Don Mueang International Airport
डॉन मुएंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (,, या बोलचाल की भाषा में) बैंकॉक महानगर क्षेत्र की सेवा करने वाले दो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डों में से एक है, दूसरा सुवर्णभूमि हवाई अड्डा (बीकेके) है। 2006 में सुवर्णभूमि के खुलने से पहले, डॉन मुएंग को पहले बैंकॉक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता था। इस हवाई अड्डे को दुनिया के सबसे पुराने अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों में से एक और एशिया का सबसे पुराना संचालित हवाई अड्डा माना जाता है। इसे आधिकारिक तौर पर 27 मार्च 1914 को रॉयल थाई वायु सेना अड्डे के रूप में खोला गया था, हालांकि यह पहले उपयोग में था। वाणिज्यिक उड़ानें 1924 में शुरू हुईं, जिससे यह दुनिया के सबसे पुराने वाणिज्यिक हवाई अड्डों में से एक बन गया। हवाई अड्डे में अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए टर्मिनल 1 और घरेलू उड़ानों के लिए टर्मिनल 2 शामिल हैं जो एक अद्वितीय कांच के बाहरी उन्नत पैदल मार्ग से जुड़े हुए हैं। हवाई अड्डे में अमरी होटल से जुड़ा एक बाहरी पैदल मार्ग भी था। पहली वाणिज्यिक उड़ान के. एल. एम. रॉयल डच एयरलाइंस का आगमन था। सितंबर 2006 में, डॉन मुएंग हवाई अड्डे को बंद कर दिया गया था और नवीनीकरण के बाद 24 मार्च 2007 को फिर से खोलने से पहले नए खुले सुवर्णभूमि हवाई अड्डे द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। नए हवाई अड्डे के उद्घाटन के बाद से, यह एक क्षेत्रीय यात्री उड़ान केंद्र और वास्तविक रूप से कम लागत वाला एयरलाइन केंद्र बन गया है। 2015 में, यह दुनिया का सबसे बड़ा कम लागत वाला वाहक हवाई अड्डा बन गया। डॉन मुएंग के पास पहले आई. ए. टी. ए. कोड बी. के. के. था, जिसे बाद में सुवर्णभूमि को फिर से सौंपा गया था, और यह बंद होने से पहले एशिया का एक महत्वपूर्ण केंद्र और थाई एयरवेज इंटरनेशनल का केंद्र था। अपने चरम पर, इसने पूरे देश के लिए अधिकांश हवाई यातायात की सेवा की, 80 एयरलाइनों ने 160,000 उड़ानों का संचालन किया और 2004 में 38 मिलियन से अधिक यात्रियों और 700,000 टन कार्गो को संभाला। यह तब यात्रियों की संख्या के हिसाब से दुनिया का 14वां और एशिया में दूसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा था। वर्तमान में, डॉन मुएंग नोक एयर, थाई एयर एशिया और थाई लायन एयर के लिए मुख्य परिचालन आधार है। सा पाथुम एयरफील्ड, जो अब सा पाथुम हॉर्स रेसिंग कोर्स है, जिसे रॉयल बैंकॉक स्पोर्ट्स क्लब के रूप में जाना जाता है, के बाद "डॉन मुएंग" एयरफील्ड थाईलैंड में स्थापित दूसरा हवाई क्षेत्र था। डॉन मुएंग के लिए पहली उड़ानें 8 मार्च 1914 को की गईं और इसमें रॉयल थाई वायु सेना के विमानों का हस्तांतरण शामिल था। तीन साल पहले थाईलैंड ने तीन सैन्य अधिकारियों को पायलट के रूप में प्रशिक्षित करने के लिए फ्रांस भेजा था। 1911 में अपने प्रशिक्षण के पूरा होने पर, पायलटों को आठ विमान, चार ब्रेगुएट और चार न्यूपोर्ट्स खरीदने के लिए अधिकृत किया गया, जो रॉयल थाई वायु सेना का आधार बने। सा पैथम हवाई क्षेत्र की स्थापना 17 दिसंबर 1903 को राइट भाइयों द्वारा पहले हवाई जहाज के आविष्कार के सात साल बाद फरवरी 1911 में ऑर्विल राइट के आगमन के साथ की गई थी। 