Warsaw airlift
वारसा एयरलिफ्ट या वारसा एयर ब्रिज द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नाजी जर्मनी के खिलाफ वारसा विद्रोह में घेराबंदी किए गए पोलिश प्रतिरोध होम आर्मी (एके) को फिर से आपूर्ति करने के लिए एक ब्रिटिश नेतृत्व वाला ऑपरेशन था, जब पास के सोवियत बलों ने इसकी सहायता के लिए नहीं आने का फैसला किया था। यह 4 अगस्त और 28 सितंबर 1944 के बीच हुआ था और इटली में सेलोन और ब्रिंडीसी से उड़ान भरने वाले पोलिश, ब्रिटिश, कनाडाई, ऑस्ट्रेलियाई, न्यूजीलैंड और दक्षिण अफ्रीकी वायुसैनिकों द्वारा संचालित किया गया था और उनके सोवियत सहयोगियों से फ्लाईओवर अधिकारों से वंचित कर दिया गया था, जिन्होंने उन पर गोली चला दी थी जब विमानों ने सोवियत हवाई क्षेत्र में प्रवेश किया था। 18 सितंबर को, विद्रोह को कुचलने वाले नाजियों के अंतिम चरणों में, ग्रेट ब्रिटेन से एक संयुक्त राज्य अमेरिका का हवाई ड्रॉप लॉन्च किया गया और सोवियत यूक्रेन के पोल्टावा में उतरा क्योंकि ड्रॉप-ज़ोन की दूरी ने विमान को बेस पर लौटने से रोक दिया था। इटली से उड़ानें निम्न स्तर के कार्गो ड्रॉप के साथ रात के संचालन थे, जो लड़ाकू अनुरक्षण के बिना आयोजित किए गए थे, जबकि 18 सितंबर 1944 का एकल संयुक्त राज्य सेना वायु सेना मिशन एक उच्च-ऊंचाई (और इसलिए काफी हद तक गलत) था, जिसमें पी-51 लड़ाकू विमानों द्वारा संरक्षित 107 बी-17 शामिल थे। 13/14 सितंबर की रात से, सोवियत विमानों ने कुछ आपूर्ति बूंदें उड़ाईं, जिससे 27/28 सितंबर तक कुल मिलाकर लगभग 130 टन गिर गया। शुरू में, इस माल को बिना पैराशूट के गिराया गया था, जिसके परिणामस्वरूप अधिकांश पेलोड क्षतिग्रस्त या नष्ट हो गया था। सहयोगी विमानों ने दो महीने के संचालन के दौरान कुल 370 टन आपूर्ति की, जिसमें से कम से कम 50 प्रतिशत जर्मन हाथों में आ गया। एयरलिफ्ट अप्रभावी साबित हुआ और पोलिश प्रतिरोध को बनाए रखने के लिए पर्याप्त आपूर्ति प्रदान नहीं कर सका, जिन्हें 2 अक्टूबर 1944 को नाजी बलों द्वारा पराजित कर दिया गया था। सोवियत संघ ने पश्चिमी सहयोगियों को कई हफ्तों तक अपने हवाई क्षेत्रों का उपयोग करने की अनुमति नहीं दी, जिससे उड़ानों को इटली और ब्रिटेन से विस्तारित रेंज पर संचालित करने के लिए मजबूर होना पड़ा और ऐसा करने से पेलोड कम हो गया और उड़ानों की संख्या सीमित हो गई। अनुमानित 360 वायुसैनिक और 41 ब्रिटिश, पोलिश, दक्षिण अफ्रीकी और अमेरिकी विमान खो गए थे। पृष्ठभूमि जुलाई 1944 की शुरुआत तक, सोवियत सेना ने उत्तर में लिथुआनिया से लेकर दक्षिण में काला सागर तक एक विस्तृत मोर्चे पर जर्मन संरचनाओं को खदेड़ दिया था। विल्नियस ने 13 जुलाई को रूसियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया और उसके बाद मुख्य सोवियत भाला विस्टुला नदी की ओर बढ़ गया। अगले दो हफ्तों में, ब्रेस्ट-लिटोव्स्क के साथ-साथ ल्वोव सोवियत संघ के हाथों गिर गए और फिर लाल सेना उत्तर की ओर वारसॉ की ओर बढ़ गई। 