Southwest Fifth St. Bridge
दक्षिण-पश्चिम पाँचवाँ सेंट ब्रिज एक ऐतिहासिक संरचना है जो संयुक्त राज्य अमेरिका के आयोवा के डाउनटाउन डेस मोइन्स में स्थित है। बोली प्रक्रिया को लेकर एक विवाद के बाद 1898 में निर्मित, यह आयोवा में एक शहरी सेटिंग में छोड़े गए ट्रस पुलों के माध्यम से अंतिम प्रैट में से एक है। इस पुल को 1998 में आयोवा एम. पी. एस. के राजमार्ग पुलों के एक भाग के रूप में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था। यह पुल 19वीं शताब्दी के अंत में विवादों के बीच बनाया गया था। पुल को जिस पहले विवाद का सामना करना पड़ा, वह था इसकी स्थापना। इस पुल का सुझाव पहली बार 1896 में दिया गया था। शहर के पश्चिम की ओर रहने वाले बुजुर्ग पांचवीं सड़क पर रैकून नदी पर एक पुल चाहते थे। पूर्व की ओर के बुजुर्गों ने सोचा कि शहर के उस हिस्से को बेहतर ढंग से सेवा देने के लिए पूर्व छठी सड़क पर डेस मोइन्स नदी पर एक पुल की आवश्यकता है। कुछ देरी के बाद, पांचवीं सड़क के पुल को अगले वर्ष बनाए जाने वाले छठी सड़क के पुल के लिए प्रदान किया गया था। दूसरा विवाद, जो आयोवा सुप्रीम कोर्ट के समक्ष समाप्त हुआ, पुल के निर्माण के अनुबंध से संबंधित था। जे. एच. किलमार ने 19,100 डॉलर की कम बोली के साथ अनुबंध जीता। अन्य बोलीदाताओं ने आरोप लगाया कि पुल के लिए विनिर्देश बहुत सामान्य थे और किलमार की योजनाएँ त्रुटिपूर्ण थीं। किलमार ने पुल के संयोजन के लिए 5,000 डॉलर की बोली लगाई थी। 1873 से 1879 तक आर्थिक मंदी के परिणामस्वरूप बोली प्रक्रिया के दौरान हुई क्रूर प्रतिस्पर्धा का मुकाबला करने के लिए पुल निर्माण उद्योग द्वारा संयोजन या पूल की स्थापना की गई थी। किलमार को पुल के लिए अधिक विस्तृत योजनाएँ दी गई थीं, लेकिन नगर परिषद ने कहा कि अन्य कंपनियों को वे योजनाएँ दी जातीं यदि वे मांगतीं। निचली अदालत ने संयोजन के साथ सहमति व्यक्त की, लेकिन 20 अक्टूबर, 1897 को आयोवा सुप्रीम कोर्ट ने किलमार का पक्ष लेते हुए कहा कि अन्य कंपनियों को दिए गए विनिर्देश पर्याप्त थे और काम बहुत बड़ी राशि के लिए नहीं दिया गया था। किलमार ने 1897 के अंत में निर्माण शुरू करने की योजना बनाई थी, हालांकि, उन योजनाओं में देरी करनी पड़ी क्योंकि घाटों के लिए इस्पात और अधिरचना नहीं आई थी। डेस मोइन्स लीडर ने बताया कि देरी किंग ब्रिज कंपनी के कारण हुई थी जो स्टील की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार थी और उन कंपनियों में से एक थी जो पुल के निर्माण के अनुबंध के लिए बोली लगा रही थी। किंग ब्रिज ने पुल पर काम में तब तक देरी की जब तक कि 60 दिनों के बाद वादी को फिर से सुनवाई की मांग नहीं करनी पड़ी। 1898 के वसंत तक काम में देरी हुई और संरचना 17 जून, 1898 को पूरी हुई। पुल का उपयोग 1993 तक वाहन यातायात के लिए किया गया था जब इसे बंद कर दिया गया था और उसके बाद इसका उपयोग एक मनोरंजक मार्ग के हिस्से के रूप में किया गया था। 2013 में इस पुल को गिराया जाना था। कई पड़ोस और शहर संघों ने दिसंबर 2013 तक विध्वंस को रोकने का प्रयास किया, लेकिन कोई सफलता नहीं मिली, लेकिन फिर उन्होंने इसे स्थिर करने और पुनर्निर्माण के लिए 23 लाख डॉलर जुटाए, और डेस मोइन्स शहर ने परियोजना के लिए विध्वंस के लिए उपयोग करने की योजना बनाई थी, इसके अलावा एक और 125,000 डॉलर, साथ ही एक राज्य अनुदान से 500,000 डॉलर का भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की। पुल का जीर्णोद्धार किया गया और शुक्रवार, 11 नवंबर, 2016 को फिर से खोला गया। डिजाइन द साउथवेस्ट फिफ्थ स्ट्रीट ब्रिज आयोवा राज्य में तीन या अधिक विस्तार के साथ ट्रस पुलों के माध्यम से कुछ पिन किए गए प्रैट में से एक है। यह राज्य में शहरी परिवेश में बचे केवल तीन में से एक है। संरचना ट्रस के माध्यम से तीन छह-पैनल, पिन से जुड़े स्टील प्रैट से बनी है। प्रत्येक अवधि कुल अवधि की लंबाई के लिए है। सड़क चौड़ी है। स्टील की संरचना पत्थर के अवशेषों और कंक्रीट से भरे स्टील सिलेंडर खम्भों के ऊपर स्थित है। द किंग ब्रिज कंपनी द्वारा बनाए गए पुल के डिजाइन पर आधारित इस पुल का डिजाइन डेस मोइन्स शहर के इंजीनियर एल. हिगिंस द्वारा तैयार किया गया था। आयोवा में ऐतिहासिक अमेरिकी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड द्वारा प्रलेखित पुलों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक 1898 में पूरा किए गए पुल पोल्क काउंटी में पुल, आयोवा में परिवहन, आयोवा में डेस मोइन्स में इमारतें और संरचनाएं, आयोवा में आयोवा ट्रस पुल, आयोवा में ऐतिहासिक अमेरिकी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड आयोवा में राष्ट्रीय रजिस्टर ऑफ हिस्टोरिक प्लेसेस इन डेस मोइन्स, आयोवा रोड पुल संयुक्त राज्य अमेरिका में आयोवा स्टील पुलों में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर प्रैट ट्रस पुल