Tupolev Tu-16
टुपोलेव टीयू-16 (नाटो रिपोर्टिंग नाम बैजर) सोवियत संघ द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक जुड़वां इंजन वाला जेट रणनीतिक भारी बमवर्षक है। इसे लगभग 70 वर्षों से उड़ाया जा रहा है, और चीनी लाइसेंस-निर्मित संस्करण शियान एच-6 पीपुल्स लिबरेशन आर्मी एयर फोर्स के साथ सेवा में बना हुआ है, और अधिक बनाया जा रहा है। 1940 के दशक के अंत में, सोवियत संघ रणनीतिक बमबारी क्षमता में संयुक्त राज्य अमेरिका के बराबर करने के लिए दृढ़ता से प्रतिबद्ध था। उस समय सोवियत संघ का एकमात्र लंबी दूरी का बमवर्षक टुपोलेव का टीयू-4 'बुल' था, जो अमेरिकी बी-29 सुपरफोर्ट्रेस की एक रिवर्स-इंजीनियर प्रति थी। उल्लेखनीय रूप से शक्तिशाली मिकुलिन एएम-3 टर्बोजेट के विकास ने एक बड़े, जेट-संचालित बमवर्षक की संभावना को जन्म दिया। टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो ने 1950 में टीयू-88 ("एयरक्राफ्ट एन") प्रोटोटाइप पर काम शुरू किया। टीयू-88 ने पहली बार 27 अप्रैल 1952 को उड़ान भरी थी। इल्यूशिन आईएल-46 के खिलाफ एक प्रतियोगिता जीतने के बाद, इसे दिसंबर 1952 में उत्पादन के लिए मंजूरी दी गई थी। पहले उत्पादन बमवर्षकों ने 1954 में फ्रंटल एविएशन के साथ सेवा में प्रवेश किया, सेवा पदनाम टीयू-16 प्राप्त किया। इसे नाटो रिपोर्टिंग नाम बैजर-ए मिला। इसमें एक नया, बड़ा स्वेप्ट विंग और दो बड़े मिकुलिन ए. एम.-3 टर्बोजेट थे, प्रत्येक विंग रूट में एक। यह एक विशाल एफएबी-9000 बम (ब्रिटिश ग्रैंड स्लैम के आकार के मामले में रूसी समकक्ष, लेकिन एक गहरे जमीनी भेदक के बजाय एक पारंपरिक बम) या आसपास की सीमा के लिए विभिन्न परमाणु हथियारों को ले जा सकता है। उत्पादन तीन विमानन संयंत्रों, कज़ान एयरक्राफ्ट प्रोडक्शन एसोसिएशन, कुयबिशेव और वोरोनिश एयरक्राफ्ट प्रोडक्शन एसोसिएशन में हुआ। हालांकि टीयू-16 ने 1950 के दशक के मध्य में एक उच्च-ऊंचाई, मुक्त-पतन बमवर्षक के रूप में शुरुआत की, यह प्रारंभिक सोवियत क्रूज मिसाइलों को ले जाने के लिए सुसज्जित था। टीयू-16केएस-1 (बैजर-बी) संस्करण एएस-1 मिसाइलों को युद्ध के दायरे में ले जा सकता है। ये बहुत बड़े हथियार वायुगतिकीय रूप से मिकोयान-गुरेविच मिग-15 लड़ाकू विमान के समान थे, जो या तो परमाणु या पारंपरिक वारहेड से सुसज्जित थे, जिनकी सीमा लगभग थी। वे मुख्य रूप से अमेरिकी नौसेना के विमान वाहक और अन्य बड़े सतह वाले जहाजों के खिलाफ उपयोग के लिए थे। बाद के टीयू-16 को बाद में, अधिक उन्नत मिसाइलों को ले जाने के लिए परिवर्तित किया गया, जबकि उनके पदनाम कई बार बदले गए। एक बहुमुखी डिजाइन, टीयू-16 को हवाई टोही, समुद्री निगरानी, इलेक्ट्रॉनिक खुफिया जानकारी एकत्र करने (ईएलआईएनटी) और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध (ईसीएम) के लिए कई विशेष रूपों में बनाया गया था। कुल