1933 में, हवाई क्षेत्र बोवराडेट विद्रोह के दौरान शाही लोगों और सरकारी बलों के बीच भारी लड़ाई का दृश्य था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कब्जे वाले जापानियों द्वारा हवाई क्षेत्र का उपयोग किया गया था, और कई अवसरों पर मित्र देशों के विमानों द्वारा बमबारी की गई थी। सितंबर 1945 में युद्ध समाप्त होने के बाद, मार्च 1946 तक थाईलैंड पर संक्षिप्त ब्रिटिश कब्जे के दौरान हवाई क्षेत्र पर आरएएफ का कब्जा था, जब 211 स्क्वाड्रन, जो अक्टूबर 1945 में वहां चली गई थी, को भंग कर दिया गया था। वियतनाम युद्ध के दौरान, डॉन मुएंग संयुक्त राज्य वायु सेना का एक प्रमुख कमान और रसद केंद्र था। मई 2005 में, थाई एयरवेज इंटरनेशनल ने एयरबस ए 340-500 एस का उपयोग करके बैंकॉक और न्यूयॉर्क शहर के बीच नॉनस्टॉप सेवा शुरू की। बंद 27-28 सितंबर 2006 की रात डॉन मुएंग हवाई अड्डे पर संचालन का आधिकारिक अंत था। अंतिम वाणिज्यिक उड़ानें थींः अंतर्राष्ट्रीय प्रस्थानः हालांकि कुवैत एयरवेज केयू414 से कुवैत के लिए 02:50 पर निर्धारित किया गया था, क्वांटास की उड़ान क्यूएफ302, जो मूल रूप से 18:00 के लिए निर्धारित थी, कुवैत की उड़ान के लगभग दस मिनट बाद 03:12 पर उड़ान भरने से पहले नौ घंटे से अधिक समय तक विलंबित रही। क्वांटास ने दावा किया कि क्यूएफ302 एक अतिरिक्त उड़ान थी। अंतर्राष्ट्रीय आगमनः जकार्ता से कुवैत एयरवेज 01:30 घरेलू प्रस्थानः थाई एयरवेज TG124 से चियांग माई तक 22:15 पर (संयोग से, जब थाई ने 28 मार्च 2009 को घरेलू संचालन को फिर से डॉन मुएंग में स्थानांतरित कर दिया, तो उनका अंतिम प्रस्थान भी चियांग माई के लिए एक 22:15 उड़ान थी) घरेलू आगमनः TG216 फुकेट से 23:00 पर सुवर्णभूमि के उद्घाटन से पहले, हवाई अड्डे ने IATA हवाई अड्डे के कोड बीकेके का उपयोग किया और नाम की वर्तनी "डॉन मुआंग" थी। सुवर्णभूमि के वाणिज्यिक उड़ानों के लिए खोले जाने के बाद, वर्तनी बदल दी गई और "डॉन मुएंग" के रूप में यह अब हवाई अड्डे के कोड डीएमके का उपयोग करता है, हालांकि यह अभी भी आईसीएओ हवाई अड्डे के कोड वीटीबीडी को बरकरार रखता है। पारंपरिक वर्तनी का उपयोग अभी भी कई एयरलाइनों और अधिकांश थाई द्वारा किया जाता है। सुवर्णाभूमि हवाई अड्डे के उद्घाटन पर वाणिज्यिक वाहकों को फिर से खोलने से डॉन मुएंग को छोड़ दिया गया। लेकिन नए हवाई अड्डे की उच्च परिचालन लागत और नए हवाई अड्डे पर टूटे हुए रनवे पर सुरक्षा चिंताओं के कारण कई लोगों ने डॉन मुएंग की ओर लौटने की मांग की। कम लागत वाली एयरलाइनों ने हवाई अड्डे को फिर से खोलने की मांग की। थाईलैंड के हवाई अड्डों ने 2006 के अंत में एक रिपोर्ट जारी की जिसने इस प्रयास को आगे बढ़ाया। रिपोर्ट में दूसरे चरण के विस्तार से बचने या देरी करने के तरीके के रूप में द्रमुक को फिर से खोलने का प्रस्ताव दिया गया था, जिसकी योजना सुवर्णभूमि के लिए बनाई गई थी। 30 जनवरी 2007 को, परिवहन मंत्रालय ने अस्थायी रूप से डॉन मुएंग को फिर से खोलने की सिफारिश की, जबकि सुवर्णभूमि में कुछ टैक्सीवे पर संपर्क कार्य जारी रहा। यह सिफारिश थाई मंत्रिमंडल द्वारा अनुमोदन के अधीन थी। 