Melbourne Airport
मेलबर्न हवाई अड्डा, जिसे बोलचाल की भाषा में तुल्लामरीन हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता है, मेलबर्न शहर की सेवा करने वाला प्राथमिक हवाई अड्डा है, और ऑस्ट्रेलिया का दूसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। यह 1970 में पास के एसेंडन हवाई अड्डे को बदलने के लिए खोला गया था। मेलबर्न हवाई अड्डा मेलबर्न महानगरीय क्षेत्र की सेवा करने वाले चार हवाई अड्डों का मुख्य अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है, दूसरा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा एवलॉन हवाई अड्डा है। हवाई अड्डे में चार टर्मिनल हैंः एक अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल, दो घरेलू टर्मिनल और एक बजट घरेलू टर्मिनल। यह शहर के केंद्र के उत्तर-पश्चिम में, तुल्लामरीन के उपनगर से सटा हुआ है। हवाई अड्डे का अपना पोस्टकोड के साथ अपना उपनगर है-मेलबर्न हवाई अड्डा, विक्टोरिया, क्रमशः 3045। 2016-17 में लगभग 25 मिलियन घरेलू यात्रियों और 1 करोड़ अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों ने हवाई अड्डे का उपयोग किया। हवाई अड्डे पर 33 घरेलू गंतव्यों और प्रशांत, यूरोप, एशिया, उत्तरी अमेरिका और दक्षिण अमेरिका के गंतव्यों के लिए सीधी उड़ानें हैं। मेलबर्न हवाई अड्डा ऑस्ट्रेलिया के सात अन्य राजधानी शहरों में से चार के हवाई अड्डों के लिए नंबर एक आगमन/प्रस्थान बिंदु है। मेलबर्न क्वांटास और वर्जिन ऑस्ट्रेलिया के लिए एक प्रमुख केंद्र के रूप में कार्य करता है, जबकि जेटस्टार हवाई अड्डे का उपयोग घरेलू आधार के रूप में करता है। घरेलू स्तर पर, मेलबर्न ऑस्ट्रेलियाई एयरएक्सप्रेस और टोल प्राथमिकता के लिए मुख्यालय के रूप में कार्य करता है और देश के किसी भी अन्य हवाई अड्डे की तुलना में अधिक घरेलू माल ढुलाई को संभालता है। मेलबर्न हवाई अड्डे के उद्घाटन से पहले, मेलबर्न का मुख्य हवाई अड्डा एसेंडन हवाई अड्डा था, जिसे आधिकारिक तौर पर 1950 में एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में नामित किया गया था। 1950 के दशक के मध्य में, 10,000 से अधिक यात्री एसेंडन हवाई अड्डे का उपयोग कर रहे थे, और इसकी सीमाएँ स्पष्ट होने लगी थीं। एसेंडन की सुविधाएँ हवाई यात्रा की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए अपर्याप्त थीं; रनवे बड़े जेट विमानों को संभालने के लिए बहुत छोटे थे, और टर्मिनल यात्रियों की वृद्धि को संभालने में विफल रहे। 1950 के दशक के मध्य तक, एक नए उत्तरी हैंगर में एक अंतरराष्ट्रीय अतिप्रवाह टर्मिनल का निर्माण किया गया था। हवाई अड्डे का विस्तार नहीं किया जा सका, क्योंकि यह आवासीय जिलों से घिरा हुआ था। एस्सेंडन के प्रतिस्थापन की खोज फरवरी 1958 में शुरू हुई, जब मेलबर्न की नागरिक विमानन आवश्यकताओं का आकलन करने के लिए एक पैनल नियुक्त किया गया था। विचार किए गए वैकल्पिक स्थलों में तुल्लामरीन (मेलबर्न से), व्हिटलेसी (), हेस्टिंग्स (), पोर्ट मेलबर्न (), वेरिबी (), लेवरटन (), एवलॉन () और मूराबिन () थे। मेलबर्न से बेहतर निकटता और कम विकास लागतों जैसे विचारों ने विकल्प को टुल्लामरीन या लेवरटन तक सीमित कर दिया, जिसमें लेवरटन को अंततः सैन्य और नागरिक दोनों गतिविधियों के समन्वय के मुद्दों के कारण आंशिक रूप से समाप्त कर दिया गया, जो सुरक्षा की मांग की डिग्री की गारंटी नहीं दे सकते थे, और यह कि एसेंडन और टुल्लामरीन के बीच कम दूरी के साथ यातायात समन्वय आसान होगा। 