Railroad chapel car
जैसे-जैसे अमेरिकी रेल मार्गों की सहायता से पश्चिम की ओर बढ़े, कुछ ईसाई धार्मिक संप्रदायों ने ऐसे क्षेत्रों में रहने वालों के लिए विस्तार करने का अवसर देखा। बैपटिस्ट, एपिस्कोपल और रोमन कैथोलिक धर्मों ने 1890 से 1930 के दशक तक धार्मिक सेवाओं और जानकारी प्रदान करने के लिए चैपल कार नामक विशेष रूप से फिट रेलरोड कारों का उपयोग किया। कारें धार्मिक सेवाओं के साथ-साथ मिशनरी पादरियों के रहने के लिए एक स्थान के रूप में काम करती थीं। कारों के मोर्चे को वेदियों, प्यूज़ और कुछ मामलों में, रंगीन कांच की खिड़कियों के साथ "पहियों पर चर्च" के रूप में कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। चैपल कार की अवधारणा विलियम डेविड वॉकर को 1883 में नॉर्थ डकोटा का एपिस्कोपल बिशप नियुक्त किया गया था और उन्हें कुछ बसने वालों के साथ एक विशाल क्षेत्र की देखरेख करने का सामना करना पड़ा था और यह तथ्य कि पश्चिमी शहर अक्सर उनमें रहने वालों के भाग्य के परिणामस्वरूप पैदा हुए या मारे गए थे। सोना या चांदी की खोज का मतलब यह हो सकता है कि एक शहर लगभग रातोंरात उग आएगा क्योंकि अन्य नए पाए गए धन का हिस्सा बनने की कोशिश कर रहे थे; व्यापारियों ने खनन से जुड़े लोगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए व्यवसाय स्थापित किए। इसके विपरीत, अयस्क की नस खर्च होने की खबर का मतलब था कि लोग अगले अवसर की ओर बढ़ेंगे, व्यापारियों को व्यापार की कमी के कारण अपने दरवाजे बंद करने की आवश्यकता थी, और शहर को सुनसान होने का खतरा था। इस अस्थिर स्थिति के साथ, यदि किसी शहर में एक चर्च स्थापित करने के लिए धन दान किया जा सकता है, तो इस बात की कोई गारंटी नहीं थी कि इसे बनाए रखने के लिए पर्याप्त लोग और दान जारी रहेंगे। 1889 में साइबेरिया के दौरे के बाद और ट्रांस-साइबेरियन रेलवे की चैपल कारों का दौरा करने के बाद, वॉकर को एक रेलरोड चैपल कार बनाने का विचार आया जो चर्च की सेवाओं और अन्य व्यवसायों का संचालन करने के लिए अपने डायोसिस से गुजर सकती थी। उन्होंने सोचा कि जबकि अधिकांश गैर-गतिशील चर्च बनाए जाने पर जीवित नहीं रहेंगे, एक यात्रा करने वाली चर्च कार समान कार्यों को पूरा करने में सक्षम होगी और टिकाऊ होगी। वाकर ने इस प्रकार की रेलरोड कार के निर्माण में योगदान के अनुरोध के साथ अपने विचार को पूर्व के लोगों तक पहुँचाया। एपिस्कोपल चर्च वॉकर की अवधारणा से प्रेरित था और अपने पूरे पूर्वी प्रांतों में चैपल कार के लिए कई धन जुटाने वाले कार्यक्रम आयोजित करता था। उन्हें इस उद्देश्य के लिए कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट से भी एक बड़ा दान मिला, जो खुद न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड के अध्यक्ष थे। जब वॉकर ने 3,000 डॉलर जुटाए थे, तो वह अपनी चैपल कार बनाने के लिए तैयार थे और उन्होंने इसे शिकागो की पुलमैन कंपनी से ऑर्डर किया, जिसका नाम द चर्च ऑफ द एडवेंट-द कैथेड्रल कार ऑफ नॉर्थ डकोटा रखा गया। एपिस्कोपल चैपल कार द चर्च ऑफ द एडवेंट-द कैथेड्रल कार ऑफ नॉर्थ डकोटा 60 फीट लंबाई वाली कार में दो खंड थे, एक पूजा सेवाओं के लिए, एक अंग के साथ पूरा किया गया था, और दूसरा रहने के लिए और वॉकर के लिए एक कार्यालय था। यह 13 नवंबर, 1890 को फार्गो, नॉर्थ डकोटा में परिवहन के लिए तैयार था। वॉकर ने शिकागो के कई लोगों की मेजबानी की जिन्होंने उत्तरी डकोटा जाने से पहले कार का दौरा किया। वॉकर बिना किसी शुल्क के चैपल कार को खींचने के लिए स्थानीय रेल मार्ग की इच्छा से अपने डायोसिस की यात्रा करने में सक्षम था। वह अपने आगमन से पहले स्थानीय लोगों को सूचित करता था, और कार को स्थानीय रेल स्टेशन के पास एक साइडिंग तक खींचा जाता था, जहाँ वह सेवाएँ संचालित करता था। जब कार को 1899 में सेवा से सेवानिवृत्त किया गया, तो वॉकर और उनके उत्तराधिकारी, बिशप एडसेल ने इसके साथ पूरे नॉर्थ डकोटा में 70,000 मील की यात्रा की थी। 1901 में बेचे जाने से पहले यह कार स्थायी रूप से कैरिंगटन, नॉर्थ डकोटा में स्थित थी। गुएल्फ, नॉर्थ डकोटा में सेंट मैरी चर्च ने चैपल कार से बैप्टिस्मल फ़ॉन्ट और लैक्टर्न प्राप्त किया। उत्तरी मिशिगन के बिशप मॉट विलियम्स, उत्तरी मिशिगन के बिशप के प्रमुख, को संचारकों तक पहुंचने के संबंध में बिशप वॉकर के समान समस्याओं का सामना करना पड़ा जो अक्सर एक चर्च से दूर थे। उनके पास समान वित्तीय अवसर नहीं थे, इसलिए उनकी पसंद दो सेवानिवृत्त रेल डिब्बों को खरीदने और उन्हें चैपल कारों में बदलने की थी, जो 1891 से 1898 तक इस डायोसिस की सेवा कर रहे थे। जब 1898 में मिशिगन के ओंटोनगन शहर के अधिकांश हिस्से में आग लग गई, तो शहर के चर्च भी नष्ट हो गए। उत्तरी मिशिगन के चैपल कार ने उन सभी धर्मों को सेवाओं के लिए एक अस्थायी घर प्रदान किया जिनके चर्च नष्ट हो गए थे। बैपटिस्ट चैपल कारें 1891 तक, अमेरिकन बैपटिस्ट पब्लिकेशन सोसाइटी चैपल कारों में से पहली ने अपनी शुरुआत की। संडे स्कूलों में बच्चों की उपस्थिति और बोस्टन डब्ल्यू. स्मिथ द्वारा चर्च की सदस्यता बढ़ाने के बारे में शोध के आधार पर, व्यवसायी चार्ल्स एल. कोल्बी और कोलगेट होयट ने बार्नी एंड स्मिथ द्वारा निर्मित सोसायटी की पहली चैपल कार, इवांजेल के निर्माण और तैयार करने के लिए धन दान किया। होयट, जिनके भाई, वेलैंड, मिनियापोलिस के फर्स्ट बैपटिस्ट चर्च के पादरी थे, कई अमेरिकी रेलमार्गों के उपाध्यक्ष और बोर्ड के सदस्य थे। एक क्रॉस-कंट्री रेल यात्रा के दौरान, दोनों भाइयों के बीच एक चर्चा बैपटिस्ट