Taoyuan International Airport
ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (), आधिकारिक तौर पर ताइवान ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा () ताओयुआन शहर में स्थित एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है जो राजधानी शहर ताइपे (कभी-कभी ताइपे-ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता है) सहित पूरे उत्तरी ताइवान क्षेत्र में कार्य करता है। दयुआन जिले, ताओयुआन में राजधानी ताइपे के लगभग पश्चिम में स्थित, हवाई अड्डा ताइवान में सबसे व्यस्त और सबसे बड़ा है। 2016 में, इसे एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल द्वारा एशिया-प्रशांत क्षेत्र में अपने आकार के लिए सर्वश्रेष्ठ हवाई अड्डे का दर्जा दिया गया था। हवाई अड्डे को 1979 में चियांग काई-शेक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में वाणिज्यिक संचालन के लिए खोला गया और 2006 में इसका नाम बदलकर चियांग काई-शेक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा कर दिया गया। यह एक महत्वपूर्ण क्षेत्रीय परिवहन केंद्र, यात्री केंद्र और एशिया में गंतव्यों के लिए प्रवेश द्वार है, और दो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों में से एक है जो ताइपे की सेवा करता है। दूसरा, ताइपेई सोंगशान हवाई अड्डा, शहर की सीमा के भीतर स्थित है और 1979 तक ताइपेई के एकमात्र अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में कार्य करता था। सोंगशान अब मुख्य रूप से चार्टर्ड उड़ानों, अंतर्-द्वीप उड़ानों और सीमित अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों की सेवा प्रदान करता है। 2018 में, ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने रिकॉर्ड 46.5 लाख यात्रियों और 23 करोड़ किलोग्राम माल ढुलाई का संचालन किया, जिससे यह अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात के हिसाब से दुनिया भर में 11वां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा बन गया, और 2018 में अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई के मामले में 8वां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा बन गया। यह चाइना एयरलाइंस, ई. वी. ए. एयर और स्टारलक्स एयरलाइंस का मुख्य अंतर्राष्ट्रीय केंद्र है। यह मंदारिन एयरलाइंस, यूनी एयर और टाइगरएयर ताइवान का भी केंद्र है। इतिहास 1970 के दशक में, ताइपे शहर में मूल हवाई अड्डा-ताइपे सोंगशान हवाई अड्डा-भीड़भाड़ वाला हो गया था और जगह की सीमाओं के कारण इसका विस्तार नहीं किया जा सका था। इस प्रकार, भीड़ को कम करने के लिए एक नए हवाई अड्डे की योजना बनाई गई थी। 1970 के दशक में सरकार द्वारा अपनाई गई दस प्रमुख निर्माण परियोजनाओं के हिस्से के रूप में 26 फरवरी 1979 को नया हवाई अड्डा (टर्मिनल 1 के साथ) खोला गया। हवाई अड्डे की योजना मूल रूप से ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के नाम से बनाई गई थी, लेकिन बाद में पूर्व राष्ट्रपति चियांग काई-शेक की याद में इसे चियांग काई-शेक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे में बदल दिया गया। यह हवाई अड्डा चाइना एयरलाइंस, चीन गणराज्य की ध्वजवाहक, के साथ-साथ 1989 में स्थापित एक निजी एयरलाइन, ई. वी. ए. एयर का मुख्य केंद्र