Rathenow station
राथेनोव () जर्मनी के हैवेलैंड में राथेनोव में स्थित बर्लिन-लेहर्ट रेलवे पर एक रेलवे स्टेशन है। इसका उपयोग प्रतिदिन लगभग 3,300 यात्री करते हैं। स्टेशन में मुख्य इमारत शामिल है, जो डंकरप्लाट्ज़ ("डंकर प्लेस") पर स्थित है, जिसे बाद में आंशिक रूप से बहनोफ्सवोरप्लाट्ज़ ("स्टेशन फोरकोर्ट") के रूप में पुनर्नामित किया गया, एक अप्रयुक्त जल टावर और जर्मन सम्राट के लिए पूर्व प्रवेश भवन, जो अब एक पर्यटक सूचना कार्यालय और एक बाइक किराए पर लेने वाली एजेंसी के रूप में कार्य करता है। स्टेशन में प्लेटफॉर्म ट्रैक 3 और 4 को जोड़ने वाला एक प्लेटफॉर्म सबवे भी है, जिसका उपयोग ब्रांडेनबर्ग टाउन रेलवे (ब्रांडेनबर्गिस्चे स्टैडटेबाहन) द्वारा किया जाता है, 133 स्थानों के साथ एक पार्किंग क्षेत्र और 80 साइकिलों के लिए पार्किंग, जिनमें से 20 को कवर किया गया है। राथेनोव स्टेशन में पूर्व 750 मिमी गेज राथेनोव-सेंजके-नौएन जिला रेलवे (क्रेसबाहन राथेनोव-सेंजके-नौएन) का एक टर्मिनस भी शामिल था। स्टेशन के बाहर अभी भी जिला रेलवे की पटरियों के अवशेष हैं, जो विरासत-सूचीबद्ध हैं। रिसेप्शन बिल्डिंग सहित ब्रांडेनबर्ग टाउन रेलवे के भी सूचीबद्ध अवशेष स्टेशन के दक्षिण की ओर हैं। राथेनो स्टेशन का निर्माण 1870 में बर्लिन-लेहर्ट रेलवे के निर्माण के हिस्से के रूप में किया गया था। स्टेशन की इमारत राथेनो ईंट से बनाई गई थी। राथेनोव सेंजके-नौएन जिला रेलवे 1900 में खोला गया था। 1904 में ब्रांडेनबर्ग टाउन रेलवे के उद्घाटन के साथ, राथेनोव एक छोटा रेलवे जंक्शन बन गया। तीनों रेलवे कंपनियाँ स्टेशन के अलग-अलग हिस्सों का संचालन करती थींः नौएन के लिए नैरो गेज रेलवे स्टेशन के अग्रभाग से चलती थी और ब्रांडेनबर्ग टाउन रेलवे का लेहर्ट रेलवे के प्लेटफार्मों के दक्षिण में अपना स्टेशन भवन था। सबसे महत्वपूर्ण लाइन लेहर्ट रेलवे थी, जो बर्लिन से पश्चिम की ओर यातायात का एक बड़ा हिस्सा ले जाती थी। स्टेशन के प्रांगण का पहला बड़ा पुनर्विन्यास 1936 में शुरू हुआ। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, राथेनोव से सेंजके तक नैरो-गेज रेलवे पर संचालन समाप्त हो गया और स्टेशन के पास ट्रैक के खंड को ध्वस्त कर दिया गया। लेहर्ट रेलवे के एक ट्रैक को मरम्मत के लिए ध्वस्त कर दिया गया था। जर्मनी के विभाजन के साथ, मैगडेबर्ग के माध्यम से बर्लिन से पश्चिम जर्मनी तक की लाइन पर यातायात का महत्व कम हो गया। डाई वेंडे से पहले भी, दोनों जर्मन राज्यों ने हनोवर और बर्लिन के बीच एक उच्च गति वाली लाइन बनाने की योजना बनाई थी। जर्मन एकीकरण के बाद, परियोजना को "जर्मन एकता परिवहन परियोजना" (वर्केहर्सप्रोजेक्ट डॉयचे आइन्हाइट) के रूप में बढ़ावा दिया गया था। नतीजतन, 1990 के दशक के मध्य में स्टेशन का पूरी तरह से पुनर्निर्माण किया गया था। 