List of accidents and incidents involving military aircraft (1950–1954)
यह सैन्य विमान से जुड़ी दुर्घटनाओं और घटनाओं की एक सूची है जिसे उस वर्ष के आधार पर वर्गीकृत किया गया है जिसमें दुर्घटना या घटना हुई थी। उस समय सभी विमान परिचालन में नहीं थे। एकल परिस्थितियों द्वारा दर्शाए गए बहुत कम मामलों को छोड़कर युद्ध के नुकसान शामिल नहीं हैं। विमान शब्दावली की जानकारी विमान पर प्रकार, और यदि उपलब्ध हो, तो इटैलिक में ऑपरेटर की क्रम संख्या, निर्माता संख्या, जिसे निर्माता की क्रम संख्या (सी/एन) के रूप में भी जाना जाता है, अपास्ट्रॉफ में बाहरी कोड, उद्धरण चिह्न में उपनाम (यदि कोई हो), इटैलिक में उड़ान कॉल साइन, और संचालन इकाइयाँ देती है। 1950 1950 फेयरचाइल्ड एक्सएनक्यू-1 नौसेना प्रशिक्षक दावेदार के केवल दो प्रोटोटाइप में से पहला, बुनो 75725, एक दुर्घटना में रद्द कर दिया गया। 5 जनवरी एगलिन ए. एफ. बी. से बाहर 3200वें प्रूफ टेस्ट ग्रुप का एक बोइंग बी-50ए सुपरफोर्ट्रेस, सी/एन 15741, उत्तर-पश्चिमी फ्लोरिडा के चोक्टावाची खाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के 11 सदस्यों में से दो की मौत हो गई। जबरन उतरने के बाद गिराए गए विमान से नौ लोग भाग निकले। एयरफ्रेम 8 से 10 फीट की गहराई में मिट्टी में बस जाता है। गोताखोरों ने फ्लाइट इंजीनियर एम/सार्जेंट का शव बरामद किया। किंग्स्टन, न्यू हैम्पशायर के 27 वर्षीय क्लाउड डोर्मन, सोमवार, 8 जनवरी को बम हमलावर की नाक से। एस/सार्जेंट का शरीर। विलियम थॉमस बेल, 21, हवाई फोटोग्राफर, जो फ्लोरिडा के मेयो में रहते थे, मंगलवार, 9 जनवरी को विमान के बाहर पूंछ के नीचे से बरामद किए गए। एगलिन बेस के सार्वजनिक सूचना अधिकारी ने जीवित चालक दल की पहचान प्रशिक्षक पायलट प्रथम लेफ्टिनेंट पार्क आर. बिडवेल, पायलट प्रथम लेफ्टिनेंट वेर शॉर्ट, सह-पायलट प्रथम लेफ्टिनेंट जेम्स एस. विग, बॉम्बार्डियर मेजर विलियम सी. मैकलॉघलिन और सार्जेंट के रूप में की। क्लिफोर्ड जे. गैलीपो, एम/सार्जेंट। एल्टन हावर्ड, एम/सार्जेंट। विलियम जे. अल्मंड, टी/सार्जेंट। सैमुअल जी. ब्रोक और सी. पी. एल. विलियम एफ. फिट्ज़पैट्रिक, चालक दल के सदस्य। 13 जनवरी 44085वें (?) का एक वाको जी-15ए असॉल्ट ग्लाइडर, 45-5548 एबीएस, 14वीं वायु सेना, जिसे कोलंबिया, मिसौरी के द्वितीय लेफ्टिनेंट रॉबर्ट डी. हेनले द्वारा संचालित किया गया था, शुक्रवार 13 तारीख को लॉसन वायु सेना अड्डे, जॉर्जिया में फोर्ट बेनिंग आरक्षण पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके परिणामस्वरूप विमान में सवार सभी 13 लोगों की मौत हो गई। फेयरचाइल्ड सी-82 टॉवप्लेन द्वारा दो जी-15ए को छोड़ा गया था और वे एक सामान्य लैंडिंग के लिए ढलान पर थे जब एक ने बगल की ओर इशारा किया और एक "जबरदस्त गर्जना" के साथ जमीन में टकरा गया जो रनवे पर मलबा फैल गया। दुर्घटना को देखने वाले एक सूचीबद्ध व्यक्ति ने कहा कि "शव हर दिशा में बह गए"। दुर्घटना में कंपनी ए, एयरबोर्न बटालियन के दो वायु सेना अधिकारियों और ग्यारह पैराट्रूप छात्रों की मृत्यु हो गई। पैराट्रूपर्स को 14 जनवरी को "स्नातक" होना था। "पहली रिपोर्टों में कहा गया है कि अचानक, तेज हवा के कारण एक पंख जमीन पर गिर गया। लेकिन अधिकारियों ने बाद में कहा कि उन्हें कारण नहीं पता है। नियंत्रण टावर में एक पर्यवेक्षक ने कहा कि यह इतनी जल्दी हुआ कि जब उन्होंने सामान्य ग्लाइडर से एक सेकंड के लिए अपनी आँखें लीं तो वह दुर्घटना से चूक गए। सी. पी. एल. ने कहा, "दो ग्लाइडर सामान्य लैंडिंग दृष्टिकोण के लिए आ रहे थे।" डेट्रॉइट के जेम्स पी. हैर। "सब कुछ सामान्य लग रहा था, इसलिए मैंने सी-82 को देखा जिसने उन्हें छोड़ दिया था। फिर मैं ग्लाइडरों को देखने के लिए वापस मुड़ गया और वहाँ मलबे का ढेर देखा। मुझे लगा कि मलबा शव निकला। " दूसरा ग्लाइडर सुरक्षित उतर गया। वायु सेना ने पीड़ितों में से बारह की पहचान कीः द्वितीय लेफ्टिनेंट रॉबर्ट डी. हेनले, पायलट; सार्जेंट। 1/सी यूजीन एस. जोन्स, 25, प्रशिक्षक, क्ले, वेस्ट वर्जीनिया; सार्जेंट। फ्रैंक सी. राथबर्गर, 23, पोर्टलैंड, ओरेगन; प्रा. अल्फोंसो रोमेरो, 18, बर्कले, कैलिफोर्निया; प्रा. एल्विन एफ. रननेल, 19, क्रीकसाइड, पेंसिल्वेनिया; प्रा. गॉर्डन ए. स्मिथ, 23, कोलंबस, जॉर्जिया; प्रा. रॉबर्ट स्नेल, जूनियर, 18, नैशविले, टेनेसी; प्रा. जेम्स एच. स्टेसी, 23, सेंट हेलेन, ली काउंटी, केंटकी; प्रा. रॉडनी आर. टोप्पेल, 18, विस्कॉन्सिन रैपिड्स, विस्कॉन्सिन; प्रा. नॉर्मन एच. व्लैंड्स, 18, होली ओक, डेलावेयर; प्रा. टाउनसेंड ई. टॉमलिंसन, 19, डोवर, डेलावेयर; और प्रा. केनोशा, विस्कॉन्सिन के 18 वर्षीय रिचर्ड एल. वेडेकिस। दूसरे पायलट का नाम छुपाया गया था। फोर्ट बेनिंग में प्रशिक्षण उड़ानों पर अधिकार क्षेत्र रखने वाले नैशविले, टेनेसी के पास स्मर्ना वायु सेना अड्डे पर वायु सेना के अधिकारियों ने दुर्घटना के कारण की पूरी जांच शुरू की। 1946 के बाद से फोर्ट बेनिंग में ये पहली ग्लाइडर मौतें थीं। 26 जनवरी द्वितीय सामरिक सहायता स्क्वाड्रन, 97वें बम विंग, रणनीतिक वायु कमान का एक डगलस सी-54डी स्काईमास्टर, अलास्का के एल्मेंडोर्फ वायु सेना अड्डे से 8 और 36 यात्रियों (34 सेवा कर्मी और 2 नागरिक) के दल के साथ ग्रेट फॉल्स वायु सेना अड्डे, मोंटाना के लिए निकलता है। साढ़े आठ घंटे की नियोजित उड़ान के दो घंटे बाद, 1709 बजे, यह रेडियो द्वारा अपना अंतिम संपर्क बनाता है और तब से गायब है। उस समय बड़े पैमाने पर हवाई और जमीनी खोज और 1950 के बाद से बार-बार खोज के बावजूद, 19 जून 2011 तक विमान या उसमें सवार लोगों का कोई निशान नहीं मिला है, न ही विमान के लापता होने का कारण निर्धारित किया गया है। 11 फरवरी डेटन, ओहायो से अल्बुकर्क, न्यू मैक्सिको के लिए उड़ान भरने वाला ट्विन-इंजन बीचक्राफ्ट डी-18 कार्गो एयर सर्विस एयरक्राफ्ट वेस्ट मेसा एयरपोर्ट के चार मील (6 किमी) पश्चिम में एक पायलट और दो एईसी सुरक्षा गार्ड के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान एक लैंडिंग पट्टी की ओर बढ़ रहा था जब उसे एक बादल का सामना करना पड़ा और संपर्क टूट गया। मेसा के चारों ओर चक्कर लगाते हुए, जिसके ऊपर हवाई पट्टी स्थित थी, यह एक सीधी स्थिति में एक खड़ी ढलान से टकरा गई। आगामी प्रभाव और आग से पूरी तरह से ध्वस्त हो गया, जिसमें सवार सभी तीन लोगों की मौत हो गई, 22 डिब्बों में 792 एचई डेटोनेटर इकाइयों का वर्गीकृत माल नष्ट हो गया-मलबे से बचाया गया। चूंकि तोड़फोड़ का कोई सबूत नहीं था, और चूंकि कोई भी डेटोनेटर गायब नहीं दिखाई दिया, इसलिए घटना की सूचना संघीय जांच ब्यूरो को नहीं दी गई। 13 फरवरी 436वें बम स्क्वाड्रन, 7वें बम विंग का एक अमेरिकी वायु सेना कन्वेयर बी-36बी पीसमेकर, 44-92075, एलसन एएफबी, अलास्का से कार्सवेल एएफबी, टेक्सास तक पारगमन में, छह में से तीन इंजन खो देता है, बर्फ से पीड़ित होता है। विमान को हल्का करने के लिए, चालक दल प्रशांत महासागर के ऊपर से मार्क 4 परमाणु बम के आवरण को हटा देता है। उच्च विस्फोटक संपर्क में आने पर विस्फोट करते हैं, बड़ी शॉकवेव देखी जाती है, 17 चालक दल बाद में प्रिंसेस रॉयल द्वीप पर सुरक्षित रूप से बाहर निकल जाते हैं, लेकिन पांच (बमवर्षक को छोड़ने वाले पहले व्यक्ति) बरामद नहीं किए जाते हैं और माना जाता है कि वे पानी में नीचे आ गए और डूब गए। ब्रिटिश कोलंबिया के स्टीवर्ट के पूर्व में स्कीना पहाड़ों में विमान बिना चालक दल के उड़ता है। सितंबर 1953 में पाया गया मलबा। 15 फरवरी डी हैविलैंड डी. एच. 108, वी. डब्ल्यू. 120, आर. ए. ई. के ओ. सी., स्क्वाड्रन लीडर जे. स्टीवर्ट आर. मुलर-रॉलैंड द्वारा उड़ाया गया, तीव्र गोताखोरी में प्रवेश करता है, जो घातक परिणाम के साथ टूट जाता है। मुख्य मलबा ब्लेचली के पास लिटिल ब्रिकहिल में गिरता है। पायलट का शव ब्लेचली के पास ही वोबर्न सैंड्स के पास सैंडी लेन के पास मिला था। 22 फरवरी अपनी 102वीं उड़ान में, यू. एस. ए. एफ. नॉर्थ्रॉप एक्स. एफ.-89 स्कॉर्पियन, एल सेगुंडो और मैनहट्टन बीच शहरों की सीमा रेखा रोज़क्रांस एवेन्यू पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो हॉथोर्न हवाई अड्डे (नॉर्थ्रॉप फील्ड) पर वायु सेना के अधिकारियों के लिए एक उच्च गति कम पास बनाने के बाद था। दाहिने क्षैतिज स्टेबलाइज़र को छील दिया गया, विमान विघटित हो गया, पायलट चार्ल्स टकर को स्पष्ट रूप से फेंक दिया गया, सुरक्षित रूप से पैराशूट से उड़ा दिया गया, लेकिन उड़ान इंजीनियर आर्थर टर्टन की दुर्घटना में मृत्यु हो गई। विमान ने कारखाने से पाँच मील (8 कि. मी.) की दूरी को प्रभावित किया, जिससे जमीन के नीचे एक मानक तेल भंडारण टैंक में आग लग गई। इसका कारण ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज स्टेबलाइज़र दोनों की उच्च आवृत्ति, कम आयाम वाली एयरोइलास्टिक फ़्लटर पाया गया। 7 मार्च एक अभ्यास गोताखोर-बमबारी हमले के दौरान, 736 नौसेना वायु स्क्वाड्रन का हॉकर सी फ्यूरी FB.11, VX651, कोड '132', निचले इंजन काउलिंग का हिस्सा खो देता है जो पंख से टकराता है। पायलट वापस आता है लेकिन लैंडिंग का गलत आकलन करता है, सभी अरेस्टर तार गायब हो जाते हैं, क्रैश बैरियर से टकराता है, इंजन को फाड़ देता है, एयरफ्रेम पलट जाता है, जल जाता है। पायलट ठीक है, लेकिन सी फ्यूरी लिखा हुआ है। 15 मार्च एवरो लिंकन बी एमके. 2, आरएफ511, No.230 ऑपरेशनल कन्वर्शन यूनिट, बेथेस्डा, वेल्स के पास कार्नेड लेवेलिन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 15 मार्च फर्स्ट नॉर्थ्रॉप वाई. बी.-49,42-102367, कैलिफोर्निया के एडवर्ड्स एयर फोर्स बेस में एक तेज गति वाली टैक्सी दुर्घटना के दौरान इस तारीख को नष्ट हो गया। 5 जून 1948 को दूसरे YB-49 के नुकसान के बाद अतिरिक्त उड़ान प्रदर्शन मापने वाले उपकरणों से सुसज्जित, पहला YB-49 (दूसरे YB-35 से परिवर्तित), एक वायु सेना के चालक दल द्वारा संचालित किया जा रहा है, जिसे मेजर रसेल ई. श्लीह द्वारा संचालित किया जा रहा है, (1919-2012) जो एक उच्च गति वाली टैक्सी दौड़ के दौरान स्टेबलाइज़र प्रतिक्रिया का परीक्षण करने में लगा हुआ है, एक हिंसक नोज व्हील शिम्मी का अनुभव करता है। इससे पहले कि विमान को नियंत्रण में लाया जा सके, नाक गियर गिर जाता है और एयरफ्रेम दो हिस्सों में टूट जाता है, जिससे यह नष्ट हो जाता है। पायलट की पीठ टूट गई है और फ्लाइट इंजीनियर की कलाई टूट गई है। एयर मैटेरियल कमांड के लिए नॉर्थरोप द्वारा अधिकृत सुधार, 28 जून 1950। 15 मार्च लेफ्टिनेंट एडविन एफ. गट द्वारा उड़ाया गया उत्तरी अमेरिकी एफ-51डी मस्टैंग, नेवादा के लास वेगास वायु सेना अड्डे पर उतरने के बाद एक इमारत से टकराता है, जिससे एयरफ्रेम को भारी नुकसान होता है। 16 मार्च दो एफ-84 विमानों को पेन्सिलवेनिया के ग्रेटर पिट्सबर्ग हवाई अड्डे पर ले जाया जा रहा था, जब वे एक साथ ईंधन खत्म कर रहे थे। उन्हें स्प्रैग शहर के पास ग्रीन काउंटी, पेंसिल्वेनिया की ऊबड़-खाबड़ पहाड़ियों में मजबूरन गिरा दिया गया। प्रत्येक पायलट दुर्घटना एक अलग संकीर्ण, घुमावदार दो-लेन वाले राजमार्ग पर गिरी, जिसमें ऑटोमोबाइल यातायात और कई घर शामिल नहीं थे क्योंकि वे अंदर आए थे। दोनों विमान नष्ट हो गए, लेकिन प्रत्येक पायलट मामूली चोटों के साथ अपने विमान से चले गए। 17 मार्च मिकोयान-गुरेविच आई-330 एस. आई., मिकोयान-गुरेविच मिग-17 का प्रोटोटाइप, इस तारीख को दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पहली बार 14 जनवरी 1950 को उड़ाया गया, इवान इवाश्चेंको द्वारा संचालित, वह तब मारा जाता है जब विमान में हलचल हो जाती है जो उसकी क्षैतिज पूंछ को फाड़ देता है, जिससे एक स्पिन और दुर्घटना होती है। पंखों की कठोरता की कमी के परिणामस्वरूप एलेरॉन रिवर्सल भी हुआ, जिसे खोजा और ठीक किया गया। 22 मार्च फुएर्जा एरिया अर्जेंटीना एवरो लिंकन बी. एम. के. द्वितीय, बी-019, टिएरा डेल फुएगो पर तूफान में हार गया, ग्यारह मारे गए। अंत में 1983 में टिएरा डेल फुएगो के चिली की ओर एक हिमनद पर मलबे पाए गए। 22 मार्च 93वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, 81वें फाइटर-इंटरसेप्टर ग्रुप से जुड़े दो उत्तरी अमेरिकी एफ-86ए सेबर लड़ाकू विमान, किर्टलैंड एएफबी, न्यू मैक्सिको में, चार्ल्सटन के ठीक बाहर एम्मन्स, वेस्ट वर्जीनिया में दुर्घटनाग्रस्त हो गए। क्रॉस-कंट्री उड़ान में ईंधन कम होने के कारण वे पिछले दिन चार्ल्सटन में उतरे थे। राइट-पैटरसन ए. एफ. बी., डेटन, ओहायो से ईंधन की आपूर्ति के बाद, पायलट, लेफ्टिनेंट कर्नल ए. एफ. रेनहार्ड्ट, 43, और कैप्टन। 28 वर्षीय जॉर्ज इवांस ने सुबह के मामूली मौसम में कम बादलों और बारिश के साथ इस तारीख को रवाना किया। कुछ मिनटों बाद, दोनों विमानों ने स्थानीय जमींदार के बगल के यार्ड में गोता लगाया। दोनों पायलट के. डब्ल्यू. एफ. एफ-86ए 48-306, और एफ-86ए 49-1019 ने कनावा हवाई अड्डे से समानांतर रूप से उड़ान भरी और हवा के बीच एक स्पष्ट टक्कर हुई। 26 मार्च आर. ए. एफ. शॉर्ट एस. 25 सुंदरलैंड जी. आर. 5, एस. जेड. 513, एक बम विस्फोट के बाद आर. ए. एफ. सेलेटार में डूब गया, जब एक उड़ान के लिए तैयार किया जा रहा था, दो मारे गए। 5 अप्रैल मार्टिन जे. आर. एम.-3 मार्स फ्लाइंग बोट, बुनो 76822 जिसे "मार्शल मार्स" नाम दिया गया है, होनोलुलु, हवाई द्वीप समूह के पास आग से नष्ट हो गई-बल इंजन फायर के साथ कीही लैगून, ओआहू में उतरा। चालक दल को बचा लिया गया जिसके बाद विमान में विस्फोट हो गया। हालांकि नौसेना द्वारा 20 के लिए एक आदेश दिया गया था, युद्ध की समाप्ति के साथ, यह पहले से ही उत्पादन में पांच तक कम हो गया था। 7 अप्रैल सोल प्रोटोटाइप, Nord NC 1080 एकल-इंजन नौसैनिक लड़ाकू, F-WFKZ, पहली बार 29 जुलाई 1949 को उड़ाया गया, एक उड़ान दुर्घटना में पूरी तरह से नष्ट हो गया। दुर्घटना में पायलट पियरे गाले की मृत्यु हो जाती है। कारण कभी निर्धारित नहीं किया जाता है, और परियोजना को छोड़ दिया जाता है। 11 अप्रैल 830वें बम स्क्वाड्रन, 509वें बम विंग (एम) का एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-29-50-एम. ओ. सुपरफोर्ट्रेस, 44-86329, एक नियमित उड़ान पर, न्यू मैक्सिको के किर्टलैंड ए. एफ. बी. से उड़ान भरने के तीन मिनट बाद, मंज़ानो बेस परमाणु हथियार भंडारण क्षेत्र (डब्ल्यू. एस. ए.) पर पहाड़ से टकरा गया, जिसमें चालक दल के 13 सदस्य मारे गए। ट्रिगर्स के फटने पर बोर्ड पर एक पूरी तरह से इकट्ठा बम आवरण (शायद एक मार्क 4 परमाणु बम) पूरी तरह से टूट जाता है। एक विखंडनीय गड्ढा बरामद किया गया, जिसे अलग से ले जाया गया था। 23 अप्रैल प्रोटोटाइप एस. एन. सी. ए. एस. ओ. 4000, फ्रांस का पहला जेट बमवर्षक डिजाइन, एफ-डब्ल्यू. बी. बी. एल., 5 मार्च 1950 को शुरू किया गया, टैक्सी परीक्षणों के दौरान अंडरकैरिज पतन का सामना करना पड़ता है जिससे व्यापक नुकसान होता है। विमान के वजन के लिए जटिल गियर डिजाइन बहुत नाजुक साबित होता है। मरम्मत और मजबूत गियर के साथ, बमवर्षक 15 मार्च 1951 को अपनी पहली और एकमात्र उड़ान भरता है, लेकिन डिजाइन कम शक्ति और अस्थिर पाया जाता है और फिर कभी हवा में नहीं उतरता है। 1 मई तीसरा और अंतिम डी हैविलैंड डी. एच. 108, टी. जी. 283, स्टॉल परीक्षणों के दौरान हार्टले विंटनी, हैंट्स के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें आर. ए. ई. ओ. सी., स्क्वाड्रन लीडर जॉर्ज ई. सी. "जंबो" जेंडर मारे गए। विमान अनियंत्रित स्पिन में प्रवेश कर गया, पायलट बेल आउट हो गया, पैराशूट विफल हो गया। 11 मई लॉकहीड XP2V-1 नेप्च्यून, बुनो। 48238, दूसरा पी2वी प्रोटोटाइप, मैरीलैंड के एनएएस पैटुक्सेंट नदी से उड़ान परीक्षण के दौरान ऑयस्टर, वर्जीनिया के पास इस तारीख को लिखा गया, जब इंजन गिर गया। 12 मई संयुक्त राज्य वायु सेना द्वारा कन्वेयर को कन्वेयर एक्सएफ-92ए में एलिसन जे33-ए-23 के स्थान पर आफ्टरबर्नर के साथ एलिसन जे33-ए-29 जेट इंजन स्थापित करने का अनुबंध देने के बाद, परीक्षण पायलट चक येगर ने एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया से सैन डिएगो में कन्वेयर संयंत्र के लिए नौका उड़ान का प्रयास किया, लेकिन इंजन उड़ान भरने के तुरंत बाद विफल हो गया, जिससे सूखी झील के तल पर आपातकालीन लैंडिंग के लिए मजबूर होना पड़ा। एयरफ्रेम को बाद में सैन डिएगो ले जाया जाता है। 23 मई एयरब्रेक का परीक्षण करने के लिए सुपरमरीन हमलावर एफ. 1, डब्ल्यू. ए. 469 को उड़ाते समय, सुपरमरीन पायलट लेस्ली आर. कोल्कहौन दक्षिण मार्स्टन हवाई क्षेत्र के ऊपर एक तेज गति से दौड़ता है, अचानक नाक-नीचे की पिच का अनुभव करता है क्योंकि स्टारबोर्ड विंगटिप ऊपर की ओर मुड़ता है। केवल पतवार का उपयोग करते हुए-एलेरॉन जाम हो गए थे-वह एक विस्तृत परिपथ बनाता है और एक फटने वाले टायर के साथ रनवे के अंत से कुछ ही दूरी पर एक स्टॉप पर आता है। कठिन परिस्थितियों में विमान को बचाने के लिए उन्हें जॉर्ज पदक प्राप्त होता है। 25 मई एरोनवाले के लिए आर्सेनल वीजी 90 टर्बोजेट स्ट्राइक फाइटर डिज़ाइन का पहला प्रोटोटाइप, VG-90.01, एफ-डब्ल्यूएफओई, पहली बार 27 सितंबर 1949 को उड़ाया गया, इस तारीख को दुर्घटनाग्रस्त हो गया जिसमें पायलट पियरे डेक्रू की मौत हो गई। 13 जून दो आरएएफ सीर्वा डब्ल्यू. 11 एयर हॉर्स हेलीकॉप्टरों में से पहला, वीजेड724, जी-एएलसीवी, (उस समय उड़ाया गया सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर प्रकार), उड़ान में टूट जाता है और फ्रंट रोटर हब में एक स्वैशप्लेट वाहक ड्राइविंग लिंक की थकान विफलता के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जिससे सभी तीन चालक दल की मौत हो जाती हैः आपूर्ति मंत्रालय मुख्य हेलीकॉप्टर परीक्षण पायलट स्क्वाड्रन लीडर एफ. जे. "जीप" केबल, सीर्वा के मुख्य परीक्षण पायलट एलन मार्श और उड़ान परीक्षण इंजीनियर जोसेफ के. अन्सवर्थ। 16 जून जनरल फ्रैंक के. एवरेस्ट द्वारा संचालित मैकडॉनेल एक्सएफ-88ए वूडू, इस तारीख को एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया में इंजन की विफलता के बाद बेली लैंडिंग में क्षतिग्रस्त हो गया है। XF-88A को अंततः 1956 तक XF-88B, 46-525 के उड़ान परीक्षण के समर्थन में 1955 में पुर्जों के स्रोत के रूप में काम करने के लिए लैंगली वैमानिकी प्रयोगशाला में भेजा जाएगा, जिसके बाद दोनों एयरफ्रेम को हटा दिया जाएगा। एक अन्य स्रोत लैंडिंग दुर्घटना की तारीख 9 नवंबर 1949 बताता है, और कहता है कि एयरफ्रेम को मरम्मत के लिए सेंट लुइस ले जाया गया था। 22 जून पहला उत्पादन उत्तरी अमेरिकी ए. जे.-1 सैवेज, बुनो 122590, सी/एन 156-38465, बेडफोर्ड काउंटी में वर्जीनिया के हडलस्टन में ~ 2030 बजे ई. टी. पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया, जबकि एडवर्ड्स ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया से एन. ए. एस. पैटुक्सेंट नदी, मैरीलैंड के लिए एक नौका उड़ान पर था। लेफ्टिनेंट कमांडर डॉ। विलार्ड सैम्पसन, यूएसएन, और नागरिक हॉलिडे ली टर्नर ऑफ द नेवी ब्यूरो ऑफ एयरोनॉटिक्स, और जेम्स ए. मूर, जूनियर, नॉर्थ अमेरिकन एविएशन के एक कर्मचारी, केडब्ल्यूएफ हैं। गर्मियों की एक गर्म चिपचिपी रात में, बिना एयर कंडीशनिंग के, लैरी लिंच, जो उस समय 12 साल के थे, और उनका परिवार बरामदे पर बैठे थे, जब उन्होंने पश्चिम से एक विमान के आने की आवाज सुनी। बेडफोर्ड के लिंच ने कहा, "इसने एक अजीब शोर मचाया और फिर एक जोरदार आवाज हुई।" "" "बादल भी थे, इसलिए आपने यह सब तब तक नहीं देखा जब तक कि यह बादलों के बीच से बहुत कम नहीं टूट गया।" विमान गोताखोरी में था। लिंच जे पर अपने परिवार के घर से लगभग दो मील की दूरी पर विमान दुर्घटना के क्षणों को सुनकर याद करते हैं। ए. हडलस्टन में लाफलिन फार्म। लिंच ने याद करते हुए कहा, "एक पड़ोसी था, और मैं और मेरे पिता ट्रक में सवार हो गए और दुर्घटनास्थल पर चले गए।" जब हम वहाँ पहुँचे तो शायद 10 से भी कम वाहन थे। शेरिफ विभाग और अग्निशमन विभाग के आने से एक घंटे पहले सैकड़ों अन्य कारें आती थीं। चालकों ने अपनी कारों को घुमाया ताकि घटनास्थल पर हेडलाइट्स चमकें। दुर्घटना के दृश्य में आग लग गई थी और पेट्रोल की बदबू से हवा भर गई थी। लिंच को याद है कि उन्होंने मैदान में विमान और शरीर के अंगों को बिखरे हुए देखा था। उन्होंने कहा, "यह बहुत ही भयावह दृश्य था।" 'मैं 12 साल का था और इसने मुझ पर बहुत बड़ा प्रभाव डाला।' 2002 में, हडलस्टन में 2074 स्मिथ माउंटेन लेक पार्कवे, ग्लेनवुड सुनोको में दुर्घटना स्थल के पास मारे गए तीन लोगों के लिए एक स्थायी स्मारक बनाया गया था। "यह स्मारक जेफरी क्लेमेंस के दिमाग की उपज थी, जो तब बेडफोर्ड में न्यू प्रॉस्पेक्ट चर्च के पादरी थे। एक पूर्व सेना पादरी, वह 1943 से 1950 तक बेडफोर्ड काउंटी में पांच सैन्य विमान दुर्घटनाओं के स्थलों पर स्मारक बनाने में रुचि रखते थे, जिसमें 13 लोग मारे गए थे। समुदाय इस कार्य के लिए एक साथ आया, धन जुटाया और समर्पण समारोहों की व्यवस्था की। लिंचबर्ग में मैकगैन चिनाई के अध्यक्ष रिचर्ड मैकगैन ने मार्करों का निर्माण किया। हडलस्टन दुर्घटना स्थल पर, 10 नवंबर 2002 को 868 पाउंड का ग्रेनाइट मार्कर समर्पित किया गया था। 30 जून 803 नेवल फाइटर स्क्वाड्रन के रॉयल कनाडाई नौसेना लेफ्टिनेंट मर्विन सी. "बुच" हरे हॉकर सी फ्यूरी FB.11, टीएफ997 में मॉन्ट्रियल, क्यूबेक से प्रस्थान करते हैं, लेकिन एचएमसीएस शियरवाटर, डार्टमाउथ, नोवा स्कोटिया के घरेलू आधार पर पहुंचने में विफल रहते हैं। बड़े पैमाने पर अंतर्राष्ट्रीय हवाई खोज के बावजूद, कुछ भी नहीं मिला है। फरवरी 1968 में, दो वनपालों ने मेन के एक दूरदराज के क्षेत्र में मलबे की खोज की। सी फ्यूरी अपने बंदरगाह पंखों की जड़ के साथ रिज के ऊपर एक पेड़ से टकरा गया था और लगभग 150 फीट के भीतर जमीन से टकरा गया था। प्रभाव के बल ने 15 फुट व्यास का गड्ढा खोदा और विमान 50 गज के दायरे में टूट गया और बिखरा हुआ था। कई छोटी-छोटी आगियाँ लगी थीं। लेफ्टिनेंट हरे के पैराशूट हार्नेस के टुकड़े बाद में गड्ढे के पास पाए गए, जिससे प्रारंभिक अटकलें समाप्त हो गईं कि वह बाहर निकल गया था और मेन के जंगलों में कहीं और मर गया था। 6 जुलाई मैरीलैंड के एनएएस पैटुक्सेंट नदी में उड़ान प्रदर्शनी के दौरान तीन वॉट एक्सएफ7यू-1 कटलैस जुड़वां पूंछ वाले लड़ाकू विमानों, बुनो 122474 के तीसरे प्रोटोटाइप में इंजन विस्फोट हुआ। वॉट टेस्ट पायलट पॉल थायर बाहर निकलता है, पैटुक्सेंट नदी में ड्रम पॉइंट द्वीप पर घने जंगलों में दो फीट पानी में पैराशूट, एयरफ्रेम प्रभाव पड़ता है। नेवल एविएशन न्यूज के एक खाते में कहा गया है कि थायर ने मैदान के ऊपर से कुछ तेज गति वाले पास बनाए थे और जब वह आग की चपेट में आया तो वह 15,000 फीट की ऊंचाई पर था। एक राहत पाने में असमर्थ, वह लड़ाकू को उल्टा करने का प्रयास करता है और कॉकपिट से बाहर निकलने के लिए अपनी बेल्ट खोलता है। जेट को लुढ़कने में असमर्थ, वह ~ 2,000 फीट पर बाहर निकलता है, माना जाता है कि यह पहला निकास है जिसमें पायलट को सीट पर सुरक्षित रूप से बेल्ट नहीं लगाया गया था। पायलट को सुरक्षित रूप से एडमिरल के समीक्षा स्टैंड पर वापस कर दिया जाता है, शो उद्घोषक पूछता है "आप एक एनकोर के लिए क्या करेंगे श्री। थायर? " उसे पता चलता है कि उसे रीढ़ की हड्डी के आधार पर छोटी हड्डी में फ्रैक्चर हुआ है-बाद में वॉट प्रबंधन को बताता है कि वह एकमात्र प्रबंधक था जिसने वास्तव में "कंपनी के लिए अपनी गांड तोड़ दी"। 13 जुलाई बिग्स ए. एफ. बी., टेक्सास के 97वें बम विंग का एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-50डी सुपरफोर्ट्रेस, परमाणु हथियार बम आवरण (लेकिन कोई विखंडनीय गड्ढा नहीं) लेकर लगभग 1454 बजे रुक जाता है। ईएसटी, लेबनान और मेसन, ओहियो के बीच दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चार अधिकारी और बारह वायुसैनिक मारे गए। दुर्घटना से पहले कोई रेडियो संचार प्राप्त नहीं हुआ था, और हालांकि सभी चालक दल ने पैराशूट पहने थे, लेकिन कोई भी बच नहीं पाया। बम आवरण में एचई 200X25 फीट के गड्ढे को छोड़ते हुए विस्फोट करता है, विस्फोट की आवाज सुनाई देती है। एक विवरण में कहा गया है कि मौसम साफ था, लेकिन जो बॉगर ने बताया कि बमवर्षक एक तूफान प्रणाली में था। 28 जुलाई एचएमएस ट्रायम्फ से संचालित 800 नेवल एयर स्क्वाड्रन के रॉयल नेवी सुपरमरीन सीफायर एफ. 47 वीपी 473 को यूएसएएफ बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस द्वारा कोरियाई जल क्षेत्र में मार गिराया गया। पायलट को एक अमेरिकी विध्वंसक द्वारा बचाया जाता है। 5 अगस्त 99वें बम स्क्वाड्रन, 9वें बम समूह, 9वें बम विंग का एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस, एक मार्क 4 परमाणु बम ले जा रहा है, फेयरफील्ड-सुइसुन वायु सेना अड्डे, फेयरफील्ड, कैलिफोर्निया में टेकऑफ़ के दौरान भागे हुए प्रोपेलर और लैंडिंग गियर वापस लेने की समस्याओं का सामना करता है; चिंतित है कि विमान आगे बढ़ते इलाके को साफ नहीं कर सकता है, विमान और मिशन कमांडर ब्रिगेडियर। जनरल रॉबर्ट एफ. ट्रैविस हवाई क्षेत्र में लौटने का आदेश देते हैं। पायलट 180 डिग्री मोड़ पूरा करता है, लेकिन वह और सह-पायलट बाद में बाईं ओर एक अवरोही मोड़ को सही करने में असमर्थ होते हैं, और बी-29 हवाई क्षेत्र की परिधि के साथ 120 मील प्रति घंटे (190 किमी/घंटा) की गति से दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। आपातकालीन कर्मियों के घटनास्थल पर पहुंचने के बाद, एक बड़ा विस्फोट होता है, जिसमें जमीन पर 7 और विमान में सवार 12 लोगों की मौत हो जाती है, जिसमें ट्रैविस भी शामिल हैं; बाद में उनके सम्मान में हवाई क्षेत्र का नाम बदलकर ट्रैविस एयर फोर्स बेस कर दिया गया। आस-पास के कई मोबाइल घर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए हैं और दर्जनों नागरिक, अग्निशामक और यू. एस. ए. एफ. ग्राउंड क्रू घायल हो गए हैं। यू. एस. ए. एफ. विस्फोट के लिए बी-29 पर सवार पारंपरिक 500 पाउंड के एच. ई. बमों को जिम्मेदार ठहराता है और दावा करता है कि परमाणु बम का विखंडनीय गड्ढा एक अलग विमान में सवार था, लेकिन स्वीकार करता है कि बम के आवरण में कम यूरेनियम था जिसका उपयोग गिट्टी के रूप में किया जाता था, और बाद में दुर्घटना स्थल के सार्वजनिक स्वास्थ्य मूल्यांकन का आदेश देता है। जाँचकर्ता दुर्घटना के लिए अनुचित रखरखाव को जिम्मेदार ठहराते हैं और यू. एस. ए. एफ. बी-29 संचालन और रखरखाव प्रक्रियाओं में कई बदलाव करता है। 24 अगस्त जॉर्ज एएफबी, कैलिफोर्निया में स्थित 729वें बॉम्बार्डमेंट स्क्वाड्रन (लाइट), 452डी बॉम्बार्डमेंट ग्रुप (लाइट) के दो डगलस बी-26 आक्रमणकारी, विक्टरविले, कैलिफोर्निया से 10 मील उत्तर-पश्चिम में एल मिराज ड्राई लेक के ऊपर उड़ान में टकरा गए। बी-26बी, 44-34174, ऑरिस एच. क्यूर्टन द्वारा संचालित, और बी-26बी, 44-34677, लाइल एन. लेविट द्वारा संचालित, दोनों बेल-आउट के प्रयास के दौरान चालक दल की मौतों के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं। 729वें/452डी को 10 अगस्त 1950 को सक्रिय सेवा के लिए आदेश दिया गया था। 25 अगस्त आरएएफ डगलस डकोटा सी. 4, केएन630, नं. 52 स्क्वाड्रन एक लक्ष्य बनाने और आपूर्ति छोड़ने के मिशन के दौरान काम्पोंग जेनेरा के पास घने जंगल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 12 की मौत हो गई। गुआ मुसांग, केलांतन के साम्यवादी-प्रभावित जंगलों में सुंगई बेलुआर घाटी में कम्पुंग जेंडेरा के पास एक खाई में डकोटा के दुर्घटनाग्रस्त होने पर नौ ब्रिटिश, तीन मलेशियाई लोगों के साथ मारे गए। मरने वाले ब्रितानियों की पहचान डोरचेस्टर के 27 वर्षीय आरएएफ चालक दल के पायलट लेफ्टिनेंट एडवर्ड रॉबर्ट टैलबोट, वेस्ट नॉरवुड के 23 वर्षीय नाविक सार्जेंट जेफ्री कारपेंटर और मेरथिर टायडफिल के 34 वर्षीय सिगनलर सार्जेंट थॉमस ओटूल के रूप में की गई है। रॉयल आर्मी सर्विस कॉर्प्स एयर डिस्पैचर में साउथेंड-ऑन-सी से 25 वर्षीय कॉर्पोरल फिलिप ब्रायंट और बोर्नमाउथ से 20 वर्षीय प्राइवेट पीटर टेलर, 21 वर्षीय रॉय विल्सन और नेस्टन से 21 वर्षीय ओलिवर गोल्डस्मिथ-सभी चालक थे। यात्री सेना अधिकारी मेजर जॉन प्रॉक्टर और भूमि विकास अधिकारी एंकर रेंटसे थे। मलेशियाई पुलिस कांस्टेबल मोहम्मद अब्दुल लालिल जलील, नागरिक याकूब मत और सकाई जनजाति के एक ओरंग अस्ली गाइड, सायप अलैस शेरदा थे। आर. ए. एफ. के रिकॉर्ड से पता चलता है कि सिंगापुर के चांगी में स्थित विमान तीन चालक दल और चार प्रेषकों के साथ कोटा बारू के लिए उड़ान भरी थी। कोटा बारू में, विमान ने पांच यात्रियों को उठाया और आठ लिंकन बमवर्षकों के लिए एक समाशोधन पर एक मार्कर फ्लेयर छोड़ने के लिए काम्पुंग जेंडेरा के पूर्व में उड़ान भरी। "विमान ने एक और मार्कर फ्लेयर को गिराने के लिए दूसरा निम्न-स्तरीय पास बनाया जब यह माना जाता है कि प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण इसे इंजन में समस्या का सामना करना पड़ा, जिससे यह एक कटक को साफ करने में असमर्थ हो गया। इसके बाद यह पेड़ों से टकरा गया और एक खाई में गिर गया, जिसमें सवार सभी लोगों की मौत हो गई। दुर्घटना तब हुई जब देश कम्युनिस्ट विद्रोहियों के साथ संघर्ष कर रहा था, एक अवधि जिसे मलय आपातकाल (1948-60) के रूप में जाना जाता है, जब मलाया में ब्रिटिश, राष्ट्रमंडल और अन्य सुरक्षा बलों ने विद्रोहियों से लड़ाई की। मलाया की कम्युनिस्ट पार्टी ने मलाया की स्वतंत्रता की मांग की थी, लेकिन ब्रिटेन ने बड़े पैमाने पर सैन्य और राजनीतिक विद्रोह-रोधी अभियान चलाकर जवाब दिया। मलाया ने अंततः 31 अगस्त, 1957 को स्वतंत्रता प्राप्त की। 