Ravenswood branch
रेवेन्सवुड शाखा शिकागो, इलिनोइस में शिकागो "एल" की एक लंबी शाखा है। शिकागो पारगमन प्राधिकरण द्वारा संचालित, यह ब्राउन लाइन ले जाता है। फरवरी 2013 तक, इस शाखा में प्रत्येक सप्ताह के दिन औसतन 30,949 यात्रियों को सेवा प्रदान की जाती है। सेवा रेवेन्सवुड शाखा किमबॉल से बेलमोंट के लिए सोमवार से शनिवार सुबह 4 बजे से 2 बजे तक और रविवार/छुट्टियों पर सुबह 5 बजे से 1 बजे तक ट्रेनें चलाती है और बेलमोंट से किमबॉल के लिए सोमवार से शनिवार सुबह 5 बजे से 2 बजे तक और रविवार/छुट्टियों पर सुबह 6 बजे से 2 बजे तक ट्रेनें चलाती है। रेवेन्सवुड शाखा शिकागो, इलिनोइस के लेकव्यू, रोस्को विलेज, नॉर्थ सेंटर, रेवेन्सवुड, लिंकन स्क्वायर, रेवेन्सवुड मैनर और अल्बानी पार्क पड़ोस में कार्य करती है। 31 मई, 1900 को अपनी मुख्य लाइन की सेवा शुरू होने के बाद, नॉर्थवेस्टर्न एलिवेटेड रेलरोड ने अन्य विस्तार संभावनाओं पर ध्यान केंद्रित किया, विशेष रूप से शहर के उत्तर-पश्चिम में रेवेन्सवुड के घनी आबादी वाले क्षेत्रों की सेवा के लिए। वित्तीय कठिनाइयों के बावजूद, नॉर्थवेस्टर्न एलिवेटेड ने इसे प्राथमिकता दी और शुरू में निर्माण लागत को कम करने के लिए जमीनी स्तर पर विल्सन से आगे एक विस्तार का प्रस्ताव रखा। हालाँकि, इस प्रस्ताव को महत्वपूर्ण विरोध का सामना करना पड़ा जिसने उन्हें इसके बजाय एक उन्नत लाइन का प्रस्ताव रखने के लिए मजबूर किया। 1903 में, नॉर्थवेस्टर्न एलिवेटेड रेलरोड ने शिकागो शहर को शेरिडन स्टेशन से रेवेन्सवुड एवेन्यू तक इरविंग पार्क रोड के साथ एक एलिवेटेड लाइन बनाने के लिए एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया, जो रेवेन्सवुड पर उत्तर की ओर मुड़ती है, फिर से लेलैंड एवेन्यू में पश्चिम की ओर मुड़ती है और वेस्टर्न एवेन्यू में समाप्त होती है। नॉर्थवेस्टर्न एलिवेटेड को शहर से प्राप्त मताधिकार की शर्तों के लिए आवश्यक था कि लाइन शहर के प्रस्ताव के अनुसार इरविंग पार्क रोड के बजाय मुख्य लाइन से रेवेन्सवुड एवेन्यू तक रोस्को स्ट्रीट और न्यूपोर्ट एवेन्यू के बीच एक मार्ग का अनुसरण करे। 1906 में, नई लाइन पर काम शुरू हुआ, और 18 मई, 1907 को बेलमोंट और पश्चिमी के बीच सेवा शुरू हुई। किमबॉल के लिए सतह स्तर का ट्रैक 14 दिसंबर, 1907 को तीन मध्यवर्ती स्टेशनोंः फ्रांसिस्को, केडज़ी और रॉकवेल के साथ सेवा में प्रवेश किया। पश्चिमी से किमबॉल तक सेवा शुरू में मार्च 1909 तक केवल एक शटल संचालन था। 1913 में, क्रॉसटाउन सेवा लागू की गई और रेवेन्सवुड शाखा को लूप के माध्यम से साउथ साइड एलिवेटेड रेलरोड की केनवुड शाखा से जोड़ा गया। 1 अगस्त, 1949 को रेवेन्सवुड शाखा (जिसे आज ब्राउन लाइन के रूप में जाना जाता है) पर सेवा का वर्तमान मार्ग स्थापित किया गया था, और रेवेन्सवुड स्टेशन को बंद कर दिया गया था। सितंबर 1973 में, सी. टी. ए. ने पौलिना स्टेशन को बंद कर दिया। हालाँकि, सी. टी. ए. ने एक महीने बाद पौलिना को फिर से खोल दिया। अक्टूबर 1973 में, किमबॉल में एक नए स्टेशन पर काम शुरू हुआ, जो अक्टूबर 1974 में खोला गया। 21 फरवरी, 1993 को, सी. टी. ए. रंग ने अपनी रेखाओं को कूटबद्ध किया, और रेवेन्सवुड रेखा का आधिकारिक नाम बदलकर ब्राउन रेखा कर दिया गया। रेवेन्सवुड शाखा में सवारियों की संख्या 1987 में प्रति वर्ष 81 लाख यात्रियों से बढ़कर 1998 में 1.6 लाख हो गई, जो मुख्य रूप से शाखा द्वारा सेवा प्रदान किए जाने वाले पड़ोस की आबादी में वृद्धि के कारण थी। बढ़ती सवारियों के परिणामस्वरूप, 2000 की गर्मियों में, सी. टी. ए. ने आधी रात तक लूप के लिए सेवा का विस्तार किया और मानक सेवा से पहले और बाद में किमबॉल और बेलमोंट के बीच एक शटल मार्ग की पेशकश की ताकि यात्री रेड लाइन तक पहुंच सकें जो वर्ष में 365 दिन चलती है। स्टेशन लिस्टिंग इमेज गैलरी संदर्भ बाहरी लिंक ब्राउन लाइनः शिकागो में शिकागो ट्रांजिट अथॉरिटी रेलवे लाइनों पर रेवेन्सवुड