Manureva
मनुरेवा (मूल रूप से पेन ड्यूक IV नाम दिया गया) एक कस्टम-निर्मित रेसिंग ट्राइमरन था जो पहली समुद्र में जाने वाली मल्टीहल रेसिंग सेलबोट होने के लिए प्रसिद्ध था, जिसने मोनोहल पर इस तरह की नाव की गति में वर्चस्व का रास्ता खोला। उन्होंने 1972 की सिंगल-हैंडेड ट्रांस-अटलांटिक रेस जीती, जिसकी कप्तानी एलेन कोलास ने की, और 1978 में पहली "रूट डू रम" ट्रान्साटलांटिक एकल दौड़ के दौरान कोलास के साथ समुद्र में हार गईं। निर्माण पेन ड्यूक IV एरिक टैबरली के दिमाग की उपज थी, जो 1966 में वास्तुकार डेरेक केलसाल द्वारा डिजाइन किए गए एक छोटे से ट्राइमरन पर रवाना हुए थे और आश्वस्त हो गए थे कि मल्टीहल्स ने अंततः सभी पवन स्थितियों में प्रतिस्पर्धी होने में निर्णायक प्रगति की थी। अपनी 1964 की जीत को दोहराने के लिए, टैबरली ने फ्रांसीसी वास्तुकार आंद्रे एलेग्रे द्वारा डिजाइन किए गए 1968 सिंगल-हैंडेड ट्रांस-अटलांटिक रेस (ओ. एस. टी. ए. आर.) के लिए पेन ड्यूक IV को नियुक्त किया। मिश्रित सामग्री अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में होने के कारण, पेन ड्यूक IV के पतवार एजी4 एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने थे। वर्तमान मल्टीहल के विपरीत, जिसमें फ्लोटेशन डिब्बे या पतवार में सामग्री होती है ताकि उन्हें डूबने से रोका जा सके, पेन ड्यूक IV में केवल इसके कुछ डिब्बों में फोम भरने की सुविधा होती है। इसके बावजूद यह व्यवस्था नाव को चालू रखने के लिए पर्याप्त साबित हुई जब 1968 के ओ. एस. टी. ए. आर. की पहली रात को तबर्ली एक माल से टकरा गया और संरचनात्मक क्षति के साथ इंग्लैंड वापस जाने में कामयाब रहा। पतवार एक ट्यूबलर स्टील फ्रेम द्वारा जुड़े हुए थे। पेन ड्यूक IV एक शुद्ध रेसिंग मशीन थी, जिसमें स्पार्टन सुविधाएं और यहां तक कि एक अप्रकाशित पतवार भी था, जिसने जल्द ही उसे "ला प्युव्रे डी एल्यूमीनियम" (एल्यूमीनियम ऑक्टोपस) उपनाम अर्जित किया। इसे एकल-हाथ नौकायन के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसे कम से कम तीन चालक दल के साथ अपनी पूरी क्षमता से दौड़ाया जा सकता था। ताबर्ली ने पेन ड्यूक द्वितीय पर उसी रिग के साथ अपनी 1964 की जीत के आधार पर मार्कोनी केच (बरमूडा रिग) के रूप में नाव में धांधली की। हालाँकि, पेन ड्यूक IV ने स्विवलिंग मास्ट के रूप में एक और कट्टरपंथी नवाचार को प्रदर्शित किया, प्रौद्योगिकी के मुख्यधारा बनने से दशकों पहले। ये खंभे अंततः बहुत कमजोर साबित हुए और जल्द ही उन्हें पारंपरिक खंभों से बदल दिया गया। 1967 में फ्रांस के लोरियंट में ला पेरियर शिपयार्ड में निर्माण शुरू हुआ। मई 1968 की सामाजिक अशांति के कारण काम धीमा हो गया था और नाव ओ. एस. टी. ए. आर. की शुरुआत से केवल दो सप्ताह पहले ही समाप्त हो गई थी। एलेन कोलास द्वारा 1970 में ताबर्ली से पेन ड्यूक IV को खरीदने के बाद, उन्होंने अंततः 1973 में अपने आगामी विश्व रिकॉर्ड प्रयास में दक्षिणी महासागर को बेहतर ढंग से संभालने के लिए व्यापक संशोधन किए। बड़े मस्तकों और एक दूसरे आगे के क्रॉस-सदस्य को फिट किया गया था, सामने के पतवार को चौड़ा किया गया था, नाव को पहली बार चित्रित किया गया था और इसका नाम बदलकर मनुरेवा कर दिया गया था। नाव के समुद्र में खो जाने से पहले कोई अन्य बड़ा संशोधन नहीं किया जाएगा। रेसिंग का इतिहास अपनी