25 मार्च 2007 को, हवाई अड्डे को आधिकारिक तौर पर कुछ घरेलू उड़ानों के लिए फिर से खोल दिया गया। बैंकॉक और थाईलैंड के अन्य हिस्सों को प्रभावित करने वाली 2011 की थाईलैंड बाढ़ के कारण, हवाई अड्डे को बंद कर दिया गया था क्योंकि बाढ़ का पानी रनवे पर बह गया था और रोशनी प्रभावित हुई थी। डॉन मुएंग 6 मार्च 2012 को फिर से खोला गया। 16 मार्च 2012 को, प्रधान मंत्री यिंगलुक शिनावात्रा के तहत थाईलैंड की सरकार ने सभी कम लागत वाली, चार्टर्ड और गैर-कनेक्टिंग उड़ानों को डॉन मुएंग में स्थानांतरित करने का आदेश दिया। इससे एकल-हवाई अड्डा नीति समाप्त हो गई। थाईलैंड के हवाई अड्डों को सुवर्णभूमि हवाई अड्डे पर भीड़ को कम करने में मदद करने के लिए कम लागत वाले वाहकों को डॉन मुएंग में स्थानांतरित करने के लिए प्रोत्साहित करने का आदेश दिया गया था। सुवर्णभूमि हवाई अड्डे को प्रति वर्ष 45 मिलियन यात्रियों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन इसने 2011 में 48 मिलियन को संसाधित किया और 2012 में यह संख्या 53 मिलियन तक पहुंचने की उम्मीद थी। कुछ दस एयरलाइंस डॉन मुएंग में स्थानांतरित हो सकती हैं। बजट एयरलाइन नोक एयर पहले से ही डॉन मुएंग से उड़ानों की सेवा दे रही है। नोक एयर प्रति वर्ष लगभग चालीस लाख यात्रियों को संभालती है। ओरिएंट थाई एयरलाइंस और थाई एयरएशिया ने भी डॉन मुएंग में परिचालन शुरू कर दिया है। थाई एयरएशिया ने 2011 में 7.7 लाख यात्रियों को ले जाया। 2012 में यह संख्या बढ़कर 80 लाख होने का अनुमान है। वर्तमान में विस्तार, टर्मिनल 1 सालाना 18.5 लाख यात्रियों को संभालने में सक्षम है। 7 सितंबर 2013 को, थाईलैंड के हवाई अड्डों ने मई 2014 की शुरुआत में टर्मिनल 2 को फिर से खोलने के लिए अपने तीन अरब बाहट नवीनीकरण की घोषणा की। 2013 में टर्मिनल 1 के यात्रियों की संख्या 18.5 लाख की क्षमता के मुकाबले 16 लाख तक पहुंचने की संभावना है। दिसंबर 2015 में टर्मिनल 2 के पूरा होने से डॉन मुएंग की यात्री क्षमता बढ़कर 3 करोड़ प्रति वर्ष हो गई। डॉन मुएंग के 36.8 करोड़ बाहट विस्तार का तीसरा चरण 2023 की दूसरी छमाही में शुरू होने वाला है और 2029 में पूरा होगा। इसका उद्देश्य हवाई अड्डे की यात्री क्षमता को प्रति वर्ष 4 करोड़ तक बढ़ाना है। टर्मिनल डॉन मुएंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे में तीन टर्मिनल हैं। टर्मिनल 1 का उपयोग अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए और टर्मिनल 2 का उपयोग घरेलू उड़ानों के लिए किया जाता है। टर्मिनल 2 के खुलने से हवाई अड्डे की क्षमता प्रति वर्ष 3 करोड़ यात्रियों तक बढ़ गई है। टर्मिनल 3, पुराना घरेलू टर्मिनल, 2011 से छोड़ दिया गया है। नए टर्मिनल 3 में सालाना 1 करोड़ यात्रियों की क्षमता होगी और इसे 2029 तक पूरा किया जाना है। 36. 8 अरब बाहट की इस परियोजना से हवाई अड्डे की कुल क्षमता सालाना 3 करोड़ से बढ़कर 4 करोड़ हो जाएगी। विमान सेवाएँ और गंतव्य सांख्यिकी 2019 में, हवाई अड्डा प्रति घंटे 52 उड़ानों, या प्रति दिन लगभग 700-800 उड़ानों की अपनी पूरी क्षमता तक पहुँच गया। 