है। हाल के वर्षों में हवाई अड्डे की अत्यधिक भीड़ ने टर्मिनल 2 के निर्माण को प्रेरित किया, जिसे 29 जुलाई 2000 को खोला गया था, इसके आधे द्वार चालू थे; ई. वी. ए. एयर टर्मिनल 2 में जाने वाली पहली एयरलाइन थी। शेष द्वार 21 जनवरी 2005 को चाइना एयरलाइंस के लिए खोले गए, जिससे चाइना एयरलाइंस दोनों टर्मिनलों से संचालित होने वाली एकमात्र एयरलाइन बन गई। हवाई अड्डे ने तीसरे टर्मिनल के निर्माण की योजना की घोषणा की है। अक्टूबर 2015 में, प्रिट्जकर वास्तुकला पुरस्कार विजेता रिचर्ड रोजर्स द्वारा स्थापित ब्रिटिश फर्म रोजर्स स्टर्क हार्बर + पार्टनर्स के डिजाइन को टर्मिनल 3 के लिए चुना गया था। इस परियोजना में 23 लाख अमेरिकी डॉलर से अधिक का निवेश किया जाएगा, जो आधुनिक ताइवान के इतिहास में सबसे महंगे निर्माणों में से एक है। टर्मिनल के 2020 में खोले जाने और प्रति वर्ष 45 मिलियन यात्रियों को समायोजित करने की उम्मीद है, जिससे हवाई अड्डे की वार्षिक क्षमता बढ़कर 86 मिलियन हो जाएगी। पूर्व में चियांग काई-शेक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता था, इसका नाम 6 सितंबर 2006 को अपने वर्तमान नाम पर बदल दिया गया था। हवाई अड्डा, जिसे मूल रूप से ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में नियोजित किया गया था, 2006 तक दिवंगत राष्ट्रपति चियांग काई-शेक का नाम था। चीनी में, इसका पूर्व नाम शाब्दिक रूप से "चुंग-चेंग (झोंगझेंग) अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा" था, जहाँ चुंग-चेंग कानूनी नाम है जिसका उपयोग चियांग काई-शेक ने 1910 के दशक से किया था। ताइवान में, चियांग काई-शेक चीनी राष्ट्रवादी पार्टी या कुमिंटांग और उसके कई वर्षों के एक-पार्टी सत्तावादी शासन से जुड़ा हुआ है। ताओयुआन शहर के स्थानीय अधिकारी और पैन-ग्रीन गठबंधन के सदस्य अक्सर केंद्र को मूल रूप से इसके साथ जुड़े नाम से संदर्भित करते हैंः "ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा"। समाचार संगठनों और स्थानीय निवासियों ने कभी-कभी दो सामान्य रूप से उपयोग किए जाने वाले नामों को "ताओयुआन चुंग-चेंग हवाई अड्डे" के रूप में जोड़ा। तत्कालीन राष्ट्रपति चेन शुई-बियान के प्रशासन के कार्यकारी युआन ने 6 सितंबर 2006 को हब के लिए ताइवान ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के नाम को आधिकारिक रूप से मंजूरी दी। विपक्षी कुओमिनटांग, जिसने अपने राजनीतिक सहयोगियों के साथ मिलकर विधायी युआन में एक वोट का बहुमत हासिल किया, ने परिवर्तन की निंदा की और इसके बजाय "ताइवान ताओयुआन चियांग काई-शेक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे" का प्रस्ताव रखा। असहमति, चियांग काई-शेक मेमोरियल हॉल और ताइवान में अन्य स्थलों के नामों को प्रभावित करने वालों की तरह, पैन-ग्रीन अधिकारियों द्वारा ताइवान स्थानीयकरण के प्रयासों और पैन-ब्लू गठबंधन द्वारा इसके खिलाफ प्रतिरोध की एक और अभिव्यक्ति है। मुख्य भूमि चीन में मीडिया ने हमेशा हवाई अड्डे को "ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा" के रूप में संदर्भित किया है ताकि चियांग काई-शेक का उल्लेख करने से बचा जा सके। टर्मिनल ताइवान ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे में वर्तमान में दो टर्मिनल हैं, जो दो छोटे लोगों के