1959 में, राष्ट्रमंडल सरकार ने तत्कालीन ग्रामीण तुल्लामरीन में घास के मैदान का अधिग्रहण किया। मई 1959 में यह घोषणा की गई कि तुल्लामरीन में एक नया हवाई अड्डा बनाया जाएगा, प्रधान मंत्री रॉबर्ट मेन्ज़ीस ने 27 नवंबर 1962 को मेलबर्न को 1967 तक 45 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर का "जेटपोर्ट" प्रदान करने की पांच साल की योजना की घोषणा की। तुल्लामारिने में पहला सॉड दो साल बाद नवंबर 1964 में बनाया गया था। पंचवर्षीय योजना के अनुरूप, एस्सेनडन में रनवे का विस्तार बड़े विमानों को संभालने के लिए किया गया था, अक्टूबर 1964 में एन्सेट ऑस्ट्रेलिया ने वहाँ बोइंग 727 लॉन्च किया, जो ऑस्ट्रेलिया में घरेलू हवाई यात्रा के लिए उपयोग किया जाने वाला पहला जेट विमान था। 1 जुलाई 1970 को, प्रधान मंत्री जॉन गॉर्टन ने मेलबर्न हवाई अड्डे को अंतर्राष्ट्रीय संचालन के लिए खोला, जिससे मेलबर्न के अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में एसेंडन की लगभग दो दशक की दौड़ समाप्त हो गई। एस्सेन्डन अभी भी एक साल के लिए घरेलू उड़ानों का घर था, जब तक कि उन्हें 26 जून 1971 को मेलबर्न हवाई अड्डे पर स्थानांतरित नहीं किया गया, उस वर्ष के अंत में बोइंग 747 का पहला आगमन हुआ। संचालन के पहले वर्ष में, मेलबर्न ने छह अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइनों और 155,275 अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों को संभाला। मेलबर्न हवाई अड्डे को मूल रूप से 'मेलबर्न अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा' कहा जाता था। यह तुल्लामारिने में है, एक नाम जो स्वदेशी नाम तुल्लामारिना से लिया गया है। स्थानीय रूप से, हवाई अड्डे को आम तौर पर तुल्लामरीन या केवल तुल्ला के रूप में संदर्भित किया जाता है ताकि हवाई अड्डे को अन्य तीन मेलबर्न हवाई अड्डोंः एवलॉन, एसेंडन और मूराबिन से अलग किया जा सके। खुलने पर, मेलबर्न हवाई अड्डे में तीन जुड़े हुए टर्मिनल शामिल थेः केंद्र में अंतर्राष्ट्रीय, दक्षिण में एन्सेट और उत्तर में ट्रांस ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस। हवाई अड्डे की डिजाइन क्षमता 500 यात्रियों प्रति घंटे की दर से आठ बोइंग 707 थी, 1973 में छोटे विस्तार कार्यों के साथ बोइंग 747 को हवाई अड्डे की सेवा करने की अनुमति दी गई। 1980 के दशक के अंत तक हवाई अड्डे पर यात्रियों का अधिकतम प्रवाह 900 प्रति घंटे तक पहुंच गया था, जिससे बड़ी भीड़भाड़ हो गई थी। 