Limburg–Altenkirchen railway
लिम्बर्ग-एल्टेंकिर्चेन रेलवे लिम्बर्ग से वेस्टरबर्ग होते हुए एल्टेंकिर्चेन तक 65.1 किलोमीटर लंबी शाखा लाइन है और वेस्टरवाल्ड के माध्यम से एंगर्स-औ रेलवे के माध्यम से औ से जुड़ती है। इस लाइन को जर्मन में ओबरवेस्टरवाल्डबाहन (ऊपरी वेस्टरवाल्ड रेलवे) के नाम से भी जाना जाता है। यह जर्मन राज्यों हेस्से और राइनलैंड-पैलेटिनेट से होकर गुजरती है। संचालन और इतिहास 1845 में, फ्रैंकफर्ट और वीसबाडेन और कोलोन के बीच एक रेल संपर्क बनाने की प्रारंभिक योजनाएँ थीं। 1848/49 में, एक समूह का गठन किया गया था जिसने वेस्टरवाल्ड के माध्यम से इस लाइन के निर्माण की वकालत की थी। इन योजनाओं को शुरू में प्रशिया और नासाऊ के डची के नीति निर्माताओं द्वारा कुछ सकारात्मक ध्यान दिया गया था, लेकिन 1853 में अस्वीकार कर दिया गया और इसके बजाय ईस्ट राइन रेलवे के निर्माण के लिए एक लाइसेंस जारी किया गया। 1861 में, प्रशिया और नासाउ में कई स्थानीय समितियों ने "मेन-लान-सीग रेलवे" के निर्माण का समर्थन करते हुए एक प्रकाशन प्रकाशित किया, जो फ्रैंकफर्ट और कोलोन को सबसे छोटे मार्ग से जोड़ता है और इस क्षेत्र में खनिज भंडार (जैसे बेसाल्ट और मिट्टी) के विकास में भी योगदान देता है। 17 फरवरी 1868 को प्रशिया की संसद ने एक कानून पारित किया जिसने अन्य बातों के अलावा, लिम्बर्ग से हदमार तक एक लाइन के निर्माण को अधिकृत किया। यह मॉरिट्ज़ हिल्फ़ द्वारा विकसित योजनाओं के अनुसार बनाया गया था और 1 जनवरी 1870 को खोला गया था। 4 दिसंबर 1873 को हेसियन लुडविग रेलवे (हेसिस्चे लुडविग्सबहन, एचएलबी) को हैचेनबर्ग के माध्यम से सीग पर ट्रोइसडॉर्फ की ओर लाइन जारी रखने के लिए लाइसेंस दिया गया था, जहां विसेन के लिए एक शाखा लाइन प्रस्तावित की गई थी। 1872 में, फ्रैंकफर्ट से इडस्टीन, कैम्बर्ग और एशोफेन होते हुए लिम्बर्ग तक मेन-लान रेलवे (मेन-लान-बाहन) बनाने का निर्णय लिया गया था। एच. एल. बी. ने ट्रॉइसडॉर्फ की ओर विस्तार पर पहला सर्वेक्षण और प्रारंभिक कार्य किया, लेकिन वित्तीय समस्याओं के कारण आगे का काम रोक दिया गया। मई 1879 में, वीसबाडेन के रॉयल रेलवे डिवीजन (के. ई. डी.) को निर्माण जारी रखने की अनुमति मिली। 1882 के अंत में, एल्टेंकिर्चेन के लिए लाइन का निर्माण शुरू किया गया था और एल्टेंकिर्चेन और हैचेनबर्ग के बीच का खंड 1 अप्रैल 1885 को खोला गया था। हैचेनबर्ग और हदमार के बीच की लाइन 1 अक्टूबर 1886 को खोली गई थी। 