Continental Express
कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस के साथ समझौते के तहत कम्यूटर एयरलाइनर और क्षेत्रीय जेट फीडर सेवा प्रदान करने वाली कई स्वतंत्र स्वामित्व वाली क्षेत्रीय एयरलाइनों द्वारा उपयोग किया जाने वाला परिचालन ब्रांड नाम था। 2012 में यूनाइटेड एयरलाइंस के साथ कॉन्टिनेंटल के विलय के समय, दो वाहक कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस ब्रांड नाम का उपयोग करके काम कर रहे थेः स्काईवेस्ट, इंक. 'वाहक एक्सप्रेसजेट (206 विमान, कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस उड़ानों का 90 प्रतिशत से अधिक) रिपब्लिक एयरवेज होल्डिंग्स का वाहक चौटाकुआ एयरलाइंस (14 विमान, कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस उड़ानों का सिर्फ 10 प्रतिशत से कम) कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस, एक्सप्रेसजेट और चौटाकुआ द्वारा संचालित, संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, मैक्सिको और कैरिबियन में लगभग 150 गंतव्यों के लिए सेवा की पेशकश की, ह्यूस्टन, नेवार्क और क्लीवलैंड में कॉन्टिनेंटल के केंद्रों से। एक्सप्रेसजेट एक कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस और यूनाइटेड एक्सप्रेस वाहक के रूप में काम करता है, जबकि चौटाकुआ डेल्टा कनेक्शन, यूएस एयरवेज एक्सप्रेस, फ्रंटियर एयरलाइंस, मिडवेस्ट कनेक्ट, ट्रांस वर्ल्ड एक्सप्रेस, अमेरिका वेस्ट एक्सप्रेस और अमेरिकन कनेक्शन के रूप में भी उड़ानें संचालित करता है। कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस ने अपने केंद्र जॉर्ज बुश इंटरकांटिनेंटल एयरपोर्ट से किसी भी अन्य एयरलाइन की तुलना में मेक्सिको के लिए अधिक उड़ानें संचालित कीं। यूनाइटेड के साथ कॉन्टिनेंटल के विलय के बाद, "कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस" ब्रांड को बंद कर दिया गया और ऐसी उड़ान सेवाओं का नाम बदलकर यूनाइटेड एक्सप्रेस कर दिया गया। इतिहास कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस/एक्सप्रेसजेट एक समय में कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस, इंक. की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी थी। अपने विनिवेश से पहले के इस पिछले अवतार में कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस के रूप में काम करने वाले विभिन्न हवाई वाहकों ने टर्बोप्रॉप विमान जैसे एटीआर 42, एटीआर 72, बीचक्राफ्ट 99, बीचक्राफ्ट 1900सी/डी, कन्वेयर 580, डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी-7 डैश 7, एम्ब्रेयर ई. एम. बी.-110 बैंडीरांटे, एम्ब्रेयर ई. एम. बी.-120 ब्रासीलिया, फेयरचाइल्ड एफ-27, ग्रुमैन गल्फस्ट्रीम I, एन. ए. एम. सी. वाई. एस.-11 और स्वियरिंगेन मेट्रो उड़ाया। कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस/एक्सप्रेसजेट का गठन चार अलग-अलग यात्री एयरलाइनों के विलय के माध्यम से किया गया था जो पूरी तरह से कॉन्टिनेंटल के स्वामित्व में थींः प्रोविंसटाउन-बोस्टन एयरलाइंस, हैनिस, एमए, बार हार्बर एयरलाइंस, बांगोर, एमई, ब्रिट एयरवेज, टेरे हौट, आईएन, और रॉकी माउंटेन एयरवेज, डेनवर, सीओ। चार यात्री संचालन के समेकन के हिस्से के रूप में, पीबीए और रॉकी माउंटेन संचालन प्रमाण पत्र सेवानिवृत्त हो गए थे। बार हार्बर प्रमाणपत्र अपने फ्लोरिडा ईस्टर्न एक्सप्रेस डिवीजन के लिए ईस्टर्न एयरलाइंस को गया। संयुक्त कंपनी जो कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस/एक्सप्रेसजेट बन गई, नवंबर 2011 तक ब्रिट एयरवेज के संचालन प्रमाण पत्र के तहत संचालित हुई, उस समय एक्सप्रेसजेट के सभी संचालन अटलांटिक साउथईस्ट एयरलाइंस प्रमाण पत्र का हिस्सा बन