Air Wisconsin
एयर विस्कॉन्सिन एयरलाइंस एक क्षेत्रीय एयरलाइन है जो एप्पलटन के पास ग्रीनविल, विस्कॉन्सिन शहर में एप्पलटन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित है। एयर विस्कॉन्सिन ने मूल रूप से 1985 में मूल यूनाइटेड एक्सप्रेस भागीदारों में से एक के रूप में काम किया, और अमेरिकी ईगल क्षेत्रीय हवाई वाहक बनने से पहले यूएस एयरवेज की ओर से यूएस एयरवेज एक्सप्रेस के रूप में काम किया। मार्च 2018 और अप्रैल 2023 के बीच, एयर विस्कॉन्सिन ने शिकागो के ओ 'हारे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (ओ. आर. डी.) और वाशिंगटन डलेस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (आई. ए. डी.) में स्थित प्राथमिक केंद्रों के साथ एक बार फिर विशेष रूप से यूनाइटेड एक्सप्रेस क्षेत्रीय हवाई वाहक के रूप में काम किया। यह अप्रैल 2023 में समाप्त हो गया क्योंकि वाहक ने अमेरिकन एयरलाइंस के साथ एक नए अनुबंध के अनुसार केवल अमेरिकी ईगल ब्रांडेड उड़ानों का संचालन करना शुरू कर दिया। 1963 में फॉक्स सिटीज के निवेशकों ने एक नई एयरलाइन शुरू करने के लिए 1,10,000 डॉलर जुटाए। एयरलाइन को 1965 में एक स्वतंत्र यात्री हवाई वाहक के रूप में स्थापित किया गया था और नौ यात्री सीटों के साथ कॉन्फ़िगर किए गए डी हैविलैंड डव कम्यूटर विमान का उपयोग करके बिल्कुल नए आउटागामी काउंटी क्षेत्रीय हवाई अड्डे को खोले जाने के ठीक एक दिन बाद 23 अगस्त, 1965 को परिचालन शुरू किया गया था। इसकी स्थापना एप्पलटन को शिकागो से जोड़ने के लिए की गई थी और शुरू में इसमें 17 कर्मचारी और दो डी हैविलैंड डव विमान थे। 23 अगस्त, 1965, एयर विस्कॉन्सिन समय सारिणी के अनुसार, एयरलाइन एप्पलटन और शिकागो-ओ 'हारे के बीच एक मार्ग पर उड़ान भर रही थी, जिसमें सप्ताह के दिनों में चार दौर की यात्राएं और शनिवार और रविवार को दो दौर की यात्राएं ब्रिटिश निर्मित डव ट्विन प्रोप विमान के साथ संचालित होती थीं। 1970 के दशक के मध्य तक, एयर विस्कॉन्सिन दो छोटे कम्यूटर टर्बोप्रॉप विमानों की उड़ान भर रहा था, जो डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर और स्वियरिंगेन मेट्रो थे, और शिकागो के ओ 'हारे हवाई अड्डे पर एक छोटे से केंद्र का संचालन कर रहा था, जिसमें मुख्य रूप से इंडियाना, मिशिगन और विस्कॉन्सिन के गंतव्यों के साथ-साथ विस्कॉन्सिन के कई छोटे शहरों से मिनियापोलिस/सेंट पॉल के लिए सेवा थी। सितंबर 1978 में एयरलाइन को सिविल एयरोनॉटिक्स बोर्ड (सीएबी) द्वारा एक क्षेत्रीय हवाई वाहक के रूप में प्रमाणित किया गया था (एयर विस्कॉन्सिन को पहले सीएबी के साथ यात्री हवाई वाहक का दर्जा प्राप्त था)। अक्टूबर 1978 में इसकी संपत्ति 10 मिलियन डॉलर से अधिक थी। 