USS Tracy
यूएसएस ट्रेसी (डीडी-214/डीएम-19) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में था। वह नौसेना के सचिव बेंजामिन फ्रैंकलिन ट्रेसी के नाम पर नामित एकमात्र जहाज थी। ट्रेसी का निर्माण और संचालन 3 अप्रैल को निर्धारित किया गया था और 13 अगस्त 1919 को श्रीमती फ्रैंक बी. ट्रेसी द्वारा प्रायोजित विलियम क्रैम्प एंड संस शिपयार्ड द्वारा शुरू किया गया था। विध्वंसक को 9 मार्च 1920 को कमीशन किया गया था। कमीशन के बाद, ट्रेसी ने फिलाडेल्फिया लौटने से पहले ड्राई टोर्टुगास के लिए समुद्र में उड़ान भरी। वह डिस्ट्रॉयर डिवीजन (DesDiv) 39 के साथ निकट पूर्व में ड्यूटी के लिए, जून 1920 की शुरुआत में कॉन्स्टेंटिनोपल, तुर्की पहुंची। निकट पूर्व में परेशान अंतरराष्ट्रीय स्थिति के साथ, अमेरिकी नौसेना बलों ने "झंडा दिखाया" और अमेरिकी जीवन और संपत्ति की रक्षा के लिए तैयार खड़े थे। ट्रेसी ने प्रमुख काला सागर बंदरगाहों को छुआ और फिलिस्तीन और मिस्र के तटों के साथ-साथ भूमध्यसागरीय तुर्की के शहरों का भी दौरा किया। रूसी गृहयुद्ध के अंत में बोल्शेविकों ने श्वेत रूसी बलों पर हावी होना शुरू कर दिया और कई लोगों ने खाली करने के लिए मजबूर महसूस किया। ट्रेसी उन जहाजों में से एक था जो सेवस्तोपोल में सैकड़ों शरणार्थियों को ले गया और उन्हें कॉन्स्टेंटिनोपल ले गया। जून 1921 में, वह सुदूर पूर्व के लिए अपने डिवीजन के साथ रवाना हुई, स्वेज नहर को पार करते हुए और भारत, सीलोन, फ्रेंच इंडोचीन और जावा के बंदरगाहों को छूते हुए अंततः अगस्त 1921 के अंत में मनीला पहुंची। ट्रेसी ने शुरू में दक्षिण चीन गश्ती दल के साथ स्वतंत्र रूप से काम किया, उन बंदरगाहों पर "झंडा दिखाया" जिन पर उन्होंने फोन किया था। 1923 के वसंत में इस कर्तव्य से अलग होने के बाद, वह गर्मियों के युद्धाभ्यास के लिए शेफू जाने से पहले सद्भावना यात्रा के लिए जापान चली गईं। सितंबर 1923 की शुरुआत में डायरन, मंचूरिया में लंगर डाले हुए, ट्रेसी को जापान के योकोहामा के लिए तुरंत जाने का आदेश मिला, जो एक गंभीर भूकंप से हिल गया था। पहुंचने पर, उन्होंने वहाँ प्रारंभिक राहत कार्य में भाग लिया और शरणार्थियों को योकोहामा से टोक्यो ले गईं। उन्होंने ताजे पानी की लाइनें बिछाने में सहायता के लिए मरम्मत दलों को तट पर भेजा और शंघाई जाने से पहले दो सप्ताह तक योकोहामा क्षेत्र में रहीं। वहाँ, उनकी लैंडिंग पार्टी अमेरिकी स्वामित्व वाली शंघाई लाइट एंड पावर कंपनी की रक्षा करने के लिए तट पर गई, जब तक कि 12 अक्टूबर 1923 को शंघाई लाइट एंड पावर कंपनी से एक बल द्वारा मुक्त नहीं किया गया। मनीला की ओर बढ़ते हुए, उन्होंने 26 नवंबर को दक्षिणी फिलीपीन बंदरगाहों के लिए एक क्रूज शुरू करने से पहले उस बंदरगाह में कुछ समय बिताया। एशियाटिक फ्लीट में अपने शेष दौरे के लिए, उन्होंने 8 मई 1925 को संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए प्रस्थान करने से पहले ध्वज-प्रदर्शन परिभ्रमण और अभ्यास किए। मिडवे में, उनके विभाजन को DesDiv 39 द्वारा मुक्त कर दिया गया था। 