण एडवर्ड्स ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया में सूखी झील के तल से उठाने के लिए 55-5120 नहीं मिल पाता है। नोज़व्हील के टायर उड़ते हैं, पायलट टेक-ऑफ को रोकता है, हवा में एयरफ्रेम को टैक्सी करने की कोशिश करता है जब बाएं मुख्य गियर में आग लग जाती है, एयरफ्रेम में आग लग जाती है, एफ-107 उड़ान कार्यक्रम समाप्त हो जाता है। एडवर्ड्स में कटा हुआ 55-5120 का एयरफ्रेम, धड़ को आग प्रशिक्षण सहायता के रूप में उपयोग करने के लिए शेपर्ड ए. एफ. बी., टेक्सास भेजा गया। 10 अगस्त गोल्डन हॉक्स एरोबेटिक टीम का एक रॉयल कैनेडियन एयर फोर्स कैनेडेयर एफ-86 सेबर बाकी टीम के साथ मैककॉल एयरफील्ड, अल्बर्टा में उतरते समय ओवरशूट हो गया और मैदान के पश्चिम में एक पाइपर पेसर से टकरा गया। साबरे के पायलट और पेसर के दो सवार मारे गए थे। 14 अगस्त मार्टिन एक्सएसएम-68-1-एमए टाइटन I मिसाइल बी-5,57-2692, उप-कक्षीय उड़ान, केप कैनावेरल, फ्लोरिडा के दौरान लॉन्च कॉम्प्लेक्स 19 में लॉन्चपैड पर विस्फोट हो जाता है, जब इसके टाई-डाउन बोल्ट समय से पहले विस्फोट हो जाते हैं क्योंकि वाहन जोर बढ़ाता है। एक नाभि एक "नो-गो" संकेत उत्पन्न करती है जो उड़ान नियंत्रण से एक इंजन-किल संकेत को प्रेरित करता है और टाइटन सभी जोर खो देता है, लॉन्चर रिंग के माध्यम से वापस गिर जाता है और विस्फोट हो जाता है। आगामी आग में नाभि मीनार क्षतिग्रस्त हो जाती है। 16 सितंबर कार्सवेल एयर फोर्स बेस, फोर्ट वर्थ, टेक्सास से एक निरस्त टेक-ऑफ के बाद 43वें बम विंग का एक कन्वेयर YB-58A-10-CF हसलर, 58-1017, c/n 24, आग से पूरी तरह से नष्ट हो जाता है। नुकसान के लिए सीधे तौर पर टायर की विफलता को जिम्मेदार ठहराया गया था, जिसके बाद पहिया का विघटन हुआ। इस समस्या को दूर करने के लिए मजबूत टायरों और नए पहियों को इस प्रकार में फिर से फिट किया जाएगा। 24 सितंबर एक लॉकहीड यू-2सी, 56-6693, अनुच्छेद 360, एसएसी के 4028वें रणनीतिक टोही स्क्वाड्रन (एसआरएस) का, डिटेचमेंट सी, जापान के अत्सुगी वायु सेना अड्डे से बाहर, और सी. आई. ए. द्वारा गुप्त रूप से संचालित, ईंधन समाप्त हो जाता है और पायलट टॉम क्रुल फुजिसावा में नागरिक हवाई क्षेत्र में एक आपातकालीन लैंडिंग करता है, जिससे पेट को नुकसान होता है। बिना किसी पहचान के काले रंग का विमान जिज्ञासु स्थानीय लोगों को आकर्षित करता है, और अधिकारियों और सैन्य पुलिस को तुरंत क्षेत्र की घेराबंदी करने के लिए भेजा जाता है। ऐसा वे बंदूक की नोक पर करते हैं, जो और भी अधिक ध्यान आकर्षित करता है और अत्यधिक गुप्त यू-2सी की तस्वीरें जल्द ही जापानी प्रेस में दिखाई देती हैं। कारखाने की मरम्मत की गई और डेट को सौंपा गया। बी, यह वह एयरफ्रेम है जिसे पायलट फ्रांसिस गैरी पॉवर्स को 1 मई 1960 को मार गिराया जाएगा। 20वां यू-2 बनाया गया था, इसे 5 नवंबर 1956 को सी. आई. ए. को दिया गया था। 