SkyWest Airlines
स्काईवेस्ट एयरलाइंस एक अमेरिकी क्षेत्रीय एयरलाइन है जिसका मुख्यालय सेंट जॉर्ज, यूटा, संयुक्त राज्य अमेरिका में है। स्काईवेस्ट उन उड़ानों में उपयोग किए जाने वाले विमानों का संचालन और रखरखाव करता है जो एक भागीदार मुख्य एयरलाइन द्वारा निर्धारित, विपणन और बेचे जाते हैं। कंपनी को अलास्का एयरलाइंस (अलास्का स्काईवेस्ट के रूप में), अमेरिकन एयरलाइंस (अमेरिकन ईगल के रूप में), डेल्टा एयर लाइन्स (डेल्टा कनेक्शन के रूप में) और यूनाइटेड एयरलाइंस (यूनाइटेड एक्सप्रेस के रूप में) द्वारा अनुबंधित किया गया है। कुल मिलाकर, यह उत्तरी अमेरिका की सबसे बड़ी क्षेत्रीय एयरलाइन है जब इसे बेड़े के आकार, ले जाए जाने वाले यात्रियों की संख्या और गंतव्यों की संख्या से मापा जाता है। स्काईवेस्ट संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और मैक्सिको के 240 शहरों के लिए प्रति दिन औसतन 2,400 से अधिक उड़ानें संचालित करता है, जिसमें छोटे हवाई अड्डों और अपनी सहयोगी एयरलाइनों के बड़े केंद्रों के बीच यात्रियों को जोड़ने के लिए बड़े पैमाने पर स्थापित मार्गों का एक व्यापक नेटवर्क है। कुल मिलाकर, स्काईवेस्ट ने 2021 में 36 मिलियन यात्रियों को ले जाया। कंपनी यूनाइटेड एयरलाइंस की ओर से यूनाइटेड एक्सप्रेस के रूप में प्रति दिन औसतन 870 उड़ानें, डेल्टा एयर लाइन्स की ओर से डेल्टा कनेक्शन के रूप में प्रति दिन 650 उड़ानें, अमेरिकन एयरलाइंस की ओर से अमेरिकन ईगल के रूप में प्रति दिन 410 उड़ानें और अलास्का एयरलाइंस की ओर से अलास्का स्काईवेस्ट के रूप में प्रति दिन 150 उड़ानें संचालित करती है। मौजूदा हवाई सेवा की सीमित सीमा से निराश, राल्फ एटकिन, एक सेंट जॉर्ज, यूटा, वकील ने 26 अप्रैल, 1972 को व्यापारियों को साल्ट लेक सिटी ले जाने के लिए डिक्सी एयरलाइंस खरीदी। प्रारंभिक संघर्षों के बाद, स्काईवेस्ट ने पश्चिमी यू. एस. में एक स्थिर विस्तार शुरू किया। यह 1984 में ग्यारहवीं सबसे बड़ी क्षेत्रीय वाहक बन गई जब इसने पाम स्प्रिंग्स, कैलिफोर्निया की सन एयर लाइन्स का अधिग्रहण किया और 1986 में इसकी प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश हुई। 1986 की शुरुआत में, स्काईवेस्ट ने वेस्टर्न एक्सप्रेस के रूप में कोडशेयरिंग शुरू की, जो अपने साल्ट लेक सिटी हब और अन्य मुख्य पश्चिमी गंतव्यों पर वेस्टर्न एयरलाइंस के लिए एक फीडर सेवा है, जिसमें एम्ब्रेयर ई. एम. बी. 120 और फेयरचाइल्ड स्वियरिंगेन मेट्रोलिनर टर्बोप्रॉप विमान का उपयोग किया जाता है। 1987 में डेल्टा एयर लाइन्स द्वारा वेस्टर्न के अधिग्रहण और विलय के बाद, स्काईवेस्ट फिर डेल्टा कनेक्शन एयर कैरियर बन गया, जिसमें कोड शेयर सेवा डेल्टा की ओर से एरिज़ोना, कैलिफोर्निया, कोलोराडो, मोंटाना, नेवादा, यूटा और व्योमिंग के गंतव्यों के लिए उड़ाई जा रही थी। 1995 से 1997 तक, स्काईवेस्ट ने लॉस एंजिल्स से बाहर की उड़ानों पर कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस के लिए कॉन्टिनेंटल कनेक्शन के रूप में कोडशेयर सेवा संचालित की, जिन्हें डेल्टा कनेक्शन के रूप में भी संचालित किया जाता था। 