STS-122
एसटीएस-122 अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) के लिए नासा का एक अंतरिक्ष शटल मिशन था। एसटीएस-122 ने आईएसएस के लिए 24वें शटल मिशन और कुल मिलाकर 121वीं अंतरिक्ष शटल उड़ान को चिह्नित किया। आईएसएस कार्यक्रम द्वारा इस मिशन को आईएसएस-1ई के रूप में भी संदर्भित किया गया था। एसटीएस-122 का प्राथमिक उद्देश्य यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ईएसए) द्वारा निर्मित यूरोपीय कोलंबस विज्ञान प्रयोगशाला को स्टेशन तक पहुंचाना था। इसने एक्सपीडिशन 16 फ्लाइट इंजीनियर डैनियल एम. तानी को भी पृथ्वी पर वापस कर दिया। ई. एस. ए. का प्रतिनिधित्व करने वाले एक फ्रांसीसी उड़ान इंजीनियर लियोपोल्ड आइहार्ट्स ने अभियान 16 में तानी की जगह ली। अटलांटिस के उतरने के बाद, ऑर्बिटर को एसटीएस-125 के लिए तैयार किया गया था, जो हबल स्पेस टेलीस्कोप के लिए अंतिम सर्विसिंग मिशन था। एसटीएस-122 के लिए मूल लक्ष्य प्रक्षेपण तिथि 6 दिसंबर, 2007 थी, लेकिन इंजन कटऑफ सेंसर (ईसीओ) पढ़ने की त्रुटियों के कारण, प्रक्षेपण को 9 दिसंबर, 2007 तक स्थगित कर दिया गया था। दूसरे प्रक्षेपण प्रयास के दौरान, संवेदक फिर से विफल हो गए और प्रक्षेपण को रोक दिया गया। 18 दिसंबर, 2007 को एक टैंकिंग परीक्षण से पता चला कि बाहरी टैंक और शटल के बीच एक कनेक्टर होने की संभावना है। कनेक्टर को बदल दिया गया और 7 फरवरी, 2008 को तीसरे प्रयास के दौरान शटल को लॉन्च किया गया। क्रू मिशन पेलोड एसटीएस-122 आईएसएस असेंबली फ्लाइट 1ई था, जिसने बायोलैब, द्रव विज्ञान प्रयोगशाला (एफएसएल), यूरोपीय ड्रॉवर रैक (ईडीआर) और यूरोपीय शरीर विज्ञान मॉड्यूल (ईपीएम) पेलोड के साथ यूरोपीय कोलंबस प्रयोगशाला मॉड्यूल को स्टेशन तक पहुंचाया। एसटीएस-122 ने सोलर मॉनिटरिंग ऑब्जर्वेटरी (एस. ओ. एल. ए. आर.), यूरोपियन टेक्नोलॉजी एक्सपोजर फैसिलिटी (ई. यू. टी. ई. एफ.), और एक नया नाइट्रोजन टैंक असेंबली, जिसे आई. सी. सी.-लाइट पेलोड रैक के कार्गो बे में लगाया गया था, के साथ-साथ एक स्पेयर ड्राइव लॉक असेंबली (डी. एल. ए.) को स्टारबोर्ड सोलर अल्फा रोटरी ज्वाइंट (एस. ए. आर. जे.) की संभावित मरम्मत के समर्थन में कक्षा में भेजा गया था, जो खराब था। अटलांटिस के साथ कई वस्तुओं को वापस कर दिया गयाः एक खराबी नियंत्रण मोमेंट जाइरोस्कोप (सीएमजी) जिसे एसटीएस-118 के दौरान एक नए के साथ बदल दिया गया था, और खाली नाइट्रोजन टैंक असेंबली को ऑर्बिटर के पेलोड बे में रखा गया था, साथ ही स्टारबोर्ड एसएआरजे से एक ट्रंडल असर जिसे अभियान 16 द्वारा किए गए ई. वी. ए. के दौरान हटा दिया गया था। आउटरीच आधिकारिक उड़ान किट (ओ. एफ. के.) के भीतर रखा गया, अटलांटिस ने 17 फरवरी, 2008 को डेटोना 500 की 50वीं दौड़ और 1 अक्टूबर, 2008 को नासा की 50वीं वर्षगांठ की मान्यता में एन. ए. एस. सी. ए. आर. द्वारा प्रदान किए गए तीन हरे रंग के शुरुआती झंडे लिए। पृथ्वी पर लौटने के बाद, उड़ाए गए झंडों में से एक को फ्लोरिडा में डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे पर सार्वजनिक प्रदर्शन पर रखा जाएगा, एक को 2008 डेटोना 500 के विजेता रयान न्यूमैन को प्रस्तुत किया जाएगा, और तीसरे का उपयोग नासा द्वारा अपनी वर्षगांठ गतिविधियों के हिस्से के रूप में किया जाएगा। मिशन की पृष्ठभूमिः नासा की 152वीं अंतरिक्ष उड़ान। एसटीएस-1 के बाद से 121वीं अंतरिक्ष शटल उड़ान। अटलांटिस 96वें पोस्ट-चैलेंजर मिशन की 29वीं उड़ान। 8वां पोस्ट-कोलंबिया मिशन। अटलांटिस के लिए अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन की 8वीं यात्रा। अंतरिक्ष में 300वें अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री। शटल प्रसंस्करण प्रक्षेपण की तैयारी बाहरी टैंक (ई. टी.