1957 से मई 1959 तक परीक्षण और विकास कार्य के लिए उपयोग किया गया। 18 अगस्त 1959 तक यू-2सी में परिवर्तित। 25 सितंबर एक संयुक्त राज्य नौसेना मार्टिन पी5एम-2 मार्लिन, बुनो 135540, एसजी टेलकोड, '6', वीपी-50 का, पुजेट साउंड पर एनएएस व्हिडबे द्वीप, वाशिंगटन से बाहर, बंदरगाह इंजन में आग लगने के बाद, बिजली की हानि के बाद वाशिंगटन-ओरेगन सीमा के लगभग पश्चिम में प्रशांत महासागर में खाई खोदने के लिए मजबूर किया जाता है। पायलट हॉट स्प्रिंग्स, अर्कांसस के लेफ्टिनेंट जेम्स डी. हेंसन थे। एक बेट्टी गहराई बम आवरण खो गया है और कभी बरामद नहीं किया गया है, लेकिन यह एक परमाणु कोर के साथ फिट नहीं किया गया था। हथियार को खोदे जाने के तुरंत बाद 1430 फीट पानी में फेंक दिया गया था। कोस्ट गार्ड कटर यू. एस. सी. जी. सी. योकोना, एस्टोरिया, ओरेगन से बाहर, एक बेड़ा में दस घंटे के बाद सभी दस चालक दल को बचाता है। एक तटरक्षक ग्रुमैन यू. एफ. अल्बाट्रॉस उभयचर ने पोत को चालक दल के लिए निर्देशित किया। उस समय प्रेस को सूचित नहीं किया गया था। 1 अक्टूबर इंग्लिश इलेक्ट्रिक टेस्ट पायलट जॉनी डब्ल्यू. सी. स्क्वायर, फ्लाइंग प्रोटोटाइप टू-सीट इंग्लिश इलेक्ट्रिक लाइटनिंग टी. 4, एक्सएल628, संरचनात्मक विफलता का सामना करता है, मैक 1.7 पर बाहर निकलता है, जो ध्वनि की गति से ऊपर निकलने वाला पहला यूके पायलट बन जाता है। रडार अवरोही लड़ाकू को ट्रैक करता है, लेकिन पायलट को नहीं क्योंकि वह आयरिश सागर में उतरा था, और एक व्यापक खोज के बावजूद, स्क्वायर को 28 घंटे के बाद एक डिंघी में खुद ही तट पर अपना रास्ता बनाना पड़ता है। स्क्वायर का 85 वर्ष की आयु में 30 जनवरी 2006 को निधन हो गया। 8 अक्टूबर लिंकन ए. एफ. बी., नेब्रास्का में 307वें बम विंग का एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-47ई-65-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, आर. ए. टी. ओ. टेक-ऑफ के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें प्रशिक्षक पायलट मेजर पॉल आर. एसेलबार्गर, विमान कमांडर प्रथम लेफ्टिनेंट जोसेफ आर. मॉरिसी और नाविक कैप्टन. लुसियान डब्ल्यू. नोवलिन और कैप्टन। थियोडोर टालमैज। 15 अक्टूबर एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-52एफ स्ट्रैटोफोर्ट्रेस, 57-036, हार्डिन्सबर्ग, केंटकी के ऊपर बोइंग के. सी.-135ए स्ट्रैटोटैंकर, 57-1513 से टकराता है, जिसमें दो परमाणु हथियार सवार होते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, जिसमें बमवर्षक पर आठ में से चार और सभी चार टैंकर चालक दल मारे जाते हैं। एक बम आंशिक रूप से आग में जल गया, लेकिन दोनों को बरकरार रखा गया है। बमों को निरीक्षण और विघटन के लिए ए. ई. सी. के क्लार्क्सविले, टेनेसी भंडारण स्थल पर ले जाया गया। दोनों विमान कोलंबस एएफबी, मिसिसिपी से तैनात किए गए थे। 27 अक्टूबर कन्वेयर वाई. बी.