FS Class 310
Ferrovie dello Stato इटालीयन (FS; इतालवी राज्य रेलवे) वर्ग 310 (इतालवीः Gruppo 310), पूर्व में रेटे मेडिटेरानिया वर्ग 380, एक 0-6-0 भाप इंजन था; वे पहले इतालवी के रूप में निर्मित यौगिक इंजन थे। डिजाइन और निर्माण पहले से मौजूद वर्ग 255 में से छह को एक प्रयोग के रूप में एक यौगिक व्यवस्था में संशोधित करने के बाद, सकारात्मक परिणामों के साथ, रेटे मेडिटेरेनिया के यूफिशियो डी 'आर्टे डी टोरिनो ने मिश्रित सेवा के लिए एक दो-सिलेंडर यौगिक लोकोमोटिव तैयार किया; इस डिजाइन ने इतालवी लोकोमोटिव पर वाल्शर्ट वाल्व गियर को अपनाने की शुरुआत भी देखी। पहली 49 इकाइयों पर गोल-शीर्ष बॉयलर में मानक ट्यूब थे; हालाँकि, अंतिम 20 इकाइयों में इसे सर्व ट्यूबों के साथ एक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो इन इंजनों की शक्ति को मूल से दूसरे तक ले आया। इन इंजनों का निर्माण अर्नेस्टो ब्रेडा और एम. ए. वी. ए. जी. द्वारा 1894 और 1901 के बीच किया गया था। सेवा वर्ग 310, जबकि इतालवी लोकोमोटिव डिजाइन में एक महत्वपूर्ण कदम था, एक पूरी तरह से सफल डिजाइन नहीं था; दोनों सिलेंडरों के लिए अद्वितीय कट-ऑफ कमांड ने किए जा रहे काम को बराबर करना मुश्किल बना दिया, प्रारंभिक वाल्व डिजाइन पूरी तरह से सफल साबित नहीं हुआ, और सिलेंडरों का अनुपात भी इष्टतम से कम था। इन असुविधाओं को दूर करने की आवश्यकता के कारण अधिक सफल वर्ग 320 का विकास हुआ। क्लास 310 लोकोमोटिव ने अपने पूरे करियर के लिए माध्यमिक लाइनों पर यात्री और मालगाड़ी दोनों पर सेवा की; अंतिम इकाइयाँ एस्टी के आसपास 1930 के दशक की शुरुआत तक जीवित रहीं, लेकिन जल्द ही उन्हें वापस ले लिया गया। कोई भी लोकोमोटिव संरक्षण में नहीं बचा। संदर्भ 310 0-6-0 लोकोमोटिव यौगिक लोकोमोटिव ब्रेडा लोकोमोटिव इटली के मानक गेज लोकोमोटिव 1894 में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव