Danish Maritime Authority
डेनिश समुद्री प्राधिकरण डेनिश सरकार की एजेंसी है जो डेनिश समुद्री मामलों को विनियमित और प्रशासित करने के लिए जिम्मेदार है। डेनिश समुद्री प्राधिकरण (डी. एम. ए.) उद्योग, व्यवसाय और वित्तीय मामलों के मंत्रालय का हिस्सा है। एजेंसी में केंद्रीय प्राधिकरण और आठ दृष्टि कार्यालय शामिल हैं, जिनमें नूक में कार्यालय और फानो पर समुद्री स्वास्थ्य केंद्र शामिल हैं। इसका मुख्यालय कोर्सोर में है। डेनिश समुद्री प्राधिकरण डेनिश शिपिंग के प्रशासन, डेनिश और ग्रीनलैंडिक जल में बोर्ड और नौकायन सुरक्षा, नाविकों की शिक्षा, जहाज पंजीकरण, और राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर शिपिंग उद्योग के लिए समुद्री और व्यावसायिक नीति का प्रबंधन करता है। इतिहास डेनिश समुद्री प्राधिकरण की स्थापना 1988 में छह मौजूदा समुद्री एजेंसियों और निकायों (राज्य जहाज निरीक्षण, नाविक निदेशालय, समुद्री प्रशिक्षण कार्यक्रम निदेशालय, जहाजरानी रजिस्टर, कल्याण कार्यालय और राज्य बर्फ सेवा) के विलय के माध्यम से की गई थी। थोरकिल्ड फंडर पहले महानिदेशक थे, जिनके बाद 1996 में जॉर्गन हैमर हैनसेन ने पदभार संभाला। 2015 में एक सरकारी पहल ने निर्णय लिया कि एजेंसी 2017 में कोर्सोर में स्थानांतरित हो जाएगी। 1988: छह डेनिश समुद्री संस्थानों का विलय (राज्य जहाज निरीक्षण; नाविकों के लिए निदेशालय; समुद्री प्रशिक्षण कार्यक्रम के लिए निदेशालय; नौवहन का रजिस्टर; कल्याण कार्यालय; और राज्य बर्फ सेवा) डेनिश समुद्री प्राधिकरण बनने के लिए। थोरकिल्ड फंडर पहले महानिदेशक बने। डेनिश इंटरनेशनल रजिस्टर ऑफ शिपिंग (डी. आई. एस.) की स्थापना की गई थी। 1996: जॉर्गन हैमर हैनसेन डेनिश समुद्री प्राधिकरण के नए महानिदेशक बने। रिपोर्टः "डेनिश शिपिंग के लिए एक भविष्य" फंड समिति द्वारा प्रस्तुत किया गया था। 2000: "द एक्ट ऑन द डेनिश इंटरनेशनल रजिस्टर ऑफ शिपिंग" में संशोधन किया गया। डी. आई. एस. में विदेशी व्यापार में लगे यात्री जहाजों को प्रवेश देना संभव हो गया। 2001: सभी समुद्री प्रशिक्षण कार्यक्रम निजी नींव बन गए। टनभार कराधान योजना शुरू की गई है। 2003: डेनिश समुद्री प्राधिकरण द्वारा "एक नौवहन विकास रणनीति" प्रकाशित की गई थी, और उद्योग भविष्य में भर्ती और प्रशिक्षण कार्यक्रमों के लिए अपनी सिफारिशें प्रस्तुत करता है। 2006: कार्य योजना "डेनमार्क यूरोप के अग्रणी नौवहन राष्ट्र के रूप में" प्रकाशित की गई। 2009: एंड्रियास नॉर्डेथ ने एजेंसी के महानिदेशक के रूप में जॉर्गन हैमर हैनसेन का स्थान लिया। 2011: डेनिश समुद्री प्राधिकरण ने समाप्त किए गए डेनिश समुद्री सुरक्षा प्रशासन के अधिकांश कार्यों को संभाल लिया, जैसे कि नौवहन और रोशनी, नौवहन जानकारी और नौवहन चेतावनी, और डेनिश पायलट प्राधिकरण (डेनिशः लॉटिल्सनेट)। जब डेनिश समुद्री सुरक्षा प्रशासन (डी. ए. एम. एस. ए.) (डेनिशः फारवंड्सवासनेट) को समाप्त कर दिया गया था, तो इसकी अधिकांश पूर्व जिम्मेदारियों को डेनिश समुद्री प्राधिकरण में शामिल कर लिया गया था। समुद्री शिक्षा के पर्यवेक्षण की जिम्मेदारी उच्च शिक्षा और विज्ञान मंत्रालय को आवंटित की गई थी। 2012: "प्लान फॉर ग्रोथ इन ब्लू डेनमार्क" प्रकाशित किया गया था। 