SS Volendam
एस. एस. वोलेन्डम एक डच स्वामित्व वाला ट्रान्साटलांटिक लाइनर था, जिसे 1922 में स्कॉटलैंड में लॉन्च किया गया था और 1952 में नीदरलैंड में रद्द कर दिया गया था। वह हॉलैंड अमेरिका लाइन (नीदरलैंड-अमेरिका स्टूमवार्ट माट्सचापिज, या एनएएसएम) बेड़े में टरबाइन-संचालित भाप जहाजों की पहली पीढ़ी का हिस्सा थीं। 1929 में फ्लैगशिप पूरा होने तक वोलेन्डम और उनकी बहन जहाज एनएएसएम के सबसे बड़े टरबाइन स्टीमशिप थे। 1920 और 30 के दशक में, वोलेन्डम ने अपने करियर का अधिकांश समय रॉटरडैम और होबोकेन, न्यू जर्सी के बीच निर्धारित सेवाओं में बिताया। उन्होंने मौसमी परिभ्रमण भी संचालित कियाः ज्यादातर कैरिबियन के लिए, लेकिन कभी-कभी भूमध्यसागरीय और नॉर्वे के लिए। द्वितीय विश्व युद्ध में, उन्होंने ब्रिटेन के बच्चों सहित यूरोप से शरणार्थियों को निकाला, जब तक कि 1940 में वह दो टॉरपीडो से क्षतिग्रस्त नहीं हो गईं। 1941 में वह एक सैन्य जहाज के रूप में सेवा में लौट आई। 1947 में, वह एक प्रवासी जहाज बन गई, जो पहले ज्यादातर डच प्रवासियों को ले जा रही थी। 1948 में वह बजट यात्रा की पेशकश करते हुए ट्रान्साटलांटिक सेवा में लौट आईं, जिसने अमेरिका और कनाडा के छात्रों को यूरोप में अपनी गर्मी की छुट्टी मनाने के लिए आकर्षित किया। 1952 में उन्हें बर्खास्त कर दिया गया था। यह पहला एनएएसएम जहाज था जिसका नाम उत्तरी हॉलैंड के वोलेन्डम शहर के नाम पर रखा गया था। एनएएसएम ने 1972 में इस नाम का उपयोग किया, जब उसने टरबाइन स्टीमशिप को खरीदा और उसका नाम बदल दिया। 1922 में, हारलैंड एंड वोल्फ ने एन. ए. एस. एम. के लिए गोवन, ग्लासगो में अपने शिपयार्ड में दो जहाज शुरू किए। वोलेन्डम को स्लिपवे नंबर 6 पर यार्ड नंबर 649 के रूप में बनाया गया था, जिसे 6 जुलाई 1922 को लॉन्च किया गया था और उसी वर्ष 12 अक्टूबर को पूरा किया गया था। उनकी बहन वेंदम को 18 नवंबर 1922 को लॉन्च किया गया था और 29 मार्च 1923 को पूरा किया गया था। वोलेंडम की लंबाई समग्र और पंजीकृत थी। उसकी किरण थी और उसकी गहराई थी। उनके टनगेज थे, और। जैसा कि बनाया गया था, उसके पास 899 यात्रियों के लिए बर्थ थेः प्रथम श्रेणी में 263, द्वितीय श्रेणी में 436 और तृतीय श्रेणी में 200। उसके भंडार में अनाज, या बेल वाले माल की क्षमता थी। उनके सार्वजनिक कमरों में प्रारंभिक ट्यूडर शैली में सजाया गया एक प्रथम श्रेणी का धूम्रपान कक्ष, एक फायरप्लेस और ओक-पैनल वाली दीवारें और छत शामिल थे। यात्रियों के पास अपने व्यक्तिगत केबिनों के हीटिंग और वेंटिलेशन का नियंत्रण था, जो 1922 में एक नवाचार था। जहाज में दो शिकंजा और चार टर्बाइन थेः दो उच्च दबाव और दो कम दबाव। प्रत्येक पेंच को एकल-कटौती गियरिंग के माध्यम से एक उच्च-दबाव और एक निम्न-दबाव टरबाइन द्वारा संचालित किया गया था। उनके नौ जल-नली बॉयलर तेल-ईंधन वाले थे, और 215 पी. एस. आई. पर उनके उच्च दबाव वाले टर्बाइनों को भाप की आपूर्ति करते थे। उनके चार टर्बाइनों की संयुक्त शक्ति को 1,913 एन. एच. पी. या 8,000 बी. एच. पी. पर मूल्यांकन किया गया था, और उन्हें इसकी गति दी गई थी। एनएएसएम ने रॉटरडैम में वोलेन्डम को पंजीकृत किया। उनके कोड पत्र पीडब्ल्यूक्यूसी थे। प्रारंभिक वर्षों में वोलेन्डम ने 4 नवंबर को रॉटरडैम से अपनी पहली यात्रा शुरू की, जिसे बोलोग्ने और प्लाईमाउथ में बुलाया गया, और 15 नवंबर को 750 यात्रियों के साथ होबोकेन पहुंची। 18 नवंबर को उन्होंने 300 मेहमानों के लिए दोपहर के भोजन की मेजबानी की, जिसमें नीदरलैंड, वाशिंगटन, डी. सी. के दूतावास के प्रभारी सहित वक्ताओं द्वारा संबोधित किया गया। 3 मार्च 1926 को एक पूर्व की ओर यात्रा पर, वोलेन्डम ने एक स्कूनर के कप्तान और पांच चालक दल के सदस्यों को बचाया जो 77 दिनों से बिना पाल के बह रहे थे और डूब रहे थे। अप्रैल 1926 में पूर्व की ओर जाने वाली एक और यात्रा में, एक यात्री जहाज में खो गया था। 29 जनवरी 1927 को, वोलेन्डम ने होबोकेन को अपने पहले क्रूज पर छोड़ दिया। यह कैरेबियन के लिए था, जो शीतकालीन परिभ्रमण के लिए उसका सबसे अधिक बार गंतव्य बन गया। 1928 में उनके यात्री आवास को संशोधित कर 263 प्रथम श्रेणी, 428 द्वितीय श्रेणी और 484 पर्यटक श्रेणी कर दिया गया। 1929 में उन्होंने 26 जनवरी, 16 फरवरी और 9 मार्च को होबोकेन छोड़ते हुए तीन कैरेबियन परिभ्रमण किए। बंदरगाहों में पोर्ट-ऑ-प्रिंस, वेनेजुएला और पनामा नहर शामिल थे। हैती तब एक क्रूज गंतव्य के रूप में एक नवीनता थी, और एनएएसएम उस वर्ष इसे अपने परिभ्रमण में शामिल करने वाली एकमात्र कंपनी थी। 