FuG 200 Hohentwiel
एफ. यू. जी. 200 होहेनट्वील द्वितीय विश्व युद्ध में लूफ़्टवाफे की एक कम-यू. एच. एफ. बैंड आवृत्ति समुद्री गश्ती रडार प्रणाली थी। इसे बर्लिन के सी. लोरेंज़ एजी द्वारा 1938 में कोड नाम "होहेनट्वील" के तहत विकसित किया गया था, जो दक्षिणी जर्मनी में बाडेन-वुर्टेमबर्ग के क्षेत्र में एक विलुप्त ज्वालामुखी है। इस उपकरण को मूल रूप से नए एफ. यू. एम. जी. 40 एल. (ग्राउंड-बेस्ड फायर-कंट्रोल रडार) के लिए लूफ़्टवाफे़ द्वारा आयोजित एक डिज़ाइन प्रतियोगिता में शामिल किया गया था। जब प्रतियोगी टेलीफंकन ने 1939 में अपने "वुर्जबर्ग रडार" के साथ वह अनुबंध जीता, तो उपकरण को बंद कर दिया गया। 1941 में, लोरेंज़ ने एक हवाई नौसैनिक खोज रडार के लिए रीचस्लुफ्टफार्टमिंस्टीरियम द्वारा एक और डिजाइन प्रतियोगिता के लिए इसे फिर से डिजाइन करना शुरू किया। चूंकि कोई विशेष एंटीना निर्दिष्ट नहीं किया गया था, शुरू में तीन अनुप्रस्थ-व्यवस्थित एंटीना सरणियों के साथ सबसे सरल संभव लेआउट चुना गया था-संचारण के लिए केंद्रीय एक और प्राप्त करने के लिए दो अन्य, केंद्रीय संचारण सरणी के पोर्ट और स्टारबोर्ड के लिए एक। प्रत्येक एंटीना सरणी में सोलह क्षैतिज-उन्मुख द्विध्रुवीय तत्व होते हैं, जिनमें से प्रत्येक में दो तत्वों के आठ सेट होते हैं, जिसमें चार द्विध्रुवीय समूहों के प्रत्येक सेट में प्रत्येक सरणी होती है। मोटे मार्गदर्शन के लिए, रेडियो ऑपरेटर को प्राप्त करने वाले सरणियों को मैन्युअल रूप से बदलना पड़ता था। बाद में, उपकरण को एक मोटर-चालित एंटीना स्विच प्राप्त हुआ। प्राप्त संकेत शक्ति को कैथोड किरण नली पर प्रदर्शित किया गया था ताकि पर्यवेक्षक या पायलट लक्ष्य के शीर्ष को मोटे तौर पर 'बाएं', 'दाएं' या 'सिर पर' के रूप में माप सके। अटलांटिक पर काफिले के लिए अधिकतम सीमा 150 किमी थी। इस उपकरण को पहली बार जंकर्स जू 88, फॉक-वुल्फ एफडब्ल्यू 200 और अन्य समुद्री गश्ती विमानों और दोहरे इंजन वाले टारपीडो बमवर्षक डिजाइनों पर तैनात किया गया था, और इसे प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए हेंकेल हे 111 मध्यम बमवर्षक विमानों में फिट किया गया था, और हेंकेल हे 177ए पर प्रयोग किया गया था। दुर्घटना के बाद पकड़ने से बचने के लिए, इसे सिस्टम के प्रत्येक इलेक्ट्रॉनिक्स अलमारियाँ में कई छोटे आत्म-विनाशकारी विस्फोटक आवेशों से सुसज्जित किया गया था, जिन्हें पायलट द्वारा ट्रिगर किया जा सकता था। 1943 में, लोरेन्ज़ को नौसैनिक उपयोग के लिए होहेंटीवेल को अनुकूलित करने का निर्देश दिया गया था, और जल्द ही होहेंटीवेल यू-नौकाओं, छोटे सतह वाले जहाजों और तटीय प्रतिष्ठानों पर दिखाई दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उपयोग किए जाने वाले FuG 200 होहेनट्वील के दो यू-बोट संस्करण हैं; FuMO 61 होहेनट्वील U और FuMO 65 होहेनट्वील U1। अन्य संस्करणों की तुलना में यू-बोट संस्करणों को बनाए रखना आसान और अधिक विश्वसनीय था। हालाँकि, यू-बोट संस्करणों में कई नुकसान थेः छोटा एंटीना और एंटीना की ऊँचाई। एंटीना छोटा था क्योंकि इसे कॉनिंग टावर के बंदरगाह की ओर एक छोटे से क्षेत्र के भीतर फिट होना था। इसके अलावा, एंटीना स्थापना की कम ऊंचाई ने सीमा को खराब कर दिया। दोनों यू-बोट संस्करणों में नौसैनिक लक्ष्यों के लिए और ऊंचाई पर के बीच की सीमाएँ थीं। रिज़ॉल्यूशन लगभग 3 डिग्री था, और कम दूरी पर इसकी सटीकता थी। दोनों यू-बोट संस्करण 556 मेगाहर्ट्ज आवृत्ति पर