Caproni Ca.125
कैप्रोनी Ca.125 1933 में इटली में निर्मित एक एकल-इंजन, टेंडम दो-सीट, टूरिंग बाइप्लेन था। इसे लैंडप्लेन या सीप्लेन के रूप में संचालित किया जा सकता है। डिजाइन और विकास Ca.125 एक तार ब्रेस्ड सिंगल बे बाइप्लेन था जिसमें पतले, अण्डाकार, असमान विस्तार वाले पंख थे; समानांतर इंटरप्लेन स्ट्रट्स के जोड़े ने बे को परिभाषित किया और, क्योंकि निचले पंखों में अधिक विस्तार था, ये स्ट्रट्स अंदर की ओर झुक गए। पंखों में न तो झुनझुनी थी और न ही झुनझुनी। एलेरन केवल निचले विमानों पर लगाए जाते थे। सुरुचिपूर्ण पंख योजना के विपरीत, धड़ गहरा और आकर्षक था, आंशिक रूप से संलग्न, टेंडम कॉकपिट का परिणाम था। चूँकि कैनोपी की छत की रेखाएँ ऊपरी धड़ का अनुसरण करती थीं, इसलिए चालक दल खराब आगे के दृश्यों के साथ नीचे बैठ गया। छह-सिलेंडर सीधे इंजन द्वारा आगे का दृश्य भी बाधित किया गया था, जिसे थ्रस्ट लाइन का ठीक से पता लगाने के लिए नाक में ऊंचा रखा जाना था। नतीजतन, काउलिंग का शीर्ष विंडस्क्रीन के समान ऊंचाई पर था; स्क्रीन और इंजन के पीछे के बीच केवल एक छोटा सा अंतर था। कैबेन स्ट्रट्स आगे के कॉकपिट के ऊपर धड़ के लिए विंग सेंटर सेक्शन में शामिल हो गए; एक उथले पीछे की ओर के किनारे के कटआउट ने पीछे की सीट से ऊपर की ओर दृश्यता में कुछ सुधार किया। Ca.125 के धड़ को क्रॉस-सेक्शन में गोल किया गया था और धीरे-धीरे पूंछ तक छोटा किया गया था। पूंछ की सतहें पारंपरिक थीं, जिसमें टेलप्लेन धड़ के ऊपर लगाया जाता था और निचले लांगन पर बांध दिया जाता था। लिफ्ट अलग थे ताकि गोल पतवार धड़ के आधार तक फैल सके और उनके बीच आगे बढ़ सके। पंख लगभग त्रिकोणीय था। स्थिर अंडरकेरिज पारंपरिक था, जिसमें स्पेट्स में मुख्य पहिये वी-फॉर्म स्ट्रट्स पर लगे होते थे, जो पंखों के अग्रणी किनारे के ठीक आगे धड़ के किनारों पर लगाए जाते थे। अर्ध-धुरी पहियों को केंद्रीय धड़ के नीचे की ओर जोड़ती हैं। एक Ca.125 इड्रो संस्करण भी उड़ाया गया था, इसके पहियों को ड्यूरालुमिन फ्लोट्स की एक जोड़ी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो निचले धड़ प्रकार Ca.125 लैंडप्लेन Ca.125 इड्रो फ्लोटप्लेन विनिर्देशों (लैंडप्लेन) संदर्भ Ca.125 1930 के दशक के इतालवी खेल विमान बाइप्लेन एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान विमान से स्ट्रट्स द्वारा जुड़ा हुआ था जो पहली बार 1933 में उड़ाया गया था।