1930 तक, वोलेंडम के नौवहन उपकरण में वायरलेस दिशा खोज शामिल थी। संयोग से, जून 1930 में एक पश्चिम की ओर जाने वाले क्रॉसिंग पर, चार्ल्स किंग्सफोर्ड स्मिथ के फोकर विमान सदर्न क्रॉस के वायरलेस टेलीग्राफ़िस्ट ने न्यूफ़ाउंडलैंड के लिए 12 घंटे की ट्रान्साटलांटिक उड़ान पर, बेयरिंग के अनुरोध के साथ वोलेंडम से संपर्क किया। वोलेन्डम ने जवाब दिया कि वह लगभग थी, और सदर्न क्रॉस उसके लगभग उत्तर में था। 1929 में शुरू हुई महामंदी ने वाणिज्यिक नौवहन में वैश्विक मंदी ला दी। 24 दिसंबर 1930 को, एन. ए. एस. एम. ने 1931 के लिए अपने किराए में संशोधन किया। किराया मौसमी था, और गर्मियों, सर्दियों और मध्यवर्ती में विभाजित किया गया था। एनएएसएम ने मध्यवर्ती मौसमों को समाप्त कर दिया, किराए को केवल गर्मियों और सर्दियों के लिए सरल बना दिया, और महत्वपूर्ण कटौती की घोषणा की। वोलेन्डम और वेंडम में प्रथम श्रेणी का न्यूनतम किराया गर्मियों के लिए यू. एस. डॉलर 122.50 और सर्दियों के लिए 165 डॉलर होगा। एक खिड़की और अटैच बाथरूम के साथ दो बर्थ वाले केबिन के लिए ग्रीष्मकालीन किराया $345 से घटाकर $222.50 कर दिया गया था। बाहरी खिड़की के साथ "ए" डेक पर दो-बर्थ वाला केबिन $275 या $285 से घटकर $212.50 हो जाएगा। 3 अक्टूबर 1931 को, वोलेन्डम एम्स्टर्डम में बैंकों के लिए 10 मिलियन डॉलर का सोना लेकर होबोकेन से रवाना हुए। 18 मार्च 1933 को, वोलेन्डम को 12-दिवसीय कैरेबियन क्रूज पर होबोकेन से रवाना होना था। उसके नौकायन करने से एक महीने पहले, एन. ए. एस. एम. ने किंग्स्टन, जमैका में एक कॉल को छोड़ते हुए क्रूज को नौ दिनों के लिए छोटा कर दिया और तदनुसार किराए को कम कर दिया। 4 जुलाई 1933 को, वोलेन्डम ने होबोकेन को भूमध्य सागर की यात्रा पर छोड़ दिया। इस यात्रा में 54 दिन लगने की योजना बनाई गई थी, जिसमें नॉर्वे सहित 12 देशों की यात्रा करने की योजना बनाई गई थी, ताकि इसके कुछ तटों को देखा जा सके। वह रॉटरडैम होते हुए लौटी और 28 अगस्त को होबोकेन पहुंची। 19 मई 1934 को लेखक थॉमस मान और उनकी पत्नी कटिया बोलोग्ने में वोलेन्डम के लिए रवाना हुए। जर्मनी ने मान को निर्वासित कर दिया था और उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका जाने के लिए वीजा प्राप्त कर लिया था। वे 29 मई को होबोकेन में उतरे। यात्रा के दौरान, मान ने अपनी पुस्तक मीरफाहर्ट मिट डॉन क्विजोटे ("डॉन क्विजोटे के साथ समुद्री यात्रा") की योजना बनाई, जो वोलेन्डम पर सवार जीवन का उल्लेख करती है। 1934 तक, वायरलेस टेलीग्राफ कॉल साइन पी. आई. एच. पी. ने वोलेंडम के कोड अक्षरों को बदल दिया था। जहाज जून 1934 में रॉटरडैम से नॉर्वे और डेनमार्क के लिए सात दिवसीय क्रूज बनाने वाला था। एक महीने बाद, नेशनल टूर्स ने 23 फरवरी को होबोकेन से रवाना होने के लिए लंबे क्रूज को पुनर्निर्धारित किया। दक्षिण अमेरिका का प्रशांत तट अभी भी यात्रा कार्यक्रम में था, लेकिन किसी भी प्रशांत द्वीप का उल्लेख नहीं था। इसके बजाय, उनके बंदरगाहों में सेंट थॉमस, यू. एस. वर्जिन आइलैंड्स, फोर्ट-डी-फ्रांस, ब्रिजटाउन, पोर्ट ऑफ स्पेन, ला गुआइरा, विलेमस्टैड और सैन जुआन शामिल थे। नेशनल टूर्स नामक एक कंपनी ने फरवरी और मार्च 1935 में परिभ्रमण की एक श्रृंखला के लिए वोलेन्डम को चार्टर्ड किया। एक ने 12 फरवरी को होबोकेन छोड़ दिया, नासाउ और हवाना में बुलाया, और नौ दिनों के लिए था। अगले ने 23 फरवरी को होबोकेन को छोड़ दिया, और इसमें सेंट थॉमस, यू. एस. वर्जिन आइलैंड्स, मार्टिनिक, बारबाडोस, त्रिनिदाद, कैरिपिटो, सियुडाड बोलिवर और कुराकाओ शामिल थे। 12 मार्च को जहाज 250 यात्रियों के साथ हवाना और नासाऊ के लिए क्रूज करने वाला था, लेकिन क्यूबा में अशांति के कारण नेशनल टूर्स ने इसे रद्द कर दिया। यात्रियों को बर्थ की पेशकश की गई थी, जो 16 मार्च को सेंट थॉमस, पोर्ट-ऑ-प्रिंस, कुराकाओ और ला गुआइरा के लिए एक क्रूज पर होबोकेन से रवाना होने वाला था। 27 मार्च को, वोलेंडम ने 325 यात्रियों के साथ एक क्रूज के हिस्से के रूप में सेंट जॉर्ज, बरमूडा को बुलाया। वह एक नए चैनल का उपयोग करने वाला पहला जहाज था, जो गहरा और चौड़ा था, जिसे सेंट जॉर्ज बंदरगाह में ड्रेज किया गया था। 2 जुलाई 1935 को, वोलेन्डम ने भूमध्यसागरीय और नॉर्वे के लिए क्रूज को दोहराने के लिए होबोकेन छोड़ दिया जो उन्होंने 1933 में किया था। क्रूज 450 यात्रियों के साथ पूरी तरह से बुक किया गया था, और इसमें 54 दिन लगने वाले थे। इस क्रूज में पश्चिमी नॉर्वे में नेरोइफजॉर्ड से गुडवैंजेन तक की यात्रा शामिल होनी थी। 