1 अगस्त तक सोवियत सैनिकों ने विस्टुला नदी के पूर्व में प्राग के उपनगर में प्रवेश कर लिया था। वॉरसॉ की ओर अपनी हड़बड़ी में, सोवियत संघ ने खुफिया संग्रह, पार्श्व सुरक्षा की उपेक्षा की थी और अपनी आपूर्ति लाइनों को इस हद तक बढ़ा दिया था कि जनरल वाल्टर मॉडल द्वारा शुरू किए गए एक जानबूझकर हमले ने लाल सेना की प्रगति को वॉरसॉ से कुछ ही दूरी पर रोक दिया, जिससे उन्हें विस्टुला को पार करने से रोक दिया गया-यह तब था जब हिटलर ने अंततः चार अनुभवी और नए पैंजर डिवीजनों को मॉडल को जारी करने के लिए सहमति व्यक्त की थी। इस कार्रवाई के कारण सोवियत संघ को फिर से समूह बनाने के लिए रुकना पड़ा और सेना समूह केंद्र को वारसॉ के भीतर ही सामना किए गए प्रतिरोध से निपटने के लिए आवश्यक समय मिल गया। लंदन डंडे द्वारा शुरू की गई योजनाओं के अनुसार, जनरल टेड्यूज़ बोर-कोमोरोव्स्की ने 1 अगस्त 1944 को जर्मनों से वारसॉ को जब्त करने के प्रयास में पोलिश होम आर्मी विद्रोह शुरू किया, इससे पहले कि इसे लाल सेना द्वारा पराजित किया गया था। वे वॉरसॉ शहर के बड़े क्षेत्रों पर कब्जा करने में कामयाब रहे लेकिन विस्टुला पर चार पुलों को सुरक्षित करने में विफल रहे और इसलिए शहर के पूर्वी उपनगरों पर कब्जा करने में असमर्थ रहे। विस्टुला पर लाल सेना के रुकने के साथ, जर्मन जवाबी हमले और विद्रोह दमन अभियानों के कारण पोलिश गृह सेना (साथ ही शहर) को व्यवस्थित रूप से नष्ट कर दिया गया। डंडे की दुर्दशा ने पश्चिमी सहयोगियों की कल्पना पर कब्जा कर लिया और ब्रिटिश रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ), दक्षिण अफ्रीकी वायु सेना (एसएएएफ) और संयुक्त राज्य सेना वायु सेना (यूएसएएएफ) को संकटग्रस्त पोलिश प्रतिरोध के लिए आपूर्ति करने का आदेश दिया गया। आपूर्ति को विशेष जलरोधक धातु के पात्रों में गिराया जाना था, जो लंबे और व्यास में थे, प्रत्येक का वजन था। प्रत्येक विमान 12 कंटेनर (एक भार) ले जा सकता था और प्रति मिशन 20 विमानों के साथ, प्रति रात आपूर्ति करने की उम्मीद थी। इटली के मिशन विस्टुला के साथ-साथ मार्ग का अनुसरण करेंगे, नदी के पार चार पुलों का उपयोग करके दक्षिण से वारसॉ तक पहुंचेंगे। आपूर्ति को हवा की गति (उनके पात्रों से पैराशूट के अलग होने से बचने के लिए धीमी गति) की ऊंचाई से छोड़ा जाना था। इटली वारसॉ से