Kanonenbahn
कानोनेनबाहन (शाब्दिक रूप से "कैनन रेलवे") बर्लिन और मेट्ज़ के बीच गुस्टन, वेट्ज़लर, कोब्लेंज़ और ट्रायर के माध्यम से एक पूर्व जर्मन सैन्य रणनीतिक रेलवे है। मेट्ज़ अलसैस-लोरेन में है, जिसे फ्रेंको-प्रशिया युद्ध के बाद जर्मनी ने अपने कब्जे में ले लिया था। अन्य रेलवे, जैसे कि ग्लैन वैली रेलवे (ग्लैंटलबाहन), जो मुख्य रूप से सैन्य रणनीतिक कारणों से बनाई गई थी, बोलचाल की भाषा में कानोनेबाहन के रूप में भी जानी जाती थी, लेकिन बर्लिन और मेट्ज़ के बीच की कड़ी उनमें से सबसे अच्छी है। कानोनेनबाहन नाम की व्युत्पत्ति इस पंक्ति का आधिकारिक नाम नहीं है। लाइन या इसके अनुभागों के लिए कई अन्य नाम हैंः बर्लिन-मेट्ज़ रेलवे (बर्लिन-मेट्ज़ेर बान) वेट्ज़लर रेलवे (वेट्ज़लर बान) या बर्लिन-वेट्ज़लर रेलवे (बर्लिन-वेट्ज़लर बान) बर्लिन-कोब्लेन्ज़ रेलवे (बर्लिन-कोब्लेन्ज़ेर आइज़ेनबान, ईसा पूर्व) बर्लिन-ब्लैंकेनहेम रेलवे (बर्लिन-ब्लैंकेनहेइमर बान) मोसेल लाइन (मोसेलस्ट्रेक) चार अलग-अलग रेलवे डिवीजन लाइन के अनुभागों के निर्माण की देखरेख के लिए जिम्मेदार थे और लाइन के लिए अलग-अलग नामों का उपयोग किया। उदाहरण के लिए, आइशफेल्ड में लाइन के निर्माण के लिए आधिकारिक निविदा ने लाइन को बर्लिन-कोब्लेंज़ रेलवे के रूप में वर्णित किया। रेलवे स्टेशनों और लाइन पर विभिन्न इमारतों में बेंचों और कुर्सियों पर प्रारंभिक "ईसा पूर्व" पाए जाते हैं। पृष्ठभूमि सामरिक रेलवे वे लाइनें हैं जो शांति के समय में लाइन पर अर्थव्यवस्था या संभावित नागरिक यातायात की परवाह किए बिना सैन्य आधार पर बनाई गई हैं। न्यूनतम वक्र त्रिज्या, अधिकतम ढाल और अधिकतम भार जैसे कुछ डिज़ाइन मापदंडों को पूरा करना पड़ता था। जहां भी संभव हो शहरी क्षेत्रों को दरकिनार करने के उद्देश्य से इसे दोहरी पटरियों वाली लाइन के रूप में योजनाबद्ध किया गया था। सेना ने जल्द से जल्द निरंतर रेलवे में रुचि व्यक्त की। उदाहरण के लिए, 1855 की शुरुआत में निजी क्षेत्र ने कोब्लेंज़ से ट्रायर तक मोसेल घाटी के माध्यम से रेलवे के लिए प्रशिया के वाणिज्य, व्यापार और लोक निर्माण मंत्री की पैरवी की। यह दावा किया गया था कि इस तरह की लाइन जिप्सम, स्लेट और लौह अयस्क ले जाएगी। राइन प्रांत के राष्ट्रपति ने दो सप्ताह बाद 31 अगस्त 1855 को प्रतिक्रिया में लिखा कि युद्ध मंत्रालय ने बार-बार कोब्लेंज़ से ट्रायर तक एक रेलवे के सैन्य महत्व पर जोर दिया है और इस तरह की लाइन के तत्काल निर्माण का समर्थन किया है, जो बर्लिन से हाले, कासेल, गीसेन, वेटज़लर से कोब्लेंज़ के माध्यम से एक प्राकृतिक विस्तार रेलवे लाइन बनाएगी, जो प्रशिया राज्य के दक्षिण पश्चिमी परिधि तक जाएगी। यह उसी समय मध्य राइन, प्रशिया के सबसे दूरदराज के हिस्से, पुराने प्रशिया प्रांतों और राज्य के केंद्र (बर्लिन) के बीच सीधा संपर्क प्रदान करेगा। हालांकि, परियोजना को पूरा होने में 15 साल से अधिक का समय लगेगा। 1871 के बाद, लाइन के मार्ग से प्रारंभिक अध्ययन किए गए, एक ऐसे मार्ग का चयन किया गया जिसमें अधिकांश भाग के लिए यातायात के लिए बहुत कम या कोई नागरिक महत्व नहीं था और जो शहरी क्षेत्रों को दरकिनार करता था। रेलवे के निर्माण के लिए निजी योजनाओं को फ्रांसीसी मुआवजे से उपलब्ध राज्य वित्त पोषण के साथ अस्वीकार कर दिया गया था। 12 जून 1872 को, वेरिन फर डाई ग्रुंडुंग इनर ने आइजेनबाहन वॉन बर्लिन नाच फ्रैंकफर्ट एम मेन ("बर्लिन से फ्रैंकफर्ट एम मेन तक एक सीधी रेलवे की स्थापना के लिए एसोसिएशन") ने प्रशिया के व्यापार, वाणिज्य और लोक निर्माण मंत्री को एक रेलवे लाइन के लिए रियायत के लिए आवेदन किया। इस अनुरोध को केवल 14 दिन बाद इस आधार पर अस्वीकार कर दिया गया कि सरकार पूर्वी और पश्चिमी रेलवे नेटवर्क के बीच सीधे संपर्क की योजना बना रही थी और सरकार बर्लिन से फ्रैंकफर्ट एम मेन तक एक लाइन की आवश्यकता को ध्यान में रखना चाहती थी। 1872 में सर्वेक्षणकर्ताओं और इंजीनियरों ने पहले ही लॉलर-वेट्ज़लर खंड पर नियोजित लाइन तैयार कर ली थी। 18 दिसंबर 1872 को प्रशिया सरकार ने बर्लिन-वेट्ज़लर रेलवे के निर्माण के लिए प्रशिया प्रतिनिधि सभा को एक योजना प्रस्तुत की। 11 जून 1873 के राज्य रेलवे नेटवर्क के उपकरणों के विस्तार, पूरक और सुधार के लिए 120 मिलियन थेलर की राशि में एक बांड जारी करने के लिए एक अधिनियम, जिसे कानोनेनबाहनगेसेट्ज़ ("कैनन रेलवे अधिनियम") के रूप में जाना जाता है, ने फ्रांसीसी क्षतिपूर्ति का उपयोग करके रेलवे के निर्माण को अधिकृत किया और लाइन के लिए बांड को अधिकृत किया। खंड पूरे मार्ग की लंबाई लगभग 805 कि. मी. है, जिसमें से लगभग 511 कि. मी. का निर्माण तोप रेलवे अधिनियम के तहत किया गया था। ये मुख्य रूप से बर्लिन-ब्लैंकेनहेम लाइन (वेट्ज़लर रेलवे या वेट्ज़लर लाइन), लीनेफ़ेल्डे-ट्रेसा लाइन और कोब्लेंज़-ट्रियर-थियोनविल लाइन थीं। दो नए छोटे खंड भी थे, लॉलर-वेट्ज़लर लाइन और राइन के ऊपर होहेनरेइन से कोब्लेंज़ तक एक नया कनेक्शन। रेलवे के शेष खंडों में मौजूदा लाइनों का उपयोग किया जाता था, जिसमें हाले-कासेल लाइन, थुरिंगियन रेलवे की गोथा-लीनेफेल्ड शाखा लाइन, मेन-वेसर रेलवे, लाहंतल रेलवे और मेट्ज़ के लिए फ्रेंच केमिन्स डी फेर डी ल 'एस्ट की लाइन शामिल थी। इस परियोजना में तोप रेलवे के लिए इन मौजूदा मार्गों का उन्नयन शामिल था जैसे कि लाहंताल रेलवे का दोहराव। कैनन रेलवे को 24 खंडों में खोला गया था। ये थेः कैनन रेलवे के निर्माण के प्रबंधन के लिए, चार रॉयल रेलवे डिवीजन (कनिग्लिचे आइजेनबहेनडिरेक्टियन, के. ई. डी.) और अल्सेस-लोरेन में इंपीरियल रेलवे के जनरल डिवीजन प्रभारी थेः बर्लिन-नोर्डहॉसेनः के. ई. डी. बर्लिन नोर्डहॉसेन-एश्वेज-ट्रेसा-लॉलरः के. ई. डी. कैसल, 1 अप्रैल 1876 सेः के. ई. डी. फ्रैंकफर्ट (एम) लॉलर-वेटज़लर, ओबरलाहेंस्टीन-कोब्लेंज़-गुल्स, होहेनरेइन-निडेरलाहेंस्टीनः के. ई. डी. विसबाडेन गुल्स-एरंग-सीमा सियर्क के पासः के. हालाँकि, योजना और निर्माण के दौरान, प्रशिया के मुख्य रेलवे नेटवर्क का राष्ट्रीयकरण किया गया था। रेलवे के निर्माण का एक प्रमुख कारण, विभिन्न निजी रेलवे कंपनियों की स्वतंत्रता, इस प्रकार इसके पूरा होने पर या उसके तुरंत बाद ही समाप्त हो गई थी। इसी तरह, रणनीतिक कारणों से शहरी क्षेत्रों से दूर लाइन का निर्माण यातायात के विकास में बाधा साबित हुआ। क्योंकि यातायात के माध्यम से, पूरी लाइन कभी भी महत्वपूर्ण नहीं थी। जगह-जगह, लाइन को मूल रूप से नियोजित डबल ट्रैक की आवश्यकता नहीं थी। बाद के वर्षों में, मार्ग के अलग-अलग खंड बहुत अलग तरीके से विकसित हुए। कुछ खंड, जैसे बर्लिन-विज़ेनबर्ग या कोब्लेंज़-ट्रियर यातायात के माध्यम से आकर्षित हुए। अन्य का केवल स्थानीय महत्व था। 1945 में इस रेखा को गीसमार और श्वेब्डा के बीच आंतरिक जर्मन सीमा द्वारा विभाजित किया गया था। इसका मतलब था कि कैनन रेलवे अब एक निरंतर लाइन नहीं थी और इसने हेसियन खंडों के महत्व को कम कर दिया। 1974 में माल्सफेल्ड-वाल्डकापेल खंड पर यात्री सेवाओं को छोड़ दिया गया था, जिसके बाद उस खंड और हेस्से में अन्य खंडों को बंद कर दिया गया था। 1990 के बाद, जो खंड पूर्वी जर्मनी में थे, उन्हें भी बंद कर दिया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक जर्मनी की निष्क्रिय रेलवे कंपनियां बर्लिन में रेलवे लाइनें ब्रांडेनबर्ग में रेलवे लाइनें थुरिंगिया सामरिक रेलवे उत्तर हेस्से में सैक्सोनी-एनहाल्ट रेलवे लाइनों में राइनलैंड-पैलेटिनेट रेलवे लाइनों में हेस्से में रेलवे लाइनें