Firefly (train)
फायरफ्लाई सेंट लुइस-सैन फ्रांसिस्को रेलवे ("फ्रिस्को") द्वारा संचालित एक सुव्यवस्थित यात्री ट्रेन थी। विभिन्न समय पर, इसने सेंट लुइस, मिसौरी, तुलसा और ओक्लाहोमा सिटी, ओक्लाहोमा, कैनसस सिटी, मिसौरी और फोर्ट स्कॉट, कैनसस की सेवा की। इसने 29 मार्च, 1940 को अपना पहला प्रदर्शन किया और 22 मई, 1960 को समाप्त हुआ। यह फ्रिस्को का पहला स्ट्रीमलाइनर था और दक्षिण-पश्चिम में बनाया जाने वाला पहला स्ट्रीमलाइनर था। द फायरफ्लाई की पहली नियमित दौड़ 29 मार्च, 1940 को कैनसस सिटी-तुलसा-ओक्लाहोमा सिटी मार्ग पर हुई थी। इसका उद्देश्य सांता फ़े के साथ प्रतिस्पर्धा करना था, जिसने तुलसा और ओक्लाहोमा शहर की सेवा के लिए अपनी डीजल स्ट्रीमलाइनर सेवा द शिकागो/कैनसस सिटी/तुलसन का विस्तार किया था। पुराने भाप इंजनों का उपयोग करने के बावजूद, फायरफ्लाई प्रतिस्पर्धी समय में चली, जो तुलसा तक पाँच घंटे पाँच मिनट और ओक्लाहोमा शहर तक सात घंटे पंद्रह मिनट तक चली। फ्रिस्को ने दिन के उजाले में सुविधाजनक सेवा प्रदान की, जबकि सांता फ़े, शिकागो (एक शहर जिसे फ्रिस्को ने सेवा नहीं दी थी) से आने-जाने के लिए सेवा के माध्यम से सुबह के शुरुआती घंटों में ओक्लाहोमा शहर आया और रवाना हुआ। फायरफ्लाई इतनी लोकप्रिय साबित हुई कि अपनी तीन-कारों में शामिल लोगों पर हावी हो गई, और बेमेल पारंपरिक कारों का उपयोग अक्सर द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान क्षमता बढ़ाने के लिए किया जाता था। 1950 के दशक में ट्रेन के यात्रा कार्यक्रम को कान्सास सिटी-तुलसा तक छोटा कर दिया गया था। ट्रेन की आखिरी दौड़, फोर्ट स्कॉट और तुलसा के बीच, 22 मई, 1960 को हुई थी; फोर्ट स्कॉट और कैनसस सिटी के बीच यह सनीलैंड के साथ संयुक्त रूप से चली थी। फायरफ्लाई तुलसा-फोर्ट स्कॉट मार्ग पर चलने वाली अंतिम फ्रिस्को ट्रेन थी। उपकरण फ्रिस्को ने अपने भाप इंजनों को एक काउलिंग के साथ फिट करने का फैसला किया, जिसे टारपीडो-प्रकार के जैकेट के रूप में वर्णित किया गया है, जिससे यह ट्रैक के नीचे यात्रा करने वाले गोली जैसे प्रक्षेप्य की तरह दिखता है। इंजनों को स्प्रिंगफील्ड में फ्रिस्को द्वारा ही परिवर्तित किया गया था, जिसमें पहला, नं। 1026, मई 1938 में पूरा किया जा रहा है। इंजन नया नहीं था; इसे मूल रूप से 1910 में बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा एक साधारण 4-6-2 "पैसिफिक" के रूप में बनाया गया था। दो अन्य इंजन, सं। 1018 और 1031, दोनों भी 1910 से बाल्डविन 4-6-2 के, बाद में फायरफ्लाई सेवा के लिए भी परिवर्तित कर दिए गए। अधिक गति के लिए अत्यधिक मोटे चालक टायरों के माध्यम से चालन पहियों को 69 "से बढ़ाकर 73" कर दिया गया था। फ्रिस्को ने भी कारों का पुनर्निर्माण किया, अंततः मैचिंग ब्लू और ग्रे वर्दी में चित्रित उनसठ यात्री कारों का एक बेड़ा एकत्र किया। फायरफ्लाई के कार्यक्रम की रक्षा के लिए दो शामिल थे; प्रत्येक नवीनीकृत भारी वजन वाली कारों से बना था। एक मानक में एक सामान-मेल कोच (16 सीटें), कोच (60 सीटें) और कैफे-पार्लर कार शामिल हैं। बाद के वर्षों में, दौड़ को दौड़ के घोड़ों के लिए नामित सड़क के विभिन्न ई. एम. डी. ई-8ए इंजनों या ई. एम. डी. एफ. पी.-7 इंजनों द्वारा संचालित किया गया था। 1939 में शुरू की गई सेंट लुइस-सैन फ्रांसिस्को रेलवे सेवाओं की संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्री ट्रेनों के नाम दिए गए संदर्भ 1960 में रेलवे सेवाओं को बंद कर दिया गया