HMS Grasshopper (1813)
एचएमएस ग्रासहॉपर एक रॉयल नेवी 18-बंदूक थी जिसे निकोलस डिडम्स द्वारा पोर्ट्समाउथ डॉकयार्ड में बनाया गया था और 1813 में लॉन्च किया गया था। वह इस नाम को धारण करने वाला वर्ग का दूसरा जहाज था; पहला टेक्सेल में फंसा हुआ था और उसने क्रिसमस के दिन 1811 में बटावियन गणराज्य के सामने आत्मसमर्पण कर दिया था। वर्तमान टिड्डी 1832 में बेचे जाने तक सेवा में रही। इसके बाद वह 1832 और 1847 के बीच चार यात्राएं करते हुए दक्षिणी व्हेल मत्स्य पालन में एक व्हेलर बन गई। सर्विस ग्रासशॉपर को मई 1813 में कमांडर हेनरी बैटर्सबी के तहत कमीशन किया गया था। 6 अक्टूबर 1813 को, ग्रासहॉपर ने ड्राइड्स, हम्फ्रीज़, मास्टर पर फिर से कब्जा कर लिया। ड्रायडेस डबलिन से लंदन जा रही थी जब उसे पकड़ लिया गया। ग्रासशॉपर द्वारा ड्राइड्स पर फिर से कब्जा करने के बाद, ड्राइड्स 7 अक्टूबर को पोर्ट्समाउथ पहुंचे। जनवरी 1814 में ग्रासहॉपर भूमध्य सागर की ओर रवाना हुआ। 29 अप्रैल और 18 मई 1815 को, उन्होंने मारूसिया, मैडोना डेल मोंटाल्लेग्रो और इमाकुलाटा कॉन्सेज़ियोन पर कब्जा कर लिया। एक अन्य रिपोर्ट में इस पर विस्तार किया गया है, जिसमें गैलीपोली, अपुलिया से मार्सिले तक, नेपल्स से मैडम डी मोंटे एलेग्रो, नेपल्स से मेजरका, कॉन्सिज़ियोन, कैपो डांज़ा और मेसिना से नेपल्स और कॉन्सिज़ाइम, लेघॉर्न और सिविटावेचिया से नेपल्स तक, रियायत को हिरासत में लेने का श्रेय ग्रासशॉपर को दिया गया है। दुर्भाग्य से, ग्रासशॉपर्स पुरस्कार एजेंट, मेसर्स लार्क और वुडहेड, 1816 में दिवालिया हो गए। नतीजतन, इन कब्जाओं से पुरस्कार राशि का अंतिम 1850 तक नहीं आया, और फिर मामूली था। कमांडर सर चार्ल्स बरार्ड ने मई 1814 में या उससे पहले कमान संभाली। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि 13 मई को वह उस स्क्वाड्रन का हिस्सा थी जो नेपोलियन युद्ध के दौरान नेपल्स के आत्मसमर्पण के समय मौजूद थी, हालांकि वह खुद वास्तव में वहां नहीं थी। एक ब्रिटिश स्क्वाड्रन, जिसमें ग्रासहॉपर, 74-बंदूक, फ्रिगेट एल्क्मीन और स्लूप शामिल थे, ने बंदरगाह को अवरुद्ध कर दिया और वहां की सभी गनबोट्स को नष्ट कर दिया। संसद ने उस समय कब्जा की गई संपत्ति के लिए स्क्वाड्रन के अधिकारियों और सैनिकों को 150,000 पाउंड का अनुदान देने के लिए मतदान किया, अनुदान का भुगतान 1816 में किया जा रहा था। शुरू में, ग्रासहॉपर को भुगतान से बाहर रखा गया था क्योंकि वह वास्तव में मौजूद नहीं थी, क्योंकि उसे एक काम पर भेजा गया था। हालाँकि, सर चार्ल्स बरार्ड ने मुकदमा दायर किया और अंततः अदालत ने सहमति व्यक्त की कि एक नाकाबंदी हुई थी और ग्रासहॉपर नाकाबंदी का हिस्सा था और इसलिए अनुदान में भाग लेने का हकदार था। मई 1819 में धन का भुगतान किया गया था, जिसमें अन्य तीन जहाजों के अधिकारियों और चालक दल को अपने अनुदान का कुछ हिस्सा चुकाना था। टिड्डी को फरवरी 1816 में भुगतान किया गया और सामान्य में चला गया। इसके बाद उन्होंने 1816 और 1817 में पोर्ट्समाउथ में बिताया। जनवरी और मई 1818 के बीच उन्होंने पोर्ट्समाउथ में समुद्र के लिए फिटिंग की। कमांडर हेनरी फोर्ब्स ने उसे नियुक्त किया, लेकिन मई में कमांडर जेम्स बुकन ने न्यूफाउंडलैंड स्टेशन के लिए कमान संभाली। 