1997 में स्काईवेस्ट ने एस. एफ. ओ., एल. ए. एक्स. और डी. ई. एन. में यूनाइटेड एयरलाइंस के केंद्रों से उड़ानों पर डेल्टा कनेक्शन के अलावा यूनाइटेड एक्सप्रेस के रूप में काम करना शुरू किया। स्काईवेस्ट 1990 के दशक के अंत तक यूनाइटेड का सबसे बड़ा यूनाइटेड एक्सप्रेस संचालन बन गया। उड़ानें शुरू में एम्ब्रेयर ई. एम. बी. 120 और बॉम्बार्डियर सी. आर. जे. 200 क्षेत्रीय विमानों के साथ संचालित की जाती थीं। 2000 के दशक की शुरुआत में सीआरजे700 जोड़े गए थे और 2014 में एम्ब्रेयर 175 जोड़े गए थे। कॉन्टिनेंटल के साथ एक साझेदारी को 2003 में ह्यूस्टन में जॉर्ज बुश इंटरकांटिनेंटल एयरपोर्ट से कॉन्टिनेंटल कनेक्शन के रूप में पुनर्जीवित किया गया था, लेकिन जून 2005 में इसे बंद कर दिया गया था। इस ऑपरेशन में एम्ब्रेयर ई. एम. बी. 120 का उपयोग किया गया। 15 अगस्त 2005 को, डेल्टा ने अटलांटिक साउथईस्ट एयरलाइंस को नव निगमित स्काईवेस्ट, इंक. को 42.5 करोड़ डॉलर नकद में बेच दिया। यह अधिग्रहण 8 सितंबर, 2005 को पूरा हुआ था। 2007 में स्काईवेस्ट ने बॉम्बार्डियर सी. आर. जे. 200 क्षेत्रीय जेट विमानों का उपयोग करते हुए मिल्वौकी और कैनसस सिटी में वाहक केंद्रों पर मिडवेस्ट एयरलाइंस के साथ कोड साझा करना शुरू किया। 2010 में मिडवेस्ट के साथ कोड शेयर समाप्त हो गया था और मिल्वौकी में एयरट्रैन एयरवेज के साथ एक नया कोड शेयर समझौता शुरू हुआ था। 6 सितंबर, 2011 को एयरट्रैन एयरवेज ने स्काईवेस्ट के साथ अपनी कोड शेयरिंग और साझेदारी को समाप्त कर दिया। इसके कुछ ही समय बाद, स्काईवेस्ट ने फीनिक्स, एरिजोना में यूएस एयरवेज के केंद्र से सीआरजे 200 विमान संचालित करने के लिए यूएस एयरवेज के साथ एक कोड शेयरिंग समझौता शुरू किया। 4 अगस्त 2010 को, स्काईवेस्ट, इंक. ने घोषणा की कि उसने एक्सप्रेसजेट का अधिग्रहण करने और इसे स्काईवेस्ट की सहायक कंपनी अटलांटिक साउथईस्ट एयरलाइंस के साथ विलय करने की योजना बनाई है, जिसका मूल्य 13.3 करोड़ डॉलर बताया गया है। इस खरीद ने यूनाइटेड एयरलाइंस और कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस के सबसे बड़े यात्री संचालन को संरेखित किया, जो विलय प्रक्रिया में थे, और 13 सितंबर, 2010 को संघीय व्यापार आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया था। मई 2011 में, स्काईवेस्ट ने अलास्का एयरलाइंस के लिए संचालित किए जा रहे वेस्ट कोस्ट पर छह मार्गों पर होराइजन एयर को बदल दिया। उड़ानें सिएटल और पोर्टलैंड से बाहर थीं, और फ्रेस्नो, बरबैंक, सांता बारबरा और ओंटारियो सहित कैलिफोर्निया के कई शहरों के लिए उड़ान भरती थीं। होराइजन एयर बॉम्बार्डियर सीआरजे700 विमान के साथ इन मार्गों का संचालन कर रहा था, हालांकि होराइजन ने इस विमान को अपने बेड़े से हटा दिया। अलास्का एयरलाइंस ने अलास्का की उड़ानों के लिए पेनएयर और निचले 48 में उड़ानों के लिए होराइजन एयर के साथ इसी तरह का समझौता किया था। 