List of New York City Subway yards
न्यूयॉर्क सिटी ट्रांजिट अथॉरिटी न्यूयॉर्क सिटी सबवे सिस्टम के लिए कुल 24 रेल यार्ड और स्टेटन आइलैंड रेलवे के लिए एक रेल यार्ड संचालित करता है। 10 सक्रिय ए डिवीजन यार्ड और 11 सक्रिय बी डिवीजन यार्ड हैं, जिनमें से दो भंडारण और कार धोने के लिए डिवीजनों के बीच साझा किए जाते हैं। इसके अलावा, स्टेटन द्वीप रेलवे के लिए एक यार्ड और तीन गैर-राजस्व (मार्ग का रखरखाव, या एमओडब्ल्यू) डिवीजन-स्वतंत्र यार्ड हैं। सिस्टम के कई यार्डों का उपयोग ऑफ-पीक भंडारण के लिए किया जाता है, जबकि कुछ में निरीक्षण सुविधाएं होती हैं जहां बुनियादी नियमित रखरखाव किया जाता है। इन यार्डों में से, रोलिंग स्टॉक को सात ए डिवीजन यार्ड और सात बी डिवीजन यार्ड को सौंपा गया है। यार्ड के भीतर 14 रखरखाव सुविधाएं हैं, जबकि दो यार्ड (207 वीं स्ट्रीट और कोनी द्वीप) प्रमुख ओवरहाल और कार पुनर्निर्माण कार्य करते हैं। ए डिवीजन के यार्ड में 239 वीं स्ट्रीट, 240 वीं स्ट्रीट, कोरोना, पूर्व 180 वीं स्ट्रीट, जेरोम, लिवोनिया और वेस्टचेस्टर रखरखाव यार्ड, साथ ही तीन अन्य गैर-रखरखाव भंडारण यार्ड शामिल हैं। सात रखरखाव यार्डों को कुल 2892 कारें सौंपी गई हैं। 137 वीं स्ट्रीट यार्ड आई. आर. टी. ब्रॉडवे-सेवेंथ एवेन्यू लाइन पर 145 वीं स्ट्रीट और 137 वीं स्ट्रीट-सिटी कॉलेज के बीच स्थित एक भूमिगत रेल यार्ड है, जिसमें से बाद वाला यार्ड का नाम है। यार्ड में तीन मुख्य पटरियों के चारों ओर पांच पटरियां हैं, जिनमें से तीन पटरियां पश्चिम (दक्षिण की ओर) और दो पटरियां पूर्व (उत्तर की ओर) में स्थित हैं। यार्ड का उपयोग भीड़भाड़ वाले समय के बाहर कुछ ट्रेनों को रखने के लिए किया जाता है। प्रत्येक पटरी पर दो पूर्ण लंबाई की ट्रेनें हो सकती हैं, इसलिए किसी भी समय कुल 10 ट्रेनों को वहां रखा जा सकता है। चूंकि पटरियां दक्षिण की ओर 1 प्रतिशत डाउनग्रेड पर हैं, इसलिए प्रत्येक लेअप पटरियों को पटरी से उतारने से सुसज्जित किया जाता है ताकि किसी भी भंडारण पटरियों पर रखी गई ट्रेन के ठीक से सुरक्षित न होने की स्थिति में मुख्य लाइन को भागने वाली ट्रेन से बचाया जा सके। 239 वीं स्ट्रीट यार्ड प्रणाली में सबसे उत्तरी रेल यार्ड है, जो नॉर्थ ब्रोंक्स के वेकफील्ड खंड में 4570 फुरमैन एवेन्यू में स्थित है, और आर142 का घर है। के साथ काफी बेड़ा अंतरसंचालनीयता भी है, क्योंकि 5 ट्रेनें पास के पूर्व 180 वें स्ट्रीट यार्ड से बाहर स्थित हैं और एक समान आकार के बेड़े को साझा करती हैं। 5 ट्रेनें ऑफ-पीक भंडारण के लिए यार्ड के ऊपरी हिस्से का उपयोग करती हैं। 1916 में खोला गया, यह प्रणाली में सबसे पुराने यार्डों में से एक है। निवारक निर्धारित रखरखाव के हिस्से के रूप में प्रत्येक दिन दस कारों का निरीक्षण किया जाता है। सपाट पहियों के कारण रेल कारों और पटरियों को होने वाले नुकसान को कम करने के लिए यहां एक व्हील ट्रुइंग मशीन स्थापित की गई थी। इस दुकान का उपयोग 1976 और 1981 के बीच नए स्टोन-सेफ्टी 10 टन एयर कंडीशनिंग सिस्टम की स्थापना के साथ सभी आर26, आर28, आर29, आर33 (एकल इकाई वर्ल्ड्स फेयर कारों को छोड़कर) और आर36 (दोनों मेनलाइन और वर्ल्ड्स फेयर प्रकार) विवाहित जोड़े आईआरटी प्रकार की कारों को फिर से फिट करने की सुविधा के रूप में भी किया गया था। इसके अलावा, इस अवधि के दौरान, उन्हें सौंपी गई सभी कारों का निरीक्षण और रखरखाव पूर्वी 180वें स्ट्रीट यार्ड में किया गया था। इसे 1982 में एक निरीक्षण और रखरखाव सुविधा के रूप में फिर से खोला गया। इस यार्ड सुविधा में, और 5 मार्गों को सौंपी गई कारों के अलावा, 2 को सौंपी गई कारों की सेवा के लिए एक कार वॉश संचालित होता है। यार्ड में सात पगडंडी निरीक्षण दुकान और 38 लेआउट पगडंडी हैं। लेआउट पटरियों को दो स्तरों पर व्यवस्थित किया गया है; इस विशेषता को साझा करने के लिए प्रणाली में एकमात्र अन्य यार्ड ईस्ट न्यूयॉर्क यार्ड है। यार्ड तक पहुँच केवल नेरेड एवेन्यू से प्रदान की जाती है। 3 फरवरी, 1998 को दो सेवा से बाहर की ट्रेनें यार्ड लीड पर टकरा गईं, जब एक ट्रेन का मोटरमैन शीर्ष पर गुजर गया और उसकी ट्रेन उसके सामने वाले से टकरा गई। 240 वीं स्ट्रीट यार्ड 240 वीं स्ट्रीट यार्ड, जिसे वैन कोर्टलैंड यार्ड (या वी. सी. यार्ड) के नाम से भी जाना जाता है, ब्रोंक्स के रिवरडेल खंड में 5911 ब्रॉडवे पर स्थित है, जो लाइन के उत्तरी टर्मिनस के पास आई. आर. टी. ब्रॉडवे-सेवेंथ एवेन्यू लाइन की सेवा करता है। यार्ड में दुकान में छह निरीक्षण पटरियां और 15 अतिरिक्त लेआउट पटरियां हैं। यार्ड आर62ए सबवे कारों का घर है। यह दुकान 1906 में मूल आई. आर. टी. सबवे का समर्थन करने के लिए बनाई गई थी। यार्ड और निरीक्षण शेड का निर्माण कार्य जून 1910 में 60 प्रतिशत पूरा हो गया था और 1 जनवरी, 1911 तक पूरा होने का अनुमान था। निरीक्षण शेड 1 मई, 1911 को सेवा में चला गया। आँगन और दुकानें पूरी तरह से एक ऊँची संरचना पर हैं। इस यार्ड में कोई कार वॉशर नहीं है; ट्रेनें कभी-कभी धोने के लिए 239 वीं स्ट्रीट या वेस्टचेस्टर यार्ड जाती हैं, लेकिन वे आमतौर पर पास के 207 वें स्ट्रीट यार्ड में जाती हैं। दस कारों का प्रतिदिन 10,000 मील का एस. एम. एस. निरीक्षण किया जाता है, क्योंकि उनके पूरे बेड़े को पांच कारों के सेटों में विभाजित किया गया है। 