1965 में एयर विस्कॉन्सिन में यातायात प्रबंधक के रूप में शामिल होने और अंततः अध्यक्ष बनने के बाद, प्रेस्टन एच. विल्बोर्न के नेतृत्व ने एयर विस्कॉन्सिन को 11 राज्य क्षेत्रों में 29 शहरों में सेवा देने वाली एक एयरलाइन के रूप में विकसित किया, जिसमें 32 विमान प्रतिदिन 10,000 से अधिक यात्रियों को सवार करते थे। एयर विस्कॉन्सिन ने "एयर विली" और "राग टैग" उपनाम प्राप्त किए और हाल ही में "एयर विज" और "एयर विस्की" उपनाम प्राप्त किए। 1985 तक, एयर विस्कॉन्सिन ब्रिटिश एयरोस्पेस बीएई 146-200 और ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन बीएसी वन-इलेवन जेट के साथ-साथ डी हैविलैंड कनाडा डैश 7 टर्बोप्रॉप्स का संचालन करने वाला एक बड़ा स्वतंत्र क्षेत्रीय हवाई वाहक बन गया था, जिसमें ग्रैंड आइलैंड, नेब्रास्का और मिनियापोलिस/सेंट पॉल के रूप में दूर पश्चिम में उड़ानें थीं, और दूर पूर्व में ब्रिजपोर्ट और न्यू हेवन, कनेक्टिकट के रूप में, शिकागो के ओ 'हारे हवाई अड्डे (ओआरडी) में स्थित एक बड़े कनेक्टिंग हब के साथ। 1986 की शुरुआत तक, एयरलाइन अपने ब्रिटिश निर्मित जेट विमानों के साथ सोलह हवाई अड्डों पर सेवा दे रही थी, जिसमें एप्पलटन, ब्रिजपोर्ट, सीडर रैपिड्स, आयोवा, शिकागो-ओ 'हारे, फ्लिंट, मिशिगन, फोर्ट वेन, इंडियाना, ग्रैंड आइलैंड, ग्रीन बे, विस्कॉन्सिन, कलामाज़ू, मिशिगन, लिंकन, नेब्रास्का, मोलीन, इलिनोइस/क्वाड सिटीज, न्यू हेवन, साउथ बेंड, इंडियाना, टोलेडो, ओहियो, वाटरलू, आयोवा और वाउसाउ/स्टीवंस पॉइंट, विस्कॉन्सिन के लिए उड़ानें थीं, और इसके मार्ग प्रणाली में अन्य उड़ानें और गंतव्य कनाडा द्वारा निर्मित चार इंजन डैश 7 टर्बोप्रॉप के साथ सेवा दे रहे थे। एयर विस्कॉन्सिन ने यूनाइटेड एयरलाइंस की ओर से कोड साझा करने की अवधारणा का बीड़ा उठाया जब वाहक ने 1 मई, 1985 को यूनाइटेड एक्सप्रेस के रूप में काम करना शुरू किया। यात्री फ़ीड प्रदान करने के लिए यूनाइटेड के साथ अपने व्यावसायिक समझौते से पहले एक स्वतंत्र हवाई वाहक के रूप में, एयर विस्कॉन्सिन 1980 के दशक में तेजी से देश की सबसे बड़ी क्षेत्रीय एयरलाइन बन गई। 17 मई, 1985 को इसका मिसिसिपी वैली एयरलाइंस (एमवीए) के साथ विलय हो गया और एयर विस्कॉन्सिन द्वारा संचालित यूनाइटेड एक्सप्रेस के रूप में उड़ान भरना जारी रखा। 1989 के अंत तक एयर विस्कॉन्सिन दो संयुक्त केंद्रोंः शिकागो-ओ 'हारे (ओ. आर. डी.) और वाशिंगटन-ड्यूल्स (आई. ए. डी.) से यूनाइटेड एक्सप्रेस कोड शेयर सेवा का संचालन कर रहा था। इस समय आधिकारिक एयरलाइन गाइड (ओएजी) के अनुसार, यूनाइटेड एक्सप्रेस की उड़ानें बीएई 146-200 जेट और फोकर एफ27 टर्बोप्रॉप के साथ नॉनस्टॉप शिकागो-ओ 'हारे के लिए एक्रोन/कैंटन, ओहियो, एप्पलटन, सीडर रैपिड्स, शैम्पेन, इलिनोइस, फोर्ट वेन, ग्रीन बे, कलामाज़ू, ला क्रॉस, विस्कॉन्सिन, लैंसिंग, मिशिगन, लेक्सिंगटन, केंटकी, मोलीन/क्वाड सिटीज, ओशकोश, विस्कॉन्सिन, पियोरिया, इलिनोइस, रोनोक, वर्जीनिया, साउथ बेंड, टोलेडो और वौसाऊ से संचालित की जाती थीं और बीएई 146-200 जेट और शॉर्ट 360 टर्बोप्रॉप के साथ चार्ल्सटन, वेस्ट वर्जीनिया, चार्लोट्स से वाशिंगटन डलेस के लिए नॉनस्टॉप संचालित की जाती थीं। 