-58 हसलर, मिसिसिपी के हैटिसबर्ग के पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया; कन्वेयर पायलट एवरेट एल. व्हीलर और कन्वेयर फ्लाइट इंजीनियर माइकल एफ. केलर बच गए; कन्वेयर फ्लाइट इंजीनियर हैरी एन. ब्लॉसर की मौत हो गई। दुर्घटना का कारण सामान्य उड़ान के दौरान नियंत्रण खोना था। 2 नवंबर एक लॉकहीड एफ-104 स्टारफाइटर उपनगरीय डेटन, ओहियो में एक घर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें युवा लड़कियों की मौत हो गई। पायलट, मेजर जेम्स डब्ल्यू. ब्रैडबरी, दुर्घटनास्थल से एक मील की दूरी पर सुरक्षित रूप से उतर गए थे। 5 नवंबर एक छोटा इंजन फायर पायलट स्कॉट क्रॉसफील्ड को उत्तरी अमेरिकी एक्स-15,56-6671 में रोसमोंड ड्राई लेक, एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया पर आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर करता है। बोर्ड पर ईंधन के साथ उतरने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, परीक्षण शिल्प प्रणोदक के भारी भार के साथ नीचे आता है और तीन महीने के लिए इस विशेष एक्स-15 को ग्राउंड करते हुए इसकी पीठ तोड़ देता है। इस दुर्घटना के फुटेज को बाद में आउटर लिमिट्स एपिसोड "द प्रीमोनेशन" में शामिल किया गया था, जो पहली बार 9 जनवरी 1965 को प्रसारित हुआ था। 10 नवंबर माल्मस्ट्रॉम एएफबी, ग्रेट फॉल्स, मोंटाना में एक बर्फ़ीला तूफ़ान और एक अवरुद्ध रनवे के संयोजन से तीन नॉर्थ्रॉप एफ-89 स्कॉर्पियन विमानों का नुकसान होता है। बर्फबारी के दौरान लॉकहीड टी-33 शूटिंग स्टार के कारण रनवे अनुपयोगी था, जिसने टच डाउन पर अपने लैंडिंग गियर को काट दिया था। बिच्छू और अज्ञात संख्या में अन्य विमान ईंधन की कमी और लगभग शून्य दृश्यता में बेस पर लौट रहे थे। दुर्घटनाग्रस्त विमानों में से दो में से चार खो गए थे, जबकि तीसरे के दो चालक दल के सदस्य पैराशूट से सुरक्षित स्थान पर पहुँच गए थे। टी-33 की घटना में कोई घायल नहीं हुआ। 30 नवंबर डच रॉयल एयर फोर्स का एक शिकारी निस्पेन में एक खेत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 34 वर्षीय पायलट की मृत्यु हो गई। खेत जल गया। खेत में पत्नी और बच्चा भागने में सफल रहे। पशुओं वाले 20 जानवर बच नहीं पाए। 2 दिसंबर एक यूएसएएफ डगलस वीसी-47डी स्काईट्रेन, 43-49024, सी/एन 14840/26285, सी-47बी-10-डीके के रूप में बनाया गया, ओस्लो, नॉर्वे के उत्तर में 10 मील (16 कि. मी.) जंगल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया, जिसमें सवार सभी चार लोगों की मौत हो गई। दुर्घटना के समय क्षेत्र में कोहरा छाया हुआ था। 