Martin-Baker Mk.10
मार्टिन-बेकर Mk.10 एक ब्रिटिश रॉकेट-सहायता प्राप्त इजेक्शन सीट है जिसे मार्टिन-बेकर द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया है। 1970 के दशक में पेश किया गया, शून्य-शून्य सक्षम Mk.10 को कई लड़ाकू विमान प्रकारों में स्थापित किया गया है। एक हल्के संस्करण को Mk.10L के रूप में जाना जाता है। इतिहास Mk.10 सीट एमके. 9 का एक विकास है। एम. के. 9 की तरह इसमें केवल एक फायरिंग हैंडल है (फेस ब्लाइंड हैंडल को हटाया जा रहा है), ड्रॉग गन और हार्नेस रिलीज सिस्टम को संचालित करने के लिए विस्फोटक गैस प्रणाली का उपयोग किया गया था। आर्म रिस्ट्रेंट लाइन्स और कमांड इजेक्शन क्षमता नए परिवर्धन थे। रखरखाव में आसानी के लिए Mk.10 को मॉड्यूलर असेंबलियों के साथ डिज़ाइन किया गया था, जिससे छोटे सर्विसिंग कार्यों के लिए विमान से पूरी सीट को हटाने की आवश्यकता से बचा जा सके। एक Mk.10 सीट के पहले सफल आपातकालीन उपयोग में 17 मई 1980 को एक रेड एरो बी. ए. ई. हॉक शामिल था, जब विमान ब्राइटन में अपतटीय लंगर वाली एक नौका के मास्ट से टकरा गया था। नवंबर 2011 में लाल तीरों से जुड़ी एक घातक दुर्घटना के परिणामस्वरूप Mk.10 सीटों से लैस रॉयल एयर फोर्स के विमान को अस्थायी रूप से ग्राउंड किया गया। ऑपरेशन अनुक्रम सीट पैन फायरिंग हैंडल का संचालन चंदवा लघु विस्फोटन तार की गोलीबारी शुरू करता है, सीट के पीछे स्थित मुख्य बंदूक फिर गोलीबारी करती है, मुख्य बंदूक एक दूरबीन ट्यूब है जिसमें दो जोड़ी विस्फोटक आवेश होते हैं जो अनुक्रम में गोलीबारी करते हैं। जैसे ही सीट अपनी गाइड रेल को ऊपर ले जाती है, एक आपातकालीन ऑक्सीजन आपूर्ति सक्रिय हो जाती है और व्यक्तिगत उपकरण ट्यूबिंग और संचार लीड स्वचालित रूप से डिस्कनेक्ट हो जाते हैं, पैर और हाथ के अवरोध भी काम करते हैं। जैसे-जैसे सीट आगे बढ़ती है और विमान से बाहर निकलती है, रॉकेट पैक को मुख्य बंदूक से जुड़ी एक दूरबीन स्थिर छड़ द्वारा दागा जाता है जो इजेक्शन सीट के अलग होने के बाद विमान से जुड़ा रहता है। एक स्टील की छड़, जिसे ड्रॉग गन के रूप में जाना जाता है, को दागा जाता है और सीट के अवरोहण पथ को स्थिर करने के लिए दो छोटे पैराशूट निकाले जाते हैं। एक बैरोस्टैटिक तंत्र मुख्य पैराशूट को 16,000 फीट (5,000 मीटर) की ऊंचाई से ऊपर खुलने से रोकता है एक समय विलंब तंत्र उच्च गति से पैराशूट को खुलने से रोकने के लिए एक अन्य उपकरण के साथ संयोजन में इस ऊंचाई से नीचे मुख्य पैराशूट को संचालित करता है। इसके बाद सीट सामान्य पैराशूट अवरोहण के लिए रहने वाले से अलग हो जाती है, स्वचालित प्रणाली के विफल होने पर एक मैनुअल सेपरेशन हैंडल प्रदान किया जाता है। 1989 तक Mk.10 इजेक्शन सीट को दुनिया भर में 28 अलग-अलग विमान प्रकारों में स्थापित किया गया थाः मार्टिन-बेकर से सूची। Aermacchi MB-339 Aermacchi S-211 AMX अंतर्राष्ट्रीय AMX एटलस चीता BAE हॉक ब्रिटिश एयरोस्पेस सी हैरियर CASA C-101 चेंगडू JJ-5 (निर्यात के लिए चेंगडू FT-5, शेनयांग J-5 का प्रशिक्षक संस्करण) चेंगडू J-7 (निर्यात संस्करण-चेंगडू F-7/गुइझोउ F-7) गुइझोउ JJ-7 (निर्यात संस्करण प्रशिक्षक-FT-7) डसॉल्ट/डोर्नियर अल्फा जेट डसॉल्ट मिराज 2000 डसॉल्ट राफेल एम्ब्रेयर EMB 314 सुपर टुकानो FMA IA 63 पम्पा फौगा 90 होंगडू JL-8 IAI Kfir IAR 99 मैकडॉनेल डगलस F/A-18 हॉर्नेट नॉर्थ्रॉप F-5 विनिर्देश (Mk.IN10LH) अधिकतम संचालन ऊंचाईः 50,000 फीट (15,240 मीटर) न्यूनतम संचालन ऊंचाईः जमीनी स्तर न्यूनतम संचालन गतिः शून्य अधिकतम संचालन गतिः 630 समुद्री मील ने वायु गति का संकेत दिया संदर्भ ग्रंथ सूची नोट्स फिलपॉट, ब्रायन। बाहर निकलो!! बाहर निकालें!!! शेपरटन, सरे। इयान एलन लिमिटेड, 1989। मार्टिन-बेकर इजेक्शन सीटें