Atlantic Southeast Airlines
अटलांटिक साउथईस्ट एयरलाइंस (ए. एस. ए.) 1979 से 2011 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में एक क्षेत्रीय एयरलाइन थी जब इसका एक्सप्रेसजेट के साथ विलय हुआ। यह कॉलेज पार्क, जॉर्जिया में ए-टेक सेंटर में स्थित था, जो एक कोड साझाकरण समझौते के माध्यम से डेल्टा एयर लाइन्स की ओर से डेल्टा कनेक्शन वाहक के रूप में 144 गंतव्यों के लिए उड़ान भर रहा था और फरवरी 2010 तक, एक अलग कोड साझाकरण समझौते के माध्यम से यूनाइटेड एयरलाइंस की ओर से यूनाइटेड एक्सप्रेस वाहक के रूप में सेवा शुरू की। यह स्काईवेस्ट, इंक. की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी थी। एएसए प्रत्येक दिन लगभग 900 उड़ानें संचालित करता था। इसका मुख्य केंद्र हार्ट्सफील्ड-जैक्सन अटलांटा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (एटीएल) में स्थित था जो डेल्टा का भी केंद्र है। 2010 में एक्सप्रेसजेट के साथ विलय के बाद, एएसए ने 2011 में एक्सप्रेसजेट नाम और ब्रांडिंग को अपनाया। नवंबर 2011 में, ए. एस. ए. और एक्सप्रेसजेट को एफ. ए. ए. से एकल संचालन प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ और दिसंबर 2011 में, सभी उड़ानों का संचालन एक्सप्रेसजेट द्वारा अपने प्रमुख एयरलाइन कोड साझा करने वाले भागीदारों की ओर से किया गया। ए. एस. ए. ने 4 डी. एच. सी. 6 विमान संचालित किए। एन125एसए ए-100 को लंबी-200 नाक एन53एएन और एन54एएन में परिवर्तित किया गया, एनीमिक पीटी 6-20 इंजनों के साथ विस्तारित नाक-100 भी और उन्नत इंजनों के साथ कारखाने डीएचसी 6-300 से नया एन126एसए। इतिहास 12 मार्च, 1979 को कंपनी को अटलांटा क्षेत्र में स्थापित मुख्यालय के साथ अटलांटिक साउथईस्ट एयरलाइंस, इंक. के रूप में शामिल किया गया था। 27 जून को अटलांटा और कोलंबस, जॉर्जिया के बीच एक 19-यात्री डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-6 ट्विन ओटर टर्बोप्रॉप विमान के साथ संचालन की शुरुआत हुई। 1979 से 1999 तक एएसए के लिए कॉल साइन "एसीईवाई" था। 1999 में एसीईवाई कॉल साइन और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) न्यू मैक्सिको स्थित लड़ाकू इकाई के कॉल साइन "एसीईआर" के बीच भ्रम था। एफ. ए. ए. ने जोर देकर कहा कि संस्थाओं में से एक अपने कॉल साइन को बदल दे; ए. एस. ए. को बदलना था क्योंकि उसने कम से कम समय के लिए ए. सी. ई. वाई. का उपयोग किया था। 27 जून, 1999 को, ए. एस. ए. ने कोका-कोला के संस्थापक, आसा कैंडलर (जिसका पहला नाम भी कंपनी का संक्षिप्त नाम है) के नाम पर कॉल साइन सी. ए. ए. "कैंडलर" में बदल दिया। 15 मार्च, 2006 को न्यू मैक्सिको लड़ाकू इकाई के विघटित होने के बाद, ए. एस. ए. को अपने कॉल साइन को वापस ए. सी. ई. वाई. में बदलने की अनुमति दी गई थी। इन वर्षों में, ए. एस. ए. का आई. सी. ए. ओ. पहचानकर्ता ए. एस. ई. से सी. ए. ए. से ए. सी. वाई. से ए. एस. क्यू. में बदल गया। 1982 में जब प्रारंभिक स्टॉक पेशकश पूरी हुई तो कंपनी सार्वजनिक हो गई। एम्ब्रेयर ई. एम. बी.-110 बैन्डीरांटे ट्विन इंजन टर्बोप्रॉप कम्यूटर एयरलाइनर के बेड़े में से पहला दिसंबर 1980 में ए. एस. ए. को दिया गया था। 