1818 से उन्हें उत्तरी अमेरिका स्टेशन में नियुक्त किया गया था, जो हैलिफ़ैक्स और न्यूफ़ाउंडलैंड में स्थित था। मई 1819 से उनके कप्तान कमांडर डेविड बुकन थे, और उनमें उन्होंने गवर्नर, सर चार्ल्स हैमिल्टन से एक कार्य पूरा किया, ताकि मूल महिला डेमासडविट को उसके लोगों, बेउथक्स को वापस किया जा सके। हालाँकि मिशन पूरा होने से पहले ही उनकी तपेदिक से मृत्यु हो गई, लेकिन उन्होंने जनवरी 1820 में एक्सप्लोइट्स नदी पर चढ़कर उनके शरीर को बेओथुक शिविर में पहुँचाया। बेओथुक के संकेतों को देखते हुए, लेकिन किसी से नहीं मिलते हुए, वे उसके शरीर और संपत्ति को रेड इंडियन लेक के पास एक तम्बू में छोड़ गए और फरवरी के अंत तक टिड्डी के पास लौट आए। जनवरी और जून 1822 के बीच ग्रासहॉपर पोर्ट्समाउथ में था जहाँ नौसेना ने उसे एक जहाज-लूप में बदल दिया। दिसंबर 1823 में कमांडर जॉन अल्पिन ने हैलिफ़ैक्स स्टेशन के लिए कमान संभाली। 30 मार्च 1824 को, ग्रासशॉपर फालमाउथ, कॉर्नवाल, इंग्लैंड में ब्रिटिश व्यापारी जहाज उद्योग से टकरा गई; अपने चालक दल के एक सदस्य के नुकसान के साथ उद्योग डूब गया। 23 दिसंबर 1826 को कमांडर कर्टेने एडवर्ड विलियम बॉयल ने कमान संभाली, जबकि ग्रासहॉपर हैलिफ़ैक्स में था। जून 1827 और फरवरी 1828 के बीच ग्रासशॉपर वूलविच में मरम्मत और समुद्र के लिए फिटिंग के दौर से गुजर रहा था। कमांडर अब्राहम क्रॉफर्ड ने उन्हें 8 दिसंबर 1827 को जमैका के लिए नियुक्त किया। 1828 से 1830 तक ग्रासशॉपर ने जमैका में स्थित वेस्ट इंडीज स्टेशन पर सेवा की। वहाँ वह दास व्यापार को दबाने में शामिल थी। 27 जून 1828 को उन्होंने ज़र्क्स पर कब्जा कर लिया। एडमिरल फ्लीमिंग ने क्रॉफर्ड को क्यूबा के उत्तर-पश्चिमी तट पर गश्त करने का आदेश दिया था और यहीं पर ग्रासहॉपर का सामना ज़र्क्स से हुआ था। ज़र्क्सस एक 18-पाउंड की बंदूक, चार छोटी बंदूकों से लैस था, और उसके 44-सदस्यीय दल को छोटे हथियारों के साथ अच्छी तरह से आपूर्ति की गई थी। वह 426 बंदियों के साथ रवाना हुई थी, जिनमें से 406 अभी भी जीवित थे। मेक्सिको की खाड़ी में उसे पकड़ने से पहले टिड्डी ने 26 घंटे तक ज़र्क्स का पीछा किया; इसके बाद टिड्डी उसे हवाना ले गया जहाँ ब्रिटिश और स्पेनिश मिश्रित न्यायालय ने जहाज की निंदा की (जब्त कर लिया) और 12 जुलाई को अब 401 जीवित बंदियों को नाममात्र के लिए रिहा कर दिया। 