एयरलिफ्ट ऑपरेशन मिशन इटली में अपुलिया और ब्रिन्डिसी में मित्र देशों के ठिकानों से उत्तर पूर्व में स्थित थे। इटली से मार्ग को सूर्यास्त के समय एड्रियाटिक और क्रोएशिया के ऊपर अपने घरेलू हवाई क्षेत्रों से उत्तर पूर्व में विमान लेने की योजना बनाई गई थी ताकि अंधेरे में हंगरी में डेन्यूब तक पहुंचा जा सके। इसके बाद वे दक्षिण पूर्व से वारसॉ तक पहुंचने के लिए कार्पेथियंस के ऊपर से उत्तर पूर्व में और सोवियत के कब्जे वाले क्षेत्र में चढ़ेंगे। वापसी चरण को पूर्वी जर्मनी और पूर्वी ऑस्ट्रिया के ऊपर से भेजा गया और विमान अगले दिन आधी सुबह तक अपने मूल स्थान पर वापस आ गया। इन विमानों ने लड़ाकू अनुरक्षण के बिना उड़ान भरी और उन्हें जर्मन रात के लड़ाकों को रोकने के लिए अपने जहाज पर मौजूद हथियारों पर भरोसा करना पड़ा, जो जर्मन जमीन-आधारित नियंत्रकों से जानकारी के साथ अपने उड़ान-पथ पर वेक्टर करने में सक्षम थे। क्राको में एक लूफ़्टवाफे नाइट-फाइटर ट्रेनिंग स्कूल ने एक निरंतर समस्या प्रस्तुत की, जैसा कि मार्ग के साथ ग्राउंड-आधारित एएए ने किया था। विमान पर रूसी लड़ाकू विमानों के साथ-साथ वारसॉ के पास रूसी एएए द्वारा हमला किए जाने की भी सूचना है। मेजर जनरल जिमी ड्यूरेंट नं. 205 आर. ए. एफ. समूह इटली से संचालन की कमान संभाल रहा था और उसे नं. 334 स्पेशल ऑपरेशन विंग आर. ए. एफ. (नं. 148 और नं. 624 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ., प्रत्येक 14 हैलिफ़ैक्स और 1586 पोलिश स्पेशल ड्यूटी फ्लाइट से लैस हैलिफ़ैक्स और बी-24 लिबरेटर्स के मिश्रण के रूप में दस विमानों से लैस) वारसॉ की आपूर्ति के लिए। नहीं। 178 स्क्वाड्रन आरएएफ को भी बाद में एयरलिफ्ट का समर्थन करने के लिए सौंपा गया था। 2 विंग एसएएएफ ने संचालन के लिए 31 और 34 स्क्वाड्रनों का योगदान दिया, दोनों लिबरेटर्स से लैस थे। इटली से पहली हवाई-बूंदें 1586 पोलिश स्पेशल ड्यूटी फ्लाइट द्वारा संचालित की गईं, जिनके साथ सात हैलिफ़ैक्स नं। 148 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने 4/5 अगस्त की रात को सफलतापूर्वक अपने माल को क्रासिंस्की स्क्वायर और भोला तक पहुँचाया। अगस्त और सितंबर की शुरुआत तक उड़ानें जारी रहीं जब खराब मौसम के कारण सभी उड़ानें निलंबित कर दी गईं। इस समय का उपयोग एक नए बम-दृश्य का परीक्षण करने के लिए किया गया था जो कथित तौर पर अधिक ऊंचाई से अधिक सटीक आपूर्ति वितरण की अनुमति देता। 31 और 34 स्क्वाड्रन SAAF द्वारा उड़ाए गए अंतिम उड़ानों के साथ 10/11 सितंबर को एक निरस्त मिशन हुआ क्योंकि पोलिश प्रतिरोध जर्मनों द्वारा पूर्ण दमन के करीब था। 