Gallery Car
गैलरी कार एक बाइलेवल रेल कार है, जिसे मूल रूप से पुलमैन कंपनी द्वारा पुलमैन गैलरी कार के रूप में बनाया गया था। इसके निर्माण के बाद से इसके कुल पांच अलग-अलग निर्माता हैं, जिनमें बड, सेंट लुइस कार कंपनी, अमेरेल, निप्पॉन शारियो और कैनेडियन विकर्स शामिल हैं। इन डबल-डेकर यात्री कारों का निर्माण पुलमैन-स्टैंडर्ड द्वारा 1950 से 1970 के दशक के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में विभिन्न यात्री रेल ऑपरेटरों के लिए किया गया था। गाड़ी के ऊपरी तल तक मध्य प्रकोष्ठ में सीढ़ियों के चार सेटों द्वारा पहुँचा जा सकता था। हैंडरेल और बीच के खंडों के साथ एक संकीर्ण पैदल मार्ग नीचे की ओर देखता है। यात्री दोनों तरफ की सीढ़ियों से उतरते थे। निचले स्तर पर मूल बेंच बैठने को अक्सर ऑपरेटरों द्वारा पुनर्निर्माण के दौरान अलग-अलग सीटों में अपग्रेड किया जाता था। 8700 श्रृंखला की कारों में एक नियंत्रण कैब है; यह 7600 श्रृंखला की कारों में नहीं पाया जाता है। डिजाइन रेलकार गैलरी कार सामान्य स्टेनलेस स्टील से बनी होती है और एक बाइलेवल होती है, हालांकि बीच में पहली मंजिल तक एक ड्रॉप डाउन होता है। यह विकल्प विशेष रूप से कंडक्टरों को प्रत्येक मंजिल पर जाने के बजाय यात्री किराया एकत्र करने के लिए कार के माध्यम से एक एकल पास बनाने की अनुमति देने के लिए किया गया था। कार की ऊँचाई एक सुपरलाइनर (16 '2 ") के समान है, जो केवल लगभग चार इंच छोटी है, 15' ~ 10" पर। ब्रांडों में ऊंचाई समान नहीं है, जैसे कि बड की तुलना आमेरेल से करते समय। हाईलाइनर II रेलकार का एक इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (ई. एम. यू.) संस्करण निप्पॉन शार्यो द्वारा निर्मित किया गया है, जिसमें से केवल मेट्रो और एन. आई. सी. टी. डी. साउथ शोर लाइन का स्वामित्व और संचालन है। वे ऊपर के तारों पर काम करते हैं, और केवल कैब कार के प्रकार होते हैं, जिसमें प्रत्येक सेट में दो होते हैं। गैलरी कार का निर्माण मूल रूप से पुलमैन और बड द्वारा 1950-70 के दशक के बीच 4 अलग-अलग मॉडलों के रूप में किया गया थाः 7006ए, 7600,8700 और टाउन कार। 8700 श्रृंखला ने कैब कारों को पेश किया, जिसमें CN & W इसके लिए पहले ग्राहक थे। समय के साथ, जैसे-जैसे पुलमैन दिवालिया हो गए, अन्य कंपनियों ने रेलकार का निर्माण करना शुरू कर दिया, जिनमें मुख्य रूप से अमेरेल और निप्पॉन शार्यो थीं। निप्पॉन शार्यो वर्तमान में एकमात्र निर्माता है क्योंकि इसके अन्य सभी निर्माता अब मौजूद नहीं हैं। मॉडल चार प्रकार के थेः ऑपरेटर एएमटी-कनाडाई विकर्स द्वारा निर्मित गैलरी कारें (सभी सेवानिवृत्त) एमट्रैकः 1970 के दशक में शिकागो और उत्तर पश्चिमी रेलवे से बारह कारें प्राप्त कीं; दस डिब्बे और खाद्य-सेवा कारें। एमट्रैक ने 1981-1982 में चार डिब्बों को नियंत्रण कारों में बदल दिया। सभी बारह 1994 तक सूची से बाहर हो गए थे। बर्लिंगटन नॉर्दर्न और सांता फ़े-ने छह ट्रांसिस्को टूर्स गैलरी कारों का अधिग्रहण किया और उन्हें व्यावसायिक कारों (बी. एन. एस. एफ. #40-45) के रूप में उपयोग करने के लिए परिवर्तित