Opel Rekord P2
ओपेल रिकॉर्ड पी2 एक कार्यकारी कार है जिसे 1960 की गर्मियों में ओपेल द्वारा ओपेल रिकॉर्ड पी1 के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया गया था। इसने अपने पूर्ववर्ती के साथ अपने 2,541 मिमी व्हीलबेस को साझा किया, लेकिन फिर भी यह थोड़ा लंबा और चौड़ा था। रैप-अराउंड विंडस्क्रीन जो रिकॉर्ड पी1 का एक परिभाषित तत्व था, और जिसने "पैनोरमा" पदनाम के लिए पी को जन्म दिया था, अब चला गया था, लेकिन पी पदनाम बना रहा और अपेक्षाकृत पतले ए-स्तंभों की सहायता से चालक का दृश्य अच्छा बना रहा। पी2 के साथ एक प्रस्थान एक वॉल्यूम निर्मित कूप संस्करण था। पी1 के एक कूप संस्करण की पेशकश की गई थी लेकिन यह एक विशेषज्ञ बॉडी बिल्डर द्वारा एक रूपांतरण था जिसने इसे बेहद महंगा बना दिया और इसे कुछ खरीदार मिले। ओपेल पी2 कूप का उत्पादन करने वाले कारखाने की कीमत अधिक प्रतिस्पर्धी रूप से निर्धारित करने में सक्षम था और इसकी अच्छी बिक्री हुई। हालाँकि, रिकॉर्ड श्रेणी में बड़ा विक्रेता, पहले की तरह, सैलून (सेडान) संस्करण था, जो दो या चार दरवाजों के साथ उपलब्ध था। रेकॉर्ड पी2 ने पश्चिम जर्मन बिक्री सूची में लगातार दूसरा स्थान हासिल किया, केवल छोटे और सस्ते वोक्सवैगन बीटल द्वारा शीर्ष स्थान पर पहुंचा। अपने सफल पूर्ववर्ती द्वारा हासिल की गई दर से मामूली रूप से आगे बिकने के बावजूद, रिकॉर्ड पी2 को केवल 30 महीनों के बाद फरवरी 1963 में रिकॉर्ड श्रृंखला ए द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। कार रिकॉर्ड पी2 की शैली उस समय के फैशन रुझानों का अनुसरण करती थी, जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कम अलंकृत थी, और परिणामस्वरूप इसे "कम अमेरिकी दिखने" के रूप में माना जाता था। सामने की ग्रिल चौड़ी थी और पूंछ के पंख लगभग पूरी तरह से गायब हो गए थे, हालांकि पीछे की रोशनी के चारों ओर शरीर की क्रीज़ का अलंकरण आश्चर्यजनक रूप से विस्तृत था। पैनोरैमिक स्क्रीन को हटा दिया गया था जिससे सामने के दरवाजों को चौड़ा करना संभव हो गया था, जिससे चालक और यात्रियों के लिए प्रवेश आसान हो गया था। पिछले मॉडल की तरह, ग्राहक बाहरी पेंट कार्य और आंतरिक ट्रिम दोनों के लिए दो-टोन रंग योजनाओं को निर्दिष्ट कर सकते हैं। तकनीकी शब्दों में कार ने अधिकांश मामलों में अपने पूर्ववर्ती का अनुसरण किया, हालांकि आंतरिक विवरण पर ध्यान देने के माध्यम से माध्यमिक सुरक्षा में सुधार करने के लिए कुछ प्रयास किए गए थे। दस्ताने के डिब्बे के ढक्कन पर अभी भी "ओलंपिया" नाम था, इस तथ्य का एक संदर्भ कि पूर्ववर्ती मॉडल को 1959 तक ओपेल ओलंपिया रिकॉर्ड के रूप में चिह्नित किया गया था, और मूल 1937 ओपेल ओलंपिया को एक श्रद्धांजलि जो निर्माता के लिए एक परिभाषित मॉडल था, दोनों इसके (तत्कालीन) अभिनव मोनोकोक निर्माण के कारण और उस मात्रा के कारण जिसमें कंपनी ने इसे बनाने के लिए उपकरण