Endeavor Air
एंडेवर एयर एक संयुक्त राज्य क्षेत्रीय एयरलाइन है जिसका मुख्यालय मिनियापोलिस, मिनेसोटा, संयुक्त राज्य में मिनियापोलिस-सेंट पॉल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर है। एयरलाइन डेल्टा एयर लाइन्स और कर्मचारियों की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है, जो डेल्टा कनेक्शन उड़ानों में उपयोग किए जाने वाले विमानों का संचालन और रखरखाव करती है जो डेल्टा एयर लाइन्स द्वारा निर्धारित, विपणन और बेचे जाते हैं। एयरलाइन की स्थापना 1985 में एक्सप्रेस एयरलाइंस I के रूप में की गई थी और 2002 में इसका नाम बदलकर पिनेकल एयरलाइंस कर दिया गया था। 2012 में, पिनेकल की मूल कंपनी ने अध्याय 11 के पुनर्गठन के लिए आवेदन किया, फिर डेल्टा एयर लाइन्स की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के रूप में उभरी। 1 अगस्त 2013 को एयरलाइन का नाम बदलकर एंडेवर एयर कर दिया गया। इसका कॉर्पोरेट मुख्यालय डेल्टा एयर लाइन्स बिल्डिंग सी में मिनियापोलिस-सेंट पॉल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की संपत्ति पर स्थित है। इसके केंद्र अटलांटा, सिनसिनाटी, डेट्रायट, मिनियापोलिस/सेंट में हैं। पॉल, और न्यूयॉर्क के लागार्डिया और जेएफके हवाई अड्डे। पुनर्गठन तक, एंडेवर मेम्फिस में एक केंद्र भी संचालित करता था। इतिहास एक्सप्रेस एयरलाइंस I फरवरी 1985 में, एयरलाइन की स्थापना एक्सप्रेस एयरलाइंस I के रूप में की गई थी, जो प्रमुख एयरलाइनों को क्षेत्रीय एयरलाइन सेवा प्रदान करती है। एयरलाइन के संस्थापक, माइकल जे ब्रैडी ने मूल कंपनी फीनिक्स एयरलाइन सर्विसेज, इंक के तहत कई क्षेत्रीय एयरलाइन बनाने की योजना बनाई थी, इसलिए नाम में रोमन अंक "आई" है। एक दूसरी कंपनी, जिसे एक्सप्रेस एयरलाइंस II (जिसे "एक्सप्रेस II" के रूप में जाना जाता है) के रूप में स्थापित किया गया था, को मिनियापोलिस-सेंट पॉल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक्सप्रेस I के संचालन को एक अलग इकाई में बदलकर बनाया गया था। हालांकि, एक्सप्रेस II ने चालक दल के समय निर्धारण, परिचालन नियंत्रण और प्रशिक्षण प्रदान करने के लिए एक्सप्रेस I के साथ अनुबंध किया। एक्सप्रेस II को बाद में एक्सप्रेस I में फिर से जोड़ा गया। एक्सप्रेस I ने मई 1985 में रिपब्लिक एयरलाइंस के साथ अपना पहला कोड-साझाकरण समझौता शुरू किया। रिपब्लिक मेम्फिस में प्रमुख वाहक था, लेकिन हब-एंड-स्पोक अवधारणा को ध्यान में रखते हुए, अधिक छोटे शहरों को जोड़ना चाहता था और लंबे चरण-लंबाई मार्गों की सेवा के लिए अपने बड़े डीसी-9 जेट विमानों को मुक्त करना चाहता था। एक्सप्रेस I ने बी. ए. ई. जेटस्ट्रीम 31 विमान का उपयोग करके तीन शहरों में रिपब्लिक एक्सप्रेस के रूप में संचालित सेवा जोड़कर इसे पूरा किया। छह महीने के भीतर, एक्सप्रेस एयरलाइंस I नौ जेटस्ट्रीम 31 और दो साब 340 विमानों का उपयोग करके दस बाजारों में काम कर रही थी। अपनी पहली वर्षगांठ तक, रिपब्लिक एक्सप्रेस, जैसा कि सेवा को जाना जाता था, 32 बाजारों में 20 जेटस्ट्रीम 31 और सात साब 340 का संचालन कर रही थी। नियामक और शेयरधारक अनुमोदनों के बाद, नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस ने 1 अक्टूबर, 1986 को रिपब्लिक एयरलाइंस का अधिग्रहण किया। इसके बाद, रिपब्लिक एक्सप्रेस ब्रांड का नॉर्थवेस्ट एयरलिंक ब्रांड के साथ विलय हो गया। अगले दशक में, एक्सप्रेस I ने दक्षिण-पूर्व और ऊपरी मध्य-पश्चिम के 56 शहरों में नॉर्थवेस्ट एयरलिंक के रूप में एयरलाइन सेवाएं प्रदान कीं। 