-125) लुइसियाना में मिचौड असेंबली सुविधा से बजरे से यात्रा करने के बाद 14 सितंबर, 2007 को कैनेडी स्पेस सेंटर पहुंचा। बाहरी टैंक को तब निरीक्षण के लिए वाहन असेंबली बिल्डिंग (वी. ए. बी.) में स्थानांतरित कर दिया गया था, और 17 अक्टूबर, 2007 को ठोस रॉकेट बूस्टर से जुड़ने से पहले तरल ऑक्सीजन फीडलाइन ब्रैकेट को संशोधित किया गया था। बाहरी टैंक को 18 अक्टूबर, 2007 को ठोस रॉकेट बूस्टर से जोड़ा गया था और अटलांटिस को 3 नवंबर, 2007 को वीएबी में स्थानांतरित कर दिया गया था। मोबाइल लांचर प्लेटफॉर्म पर रखे गए पूरे ढेर के साथ, अटलांटिस 10 नवंबर, 2007 को लॉन्च पैड 39ए में चला गया, और कोलंबस मॉड्यूल को 12 नवंबर को ऑर्बिटर के पेलोड बे में लोड किया गया। अंतिम उलटी गिनती प्रदर्शन परीक्षण 20 नवंबर, 2007 को पूरा किया गया था। 30 नवंबर, 2007 को अंतिम उड़ान तैयारी समीक्षा के बाद, नासा के प्रबंधकों ने घोषणा की कि अटलांटिस उड़ान भरने के लिए तैयार है, और 6 दिसंबर, 2007 की प्रक्षेपण तिथि की पुष्टि की गई थी। चालक दल 6 दिसंबर, 2007 को पहले प्रक्षेपण प्रयास की तैयारी के लिए 3 दिसंबर, 2007 को कैनेडी स्पेस सेंटर पहुंचा। 6 दिसंबर (प्रक्षेपण प्रयास 1) गुरुवार, 6 दिसंबर, 2007 को, बाहरी टैंक में तरल हाइड्रोजन और तरल ऑक्सीजन को लोड करने के 16 मिनट बाद, चार तरल हाइड्रोजन इंजन कटऑफ (ईसीओ) सेंसर में से दो सही ढंग से प्रतिक्रिया देने में विफल रहे, जिसके परिणामस्वरूप प्रक्षेपण निदेशक डग ल्योंस ने प्रक्षेपण को स्थगित करने का निर्णय लिया। ईंधन कटऑफ संवेदक प्रणाली अनावश्यक प्रणालियों की एक श्रृंखला में से एक है जो शटल के मुख्य इंजनों की रक्षा करती है, अगर ईंधन अप्रत्याशित रूप से कम चलता है तो इंजन को बंद कर देती है। प्रक्षेपण समिति मानदंड (एल. सी. सी.) के लिए आवश्यक है कि चार संवेदक प्रणालियों में से तीन प्रक्षेपण से पहले ठीक से कार्य करें। निर्धारित प्रक्षेपण समय को अस्थायी रूप से 8 दिसंबर, 2007 को 15:43 EST (20:43 UTC) पर 48 घंटे के लिए स्थगित कर दिया गया था। 7 दिसंबर, 2007 को, प्रबंधकों ने उड़ान तर्कसंगत दिशानिर्देशों के तहत उड़ान भरने के विकल्पों का मूल्यांकन किया। माना जाता था कि यह समस्या बाहरी टैंक के अंदर तारों में है, जिसके परिणामस्वरूप ईसीओ सेंसर गलत तरीके से रिपोर्ट करते हैं। लोडिंग के दौरान, ईसीओ सेंसरों का परीक्षण यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि वे ठीक से काम करते हैं, लेकिन जब "ड्राई टैंक" कमांड भेजी गई, तो तीसरे और चौथे सेंसर "गीली" स्थितियों की रिपोर्ट करते रहे। चिंता यह थी कि यदि टैंक सूखने वाला था, तो शटल के मुख्य इंजनों को बंद करने को नियंत्रित करने वाले सेंसर शटडाउन कमांड नहीं भेज सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप इंजनों को ईंधन के बिना चलाया जा सकता है, जो एक खतरनाक स्थिति है। प्रबंधकों ने मूल्यांकन किया कि क्या प्रक्षेपण समिति मानदंड को हटाया जा सकता है, जिससे अटलांटिस को चार में से दो संवेदक के साथ उड़ान भरने की अनुमति मिलती है, और उड़ान नियंत्रण कर्मचारियों द्वारा प्रणोदक उपयोग की जमीनी निगरानी के साथ एल. सी. ओ. प्रणाली को बढ़ाया जा सकता है। दूसरे विकल्प में संवेदक की मरम्मत या प्रतिस्थापन शामिल होगा, जिसके लिए ऑर्बिटर को वाहन असेंबली बिल्डिंग में वापस ले जाने की आवश्यकता होगी, और दिसंबर के प्रक्षेपण को खारिज कर देगा। 7 दिसंबर, 2007 को मिशन प्रबंधन दल की बैठक के बाद, शटल कार्यक्रम निदेशक वेन हेल ने प्रेस ब्रीफिंग के दौरान समझाया कि दल ने मुद्दों पर विस्तार से चर्चा की थी, और अस्थायी रूप से रविवार को प्रक्षेपण का प्रयास करने का निर्णय लिया था। प्रक्षेपण समिति के मानदंडों को बदला जाएगा और चढ़ाई के दौरान ईसीओ प्रणाली की अतिरिक्त निगरानी की अनुमति देने के लिए उड़ान नियंत्रक प्रक्रियाओं को अंतिम रूप दिया जाएगा। एल. सी. सी. में परिवर्तनों में से एक यह आवश्यकता होगी कि टैंकिंग के दौरान, सभी चार संवेदक चालू होने चाहिए। अतीत में, जब प्रारंभिक प्रक्षेपण प्रयास के दौरान यह प्रणाली विफल हो जाती थी, तो सभी चार संवेदक अगले प्रयास के दौरान सामान्य रूप से प्रदर्शन करते थे। यदि रविवार के प्रक्षेपण प्रयास के लिए यह मामला था, तो यह अतीत में जो देखा गया है, उसके अनुरूप होगा। यदि 9 दिसंबर, 2007 को पुनः टैंकिंग के दौरान सेंसर विफल हो जाते हैं, तो यह इंगित करेगा कि यह मुद्दा अतीत में देखे गए साक्ष्य के अनुरूप नहीं है। प्रबंधक अंतिम निर्णय लेने से पहले इस तर्क और उड़ान नियंत्रक प्रक्रियाओं पर आगे चर्चा करने के लिए 8 दिसंबर, 2007 को एक एम. एम. टी. बैठक करेंगे। 