SS Santa Rosa (1932)
एस. एस. सांता रोजा (बाद में एस. एस. अथिनाई) एक यात्री और मालवाहक समुद्री जहाज था जिसे सैन फ्रांसिस्को की अपनी सहायक पनामा मेल स्टीमशिप कंपनी द्वारा संचालन के लिए ग्रेस लाइन के लिए बनाया गया था। वह चार बहन जहाजों का प्रक्षेपण और संचालन करने वाली पहली थी, अन्य प्रक्षेपण के क्रम में (11 जून 1932), सांता लूसिया (3 अक्टूबर 1932) और (30 नवंबर 1932) थे। "द फोर सिस्टर्स" और "द बिग फोर" नामक सभी चार जहाजों को पश्चिमी तट की सेवा करने वाले सबसे अच्छे जहाजों के रूप में जाना जाता था और वे उन्नत तकनीक के थे। इन सभी ने द्वितीय विश्व युद्ध में युद्ध नौवहन प्रशासन (डब्ल्यू. एस. ए.) सैन्य जहाजों के रूप में सेवा की। सांता लूसिया और सांता एलेना दोनों उत्तरी अफ्रीका में हवाई और टारपीडो हमलों में खो गए थे। जहाज को 1930 में फेडरल शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी ऑफ केर्नी, न्यू जर्सी से ऑर्डर किया गया था। उनके नियमित मार्ग में कैरिबियन और पनामा नहर के माध्यम से अमेरिका के पूर्वी तट और पश्चिमी तट के बीच अंतर-तटीय सेवा शामिल थी। वह अंततः ग्रेस लाइन के लिए सांता रोजा नाम धारण करने वाले तीन जहाजों में से दूसरी थी। (पहला सांता रोजा 1917 में निर्मित जहाज था जिसे 1925 में बेचा गया था।) डिजाइन और निर्माण ग्रेस ने चार नए जहाजों को अपने डाक अनुबंधों का पालन करने का आदेश दिया। चार जहाजों का डिजाइन विलियम फ्रांसिस गिब्स द्वारा स्थापित गिब्स एंड कॉक्स, इंक. द्वारा किया गया था, जिसमें जॉइनर वर्क के लिए सलाहकार जॉन रसेल पोप और डोरोथी मार्कवाल्ड द्वारा इंटीरियर डिजाइन किया गया था जिन्होंने फर्म एल्सी कॉब विल्सन का गठन किया था। उस समय जहाजों के इंटीरियर डिजाइन में अग्रणी भूमिका निभाने वाली महिलाएं "अनसुनी" थीं और अमेरिकी जहाज के इंटीरियर 18 वीं शताब्दी की अंग्रेजी शैलियों पर आधारित थे, जिसमें कई अमेरिकी "आधुनिक" शैलियों के बारे में संदिग्ध थे। सांता रोजा गिब्स एंड कॉक्स द्वारा डिजाइन किए गए बाद के जहाजों से कुछ समानता रखता था, और जैसे कि हस्ताक्षर पंखों वाली फ़नल। सभी सार्वजनिक कमरे सैरगाह के डेक पर थे। भोजन कक्ष दो फ़नल के बीच इस डेक पर स्थित था और इसमें ढाई डेक तक फैला एक आलिंद था। अपने दिन के लिए अद्वितीय एक वापस लेने योग्य छत थी जो यात्री को उष्णकटिबंधीय आकाश के नीचे भोजन करने की अनुमति देती थी। ग्रेस लाइन ने पुरुष कारभारी के बजाय महिला वेट्रेस को भी नियुक्त किया। सभी प्रथम श्रेणी के केबिन जुड़वां बिस्तरों और निजी स्नानागारों के बाहर थे। जहाज की कमान 22 जून 1931 को यार्ड संख्या 121 के साथ रखी गई थी। प्रक्षेपण 24 मार्च 1932 को किया गया था और 27 अक्टूबर 1932 को ग्रेस लाइन की सहायक पनामा मेल स्टीमशिप कंपनी को वितरण किया गया था। सांता रोजा को आधिकारिक संख्या 231932 के साथ पंजीकृत किया गया था और कॉल लेटर डब्ल्यू. एम. डी. ए. पर, सैन फ्रांसिस्को के घरेलू बंदरगाह के साथ पंजीकृत किया गया था। प्रीवार ग्रेस लाइन सेवा सांता रोजा 26 नवंबर 1932 को अपनी