Dresden Mitte station
ड्रेसडेन मिट्टे (केंद्र) स्टेशन मध्य ड्रेसडेन में एक क्षेत्रीय स्टेशन है। स्टेशन, जिसे 1897 में वेटिनर स्ट्रेस के रूप में खोला गया था, ड्रेसडेन हॉप्टबाहनहॉफ और ड्रेसडेन-न्यूस्टैड स्टेशन के बीच जोड़ने वाली लाइन पर स्थित है। इसे कई बार एक नए ड्रेसडेन केंद्रीय ट्रेन स्टेशन के स्थान के रूप में प्रस्तावित किया गया है। ट्रेन सेवाओं का संचालन डी. बी. रीजियो नोर्डोस्ट, डी. बी. रीजियो सुडोस्ट और वोगटलैंडबाहन द्वारा किया जाता है। स्थान ड्रेसडेन मिट्टे स्टेशन ड्रेसडेन के पुराने शहर के करीब ड्रेसडेन ज़्विंगर से लगभग 500 मीटर पश्चिम में विल्स्ड्रफ़र वोर्स्टैड और फ्रेडरिकस्टैड जिलों के बीच की सीमा पर स्थित है। निकटवर्ती क्षेत्र में इंटरनेशनल कांग्रेस सेंटर ड्रेसडेन, पूर्व सिगरेट कारखाना येनिडज़े, पूर्व वेटिनर व्यायामशाला (स्कूल) में होचस्चुले फर म्यूजिक कार्ल मारिया वॉन वेबर (संगीत महाविद्यालय) और ओस्ट्राजेज हैं, जिसमें मेस्से ड्रेसडेन (प्रदर्शनी मैदान) और विभिन्न खेल सुविधाएं हैं। स्टैट्सऑपरेट ड्रेसडेन (ड्रेसडेन स्टेट ऑपेरेटा) के लिए नियोजित नया स्थान भी पूर्व केंद्रीय बिजली संयंत्र के स्थल पर स्टेशन के पास स्थित है। इतिहास और निर्माण ड्रेसडेन में मूल रेलवे निर्माण ने कोई मास्टर प्लान का पालन नहीं किया। बल्कि, प्रत्येक निजी रेलवे कंपनी ने अपने लंबी दूरी के संचालन के टर्मिनस के रूप में अपना खुद का स्टेशन बनाया, ताकि 1875 में ड्रेसडेन में चार अलग-अलग खराब तरीके से जुड़े लंबे दूरी के स्टेशन थे। इसके अलावा, कई लेवल क्रॉसिंग ने यातायात की बड़ी समस्याएं पैदा कर दीं। 1880 के दशक के अंत तक, ड्रेसडेन के लिए सभी रेलवे का राष्ट्रीयकरण कर दिया गया था और ड्रेसडेन रेलवे नोड को मौलिक रूप से पुनर्गठित करने का निर्णय लिया गया था। भवन प्रबंधक ओटो क्लेट के नेतृत्व में, यह सहमति हुई कि इसमें एक नए केंद्रीय ट्रेन स्टेशन का निर्माण शामिल होगा, लेकिन लंबे समय तक साइट पर आम सहमति नहीं बन सकी। मार्च 1845 में एल्बे बाढ़ के बाद, सर्वेक्षण के निरीक्षक कार्ल प्रेसलर ने कोट्टा के पास वेइसेरिट्ज़ को स्थानांतरित करने का सुझाव दिया था ताकि पूर्व नदी तल का उपयोग ड्रेसडेन केंद्रीय स्टेशन के लिए किया जा सके। यह योजना शुरू की गई थी और पूर्व नदी तल का उपयोग ड्रेसडेन रेलवे स्टेशनों के बीच एक कनेक्शन लाइन के लिए किया गया था, लेकिन एक केंद्रीय स्टेशन के बजाय, उपनगरीय सेवाओं के लिए एक सरल स्टेशन वेटिनर स्ट्रेज़ के क्षेत्र में बनाया गया था। इसके बजाय नया मुख्य स्टेशन (हौप्टबाहनहोफ) पूर्व बोहेमियन स्टेशन के स्थान पर बनाया गया था, क्योंकि एक ओर इसकी प्रेगर स्ट्रेस से निकटता थी, जो 19वीं शताब्दी की अंतिम तिमाही में ड्रेसडेन की सबसे महत्वपूर्ण खरीदारी सड़क बन गई थी, और दूसरी ओर क्योंकि यह पहले से ही ड्रेसडेन का सबसे व्यस्त स्टेशन था। 