Lemon (automobile)
अमेरिकी अंग्रेजी में, लेमन एक ऐसा वाहन है जिसमें कई विनिर्माण मुद्दे होते हैं जो इसकी सुरक्षा, मूल्य या उपयोगिता को प्रभावित करते हैं। इस तरह की गंभीर समस्याओं वाले किसी भी वाहन को लेमन कहा जा सकता है, और विस्तार से, इसलिए कोई भी उत्पाद जिसमें खामियां हैं जो अपने उद्देश्य को पूरा करने के लिए बहुत बड़ी या गंभीर हैं। शब्दावली एक अत्यधिक त्रुटिपूर्ण वस्तु को "लेमन" के रूप में वर्णित करने की अवधारणा कारों का वर्णन करने में इसके उपयोग से पहले की है और 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में एक ब्रिटिश और अमेरिकी कठबोली शब्द के रूप में इसका पता लगाया जा सकता है। "1906 की ब्रिटिश अपशब्दों में" "किसी को एक नींबू देना" "एक घटिया लेख को एक अच्छा लेख के रूप में पेश करना था" "; 1909 में," "नींबू" "का अमेरिकी अंग्रेजी अपशब्दों का उपयोग" "बेकार की चीज़, निराशा, बूबी पुरस्कार" "का प्रतिनिधित्व करता था।" 1960 में डॉयल डेन बर्नबैक फर्म के साथ सभी विज्ञापन अधिकारियों, विलियम बर्नबैक द्वारा प्रबंधित एक विज्ञापन अभियान के हिस्से के रूप में जूलियन कोएनिग और हेल्मुट क्रोन द्वारा बनाए गए वोक्सवैगन विज्ञापन में एक समस्याग्रस्त कार का अर्थ रखने के लिए इसका पहला श्रेय था, जो वीडब्ल्यू के लिए उनके थिंक स्मॉल विज्ञापन अभियान का अनुवर्ती था। अर्थशास्त्री जॉर्ज अकेरलोफ ने अपने 1970 के पेपर "द मार्केट फॉर लेमनः क्वालिटी अनसर्टेनिटी एंड द मार्केट मैकेनिज्म" में गंभीर लेमन समस्याओं की पहचान की जो विषम जानकारी की विशेषता वाले बाजारों को प्रभावित कर सकती हैं। कानून नए वाहन नए वाहनों में कारीगरी में खामियां या दोष हो सकते हैं, जो डिजाइन की खामियों या मोटर वाहन कारखाने के निर्माण प्रक्रिया के दौरान किसी त्रुटि के कारण हो सकते हैं। ये त्रुटियाँ भागों को गलत तरीके से स्थापित करने से लेकर एक उपकरण तक हो सकती हैं जिसका उपयोग कार को न हटाने के लिए किया गया था या संरचनात्मक या रासायनिक खामियों वाली सामग्री का एक समूह। मुहावरा "शुक्रवार दोपहर की कार" का उपयोग नई कारों का वर्णन करने के लिए किया गया था जो कई दोषों के साथ वितरित की गई थीं या अपने जीवन की शुरुआत में अत्यधिक संख्या में वारंटी दावों से पीड़ित थीं-इस आधार पर कि असेंबली लाइन के श्रमिकों को त्रुटियां करने की अधिक संभावना थी जब वे अपनी कारीगरी के मानक में कम से कम रुचि रखते थे। उपभोक्ता संरक्षण कानून आम तौर पर वाहनों को "नींबू" के रूप में लेबल करता है यदि एक ही समस्या कई मरम्मत प्रयासों के बावजूद (जैसे कि एक छोटी अवधि में लगातार तीन बार, जहां पिछले प्रयासों ने समस्या को ठीक नहीं किया है) या जहां दोषों के कारण एक नया वाहन मरम्मत के लिए लंबी अवधि (आमतौर पर 30 दिन या उससे अधिक) के लिए सेवा से बाहर हो गया है। लेमन कानून मुख्य रूप से निर्माताओं को दोषपूर्ण वाहनों को वापस खरीदने या उन्हें बदलने के लिए मजबूर करते हैं। अधिकार क्षेत्र के आधार पर, वाहन शीर्षक ब्रांडिंग के समान एक प्रक्रिया का उपयोग बाद के खरीदारों को समस्या वाले वाहन के इतिहास के बारे में चेतावनी देने के