Vejprty–Annaberg-Buchholz railway
वेजप्र्टी-एनाबर्ग-बुचोलज़ रेलवे () चेक गणराज्य और जर्मन राज्य सैक्सोनी में एक शाखा लाइन है। यह लाइन वेजप्र्टी (वेइपर्ट) में चोमुतोव-वेजप्र्टी/रेइट्ज़ेनहेन रेलवे का विस्तार करती है, जो चेक-जर्मन सीमा को पार करती है और क्रान्ज़हल से एनाबर्ग-बुचोलज़ तक जाती है। यह 2001 से एर्जगेबर्ग्सबाहन द्वारा संचालित किया जा रहा है, जो डी. बी. रीजियो का हिस्सा है। 1866 में चेमनिट्ज़-एनाबर्ग लाइन के खुलने के बाद, एनाबर्गर आइजेनबाहनकोमाइट (एनाबर्ग रेलवे समिति) ने अयस्क पर्वत (एर्ज़गेबिर्ज) से बोहेमिया तक लाइन को जारी रखने का आह्वान किया। उस समय, एर्जगेबिर्ज के दक्षिण की ओर एकमात्र लाइन ऑसिग-टेप्लिट्ज़ रेलवे (ऑसिग-टेप्लिट्ज़ आइजेनबाहन) थी, जो ऑसिग (अब उस्ती नाद लाबेम) और टेप्लिट्ज़ (अब टेप्लिस) को जोड़ती थी। 28 अगस्त 1865 को, एनाबर्ग समिति ने अंततः ऑस्ट्रियाई सरकार द्वारा "बोहेमियन-सैक्सन कनेक्टिंग रेलवे" (साक्शिस्च-बोह्मिशे वर्बिन्डंग्सबाहन) के लिए एक रियायत का अनुदान प्राप्त किया, जो कात्शिट्ज़ में बुश्च्टेहराद रेलवे (बुश्च्टेहरादर आइजेनबाहन, जिसका नाम बुश्च्टेहराद के नाम पर रखा गया है) को जोड़ता है। हालाँकि, 1866 के ऑस्ट्रो-प्रशिया युद्ध ने इसे बनने से रोक दिया और रियायत समाप्त हो गई। 1 जुलाई 1868 को, बुस्च्टेह्रेडर रेलवे को कोमोटाउ-वेइपर्ट लाइन के लिए एक नई रियायत मिली, जिसे प्राग से कोमोटाउ (चोमुतोव) होते हुए एगर (चेब) तक की लाइन के साथ मंजूरी दी गई थी। 29 सितंबर 1869 को, ऑस्ट्रिया-हंगरी ने "वेइपर्ट, जॉर्जस्वाल्डे और वार्न्सडॉर्फ के पास बोहेमियन-सैक्सन सीमा के लिए रेल संपर्क" की प्राप्ति के लिए सैक्सोनी साम्राज्य के साथ एक संधि की। सैक्सनी ने 1 जुलाई 1871 तक वेपर्ट से एनाबर्ग तक की लाइन को पूरा करने का बीड़ा उठाया। यदि लाइन के निर्माण के लिए कोई निजी निवेशक नहीं मिला, तो इसे सार्वजनिक खर्च पर बनाया जाएगा। सैक्सन क्षेत्र पर लाइन के निर्माण के लिए, एनाबर्ग रेलवे समिति ने सैक्सन-बोहेमियन कनेक्टिंग रेलवे, एनाबर्ग-वेइपर्ट, कंपनी (गेसेलशाफ्ट डेर सैक्सिस्च-बोहमिसचेन वर्बिन्डंग्सबाहन एनाबर्ग-वेइपर्ट) की स्थापना की, जिसे 19 अप्रैल 1870 को सीमा से एनाबर्ग तक रेलवे के निर्माण के लिए रियायत मिली। फ्रेंको-प्रशिया युद्ध ने, 1870/1871 की भीषण सर्दी के साथ, कई बार लाइन के पूरा होने में देरी की, जिसकी मूल रूप से 1871 के लिए योजना बनाई गई थी। बुस्च्टेहराद रेलवे ने अंततः 1 अगस्त 1872 को कोमोटाउ-वेइपर्ट लाइन खोली। तीन दिन बाद, 3 अगस्त 1872 को, वेइपर्ट-एनाबर्ग लाइन भी सामान्य यातायात के लिए चालू हो गई। सकल राजस्व के 50 प्रतिशत के बदले में अपने स्वयं के संसाधनों का उपयोग करते हुए रॉयल सैक्सन स्टेट रेलवे (कनिग्लिच सैक्सिस्चे स्टैट्सेसेनबहेनन) द्वारा संचालन को अपने हाथ में ले लिया गया था। बुशटेहराद रेलवे के स्वामित्व में ऑस्ट्रिया-हंगरी के भीतर वेपर्ट से सीमा तक का खंड था, जिसे पट्टे पर संचालित किया जाता था। 