Locomotion No. 1
लोकोमोशन नं. 1 (मूल रूप से सक्रिय नाम दिया गया) एक प्रारंभिक भाप इंजन है जिसे 1825 में अग्रणी रेलवे इंजीनियर जॉर्ज और रॉबर्ट स्टीफेंसन द्वारा उनकी निर्माण फर्म, रॉबर्ट स्टीफेंसन एंड कंपनी में बनाया गया था। यह सार्वजनिक रेलवे, स्टॉकटन और डार्लिंगटन रेलवे (एस एंड डी आर) पर यात्री ले जाने वाली ट्रेन को ढोने वाला पहला भाप इंजन बन गया। सितंबर 1824 में स्टॉकटन और डार्लिंगटन रेलवे कंपनी द्वारा लोकोमोशन का आदेश दिया गया था; इसके डिजाइन को जॉर्ज स्टीफेंसन के किलिंगवर्थ लोकोमोटिव की अपनी श्रृंखला के निर्माण के अनुभव से लाभ हुआ। ऐसा माना जाता है कि लोकोमोशन नं. 1 पहला लोकोमोटिव था जो अपने ड्राइविंग पहियों को एक साथ जोड़ने के लिए युग्मन छड़ का उपयोग करता था, जिससे लोहे की रेल पर पहियों के फिसलने की संभावना कम हो जाती थी। हालांकि, सेंटर-फ्लू बॉयलर एक कमजोरी साबित हुआ, जो बाद के मल्टी-फ्लू बॉयलरों की तुलना में खराब हीटिंग सतह प्रदान करता है। सितंबर 1825 में, लोकोमोशन ने स्टॉकटन और डार्लिंगटन रेलवे पर पहली ट्रेन चलाई, और सार्वजनिक रेलवे पर चलने वाला पहला लोकोमोटिव बन गया। 1 जुलाई 1828 को, जब स्टेशन पर इसके बॉयलर में विस्फोट हुआ, तो यह बहुत क्षतिग्रस्त हो गया, जिसके परिणामस्वरूप इसके चालक, जॉन क्री की मृत्यु हो गई। इसका पुनर्निर्माण किया गया था, लेकिन लोकोमोटिव डिजाइन में तेजी से प्रगति के परिणामस्वरूप, एक दशक के भीतर लोकोमोशन अप्रचलित हो गया। इसका उपयोग 1850 तक रेलवे में किया गया था, जिसके बाद इसे एक स्थिर इंजन में बदल दिया गया था। 1857 में, इसके ऐतिहासिक महत्व के परिणामस्वरूप, लोकोमोशन को संरक्षित किया गया और प्रदर्शित किया गया। 1892 और 1975 के बीच, यह डार्लिंगटन बैंक टॉप रेलवे स्टेशन के प्लेटफार्मों में से एक पर स्थिर प्रदर्शन पर था, और फिर 1975 और 2021 के बीच डार्लिंगटन नॉर्थ रोड रेलवे स्टेशन पर स्थित स्टीम संग्रहालय के प्रमुख में प्रदर्शित किया गया था। यह वर्तमान में शील्डन में लोकोमोशन संग्रहालय में है। लोकोमोशन की एक कार्यशील प्रतिकृति भी बनाई गई है और बीमिश संग्रहालय में संचालन के बाद के वर्षों को अब हेड ऑफ स्टीम संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है। इतिहास की उत्पत्ति 23 जून 1823 को अग्रणी लोकोमोटिव निर्माता रॉबर्ट स्टीफेंसन एंड कंपनी की स्थापना रेलवे इंजीनियर जॉर्ज स्टीफेंसन और उनके बेटे रॉबर्ट स्टीफेंसन और व्यवसायी एडवर्ड पीज़ और थॉमस रिचर्डसन ने की थी। उस वर्ष नवंबर में, कंपनी द्वारा परिचालन शुरू करने के कुछ ही महीनों बाद, स्टॉकटन एंड डार्लिंगटन रेलवे कंपनी द्वारा चार स्थिर इंजनों के लिए एक प्रमुख आदेश दिया गया था। 