8 दिसंबर, 2007 को मिशन प्रबंधन दल ने रविवार के प्रक्षेपण की योजनाओं को अंतिम रूप देने और संभावित प्रक्षेपण विकल्पों पर चर्चा करने के लिए मुलाकात की। संशोधित प्रक्षेपण समिति मानदंड का उपयोग करते हुए रविवार को प्रक्षेपण का प्रयास करने का सर्वसम्मत निर्णय लिया गया था। संशोधित मानदंडों में टैंकिंग के दौरान सभी चार ईसीओ सेंसरों को सामान्य रूप से काम करने की आवश्यकता होती है, जिसमें चढ़ाई के दौरान लिफ्टऑफ़ के बाद ईसीओ सेंसरों की निगरानी जारी रखने के लिए एक उड़ान नियंत्रक प्रक्रिया का कार्यान्वयन शामिल है, और ईंधन बचाने के लिए लॉन्च विंडो को पांच मिनट से एक मिनट तक छोटा करना शामिल है। वे परिवर्तन केवल एसटीएस-122 के प्रक्षेपण के लिए किए जाएंगे, और स्थायी परिवर्तन नहीं हैं। यदि कोई भी संवेदक टैंकिंग के दौरान त्रुटियां देता है, तो प्रक्षेपण के प्रयास को रद्द कर दिया जाएगा। एसटीएस-122 के बाद, अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम निदेशक वेन हेल और मिशन प्रबंधन दल के अध्यक्ष लेरॉय केन ने समझाया कि ईसीओ मुद्दों को संबोधित करने के लिए विभिन्न प्रकार की गतिविधियों और प्रक्रियाओं को लागू किया जाएगा। एक बहु-केंद्र समस्या निवारण दल को बुलाया जाएगा, और मुख्य इंजनों में परिवर्तन किया जाएगा, ताकि इंजनों के उपयोग और तरल हाइड्रोजन भंडार को नियंत्रित करने के तरीके में सुधार किया जा सके, जिसमें इंजनों के अंदर प्रवाह मीटरों का उन्नयन भी शामिल है। 9 दिसंबर (प्रक्षेपण प्रयास 2) अटलांटिस का ईंधन 05:55 EST (10:55 UTC) पर शुरू हुआ। 06:52 EST पर ईंधन भरने के दौरान, तीसरा ईसीओ संवेदक गीले होने में विफल रहा, जिसने संशोधित लॉन्च कमिट मानदंड का उल्लंघन किया, जिसके लिए सभी चार संवेदक को ठीक से काम करने की आवश्यकता थी। प्रक्षेपण को आधिकारिक तौर पर 07:25 EST (12:25 UTC) पर रद्द कर दिया गया था। समस्या का निवारण करने से दिसंबर के प्रक्षेपण की संभावना समाप्त हो जाएगी। नासा ने आखिरकार 10 जनवरी, 2008 की एक नई प्रक्षेपण तिथि दी। स्क्रब के बाद के समाचार सम्मेलन के दौरान, लॉन्च निदेशक डग ल्योंस ने कहा कि वाहन असेंबली भवन में एक रोलबैक ऐसी स्थिति नहीं थी जिस पर प्रबंधक वर्तमान में विचार कर रहे थे, और समझाया कि पैड समस्या निवारण और जांच के लिए प्रणालियों तक व्यापक पहुंच प्रदान करता है। "हम वहाँ व्यापक समस्या निवारण कर सकते हैं इससे पहले कि हम वापस रोलिंग का मनोरंजन करें। ऐसी बहुत सी चीजें नहीं हैं जो हम लॉन्च पैड पर नहीं कर सकते हैं जो हम वी. ए. बी. में कर सकते हैं। प्रबंधकों ने ईसीओ विसंगति की पहचान करने, और उम्मीद है कि भविष्यवाणी करने या रोकने के लिए एक योजना तैयार करने के लिए एक अल्पकालिक समस्या निवारण दल को बुलाया है। ईसीओ संवेदक समस्या निवारण और पुनर्प्राप्ति दूसरे असफल प्रक्षेपण प्रयास के बाद, नासा ने ईसीओ संवेदक समस्या के मूल कारण की खोज शुरू की। अधिक जानकारी एकत्र करने के लिए उन्होंने 18 दिसंबर, 2007 के लिए एक टैंकिंग परीक्षण निर्धारित किया। इंजीनियरों ने परीक्षण वायरिंग स्थापित की जो ऑर्बिटर के टेल मास्ट से मोबाइल लॉन्चर प्लेटफॉर्म (एमएलपी) के इंटीरियर में जा रही थी, जहां ईसीओ सेंसर सिस्टम का परीक्षण करने के लिए टाइम-डोमेन रिफ्लेक्टोमेट्री (टीडीआर) परीक्षण उपकरण स्थापित किया गया था। इंजीनियर पीटर जॉनसन और डॉ. कार्लोस टी. माता ने टैंकिंग से पहले, दौरान और बाद में संवेदक परिपथ के व्यवहार की विशेषताओं के बारे में डेटा एकत्र करने के लिए दो टी. डी. आर. का संचालन किया। नासा एल. एच. 2 बाहरी टैंक फ़ीड-थ्रू कनेक्टर के लिए समस्या को इंगित करने