मिलाकर, 1954-1962 में सोवियत संघ में तीन संयंत्रों में 1,507 विमानों का निर्माण किया गया था। एक नागरिक रूपांतरण, टुपोलेव टीयू-104 में एयरोफ़्लोट के साथ यात्री सेवा देखी गई। टीयू-16 को इंडोनेशिया, मिस्र और इराक को भी निर्यात किया गया था। इसका उपयोग 1993 तक सोवियत संघ और बाद में रूस की वायु सेना और नौसैनिक विमानन द्वारा किया जाता रहा। चीन को टीयू-16 की डिलीवरी 1958 में शुरू हुई, और शियान एयरक्राफ्ट इंडस्ट्रियल कॉर्पोरेशन लाइसेंस ने चीनी पदनाम शियान एच-6 के तहत विमान का उत्पादन किया। इनमें से कम से कम 120 विमान सेवा में बने हुए हैं। 14 मई 1965 को, पीएलएएएफ टीयू-16 बमवर्षकों में से एक ने चीन के अंदर पहला हवाई परमाणु हथियार परीक्षण किया। बैजर के मुख्य उत्पादन रूपों में टीयू-16 और टीयू-16ए बमवर्षक और टीयू-16केएस और टीयू-16के-10 मिसाइल वाहक, टीयू-16एसपीएस, "एल्का" और टीयू-16ई ईसीएम विमान, टीयू-16आर टोही विमान और टीयू-16टी टारपीडो बमवर्षक थे; अन्य परिवर्तनों से निर्मित किए गए थे। अलग-अलग विमानों को कई बार संशोधित किया जा सकता है, विशेष रूप से मिसाइल ले जाने वाले विमानों के संबंध में पदनाम बदले जा सकते हैं। "विमान 88"-प्रारंभिक प्रोटोटाइप। "एयरक्राफ्ट 97"-दो आरडी-5 इंजनों के साथ टीयू-16 की जुड़वां इंजन वाली लंबी दूरी की बमवर्षक विकास परियोजना। "एयरक्राफ्ट 103"-चार वीडी-7 एएम-13 इंजनों के साथ टीयू-16 की सुपरसोनिक बॉम्बर विकास परियोजना। बैजर ए (टीयू-16)-यह टीयू-4 को बदलने के लिए 1954 में तैनात टीयू-16 बमवर्षक का मूल विन्यास है। इस संस्करण के कई संशोधित मॉडल मौजूद थे, जिनमें से सभी को पश्चिम में बैजर ए के रूप में जाना जाता था। टीयू-16ए-संशोधित टीयू-16 को परमाणु बम ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो मुख्य संस्करणों में से एक है, जिसमें 453 निर्मित हैं। इनमें से कई को बाद में अन्य रूपों में परिवर्तित कर दिया गया। टीयू-16जेड-टीयू-16 का एक प्रारंभिक विशेष संस्करण जो हवाई टैंकरों (एक ईंधन भरने की विधिः विंग-टू-विंग) के रूप में काम करता था, हालांकि अपनी मध्यम बमवर्षक भूमिका को बनाए रखता था। टीयू-16जी (टीयू-104जी)-तेज एयर मेल मॉडल, एयरोफ्लोट एयरक्रू प्रशिक्षण संस्करण। टीयू-16एन-टीयू-22/टीयू-22एम बमवर्षकों के लिए एक समर्पित टैंकर संस्करण, जिसमें जांच और ड्रॉग प्रणाली है। 1963 में सेवा में प्रवेश किया। इसी तरह के विमान टीयू-16एनएन को टीयू-16जेड से परिवर्तित किया गया। टीयू-16टी-सीमित उत्पादन समुद्री हमला संस्करण (टारपीडो बमवर्षक), जो सोवियत नौसेना विमानन में कार्य करता था, और टारपीडो, खानों और गहराई से हमला करता था। 