15 मार्च 2012 को, चालक दल के अवशेषों को ब्रिटिश और मलेशियाई रक्षा मंत्रालय के अधिकारियों और मलेशिया के पूर्व-ब्रिटिश सेना संघ के सदस्यों की उपस्थिति में पूरे सैन्य सम्मान के साथ चेरास में राष्ट्रमंडल युद्ध कब्र में फिर से दफनाया गया। 9 सितंबर ए डगलस आर5डी-3 दक्षिण प्रशांत महासागर में क्वाजालीन प्रवालद्वीप से टोक्यो, जापान के रास्ते में उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 11 नर्सों सहित 26 अमेरिकी नौसेना कर्मियों की मौत हो गई। नौसेना आर5डी-3, बुनो 56496, सी/एन 10624, शामिल एयरफ्रेम था। 13 सितंबर एक एफ-86 सेबर जेट #49-1203 रोम, न्यूयॉर्क, संयुक्त राज्य अमेरिका में ग्रिफिस वायु सेना अड्डे के पास हाईमार्केट के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट कोरिया जाने की तैयारी में एक प्रशिक्षण मिशन पर था और उसकी मौत हो गई। 19 सितंबर कोरिया के रास्ते में एक अमेरिकी नौसेना सी-54 मार्शल द्वीप समूह के क्वाजालीन एटोल से उड़ान भरने के लगभग एक मिनट बाद समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में ग्यारह नर्सों सहित 26 कर्मी सवार थे। कोई जीवित नहीं बचा था। 26 सितंबर यू. एस. ए. एफ. डगलस सी-54डी-1-डी. सी. स्काईमास्टर मेडिकल एयरक्राफ्ट, जापान के तचिकावा एयर बेस से छठे ट्रूप कैरियर स्क्वाड्रन, 374वें ट्रूप कैरियर विंग का सी/एन 10562, कोरिया स्ट्रेट में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो आशिया एयर बेस, क्यूशू से उड़ान भरने के बाद रनवे के अंत से एक मील की दूरी पर था, जिसमें सवार 51 में से 23 की मौत हो गई। 27 सितंबर एक अर्जेंटीना वायु सेना विकर्स वीसी. 1 वाइकिंग, टी-8, अर्जेंटीना के एल पालोमार में एक हैंगर आग में जल गया था। 29 सितंबर यूएसएस फिलीपीन सागर पर लैंडिंग, जो कोरियाई जल में टास्क फोर्स 77 के प्रमुख के रूप में काम कर रहा था, वीएफ-111 का ग्रुमैन एफ9एफ-2 पैंथर, बुनो 123432, सभी बाधाओं को पार करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है और ग्यारह खड़े विमानों से टकरा जाता है। 27 अक्टूबर उत्तरी अमेरिकी ए. जे.-1 सैवेज, वी. सी.-5 का बुनो 124163, प्रक्षेपण से बाहर निकलने में विफल रहता है, और कथित तौर पर ग्वांतानामो खाड़ी, क्यूबा से सीधे धनुष से पानी में चला जाता है। विमान कमांडर एल. सी. डी. आर. डेव पर्डोन थे, बी/एन एल. टी. जे. जी. एड डेकर थे, और तीसरे चालक दल प्रमुख एडवर्ड आर. बैरेट थे। केवल डेकर विमान रक्षक हेलीकॉप्टर द्वारा बचाए जाने के लिए मामूली चोटों के साथ मलबे से बच निकलता है। कारण संभवतः उड़ान नियंत्रण झोंके के ताले की आकस्मिक संलिप्तता थी। इस दुर्घटना की न्यूज़रील फुटेज मूवीटोन न्यूज़ के माध्यम से जारी की गई थी। 8 नवंबर 3डी एयर रेस्क्यू स्क्वाड्रन का बोइंग एस. बी.-17जी फ्लाइंग फोर्ट्रेस, जापान के आशिया एयर बेस पर उसी इकाई के एस. बी.-17जी, 43-39365 से टकराने पर खड़ा होने के दौरान भारी रूप से क्षतिग्रस्त हो जाता है, जब इसके हाइड्रोलिक्स विफल हो जाते हैं। दोनों की नाकें टूट गई हैं और दोनों को लिख दिया गया है। 9 नवंबर बोइंग आरबी-29ए सुपरफोर्ट्रेस, 44-61813, सी/एन 11290, बी-29ए-50-एमओ के रूप में निर्मित, एफ-13ए में संशोधित, 31वें रणनीतिक टोही स्क्वाड्रन के आरबी-29ए, सर्कल एक्स टेलकोड को फिर से डिज़ाइन किया गया, मिग-15 द्वारा क्षतिग्रस्त, जॉनसन एयर बेस, जापान में टच-डाउन के दौरान, बहुत गर्म और बहुत अधिक नाक-डाउन रवैये के साथ, रनवे को ओवरशूट करता है, एक पत्तागोभी पैच में समाप्त होता है, एयरफ्रेम पांच प्रमुख भागों में टूट जाता है। छोटी आग जल्दी बुझ जाती है लेकिन इसे बंद कर दिया जाता है। चालक दल के पांच सदस्यों की मौत हो गई। 10 नवंबर गूस बे, लैब्राडोर और डेविस-मोंथन ए. एफ. बी., एरिजोना में इसके घरेलू अड्डे के बीच नियमित हथियारों को ले जाने वाली उड़ान पर 43वें बम विंग का एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-50 सुपरफोर्ट्रेस, चार में से दो इंजन खो देता है। ऊँचाई बनाए रखने के लिए यह 1600 बजे से ठीक पहले मार्क 4 परमाणु बम के आवरण को खाली कर देता है। सेंट अलेक्जेंडर-डी-कामोरास्का शहर के पास सेंट लॉरेंस नदी के ऊपर, क्यूबेक, कनाडा के लगभग उत्तर-पूर्व में। आवरण में उसने बारह मील (19 कि. मी.) चौड़ी नदी के बीच में विस्फोट होते हुए देखा, जिसके लिए विस्फोट महसूस किया गया। उस समय वायु सेना की आधिकारिक व्याख्या यह थी कि सुपरफोर्ट्रेस ने तीन पारंपरिक 500 पाउंड के एच. ई. बम छोड़े। 11 नवंबर मैक्सवेल ए. एफ. बी., अलबामा से 375वें ट्रूप कैरियर विंग (मीडियम) का एक फेयरचाइल्ड सी-82ए-एफ. ए. पैकेट, सी/एन 10109,2230 बजे ग्रीनविल ए. एफ. बी., साउथ कैरोलिना में उतरने के कारण, 2200 बजे के तुरंत बाद पिकेंस, साउथ कैरोलिना के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस तारीख को। ग्रीनविल पहुँचने पर, विमान उत्तरी पिकेंस काउंटी में बुली माउंटेन से टकरा गया, जिसमें तीन चालक दल और एक यात्री की मौत हो गई। के. डब्ल्यू. एफ. कप्तान हैं। जॉन माइल्स स्टक्रैथ, पायलट; प्रथम लेफ्टिनेंट रॉबर्ट पी. श्मिट, सह-पायलट; और एस/सार्जेंट। जॉन डेविस ब्लूमेर; सभी ग्रीनविल एएफबी से जुड़े थे और 15 अक्टूबर 1950 को सक्रिय ड्यूटी के लिए बुलाए गए पिट्सबर्ग रिजर्व विंग का हिस्सा थे। यात्री एस/सार्जेंट था। पेन्साकोला, फ्लोरिडा के वाल्टर ओ. लॉट। वह मैक्सवेल ए. एफ. बी. इकाई के सदस्य थे। "विमान स्पष्ट रूप से पेड़ की चोटी से गिरने के बाद गिरने लगा। इसने लगभग 100 गज तक विशाल पेड़ों के बीच एक चक्रवाती खाई को काट दिया और अपनी चोटी के पास 2,500 फुट के पहाड़ में घुस गया। दुर्घटना के प्रभाव ने एक मोटर को पहाड़ के एक तरफ 800 फीट नीचे फेंक दिया, और दूसरी मोटर विपरीत तरफ 500 फीट नीचे गिर गई। दुर्घटना के बाद लगी आग ने दो एकड़ वन भूमि को जला दिया। विमान को अभी-अभी मैककार्ड एयर फोर्स बेस, वाशिंगटन में ओवरहाल किया गया था और ग्रीनविले एएफबी में अपने नए कार्य में जाने से पहले मैक्सवेल एएफबी में ईंधन भरा गया था। 22 नवंबर रोजर्स ड्राई लेक, एडवर्ड्स ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया से यू. एस. नेवी वॉट एक्स. एस. एस. एम.-एन.-8 रेग्युलस, एफ. टी. वी.-1, (उड़ान परीक्षण वाहन), '1' की पहली आधिकारिक परीक्षण उड़ान बुरी तरह से चली जाती है, जब उड़ान भरने के बाद कई सौ फीट की ऊंचाई तक पहुंचने के बाद, जे. 33 जेट-संचालित मिसाइल हिंसक रूप से दाईं ओर लुढ़क जाती है और दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है। अगर यह बाईं ओर लुढ़क जाता, तो यह संभवतः चक मिलर द्वारा संचालित यूएसएन लॉकहीड टीवी-2 सीस्टार चेज़प्लेन से टकराता, जिसमें मिसाइल नियंत्रक के रूप में रॉय पियर्सन सवार थे। कारण पोर्ट लिफ्ट पंप असेंबली में एक टूटी हुई पीतल की पिन पाई गई है जिसने लिफ्ट को तैनात करने की अनुमति दी, पिन ग्राउंड टेस्ट रन के महीनों के दौरान खराब हो गई थी। पीतल को बाद में स्टील पिन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, और समस्या हल हो जाती है। 12 दिसंबर एक अमेरिकी नौसेना डगलस एडी-4 स्काईराइडर ऑफ अटैक स्क्वाड्रन 115 "अरब", कैरियर एयर ग्रुप 11 (सीवीजी-11), आग की लपटों में घिर जाता है क्योंकि अमेरिकी विमान वाहक पर उतरने पर इंजन टूट जाता है। स्काईराइडर कोरिया के ऊपर दुश्मन के हमले से प्रभावित हुआ था। 19 दिसंबर पहला प्रोटोटाइप डगलस एक्सए2डी-1 स्काईशार्क, बुनो 122988, सी/एन 7045, अपनी 15वीं उड़ान पर एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। नौसेना लेफ्टिनेंट कमांडर द्वारा लिया गया। गोताखोर परीक्षणों के लिए ह्यूग वुड, पहला 30,000 फीट से शुरू किया गया था। 20, 000 फीट से शुरू होने वाले दूसरे गोताखोर से 5 ग्राम पुलआउट के दौरान, वाष्प एयरफ्रेम से पीछे हटना शुरू कर देता है, जल्द ही इसे घेर लेता है, लेकिन जब वेंट्रल गोताखोर ब्रेक वापस ले लिए जाते हैं तो रुक जाता है। जमीन से दृश्य निरीक्षण के लिए पीछे मुड़ते समय, XA2D तेजी से ऊंचाई खोना शुरू कर देता है। पायलट सूखी झील के तल पर उतरने का प्रयास करता है लेकिन ठीक से भड़कने में असमर्थ होता है और गोताखोर का कोण बहुत सीधा होता है। नीचे की स्थिति में अंडरकेरिज के साथ, एयरफ्रेम 30 डिग्री के कोण पर तेज गति से जमीन पर हमला करता है, गियर को काटता है, प्रोटोटाइप फिर जलने से पहले कई सौ गज फिसलता है, जिससे पायलट की मौत हो जाती है। जांच से पता चलता है कि युग्मित एलिसन एक्सटी40ए टर्बोप्रॉप इंजन का स्टारबोर्ड पावर सेक्शन विफल हो गया था और यह नीचे नहीं उतरा था, जिससे स्काईशार्क को विपरीत खंड की शक्ति पर उड़ान भरने की अनुमति मिली, और न ही प्रोपेलर के पंख। जैसे ही पंखों की लिफ्ट गायब हो गई, एक घातक डूबने की दर प्रेरित हुई। दूसरे प्रोटोटाइप में अतिरिक्त उपकरण और एक स्वचालित डिकपलर जोड़ा जाता है, लेकिन जब तक यह 3 अप्रैल 1952 को उड़ान भरने के लिए तैयार हो जाता है, तब तक सोलह महीने बीत चुके होते हैं, और सभी जेट डिजाइन विकसित होने के साथ, ए2डी कार्यक्रम अनिवार्य रूप से समाप्त हो गया है। खोए हुए एयरफ्रेम पर कुल उड़ान का समय मुश्किल से 20 घंटे था। 23 दिसंबर अमेरिकी नौसेना लॉकहीड पी2वी-3डब्ल्यू नेप्च्यून, वीपी-931, एनएएस व्हिडबे द्वीप का बुनो 124357, ब्रिटिश कोलंबिया के वैंकूवर द्वीप के मैकक्राइट पर्वत पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जो बाउगर के अनुसार, 21 सितंबर 1961 को मलबे पाए गए। पायलट लेफ्टिनेंट लालोंडे एम. पिन्ने और दस चालक दल के. डब्ल्यू. एफ. एक अन्य स्रोत 18 दिसंबर 1950 की दुर्घटना की तारीख का हवाला देता है। एक अन्य स्रोत 21 अक्टूबर 1951 की खोज की तारीख को सूचीबद्ध करता है, जो एक कनाडाई विमान द्वारा पाया गया था जो ऑफ-कोर्स था। 1951 10 जनवरी बोइंग बी-50डी-80-बीओ सुपरफोर्ट्रेस, 48-0070, सी/एन 15879, मुख्यालय स्क्वाड्रन, 3077वां मूल्यांकन समूह, एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया, कैप्टन द्वारा संचालित। विलियम अलेक्जेंडर बेली, जूनियर, और मेजर गॉर्डन एल. पायने, एडवर्ड्स एएफबी के ~ 25 मील एसई, विक्टरविले, कैलिफोर्निया के पास एल मिराज ड्राई लेक की शैडो माउंटेन रेंज एन में एक रिज से टकराते हैं, जबकि एडवर्ड्स के दृष्टिकोण पर बादलों में उड़ान भरते हैं। सभी के. डब्ल्यू. एफ. में सवार हैं। "बेली और पायने के अलावा, चार सार्जेंट और दो नागरिक विमान में सवार थे। सार्जेंट रॉबर्ट ई. माथुसा, जेम्स एच. विलिंगम, लिलबर्न एन. केट और कार्ल ए. मिल्होआन थे। नागरिक थे, सी. ए. सफेद, और डब्ल्यू. जे. क्रिश्चियन। दोनों नागरिक रयान एयरक्राफ्ट कंपनी के लिए काम करते थे, और उन्हें परीक्षण इंजीनियरों के रूप में वर्गीकृत किया गया था। 11 जनवरी बोइंग बी-29-95-बीडब्ल्यू सुपरफोर्ट्रेस बॉम्बर, 45-21771, सी/एन 13671,3512वें एएमएस, 3510वें एएमजी, सात घंटे की प्रशिक्षण उड़ान के बाद टेक्सास के रैंडोल्फ वायु सेना अड्डे पर लौटते हुए, सेगुइन, टेक्सास के 10 मील एसडब्ल्यू में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 8, 000 फीट पर पायलट, कैप्टन नॉर्मन ए. बिवेन्स ने स्वचालित पायलट को काट दिया और उपकरणों पर उड़ते हुए एक बादल के माध्यम से उतरना शुरू कर दिया। बिवेन्स ने सभी उड़ान उपकरणों को खोने की सूचना दी और विमान अनियंत्रित हो गया। चालक दल के छह सदस्यों की मौत हो गई, जबकि पांच अन्य पैराशूट से सुरक्षित स्थान पर चले गए। 15 जनवरी ओ 'हारे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित 168वें बम स्क्वाड्रन, इलिनोइस एयर नेशनल गार्ड का ए डगलस बी-26सी, 44-35736 (ए-26सी-45-डीटी के रूप में निर्मित), भारी बर्फबारी की स्थिति का सामना करता है, एनएएस ग्लेनव्यू, इलिनोइस में आपातकालीन लैंडिंग का प्रयास करता है, लेकिन उतरने से ठीक पहले हवा में विस्फोट हो जाता है, विलो रोड के साथ नॉर्थब्रुक में नीचे आ जाता है, जिससे आधा मील क्षेत्र में मलबा फैल जाता है। विमान में सवार सभी पांचों, पायलट कैप्टन। मायरॉन ए. बोरलैंड, दो अन्य अधिकारी और दो सूचीबद्ध लोग मारे जाते हैं। सभी पीड़ित शिकागो क्षेत्र के निवासी बताए गए थे। 21 जनवरी लॉकहीड पी2वी-4 नेप्च्यून, वीपी-22 का बुनो 124227,1 नवंबर 1950 को कोरियाई युद्ध के दौरान वेस्टपैक में तैनात किया गया था और नाहा एयर बेस, ओकिनावा में स्थित था, जो उड़ान के दौरान स्टारबोर्ड इंजन की विफलता के कारण इस तारीख को खो देता है। पी2वी दुर्घटनाग्रस्त हो गया और रनवे के अंत से एक मील दूर 20 फीट पानी में डूब गया। 11 जीवित बचे थे और दो चालक दल के सदस्यों को लापता के रूप में सूचीबद्ध किया गया था (उनके शव बाद में बरामद किए गए थे)। चालक दलः पायलट एल. सी. डी. आर. विलियम आर. मैकडॉवेल (गंभीर रूप से घायल), एल. टी. जे. टी. व्हाइट (गंभीर रूप से घायल), एल. टी. (जे. जी.) के. आर. किडू (मामूली चोट), ई. एन. एस. डब्ल्यू. ई. टॉड (मामूली चोट), एल. सी. डी. आर. जे. जी. थॉम्पसन (गंभीर रूप से घायल), ए. डी. सी. एफ. एल. गबार्ड (मामूली चोट), ए. डी. 2 जे. एच. राबी (लापता), ए. एल. सी. डब्ल्यू. एम. बेन्सन, जूनियर (मामूली चोट), ए. एल. 3 बी. जी. कार्टर (लापता), ए. टी. 3 ई. डब्ल्यू. अम्मोन्स (मामूली चोट), ए. टी. 1 एम. एम. इवरसन (मामूली चोट), ए. ओ. जी. डब्ल्यू. विल्ट (मामूली चोट) 28 जनवरी द्वितीय विश्व युद्ध के लड़ाकू एस और परीक्षण पायलट डॉन एस. जेंटाइल 1053डी एएमएस, 1050वें एएमजी के केडब्ल्यूएफ लॉकहीड टी-33ए-1-एलओ शूटिंग स्टार, 49-905 हैं, जो एंड्रयूज एएफबी के पास फॉरेस्टविले, मैरीलैंड में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। दूसरा दल भी मारा गया। जेन्टाइल एयर फोर्स स्टेशन, केटरिंग, ओहायो का नाम उनके सम्मान में रखा गया था। 31 जनवरी ए डगलस सी-54डी-1-डीसी स्काईमास्टर, 282, सी/एन 10597, फोर्का एरिया पुर्तगालीसा द्वारा संचालित, 2303 बजे समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लिस्बन, पुर्तगाल से उड़ान भरने के बाद, लाजेस फील्ड के पास पहुँचते समय, विमान में सवार सभी 14 लोगों की मौत हो गई। मरने वालों में दो पायलट, नौ मैकेनिक और तीन सैन्य कर्मी शामिल थे। 14 फरवरी मेजर रेमंड एस. वेटमोर, द्वितीय विश्व युद्ध के दिग्गज (21.25 किल्स), और ओटिस एयर फोर्स बेस, मैसाचुसेट्स में 59वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन के कमांडर, इस तारीख को 27 साल की उम्र में उत्तरी अमेरिकी F-86A-5-NA साब्रे, 48-0149, c/n 151-43517 की दुर्घटना में मारे गए। लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया से ओटिस एएफबी के लिए एक क्रॉस-कंट्री उड़ान के बाद, वह अपने अंतिम दृष्टिकोण पर थे जब उनका विमान अचानक आसमान की ओर चला गया, और फिर जमीन की ओर मुड़ गया जहां यह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। रेमंड को तुरंत मार दिया गया। बताया जाता है कि उन्होंने कहा था कि उन्हें विमान से चलने और बाहर निकलने में परेशानी हो रही थी। बताया जाता है कि उन्होंने मीनार से यह भी कहा था कि, "मैं ऊपर जाकर इसे वेकबी झील में नीचे लाने जा रहा हूं, इसलिए मैं किसी भी घर को नहीं मारता।" जब उनकी मृत्यु हुई, तो वे अपने पीछे एक विधवा और चार बच्चे छोड़ गए। 13 मार्च 1म लेफ्टिनेंट हेनरी ए. क्रेसिबेन आरएएफ मैनस्टन में स्थित 307म फाइटर-एस्कॉर्ट स्क्वाड्रन, 31म फाइटर-एस्कॉर्ट ग्रुप के रिपब्लिक एफ-84ई-15-आरई थंडरजेट, 49-2379 में एल्डेनहोवेन, जर्मनी के 3 मील डब्ल्यू की यांत्रिक विफलता के कारण मजबूरन लैंडिंग का सामना करते हैं। विमान क्षतिग्रस्त हो गया, पायलट बच गया। 14 मार्च 120 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. किनलोस की आर. ए. एफ. तटीय कमान एवरो लैंकेस्टर जी. आर. 3, टी. एक्स. 264, 'बी. एस.-डी.', फारोस और रॉकॉल के बीच रात के समय नौवहन अभ्यास के दौरान तेज हवाओं और भारी बादलों में, स्कॉटिश हाइलैंड्स में कॉयर महिक फर्केयर के रूप में जानी जाने वाली बट्रेस की सबसे पश्चिमी गली के शीर्ष के ठीक नीचे 0200 बजे बीन ईघे के ट्रिपल बट्रेस में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सभी आठ चालक दल मारे गए। 17 मार्च तक मलबा नहीं मिला, चालक दल अगस्त तक बरामद नहीं हुआ। दुर्घटनास्थल के दूर होने के कारण मलबा अभी भी वहाँ है। 17 मार्च एक अमेरिकी नौसेना बीचक्राफ्ट जे. आर. बी. एक्सपिडिटर, जो कोरी फील्ड, पेन्साकोला, फ्लोरिडा से उड़ान भर रहा था, बिजली की कमी का सामना कर रहा था, "कम लटकते बादलों" से उतरता है और मोनरो, लुइसियाना के पास एक घास के मैदान में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जिसमें सवार सभी छह लोगों की मौत हो जाती है और "आधा मील तक मलबा फेंकते हुए"। यूनाइटेड प्रेस की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि शव इतने टुकड़े-टुकड़े हो गए थे कि राज्य पुलिस शुरू में केवल पांच पीड़ितों की पहचान कर सकी, हालांकि छठा बाद में आधा मील दूर पाया गया था। एक एसोसिएटेड प्रेस रिपोर्ट दुर्घटना स्थल की पहचान कैलहौन, लुइसियाना के रूप में करती है और बताती है कि प्रभाव पर विस्फोट "एक वर्ग मील से अधिक" मलबा फैलाता है। ईस्ट मोनरो के एकमात्र गवाह, एम. ए. हेज़लर ने कहा कि उन्होंने 0500 बजे से कुछ समय पहले अपने घर के ऊपर से विमान के गुजरने की आवाज सुनी, लेकिन इसने उनका ध्यान तभी खींचा जब उन्होंने इंजन के फटने की आवाज सुनी। उन्होंने एक खिड़की से बाहर देखा और देखा कि विमान सुबह से पहले एक "भयानक विस्फोट" के साथ जंगल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। नेवल एयर स्टेशन पेन्साकोला के कमांडर जे. वाल्टर विंसलो ने कहा कि उड़ान डलास, टेक्सास के लिए प्रस्थान करते हुए पेन्साकोला से 0237 बजे रवाना हुई। मारे गए लोग लेफ्ट थे। (जे. जी.) एम्मिट सी. बर्लसन, पेन्साकोला, पायलट; एनसाइन जेम्स एफ. महान, टेक्सारकाना, अर्कांसस, सह-पायलट; रॉबर्ट क्रिटेनडेन, फोटोग्राफर 1/सी, फाइंडले, ओहियो; बर्ट थॉमस फॉक्स, फोटोग्राफर 3/सी, फोर्ट वर्थ, टेक्सास; जॉन एफ. हनराहन, प्रशिक्षु, फोर्ट वर्थ, टेक्सास; और फ्रेडरिक, ओक्लाहोमा के हैरी विलियम हॉब्स, 25, एक नौसेना रिजर्विस्ट। 23 मार्च एक संयुक्त राज्य वायु सेना डगलस सी-124ए ग्लोबमास्टर II, 49-244, सी/एन 43173,2डी स्ट्रैटेजिक सपोर्ट स्क्वाड्रन, स्ट्रैटेजिक एयर कमांड, गैंडर, न्यूफाउंडलैंड से आरएएफ मिल्डेनहॉल के रास्ते में, अटलांटिक महासागर के ऊपर लापता; आयरलैंड के पास मलबा मिला। 53 एम. आई. ए. गए, जिसमें जनरल पॉल टी. कलन और उनके कमान कर्मचारी शामिल थे, दक्षिण रुइस्लिप, लंदन, इंग्लैंड में नए सक्रिय 7वें वायु प्रभाग, एस. ए. सी. के अपने मुख्यालय के रास्ते में। कलन बार्कसडेल एयर फोर्स बेस, लुइसियाना के डिप्टी कमांडर थे। चालक दल और यात्री पानी में उतरने से बच गए और उन्हें पानी में देखा गया, लेकिन व्यापक खोज के बाद कोई भी बरामद नहीं हुआ। यह अनुमान लगाया गया है कि उन्हें सोवियत नौसेना बलों द्वारा कब्जा कर लिया गया होगा। 3 अप्रैल एकल प्रोटोटाइप हॉकर P.1081, दूसरे प्रोटोटाइप हॉकर P.1052, VX279 से परिवर्तित। एस. टी रोल्स-रॉयस नेने टर्बोजेट, पहली बार 19 जून 1950 को उड़ाया गया, इस तारीख को साउथ डाउन्स पर तेज गति से दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट स्क्वाड्रन लीडर टी. एस. "विम्पी" वेड, डी. एफ. सी., ए. एफ. सी., हॉकर के मुख्य परीक्षण पायलट की मौत हो गई। वह बाहर निकलने का प्रयास करता है लेकिन उसकी गैर-मार्टिन-बेकर सीट विफल हो जाती है। कारण कभी भी पूरी तरह से स्थापित नहीं हुआ था, लेकिन हो सकता है कि गोताखोरी के दौरान विमान नियंत्रण से बाहर हो गया हो और सीमाओं को पार कर गया हो, प्रत्यक्षदर्शियों ने नीचे आते ही सोनिक बूम सुनने की सूचना दी। लाइसेंस के तहत निर्माण प्रकार में ऑस्ट्रेलियाई रुचि गायब हो जाती है, वे और रॉयल एयर फोर्स दोनों एक उच्च गति वाले लड़ाकू की आवश्यकता को पूरा करने के लिए एफ-86 का अधिग्रहण करते हैं। कार्यक्रम को छोड़ दिया गया। 5 अप्रैल अल्बुकर्क, एन. एम., 5 अप्रैल (यू. पी.)-छह सैनिकों, एक रिजर्विस्ट जो "सिर्फ सवारी के लिए" साथ गया था, की आज उस समय मौत हो गई जब वायु सेना का सी-45 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और 9,000 फुट ऊंचे पहाड़ पर जल गया। विमान को यहां सैंडिया परमाणु हथियार अड्डे से जोड़ा गया था और उसमें सवार पांच लोग अड्डे पर तैनात थे। मरने वालों में कैप्टन भी थे। राल्फ I. लॉस एंजिल्स के 29 वर्षीय बोमन। 5 अप्रैल दो पायलट रहित रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना जी. ए. एफ. पिकास, (परियोजना 'सी'), ए 92-1, सी-1, "पी" में से पहला, वूमेरा, ऑस्ट्रेलिया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और बाद में टूट गया। दूसरा प्रोटोटाइप अब पॉइंट कुक में आरएएएफ संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है। उत्पादन ड्रोन का निर्माण जी. ए. एफ. जिंदिविक के रूप में किया जाएगा। 6 अप्रैल 5वें एयर रेस्क्यू स्क्वाड्रन का एक यू. एस. ए. एफ. ग्रुमैन एस. ए.-16ए अल्बाट्रॉस, मिशिगन के माउंट क्लेमेंस में एक ठोस मनोरंजन केंद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो पहले यू. एस. ओ. द्वारा उपयोग किया जाता था, और आंशिक रूप से बच्चों के खेल के मैदान पर। स्कूल को बाहर नहीं जाने दिया गया था और खेल के मैदान में कोई बच्चा नहीं था। उभयचर पर सवार आठ में से चार घायल हो गए। विमान आधा दर्जन रिसॉर्ट होटलों से "मुश्किल से चूक गया" क्योंकि यह शहर के तीन ब्लॉकों के भीतर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। 23 अप्रैल 1951 को सेल्फ्रिज ए. एफ. बी. में सुधार के लिए एयरफ्रेम। 8 अप्रैल 123डी एयर बेस ग्रुप, गॉडमैन एएफबी, केंटकी का एक डगलस सी-47डी स्काईट्रेन (सी-47बी-1-डीके के रूप में निर्मित), सी/एन 25559, नौ अधिकारियों और 12 सूचीबद्ध पुरुषों के साथ एक भाई पायलट के अंतिम संस्कार में भाग लेने के लिए सवार था, जिसकी गुरुवार को एक दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी, कनवा हवाई अड्डे, चार्ल्सटन, पश्चिम वर्जीनिया से लगभग आठ मील उत्तर पूर्व में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब यह लगभग 1156 बजे एक पहाड़ी की चोटी को काटता है। उन्नीस की मौत हो जाती है और दो गंभीर रूप से जल जाते हैं। विमान के मलबे 250 फीट चौड़े और 100 फीट लंबे क्षेत्र में बिखरे हुए थे। जिस पहाड़ी से विमान टकराया था, उसके किनारे से धरती का एक हिस्सा निकल गया था। इसके बाद यह स्पष्ट रूप से पहाड़ी की चोटी पर गिर गया और दूसरी तरफ 50 फीट से टकरा गया, जहां यह पेड़ों से कट गया। वायु सेना के कई दिग्गजों ने कहा कि अगर विमान 30 फीट ऊंचा होता तो यह पहाड़ी की चोटी को साफ कर देता। दुर्घटना के समय बारिश हो रही थी और छत लगभग पेड़ की चोटी पर थी। पायलट चार्ल्सटन के लेफ्टिनेंट कर्नल जेम्स के. मैकलॉघलिन थे, जो 123वें फाइटर-बॉम्बर विंग के डिप्टी कमांडिंग ऑफिसर थे, जिसमें पुरुष सदस्य हैं। दोनों घायल लोगों को स्टैट्स अस्पताल ले जाया गया, जहाँ परिचारकों ने कहा कि उनके जीवित रहने की 50-50 संभावना है। उनकी पहचान कैप्टन के रूप में की गई। चार्ल्सटन के हैरी के. ब्लैकहर्स्ट और पोर्टलैंड, इंडियाना के मेजर इसाक ई. बोनिफास। एयरमैन को कल सेंट अल्बंस में 34 वर्षीय मेजर वुडफोर्ड डब्ल्यू. (जॉक) सदरलैंड के अंतिम संस्कार के लिए एक ऑनर गार्ड शामिल करना था। सदरलैंड, जो गॉडमैन वायु सेना अड्डे पर भी तैनात थे, एक जमीनी दुर्घटना में मारे गए थे जब उनका एफ-51 फ्लोरिडा के एग्लिन वायु सेना अड्डे पर एक अन्य लड़ाकू विमान से टकरा गया था। मेजर जनरल विक्टर ई. बर्ट्रांडियास, यू. एस. ए. एफ. के लिए तकनीकी निरीक्षण और उड़ान सुरक्षा अनुसंधान के लिए उप महानिरीक्षक, 9 अप्रैल को मेजर के नेतृत्व में नॉर्टन ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया से अधिकारियों के एक समूह को भेजते हैं। ब्रेंडन डिक्सन, वायु सेना के उड़ान सुरक्षा निदेशालय की मालवाहक शाखा के अन्वेषक-विश्लेषक, जिसका मुख्यालय नॉर्टन में है। 25 अप्रैल क्यूबाना डी एविएशन फ्लाइट 493, डगलस डीसी-4, पंजीकरण सीयू-टी188, (पूर्व-सी-54ए-15-डीसी, 42-72263) सी/एन 10368, मियामी, फ्लोरिडा, संयुक्त राज्य अमेरिका से हवाना, क्यूबा के रास्ते में, अमेरिकी नौसेना बीचक्राफ्ट एसएनबी-1 कंसन, बुनो 39939 के साथ हवा में टक्कर हुई, जो उसी समय नेवल एयर स्टेशन की वेस्ट के आसपास एक उपकरण प्रशिक्षण उड़ान पर था। विमान में सवार सभी 43 और एसएनबी पर सवार चार लोगों की मौत हो गई थी। उड़ान 493 ने मियामी से 1109 बजे प्रस्थान किया। और इसे की वेस्ट की ओर सीधे चढ़ने के लिए मंजूरी दे दी गई। लगभग दस मिनट बाद, एस. एन. बी.-1 ने नकली उपकरण प्रशिक्षण के लिए एन. ए. एस. की वेस्ट से उड़ान भरी। हालाँकि उड़ान को एक विशिष्ट ऊँचाई या शीर्ष पर नहीं भेजा गया था, लेकिन मानक उपकरण प्रशिक्षण प्रक्रियाएँ लागू थीं। 1149 बजे। दक्षिण की ओर जा रही उड़ान 493 और पश्चिम की ओर जा रहे एस. एन. बी.-1 की अनुमानित ऊंचाई पर एन. ए. एस. की वेस्ट पर टक्कर हो गई। 27 अप्रैल 436वें बम स्क्वाड्रन, 7वें बम विंग, कार्सवेल एएफबी, टेक्सास का कन्वेयर बी-36डी-25-सीएफ पीसमेकर, विल रोजर्स फील्ड, ओक्लाहोमा सिटी से बाहर 185वें टैक्टिकल टोही स्क्वाड्रन, ओक्लाहोमा एयर नेशनल गार्ड के एफ-51डी-25-एनटी मस्टैंग से टकरा गया। मस्टैंग पायलट लेफ्टिनेंट फ्रेड ब्लैक के साथ-साथ 17 बी-36 चालक दल में से 13 मारे गए। पीसमेकर में मारे गए पायलट कैप्टन थे। 31 वर्षीय हेरोल्ड लेस्ली बैरी, जो फरवरी 1950 में ब्रिटिश कोलंबिया में दुर्घटनाग्रस्त हुए बी-36 के पायलट थे। उस दुर्घटना में पाँच लोग मारे गए थे। हवा के बीच में बचे सभी लोग बम-खाड़ी के पीछे के डिब्बे से भाग निकले। वे तकनीकी थे। सार्जेंट। 104 लॉकवुड, फोर्ट वर्थ, टेक्सास के 31 वर्षीय एलिस ई. मैक्सन, स्कैनर; पहला। लेफ्टिनेंट एलरॉय ए. मेलबर्ग, 32,516 पाउंड, फोर्ट वर्थ, फ्लाइट इंजीनियर; मास्टर सार्जेंट। डब्ल्यू. एम 4117 सरे के 31 वर्षीय ब्लेयर, फोर्ट वर्थ, चालक दल के प्रमुख और टेक। सार्जेंट। 4421 सैंडेज, फोर्ट वर्थ के डिक थ्रेशर, तोपखाने के प्रशिक्षक। थ्रेशर भी ब्रिटिश कोलंबिया दुर्घटना से जमानत पर बच गया था। 6 मई 7वें बम विंग, कार्सवेल ए. एफ. बी., टेक्सास का कन्वेयर बी-36डी-25-सी. एफ. पीसमेकर, तेज हवाओं में न्यू मैक्सिको के किर्टलैंड ए. एफ. बी. में उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 25 में से 23 चालक दल के सदस्य मारे गए। 18 मई ग्लॉस्टर E.1/44, TX145, रॉयल एयरक्राफ्ट एस्टैब्लिशमेंट (आर. ए. ई.), फ़ार्नबरो से परीक्षण उड़ान के बाद, जब उतरते समय स्टारबोर्ड अंडरकैरिज पैर गिर जाता है तो उसे नुकसान होता है। संभवतः इसकी मरम्मत नहीं की गई क्योंकि इसे 2 अगस्त को बंद कर दिया जाता है और शूबरीनेस में प्रूफ एंड एक्सपेरिमेंटल इस्टैब्लिशमेंट (पी. ई. ई.) को भेजा जाता है। 19 मई एक अमेरिकी नौसेना ने एफ4यू-4 कोर्सेयर खरीदा, बुनो 81969, जो फाइटर स्क्वाड्रन 884 "बिटर बर्ड्स", सीवीजी-101 को सौंपा गया था, 19 मई 1951 को कोरिया से विमान वाहक से टेकऑफ़ करते समय इंजन की विफलता का अनुभव करने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कैनसस सिटी, मिसौरी (यू. एस. ए.) के पायलट लेफ्टिनेंट (जे. जी.) ओलिवर डी. ड्रोग को एक हेलीकॉप्टर द्वारा बचाया गया था। एक अन्य स्रोत ने पायलट की पहचान वालेस जीन रिचर्डसन के रूप में की है। 8 जून 560वें फाइटर-डे स्क्वाड्रन के आठ यूएसएएफ रिपब्लिक एफ-84ई थंडरजेट, 12वें फाइटर एस्कॉर्ट ग्रुप, स्ट्रैटेजिक एयर कमांड, बर्गस्ट्रॉम एएफबी, टेक्सास, रिचमंड, इंडियाना के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गए। राइट-पैटरसन ए. एफ. बी., डेटन, ओहायो से सेल्फ्रिज ए. एफ. बी., मिशिगन तक बी-36 पीसमेकर बमवर्षकों को एस्कॉर्ट करने वाला मिशन। अब तक की सबसे खराब सामूहिक हवाई दुर्घटना। आंतरिक इंजन आइसिंग के कारण आठ विमान विफल हो गए जो इस आपदा तक अज्ञात था। वे धारावाहिक 50-1120,-1130,-1133, और-1209, और 51-0479,-0506, और-0679 थे। तीन पायलटों की मौत हो गई। 32-विमान उड़ान के राइट-पैटरसन से रवाना होने के लगभग दस मिनट बाद, आठ को इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा। "तीन पायलटों की मौत हो गई क्योंकि वे रिचमंड, इंडियाना के आसपास 25 मील के दायरे में खेतों या विनिर्माण यार्ड में गोता लगा रहे थे। अन्य पाँच विमानों को बेली लैंडिंग में लाया गया जिसमें से तीन पायलट बाल-बाल बच गए और अन्य दो को चोटें आईं। बर्गस्ट्रोम बेस ने मृतकों में से एक की पहचान कैप्टन के रूप में की। एडवर्ड जे. मोरोनी जूनियर, ऑस्टिन, हाईलैंड पार्क, इल के श्री और श्रीमती एडवर्ड जे. मोरोनी के पुत्र। उनके परिवार में उनकी पत्नी और 6 साल की बेटी भी हैं। अन्य मृतकों को मेजर जॉर्ज डब्ल्यू. अलेक्जेंडर, ऑस्टिन और प्रथम लेफ्टिनेंट रॉबर्ट ई. होर्न जूनियर, 24, बर्गस्ट्रोम एयर बेस के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, जिनके माता-पिता गल्फपोर्ट, मिस में रहते हैं। मेजर रिचर्ड ई. विल्सिक (विल्सी के रूप में भी रिपोर्ट किया गया), 50-1130 में, और कैप्टन। ब्राइस ई. लॉन्ग, 50-1120 में, अपने विमान से पैराशूट से उतरे, जबकि लेफ्टिनेंट यूस्टेस कोल्थर्प, 51-0479 में, अपने विमान में सवार हुए और चोट से बच गए। तीन अन्य लड़ाकू जिन्हें आंशिक शक्ति हानि का सामना करना पड़ा, वे राइट-पैटरसन में वापस चले गए, जबकि शेष 21 सेल्फ्रिज में उतरे। संभावित ईंधन संदूषण पर पड़ने वाले प्रारंभिक संदेहों के साथ एक कारण के रूप में तोड़फोड़ को जल्दी से खारिज कर दिया जाता है, क्योंकि प्रस्थान से पहले डेटन, ओहियो, बेस पर सभी उड़ानें टैंक हो गई थीं। लेफ्टिनेंट जनरल कर्टिस लेमे जांच का नेतृत्व करते हैं जो शुरू में पेट से उतरे विमानों के साथ-साथ मिशिगन में सुरक्षित रूप से उतरे विमानों से अशुद्धियों की तलाश के लिए ईंधन का नमूना लेते हैं। क्षेत्र में आंधी-तूफान की उपस्थिति को भी जांच की शुरुआत में स्वीकार किया गया है, माना जाता है कि तीन मौतें पायलटों द्वारा अपने शक्तिहीन विमान पर नियंत्रण खोने और फिर कम बादलों से बाहर निकलने के कारण हुई हैं। 