Wyndham Mortimer
विन्धम मोर्टिमर (11 मार्च, 1884-25 अगस्त, 1966) एक अमेरिकी ट्रेड यूनियन आयोजक और यूनाइटेड ऑटो वर्कर यूनियन (यू. ए. डब्ल्यू.) में सक्रिय कार्यकर्ता थे। मोर्टिमर को 1937 की फ्लिंट सिट-डाउन स्ट्राइक में एक प्रमुख संघ आयोजक के रूप में सबसे ज्यादा याद किया जाता है। मोर्टिमर 1936 से 1939 तक यू. ए. डब्ल्यू. के पहले उपाध्यक्ष थे। लगभग 1932 से कम्युनिस्ट पार्टी यू. एस. ए. के सदस्य, मोर्टिमर संघ को नियंत्रित करने के लिए रूढ़िवादी अमेरिकन फेडरेशन ऑफ लेबर के प्रयासों के आलोचक थे और एक तथाकथित "यूनिटी कॉकस" के नेता थे, जिसने यू. ए. डब्ल्यू. को अधिक आक्रामक कांग्रेस ऑफ इंडस्ट्रियल ऑर्गनाइजेशन (सी. आई. ओ.) के साथ सेना में शामिल होने के लिए प्रेरित किया। 1941 के वसंत में, कैलिफोर्निया के एक विमान कारखाने में एक अत्यधिक विवादास्पद कार्य ठहराव के दौरान यू. ए. डब्ल्यू. के शासी कार्यकारी बोर्ड की हड़ताल-विरोधी लाइन का पालन करने से मोर्टिमर के इनकार के कारण संघ द्वारा उन्हें समाप्त कर दिया गया और प्रभावी रूप से उनके करियर का अंत हो गया। प्रारंभिक वर्षों में विन्धम मोर्टिमर का जन्म 11 मार्च, 1884 को पेनसिल्वेनिया के कार्तौस में हुआ था, जो एक कोयला खनिक के बेटे थे, जो एक प्रारंभिक अमेरिकी श्रम संघ, नाइट्स ऑफ लेबर के सदस्य थे। बाद में उन्होंने याद किया कि सेंट्रल पेंसिल्वेनिया में एक युवा लड़के के रूप में जीवन की उनकी शुरुआती यादों में से एक में "हड़ताली खनिकों की परेड के पीछे चलना" शामिल था। मोर्टिमर ने 12 साल की उम्र में पेंसिल्वेनिया की खानों में एक कोयला ट्रैपर के रूप में काम करने के लिए स्कूल छोड़ दिया, समय-समय पर खदान के शाफ्ट में ट्रैप दरवाजों का संचालन करते हुए गाड़ियों को गुजरने की अनुमति दी और वेंटिलेशन में सहायता की। मोर्टिमर 1900 में यूनाइटेड माइन वर्कर्स ऑफ अमेरिका में शामिल हो गए और उस तारीख के बाद कई वर्षों तक खदानों में रहे। मोर्टिमर 1908 में उस पार्टी के राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार, यूजीन वी. डेब्स द्वारा एक अभियान भाषण सुनने के बाद सोशलिस्ट पार्टी ऑफ अमेरिका में शामिल हो गए। कोयला खदानों को छोड़ने के बाद, मोर्टिमर ने लोरेन, ओहियो की इस्पात मिलों में रेल-स्ट्रेटनर के रूप में काम किया, पेंसिल्वेनिया और न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड्स पर एक ब्रेकमैन और क्लीवलैंड रेलवे कंपनी के लिए एक कंडक्टर के रूप में काम किया। इस अंतराल के दौरान मोर्टिमर समय-समय पर ब्रदरहुड ऑफ रेलवे ट्रेनमेन एंड द इंडस्ट्रियल वर्कर्स ऑफ द