IS-7
आईएस-7 भारी टैंक, जिसे इसके परियोजना नाम ऑब्जेक्ट 260 से भी जाना जाता है, एक सोवियत टैंक है जिसका विकास 1945 में शुरू हुआ था। वाहन केवल प्रोटोटाइप रूप में मौजूद था और टी-10 टैंक के पक्ष में रद्द कर दिया गया था। डिजाइन और उत्पादन आईएस-7 भारी टैंक डिजाइन की शुरुआत 1945 में लेनिनग्राद में निकोलाई फेडोरोविच शशमुरिन द्वारा की गई थी, जिसका वजन 68 टन था, जो मोटे बख्तरबंद और 130 मिमी एस-70 लंबी बैरल वाली बंदूक से लैस था, यह आईएस परिवार का सबसे बड़ा और भारी सदस्य था और सबसे उन्नत भारी टैंक डिजाइनों में से एक था। कवच को आईएस-3 के समान ही तैयार किया गया था, जिसमें ऊपरी ग्लेशियरों पर एक पाईक नाक के साथ 150 मिमी कवच 65 डिग्री पर ढलान पर था। इस कवच को जगडटिगर के 12.8 सेमी पाक 44 से राउंड को हराने के लिए डिज़ाइन किया गया था। निचले हिमनदों को 100 मिमी के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन निकोलस मोरन द्वारा किए गए एक उपाय ने इसे वेल्डिंग भिन्नताओं के आधार पर 110-120 मिमी जितना मोटा पाया। किनारों पर कवच भी ऊपरी तरफ की प्लेट पर 150 मिमी और निचली तरफ की प्लेट पर 100 मिमी था। निचली तरफ की प्लेट के पीछे, हवा देने योग्य थैले ईंधन पकड़ सकते हैं। बुर्ज मेंटलेट 350 मिमी मोटा था और बुर्ज स्वयं 240-250 मिमी के बीच 50-60 डिग्री पर कोणित था। जब सामने की ओर गोली मारी जाती है, तो पाईक नाक जो चरम कोण प्रस्तुत करता है, उसके परिणामस्वरूप एक रिकोशे की बहुत अधिक संभावना होती है। इस प्रकार, अत्यधिक मात्रा में सामग्री का उपयोग किए बिना कवच सुरक्षा को बढ़ाया जा सकता है। हालाँकि, यदि पाईक नाक को एक तरफ के कोण पर गोली मारी जाती है, तो इसकी सापेक्ष मोटाई इतनी अधिक नहीं होगी कि खोल को फिर से ठीक किया जा सके। टैंक के इंटीरियर में टैंक के सामने से एक "वी" आकार देखा जाता है ताकि साइड कवच को अलग किया जा सके। अपने वजन के बावजूद, कई हाइड्रोलिक सहायता के कारण इसे चलाना आसान था। लोडरों ने नोट किया कि आईएस-7 आरामदायक था और ऑटोलोडर का उपयोग करना आसान था। यह 1050-हॉर्स पावर वाले डीजल इंजन की बदौलत 60 किमी/घंटा की शीर्ष गति प्राप्त करने में भी सक्षम था, जिससे इसे 15.4 एचपी/टन का शक्ति-से-वजन अनुपात मिला, जो अधिकांश समकालीन मध्यम टैंकों से बेहतर अनुपात था। इसका कवच न केवल जगडटिगर के 12.8 से. मी. पी. ए. के. 44 से प्रतिरक्षित था, बल्कि अपने स्वयं के 130 मिमी का प्रमाण भी था। अज्ञात कारणों से, संभवतः इसके द्रव्यमान (पुल, रेल परिवहन-कोई भी सोवियत/रूसी टैंक बाद में 55 टन से अधिक सेवा में स्वीकार नहीं किया गया) से उत्पन्न होने वाले काफी मुद्दों के कारण, टैंक कभी भी उत्पादन लाइनों तक नहीं पहुंचा। 130 मिमी एस-70 एक नौसैनिक बंदूक का एक रूपांतरण था, जो एक कवच भेदी गोल से गोलीबारी करता था बंदूक के लिए लोडिंग तंत्र एक कन्वेयर बेल्ट प्रणाली के साथ एक सहायक लोडिंग तंत्र था। इसमें छह तैयार दौर आयोजित किए गए जिन्हें फिर से भरना होगा। गोलियाँ दो भागों में आती थींः खोल और प्रणोदक। निकोलस मोरन के अनुसार, आईएस-7 के पास बड़ी संख्या में मशीनगन (आठ) थीं और अगर यह उत्पादन में प्रवेश करती तो शायद उनमें से पांच खो देते। एक उत्कृष्ट ब्रेक-थ्रू वाहन होने के बावजूद, आईएस-7 भारी, महंगा और अत्यधिक विशेषज्ञता वाला था; टी-10 परिवहन के लिए आसान और सस्ता होने के साथ-साथ लंबी लड़ाई और लंबे युद्ध के लिए बेहतर अनुकूल था। आई. एस.-7 पर काम 18 फरवरी 1949 में बंद हो गया, पटरियों को विशेष रूप से आई. एस.-7 के लिए बनाया गया था, जबकि आई. एस. श्रृंखला मॉडल में उपयोग किए जाने वाले समान थे। ट्रैक पहला सोवियत ट्रैक था जिसमें एकल पिन के साथ रबर बुशिंग का उपयोग किया गया था, जिसे बोल्ट द्वारा बनाए रखा गया था। आई. एस.-7 में कुल सात सड़क के पहिये हैं जो सड़क के पहियों से जुड़े होते हैं, जो टॉरशन बार पर होते हैं, जो वॉल्यूट स्प्रिंग बम्प स्टॉप और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर द्वारा सीमित होते हैं। पीछे की ओर बाहरी ईंधन टैंकों को ले जाने की अनुमति थी। वैरिएंट ऑब्जेक्ट 261-पीछे की ओर 152 मिमी बंदूक के साथ आईएस-7 का स्व-चालित बंदूक संस्करण। केवल एक लकड़ी का मॉकअप बनाया गया था। ऑब्जेक्ट 262-सामने की ओर 152 मिमी बंदूक के साथ स्व-चालित बंदूक संस्करण। ऑब्जेक्ट 263-आईएस-7 का टैंक विध्वंसक संस्करण। एक 130 मिमी एस-70ए बंदूक एक पीछे, अर्ध-बंद लड़ाई डिब्बे में लगाई जाती है। आईएस टैंक परिवार केवी-1 भारी टैंक टी-10 भारी टैंक आईएसयू-152 असॉल्ट गन आईएसयू-122 असॉल्ट गन सोवियत टैंकों की सूची द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में डिज़ाइन किए गए जर्मन ई-100 सुपर हैवी टैंक संदर्भ जीवित वाहन कुबिंका टैंक संग्रहालय, रूस बाहरी लिंक भाग 1 और भाग 2 "इनसाइड द चीफटेन हैचः आईएस-7" वीडियो समीक्षा सोवियत संघ के भारी टैंक