Rift Valley Railways
रिफ्ट वैली रेलवे (आर. वी. आर.) केन्या और युगांडा के पारास्टेटल रेलवे के प्रबंधन के लिए स्थापित एक संघ था। संघ ने 2005 में सदी पुरानी युगांडा रेलवे के निजी प्रबंधन के लिए बोली जीती। केन्या-युगांडा रेलवे को पहले पूर्वी अफ्रीकी रेलवे और हार्बर्स कॉर्पोरेशन द्वारा 1948-77 अवधि में चलाया गया था। 2014 में, आर. वी. आर. ने 13.34 करोड़ शुद्ध टन किलोमीटर रेल माल ढुलाई की, जो पिछले वर्ष के 18.5 करोड़ शुद्ध टन किलोमीटर से अधिक थी। केन्या और युगांडा दोनों ने 2017 के मध्य में आर. वी. आर. के साथ अपने अनुबंध समाप्त कर दिए, उनके राष्ट्रीय रेल नेटवर्क का नियंत्रण क्रमशः केन्या रेलवे निगम और युगांडा रेलवे निगम को वापस कर दिया गया। रेलवे लाइन, जिसे इसके निर्माण के दौरान एक महत्वपूर्ण ब्रिटिश प्रेस द्वारा "लूनैटिक लाइन" के रूप में उपहासित किया गया था और अभी भी बोलचाल की भाषा में "लूनैटिक एक्सप्रेस" के रूप में संदर्भित किया जाता है, केन्या के हिंद महासागर के बंदरगाह मोम्बासा से नैरोबी के माध्यम से और विक्टोरिया झील के तट पर रिफ्ट वैली से किसुमु तक चलती है। उसी रेलवे प्रणाली का एक अन्य चरण केन्या में एल्डोरेट शहर के माध्यम से ग्रेट रिफ्ट वैली से गुजरता है, जो मालाबा में युगांडा में प्रवेश करता है और युगांडा की राजधानी कंपाला में प्रवेश करने के लिए टोरोरो और जिंजा से गुजरता है। वहाँ से, रेलवे युगांडा के पश्चिमी क्षेत्र में कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य की सीमा के करीब, मोम्बासा के लगभग उत्तर-पश्चिम में कासी तक जारी है। तोरोरो में, युगांडा रेलवे प्रणाली का उत्तरी भाग अलग हो जाता है और युगांडा के उत्तरी क्षेत्र के सबसे बड़े महानगरीय क्षेत्र गुलू शहर में म्बले, सोरोटी और लीरा के माध्यम से उत्तर-पश्चिम की ओर जाता है। गुलू से, रेखा पश्चिम में अल्बर्ट नील के तट पर पाकवाच में समाप्त होती है, जो मोम्बासा के लगभग उत्तर-पश्चिम में है। मूल रूप से, आर. वी. आर. का नेतृत्व दक्षिण अफ्रीका के शेल्टम रेल कॉर्पोरेशन ऑफ शेल्टम ट्रेड क्लोज कॉर्पोरेशन (एस. टी. सी. सी.) ने किया था, जिसे अन्य अफ्रीकी रेलवे के प्रबंधन का अनुभव था। संघ के छोटे भागीदार केन्या के प्राइम फ्यूल्स (15 प्रतिशत), तंजानिया के मिराम्बो होल्डिंग्स (10 प्रतिशत), और कोमाज़ार (10 प्रतिशत) और सी. डी. आई. ओ. इंस्टीट्यूट फॉर अफ्रीका डेवलपमेंट ट्रस्ट (4 प्रतिशत) थे, दोनों दक्षिण अफ्रीका के थे। संघ ने रेलवे प्रणाली में निवेश करने, इसे उन्नत करने, अक्षमताओं को कम करने, एक छोटे से कार्यबल का उपयोग करने और प्रत्येक देश में 11.1 प्रतिशत का वार्षिक रियायत शुल्क उत्पन्न करने की योजना बनाई। इसके अलावा, इसने केन्या में यात्री सेवा रियायत के लिए सालाना 10 लाख अमेरिकी डॉलर और इसी कारण से युगांडा को सालाना 500,000 अमेरिकी डॉलर का भुगतान किया होगा। अधिग्रहण नवंबर 2006 में प्रभावी हुआ और 25 वर्षों तक चलने वाला था। केन्याई संकट में विनाशकारी दंगे शामिल थे जिन्होंने केन्या और युगांडा के बीच रेल प्रणाली को अवरुद्ध और आंशिक रूप से नष्ट कर दिया जिससे आपूर्ति में कठिनाइयाँ पैदा हुईं। आगे विनाश और आय के नुकसान से महत्वपूर्ण वित्तीय नुकसान हुआ। 