RMS Pendennis Castle
आर. एम. एस. पेंडेनिस कैसल यूनियन-कैस्टल लाइन द्वारा संचालित एक रॉयल मेल जहाज, यात्री और मालवाहक जहाज था। जहाज ने साउथेम्प्टन से लास पाल्मास, केप टाउन, पोर्ट एलिजाबेथ, पूर्वी लंदन और डरबन "केप मेल" सेवा के लिए यूके और दक्षिण अफ्रीका के बीच एक नियमित मार्ग पर 1959-1976 सेवा प्रदान की। यूनियन-कैस्टल द्वारा पोत के निपटान के बाद, उसे लगातार ओशन क्वीन, सिनबाद, फिर सिनबाद I नाम दिया गया, हालांकि जहाज वाणिज्यिक सेवा में वापस नहीं आया। डिजाइन और निर्माण 1953 में सर जॉर्ज क्रिस्टोफर ने यूनियन-कास्टल का नेतृत्व संभाला। 1955 की शुरुआत में कंपनी ने हारलैंड और वोल्फ से पेंडेनिस कैसल को उम्र बढ़ने को बदलने का आदेश दिया, जो तब 30 साल से अधिक की सेवा में था। नए जहाज की कमान 8 नवंबर 1955 को रखी गई थी। 31 जनवरी 1956 को यूनियन-कास्टल मेल स्टीम शिप Co.Ltd का ब्रिटिश और राष्ट्रमंडल शिपिंग कंपनी बनाने के लिए क्लैन लाइन स्टीमर्स लिमिटेड के साथ विलय हो गया। विलय के परिणामस्वरूप क्लैन लाइन के लोगों ने नई कंपनी के प्रबंधन में अग्रणी भूमिका निभाई और उन्होंने तुरंत पेंडेनिस कैसल में सुधार और विस्तार करने का फैसला किया, भले ही वह पहले से ही निर्माणाधीन था। जहाज को मूल रूप से प्रिटोरिया कैसल वर्ग के तीसरे उदाहरण के रूप में बनाया गया था, लेकिन डेनी-ब्राउन स्टेबलाइज़र की फिटिंग के लिए लंबे जहाज की आवश्यकता थी और इसकी कुल लंबाई में 18 फीट की वृद्धि की गई थी। पेंडेनिस कैसल को 10 दिसंबर 1957 को लॉन्च किया जाना था, लेकिन एक शिपयार्ड हड़ताल के कारण लॉन्च को रद्द कर दिया गया और इसके बजाय उसे केवल डोवगर लेडी रोदरविक द्वारा नामित किया गया। 24 दिसंबर 1957 को उन्हें बिना किसी समारोह के लॉन्च किया गया था। सफल समुद्री परीक्षणों के बाद पेंडेनिस कैसल को 14 नवंबर 1958 को हारलैंड और वोल्फ द्वारा यूनियन-कैसल को दिया गया था। यूनियन-कैस्टल सेवा आर. एम. एस. पेंडेनिस कैसल ने 1 जनवरी 1959 को अपनी पहली यात्रा शुरू की। यूनियन-कास्टल बेड़े के कमोडोर जॉर्ज मेह्यू की कमान में, वह साउथेम्प्टन से डरबन के लिए रवाना हुई। शिपिंग प्रेस ने पेंडेनिस कैसल को "वर्ष का जहाज" के रूप में वोट दिया 1964 में पोत के वातानुकूलन को सभी प्रथम श्रेणी के केबिनों में विस्तारित किया गया था। 