76 का निर्माण किया गया और कुछ और परिवर्तित किए गए। बाद में सभी इकाइयों को टीयू-16एस विन्यास में परिवर्तित कर दिया गया। टीयू-16एस-एक जीवन-नौका वाहक संस्करण जिसका उपयोग खोज और बचाव कार्यों के लिए किया जाता है। टीयू-16-ये भारी इलेक्ट्रॉनिक युद्ध और इलेक्ट्रॉनिक खुफिया (ईएलआईएनटी) उपकरणों से लैस थे। बैजर बी (टीयू-16केएस)-दो एएस-1 केनल/केएस-1 कोमेट मिसाइलों के लिए एक प्रक्षेपण मंच के रूप में डिज़ाइन किया गया संस्करण। 107 का निर्माण 1954-1958 में किया गया था, जो सोवियत नौसेना विमानन, मिस्र और इंडोनेशिया के साथ कार्य करता था। सोवियतों को बाद में नई मिसाइलों के साथ परिवर्तित किया गया। बैजर सी (टीयू-16के-10)-एक अन्य नौसेना विमानन संस्करण, इस संस्करण की इकाइयों में एक एकल एएस-2 किपर/के-10एस जहाज-रोधी मिसाइल थी। 216 को 1958-1963 में बनाया गया है। यह नाक में रडार होने में अन्य रूपों से अलग था। एक और विकास, टीयू-16के-10-26, एक एकल के-10एस और दो केएसआर-2 या केएसआर-5 एएस-6 किंगफिश मिसाइल (के-26 मिसाइल परिसर) ले गया। कुछ को बाद में ईएलआईएनटी प्लेटफार्मों में परिवर्तित कर दिया गया। बैजर डी (टीयू-16आरएम-1)-ईएलआईएनटी उपकरण के साथ समुद्री टोही मॉडल; 23 टीयू-16के-10 से परिवर्तित। इसने अपने रडार को एक नाक में बनाए रखा और लक्ष्यों पर अन्य विमानों से दागी जाने वाली के-10एस मिसाइलों का मार्गदर्शन कर सकता था। बैजर ई (टीयू-16आर)-एयरफ्रेम का टोही संस्करण, ईएलआईएनटी उपकरण के साथ, सबसे पहले समुद्री टोही के लिए है। यह के. एस. मिसाइलों का मार्गदर्शन कर सकता है। टीयू-16आरएम-2-संशोधित टीयू-16आर, नौसेना विमानन में सेवारत है। यह केएसआर-2 मिसाइलों का मार्गदर्शन कर सकता है। टीयू-16केआरएम-लक्षित ड्रोन (टीयू-16के-26 का एक संस्करण) के लिए लॉन्च प्लेटफॉर्म। बैजर एफ (टीयू-16आरएम-2)-एक और टोही संस्करण जो-16आर/आरएम पर आधारित है लेकिन बाहरी ईएलआईएनटी उपकरण के साथ। बैजर जी (टीयू-16के/टीयू-16केएसआर)-नौसेना विमानन में सेवारत, ये पहले के मॉडलों से रूपांतरण थे। इन्हें ए. एस.-5 केल्ट और ए. एस.-6 किंगफिश जैसी हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों को बाहर ले जाने के अलावा आंतरिक खाड़ी में बम ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। कई प्रकार मौजूद थे, जिन्हें या तो ले जाने वाले मिसाइल परिसर (के-11, के-16 और के-26) या इन परिसरों की मिसाइलों (केएसआर-11, केएसआर-2 और केएसआर-5) से नामित किया गया था। आगे के संशोधनों के बाद, उन्हें प्रत्यय भी दिए गए। मुख्य रूपः टीयू-16केएसआर-2-के-16 परिसर (दो केएसआर-2 मिसाइल) ले जाने वाला। 1962 से उपयोग किया जाता है। अन्य प्रकारों से परिवर्तित इसी तरह के विमानों को टीयू-16के-16 नामित किया गया था। टीयू-16के-11-16-के-16 कॉम्प्लेक्स (केएसआर-2 मिसाइल) या के-11 कॉम्प्लेक्स (दो एंटी-रडार केएसआर-11 मिसाइल) ले जा रहा है। 1962 से उपयोग किया जाता है। इसी तरह के विमानों को टीयू-16केएसआर-2-11 नामित किया गया था। 