Uganda Railways Corporation
युगांडा रेलवे निगम (यू. आर. सी.) युगांडा का पारास्टेटल रेलवे है। इसका गठन 1977 में पूर्वी अफ्रीकी रेलवे निगम (ई. ए. आर. सी.) के टूटने के बाद किया गया था जब इसने पूर्वी अफ्रीकी रेलवे के युगांडा के हिस्से को अपने नियंत्रण में ले लिया था। यूआरसी की प्रणाली ब्रिटिश औपनिवेशिक युगांडा रेलवे में निहित है जिसे प्रथम विश्व युद्ध के बाद ई. ए. आर. सी. में बदल दिया गया था। ई. ए. आर. सी. के पतन के बाद इसका संचालन युगांडा में गृह युद्ध और अक्षम प्रबंधन से बाधित हुआ था। 1989 में, सरकारी सैनिकों ने मुकुरा रेलवे स्टेशन पर साठ नागरिकों का नरसंहार किया। युगांडा रेलवे "उपयुक्त, टिकाऊ और पर्यावरणीय रूप से पूरक परिवहन बुनियादी ढांचे के प्रावधान के माध्यम से आर्थिक और सामाजिक विकास में सहायता करने" के लिए 2001 के वर्ल्डअवेयर बिजनेस अवार्ड के संयुक्त प्राप्तकर्ता थे। 2023 में, युगांडा रेलवे ने गुलू के लिए अपनी उत्तरी लाइन को बहाल करने पर काम शुरू किया, मौजूदा लाइन को बहाल करने के पक्ष में एक नए मानक गेज रेलवे के निर्माण को छोड़ दिया। दक्षिण अफ्रीका की भागीदारी 2005 में, दक्षिण अफ्रीका के रिफ्ट वैली रेलवे कंसोर्टियम (आर. वी. आर. सी.) को यू. आर. सी. और केन्या रेलवे के प्रबंधन के लिए रियायत दी गई थी। आर. वी. आर. सी. को 1 अगस्त 2006 को संचालन संभालना था। हालांकि, पूर्वी अफ्रीकी मानक ने 28 जुलाई 2006 को बताया कि अधिग्रहण को 1 नवंबर 2006 तक के लिए स्थगित कर दिया गया था। यह वास्तव में नवंबर 2006 में हुआ था और 25 वर्षों तक चलने वाला था। 2008 केन्या संकट केन्या संकट में विनाशकारी दंगे शामिल थे जिन्होंने केन्या और युगांडा को जोड़ने वाली रेल प्रणाली को अवरुद्ध और आंशिक रूप से नष्ट कर दिया, जिससे युगांडा के लिए आपूर्ति में आर्थिक कठिनाइयाँ पैदा हुईं। इसके अलावा, विनाश और आय के नुकसान से महत्वपूर्ण वित्तीय नुकसान हुआ। 9 अक्टूबर 2008 को, ऑस्ट्रेलिया के टोल होल्डिंग्स ने केन्या-युगांडा रेलवे के प्रबंधन के लिए एक अनुबंध किया, जिसे आर. वी. आर. सी. द्वारा प्रबंधित किया गया। टोल सहायक कंपनी पैट्रिक डिफेंस लॉजिस्टिक्स के अधिकारी संक्रमण के बाद रेलवे का प्रबंधन करेंगे। आर. वी. आर. सी. ने रियायत खो दी अगस्त 2017 में, केन्या ने रियायत समझौते में निर्धारित के अनुसार प्रदर्शन करने में आर. वी. आर. सी. की विफलता का हवाला देते हुए आर. वी. आर. सी. रियायत को समाप्त कर दिया। अक्टूबर 2017 में, युगांडा ने इसका अनुसरण किया, लेकिन आर. वी. आर. सी. समाप्ति को रोकने के लिए अदालत में गया। फरवरी 2018 के अंत में, यूआरसी ने अंततः रियायत परिसंपत्तियों पर कब्जा कर लिया और युगांडा में मीटर-गेज रेलवे प्रणाली का संचालन फिर से शुरू कर दिया। ट्रेन घाट यू. आर. सी. ने विक्टोरिया झील पर तीन अंतर्राष्ट्रीय ट्रेन घाटों का संचालन कियाः,, और। 8 मई 2005 को, हालांकि, कबालेगा और कावा लगभग आमने-सामने टकरा गए। कावा ने उसके धनुष को क्षतिग्रस्त कर दिया और कबालेगा को उसके धनुष को नुकसान पहुंचा और उसके दो उछाल वाले टैंकों में बाढ़ आ गई। कावा बंदरगाह पर लौट आया, लेकिन टक्कर के कुछ घंटों बाद, कबालेगा सेसे द्वीप समूह के लगभग दक्षिण-पूर्व में डूब गया। मई 2008 में, डेली मॉनिटर ने कहा कि उसे उम्मीद है कि युगांडा सरकार उस वर्ष के बजट भाषण में कबालेगा को बदलने के लिए एक नई ट्रेन फेरी खरीदने के लिए यूजीएक्सः 14 बिलियन के सरकारी आवंटन