Myōkō (train)
यह जापान में एक सीमित-पड़ाव वाली "रैपिड" ट्रेन सेवा थी जो अक्टूबर 1997 से मार्च 2015 तक शिनत्सु मुख्य लाइन पर और उसके बीच ईस्ट जापान रेलवे कंपनी (जे. आर. ईस्ट) द्वारा संचालित थी। ट्रेन का नाम नागानो और निगाता प्रान्त के बीच की सीमा पर माउंट म्योको के नाम पर रखा गया था। सेवा पद्धति सेवाओं में प्रतिदिन प्रत्येक दिशा में पाँच ट्रेनें शामिल थीं। रोलिंग स्टॉक सर्विसेज का गठन तीन नागानो-आधारित 6-कार 189 श्रृंखला ई. एम. यू. के बेड़े का उपयोग करके किया गया था, जिनकी संख्या एन101 से एन103 थी, जिनमें से पीछे की कार (नागानो से कार 1, नाओत्सु से कार 6) को आरक्षित बैठने के रूप में नामित किया गया था। नागानो छोर पर कार 1 के साथ फॉर्मेशन ट्रेनों का गठन किया गया था जैसा कि नीचे दिखाया गया है। सेट N101 में 183-1500 श्रृंखला की ड्राइविंग कारें थीं। इतिहास मूल सेमी एक्सप्रेस म्योको नाम का उपयोग पहली बार 14 अप्रैल 1958 को टोक्यो और नाओत्सु के बीच नागानो के माध्यम से रात भर चलने वाली सेमी एक्सप्रेस सेवा के लिए किया गया था। अक्टूबर 1961 में समय सारिणी संशोधन की शुरुआत से, यूनो और नागानो के बीच पूर्व शिराकाबा दिन की सेवा को नाओत्सु तक चलाने के लिए विस्तारित किया गया था, और यह म्योको 1 सेवा बन गई। डीजल एक्सप्रेस 1 दिसंबर 1962 से, नई कीहा 57 श्रृंखला 6-कार डीजल मल्टीपल यूनिट (डीएमयू) ट्रेनों को दिन के समय म्योको सेवा पर पेश किया गया था, जिसे "एक्सप्रेस" स्थिति में अपग्रेड किया गया था। इस बीच रात भर चलने वाली अर्ध-एक्सप्रेस सेवा का नाम बदलकर आसमा कर दिया गया। विद्युतीकरण ताकासाकी और नाओत्सु के बीच शिनेट्सु मुख्य लाइन के विद्युतीकरण के बाद, अक्टूबर 1966 के समय सारिणी संशोधन की शुरुआत से म्योको सेवाओं पर नई 165 श्रृंखला 8-कार इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (ई. एम. यू.) ट्रेनें शुरू की गईं। दिन के समय हकुसान और असामा सेवाओं के विस्तार के साथ, दिन के समय की म्योको सेवाओं में कटौती की गई, और नवंबर 1982 के समय सारिणी संशोधन की शुरुआत से, इसमें 14 श्रृंखला लोकोमोटिव-चालित स्लीपिंग कार और बैठने की सुविधा वाले डिब्बों से बनी एक रात भर की वापसी कार्य शामिल थी। मार्च 1985 से, लोकोमोटिव-चालित रोलिंग स्टॉक को 169 श्रृंखला ई. एम. यू. के साथ बदल दिया गया था, और मार्च 1988 से, इन सेटों को 9-कार 189 श्रृंखला ई. एम. यू. द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसका उपयोग असम सेवाओं पर भी किया जाता था, जिसमें संचालन मार्ग यूनो और नागानो के बीच कम हो गया था। इन सेवाओं को अंततः 18 मार्च 1993 से बंद कर दिया गया था। रैपिड सर्विस (अक्टूबर 1997-मार्च 2015) 1 अक्टूबर 1997 को संशोधित समय सारिणी की शुरुआत से शुरू की गई नई रैपिड सेवाओं के लिए म्योको नाम को पुनर्जीवित किया गया था, जिसे शिनेत्सु रिले म्योको नाम दिया गया था, ताकि नागानो में नई खोली गई नागानो शिंकानसेन सेवाओं के साथ कनेक्शन प्रदान किया जा सके। नागानो और निगाता के बीच संचालित मिनोरी लिमिटेड एक्सप्रेस सेवाओं के बंद होने के बाद 1 दिसंबर 2002 से इसका नाम बदलकर म्योको कर दिया गया। 17 मार्च 2012 को संशोधित समय सारिणी की शुरुआत से, प्रत्येक दिशा में दो म्योको सेवाओं (सेवाएं 3,6,7,10) को बंद कर दिया गया था, शेष तीन वापसी कार्य नियमित कम्यूटर रोलिंग स्टॉक का उपयोग करके संचालित किए गए थे। शेष म्योको सेवाओं को अंततः 14 मार्च 2015 को संशोधित समय सारिणी की शुरुआत से बंद कर दिया गया था, जो नागानो से कनाज़ावा तक होकुरिकु शिंकान्सेन विस्तार के उद्घाटन के साथ मेल खाता था। आखिरी ट्रेन 13 मार्च 2015 को चली थी। यह भी देखें जापान की नामित यात्री ट्रेनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक 1958 में शुरू की गई जापान की नामित यात्री ट्रेनें पूर्वी जापान रेलवे कंपनी रेलवे सेवाएं 2015 में बंद की गई 1958 में बंद की गई रेलवे सेवाएं जापान में प्रतिष्ठान 2015 जापान में नागानो प्रान्त में रेल परिवहन निगाता प्रान्त में रेल परिवहन जाः नीगाटा प्रान्त में रेल परिवहन