परिवहन द्वारा जुड़े हुए हैं। तीसरा टर्मिनल निर्माणाधीन है, जबकि चौथे टर्मिनल की योजना बनाई गई है, हालांकि योजनाओं को रोका जा सकता है। ताओयुआन हवाई अड्डा एम. आर. टी. टर्मिनलों को एक साथ भूमिगत रूप से जोड़ता है, और ताइपे शहर को परिवहन प्रदान करता है। टर्मिनल 1 ताइवान ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का मूल यात्री टर्मिनल है। यह इमारत चीनी मूल के ताइवानी-अमेरिकी संरचनात्मक इंजीनियर तुंग-येन लिन द्वारा डिजाइन की गई थी और ईरो सारिनेन के वाशिंगटन डलेस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से प्रभावित थी। हवाई अड्डे के साथ पांच मंजिला टर्मिनल, 1979 में भीड़भाड़ वाले ताइपेई सोंगशान हवाई अड्डे को राहत देने के लिए खोला गया था। इस टर्मिनल के पूरा होने के बाद सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को हवाई अड्डे पर ले जाया गया। टर्मिनल 1 में 22 द्वार थे। 11 फाटकों की एक पंक्ति हवाई क्षेत्र के उत्तरी छोर पर उत्तरी रनवे का सामना करते हुए स्थित है और 11 फाटकों की एक अन्य पंक्ति दक्षिण छोर पर दक्षिण रनवे का सामना करते हुए हवाई क्षेत्र में स्थित है। जिन दो कॉनकोर्स में हवाई जहाज के द्वार थे, वे एक मुख्य इमारत द्वारा एक साथ जुड़े हुए हैं जिसमें चेक-इन क्षेत्र, सामान का दावा, पासपोर्ट आप्रवासन क्षेत्र और सुरक्षा चौकी क्षेत्र शामिल हैं। वे मिलकर एक विशालकाय "एच" बनाते हैं। सभी द्वार जेटवे से सुसज्जित हैं। कॉनकोर्स के अंत में स्थित द्वारों में एक जेटवे होता है और कम करने वाले लोगों और कॉनकोर्स के अंत में स्थित द्वारों में दो जेटवे होते हैं। टर्मिनल मूल रूप से सफेद रंग का था जब इसे पहली बार खोला गया था। जैसे-जैसे साल धीरे-धीरे बीतते गए, ताइपे में वायु प्रदूषण के कारण अग्रभाग और रंग अधिक तन और पीले रंग का हो गया है। टर्मिनल 2 के पूरा होने के बाद, टर्मिनल 2 के लिए जगह बनाने के लिए टर्मिनल 1 से कुछ द्वार हटा दिए गए थे। वर्तमान में टर्मिनल 1 में 18 द्वार हैं। वर्णमाला अक्षरों को तब पेश किया गया था जब टर्मिनल 2 पूरा हो गया था। उत्तरी कॉनकोर्स अब कॉनकोर्स ए है और दक्षिणी कॉनकोर्स अब कॉनकोर्स बी है। टर्मिनल 2 से पहले, फाटकों की संख्या 1 से 22 तक थी। चाइना एयरलाइंस टर्मिनल 1 में अपनी अधिकांश उड़ानों के लिए कॉनकोर्स ए का उपयोग करती है, जबकि हवाई अड्डे का तीसरा सबसे बड़ा वाहक, कैथे पैसिफिक, कॉनकोर्स बी में अपनी अधिकांश उड़ानें संचालित करता है। 2012 में, जापानी वास्तुकार नोरिहिको डैन द्वारा डिजाइन की गई टर्मिनल की नवीनीकरण परियोजना पूरी की गई, जिसमें फर्श क्षेत्र को दोगुना किया गया, चेक-इन काउंटरों का विस्तार किया गया, खरीदारी क्षेत्रों को बढ़ाया गया और कार-पार्किंग सुविधाओं का विस्तार किया गया। परियोजना का एक हिस्सा टर्मिनल के बाहरी और आंतरिक दोनों को पूरी तरह से नया रूप देना था। टर्मिनल 1 की क्षमता प्रति वर्ष 15 मिलियन यात्रियों की है। इस नवीनीकरण को ताइवान आर्किटेक्ट्स एसोसिएशन से 2014 ताइवान आर्किटेक्चर पुरस्कार मिला। टर्मिनल 2 टर्मिनल 2 को 2000 में पुराने टर्मिनल 1 में भारी भीड़ को कम करने के लिए खोला गया था। टर्मिनल के खुलने तक केवल साउथ कॉनकोर्स पूरा हो चुका था। अकेले साउथ कॉनकोर्स में 10 द्वार हैं, जिनमें से प्रत्येक में 2 जेटवे और अपनी सुरक्षा चौकियां हैं। नॉर्थ कॉनकोर्स 2005 में बाद में खोला गया, जिससे टर्मिनल 2 के लिए फाटकों की कुल संख्या 20 हो गई; सुरक्षा चौकियों को पासपोर्ट नियंत्रण के सामने एक केंद्रीय स्थान पर ले जाया गया। 