VR Class Dm12
डी. एम. 12 वी. आर. ग्रुप द्वारा संचालित एक डीजल रेलकार है। इतिहास वी. आर. गैर-विद्युतीकृत पटरियों पर कम यातायात वाली क्षेत्रीय सेवाओं पर उपयोग की जाने वाली एक डीजल मोटर कार की खोज कर रहा था, जिसके बाद 1980 के दशक के अंत तक पिछली डीजल मोटर कार श्रृंखला को बंद कर दिया गया था, और डीजल लोकोमोटिव खींचने वाली यात्री ट्रेनों को कम मांग वाली सेवाओं के लिए गैर-आर्थिक पाया गया था। वीआर ने पहले एक पुरानी अप्रचलित यात्री कार को डीजल मोटर कार में बदलने का प्रयोग किया था, लेकिन प्रोटोटाइप को कभी भी सेवा में नहीं रखा गया और वीआर ने अंततः सभी नई कारों को हासिल करने का फैसला किया। एक असफल खरीद के बाद, 20 विकल्पों के साथ 16 डी. एम. 12 इकाइयों को अंततः 2001 में 160 मिलियन एफ. आई. एम. की कीमत पर चेक निर्माता के. डी. वैगनका, अब स्कोडा वैगनका से ऑर्डर किया गया था। चेक गणराज्य में परीक्षण के बाद 18 दिसंबर 2004 को पहली इकाई उम्मीद से पहले फिनलैंड पहुंची। वीआर 20 मई 2005 को जोएन्सु और पीक्सामाकी के बीच पहली इकाई का उपयोग करके यातायात शुरू करने में सक्षम था। बिना किसी समस्या के डेढ़ महीने के उपयोग के बाद, जून 2005 में इसकी सेवा की गई, जिसमें सीटों में बदलाव और वायु सेवन में संशोधन शामिल थे। दूसरी इकाई अगस्त 2005 में वितरित की गई थी और उसके बाद पहली इकाई जोएनसु और पीक्सामाकी के बीच वितरित की गई थी। जल्द ही और इकाइयों का अनुसरण किया गया, और उनका उपयोग जोएन्सु और नूर्मेस के बीच किया गया। वर्ष के अंत में, वी. आर. को 11 इकाइयाँ मिली थीं, जिनमें से नौ यात्रियों की सेवा कर रही थीं। इकाइयों को 2005 में वाणिज्यिक सेवा में प्रवेश करते हुए 2004-2006 में VR को वितरित किया गया था। इकाइयों का उपयोग ज्यादातर पूर्वी और मध्य फिनलैंड में क्षेत्रीय और फीडर सेवाओं में किया जाता है, लेकिन फिनलैंड की खाड़ी के तट के पास कारिस-हैंको मार्ग पर भी किया जाता है। डी. एम. 12 वर्तमान में फिनलैंड में एकमात्र डीजल मोटर कार है। 21 जून 2012 को पंक्हारजू और 27 जून 2012 को केयुरू में कम समय में दो बार आग लगने के बाद 28 जून 2012 को सभी डीएम12 इकाइयों को सेवा से हटा लिया गया था। कई इकाइयों को अस्थायी रूप से डीजल इंजनों या बसों से खींची जाने वाली ट्रेनों से बदल दिया गया है। आग ईंधन के रिसाव के कारण लगी थी, जिसके कारण गर्म इंजन पर ईंधन फैल गया था। दोषपूर्ण ईंधन लाइनों को बदलने के बाद जून 2012 के दौरान इकाइयों को सेवा में फिर से प्रवेश किया जा रहा है। डी. एम. 12 के उपनाम पेराकिलन पेंडोलिनो (बैकवुड्स 'पेंडोलिनो), "विडाक्कोपेंडोलिनो" (जंगल पेंडोलिनो) स्कोडा (निर्माता के नाम पर) और डेमारी (प्रकार पदनाम डी. एम. 12 से) हैं। विनिर्देश अधिकतम तीन डी. एम. 12 इकाइयों को क्षमता बढ़ाने के लिए एक ट्रेन में जोड़ा जा सकता है (हालांकि ऐसा शायद ही कभी किया जाता है)। प्रत्येक कार में तीन यात्री डिब्बे, दो प्रवेश द्वार और कार के प्रत्येक छोर पर एक चालक का केबिन होता है। ड्राइवर केबिन में वातानुकूलन है। व्हीलचेयर का उपयोग करने वाले यात्रियों के लिए दो स्थान हैं, इकाई में व्हीलचेयर तक पहुँच के लिए लिफ्टिंग प्लेटफॉर्म हैं और शौचालय विकलांगों के लिए सुलभ होने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यात्री डिब्बों को गर्म करने के लिए डीजल इंजनों से अपशिष्ट गर्मी का उपयोग किया जाता है। वर्दी डी. एम. 12 इकाइयों को सफेद पृष्ठभूमि पर एक विशिष्ट लाल-भूरे रंग में चित्रित किया जाता है। जून 2012 तक, दो सबसे पुरानी इकाइयों, 4401 और 4402, को वी. आर. की सफेद-हरे रंग की पेंट योजना के अनुसार चित्रित किया गया है। आजकल वे सभी सफेद-हरे रंग की वर्दी में हैं। संदर्भ बाहरी लिंक निर्माता डी. डी. के. स्कोडा वैगनका के पृष्ठों पर डी. एम. 12 डी. एम. 12 की वी. आर. की प्रस्तुति 2005 में फिनलैंड ट्रेन से संबंधित परिचय की कई इकाइयों पर डी. एम. 12 की तस्वीरें