29 सितंबर 1935 को, रॉटरडैम 1935 के क्यूबा तूफान के समय जमैका से दूर यात्रा कर रही थी जब वह मोरेंट केज़ पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई। एल्डर्स एंड फाइफ्स केले की नाव अरिगुआनी ने अपने सभी 460 यात्रियों और 70 चालक दल को उतार दिया और उन्हें किंग्स्टन में उतारा। 1 अक्टूबर को वोलेन्डम बिना यात्रियों के होबोकेन से रवाना हुए। 7 अक्टूबर को उन्होंने 350 रॉटरडैम यात्रियों और चालक दल के सदस्यों को लेकर किंग्स्टन छोड़ा और 11 अक्टूबर को उन्हें होबोकेन में उतारा। रॉटरडैम को 5 अक्टूबर को फिर से तैराया गया था। केबिन श्रेणी जनवरी 1936 में, एच. ए. एल. ने रॉटरडैम, वोलेन्डम और वेंडम को "केबिन श्रेणी" के जहाजों के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया। गर्मियों के मौसम में वोलेन्डम और वेंडम का एकतरफा किराया $149.50 से घटाकर $141.50 कर दिया गया था, और ऑफ-सीजन में $142.50 से घटाकर $134 कर दिया गया था। एच. ए. एल. केबिन श्रेणी को अपनाने वाली अंतिम प्रमुख शिपिंग लाइन थी। सोसाइटी ऑफ ब्यूक्स-आर्ट्स ने आर्किटेक्ट्स इमरजेंसी रिलीफ फंड के लिए नासाऊ के लिए एक चैरिटी फंड जुटाने वाले क्रूज के लिए वोलेन्डम को चार्टर्ड किया। वोलेन्डम को 11 मार्च को होबोकेन छोड़ना था और यात्रियों की सूची 250 तक सीमित थी। वोलेन्डम हमेशा अटलांटिक पार सेवाओं या परिभ्रमण के निरंतर मौसमों में काम नहीं करता था। वह कभी-कभी एक ही मौसम में अलग-अलग कर्तव्यों के बीच बारी-बारी से काम करती थीं। उदाहरण के लिए, 1937 में, सर्दियों के क्रूज सीज़न के बीच में, वह 13 फरवरी को रॉटरडैम से रवाना हुई, 24 फरवरी को होबोकेन पहुंची, 27 फरवरी को होबोकेन से रवाना हुई और 1 मार्च को बरमूडा पहुंची। 1937 में, वोलेन्डम और वेंडम दोनों पर यात्री आवास को बड़े पैमाने पर नवीनीकृत किया गया था। तृतीय श्रेणी में, ऊपरी बर्थ हटा दिए गए, नए वार्डरोब और अन्य फर्नीचर लगाए गए, और केबिनों में "शोर रहित" पंखे लगाए गए। सार्वजनिक क्षेत्रों को फिर से तैयार किया गया और भोजनालयों को नई कुर्सियों और छोटी मेजों से सुसज्जित किया गया। प्रथम श्रेणी और पर्यटक श्रेणी के केबिनों को भी फिर से सुसज्जित किया गया था, और भोजनालयों के पास कॉकटेल बार लगाए गए थे। 7 फरवरी 1939 को, वोलेन्डम यूरोप से 18 मिलियन अमेरिकी डॉलर का सोना लेकर होबोकेन पहुंचे। $9,354,000 यूनाइटेड किंगडम से था और $7,347,000 नीदरलैंड से था। यह शिपमेंट यूरोप से संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानांतरित किए जा रहे कुल 66 मिलियन डॉलर का पहला हिस्सा था। 5 मई 1939 को, वोलेन्डम बरमूडा, नासाउ और हवाना के लिए 13-दिवसीय क्रूज पर 371 यात्रियों के साथ होबोकेन से रवाना हुए। उसने नासाऊ को फोन किया, और बरमूडा के रास्ते में थी, जब 9 मई को वह एक जलमग्न वस्तु से टकरा गई, जिसने उसके एक प्रोपेलर को क्षतिग्रस्त कर दिया और उसे गति कम करने के लिए मजबूर कर दिया। उसके गुरु ने बरमूडा में उसका कॉल रद्द कर दिया, और वह मरम्मत के लिए सीधे होबोकेन लौट आई। यात्रियों को या तो 50 प्रतिशत धनवापसी, या रॉटरडैम पर आठ दिवसीय क्रूज का विकल्प दिया गया था, जो 3 जून को होबोकेन से रवाना होगा। मई 1939 में, एनएएसएम ने रेड स्टार लाइन को खरीद लिया, जिसे जर्मन सरकार ने अर्नोल्ड बर्नस्टीन को बेचने के लिए मजबूर किया था। 11 जून को, एन. ए. एस. एम. ने घोषणा की कि वह एंटवर्प और होबोकेन के बीच पूर्व रेड स्टार सेवा की आवृत्ति को दोगुना कर देगा, जिसमें वोलेन्डम और वेंडम को रेड स्टार लाइनरों के साथ काम करने के लिए मार्ग पर स्थानांतरित किया जाएगा। मार्ग के सभी चार जहाज दोनों दिशाओं में बोलोग्ने और साउथेम्प्टन को बुलाएंगे। वोलेन्डम को 29 जुलाई को एंटवर्प से अपनी पहली नौकायन करनी थी। यूरोप में संकट 1 सितंबर 1939 को द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ। एनएएसएम ने वोलेंडम के पतवार को तटस्थता चिह्नों के साथ चित्रित किया थाः "वोलेंडम-हॉलैंड" ने बड़े सफेद बड़े अक्षरों में जहाज को चित्रित किया था, और उसके धनुष के दोनों ओर एक बड़ा डच झंडा चित्रित किया गया था। वोलेन्डम 9 सितंबर को निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार एंटवर्प से रवाना हुए। बोलोग्ने और साउथेम्प्टन में फोन करने के बाद वह 600 अमेरिकी नागरिकों सहित 845 यात्रियों को ले जा रही