17 जून को सैन डिएगो, कैलिफोर्निया पहुंचने पर, ट्रेसी को फिर से तैयार किया गया और नए अग्नि-नियंत्रण उपकरण प्राप्त हुए। वह 24 जून को संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट से रवाना हुई और पनामा नहर के माध्यम से न्यूयॉर्क शहर के लिए रवाना हुई। स्काउटिंग फ्लीट के साथ अगले दो साल बिताते हुए, ट्रेसी ने नवंबर और दिसंबर 1926 में उस देश में हुई क्रांति और नागरिक संघर्ष के दौरान निकारागुआ के जल क्षेत्र में विशेष सेवा स्क्वाड्रन के लिए सुदृढीकरण अभियानों में भाग लेकर अपना दौरा समाप्त किया। नॉरफ़ॉक नेवी यार्ड द्वारा मरम्मत के बाद, ट्रेसी मार्च 1927 में कुछ समय के लिए निकारागुआ के जल क्षेत्र में लौट आई और फिर उत्तर की ओर बढ़ गई। डेसडीव 38 के साथ 1 जून को न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड से भाप लेते हुए, उन्होंने स्कॉटलैंड, इंग्लैंड, बेल्जियम, फ्रांस, पुर्तगाल, स्पेन, अल्जीरिया, ट्यूनीशिया और इटली के बंदरगाहों को छूने से पहले क्वींसटाउन, उत्तरी आयरलैंड का दौरा किया। 28 जनवरी 1928 को जिब्राल्टर से प्रस्थान करते हुए, उन्होंने एक महीने के लिए अटलांटिक में काम किया, इससे पहले कि डेसडीव 38 को युद्ध बेड़े में स्थानांतरित करने के आदेश दिए गए। 1 अप्रैल 1928 से 1929 के वसंत तक सैन डिएगो में स्थित, ट्रेसी ने विमान वाहक के साथ विमान रक्षक विध्वंसक के रूप में और जून और जुलाई 1929 में सुदूर पूर्व में ड्यूटी के लिए मारे द्वीप नौसेना यार्ड में तैयारी करने से पहले सेवा की। DesDiv 38 ने पर्ल हार्बर, हवाई में DesDiv 45 को मुक्त किया और फिर 26 अगस्त 1929 को योकोहामा पहुंचने के लिए सद्भावना यात्रा के लिए जापान के लिए रवाना हुए। एशियाटिक फ्लीट की दिनचर्या के अनुसार, ट्रेसी ने सर्दियों के दौरान फिलीपींस में संचालन के साथ गर्मियों में चीन के बंदरगाहों में बारी-बारी से काम किया। बीच के महीने चीनी तट के साथ परिभ्रमण में बिताए गए, जो "झंडा दिखाने" और अभ्यास में लगे हुए थे। 1930 के पतन के दौरान, नीदरलैंड ईस्ट इंडीज के लिए एक क्रूज के बाद, उन्हें स्टेशन जहाज, शेफू, चीन के रूप में विस्तारित स्वतंत्र कर्तव्यों के लिए तैयार किया गया था। सितंबर 1931 में जापान द्वारा मंचूरिया पर कब्ज़ा करने और फरवरी 1932 में शंघाई के आसपास जापानी और चीनी बलों के बीच लड़ाई ने इस मोड़ पर एशियाई बेड़े के कर्तव्य को जीवंत कर दिया, लेकिन ट्रेसी की गतिविधियाँ अमेरिकी हितों पर नज़र रखने तक सीमित थीं। बाद में वर्ष में, विध्वंसक को एक बार फिर युद्ध बल में नियुक्त करने के आदेश प्राप्त हुए, और उसने आखिरी बार एशियाई बेड़े को छोड़ दिया। ट्रेसी ने 30 जून 1937 को एक विध्वंसक माइनलेयर के रूप में पुनर्वर्गीकृत होने और डीएम-19 को फिर से नामित करने से पहले प्रशांत और यू. एस. वेस्ट कोस्ट में युद्धाभ्यास और अभ्यासों में भाग लिया। ट्रेसी को तब माइन डिवीजन 1 में नियुक्त किया गया था और युद्ध बल के साथ पर्ल हार्बर से बाहर संचालित किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध 1941 के अंत में, उनके डिवीजन ने मरम्मत के लिए पर्ल हार्बर में नौसेना यार्ड में प्रवेश किया। 