2019 के अंत तक, इसकी अधिकतम यात्री संचालन क्षमता 4 करोड़ से अधिक होने की उम्मीद है। हवाई अड्डा प्रबंधक एओटी ने 2020 में 41 मिलियन और 2023 तक 45 मिलियन यात्रियों का अनुमान लगाया है। हवाई अड्डे को सालाना अधिकतम 3 करोड़ यात्रियों की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया था। अतिरिक्त रनवे का निर्माण संभव नहीं है। ए. ओ. टी. एयरलाइनों को डॉन मुएंग में चौड़े शरीर वाले विमानों का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित कर रहा है ताकि यात्री भार को 100-200 यात्रियों से बढ़ाकर लगभग 300 प्रति विमान किया जा सके। यात्रियों के आंकड़े डॉन मुएंग के माध्यम से कुल यात्री यातायात 2015 में 40.7 प्रतिशत बढ़कर 3 करोड़ 30 लाख हो गया, जिसमें अंतर्राष्ट्रीय संख्या 53.1 प्रतिशत बढ़कर 9.7 लाख और घरेलू यात्री 35.9 प्रतिशत बढ़कर 21.1 लाख हो गए। विमानों की आवाजाही 29.8 प्रतिशत बढ़कर 224,074 हो गई, जिसमें 158,804 घरेलू (26.2 प्रतिशत ऊपर) और 65,270 अंतर्राष्ट्रीय (39.3 प्रतिशत ऊपर) शामिल हैं। सबसे व्यस्त घरेलू मार्ग 2019 सबसे व्यस्त अंतर्राष्ट्रीय मार्ग अन्य सुविधाएँ संचालन बंद करने से पहले निम्नलिखित कंपनियों के हवाई अड्डे की संपत्ति पर मुख्य कार्यालय थेः सियाम एयर और आर एयरलाइंस डॉन मुएंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा एक संयुक्त उपयोग सुविधा है, जो रॉयल थाई वायु सेना (आर. टी. ए. एफ.) डॉन मुएंग रॉयल थाई वायु सेना अड्डे के साथ साझा है, और आर. टी. ए. एफ. प्रथम वायु प्रभाग का घर है, जिसमें मुख्य रूप से गैर-लड़ाकू विमान शामिल हैं। दोनों रनवे के बीच एक आर. टी. ए. एफ. गोल्फ कोर्स स्थित है। कोर्स में रनवे से कोई अलगाव नहीं है, और जब भी विमान उतरते हैं तो गोल्फरों को लाल बत्ती से रोक दिया जाता है। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 25 दिसंबर 1976 को-मिस्र एयर की उड़ान 864, काहिरा से बैंकॉक जाने वाली एक बोइंग 707-300, उतरने के प्रयास के दौरान हवाई अड्डे के पास एक औद्योगिक क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। इसमें सवार सभी 53 लोगों की मौत हो गई थी। 27 अप्रैल 1980 को थाई एयरवेज की उड़ान 331, एक बी. ए. ई. 748, जो खोन केन से बैंकॉक जा रही थी, आंधी के दौरान ऊंचाई खो गई और बैंकॉक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से लगभग 13 किमी दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गई। चालक दल के सभी चार सदस्य और 49 यात्रियों में से 40 मारे गए थे। 1 अप्रैल 1981 को इंडोनेशियाई विशेष बलों (कोपासस) ने गरुड़ इंडोनेशिया उड़ान 206 का अपहरण कर लिया जो पालेमबांग से पोलोनिया हवाई अड्डे (इंडोनेशियाई हवाई क्षेत्र में अपहरण) जा रहा था। सभी 48 यात्री सुरक्षित हैं, सात लोग मारे गए (एक कमांडो, एक सह-पायलट, पांच आतंकवादी)। अपहरणकर्ता नेता इमरान बिन मुहम्मद ज़ीन को पकड़ लिया गया। 9 सितंबर 1988 को-वियतनाम एयरलाइंस की उड़ान 831 डॉन मुएंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पहुँचते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गई। विमान में सवार 90 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों में से 76 की मौत हो गई थी। 26 मई 1991 को-लॉडा एयर फ्लाइट 004, एक बोइंग 767-300 ER (पंजीकृत OE-LAV, जिसे मोजार्ट नाम दिया गया था) जो वियना की ओर जा रहा था, को नंबर 1 पर थ्रस्ट रिवर्सर की उड़ान में तैनाती का सामना करना पड़ा। डॉन मुएंग से उड़ान भरने के बाद 1 इंजन। 