Arnold Bernstein
अर्नोल्ड बर्नस्टीन (23 जनवरी 1888, ब्रेस्लाउ, सिलेसिया, जर्मन साम्राज्य में-मार्च 1971, ओशन रिज, फ्लोरिडा, यू. एस. में) एक जर्मन-अमेरिकी जहाज मालिक और ट्रान्साटलांटिक कार परिवहन के अग्रणी थे, जिसमें उन्होंने क्रांति ला दी क्योंकि वे पहले की तरह लकड़ी के डिब्बों में मुक्केबाजी किए बिना कारों का परिवहन कर रहे थे और इस प्रकार माल ढुलाई दरों को कम करने में सक्षम थे। जब 1929 के महामंदी ने 'स्विमिंग गैरेज' का उपयोग अव्यावहारिक बना दिया, तो बर्नस्टीन ने अपने मालवाहक जहाजों को यात्री जहाजों में बदल दिया, जिसमें केवल एक यात्रा वर्ग था, जिसे उन्होंने पर्यटक वर्ग कहा, न कि दो या तीन जो अधिक सामान्य थे। पहले यहूदी 'व्यापारी राजकुमारों' में से एक, वह नाजी विनियोग नीतियों के पीड़ितों में से एक थे। प्रारंभिक जीवन यहूदी व्यवसायी मैक्स बर्नस्टीन और उनकी पत्नी फ्रांजिस्का ऑल्टमैन के सबसे बड़े बेटे, अर्नोल्ड बर्नस्टीन का जन्म 23 जनवरी 1888 को सिलेसिया के प्रशिया प्रांत (आज व्रोकला, पोलैंड) की राजधानी ब्रेसलाऊ में हुआ था। उनकी तीन बहनें थीं, एल्से, एलिस और रोज़। अर्नोल्ड खुद को अपने परिवार के मूल्यों के विपरीत एक आलसी छात्र मानते थे। 14 साल की उम्र में उनकी प्राथमिक शिक्षा समाप्त हो गई और 1902 में जब वे अपने पिता के पास प्रशिक्षु बने तो उनका रवैया बदलने लगा। 21 साल की उम्र तक, उन्होंने अपने पिता की सख्त कार्य नैतिकता और व्यवसाय के लिए सम्मान संहिता की संस्कृति को अपनाया था, जिसे उन्होंने 1909 में हैम्बर्ग के हंसियाटिक बंदरगाह शहर में अपनाया था। वह प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मन तोपखाने में लड़े, सार्जेंट से कप्तान बने, लेकिन उन्हें अधिकारी कोर में जाने की अनुमति नहीं दी गई क्योंकि वे यहूदी थे। उन्होंने नोयोन, यीप्रेस और सोमे में लड़ाई लड़ी और उन्हें आयरन क्रॉस प्रथम श्रेणी से सम्मानित किया गया। बर्नस्टीन ने 1919 में अपनी पहली शिपिंग कंपनी की स्थापना की। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान उन्होंने सेना में सेवा की। युद्ध के बाद, वह अर्नोल्ड बर्नस्टीन लाइन के रूप में अपने व्यवसाय में लौट आए। अगले दशक के दौरान, उन्होंने अपने जहाजरानी उद्यमों का मूल्य बढ़ाया। उन्होंने अटलांटिक के पार वाहनों को ले जाने के तरीके में क्रांति ला दी, जिससे शिपिंग लागत बहुत कम हो गई। जब 1929 में महामंदी शुरू हुई, तो संयुक्त राज्य अमेरिका से यूरोप में कारों को भेजने की मांग में गिरावट आई। उनका माल परिवहन व्यवसाय अब लाभदायक नहीं रहा, इसलिए उन्होंने जहाजों को यात्री जहाजों में बदल दिया। तीन अलग-अलग यात्री वर्गों के बजाय, उनके जहाजों में सभी यात्रियों के लिए सिर्फ एक वर्ग था। 