Georgetown Car Barn
जॉर्जटाउन कार बार्न, जिसे ऐतिहासिक रूप से कैपिटल ट्रैक्शन कंपनी यूनियन स्टेशन के रूप में जाना जाता है, संयुक्त राज्य अमेरिका में वाशिंगटन, डी. सी. के जॉर्जटाउन पड़ोस में एक इमारत है। वास्तुकार वैडी बटलर वुड द्वारा डिजाइन किया गया, इसे 1895 और 1897 के बीच कैपिटल ट्रैक्शन कंपनी द्वारा कई वाशिंगटन और वर्जीनिया स्ट्रीटकार लाइनों के लिए एक यूनियन टर्मिनल के रूप में बनाया गया था। निकटवर्ती एक्सॉर्सिस्ट कदम, जिनका नाम बाद में विलियम फ्रीडकिन की 1973 की डरावनी फिल्म द एक्सॉर्सिस्ट में उनकी उपस्थिति के नाम पर रखा गया था, एम स्ट्रीट को प्रॉस्पेक्ट स्ट्रीट से जोड़ने के लिए प्रारंभिक निर्माण के दौरान बनाए गए थे। एक यात्री स्टेशन के रूप में और स्ट्रीटकारों के लिए एक भंडारण घर के रूप में दोहरे उपयोग के उद्देश्य से, कार बार्न ने वाशिंगटन की एकमात्र केबल कार प्रणाली शुरू की। इमारत के खुलने के लगभग तुरंत बाद, प्रणाली का विद्युतीकरण किया गया और इलेक्ट्रिक स्ट्रीटकारों को समायोजित करने के लिए कार बार्न को परिवर्तित कर दिया गया। एक टर्मिनल और भंडारण सुविधा के रूप में अपने पूरे इतिहास में, कार बार्न का उपयोग कभी भी उसके निर्माण द्वारा प्रत्याशित सीमा तक नहीं किया गया था। इमारत में कई नवीनीकरण हुए हैं, सबसे व्यापक 1911 में, जब मूल रोमनस्क्यू रिवाइवल अग्रभाग को महत्वपूर्ण रूप से संशोधित किया गया था, और इंटीरियर लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था। इसके खुलने के कुछ ही समय बाद, इमारत जर्जर हो गई। समय के साथ स्वामित्व बदलते हुए, इसने 1950 तक स्ट्रीटकारों के आवास के अपने मूल कार्य को बनाए रखा, जब इसे कार्यालय स्थान के रूप में पुनर्विकसित किया गया। इसके निवासियों में अंतर्राष्ट्रीय पुलिस अकादमी, केंद्रीय खुफिया एजेंसी की एक शाखा थी, जो 1960 और 1970 के दशक में कार बार्न से संचालित होती थी। आज, इसका उपयोग जॉर्जटाउन विश्वविद्यालय द्वारा एक शैक्षणिक भवन के रूप में किया जाता है। 2019 में, इसे ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था। इतिहास प्रारंभिक इतिहास 1761 में, कार बार्न के स्थल पर एक तंबाकू गोदाम का निर्माण किया गया था। गृहयुद्ध के दौरान, यह स्थल शहर की कुछ घोड़े से चलने वाली सड़क गाड़ियों का घर बन गया। 23 अगस्त, 1894 को, जब शहर की स्ट्रीटकारों ने बिजली पर स्विच करना शुरू कर दिया था, कांग्रेस ने वाशिंगटन और जॉर्जटाउन रेलरोड के 36 वीं और एम सड़कों के चौराहे तक विस्तार को अधिकृत किया, जो सीधे एक्वाडक्ट ब्रिज के उत्तरी छोर के उत्तर में था। कानून के लिए आवश्यक था कि पुल पर या उसके पास आने वाले सड़क रेल यातायात को समायोजित करने के लिए रेल मार्ग स्थल पर एक संघ यात्री स्टेशन खड़ा करे। कानून ने स्टेशन के उपयोग को केवल सड़क रेलवे तक सीमित कर दिया। उस समय यूनियन स्टेशन के रूप में जानी जाने वाली इमारत का निर्माण और डिजाइन निर्माण 1895 की शुरुआत में वैडी बटलर वुड के वास्तुशिल्प निर्देशन में शुरू हुआ था। कैपिटल ट्रैक्शन कंपनी के अधीक्षक और मुख्य अभियंता, डी. एस. कार्ल, निर्माण के प्रभारी थे। कार बार्न का निर्माण शुरू होने से पहले, 36 वीं स्ट्रीट पर चढ़ने वाली एक खड़ी पहाड़ी एम और प्रॉस्पेक्ट सड़कों के बीच खड़ी थी। बड़ी मात्रा में मिट्टी की खुदाई की गई-कुल मिलाकर-जिसके