Rostock S-Bahn
रोस्टॉक एस-बाह्न (Rostock S-बान्) जर्मनी के मेक्लेनबर्ग-वोर्पोमेर्न राज्य के रोस्टॉक में एक एस-बाह्न (उपनगरीय रेलवे) नेटवर्क है। इसमें लगभग 90 कि. मी. की कुल लंबाई वाली तीन लाइनें हैं। लाइन एस1 रोस्टॉक शहरी क्षेत्र के भीतर रोस्टॉक हॉप्टबाहनहोफ (मुख्य स्टेशन) से वार्नमुंड तक चलती है। एस-बाहन का संचालन 28 सितंबर 1974 को शुरू हुआ। बाद में, उत्तर-पूर्व में रोस्टॉक के बंदरगाह (सीहाफेन) और दक्षिण में श्वान के माध्यम से गुस्ट्रो शहर की लाइनों को एस-बाहन नेटवर्क में शामिल किया गया। बंदरगाह की लाइन को 2012 में बंद कर दिया गया था, लेकिन उसी समय लाज के माध्यम से गस्ट्रो की लाइन को एस-बाहन की लाइन एस 3 के रूप में शामिल किया गया था। 2014 तक रोलिंग स्टॉक में मुख्य रूप से वैगनबाउ गोर्लिट्ज़ डबल-डेक डिब्बों के साथ पुश-पुल ट्रेनें शामिल थीं। तब से सभी लाइनों को नई बॉम्बार्डियर टैलेंट 2 रेलकारों के साथ संचालित किया गया है। लाइन्स लाइन एस1 अनटरवर्नो के पश्चिम में वार्नेमुन्डे से लिचटेनहेगन, लटेन क्लेन, एवरशेगन के निर्मित क्षेत्रों के माध्यम से और मैरिनेहे और ब्रैमो के औद्योगिक क्षेत्रों के माध्यम से क्रोपेलिनर-टोर-वोर्स्टैड और हैंसेवियरटेल से रॉस्टॉक हॉप्टबाहनहोफ तक जाती है, जो स्टींटर-वोर्स्टैड के दक्षिण में स्थित है। यह लाइन लॉयड रेलवे के एक हिस्से के ऊपर से गुजरती है। लाइन एस2 वार्नमुंड में भी शुरू होती है और लाइन एस1 के मार्ग का अनुसरण करती है, लेकिन रॉस्टॉक के दक्षिणी उपनगरों के माध्यम से हॉप्टबाहनहॉफ के माध्यम से जारी रहती है। यह श्वान में वार्नो को पार करती है और गस्ट्रो तक जाती है। यह लाइन लॉयड रेलवे और बैड क्लाइनन-रॉस्टॉक रेलवे के कुछ हिस्सों और गुस्ट्रो-श्वान रेलवे के ऊपर से गुजरती है। लाइन एस3 वार्नमुंड में भी शुरू होती है और दक्षिण दिशा में लायड रेलवे का अनुसरण करती है जो लाज और प्राइमरबर्ग-प्लाज़ रेलवे के माध्यम से गुस्ट्रो तक जाती है। मार्ग लेआउट इतिहास रॉस्टॉक हॉप्टबाहनहॉफ और वार्नमुंड के समुद्र तटीय रिसॉर्ट के बीच की लाइन पर लंबे समय से घना उपनगरीय यातायात रहा है। यह मार्ग 1923 से सस्ते दिन वापसी किराए के लिए अनुकूल रहा है। 1953 में इन किराए के अस्थायी निलंबन के कारण वार्नो शिपयार्ड के श्रमिकों ने विरोध किया, इसलिए कुछ हफ्तों बाद पुराने किराए को बहाल कर दिया गया। इस खंड के साथ नए आवास विकास के निर्माण ने 1960 के दशक में इस मार्ग के महत्व को मजबूत करना शुरू किया। शमार्ल के माध्यम से मौजूदा लाइन को इन विकास क्षेत्रों में से सबसे पुराने और सबसे बड़े, लुटेन क्लेन से बहुत दूर माना जाता था, हालांकि लाइन पर और अधिक नए आवास संपदाओं की योजना बनाई गई थी। 1960 के दशक में, वार्नेमुन्डे के लिए शहरी मोटरवे के पश्चिम में एक मार्ग पर शुरू में विचार किया गया था, लेकिन उच्च निर्माण लागत के कारण इन योजनाओं को आगे नहीं बढ़ाया गया था। इसके बजाय, मोटरवे के पूर्व की ओर एक लाइन पर 1968 में निर्माण शुरू हुआ। सबसे पहले, आवासीय क्षेत्र को शहर के केंद्र और बंदरगाह क्षेत्र से जोड़ने के लिए 12 जुलाई 1970 को ब्रैमोव से लुटेन क्लेन तक एक शाखा लाइन खोली गई थी। ब्रैमो से एवरशेगन तक की लाइन मुख्य लाइन के