2020-2024 पूंजी योजना के हिस्से के रूप में, पटरी के बीच में अधिक जगह और ऊँची पटरियों के साथ गड्ढों के प्रतिस्थापन के साथ दुकान का पुनर्निर्माण किया जाएगा। कोरोना यार्ड कोरोना यार्ड आई. आर. टी. फ्लशिंग लाइन () के होम यार्ड के रूप में कार्य करता है। यह मेट्स-विलेट्स पॉइंट के दक्षिण में, सिटी फील्ड के पास फ्लशिंग मीडोज-कोरोना पार्क में, राष्ट्रीय टेनिस केंद्र और 1939 और 1964 के विश्व मेलों के स्थल पर स्थित है। कोरोना यार्ड 1928 में खोला गया और इस पर उपयोग किए जाने वाले आर188 का रखरखाव करता है। यह केसी स्टेंगल बस डिपो से सटा हुआ है। क्योंकि फ्लशिंग लाइन ए डिवीजन के बाकी हिस्सों से अलग है और बाकी सिस्टम के लिए इसका एकमात्र ट्रैक कनेक्शन बी डिवीजन के माध्यम से है, जिन कारों को भारी रखरखाव से गुजरना पड़ता है या लौटना पड़ता है, उन्हें ऊपरी स्तर के क्वींसबोरो प्लाजा स्टेशन के ठीक पूर्व (रेलरोड उत्तर) के बाकी सिस्टम के एकमात्र कनेक्शन के माध्यम से उपयुक्त रूप से सुसज्जित लीड कारों द्वारा लाइन पर और बाहर ले जाया जाता है। 16 अगस्त, 2006 को, मूल 1928 की दुकान की इमारत को ध्वस्त कर दिया गया और एक नई, आधुनिक दुकान द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। कवर करने के लिए अधिक ट्रैक माइलेज और फ्लशिंग लाइन पर सीबीटीसी कार्यान्वयन के हिस्से के रूप में ट्रेनों के बीच कड़ी दूरी के साथ, एमटीए ने दूसरे लूप और छह लेआउट पटरियों के साथ यार्ड का विस्तार करने की योजना की घोषणा की, जो लॉन्ग आइलैंड रेल रोड की व्हाइटस्टोन शाखा के पूर्व दाईं ओर स्थित होगी। हालाँकि, इस विस्तार की योजनाएँ अनिश्चित काल के लिए स्थगित हैं। ईस्ट 180th स्ट्रीट यार्ड द ईस्ट 180th स्ट्रीट यार्ड ब्रोंक्स चिड़ियाघर के ठीक पूर्व में ब्रोंक्स के वेस्ट फ़ार्म्स पड़ोस में 1145 ईस्ट 180th स्ट्रीट पर स्थित है। यार्ड में सात भंडारण पटरियाँ (4 से 10 तक की संख्या) और एक निकटवर्ती 6 पटरियाँ (11 से 16 तक की संख्या) वाली दुकान की इमारत है जो पास के 19 पटरियों वाले यूनियनपोर्ट यार्ड से जुड़ी है, जो पूर्व 180 वीं स्ट्रीट यार्ड के उत्तर-पूर्व में स्थित है। इसके अतिरिक्त दुकान की इमारत के ठीक उत्तर में दो भंडारण मार्ग (ए और बी के रूप में पहचाने गए) हैं। ट्रैक ए एक बंपर ब्लॉक में समाप्त होता है और ट्रैक बी व्हाइट प्लेन्स रोड के दक्षिण की ओर जाने वाले ट्रैक से सुलभ है line.The यार्ड के लिए R142s का घर है। के साथ काफी बेड़ा आदान-प्रदान है। नई वितरित आई. आर. टी. प्रकार की कारों के लिए सभी नई कार इंजीनियरिंग की स्वीकृति परीक्षण यहाँ से किए जाते हैं। मूल 1918 की पुरानी दुकान की इमारत की जगह एक नई दुकान की इमारत 1999 में खोली गई, जो नए R142s की स्वीकृति परीक्षण के लिए समय पर थी, जिसे बॉम्बार्डियर ने 16 नवंबर, 1999 को इस सुविधा में वितरित करना शुरू किया। 11 अक्टूबर, 1923 को यार्ड में अतिरिक्त पटरियां सेवा में चली गईं। जेरोम यार्ड द जेरोम यार्ड, या मोशोलू यार्ड, ब्रोंक्स के जेरोम पार्क पड़ोस में 3191 जेरोम एवेन्यू में स्थित है। यार्ड 1925 में बनाया गया था। 7 फरवरी, 1923 को यार्ड में पाँच पटरियाँ सेवा में चली गईं। यह यार्ड आर142एस और आर142एएस का घर है। यह एक आवास परिसर के तहत होने वाली प्रणाली में तीन गज में से एक है (पिटकिन यार्ड और लेनोक्स यार्ड अन्य हैं)। यार्ड तक रेल पहुँच पटरियों की एक जोड़ी द्वारा है जो बेडफोर्ड पार्क बुलेवार्ड-लेहमैन कॉलेज स्टेशन के ठीक उत्तर में आई. आर. टी. जेरोम एवेन्यू लाइन की शाखा है। ऊँची शाखा पटरियों को सहारा देने वाले तराशे हुए इस्पात के तोरण, प्रांगण में प्रवेश करने से पहले 205 वीं सड़क के ठीक उत्तर में पत्थर के तोरणों को रास्ता देते हैं। यार्ड एक दीवार से घिरा हुआ है और ट्रेसी टावर्स आवास परिसर के निवासियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले एक पार्किंग डेक से ढका हुआ है। यार्ड में चार निरीक्षण ट्रैक, एक उपयोगिता ट्रैक और 18 लेआउट ट्रैक हैं। ट्रेन को पास के कॉनकोर्स यार्ड में धोया जाता है। लेनॉक्स यार्ड लेनॉक्स यार्ड, पूर्व में लेनॉक्स एवेन्यू दुकानें, हार्लेम में 148 वीं स्ट्रीट और लेनॉक्स एवेन्यू के पास स्थित है। इस 22 ट्रैक यार्ड का उपयोग केवल आर62 के भंडारण के लिए किया जाता है जो सेवा पर काम करते हैं, और इसमें कोई रखरखाव सुविधा नहीं है, हालांकि यार्ड आई. आर. टी. के लिए पहली ओवरहाल दुकान थी जब इसे 1904 में बाकी नए सबवे के साथ खोला गया था। मूल आई. आर. टी. सबवे कारों को सड़क से ढलान के माध्यम से यार्ड में उतारा गया, जहां वे वेस्ट साइड मेन लाइन में जारी रहीं। वित्तीय वर्ष 1910 में निरीक्षण शेड को दस डिब्बों वाली ट्रेनों में फिट करने के लिए लंबा किया गया था। 