Wow Air
वाह एयर, वाह एयर के रूप में शैलीबद्ध, एक आइसलैंडिक अल्ट्रा कम लागत वाला वाहक था जो 2012 और 2019 के बीच काम कर रहा था। एयरलाइन का मुख्यालय रेकजाविक में था और केफ्लाविक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित था। यह आइसलैंड और शेष यूरोप और उत्तरी अमेरिका के बीच उड़ान भरी, और एशिया में विस्तार करने की व्यापक योजना के हिस्से के रूप में भारत के लिए भी उड़ान भरी। एयरलाइन ने 28 मार्च 2019 को अचानक परिचालन बंद कर दिया, जब इसकी परिचालन कंपनी वाह एयर एच. एफ. कारोबार से बाहर हो गए। एयरलाइन की संपत्ति का अधिग्रहण संयुक्त राज्य अमेरिका स्थित होल्डिंग कंपनी यूएसएरोस्पेस एसोसिएट्स द्वारा किया गया था, जिसने 2019 और 2020 में घोषणा की थी कि वह उसी ब्रांड के तहत एयरलाइन को फिर से शुरू करने का इरादा रखता है (हालांकि ऐसा नहीं हुआ था)। प्रारंभिक विकास और विस्तार (2012-2016) आइसलैंड की भौगोलिक स्थिति ने इसे अटलांटिक के पार उड़ानों के लिए एक आकर्षक पड़ाव बना दिया है। 1960 के दशक में, ध्वज वाहक आइसलैंडएयर ने पर्यटन को प्रोत्साहित करने के लिए एक ठहराव योजना की स्थापना की जो आज भी जारी है। आइसलैंडिक एयरलाइंस, जिसे लोफ्टलेइदिर के नाम से भी जाना जाता है और जिसे "हिप्पी एयरलाइन" और "हिप्पी एक्सप्रेस" उपनामों से याद किया जाता है, ने भी आइसलैंडएयर बनाने के लिए विलय से पहले पहले कम लागत वाले ट्रान्साटलांटिक वाहक बनने के लिए कई खर्च-कम करने वाले उपायों के साथ इस दृष्टिकोण का उपयोग किया। 2008 में आइसलैंडिक वित्तीय संकट के कारण क्रोना के पतन और 2010 में आइजफ्जल्लाजोकुल के विस्फोट से इसकी प्राकृतिक विशेषताओं के लिए लाए गए प्रचार ने वहां पर्यटन में महत्वपूर्ण वृद्धि की। वाह एयर की स्थापना आइसलैंड के उद्यमी स्कली मोगेंसन ने की थी, जिनकी पहले आइसलैंड, यूरोप और उत्तरी अमेरिका में प्रौद्योगिकी और दूरसंचार में व्यापक व्यावसायिक पृष्ठभूमि थी। वाह एयर का एकमात्र मालिक टाइटन था, जो मोगेंसन के स्वामित्व वाली एक निवेश कंपनी थी, जो कंपनी के सीईओ थे और पांच सदस्यीय निदेशक मंडल में बैठे थे। मोगेंसन ने आइसलैंड के संबंध में कम लागत वाले विमानन बाजार में अंतर का हवाला दिया, और इसे एक प्रमुख अंतर्राष्ट्रीय पारगमन बिंदु बनाने का लक्ष्य रखा, उस एयरलाइन के पूरे इतिहास में बार-बार कहा कि वह चाहते थे कि आइसलैंड "उत्तर का दुबई" बने। उनके अनुसार, एयरलाइन का नाम आइसलैंड के प्रति उनकी भावनाओं को दर्शाने के लिए चुना गया था और यह भी कि जब पत्रों को उल्टा किया जाता है तो इसमें "मॉम" लिखा होता है। बुकिंग 24 नवंबर 2011 को खोली गई थी, जिसमें एयरलाइन ने अगली गर्मियों में अपने परिचालन लॉन्च पर यूरोप में 12 गंतव्यों की सेवा करने की योजना बनाई थी। एयरलाइन की पहली सेवा, केफ्लाविक से पेरिस चार्ल्स डी गॉल तक, 31 मई 2012 को उड़ाई गई थी। अक्टूबर 2012 में, वाह एयर ने आइसलैंड एक्सप्रेस