Sauniere (ship)
सौनिएर अल्गोमा सेंट्रल द्वारा संचालित एक सेल्फ-अनलोडिंग बल्क वाहक था। जहाज का नाम शुरू करने से पहले बल्कनेस के रूप में रखा गया था, जिसे ब्रुकनेस में बदल दिया गया था। जहाज का निर्माण और निर्माण 1970 में पूरा किया गया था। जहाज का स्वामित्व शुरू में स्वीडिश कंपनी क्रिस्टियन जेबसेन्स रेडेरी ए/एस के पास था। 1974 में, अल्गोमा सेंट्रल ने जहाज खरीदा, पश्चिम जर्मनी में जहाज को पंजीकृत किया और इसका नाम बदलकर अल्गोसिया कर दिया। एल्गोमा सेंट्रल ने जहाज को लंबा करने के लिए इंग्लैंड में स्वान हंटर को भेजा। 1976 में उभरते हुए, अल्गोसिया पोर्ट कोलबोर्न, ओंटारियो में हर्ब फ्रेजर एंड एसोसिएट्स में एक स्व-उतराई थोक वाहक में परिवर्तन के लिए कनाडा के लिए रवाना हुआ। अल्गोसिया, जो सेंट लॉरेंस की खाड़ी, सेंट लॉरेंस सीवे और ग्रेट लेक्स के बंदरगाहों के बीच सड़क नमक का परिवहन करता था, को अपने करियर के दौरान तीन टक्करों और दो ग्राउंडिंग का सामना करना पड़ा। 1982 में अल्गोसिया का नाम बदलकर सौनिएरे कर दिया गया और 2009 तक सेवा में बना रहा जब थोक वाहक को स्क्रैप के लिए बेचा गया और 2010 में तुर्की में इसे तोड़ दिया गया। विवरण निर्मित जहाज कुल मिलाकर लंबा था और एक बीम के साथ लंबवत के बीच था। ब्रुकनेस का सकल रजिस्टर टनेज (जी. आर. टी.) 13,098 और डेडवेट टनेज (डी. डब्ल्यू. टी.) 21,200 था। जहाज की ढालाई हुई गहराई थी और इसमें छह पकड़ के लिए छह हैच थे। थोक वाहक छह वेले-प्रकार के डेरिक से लैस था जिसमें एक जोड़ी आगे की ओर और दूसरी पीछे की ओर थी। ब्रुकनेस को शुरू में दो हेलसिंगोर स्किब्स और एम. एस. के. द्वारा संचालित किया गया था। 8-सिलेंडर डीजल इंजन का मूल्यांकन किया गया। इंजन एक शाफ्ट को संचालित करते हुए एक 4-ब्लेड नियंत्रित करने योग्य पिच प्रोपेलर और एक बो थ्रस्टर को घुमाते थे। जहाज की अधिकतम गति थी। 1975 में, पोत को कुल मिलाकर लंबा कर दिया गया और जहाज का टन भार बढ़कर 16,709 जी. आर. टी. और 24,481 डी. डब्ल्यू. टी. हो गया। ब्रुकनेस को एक अतिरिक्त पकड़ दी गई थी, इसके डेरिक को हटा दिया गया था, और स्व-उतराई उपकरण दिए गए थे। सेल्फ-अनलोडिंग उपकरण एक स्टर्न-माउंटेड डिस्चार्ज बूम से बना था जो प्रति घंटे निर्वहन कर सकता था। 1981 में, जहाज को दो MaK 6M552AK 6-सिलेंडर डीजल इंजनों के साथ फिर से इंजन किया गया था। निर्माण और कैरियर एल्गोमा सेंट्रल ने क्रिस्टियन जेबसेन्स रेडेरी ए/एस द्वारा लिथगोस लिमिटेड से जहाज का आदेश दिया और 20 जनवरी 1970 को स्कॉटलैंड के ग्लासगो में उनके यार्ड में यार्ड संख्या 1170 के साथ रखा गया था। जहाज को बल्कनेस के रूप में रखा गया था, लॉन्च करने से पहले इसका नाम ब्रुकनेस रखा गया था। जहाज को 2 सितंबर 1970 को लॉन्च किया गया था और 18 दिसंबर 1970 को पूरा किया गया था। ब्रुकनेस जर्मनी के हैम्बर्ग में पंजीकृत था। 1973 में, लैंग्रा शिफाहर्ट्सगेस जीएमबीएच एंड कंपनी केजी ने पोत का संचालन संभाला, जबकि स्वामित्व क्रिस्टियन जेबसेन्स रेडेरी ए/एस के पास बना रहा। 1974 में, अल्गोमा सेंट्रल ने एक प्रतिस्थापन पोत की मांग की, जिसके लिए 21 नवंबर को डूब गया था। 1 जनवरी 1976 को, एल्गोमा सेंट्रल ने ब्रुकनेस को 7.5 लाख अमेरिकी डॉलर में खरीदा। एल्गोमा सेंट्रल ने पोत का नाम बदलकर एल्गोसिया कर दिया और इसे लंबा करने के लिए इंग्लैंड के नॉर्थ शील्ड्स में स्वान हंटर के यार्ड में भेज दिया। 