13 जून आर. ए. एफ. इंग्लिश इलेक्ट्रिक कैनबरा बी. 1, वी. एन. 850, एवन इंजन परीक्षणों के लिए रोल्स-रॉयस को जमानत पर रिहा किया गया। इंजन की आग के साथ हकनॉल के पास पहुंचने पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, क्षेत्र परिधि के ठीक बाहर नीचे आ गया, जिससे रोल्स-रॉयस परीक्षण पायलट आर. बी. लीच की मौत हो गई। कैनबरा की यह पहली हार थी। 15 जून आर. ए. एफ. ब्रिस्टल ब्रिगेड बी. 1, वी. एस. 857, ने 13 मई 1949 को आर. ए. एफ. स्टेशन तेंगाह में स्थित 45 स्क्वाड्रन का 'ओ. बी.-के', लगभग 1130 बजे दुर्घटनाग्रस्त हो गया, इस तारीख को सिंगापुर की क्रांजी नदी में नाविक/बम निशानेबाज की मौत हो गई, हालांकि पायलट, एलन मार्टिन और रडार ऑपरेटर, पीटर ए. वेस्टन, बच गए। द स्ट्रेट्स टाइम्स, सिंगापुर ने बताया कि एक कार्यरत दल के प्रयासों के बावजूद, 18 जून की रात तक चालक दल के सदस्य का शव अभी भी बरामद नहीं हुआ था, नदी के ज्वारीय हिस्से में मुड़ा हुआ मलबा स्थित था जहां कम पानी की अवधि कम है, जिससे बचाव और वसूली जटिल हो गई थी। मलय आपातकाल के दौरान कम्युनिस्ट विद्रोहियों से लड़ने के लिए तैनात, आर्द्र जलवायु ने ब्रिगेड्स के लिए परिचालन समस्याएं पैदा कीं, जिनमें से कम से कम जंग के कारण एक प्रोपेलर ब्लेड फेंकने की प्रवृत्ति नहीं थी, जिसके परिणामस्वरूप इंजन को पंख से काटने का असंतुलन था, जिससे विमान अनियंत्रित हो गया। वीएस857 ने इस तरह से अपने स्टारबोर्ड इंजन को खो दिया। "गैस निकल रही थी और विमान चक्कर लगा रहा था, एलन को पहले कुछ सेकंड के अलावा कोई नियंत्रण नहीं मिल रहा था, उसके शब्द मुझे कभी नहीं छोड़ेंगे, विमान पूरी तरह से नीचे की ओर रुख बदल रहा था, पहले तो इंजन का बल्कहेड एक तरफ गोताखोर ब्रेक की तरह काम कर रहा था, उसके बाद नियंत्रण छोड़ दिया गया और वह गोता लगा रही थी, हम पहले थोड़े से कोण पर जमीन से टकराए, थोड़ा भाग्यशाली था, (यह सब पूछताछ में अनुमान लगाया गया था) नाक दूर आ गई एलन को लगभग 50/70 ft.into पानी के लिए बाहर फेंक दिया गया था, यह बार-बार उछल गया और 'फिर' पानी से टकरा गया", वेस्टन ने याद किया। टक्कर लगने पर पंखों और धड़ के धड़ में गिरावट आई। 18 जून आरएएफ बिगगिन हिल के इतिहास में एक कुख्यात दिन जब तीन ग्लोस्टर उल्का पिंड और उनके पायलट दुर्घटनाओं में मारे जाते हैं, तीनों लगभग 100 गज के क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं। पहला, 41 स्क्वाड्रन के फ्लाइट लेफ्टिनेंट गॉर्डन मैकडोनाल्ड द्वारा संचालित एक एमके. 8, डब्ल्यूबी110, उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, क्योंकि विमान से संरचना के टुकड़े गिर गए थे। विमान एक बंगले से टकरा गया जिसमें पायलट की मौत हो गई। उनके उड़ान नेता के जेट वॉश को एक संभावित कारण के रूप में नामित किया गया था। इस दुर्घटना के कुछ ही सेकंडों के भीतर 600 स्क्वाड्रन के दो एमके. 4 उल्का, रॉयल ऑक्सिलरी एयर फोर्स, जिसे सार्जेंट केनेथ क्लार्कसन और स्क्वाड्रन लीडर फिलिप सैंडमैन द्वारा संचालित किया गया था, दोनों मलबे के ऊपर चक्कर लगा रहे थे और उतरने की तैयारी कर रहे थे, घटनास्थल के ऊपर टकरा गए। हालांकि सैंडमैन जमानत पर बाहर निकलने में कामयाब रहे, लेकिन जब उनका पैराशूट नहीं खुला तो उनकी मौत हो गई। क्लार्कसन अपने विमान में मारे गए थे। इस घटना के एक हफ्ते बाद, एक और उल्का पिंड रनवे से आगे निकल गया, जिससे गुजरने वाली कारें गायब हो गईं। इन घटनाओं के बाद, कई निवासियों ने कहा कि वे "बिक रहे हैं" और टेक-ऑफ और लैंडिंग के दौरान उपयोग के लिए ब्रॉमली रोड पर ट्रैफिक लाइट लगाने की मांग की गई थी। राजकुमारी एलिजाबेथ, जो जल्द ही महारानी एलिजाबेथ द्वितीय बनने वाली थीं, इस दिन स्टेशन का दौरा कर रही थीं। 21 जून 21 जून, 1951 को एक प्रशिक्षण मिशन पर एक PB4Y-2 निजी गश्ती बमवर्षक, जब विमान सिएटल से लगभग 50 मील उत्तर में स्कैगिट खाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 5 जीवित बचे 5 नौसैनिक विमान चालकों की मौत हो गई। लेफ्टिनेंट कार्ल एल. हॉज, पायलट ने 200 फीट की ऊंचाई पर एडमिरल्टी इनलेट और जुआन डी फूका के जलडमरूमध्य के माध्यम से एक प्रशिक्षण उड़ान पर 0611 पीडीटी पर एनएएस सिएटल से प्रस्थान किया। हवाई से जमीनी तोपखाने का अभ्यास पूरा किया गया जिसके बाद खनन अभ्यास शुरू हुआ। पायलट 500 फीट से 300 फीट तक एक पूर्वी दिशा में नीचे उतरा। पायलट ने 160 समुद्री मील पर बाएं 20 डिग्री बैंक मोड़ की शुरुआत की। उत्तर की ओर 30 डिग्री मुड़ने के बाद विमान पानी से टकरा गया। नौसेना की जांच में पाया गया कि दुर्घटना के प्राथमिक कारण को निश्चित रूप से निर्धारित करना संभव नहीं था। विमान में 10 विमान चालक थे जिनमें से 5 मारे गए और 5 जीवित बचे थे। 5 जीवित सदस्यों से पूरी तरह से पूछताछ की गई और कोई भी कारण को भौतिक या कार्मिक त्रुटि के रूप में बताने में सक्षम नहीं था। दुर्घटना की संभावनाएँ हैंः कार्मिक त्रुटियाँः 1) दुर्घटना के समय विमान रडार संचालन का उपयोग करके एक अधिकृत ऊंचाई पर काम कर रहा था, जिसके लिए पायलट और चालक दल दोनों की ओर से उच्च स्तर के कौशल और ध्यान की आवश्यकता होती है; 2) जिस पानी पर विमान उड़ रहा था, वह कांच का था, जिससे गहराई की धारणा मुश्किल हो गई थी; 3) जांच बोर्ड को सामग्री की विफलता का कोई निश्चित प्रमाण प्रस्तुत नहीं किया गया था; 4) चूंकि रडार ऑपरेटर दुर्घटना से पहले अपने दायरे पर एक अच्छी तस्वीर बनाए रखने में सक्षम था, जिसमें दुर्घटना से पहले कोई कट्टरपंथी युद्धाभ्यास नहीं किया गया था; 5) पूर्वगामी को देखते हुए, पायलट कांच के पानी के कारण ऊंचाई का गलत आकलन कर रहा था, और यहां तक कि अप्रतिबंधित दृश्यता के साथ भी, विमान को पानी में उड़ा सकता था। पायलट 3700 घंटे के कुल उड़ान समय के साथ सीप्लेन योग्य था। मृतकः 1) एविएशन ऑर्डनेंसमैन थर्ड क्लास डोनाल्ड डब्ल्यू. कनिंघम; 2) एविएशन चीफ रेडियोमैन रिचर्ड मैकडैनियल टकर; 3) एविएशन इलेक्ट्रॉनिक्स मैन फर्स्ट क्लास एंथनी वैनो; 4) पायलट/नेविगेटर फ्रैंकलिन पर्सिवल गौलबर्न; और 5) हर्बर्ट विलियम हेडक्विस्ट। बचे हुएः पायलट इन कमांड कार्ल एल. हॉज; 2) जेम्स एल. बब्ब; 3) एयरक्राफ्ट मैकेनिक रोनाल्ड डी. मैकविलियम्स; 4) एविएशन इलेक्ट्रॉनिक्स-मैन कर्ली ए. ओवेन्स; और 5) एयरक्राफ्ट मैकेनिक रॉबर्ट एफ. फिलिप्स। 23 जून द्वितीय एवरो सी. एफ.-100 एम. के. 1,19102, 'एफ. बी.-के', आर. सी. ए. एफ. को सौंपे जाने के दिन दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। 23 जून प्रसिद्ध गैर-घातक ग्रुमैन एफ9एफ-2 पैंथर रैंप स्ट्राइक दुर्घटना सीडीआर के रूप में होती है। जॉर्ज चेम्बरलेन डंकन अटलांटिक महासागर में वाहक उपयुक्तता परीक्षणों के दौरान बुनो 125228 में यूएसएस मिडवे पर उतरने का प्रयास करते हैं। आगे का धड़ टूट जाता है और डेक से नीचे लुढ़क जाता है, जिससे पायलट जल जाता है। इस दुर्घटना के फुटेज का उपयोग कई फिल्मों में किया गया है जिनमें मेन ऑफ द फाइटिंग लेडी, मिडवे और द हंट फॉर रेड अक्टूबर शामिल हैं। 30 जून दूसरा प्रोटोटाइप रिपब्लिक एक्सएफ-91 थंडरसेप्टर, 46-681, एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया से उड़ान भरने के दौरान इंजन में खराबी आ गई थी। रिपब्लिक एविएशन टेस्ट पायलट कार्ल बेलिंगर विमान से बच निकले जैसे ही पूंछ पिघल गई; कुल उड़ान का समय केवल नब्बे सेकंड था। जब तक अग्निशमन उपकरण पहुंचे, सूखी झील के तल से सात मील (11 कि. मी.) की दूरी तय करते हुए, पूंछ का हिस्सा राख हो गया था। 8 जुलाई आयरिश एयर कॉर्प्स के सुपरमरीन स्पिटफायर Tr.IX 163 ने बाल्डोनेल एयरफील्ड में डिलीवरी पर एक व्हील्स-अप लैंडिंग की। इसके बाद मरम्मत की गई और सेवा में प्रवेश किया गया। 31 जुलाई सैन दीगो, 31 जुलाई (एपी)-एक नौसेना के लड़ाकू विमान ने माउंट के पास एक दुर्घटना में अपने पायलट को जलते हुए मौत के घाट उतार दिया। पालोमार आज। कोर्सेयर लड़ाकू सैन डिएगो नौसेना वायु स्टेशन से उड़ान भर रहा था। टकराते ही यह फट गया और यहाँ से लगभग 50 मील उत्तर में सूखी पहाड़ियों में लगभग एक एकड़ में आग की लपटें सूखी घास में फैल गईं। पायलट की पहचान नहीं हो पाई है। समर ए 7th बम विंग कन्वेयर बी-36 पीसमेकर दल कार्सवेल एएफबी, टेक्सास से बाहर एक प्रशिक्षण मिशन पर फ्लोरिडा पैनहैंडल से मैक्सिको की खाड़ी में एग्लिन एएफबी बमबारी रेंज में एक निहत्थे अप्रचलित मार्क 4 परमाणु गुरुत्वाकर्षण बम को पानी के लक्ष्य पर गिराने के लिए। पिछली यांत्रिक समस्याओं के कारण, बॉम्बार्डियर को प्रारंभिक बिंदु (आईपी) पर बम खाड़ी के दरवाजे खोलने के लिए कहा गया था। हालाँकि बमवर्षक का बमबारी नेविगेशन रडार अभी भी नेविगेशन मोड में था, लेकिन जब खाड़ी के दरवाजे खोले गए तो बम अप्रत्याशित रूप से गिर गया। हथियार में उच्च विस्फोटकों का एक गैर-निर्दिष्ट लक्ष्य क्षेत्र के ऊपर हवा में विस्फोट। एक गहन जाँच ने निष्कर्ष निकाला कि एक खराब डी-2 स्विच, एक हाथ से पकड़ा जाने वाला बम छोड़ने वाला स्विच, "बंद" स्थिति में पाया गया और बम को उपकरण की खराबी के कारण गिराया गया था। 13 अगस्त बोइंग बी-50डी-110-बी. ओ. सुपरफोर्ट्रेस, एक बोइंग बी-50डी-110-बी. ओ. सुपरफोर्ट्रेस, संशोधनों के बाद बोइंग फील्ड, सिएटल, वाशिंगटन से बाहर परीक्षण उड़ान पर, उड़ान भरने के तुरंत बाद समस्याओं का सामना करता है, ऊंचाई हासिल करने में विफल रहता है, दो मील (3 किमी) एन क्षेत्र से नीचे आता है, स्टारबोर्ड विंग के साथ एक शराब बनाने की दुकान की छत को काटता है, लकड़ी के लेस्टर अपार्टमेंट में कार्टव्हील, मलबे और संरचना घंटों तक जलती रहती है। बमवर्षक पर छह (वायु सेना के तीन चालक दल, तीन बोइंग कर्मचारी) और जमीन पर पांच लोग मर जाते हैं। 18 अगस्त बोइंग एक्सबी-47-बीओ स्ट्रैटोजेट, 46-065, लैंडिंग पर दो स्टालों का पहला प्रोटोटाइप, बड़ी संरचनात्मक क्षति का सामना करता है। कोई चोट नहीं है। एक अन्य स्रोत 18 अगस्त 1950 की तारीख का हवाला देता है। 21 अगस्त 5वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, 52वें फाइटर-इंटरसेप्टर ग्रुप का एक लॉकहीड टी-33ए-1-एलओ शूटिंग स्टार, न्यू जर्सी के फोर्ट डिक्स में एक स्क्रब पाइन जंगल में मैकगायर एयर फोर्स बेस से उड़ान भरने पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दो चालक दल की मौत हो गई और नौवें डिवीजन की 26वीं फील्ड आर्टिलरी बटालियन की बी बैटरी को सौंपे गए 54 अमेरिकी सेना के सैनिकों के एक समूह पर जलता हुआ ईंधन छिड़का, जिससे सेना का संचार अभ्यास समाप्त हो गया, जिसमें 11 की मौत हो गई और 20 घायल हो गए। प्रशिक्षक, ऊंचाई प्राप्त करने में असमर्थ, एक समाशोधन के किनारे पर पेड़ों को काटता है और सेना के छह-छह सैन्य वाहक वाहन से टकराता है जिस पर कुछ सैनिक पहले ही सवार हो चुके थे। अन्य लोग पास में ही कतार में खड़े थे। आठ की लगभग तुरंत मौत हो गई और तीन ने बाद में अस्पताल में दम तोड़ दिया। सेना में मारे गए सभी लोग 22 या उससे कम उम्र के थे, सभी न्यूयॉर्क, न्यू जर्सी और कनेक्टिकट के रहने वाले थे, और सभी पांच महीने से भी कम समय से सेना में थे। पायलट कैप्टन भी मारे गए थे। सिएटल के 31 वर्षीय विलियम एच. रौब (विलियम एच. रौह के रूप में भी सूचित) और उनके यात्री, लेविटटाउन, न्यूयॉर्क के 30 वर्षीय मेजर थियोडोर डेकिन। "यह एक दुर्भाग्यपूर्ण त्रासदी थी-परिस्थितियों का एक उल्लेखनीय संयोग जो विमान को उस स्थान पर ले आया जहां पुरुष बाहर निकलने के कगार पर थे। फोर्ट डिक्स के सार्वजनिक सूचना अधिकारी लेफ्टिनेंट बर्ट्राम ब्रिनले ने कहा, "तीस सेकंड बाद शायद बहुत अंतर आया होगा। 22 अगस्त बेल एक्स-1डी, 48-1386, अपनी पहली उड़ान के लिए ऊपर ले जाते समय आंतरिक रूप से आग/विस्फोट का शिकार हो जाता है, जिसे मदरशिप, बोइंग बी-29-96-बीओ सुपरफोर्ट्रेस, 45-21800 से हटा दिया जाता है, जो रोजर्स ड्राई लेकबेड, एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया पर प्रभावित होता है। 26 अगस्त हैंडली पेज HP.88, VX330, अर्ध-पंख डिजाइन को साबित करने के लिए हैंडली पेज HP.80 विक्टर बमवर्षक के लिए दो-पाँचवें पैमाने का उड़ान परीक्षण, उड़ान में टूट जाता है जब एक पैंतरेबाज़ी के दौरान पीछे का धड़ अलग हो जाता है। स्टैनस्टेड के मुख्य रनवे पर एक उच्च गति, निम्न-स्तरीय पास के दौरान, इसे अपने स्लैब-प्रकार के टेलप्लेन के सर्वो-नियंत्रण प्रणाली की विफलता का सामना करना पड़ा, जिससे गंभीर दोलन पैदा हुए जिससे एयरफ्रेम अत्यधिक जी-बलों के अधीन हो गया, जिससे जहाज टूट गया, जिससे पायलट डी. जे. पी. ब्रूमफील्ड की मौत हो गई। 27 अगस्त "हॉथोर्न, 27 अगस्त उत्तर प्रदेश-नॉर्थ्रॉप एयरक्राफ्ट पायलट जेम्स बगबी, 29, आज गंभीर रूप से घायल हो गए जब उनके एफ-89 ट्विन-जेट स्कॉर्पियन ने अपने प्रारंभिक टेकऑफ़ प्रयास के दौरान हॉथोर्न म्यूनिसिपल एयरपोर्ट पर रनवे के अंत में दुर्घटनाग्रस्त हो गए। 3 सितंबर "क्लिंटन, एन. सी., 3 सितंबर, यू. पी.-वायु सेना का एक बी-26 बमवर्षक आज तड़के यहाँ से तीन मील दक्षिण में एक सुनसान जंगली क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और विस्फोट हो गया, जिसमें एक असहाय वायुसैनिक फंस गया और उसे जलाकर मार डाला, जबकि तीन अन्य सुरक्षित स्थान पर तैर रहे थे। वायु सेना के अधिकारियों ने मृतक वायुसैनिक का नाम रिश्तेदारों की अधिसूचना तक नहीं रखा। कैप्टन। पोप वायु सेना अड्डे, एन. सी. में नौवीं वायु सेना के सार्वजनिक सूचना अधिकारी इरविन रैप्पापोर्ट ने कहा कि वह बमवर्षक के चालक दल के सदस्य नहीं थे, बल्कि एक यात्री के रूप में सवार थे। 16 सितंबर वीएफ-172 का एक क्षतिग्रस्त मैकडॉनेल एफ2एच-2 बंशी जेट फाइटर, बुनो 124968, अपने पहले कोरियाई युद्ध क्रूज पर अमेरिकी नौसेना के विमान वाहक यूएसएस एसेक्स में लौट रहा है, रिकवरी नेट से चूक गया और जहाज के डेक पर खड़े कई विमानों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सात की मौत हो गई और चार विमान, दो एफ2एच-2एस, बुनोस नष्ट हो गए। 124966 और 124968, दोनों वीएफ-172 के। और दो एफ9एफ-2 पैंथर्स, बुनोस। 125128 और 125131, वीएफ-51 का। इस दुर्घटना ने यू. एस. एन. को भविष्य के सभी वाहकों को सुरक्षित हवाई जहाज पुनर्प्राप्ति के लिए कोण उड़ान डेक से लैस करने के लिए प्रेरित किया। 25 सितंबर 97वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, 142वें फाइटर-इंटरसेप्टर ग्रुप, राइट-पैटरसन एएफबी, ओहियो से तीन की उड़ान में दो उत्तरी अमेरिकी एफ-86ई सेबर्स, वॉलेसबर्ग, ओंटारियो से पश्चिम से पूर्व की ओर उड़ान भरते हुए, सार्निया के 25 मील दक्षिण में, ~ 10,000 फीट पर हवा में पंखों को छूते हैं और दोनों दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, पश्चिमी ओंटारियो के खेतों में लगभग एक मील की दूरी पर विस्फोट करते हैं। दोनों पायलटों की मौत हो गई। 29 सितंबर 57 स्क्वाड्रन, आर. ए. एफ. वैडिंगटन का एक रॉयल एयर फोर्स बोइंग वाशिंगटन बी. 1, डब्ल्यू. एफ. 555, नंबर 3 (स्टारबोर्ड आंतरिक) इंजन पर भागे हुए प्रोपेलर का अनुभव करता है जो नंबर 4 (स्टारबोर्ड बाहरी) से टकराता है जिससे गंभीर नुकसान होता है। पीछे के धड़ में तीन चालक दल को जमानत देने का आदेश दिया गया, इससे पहले कि बॉम्बर एमीन्स, फ्रांस के पास एक अप्रयुक्त हवाई क्षेत्र में सफल पहियों पर उतर जाए-कोई हताहत नहीं हुआ, लेकिन एयरफ्रेम को लिखा गया। 3 जनवरी 1952 को निरस्त किया गया। 6 अक्टूबर डकोटा, एच. जे.-920, नं. 12 स्क्वाड्रन आई. ए. एफ. इंग्लैंड से भारत जा रहा था। माल्टा और साइप्रस के बीच भूमध्य सागर के ऊपर से उड़ान भरते समय, विमान को साइप्रस के ऊपर प्रतिकूल मौसम की स्थिति का सामना करना पड़ा। खराब दृश्यता के कारण निकोसिया में आपातकालीन लैंडिंग संभव नहीं थी। विमान कोहरे में अपना रास्ता खो बैठा और दक्षिणी तुर्की के मेर्सिन प्रांत में गुलनार के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना के परिणामस्वरूप सभी पाँच चालक दल की मृत्यु हो गई। भारतीय वायु सेना के तीसरे सबसे वरिष्ठ अधिकारी एयर कमोडोर नरेंद्र और फ्लाइंग ऑफिसर पी. वी. फिलिपोस और सुनील कुमार घोष और सार्जेंट बी. एस. गिल और सार्जेंट डिसूजा मारे गए थे। 15 अक्टूबर 436वें बम स्क्वाड्रन, 7वें बम विंग, कार्सवेल एएफबी, टेक्सास के कन्वेयर बी-36डी-35-सीएफ पीसमेकर, 49-2664, सी/एन 127, '664', त्रिकोण 'जे' पूंछ के निशान, मुख्य गियर विस्तार विफलता का अनुभव करते हैं, पायलट मेजर लेस्ली डब्ल्यू. ब्रॉकवेल ने इसे किर्टलैंड एएफबी, न्यू मैक्सिको में सिर्फ नाक गियर के साथ बढ़ाया, इतना कुशल काम करते हुए कि यह एकमात्र बी-36 क्रैशलैंड है जिसे उड़ान में वापस कर दिया गया था। 11 नवंबर एक अर्जेंटीना वायु सेना विकर्स वीसी. 1 वाइकिंग टी-77 मोरोन एयर बेस पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 13 नवंबर एक यूएसएएफ फेयरचाइल्ड सी-82ए-एफए पैकेट, 45-57801, सी/एन 10171, 'सीक्यू-801', 11वें ट्रूप कैरियर स्क्वाड्रन, 60वें ट्रूप कैरियर ग्रुप का, जर्मनी के राइन-मेन एयर बेस से फ्रांस के बोर्डो-मेरिग्नैक हवाई अड्डे के रास्ते में, हवा के बहाव के कारण ऑफ-कोर्स हो जाता है, जिसके लिए मौसम की जानकारी प्राप्त होती है, लेकिन उड़ान भरी, माउंट के किनारे से टकराती है। क्लेरमोंट-फेरैंड, फ्रांस के 20 मील (32 कि. मी.) दक्षिण-पश्चिम में ~ 1300 बजे खराब मौसम में। छह चालक दल और 30 यात्री सभी मारे गए। यह फ्रांस के बोर्डो में एक सैन्य डाकघर स्थापित करने के लिए अमेरिकी सेना के डाक कर्मचारियों को ले जा रहा था। मानव हानि के मामले में यह अब तक की सबसे खराब सी-82 दुर्घटना बनी हुई है। 19 नवंबर एक बोइंग बी-47बी-5-बीडब्ल्यू स्ट्रैटोजेट, 50-006, कैलिफोर्निया के एडवर्ड्स वायु सेना अड्डे पर दोपहर में उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। बमवर्षक रनवे से एक चौथाई मील डब्ल्यू नीचे आता है और विस्फोट हो जाता है। अड्डे के अधिकारियों ने कहा कि बम हमलावर एक नियमित परीक्षण उड़ान शुरू कर रहा था। मारे गए लोगों में कैप्टन जोसेफ ई. वोल्फ, जूनियर, पायलट, चट्टानूगा, टेनेसी; मेजर रॉबर्ट ए. मॉर्टलैंड, 30, सह-पायलट, क्लेरियन, पेंसिल्वेनिया, और सार्जेंट क्रिस्टी एन. स्पिरो, 32, वॉर्सेस्टर, मैसाचुसेट्स के हैं। 27 नवंबर फ्रेंच लेडुक 0.22-01 रैमजेट-संचालित प्रोटोटाइप इंटरसेप्टर लैंडिंग दुर्घटना में बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया और पायलट गंभीर रूप से घायल हो गया। 3 दिसंबर 3417वें एएमएस, 3415वें एएमजी, लॉरी एएफबी, कोलोराडो का एक बोइंग बी-29ए-45-बीएन सुपरफोर्ट्रेस, 44-61797, जेम्स डब्ल्यू. शैंक्स द्वारा संचालित, डेनवर, कोलोराडो में लॉरी वायु सेना अड्डे तक पहुंचने की कोशिश कर रहा था, जिसमें एक मोटर काम नहीं कर रही थी, आवासीय घरों की एक पंक्ति में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें आठ वायुसैनिकों की मौत हो गई। कम से कम एक नागरिक और पांच वायुसैनिक घायल हो गए। पाँच घर क्षतिग्रस्त हो गए जिनमें से चार ध्वस्त हो गए। 7 दिसंबर केप कैनावेरल, फ्लोरिडा में 6555वें निर्देशित मिसाइल स्क्वाड्रन ने मार्टिन बी-61 मैटाडोर, जी. एम.-547 का प्रक्षेपण किया। उड़ान और उड़ान सामान्य थी, लेकिन मिसाइल ने मार्गदर्शन संकेतों का ठीक से जवाब नहीं दिया, और यह अंत में नियंत्रण से बाहर हो गई और प्रक्षेपण के 15 मिनट और 20 सेकंड बाद अटलांटिक में गिर गई। उड़ान ने 105 मील की दूरी तय की। 21 दिसंबर इंग्लिश इलेक्ट्रिक कैनबरा बी2, यूएसएएफ 51-17387, पूर्व-आरएएफ डब्ल्यूडी932, मार्टिन बी-57 कैनबरा के लिए पैटर्न विमान के रूप में उपयोग किया जाता है, बाल्टीमोर के उत्तर में मैरीलैंड के मिडिल रिवर में मार्टिन संयंत्र से उड़ान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह डेलमार्वा प्रायद्वीप पर सेंटर्विल, मैरीलैंड में 4.8 ग्राम की पैंतरेबाज़ी के दौरान ईंधन की गलत हैंडलिंग के कारण एक पंख खो बैठा, जिसके कारण पूंछ भारी हो गई, जिसके कारण उच्च जी पैंतरेबाज़ी के दौरान नियंत्रण खो गया। चालक दल के दोनों सदस्य बाहर निकल गए, लेकिन इंजीनियर-पर्यवेक्षक, कैप्टन रीड जॉन्स शॉ, 29, की मौत हो गई जब उनका पैराशूट नहीं खुला। 22 दिसंबर डेनवर एपी-एक महिला सहित आठ व्यक्तियों के साथ एक दो-इंजन वाला बी-25 बमवर्षक शनिवार रात पूर्वी डेनवर आवासीय में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। किसी भी घर पर हमला नहीं हुआ और न ही किसी की मौत हुई। विमान में सवार दो लोग घायल हो गए। लॉरी एयर बेस के अधिकारियों ने कहा कि माना जा रहा है कि चोट गंभीर नहीं है। एक मोटर जलती हुई दिखाई दी क्योंकि विमान निकटतम आवास से लगभग 400 गज की दूरी पर अपने पेट पर गिर गया। यह दृश्य एक मील से भी कम दूरी पर था जहां से चार इंजन वाला बी-29 3 दिसंबर को दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, जिसमें आठ चालक दल के सदस्य मारे गए थे और पांच घरों को नष्ट या क्षतिग्रस्त कर दिया था। विमान में महिला एक वेफ है। लॉरी फील्ड में वायु सेना के अधिकारियों ने कहा कि विमान एंड्रयूज फील्ड, मैरीलैंड से था और शेरमेन, टेक्सास के पास पेरिन वायु सेना अड्डे के लिए उड़ान भर रहा था। "1952 12 जनवरी प्रोटोटाइप आरएएफ विकर्स वैलियंट, डब्ल्यूबी210, उड़ान में इंजन रिलेट परीक्षणों के दौरान आग लग जाती है, चालक दल बेल आउट हो जाता है लेकिन सह-पायलट की मौत हो जाती है जब उसकी इजेक्शन सीट पूंछ से टकराती है। 15 जनवरी फ्रांसीसी Leduc 0.16 अनुसंधान रैमजेट अपनी पहली उड़ान में लैंडिंग गियर ढह जाता है और क्षतिग्रस्त हो जाता है। 19 जनवरी बोइंग एसबी-17जी फ्लाइंग फोर्ट्रेस, 44-85746 ए, बी-17जी-105-वीई के रूप में निर्मित, चौथे एयर रेस्क्यू स्क्वाड्रन, मैककार्ड एयर फोर्स बेस, वाशिंगटन का, एक मिशन से लौटते हुए, वाशिंगटन राज्य के ओलंपिक प्रायद्वीप में एक रिज को क्लिप करता है, सेक्विम से 20 मील दूर, 2,000 फुट की घाटी में फिसलता है, भागों और पुरुषों को छोड़ता है क्योंकि यह जाता है। जहाज पर सवार आठ में से तीन मारे जाते हैं। बचे हुए लोगों को अगले दिन हेलीकॉप्टर से बचाया जाता है। अधिकांश मलबा अभी भी वहां है। 21 जनवरी एरोनवाले के लिए आर्सेनल वीजी 90 टर्बोजेट स्ट्राइक फाइटर डिज़ाइन का दूसरा प्रोटोटाइप, VG-90.02, पहली बार जून 1951 में उड़ाया गया, इस तारीख को दुर्घटनाग्रस्त हो गया जिसमें पायलट क्लाउड डेलिस की मौत हो गई। 22 जनवरी एवरो लिंकन B.Mk.2 SX923,49 स्क्वाड्रन आरएएफः लिखित (नष्ट): जीसीए (ग्राउंड कंट्रोल्ड अप्रोच) पर आरएएफ मार्हम, नॉरफ़ॉक के लिए जमीन पर उड़ान भरी। आधिकारिक रिपोर्ट के अनुसारः "22 जनवरी 1952 की रात को, 49 स्क्वाड्रन के एवरो लिंकन एसएक्स923 को अपवुड में अपने घरेलू हवाई क्षेत्र से मार्हम की ओर मोड़ दिया गया था। उतरने के लिए चक्कर लगाते समय, विमान ब्लैक ड्रोव, फिंचम में डाउनहैम मार्केट रोड के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मलबा एक बड़े क्षेत्र में फैला हुआ था। बचावकर्मी एकमात्र जीवित व्यक्ति, एयर गनर सार्जेंट जॉन एफ ग्रीन को खींचने में कामयाब रहे, जो गंभीर रूप से घायल हो गए थे। घटना में 49 स्क्वाड्रन एसोसिएशन का रिकॉर्ड इस प्रकार हैः "22 जनवरी 1952 की रात को, 49 स्क्वाड्रन के एवरो लिंकन एसएक्स923 को अपवुड में अपने घरेलू हवाई क्षेत्र से मार्हम की ओर मोड़ दिया गया था। उतरने के लिए चक्कर लगाते समय, विमान ब्लैक ड्रोव, फिंचम में डाउनहैम मार्केट रोड के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मलबा एक बड़े क्षेत्र में फैला हुआ था। बचावकर्मी एकमात्र जीवित व्यक्ति सार्जेंट जे. एफ. ग्रूम को खींचने में कामयाब रहे, जो गंभीर रूप से घायल हो गए थे। एफ/ओ चटर्जी (मारे गए लोगों में से एक) को रिजर्व सेंटर से दो सप्ताह के प्रशिक्षण के लिए स्क्वाड्रन से जोड़ा गया था। ऐसा माना जाता है कि दुर्घटना तब हुई थी जब स्टारबोर्ड का आंतरिक इंजन विफल हो गया था, जबकि विमान में रनवे 06 के दृष्टिकोण के अंतिम चरणों के लिए पूर्ण फ्लैप लगाए गए थे। हताहतों में फ्लाइट सार्जेंट (781020बी) बोलस्लाव वेजमैन (पायलट, उम्र 30)-मारे गए, वुड लेन कब्रिस्तान, रैमसे, हंटिंगडनशायर में दफनाए गए-फ्लाइट सार्जेंट (1457-278) रॉबर्ट एर्डिन ग्रिफ़िथ-मारे गए, वुड लेन कब्रिस्तान, रैमसे, हंटिंगडनशायर में दफनाए गए-सार्जेंट (1569-283) विलियम पिकरिंग (नेविगेटर, उम्र 28)-मारे गए, सेंट मैरी मैग्डलीन चर्च, व्हाल्टन, नॉर्थम्बरलैंड में दफनाए गए-सार्जेंट (579-107) फ्रेडरिक रॉबर्ट एडवर्ड्स (फ्लाइट इंजीनियर, उम्र 25) मारे गए, पूल कब्रिस्तान, पूल, डॉर्सेट में दफनाए गए-फ्लाइंग ऑफिसर (1963-42) मोनी लाल चटर्जी (वायरलेस ऑपरेटर, उम्र 37) अंतिम संस्कार के बाद फ्लाइंग ऑफिसर चटर्जी की अस्थियों को गोल्डर्स ग्रीन से हटा दिया गया। लिंकः https://www.baaa-acro.com/crash/crash-avro-694-lincoln-b2-raf-marham-5-killed 49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Wejman_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Griffiths_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Pickering_FNU https://www.49squadron.co.uk/personnel_index/detail/Edwards_FNU.html https://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/D8424501 24 जनवरी 580वें वायु पुनः आपूर्ति स्क्वाड्रन (वायु पुनः आपूर्ति और संचार सेवा की एक केंद्रीय खुफिया एजेंसी वायु इकाई) के ग्रुमैन SA-16A अल्बाट्रॉस, 51-001, c/n G-74, माउंटेन होम AFB, इडाहो से सैन डिएगो, कैलिफोर्निया के लिए क्रॉस-कंट्री उड़ान पर, डेथ वैली के ऊपर पोर्ट इंजन की विफलता का सामना करना पड़ता है, छह के चालक दल ~ 1830 बजे सफलतापूर्वक बेल आउट हो जाते हैं। बिना किसी चोट के, एस से लगभग 14 मील की दूरी पर फर्नेस क्रीक, कैलिफोर्निया तक चलते हैं, जहाँ उन्हें अगले दिन 42वें एयर रेस्क्यू स्क्वाड्रन, मार्च एएफबी, कैलिफोर्निया से एसए-16 द्वारा उठाया जाता है। परित्यक्त एसए-16 स्टोवपाइप वेल्स के पनामिंट रेंज डब्ल्यू के टाउन शिखर पर्वत रिज में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें स्टारबोर्ड इंजन अभी भी चल रहा है। मलबा अभी भी मौजूद है। 29 जनवरी 92वें बम विंग के कन्वेयर बी-36डी पीसमेकर, 44-92080, फेयरचाइल्ड एएफबी में उतरते हैं, जिसे रद्द कर दिया गया है। चालक दल के सभी सदस्य बच जाते हैं। विमान को बी-36बी-20-सीएफ के रूप में बनाया गया था, जिसे उन्नत किया गया था। 6 फरवरी मार्टिन पी4एम-1क्यू मर्केटर, बुनो 124371, पोर्ट ल्युटे, फ्रेंच मोरक्को में स्थित, निकोसिया, साइप्रस से बाहर प्रदर्शन कर रहा है। कार्यात्मक रूप से एन. सी. यू.-32जी. से जुड़ा हुआ है। काला सागर से लौटने पर साइप्रस के पूर्व में एक खुली महासागर डेड-स्टिक लैंडिंग हुई। लेफ्टिनेंट रॉबर्ट हैगर, मारे गए, 14 जीवित बचे लोगों को बचाया गया। 19 फरवरी 816 स्क्वाड्रन आर. ए. एन. की एक फेयरी फायरफ्लाई लापता हो जाती है, और माना जाता है कि यह न्यू साउथ वेल्स के मोरुया के पास समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। लेफ्टिनेंट ब्रायन वॉल और सब लेफ्टिनेंट डगलस सॉन्डर्स दोनों खो गए हैं। 22 फरवरी 816 स्क्वाड्रन आर. ए. एन. के लिए तीन दिनों में दूसरी दुर्घटना तब होती है जब सब लेफ्टिनेंट ड्यूरेंट स्मॉल और ऑब्जर्वर जे. जी. शार्प को ले जा रही एक फेयरी फायरफ्लाई सेवन माइल बीच, न्यू साउथ वेल्स के पास समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है। छोटे और शार्प दोनों मारे जाते हैं। 3 मार्च रॉयल एयर फोर्स विकर्स वैलेटा वीडब्ल्यू153 आरएएफ बटरवर्थ, मलाया से टेक-ऑफ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 21 मार्च 10 नौसेना के वायुसैनिकों की मौत हो जाती है जब एक चार इंजन वाला समेकित PB4Y-2 निजी गश्ती बमवर्षक, NAS अल्मेडा, कैलिफोर्निया के लिए बाध्य, नेवल एयर स्टेशन कॉर्पस क्रिस्टी, टेक्सास से एक मील से भी कम दूरी पर कॉर्पस क्रिस्टी खाड़ी में गोता लगाता है। विमान में सवार सभी लोगों की मौत हो गई। के. डब्ल्यू. एफ. हैंः चार अधिकारी, लेफ्टिनेंट विलियम इरविन डोजियर, लेफ्टिनेंट बर्ट्राम मैग्ना रोएडर, डेलांगटन अर्नेस्ट रटलेज, और रॉडनी ग्विन विलियम्स; दो नौसेना वायु कैडेट, रिचर्ड विल्फ्रेड ऑग्रेन, और रॉबर्ट बेनेडिक्ट न्ये; और चार सूचीबद्ध चालक दल, विमानन मशीनिस्ट मेट एयरमैन रिचर्ड चार्ल्स चेज़, विमानन मशीनिस्ट मेट थर्ड क्लास जॉन लियोनार्ड डैफ़ेनबर्ग, एयरमैन डोनाल्ड जैरेल गिवेंस, और एयरमैन अप्रेंटिस रॉबर्ट हर्मन स्टाइनबॉग। 21 मार्च 85वें बम स्क्वाड्रन, 47वें बम समूह का एक यू. एस. ए. एफ. उत्तरी अमेरिकी बी-45ए-5-एन. ए. बवंडर, रीज़ ए. एफ. बी., टेक्सास से प्रस्थान के तुरंत बाद, मैथर ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया से लैंगली ए. एफ. बी., वर्जीनिया में अपने घरेलू अड्डे के लिए एक क्रॉस-कंट्री प्रशिक्षण उड़ान के वापसी चरण में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सभी चार चालक दल मारे गए। बमवर्षक कोटल काउंटी में टेक्सास के पडुका के उत्तर-पश्चिम में एक भीषण धूल भरी आंधी में गिर गया। एक रेल कर्मचारी की पत्नी, श्रीमती. आई. आर. हल ने विमान को नार्सिसो के छोटे समुदाय के पास पृथ्वी पर गिरते देखा और पडुका में एक अंतिम संस्कार गृह को सूचित किया। तलाशी दल के घटनास्थल पर पहुंचने में कई घंटे लग गए थे। के. डब्ल्यू. एफ. पायलट प्रथम लेफ्टिनेंट बिली एम. रेनॉल्ड्स, 26, क्लीवलैंड, मिसिसिपी थे; लेफ्टिनेंट विनफ्रेड आर. वेलर, डेनवर, कोलोराडो; सी. पी. एल. हेनरी जी. गीगर, 19, सीडर रैपिड्स, आयोवा; और पीएफसी। थॉमस एफ. पेनिंगर, 21, गनर, श्री और श्रीमती हार्लन एम. पेनिंगर के बेटे, लब्बॉक, टेक्सास। 