के संचालन और नेटवर्क का अधिग्रहण किया। आइसलैंड एक्सप्रेस पट्टे पर दिए गए उपकरणों का उपयोग करके यूरोप और उत्तरी अमेरिका के कई गंतव्यों के लिए संचालित होती थी। अक्टूबर 2012 के अंत में, इसके संचालन के अधिग्रहण के बाद, गैटविक और कोपनहेगन के लिए उड़ानों की आवृत्ति में वृद्धि देखी गई, बर्लिन, कौनास (जिसे बाद में फिर से हटा दिया गया), साल्ज़बर्ग और वारसॉ के लिए सेवाएं शुरू हो गई थीं। एयरलाइन ने 2013 में 400,000 से अधिक यात्रियों को ले जाया और दिसंबर 2014 में अपने दस लाखवें यात्री तक पहुंच गई। 2015 से, वाह एयर ने उत्तरी अमेरिका में विस्तार करना शुरू कर दिया, पहले यू. एस. की सेवा की, फिर मई 2016 में कनाडा की शुरुआत हुई। लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के लिए उड़ानें जून 2016 में एयर यूरोपा से पट्टे पर दिए गए दो एयरबस ए 330-300 विमानों का उपयोग करके शुरू हुईं। वाह एयर की वार्षिक यात्री क्षमता 2016 में दोगुनी से अधिक होकर 16 लाख से अधिक हो गई, जो 2015 में लगभग 7,40,000 थी। मूल्य निर्धारण के दावों की आलोचना 2017 में, वाह एयर पर मंथन के माध्यम से झूठे दावे फैलाने का आरोप लगाया गया था, जब कई मीडिया आउटलेट्स ने अपने दावे की सूचना दी कि वह यात्रियों को लंदन स्टैंस्टेड से न्यूयॉर्क तक £99 में उड़ाएगी, जो उसने कहा था कि लागत से कम थी। 99 पाउंड की कीमत वाला एक उड़ान चरण केवल काफी अधिक महंगी वापसी उड़ान के हिस्से के रूप में उपलब्ध था। शिखर, वित्तीय कठिनाइयाँ और अधिग्रहण वार्ता (2017-2018) पिछले वर्ष से राजस्व में 58 प्रतिशत की वृद्धि के बावजूद, वाह एयर ने दो लाभदायक वर्षों के बाद 2017 में नुकसान का अनुभव किया। हालांकि एविएशन वीक नेटवर्क के एक समकालीन विश्लेषण ने परिणामों को अधिक विस्तार पर आधारित किया, लेकिन एयरलाइन ने हार नहीं मानी, 2018 तक अपने नेटवर्क में 36 गंतव्यों के उच्च स्तर पर पहुंच गई। उस वर्ष तीसरी तिमाही के परिणामों ने एक समान पैटर्न दिखाया, जिसमें बढ़े हुए राजस्व का एक बड़े नुकसान के अंतर से मुकाबला किया गया। खराब ग्राहक सेवा के लिए बढ़ती प्रतिष्ठा ने इन मुद्दों को और बढ़ा दिया। 5 नवंबर 2018 को, यह घोषणा की गई कि प्रतिद्वंद्वी वाहक आइसलैंडएयर की होल्डिंग कंपनी आइसलैंडएयर ग्रुप, शेयरधारक अनुमोदन के अधीन, वॉ एयर की पूरी शेयर पूंजी का अधिग्रहण करेगी; दोनों एयरलाइंस अलग-अलग नामों के तहत काम करना जारी रखेंगी। आइसलैंडएयर और वॉव एयर की एक साथ अटलांटिक पार बाजार में लगभग 3.8% की हिस्सेदारी है। 27 नवंबर 2018 को, वाह एयर ने घोषणा की कि उसने अपने पट्टेदारों को चार विमान वापस कर दिए हैं क्योंकि बिक्री और पट्टा वापस करने का प्रस्ताव गिर गया है और आपूर्तिकर्ताओं और ठेकेदारों की सख्त मांगों के कारण कंपनी की वित्तीय स्थिति बिगड़ गई है। चार लौटे विमान (दो एयरबस ए320 और दो ए330) एक ही कंपनी के स्वामित्व में हैं जो वाह एयर को चार एयरबस ए330नियो देने वाली थी। 