Aeronca Aircraft
एरोंका, मिडलटाउन, ओहायो में स्थित एयरोनॉटिकल कॉर्पोरेशन ऑफ अमेरिका से अनुबंधित, वाणिज्यिक विमानन और रक्षा उद्योग के लिए इंजन घटकों और एयरफ्रेम संरचनाओं का एक अमेरिकी निर्माता है, और एक पूर्व विमान निर्माता है। 1928 से 1951 तक, कंपनी सामान्य विमानन विमानों की एक प्रमुख निर्माता थी, और अपने कुछ शुरुआती डिजाइनों के लिए इंजनों का उत्पादन भी करती थी। एरोंका अब (2011) मैगेलन एयरोस्पेस का एक प्रभाग है, जो मिडलटाउन के हुक फील्ड म्यूनिसिपल एयरपोर्ट से सटे एक ही स्थान पर विमान, मिसाइल और अंतरिक्ष वाहन घटकों का उत्पादन करता है। एरोंका एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन की स्थापना 11 नवंबर, 1928 को सिनसिनाटी, ओहियो में की गई थी। प्रमुख टाफ्ट परिवार और भविष्य के ओहियो सीनेटर रॉबर्ट ए. टाफ्ट, जो फर्म के निदेशकों में से एक थे, के वित्तीय और राजनीतिक समर्थन से समर्थित, एरोंका व्यावसायिक रूप से सफल सामान्य विमानन विमान बनाने वाली पहली कंपनी बन गई। 1951 में उत्पादन समाप्त होने पर एरोंका ने 55 मॉडलों में 17,408 विमान बेचे थे। 1929 में जीन ए. रोश द्वारा डिज़ाइन किए गए एरोंका सी-2 मोनोप्लेन, जिसे अक्सर "फ्लाइंग बाथटब" कहा जाता है, के साथ उत्पादन शुरू हुआ। अगला प्रमुख मॉडल 1937 का स्काउट था, एक दो-सीटर, जिसे अगले वर्ष चीफ और सुपर चीफ के रूप में विकसित किया गया था। 1937 में लुंकेन हवाई अड्डे पर ओहियो नदी की बाढ़ के परिणामस्वरूप पूरा हवाई अड्डा क्षेत्र बह गया। एरोंका के कारखाने को टूलिंग और लगभग सभी शुरुआती ब्लूप्रिंट और चित्रों के साथ नष्ट कर दिया गया था। नतीजतन, दो साल बाद बाढ़ के मैदान से बाहर मिडलटाउन, ओहियो में हुक फील्ड म्यूनिसिपल एयरपोर्ट में जाने का निर्णय लिया गया। अक्टूबर 1940 तक उत्पादन की माँगों को पूरा करने के लिए संयंत्र का विस्तार करना पड़ा। द्वितीय विश्व युद्ध द डिफेंडर, एक उच्च पीछे की सीट के साथ प्रमुख का एक टेंडम प्रशिक्षक संस्करण, द्वितीय विश्व युद्ध में उड़ान भरने वाले कई पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए उपयोग किया गया था। युद्ध के दौरान और बाद में कई अवलोकन और संपर्क विमान डिजाइन भी तैयार किए गए, जिसमें एल-3/ओ-58 सहित अग्रिम पंक्ति का व्यापक उपयोग देखा गया। डिफेंडर के एक ग्लाइडर-ट्रेनर संस्करण, एरोंका टीजी-5 ने इंजन को तीसरी सीट के साथ बदल दिया, जिससे वाको सी. जी.-4ए जैसे बड़े शिल्प को उड़ाने के लिए नियत लड़ाकू ग्लाइडर पायलटों के प्रशिक्षण की सुविधा हुई। एरोंका के द्वितीय विश्व युद्ध के डिजाइन-डिफेंडर, टीजी-5 और एल-3 संस्करण-अतिरिक्त ताकत के लिए एरोंका के पारंपरिक तीन-लंबे, त्रिकोणीय-क्रॉस-सेक्शन धड़ को चार-लंबे, आयताकार-क्रॉस-सेक्शन धड़ के साथ बदलकर लगभग पिछले और बाद के सभी एरोंकास से काफी अलग थे। युद्ध के बाद 1945 में, द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, एरोंका ने दो नए मॉडल, 7एसी चैंपियन और 11एसी चीफ के साथ नागरिक उत्पादन में वापसी की। जबकि चैंप ने युद्ध पूर्व टेंडम प्रशिक्षक के साथ अपनी टेंडम बैठने की व्यवस्था साझा की-और प्रमुख ने युद्ध पूर्व मुख्य डिजाइनों के साथ अपना नाम और बैठने की व्यवस्था साझा की-दोनों नए नए पेपर डिजाइन थे और उत्पादन अर्थव्यवस्था के लिए डिज़ाइन किए गए थे, जो 80 प्रतिशत से अधिक घटकों को साझा करते थे। बहुत कम विमान निर्माताओं में से एक जिन्होंने असेंबली लाइन उत्पादन लेआउट का उपयोग किया। करांत, मैक्स, "फ्लाइंग चेक पायलटः द एरोंका चीफ", 'फ्लाइंग मैगज़ीन, दिसंबर, 1946. कीहो, डोनाल्ड ई., मेजर, यूएसएएफ (प्रसिद्ध यूएसएएफ परीक्षण पायलट), "प्लेन ऑफ़ द मंथः द एरोंका चीफ", TRUE: द मेन्स मैगज़ीन, सितंबर, 1946। समवर्ती विकास का एक लाभ यह था कि नए डिजाइनों में उनके लगभग 80 प्रतिशत भाग समान थे। फिर भी, टेंडम-सीट चैंप-बेहद लोकप्रिय पाइपर जे-3 कब जैसा-बाजार द्वारा पसंद किया गया था, जिसका प्रमाण है कि इसने अपने भाई, चीफ को 4 से 1 की दर से पीछे छोड़ दिया था। 