Galați shipyard
गालाटी शिपयार्ड (), औपचारिक रूप से डेमन शिपयार्ड गालाटी, रोमानिया के मोलदाविया क्षेत्र में स्थित एक शहर गालाटी में डेन्यूब पर स्थित एक शिपयार्ड है। इसकी स्थापना 1893 में जी. फर्निक एट को मैकेनिकल कंस्ट्रक्शंस एंड आयरन एंड ब्रोंज फाउंड्री (उज़िनले डी कंस्ट्रुसी मैकेनिस सी टर्नटोरी डी फ़ायर सी ब्रोंज जी. फर्निक एट कंपनी) के रूप में की गई थी। 1897 में, इसका नाम बदलकर जी. फर्निक एट कंपनी शिपयार्ड (शैंटियरुल नेवल जी. फर्निक एट कंपनी) कर दिया गया। इतिहास की उत्पत्ति 1893 तक गलाटी में एक शिपयार्ड का सबसे पहला उल्लेख 16 वीं शताब्दी के अंत में अलेक्जेंड्रू लपुसनेनू को जारी किए गए एक फरमान से आता है, जिसमें वहां बनाए गए कुछ कैक्स के हथियार के बारे में बताया गया था। बाद की अवधि में, गालाटी के बंदरगाह के आसपास कई शिपयार्ड स्थापित किए गए। 18वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध के दौरान, एक शिपयार्ड का बड़े पैमाने पर विकास हुआ। इसमें एक लॉन्चिंग स्लिपवे, एक रिगिंग शॉप, सामग्री स्टोर, एक आरा मिल और एक लॉग वेयरहाउस शामिल थे। 1761 में, रगुसन यात्री रोजर जोसेफ बोस्कोविच ने शिपयार्ड को एक "शस्त्रागार" के रूप में वर्णित किया जहां तुर्कों के लिए जहाजों का निर्माण किया जा रहा था। मोलदाविया के एक जागीरदार राज्य होने के कारण, अधिकांश युद्ध पोत उत्पादन 1820 के दशक के दौरान तुर्क नौसेना की ओर से था। 1773 तक, फ्रिगेट, कारवेल, विभिन्न वाणिज्यिक जहाजों के साथ-साथ 60 तोपों वाले लाइन के जहाजों सहित कई जहाजों का निर्माण किया गया था। ऑस्ट्रियाई कप्तान जॉर्ज लॉटरर ने 1783 में बताया कि सालाना शिपयार्ड 2 से 3 मस्तकों के साथ 10 से 12 जहाजों का निर्माण कर रहा था और कई और मरम्मत कर रहा था। इनमें से कई जहाजों का निर्माण तुर्क साम्राज्य के लिए किया गया था, लेकिन निर्माण लागत डेन्यूबियन रियासतों द्वारा वहन की गई थी। ऐसा ही एक आदेश 1794 में आया, जब गालाटी में 10 युद्धपोतों का निर्माण किया जाना था और वालचिया और मोलदाविया द्वारा भुगतान किया जाना था। उच्च गुणवत्ता की लकड़ी, ऊपर की ओर के जंगलों से आती थी और इसे बेड़ा द्वारा लाया जाता था। 1817 में, वोइवोड स्कारलाट कैलीमाची के लिए एक ब्रिगेड का निर्माण किया गया था। हालाँकि, यह 1830 के दशक के अंत तक नहीं था, गालाटी में एक मुक्त बंदरगाह की स्थापना के बाद, कि इसके जहाजों का बड़ा हिस्सा घरेलू रूप से उपयोग किया जाने लगाः 1839 में सात जहाजों का निर्माण किया गया था, इसके बाद 1840 में दस का निर्माण किया गया था। लकड़ी के जहाजों के लिए कम और कम ऑर्डर के कारण, शिपयार्ड ने 1860 के अंत तक अपनी गतिविधि बंद कर दी। मोल्दाविया और वाल्लेशिया के एकीकरण के बाद, रोमानियाई नौसेना के मुख्यालय और बेड़े की कार्यशाला को गालाटी में स्थानांतरित कर दिया गया। 1879 में, कार्यशाला नौसेना शस्त्रागार बन गई। साम्यवाद के माध्यम से 1893 मार्च 1893 में घिओर्गे फर्निक नामक एक स्थानीय निवासी ने आई. गिलर और टी. पौजोलट के साथ मिलकर "जी. फर्निक एट को मैकेनिकल कंस्ट्रक्शंस एंड आयरन एंड ब्रोंज फाउंड्री" की स्थापना की। 