वर्ल्ड के सदस्य थे। ट्रेड यूनियन कैरियर इस औद्योगिक नौकरी की तलाश का समापन 1917 में हुआ जब मोर्टिमर को क्लीवलैंड, ओहियो की व्हाइट मोटर कंपनी में एक ड्रिल ऑपरेटर के रूप में काम पर रखा गया, जो तब ट्रकों और बसों का एक प्रमुख निर्माता था। व्हाइट मोटर में रहते हुए, मोर्टिमर ने अपने साथी श्रमिकों को एक स्वतंत्र ट्रेड यूनियन-व्हाइट मोटर यूनियन में संगठित किया। पहली बार अपने आयोजन प्रयास के लिए क्लीवलैंड फेडरेशन ऑफ लेबर से सहायता मांगने के बाद, सफलता के बिना, 1933 की गर्मियों में मोर्टिमर ने डेट्रायट के लिए सी. पी. यू. एस. ए. के जिला आयोजक जॉन विलियमसन से संपर्क किया। कम्युनिस्ट पार्टी ने आयोजन अभियान को सहायता प्रदान की और अगस्त 1933 में कम्युनिस्ट पार्टी द्वारा प्रायोजित ट्रेड यूनियन यूनिटी लीग से संबद्ध ऑटो वर्कर यूनियन (एडब्ल्यूयू) से संबद्ध व्हाइट मोटर यूनियन। हालांकि उन्होंने कभी भी सार्वजनिक रूप से अपनी भागीदारी को स्वीकार नहीं किया, इतिहासकार रोजर कीरन के अनुसार मोर्टिमर खुद 1932 तक कम्युनिस्ट पार्टी यूएसए (सीपीयूएसए) के सदस्य थे। अपने कार्यस्थल के बाहर वे सी. पी. यू. एस. ए. के एक अल्पकालिक जन संगठन, क्लीवलैंड में स्मॉल होम एंड लैंड ओनर्स लीग में भी सक्रिय थे। उनके बीच एक नए कट्टरपंथी संघ की उपस्थिति से नाखुश, नवंबर 1933 में क्लीवलैंड मेटल ट्रेड्स काउंसिल के प्रतिनिधियों ने व्हाइट मोटर श्रमिकों को पर्चे के साथ परिपत्रित करना शुरू कर दिया, जिसमें संयंत्र के श्रमिकों को अमेरिकन फेडरेशन ऑफ लेबर और कम्युनिस्ट-प्रायोजित एडब्ल्यूयू के बीच चयन करने का आह्वान किया गया। इस अपील ने रैंक-एंड-फाइल श्रमिकों के साथ प्रगति की। मोर्टिमर ने यह महसूस करते हुए कि उन्हें इस मुद्दे पर एक लंबी और विभाजनकारी लड़ाई का सामना करना पड़ा, संघ के सदस्यों की एक सामूहिक बैठक बुलाई और खुद सिफारिश की कि स्वतंत्र संघ को एल के एएफ से संबद्ध एक नए संगठन के पक्ष में भंग कर दिया जाए। इसके तुरंत बाद संघ के अधिकारी धातु व्यापार परिषद के मुख्यालय गए और औपचारिक आवेदन किया, और संघीय स्थानीय संघ नं। इस प्रकार अमेरिकन फेडरेशन ऑफ लेबर की 18463 में स्थापना की गई। क्लीवलैंड जिले के लिए ए. एफ. ऑफ एल आयोजक, जॉर्ज मैककिनन ने नए स्थानीय का नेतृत्व करने के लिए रूढ़िवादी ट्रेड यूनियनवादियों को नियुक्त किया, जिससे मोर्टिमर को उच्च पद से बाहर कर दिया गया। हालाँकि, मोर्टिमर ने नए संगठन की शिकायत समिति के प्रमुख के रूप में स्थानीय स्वर और एजेंडे की एक उच्च प्रोफ़ाइल और प्रभावी दिशा को बनाए रखने का प्रबंधन किया। इस क्षमता में, मोर्टिमर ने सप्ताहांत में नौकरी के ठहराव को व्यवस्थित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जब तक कि कंपनी नरम नहीं हो गई और शनिवार और रविवार के काम के लिए डेढ़ समय का भुगतान करने के लिए सहमत नहीं हो गई। 