Jim Mollison
जेम्स एलन मोलिसन एमबीई (19 अप्रैल 1905-30 अक्टूबर 1959) एक स्कॉटिश अग्रणी विमान चालक थे, जिन्होंने अकेले या अपनी पत्नी एमी जॉनसन के साथ 1930 के दशक में विमानन के तेजी से विकास के दौरान कई रिकॉर्ड बनाए। प्रारंभिक वर्षों में मोलिसन का जन्म 19 अप्रैल 1905 को ग्लासगो में हुआ था, जो एक सलाहकार इंजीनियर हेक्टर अलेक्जेंडर मोलिसन और थोमसिना मैकनी एडी (डी। 1965) की एकमात्र संतान थी। उन्होंने ग्लासगो अकादमी और एडिनबर्ग अकादमी में शिक्षा प्राप्त की थी। वह कम उम्र में ही उड़ान भरने के प्रति आकर्षित हो गए थे। 18 साल की उम्र में रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) शॉर्ट सर्विस कमीशन प्राप्त करने के बाद, वह सेवा में सबसे कम उम्र के अधिकारी थे और प्रशिक्षण पूरा करने के बाद, वजीरिस्तान में सक्रिय सेवा पर उड़ान भरते हुए भारत में तैनात किए गए थे। विमानन कैरियर 22 साल की उम्र में, मोलिसन सेंट्रल फ्लाइंग स्कूल (सी. एफ. एस.) में एक उड़ान प्रशिक्षक बन गए, और फिर से इस भूमिका में सबसे कम उम्र के होने का रिकॉर्ड बनाया। कुछ ही समय बाद, उनका आरएएफ रिजर्व में स्थानांतरण हो गया और उन्होंने अपना समय नागरिक उड्डयन के लिए समर्पित कर दिया। 1928-29 में, उन्होंने एडिलेड में साउथ ऑस्ट्रेलियन एयरो क्लब के साथ एक प्रशिक्षक के रूप में काम किया, और उस पद को छोड़ कर आयर पेनिनसुलर एयरवेज और ऑस्ट्रेलियन नेशनल एयरवेज के साथ एक पायलट बन गए। एक प्लेबॉय के रूप में प्रतिष्ठा प्राप्त करते हुए, मोलिसन एक कुशल पायलट थे, जिन्होंने कई अन्य लोगों की तरह, "अपना नाम बनाने" के साधन के रूप में रिकॉर्ड ब्रेकिंग को अपनाया। जुलाई से अगस्त 1931 में, उन्होंने 8 दिनों का रिकॉर्ड समय बनाया, ऑस्ट्रेलिया से इंग्लैंड के लिए उड़ान के लिए 19 घंटे और मार्च 1932 में, इंग्लैंड से केप टाउन, दक्षिण अफ्रीका के लिए 4 दिनों, 17 घंटों में उड़ान भरने का रिकॉर्ड बनाया। मोलिसन ने चार्ल्स किंग्सफोर्ड स्मिथ की दुर्भाग्यपूर्ण ऑस्ट्रेलियाई नेशनल एयरवेज के लिए व्यावसायिक रूप से उड़ान भरी थी। अपनी एक वाणिज्यिक उड़ान के दौरान, वह समान रूप से प्रसिद्ध विमान चालक एमी जॉनसन से मिले, जिनसे उन्होंने मिलने के केवल आठ घंटे बाद, और हवा में रहते हुए प्रस्ताव रखा। जॉनसन ने स्वीकार किया; उन्होंने जुलाई 1932 में शादी की, और वह अपने पति के इंग्लैंड से दक्षिण अफ्रीका के रिकॉर्ड को तोड़ने के लिए चली गईं। उन्हें प्रेस और जनता द्वारा द फ्लाइंग स्वीटहार्ट्स करार दिया गया था। मोलिसन ने विमानन रिकॉर्ड बनाने का प्रयास जारी रखा। 18 अगस्त 1932 को उन्होंने पोर्टमार्नॉक, आयरलैंड से पेनफील्ड, न्यू ब्रंसविक, कनाडा के लिए 31 घंटे की पूर्व-से-पश्चिम एकल ट्रांस-अटलांटिक उड़ान भरी, जिसमें "द हार्ट्स कंटेंट" नामक डी हैविलैंड पुस मॉथ का उपयोग किया गया। 1933 में, एक ही विमान का उपयोग करते हुए, मोलिसन ने 3 दिनों, 13 घंटों में इंग्लैंड से ब्राजील के लिए उड़ान भरी, जो पश्चिम अफ्रीका के माध्यम से पहला एकल पूर्व-पश्चिम दक्षिण अटलांटिक पार था। तब तक, उन्होंने और उनकी पत्नी ने दुनिया भर में एक रिकॉर्ड तोड़ने वाली उड़ान की योजना बनाना शुरू कर दिया। 