NATO logistics in the Afghan War
अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान नाटो बलों द्वारा रसद संचालन (2001-2021) 2001 से 2014 तक अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा सहायता बल के तत्वावधान में हुआ, फिर 2015 से 2021 तक संकल्प समर्थन मिशन के तहत। चूँकि अफ़गानिस्तान एक लैंडलॉक देश है, इसलिए वहाँ पहुँचने के लिए आपूर्ति को अन्य देशों से गुजरना पड़ता था, या फिर हवाई मार्ग से पहुँचाया जाता था। हवाई परिवहन निषेधात्मक रूप से महंगा था इसलिए नाटो बलों ने गैर-घातक उपकरणों के लिए जमीनी मार्गों पर निर्भर रहने की प्रवृत्ति दिखाई। यह मुख्य रूप से या तो दक्षिणी सिंध प्रांत में कराची के पाकिस्तानी बंदरगाह तक समुद्री मार्ग से माल भेजकर या रूस और मध्य एशियाई राज्यों के माध्यम से उन्हें भेजकर पूरा किया जाता था। हवाई मार्ग सभी गोला-बारूद, चाहे छोटे हथियारों का गोला-बारूद, तोपखाने के गोले, या मिसाइल, हवाई मार्ग से ले जाए जाते थे। हालांकि, आपूर्ति को पाकिस्तान के माध्यम से परिवहन करने की तुलना में हवाई परिवहन में दस गुना अधिक खर्च आया। लागत को कम करने के लिए, इन वस्तुओं को अक्सर समुद्र के माध्यम से फारस की खाड़ी के बंदरगाहों पर भेजा जाता था और फिर अफगानिस्तान में उड़ाया जाता था। युद्ध की शुरुआत में हवाई आपूर्ति का प्रयास बर्लिन एयरलिफ्ट और 1990 के खाड़ी युद्ध के लिए एयरलिफ्ट के बाद इतिहास में तीसरा सबसे बड़ा था। पाकिस्तान मार्ग पाकिस्तान से अफगानिस्तान के लिए दो मार्ग थे (दोनों को सलाला घटना के बाद नवंबर 2011 में बंद कर दिया गया था और जुलाई 2012 में फिर से खोल दिया गया था)। दोनों मार्ग अरब सागर पर दक्षिणी सिंध प्रांत में पाकिस्तान के प्रमुख बंदरगाह कराची से शुरू हुए। वहाँ से, एक मार्ग खैबर दर्रे को पार करता है, तोरखम में अफगानिस्तान में प्रवेश करता है, और उत्तरी अफगानिस्तान की आपूर्ति करते हुए काबुल में समाप्त होता है। यह मार्ग लगभग 1,000 मील लंबा था। दूसरा बलूचिस्तान प्रांत से होकर गुजरा, चमन में सीमा पार की और अफगानिस्तान के दक्षिण में कंधार में समाप्त हुआ। नाटो ने इन मार्गों का उपयोग ईंधन और अन्य आपूर्ति के परिवहन के लिए किया, लेकिन हथियारों के लिए नहीं। पाकिस्तान के मार्ग, उनके बंद होने तक, अफगानिस्तान में नाटो के प्रयासों के लिए अधिकांश ईंधन प्रदान करते थे। 2007 में, सेना प्रति दिन 575,000 गैलन ईंधन जला रही थी, और इस ईंधन का 80 प्रतिशत पाकिस्तानी रिफाइनरियों से आया था। बगराम और काबुल हवाई अड्डों पर बलों के लिए ईंधन भंडारण क्षमता 30 लाख गैलन से कम थी, जिससे नाटो के प्रयास पाकिस्तानी आपूर्ति लाइनों पर अत्यधिक निर्भर थे। नाटो ने इस निर्भरता को कम करने के लिए काम करना शुरू कर दिया, 2007 के पतन में बगराम एयर बेस में अतिरिक्त 30 लाख गैलन भंडारण स्थान का निर्माण किया। 2010 में, अमेरिकी-पाकिस्तानी संबंधों में गिरावट के परिणामस्वरूप, अमेरिकी सेना ने इन प्रयासों को तेज कर दिया, आपूर्ति का भंडारण और भंडारण क्षमता में वृद्धि की। घटनाएँ अपनी स्थापना के बाद से, पाकिस्तानी आपूर्ति मार्ग तालिबान द्वारा चोरी और व्यवधान के लिए अविश्वसनीय और असुरक्षित साबित हुए। 