1989 के अंत में, संघीय हवाई अड्डा निगम के निरीक्षक ए. रोहेड को मूल निवासियों, यूरोपीय अग्रदूतों और विमानन इतिहास को सम्मानित करने के लिए मेलबर्न हवाई अड्डे में सड़कों का नाम बदलने के लिए एक द्विशताब्दी परियोजना का प्रभारी बनाया गया था। पहली दो श्रेणियों की जानकारी इयान हंटर, वुरुंदजेरी शोधकर्ता और रे गिब, स्थानीय इतिहासकार द्वारा प्रदान की गई थी। परियोजना पूरी हो गई थी लेकिन इसे बंद कर दिया गया था, केवल सुझाए गए नाम, गौरी पार्क ड्राइव, को आवंटित किया जा रहा था, जिसका नाम हवाई अड्डे के केंद्र में खेत के नाम पर रखा गया था। 1920 के दशक के दौरान, खेत का उपयोग विमानों के लिए एक लैंडिंग साइट के रूप में किया गया था, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रात में एसेंडन हवाई अड्डे पर बमबारी होने की स्थिति में खड़ा किया गया था। विस्तार और निजीकरण 1988 में, ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने संघीय हवाई अड्डा निगम (एफ. ए. सी.) का गठन किया, जिससे मेलबर्न हवाई अड्डे को देश भर के 21 अन्य हवाई अड्डों के साथ नए निगम के परिचालन नियंत्रण में रखा गया। एफ. ए. सी. ने हवाई अड्डे पर कई उन्नयन किए। पहला बड़ा उन्नयन घरेलू टर्मिनलों पर किया गया था, जिसमें 1989 में अनुमोदित एन्सेट घरेलू टर्मिनल का विस्तार किया गया था और 1991 में पूरा किया गया था, जिसमें छोटी क्षेत्रीय एयरलाइनों द्वारा उपयोग के लिए एक दूसरा घाट जोड़ा गया था। अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल के उन्नयन पर काम 1991 में शुरू हुआ, जिसमें 'स्काईप्लाजा' खुदरा परिसर 1993 के अंत में मुख्य अंतर्राष्ट्रीय प्रस्थान द्वारों के बगल में एक साइट पर पूरा हुआ। शेष कार्य 1995 में पूरा किया गया था, जब मौजूदा समूह के अंत में नया तीन-स्तरीय उपग्रह समूह खोला गया था। हीरे के आकार और प्रत्येक तरफ मापने के लिए, विस्तार द्वारा प्रदान किए गए अतिरिक्त 10 हवाई पुलों ने मेलबर्न हवाई अड्डे पर अंतर्राष्ट्रीय यात्री सौंपने की क्षमता को दोगुना कर दिया। अप्रैल 1994 में, ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने घोषणा की कि एफ. ए. सी. द्वारा संचालित सभी हवाई अड्डों का कई चरणों में निजीकरण किया जाएगा। मेलबर्न हवाई अड्डे को पहले चरण में शामिल किया गया था, जिसे नवगठित ऑस्ट्रेलिया पैसिफिक एयरपोर्ट कॉर्पोरेशन लिमिटेड द्वारा 130 करोड़ डॉलर में अधिग्रहित किया जा रहा था। हस्तांतरण 30 जून 1997 को 50 साल के दीर्घकालिक पट्टे पर पूरा किया गया था, जिसमें आगे 49 साल के लिए विकल्प था। मेलबर्न हवाई अड्डे को पट्टे पर दिए गए राष्ट्रमंडल हवाई अड्डे के रूप में वर्गीकृत किया गया है। निजीकरण के बाद से, हवाई अड्डे पर बुनियादी ढांचे में और सुधार शुरू हो गए हैं, जिसमें रनवे, कार पार्क और टर्मिनलों का विस्तार शामिल है। टर्मिनल के बाहर बहुमंजिला कारपार्क 1995 और अगस्त 1997 के बीच 49 मिलियन डॉलर की लागत से पूरा किया गया था, जिसमें 3,100 पार्किंग स्थान प्रदान किए गए थे, जिनमें से अधिकांश गुप्त थे। शुरू में इस चार-स्तरीय संरचना ने टर्मिनल के बाहर पिछले ओपन एयर कारपार्क को बदल दिया। जनवरी 1999 में कारपार्क के ऊपर छह मंजिला 276 कमरों वाले हिल्टन होटल (अब पार्करोयल) पर काम शुरू हुआ, जिसे 2000 के मध्य में 55 मिलियन डॉलर की लागत से पूरा किया गया था। क्वांटास घरेलू टर्मिनल का विस्तार 1999 में पूरा किया गया था, जिसमें एक दूसरा घाट और 9 अतिरिक्त विमान स्टैंड थे। दिसंबर 2000 में, एक चौथा यात्री टर्मिनल खोला गयाः घरेलू एक्सप्रेस टर्मिनल, जो 9 मिलियन डॉलर की लागत से मुख्य टर्मिनल भवन के दक्षिण में स्थित है। यह 1971 के बाद से मेलबर्न हवाई अड्डे पर बनाई जाने वाली पहली यात्री टर्मिनल सुविधा थी। 