22 जुलाई 1933 को, उन्होंने न्यूयॉर्क के लिए एक नॉन-स्टॉप उड़ान पर साउथ वेल्स के पेंडाइन सैंड्स से उड़ान भरी, लेकिन ईंधन खत्म होने के बाद, अपने लक्ष्य से कुछ ही दूरी पर, ब्रिजपोर्ट, कनेक्टिकट में दुर्घटनाग्रस्त होने के लिए मजबूर हो गए। वह और उनकी पत्नी दोनों घायल हो गए, और स्मारिका चाहने वालों ने विमान को तोड़ दिया। अक्टूबर 1934 में मोलिसन ने मैकरोबर्टसन एयर रेस में भाग लिया। उनके डी हैविलैंड धूमकेतु ब्लैक मैजिक ने प्रतियोगियों को लाइन से बाहर कर दिया और बगदाद में आगे बढ़ रहा था, लेकिन उन्हें गैर-विमान ईंधन का उपयोग करने के बाद इलाहाबाद में सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे उनके इंजन क्षतिग्रस्त हो गए। नवंबर 1936 में मोलिसन ने अपना अंतिम प्रमुख रिकॉर्ड प्रयास किया, क्रॉयडन से केप टाउन, दक्षिण अफ्रीका के लिए एक उड़ान। इस बार उन्होंने एक सह-पायलट, फ्रांसीसी एविएटर एडौर्ड कॉर्निग्लियन-मोलिनियर के साथ उड़ान भरी। यह प्रयास केप टाउन से लगभग 160 किमी दूर जबरन उतरने के साथ समाप्त हो गया। मोलिसन की शादी तनावपूर्ण हो गई थी; वे एक ही विमानन रिकॉर्ड के लिए प्रतिद्वंद्वी थे और मोलिसन कभी-कभी भारी शराब पीने वाले थे। 1938 में उनका तलाक हो गया और उन्होंने अपना पहला नाम फिर से शुरू किया। द्वितीय विश्व युद्ध जॉनसन और मोलिसन दोनों ने अंततः द्वितीय विश्व युद्ध में ए. टी. ए. वायु परिवहन सहायक में सेवा की। 1941 में एक विमान ले जाते समय जॉनसन की मौत हो गई थी। एक उल्लेखनीय घटना तब हुई जब मोलिसन ने डायना बर्नाटो वॉकर के साथ सह-पायलट के रूप में उड़ान भरी। उनके बेटे को लूफ़्टवाफे़ लड़ाकों ने रोक लिया और गोली मार दी। हालांकि विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, लेकिन 12 यात्री और चालक दल के सदस्य सुरक्षित थे। उतरते समय, मोलिसन की एकमात्र चिंता यह थी कि "एक कप चाय कैसे प्राप्त करें!" जून 1941 में मोलिसन और एक ए. टी. ए. दल ने कनलिफ-ओवेन ओ. ए.-1 जी-ए. एफ. एम. बी. को फोर्ट लैमी, चाड में पहुँचाया। विमान को जनरल डी गॉल के लिए एक व्यक्तिगत परिवहन के रूप में सुसज्जित किया गया था। जिम मोलिसन को ए. टी. ए. के साथ उनकी सेवाओं के लिए ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर (एम. बी. ई.) का सदस्य बनाया गया था। युद्ध के बाद मोलिसन बाद में लंदन में बस गए और एक सार्वजनिक घर चलाया। उन्होंने 26 सितंबर 1949 को मेडनहेड रजिस्टर कार्यालय में मारिया क्लैसिना ई. कामफुइस से शादी की। मोलिसन ने शराब का दुरुपयोग किया और 1953 में नागरिक उड्डयन प्राधिकरण चिकित्सा बोर्ड ने उनके पायलट का लाइसेंस रद्द कर दिया। दंपति अलग हो गए लेकिन मारिया ने उनके लिए सुरबिटॉन में कैरिसब्रुक होटल खरीदा-एक टेम्पेरेंस होटल। तीव्र शराब से पीड़ित, उन्हें द प्रायरी, रोहेम्प्टन, दक्षिण-पश्चिम लंदन में भर्ती कराया गया, जहाँ 30 अक्टूबर 1959 को उनकी मृत्यु हो गई। विरासत भी-मिल्डनहॉल, सफ़ोक। जिम मोलिसन कोर्ट (सामाजिक आवास)। मिल्डनहॉल हवाई क्षेत्र के करीब, 1934 की इंग्लैंड-ऑस्ट्रेलिया हवाई दौड़ की शुरुआत, जिसमें मोलिसन ने भाग लिया था। संदर्भ ग्रंथ सूची नोट्स एइटकेन, केनेथ। "जेम्स एलन मोलिसन (द स्पीड सीकर्स)"। हवाई जहाज मासिक, खंड। 19, नं. 6, अंक सं। 218, जून 1991। आगे पढ़िए मूलमैन, वैलेरी। महिलाएँ ऊपर (उड़ान का महाकाव्य)। अलेक्जेंड्रिया, वर्जिनियाः टाइम-लाइफ बुक्स, 1981. नेसबिट, रॉय। "एमी जॉनसन को क्या हुआ?" हवाई जहाज मासिक (भाग 1) खंड। 16, नहीं। 1 जनवरी 1988, (भाग 2) खंड। 16, नहीं। 2 फरवरी, 1988। बाहरी लिंक यह लिंक आपको उन स्वयंसेवकों की वेबसाइट पर ले जाता है जो डर्बी एयरफील्ड में डी. एच. 88 धूमकेतु रेसर "ब्लैक मैजिक" जी-ए. सी. एस. पी. का पुनर्निर्माण कर रहे हैं और टॉम कैंपबेल ब्लैक 75 वीं उड़ान की स्थिति में वापस आ गए हैं। ग्रेट एयर रेस की वर्षगांठ अक्टूबर 1934 टॉम कैंपबेल ब्लैक मोलिसन की उड़ान में अटलांटिक उड़ान, 26 अगस्त 1932 जन्म 1959 ब्रिटिश विमानन अग्रदूत ग्लासगो के लोग ग्लासगो अकादमी स्कॉटिश एविएटर्स एयर ट्रांसपोर्ट ऑक्जिलरी पायलट ब्रिटानिया ट्रॉफी विजेता ब्रिटिश विमानन रिकॉर्ड धारक पब्लिकन्स मेंबर्स ऑफ द ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर