HMCS Baddeck (K147)
एच. एम. सी. एस. बैडेक द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल कनाडाई नौसेना के साथ सेवा करने वाला एक जहाज था। उन्होंने युद्ध के दौरान संचालन के कई थिएटरों में काम किया। युद्ध के बाद जहाज को सेवानिवृत्त कर दिया गया था लेकिन जहाज का नाम, पेनेंट नंबर और बैज का उपयोग के147 बैडेक रॉयल कैनेडियन सी कैडेट कॉर्प्स द्वारा किया जाना जारी है। पृष्ठभूमि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल कनाडाई नौसेना के साथ सेवारत बैडेक जैसे फूल-श्रेणी के जहाज पहले के और अधिक पारंपरिक पाल-संचालित जहाज से अलग थे। "कार्वेट" पदनाम फ्रांसीसी द्वारा छोटे युद्धपोतों के एक वर्ग के रूप में बनाया गया था; रॉयल नेवी ने इस शब्द को एक अवधि के लिए उधार लिया था लेकिन 1877 में इसका उपयोग बंद कर दिया। 1930 के दशक के अंत में युद्ध की जल्दबाजी में तैयारी के दौरान, विंस्टन चर्चिल ने कार्वेट वर्ग को फिर से सक्रिय कर दिया, जिसमें अनुरक्षण क्षमता में उपयोग किए जाने वाले छोटे जहाजों के लिए एक नाम की आवश्यकता थी, इस मामले में एक व्हेलिंग जहाज के डिजाइन पर आधारित था। सामान्य नाम "फूल" का उपयोग इन जहाजों के वर्ग को निर्दिष्ट करने के लिए किया गया था, जिनका नाम-शाही नौसेना में-फूलों के पौधों के नाम पर रखा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल कनाडाई नौसेना द्वारा कमीशन किए गए कार्वेट का नाम अधिकांश भाग के लिए समुदायों के नाम पर रखा गया था, ताकि उन लोगों का बेहतर प्रतिनिधित्व किया जा सके जिन्होंने उनके निर्माण में भाग लिया था। यह विचार एडमिरल पर्सी डब्ल्यू. नेल्स द्वारा प्रस्तुत किया गया था। प्रायोजक आमतौर पर उस समुदाय से जुड़े होते थे जिसके लिए जहाज का नाम रखा गया था। रॉयल नेवी कोरवेट को खुले समुद्री एस्कॉर्ट्स के रूप में डिजाइन किया गया था, जबकि कनाडाई कोरवेट को तटीय सहायक भूमिकाओं के लिए विकसित किया गया था, जिसका उदाहरण उनके माइनस्वीपिंग गियर द्वारा दिया गया था। अंततः कनाडाई युद्धपोतों को संशोधित किया जाएगा ताकि वे खुले समुद्रों पर बेहतर प्रदर्शन कर सकें। बैडेक गाँव, नोवा स्कोटिया, बैडेक के नाम पर निर्माण का आदेश 22 जनवरी 1940 को फूल-श्रेणी के भवन कार्यक्रम के हिस्से के रूप में दिया गया था। उन्हें 14 अगस्त 1940 को डेवी शिपबिल्डिंग एंड रिपेयरिंग कंपनी लिमिटेड द्वारा लॉज़ोन, क्यूबेक में रखा गया था और 20 नवंबर 1940 को लॉन्च किया गया था। बैडेक को 18 मई 1941 को क्यूबेक शहर में नियुक्त किया गया था। अपने सेवा जीवन के दौरान, उन्हें अपने अविश्वसनीय इंजन के कारण कई मौकों पर बंदरगाह भेजा गया या रखा गया। 1941 के अंत में तीसरी बार उनके इंजन के विफल होने के बाद, समस्या को ठीक करने के लिए 1942 की पहली छमाही के दौरान उनकी बड़ी मरम्मत की गई। युद्धकालीन जीवन शुरू करने के बाद, बैडेक को 29 मई 1941 को हैलिफ़ैक्स भेजा गया। जून 1941 में जहाज को क्यूबेक शहर से हैलिफ़ैक्स तक एस. एस. लेडी रॉडनी को ले जाने का काम सौंपा गया था, लेकिन इंजन टूटने के बाद उसे अपने बिल्डरों के पास लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। सितंबर 1941 में, वह फिर से इंजन की विफलता का सामना करने के बावजूद हैलिफ़ैक्स से जमैका तक एसएस लेडी रॉडनी को एस्कॉर्ट करने में कामयाब रही। उसकी मरम्मत पूरी होने के बाद उसे समुद्री अनुरक्षक के रूप में सेवा करने के लिए न्यूफाउंडलैंड भेजा गया। 