गए। कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस ने 1990 के दशक की शुरुआत तक कॉन्टिनेंटल के डेनवर और गुआम केंद्रों को भी सेवा प्रदान की। कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस का गठन 1986 में किया गया था। अमेरिकी एयरलाइन उद्योग के 1978 के विनियमन के बाद से, अमेरिकी वाहकों ने छोटे क्षेत्रीय वाहकों के साथ छोटे गंतव्यों के लिए उड़ान भरने का अनुबंध किया; 1991 में कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस होल्डिंग्स के एक प्रवक्ता डेविड मेसिंग ने कहा कि कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस का गठन इसलिए किया गया था क्योंकि, एक व्यावसायिक दृष्टिकोण से, कॉन्टिनेंटल के लिए एक सहायक एयरलाइन होना विभिन्न छोटी एयरलाइनों के साथ कई समझौतों के पिछले परिदृश्य की तुलना में बेहतर था। 1990 के दशक में एयरलाइन का मुख्यालय ह्यूस्टन में ह्यूस्टन इंटरकांटिनेंटल एयरपोर्ट के मैदान के पास गेटवे II कार्यालय परिसर में था। गुरुवार, 4 सितंबर, 1997 को कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस ने अपनी पहली क्षेत्रीय जेट उड़ान भरी। रविवार 7 सितंबर, 1997 को कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस ने बुश इंटरकांटिनेंटल एयरपोर्ट पर अपने परिचालन को टर्मिनल सी से टर्मिनल बी में स्थानांतरित कर दिया। अतीत में, ट्रांस-कोलोराडो एयरलाइंस ऑफ डेनवर, सी. ओ., रॉयल एयरलाइंस ऑफ श्रेवेपोर्ट, एल. ए., एयर न्यू ऑरलियन्स ऑफ बर्मिंघम, ए. एल., मिड पैसिफिक एयरलाइंस ऑफ होनोलूलू, एच. आई., सिटी एक्सप्रेस ऑफ टोरंटो, ओंटारियो, कोलगन एयरवेज ऑफ मनासास, वी. ए., सदर्न जर्सी एयरवेज ऑफ अटलांटिक सिटी न्यू जर्सी, और गल एयर ऑफ हैनिस, एम. ए., ने कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस ब्रांड नाम का उपयोग करके गैर-जेट विमान (मुख्य रूप से टर्बोप्रॉप्स) का संचालन किया है। ऑस्टिन, टीएक्स और रॉयल एयरलाइंस की एमराल्ड एयर ने भी डगलस डीसी-9-10 जेट सेवा का संचालन किया, जबकि मिड पैसिफिक एयर ने फोकर एफ28 जेट और प्रेसीडेंशियल एयरवेज ऑफ हर्नडन, वीए ने कॉन्टिनेंटल की ओर से ब्रिटिश एयरोस्पेस बीएई 146-200 जेट उड़ाए। कॉन्टिनेंटल कनेक्शन और कॉन्टिनेंटल कम्यूटर कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस ने 1990 के दशक के मध्य में शुरू होने वाले कम दूरी के मार्गों पर कॉन्टिनेंटल कनेक्शन के रूप में गैर-जेट विमान संचालित करने के लिए अन्य एयरलाइनों जैसे केप एयर, बार्नस्टेबल, एमए, कोलगन एयर, मानसस, वीए, कम्यूट एयर, साउथ बर्लिंगटन, वीटी, जीपी एक्सप्रेस एयरलाइंस, ग्रैंड आइलैंड, एनई, गल्फस्ट्रीम इंटरनेशनल, डेनिया बीच, एफएल, और सेंट जॉर्ज, यूटी की स्काईवेस्ट एयरलाइंस के साथ अनुबंध किया था। "कॉन्टिनेंटल कनेक्शन" ब्रांड नाम का उपयोग गैर-जेट, होस्ट की गई कोडशेयर एयरलाइनों की पहचान करने के लिए किया गया था, जबकि "कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस" का उपयोग क्षेत्रीय जेट के लिए विपणन नाम के रूप में किया गया था और कुछ टर्बोप्रॉप ने कोडशेयर संचालन की मेजबानी की थी। उदाहरण के लिए, ए. टी. आर. 42, ए. टी. आर. 72 और एम्ब्रेयर ई. एम. बी.-120 ब्रासीलिया प्रॉपजेट उड़ानें ह्यूस्टन हब से "कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस" के रूप में संचालित की गईं। लॉस एंजिल्स, सीए की अमेरिकन ईगल एयरलाइंस ने भी कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस की ओर से एक कोड-शेयर के रूप में टर्बोप्रॉप विमान का संचालन किया, लेकिन इसे कॉन्टिनेंटल कनेक्शन के रूप में नहीं जाना जाता था। डेनवर की पायनियर एयरलाइंस, सी. ओ. और श्रेवेपोर्ट, एल. ए. की रॉयल एयरलाइंस ने 1983 से 1986 तक कॉन्टिनेंटल कम्यूटर वाहक के