New Paltz station
न्यू पाल्ट्ज स्टेशन अल्स्टर काउंटी, न्यूयॉर्क के न्यू पाल्ट्ज गाँव में एक पूर्व रेलवे स्टेशन है। यह इमारत न्यू पाल्ट्ज शहर में निर्मित दो रेल स्टेशनों में से पहला था, और यह अपने मूल स्थान पर खड़ा एकमात्र पूर्व वालकिल वैली रेलरोड स्टेशन है। स्टेशन को वालकिल नदी के पूर्व या पश्चिम में रखने पर एक लंबी सार्वजनिक बहस के बाद, इसे 1870 में न्यू पाल्ट्ज गांव के भीतर पूर्वी तट पर बनाया गया था। 20 दिसंबर, 1870 को एक बड़े समारोह के दौरान रेल लाइन को औपचारिक रूप से खोला गया था। एक दशक बाद स्टेशन मोहोंक माउंटेन हाउस के लिए दो अमेरिकी राष्ट्रपतियों सहित कई छुट्टियों पर जाने वालों के लिए एक लोकप्रिय प्रस्थान बिंदु बन गया था। 19वीं शताब्दी के अंत में, स्टेशन और मोहोंक के बीच दैनिक एक दर्जन से अधिक स्टेज कोच दौड़ते थे। स्टेशन 1907 में जल गया और उस वर्ष बाद में इसका पुनर्निर्माण किया गया। ऑटोमोबाइल के उदय के कारण 1937 में रेल मार्ग ने यात्री सेवा को समाप्त कर दिया; 1959 तक स्टेशन पूरी तरह से बंद हो गया और बेच दिया गया। बंद होने के बाद, इसका उपयोग विभिन्न प्रकार के व्यवसायों के लिए किया गया था, जिसमें एक सार्वजनिक-पहुंच टेलीविजन स्टेशन के रूप में काम करना शामिल था। वालकिल वैली लाइन के साथ माल ढुलाई सेवा 1977 तक जारी रही, जब गलियारे को नियमित रेल यातायात के लिए बंद कर दिया गया था। 1980 के दशक तक यह इमारत इतनी जर्जर स्थिति में थी कि इसे लगभग ध्वस्त कर दिया गया था, और आस-पास की पटरियों को फाड़ दिया गया था और 1984 तक कबाड़ के लिए बेच दिया गया था। हालाँकि, स्टेशन को ध्वस्त करने से बचा लिया गया और 1988 में इसका नवीनीकरण किया गया। इसका उपयोग एक अचल संपत्ति कार्यालय के रूप में किया जाता था, और रेल गलियारे को औपचारिक रूप से पांच साल बाद वॉलकिल वैली रेल ट्रेल के रूप में खोला गया था। 1999 में, स्टेशन की इमारत को इतालवी रेस्तरां के रूप में फिर से खोला गया। इस इमारत का विस्तार 2003 में किया गया था और 2008 की एक भीड़ फिल्म में एक दृश्य के लिए सेटिंग के रूप में काम किया। योजना और निर्माण फरवरी 1864 में, प्रस्तावित वालकिल घाटी रेलमार्ग के मार्ग को शावांगंक और न्यू पाल्ट्ज शहरों के बीच विस्तारित करने की योजना बनाई गई थी। उस वर्ष मार्च में एक संभावित मार्ग और इस तरह के प्रयास की लागत निर्धारित करने के लिए एक सिविल इंजीनियरिंग सर्वेक्षण किया गया था। इस प्रस्ताव ने एक विवाद को जन्म दिया कि क्या यह मार्ग न्यू पाल्ट्ज में वालकिल नदी के पूर्व या पश्चिम में चलेगा। पश्चिमी मार्ग लगभग छोटा था, और पूर्वी मार्ग पर 25,000 डॉलर अधिक खर्च होंगे। हालाँकि, यह महसूस किया गया कि रेल लाइन के नदी के पूर्व में और सीधे न्यू पाल्ट्ज गाँव के माध्यम से चलने से बढ़ी हुई आर्थिक गतिविधि, खर्च की भरपाई करेगी। 