2013: डेनिश समुद्री प्राधिकरण को वाल्बी में कार्ल जैकब्सेंस वेज पर एक नए स्थान पर पुनर्स्थापित किया गया था। 2015: एक सरकारी पहल ने कोपेनहेगन से दूर कई एजेंसियों को फिर से आवंटित किया। डेनिश समुद्री प्राधिकरण 2017 से प्रभावी रूप से कोर्सोर में स्थानांतरित हो जाएगा। 2017: जैसा कि 2015 में घोषित किया गया था, डेनिश समुद्री प्राधिकरण के मुख्यालय और पचास कर्मचारियों को कोर्सोर में फ्जॉर्डवेन्गेट 30 में अस्थायी परिसर में स्थानांतरित कर दिया गया था। 2019: डेनिश समुद्री प्राधिकरण को पूरी तरह से कोर्सोर में स्थापित किया गया था। डेनिश समुद्री प्राधिकरण का नया मुख्यालय पूरी तरह से कोर्सोर में तीन पतों पर स्थापित किया गया है, जिसका मुख्य पता कैस्पर ब्रांड्स प्लैड्स 9 है। दो अन्य स्थान फ्जॉर्डवेन्जेट 30 और बैटरीवेज 7 पर हैं। संरचना डेनिश समुद्री प्राधिकरण में लगभग तीन सौ कर्मचारी शामिल हैं। इनमें से दो सौ पश्चिमी सीलैंड के कोर्सोर में इसके मुख्यालय में पाए जाते हैं। शेष कर्मचारी पूरे देश में पाए जाते हैं, और निरीक्षण दल पॉल लॉवेनऑर्न में सवार होते हैं। डेनिश समुद्री प्राधिकरण में जिम्मेदारी के अलग-अलग क्षेत्रों के साथ बारह विभाग शामिल हैं। बोर्ड और न्यायाधिकरण डेनिश समुद्री प्राधिकरण वर्तमान कानूनी नियमों को संशोधित कर सकता है या समुद्री क्षेत्र के भीतर नए नियम बना सकता है। निम्नलिखित बोर्ड जो नियोक्ता और कर्मचारी दोनों संगठनों का प्रतिनिधित्व करते हैं, डेनिश समुद्री प्राधिकरण द्वारा स्थापित किए गए हैं। डेनिश शिप्स इन्स्पेक्शन काउंसिल डेनिश शिपिंग ट्रिब्यूनल (डेनिश अपील्स बोर्ड अथॉरिटी) डेनिश शिपिंग बोर्ड डेनिश समुद्री कानून समिति डेनिश प्लेजर क्राफ्ट सेफ्टी बोर्ड समुद्री अनुसंधान जिम्मेदारियों के लिए संपर्क समिति डेनिश समुद्री प्राधिकरण ने शुरू से ही जहाज सर्वेक्षण और प्रमाणन जैसे कार्य किए हैं। मंत्रालय और कानून बनाने में मदद करने सहित पिछले कुछ वर्षों में जिम्मेदारियों का विस्तार हुआ है। जब 2011 में डेनिश समुद्री सुरक्षा प्रशासन (डी. ए. एम. एस. ए.) को समाप्त कर दिया गया, तो डेनिश समुद्री प्राधिकरण ने नौवहन जानकारी और चेतावनियों का प्रबंधन संभाला। आज, डेनिश समुद्री प्राधिकरण नौवहन और इसकी संरचना स्थितियों, जहाजों और उनके चालक दल का प्रबंधन कर रहा है, और डेनमार्क के आसपास भूमि और पानी में चिह्नित कर रहा है। डेनिश समुद्री प्राधिकरण खाद्य, कृषि और मत्स्य पालन मंत्रालय के तहत उद्यम नीति के लिए जिम्मेदार एजेंसी नहीं है। समुद्री निगरानी, नागरिक नौवहन की निगरानी, संप्रभुता प्रवर्तन, नीति प्राधिकरण, प्रदूषण नियंत्रण, पर्यावरण निगरानी और बर्फ तोड़ने जैसे कार्य रक्षा मंत्रालय (डेनिशः Forsvarsminteriet) के अंतर्गत आते हैं। उत्तरदायित्व के क्षेत्र डेनिश जहाज का निर्माण, उपकरण और संचालन (व्यापक सुरक्षा, आतंकवादी रोकथाम, नौवहन के लिए उपाय, कर्मचारी, कार्य वातावरण और पर्यावरण संरक्षण) डेनिश बंदरगाहों में विदेशी जहाजों का बंदरगाह राज्य नियंत्रण जहाज पंजीकरण सीफेरर का रोजगार, स्वास्थ्य और समुद्री सामाजिक स्थितियां शिपिंग नीति, समुद्री कानून और राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर व्यापार नीति जहाज और कार्यशालाओं सहित समुद्र और भूमि (प्रकाशस्तंभ और नौकाओं) पर निशान लगाने से संबंधित कार्य नौकायन विश्लेषण, चेतावनी, जी. आई. एस. और पेशेवर प्रकाशनों के रूप में नौकायन जानकारी राज्य पायलट डेनिश समुद्री जांच बोर्ड (डी. एम. ए. आई. बी.) समुद्री दुर्घटनाओं की जांच के लिए डेनिश समुद्री प्राधिकरण का प्रभाग पहले समुद्री दुर्घटनाओं की जांच के लिए जिम्मेदार था। 