2008 में एक ही घटना में, 42 तेल टैंकरों को नष्ट कर दिया गया था, और बाद में उसी वर्ष 300 आतंकवादियों ने पोर्ट वर्ल्ड लॉजिस्टिक्स द्वारा संचालित पेशावर में एक सुविधा पर हमला किया और 96 आपूर्ति ट्रकों और छह कंटेनरों में आग लगा दी। 2010 का निलंबन 2010 में, पाकिस्तान ने अफगानिस्तान को नाटो की आपूर्ति को एक सप्ताह के लिए निलंबित कर दिया जब एक नाटो हेलीकॉप्टर ने पाकिस्तान की सीमाओं के भीतर दो पाकिस्तानी सैनिकों को मार डाला। 2011 का निलंबन 26 नवंबर, 2011 को पाकिस्तान-अफगानिस्तान सीमा पर 24 पाकिस्तानी सैनिकों की हत्या के साथ इस घटना को दोहराया गया था। पाकिस्तान ने दोनों मार्गों को अवरुद्ध कर दिया और वे जुलाई 2012 तक अवरुद्ध रहे। हालाँकि, जर्मनी के ब्रिगेडियर जनरल कार्स्टन जैकबसन ने इसके तुरंत बाद कहा कि आपूर्ति लाइन के बंद होने के बावजूद अनिश्चित काल तक संचालन जारी रखने के लिए गठबंधन के पास पर्याप्त आपूर्ति का भंडार है। बंद होने के बाद, नाटो ने अपना ध्यान उत्तरी वितरण नेटवर्क पर स्थानांतरित कर दिया, और फरवरी तक गठबंधन ईंधन की आपूर्ति उत्तरी मार्गों के माध्यम से भेजी जा रही थी। 2012 की शुरुआत में, मार्गों को फिर से खोलने की दिशा में प्रगति हुई, जिसमें पाकिस्तान ने खराब होने वाले खाद्य पदार्थों के परिवहन के लिए अपने हवाई क्षेत्र का उपयोग करने की अनुमति दी। U.S.-Pakistan संबंधों की समीक्षा करने और दोनों देशों के बीच द्विपक्षीय संबंधों को सुधारने के लिए क्या आवश्यक था, यह रेखांकित करने के बाद, पाकिस्तानी संसद ने अप्रैल 2012 में सरकार के ऊपर नाटो आपूर्ति लाइनों को फिर से खोलने का निर्णय लिया। देश में व्यापक अमेरिकी विरोधी भावनाओं के साथ पाकिस्तान में आगामी आम चुनाव के कारण, पाकिस्तानी सरकार लाइनों को फिर से खोलने के लिए अनिच्छुक है और अपने फैसले को तब तक स्थगित कर दिया जब तक कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने संसदीय सिफारिशों में उल्लिखित पाकिस्तानी मांगों पर सकारात्मक प्रतिक्रिया नहीं दी है जैसे कि नवंबर 2011 में पाकिस्तानी चौकियों पर नाटो हमले के लिए अमेरिकी माफी, हमले में शामिल लोगों को न्याय के दायरे में लाना और अमेरिकी ड्रोन हवाई हमलों को रोकना। अप्रैल 2012 में पाकिस्तान और अमेरिका के बीच बातचीत विफल हो गई जब पाकिस्तान को अफगानिस्तान-पाकिस्तान सीमा पर पाकिस्तानी चौकियों पर हवाई हमले के लिए अमेरिका से बिना शर्त माफी नहीं मिल सकी। व्हाइट हाउस ने 15 अप्रैल, 2012 को काबुल और अफगानिस्तान के अन्य शहरों में तालिबान के हमलों के बाद माफी मांगने से इनकार कर दिया, जो अमेरिकी सैन्य और खुफिया अधिकारियों के अनुसार हक्कानी नेटवर्क के निर्देश पर आया था, जो पाकिस्तान के आदिवासी क्षेत्र में उत्तरी वजीरिस्तान में एक अड्डे से काम करने वाला एक समूह था। पाकिस्तानी अधिकारियों ने कहा कि वे माफी मांगे बिना अफगानिस्तान में नाटो आपूर्ति मार्ग नहीं खोल सकते। 3 जुलाई, 2012 को अमेरिकी विदेश मंत्री द्वारा सलाला घटना के लिए माफी मांगने के बाद पाकिस्तान ने आपूर्ति लाइनों को फिर से खोलने का फैसला किया। 