440 से अधिक टीयू-16 के-16 या के-11 परिसर को ले जा सकते हैं। टीयू-16के-26-के-26 परिसर (दो केएसआर-5 मिसाइल) ले जा रहा है, जिसमें केएसआर-2 और 11 मिसाइलों की क्षमता बनी हुई है। 1969 से उपयोग किया जाता है। इसी तरह के विमानों को टीयू-16केएसआर-2-5-11 या टीयू-16केएसआर-2-5 (कोई केएसआर-11 क्षमता नहीं) नामित किया गया था। 240 से अधिक टीयू-16 के-26 परिसर को ले जा सकते हैं। टीयू-16के-26पी-के-26पी मिसाइलों (दो एंटी-रडार केएसआर-5पी मिसाइलों के साथ-साथ केएसआर-5,2 या 11) को ले जाना। बैजर एच (टीयू-16 एल्का)-स्टैंड-ऑफ इलेक्ट्रॉनिक युद्ध और इलेक्ट्रॉनिक काउंटर-उपाय समर्थन के लिए डिज़ाइन किया गया। बैजर जे (टीयू-16पी बुकेट)-एक अन्य इलेक्ट्रॉनिक युद्ध संस्करण जिसे ईसीएम स्ट्राइक एस्कॉर्ट के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया है। बैजर के (टीयू-16वाईई)-बैजर एफ विन्यास का एक संस्करण माना जाता है जिसमें बढ़ी हुई ईएलआईएनटी क्षमता होती है। बैजर एल (टीयू-16पी)-अधिक आधुनिक प्रणालियों के साथ बैजर जे का एक और संस्करण और ईएलआईएनटी भूमिका में उपयोग किया जाता है। "एयरक्राफ्ट 90"-टर्बोप्रॉप-संचालित परियोजना। टीयू-104-नागरिक विमान संस्करण। पूर्व संचालक अर्मेनियाई वायु सेनाः सोवियत संघ से विरासत में मिले 30 विमान। 1995 तक सेवा से बाहर। अज़रबैजान वायु सेनाः सोवियत संघ से विरासत में मिले 10 विमान। 1995 तक सेवा से बाहर। बेलारूस वायु सेनाः सोवियत संघ के पतन के बाद विरासत में मिले 18 विमान 1995 तक सेवा से बाहर हो गए। पीपुल्स लिबरेशन आर्मी एयर फोर्सः 1959 में कुछ टीयू-16 का अधिग्रहण किया गया था; इस प्रकार को तब शियान एच-6 के रूप में लाइसेंस के तहत बनाया गया था। मिस्र की वायु सेनाः संचालित टीयू-16केएस, टीयू-16टी, टीयू-16केएसआर-2-11, और टीयू-16आर। एच-6 का भी संचालन किया। आखिरी बार 2000 में सेवानिवृत्त हुए। 1966 तक, एयर ग्रुप 65, काहिरा वेस्ट एयर बेस पर अपने प्राथमिक अड्डे के साथ, टीयू-16 के तीन स्क्वाड्रनों का संचालन कर रहा थाः नं। बमवर्षक संस्करणों के साथ 34 और 36 स्क्वाड्रन, और नं। 95 स्क्वाड्रन टीयू-16केएस से लैस है जो एएस-1 केनल हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों को ले जा सकता है। जॉर्जियाई वायु सेनाः सोवियत संघ से विरासत में मिले 20 विमान। 1995 तक सेवा से बाहर। इंडोनेशियाई वायु सेना (टीएनआई-एयू): 1961 में 26 टीयू-16केएस-1 का अधिग्रहण किया गया। 1962 में ऑपरेशन त्रिकोरा की तैयारी के दौरान उपयोग किया गया, नीदरलैंड (अब पापुआ और पापुआ बारात) से पश्चिमी न्यू गिनी का कब्जा। हमला करने के लिए उनका उपयोग करने की भी योजना बनाई गई थी। ये सभी इसवाहजुदी वायु सेना अड्डे, मदीउन, पूर्वी जावा में स्थित थे और 1969 में इन्हें बंद कर दिया गया था। 1970 में सेवा से हटा दिया गया। इराकी वायु सेनाः 8 x टीयू-16 और 6 x टीयू-16केएसआर-2-11। 