13-14 अगस्त कैप पर एक रात का मिशन। वान आइसेन के लिबरेटर विमान को जर्मन तोपखाने द्वारा मार गिराया गया था, हालांकि वह और उनके कुछ चालक दल के सदस्य सोवियत क्षेत्र के ऊपर पैराशूट से चढ़ने में कामयाब रहे, उनका सर्वेक्षण सोवियत पक्ष द्वारा किया गया था। यू. एस. ए. ए. एफ. मिशन नवंबर 1943 में तेहरान सम्मेलन में, मित्र देशों के नेताओं ने एक नई बमबारी रणनीति तैयार की थी, जिसके तहत ब्रिटेन और इटली में तैनात अमेरिकी भारी बमवर्षक मध्य जर्मनी और पूर्वी यूरोप पर कब्जा कर लेंगे और फिर सोवियत रूस के अंदर स्थित गुप्त अमेरिकी हवाई अड्डों (सोवियत संघ द्वारा संरक्षित) पर उतरेंगे। यहां विमान को फिर से सशस्त्र और ईंधन दिया जाएगा और घर के रास्ते में दूसरे लक्ष्य पर हमला करते हुए अपने घरेलू ठिकानों पर लौट आएगा। ये ऑपरेशन ऑपरेशन फ्रैंटिक के नाम से किए गए। हालाँकि, जून 1944 की रात को, जर्मन और हंगेरियन हे 111 बमवर्षकों ने ऐसे ही एक हवाई क्षेत्र (कब्जे वाले यूक्रेन में पोल्टावा) पर छापा मारा था, जिसमें जमीन पर 43 बी-17 फ्लाइंग किले नष्ट हो गए थे। इस हमले ने सोवियत संघ को "चतुर और संवेदनशील" बना दिया और अमेरिकियों को भविष्य के लिए सुरक्षा के रूप में अपनी विमान-रोधी सुरक्षा भेजने के लिए दृढ़ कर दिया। इन पूर्ववर्ती घटनाओं के साथ, 14 अगस्त 1944 को राष्ट्रपति रूजवेल्ट द्वारा जारी लैंडिंग सुविधाओं के अनुरोध को एक कठोर सोवियत जवाब मिला कि पुनः आपूर्ति संचालन एक ब्रिटिश और अमेरिकी मामला था जिस पर सोवियत सरकार आपत्ति नहीं कर सकती थी, लेकिन यह कि वारसॉ पर अपना मिशन पूरा करने के बाद ब्रिटिश या अमेरिकी विमानों को कोई लैंडिंग सुविधा नहीं दी जाएगी। चर्चिल और रूजवेल्ट दोनों द्वारा तीन सप्ताह की बातचीत के बाद ही, 9 सितंबर 1944 को मास्को में ब्रिटिश राजदूत को दिया गया अंतिम सोवियत जवाब था, जिसमें कहा गया था कि सोवियत संघ वारसॉ में जो हो रहा था, उसके लिए कोई जिम्मेदारी नहीं लेगा, कि वे स्वयं अपने हवाई-आपूर्ति मिशन के साथ शुरुआत करेंगे और अमेरिकी और ब्रिटिश विमानों को पूर्व व्यवस्था के साथ उतरने का अधिकार दिया जाएगा। यू. एस. ए. ए. एफ. द्वारा उड़ाया गया एकल मिशन 18 सितंबर को हुआ और बूंद की ऊंचाई के साथ-साथ तेज हवाओं के कारण, 1,284 कंटेनरों में से केवल 288 गिराए गए, जो घेराबंदी किए गए पोलिश बलों तक पहुंचे। दूसरे यू. एस. ए. ए. एफ. मिशन को मंजूरी देने के लिए मित्र देशों के हलकों में एक मजबूत प्रवृत्ति थी; लंदन में निर्वासन में पोलैंड के प्रधान मंत्री, स्टानिस्लाव मिकोलाजिक ने चर्चिल से अपील की, जिन्होंने 27 सितंबर को यूरोप में संयुक्त राज्य अमेरिका की रणनीतिक वायु सेना को दूसरे