में सक्षम था। रेडिएटर रिट्रेक्ट नली कैनेडी में प्रक्षेपण की तैयारी के दौरान, तकनीशियनों ने देखा कि पीछे के रेडिएटर का एक छोटा सा हिस्सा नली को वापस खींचता है जो यूनानी अक्षर Omega के समान आकार में मुड़ा हुआ था। नली शटल की शीतलन प्रणाली का हिस्सा है जो फ्रॉन को ले जाती है, और जब पेलोड बे के दरवाजे खोले और बंद किए जाते हैं तो इसे फ्लेक्स करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह सुनिश्चित करते हुए कि वे संभावित समस्याओं की अनदेखी नहीं कर रहे थे, नासा के इंजीनियरों ने नली को भंडारण बॉक्स में वापस लाने के लिए एक उपकरण तैयार किया, और 3 फरवरी, 2008 को प्रक्रिया का प्रदर्शन किया। एस. टी. एस.-122 के दौरान इंजीनियर नली की निगरानी करेंगे, और इस संभावना की स्थिति में कि यह फ्रॉन को रिसाना शुरू कर देगा, शटल के कंप्यूटर अनावश्यक रेडिएटर प्रणाली को बंद कर देंगे, इससे पहले कि किसी भी फ्रॉन को रिसाव करने का मौका मिले। मिशन की समयरेखा 7 फरवरी (उड़ान का पहला दिन, प्रक्षेपण) एक नियोजित 14:45 EST प्रक्षेपण से पहले 05:26 EST पर ईंधन भरना शुरू हुआ। ईंधन संवेदक सभी ने उम्मीद के अनुसार प्रदर्शन किया, और 14:35 EST पर, प्रक्षेपण निदेशक डग ल्योंस ने अटलांटिस के चालक दल के सदस्यों को बिना किसी बाधा के प्रक्षेपण की अनुमति दी। अटलांटिस को निर्धारित समय पर 14:45 EST (19:45 UTC) पर प्रक्षेपित किया गया। मुख्य इंजन कटऑफ (एम. ई. सी. ओ.) <आई. डी1> यू. टी. सी. पर हुआ। एम. ई. सी. ओ. और ई. टी. के अलग होने के बाद, ऑर्बिटर ने कक्षा को वृत्ताकार करने के लिए एक ओ. एम. एस.-2 इंजन फायरिंग को निष्पादित किया, और इसे अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के रास्ते पर रखा। चालक दल ने पेलोड बे के दरवाजे खोले, केयू एंटीना को तैनात किया, शटल के रोबोटिक हाथ की जांच की और सक्रिय किया, और बाहरी टैंक को अलग करने के दौरान लिए गए वीडियो फुटेज को नासा के प्रबंधकों से डाउनलिंक किया। 8 फरवरी (उड़ान दिवस 2) अटलांटिस के चालक दल ने शनिवार को डॉकिंग के लिए शटल को तैयार करने के लिए डिज़ाइन किए गए विभिन्न कार्यों को करने में दिन बिताया, जिसमें सेंटरलाइन कैमरा की स्थापना और ऑर्बिटर डॉकिंग सिस्टम रिंग का विस्तार शामिल था। दिन की अधिकांश गतिविधियाँ ऑर्बिटर बूम सेंसर सिस्टम (ओ. बी. एस. एस.) का उपयोग करके शटल की तापीय सुरक्षा प्रणाली के निरीक्षण के लिए समर्पित थीं। सुबह जल्दी, चालक दल ने अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के साथ डॉकिंग की तैयारी में कक्षा को समायोजित करने के लिए ऑर्बिटल मैन्यूवरिंग सिस्टम (ओएमएस) इंजनों को जलाया। सुबह सीबीएस और एनबीसी के साथ साक्षात्कार के दौरान, अभियान 16 की कमांडर पेगी व्हिटसन ने संवाददाताओं से कहा कि चूंकि उनका जन्मदिन शनिवार था, "मेरा उपहार एक नया मॉड्यूल है जिसे हम स्टेशन पर स्थापित करने जा रहे हैं, मैं वास्तव में इसके लिए उत्सुक हूं।" जॉनसन स्पेस सेंटर में दोपहर के मिशन स्थिति ब्रीफिंग के दौरान, लीड शटल फ्लाइट डायरेक्टर माइक सराफिन ने कहा कि कोई तकनीकी समस्या नहीं थी, और मिशन शनिवार को 17:25 यूटीसी पर डॉकिंग के लिए निर्धारित समय पर था। उन्होंने बताया कि ऑर्बिटर के पास एक मिशन विस्तार के लिए पर्याप्त उपभोग्य वस्तुएं थीं, लेकिन मिशन का विस्तार करने के बारे में निर्णय उड़ान के पांचवें दिन से पहले नहीं किया जाएगा, ताकि टीम निरीक्षण डेटा का मूल्यांकन कर सके। यदि मिशन को बढ़ाया जाता है, तो सराफिन ने कहा कि तीसरे ई. वी. ए. के बाद नौवें दिन में अतिरिक्त दिन डाला जाएगा। मिशन प्रबंधन दल (एम. एम. टी.) के अध्यक्ष जॉन शैनन ने बताया कि उनकी टीम ने अपनी पहली ऑन-ऑर्बिट बैठक के दौरान अधिकारी को डॉकिंग के लिए "अनुमति" दी। शैनन ने नोट किया कि इंजीनियरिंग दल को दी गई प्रारंभिक छवि "बिल्कुल चिंता की कोई बात नहीं" दिखाती है, जिसमें केवल एक फोम का टुकड़ा संभवतः वाहन को प्रभावित करता हुआ दिखाई देता है, चढ़ाई के 440 सेकंड बाद। शैनन