1 अप्रैल, 1983 को कंपनी ने साउथईस्टर्न एयरलाइंस का अधिग्रहण किया। 1 मई, 1984 को ए. एस. ए. डेल्टा कनेक्शन कार्यक्रम में पहले क्षेत्रीय भागीदारों में से एक के रूप में शामिल हुआ। एक वास्तविक क्षेत्रीय एयरलाइन के रूप में केवल कुछ वर्षों के बाद, कंपनी को जनवरी 1987 में एयर ट्रांसपोर्ट वर्ल्ड द्वारा 'रीजनल एयरलाइन ऑफ द ईयर' नामित किया गया था। एएसए ने 1995 में ब्रिटिश एयरोस्पेस बीएई 146-200 विमान की शुरुआत के साथ जेट सेवा की शुरुआत की। दो साल बाद, कंपनी ने अपने अटलांटा केंद्र से सेवा के लिए कैनेडेयर सी. आर. जे. 200 क्षेत्रीय विमानों का उपयोग करना शुरू किया। डलास/फोर्ट वर्थ केंद्र से सी. आर. जे. सेवा 2000 में शुरू हुई। 8 सितंबर, 1998 को कंपनी को एविएशन वीक और स्पेस टेक्नोलॉजी पत्रिका द्वारा वैश्विक विमानन और एयरोस्पेस उद्योग की सर्वश्रेष्ठ प्रबंधित कंपनियों में से एक के रूप में सम्मानित किया गया था। डेल्टा एयर लाइन्स ने 22 मार्च, 1999 को कंपनी का अधिग्रहण किया, अटलांटिक साउथईस्ट एयरलाइंस में अपनी हिस्सेदारी 28 प्रतिशत से बढ़ाकर 100% कर दी, और उसी वर्ष 11 मई को परिचालन शुरू हुआ। 2000 में, कॉमेयर, एक डेल्टा कनेक्शन भागीदार, उद्योग के सबसे बड़े क्षेत्रीय जेट ऑर्डर की घोषणा करने में ए. एस. ए. में शामिल हो गया। इसके अलावा 2000 में, ए. एस. ए. अटलांटा से टोरंटो, कनाडा के लिए उड़ानों के साथ अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर गया। 2001 में, राष्ट्रपति स्किप बार्नेट को 2000 कम्यूटर/क्षेत्रीय एयरलाइन समाचार द्वारा वर्ष का क्षेत्रीय एयरलाइन कार्यकारी नामित किया गया था। 2001 के अंत में, ए. एस. ए. ने साल्ट लेक सिटी, यूटा में 2002 शीतकालीन ओलंपिक खेलों के डेल्टा के प्रायोजन के हिस्से के रूप में मियामी, फ्लोरिडा और मोबाइल, अलबामा के बीच 2002 ओलंपिक लौ को ले जाया। 2002 में, ए. एस. ए. ने अपना पहला डेल्टा कनेक्शन 70-सीट वाला कैनेडेयर (अब बॉम्बार्डियर) सी. आर. जे. 700 विमान प्राप्त किया और उसका उपयोग करना शुरू कर दिया। पिछले सभी सी. आर. जे. सी. आर. जे. 200 मॉडल थे, जो केवल 50 सीटों की पेशकश करते थे। इसके अलावा 2002 में, ए. एस. ए. ने अपने 100वें हवाई अड्डेः सिनसिनाटी, ओहियो में सिनसिनाटी/उत्तरी केंटकी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए सेवा शुरू की। जून 2003 तक, ए. एस. ए. को अपना 100वां सी. आर. जे. प्राप्त हो गया था। 2004 में, यात्री सेवा की 25वीं वर्षगांठ मनाने के लिए ए. एस. ए. को एक विशेष संस्करण सी. आर. जे. 700 दिया गया था। 15 अगस्त 2005 को, डेल्टा ने घोषणा की कि उसने एएसए को स्काईवेस्ट, इंक. को $425 मिलियन में बेचने के लिए एक समझौता किया है, और 8 सितंबर 2005 को, स्काईवेस्ट ने घोषणा की कि अधिग्रहण पूरा हो गया है, और कोड शेयर और उड़ान उस रात शुरू होगी। स्काईवेस्ट, इंक. द्वारा खरीद के पूरा होने के तुरंत बाद एएसए के साल्ट लेक सिटी हब को बंद करने और एएसए के सीआरजे700 में से 12 को स्काईवेस्ट एयरलाइंस को स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया। अंततः 12 विमानों में से केवल 4 को प्रमाण पत्रों के बीच स्थानांतरित किया गया। स्काईवेस्ट एयरलाइंस ने 5 अतिरिक्त सी. आर. जे. 