9 सितंबर, 1958 को पारगमन प्राधिकरण ने घोषणा की कि वह लेनॉक्स एवेन्यू दुकानों को छोड़ने की योजना बना रहा है। सभी आई. आर. टी. और आई. एन. डी. की मरम्मत जून 1959 तक 207 वीं सड़क की दुकानों पर की जाएगी। टी. ए. ने अनुमान लगाया कि इसके परिणामस्वरूप प्रति वर्ष 10 लाख डॉलर की बचत होगी। पूर्व में 147 वीं और 150 वीं सड़कों के बीच फैले, 1960 के दशक में यार्ड को 26 एकड़ से घटाकर सात एकड़ कर दिया गया था, जिससे मरम्मत की दुकानें और एनवाईसीटी कार्यालय समाप्त हो गए थे। जमीन एक डेवलपर को बेच दी गई थी। उस समय के आसपास, एक सार्वजनिक विद्यालय भवन (वर्तमान में फ्रेडरिक डगलस अकादमी) और एस्प्लेनेड गार्डन अपार्टमेंट परिसर का निर्माण पूर्व में खुले प्रांगण के ऊपर पायलट पर किया गया था। हार्लेम-148 स्ट्रीट स्टेशन के लिए यार्ड से दो पटरियों को लिया गया था, जो 1968 में 3 के लिए वर्तमान उत्तरी टर्मिनल के रूप में खोला गया था। लिवोनिया यार्ड ईस्ट न्यूयॉर्क, ब्रुकलिन में 900 हेगमैन एवेन्यू में आई. आर. टी. न्यू लॉट्स लाइन के पूर्वी छोर पर एक पूरी तरह से ऊँची संरचना पर स्थित है। एल्टन और लिनवुड सड़कों के बीच स्थित, यार्ड हेगेमैन एवेन्यू दक्षिण से स्टेनली एवेन्यू तक फैला हुआ है, जो लिंडेन बुलेवार्ड से गुजरता है। प्रणाली में सबसे छोटे रखरखाव यार्डों में से एक, यह वह जगह है जहाँ 42 वें स्ट्रीट शटल पर आर62 और आर62ए का निरीक्षण और रखरखाव किया जाता है। 1922 में निर्मित और 1923 में खोला गया यार्ड, ब्रुकलिन में एकमात्र आई. आर. टी. यार्ड है। लिवोनिया यार्ड में लिवोनिया दुकान के अंदर 4 निरीक्षण ट्रैक और 15 लेआउट ट्रैक हैं। यार्ड के उत्तर-पश्चिमी कोने में एक सिग्नल टावर स्थित है। ऊपरी मैनहट्टन के लेनोक्स यार्ड में कई ट्रेनें रखी जाती हैं, क्योंकि लिवोनिया बहुत बड़ा नहीं है। 240वें स्ट्रीट यार्ड के साथ लिवोनिया पूरी तरह से ऊँची संरचनाओं पर हैं और "वर्तमान उद्योग प्रथाओं" के लिए विन्यास मानकों को पूरा नहीं करने के कारण उन्हें पुनर्वास की आवश्यकता है। स्प्रिंग क्रीक क्षेत्र के विकास के लिए न्यू लॉट्स लाइन का विस्तार यार्ड के अंत तक या फ्लैटलैंड्स एवेन्यू के यार्ड राइट-ऑफ-वे के माध्यम से प्रस्तावित किया गया है। इसके अतिरिक्त, लिवोनिया के भीतर बड़ी मात्रा में जगह का उपयोग कुछ आर142 और आर142ए के भंडारण के लिए किया जाता है। यूनियनपोर्ट यार्ड पास के ईस्ट 180 वीं स्ट्रीट यार्ड से जुड़ा हुआ है, और इसका उपयोग मुख्य रूप से ट्रेनों के लिए एक ले-अप सुविधा के रूप में किया जाता है। इसका नाम यूनियनपोर्ट रोड के नाम पर रखा गया है, जो यार्ड के ठीक पूर्व में स्थित है। इस यार्ड में कोई दुकान या धोने की सुविधा नहीं है, जिसे 1990 के दशक में पांच पटरियों से बढ़ाकर वर्तमान 19 कर दिया गया था। एक ट्रैक को छोड़कर सभी ट्रैक बम्पर ब्लॉक पर समाप्त होते हैं। नव विस्तारित यार्ड 1997 में पूरी तरह से चालू हो गया। यार्ड दक्षिण में आई. आर. टी. व्हाइट प्लेन्स रोड लाइन और उत्तर में आई. आर. टी. डायर एवेन्यू लाइन (ट्रैक 22 ट्रैक वाई2 से जुड़ता है) से जुड़ता है। वेस्ट फ़ार्म्स यार्ड एक ऊँचा रेल यार्ड था जो वेस्ट फ़ार्म्स स्क्वायर-ईस्ट ट्रेमोंट एवेन्यू स्टेशन के निकट स्थित था, जिसे उस समय 177 वीं स्ट्रीट कहा जाता था। इसमें आठ भंडारण पटरियाँ और पाँच निरीक्षण बार्न पटरियाँ थीं। इसे 1950 में ध्वस्त कर दिया गया था; अनावश्यक 180 वीं स्ट्रीट-ब्रोंक्स पार्क स्टेशन को बंद कर दिया गया था और दो साल बाद ध्वस्त कर दिया गया था। मैनहट्टन एलिवेटेड रेलवे कारों की सेवा के अलावा, इसका उपयोग और मार्गों को सौंपी गई कारों की सेवा के लिए भी किया जाता था। वेस्टचेस्टर यार्ड, जिसे पेल्हैम यार्ड के नाम से भी जाना जाता है, ब्रोंक्स में स्थित है और इसमें 45 लेआउट ट्रैक हैं। यार्ड में उपयोग किए जाने वाले आर62ए का रखरखाव और भंडारण किया जाता है, साथ ही ए डिवीजन और बी डिवीजन दोनों के लिए वे डीजल ट्रेनों का रखरखाव किया जाता है। यह वेस्टचेस्टर स्क्वायर-ईस्ट ट्रेमोंट एवेन्यू और मिडलटाउन रोड स्टेशनों के बीच दोनों दिशाओं में आई. आर. टी. पेलहम लाइन से जुड़ा हुआ है। इलेक्ट्रिक ट्रेनों के लिए चार पटरियों वाला निरीक्षण शेड और दो पटरियों वाली डीजल मरम्मत की दुकान है। पेल्हैम यार्ड में एक कार वॉश भी है जिसका उपयोग पूरे ए डिवीजन द्वारा किया जाता है। वेस्टचेस्टर यार्ड का विस्तार 1946 और 1949 के बीच किया गया था और परियोजना के दायरे में एक नया सिग्नल टावर, सिग्नल इंस्टॉलेशन और वेस्टचेस्टर स्क्वायर स्टेशन के उत्तर में यार्ड और पेलहम लाइन के बीच ग्रेड क्रॉसिंग का उन्मूलन शामिल