1997 में, नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस ने फीनिक्स एयरलाइन सर्विसेज से एक्सप्रेस I खरीदा। 1 अप्रैल, 1997 को एक्सप्रेस I नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बन गई। उस समय संचालित कई एयरलिंक प्रणालियों को मजबूत करने के लिए, एक्सप्रेस I ने मिनियापोलिस-सेंट पॉल से उड़ान भरना बंद कर दिया, और इसके बजाय मेम्फिस हब पर ध्यान केंद्रित किया। अगस्त 1997 में, एक्सप्रेस I ने अपने कॉर्पोरेट मुख्यालय को मेम्फिस में स्थानांतरित कर दिया, जिससे सभी विभिन्न विभागों को अपने संचालन के मुख्य आधार से काम करने की अनुमति मिली। 7 मई, 2000 को एक्सप्रेस I उत्तर-पश्चिम में बॉम्बार्डियर कैनेडेयर रीजनल जेट (सी. आर. जे.) का प्रक्षेपण संचालक बन गया। एक्सप्रेस I का विस्तार सीआरजे संचालन से संबंधित तीन अतिरिक्त रखरखाव, मरम्मत, ओवरहॉल (एमआरओ) सुविधाओं के विकास के साथ किया गया। प्राथमिक सी. आर. जे. एम. आर. ओ. नॉक्सविले, टेनेसी में स्थित है और चार विमानों को गुप्त रूप से संभालने में सक्षम है। इंडियाना में साउथ बेंड और फोर्ट वेन में दो अतिरिक्त सी. आर. जे. रखरखाव स्थल थे, लेकिन दोनों को दिवालियापन के बाद बंद कर दिया गया था। पिनेकल एयरलाइंस 8 मई 2002 को एक्सप्रेस एयरलाइंस ने अपना नाम बदलकर पिनेकल एयरलाइंस कर लिया। एक नई होल्डिंग कंपनी, पिनेकल एयरलाइंस कॉर्पोरेशन, उस वर्ष की शुरुआत में बनाई गई थी। पिनेकल एयरलाइंस, इंक को नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस, इंक से पिनेकल एयरलाइंस कॉर्पोरेशन में स्थानांतरित कर दिया गया था। अगले दशक में, मूल कंपनी ने कोलगन एयर और मेसाबा एयरलाइंस जैसी अन्य एयरलाइनों का अधिग्रहण किया। 2006 में, नॉर्थवेस्ट ने एक नए वायु सेवा समझौते (ए. एस. ए.) पर सहमति व्यक्त की जिसने 2017 तक 124 सी. आर. जे. उड़ाने के लिए पिनेकल को अनुबंधित किया। ए. एस. ए. के भीतर एक खंड ने निर्धारित किया कि यदि पिनेकल और एयर लाइन पायलट एसोसिएशन 31 मार्च, 2007 तक एक नए पायलट अनुबंध पर सहमत नहीं हुए, तो नॉर्थवेस्ट पिनेकल के बेड़े से 17 सी. आर. जे. को हटा सकता है। बिना किसी नए पायलट अनुबंध के समय सीमा समाप्त होने के बाद, नॉर्थवेस्ट ने सितंबर 2008 में प्रति माह दो सीआरजे की दर से पिनेकल से 17 सीआरजे को हटाने के अपने अधिकार का प्रयोग किया। इन 17 सी. आर. जे. को 2008 में मेसाबा एयरलाइंस को सौंप दिया गया था, जिसे पिनेकल की मूल कंपनी ने बाद में 2010 में हासिल कर लिया था। नॉर्थवेस्ट ने पिनेकल को अन्य वाहकों के लिए उड़ान भरने की भी अनुमति दी थी। 30 अप्रैल 2007 को पिनेकल एयरलाइंस कार्पोरेशन ने डेल्टा कनेक्शन वाहक बनने के लिए डेल्टा एयर लाइन्स के साथ 10 साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। 