15 नवंबर, 2012 को स्काईवेस्ट ने लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया में अमेरिकी केंद्र से अमेरिकी ईगल के रूप में काम करने वाले 12 बॉम्बार्डियर सीआरजे 200 विमानों के लिए अमेरिकन एयरलाइंस के साथ क्षमता खरीद समझौता शुरू किया। अमेरिकी के साथ इस कोड साझा समझौते का अगले कई वर्षों में शिकागो, डलास/फोर्ट वर्थ और फीनिक्स में अमेरिकी केंद्रों से गंतव्यों को शामिल करने के लिए बहुत विस्तार किया गया था। 2016 में अमेरिकी ईगल प्रणाली में बड़े सी. आर. जे. 700/900 विमान पेश किए गए थे और 2020 में छोटे सी. आर. जे. 200 को बंद कर दिया गया था। एम्ब्रेयर 175 विमान 2021 के अंत में अमेरिकी ईगल प्रणाली में शामिल हो गया। 6 सितंबर, 2017 को, स्काईवेस्ट एयरलाइंस ने बताया कि उसने डेल्टा एयर लाइन्स के साथ 15 नए विमान और अलास्का एयरलाइंस के साथ 10 नए विमान प्राप्त करने और उड़ाने के लिए विमान खरीद समझौते और क्षमता खरीद समझौते किए हैं। 25 विमानों में से 15 एम्ब्रेयर 175एससी विमान 70 सीटों वाले विन्यास में डेल्टा के साथ एक समझौते के तहत उड़ान भरेंगे। ई175एससी विमान अन्य ई175 विमानों के समान एयरफ्रेम पर बनाया गया है और भविष्य में इसे 76 सीटों पर फिर से फिट किया जा सकता है। अलास्का के साथ समझौते में 10 एम्ब्रेयर 175 विमान शामिल हैं जिन्हें 76 सीटों के साथ कॉन्फ़िगर किया जाएगा, जैसा कि स्काईवेस्ट ने पहले अलास्का के साथ सेवा में रखा था। 25 विमानों की अपेक्षित वितरण तिथियां मार्च 2018 से 2018 के अंत तक चलती हैं। 18 दिसंबर, 2018 को, स्काईवेस्ट, इंक. ने घोषणा की कि वह एक्सप्रेसजेट एयरलाइंस को यूनाइटेड एयरलाइंस, एक्सप्रेसजेट के एकमात्र ग्राहक के साथ संबंध रखने वाली एक अन्य एयरलाइन होल्डिंग कंपनी को बेच देगा। 7 करोड़ डॉलर की बिक्री 23 जनवरी, 2019 को बंद हुई। कॉर्पोरेट मामलों का स्वामित्व और संरचना स्काईवेस्ट का स्वामित्व स्काईवेस्ट, इंक. के पास है, जो एक एयरलाइन होल्डिंग कंपनी है। स्काईवेस्ट संयुक्त राज्य भर के हवाई अड्डों पर अनुबंध ग्राउंड हैंडलिंग सेवाएं भी प्रदान करता है। बिजनेस मॉडल स्काईवेस्ट के अधिकांश अनुबंध निश्चित शुल्क के होते हैं, जिसमें भागीदार एयरलाइंस प्रत्येक उड़ान के लिए एक निर्धारित राशि का भुगतान करती हैं, चाहे यात्रियों की संख्या कुछ भी हो। शेष 7 प्रतिशत उड़ानें प्रो-रेट अनुबंध के तहत संचालित की जाती हैं, जिसमें स्काईवेस्ट सभी लागतों को ग्रहण करता है, किराया निर्धारित करता है, गैर-कनेक्टिंग यात्रियों से सभी राजस्व को बनाए रखता है, और भागीदार एयरलाइन के साथ प्रो-रेटेड आधार पर यात्रियों को जोड़ने के किराए को विभाजित करता है। स्काईवेस्ट वर्तमान में अमेरिकन एयरलाइंस, डेल्टा एयर लाइन्स और यूनाइटेड एयरलाइंस के साथ समझौतों के माध्यम से 10 केंद्रों में 68 मार्गों पर प्रो-रेट आधार पर काम करता है। 2021 की शुरुआत तक, स्काईवेस्ट 50 छोटे शहरों में काम करता है जिन्हें संघीय सरकार के आवश्यक वायु सेवा कार्यक्रम के तहत सब्सिडी दी जाती है। 36 यूनाइटेड एक्सप्रेस ब्रांड के तहत और 14 डेल्टा कनेक्शन ब्रांड के तहत परोसे जाते हैं। व्योमिंग में चार अन्य हवाई अड्डों के लिए सेवा व्योमिंग राज्य द्वारा सब्सिडी प्राप्त है और यूनाइटेड एक्सप्रेस ब्रांड के तहत संचालित होती है। सभी सब्सिडी वाले मार्गों पर बॉम्बार्डियर सी. आर. जे. 