परिणामस्वरूप आज भी तेज चट्टान मौजूद है। कार बार्न के बगल में सीढ़ियों का एक समूह है जिसे आमतौर पर "एक्सॉर्सिस्ट सीढ़ियों" के रूप में जाना जाता है और एक बड़ी प्रतिधारण दीवार है, जिसे एम और प्रॉस्पेक्ट सड़कों को जोड़ने के लिए कार बार्न के निर्माण के समय बनाया गया था। सीढ़ियों का नाम इसलिए रखा गया है क्योंकि उन्होंने 1973 की डरावनी फिल्म द एक्सॉर्सिस्ट में दृश्य के लिए स्थान प्रदान किया था जहां पुजारी को सीढ़ियों से नीचे फेंक दिया जाता है जिससे उसकी मृत्यु हो जाती है। प्रॉस्पेक्ट हाउस के बगल के निवासी, जिन्होंने प्रमुख वास्तुकारों द्वारा शपथ पत्र प्रस्तुत किए, ने यह कहते हुए इमारत के निर्माण का विरोध किया कि निर्माण से विस्फोट होने से उनके घर को नुकसान हो रहा था। इसके कारण अदालत ने 1894 में विस्फोट की निगरानी का आदेश दिया। कार बार्न के निर्माण के बाद, बड़ी इमारत ने प्रॉस्पेक्ट स्ट्रीट पर घरों से पोटोमैक नदी और वर्जीनिया के दृश्य को बाधित कर दिया, जिसमें ई. डी. ई. एन. साउथवर्थ की प्रसिद्ध कुटीर भी शामिल थी। इस कारण से, कुछ लोगों ने इसे स्थानीय दृश्यों का "अपवित्रता" माना। तीन मंजिला इमारत 27 मई, 1897 को खोली गई थी, जिसमें कई किरायेदार ट्रॉली कंपनियों के कार्यालय और प्रतीक्षा कक्ष थे जिन्हें लाल ओक वैनस्कॉट पैनलिंग, अलंकृत लोहे की सीढ़ियों की रेलिंग और पक्की छत से सजाया गया था। बाहरी हिस्से को रोमनस्क्यू रिवाइवल शैली में डिजाइन किया गया था। इमारत का मीनार 18,000 मीटर की ऊँचाई तक पहुँच गया था और इसमें एक लिफ्ट थी जो यात्रियों को टर्मिनलों के बीच ले जाती थी। इमारत की कई सजावट इसके मूल कार्य को दर्शाती हैं, जिसमें एम स्ट्रीट का सामना करने वाला पैडिमेंट भी शामिल है। पैडिमेंट, जिसमें "कैपिटल ट्रैक्शन कंपनी" शब्द हैं, तारों को खींचने वाले प्रकार के तीन सजावटी फ्लाईव्हील प्रदर्शित करता है। एम स्ट्रीट का सामना करने वाली पहली मंजिल ने वाशिंगटन और जॉर्जटाउन रेल मार्ग की सेवा की। मेट्रोपॉलिटन रेल ने छत का उपयोग किया, जिसमें यात्रियों के लिए सड़क और लिफ्ट के बीच यात्रा करने के लिए एक ढका हुआ पैदल मार्ग था। इमारत के आसपास की भूमि के कारण, शहर के उपनगरों में सेवा देने वाले अन्य स्ट्रीटकार स्टील के ट्रेस्टल से इमारत की दूसरी और तीसरी मंजिल तक पहुंचते थे। कैपिटल ट्रैक्शन ने ट्रॉलियों के पास के एक्वाडक्ट ब्रिज पर रॉसलिन से पोटोमैक नदी को पार करने की उम्मीद की। उस समय, वे ट्रॉलियाँ यात्रा कर रही थीं या जल्द ही डाउनटाउन वाशिंगटन, आर्लिंगटन काउंटी (तब अलेक्जेंड्रिया काउंटी नाम दिया गया था), फॉल्स चर्च और अलेक्जेंड्रिया शहर के बीच यात्रा करेंगी। ग्रेट फॉल्स और ओल्ड डोमिनियन रेलरोड के अनुमानित मार्ग से यात्रा करने के बाद अन्य ट्रॉलियों के बाद में इमारत में प्रवेश करने की उम्मीद थी। यह स्टेशन एक साल से भी कम समय के लिए वाशिंगटन के एकमात्र केबल कार ट्रॉली टर्मिनल के रूप में संचालित हुआ। इमारत के खुलने के लगभग तुरंत बाद, कैपिटल ट्रैक्शन ने इसे परिवर्तित कर दिया ताकि कंपनी नई इलेक्ट्रिक स्ट्रीटकारों को संचालित कर सके। वर्जीनिया लाइनों ने कभी भी टर्मिनल का उपयोग नहीं किया। मेट्रोपॉलिटन रेल का मूल रूप से इमारत की छत पर भंडारण पटरियों को रखने का इरादा था, लेकिन ऐसा कभी नहीं हुआ। हालांकि 1900 से पहले अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया माना जाता है, कार बार्न ने 50 वर्षों तक बिगड़ने और उपेक्षा की अवधि शुरू की। ट्रॉली स्टेशन से कार्यालय भवन में परिवर्तन का पहला चरण 1906 और 1908 के बीच किया गया था जब दूसरी मंजिल के कुछ हिस्सों को कार्यालय स्थान में बदल दिया गया था। स्ट्रीटकारों के विद्युतीकरण के कारण 1910 में शुरू हुए बार्न को बड़े पैमाने पर फिर से डिजाइन करने की आवश्यकता पड़ी। इमारत के प्रवेश द्वारों को बड़ी कारों को समायोजित करने के लिए बढ़ाया गया था, और सड़क पर चलने वाली गाड़ियों को छत तक उठाने के लिए एक नई लिफ्ट स्थापित की गई थी। इस परिवर्तन के लिए इमारत के लगभग पूर्ण पुनर्निर्माण की आवश्यकता थी। स्टील के समर्थन बीमों को बदल दिया गया, और कूबड़ वाली छतों को बदल दिया गया ताकि पूरे अग्रभाग को एम स्ट्रीट की ओर बढ़ाया जा सके और अधिक कार्यालय स्थान की अनुमति दी जा सके। केंद्रीय मीनार, जो कभी एम स्ट्रीट पर इमारत की निचली छत के ऊपर प्रमुखता से उठी थी, कम प्रमुख हो गई। ये संशोधन 1911 में पूरे हुए थे। ट्रैक स्थान का कार्यालय स्थान में परिवर्तन 1921 और 1922 के बीच हुआ। कैपिटल ट्रैक्शन कंपनी और वाशिंगटन रेलवे एंड इलेक्ट्रिक कंपनी के बीच विलय के परिणामस्वरूप 1933 में नई कैपिटल ट्रांजिट कंपनी के मुख्यालय के रूप में कार बार्न के पदनाम के साथ फिर से व्यापक पुनर्निर्माण हुआ, जिससे भवन में कार्यालय कर्मचारियों की संख्या में वृद्धि हुई। इन परिवर्तनों में इमारत के केंद्र में छत को हटाना, तीसरी मंजिल पर एक प्रकाश कुआँ बनाना, तीसरी मंजिल को कार्यालय स्थान में बदलना और छत पर ढके हुए मार्ग को हटाना शामिल था। पोस्ट-स्ट्रीटकार युग कार बार्न में अंतिम स्ट्रीटकार संचालन 30 अप्रैल, 1949 को रॉसलिन-बेनिंग लाइन के बंद होने के साथ समाप्त हो गया। इस इमारत में मई 1950 तक सड़क पर चलने वाली गाड़ियों का भंडारण जारी रहा। 1952 के अंत में, पहली मंजिल को कार्यालय स्थान में बदल दिया गया था। जब कैपिटल ट्रांजिट कंपनी का अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ विलय हुआ, तो इमारत 1956 में अपने नए कॉर्पोरेट उत्तराधिकारी, डी. सी. ट्रांजिट सिस्टम के स्वामित्व में आ गई। तब तक, इमारत इतनी जर्जर स्थिति में गिर गई थी कि कंपनी ने इस बात पर विचार-विमर्श किया कि इसे पूरी तरह से ध्वस्त किया जाए या नहीं। ऐतिहासिक संरचना को संरक्षित करने की कोशिश में, इसने इसे पुनर्विकास करने का फैसला किया। 1957 और 1960 के बीच इस इमारत का काफी आंतरिक नवीनीकरण किया गया, जिसका उद्देश्य संरचना को पूरी तरह से एक कार्यालय भवन में बदलना था। 1966 से कुछ समय पहले, मीनार के बाहरी हिस्से में एक घड़ी जोड़ी गई थी। इसमें छत को कम करना शामिल था, जिसे पहले स्ट्रीटकार की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस इमारत को 1967 में ऐतिहासिक अमेरिकी भवन सर्वेक्षण में शामिल किया गया था। 1963 के अंत में, कार बार्न अंतर्राष्ट्रीय पुलिस अकादमी का घर था, जो केंद्रीय खुफिया एजेंसी (हालांकि आधिकारिक तौर पर अंतर्राष्ट्रीय विकास एजेंसी का हिस्सा) द्वारा संचालित था, जिसने लैटिन अमेरिकी पुलिस बलों को प्रशिक्षित किया था। इन बलों के सदस्य 1975 में कार्यक्रम के बंद होने तक कार बार्न में मिले। 1986 में, इमारत का नवीनीकरण किया गया, जिसकी देखरेख आर्थर कॉटन मूर/एसोसिएट्स ने की। 