1934 में उन्होंने यूनाइटेड स्टेट्स लाइन्स से ब्रिटिश रेड स्टार लाइन खरीदी। उन्होंने एक साथ जहाजों को यात्री और मालवाहक दोनों जहाजों के रूप में उपयोग करके एक लाभदायक कंपनी को सालाना 500,000 डॉलर के नुकसान से कंपनी को बदल दिया। कई साल बाद, बर्नस्टीन के पास तीन सफल यात्री लाइनें थीं जो यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटिश फिलिस्तीन में संचालित होती थीं। 1930 के दशक की शुरुआत में, बर्नस्टीन ने व्यक्तिगत रूप से बढ़ते यहूदी-विरोध का अनुभव किया, भले ही वह खुद को एक धार्मिक यहूदी नहीं मानते थे। बर्नस्टीन को हिन्डेनबर्ग से हिटलर के वादे पर भरोसा नहीं था कि वह उन यहूदियों को नुकसान नहीं पहुंचाएगा जिन्होंने प्रथम विश्व युद्ध में लड़ाई लड़ी थी, लेकिन उनकी पत्नी देश छोड़ना नहीं चाहती थी। बर्नस्टीन ने फिलिस्तीन शिपिंग कंपनी (1934) की स्थापना की, जो 1930 के दशक के अंत में फिलिस्तीन में यहूदी प्रवास के लिए एक महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में उभरी। फरवरी 1937 में, बर्नस्टीन को विदेशी मुद्रा अपराधों के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। गिरफ्तारी के समय वह जर्मनी के सबसे बड़े यहूदी व्यवसायों में से एक का मालिक था। ग्यारह महीने तक जेल में रहने के बाद, उन पर जर्मनी के मुद्रा कानूनों और राजद्रोह का उल्लंघन करने के लिए अदालत में मुकदमा चलाया गया। अभियोजक ने कहा कि बर्नस्टीन का न्यूयॉर्क में 80,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक का अघोषित बैंक खाता था। बर्नस्टीन ने खाता होने से इनकार नहीं किया, लेकिन उन्होंने कहा कि उन्हें लगा कि इसकी सूचना देने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि यह आंशिक रूप से उनके शिपिंग व्यवसाय के लिए था और यह भी कि उनके व्यवसाय पर 96,000 डॉलर का दावा था। बर्नस्टीन को एक अघोषित विदेशी बैंक खाता बनाकर जर्मनी के विदेशी-विनिमय कानूनों का उल्लंघन करने का दोषी ठहराया गया था, और उन्हें 30 महीने के कारावास की सजा सुनाई गई थी, जिसमें समय बिताया गया था, और 1 मिलियन रीचमार्क्स ($मिलियन के बराबर) का जुर्माना लगाया गया था। जर्मन सरकार ने उनके स्वामित्व वाले सभी जहाजों को जब्त कर लिया और बाद में व्यवसाय को समाप्त कर दिया। बर्नस्टीन को 1939 में जर्मन अधिकारियों द्वारा रिहा कर दिया गया था। 30, 000 डॉलर का भुगतान करने के बाद, उन्हें जर्मनी से हॉलैंड जाने की अनुमति दी गई। दोस्तों द्वारा धन जुटाया गया था, जिन्होंने बर्नस्टीन के सीमा पार पहुंचने तक भुगतान रोक दिया था। बर्नस्टीन और उनकी पत्नी लिली 25 अगस्त, 1939 को साउथेम्प्टन में सवार होकर न्यूयॉर्क के लिए यूरोप से रवाना हुए और वे 1 सितंबर को न्यूयॉर्क पहुंचे, जिस दिन जर्मनी ने पोलैंड पर आक्रमण किया था। 