1891 से सितंबर 1893 तक, वेइसेरिट्ज़ को स्थानांतरित कर दिया गया और वर्तमान मिट्टे स्टेशन को 1 अगस्त 1896 को अस्थायी रूप से यातायात के लिए खोल दिया गया। हाल्टेस्टेल वेटिनर स्ट्रैस (वेटिनर स्ट्रैस हाल्ट) का उद्घाटन 1 अक्टूबर 1897 को हुआ था। कई बर्लिन एस-बाहन स्टेशनों के उदाहरण के बाद, इस स्टेशन को 100 मीटर लंबा और 36 मीटर चौड़ा कॉनकोर्स मिला जो सभी छह पटरियों पर फैला हुआ था। ट्रैक 1 और 4 उपनगरीय यातायात के लिए और ट्रैक 2 और 3 यातायात के माध्यम से लंबी दूरी के लिए आरक्षित थे। ट्रैक 5 और 6 माल ढुलाई के लिए आरक्षित थे; दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेनें ड्रेसडेन-फ्रीड्रिचस्टैड और हॉप्टबाहनहॉफ दोनों तक पहुंच सकती थीं। स्टेशन हॉल स्तंभों से अलंकृत चार बुर्जों से घिरा हुआ था, जो ट्रेन शेड को सहारा देते थे। ट्रेन शेड के लंबे किनारों को बड़ी मेहराबदार खिड़कियों से सजाया गया था। सड़क स्तर पर ऊँची पटरियों के प्रवेश द्वार पर स्थित टिकट काउंटर, सामान संभालने की सुविधा, प्रतीक्षा कक्ष और रेस्तरां थे, जैसा कि ड्रेसडेन-न्यूस्टैड स्टेशन पर पाए जाते हैं। यह तथ्य कि एक स्थानीय रेलवे स्टेशन में इतनी व्यापक सुविधाएं थीं, पेशेवर और वाणिज्यिक गतिविधि के लिए इसके महत्व का संकेत है। पुनर्निर्माण की योजनाएँ और ट्रेन शेड को ध्वस्त करना स्टेशन को ड्रेसडेन हॉप्टबाहनहॉफ में बदलने पर बाद में कई बार विचार किया गया। 1930 के दशक के अंत में नाजियों ने ड्रेसडेन के पुनर्निर्माण की योजना बनाई, जिसमें वेटिनर स्ट्रेस स्टेशन के स्थान पर एक नया केंद्रीय स्टेशन शामिल होता। प्रस्तावित स्टेशन के विशाल आयाम होते, नया स्टेशन 300 मीटर लंबा और 200 मीटर चौड़ा होता, जिसमें एक बड़ा आंगन और रैलियों और जुलूसों के लिए विशाल सड़कें होतीं। फ्रीबर्गर स्ट्रैस और एरलिचस्ट्रास के बीच के पास रैलियों के लिए एक और क्षेत्र होता जिसे रीक्सबाहनबोजन (रीक्सबाहन धनुष) कहा जाता। हालाँकि, द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने के साथ, ये योजनाएं जल्दी ही अप्रचलित हो गईं। 