पहली यात्रा पर रवाना हुई। न्यूयॉर्क-सिएटल का उनका पूर्व-पश्चिम तट मार्ग 20 दिनों का था और इसमें लॉस एंजिल्स में एक दिन और सैन फ्रांसिस्को में दो दिन का कॉल शामिल था। जहाज की 20 समुद्री मील की सेवा गति और उसके बेहतर आवास ने उसे पैसिफिक कोस्ट शिपिंग की तुलना में बहुत लोकप्रिय बना दिया। हालाँकि 1936 में अंतर-तटीय सेवा समाप्त हो गई और सांता रोजा और उनकी बहनों को कैरिबियन में सेवा में स्थानांतरित कर दिया गया। द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा सांता रोजा को 3 जनवरी 1942 को अमेरिकी युद्ध नौवहन प्रशासन द्वारा अधिग्रहित किया गया था और ग्रेस लाइन ने जहाज को एजेंट के रूप में संचालित किया और सैन्य सेवा के लिए सेना को आवंटित किया गया था। सांता रोजा में 2,426 सैनिकों की क्षमता थी। यहां तक कि युद्ध के समय के भूरे रंग में भी, जहाज ने अपनी सुरुचिपूर्ण समुद्री लाइनों को बरकरार रखाः आगे नीचे और गोदी के पार, ग्रेस लाइन यात्री जहाज एसएस सांता रोजा भी प्रतीक्षा कर रहा था। उसे युद्ध के समय के भूरे रंग से रंग दिया गया था, लेकिन फिर भी वह अपने घुंघराले जुड़वां फ़नल, झाँकने वाले धनुष और लंबी, सुंदर रेखाओं को दिखाती थी; वह गति, विलासिता और चांदनी उष्णकटिबंधीय रातों की एक आभा को उजागर करती थी। एस. एस. सांता रोजा एक यात्रा पोस्टर में रीटा हेवर्थ की तुलना में कामुक था। सांता रोजा ने अमेरिका के पूर्वी तट से 21 यात्राएं कींः एक यूरोप, एक ऑस्ट्रेलिया, एक भारत और तीन अफ्रीका। उनकी युद्धकालीन यात्राओं में शामिल हैंः जनवरी 1942-न्यूयॉर्क से मेलबर्न और नौमिया पनामा नहर के माध्यम से अप्रैल 1942-स्वेज, मसाउआ, अदन, डरबन नवंबर 1942-क्लाइड नवंबर 1942-कैसाब्लांका जनवरी 1943-कैसाब्लांका फरवरी 1943-बरमूडा और कैसाब्लांका अप्रैल 1943-कैसाब्लांका, जिब्राल्टर, क्लाइड, अल्जीयर्स और फिलिपविले अगस्त 1943-अल्जीरिया में ओरान अक्टूबर 1943-बोस्टन से स्वानसी, क्लाइड, पालेर्मो, न्यूपोर्ट यूके दिसंबर 1943-बोस्टन से ब्रिस्टल और न्यूपोर्ट फरवरी 1944-बेलफास्ट मार्च 1944-बोस्टन से एवनमाउथ और कार्डिफ मई 1944-नॉरफ़ॉक से नेपल्स और जिब्राल्टर जुलाई 1944-नॉरफ़ॉक से ओरान, नेपल्स और केप हेनरी अक्टूबर 1944-मार्सिले, ओरान और जिब्राल्टर दिसंबर 1944-बोस्टन से स्वानसी और बोस्टन जनवरी 1945-ले हावरे और साउथेम्प्टन फरवरी 1945-ला हार्वे और प्लाईमाउथ मार्च 1945-द सोलेंट, ले हावरे, साउथेम्प्टन जून 1945-साउथेम्प्टन जुलाई 1945-ले हावरे और चेरबर्ग हैम्पटन रोड्स, प्लाईमाउथ और ले हावरे अगस्त 1945-ले हावरे और चेरबर्ग हैम्पटन रोड्स, प्लाईमाउथ और ले हावरे सितंबर 1945-मार्सिलेस अक्टूबर 1945-न्यूयॉर्क से पोर्ट सईद होते हुए कराची दिसंबर 1945-न्यूयॉर्क से पोर्ट सईद होते हुए कराची जनवरी 1946 में न्यूयॉर्क लौटने के साथ जहाज को 3 फरवरी 1947 को ग्रेस लाइन पर वापस कर दिया गया था। दो बहनें, सांता लूसिया और सांता एलेना, युद्ध सेवा के दौरान खो गई थीं। 