ने कहा कि देर से चढ़ाई करने वाली किसी भी वस्तु में ऑर्बिटर से टकराने पर कोई महत्वपूर्ण नुकसान करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा नहीं होगी, और प्रबंधकों ने इसे एक मुद्दा नहीं माना। शैनन ने कहा कि टीम शनिवार के रेंडेवू पिच मैन्यूवर के दौरान प्राप्त डेटा का मूल्यांकन करेगी, जो डॉकिंग से पहले किया गया था, साथ ही ओबीएसएस सर्वेक्षण से इमेजरी, और उड़ान के दिन 3 की एमएमटी बैठक के दौरान एक निर्णय लिया जाएगा कि ऑर्बिटर की थर्मल सुरक्षा प्रणाली के केंद्रित निरीक्षण की आवश्यकता होगी या नहीं। शैनन ने नोट किया कि बाहरी टैंक में सुधार "अभूतपूर्व" साबित हुए हैं, और प्रारंभिक डेटा से खुश हैं। 9 फरवरी (उड़ान का दिन 3) शटल चालक दल ने सुबह मिलने की समयरेखा के माध्यम से काम किया, जिसमें स्टेशन की ओर जाने वाले मार्ग को परिष्कृत करने के लिए ऑर्बिटर के इंजनों के कई समायोजन जलने शामिल थे। 16:24 और 16:31 यूटीसी के बीच, अटलांटिस ने स्टेशन चालक दल को उच्च रिज़ॉल्यूशन कैमरों का उपयोग करने और थर्मल सुरक्षा प्रणाली का दस्तावेजीकरण करने की अनुमति देने के लिए रेंडेवू पिच युक्ति का प्रदर्शन किया। स्टारबोर्ड ओएमएस पॉड की अतिरिक्त छवियाँ ली गईं क्योंकि यह एक उठाए हुए कंबल की उपस्थिति के कारण "रुचि का क्षेत्र" था। अटलांटिस 17:17 यूटीसी (12:17 अपराह्न ईएसटी) पर स्टेशन के साथ डॉक किया गया। अटलांटिस पहला ऑर्बिटर है जो हार्मनी मॉड्यूल के आगे के छोर पर प्रेशराइज्ड मेटिंग एडाप्टर की नई स्थिति में डॉक करता है। विभिन्न प्रकार की रिसाव जांच प्रक्रियाओं के माध्यम से काम करने के बाद, शटल और स्टेशन के बीच 18:40 यूटीसी पर हैच खोले गए, और दोनों चालक दल ने अभिवादन का आदान-प्रदान किया और एक अनिवार्य सुरक्षा ब्रीफिंग का संचालन किया। ब्रीफिंग के बाद, उन्होंने दिन के बाकी कार्यों को शुरू किया, जिसमें ओ. बी. एस. एस. को पकड़ने के लिए स्टेशन की रोबोटिक भुजा को स्थानांतरित करना और फिर भविष्य की गतिविधियों की तैयारी के लिए इसे शटल की रोबोटिक भुजा को सौंपना शामिल था। अभियान 16 के चालक दल के सदस्यों डैनियल तानी और आइहार्ट्स का आधिकारिक आदान-प्रदान शाम को पूरा हुआ, जब उन्होंने अपने सोयुज कस्टम निर्मित सीट लाइनरों का आदान-प्रदान किया, और तानी एसटीएस-122 चालक दल का सदस्य बन गया, जबकि आइहार्ट्स ने अभियान 16 के लिए उड़ान अभियंता के रूप में अपनी स्थिति शुरू की। मिशन स्थिति ब्रीफिंग के दौरान, उड़ान निदेशक माइक सराफिन ने कहा कि तीन सामान्य प्रयोजन कंप्यूटरों (जी. पी. सी.) में से एक मुलाकात से पहले सही ढंग से शुरू करने में विफल रहा, लेकिन इसने मुलाकात को प्रभावित नहीं किया। सराफिन ने यह भी पुष्टि की कि वे स्टारबोर्ड (दाहिनी ओर) ओएमएस पॉड पर थर्मल सुरक्षा कंबल में मामूली फाड़ की जांच कर रहे थे। 20:14 यू. टी. सी. पर, ग्राउंड टीम ने चालक दल को यह सचेत करने के लिए रेडियो किया कि प्रबंधकों ने ई. वी. ए.-1 में 24 घंटे की देरी करने का फैसला किया है, जो मूल रूप से उड़ान दिवस 4 के लिए निर्धारित किया गया था, और स्टेनली लव सोमवार को ई. वी. ए.-1 के लिए हंस श्लेगल की जगह लेगा। एम. एम. टी. के बाद की ब्रीफिंग के दौरान, मिशन प्रबंधन के अध्यक्ष जॉन शैनन ने समझाया कि एक "चालक दल की चिकित्सा समस्या" थी, लेकिन यह मिशन के उद्देश्यों को प्रभावित नहीं करेगा। चिकित्सा गोपनीयता के कारणों से, शैनन ने कहा कि नासा यह खुलासा नहीं कर सकता है कि कौन से चालक दल के सदस्य प्रभावित हैं, और मुद्दे की प्रकृति के बारे में कोई विवरण नहीं दिया जाएगा, लेकिन शैनन ने कहा कि यह चिंता की बात नहीं है। अपुष्ट समाचार रिपोर्टों का दावा है कि श्लेगल ने "अपनी आवाज खो दी थी", और चूंकि संचार एक ई. वी. ए. का एक महत्वपूर्ण कार्य है, इसलिए चालक दल के सदस्यों को बदलने का निर्णय लिया गया था। शैनन ने यह भी नोट किया कि अटलांटिस के पास लगभग दो दिनों तक चलने के लिए पर्याप्त उपभोग्य वस्तुएं हैं; मिशन संचालन दल बिजली संरक्षण में सहायता करने के लिए प्रक्रियाओं को देख रहा था, और टीम को मिशन में एक और दिन का विस्तार जोड़ने की उम्मीद है। 