1992 में, डी. सी. ट्रांजिट सिस्टम के मालिक, ओ. रॉय चाक, को बंद कर दिया गया था, और इमारत लूथरन ब्रदरहुड के स्वामित्व में आ गई थी। कार बार्न को 1997 में डगलस डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन द्वारा खरीदा गया था-जो अभी भी इमारत का मालिक है-और अगले वर्ष इसका नवीनीकरण किया गया था। आर. टी. के. एल. एसोसिएट्स ने 1999 में अतिरिक्त नवीनीकरण का निरीक्षण किया। आज, प्राथमिक किरायेदार जॉर्जटाउन विश्वविद्यालय है, जिसने पहली बार 1950 के दशक में पट्टे पर जगह शुरू की थी। विश्वविद्यालय ने शुरू में इमारत की पहली मंजिल का उपयोग गैरेज स्थान के रूप में किया था। 2017 में, विश्वविद्यालय ने ग्रेजुएट स्कूल ऑफ आर्ट्स एंड साइंसेज और जॉर्जटाउन यूनिवर्सिटी प्रेस के लिए जगह प्रदान करने के लिए इमारत की पहली मंजिल का नवीनीकरण पूरा किया। इमारत के दक्षिण-पश्चिम कोने में स्थित एक नए लाउंज में फर्श से छत तक कांच की खिड़कियां थीं जो गैरेज के दरवाजों को आंशिक या पूरी तरह से बदलकर खिड़की की जगह को बढ़ाती थीं। परियोजना ने फर्श की अधिक पूर्वी एम स्ट्रीट खिड़कियों और प्रवेश द्वारों का भी नवीनीकरण किया (नीचे चित्र देखें)। आज इस इमारत में चार मंजिलें हैं और इसका एक तल क्षेत्र है। एम स्ट्रीट पर गैरेज के पूर्वी दरवाजे के बाहर स्ट्रीटकार पटरियों के अवशेष और उनकी केंद्रीय विद्युत नाली दिखाई देती है। ऐतिहासिक पदनाम द कार बार्न को जॉर्जटाउन ऐतिहासिक जिले की एक योगदान संपत्ति माना जाता है, जिसे 28 मई, 1967 को ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था। 24 जनवरी, 2019 को कार बार्न को डिस्ट्रिक्ट ऑफ कोलंबिया इन्वेंटरी ऑफ हिस्टोरिक साइट्स में सूचीबद्ध किया गया था। यह अनुशंसा करते हुए कि डिस्ट्रिक्ट ऑफ कोलंबिया हिस्टोरिक प्रिजर्वेशन रिव्यू बोर्ड कार बार्न पर एक ऐतिहासिक स्थलचिह्न को डी. सी. के रूप में नामित करे। ऐतिहासिक स्थलों की सूची, डी. सी. ऐतिहासिक संरक्षण कार्यालय ने कार बार्न को वाशिंगटन, डी. सी. में "टर्मिनल या डिपो का सबसे महत्वपूर्ण मौजूदा उदाहरण" के रूप में वर्णित किया। राष्ट्रीय उद्यान सेवा ने 9 अगस्त, 2019 को "स्ट्रीटकार एंड बस रिसोर्सेज ऑफ वाशिंगटन, डी. सी". नामक कई संपत्ति जमा करने के हिस्से के रूप में इमारत को ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में जोड़ा। टिप्पणियाँ भी देखें Wychwood Barns, टोरंटो में एक पूर्व स्ट्रीटकार बार्न और रखरखाव सुविधा को एक सामुदायिक स्थान में परिवर्तित किया गया वाशिंगटन, डी. सी. में स्रोत 1895 प्रतिष्ठान। ईंट की इमारतें और संरचनाएं 1897 में पूरी की गई औद्योगिक इमारतें 1897 में वाशिंगटन, डी. सी. में औद्योगिक इमारतों और संरचनाओं को पूरा किया गया संयुक्त राज्य अमेरिका में वाशिंगटन, डी. सी. में कार्यालय भवनों को 1897 में खोला गया जॉर्जटाउन (वाशिंगटन, डी. सी.) वाशिंगटन, डी. सी. में जॉर्जटाउन विश्वविद्यालय की इमारतों स्ट्रीटकार्स ट्राम ने वाशिंगटन, डी. सी. में रोमनस्क्यू पुनरुद्धार वास्तुकला को रोक दिया। वाशिंगटन, डी. सी. में घड़ी टावर, वाशिंगटन, डी. सी. में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर रेलवे भवन और संरचनाएं, कोलंबिया जिले की ऐतिहासिक स्थलों की सूची वाशिंगटन, डी. सी. में ऐतिहासिक अमेरिकी इमारतों का सर्वेक्षण।