Grand River Bridge (Ontario)
कैलेडोनिया ब्रिज, जिसे ग्रैंड रिवर ब्रिज के नाम से भी जाना जाता है (1927 में बनाया गया) कैलेडोनिया, ओंटारियो, कनाडा में आर्गाइल स्ट्रीट पर स्थित एक सड़क पुल है। यह पुल कनाडा में अपनी तरह का एकमात्र नौ-विस्तार वाला पुल है और इसे अब तक बनाया गया अपने प्रकार का पहला प्रबलित कंक्रीट पुल माना जाता है। यह पुल ओंटारियो हेरिटेज ब्रिज सूची में है और हल्दीमंड काउंटी एल. ए. सी. ए. सी. (स्थानीय वास्तुकला संरक्षण सलाहकार समिति) द्वारा नामित किया गया है। संरचनात्मक क्षति और उम्र के कारण पुल को एक नए पुल द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना निर्धारित है। पुल की कई कमियों पर कार्रवाई की आवश्यकता पाई गई। इस स्थिति में संरचनात्मक कमियां, संरचनात्मक गिरावट, सड़क के किनारे अपर्याप्त सुरक्षा, नींव की समस्याएं और अपर्याप्त हाइड्रोलिक्स शामिल थे। पुल के लिए एक संदर्भ संवेदनशील डिजाइन कार्यशाला आयोजित करने के लिए इंजीनियरिंग परामर्श फर्म मॉरिसन हर्शफील्ड से संपर्क किया गया था। उन्होंने परियोजना के विभिन्न पर्यावरणीय पहलुओं को संबोधित करने के लिए पुल के डिजाइन में भाग लेने के लिए हितधारकों और जनता के प्रतिनिधियों को शामिल किया। पुल का पूरा होना 2012 के लिए अस्थायी रूप से निर्धारित किया गया था, लेकिन 2023 तक, इसके प्रतिस्थापन की दिशा में न्यूनतम काम किया गया है। इतिहास पहले पुल के निर्माण से पहले, लोगों को उत्तर से दक्षिण और इसके विपरीत ले जाने के लिए घाटों की एक श्रृंखला की व्यवस्था की गई थी। 6 मार्च 1834 को, हैमिल्टन से पोर्ट डोवर तक फैली एक प्लैंक लकड़ी की सड़क का प्रस्ताव सफल रहा। हैगर भाइयों को मूल पुल के निर्माण के लिए इस क्षेत्र में लाया गया था, 1842 में एक झूला खंड के साथ एक लकड़ी के पुल का निर्माण किया गया और 1843 में परियोजना को पूरा किया गया। इसके परिणामस्वरूप दो कैलेडोनिया स्थलों का निर्माण हुआ; हल्दीमंड हाउसः एक स्टेजकोच-इन, और पहला कैलेडोनिया ब्रिज। यह पहला पुल लकड़ी का था, जिसमें कोई पैदल चलने वाला फुटपाथ नहीं था, सुरक्षा के लिए दोनों तरफ लकड़ी की दीवारें थीं। कैलेडोनिया की ग्रैंड रिवर साचेम ने 1861 में इस पुल के ढहने की सूचना दी, जिसमें कहा गया कि "स्प्रिंग फ्रेशेट" ने पुल को बाहर निकाल लिया, कैलेडोनिया बांध को क्षतिग्रस्त कर दिया और सेनेका पुल के अधिकांश हिस्से को मिटा दिया। 1861 और 1874 के बीच दो अस्थायी पुलों का निर्माण किया गया था। कई लोग अस्थायी पुल पर निर्माण पूरा करने में लगे 4 वर्षों के दौरान नदी को पार करने के लिए फेरी प्रणाली में लौट आए या यहां तक कि नौकाओं का सहारा लिया। अंतिम अस्थायी पुल को 1875 में श्री ए. जे. द्वारा डिजाइन किए गए एक नए, अत्याधुनिक, 5 स्पैन लोहे के पुल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। ब्राउन। एडिनबर्ग स्क्वायर और कैथनेस स्ट्रीट के पूर्वी कोने में स्थित स्कॉट की फाउंड्री में लोहा बनाया जा रहा है। लोहे के पुल में एक लकड़ी का फर्श, एक तरफ लकड़ी की दीवार और एक फुटपाथ था, लकड़ी को रानाल्ड मैककिनन की आरा मिल में काटा जा रहा था। पुल के उत्तर की ओर एक टोल हाउस का भी निर्माण किया गया था, ताकि शहर द्वारा पुल के निर्माण में खर्च किए गए 22,000 डॉलर से अधिक के ऋण का भुगतान किया जा सके। 