16 सितंबर 1824 को, एस एंड डी आर ने भाप इंजनों की एक जोड़ी का आदेश दिया, प्रत्येक की कीमत 550 पाउंड (आज लगभग £) थी। यह क्रम ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण था क्योंकि इनमें से पहला इंजन, एक्टिव (बाद में इसका नाम बदलकर लोकोमोशन नं. 1), सार्वजनिक रेलवे पर यात्री ट्रेन को खींचने वाला पहला भाप इंजन था। लोकोमोशन नं. 1 ने जॉर्ज स्टीफेंसन द्वारा अपने किलिंगवर्थ इंजनों में शामिल किए गए सुधारों को संयुक्त और निर्मित किया। लोकोमोटिव का वजन 6.6 टन था, जिसमें बॉयलर, सिलेंडर और पहियों सहित कई तत्व थे, जो कास्ट आयरन से बने थे, हालांकि फ्रेम लकड़ी का था। गाड़ी चलाने के लिए चार व्यास के पहिये थे। लोकोमोशन में एक केंद्र-फ्लू बॉयलर में उत्पन्न उच्च दबाव (50 पीएसआई) भाप का उपयोग किया जाता है और व्यास में ऊर्ध्वाधर सिलेंडरों की एक जोड़ी को चलाया जाता है, जो बॉयलर के भीतर आधे एम्बेडेड थे। बॉयलर में चिमनी में एक ब्लास्टपाइप थी। एकल फ्लू बॉयलर में बाद के बॉयलर डिजाइनों की तुलना में सतह से पानी का ताप अनुपात कम था। लोकोमोशन की अधिकतम गति लगभग थी। सिलेंडर के ऊपर क्रॉस-हेड्स की एक जोड़ी ने एक ढीले सनकी वाल्व गियर का उपयोग करते हुए युग्मन छड़ की एक जोड़ी के माध्यम से शक्ति संचारित की। लोकोमोशन नं. ऐसा माना जाता है कि 1 अपने चालन पहियों को एक साथ जोड़ने के लिए युग्मन छड़ का उपयोग करने वाला पहला लोकोमोटिव था, एक ऐसा दृष्टिकोण जिसने फिसलने की संभावना को काफी कम कर दिया। लेखक एच. सी. कैसरले के अनुसार, लोकोमोशन नं. 1 अपने डिजाइन में नवाचारों की तुलना में सार्वजनिक रेलवे पर यात्री ट्रेन को ढोने वाला पहला लोकोमोटिव होने के लिए सबसे उल्लेखनीय है। संचालन पूर्ण लोकोमोशन नं. 1 को सितंबर 1825 में न्यूकैसल से डार्लिंगटन तक सड़क मार्ग से ले जाया गया था। 26 सितंबर को, स्टॉकटन और डार्लिंगटन रेलवे के उद्घाटन से एक दिन पहले, लोकोमोटिव को शील्डन और डार्लिंगटन के बीच एक परीक्षण दौड़ पर ले जाया गया था, जिसमें रेलवे के कई निदेशक रेलवे के पहले यात्री डिब्बे में सवार थे, जिसे "प्रयोग" के रूप में जाना जाता है। ड्राइवर, जिसे बॉयलर के बगल में एक छोटे से प्लेटफॉर्म पर रुकना था, जेम्स स्टीफेंसन थे, जो जॉर्ज स्टीफेंसन के बड़े भाई थे; फायरमैन, विलियम गौलिंग, इंजन और टेंडर के बीच एक फुटप्लेट पर खड़े थे। 27 सितंबर 1825 को लोकोमोशन नं. 1 ने जॉर्ज स्टीफेंसन द्वारा संचालित स्टॉकटन और डार्लिंगटन रेलवे पर पहली ट्रेन चलाई। ट्रेन में लोकोमोशन, कोयले के ग्यारह वैगन, गाड़ी "एक्सपेरिमेंट" और यात्रियों, मेहमानों और श्रमिकों के 20 वैगन शामिल थे। लगभग 300 टिकट बेचे गए थे लेकिन माना जाता था कि लगभग दोगुने लोग जहाज पर सवार थे। ट्रेन, जिसका अनुमानित वजन और लंबाई थी, की अधिकतम गति तक पहुँच गई), और डार्लिंगटन की पहली यात्रा को पूरा करने में दो घंटे का समय लगा, लेकिन एक पटरी से उतरे वैगन और एक अवरुद्ध फ़ीड पंप वाल्व के कारण धीमी हो गई, इस प्रकार केवल. लोकोमोशन नं. 