Caspian Sea Monster
के. एम. (कोराब्ल माकेट) (रूसीः Корablh-Macket, शाब्दिक रूप से "जहाज-माकेट" या "मॉडल-जहाज"), जिसे बोलचाल की भाषा में कैस्पियन सी मॉन्स्टर के रूप में जाना जाता है, 1960 के दशक में सेंट्रल हाइड्रोफॉइल डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा सोवियत संघ में विकसित एक प्रयोगात्मक ग्राउंड इफेक्ट वाहन था। केएम ने 1966 में संचालन शुरू किया, और 1980 तक सोवियत नौसेना द्वारा लगातार परीक्षण किया गया जब यह कैस्पियन सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। के. एम. 1966 से 1988 तक दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे भारी विमान था, और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा इसकी आश्चर्यजनक खोज और इसके उद्देश्य को निर्धारित करने के बाद के प्रयास शीत युद्ध के दौरान जासूसी की एक विशिष्ट घटना बन गए। डिजाइन और विकास के. एम. 1964 से 1966 तक विकसित एक प्रयोगात्मक विमान था, उस समय के दौरान जब सोवियत संघ ने जमीनी प्रभाव वाले वाहनों में रुचि देखी-हवाई जहाज जैसे वाहन जो सतहों से कई मीटर ऊपर उड़ने के लिए जमीनी प्रभाव का उपयोग करते हैं, मुख्य रूप से पानी के निकाय (जैसे कैस्पियन सागर)। इसे सेंट्रल हाइड्रोफॉइल डिजाइन ब्यूरो में मुख्य डिजाइनर रोस्टिस्लाव अलेक्सेयेव और प्रमुख इंजीनियर वी. एफिमोव द्वारा डिजाइन किया गया था, और गोर्की (अब निज़नी नोवगोरोड) में रेड सोरमोवो संयंत्र में निर्मित किया गया था। केएम सबसे शुरुआती प्रमुख एक्रानोप्लान (अंग्रेजीः "स्क्रीन प्लेन") परियोजनाओं में से एक था और अपने विशाल आकार और पेलोड के लिए उल्लेखनीय था, जो 1966 में पूरा होने पर दुनिया का सबसे बड़ा विमान बन गया था। के. एम. के पंखों की लंबाई 544 मीट्रिक टन थी और इसे जमीन के प्रभाव का उपयोग करने के लिए 544 मीट्रिक टन की ऊंचाई पर उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया था। शिल्प में दस डोब्रिनिन आरडी-7 टर्बोजेट थे, जिसमें दो टेल-माउंटेड और आठ कैनार्ड-माउंटेड थे; आठ कैनार्ड-माउंटेड इंजन टेकऑफ़ के बाद बंद हो जाते थे, जिससे सामान्य यात्रा के दौरान दो टेल-माउंटेड इंजन शिल्प को शक्ति प्रदान करते थे। केएम कई रडार प्रणालियों के लिए अज्ञात था, क्योंकि यह पता लगाने की न्यूनतम ऊंचाई से नीचे उड़ गया था। तकनीकी रूप से एक विमान होने के बावजूद, अधिकारियों द्वारा इसे एक नाव के करीब माना जाता था और इसे सोवियत नौसेना को सौंपा गया था, लेकिन सोवियत वायु सेना के परीक्षण पायलटों द्वारा संचालित किया जाता था। के. एम. को एक समुद्री पोत के रूप में प्रलेखित किया गया था और पहली उड़ान से पहले शैंपेन की एक बोतल को उसकी नाक के खिलाफ तोड़ा गया था, जो एक जलयान की पहली यात्रा के लिए एक परंपरा थी। परिचालन इतिहास 22 जून, 1966 को, पूरा किए गए किमी ने वोल्गा नदी के साथ-साथ कैस्पियस्क शहर के पास कैस्पियन सागर पर परीक्षण मैदानों तक परिवहन शुरू किया। इसे गोर्की से गुप्त रूप से नदी के किनारे ले जाया गया था, छलावरण में ढक दिया गया था और केवल रात में आगे बढ़ रहा था। विमान की पहली उड़ान 16 अक्टूबर, 1966 को व्लादिमीर लोगिनोव और खुद रोस्टिस्लाव अलेक्सेयेव द्वारा की गई थी, जो बहुत ही असामान्य था क्योंकि अधिकांश सोवियत विमान डिजाइनरों ने कभी भी अपनी रचनाओं को नहीं उड़ाया था। पूरा काम जहाज निर्माण उद्योग मंत्रालय के संरक्षण में किया गया था। परीक्षण