Neustrelitz Hauptbahnhof
न्यूस्ट्रेलिट्ज़ हॉप्टबाहनहोफ़ () जर्मनी के मेक्लेनबर्ग-वोर्पोमेर्न के न्यूस्ट्रेलिट्ज़ शहर में एक रेलवे स्टेशन है। यह स्टेशन स्ट्राल्सुंड-न्यूब्रांडेनबर्ग रेलवे, न्यूस्ट्रेलिट्ज़-वार्नेमुन्डे रेलवे पर स्थित है। ट्रेन सेवाओं का संचालन डॉयचे बान, डी. बी. रेजियो नोर्डोस्ट और हानसेटिशे आइजेनबाहन द्वारा किया जाता है। मुख्य स्टेशन के बगल में, बुशहोफ में प्रशिया सीमा से स्ट्रासबर्ग तक पूर्व निजी रेलवे के लिए एक अलग स्टेशन बनाया गया था, जिसे अब न्यूस्ट्रेलिट्ज़ सूद (दक्षिण) कहा जाता है। इसके प्रवेश भवन और स्टेशन के कई बाहरी भवनों में विरासत संरक्षण है। स्थान और नाम यह स्टेशन बर्लिन उत्तरी रेलवे के 98 किलोमीटर पर मध्य न्यूस्ट्रेलित्ज़ के पूर्व में स्थित है। बर्लिन से लाइन दक्षिण से न्यूस्ट्रेलित्ज़ तक पहुँचती है और स्टेशन के उत्तर में, यह पूर्व की ओर मुड़ती है। न्यूस्ट्रेलिट्ज़-वार्नेमुन्डे रेलवे (लॉयडबाहन, लॉयड रेलवे) स्टेशन से शुरू होती है और उत्तर-पश्चिम की ओर जाती है। विटनबर्ग-स्ट्रासबर्ग रेलवे पर न्यूस्ट्रेलित्ज़ सूद स्टेशन स्टेशन के पूर्व में स्थित है। यह लाइन पश्चिम से आती है, स्टेशन के दक्षिण में उत्तर रेलवे के तहत गुजरती है और फिर पहले उत्तर रेलवे के समानांतर चलती है। यात्री परिवहन में, न्यूस्ट्रेलित्ज़ सूद स्टेशन का उपयोग अब नहीं किया गया है क्योंकि मिरो की दिशा से पटरियों को मोड़ दिया गया था ताकि इस लाइन की ट्रेनें न्यूस्ट्रेलित्ज़ एचबीएफ से शुरू हो सकें। मूल रूप से स्टेशन को केवल न्यूस्ट्रेलित्ज़ कहा जाता था। निजी रेलवे के लिए एक अलग स्टेशन के चालू होने के साथ, इसे 1908 से न्यूस्ट्रेलिट्ज़ स्टैट्सबाहनहोफ़ (राज्य स्टेशन) और 1922 से न्यूस्ट्रेलिट्ज़ रीक्सबाहनहोफ़ (रीक्सबाहन राज्य स्टेशन) कहा जाता था। 15 जून 1941 से, स्टेशन को न्यूस्ट्रेलिट्ज़ हौप्टबाहनहोफ़ कहा जाता है। बर्लिन से स्ट्राल्सुंड वाया न्यूस्ट्रेलित्ज़ तक एक रेलवे लाइन के लिए इतिहास की योजनाएँ, जो तब मेक्लेनबर्ग-स्ट्रेलिट्ज़ के दरबार का स्थान था, 1850 के दशक से आसपास थी। 1853 में प्रशिया के राजा फ्रेडरिक विलियम चतुर्थ ने इन शहरों के बीच एक निजी रेलवे लाइन को मंजूरी दी। हालाँकि, अर्थव्यवस्था की खराब स्थिति और राज्य के समर्थन की कमी के कारण परियोजना विफल रही। 1860 के दशक में, इन योजनाओं को पुनर्जीवित किया गया और बर्लिन उत्तरी रेलवे कंपनी (बर्लिनर नोर्ड-आइजेनबाहन-गेसेलशाफ्ट) को शामिल किया गया। 1872 के वसंत में और 1873 में मेक्लेनबर्ग खंड पर निर्माण कार्य शुरू हुआ। 