Groen Hawk 4
ग्रोन हॉक 4 1990 के दशक के अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित एक एकल इंजन, पुशर विन्यास, चार सीट वाला ऑटोगिरो था। तीन प्रोटोटाइप, दो पिस्टन इंजन और एक टर्बोप्रॉप संचालित, उड़ाए गए लेकिन हॉक का उत्पादन शुरू नहीं हुआ। हॉक यूटिलिटी/पैसेंजर ऑटोग्यरो पर डिजाइन और विकास डिजाइन का काम 1996 में शुरू हुआ और पहला प्रोटोटाइप, दो सीट वाले एच2एक्स ने पहली बार 4 फरवरी 1997 को उड़ान भरी। इसे बाद में तीसरी सीट को शामिल करने के लिए संशोधित किया गया और हॉक III का नाम बदल दिया गया। उत्पादन प्रोटोटाइप, हॉक 4 नामक एक चार-सीटर, विस्तार से हॉक III से काफी अलग था, लेकिन कम स्टब पंखों, जुड़वां बूम और पंखों के साथ संयुक्त रूप से पॉड और मध्य-लाइन पुशर इंजन विन्यास को बनाए रखा। हॉक III और 4 के बीच परिवर्तन, अतिरिक्त सीट को समायोजित करने के लिए केबिन संशोधनों के अलावा, पहले के टेपर, समग्र ब्लेड के स्थान पर एक नया स्थिर तार, एल्यूमीनियम रोटर शामिल था। रोटर को भी नीचे किया गया था और पिच नियंत्रण लीवर को एक उथले फेयरिंग के भीतर संलग्न किया गया था। पंखों और स्थिर टेलप्लेन को क्रॉप किया गया था, ताकि वे अब उछाल और पंखों से आगे न बढ़ें, रडर्स को छोटा कर दिया गया था ताकि टेलप्लेन को अब उनकी गति के लिए कट-आउट की आवश्यकता न पड़े और अतिरिक्त, छोटे, इनबोर्ड रडर्स को जोड़ा गया। क्रमिक इंजन परिवर्तनों ने शक्ति में लगभग दो के कारक की वृद्धि की। हॉक 4 में एक स्टील रोटर मास्ट और इंजन माउंटिंग थी, लेकिन रोटर, रोटर हेड और प्रोपेलर सहित अन्य जगहों पर ज्यादातर एल्यूमीनियम था। धड़ एक एल्यूमीनियम अर्ध-मोनोकोक था। कुछ घटक, जैसे कि नोजकोन, इंजन काउलिंग और केबिन का दरवाजा मिश्रित सामग्री से बनाए गए थे। रोटर एक स्वैश प्लेट के साथ एक अर्ध-कठोर या टीटरिंग डिज़ाइन था, जो 270 आरपीएम तक घूमता था। यॉ को संयुक्त रूप से एंडप्लेट पंखों पर संतुलित रूडर्स और सभी चलने वाले इनबोर्ड रूडर्स द्वारा नियंत्रित किया जाता था। इसमें एक स्थिर, ट्राइसाइकिल अंडरकेरेज था जिसमें मुख्य पहिये स्टब पंखों की नोक पर लगे होते थे। सीटों की दो पंक्तियों में पायलट और तीन यात्रियों को समायोजित किया गया था; वैकल्पिक रूप से, सामान की जगह प्रदान करने के लिए पीछे की सीटों को मोड़ दिया जा सकता था। हॉक 4 को 261 किलोवाट (350 एचपी) महाद्वीपीय टीएसआईओ-550 एयर कूल्ड फ्लैट-सिक्स पिस्टन इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जो कूद शुरू करने के लिए रोटर को पूर्व-घूर्णन शक्ति प्रदान करता था और आगे की उड़ान में चार ब्लेड प्रोपेलर चलाता था। हॉक 4 ने पहली बार 29 सितंबर 1999 को उड़ान भरी और अगले अप्रैल तक 120 घंटे की उड़ान भरी। एक दूसरा विमान, जिसे शुरू में हॉक 4टी नामित किया गया था और एक 313 किलोवाट (420 एचपी) रोल्स-रॉयस 250-बी17सी टर्बोप्रॉप द्वारा संचालित तीन ब्लेड प्रोपेलर को चलाते हुए पहली बार 12 जुलाई 2000 को उड़ाया गया था। जब पिस्टन इंजन संस्करण के विकास को छोड़ दिया गया तो इसे हॉक 4 का नया नाम दिया गया। इसमें एक लंबा अंडरकैरेज, उच्च सेट टेलप्लेन, टेलबूम के नीचे गोल विस्तार के साथ एंडप्लेट पंख और इनबोर्ड रूडर्स में संशोधन थे। हॉक 5 एक नियोजित पाँच सीटों वाला विकास था। 2000 की मंदी से पहले आशावादी बिक्री भविष्यवाणियों के बावजूद, हॉक उत्पादन तक नहीं पहुंची। संचालन का इतिहास 2002 में, शीतकालीन ओलंपिक खेलों ने साल्ट लेक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर हवाई सुरक्षा प्रदान करने के लिए जी. बी. ए. के साथ अनुबंध किया। इस कार्य के लिए संक्षिप्त नाम यूओपीएससी (यूटा ओलंपिक सार्वजनिक सुरक्षा कमान) वाले हॉक 4 दूसरे प्रोटोटाइप का उपयोग किया गया था। विनिर्देश (हॉक 4, पिस्टन इंजन) संदर्भ बाहरी लिंक हॉक सिंगल-इंजन पुशर ऑटोगिरोस 1990 के दशक संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक विमान