29 नवंबर को, आइसलैंडएयर ने अपनी अधिग्रहण योजनाओं को छोड़ दिया क्योंकि शेयरधारकों की बैठक की पूर्व शर्तों को पूरा करने की संभावना नहीं थी। उसी दिन, इंडिगो पार्टनर्स, जिसकी कई कम लागत वाले वाहकों में हिस्सेदारी है, ने वाह एयर को खरीदने के लिए एक प्रारंभिक समझौता किया। इसके कुछ ही समय बाद, वाह एयर ने अपने संचालन में बड़े समायोजन की घोषणा कीः कर्मचारियों को 360 से घटाकर लगभग 1,000 कर दिया गया था, एक और पांच विमान (चार एयरबस ए321 और शेष ए330) को चरणबद्ध तरीके से बाहर किया जाना था और ए330निओस के आदेश को रद्द कर दिया जाएगा। वाह एयर ने इस प्रकार दिल्ली, लॉस एंजिल्स, सैन फ्रांसिस्को (जो मौसमी था) और वैंकूवर (जिसे 2019 में मौसमी मार्ग के रूप में पेश किया जाना था) के लिए अपने मार्गों को समाप्त कर दिया। जनवरी 2019 में, वाह एयर ने खुलासा किया कि इंडिगो का निवेश शुरू में 49 प्रतिशत हिस्सेदारी के अनुरूप होगा, जिसमें बाद की तारीख में बढ़ाने का विकल्प होगा। हालांकि, मार्च 2019 तक, इंडिगो पार्टनर्स ने अपने निवेश प्रस्ताव को वापस ले लिया और वाह एयर ने कुछ समय के लिए लेकिन असफल रूप से आइसलैंडएयर समूह के साथ बातचीत फिर से शुरू की, लेकिन आइसलैंडएयर द्वारा वाह के वित्त की जांच करने के बाद, उन्होंने प्रस्तावों को तुरंत खारिज कर दिया। 25 मार्च 2019 को, आइसलैंडएयर के साथ बातचीत बंद होने के अगले दिन, कई वाह एयर उड़ानें रद्द कर दी गईं, जिससे एयरलाइन के भाग्य के बारे में अटकलें तेज हो गईं। एयरलाइन ने रद्द करने के लिए एक तकनीकी विफलता और इसके नॉक-ऑन प्रभावों को जिम्मेदार ठहराया, हालांकि पट्टेदार द्वारा पुनः कब्जा किए जाने के बाद दो विमानों को स्थिर कर दिया गया था। 26 मार्च 2019 को, वाह एयर ने बॉन्ड को इक्विटी में बदलने और कंपनी की स्थिरता को सुरक्षित करने के लिए बॉन्डधारकों के साथ चल रही चर्चा की घोषणा की। अगले दिन, कंपनी ने 28 मार्च के लिए निर्धारित सभी उड़ानों को तब तक के लिए स्थगित कर दिया जब तक कि इसमें शामिल सभी पक्षों के साथ दस्तावेज़ीकरण को अंतिम रूप नहीं दे दिया जाता। संचालन की समाप्ति (2019) 28 मार्च 2019 को, वाह एयर ने घोषणा की कि वह परिचालन बंद कर रही है। सभी उड़ानें रद्द कर दी गईं और हजारों फंसे हुए यात्रियों को अन्य एयरलाइनों के साथ उड़ानें बुक करने की सलाह दी गई। कंपनी के संस्थापक, स्कली मोगेंसन ने एक नई, धीमी गति से विकास करने वाली व्यावसायिक योजना के साथ एयरलाइन के संभावित पुनरुत्थान की बात की है, अगर उन्हें 40 मिलियन डॉलर की आवश्यकता होती है। उन्होंने 5 बिल्कुल नए एयरबस ए321नियो के साथ कंपनी को फिर से शुरू करने की योजना बनाई है। वाह एयर की वेबसाइट को तब से हटा दिया गया है और एक स्थिर अद्यतन पृष्ठ द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। आइसलैंड के हवाई यात्रा बाजार में वाह एयर की बाजार हिस्सेदारी