1897 में, फर्निक ने अपनी कंपनी की एक शाखा बनाने की मंजूरी प्राप्त की जो जहाज की मरम्मत पर काम करेगी, जिसका नाम "जी. फर्निक एट को शिपयार्ड" (शैंटियरुल नेवल जी. फर्निक एट कंपनी) रखा गया था। 1898 में, दो राज्य के स्वामित्व वाले तैरते हुए सूखे बंदरगाहों को मरम्मत कार्यों के लिए शिपयार्ड में किराए पर लेना शुरू किया गया। 1907 में शिपयार्ड का विस्तार किया गया। इसके अलावा 1907 में, रोमानियाई नौसेना के लिए चार नदी पर्यवेक्षकों (एन. एम. एस. आयन सी. ब्रातियानू, मिहेल कोगाल्नीसेनू, अलेक्जेंड्रू लाहोवारी और लस्कर कटारगियु) को नियुक्त किया गया था। ट्रिएस्टे के ऑस्ट्रो-हंगेरियन बंदरगाह में खंडों में निर्मित, उन्हें गालाटी में इकट्ठा किया गया था। 1911 में, पेट्रे पी. कार्प के प्रीमियरशिप के तहत, कथित रूप से खराब कारीगरी और राजनीतिक भ्रष्टाचार (विपक्ष की ओर से निकोले फ्लेवा द्वारा जांच) के परिणामस्वरूप क्षेत्र को कुछ संरचनात्मक पतन का सामना करना पड़ा। स्टेबिलिमेंटो टेक्नीको ट्राइस्टिनो के साथ आगे जुड़ाव के माध्यम से, उस समय कई इमारतों का निर्माण किया गया था। 1916 में, शिपयार्ड ने अपना नाम बदलकर "डेन्यूब शिपयार्ड" कर लिया। अंतर-युद्ध अवधि के दौरान और द्वितीय विश्व युद्ध में, यार्ड का रणनीतिक महत्व था, और दो पनडुब्बियों (एन. एम. एस. रेचिनुल और एन. एम. एस. मार्सुइनुल) और एक माइनलेयिंग विध्वंसक अनुरक्षण (एन. एम. एस. अमिराल मुर्गेस्कू) का निर्माण किया गया था। शुरू में जर्मन कप्तानों द्वारा कमान की गई, फिर रोमानियाई चालक दल के साथ प्रतिस्थापित किया गया, पनडुब्बियां बाद में सोवियत नौसेना के हाथों गिर गईं। 1938 से 1944 तक, गालाटी ने 65 नागरिक जहाजों और 11 युद्धपोतों को पूरा कियाः पनडुब्बियों और खनन विध्वंसक के अलावा, इनमें चार मोटर टारपीडो नौकाएं (वेडेनिया-वर्ग) और चार माइनस्वीपर (डेमोक्रैशिया-वर्ग) शामिल थे। देश की पहली देशी निर्मित ड्राई डॉक का निर्माण 1937 और 1942 के बीच किया गया था। युद्ध से पहले, सबसे बड़े जहाजों का निर्माण 420 टन का नदी स्टीमर और गलाटी में 1,700 टन तक के नौकाओं से किया गया था; यार्ड में 500 से 800 लोग काम करते थे। युद्ध के दौरान कर्मचारियों की संख्या लगभग 2,000 तक पहुंच गई। रोमानिया का पहला देशी निर्मित तेल टैंकर, एस. आर. टी.-128,1942 में वहाँ लॉन्च किया गया था। 1893 और 1944 के बीच, शिपयार्ड में 116 जहाजों को पूरी तरह से बनाया गया था। कई अन्य लोगों को इकट्ठा किया गया और उनकी मरम्मत की गई। सेर्नावोडा पुल के घटक भी गालाटी में बनाए गए थे। 