7 दिसंबर 1941 को, ट्रेसी अपनी मशीनरी, बॉयलर और बंदूकों के साथ यार्ड के बर्थ 15 पर लेटी हुई थी। उसके अधिकांश पूरक रिसीविंग बैरक में रह रहे थे, और केवल एक कंकाल चालक दल बोर्ड पर था। जैसे ही जापानी विमान ऊपर की ओर बह गए, ट्रेसी के चालक दल ने अपने जहाज पर सवार होकर वापस लड़ने के तरीके खोजने की कोशिश की। कुछ नाविक उसके पास गए और उसकी बंदूकों को चलाने में मदद की, जबकि अन्य सवार हुए और युद्धपोत की विमान भेदी बैटरियों के संचालन में सहायता की। इस बीच, ट्रेसी पर वापस, शेष नाविकों ने तीन. 30-क्षमता वाली लुईस बंदूकें और दो. 50-क्षमता वाली ब्राउनिंग को इकट्ठा करने के बाद, हमलावरों को खदेड़ने की पूरी कोशिश की। जब छापा समाप्त हुआ, तो विध्वंसक माइनस्वीपर के दस लोगों के एक दल ने जहाज पर लगी आग से लड़ने में सहायता की। नौसेना यार्ड में बाधित मरम्मत के बाद, ट्रेसी युद्धकालीन अभियान शुरू करने के लिए समुद्र में चली गईं। 31 मार्च 1942 को, उन्होंने पर्ल हार्बर लौटने और स्थानीय संचालन करने से पहले फ्रेंच फ्रिगेट शोल्स के पास एक खदान बिछाने में सहायता की। इसके बाद वह 23 जुलाई को फिजी द्वीप समूह में सुवा के लिए रवाना हुईं। सात दिन बाद, और के साथ, ट्रेसी वहाँ से एस्पिरिटू सैंटो जाने से पहले सुवा पहुँचीं। दक्षिण-पश्चिम प्रशांत में ठिकानों पर, अमेरिकी सेना ने युद्ध के अपने पहले उभयचर हमले, सोलोमन द्वीप समूह के लिए तैयारी की। ट्रेसी, टास्क फोर्स (टी. एफ.) 62 में, 7 अगस्त को ग्वाडलकेनाल के समुद्र तटों से पहुंचे, जब अमेरिकी क्रूजर और विध्वंसक की बंदूकों ने तट पर बमबारी की। उन्होंने द्वीपों के लिए कठिन संघर्ष अभियान में भाग लिया, जो एस्कॉर्ट ड्यूटी और पनडुब्बी रोधी गश्त के अपमानजनक लेकिन महत्वपूर्ण कार्यों में लगी हुई थी। दिसंबर में एक संक्षिप्त रिफिट के लिए पर्ल हार्बर लौटने से पहले उन्होंने 1942 की गर्मियों और शरद ऋतु के दौरान एस्पिरितु सैंटो और युद्ध क्षेत्रों के बीच काम किया। 18 दिसंबर को, वह न्यू कैलेडोनिया के लिए रवाना हुई, पश्चिम की ओर जाने वाले काफिले के साथ, और 2 जनवरी 1943 को नौमिया में अपने प्रभार के साथ पहुंची। टी. एफ. 66 में एक इकाई नामित करते हुए, उन्होंने नौमिया और नदी से काम किया, इस अवसर पर वे अमेरिकी और सहयोगी ठिकानों के आसपास खदान बिछाने में लगी रहीं। उन्होंने कैक्टस वायु सेना के विमान के लिए ग्वाडलकेनाल पर हेंडरसन फील्ड को बहुत आवश्यक गैसोलीन भी वितरित किया। जनवरी 1943 के अंत तक, जापानियों ने ग्वाडलकेनाल को छोड़ने का फैसला किया था और अधिक से अधिक लोगों को निकालना शुरू कर दिया था। बढ़ी हुई जापानी सतह गतिविधि और संबंधित हवाई आवरण ने अमेरिकियों को संकेत दिया कि प्रमुख जापानी सैन्य गतिविधियों हो रही हैं, और टोक्यो एक्सप्रेस को खानों, पीटी-नौकाओं और हवाई हमलों सहित किसी भी संभव तरीके से पटरी से उतारने की कोशिश करने के आदेश दिए गए। 