SS Cape Girardeau (AK-2039)
एस. एस. केप गिरार्दो (टी-ए. के. 2039) राष्ट्रीय रक्षा रिजर्व बेड़े में एक मॉड्यूलर कार्गो डिलीवरी सिस्टम (एम. सी. डी. एस.) जहाज है। जहाज का नाम केप गिरार्दो, मिसौरी के नाम पर रखा गया है। वाणिज्यिक सेवा एसएस केप गिरार्दो (ON: 517717) एक समुद्री प्रशासन (MARAD) प्रकार C5-S-75A पतवार था। इसे 21 अगस्त 1967 को ब्रेक-बल्क मालवाहक एस. एस. अलास्कन मेल के रूप में रखा गया था। न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग द्वारा निर्मित (पतवार सं। 587) माराद अनुबंध (एमए-215) के तहत, उन्हें 29 अक्टूबर 1968 को जन्म दिया गया और उन्होंने अमेरिकन मेल लाइन के साथ सेवा शुरू की। 1973 में, अमेरिकी प्रेसीडेंट लाइन लिमिटेड ने अमेरिकन मेल लाइन को खरीदा और 1978 में अपना नाम बदलकर एसएस प्रेसीडेंट एडम्स कर जहाज का संचालन जारी रखा। जहाज की लाभप्रदता बनाए रखने के लिए, अमेरिकी राष्ट्रपति लाइन्स ने राष्ट्रपति एडम्स को ओवरहाल और आधुनिकीकरण के लिए भेजा, जिसने जहाज को टाइप 01 (ब्रेक-बल्क) मालवाहक से टाइप 58 (आंशिक कंटेनरीकृत) मालवाहक में बदल दिया। इसने जहाज को 332 टी. ई. यू. के साथ-साथ 1,082,207 क्यू. फुट. थोक माल ले जाने की अनुमति दी। जनवरी, 1984 में राष्ट्रपति एडम्स को तीन साल के चार्टर के लिए सैन्य सीलिफ्ट कमांड (एम. एस. सी.) में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसके बाद उन्हें अमेरिकी राष्ट्रपति लाइन्स को वापस कर दिया गया। संघीय सेवा सैन्य सीलिफ्ट कमान को अपने तीन साल के पट्टे के एक साल बाद, अमेरिकी राष्ट्रपति लाइन्स ने अप्रैल, 1988 में जहाज को स्थायी रूप से माराद को स्थानांतरित कर दिया। फिर उनका नाम बदलकर एस. एस. केप गिरार्दो कर दिया गया और उन्हें टी-ए. के. 2039 नामित किया गया। एक MARAD जहाज के रूप में, केप गिरार्दो को अलमेडा, CA में तैयार रिजर्व Force.In अक्टूबर 1989 के हिस्से के रूप में होमपोर्ट किया गया था, केप गिरार्दो को तीन महीने की ड्राईडॉक रखरखाव अवधि के लिए भेजा गया था। बस एक साल बाद, वह ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म में सेवा के लिए सैन्य सीलिफ्ट कमांड द्वारा सक्रिय हो जाएगी। डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान, उन्हें रियर एडमिरल स्टीफन क्लेयर के एम्फिबियस ग्रुप 3 को सौंपा गया था, जो 5वीं समुद्री अभियान ब्रिगेड के समर्थन में आपूर्ति ले जा रहा था। वह 19 नवंबर 1991 को सुइसुन बे में घर लौट आईं। बाद के वर्षों में, वह कभी-कभार सक्रियण अभ्यास और रखरखाव उपलब्धियों से गुजरते हुए रिजर्व फ्लीट में बैठ गईं। 12 जनवरी, 2001 को, केप गिरार्दो को हवाई के तट पर एक पश्चिमी तट एमसीडीएस अभ्यास में भाग लेने के लिए सक्रिय किया गया था, जहां वह एक चल रही पुनःपूर्ति (एक विमान वाहक के साथ ऐसा करने वाली पहली) में भाग लेने वाली दूसरी एमसीडीएस जहाज बन गई। एम. सी. डी. एस. ओ. पी. एस. वेस्टेक्स के सफल समापन पर, केप गिरार्दो अल्मेडा में अपने घर लौट आए। 2002 में, उन्होंने आरक्षित बल की तैयारी का परीक्षण करने के लिए एक सक्रियण किया। 2004 में आर. आई. एम. पी. ए. सी. के लिए केप गिरार्दो को सक्रिय किया गया, जिसमें अंतरसंचालनीयता बढ़ाने और जहाज की वितरण प्रणालियों का परीक्षण करने के लिए यू. एस. और संबद्ध जहाजों को फिर से भरना देखा गया। जुलाई में रेडी रिजर्व फोर्स ले-अप के लिए सुइसुन बे रिजर्व फ्लीट में स्थानांतरित किए जाने से पहले, 2008 में, जहाज सैन फ्रांसिस्को में बी. ए. ई. में एक अंतिम ड्राई डॉक अवधि से गुजरा। 23 अक्टूबर को, उन्हें नौसेना रजिस्टर से मारा गया था। केप गिरार्दो को 2009 में आपातकालीन सीलिफ्ट स्थिति में डाउनग्रेड किया गया था और बाद में निपटान स्थिति में डाउनग्रेड किया गया था। 23 जुलाई, 2023 को, जहाज टग जूली एफ द्वारा ब्राउंसविले के लिए रवाना हुआ और 11 सितंबर, 2023 को पहुंचा। संदर्भ सुइसुन बे रिजर्व फ्लीट केप गिरार्दो काउंटी, संयुक्त राज्य अमेरिका के मिसौरी खाड़ी युद्ध के जहाज 1968 जहाज