Porsche Mission R
पोर्श मिशन आर एक बैटरी-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन से लैस पोर्श द्वारा विकसित एक रेसिंग वाहन है, जिसे पहली बार 6 सितंबर, 2021 को आई. ए. ए. में दिखाया गया था। जिस तरह मिशन ई ने टेकन स्पोर्ट्स सैलून का पूर्वावलोकन किया, उसी तरह मिशन आर मोटरस्पोर्ट के लिए एक संभावित ऑल-इलेक्ट्रिक ग्रैंड टूरिंग रेसिंग कार का पूर्वावलोकन है। डिजाइन मिशन आर को 30 की एक टीम द्वारा लगभग नौ महीनों में विकसित किया गया था, और 6 सितंबर को आई. ए. ए. 2021 में इसका अनावरण किया गया था। अपने अनावरण पर, पोर्श ने कहा कि मिशन आर का उद्देश्य ऑल-इलेक्ट्रिक कारों के साथ एक-निर्मित रेसिंग श्रृंखला के लिए था और यह 992 जीटी3 कप के लैप समय से मेल खा सकता है। पोर्श के एक प्रवक्ता ने यह पुष्टि करने से भी इनकार कर दिया कि क्या मिशन आर को आगामी एफ. आई. ए. इलेक्ट्रिक जी. टी. चैम्पियनशिप (2023 +) में प्रचारित किया जाएगा, यह देखते हुए कि यह पहले से ही एफ. आई. ए. फॉर्मूला ई विश्व चैम्पियनशिप में भाग ले चुका है और दो कारखाने-समर्थित टीमें अव्यावहारिक होंगी। हालाँकि, तकनीकी विनिर्देश काफी हद तक इलेक्ट्रिक जी. टी. के साथ संगत हैं, और यह संभव है कि पोर्श पूर्व श्रृंखला में संक्रमण कर सकता है। ऑटोमोटिव प्रेस ने अनुमान लगाया है कि मिशन आर अपने आकार के आधार पर मौजूदा 718 केमैन के बराबर भविष्य के विद्युतीकृत का पूर्वावलोकन कर सकता है, हालांकि पोर्श ने इससे इनकार किया है। ड्राइवट्रेन मिशन आर में दो अलग-अलग मोटरों द्वारा लागू किए गए ऑल-व्हील ड्राइव (एडब्ल्यूडी) की सुविधा है, जिसमें से एक आगे और पीछे के एक्सल के लिए है। अधिकतम संयुक्त उत्पादन "योग्यता" मोड में सामने और पीछे के रूप में विभाजित है। "रेस" मोड में, अधिकतम निरंतर संयुक्त उत्पादन को वापस स्केल किया जाता है। अनुमानित स्टाल टोक़ है। दावा किया गया त्वरण 2.5 सेकंड में 0-है, जिसमें शीर्ष गति अधिक है। स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटरों में प्रत्यक्ष स्टेटर तेल शीतलन की सुविधा होती है, जो अधिकतम शिखर और निरंतर बिजली उत्पादन को बढ़ाती है। सामने और पीछे की मोटरें, गियरबॉक्स और पल्स-नियंत्रित इनवर्टर एक दूसरे के समान हैं, और टायकन टर्बो एस में लगे मोटरों के समान हैं। स्टेटर में "हेयरपिन वाइंडिंग" की सुविधा है, जिससे कॉइल का घनत्व बढ़ जाता है। कर्षण बैटरी की क्षमता 82 किलोवाट-घंटा है और यह 900 वीडीसी स्रोत से अधिकतम 350 किलोवाट की दर से चार्ज कर सकती है, जिससे बैटरी को 15 मिनट में 5 से 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है। 800 किलोवाट तक की दरों पर पुनर्योजी ब्रेकिंग संभव है; ऑटोमोटिव पत्रकारों तक सीमित, पोर्श एक्सपीरियंस सेंटर लॉस एंजिल्स ट्रैक पर एक आमंत्रण सत्र के लिए, कार को सामने के एक्सल पर 60 प्रतिशत पुनर्योजी ब्रेकिंग बल और पीछे के हिस्से पर पुनर्योजी के साथ स्थापित किया गया था। विभिन्न स्रोतों के अनुसार बैटरी लगभग कार के वजन तक होती है। टेकन द्वारा अपनाई गई अंडरफ्लोर बैटरी के बजाय, बैटरी को सीटों के पीछे रखा जाता है, जिससे कार का वजन मध्य-इंजन बॉक्सस्टर/केमैन के समान होता है। वाहन को स्प्रिंट रेस प्रारूप के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें 25 से 40 मिनट तक चलने वाले सत्र हैं। चेसिस मिशन आर के मुख्य भाग में कार्बन फाइबर या प्राकृतिक फाइबर (सन के पौधों से प्राप्त) के साथ प्रबलित प्लास्टिक बॉडी पैनल हैं, जो कार्बन फाइबर पिंजरे के चारों ओर लिपटे हुए हैं। वर्तमान में, कोई भी दौड़ श्रृंखला कार्बन पिंजरे की अनुमति नहीं देती है। सस्पेंशन 911 आरएसआर, 911 जीटी3 आर, और 718 केमैन जीटी4 सहित अन्य पोर्श कारों से उधार लिए गए पुर्जों का उपयोग करता है, जिसमें एक कस्टम रियर सबफ्रेम भी शामिल है। स्वागत और प्रभाव 2021 में, पोर्श ने घोषणा की कि मिशन आर को एक आभासी रेसिंग गेम में दिखाया जाएगा। ड्राइवर सेल एक स्व-निहित मॉड्यूल है जिसका उपयोग वाहन के बाहर एक एस्पोर्ट्स कॉकपिट सिम्युलेटर के लिए किया जा सकता है। बी. बी. सी. के टॉपगियर ने जनवरी 2022 में मिशन आर को वर्ष की अपनी अवधारणा कार का नाम दिया। मार्च 2022 में, सी. ई. ओ. ओलिवर ब्लूम ने घोषणा की कि अगली 718 केमैन एक ऑल-इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार होगी, जिससे यह टायकन और मैकन ई. वी. के बाद इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन के साथ तीसरी उत्पादन पोर्श बन जाएगी। सुबारु एसटीआई ई-आरए संदर्भ बाहरी लिंक 2021 में शुरू की गई मिशन आर कारें भी देखें।