चैपल कार परियोजना की शुरुआत थी। होयट ने अन्य धनी व्यापारियों को भी संगठित किया जिसे "बैपटिस्ट चैपल कार सिंडिकेट" के रूप में जाना जाता था; इन सदस्यों में से एक तेल व्यवसायी जॉन डी. रॉकफेलर थे। बैपटिस्ट चैपल कार का बेड़ा बढ़कर कुल सात कारों तक पहुंच गया, जो सभी 1890 से 1913 के दौरान बार्नी और स्मिथ द्वारा बनाई गई थीं। थॉमस एडिसन, हालांकि चर्च के सदस्य नहीं थे, उन्होंने सभी चैपल कारों के लिए फोनोग्राफ दान किए। इवेंजल द इवेंजल आकार और लेआउट में एपिस्कोपल द चर्च ऑफ द एडवेंट-द कैथेड्रल कार ऑफ नॉर्थ डकोटा के समान था, जिसमें कार का आधा हिस्सा चैपल के रूप में और दूसरा आधा रहने के लिए इस्तेमाल किया जाता था। कार को 23 मई, 1891 को सिनसिनाटी के ग्रैंड सेंट्रल डिपो में समर्पित किया गया था और यह सेंट पॉल, मिनेसोटा के लिए रवाना हुई, जहाँ स्थानीय चर्च के सदस्यों ने लिनन, कालीन, चांदी और व्यंजन प्रदान किए। बैपटिस्ट युवा लोगों की समितियों ने कार की खिड़कियों की जांच करने के लिए धन जुटाया, जिसने इसे कुछ समय के लिए दुकान में वापस भेज दिया जब तक कि वे फिट नहीं थे। एस्टी कंपनी ने एक अंग दान किया। बोस्टन स्मिथ, जो शुरू में इवांजेल पर सवार थे, को उत्तरी प्रशांत रेलवे के महाप्रबंधक विलियम मेलन का एक पत्र प्रदान किया गया था, जिसने उन्हें और चैपल कार को रेल मार्ग की पूरी प्रणाली में मुक्त मार्ग प्रदान किया था। हालाँकि, जैसे ही स्मिथ को अपनी पहली यात्रा पर जाना था, रेल अधिकारियों ने पूछताछ की कि क्या चैपल कार में दुर्घटनाओं को रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष पहियों को लगाया गया था। रेलवे के नियम थे कि सभी विशेष कारों में अन्य रेल गाड़ियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले सामान्य लोहे के पहियों के बजाय उन्हें लगाया जाए। इवांजेल सादे लोहे के पहियों से लैस था, लेकिन पहियों को बदलने से पहले उसे लिविंगस्टन, मोंटाना तक यात्रा करने की अनुमति दी गई थी। दिसंबर 1891 में पोर्टलैंड, ओरेगन में, स्मिथ ने कार को अपने पहले मिशनरियों, व्हीलर्स को सौंप दिया। 1892 तक, चैपल कार को मिनेसोटा और विस्कॉन्सिन राज्यों की सेवा के लिए बुलाया गया था। 1894 में, इवांजेल को दक्षिणी संयुक्त राज्य अमेरिका की सेवा के लिए लाया गया था। 1901 से 1924 तक, चैपल कार ने रॉलिन्स, व्योमिंग में सेवानिवृत्त होने से पहले ओक्लाहोमा, टेक्सास, कैनसस, कोलोराडो और नेब्रास्का की रेल की यात्रा की, जहां कार को 1930 तक स्थानीय बैपटिस्ट चर्च के डिजाइन में शामिल किया गया था। 