8 नवंबर 1942 को जर्मन विमान द्वारा हमला किए जाने पर अल्जीयर्स के पूर्व में यूएसएस लीडस्टाउन के रूप में काम करने वाली अमेरिकी नौसेना द्वारा डब्ल्यूएसए से उप-बेयरबोट चार्टर के तहत सांता लूसिया था। स्थिर, जहाज को 9 नवंबर तक टारपीडो किया गया और डूब गया। सांता एलेना को 6 नवंबर 1943 को स्किक्डा, अल्जीरिया में टारपीडो किया गया और डूब गया। युद्ध के बाद ग्रेस लाइन सेवा अपनी युद्ध सेवा के बाद उन्होंने अपने मालिकों को पुनः वितरण करने से पहले न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी में मरम्मत और रिफिट किया। सांता रोजा ग्रेस लाइन लौट आए और 7 फरवरी 1947 को कैरेबियन सेवा फिर से शुरू की। 1958 में, 26 वर्षों की सेवा के बाद, सांता रोजा को इसी नाम के एक बड़े जहाज से बदल दिया गया। जून 1958 में सांता रोजा का नाम बदलकर सांता पाउला कर दिया गया। पुराना जहाज 1961 तक होबोकेन, एन. जे. में रखा गया था जब उसे यूनानी मालिकों को बेच दिया गया था। टाइपालडोस लाइन्स सेवा सांता रोजा का नाम बदलकर अथिनाई कर दिया गया और टाइपालडोस लाइन्स के लिए एक क्रूज जहाज के रूप में एक नया कैरियर शुरू किया गया। एक रिफिट ने उनके आवास में वृद्धि की और उन्हें तीन वर्ग के यात्रियों को ले जाने के लिए परिवर्तित कर दिया। उन्होंने भूमध्यसागरीय, काला सागर और एड्रियाटिक में यात्राओं के लिए अपने नए मालिकों के लिए सेवा में प्रवेश किया। अथिनाई अपनी टाइपालडोस लाइन वर्दी में 1963 की फिल्म द बुलफाइटर एडवांसेज में यूनान के पाइरेयस बंदरगाह के एक दृश्य में दिखाई देती हैं। 1968 में टाइपालडोस लाइन्स के मालिकों को गिरफ्तार कर लिया गया और घटना की ग्रीक सरकार की जांच में उन्हें हत्या और लापरवाही का दोषी पाए जाने के बाद कंपनी को भंग कर दिया गया। एस. एस. अथिनाई सहित दो को छोड़कर कंपनी के जहाजों पर कब्जा कर लिया गया और उन्हें बेच दिया गया, जिन्होंने कोई खरीदार आकर्षित नहीं किया और बाद में उन्हें शुरू में किनोसौरा और बाद में एथेंस के पश्चिम में एल्यूसिस बे में रखा गया। 1968-89 सांता रोजा/अथिनाई कभी भी सक्रिय सेवा में नहीं लौटे। टाइटैनिक को ऊपर उठाएँ 1978 में उन्हें टाइटैनिक को ऊपर उठाने के लिए एक फिल्म के सेट के रूप में उपयोग करने के लिए लेआउट से बाहर निकाला गया था। एक दशक की उपेक्षा के बाद, और 1912 के निर्मित जहाज पर फिटिंग के साथ जो जगह से बाहर नहीं लग रहे थे, अथिनाई को टाइटैनिक के अंदरूनी हिस्से को फिल्माने के लिए बहुत कम रूपांतरण कार्य की आवश्यकता थी। उनके धनुषों को टाइटैनिक के समान चित्रित किया गया था और समुद्र तल पर 68 वर्षों का अनुकरण करने के लिए उन्हें हरे झाग से छिड़का गया था। फिल्मांकन के बाद उन्हें एल्यूसिस बे वापस कर दिया गया। ले-अप और स्क्रैपिंग वह 1989 तक और दस साल तक रही, जब उसे तुर्की के आलियागा में स्क्रैपिंग के लिए ले जाया गया। फुटनोट्स संदर्भ 1932 संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजों के यात्री जहाज कीर्नी, न्यू जर्सी में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका के स्टीम टरबाइन-संचालित जहाजों के स्टीमशिप युद्ध नौवहन प्रशासन के ट्रूप जहाज