Gale B. Aydelott
गेल बी. आयडेलोट (22 जुलाई, 1914-16 फरवरी, 1991), जिन्हें "गस आयडेलोट" के नाम से जाना जाता है, एक अमेरिकी रेलरोड अध्यक्ष थे। उन्होंने लगभग तीन दशकों तक डेनवर और रियो ग्रांडे वेस्टर्न रेलरोड का नेतृत्व किया। 1956 में न्यायाधीश विल्सन मैकार्थी की मृत्यु के साथ ग्रांडे अयडेलॉट रियो ग्रांडे के अध्यक्ष बने। वे 41 वर्ष के थे और 1936 में इलिनोइस विश्वविद्यालय से स्नातक होने के बाद से कंपनी के साथ थे। न्यायाधीश मैकार्थी ने संपत्ति पर एक लंबी छाया डाली, 1934 से इसके प्राप्तकर्ताओं में से एक रहे जब तक कि यह 1947 में पुनर्गठन से उभरा, जिस समय वे सड़क के अध्यक्ष बने। आयडेलॉट 1956 से 1977 तक अध्यक्ष के रूप में कार्य करेंगे, जिस समय उन्हें निदेशक मंडल के अध्यक्ष के रूप में पदोन्नत किया गया था। डब्ल्यू जे। "बिल" होल्टमैन ने राष्ट्रपति के रूप में अयडेलॉट का स्थान लिया। आयडेलॉट 1983 में रियो ग्रांडे से सेवानिवृत्त हुए। प्रोफेसर डॉन एल. हॉफसोमर रेलरोड्स इन द एज ऑफ रेगुलेशन में लिखते हैं, "आयडेलॉट ने रैंकों के माध्यम से प्रगति की। .. .. रेलमार्ग की संपत्तियों को लगातार बनाए रखने और उन्नत करने की आवश्यकता को सीखना। .. .. .. उन्होंने डीजलकरण पूरा किया, अधिक रोलिंग स्टॉक का आदेश दिया, और मुख्य मार्गों के लिए नई और भारी रेल पर जोर दिया। .. .. .. उसी समय [उन्होंने] ऊर्जा से कंपनी की सीमाओं की रक्षा करने की कोशिश की-एक कठिन काम, रियो ग्रांडे को बंद करने वाले मजबूत रेलमार्गों को देखते हुए। हॉफसोमर ने 1963 के आयडेलॉट को उद्धृत करते हुए कहा, रियो ग्रांडे के राष्ट्रपति ने कहा, "हमने एक अलग सड़क के रूप में जो किया है, उस पर हमें गर्व है, और हमें लगता है कि हम इस तरह से रहकर अपने और अपने क्षेत्र के लिए बेहतर काम करना जारी रख सकते हैं।" ऐसा करने के लिए, हॉफसोमर ने नोट किया, आयडेलॉट को "रियो ग्रांडे को ग्राहकों की जरूरतों पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता थी, जिनके पास न केवल रेल वाहकों के बीच, बल्कि परिवहन के विभिन्न साधनों के बीच भी एक विकल्प था।" आयडेलॉट ने अपने बिक्री बलों को उनके शिपर्स के साथ लगातार संपर्क में रखने पर ध्यान केंद्रित किया, और उनके संचालन विभाग ने रियो ग्रांडे ट्रेनों को तेजी से आगे बढ़ाया। होफसोमर ने कहा, "द रियो ग्रांडे", इन प्रयासों में वे बहुत सफल रहे। .. .. इस मार्ग का अनुसरण करके शिपर्स के बीच एक अनुकूल प्रतिष्ठा प्राप्त की। आयडेलॉट स्वयं रेल उद्योग के "सबसे सम्मानित नेताओं" में से एक बन गए। 1963 में, कंपनी ट्रेलर ट्रेन (अब टी. टी. एक्स. कंपनी) में शामिल हो गई, जिसने रियो ग्रांडे पर ट्रेलर-ऑन-फ्लैट-कार (टी. ओ. एफ. सी.) सेवा शुरू की। अप्रैल, 1965 में ट्रेन्स पत्रिका के एक लेख के अनुसार कंपनी ने सात नामित मालगाड़ियों का संचालन कियाः रॉक आइलैंड मर्चेंडाइज स्पेशल; डेनवर के माध्यम से लम्बर स्पेशल; रेड बॉल एक्स्ट्रा; मिडवेस्ट मर्चेंडाइज़र; पुएब्लो के माध्यम से एसपी फॉरवर्डर; डेनवर के माध्यम से एसपी फॉरवर्डर; और एडवांस। जबकि कंपनी का माल यातायात बढ़ता रहा, निजी यात्री वाहनों और वाणिज्यिक एयरलाइनों ने कंपनी के यात्री यातायात को नष्ट कर दिया। नतीजतन, 28 मई, 1967, रियो ग्रांडे के