1990 में एयर विस्कॉन्सिन ने डेनवर स्थित एस्पेन एयरवेज का अधिग्रहण किया और एक साल बाद यूनाइटेड एयरलाइंस ने खुद को खरीद लिया। 1990 के दशक के दौरान, एयर विस्कॉन्सिन ने यूनाइटेड एक्सप्रेस सेवाओं पर ब्रिटिश एयरोस्पेस (बीएई) एटीपी टर्बोप्रॉप विमान के साथ-साथ बीएई 146-100, बीएई 146-200, और बीएई 146-300 जेट विमानों का संचालन किया। उस समय संचालित अन्य क्षेत्रीय विमानों की तुलना में ये सभी बड़े विमान प्रकार के थे। एयर विस्कॉन्सिन बी. ए. ई. ए. टी. पी. टर्बोप्रॉप का एकमात्र यू. एस. प्रचालक था और बी. ए. ई. 146-300 भी, जो जेट विमान के बी. ए. ई. 146 परिवार का सबसे बड़ा सदस्य है। यूनाइटेड एयरलाइंस ने 1993 में एयर विस्कॉन्सिन और बी. ए. ई. 146 बेड़े को सी. जे. टी. होल्डिंग्स को बेच दिया। एयर विस्कॉन्सिन का नाम बदलकर एयर विस्कॉन्सिन एयरलाइंस कॉर्पोरेशन (एडब्ल्यूएसी) कर दिया गया क्योंकि यूएएल ने एयर विस्कॉन्सिन के नाम और लोगो के अधिकार बरकरार रखे। स्की मौसमों के दौरान, एयर विस्कॉन्सिन एस्पेन, कोलोराडो और डेनवर के बीच पूर्व एस्पेन एयरवेज मार्ग पर यूनाइटेड एक्सप्रेस के रूप में ब्रिटिश एयरोस्पेस बीएई146 जेट शटल सेवा का संचालन कर रहा था, जिसमें प्रत्येक दिशा में कम से कम चौदह दैनिक नॉनस्टॉप उड़ानें थीं। फरवरी 1998 में ए. डब्ल्यू. ए. सी. ने माउंटेन एयर एक्सप्रेस की संपत्ति का अधिग्रहण किया, जिसमें डोर्नियर 328 टर्बोप्रॉप विमान शामिल थे, जिनका उपयोग पश्चिम में यूनाइटेड एक्सप्रेस सेवा का विस्तार करने के लिए किया गया था। 2003 के अंत में ए. डब्ल्यू. ए. सी. ने दिवालिया मिडवे एयरलाइंस से दस बॉम्बार्डियर सी. आर. जे. क्षेत्रीय जेट विमानों का अधिग्रहण किया और एयरट्रैन जेट कनेक्ट के नाम से एयरट्रैन एयरवेज के लिए एक फीडर बन गया, लेकिन जुलाई 2004 में इस संबंध को बंद कर दिया गया। यूनाइटेड एयरलाइंस एयर विस्कॉन्सिन के साथ अनुबंध के अंत में यूएएल के लिए क्षेत्रीय सेवा प्रदान करना जारी रखने के लिए एक दीर्घकालिक सौदा या विस्तार हासिल करने में असमर्थ था। यूनाइटेड ए. डब्ल्यू. ए. सी. के साथ अपने अनुबंध को नवीनीकृत करने में विफल रहा, जिससे यह अप्रैल 2005 में समाप्त हो गया, और संयुक्त ध्वज के तहत अंतिम उड़ान 16 अप्रैल, 2006 को बी. ए. ई. 146 का उपयोग करके संचालित हुई। 