10 फरवरी (उड़ान दिवस 4) दोनों चालक दल ने अपना पहला संयुक्त मिशन दिन ओएमएस पॉड कंबल के केंद्रित निरीक्षण के माध्यम से काम करते हुए बिताया, आगामी ई. वी. ए. प्रक्रियाओं की समीक्षा की, और शटल से स्टेशन तक वस्तुओं का हस्तांतरण शुरू किया। इससे पहले दिन में, ई. एस. ए. ने पुष्टि की कि चिकित्सा स्थिति वाले चालक दल के सदस्य श्लेगल थे, लेकिन कहा कि यह कुछ भी गंभीर नहीं था और किसी भी अन्य चालक दल के सदस्य के स्वास्थ्य को प्रभावित नहीं करता है। तानी और आयहार्ट्स ने विभिन्न स्टेशन परिचय प्रक्रियाओं के माध्यम से काम करने में कई घंटे बिताए, जिन्हें आयहार्ट्स को यह जानने में सहायता करने के लिए डिज़ाइन किया गया था कि स्टेशन पर आइटम कहाँ हैं। लव, वालहेम और श्लेगल को ई. वी. ए. पर जाने के लिए उनकी दैनिक समयरेखा में कई घंटे दिए गए थे। वालहेम और लव सोमवार के ई. वी. ए. की तैयारी में क्वेस्ट एयरलॉक में रात बिताएंगे। मिशन की स्थिति की जानकारी के दौरान, एमएमटी के अध्यक्ष जॉन शैनन ने कहा कि बाकी मिशन योजना का पालन करेगा, जिसमें किसी बदलाव की उम्मीद नहीं है। चल रही तापीय सुरक्षा प्रणाली की समीक्षा पर टिप्पणी करते हुए, शैनन ने कहा, "हम जो तापीय सुरक्षा प्रणाली का निरीक्षण करते हैं वह बहुत अच्छी तरह से चल रहा है, यह सबसे तेज़ है जिसे मैंने उन्हें उड़ान में करते देखा है। हमने ऑर्बिटर के निचले हिस्से को पूरी तरह से साफ कर दिया है, कोई समस्या नहीं है कि हम नीचे काम कर रहे हैं, और पंखों और नाक पर सभी प्रबलित कार्बन-कार्बन पूरी तरह से साफ हो गए हैं। हम सही ओएमएस पॉड के बारे में अतिरिक्त जानकारी एकत्र कर रहे हैं। अटलांटिस बहुत साफ है। कंबल का सोमवार को अधिक मूल्यांकन किया जाएगा, और उस क्षेत्र के बारे में निर्णय सोमवार शाम को एमएमटी की बैठक में किए जाने की उम्मीद है। खिड़कियों के आसपास रुचि के कुछ क्षेत्र थे जिनका मूल्यांकन भी किया जा रहा था। 11 फरवरी (उड़ान दिवस 5) जागने के बाद, दोनों चालक दल ने मिशन के पहले स्पेसवॉक की तैयारी शुरू कर दी। लव और वालहेम अनुकूल हो गए, और ई. वी. ए. निर्धारित समय से थोड़ा पहले, 14:13 यू. टी. सी. (09:13 ई. एस. टी.) पर शुरू हुआ। स्टेशन और शटल के अंदर अंतरिक्ष यात्रियों की सहायता करने वाले पायलट एलन पोइन्डेक्सटर और मिशन विशेषज्ञ हंस श्लेगल थे। 19:53 यू. टी. सी. (14:53 ई. एस. टी.) पर, वालहेम और लव ने पेलोड बे से कोलंबस को हटाने की तैयारी पूरी की, और मेल्विन के अंतरिक्ष स्टेशन के अंदर रोबोटिक हाथ से काम करने के साथ, मॉड्यूल को पेलोड बे से सफलतापूर्वक बाहर निकाल लिया गया। स्टेशन के साथ कोलंबस का पहला संपर्क 21:29 पर था, और 21:44 पर, आइहार्ट्स और मेल्विन ने घोषणा की कि कोलंबस को आधिकारिक तौर पर कक्षा में अपने नए घर पर स्थापित किया गया था। "ह्यूस्टन और म्यूनिख, यूरोपीय कोलंबस प्रयोगशाला मॉड्यूल अब आईएसएस का हिस्सा है", आइहार्ट्स ने जमीन पर रेडियो किया। वालहेम और लव ने 22:11 यूटीसी (17:11 ईएसटी) पर क्वेस्ट एयरलॉक का पुनः दबाव बनाना शुरू किया, जो उनके 7 घंटे, 58 मिनट के ई. वी. ए. के आधिकारिक अंत को चिह्नित करता है। 12 फरवरी (उड़ान का दिन 6) दोनों चालक दल ने स्टेशन में नवीनतम जोड़, कोलंबस मॉड्यूल को सक्रिय करने और तैयार करने के लिए काम करते हुए दिन बिताया। एक रात पहले चालक दल की नींद की अवधि के दौरान जमीन पर विभिन्न प्रकार के रिसाव की जांच के बाद, चालक दल को मॉड्यूल को "बर्थ सर्वाइवल मोड" में रखने की अनुमति दी गई थी, जो एक "कार्यात्मक मोड" हैः एक न्यूनतम स्वस्थ विन्यास जिसे यदि आवश्यक हो तो विस्तारित समय अवधि के लिए बनाए रखा जा सकता है। इसमें बुनियादी कंप्यूटरों, बिजली वितरण इकाइयों और हीटरों को बिजली देना शामिल था। चालक दल ने बर्थ सर्वाइवल मोड सक्रियण को जल्दी से पूरा किया, और अंतिम सक्रियण पर चले गए। यूरोपीय भागीदारों का प्रतिनिधित्व करते