2005 से यूरोपीय संघ के एक निर्देश ने सदस्य राज्यों को समुद्री प्रशासन प्रभागों से स्वतंत्र समुद्री जांच प्राधिकरण स्थापित करने के लिए कहा, जिससे डेनमार्क ने एक नया समुद्री जांच प्राधिकरण स्थापित किया। डेनिश समुद्री दुर्घटना जांच बोर्ड (डी. एम. ए. आई. बी.) (डेनिशः डेन मैरीटाइम हावरिकमिशन) अब समुद्री दुर्घटनाओं की जांच का प्रबंधन करता है। डी. एम. ए. आई. बी. उद्योग, व्यवसाय और वित्तीय मामलों के मंत्रालय के तहत एक स्वतंत्र इकाई है जो जहाजरानी और मछली पकड़ने से संबंधित दुर्घटनाओं की जांच करती है। डेनिश इंटरनेशनल शिप रजिस्टर (डी. आई. एस.) ने 23 जून 1988 को डेनिश संसद (डेनिशः फोकेटिंग) ने अधिनियम सं. डेनिश इंटरनेशनल शिप रजिस्टर (डी. आई. एस.) पर 1 जुलाई 1988 का 408। डी. आई. एस. डेनिश संसद द्वारा 1980 के दशक की शुरुआत से मध्य के शिपिंग क्रॉस और डेनिश व्यापारी बेड़े में जहाजों के रिफ्लैगिंग की बढ़ती चुनौती के लिए पारित एक संस्थागत प्रतिक्रिया थी। डी. आई. एस. की शुरुआत डेनिश नौवहन उद्योग के विकास में एक ऐतिहासिक मील का पत्थर साबित हुई क्योंकि इसका मतलब था कि इसके व्यापारी बेड़े का क्रमिक पुनरुद्धार, विस्तार और संबंधित उपायों के साथ पालन किया गया, जैसे कि 2002 टनभार कराधान। आज, डेनिश जहाजों को डी. आई. एस., शिपिंग रजिस्टर या नाव रजिस्टर में पंजीकृत होना चाहिए। ब्लू डेनमार्क डेनिश जनता में एक प्रसिद्ध अवधारणा है जिसकी उत्पत्ति 1980 के दशक के अंत में हुई थी और इसमें समुद्री व्यावसायिक गतिविधियों की एक श्रृंखला शामिल है। ब्लू डेनमार्क में नौवहन कंपनियाँ और बड़ी संख्या में कंपनियाँ शामिल हैं जिनकी गतिविधियाँ अंतर्राष्ट्रीय और डेनिश नौवहन से उत्पन्न होती हैं (ऐसी कंपनियाँ जो तेल निष्कर्षण और पवन टर्बाइनों की स्थापना में योगदान देती हैं, माल या यात्रियों में लगी नौवहन कंपनियाँ; डेनिश बंदरगाह और माल ढुलाई टर्मिनल जो एक क्षेत्रीय जलग्रहण क्षेत्र की सेवा करते हैं; माल अग्रेषक और जहाज दलाल; मरम्मत और नए निर्माण वर्ष; दुनिया भर में शिपयार्डों को उपकरण और घटकों की आपूर्ति करने वाली औद्योगिक कंपनियाँ, आदि)। सामान्य विशेषता यह है कि कंपनियों का अपना मुख्य कार्यालय और/या गतिविधियाँ डेनमार्क में हैं, और उनकी गतिविधि समुद्री परिवहन या समुद्र में अन्य व्यवसाय से संबंधित है। डेनिश समुद्री प्राधिकरण ब्लू डेनमार्क में रोजगार और उत्पादन के साथ-साथ विकास की योजनाओं पर आंकड़े प्रकाशित करता है। 