रूप में काम किया और कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस की ओर से पहली कोड-शेयरिंग फीडर वाहक थीं। पायनियर कॉन्टिनेंटल के डेनवर हब में फीडर था लेकिन 1986 के मध्य में परिचालन बंद हो गया। रॉयल ह्यूस्टन हब में अन्य कम्यूटर टर्बोप्रॉप विमान प्रकारों के अलावा डगलस डीसी-9-10 जेट के साथ-साथ गल्फस्ट्रीम I प्रॉपजेट का उपयोग करने वाला फीडर था और 1986 के पतन तक कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस के रूप में पुनः वर्गीकृत किया गया था। कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस के संबंध में संचालित होने वाली दो अतिरिक्त एयरलाइंस, लॉस एंजिल्स की न्यूयॉर्क एयर और कॉन्टिनेंटल वेस्ट थीं, जो दोनों मुख्य जेट विमानों का संचालन करती थीं। न्यूयॉर्क एयर ने 1980 में बोस्टन, न्यूयॉर्क/लागार्डिया और वाशिंगटन/नेशनल के बीच मैकडॉनेल डगलस डी. सी.-9-30 और एम. डी.-80 जेटलाइनर उड़ाते हुए परिचालन शुरू किया, जबकि कॉन्टिनेंटल वेस्ट-एक मायने में सी. ए. एल. आई. टी. के पूर्ववर्ती-1985 में शुरू हुआ, जो बोइंग 737-300 जेट्स के साथ लॉस एंजिल्स और सैन जोस के बीच एक घंटे के शटल का संचालन करता था। दोनों एयरलाइनों को कॉन्टिनेंटल की होल्डिंग कंपनी, टेक्सास एयर द्वारा कम लागत वाली उड़ानों को संचालित करने के प्रयास में शुरू किया गया था, और दोनों को 1986 में कॉन्टिनेंटल में जोड़ा गया था। इसके अलावा, एक तीसरे स्वतंत्र हवाई वाहक, एमराल्ड एयर ऑफ ऑस्टिन, टीएक्स ने 1980 के दशक के मध्य में ह्यूस्टन इंटरकांटिनेंटल एयरपोर्ट (आई. ए. एच.) और ह्यूस्टन हॉबी एयरपोर्ट (एच. ओ. यू.) के बीच एक छोटे, क्रॉसटाउन मार्ग पर "ह्यूस्टन प्राउड एक्सप्रेस" डगलस डी. सी.-9-10 जेट शटल सेवा का संचालन किया। ऑपरेटरों और फ्लीट एक्सप्रेसजेट होल्डिंग्स ने 28 दिसंबर, 2005 को घोषणा की कि उसे कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस से कंपनियों के क्षमता खरीद समझौते के तहत कॉन्टिनेंटल के लिए एक्सप्रेसजेट द्वारा संचालित विमानों की संख्या में 69 की कमी करने के अपने इरादे की सूचना मिली है। समझौते के अनुसार, एक्सप्रेसजेट विमान को कॉन्टिनेंटल को वापस कर सकता है, या उन्हें कॉन्टिनेंटल से उच्च दर पर पट्टे पर दे सकता है और किसी अन्य एयरलाइन के लिए क्षेत्रीय फीडर के रूप में काम कर सकता है। जैसा कि कॉन्टिनेंटल द्वारा घोषित किया गया था, समझौते से विमान की वापसी जनवरी 2007 में शुरू होने और गर्मियों 2007 के दौरान पूरा होने की उम्मीद थी। इसके साथ ही, कॉन्टिनेंटल ने जनवरी 2007 से शुरू होने वाले लौटे विमान को पट्टे पर देने और संचालित करने के लिए अन्य क्षेत्रीय वाहकों से प्रस्तावों का अनुरोध करने के अपने इरादे की घोषणा की। कॉन्टिनेंटल ने अप्रैल 2006 में घोषणा की कि चौटाकुआ एयरलाइंस को कॉन्टिनेंटल के स्वामित्व वाले 69 विमानों के संचालन का अनुबंध दिया गया है। एक्सप्रेसजेट ने बाद में बढ़े हुए पट्टे की दरों पर 69 विमानों को स्वतंत्र रूप से संचालित करने के अपने इरादे की घोषणा की। नतीजतन, चौटाकुआ को एक नए प्रकार के बेड़े को जोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। जुलाई 2006 में, कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस ने एक नए अनुबंध की घोषणा की, जिसमें चौटाकुआ एयरलाइंस कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस वाहक के रूप में क्षेत्रीय जेट प्रदान करेगी और उनका संचालन करेगी। 