3 अप्रैल एक संयुक्त राज्य वायु सेना बोइंग बी-29ए-65-बीएन सुपरफोर्ट्रेस, 44-62164, रात में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। संदिग्ध कारण-ईंधन लाइन की समस्याएँ। चालक दल ने ओनागा, कान्सास, संयुक्त राज्य अमेरिका के एक किसान के खेत एन/5.5 मील डब्ल्यू पर बचाव किया। दुर्घटना में कप्तान की मृत्यु हो गई और एक वायुसैनिक की मृत्यु हो गई जब उसका पैराशूट नहीं खुला। इसके अलावा, कई मवेशी मारे गए। जीवित चालक दल को किसान द्वारा गोली मार दी गई थी, जो मानते थे कि वे "रुस्कियों" पर आक्रमण कर रहे हैं। 4 अप्रैल एक संयुक्त राज्य वायु सेना डगलस सी-124ए-डीएल ग्लोबमास्टर II, 50-1260, मोबाइल, अलबामा, संयुक्त राज्य अमेरिका पर एक डगलस वीसी-47डी स्काईट्रेन, 45-926, सी/एन 16929/34187 के साथ हवा में टकरा जाता है; 15 की मौत हो जाती है। 15 अप्रैल ~ 0345 बजे अधिकतम सकल वजन टेकऑफ़ करते हुए, एक कन्वेयर बी-36बी-10-सीएफ पीसमेकर, 44-92050, सी/एन 47, सुरक्षित रूप से हवा में उड़ने में विफल रहा और फेयरचाइल्ड एएफबी में एक रनवे के अंत से दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान एक चौथाई मील के लिए संक्षिप्त रूप से हवा में उड़ गया था, जब एक स्टारबोर्ड इंजन ने बैकफ़ायरिंग शुरू की और आग लग गई, जिसके बाद सभी छह इंजन बंद हो गए। इसके बाद विमान एक और चौथाई मील तक अपनी नाक पर फिसल गया, एक खाई से टकरा गया और विस्फोट हो गया। एक "बड़ी भारी वस्तु (अत्यधिक वर्गीकृत प्रकृति की)" विमान के सामने से टकरा गई, जिससे कई चालक दल के सदस्यों को गंभीर चोटें आईं। बाद में, कई छोटे विस्फोटों के बीच, एक विशाल एकल विस्फोट ने जमीन को हिला दिया। विमान में सत्रह लोग सवार थे; 15 की मौत हो गई और दो गंभीर चोटों के साथ बच गए। जो बाउगर का कहना है कि विमान लिफ्ट ट्रिम के गलत सेट के कारण बाहर चढ़ने में विफल रहा, जिसने उड़ान भरने पर नाक को नीचे रखा। 27 अप्रैल एक संयुक्त राज्य वायु सेना गणराज्य एफ-84 थंडरजेट (सीरियल नंबर 49-2111) सेंट पीटर्स, केंट की सड़कों पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें लगभग 3 लोगों की मौत हो गई। विमान पास के मैनस्टन हवाई अड्डे से आया और उड़ान के बीच में इंजन में आग लग गई। मंगलवार 8 अप्रैल 2003 को ब्रॉडस्टेर्स और सेंट पीटर (हेज़ल पिंडर-व्हाइट) के मेयर ने स्मारक का अनावरण किया। 9 मई मेजर नील एच. लैथ्रोप ने दूसरे प्रोटोटाइप मार्टिन एक्सबी-51-एमए, 46-686 में निम्न-स्तरीय एलेरॉन रोल का प्रयास किया, जो एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया में रनवे के अंत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 9 मई फ्रांसीसी Leduc 0.16 अनुसंधान रैमजेट फिर से टचडाउन पर लैंडिंग गियर ढह जाता है और क्षतिग्रस्त हो जाता है। 1954 में कई और उड़ानों के बाद, इसे म्यूसी डी ल 'एयर में सेवानिवृत्त कर दिया जाएगा। 5 जून अभ्यास ब्लूबर्डः एक रॉयल नीदरलैंड वायु सेना गणराज्य एफ-84 थंडरजेट ब्रिटिश रॉयल नेवी मोटर लॉन्च एच. एम. एम. एल. 2582 के मास्ट से टकरा गया और आग की लपटों में डेक पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। प्रक्षेपण पंद्रह चालक दल और थंडरजेट के पायलट के नुकसान के साथ डूब गया। दुर्घटना नीदरलैंड के मार्सडीप में हुई। 13 जून 127वें पायलट प्रशिक्षण समूह का रिपब्लिक एफ-84जी-11-आरई थंडरजेट, डगलस बी-26बी-66-डीएल इनवेडर, 44-34673, सी/एन 22952 से टकराने के बाद ल्यूक एएफबी, एरिज़ोना के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लड़ाकू पायलट की मौत हो गई। 24 जून पहले कन्वेयर वाई. बी.-60-1-सी. एफ., 49-2676 की आठवीं परीक्षण उड़ान में, एक हलचल की स्थिति के परिणामस्वरूप ट्रिम टैब विघटित हो गया और रडर को उड़ान भरते समय गंभीर टॉर्सनल झुर्रियों का सामना करना पड़ा। दूसरे प्रोटोटाइप के लिए निर्मित पतवार द्वारा प्रतिस्थापित किया गया जिसे कभी प्राप्त नहीं हुआ और न ही कभी उड़ाया गया। जैसे ही बोइंग बी-52 परियोजना सफल हो रही थी, कन्वेयर बी-60 कार्यक्रम को रद्द कर दिया गया और दो एयरफ्रेम को 1954 में पुर्जों के लिए बचा लिया गया। 30 जून एक रॉयल कनाडाई वायु सेना का बमवर्षक चार सवारों के साथ युकोन में लापता हो जाता है। 4 जुलाई को अभी भी लापता है। 8 जुलाई इजरायली आई. ए. एफ./डी. एफ. डी हैविलैंड मच्छर टी. 3,2119, कैप्टन के रूप में। डेनियल शापिरा लेफ्टिनेंट ज़ेव टेवर के लिए एक टेक-ऑफ का प्रदर्शन करता है यह बुरी तरह से जाता है, एयरफ्रेम खरपतवार में समाप्त हो जाता है। इसके बावजूद, दोनों पायलट अंततः परीक्षण पायलट बन जाते हैं। यह इस प्रकार का पहला इजरायली नुकसान था। 10 जुलाई एक बोइंग बी-29-95-बीडब्ल्यू सुपरफोर्ट्रेस, 45-21761, सी/एन 13655, एफ-13ए में परिवर्तित, फेयरचाइल्ड एएफबी, वाशिंगटन में रनवे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें आरओटीसी कैडेट सवार थे। कोई हताहत नहीं हुआ, हालांकि विमान को कुल नुकसान हुआ था और हल्क का उपयोग बाद में अग्निशमन विभाग द्वारा अभ्यास आग के लिए किया गया था। 11 जुलाई अलास्का के एंकोरेज में 10वें एयर रेस्क्यू स्क्वाड्रन के बोइंग एस. बी.-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस के क्रैश लैंडिंग में चालक दल के आठ सदस्यों में से सात बच गए, जब यह 30 जून से लापता आर. सी. ए. एफ. बमवर्षक की खोज से लौटने में विफल रहा। किले ने स्पष्ट रूप से अपनी छह घंटे की खोज पूरी कर ली थी और व्हाइटहॉर्स के रास्ते में था जब यह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दोपहर से कुछ समय पहले अंतिम रेडियो संदेश में कहा गया था कि वे अच्छे मौसम में अपने खोज क्षेत्र में थे। बी-17 की तलाश 2015 बजे शुरू हुई। जब यह ईंधन की समाप्ति सीमा से वापस नहीं आया था। एक उभयचर ने रात में नीचे गिरे विमान को देखा और भोजन और सोने के थैले गिराए। अमेरिकी पैराशूटिस्ट 12 जुलाई को दुर्घटनाग्रस्त चालक दल की सहायता के लिए कूद पड़े और तीन हेलीकॉप्टरों-दो अमेरिकी और एक कनाडाई-ने दुर्घटना स्थल से लगभग 30 मील दक्षिण-पश्चिम में यूकोन क्षेत्र के स्नैग में जीवित बचे लोगों को ले जाना शुरू कर दिया। एक गंभीर रूप से जले हुए चालक दल के सदस्य को सी-47 द्वारा एंकोरेज में एल्मेंडोर्फ वायु सेना अस्पताल ले जाया गया। दो अन्य जीवित बचे लोग उतने गंभीर रूप से घायल नहीं थे। 25 जुलाई फ्रेंच लेडुक 0.22-01 रैमजेट-संचालित प्रोटोटाइप इंटरसेप्टर, 27 नवंबर 1951 की लैंडिंग दुर्घटना के बाद मरम्मत की गई, अपने एसएनसीएएसई लैंगेडॉक लॉन्च एयरक्राफ्ट, एफ-बी. सी. यू. टी. को छोड़ने पर हमला करता है और उसे बेली-लैंडिंग करने के लिए मजबूर किया जाता है। डिजाइन की सीमित सीमा के कारण परियोजना को छोड़ दिया जाता है और दूसरा प्रोटोटाइप पूरा नहीं होता है। 29 जुलाई एक रॉयल एयर फोर्स बोइंग वाशिंगटन बी. 1, डब्ल्यू. डब्ल्यू. 349, टैक्सी दुर्घटना में विकर्स वैलियंट, डब्ल्यू. जे. 954 द्वारा विस्ले, सरे में खड़े होने के दौरान टकरा गया। कोई चोट नहीं है। एयरफ्रेम को तीन में से तीसरे के रूप में आर. ए. ए. एफ. को स्थानांतरित करने का इरादा था। 5 अगस्त कन्वेयर बी-36डी-25-सीएफ पीसमेकर, 49-2661, सी/एन 121, कन्वेयर, सैन डिएगो, कैलिफोर्निया को जमानत पर, 1430 पीडीटी पर सैन डिएगो खाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जबकि "सैन-सैन" परियोजना संशोधन के पूरा होने के बाद एक सामान्य शेकडाउन उड़ान पर था। 5 नंबर के इंजन में उड़ान के दौरान आग लग जाती है और फिर वह पंख से गिर जाता है। विमान टक्कर और विस्फोट से नष्ट हो जाता है। चालक दल के आठ सदस्यों में से चार, सभी कन्वेयर उड़ान परीक्षण कर्मचारियों को मामूली चोटें आती हैं, दो घायल नहीं होते हैं, और दो खो जाते हैं, पहले उड़ान इंजीनियर डब्ल्यू. डब्ल्यू. हॉफमैन, डूबने से, जबकि पायलट, डेविड एच. फ्रैंक्स, 40, विमान के साथ रहते हैं ताकि इसे समुद्र में और कब्जे वाली भूमि से दूर ले जाया जा सके। उसका शव कभी नहीं मिला। तटरक्षक के विमानों ने चार को बचाया और नौसेना के जहाजों ने दो को उठाया। बचाए गए, कोई भी गंभीर रूप से घायल नहीं है, आर. डब्ल्यू. एडकिन्स, सह-पायलट; केनेथ रोजर्स, फ्लाइट इंजीनियर, डब्ल्यू. एफ. एशमोर, रॉय ई. सोमर्स, डी. आर. मैक्सियन और डब्ल्यू. ई. विल्सन, सभी सैन डिएगो के हैं। यूबी88 परियोजना गोताखोर दल ने निर्धारित किया कि बमवर्षक वास्तव में मिशन बीच के प्रशांत क्षेत्र में नीचे आया था। 6 अगस्त 0530 बजे हैंगर डेक पर आग लग गई। जब एक ग्रुमैन एफ9एफ पैंथर के ईंधन टैंक में आग लग जाती है जब जहाज जापान के सागर में युद्ध संचालन कर रहा होता है। चार से पाँच घंटे की लड़ाई के बाद आग बुझ जाती है। हताहतों की अंतिम कुल संख्या निर्धारित की गई थीः 8 मृत, 1 लापता, 1 गंभीर रूप से घायल, 1 गंभीर रूप से जल गया और लगभग 70 धुएं से उबर गए। 63 में से जो किनारे पर गए थे, सभी को बचा लिया गया और टास्क फोर्स 77 के हेलीकॉप्टरों और जहाजों द्वारा बॉक्सर को वापस कर दिया गया। अठारह विमान, ज्यादातर ग्रुमैन एफ9एफ-2 पैंथर्स, क्षतिग्रस्त हो गए (आग और खारे पानी से) या नष्ट हो गए। 7 अगस्त फिलीपींस के मनीला खाड़ी के प्रवेश द्वार के पास लुज़ोन के मैरिवेल्स पहाड़ों में बटान पर्वत की पश्चिमी ढलान पर वीपी-892 का एक अमेरिकी नौसेना मार्टिन पीबीएम-5एस मरीनर, बुनो 84774, 'एसई-7' दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मलबे से तेरह शव बरामद किए गए, जिनमें से कोई भी जीवित नहीं बचा। एसई-7 ने बेहद खराब मौसम में फिलीपींस के नेवल स्टेशन सांगले पॉइंट से गश्त के लिए प्रस्थान किया था। एक इंजन खोने की सूचना दी और एकल इंजन पर आधार पर लौटने का प्रयास कर रहा था। के. डब्ल्यू. एफ. में एल. टी. थॉमस लेस्ली रोड्स जूनियर, पी. पी. सी., एल. टी. जे. जी. रॉबर्ट फ्रेड बहलमैन, ई. एन. एस. ली मार्विन मूर, ए. डी. 1 चार्ल्स चौन्सी, ए. डी. 3 विलियम ई. बेली, ए. एल. 1 जॉन स्टेनली डेडमैन, ए. एल. 3 फॉरेस्ट बी. नैन्स, ए. एल. 3 विलियम एफ. ओ 'हारे, ए. एल. 3 जेम्स अल्फ्रेड स्मिथ जूनियर, ए. ओ. 2 टॉमी टी. सिमंस, ए. एन. एडवर्ड जोसेफ गिंबुरेक, ए. एन. सिडनी पॉल क्रास्नेस्की, विमानन फोटोग्राफर के साथी डोनाल्ड एल्विन स्पेंस थे। 8 अगस्त एक रात की एएसडब्ल्यू गश्ती उड़ान के दौरान, एमसीएएस इवाकुनी (नेवल स्टेशन सांगले पॉइंट, फिलीपींस से बाहर अस्थायी असाइनमेंट पर) से एक अमेरिकी नौसेना मार्टिन पीबीएम-5एस मेरिनर, वीपी-892 का बुनो 87842, 'एसई-2', जापान के शिकोकू द्वीप पर एक पहाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पाँच अधिकारियों और नौ सूचीबद्ध पुरुषों सहित पूरा दल के. डब्ल्यू. एफ. है। खोए हुए हैंः एल. टी. हावर्ड एल. "सैम" कॉर्निश (पी. पी. सी.), एल. टी. (जे. जी.) स्टीवन आर्थर डॉबिन्स, एल. टी. (जे. जी.) डोनाल्ड ई. रिचर्डसन, ई. एन. एस. वेन ग्रोगन, एल. टी. एब्बी वेल्स (स्क्वाड्रन मेंटेनेंस ऑफिसर), ए. डी. सी. ली लैड, ए. डी. 2 जॉर्ज जे. ब्रैम्बिंक, ए. डी. 3 जॉन एडवर्ड मेरीवेदर, ए. एल. 2 विलियम मॉरिसन ग्रेसन, ए. एल. 3 जोसेफ अर्नोल्ड हॉल जूनियर, ए. ओ. 3 डेविस मॉनी, ए. एन. रोस्को बेंस, ए. एन. एल. लोवेल और ए. एन. जॉर्ज ए., मरे जूनियर। जांच से पता चला कि एक अमेरिकी वायु सेना के ग्राउंड कंट्रोलर, जो एक भरे हुए नाविक के बेहद धीमी चढ़ाई के प्रदर्शन से अपरिचित थे, ने माना था कि एसई-2 पहाड़ियों को साफ करने के लिए ऊंचाई पर पहुंच गया था। 25 अगस्त एगलिन एयर फोर्स बेस, फ्लोरिडा में उड़ान लाइन पर बिल्डिंग 100 को ऑडेट एयरबोर्न सिस्टम बिल्डिंग नाम दिया गया है। सामने के प्रवेश द्वार पर एक समर्पण पट्टिका में लिखा हैः "लेफ्टिनेंट कर्नल लियो आर. ऑडेट, संयुक्त राज्य वायु सेना की स्मृति में-हवाई इलेक्ट्रॉनिक्स प्रणालियों के विकास में उनके योगदान की मान्यता में-जिन्होंने 25 अगस्त 1952 को, इस कमान के सदस्य के रूप में, इन प्रणालियों के विकास को आगे बढ़ाने वाले कार्यों में भाग लेते हुए अपना जीवन दिया।" उनके विमान, डीबी-17जी फ्लाइंग फोर्ट्रेस ड्रोन नियंत्रण जहाज, 44-83680, जिसे बी-17जी-90-डीएल के रूप में बनाया गया था, को गलती से 3200वें प्रूफ टेस्ट ग्रुप के एफ-86डी-1-एनए सेबर, 50-469 द्वारा मार गिराया गया, जिसे कोलंबस, ओहियो के कर्नल आर्थर आर. डीबोल्ट, 39, द्वारा उड़ाया गया था। कर्नल विलियम आर्थर "मैक" मैकव्होर्टर जेट फाइटर द्वारा रडार-नियंत्रित दृष्टिकोण के लिए मैक्सिको की खाड़ी के ऊपर एक क्यूबी-17 ड्रोन के साथ मदर शिप का संचालन कर रहे थे, "जिसने गलती से एक रॉकेट दागा जिससे एक बी-17 बॉम्बर मैक्सिको की खाड़ी में आग की लपटों में घूम गया। बमवर्षक पर सवार चालक दल के आठ सदस्यों में से छह मारे गए होंगे। वायु सेना ने कहा कि पायलट डीबोल्ट ने एक परीक्षण अभियान के दौरान बी-17 मदर विमान को रेडियो नियंत्रित ड्रोन समझ लिया था। कर्नल डीबोल्ट इस दुखद त्रुटि से दुखी थे। कर्नल डीबोल्ट 22 अप्रैल 1944 को सक्रिय होने से दूसरे एयर कमांडो समूह के कमांडिंग अधिकारी थे और 25 नवंबर 1947 से 24 अगस्त 1948 तक 67वें टोही विंग के कमांडिंग अधिकारी थे। उन्हें 1962 में ब्रिगेडियर जनरल के पद पर पदोन्नत किया गया था। एक एगलिन ए. एफ. बी. वेबसाइट दुर्घटना की तारीख 23 अगस्त 1952 बताती है, हालांकि अवधि प्रेस कवरेज स्पष्ट रूप से तारीख 25 अगस्त बताती है। लापता (और मारे गए) थे चिकोपी, मैसाचुसेट्स के 34 वर्षीय लेफ्टिनेंट कर्नल लियो आर. ऑडेट; रिचमंड, वर्जीनिया के 32 वर्षीय मेजर हेनरी वी. फोर्ड। ; लेफ्टिनेंट कर्नल विलियम ए. मैकव्होर्टर, 36, डेवी, ओक्लाहोमा; मेजर हैरोल्ड एस. लेफेल, 33, शॉयर मिल, वर्जीनिया; कैप्टन। मियामी, फ्लोरिडा के 30 वर्षीय रोजर एच. ब्लेक और तकनीकी सार्जेंट। ब्रेवटन, मिनेसोटा के 31 वर्षीय लाइल सी. फिलिप्स। 29 अगस्त बोल्टन पॉल P.120, VT951, पहली बार 6 अगस्त 1952 को उड़ाया गया, नियंत्रण विफलता, पूंछ फ़्लटर के बाद सैलिसबरी प्लेन, विल्ट्स, ग्रेट ब्रिटेन पर इस तारीख को दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट ए. ई. "बेन" गन सुरक्षित रूप से बाहर निकल जाता है। एयरफ्रेम ने केवल ग्यारह घंटे की उड़ान का समय जमा किया था। डेल्टा-विंग-डिज़ाइन एयरफ्रेम का यह पहला दर्ज नुकसान है। 30 अगस्त 27वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन के नॉर्थ्रॉप एफ-89 बिच्छू की एक जोड़ी के रूप में, ग्रिफिस एएफबी, न्यूयॉर्क, एक फ्लाईपास्ट का प्रदर्शन करते हुए, नॉर्थ्रॉप एफ-89सी-30-एनओ, 51-5781, डेट्रॉइट-वेन मेजर एयरपोर्ट, डेट्रॉइट, मिशिगन में अंतर्राष्ट्रीय विमानन प्रदर्शनी में एक प्रदर्शन के दौरान उड़ान में विघटित हो जाता है, जिसमें बिच्छू पायलट, मेजर डोनाल्ड ई. एडम्स, एक कोरियाई युद्ध जेट एस (6.5 किल), रडार ऑपरेटर कैप्टन एडवर्ड एफ. केली, जूनियर और एक दर्शक की मौत हो जाती है। कारण गंभीर टॉर्सनल एयरोइलास्टिक समस्याओं से पाया गया था जिसके कारण सभी एफ-89सी को ग्राउंड किया गया और विंग स्ट्रक्चरल रीडिजाइन के लिए कारखाने में वापस कर दिया गया। 1 सितंबर कार्सवेल एएफबी, टेक्सास में कई बवंडरों ने कन्वेयर बी-36बी पीसमेकर, 44-92051 को नष्ट कर दिया, और 11वें बम समूह, 7वें बम विंग के 82 अन्य लोगों को नुकसान पहुंचाया, जिसमें फोर्ट वर्थ बेस के दूसरी तरफ कन्वेयर संयंत्र में दस शामिल थे। जनरल कर्टिस लेमे को युद्ध योजना से 19वें वायु प्रभाग को हटाने के लिए मजबूर होना पड़ा, और मरम्मत होने तक आधार 84 घंटे के कार्य सप्ताह पर चला गया। 26 बी-36 को मरम्मत के लिए कन्वेयर को वापस कर दिया गया था, और मरम्मत योग्य माने जाने वाले अंतिम विमान को 11 मई 1953 को फिर से हवा में उड़ाया गया था। 6 सितंबर प्रोटोटाइप डी हैविलैंड डीएच 110, डब्ल्यूजी236, जिसे जॉन डेरी और उड़ान पर्यवेक्षक एंथनी रिचर्ड्स द्वारा उड़ाया गया था, फ़ार्नबोरो एयर शो में उच्च गति वाले गोताखोर से बाहर निकलने के दौरान विघटित हो जाता है, जिससे दोनों चालक दल, इंजन सहित मलबा, भीड़ के बीच गिर जाता है, जिससे 29 दर्शकों की मौत हो जाती है। एक अन्य सूत्र ने 28 लोगों के मारे जाने की बात कही है। अंततः यह स्थापित किया गया कि विंग की संरचनात्मक विफलता (संभवतः पहले कमजोर) के बाद विघटन हुआ था, जो लगभग निश्चित रूप से हिंसक पूंछ की हलचल के परिणामस्वरूप हुआ था। 10 सितंबर एक ठेकेदार के नेतृत्व वाली टीम ने पैट्रिक एएफबी, फ्लोरिडा में वायु सेना मिसाइल परीक्षण केंद्र (एएफएमटीसी) लॉन्च कॉम्प्लेक्स 4 से मिशन 621-1 पर पहला बोइंग एक्सएफ-99 बोमार्क प्रणोदन परीक्षण वाहन लॉन्च किया, लेकिन परीक्षण विफल रहा। 10 सितंबर वी. एम. एफ.-115 से छह ग्रुमैन एफ. 9. एफ.-4 पैंथर्स, एक मिशन से लौटने वाली 21-विमान उड़ान का हिस्सा, और के-3 से के-2 की ओर मुड़ते हुए, प्रमुख विमान नौवहन उपकरण की विफलता के बाद कोहरे की स्थिति में दक्षिण कोरियाई पहाड़, उनमान-सान में दुर्घटनाग्रस्त हो गए। सभी छह पायलटों की मौत हो गई। बुनो 125168 में मेजर रेमंड ई. डी. मेर्स, बुनो 125170 में द्वितीय लेफ्टिनेंट रिचर्ड एल. रोथ, बुनो 125173 में द्वितीय लेफ्टिनेंट कार्ल आर. ला फ्लूर, बुनो 125178 में मेजर डोनाल्ड एफ. गिवेंस, बुनो 125181 या 125182 में प्रथम लेफ्टिनेंट एल्विन आर. बुर्जुआ और बुनो 125223 में द्वितीय लेफ्टिनेंट जॉन डब्ल्यू. हिल, जूनियर खो गए हैं। एक अन्य स्रोत 11 सितंबर 1952 की दुर्घटना की तारीख का हवाला देता है। 11 सितंबर तीन वायु सेना के चालक दल और दो नागरिक बीचक्राफ्ट सी-45एफ एक्सपिडिटर पर सवार हैं, जो बेडफोर्ड, मैसाचुसेट्स से रोम, न्यूयॉर्क के पास ग्रिफिस एएफबी के लिए एक नियमित उड़ान पर हैं, विमान के बंदरगाह इंजन के मध्य न्यूयॉर्क राज्य पर अपने गंतव्य से 50 मील की दूरी पर बिजली खोने के बाद स्टिटविले के पास रात 8.50 बजे 2,500 फीट पर रेशम और बेल आउट लेते हैं। हल्का विमान ओस्वेगो से दूर ओंटारियो झील में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले एक घंटे से अधिक समय तक स्वचालित पायलट पर आगे बढ़ता है। रोचेस्टर क्षेत्र के शोधकर्ताओं की एक टीम झील के पूर्वी छोर में ऐतिहासिक जहाज के मलबे की तलाश में 27 जून 2014 को साइड-स्कैन सोनार का उपयोग करके गहरे पानी में "लगभग बरकरार" एयरफ्रेम की खोज की। नाक और जुड़वां पंख विमान से अलग होते हैं, लेकिन बाकी वहाँ होते हैं। पायलट मोनटिसेलो, मिसिसिपी के 32 वर्षीय लेफ्टिनेंट कर्नल चार्ल्स कैलाहन थे। विमान में सवार सभी लोग ग्रिफिस एएफबी में वायु विकास केंद्र से जुड़े हुए थे। विमान में सवार अन्य लोगों में न्यूयॉर्क शहर के प्रथम लेफ्टिनेंट सैम शर्फ; न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया के लेफ्टिनेंट कर्नल जी. एस. लैम; रोम के पास रहने वाले एक नागरिक तकनीशियन विलियम बेथके; और रोम में रहने वाले जोसेफ एम. एनारियो शामिल थे। 1 अक्टूबर एयर एंटी सबमरीन स्क्वाड्रन-23, एनएएस सैन डिएगो, कैलिफोर्निया की यू. एस. नेवी ग्रुमैन टीबीएम-3एस2 एवेंजर, बुनो 53439, रात में रडार बमबारी प्रशिक्षण उड़ान पर पॉइंट लोमा के 2.5 मील डब्ल्यू पर प्रशांत महासागर की सतह पर हमला करती है। दोनों चालक दल दुर्घटनावश खाई में गिरने से बच गए, पायलट लेफ्टिनेंट रॉस सी. जेनज़, यू. एस. एन. आर. को एक नागरिक जहाज द्वारा लाइफ राफ्ट में चार घंटे के बाद बचाया गया, लेकिन रडारमैन ए. एन. हैरोल्ड बी. टेनी, यू. एस. एन., जाहिरा तौर पर बमवर्षक को निकालने के बाद डूब जाता है और उसे फिर कभी नहीं देखा जाता है। 1992 में पानी के नीचे सर्वेक्षण के दौरान मलबे की खोज की गई। 8 अक्टूबर एक अमेरिकी वायु सेना बोइंग बी-29ए-75-बीएन सुपरफोर्ट्रेस, 44-62320, प्रथम बम स्क्वाड्रन, 9वीं बम विंग, 15वीं वायु सेना, ट्रैविस एएफबी, कैलिफोर्निया, और लॉकहीड एफ-94ए-5-एलओ, 49-2574,318वीं फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, 4704वीं डिफेंस विंग, मैकहॉर्ड एएफबी, वाशिंगटन, विल्सनविले, ओरेगन से डेढ़ मील उत्तर में टकराया। बी-29 पोर्टलैंड, ओरेगन पर एक नकली हमला कर रहा था, जब यह एफ-94 से टकरा गया, जिससे एक नकली तोपखाना पास बन गया। लड़ाकू विमान ऑरोरा राज्य हवाई अड्डे पर उतरा, लेकिन बी-29 खो गया और सभी 11 चालक दल मारे गए। 17 अक्टूबर 113वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन का एक उत्तरी अमेरिकी एफ-51 मस्टैंग पायलट के परिवार के घर के ऊपर बेलेविल, इलिनोइस में एक नियमित उड़ान के दौरान हवा में विस्फोट हो गया, जिससे उसकी मौत हो गई। 23 अक्टूबर एरोनवेल का एसएनसीएएसई लैंगेडोक एफ-आरएपीसी बोन्यूइल-सुर-मार्ने, वैल-डी-मार्ने में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी ग्यारह लोगों की मौत हो गई। 26 अक्टूबर बोइंग डब्ल्यू. बी.-29 सुपरफोर्ट्रेस, 44-69770, "टाइफून गुन II", (बी-29-60-बी. डब्ल्यू. के रूप में निर्मित), 54वें मौसम टोही स्क्वाड्रन, गुआम, टाइफून विल्मा, एक श्रेणी 5 तूफान, लेइट, फिलीपींस के ~ 300 मील ई के निम्न-स्तर के प्रवेश के दौरान खो गया, 10 चालक दल मारे गए। हारे हुए हैंः मेजर स्टर्लिंग एल. हैरेल, कप्तान। डोनाल्ड एम. बेयर्ड, कैप्टन। फ्रैंक जे. पोलैक, प्रथम लेफ्टिनेंट विलियम डी. बुर्चेल, प्रथम लेफ्टिनेंट क्लिफ्टन आर. निकमेयर, एम/सार्जेंट। एडवर्ड एच. फोंटेन, ए1सी। एल्टन बी. ब्रेवटन, ए1सी। विलियम कोलगन, ए1सी। एंथनी जे. फासुलो और ए3सी। रॉडनी ई. वेरिल। कोई मलबा नहीं मिला है। 27 अक्टूबर एक अर्जेंटीना वायु सेना विकर्स वीसी. 1 वाइकिंग टी-64 मोरोन एयर बेस पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 1 नवंबर 1211वें टेस्ट स्क्वाड्रन का एक यू. एस. ए. एफ. एफ. एफ. एफ.-84जी कैप्टन द्वारा संचालित। परमाणु परीक्षण के दौरान जिमी प्रीस्टली रॉबिन्सन ऑपरेशन आइवी समुद्र में खो जाता है और न तो रॉबिन्सन और न ही उसका विमान कभी पाया जाता है। 15 नवंबर एक संयुक्त राज्य वायु सेना फेयरचाइल्ड सी-119सी-23-एफए फ्लाइंग बॉक्सकार, 51-2570, सी/एन 10528,20 लोगों के साथ एल्मेंडोर्फ एएफबी से कोडियाक नेवल एयर स्टेशन की उड़ान में गायब हो जाता है। 17 नवंबर मार्टिन बी-61ए मैटाडोर, जी. एम.-11042 के पहले प्रक्षेपण प्रयास में, जे. ए. टी. ओ. बूस्टर रॉकेट में खराबी लाता है और प्रवेश करता है जो फिर प्रक्षेपण बिंदु से 400 फीट की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। 22 नवंबर एक संयुक्त राज्य वायु सेना डगलस सी-124ए ग्लोबमास्टर II, 51-0107, सी/एन 43441, एल्मेंडोर्फ एएफबी, एंकोरेज, अलास्का, संयुक्त राज्य अमेरिका के दृष्टिकोण पर एक दूरस्थ ग्लेशियर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह मलबा कई दिनों बाद माउंट गैनेट के दक्षिण की ओर मिला था। जहाज पर सवार सभी 52 लोगों की मौत हो गई और कोई भी जीवित नहीं बचा। [41 सेना और वायु सेना के यात्री और 11 चालक दल के सदस्य।] डगलस सी-124 से जुड़ी चौथी सबसे खराब दुर्घटना में आपराधिक कृत्यों (गोली मारना, तोड़फोड़ आदि) के परिणामस्वरूप दुर्घटनाएं शामिल हैं। और इसमें जमीनी स्तर पर होने वाली मौतें भी शामिल हैं। डगलस सी-124 की चौथी हार। यह चौथा डगलस सी-124 विमान है जो दुर्घटना, आपराधिक कृत्य या गैर-परिचालन घटना (हैंगर आग, तूफान आदि) के परिणामस्वरूप मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था। जून 2012 में दुर्घटना का मलबा फिर से मिला। इस दुर्घटना के पीड़ितों में से 17 के शवों की पहचान कर ली गई है और उन्हें पूरे सैन्य सम्मान के साथ दफनाने के लिए उनके परिवारों को वापस कर दिया गया है। 24 नवंबर दूसरा बोइंग ईबी-50ए सुपरफोर्ट्रेस, 46-003, जो अपने अधिकांश परिचालन कैरियर का उपयोग परीक्षण के लिए करता है, पहले बोइंग द्वारा, और बाद में एयर रिसर्च एंड डेवलपमेंट कमांड द्वारा, और एयर मैटेरियल कमांड, मुख्य रूप से एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड में, इस तारीख को एबरडीन, मैरीलैंड में एक घातक दुर्घटना में शामिल है। मैरीलैंड के एजवुड के पास बुश नदी में दुर्घटनाग्रस्त होने से चालक दल के चार सदस्यों की मौत हो गई। 1 दिसंबर एक यू. एस. ए. एफ. डगलस सी-47बी-50-डी. के. स्काईट्रेन, 45-1124, सैन बर्नार्डिनो पहाड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 13 सवार थे, "अपने घरेलू अड्डे, ऑफट वायु सेना अड्डे, ओमाहा, नेब्रास्का से मार्च वायु सेना अड्डे तक कर्मियों को ले जाते समय एक तेज तूफान के दौरान।" खोज दल नॉर्टन एयर फोर्स बेस, सैन बर्नार्डिनो, कैलिफोर्निया से उड़ान भरते हैं और बिग बियर लेक के पास बर्फ से ढके स्तर की खोज करते हैं, जहाँ एक शेरिफ के डिप्टी ने सोमवार रात को आग देखने की सूचना दी थी। विमान को आखिरी बार 2151 बजे सुना गया था। पीएसटी। 22 दिसंबर को माउंट सैन गोर्गोनिओ के स्तर पर पाया गया मलबा, बर्फ में बारह फीट दबा हुआ था। उड़ान (के. डब्ल्यू. एफ.) के दौरान सभी 13 लोगों की मौत हो गई। एक स्रोत क्रैश की तारीख 28 नवंबर देता है। 14 दिसंबर 35 स्क्वाड्रन, आर. ए. एफ. मार्हम का एक रॉयल एयर फोर्स बोइंग वाशिंगटन बी. 1, डब्ल्यू. एफ. 570, खराब मौसम में एक रेडियो कम्पास को नीचे उतारने का प्रयास करते हुए मार्हम के पांच मील (8 किमी) ई. एन. ई. में जमीन पर उड़ता है। दोनों पायलट, नौसेना/साजिशकर्ता और रेडियो संचालक मारे जाते हैं, जबकि उड़ान इंजीनियर और एक एयर गनर को गंभीर चोटें आती हैं। 20 दिसंबर एक संयुक्त राज्य वायु सेना डगलस सी-124ए ग्लोबमास्टर II, 50-0100, सी/एन 43238, लार्सन एएफबी, मूसा झील, वाशिंगटन, संयुक्त राज्य अमेरिका से उड़ान भरने पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बोर्ड पर 115 (105 यात्री, 10 चालक दल); 87 मारे गए (82 यात्री, 5 चालक दल)। यह उस समय के विमानन इतिहास में किसी भी आपदा में मरने वालों की सबसे अधिक पुष्टि थी। रखरखाव त्रुटि के कारण; लिफ्ट और पतवार के झोंकों के ताले उड़ान भरने से पहले अलग नहीं किए गए थे। 26 दिसंबर जापान के एमसीएएस इवाकुनी में स्थित गश्ती स्क्वाड्रन 47 (वीपी-47) का एक अमेरिकी नौसेना मार्टिन पीबीएम-5 मेरिनर विमान, पनडुब्बी रोधी गश्ती के दौरान जापान के सागर में कोसोंग, उत्तर कोरिया के 50 मील पूर्व में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चौदह के चालक दल के दस सदस्यों की मौत हो गई। टोक्यो में नौसेना ने 29 दिसंबर को घोषणा की कि दो शव बरामद किए गए हैं, और चार घायल चालक दल को विध्वंसक यूएसएस रेनशॉ द्वारा बचाया गया था। 1953 5 जनवरी 15 स्क्वाड्रन, आर. ए. एफ. कॉनिंग्सबी का एक रॉयल एयर फोर्स बोइंग वाशिंगटन बी. 1, डब्ल्यू. एफ. 553, खराब मौसम में कॉनिंग्सबी में ग्राउंड कंट्रोल्ड एप्रोच का प्रयास करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो हॉर्नकैसल के पास प्रभावित हुआ। दोनों पायलट, फ्लाइट इंजीनियर, रेडियो ऑपरेटर और एनएवी/रडार मारे जाते हैं, जबकि एनएवी/प्लॉटर गंभीर चोटों के साथ जीवित रहता है। 8 जनवरी 90 स्क्वाड्रन, आर. ए. एफ. मार्हम का एक रॉयल एयर फोर्स बोइंग वाशिंगटन बी. 1, डब्ल्यू. एफ. 502, एक नकली रात रडार बमबारी अभ्यास के दौरान उत्तरी वेल्स के लानार्मन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। तेज गति से जमीन पर गोता लगाता है, सभी दस चालक दल मारे जाते हैं। 12 जनवरी "एक एगलिन (ए. एफ. बी.) उत्तरी अमेरिकी एफ-86 सेबर दुर्घटना रेंज 51 पर गिरी जिससे पायलट घायल हो गया।" विमान उत्तरी अमेरिकी एफ-86एफ-30-एनए, 3200वें उड़ान परीक्षण स्क्वाड्रन, 3200वें प्रूफ टेस्ट ग्रुप का था, जिसे रॉबर्ट जी. लूमिस द्वारा संचालित किया गया था; इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा। 13 जनवरी स्ट्रैटेजिक एयर कमांड बोइंग बी-50डी-125-बीओ सुपरफोर्ट्रेस, सी/एन 16162,93डी बॉम्बार्डमेंट विंग, कैसल एएफबी, कैलिफोर्निया, एक नियमित नौवहन उड़ान पर चार की उड़ान में से एक, 1340 बजे बादलों से नीचे घूमती है। पीटी और ग्रिडले, कैलिफोर्निया के डब्ल्यू को दुर्घटनाग्रस्त कर देता है, जिसमें सवार सभी 12 लोगों की मौत हो जाती है। प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा कि ऐसा प्रतीत होता है कि बम हमलावर अपनी शक्ति खो बैठा है। ग्रे लॉज वाटरफौल शरण के प्रबंधक जॉन कोवान ने कहा, "जब हमने पहली बार विमान को देखा तो यह लगभग 2,000 फीट की ऊँचाई पर बादलों से बाहर आ रहा था। "पायलट ने इसे कई बार पूरी शक्ति दी, लेकिन वह इसे बाहर नहीं निकाल सका।" उनके जमीन पर गिरने से ठीक पहले, विमान कुछ समतल प्रतीत हुआ, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। "वे एक जबरदस्त गड़गड़ाहट की आवाज़ के साथ जमीन पर गिर पड़े।" कोवान, जो स्वयं एक उड़ान भरने वाला था, और युद्ध के दौरान नौसेना के विमानों का एक पायलट था, दुर्घटना के लिए कोई स्पष्टीकरण नहीं दे सका। कोवान ने कहा, "हम बादलों से बाहर निकलने से पहले पायलट को अपने इंजन से टकराते हुए सुन सकते थे। एक विशेष जांच दल को आज (14 जनवरी) राइट-पैटरसन वायु सेना अड्डे, डेटन, ओहियो से भेजा गया। बचाव, और शवों की अतिरिक्त बरामदगी, मैकक्लेलन वायु सेना अड्डे, सैक्रामेंटो से भेजी गई एक क्रेन के आने का इंतजार कर रही थी। ग्रिडली के निवासियों ने कहा कि दुर्घटनाग्रस्त विमान ने दुर्घटना से कुछ सेकंड पहले शहर से गुजरते हुए "मुश्किल से पेड़ों की चोटियों को साफ किया", लेकिन क्षण भर में ऊंचाई हासिल कर ली। वास्तविक दुर्घटना के प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा कि बमवर्षक एक चक्कर में बादलों से बाहर आया। कई लोगों ने गिरने के दौरान पायलट को अपने इंजनों पर बंदूक चलाते हुए सुना, और बट्टे-कोलुसा काउंटी लाइन से दो मील (3 कि. मी.) पश्चिम में टेरिल सार्टेन संपत्ति पर एक खुले अनाज के खेत की मिट्टी में प्रभाव के आधे दफन होने से ठीक पहले विमान थोड़ा सा समतल प्रतीत हुआ। दुर्घटना से कुछ समय पहले ओरोविल के ऊपर चार बमवर्षकों की उड़ान देखी गई थी। मारे गए टी/सार्जेंट थे। कर्टिस एफ. डफी, 27, रूथ ए. डफी के पति, एटवाटर, कैलिफोर्निया; टी/सार्जेंट। 