हुए, श्लेगल और आइहार्ट मॉड्यूल में प्रवेश करने वाले पहले चालक दल के सदस्य थे, जिन्होंने 14:08 UTC (09:08 EST) पर आंशिक प्रवेश किया। आइहार्ट्स ने मैदान पर मौजूद टीम से कहा, "हमारे पास इस समय यूरोप और अमेरिका के उन सभी लोगों के लिए एक विशेष विचार है जिन्होंने कोलंबस के निर्माण में योगदान दिया है। विशेष रूप से अंतरिक्ष एजेंसियों के लिए, निश्चित रूप से, उद्योग के लिए, लेकिन उन सभी नागरिकों के लिए भी जो अंतरिक्ष उड़ान का समर्थन कर रहे हैं। यह एक महान क्षण है, और हंस और मुझे यहां आने और पहली बार कोलंबस मॉड्यूल में प्रवेश करने पर बहुत गर्व है। दोपहर तक, हवा में किसी भी अवशिष्ट कण को साफ करने के लिए परिसंचरण पंखों को कई घंटों तक काम करने की अनुमति देने के बाद, चालक दल के सदस्य पानी, तापीय नियंत्रण, और कमान और निगरानी इकाइयों को जोड़ने पर काम कर रहे थे। दोपहर की मिशन स्थिति ब्रीफिंग के दौरान, आईएसएस ऑर्बिट वन फ्लाइट डायरेक्टर बॉब डेम्पसी ने नोट किया कि दोनों चालक दल सक्रियण की समय सीमा से बहुत आगे थे, और स्टेशन के नए जुड़ाव के बारे में उत्साहित थे। जल्दी शाम को, ग्राउंड टीम ने कमांडर फ्रिक को यह बताने के लिए चालक दल को रेडियो किया कि मिशन प्रबंधन दल ने आधिकारिक तौर पर "जैसा है" वापसी के लिए सही ओएमएस पॉड कंबल को मंजूरी दे दी है, और कोई सुरक्षा चिंता नहीं थी। अटलांटिस के दल ने भी जमीन पर संवाददाताओं से बात करने के लिए कुछ समय निकाला, एक सत्र सुबह और दूसरा दोपहर में सीबीएस न्यूज और पिट्सबर्ग टेलीविजन स्टेशनों के साथ। पिट्सबर्ग, श्लेगल और पोइन्डेक्सटर के मूल निवासी फ्रिक ने दोपहर के साक्षात्कार में भाग लिया। यह पूछे जाने पर कि वह कैसा महसूस कर रहे हैं, श्लेगल ने कहा कि उन्हें कोलंबस को वितरित करने के मिशन का हिस्सा होने पर गर्व है, कि "बड़ा मिशन" महत्वपूर्ण था, और वह ठीक महसूस कर रहे थे और मिशन के दूसरे ई. वी. ए. को करने के लिए तैयार थे। वाल्हेम और श्लेगल ने बुधवार के ई. वी. ए. की तैयारी में स्टेशन के एयरलॉक में रात बिताई। 13 फरवरी (उड़ान का दिन 7) जागने के बाद, स्टेशन और शटल चालक दल ने दूसरे ई. वी. ए. की तैयारी पर काम करना शुरू कर दिया। स्टेशन कमांडर व्हिटसन और शटल कमांडर फ्रिक ने वाल्हेम और श्लेगल को पूर्व-ईवीए प्रक्रियाओं के माध्यम से काम करने में सहायता की। आइहार्ट्स और स्टेशन पर सवार बाकी चालक दल ने नए कोलंबस मॉड्यूल को तैयार करने और सक्रिय करने के साथ-साथ शटल और स्टेशन के बीच वस्तुओं को स्थानांतरित करने पर काम करना जारी रखा। दूसरा ई. वी. ए. आधिकारिक तौर पर 14:27 यू. टी. सी. (09:27 ई. एस. टी.) से शुरू हुआ और 21:12 यू. टी. सी. (16:12 ई. एस. टी.) पर समाप्त हुआ। वालहेम और श्लेगल ने पी1 ट्रस के लगभग खाली नाइट्रोजन टैंक असेंबली को एक नए पूर्ण टैंक के साथ बदल दिया जिसे एसटीएस-122 द्वारा कक्षा में लाया गया था। मिशन की स्थिति की जानकारी के दौरान, प्रमुख आईएसएस उड़ान निदेशक सैली डेविस ने घोषणा की कि प्रबंधकों ने आधिकारिक तौर पर एक अतिरिक्त डॉक्ड दिन के विस्तार को मंजूरी दे दी है, और टीम ने देर से निरीक्षण परिणाम आने तक ऑर्बिटर की पूरी थर्मल सुरक्षा प्रणाली को फिर से प्रवेश के लिए मंजूरी दे दी है। सही ओएमएस पॉड कंबल को एक दिन पहले फिर से प्रवेश के लिए कोई समस्या नहीं होने के लिए निर्धारित किया गया था, और ऑर्बिटर की खिड़कियों के आसपास के क्षेत्र जो क्षतिग्रस्त दिखाई देते थे, उन्हें पूरी तरह से साफ कर दिया गया था। लेफ्ट रिएक्शन कंट्रोल सिस्टम इंजन से प्रक्षेपण के दौरान गिरने वाली एक टाइल, जिसे "एल. ओ. एम. एस. स्टिंगर टाइल" कहा जाता है, को गैर-महत्वपूर्ण क्षेत्र से माना गया था, और उसे भी साफ कर दिया गया था। 