USAHS Marigold
यूएसएएचएस मैरीगोल्ड द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य सेना का एक अस्पताल जहाज था। जहाज को 1920 में यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड के लिए एक नागरिक यात्री/मालवाहक जहाज के रूप में ओल्ड नॉर्थ स्टेट के रूप में बनाया गया था। 1941 में सैन्य परिवहन सेवा के लिए अधिग्रहण किए जाने से पहले जहाज ने राष्ट्रपति वान ब्युरेन और राष्ट्रपति फिलमोर के नाम में बदलाव के साथ कई बार स्वामित्व और संचालन कंपनियों को बदल दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सरकारी अधिग्रहण के बाद राष्ट्रपति फिलमोर ने अस्पताल जहाज सेवा में परिवर्तन से पहले युद्ध नौवहन प्रशासन सैन्य परिवहन के रूप में कार्य किया। डिजाइन और निर्माण ओल्ड नॉर्थ स्टेट सात में से एक था, एक मूल तेरह, आपातकालीन बेड़ा निगम डिजाइन 1095 यात्री/मालवाहक जहाजों से अनुबंध समायोजन के बाद, जिसे बाद में उद्योग में लंबवत के बीच की डिजाइन लंबाई के लिए "502" प्रकार के रूप में जाना जाता था, जिसे 1919 में संयुक्त राज्य अमेरिका शिपिंग बोर्ड द्वारा न्यूयॉर्क जहाज निर्माण निगम, कैमडेन, न्यू जर्सी में बनाने का आदेश दिया गया था। डिजाइन सैन्य परिवहन के लिए था जब तक कि प्रथम विश्व युद्ध के अंत में युद्धविराम पर हस्ताक्षर करने से नागरिक यात्री और मालवाहक जहाजों के रूप में पूरा होना वांछनीय था। न्यूयॉर्क शिपबिल्डिंग के पास "502" श्रेणी के सभी सात और "535" श्रेणी के नौ के लिए अनुबंध था, एक आदेश जिसमें कंपनी के साउथ यार्ड के विस्तार और निर्माण की आवश्यकता थी, जिसे यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड (यूएसएसबी) को दिया जाना था। मूल रूप से ओल्ड नॉर्थ स्टेट नाम दिया गया, उत्तरी कैरोलिना राज्य के सम्मान में, जहाज को 29 फरवरी 1920 को मिस द्वारा प्रायोजित किया गया था। जहाज निर्माता के उपाध्यक्ष की बेटी मगौन। जहाज में 78 यात्री सवार थे, जो सभी प्रथम श्रेणी के थे। उनके समुद्री परीक्षणों की एक समकालीन रिपोर्ट में पोत की नियुक्तियों का वर्णन किया गया हैः "इस पोत पर इंटीरियर डेकोरेटर की कोई कला नहीं छोड़ी गई है। इसके सफेद महोगनी फिनिश, इसके नरम रंग के कलात्मक लटकन, इसके खुले फायरप्लेस और आरामदायक विकर फर्नीचर के साथ, इंटीरियर एक जहाज के बजाय एक क्लब हाउस के पहलू को प्रस्तुत करता है। "कुल मिलाकर यात्री आवास के लिए तीन डेक दिए गए हैं, जिन्हें क्रमशः सैरगाह डेक, पुल डेक और आश्रय डेक के रूप में नामित किया गया है, और सार्वजनिक कमरों और स्टेटेरूम की व्यवस्था हर सुविधा और विलासिता प्रदान करती है जो एक प्रथम श्रेणी के होटल में पाई जा सकती है। उन्होंने कहा, "सभी कमरों में बर्थ के बजाय बिस्तर हैं और कई में निजी स्नानागार संलग्न हैं। नाव डेक, जो असाधारण रूप से चौड़ा है और जो पूरे जहाज पर एक निर्बाध दृश्य देता है, पूरी तरह