PZL P.8
पी. जेड. एल. पी. 8 एक लड़ाकू था जिसे इंग द्वारा डिजाइन किया गया था। ज़िग्मंट पुआलस्की और पी. जेड. एल. द्वारा निर्मित। (पैन्स्टोवे ज़कलाडी लॉटनीज़े-राष्ट्रीय विमानन प्रतिष्ठान) 1930 से। डिजाइन और विकास पी. 8 शिथिल रूप से पी. 1 पर आधारित था, जिसने 1930 के दशक में पुलावस्की के सेनानियों की स्लैब-पक्षीय धड़ और स्ट्रट ब्रेस्ड गल विंग विशेषता को बनाए रखा। रेडियल इंजनों की ओर आधिकारिक वरीयता के बावजूद पुलावस्की ने वी-12 इंजनों द्वारा संचालित एक नए लड़ाकू विमान को विकसित करने का अधिकार हासिल किया। उभरने वाले दो लड़ाकू डिजाइनों को पी. 8 और पी. 9 नामित किया गया था, जिसमें दो सीप्लेन डिजाइनों के पदनाम का पुनः उपयोग किया गया था जिन्हें पोलिश नौसेना द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था। दो प्रोटोटाइप में दो बिजली संयंत्र लगाए गए थे; P.8/I को हिस्पानो-सुइज़ा 12Mc से सुसज्जित किया गया था; P.8/II को लोरेन 12Hfrs पेट्रेल चेस से सुसज्जित किया गया था। पी. 8 के एयरफ्रेम ने पुलावस्की के अर्ध-मोनोकोक तनावग्रस्त त्वचा एल्यूमीनियम मिश्र धातु संरचना के विषय को कपड़े से ढकी नियंत्रण सतहों के साथ जारी रखा। पंखों को मिश्र धातु पसलियों और बारीक नालीदार शीट ड्यूरालुमिन के साथ दो आई-सेक्शन एल्यूमीनियम मिश्र धातु स्पार्स के आसपास बनाया गया था। उच्च सेट गल शैली के पंखों को ऊपरी धड़ से जोड़ा गया था, जिसमें केंद्र-खंड और बाहरी पंखों के बीच के जोड़ में लगभग 5 डिग्री डायहेड्रल था, जिसमें शून्य डायहेड्रल था। पंखों के लिए समर्थन निचले धड़ से जुड़े स्ट्रट्स के जोड़े से और बाहरी पंखों के सबसे मोटे हिस्से में लगभग 1/3 स्पैन पर आया। एक निश्चित टेल-व्हील अंडरकैरिज में विंग स्ट्रट अटैचमेंट पॉइंट्स पर धड़ से जुड़े स्ट्रट माउंटेड मेनव्हील और एक स्टील शॉड टेल-स्किड शामिल थे। इंजन के लिए शीतलन P.8/I पर पीछे के धड़ के नीचे एक बड़े रेडिएटर स्नान द्वारा और P.8/II के पीछे के धड़ के नीचे विशेष सतह ताप विनिमायकों द्वारा प्राप्त किया गया था। विशेष ताप विनिमायकों ने शीतलन कठिनाइयों का कारण बना और कॉकपिट के पीछे के धड़ के दोनों ओर छोटे रेडिएटरों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। पहले प्रोटोटाइप का उड़ान परीक्षण 1931 में शुरू हुआ, 1932 में दूसरे प्रोटोटाइप के साथ, वारसॉ में उस वर्ष की अंतर्राष्ट्रीय वायु बैठक और पेरिस में 1932 सैलून डी एल एरोनॉटिक में प्रतिस्पर्धा की गई। P.8/I 1932 की ज्यूरिख बैठक में भी दिखाई देने वाला था, जो P.8/II की जगह लेगा, लेकिन इंसब्रुक में उतरने के दौरान मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था। शीतलन समस्याओं और 1931 में पुलावस्की की मृत्यु के साथ, वैमानिकी विभाग को वी-12 संचालित लड़ाकू विमानों के विकास को जारी रखने के लिए राजी नहीं किया जा सका, रेडियल इंजन पी. जेड. एल. का विकास जारी रहा। पी. 7. पी. 8 के उत्पादन संस्करणों को हिस्पानो-सुइज़ा संचालित संस्करणों के लिए पी. 8, लोरेन पेट्रेल संचालित संस्करणों के लिए पी. 9 और प्रस्तावित रोल्स-रॉयस केस्ट्रल संचालित व्युत्पन्न के लिए पी. 10 नामित किया गया होगा। प्रकार P.8/I हिस्पानो-सुइज़ा 12 एमसी इंजन द्वारा संचालित पहला प्रोटोटाइप। P.8/II लोरेन 12Hfrs पेट्रेल चेस इंजन द्वारा संचालित दूसरा प्रोटोटाइप। पी. 9 P.8/II का उत्पादन संस्करण, एक पेट्रेल इंजन द्वारा संचालित। पी. 10 एक प्रस्तावित संस्करण जिसे रोल्स-रॉयस केस्ट्रेल इंजन द्वारा संचालित किया जाएगा। विनिर्देश (PZL P.8/II) भी देखें संदर्भ गुल-विंग विमान PZL विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान विमान पहली बार 1931 में उड़ाया गया था।