तैयारी की कमी के बावजूद, पेन ड्यूक IV ने 1968 के ओ. एस. टी. ए. आर. से पहले अपने त्वरित परीक्षणों में इतनी गति दिखाई कि टैबरली को जीत की बहुत उम्मीदें थीं। हालांकि, पहली रात एक माल के साथ टक्कर ने सपने को जल्दी समाप्त कर दिया। ताबर्ली ने उस वर्ष कुछ अन्य अटलांटिक दौड़ों में भाग लिया लेकिन निराश होने के बाद उन्हें सेवानिवृत्त होना पड़ा। इसके बाद उन्होंने 1969 में दो प्रशांत दौड़ों में भाग लेने का फैसला कियाः सैन फ्रांसिस्को से टोक्यो तक एक नए पेन ड्यूक वी पर और इसके तुरंत बाद पेन ड्यूक IV पर ट्रांसपैसिफिक याट रेस। इसके लिए, उन्होंने 1969 के वसंत में पनामा नहर के माध्यम से सैन फ्रांसिस्को के लिए ट्राइमरन की यात्रा की। ताबर्ली को इस बात की जानकारी नहीं थी कि मल्टीहुल्स ट्रांसपैक में भाग लेने के योग्य नहीं थे, लेकिन आधिकारिक प्रतिभागियों के साथ शुरुआत करते हुए, दौड़ को वैसे भी छाया कर दिया। दल के रूप में एलेन कोलास और ओलिवियर डी केरसौसन के साथ, उन्होंने आधिकारिक विजेता ब्लैकफिन से 20 घंटे से अधिक आगे समाप्त किया और 8 दिन, 13 घंटे का एक अनौपचारिक पाठ्यक्रम रिकॉर्ड बनाया। कोलास ने 1970 में टाबरली से पेन ड्यूक IV खरीदा और 1972 की सिंगल-हैंडेड ट्रांस-अटलांटिक रेस के लिए अनुभव प्राप्त करने के लिए इसे अकेले हाथ से फ्रांस वापस भेज दिया। तैयारी का फल मिला, कोलास और पेन ड्यूक चतुर्थ ने ओ. एस. टी. ए. आर. को आसानी से जीत लिया। फ्रांस लौटते समय, कोलास ने 1905 में अटलांटिक द्वारा स्थापित रिकॉर्ड को तोड़ने का प्रयास किया, लेकिन 17 दिन और 8 घंटे के समय के साथ कम हो गया। नाव के पुनर्निर्माण और अपने मनुरेवा का नाम बदलने के बाद, कोलास ने 1973 में सिडनी में रुकने के साथ एक हाथ से परिक्रमा करने का रिकॉर्ड तोड़ने के प्रयास में भाग लिया और समुद्र में 169 दिनों में यात्रा पूरी करने में सफल रहे। 1976 के ओ. एस. टी. ए. आर. के लिए, कोलास ने उद्देश्य-निर्मित क्लब मेडिटरेनी को चालू किया। उनके भाई जीन-फ्रांकोइस ने मनुरेवा पर दौड़ने के लिए प्रवेश किया लेकिन एक पतवार के क्षतिग्रस्त होने के कारण भाग लेने में असमर्थ थे। गायब कोलास 1978 में रूट डू रुम के पहले संस्करण के लिए मनुरेवा लौट आया। यह दौड़ सेंट-मालो (फ्रांस) से पॉइंट-ए-पित्रे (ग्वाडेलोप, फ्रांस) तक एक महान वृत्त मार्ग पर चलती है और हर चार साल में नवंबर के महीने में होती है। 5 नवंबर को शुरू होने के बाद, और 16 तारीख को अज़ोरस को पार करने के बाद, कप्तान ने अपना अंतिम रेडियो संदेश भेजा जिसमें उन्होंने बताया कि वह एक अच्छी यात्रा कर रहे थे। वह दौड़ के शीर्ष पर, नेताओं के बीच नौकायन कर रहा था, लेकिन अपनी नाव के साथ समुद्र में खो गया था। सॉन्ग ए सॉन्ग "फ्रेंच में सर्ज गेन्सबर्ग द्वारा लिखा गया था और एलेन चैंफोर्ट द्वारा व्याख्या की गई थी, जो ट्राइमरन और उसके कप्तान को श्रद्धांजलि थी। यह गीत 15 सितंबर 1979 को एकल के रूप में जारी किया गया था, और एल्बम पर "उसी वर्ष बाद में"। यह एलेन चैम्फोर्ट की सबसे बड़ी सफलताओं में से एक है। इस गीत ने ट्राइमरन की प्रसिद्धि को भी बढ़ाया। संदर्भ स्रोत एरिक टाबरली एलेन कोलास भी देखें मल्टीहल 1968 जहाजों की सूची फ्रांस की नौकायन नौकाएँ 1978 में समुद्री घटनाएं ट्रिमारन 1960 के दशक में नौकायन नौकाएँ फ्रांस में निर्मित नौकायन नौकाएँ रूट डु रुम नौकाएँ