21 मई 1883 को अंततः यह निर्णय लिया गया कि एल्टेंकिर्चेन से औ तक शेष भाग का निर्माण किया जाए। यह खंड 1 फरवरी 1887 को खोला गया था और इस प्रकार कोलोन की ओर गीसेन-ड्यूट्ज़ रेलवे से जुड़ा हुआ था। स्टैफेल और लिम्बर्ग के बीच मूल खंड पर दूसरा ट्रैक बिछाने का काम 10 दिसंबर 1888 को पूरा किया गया था। 1920 तक प्रशिया राज्य रेलवे के तहत, लाइन को मूल रूप से वर्ग टी 3 और टी 8 भाप इंजनों द्वारा और 1912 से वर्ग टी 16 इंजनों द्वारा सेवा प्रदान की गई थी। डॉयचे रीच्सबहन काल 1924 से, डॉयचे रीच्सबहन ने लाइन पर वर्ग टी14 इंजनों का संचालन किया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान वर्ग 38,42,55,56 और 57 के इंजन भी वेस्टरवाल्ड में संचालित होते थे। युद्ध के बाद की अवधि पहले से उल्लिखित वर्गों के अलावा, डॉयचे बुंडेसबहन ने कक्षा 50,52 और 82 के भाप इंजनों का संचालन किया। भाप इंजनों का उपयोग 31 मई 1975 को समाप्त हो गया। लिम्बर्ग और एयू के बीच स्थानीय यात्री सेवाएं मुख्य रूप से श्रेणी वीटी 95 और वीटी 98 रेल बसों के साथ संचालित की गईं। 1989 के बाद लाइन को वर्ग 628 डीजल एकाधिक इकाइयों द्वारा सेवा प्रदान की गई थी। 1950 के दशक से कुछ सेवाओं को कक्षा 515 और 517 के संचायक रेलकारों के साथ भी संचालित किया गया था। 1953 की गर्मियों से, फ्रैंकफर्ट और कोलोन के बीच की लाइन पर दो जोड़ी एक्सप्रेस सेवाएं शुरू की गईं, जिन्हें रेलवे शब्दजाल में जाना जाता था और लोकप्रिय रूप से "हेजरो एक्सप्रेस" (हेकेनील्ज़ग) के रूप में जाना जाता था। वे वेस्टरवाल्ड में सबसे तेज यात्री सेवाएँ थीं। इन सेवाओं को 1989 की गर्मियों की समय सारिणी की शुरुआत के साथ बंद कर दिया गया था। "हेजेस एक्सप्रेस" को पहले श्रेणी वीटी 25 डीजल कई इकाइयों के साथ संचालित किया गया था और बाद में श्रेणी वी80, वी100 और 216 के डीजल इंजनों द्वारा खींचे जाने वाले डिब्बों द्वारा। 1977 की गर्मियों और 1991 की सर्दियों के बीच एल्टेंकिर्चेन और मेंज़ और वीसबाडेन के बीच एक्सप्रेस ट्रेनों की एक और जोड़ी भी संचालित हुई। 1987 में, वेस्टरबर्ग में वॉलर बैरकों से टैंकों के परिवहन के लिए एक साइडिंग का निर्माण किया गया था। इस साइडिंग को 2007 में बेस के बंद होने के साथ बंद कर दिया गया था। 1990 के दशक में 1 जनवरी 1994 को डॉयचे बान के निजीकरण के बाद, लिम्बर्ग और एयू के बीच की लाइन पर संचालन डीबी रीजियो एजी द्वारा लिया गया था। क्षेत्रीयबाहन सेवाओं के रूप में अभी भी वर्ग 628 डीजल कई इकाइयों के साथ संचालित थे। 