12 वीं और डब्ल्यू. मेपल स्ट्रीट पर स्थित चर्च, चैपल कार बाइबल चर्च ने मूल ट्रेन के कुछ हिस्सों को उजागर करने और चैपल कार और उसके मिशनरी इतिहास को उजागर करने की उम्मीद में एक बहाली परियोजना शुरू की है। चर्च आगंतुकों के लिए नियुक्ति पर चैपल कार देखने के लिए खुला है। इमैनुएल कार का निर्माण 1893 के वित्तीय संकट के दौरान किया जा रहा था। जबकि बार्नी एंड स्मिथ लागत पर इवांजेल का निर्माण करने में सक्षम था, यह अब एक सार्वजनिक निगम था और विलायक बने रहने के लिए संघर्ष कर रहा था। कार के लिए बताई गई कीमत में कोई भी आंतरिक आवश्यकता शामिल नहीं थी। इमैनुएल की इमारत में जाने वाली कई वस्तुएं निगमों से दान थींः वेस्टिंगहाउस एयर ब्रेक कंपनी से ब्रेक, विभिन्न स्प्रिंग्स और पहियों के साथ-साथ फ्लैटवेयर, कंबल और खाना पकाने के लिए एक श्रृंखला दान की गई थी। फिर भी, अन्य को विभिन्न बैपटिस्ट संगठनों द्वारा दान किया गया था। कार का सामान ओकलैंड और सैन फ्रांसिस्को के फर्स्ट बैपटिस्ट चर्चों की महिलाओं की ओर से एक उपहार था। कार, जो इवेंजल से दस फीट लंबी थी, 24 मई, 1893 को डेनवर, कोलोराडो में समर्पित की गई थी। व्हीलर्स, जो इवेंजल पर सवार पहले मिशनरी थे, वे भी इमैनुएल के साथ यात्रा करने वाले पहले व्यक्ति थे। 1895 में, चैपल कार को फिर से रंगने और मरम्मत के लिए दुकान में भेजा गया था, जिससे काम के दौरान पहियों के लिए इसे खाली करना आवश्यक हो गया था। मिनेसोटा के लिए घर जाते समय, जिस ट्रेन में वे सवार थे, वह एक दुर्घटना में शामिल हो गई और श्री व्हीलर की मौत हो गई। उनके स्मारक के रूप में, एक रंगीन कांच की खिड़की बनाई गई थी और कार के रहने वाले क्वार्टर खंड की ओर जाने वाले दरवाजे में लगाई गई थी। कार ने 1938 तक पश्चिमी और उत्तर-पश्चिमी राज्यों और क्षेत्रों में यात्रा की, जहां यह साउथ फोर्क, कोलोराडो में एक स्पर पर बैठी थी। 1942 में, उम्र बढ़ने वाली चैपल कार को स्वान लेक, साउथ डकोटा में एक बैपटिस्ट शिविर में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया, जहां यह स्क्रैप के लिए बेचे जाने से पहले तेरह साल तक बैठा रहा। कार का उपयोग तब एक इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा भंडारण के लिए किया गया था। वहाँ रहते हुए, प्रेयरी विलेज पार्क के एक बढ़ई ने कार को देखा और महसूस किया कि इसकी क्षमता को बहाल किया जा सकता है। इमैनुएल को 1976 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में जोड़ा गया था और 1982 तक पूरी तरह से बहाल कर दिया गया था। इसका स्थायी घर प्रेयरी गाँव में है। व्यवसायी विलियम हिल्स का एक उपहार, कार को 25 मई, 1894 को न्यूयॉर्क के साराटोगा स्प्रिंग्स में समर्पित किया गया था। हिल्स ने अपने उपहार पर एक शर्त रखीः कि चौथी चैपल कार बनाने के लिए वर्ष के अंत से पहले धन जुटाया जाए। कार के लिए पहले मिशनरी, रस्ट, अपने कार्य के समय नवविवाहित थे। उनके पाँच बच्चों में से दो का जन्म शुभ समाचार पर हुआ था। कार ने शिकागो, बर्लिंगटन और क्विन्सी रेलरोड द्वारा सेवा प्रदान किए गए मध्य पश्चिमी राज्यों और क्षेत्रों में यात्रा की। 