Cooper–Harper rating scale
कूपर-हार्पर हैंडलिंग क्वालिटीज रेटिंग स्केल (एच. क्यू. आर. एस.), कभी-कभी कूपर-हार्पर रेटिंग स्केल (सी. एच. आर. एस.), एक पायलट रेटिंग स्केल है, जो परीक्षण पायलटों और उड़ान परीक्षण इंजीनियरों द्वारा उड़ान परीक्षण के दौरान एक कार्य करते समय विमान के संचालन गुणों का मूल्यांकन करने के लिए उपयोग किए जाने वाले मानदंडों का एक समूह है। पैमाना 1 से 10 तक होता है, जिसमें 1 सबसे अच्छी हैंडलिंग विशेषताओं को दर्शाता है और 10 सबसे खराब। मानदंड मूल्यांकनकारी हैं और इस प्रकार पैमाना व्यक्तिपरक है। पृष्ठभूमि विकास द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, विभिन्न अमेरिकी सैन्य शाखाओं ने विमानों के उड़ान प्रदर्शन और उड़ान गुणों के मूल्यांकन के लिए माउंटेन व्यू, कैलिफोर्निया में मोफेट फेडरल एयरफील्ड में स्थित एम्स वैमानिकी प्रयोगशाला में अपने परिचालन विमान के विभिन्न मॉडल भेजे। प्रयोगशाला का संचालन नासा के पूर्ववर्ती एन. ए. सी. ए. द्वारा किया गया था। अधिकांश उड़ानें जॉर्ज कूपर, बॉब इनिस और फ्रेड ड्रिंकवाटर द्वारा संचालित की गईं और मोफेट फील्ड के पूर्व में मध्य घाटी क्षेत्र में क्रो लैंडिंग नेवल ऑक्सिलरी लैंडिंग फील्ड में दूरस्थ परीक्षण स्थल पर हुईं। एम्स में परिवर्तनीय स्थिरता विमान पर किए गए उड़ान गुण मूल्यांकन कार्यक्रमों और प्रयोगों का सबसे महत्वपूर्ण योगदान विमान के उड़ान गुणों की रेटिंग के लिए जॉर्ज कूपर की मानकीकृत प्रणाली थी। कूपर ने कई वर्षों में अपनी मूल्यांकन प्रणाली विकसित की, जिसके परिणामस्वरूप विमान के संचालन के बारे में पायलट के निर्णय को इस तरह से निर्धारित करने की आवश्यकता थी जिसका उपयोग स्थिरता और नियंत्रण डिजाइन प्रक्रिया में किया जा सकता था। यह इस तरह की प्रणाली के मूल्य के बारे में उनकी धारणा के कारण और संयुक्त राज्य अमेरिका और इंग्लैंड में उनके सहयोगियों के प्रोत्साहन के कारण हुआ जो उनके प्रारंभिक प्रयासों से परिचित थे। कूपर के दृष्टिकोण ने पायलट के कार्य और उसके प्रदर्शन मानकों की एक विशिष्ट परिभाषा को मजबूर किया। इसके अलावा, यह विमान द्वारा किसी दिए गए कार्य को कुछ निर्दिष्ट मात्रा में सटीकता के साथ पूरा करने के लिए पायलट पर रखी गई मांगों के लिए जिम्मेदार था। कूपर पायलट ओपिनियन रेटिंग स्केल को शुरू में 1957 में प्रकाशित किया गया था। कई उड़ान और उड़ान सिम्युलेटर प्रयोगों में इसके अनुप्रयोग में कई वर्षों के अनुभव के बाद, और सैन्य सेवाओं और विमान उद्योग द्वारा इसके उपयोग के माध्यम से, पैमाने को कॉर्नेल वैमानिकी प्रयोगशाला (अब कैल्स्पैन) के रॉबर्ट (बॉब) हार्पर के सहयोग से संशोधित किया गया था और 1966 में ए. जी. ए. आर. डी. उड़ान यांत्रिकी पैनल की बैठक में प्रस्तुत किया गया था। कुछ और विकास के बाद यह 1969 में कूपर-हार्पर फ्लाइंग क्वालिटीज रेटिंग स्केल बन गया, एक पैमाना जो उड़ान गुणों को मापने के लिए मानक बना हुआ है। विमानन सुरक्षा में उनके कई योगदानों की मान्यता में, कूपर को 1966 में एडमिरल लुइस डी फ्लोरेज़ उड़ान सुरक्षा पुरस्कार और 1971 में रिचर्ड हैंसफोर्ड बरोज़, जूनियर टेस्ट पायलट पुरस्कार मिला। उनके सेवानिवृत्त होने के बाद, उन्हें और बॉब हार्पर दोनों को अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ एयरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स द्वारा 1984 के राइट ब्रदर्स लेक्चरशिप इन एयरोनॉटिक्स में कूपर-हार्पर रेटिंग स्केल को दोहराने के लिए चुना गया था। पैमाना यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि एक विमान को हैंडलिंग क्वालिटी रेटिंग (एचक्यूआर) नहीं दी जा सकती है, जैसा कि "वह विमान एक एचक्यूआर 5 विमान है"। किसी भी एचक्यूआर के लिए एक अच्छी तरह से परिभाषित, दोहराने योग्य कार्य, एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित पायलट जो उस कार्य को पूरा करने में सक्रिय रूप से लगा हुआ है, और एक विमान की आवश्यकता होती है। अन्य पैमाने जबकि कूपर-हार्पर पैमाने विमान उड़ान गुणों का आकलन करने के लिए एकमात्र अच्छी तरह से स्थापित पैमाने बने हुए हैं, इसके एक-आयामी प्रारूप में नैदानिक शक्ति का अभाव है और खराब विश्वसनीयता का प्रदर्शन करने के लिए भी इसकी आलोचना की गई है। क्रैनफील्ड विश्वविद्यालय के स्कूल ऑफ इंजीनियरिंग में विकसित क्रैनफील्ड एयरक्राफ्ट हैंडलिंग क्वालिटीज रेटिंग स्केल (सी. ए. एच. क्यू. आर. एस.) एक बहुआयामी मूल्यांकन प्रणाली है। इसे दो पहले से स्थापित पैमाने, नासा टास्क लोड इंडेक्स (टी. एल. एक्स.) वर्कलोड स्केल और कूपर-हार्पर की अवधारणाओं को मिलाकर विकसित किया गया था। नियंत्रण कानूनों की एक श्रृंखला के साथ एक इंजीनियरिंग उड़ान सिम्युलेटर में सत्यापन परीक्षणों की एक श्रृंखला से पता चला कि सी. ए. एच. क्यू. आर. एस. कम से कम कूपर-हार्पर पैमाने के रूप में प्रभावी था। हालांकि, सी. ए. एच. क्यू. आर. एस. ने कूपर-हार्पर की तुलना में अधिक नैदानिक क्षमता और विश्वसनीयता का भी प्रदर्शन किया। हालांकि, बड़े पैमाने पर एयरोस्पेस उद्योग द्वारा इस नए पैमाने की स्वीकृति का प्रदर्शन किया जाना बाकी है। संदर्भ फुटनोट्स स्रोत उड़ने के गुण भी देखें बाहरी लिंक वायुगतिकी