2020 में ब्लू डेनमार्क में उत्पादन और रोजगार डेनिश समुद्री क्षेत्र ने 2020 में 64,413 लोगों को रोजगार दिया। अन्य क्षेत्रों में समुद्री क्षेत्र द्वारा सृजित वस्तुओं और सेवाओं की मांग के माध्यम से 38,108 लोगों को रोजगार दिया गया था। रोजगार के इस प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष स्तर को मिलाकर, समुद्री क्षेत्र ने 2020 में डेनमार्क में सभी नौकरियों का 3.5 प्रतिशत पैदा किया। डेनिश समुद्री क्षेत्र से निर्यात का मूल्य डीकेके 255 बिलियन था, जो वस्तुओं और सेवाओं के कुल डेनिश निर्यात का 24.6 प्रतिशत है। ब्लू डेनमार्क में अंतर्राष्ट्रीय सहयोग यूरोपीय संघ (ई. यू.) यूरोपीय संघ के सदस्य के रूप में, ई. यू. डेनिश शिपिंग के लिए सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रीय मंच है। डेनिश समुद्री प्राधिकरण नौवहन नीति पर सरकार की यूरोपीय संघ की विशेष समिति का अध्यक्ष है। यूरोपीय संघ डेनमार्क के लिए एक प्राथमिकता है, क्योंकि यूरोपीय संघ के पास अन्य क्षेत्रों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की मजबूत क्षमता है और समुद्री क्षेत्र में रूपरेखा स्थितियां प्रदान करता है। डेनिश समुद्री प्राधिकरण के महानिदेशक 2002 में स्थापित यूरोपीय समुद्री सुरक्षा एजेंसी (ई. एम. एस. ए.) में डेनमार्क के प्रतिनिधि हैं। ई. यू. बाल्टिक सागर रणनीति अन्य बाल्टिक सागर देशों की ओर से, डेनिश समुद्री प्राधिकरण बाल्टिक सागर क्षेत्र (ई. यू. एस. बी. एस. आर.) के लिए ई. यू. रणनीति के तहत फिनलैंड के साथ दो नीतिगत क्षेत्रों-स्वच्छ नौवहन पर नीति क्षेत्र (पी. ए. जहाज) और समुद्री सुरक्षा और सुरक्षा पर नीति क्षेत्र (पी. ए. सुरक्षित) का समन्वय करता है। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आई. एम. ओ.) अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आई. एम. ओ.) समुद्री मामलों और गतिविधियों के लिए संयुक्त राष्ट्र का निकाय है, जहाँ सदस्य अंतर्राष्ट्रीय समुद्री वार्ताओं पर बातचीत करते हैं और उन्हें अपनाते हैं। इसका लक्ष्य पर्यावरण संरक्षण को मजबूत करना, समुद्री परिवहन (वस्तुओं और लोगों) के सुदृढीकरण को बढ़ावा देना और समुद्र में सुरक्षा को बढ़ाना है। संगठन डेनिश समुद्री प्राधिकरण के नियमों और विनियमों के विकास के संबंध में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, और डेनमार्क ने आई. एम. ओ. 2022-2023 की परिषद के लिए फिर से चुनाव के लिए अपनी उम्मीदवारी दी है। आई. एम. ओ. प्रदूषण, देयता और मुआवजे के संबंध में बीमा के क्षेत्रों से संबंधित कानूनी मुद्दों का प्रबंधन करता है। समुद्री स्थानिक योजना (एम. एस. पी.) डेनिश समुद्री प्राधिकरण डेनमार्क की पहली समुद्री स्थानिक योजना (एम. एस. पी.) को विकसित करने के लिए जिम्मेदार प्राधिकरण है। मार्च 2021 तक, सभी डेनिश अधिकारियों को एम. एस. पी. के नियमों और क्षेत्र आवंटन का पालन करना होगा। एम. एस. पी. के लिए रूपरेखा समुद्री स्थानिक योजना अधिनियम 1 में निर्धारित की गई है, जो यूरोपीय संसद के निर्देश के कुछ हिस्सों को लागू करती है और परिषद समुद्री स्थानिक योजना के लिए एक रूपरेखा स्थापित करती है। समुद्री स्थानिक योजना में पूरे डेनिश सागर क्षेत्र को शामिल किया गया है, जिसका अर्थ है क्षेत्रीय समुद्र और विशेष आर्थिक क्षेत्र (EEZ)। एम. एस. पी. अपतटीय क्षेत्र, समुद्री परिवहन, परिवहन अवसंरचना, मत्स्य पालन, जलीय कृषि, समुद्र में खनिज संसाधनों के निष्कर्षण, समाज के लिए प्रमुख महत्व की भूमि सुधार, और पर्यावरण की बातचीत, संरक्षण