1, 150 की क्षमता होने के बावजूद विमान में 1,286 यात्री सवार थे। न्यू एम्स्टर्डम, हॉलैंड अमेरिका लाइन के स्वामित्व वाले एक जहाज को "पहला युद्ध शरणार्थी" जहाज कहा जाता था, क्योंकि यह युद्ध छिड़ने के डर से क्षमता से अधिक यात्रियों को ले जाने वाला पहला जहाज था। जब बर्नस्टीन न्यूयॉर्क पहुंचे, तो उन्होंने कहा कि उन्हें जर्मन सरकार ने कैद कर लिया था क्योंकि वह यहूदी थे। उन्होंने कहा, "उन्हें मुझसे छुटकारा पाना था। मैंने हजारों जर्मन नाविकों को काम पर रखा और मैं एक शिपिंग कंपनी का प्रमुख था। मैं यहूदी मूल का हूँ और वे मुझे गोरिंग से बात करने के लिए नहीं कह सकते थे ", रीचस्टैग के अध्यक्ष ने कहा। उनके पास बहुत कम पैसा था लेकिन उनके व्यावसायिक कौशल में उन्हें बहुत सम्मान दिया जाता था। उन्होंने निवेशकों की भर्ती की, जबकि युद्ध के दौरान संपत्ति और ऋण प्राप्त करना मुश्किल था। 1940 में उन्होंने न्यूयॉर्क में अर्नोल्ड बर्नस्टीन स्टीमशिप कॉर्पोरेशन की स्थापना की। उसी वर्ष वे अमेरिकी नागरिक बन गए। 1945 में, बर्नस्टीन ने संयुक्त राज्य अमेरिका के जिला न्यायालय में हॉलैंड अमेरिका लाइन पर मुकदमा दायर किया। बर्नस्टीन ने गवाही दी कि उन पर रेड स्टार लाइन पर हस्ताक्षर करने का दबाव डाला गया था, विशेष रूप से जब केमिकल बैंक के एक प्रतिनिधि ने जेल में उनसे मुलाकात की और उनसे कहा कि "आप खुद जानते हैं कि उन यहूदियों का क्या होता है जो अपनी संपत्ति हस्तांतरित करने से इनकार करते हैं।" उन्हें विश्वास था कि जर्मनी में कारावास से रिहा होने का एकमात्र तरीका नौवहन व्यवसाय को नाजी न्यासी को हस्तांतरित करना था। हॉलैंड अमेरिका लाइन ने बाद में रेड स्टार लाइन के जहाजों को नाजियों से 11 मिलियन डॉलर (मिलियन डॉलर के बराबर) में खरीदा। अर्नोल्ड बर्नस्टीन लाइन के कुछ जहाजों पर मित्र राष्ट्रों ने कब्जा कर लिया था, लेकिन रेड स्टार लाइन को हॉलैंड अमेरिका लाइन को बेच दिया गया था। इन दोनों लाइनों का मूल्य 4 मिलियन डॉलर (मिलियन डॉलर के बराबर) था। अमेरिकी संघीय अदालत ने फैसला सुनाया कि जर्मनी में जर्मन सरकार द्वारा किए गए गैरकानूनी कार्यों की अमेरिकी अदालत द्वारा समीक्षा नहीं की जा सकती थी, और उसने मुकदमे को खारिज कर दिया। बर्नस्टीन एक लचीले विचारक थे जो सीधे तरीकों को पसंद करते थे, लेकिन वे निवेशकों, ग्राहकों और नियामकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए जटिल लेनदेन विकसित करते थे। 1940 के दशक के अंत में, शिपिंग उद्योग के अन्य अधिकारियों के साथ, उन्होंने एक गुणवत्ता वाले यात्री क्रूज जहाज का अनुभव प्रदान करने का अवसर देखा, जो छोटे और पुराने बंदरगाहों पर जाने की अनुमति देगा, जिनसे बड़े ट्रांस-अटलांटिक क्रूज जहाज मिलने में सक्षम नहीं थे। बर्नस्टीन ने एक बार कहा था, "सभी व्यवसाय एक तरह का युद्ध है और यदि आप अपनी बंदूकों पर टिके रहते हैं तो आपके जीतने का उचित मौका है।" आंशिक रूप से परिवर्तित मालवाहक जहाज नीला, जिसे पहले द्वितीय विश्व युद्ध एलएसटी कहा जाता था, को एक छोटे यात्री क्रूज जहाज में बदलने के लिए खरीदने का उनका पहला प्रयास इसके मालिकों के साथ बातचीत के साथ शुरू हुआ। ट्रायरा एस. ए., पनामा का उपयोग करते हुए, उनके निवेशक समूह ने जहाज को खरीदने और उसका नाम सिल्वर स्टार (सिल्वरस्टार नहीं) रखने की योजना बनाई। ट्रायरा एस. ए. का नाम ट्रायरा के लोगों के सम्मान में रखा गया था जिन्होंने नाजियों से दो यहूदी अनाथों को छिपाने में फ्रांसेस्को मोराल्डो की सहायता की थी। 