1945 और 1951 के बीच, लगभग 8,000 चैंपियंस का निर्माण किया गया था; जबकि इसी अवधि में, लगभग 2,000 प्रमुखों का निर्माण किया गया था। नए स्वामित्व वाले एरोंका ने 1951 में हल्के विमानों का उत्पादन बंद कर दिया और 1954 में चैंपियन डिजाइन को नए चैंपियन एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन ऑफ ओस्सेओला, विस्कॉन्सिन को बेच दिया, जिसने चैंपियन के साथ-साथ व्युत्पन्न डिजाइन, सिटाब्रिया के निर्माण रूपों को जारी रखा। आदरणीय विमान डिजाइन को 1970 में बेलांका एयरक्राफ्ट कंपनी द्वारा फिर से और 1988 में फिर से अमेरिकी चैंपियन को अधिग्रहित किया गया था, जहां यह उत्पादन में बना हुआ है। एरोंका ने 1959 में लॉन्ग्रेन एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन को खरीदा। हालांकि, 1965 तक यह लगभग दिवालिया हो गया था और एक नए अध्यक्ष, अल्फ्रेड ए. हैंड्सचुमाचर को कंपनी को लाभप्रदता में वापस करने के लिए काम पर रखा गया था। 1970 के दशक की शुरुआत में, एरोंका को बेडे एयरक्राफ्ट द्वारा अपने पहले बेडे बीडी-5जे माइक्रोजेट-दुनिया के सबसे छोटे जेट विमान को इकट्ठा करने के लिए अनुबंधित किया गया था-लेकिन, प्रोटोटाइप के साथ अपने अनुभवों के बाद, एरोंका ने कार्यक्रम में आगे शामिल होने से इनकार कर दिया। 1978 में एरोंका ने एक प्रोटोटाइप बहुत हल्के व्यावसायिक जेट, फॉक्सजेट एसटी 600 के उत्पादन के साथ फिर से विमान उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई। डब्ल्यूआर-44 इंजन की उपलब्धता की कमी के कारण परियोजना को अंततः रद्द कर दिया गया था। फ्लीट एयरोस्पेस ने 1986 में कंपनी का एक सफल शत्रुतापूर्ण अधिग्रहण शुरू किया। एरोंका अब बोइंग, नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन, लॉकहीड और एयरबस सहित एयरोस्पेस कंपनियों के लिए घटकों का निर्माण करती है। एक सामान्य विमानन और सैन्य विमानन निर्माता के रूप में अपने 23 साल के इतिहास में, एरोंका ने 55 विभिन्न मॉडलों में फैले 17,408 विमानों का उत्पादन किया। उत्पाद विमान मिसाइल जीटी-1 (मिसाइल) इंजन एरोंका ई-107 एरोंका ई-113 भी देखें एरोंका संग्रहालय अंतर्राष्ट्रीय विमान धातु विमान निगम टेलरक्राफ्ट विमान संदर्भ नोट्स ग्रंथ सूची "एयरोनॉटिकल कॉर्पोरेशन ऑफ अमेरिका (एरोंका)" रोजर गिलेमेट, यूएस सेंटेनियल ऑफ फ्लाइट कमीशन द्वारा, 20 जनवरी 2006 को पुनर्प्राप्त। बाहरी लिंक जो डिकी द्वारा शुरू किया गया एरोंका एविएटर्स क्लब। इसका त्रैमासिक समाचार पत्र नेशनल एरोंका एसोसिएशन है, जो मूल एरोंका कारखाने से जुड़ा हुआ है। एरोंका एयरक्राफ्ट हिस्ट्री म्यूजियम, निदेशक टॉड ट्रेनर, विमान के विभिन्न मॉडलों का समर्थन करते हैं। एरोंका क्लब ऑफ जर्मनी एरोंका क्लब ऑफ ग्रेट ब्रिटेन फियरलेस एरोंका एविएटर्स, एक बहुत ही लोकप्रिय एरोंका ईमेल सूची है। ओहायो विनिर्माण कंपनियों में विमानन 1928 में स्थापित ओहायो में स्थित कंपनियां संयुक्त राज्य अमेरिका के विमान इंजन निर्माताओं के संयुक्त राज्य अमेरिका मिडलटाउन, ओहायो 1928 ओहायो में प्रतिष्ठान