212 यात्रियों और 10 चालक दल में से कोई भी जीवित नहीं बचा था। 21 जनवरी 1992 को रॉयल थाई वायु सेना के डगलस वीसी-47डी एल 2-41/15 210 को एक लैंडिंग दुर्घटना में मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त कर दिया गया था। 23 सितंबर 1999 को-क्वांटास उड़ान 1, जो उस समय एयरलाइन के प्रसिद्ध सुरक्षित जेट विमान के इतिहास में सबसे गंभीर घटना थी, एक बोइंग 747-400 रनवे से आगे निकल गया जिससे महत्वपूर्ण नुकसान हुआ लेकिन कोई हताहत नहीं हुआ। 3 मार्च 2001-थाई एयरवेज इंटरनेशनल फ्लाइट 114, एक बोइंग 737-400 (पंजीकृत एच. एस.-टी. डी. सी., जिसका नाम नारथिवाट था), बैंकॉक से चियांग माई के लिए बाध्य था, एक विस्फोट और आग से नष्ट हो गया था जो थाकसिन शिनावात्रा से लगभग 35 मिनट पहले हुआ था, जो बाद में थाईलैंड का प्रधान मंत्री बनने वाला था, और लगभग 150 अन्य यात्रियों को इसमें चढ़ना था। केबिन क्रू के पांच सदस्य सवार थे, और एक की मौत हो गई थी। प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा कि उन्होंने विमान में आग की लपटें निकलने से पहले एक विस्फोट की आवाज सुनी। इसके बाद, एन. टी. एस. बी. जांचकर्ताओं ने बताया कि केंद्रीय ईंधन टैंक में 18 मिनट बाद दाहिने टैंक में विस्फोट हो गया था। विस्फोट का कारण स्पष्ट नहीं था, हालांकि कुछ लोगों का अनुमान है कि यह बाद की जांच के दौरान पाए गए रसायनों के आधार पर हत्या का प्रयास था। सुवर्णभूमि हवाई अड्डा डॉन मुएंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से/जाने के लिए जमीनी परिवहन स्थानांतरण सुवर्णभूमि हवाई अड्डे से रेल या बस द्वारा लगभग 1-1.5 घंटे की दूरी पर है। एयरपोर्ट शटल बस द्वारा संचालित हवाई अड्डों के बीच सीधी बसें भी हैं। सड़क हवाई अड्डे तक पहुँचने के लिए दो मुख्य मार्ग हैं। इनमें से सबसे सुविधाजनक मार्ग डॉन मुएंग टोलवे के माध्यम से है। एक अन्य मुख्य हवाई अड्डे का प्रवेश द्वार विभाड़ी रंगसित रोड है। चार बस मार्ग हवाई अड्डे की सेवा करते हैं, मार्ग ए1 हवाई अड्डे और बैंकॉक बस टर्मिनल (चतुचक) के बीच चलता है, मार्ग ए2 हवाई अड्डे और विजय स्मारक के बीच चलता है, मार्ग ए3 हवाई अड्डे और लुम्फिनी पार्क के बीच चलता है, और मार्ग ए4 हवाई अड्डे और सनम लुआंग के बीच चलता है। रेल डॉन मुएंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को डॉन मुएंग रेलवे स्टेशन पर एसआरटी डार्क रेड लाइन और स्टेट रेलवे ऑफ थाईलैंड इंटरसिटी सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान की जाती है जो क्रुंग थेप अफीवाट सेंट्रल टर्मिनल पर मध्य बैंकॉक से जुड़ती है। ए. ओ. टी. ने हवाई अड्डे को बीटीएस ग्रीन लाइन से जोड़ने के लिए तीन किलोमीटर लंबी मोनोरेल बनाने की योजना बनाई है। 2020 के अंत तक तीन अरब बाहट परियोजना को मंजूरी मिलने की उम्मीद है। संदर्भ बाहरी लिंक डॉन मुएंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा आधिकारिक साइट डॉन मुएंग से पिछली दो उड़ानों का समाचार वीडियो, जैसा कि एम. सी. ओ. टी. भवनों और संरचनाओं पर प्रसारित किया गया था, थाईलैंड में बैंकॉक हवाई अड्डों में बैंकॉक परिवहन में बैंकॉक हवाई अड्डों की स्थापना 1914 में बैंकॉक में पर्यटन 1910 के दशक में सियाम डॉन मुएंग जिले में की गई थी।