1 फरवरी 1943 को, जापानी विध्वंसक की एक बड़ी सेना को "आयरनबॉटम साउंड" की ओर बढ़ते हुए देखा गया। ट्रेसी, टास्क ग्रुप लीडर के रूप में, डोमा रीफ और केप एस्पेरेंस के बीच 300 खदानों के क्षेत्र का नेतृत्व किया और बिछाया। उस रात, इनमें से एक खदान से टकरा गई और इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई कि वह नष्ट हो गई। फिर भी, जापानी ग्वाडलकेनाल से अपनी सेना को निकालने में कामयाब रहे। इस कार्रवाई के बाद, ट्रेसी एस्कॉर्ट ड्यूटी के लिए टी. एफ. 62 में फिर से शामिल हो गई और 19 अप्रैल को हवाई जाने से पहले नौमिया, तुलागी और एफ़ेट को छुआ। वह 1 मई को पर्ल हार्बर पहुंची और 11 दिन बाद, मारे द्वीप पर एक बहुत ही आवश्यक मरम्मत के लिए सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया की ओर बढ़ीं। रिफिट करने के बाद, ट्रेसी ने 22 मई को सैन फ्रांसिस्को छोड़ दिया और अगले कुछ महीने हवाई द्वीप समूह और यू. एस. वेस्ट कोस्ट के बीच "दूध चलाने" वाले काफिले में बिताए। 10 अगस्त को, वह पर्ल हार्बर से रवाना हुई और समोआ के लिए रवाना हुई, वहाँ से एस्पिरिटू सैंटो और दक्षिण प्रशांत की ओर अपना मार्ग निर्धारित किया। नवंबर 1943 के अंत में, ट्रेसी ने वहाँ उतरने की तैयारी के लिए बोगनविल के पास एक आक्रामक माइनफील्ड रखने में खनिकों के एक विभाग का नेतृत्व किया। इसके बाद, 1943 के शेष समय के लिए नौमिया से बाहर काम करते हुए, ट्रेसी ने दिसंबर तक फुनाफुती, एस्पिरिटू सैंटो और ग्वाडलकेनाल में काम किया। 1 जनवरी 1944 को, वह 5 जनवरी को नंदी पहुंचने के लिए,,, और फिजी द्वीप समूह के साथ काफिले में सवार हुई। अगले दिन फिर से आगे बढ़ते हुए, ट्रेसी रास्ते में तोपखाने का अभ्यास करते हुए एक और काफिले को ग्वाडलकेनाल ले गई और 10 जनवरी को पहुंची। बाद में महीने में, वह राष्ट्रपति हेस के साथ न्यू कैलेडोनिया के लिए बाध्य एफ़ेट, न्यू हेब्रिड्स से रवाना हुईं। मार्ग के दौरान, उन्होंने 19 जनवरी को नौमिया पहुंचने से पहले 1944 के प्रशांत तूफान के मौसम में लड़ाई लड़ी। वहाँ ईंधन भरने का काम पूरा करने के बाद, वह वेलिंगटन, न्यूज़ीलैंड के लिए रवाना हुईं। जनवरी के शेष समय के लिए और मई तक जारी रखते हुए, उन्होंने प्रशांत द्वीपों के बीच अपना रास्ता बनाया, काफिले को अनुरक्षित किया और रास्ते में अभ्यास किया। 3 जून को, वह हंटर्स पॉइंट पर मरम्मत शुरू करने के लिए सैन फ़्रांसिस्को पहुंची। यार्ड के काम के समापन पर, ट्रेसी ने यू. एस. वेस्ट कोस्ट से रिफ्रेशर प्रशिक्षण लिया, जो उत्तर में सिएटल और ब्रेमर्टन, वाशिंगटन तक था। 31 अगस्त को, वह सिएटल से ओआहू के लिए रवाना हुई और 9 सितंबर को पर्ल हार्बर पहुंची। 12 से 24 सितंबर तक नौसेना यार्ड की उपलब्धता के बाद, वह 29 सितंबर को कॉन्वॉय बीडी-110टी के साथ मार्शल के लिए रवाना हुई। 8 अक्टूबर को एनीवेटोक पहुंचने पर, उन्होंने एनीवेटोक और पर्ल हार्बर, और पर्ल हार्बर और सैन फ्रांसिस्को के बीच आगे की यात्रा शुरू की। इवो जिमा के सुरक्षित होने के बाद, नौसेना ने अपना ध्यान ओकिनावा की ओर लगाया। ट्रेसी ने 1 अप्रैल 1945 को द्वीप से बाहर आने वाले एक उछाल-बिछाने और खदान निपटान पोत के रूप में काम किया। ओकिनावा आक्रमण के समर्थन में, वह बेड़े के लंगरगाहों से पनडुब्बी रोधी और छोटी नाव रोधी गश्त में लगी हुई थी और स्क्रीनिंग ड्यूटी का संचालन करते हुए, उसने जीवित बचे लोगों को बचाया, जो एक शिन्यो आत्मघाती मोटरबोट से टकरा गए थे। ट्रेसी खुद अमेरिकी बेड़े पर कामिकेज़ हमले की इस निरंतर और प्रभावी अवधि से गुजरी। वह 16 अप्रैल को उलिथी के लिए रवाना हुई और 22 अप्रैल को प्रवालद्वीप पर रखरखाव और उपलब्धता की अवधि शुरू करने के लिए पहुंची जो 2 मई तक चली। पश्चिमी प्रशांत में संचालन जारी रखते हुए, उन्होंने जुलाई के दौरान काफिले के अनुरक्षण कर्तव्यों में भाग लिया, जब उन्होंने 3 जुलाई को सैन पेड्रो बे, लेयेट, फिलीपींस में लंगर डालते हुए ओकिनावा से लेयेट तक एक एलएसटी काफिले को अनुरक्षित किया। 