Portland and Ogdensburg Railway
पोर्टलैंड और ओग्डेनसबर्ग रेलमार्ग एक रेलमार्ग था जिसकी योजना पोर्टलैंड, मेन को ओग्डेनसबर्ग, न्यूयॉर्क से जोड़ने के लिए बनाई गई थी। योजना विफल हो गई, और 1880 में वरमोंट खंड को बोस्टन और लोवेल रेलरोड द्वारा पुनर्गठित और पट्टे पर दिया गया। 1886 में, मेन और न्यू हैम्पशायर खंड को पोर्टलैंड और ओग्डेनसबर्ग रेलवे के रूप में पुनर्गठित किया गया था। उस हिस्से को 1888 में मेन सेंट्रल रेलरोड को पट्टे पर दिया गया था, और 1912 में मेन सेंट्रल ने बोस्टन और मेन रेलरोड से वरमोंट खंड के पूर्वी हिस्से को पट्टे पर दिया, जो बी एंड एल का उत्तराधिकारी था। अमेरिकी मिडवेस्ट और अपर कनाडा के विकास के साथ, उन क्षेत्रों और बाहरी दुनिया के बीच परिवहन एक मुद्दा बन गया। प्राकृतिक संयोजक ग्रेट लेक्स और सेंट लॉरेंस नदी थी, लेकिन नदी में कुछ क्षेत्रों में तेज बहाव था और सर्दियों में जम जाती थी। रेल द्वारा बर्फ मुक्त बंदरगाह के लिए वैकल्पिक परिवहन संभव था, और इसके परिणामस्वरूप बोस्टन का महत्व बढ़ गया, लेकिन बोस्टन की एकाधिकार स्थिति ग्रेट लेक्स और विशेष रूप से मॉन्ट्रियल हितों के लिए परेशान करने वाली साबित हुई, जिन्होंने विकल्पों की तलाश शुरू कर दी। पोर्टलैंड, मेन, उत्तरी अमेरिका के पूर्वी तट पर सबसे उत्तरी बर्फ मुक्त बंदरगाह था, और एक निकास के रूप में ध्यान आकर्षित किया। समस्या एक झील या नदी बंदरगाह से पोर्टलैंड तक रेल मार्ग के निर्माण की थी। मॉन्ट्रियल का समाधान सेंट लॉरेंस और अटलांटिक रेल मार्ग था, लेकिन इसने ग्रेट लेक्स के हितों को छोड़ दिया। पोर्टलैंड और ऑगडेन्सबर्ग रेलरोड को 11 फरवरी, 1867 को पोर्टलैंड से फैबियन तक चलने के लिए चार्टर्ड किया गया था, जो व्हाइट माउंटेन में कैरोल, न्यू हैम्पशायर में एक जंक्शन है, जहां बोस्टन, कॉनकॉर्ड और मॉन्ट्रियल रेलरोड पश्चिम में जारी रहेगा। उस वर्ष की गर्मियों में जॉन नील और अन्य पोर्टलैंड व्यापार प्रतिनिधियों ने मार्ग की व्यवहार्यता निर्धारित करने के लिए ओस्वेगो, न्यूयॉर्क की यात्रा की और इसे निर्धारित किया। दोनों कंपनियों का ट्रैक 7 अगस्त, 1875 को क्रॉफर्ड नॉच के शिखर सम्मेलन में एक समारोह में शामिल हुआ, फिर 16 अगस्त, 1875 को खोला गया। 1864 में, एसेक्स काउंटी रेलरोड को कनेक्टिकट एंड पासम्प्सिक रिवर्स रेलरोड पर सेंट जॉन्सबरी, वरमोंट से पूर्व में न्यू हैम्पशायर की सीमा पर लुनेनबर्ग तक चलाने के लिए चार्टर्ड किया गया था। मोंटपेलियर और सेंट जॉन्सबरी रेलरोड को 1866 में सेंट जॉन्सबरी से मोंटपेलियर तक पश्चिम में चलाने के लिए चार्टर्ड किया गया था। लैमोइल वैली रेलरोड को 1867 में नियोजित एम एंड एसजे