29 वर्षीय बॉबी जी. थ्यूरेट, श्री और श्रीमती हैरी डी. थ्यूरेट के पुत्र, बॉक्स 413, कोस्टा मेसा, कैलिफोर्निया, और बारबरा एल. थ्यूरेट के पति, एटवाटर; एम/सार्जेंट। विलियम एच. क्लार्क, 32, ऑड्रे डब्ल्यू. क्लार्क, मर्सिड, कैलिफोर्निया के पति; एम/सार्जेंट। वालेस एन. श्वार्ट, 28, मेवुड, इलिनोइस। लापता और अनुमानित मृत लोगों में लेफ्टिनेंट कर्नल गेराल्ड डब्ल्यू. फॉलन, 34, एलेन के. फॉलन के पति, मर्सिड; मेजर विलियम पी. मैकमिलन, 37, ग्रेटा ए. मैकमिलन के पति, एटवाटर; कैप्टन। 27 वर्षीय विलियम एस. रेकर, लोरेन जी. रेकर के पति, एटवाटर; एम/सार्जेंट। जो एल. ब्रैडशॉ, 37, जेसामाइन ब्रैडशॉ के पति, एटवाटर; ए. जे. विलियम बी. क्रचफील्ड, 27, डेला एन क्रचफील्ड, एटवाटर के पति; ए1सी चार्ल्स डब्ल्यू. हेस्से, 21, सौक सेंटर, मिनेसोटा; कैप्टन। एडवर्ड वाई. विलियम्स, 33, स्पोकेन, वाशिंगटन; और प्रथम लेफ्टिनेंट जॉर्ज डी. ग्रिफिट्स, 23, हिको, टेक्सास। 15 जनवरी दो आर. ए. एफ. विमान, विकर्स वैलेटा, वी. एक्स. 562, और एक एवरो लैंकेस्टर, टी. एक्स. 270, भूमध्य सागर में टकरा गए जिसमें 26 लोग मारे गए। 31 जनवरी एक यू. एस. ए. एफ. उत्तरी अमेरिकी एफ-86एफ सेबर खराब मौसम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब वह ट्रूक्स फील्ड, विस्कॉन्सिन के लिए अंतिम दृष्टिकोण पर था, जिसमें चीन-बर्मा-भारत अभियान (1943-1945) के दौरान लॉकहीड पी-38 लाइटनिंग उड़ाने वाले 459वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के साथ एक पूर्व कोरियाई युद्ध पायलट और दूसरे स्थान पर रहने वाले पायलट मेजर हैम्पटन ई. बोग्स की मौत हो गई। 31 जनवरी वीपी-22 का एक लॉकहीड पी2वी-5 नेप्च्यून, बुनो 127751, सी/एन 426-5085, नाहा एयर बेस, ओकिनावा से लापता हो जाता है। बाद की खोज से पता चलता है कि ओकिनावा के उत्तर-पूर्वी छोर पर एक पहाड़ के किनारे पर 11 पीड़ितों के साथ आधार से मील दूर मलबे का पता चलता है। विमान 1,000 फुट के स्तर पर 300 फुट की चट्टान से टकराया। चालक दल के सदस्य मारे गएः पायलटः एल. टी. (जे. जी.) डी. ई. रसेल, एल. टी. (जे. जी.) जे. एल. क्रीटिंग, यू. एस. एन. (सह-पायलट), ई. एन. एस. सी. डी. ओलिवर, यू. एस. एन. आर. ए. (नेविगेटर), ए. डी. 1 आर. जे. हेल्मस (प्लेन कैप्टन), ए. ओ. ए. एन. जे. नेल्लिस (ऑर्डेंसमैन), ए. ओ. ए. एन. जे. एच. फ्रैंक्स (ऑर्डेंसमैन), ए. एल. 2 एल. बाल्ट्जर (रेडियोमैन), ए. एल. 2 ए. जी. सैंडरसन (दूसरा रेडियोमैन), ए. टी. ए. एन. जी. ए. नोचेल (दूसरा रडारमैन), ए. टी. 2 जे 7 फरवरी "ऑपरेशन स्टाइलशो", 7वें बम विंग के 18 कन्वेयर बी-36 पीसमेकर्स द्वारा नकली युद्ध मिशन, कार्सवेल एएफबी, टेक्सास से आरएएफ फेयरफोर्ड तक गूस एएफबी, लैब्राडोर के माध्यम से मंचन, 492वें बम स्क्वाड्रन, 7वें बीडब्ल्यू के बी-36एच-25-सीएफ, 51-5719 के लिए बुरी तरह से समाप्त होता है। सुबह फेयरफोर्ड के ऊपर से उड़ान के पहुंचने पर मौसम बिगड़ गया था। मानव रहित और अनुभवहीन जी. सी. ए. कर्मियों के कारण देरी हुई जबकि अन्य बी-36 विमान उतरे। दो चूक जी. सी. ए. दृष्टिकोण और विस्तारित होल्डिंग के बाद, 5719 को ईंधन की कमी का सामना करना पड़ा। पायलट लेफ्टिनेंट कर्नल हर्मन एफ. गेरिक, अपने चालक दल या जमीन पर मौजूद लोगों के जीवन को जोखिम में डालने के बजाय, फेयरफोर्ड के 22 मील उत्तर-पूर्व में जमानत देने का आदेश देते हैं और खुले देश में बमवर्षक को निशाना बनाते हैं। सभी चालक दल सुरक्षित रूप से पैराशूट से उड़ान भरते हैं-एकमात्र चोट यह है कि उतरने पर एक पैर टूट जाता है। मानव रहित बी-36 चिप्पेनहैम, विल्टशायर, इंग्लैंड के पास नेदरमोर वुड्स, लाकॉक में टूटने और प्रभावित होने से पहले 30 मील उड़ता है। गेरिक, सह-पायलट जॉर्ज मॉरफोर्ड, और चालक दल के सदस्य रॉयल फ्रीमैन, एडविन हाउस और डग माइनर सभी 11 दिसंबर 1953 को बी-36डी 44-92071 की दुर्घटना में केडब्ल्यूएफ होंगे। अन्य चालक दल में विलियम मिनेली और बिल प्लंब थे। स्थानीय विल्टशायर टाइम्स में कोई कवरेज नहीं दी गई थी, एकमात्र उल्लेख 14 फरवरी को प्रकाशित एक पत्र था, जिसमें अमेरिकी वायु सेना के चालक दल को एयरफ्रेम को उसके भाग्य के लिए छोड़ने के लिए फटकार लगाई गई थी, और पूछा गया था, "मुझे आश्चर्य है कि क्या हमारे किसी ब्रिटिश लड़के ने ऐसा किया होगा? किसी भी तरह से, मुझे ऐसा नहीं लगता। " 27 फरवरी एक लॉकहीड पी2वी नेप्च्यून, सेसिल फील्ड, एनएएस जैक्सनविल, फ्लोरिडा से पोर्ट ल्युटी, फ्रेंच मोरक्को तक पारगमन करते हुए, मध्य-महासागर में इंजन की विफलता का सामना करता है, बरमूडा से 800 मील डब्ल्यू, यू. एस. तटरक्षक कटर यूएससीजीसी कूस बे (डब्ल्यूएवीपी-376) के पास गड्ढों का सामना करता है और उनके द्वारा निर्देशित होता है। लेफ्टिनेंट कमांडर डॉ। जैक्सनविल के जे. आर. बर्ड, 30 मील-एक-घंटे की हवा में बमवर्षक को जहाज के किनारे पर गिरा देते हैं। चालक दल के चार सदस्यों को पानी से बचाया जाता है और छह को विमान से एक बेड़ा उतार दिया जाता है। गैल्सबर्ग, इलिनोइस के एक इलेक्ट्रॉनिक्स मैन फ्रेडरिक एम. हॉर्न सहित कोई घायल नहीं हुआ है। प्रारंभिक संकट संदेश भेजे जाने के बाद पी2वी स्पष्ट रूप से दो घंटे तक ऊपर रहा। कूस बे कटर बारटारिया में चालक दल को स्थानांतरित करने के लिए बरमूडा की ओर जा रहा था। नौसेना ने कहा कि उन्हें न्यूयॉर्क ले जाया जाएगा। जहाँ थर्ड नेवल डिस्ट्रिक्ट ने बचाव का समन्वय किया। 27 फरवरी बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस मौसम विमान का एक इंजन टोक्यो के उपनगर टोकोरोज़ावा के ऊपर विघटित हो जाता है और सात चालक दल सफलतापूर्वक बाहर निकल जाते हैं, टोक्यो में वायु सेना की रिपोर्ट। "एक नियमित प्रशिक्षण उड़ान पर अपंग विमान, संभवतः प्रशांत महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।" 27 फरवरी सियोल से एसोसिएटेड प्रेस की रिपोर्ट है कि वायु सेना ने आज दक्षिण कोरियाई हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद डगलस बी-26 आक्रमणकारी के दुर्घटनाग्रस्त होने की घोषणा की। तीन वायुसैनिक मारे गए और पायलट घायल हो गया। 9 मार्च यू. एस. एम. सी. ग्रुमैन एफ9एफ-4 पैंथर, वी. एम. एफ.-223 का बुनो 125199, 'डब्ल्यू. पी. 10', कैप्टन द्वारा संचालित। विलियम एच. बेज़ेल, यू. एस. एम. सी., यू. एस. एस. बेनिंगटन पर आते समय स्पष्ट टेलहुक विफलता का सामना करता है, जो पोस्ट-रिफिट शेकडाउन प्रशिक्षण के दौरान ग्वांतानामो बे नेवल बेस से संचालन करता है, हवा में उछलता है, नायलॉन डेविस सुरक्षा जाल के माध्यम से उड़ान भरता है, फिर से डेक से टकराता है और आगे की लिफ्ट में गोता लगाता है, नीचे की लिफ्ट पर उसी इकाई के एक अन्य एफ 9 एफ-4 की नाक के ऊपर उतरता है। हैंगर दल द्वारा क्षेत्र को फोम से भरने और हैंगर बे के दरवाजे बंद करने में त्वरित प्रतिक्रियाएं आपदा को रोकती हैं और दुर्घटना के बाद कोई आग नहीं लगती है। पायलट को कोई चोट नहीं लगी है, और इसमें शामिल 40 चालक दल में से अधिकांश को मामूली चोटें आई हैं, लेकिन एयरमैन रिकेट्स, जो लिफ्ट पर पैंथर के नीचे थे, गंभीर रूप से घायल हो जाते हैं और अंततः उनकी स्थिति में सुधार नहीं होने पर उन्हें छुट्टी दे दी जाती है। 12 मार्च सेंट्रल गन्नेरी स्कूल के एक आरएएफ एवरो लिंकन, आरएफ531, 'सी' को एक सोवियत मिग-15 द्वारा जर्मनी के लुनेबर्ग के 20 मील (32 किमी) उत्तर पूर्व में गोली मार दी जाती है क्योंकि यह एक प्रशिक्षण उड़ान पर बर्लिन के लिए उड़ान भरता है, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल के सात सदस्यों की मौत हो जाती है। 18 मार्च ब्रिगेडियर जनरल रिचर्ड ई. एल्सवर्थ, 28वें सामरिक टोही विंग के कमांडर, कन्वेयर आरबी-36एच-25-सीएफ पीसमेकर, 51-13721 की दुर्घटना में मारे गए, वह लेजेस, एज़ोरेस से वापस रैपिड सिटी एयर फ़ोर्स बेस, साउथ डकोटा के लिए उड़ान भरने वाले एक नकली युद्ध मिशन के हिस्से के रूप में 25 घंटे की यात्रा पर सह-पायलट थे। अभ्यास के हिस्से के रूप में, बमवर्षक रेडियो मौन का निरीक्षण कर रहा था और खगोलीय नेविगेशन के माध्यम से उड़ान भरते हुए अपने रडार मार्गदर्शन को बंद कर दिया था। उन्होंने न्यूफाउंडलैंड के पहाड़ी ग्रामीण इलाकों तक पहुंचने से पहले समुद्र के ऊपर कम उड़ान भरने की योजना बनाई थी। देर रात तक, विमान खराब मौसम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और योजना से 90 मिनट पहले न्यूफ़ाउंडलैंड पहुँच गया। 0410 बजे। बरगोयन कोव के पास एक पहाड़ी पर, नट कोव, ट्रिनिटी बे, न्यूफाउंडलैंड से अंतर्देशीय, बर्फबारी, कोहरा, जमने वाली बूंदा-बांदी और दृश्यता के अनुमान से कम के साथ, विमान एक पहाड़ी से टकराया। विमान के प्रणोदकों ने देवदार के पेड़ों की चोटी को काट दिया, जबकि विमान का बायां पंख जमीन से टकरा गया, फट गया और ईंधन गिर गया। विमान का बाकी हिस्सा कुछ हजार फीट आगे तक टकराया। विमान के ईंधन टैंकों से टकराने और उसके बाद आग लगने से ग्रामीण इलाकों में एक खाई जल गई। पास की पहाड़ी पर लकड़हारों ने आग के गोले को देखा और बचाव दल को सतर्क कर दिया, लेकिन उसमें सवार सभी 23 लोगों की मौत हो गई। दुर्घटनास्थल पर अधिकांश मलबा बचा हुआ है। उसी रात, एक बोइंग एस. बी.-29-70-बी. डब्ल्यू. सुपरफोर्ट्रेस, 44-69982,52वें एयर रेस्क्यू स्क्वाड्रन, न्यूफाउंडलैंड के हार्मन एयर फोर्स बेस में स्थित 6वें एयर रेस्क्यू ग्रुप के खोज और बचाव विमान को खोज प्रयासों में सहायता के लिए भेजा गया था। यह उतरने से कुछ समय पहले गायब हो गया और रनवे से कुछ मील दूर सेंट जॉर्जेस खाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 11 लोगों की मौत हो गई। मलबा कभी नहीं मिला। बी-36 दुर्घटना के बाद, एक दुर्घटना जांच बोर्ड ने उच्च भूभाग तक पहुंचने और जल-भूमि सीमा के भीतर पहुंचने से पहले सुरक्षित ऊंचाई पर चढ़ने के लिए अधिक बार स्कैन करने के लिए नई प्रक्रियाओं की सिफारिश की। राष्ट्रपति ड्वाइट आइजनहावर व्यक्तिगत रूप से रैपिड सिटी बेस गए और 21 अप्रैल T396, आरएएफ सेवा में अंतिम हैंडली पेज हैलिफ़ैक्स, नंबर IX के एमके IX को सम्मानित करने के लिए इसका नाम एल्सवर्थ एयर फोर्स बेस रखा। 1 पैराशूट ट्रेनिंग स्कूल, आर. ए. एफ. हेनलो एक दुर्घटना में रद्द कर दिया गया है। 24 अप्रैल यू. एस. ए. एफ. स्ट्रैटेजिक एयर कमांड प्रायोगिक परियोजना एम. एक्स.-1018, प्रोजेक्ट टॉम-टॉम, बमवर्षक विंगटिप्स पर रिपब्लिक एफ-84 की एक जोड़ी को जोड़कर लंबी दूरी के मिशनों पर बमवर्षकों के लिए लड़ाकू अनुरक्षण का विस्तार करने का एक प्रयास, तब झटका लगता है जब ई. एफ.-84डी, नियंत्रण खो देता है, उल्टा लुढ़क जाता है, बोइंग ई. टी. बी.-29ए-60-बी. एन. सुपरफोर्ट्रेस, <आई. डी. 2 के पंख से टकरा जाता है, जिससे दोनों विमान पेकोनिक बे, न्यूयॉर्क में दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, जिसमें दोनों विमानों में सवार सभी लोग मारे जाते हैं। कार्यक्रम तुरंत रद्द कर दिया जाता है। नं. का आरसीएएफ एवरो लैंकेस्टर। 407 स्क्वाड्रन आरसीएएफ आयरन माउंटेन, ओरेगन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। "यह स्पष्ट नहीं है कि 407 स्क्वाड्रन उस समय उत्तरी ओरेगन पर क्यों काम कर रहा था, लेकिन आयरन माउंटेन वाशिंगटन राज्य में हैनफोर्ड परमाणु उत्पादन सुविधा के दक्षिण-पश्चिम में है। यह संभव है कि विमान हैनफोर्ड रेडियोधर्मी सामग्री के नियंत्रित रिलीज के दौरान नमूना प्रशिक्षण में लगा हुआ था, लेकिन चूंकि इस तरह की गतिविधियों को उस समय अत्यधिक गोपनीयता में रखा गया था, इसलिए उड़ान और दुर्घटना के कारण अटकलबाजी बने रहने चाहिए। 11 मई टुपोलेव टीयू-95 भालू का पहला प्रोटोटाइप, टीयू-95/1, पहली बार 12 नवंबर 1952 को उड़ाया गया, अपनी 17वीं उड़ान के दौरान रूस के नोगिंस्क के एनई में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और स्टारबोर्ड के आंतरिक टर्बोप्रॉप में इंजन में आग लगने के कारण जल गया। इंजन पंख से गिर जाता है, बारह चालक दल में से नौ सुरक्षा के लिए पैराशूट से जाते हैं लेकिन परीक्षण पायलट एलेक्सी पेरलेट सहित तीन की मौत हो जाती है। 12 मई बेल एक्स-2,46-675, कैप्टिव एलओएक्स टॉपिंग-ऑफ परीक्षण के दौरान बोइंग ईबी-50डी सुपरफोर्ट्रेस मदरशिप के पेट में विस्फोट हो गया और इसे ओंटारियो झील में गिरा दिया गया। बेल टेस्ट पायलट जीन "स्किप" ज़िगलर के शरीर को एयरफ्रेम के साथ गिराया गया और बेल फ्लाइट इंजीनियर फ्रैंक वोल्को को भी स्पष्ट रूप से विस्फोट में किनारे पर ले जाया गया है। किसी का भी शव बरामद नहीं हुआ। ई. बी.-50डी, 48-096, नियाग्रा फॉल्स एयरपोर्ट, न्यूयॉर्क में प्रवेश करता है-फिर कभी उड़ान नहीं भरता है। 15 मई 22वें लड़ाकू-बमवर्षक स्क्वाड्रन, 36वें लड़ाकू-बमवर्षक समूह का एक त्रुटिपूर्ण संयुक्त राज्य वायु सेना गणराज्य एफ-84ई-30-आरई थंडरजेट, 10वें ट्रूप कैरियर स्क्वाड्रन, 60वें ट्रूप कैरियर समूह के दो यू. एस. ए. एफ. सी-119 फ्लाइंग बॉक्सकार से टकरा गया, जो जर्मनी के वेनहेम के पास गठन में उड़ान भर रहा था, जिससे तीनों विमान आग की लपटों में घिर गए। फेयरचाइल्ड सी-119सी फ्लाइंग बॉक्सकार, 51-8235, लड़ाकू द्वारा मारा गया था, जो फिर सी-119सी, 51-8241 से टकरा गया, तीन फ्लाइंग बॉक्सकार चालक दल मारे गए, तीन घायल हो गए। एफ-84 पायलट जेम्स डब्ल्यू. चिल्टन पैराशूट से सुरक्षित हैं। 9 जून एक अर्जेंटीना वायु सेना विकर्स वीसी. 1 वाइकिंग टी-6 प्रेडेरेस, ब्यूनस आयर्स, अर्जेंटीना में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 11 जून दूसरा ग्लोस्टर जेवलिन प्रोटोटाइप, डब्ल्यू. डी. 808, संशोधित पंख के साथ, आर. ए. एफ. मोरेटन वैलेंस, ग्लूस्टरशायर से चढ़ाई पर एक गहरे स्टाल (पंखों द्वारा वायु प्रवाह से ढके लिफ्ट, पुनर्प्राप्ति को असंभव बनाते हुए) का अनुभव करने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें परीक्षण पायलट लेफ्टिनेंट पीटर जी. लॉरेंस एमबीई आर. एन. की मौत हो गई, जब वह अप्रचलित जमीन की ओर जाते समय बहुत देर से बाहर निकलता है, उसकी च्यूट के पास खोलने के लिए अपर्याप्त समय होता है। ब्रिस्टल, समरसेट के पास एश्टन कोर्ट पार्क, लॉन्ग एश्टन में एयरफ्रेम प्रभाव। 13 जून ए मैकडॉनेल एफ2एच-2 बंशी, बुनो 123333, कोरिया के तट के किनारे के डेक पर खड़े होने के दौरान इंजन में आग लग जाती है, लेकिन उसे जल्दी से बुझा दिया जाता है। 17 जून वीसी-4 डेट के ए मैकडॉनेल एफ2एच-3 बंशी। 6 (? ), भूमध्यसागरीय क्रूज के दौरान यूएसएस कोरल सी, सीवीए-43 पर उतरते हुए, सभी गिरफ्तार करने वाले तारों से चूक जाता है, फिर पूरी तरह से नायलॉन डेविस सुरक्षा बाधा के ऊपर उछलता है। विमान एक स्टार्टर ट्रैक्टर पर पोर्ट अंडरकैरेज पैर को काटता है और फिर धनुष के ऊपर जारी रखने से पहले आगे की उड़ान डेक पर देखे गए डगलस एडी स्काईराइडर्स की एक जोड़ी से टकरा जाता है। दुर्घटना में मारे गए डेनवर, कोलोराडो के पायलट लेफ्टिनेंट (जे. जी.) रॉबर्ट ई. बर्जर को मरणोपरांत नौसेना और समुद्री कोर पदक प्राप्त होता है जो डेनवर फेडरल सेंटर के नौसेना प्रशिक्षण केंद्र में एक समारोह में उनकी विधवा को प्रदान किया जाता है। 18 जून एक संयुक्त राज्य वायु सेना डगलस सी-124ए ग्लोबमास्टर II, 51-0137, सी/एन 43471, ताचिकावा वायु सेना अड्डे, टोक्यो, जापान में टेक-ऑफ पर इंजन की विफलता के बाद कोडाइरा, जापान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 129 लोगों की मौत हो गई, जिससे यह उस समय विमानन इतिहास में दर्ज की गई सबसे घातक आपदा बन गई। 21 जून 3200वें फाइटर टेस्ट स्क्वाड्रन, एयर प्रोविंग ग्राउंड कमांड, एगलिन एएफबी, फ्लोरिडा के दो चालक दल, एक लॉकहीड एफ-94सी-1-एलओ स्टारफायर, 50-969 में मारे गए, जब यह फेयरफैक्स फील्ड, कैनसस सिटी, कैनसस में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। फाइटर स्कॉट एएफबी, इलिनोइस के लिए उड़ान भरने के लिए एक नियमित प्रशिक्षण मिशन पर हवाई क्षेत्र से रवाना हुआ था, जब पायलट ने 1330 बजे के तुरंत बाद लौटने का प्रयास किया। सीएसटी टेक-ऑफ। फाइटर रनवे के एक छोटे डाइक से टकराया, ऊपर से नीचे टकराया, और रनवे पर चढ़ गया। रडार संचालक की टक्कर में मौत हो गई और पायलट की बाद में चोटों के कारण मौत हो गई। 15 जुलाई दो कन्वेयर XP5Y-1s (और उड़ान भरने के लिए केवल एक) में से पहला, बुनो 121455, सैन डिएगो, कैलिफोर्निया के पास प्रशांत क्षेत्र में पायलट डॉन जर्मेराड द्वारा उच्च गति परीक्षण के दौरान 42वीं उड़ान में खो गया। नौसेना अनुबंध के तहत डिजाइन सीमा के 115 प्रतिशत पर काम करते हुए, लिफ्ट टॉर्क ट्यूब टूट जाती है, विमान रोलरकोस्टर चढ़ाई और गोताखोरी का चक्र शुरू करता है जो 25 मिनट तक जारी रहता है जब तक कि नियंत्रण स्पष्ट रूप से खो नहीं जाता है, बोर्ड पर सभी ग्यारह किनारे पर जाते हैं और बचाए जाते हैं। उड़ने वाली नाव समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है और पॉइंट लोमा से छह मील दूर डूब जाती है, जिसका मलबा कभी बरामद नहीं हुआ। कन्वेयर एफ2वाई सी डार्ट की प्रतीक्षा कर रहे एक पीछा करने वाले विमान ने बाल बढ़ाने वाली उड़ान के अंतिम मिनटों को फिल्माया, लेकिन इसे गुप्त रूप से वर्गीकृत किया गया था और शायद इसे कभी जारी नहीं किया गया था। एयरफ्रेम में 102 घंटे से अधिक की उड़ान का समय था। जब पहली बार 18 अप्रैल 1950 को उड़ान भरी गई थी, तो यह उड़ान भरने वाली पहली टर्बोप्रॉप-संचालित उड़ने वाली नाव थी। 17 जुलाई यूएस मरीन कॉर्प्स फेयरचाइल्ड आर4क्यू-2 पैकेट, बुनो 131663, सी/एन 10830, मिल्टन, फ्लोरिडा के एक जंगली क्षेत्र एन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, एनएएस व्हाइटिंग फील्ड, फ्लोरिडा से उड़ान भरने के तुरंत बाद, जहां यह ईंधन भरने के लिए रुक गया था। चालक दल के छह सदस्यों में से पांच और 40 यात्रियों में से 39 मारे जाते हैं। परिवहन उन 20 में से एक था जिसका उपयोग नौसेना रिजर्व अधिकारी प्रशिक्षण कोर के मिडशिपमैन, कॉलेज के छात्रों को उनके सोफोमोर और जूनियर वर्षों में और कई राज्यों से, एनएएस कॉर्पस क्रिस्टी, टेक्सास से चैंबर्स फील्ड, एनएएस नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया तक ले जाने के लिए किया जा रहा था। सभी 46 यात्री आरओटीसी के सदस्य थे। "अपने आरक्षित कार्य के हिस्से के रूप में उन्हें कॉर्पस क्रिस्टी और नॉरफ़ॉक में नौसेना प्रतिष्ठानों में छह सप्ताह का ग्रीष्मकालीन प्रशिक्षण लेना आवश्यक है। कुल मिलाकर, इस गर्मी के कार्यक्रम में 1,600 आरओटीसी पुरुष भाग ले रहे हैं, जिनमें से आधे कॉर्पस क्रिस्टी में और आधे नॉरफ़ॉक में हैं। तीन सप्ताह के अंत में, नॉरफ़ॉक में 800 और कॉर्पस क्रिस्टी में 800 अंतिम तीन सप्ताह के लिए आधारों की अदला-बदली करते हैं। जो समूह व्हाइटिंग में रुका था, वह 800 में से आधा था जिसे नॉरफ़ॉक ले जाया जा रहा था। नेवल एयर बेसिक ट्रेनिंग के प्रमुख रियर एडमिरल जे. पी. व्हिटनी ने दुर्घटना की जांच के लिए एक विशेष बोर्ड नियुक्त किया। मरने वालों में से अधिकांश ओक्लाहोमा विश्वविद्यालय और राइस विश्वविद्यालय के छात्र थे, जिनमें से एक पीड़ित जॉर्जिया प्रौद्योगिकी संस्थान का था। 30 जुलाई एक सिकोरस्की एच-19 चिकासॉ हेलीकॉप्टर, 51-3896, ओ 'नील एनबी के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया जब उड़ान के दौरान एक केंद्रीय रोटर ब्लेड ढीला हो गया और पीछे के रोटर से टकरा गया। 6 के पूरे चालक दल की मौत हो गई थी। विमान ने बेडफोर्ड, मैसाचुसेट्स से क्रॉस-कंट्री उड़ान भरी थी और उच्च ऊंचाई पर अशांति अनुसंधान कर रहा था। विमान में जर्मन मौसम विज्ञान वैज्ञानिक डॉ. गुंटर लोसर, ए2सी डोनाल्ड एडी, ए2सी फ्रांसिस "जेरी" मैप्स, सैन गैब्रियल, कैलिफोर्निया के कैप्टन चार्ल्स ए. जॉनसन, सह-पायलट, कॉनवे, एससी के लेफ्टिनेंट फ्रांसिस एल. गैस्क और चालक दल के प्रमुख सार्जेंट थे। स्क्रैंटन के रॉबर्ट आइडी, पीए. 6 अगस्त इजरायली वायु सेना डी हैविलैंड मच्छर एफबी. 6 2113, (एक अन्य स्रोत का कहना है कि एक NF.30 था) भूमध्य सागर के ऊपर उड़ान में गायब हो गया, दो चालक दल लापता, यूरियल एशेल और ओडेड शातिल। रात में समुद्र में गिर गया। 6 अगस्त केप कैनावेरल, फ्लोरिडा में नॉर्थ्रॉप बी-62 स्नार्क का पहला प्रक्षेपण विफल हो जाता है, जब उड़ान के 15 सेकंड के बाद, ड्रैग शूट समय से पहले तैनात हो जाता है और मिसाइल दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है। 12 अगस्त पनडुब्बी रोधी स्क्वाड्रन वी. एस.-22 का एक अमेरिकी नौसेना ग्रुमैन ए. एफ.-2 गार्जियन, 'एस. एल.' एस्कॉर्ट वाहक से प्रक्षेपण के तुरंत बाद समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट, एनसाइन ई. एच. बैरी, को पियासेकी एच. यू. पी. विमान-रक्षक हेलीकॉप्टर द्वारा बरामद किया जाता है। 23 अगस्त पहला प्रोटोटाइप शॉर्ट एस. बी. 6 सीम्यू, एक्स. ए. 209, शॉर्ट्स के मुख्य परीक्षण पायलट, न्यूजीलैंड में जन्मे, पूर्व आर. एन. जेड. ए. एफ., आर. ए. एफ. और ई. टी. पी. एस. प्रशिक्षित स्क्वाड्रन लीडर वाल्टर जे. द्वारा उड़ाया गया। "वैली" रन्सीमैन, अपनी पहली उड़ान पर भारी लैंडिंग का सामना करता है, इस तारीख को; क्षति को ठीक करने में तीन सप्ताह लगते हैं, लेकिन यह फ़ार्नबोरो एयर शो के लिए समय पर समाप्त हो जाता है। 26 अगस्त अमेरिकी तटरक्षक बोइंग पीबी-1जी फ्लाइंग फोर्ट्रेस, बुनो 77253, पूर्व-44-85827, सिएटल, वाशिंगटन के पास एनएएस सैंड पॉइंट पर उतरते समय ब्रेक खो देता है, रनवे को पार कर जाता है, नाक को कुचल देता है क्योंकि यह लेक वाशिंगटन में समाप्त होता है। पुनर्प्राप्त और बचाव के लिए बेचा गया। 30 अगस्त दूसरा प्रोटोटाइप एस. एन. सी. ए. एस. ओ. SO.9000 ट्राइडेंट I-02 पहली और अंतिम उड़ान भरता है, जो दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है और पूरी तरह से रद्द हो जाता है। 5 सितंबर "टोक्यो (एपी)-पश्चिमी जापान में जंगली पहाड़ी देश ने शनिवार को एक अमेरिकी जेट पायलट के भाग्य को ढक दिया, छह में से एक को दुर्घटनाग्रस्त होने या जमानत देने के लिए मजबूर होना पड़ा जब अचानक हिंसक तूफान ने अपने ठिकानों को तब तक छिपा दिया जब तक कि उनके जेट ईंधन से बाहर नहीं निकल गए। लापता पायलट शुक्रवार को टोक्यो खाड़ी के पूर्व की ओर स्थित किसाराज़ू रखरखाव अड्डे से क्यूशू के प्रमुख शहर फुकुओका में त्सुइकी वायु अड्डे तक पांच एफ86 सबर्स में से एक को उड़ा रहा था। सुइकी में या उसके पास दो दुर्घटनाग्रस्त-लैंडिंग। एक पायलट ने शिकोकू द्वीप से प्रशांत क्षेत्र में पैराशूट से उड़ान भरी और एक मछुआरे ने उसे बचा लिया। एक और घर की चोटी पर पैराशूट से मारा गया। पाँचवाँ पायलट कुछ हद तक अमेरिका के पहाड़ी ओलंपिक प्रायद्वीप देश से मिलते-जुलते क्षेत्र में गायब हो गया। उसी समय उस त्रासदी ने सेबर्स को घेर लिया, फुकुओका के पास इटाज़ुके एयर बेस के पास एक F84 थंडरजेट दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जेट एक खलिहान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे पायलट घायल हो गया। कोई नाम जारी नहीं किया गया था। 9 सितंबर सैन फर्नांडो घाटी हवाई अड्डे पर उतरने का प्रयास करने वाला एक यू. एस. ए. एफ. लॉकहीड टी-33ए शूटिंग स्टार आधा मील नीचे आता है, एक खुले लॉट पर और बिजली की लाइनों के नीचे झाड़ू लगाता है, एक सड़क पर उछलता है, और वैन न्यूस, कैलिफोर्निया में जॉन टी. चांडलर के घर के सामने के दरवाजे से टकरा जाता है। प्रशिक्षक घर के केंद्र में आँसू बहा देता है, बैठक कक्ष में एक पंख और रसोई की दीवार में एक टैंक को छोड़ देता है, और पिछवाड़े में आराम करने के लिए आता है। आग नहीं लगी है। श्रीमती फिलिस ओ 'क्रे, 48, चांडलर की सास की बैठक कक्ष में सोते समय हत्या कर दी जाती है। एक कोने के शयनकक्ष में 35 वर्षीय चांडलर और उनकी 28 वर्षीय पत्नी हेलेन को केवल सदमा लगता है। श्रीमती ओ 'क्रे को मलबे में दफनाया गया था, दमकलकर्मी रिपोर्ट करते हैं। जेट को चांडलर की 6 साल की बेटी, कैंडी और एक पड़ोसी लड़के, 8 साल के गैरी फ्रेय की कमी खलती है, जो पिछवाड़े में खेल रहे हैं। विमान के चालक दल, कैप्टन। सैन फर्नांडो के 34 वर्षीय सैमुअल फास्ट, पायलट और कैप्टन। हावर्ड रोड्स, 30, सांता मोनिका, केवल मामूली चोटों और चोटों के साथ धड़ से बिना किसी सहायता के कदम रखते हैं। सी. ए. ए. ने कहा कि विमान नियमित स्वीकृति परीक्षण उड़ान पर था जब लैंडिंग गियर में समस्या की सूचना मिली थी। शुक्रवार 11 सितंबर को, लगभग 200 महिलाओं और बच्चों ने आबादी वाले क्षेत्र में जेट विमानों के परीक्षण का विरोध करने के लिए लॉकहीड एयर टर्मिनल पर लॉकहीड असेंबली प्लांट में धरना दिया। एसोसिएटेड प्रेस ने इस स्थान को "सैन फर्नांडो घाटी हवाई अड्डे" के रूप में रिपोर्ट किया है। 9 सितंबर एक अमेरिकी नौसेना डगलस एडी-4 स्काईराइडर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, प्रभाव पर विस्फोट होता है, और ओलांचा के पास ओवेन्स ड्राई लेक के बीच में जल जाता है, नौसेना आयुध परीक्षण स्टेशन इन्योकर्न से ~ 60 मील उत्तर। दोपहर तक चालक दल के तीन सदस्यों के शव बरामद किए गए। हमलावर एनएएस नॉर्थ आइलैंड, कैलिफोर्निया से बाहर एक नियमित प्रशिक्षण मिशन पर था, लेकिन सैन डिएगो के अधिकारियों ने पीड़ितों की पहचान करने से इनकार कर दिया, हालांकि उन्होंने कहा कि एक व्यक्ति स्थानीय निवासी था जबकि दो राज्य से बाहर के निवासी थे। 200 गज के दायरे में मलबा फैला हुआ था। इन्योकर्न स्टेशन के सुरक्षा जांचकर्ताओं ने कहा कि पायलट का शव पहचानने योग्य था, लेकिन दोनों चालक दल के शव पहचान से परे जल गए थे। "उड़ान में एक साथी विमान में सवार लोगों ने विमान को दुर्घटनाग्रस्त होते देखा और इन्योकर्न स्टेशन को इसकी सूचना दी, जिसने एक बचाव दल और सुरक्षा अधिकारियों को भेजा। दुर्घटना सुबह 11:38 बजे हुई। सुरक्षा और बचाव समूहों में शामिल थे जैक लेस्ली और वैल कमिंग्स, सुरक्षा पुलिसकर्मी; लेफ्टिनेंट एलन डब्ल्यू. ली, सहायक सुरक्षा अधिकारी; लेफ्टिनेंट ब्रुक मोंटगोमेरी, उड़ान अधिकारी; एडवर्ड स्टैंटन, पहचान शाखा के प्रमुख; डॉ. इवांस स्पीयर, सहायक चिकित्सा अधिकारी; और स्टेनली जैक्सन, अस्पताल के कोरमैन। नौसेना ने अगले दिन मृतकों की पहचान इस प्रकार कीः एन. एस. ए. आर. स्टिकनी, मिस्टर और मिसेज चार्ल्स ई. स्टिकनी, नॉर्थ हॉलीवुड के बेटे; जॉन सी. पेकनपॉग, एओएम 3-सी, रॉबर्ट ए. पेकनपॉग, हार्डिंसबर्ग, केंटकी के बेटे; और पॉल डी. पॉक, मिस्टर और मिसेज पॉल सी. पॉक, अल्टामोंट, इलिनोइस के बेटे। 9 सितंबर "मर्सिड (एपी)-मॉन्टेरी से दो इंजन वाला नौसेना का विमान बुधवार को कैसल एयर फोर्स बेस के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया और आग से ध्वस्त हो गया। चालक दल के चार सदस्यों में से दो को गंभीर चोटें आईं, चारों को सेकंड डिग्री जलाया गया। 11 सितंबर शुक्रवार की रात उत्तरी इलिनोइस में हवा और बारिश के तूफान के दौरान चार 62वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन लड़ाकू विमानों की उड़ान के बाद एक उत्तरी अमेरिकी एफ-86डी सेबर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और एक अन्य लापता हो गया। ओ 'हारे एयर रिजर्व स्टेशन पर मेजर रॉबर्ट एल. थॉमस ने कहा कि दो विमानों ने स्पष्ट रूप से अपना असर खो दिया है। एक शिकागो से लगभग 35 मील दक्षिण-पश्चिम में विल्टन सेंटर के खेत समुदाय के पास एक खेत पर उतरा, पायलट 10,000 फीट की ऊँचाई पर सुरक्षित बाहर निकलने के बाद सुरक्षित था। दूसरे विमान के शिकागो से सटे मिशिगन झील में दुर्घटनाग्रस्त होने की सूचना मिली थी, लेकिन थॉमस ने कहा कि बाद में यह रिपोर्ट गलत पाई गई। 19 सितंबर आरसीएएफ स्क्वाड्रन लीडर रे ग्रीन की मृत्यु हो जाती है जब उनका एफ-86 सेबर टोरंटो में 60,000 नेशनल एयर शो के दर्शकों के सामने एक खड़ी गोताखोरी में एक लूप से बाहर आता है, कुछ सौ फीट के लिए ओंटारियो झील की सतह पर फिसल जाता है, फिर आग की लपटों में विस्फोट हो जाता है, जिसका विस्फोट एक मील दूर सुना जा सकता है। पायलट ने सोनिक बूम के साथ अपने प्रदर्शन को बंद करने की योजना बनाई थी, लेकिन उससे पहले ही उसकी मौत हो गई। 19 सितंबर एक डब्ल्यू. बी.-29 सुपरफोर्ट्रेस, हंटर ए. एफ. बी., जॉर्जिया से बरमूडा के रास्ते में। इंजन में आग लग जाती है, इंजन को पंख से गिरा देता है, फिर पंख के गिरने का सामना करना पड़ता है। नौ जमानत पर बाहर हैं और चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना से 150 मील दूर बचाए गए हैं। तटरक्षक बल ने कहा कि उन सात लोगों के लिए बहुत कम उम्मीद थी जो विमान के समुद्र से टकराने के समय भी सवार थे। तटरक्षक बल ने कहा कि भाप जहाज नासाऊ ने चार जीवित लोगों को उठाया, और एस. एस. सीट्रेन जॉर्जिया, एक रेलरोड कार ले जाने वाले जहाज ने तीन और लोगों को बचाया। लाइफ जैकेट में तैरते हुए पाए गए दो अन्य लोगों को अज्ञात सतह शिल्प द्वारा उठाया गया था। बरामद किए गए पहले चार लोग राफ्ट पर थे, लेकिन अन्य लोगों ने रात लाइफ जैकेट में पानी में बिताई, हालांकि वे बचाव से पहले उन पर गिराए गए राफ्ट पर चढ़ने में सक्षम थे। एक साफ रात में दिखाई देने वाली लपटों ने खोज विमानों को उस स्थान तक ले जाया जहाँ जीवित बचे लोगों को रखा गया था। हंटर ए. एफ. बी. ने बताया कि एक जीवित व्यक्ति बुरी तरह जल गया था। तीन की हालत ठीक थी जबकि अन्य की हालत का पता नहीं चल सका था। एक दूसरी आपदा तब टल गई जब एक वायु सेना बचाव उभयचर (एसए-16?) जीवित बचे लोगों को लेने के लिए उतरने का प्रयास करते हुए एक फ्लोट को फाड़ दिया। नौ में से इसके चालक दल को भी एस. एस. नासाऊ द्वारा पकड़ा गया था। 