USFS Scoter
यू. एस. एफ. एस. स्कॉटर एक अमेरिकी मत्स्य गश्ती पोत था जो अलास्का क्षेत्र के जल क्षेत्र में संचालित होता था। वह 1922 से 1940 तक यूनाइटेड स्टेट्स ब्यूरो ऑफ फिशरीज (बी. ओ. एफ.) बेड़े का हिस्सा थीं। इसके बाद उन्होंने 1940 से 1950 तक मछली और वन्यजीव सेवा के बेड़े में यू. एस. एफ. डब्ल्यू. एस. स्कॉटर के रूप में कार्य किया। अपनी संयुक्त राज्य सरकार की सेवा से पहले, वह वाणिज्यिक पर्स सीनर क्लैटसॉप थीं। वह अपने अमेरिकी सरकारी करियर के समापन के बाद उस नाम और निजी स्वामित्व में लौट आई। यू. एस. ब्यूरो ऑफ फिशरीज कंस्ट्रक्शन एंड एक्विजिशन जहाज का निर्माण 1920 में एस्टोरिया, ओरेगन में ब्रिस्टल बे पैकर्स के लिए पर्स सीनर क्लैटसॉप के रूप में किया गया था। यूनाइटेड स्टेट्स ब्यूरो ऑफ फिशरीज (बी. ओ. एफ.) ने अप्रैल 1922 में उन्हें पोर्टलैंड, ओरेगन में खरीदा और उनका नाम बदलकर यू. एस. एफ. एस. स्कॉटर कर दिया। स्टीमर अकुतान उसे पोर्टलैंड से अलास्का क्षेत्र के तट पर ब्रिस्टल खाड़ी तक ले गया और 16 मई 1922 को उसे वहाँ बी. ओ. एफ. तक पहुँचाया। संयुक्त राज्य कांग्रेस द्वारा बी. ओ. एफ. को 1906 के एलियन फिशरीज एक्ट के साथ अलास्का क्षेत्र में मत्स्य पालन और समुद्री स्तनपायी नियमों को लागू करने की जिम्मेदारी सौंपने के सोलह साल बाद, स्कॉटर के आगमन ने बी. ओ. एफ. को ब्रिस्टल खाड़ी क्षेत्र में नियमों को कुशलता से लागू करने की अपनी पहली वास्तविक क्षमता दी। कई उथले-मसौदा बी. ओ. एफ. मोटर प्रक्षेपणों के संयोजन के साथ स्कॉटर का उपयोग करते हुए, बी. ओ. एफ. के अधिकारी बी. ओ. एफ. के क्विचक, नाकनेक, नुशागक, इगुसिक और उगासिक जिलों में मत्स्य गश्त और प्रवर्तन प्रयासों के प्रभाव को अधिकतम करने के लिए विभिन्न बी. ओ. एफ. नौकाओं की गतिविधियों का समन्वय कर सकते हैं। अपने शुरुआती वर्षों में, स्कॉटर्स के वार्षिक परिचालन पैटर्न में प्रत्येक गर्मियों में ब्रिस्टल खाड़ी क्षेत्र में गश्त शामिल होती थी, जिसके बाद अक्सर दक्षिण पूर्व अलास्का में शरद ऋतु की गश्त होती थी, जिसमें सर्दियों में ब्रिस्टल खाड़ी तट पर नाकनेक नदी पर बी. ओ. एफ. स्टेशन पर पानी से बाहर निकाला जाता था। समय के साथ उनकी गतिविधियों का वार्षिक स्वरूप बदल गया क्योंकि बी. ओ. एफ. में उनकी भूमिका विकसित हुई। 1928 में, सैल्मन मत्स्य पालन के लिए बी. ओ. एफ. के मुख्य अन्वेषक डॉ. विलिस एच. रिच और बी. ओ. एफ. एजेंट डेनिस विन ने ब्रिस्टल खाड़ी में प्रमुख मछली पकड़ने के क्षेत्रों और सुविधाओं का दौरा करने के लिए स्कॉटर का उपयोग किया। 