Salcombe Lifeboat Station
साल्कोम्बे लाइफबोट स्टेशन इंग्लैंड के डेवोन के साल्कोम्बे में रॉयल नेशनल लाइफबोट इंस्टीट्यूशन (आर. एन. एल. आई.) के खोज और बचाव कार्यों का आधार है। 1869 में शहर में पहली जीवन रक्षक नौका तैनात की गई थी। साल्कोम्बे लाइफबोट दो बार पलट चुकी है, 1916 में 13 लोगों की जान गई और 1983 में कोई जान नहीं गई। 2008 से स्टेशन ने एक ऑल वेदर बोट (ए. एल. बी.) और एक इनशोर लाइफबोट (आई. एल. बी.) का संचालन किया है। साल्कोम्बे किंग्सब्रिज मुहाने के मुहाने के पास स्थित है। थोड़ा पूर्व में प्रॉल प्वाइंट है, जहाँ 10 दिसंबर 1868 को गोसमर के मलबे में तेरह लोगों की मौत हो गई थी। अगले वर्ष साउथ सैंड्स में एक लाइफबोट स्टेशन और स्लिपवे का उद्घाटन हुआ। यह शहर के दक्षिण में है, लेकिन द बार के उत्तर में है जो ज्वारनदमुख के अंदर और बाहर जाने वाली नौकाओं के लिए नौवहन को मुश्किल बनाता है। 1922 में लाइफबोट को शहर के पास के लंगरगाहों में स्थानांतरित कर दिया गया था। नौकाघर को बाद में एक दुकान के रूप में इस्तेमाल किया गया। ब्रिक्शम में पड़ोसी स्टेशन और 1922 और 1926 में मोटर जीवन नौकाओं से सुसज्जित थे। यह सोचा गया था कि इससे वे बड़े क्षेत्रों को कवर कर सकेंगे और इसलिए साल्कोम्बे को 1925 में बंद कर दिया गया था। बंद करना गलत सलाह साबित हुआ और इसलिए दिसंबर 1930 में साल्कोम्बे में एक स्टेशन को फिर से खोल दिया गया, जो खुद एक मोटर लाइफबोट से लैस था। नाव पर एकता भवन में चालक दल की सुविधाओं को रखा गया था। 1992 में इसका नवीनीकरण किया गया था और अब इसमें एक संग्रहालय और प्रदर्शन क्षेत्र शामिल है। 1993 में साल्कोम्बे में एक आई. एल. बी. तैनात किया गया था। इसके लिए मौजूदा चालक दल सुविधाओं के बगल में एक नौकाघर बनाया गया था। 1994 में बांध वाली जीवन नौका के लिए एक नया पोंटून प्रदान किया गया था। लाइफबोट विलियम और एम्मा को 27 अक्टूबर 1916 को प्रॉल पॉइंट से परे तट पर स्कूनर वेस्टर्न लास की सहायता के लिए लॉन्च किया गया था। जब तक पंद्रह के चालक दल को मलबे तक ले जाया गया, तब तक स्कूनर के चालक दल को तटरक्षक द्वारा तट पर बचा लिया गया था। लाइफबोट घर की ओर मुड़ गई, लेकिन साउथ सैंड्स की ओर बढ़ते हुए द बार के पास पलट गई। चालक दल के तेरह सदस्य डूब गए। स्टेशन को थोड़ी देर के लिए बंद कर दिया गया था, लेकिन अगले वर्ष एक स्व-बेहतर जीवन रक्षक नौका और एक नए चालक दल के साथ फिर से खोल दिया गया। वे स्वाभाविक रूप से आत्म-अधिकार नहीं थे, लेकिन 1970 में लाइफबोट के पलटने के बाद, उन्हें एयर बैग से सुसज्जित किया गया था जिसका उपयोग उन्हें वापस सीधे लाने के लिए किया जा सकता था यदि वे पलट जाते हैं। इसका परीक्षण तब किया गया जब बाल्टिक एक्सचेंज एक डिंघी की सहायता कर रहा था जो 10 अप्रैल 1983 को एक बल 9 गैले में पलट गया था। लाइफबोट भी पलट गई, लेकिन एयर बैग अपने आप फूल गया। चालक दल ने अपने एक सदस्य को बचाया जो पानी में बह गया था और फिर ब्रिक्शम में डाल दिया गया था, डिंघी चालक दल को हेलीकॉप्टर से उतार दिया गया था। सेवा पुरस्कार आर. एन. एल. आई. के स्वयंसेवक दल अपने काम के लिए पुरस्कार या मान्यता की उम्मीद नहीं करते हैं, लेकिन रिकॉर्ड में कई बचाव शामिल हैं जिन्हें आर. एन. एल. आई. प्रबंधन से पत्रों, प्रमाणपत्रों और पदक द्वारा मान्यता दी गई है। यह सूची कुछ सबसे उल्लेखनीय है। 