25 सितंबर वितरित किया जाने वाला अंतिम बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस, बोइंग-विचिता-निर्मित बी-29-100-बीडब्ल्यू, 45-21872, सितंबर 1945 में, डब्ल्यूबी-29 में परिवर्तित किया गया था, इस तारीख को एलसन एएफबी, अलास्का के पास एक दुर्घटना में नष्ट हो गया था, जबकि 58वें सामरिक टोही दस्ते (मध्यम), मौसम को सौंपा गया था। 1 अक्टूबर एक यूएसएएफ उत्तरी अमेरिकी टीबी-25जे, 44-86779 ए, जिसे बी-25जे-30/32-एनसी के रूप में बनाया गया था, (जो बॉगर का कहना है कि इसे संशोधित किया गया था और टीबी-25एन स्थिति के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया था, लेकिन आधिकारिक दुर्घटना रिपोर्ट में इसे टीबी-25जे के रूप में संदर्भित किया गया है) एंड्रयूज एएफबी, मैरीलैंड से जुड़ा हुआ है, कोहरे में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है और ऐतिहासिक पाइन पर्वत के जंगली शिखर में भारी बादल छाए रहते हैं, पश्चिमी जॉर्जिया में वार्म स्प्रिंग्स के पास 2130 बजे डाउडेल के नॉब से टकराते हैं, जिसमें सवार छह में से पांच की मौत हो जाती है, लॉसन एएफबी के प्रवक्ताओं ने कहा। बम हमलावर ने 1,340 फुट की ऊंचाई पर 1,395 फुट की चोटी पर हमला किया। यह 1930 बजे एगलिन ए. एफ. बी., फ्लोरिडा से रवाना हुआ था। एंड्रयूज एएफबी के लिए। उन के. डब्ल्यू. एफ. में दो एग्लिन वायुसैनिक भी थे। एकमात्र जीवित व्यक्ति, न्यू जर्सी के रमसन के 19 वर्षीय रिचर्ड केंडल श्मिट, जो एनएएस व्हाइटिंग फील्ड, फ्लोरिडा में दुर्घटना दल को सौंपा गया एक नौसेना का दमकलकर्मी था, जिसने विमान की सवारी की थी, दो किसानों द्वारा पाया गया जिन्होंने दुर्घटना की आवाज सुनी और अपने पहाड़ के घरों से मौके पर पहुंचे "और नाविक को मदद के लिए चिल्लाते हुए पाया क्योंकि वह बिखरे हुए मलबे और क्षत-विक्षत शवों के बीच पड़ा हुआ था। उन्होंने कहा [कि] उन्हें एक दूसरा व्यक्ति जीवित मिला लेकिन आधार अधिकारियों ने कहा [कि] उसकी चिकित्सा सहायता दिए जाने से पहले ही मृत्यु हो गई। " सबसे पहले दृश्य पर मैनचेस्टर, जॉर्जिया के ली वाड्सवर्थ थे, जिन्होंने पाइन माउंटेन वैली में अपने ससुर, होमर जी. स्वान से मिलने के दौरान, मिशेल को बहुत कम ऊंचाई पर एजीएल पर एक पूर्वी मार्ग पर समतल उड़ान में सुना और देखा था। दुर्घटना के तुरंत बाद, वाड्सवर्थ, स्वान और वाड्सवर्थ के बहनोई, बिली कॉलक्विट, 2145 बजे वहाँ पहुँचते हुए एक ट्रक को घुंडी तक ले गए। एक छोटी सी खोज के बाद, उन्हें पेट्रोल की बदबू आई और उन्होंने श्मिट से मदद के लिए चिल्लाने की आवाज सुनी। वे ढाई घंटे तक सहायता प्रदान करने के लिए आगे बढ़े जब तक कि पाइन माउंटेन वैली के डॉ. बेट्स के रूप में पहली चिकित्सा सहायता नहीं आ गई। श्मिट को डॉ. बेट्स की ऑटोमोबाइल में लादा गया और फोर्ट बेनिंग में मार्टिन आर्मी अस्पताल से भेजी गई सैन्य एम्बुलेंस से मिलने के लिए पूर्व की ओर कोलंबस की ओर ले जाया गया। पहले उत्तरदाताओं के उनके पास पहुंचने के लगभग 35 मिनट बाद अर्ध-बेहोश व्यक्ति की चोटों से मृत्यु हो गई थी। हैरिस काउंटी के लिए वायु पुलिस, और शेरिफ और कोरोनर 2 अक्टूबर को 0030 बजे पहुंचे। किसानों में से एक, टॉम बैक्सले ने कहा कि मृतकों के शव, जिनमें से अधिकांश टक्कर से फटे हुए थे, देवदार के पेड़ों के बीच फेंक दिए गए थे, और विमान के टुकड़े एक विस्तृत क्षेत्र पर फेंक दिए गए थे। श्मिट को संभावित कूल्हे के फ्रैक्चर और कट के साथ अस्पताल में भर्ती कराया गया था। मरने वालों में एगलिन ए. एफ. बी. को सौंपे गए दो वायुसैनिक भी थे जिन्होंने एक सवारी की थी और छुट्टी पर घर जा रहे थे। प्रभाव स्थान दिवंगत राष्ट्रपति फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट द्वारा अक्सर देखे जाने वाले एक सुंदर स्थान को चिह्नित करने के लिए प्रस्तावित $40,000,000 हॉल ऑफ हिस्ट्री के स्थल पर है। मारे गए कैप्टन थे। स्टीफन ए. क्लिशम, पायलट; कैप्टन। वर्जिल जी हैरिस, सह-पायलट; टी/सार्जेंट। ओथेलियर बी. होक, फ्लाइट इंजीनियर; और यात्री ए3सी रॉबर्ट डब्ल्यू. डेविडसन, और ए2सी बेनी जे. शेपर्ड। बम की खाड़ी के पीछे कमर के हिस्से में सवार शेपर्ड, जैसा कि श्मिट थे, प्रारंभिक प्रभाव से बच गए और मलबे से फेंक दिए गए, लेकिन सहायता पहुंचने से पहले ही उनकी गंभीर चोटों से मृत्यु हो गई। इस दुर्घटना को 12 जून 2012 को विकिपीडिया लेख में जोड़ा गया था। ठीक एक महीने बाद, एफ. डी. रूजवेल्ट स्टेट पार्क में पाइन माउंटेन ट्रेल एसोसिएशन के बोर्ड सदस्यों द्वारा इसकी खोज की गई, जो 1953 की दुर्घटना का विवरण मांग रहे थे। इस लेख की जानकारी के आधार पर, वे एक दिन के भीतर जीवित रिचर्ड श्मिट का पता लगाने में सक्षम थे, और वेटरन्स डे सप्ताहांत, 10 नवंबर 2012 को, उन्होंने और बी-25 के पायलट की बेटी मोनिका क्लिशम कॉफी ने दुर्घटना में मारे गए लोगों के लिए डॉडेल नॉब में एक पट्टिका और एक स्मारक चट्टान का अनावरण किया, और श्मिट के सम्मान में। श्मिट को पास के मैनचेस्टर के 84 वर्षीय रॉबर्ट ली वाड्सवर्थ और 88 वर्षीय बिली कॉलक्विट के साथ भी फिर से मिलाया गया, "मंत्री जो वाड्सवर्थ के साथ पहाड़ पर गए और एयरमैन द्वितीय श्रेणी के बेनी जे. शेपर्ड के साथ प्रार्थना की जब उन्होंने अपनी मरती हुई सांसें लीं।" 1 अक्टूबर "एक वायु सेना के सेबर जेट विमान, इसके विद्युत फायरिंग उपकरण ने इस पश्चिमी पेंसिल्वेनिया शहर (फैरेल, पेंसिल्वेनिया) पर कई आतंक से भरे सेकंड के लिए मशीन गन की गोलियों का छिड़काव किया। कल (1 अक्टूबर). 50 क्षमता वाले झूलों ने 12 ऑटो में आग लगा दी और लगभग 30 इमारतों और घरों में तोड़फोड़ की। कोई घायल नहीं हुआ, हालांकि कई लोग बाल-बाल बच गए। पुलिस प्रमुख जॉन जे. स्टोसिटो ने वॉरेन, ओहियो के पास वियना वायु सेना अड्डे के मेजर ए. एफ. मार्टिन जूनियर के साथ एक सम्मेलन के बाद कहा, "इसकी एक मशीन गन के साथ कुछ हुआ।" विमान बेस से नियमित उड़ान पर था। पायलट का नाम छुपाया गया था। प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा [कि] शिल्प कई हजार फीट ऊपर था क्योंकि यह शहर के ऊपर से गुजर रहा था। मार्टिन, जो जाँच करने के लिए यहाँ आया था, ने कहा [कि] ऐसी चीज़ होने की "दस लाख में केवल एक ही संभावना है" और कहा [कि] वायु सेना सभी नुकसान का भुगतान करेगी। " 7 अक्टूबर सेंट पॉल, मिनेसोटा में स्थित 18वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन के सेकंड लेफ्टिनेंट जी. ए. थॉमस, एक एफ-86ए सेबर में एक तोपखाने प्रशिक्षण उड़ान पर युमा, एरिज़ोना से प्रस्थान करते हैं, लेकिन एक आपातकालीन स्थिति होती है और बचाव करने का प्रयास करते हैं। पायलट का शव बुधवार 7 अक्टूबर को मैक्सिकन-अमेरिकी सीमा से 25 मील दक्षिण में पाया गया। मार्च ए. एफ. बी. के अधिकारियों ने कहा कि गिराया गया लड़ाकू गुरुवार को सीमा से चार मील उत्तर में स्थित था। 8 अक्टूबर "एक परीक्षण उड़ान के दौरान रिवरसाइड से 15 मील दक्षिण-पूर्व में गुरुवार को शाम 4:55 बजे दुर्घटनाग्रस्त हुए अपने जेट बॉम्बर के जलते हुए मलबे में वायु सेना के तीन यात्रियों की मौत हो गई। वायु सेना के एक प्रवक्ता ने कहा कि विमान एक जेट बी45 टॉरनेडो था, जो मरम्मत के दौरान नॉर्टन वायु सेना अड्डे, सैन बर्नार्डिनो में अस्थायी रूप से तैनात था। उन्होंने कहा कि विमान नॉर्टन से शाम 4.18 बजे एक नियमित परीक्षण उड़ान पर रवाना हुआ, जिसमें एक मेजर और दो प्रथम लेफ्टिनेंट शामिल थे। वायु सेना के प्रवक्ताओं के अनुसार, तीनों अधिकारी अपने घरेलू अड्डे पर लौटने से पहले विमान के साथ अंतिम परीक्षण कर रहे थे, जो उस समय अज्ञात था। रिश्तेदारों की अधिसूचना लंबित रहने तक उड़ान भरने वालों के नाम रोके जा रहे हैं। शवों को रिवरसाइड में प्रेस्टन फ्यूनरल होम ले जाया गया। शाम 4:56 बजे, रिवरसाइड शेरिफ के कार्यालय को एक अज्ञात महिला का फोन आया कि एक विमान लेकवुड के पास मार्च वायु सेना अड्डे के लगभग सात मील एसई में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। पीड़ितों के शव बुरी तरह से जल गए थे क्योंकि मलबा चार घंटे तक जलता रहा। रिपोर्ट है कि विमान हवा में विस्फोट हुआ था, जांचकर्ताओं द्वारा विश्वास नहीं किया गया था क्योंकि मलबा एक छोटे से क्षेत्र में केंद्रित था। नॉर्टन के नागरिक सार्वजनिक सूचना अधिकारी फ्लॉयड के. स्मिथ ने कहा कि दुर्घटना की जांच के लिए वायु सेना के अधिकारियों का एक बोर्ड नियुक्त किया जाएगा। 8 अक्टूबर "पाल्म स्प्रिंग्स-एक वायु सेना सी-47 के लिए आपदा और विमान का 28 का भार पाम स्प्रिंग्स में बहुत कम बचा लिया गया था। मर्टन हास्केल, जो अपने भाई मैल्कम के साथ पाम स्प्रिंग्स नगरपालिका हवाई अड्डे का संचालन करते हैं, ने कहा कि कैलिफोर्निया के थर्मल में सिविल एयरोनॉटिक्स अथॉरिटी जैकलीन कोचरान क्षेत्रीय हवाई अड्डे द्वारा सुबह लगभग 2 बजे वाहक विमान में कठिनाइयों की सूचना दी गई थी, जिसमें एक मोटर कमीशन से बाहर थी। हास्केल ने टिप्पणी की, "हम अच्छे भगवान को धन्यवाद दे सकते हैं कि हम पूरी रात रोशनी चालू रखे हुए हैं। स्थिति खराब हो सकती थी। विमान की उत्पत्ति और गंतव्य का खुलासा नहीं किया गया है, लेकिन यह बताया गया है कि विमान में सवार सभी यात्री वायु सेना के जेट पायलट थे जिन्हें एक अड्डे से दूसरे अड्डे पर स्थानांतरित किया जा रहा था। एक क्रैश लैंडिंग की उम्मीद थी और पुलिस आपातकालीन गश्ती कारें और फायर स्टेशन उपकरण घटनास्थल पर पहुंचे, जबकि वाइफेल्स एंड संस पाम स्प्रिंग्स एम्बुलेंस खड़ी थी। जबकि दर्शक तनाव से देख रहे थे, सी-47 का पायलट दोहरे इंजन वाले विमान की केवल एक मोटर के संचालन के साथ अपनी आपातकालीन लैंडिंग करने में सफल रहा। 11 अक्टूबर हैमिल्टन एएफबी, कैलिफोर्निया में अमेरिकी वायु सेना के प्रवक्ताओं ने बताया कि एक वायु सेना रिजर्व पायलट, प्रथम लेफ्टिनेंट फ्रेडरिक एच. रीड, 32, बर्कले, कैलिफोर्निया, तब मारे गए जब उनका एफ-51 मस्टैंग बेस से आधा मील दूर सैन पाब्लो खाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 13 अक्टूबर 33वें बम स्क्वाड्रन का बोइंग बी-47बी-30-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, 22वें बम विंग 1925 बजे दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है और विस्फोट हो जाता है, मार्च वायु सेना अड्डे, कैलिफोर्निया से उड़ान भरने के तुरंत बाद, एक टच-एंड-गो के दौरान, तीन चालक दल की मौत हो जाती है। दुर्घटना मोरेनो घाटी में एलेसेंड्रो बुलेवार्ड और राजमार्ग 395 के पास खुले घास के मैदान के पांच एकड़ में मलबा बिखेरती है, जो आधार से दो मील डब्ल्यू है। एयरक्राफ्ट कमांडर कैप्टन थे। बायरन एम. स्टील। दो अन्य पीड़ित कैप्टन थे। चार्ल्स डब्ल्यू. ब्रोसियस, 33वें बीएस, 22वें बीडब्ल्यू, मैरियन बी. ब्रोसियस के पति, 6714 पाम एवेन्यू, रिवरसाइड, और बेटे पीटर चार्ल्स के पिता, 1, और बेटी ग्रेचेन, 2 महीने; और कैप्टन। अर्ल एफ. पोयट्रेस, मुख्यालय, 12वीं एयर डिवीजन, बारबरा बी. पोयट्रेस के पति, 4583 गार्डेना ड्राइव, रिवरसाइड, और बेटी के पिता, बारबरा कैथरीन, 31⁄2। 30 जनवरी 1953 को अड्डे पर पहुंचने के बाद से मार्च बी-47 का यह पहला नुकसान था। 17 अक्टूबर को, विमान दुर्घटना जांच बोर्ड के एक प्रवक्ता ने दुर्घटना से पहले उड़ान में बम हमलावर के किसी भी चश्मदीद गवाह से संचालन निदेशक, 12 वीं वायु प्रभाग, मार्च एएफबी से संपर्क करने के लिए कहा। 14 अक्टूबर दो बेल एक्स-5 स्विंग-विंग टेस्टबेड में से दूसरा, 50-1839, एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया में गंभीर स्टाल परीक्षण के दौरान अपरिवर्तनीय स्पिन स्थिति में आ जाता है, रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जिससे परीक्षण पायलट मेजर रेमंड पॉप्सन की इस प्रकार की अपनी पहली उड़ान में मौत हो जाती है। उसी तारीख को, एक्सएफ-92 का नाक गियर ढह जाता है, जिससे एन. ए. सी. ए. द्वारा उपयोग समाप्त हो जाता है। 17 अक्टूबर रिचर्ट आर. गाल्ट, रिपब्लिक एफ-84एफ-1-आरई थंडरस्ट्रेक, 51-1354 के पायलट, एग्लिन एयर फोर्स बेस, फ्लोरिडा में एक दुर्घटना में मारे गए। 18 अक्टूबर अमेरिकी नौसेना लॉकहीड पी2वी नेप्च्यून, वीपी-18 का बुनो 124901, नौ चालक दल के साथ आइसलैंड से नौ मील दूर समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। घंटों बाद आइसलैंडिक लाइफ सेविंग एसोसिएशन का कहना है कि साइट पर केवल मलबे के टुकड़े तैर रहे थे। एक खोज, जो कम से कम 19 अक्टूबर तक जारी रहती है, में अमेरिकी विमान और सतह के जहाज, एक शाही नौसेना पोत और आइसलैंड तटरक्षक जहाज शामिल हैं। 19 अक्टूबर हैमिल्टन, बरमूडा (एपी)-क्वोनसेट पॉइंट, आर. आई. से एक अमेरिकी नौसेना का दो-इंजन वाला गश्ती बमवर्षक, जिसमें दस चालक दल के सदस्य सवार थे, सोमवार रात सेंट जॉर्जेस हार्बर में एक भयानक विस्फोट के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गया। नौसेना ने कहा कि चालक दल के छह सदस्यों को बचा लिया गया और उन्हें अमेरिकी वायु सेना के किंडले फील्ड के एक अस्पताल में ले जाया गया। विमान एक प्रशिक्षण उड़ान पर था, और सैन जुआन, प्यूर्टो रिको की ओर बढ़ने से पहले किंडले फील्ड में रात भर रहने का इरादा रखता था। प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा कि विमान अपने दाहिने इंजन में आग लगने के साथ किंडले के ऊपर से गुजरा। उन्होंने कहा कि पायलट ऊपर उठा और स्पष्ट रूप से ऊंचाई हासिल करने की कोशिश कर रहा था जब विमान रुका और पहले पीछे से दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 20 अक्टूबर नॉर्थ्रॉप वाईएफ-89डी स्कॉर्पियन, 49-2463, एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें नॉर्थ्रॉप परीक्षण पायलट वाल्टर पी. जोन्स और नॉर्थ्रॉप रडार ऑपरेटर जैक कॉलिंग्सवर्थ की मौत हो गई। 22 अक्टूबर 85वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, स्कॉट एएफबी, इलिनोइस को अपने पहले घातक उत्तरी अमेरिकी एफ-86डी सेबर नुकसान का सामना करना पड़ता है जब मेजर यांसी विलियम्स एफ-86डी-20-एनए, 51-3029 में रनवे 14 से उड़ान भरने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं। विलियम्स उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ने का प्रयास करता है, रनवे 36 के दृष्टिकोण से आगे निकल जाता है, और फिर आधार के पश्चिम में एक मकई के खेत में उतरने का प्रयास करता है। उन्होंने इसे लगभग बना लिया था, लेकिन सेबर एक विद्युत ट्रांसफॉर्मर के खंभे से टकराता है और फट जाता है। दुर्घटना की जांच से पता चलता है कि हाइड्रोलिक लाइनों के गलत तरीके से जुड़ने के कारण सेबर में हाइड्रोलिक लिफ्ट कंट्रोल लॉक था। विलियम्स स्क्वाड्रन मैटेरियल ऑफिसर थे। 26 अक्टूबर इंडियन स्प्रिंग्स ए. एफ. बी., नेवादा में एक तोपखाने प्रशिक्षण मिशन पर एक डगलस बी-26 आक्रमणकारी लक्ष्य-गिराने वाला विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट और दो चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। आक्रमणकारी नेलिस ए. एफ. बी., नेवादा में स्थित था। पीड़ितों के नामों को रिश्तेदारों की अधिसूचना लंबित रहने तक रोक दिया गया था। 2 नवंबर पहला प्रोटोटाइप कन्वेयर YF-102 डेल्टा डैगर, 52-7994, परीक्षण उड़ान के दौरान ईंधन इंजेक्शन प्रणाली की समस्या के कारण इंजन की विफलता का सामना करता है, पहियों को उतार देता है, पायलट रिचर्ड एल जॉनसन को गंभीर रूप से घायल कर देता है, एयरफ्रेम को लिखा जाता है। 8 नवंबर यू. एस. मरीन कॉर्प्स के आठ पायलट आपदा से बचते हैं जब उनके लड़ाके प्यूर्टो रिको से मियामी, फ्लोरिडा के पास एक मरीन कॉर्प्स बेस के लिए उड़ान के दौरान ईंधन कम कर देते हैं। तीन पायलट, कैप्टन। मियामी के विलियम एच. जॉनसन, मर्फ्रीसबोरो, टेनेसी के लेफ्टिनेंट थॉमस डी. व्हाइट और टक्सन, एरिज़ोना के लेफ्टिनेंट फॉरेस्ट जी. डॉसन को ईंधन की कमी के कारण समुद्र में खाई खोदने के लिए मजबूर होना पड़ता है, लेकिन कुछ ही समय में पास के जहाजों द्वारा उन्हें बचा लिया जाता है। पांच अन्य विमानों को होमस्टेड ए. एफ. बी., फ्लोरिडा, एस. ऑफ मियामी में मजबूरन गिरा दिया जाता है, जहाँ एक विमान कैप्टन द्वारा उड़ाया जाता है। फ्लोरिडा के ओपा-लाका के डोनाल्ड एडवर्ड्स मैदान को पार करते हुए एक नहर में गिर जाते हैं। 17 नवंबर यू. एस. ए. एफ. फेयरचाइल्ड सी-119एफ-के. एम. फ्लाइंग बॉक्सकार, एक संयुक्त हवाई अभियान के दौरान उत्तरी कैरोलिना के फोर्ट ब्रैग में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। ट्रूप ड्रॉप पर 12 सी-119 में से एक, इसने एक इंजन खो दिया, गठन से बाहर गिर गया, अन्य विमानों से गिराए गए अपने चट्स में दस सैनिकों को मारा और मार डाला, जो चालक दल के चार सदस्यों और एक चिकित्सा अधिकारी के अलावा विमान के साथ नीचे चला गया था। 23 नवंबर यू. एस. ए. एफ. पायलट प्रथम लेफ्टिनेंट फेलिक्स मोंक्ला और रडार ऑपरेटर द्वितीय लेफ्टिनेंट रॉबर्ट एल. विल्सन ने रडार ऑपरेटरों पर एक असामान्य लक्ष्य की जांच करते हुए किन्रॉस एयर फोर्स बेस, किन्चेलो, मिशिगन से नॉर्थ्रॉप एफ-89सी-40-एनओ स्कॉर्पियन, 51-5853 ए में उड़ान भरी। विल्सन को बिच्छू के रडार पर वस्तु को ट्रैक करने में समस्या थी, इसलिए ग्राउंड रडार ऑपरेटरों ने मोंक्ला को वस्तु की ओर दिशा दी जब वह उड़ रहा था। लगभग 500 मील प्रति घंटे की गति से उड़ान भरते हुए, मोंक्ला अंततः लगभग 8000 फीट की ऊंचाई पर वस्तु पर बंद हो गया। ग्राउंड रडार ने अज्ञात शिल्प और बिच्छू दोनों को एक दूसरे को काटने के बाद अचानक स्क्रीन से गायब होते हुए दिखाया। ऐसा माना जाता है कि बिच्छू सुपीरियर झील में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, हालांकि शिल्प या मोंक्ला और विल्सन का कोई पुष्टि निशान नहीं मिला है। 24 नवंबर एक यू. एस. ए. एफ. उत्तरी अमेरिकी एफ-86डी सेबर इस तारीख को फ्लोरिडा के मारियाना के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट बाहर निकलता है लेकिन उसकी मौत हो जाती है जब उसका च्यूट तैनात करने में विफल रहता है, उसका लड़ाकू ग्राहम एयर बेस से 10 मील उत्तर की ओर नीचे आ जाता है। बेस के कमांडिंग ऑफिसर कर्नल लुईस एच. नॉर्ली ने कहा कि "अज्ञात परिस्थितियों" के कारण च्यूट काम करने में विफल रहा। मोंटगोमेरी, अलबामा में मैक्सवेल फील्ड और टिंडल एयर फोर्स बेस, पनामा सिटी, फ्लोरिडा से बचाव विमानों ने पायलट के शव की खोज की। नॉर्ले ने कहा कि पायलट की पहचान तब तक जारी नहीं की जाएगी जब तक कि उसके रिश्तेदारों को सूचित नहीं किया जाता। 28 नवंबर ओकलाहोमा के आर्डमोर वायु सेना अड्डे पर 463वें ट्रूप कैरियर विंग के आने के बाद पहली विमान दुर्घटना शनिवार की सुबह हुई। कैप्टन फ्रांसिस एन. सैटरली, लोक सूचना अधिकारी, और तीन यात्रियों को कई मामूली चोटें आईं क्योंकि बीचक्राफ्ट एटी-11,42-36830, नियंत्रण से बाहर हो गया क्योंकि यह हवा में उड़ गया और रनवे से 75 गज की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। "कैप्टन सैटरली, पायलट, विमान में सवार लोगों में सबसे गंभीर रूप से घायल थे, जिनके बाएं पैर में घुटने के नीचे फ्रैक्चर हो गया था और साथ ही दाहिने पैर, दाहिने हाथ और चेहरे पर घाव हो गए थे। यात्रियों में आधार कानूनी विभाग के लेफ्टिनेंट जेम्स आर. क्विगल; ए2/सी कार्ल एल. टेलर, विमान के चालक दल के प्रमुख, मुख्यालय स्क्वाड्रन, 463वें एयर बेस ग्रुप और प्राइवेट लिमिटेड शामिल थे। जेम्स आर. कार्वर, अमेरिकी सेना, फोर्ट लुईस, वाशिंगटन में तैनात। विमान फोर्ट सिल, लॉटन, ओक्लाहोमा की ओर जा रहा था। प्रा. कार्वर, जो अपने गृहनगर आर्डमोर में छुट्टी पर था, लॉटन से एफ. टी. लुईस के उत्तर में थोड़ी दूरी पर मैककार्ड वायु सेना अड्डे के लिए एक सैन्य विमान उड़ान पकड़ने की उम्मीद कर रहा था। लेफ्टिनेंट क्विगल, एयरमैन टेलर और प्रा. कार्वर को मामूली चोटें आईं जिन्हें अस्पताल में भर्ती करने की आवश्यकता नहीं पड़ी और उन्हें बेस अस्पताल में प्राथमिक उपचार दिया गया। उस समय यह पूरी तरह से काम नहीं कर रहा था और गंभीर चोटों के साथ सैटरली को आर्डमोर सैनिटेरियम और अस्पताल ले जाया गया जहां वह ड्यूटी पर लौटने तक रहे। 30 नवंबर एक यू. एस. ए. एफ. सी-119 फ्लाइंग बॉक्सकार ओर्ली हवाई अड्डे, पेरिस, फ्रांस तक पहुँचते समय आग की लपटों में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें चालक दल के सभी छह सदस्यों की मौत हो गई। "फ्रांसीसी अधिकारियों ने कहा कि विमान को मैदान में आने के लिए मंजूरी दिए जाने के कुछ ही क्षण बाद हवा में विस्फोट होता दिखाई दिया। उन्होंने कहा कि मलबे से छह शव बरामद किए गए हैं। वायु सेना के सूत्रों ने कहा कि विमान को डोवर फील्ड, डेल से एक नौका चालक दल द्वारा संचालित किया गया था। जले हुए मलबे से पाँच लोगों के शव निकाले गए। लगभग 700 फीट से बाहर निकलने की असफल कोशिश करने के बाद चालक दल का छठा सदस्य पेड़ों के झुंड में मृत पाया गया। उनका खुला हुआ पैराशूट दुर्घटनास्थल से 40 गज की दूरी पर शाखाओं में उलझ गया था। 30 नवंबर कैलिफोर्निया के फोंटाना के यूएसएएफ लेफ्टिनेंट बेन ई. शॉर्ट, हैमिल्टन एएफबी, कैलिफोर्निया से उड़ान भरते समय कोर्टलैंड, कैलिफोर्निया के पास अपने जलते हुए उत्तरी अमेरिकी एफ-86डी-35-एनए सेबर, 51-6172 और पैराशूट से सुरक्षित रूप से बाहर निकलते हैं। जलता हुआ विमान डिक्सन के पास एक खेत में उतरता है, जहाँ से 20 मील दूर पायलट उतरता है। "शॉर्ट, जो घायल नहीं था, ने एक फार्म हाउस से अपने बेस को फोन किया और एक घंटे बाद हेलीकॉप्टर से हैमिल्टन फील्ड लौट आया।" दुर्घटना 1000 बजे हुई। 41वें वायु बचाव दस्ते के एक हेलीकॉप्टर ने उन्हें वापस अड्डे पर पहुँचाया। उनका एफ-86 ट्रैविस एएफबी से 35 मील पूर्व में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 1 दिसंबर एक नौसेना प्रशिक्षक और एक वायु सेना डगलस सी-54 स्काईमास्टर अस्पताल विमान सैन जोकिन डेल्टा के ऊपर टकरा गए लेकिन दोनों बुरी तरह से क्षतिग्रस्त होने के बावजूद सुरक्षित लैंडिंग करते हैं। नौसेना के लोग, क्रेडिट के लिए उड़ान समय दर्ज करते हुए, लेफ्टिनेंट जे. एल. स्कोगिंस, पायलट और बर्कले के लेफ्टिनेंट आर. टेलर थे। वे एन. ए. एस. अल्मेडा में लौट आए। क्षतिग्रस्त सी-54, जिसके बारे में माना जाता था कि वह केली फील्ड के रास्ते में था। टेक्सास को हैमिल्टन ए. एफ. बी. से 41वें एयर रेस्क्यू स्क्वाड्रन के एक विमान द्वारा ट्रैविस ए. एफ. बी. में अपने बेस पर वापस ले जाया गया। सी-54 पायलट ने लैंडिंग गियर को चिपकाने से निपटा लेकिन अंत में इसे सुरक्षित लैंडिंग के लिए बढ़ाया। यह ज्ञात नहीं था कि परिवहन में कितने लोग सवार थे। टक्कर स्टॉकटन और सैक्रामेंटो के बीच 6,000 फीट पर हुई। 3 दिसंबर वायु सेना कैडेट ओरिन डब्ल्यू. वेल, 21, रिवरसाइड, कैलिफोर्निया, की मृत्यु हो जाती है जब उनका लॉकहीड टी-33ए शूटिंग स्टार जेम्स कॉनली एयर फोर्स बेस, वाको, टेक्सास से पांच मील की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। 3 दिसंबर 303डी बम विंग का बोइंग बी-47ई-60-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, एक प्रशिक्षण उड़ान पर गुरुवार देर रात उड़ान में विस्फोट हो जाता है और टक्सन, एरिज़ोना के पहाड़ी इलाके एन. ई. में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। डेविस-मोंथन ए. एफ. बी. के अधिकारियों ने चार मृतकों की पहचान कीः लेफ्टिनेंट कर्नल डगलस एच. ब्रैचर, डलास, टेक्सास; मेजर हेवर्ड डब्ल्यू. मैकएवर, टीनेक, न्यू जर्सी; कैप्टन। जेसी जी. विलियम्स, केनेडी, टेक्सास, सभी पायलट; और ए1सी विलियम एल. चाइल्ड, नेवादा, आयोवा, एक चालक दल प्रमुख। घटनास्थल पर भेजे गए एक दल ने चारों शवों को काले रंग के मलबे से बरामद किया। 4 दिसंबर "सैन दीगो (एपी)-लॉन्ग बीच के लेफ्टिनेंट डीन कन्वर्स की लॉन्ग बीच से 50 मील दूर उनके ए2एफ ग्रुमैन गार्जियन विमान की दुर्घटना में मृत्यु की घोषणा शुक्रवार को यहां प्रशांत बेड़े के हवाई मुख्यालय द्वारा की गई। 4 दिसंबर "चेरी पॉइंट एन. सी. (ए. पी.)-चेरी पॉइंट मरीन के एक प्रवक्ता ने बताया कि रविवार को दो पायलटों के साथ एक जेट प्रशिक्षण विमान की खोज में कोई सुराग नहीं मिला। विमान, एक चांदी के रंग का प्रशिक्षक, शुक्रवार से लापता है। चेरी प्वाइंट सार्वजनिक सूचना कार्यालय ने शनिवार को कहा कि पायलट याज़ू शहर के 27 वर्षीय प्रथम लेफ्टिनेंट ड्यूक विलियम्स जूनियर, मिस, कोरिया में चीनी कम्युनिस्टों के एक पूर्व कैदी और कैप्टन थे। सांता मोनिका, कैलिफ़ोर्निया के 34 वर्षीय जॉन एच. बार्कले. "5 दिसंबर" लॉरेंसविले, गा. (एपी)-सप्ताहांत में उपकरण उड़ान भरने वाले एयर नेशनल गार्ड थंडरजेट के चार पायलट शनिवार रात यहाँ के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गए जिससे उनकी मौत हो गई। पास के मैरिएटा में डॉबिन्स वायु सेना अड्डे के अधिकारियों ने कहा कि एफ84 मियामी से लौट रहे थे और उतरने की तैयारी कर रहे थे जब वे लगभग 11,500 फीट से गिर गए। गिरने वाले थंडरजेट में से एक ने एक छोटे से खाली घर को टक्कर मार दी और ध्वस्त कर दिया। अन्य तीन लड़ाके पास ही गिर गए। चारों पायलट 116वें फाइटर बॉम्बर विंग, जॉर्जिया नेशनल गार्ड के सदस्य थे। उनकी पहचान इस प्रकार की गईः कैप्टन। अटलांटा के 30 वर्षीय इडन एम. हॉज जूनियर, उड़ान नेता। ईस्ट प्वाइंट, गा. के प्रथम लेफ्टिनेंट एलवुड सी. केंट, 28, चैम्बली, गा. के प्रथम लेफ्टिनेंट सैमुअल पी. डिक्सन, अटलांटा के द्वितीय लेफ्टिनेंट विलियम ए. टेनेंट, 25। मेजर डब्ल्यू. जे. डॉबिन्स बेस ऑपरेशन ऑफिस के कैप्टन गे ने कहा। हॉज ने अटलांटा नेवल एयर स्टेशन को रेडियो किया, जो डॉबिन्स में उतरने वाले विमानों के लिए एक चेकप्वाइंट है, कि गठन 27,000 फीट से उतरना शुरू कर रहा था और फिर से 11,500 पर रिपोर्ट करेगा। फ़्लायरों की आवाज़ फिर से नहीं सुनी गई। गे ने कहा कि दुर्घटना अटलांटा से लगभग 25 मील उत्तर पूर्व में हुई। विमान लॉरेंसविले से लगभग चार मील पश्चिम में गिरे। डॉबिन्स के अधिकारियों ने कहा कि सभी पुरुष अनुभवी जेट पायलट थे और उन्हें दुर्घटनाओं का कोई कारण नहीं पता था। जाँच चल रही है। तीन पायलटों-केंट, डिक्सन और टेनेंट-ने एक स्टंट टीम बनाई जो निकट गठन और कलाबाजी उड़ान में विशेषज्ञता रखती थी। हॉज और केंट द्वितीय विश्व युद्ध के दिग्गज थे और हॉज कोरिया में एक लड़ाकू पायलट थे। 11 दिसंबर एक यू. एस. ए. एफ. कन्वेयर बी-36डी पीसमेकर, बी-36बी-5-सी. एफ. से उन्नत, टेक्सास के एल पासो में फ्रैंकलिन पहाड़ों में 14:37 एम. एस. टी. (2137 जी. एम. टी.) पर हल्की बर्फबारी और कम छत की स्थिति के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना रिपोर्ट प्राथमिक कारण के रूप में पायलट त्रुटि की ओर इशारा करती है, लेकिन जी. सी. ए. के भ्रमित करने वाले निर्देशों ने भी योगदान दिया होगा। चालक दल के सभी आठ सदस्य मारे गएः लेफ्टिनेंट कर्नल हरमन गेरिक, एयरक्राफ्ट कमांडर; मेजर जॉर्ज सी. मॉरफोर्ड, पायलट; मेजर डगलस पी. माइनर, नेविगेटर; प्रथम लेफ्टिनेंट कैरी बी. फैंट, फ्लाइट इंजीनियर; एम सार्जेंट रॉयल फ्रीमैन, रेडियो ऑपरेटर; ए/1सी एडविन डी. होवे, गनर; ए/2सी फ्रैंक सिल्वेस्ट्री, गनर; प्रथम लेफ्टिनेंट जेम्स एम. हार्वे, जूनियर, 492वें बम स्क्वाड्रन स्टाफ फ्लाइट इंजीनियर। एक यात्री फर्स्ट सार्जेंट डेवी तालियाफेरो की भी मौत हो गई। लेफ्टिनेंट कर्नल हरमन गेरिक, मेजर डगलस पी. माइनर और ए/2सी फ्रैंक सिल्वेस्ट्री ने 7 फरवरी 1953 को विल्टशायर काउंटी, इंग्लैंड, यूके के नेदरमोर वुड्स में बी-36एच-25-सीएफ, 51-5719 की चूक-दृष्टिकोण दुर्घटना में सुरक्षा के लिए पैराशूट से उड़ान भरी थी। 14 दिसंबर ओंटारियो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, ओंटारियो, कैलिफोर्निया से उड़ान भरने के तुरंत बाद नॉर्थ्रॉप एफ-89 बिच्छू की दुर्घटना में नॉर्थ्रॉप परीक्षण पायलट की तुरंत मौत हो जाती है और रडार अवरोधन अधिकारी गंभीर रूप से घायल हो जाता है। 16 दिसंबर VW-3, COMFAIRGUAM, NAS Agana, गुआम का एक अमेरिकी नौसेना समेकित PB4Y-2S प्राइवेटर, बुनो 59716, सुपर टाइफून डोरिस की आंख में एक निम्न-स्तर (200-300 फीट) प्रवेश करता है, लेकिन 2245 घंटे ज़ुलु पर एक रिपोर्ट को रेडियो करते समय, प्रसारण बाधित हो जाता है और ऑपरेटर तक पहुंचने का प्रयास विफल हो जाता है। नौ दिनों की खोज में विमान या उसके नौ चालक दल का कोई निशान नहीं मिलाः पायलट जे. डब्ल्यू. न्यूहॉल, 39; सह-पायलट एस. बी. मार्सडेन, 29; लेफ्टिनेंट कमांडर। डी. ज़िमरमैन जूनियर, 35; लेफ्टिनेंट जनरल। एफ. ट्रॉशर जूनियर, 26; एएल1 एफ. आर. बार्नेट, 26; एडी1 जे. एन. क्लार्क, 32; एडी3 ई. एल. मायर, 20; एएल2 एन. जे. स्टीफंस, 23; और एओ3 ए. जे. स्टॉट, 23। 17 दिसंबर एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-29एमआर सुपरफोर्ट्रेस, बी-29-90-बी. डब्ल्यू. के रूप में निर्मित, एंडरसन ए. एफ. बी., गुआम में एक आपातकालीन लैंडिंग करते हुए, रनवे तक पहुंचने में विफल रहता है और आधार पर एक अधिकारी आवास क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जिससे दस घर ध्वस्त हो जाते हैं और तीन और क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। सोलह चालक दल में से नौ मारे गए थे, साथ ही जमीन पर सात थे-एक अधिकारी, उसकी पत्नी और पाँच बच्चे। यह विमान 16 दिसंबर को टाइफून डोरिस में खोए हुए PB4Y-2S की खोज कर रहा था जब इसे इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा। 