22 नवंबर को ग्रासहॉपर ने फर्म पर कब्जा कर लिया, जो 487 बंदियों को ले जा रहा था जब ग्रासहॉपर ने उसे पकड़ लिया, जो 492 के साथ गोल्ड कोस्ट से निकला था। फर्म के चालक दल में 43 पुरुष, चार यात्री थे और वह छह बंदूकों से लैस थाः चार 18-पाउंडर्स, एक 12-पाउंडर्स और एक 24-पाउंडर्स। वह भी हवाना में गई और 18 दिसंबर को उसकी निंदा की गई। क्रॉफर्ड को अस्पताल के जहाज में कप्तान के पद पर पदोन्नति मिली, जो 5 जनवरी 1829 को पोर्ट रॉयल, जमैका में था; वह उस वर्ष के अंत में 3 अप्रैल को यॉट हेराल्ड में ब्रिटेन वापस चले गए। कमांडर चार्ल्स डीन ने 5 जनवरी 1829 को ग्रासहॉपर की कमान संभाली। कमांडर जॉन एल्फिंस्टन एर्स्किन ने 3 मई 1830 को उनकी जगह ली। निपटानः टिड्डी को 6 सितंबर 1831 को भुगतान किया गया था। एडमिरल्टी ने 30 मई 1832 को पोर्ट्समाउथ में बिक्री के लिए ग्रासहॉपर की पेशकश की। उस दिन उन्हें थॉमस वार्ड को 910 पाउंड में बेच दिया गया था। व्हेलर ग्रासहॉपर की 1832 में एक बड़ी मरम्मत हुई। वह 1833 में बिलिंगहर्स्ट, मास्टर, टी. वार्ड, मालिक और व्यापार लंदन-दक्षिणी मत्स्य पालन के साथ शिपिंग के रजिस्टर में दिखाई दीं। इसके बाद वह एक व्हेलर के रूप में चार यात्राएं करने के लिए आगे बढ़ी। पहली व्हेलिंग यात्रा (1832-1833) कैप्टन जे. बिलिंगहर्स्ट 27 दिसंबर 1832 को लंदन से रवाना हुए। टिड्डियों के तिमोर और माहे, सेशेल्स में होने की सूचना मिली थी। वह 28 जनवरी 1836 को व्हेल के तेल के 480 डिब्बों के साथ इंग्लैंड लौटी। दूसरी व्हेलिंग यात्रा (1836-1839) कैप्टन बिलिंगहर्स्ट ने 1836 में फिर से यात्रा की। माहे और सीलोन के बाहर टिड्डियों की सूचना मिली थी। अगस्त 1838 में वह कोरिंगा में थी, माहे से बार्क रूबी के चालक दल के हिस्से को लेकर आई थी, जिसकी स्थापना 22 अप्रैल 1838 को हुई थी। बिलिंगहर्स्ट 9 अगस्त 1839 को व्हेल के तेल के 197 डिब्बों के साथ लंदन लौट आया। तीसरी व्हेलिंग यात्रा (1839-1843) कैप्टन स्टीफन गार्डनर 14 दिसंबर 1839 को लंदन से प्रशांत महासागर के लिए रवाना हुए, लेकिन यात्रा में जल्दी ही उनकी मृत्यु हो गई। कैप्टन जेम्स येट्स ने ग्रासशॉपर की जगह वाल्डौस, पनामा, टॉम्बस (संभवतः टुम्ब्स, पेरू, या टुम्ब्स, चिली, टाल्काहुआनो के पास), टाल्काहुआनो, बायरन द्वीप, बे ऑफ आइलैंड्स, संडे द्वीप, नेविगेटर द्वीप, वोहू, होप द्वीप और तिमोर में ली। वह 4 जुलाई 1839 को व्हेल के तेल के 220 डिब्बों के साथ इंग्लैंड लौटी। चौथी व्हेलिंग यात्रा (1843-1847) कैप्टन जी. ए. हैंसबर्ग (या हेंसबर्ग, या हैंसबर्ग) 14 अक्टूबर 1843 को लंदन से तिमोर के लिए रवाना हुए। वह 18 सितंबर 1847 को तेल के 280 डिब्बे और एम्बरग्रीस के एक डिब्बे के साथ लौटे। तेल के डिब्बों में से लगभग 10 डिब्बे शुक्राणु के तेल के थे। वे 18 सितंबर 1847 को लंदन लौट आए। नोट्स उद्धरण संदर्भ क्रूजर-श्रेणी ब्रिगेड-लूप 1813 जहाज मार्च 1824 में समुद्री घटनाएं इंग्लैंड के सेल व्यापारी जहाजों के युग व्हेलिंग जहाजों