7 दिसंबर 1939 को, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के कुछ महीनों बाद, सैमुअल और मैरी पार्कहाउस एसएस लुई शीड की सहायता के लिए गए। इसने एस. एस. ताजांडोएन से 62 जीवित बचे लोगों को उठाया था, जिसे गुंथर प्रिन के यू-47 द्वारा टारपीडो किया गया था, लेकिन अब थर्लस्टोन के पास चट्टानों से टकराने के बाद वह खुद मुसीबत में था। लाइफबोट चालक दल को जहाज से बचे लोगों को उतारने के लिए होप कोव की दो यात्राएँ लगीं, लेकिन लुई शीड का अपना चालक दल अंततः बिगबरी खाड़ी में डूबने के बाद तट पर पहुँच गया। कॉक्सस्वेन एडविन डिस्टिन (1916 कैप्सिज़ के उत्तरजीवी) को इस बचाव के दौरान उनकी नाविकता के लिए आर. एन. एल. आई. रजत पदक से सम्मानित किया गया था। बाकी दल को कांस्य पदक से सम्मानित किया गया। चार साल बाद डिस्टिन को स्वयं कांस्य पदक से सम्मानित किया गया, जब 4 दिसंबर 1943 को उन्होंने स्टार्ट प्वाइंट से बचाव शिल्प से ग्यारह लोगों को बचाया। 8 जनवरी 1992 को, बाल्टिक एक्सचेंज II एमवी जेनेट सी की मदद करने के लिए गया, जो स्टार्ट पॉइंट के पास बिना बिजली के बह रहा था। चालक दल एक रेखा को पार करने में कामयाब रहा और तीन घंटे तक कोस्टर को चट्टानों से दूर रखा जब तक कि एक रस्साकशी टो पर कब्जा करने में सक्षम नहीं हो गई। कॉक्सस्वेन/मैकेनिक फ्रैंक स्मिथ को इस सेवा के दौरान उनके साहस, नाविकता और दृढ़ संकल्प के लिए कांस्य पदक से सम्मानित किया गया। विवरण चालक दल की मुख्य सुविधाएँ यूनियन स्ट्रीट के तट पर एक तीन मंजिला इमारत में हैं। बगल में आई. एल. बी. के लिए एक समान रूप से निर्मित एकल-मंजिला नौकाघर है जिसका अपना स्लिपवे है। संचालन का क्षेत्र आर. एन. एल. आई. का उद्देश्य अपने स्टेशनों से किसी भी हताहत तक और अच्छे मौसम में दो घंटे के भीतर पहुंचना है। ऐसा करने के लिए साल्कोम्बे में तामार श्रेणी की जीवन नौका की संचालन सीमा और अधिकतम गति है। निकटवर्ती जीवन-नौकाएँ पश्चिम में प्लाईमाउथ जीवन-नौका स्टेशन पर और पूर्व में हैं; साल्कोम्बे और टोरबे के बीच डार्टमाउथ में डार्ट जीवन-नौका स्टेशन पर एक आई. एल. बी. भी है। वर्तमान बेड़ा तामार एएलबी 16-09 बाल्टिक एक्सचेंज III (आधिकारिक संख्या 1289, स्टेशन 2008 पर), साथ में तैरता रहा। अटलांटिक 85 आईएलबी बी-905 ग्लेडिस हिल्डा मस्टो (स्टेशन 2018 पर), एक स्लिपवे के नीचे हाथ से लॉन्च किया गया। पूर्व जीवन रक्षक नौकाएँ 'चालू' आर. एन. एल. आई. की अनुक्रमिक आधिकारिक संख्या है; 'ऑप. नहीं '। नाव पर चित्रित परिचालन संख्या है। लाइफबोट खींचना और नौकायन अधूरा सूचीबद्ध करेंमोटर लाइफबोट तटवर्ती लाइफबोट भी देखें आर. एन. एल. आई. स्टेशनों की सूची संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बैरेट, रोजर। साल्कोम्बे लाइफबोट आपदा-27 अक्टूबर 1916 "। साल्कोम्बे आर. एन. एल. आई. बाहरी लिंक आधिकारिक स्टेशन वेबसाइट आर. एन. एल. आई. स्टेशन जानकारी डेवोन साल्कोम्बे में लाइफबोट स्टेशन