से यात्रियों के मनोरंजन के लिए समर्पित है। सैरगाह डेक संतुलित प्लेट-ग्लास खिड़कियों से सुसज्जित है जो इसे पुलमैन कार की तरह दिखाती है और खराब या तूफानी मौसम में यात्रियों को पूरी सुरक्षा प्रदान करती है। इस डेक पर भी कुछ विशेष स्टेटरूम हैं जबकि इस डेक के दूसरे छोर पर सुंदर रूप से नियुक्त स्मोकिंग रूम है, जिसकी एक विशेषता एक बड़ी खुली फायरप्लेस है। "-फिलाडेल्फिया इवनिंग पब्लिक लेजर, 19 अक्टूबर, 1920 यूनाइटेड स्टेट्स मेल स्टीमशिप कंपनी सेवा ओल्ड नॉर्थ स्टेट ने यूनाइटेड स्टेट्स मेल स्टीमशिप कंपनी के संचालन के तहत न्यूयॉर्क-लंदन सेवा में प्रवेश किया। एक सर्व-प्रथम श्रेणी के जहाज के रूप में उनकी सेवा एक वर्ष तक नहीं चली। शिपिंग कंपनी को भारी वित्तीय नुकसान हुआ और अगस्त 1921 तक जहाजों को यूएस शिपिंग बोर्ड को वापस कर दिया गया और एक नई शिपिंग कंपनी का गठन किया गया। 10 मई 1922 तक राज्य के उपनामों पर आधारित नामों वाले सभी "राज्य" जहाजों का नाम बदलकर "राष्ट्रपति" जहाज कर दिया गया। यूनाइटेड स्टेट्स लाइन्स सेवा अगस्त 1921 में यूनाइटेड स्टेट्स लाइन्स का गठन किया गया और यह नया प्रचालक बन गया। 1922 में जहाज का नाम बदलकर राष्ट्रपति वान ब्युरेन कर दिया गया और अब वह 103 सभी केबिन श्रेणी के यात्रियों को ले जा रही थी। उनका नियमित मार्ग न्यूयॉर्क-प्लाईमाउथ-चेरबर्ग-लंदन था। 4 जुलाई, 1923 को विशाल एसएस लेवियाथन ने न्यूयॉर्क-लंदन सेवा शुरू की। राष्ट्रपति वैन ब्युरेन और तीन अन्य जहाज अतिरिक्त क्षमता बन गए और अगले वर्ष उन्हें बेच दिया गया। डॉलर स्टीमशिप कंपनी की सेवा 1924 में डॉलर स्टीमशिप कंपनी प्रशांत क्षेत्र में तेजी से विस्तार कर रही थी। राष्ट्रपति वान ब्युरेन सहित सात 522/502 जहाजों को खरीदा गया और अराउंड द वर्ल्ड सर्विस में रखा गया। पोत के नाम बदलने की कोई आवश्यकता नहीं थी क्योंकि सभी डॉलर जहाजों का नाम अमेरिकी राष्ट्रपतियों के नाम पर रखा गया था। राष्ट्रपति लाइनर के लिए समय सारिणी में दावा किया गया थाः ". सभी केबिन एमिडशिप, वास्तविक जुड़वां बिस्तर (बर्थ के बजाय) वाले सुखद और विशाल राज्य कमरे, निजी टब और शॉवर बाथ के साथ आवास की प्रचुरता, विशाल सार्वजनिक हॉल और इन विशिष्ट विशेषताओं के अनुरूप एक व्यंजन।" न्यूयॉर्क से शुरू होने वाले जहाजों ने हवाना, कोलन, बालबोआ, लॉस एंजिल्स, सैन फ्रांसिस्को, होनोलूलू, कोबे, शंघाई, हांगकांग, मनीला, सिंगापुर, पेनांग, कोलंबो, स्वेज, पोर्ट सईद, अलेक्जेंड्रिया, नेपल्स, जेनोआ, मार्सिले और बोस्टन में कॉल किए। न्यूयॉर्क लौटने से पहले। 1929 तक राष्ट्रपति वान ब्युरेन और 16 राष्ट्रपति लाइनर बेड़े के साथियों ने अराउंड द वर्ल्ड सर्विस में काम किया। हालाँकि उस वर्ष डॉलर के लिए एक स्थिर गिरावट की शुरुआत भी हुई। महामंदी कार्गो राजस्व को प्रभावित कर रही थी और कंपनी के दो सबसे बड़े जहाज आधी क्षमता पर चल रहे थे। 