1875 में, कंपनी के शेयरों को प्रशिया सरकार द्वारा ले लिया गया और बर्लिन से न्यूस्ट्रेलिट्ज़ होते हुए न्यूब्रांडेनबर्ग तक की लाइन अंततः 10 जुलाई 1877 को खोली गई; स्ट्रालसुंड के लिए बाकी लाइन 1 जनवरी 1878 को खोली गई थी। मेक्लेनबर्ग में लाइन को प्रशिया राज्य रेलवे द्वारा भी प्रशासित किया गया था। न्यूस्ट्रेलित्ज़ स्टेशन की इमारत एक आलीशान शैली में बनाई गई थी क्योंकि यह शहर मेक्लेनबर्ग-स्ट्रेलिट्ज़ के ग्रैंड ड्यूक का निवास स्थान था। न्यूस्ट्रेलित्ज़ स्टेशन 1886 में एक रेलवे जंक्शन बन गया, जब लॉयड रेलवे को न्यूस्ट्रेलित्ज़ से वार्नमुंड तक खोला गया था। इस उद्देश्य के लिए स्टेशन के निर्माण के दौरान पहले से ही पर्याप्त क्षेत्र प्रदान किए जा चुके थे। मितव्ययिता उपायों के कारण, नई लाइन के लिए स्टेशन के विस्तार को न्यूनतम रखा गया था। मुख्य प्लेटफॉर्म से एक बे प्लेटफॉर्म जोड़ा गया था और कुछ स्थानांतरण पटरियों और साइडिंग का निर्माण किया गया था। न्यूस्ट्रेलित्ज़ में लॉयड रेलवे की एकमात्र इमारत के रूप में श्वार्ज़न वेग पर एक संयुक्त आवासीय और वाणिज्यिक इमारत का निर्माण किया गया था। मेक्लेनबर्ग रेलवे के राष्ट्रीयकरण और बर्लिन से कोपनहेगन तक लॉयड रेलवे पर थ्रू एक्सप्रेस ट्रेनों की शुरुआत के बाद रेलवे पटरियों के कुछ विस्तार हुए। लॉयड रेलवे की पटरियों का प्रबंधन ग्रैंड डची ऑफ़ मेक्लेनबर्ग फ्रेडरिक-फ़्रैंज़ रेलवे (मेक्लेनबुर्गीश फ्रेडरिक-फ़्रैंज़-आइज़ेनबाहन, एम. एफ. एफ. ई.) द्वारा किया जाता था, जबकि उत्तरी रेलवे का प्रबंधन श्वेरिन में रॉयल प्रशिया रेलवे (कनिग्लिच प्रीउबिशेन आइज़ेनबहेनडिरेक्शन) के रेलवे प्रभाग द्वारा किया जाता था। डॉयचे रीच्सबहन की स्थापना के बाद भी, दो डिवीजनों (श्वेरिन और स्टेटिन में मुख्यालय के साथ, बाद में ग्रीफ्सवाल्ड) के बीच की सीमा स्टेशन के माध्यम से चलती थी। 18 मई 1890 को, मेक्लेनबर्ग फ्रेडरिक-फ्रांज़ रेलवे ने न्यूस्ट्रेलित्ज़ से मिरो तक अपनी लाइन खोली। 1895 में, लाइन को बुशहोफ (श्वार्ज़ में) में प्रशिया सीमा तक बढ़ाया गया था, जहाँ यह पर्लबर्ग से विटस्टॉक के माध्यम से प्रशिया लाइन से जुड़ा था। एम. एफ. एफ. ई. का एम. एफ. एफ. ई. भी 1890 में उत्तरी रेलवे पर स्ट्रासबर्ग की ओर ब्लैंकेंसी से खोला गया था। 1907 में, एम. एफ. एफ. ई. ने उत्तरी रेलवे के समानांतर न्यूस्ट्रेलिट्ज़ और ब्लैंकेंसी के बीच अपनी खुद की लाइन स्थापित की। जबकि एम. एफ. ई. ई. ने पहले दोनों स्थानों पर राज्य रेलवे स्टेशनों का उपयोग किया था, अब इसने अलग-अलग स्टेशन बनाए हैं। न्यूस्ट्रेलित्ज़ में, एम. एफ. ई. ई. ने न्यूस्ट्रेलित्ज़ में राज्य स्टेशन के बगल में अपना खुद का स्टेशन बनाया, जिसे बाद में न्यूस्ट्रेलित्ज़ सूद कहा गया। 