17 दिसंबर रेकजाविक, आइसलैंड से बाहर एक संयुक्त प्रेस की रिपोर्ट में कहा गया है कि नौ चालक दल के साथ एक लॉकहीड पी2वी नेप्च्यून के लापता होने की सूचना मिली थी और इस तारीख को तूफानी उत्तरी अटलांटिक में नीचे गिर गया था। 18 दिसंबर को मिरदल्सजोकुल ग्लेशियर पर गश्ती बमवर्षक का मलबा देखा गया था जिसमें कम से कम तीन लोग जीवित बचे थे। विमान ने केफ्लाविक हवाई अड्डे से उड़ान भरी थी। 53वीं एयर रेस्क्यू स्क्वाड्रन एक आइसलैंडिक ग्राउंड रेस्क्यू पार्टी में उड़ान भरती है, जिसमें विशेषज्ञ स्कीयर भी शामिल हैं, जो ग्लेशियर के तल पर एक हवाई क्षेत्र में जाते हैं। मलबा 4,000 फुट के स्तर पर था। बर्फबारी और तेज हवाओं के कारण दुर्घटनास्थल तक पहुंचने के प्रयास कई दिनों तक बाधित रहते हैं। जब 21 दिसंबर को स्थल पर पहुंचा जाता है, तो सभी नौ चालक दल मर जाते हैं और चार दिन पहले मलबे के 100 गज के भीतर गिराई गई आपूर्ति अछूती रहती है। 18 दिसंबर यू. एस. ए. एफ. बोइंग टी. बी.-29 सुपरफोर्ट्रेस, पूर्व में 7वें रडार कैलिब्रेशन स्क्वाड्रन, सिओक्स सिटी एयर फोर्स बेस, आयोवा का सिल्वरप्लेट बोइंग बी-29-55-एम. ओ., 44-86382, दुर्घटना के बाद की आग से नष्ट हो गया जब पायलट और सह-पायलट गलती से ओग्डेन म्यूनिसिपल एयरपोर्ट, यूटा, पास के हिल एयर फोर्स बेस के लिए, बहुत छोटे रनवे, ओवररन थ्रेसहोल्ड, गहरी खाई के पार उछलते हैं, जहां यह एक पंख और अंडरकैरिज, एक नहर का हिस्सा खो देता है, एक राज्य राजमार्ग, ग्राउंड-लूप को पार करता है, और टुकड़ों में आराम करने के लिए आता है, जिसके बाद तुरंत आग लग जाती है क्योंकि लैंडिंग गियर पंक्चर ईंधन टैंक टूट जाते हैं। चालक दल पर एक की मौत, कैप्टन। बी. डी. विल्सन, 31, चेस्टर, पेंसिल्वेनिया, सह-पायलट; दो अन्य घायल। पायलट मेजर जेम्स गेवरिक को गंभीर चोटें लगी रहती हैं। "गेवरिक के अलावा, बचे हुए नाविक कैप्टन थे। डब्ल्यू. डी स्पाइसर, चालक दल प्रमुख एम. सार्जेंट। जी. एल. ईस्टरब्रुक, टी. सार्जेंट। डब्ल्यू. ई. क्रैकप और एस. सार्जेंट। डी. टी. प्राइस, रेडियो संचालक सार्जेंट। वी. ए. क्लेग और जे. एल. कैटर, एक नाविक जिन्होंने कान्सास से एक सवारी की थी। नेफी, यूटा के रहने वाले कार्टर को छोड़कर पुरुषों के गृह नगरों की घोषणा तुरंत नहीं की गई थी। 18 दिसंबर एक उत्तरी अमेरिकी एफ-86एफ सेबर, अपनी डिलीवरी उड़ान पर, लॉस एंजिल्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया जब पायलट पूरी तरह से हवा में उड़ने में विफल रहा। यह एक बाड़ के माध्यम से दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है और "लौ की एक चमक" में घुल जाता है। नॉर्थ अमेरिकन एविएशन, इंक. के अधिकारियों ने कहा कि जेट को वायु सेना द्वारा स्वीकार कर लिया गया था और वह अपनी डिलीवरी उड़ान पर था। पायलट की पहचान 25 वर्षीय प्रथम लेफ्टिनेंट फ्रेड एल. ह्यूजेस के रूप में की गई थी, जिनकी विधवा वांडा और छोटा बेटा रैंडल नेलिस वायु सेना अड्डे, लास वेगास के पास एक ट्रेलर कोर्ट में रहते हैं। एफ-86एफ-30-एनए सेबर, 52-5128, लिखा हुआ है। 19 दिसंबर अमेरिकी वायु सेना को तीन दिनों में अपनी तीसरी बी-29 हार का सामना करना पड़ता है, और दूसरी बार प्रशांत क्षेत्र में, जब एक खोज और बचाव विमान, एक इंजन के साथ एक मिशन से लौटता है, एक लैंडिंग प्रयास को रोक देता है, केवल दूसरे प्रयास में एक विंगटिप को खींचने के लिए, जिसके परिणामस्वरूप बॉम्बर कार्टव्हीलिंग और नागोया के एन में विस्फोट होता है। शनिवार की रात की दुर्घटना में दो चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई और छह घायल हो गए, जिनमें से तीन की हालत गंभीर है। 20 दिसंबर एक अमेरिकी नौसेना डगलस आर4डी-8 स्काईट्रेन, बुनो 17179, सी/एन 43346 (पूर्व-यूएसएएएफ सी-47ए-15-डीके, 42-108892, सी/एन 12768 से परिवर्तित), एनएएस अगाना, गुआम से, नौसेना पीबी4वाई-2एस की खोज में 16 दिसंबर को टाइफून डोरिस में खो गया, उत्तरी मारियानास में एग्रीहान द्वीप पर एक विलुप्त 3,166 फुट लंबे ज्वालामुखी के शंकु में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी दस लोगों की मौत हो गई। विमान को आखिरी बार 1000 बजे देखा गया था। पागन द्वीप क्षेत्र में, गुआम के एन। 21 दिसंबर-हॉन्गकॉन्ग (एपी)-हॉन्गकॉन्ग के हवाई अड्डे पर मंगलवार को छुट्टियों की यात्रा पर गया अमेरिकी नौसेना का एक विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया, लेकिन उसमें सवार अधिकांश और शायद सभी लोग बच गए। जीवित बचे लोगों के बीच एक त्वरित जांच ने संकेत दिया कि 14 सवार थे और सभी भाग गए थे। 22 दिसंबर पायलट एगलिन वायु सेना अड्डे से एक नियमित प्रशिक्षण मिशन पर ली, फ्लोरिडा में एक रिपब्लिक एफ-84 थंडरजेट में क्रैश लैंडिंग से बच जाता है। 22 दिसंबर "वेलिंगटन, एन. जेड. दिसंबर (AAP.-Reuter s)-नंबर दो टेरिटोरियल स्क्वाड्रन, वेलिंगटन का एक मस्टैंग विमान आज दोपहर न्यू प्लाईमाउथ से लगभग 40 मील उत्तर में तोंगापोरूटू में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक अन्य लापता है। पहले विमान का एक अज्ञात शव जले हुए मलबे से मिला था। विमान, नंबर दो स्क्वाड्रन के दो अन्य मस्टैंग के साथ, आज दोपहर ओहाकिया से वेनुआपाई के लिए रवाना हुआ, जहाँ वे शाम 4.20 बजे आने वाले थे। वेनुआपाई पहुँचने वाले दो विमानों के पायलटों के अनुसार, एक ही फाइल का गठन किया गया था, जो खराब मौसम में प्रथागत है। दुर्घटनाग्रस्त विमान और अभी भी लापता विमान के साथ संपर्क न्यू प्लाईमाउथ से कुछ मील दूर वैतारा में खो गया था। आज आधी रात को पुलिस के नेतृत्व में एक ग्राउंड पार्टी दूसरे मस्टैंग और आर. एन. जेड. ए. एफ. की तलाश शुरू करेगी। ओहाकिया और वेनुआपाई में वायु सेना स्टेशनों के विमान कल पहली रोशनी में हवाई खोज शुरू करेंगे। पी-51डी-25-एनटी, एनजेड2404, एक्स-45-11493, सी. एन. 124-48246, नंबर 2 (वेलिंगटन) टी. ए. एफ. स्क्वाड्रन द्वारा भंडारण से प्राप्त 11 जुलाई 1952। पायलट के बादलों में भटकने और नियंत्रण खोने के बाद उत्तरी तारानाकी के तोंगापोरुतु में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। स्क्वाड्रन लीडर मैक्सवेल स्टीवंस मारे गए। पी-51डी-25-एनटी, एनजेड2411, एक्स-45-11501, सीएन। 124-48254, नंबर 2 (वेलिंगटन) टी. ए. एफ. स्क्वाड्रन द्वारा भंडारण से प्राप्त 11 जुलाई 1952। पायलट के बादलों में भटकने और नियंत्रण खोने के बाद उत्तरी तारानाकी के तोंगापोरुतु में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। फ्लाइंग ऑफिसर रिचर्ड वेस्ट्रुप की मौत हो गई। 1954 3 जनवरी अमेरिकी वायु सेना कर्टिस सी-46 कमांडो दक्षिणी जापान में जबरन उतरने का प्रयास करते हुए पेड़ों से टकरा गया, जिससे सभी चार चालक दल मारे गए। 3 जनवरी ए डगलस बी-26सी आक्रमणकारी कैरिजोजो, न्यू मैक्सिको के 9 मील उत्तर पूर्व में भारी जंगली पहाड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है और रविवार रात दो चालक दल के जमानत पर बाहर निकलने के बाद विस्फोट हो जाता है। न्यू मैक्सिको के हॉलोमन ए. एफ. बी. के कमांडर कर्नल फ्रैंक ई. शार्प का कहना है कि ये लोग सोमवार को "अच्छी शारीरिक स्थिति में" पाए गए। ऊबड़-खाबड़ सैक्रामेंटो पर्वत श्रृंखला के ऊपर अंधेरे में कूदने के बावजूद उन्हें केवल मामूली चोटें और खरोंचें आईं। उनकी पहचान कैप्टन के रूप में की गई। फ्रेडरिक एम. वर्थ, ब्रिस्टल, वर्जीनिया और एस/सार्जेंट। सनफ्लावर, मिसिसिपी के विली ई. वुड्स। बी-26सी-35-डीटी आक्रमणकारी, 44-35429, को रद्द कर दिया गया है। 6 जनवरी डल्लास, टेक्सास। (यूपी)-आर्मी कैप्टन। हार्वे जे. कॉलिन्स को शनिवार को वापस फोर्ट सिल, ओक्ला ले जाया गया ताकि यह बताया जा सके कि उन्होंने अपने पदोन्नति के आदेश पर एक सुसाइड नोट क्यों लिखा, एक विमान चुराया और उसे रेल पटरियों पर दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। टैकोमा, वॉश के 28 वर्षीय कॉलिन्स ने शुक्रवार देर रात डलास में 32-23 वीं वायु पुलिस टुकड़ी के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। उसने बुधवार को दोपहर डेढ़ बजे फोर्ट सिल हवाई अड्डे से विमान-एक एल19 सेना प्रशिक्षक-चुराया और उसे दक्षिण-पूर्व में 37 मील दूर टेम्पल, ओक्ला में दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। एक वायु पुलिसकर्मी ने कहा, "जब उन्होंने हमसे बात की तो वे समझ गए।" उन्होंने यह नहीं बताया कि वे कहाँ थे-वास्तव में, उन्होंने कहा कि उन्हें नहीं पता था। उन्होंने कहा कि उन्हें नहीं पता कि वह विमान से कैसे निकले और तब से क्या हुआ था। वायु पुलिस कोलिन्स को, जो सेना की वर्दी और उड़ने वाले सूट के कुछ हिस्सों में पहने हुए थे और जिन्हें मुंडन की आवश्यकता थी, फोर्ट वर्थ में कार्सवेल वायु सेना अड्डे पर ले गई। उसने वायु पुलिस को बताया कि उसने विमान चुराया है और खुद को मारने का इरादा रखता है, जैसा कि उसके नोट में कहा गया है। कैप्टन। कार्सवेल के सार्वजनिक सूचना अधिकारी रॉबर्ट स्पेन्स ने कॉलिन्स से पूछा कि क्या वह एक विस्तृत स्पष्टीकरण देना चाहते हैं। "" "नहीं, मैं तब तक कोई टिप्पणी नहीं करना चाहता जब तक मैं अपने कमांडर को नहीं देखता", "उन्होंने स्पेंस से कहा।" उनकी पत्नी को संबोधित अधिकांश नोट पढ़ने योग्य नहीं थे। यह उन्हें कप्तान के रूप में पदोन्नत करने के आदेश पर ग्रीस पेंट में लिखा गया था। लेकिन एक वाक्य में कहा गयाः 'मैं हवा में वैसे ही मरने जा रहा हूँ जैसे मैं चाहता हूँ।' श्रीमती कॉलिन्स, जो अपने दो बच्चों के साथ फोर्ट सिल के पास रहती थीं, ने कहा कि उन्हें नहीं पता कि उसने विमान क्यों चुराया। उनके पति एक पूर्व मरीन हैं, जो सेना के विमानन रणनीति पाठ्यक्रम के हिस्से के रूप में फोर्ट सिल में पायलट प्रशिक्षण ले रहे थे। 15 जनवरी 580वें एयर रीसप्लाई एंड कम्युनिकेशंस विंग के यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-29ए-40-बी. एन. सुपरफोर्ट्रेस, सी/एन 11788, लीबिया के रेगिस्तान के ऊपर निम्न-स्तरीय रात्रि मिशन का अभ्यास करते हुए, व्हीलस एयर बेस के 40 मील एस की क्रूज गति से इलाके में नियंत्रित उड़ान का सामना करते हैं। विमान एच. टी. आर.-13 बाधा-चेतावनी रडार से लैस था, लेकिन इसने विमान को बाधाओं के ऊपर उठाने के लिए नियंत्रण नहीं लिया, केवल एक चेतावनी प्रदान की। 16 जनवरी एक यू. एस. ए. एफ. डगलस बी-26 आक्रमणकारी, शॉ ए. एफ. बी., दक्षिण कैरोलिना से सेवार्ट ए. एफ. बी., टेनेसी लौट रहा था, धुँधले आसमान के नीचे नैशविले, टेनेसी के पास एक घर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के तीनों सदस्यों की मौत हो गई, लेकिन तीन निवासियों को गंभीर चोटें आईं। हमलावर के विस्फोट के बाद घर बुरी तरह से जल गया था और मलबा "लगभग तीन-चौथाई मील क्षेत्र" में फैल गया था। चालक दल के शव बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गए थे। 26 जनवरी 149 स्क्वाड्रन का एक आर. ए. एफ. बोइंग वाशिंगटन बी. 1, डब्ल्यू. एफ. 495, एज़ोरेस में प्रेस्टविक से लागेंस के रास्ते में रात के दौरान गायब हो जाता है। ऐसा माना जा रहा है कि विमान मोरकैम्बे खाड़ी में नीचे आ गया है, लेकिन कई दिनों तक गहन खोज के बाद कोई निशान नहीं मिला है। विमान यू. एस. ए. एफ. के लिए वापसी उड़ान पर था। पायलट के अंतिम संदेश में आइसिंग का उल्लेख किया गया था और ऐसा माना जाता है कि इस स्थिति के कारण नियंत्रण खो गया था। सात चालक दल खो गए। एक अन्य स्रोत 27 जनवरी की तारीख देता है। 1 फरवरी यू. एस. ए. एफ. कर्टिस सी-46डी-15-सी. यू. कमांडो, 44-78027, सी/एन 33423 को उड़ान में आग का सामना करना पड़ा। पायलट ने त्सुगारू जलडमरूमध्य में खाई खोदने का प्रयास किया, लेकिन विमान होक्काइडो के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 36 लोग मारे गए। 16 फरवरी सैन डिएगो से बाहर प्रशांत में प्रशिक्षण के दौरान। कैलिफोर्निया, ग्रुमैन ए. एफ.-2एस गार्जियन, वी. एस.-21 का बुनो 126806, 'बी. एस.' टेल कोड, के डेक से खो गया है। तीन चालक दल एयरफ्रेम के डूबने और बरामद होने से पहले भाग जाते हैं। 23 फरवरी वी. एस.-39, 'एस. एन.' टेल कोड के ग्रुमैन ए. एफ.-2एस गार्जियन, बुनो 129218, उतरते समय एक तार पकड़ लेता है लेकिन यू. एस. एस. एंटीटैम के बंदरगाह की ओर डेक छोड़ देता है और ग्वांतानामो खाड़ी, क्यूबा के तट पर खो जाता है। 2 मार्च मैकडॉनेल एफ2एच-3 बंशी ग्लाइड पथ के नीचे गिरते हुए लैंडिंग पैटर्न में आंशिक शक्ति खो देता है। ढलान पर जेट को वापस बढ़ावा देने में असमर्थ, बंशी को रैंप स्ट्राइक का सामना करना पड़ता है, धड़ दो में टूट जाता है, नारंगी आग के गोले में ईंधन टैंक फट जाते हैं, विमान का पिछला छोर समुद्र में गिर जाता है, आगे धड़ और कॉकपिट डेक से नीचे लुढ़क जाते हैं, पायलट चमत्कारिक रूप से जीवित रहता है। 4 मार्च यू. एस. ए. एफ. डगलस सी-47ए-45-डी. एल. स्काईट्रेन, 42-24096, सी/एन 9958, एक नेविगेशन त्रुटि के कारण फ्रांस के सेंट-एटियेन-डी-टिने के पास एक पहाड़ से टकराता है, जिसमें सवार सभी 20 लोगों की मौत हो जाती है। चार और 16 यात्रियों के चालक दल रोम से पश्चिम जर्मनी के बिटबर्ग जा रहे थे, जब विमान खो गया था। 26 फ्रांसीसी और इतालवी विमानों के बेड़े ने लापता उड़ान की खोज की। 5 मार्च 303डी बम विंग का एक यू. एस. ए. एफ. बोइंग बी-47ई-60-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, 0200 बजे के ठीक बाद रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है और जल जाता है। एम. एस. टी. ने डेविस-मोंथन ए. एफ. बी., एरिजोना से उड़ान भरी, जो रनवे के एक मील एस. डब्ल्यू. से नीचे आ रहा था और सभी चार चालक दल की मौत हो गई। के. डब्ल्यू. एफ. कप्तान हैं। फ्लैगस्टाफ, एरिजोना के 29 वर्षीय राल्फ डी. स्किडमोर, विमान कमांडर; कैप्टन। क्लिफोर्ड ई. नादेउ, 35, बेल्डेनविले, विस्कॉन्सिन, पर्यवेक्षक; प्रथम लेफ्टिनेंट डेल सी. स्मिथ, 26, अल्मेडा, कैलिफोर्निया, पायलट; और एम/सार्जेंट। आर्थर बी. क्रोकर, (उम्र "234" के रूप में गलत मुद्रित), कोरिंथ, मेन, चालक दल के प्रमुख। ग्रीनहैम कॉमन, यू. के. में तैनात करते समय विमान ने उड़ान भरने के बाद बिजली खो दी। 9 मार्च मैकडॉनेल एक्सएफ3एच-1 डेमन, बुनो 125444, वेस्टिंगहाउस एक्सजे40-डब्ल्यूई-6 इंजन, पायलट बी के विस्फोट से पीड़ित है। उत्तर 15,000 फीट पर निकलता है। एयरफ्रेम का भूमि पर प्रभाव पड़ता है। इसके तुरंत बाद दूसरे प्रोटोटाइप को उड़ान भरने के लिए असुरक्षित होने के कारण स्थायी रूप से ग्राउंड किया जाता है, और इसके संचालन से बहुत कम अतिरिक्त डेटा उत्पन्न होने की उम्मीद के साथ इसे हटा दिया जाता है। 16 मार्च आरएएफ डी हैविलैंड मच्छर TT.35, टीएच992, 'एन-फॉर-नॉर्मन', जिसे हैटफील्ड में बी. 35 के रूप में बनाया गया था, और नंबर 1 के लक्ष्य-टग के रूप में संशोधित किया गया था। 2 सिल्ट में एपीएस, उत्तरी सागर के ऊपर मिशन पर, स्टारबोर्ड इंजन खो देता है। बंदरगाह इंजन की अधिक गर्मी के आधार पर लौटने का प्रयास करते हुए, पायलट इसे पहली उपलब्ध भूमि, हेलिगोलैंड के एन, एन्रम द्वीप पर एक समुद्र तट पर रखता है, स्टारबोर्ड इंजन को काटता है और धड़ को तीन टुकड़ों में तोड़ता है, लेकिन दुर्घटना के बाद कोई आग नहीं लगती है। पायलट और टारगेट टोइंग ऑपरेटर (टी. टी. ओ.) मामूली चोटों के साथ बच जाते हैं। माना जाता है कि एयरफ्रेम को वहीं जलाया गया था जहां यह आराम करने के लिए आया था। 17 मार्च टेस्ट पायलट जो लिंच की पहली उत्तरी अमेरिकी टीएफ-86एफ सेबर, 52-5016 की दुर्घटना में मृत्यु हो गई, जब उन्होंने एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया में टेक-ऑफ पर धीमी गति से प्रदर्शन किया। 18 मार्च मैकडॉनेल एफ3एच-1एन डेमन, बुनो 133490, मैरीलैंड के नेवल एयर टेस्ट सेंटर पैटुक्सेंट नदी से परीक्षण उड़ान के दौरान इंजन में आग लग जाती है। एयरफ्रेम गिर जाता है और समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। एल. सी. डी. आर. एन. जे. स्मिथ III 14,000 फुट, 480 कि. मी. पर बाहर निकलता है। 19 मार्च "योकोहामा (एपी)-एक अमेरिकी समुद्री हेलीकॉप्टर शुक्रवार को यहाँ के उत्तर में एक मैदान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और विस्फोट हो गया, जिसमें तीन अमेरिकियों की मौत हो गई। पीड़ितों के नाम छिपाए गए थे। कैप्टन गेराल्ड आर. लेंट्ज़ ने एनएएस अत्सुगी, जापान से हार्डी बैरक, टोक्यो, जापान के लिए एक राउंड रॉबिन पर एच एंड एमएस 11,1 एमएडब्ल्यू के एमएजी-11 के सिकोरस्की एचआरएस-3 हेलीकॉप्टर, बुनो 130206, सी/एन 55334 को उड़ाते हुए उड़ान भरी। हार्डी बैरक में एक यात्री को छुट्टी देने के बाद कैप्टन लेंट्ज़ टोक्यो से अत्सुगी के लिए राउंड रॉबिन के वापसी चरण पर आगे बढ़े। 1110 बजे, जब योकोहामा से लगभग 5 मील उत्तर-पश्चिम और 450 फीट की ऊंचाई पर, मुख्य प्रसारण ने तीनों ब्लेडों के साथ एयरफ्रेम को छोड़ दिया। एयरफ्रेम को छोड़ने के लगभग एक साथ, ब्लेड में से एक पूंछ शंकु से टकरा गया, जिससे यह धड़ के बाकी हिस्सों से अलग हो गया। लेफ्टहैंड साइड सीट पर सी. पी. एल. हैरी जे. पित्रे और फॉरवर्ड केबिन सीट पर एम. एस. जी. टी. अलेक्जेंडर एन. क्लार्क भी मारे गए थे। 19 मार्च "अमेलिया, वा. (एपी)-शुक्रवार की रात यहाँ के पास एक दलदली क्षेत्र में एक बी26 के विस्फोट और दुर्घटनाग्रस्त होने से कम से कम एक वायुसैनिक की मौत हो गई। एक शव का एक हिस्सा पाया गया था, लेकिन इस बात के संकेत थे कि उसमें और लोग सवार थे। बी-26बी, 44-35965, बी-26सी-55-डीटी के रूप में निर्मित, ह्यूगी एम. मेपल्स, जूनियर द्वारा संचालित, अमेलिया से लगभग तीन मील उत्तर-पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 19 मार्च 774वें ट्रूप कैरियर स्क्वाड्रन, आर्डमोर एयर फोर्स बेस, ओक्लाहोमा का एक यू. एस. ए. एफ. फेयरचाइल्ड सी-119एफ-एफ. ए. फ्लाइंग बॉक्सकार, सी/एन 10732, मैक्सवेल एयर फोर्स बेस, अलबामा से मिशेल एयर फोर्स बेस, लॉन्ग आइलैंड, न्यूयॉर्क के रास्ते में, एनापोलिस, मैरीलैंड के 19 मील दक्षिण में बारिश से लथपथ कॉर्नफील्ड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 18 लोगों की मौत हो गई। यह 2212 बजे ईंधन भरने के बाद वॉशिंगटन डी. सी. के बोलिंग वायु सेना अड्डे से रवाना हुआ था। मलबे में मिली एक घड़ी 2229 बजे रुक गई थी। बोलिंग के एक प्रवक्ता ने कहा कि विमान में बारह यात्री और चालक दल के छह सदस्य सवार थे। विमान में 11 वायु सेना के कर्मी, पाँच अमेरिकी नौसेना और एक मरीन सवार थे। प्रत्यक्षदर्शियों ने बताया कि दुर्घटना से पहले विमान में आग लग गई थी और ऐसा प्रतीत होता है कि उसमें विस्फोट हो गया था। विमान टकराने से पहले मैरीलैंड मार्ग 2 से कुछ ही दूर एक जंगली क्षेत्र के किनारे पर गिर गया। दस एकड़ क्षेत्र में मुड़े हुए मलबे और शव बिखरे हुए थे। भारी बारिश ने दमकल कर्मियों को आग को काबू से बाहर होने से रोकने में मदद की। एनापोलिस में अमेरिकी नौसेना अकादमी के नाविकों और मरीन की एक टुकड़ी क्षेत्र में पहरा दे रही थी क्योंकि एंड्रयूज एयर फोर्स बेस, मैरीलैंड के जांचकर्ताओं के एक समूह ने त्रासदी के कारण का सुराग पाने के लिए मलबे की जांच की। 21 मार्च फुलर्टन, कैलिफोर्निया के नौसेना रिजर्व पायलट लेफ्टिनेंट जॉन फील्डर, 31, दक्षिणी कैलिफोर्निया के ऊपर तूफान के बादलों में वीएफ-777 के मैकडॉनेल एफ2एच-1 बंशी, बुनो 122556 को उड़ाते समय गायब हो जाते हैं, जब वे एनएएस लॉस अलामिटोस से एक सप्ताहांत प्रशिक्षण उड़ान पर थे। अपने लापता होने से ठीक पहले वह अपने कमांडर को रेडियो करता है कि वह जमानत पर बाहर आ रहा है। सोमवार, 22 मार्च को छह समुद्री हेलीकॉप्टरों द्वारा की गई खोज, एमसीएएस एल टोरो के सिल्वरैडो कैन्यन क्षेत्र एनई पर केंद्रित है, जहाँ दो पशुपालकों ने फील्डर के लापता होने के समय के बारे में एक दुर्घटना की सूचना दी थी। कैटालिना चैनल क्षेत्र और सांता एना के पास तटीय और पहाड़ी क्षेत्रों की प्रारंभिक खोज में पायलट का कोई निशान नहीं मिला। क्षेत्ररक्षक अपनी जमानत से बच नहीं पाए। 23 मार्च सैन डिएगो से बाहर प्रशांत में प्रशिक्षण आयोजित करते हुए। कैलिफोर्निया, ग्रुमैन एएफ-2डब्ल्यू गार्जियन, वीएस-21, 'बीएस' टेल कोड का बुनो 129265, समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले के द्वीप से टकराता है। सीडीआर। रॉडनी जी. ऑर और एटी-3 हर्शल इलियट एयरफ्रेम के डूबने और बरामद होने से पहले भाग जाते हैं। 26 मार्च संभावित आपदा से बचा जा सकता है जब एनएएस मिरामार से बाहर वीएफ-112 का एक ग्रुमैन एफ9एफ-6 कौगर, प्रशांत महासागर के ऊपर लगभग 80 मील की दूरी पर अपने पायलट द्वारा एक स्पिन में छोड़ दिया जाता है, और तट के सैन डिएगो क्षेत्र की ओर बढ़ जाता है। एक अन्य वी. एफ.-112 पायलट 12 मिनट के लिए अपने स्वयं के कौगर के पंख से हवा के प्रवाह का उपयोग करके गलती करने वाले जेट को दूर भगाने के लिए प्रयोग करता है और पाता है कि वह पायलट रहित लड़ाकू को हानिरहित दिशा में निर्देशित कर सकता है। कैलिफोर्निया के डच फ्लैट के लेफ्टिनेंट (जे. जी.) जे. आर. मैककौन, 23, ने कहा कि उनका एफ9एफ-6 लगभग 23,000 फीट की ऊंचाई पर घूम गया और जब वह ठीक नहीं हो सके तो वह लगभग 9,000 फीट की ऊंचाई पर बाहर निकल गए। एयरफ्रेम को तलाक देने और 5,000 फीट पर अपने चंदवा को तैनात करने के बाद, लड़ाकू 4,000 फीट पर स्पिन से बाहर निकलने के लिए आगे बढ़ा, 8,000 फीट तक चढ़ गया, और जमीन की ओर बढ़ गया। रिपन, कैलिफोर्निया के लेफ्टिनेंट (जे. जी.) सी. डब्ल्यू. वंदेबर्ग, 25, ने यह देखते हुए, भागने वाले रास्ते के साथ अपना विमान लाया और पाया कि वह अपनी फिसलन धारा से इसे 180 डिग्री वापस समुद्र में बदल सकता है। उन्होंने इसका पीछा किया जब तक कि यह समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त नहीं हो गया। इस बीच, तोपखाने की अभ्यास उड़ान पर एक अन्य जेट पायलट, एन. एस. ला जोला, कैलिफोर्निया के 22 वर्षीय बी. जी. हंटले ने मैककौन के पैराशूट की तब तक निगरानी की जब तक कि वह पानी में नहीं था और क्षेत्र में काम कर रहे रीम फील्ड से एक पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर से संपर्क किया और उसे नीचे गिराए गए पायलट के स्थान पर ले गए। बचाव के लिए सुसज्जित नहीं होने के कारण, हेलीकॉप्टर चालक दल ने एक रस्सी को नीचे उतारा जिसे मैककॉन ने समुद्र में 35 मिनट के बाद ऊपर उठाने के लिए अपने चारों ओर बांध लिया। तीनों पायलट वीएफ-112 के थे। मैककौन "सेवानिवृत्त अमेरिकी तटरक्षक रियर एडमिरल डब्ल्यू. ई. मैककौन का बेटा है, जो अब अपनी पत्नी के साथ कैलिफोर्निया के डाना पॉइंट में छुट्टियां मना रहा है।" 27 मार्च यूएसएएफ कैप्टन। बेरी एच. यंग, 9वीं बम स्क्वाड्रन, 7वीं बम विंग, अपने कन्वेयर बी-36एच पीसमेकर को कार्सवेल एएफबी, टेक्सास में सुरक्षित रूप से उतारता है, जिसमें स्टारबोर्ड विंग पर सभी तीन पारस्परिक इंजन निष्क्रिय होते हैं, आउटबोर्ड जेट पूरी तरह से अक्षम होते हैं, और लैंडिंग फ्लैप निष्क्रिय हो जाते हैं। ये समस्याएं तब और बढ़ जाती हैं जब दो इंजन पवनचक्की, कॉकपिट नियंत्रण के बिना, और लैंडिंग गियर को आपातकालीन प्रक्रियाओं द्वारा कम करना पड़ता है। इस घटना को "मिरेकल लैंडिंग" के रूप में जाना जाता है। इस उपलब्धि की स्वीकृति में, पूरे चालक दल को कार्सवेल क्रू ऑफ द मंथ पुरस्कार से सम्मानित किया जाता है, और बाद में जनरल कर्टिस ई. लेमे, कमांडर-इन-चीफ, स्ट्रैटेजिक एयर कमांड से व्यक्तिगत प्रशंसा प्राप्त होती है। वायु सेना के एक प्रवक्ता ने कहा कि इस तरह की लैंडिंग, जिसमें एक तरफ कोई शक्ति नहीं है, बेहद दुर्लभ हैं। 30 मार्च एक फेयरचाइल्ड सी-119एफ-एफए फ्लाइंग बॉक्सकार, 51-2679, सी/एन 10668, अमेरिकी सेना के मेस हॉल में घुस जाता है और संयुक्त राज्य अमेरिका के उत्तरी कैरोलिना के फोर्ट ब्रैग में एक परेड मैदान में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद विस्फोट हो जाता है, जिसमें विमान में सवार पांच और इमारत के अंदर दो लोगों की मौत हो जाती है। 8 अप्रैल एक रॉयल कनाडाई वायु सेना नूरडुइन हार्वर्ड मूज़ जॉ, सस्केचेवान के ऊपर एक ट्रांस-कनाडा एयरलाइंस कैनेडेयर नॉर्थ स्टार से टकरा गई, जिसमें 37 लोग मारे गए। 26 अप्रैल नॉर्थ्रॉप एन-69 स्नार्क, जी. एम.-11111, केप कैनावेरल, फ्लोरिडा से प्रक्षेपित किया गया, विद्युत शक्ति के नुकसान के कारण बूस्टर रॉकेट के अलग होने के ठीक बाद लांचर से 3,000 गज की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 29 अप्रैल यूनाइटेड प्रेस की एक रिपोर्ट के अनुसार, आरसीएएफ स्टेशन वैंकूवर में एक हैंगर में आग लगने से छह विमान नष्ट हो जाते हैं। दो डी हैविलैंड कनाडा डी. एच. सी.-3 ओटर्स ज्ञात रूप से नष्ट हो गए हैं, 3670 और 3676। सिकोरस्की एच-5,9606 भी नष्ट हो गया है। इस स्रोत ने आग के लिए 4 मई की गलत तारीख का भी हवाला दिया है। अप्रैल के बाद तीसरा प्रोटोटाइप SAAB J 32 Lansen, 32-3, पहली बार अप्रैल 1954 में उड़ाया गया और आयुध परीक्षण का काम सौंपा गया, केवल 35 उड़ान घंटों के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है जब यह तेज गति से जमीन पर उड़ता है, जिससे एक अनुभवी पायलट बेंग्ट फ्राइक्लंड की मौत हो जाती है, जिन्होंने एम्पायर टेस्ट पायलट स्कूल में अपने सेवन के शीर्ष पर स्नातक किया था। एयरफ्रेम नष्ट हो जाने के कारण का निर्धारण करना मुश्किल था। 7 मई वीपी-23 का एक अमेरिकी नौसेना लॉकहीड पी2वी नेप्च्यून नासाउ, बहामास के पास तट से 200 गज की दूरी पर सर्फ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और सभी दस चालक दल मारे गए। शुक्रवार रात तक छह शव बरामद किए गए, और अन्य शव मलबे में फंसे हुए देखे गए। 7 मई कैप्टन। 29 वर्षीय हावर्ड नेल्सन को ओ 'हारे एयर रिजर्व स्टेशन, शिकागो, इलिनोइस से बाहर की उड़ान में 62वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन नॉर्थ अमेरिकन एफ-86डी सेबर से बाहर निकलने के बाद बचाया गया है। 10 मई 62वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, ओ 'हारे एयर रिजर्व स्टेशन, शिकागो, इलिनोइस के एक उत्तरी अमेरिकी एफ-86डी सेबर में सोमवार रात मिशिगन झील के ऊपर 37,000 फीट की ऊँचाई पर आग लग जाती है। वेनिस, कैलिफोर्निया के 22 वर्षीय पायलट, द्वितीय लेफ्टिनेंट थियोडोर आर. मिलर, जमानत पर बाहर आ जाते हैं और उन्हें लगभग 00 बजे बचाया जाता है। केनोशा, विस्कॉन्सिन के एक बेड़ा में दो घंटे तैरते हुए। मिलर अपनी स्थिति को ओ 'हारे ग्राउंड कंट्रोलरों को रेडियो करने में सक्षम था और उसके ब्लिप को रडार पर देखा गया था इसलिए कंट्रोलरों ने तटरक्षक बल को पिक-अप के लिए निर्देशित किया। 13 मई उत्तरी अमेरिकी एफ-86डी-20-एनए सेबर, 51-2960,1954 में यूएसएएफ 42 वें एफआईएस (501 वें एडीजी) के साथ सूचीबद्ध; इस तारीख को ओ 'हारे हवाई अड्डे, इलिनोइस में लिखा गया। 17 मई 736 स्क्वाड्रन का रॉयल नेवी सुपरमरीन हमलावर एफ. बी. 1, डब्ल्यू. ए. 533, बंदरगाह के मुख्य उपकरण के गिरने पर क्षतिग्रस्त हो जाता है। एयरफ्रेम की मरम्मत की गई है, लेकिन अब कोई परिचालन उड़ान नहीं है। 30 मई 3599वें फ्लाइंग ट्रेनिंग स्क्वाड्रन, नेलिस एयर फोर्स बेस, नेवादा का एक उत्तरी अमेरिकी एफ-86ए सेबर, मैकगायर एयर फोर्स बेस, न्यू जर्सी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट को घातक जलन हो रही थी। रेडबर्न, न्यू जर्सी के 24 वर्षीय प्रथम लेफ्टिनेंट चार्ल्स ग्रेन्ज़ को उनके जलते हुए लड़ाकू से जीवित निकाला गया था, लेकिन बेस अस्पताल पहुंचने पर उनकी मृत्यु हो गई थी। पायलट की माँ उसे मेमोरियल डे के लिए घर ले जाने के लिए मैकगायर बेस ऑपरेशन ऑफिस में इंतजार कर रही थी। 3 जून केप कैनावेरल, फ्लोरिडा मिसाइल टेस्ट रेंज, एक पंखों वाली मिसाइल की पहली वसूली के प्रयास का समर्थन करता है जिसने एक क्रमादेशित पैटर्न उड़ाया और फिर नवीनीकरण और पुनः उपयोग के लिए केप में लौट आया। एक नॉर्थरोप एन-69ए स्नार्क मिसाइल, जी. एम.-3394, को केप कैनावेरल स्किड स्ट्रिप पर उतरने के लिए सफलतापूर्वक निर्देशित किया गया था, लेकिन मिसाइल का पिछला स्किड बंद नहीं था और वाहन दुर्घटनाग्रस्त हो गया और संपर्क में आने पर विस्फोट हो गया। 4 जून सियोल से एक रिपोर्ट में कहा गया है कि जापान के सागर में एक अमेरिकी समुद्री परिवहन दुर्घटना या गड्ढों में पांच अमेरिकी खो गए हैं, एक समुद्री प्रवक्ता ने शनिवार 5 जून को सूचना दी। पांचवीं वायु सेना ने शुक्रवार की रात कहा कि विमान में सवार आठ या नौ लोगों को बचा लिया गया था, लेकिन फर्स्ट एयर विंग के एक प्रवक्ता ने कहा कि ग्यारह विमान में सवार थे और केवल छह को उठाया गया था। 6 जून टोक्यो (सोमवार)-अमेरिकी नौसेना ने रविवार रात बताया कि रविवार को अंतर्देशीय सागर में एक जे. डी. 1 उपयोगिता विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद एक शव बरामद किया गया है और चार अन्य वायुसैनिकों को मृत माना गया है। विमान में एक पायलट, एक नाविक और चालक दल के तीन सदस्य सवार थे। दुर्घटना नौकाओं में बचाव कर्मियों को शव और अन्य चार के व्यक्तिगत प्रभाव इवाकुनी शहर से लगभग पांच मील दूर मिले। उन्होंने उस स्थान को एक उछाल के साथ चिह्नित किया। सोमवार को खोज फिर से शुरू की गई। इस बिंदु पर पानी 96 फीट गहरा है। नौसेना ने गोताखोरों को भेजने की योजना बनाई। दुर्घटना के कारण का पता लगाने के लिए प्रथागत जांच का आदेश दिया गया था। विमान अत्सुगी नौसेना वायु स्टेशन से इटाज़ुके के लिए उड़ान भर रहा था। पीड़ितों के नामों को रिश्तेदारों की अधिसूचना लंबित रहने तक रोक दिया गया था। नौसेना ने 7 जून को पीड़ितों के नाम जारी किए। मरने वालों में लेफ्टिनेंट कमांडर भी शामिल थे। सैन लोरेंजो, कैलिफोर्निया के जेम्स विलियम बार्बी जूनियर और एन. एस. साउथ गेट, कैलिफोर्निया के जेम्स बॉयड ट्रिपलेट। 