31 जुलाई 2012 को अमेरिका और पाकिस्तानी अधिकारियों के बीच एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिसमें नाटो आपूर्ति काफिले को 2015 के अंत तक पाकिस्तान से अफगानिस्तान में प्रवेश करने की अनुमति दी गई थी, जो अमेरिकी लड़ाकू बलों की वापसी की समय सीमा से एक साल आगे था। उत्तरी वितरण नेटवर्क अफगानिस्तान की सीमा भी तुर्कमेनिस्तान, उज्बेकिस्तान और ताजिकिस्तान से लगती है, इसलिए इन देशों के माध्यम से अफगानिस्तान में आपूर्ति स्थानांतरित करने के लिए वैकल्पिक आपूर्ति मार्ग, जिसे उत्तरी वितरण नेटवर्क कहा जाता है, मौजूद थे। हालाँकि, ये मार्ग पाकिस्तान से गुजरने वाले मार्गों की तुलना में लंबे और महंगे थे। मार्ग उत्तरी वितरण नेटवर्क में कई अलग-अलग मार्ग शामिल थे। सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला मार्ग, हालांकि सबसे लंबे मार्गों में से एक, बाल्टिक सागर पर लातविया के रीगा बंदरगाह से शुरू हुआ, और 1980 के दशक में सोवियत-अफगान युद्ध के लिए रूस द्वारा निर्मित रेलमार्गों का उपयोग करते हुए रूस के माध्यम से दक्षिण की ओर ट्रेन द्वारा 3,212 मील (5,169 कि. मी.) तक जारी रहा। इसके बाद आपूर्ति कजाकिस्तान और उज्बेकिस्तान के माध्यम से अफगानिस्तान की उत्तरी सीमा पर तेरमेज़ पहुंचने से पहले हुई। देश के दक्षिण में जाने के लिए, आपूर्ति को ट्रकों पर लादा जाता था और सलांग सुरंग के माध्यम से पहाड़ी हिंदू कुश के माध्यम से ले जाया जाता था। सलांग सुरंग, जो उत्तरी और दक्षिणी अफगानिस्तान के बीच मुख्य संपर्क है, डेढ़ मील लंबी है और 11,100 फीट की ऊंचाई पर स्थित है। मार्ग हिमस्खलन के लिए प्रवण और काफी खतरनाक है। एक अन्य, अधिक दक्षिणी मार्ग काला सागर पर पोती, जॉर्जिया से शुरू हुआ और बाकू, अज़रबैजान तक जारी रहा जहाँ माल को नौकाओं में स्थानांतरित किया गया और कैस्पियन सागर के पार ले जाया गया। आपूर्ति तुर्कमेनिस्तान में उतरी और फिर अफगान सीमा पर पहुंचने से पहले उज्बेकिस्तान के माध्यम से रेल द्वारा ले जाई गई। 2010 में, इस मार्ग पर एन. डी. एन. का एक तिहाई यातायात होता था। अफगानिस्तान में अमेरिकी रक्षा विभाग द्वारा उपयोग किए जाने वाले ईंधन, कपड़े और भोजन सहित सभी गैर-घातक उपकरणों में से एक तिहाई से अधिक ने एक समय पर बाकू से यात्रा की। एक तीसरा मार्ग, उज्बेकिस्तान के अक्सर अस्थिर देश से गुजरने से बचने के लिए बनाया गया था, जो कज़ाकिस्तान से किर्गिस्तान और फिर टर्मेज़ पहुंचने से पहले ताजिकिस्तान से होकर जाता था। उत्तरी वितरण नेटवर्क की स्थापना 2009 में पाकिस्तान के माध्यम से आपूर्ति भेजने के बढ़ते जोखिम के जवाब में की गई थी। जनरल पेट्रियस द्वारा इस क्षेत्र की यात्रा के बाद 20 जनवरी, 2009 को अमेरिकी सेना को इस क्षेत्र के माध्यम से सैन्य आपूर्ति को स्थानांतरित करने की प्रारंभिक अनुमति दी गई थी। एन. डी. एन. के साथ पहली खेप 20 फरवरी, 2009 को रवाना हुई। 2011 तक, एन. डी. एन. ने पाकिस्तान के माध्यम से 30 प्रतिशत की तुलना में अफगानिस्तान जाने वाले यातायात का लगभग 40 प्रतिशत संभाला। 11 मई, 2009 को उज्बेकिस्तान के राष्ट्रपति इस्लाम करीमोव ने घोषणा की कि उज्बेकिस्तान के नवोई में हवाई अड्डे का उपयोग अफगानिस्तान में गैर-घातक माल परिवहन के लिए किया जा रहा है। 