Jeffrey Batters Home-Hay
कैप्टन जेफरी बैटर्स होम-हे (2 फरवरी 1887-14 जून 1953) स्कॉटलैंड में जन्मे कनाडाई थे जो प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक फ्लाइंग ऐस बन गए थे। वह एक बमवर्षक पायलट थे जब उन्हें सात हवाई जीत का श्रेय दिया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के अंत में उन्हें गोली मार दी गई और पकड़ लिया गया। स्वदेश लौटने के बाद, वह एक अग्रणी कनाडाई बुश पायलट बन गए। अपने विमानन करियर के अंत तक, वह कनाडा में उड़ान भरने वाले सबसे उम्रदराज पायलट थे। निजी जीवन जेफरी बैटर्स होम-हे का जन्म 2 फरवरी 1887 को स्कॉटलैंड के एलोआ में हुआ था। उन्होंने 1904 तक स्कॉटलैंड में शिक्षा प्राप्त की; फिर उन्होंने एक इंजीनियर के रूप में प्रशिक्षुता प्राप्त की। उन्होंने स्पष्ट रूप से सेना में भी सेवा की, शायद आर्गिल और सदरलैंड हाईलैंडर्स रेजिमेंट में, क्योंकि उन्हें बाद में इसमें नियुक्त किया गया था। वह अपनी युवावस्था में अनाथ हो गए थे, और 1908 में प्रथम विश्व युद्ध से पहले अपनी विधवा माँ और अपने पांच भाई-बहनों के साथ स्कॉटलैंड से कनाडा चले गए थे। उन्होंने वाडेना, सस्केचेवान में खेती की। उन्होंने 29 दिसंबर 1914 को विनीपेग, सस्केचेवान में 32वीं बटालियन, सी. ई. एफ. में रेजिमेंट संख्या 81404 के साथ एक निजी के रूप में भर्ती हुए। अपने भर्ती प्रमाणन पत्र पर, उन्होंने अपने निवास को कामसैक के रूप में दिया, भाप फिटर के रूप में अपना व्यवसाय, और पूर्व सैन्य अनुभव का दावा किया। उनकी अगली रिश्तेदार सूची में उनकी माँ, मार्गरेट बैटर्स होम-हे को एलोआ में रहने के रूप में सूचीबद्ध किया गया है, जो इंगित करता है कि वह फिर से बस गई थी। सूची में शामिल व्यक्ति के शरीर ने कहा कि वह लंबा था। हालांकि होम-हे को मूल रूप से 32वीं बटालियन के मशीन गन सेक्शन में नियुक्त किया गया था, उन्होंने अप्रैल से दिसंबर 1915 तक फ्रांस में दूसरी बटालियन के साथ सेवा की। इस कर्तव्य के अंत में, उन्हें 23 नवंबर 1915 से प्रभावी आर्गिल और सदरलैंड हाईलैंडर्स में दूसरा लेफ्टिनेंट नियुक्त किया गया था, जिसमें वेतन और भत्ते 6 जनवरी 1916 से शुरू होने थे। 16 मई 1916 को विमानन प्रशिक्षण के लिए इंग्लैंड के रीडिंग में रिपोर्टिंग करते हुए उन्हें रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स में स्थानांतरित कर दिया गया। उन्हें नं. 14 (रिजर्व) स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. 19 जून 1916 को, फिर नं. 6 (आरक्षित) स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. 10 जुलाई 1916 को उन्हें रॉयल एयरो क्लब एविएटर्स सर्टिफिकेट नंबर 3209 से सम्मानित किया गया। उन्होंने कैटरिक हवाई अड्डे पर उन्नत प्रशिक्षण लिया। 30 जुलाई 1916 को, उन्हें रॉयल फ्लाइंग कोर में एक उड़ान अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया और विमानन कर्तव्य के लिए उनका समर्थन किया गया। जब उन्हें नं. 