और सुधार के लिए समग्र योजना ढांचा निर्धारित करता है। एम. एस. पी. निम्नलिखित अनुप्रयोगों और गतिविधियों के लिए योजना बना रहा हैः समुद्र में ऊर्जा क्षेत्र; समुद्री परिवहन; परिवहन अवसंरचना; मत्स्य पालन और जलीय कृषि; समुद्र में कच्चे माल का निष्कर्षण; संरक्षण, संरक्षण और पर्यावरण में सुधार। समुद्री योजना के अंतर्राष्ट्रीय नियम समुद्री प्रबंधन और तटीय राज्य के समुद्र और उसके संसाधनों के प्रबंधन के लिए समग्र ढांचा समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (यू. एन. सी. एल. ओ. एस.) है, जिसे 1982 में अपनाया गया था और 167 तटीय राज्यों द्वारा अनुमोदित किया गया था। हैम्बर्ग में अंतर्राष्ट्रीय न्यायालय (आई. टी. एल. ओ. एस.) समुद्र के कानून पर समझौते से जुड़ा हुआ है, जहां समुद्र के कानून पर समझौते के तहत अधिकारों और दायित्वों पर राज्यों के बीच संघर्ष लाया जा सकता है। [1] [1] यूरोपीय संघ के सदस्य के रूप में, डेनमार्क समुद्री प्रबंधन के संबंध में कानून की एक अतिरिक्त परत का विषय है। [2] अधिनियम समुद्री स्थानिक योजना के ढांचे पर ई. यू. निर्देश 2014/89 ई. यू. को लागू करता है, जो ई. यू. देशों को एक समुद्री योजना तैयार करने के लिए बाध्य करता है। परामर्श दौर डेनिश समुद्री प्राधिकरण द्वारा समुद्री स्थानिक योजना और पर्यावरण मूल्यांकन पर छह महीने तक चलने वाला सार्वजनिक परामर्श शुरू किया गया था। परामर्श दौर 31 मार्च 2021 को शुरू हुआ और 30 सितंबर 2021 को समाप्त हुआ। इस अवधि के दौरान संगठनों, नगर पालिकाओं, नागरिकों, अनुसंधान संस्थानों, कंपनियों और संघों से कुल 256 परामर्श प्रतिक्रियाएं प्राप्त हुईं। भूमि पर गतिविधियों पर एम. एस. पी. के प्रभाव के बारे में कई चिंताएं जताई गईं। डेनिश मीडिया में कवर की गई एक बहस डेन्मार्क के पूर्वी तट पर काटगेट सागर से घिरे एक प्रायद्वीप, ड्जर्सलैंड के तट पर समुद्री कृषि और पर्यटन से संबंधित रही है। एम. एस. पी. का हिस्सा अधिक समुद्री कृषि की संभावनाओं को नागरिकों और ड्जर्सलैंड पर स्थानीय परिषद के सदस्यों के बीच पर्यटन गतिविधियों के लिए खतरा माना जाता है। पर्यटन स्थानीय अर्थव्यवस्था का एक प्रमुख तत्व है, और एम. एस. पी. की निर्णय लेने की प्रक्रिया में भागीदारी के बारे में ड्जर्सलैंड में चिंताएं हैं। सिडजर्स नगरपालिका के महापौर ओले बोलेसन ने आशा व्यक्त की है कि आगामी एम. एस. पी. भूमि पर हितों पर विचार करता है, जहां अन्य के बीच पर्यटन ड्जर्सलैंड के लिए महत्वपूर्ण है। 2025 की ओर ब्लू डेनमार्क में विकास की योजना 2016 में डेनिश समुद्री प्राधिकरण द्वारा समुद्री रणनीति दल की स्थापना की गई थी, जिसका उद्देश्य सिफारिशों की एक सूची बनाना था कि कैसे डेनमार्क 2025 की ओर अपनी समुद्री स्थिति को बनाए रख सकता है। 