200 क्षेत्रीय विमानों से उड़ान भरी जाती है। स्काईवेस्ट एयरलाइंस के लिए व्यावसायिक रुझान प्रदर्शन के आंकड़े पूरी तरह से इसकी मूल कंपनी, स्काईवेस्ट, इंक के खातों में शामिल किए गए हैं। अकेले स्काईवेस्ट एयरलाइंस के लिए उपलब्ध आंकड़े (समूह खातों में 'स्काईवेस्ट एयरलाइंस सेगमेंट' डेटा के रूप में संदर्भित), नीचे दिखाए गए हैं (31 दिसंबर को समाप्त होने वाले वर्ष के अनुसार): संचालन केंद्र शिकागो-ओ 'हारे (अमेरिकी, संयुक्त) डेनवर (संयुक्त) डेट्रायट (डेल्टा) ह्यूस्टन-इंटरकांटिनेंटल (संयुक्त) लॉस एंजिल्स (अलास्का, अमेरिकी, डेल्टा, संयुक्त) मिनियापोलिस/सेंट। पॉल (डेल्टा) फीनिक्स-स्काई हार्बर (अमेरिकी) पोर्टलैंड (ओआर) (अलास्का) साल्ट लेक सिटी (डेल्टा) सैन फ्रांसिस्को (अलास्का, संयुक्त) सिएटल/टैकोमा (अलास्का, डेल्टा) क्रू बेस अटलांटा बोइज़ शिकागो-ओ 'हारे कोलोराडो स्प्रिंग्स डलास/फोर्ट वर्थ डेनवर फ्रेस्नो ह्यूस्टन-इंटरकांटिनेंटल लॉस एंजिल्स मिनियापोलिस/सेंट। पॉल पाम स्प्रिंग्स फीनिक्स-स्काई हार्बर पोर्टलैंड (OR) साल्ट लेक सिटी सैन डिएगो सैन फ्रांसिस्को सिएटल/टैकोमा टक्सन मेंटेनेंस बेस बोइज़ शिकागो-ओ 'हारे कोलोराडो स्प्रिंग्स डेट्रॉइट फोर्ट वेन फ्रेस्नो मिल्वौकी नैशविले ओक्लाहोमा सिटी पाम स्प्रिंग्स साल्ट लेक सिटी साउथ बेंड टक्सन डेस्टिनेशन्स, स्काईवेस्ट 47 राज्यों, 5 कनाडाई प्रांतों और 10 मैक्सिकन शहरों में पूरे उत्तरी अमेरिका में 250 गंतव्यों के लिए उड़ान भरता है। फ्लीट करंट फ्लीट स्काईवेस्ट के पास संयुक्त राज्य अमेरिका में किसी भी क्षेत्रीय एयरलाइन का सबसे बड़ा बेड़ा है। 2015 से, एयरलाइन ने विशेष रूप से जेट विमानों का संचालन किया है। अधिकांश स्काईवेस्ट विमानों को साझेदार वाहक की वर्दी में चित्रित किया जाता है, लेकिन स्काईवेस्ट के पास अपनी वर्दी में विमानों की एक छोटी संख्या है जिसे आवश्यकता के अनुसार किसी भी भागीदार एयरलाइन के लिए संचालित किया जा सकता है। स्काईवेस्ट क्षेत्रीय जेट विमानों के सी. आर. जे. परिवार का एक प्रमुख प्रचालक है, और बॉम्बार्डियर सी. आर. जे. 200 का सबसे बड़ा प्रचालक है और अब तक निर्मित अंतिम सी. आर. जे., सी. आर. जे. 900 की डिलीवरी लेता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिकांश क्षेत्रीय एयरलाइनों की तरह, स्काईवेस्ट अपने मुख्य वाहक भागीदारों और उनके पायलट संघों की गुंजाइश खंड आवश्यकताओं के अधीन है; वे आवश्यकताएं एक क्षेत्रीय एयरलाइन द्वारा उड़ाए गए विमान के आकार को सीमित करती हैं, जिसे सीट क्षमता में मापा जाता है। इसने स्काईवेस्ट द्वारा उड़ाए जाने वाले विमानों के तीन उपसमूह बनाए हैंः 50 से अधिक सीटों वाले विमान, 70 से अधिक सीटों वाले विमान और 76 से अधिक सीटों वाले विमान। स्काईवेस्ट एयरलाइंस के बेड़े में निम्नलिखित विमान शामिल हैं, जिन्हें बैठने की क्षमता के आधार पर वर्गीकृत किया गया हैः नोटः उपरोक्त चार्ट केवल विमान को निर्धारित सेवा में दिखाता है। इसमें स्काईवेस्ट के स्वामित्व वाले विमान शामिल नहीं हैं, लेकिन वे हैंः अन्य ऑपरेटरों को पट्टे पर दिया गया, सेवा से हटा दिया गया, भागीदारों के साथ समझौतों के बीच संक्रमण, पुर्जों के रूप में उपयोग किया गया, पार्क किया गया, या अलग होने की प्रक्रिया में। ऐतिहासिक बेड़ा स्काईवेस्ट ने पहले 2015 तक एम्ब्रेयर ई. एम. बी. 