थी। यात्रियों में शेरवुड एड्डी और सैंटो डोमिंगो, अमादेओ बार्लेटा बार्लेटा के लिए इतालवी वाणिज्य दूत शामिल थे। एड्डी ने जहाज के पुस्तकालय में लगभग 150 यात्रियों को युद्ध के बारे में 90 मिनट का तात्कालिक व्याख्यान दिया। उन्होंने अपने श्रोताओं से कहा कि उन्होंने अगली शाम को दूसरा व्याख्यान देने का प्रस्ताव रखा। बार्लेटा ने आपत्ति जताई कि एड्डी का व्याख्यान "ब्रिटिश समर्थक" और "बोल्शेविक समर्थक" दोनों था, और वोलेनडम्स मास्टर, जान वेपस्टर से शिकायत की। कैप्टन वेप्स्टर ने सभी यात्रियों को एक नोटिस के साथ जवाब दिया। "यह जहाज हॉलैंड टेरिटरी है। वर्तमान युद्ध में हॉलैंड तटस्थ है। हमारी सरकार द्वारा किसी भी देश के पक्ष या विपक्ष में प्रचार करना या बैठकें करना सख्त वर्जित है, जिसके साथ हमारा देश मैत्रीपूर्ण संबंध रखता है। इसलिए मैं किसी भी सरकार के पक्ष या विपक्ष में प्रचार के लिए किसी भी व्याख्यान या बैठक की अनुमति नहीं दे सकता। और कृपया यह न भूलें कि हमारे पास बाईस अलग-अलग राष्ट्रीयताएँ हैं। वोलेन्डम 21 सितंबर को होबोकेन पहुँचा। दो दिन बाद वह होबोकेन से एंटवर्प के लिए रवाना हुई, लेकिन रॉयल नेवी ने उसे जर्मनी की मित्र देशों की नाकाबंदी के हिस्से के रूप में वेमाउथ बे और डाउन्स में हिरासत में ले लिया। इसके बाद वह रॉटरडैम की ओर मुड़ गई। इसके बाद, एनएएसएम ने उसे रॉटरडैम-होबोकेन मार्ग पर वापस कर दिया। दोनों दिशाओं में डाउन्स या वेमाउथ खाड़ी में रुकना सामान्य हो गया। रॉटरडैम से होबोकेन और वापस आने के लिए प्रत्येक दौर की यात्रा में दो महीने या उससे अधिक समय लग सकता है। वोलेन्डम 16 दिसंबर को रॉटरडैम से रवाना हुए, कुछ समय के लिए डाउन्स या साउथेम्प्टन में बुलाए गए और 30 दिसंबर 1939 को होबोकेन पहुंचे। लेकिन अपनी वापसी यात्रा पर वह 4 जनवरी 1940 को होबोकेन से रवाना हुई, 15 से 23 जनवरी तक डाउन्स में रुकी और एम्स्टर्डम की ओर मुड़ गई, जहाँ वह 28 जनवरी को पहुंची। वोलेन्डम ने 10 फरवरी 1940 को रॉटरडैम से अपना अगला क्रॉसिंग शुरू किया, जिसे साउथेम्प्टन में बुलाया गया, और 22 फरवरी को 535 यात्रियों को होबोकेन में उतारा, जिसमें मध्य यूरोप के लिए 395 शरणार्थी और 29 अमेरिकी नागरिक शामिल थे। वह 29 फरवरी को होबोकेन से निकली, 10 से 27 मार्च तक डाउन्स में रुकी और 30 मार्च को रॉटरडैम पहुंची। वोलेन्डम ने 5 अप्रैल को फिर से रॉटरडैम छोड़ दिया। वह अमेरिका के लिए 703 बोरे डाक ले जा रही थी, लेकिन जब उसने 7 अप्रैल को साउथेम्प्टन में फोन किया, तो ब्रिटिश अधिकारियों ने उन सभी को जब्त कर लिया। वह 330 शरणार्थियों सहित 428 यात्रियों को लेकर 17 अप्रैल को होबोकेन पहुंची। वोलेन्डम 25 अप्रैल को होबोकेन से रवाना हुए और 6 मई को रॉटरडैम में होने वाले थे। इसके बजाय, 6 मई से उन्हें वेमाउथ बे में हिरासत में ले लिया गया। वह तब भी वहाँ थी जब जर्मनी ने 10 मई को नीदरलैंड पर आक्रमण किया था। ब्रिटिश नियंत्रण वाले वोलेन्डम ने 25 मई को वेमाउथ खाड़ी छोड़ दी और लंदन के लिए रवाना हो गए। 27 मई तक जर्मनी ने पूरे नीदरलैंड पर कब्जा कर लिया था। 7 जून तक, निर्वासित डच सरकार और यूके सरकार ने लंदन में एक ब्रिटिश-नीदरलैंड शिपिंग समिति का गठन किया था, और एनएएसएम ने घोषणा की कि वह प्रमुख न्यू एम्स्टर्डम को छोड़कर अपने सभी ट्रान्साटलांटिक जहाजों को यूके सरकार को चार्टर करेगा। वोलेन्डम ने होबोकेन और वापस एक और उत्तरी अटलांटिक पार किया। 13 जून को उन्होंने लंदन छोड़ दिया, और अगले दिन वह काफिले ओए 168जीएफ में शामिल हो गईं, जो साउथेंड से समुद्र में बन रहा था। वह साउथेम्प्टन में कॉल करने के लिए ओ. ए. 168जी. एफ. से अलग हो गई, और फिर अपनी बाहरी यात्रा को फिर से शुरू करने के लिए काफिले ओ. ए. 169 में शामिल हो गई। ओ. ए. 169 समुद्र में तितर-बितर हो गया और 1 जुलाई को वोलेन्डम होबोकेन पहुँचा। उसने ब्रिटेन के 79 बाल शरणार्थियों सहित 223 यात्रियों को उतारा। मोटर रेसर काये डॉन और उनकी पत्नी, डच कलाकार और कार्टूनिस्ट लुई रेमेकर्स और एक लिथुआनियाई महिला भी सवार थीं, जिन्हें राज्यविहीन बताया गया था क्योंकि यूएसएसआर ने 15 जून से बाल्टिक राज्यों पर कब्जा कर लिया था। ब्रिटेन से आए वोलेंडम के माल में स्कॉच व्हिस्की के 1,585 मामले शामिल थे। 