2005 के दौरान ए. डब्ल्यू. ए. सी. ने यू. एस. एयरवेज एक्सप्रेस के रूप में संचालित एक दीर्घकालिक अनुबंध के बदले में दिवालियापन से बाहर निकलने के वित्तपोषण के लिए यू. एस. एयरवेज में 17.5 करोड़ यू. एस. डॉलर का निवेश किया। 2005 में एडब्ल्यूएसी ने अपने सभी सीआरजे-200 क्षेत्रीय जेट विमानों का संचालन यूएस एयरवेज एक्सप्रेस वाहक के रूप में फिलाडेल्फिया, न्यूयॉर्क लागार्डिया, वाशिंगटन रीगन नेशनल और नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया में स्थित उड़ान चालक दल के ठिकानों के साथ शुरू किया। यूएस एयरवेज का तब से अमेरिकन एयरलाइंस के साथ विलय हो गया है और एयर विस्कॉन्सिन मार्च 2018 तक अमेरिकी के साथ एक कोड साझाकरण समझौते के माध्यम से एक अमेरिकी ईगल क्षेत्रीय हवाई वाहक के रूप में संचालित है। 20 नवंबर, 2014 को, यह बताया गया कि एयर विस्कॉन्सिन जनवरी 2015 से डेल्टा कनेक्शन वाहक के रूप में उड़ान भरने के लिए डेल्टा एयर लाइन्स के साथ एक समझौते के करीब था। सौदे की शर्तों के तहत, 26 सीआरजे-200 विमानों को एंडेवर एयर से एयर विस्कॉन्सिन को स्थानांतरित किया जाना था। जनवरी 2015 में, एयर विस्कॉन्सिन ने कहा कि बातचीत समाप्त हो गई है और वह डेल्टा कनेक्शन ब्रांड के तहत उड़ान नहीं भरना चाहती है। 2016 में, यह घोषणा की गई थी कि एयर विस्कॉन्सिन मुख्य रूप से यूनाइटेड ग्राउंड एक्सप्रेस नामक यूनाइटेड की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के गठन के कारण हवाई वाहक द्वारा सेवा प्रदान किए जाने वाले सभी शहरों में अपने सभी ग्राउंड हैंडलिंग संचालन को बंद कर देगा। इससे केवल तीन अमेरिकी ईगल ग्राउंड हैंडलिंग शहर बचे, जिन्हें एयरलाइन ने गैर-आर्थिक माना। 1 मार्च, 2017 को, एयर विस्कॉन्सिन ने 2018 में अमेरिकन ईगल के साथ एयरलाइन के वर्तमान समझौते की समाप्ति पर यूनाइटेड एयरलाइंस के साथ एक बार फिर यूनाइटेड एक्सप्रेस बैनर के तहत काम करने के लिए एक नए समझौते की घोषणा की। इसके अतिरिक्त, यूनाइटेड के साथ नया समझौता एक कैरियर मार्ग कार्यक्रम के निर्माण के लिए प्रदान करेगा जिसके तहत एयर विस्कॉन्सिन पायलटों को अपने भर्ती मानकों को पूरा करने पर यूनाइटेड में जाने का अवसर दिया जाएगा। सितंबर 2021 में, कंपनी ने घोषणा की कि उन्होंने दिसंबर 2021 से सेवा में प्रवेश करने के लिए कम से कम 1 बॉम्बार्डियर सीआरजे200एसएफ (परिवर्तित मालवाहक विमान) के लिए पट्टे पर हस्ताक्षर किए हैं। विमान को कभी वितरित नहीं किया गया था और मालवाहक कार्यक्रम को रद्द कर दिया गया है। 