1934 में मोर्टिमर को क्लीवलैंड ऑटो काउंसिल का अध्यक्ष चुना गया। मोर्टिमर से अक्सर उनकी राजनीतिक संबद्धताओं और वफादारी के बारे में सवाल किया जाता था और एक संघ आयोजक के रूप में अपने समय के दौरान उन्होंने कभी भी सी. पी. यू. एस. ए. के साथ संबंध स्वीकार नहीं किया। जब 1935 में एल के धातु व्यापार विभाग के ए. एफ. के एक नेता द्वारा कम्युनिस्ट होने का आरोप लगाया गया, तो मोर्टिमर ने जवाब दियाः "मैं आई. डी. 1 के खिलाफ लगाए गए बेबुनियाद आरोपों का सम्मान नहीं करूंगा या तो उन्हें अस्वीकार या स्वीकार नहीं करूंगा। रेडबैटिंग हम में से उन लोगों के खिलाफ नियोक्ताओं का सबसे शक्तिशाली हथियार है और हमेशा रहा है जो औद्योगिक संघवाद में विश्वास करते हैं और उसके लिए लड़ते हैं। श्रमिक संघ आंदोलन में सक्रिय मोर्टिमर और अन्य मिशिगन कम्युनिस्टों ने इस अवधि में विवेक बनाए रखने के लिए बहुत मेहनत की, यहाँ तक कि आधी रात को अपनी इकाई की बैठकें आयोजित करने के लिए, जिसके समय और स्थान को सावधानीपूर्वक गुप्त रखा गया था। गोपनीयता के लिए इस उन्माद ने सी. पी. यू. एस. ए. कार्यकर्ताओं को अपने साथी ट्रेड यूनियनवादियों के सामने समाजवाद के सवाल को रखने से रोकने का काम किया, जिससे शुरू से ही मजदूर वर्ग को कट्टरपंथी बनाने के उनके स्व-घोषित कार्य को प्रभावी ढंग से दबा दिया गया। यूनाइटेड ऑटोमोबाइल, एयरक्राफ्ट एंड एग्रीकल्चरल इम्प्लिमेंट वर्कर्स ऑफ अमेरिका (यू. ए. डब्ल्यू.) के 1936 के वार्षिक सम्मेलन में मोर्टिमर ने संघ के अध्यक्ष के रूप में फ्रांसेस डिलन को हटाने के लिए एक सफल अभियान का नेतृत्व किया। उस सम्मेलन में होमर मार्टिन को यू. ए. डब्ल्यू. के नए अध्यक्ष के रूप में चुना गया और मोर्टिमर को यू. ए. डब्ल्यू. का पहला उपाध्यक्ष चुना गया। वह यू. ए. डब्ल्यू. के शीर्ष नेतृत्व में एकमात्र कम्युनिस्ट थे। सिट-डाउन स्ट्राइक और मोर्टिमर के बाद फ्लिंट, मिशिगन में संगठनात्मक प्रयासों का नेतृत्व करने के लिए भेजा गया था, जो गतिविधि सीधे हाई-प्रोफाइल और सफल फ्लिंट सिट-डाउन स्ट्राइक का कारण बनी जो 30 दिसंबर, 1936 को शुरू हुई और 1937 तक अच्छी तरह से चली। इसके बाद मोर्टिमर और यू. ए. डब्ल्यू. के अध्यक्ष मार्टिन के बीच गुटगत संघर्ष की अवधि आई। मार्टिन ने सी. पी. यू. एस. ए. के पूर्व कार्यकारी सचिव जे लवस्टोन के साथ घनिष्ठ संबंध