1995 से 1998 तक उन्नयन के दौरान, राथेनोव से बर्लिन की ओर जाने वाली लाइन को पूरी तरह से अवरुद्ध कर दिया गया था और स्टेंडल से ट्रेनों को इस समय राथेनोव स्टेशन पर समाप्त कर दिया गया था। एक नया अलग दो-पटरियों वाला विद्युतीकृत उच्च गति रेलवे बनाया गया था। राथेनोव स्टेशन में इसका मतलब था प्लेटफार्मों और स्टेशन भवन के बीच नई पटरियों का निर्माण। स्टेशन की इमारत ने पटरियों के बगल में एक चमकदार विस्तार प्राप्त किया। पुराने मार्ग को अधिकांश खंडों पर बनाए रखा गया था और तब से इसका उपयोग माल ढुलाई और क्षेत्रीय सेवाओं के लिए किया जाता रहा है। राथेनो स्टेशन के पूर्वी और पश्चिमी हिस्सों में, तेज गति वाली लाइन और प्लेटफार्मों के बीच जोड़ने वाली पटरियां स्थापित की गई हैं। राथेनोव नोर्ड (उत्तर) और न्यूस्टैड (डोसे) के बीच ब्रांडेनबर्ग टाउन रेलवे के खंड पर यातायात 31 दिसंबर 2001 को बंद कर दिया गया था, लेकिन राथेनोव और राथेनोव नोर्ड के बीच संचालन 2003 तक जारी रहा। 2003 से 2005 तक, राथेनोव और ब्रांडेनबर्ग के बीच ब्रांडेनबर्ग टाउन रेलवे को पूरी तरह से अवरुद्ध और पुनर्स्थापित किया गया था। 2005 और 2006 में, स्टेशन के अग्रभाग के कुछ हिस्सों का नवीनीकरण किया गया और स्टेट गार्डन शो (लैंड्सगार्टेन्सचाउ) के लिए परिवर्तित किया गया। यात्री सेवाएँ द्वितीय विश्व युद्ध तक, लेहर्ट रेलवे बर्लिन और जर्मनी के कुछ हिस्सों के बीच राथेनो के पश्चिम में एक महत्वपूर्ण लंबी दूरी का संपर्क था। कुछ एक्सप्रेस ट्रेनें राथेनोव में रुकीं। 1945 के बाद, यात्रियों के लिए लाइन का महत्व काफी कम हो गया क्योंकि एक्सप्रेस ट्रेनों ने उस पर चलना बंद कर दिया था। 1961 में बर्लिन की दीवार के निर्माण तक, पश्चिम बर्लिन की सीमा पर राथेनो से स्टाकेन तक यात्री ट्रेनें थीं, जहाँ बर्लिन एस-बान में बदलना संभव था। तब ट्रेनों के लिए पूर्वी बर्लिन से बर्लिन बाहरी रिंग के माध्यम से राथेनो तक पहुंचना संभव था, जिसमें वस्टरमार्क में एक उलटफेर था, और बर्लिन, राथेनो और स्टेंडल के बीच एक दिन में केवल दो सीधी एक्सप्रेस सेवाएं थीं। 1990 के बाद, राथेनोव में 1995 तक रेल सेवाएँ थीं, जब लाइन के पुनर्निर्माण के लिए लाइन को अवरुद्ध कर दिया गया था। बर्लिन से एम्स्टर्डम जाने वाली एक्सप्रेस ट्रेनें इस अवधि के दौरान स्टेशन पर रुकीं। 1998 में हाई-स्पीड लाइन के खुलने के बाद, स्टेशन को 1998 से इंटररेगियो सेवा द्वारा हर दो घंटे में सेवा प्रदान की गई थी। तब से सीधी क्षेत्रीय-एक्सप्रेस ट्रेनें घंटे के अंतराल पर सीधे बर्लिन के लिए चलती रही हैं। 2008 और 2009 में लंबी दूरी के लिए ठहराव अस्थायी रूप से फिर से शुरू किए गए थे, जब हवेल पर नए पुल के निर्माण के कारण कोई भी क्षेत्रीय ट्रेन स्टेंडल तक नहीं चल सकी थी। स्टेशन को निम्नलिखित सेवाओं (स्टेशनों) द्वारा सेवा प्रदान की जाती हैः क्षेत्रीय सेवाएँ राथेनो-वस्टरमार्क-बर्लिन-लुडविग्सफेल्डे-जटरबॉग स्थानीय सेवाएँ स्टेंडल-राथेनो स्थानीय सेवाएँ राथेनो-जर्मनी में हैवेलैंड (जिला) रेलवे स्टेशनों में ब्रांडेनबर्ग इमारतों और संरचनाओं में ब्रांडेनबर्ग संदर्भ रेलवे स्टेशन 1870 में प्रशिया में 1870 प्रतिष्ठानों में खोले गए थे।