उत्तर-पश्चिम में वेस्ट डेनविल से स्वैंटन तक चलाने के लिए चार्टर्ड किया गया था। तीन कंपनियों को 7 अगस्त, 1875 को पोर्टलैंड और ओग्डेनसबर्ग रेलरोड के वरमोंट डिवीजन बनाने के लिए समेकित किया गया था, और जो निर्माण शुरू हुआ था, उसे जारी रखा गया था, सिवाय इसके कि वेस्ट डेनविल के पश्चिम में एम एंड एसजे का हिस्सा कभी नहीं बनाया गया था। वरमोंट डिवीजन का निर्माण 1871 में शुरू हुआ और 1877 में पूरा हुआ। दोनों डिवीजनों के बीच जुड़ने के लिए, कंपनी ने पहले फैबियन से डाल्टन, न्यू हैम्पशायर तक बोस्टन, कॉनकॉर्ड और मॉन्ट्रियल रेलरोड पर ट्रैक अधिकारों का उपयोग किया, लेकिन जल्द ही अपना संरेखण बनाया। स्वैंटन के पश्चिम में, पी एंड ओ को ओग्डेनसबर्ग और लेक शैम्पलेन रेलरोड के साथ संबद्ध किया गया था, जो रॉउस पॉइंट, न्यूयॉर्क से ओग्डेनसबर्ग तक पश्चिम में चलता था, और इसे प्राप्त करने के लिए वरमोंट और कनाडा रेलरोड का उपयोग करता था। मॉन्ट्रियल, पोर्टलैंड और बोस्टन रेलवे 1876 में मॉन्ट्रियल, क्यूबेक से राष्ट्रीय सीमा तक खोला गया और पी एंड ओ की एक शाखा के रूप में वरमोंट में जारी रखने की योजना बनाई गई। वरमोंट डिवीजन के पूरा होने के तुरंत बाद कंपनी दिवालिया हो गई, जिसे 19 अक्टूबर, 1877 को रिसीवर ने अपने कब्जे में ले लिया। वरमोंट डिवीजन को 31 जनवरी, 1880 को सेंट जॉन्सबरी और लेक शैम्पलेन रेलरोड के रूप में पुनर्गठित किया गया था। 9 अगस्त 1882 को मॉन्ट्रियल, पोर्टलैंड और बोस्टन रेलवे ने इसे पट्टे पर दिया, लेकिन जल्द ही इसे बोस्टन और लोवेल रेलरोड द्वारा ले लिया गया। मुख्य प्रभाग को 8 जून, 1884 को पोर्टलैंड और ओग्डेनसबर्ग रेलवे के रूप में पुनर्गठित किया गया था, और 20 अगस्त, 1888 को मेन सेंट्रल रेलरोड ने इसे अपने माउंटेन डिवीजन के रूप में पट्टे पर दिया (जिनमें से कुछ कॉनवे सीनिक रेलरोड, एक विरासत रेलरोड के रूप में जीवित हैं)। जुलाई 1912 में, मेन सेंट्रल रेलरोड ने पुराने वरमोंट डिवीजन को पट्टे पर दिया, लेकिन 1 अगस्त, 1927 को पट्टे को समाप्त कर दिया गया, और केवल सेंट जॉन्सबरी के पूर्व में एक नया पट्टा बनाया गया। वरमोंट डिवीजन का शेष हिस्सा 1948 में सेंट जॉन्सबरी और लैमोइल काउंटी रेलरोड के रूप में पुनर्गठित होने तक सेंट जॉन्सबरी और लेक शैम्पलेन रेलरोड के रूप में संचालित था। लोकोमोटिव संदर्भ रेल इतिहास डेटाबेस लामोइल वैली रेल कॉरिडोरः एक संक्षिप्त इतिहास (डी. ओ. सी.) निष्क्रिय मेन रेलरोड निष्क्रिय न्यू हैम्पशायर रेलरोड निष्क्रिय वरमोंट रेलरोड 1886 में स्थापित मेन सेंट्रल रेलरोड रेलवे कंपनियों के पूर्ववर्ती 1943 में स्थापित रेलवे कंपनियां 1886 में स्थापित अमेरिकी कंपनियां