Alvis Speed 20
एल्विस स्पीड 20 एक ब्रिटिश टूरिंग कार है जिसे 1931 के अंत और 1936 के बीच कोवेंट्री में एल्विस कार एंड इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा बनाया गया था। यह एसए से एसडी कोडित चार रूपों से गुजरा। अक्टूबर 1935 में स्पीड 20 को एक साढ़े तीन लीटर की कार द्वारा पूरक किया गया था जिसे शुरू में उनके स्पीड 20 एस. डी. के साथ बेचा गया था और इसका नाम साढ़े तीन लीटर एस. ए. रखा गया था। उनके स्पीड 20 को उनके कैटलॉग से हटाए जाने के बाद साढ़े तीन लीटर की कार को एक छोटा व्हीलबेस दिया गया और इसका नाम स्पीड 25 एसबी रखा गया। गति 20 एसए कार को विभिन्न प्रकार के कोचवर्क से सुसज्जित किया जा सकता है। मानक निकाय कोच बिल्डर चार्ल्सवर्थ का चार दरवाजों वाला खेल सैलून, क्रॉस एंड एलिस द्वारा चार सीटों वाला खेल कूप या चार दरवाजों वाला टूरर था, लेकिन कुछ कारों को चेसिस के रूप में आपूर्ति की गई थी और वैंडेन प्लास जैसे कोच बिल्डरों द्वारा शवों को ले जाया गया था। 4-स्पीड गियरबॉक्स में शीर्ष दो गियर पर निरंतर जाली थी। इसमें एकल प्लेट क्लच, केंद्रीय चेंज लीवर, धातु के जोड़ों के साथ खुले ट्यूबलर प्रोपेलर शाफ्ट (एक सीधी रेखा में व्यवस्थित) और एक सर्पिल बेवल पूरी तरह से तैरते हुए बैक एक्सल का उपयोग किया गया था। लगभग 400 एसए कारें बनाई गई थीं। स्पीड 20 एस. बी. अक्टूबर 1933 के लंदन मोटर शो में लॉन्च किए गए एस. बी. में एक नया क्रूसिफॉर्म ब्रेस्ड चेसिस था, जो थोड़ा लंबा था, जिसमें केंद्र में एक लंबे ठोस लंगर के साथ एकल अनुप्रस्थ पत्ती स्प्रिंग का उपयोग करके स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन था। 1925 से अल्विस कारों की रेसिंग के लिए नियोजित नए डिजाइनों का उपयोग करके संचालन में सुधार किया गया था। सड़क के झटके एक पहिये से दूसरे पहिये में नहीं फैलते थे और न ही वे संचालन चक्र को प्रभावित करते थे और जाइरोस्कोपिक प्रभाव को समाप्त कर दिया गया था। हार्टफोर्ड टेलीकंट्रोल डैम्पर्स द्वारा नम किए गए पीछे के स्प्रिंग्स लंबे और अधोमुखी होते हैं। इंजन वही रहा लेकिन नए ऑल-साइलेंट गियरबॉक्स, जो अपने प्रकार का पहला था, में सभी गियर पर सिंक्रोमेश था और इसे इंजन से अलग से लगाया गया था। एक अंतर्निर्मित जैकिंग प्रणाली मानक के रूप में फिट की गई थी। एसए के साथ, कारों में शरीर की एक विस्तृत श्रृंखला फिट की गई थी। बड़े लुकास पी100 हेडलैम्प मानक बन गए, जिससे कार की खेल की उपस्थिति में वृद्धि हुई। रोड टेस्ट द टाइम्स मोटरिंग संवाददाता ने परीक्षण किया और इसकी तकनीकी विशेषताओं का विस्तार से वर्णन करने के बाद कार की समीक्षा की। मुख्य टिप्पणियों को संक्षेप में इस प्रकार प्रस्तुत किया गया है। चार सीटों वाले सैलून को एक आरामदायक शरीर के साथ "त्वरण और गति में स्पष्ट रूप से तेज" के रूप में वर्णित किया गया था कि एक राहगीर इसे दो बार देखता है। किसी तीसरे व्यक्ति को पीछे की सीट पर दबाया जा सकता है। चार दरवाजों की चार खिड़कियों से चारों ओर अच्छा दृश्य दिखाई देता था। यह ध्यान दिया गया कि प्रत्येक आगे के पहिये को स्वतंत्र रूप से अल्विस क्रेस्टेड ईगल पर पेश किए गए तरीके से चलाया और उगाया गया था और 1925 से अल्विस की रेसिंग कारों पर उपयोग किया गया था, जिसका उद्देश्य अच्छी दिशात्मक स्थिरता, सड़क-पकड़ और आराम प्रदान करना था। स्टीयरिंग और सस्पेंशन एक स्टार फीचर था, स्टीयरिंग एक्शन असाधारण रूप से स्थिर और हल्का था। कार एड़ी या लुढ़कती नहीं है और इसमें थोड़ा पहिया उछाल होता है। दूसरे और तीसरे गियर पर सबसे अच्छी गति 48 और 68 मील प्रति घंटे थी, शीर्ष में 90 मील प्रति घंटे संभव होना चाहिए। सड़क पर इस तरह के तेजी से त्वरण और उच्च दर प्रदान करते हुए इंजन काफी चुपचाप और चिकनीता के साथ चलता था, फिर भी प्रफुल्लित आत्माओं को प्रदर्शित करता था। क्लच और नए गियर परिवर्तन की क्रिया सुखद थी। गति 20 एससी 1935 के लिए इंजन स्ट्रोक को बढ़ाकर 2762 सीसी तक बढ़ गया और रेंज पदनाम एससी बन गया। जटिल स्टीयरिंग गियर में भी संशोधन किए गए थे, और सामने की नमी में सुधार किया गया था। दोहरे विद्युत ईंधन पंप प्रदान किए गए थे। पीछे की ओर चेसिस को एक्सल के ऊपर और नीचे साइड मेंबर्स के होने से कड़ा किया गया था। गति 20 एस. डी. 1936 के लिए अंतिम एस. डी. संस्करण एस. सी. के समान था लेकिन इसमें एक बड़ा ईंधन टैंक और थोड़ा चौड़ा बॉडीवर्क था। एक व्हीलबेस संस्करण एक विकल्प बन गया। साढ़े तीन लीटर का इंजन उस समय की कई कारों की तरह, शरीर अधिक शानदार और इसलिए भारी होता जा रहा था। 30 अगस्त 1935 को उनके स्पीड 20 में मामूली सुधार की घोषणा के पांच सप्ताह बाद, अल्विस ने तीन एस. यू. कार्बुरेटरों द्वारा पोषित एक नए अतिरिक्त साढ़े तीन लीटर 26 एच. पी. इंजन की घोषणा की, जिसका नाम साढ़े तीन लीटर एस. ए. रखा गया। बारह महीने बाद सात मुख्य बीयरिंग के साथ एक मजबूत इंजन दिए जाने पर इसका नाम बदलकर स्पीड 25 कर दिया गया। संदर्भ बाहरी लिंक एल्विस कार्स ओनर्स क्लब वेबसाइट स्पीड 20 कार्स 1932 में शुरू की गई