5 से 17 जुलाई तक, वह पतवार की मरम्मत के लिए फ्लोटिंग ड्राईडॉक में प्रवेश करने से पहले निविदा उपलब्धता से गुजरी। माइनक्राफ्ट, पैसिफिक फ्लीट के परिचालन नियंत्रण के तहत, उन्होंने अगस्त के मध्य तक सैन पेड्रो खाड़ी में लंगर डाला। 10 अगस्त को, उनके रेडियो ने एक अनौपचारिक जापानी प्रसारण को उठाया जिसमें घोषणा की गई कि जापान बिना शर्त आत्मसमर्पण की शर्तों को स्वीकार करने के लिए सहमत हो गया है। ट्रेसी के लॉग ने उल्लेख किया कि "मौजूद फ्लीट इकाइयों द्वारा सीटी बजाने और खोज प्रकाश प्रदर्शन"। 15 अगस्त को, वह टीयू 72.5.38 के लिए स्क्रीन के हिस्से के रूप में चल रही थी, और ओकिनावा के रास्ते में उसे सभी आक्रामक गतिविधियों को रोकने के लिए शब्द मिला। 20 अगस्त को बकनर खाड़ी, ओकिनावा में प्रवेश करते हुए, वह युद्ध के दौरान बोई गई खदानों को साफ करने का काम शुरू करने के लिए मार्क VI के डिब्बों को विभिन्न अन्य तेज माइनस्वीपरों को स्थानांतरित करने से पहले पांच दिनों के लिए लंगर में लेटी हुई थी। अगस्त में प्रशांत में युद्ध की समाप्ति ने जापानी घरेलू जल में विशाल माइनस्वीपिंग प्रयासों में ट्रेसी की भागीदारी की केवल शुरुआत को चिह्नित किया। बकनर खाड़ी से, जहाज जापान की ओर बढ़ा और वह 11 सितंबर को नागासाकी वान पहुंचा, जो पानी के उस विस्तार में प्रवेश करने वाले पहले सहयोगी जहाजों में से एक था। उन्होंने खदानों को साफ करने के संचालन के दौरान उछाल-बिछाने और खदान-निपटान पोत के रूप में काम किया, जिसने उस प्रमुख बंदरगाह के बाहर समुद्री मार्गों को साफ कर दिया और अक्टूबर के अंत तक इन कर्तव्यों को जारी रखा, जब वह घर के लिए रवाना हुई। 25 अक्टूबर को वह पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुईं, रास्ते में बकनर बे में कुछ समय के लिए फोन किया। नवंबर के मध्य में हवाई अड्डे पर पहुंचने के बाद, वह 18 तारीख को सैन डिएगो, कैलिफोर्निया और सलीना क्रूज़, मैक्सिको से होते हुए पनामा नहर के लिए रवाना हुई। वह दिसंबर 1945 में न्यूयॉर्क पहुंची और 19 जनवरी 1946 को उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। 7 फरवरी 1946 को नौसेना की सूची से हटने के बाद, उन्हें फिलाडेल्फिया की नॉर्दर्न मेटल्स कंपनी को बेच दिया गया और वर्ष के अंत में उन्हें हटा दिया गया। ट्रेसी को उनकी द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए सात युद्ध सितारे प्राप्त हुए। 13 जुलाई 2017 तक, किसी अन्य अमेरिकी नौसेना जहाज का नाम ट्रेसी नहीं रखा गया है। संदर्भ बाहरी लिंक नवसोर्स क्लेमसन-श्रेणी के विध्वंसक द्वितीय विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका के जहाजों के युद्ध के जहाजों की खानें विलियम क्रैम्प एंड संस 1919 के जहाजों द्वारा निर्मित पर्ल हार्बर पर हमले के दौरान मौजूद जहाज