1936 में राष्ट्रपति वैन ब्युरेन को सैन फ़्रांसिस्को में रखा गया था। 1937 में कंपनी अपने पतन पर पहुंच गई जब उसके मुकुट रत्न, शानदार एसएस अध्यक्ष हूवर, ताइवान के पास गिर गए और उन्हें कुल नुकसान घोषित करना पड़ा। अगस्त 1938 में कंपनी के संचालन को निलंबित कर दिया गया और इसका नियंत्रण संयुक्त राज्य समुद्री आयोग द्वारा ग्रहण कर लिया गया। अमेरिकी राष्ट्रपति लाइन्स सेवा 1 नवंबर 1938 को कंपनी का नाम बदलकर अमेरिकी राष्ट्रपति लाइन्स कर दिया गया। 1940 में राष्ट्रपति वैन ब्युरेन को लेअप से बाहर कर दिया गया और सेवा में लौट आए लेकिन एक मालवाहक के रूप में। वह अब "प्रेसीडेंट फिलमोर" थी, एक नाम जो पहले 1903 में निर्मित जहाज के पास था। जबकि नए राष्ट्रपति फिलमोर ने नागरिक मालवाहक सेवा फिर से शुरू की, पुराने जहाज को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर एस. एस. पनामियन कर दिया गया। हो सकता है कि नाम परिवर्तन जानबूझकर पुराने पोत की भूमिका को कम करने के लिए किया गया हो। इस भूमिका का खुलासा एक ब्रिटिश व्यापारी नाविक की व्यक्तिगत स्मृति से हुआ, जिसका जहाज, एस. एस. फेलसाइड, टारपीडो से डूब गया थाः ". मैं लाइफबोट द्वारा उठाए जाने वाले बीस जीवित बचे लोगों में से अंतिम था। हमने लगभग रात 8 बजे एक जहाज देखा, जहाज हमारे पास आया और हमें उसमें ले गया। बचाव जहाज के किनारे पर बड़े अक्षरों में नाम पनामैनियन, पनामा था। हमें बाद में पता चला कि इसका असली नाम [पुराना] एसएस अध्यक्ष फिलमोर था। अमेरिकी उस समय युद्ध में नहीं थे इसलिए उन्होंने अपनी तटस्थता की रक्षा के लिए पनामियन नाम का इस्तेमाल किया। पनामियन के चालक दल ने हमें उस माल के बारे में बताया जो जहाज ले जा रहा था, उसमें वह सब कुछ था जो युद्ध में एक देश के लिए आवश्यक था। हम शनिवार, 20 जुलाई, 1940 को लिवरपूल पहुंचे। "-थॉमस रीड सैंडरसन द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने दिसंबर 1941 में युद्ध में प्रवेश किया तो राष्ट्रपति फिलमोर को 9 फरवरी 1942 को युद्ध नौवहन प्रशासन (डब्ल्यूएसए) द्वारा अधिग्रहित किया गया था और अमेरिकी राष्ट्रपति लाइन्स द्वारा डब्ल्यूएसए एजेंट के रूप में संचालित किया गया था। हालांकि कुछ स्रोत यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी ट्रांसपोर्ट (यू. एस. ए. टी.) शब्द का उपयोग करते हैं, जहाज को केवल डब्ल्यू. एस. ए. द्वारा सेना की आवश्यकताओं के लिए आवंटित किया गया था और कभी भी सेना द्वारा या सेना के साथ सीधे अनुबंध के तहत संचालित नहीं किया गया था। डच हार्बर की लड़ाई 3-4 जून, 1942 को राष्ट्रपति फिलमोर डच हार्बर की लड़ाई में लगे हुए थे, जो एक अमेरिकी नौसेना और सेना अड्डे का स्थल था। 