बगल में वार्नमंडे तक पूर्व दूसरे ट्रैक की स्थिति में चली। इस दिन एक सरलीकृत किराया प्रणाली भी लागू हुई, जो अन्य शहरी रेलवे की किराया संरचनाओं से उधार ली गई थी। रोस्टॉक से वार्नमुंड तक की यात्रा में 50 पीफेनिग का खर्च आता है, जबकि कम दूरी के लिए सामान्य डॉयचे रीच्सबहन किराया लागू होता है। लुटेन क्लेन के मार्ग को बाद के वर्षों में उत्तर की ओर बढ़ाया गया और वार्नो-वर्फ्ट स्टेशन के दक्षिण में पुराने मार्ग से फिर से जोड़ा गया। 1974 में इस नई लाइन के पूरा होने के साथ, इसे आधिकारिक तौर पर एस-बाहन लाइन (अब एस1) घोषित किया गया था और पहले की अनियमित सेवाओं में सामंजस्य स्थापित किया गया था। शमार्ल स्टेशन के माध्यम से पुरानी लाइन को बंद कर दिया गया था। 14 दिसंबर 1985 को रॉस्टॉक एस-बाहन पर बिजली का संचालन शुरू हुआ। ट्रेनों में व्यस्त समय में तीन डबल-डेक डिब्बों के साथ पुश-पुल ट्रेनें शामिल थीं, जो विद्युतीकरण से कक्षा 118 इंजनों द्वारा और बाद में श्रेणी 243 इंजनों द्वारा संचालित होती थीं। रोस्टॉक के बंदरगाह की लाइन को तब एस-बाहन लाइन नहीं माना जाता था, भले ही लाइन पर सभी सेवाएं वार्नमंडे में शुरू या समाप्त होती थीं। एस-बाहन किराया 1987 में बंदरगाह की लाइन पर शुरू किया गया था। बंदरगाह की लाइन को आधिकारिक तौर पर 1988 में एस-बाहन लाइन के रूप में नामित किया गया था। 1982 से वार्नेमुन्डे से रॉस्टॉक तक कई एस-बाहन ट्रेनें पॉपपेंडॉर्फ में उर्वरक संयंत्र तक चलती रहीं। ये ट्रेनें केवल व्यस्त समय वाली ट्रेनों में संचालित होती थीं और रॉस्टॉक के पूर्व की ओर संचालन को सार्वजनिक समय सारिणी में नहीं दिखाया गया था। ये सेवाएँ 1992 में बंद हो गईं। 1990 के दशक में डाई वेंडे (परिवर्तन) के बाद, व्यस्त समय के दौरान यातायात की मात्रा में गिरावट आई, क्योंकि एक ओर, अधिकांश बड़ी कंपनियों ने कर्मचारियों को कम कर दिया या बंद कर दिया गया और दूसरी ओर, एस-बाहन लाइन के साथ आवासीय क्षेत्रों ने आबादी खो दी। ट्रेन की लंबाई धीरे-धीरे कम की गई जब तक कि सेट में केवल तीन डबल-डेकर कारें शामिल नहीं थीं। 2002 में, व्यस्त समय के दौरान 7.5-minute अंतराल को 10 मिनट के अंतराल तक छोटा कर दिया गया था। इसके अलावा 1990 के दशक से, गुस्ट्रो से रोस्टॉक तक की स्थानीय ट्रेनों को एस-बाहन ट्रेनों के रूप में संदर्भित किया गया है और वे वार्नमंडे तक चलती हैं। एस-बाहन नेटवर्क को रोस्टॉक ट्राम नेटवर्क से जोड़ने के उद्देश्य से एक स्टैड्टबाहन बनाने की योजना को 2007 में छोड़ दिया गया था। 2009 में, मेक्लेनबर्ग-वोर्पोमेर्न राज्य ने एक "वार्नो" नेटवर्क संचालित करने की योजना विकसित की, जिसमें रॉस्टॉक एस-बाहन के अलावा विस्मर-रॉस्टॉक-टेसिन, (बैड डोबेरन)-रॉस्टॉक-ग्राल-म्यूरिट्ज़ और विस्मर-लुडविग्लस्ट लाइनें शामिल होंगी। डी. बी. रेजियो नोर्डोस्ट ने बोली जीती और वह रॉस्टॉक एस-बाहन का संचालक बना रहेगा और रॉस्टॉक-लाज-गुस्ट्रो मार्ग का संचालन भी अपने हाथ में लेगा। 