120 टर्बोप्रॉप विमान का संचालन किया था। एयरलाइन ने फेयरचाइल्ड स्वियरिंगेन मेट्रोलिनर टर्बोप्रॉप्स (मेट्रो II और मेट्रो III मॉडल) का भी संचालन किया। 1984 में, स्काईवेस्ट 26 विमानों के साथ दुनिया के सबसे बड़े मेट्रो प्रॉपजेट बेड़े का संचालन कर रहा था, और 1991 तक मेट्रो का बेड़ा बढ़कर 35 विमान हो गया था और 15 ब्रासीलिया प्रॉपजेट भी संचालित किए जा रहे थे। 1994 तक, पहला जेट, एक बॉम्बार्डियर सीआरजे-100, बेड़े में जोड़ा गया था और 1996 तक सभी मेट्रो प्रॉपजेट को सेवानिवृत्त कर दिया गया था क्योंकि उन्हें उत्तरोत्तर ब्रासीलिया विमान से बदल दिया गया था। एयरलाइन की वेबसाइट के अनुसार, अपनी स्थापना के समय स्काईवेस्ट 1970 के दशक की शुरुआत में छोटे प्रोपेलर-संचालित, पिस्टन-इंजन वाले विमानों के साथ सभी उड़ानों का संचालन कर रहा था, जिसमें शामिल हैंः पाइपर चेरोकी 140-दो यात्री सीटें पाइपर चेरोकी एरो-चार यात्री सीटें पाइपर चेरोकी छह-छह यात्री सीटें पाइपर नवाजो-आठ यात्री सीटें पाइपर नवाजो चीफटेन-नौ यात्री सीटें दुर्घटनाएं और घटनाएं शामिल हैंः 15 जनवरी, 1987: स्काईवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 1834, एक फेयरचाइल्ड मेट्रोलिनर, एक प्रशिक्षक और एक छात्र को ले जा रहे मूनी एम20 से टकरा गई, जबकि केयर्न्स, यूटा के आसपास के क्षेत्र में पोकाटेल्लो, इडाहो और साल्ट लेक सिटी के बीच उड़ान पर थी। दोनों विमानों में सवार सभी दस, उड़ान 1834 में आठ और मूनी में दो, मारे गए थे। दुर्घटना मूनी में सवार छात्र पायलट की नौवहन त्रुटि पाई गई। 15 जनवरी, 1990: स्काईवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 5855, एक फेयरचाइल्ड मेट्रोलिनर, एल्को, नेवादा के लिए एक उपकरण दृष्टिकोण के दौरान इलाके से टकरा गई। चार को गंभीर और नौ को मामूली चोटें आईं। 1 फरवरी, 1991: स्काईवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 5569, एक फेयरचाइल्ड मेट्रोलिनर, पामडेल के लिए एक निर्धारित उड़ान के लिए एलएएक्स में एक सक्रिय रनवे पर प्रस्थान मंजूरी का इंतजार कर रही थी, जब यूएसएयर की उड़ान 1493, कोलंबस, ओहियो से आने वाली एक बोइंग 737-300, उतरते समय उससे टकरा गई। स्काईवेस्ट 5569 को टैक्सीवे 45 के चौराहे पर रनवे 24 एल पर स्थिति और पकड़ बनाने का निर्देश दिया गया था। यू. एस. 1493 को एक मिनट बाद उसी स्थानीय नियंत्रक द्वारा 24 एल पर उतरने के लिए मंजूरी दे दी गई। एक मिनट बाद, 737 नीचे आया, फिर स्काईवेस्ट मेट्रो पर उतरा, जो अभी भी रनवे की सीमा से स्थिति में था। दोनों विमान रनवे से नीचे फिसल गए, फिर एक तरफ चले गए, एक खाली फायरहाउस के खिलाफ आराम करने के लिए आ रहे थे, और आग की लपटों में फट गए। मेट्रोलाइनर पर सभी बारह मारे गए (दस यात्री और दो पायलट), और 737 पर सवार 89 में से 22 मारे गए (20 यात्री, 1 पायलट और 1 उड़ान परिचारक)। इसका कारण वायु यातायात नियंत्रक की त्रुटि पाई गई। 