700 और 17 सी. आर. जे. 900 के रूप में ए. एस. ए. के शेष क्षेत्रीय जेट ऑर्डर की डिलीवरी भी ले ली। 1 जून 2006 को, ए. एस. ए. ने डेल्टा कनेक्शन ब्रांड के तहत लॉस एंजिल्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से नौ मैक्सिकन गंतव्यों के लिए सेवा शुरू करने की छूट के लिए अमेरिकी परिवहन विभाग के साथ दायर किया। यह सेवा अमेरिका के साथ-साथ मैक्सिकन सरकार की मंजूरी पर भी निर्भर है। एएसए ने विस्तारित पश्चिमी तट संचालन का समर्थन करने के लिए 1 दिसंबर, 2006 को लॉस एंजिल्स क्रू बेस खोलने की भी घोषणा की। एएसए ने 15 दिसंबर, 2006 को अपने नए लॉस एंजिल्स फोकस शहर में परिचालन शुरू किया। 20 दिसंबर, 2006 को स्काईवेस्ट इंक. ने घोषणा की कि 8 कॉमेयर सीआरजे700 विमानों को अटलांटिक साउथईस्ट एयरलाइंस में स्थानांतरित किया जाएगा और जनवरी 2007 से डेल्टा के सिनसिनाटी हब से संचालित किया जाएगा। यह डेल्टा एयर लाइन्स द्वारा अपनी डेल्टा कनेक्शन सेवा की लागत को कम करने के उद्देश्य से रखे गए प्रस्ताव के अनुरोध के बाद हुआ। 30 दिसंबर, 2008 को डेल्टा ने घोषणा की कि अप्रैल 2009 से अटलांटिक साउथईस्ट एयरलाइंस को 10 सीआरजे900 विमान आवंटित किए जाएंगे। आठ विमानों को कारखाने से वितरित किया जाएगा और दो विमान जो पहले से ही पिनेकल एयरलाइंस के साथ सेवा में हैं, ए. एस. ए. को हस्तांतरित किए जाएंगे। बेड़े में वृद्धि के हिस्से के रूप में, जून 2010 में शुरू होने वाले एएसए के डेल्टा कनेक्शन समझौते से 20 सीआरजे 200 विमानों को हटा दिया गया था। ए. एस. ए. में समय पर प्रदर्शन की दर सबसे कम थी, और पूरे वर्ष 2006 के लिए यू. एस. परिवहन विभाग को रिपोर्ट करने वाले सभी 19 यू. एस. हवाई वाहकों में गलत तरीके से प्रबंधित सामान की दर सबसे खराब थी। एएसए के सामान संभालने के प्रदर्शन में 2007 में थोड़ा सुधार हुआ, लेकिन वे एक बार फिर समय पर प्रदर्शन के लिए सभी 20 रिपोर्टिंग वाहकों में से अंतिम स्थान पर रहे। एएसए सामान की समस्याओं के लिए सीधे तौर पर जिम्मेदार नहीं है क्योंकि एएसए सामान डेल्टा एयर लाइन्स द्वारा संभाला जाता है। पूर्व सी. ई. ओ. ब्रैड होल्ट के नए नेतृत्व में, समय पर प्रदर्शन में लगातार सुधार हुआ, मोंटगोमेरी, अलबामा जैसे बाजारों में पूर्ण सुधार के साथ, जहां ए. एस. ए. को प्रदर्शन में सुधार करने में शहर की अपेक्षा को पार करने के लिए सम्मानित किया गया। एयर लाइन पायलट एसोसिएशन के साथ पांच साल से अधिक की विवादास्पद बातचीत के बाद, सितंबर 2007 के अंत में एएसए के 1800 पायलटों के साथ एक नया तीन साल का समझौता किया गया था। एसोसिएशन ऑफ फ्लाइट अटेंडेंट्स द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए एएसए के फ्लाइट अटेंडेंट्स अगस्त 2008 तक एक अनुबंध समझौते पर पहुंच गए। 12 फरवरी, 2009 को, अटलांटिक दक्षिण-पूर्व ने संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में पहली महिला अफ्रीकी अमेरिकी चालक दल के साथ विमानन इतिहास बनाया। फ्लाइट 5202, ए बॉम्बार्डियर सीआरजे700, हार्ट्सफील्ड-जैक्सन अटलांटा इंटरनेशनल से नैशविले इंटरनेशनल के लिए रवाना हुई, जिसमें कैप्टन रेचेल जोन्स और फर्स्ट ऑफिसर स्टेफनी ग्रांट नियंत्रण में थे, और फ्लाइट अटेंडेंट डायना गैलोवे और रॉबिन रोजर्स यात्रियों की जरूरतों का ध्यान रख रहे थे। वापसी चरण, अटलांटा के लिए उड़ान 5106, में वही चालक दल था। 