9 अक्टूबर 2008 को, टोल होल्डिंग्स ने घोषणा की कि उसने आरवीआर के प्रबंधन की जगह केन्या-युगांडा रेलवे के प्रबंधन के लिए एक अनुबंध किया है। नियंत्रण लेने के बाद से दो वर्षों में माल ढुलाई में गिरावट के लिए संघ की आलोचना की गई थी, जबकि संघ ने आरोप लगाया कि रेलवे के बुनियादी ढांचे की खराब स्थिति और केन्याई संकट के दौरान प्रदर्शनकारियों द्वारा किए गए नुकसान के कारण गिरावट आई है। टोल सहायक कंपनी पैट्रिक डिफेंस लॉजिस्टिक्स के अधिकारियों ने संक्रमण के बाद रेलवे का प्रबंधन किया। फरवरी 2010 में, पूर्वी अफ्रीकी समुदाय ने "क्षेत्र की प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देने के लिए मौजूदा रेलवे नेटवर्क के उन्नयन और विस्तार" के लिए पूंजी जुटाने की योजना की घोषणा की। एक संबंधित विकास में, मिस्र की निवेश कंपनी सिटाडेल कैपिटल ने दक्षिण अफ्रीका की शेल्टम रेलवे कंपनी में 49 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदी, जो आरवीआर संघ में प्रमुख निवेशक थी। 2010 की पहली तिमाही के दौरान, ट्रांस-सेंचुरी ने संघ में सिटाडेल कैपिटल के प्रवेश को रोकने के प्रयास में मॉरीशस में एक असफल मुकदमा दायर किया, जहां आरवीआर को शामिल किया गया है। 2010 में पूर्वी अफ्रीका की प्रेस रिपोर्टों ने संकेत दिया कि आर. वी. आर. निदेशक मंडल में युगांडा का प्रतिनिधित्व करने वाले युगांडा के एक धनी उद्यमी चार्ल्स मबिरे ने आर. वी. आर. संघ में युगांडा के लिए आरक्षित 15 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदने में रुचि व्यक्त की थी। वर्तमान शेयरधारिता मार्च 2010 में, आर. वी. आर. शेयरधारकों ने बाध्यकारी मध्यस्थता के तहत लंदन में मुलाकात की। उन वार्ताओं के बाद, आरवीआर में नई हिस्सेदारी अफ्रीका रेलवे लिमिटेड (एआरएल) की 51 प्रतिशत, केन्या की ट्रांससेंटरी की 34 प्रतिशत और युगांडा की बोमी होल्डिंग्स की 15 प्रतिशत थी। एआरएल मिस्र की एक निजी इक्विटी फर्म, सिटाडेल कैपिटल की सहायक कंपनी है। ट्रांससेंटरी लिमिटेड केन्या की एक निजी निवेश कंपनी है, जिसके शेयर नैरोबी स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध हैं। बोमी होल्डिंग्स लिमिटेड एक युगांडा की निवेश कंपनी है जिसका स्वामित्व चार्ल्स एमबिरे के पास है। संशोधित शेयरधारिता समझौते पर 25 अगस्त 2010 को युगांडा की राजधानी कंपाला में हस्ताक्षर किए गए थे। नए मालिकों ने रेलवे नेटवर्क को पुनर्जीवित करने के लिए संघ में 25 करोड़ अमेरिकी डॉलर का निवेश करने का वादा किया। मार्च 2014 में, ट्रांस-सेंचुरी लिमिटेड ने आर. वी. आर. से अपने 34 प्रतिशत स्वामित्व हित को अफ्रीका रेलवे को अनुमानित 43.7 लाख अमेरिकी डॉलर में बेच दिया। सिटाडेल कैपिटल को तब से काला होल्डिंग्स के रूप में फिर से ब्रांड किया गया है। नवंबर 2010 में, आर. वी. आर. ने ब्राजील के कुरितिबा में स्थित अमेरिका लैटिना लॉजिस्टिका (ए. एल. एल.) के साथ एक तकनीकी और प्रबंधन समझौते पर हस्ताक्षर किए। यह फर्म लैटिन अमेरिका में अपनी तरह की सबसे बड़ी स्वतंत्र कंपनी है। इसका संचालन अर्जेंटीना और ब्राजील में है, जहाँ इसने राष्ट्रीय रेलवे प्रणाली के सफल निजीकरण का निरीक्षण किया। ए. एल. एल. आर. वी. आर. को प्रमुख प्रबंधन और परिचालन