1905 में, रस्ट्स ने चैपल कार का काम छोड़ दिया और ग्लेड टाइडिंग्स को कोलोराडो, व्योमिंग और एरिज़ोना में सेवारत चैपल कार मिशनरियों को सौंप दिया गया। प्रथम विश्व युद्ध सहित विभिन्न प्रतिबंधों ने कार को 1915 से 1919 तक डगलस, व्योमिंग में रखा। चूंकि इसे कुछ वर्षों के लिए किनारे कर दिया गया था, इसलिए कार को एक नए एरिज़ोना मार्ग पर नियुक्त करने से पहले 1920 में कुछ आवश्यक रखरखाव के लिए भेजा गया था। चैपल कार ने 1926 तक एरिजोना में अपना काम जारी रखा, जब इसे फ्लैगस्टाफ के अपने अंतिम गंतव्य पर लाया गया। वहाँ इसके पहियों और ट्रकों को हटा दिया गया था, और इसे 1930 के दशक की शुरुआत में ध्वस्त होने तक "ग्लेड टाइडिंग बैपटिस्ट चर्च" के रूप में एक नींव पर रखा गया था। 1 जून, 1895 को साराटोगा स्प्रिंग्स, न्यूयॉर्क में समर्पित गुड विल, कार को टेक्सास की बढ़ती आबादी की सेवा के लिए भेजा गया था और टेक्सास बैपटिस्ट कन्वेंशन के सहयोग से काम किया गया था। 1900 के गैल्वेस्टन तूफान के समय, मिशनरी शहर में थे, लेकिन चैपल कार काम के लिए गैल्वेस्टन सांता फ़े रेलरोड की दुकान में थी। यह क्षतिग्रस्त हो गया था लेकिन परिणामस्वरूप तूफान से नष्ट नहीं हुआ था; नुकसान ने अतिरिक्त मरम्मत के लिए भुगतान करने के लिए टेक्सास बैपटिस्ट मंडलियों से विशेष दान मांगना आवश्यक बना दिया। 1905 तक, इसके मिशन सेवा क्षेत्र को मिसौरी और कोलोराडो के मार्गों में बदल दिया गया था, जो बाद में पश्चिम और प्रशांत उत्तर-पश्चिम तक जारी रहा, जहां यह अगले बीस वर्षों तक यात्रा करता रहा। 1938 में, कार को एक स्थायी नींव खोजने का समय था, और इसे बॉयज़ हॉट स्प्रिंग्स, कैलिफ़ोर्निया में होटल के पीछे खड़ा किया गया था। कार को 1998 में उसी स्थान पर खोजा गया था और अभी भी अनियंत्रित है। मैसेंजर ऑफ पीस मैसेंजर ऑफ पीस को "लेडीज कार" के रूप में भी जाना जाता था क्योंकि इसे 75 बैपटिस्ट महिलाओं के $100 दान से बनाया गया था। भले ही कार के निर्माता, बार्नी एंड स्मिथ के लिए आर्थिक समय अभी भी कठिन था, कंपनी इस कार को कीमत पर प्रदान करने में सक्षम थी। यह 21 मई, 1898 को रोचेस्टर, न्यूयॉर्क में समर्पित किया गया था। 1904 में, इसे लुइसियाना खरीद प्रदर्शनी में पैलेस ऑफ ट्रांसपोर्टेशन में प्रदर्शित किया गया, जहाँ इसे रेलरोड कार प्रदर्शनी के लिए पहला पुरस्कार मिला। चैपल कार ने 1910 तक मध्य पश्चिमी राज्यों में यात्रा की, जब इसे एक साल के लिए वाई. एम. सी. ए. की सेवा के लिए भेजा गया। उस दौरान, इसने एक प्रोटेस्टेंट मिशनरी प्रदर्शनी के लिए बोस्टन की भी यात्रा की। 