123, 000 डॉलर की लागत से न्यू पाल्ट्ज के माध्यम से रेल लाइन के लिए बंधन, जनवरी 1869 तक पूरा हो गया था। वालकिल वैली रेलरोड अल्स्टर काउंटी में पहली रेल लाइन थी, और इसे बाकी औद्योगिक दुनिया से इस क्षेत्र के अलगाव के इलाज के रूप में घोषित किया गया था। नवंबर 1869 तक, न्यू पाल्ट्ज के दक्षिण में गार्डिनर रेल डिपो को रेलरोड के अध्यक्ष फ्लॉयड मैकिन्स्ट्री द्वारा औपचारिक रूप से खोला गया था। स्टेशन पर तुरंत नियमित यातायात शुरू हो गया। गार्डिनर के उत्तरी भाग में फॉरेस्ट ग्लेन के गाँव में एक दूसरे गार्डिनर स्टेशन का निर्माण किया गया था। रेल कंपनी को अनुबंध के अनुसार 18 मई, 1870 तक न्यू पाल्ट्ज में निर्माण शुरू करने के लिए बाध्य किया गया था और उसी दिन न्यू पाल्ट्ज स्टेशन पर काम शुरू हुआ था। डिपो को इस तरह से बनाया गया था। डिजाइन में माल और सामान के कमरे, साथ ही एक पानी की टंकी और इंजन हाउस शामिल थे। स्टेशन में दो प्रतीक्षा कक्ष थे, जबकि वालकिल लाइन पर अधिकांश स्टेशनों में केवल एक था। न्यू पाल्ट्ज स्टेशन, अन्य वालकिल वैली स्टेशनों की तरह, "व्यक्तिगत वास्तुकारों के बजाय मानक पैटर्न" पर आधारित था। स्टेशन का आधा लकड़ी डेलावेयर और हडसन नहर के माध्यम से होन्सडेल, पेंसिल्वेनिया से आया था और इसका ढांचा 1 जुलाई, 1870 को उठाया गया था। सितंबर 1870 तक काम पूरा हो गया था। जॉन सी. डेयो ने बढ़ईगीरी प्रदान की थी, स्नाइडर और फुलर ने इसे चित्रित किया था, और जॉन सी. शेफर ठेकेदार थे। शाफ़र ने रेल के श्रमिकों के लिए आवास भी बनाए थे। गार्डिनर और न्यू पाल्ट्ज के बीच प्लेटकिल क्रीक पर एक पुल के लिए चिनाई जून 1870 के अंत तक पूरी हो गई थी, और जुलाई तक ट्रेसल का काम किया गया था। सितंबर 1870 के अंत में, रेलमार्ग ने गार्डिनर और न्यू पाल्ट्ज के बीच पटरियों को बिछाना शुरू कर दिया था। पटरियाँ अक्टूबर के अंत तक प्लेटकेल क्रीक पुल तक पहुँच गईं, और रेल लाइन 1 दिसंबर, 1870 को न्यू पाल्ट्ज तक पहुँच गई। उद्घाटन और प्रारंभिक संचालन रेल लाइन को आधिकारिक तौर पर 20 दिसंबर, 1870 को न्यू पाल्ट्ज में एक दिन के उत्सव के दौरान खोला गया था। उस समय, वालकिल वैली लाइन दक्षिण में एरी रेलरोड की मोंटगोमेरी-गोशेन शाखा से जुड़ी हुई थी; लगभग 350 यात्रियों वाली एक उद्घाटन ट्रेन गोशेन के लिए दौड़ी, जो न्यू पाल्ट्ज वापस जाने से पहले रास्ते में प्रत्येक स्टेशन पर रुकती थी। स्टेशन के तार का उपयोग पूरे 1870 के दशक में "चुनाव रिटर्न प्राप्त करने" के लिए किया गया था। 