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एस. एम. एस. शाही जर्मन नौसेना के लिए बनाए गए तटीय रक्षा जहाजों (एस. एम. एस.) के अपने वर्ग का प्रमुख जहाज था। उसकी एक बहन थी। नॉर्स देवता के नाम पर नामित, 1893 और 1896 के बीच डैनजिग में (इंपीरियल शिपयार्ड) द्वारा बनाया गया था, और तीन बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था। उन्होंने पूरे 1890 के दशक में जर्मन बेड़े में सेवा की और 1901-1903 में उनका पुनर्निर्माण किया गया। अगस्त 1914 में प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने के बाद उन्होंने छठे युद्ध स्क्वाड्रन में सेवा की, लेकिन कोई कार्रवाई नहीं देखी। 1915 में विघटित किया गया और उसके बाद एक निविदा के रूप में उपयोग किया गया। युद्ध के बाद, उसे एक व्यापारी जहाज के रूप में फिर से बनाया गया और 1935 तक इस क्षमता में सेवा की, जब उसे स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया। 1880 के दशक के अंत में, जर्मन इस समस्या से जूझ रहे थे कि सीमित नौसैनिक बजट (नौसैनिक खर्च पर संसदीय आपत्तियों और कैसर विल्हेम नहर के ड्रेजिंग की लागत के कारण) के कारण किस प्रकार के पूंजी जहाज का निर्माण किया जाए। जनरल लियो वॉन कैप्रीवी, नए (नौसेना प्रमुख), दस छोटे तटीय रक्षा जहाजों के लिए (इंपीरियल डाइट) से अनुमोदन प्राप्त करने में सक्षम थे, जिनमें से पहले छह नौसेना बन गए, जो अलग-अलग बारबेट माउंट में तीन मुख्य बैटरी बंदूकें ले जाते थे। अंतिम चार के प्रस्तावों में दो-बंदूक बुर्जों में एक और मुख्य बैटरी बंदूक जोड़ने के लिए जहाजों को फिर से डिजाइन करना शामिल था, जो अन्य नौसैनिक कार्यक्रमों की लागत के कारण कुछ भी नहीं हुआ-विशेष रूप से 1960 के दशक में। दोनों जहाजों को अंततः डिजाइन के एक संशोधित संस्करण में बनाया गया था जिसमें कवच लेआउट में सुधार और अन्य मामूली बदलाव शामिल थे। कुल मिलाकर लंबा था और इसका एक बीम और अधिकतम ड्राफ्ट था। वह सामान्य रूप से और पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई। उनकी प्रणोदन प्रणाली में दो ऊर्ध्वाधर 3-सिलेंडर ट्रिपल-विस्तार भाप इंजन शामिल थे। इंजनों के लिए भाप चार कोयले से चलने वाले बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई थी जिन्हें एक ही फ़नल के माध्यम से बाहर निकाला गया था। जहाज की प्रणोदन प्रणाली को से की शीर्ष गति के लिए मूल्यांकन किया गया था, हालांकि वह अपने प्रारंभिक गति परीक्षणों के दौरान सेवा में किसी भी आंकड़े तक पहुंचने में विफल रही। वह कोयला ले जाती थी, जिसने उसे लगभग एक सीमा दी। दल में 20 अधिकारी और 256 सूचीबद्ध पुरुष थे। जहाज तीन के. एल./35 बंदूकों से लैस था जो बंदूक ढाल से सुसज्जित तीन एकल-बंदूक बारबेट में लगे हुए थे। दो को आगे की ओर रखा गया था, और तीसरा मुख्य अधिरचना के पीछे स्थित था। उन्हें कुल 204 राउंड गोला-बारूद की आपूर्ति की गई। जहाज दस एस. के. एल./30 बंदूकों की एक द्वितीयक बैटरी से भी लैस था, जो पोत के मध्य भाग के साथ एकल माउंट में, प्रति चौड़े हिस्से में पाँच बंदूकें थीं। तीन टारपीडो ट्यूबों को भी ले जाया गया, दो डेक एमिडशिप पर स्विवल माउंट में और एक धनुष में, जो जलरेखा के नीचे डूबी हुई थी। जहाज को एक बख्तरबंद बेल्ट द्वारा संरक्षित किया गया था जो केंद्रीय गढ़ में मोटी थी, और एक बख्तरबंद डेक जो मोटी थी। कॉनिंग टावर के मोटे किनारे थे। 