2012 में समय सारिणी परिवर्तन से, इस लाइन को एस-बाहन नेटवर्क में जोड़ा गया और लाइन एस 3 के रूप में संचालित किया गया। रोस्टॉक और वार्नमुंड के बीच ट्रेनें हर 7.5 मिनट के व्यस्त समय में और गैर-शिखर के दौरान हर 15 मिनट में चलती हैं; अन्य खंडों पर ट्रेनें सोमवार से शुक्रवार तक हर 60 मिनट में चलती हैं और सप्ताहांत पर केवल हर 2 घंटे में चलती हैं। मई 2012 के मध्य में, मेक्लेनबर्ग-वोर्पोमेर्न के ऊर्जा, अवसंरचना और क्षेत्रीय विकास मंत्रालय ने घोषणा की कि भविष्य में एस4 रोस्टॉक के बंदरगाह तक नहीं जाएगी। रोस्टॉक सिटी काउंसिल ने इसका खंडन किया और बंदरगाह में फेरी टर्मिनल तक एस-बाहन लाइन के विस्तार का आह्वान किया। फिर भी, 9 दिसंबर 2012 को बंदरगाह के लिए यात्री सेवाओं को पूरी तरह से बंद कर दिया गया था। मिएर्डॉर्फ (गुस्ट्रो के पास) में पड़ाव को भी उसी समय छोड़ दिया गया था। यह इरादा था कि, दिसंबर 2012 तक, सभी लाइनों को लगातार नए, पांच कैरिज बॉम्बार्डियर टैलेंट 2 इलेक्ट्रिक रेलकारों के साथ संचालित किया जाएगा, जो पुरानी डबल-डेक पुश-पुल ट्रेनों (लाइन एस 1 और एस 2) और डीजल रेलकारों (लाइन एस 3) को प्रतिस्थापित करेंगे, लेकिन ये ट्रेनें 2012 के समय सारिणी परिवर्तन पर अभी तक उपलब्ध नहीं थीं। एस1 और एस2 लाइनों पर सेवाएं पुराने सेटों के साथ जारी रहीं, जबकि एस3 लाइन को रोस्टॉक (वार्नमंडे-रोस्टॉक एचबीएफ और रोस्टॉक एचबीएफ-लेज-गस्ट्रो) में दो भागों में विभाजित किया गया था, जिसमें रोस्टॉक और गस्ट्रो के बीच सेवाएं एक लोकोमोटिव द्वारा खींची जाने वाली नई द्वि-स्तरीय कारों की ट्रेनों के साथ संचालित थीं। 26 अप्रैल 2014 से, सभी टैलेंट 2 रेलकार एस-बाहन के लिए उपलब्ध हैं और उन्होंने लोको-चालित ट्रेनों को पूरी तरह से बदल दिया है। रोलिंग स्टॉक लंबे समय तक रोस्टॉक और वार्नमुंड के बीच सेवाओं को डबल-डेक पुश-पुल ट्रेनों के साथ संचालित किया जाता था। एक अवधि के लिए ट्रेनों को चार डबल-डेक डिब्बों (साझा डिब्बों) के दो युग्मित सेटों के साथ संचालित किया जाता था, लेकिन 1970 के दशक के मध्य से यात्री यातायात में उपयोग की जाने वाली ट्रेनें आंशिक रूप से कुल बारह कारों के साथ तीन युग्मित सेटों से बनी थीं। 1980 के दशक में, ट्रेनों को अपने डिब्बों के साथ डबल-डेक डिब्बों से बदल दिया गया था, जिन्हें 1990 के दशक में आधुनिक बनाया गया था और 2013 में भी उपयोग में थे। सभी लाइनों को एक क्लास 143 लोकोमोटिव और डॉयचे रीच्सबहन की दो आधुनिक डबल-डेक कारों और एक नई डबल-डेक कैब कार के साथ पुश-पुल ट्रेनों के साथ संचालित किया गया था। विशेष अवसरों पर ट्रेनों को अधिकतम पांच कारों (ड्राइविंग ट्रेलर, चार मध्यवर्ती कारों) तक बढ़ाया जा सकता है। सभी ट्रेनों में प्रथम और द्वितीय श्रेणी की कारें थीं। लाइन एस3 पर नई डबल-डेक कारों को छोड़कर, कारों को "एस-बाहन रोस्टॉक डीबी" अक्षरों से चिह्नित किया गया था। 9 अक्टूबर 2013 से, लाइन एस3 से शुरू होकर, 23 बॉम्बार्डियर टैलेंट 2 इलेक्ट्रिक मल्टीपल इकाइयों ने धीरे-धीरे पुरानी डबल-डेक रेलकारों को बदल दिया है। 26 अप्रैल 2014 को धर्मांतरण पूरा हो गया था। तब से केवल टैलेंट 2 रेलकार पूरे नेटवर्क में चलती हैं। क्लास 143 लोकोमोटिव केवल दो शेष डबल-डेक कारों को आवश्यकता पड़ने पर प्रतिस्थापित करते हैं। त्वरित पारगमन प्रणालियों की सूची भी देखें संदर्भ जर्मनी में बाहरी लिंक एस. बान. एस.-बान मेक्लेनबर्ग-पश्चिमी पोमेरानिया एस.-बान डॉयचे बान में रेल परिवहन