3 मार्च, 1880 को चार लोगों ने स्टेशन की तिजोरी लूट ली। वे देर रात डिपो में घुस गए और सेफ को स्टेशन के बीच में घसीट कर ले गए। इसके बाद उन्होंने तिजोरी में छेद करने और उसे बारूद से विस्फोट करने का प्रयास किया, लेकिन ऐसा न करने पर उसकी एक तरफ काट दी। सेफ में 300 सिगार और कुछ नोट और कागज थे। पॉफकीप्सी में संदिग्धों को गिरफ्तार किए जाने के बाद, स्थानीय शेरिफ संदिग्धों को न्यू पाल्ट्ज में स्थानांतरित करने के लिए अनिच्छुक था। पॉगकीप्सी पुलिस इस बात पर जोर दे रही थी कि उन्हें उनकी सेवाओं के लिए तुरंत भुगतान किया जाए। गिरफ्तारी के अगले दिन, पुरुषों को दाढ़ी कटवाने के लिए नाई की दुकान पर जाने की अनुमति दी गई; कुछ गवाह इस वजह से संदिग्धों की पहचान करने में असमर्थ थे, और अधिकारियों को सार्वजनिक रूप से अक्षमता के लिए फटकार लगाई गई थी। संदिग्धों की जेबों में सिगार सेफ में सिगार के समान थे, और साइट से बरामद उपकरणों के साथ, उनका उपयोग पुरुषों की पहचान करने के लिए किया गया था। संदिग्धों को अप्रैल में एक ग्रैंड जूरी के फैसले तक किंग्स्टन की एक जेल में लाया गया था। उन्हें जाते देखने के लिए न्यू पाल्ट्ज डिपो में बड़ी भीड़ जमा हो गई। इन लोगों को "पहले पानी के पटाखे फोड़ने वाले" के रूप में वर्णित किया गया था, संभवतः "स्टाइलिश", और सुरक्षित-पटाखे फोड़ने में इतने निपुण थे कि, "अगर उन्हें कोई मौका मिलता है, या कोई हथियार पकड़ते हैं, तो वे जेल के माध्यम से अपना रास्ता चुनते हैं" चूने के ढेर के माध्यम से उतनी ही आसानी से उबाऊ "। इन लोगों को बाद में दोषी ठहराया गया था। चोरी के परिणामस्वरूप, स्टेशन एजेंट ड्वाइट मार्श को एक रिवॉल्वर दी गई, और यह नीति बन गई कि कीमती सामानों को रात भर सेफ में नहीं रखा जाए। 8 दिसंबर, 1880 को एक और चोर ने डिपो की खिड़की तोड़ दी और सिगार का एक डिब्बा चुरा लिया। 1881 तक स्टेशन के बगल में दो शेड बनाए गए थे। जिन भूमि पर शेड बनाए गए थे, उन्हें पिछले साल मोहोंक माउंटेन हाउस के सह-संस्थापक अल्बर्ट स्माइली ने 500 डॉलर में खरीदा था। रिसॉर्ट के घोड़ों के लिए शेड बनाए गए थे। इस अवधि के दौरान, प्रत्येक दिन 14 स्टेज कोच स्टेशन और मोहोंक के बीच मेहमानों को ले जाते थे। वेस्ट शोर रेलरोड ने जून 1881 में वॉलकिल वैली लाइन खरीदी, और 1887 में डिपो द्वारा एक अतिरिक्त साइडिंग की गई ताकि दैनिक "मिननेवास्का और मोहोंक आगंतुकों के लिए विशेष अतिरिक्त-किराया ट्रेनों" की अनुमति दी जा सके। राष्ट्रपति चेस्टर ए. आर्थर ने 1884 में अपनी बेटी के साथ स्टेशन का दौरा किया। रेलवे के निदेशक ने उनका स्वागत किया और लेक मोहोंक लाए। राष्ट्रपति रदरफोर्ड बी. हेस कभी-कभी मोहोंक माउंटेन हाउस में सम्मेलनों में भाग लेते थे। 1892 में, शहर के कई लोगों ने स्टेशन पर उनका स्वागत किया, जिसमें उन्हें "तीन उत्साहजनक जयकार" दिए गए। ट्रेन से पहुंचने वाले अन्य उल्लेखनीय माउंटेन हाउस मेहमानों में ओपेरा गायक अर्नेस्टिन शूमन-हेंक और वक्ता विलियम जेनिंग्स ब्रायन थे। 