318, 000 वर्ग मीटर की यह सुविधा प्रति वर्ष 1 करोड़ 70 लाख यात्रियों को संभालने में सक्षम है। दक्षिणी और उत्तरी कॉनकोर्स को क्रमशः कॉनकोर्स सी और कॉनकोर्स डी के रूप में भी जाना जाता है। टर्मिनल 1 और 2 दो छोटी पीपल मूवर लाइनों से जुड़े हुए हैं, जिनमें से एक कॉनकोर्स ए से डी तक और दूसरी बी से सी तक है। चाइना एयरलाइंस टर्मिनल 2 में अपनी अधिकांश उड़ानों के लिए कॉनकोर्स डी का उपयोग करती है जबकि ई. वी. ए. एयर अपने अधिकांश संचालन के लिए कॉनकोर्स सी का उपयोग करती है। टर्मिनल 2 की योजना 2018 में टर्मिनल की वार्षिक यात्री क्षमता को 5 मिलियन से बढ़ाकर 22 मिलियन प्रति वर्ष करने की थी। टर्मिनल 2 का नवीनीकरण 2020 में पूरा किया गया था। टर्मिनल 3 (निर्माणाधीन) का निर्माण ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की विस्तार परियोजना का हिस्सा है। 540, 000 वर्ग मीटर टर्मिनल 3 रोजर्स स्टर्क हार्बर + पार्टनर्स द्वारा डिजाइन किया गया है और प्रति वर्ष 45 मिलियन यात्रियों को समायोजित करेगा। नया टर्मिनल मूल रूप से 2020 में खोलने की योजना बनाई गई थी। हालाँकि, परियोजना में देरी हुई है, जिससे इसे पूरा करने का लक्ष्य 2025 तक स्थगित कर दिया गया है। टर्मिनल 4 (योजनाओं को रोक दिया गया) मूल रूप से विस्तार परियोजना का हिस्सा एक नया टर्मिनल 4 था। हालांकि, निर्माण की बड़ी मात्रा के कारण, परिवहन मंत्रालय ने यात्रियों की असुविधा को कम करने के लिए हवाई अड्डा कंपनी को परियोजना को रोकने का आदेश दिया। एयरलाइंस और गंतव्य यात्री माल संचालन सांख्यिकी सबसे व्यस्त मार्ग हवाई अड्डे का संचालन ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा निगम द्वारा किया जाता है, जो पूरी तरह से ताइवान सरकार के स्वामित्व वाली कंपनी है। सिविल एयरोनॉटिक्स एडमिनिस्ट्रेशन (सी. ए. ए.) हवाई यातायात नियंत्रण सेवाओं के प्रावधान, ताइवान पंजीकृत विमान के प्रमाणन और सामान्य नागरिक उड्डयन गतिविधियों के विनियमन के लिए जिम्मेदार है। हवाई अड्डे में दो समानांतर रनवे हैं, जिनमें से एक की लंबाई 3660 मीटर और दूसरी की लंबाई 3800 मीटर और दोनों की चौड़ाई 60 मीटर है, जो उन्हें अगली पीढ़ी के विमानों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम बनाता है। दोनों रनवे को श्रेणी II परिशुद्धता दृष्टिकोण दिया गया है, जो पायलटों को केवल 350 मीटर दृश्यता में उतरने की अनुमति देता है। दोनों रनवे में प्रति घंटे 60 से अधिक विमानों की आवाजाही की अंतिम क्षमता है। हवाई अड्डा एटीसी और रनवे का उन्नयन कर रहा है। मुख्य यात्री समूह में 41 फ्रंटल स्टैंड, 15 दूरस्थ स्टैंड और 25 कार्गो स्टैंड हैं। 