2009 तक, कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस में एक्सप्रेसजेट एयरलाइंस द्वारा संचालित 214 विमान और चौटाकुआ एयरलाइंस द्वारा संचालित 20 विमान शामिल थे। सभी एक्सप्रेस उड़ानों को तब क्षेत्रीय जेट विमानों के साथ संचालित किया गया था; हालाँकि कॉन्टिनेंटल कनेक्शन उड़ानों को नौ सीटों के साथ कॉन्फ़िगर किए गए प्रोप विमानों के साथ संचालित किया गया था। हालाँकि, 2008 तक, एक्सप्रेसजेट ने अपनी सभी स्वतंत्र उड़ानों को समाप्त करने और 30 नवंबर, 2011 तक कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस वाहक के रूप में एक बार फिर सभी उड़ानों का संचालन करने का फैसला किया। ऐतिहासिक क्षेत्रीय जेट बेड़ा कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस ब्रांड, अपने विभिन्न क्षेत्रीय और यात्री एयरलाइन भागीदारों के माध्यम से, निम्नलिखित प्रकारों सहित वर्षों में विभिन्न प्रकार के ट्विनजेट विमानों का संचालन करता हैः बीएई 146-200 बॉम्बार्डियर सीआरजे-200 ऐतिहासिक टर्बोप्रॉप बेड़ा कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस ब्रांड, अपने विभिन्न क्षेत्रीय और यात्री एयरलाइन भागीदारों के माध्यम से, निम्नलिखित प्रकारों सहित वर्षों में विभिन्न प्रकार के ट्विन टर्बोप्रॉप विमानों का संचालन करता हैः एटीआर 42 एटीआर 72 बीचक्राफ्ट मॉडल 99 बीचक्राफ्ट 1900सी बीचक्राफ्ट 1900डी कन्वेयर 580 डी हैविलैंड कनाडा डैश 7 एम्ब्रेयर ई. एम. बी.-110 एम्ब्रेयर ई. एम. बी.-120 फेयरचाइल्ड एफ-27 फेयरचाइल्ड स्वियरिंग मेट्रोलिनर ग्रुमैन गल्फस्ट्रीम आई. एन. ए. एम. सी. वाई. एस.-11 दुर्घटनाएँ और घटनाएँ जनवरी में चालक दल के दोनों सदस्य और 15 में से 7 यात्रियों की मौत हो गई। जीवित यात्रियों में से एक को गंभीर चोटें आईं और छह को मामूली चोटें आईं, और एक को कोई चोट नहीं आई। 11 सितंबर, 1991 को, ब्रिट एयरवेज द्वारा उड़ाई गई कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस फ्लाइट 2574, टेक्सास के लारेडो में लारेडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से ह्यूस्टन, टेक्सास में ह्यूस्टन इंटरकांटिनेंटल हवाई अड्डे के लिए एक निर्धारित घरेलू यात्री उड़ान थी। एम्ब्रेयर ई. एम. बी. 120 ब्रासीलिया ह्यूस्टन की ओर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 14 लोगों की मौत हो गई। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड द्वारा की गई एक जांच में पाया गया कि संपर्क के दौरान एक अनुचित रूप से बनाए रखा क्षैतिज स्टेबलाइज़र विफल हो गया, जिससे नाक से नीचे की ओर गंभीर पिचओवर हो गया और विमान टूट गया। 21 जनवरी, 1998 को एक कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस ए. टी. आर.-42, एन. 15827 को उतरने के दौरान आपात स्थिति का सामना करना पड़ा। लैंडिंग रोल के दौरान दाहिने इंजन में आग लग गई। हवाई जहाज को रनवे पर रोक दिया गया, इंजन बंद कर दिए गए और उसमें सवार लोगों को बाहर निकाल लिया गया। दोनों इंजनों के लिए आग के हैंडल को खींचा गया और दाहिने इंजन पर आग की दोनों बोतलों को छोड़ दिया गया। हालांकि, दाहिने इंजन में आग जलती रही। हवाई अड्डे की अग्निशमन सेवाएँ कुछ ही समय बाद उपस्थित हुईं और आग को बुझा दिया। 28 जुलाई, 1999 को, एक एटीआर 42 (ब्रिट एयरवेज द्वारा भी उड़ाया गया), अभी-अभी लिटिल रॉक राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरा था और रैंप पर जा रहा था जब स्टेशन प्रबंधक को बाएं इंजन के प्रोपेलर ने टक्कर मार दी और उसकी मौत हो गई। गैलरी यह भी देखें संयुक्त राज्य अमेरिका की निष्क्रिय एयरलाइनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक एक्सप्रेसजेट एयरलाइंस चौटाकुआ एयरलाइंस (अब रिपब्लिक एयरवेज की एक सहायक कंपनी) कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस * (संग्रह) 1986 में स्थापित यूनाइटेड स्टेट्स एयरलाइंस की एक्सप्रेस निष्क्रिय एयरलाइंस एयरलाइंस 2012 में विघटित क्षेत्रीय एयरलाइन ब्रांड पूर्व स्काईटीम संबद्ध सदस्य पूर्व स्टार एलायंस संबद्ध सदस्य