TSS Manx Maid (1910)
टी. एस. एस. (आर. एम. एस.) मैनक्स नौकरानी (आई) नं. 171765-कंपनी के इतिहास में ऐसा नामित होने वाला पहला जहाज-एक पैकेट स्टीमर था जिसे आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी ने लंदन और साउथवेस्टर्न रेलवे कंपनी से खरीदा था, और 1923 में स्टीम पैकेट के साथ सेवा शुरू की थी। उसका नाम सीज़ेरिया से आया है, जो जर्सी द्वीप का लैटिन नाम है। लंदन और दक्षिण-पश्चिमी रेलवे कंपनी के लिए निर्मित और सीज़ेरिया नाम का यह पोत 1910 में बिरकेनहेड में कैमेल लेयरड द्वारा बनाया गया था। लंबाई 284'6 "; बीम 39'1"; गहराई 15'8 "। सिजेरिया बुधवार 14 सितंबर 1910 को बर्केनहेड में शुरू किया गया था। सिजेरिया एक स्टील का ट्रिपल-स्क्रू टरबाइन पोत था, जिसका पंजीकृत टन भार था। तीन सीधे युग्मित टर्बाइनों द्वारा संचालित, और 6,500 अर्थात एच. पी. का उत्पादन करने वाले, सीज़ेरिया के बॉयलर दोहरे छोर वाले गोलाकार वापसी प्रकार के थे, जिसमें 160 पाउंड पी. एस. आई. का काम करने वाला भाप दबाव था। इसने सीज़ेरिया को 20 समुद्री मील की सेवा गति दी। लंदन और साउथवेस्टर्न रेलवे कंपनी सिजेरिया ने 1910 में लंदन और साउथवेस्टर्न रेलवे कंपनी के साथ सेवा में प्रवेश किया, जिन्होंने उन्हें साउथेम्प्टन-चैनल आइलैंड्स सेवा में नियुक्त किया। 7 जुलाई 1923 को, एक घने कोहरे में, सीज़ेरिया कॉर्बीयर से एक चट्टान से टकरा गई जब वह जर्सी से गुजर रही थी। पानी स्टोकहोल्ड और इंजन कक्ष में प्रवेश करने लगा, जबकि स्टर्न भरने लगा, जिससे जहाज की स्थापना शुरू हो गई। वह मुड़ने में सक्षम थी और लगभग सेंट हेलियर हार्बर तक वापस पहुँच गई, लेकिन घाट के ठीक बाहर डूब गई। सिजेरिया लगभग दो सप्ताह तक तेजी से अटक गया था, लेकिन 20 जुलाई को वसंत ज्वार पर फिर से तैर गया था। किसी को चोट नहीं लगी। उसके बचाव के बाद, सिजेरिया को प्रारंभिक मरम्मत के लिए साउथेम्प्टन ले जाया गया, और वहाँ से बर्केनहेड ले जाया गया जहाँ उसकी मरम्मत पूरी हो गई और उसे आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी द्वारा अधिग्रहित कर लिया गया। आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी दिसंबर 1923 में आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी द्वारा 9,000 पाउंड की प्रारंभिक कीमत पर खरीदी गई और उसका नाम बदलकर मैनक्स मेड कर दिया गया, उसे 22,500 पाउंड की लागत से रिफिट किया गया और 7,000 पाउंड में तेल जलाने में परिवर्तित कर दिया गया जिसके परिणामस्वरूप कंपनी की कुल लागत 38,500 पाउंड हो गई। मैनक्स मेड को प्रत्येक बॉयलर के लिए छह भट्टियों द्वारा दागा जाता था और 18 समुद्री मील पर 24 घंटों में 84 टन तेल की खपत होती थी-या 12 समुद्री मील पर 36 टन। मैनक्स मेड ने 1924 के पर्यटन मौसम के लिए समय पर स्टीम पैकेट बेड़े के साथ सेवा में प्रवेश किया। उन्हें कंपनी द्वारा सेवा प्रदान किए जाने वाले कई गंतव्यों के लिए काम करने के लिए नियुक्त किया गया था, और द्वीप से आने-जाने के लिए विश्वसनीय सेवा देना जारी रखा, जब तक कि युद्ध के काले बादल इकट्ठा होने लगे, उन्हें 27 अगस्त 1939 को नौसेना द्वारा एक एबीवी-एक बख्तरबंद बोर्डिंग पोत के रूप में अधिग्रहित किया गया। युद्ध सेवा मैनक्स मेड ने दोनों विश्व युद्धों में सेवा की। 