बनाए रखे, जिन्होंने 1929 के गुट युद्ध में अपना पद खो दिया था, केवल एक नए राजनीतिक संगठन को व्यवस्थित करने के लिए, जिसे 1937 के मध्य से स्वतंत्र कम्युनिस्ट लेबर लीग के रूप में जाना जाता था। लवस्टोन यू. ए. डब्ल्यू. मुख्यालय में महत्वपूर्ण पदों पर कई वफादार अनुयायियों को रखने में कामयाब रहे और मार्टिन को रैंकों में अपने दुश्मनों को शुद्ध करने के लिए राजी किया, जिसमें न केवल मोर्टिमर जैसे कम्युनिस्ट शामिल थे, बल्कि जिन पर सी. पी. यू. एस. ए. के "उपकरण" होने का आरोप था, जैसे विक्टर रेथर और वाल्टर रेथर। मोर्टिमर को 1938 में होमर मार्टिन द्वारा लगाए गए आरोपों पर यू. ए. डब्ल्यू. से निष्कासित कर दिया गया था कि उनका इरादा यू. ए. डब्ल्यू. को कम्युनिस्टों को सौंपने का था-एक आरोप जिसे मोर्टिमर ने नकार दिया था। यू. ए. डब्ल्यू. के प्रमुख के रूप में फिर से चुनाव के लिए आर. जे. थॉमस द्वारा मार्टिन की हार के बाद इस कार्रवाई को जल्द ही उलट दिया गया। एक अतिरिक्त अनपेक्षित परिणाम जल्द ही स्पष्ट हो गया, क्योंकि मार्टिन और लवस्टोन के हमले ने अनिवार्य रूप से उदारवादी और कट्टरपंथी संघवादियों का एक भव्य गठबंधन बनाया, जो जल्द ही यू. ए. डब्ल्यू. को एल. के ए. एफ. से बाहर निकालकर तथाकथित "यूनिटी कॉकस" के माध्यम से औद्योगिक संगठनों की नवनिर्मित कांग्रेस में ले जाएगा। 1938 में मोर्टिमर को फिर से यू. ए. डब्ल्यू. के लिए एक फील्ड आयोजक के रूप में नियुक्त किया गया और वहां स्थित तेजी से बढ़ते विमान उद्योग में संघ के वेस्ट कोस्ट आयोजन प्रयास का प्रभारी नियुक्त किया गया। इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड टीमस्टर्स यूनियन द्वारा अधिकार क्षेत्र पर असहमति के कारण सिएटल, वाशिंगटन में बोइंग संयंत्र में श्रमिकों को संगठित करने के प्रयास असफल साबित हुए, लेकिन यू. ए. डब्ल्यू. के लिए वल्टी एयरक्राफ्ट को व्यवस्थित करने के उनके प्रयास को सफलता मिली। नवंबर 1940 में कैलिफोर्निया के वल्टीज डाउनी संयंत्र में लगभग 4,000 श्रमिकों की हड़ताल हुई। एक विवरण के अनुसार, कंपनी और संघ के बीच विवाद मूल रूप से मजदूरी के मामले से संबंधित था और इस मुद्दे को तेजी से हल किया गया था, लेकिन मोर्टिमर ने शिकायत प्रक्रिया और हड़ताल नहीं करने की प्रतिज्ञा के द्वितीयक मामलों पर कंपनी के साथ बातचीत को अचानक बंद कर दिया। 