1900 के दशक के दौरान, शहर ने पुल के नीचे बिजली, गैस और फोन लाइनें भी चलाईं। यह पुल 1925 तक चला जब पत्थर से भरा एक ट्रक पूरी अवधि के लिए ढह गया। घटना के समय बच्चों का एक समूह पुल के नीचे तैर रहा था और ट्रक चालक ने व्यक्तिगत रूप से पांच या अधिक बच्चों की जान बचाई। 1926 में एक नए पुल का निर्माण शुरू हुआ। यह पुल नौ-खंड का होना था, जो कनाडा में अपने प्रकार का पहला था। लोहे से बने कंक्रीट से बने नए पुल में यातायात के दो लेन थे और दोनों तरफ पैदल चलने वालों के लिए एक फुटपाथ था। पिछले पुल के विनाश सहित पूरा निर्माण कुल 140 दिनों में पूरा किया गया था और ओंटारियो के सार्वजनिक राजमार्ग विभाग द्वारा पूरा किया गया था। जून 1927 में काम शुरू हुआ और नवंबर 1927 में पूरा हुआ। पुल को 72 फीट और 7 इंच लंबे प्रत्येक विस्तार, अंत से अंत तक 700 फीट मापने वाली हैंड रेल, 23 फीट चौड़ी सड़क और प्रत्येक तरफ 6 फुट फुटपाथ के साथ पूरा किया गया था। निर्माण पूरा होने पर, कैलेडोनिया ओपेरा हाउस में एक परेड और राजनीतिक भाषणों के साथ एक रिबन काटने का समारोह आयोजित किया गया था। 20 मई, 1980 को, शहर के चारों ओर एक उप-मार्ग खोलने से चार साल पहले, उन्होंने कैलेडोनिया बांध की मरम्मत के साथ-साथ पुल की मरम्मत पर काम शुरू किया। पुल के पार यात्रा को निर्माण के दौरान सुबह 8 बजे से दोपहर तक एक लेन तक सीमित कर दिया गया था, जिससे दोनों राजमार्गों 6 और 54 पर अत्यधिक ढेर हो गए और फुटपाथ को भी इसी तरह प्रतिबंधित कर दिया गया था। 1984 में और अधिक व्यापक मरम्मत की गई जब बाय-पास का निर्माण पूरा हो गया। एक नए पुल की चर्चा काफी हद तक 2003 से शुरू हुई, जबकि अन्य ने ऐतिहासिक पुल को संरक्षित करने की योजनाओं पर विचार करना शुरू कर दिया। 2007 में, कैलेडोनिया पुल को अपने प्रकार के सबसे पुराने पुल के रूप में कनाडाई विरासत पुल के रूप में नामित किया गया था। एक साल बाद गर्मियों और पतझड़ के दौरान पुल पर और अधिक बड़ी मरम्मत की गई, इस बार पुल केवल दक्षिण की ओर जाने वाले यातायात के लिए खुला रहा। हाल के वर्षों में, पुल के दोनों छोरों पर यातायात रोशनी का एक सेट लगाया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि संरचनात्मक अखंडता पर बढ़ती चिंताओं के कारण किसी भी अग्निशमन इंजन के साथ पुल पर कोई यातायात न हो। इसके अलावा, बड़े परिवहन वाहनों को पुल के उपयोग से प्रतिबंधित कर दिया गया है। सांख्यिकी पुल का मापः लंबाईः मेहराबों की लंबाईः प्रत्येक चौड़ाईः सड़क की चौड़ाईः फुटपाथ की चौड़ाईः प्रत्येक मेहराबों की संख्याः 9 टिप्पणियाँ संदर्भ 1927 में पूरे किए गए पुल ओंटारियो में हल्दीमंड काउंटी रोड पुलों में इमारतें और संरचनाएँ कनाडा में बंधे मेहराब पुल कनाडा ग्रैंड रिवर (ओंटारियो) में पूर्व टोल पुल