NBR S class
एन. बी. आर. एस. क्लास (एल. एन. ई. आर. क्लास जे. 37) उत्तरी ब्रिटिश रेलवे पर माल ढुलाई के लिए विलियम पैटन रीड द्वारा डिजाइन किए गए 0-6-0 भाप इंजन का एक वर्ग था। इंजनों को शुरू में बी श्रेणी के रूप में नामित किया गया था, जो कुछ आठ साल पहले रीड द्वारा डिजाइन किए गए मानक बी श्रेणी के इंजनों का विकास था, और शक्तिशाली 0-6-0 माल इंजनों के एनबीआर पर एक लंबे विकास की पराकाष्ठा का प्रतिनिधित्व करता था। नए इंजनों को 1914 में पेश किया गया था और इसमें सुपरहीटर, अंदर के सिलेंडर और स्टीफेंसन वाल्व गियर द्वारा संचालित पिस्टन वाल्व थे। डिजाइन विकास उत्तरी अंग्रेजों ने पहले के वर्गों के बड़ी संख्या में 0-6-0 माल इंजनों का निर्माण किया था, और मैथ्यू होम्स के शासन के दौरान ये उनके अत्यधिक सी श्रेणी के डिजाइन तक पहुंच गए, जिसमें कुल 200 इंजन शामिल थे (उनके अपने इंजनों में से 168, जिन्हें बाद में LNER वर्ग J36 नामित किया गया, साथ ही 32 को डुगल्ड ड्रमंड द्वारा अत्यधिक समान 1876 के डिजाइन से पुनर्निर्मित किया गया, जिन्हें बाद में LNER वर्ग J32 नामित किया गया)। रीड ने इस डिजाइन को विकसित करने और इसमें सुधार करने के लिए मानक एन. बी. आर. बी. वर्ग (बाद में एल. एन. ई. आर. वर्ग जे. 35) का उत्पादन किया, जिनमें से 76 उदाहरण बनाए गए थे। वे पहले के इंजनों की तुलना में बड़े और भारी थे, और रीड के सामान्य अभ्यास के साथ आम तौर पर, एक उच्च बॉयलर पिच था। 1914 में, रीड ने अपने बेहतर बी श्रेणी के डिजाइन के 5 इंजनों के पहले बैच का आदेश दिया। 1914 से 1919 तक, इन इंजनों को केवल बी श्रेणी का हिस्सा माना जाता था, उस समय तक लगभग 70 का उत्पादन हो चुका था। हालांकि, 1919 में ऑर्डर किए गए एक नए बैच के साथ रीड ने कई मामूली बदलाव किए, जिसमें काम करने वाले बॉयलर के दबाव को 165 पीएसआई से 175 पीएसआई तक बढ़ाना शामिल था। इन इंजनों को, बाद के सभी बैचों के साथ, एस वर्ग के रूप में एक नया पदनाम दिया गया। पहले के कई इंजनों को नए 175 पीएसआई बॉयलर प्रेशर में अपग्रेड किया गया था, और एस क्लास के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। अंत में, 1923 में समूहीकरण के बाद, एल. एन. ई. आर. ने सभी एस श्रेणी के इंजनों और सभी बेहतर बी श्रेणी के इंजनों को 180 पी. एस. आई. के काम करने वाले बॉयलर दबाव में उन्नत किया, और औपचारिक रूप से उन सभी को जे 37 वर्ग में एक साथ समूहीकृत किया। उन्नत बी श्रेणी जे37 और एस श्रेणी जे37 में कुल 104 इंजन थे। उत्तर ब्रिटिश रेलवे द्वारा कुल 104 इंजनों का निर्माण किया गया था, जिनमें से सभी 1923 में लंदन और उत्तर पूर्वी रेलवे (एलएनईआर) को दिए गए थे, और ये सभी 1948 में राष्ट्रीयकरण के समय ब्रिटिश रेलवे (बीआर) के स्वामित्व में आ गए थे। बी. आर. संख्या 64536-64639 थी। बेहतर बी श्रेणी (जे37) और एस श्रेणी (जे37) इंजनों ने तेज मुख्य लाइन माल ढुलाई सेवाओं और भारी फाइफ कोयला ट्रेनों में सराहनीय प्रदर्शन किया। नेटवर्क के कुछ हिस्सों (विशेष रूप से वेस्ट हाईलैंड लाइन) पर, उनका उपयोग माल ढुलाई और यात्री दोनों कर्तव्यों के लिए किया जाता था। इंजनों को स्कॉटलैंड में अब तक के सबसे सफल और सबसे शक्तिशाली 0-6-0 निविदा इंजन के रूप में वर्णित किया गया है। संरक्षण बी और एस दोनों वर्गों के सभी सदस्यों को वापस लेने के बाद समाप्त कर दिया गया था, जिनमें से अंतिम क्रमशः 1962 और 1966 में था। संदर्भ बाहरी लिंक वर्ग जे37 रेल यू. के. एन. बी. आर./एल. एन. ई. आर. रीड "जे37" वर्ग 0-6-0 बी. आर. डी. डाटाबेस एस. 0-6-0 लोकोमोटिव्स पर विवरण 1914 में शुरू किए गए एन. बी. एल. लोकोमोटिव्स स्क्रैप्ड लोकोमोटिव्स ग्रेट ब्रिटेन फ्रेट लोकोमोटिव्स के मानक गेज भाप इंजन