1901-1903 में संशोधनों को भारी रूप से पुनर्निर्मित किया गया था। उसके पुराने बॉयलरों को आठ नए समुद्री प्रकार के बॉयलरों से बदल दिया गया और उसकी लंबाई को बढ़ाकर आठ कर दिया गया। इससे उनका विस्थापन पूर्ण भार तक बढ़ गया। लंबा पतवार, जिसने उसके हाइड्रोडायनामिक आकार में सुधार किया, और बेहतर बॉयलरों ने उसकी गति को एक पूर्ण गाँठ तक बढ़ा दिया। उसके कोयले के भंडारण को बढ़ा दिया गया था, जिससे वह एक अतिरिक्त के लिए भाप ले सकती थी। आधुनिकीकरण का काम 1903 तक पूरा हो गया था, जिस समय वह सक्रिय सेवा में लौट आईं। सेवा इतिहास शांतिकाल कैरियर 15 मार्च 1893 को डैनजिग में (इंपीरियल शिपयार्ड) में निर्धारित किया गया था, जिसे 3 नवंबर 1894 को लॉन्च किया गया था, और शिपयार्ड निदेशक, (कैप्टन एट सी) ग्राफ वॉन हौगविट्ज़ ने समारोह में नॉर्स देवता ओडिन के नाम पर जहाज का नामकरण किया था। जहाज 7 जुलाई 1896 को पूरा हुआ, जिसके बाद समुद्री परीक्षण शुरू हुए। उन्हें 22 सितंबर 1896 को (केके-कार्वेट कैप्टन) जोहान्स वॉलमैन की कमान में जर्मन बेड़े में नियुक्त किया गया था, और उन्होंने दो दिन बाद स्वीकृति परीक्षण पूरा किया। अगले महीने के दौरान आगे के परीक्षणों के साथ अंतिम संशोधन किए गए और 14 अक्टूबर को उन्हें कील में स्थित बाल्टिक सागर के रिजर्व डिवीजन में नियुक्त किया गया। 26 जुलाई 1898 को, उन्हें वार्षिक बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लेने के लिए फिर से नियुक्त किया गया था; उन्हें होम फ्लीट के द्वितीय युद्ध स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था, जिसे अस्थायी रूप से आरक्षित प्रभागों के जहाजों के साथ अभ्यास के लिए आयोजित किया गया था। दिसंबर की शुरुआत में, उन्होंने क्रिस्टियाना, नॉर्वे के लिए एक प्रशिक्षण क्रूज शुरू किया। वर्ष 1899 में भी इसी पद्धति का पालन किया गया; उन्होंने वर्ष की पहली छमाही रिजर्व डिवीजन में बिताई, और उन्हें वार्षिक युद्धाभ्यास के लिए द्वितीय डिवीजन में नियुक्त किया गया। उन्होंने कोपनहेगन, डेनमार्क और एपनरेड और स्विनमुन्डे, जर्मनी के लिए एक शीतकालीन प्रशिक्षण क्रूज का संचालन किया। काटेगेट में परिभ्रमण करते समय, वह नोर्डड्यूशर लॉयड स्टीमर की सहायता के लिए आई, जो जमीन पर गिर गया था। उन्होंने संरक्षित क्रूजर को मुक्त करने में भी मदद की, जो ग्रेट बेल्ट में भी जमीन पर था। फरवरी 1900 में, (कैप्टन लेफ्टिनेंट) विल्हेम सॉचन ने कुछ समय के लिए जहाज की कमान संभाली। 20 मार्च 1900 को बख्तरबंद क्रूजर के साथ वायरलेस टेलीग्राफी प्रयोग किए गए। जून में, वह एच. ए. पी. ए. जी. स्टीमर की सहायता के लिए आई, जिसने स्टेटिन को बंद कर दिया था। बेड़े के युद्धाभ्यास के लिए वह द्वितीय स्क्वाड्रन में लौट आई, उसके बाद 8 अक्टूबर को रिजर्व डिवीजन में लौट आई; उस समय इकाई को कील से डैनजिग में स्थानांतरित कर दिया गया था। उस अवधि के दौरान, उन्होंने डिवीजन के दूसरे प्रमुख के रूप में कार्य किया। अगले वर्ष, वर्ष की पहली छमाही में शूटिंग अभ्यास और एक ओवरहाल सहित विभिन्न प्रशिक्षण गतिविधियों का संचालन किया गया। वह जून में कील वीक नौकायन रेगाटा के लिए मौजूद थी, और 1 अगस्त को, वह वार्षिक युद्धाभ्यास के लिए द्वितीय स्क्वाड्रन में लौट आई। उनके निष्कर्ष के बाद, उन्हें 21 सितंबर को एक व्यापक पुनर्निर्माण के लिए डैनजिग में सेवामुक्त कर दिया गया था; वह अपनी कक्षा या इस तरह से आधुनिकीकरण किए जाने वाले वर्ग की अंतिम सदस्य थीं। वहाँ पर काम किया गया था। आधुनिकीकरण का काम 1903 में पूरा किया गया था। जहाज को 2 अक्टूबर को फिर से कमीशन किया गया और द्वितीय स्क्वाड्रन को सौंपा गया; उस समय तक, बेड़े को सक्रिय युद्ध बेड़े के रूप में पुनर्गठित कर दिया गया था। इसके बाद उन्होंने उस इकाई के साथ एक दौरे की शुरुआत की जिसने नॉर्वे और स्कॉटलैंड में कई बंदरगाहों का दौरा किया। यात्रा के दौरान, स्कॉटलैंड के लर्विक के रास्ते में, गलती से टारपीडो नाव से टकरा गई, जिससे उसे बुरी तरह से नुकसान पहुंचा। 