Janka-Rotter Vándor
वेंडोर (वांडरर) 1930 के दशक का हंगेरियन सिंगल सीट ग्लाइडर था जिसका उद्देश्य उन छात्रों को तैयार करना था जिन्होंने समकालीन उड़ान और एरोबेटिक विमानों के लिए प्राथमिक ग्लाइडर पर अर्हता प्राप्त की थी। केवल एक बनाया गया था। 1930 के दशक में अधिकांश ग्लाइडर पायलटों ने बहुत ही सरल, एकल सीट वाले विमानों से शुरुआत की, जो अक्सर ज़ोगलिंग जैसी खुली फ्रेम मशीनें थीं, फिर उन्हें उस समय के बड़े उड़ने वाले और एरोबेटिक ग्लाइडरों में परिवर्तित करने के कठिन कार्य का सामना करना पड़ा। 1931 का ग्रुनाउ बेबी एक लोकप्रिय मध्यवर्ती प्रशिक्षक बन रहा था, जो कम से कम ढलान पर चढ़ने के लिए अंतराल को भरने के लिए एक उम्मीदवार था। हालांकि वेंडोर के बारे में बहुत कम जानकारी है, ऐसा लगता है कि इसका उद्देश्य विकासशील लेकिन असंरचित हंगेरियन ग्लाइडर दृश्य में समान भूमिका निभाना है, जो उड़ने और एरोबेटिक्स में सक्षम है। वैंडर पर 1931 के बेबी का प्रभाव लेआउट की समानता में देखा जाता है, हालांकि डिजाइन काफी अलग हैं। लकड़ी का वेंडर एक ब्रेस्ड हाई विंग मोनोप्लेन था। इसके पंख, जो दो स्पार्स के आसपास बने थे, आयताकार से लेकर अर्ध-अण्डाकार नोक तक थे। वे आगे के किनारे से आगे के स्पार तक प्लाईवुड से ढके हुए थे, कपड़े के साथ बाकी पंख और एलेरॉन को कवर करते थे, और निचले धड़ के लंबे हिस्से से लेकर दो स्पार्स तक वी-स्ट्रट्स द्वारा समर्थित थे। एलेरन बड़े थे, जो पीछे के किनारों के 60 प्रतिशत से अधिक हिस्से पर कब्जा कर रहे थे। इसका धड़ क्रॉस सेक्शन में बहुभुजाकार था जिसके गहरे, सपाट किनारे और प्लाईवुड से ढका हुआ था। पायलट पंखों के अग्रणी किनारे से तुरंत आगे एक खुले कॉकपिट में बैठा, जिसे केंद्रीय रूप से एक उठाए गए ऊपरी धड़ पर सहारा दिया गया था जो धीरे-धीरे पूंछ तक टेढ़ा हो गया था। ऊर्ध्वाधर पूंछ में एक सीधा अग्रणी किनारा और नोक थी लेकिन संतुलित पतवार में तीन सीधे वर्गों से बना एक पीछे का किनारा था, जो लगभग घुमावदार दिखाई देता था। पतवार को एक छोटे पंख पर लगाया गया था जिसे टेलप्लेन पर तार ब्रेसिंग द्वारा मजबूत किया गया था। योजना में बाद वाले को सीधे टेपर और टिप किया गया था, इसके अलावा लिफ्ट में एक उदार कट-आउट के अलावा पतवार की आवाजाही की अनुमति दी गई थी। पीछे की सभी सतहों को ढंक दिया गया था। वैंडोर एक स्किड पर उतरा, जो एक छोटे टेलस्किड की सहायता से दो रबर रिंग स्प्रिंग्स द्वारा धड़ के तल से जुड़ा हुआ था। वैंडोर की पहली उड़ान की कोई सटीक तारीख ज्ञात नहीं है लेकिन समकालीन संदर्भों से पता चलता है कि यह 1934 के वसंत में था। इसकी उड़ान विशेषताओं की लगातार आलोचना होती रही। यह ग्रुनाउ बेबी 2 की तुलना में खाली वजन के साथ भारी था, जो आंशिक रूप से एरोबेटिक्स के तनाव से निपटने के लिए अतिरिक्त शक्ति की आवश्यकता के कारण था। इसने थर्मल के भीतर धीमी उड़ान को मुश्किल बना दिया, एयरफॉइल के चयन से मदद नहीं मिली। इसके एरोबेटिक प्रदर्शन की कोई ज्ञात समकालीन रिपोर्ट नहीं है, लेकिन भारी विमानों की बहुत आलोचना की गई थी, एक छात्र ने बताया कि उनके संचालन के लिए नियंत्रण स्तंभ पर दोनों हाथों की आवश्यकता होती है। एकमात्र उदाहरण कम से कम 1939 तक उपयोग में रहा लेकिन इसे उड़ाना सभी के लिए एक चुनौती के रूप में देखा गया लेकिन सबसे अच्छे छात्रों के लिए; यह निश्चित रूप से सभी उद्देश्यों वाले मध्यवर्ती प्रशिक्षक विनिर्देशों के अपने मूल उद्देश्य को पूरा करने में विफल रहा।