संचालित होते थे और इनमें छह द्विध्रुवों की चार पंक्तियाँ होती थीं। इससे पहले कि यू-बोट गोता लगा सके, एंटीना को कॉनिंग टावर पर एक कुएं में वापस ले जाने की आवश्यकता थी। दोनों यू-बोट एंटीना संस्करण ऊंचाई से चौड़े थे, और एंटीना फ्रेम के कुल समग्र आयाम थे। FuMO-61 होहेनट्वील U और FuMO-65 होहेनट्वील U1, प्रकार F431 C1 और प्रकार F432 D2 के लिए दो प्रकार के रडार ट्रांसमीटर हैं। टाइप F431 C1 का उपयोग टाइप VII, टाइप IX और टाइप XXI पर टाइप F432 D2 पर किया गया था। FuMO 61 होहेनट्वील यू FuMO 61 होहेनट्वील यू FuG 200 होहेनट्वील का समुद्री संस्करण था जिसका उपयोग क्रीग्समरीन द्वारा टाइप VII, टाइप IX और टाइप XXI यू-नौकाओं पर किया जाता था। मार्च 1944 से इसे टाइप VII और टाइप IX पर स्थापित किया जाने लगा। FuMO 63 होहेन्टविल के 1944 की शुरुआत में उपलब्ध हुआ। यह सतह के युद्धपोतों के अग्रभाग और मुख्य भाग में फिट किया गया था। फ़ू. एम. ओ. 65 होहेनट्वील यू1, फ़ू. एम. ओ. 65 होहेनट्वील यू1, फ़ू. जी. 200 होहेनट्वील का समुद्री संस्करण था जिसका उपयोग क्रीग्समरीन द्वारा केवल टाइप XXI यू-नौकाओं पर किया जाता था। फ़ू. एम. ओ. 65 होहेनट्वील यू1 में पुराने फ़ू. एम. ओ. 61 होहेनट्वील यू पर एक अद्यतन रडार प्रदर्शन था, इसमें एक योजना स्थिति सूचक प्रदर्शन था, जिसे जर्मन ड्राफ़ के रूप में जानते थे। छवि गैलरी स्रोत साहित्य जी. मुलरः फंकमेस्जेरेट-एंटविक्लुंग बेई सी. लोरेंज़ एजी, 1935-1945। एस. ई. एल. कंपनी का आंतरिक संग्रह मात्रा, 2. विस्तारित संस्करण, दिसंबर 1981 आर. एल. एम. वर्कस्क्रिफ्ट 4108, बोर्डफंकमेस्जेरेट एफ. यू. जी. 200। गेहीम कोमांडोशे, अगस्त 1943 आर. एल. एम. वोर्सक्रिफ्ट एन. आर. 75/790, PRüffibel für Bordfunkmessgerät FUG 200. अक्टूबर 1944 आर. एल. एम. लुफ्टफाहर्टस्रोरन रिंगबुच, डेटन एंड रिचटलिनियन उबेर डाई वर्वेंडुंग वॉन लुफ्टफाहर्टस्रोरन। जनवरी 1945 के. स्टीमेलः जर्मनी में बेरिच्ट उबेर डेन ज़ुस्टैंड डेर रोरेनटेक्निक ज़ूम एब्सक्लस डेस क्रीजेस। अगस्त 1945 यू. एस. एयर मैटेरियल कमांड डेटन ओ. एच., सारांश रिपोर्ट नं. एफ-एसयू-1109-एनडी, उच्च आवृत्ति युद्ध-जर्मन इलेक्ट्रॉनिक युद्ध का एक सर्वेक्षण। 10 मई 1946 सी. आई. ओ. एस. अंतिम रिपोर्ट 1746, रडार अनुप्रयोगों के लिए मॉड्यूलेटर वाल्व का जर्मन विकास सी. आई. ओ. एस. रिपोर्ट XXX-36, फिजिकालिस्च-टेक्निशे रीचसैंस्टाल्ट। जून 1945 सी. आई. ओ. एस. रिपोर्ट XXVII-46, सीमेंस-हल्स्के म्यूनिख में रडार परीक्षण उपकरण का डिजाइन बी. आई. ओ. एस. रिपोर्ट 1228, एच. एफ. उपकरण और माप तकनीक राष्ट्रीय मानक ब्यूरो में रेडियो, रेडियो विज्ञान, प्रौद्योगिकी, मानकों और माप में उपलब्धि। अमेरिकी वाणिज्य विभाग, अक्टूबर 1986 गेरहार्ड मेगलाः डेज़ीमीटरवेलेंटेकनिक। फचबुचवेरलैग लीपज़िग, 1952 (तरंग दैर्ध्य की दशमलव सीमा में मापने वाले उपकरणों और मापने की विधियों पर अध्याय) रेडियो मापन, आई. ई. ई. ई. की कार्यवाही, खंड 55, जून 1967। हेवलेट पैकर्ड, माइक्रोवेव * मेजरमेंट हैंडबुक, चैप्टर आर. एफ. पीक पावर मेजरमेंट, प्रोसीजर्स एंड इक्विपमेंट्स बूनटन इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी, एप्लीकेशन नोट ए. एन.-50, मेजरिंग द पीक पावर यू. एस. नौसेना अनुसंधान प्रयोगशाला, एएसबी रडार संरेखण प्रक्रिया। नवंबर 1942 बाहरी लिंक जर्मन यू-नौकाओं के विमान रडार का रडार द्वितीय विश्व युद्ध जर्मन रडार 1930 के दशक में पेश किए गए सैन्य उपकरण