बनाए थे। शरीर विन्यास इस समय यूरोपीय वाहन निर्माताओं के मानकों के अनुसार, शरीर के प्रकारों की सीमा व्यापक थी। सबसे अधिक बिकने वाला सैलून/सेडान था, जो दो या चार दरवाजों के साथ उपलब्ध था। तीन दरवाजों वाली "कारवां" स्टेशन वैगन और तीन दरवाजों वाली डिलीवरी वैन भी थी जो अनिवार्य रूप से स्टेशन वैगन के समान थी, सिवाय इसके कि पीछे की तरफ की खिड़कियों को धातु के पैनलों से बदल दिया गया था। कूप और कैब्रियोलेट संस्करण पेश किए गए थे। ये शुरू में डार्मस्टैड बॉडी बिल्डर ऑटेनरिथ द्वारा किए गए रूपांतरण थे, जिसने उन्हें बहुत महंगा बना दिया। हालांकि, अगस्त 1961 में ओपेल ने रसेलशेम असेंबली लाइनों पर सैलून और वैगनों के साथ मात्रा में ओपेल रिकॉर्ड पी2 कूप का निर्माण शुरू किया, और इस समय से कूप की कीमत बहुत कम हो गई थी। इस बॉडी टाइप द्वारा प्रदान किए गए पीछे के हेड-रूम में भारी कमी के संदर्भ में पीछे की सीट पर यात्रियों द्वारा अभी भी एक कीमत का भुगतान किया जाना था, लेकिन पी2 कूप फिर भी अच्छी तरह से बेचा गया। कंपनी ने कभी भी उत्पादन लाइन से सीधे रिकॉर्ड पी2 कैब्रियोलेट्स प्रदान करने का प्रयास नहीं किया। इन्हें बॉडीबिल्डर्स ऑटेनरिथ द्वारा पेश किया जाना जारी रहा। हालाँकि, परिवर्तनीय रूपांतरण की कीमत ऐसे समय में डी. एम. 11,635 थी जब प्रवेश स्तर रिकॉर्ड पी2एस निर्माता द्वारा अनुशंसित डी. एम. 6,545 के खुदरा मूल्य के साथ आया था। यह बहुत दुर्लभ बना रहाः 2005 में यह सोचा गया था कि निर्मित बीस में से आठ बच गए। रिकॉर्ड पी2 को दक्षिण अफ्रीका में जनरल मोटर्स एस. ए. द्वारा दाहिने हाथ से चलाने के रूप में भी असेंबल किया गया था। जर्मन मूल की कारें वहाँ अच्छी तरह से बिकीं क्योंकि कई अफ्रीकी लोगों ने बोअर युद्ध के अत्याचारों के बाद अंग्रेजों को खरीदने का विरोध किया। आधुनिक बॉडीवर्क के विपरीत, 1,488 सीसी ओएचवी चार-सिलेंडर वाटर-कूल्ड इंजन में बहुत कम बदलाव किया गया था क्योंकि इसे पहली बार 1937 में ओपेल ओलंपिया में पेश किया गया था। इस इंजन के लिए दावा की गई शक्ति को 1959 में बढ़ाया गया था, जबकि यह अभी भी पिछले रिकॉर्ड को 3,900 आरपीएम पर 50 एचपी (33 किलोवाट) तक संचालित करता था, और यह अपने पूरे उत्पादन के दौरान प्रवेश स्तर के रिकॉर्ड पी2 के लिए शक्ति इकाई बनी रही। 4000 आरपीएम पर 55 एचपी (40 किलोवाट) की पेशकश करने वाला 1,680 सीसी इंजन, जिसे पहली बार 1959 में पूर्ववर्ती मॉडल में भी देखा गया था, भी शुरुआत से ही रिकॉर्ड पी2 में उपलब्ध था। कार के अधिक आरामदायक "एल" संस्करण को निर्दिष्ट करने वालों के लिए, जून 1962 से कंपनी ने 60 एचपी (44 किलोवाट) "एस" इंजन की भी पेशकश की, जो संपीड़न अनुपात द्वारा समर्थित था जो 7.25:1 से बढ़कर 8.0:1 हो गया, एक कार्ब्युरेटर व्यास 30 मिमी से बढ़कर 36 मिमी हो गया और, पहली बार एक रिकॉर्ड में, ग्राहकों के लिए प्रीमियम ग्रेड (बढ़े हुए ऑक्टेन) ईंधन का