10 जुलाई को वोलेन्डम ने होबोकेन छोड़ दिया, और दो दिन बाद वह हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया पहुंची। वहाँ वह पूर्व की ओर जाने वाले काफिले एचएक्स 58 में शामिल हो गईं, जो 15 जुलाई को रवाना हुई और 31 जुलाई को लिवरपूल पहुंची। लिवरपूल में टॉरपीडोइंग, वोलेन्डम ने चिल्ड्रन ओवरसीज रिसेप्शन बोर्ड (सी. ओ. आर. बी.) के 320 बच्चों और 286 अन्य यात्रियों को सवार किया, जिनमें से 74 बच्चे स्कॉटलैंड के थे। जिसमें एक डच व्यापारी जहाज का कप्तान और चालक दल भी शामिल था जो कई हफ्ते पहले इंग्लिश चैनल में एक हवाई हमले में डूब गया था। मास्टर, कैप्टन एरी कार्ल्सडॉर्प, मशीन गन की गोली से घायल हो गए थे, और तब उन्होंने एक अंग्रेजी अस्पताल में पांच सप्ताह बिताए थे। 29 अगस्त को वोलेन्डम ने काफिले ओ. बी. 205 के साथ बंदरगाह छोड़ दिया। वोलेन्डम ओ. बी. 205 के काफिले के कमोडोर, रियर एडमिरल जी. एच. नोल्स, डी. एस. ओ. को ले गए। ओ. बी. 205 अगले दिन समुद्र में फैल गया। 31 अगस्त की आधी रात को, वोलेन्डम पश्चिमी दृष्टिकोण में स्थिति में था, ब्लडी फोरलैंड, काउंटी डोनेगल के लगभग पश्चिम में, जब उस पर दो टॉरपीडो दागे गए। एक ने उसकी नंबर एक पकड़ में विस्फोट किया, जिससे एक छेद हो गया और बाढ़ ने एक और दो को पकड़ लिया। उनके गुरु, कैप्टन जान वेप्स्टर ने जहाज को छोड़ने का आदेश दिया। सभी 18 जीवन रक्षक नौकाओं को प्रक्षेपित किया गया। 606 यात्रियों में से एक को छोड़कर सभी, और वोलेन्डम के 273 चालक दल के कुछ सदस्यों को छोड़कर सभी ने जहाज को सुरक्षित रूप से छोड़ दिया। एकमात्र हताहत व्यक्ति पर्सर, रिजक बैरन थे। वह एक नाव के लिए रस्सी की सीढ़ी से नीचे उतर रहा था जब एक झूलती पुली उसके सिर पर लगी, जिससे वह बेहोश हो गया। वह समुद्र में गिर गया और डूब गया। आधिकारिक विवरण यह है कि बच्चे अच्छे उत्साह में जीवन रक्षक नौकाओं पर सवार हुए और रोल आउट द बैरल जैसे गीत गाए। और दौड़ो, खरगोश, दौड़ो। हालाँकि, एक जीवित व्यक्ति, जो तब नौ साल का था, याद करता है "मुझे याद है कि मैं गलियारों से भाग रहा था, पानी से बंद दरवाजों को बंद होते देख रहा था। मुझे डर था कि मैं पीछे रह जाऊंगा, वहाँ फंस जाऊंगा, बिल्कुल अकेला। अलार्म बज रहे थे और एक परिचारक ने हमें कहा कि हम जो कुछ भी कर सकते हैं उसे पकड़ें और अपने नाव स्टेशनों तक डेक पर चढ़ें। डेक पर अंधेरा था और हवा चल रही थी और जहाज डूब रहा था। चार जहाजों ने जीवित बचे लोगों को बचाया। तीन ओ. बी. 205 के सदस्य थेः ब्रिटिश मालवाहक जहाज बासथाउंड, ब्रिटिश टैंकर वाल्डेमोसा और नॉर्वे का मोटर जहाज ओलाफ फोस्टेनेस। चौथा विध्वंसक था, जिसने कई बच्चों सहित एक नाव से 32 लोगों को बचाया। बचे हुए लोगों को रेनफ्रूशायर के गौरॉक में उतारा गया। वोलेन्डम सूचीबद्ध था, लेकिन तैरता रहा। इंजीनियरों का एक कंकाल दल उस पर सवार रहा जब बाकी सभी ने जहाज को छोड़ दिया, यह देखने के लिए कि क्या वे उसे बचा सकते हैं। एक ग्लासवेजियन बच्चा, जिसका नाम केवल "रॉबर्ट" था, जहाज के परित्याग के दौरान सोया। वह आधी रात के कुछ समय बाद उठा, डेक पर आया, देखा कि सभी जीवन रक्षक नौकाओं को छोड़ दिया गया था, और वापस बिस्तर पर चला गया। सुबह वह फिर से उठा, उसने पाया कि वोलेंडम की सूची बढ़ गई थी, और उसे टारपीडो का एक टुकड़ा मिला, जिसे उसने रखा था। तब तक, दो रॉयल नेवी विध्वंसक आ रहे थे। इंजीनियरों ने तब रॉबर्ट की खोज की और उसे आश्वासन दिया कि उसे बचा लिया जाएगा। एक बचाव रस्साकशी, वोलेन्डम को ब्यूट द्वीप तक ले गई, जहाँ जहाज किनारे पर था। यू-60 के अन्य टारपीडो उसके धनुष में अंतर्निहित पाए गए, जो बिना फटे हुए थे। कुछ स्रोतों का दावा है कि यह विस्फोट नहीं हुआ, क्योंकि पहले टारपीडो के विस्फोट ने इसके वारहेड को उड़ा दिया था। रॉबर्ट को रेनफ्रूशायर के ग्रीनॉक में उतारा गया और गौरॉक में अपने पिता के साथ फिर से मिला। वहाँ सी. ओ. आर. बी. के अध्यक्ष जेफ्री शेक्सपियर ने रॉबर्ट के पिता से मुलाकात की और उन्हें इस तथ्य को गुप्त रखने के लिए राजी किया कि जहाज की निकासी ने रॉबर्ट को पीछे छोड़ दिया था। इसके बाद 13 सितंबर को, सी. ओ. आर. बी. ने वोलेन्डम के कुछ बच्चों को फिर से विदेश भेजा, इस बार जहाज पर। 17 सितंबर को एक यू-बोट ने उसे डुबो दिया, जिसमें 77 बच्चों सहित 258 लोग मारे गए। मारे गए बच्चों में से दो वोलेन्डम के जीवित बचे थे। कुछ हफ्तों बाद, बैरन का शव गुन्ना के आंतरिक हेब्राइडियन द्वीप पर बह गया, और उसे टिरी पर किर्कपोल पैरिश चर्चयार्ड में दफनाया गया। तब से उन्हें उत्तरी लंदन में मिल हिल कब्रिस्तान के डच युद्ध कब्र खंड में फिर से दफनाया गया है। 