2 फरवरी 1950 को जहाज एंटवर्प से हैम्बर्ग के लिए रवाना हुआ। हालांकि ट्रायरा एस. ए. को बिक्री में गिरावट आई थी। अंततः मई 1950 में उसके मालिकों ने एक "स्विस" निवेशक, श्री वसीले लेडिस्लाउ "लेस्ली" विंकलर (बी। 12 अगस्त 1914 रोमानिया में), जिनका उस समय पेरिस में निवास था। उन्होंने पनामा में जहाज को पंजीकृत किया, जिसका स्वामित्व कम्पानिया डी नेवेरा रियो ग्रांडे के पास था। (प्रतिभाशाली श्री विंकलर युद्ध से विस्थापित एक अत्यधिक सक्षम जहाजरानी उद्योग एजेंट का एक उदाहरण थे।) नीला अभी भी बर्नस्टीन के लिए एक आकर्षक पोत था क्योंकि इसे पूर्ण यात्री जहाज या आंशिक यात्री/कार वाहक जहाज के लिए परिवर्तित किया जा सकता था। श्री विंकलर की खरीद मूल विक्रेताओं को बिक्री के बर्नस्टीन के आश्वासन को पूरा करने का एक तरीका था। 1951 में, बर्नस्टीन ने जिनेवा, स्विट्जरलैंड में एस. जी. एस. सोसाइटी डी सर्विलांस एस. ए. द्वारा पोत की खरीद की व्यवस्था की (पंजीकृत मालिकः कम्पानिया नेवेरा एस्ट्रेला डी प्लाटा एस. ए., पनामा, कॉल साइनः एच. ओ. एच. एक्स.) और इसका नाम बदलकर सिल्वरस्टार कर दिया गया। (एस्ट्रेला डी प्लाटा सिल्वर स्टार का अनुवाद करने का विशिष्ट स्पेनिश भाषा का तरीका है, यह पुरस्कार पहली बार द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिका को दिया गया था। एक दुश्मन के खिलाफ कार्रवाई में वीरता के लिए बल।) यात्री परिवहन में अपने विशाल और विस्तृत ज्ञान और अनुभव के कारण, बर्नस्टीन ने खुद को रूपांतरण के विवरण में शामिल किया। पोत का एक सफल संचालन उसकी व्यक्तिगत संपत्ति के विकास के लिए आवश्यक होगा; हर एक पैसा जो वह बचा सकता था, सफलता की संभावना को और अधिक बना देगा। कुशल संचालन के लिए हर सहायता जो वह रूपांतरण के दौरान जोड़ सकता था, संभावित रूप से लाभप्रदता और सुरक्षा में वृद्धि करेगा। सिल्वरस्टार को एक क्रूज लाइनर में बदलने के लिए हॉवाल्ड्सवर्के एजी, हैम्बर्ग के शिपयार्ड में लाया गया था, जबकि उसी समय उसे स्टर्न पर 22 फीट (6.71 मीटर) लंबा किया गया था। बर्नस्टीन के शिपयार्ड के अधिकारियों के साथ व्यक्तिगत और पेशेवर संबंध थे, और विंकलर के साथ भी। अधिकतम 420 यात्रियों को समायोजित करने के लिए, 171 वातानुकूलित यात्री केबिन उस समय प्रदान किए गए थे जब वातानुकूलित केबिन मानक नहीं थे। 1952 में बर्नस्टीन-नियंत्रित सिल्वर स्टार लाइन ने सिल्वरस्टार को वाशिंगटन डी. सी., चार्ल्सटन, मियामी और न्यू ऑरलियन्स से कैरेबियन सागर तक "अनौपचारिक" छुट्टी परिभ्रमण के लिए रवाना किया, जो मुख्य रूप से बरमूडा, नासाउ, हवाना और वेरा क्रूज़ जैसे बंदरगाहों से संपर्क करता था। प्रत्येक गर्मियों के अंत में, वह वार्षिक ड्राई डॉकिंग के लिए पश्चिम जर्मनी के लिए रवाना हुई। मार्च 1955 में सिल्वरस्टार ने भूमध्यसागरीय क्रूज पर ट्यूनिस में कॉल का एक बंदरगाह बनाया। दिसंबर 1956 में पोत पर चार्टर को कैरेबियन क्रूज लाइन्स में स्थानांतरित कर दिया गया और वह एक अतिरिक्त यात्रा के लिए रवाना हुई। जनवरी 1957 में, सिल्वरस्टार को राज्य के स्वामित्व वाले फ्लोटा अर्जेंटीना डी नवेगासियन फ्लुवियल (ब्यूनस आयर्स) को बेच दिया गया और इसका नाम बदलकर सियुडाड डी सांता फे कर दिया गया। 