1905 में स्टेशन से वालकिल नदी तक एक सीवेज लाइन स्थापित की गई थी। स्प्रिंगटाउन स्टेशन जैसे ही गाँव में स्टेशन पूरा हुआ, न्यू पाल्ट्ज शहर के उत्तर-पश्चिमी भाग में एक बस्ती स्प्रिंगटाउन में एक दूसरा स्टेशन बनाया गया, जो कभी "अपना डाकघर, चर्च, स्कूल, होटल, एक जुआ अड्डा और बार का एक समूह" था। स्टेशन को दो मंजिला लंबा बनाने की योजना बनाई गई थी। वालकिल नदी पर स्प्रिंगटाउन तक एक पुल दिसंबर 1870 तक पूरा हो गया था, और स्टेशन का निर्माण उस स्थान पर किया गया था जहां रेल लाइन कॉफी रोड को पार करती थी। अपने पूरे इतिहास के दौरान, स्प्रिंगटाउन स्टेशन पर विभिन्न किरायेदारों का कब्जा था जिन्होंने निवास किया। मूल न्यू पाल्ट्ज स्टेशन 23 अप्रैल, 1907 को सुबह लगभग 4.45 बजे जल गया, जिससे मालवाहक और स्टेशन एजेंट ई. जे. स्नाइडर के कुत्ते को नुकसान पहुंचा। आग कार्यालय के चूल्हे में लगी और स्थानीय अग्निशमन कंपनियों के आने से पहले ही तेजी से फैल गई। इमारत के पुनर्निर्माण के दौरान एक यात्री कार का उपयोग एक अस्थायी स्टेशन के रूप में किया गया था। सितंबर 1907 के अंत तक, कंक्रीट की नींव और नई इमारत की रूपरेखा तैयार कर ली गई थी, लेकिन इंटीरियर पर काम नवंबर तक शुरू नहीं हुआ था क्योंकि लकड़ी नहीं आई थी। डिपो को 31 दिसंबर, 1907 तक पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया था और 7 फरवरी, 1908 तक सक्रिय उपयोग में था। जबकि मूल स्टेशन में एक गैबल छत थी, पुनर्निर्मित स्टेशन को हिल किया गया था। नए स्टेशन के बैटन की दिशा क्षैतिज थी; मूल स्टेशन में ऊर्ध्वाधर स्लैट थे। पुनर्निर्मित माल घर को डिपो से कुछ दूरी पर रखा गया था। 1911 तक इस इमारत का पूरी तरह से पुनर्निर्माण नहीं किया गया था। स्प्रिंगटाउन डिपो के पुनर्निर्माण से एक साल पहले उस स्थान पर एक घर का निर्माण किया गया था। न्यूयॉर्क लोक सेवा आयोग, 1907 में स्थापित एक नियामक एजेंसी, ने मई 1911 में फैसला सुनाया कि नया स्प्रिंगटाउन स्टेशन पर्याप्त था। स्प्रिंगटाउन स्टेशन में कोई स्टेशन एजेंट या माल घर नहीं था। 1925 में, एक गुजरती ट्रेन से चिंगारी की आग लगने से स्प्रिंगटाउन में आग लग गई जिससे छह इमारतें जल गईं, जिससे 7,000 डॉलर का नुकसान हुआ। न्यू पाल्ट्ज स्टेशन की प्रमुखता के साथ-साथ गाँव में सुनी न्यू पाल्ट्ज के विकास ने एक समुदाय के रूप में स्प्रिंगटाउन के पतन का कारण बना। ऑटोमोबाइल के बढ़ते उपयोग के कारण 1937 में वॉलकिल वैली लाइन के साथ बंद यात्री सेवा बंद हो गई। दिसंबर 1958 तक इमारत (तब न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड के स्वामित्व में थी) का