12 दिनों तक काम बंद रहने के परिणामस्वरूप अंततः युद्ध विभाग और न्याय विभाग के हस्तक्षेप के बाद ही इसका समाधान हुआ। महान्यायवादी रॉबर्ट एच. जैक्सन ने एक सार्वजनिक आरोप जारी किया कि हड़ताल कम्युनिस्ट पार्टी से प्रेरित थी। यूरोप में द्वितीय विश्व युद्ध के पहले से ही उग्र होने के साथ, एक विमान संयंत्र में एक हड़ताल जिसमें सबसे प्रसिद्ध कम्युनिस्ट एक भूमिका निभा रहे थे, को राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए एक सकारात्मक खतरे के रूप में देखा गया। मोर्टिमर की अंतिम लड़ाई तनावपूर्ण स्थिति 1941 में दोहराई गई थी जब मोर्टिमर ने इंगलवुड, कैलिफोर्निया में स्थित उत्तरी अमेरिकी विमानन संयंत्र के खिलाफ हड़ताल में अग्रणी भूमिका निभाई थी। अगस्त 1939 से जून 1941 तक के 22 महीनों के दौरान यूरोप में युद्ध के दौरान स्टालिन और हिटलर ने एक-दूसरे का समर्थन किया। मोर्टिमर और सभी कम्युनिस्ट स्थानीय संघ के अधिकारियों ने जर्मनी के खिलाफ ब्रिटेन के युद्ध में अमेरिकी सहायता का विरोध किया। उन्होंने युद्ध उद्योगों में हड़तालों का समर्थन किया जो ब्रिटेन को लेंड लीज विमान की आपूर्ति कर रहे थे। उत्तरी अमेरिकी कारखाने में मोर्टिमर और स्थानीय यू. ए. डब्ल्यू. वार्ताकारों ने नए कर्मचारियों के लिए शुरुआती वेतन को 50 सेंट प्रति घंटे से बढ़ाकर 75 सेंट करने की मांग की, साथ ही उनके 7,000 वर्तमान सदस्यों के लिए 10 सेंट की वृद्धि की। मोर्टिमर ने राष्ट्रीय यू. ए. डब्ल्यू. नो-स्ट्राइक प्रतिज्ञा की अवहेलना की और अचानक 5 जून को एक जंगली बिल्ली हड़ताल शुरू कर दी। इसने उस संयंत्र को बंद कर दिया जिसने अमेरिका में बने सभी लड़ाकू विमानों का एक चौथाई उत्पादन किया। यू. ए. डब्ल्यू. के राष्ट्रीय नेता रिचर्ड फ्रेंकस्टीन ने उड़ान भरी लेकिन मोर्टिमर को पीछे हटाने में असमर्थ रहे। इसलिए व्हाइट हाउस ने राष्ट्रीय सी. आई. ओ. नेतृत्व की मंजूरी के साथ हस्तक्षेप किया। राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूजवेल्ट ने 8 जून को कैलिफोर्निया नेशनल गार्ड को संगीनों के साथ संयंत्र को फिर से खोलने के लिए भेजा। स्ट्राइकरों को तुरंत लौटने या अमेरिकी सेना में शामिल होने के लिए कहा गया था। मोर्टिमर को यू. ए. डब्ल्यू. मुख्यालय द्वारा काम पर वापस जाने के लिए स्ट्राइकरों पर अपना पूरा प्रभाव डालने का आदेश दिया गया था। जब मोर्टिमर ने इस निर्देश को अस्वीकार कर दिया, तो उन्हें तुरंत उनके संघ पद से निकाल दिया गया। हालाँकि दो सप्ताह बाद जब जर्मनी ने अचानक 22 जून को यूएसएसआर पर आक्रमण किया, तो सभी कम्युनिस्ट कार्यकर्ता अचानक युद्ध उत्पादन के सबसे मजबूत समर्थक बन गए; उन्होंने जंगली बिल्ली के हमलों को कुचल दिया। बाद के वर्षों में यू. ए. डब्ल्यू. के कार्यकारी बोर्ड की मोर्टिमर की अवज्ञा ने संघ में उनका कार्यकाल समाप्त कर दिया था। सी. आई. ओ. के