1 ने तीन साल तक एस एंड डी आर पर ट्रेनों को ढोना जारी रखा। 1 जुलाई 1828 को, इंजन को भारी नुकसान पहुंचा जब बॉयलर में विस्फोट हो गया, जबकि ट्रेन को स्टेशन पर रोक दिया गया था, जिसके परिणामस्वरूप चालक जॉन क्री की मौत हो गई और पानी के पंपर, एडवर्ड टर्नबुल घायल हो गए। क्री ने एक सुरक्षा वाल्व की भुजा को बांध दिया था, जिसके कारण बॉयलर का दबाव explosion.Locomotion नहीं तक बढ़ गया था। 1 का पुनर्निर्माण किया गया और सेवा में वापस आ गया और 1850 तक चला। 4 जून 1846 को, इसने एस एंड डी आर की सहायक मिडल्सब्रो और रेडकार रेलवे पर शुरुआती ट्रेन को चलाया। अपनी वापसी के बाद, लोकोमोशन को जोसेफ पीज़ एंड पार्टनर्स द्वारा खरीदा गया था, जिसे दक्षिण डरहम में उनके वेस्ट कोलियरीज़ में उपयोग के लिए एक स्थिर पंपिंग इंजन में परिवर्तित किया गया था, जहाँ इसका उपयोग 1857 तक किया गया था। हेराल्ड्री-लोकोमोशन नं. 1 डार्लिंगटन के इतिहास का इतना महत्वपूर्ण हिस्सा है कि इसे शहर के कोट ऑफ आर्म्स और इसके फुटबॉल और रग्बी क्लबों के बैज पर चित्रित किया गया है। 1856 में, जोसेफ पीज़ और उनके परिवार ने एस एंड डी. आर. कंपनी के लोकोमोशन नं. 1, इसे स्क्रैपयार्ड से बचाया जब इसका कार्य जीवन समाप्त हो गया था; यह संरक्षण के लिए बहाल किए जाने वाले पहले इंजनों में से एक था। 1857 और 1880 के दशक के बीच, यह आमतौर पर होपटाउन कैरिज वर्क्स के पास अल्फ्रेड किचिंग की कार्यशाला में आधार प्रदर्शन पर था। यह 1876 में फिलाडेल्फिया, 1881 में न्यूकैसल, 1883 में शिकागो, 1886 में लिवरपूल, 1887 में न्यूकैसल, 1889 में पेरिस और 1890 में एडिनबर्ग में प्रदर्शनी में था। लोकोमोशन नं. 1 को सितंबर 1875 में स्टॉकटन और डार्लिंगटन रेलवे की स्वर्ण जयंती के लिए और साथ ही जून 1881 में जॉर्ज स्टीफेंसन शताब्दी में इंजनों के जुलूस में भाग लेने के लिए भाप से चलाया गया था। लोकोमोशन हमेशा स्टॉकटन और डार्लिंगटन रेलवे कंपनी के मुख्यालय डार्लिंगटन में अपने स्थिर प्रदर्शन पर लौट आया। 1892 से 1975 तक, डार्लिंगटन के मुख्य स्टेशन बैंक टॉप पर साल्टबर्न-बाय-द-सी तक एस एंड डी आर लाइन को देखने वाले प्लेटफार्मों में से एक पर लोकोमोशन, एक अन्य प्रारंभिक लोकोमोटिव, डर्वेंट के साथ स्थिर प्रदर्शन पर था। 1924 के दौरान, इसे कॉस्मेटिक रूप से पुनर्स्थापित किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, बमबारी के खतरे के कारण इसे अस्थायी रूप से (स्टैनहोप में) स्थानांतरित कर दिया गया था। 1975 में डार्लिंगटन ने लोकोमोशन नं. 