प्रॉस्पेक्टर की अंतिम दौड़ थी; 27 जुलाई, 1967, रियो ग्रांडे के रॉयल गॉर्ज की अंतिम दौड़ थी, और मार्च 1970 में, कैलिफोर्निया ज़ेफिर के रियो ग्रांडे के हिस्से को दैनिक से तीन बार साप्ताहिक सेवा में काट दिया गया था। आयडेलॉट के प्रशासन के तहत रियो ग्रांडे ने 1969 में अन्य क्षेत्रों में विविधता लाने और विस्तार करने के लिए एक होल्डिंग कंपनी, रियो ग्रांडे इंडस्ट्रीज का गठन किया। इनमें अचल संपत्ति विकास, औद्योगिक अनुबंध और बीमा शामिल थे। जब तक आयडेलॉट ने राष्ट्रपति के रूप में पद छोड़ दिया, तब तक रियो ग्रांडे उद्योग की वार्षिक आय $305 मिलियन से अधिक हो गई, जिसका अधिकांश हिस्सा रेल मार्ग के माल यातायात से प्राप्त हुआ। गुस आयडेलॉट का प्रारंभिक करियर बीसवीं शताब्दी के मध्य में रेल-चालकों में से एक था। उनके पिता, जेम्स एच. आयडेलॉट, शिकागो, बर्लिंगटन और क्विन्सी रेलरोड पर परिवहन के अधीक्षक थे। जब बर्लिंगटन लगभग 1932-3 भीषण बाढ़ से प्रभावित हुआ, और अपनी पश्चिमी लाइनों की मरम्मत के प्रयास में उत्तरी प्रशांत रेलवे ने अल्फ्रेड ई. पर्लमैन को उधार दिया। पर्लमैन ने एन. पी. पर एक ड्राफ्ट्समैन के रूप में शुरुआत की, लेकिन जल्दी ही रेलवे के भौतिक संयंत्र को बनाए रखते हुए रोडमास्टर के पदों पर आ गए। उन्नति के लिए चिह्नित, एन. पी. ने उन्हें अतिरिक्त प्रशिक्षण के लिए हार्वर्ड बिजनेस स्कूल भेजा। इसके तुरंत बाद, उन्होंने पुनर्निर्माण वित्त निगम के साथ समय बिताया, जिसने उन्हें रियो ग्रांडे सहित कई बीमार रेलमार्गों की स्थिति का मूल्यांकन करने के लिए भेजा। आर. एफ. सी. छोड़ते हुए, उन्हें बर्लिंगटन द्वारा काम पर रखा गया था, जहाँ उनका पहला कार्य कोलोराडो, नेब्रास्का और कान्सास में बाढ़ से क्षतिग्रस्त लाइनों के पुनर्निर्माण की देखरेख करना था। पर्लमैन के जीवन की इस व्यस्त अवधि ने उन्हें बर्लिंगटन के कल्पित राष्ट्रपति राल्फ बड के साथ-साथ रियो ग्रांडे के न्यायाधीश विल्सन मैकार्थी के ध्यान में लाया। बर्लिंगटन के साथ अपने थोड़े समय के बाद, पर्लमैन रियो ग्रांडे के मुख्य अभियंता बनने के लिए चले गए। वहाँ रहते हुए, उन्होंने भविष्य के रेलरोड अध्यक्ष गुस अयडेलोट और जॉन सी. केनेफिक को नियुक्त किया। रियो ग्रांडे आयडेलोट पर केनफिक के बॉस होंगे क्योंकि उन्होंने ट्रैक सुधार परियोजनाओं पर काम किया था। केनफिक के कार्य नैतिकता और कर सकते हैं के रवैये से प्रभावित होकर, उन्होंने उन्हें स्टीमबोट स्प्रिंग्स, कोलोराडो में रोडमास्टर के रूप में पदोन्नत किया। पर्लमैन अंततः केनफिक के साथ न्यूयॉर्क सेंट्रल की ओर जाने के लिए रवाना हो गए। हालांकि, केनफिक ने यूनियन पैसिफिक रेलरोड के अध्यक्ष के रूप में ओमाहा, नेब्रास्का की यात्रा करते हुए पेंसिल्वेनिया रेलरोड के साथ अपने खराब तारांकित विलय से पहले सेंट्रल छोड़ दिया। न्यूयॉर्क सेंट्रल और पेन्सी के असफल पेन सेंट्रल ट्रांसपोर्टेशन कंपनी के विलय के बाद पर्लमैन का करियर लगभग समाप्त हो गया, जिसके परिणामस्वरूप 1970 में अमेरिका में उस समय तक का सबसे बड़ा दिवालियापन हुआ। हालांकि, पर्लमैन को बीमार पश्चिमी प्रशांत रेलमार्ग को पुनर्जीवित करने के लिए लाया गया था। इन तीनों करियर की विरासत विलय की एक श्रृंखला में पूर्ण चक्र में आई। 