1913 तक, यह प्रशांत उत्तर-पश्चिम की ओर जा रहा था, जहाँ इसने दो विश्व युद्धों के दौरान वाशिंगटन राज्य में काम किया। कार को 1948 में सेवानिवृत्त कर दिया गया था और बेचे जाने के बाद इसे भोजनालय में बदल दिया गया था। यह 1997 में भंडारण के लिए उपयोग की जा रही निजी संपत्ति पर खोजा गया था; दस साल बाद, इसे उत्तर पश्चिमी रेलवे संग्रहालय को दान कर दिया गया था, जहां इसे दिसंबर 2012 तक मास्टर शिल्पकार केविन पालो द्वारा पुनर्स्थापित किया गया था। हेराल्ड ऑफ होप यह कार, जो लकड़ी से बनी आखिरी कार थी, को "द यंग मेन्स कार" कहा जाता था क्योंकि डेट्रॉइट के वुडवर्ड बैपटिस्ट चर्च के युवाओं ने इसकी लागत का पहला 1,000 डॉलर जुटाया था। 27 मई, 1900 को डेट्रॉइट में समर्पित, यह मध्य पश्चिमी राज्यों की सेवा करता था। 1911 में, डेटन, ओहियो में बार्नी एंड स्मिथ कारखाने में इसे फिर से तैयार किया गया और 1915 में, वेस्ट वर्जीनिया के लिए एक नए मिशन की शुरुआत की, जहाँ 1931 में इसके अंतिम मिशनरी, विलियम न्यूटन की मृत्यु तक सेवा की। उनकी पत्नी, फैनी ने चैपल कार छोड़ने से इनकार कर दिया, क्योंकि वह इसे अपना घर मानती थी। वह 1935 तक वहाँ रहीं। 1935 के बाद, चैपल कार का भाग्य 1947 तक अज्ञात था, जब पहियों के बिना कार की एक तस्वीर प्राप्त की गई थी, जिसका उपयोग क्विनवुड, वेस्ट वर्जीनिया में एक परित्यक्त कोयला कंपनी के कार्यालय के रूप में किया गया था, एक ऐसा क्षेत्र जहां न्यूटन ने आखिरी बार मिशनरियों के रूप में कार्य किया था। ग्रेस यह बैपटिस्ट चैपल कारों में से आखिरी थी और एकमात्र ऐसी थी जिसका निर्माण स्टील से किया गया था। कोनवे परिवार द्वारा अपनी बेटी ग्रेस की याद में दान किया गया, इसे 1915 में बार्नी एंड स्मिथ कारखाने द्वारा भी बनाया गया था, जिसमें पहली चैपल कार, इवांजेल के लिए भुगतान की गई कीमत से पांच गुना अधिक की लागत आई थी। कार को 1915 में लॉस एंजिल्स में समर्पित किया गया था और कैलिफोर्निया में काम शुरू करने से पहले सैन फ्रांसिस्को में पनामा-प्रशांत अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था। ग्रेस ने 1946 में ग्रीन लेक, विस्कॉन्सिन में अमेरिकी बैपटिस्ट असेंबली में स्थायी प्रदर्शन पर रखे जाने से पहले नेवादा, यूटा, व्योमिंग और कोलोराडो में भी सेवा की। फादर फ्रांसिस केली 1905 में नवगठित कैथोलिक चर्च एक्सटेंशन सोसाइटी के अध्यक्ष बने। केली ने 1904 में लुइसियाना खरीद प्रदर्शनी का दौरा किया और बैपटिस्ट चैपल कार, मैसेंजर ऑफ पीस का दौरा किया। वहाँ रहते हुए, वह इस बात से प्रभावित था कि चैपल कार बैपटिस्ट विश्वास के लिए क्या करने में सक्षम थी। चूंकि एक्सटेंशन सोसाइटी का मिशन दूरदराज के क्षेत्रों में कैथोलिक धर्म को लाना था, इसलिए उनका मानना था कि चैपल कारों का उपयोग इसे पूरा करने का एक प्रभावी तरीका होगा। एक्सटेंशन मैगज़ीन के लिए एक लेख में उन्होंने लिखा, "अगर बैपटिस्ट ऐसा कर सकते हैं, तो कैथोलिक क्यों नहीं? ", और किसी से इस उद्देश्य के लिए एक रेल गाड़ी दान करने के लिए कहा। 