कर्मचारी प्रदान करेगा और कच्चे माल और सूचना प्रौद्योगिकी सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर के चयन और स्रोत सहित प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण की देखरेख करेगा। प्रारंभिक साझेदारी नवंबर 2010 में शुरू होने वाली पांच साल की नवीकरणीय अवधि के लिए है। नया वित्तपोषण मार्च 2011 में, मीडिया रिपोर्टों ने संकेत दिया कि आरवीआर ने अगले पांच वर्षों में अपनी विस्तार योजनाओं के लिए 240 मिलियन अमेरिकी डॉलर जुटाने का इरादा रखा है। तीन कॉर्पोरेट निवेशकों द्वारा पूंजी निवेश द्वारा 14 करोड़ अमेरिकी डॉलर जुटाए जाएंगे। शेष 100 अमेरिकी डॉलर वाणिज्यिक बैंकों से उधार लिए जाएंगे। आर. वी. आर. के पास पहले से ही लगभग 54 मिलियन अमेरिकी डॉलर की अनुमानित क्रेडिट लाइन है। जुलाई 2011 में, आर. वी. आर. ने अपने सुधार और विस्तार के वित्तपोषण के लिए अफ्रीकी विकास बैंक से 40 मिलियन अमेरिकी डॉलर का ऋण प्राप्त किया। उसी महीने, आर. वी. आर. ने 30 जून 2011 को समाप्त होने वाले वर्ष के लिए एक सकारात्मक ई. बी. आई. टी. डी. ए. (ब्याज, करों, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की आय) की सूचना दी। 2009 के अंत में अफ्रीकी रेलवे द्वारा आर. वी. आर. में 51 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल करने के बाद यह पहला सकारात्मक वार्षिक ई. बी. आई. टी. डी. ए. है। अगस्त 2011 में, पूर्वी अफ्रीका के मीडिया आउटलेट्स ने बताया कि आरवीआर ने छह अंतरराष्ट्रीय वित्तीय संस्थानों के एक संघ से 16.4 करोड़ अमेरिकी डॉलर का दीर्घकालिक ऋण प्राप्त किया था, जिसमें अंतर्राष्ट्रीय वित्त निगम, केएफडब्ल्यू, इक्विटी बैंक समूह और डच विकास बैंक शामिल थे। शेयरधारकों द्वारा अतिरिक्त 8 करोड़ अमेरिकी डॉलर जुटाए जाएंगे। अंतर को आंतरिक रूप से उत्पन्न लाभ से महसूस किया जाएगा। अगले पाँच वर्षों में आवश्यक कुल राशि को संशोधित कर 28.7 करोड़ अमेरिकी डॉलर कर दिया गया है। भविष्य के निवेश अगस्त 2011 में, पूर्वी अफ्रीका में मीडिया आउटलेट्स ने बताया कि आर. वी. आर. दक्षिण सूडान की राजधानी जुबा को युगांडा और केन्या के बीच अंतर्राष्ट्रीय सीमा पर युगांडा के पूर्वी क्षेत्र में औद्योगिक शहर टोरोरो से जोड़ने वाली रेलवे लाइन के वित्तपोषण और निर्माण में रुचि रखता था। इस परियोजना के साथ आगे बढ़ने के निर्णय के लिए आर. वी. आर. संघ के सभी भागीदारों और युगांडा और दक्षिण सूडान की सरकारों से अनुमोदन की आवश्यकता होगी। नए निवेशों के साथ, आर. वी. आर. मोम्बासा और कंपाला के बीच माल के लिए पारगमन समय को वर्तमान 21 से घटाकर सात दिन करने का अनुमान लगाता है। मार्च 2015 में, आर. वी. आर. ने कहा कि उसने मई 2014 में केन्या और युगांडा सरकारों के साथ सहमत शर्तों को पूरा किया था, जिससे इसका लाइसेंस रद्द होने से बचा जा सका। दिसंबर 2010 में, आर. वी. आर. ने बेहतर बुनियादी ढांचे, विशेष रूप से पुरानी रेलों के उन्नयन के माध्यम से अगले वर्ष माल ढुलाई की मात्रा को 350% तक बढ़ाने की योजना की घोषणा की। सितंबर 2012 में, आर. वी. आर. ने कंपाला के उपनगर नालुकोलोंगो में अपनी लोकोमोटिव ओवरहाल सुविधा का एक बड़ा नवीनीकरण शुरू किया। उसी महीने के दौरान, आर. वी. आर. ने युगांडा