25 अक्टूबर 1928 को, वह कई बी. ओ. एफ. जहाजों में से एक थी जिसे 1924 के उत्तरी प्रशांत हलिबुट अधिनियम के प्रावधानों को लागू करने में सहायता करने का काम सौंपा गया था, संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना के जहाजों और बी. ओ. एफ. के अलास्का क्षेत्र के अधिकांश बेड़े में शामिल होकर बेरिंग सागर और उत्तरी प्रशांत महासागर में प्रशांत हलिबुट की आबादी की रक्षा करने के लिए, अपने चालक दल और अन्य सवार बी. ओ. एफ. कर्मियों के साथ अधिनियम के अनुसार खोज और जब्ती की सभी शक्तियां प्रदान की गईं। 1928 के मौसम के अंत में, उनकी सर्दियों की दिनचर्या बदल गई; सर्दियों की ढुलाई के लिए नाकनेक नदी की ओर जाने के बजाय, उन्होंने मछली पकड़ने वाले श्रमिकों को सिएटल, वाशिंगटन ले जाया, और वहाँ 1928-1929 की सर्दी बिताई, जिसमें एक पूर्ण मरम्मत की गई जिसमें एक नए पायलट हाउस की स्थापना और उसके पीछे के ट्रंक का विस्तार शामिल था। 1929 के वसंत में वह अलास्का के पानी में लौट आईं, 1929 के मौसम के लिए बी. ओ. एफ. कर्मचारियों को अलास्का ले गईं। इसके बाद उन्होंने सिएटल में प्रत्येक सर्दी बिताई, नवीनीकरण और मरम्मत से गुजरते हुए, सिएटल के लिए अपनी वार्षिक अंत-मौसम यात्रा और वसंत में उत्तर की ओर अपनी वार्षिक यात्रा का उपयोग बीओएफ कर्मचारियों और कभी-कभी गणमान्य व्यक्तियों को अलास्का क्षेत्र से और वहां ले जाने के लिए किया। जबकि स्कॉटर 1929-1930 की सर्दियों या 1930-1931 की सर्दियों के दौरान सिएटल में थे (स्रोत अलग-अलग हैं), उनके मूल तीन-सिलेंडर मानक गैसोलीन इंजन को एक नए वाशिंगटन डीजल इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, और उनके मूल इंजन को तब BOF मत्स्य गश्ती पोत पर स्थापित किया गया था। 1931-1932 की सर्दियों के दौरान स्कॉटर ने सिएटल में फिर से एक महत्वपूर्ण मरम्मत और नवीनीकरण किया। 1930 के दशक में, स्कोटेर ने दक्षिण पूर्व अलास्का में सिटका और वाशिंगटन के उत्तरी तट पर नीह खाड़ी के पास फर सील झुंडों की रक्षा के लिए गश्त की। 1933-1934 की सर्दियों में, स्कॉटर और BOF मत्स्य गश्ती पोत ने दक्षिण पूर्व अलास्का में सैल्मन अंडे देने वाली धाराओं को साफ करने और सुधारने के लिए एक सिविल वर्क्स एडमिनिस्ट्रेशन-वित्त पोषित परियोजना का समर्थन किया, और 22 फरवरी 1934 तक इसमें शामिल 200 अस्थायी कर्मचारियों ने 325 धाराओं में जलमार्गों के संयुक्त कुल से लॉग जाम और अन्य बाधाओं को दूर कर दिया था। 1935 में, स्कॉटर गुलाबी सैल्मन को टैग करने के लिए एक प्रयोगात्मक परियोजना में बी. ओ. एफ. मत्स्य गश्ती पोत में शामिल हो गए और बी. ओ. एफ. को वापस किए गए प्रत्येक टैग के लिए जनता को 25 प्रतिशत का इनाम देने की पेशकश की, जिसमें टैग की गई मछली को पकड़ने के समय और स्थान के बारे में जानकारी थी; दोनों जहाजों ने संयुक्त रूप से 1,900 मछलियों को टैग किया, और जनता ने एक तिहाई से अधिक टैग वापस कर दिए। 