21 अतिरिक्त केबिनों में निजी शॉवर लगाए गए थे। जुलाई 1965 में यूनियन-कास्टल ने यात्रा के समय को 13 से घटाकर 11 दिन करके एक तेज डाक सेवा शुरू की, जिससे सेवा को आठ के बजाय सात जहाज द्वारा संचालित करने की अनुमति मिली। एक श्रेणी के ट्रान्स्वाल कैसल में "कारभारी" की शुरुआत की सफलता के बाद, इन महिला प्रतीक्षा कर्मचारियों को बेड़े में अन्य जहाजों में जोड़ा गया था। युवा यात्रियों के लिए यात्रा के अनुभव को बेहतर बनाने के प्रयासों ने बेहतर मनोरंजक कार्यक्रमों की शुरुआत की, जिससे कुछ लोगों ने "मजेदार जहाज" शब्द का उपयोग किया। हालाँकि, यह पकड़ में नहीं आया और आज कार्निवल परिभ्रमण के जहाजों से जुड़ा हुआ है। मई 1968 में एक जहाज पर आग लग गई जब पेंडेनिस कैसल को साउथेम्प्टन में खड़ा किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप कुछ अग्रिम आवास को सीमित नुकसान हुआ था। हालांकि जहाज मरम्मत करने वाले हारलैंड और वोल्फ श्रमिकों के साथ यात्रा करने में कामयाब रहा। आग के परिणामस्वरूप, दो प्रथम श्रेणी यात्री लिफ्टों में से एक जहाज के शेष कार्यकाल के लिए सेवा से बाहर रही। एक साल बाद, जब साउथेम्प्टन में श्रम विवाद के कारण एंटवर्प की ओर मोड़ दिया गया, तो जहाज किनारे से टकरा गया और उसे एक महीने के लिए सेवा से बाहर निकालना पड़ा। उस वर्ष बाद में पेंडेनिस कैसल ने केप टाउन से साउथेम्प्टन तक सबसे तेज मार्ग समय के लिए एक नया यूनियन-कैसल रिकॉर्ड बनाया। 1973 में तेल की बढ़ती कीमतों ने यूनियन-कास्टल को सेवा में एक दिन जोड़ने और किराए बढ़ाने के लिए मजबूर किया। हालांकि 1976 तक कार्गो के कंटेनरीकरण और हवाई यात्रा में वृद्धि ने यूनियन-कास्टल मेल जहाजों को लाभहीन बना दिया। 23 अप्रैल 1976 को पेंडेनिस कैसल अंतिम बार साउथेम्प्टन से दक्षिण अफ्रीका के लिए रवाना हुआ। दक्षिण अफ्रीका से साउथेम्प्टन की अपनी अंतिम यात्रा पर, जहाज ने एक पेइंग-ऑफ पेनेंट पहना था। 14 जून 1976 को, अंतिम बार साउथेम्प्टन पहुंचने के बाद, उन्हें सेवा से वापस ले लिया गया। यूनियन-कास्टल सेवा के बाद पेंडेनिस कैसल को पनामा में पंजीकृत ओशन क्वीन नेविगेशन कंपनी को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर ओशन क्वीन कर दिया गया। अब एक सफेद पतवार और सुनहरे भूरे रंग की फ़नल का प्रदर्शन करते हुए, वह हांगकांग में एक क्रूज जहाज के रूप में एक नए सेवा जीवन के लिए रवाना हुई। हालांकि, जहाज वाणिज्यिक सेवा में वापस नहीं आएगा। 1978 में जहाज को पनामा के किनवारा बे शिपिंग को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर सिनबाद कर दिया गया, जिसे बाद में संशोधित कर सिनबाद I कर दिया गया, लेकिन यह निष्क्रिय रहा। अंत में अप्रैल 1980 में पूर्व-पेंडेनिस कैसल अंतिम समय के लिए हांगकांग से रवाना हुआ, जो ताइवान के काओशियुंग में स्क्रैपिंग के लिए बाध्य था। संदर्भ 1957 जहाज बेलफास्ट में निर्मित महासागर लाइनर जहाज यूनाइटेड किंगडम के हारलैंड और वोल्फ स्टीमशिप द्वारा निर्मित यूनियन-कैस्टल लाइन जहाजों के जहाज