ने दिखाया कि के. एम. में 430 किमी/घंटा (267 मील/घंटा, 232 समुद्री मील) की इष्टतम (ईंधन कुशल) परिभ्रमण गति और 500 किमी/घंटा (311 मील/घंटा, 270 समुद्री मील) की अधिकतम परिचालन गति है। प्राप्त अधिकतम गति 650 किमी/घंटा (404 मील/घंटा, 350 समुद्री मील) थी, हालांकि कुछ स्रोत 740 किमी/घंटा (460 मील/घंटा, 400 समुद्री मील) तक का दावा करते हैं। केएम को पहले सैन्य और बचाव कार्यकर्ताओं द्वारा उपयोग के लिए एक आशाजनक वाहन के रूप में देखा गया था, लेकिन इसके डिजाइन ने कई कठिनाइयों का कारण बना; प्रगति धीमी हो गई और अलेक्सेयेव अन्य एक्रानोप्लान परियोजनाओं पर चले गए। 1980 तक 15 वर्षों तक कैस्पियन सागर पर इसका परीक्षण किया गया था, जब पायलट त्रुटि के कारण हुई दुर्घटना के बाद इसे नष्ट कर दिया गया था। कोई मानव हताहत नहीं हुआ था, लेकिन के. एम. क्षतिग्रस्त हो गया था और इसे बचाने का कोई प्रयास नहीं किया गया था, अंततः एक सप्ताह बाद डूबने से पहले इसे तैरने के लिए छोड़ दिया गया था। के. एम. को ठीक होने के लिए बहुत भारी माना गया था और तब से दुर्घटना स्थल पर पानी के नीचे बना हुआ है, और अब तक दूसरा निर्माण करने की कोई योजना नहीं है। हालांकि, के. एम. बाद में 1980 के दशक में सेंट्रल हाइड्रोफॉइल डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित लून-क्लास एक्रानोप्लान का आधार बन गया, जिसमें एक उदाहरण देखा गया, एम. डी.-160,1990 के दशक के अंत में सेवामुक्त होने से पहले सोवियत नौसेना और बाद में रूसी नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। केएम अपने अस्तित्व की संपूर्णता के दौरान दुनिया का सबसे बड़ा विमान बना रहा और एंटोनोव एन-225 म्रिया के बाद अब तक का दूसरा सबसे बड़ा विमान है, जिसने केएम के विनाश के आठ साल बाद 1988 में पहली बार उड़ान भरी थी। मीडिया में 2006 के वीडियो गेम माइक्रोसॉफ्ट फ्लाइट सिम्युलेटर एक्स में के. एम. को एक मिशन में दिखाया गया है। डीलक्स संस्करण में अतिरिक्त मिशन शामिल हैं, जिनमें से एक में के. एम. को भी दर्शाया गया है। 2008 की श्रृंखला जेम्स मे के बिग आइडियाज के एपिसोड 1, जिसका शीर्षक "कम फ्लाई विद मी" है, में के. एम. की कहानी है। 2007 की जापानी एनिमेटेड फिल्म इवांजेलियनः 1 यू आर (नॉट) अलोन में के. एम. का एक संस्करण है। 2016 पी. सी. खेल सोवियत मॉन्स्टर्सः एक्रानोप्लान्स में के. एम. सहित कई एक्रानोप्लान हैं। 2008 में प्रकाशित जेम्स बॉन्ड के निरंतर उपन्यास डेविल मे केयर में, के. एम. का उपयोग खलनायक द्वारा तस्करी के लिए किया जाता है। 007: ब्लड स्टोन वीडियो गेम में खलनायक भी जेम्स बॉन्ड से बचने के प्रयास में एक एक्रानोप्लान का उपयोग करता है, लेकिन बाद वाला जहाज पर चढ़ जाता है और खलनायक को वाहन से फेंक देता है, जिससे उसकी मौत हो जाती है। बाद में एक्रानोप्लान को डॉक किए हुए और साफ किए हुए देखा जा सकता है। विनिर्देश (के. एम.) भी देखें बार्टिनी बेरीव वी. वी. ए.-14 लून-क्लास एक्रानोप्लान ए-90 ऑर्लियोनोक स्पेसटेल लिबर्टी लिफ्टर संदर्भ बाहरी लिंक Airwar.ru के. एम. पृष्ठ या (वास्तविक समय गूगल अनुवाद के माध्यम से अंग्रेजी में) uni-vologda.ac.ru के. एम. पृष्ठ विमान सोवियत संघ में निर्मित दस इंजन वाले जेट विमान एक्रानोप्लान जेट सीप्लेन और उड़ने वाली नौकाएं टेंडम-विंग विमान अलेक्सेयेव सेंट्रल हाइड्रोफॉइल डिज़ाइन ब्यूरो विमान पहली बार 1966 में उड़ाया गया था।