1904 में सामान्य प्रशिक्षण दिनचर्या में भाग लेने के बाद, जो अगस्त और सितंबर में बेड़े के युद्धाभ्यास के साथ समाप्त हुआ, 15 सितंबर को इकाई से हटा दिया गया था, स्क्वाड्रन में उनकी जगह नए प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोत द्वारा ली गई थी। 10 अक्टूबर को डैनजिग में सेवामुक्त किया गया था और अब बाल्टिक सागर के रिजर्व स्क्वाड्रन को सौंपा गया था। उसे उस वर्ष बेड़े के युद्धाभ्यास के लिए जुलाई से सितंबर 1909 तक एक बार फिर से सक्रिय किया गया था। उस अवधि के दौरान, के. के. अर्न्स्ट गोएट ने जहाज के कप्तान के रूप में कार्य किया। प्रथम विश्व युद्ध जुलाई 1914 में प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने के बाद, युद्ध के लिए सामान्य लामबंदी के हिस्से के रूप में 12 अगस्त को फिर से कमीशन किया गया था। उन्हें अपनी बहन और छह श्रेणी के तटीय रक्षा जहाजों के साथ छठे युद्ध स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था। अपनी गतिशीलता को पूरा करने के बाद, इकाई को शुरू में 15 सितंबर को जर्मनी के उत्तरी सागर तट की रक्षा के लिए तैनात किया गया था, जो वेसर नदी और जेड खाड़ी के मुहाने के बीच बारी-बारी से था, जहां उत्तरी सागर में जर्मनी का प्राथमिक नौसैनिक अड्डा विल्हेल्मशेवन स्थित था। स्क्वाड्रन 31 अगस्त 1915 तक स्टेशन पर रहा, जब इसे भंग कर दिया गया और इसके जहाज तितर-बितर हो गए। क्षेत्र में गश्त करना जारी रखा, अगले दिन एम्स नदी के मुहाने में बंदरगाह रक्षा बेड़े को सौंपा गया। अंततः 9 जनवरी 1916 को अग्रिम पंक्ति की सेवा से वापस ले लिया गया, और उसके बाद उन्हें डैनजिग भेज दिया गया, जहाँ उन्हें 16 जनवरी को सेवामुक्त कर दिया गया। उसके चालक दल को अन्य जहाजों में स्थानांतरित कर दिया गया था और युद्ध के अंत तक विल्हेल्मशेवन में एक बैरक जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। उन्होंने शुरू में 25 जुलाई 1917 तक आई यू-बोट फ्लोटिला की यू-नौकाओं का समर्थन किया, जब उन्हें III यू-बोट फ्लोटिला में स्थानांतरित कर दिया गया। नवंबर 1918 में जर्मनी की हार के बाद, इसका उपयोग नौसेना की खानों से उत्तरी सागर को साफ करने के प्रयासों के दौरान IV माइनस्वीपिंग फ्लोटिला का समर्थन करने के लिए किया गया था। 6 दिसंबर 1919 को नौसेना रजिस्टर से हटा दिया गया और बेच दिया गया। 1922 में, उसे रुस्ट्रिंगेन में ड्यूश वर्क शिपयार्ड में एक व्यापारी जहाज के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। उसे हैम्बर्ग से बाहर अर्नोल्ड बर्नस्टीन कंपनी द्वारा संचालित किया गया था। उन्होंने 1935 तक इस भूमिका को जारी रखा, अभी भी अपने मूल नाम के तहत, जब उन्हें स्क्रैप के लिए तोड़ दिया गया था। फुटनोट्स नोट्स उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए ओडिन श्रेणी के तटीय रक्षा जहाज डैनजिग में निर्मित जहाज 1894 जर्मनी के प्रथम विश्व युद्ध के तटीय रक्षा जहाज