आयोजक के रूप में एक संक्षिप्त कार्यकाल के बाद मोर्टिमर ने 1942 में इस पद से इस्तीफा दे दिया। इसके बाद उन्होंने 1945 में 61 वर्ष की आयु में सेवानिवृत्त होने से पहले कई छोटे संघ पदों पर कार्य किया। अपनी सेवानिवृत्ति के वर्षों के दौरान, मोर्टिमर ने श्रम मुद्दों पर लिखने और बोलने में समय बिताया। मृत्यु और विरासत विन्धम मोर्टिमर का निधन 25 अगस्त, 1966 को लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया में हुआ। मृत्यु के समय वे 82 वर्ष के थे। मोर्टिमर के संस्मरण, व्यवस्थित करें! माय लाइफ एज ए यूनियन मैन, 1971 में बीकन प्रेस द्वारा मरणोपरांत प्रकाशित किया गया था। उनके शोध पत्र मिशिगन के डेट्रॉइट में वेन स्टेट यूनिवर्सिटी में स्थित वाल्टर पी. रेथर पुस्तकालय में रखे गए हैं। फुटनोट्स वर्क्स गारंटीकृत वार्षिक मजदूरी। लॉस एंजेलिसः डब्ल्यू. मोर्टिमर, 1953। अमेरिकी श्रम के सामने कौन सी समस्याएं हैं और उनके उत्तर क्या हैं? लॉस एंजेलिसः लॉस एंजेलिस का पहला यूनिटेरियन चर्च, 1960। विन्धम मोर्टिमर सोवियत ऑटो श्रमिकों से मिलते हैं। डेट्रॉइटः ग्लोबल बुक्स, 1961। सोवियत संघ की मेरी यात्रा। हॉथोर्न, सीएः डब्ल्यू. मोर्टिमर, 1961। संगठित कीजिए! यूनियन मैन के रूप में मेरा जीवन। बोस्टनः बीकन प्रेस, 1971। आगे पढ़ने के लिए सिडनी फाइन, द ऑटोमोबाइल अंडर द ब्लू ईगलः लेबर, मैनेजमेंट एंड द ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग कोड। एन आर्बर, एम. आई.: मिशिगन विश्वविद्यालय प्रेस, 1963। -, "द जनरल मोटर्स सिट-डाउन स्ट्राइकः ए री-एग्जामिनेशन", अमेरिकन हिस्टोरिकल रिव्यू, वॉल्यूम। 70, नहीं। 3 (अप्रैल 1965), पृ. 691-713। -, सिट-डाउनः द जनरल मोटर्स स्ट्राइक ऑफ 1936-1937। एन आर्बर, एमआईः यूनिवर्सिटी ऑफ मिशिगन प्रेस, 1970। जैक स्टीबर, यू. ए. डब्ल्यू. को नियंत्रित कर रहे हैं। न्यूयार्कः विली, 1962। "विन्धम मोर्टिमर का 82 वर्ष की आयु में निधनः पूर्व-ऑटो उद्योग श्रम नेता", न्यूयॉर्क टाइम्स, अगस्त 28,1966, पृष्ठ। 92. हेनरी क्रॉस, "कई और कुछः गतिशील ऑटो श्रमिकों का एक क्रॉनिकल", 1947, इलिनोइस प्रेस विश्वविद्यालय द्वारा फिर से जारी किया गया, 1985 बाहरी लिंक ए. बार्कर, "विन्धम मोर्टिमर पेपर्स", वाल्टर पी. रेथर लाइब्रेरी, वेन स्टेट यूनिवर्सिटी, डेट्रायट, एमआई, 2009। 1884 जन्म 1966 मृत्यु सोशलिस्ट पार्टी ऑफ अमेरिका के सदस्य कम्युनिस्ट पार्टी यूएसए के सदस्य अमेरिकी मार्क्सवादी ट्रेड यूनियनवादी पेंसिल्वेनिया से औद्योगिक श्रमिक विश्व के सदस्य अमेरिकी ट्रेड यूनियन नेता लॉस एंजिल्स के कार्यकर्ता