Nord 260
मैक्स होल्स्टे MH.260 सुपर ब्रॉसार्ड, ("सुपर बुशरेंजर") के रूप में प्रोटोटाइप रूप में निर्मित Nord 260, पिस्टन-इंजन मैक्स होल्स्टे MH.250 सुपर ब्रॉसार्ड का एक टर्बोप्रॉप-संचालित, उन्नत संस्करण था, जिसे आगे एरोस्पेशियल एन 262 में विकसित किया गया था। डिजाइन और विकास 1957 में, एविएशन मैक्स होल्स्टे ने अपने सफल ब्रॉसार्ड एकल-इंजन उपयोगिता विमान के लिए एक जुड़वां-इंजन अनुवर्ती पर काम शुरू किया। नया विमान, मैक्स होल्स्टे MH.250 सुपर ब्रॉसार्ड, दो प्रैट एंड व्हिटनी आर-1340 रेडियल इंजनों द्वारा संचालित एक उच्च-पंखों वाला कैंटिलीवर मोनोप्लेन था और 17-22 यात्रियों को समायोजित कर सकता था। एकमात्र एमएच-250 ने 20 मई 1959 को अपनी पहली उड़ान भरी। मैक्स-होल्स्टे ने MH.250 को टर्बोप्रॉप-संचालित MH.260 में विकसित किया, ताकि डीसी-3 और फीडर-लाइनर सेवाओं के प्रतिस्थापन के लिए एक कथित बाजार को पूरा किया जा सके। MH.250 की तरह, MH.260 एक वर्ग-खंड धड़ के साथ एक उच्च-पंख वाला विमान था, जो पूर्ण-एल्यूमीनियम निर्माण का था। विमान में एक वापस लेने योग्य ट्राइसाइकिल अंडरकैरिज था, जिसमें मुख्य पहिये धड़-घुड़सवार फेयरिंग में वापस आ जाते थे। नियंत्रण सतह कपड़े से ढके हुए थे। MH.260 MH.250 से लंबा था, जिससे 20-23 यात्रियों को ले जाया जा सकता था, या यात्रियों के स्थान पर माल तक ले जाया जा सकता था। विमान दो टर्बोमेका बस्तान इंजनों द्वारा संचालित था। दो बस्तान IIIs द्वारा संचालित प्रोटोटाइप MH.260 ने पहली बार 29 जुलाई 1960 को उड़ान भरी। प्रोटोटाइप को अक्टूबर 1960 में बस्तान IV के साथ फिर से इंजन किया गया था। 10 MH.260s के एक बैच का निर्माण फ्रांसीसी सरकार की सब्सिडी के साथ शुरू किया गया था, और एक सहयोग व्यवस्था के लिए Nord एविएशन के साथ सहमति हुई थी, लेकिन मैक्स होल्स्टे में वित्तीय समस्याओं के कारण कार्यक्रम को पूरी तरह से Nord द्वारा ले लिया गया, जिसमें उत्पादन विमान Nord 260s के रूप में जाना जाता है। केवल नौ उत्पादन Nord 260s पूरे किए गए थे, जिसमें दसवां विमान खाली रह गया था और स्पेयर पार्ट्स के स्रोत के रूप में उपयोग किया गया था। उत्पादन को अधिक उन्नत Nord 262 विकास में बदल दिया गया था। परिचालन इतिहास थ्री नोर्ड 260 को नोर्ड में वापस आने से पहले नॉर्वेजियन एयरलाइन विडेरो द्वारा एक पट्टे के समझौते के तहत संक्षिप्त रूप से संचालित किया गया था, जबकि फ्रांसीसी घरेलू एयरलाइन एयर इंटर ने भी नोर्ड 260 का मूल्यांकन किया था। हालाँकि, किसी भी वाणिज्यिक आदेश का पालन नहीं किया गया, हालाँकि एयर इंटर ने बाद में नोर्ड 262 का आदेश दिया। पाँच नोर्ड 260 को फ्रांसीसी उड़ान परीक्षण प्रतिष्ठान सेंटर डी 'एसाइस एन वोल (सी. ई. वी.) को वितरित किया गया था, जिसका उपयोग प्रयोगों के लिए या सी. ई. वी. के संचालन का समर्थन करने वाले परिवहन के रूप में किया जा रहा था। प्रकार MH.250 सुपर ब्रॉसार्ड पिस्टन-इंजन हल्का परिवहन। एक प्रोटोटाइप बनाया गया। MH.260 MH.250 के सुपर ब्राउसार्ड टर्बोप्रॉप संचालित व्युत्पन्न, शुरू में बस्तान III टर्बोप्रॉप द्वारा और बाद में अधिक शक्तिशाली बस्तान IV इंजन द्वारा संचालित। एक निर्मित। Nord MH.260 दस बास्टन IV-संचालित उत्पादन विमानों का आदेश फ्रांसीसी सरकार द्वारा दिया गया था, लेकिन केवल नौ ही पूरे हुए थे। प्रचालक सी. ई. वी. विडेरो-तीन विमान पट्टे पर दिए गए विनिर्देश (नोर्ड 260) संदर्भ ग्रंथ सूची आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक नोर्ड 260 विमान मैक्स होल्स्ट एम. एच.-260 'सुपर ब्रॉसार्ड' विमान का नागरिक पंजीकरण 1960 के दशक में फ्रांसीसी विमान MH.260 260 उच्च-पंखों वाले विमान पहली बार 1960 के ट्विन-टर्बोप्रॉप ट्रैक्टर विमान में उड़ाए गए थे