16 सी. आर. जे.-900 की डिलीवरी नवंबर 2007 में शुरू हुई और डिलीवरी मई 2009 में पूरी हुई। वितरित विमानों का पहला जत्था अटलांटा में स्थित था और दिसंबर 2007 में सेवा शुरू की। 10 जून 2008 को, पिनेकल ने घोषणा की कि डेल्टा ने अपनी समय सारिणी बनाने में विफलता के लिए 31 जुलाई 2008 तक अनुबंध से हटने की योजना बनाई है। हालाँकि, 18 जुलाई 2008 को, डेल्टा ने घोषणा की कि एक समझौता किया गया है जो प्रारंभिक अनुबंध की शर्तों के तहत पिनेकल को डेल्टा के लिए उड़ान जारी रखने की अनुमति देगा। शेष 4 सी. आर. जे.-900 को जनवरी और मई 2009 के बीच वितरित किया जाएगा, जिस समय सभी 15 सी. आर. जे.-900 डेल्टा कनेक्शन के लिए सेवा में होंगे। 4 जनवरी, 2012 को, पिनेकल के बेड़े में वृद्धि हुई जब इसकी मूल कंपनी ने मेसाबा एयरलाइंस से विमान और कर्मियों को स्थानांतरित किया, जो एफ. ए. ए. को संचालन प्रमाण पत्र वापस करने के बाद परिचालन बंद कर दिया। 5 सितंबर, 2012 को परिचालन बंद करने के बाद इसने कोलगन एयर से भी कर्मियों का अधिग्रहण किया। 1 अप्रैल, 2012 को, पिनेकल की मूल कंपनी और उसकी सहायक कंपनियों ने संयुक्त राज्य दिवालियापन संहिता के अध्याय 11 के तहत दिवालियापन संरक्षण के लिए आवेदन किया। एयरलाइन ने नवंबर 2012 के अंत तक अपने साब 340 और बॉम्बार्डियर क्यू400 टर्बोप्रॉप विमानों का संचालन बंद कर दिया। 1 मई 2013 को, पिनेकल एयरलाइंस कॉर्पोरेशन अध्याय 11 के पुनर्गठन से डेल्टा एयर लाइन्स की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के रूप में उभरा। पुनर्गठन के बाद, एयरलाइन का नाम बदलकर एंडेवर एयर कर दिया गया, इसके मुख्यालय को मिनियापोलिस, मिनेसोटा में स्थानांतरित कर दिया गया और डेल्टा के साथ 76-सीट और 50-सीट वाले क्षेत्रीय जेट विमानों के संचालन के लिए समझौते किए गए। 27 अक्टूबर, 2016 को, एंडेवर एयर ने ईडीवी को अपने नए आईसीएओ एयरलाइन कोड के रूप में और "एंडेवर" को अपने कॉलसाइन के रूप में अपनाया, जिसने अपने पिछले कोड एफएलजी और "फ्लैगशिप" कॉलसाइन को बदल दिया। मार्च 2017 में, एंडेवर ने घोषणा की कि वह इस केंद्र पर सीआरजे-200 विमान का संचालन करते हुए अटलांटा चालक दल और रखरखाव आधार को फिर से खोलेगा। जुलाई 2017 तक, एंडेवर के पास पाँच चालक दल और दस रखरखाव अड्डे थे। एक्सप्रेसजेट से विमान के हस्तांतरण के साथ, वर्ष के अंत में अटलांटा में सीआरजे-900 संचालन जोड़े गए। सीआरजे-700 को 2018 में पेश किया गया था। 2019 में गोजेट एयरलाइंस से विमानों के जुड़ने और 70 सीटों वाले सीआरजे-900 विमानों की नई डिलीवरी के साथ प्रयास में और वृद्धि हुई। 27 सितंबर, 2018 को पिनेकल एयरलाइंस के पूर्व सीईओ फिलिप ट्रेनरी की मेम्फिस, टेनेसी में एक स्पष्ट ड्राइव-बाय शूटिंग में गोली मारकर हत्या कर दी गई थी। अधिकारियों का कहना है कि डाउनटाउन मेम्फिस में साउथ फ्रंट स्ट्रीट पर रात करीब 8 बजे हुई गोलीबारी में ट्रेनरी की मौत हो गई। ट्रेनरी ने ग्रेटर मेम्फिस चैंबर के सीईओ के रूप में भी काम किया। गंतव्य और अड्डे एंडेवर एयर चालक दल और रखरखाव ठिकानों का संचालन करता हैः चालक दल अड्डे अटलांटा सिनसिनाटी डेट्रॉइट