2015 में, हवाई अड्डा अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों की संख्या के मामले में दुनिया भर में 11वां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा था, और अंतर्राष्ट्रीय माल यातायात के मामले में छठा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा था। ताओयुआन से आने-जाने वाली अनुसूचित हवाई सेवाओं के संचालन को ताइवान और अन्य देशों के बीच हवाई सेवा समझौतों द्वारा सुगम बनाया गया है। आर. सी. टी. पी. के खुलने के बाद से, ताइवान सरकार ने उपभोक्ता की पसंद और प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देने के इरादे से हवाई सेवाओं के प्रगतिशील उदारीकरण की नीति लागू की है। कई कम लागत वाली एयरलाइनों ने ट्रंक मार्गों पर पूर्ण-सेवा वाहक के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए विभिन्न क्षेत्रीय मार्ग शुरू किए हैं। हवाई अड्डे के दीर्घकालिक विस्तार के अवसर परिवर्तनशील हैं। तीसरा रनवे और तीसरा टर्मिनल बनाने के लिए एन. टी. डी. 300 बिलियन का प्रस्ताव व्यवहार्यता अध्ययन और परामर्श के अधीन है। हवाई अड्डा सुविधाएं टर्मिनल 1 और 2 के बीच टर्मिनल पारगमन परिवहन टी. टी. आई. ए. स्काईट्रेन द्वारा प्रदान किया जाता है, जो दोनों यात्रियों को ले जाता है जिन्होंने सुरक्षा पूरी कर ली है और जिनके पास अलग-अलग ट्रेन कारों के माध्यम से नहीं है। दूसरा तरीका ताओयुआन एयरपोर्ट एम. आर. टी. लेना है, यह इलेक्ट्रॉनिक टिकट (ईज़ी कार्ड, आई-पास) के साथ ए12 और ए13 और एयरपोर्ट होटल के बीच मुफ्त किराया प्रदान करता है। हवाई अड्डा व्यापार केंद्र ताइवान ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने 2011 के अंत में हवाई अड्डे के व्यापार यात्रा केंद्र का विकास पूरा किया। यह सुविधा एक तीन मंजिला इमारत है जो पहले और दूसरे टर्मिनल के बीच स्थित है। यात्रा केंद्र का उपयोग करने के लिए भुगतान करने वाले व्यावसायिक यात्री हवाई अड्डे के प्रतिबंधित क्षेत्र में गाड़ी चला सकते हैं और अपनी कारों को सीधे इमारत के सामने पार्क कर सकते हैं। यह व्यावसायिक यात्रियों को हवाई अड्डे पर वास्तविक प्रस्थान समय के बहुत करीब पहुंचने की अनुमति देता है बनाम प्रस्थान समय से दो घंटे पहले पहुंचने की अनुमति देता है जैसा कि अधिकांश नियमित अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को करना पड़ता है। व्यापार केंद्र 15 से अधिक अलग-थलग क्षेत्रों से सुसज्जित है जो यात्रियों को बिना किसी व्याकुलता या व्यवधान के अपना भोजन खाने की अनुमति देता है। इस सुविधा में एक स्पा, सौना और व्यायामशाला भी शामिल हैं जो यात्रियों द्वारा उपयोग के लिए उपलब्ध हैं। हालाँकि, ये सभी विलासिताएँ 8,000 डॉलर के एकमुश्त मूल्य टैग के साथ आती हैं। जो यात्री इस सुविधा का उपयोग करना चाहते हैं, उन्हें कम से कम तीन दिन पहले आरक्षण करना होगा। आंकड़ों से पता चलता है कि 2011 में छह महीने की समय सीमा के माध्यम से 376 निजी जेट हवाई अड्डे पर उतरे और रवाना हुए; यह 2010 में इसी समय सीमा से 100 प्रतिशत की वृद्धि है। हुआन यू वी. आई. पी. टर्मिनल हुआन यू वी. आई. पी. टर्मिनल, जिसे ताओयुआन बिजनेस एविएशन सेंटर (टी. वाई. बी. ए. सी.) के नाम से भी जाना जाता है, ने सितंबर 2011 में सेवा शुरू की और आधिकारिक तौर पर अक्टूबर 2011 के मध्य में खोला गया। तीन मंजिला इस सुविधा का अपना टर्मिनल होगा और सार्वजनिक टर्मिनलों से अलग सुविधाएं होंगी। यह एक मल्टीमीडिया सम्मेलन कक्ष, यात्री विश्राम कक्ष, निजी कमरे और शॉवर, स्पा, सौना, जिम और व्यापार केंद्र की सुविधा प्रदान करेगा। प्रदान की जाने वाली अन्य सेवाओं में ग्राउंड हैंडलिंग, बैगेज हैंडलिंग, फ्यूलिंग, सुरक्षा, सीमा शुल्क और उड़ान योजना शामिल हैं। TYBAC का उपयोग करने की योजना बनाने वाले यात्रियों को उपयोग से 3 दिन पहले (ताइवानी आप्रवासन सेवा के लिए) साइन अप करना होगा। ई-गेट यात्री जो वैध पासपोर्ट के साथ आरओसी (ताइवान) के नागरिक हैं या गैर-नागरिक जिनके पास आरओसी (ताइवान) निवासी प्रमाण पत्र (एआरसी/एपीआरसी) है, वे ई-गेट के लिए चेहरे की विशेषताओं और उंगलियों के निशान के साथ पंजीकरण कर सकते हैं। पंजीकरण के बाद, यात्री देश में प्रवेश करते या छोड़ते समय ई-गेट या मैनुअल आव्रजन मंजूरी का विकल्प चुन सकते हैं। ताउयुआन हवाई अड्डे में डाक, यात्री सामान, माल का संचालन और परिवहन और हवाई पुलों और यात्री सीढ़ियों का संचालन ताउयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा सेवा लिमिटेड (टी. आई. ए. एस.) और एवरग्रीन एयरलाइन सेवा (ई. जी. ए. एस.) द्वारा प्रदान किया जाता है। टी. टी. आई. ए. वर्तमान में सालाना 15 लाख टन से अधिक माल संभालता है। हवाई अड्डे में दो हवाई मालवाहक टर्मिनल हैंः एक ताइवान एयर कार्गो टर्मिनल्स लिमिटेड द्वारा संचालित और दूसरा एवरग्रीन एयर कार्गो सर्विसेज द्वारा संचालित है। विमान रखरखाव सेवाएँ चाइना एयरलाइंस इंजीनियरिंग एंड मेंटेनेंस ऑर्गनाइजेशन (सी. ए. एल. ई. एम. ओ.) और एवरग्रीन एविएशन टेक्नोलॉजीज (ई. जी. ए. टी.) दोनों हवाई अड्डे पर रखरखाव सेवाएँ प्रदान करती हैं। अपने विशाल आधार के साथ, 75 प्रतिशत से अधिक की बाजार हिस्सेदारी के साथ, सी. ए. एल. ई. एम. ओ. एक समय में पाँच विशाल विमानों की रखरखाव सेवा प्रदान कर सकता है, उदाहरण के लिए बोइंग 747, या तीन बोइंग 747 और एक अन्य एयरबस ए330। इसके अलावा, ई. जी. ए. टी. विमान परिवर्तन कार्यक्रमों में सक्षम है, जैसे कि ड्रीमलिफ्टर कार्यक्रम। 2022 में एयरोस्पेस कंपनी नोर्डम ने ताओयुआन में एक प्रमुख घटक मरम्मत सुविधा खोली जो सिंगापुर में संचालन की जगह उनके क्षेत्रीय केंद्र के रूप में काम करेगी। जमीनी परिवहन बस बार-बार चलने वाली बसें हवाई अड्डे को ताइपे, ताओयुआन, झोंगली, ताइचुंग, बांकियाओ, चंघुआ और टीएचएसआर के ताओयुआन स्टेशन से जोड़ती हैं। दोनों टर्मिनलों पर बस टर्मिनल मौजूद हैं। रेल ताओयुआन हवाई अड्डा एम. आर. टी.: हवाई अड्डे पर दोनों टर्मिनलों को ताइपे और झोंगली जिले, ताओयुआन शहर से जोड़ता है। ट्रेनों में मुफ्त वाई-फाई और वायरलेस चार्जिंग सेवाएं प्रदान की जाती हैं। चाइना एयरलाइंस, ई. वी. ए. एयर, मंदारिन एयरलाइंस और यू. एन. आई. एयर उड़ाने वाले यात्री ताइपे मुख्य स्टेशन पर डाउनटाउन चेक-इन और सामान सुविधाओं का उपयोग कर सकते हैं। एक्सप्रेस ट्रेनः हवाई अड्डे और डाउनटाउन ताइपे के बीच 38 मिनट का संपर्क। दोनों हवाई अड्डे के टर्मिनलों, चांग गुंग मेमोरियल अस्पताल, न्यू ताइपे औद्योगिक पार्क और ताइपे मुख्य स्टेशन पर रुकते हैं। कम्यूटर ट्रेनः हवाई अड्डे और डाउनटाउन ताइपे के बीच 45 मिनट का संपर्क। लाइन पर सभी 21 स्टेशनों पर रुकता है। ताइवान हाई स्पीड रेल ताओयुआन एचएसआर स्टेशन लगभग दूर है और ताओयुआन एयरपोर्ट एमआरटी की कम्यूटर ट्रेन और शटल बस द्वारा पहुँचा जा सकता है। टैक्सी टैक्सी की कतारें दोनों टर्मिनलों के आगमन हॉल के बाहर हैं और दिन में 24 घंटे उपलब्ध हैं। वे मीटर किए जाते हैं और 15 प्रतिशत अधिभार के अधीन होते हैं। दोनों टर्मिनलों पर कार किराए पर लेने की सुविधा उपलब्ध है। हवाई अड्डे को राष्ट्रीय राजमार्ग नं. 