1914 में, उन्हें उनके मूल नाम, सिजेरिया के तहत प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अधिग्रहित किया गया और सेवा प्रदान की गई। द्वितीय विश्व युद्ध में उन्हें अगस्त 1939 में अधिग्रहित किया गया था, और उन्होंने एक सशस्त्र बोर्डिंग पोत, एबीवी के रूप में कार्य किया। जैसा कि अन्य स्टीम पैकेट जहाज डंकिर्क के निकासी में भाग ले रहे थे, मैनक्स मेड ने ऑपरेशन डायनेमो में कोई भाग नहीं लिया, क्योंकि उस समय उसकी मरम्मत चल रही थी। हालाँकि, एक बार उसकी मरम्मत पूरी हो जाने के बाद, उसे साउथेम्प्टन जाने का आदेश दिया गया और युद्ध क्षेत्र में दो क्रॉसिंग बनाए गए क्योंकि पीछे हटना फ्रांसीसी तट के साथ पश्चिम की ओर बढ़ गया। उनका पहला मिशन उन्हें सेंट मालो ले गया, लेकिन जब तक वह पहुंची तब तक बंदरगाह पहले से ही जर्मन कब्जे में था। वह तट पर जाने में असमर्थ होने के बाद भाग गई और इंग्लैंड लौट आई। इसके बाद उन्होंने ब्रेस्ट के लिए रास्ता बनाया, और एक यात्रा में लगभग 3,000 सैनिकों को बाहर निकाला, जो उनके स्वीकार्य यात्री पूरक से लगभग दोगुना था। मैनक्स मेड ने एक भारी उछाल के बाद एक क्रॉस-चैनल रेलवे स्टीमर निकाला। मैनक्स मेड अपने निशान से लगभग दो फीट नीचे थी, और इसके परिणामस्वरूप कंडेनसर की समस्या पैदा हो गई जिसका अर्थ था कि उसे बंदरगाह से लगभग 30 मील की दूरी पर मुख्य दुश्मन बल के साथ फ्रांसीसी तट से कुछ दूरी पर लगभग तीन घंटे तक झुकना पड़ा। फिर भी, वह अंततः सुरक्षित रूप से प्लाईमाउथ पहुँच गई। अक्टूबर 1941 में वह एक 'विशेष कर्तव्य' पोत बन गई और उसका नाम बदलकर एच. एम. एस. कर दिया गया। रॉयल नेवी द्वारा ब्रूस। मार्च 1942 के अंत से वह एक फ्लीट एयर आर्म लक्ष्य पोत बन गई, मार्च 1945 तक उन कर्तव्यों को जारी रखा। उन्हें 21 मार्च 1945 को आर्ड्रोसन में भुगतान किया गया था (उनके मुख्य मास्तुल को छोड़कर), और उस दिन आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी में लौट आए। युद्ध के बाद की सेवा और निपटान अपनी युद्ध सेवा के बाद, मैनक्स मेड आइल ऑफ मैन लौट आई। एक रिफिट के बाद, उन्होंने स्टीम पैकेट बेड़े के भीतर अपने कर्तव्यों को फिर से शुरू किया, जहाँ उन्होंने एक बार फिर चरम यातायात मार्गों पर काम किया, जब तक कि, की शुरुआत नहीं हुई, और, उसे निपटान के लिए रखने का निर्णय लिया गया। मैनक्स मेड को नवंबर 1950 में टूटने के लिए बैरो-इन-फर्नेस के पास ले जाया गया था। गैलरी संदर्भ आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी 1910 के ग्रंथ सूची जहाज यूनाइटेड किंगडम द्वितीय विश्व युद्ध के प्रथम विश्व युद्ध के व्यापारी जहाज आइल ऑफ मैन फेरी ऑफ द आइल ऑफ मैन स्टीमशिप के व्यापारी जहाज 1923 में यूनाइटेड किंगडम समुद्री घटनाओं के स्टीमशिप यूनाइटेड किंगडम द्वितीय विश्व युद्ध के व्यापारी जहाज यूनाइटेड किंगडम मर्सी नदी पैकेट नाव पर निर्मित जहाज