मिनियापोलिस/सेंट। पॉल न्यूयॉर्क-जे. एफ. के. न्यूयॉर्क-लागार्डिया सभी चालक दल के अड्डे रखरखाव ठिकानों के रूप में भी काम करते हैं। रखरखाव आधार डेस मोइन्स इंडियानापोलिस नॉक्सविले मोजिनी रैले/डरहम फ्लीट, एंडेवर एयर निम्नलिखित विमानों का संचालन करता हैः घटनाएँ और दुर्घटनाएँ 1 दिसंबर, 1993 को, नॉर्थवेस्ट एयरलिंक फ्लाइट 5719 (एक्सप्रेस II द्वारा संचालित) पेड़ों से टकरा गई और मिनेसोटा के हिब्बिंग में चिशोल्म-हिब्बिंग हवाई अड्डे तक पहुँचते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गई। सभी सोलह यात्रियों और दोनों पायलटों की मौत हो गई। एक जाँच से पता चला कि कप्तान का पहले अधिकारियों के प्रति डराने-धमकाने और शत्रुतापूर्ण व्यवहार का इतिहास रहा है। उड़ान के दौरान कप्तान की कार्रवाइयों के कारण पायलटों के बीच संचार टूट गया, जो खराब मौसम में रात में उतरने का प्रयास करते हुए अपनी ऊंचाई का ट्रैक खो बैठे। 14 अक्टूबर 2004 को, पिनेकल एयरलाइंस फ्लाइट 3701 जेफरसन सिटी, मिसौरी के एक आवासीय क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। यह लिटिल रॉक, अर्कांसस से मिनियापोलिस के लिए एक खाली प्रतिस्थापन उड़ान पर था और जब चालक दल ने सीआरजे-200 की क्षमताओं को पार करने और इसकी अधिकतम प्रमाणित परिचालन ऊंचाई तक पहुंचने का प्रयास किया तो दोनों इंजनों में शक्ति खो गई। वे इंजन को फिर से शुरू करने में असमर्थ रहे और विमान को जेफरसन सिटी तक ले जाने का असफल प्रयास किया। चालक दल के दोनों सदस्य मारे गए थे। 11 मार्च, 2005 को न्यूयॉर्क के लागार्डिया हवाई अड्डे से मिल्वौकी, विस्कॉन्सिन के लिए नॉर्थवेस्ट एयरलिंक फ्लाइट 2823 के रूप में संचालित एक सीआरजे 200 उतरते समय रनवे से भाग गया। विमान की हाइड्रोलिक प्रणालियों में से एक ने उड़ान में दबाव खो दिया, जिसके परिणामस्वरूप विमान के ग्राउंड स्पॉइलर लैंडिंग पर तैनात नहीं हुए। इस घटना में योगदान देने के लिए एक क्रॉसविंड कंपनी के पास आ रहा था-और रनवे पर ब्रेक लगाने की क्षमता कम होने से विमान की सीमा और जटिल हो गई, जो उस समय बर्फ से ढकी हुई थी। विमान को संकेत और प्रकाश से टकराने से काफी नुकसान हुआ और चालक दल के द्वार तक टैक्सी ले जाने के प्रयास से यह और क्षतिग्रस्त हो गया। विमान में सवार 12 लोगों में से कोई भी घायल नहीं हुआ और विमान की मरम्मत की गई। 12 अप्रैल, 2007 को पिनेकल एयरलाइंस की उड़ान 4712 मिनियापोलिस से उड़ान भरने के बाद मिशिगन के ट्रैवर्स सिटी में चेरी कैपिटल हवाई अड्डे पर उतरने पर रनवे से आगे निकल गई। सी. आर. जे. 200 क्षतिग्रस्त हो गया, लेकिन 52 यात्रियों और चालक दल में से कोई भी घायल नहीं हुआ। एन. टी. एस. बी. ने निर्धारित किया कि दुर्घटना का कारण "लैंडिंग दूरी का आकलन किए बिना टीवीसी में उतरने का पायलटों का निर्णय" था जो बदले में थके हुए पायलटों और उस समय काम कर रहे स्नोप्लो चालक दल की अस्पष्ट रनवे स्थिति रिपोर्ट के कारण हुआ था। रिपोर्ट में अधिक लैंडिंग दूरी प्रशिक्षण, दुर्घटना के बाद दवा परीक्षण और बर्फ और बर्फ की स्थिति में रनवे को बंद करने के लिए आगे के मानदंडों की सिफारिश की गई है। एफ. ए. ए. ने 2009 और 