1945 में ड्रेसडेन की बमबारी के दौरान ट्रेन शेड की संरचना बहुत प्रभावित हुई थी। हालाँकि, नुकसान इतना गंभीर नहीं था कि यह 1953 में पूरा किए गए तीन कोने के तोरण सहित ट्रेन शेड के विध्वंस को उचित ठहराता। चार तोरणों में से केवल एक को संरक्षित किया गया था, क्योंकि इसमें स्टेशन के हीटिंग सिस्टम के लिए फ्लू था। इससे पहले, एक केंद्रीय स्टेशन के रूप में स्टेशन के पुनर्निर्माण पर फिर से चर्चा की गई थी। ड्रेसडेन के बड़े पैमाने पर विनाश ने रेलवे प्रणालियों के दूरगामी पुनर्गठन की अनुमति दी होगी और इसलिए 1946 और 1947 में वेटिनर स्ट्रेस स्टेशन को बदलने के लिए एक नए उदार आयाम वाले केंद्रीय स्टेशन के लिए कुछ वर्षों में कई योजनाएं तैयार की गईं। इसमें 17 प्लेटफॉर्म ट्रैक और तीन टर्मिनल प्लेटफॉर्म होते और ये 400 मीटर लंबे और 186.5 मीटर चौड़े और कोनेरिट्ज़स्ट्रासे के समानांतर उन्मुख होते। पुराने शहर के केंद्र की ओर पूर्व की ओर एक प्रवेश भवन बनाया गया होगा। क्रमिक मसौदों में सामान के लिए मंच की जगह को कम करके आयामों को कुछ हद तक कम कर दिया गया था, लेकिन मूल मसौदे को काफी हद तक बनाए रखा गया था। रेलवे नोड के नियोजित पुनर्गठन का एक मुख्य उद्देश्य ड्रेस्डेन में उलटने के बिना चेमनिट्ज़ और गोर्लिट्ज़ के बीच पूर्व-पश्चिम मार्ग पर ट्रेनों को चलाने की अनुमति देना था। इन योजनाओं को अंततः क्यों पूरा नहीं किया गया, इसका उत्तर निश्चित रूप से नहीं दिया जा सकता है, हालांकि, वित्तीय समस्याओं, सामग्री की कमी, श्रम की कमी और सामाजिक-राजनीतिक परिवर्तन के दौरान सामान्य योजना अनिश्चितता को संभावित कारणों के रूप में उद्धृत किया गया है। स्टेशन का पिछला नाम वेटिन के शाही घराने को संदर्भित करता था और इसलिए इसे समाजवादी प्रणाली के अनुरूप नहीं माना जाता था। इसलिए, 20 जुलाई 1946 को स्टेशन का नाम बदलकर ड्रेसडेन-मिट्टे कर दिया गया। अगले 40 वर्षों में बहुत कम बदलाव आया। कोई प्लेटफॉर्म कैनोपी नहीं बची, लेकिन पटरियों और इमारतों को एक ढके हुए स्टेशन के लिए डिज़ाइन किया गया था और वर्षा का पानी अपर्याप्त रूप से सील किए गए फर्श से रिसता था और इसकी स्थिति में धीरे-धीरे गिरावट आती थी। जर्मन एकीकरण के बाद पुनर्निर्माण जर्मनी के पुनर्मिलन के बाद, शुरू में इंगनहोवेन आर्किटेक्ट्स द्वारा डिजाइन की गई दुकानों और कार्यालयों के साथ दो स्तरों पर एक चमकीले समूह के निर्माण की योजना थी। धन की कमी के कारण यह प्रस्ताव विफल हो गया। 