के कारण, एयरलाइन के दिवालियापन ने कई अपेक्षित आगंतुकों की यात्रा योजनाओं में कुछ व्यवधान पैदा किया। उड़ानों के नुकसान ने आइसलैंड की पर्यटन और मछली पकड़ने पर निर्भर अर्थव्यवस्था को नुकसान पहुंचाया और बेरोजगारी में वृद्धि हुई; एयरलाइन ने पहले आइसलैंड में सभी आगंतुकों में से एक चौथाई से अधिक की डिलीवरी की, और इसकी विफलता के कारण संयुक्त राज्य से पर्यटकों की यात्राओं में कुल मिलाकर 16 प्रतिशत और 20 प्रतिशत की गिरावट आई, जिससे छुट्टी के घर और होटल निर्माण में गिरावट आई। संभावित उत्तराधिकारी एयरलाइंस प्ले जुलाई 2019 में, वॉव एयर के पूर्व अधिकारियों ने एक नई एयरलाइन बनाने के अपने इरादे की घोषणा की, जिसे अस्थायी रूप से डब्ल्यूएबी एयर ("वी आर बैक") नाम दिया गया, जिसका उद्देश्य पूरे यूरोप और अमेरिका में 14 गंतव्यों के लिए छह विमान संचालित करना है। नवंबर 2019 में, डब्ल्यूएबी एयर का नाम बदलकर प्ले कर दिया गया। मई 2021 में, एयरलाइन ने अपने एयर ऑपरेटर के प्रमाण पत्र के पंजीकरण के साथ-साथ अपने पहले ए321नियो विमान के अधिग्रहण की घोषणा की। कंपनी ने 24 जून 2021 से आइसलैंड और सात यूरोपीय गंतव्यों के बीच मार्ग खोले। वाह एयर (यूएसएरोस्पेस एसोसिएट्स) सितंबर 2019 में, यूएसएरोस्पेस एसोसिएट्स ने वाह एयर की संपत्तियों के अधिग्रहण की घोषणा की और कहा कि यह अक्टूबर 2019 में वाशिंगटन डलेस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और केफ्लाविक के बीच संयुक्त राज्य अमेरिका के वायु ऑपरेटर के प्रमाण पत्र का उपयोग करके उड़ानें शुरू करेगा, अंततः यात्री और कार्गो सेवा दोनों के साथ 10-12 एयरबस और बोइंग विमान संचालित करने के लिए। हालाँकि, कोई उद्घाटन सेवा तिथि घोषित नहीं की गई थी, दावा किए गए गंतव्यों पर हवाई अड्डे के अधिकारी हवाई अड्डे की सुविधाओं का उपयोग करने की व्यवस्था की पुष्टि नहीं करेंगे, और हवाई संचालक के प्रमाण पत्र के लिए कोई आवेदन दायर नहीं किया गया था। उस अक्टूबर में, कंपनी ने कहा कि वह उस वर्ष के अंत में यात्री उड़ानें शुरू करेगी, लेकिन कोई कार्यक्रम या गंतव्य की घोषणा नहीं की गई थी। बाद में अक्टूबर में, एक एयरलाइन के प्रवक्ता ने कहा कि वह शुरू में केवल माल का परिवहन करेगी, लेकिन बाद में एक अनिर्दिष्ट तिथि पर यात्री सेवा शुरू करेगी। 28 फरवरी 2020 को, वाह एयर ने सोशल मीडिया पर घोषणा की कि वह वाह इटली शुरू करेगी-"वाह वर्ल्ड" का हिस्सा-जो "बहुत निकट भविष्य में" रोम और सिसिली के लिए यात्री और माल संचालन शुरू करेगा। नवंबर 2020 में, आर. यू. वी. ने यू. एस. ए. एयरोस्पेस के अध्यक्ष मिशेल रूजवेल्ट एडवर्ड्स का साक्षात्कार लिया, जिन्होंने दावा किया कि वाह 2021 के मध्य में केफ्लाविक और विभिन्न यू. एस. हवाई अड्डों से उड़ानें शुरू करेगा, कि वह दस एयरबस ए 321 प्राप्त कर रहा था, जिनमें से दो पहले ही वितरित और चित्रित किए जा चुके थे, और वह आइसलैंडएयर स्टॉक की