21 मई, 2010 को, अटलांटिक साउथईस्ट ने एक नए ब्रांड (दाईं ओर पृष्ठ के शीर्ष पर) का अनावरण किया, जो "एएसए" से दूर चला गया, और एक नई दृष्टि। अगस्त 2010 में, स्काईवेस्ट ने घोषणा की कि उसने एक्सप्रेसजेट होल्डिंग्स के साथ एक निश्चित विलय समझौता किया है, जिसके तहत अटलांटिक साउथईस्ट, स्काईवेस्ट की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के रूप में, एक्सप्रेसजेट को 6.75 डॉलर प्रति शेयर में खरीदेगी। संयुक्त एयरलाइनों में से पहला दिन शुक्रवार, 12 नवंबर, 2010 था। संयुक्त एयरलाइन अटलांटा में स्थित होगी। उस समय एक्सप्रेसजेट कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस और यूनाइटेड एक्सप्रेस के रूप में संचालित होती थी। एयरलाइन के 2011 की चौथी तिमाही में एक प्रमाण पत्र के तहत काम करने की उम्मीद है। 13 जुलाई, 2011 को, अटलांटिक साउथईस्ट ने घोषणा की कि वह एक्सप्रेसजेट के साथ अपने विलय के पूरा होने के बाद अपना नाम बदलकर "श्योरजेट" कर लेगा। हालाँकि, दोनों एयरलाइनों में कर्मचारी समूहों की प्रतिक्रिया इतनी नकारात्मक थी कि नए नाम की घोषणा के 24 घंटे से भी कम समय में रोक दिया गया था। "श्योरजेट" से संबंधित ब्रांड जानकारी और प्रेस विज्ञप्ति को अटलांटिक साउथईस्ट की सार्वजनिक और कर्मचारी वेबसाइटों से हटा दिया गया था और कंपनी की संयुक्त पहचान पर पुनर्विचार किया गया था। 14 अक्टूबर, 2011 को कंपनी ने घोषणा की कि अटलांटिक साउथईस्ट की आधिकारिक कंपनी का नाम 31 दिसंबर, 2011 को एक्सप्रेसजेट एयरलाइंस में बदल जाएगा। 22 नवंबर, 2011 को, अटलांटिक साउथईस्ट और एक्सप्रेसजेट दोनों ने एकल संचालन प्रमाणपत्र के लिए एफ. ए. ए. से मंजूरी प्राप्त की, जो उन्हें एक्सप्रेसजेट नाम के तहत एकल वाहक के रूप में काम करने की अनुमति देगा, जिससे एक्सप्रेसजेट 400 से अधिक विमानों के साथ दुनिया की सबसे बड़ी क्षेत्रीय एयरलाइन बन जाएगी। जनवरी 2011 तक, अटलांटिक साउथईस्ट एयरलाइंस के बेड़े में 8.4 वर्ष की औसत आयु के साथ निम्नलिखित विमान शामिल थेः अधिकांश सी. आर. जे. विमान डेल्टा कनेक्शन के लिए संचालित किए गए थे, हालांकि 14 सी. आर. जे.-200 विमान यूनाइटेड एक्सप्रेस के लिए संचालित किए गए थे। पिछला विमान एम्ब्रेयर ब्रासीलिया विमान 2003 में सेवा से सेवानिवृत्त हो गया था, और जो विमान नहीं बेचे गए हैं वे हॉट स्प्रिंग्स, अर्कांसस में भंडारण में हैं। एयरलाइन संचालित हैः 19-ए. टी. आर. 72-210 6-बी. ए. ई. 146-200 2-डी हैविलैंड कनाडा डी. एच. सी.-6 ट्विन ओटर 5-डी हैविलैंड कनाडा डैश 7 13-एम्ब्रेयर ई. एम. बी.-110 67-एम्ब्रेयर ई. एम. बी.