उपयोग अब रेलरोड स्टेशन के रूप में नहीं किया जाता था। इसे 1959 में बेच दिया गया था, और कई स्थानीय प्रयासों की मेजबानी की, जो नाइट्स ऑफ कोलंबस के लिए एक चैप्टर हाउस के रूप में और एक सार्वजनिक-पहुंच वाले टेलीविजन स्टेशन के लिए एक कार्यालय के रूप में कार्य कर रहा था। टेलीविजन स्टेशन के स्वामित्व के तहत, छत और फर्श की मरम्मत की गई थी। अप्रैल 1977 में, संपत्ति के मालिक, फेटनर और गोल्ड एसोसिएट्स ने इमारत को बार के रूप में खोलने का प्रयास किया। उनके ज़ोनिंग परमिट को अस्वीकार कर दिया गया था; गाँव के मेयर ने संभावना का "अपरिवर्तनीय रूप से विरोध" किया था, और बोर्ड का मानना था कि प्रस्तावित बार से आस-पास के अपार्टमेंट से शिकायतें होंगी। यह भी माना जाता था कि एक सक्रिय रेल लाइन से सटे बार को खोलना असुरक्षित होगा, और इस तरह के उद्यम से पास के ह्यूगेनॉट स्ट्रीट ऐतिहासिक जिले को खतरा होगा। 31 दिसंबर, 1977 को वालकिल घाटी लाइन पर सभी नियमित माल ढुलाई सेवा बंद हो गई। 1980 के दशक की शुरुआत तक डिपो "युवाओं के पीने और रहने के लिए एक अड्डा" बन गया था और गाँव ने इसे खत्म करने पर विचार किया था। कॉनरेल, उस समय रेल लाइन के मालिक, ने 1983 और 1984 के बीच गलियारे के साथ सभी पटरियों को हटा दिया और इस्पात को बचा लिया। नवीनीकरण रॉबर्ट मार्क रियल्टी ने 1986 में पूर्व स्टेशन को खरीदा और 175,000 डॉलर की लागत से इसका नवीनीकरण किया। अक्टूबर 1987 में काम शुरू हुआ और जनवरी 1988 तक आधे से अधिक काम पूरा हो गया था। मैट बियालेकी, वास्तुकार जिन्होंने एक रेस्तरां के रूप में पूर्व न्यू पाल्ट्ज ओपेरा हाउस के नवीनीकरण की देखरेख की थी, ने परियोजना के वास्तुकार के रूप में कार्य किया। विलरो बिल्डर्स ने ठेकेदार के रूप में काम किया। इमारत का डिज़ाइन शिंगल शैली की वास्तुकला का अनुसरण करता है और इसके किनारे शिंगल और क्लैपबोर्ड दोनों हैं। पूर्व और पश्चिम की ओर खाड़ी खिड़कियाँ हैं, और राफ्टर आंशिक रूप से दिखाई देते हैं। यह इमारत एक अचल संपत्ति कार्यालय के रूप में कार्य करती थी। 9 फरवरी, 1999 को गाँव ने दो पुरुषों, जेफ डिमार्को और रोक्को पैनेटा के सह-स्वामित्व के तहत 36 सीटों वाले इतालवी रेस्तरां के रूप में इमारत को खोलने की अनुमति देने की योजना को मंजूरी दी। यही वह समय था जब रेस्तरां को इसका पूर्व नाम ला स्टैज़ियोन दिया गया था। डिमार्को ने पहले एक निकटवर्ती रेस्तरां, गिल्डेड ओटर के निर्माण का प्रबंधन किया था। उन्होंने अगस्त 2000 में द स्टेशन के रूप में जाना जाने वाला अपना स्वामित्व बेच दिया। यह इमारत एक रेल पगडंडी के बगल में है, और इमारत के उत्तरी छोर पर एक बाइक रैक है। न्यू पाल्ट्ज गाँव ने 1991 में कॉनरेल से पूर्व वालकिल घाटी रेल गलियारे के