था। इन सभी परियोजनाओं से मुख्य लाइन सेवा और यार्ड के अंदर और बाहर ट्रेन की आवाजाही में तेजी आएगी। ग्रेड पृथक्करण ने ट्रेनों को एक्सप्रेस ट्रैक या डाउनटाउन स्थानीय ट्रैक को पार किए बिना वेस्टचेस्टर यार्ड में प्रवेश करने की अनुमति दी और इसने पेल्हैम बे पार्क तक एक्सप्रेस सेवा के विस्तार की संभावना की अनुमति दी, जिससे चार और मिनट की बचत होगी। यार्ड की बढ़ी हुई क्षमता ने यार्ड को 358 अतिरिक्त सबवे कारों को स्टोर करने की अनुमति दी। अतिरिक्त भंडारण स्थान के साथ, अब ईस्ट 177 वीं स्ट्रीट और पेल्हैम बे पार्क के बीच लाइन के बीच के ट्रैक पर ट्रेनों को बिछाने की आवश्यकता नहीं होगी, और यह पूरे दिन एक्सप्रेस सेवा की अनुमति देगा। सबस्टेशनों के निर्माण से वोल्टेज की स्थिति में सुधार होगा और लाइन पर लंबी ट्रेनों को संचालित करने की अनुमति मिलेगी। इस काम की लागत $6,387,000 होने का अनुमान लगाया गया था और इसे 1950 में पूरा किया जाना था। बी डिवीजन यार्ड बी डिवीजन के यार्ड 207 वीं स्ट्रीट, कॉनकोर्स, कोनी आइलैंड, ईस्ट न्यूयॉर्क, जमैका और पिटकिन रखरखाव यार्ड, साथ ही पांच अन्य गैर-रखरखाव भंडारण यार्ड हैं। छह रखरखाव की दुकानें दैनिक सबवे कार रखरखाव और 3,523 सबवे कारों के निरीक्षण के लिए जिम्मेदार हैं। 207 वीं स्ट्रीट और कॉनकोर्स यार्ड ए डिवीजन के साथ साझा किए गए हैं और दोनों डिवीजनों में यार्ड में सूचीबद्ध हैं। 174 वीं स्ट्रीट यार्ड आई. एन. डी. आठवीं एवेन्यू लाइन पर एक भूमिगत रेल यार्ड है जिसका उपयोग ट्रेनों को संग्रहीत करने के लिए किया जाता है। यार्ड में दो मुख्य यात्री सेवा पटरियों के पूर्व में पाँच पटरियां हैं। यार्ड 168 वीं स्ट्रीट के उत्तर में छह ब्लॉकों में और 175 वीं स्ट्रीट से सटा हुआ है। 168 वीं स्ट्रीट पर आंतरिक पटरियां यार्ड की ओर ले जाती हैं और सी ट्रेनों को समाप्त करके उपयोग की जाती हैं। इस यार्ड में पांच पटरियों में से केवल दस 60 फुट की कारों की चार ट्रेनें या आठ 75 फुट की कारें और 60 फुट की कारों की एक चार डिब्बों वाली ट्रेन हो सकती है। यार्ड का उत्तरी छोर एक कंक्रीट की दीवार और ट्रांस-मैनहट्टन एक्सप्रेसवे से सटे एक सिंडर-ब्लॉक दीवार के खिलाफ है, क्योंकि लाइन का मूल रूप से फोर्ट ली, न्यू जर्सी के संभावित विस्तार के एक हिस्से के रूप में जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज के निचले स्तर पर जाने का इरादा था। कैनारसी यार्ड कैनारसी-रॉकवे पार्कवे से सटे बीएमटी कैनारसी लाइन के दक्षिण छोर पर स्थित है। 26 अक्टूबर, 1917 को खोला गया, यह ट्रेन में आर160 और आर143 के लिए प्राथमिक लेआउट यार्ड है और बीएमटी पूर्वी डिवीजन के लिए एकमात्र कार वॉश की मेजबानी करता है। बी. एम. टी. कैनारसी लाइन स्वचालन परियोजना के संयोजन में 2003 में नए संकेत स्थापित किए गए थे। चर्च एवेन्यू यार्ड चर्च एवेन्यू यार्ड आई. एन. डी. कल्वर लाइन पर एक भूमिगत रेल यार्ड है जिसका उपयोग सेवा के लिए ट्रेनों को संग्रहीत करने के लिए किया जाता है। यह सीधे ऊपर चार मुख्य लाइन पटरियों के नीचे चार पटरियों से बना है। यह यार्ड सीधे लाइन के चर्च एवेन्यू स्टेशन के माध्यम से जुड़ा हुआ है जो जी सेवा के लिए दक्षिणी टर्मिनस है। यार्ड के चार पटरियों में से कम से कम एक का उपयोग उपकरण को विपरीत दिशा में उलटने के लिए लगातार किया जाता है। पहुँच के लिए चर्च एवेन्यू स्टेशन के दक्षिण में प्रत्येक स्थानीय और एक्सप्रेस ट्रैक के बीच दो रैंप हैं। प्रत्येक ट्रैक बम्पर ब्लॉक और क्रॉसओवर के बीच एक पूर्ण लंबाई वाली ट्रेन को पकड़ सकता है। कोनी आइलैंड कॉम्प्लेक्स कोनी आइलैंड रैपिड ट्रांजिट कार ओवरहॉल शॉप, जिसे अक्सर कोनी आइलैंड कॉम्प्लेक्स के रूप में संक्षिप्त किया जाता है, न्यूयॉर्क राज्य में सबसे बड़ा रैपिड ट्रांजिट यार्ड है, और उत्तरी अमेरिका में सबसे बड़े में से एक है। ब्रुकलिन, न्यूयॉर्क में स्थित, यह 24/7 को कवर और संचालित करता है। यह परिसर 1926 में पूर्व दलदली भूमि पर बनाया गया था, जो कोनी द्वीप क्रीक के साथ, कोनी द्वीप को ब्रुकलिन के मुख्य भाग से अलग करता था। इस भूमि का अधिकांश हिस्सा मूल रूप से जहाज नहर और बंदरगाह सुविधा के रूप में उपयोग करने के लिए प्रस्तावित किया गया था। 1964 के अंत में यार्ड में एक कार धोने की मशीन लगाई गई थी। आर46, आर68, आर68ए की लगभग 800 कारों के बेड़े के लिए नियमित रूप से निर्धारित रखरखाव किया जाता है, जो,,, और फ्रैंकलिन एवेन्यू शटल की सेवा करता है। और मार्गों पर आर68 और आर160 को यार्ड में संग्रहीत किया जाता है, लेकिन यहां उनका रखरखाव या निरीक्षण नहीं किया जाता है। 