1976 में उभरते हुए, अल्गोसिया ने पोर्ट कोलबोर्न, ओंटारियो में अपने यार्ड में हर्ब फ्रेजर एंड एसोसिएट्स में एक स्व-निर्वहन थोक वाहक में परिवर्तन से गुजरने के लिए अटलांटिक महासागर को पार किया। वेलैंड नहर के माध्यम से आगे बढ़ते समय, अल्गोसिया की पहली टक्कर हुई, जो लॉक 1 पर नहर की दीवार से टकरा गई, जिससे उसके तार खो गए और लॉक 2 के पार उड़ गए। अल्गोसिया ने 19 अक्टूबर 1976 को सक्रिय सेवा में प्रवेश किया। एल्गोसिया का प्राथमिक माल सड़क का नमक था। अल्गोसिया ने अपना माल पूर्वी उत्तर अमेरिकी समुद्र तट के साथ-साथ दक्षिण में मैक्सिको की खाड़ी, सेंट लॉरेंस की खाड़ी, सेंट लॉरेंस सीवे और ग्रेट लेक्स तक पहुँचाया। अल्गोसिया को 1976 में एक तूफान के दौरान आंतरिक क्षति का सामना करना पड़ा। अल्गोसिया के इंजनों के साथ समस्याओं का सामना करने के बाद, अल्गोमा सेंट्रल ने 1982 की शुरुआत में हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया में जहाज को फिर से इंजन करने का आदेश दिया। 1982 में, अल्गोसिया को नेविगेशन सोनमार के लिए चार्टर्ड किया गया था और मैग्डालेन द्वीप समूह से उत्तरी अमेरिकी पूर्वी तट, ग्रेट लेक्स और सेंट लॉरेंस सीवे के साथ बंदरगाहों तक नमक के परिवहन के लिए सोसाइटी क्यूबेकोइस डी एक्सप्लोरेशन मिनियर (एस. ओ. क्यू. यू. ई. एम.) द्वारा संचालित किया गया था। 6 जून 1982 को, अल्गोसिया पोर्ट वेलर, ओंटारियो में एक घाट से टकरा गया। जहाज का धनुष बड़े पैमाने पर क्षतिग्रस्त हो गया था, और जहाज को अपने धनुष को बदलने के लिए पोर्ट आर्थर शिपबिल्डिंग जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। नए धनुष को बर्फ से मजबूत किया गया और अगस्त में जहाज सेवा में लौट आया और क्यूबेक शहर, क्यूबेक में फिर से झंडा फहराया गया और इसका नाम बदलकर सौनिएरे कर दिया गया, जो "साल्टर" के लिए फ्रांसीसी है। 26 अप्रैल 1984 को, सौनियर ट्रोइस-रिवियर्स, क्यूबेक के पास सेंट लॉरेंस नदी में गिर गया। जहाज को कोई नुकसान नहीं हुआ और अपना अगला माल लेने के लिए बाल्टीमोर, मैरीलैंड की ओर बढ़ा। दिसंबर 1985 में प्रोविडेंस, रोड आइलैंड में संघबद्ध लॉन्गशोरमेन ने सौनिएरे को धरना दिया क्योंकि इसने संघ की मदद के बिना सेंधा नमक को उतार दिया था। 15 दिसंबर 1995 को, जहाज फेयरपोर्ट, ओहियो में फिर से बिना किसी नुकसान के दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 15 सितंबर 1996 को, सौनियर ब्रॉकविले, ओंटारियो के पास सेंट लॉरेंस नदी में बे स्टेट शोल पर उतरा। स्टारबोर्ड की तरफ नीचे का खोल चढ़ाना क्षतिग्रस्त हो गया था और #1 स्टारबोर्ड गिट्टी टैंक को तीन स्थानों पर रखा गया था। रिहा होने के बाद, सौनियर अपने माल को उतारने के लिए हैमिल्टन, ओंटारियो और फिर मरम्मत के लिए सेंट कैथेरिन्स, ओंटारियो में पोर्ट वेलर ड्राई डॉक्स के लिए रवाना हुआ। सनियरे में 1998 के अंत में, 1999 की शुरुआत में एक बड़ा सुधार हुआ, इसके बाद 2001 के अंत और 2002 की शुरुआत में और भी बड़ा सुधार हुआ। 21 सितंबर 2006 को, जहाज ने मैग्डालेन द्वीप समूह के ग्रांडे एंट्री के पास अपना स्टारबोर्ड लंगर खो दिया। 18 सितंबर 2007 को जहाज कैन्सो कॉजवे की दक्षिणी समुद्री दीवार से टकरा गया। जहाज को #1 पोर्टसाइड टैंक के बाहर जलरेखा के ऊपर एक डेंट का सामना करना पड़ा। जनवरी 2009 में अग्र शिखर में एक दरार पाई गई थी जिसकी तत्काल मरम्मत की आवश्यकता थी। 1 मार्च 2009 को, जहाज को मॉन्ट्रियल, क्यूबेक में रखा गया था। सनियर को 2011 में अवसार जीएस को बेच दिया गया था, जिसे तुर्की के आलियागा में ले जाया गया था और 2 जुलाई 2011 को पूरी तरह से सूचीबद्ध विध्वंस के साथ तोड़ दिया गया था। संदर्भ 1970 जहाज अल्गोमा सेंट्रल मरीन ग्रेट लेक्स मालवाहक जहाज ग्लासगो में निर्मित