मिशन का अनुरोध करने के लिए टेलीफोन किया, जिसके बाद, रूजवेल्ट ने भी वारसॉ को दूसरी उग्र डिलीवरी का आदेश दिया। दूसरे आपूर्ति मिशन को रूसियों द्वारा कभी मंजूरी नहीं दी गई और स्टालिन ने औपचारिक रूप से 2 अक्टूबर 1944 को अनुमति देने से इनकार कर दिया। सोवियत मिशन 13 सितंबर 1944 की रात को, सोवियत विमानों ने हथियार, दवाएं और खाद्य आपूर्ति छोड़ते हुए अपने स्वयं के पुनः आपूर्ति मिशन शुरू किए। शुरू में इन आपूर्ति को बिना पैराशूट के कनस्तरों में गिराया जाता था जिससे नुकसान होता था और सामग्री का नुकसान होता था-साथ ही, बड़ी संख्या में कनस्तर जर्मन हाथों में गिर जाते थे। अगले दो हफ्तों में, सोवियत वायु सेना ने छोटे द्वि-विमान पोलिकारपोव पो-2 के साथ 2535 पुनः आपूर्ति उड़ानें भरी, जिसमें कुल 156 50-मिमी मोर्टार, 505 एंटी-टैंक राइफल, 1478 सब-मशीन गन, 520 राइफल, 669 कार्बाइन, 41 780 हैंड ग्रेनेड, 37 216 मोर्टार गोले, 3 मिलियन से अधिक वितरित किए गए। कारतुस, 131.2 टन भोजन और 515 किलोग्राम दवा। परिणाम और परिणाम भले ही हवाई-आपूर्ति मिशनों ने आपूर्ति की अपनी पूरी खेप वितरित कर दी थी, और ये अपने इच्छित प्राप्तकर्ताओं तक पहुंच गए थे, इस बात की बहुत कम संभावना है कि इससे वारसॉ विद्रोह के परिणाम में बदलाव आया होगा। हालाँकि, लाल सेना वारसॉ के खिलाफ आगे नहीं बढ़ी, तब भी जब प्रतिरोध को कुचल दिया गया था और इसके बजाय उन्होंने बाल्कन और बाल्टिक में अपने किनारों को साफ कर दिया, और गैर-कम्युनिस्ट डंडे के पूर्ण विनाश की प्रतीक्षा की। आर. ए. एफ. और एस. ए. ए. एफ. ने प्रत्येक टन आपूर्ति के लिए एक विमान खो दिया और भेजे गए 30 विमानों में से कुल 41 सहयोगी विमान नष्ट हो गए। 1992 में, SAAF 31 और 34 स्क्वाड्रनों के 67 पूर्व सदस्यों को राहत कार्यों में उनकी भूमिका के लिए विद्रोह के पोलिश वारसॉ क्रॉस से सम्मानित किया गया था। इसमें शामिल वायु सेनाएँ वारसॉ विद्रोह के दौरान बाहरी समर्थन की कमी भी देखें वारसॉ विद्रोह के सैन्य इतिहास में ऑपरेशन उन्मादी की प्रस्तावना वारसॉ विद्रोह के लिए नोट्स और संदर्भ फुटनोट्स उद्धरण ग्रंथ सूची बाहरी लिंक ऑपरेशन उन्मादी सोवियत-अमेरिकी तस्वीरें दक्षिण अफ्रीकी सैन्य इतिहास सोसायटीः द वारसॉ एयरलिफ्ट, डॉ मोलर द्वारा एसए बहादुरी की एक जीत और द वारसॉ एयरलिफ्टः मेजर जे. एल. वैन आइसेन, डी. एफ. सी. वारसॉ विद्रोह वेबसाइट एयरलिफ्ट लड़ाइयाँ और द्वितीय विश्व युद्ध के संचालन गैर-लड़ाकू सैन्य अभियानों में शामिल संयुक्त राज्य अमेरिका गैर-लड़ाकू सैन्य अभियानों में शामिल है जिसमें यूनाइटेड किंगडम सोवियत संघ-यूनाइटेड किंगडम संबंध शामिल हैं।