उपयोग करने की आवश्यकता थी। ट्रांसमिशन और रनिंग गियर रिकॉर्ड पी2 ने अपने पूर्ववर्ती से अपने तीन-स्पीड ऑल-सिंक्रोमेश ट्रांसमिशन को कॉलम माउंटेड गियर लीवर के साथ लिया, जिसके माध्यम से इसे नियंत्रित किया गया था। हालाँकि, पी2 पहला रिकॉर्ड भी था, जिस पर एक विकल्प के रूप में, खरीदार चार-गति वाले ऑल-सिंक्रोमेश संचरण को निर्दिष्ट कर सकते थे, जिसे अभी भी एक कॉलम माउंटेड गियर लीवर का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता था। पी2 को फिचेल एंड सैक्स द्वारा प्रदान किए गए "ओलिमेट" स्वचालित क्लच के साथ पेश किया गया था। यह प्रणाली मोटे तौर पर फिचेल एंड सैक्स "सैक्सोमैट" स्वचालित क्लच के समान थी जिसे इस समय अन्य जर्मन वाहन निर्माताओं द्वारा पेश किया जाना शुरू किया गया था। पी2 पर अन्य प्रमुख यांत्रिक तत्वों जैसे कि निलंबन और संचालन प्रणालियों को भी रिकॉर्ड पी1 से काफी हद तक अपरिवर्तित रखा गया था। वाणिज्यिक लॉन्च के समय प्रवेश स्तर पर 1,488 सीसी दो-डोर रिकॉर्ड एक निर्माता द्वारा अनुशंसित डी. एम. 6,545 की कीमत के साथ आया। रिकॉर्ड पी2 का उत्पादन अपने पूर्ववर्ती से थोड़ा आगे वार्षिक दर पर किया गया था। यह एक व्यावसायिक सफलता थी। हालाँकि, यह पश्चिम जर्मनी और कई प्रमुख निर्यात बाजारों में बढ़ती अर्थव्यवस्था और बढ़ते वाहन-बाजार के संदर्भ में था। गर्मियों 1960 और फरवरी 1963 के बीच तीस महीने की अवधि के दौरान, ओपेल ने 787,684 ओपेल रिकॉर्ड पी2 का उत्पादन दर्ज किया। इस समय के अधिकांश समय के लिए यह पश्चिम जर्मनी का दूसरा सबसे अधिक बिकने वाला था, जिसे केवल छोटे सस्ते और प्रतीत होने वाले अजेय वोक्सवैगन बीटल द्वारा शीर्ष स्थान पर हराया गया था। हालाँकि, 1960 में एक नए फोर्ड टौनस 17एम का भी प्रक्षेपण हुआ। "बेडेवाने" टौनस, इसलिए कहा जाता है क्योंकि टिप्पणीकारों ने दावा किया कि यह एक बाथ-टब जैसा दिखता है, और ओपेल रिकॉर्ड पी2 आकार, विनिर्देश और कीमत के मामले में निकटता से मेल खाता था। 1961 में कई बार और फिर 1962 में मासिक बिक्री के आंकड़ों से पता चला कि रिकॉर्ड टौनस 17एम द्वारा तीसरे स्थान पर धकेल दिया गया था। यह एकमात्र समय था जब पश्चिम जर्मन पारिवारिक कार बाजार में रिकॉर्ड के प्रभुत्व को इस तरह से चुनौती दी जाएगी, लेकिन 1960 से 1964 तक के चार वर्षों के दौरान 669,731 की समग्र टौनस बिक्री अभी भी इंगित करती है कि 1960 के दशक की शुरुआत में रिकॉर्ड टौनस को अधिक बार बेच रहा था। तकनीकी डेटा ओपेल रिकॉर्ड संदर्भ वर्नर ओस्वाल्डः डॉयचे ऑटो 1945-1975 भी देखें। मोटरबुच वेरलैग, स्टटगार्ट 1975, एस. 88-93 बाहरी लिंक ओपेल रिकॉर्ड पी2 बेसक्राइबंग डेर ओलिमेट-कुप्लुंग मिट बिल्डर्न रिकॉर्ड पी2 फोरम कंपनी ने मॉडल के परिचय की 50वीं वर्षगांठ मनाते हुए प्रेस विज्ञप्ति रिकॉर्ड पी2 सेडान स्टेशन वैगन कार्यकारी कारें रियर-व्हील-ड्राइव वाहन 1960 के दशक में पेश की गई कारें