22 अगस्त, 2022 को, एयर विस्कॉन्सिन ने मार्च 2023 से शुरू होने वाले अमेरिकी ईगल सीआरजे-200 के 60 तक के संचालन के लिए पांच साल के अनुबंध की घोषणा की। ये विमान दूत एयर एम्ब्रेयर ई145 को भरने के लिए शिकागो-ओ 'हारे में स्थित हैं, जिन्हें पीडमोंट एयरलाइंस को स्थानांतरित किया जाएगा। एयरलाइन ने कुछ सीआरजे-700 का उपयोग करने की भी योजना बनाई है। इससे यूनाइटेड एयरलाइंस के साथ उनकी साझेदारी समाप्त हो गई। अमेरिकी ईगल के रूप में संचालित गंतव्य एयर विस्कॉन्सिन प्रति दिन लगभग 350 उड़ानों के साथ 53 गंतव्यों पर सेवा प्रदान करता है, जो वार्षिक आधार पर लगभग 60 लाख यात्रियों का परिवहन करता है। अमेरिकी ईगल, एयर विस्कॉन्सिन पायलटों और उड़ान परिचारकों के रूप में काम करने वाले चालक दल के निवास निम्नलिखित स्थानों पर हैं-शिकागो, इलिनोइस-ओ 'हारे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (ओ. आर. डी.) फिलाडेल्फिया, पी. ए.-फिलाडेल्फिया अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (पी. एच. एल.)। दिसंबर 2023 से जनवरी 2024 तक खुलने के लिए निर्धारित। डेटन, ओहियो-डेटन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (डी. ए. वाई.) मिल्वौकी, विस्कॉन्सिन-मिल्वौकी जनरल मिशेल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (एम. के. ई.) बेड़ा एयर विस्कॉन्सिन बेड़े में निम्नलिखित विमान शामिल हैं (अगस्त 2023 तक): ऐतिहासिक बेड़ा 2016 में, एयरलाइन ने चार सी. आर. जे.-200 क्षेत्रीय जेट विमानों को सेवानिवृत्त किया जो अपनी संरचनात्मक समय सीमा को पूरा कर चुके थे और उन्हें टुपेलो, मिसिसिपी में टुपेलो क्षेत्रीय हवाई अड्डे (टी. यू. पी.) में भेज दिया। निम्नलिखित विमान प्रकार पहले एयर विस्कॉन्सिन द्वारा संचालित किए जाते थेः जेट विमान बीएई 146-100 (एस्पेन एयरवेज के अधिग्रहण के माध्यम से) बीएई 146-200 बीएई 146-300 (केवल बीएई 146-300 का अमेरिकी ऑपरेटर) बीएसी वन-इलेवन टर्बोप्रॉप विमान बीचक्राफ्ट मॉडल 99 ब्रिटिश एयरोस्पेस एटीपी डी हैविलैंड कनाडा डैश 6 डी हैविलैंड कनाडा डैश 7 डी हैविलैंड कनाडा डैश 8-100 डी हैविलैंड कनाडा डैश 8-300 डोर्नियर 328 (माउंटेन एयर एक्सप्रेस के अधिग्रहण के माध्यम से) फोकर एफ27 शॉर्ट 360 (मिसिसिपी वैली एयरलाइंस के साथ विलय के माध्यम से) शॉर्ट 330 (मिसिसिपी वैली एयरलाइंस के साथ विलय के माध्यम से) स्वियरिंगन मेट्रो पिस्टन विमान डी हैविलैंड मॉन्ट्रियल, कनाडा और हॉट स्प्रिंग्स, अर्कांसस (एचओटी) में पिछले भारी जांच रखरखाव का संचालन किया गया था। एयर विस्कॉन्सिन की प्राथमिक विमान पेंटिंग फोर्ट वर्थ, टेक्सास-मेचम इंटरनेशनल (एफटीडब्ल्यू) में स्थित है। घटनाएँ और दुर्घटनाएँ भी देखें संयुक्त राज्य अमेरिका में हवाई परिवहन विस्कॉन्सिन में हवाई अड्डों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक एप्पलटन, विस्कॉन्सिन आउटागामी काउंटी, विस्कॉन्सिन एयरलाइंस जो विस्कॉन्सिन इकोनॉमी ऑफ द ईस्टर्न यूनाइटेड स्टेट्स एयरलाइंस में स्थित है, 1965 में विस्कॉन्सिन में क्षेत्रीय एयरलाइन एसोसिएशन के सदस्यों के 1965 प्रतिष्ठानों में स्थापित की गई थी।