2017 में 52 सिफारिशों की एक सूची प्रस्तुत की गई थी, जिसमें आर्थिक और पर्यावरण दोनों विषयों की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल थी। इन सिफारिशों को शुरू में ग्यारह विशिष्ट सिफारिशों तक संक्षिप्त किया गया था और बाद में ब्लू डेनमार्क में विकास सुनिश्चित करने के लिए चार मुख्य दिशाओं में बदल दिया गयाः 1) डिजिटलीकरण के लिए एक शक्ति केंद्र, 2) आकर्षक ढांचे की स्थितियों के साथ एक शक्ति केंद्र, 3) ज्ञान और जानकारी का एक शक्ति केंद्र और 4) वैश्विक दृष्टिकोण और आकर्षण के साथ एक शक्ति केंद्र। डिजिटलीकरण के लिए एक शक्ति केंद्र डेनमार्क, डिजिटल प्रगति में सबसे आगे रहकर, लाभ प्राप्त कर सकता है और निरंतर विकास और बाजार हिस्सेदारी के अपने लक्ष्य तक पहुंच सकता है। और ऐसा करने से इस जोखिम को समाप्त किया जा सकता है कि डेनमार्क में नीली अर्थव्यवस्था अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता खो देती है, जो बदले में पूरे डेनमार्क के लिए एक बड़ा नुकसान होगा। विशेष रूप से सरकार समुद्री प्रौद्योगिकियों, डिजिटल प्रणालियों, उत्पादन और संचालन विधियों के साथ-साथ ऊर्जा उत्पादन के नवाचार और बाधाओं को दूर करके और निजी कंपनियों के साथ मिलकर काम करके इसे प्राप्त करने का इरादा रखती है। आकर्षक ढांचे की स्थितियों के साथ एक शक्ति केंद्र उभरते जहाजरानी देशों से प्रतिस्पर्धा को कम करने और अन्य महान जहाजरानी देशों के साथ समान स्तर पर प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होने के लिए, डेनमार्क को आकर्षक ढांचे की स्थितियों के साथ एक केंद्र बनना होगा। पारदर्शी और पूर्वानुमेय होकर, और जलवायु कर्तव्यनिष्ठ निगमों का समर्थन करके, डेनिश सरकार का मानना है कि यह बड़े निगमों और श्रमिकों दोनों के लिए व्यापार करने के लिए एक आकर्षक स्थान हो सकता है, और ऐसा करने से डेनमार्क की नीली अर्थव्यवस्था के हितों को सुरक्षित किया जा सकता है। ज्ञान और जानकारी का एक शक्ति केंद्र समुद्री क्षेत्र में डेनमार्क के लाभ का एक बड़ा हिस्सा इसके सक्षम और अत्यधिक कुशल श्रमिकों की उपलब्धता से आता है। यह आगे के विकास और उच्च उत्पादकता के लिए एक पूर्व शर्त है और डेनमार्क को विदेशी कंपनियों के लिए व्यापार करने के लिए एक आकर्षक स्थान बनाता है। निकट भविष्य में इस लाभ को सुनिश्चित करने के लिए, डेनमार्क सरकार उद्योग में प्रासंगिक पक्षों के साथ मिलकर काम करके और ऐसा करके समुद्री ज्ञान और जानकारी के लिए एक शक्ति केंद्र बनकर डेनमार्क में समुद्री शिक्षा की संभावनाओं और क्षमताओं को बढ़ाने का इरादा रखती है। वैश्विक दृष्टिकोण और आकर्षण के साथ एक शक्ति केंद्र प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने के लिए, डेनमार्क को पहली तीन रणनीतियों के अलावा, अपनी दृश्यता बढ़ानी चाहिए और वैश्विक मंच पर दबाव डालना चाहिए। वैश्विक बाजार में डेनमार्क की दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए, मुक्त व्यापार आवश्यक है, इसलिए व्यापार के लिए नई बाधाएं समस्याग्रस्त हैं और इनका मुकाबला किया जाना चाहिए। डेनमार्क को समान विचारधारा वाले देशों के साथ सहयोग और यूरोपीय संघ के साथ घनिष्ठ सहयोग के माध्यम से मुक्त व्यापार की रक्षा और उसे मजबूत करना चाहिए। इसके अलावा डेनमार्क उच्च जलवायु मानक जैसे अपने हितों को आगे बढ़ाने के लिए अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन जैसे अंतर्राष्ट्रीय समुद्री मंचों का उपयोग करना जारी रखेगा और दुनिया को दिखाएगा कि डेनमार्क व्यापार करने के लिए एक महान स्थान है। ऐसा करने से डेनमार्क वैश्विक मंच पर अपनी मजबूत स्थिति सुनिश्चित करने में मदद करता है और