में पोर्ट बेल को तंजानिया में म्वान्ज़ा से जोड़ने वाली एक नवीनीकृत नौका को चालू किया और 2012 के अंत से पहले उसी मार्ग पर एक दूसरे जहाज को चालू करने का वादा किया। दक्षिण सूडान सीमा की रेखा पर, संघ को दिसंबर 2012 में टोरोरो से पाकवाच खंड को यातायात के लिए खोलने की उम्मीद थी। लेकिन इस महत्वाकांक्षी समय-सारणी को पूरा नहीं किया जा सका। तोरोरो से पाकवाच की ओर उत्तर-पश्चिम की रेखा को वनस्पति से साफ कर दिया गया और संरचनाओं की मरम्मत की गई। 20 वर्षों में पहली वाणिज्यिक ट्रेन केन्याई बंदरगाह मोम्बासा से युगांडा के शहर तोरोरो और उसके बाद 14 सितंबर, 2013 को गुलू तक मीटर गेज रेलवे पर चली। अक्टूबर 2013 में टोरोरो-गुलू-पाकवाच लाइन को आधिकारिक तौर पर युगांडा के राज्य प्रमुख द्वारा चालू किया गया था। इस बीच, नैरोबी से मोम्बासा तक खुली पहुंच के साथ एक चीनी निर्मित लाइन की योजना आरवीआर को अन्य ऑपरेटरों के साथ व्यापार के लिए प्रतिस्पर्धा करते हुए देखेगी, जिससे एक और कानूनी लड़ाई हो सकती है। जुलाई 2014 में, आर. वी. आर. को 2011-2016 की अवधि के लिए 28.7 करोड़ अमेरिकी डॉलर की वित्तपोषण योजना के हिस्से के रूप में अंतर्राष्ट्रीय वित्तपोषण एजेंसियों के एक संघ से 7 करोड़ अमेरिकी डॉलर का ऋण वितरण प्राप्त हुआ। आर. वी. आर. कम्पाला कैपिटल सिटी अथॉरिटी के सहयोग से कम्पाला में यात्री यात्री सेवा स्थापित करने के लिए कुछ धन का उपयोग करेगा। फरवरी 2015 में, रिफ्ट वैली रेलवे कंसोर्टियम ने कम्पाला कैपिटल सिटी अथॉरिटी के सहयोग से कम्पाला और उसके उपनगरों में कम्यूटर पैसेंजर रेलवे सेवा का परीक्षण शुरू किया, ताकि मार्च 2015 से नियमित रूप से निर्धारित सेवा स्थापित की जा सके। केन्या के साथ अनुबंध की समाप्ति जुलाई 2017 में, केन्या की सरकार ने युगांडा के लिए अपनी मीटर-गेज लाइन चलाने के लिए रिफ्ट वैली रेलवे कंसोर्टियम के साथ 25 साल के अनुबंध को समाप्त कर दिया। केन्या में रेलवे का संचालन केन्या रेलवे निगम को वापस कर दिया गया। यह रियायत 23 जनवरी 2006 को शुरू हुई थी और 25 वर्षों तक चलने की योजना बनाई गई थी। युगांडा के साथ अनुबंध की समाप्ति जून 2017 में, युगांडा सरकार ने आरवीआर को 90 दिनों का नोटिस जारी किया, जिसमें रियायत को समाप्त करने के युगांडा के इरादे की रियायत को अधिसूचित किया गया। 4 सितंबर 2017 अपेक्षित समाप्ति तिथि है। युगांडा रेलवे निगम के संचालन फिर से शुरू करने की उम्मीद है, जैसा कि पहले रियायत दी गई थी। केन्या में पूर्वी अफ्रीकी समुदाय कंपाला राजधानी शहर प्राधिकरण रेल परिवहन केन्या रेलवे निगम संदर्भ बाहरी लिंक युगांडाः आरवीआर नई वैगन लाता है-प्रकाशित 18 दिसंबर 2015 युगांडाः रिफ्ट वैली रेलवे ऑफ ट्रैक? रिफ्ट वैली रेलवे ने तेल ले जाने के लिए युगांडा की उत्तरी लाइन का उन्नयन किया गढ़ ने आर. वी. आर. आर. वी. आर. में 16.4 करोड़ डॉलर के सिंडिकेटेड ऋण रिफ्ट वैली रेलवे की आधिकारिक वेबसाइट पर हस्ताक्षर करने के लिए धन का निवेश किया 2005 में स्थापित रेलवे कंपनियां 2014 में केन्या की रेलवे कंपनियों को विघटित कर दिया गया युगांडा की रेलवे कंपनियां केन्या में 2005 प्रतिष्ठान 2014 में विघटित हुए केन्या में 2005 युगांडा में प्रतिष्ठान 2014 में विघटित हुए