पर्याप्त मात्रा को नियंत्रित कर रही थी; हालाँकि, आर. यू. वी. स्वतंत्र रूप से इन दावों को सत्यापित नहीं कर सका, और वह पहले के बयानों से पीछे हट गई कि वाह को पूर्ण वित्तीय समर्थन प्राप्त था। आइसलैंड में रूजवेल्ट एडवर्ड्स के वकील ने आर. यू. वी. को बताया कि 2020 में काम पर रखे गए आइसलैंड के कर्मचारियों ने अब कंपनी के लिए काम नहीं किया, और एयरलाइन का मुख्यालय आइसलैंड में नहीं होगा, लेकिन इच्छित स्थान का खुलासा नहीं किया। मार्च 2019 से पहले, वाह एयर ने केफ्लाविक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर अपने आधार से यूरोप, अमेरिका, कनाडा और मध्य पूर्व में कुल 20 साल भर और 6 मौसमी गंतव्यों के लिए सेवाएं संचालित की थीं। फ्लीट 28 मार्च 2019 को दिवालियापन और संचालन की समाप्ति के समय, एयरलाइन ने निम्नलिखित विमानों से युक्त एक ऑल-एयरबस बेड़े का संचालन कियाः पिछले बेड़े वाह एयर ने अपने बंद होने से पहले निम्नलिखित विमान प्रकारों को सेवानिवृत्त कर दिया थाः फ्लीट डेवलपमेंट वाह एयर के पहले विमान एवियन एक्सप्रेस से पट्टे पर लिए गए दो एयरबस ए 320-200 थे, जो दोनों 2012 में एयरलाइन द्वारा संचालन शुरू करने के समय लगभग 20 साल पुराने थे। 2015 में, इन्हें दो नए एयरबस ए 320-200 एस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जबकि एयरलाइन ने लंबे एयरबस ए 321-200 विमान को संचालित करने के लिए भी आगे बढ़ाया, जो एयरलाइन के 2018 के मध्य शिखर तक बारह ए 321-200 विमान के शिखर तक पहुंच गया। 2016 में, एयरलाइन ने एयरबस ए 330-300 का संचालन शुरू किया, जिसका उपयोग उसने पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए सेवाएं शुरू करने के लिए किया था, 2018 के मध्य तक इस प्रकार के तीन का संचालन किया। 2017 में, एयरलाइन ने 2018 के मध्य तक बेड़े में एक ए320नियो और दो ए321नियो विमानों के साथ एयरबस ए320नियो परिवार के विमानों का संचालन शुरू किया। इसके अलावा 2017 के दौरान, एयरलाइन ने चार एयरबस ए 330-900 विमानों का ऑर्डर दिया था, लेकिन अंततः बंद होने तक विमान की डिलीवरी कभी नहीं ली। वाह एयर के बंद होने के बाद, वाह के बेड़े के स्वामित्व वाले पट्टेदारों को विमान के लिए नए ऑपरेटर मिले, जिनमें एयर कनाडा रूज और वियेतजेट एयर अपने एयरबस ए 321-200 के लिए, ओनूर एयर अपने एयरबस ए321नियोस के लिए, तुर्की एयरलाइंस अपने एयरबस ए 330-300 के लिए, और सिटीलिंक और थाई एयरएशिया एक्स अपने अप्रकाशित एयरबस ए 330-900 के लिए शामिल थे। आइसलैंड की निष्क्रिय एयरलाइनों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक वाह पर शिक्षण मामला कम लागत वाली लंबी दूरी की एयरलाइनों के लिए रणनीतियों पर लेख 2011 में स्थापित आइसलैंड एयरलाइंस की निष्क्रिय एयरलाइंस 2019 में विघटित यूरोपीय कम लागत वाली एयरलाइंस आइसलैंडिक ब्रांड की रेकजाविक में स्थित कंपनियां 2011 में आइसलैंड में प्रतिष्ठान 2019