3 जून की सुबह, डच हार्बर पर पहुंचने के आठ घंटे बाद, चालक दल को तट की ओर गोलियों से जगाया गया। "दुश्मन के विमानों को तैनात किया गया था। दृश्यता उत्कृष्ट थी, क्योंकि आधी रात के सूरज की भूमि में हम एक स्पष्ट आर्कटिक आकाश के साथ अनुकूल थे। "तोजो" तीन और चार विमानों की संरचना में आया, कुल उन्नीस बमवर्षक और लड़ाकू विमान, और आम तौर पर वही रणनीति का पालन किया जो उसने पर्ल हार्बर में इस्तेमाल किया था; यानी, स्क्वाड्रन दक्षिण और पश्चिम से एक साथ आ रहे थे, सीधे और स्तर पर उड़ रहे थे, पार कर रहे थे, मुड़ रहे थे और उत्तर और पूर्व से वापस आ रहे थे। "-गुस जी. स्ट्रावोस, सी. ओ., नेवल आर्म्ड गार्ड के अध्यक्ष फिलमोर जनरल क्वार्टर में गए, और उनकी 3 इंच की बंदूकों ने एक जापानी बमवर्षक को गिरा दिया और दूसरे को क्षतिग्रस्त कर दिया। यह पहली बार नहीं होगा जब राष्ट्रपति फिलमोर गंभीर क्षति से बचेंगेः "कुछ. 25 कैलोरी। लड़ाकू विमान द्वारा उपयोग की जाने वाली गोलियां डेक पर गिरीं, जो लगभग आधी रस्सियों और तेजी से लटकते तारों को काटती थीं। जहाज, जो स्वेज में लगातार हुए पांच हमलों में जीवित रहा, जाहिरा तौर पर "मंत्रमुग्ध" है, क्योंकि जहाज से लगभग 15 फीट की दूरी पर एक "डूड" डॉक पर उतरा था। "डूड" आधे में टूट गया और एक नाविक द्वारा पानी में लात मारी गई। "-गुस जी. स्ट्रावोस 4 जून की दोपहर को, दूसरा हमला किया गयाः" 1750 में तीन, चार और पांच की संरचनाओं में तेइस जाप विमान दक्षिण और पश्चिम से आ रहे थे। उन्होंने पहाड़ों का चक्कर लगाया और डच बंदरगाह पर हमला किया। जाप ने उन लक्ष्यों के खिलाफ गोताखोरी-बमबारी रणनीति का इस्तेमाल किया जो पूर्व निर्धारित लक्ष्य प्रतीत होते थे। वे अलग हो गए जैसे कि वे जानते थे कि वे कहाँ जा रहे थे, तेल टैंक, 3 "बंदूकें, गोदी और" होटल जहाज ", उत्तर-पश्चिमी जैसे लक्ष्यों को उठाते हुए। उन्होंने लगभग एक घंटे तक डच बंदरगाह पर बमबारी की। "-गस जी. स्ट्रावोस दूसरे हमले में राष्ट्रपति फिलमोर ने दो लड़ाकू विमानों को मार गिराया। हालांकि उसे कोई गंभीर नुकसान नहीं हुआ और जहाज पर कोई हताहत नहीं हुआ। राष्ट्रपति फिलमोर अब ओरेगन और वाशिंगटन से उत्तर में अलेउतियन और दक्षिण में हवाई तक सैनिकों और आपूर्ति को ले जाने वाले प्रशांत क्षेत्र की सेवा करेंगे। (उस समय हवाई में तेजी से बढ़ता सैन्य अड्डा और एक युद्ध इंजीनियर प्रशिक्षण केंद्र था।) वह बाद में सैनिकों को फिलीपींस ले गई और मार्शल द्वीप समूह के कप्तान डेविड सी. ऑस्टिन को उनके शांत साहस और उनके चालक दल के नेतृत्व के लिए मर्चेंट मरीन विशिष्ट सेवा पदक से सम्मानित किया गया। 1943 के मध्य तक परिवहन सेवा के लिए और नए निर्मित जहाज उपलब्ध हो रहे थे। हालाँकि सेना को दक्षिण-पश्चिम प्रशांत और उत्तरी अफ्रीका से रोगियों को निकालने की मांगों का सामना करना पड़ा। परिवहन दुश्मन के हमले के अधीन थे जबकि हेग कन्वेंशन की शर्तों के तहत स्पष्ट रूप से चिह्नित और संचालित अस्पताल के जहाजों को संरक्षित किया गया था। सेना ने उन जहाजों के लिए अपने बेड़े का मूल्यांकन