1974 में, कम्युनिस्ट शासन ने जहाज निर्माण उद्योग में भारी निवेश किया, ताकि यार्ड में पशु फार्म सहित आपूर्ति का पूरा भंडार हो जाए। उस समय से 1989 के शासन के पतन तक, शिपयार्ड के लगभग 80 प्रतिशत उत्पादों का निर्यात किया गया था। डेमन समूह का युग इस घटना के बाद, शिपयार्ड में 32 न बिकने वाली नौकाएँ थीं, और इन्हें केवल 2000 में पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया था। इस बीच, डच डेमन समूह ने यार्ड पर कब्जा कर लिया था। गालाटी में समूह की रुचि 1994 में शुरू हुई, जब इसने कई मालवाहक जहाजों के पतवारों का उप-अनुबंध किया। यही वह साधन था जिसके द्वारा इसके प्रबंधक ने तय किया कि कहीं निवेश करना है या नहीं। यह भी देखते हुए कि कम्युनिस्ट काल से छोड़ी गई नौकाओं को मजबूत किया जा रहा था, उन्होंने शिपयार्ड कंपनी के स्टॉक का नियंत्रण लेने का फैसला किया, जो 1999 में हुआ था। हालाँकि वे शेयरों का 100% प्राप्त करना चाहते थे, लेकिन वे केवल 99 प्रतिशत का अधिग्रहण करने में सफल रहे, शेष अज्ञात व्यक्तियों के हाथों में था जिन्हें 1990 के दशक में निजीकरण वाउचर प्राप्त हुए थे। गालाटी डेन्यूब पर सबसे बड़ा नौसैनिक शिपयार्ड है, जिसका उत्पादन बड़े टैंकरों से लेकर छोटी तटरक्षक गश्ती नौकाओं तक है। कंपनी स्थानीय अर्थव्यवस्था के एक महत्वपूर्ण तत्व का भी प्रतिनिधित्व करती है। 1990 से, इसके सभी उत्पाद निर्यात में चले गए हैं। डेमन के अधिग्रहण के बाद, दक्षता और काम करने की स्थितियों में सुधार पर ध्यान केंद्रित करने वाली एक निवेश योजना पेश की गई थी। उदाहरण के लिए, अधिग्रहण के समय, चम्मच और कॉफी के कप सूची में सूचीबद्ध थे; बाद में, 100 डॉलर से कम मूल्य की सभी वस्तुओं को डिस्पोजेबल सामान माना जाता था और अब रिकॉर्ड बुक में नहीं रखा जाता था। यार्ड अपतटीय जहाजों, नौसैनिक जहाजों, विशेष जहाजों (जैसे कि नौका बिछाने वाले जहाजों, गश्ती जहाजों और अनुसंधान जहाजों), रस्सियों, कार्य नौकाओं और बड़ी नौकाओं का निर्माण करता है, और 1999 से 250 से अधिक तेल टैंकरों, कंटेनर वाहक, कार्गो नौकाओं और ड्रिलिंग रिग प्लेटफार्मों का भी उत्पादन किया है। 2010 के अंत में लगभग 1550 कर्मचारी थे, साथ ही बिजली, एच. वी. ए. सी., बढ़ईगीरी, विस्फोट और चित्रकला सहित सहायक कार्यों को संभालने वाले 1150 उप-अनुबंधित कर्मचारी थे। यह 2006 में कुल 10,000 कर्मचारियों से कम था, जिनमें से 3100 ने डैमन के लिए काम किया था। इंजीनियरिंग सेवाओं की आपूर्ति मुख्य रूप से 2004 में स्थापित एक गालाटी फर्म द्वारा की जाती है जिसमें डैमन प्रमुख शेयरधारक है। उत्पादन चार लाइनों पर होता हैः 10,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों के लिए, 26,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों के लिए, 50,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों के लिए और रस्साकशी और कार्य नौकाओं के लिए। पाइपिंग और गैल्वनाइज़िंग के लिए एक कार्यशाला और एक ब्लास्टिंग और पेंटिंग हॉल भी है। निर्मित युद्धपोत भी देखें पोर्ट ऑफ गालाटी डेमन ग्रुप कॉन्स्टांटा शिपयार्ड मंगलिया शिपयार्ड द्वितीय विश्व युद्ध के रोमानियाई निर्मित युद्धपोतों की सूची गैलरी नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक डेमन गालाटी आधिकारिक साइट शिपयार्ड कंपनियाँ ऑफ गालाटी काउंटी मैन्युफैक्चरिंग कंपनियाँ 1893 में रोमानिया के शिपयार्ड में स्थापित 1893 रोमानिया में प्रतिष्ठान