7 जून अमेरिकी सेना के दो चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई जब एक सिकोरस्की एच-19 चिकासॉ के इंजन में खराबी आ सियोल, दक्षिण कोरिया से पाँच मील पूर्व की एक इमारत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट और सह-पायलट गंभीर रूप से घायल हैं। 7 जून "सियोल, कोरिया (यूपी)-दो एफ 86 सेबर जेट सोमवार को हवा में टकरा गए, लेकिन दोनों पायलट सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर पैराशूट से चले गए। प्रवक्ता ने कहा कि पायलटों ने अपने नामों को प्रकाशित करने से इनकार कर दिया क्योंकि उन्हें डर था कि उनकी पत्नियां परेशान होंगी। 9 जून "वाशिंगटन (एपी)-नौसेना ने बुधवार रात उन 17 लोगों के नामों की घोषणा की जो जापान और ओकिनावा के बीच बुधवार को उड़ान भरने वाले नौसेना के उभयचर विमान में सवार थे। विमान इवाकुनी एयर बेस पर नौसेना के गश्ती दस्ते से जुड़ा हुआ था। नौसेना ने कहा कि रिश्तेदारों को सूचित कर दिया गया है। विमान में सवार कर्मियों में शामिल थेः लेफ्टिनेंट वालेस आर. कार्टर, श्रीमती वांडा एल. कार्टर के पति, 1011 टेलर एवेन्यू, अल्मेडा, कैलिफोर्निया. लेफ्टिनेंट जे. जी. विलियम बी. हेड्रिक, श्रीमती जोन एच. हेड्रिक के पति, 842 हार्वर्ड डॉ., अल्मेडा, बछड़ा। इंस. श्री और श्रीमती वाल्टर बी. नॉरिस के पुत्र होमर एफ. ट्रॉटर जूनियर, 1312 ई. वॉकर, सैन बर्नार्डिनो, कैलिफोर्निया। विमानन इलेक्ट्रॉनिक्स मैन 1-सी लॉरेंस ई. स्टोन, श्रीमती बेट्टी जे. के पति। स्टोन, 892 डी. थौ वे, अल्मेडा, कैलिफ़ोर्निया. एविएशन मशीनिस्ट मेट 3-सी. वाल्टर आर. राब, मिस्टर और मिसेज हैरोल्ड ई. राब के बेटे, 13609 कॉर्डरी एवेन्यू, हॉथोर्न, कैलिफ़ोर्निया. मरीन मेजर जेम्स आर. ओ 'मूर, मिसेज डोरोथी डी. ओ' मूर के पति, 619 पॉपी एवेन्यू, कोरो डेल मार [एसआईसी], कैलिफ़ोर्निया. "मार्टिन पीबीएम-5 मेरिनर का मलबा, बुनो 84779 (? ), शुक्रवार 11 जून को एक वायु सेना के खोज विमान द्वारा देखा गया था, जो दक्षिणी जापान से 50 मील दूर ऊबड़-खाबड़ याकुशिमा पर 6,300 फुट के द्वीप पहाड़ से टकरा गया था। इवाकुनी से रवाना होने पर इसमें सात नौसेना और दो समुद्री अधिकारी और आठ नाविक सवार थे। यह पाँच घंटे बाद तूफानी मौसम में गायब हो गया। कोई जीवित नहीं बचा था। बोर्ड पर अन्य लोग थेः लेफ्टिनेंट (जे. जी.) सेसिल एफ. हैकेनी जूनियर, बर्मिंघम, अलबामा; लेफ्टिनेंट (जे. जी.) वालेस एच. वर्ट्ज़, न्यूपोर्ट, पेंसिल्वेनिया; एन. एस. जॉन डी. मैककैथी, ओलियन, न्यूयॉर्क; एन. एस. बर्ज वेरामियन, कॉर्पस क्रिस्टी, टेक्सास; डगलस सी. कैम्पबेल, इलेक्ट्रॉनिक्स तकनीशियन 2/सी, बॉस्कोबेल, विस्कॉन्सिन; इरा ई. क्रिडर, टेलमैन 3/सी, टायलर, टेक्सास; जेरोल्ड डी. एडवर्ड्स, एविएशन इलेक्ट्रॉनिक्स तकनीशियन 3/सी, पोर्टलैंड, ओरेगन; रोनाल्ड डी. ग्राहम, एविएशन स्ट्रक्चरल मैकेनिक 2/सी, डोनोरा, पेंसिल्वेनिया; डोनाल्ड डी. लैंडन, फोटोग्राफर मेट 3/सी, और जेम्स ई. लैंडन, एविएशन ऑर्डनेंस मैन 2/सी, पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया; और मरीन कैप्टन। थियोडोर आर. मूर, वारेन, पेंसिल्वेनिया। मरीन फर्स्ट मरीन एयर विंग से थे, छह अधिकारी और सात सूचीबद्ध वीपी-47 से थे, और एक अधिकारी और एक सूचीबद्ध फ्लीट एयर विंग सिक्स से थे। 11 जून ए वॉट एफ7यू-3 कटलैस, बुनो 129647, नेवल एयर स्टेशन मेम्फिस, टेनेसी में एक इमारत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पांच लोगों की मौत हो गई लेकिन 100 नाविक लापता हो गए जो तीन मिनट पहले संरचना छोड़ गए थे। इमारत और एयरफ्रेम दोनों जल गए। पायलट और जमीन पर चार की मौत हो जाती है। 14 जून एक ग्रुमैन एएफ-2डब्ल्यू गार्जियन नॉरवॉक, कनेक्टिकट में एक बीन के खेत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेकिन पायलट और दो यात्री घायल होने से बच गए। पनडुब्बी रोधी "गप्पी" दो बिजली की तारों को काटता है और बेली लैंडिंग में क्षतिग्रस्त हो जाता है। नौसेना जहाज पर सवार लोगों की पहचान लेफ्टिनेंट (जे. जी.) के रूप में करती है। लॉन्ग बीच, कैलिफोर्निया के 28 वर्षीय एडगर सी. अलेक्जेंडर, पायलट; और यात्री ली ए. कोलस्टॉक, 22, फोटोग्राफर 3. सी, ईटन रैपिड्स, मिशिगन के; और जेम्स एम. की, 25, एविएशन स्टोरकीपर 1. सी, रॉक आइलैंड, ओक्लाहोमा। 17 जून हैमिल्टन एयर फोर्स बेस, कैलिफोर्निया से एक यू. एस. ए. एफ. बीचक्राफ्ट सी-45 एक्सपिडिटर, वेंचुरा, कैलिफोर्निया के एक मील एन. डब्ल्यू. सर्फ में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, चार अधिकारी मामूली चोटों के साथ बच जाते हैं। वे हैं लेफ्टिनेंट कर्नल हैरी एम. थॉम्पसन, 35, पायलट; कैप्टन। ओवेन सी. जॉनसन, 32, सह-पायलट; और प्रथम लेफ्टिनेंट रॉबर्ट ई. श्रीडर और द्वितीय लेफ्टिनेंट ऑर्विल एल. कुक, यात्री, सभी हैमिल्टन एएफबी के हैं। 27 जून अमेरिकन एयरलाइंस कन्वेयर 240, एन94263,34 सवारियों के साथ, पोर्ट कोलंबस हवाई अड्डे, कोलंबस, ओहियो में उतरते समय नीचे से अमेरिकी नौसेना बीचक्राफ्ट एसएनबी-2सी नेविगेटर, बुनो 23773 द्वारा मारा गया, जिससे विमान का पोर्ट इंजन टूट गया। नैशविले के कप्तान जे. सी. पोलार्ड और 30 वर्षीय प्रथम अधिकारी जे. एस. मायरिक विमान को नीचे गिराने में सफल हो जाते हैं। कनवेयर अपनी नाक पर रनवे पर रुक जाता है क्योंकि नाक गियर बढ़ने में विफल रहता है, और बचाव और अग्निशमन दल धधकते पंख, नाक और सामान के डिब्बे को बुझा देते हैं। जहाज पर सवार सभी लोग बच गए। एस. एन. बी. तुरंत दुर्घटनाग्रस्त हो गया और विस्फोट हो गया। एस. एन. बी. पर सवार दो मृतकों की पहचान कार्यवाहक मृत्यु समीक्षक डॉ. कार्ल ई. टेटेरिक ने लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में की है। वेस्टरविल, ओहायो के 37 वर्षीय जॉन होरथ और लेफ्टिनेंट कमांडर डॉ। कोलंबस के 48 वर्षीय डोनाल्ड गेविन एडगर। वे लाफायेट, इंडियाना से नेवल एयर स्टेशन कोलंबस के लिए उड़ान भर रहे थे। 27 जून 96वें बम विंग, एल्टस ए. एफ. बी., ओक्लाहोमा का बोइंग के. सी.-97जी-25-बी. ओ. स्ट्रैटोफ्रेइटर, 52-2654, अंधेरा और भारी बादलों के बीच से गुजरते हुए बॉक्स स्प्रिंग्स माउंटेन पर 0308 बजे हमला करता है। पीडीटी और रिवरसाइड में मार्च एएफबी से नॉर्टन एएफबी, सैन बर्नार्डिनो, कैलिफोर्निया की ओर मोड़ते समय विस्फोट हो जाता है, जिसमें सवार सभी 14 लोगों की मौत हो जाती है। 90 मिनट के भीतर, मार्च से 42 वां एयर रेस्क्यू स्क्वाड्रन रिवरसाइड से पाँच मील पूर्व में घटनास्थल पर पहुँचता है, ताकि कोई जीवित न रहे। "दुर्घटना का एकमात्र शिकागो पीड़ित स्टाफ सार्जेंट था। जेम्स आर. मॉर्गन, 33, एंडरसन, भारत "। 1 जुलाई 13 उत्तरी अमेरिकी एक्स-10 का दूसरा, जी. एम.-19308, सी/एन 2, नावाहो एक्स-10 उड़ान संख्या 7 पर, एडवर्ड्स ए. एफ. बी., कैलिफोर्निया से उड़ान भरने के 8 मिनट बाद दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है और जल जाता है, जब विमान में आग लग जाती है। 14 जुलाई पहला प्रोटोटाइप हैंडली पेज विक्टर बॉम्बर, डब्ल्यू. बी. 771, तब खो जाता है जब क्रैनफील्ड में रनवे पर निम्न-स्तरीय पास बनाते समय टेलप्लेन अलग हो जाता है, जिससे विमान चालक दल के नुकसान के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। तीन बोल्ट का उपयोग करके पंख से जुड़ा हुआ, टेलप्लेन अनुमान से काफी अधिक तनाव के अधीन था और धातु की थकान के कारण तीन बोल्ट विफल हो गए। 26 जुलाई लेफ्टिनेंट फ्लॉयड सी. नुजेंट को एफएएसआरओएन-2 के वॉट एफ7यू-3 कटलैस, बुनो 129552 में लैंडिंग गियर की समस्या का सामना करना पड़ता है, समुद्र में जेट का लक्ष्य रखता है और बाहर निकलता है, "केवल 2.75-inch रॉकेटों से भरे कटलैस को देखने के लिए, सैन डिएगो के उत्तरी द्वीप और होटल डेल कोरोनाडो की परिक्रमा करते हुए, तट के पास जाने से पहले लगभग 30 मिनट तक शांति से उड़ता है।" 27 जुलाई दूसरा प्रोटोटाइप एवरो वल्कन, वीएक्स777, फ़ार्नबरो में उतरने पर रनवे से झूलने पर काफी क्षतिग्रस्त हो जाता है। यह छह महीने तक उड़ान नहीं भरेगा। 5 अगस्त जॉर्ज जेनसेन द्वारा संचालित पहले पूर्व-उत्पादन डगलस ए2डी-1 स्काईशार्क, बुनो 125480 को एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया से एक परीक्षण उड़ान पर उड़ाया गया है, एलीसन एक्सटी-40ए शक्ति को काउंटर-रोटेटिंग प्रोपेलरों में स्थानांतरित करने वाला टेम्परामेंटल गियरबॉक्स विफल हो जाता है, और भले ही पावरप्लांट आंशिक रूप से काम करना जारी रखता है, प्रोप स्वचालित रूप से पंख लगाता है। एक उचित लैंडिंग स्थान का पता लगाने में असमर्थ, पायलट बाहर निकलता है, पीठ की चोटों से पीड़ित होता है जो उसे कई महीनों तक प्लास्टर कास्ट छोड़ देता है। स्काईशार्क कार्यक्रम एक महीने बाद रद्द कर दिया जाता है, जिसमें दस पूर्व-उत्पादन ए2डी-1 में से केवल छह पूरे किए गए हैं। 21 अगस्त ग्रेट फॉल्स एयर फोर्स बेस, मोंटाना के वाइस विंग कमांडर कर्नल एनार एक्सेल माल्मस्ट्रोम, बेस के पास लॉकहीड टी-33ए-1-एलओ शूटिंग स्टार ट्रेनर, 52-9630, सी/एन 7815 की दुर्घटना में मारे गए। स्थानीय नागरिक तब उनके सम्मान में सुविधा का नाम बदलने का आग्रह करते हैं। आधार का नाम 15 जून 1956 को बदल दिया गया था। 24 अगस्त रिपब्लिक एफ-84जी थंडरजेट के पायलट की एगलिन ए. एफ. बी. में एक निकास के बाद मृत्यु हो गई क्योंकि विमान एगलिन सहायक क्षेत्र 6 में उतरने के बाद एक पड़ाव पर लुढ़क गया था। थंडरजेट एक नियमित प्रशिक्षण मिशन पर था। 26 अगस्त शीर्ष कोरियाई युद्ध यूएसएएफ एस कैप्टन। जोसेफ सी. मैककोनेल (16 जीत) एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया में पांचवें उत्पादन उत्तरी अमेरिकी एफ-86एच सेबर, 52-1981 की दुर्घटना में मारे गए। 31 अगस्त सोल सेसना एक्सएल-19बी बर्ड डॉग, 52-1804, सी/एन 22780ए, बोइंग एक्सटी-50-बीओ-1 210 एसएचपी टर्बोप्रॉप इंजन के साथ संशोधित, सेडगविक, कान्सास के डब्ल्यू को दुर्घटनाग्रस्त कर देता है। 22 सितंबर एक यू. एस. ए. एफ. उत्तरी अमेरिकी ई. एफ.-86डी-5-एन. ए. सेबर, 50-516, एग्लिन वायु सेना अड्डे, फ्लोरिडा से टेक-ऑफ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है और जल जाता है जिससे पायलट की मौत हो जाती है। कुछ समय के लिए हवा में उड़ने के बाद, यह रनवे के अंत में वापस बस गया, ओवररन क्षेत्र से आगे बढ़ता है और उत्तर में एक दलदली धारा के तल में आराम करने के लिए आता है। 27 सितंबर सोल फॉलैंड मिज प्रोटोटाइप, जी-39-1, इंग्लैंड के चिलबोल्टन में पेड़ों से टकरा गया, जिससे स्विस पायलट की मौत हो गई। ऐसा माना जाता था कि कारण पूर्ण नाक-डाउन ट्रिम का अनजाने में आवेदन था। 28 सितंबर 13 उत्तरी अमेरिकी एक्स-10 का चौथा, जी. एम.-19310, सी/एन 4, नावाहो एक्स-10 उड़ान संख्या 10 पर, एक संरचनात्मक परीक्षण उड़ान, मैक 1.84 पर सफलतापूर्वक चरम पैंतरेबाज़ी करती है। हालांकि स्वचालित लैंडिंग प्रणाली एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया में रनवे स्तर से 6 मीटर नीचे लैंडिंग फ्लेयर बनाने का प्रयास करती है। वाहन तेज गति से टकराता है और नष्ट हो जाता है। हालाँकि यह उड़ान टर्बोजेट-संचालित विमान के लिए एक गति रिकॉर्ड स्थापित करती है। 30 सितंबर XA271 रॉयल एयर फोर्स माइल्स मैराथन T1 नं. 2 एयर नेविगेशन स्कूल बाहरी पंखों की संरचनात्मक विफलता के बाद कैलन, विल्टशायर, इंग्लैंड के पास जमीन में गोता लगाता है। अक्टूबर एकमात्र प्रोटोटाइप टुपोलेव टीयू-75 सैन्य परिवहन, टुपोलेव टीयू-70 विमान से व्युत्पन्न, जो खुद टुपोलेव टीयू-4 "बुल" बमवर्षक का व्युत्पन्न है, पहली बार 21 जनवरी 1950 को उड़ाया गया, एमएपी (मिनिस्टेरो एवियात्सिओनॉय प्रोमिस्लेनोस्टी-विमानन उद्योग मंत्रालय) द्वारा कई वर्षों के उपयोग के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 12 अक्टूबर USAF उत्तरी अमेरिकी F-100A-1-NA सुपर सेबर, 52-5764, c/n 192-9, एडवर्ड्स एयर फोर्स बेस, कैलिफोर्निया में 1100 बजे दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें उत्तरी अमेरिकी परीक्षण-पायलट लेफ्टिनेंट जॉर्ज वेल्च की मौत हो गई, जो 1941 में पर्ल हार्बर पर जापानी नौसेना के हमले के एक अनुभवी थे। टर्मिनल वेलोसिटी डाइव टेस्ट के दौरान, एयरक्राफ्ट यॉज से स्टारबोर्ड तक, फिर रोल करना शुरू कर देता है। एयरफ्रेम 8 जी तनाव के तहत टूट जाता है, पायलट साफ हो जाता है, च्यूट खुल जाता है, लेकिन वह घातक चोटों को बनाए रखता है, जमीन पर पहुंचने के तुरंत बाद उसकी मौत हो जाती है। 12 अक्टूबर एगलिन ए. एफ. बी. में वायु सेना परिचालन परीक्षण केंद्र द्वारा परीक्षण चक्रों से गुजर रहा एक संयुक्त राज्य नौसेना लॉकहीड पी2वी नेपच्यून सहायक क्षेत्र संख्या 8 पर उतरने पर संरचनात्मक विफलता का सामना करता है जिसके कारण मंगलवार सुबह की दुर्घटना में स्टारबोर्ड इंजन ढीला हो जाता है और जल जाता है। दो चालक दल के सदस्य बच निकले। 13 अक्टूबर रॉयल नेवी लेफ्टिनेंट बी. डी. मैकफर्लेन असाधारण रूप से बच गए जब 813 स्क्वाड्रन के उनके वेस्टलैंड वायवर्न टी. एफ. 1, वी. जेड. 783, 'एक्स' को उच्च-जी गुलेल प्रक्षेपण में टर्बोप्रॉप इंजन की अप्रत्याशित प्रवृत्ति के कारण भूमध्य सागर से उड़ान भरने पर बिजली की विफलता का सामना करना पड़ा। विमान धनुष से पानी में चला जाता है, जहाज द्वारा आधा काट दिया जाता है, पायलट मार्टिन-बेकर Mk.2B इजेक्शन सीट का उपयोग करके पानी के नीचे से बाहर निकलता है, मामूली चोटों के साथ जीवित रहता है। 19 अक्टूबर पहला उड़ान प्रोटोटाइप ग्रुमैन एक्सएफ9एफ-9 टाइगर, बुनो 138604, आग की लपटों से पीड़ित है, पायलट, लेफ्टिनेंट कमांडर। डब्ल्यू. एच. लिविंगस्टन, इसे बेथपेज, लॉन्ग आइलैंड, न्यूयॉर्क में ग्रुमैन कंपनी के रनवे के पास एक लकड़ी के किनारे पर रखने में सक्षम थे, मामूली चोटों के साथ बच निकले। एयरफ्रेम लिखित-बंद। उत्पादन मॉडल को एफ11एफ का नया रूप दिया जाएगा। 21 अक्टूबर XA546 एक रॉयल एयर फोर्स ग्लोस्टर जेवलिन FAW.1 एक पूर्व-वितरण परीक्षण उड़ान पर ब्रिस्टल चैनल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 29 अक्टूबर फोर्ब्स ए. एफ. बी., कान्सास में स्थित 90वें सामरिक टोही विंग का एक बोइंग आर. बी.-47ई-30-बी. डब्ल्यू. स्ट्रैटोजेट, ~ 10,000 फीट पर नियंत्रण से बाहर हो जाता है और ओलाथे, कान्सास के ग्राउंड एस. डब्ल्यू. में लंबवत रूप से गिर जाता है, जिसमें चार में से तीन चालक दल के सदस्य मारे जाते हैं। पायलट, कैप्टन। रोचेस्टर, इंडियाना के 32 वर्षीय नॉर्मन पामर बाहर निकल गए और बच गए, हालांकि चोटों के साथ। कम ऊँचाई से पैराशूट चलाने के बाद उन्हें दाहिने हाथ और कंधे में फ्रैक्चर हो गया। बाल्डविन, कान्सास के एक गवाह डॉ. जैक फ्लिकिंजर ने कहा कि जलती हुई नौका 1,000 से 2,000 फीट की ऊँचाई पर एक ऊर्ध्वाधर गोताखोरी में चली गई और सीधे जमीन पर गिर गई। उन्होंने कहा कि 40 फीट गहरा एक छेद फट गया और सभी दिशाओं में 500 गज का मलबा फेंक दिया गया। कैप्टन मर चुके थे। हैसल ओ। ग्रीन, 32, न्यूसाइट, मिसिसिपी के प्रशिक्षक-पायलट; कैप्टन। जॉर्ज एच. मिलर, 33, सह-पायलट, बरबैंक, कैलिफोर्निया के; और कैप्टन। आर्थर एफ. बाउटन, जूनियर, 31, पर्यवेक्षक, लिटिल रॉक, अर्कांसस के। नौसेना वायु स्टेशन ओलाथे में वायु सूचना सेवा अधिकारी लेफ्टिनेंट एलन ओपेगार्ड ने कहा कि पायलट ने अड्डे से चिकित्सा कर्मियों को बताया कि विमान लगभग 10,000 फीट की दूरी पर नियंत्रण से बाहर हो गया था, लेकिन उन्हें नहीं पता कि क्यों। पायलट ने कहा कि उसे याद नहीं है कि वह विमान से कैसे निकला। 4 नवंबर कन्वेयर YF2Y-1 सी डार्ट, बुनो 135762, नौसेना के अधिकारियों और प्रेस के लिए एक प्रदर्शन के दौरान सैन डिएगो खाड़ी, कैलिफोर्निया के ऊपर हवा में विघटित हो गया, जिसमें कन्वेयर परीक्षण पायलट, चार्ल्स ई. रिचबर्ग की मौत हो गई। पायलट अनजाने में एयरफ्रेम की सीमाओं को पार कर गया। 4 नवंबर एक यू. एस. ए. एफ. कन्वेयर टी-29ए-सी. ओ., 50-189, एक नियमित प्रशिक्षण उड़ान पर एलिंगटन ए. एफ. बी., टेक्सास के लिए वापसी चरण के लिए ईंधन भरने के बाद टक्सन म्यूनिसिपल एयरपोर्ट, एरिज़ोना से प्रस्थान करता है। प्रस्थान के कुछ ही समय बाद, पायलट रेडियो पर बताता है कि उसे यांत्रिक समस्याएं हैं और वह टक्सन को आपातकालीन वापसी का अनुरोध करता है। विमान अंतिम दृष्टिकोण पर बिजली की तारों से टकराता है और रनवे से कम दूरी पर एक परिधि बाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। सभी चालक दल के. डब्ल्यू. एफ. हैं। 8 नवंबर रॉयल एयर फोर्स एयर कमोडोर जेफ्री डी. स्टीफेंसन, रॉयल एयर फोर्स सेंट्रल फाइटर इस्टैब्लिशमेंट के पूर्व कमांडेंट, एगलिन एयर फोर्स बेस, फ्लोरिडा के ऑक्सिलरी फील्ड 2 के पास यूएसएएफ नॉर्थ अमेरिकन एफ-100ए-10-एनए सुपर सेबर, 53-1534, सी/एन 192-29 की दुर्घटना में मारे गए। कमोडोर स्टीफेंसन, अमेरिका के दौरे पर, उड़ान भर रहे हैं क्योंकि वह एक और एफ-100 के साथ गठन में शामिल हो रहे हैं जब उनका लड़ाकू एक खड़ी सर्पिल में गिरता है, जो ~ 1414 बजे प्रभावित होता है। एग्लिन आरक्षण पर एक देवदार के जंगल में, पियर्स फील्ड, सहायक FLD के रनवे से एक मील (1.6 किमी) उत्तर पूर्व में। 2. 9 नवंबर स्पेनिश वायु सेना डोर्नियर डो 24टी-3, HR.5-1, जल गया। 9 नवंबर उत्तरी अमेरिकी एफ-100ए-5-एनए सुपर सेबर, 52-5771, सी/एन 192-16, नेवादा में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, एक तोपखाने परीक्षण उड़ान के दौरान नियंत्रण खो जाने के बाद। माउंट वर्नोन, वाशिंगटन के पायलट मेजर फ्रैंक एन. एमोरी को केवल मामूली चोटें आई हैं। वायु सेना इसके बाद 10 नवंबर को नए लड़ाकू विमान को मैदान में उतारती है, जो कुछ ही महीनों में इस प्रकार का पांचवां नुकसान है। इस समय यू. एस. ए. एफ. के पास लगभग 70 विमान थे। अस्थिरता की समस्याएं काफी हद तक अपर्याप्त पूंछ क्षेत्र के कारण पाई जाती हैं जिसे फिर बढ़ाया जाता है और डिजाइन को संशोधित किया जाता है। एफ-100 ग्राउंडिंग ऑर्डर को फरवरी 1955 की शुरुआत में हटा लिया गया था। नवंबर अमेरिकी नौसेना और मरीन कॉर्प्स का दिन बहुत बुरा रहा, तीन दुर्घटनाओं में तीन विमान और चार चालक दल को खो दिया। मियामी से एन. ए. एस. एनाकोस्टिया, वाशिंगटन, डी. सी. के रास्ते में पांच सवारियों के साथ एक लॉकहीड पी. वी.-2 हार्पून में 7,000 फुट पर इंजन की समस्या हो जाती है और पॉइंट लुकआउट, उत्तरी कैरोलिना के पामिलिको साउंड में अंधेरा होने के बाद गड्ढे हो जाते हैं। एयरफ्रेम दो में टूट जाता है और 15 सेकंड के भीतर डूब जाता है, हालांकि पांच चालक दल में से चार भाग जाते हैं। पाँचवाँ विमान के साथ खो जाता है। बचे हुए लोग रात को एक बेड़ा पर बिताते हैं और उन्हें तटरक्षक के उभयचर खोज विमान द्वारा उठाया जाता है और उत्तरी कैरोलिना के सी. जी. ए. एस. एलिजाबेथ शहर में पहुँचाया जाता है और वहां से चोटों के इलाज के लिए नॉरफ़ॉक के पास पोर्ट्समाउथ नौसेना अस्पताल ले जाया जाता है। खोए हुए चालक दल के सदस्य वाशिंगटन, डी. सी. के नाविक प्रशिक्षु रिचर्ड ज़िगमंड गार्लेन्स्की थे। हार्पून से बचे हुए लोग लेफ्टिनेंट कमांडर हैं। फेयरफैक्स, वर्जीनिया के जॉर्ज एस. स्मिथ; टॉवसन, मैरीलैंड के लेफ्टिनेंट रॉबर्ट एल. मैलोनी; एजवाटर, मैरीलैंड के लेफ्टिनेंट अल्बर्ट डब्ल्यू. फंकहाउसर; और वाशिंगटन, डी. सी. के एयरमैन अपरेंटिस दिमित्रिअस जी. सोटिरोपोलोस स्मिथ को पैर और सिर में चोट लगी; मैलोनी, एक संभावित टखने की फ्रैक्चर और सिर में कट; फंकहाउसर और सोटिरोपोलोस केवल मामूली चोटों के साथ बच गए। उत्तरी कैरोलिना के एमसीएएस चेरी पॉइंट से बाहर एक मरीन कॉर्प्स डगलस एफ3डी स्काईकनाइट को हार्पून की खोज के लिए एक नियमित उड़ान से मोड़ दिया जाता है। जेट रेडियो 2100 बजे बताता है कि उसने 300 फीट की ऊँचाई पर उड़ते हुए दो लपटें देखी हैं, और बेहतर दिखने के लिए यह 200 फीट तक नीचे उतर रहा है। स्काईकनाइट से यह आखिरी बार सुना गया है, जिसका या उसके दो चालक दल, इंडियो, कैलिफोर्निया के 23 वर्षीय लेफ्टिनेंट रॉय विल्किंस और एम/सार्जेंट का कोई निशान नहीं है। हैवलॉक, उत्तरी कैरोलिना के 30 वर्षीय गेराल्ड ए. मोरयू को 75 विमानों और 40 जहाजों द्वारा दिन भर की खोज के दौरान पाया जा रहा है। एक तीसरी घटना में, एक ग्रुमैन एस2एफ ट्रैकर यूएसएस एंटीटैम से प्रक्षेपण के तुरंत बाद 0500 बजे अटलांटिक महासागर में जाता है। इसके तुरंत बाद विध्वंसक यूएसएस पुटनाम द्वारा चार चालक दल को बरामद किया जाता है, लेकिन उनमें से एक, लेफ्टिनेंट कमांडर। वर्जीनिया बीच, वर्जीनिया के विलार्ड ए. पोलार्ड, अपने बचाव के तुरंत बाद पुटनाम पर सवार होकर मर जाते हैं। 17 नवंबर फेयरी एफ. डी. 2, डब्ल्यू. जी. 774, एक एकल-इंजन ट्रांसनिक अनुसंधान विमान, विश्व वायु गति रिकॉर्ड रखने के लिए अंतिम ब्रिटिश डिजाइन, 14 वीं उड़ान पर इंजन विफलता का सामना करता है जब आंतरिक दबाव निर्माण बॉस्कॉम्ब डाउन से धड़ संग्राहक टैंक को ढह देता है। फेयरी पायलट पीटर ट्विस, हवाई क्षेत्र में ग्लाइड, डेड-स्टिक्स को फैलाता है, अंतिम समय में अंडरकैरिज गिराता है लेकिन केवल नाक गियर तैनात होता है, जेट पेट अंदर आ जाता है, जिससे आठ महीने तक इसके किनारे पर नुकसान होता है। ट्विस, केवल हिल जाता है, हवा में मूल्यवान सेवा के लिए रानी की प्रशंसा प्राप्त करता है। एफ. डी. 2 परीक्षण कार्यक्रम अगस्त 1955 तक फिर से शुरू नहीं हुआ। 17 नवंबर लेफ्टिनेंट कर्नल जॉन ब्रुक इंग्लैंड (1923-1954) की फ्रांस के टूल-रोसियर एयर बेस के पास एक दुर्घटना में मौत हो गई, जब वह घने कोहरे में अपने उत्तरी अमेरिकी F-86F सेबर को उतारते समय एक बैरक क्षेत्र से दूर किनारे पर था। उसके इंजन में आग लग गई। वह अलेक्जेंड्रिया एएफबी, लुइसियाना से 389वें फाइटर-बॉम्बर स्क्वाड्रन के साथ एक आवर्तन दौरे पर थे, जिसकी उन्होंने कमान संभाली थी। वह द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक अग्रणी और बहुत सुसज्जित उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग ऐस थे। कर्नल इंग्लैंड ने 108 मिशनों में उड़ान भरी और 19 हवाई जीत हासिल की-जिसमें एक मिशन पर 4 शामिल थे। इंग्लैंड ने कोरियाई युद्ध में एक लड़ाकू पायलट के रूप में भी काम किया। 23 जून 1955 को उनके सम्मान में अलेक्जेंड्रिया वायु सेना अड्डे का नाम बदलकर इंग्लैंड वायु सेना अड्डे कर दिया गया। 18 नवंबर 1715 बजे, इस तारीख को, एक बी-25, अपने अंडरकैरेज को बढ़ाने में असमर्थ, नॉर्टन एयर फोर्स बेस, सैन बर्नार्डिनो, कैलिफोर्निया में पेट में उतरता है और आग लग जाती है। पायलट कैप्टन। 6450 ग्रीनस्ट एवेन्यू, वैन न्यूस, कैलिफोर्निया के क्रॉस डब्ल्यू. ग्रेगोर, यू. एस. ए. एफ. रिजर्व, मामूली रूप से जलते और कट जाते हैं, लेकिन सह-पायलट कैप्टन। 7760 लोमा वर्डे स्ट्रीट, कैनोगा पार्क, कैलिफोर्निया के मैरियन आर. टैकोन जूनियर, यू. एस. ए. एफ. रिजर्व, नाक पर रेंगता है और विमान को एक हैच से बाहर निकालता है, इससे पहले कि विमान चलना बंद कर दे, मारा जाता है और फुटपाथ पर फेंक दिया जाता है, जिससे सिर और छाती में घातक चोटें आती हैं। एक घंटे के बाद, 1825 बजे उनकी मृत्यु हो जाती है। बेस अग्निशामक तुरंत आग बुझाते हैं। बमवर्षक, दो में से एक जो 1522 बजे नॉर्टन से रवाना हुआ। एक नियमित उड़ान पर, एक घंटे तक चक्कर लगाने और ईंधन जलाते समय इसे हिलाने की कोशिश करने के बावजूद लैंडिंग गियर को छोड़ने में असमर्थ है। जैसे ही सूरज डूबता है, बी-25 पश्चिम से आता है और नीचे छूता है। बंदरगाह के इंजन में आग लगने पर ग्रेगर जल जाता है, हालांकि आगमन की प्रतीक्षा कर रहे आपातकालीन दल विमान को "सेकंड के भीतर" घेर लेते हैं और फोम से आग बुझाते हैं, और घायलों को अस्पताल ले जाते हैं। टैकोन के पार्थिव शरीर को सेवाओं और अंत्येष्टि के लिए कैनोगा पार्क ले जाने के लिए मार्क बी. शॉ कंपनी को सौंप दिया जाता है। उनके परिवार में उनकी विधवा, ग्रेस ई. और एक बेटा, मैरियन आर., III हैं। 18 नवंबर 94वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, जॉर्ज एयर फोर्स बेस, कैलिफोर्निया के तीन उत्तरी अमेरिकी एफ-86डी सबर्स, एक नियमित वायु रक्षा कमान मिशन पर 2330 बजे विक्टरविले से 20 मील उत्तर में सिल्वर माउंटेन के ऊपर हवा में टकरा गए। तीनों पायलट बाहर निकल जाते हैं, लेकिन केवल दो ही बच पाते हैं। लेफ्टिनेंट जॉन के. मोजर, 23, अपने विकलांग योद्धा से बाहर निकलने के बाद 9,000 फीट से गिरकर मर जाते हैं। "यह ज्ञात नहीं था कि लंबी गिरावट के दौरान उनकी च्यूट खुली या नहीं।" अन्य दो पायलट, एल. टी. एस. शिप्पेनसबर्ग, पेनसिल्वेनिया के आर्ची रिडल और कार्ल फेच्नर ने अल्टा वेरा से होने की सूचना दी, लेकिन शायद वास्तव में अल्टा विस्टा, कान्सास ने अपने "बेतहाशा कताई" वाले विमान से बाहर निकलने के बाद सुरक्षित रूप से पैराशूट से जमीन पर उतर गए। "दोनों को गंभीर सदमे के साथ अस्पताल में भर्ती कराया गया था और वे अपनी दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान में क्या हुआ, इसका विवरण देने में असमर्थ थे। मोजर का कुचला हुआ शव पास के जॉर्ज ए. एफ. बी. के बचाव दल को विक्टरविले से सात मील उत्तर में उनके विमान के जलते हुए मलबे के पास पड़ा हुआ मिला। "जॉर्ज में वायु सेना के एक प्रवक्ता ने कहा कि मोजर की एकमात्र करीबी रिश्तेदार उनकी माँ, शिकागो की श्रीमती लाइक्लिया मोजर हैं। पार्थिव शरीर को स्टेनली एल. डिकी मुर्दाघर, फोंटाना ले जाया जाता है, जहाँ अंतिम संस्कार की व्यवस्थाएँ लंबित हैं। मोजर इलिनोइस के मूल निवासी थे। "शुक्रवार को एक बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी बुलाई गई और यह निर्धारित करने के प्रयास में शनिवार तक जारी रहने की उम्मीद है कि रात में उड़ान भरने वाले तीन विमानों की टक्कर क्यों हुई।" यह दुर्घटना तब हुई जब एक बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी कुछ घंटे पहले नॉर्टन ए. एफ. बी. में बी-25 के क्रैश-लैंडिंग की जांच करने की तैयारी कर रहा था, जिसमें सह-पायलट की मौत हो गई थी। 19 नवंबर नियाग्रा फॉल्स, न्यूयॉर्क के पास शुक्रवार रात के अभ्यास मिशन के दौरान अलग-अलग घटनाओं में दो उत्तरी अमेरिकी एफ-86 सेबर्स खो गए, जिसमें एक पायलट की मौत हो गई और दूसरा बाहर निकल गया। "मृत पायलट 36 वर्षीय मेजर विलियम एम. कोलमैन थे, जो फोर्ट लॉडरडेल, फ़्लै के मूल निवासी थे। भागने वाला पायलट लेफ्टिनेंट कर्नल रूफस वुडी, जूनियर, 32 था। मेजर कोलमैन का एफ-86डी, जिसे 52-9686 के रूप में रिपोर्ट किया गया है (लेकिन वह क्रम एक टी-33ए-1-एलओ तक जुड़ा हुआ है) नियाग्रा फॉल्स के 14 मील उत्तर पूर्व में आता है। लेफ्टिनेंट कर्नल वुडी का F-86D-40-NA, 52-3639, c/n 190-35, एमहर्स्ट, न्यूयॉर्क में प्रभाव डालता है। 19 नवंबर "डेटन, ओहायो (एपी)-यहां राइट-पैटरसन वायु सेना अड्डे पर एक 'एयरप्लेन पार्कर' को एक प्रोपेलर द्वारा ठोड़ी पर क्लिप किया गया था और वह इसके बारे में बताने के लिए जीवित थी। श्रीमती एलिजाबेथ फेनेल, हालांकि, कुछ दिनों के लिए अपने भागने के बारे में बात नहीं करेंगी। बेस अधिकारियों ने कहा कि यह एक चमत्कार था कि वह जीवित रही। 29 वर्षीय उड़ान लाइन ने एक दांत खो दिया और उसके चेहरे के निचले हिस्से में 13 टांके लगाए गए थे। बेस अस्पताल में उनका इलाज किया गया और घर भेज दिया गया। उसने एक दोहरे इंजन वाले सी45 को पार्किंग की स्थिति में निर्देशित किया था और विमान के पहियों के सामने ब्लॉक रख रही थी जब प्रोपेलर ने उसे टक्कर मार दी। "19 नवंबर मिसिसिपी के कीस्लर वायु सेना अड्डे से एक" अनधिकृत उड़ान "पर एक उत्तरी अमेरिकी बी-25जे नेविगेशन ट्रेनर में परिवर्तित हो गया, जो समुद्र तट से दूर मिसिसिपी साउंड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें बिलोक्सी लाइटहाउस के पास विस्फोट हो गया। वायु सेना ने शनिवार को कहा कि ऐसा प्रतीत होता है कि विमान में केवल एक व्यक्ति सवार था। व्यक्ति की पहचान ज्ञात नहीं थी। इस बात का कोई संकेत नहीं था कि वह वायु सेना का सदस्य था या नागरिक। वायु सेना के एक प्रवक्ता ने कहा कि सुबह के समय एक रिसॉर्ट समुद्र तट से लगभग 400 गज की दूरी पर दो फीट पानी में मलबे से गुजर रहे बचाव दल ने शव बरामद किया। विमान में विस्फोट हो गया और मलबा बिलोक्सी लाइटहाउस के पास आधे मील के क्षेत्र में बिखरा हुआ था। 20 दिसंबर वी. एस.-39, 'एस. एन.' टेल कोड के ग्रुमैन ए. एफ.-2एस. गार्जियन, बुनो 124785, को ईस्ट किलिंगली, कनेक्टिकट में एक खेत में जबरन उतरना पड़ता है और उतरने के बाद की आग में वह जल जाता है। 22 दिसंबर कैप्टन। एयर फोर्स फ्लाइट टेस्ट सेंटर, एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया के साथ परीक्षण पायलट रिचर्ड जे. हैरर, इंजन की समस्याओं के बाद रोजर्स ड्राई लेक पर लॉकहीड एफ-94सी-1-एलओ स्टारफायर, 50-962, सी/एन 880-8007 को पेट से उतारते हैं, विमान के जलने के कारण कॉकपिट में फंस जाते हैं। कैप्टन। मिलबर्न "मेल" एप्ट, एक अन्य लड़ाकू विमान में पीछा करते हुए, असफल एफ-94 के पास उतरता है और हैरर को जलते हुए जेट से खींचने में सफल हो जाता है, जिससे उसकी जान बच जाती है। हेरर को एक टूटी हुई पीठ, थर्ड डिग्री जलन और दोनों पैरों के यौगिक फ्रैक्चर का सामना करना पड़ता है जिसके परिणामस्वरूप उनका विच्छेदन होता है। एप्ट को हेरर की जान बचाने के लिए सैनिक पदक से सम्मानित किया गया था। लॉकहीड सी-130 हरक्यूलिस से जुड़ी दुर्घटनाओं और घटनाओं की सूची और सैन्य विमान से जुड़ी घटनाओं की सूची भी देखें। वाइकिंग, वैलेटा और विश्वविद्यालय। टोनब्रिज, केंट, यू. के.: एयर-ब्रिटेन (इतिहासकार) लिमिटेड, 1975. बाहरी लिंक विमानन सप्ताह PlaneCrashInfo.com 1950