1945 तक संचालन रेइट्ज़ेनहेन (फ्लोहा वैली रेलवे/चोमुतोव-रेइट्ज़ेनहेन लाइन) के माध्यम से लाइन के निर्माण तक, वेइपर्ट के माध्यम से लाइन अयस्क पहाड़ों के माध्यम से एकमात्र सीमा पार रेल लिंक थी। जब वह लाइन 23 अगस्त 1875 को खोली गई, तो वेपर्ट के माध्यम से मार्ग ने यातायात के माध्यम से अपना एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो दिया। 12 अगस्त 1878 को सैक्सन सरकार द्वारा अब गैर-लाभकारी लाइन का अधिग्रहण किया गया था। सैक्सन-बोहेमियन कनेक्टिंग रेलवे, एनाबर्ग-वेइपर्ट कंपनी को भंग कर दिया गया था। 1945 तक सीमा पार रेलवे के निरंतर संचालन के बावजूद चेमनिट्ज़ और चोमुतोव के बीच कोई निरंतर यात्री ट्रेनें नहीं थीं। चेमनिट्ज़ से सभी ट्रेनें वेइपर्ट सीमा स्टेशन पर समाप्त हुईं, जहाँ यात्रियों ने बुस्च्तेहराद रेलवे और बाद में चेकोस्लोवाक राज्य रेलवे की ट्रेनों की ओर रुख किया। वेइपर्ट में मालगाड़ियों को इंजन बदलने के लिए रोक दिया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद सीमा पार रेल यातायात ठप हो गया। फ्लोहा से ट्रेनें केवल बेरेंस्टीन तक चलती थीं। हालांकि, रणनीतिक कारणों से, रेलवे संपर्क खुला रहा। इसका उपयोग कुछ सर्विस रन के अलावा नहीं किया गया था-उदाहरण के लिए बर्फ को साफ करने के लिए। 1970 के दशक से, डॉयचे रीच्सबहन ने बैरेंस्टीन-क्रैंज़हल खंड पर यातायात को बंद करने की योजना बनाई। 1981 के तेल संकट और वोल्केंस्टीन-जोहस्टेड नैरो-गेज रेलवे के बंद होने के कारण जोहस्टेड से बेरेंस्टीन तक वैगन लोड यातायात के स्थानांतरण के कारण इस योजना को छोड़ दिया गया। 1980 के दशक में केवल चार जोड़ी यात्री ट्रेनें सप्ताह के दिनों में बैरेंस्टीन और क्रैंज़हल के बीच चलती थीं और शनिवार और रविवार को केवल दो चलती थीं। क्रैनज़हल और फ्लोहा के बीच, हालांकि, आठ दैनिक सेवाएँ थीं, जिनमें लीपज़िग सेंट्रल स्टेशन से आने-जाने वाली अर्ध-त्वरित सेवा भी शामिल थी। 1989 और 1990 में पूर्वी जर्मनी और चेकोस्लोवाकिया में राजनीतिक उथल-पुथल के परिणामस्वरूप इस रेखा ने जीवन का एक नया पट्टा प्राप्त किया। दशकों के अलगाव के बाद, दोनों पक्ष सीमा पार पुराने पारंपरिक परिवहन संपर्कों को नवीनीकृत करना चाहते थे। सैक्सोनी और बोहेमिया के बीच तीन सीमा पार मार्गों पर जून 1991 में समय सारिणी परिवर्तन से यात्री सेवाओं को बहाल करने की उम्मीद थी, जिसमें वेजप्र्टी और बैरनस्टीन के बीच भी शामिल थे। इस तारीख को पूरा नहीं किया जा सका। निर्धारित यातायात के लिए सबसे बड़ी बाधा सीमा पुल थी, जिसे केवल 15 टन के एक्सल भार और 5.5 टन प्रति मीटर भार के लिए हटा दिया गया था। जून 1992 में, सैक्सन उद्योग मंत्रालय ने अंततः पुल की आवश्यक मरम्मत के लिए डी. एम. 250,000 आवंटित किया। 1 अगस्त 1993 को, सीमा पार यात्री ट्रेनों के चार जोड़े चेमनिट्ज़ और वेजप्र्टी के बीच के मार्ग पर फिर से शुरू होने में सक्षम थे। सीमा पुल पर टन भार सीमा के कारण, हालांकि, मालगाड़ियों का संचालन शुरू में संभव नहीं था। पुल के पुनर्निर्माण को अंततः ई. यू. फेयर कार्यक्रम के तहत वित्त पोषित किया गया और 14 अप्रैल और 24 अगस्त 1997 के बीच लागू किया गया। तब से सीमा पार मार्ग भी माल यातायात के लिए खुला है। लाइन पर सभी यात्री सेवाएं वर्तमान में सीमेंस देसीरो डीजल