किया; दो को बाद में ज्यामिति कारों को ट्रैक करने के लिए परिवर्तित किया गया। कैनेडियन पैसिफिक रेलवे-मॉन्ट्रियल यात्री मार्ग और कारों को एसटीसीयूएम में स्थानांतरित किया गया, और फिर एएमटी (सभी सेवानिवृत्त) शिकागो और नॉर्थ वेस्टर्न को-उत्तरी कैरोलिना में मेट्रो और एमट्रैक फॉक्सविले और नॉर्दर्न-शॉर्टलाइन ऑपरेटर को कारें बेची गईं। उनके पास 7 पूर्व वी. आर. ई. कारें हैं। विभिन्न आयोजनों के लिए अन्य कार्यों को पट्टे पर दिया गया। मेट्रा वीगो स्टार-ने सात मेट्रा गैलरी कारों का अधिग्रहण किया। दक्षिणी प्रशांत-प्रायद्वीप आवागमन, फिर कैल्ट्रेन। 1985 तक 46 गैलरी कारों (एस. पी. 3700-3745) का संचालन किया। 1986 में टूर अलास्का को बेचा गया। कोलोराडो रेलकार ने टिलामूक, ओरेगन में चार (एसपी 3734,3740,3744,3745) को "अल्ट्रा डोम" कारों में बदल दिया। छह ट्रांसिस्को टूर्स (एसपी 3700-3703; 3707,338) को बेचे गए, जिन्हें बाद में बीएनएसएफ द्वारा अधिग्रहित किया गया। ट्रांसिस्को टूर्स-ने एस. पी. से छह हासिल किए और उन्हें दौरे के उपयोग के लिए परिवर्तित किया (#800532-800537)। यूटा ट्रांजिट अथॉरिटी फ्रंट रनर-भागों के लिए वर्जीनिया रेलवे एक्सप्रेस-ने 2001 से 2006 से 2017 तक नई निप्पॉन शार्यो गैलरी कारों द्वारा प्रतिस्थापित होने तक 50 पूर्व-मेट्रो गैलरी कारों का संचालन किया। गो ट्रांजिट-1976 में ट्रायल रन के लिए सी. पी. रेल और शिकागो और उत्तर पश्चिमी दोनों कारों को उधार लिया। एम. ए. आर. सी. ट्रेन-12 एक्स-मेट्रो गैलरी बिलेवल डिब्बों का अधिग्रहण किया गया, जिनका अक्सर ब्रंसविक लाइन पर उपयोग किया जाता है; 2015 की शुरुआत में बॉम्बार्डियर एम. ए. आर. सी. IV द्वारा प्रतिस्थापित किया गया और मेट्रो में लौट आया। वर्तमान मालिकों ने फरवरी 2012 में 42 और विकल्पों के साथ आठ कारों का ऑर्डर दिया। 2018 तक, इन विकल्पों से 21 और कारें खरीदी गई थीं। ई. एम. यू. के वर्तमान मालिक संरक्षित कारें तीन कारें, दो डिब्बे और एक कैब कार, इलिनोइस रेलवे संग्रहालय में संरक्षित हैं। अन्य नॉर्थ शोर सीनिक रेलरोड जैसे हेरिटेज रेलरोड पर काम करते हैं, जिसमें 3 हैं, जिनमें से सभी मूल सी एंड एनडब्ल्यू पेंट योजना में हैं। कई अन्य बच जाते हैं, लेकिन अभी भी मेट्रो जैसे रेलमार्गों पर काम कर रहे हैं। क्यूबेक के सेंट-कॉन्स्टेंट में कनाडाई रेलवे संग्रहालय में एक्स-एजेंसी मेट्रोपॉलिटन डी ट्रांसपोर्ट गैलरी कैब कोच संख्या 901 प्रदर्शित है। भविष्य में आखिरकार इस रेलकार को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया जाएगा। दो बड़े यात्री रेलमार्गों को कारों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने के लिए नए उपकरण मिल रहे हैं, जिसमें मेट्रा और वर्जीनिया रेलवे एक्सप्रेस अल्सटॉम से कस्टम कोराडिया द्वि-स्तर खरीद रहे हैं, और कैल्ट्रेन को स्टैडलर रेल से स्टैडलर केआईएसएस ई. एम. यू. मिल रहे हैं, जो पूरी तरह से विद्युतीकृत हो जाएंगे। गैलरी में बॉम्बार्डियर द्वि-स्तरीय कोच उच्च-स्तरीय संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक संयुक्त राज्य अमेरिका के रेलकार