17 सितंबर को बनारस के डूबने के बाद, ब्रिटेन के प्रधानमंत्री विंस्टन चर्चिल ने सी. ओ. आर. बी. निकासी को समाप्त कर दिया। हालाँकि, ब्रिटेन के कुछ परिवारों ने अपने बच्चों को निजी तौर पर विदेश भेजना या ले जाना जारी रखा। 5 अक्टूबर को, फर्नेस, विथी रेफ्रिजरेटेड कार्गो लाइनर नॉर्दर्न प्रिंस ने 24 बच्चों सहित 100 यात्रियों को लिवरपूल में सवार किया। उनके नौ यात्री वोलेन्डम से जीवित बचे थे। वह 16 अक्टूबर को न्यूयॉर्क पहुंची। वोलेन्डम के एक अन्य बच्चे, 13 वर्षीय जॉन हैसल, ने बाद में इंग्लैंड से अरूबा और न्यूयॉर्क के रास्ते कनाडा की यात्रा की। वह जहाज से इंग्लैंड से अरूबा गए, जहाँ वे ग्रेस लाइन स्टीमशिप सांता रोजा में शामिल हो गए, जो 4 अप्रैल 1941 को न्यूयॉर्क पहुंचा। 4 जनवरी 1941 को निर्वासित डच सरकार ने घोषणा की कि कैप्टन कार्ल्सडॉर्प, जो वोलेन्डम पर सवार एक यात्री थे, को बचाव में उनकी भूमिका के लिए कांस्य क्रॉस से सम्मानित किया जाएगा। ट्रूप जहाज वोलेन्डम को फिर से तैराया गया और 14 अप्रैल 1941 को उसे ब्यूटे से ले जाया गया। अगले दिन वह बर्केनहेड पहुंची, जहाँ कैमेल, लेयरड ने उसकी मरम्मत की और उसे 3,000 सैनिकों की क्षमता वाले एक सैन्य जहाज के रूप में तैयार किया। 5 जुलाई को वह क्लाइड के फर्थ के लिए मर्सी नदी से निकलीं। 8 जुलाई को वह मित्र देशों के कब्जे वाले आइसलैंड के लिए नौसेना अनुरक्षण के तहत क्लाइड से रवाना हुई, जहाँ यूएस टास्क फोर्स 19 कनाडाई जेड फोर्स को राहत देने वाला था। वह जुलाई में आइसलैंड में थीं और 15 जुलाई को क्लाइड लौट आईं। वोलेन्डम ने अगले तीन वर्षों का अधिकांश समय उत्तरी अटलांटिक, दक्षिण अफ्रीका और हिंद महासागर के बीच ट्रूपिंग में बिताया। अगस्त 1941 में वह क्लाइड से स्वेज, मिस्र के लिए रवाना हुई, फ्रीटाउन, सिएरा लियोन के माध्यम से केप टाउन तक काफिले डब्ल्यू. एस. 10 और डब्ल्यू. एस. 10बी की यात्रा की। वह सितंबर में स्वेज में थी, और फिर ब्रिटिश सोमालीलैंड में बरबेरा, डरबन, नाइजीरिया में लागोस और गोल्ड कोस्ट पर ताकोराडी होते हुए फ्रीटाउन गई। वहाँ वह काफिले एस. एल. 94 में शामिल हो गईं, जो 30 नवंबर को लिवरपूल के लिए रवाना हुई। वोलेन्डम घरेलू जल में अलग हो गया और 17 दिसंबर 1941 को बेलफास्ट पहुँचा। वोलेन्डम 21 दिसंबर 1941 से 7 जनवरी 1942 तक एवनमाउथ में था। इसके बाद वह मिलफोर्ड हेवन गईं, जहाँ उन्होंने और कनाडाई पैसिफिक लाइनर मोंटकैम ने हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया के लिए काफिले सीटी 9 का गठन किया। वह हैलिफ़ैक्स 15-30 जनवरी में थी, और काफिले एन. ए. 2 के साथ लौटी, जो 8 फरवरी को क्लाइड पहुंची। 16 फरवरी 1942 को वोलेन्डम ने क्लाइड को काफिले डब्ल्यू. एस. 16 के साथ छोड़ दिया, जो उन्हें फ्रीटाउन तक ले गया। वहाँ वह और सैन्य टुकड़ी के जहाज और नी हेलस, क्रूजर द्वारा अनुरक्षित, काफिले डब्ल्यू. एस. 16ए का गठन किया, जो 16 अप्रैल को अदन से तितर-बितर हो गया। वोलेन्डम अप्रैल में स्वेज में था, और फिर केप टाउन, फ्रीटाउन और काफिले एस. एल. 112 के माध्यम से लिवरपूल लौट आया। वोलेन्डम जून 1942 में लिवरपूल में थे, और फिर काफिले डब्ल्यू. एस. 21 में शामिल हो गए, जो अगले दिन क्लाइड से रवाना हुआ। डब्ल्यू. एस. 21 फ्रीटाउन के माध्यम से डरबन तक गया, और वोलेन्डम केन्या में मोम्बासा के लिए अनुरक्षण के तहत जारी रहा, जहाँ वह पोर्ट 13-15 सितंबर में थी। इसके बाद उन्होंने 18-19 सितंबर को डिएगो-सुआरेज़ को बुलाया, जहाँ ऑपरेशन स्ट्रीम लाइन जेन को विची फ्रांसीसी मेडागास्कर पर मित्र देशों के आक्रमण को पूरा करने के लिए शुरू किया गया था। वह डरबन, केप टाउन, फ्रीटाउन और काफिले सी. एफ. 7ए के माध्यम से लिवरपूल लौटी, जहाँ वह पोर्ट 17-27 नवंबर 1942 में थी। भूमध्यसागरीय सेवा भूमध्यसागरीय को अब संचालन के वोलेंडम क्षेत्र में जोड़ा गया था। 27 नवंबर को वह काफिले के. एम. एफ. 4 के साथ लिवरपूल से अल्जीरिया में बोन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह बंदरगाह 6-11 दिसंबर में थी। वह काफिले एमकेएफ 4वाई के साथ लौटी और 24 दिसंबर 1942 से 20 जनवरी 1943 तक फिर से लिवरपूल में थी। 20 जनवरी 1943 को वोलेन्डम ने काफिले डब्ल्यू. एस. 26 में शामिल होने के लिए लिवरपूल छोड़ दिया। यह 24 जनवरी को क्लाइड से निकला और फ्रीटाउन से होते हुए डरबन गया, जहाँ 25 फरवरी से 6 मार्च तक वोलेन्डम बंदरगाह में था। वह फ्रीटाउन तक बिना किसी रोक-टोक के लौटी, जहाँ वह लिवरपूल के लिए काफिले एस. एल. 127 में शामिल हो गई, जहाँ वह 23 अप्रैल से 21 जून तक बंदरगाह में थी। 