1957 में, बर्नस्टीन ने न्यूयॉर्क में अमेरिकन बैनर लाइन्स की स्थापना की और मालवाहक बैजर मेरिनर को एक यात्री जहाज में खरीदने और बदलने के लिए वित्तपोषण की व्यवस्था की। 1958 में, इसे न्यूयॉर्क-एंटवर्प-एम्स्टर्डम व्यापार में यात्री पोत अटलांटिक के रूप में सेवा में रखा गया था, लेकिन एयरलाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा के कारण उन्हें एक बहन जहाज के वित्तपोषण में कठिनाई हुई। 1959 में, उन्होंने अटलांटिक को अमेरिकी एक्सपोर्ट लाइन्स को बेच दिया ताकि उन्हें एक गर्म मौसम क्रूज लाइनर के रूप में पुनर्निर्मित किया जा सके, और उन्होंने अपने बिगड़ते स्वास्थ्य के कारण 71 साल की उम्र में न्यू रोशेल, न्यूयॉर्क में अपने घर में सेवानिवृत्त होने का फैसला किया। निजी जीवन में बर्नस्टीन ने 1 मई, 1919 को लिली किमेलस्टील (जन्म 20 जून 1896 हैम्बर्ग में) से शादी की। उनके एक बेटा रोनाल्ड और एक बेटी स्टेफनी थी। 1950 के दशक के दौरान, बर्नस्टीन लार्चमोंट, न्यूयॉर्क में रहते थे। वे 1959 में अपने बिगड़ते स्वास्थ्य के कारण सेवानिवृत्त हुए। अपनी सेवानिवृत्ति के वर्षों के दौरान, उनकी पारिस्थितिकी में रुचि हो गई, और उन्होंने इस विषय के बारे में व्यापक रूप से लिखा। उनका न्यू रोशेल, न्यूयॉर्क और ओशन रिज, फ्लोरिडा में एक घर था। बर्नस्टीन का निधन फ्लोरिडा के ओशन रिज में दिल की बीमारी से हुआ। जर्मन फ्लैग मैक्स के तहत जहाज, मालवाहक केलबर्ग, मालवाहक बेट्टी, टगबोट, मालवाहक एजिर, मालवाहक मैक्स बर्नस्टीन, मालवाहक फाल्केंस्टीन, मालवाहक जोहाना, मालवाहक शार्लोट, लाइटर श्लेसविग-होलस्टीन, मालवाहक एबरस्टीन, मालवाहक होहेनस्टीन, मालवाहक, 1935 में तेल अवीव का नाम बदलकर गेरोलस्टीन, मालवाहक और यात्री जहाज कोनिग्स्टीन, मालवाहक और यात्री जहाज इल्सेनस्टीन, मालवाहक और यात्री जहाज लिक्टेंस्टीन, मालवाहक लाहेंस्टीन, मालवाहक ट्रॉनस्टीन, मालवाहक ड्रेचेनस्टीन, मालवाहक ग्रेवेनस्टीन, मालवाहक, ट्रान्साटलांटिक महासागर लाइनर, ट्रान्साटलांटिक महासागर लाइनर गैर-जर्मन झंडे के तहत जर्मन-यहूदी इतिहास के प्रमुख दस्तावेजों में, 5 जून, 2018। - "अविश्वसनीय वेबसाइट" 1888 जन्म 1971 मृत्यु अमेरिकी व्यवसायी शिपिंग में व्रोक्ला लोगों से सिलेसिया प्रांत के लोग मामारोनेक से, न्यूयॉर्क व्यवसायी न्यू रोशेल से, न्यूयॉर्क लोग ओशन रिज से, फ्लोरिडा आयरन क्रॉस के प्राप्तकर्ता (1914), प्रथम श्रेणी के सैन्य कर्मी व्रोक्ला यहूदी नाजी जर्मनी से संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवास कर गए