1910 में, एम. एफ. ई. ई. ने थुरो-फेल्डबर्ग रेलवे खोला, जो थुरो में स्ट्रासबर्ग (कार्पिन की नगरपालिका में) के लिए अपनी लाइन से अलग हो गया। इस लाइन पर हमेशा न्यूस्ट्रेलित्ज़ से आने-जाने वाली ट्रेनें चलती थीं। स्टेशन की इमारत द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नष्ट हो गई थी और केवल भूतल बचा था और इसमें एक अस्थायी छत लगाई गई थी। युद्ध के बाद, थुरो से स्ट्रासबर्ग तक की लाइन, जो पहले एम. एफ. डब्ल्यू. ई. के स्वामित्व में थी, को ध्वस्त कर दिया गया था, लेकिन फेल्डबर्ग तक की लाइन बनी रही। रोस्टॉक की ओर लॉयड रेलवे के ट्रैक को न्यूस्ट्रेलिट्ज़ से प्लाज़ तक मरम्मत के रूप में ध्वस्त कर दिया गया था। हालाँकि, 1950 के दशक के अंत में, यह स्पष्ट हो गया कि लाइन के पुनर्निर्माण की तत्काल आवश्यकता थी। रोस्टॉक के नए बंदरगाह को विशेष रूप से मालगाड़ियों के लिए अच्छे संपर्क की आवश्यकता थी। लाइन का पुनर्निर्माण 1958 में शुरू हुआ और इसे लंबे खंडों के लिए पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया था। लाइन को न्यूस्ट्रेलित्ज़ क्षेत्र में भी स्थानांतरित कर दिया गया था। जबकि मूल लाइन स्टेशन के उत्तरी छोर पर उत्तर-पश्चिम की ओर जाती है, नया मार्ग शुरू में उत्तर रेलवे का अनुसरण करता है और बाद में उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ता है। लालेंडोर्फ न्यूस्ट्रेलित्ज़ के बीच की लाइन को 31 मार्च 1961 को एक शाखा लाइन के रूप में खोला गया था और इसे 30 मई 1964 को एकल-ट्रैक मुख्य लाइन के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। 1969 से 1973 तक यातायात के डीजल-ढुलाई में परिवर्तन के साथ, न्यूस्ट्रेलिट्ज़ लोकोमोटिव डिपो (बाहनबेट्रीबस्वर्क) में नई बड़ी कार्यशाला का निर्माण किया गया था। यह शुरू में मुख्य रूप से 130 और 132 वर्ग के बड़े डीजल इंजनों की सेवा करता था। न्यूस्ट्रेलित्ज़ स्थल पर लगभग 2000 रेलवे कर्मचारी काम करते थे। 2 जून 1984 को न्यूस्ट्रेलित्ज़ स्टेशन के माध्यम से पटरियों का विद्युतीकरण किया गया था। पिछले वर्षों में, वारेन (मरिट्ज़) की ओर जाने वाले दूसरे मार्ग को फिर से बनाया गया था और स्टेशन का पुनर्निर्माण किया गया था। तब से नए द्वीप मंच तक पैदल चलने वाले अंडरपास के माध्यम से पहुंचा गया है। न्यूब्रांडेनबर्ग तक जाने वाली लाइन का विद्युतीकरण 1993 में किया गया था। 1992 में स्टेशन भवन का नवीनीकरण किया गया था। 