1930 के दशक के अंत में, स्कॉटर ने अलास्का प्रायद्वीप के आसपास, दक्षिण पूर्व अलास्का में क्रेग के पास, दक्षिण पूर्व अलास्का में अलेक्जेंडर द्वीपसमूह में प्रिंस ऑफ वेल्स द्वीप के आसपास और कोडियाक द्वीपसमूह में कोडियाक द्वीप पर कोडियाक के आसपास धारा निरीक्षण और सर्वेक्षण किया। 1939 में, बी. ओ. एफ. को संयुक्त राज्य अमेरिका के वाणिज्य विभाग से संयुक्त राज्य अमेरिका के आंतरिक विभाग में स्थानांतरित कर दिया गया था, और 30 जून 1940 को, इसे नए मछली और वन्यजीव सेवा (एफ. डब्ल्यू. एस.) बनाने के लिए आंतरिक विभाग के जैविक सर्वेक्षण विभाग के साथ विलय कर दिया गया था, जो आंतरिक विभाग का एक तत्व था जिसे 1956 में संयुक्त राज्य अमेरिका की मछली और वन्यजीव सेवा बनने के लिए नियत किया गया था। इस प्रकार यह पोत यू. एस. एफ. डब्ल्यू. एस. स्कॉटर के रूप में एफ. डब्ल्यू. एस. बेड़े का हिस्सा बन गया। 1941 में, स्कॉटर ने अलास्का प्रायद्वीप पर ब्रूक्स झील में एफ. डब्ल्यू. एस. की ब्रूक्स नदी क्षेत्र प्रयोगशाला के निर्माण में उपयोग के लिए सिएटल से नाकनेक, अलास्का क्षेत्र में फ्रेमिंग लकड़ी का परिवहन किया। ब्रूक्स नदी क्षेत्र प्रयोगशाला 1973 तक संचालित हुई, जो सैल्मन अनुसंधान और प्रबंधन का संचालन करती थी। 19 सितंबर 1949 को, स्कॉटर दक्षिण पूर्व अलास्का में स्लोकम आर्म में चट्टानों पर नष्ट हो गया था। जाहिरा तौर पर उसे बचा लिया गया था, लेकिन जूनो साम्राज्य ने अपने 9 फरवरी 1951 के संस्करण में बताया कि एफडब्ल्यूएस ने 1950 में स्कॉटर का "निपटान" कर दिया था। बाद के करियर द डेली सिटका सेंटिनल ने अपने 10 मई 1951 के संस्करण में बताया कि पोत का नाम बदलकर क्लैटसॉप कर दिया गया था और यह मिस्टर एंड मिसेज डॉन मार्टिन की संपत्ति थी और डॉन मार्टिन के पास सेल्फ-स्टीयरिंग गियर, एक रेडियो डायरेक्शन फाइंडर, एक रेडियो टेलीफोन और एक बग जूता था। इसने यह भी बताया कि मार्टिन ने 11 मई 1951 को क्लैट्सॉप पर एक टूना मछली पकड़ने की यात्रा के लिए सिटका से प्रस्थान करने की योजना बनाई, ग्वाडालुपे, बाजा कैलिफोर्निया, मैक्सिको से शुरू करने की योजना बनाई और फिर कैलिफोर्निया के तट के साथ उत्तर में मोंटेरे तक अपना काम शुरू किया। संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका के मत्स्य पालन ब्यूरो के जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका की मछली और वन्यजीव सेवा 1920 के जहाज 1949 में एस्टोरिया, ओरेगन समुद्री घटनाओं में निर्मित जहाज