1907 से 1915 तक, एक्सटेंशन सोसाइटी को तीन चैपल कारें दी गईं। इनमें से दो कारों का निर्माण पुलमैन कंपनी ने किया था जबकि एक का निर्माण डेटन की बार्नी एंड स्मिथ ने किया था। सेंट एंथनी इन कारों में से पहली सेंट एंथनी थी, जिसे एम्ब्रोस पेट्री और रिचमंड डीन ने दान किया था, जो पुलमैन कंपनी के उपाध्यक्ष थे। मूल रूप से 1886 में पुलमैन द्वारा बनाई गई कार को डीन द्वारा पुलमैन कारखाने में एक चैपल कार के रूप में फिर से तैयार किया गया था, जिसमें इसके पुजारियों के रहने की जगह थी। 72 फुट लंबी कार को 1907 में समर्पित और आशीर्वाद दिया गया था। इसने कैनसस, लुइसियाना, मिसिसिपी और पश्चिम और प्रशांत उत्तर-पश्चिम में भी सेवा की। 1909 तक, इसने ओरेगन में अपना रास्ता बनाया, जहाँ इसे 80 से अधिक कैथोलिक पैरिश बनाने का श्रेय दिया गया। कार को 1919 में रेल सेवा से लिया गया था, जब रेल मार्ग अब लकड़ी की यात्री कारों को नहीं संभालेंगे। सेंट पीटर जब डेटन व्यवसायी पीटर कुंट्ज़ ने सेंट एंथनी चैपल कार का दौरा किया, तो उन्होंने एक्सटेंशन सोसाइटी से पूछा कि उसने लकड़ी की, परिष्कृत कार के बजाय एक बढ़िया चैपल कार क्यों नहीं बनाई। कुंट्ज़ ने 1912 में सेंट पीटर नाम की एक स्टील चैपल कार बनाने के लिए बार्नी एंड स्मिथ को 25,000 डॉलर का दान दिया। जिस समय इसे बनाया गया था, यह दुनिया की सबसे लंबी रेल कारों में से एक थी। यह कार 1912 से 1930 के दशक तक सेवा में थी और सैन फ्रांसिस्को में 1915 के पनामा-प्रशांत प्रदर्शनी में बैपटिस्ट चैपल कार, ग्रेस के साथ प्रदर्शित की गई थी। यह अब वेक फॉरेस्ट, उत्तरी कैरोलिना में सिएना कैथोलिक चर्च की सेंट कैथरीन में है। सेंट पॉल कैथोलिक चैपल कारों में से अंतिम और सबसे बड़ी, सेंट पॉल भी पीटर कुंट्ज़ द्वारा दान की गई थी। 86 फीट लंबा, इसे शिकागो की पुलमैन कंपनी द्वारा बनाया गया था। 14 मार्च, 1915 को न्यू ऑरलियन्स में समर्पित, इसने मुख्य रूप से लुइसियाना, टेक्सास, उत्तरी कैरोलिना और ओक्लाहोमा में सेवा की। 1936 तक, सेंट पीटर और सेंट पॉल दोनों भंडारण में थे, सेंट पॉल को बिशप ऑफ ग्रेट फॉल्स, मोंटाना के पास डायोसिस में उपयोग के लिए भेजा गया था। चैपल कार को 1967 में मोंटाना राज्य के सीनेटर चार्ल्स बोवी को उनके रेलरोड संग्रहालय के लिए बेच दिया गया था। 1996 में, चैपल कार संग्रहालय और एस्कानाबा-लेक सुपीरियर रेलरोड के बीच एक व्यापार में शामिल थी। संदर्भ यात्री रेल गाड़ी चर्च भवनों के प्रकार चैपल