डेनमार्क में डेनिश कंपनियों और समग्र रूप से नीली अर्थव्यवस्था को मजबूत करना जारी रखता है। यह विशेष रूप से लक्षित और महत्वाकांक्षी विपणन और वैश्विक सहयोग को मजबूत करने के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। समुद्र में सुरक्षा डेनिश समुद्री प्राधिकरण उच्च सुरक्षा स्तर का समर्थन करने के लिए महत्वपूर्ण क्षेत्रों के नौवहन और विनियमन में सहायता से संबंधित कई कार्यों का प्रबंधन करता है। ग्रीनलैंड के जल क्षेत्र और आर्कटिक क्षेत्र में आर्कटिक क्षेत्र नौवहन सुरक्षा डेनिश समुद्री प्राधिकरण की रुचि के दो प्रमुख क्षेत्र हैं, विशेष रूप से आर्कटिक क्षेत्रों में जहाज द्वारा यात्राओं में तेजी से वृद्धि के साथ। डेनिश समुद्री प्राधिकरण ने आर्कटिक परिषद और अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आई. एम. ओ.) जैसे मंचों में ध्रुवीय क्षेत्रों में नौवहन पर विशेष अंतर्राष्ट्रीय नियम प्राप्त करने के लिए भी काम किया है। ग्रीनलैंड ग्रीनलैंड की तटरेखा लगभग 44.000 किलोमीटर है और सीमित बुनियादी ढांचे के साथ बहुत कम आबादी है। ग्रीनलैंड के जल में समुद्री सुरक्षा को मजबूत करने के लिए, डेनिश समुद्री प्राधिकरण नई पहलों के बारे में ग्रीनलैंड होम रूल सरकार के साथ बातचीत कर रहा है। आर्कटिक परिषद में एक कार्य समूह भी नौकायन सुरक्षा बढ़ाने के लिए आर्कटिक राज्यों के बीच सहयोग को मजबूत करने की संभावना की जांच कर रहा है। ग्रीनलैंड इस बात का आकलन कर रहा है कि क्या समुद्री राजनीतिक क्षेत्र को ग्रीनलैंड में लाया जाए और इसे डेनिश समुद्री प्राधिकरण की जिम्मेदारियों से अलग किया जाए। आर्कटिकइन्फो आर्कटिकइन्फो (पूर्वः आर्कटिकवेब) नॉर्वे के तटीय प्रशासन द्वारा बैरेंट्सवॉच के माध्यम से प्रदान की जाने वाली एक सेवा है। इसका उद्देश्य मछली पकड़ने वाली नौकाओं, क्रूज यातायात, और अनुसंधान और अभियान जहाजों की मदद करना है, जो आर्कटिक क्षेत्रों में यातायात पर हावी हैं। प्लेटफ़ॉर्म 2014 से चालू एक संयुक्त क्षेत्रीय परियोजना है, जिसमें मुख्य लक्ष्य समूह ग्रीनलैंड के जल में चलने वाले क्रूज और यात्री जहाजों के रूप में है। डेनिश समुद्री प्राधिकरण ने 1 जून 2018 को सूचित किया कि उसने आर्कटिकइन्फो की जिम्मेदारी नॉर्वे को हस्तांतरित कर दी है, और नॉर्वेजियन तटीय प्रशासन ने वेब प्लेटफॉर्म का स्वामित्व और संचालन अपने हाथ में ले लिया है। आर्कटिकइन्फो को ग्रीनलैंड सरकार, नॉर्वेजियन तटीय प्रशासन, डेनिश मौसम विज्ञान संस्थान (डी. एम. आई.), डेनिश जियोडेटा एजेंसी, संयुक्त आर्कटिक कमान, रक्षा संचालन समुद्र विज्ञान केंद्र और डेनिश समुद्री प्राधिकरण के सहयोग से विकसित किया गया था। डेनिश समुद्री साइबर सुरक्षा इकाई डेनिश समुद्री प्राधिकरण समुद्री क्षेत्र में साइबर और सूचना सुरक्षा का प्रबंधन करता है। इसमें डेनिश जल में समुद्री सुरक्षा और डेनिश जहाजों पर सुरक्षा के साथ-साथ जहाज के संचालन के लिए जहाज प्रणाली और सॉफ्टवेयर, यातायात निगरानी, चेतावनी और शिपिंग के लिए जानकारी शामिल है। डेनिश समुद्री प्राधिकरण ने 2019 में डेनिश समुद्री साइबर सुरक्षा इकाई की स्थापना की, जो डेनिश समुद्री प्राधिकरण में एक आंतरिक कार्य के साथ डेनिश समुद्री क्षेत्र के लिए