की घोषणा करेगी। सितंबर 2009 में, हालाँकि, युगांडा रेडियो नेटवर्क ने कहा कि युगांडा सरकार के जल्द ही कबालेगा को बदलने की संभावना नहीं है। इसके बजाय, निर्माण मंत्री ने जिंजा और पोर्ट बेल में बंदरगाह सुविधाओं में सुधार करने और निजी ऑपरेटरों को नौकाओं की तुलना में अधिक क्षमता के साथ रेलवे कार फ्लोट्स चलाने का प्रस्ताव रखा। मंत्री ने कहा कि कावा और पेम्बा को फिर से तैयार किया जाएगा और सेवा में वापस कर दिया जाएगा और निजी व्यवसायों ने कबालेगा को बढ़ाने और उसे निजी रियायत के रूप में उपयोग करने के लिए बहाल करने में रुचि व्यक्त की थी। अक्टूबर 2009 में, युगांडा सरकार ने दोहराया कि वह पंबा और कावा को फिर से ठीक करेगी और उन्हें क्रमशः 2010 और 2011 में सेवा में वापस कर देगी। जून 2018 में, ईस्ट अफ्रीकन ने बताया कि तंजानिया में पंजीकृत 900-टन एमवी उमोजा ने मवांजा और पोर्ट बेल के बीच नियमित सेवा शुरू की, जो हर महीने 26 बार इस मार्ग पर चलती है। यह भी उम्मीद की जाती है कि युगांडा में पंजीकृत एम. वी. कावा मार्ग पर एम. वी. उमोजा में शामिल हो जाएगा। जून 2018 तक मोम्बासा से कंपाला मार्ग पर 90 अमेरिकी डॉलर प्रति टन की तुलना में दार एस सलाम से कंपाला मार्ग की लागत 65 अमेरिकी डॉलर प्रति टन है। द सिटीजन (तंजानिया) ने भी इसी तरह की जानकारी दी। फरवरी 2022 में, नए रिकंडीशन किए गए एम. वी. पंबा को जनता के लिए पेश किया गया था और 17 साल की अनुपस्थिति के बाद इसे वाणिज्यिक सेवाओं के लिए चालू किया गया था। थिसेनक्रुप का सूडान-युगांडा प्रस्ताव हाल तक, केवल कंपाला और पोर्ट बेल के बीच की लाइन और टोरोरो में कम्पाला से केन्या की सीमा तक मुख्य लाइन उपयोग में रही। अक्टूबर 2010 में, थाइसेनक्रुप की सहायक कंपनी ग्लेइस्टेचनिक कथित तौर पर दक्षिण सूडान की राजधानी जुबा को उत्तरी युगांडा के एक शहर गुलू से जोड़ने के लिए एक परियोजना का नेतृत्व कर रही थी। क्षतिग्रस्त बुनियादी ढांचे के कारण वर्षों तक बंद रहने के बाद, गुलू (मुख्य कंपाला-मोम्बासा लाइन पर टोरोरो जंक्शन से) के लिए उत्तरी मार्ग सितंबर 2013 में फिर से खोला गया, जिसमें आरवीआरसी संचालक था। निकटवर्ती देशों के साथ रेलवे संपर्क केन्या-हाँ-वही गेज तंजानिया-ट्रेन फेरी के अलावा कोई सीधा संपर्क नहीं-वही गेज दक्षिण सूडान-प्रस्तावित-गेज का ब्रेक/रवांडा-कोई कांगो-नहीं-कम्पाला के आसपास गेज यात्री सेवा का ब्रेक फरवरी 2015 में, रिफ्ट वैली रेलवे ने केसीसीए के सहयोग से, मार्च 2015 से शुरू होने वाली नियमित निर्धारित सेवा स्थापित करने के उद्देश्य से, कम्पाला और उसके उपनगरों में यात्री रेलवे सेवा का परीक्षण शुरू किया। अक्टूबर 2017 में युगांडा में आर. वी. आर. द्वारा अपनी रियायत खोने के बाद उन सेवाओं को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया था। हालाँकि, जब युगांडा रेलवे कॉर्पोरेशन ने 2018 में युगांडा में मीटर गेज रेलवे प्रणाली का संचालन संभाला, तो उसी वर्ष फरवरी में सेवा बहाल कर दी गई। सेवा में सवार यात्रियों ने यात्री टैक्सियों की तुलना में रेल परिवहन की आसानी और उचित किराए की सराहना की, जिसमें परिचर यातायात जाम था। एक नए कंपाला से पोर्ट बेल मार्ग की योजना बनाई जा रही है, जिसे 2018/2019 वित्तीय वर्ष में जोड़ा जाएगा। संदर्भ भी देखें आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक युगांडा में 1977 में स्थापित मीटर गेज रेलवे कंपनियों की युगांडा रेलवे कंपनियाँ