Ferrari F2012
फेरारी एफ2012 एक फॉर्मूला वन रेसिंग कार है जिसे 2012 फॉर्मूला वन सीज़न के लिए स्क्यूडेरिया फेरारी द्वारा डिज़ाइन किया गया था। चेसिस को पैट फ्राय, निकोलस टॉम्बाज़िस और निकोलस हेनेल द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसमें लुका मर्मोरिनी ने इंजन और इलेक्ट्रॉनिक्स डिजाइन का नेतृत्व किया था। कार को 3 फरवरी को मारानेलो में फेरारी की सुविधा में लॉन्च किया गया था। कार, जिसे फर्नांडो अलोंसो और फेलिप मासा द्वारा चलाया गया था, ने जेरेज़ में पहले प्री-सीज़न टेस्ट में अपनी शुरुआत की। अधिकांश 2012-विनिर्दिष्ट कारों की तरह, एफ2012 में नए एफ. आई. ए. सुरक्षा नियमों के अनुरूप एक 'स्टेप्ड नोज' था। एफ2012 में एक पुलरोड फ्रंट सस्पेंशन था, जिसे 2001 मिनार्डी पीएस01 और एरो ए22 कारों के बाद से फॉर्मूला वन में नहीं देखा गया था। एक पुलरोड रियर सस्पेंशन भी पेश किया गया था। एल-आकार के इनलेट्स भी साइडपॉड्स पर दिखाई देते हैं जैसा कि फेरारी एफ10 ने 2010 में किया था। यह बताया गया था कि फेरारी ने एक "प्रतिक्रियाशील सवारी ऊंचाई" निलंबन प्रणाली विकसित की थी, एक यांत्रिक उपकरण जिसे ब्रेकिंग के तहत सवारी की ऊंचाई बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया था जिसे उन्होंने अपनी 2012 की कार में उपयोग करने की उम्मीद की थी। एफ. आई. ए. ने फैसला सुनाया कि उपकरण नियमों का उल्लंघन करते हैं क्योंकि वे कारों के वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार कर सकते हैं, जिसके कारण उपकरण पर प्रतिबंध लगा दिया गया। सीजन अवलोकन प्री-सीजन परीक्षण के दौरान पत्रकारों ने कार के संचालन में समस्याओं की कई रिपोर्टें दीं। यह वक्र में यात्रा करते हुए नीचे चला गया और जैसे ही कार वक्र से बाहर आई। फेलिप मासा ने बताया कि टीम को कार को समझने के लिए पर्याप्त काम करने की आवश्यकता थी। फेरारी ने इस बात से इनकार किया कि कार कम प्रदर्शन कर रही थी, लेकिन अलोंसो और मासा दोनों के दौरान हैंडलिंग के साथ संघर्ष करने के बाद ट्रैक से बाहर हो गए, और केवल 12वें और 16वें स्थान पर क्वालीफाई कर सके। अलोंसो ने रेस को पांचवें स्थान पर समाप्त किया, जबकि मासा ने विलियम्स ड्राइवर ब्रूनो सेना के साथ टक्कर के बाद संन्यास ले लिया। मलेशियाई ग्रैंड प्रिक्स से एक सप्ताह पहले, फेरारी ने मासा के लिए एक बिल्कुल नई चेसिस तैयार करने का असाधारण कदम उठाया। मेलबर्न में अलोंसो और मासा के प्रदर्शन के बीच अंतर को समझाने में असमर्थ, टीम ने मासा के लिए चेसिस इस विश्वास में तैयार किया कि ऑस्ट्रेलिया में उन्होंने जो कार इस्तेमाल की थी वह त्रुटिपूर्ण थी। दौड़ में, चरम मौसम की स्थिति ने अलोंसो को पिट स्टॉप के पहले दौर के बाद बढ़त लेने के लिए प्रेरित किया। फेरारी एफ2012 ने दिखाया कि नम परिस्थितियों में इसका प्रदर्शन बहुत अच्छा था, लेकिन जैसे-जैसे ट्रैक सूखने लगा, सॉबर के पास फेरारी की तुलना में बेहतर गति थी और पेरेज़ ने अलोंसो के लाभ को सात सेकंड से घटाकर सिर्फ आधा सेकंड कर दिया। जल्द ही अलोंसो ने बढ़त बना ली और पेरेज़ ने एक लैप बाद में, अलोंसो को पहले स्थान पर रखा क्योंकि पेरेज़ को इंटरमीडिएट्स पर एक पूरा लैप लंबा चलाना था, जबकि अलोंसो ने पिट करने के बाद, उस लैप को माध्यमों पर चलाया, इस प्रकार पेरेज़ पर लाभ को पांच सेकंड तक बढ़ा दिया। पेरेज़ ने फिर से अलोंसो का पीछा करना शुरू कर दिया और फिर से लाभ कम करना शुरू कर दिया, लेकिन अलोंसो के F2012 के ठीक पीछे गाड़ी चलाने के कारण उनके सामने के टायर जल्दी खराब होने