एकाधिक इकाइयों (वर्ग 642) द्वारा संचालित हैं। यह सेवा एनाबर्ग-बुचोलज़ और फ्लोहा से चेमनिट्ज़ तक चलती है, जहाँ आसपास के क्षेत्र से अधिक संपर्क हैं। ट्रेनें हर दो घंटे में क्रांजहल और चेमनिट्ज़ के बीच चलती हैं। सप्ताहांत पर एक भ्रमण ट्रेन लीपज़िग-चेमनिट्ज़-वेजप्र्टी-चोमुतोव मार्ग पर चलती है। यात्री किराए का विनियमन वर्केहर्सवेरबंड मिटेलसाक्सेन (ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ऑफ सेंट्रल सैक्सोनी) द्वारा किया जाता है। 11 दिसंबर 2011 से, वेजप्र्टी और क्रांज़हल के बीच का खंड केवल सप्ताहांत पर चलाया जाता था, जिसमें तीन जोड़ी ट्रेनें चलती थीं। सप्ताह के दिनों में पर्यटन व्यापार बहुत कम होता है। 14 दिसंबर 2014 से क्रांजहल और वेजप्र्टी के बीच कोई समयबद्ध यात्री ट्रेनें नहीं हैं, चोमुतोव के लिए सप्ताहांत भ्रमण ट्रेनों को भी रोक दिया गया है। माल ढुलाई में, मार्ग केवल आवश्यकता के अनुसार संचालित किया जाता है। मार्ग लाइन उत्तर में वेजप्र्टी के सीमा स्टेशन को छोड़ती है, इसके तुरंत बाद पोलबाख के ऊपर एक पुल को पार करती है, जो राष्ट्रीय सीमा है। सैक्सनी में, लाइन शुरू में एक कृत्रिम जल चैनल (कुन्स्टग्रेबेन) का अनुसरण करती है, जिसे 16 वीं शताब्दी में बनाया गया था और जिसे एनाबर्गर फ्लोस्ग्रेबेन कहा जाता है। कनिग्स्वाल्डे ऊपरी स्टेशन में लाइन एक गहरी कटाई में वाटरशेड को पार करके सेहमा घाटी तक जाती है और फिर दक्षिण-पश्चिम की ओर क्रान्ज़हल की ओर जाते हुए अपने पूर्वी हिस्से से उतरती है। यह एक पुल पर सहमा नदी को पार करती है और फिर उत्तर में सहमा के बगल में एनाबर्ग-बुचोलज़ तक जाती है। संचालन बिंदु वेजप्र्टी स्टेशन वेजप्र्टी स्टेशन (1945 तक इसके जर्मन नाम वेइपर्ट से जाना जाता था) चेक गणराज्य और जर्मनी के बीच का सीमा स्टेशन है। एक समय स्टेशन की व्यापक सुविधाओं को 1945 के बाद से सीमा पार यातायात में प्रगतिशील गिरावट के साथ बंद कर दिया गया है। बड़े प्रवेश भवन का केवल एक छोटा सा हिस्सा अब उपयोग किया जाता है। उत्तरी विंग, जिसका उपयोग पहले सैक्सन अधिकारियों द्वारा किया जाता था, का 2008 में नवीनीकरण किया गया था। 2011 तक, वेजप्र्टी अभी भी माल यातायात द्वारा सेवा प्रदान करता है। कनिग्सवाल्डे ऊपरी स्टेशन 1906 से 1996 तक एनाबर्ग-बुचोलज़ ऊपरी स्टेशन के लिए शाखा लाइन स्टेशन से बंद हो गई। यह लगभग विशेष रूप से माल ढुलाई के लिए परोसा जाता था। क्रांज़हल स्टेशन क्रांज़हल स्टेशन पर, नैरो-गेज क्रांज़हल-ओबेरविसेंथल रेलवे 1897 से बंद हो गया है। यह अब एक भाप संचालित नैरो गेज रेलवे है जो ओबेरविसेंथल के स्की रिज़ॉर्ट की ओर जाता है। एनाबर्ग-बुचोलज़ दक्षिणी स्टेशन 1889 से, एनाबर्ग-बुचोलज़-श्वार्ज़ेनबर्ग रेलवे बुचोलज़ (अब एनाबर्ग-बुचोलज़ सूद) स्टेशन से आउ और ज़्विकाऊ की ओर जोड़ने वाली एक माध्यमिक लाइन के रूप में अलग हो गया है। इस लाइन पर अनुसूचित यात्री सेवाओं को 1997 में छोड़ दिया गया था। संदर्भ फुटनोट्स स्रोत बाहरी लिंक चेक गणराज्य में सैक्सोनी रेलवे लाइनों में रेलवे लाइनें अंतर्राष्ट्रीय रेलवे लाइनें अयस्क पहाड़ों में परिवहन 1872 में खोली गई रेलवे लाइनें