1. जैसे-जैसे रेलवे का स्वामित्व बदला, लोकोमोटिव एक ब्रिटिश रेल ऐतिहासिक वस्तु बन गया, जिनमें से सभी को 1968 में राष्ट्रीय रेलवे संग्रहालय (एन. आर. एम.) को राष्ट्रीय संग्रह के रूप में स्थानांतरित कर दिया गया, जो अब विज्ञान संग्रहालय समूह (एस. एम. जी.) का हिस्सा है। लोकोमोटिव, जैसा कि इसका स्वामित्व बदल गया, 1857 से डार्लिंगटन में बना रहा, बाद के वर्षों में डार्लिंगटन में हेड ऑफ स्टीम संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया, उसी इमारत में डार्लिंगटन के नॉर्थ रोड स्टेशन के रूप में। 1975 से, यह औपचारिक रूप से एनआरएम द्वारा स्टीम के प्रमुख को ऋण पर दिया गया था। ऋण समझौता मार्च 2021 में समाप्त हो गया, जिसके बाद लोकोमोटिव को सिल्डन में एन. आर. एम. की चौकी संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसका नाम ही लोकोमोशन था। डार्लिंगटन में कुछ लोगों ने इस कदम पर आपत्ति जताई, क्योंकि लोकोमोटिव संरक्षण के बाद से डार्लिंगटन में रहता था, और इसे शहर के कोट ऑफ आर्म्स और इसके फुटबॉल और रग्बी क्लबों के बैज पर दर्शाया गया है, और इसलिए कुछ लोगों द्वारा यह दावा किया जाता है कि लोकोमोटिव केवल इतिहास की एक दुर्घटना के कारण एन. आर. एम. के स्वामित्व में है। डार्लिंगटन बरो काउंसिल और साइंस म्यूजियम ग्रुप के बीच एक समझौता हुआ था जो 2025 में स्टॉकटन और डार्लिंगटन रेलवे की 200वीं वर्षगांठ से पहले विस्तारित यात्राओं के लिए लोकोमोशन को डार्लिंगटन लौटते हुए देखेगा। चूंकि मूल लोकोमोटिव भाप में लौटने के लिए बहुत नाजुक है, इसलिए 1975 में एक काम करने वाली प्रतिकृति बनाई गई थी, और बीमिश संग्रहालय में निवासी थी। लोकोमोशन संग्रहालय में प्रदर्शन पर एक अवधि के बाद, इसे अप्रैल 2021 में मूल की जगह हेड ऑफ स्टीम में स्थानांतरित कर दिया गया। मूल रूप से केवल बीमिश से ऋण पर डार्लिंगटन में, प्रतिकृति का स्वामित्व डार्लिंगटन बरो काउंसिल को हस्तांतरित कर दिया गया था, जो एस एंड डी की 200 वीं वर्षगांठ के लिए प्रतिकृति को समय पर सेवा में लौटते हुए देखेगा। लोकोमोटिव नं. भी देखें। 1, न्यू साउथ वेल्स में पहला लोकोमोटिव टॉम थंब, पहला अमेरिकी भाप लोकोमोटिव स्टॉकटन फ्लायर, लोकोमोशन नं। 1 "संदर्भ बाहरी लिंक डार्लिंगटन रेलवे सेंटर और संग्रहालय डार्लिंगटन रेलवे संग्रहालय में लोकोमोशन की तस्वीर 1959 में डार्लिंगटन बैंक टॉप स्टेशन पर लोकोमोशन का पोस्टकार्ड http://www.spartacus-educational.com/RAlocomotion.htm फोटो (1975) डार्लिंगटन मुख्य स्टेशन पर प्रदर्शित लोकोमोटिव्स ऑफ द स्टॉकटन एंड डार्लिंगटन रेलवे 0-4-0 लोकोमोटिव्स अंग्रेजी आविष्कार ग्रेट ब्रिटेन के व्यक्तिगत लोकोमोटिव्स ने ग्रेट ब्रिटेन के भाप इंजनों को संरक्षित किया 1828 में प्रारंभिक भाप इंजन रेलवे दुर्घटनाएँ काउंटी डरहम में रेलवे दुर्घटनाएँ और घटनाएं काउंटी डरहम में पर्यटक आकर्षण जॉर्ज स्टीफेंसन रेलवे बॉयलर विस्फोट