22 जून 1943 को वोलेन्डम क्लाइड के फर्थ में पहुंचे। वहाँ से विध्वंसक और सलादीन उसे आइसलैंड और वापस ले गए। वह 13 जुलाई को क्लाइड वापस आ गई। 19 जुलाई 1942 को वोलेन्डम ने काफिले के. एम. एफ. 20 के साथ क्लाइड छोड़ दिया। उसने अल्जीयर्स और फिलिपविले को बुलाया, फिर काफिले एमकेएफ 20 के साथ क्लाइड लौट आई, जहाँ वह 11 अगस्त से 10 सितंबर तक बंदरगाह में थी। इसके बाद वोलेन्डम ने लिवरपूल को बुलाया और 15 सितंबर को काफिले के. एम. एफ. 24 में शामिल हो गए। काफिला अलेक्जेंड्रिया के लिए बाध्य था, लेकिन वोलेंडम अल्जीयर्स के लिए अलग हो गया, जहाँ वह पोर्ट 23-29 सितंबर में थी। इसके बाद वह वापसी काफिले एमकेएफ 24 में शामिल हो गईं, लेकिन जिब्राल्टर में काफिले आरएस 10 के लिए अलग हो गईं, जो 7 अक्टूबर को फ्रीटाउन पहुंची। वह काफिले एस. आर. 6 के साथ जिब्राल्टर लौटी, जो 14 अक्टूबर को फ्रीटाउन से रवाना हुआ। जिब्राल्टर में वह काफिले के. एम. एफ. 25 में शामिल हो गईं, जो लिवरपूल से शुरू हुआ था और जो 30 अक्टूबर को अलेक्जेंड्रिया पहुंचा था। वोलेन्डम स्वेज नहर के माध्यम से जारी रहा, और अदन में काफिले एबी 20एफ में शामिल हो गया। यह उन्हें बॉम्बे ले गया, जहाँ वे पोर्ट 17-25 नवंबर में थीं। इसके बाद वह स्वेज नहर के माध्यम से पोर्ट सैद लौट आई, जहाँ वह इटली में टारांटो के लिए काफिले XIF 6 में शामिल हो गई। इसके बाद वह काफिले XIF 6A और MKF 27 के माध्यम से क्लाइड लौटी, जहाँ वह 4 जनवरी 1944 को पहुंची। वोलेन्डम 17 जनवरी से 20 फरवरी 1944 तक लिवरपूल में थीं, और फिर क्लाइड से ओरान तक काफिले के. एम. एफ. 29 में शामिल हुईं, जहाँ वे पोर्ट 1-11 मार्च में थीं। इसके बाद उन्होंने स्वेज नहर से अदन जाने से पहले नेपल्स, पोर्ट सैद और फिर नेपल्स, ओरान और पोर्ट सैद में फोन किया। वहाँ वह बॉम्बे के लिए काफिले एबी 38ए में शामिल हो गईं, जहाँ वे 25 अप्रैल से 3 मई तक बंदरगाह में थीं। वह काफिले बीए 69ए के माध्यम से अदन तक लौटी, और फिर स्वेज नहर के माध्यम से पोर्ट सैद लौटी, जहाँ वह काफिले एमकेएफ 31 में शामिल हो गई, जो 15 मई को रवाना हुई और 29 मई को लिवरपूल पहुंची। वोलेन्डम जुलाई 1944 में बेलफास्ट में थे, उन्होंने 3,048 सैनिकों को तैनात किया, और फिर काफिले के. एम. एफ. 33 में शामिल हो गए। यह पोर्ट सैद के लिए बाध्य था, लेकिन वोलेन्डम नेपल्स के लिए अलग हो गया, और फिर ऑगस्टा, सिसिली में बुलाया गया। वह टारंटो 1-12 अगस्त के बंदरगाह में थीं, जहाँ उन्होंने काफिले TF1 के लिए 2,803 सैनिकों को तैनात किया, जो ऑपरेशन ड्रैगून का हिस्सा था। उन्होंने 17 अक्टूबर तक अल्जीरिया, दक्षिणी फ्रांस और नेपल्स के बीच काम करना जारी रखा, जब उन्होंने 2,673 यात्रियों को लेकर अल्जीयर्स छोड़ दिया और लिवरपूल के लिए काफिले एमकेएफ 35 में शामिल हो गईं। क्लाइड के लिए अलग किया गया वोलेन्डम। अक्टूबर 1944 में किसी समय, एक इतालवी युद्ध बंदी जहाज पर गिर गया और डूब गया। 29 अक्टूबर 1944 को वोलेन्डम काफिले यू. सी. 43ए के साथ लिवरपूल से रवाना हुए, जो 9 नवंबर को न्यूयॉर्क पहुंचे। वहाँ उन्होंने मरम्मत के तहत 45 दिन बिताए। उन्होंने सैनिकों को तैनात किया, और फिर 26 दिसंबर को काफिले सीयू 52 के साथ न्यूयॉर्क से रवाना हुईं, जो 7 जनवरी 1945 को लिवरपूल पहुंची। वोलेन्डम ने 2,436 सैनिकों को सवार किया और काफिले के. एम. एफ. 39 में शामिल हो गए, जो 28 जनवरी को क्लाइड से रवाना हुआ और उसे जिब्राल्टर तक ले गया। वहाँ से वह माल्टा से होते हुए पोर्ट सैद तक चलती रही, जहाँ वह पोर्ट 10-14 फरवरी में थी। उन्होंने पोर्ट सईद से टारांटो तक एक दौर की यात्रा की और वापस लौटीं, फिर से पोर्ट सईद में थीं 22-27 फरवरी, और फिर जिब्राल्टर के रास्ते लौटीं, जहाँ वे काफिले MKF 40 में शामिल हुईं। काफिला लिवरपूल की ओर जा रहा था, लेकिन वोलेन्डम क्लाइड के लिए अलग हो गई, जहाँ वह 12 मार्च से 16 अप्रैल 1945 तक थी। वोलेन्डम ने काफिले यू. सी. 64ए के साथ क्लाइड छोड़ दिया। काफिला न्यूयॉर्क के लिए बाध्य था, लेकिन वोलेन्डम हैलिफ़ैक्स के लिए अलग हो गई, जहाँ वह 27 अप्रैल से 3 मई तक बंदरगाह में थी। वह काफिले सी. यू. 68 के साथ लौटी, जो न्यूयॉर्क से शुरू हुआ था, और 14 मई को लिवरपूल पहुंची, जहाँ वोलेन्डम ने मरम्मत में 11 दिन बिताए। वोलेन्डम ने 2,100 सैनिकों को तैनात किया और 29 मई 1945 को काफिले यू. सी. 