2005 के एंडीजोन नरसंहार और बाद में कारशी-खानाबाद हवाई अड्डे से अमेरिकी सेना के निष्कासन के बाद उज्बेकिस्तान और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच अभी भी अस्थिर संबंधों के कारण, अमेरिकी सेना आपूर्ति के शिपमेंट में शामिल नहीं थी। इसके बजाय, दक्षिण कोरिया की कोरियाई एयर, जो वर्तमान में नवोई के हवाई अड्डे की मरम्मत में शामिल है, आधिकारिक तौर पर साइट पर रसद को संभालती है। मूल रूप से एन. डी. एन. पर केवल गैर-घातक संसाधनों की अनुमति थी। जुलाई 2009 में, हालांकि, राष्ट्रपति ओबामा की मास्को यात्रा से कुछ समय पहले, रूसी अधिकारियों ने घोषणा की कि अमेरिकी सैनिक और हथियार अफगानिस्तान तक पहुंचने के लिए देश के हवाई क्षेत्र का उपयोग कर सकते हैं। इसके अतिरिक्त, मानवाधिकार अधिवक्ता चिंतित थे कि अमेरिका फिर से उज्बेकिस्तान की सरकार के साथ काम कर रहा था, जिस पर अक्सर मानवाधिकारों के उल्लंघन का आरोप लगाया जाता है। फिर भी, अमेरिकी अधिकारियों ने उज्बेकिस्तान के साथ सहयोग बढ़ाने का वादा किया, जिसमें नवोई हवाई अड्डे को सैन्य और नागरिक दोनों उद्यमों के लिए एक प्रमुख क्षेत्रीय वितरण केंद्र में बदलने के लिए और सहायता शामिल है। अज़रबैजान, जिसने अपने शांति रक्षक बलों को आईएसएएफ का हिस्सा बनने के लिए भेजा था, ने अफगानिस्तान में अमेरिकी सेना के लिए महत्वपूर्ण आपूर्ति के परिवहन के लिए अपना हवाई क्षेत्र और हवाई अड्डे भी प्रदान किए। अमेरिकी वायु सेना द्वारा अज़रबैजानी हवाई क्षेत्र के उपयोग के अलावा, अफगानिस्तान में अमेरिकी सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले ईंधन, कपड़े और भोजन सहित सभी गैर-घातक उपकरणों में से एक तिहाई से अधिक ने बाकू से यात्रा की। 2011 में पाकिस्तान मार्गों के बंद होने के बाद, यह मार्ग अफगानिस्तान में ईंधन ले जाने का प्राथमिक साधन बन गया। फरवरी 2012 तक, गठबंधन की 85 प्रतिशत ईंधन आपूर्ति इस मार्ग के माध्यम से की गई थी। इसका उपयोग नाटो की वापसी के हिस्से के रूप में अफगानिस्तान से उपकरणों को बाहर निकालने के लिए भी किया गया था। हालाँकि, इस लाइन का उपयोग महंगा था, जिसकी लागत प्रति माह $87 मिलियन थी, जब पाकिस्तान के मार्ग उपयोग में थे। अमेरिकी अधिकारियों ने अनुमान लगाया कि 2013 और 2014 में नाटो की वापसी के लिए एन. डी. एन. का उपयोग करने में पाकिस्तान के मार्गों का उपयोग करने की तुलना में पांच गुना अधिक खर्च आएगा। 2011 के अंत में, अफगानिस्तान ने अपनी पहली प्रमुख रेलवे लाइन खोली, जो उज़्बेक सीमा पर हैराटान को मज़ार-ए-शरीफ से जोड़ती है। यदि सफल होता है, तो यह परियोजना एन. डी. एन. की प्रभावशीलता को बहुत बढ़ा देगी, क्योंकि ट्रेन से आने वाले माल को अब अफगानिस्तान में प्रवेश करने से पहले उतारना और ट्रकों पर रखना नहीं होगा। सलाला घटना के मद्देनजर अफगानिस्तान से आने वाली आपूर्ति और उपकरण और सामग्री के लिए पाकिस्तान द्वारा अपनी सीमाओं को बंद करने के बाद अफगानिस्तान में नाटो गठबंधन ने वैकल्पिक आपूर्ति मार्गों के रूप में लगभग तुरंत उत्तरी वितरण मार्ग का उपयोग करना शुरू कर दिया। जून 2012 की शुरुआत में नाटो ने अफगानिस्तान से वाहनों