Sunbeam Nubian
सनबीम नूबियन, जिसे सनबीम 155 एचपी भी कहा जाता है, एक ब्रिटिश 8-सिलेंडर एयरो-इंजन था जिसे पहली बार 1916 में चलाया गया था। डिजाइन और विकास मार्च 1916 में सनबीम के मुख्य डिजाइनर लुई कोटालेन ने वी-8 नूबियन को डिजाइन करके अधिक शक्तिशाली इंजनों के लिए नौसेना के अनुरोध का जवाब दिया। नुबियन में ग्रैंड प्रिक्स और टी. टी. रेसिंग कारों के लिए दो ओवरहेड कैमशाफ्ट और उनके युद्ध पूर्व इंजनों के चार वाल्व शामिल थे। नूबियन के एक बोर और स्ट्रोक के साथ विस्थापित हो गया और 0.615:1 के रिडक्शन गियर अनुपात के साथ मूल्यांकन किया गया। मूल इंजन को सिलेंडर किनारों के बीच 60 डिग्री कोण के साथ बनाया गया था, लेकिन गंभीर कंपन समस्याओं ने कोटालेन को 90 डिग्री कोण के साथ इसे फिर से डिजाइन करने के लिए मजबूर किया, जो नूबियन II के रूप में उभरा। सुपरमरीन एडी फ्लाइंग बोट को शक्ति प्रदान करने के उद्देश्य से न्युबियन की शुरुआती परेशानियों ने सुपरमरीन को इसके बजाय हिस्पानो-सुइज़ा वी-8 इंजन का उपयोग करने के लिए मजबूर किया। नुबियन द्वितीय की डिलीवरी अक्टूबर 1917 में शुरू हुई, उस समय तक हिस्पानो-सुइज़ा और सनबीम अरब के अधिक शक्तिशाली वी-8 द्वारा नुबियन को ढक दिया गया था। एकमात्र विमान जिसे नूबियन द्वारा संचालित किया गया था, वह सॉन्डर्स टी. 1 था, लेकिन माना जाता है कि 50 ऑर्डर किए गए 36 इंजनों में से कुछ की आपूर्ति इंपीरियल रूसी वायु सेवा को की गई थी। नूबियन को शुरू में एक खराब डिजाइन निर्णय का सामना करना पड़ा और उन घटनाओं से आगे निकल गया जिन्होंने व्यापक उपयोग को रोक दिया, लेकिन इसके चचेरे भाई, वी-12 सनबीम अफरीदी और उनके परिवार के सदस्यों को अधिक सफलता मिली। प्रकार सनबीम नूबियन 60 डिग्री वी के साथ प्रारंभिक वी-8 इंजन और पर मूल्यांकन किया गया। सनबीम नूबियन II को गंभीर कंपन समस्याओं को कम करने के लिए 90 डिग्री सिलेंडर कोण के साथ फिर से डिज़ाइन किया गया था, नूबियन II की डिलीवरी में देरी हुई थी और इसका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया था। अनुप्रयोग सॉन्डर्स टी. 1 ब्लैकबर्न जी. पी.-बाएँ और दाएँ विनिर्देश (नूबियन II) भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची लुम्सडेन, एलेक। ब्रिटिश पिस्टन इंजन और उनके विमान। मार्लबोरो, विल्टशायरः एयरलाइफ पब्लिशिंग, 2003. बाहरी लिंक सनबीम ओवरहेड कैम इंजन नूबियन 1910 विमान पिस्टन इंजन