Bieszczady Forest Railway
बीज़कज़ादी वन रेलवे (पोलिशः बीज़कज़ादज़का कोलेजका लेस्ना) एक संकीर्ण गेज रेलवे है जो बीज़कज़ादी पहाड़ों के कम आबादी वाले, वन क्षेत्र में बनाई गई है। निर्माण 19वीं शताब्दी के अंत में शुरू हुआ और प्रथम विश्व युद्ध से पहले पूरा हुआ। 1994 में नियमित यातायात बंद हो गया। आजकल, रेलवे का एक हिस्सा पर्यटक आकर्षण के रूप में उपयोग किया जाता है। ट्रेनें मई की शुरुआत से अक्टूबर तक सप्ताहांत पर और जुलाई और अगस्त में सप्ताह के दिनों में भी नियमित रूप से चलती हैं। सभी रोलिंग स्टॉक के साथ मुख्य स्टेशन सिस्ना के पास मजदान में स्थित है। बीज़कज़ादी पहाड़ों में एक नैरो-गेज रेलवे का निर्माण 1890 में शुरू हुआ, जब गैलिसिया ऑस्ट्रो-हंगेरियन शासन के अधीन था। इसका मुख्य उद्देश्य नोवी लुपकोव में मानक-गेज फर्स्ट हंगेरियन-गैलिशियन रेलवे (एर्स्टे उनगारिश-गैलिज़िस्चे आइजेनबाहन) के साथ बीज़कज़ादी के दिल को जोड़कर वन शोषण को आसान बनाना था। पहली लाइन, 25 किमी लंबी, नोवी लुपकोव से पूर्व की ओर सिस्ना तक जाती थी, ज्यादातर सोलिंका नदी घाटी के साथ, और 21 जनवरी 1898 को खोली गई थी। गेज शुरू में 760 मिमी था। रेलवे का संचालन के. के. एस. टी. बी. द्वारा किया जाता था, और वहाँ प्रतिदिन दो जोड़ी मिश्रित ट्रेनें और कई लकड़ी की ट्रेनें चलती थीं। 1900-1909 में सिस्ना से कलनिका, बेस्किड (स्मेरेक का हिस्सा) और रोजटोकी गोर्न की ओर और निजी वन विस्तार बनाए गए थे। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान रेलवे का उपयोग ऑस्ट्रो-हंगेरियन सेना द्वारा किया गया था, और काफी हद तक नष्ट हो गया था। 1918 में, पोलैंड के फिर से स्वतंत्र होने के बाद, रेलवे को पोलिश राज्य रेलवे (पी. के. पी.) द्वारा ले लिया गया था। 1930 के दशक में आर्थिक संकट के दौरान, इसका महत्व कम हो गया और कलनिका, स्मेरेक और रोजटोकी गोर्न की ओर निजी विस्तार को अलग कर दिया गया। द्वितीय विश्व युद्ध और जर्मन कब्जे के दौरान, रेलवे को जर्मन ओस्टबाहन द्वारा ले लिया गया था। इसका आधुनिकीकरण किया गया और गेज को वर्तमान 750 मिमी में बदल दिया गया। 1944 में पूर्वी मोर्चे की लड़ाई के दौरान, और बाद में यूक्रेनी विद्रोही सेना के साथ लड़ाई के दौरान, रेलवे को ध्वस्त कर दिया गया था, और कई स्थानों पर पटरियों और स्लीपर्स को हटा दिया गया था या टैंकों द्वारा क्षतिग्रस्त कर दिया गया था। युद्ध के बाद, यूक्रेनी आबादी के जबरन पुनर्वास के कारण बीज़कज़ादी पहाड़ सुनसान हो गए थे, और पी. के. पी. रेलवे ने संचालन के नवीनीकरण में रुचि खो दी थी। 1953 तक लाइन को राज्य वन प्रशासन (लेसी पान्स्टवो) को सौंप दिया गया था, और बाद में इसे लकड़ी रेलवे के रूप में काम करने के लिए फिर से बनाया गया था। 1960 के दशक तक इसका विस्तार किया गया थाः उत्तर-पश्चिम की ओर मिको तक (इसे रेज़ेपेड्ज़ के लिए एक पूर्व निजी रेलवे के साथ जोड़ते हुए), और पूर्व की ओर सिस्ना से वेटलिना और मोकज़ार्न तक। मुख्य डिपो और स्टेशन मजदान (सिस्ना की एक बस्ती) में था। 1963 में सीमित यात्री यातायात शुरू हुआ (यह उस समय पोलिश राज्य रेलवे के अलावा पोलैंड में एकमात्र सार्वजनिक रेलवे था)। यात्रियों की संख्या लगभग 30,000 प्रति वर्ष तक पहुँच गई। 1970 के दशक के अंत से, भाप कर्षण को डीजल इंजन पीकेपी वर्ग लिड 2 के साथ बदल दिया गया था। आर्थिक संकट, सड़क परिवहन से प्रतिस्पर्धा और फिर 1980 और 1990 के दशक में पोलैंड के बाजार अर्थव्यवस्था में परिवर्तन के कारण, रेलवे, जो अभी भी राज्य वनों द्वारा संचालित है, वित्तीय कठिनाइयों में पड़ गई और 1994 में इसका संचालन बंद हो गया। 1992 में रेलवे को राष्ट्रीय स्मारक रजिस्ट्री में रखने के लिए इसके बुनियादी ढांचे और रोलिंग स्टॉक के हिस्से को संरक्षित किया गया था। एक विरासत रेलवे के रूप में बहाली स्थानीय अधिकारियों, समुदाय और रेल कर्मचारियों के प्रयासों के लिए धन्यवाद, बीज़कज़डी वन रेलवे फाउंडेशन 1996 में बनाया गया था और इसने एक छोटे से ट्रैक पर एक पर्यटक आकर्षण के रूप में रेलवे संचालन को संभाला। इसने अपना वर्तमान नाम बीज़कज़ादज़का कोलेजका लेस्ना (लिट। बीज़कज़डी लाइट फॉरेस्ट रेलवे), जो पहले इसका लोकप्रिय पदनाम था। 4 जुलाई 1997 से ट्रेनें मजदान से पूर्व की ओर प्रज़िस्लुप तक 11 किलोमीटर के मार्ग पर चलने लगीं। अगले वर्ष से, ट्रेनें पश्चिम की ओर बाल्निका और आगे वोला मिचोवा (17 कि. मी.) तक भी चली। कुछ समय के लिए ट्रेनें स्मोलनिक तक भी चलती थीं, लेकिन अंततः बाल्निका अंतिम स्टेशन बन गया, और पश्चिम की ओर जाने वाले मार्ग को छोटा करके 9 किमी कर दिया गया। जल्द ही नवीनीकृत रेलवे बीज़कज़ादी में प्रमुख पर्यटक आकर्षण बन गया। यह मई से शुरू होने वाली गर्मियों के मौसम में दिन में कई बार चलती है, और कभी-कभी अन्य महीनों में; एक विशेष ट्रेन किराए पर लेना भी संभव है। 2007 से यह नियमित रूप से एक वर्ष में 50,000 से अधिक यात्रियों को ले जाता है, और 2014 से 100,000 से अधिक यात्रियों को ले जाता है। 2018 में इसने रिकॉर्ड 153,000 यात्रियों को ढोया। पोलैंड में रेलवे लाइनें पोलैंड में 750 मिमी गेज रेलवे