207 वीं सड़क की दुकानों के साथ दुकान की सुविधा, स्टेटन द्वीप रेलवे सहित सबवे प्रणाली में लगभग 6,000 कारों में से प्रत्येक के लिए निरीक्षण, भारी रखरखाव और ओवरहाल करती है, और इसमें कार धोने और पेंटिंग की सुविधाएं भी शामिल हैं। रखरखाव और मरम्मत से गुजरने वाली कारों के लिए भारी रखरखाव सुविधाओं और पटरियों की सुविधाओं के अलावा, परिसर में तीन संबंधित रेल भंडारण यार्ड शामिल हैं। मुख्य यार्ड सुविधा, जिसे कोनी आइलैंड यार्ड के रूप में जाना जाता है, में निकटवर्ती बीएमटी सी बीच लाइन () से सीधा संपर्क और बीएमटी वेस्ट एंड लाइन () के लिए दो-पगडंडी वाली उन्नत संरचना शामिल है। मुख्य यार्ड कोनी आइलैंड-स्टिलवेल एवेन्यू स्टेशन के ट्रैक सी एंड डी (जिसे क्रमशः 3 और 4 के रूप में भी जाना जाता है) के माध्यम से बीएमटी ब्राइटन लाइन () पर ट्रेनों को भी सेवा प्रदान करता है। निकटवर्ती लेकिन अलग कल्वर यार्ड (जिसे सिटी यार्ड या एवेन्यू एक्स यार्ड भी कहा जाता है) यार्ड परिसर की पूर्वी सीमा पर आई. एन. डी. कल्वर लाइन () से जुड़ता है, जिसमें एफ सेवा के लिए कारें होती हैं। एक अन्य यार्ड, स्टिलवेल यार्ड, जिसका उपयोग मुख्य रूप से ऑफ-पीक ट्रेन भंडारण के लिए किया जाता है, मुख्य यार्ड परिसर से सी बीच लाइन के पार अलग सी बीच और वेस्ट एंड लाइन्स के बीच स्थित है। रखरखाव की दुकान और यार्ड के अलावा, ट्रांजिट अथॉरिटी के कर्मचारियों के लिए एक स्वास्थ्य केंद्र (जिम) और चिकित्सा केंद्र, न्यूयॉर्क शहर पुलिस विभाग (एनवाईपीडी) के ट्रांजिट डिवीजन के लिए एक फायरिंग रेंज और एक अग्निशमन प्रशिक्षण स्कूल है। यह रेंज मूल रूप से न्यूयॉर्क शहर पारगमन पुलिस विभाग के लिए बनाई गई थी, जिसे 1995 में एनवाईपीडी के साथ विलय कर दिया गया था। कोनी आइलैंड यार्ड इलेक्ट्रिक मोटर रिपेयर शॉप और कोनी आइलैंड यार्ड गेटहाउस को 2006 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था। गेटहाउस कोनी आइलैंड यार्ड गेटहाउस कोनी आइलैंड कॉम्प्लेक्स में स्थित एक ऐतिहासिक गेटहाउस है। यह लगभग 1929 में बनाया गया था और यह एक छोटी सी चिनाई वाली इमारत है जिसकी प्रमुख मिट्टी की टाइल की छत गहरी लटकी हुई गुफाओं के साथ है। इसे 2006 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था। द कोनी आइलैंड यार्ड इलेक्ट्रिक मोटर रिपेयर शॉप कोनी आइलैंड कॉम्प्लेक्स में स्थित सबवे ट्रेनों के लिए एक ऐतिहासिक मोटर रिपेयर शॉप है। यह 1925 और 1927 के बीच बनाया गया था और यह एक साधारण दो मंजिला, बॉक्स के आकार की ईंट से ढकी इमारत है जो बड़ी, बहु-पैन वाली खिड़कियों के कई किनारों और एक विशाल लकड़ी के दांतों वाली गगनचुंबी रोशनी से जगमगा रही है। इसे 2006 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था। ईस्ट न्यूयॉर्क यार्ड (जिसे इसके तार पत्रों से डीओ (जिला कार्यालय) यार्ड के रूप में भी जाना जाता है) का उपयोग मुख्य रूप से आर143 को संग्रहीत करने के लिए किया जाता है और कभी-कभी जे और जेड, आर160 का उपयोग, 63 वीं स्ट्रीट एफ शटल, और, और जे और जेड पर उपयोग किए जाने वाले आर179 पर किया जाता है। यहाँ नियमित रूप से सबवे उपकरणों का निरीक्षण और रखरखाव किया जाता है। यह पूर्वी न्यूयॉर्क, ब्रुकलिन में ब्रॉडवे और जमैका एवेन्यू के चौराहे के पास कैनारसी और जमैका लाइन्स के संगम पर स्थित है। सुविधा के एक अलग हिस्से में ईस्ट न्यूयॉर्क बस डिपो है, जो पहले एक ट्रॉली डिपो था। यार्ड पूरी तरह से हाथ से संचालित स्विचों से सुसज्जित है। केवल फ्रेश पॉन्ड यार्ड और 36वीं-38वीं स्ट्रीट यार्ड इस विशेषता को साझा करते हैं। यार्ड के कुछ हिस्से 1885 के हैं और लेक्सिंगटन एवेन्यू एलिवेटेड और यार्ड पास के ब्रॉडवे जंक्शन के पुनर्निर्माण से पहले का है, जिसे मैनहट्टन जंक्शन या ईस्ट न्यूयॉर्क लूप के रूप में जाना जाता था। इस यार्ड के लेआउट ट्रैक 239वें स्ट्रीट यार्ड की तरह 2 अलग-अलग स्तरों पर स्थित हैं। यार्ड और इसका मुख्य लीड विन्यास पास में व्यापक एलिवेटेड लाइन के पुनर्निर्माण से पहले और बाद में समान रहा, लेकिन अतिरिक्त ट्रैक और संरचना का निर्माण किया गया, ताकि, अपने चरम पर, ईस्ट न्यूयॉर्क यार्ड का ब्रॉडवे एलिवेटेड पश्चिम की ओर, जमैका लाइन पूर्व की ओर, कैनारसी लाइन पूर्व की ओर, और फुल्टन स्ट्रीट एलिवेटेड पूर्व और पश्चिम दोनों से सीधा संपर्क हो। रिजवुड, क्वींस में फ्रेश पॉन्ड यार्ड फ्रेश पॉन्ड बस डिपो के पीछे स्थित है, जो पहले एक ट्रॉली डिपो था। 1906 में बीएमटी मर्टल एवेन्यू लाइन के विस्तार के साथ खोला गया, इसका उपयोग आम तौर पर आर160ए को संग्रहीत करने के लिए किया जाता है जो इस पर चलता है। कारों का सामान्य रखरखाव ईस्ट न्यूयॉर्क यार्ड में किया जाता है। यह बीएमटी मर्टल एवेन्यू लाइन पर फ्रेश पॉन्ड रोड और मिडिल विलेज-मेट्रोपॉलिटन एवेन्यू के बीच स्थित है, लेकिन यह केवल बाद वाले स्टेशन से पहुँचा जा सकता है। रेलगाड़ियों को पहले वहाँ प्लेटफॉर्म करना चाहिए और फिर यार्ड में वापस जाना चाहिए। यार्ड पूरी तरह से हाथ से संचालित स्विचों से सुसज्जित है। केवल ईस्ट न्यूयॉर्क यार्ड और 36वीं-38वीं स्ट्रीट यार्ड इस विशेषता को साझा करते हैं। जमैका यार्ड जमैका यार्ड क्यू गार्डन इंटरचेंज के पास