2. अन्य सुविधाओं सी. ए. एल. पार्क चाइना एयरलाइंस का मुख्यालय सी. ए. एल. पार्क है, जो ताइवान ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के मैदान पर है। हवाई अड्डे के प्रवेश द्वार पर स्थित सी. ए. एल. पार्क टर्मिनल 1, टर्मिनल 2 और भविष्य के टर्मिनल 3 के साथ एक सीधी रेखा बनाता है। विमानन संग्रहालय (अब बंद) के निकट स्थित हवाई अड्डा होटल और सम्मेलन केंद्र नोवोटेल ताइपे ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है, जो नवंबर 2009 में खोला गया था। 360 कमरों वाला यह होटल रेस्तरां, मनोरंजन और स्वास्थ्य केंद्र और एक हेयर सैलून और स्पा से सुसज्जित है। विमानन संग्रहालय चुंग चेंग विमानन संग्रहालय हवाई अड्डे के दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र में मुख्य मुक्त मार्ग प्रवेश द्वार और टर्मिनलों के बीच स्थित था। इसे 1981 में बोइंग द्वारा सी. ए. ए. अनुबंध के तहत बनाया गया था। चीन गणराज्य वायु सेना के कई सेवानिवृत्त लड़ाकू विमान यहाँ प्रतिनिधित्व करते हैं। इसका उद्देश्य विमानन इतिहास को संरक्षित करना और नागरिक विमानन उद्योग की सार्वजनिक समझ प्रदान करना है। यह वर्तमान में नए टर्मिनल 3 के विस्तार और निर्माण के कारण बंद है। पुरस्कार हवाई अड्डा सेवा गुणवत्ता (हवाई अड्डा परिषद अंतर्राष्ट्रीय) 15-25 मिलियन यात्रियों के स्तर में सर्वश्रेष्ठ हवाई अड्डा (2008) भविष्य के विकास ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर प्रमुख सुविधा-उन्नयन और विस्तार योजनाएं चल रही हैं। जबकि दक्षिण रनवे (05 आर/23 एल) ने जनवरी 2015 में अपना नवीनीकरण पूरा किया, मार्च 2015 में उत्तर रनवे (05 एल/23 आर) पर निर्माण शुरू हुआ। रनवे के नवीनीकरण में रनवे को श्रेणी III में अपग्रेड करना और सतह की स्थिति में सुधार करना शामिल है। दूसरी ओर, दो टर्मिनल 2 द्वार, सी2 और डी6 में ए380 विमान को समायोजित करने के लिए अतिरिक्त जेट पुल लगाए गए थे। रनवे और जेटब्रिज के उन्नयन के बाद, हवाई अड्डा नियमित ए380 संचालन की अनुमति देने में सक्षम होगा, जिसमें संभावित वाहक अमीरात, चाइना सदर्न और सिंगापुर एयरलाइंस होंगे। टर्मिनल 3, उपग्रह टर्मिनल और तीसरे रनवे की योजना पर भी काम चल रहा है। टर्मिनल 3 को रोजर्स स्टर्क हार्बर + पार्टनर्स द्वारा डिजाइन किया जाएगा और इसकी वार्षिक क्षमता 45 मिलियन यात्रियों की होगी। उपग्रह टर्मिनल के लिए विशिष्ट योजनाओं की घोषणा नहीं की गई है। तीसरा रनवे 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है। हवाई अड्डे का मास्टर प्लान ताओयुआन एरोट्रोपोलिस परियोजना है, एक शहरी योजना जिसका उद्देश्य ताओयुआन हवाई अड्डे के आसपास एक औद्योगिक क्षेत्र बनाना है। हवाई अड्डा विकास को आकर्षित करने और आर्थिक विकास को प्रोत्साहित करने में मदद करने के लिए प्रतिस्पर्धी स्थानीय बुनियादी ढांचे का लाभ उठाएगा। "जर्दी" हवाई अड्डा क्षेत्र और "सफेद" क्षेत्र सहित कुल क्षेत्रफल 6845 हेक्टेयर से अधिक होगा। टर्मिनल 3 और तीसरे रनवे की योजनाएँ सभी "जर्दी" क्षेत्र परियोजनाओं का हिस्सा हैं। पूरा होने का आधिकारिक वर्ष 2023 है। हालाँकि, भूमि को फिर से शुरू करने के विवादों के कारण, अनुमानित वर्ष में देरी हो सकती है। टर्मिनल 2 का विस्तार यात्रियों की संख्या में अप्रत्याशित वृद्धि के साथ, परिवहन मंत्रालय ने टर्मिनल 2 के लिए एक विस्तार परियोजना की योजना बनाई है, जिसकी क्षमता प्रति वर्ष 5 मिलियन यात्रियों द्वारा 17 मिलियन से बढ़ाकर 22 मिलियन कर दी गई है। टर्मिनल 3 का निर्माण अक्टूबर 2015 में, यह घोषणा की गई थी कि रोजर्स स्टर्क हार्बर + पार्टनर्स ने 640,000 वर्ग मीटर के टर्मिनल को डिजाइन करने के लिए बोली जीती। संरचनाओं में टर्मिनल को टर्मिनल 2 से जोड़ने के लिए एक प्रोसेसर (मुख्य टर्मिनल भवन), दो कॉनकोर्स और एक बहु-कार्यात्मक भवन शामिल होंगे। प्रोसेसर में एक लहर जैसी छत की संरचना होगी जिससे रोशनी लटकाई जाएगी। यात्रियों के प्रवाह को प्रतिबिंबित करने के लिए रोशनी ऊपर और नीचे जाएगी। टर्मिनल 3 के शुरू में 2020 में पूरा होने की उम्मीद थी और यह प्रति वर्ष 5 करोड़ यात्रियों को संभालने में सक्षम होगा, इस प्रकार हवाई अड्डे की कुल वार्षिक क्षमता बढ़कर 9 करोड़ से अधिक हो जाएगी। अब इसे 2025 तक पूरा करने की योजना है। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 28 नवंबर 1987 को, दक्षिण अफ्रीकी एयरवेज की उड़ान 295 ने मालवाहक क्षेत्र में उड़ान में एक विनाशकारी आग का अनुभव किया, हवा के बीच में टूट गई, और मॉरीशस के पूर्व में हिंद महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार सभी 159 लोगों की मौत हो गई। बोइंग 747 कॉम्बी चियांग काई-शेक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से जान स्मट्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, जोहान्सबर्ग, दक्षिण अफ्रीका के लिए उड़ान भर रहा था और प्लाइसेंस हवाई अड्डे, प्लेन मैग्नियन, मॉरीशस में रुक रहा था। 10 अगस्त 1993 को, एयर चाइना फ्लाइट 973, एक बोइंग 767 को बीजिंग से जकार्ता के रास्ते में उड़ान भरने के बाद अपहरण कर लिया गया था। एक 30 वर्षीय चीनी व्यक्ति ने एक उड़ान परिचारक को एक हस्तलिखित नोट भेजा जिसमें ताइवान ले जाने की मांग की गई थी। उसने धमकी दी कि उसका "साथी" विमान को नष्ट कर देगा जब तक कि उसे ताइवान नहीं ले जाया जाता। वह एक शैम्पू की बोतल ले जा रहा था जिसमें हाइड्रोक्लोरिक और नाइट्रिक एसिड का मिश्रण था, और उसने धमकी दी कि अगर उसकी मांगों को नजरअंदाज किया गया तो वह आस-पास के यात्रियों को एसिड से विकृत कर देगा। विमान को ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर ले जाया गया, जहाँ अपहरणकर्ता ने आत्मसमर्पण कर दिया। ताइवान ताओयुआन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा 1995 में असफल परियोजना बोजिंका भूखंड द्वारा लक्षित कई हवाई अड्डों में से एक था। 16 फरवरी 1998 को, चाइना एयरलाइंस की उड़ान 676, जो इंडोनेशिया के नगुराह राय अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से आ रही थी, खराब मौसम में उतरते समय एक आवासीय क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार सभी 196 लोग और जमीन पर सात लोग मारे गए। 31 अक्टूबर 2000 को, सिंगापुर एयरलाइंस की उड़ान06 गलत रनवे पर उड़ान भरने वाले निर्माण उपकरणों से टकरा गई, जिसमें सवार 177 में से 83 की मौत हो गई। ताइवान में ताइपे सोंगशान हवाई अड्डा परिवहन ताओयुआन एयर बेस संदर्भ बाहरी लिंक 1979 में स्थापित ताइवान हवाई अड्डों में 1979 प्रतिष्ठान