Samjiyon Line
समजियोन लाइन उत्तर कोरिया के रियांगगांग प्रांत में कोरियाई राज्य रेलवे की एक रेलवे लाइन का नाम है, जो पेक्टुसन चोंगन्योन लाइन पर वियोन से मोटका तक चलती है। यह नाम 1948 में निर्मित मूल नैरो गेज लाइन के साथ-साथ 2017 में खोली गई नई मानक गेज लाइन दोनों पर लागू होता है। जबकि मूल लाइन थी, नई मानक गेज लाइन काफी छोटी है। हाइसन से रिम्योंगसु सड़क को बदलने के लिए, जिसे जापानी औपनिवेशिक अधिकारियों द्वारा बनाया गया था और जो कोरिया की मुक्ति के समय तक मरम्मत की खराब स्थिति में आ गया था, कोरियाई राज्य रेलवे ने 1948 में समजियोन लाइन का निर्माण किया। 1994 में व्यापक बाढ़ के कारण लाइन बंद हो गई। अगस्त 1980 में, किम इल सुंग ने देश के चरम उत्तर में एक नई पूर्व-पश्चिम पारगमन ट्रंक लाइन के निर्माण का आदेश दिया। इसे पूरा करने के लिए, रेलवे इंजीनियरों ने नई लाइन की योजना बनाई, जिसे पुकबुनेयुक लाइन कहा जाता है, जो पश्चिम में मानपो को पूर्व में होरियोंग से जोड़ती है ताकि मौजूदा लाइनों के कुछ हिस्सों का उपयोग किया जा सके ताकि नए निर्माण की मात्रा को कम किया जा सके। इस लाइन का निर्माण तीन चरणों में होना था। पहला चरण, जो 1988 में पूरा हुआ, पूर्व उनबोंग लाइन को हाइसन तक विस्तारित किया, जिसके परिणामस्वरूप वर्तमान पुकपू लाइन बनी; दूसरा चरण हाइसन को मुसान लाइन पर मुसान से जोड़ना था, और तीसरा चरण मुसान को हम्बुक लाइन पर होरियोंग से जोड़ना था। दूसरे चरण के निर्माण में कई स्थानों पर मौजूदा लाइनों के कुछ हिस्सों का उपयोग किया जाना था। हाइसन से वियोन तक इसे पेक्टुसन चोंगन्योन लाइन के मौजूदा मानक गेज मार्ग को साझा करना था। इस योजना में मौजूदा नैरो गेज लाइनों के चार खंडों को मानक गेज में बदलना भी शामिल थाः वियोन से करीम तक, सामजियोन लाइन के मौजूदा खंड को फिर से मापा जाना था; करीम से पोच 'ओन तक पोच' ओन लाइन के मौजूदा खंड को फिर से मापा जाना था, रिम्योंगसू से मोटका तक, सामजियोन लाइन के शेष हिस्से को परिवर्तित किया जाना था, और हंगम से मुसान तक नैरो गेज पेंगमू लाइन के मौजूदा खंड को फिर से मापा जाना था। फिर, पोचन और रिम्योंगसू के बीच और मोटका और हंगम के बीच नया ट्रैक बिछाया जाना था ताकि रेगाउज किए गए खंडों को एक पूरी लाइन में जोड़ा जा सके। हालांकि दूसरे चरण पर कुछ प्रारंभिक काम शुरू किया गया था, 1990 के दशक के डीपीआरके के वित्तीय संकट के कारण परियोजना को 2007 तक निलंबित कर दिया गया था। 2005 में, बंद नैरो गेज लाइन पर मौजूदा बुनियादी ढांचे को नए निर्माण के लिए रास्ता बनाने के लिए ध्वस्त कर दिया गया था, और 2007 की शुरुआत में नई मानक गेज लाइन पर काम शुरू हुआ, लेकिन केवल चार महीने के बाद वित्तीय कठिनाइयों के कारण काम बंद हो गया; नवंबर 2008 में काम फिर से शुरू हुआ। 15 नवंबर 2009 को एक समारोह आयोजित किया गया था, लेकिन सामग्री की कमी के कारण उसी वर्ष अगस्त में निर्माण फिर से स्थगित कर दिया गया था। 25 मई 2015 को एक बार फिर से काम शुरू हुआ और उसी वर्ष 4 जून को एक और भूमि पूजन समारोह आयोजित किया गया। उस वर्ष जुलाई में भारी बारिश ने कठिनाइयों का कारण बना, और 2016 की शुरुआत में एक बार फिर काम को निलंबित कर दिया गया; उस वर्ष बाद में चीन से पुरानी रेल के साथ इसे फिर से शुरू किया गया था; इस रेल में कटौती कर दी गई थी। इसकी तुलना में, ह्वांगहे आयरन एंड स्टील कॉम्प्लेक्स से घरेलू रेल की आपूर्ति वेल्डिंग से जुड़े तीन खंडों से बने खंडों में की जाती है। अंत में, 5 अप्रैल 2017 को दो डीजल इंजनों का उपयोग करके लाइन के साथ पहली दौड़ लगाई गई। मूल पुकबुनेयुक लाइन निर्माण योजनाओं के अनुसार, निर्माण मोटका से मुसान तक जारी रहना है, लेकिन वर्तमान में इसे आगे नहीं बढ़ाया जा रहा है। इसके बंद होने से पहले, कई यात्री और मालगाड़ियां समजियोन लाइन पर चलती थीं; स्थानीय निवासियों के लिए परिवहन का मुख्य साधन होने के अलावा, देश भर के कई यात्रियों ने समजियोन क्रांतिकारी स्थल पर जाने के लिए इस लाइन का उपयोग किया। "दूरी" बॉक्स में एक पीली पृष्ठभूमि इंगित करती है कि लाइन का खंड विद्युतीकृत नहीं है; एक गुलाबी पृष्ठभूमि इंगित करती है कि खंड संकीर्ण गेज है; एक नारंगी पृष्ठभूमि इंगित करती है कि खंड गैर-विद्युतीकृत संकीर्ण गेज है। पूर्व नैरो गेज लाइन नई मानक गेज लाइन संदर्भ उत्तर कोरिया में रेलवे लाइनें उत्तर कोरिया में मानक गेज रेलवे में गेज रेलवे में 2 फीट 6