फ्लशिंग मीडोज-कोरोना पार्क के दक्षिणी छोर पर फॉरेस्ट हिल्स, क्वींस में स्थित है। इसने 1936 में अपने उद्घाटन के बाद से आई. एन. डी. क्वींस बुलेवार्ड लाइन के लिए प्राथमिक भंडारण यार्ड के रूप में कार्य किया है। यार्ड क्यू गार्डन-यूनियन टर्नपाइक स्टेशन के भौगोलिक रूप से उत्तर में तीन-तरफा उड़ान जंक्शन पर क्वींस बुलेवार्ड लाइन से जुड़ता है। यार्ड सतह के स्तर पर है, और चार-ट्रैक दृष्टिकोण में ग्रैंड सेंट्रल पार्कवे पर एक पुल शामिल है; हालाँकि क्वींस बुलेवार्ड लाइन भूमिगत है, यार्ड सबवे की तुलना में कम ऊंचाई पर स्थित है। जिस संपत्ति पर यार्ड बैठता है, वह जल आपूर्ति, गैस और बिजली विभाग से संबंधित थी और इसे 2 अप्रैल, 1930 को न्यूयॉर्क शहर परिवहन बोर्ड को हस्तांतरित कर दिया गया था। संपत्ति का उपयोग एक पम्पिंग स्टेशन के रूप में किया जाता था, और एक बार जब परिवहन बोर्ड ने संपत्ति का अधिग्रहण कर लिया, तो संपत्ति पर छोड़े गए कुओं को बाधित कर दिया गया। ये कुएं वन पहाड़ियों, क्यू उद्यानों और फ्लशिंग के कुछ हिस्सों की सेवा करने वाले पानी के मुख्य स्रोतों से जुड़े हुए थे। अनुमान बोर्ड द्वारा इन पानी के कुओं और मुख्य मार्गों को बदलने के लिए 50,000 डॉलर का प्रावधान किया गया था। मूल रूप से, यार्ड का निर्माण ग्रैंड स्ट्रीट और क्वींस बुलेवार्ड में साउथ एल्महर्स्ट और रेगो पार्क के आसपास किया जाना था। एक बार यूनियन टर्नपाइक के पास का स्थान तय हो जाने के बाद, फॉरेस्ट हिल्स और क्यू गार्डन के समुदायों ने इस पर आपत्ति जताई, यह तर्क देते हुए कि उनकी संपत्तियों का मूल्य कम हो जाएगा और समुदायों का विकास समाप्त हो जाएगा। परिवहन बोर्ड के अध्यक्ष, जॉन एच. डेलानी ने उन्हें खारिज कर दिया, क्योंकि यार्ड का स्थान किसी भी घर के पास नहीं था। यार्ड का निर्माण 1930 के दशक में स्वतंत्र सबवे प्रणाली के लिए किया गया था। अप्रैल 1935 में जमैका यार्ड पर काम आधा पूरा हो गया था, और जमैका यार्ड और भंडारण शेड की कुल लागत लगभग 560,000 डॉलर थी। जमैका यार्ड ने आई. एन. डी. वर्ल्ड फेयर लाइन के दक्षिण छोर के रूप में कार्य किया जिसने 1939 से 1940 तक न्यूयॉर्क वर्ल्ड फेयर की सेवा की। अगस्त 1964 में यह योजना बनाई गई थी कि जमैका यार्ड में मई 1965 में कार धोने की मशीनें लगाई जाएं। यार्ड में आर160 के 5-कार सेट हैं, जो,, और, को सौंपे गए हैं, जिनकी कारवॉश, आंतरिक सफाई, ग्रीस और छोटी मरम्मत सेवाएं यार्ड द्वारा प्रदान की जाती हैं। कुछ आर160ए सप्ताह के दिनों में भी यहाँ संग्रहीत किए जाते हैं, लेकिन यहाँ बनाए नहीं रखे जाते हैं, क्योंकि एम पूर्वी न्यूयॉर्क यार्ड में बनाए गए छोटे, चार-कार सेट का उपयोग करता है। शहर में किसी भी अन्य रैपिड ट्रांजिट यार्ड की तुलना में जमैका यार्ड को अधिक सबवे कारें सौंपी गई हैं। नतीजतन, मौजूदा सुविधा में पुरानी भीड़भाड़ है। मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी ने इस भीड़भाड़ के कारण इस यार्ड को बड़ा करने की योजना बनाई है; कई ट्रेनों को 71 वें एवेन्यू के पूर्व में आई. एन. डी. क्वींस बुलेवार्ड मेनलाइन एक्सप्रेस पटरियों और ऑफ-पीक अवधि के दौरान 17 वें स्ट्रीट स्टेशन के रिले यार्ड पर संग्रहीत किया जाता है। इस विस्तार से इस सुविधा की भंडारण क्षमता दोगुनी हो जाएगी। विस्तार परियोजना की योजना 1982-1986 एम. टी. ए. पूंजी कार्यक्रम के बाद से बनाई गई है। क्वींस बुलेवार्ड लाइन पर सीबीटीसी की स्थापना के हिस्से के रूप में चार यार्ड लीड संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी) से भी लैस होंगे। पिटकिन यार्ड पूर्वी न्यूयॉर्क, ब्रुकलिन में स्थित है। इसमें पिटकिन दुकानें हैं, जो पार्क शटल और रॉकवे पार्क शटल पर उपयोग किए जाने वाले आर46 और रॉकवे पार्क शटल और रॉकवे पार्क शटल पर उपयोग किए जाने वाले आर179 का रखरखाव करती हैं। यार्ड से पटरियों का संपर्क आई. एन. डी. फुल्टन स्ट्रीट लाइन पर उत्तर में यूक्लिड एवेन्यू और दक्षिण में ग्रांट एवेन्यू से रेल मार्ग दोनों को जोड़ता है। यह ट्रेनों को किसी भी दिशा में सेवा से जोड़ने या हटाने की अनुमति देता है। फुल्टन स्ट्रीट लाइन के विस्तार के लिए 8 फरवरी, 1940 को बोर्ड ऑफ एस्टीमेट द्वारा पिटकिन यार्ड के लिए साइट को मंजूरी दी गई थी। यार्ड के लिए संपत्ति के अधिग्रहण की कुल लागत 30 एकड़ के लिए 773,000 डॉलर अनुमानित थी। यार्ड 28 नवंबर, 1948 को आई. एन. डी. फुल्टन स्ट्रीट लाइन के यूक्लिड एवेन्यू तक विस्तार के साथ खोला गया। इससे पहले 1972 से 1973 तक एक ओपन-एयर यार्ड, लिंडेन प्लाजा एंड टावर्स अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्स, जिसमें कई 15 से 17 मंजिला अपार्टमेंट इमारतें शामिल थीं, का निर्माण इस यार्ड के ऊपर एक कंक्रीट डेक पर किया गया था। रॉकअवे पार्क यार्ड रॉकअवे पार्क, क्वींस में स्थित है। यह ए और रॉकवे पार्क शटल पर आर46 और आर179 के लिए आठ-ट्रैक