Akaflieg Darmstadt D-36 Circe
अकाफ्लीग डार्मस्टैड डी-36 सिर्स एक एकल सीट, उच्च प्रदर्शन वाला पाल विमान है जिसे 1960 के दशक के मध्य में जर्मनी में डिजाइन और निर्मित किया गया था, जो शुरुआती "कांच के जहाजों" में से एक है। यह 1964 में जर्मन राष्ट्रीय चैंपियनशिप में विजेता था और अगले वर्ष विश्व चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहा। डिजाइन और विकास डार्मस्टैड के तकनीकी विश्वविद्यालय (अकाफ्लीग डार्मस्टैड) के अकादमी फ्लियरग्रुप का गठन पहली बार 1921 में किया गया था। यह वैमानिकी छात्रों का एक समूह था और है जो अपने अध्ययन के हिस्से के रूप में और अपने विश्वविद्यालय की मदद और प्रोत्साहन से विमान का डिजाइन और निर्माण करते हैं। सिर्स पर डिजाइन का काम 1962-3 में छात्रों की एक टीम, वुल्फ लेमके (पंख के लिए जिम्मेदार), गेरहार्ड वाइबेल (धड़ और पूंछ) और हेइको फ्रीस (एयरब्रेक) द्वारा शुरू किया गया था। बाद में उनके साथ युवा क्लाउस होलीघौस भी शामिल हो गए। प्रोफेसर फ्रांज वोर्टमैन ने सिर्स के लिए एक नया एयरफॉइल डिजाइन किया। निर्माण 1963 में शुरू हुआ और विमान ने पहली बार उड़ान भरी, जिसे वुल्फ लेमके ने 28 मार्च 1964 को गेलन्हौसेन में उड़ाया। सिर्स का निर्माण मिश्रित सामग्री से किया जाता है, जिसमें उड़ने वाली सतह और कांच-बाल्सा-ग्लास सैंडविच से बने धड़ के गोले होते हैं। पंखों में संरेखित ग्लास फाइबर (एक-दिशात्मक रोविंग) और एक ग्लास-बाल्सा सैंडविच वेब के साथ एक एकल स्पार होता है। धड़ में जीआरपी-बाल्सा कठोर क्रॉस-सदस्य होते हैं। पंख को दो खंडों में टेपर किया गया है, जिसमें बाहरी 40 प्रतिशत अवधि पर अधिक टेपर है। इस तरह के दोहरे टेपर प्लान आदर्श अण्डाकार पंख के करीब लिफ्ट/ड्रैग अनुपात प्रदान कर सकते हैं, और इसमें सौम्य स्टॉल विशेषताएँ होती हैं। एलेरॉन बाहरी पैनलों के सभी पीछे के किनारे पर कब्जा कर लेते हैं, जिसमें आंतरिक पैनलों पर फ्लैप होते हैं। शेम्प-हर्थ एयरब्रेक के चार सेट, दो प्रति विंग, स्पार के ठीक पीछे स्थित होते हैं, जो मोटे तौर पर आंतरिक पैनलों पर केंद्रित होते हैं। प्रत्येक समूह अपनी सतहों को फैलाता है, जो पंखों के ऊपर और नीचे समानांतर शासकों की तरह लगे होते हैं। पंखों के काफी लचीलेपन के कारण उन्हें डिजाइन करना मुश्किल था, बाद वाला कठोर संरचनाओं के समय में सिर्स के उपनाम गुमिफ्लुगेल () की ओर ले जाता था। सिरस का धड़ कंधे पर लगे पंखों के पीछे क्रॉस सेक्शन में पतला और गोलाकार होता है। ऊर्ध्वाधर पूंछ लंबी और बल्कि सीधी होती है, जिसमें पतवार के पीछे के किनारे पर कुछ आगे की ओर स्वीप होता है। मूल क्षैतिज टी-टेल को योजना में सीधे टेपर किया गया था, जिसमें केवल अग्रणी किनारे पर स्वीप किया गया था। पंखों के अग्रणी किनारे के आगे कॉकपिट, जिसमें पायलट