अपने खंड को खरीदा, औपचारिक रूप से इसे 9 अक्टूबर, 1993 को एक सार्वजनिक पैदल मार्ग, वालकिल घाटी रेल ट्रेल के रूप में खोला गया। द स्टेशन को एक रेस्तरां के रूप में संचालित करने की अनुमति देने के लिए ट्रेल की उपस्थिति को इंगित करने के लिए इमारत के पार्किंग स्थल में एक चिन्ह लगाने की भी आवश्यकता थी। गाँव ने स्टेशन को रेल पगडंडी के नीचे एक सार्वजनिक पिकनिक टेबल रखने की अनुमति दी, इस शर्त पर कि रेस्तरां बाहरी भोजन सेवा प्रदान नहीं करेगा। अगस्त 1999 में, रेस्तरां को एक गैस टैंक और गैस लाइन को हटाने के लिए मजबूर किया गया था जिसे पगडंडी के नीचे रखा गया था; ऐसा करने में विफलता के परिणामस्वरूप द स्टेशन के अधिभोग प्रमाण पत्र को रद्द कर दिया जा सकता था, जिससे इमारत को रेस्तरां के रूप में संचालित होने से रोका जा सकता था। 2001 में, गाँव रेस्तरां द्वारा क्षेत्र में जल निकासी की समस्याओं का सामना कर रहा था। 2002 की शुरुआत तक, गाँव ने द स्टेशन के विस्तार की योजनाओं को मंजूरी दे दी, जिसने जल निकासी के मुद्दों को संबोधित किया; रेस्तरां ने गाँव को "अपनी लागत चुकाने" के बदले में आवश्यक से बड़े पाइप स्थापित करने की पेशकश की। जब 10 अक्टूबर, 2002 को गार्डिनर स्टेशन जल गया, तो स्टेशन को वालकिल वैली रेलरोड के अंतिम पूर्व स्टेशन के रूप में छोड़ दिया गया था जो अपने मूल स्थान पर शेष था। इस इमारत का निर्माण 2003 में पूरा किया गया था। 2008 की भीड़ फिल्म फ्रंट मैन का एक दृश्य द स्टेशन में फिल्माया गया था; फिल्म के निर्देशक, रे जेनेड्री, रेस्तरां के मालिक, रोक्को पैनेटा के चचेरे भाई हैं। इस दृश्य में कोलंबो अपराध परिवार के पूर्व प्रमुख स्वर्गीय जोसेफ कोलंबो के बेटे क्रिस कोलंबो को दिखाया गया था। कोलंबो ने इससे पहले एच. बी. ओ. पर 2005 की एक डाक्यूमेंट्री में अभिनय किया था। इस इमारत को 24 जुलाई, 2009 को न्यू पाल्ट्ज डाउनटाउन ऐतिहासिक जिले में जोड़ा गया था। वालकिल वैली के पूर्व स्टेशन बिनवाटर हिस्टोरिक डिस्ट्रिक्ट कैम्पबेल हॉल (मेट्रो-नॉर्थ स्टेशन) किंग्स्टन, न्यूयॉर्क रेल स्टेशन संदर्भ विवरणात्मक नोट्स ग्रंथ सूची बाहरी लिंक द स्टेशन-अल्स्टर काउंटी, न्यूयॉर्क में घर की इमारतें और संरचनाएं न्यूयॉर्क (राज्य) में इतालवी रेस्तरां न्यू पाल्ट्ज, न्यूयॉर्क रेलवे स्टेशन 1870 में खोले गए न्यूयॉर्क (राज्य) में 1999 में स्थापित रेस्तरां वालकिल वैली रेलरोड 1999 न्यूयॉर्क (राज्य) में प्रतिष्ठान 1958 में न्यूयॉर्क (राज्य) में विघटन 1870 न्यूयॉर्क (राज्य) में प्रतिष्ठान 1870 संयुक्त राज्य अमेरिका में पूर्व न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड स्टेशन 1870 में खोले गए संयुक्त राज्य अमेरिका में रेलवे स्टेशन 1958 में बंद हो गए