लेआउट यार्ड है, हालांकि उनका रखरखाव मुख्य रूप से ब्रुकलिन के पिटकिन यार्ड में किया जाता है। सात पटरियां भौगोलिक रूप से स्टेशन प्लेटफॉर्म के उत्तर में स्थित हैं, जबकि दूसरी भौगोलिक रूप से दक्षिण में स्थित है। यह यार्ड रॉकवे पार्क-बीच 116 वीं स्ट्रीट से सटा हुआ है। आई. एन. डी. रॉकवे लाइन की तरह, रॉकवे यार्ड मूल रूप से लॉन्ग आइलैंड रेल रोड की रॉकवे बीच शाखा के लिए एक यार्ड था। इसमें एक पानी का मीनार और एक गोलघर शामिल था। दोनों प्रभागों में यार्ड 207 वीं स्ट्रीट यार्ड 207 वीं स्ट्रीट यार्ड यूनिवर्सिटी हाइट्स ब्रिज के उत्तर में दसवें एवेन्यू और हार्लेम नदी के बीच ऊपरी मैनहट्टन में इनवुड में स्थित है। बाहरी यार्ड, जिसे मूल रूप से बी डिवीजन के लिए बनाया गया था, 207 वीं स्ट्रीट से 215 वीं स्ट्रीट तक उत्तर में फैला हुआ है। यह R179s के लिए घर के यार्ड के रूप में कार्य करता है जो घर पर उपयोग किए जाते हैं। यहाँ एक कार वॉश है। 207 वीं स्ट्रीट शॉप न्यूयॉर्क सिटी सबवे सिस्टम में दो भारी ओवरहाल दुकानों में से एक है (दूसरा ब्रुकलिन में कोनी आइलैंड यार्ड है) और यह कुछ ए डिवीजन कारों के साथ-साथ अधिकांश बी डिवीजन रोलिंग स्टॉक के ओवरहाल और पुनर्निर्माण के लिए प्रदान करता है। यार्ड उन कारों को संग्रहीत करता है जो सेवानिवृत्त हो रही हैं या स्क्रैपिंग की प्रतीक्षा कर रही हैं, और यह न्यूयॉर्क ट्रांजिट संग्रहालय के लिए नामित कारों को भी पुनर्स्थापित करता है। इसमें एक कचरा स्थानांतरण केंद्र भी है। पूर्व में, यार्ड में संग्रहीत की जाने वाली सेवानिवृत्त कारों से उपयोग करने योग्य भागों जैसे कि सीटें और दरवाजे, ऐतिहासिक यादगार जैसे कि रोललाइन, और जहरीली सामग्री जैसे कि स्नेहक और एस्बेस्टस को हटा दिया जाता था, जिसके बाद कारों को हटा दिया जाता था या कृत्रिम चट्टानों में डुबो दिया जाता था। यार्ड के दक्षिण में, जोड़ने वाली पटरियां आई. एन. डी. आठवीं एवेन्यू लाइन की ओर ले जाती हैं। एक अलग कनेक्टिंग ट्रैक और फ्लाईओवर आई. आर. टी. ब्रॉडवे-सेवेंथ एवेन्यू लाइन की ओर जाता है। यार्ड के लिए एक बड़ी पुनर्वास परियोजना 2016 में हुई थी। कॉनकोर्स यार्ड द कॉनकोर्स यार्ड उत्तरी ब्रोंक्स में 205 वीं स्ट्रीट और जेरोम एवेन्यू के चौराहे के पास स्थित है। यार्ड जेरोम पार्क जलाशय के पुराने स्थल पर बनाया गया था। जलाशय में दो बेसिन, एक पूर्वी बेसिन और एक पश्चिमी बेसिन बनाने की योजना बनाई गई थी। पश्चिमी बेसिन 1906 में खोला गया। दो बेसिनों को गोल्डन एवेन्यू द्वारा विभाजित किया गया है, और पूर्वी बेसिन के लिए भूमि को साफ कर दिया गया था और निर्माण की प्रत्याशा में आंशिक रूप से खुदाई की गई थी। दो-बेसिन योजना को 1912 में छोड़ दिया गया था, और पूर्वी बेसिन के लिए खुदाई किए गए क्षेत्र को भरा और श्रेणीबद्ध किया गया था। उस स्थल पर सबवे यार्ड के निर्माण के अलावा, लेहमैन कॉलेज, तीन हाई स्कूल, एक पार्क और कई सार्वजनिक आवास विकास भी वहां बनाए गए थे। यार्ड का निर्माण एक निम्न श्रेणी पर किया गया था, जो ग्रेड से 18 फीट नीचे था, ताकि यार्ड को छत दी जा सके ताकि इमारतों के निर्माण की अनुमति मिल सके। यार्ड की प्रस्तावित छत के ऊपर खड़ी की जा सकने वाली इमारतों का समर्थन करने के लिए स्थिर नींव और स्तंभों को रखने की अनुमति देने के लिए पटरियों को अलग किया गया था। यार्ड मूल रूप से नेवी एवेन्यू (अब पॉल एवेन्यू), जेरोम एवेन्यू, 205 वीं स्ट्रीट और बेडफोर्ड पार्क बुलेवार्ड से घिरा हुआ था। यार्ड को दक्षिण में 198 वीं स्ट्रीट तक बढ़ाने का प्रावधान किया गया था। 1960 के दशक में, न्यूयॉर्क शहर विश्वविद्यालय ने प्रांगण के ऊपर एक डेक का निर्माण करके ब्रोंक्स सामुदायिक महाविद्यालय के लिए एक नया परिसर बनाने की योजना बनाई। 1970 में, 61 मिलियन डॉलर, 13 एकड़ के परिसर के लिए जमीन को तोड़ दिया गया था, जो यार्ड पटरियों के बीच 800 स्तंभों पर आराम करने वाला था। यार्ड के ऊपर के प्लेटफॉर्म के जुलाई 1971 में पूरा होने की उम्मीद थी। परियोजना को छोड़ दिया गया था जब शहर को पता चला कि स्तंभ थोड़े बहुत छोटे बनाए गए थे, जो परियोजना को पूरा करने पर सबवे कारों को यार्ड में प्रवेश करने और छोड़ने से रोकते। यार्ड के ऊपर निर्माण की संभावना को 2015 में ब्रोंक्स बरो के अध्यक्ष रूबेन डियाज़ जूनियर द्वारा वापस लाया गया था। एक रिपोर्ट में, यार्ड में विकास की बहुत संभावना पाई गई, जिससे मिश्रित आय वाले आवास, खुदरा स्थान और लेहमैन कॉलेज के विस्तार की अनुमति मिली। डेक के निर्माण के लिए कम लागत $350 और $500 मिलियन के बीच होने का अनुमान है। यह यार्ड सेवा के लिए सौंपे गए R68 का घर है। कुछ आर68 और आर68ए को भी यहाँ धोया और संग्रहीत किया जाता है, लेकिन यहाँ रखरखाव या निरीक्षण नहीं किया जाता है। आर142एस और आर142एएस को यहाँ भी धोया और संग्रहीत किया जाता है। यार्ड में रखरखाव के लिए तीन पटरियां और 36 भंडारण