21 मई, 1997: स्काईवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 5724, एक एम्ब्रेयर ई. एम. बी. 120, एन198एस. डब्ल्यू. ने सैन डिएगो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, कैलिफोर्निया से उड़ान भरने के बाद सही इंजन और संबंधित इंजन में आग लगने से इंजन की शक्ति का कुल नुकसान हुआ, जिसके बाद सभी हवाई जहाज हाइड्रोलिक प्रणालियों का कुल नुकसान हुआ। विमान को काफी नुकसान पहुंचा है। 2 पायलट, 1 उड़ान परिचारक और 14 यात्री घायल नहीं हुए थे। स्काईवेस्ट एयरलाइंस 14 सी. एफ. आर. भाग 121 के तहत एक निर्धारित घरेलू यात्री उड़ान के रूप में हवाई जहाज का संचालन कर रही थी। उड़ान लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया के लिए नियत थी। इसे मिरामार एनएएस, सैन डिएगो की ओर मोड़ दिया गया, जहां यह स्थानीय समय 14:27 पर उतरा। उस समय दृश्य मौसम संबंधी स्थितियाँ प्रबल थीं, और एक आई. एफ. आर. उड़ान योजना दायर की गई थी। 26 मई, 2007: स्काईवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 5741, एक एम्ब्रेयर ई. एम. बी. 120, एक गंभीर रनवे आक्रमण में शामिल थी, जब विमान सैन फ्रांसिस्को अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर रनवे को काटते समय रिपब्लिक एयरवेज की उड़ान 4912, एक एम्ब्रेयर 170 से लगभग टकरा गया था। यात्रियों को कोई चोट लगने की सूचना नहीं है और न ही किसी भी विमान को कोई नुकसान हुआ है। एन. टी. एस. बी. के अनुसार, एफ. ए. ए. यातायात नियंत्रक की गलती थी और विमान बीच-बीच में थे। 13 जनवरी, 2008: सैन फ्रांसिस्को अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर रखरखाव श्रमिकों के साथ एक यूनाइटेड एयरलाइंस बोइंग 757-200 जेट ने स्काईवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 6398, एक बॉम्बार्डियर CRJ700 में 60 यात्रियों और चालक दल को वापस ले लिया। टक्कर शाम 7.30 बजे हुई जब 757 को सेवा से बाहर निकाला जा रहा था और रात के लिए गेट 80 से यात्रियों के बिना एक हैंगर में ले जाया जा रहा था। स्काईवेस्ट विमान में सवार यात्रियों को विमान से उतार दिया गया, जो अपना द्वार छोड़ चुका था और बोइस, इडाहो के लिए प्रस्थान करने की प्रतीक्षा कर रहा था। दोनों विमानों की पूंछ और इंजन क्षतिग्रस्त हो गए, लेकिन दोनों विमानों में से कोई भी घायल नहीं हुआ। 7 सितंबर, 2008: लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया से यूनाइटेड एक्सप्रेस उड़ान के रूप में संचालित स्काईवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 6430, एक बॉम्बार्डियर सीआरजे700, सैन एंटोनियो, टेक्सास में उतरने के बाद रनवे से भाग गई। हवाई अड्डे के एक प्रवक्ता ने संकेत दिया कि विमान में यांत्रिक समस्याएं दिखाई दे रही थीं, और इसके परिणामस्वरूप हवाई अड्डे के प्राथमिक रनवे को दो घंटे के लिए बंद कर दिया गया जब तक कि विमान को हटाया नहीं जा सका। विमान में सवार 52 यात्रियों और चालक दल के 4 सदस्यों में से किसी के घायल होने की सूचना नहीं है। 23 मई, 2010: स्काईवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 6467, एक बॉम्बार्डियर सी. आर. जे. 200, जो सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया से यूनाइटेड एक्सप्रेस उड़ान के रूप में काम कर रही थी, नाक गियर को वापस लेते हुए ओंटारियो, कैलिफोर्निया में उतरी। विमान में सवार 24 यात्रियों और चालक दल के 3 सदस्यों में से किसी के घायल होने की सूचना नहीं है। 17 जुलाई, 2012: डेल्टा कनेक्शन के लिए काम करने वाला एक सेवा से बाहर स्काईवेस्ट बॉम्बार्डियर सीआरजे 200 प्रशासनिक अवकाश पर एक स्काईवेस्ट पायलट द्वारा कई दिन पहले अपनी प्रेमिका की हत्या करने के बाद चोरी कर लिया गया था, और सेंट जॉर्ज, यूटा में सेंट जॉर्ज क्षेत्रीय हवाई अड्डे पर काफी क्षतिग्रस्त हो गया था। पायलट ने इंजन शुरू किया और विमान को एक पार्किंग स्थल में कर लगाया, टर्मिनल से टकराया और इस प्रक्रिया में खड़ी कई कारों को नुकसान पहुंचाया। वह खुद को मारी गई गोली के घाव से मर जाएगा। विमान सेवा से बाहर था और उसमें कोई अन्य यात्री या चालक दल नहीं था। 11 मई, 2015: स्काईवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 5316, एक बॉम्बार्डियर सी. आर. जे. 200, जो मोंटेरे, कैलिफोर्निया से लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया के लिए यूनाइटेड एक्सप्रेस उड़ान के रूप में काम कर रही थी, अपने लैंडिंग गियर को पूरी तरह से तैनात करने में विफल होने के बाद उतरी। बाएँ पंख ने रनवे को खुरच दिया। सभी 40 यात्रियों और चालक दल के तीन सदस्यों को सुरक्षित रूप से विमान से उतार लिया गया और किसी के घायल होने की सूचना नहीं है। 4 दिसंबर, 2016: स्काईवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 5588, एक एम्ब्रेयर 175, जो ह्यूस्टन के जॉर्ज बुश इंटरकांटिनेंटल हवाई अड्डे से मैक्सिको के मोंटेरे के लिए यूनाइटेड एक्सप्रेस उड़ान के रूप में काम कर रही थी, को एक असामान्य लैंडिंग गियर संकेत का अनुभव करने के बाद सैन एंटोनियो की ओर मोड़ दिया गया। उतरने पर, विमान का नाक गियर गिर गया, और विमान रनवे पर रुक गया। विमान में सवार 51 यात्रियों और चालक दल के 4 सदस्यों में से केवल 1 को निकासी के दौरान मामूली चोट लगी थी। विमान की पुनर्प्राप्ति के दौरान, यह पता चला कि नाक गियर पर एक विफल डाउनलॉक स्प्रिंग ने लैंडिंग गियर को नीचे की स्थिति में लॉक करने से रोक दिया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में हवाई परिवहन भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक स्काईवेस्ट एयरलाइंस स्काईवेस्ट इंक. स्काईवेस्ट एयरलाइंस का बेड़ा (24 अक्टूबर, 2015 को संग्रहीत) यूटा सेंट जॉर्ज, यूटा एयरलाइंस में स्थित क्षेत्रीय एयरलाइन एसोसिएशन के सदस्य एयरलाइंस 1972 में स्थापित संयुक्त राज्य अमेरिका की क्षेत्रीय एयरलाइंस 1972 में यूटा वनवर्ल्ड से संबद्ध सदस्यों में प्रतिष्ठान