2004 के बाद से संचालन के लिए अनुबंध ज़्वेकवरबैंड शियननपर्सनहवेर्केहर राइनलैंड-फाल्ज़ नोर्ड (उत्तरी राइनलैंड-पैलेटिनेट के यात्री परिवहन संघ के लिए उद्देश्य संघ) द्वारा प्रदान किए जाने के बाद, संचालन का प्रबंधन 10 जनवरी 2003 से राइन-मेन-वर्केहर्सवेर्बंड (राइन-मेन ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन, आरएमवी) द्वारा लिया गया था और लिम्बर्ग-औ मार्ग पर सेवाओं के संचालन का अनुबंध 12 दिसंबर 2004 से वेक्टस वर्केहर्सगेसेलशाफ्ट को किया गया था। ट्रेनें लिम्बर्ग से एल्टेंकिर्चेन और वहाँ से औ तक चलती हैं। सभी यात्री सेवाओं को एल्टेंकिर्चेन स्टेशन में रुकना और उलटना पड़ता है, क्योंकि स्टेशन लाइन के दूसरी तरफ सियेरशान तक जाने वाली लाइन का उपयोग केवल माल ढुलाई सेवाओं के लिए किया जाता है। 31 अक्टूबर 2012 को, भविष्य की सेवाओं के लिए निविदा का परिणाम घोषित किया गया था। हेसिस्चे लैंड्सबाहन (एचएलबी) को अगस्त 2015 से दिसंबर 2030 तक नेटवर्क के संचालन के लिए अनुबंध से सम्मानित किया गया था, जिसमें आरबी 90 सेवा (वेस्टरवाल्ड-सीग-बाहन) भी शामिल थी। चूंकि मौजूदा ऑपरेटर के साथ मौजूदा अनुबंध दिसंबर 2014 में समाप्त होने वाला था, इसलिए एचएलबी ने परिचालन को जल्दी संभालने पर सहमति व्यक्त की। 14 दिसंबर 2014 के समय सारिणी परिवर्तन पर, एच. एल. बी. ने न केवल डी. बी. रीजियो एन. आर. डब्ल्यू. से ड्रेइलेंडरबाहन की लाइन पर संचालन संभाला, बल्कि वेक्टस वर्केहर्सगेसेलशाफ्ट से आर. बी. 28 और आर. बी. 29 सेवाओं का संचालन भी संभाला। सेवाएं पुराने स्तर पर बनी रहीं। योजना में देरी के कारण, दिसंबर 2015 में समय सारिणी परिवर्तन के लिए बुनियादी ढांचे के उपायों को समय पर पूरा नहीं किया जा सका। इसलिए, एक संक्रमण समय सारिणी लागू की गई थी, जो वेस्टरबर्ग में अधिकांश ट्रेनों के संचालन में विराम प्रदान करती है। उत्तरी भाग में, जो एस. पी. एन. वी. नोर्ड और एन. डब्ल्यू. एल. की जिम्मेदारी है, ट्रेनें पहले से ही सीगेन के लिए प्रति घंटे चलती थीं, जैसा कि नई समय सारिणी अवधारणा में प्रदान किया गया है। दक्षिणी भाग में, जो ज्यादातर आरएमवी की जिम्मेदारी के क्षेत्र में है, पुरानी समय सारिणी अभी भी संचालित होती है, जो कुछ अतिरिक्त सेवाओं के साथ केवल दो घंटे की नियमित-अंतराल सेवाएं प्रदान करती है। वेस्टरबर्ग में होने वाले ब्रेक अक्सर दूसरी ट्रेन के लिए 24-39 मिनट का इंतजार करते हैं, जो यात्रियों के लिए बहुत ही आकर्षक नहीं होते हैं। शुरुआत में दिसंबर 2017 से पहले नई समय सारिणी के पूर्ण कार्यान्वयन की उम्मीद नहीं थी, लेकिन अब 2022 तक देरी होने की उम्मीद है। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक हेस्से में रेलवे लाइनें राइनलैंड-पैलेटिनेट में वेस्टरवाल्ड रेलवे लाइनें 1870 में जर्मनी में जिग जैग्स के साथ रेलवे प्रतिष्ठानों में खोली गईं