70ए के साथ लिवरपूल छोड़ दिया। काफिला न्यूयॉर्क के लिए बाध्य था, लेकिन वोलेन्डम हैलिफ़ैक्स के लिए अलग हो गया। जर्मनी ने 8 मई को आत्मसमर्पण कर दिया था, इसलिए अब से वोलेन्डम बिना किसी रोक-टोक के रवाना हुआ। वह लिवरपूल, नेपल्स और बेलफास्ट के लिए रवाना हुई और जुलाई 1945 तक वह 100,000 से अधिक सैनिकों को ले गई। इसके बाद वह पांच साल से अधिक समय के लिए पहली बार रॉटरडैम लौट आईं। वह 27 जुलाई से 13 सितंबर तक वहाँ थी, आंशिक रूप से पुनर्स्थापित की जा रही थी। वोलेन्डम फिर लिवरपूल के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 15 सितंबर से 7 अक्टूबर तक बंदरगाह में थी। उन्होंने तीसरी बटालियन, कोल्डस्ट्रीम गार्ड्स सहित सैनिकों को शामिल किया, जिन्हें वह 18 अक्टूबर को अनिवार्य फिलिस्तीन में यहूदी विद्रोह का मुकाबला करने के लिए हाइफा में उतरीं। उन्होंने 1945 का शेष समय भूमध्य सागर में बिताया, अलेक्जेंड्रिया, टूलॉन, माल्टा और पोर्ट सैद में फोन किया। वह 31 दिसंबर 1945 को टौलोन में थीं। 23 फरवरी 1946 को, वोलेन्डम ने ब्रिटिश सेवा कर्मियोंः ज्यादातर ए. टी. एस., डब्ल्यू. ए. ए. एफ. और विवाहित परिवारों को लेकर पोर्ट सईद छोड़ दिया। उन्होंने वैलेटा और नेपल्स को बुलाया और 7 मार्च को किंग जॉर्ज पंचम डॉक, ग्लासगो पहुंची। युद्ध के बाद डच सेवा 27 मई 1946 से, डच सरकार ने डच ईस्ट इंडीज के लिए एक सैन्य जहाज के रूप में वोलेन्डम को किराए पर लिया। फरवरी 1947 में वह डच प्रवासियों को ऑस्ट्रेलिया ले गई। इसके बाद उसे एक प्रवासी जहाज के रूप में पुनर्निर्मित किया गया, जिसमें 1,500 यात्रियों के लिए शयनकक्ष बर्थ थे, जो सभी एक वर्ग के थे। एक यात्रा पर वह 2,307 रूसी मेनोनाइट प्रवासियों को ब्रेमरहेवन से ब्यूनस आयर्स ले गई। वे पराग्वे में मेनोनाइट्स में शामिल हो गए, एक बस्ती की स्थापना की, और जहाज के नाम पर इसका नाम "कोलोनिया वोलेन्डम" रखा। जून 1948 में, वोलेन्डम ने रॉटरडैम और क्यूबेक के बीच नौकायन शुरू किया, और 2 सितंबर 1948 को, वोलेन्डम आठ वर्षों से अधिक समय में पहली बार अपने रॉटरडैम-होबोकेन मार्ग पर लौट आया। वह 1,412 अमेरिकी और कनाडाई छात्रों और शिक्षकों को ले जा रही थी जिन्होंने यूरोप में अपनी गर्मी की छुट्टियां बिताई थीं। 11 सितंबर को, जब वोलेन्डम संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट से दूर थे, तो ऑक्सिडेंटल कॉलेज, लॉस एंजिल्स का एक छात्र एक लाइफबोट से समुद्र में गिर गया, जहाँ वह तस्वीरों के लिए पोज दे रहा था। जहाज रुका और उसे बचा लिया गया। जहाज अगले दिन होबोकेन पहुँचा। सितंबर 1949 में इसी तरह की एक यात्रा पर, वोलेन्डम यूरोप में छुट्टियों से घर लौटते समय 1,393 अमेरिकी और कनाडाई छात्रों को होबोकेन लाए। 25 फरवरी 1951 को, वोलेन्डम केवल 58 यात्रियों को लेकर रॉटरडैम से होबोकेन पहुंचा। एक पखवाड़े बाद एनएएसएम ने घोषणा की कि वह मार्च से सितंबर 1951 तक मासिक अंतराल पर छह अटलांटिक पार चक्कर लगाएगी। एक-तरफा किराया एक शयनकक्ष बर्थ के लिए $145, या एक बहु-बर्थ केबिन में $155 था। राउंड-ट्रिप किराया एक शयनकक्ष के लिए $300, या एक मल्टीपल-बर्थ केबिन में $320 होगा। पाँच नौकायन रॉटरडैम और होबोकेन के बीच होंगे। अपवाद जून में होगा, जब वह छात्रों को यूरोप में अपनी गर्मी बिताने के लिए क्यूबेक ले जाएगी। होबोकेन यात्राएँ नहीं हुई प्रतीत होती हैं। हालांकि, वोलेन्डम ने 26 जून को मॉन्ट्रियल में लगभग 950 छात्रों को सवार किया, और उन्हें 8 जुलाई को रॉटरडैम में उतारा। उन्होंने 5 सितंबर को रॉटरडैम में छात्रों को फिर से उतारा, अगले दिन ले हावरे में फोन किया, और फिर उन्हें अटलांटिक के पार घर ले गईं। उन्होंने अक्टूबर 1951 में रॉटरडैम से क्यूबेक तक अंतिम पार किया। 13 नवंबर 1951 से, जहाज को रॉटरडैम में रखा गया था। उन्हें फ्रैंक रिज्सडिजक के इंडस्ट्रीयल ओंडरनेमिंगन को स्क्रैप के लिए 1 मिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर राशि में बेचा गया था। स्रोत इस बात पर असहमत हैं कि क्या बिक्री नवंबर 1951 की शुरुआत में थी या 3 फरवरी 1952 को, और क्या 1952 में ब्रेकर्स यार्ड की उनकी यात्रा 17 मार्च या 6 जून को थी। वह हेंड्रिक-इडो-एम्बाक्ट में टूट गई थी। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक 1922 जहाज अगस्त 1940 में समुद्री घटनाएं नीदरलैंड के यात्री जहाज हॉलैंड अमेरिका लाइन जहाजों के गोवन जहाजों में निर्मित हारलैंड और वोल्फ स्टीम टरबाइन-संचालित जहाजों द्वारा निर्मित नीदरलैंड के ट्रूप जहाजों के स्टीमशिप नीदरलैंड के द्वितीय विश्व युद्ध के व्यापारिक जहाजों के नीदरलैंड के व्यापारी जहाजों