Civilian Repair Organisation
सिविलियन रिपेयर ऑर्गनाइजेशन (सी. आर. ओ.) ब्रिटिश वायु मंत्रालय (बाद में, विमान उत्पादन मंत्रालय) की एक शाखा थी, जिसका गठन 1939 में नागरिक फर्मों द्वारा सैन्य विमानों के रखरखाव और मरम्मत के समन्वय के लिए किया गया था। इसे नागरिक मरम्मत संगठन के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए, जिसने 1943 और 1945 के बीच भारत में ब्रिटेन के वायु मंत्रालय के लिए इसी तरह के कार्य किए थे। पृष्ठभूमि द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने के बाद, 11 सितंबर 1939 को मॉरिस मोटर्स के काउली वर्क्स में नंबर 1 सिविलियन रिपेयर यूनिट (सीआरयू) की स्थापना की गई थी, जिसमें वायु मंत्रालय के प्रबंधन के तहत नागरिकों द्वारा कर्मचारी नियुक्त किए जाएंगे। 6 अक्टूबर 1939 को, सर किंग्सले वुड (वायु राज्य सचिव) ने आधिकारिक तौर पर विलियम मॉरिस (लॉर्ड नफील्ड) को महानिदेशक (रखरखाव) के रूप में नियुक्त किया, नागरिक मरम्मत संगठन (सी. आर. ओ.) को व्यवस्थित करने और प्रबंधित करने के लिए, सी. आर. यू. और भाग लेने वाली नागरिक फर्मों को नियंत्रित करने के लिए। नफील्ड, मॉरिस मोटर्स के प्रमुख के रूप में, कैसल ब्रोमविच में विमान उत्पादन के लिए छाया कारखाने के प्रभारी थे। सी. आर. ओ. प्रशासन मैग्डालेन कॉलेज, ऑक्सफोर्ड में स्थापित किया गया था। 14 मई 1940 को, सी. आर. ओ. की देखरेख को वायु मंत्रालय से लॉर्ड बीवरब्रुक के तहत नवगठित विमान उत्पादन मंत्रालय को स्थानांतरित कर दिया गया था। नंबर 1 सी. आर. यू. को नंबर 1 मेटल एंड प्रोड्यूस रिकवरी डिपो (एम. पी. आर. डी.) द्वारा पूरक किया गया था, जिसे मौजूदा काउली कार्यों के बगल में स्थापित किया गया था। काउली में, क्षतिग्रस्त विमान और पुर्जों को सी. आर. यू. और सी. आर. ओ. में भाग लेने वाली फर्मों तक पहुँचाने के लिए, और गैर-मरम्मत योग्य पुर्जों और एम. पी. आर. डी. में सामग्री सुधार के लिए स्क्रैप एकत्र करने के लिए, No.50 रखरखाव इकाई (एम. यू.) के रूप में एक सहायता इकाई की स्थापना की गई थी। व्यक्तिगत रखरखाव इकाइयाँ No.43 समूह, आरएएफ रखरखाव कमान के नियंत्रण में आ गईं। सी. आर. ओ. से व्यक्तिगत अनुबंधों के तहत नागरिक फर्म ज्यादातर ब्रिटेन में विमान के उत्पादन, रखरखाव, मरम्मत और संचालन में लगी मौजूदा कंपनियां थीं। उन्हें इंजीनियरिंग और लकड़ी के औद्योगिक क्षेत्रों में अतिरिक्त कंपनियों द्वारा पूरक किया गया था। पूरे विमान या विमान के कुछ हिस्सों की मरम्मत अक्सर तितर-बितर औद्योगिक कारखानों में की जाती थी, फिर आरएएफ इकाइयों को फिर से वितरित करने से पहले पुनः संयोजन और परीक्षण उड़ान के लिए हवाई क्षेत्रों में ले जाया जाता था। मामूली मरम्मत के मामलों के लिए जिन्हें जल्दी से प्राप्त किया जा सकता था, विमान को एक हवाई क्षेत्र में स्थित एक सी. आर. ओ. फर्म के लिए उड़ाया जा सकता था, मरम्मत की जा सकती थी, और अगले दिन उसी पायलट द्वारा उड़ाया जा सकता था; इन्हें "फ्लाई इन" मरम्मत के रूप में जाना जाता था। सी. आर. ओ. में भाग लेने वाली फर्मों की सूची प्रमुख संदर्भः संचालन का सारांश मई 1940 से जुलाई 1945 की अवधि में, सी. आर. ओ. ने कुल 79,000 विमानों को उड़ान लाइन पर वापस कर दिया था। उस समय आर. ए. एफ. में उड़ान भरने वाले सभी भारी विमानों में से 36.5% (3,285) को सी. आर. ओ. के माध्यम से संसाधित किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद कई वर्षों तक गतिविधियाँ जारी रहीं। नोट्स बिब्लियोग्राफी पोस्टन, एम. एम. 1952 में। द्वितीय विश्व युद्ध का इतिहास-ब्रिटिश युद्ध उत्पादन। एचएमएसओ स्टर्टिवेंट, रे और हैमलिन, जॉन। 2007 में। आर. ए. एफ. उड़ान प्रशिक्षण और सहायता इकाइयाँ। एयर-ब्रिटेन राइट, पीटर। "फ्रॉम स्क्रैप्स टू स्क्रैप", एरोमिलिटेरिया, दिसंबर 2010 द्वितीय विश्व युद्ध 1939 के दौरान यूनाइटेड किंगडम वायु मंत्रालय में स्थित विमानन संगठन, 1939 में स्थापित यूनाइटेड किंगडम संगठनों में प्रतिष्ठान।