साइबर और सूचना सुरक्षा के क्षेत्र में सलाह प्रदान करती है और संचार के एक बिंदु के रूप में कार्य करती है। यह समुद्री क्षेत्र के अभिनेताओं और साइबर सुरक्षा केंद्र (सी. डी. सी. एस.) के बीच एक विनिमय बिंदु के रूप में भी कार्य करता है। साइबर और सूचना सुरक्षा के लिए उप-रणनीति के साथ डेनिश समुद्री प्राधिकरण का रणनीतिक उद्देश्य यह है कि साइबर हमले डेनिश जहाजों और डेनिश जल में सुरक्षा से समझौता न करें। समुद्री डकैती डेनिश समुद्री प्राधिकरण और दुनिया भर के अन्य समुद्री संस्थानों ने समुद्री डकैती की वैश्विक चुनौती पर ध्यान केंद्रित किया है, क्योंकि डेनिश और अंतर्राष्ट्रीय नौवहन के लिए अंतर्राष्ट्रीय जल को सुरक्षित और नौगम्य रखने में डेनमार्क के महत्वपूर्ण समुद्री हित हैं। डेनमार्क 2008 से अफ्रीकी महाद्वीप पर समुद्री डकैती गतिविधियों को रोकने में एक सक्रिय प्रेरक शक्ति रहा है, विशेष रूप से हॉर्न ऑफ अफ्रीका और गिनी की खाड़ी पर। हिंद महासागर और लाल सागर से गुजरने वाले अंतर्राष्ट्रीय व्यापार को ध्यान में रखते हुए, हॉर्न ऑफ अफ्रीका के आसपास के पानी में सुरक्षित नौवहन डेनिश नौवहन के लिए महत्वपूर्ण है। 2019 से 2020 तक की अवधि को कवर करने वाले अन्य प्रकार के समुद्री अपराध से निपटने के डेनिश प्रयासों के लिए डेनिश सरकार के प्राथमिकता पत्र में दीर्घकालिक प्राथमिकताओं का वर्णन किया गया है। पर्यावरण और जलवायु समुद्री स्थानिक योजना (एम. एस. पी.) समुद्री स्थानिक योजना (एम. एस. पी.) यूरोप के अपतटीय पवन ऊर्जा के सबसे महत्वाकांक्षी उपयोगकर्ता होने के नाते डेनिश को कम करने के लिए जलवायु अधिनियम के उद्देश्य का समर्थन करती है। डेनमार्क नए अपतटीय पवन खेतों और ऊर्जा द्वीपों का निर्माण करेगा, जो डेनमार्क को 2015 से पेरिस समझौते का पालन करने और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने में मदद करेगा। लक्ष्य 2030 में 70 प्रतिशत की कमी और 2050 में पूर्ण जलवायु तटस्थता है। एम. एस. पी. समुद्री स्थानिक योजना से प्रभावित संयुक्त राष्ट्र के लक्ष्यों का समर्थन कर रहा है। शून्य-उत्सर्जन नौवहन मिशन डेनिश समुद्री प्राधिकरण और मैक-किनी मोलर सेंटर फॉर जीरो कार्बन शिपिंग ने अप्रैल 2022 में एक "ज्ञान साझेदारी समझौते" पर हस्ताक्षर किए, जहां दोनों पक्षों ने ज्ञान साझा करने और एक डीकार्बोनाइज्ड नौवहन उद्योग की दिशा में संयुक्त रूप से काम करने के लिए प्रतिबद्ध किया है। "शून्य-उत्सर्जन नौवहन मिशन" पहल का नेतृत्व नॉर्वे, संयुक्त राज्य अमेरिका और डेनमार्क (डेनिश समुद्री प्राधिकरण के नेतृत्व में), वैश्विक समुद्री मंच और शून्य कार्बन शिपन के लिए मार्स्क मैक-किनी मोलर केंद्र द्वारा किया जाता है। 2030 तक शून्य-उत्सर्जन नौवहन मिशन का उद्देश्य वैश्विक बेड़े में वाणिज्यिक रूप से व्यावहारिक जहाजों को शामिल करना है जो शून्य-उत्सर्जन ईंधन पर चलते हैं, शून्य-उत्सर्जन ईंधन के कुशल उत्पादन को बढ़ाते हैं और शून्य-उत्सर्जन ईंधन पर चलने वाले जहाजों का समर्थन करने के लिए वैश्विक बंदरगाह बुनियादी ढांचे की स्थापना करते हैं। दुर्घटना जांच बोर्ड डेनमार्क संदर्भ डेनमार्क सरकार समुद्री परिवहन प्राधिकरण डेनमार्क में जल परिवहन प्रकाशस्तंभ संगठन भी देखें