4 बी-6डी (एच-6डी) का भी संचालन किया। ईरान-इराक युद्ध के दौरान एक बी-6डी गिराया गया था। 1991 में ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म में दो नष्ट हो गए थे। रूसी वायु सेना रूसी नौसेना विमानन सोवियत वायु सेना (उत्तराधिकारी राज्यों को स्थानांतरित) सोवियत नौसेना विमानन (उत्तराधिकारी राज्यों को स्थानांतरित) यूक्रेनी वायु सेनाः यूएसएसआर से विरासत में मिले 121 विमान। सभी सेवा से सेवानिवृत्त हो गए। उल्लेखनीय दुर्घटनाएँ 25 मई 1968 को कर्नल आंद्रे प्लियेव द्वारा संचालित एक सोवियत वायु सेना टीयू-16 बैजर-एफ ने नॉर्वे सागर में अमेरिकी नौसेना के विमान वाहक को उड़ा दिया। टीयू-16 ने चार पास बनाए, और अंत में एक पंख ने समुद्र को काट दिया और यह दुर्घटनाग्रस्त हो गया जिसमें कोई जीवित नहीं बचा। अमेरिका ने तीन शवों के अंग बरामद किए हैं। 1 फरवरी 1971 को एक नए जेट इंजन के परीक्षण के दौरान एक संशोधित टीयू-16 उड़ान प्रयोगशाला दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसके परिणामस्वरूप परीक्षण पायलट अमेत-खान सुल्तान सहित पूरे चालक दल की मौत हो गई। 28 अगस्त 1978 को नॉर्वे के स्वालबार्ड में होपन द्वीप पर एक प्रारंभिक मॉडल टीयू-16 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना में चालक दल के सभी सात सदस्यों की मौत हो गई। इसकी खोज नॉर्वे की चार सदस्यीय मौसम पूर्वानुमान टीम ने की थी। सोवियत संघ ने तब तक विमान के नुकसान को स्वीकार करने से इनकार कर दिया जब तक कि चालक दल के शव उन्हें नहीं दिए जाते। नॉर्वे ने सोवियत सरकार की आपत्तियों पर उड़ान रिकॉर्डर की सामग्री का प्रतिलेखन किया। 27 जून 1980 को टोक्यो एक्सप्रेस उड़ान पर एक सोवियत वायु सेना टीयू-16 बैजर जापान के सागर में इशिकावा प्रान्त में कोमात्सु एयर बेस के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कोई जीवित नहीं बचा था। जापानी समुद्री आत्मरक्षा बल जहाज नेमुरो द्वारा चालक दल के तीन सदस्यों के अवशेष बरामद किए गए। विनिर्देश (टीयू-16) पावेल पोडविग, द एमआईटी प्रेस, 2001 द्वारा संपादित संदर्भ फुटनोट्स ग्रंथ सूची रूसी सामरिक परमाणु बल भी देखें। सोवियत सैन्य शक्तिः 1983,1984,1986,1987,1988 ट्यू-16। रॉकेटनो-बॉम्बोव्साय उदारनयी कम्प्लेक्स सोवियतस्कीख वी. वी. एस., वोयना बनाम वोज़्डुये श्रृंखला संख्या 26 ईडीआईएसआई कोलेक्सी एंगकासा, रुडाल उदारा ट्रैक्ड एंड डिस्ट्रॉयड, सितंबर 2006 का संस्करण। टीयू-16 शियान एच-6 बैजर एच-6 मीडियम बॉम्बर पर बाहरी लिंक एफएएस http://airwar.ru-युगोलोक नेबा (रूसी भाषा) एच-6एच और एच-6के क्रूज मिसाइल बॉम्बर, AirForceWorld.com 1950 के दशक का सोवियत बॉम्बर विमान टीयू-0016 ट्विनजेट्स मिड-विंग एयरक्राफ्ट एयरक्राफ्ट पहली बार 1952 में सोवियत सैन्य टैंकर विमान इलेक्ट्रॉनिक युद्ध विमान रणनीतिक बॉम्बर