-120 10-लघु 360 कॉर्पोरेट मामलों के कॉर्पोरेट मुख्यालय विलय से पहले, इसका मुख्यालय कॉलेज पार्क, जॉर्जिया में ए-टेक सेंटर में है, अटलांटा शहर इस सुविधा का मालिक है, जिसमें अब अटलांटा पुलिस विभाग हेलीकॉप्टर इकाई है। दिसंबर 2007 में एयरलाइन ने घोषणा की कि वह अपने मुख्यालय को ए-टेक सुविधा में स्थानांतरित कर रही है, जो हार्ट्सफील्ड-जैक्सन अटलांटा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक हैंगर है जिसे पहले "नॉर्थ हैंगर" नाम दिया गया था। हैंगर में विमान के रखरखाव के लिए हैंगर बे शामिल हैं। इसमें निकटवर्ती भूमि और कर्मचारियों के लिए 1,400 पार्किंग स्थान हैं। एयरलाइन ने 100 कर्मचारियों को मैकन, जॉर्जिया से नए मुख्यालय में स्थानांतरित करने की योजना बनाई। अटलांटा सिटी काउंसिल और अटलांटा की मेयर शर्ली फ्रैंकलिन ने नए 25-वर्षीय एएसए पट्टे को मंजूरी दी, जिसने एयरलाइन को रात भर के रखरखाव में 15 से 25 विमानों पर काम करने के लिए नई हैंगर जगह भी दी; पहले इसके विमानों की सेवा कॉनकोर्स सी में की गई थी। हवाई अड्डे के संपत्ति प्रभाग ने कहा कि हैंगर 1960 के दशक में बनाया गया था और 1970 के दशक में इसका नवीनीकरण किया गया था। ईस्टर्न एयरलाइंस और डेल्टा एयर लाइन्स ने पहले हैंगर पर कब्जा कर लिया था। डेल्टा का पट्टा मूल रूप से 2010 में समाप्त होने वाला था, लेकिन एयरलाइन ने अपने दिवालियापन समझौते के हिस्से के रूप में 2005 में अटलांटा शहर को पट्टा वापस कर दिया। रद्द करने के परिणामस्वरूप शहर ने लगभग 900,000 डॉलर का बीमा निपटान एकत्र किया। दिसंबर 2007 तक 26 साल की अवधि के लिए एयरलाइन का मुख्यालय ग्रेटर अटलांटा में था। 1985 में अटलांटिक साउथईस्ट एयरलाइंस का मुख्यालय कॉलेज पार्क में था। 1995 में ए. एस. ए. का मुख्यालय अटलांटा शहर की सीमा में एक इमारत में था। मुख्यालय को हैंगर में स्थानांतरित करने से पहले, एएसए मुख्यालय 100 हार्ट्सफील्ड सेंटर पार्कवे भवन में जगह में था, जिसे अब वन हार्ट्सफील्ड सेंटर नाम दिया गया है। वह इमारत हार्ट्सफील्ड हवाई अड्डे के पास कॉलेज पार्क में भी है। एएसए ने सुइट 800 पर कब्जा कर लिया था। एयरलाइन ने घोषणा की कि वह ए-टेक सेंटर में जा रही है क्योंकि इसका पट्टा 100 हार्ट्सफील्ड सेंटर पार्कवे पर समाप्त हो रहा था। घटनाएँ और दुर्घटनाएँ उड़ान 2366 (लॉटन, ओक्लाहोमा, 24 मई, 1988; उड़ान भरते समय इंजन की विफलता के कारण दुर्घटनाग्रस्त) उड़ान 2254 (गैड्सडेन, अलबामा, 9 अप्रैल, 1990; पूर्वोत्तर अलबामा क्षेत्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने के बाद सिविल एयर पेट्रोल सेसना 172 से टकरा गई) उड़ान 2311 (ब्रंसविक, जॉर्जिया, 5 अप्रैल, 1991; पूर्व अमेरिकी सहित 23 की मौत हो गई। सीनेटर जॉन टावर और अंतरिक्ष यात्री सोनी कार्टर) उड़ान 529 (कैरोल्टन, जॉर्जिया, 21 अगस्त, 1995 के पास, 9 की मौत हो गई) उड़ान 5058 (बैटन रूज मेट्रोपॉलिटन एयरपोर्ट), 2 सितंबर, 2011; कैनेडेयर सीआरजे-200 एन875एएस बाएं मुख्य अंडरकेरिज के साथ उतरा। विमान में सवार 50 यात्रियों और चालक दल के तीन सदस्यों में से किसी को कोई चोट नहीं आई। संयुक्त राज्य अमेरिका की निष्क्रिय एयरलाइनों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक अटलांटिक साउथईस्ट एयरलाइंस इंटरएक्टिव रूट मैप ए. एस. ए. एम. ई. सी. वार्ता वेबसाइट विंटेज ए. एस. ए. तस्वीरें और मार्ग मानचित्र 1979 में स्थापित एयरलाइंस 2011 में विघटित क्षेत्रीय एयरलाइन एसोसिएशन के सदस्यों ने जॉर्जिया (यू. एस. राज्य) में स्थित संयुक्त राज्य अमेरिका की निष्क्रिय कंपनियों की क्षेत्रीय एयरलाइनों को निष्क्रिय कर दिया।