लिए भी किया जा सकता है। जबकि किसी वाहन के इतिहास के इस हिस्से को आमतौर पर किसी अन्य क्षेत्राधिकार में निर्यात करते समय शीर्षक के साथ नहीं रखा जाता है, कम से कम एक क्षेत्राधिकार (कैलिफोर्निया) ने निर्माताओं को पहले से प्राप्त किसी भी वाहन के शीर्षक को ब्रांड करने के लिए मजबूर करना शुरू कर दिया है जिसे वे क्षेत्राधिकार से आयात या निर्यात करते हैं। अमेरिकी संघीय कानून मैग्नसन-मॉस वारंटी अधिनियम एक संयुक्त राज्य संघीय कानून है जिसे 1975 में उपभोक्ताओं को भ्रामक वारंटी प्रथाओं से बचाने के लिए अधिनियमित किया गया था। इस अधिनियम को वाशिंगटन के सीनेटर वारेन जी. मैग्नसन ने सह-प्रायोजक यूटा के सीनेटर फ्रैंक मॉस और कैलिफोर्निया के अमेरिकी प्रतिनिधि जॉन ई. मॉस के साथ प्रायोजित किया था। अधिनियम का उद्देश्य उत्पाद वारंटी को अधिक आसानी से समझने और लागू करने योग्य बनाना और संघीय व्यापार आयोग को उपभोक्ताओं की बेहतर सुरक्षा का साधन प्रदान करना था। यह अधिनियम किसी निर्माता को अपने उत्पादों के साथ वारंटी शामिल करने के लिए मजबूर नहीं करता है, लेकिन यदि कोई है तो उसे लिखित रूप में होना चाहिए और मैग्नसन-मॉस वारंटी अधिनियम के नियमों का पालन करना चाहिए। प्रयुक्त वाहन जबकि प्रयुक्त कारें उन्हीं समस्याओं से ग्रस्त हो सकती हैं जो नए वाहनों को घेरती हैं, उपयोग किए गए वाहनों का भी दुरुपयोग किया जा सकता है, अनुचित रूप से बनाए रखा जा सकता है या खराब मरम्मत की जा सकती है, टक्कर के बाद गैर-पेशेवर रूप से पुनर्निर्मित किया जा सकता है या उच्च माइलेज, यांत्रिक दोषों, क्षरण या अन्य क्षति को छिपाने के लिए किसी तरह से छेड़छाड़ की जा सकती है। लेमन के एक रूप को कट एंड शट या क्लिपिंग कहा जाता है, जो शरीर की टक्कर "मरम्मत" का एक रूप है जो एक क्षतिग्रस्त कार खरीदने और क्षतिग्रस्त हिस्से को काटकर दूसरे (समान) कार से एक मिलान खंड के साथ बदलने पर आधारित है। यदि अनुचित रूप से मरम्मत की जाती है, तो ये वाहन स्वाभाविक रूप से खतरनाक हो सकते हैं; उच्च गति पर, या एक दुर्घटना में, वाहन के दो खंडों को जोड़ने वाले वेल्ड या पिन की कमजोरियों या खंडों के बेमेल होने के कारण कार अलग हो सकती है। यू. के. में कट और शट कारों को किसी भी कार की तरह माना जाता है जिसमें बड़ी मरम्मत का काम होता है जिसके परिणामस्वरूप अनिवार्य रूप से एक नई कार होती है। उन्हें पहले सड़क-योग्यता के लिए निरीक्षण किया जाना चाहिए, एक नया पंजीकरण संख्या दी जानी चाहिए और मानक एम. ओ. टी. परीक्षण पास करना चाहिए। यदि यह सफल होता है, तो उन्हें "क्यू" पंजीकरण दिया जाएगा, जिसका अर्थ है कि वे एक किट, या समग्र कार हैं, न कि निर्माता की मूल इकाई। संयुक्त राज्य अमेरिका के कुछ राज्यों में, कट और शट वाहनों की बिक्री अवैध है। पिछली कारों के दो या दो से अधिक बड़े खंडों का उपयोग करके बनाई गई कारों को कभी-कभी "जिपर कार" कहा जाता है। 24 आवर्स ऑफ लेमन्स कैनेडियन मोटर व्हीकल आर्बिट्रेशन प्लान डीक्रेपिट कार लेमन समाजवाद ऑटोमोबाइल की सूची जो नकारात्मक स्वागत के लिए जानी जाती है संदर्भ कार स्वामित्व गुणवत्ता स्लैंग ऑटोमोटिव शब्दावली