और सैन्य उपकरणों को निकालने के लिए अपने क्षेत्र का उपयोग करने के लिए कजाकिस्तान, उज्बेकिस्तान और किर्गिस्तान के साथ समझौतों पर हस्ताक्षर किए। नाटो के महासचिव एंडर्स फॉग रासमुसेन ने 4 जून, 2012 को एक संवाददाता सम्मेलन में कहा, "हम तीन मध्य एशियाई भागीदारोंः कजाकिस्तान, किर्गिस्तान और उज्बेकिस्तान के साथ अफगानिस्तान से रिवर्स ट्रांजिट पर समझौता कर चुके हैं। उन्होंने समझौतों के बारे में अधिक जानकारी दिए बिना कहा, "इन समझौतों से हमें कई नए विकल्प मिलेंगे और हमें मजबूत और लचीले परिवहन नेटवर्क की आवश्यकता होगी। इसके अलावा रूस के साथ पहले से ही एक समझौता नाटो उपकरणों को सीधे यूरोप में उतरने और अमेरिकी उपकरणों को घर ले जाने के लिए हवाई अड्डों पर ले जाने की अनुमति देगा। नाटो ने कहा है कि वह 2014 में अफगानिस्तान से अपनी सेना को वापस लेना शुरू करना चाहता था और उत्तरी आपूर्ति मार्ग की लागत पाकिस्तानी मार्ग की तुलना में लगभग दोगुनी थी, लेकिन यह हवाई मार्ग से उपकरण उड़ाने की तुलना में सस्ता था, जिसमें अमेरिकी सेना की लागत 14,000 डॉलर प्रति टन थी। रूस ने मार्च 2012 में उल्यानोव्स्क में नाटो पारगमन केंद्र बनाने की योजना की घोषणा की। इस निर्णय ने शहर में विरोध प्रदर्शनों को जन्म दिया जो बोल्शेविक नेता व्लादिमीर लेनिन का जन्मस्थान है। जून 2012 के अंत में रूस ने अफगानिस्तान से अपने क्षेत्र में नाटो वस्तुओं के जमीनी और हवाई पारगमन को मंजूरी दी। रूसी प्रधान मंत्री दिमित्री मेदवेदेव द्वारा हस्ताक्षरित और 25 जून 2012 के एक आदेश ने नाटो के नेतृत्व वाले अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा सहायता बल (आईएसएएफ) को कुछ प्रकार के हथियारों और सैन्य हार्डवेयर सहित अपनी खेपों को रेल, सड़क और हवाई मार्ग से हवाई अड्डे उल्यानोव्स्क वोस्तोचनी में एक रूसी अड्डे के माध्यम से अफगानिस्तान ले जाने की अनुमति दी, जबकि पिछली अनुमति के विपरीत, जिसने केवल जमीनी पारगमन को मंजूरी दी थी। लेकिन आदेश सीमा शुल्क मंजूरी, आधिकारिक प्रमाणपत्रों की उपलब्धता और अन्य आवश्यकताओं सहित शर्तों की एक सूची लागू करता है जो रूस के क्षेत्र में माल की पारदर्शिता सुनिश्चित करते हैं। मास्को ने नाटो को केवल अफगानिस्तान से आने-जाने वाले गैर-घातक कार्गो के पारगमन के लिए उल्यानोव्स्क एयर बेस का उपयोग करने की अनुमति देने पर विचार किया था। नियोजित समझौते ने रूस में आलोचना और विरोध की एक लहर को जन्म दिया, जिसमें कई लोगों ने रूसी धरती पर "नाटो आधार" का कड़ा विरोध किया। मई 2015 में, रूस ने एक प्रमुख सैन्य परिवहन गलियारे को बंद कर दिया जिसने नाटो को रूसी क्षेत्र के माध्यम से अफगानिस्तान को सैन्य आपूर्ति देने की अनुमति दी। संदर्भ बाहरी लिंक CSIS.org: "द नॉर्दर्न डिस्ट्रीब्यूशन नेटवर्क एंड द मॉडर्न सिल्क रोड"-सेंटर फॉर स्ट्रैटेजिक एंड इंटरनेशनल स्टडीज की व्यापक रिपोर्ट। .. सैन्य रसद सैन्य आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन अफगानिस्तान में युद्ध के सैन्य संचालन (2001-2021) पाकिस्तान का सैन्य रसद संयुक्त राज्य अमेरिका का सैन्य रसद पाकिस्तान-नाटो संबंध पाकिस्तान-संयुक्त राज्य अमेरिका सैन्य संबंध