5 अक्टूबर 1941 को जहाज ने सिडनी, नोवा स्कोटिया से आइसलैंड के लिए काफिले एससी 48 को अनुरक्षित किया। ग्रीनलैंड के पास जर्मन यू-बोट हमलों में नौ जहाज खो गए थे। 17 अक्टूबर 1941 को एच. एम. सी. एस. बैडेक ने नॉर्वे के व्यापारी जहाज बारफोन के दो जीवित बचे लोगों को बचाया। 1941 के अंत में उनके इंजन फिर से अविश्वसनीय साबित हुए और दिसंबर के मध्य तक उन्हें मरम्मत के लिए आइसलैंड के ह्वाल्फजॉर्ड में रखा गया। जून 1942 में अपने काम के बाद उन्होंने नवंबर तक वेस्टर्न लोकल एस्कॉर्ट फोर्स (डब्ल्यू. एल. ई. एफ.) के साथ काम किया। नवंबर 1942 में जहाज उत्तरी आयरलैंड के डेरी में आया और चार महीने के लिए यूनाइटेड किंगडम से भूमध्यसागरीय जाने वाले काफिले को अनुरक्षित किया। अप्रैल 1943 में उन्हें एस्कॉर्ट ग्रुप डब्ल्यू-2 के हिस्से के रूप में जुलाई के मध्य में डब्ल्यू. एल. ई. एफ. में वापस स्थानांतरित करने से पहले अटलांटिक के पार दो दौर की यात्राओं के लिए एस्कॉर्ट ग्रुप सी-4 के लिए नियुक्त किया गया था। अगस्त 1943 में जहाज को लिवरपूल, नोवा स्कोटिया में एक प्रमुख रेट्रोफिट से गुजरना पड़ा जहां उसके एफ. ओ. सी. एस. एल. का विस्तार किया गया था। वह मार्च 1944 तक डब्ल्यू. एल. ई. एफ. के साथ रहीं। मार्च 1944 में बैडेक उत्तरी आयरलैंड के डेरी में स्थित रॉयल नेवी एस्कॉर्ट ग्रुप ईजी-9 का हिस्सा था। अप्रैल 1944 में जहाज पश्चिमी दृष्टिकोण कमान के हिस्से के रूप में पोर्ट्समाउथ में स्थित था जिसे आक्रमण अनुरक्षण कर्तव्यों का काम सौंपा गया था। वह ऑपरेशन नेप्च्यून के हिस्से के रूप में डी-डे लैंडिंग में शामिल थीं। 13 जून 1944 को एक आक्रमण अनुरक्षक के रूप में कार्य करते हुए जहाज ने मोटर टारपीडो नौकाओं द्वारा हमले को विफल कर दिया। सितंबर 1944 में उन्हें शीरनेस में स्थित नोर कमान में नियुक्त किया गया था। 24 मई 1945 को युद्ध के दौरान बैडेक को उनके अंतिम कर्तव्य के रूप में घर भेज दिया गया था। 4 जुलाई 1945 को सोरेल, क्यूबेक में भुगतान किया गया, बैडेक को नागरिक सेवा में बेच दिया गया, जो 1947 में 771 टन के सकल रजिस्टर टन भार के साथ व्यापारिक एफ्थानिया बन गया। 1948 में उनका नाम बदलकर यूसुफ जेड अलीरेज़ा कर दिया गया (उन्होंने यूसुफ जेड अलीरेज़ा भी खर्च किया)। 1954 में, जहाज का नाम बदलकर अल मंसूर कर दिया गया, और फिर 1955 में इसे रादवा कर दिया गया। 1965 में उसका नाम बदलकर ईवी कर दिया गया और वह यूनानी झंडे के नीचे रवाना हुई। वह 11 मार्च 1966 को जेद्दा, सऊदी अरब के उत्तर में लाल सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। जहाज 1966 में टूट गया था। बेडेक, नोवा स्कोटिया में रॉयल कैनेडियन लीजन ब्रांच 53 नोवा स्कोटिया/नुनावुत कमान में जहाज के निर्माता की प्लेट प्रदर्शित की गई है। रॉयल कैनेडियन नेवी 1940 के फ्लावर-क्लास कोरवेट जहाज 1966 में लाल सागर समुद्री घटनाओं में लेविस शिपव्रेक्स में निर्मित जहाज