Ascari KZ1
अस्करी केजेड1 अस्करी कार्स द्वारा बनाई गई एक स्पोर्ट्स कार है। कार का नाम अस्करी के मालिक, एक धनी डच व्यवसायी, क्लास ज़्वार्ट के आद्याक्षरों से लिया गया है। केजेड1 ने 2005 ऑटोस्पोर्ट इंटरनेशनल में 235,000 पाउंड की कीमत के साथ दुनिया भर में अपनी शुरुआत की। प्रत्येक कार को 30 अत्यधिक कुशल कारीगरों की एक टीम द्वारा इंग्लैंड के बैनबरी में अस्करी की 45,000 वर्ग फुट की निर्माण सुविधा में 340 घंटे के हस्तशिल्प की आवश्यकता होती है। स्पेन में अस्करी द्वारा प्रबंधित रेस रिज़ॉर्ट अस्करी में मालिकों को कार चलाने का अवसर भी मिला। उत्पादन 50 इकाइयों तक सीमित था। विशिष्टता प्रदर्शन केजेड1 एक अत्यधिक ट्यून किए गए बीएमडब्ल्यू एस62 द्वारा संचालित है, एक वी8 इंजन जो मूल रूप से ई39 एम5 और जेड8 में उपयोग किया जाता है। कार अधिकतम गति प्राप्त कर सकती है और 3.7 से 8.0 से तेज हो सकती है। अस्करी केजेड1-आर अस्करी केजेड1 का रेसिंग संस्करण है, जिसे मुख्य रूप से नई एफआईए जीटी3 यूरोपीय चैंपियनशिप और यूनाइटेड स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप के साथ-साथ अन्य छोटे स्तर की चैंपियनशिप में दिखाया जा रहा है जो एक समान सूत्र चलाती हैं। केजेड1-आर, केजेड1 जाने वाली सड़क के समान है, लेकिन इसमें काफी सुधार हुआ है। KZ1 और KZ1-R के बीच सबसे स्पष्ट अंतर कार के बाहरी हिस्से पर है। रेसिंग के लिए ट्यून किया गया, केजेड1-आर अभी भी हर अधिकार में एक शुद्ध सड़क कार है, लेकिन एक जीटी3 रेसर के प्रोत्साहन के साथ। फ्रंट लिप स्पॉइलर को डाउन-फोर्स बढ़ाने के लिए एक स्पष्ट स्प्लिटर के साथ अपडेट किया गया है। केजेड1 के विपरीत, रेस संस्करण में सड़क कार पर पाए जाने वाले छोटे समायोज्य स्पॉइलर के स्थान पर एक बड़ा निश्चित रेसिंग विंग है। हेडलाइट्स को भी संशोधित किया गया है, जिसमें एच. आई. डी. बल्ब और टर्न सिग्नल हैं, जो के. जेड. 1 के चांदी, क्रिस्टलीकृत रूप को खो देते हैं। कार के पीछे के फेंडर को भी बड़ा व्हीलबेस रखने के लिए थोड़ा बढ़ाया गया है। पहियों को जालीदार एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बनाया जाता है, ताकि कर्ब के वजन को और कम किया जा सके। कार में बिजली की खिड़कियों को हटाने के साथ एक स्ट्रिप्ड डाउन इंटीरियर, अल्कांटारा द्वारा प्रतिस्थापित महीन चमड़े, कपड़े और कार्बन फाइबर रेसिंग सीटें और एक अभिन्न रोल पिंजरा है, जो दौड़ के दौरान कार के शरीर में कठोरता जोड़ता है। कर्ब वजन एक आश्चर्यजनक तक कम हो जाता है, जिसे इसके कार्बन फाइबर चेसिस टब और एक कार्बन फाइबर बॉडी शेल द्वारा प्राप्त किया जाता है। केजेड1-आर पावर स्टीयरिंग को बरकरार रखता है, एक ऐसी सुविधा जो आमतौर पर रेस कारों से अनुपस्थित होती है। इंजन केजेड1-आर में उसी मिड-माउंटेड, नैचुरली-एस्पिरेटेड, ड्राई सम्प बीएमडब्ल्यू एस62 90-डिग्री वी8 का उपयोग किया गया है, लेकिन इसे कुल 7000 आरपीएम पर ट्यून किया गया है। विस्थापन 4500 आर. पी. एम. पर टॉर्क के साथ समान रहता है। यह KZ1-R को प्रति टन के वजन अनुपात में शक्ति प्राप्त करने की अनुमति देता है। चेसिस और ब्रेक केजेड1-आर एक कार्बन फाइबर चेसिस और एक ट्यूबलर स्टील रियर फ्रेम का उपयोग करता है। सामने और पीछे के दोनों सस्पेंशन में कॉइल ओवर डैम्पर्स के साथ डबल-विशबोन होते हैं, जो स्थिरता के लिए एंटी-रोल बार से जुड़े होते हैं। पहियों में 19-इंच (483 मिमी) जालीदार एल्यूमीनियम रेसिंग पहिये हैं जो पीछे की ओर 305/30 x19 टायरों और सामने की ओर 235/35 x19 टायरों पर लगे होते हैं। फ्रंट ब्रेक क्रॉस-ड्रिल किए गए हैं और फ्रंट में 6-पिस्टन रेसिंग-टाइप कैलिपर्स और रियर में फोर-पिस्टन कैलिपर्स के साथ वेंटेड हैं। प्रदर्शन केजेड1-आर अपने बढ़े हुए शक्ति-से-वजन अनुपात के कारण 3.8 सेकंड में तेजी ला सकता है। अस्करी ने 8 सेकंड के त्वरण समय के साथ अधिकतम गति का दावा किया। रेसिंग संस्करण मानक केजेड1 की तुलना में एक सेकंड के लगभग चार-दसवें हिस्से में 62 मील प्रति घंटे (100 किमी/घंटा) तक पहुंचने का प्रबंधन करता है, जिसमें लेम्बोर्गिनी मुर्सिलागो एलपी640 की तुलना की जा सकती है। अन्य मीडिया द के. जेड. 1 को नवंबर 2005 में बी. बी. सी. टेलीविजन शो टॉप गियर पर दिखाया गया था, जहाँ इसने 1 मिनट 20.7 सेकंड में शो में रिकॉर्ड किया गया 5 वां सबसे तेज़ लैप समय निर्धारित किया था; वर्तमान में, के. जेड. 1 26 वें स्थान पर है, सातवें सबसे तेज़ समय 1:17.3 एक एस्केरी ए 10 द्वारा निर्धारित किया गया है। संदर्भ बाहरी लिंक अस्करी केजेड1-आर डेटा www.supercars.net अस्करी केजेड1 केजेड1 स्पोर्ट्स कारें रियर मिड-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव वाहन 2010 की कारें 2005 में पेश की गईं