करना शुरू कर दिया जिन्हें परिवर्तित किया जा सकता है। अस्पताल के जहाजों को पार-महासागरीय सेवा के लिए पर्याप्त दूरी और गति की आवश्यकता होती है। प्राकृतिक वेंटिलेशन के लिए रोगी वार्ड जलरेखा के ऊपर होना चाहिए और यदि आवश्यक हो तो निकासी के लिए जीवन रक्षक नौकाओं के पास होना चाहिए। अस्पताल जहाज के बीच में थोड़ा पीछे स्थित होना चाहिए। रोगियों को कचरे पर ले जाने के लिए मार्ग पर्याप्त चौड़े होने की आवश्यकता थी। राष्ट्रपति फिलमोर ने सभी आवश्यक डिब्बों पर टिक किया। 8 अक्टूबर 1943 को राष्ट्रपति फिलमोर को युद्ध विभाग द्वारा खरीदा गया और उन्हें अस्पताल के जहाज में बदलने के लिए सिएटल-टैकोमा शिपयार्ड भेजा गया। 18 जून 1944 को, सर्जन जनरल के कार्यालय द्वारा चुने गए नाम के साथ, यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी हॉस्पिटल शिप (यूएसएएचएस) मैरीगोल्ड चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना के लिए सिएटल से रवाना हुआ। मैरीगोल्ड, 212वां अस्पताल जहाज पूरक, 758 रोगियों के लिए आवास था। 17 जुलाई, 1944 को वह चार्ल्सटन से इटली के लिए रवाना हुई। यूरोपीय मोर्चे के घायल सैनिकों की देखभाल के लिए उनका पहला सेवा क्षेत्र भूमध्य सागर में था। इसके बाद उन्हें प्रशांत क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गयाः मनीला, मिल्ने बे, लुज़ोन, बियाक, हॉलैंडिया और लेयेट। 1945 की गर्मियों में मैरीगोल्ड राज्यों से प्रशांत क्षेत्र में लौट आया। वह जापान पहुंचने वाली पहली सहयोगी जहाज थी और उस समय मौजूद थी जब युद्धपोत यूएसएस मिसौरी (बीबी-63) पर जापानी समर्पण उपकरण पर हस्ताक्षर किए गए थे। जापानी आत्मसमर्पण के बाद, उन्होंने तीन सप्ताह युद्ध के मुक्त कैदियों की देखभाल में बिताए। अमेरिकी सैनिकों के साथ ऑस्ट्रेलियाई, ब्रिटिश, कनाडाई, डच, ग्रीक, चीनी और जापानी रोगियों की देखभाल की गई। बाद में, नागरिकों को अंतरिक्ष में देखभाल प्राप्त होगी जो पहले सेना के लिए समर्पित थी। 8 जून, 1946 को उनका नाम राष्ट्रपति फिलमोर को वापस कर दिया गया और उन्हें पहली बार सुइसुन बे, कैलिफोर्निया में आरक्षित बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया। लेकिन छब्बीस वर्षों की अमूल्य शांति और युद्धकालीन सेवा के बाद उनका काम समाप्त हो गया। उन्हें 14 जनवरी, 1948 को बर्खास्त कर दिया गया था। फुटनोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक ई. एफ. सी. डिजाइन 1095: चित्रण (आउटबोर्ड प्रोफाइल, डेक हाउस प्लान, ब्लू हेन स्टेट की तस्वीर शामिल है) 1920 जहाज न्यूयॉर्क शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशन मर्चेंट जहाजों द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका के ट्रूप जहाजों के संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना के युद्ध नौवहन प्रशासन अस्पताल के जहाजों द्वारा निर्मित जहाज