53 स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. अगस्त 1916 में, यह अभी भी इंग्लैंड में था। वे 1917 की शुरुआत में तोपखाने सहयोग कर्तव्य के लिए उड़ान भरने के लिए इसके साथ फ्रांस चले गए, जिसके लिए उन्होंने एक सैन्य क्रॉस जीता। साथ में दिए गए पुरस्कार प्रशस्ति पत्र में लिखा थाः "उन्होंने दुश्मन की बंदूकों और खाइयों पर हमारी तोपों का निरीक्षण करने और उन्हें आगे बढ़ाने में लगातार क्षमता और साहस दिखाया। उनकी सटीक जानकारी हमारी बैटरियों के लिए सबसे अधिक मूल्यवान थी। उन्हें 7 जून 1917 को रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स में एक उड़ान कमांडर नियुक्त किया गया था, जिसके साथ उन्हें अस्थायी कप्तान के पद पर पदोन्नति दी गई थी। 1 जुलाई 1917 को, उन्हें अपनी घरेलू रेजिमेंट, आर्गिल्स में लेफ्टिनेंट के पद पर पदोन्नत किया गया था, लेकिन आर. एफ. सी. में उनका समर्थन बना रहा। 15 दिसंबर 1917 को इंग्लैंड में गृह प्रतिष्ठान में लौटने तक उन्होंने आर. एफ. सी. के साथ काम किया। होम-हे को नं. 4 जनवरी 1918 को 105 स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. 19 मई 1918 को वे स्वतंत्र वायु सेना के नं. एज़ेलोट, फ्रांस में 104 स्क्वाड्रन आरएएफ। उन्होंने जर्मनी में रणनीतिक बमबारी की, इन छापों के दौरान सात हवाई जीत हासिल की। उन्हें और उनके पर्यवेक्षक को 22 अगस्त 1918 को नीचे लाया गया और बंदी बना लिया गया। होम-हे ने एक विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस जीता, जिसे 21 सितंबर 1918 को राजपत्रित किया गया था। उनके पुरस्कार प्रशस्ति पत्र में कहा गया हैः "इस अधिकारी ने दुश्मन के रेलवे स्टेशन पर छापे का नेतृत्व करते हुए सराहनीय शीतलता और संसाधन का प्रदर्शन किया। उनके गठन पर सात विमानों द्वारा भारी हमला किया गया था, लेकिन इसे अच्छी तरह से हाथ में रखते हुए, उन्होंने अपने उद्देश्य के लिए संघर्ष किया; स्टेशन के ऊपर अच्छी तरह से आगे बढ़ते हुए, उन्होंने सफलतापूर्वक उस पर बमबारी की। भीषण लड़ाई के दौरान दो शत्रुतापूर्ण मशीनों को नियंत्रण से बाहर कर दिया गया, जिनमें से एक को उन्होंने खुद नीचे गिरा दिया। उन्होंने आठ अन्य छापों में भाग लिया है, और उनकी निरंतर वीरता उनके नए स्क्वाड्रन का मनोबल बनाए रखने में एक मूल्यवान संपत्ति है। इस प्रशस्ति पत्र में उल्लेख नहीं किया गया वीरता का एक उदाहरण है जिसे पुरस्कार के लिए सिफारिश पत्र में नोट किया गया थाः "जबकि दुश्मन के हवाई जहाजों के साथ मुठभेड़ उद्देश्य से 14,000 फीट ऊपर चल रही थी, कैप्टन जे। बी. होम-हे ने एक अन्य स्क्वाड्रन की एक मशीन देखी जो अपना गठन खो चुकी थी और कम ऊंचाई पर गोलीबारी कर रही थी। कैप्टन होम-हे ने अपने गठन को 9,000 फीट तक नीचे लाया और इस मशीन को अपने गठन में उठाया, और इसे लाइनों तक पहुँचाया। होम-हे के पायलट का लॉग जर्मनों द्वारा उनके कारावास के दौरान खो गया था, लेकिन बाद में उन्होंने अनुमान लगाया कि युद्ध के अंत तक उनके पास दो सीटों वाले विमानों में 1,500 घंटे से अधिक की उड़ान का समय था। उड़ाने वाले प्रकारों में न केवल DH.9s, बल्कि मौरिस फरमान, एवरोस, रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री RE.8s, और एयरको DH.4s शामिल थे; उन्होंने कुछ समय के लिए ब्रिस्टल स्काउट और सोपविथ स्नाइप लड़ाकू विमानों पर भी लॉग इन किया था। प्रथम विश्व युद्ध के बाद की हवाई जीत की सूची होम-हे को दिसंबर 1918 के मध्य में पी. ओ. डब्ल्यू. से वापस भेज दिया गया था। 1 जनवरी 1919 को डिस्पैच में उनका उल्लेख किया गया था क्योंकि नं। 99 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने 31 जुलाई 1918 को नौ में से सात विमान खो दिए, जबकि सारब्रुकेन, जर्मनी, होम-हे पर बमबारी ने एक सफल अनुवर्ती हमले का नेतृत्व करने में मदद की। 22 अगस्त को, जिस उड़ान पर उन्हें गोली मार दी गई थी, होम-हे ने दस जर्मन लड़ाकों द्वारा हमला किए जाने के बावजूद जर्मनी के मैनहेम पर हमले का नेतृत्व करने में भी मदद की। कैद से लौटने के बाद, उन्हें स्कूलों में नियुक्त किया गया, फिर नं। 106 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ., जब तक कि उन्हें 10 जून 1919 को आर. ए. एफ. उपवन से कनाडा घर नहीं भेज दिया गया। 18 जुलाई 1919 को वे रॉयल एयर फोर्स की बेरोजगार सूची में शामिल हो गए। 7 अप्रैल 1920 को उन्होंने नवजात कनाडाई वायु सेना में शामिल होने के लिए कहा। इस बीच, वह कनाडा में खेती कर रहे थे जब उन्हें अगस्त 1920 के अंत में हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया से वैंकूवर के लिए पहली कनाडाई अंतरमहाद्वीपीय उड़ान में भाग लेने के लिए कहा गया। डाक के माध्यम से आधिकारिक गलत संचार के बावजूद, और फसल के समय एक भाई की गंभीर बीमारी के कारण उड़ान की तैयारी से एक ब्रेक के बावजूद, होम-हे ने उड़ान के लिए विमान तैयार करने में मदद की और 23 अक्टूबर 1920 को अपने खेत में लौटते हुए ऐतिहासिक यात्रा में भाग लिया। अगले वर्ष, उन्होंने वाणिज्यिक लाइसेंस के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए 20 जून से 27 जुलाई तक रिफ्रेशर कोर्स किया। 30 सितंबर 1921 को होम-हे ने अपना कमीशन छोड़ दिया। वह 1920 के दशक के अंत और 1930 के दशक की शुरुआत में कई शुरुआती कनाडाई एयरलाइंस-प्रेयरी एयरवेज, कमर्शियल एयरवेज, यूनाइटेड एयर सर्विस, नेशनल एयरवेज, ब्रूक्स एयरवेज के लिए एक वाणिज्यिक पायलट बन गए-सभी मैनिटोबा या सस्केचेवान में स्थित होने की समानता के साथ। वह रॉयल कनाडाई वायु सेना के साथ सैन्य सेवा में लौट आए; 4 जनवरी से 19 मार्च 1932 तक उन्होंने फ्लाइट लेफ्टिनेंट के रूप में नौवहन पाठ्यक्रम लिया। 4 मई 1933 को वे उस पद पर एक आरक्षित अधिकारी बन गए। 23 जनवरी 1934 को उन्होंने एरो एयरवेज के लिए उड़ान भरना शुरू किया। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, 15 सितंबर 1939 को, उन्होंने नॉर्समैन पायलट के रूप में आरसीएएफ में शामिल होने के लिए आवेदन किया, क्योंकि उनके पास नॉर्समैन टेल नंबर सीएफ-बीएफयू था। हालाँकि, उनकी वास्तविक द्वितीय विश्व युद्ध सेवा अज्ञात है। जेफरी बैटर्स होम-हे अंततः कनाडा में सबसे पुराने सक्रिय पायलट बन गए। वे अंततः 1952 में केल्विंगटन में अपने खेत में सेवानिवृत्त हुए, जहाँ 1956 की गर्मियों में उनकी मृत्यु हो गई। संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची 1887 जन्म 1956 की मृत्यु कनाडा में एलोआ स्कॉटिश प्रवासियों के लोग ब्रिटिश प्रथम विश्व युद्ध फ्लाइंग एसिस स्कॉटिश फ्लाइंग एसिस कामसैक, सस्केचेवान वाणिज्यिक विमान चालकों के लोग