4 दिसंबर शुक्रवार, 4 दिसंबर, 1959 को, एनसाइन अल्बर्ट जो हिकमैन नेवल एयर स्टेशन मिरामार, कैलिफोर्निया से आयोजित एक प्रशिक्षण मिशन के हिस्से के रूप में विमान वाहक लैंडिंग का अभ्यास कर रहे थे। जब उनका मैकडॉनेल एफ3एच दानव अचानक रुक गया, तो हिकमैन अभी भी जमीन से ऊपर था। वह अपनी जान बचाने के लिए समय पर आसानी से कॉकपिट से बाहर निकल सकते थे। हालाँकि, उसके नीचे और सीधे अपंग विमान के रास्ते में हॉथोर्न एलीमेंट्री स्कूल था, जहाँ 700 से अधिक बच्चे स्कूल के प्रांगण में खेल रहे थे। हिकमैन ने कॉकपिट में रहने का फैसला किया। उन्होंने किसी तरह उतरते विमान को स्कूल से दूर कर दिया, सुरक्षा का आश्वासन देते हुए-और शायद सैकड़ों लोगों की जान बचाई। अब केवल ऊँचाई पर, उनके पास बाहर निकलने का विकल्प नहीं था। विमान पास की घाटी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे विस्फोट हो गया और अल्बर्ट जे. हिकमैन की मौत हो गई। मीरा मेसा के सैन डिएगो समुदाय में एक स्कूल का नाम बाद में उनके नाम पर रखा गया। कैलिफोर्निया विभाग के सैन डिएगो में अमेरिकन लीजन पोस्ट 460 का नाम अल्बर्ट जे. हिकमैन पोस्ट रखा गया है। 14 दिसंबर वेस्टओवर ए. एफ. बी., मैसाचुसेट्स से बाहर 384वें एयर रिफ्यूलिंग स्क्वाड्रन का बोइंग के. सी.-97जी स्ट्रैटोफ्रेइटर, लगभग 15,000 फीट की ऊंचाई पर एक रिफ्यूलिंग मिशन के दौरान बी-52 से टकरा जाता है। विमान पूरे बाएं क्षैतिज स्टेबलाइज़र और लिफ्ट, पतवार और ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र के ऊपरी हिस्से को खो देता है। चालक दल डॉव ए. एफ. बी., मेन में रात में उतरते समय बिना झंडे के बिजली बंद कर देता है, चालक दल के सात सदस्य ठीक हैं। डाउ एयर फोर्स, बांगोर के प्रवक्ताओं ने कहा कि B52 [sic] जाहिरा तौर पर 'बहुत करीब' था और एक 4 इंजन वाले KC95 [sic] टैंकर विमान की पूंछ में ईंधन के उछाल से टकरा गया। किफायती मरम्मत से परे विमान। बी-52 पर दो चालक दल सुरक्षित रूप से पैराशूट से बाहर निकलते हैं, और बर्फ से ढके जंगल क्षेत्र में हेलीकॉप्टरों द्वारा बरामद किए जाते हैं। बमवर्षक और चालक दल के शेष आठ सदस्य वेस्टओवर ए. एफ. बी. की ओर बढ़ते हैं, जहाँ एक सुरक्षित लैंडिंग की जाती है। 21 दिसंबर टुपोलेव टीयू-105 (सामोलेट 105) के दो प्रोटोटाइप 21 जूनः 1958 को पहली उड़ान के साथ बनाए गए थे। दूसरे संशोधित प्रोटोटाइप को टीयू-105ए (सैमोलेट 105ए) नामित किया गया था, जिसे पहली बार 7 सितंबर 1959 को उड़ाया गया था। अपनी सातवीं परीक्षण उड़ान पर, इस तारीख को, सामोलेट 105ए खो गया था, रेडियो ऑपरेटर सफलतापूर्वक बाहर निकल गया था, पायलट यूरी अलशीव और नाविक मारे गए थे। 105ए को टुपोलेव टीयू-22बी के रूप में उत्पादन के लिए स्वीकार किया गया था। सैन्य विमान से जुड़ी दुर्घटनाओं और घटनाओं की सूची सी-130 हरक्यूलिस दुर्घटनाओं की सूची नोट्स 1 भी देखें। जैसा कि प्रेस में बताया गया है, इस इकाई को उस युग के किसी भी सक्रिय यू. एस. ए. एफ. स्क्वाड्रन के साथ सहसंबंधित करने में असमर्थ। संदर्भ मार्टिन, बर्नार्ड। वाइकिंग, वैलेटा और विश्वविद्यालय। टोनब्रिज, केंट, यू. के.: एयर-ब्रिटेन (इतिहासकार) लिमिटेड, 1975. बाहरी लिंक विमानन सप्ताह PlaneCrashInfo.com 1955