Cambridge Street Tramways
कैम्ब्रिज स्ट्रीट ट्रामवेज ने 1880 और 1914 के बीच कैम्ब्रिज, इंग्लैंड में घोड़े से खींची जाने वाली ट्रामवे सेवा का संचालन किया। इतिहास जब 1840 के दशक में रेलवे कैम्ब्रिज पहुंचा, तो विश्वविद्यालय के अधिकारियों के निरंतर विरोध के परिणामस्वरूप मुख्य स्टेशन शहर के केंद्र के आसपास बनाया गया था। इसलिए, स्टेशन से शहर तक यात्रियों को ले जाने के लिए एक साधन आवश्यक था, और घोड़े के ट्रामवे के लिए दो प्रतिद्वंद्वी योजनाओं का प्रस्ताव रखा गया था। इनमें से कैम्ब्रिज स्ट्रीट ट्रामवेज कंपनी को आगे बढ़ने के लिए अधिकृत किया गया था। ट्रामवे को एक रेल गेज के साथ बनाया गया था, और पहला खंड जो कैम्ब्रिज रेलवे स्टेशन को कैम्ब्रिज डाकघर से जोड़ता है, फिर सिडनी स्ट्रीट में सेंट एंड्रयू द ग्रेट चर्च के बगल में स्थित है, जो स्टेशन रोड, हिल्स रोड और रीजेंट स्ट्रीट के साथ चलता है। बोर्ड ऑफ ट्रेड के मेजर जनरल चार्ल्स स्क्रोप हचिंसन ने ट्रामवे का निरीक्षण किया और 28 अक्टूबर 1880 को सार्वजनिक उपयोग के लिए खोला गया। मार्केट हिल से हिल्स रोड और रीजेंट स्ट्रीट के जंक्शन तक एक शाखा, जो ट्रम्पिंगटन स्ट्रीट और लेंसफील्ड रोड के साथ चलती है, नवंबर 1880 में आई और इसके तुरंत बाद, इसे गोनविल प्लेस से ईस्ट रोड तक बढ़ाया गया। मार्ग अवर लेडी और अंग्रेजी शहीदों के चर्च के बगल में हाइड पार्क कॉर्नर में पार किए गए थे, लेकिन हमेशा दो अलग-अलग लाइनों के रूप में काम किया जाता था। यह प्रणाली मुख्य रूप से सिंगल ट्रैक थी, जिसमें हिल्स रोड में डबल ट्रैक का एक छोटा खंड था। न्यूमार्केट रोड, मेड्स कॉजवे और इमैनुएल रोड के साथ प्रस्तावित अन्य लाइनों का निर्माण नहीं किया गया था। ईस्ट रोड और डोवर स्ट्रीट के संगम पर स्थित डिपो अब "द ट्राम डिपो" नामक एक पब है। 1910 के दशक की शुरुआत में, ब्रिटिश इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन, एक निजी कंपनी जिसके पास कई ट्रामवे सिस्टम थे, ने कैम्ब्रिज प्रणाली में रुचि ली, लेकिन उनके विद्युतीकरण के लिए एक स्वीकार्य समाधान का सुझाव देने में असमर्थ रहे। 1908 से, ओर्टाना बस सेवा के गठन के परिणामस्वरूप ट्रामों को प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा था। ब्रिटिश इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन ने 1914 की शुरुआत में ट्राम को छोड़ने और ऑर्टाना मोटर कंपनी में निवेश करने का निर्णय लिया। ट्रामवे प्रणाली 18 फरवरी 1914 को बंद हो गई, और निगम द्वारा अपनी दरों का भुगतान करने में विफल रहने के लिए मुकदमा दायर करने के बाद उस महीने कंपनी को बंद कर दिया गया। कंपनी की परिसंपत्तियों को बिक्री के लिए रखा गया था और इसमें 24 सक्रिय ड्राफ्ट घोड़े, 6 डबल-डेक ट्रामकार और 2 सिंगल-डेक कारें और अस्तबल से उपकरण और मशीनरी शामिल थीं। ट्रामवे आठ कारों के बेड़े का संचालन करता था। जब इसे पहली बार खोला गया, तो दो डबल-डेक वाहन थे, जिनकी संख्या 1 और 4 थी, और दो सिंगल-डेक वाहन जिनकी संख्या 2 और 3 थी। बाद के दोनों में किसी समय एक ऊपरी डेक जोड़ा गया था। 1892 तक दो और सिंगल-डेक कारें प्राप्त की गई थीं, जिनकी संख्या 5 और 6 थी, जबकि 1894 में स्टारबक द्वारा निर्मित एक डबल-डेक कार बेड़े में शामिल हो गई। अंतिम वाहन कार संख्या 8 थी, जो 1909 में प्राप्त एक डबल-डेक कार थी। जब प्रणाली बंद हो गई, तो सभी आठ वाहनों को नीलामी द्वारा बेचा गया और विभिन्न उपयोग पाए गए। ट्राम नंबर 7 एली में एक बंगले के लिए एक कार्यशाला विस्तार बन गया। यह 2003 में इप्सविच परिवहन संग्रहालय द्वारा संरक्षण के लिए अधिग्रहित किए जाने के लिए लंबे समय तक जीवित रहा और इसे हेरिटेज लॉटरी फंड से अनुदान द्वारा पुनर्स्थापित किया गया है। पुनर्स्थापना से पता चला कि इसे 1880 के आसपास बर्केनहेड की स्टारबक कार और वैगन कंपनी द्वारा बनाया गया था, शुरू में बाथ ट्रामवेज कंपनी के लिए, जहां यह लगभग 1884 तक संचालित थी। इसके बाद इसे ब्रैडफोर्ड और शेल्फ ट्रामवे कंपनी द्वारा खरीदा गया था, जहां इसे शायद एक भाप ट्राम के लिए एक ट्रेलर के रूप में इस्तेमाल किया गया था, हालांकि 1894 में कैम्ब्रिज प्रणाली में जाने से पहले विवरण अस्पष्ट हैं। ग्रंथ सूची संदर्भ बाहरी लिंक ब्रिटिश ट्रामवे कंपनी बैज में कैम्ब्रिज स्ट्रीट ट्रामवे और बटन विंटेज कैरिज ट्रस्ट में ट्राम नंबर 7 इंग्लैंड में 1880 प्रतिष्ठान 1914 इंग्लैंड में ट्राम परिवहन इंग्लैंड में संगठन कैम्ब्रिज में कैम्ब्रिज रेल परिवहन में स्थित संगठन कैम्ब्रिज का इतिहास 1914 में ब्रिटिश कंपनियों की स्थापना 1880 में हुई