14 फरवरी (उड़ान का दिन 8) दोनों चालक दल का एक हल्का दिन निर्धारित था, जिसे व्यस्त सप्ताह की गतिविधियों के बाद चालक दल को कुछ आराम देने के लिए बनाया गया था। कई मीडिया साक्षात्कार आयोजित किए गए, जिनमें एनबीसी न्यूज और कई रेडियो स्टेशनों के साथ साक्षात्कार के साथ-साथ एक विशेष ईएसए कार्यक्रम, जर्मन चांसलर एंजेला मर्केल के साथ एक वीआईपी कॉल, जिन्होंने यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के प्रतिनिधियों के रूप में आइहार्ट्स और श्लेगल को स्टेशन पर कोलंबस मॉड्यूल की सफल डिलीवरी और स्थापना पर बधाई दी। संयुक्त दल ने कुछ रखरखाव कार्य भी किए, जिनमें शटल से अपशिष्ट जल का ढेर, स्थानांतरण गतिविधियाँ और कोलंबस मॉड्यूल को बाहर निकालने और सक्रिय करने पर काम जारी रखना शामिल था। दोनों चालक दल ने दोपहर में एक ई. वी. ए. समीक्षा में भाग लिया, और वालहेम और लव ने मिशन के अंतिम स्पेसवॉक की तैयारी में स्टेशन के एयरलॉक में रात बिताई। 15 फरवरी (उड़ान का दिन 9) यू. टी. सी. पर जागने के बाद, वॉलहेम और लव ने व्हिटसन और फ्रिक की सहायता से मिशन के अंतिम स्पेसवॉक की तैयारी में सुबह बिताई, जबकि बाकी चालक दल ने ई. वी. ए. के दौरान कोलंबस आउटफिटिंग, स्थानांतरण और रोबोटिक्स समर्थन की तैयारी पर काम किया। तीसरा ई. वी. ए. आधिकारिक तौर पर 13:07 यू. टी. सी. (08:07 ई. एस. टी.) से शुरू हुआ और 20:32 यू. टी. सी. (15:32 ई. एस. टी.) पर समाप्त हुआ। 16 फरवरी (उड़ान का दिन 10) जबकि कोलंबस मॉड्यूल को तैयार करने का चल रहा कार्य जारी रहा, अटलांटिस प्रणोदन प्रणाली को एसटीएस-123 के दौरान स्पेस शटल एंडेवर के आगमन की तैयारी में स्टेशन की ऊंचाई को 1.4 मील (2.2 किलोमीटर) तक बढ़ाने के लिए 36 मिनट के लिए दागा गया। इसके अलावा, शटल और स्टेशन चालक दल के सभी सदस्यों ने अमेरिकी और यूरोपीय मीडिया के साथ समाचार सम्मेलनों में भाग लिया। 17 फरवरी (उड़ान दिवस 11) अटलांटिस और आई. एस. एस. के बीच हैच 18:03 जी. एम. टी. पर बंद कर दिए गए थे। 18 फरवरी (उड़ान दिवस 12) अटलांटिस आई. एस. एस. से 9.24 यू. टी. सी. (4:24 ए. एम. ई. एस. टी.) पर उतर गया। 19 फरवरी (उड़ान दिवस 13) चालक दल ने उतरने से पहले अंतिम निरीक्षण और तैयारी की। 20 फरवरी (उड़ान दिवस 14, लैंडिंग) चालक दल को 10:14 यूटीसी पर अटलांटिस के पेलोड बे दरवाजों को बंद करने के लिए मंजूरी दे दी गई थी, और यह 10:28 यूटीसी द्वारा पूरा किया गया था। 12:32 यूटीसी पर, नासा ने अटलांटिस को केएससी में अपने पहले अवसर पर उतरने के लिए मंजूरी दे दी। दो मिनट-43 सेकंड का डी-ऑर्बिट बर्न किया गया, जो 13:00 यूटीसी से शुरू हुआ। इसके बाद 13:35 यू. टी. सी. पर प्रवेश इंटरफेस था। अटलांटिस "शटल लैंडिंग सुविधा के रनवे 15 पर सुबह 9:07 बजे ईएसटी (14:07:10 यूटीसी), मिशन में लगभग 12 दिन, 18 घंटे, 21 मिनट और 40 सेकंड में उतरा। व्हील स्टॉप 09:08 EST (14:08:08 UTC) पर हुआ। अतिरिक्त-वाहन गतिविधि एसटीएस-122 के दौरान तीन स्पेसवॉक निर्धारित किए गए और पूरे किए गए। मिशन के दौरान अतिरिक्त-वाहन गतिविधि में संचयी समय 22 घंटे, 8 मिनट था। नासा ने मिथुन कार्यक्रम के दौरान अंतरिक्ष यात्रियों को संगीत बजाने की परंपरा शुरू की, जिसका उपयोग पहली बार अपोलो 15 के दौरान उड़ान दल को जगाने के लिए किया गया था। प्रत्येक ट्रैक विशेष रूप से चुना जाता है, अक्सर उनके परिवारों द्वारा, और आमतौर पर चालक दल के एक व्यक्तिगत सदस्य के लिए एक विशेष अर्थ होता है, या उनकी दैनिक गतिविधियों पर लागू होता है। मीडिया 2008 को अंतरिक्ष उड़ानों की सूची में भी देखें अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन अंतरिक्ष में चलने की सूची अंतरिक्ष शटल मिशनों की सूची अंतरिक्ष में चलने और चंद्रमा पर चलने वाले अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम संदर्भ बाहरी लिंक नासा का मुख्य अंतरिक्ष शटल पृष्ठ नासाः एसटीएस-122 लॉन्च टीम से मिलें नासाः एसटीएस-122 मिशन सारांश एसटीएस-122 मिशन एनिमेशन सीबीएस न्यूज स्पेस प्लेस-एसटीएस-122 ईएसए का पूरा कवरेजः एसटीएस-122 लिफ्ट ऑफ इंफॉर्मेशन मिनट एसटीएस-122 शटल रिपोर्ट एसटीएस-122 आधिकारिक उड़ान किट मैनिफेस्ट स्पेस शटल मिशन अंतरिक्ष यान 2008 में लॉन्च किया गया था जिसमें 2008 के लेखों में वीडियो क्लिप शामिल थे।