United Air Lines Flight 629
यूनाइटेड एयर लाइन्स फ्लाइट 629, पंजीकरण एन37559 और डब्ड मेनलाइनर डेनवर, एक डगलस डीसी-6बी विमान था जिसे 1 नवंबर, 1955 को चेक किए गए सामान में रखे डायनामाइट बम से उड़ा दिया गया था। विस्फोट लॉन्गमॉन्ट, कोलोराडो, संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानीय समयानुसार शाम 7ः03 बजे हुआ, जब विमान डेनवर से पोर्टलैंड, ओरेगन और सिएटल, वाशिंगटन जा रहा था। विस्फोट और दुर्घटना में विमान में सवार सभी 39 यात्रियों और चालक दल के 5 सदस्यों की मौत हो गई थी। जांचकर्ताओं ने निर्धारित किया कि जॉन गिल्बर्ट ग्राहम अपने बचपन का बदला लेने और एक बड़ा जीवन बीमा भुगतान प्राप्त करने के लिए अपनी माँ को मारने के लिए हवाई जहाज पर बमबारी करने के लिए जिम्मेदार थे। विस्फोट के पंद्रह महीनों के भीतर, ग्राहम-जिसका पहले से ही एक व्यापक आपराधिक रिकॉर्ड था-पर मुकदमा चलाया गया, दोषी ठहराया गया और अपराध के लिए फांसी दी गई। उड़ान और विस्फोट यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान 629 1 नवंबर, 1955 को न्यूयॉर्क शहर के ला गार्डिया हवाई अड्डे पर शुरू हुई थी, और डेनवर के स्टेपलटन एयरफील्ड में जारी रहने से पहले शिकागो में एक निर्धारित पड़ाव बनाया था, जो शाम 6.11 बजे ग्यारह मिनट देर से उतरा था। डेनवर में विमान को ईंधन से भर दिया गया था और चालक दल को बदल दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के अनुभवी कैप्टन ली हॉल (41) ने पोर्टलैंड और सिएटल के खंडों के लिए उड़ान की कमान संभाली। उड़ान 629 ने शाम 6.52 बजे उड़ान भरी और शाम 6.56 बजे अपना अंतिम प्रसारण करते हुए कहा कि यह डेनवर ऑम्नी से गुजर रहा था। सात मिनट बाद, स्टेपलटन हवाई यातायात नियंत्रकों ने हवाई अड्डे के उत्तर-उत्तर-पश्चिम में आकाश में अचानक दो चमकीली रोशनी देखी। दोनों रोशनी 30-45 सेकंड के लिए देखी गई, और दोनों लगभग एक ही गति से जमीन पर गिर गईं। नियंत्रकों ने तब जमीन पर या उसके पास उत्पन्न होने वाली एक बहुत ही चमकीली चमक देखी, जो चमक के स्रोत के ऊपर बादलों के आधार को रोशन करने के लिए पर्याप्त तीव्र थी। रहस्यमय रोशनी को देखने पर, नियंत्रकों ने तुरंत निर्धारित किया कि कोई भी विमान संकट में नहीं है और क्षेत्र में उड़ान भरने वाले सभी विमानों से संपर्क किया; उड़ान 629 को छोड़कर सभी उड़ानों का तुरंत हिसाब रखा गया। लॉन्गमॉन्ट के पास किसानों और अन्य निवासियों से जल्द ही कई टेलीफोन कॉल आने लगे, जिन्होंने रात के आसमान से तेज विस्फोटों और आग के मलबे के गिरने की सूचना दी-फ्लाइट 629 के अवशेष। दुर्घटनास्थल पर पहुंचे जमीनी खोजकर्ताओं ने निर्धारित किया कि डीसी-6बी में सवार सभी 44 लोग मारे गए थे। दुर्घटना का मलबा वेल्ड काउंटी में फैला हुआ था। पूरे विमान का व्यापक रूप से हवा में टूटना हुआ था, और पंखों, इंजनों और केंद्र खंडों के प्रमुख हिस्से दो गड्ढों में अलग पाए गए थे। आग के पैटर्न के अनुसार, ईंधन का बड़ा भार प्रभाव पर प्रज्वलित हो गया। आग इतनी भीषण थी कि उसे बुझाने के प्रयासों के बावजूद वह तीन दिनों तक जलती रही। प्रारंभिक अटकलें थीं कि हवा में हुए विस्फोट की परिमाण को देखते हुए दुर्घटना के लिए यांत्रिक समस्या या पायलट त्रुटि के अलावा कुछ और जिम्मेदार था। द न्यूयॉर्क टाइम्स के 2 नवंबर के संस्करण में त्रासदी के एक गवाह ने जो सुना उसका वर्णन करते हुए बतायाः "दुर्घटना स्थल के पास रहने वाले एक किसान कॉनराड हॉप ने कहा कि उन्होंने और उनके परिवार के सदस्यों ने एक बड़े विस्फोट की आवाज सुनी-ऐसा लगा जैसे एक बड़ा बम फट गया और मैं भाग गया और मैंने मवेशियों के कोरल पर एक बड़ी आग देखी। मैंने अपनी पत्नी से कहा कि बेहतर होगा कि वह अग्निशमन विभाग और एम्बुलेंस को बुलाए क्योंकि एक विमान दुर्घटनाग्रस्त होने वाला था। फिर मैंने मुड़कर देखा और वह हवा में उड़ गया। विमान में सवार सभी 44 लोग मारे गए थे। पीड़ितों की आयु 13 महीने से लेकर 81 वर्ष तक थी। जांच सिविल एयरोनॉटिक्स बोर्ड (सीएबी) द्वारा की गई जांच ने निर्धारित किया कि विमान एम्पेनेज, या पूंछ के पास विघटित होना शुरू हो गया था, और यह कि विमान के उस हिस्से के अत्यधिक विखंडन का कारण बनने के लिए पर्याप्त मजबूत बल द्वारा पीछे के धड़ को तोड़ दिया गया था। विस्फोट इतना तीव्र था कि जांचकर्ताओं ने सोचा कि यह किसी भी विमान प्रणाली या घटक के कारण नहीं हुआ था। नंबर 4 सामान डिब्बे (जो पीछे था) से वस्तुओं पर विस्फोटकों की तेज गंध भी आ रही थी। यह संदेह कि विमान में लदे सामान में एक बम रखा गया था, एक असामान्य श्रेणी के शीट धातु के चार टुकड़ों की खोज से प्रेरित था, जिनमें से प्रत्येक एक भूरे रंग की कालिख में ढके हुए थे। कार्गो गड्ढे के आगे के परीक्षण से पता चला कि प्रत्येक टुकड़ा डायनामाइट विस्फोट के उपोत्पाद के रूप में जाने जाने वाले रसायनों से दूषित था, जिसकी उत्पत्ति एक यात्री का सामान माना जाता था। फेडरल ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन (एफ. बी. आई.) ने, यह सुनिश्चित करते हुए कि विमान को बम से गिराया गया था, यात्रियों की पृष्ठभूमि की जांच की। जांच के शुरुआती चरणों में, जांचकर्ताओं ने पाया कि यूनाइटेड एयरलाइंस प्रबंधन दुर्घटना के समय एक स्थानीय एयरलाइन संघ के साथ विवाद में बंद था, जिससे यह सिद्धांत सामने आया कि उड़ान 629 की बमबारी एयरलाइन की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचाने का प्रयास था; इस सिद्धांत को बाद में जांच से बाहर कर दिया गया था। जांचकर्ताओं ने तब अपने प्रयासों को डेनवर के स्थानीय लोगों पर केंद्रित किया, यह कहते हुए कि उनके व्यक्तिगत दुश्मन हो सकते हैं। कुछ यात्रियों ने हवाई अड्डे पर चढ़ने से ठीक पहले जीवन बीमा खरीदा था। ऐसी ही एक बीमाकर्ता, साथ ही स्थानीय, 53 वर्षीय डेज़ी एल्डोरा किंग, एक डेनवर व्यवसायी महिला थी, जो अपनी बेटी से मिलने के लिए अलास्का जा रही थी। जब एजेंटों ने किंग के हैंडबैग की पहचान की, तो उन्हें उनके बेटे, जॉन गिल्बर्ट ग्राहम के बारे में जानकारी वाली कई समाचार पत्रों की कतरनें मिलीं, जिन्हें 1951 में डेनवर में जालसाजी के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। ग्राहम, जो एक बच्चे के रूप में उन्हें एक अनाथालय में रखने के लिए अपनी माँ के खिलाफ दुर्भावना रखते थे, उनकी जीवन बीमा पॉलिसियों और उनकी वसीयत दोनों के लाभार्थी थे। एजेंटों ने यह भी पाया कि डेनवर में किंग्स रेस्तरां में से एक, क्राउन-ए ड्राइव-इन, एक विस्फोट में बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था; ग्राहम ने रेस्तरां का बीमा किया था और फिर विस्फोट के बाद संपत्ति बीमा पर एकत्र किया था। एजेंटों ने बाद में ग्राहम के घर और ऑटोमोबाइल की तलाशी ली। गैराज में उन्हें तार और बम बनाने के अन्य पुर्जे मिले जो मलबे में पाए गए पुर्जों के समान थे। उन्होंने जीवन बीमा पॉलिसियों में अतिरिक्त $37,500 (आज $$) भी पाए; हालाँकि, किंग ने इन पॉलिसियों या हवाई अड्डे पर खरीदी गई पॉलिसियों पर हस्ताक्षर नहीं किए थे, जिससे वे बेकार हो गए थे। ग्राहम ने एफ. बी. आई. एजेंटों को बताया कि उनकी माँ ने अपना सूटकेस खुद पैक किया था। हालाँकि उनकी पत्नी ग्लोरिया ने खुलासा किया कि ग्राहम ने किंग की उड़ान की सुबह अपनी माँ के लिए एक "उपहार" लपेटा था। 13 नवंबर, 1955 को अपनी कहानी में बढ़ते सबूतों और विसंगतियों का सामना करते हुए, ग्राहम ने आखिरकार अपनी मां के सूटकेस में बम रखने की बात स्वीकार की, पुलिस को बतायाः परीक्षण अधिकारी यह जानकर हैरान थे कि उस समय (1955) किताबों पर कोई संघीय क़ानून नहीं था जिसने विमान को उड़ाना अपराध बना दिया था। इसलिए, ग्राहम के कबूलनामे के अगले दिन, जिला वकील ने सबसे सरल संभव मार्ग के माध्यम से उस पर मुकदमा चलाने के लिए तेजी से कदम बढ़ायाः एक एकल पीड़ित-उसकी माँ, डेज़ी एल्डोरा किंग के खिलाफ की गई पूर्व नियोजित हत्या। इस प्रकार, किंग के साथ उड़ान 629 में मारे गए पीड़ितों की संख्या के बावजूद, ग्राहम पर केवल एक प्रथम श्रेणी हत्या का आरोप लगाया गया था। यह कोलोराडो में टेलीविजन पर प्रसारित होने वाला पहला परीक्षण था, और इसे डेनवर स्टेशन के. एल. जेड. (अब के. एम. जी. एच.) और के. बी. टी. वी. (अब के. यू. एस. ए.) द्वारा कवर किया गया था। बचाव पक्ष द्वारा एक प्रस्ताव में ग्राहम के स्वीकारोक्ति को इस आधार पर खारिज करने का प्रयास किया गया कि उन्हें हस्ताक्षर करने से पहले अपने अधिकारों के बारे में जागरूक नहीं किया गया था, लेकिन प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया था। 1956 के मुकदमे में, ग्राहम का बचाव अभियोजन पक्ष द्वारा प्रस्तुत विशाल भौतिक साक्ष्य और गवाहों का मुकाबला करने में असमर्थ था। उन्हें अपनी मां की हत्या का दोषी ठहराया गया था और कुछ देर के बाद 11 जनवरी, 1957 को कोलोराडो स्टेट पेनिटेंटियरी गैस चैंबर में उन्हें फांसी दी गई थी। वार्डन टिनस्ले द्वारा उनके कंधे पर थपथपाने के बाद एक स्रोत में उनके अंतिम शब्द "धन्यवाद, वार्डन" हैं। टाइम पत्रिका ने एक लंबे बयान का हवाला देते हुए कहा, "जहां तक उन लोगों के लिए पछतावा महसूस करने की बात है, मुझे नहीं है। मैं उसकी मदद नहीं कर सकता। हर कोई अपने तरीके से भुगतान करता है और अपने अवसरों का लाभ उठाता है। बस ऐसे ही चलता है। विमान विस्फोट के परिणामस्वरूप, और क्योंकि एक विमान पर बमबारी के खिलाफ कोई कानून नहीं था, 14 जुलाई, 1956 को राष्ट्रपति ड्वाइट डी. आइजनहावर द्वारा एक विधेयक पेश किया गया और उस पर हस्ताक्षर किए गए, जिसने एक वाणिज्यिक एयरलाइन की जानबूझकर बमबारी को अवैध बना दिया। यूनाइटेड एयरलाइंस आज भी अपने वाशिंगटन (राष्ट्रीय)-शिकागो (ओ 'हारे) मार्ग पर उड़ान संख्या 629 का उपयोग करती है। यूनाइटेड फ्लाइट 629 की बमबारी को 1959 की फिल्म द एफ. बी. आई. स्टोरी के शुरुआती भाग में दर्शाया गया है, जिसमें जेम्स स्टीवर्ट और वेरा माइल्स ने अभिनय किया है। अभिनेता निक एडम्स ने जैक ग्राहम की भूमिका निभाई है। बम विस्फोट "टाइम बम" का भी विषय है, जो इन्वेस्टिगेशन डिस्कवरी की श्रृंखला ए क्राइम टू रिमेंबर के सीज़न एक की चौथी कड़ी है, जो पहली बार 3 दिसंबर, 2013 को प्रसारित हुई थी। इसी तरह की घटनाएं फ्लाइट 629 मुख्य भूमि संयुक्त राज्य अमेरिका के ऊपर एक बम द्वारा विमान को नष्ट करने का दूसरा ज्ञात मामला था। वाणिज्यिक विमानन के इतिहास में बम द्वारा तोड़फोड़ का पहला सिद्ध मामला 10 अक्टूबर, 1933 को चेस्टरटन, इंडियाना के पास हुआ, जब यूनाइटेड एयर लाइन्स बोइंग 247 से एक टाइमिंग डिवाइस द्वारा ट्रिगर किए गए नाइट्रोग्लिसरीन बम द्वारा विस्फोट किया गया था। दुर्घटना में चालक दल के तीन सदस्यों और चार यात्रियों की मौत हो गई। मामले में किसी भी संदिग्ध पर कभी मुकदमा नहीं चलाया गया। ग्राहम कथित तौर पर 1949 में क्यूबेक में अल्बर्ट गुए अफेयर जैसी एक समान घटना के बारे में सुनकर अपराध करने के लिए प्रेरित हुए थे। संयुक्त राज्य अमेरिका में बमों के कारण होने वाली अन्य दुर्घटनाओं में शामिल हैंः 16 नवंबर, 1959 को लुइसियाना के खाड़ी तट के पास नेशनल एयरलाइंस की उड़ान 967, जिसमें 6 जनवरी, 1960 को उत्तरी कैरोलिना के ऊपर 42 नेशनल एयरलाइंस की उड़ान 2511 की मौत हो गई, जिसमें 34 लोग मारे गए। 22 मई, 1962 को यूनियनविल, मिसौरी के ऊपर कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस की उड़ान 11 में 45 लोगों की मौत हो गई। यह भी देखें विमानन सुरक्षा संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक संयुक्त राज्य अमेरिका में 20वीं शताब्दी की सामूहिक हत्या 1955 में कोलोराडो में 1955 संयुक्त राज्य अमेरिका में हत्याएं 1955 में डगलस डीसी-6 एयरलाइनर दुर्घटनाओं और संयुक्त राज्य अमेरिका में कोलोराडो एयरलाइनर बम विस्फोटों से जुड़ी घटनाएं लॉन्गमोंट, 1955 में कोलोराडो सामूहिक हत्या 629 वेल्ड काउंटी, कोलोराडो मैट्रिक नवंबर 1955 में संयुक्त राज्य अमेरिका में विमानन दुर्घटनाएं और 1955 में संयुक्त राज्य अमेरिका में एयरलाइनर बम विस्फोट की घटनाएं।