1983 में रियो ग्रांडे, पश्चिमी प्रशांत और मिसौरी प्रशांत के पूर्व मालिकों (लगभग 1924) का केनफिक के यूनियन प्रशांत में विलय कर दिया गया। 1988 में रियो ग्रांडे ने अपने बड़े प्रतिद्वंद्वी का नाम अपनाते हुए बीमार दक्षिणी प्रशांत परिवहन कंपनी को अवशोषित कर लिया। 1996 में, यूनियन पैसिफिक ने दक्षिणी प्रशांत को अवशोषित कर लिया, जिससे उत्तरी अमेरिका में सबसे बड़ी रेल प्रणाली का निर्माण हुआ। रॉकीज़ के रॉबर्ट जी. रेबेलः ए हिस्ट्री ऑफ़ द डेनवर एंड रियो ग्रांडे वेस्टर्न रेलरोड। न्यू हेवन [कॉन.]: येल यूनिवर्सिटी प्रेस, 1962। ब्रैडली, कोलीन पी. "हिस्ट्री ऑफ द डेनवर एंड रियो ग्रांडे वेस्टर्न रेलरोड"। कोलोराडो का पुस्तकालय, जुलाई, 1996। वेब http://www.historycolorado.org/sites/default/files/files/Researchers/Denver_Rio_Grande.pdf। 17 दिसंबर, 2011 को पहुँचा गया। हॉफसोमर, डॉन एल. "गेल बी. आयडेलॉट", एनसाइक्लोपीडिया ऑफ अमेरिकन बिजनेस हिस्ट्री एंड बायोग्राफी, रेलरोड्स इन द एज ऑफ रेगुलेशन, 1900-1980, कीथ एल. ब्रायंट, जूनियर, संपादक। न्यूयार्कः ब्रुक्कोली क्लार्क लेमैन एंड फैक्ट्स ऑन फाइल, 1988, पीपी। 21-2। क्लेन, मौरी। यूनियन पैसिफिकः द रिकॉन्फ़िगरेशन। न्यूयार्कः ऑक्सफोर्ड यूनिवर्सिटी प्रेस, 2011, पृष्ठ 56। कोई लेखक नहीं। पर्लमैन की जीवनी। मॉडर्न रेलरोड्स, नवंबर, 1960, पृष्ठ 9. ओस्टहॉफ, फ्रेडरिक सी., संपादक। उत्तरी अमेरिका में रेलरोडिंग में कौन है। न्यूयार्कः सिमंस-बोर्डमैन, 1968, पृष्ठ 18. आगे पढ़कर उत्तरी अमेरिका में रेलरोडिंग में हूज़ हू में उनकी 1968 की प्रविष्टि इस प्रकार हैः आयडेलॉट, गेल बेंटन (22 जुलाई, 1914 से 16 फरवरी, 1991)। अध्यक्ष, डेनवर और रियो ग्रांडे वेस्टर्न रेलरोड। कार्यालयः 1531 स्टाउट स्ट्रीट, डेनवर, कोलोराडो। जन्मः ला ग्रेंज, इलिनोइस, 22 जुलाई, 1914। बेटाः जेम्स हावर्ड और पर्ल (बक) आयडेलॉट। विवाहित-एस्टेला शूले, 6 फरवरी, 1938। बच्चेः मैरी ऐनी, स्टीफन एफ., रोजर डब्ल्यू. एजुकेशनः सेंट्रल हाई स्कूल, ओमाहा, नेब्रास्का; अर्बाना-शैंपेन में इलिनोइस विश्वविद्यालय, परिवहन में विज्ञान स्नातक, 1936। करियरः डेनवर और रियो ग्रांडे वेस्टर्न, 1936 से 1937, वेल्डर हेल्पर (ट्रैक) और अतिरिक्त गिरोह मजदूर; 1937 से 1943, सहायक ट्रेनमास्टर, ट्रेनमास्टर, सहायक से मुख्य ट्रैक इंस्पेक्टर, इंजीनियरिंग सहायक, रोडमास्टर; 1943 से 1948, मैकेनिकल अधिकारी; 1948 से अक्टूबर, 1954, अधीक्षक; अक्टूबर, 1954 से अगस्त, 1955, उपाध्यक्ष और महाप्रबंधक; अगस्त, 1955 से फरवरी, 1956, कार्यकारी उपाध्यक्ष; फरवरी, 1956 से 1977, अध्यक्ष और निदेशक। निदेशकः फर्स्ट सिक्योरिटी कॉर्पोरेशन; डेनवर ट्रामवे कॉर्पोरेशन; ट्रस्टी, डेनवर विश्वविद्यालय। सदस्यः अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ रेलरोड सुपरिटेंडेंट; मेथोडिस्ट; रिपब्लिकन; मेसन; स्कॉटिश राइट। क्लबः अल्टा (साल्ट लेक सिटी, यूटा); यूनियन लीग (शिकागो, इलिनोइस); रोटरी; कंट्री (डेनवर, कोलोराडो)। घर का पताः 919 वाइन स्ट्रीट, डेनवर, कोलोराडो। 1914 जन्म 1991 मृत्यु डेनवर और रियो ग्रांडे पश्चिमी रेलरोड ला ग्रेंज के लोग, इलिनोइस विश्वविद्यालय अर्बाना-शैंपेन के पूर्व छात्र 20 वीं शताब्दी के अमेरिकी रेलरोड अधिकारी