2010 में कथित रूप से दो कैनेडेयर क्षेत्रीय जेट विमानों के संचालन के लिए पिनेकल पर 10 लाख डॉलर से अधिक का जुर्माना लगाया जो एफ. ए. ए. नियमों का पालन नहीं कर रहे थे। विमानों में से एक पर, उड़ान चालक दल ने उन प्रक्रियाओं का प्रदर्शन किया जो रखरखाव कर्मियों द्वारा संचालित की जानी चाहिए थीं। एफ. ए. ए. निरीक्षकों ने काम को एक संचालन कार्य बनाने के अनुरोध को अस्वीकार कर दिया था। एक दूसरे विमान में, पिनेकल पर एक टूटे हुए कम दबाव वाले टरबाइन मामले की उचित निगरानी करने में विफल रहने का आरोप लगाया गया था। 24 जनवरी, 2012 को टी. एफ. पर एक शिखर सी. आर. जे. 200 मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था। प्रोविडेंस, रोड आइलैंड में ग्रीन एयरपोर्ट। विमान से जुड़े जमीनी उपकरणों के एक टुकड़े में आग लग गई, जिससे विमान की विद्युत प्रणाली को गंभीर नुकसान पहुंचा। 5 जनवरी 2014 को, डेल्टा कनेक्शन फ्लाइट 4100 के रूप में काम करने वाला एक एंडेवर एयर सीआरजे 200, जॉन एफ कैनेडी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से पहुंचा, लेकिन रनवे से बाहर निकलते समय टैक्सीवे से फिसल गया। इसके तुरंत बाद बर्फ और बर्फबारी के कारण हवाई अड्डे को बंद कर दिया गया था। 19 मई, 2018 को डेल्टा कनेक्शन फ्लाइट 3359 के रूप में काम करने वाला एक एंडेवर एयर सीआरजे900, केंटकी के लेक्सिंगटन में ब्लू ग्रास हवाई अड्डे पर उतरने पर रनवे से फिसल गया और घास में फंस गया। उस समय की मौसम रिपोर्टों ने हवाई अड्डे पर हवा के उतार-चढ़ाव और भारी बारिश का संकेत दिया। किसी के घायल होने की सूचना नहीं है और यात्रियों को बस से टर्मिनल ले जाया गया। इसके बाद हवाई अड्डे को कई घंटों के लिए बंद कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप कई अन्य आने वाली उड़ानों को अन्य हवाई अड्डों की ओर मोड़ दिया गया। 21 जनवरी, 2022 को डेल्टा कनेक्शन उड़ान 5501 के रूप में संचालित एक एंडेवर एयर सीआरजे900, रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन राष्ट्रीय हवाई अड्डे से रास्ते में उत्तरी कैरोलिना के रैले में रैले-डरहम अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतरा। रनवे 5 एल/23 आर से बाहर निकलते समय विमान घास में फंस गया। घटना का कारण उस समय क्षेत्र में बर्फीली और बर्फीली स्थिति थी। किसी के घायल होने की सूचना नहीं है, और यात्रियों को बस के माध्यम से टर्मिनल तक ले जाया गया। रनवे को कई घंटों के लिए बंद कर दिया गया था और हवाई क्षेत्र को खुला रखने के लिए दूसरे रनवे से बर्फ हटाने के लिए एक आपातकालीन अभियान को मजबूर किया गया था। रनवे बंद होने के कारण आर. डी. यू. की ओर आने वाली कई उड़ानों को अन्य हवाई अड्डों की ओर मोड़ना पड़ा। संयुक्त राज्य अमेरिका में हवाई परिवहन भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक 1985 में स्थापित डेल्टा एयर लाइन्स एयरलाइंस मिनेसोटा में स्थित एयरलाइंस यूनाइटेड स्टेट्स रीजनल एयरलाइन एसोसिएशन के मिनियापोलिस रीजनल एयरलाइंस में स्थित एयरलाइंस सदस्य स्काई टीम संबद्ध सदस्य कंपनियां जिन्होंने 2012 में अध्याय 11 दिवालियापन के लिए दायर की थी।