लगे, जिसके कारण पेरेज़ ने गलती की, चिकेन पर गहराई से भागते हुए, इस प्रकार वह फिर से अलोंसो से पाँच सेकंड से अधिक पीछे हो गया। फिर से उनका पीछा करने के लिए पर्याप्त समय नहीं था इसलिए अलोंसो ने दौड़ जीत ली, जो बिल्कुल नए F2012 के लिए पहली थी। चीन में, F2012 में सबसे तेज कारों के समान अंतर था, अलोंसो ने नौवें और मासा बारहवें स्थान पर क्वालीफाई किया। हालाँकि, दौड़ में, अलोंसो ने फिर से अपना कौशल दिखाया और उन्हें चौथे स्थान के लिए लड़ने का मौका मिला, लेकिन दौड़ के अंतिम चरणों में गति की कमी थी, और अलोंसो बीच में एक ड्राइवर को आगे करने की कोशिश करते हुए पटरी से उतर गए। मासा 13वें स्थान पर रहे। बहरीन में, जो एफ2012 के बिल्कुल भी अनुकूल नहीं था, मासा ने 14वें और अलोंसो ने नौवें स्थान पर क्वालीफाई किया, रेस के लिए टायरों को संरक्षित करने के लिए क्यू3 में समय निर्धारित नहीं किया था। दौड़ में कोई आश्चर्य नहीं हुआ, अलोंसो सातवें और मासा नौवें स्थान पर रहे। मुगेलो सर्किट में हुए इन-सीजन परीक्षण में, फेरारी ने कार के कर्षण में सुधार करने और इसे अपनी थ्रॉटल स्थिति के प्रति कम संवेदनशील बनाने के लिए निकास प्रणाली के विभिन्न समाधानों की कोशिश की, जिससे कार को संभालना बहुत आसान हो जाएगा। इसलिए वे एक समाधान के साथ आए जो ठीक वैसा ही था जैसा पहले उल्लेख किया गया था, लेकिन फिर भी अधिक सुधार के लिए बहुत गुंजाइश थी। उस समाधान के साथ, फेरारी स्पेन के लिए रवाना हो गया। स्पेन में, अलोंसो ने शुक्रवार को पहले अभ्यास में सबसे तेज समय निर्धारित किया था, और मूल रूप से तीसरे स्थान पर क्वालीफाई किया, हैमिल्टन के पीछे एक सेकंड के 0.6 से कम और दूसरे में माल्डोनाडो से 0.02 सेकंड से भी कम समय पीछे। हालांकि, हैमिल्टन के क्वालीफाइंग से बाहर होने के बाद अलोंसो को ग्रिड पर दूसरे स्थान पर पदोन्नत किया गया था। इसके विपरीत, फेलिप मासा को उनके क्यू 2 लैप के दौरान ट्रैफिक में रखा गया था और बाद में 16 वीं से शुरू किया गया था। दौड़ में अलोंसो एक अच्छी शुरुआत करने में कामयाब रहे और दूसरे कोने के बाद आगे बढ़ रहे थे, लेकिन यातायात और त्वरित टायर क्षरण सहित कई कारकों का मतलब था कि वे अंततः माल्डोनाडो के बाद चार सेकंड से भी कम समय में दूसरे स्थान पर रहे। मासा दौड़ के शुरुआती चरणों में शीर्ष दस में दौड़ रहा था, पीले झंडे की स्थिति में तेज गति के बाद पेनल्टी के माध्यम से ड्राइव करने से पहले, शूमाकर के सेना के साथ दुर्घटनाग्रस्त होने के कारण। मासा ने 15वें स्थान पर दौड़ पूरी की। इस दौड़ से पता चला कि एफ2012 अपने प्रदर्शन में लगातार सुधार कर रहा था। मोनाको में, दोनों कारों ने इस साल पहली बार क्यू 3 में प्रवेश किया, जिसमें अलोंसो ने छठे स्थान पर क्वालीफाई किया, मूल पोलिस्टर माइकल शूमाकर से 0.6 सेकंड पीछे, मासा सातवें स्थान पर अलोंसो से 0.2 सेकंड से भी कम पीछे था, हालांकि, अलोंसो को शूमाकर के पांच स्थान के ग्रिड पेनल्टी के बाद पांचवें स्थान पर पदोन्नत किया गया था। दौड़ में, दोनों कारों ने अच्छी गति दिखाई, जिसमें अलोंसो के पास बढ़त के लिए चुनौती देने की गति थी और मासा गति में अलोंसो के समान लग रहा था। इसके बाद, अलोंसो रेस विजेता मार्क वेबर से 0.947 सेकंड पीछे तीसरे स्थान पर रहे, और मासा रेस विजेता वेबर से 6.2 सेकंड से भी कम समय पीछे छठे स्थान पर रहे। इस दौड़ के बाद चैंपियनशिप स्टैंडिंग से पता चलता है कि फेरारी लोटस के पीछे चौथे स्थान पर है, और अलोंसो ने रेड बुल ड्राइवरों दोनों से 3 अंक आगे और चौथे स्थान पर लुईस