2000 में फेल्डबर्ग जाने वाली लाइन पर यातायात को छोड़ दिया गया था। मिरो से लाइन के जंक्शन को 2003 में फिर से बनाया गया था जिससे ट्रैक को सीधे स्टेशन तक चलाने की अनुमति मिली; तब से न्यूस्ट्रेलित्ज़ सूद स्टेशन ने यात्री यातायात को नहीं संभाला है। सिग्नल सिस्टम उस समय से फर्स्टनबर्ग/हैवेल में इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल सेंटर द्वारा संचालित किया जा रहा है, जिसे बर्लिन में संचालन केंद्र से नियंत्रित किया जाता है। दिसंबर 2012 में, कम सवारियों के कारण मिरो के लिए लाइन पर रेलवे संचालन बंद कर दिया जाना था। हालांकि, एक मॉडल परियोजना के हिस्से के रूप में, राज्य और बुनियादी ढांचा प्रबंधक, रीजियोइन्फ्रा जीएमबीएच के सहयोग से, दोनों शहरों के बीच एक दिन में चार जोड़ी ट्रेनों का संचालन आइजेनबहेनगेसेलशाफ्ट पॉट्सडैम द्वारा जारी रखा गया है। यात्री सेवाएँ निम्नलिखित सेवाएँ न्यूस्ट्रेलित्ज़ में रुकती हैंः अवसंरचना स्टेशन में स्टेशन भवन के बगल में एक मुख्य मंच और दो प्लेटफार्म किनारों के साथ एक द्वीप मंच है। मुख्य चबूतरे के उत्तरी छोर पर एक खाड़ी चबूतरा है। माल ढुलाई के लिए बंद सुविधाएं प्लेटफार्मों के उत्तर में हैं, जहां मुख्य लाइनों और न्यूस्ट्रेलिट्ज़ सुड स्टेशन के बीच एक ट्रैक कनेक्शन भी है। ट्रैक 2 मुख्य इमारत के बगल में है (हालांकि यह आम तौर पर जर्मनी में ट्रैक 1 होगा), जबकि ट्रैक 1 द्वीप प्लेटफॉर्म पर ट्रैक 2 और 3 के बीच है। स्टेशन की इमारत पटरी के पश्चिम की ओर स्थित है, जो शहर के केंद्र की ओर है। यह द्वितीय विश्व युद्ध में भारी रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था और केवल अस्थायी और आंशिक रूप से बहाल किया गया था। न्यूस्ट्रेलित्ज़ सूद स्टेशन मुख्य स्टेशन के पूर्व में स्थित है और मुख्य स्टेशन से पैदल यात्री सुरंग के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। इसमें एक मुख्य मंच और एक द्वीप मंच है, जो पटरियों के पार जमीनी स्तर पर सुलभ हैं। इसकी प्रवेश इमारत एक सूचीबद्ध इमारत है। श्वार्ज़न वेग पर लॉयड रेलवे का रेलवे अधिकारी का घर और मुख्य स्टेशन का सार्वजनिक शौचालय भी सूचीबद्ध इमारतें हैं। लोकोमोटिव डिपो की सुविधाएं रेलवे पटरियों के पश्चिमी हिस्से में स्टेशन से एक किलोमीटर उत्तर में स्थित हैं। डॉयचे बान द्वारा कार्यशाला का संचालन नहीं करने का निर्णय लेने के बाद, इसे प्रिग्निटज़र आइजेनबाहन जीएमबीएच द्वारा ले लिया गया, जो इतालवी कंपनी नेटिनेरा की सहायक कंपनी है। यह अब नेटिनेरा वर्क जीएमबीएच के नाम से संचालित होता है। संदर्भ बाहरी लिंक जर्मनी में मेक्लेनबर्ग-पश्चिमी पोमेरानिया रेलवे स्टेशनों में रेलवे स्टेशन 1877 में खोले गए मेक्लेनबर्गिश सीनप्लेट (जिला) में इमारतें और संरचनाएं