अर्ध-चढ़ाई की स्थिति में होता है, में एक लंबा, दो टुकड़े वाला चंदवा होता है जो पीछे की धड़ रेखा के ऊपर फूलता है। चंदवा का पिछला हिस्सा प्रवेश के लिए खुलता है। सिर्स में एक वापस लेने योग्य मोनोव्हील अंडरकेरिज है, जिसे एक टेल बम्पर द्वारा सहायता प्रदान की जाती है। पहली उड़ान के बाद हुए परीक्षण से पता चला कि पूंछ उड़ाने की प्रवृत्ति थी, इसलिए टेलप्लेन के केंद्र में एक लंबा, प्रक्षेपित द्रव्यमान संतुलन जोड़ा गया था। पूरी पूंछ को बाद में होलीघौस द्वारा फिर से डिज़ाइन किया गया था, जिन्होंने एक छोटे पंख और पतवार का उत्पादन किया और आगे की ओर बहने वाली लिफ्टों को जोड़कर मूल क्षैतिज सतह के विस्तार से छुटकारा पाया। टेलप्लेन का आकार भी काफी कम कर दिया गया था। लगभग उसी समय जब डार्मस्टैड में वी-1 का निर्माण किया जा रहा था, एक दूसरा सिरस, वी-2, वाल्टर श्नाइडर द्वारा बनाया गया था। यह वी-1 के स्पॉइलर के बजाय पैराशूट ब्रेक होने में वी-1 से अलग था और काफी भारी निकला। संचालन का इतिहास वाइबेल द्वारा उड़ाए गए वी-1 ने 1964 की जर्मन राष्ट्रीय चैंपियनशिप जीती। राल्फ स्पेरिग ने अगले वर्ष 1965 की विश्व चैंपियनशिप में इसे उड़ाया, जो आरएएफ साउथ सर्नी, ग्लूस्टरशायर, यूके में आयोजित की गई थी, लेकिन सिर्स के बेहतर ग्लाइड अनुपात के बावजूद, जान रॉब्लेव्स्की द्वारा उड़ाए गए पोलिश फोका 4 द्वारा ओपन क्लास में दूसरे स्थान पर हरा दिया गया था। अधिकांश लोग इस बात से सहमत थे कि चैंपियनशिप में सिर्स सबसे उन्नत पाल विमान था, लेकिन पोलिश पायलट की रणनीति बेहतर थी, क्योंकि फोका 15 मीटर, मानक श्रेणी का पाल विमान था। चैंपियनशिप के अभ्यास के दौरान, स्पेरिग ने जर्मनी में पहली बार 500 किमी (311 मील) का त्रिभुज उड़ाया था। वी-1 ने उड़ान में संरचनात्मक विफलता और विनाश का सामना करने से पहले तीन साल तक उड़ान भरी। पायलट हेली लास्च पैराशूट से बच निकले। एक जाँच ने विमान के बजाय उन्हें दोषी ठहराया; तत्कालीन स्थिर-नए कांच के पाल विमानों ने तेजी से गति पकड़ी और जब दृष्टिकोण या ध्वनि जैसे पारंपरिक संकेतकों का उपयोग किया गया तो गति को आसानी से गलत समझा गया। वी-2 2000 के दशक के मध्य तक सक्रिय रहा। संस्करण डी-36 सिर्स वी-1 डार्मस्टैड निर्मित, शेम्प-हर्थ एयरब्रेक। डी-36 सिर्स वी-2 वाल्टर श्नाइडर द्वारा निर्मित, ड्रैग पैराशूट ब्रेक, भारी। प्रदर्शनी में विमान श्नाइडर निर्मित डी-36 वी-2, डी-4686, जर्मनी के वासरकप्पे में डॉयचेज सेगेलफ्लुगमुसियम मिट मॉडलफ्लग में प्रदर्शित है। विनिर्देश (वी-1) भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक टिप एयरफॉइल वोर्टमैन एफएक्स 60-126 1960 के दशक के जर्मन पाल विमान अकाफ्लीग डार्मस्टेड विमान कंधे-पंख वाले विमान विमान ने पहली बार 1964 टी-पूंछ वाले विमान में उड़ान भरी थी