हैमिल्टन से 10 अंक आगे रहते हुए चैंपियनशिप की बढ़त हासिल कर ली है। यह मुगेलो-कॉन्फ़िगरेशन निकास की दूसरी और अंतिम दौड़ थी। कनाडा में, फेरारी ने प्रदर्शन में एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया, मैकलारेन कारों के समान एक नया निकास विन्यास पेश किया, जिसमें पिछले समाधान की तुलना में कोण्डा प्रभाव का अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग किया गया और समग्र टायर वियर और डाउनफोर्स में काफी सुधार किया गया। क्वालीफाइंग एफ2012 में साबित हुआ कि यह ग्रिड पर पहली तीन पंक्तियों के लिए लड़ने के लिए पर्याप्त प्रतिस्पर्धी था। अलोंसो ने पोल से तीन दसवें स्थान पर तीसरे स्थान पर क्वालीफाई किया, और मासा ने छठे स्थान पर क्वालीफाई किया, जो 2012 में फेरारी के लिए अब तक का सबसे अच्छा परिणाम था। फेरारी के लिए दौड़ अच्छी तरह से शुरू हुई और मासा ने तुरंत स्थिति के लिए कड़ी मेहनत की, लेकिन अंततः उन्होंने एक गलती की और घूम गए, जिससे उनकी दौड़ बर्बाद हो गई। वह दसवें स्थान पर रहे। अलोंसो टायर बचा रहा था और जब सेबेस्टियन वेटेल ने टक्कर दी तो इसका फायदा हुआ। अलोंसो दो लैप बाद पिट में आए, जिससे उन्हें दूसरा स्थान हासिल करने का मौका मिला। पिट स्टॉप के दूसरे दौर में, हैमिल्टन पहले गड्ढों में चला गया, लेकिन अलोंसो और वेटेल दोनों ऐसा करने के लिए तैयार नहीं थे, और बिना पिट किए दौड़ को समाप्त करने की कोशिश की। लेकिन यह रणनीति उन दोनों के लिए गलत थी, क्योंकि टायर बहुत तेजी से खराब होने लगे थे इसलिए पीछे की कारें बंद और बंद हो रही थीं और अंततः स्थिति के लिए फर्नांडो पर हमला करना शुरू कर दिया। वह लंबे समय तक पकड़ नहीं बना सके, इसलिए उन्होंने दौड़ को पांचवें स्थान पर समाप्त किया। वेलेंसिया में, दौड़ में एफ2012 के लिए घटनाओं का एक बहुत ही दिलचस्प मोड़ देखा गया क्योंकि दौड़ की शुरुआत में वेटेल ने लगभग 20 सेकंड की बढ़त हासिल कर ली थी, लेकिन एक सुरक्षा कार अवधि, जो जीन-एरिक वर्गने और हेक्की कोवालेनेन की टक्कर के परिणामस्वरूप हुई, ने वेटेल की शुरुआती बढ़त को समाप्त कर दिया और एक प्रत्यावर्ती विफलता ने उनकी दौड़ को समाप्त कर दिया, रोमेन ग्रोस्जेन भी प्रतियोगिता में बहुत अधिक थे जब तक कि उन्हें भी वेटेल की तरह ही समस्या का सामना नहीं करना पड़ा। इससे अलोंसो ने ग्रिड पर 11वें स्थान से शुरुआत करने के बाद पहला स्थान हासिल किया। मासा ने दौड़ के शुरुआती हिस्से में अलोंसो का पीछा किया जब तक कि एक असामयिक पिट-स्टॉप और कामुई कोबायाशी के साथ टक्कर ने उनकी दौड़ को बर्बाद कर दिया। इसके बाद, कोबायाशी को इस घटना के लिए दंडित किया गया, लेकिन मासा केवल 16वें स्थान पर रह सके। कार के प्रदर्शन की महत्वपूर्ण कमी के बावजूद (लोटस से मामूली रूप से आगे और दौड़ के पहले चरणों में शीर्ष चार से बहुत दूर ग्रिड की तीसरी सर्वश्रेष्ठ कार होने के नाते), अलोंसो ने इंटरलागोस में आयोजित अंतिम दौड़ तक खिताब के लिए एक चुनौती देने का प्रबंधन किया। वेटेल चैंपियनशिप में 13 अंकों से आगे चल रहे थे, लेकिन जब वे दौड़ की शुरुआत में अंतिम स्थान पर थे, तो अलोंसो के लिए खिताब की उम्मीदें अधिक थीं। हालांकि, वेटेल दौड़ के अंत तक छठे स्थान पर पहुंच गए, और अलोंसो के दूसरे स्थान पर रहने का मतलब था कि वह 3 अंकों से खिताब से चूक गए। पूर्ण फॉर्मूला वन परिणाम (कुंजी) (बोल्ड में परिणाम ध्रुव की स्थिति को इंगित करते हैं; इटैलिक में परिणाम सबसे तेज़ लैप को इंगित करते हैं) संदर्भ बाहरी लिंक F2012 2012 फॉर्मूला वन सीज़न कारें