1997 में मामूली नवीनीकरण किया गया और डॉयचे बान ने लीपज़िग-ड्रेस्डेन रेलवे के पुनर्निर्माण के दौरान नवंबर 2001 से स्टेशन का पुनर्निर्माण किया। ट्राम 2002 के मध्य से रेल पटरियों के नीचे चलती हैं और अब जाहन्स्ट्रासे (सड़क) में प्रवेश द्वार पर प्लेटफार्म के सामने रुकती हैं। नए प्लेटफॉर्म 1 और 2 जनवरी 2003 में और प्लेटफॉर्म 3 और 4 अक्टूबर 2004 में पूरे किए गए थे। एक अतिरिक्त पैदल यात्री सुरंग, जिसकी शुरुआत में योजना नहीं बनाई गई थी, को भी प्लेटफॉर्म के उत्तरी छोर पर बनाया गया था ताकि उत्तरी फ्रेडरिकस्टैड के साथ संपर्क में सुधार किया जा सके। मार्च 2005 में पहले आंतरिक स्थान के रूप में एक डी. बी. सर्विस स्टोर खोला गया था। 2014 में और विस्तार की उम्मीद थी। स्टेशन फोरकोर्ट (बाहनहोफ्सवोरप्लाट्ज़), जो स्टेशन और वेइसेरिट्ज़स्ट्रासे के बीच स्थित है, को 2011 में लगभग €850,000 में पुनर्निर्मित किया गया था। ग्रेनाइट बोल्डर के 23 मीटर लंबे रिबन और फाइबरग्लास से बने चमकीले लाल पत्थरों की प्रतिकृतियों को वेइसेरिट्ज़ कंस्ट्रक्शन ड्रेसडेन मिट्टे स्टेशन के पूर्व पाठ्यक्रम की याद में फोरकोर्ट पर बनाया गया है, जो चार प्लेटफार्म किनारों वाला एक स्टेशन है। एस-बाहन ट्रेनें केवल पटरियों 1 और 2 पर रुकती हैं। ट्रैक 3 और 4 का उपयोग क्षेत्रीय ट्रेनों और यातायात के लिए एक पड़ाव के रूप में किया जाता है। स्टेशन के पूर्वी हिस्से में दो अन्य पटरियां माल ढुलाई की सेवा प्रदान करती हैं। स्टेशन के दक्षिणी दृष्टिकोण पर, बर्लिन-ड्रेस्डेन रेलवे कंपनी की लाइन ड्रेस्डेन-फ्रीड्रिचस्टैड फ्रेट यार्ड के माध्यम से शाखाएं हैं। स्टेशन के उत्तर में एल्बे पर मैरियन पुल है। परिवहन का महत्व ड्रेसडेन के भीतर इसका केंद्रीय स्थान और स्टेशन पर कई आदान-प्रदान की संभावनाएं इसे स्थानीय और क्षेत्रीय परिवहन के लिए बहुत महत्वपूर्ण बनाती हैं। सभी क्षेत्रीय ट्रेनों के साथ-साथ तीन एस-बाहन लाइनें जो ड्रेसडेन को जोड़ने वाली रेलवे स्टॉप पर चलती हैं, यहाँ रुकती हैं। चार ट्राम लाइनों (1,2,6,10) और एक बस मार्ग (94) से जुड़ा हुआ है। स्टेशन को निम्नलिखित सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान की जाती हैः क्षेत्रीय एक्सप्रेसः ड्रेसडेन-बिस्कोफ्सवेर्डा-बॉटज़न-गोर्लिट्ज़ (-ज़्गोरज़ेलेक) क्षेत्रीय एक्सप्रेसः ड्रेसडेन-बिस्कोफ्सवेर्डा-एबर्सबाख-ज़िटौ (-लिबरेक) क्षेत्रीय एक्सप्रेसः ड्रेसडेन-ग्रोसेनहेन-रूहलैंड-होयर्सवेर्डा क्षेत्रीय एक्सप्रेसः ड्रेसडेन-ग्रोसेनहेन-रूहलैंड-कॉटबस क्षेत्रीय एक्सप्रेसः लीपज़िग-वुर्ज़न-रीसा-कॉसविग-ड्रेसडेन क्षेत्रीय सेवाः ड्रेसडेन-बिस्कोफ्सवेर्डा-बॉटज़न-गोर्लिट्ज़ क्षेत्रीय सेवाः ड्रेसडेन-बिस्कोफ्सवेर्डा-एबर्सबाख-ज़ेड