पटरियां हैं। यार्ड स्वयं 255 कारों को स्टोर कर सकता है, और निरीक्षण शेड 30 कारों को समायोजित कर सकता है। यार्ड में एक कार वॉश भी है, जो पास के जेरोम यार्ड से कारों को भी धोता है। जोड़ने वाली पटरियां यार्ड से उत्तर में आई. एन. डी. कॉनकोर्स लाइन और दक्षिण में आई. आर. टी. जेरोम एवेन्यू लाइन तक जाती हैं। कॉनकोर्स यार्ड इसके बीच में बेडफोर्ड पार्क बुलेवार्ड वेस्ट द्वारा फैला हुआ है, और इसके उत्तरी छोर पर 205 वीं स्ट्रीट वायडक्ट है। आई. आर. टी. जेरोम एवेन्यू लाइन द्वारा उपयोग किया जाने वाला जेरोम यार्ड 205वें कॉनकोर्स यार्ड प्रवेश भवन के उत्तर में स्थित है और कॉनकोर्स यार्ड सबस्टेशन को 2006 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था। पूर्व में दो, तीन मंजिला ईंट की इमारतें हैं जिनमें केवल शीर्ष मंजिल सड़क से दिखाई देती है जो कॉनकोर्स यार्ड के प्रवेश द्वार बनाने के लिए एक दूसरे के बगल में बनाई गई हैं। इनमें सजावटी चूना पत्थर के स्तंभ और एल्यूमीनियम के दरवाजे हैं। इमारतें एक लोहे के पुल से जुड़ी हुई हैं जो अपने मूल आर्ट डेको बलस्ट्रेड को बरकरार रखती हैं। बाद वाला एक मंजिला ईंट की इमारत है जिसका माप 50 फीट गुणा 100 फीट है और इसमें सजावटी चूना पत्थर और एल्यूमीनियम के दरवाजों के साथ एक ईंट का पैरापेट है। अन्य यार्ड 36वीं-38वीं स्ट्रीट यार्ड 36वीं-38वीं स्ट्रीट यार्ड, जिसे कभी-कभी केवल 38वीं स्ट्रीट यार्ड के रूप में जाना जाता है, सनसेट पार्क, ब्रुकलिन में पांचवें और सातवें एवेन्यू के बीच स्थित है, जो जैकी ग्लिसन बस डिपो और बीएमटी वेस्ट एंड लाइन के नौवें एवेन्यू स्टेशन से सटा हुआ है। ग्रीन-वुड कब्रिस्तान प्रांगण के उत्तर में स्थित है। इस यार्ड का उपयोग आम तौर पर राजस्व-सेवा ट्रेन के रखरखाव के लिए नहीं किया जाता है। इसका प्राथमिक कार्य डीजल और बिजली से चलने वाले रखरखाव और अन्य गैर-राजस्व सेवा रोलिंग स्टॉक को संग्रहीत करना है। इसका उपयोग 37 वीं स्ट्रीट के ठीक दक्षिण में यार्ड के अंदर प्लेटफार्मों के माध्यम से कचरा संग्राहक ट्रेनों से कचरे को ट्रकों में स्थानांतरित करने के लिए भी किया जाता है। यार्ड के दक्षिण छोर पर वेस्ट एंड लाइन के लिए एक नियंत्रण टावर है। यार्ड पूरी तरह से हाथ से संचालित स्विचों से सुसज्जित है। केवल फ्रेश पॉन्ड यार्ड और ईस्ट न्यूयॉर्क यार्ड इस विशेषता को साझा करते हैं। महानगर परिवहन प्राधिकरण ने अपनी अन्य मौजूदा मुख्य सुविधाओं पर पुरानी भीड़भाड़ के कारण अतिरिक्त राजस्व सेवा ट्रेनों को समायोजित करने, निरीक्षण करने और बनाए रखने के लिए इस यार्ड को बड़ा करने और आधुनिक बनाने की योजना बनाई है, क्योंकि कई ट्रेनें ऑफ-पीक अवधि के दौरान बीएमटी फोर्थ एवेन्यू लाइन की मुख्य लाइन एक्सप्रेस पटरियों पर संग्रहीत की जाती हैं। विस्तारित यार्ड भविष्य की सेकंड एवेन्यू सबवे ट्रेनों के लिए बहुत आवश्यक भंडारण स्थान भी प्रदान करेगा। बिजली के स्विचों के साथ बारह भंडारण पटरियों को जोड़ा जाएगा, कुछ गैर-राजस्व ट्रेनों को अन्य क्षेत्रों में स्थानांतरित किया जाएगा। राजस्व सेवा ट्रेनों के लिए यार्ड का विस्तार करने की योजना 1980 के दशक के अंत से मौजूद है। यार्ड का यह दक्षिणी भाग दक्षिण ब्रुकलिन रेलवे (ब्रुकलिन रैपिड ट्रांजिट कंपनी के स्वामित्व में) का केंद्र हुआ करता था, जो बुश टर्मिनल से यार्ड के उत्तरी भाग तक, फिर ग्रेव्सेंड एवेन्यू से नीचे और कोनी आइलैंड यार्ड तक फैला हुआ था। जो अब जैकी ग्लिसन बस डिपो है, वह पहले एक ट्रेन निरीक्षण शेड का स्थल था। लिंडेन शॉप्स एक ट्रैक शॉप है, जहाँ ट्रैक स्विच और अन्य घटकों को इकट्ठा किया जाता है। इसमें आई. आर. टी. न्यू लॉट्स लाइन और बी. एम. टी. कैनारसी लाइन के लिए ट्रैक कनेक्शन हैं, लेकिन कोई तीसरी रेल नहीं है, यह सुविधा केवल डीजल से चलने वाली ट्रेनों तक ही सीमित है। लॉन्ग आइलैंड रेल रोड की बे रिज शाखा से भी एक पटरियों का जुड़ाव है। यह सबवे से मुख्य संयुक्त राज्य रेल नेटवर्क तक दो में से एक है (बीएमटी वेस्ट एंड लाइन और साउथ ब्रुकलिन रेलवे के बीच का कनेक्शन दूसरा है)। क्लिफ्टन यार्ड स्टेटन आइलैंड रेलवे का एकमात्र यार्ड है, और क्लिफ्टन स्टेशन के बगल में स्थित है। क्लिफ्टन यार्ड में उपकरणों का भारी रखरखाव किया जाता है। चूंकि स्टेटन द्वीप रेलवे के यात्री भाग से मुख्य लाइन यू. एस. रेल नेटवर्क या सबवे तक कोई संपर्क नहीं है, इसलिए स्टेटन द्वीप रेलवे पर केवल शेष आर44 सबवे कारों को वेराज़ानो-नैरो ब्रिज से कोनी द्वीप यार्ड तक ले जाया जाना चाहिए यदि उन्हें रखरखाव की आवश्यकता है जो क्लिफ्टन यार्ड नहीं कर सकता है। राजस्व ट्रेनों के लिए अतिरिक्त भंडारण लाइन के दक्षिण छोर पर टोटेनविले स्टेशन के बगल में स्थित है, जबकि गैर-राजस्व ट्रेनों का रखरखाव टॉम्पकिन्सविले स्टेशन के पास मेंटेनेंस ऑफ वे शॉप में किया जाता है। संदर्भ बाहरी लिंक nycsubway.org-सबवे यार्ड यार्ड