2004 में शुरू की गई 4 करोड़ डॉलर की परियोजना के साथ कारपार्क का विस्तार भी जारी है, जिसमें छह स्तरों पर 2,500 स्थानों को जोड़ने के साथ अल्पकालिक कारपार्क के आकार को दोगुना किया गया है, साथ ही दीर्घकालिक कारपार्क में पहले से उपलब्ध 5,000 में 1,200 नए स्थान जोड़े गए हैं। मेलबर्न हवाई अड्डे पर खुदरा संचालन से राजस्व ने 2004 में पहली बार 10 करोड़ डॉलर का आंकड़ा तोड़ दिया, जो निजीकरण के पहले वर्ष के बाद से राजस्व में 100 प्रतिशत की वृद्धि थी। 2005 में, हवाई अड्डे ने डबल-डेकर एयरबस ए380 के आगमन के लिए हवाई अड्डे को तैयार करने के लिए निर्माण कार्य शुरू किया। मुख्य कार्य मुख्य उत्तर-दक्षिण रनवे को चौड़ा करना था, जिसे मई 2005 में 29 दिनों की अवधि में पूरा किया गया था। सुधारों में दोहरे हवाई पुलों (गेट 9 और 11) का निर्माण भी शामिल था, जिसमें दोनों डेक पर एक साथ चढ़ने की क्षमता थी ताकि टर्नअराउंड समय को कम किया जा सके, नए पेंटहाउस एयरलाइन लाउंज को शामिल करके अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल भवन का विस्तार किया गया और आगमन कक्ष में एक अतिरिक्त सामान कैरोसेल का निर्माण किया गया। नतीजतन, हवाई अड्डा ए380 को संभालने में सक्षम होने वाला ऑस्ट्रेलिया का पहला हवाई अड्डा था। ए380 ने 14 नवंबर 2005 को हवाई अड्डे पर अपनी पहली परीक्षण उड़ान भरी। 15 मई 2008 को, ए380 ने हवाई अड्डे पर अपनी पहली यात्री उड़ान भरी जब सिंगापुर एयरलाइंस की सिडनी जाने वाली उड़ान को कोहरे के कारण सिडनी हवाई अड्डे से मोड़ दिया गया। अक्टूबर 2008 में सेवाओं की शुरुआत करते हुए, क्वांटास हवाई अड्डे से ए380 का संचालन करने वाली पहली एयरलाइन थी, जो सप्ताह में दो बार लॉस एंजिल्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए नॉनस्टॉप उड़ान भरती थी। यह क्वांटास ए380 का उद्घाटन मार्ग था। मार्च 2006 में, हवाई अड्डे ने टर्मिनल 2 का विस्तार किया, और टर्मिनल के ऊपर एयरलाइन लाउंज के एक अतिरिक्त स्तर का निर्माण किया। 2008 में टर्मिनल 2 का एक और विस्तार शुरू हुआ, जिसकी लागत $330 मिलियन थी और 2011 में पूरा हुआ। इन कार्यों में एक नए यात्री समूह पर 5 अतिरिक्त हवाई पुल और एक नया बाहरी यात्री सुरक्षा और सीमा शुल्क प्रसंस्करण क्षेत्र जोड़ा गया। 2017 में, मेलबर्न हवाई अड्डे पर अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों की आवाजाही एक करोड़ वार्षिक यात्रियों से अधिक हो गई। 2022/2023 के वित्तीय वर्ष में, अंतर्राष्ट्रीय यात्री आवाजाही ने 8 मिलियन यात्रियों को पार कर लिया, 330% कोविड के बाद। मेलबर्न हवाई अड्डे के टर्मिनलों में 68 द्वार हैंः 53 घरेलू और 15 अंतर्राष्ट्रीय। दक्षिणी मालवाहक एप्रन पर पांच समर्पित मालवाहक पार्किंग स्थान हैं। वर्तमान टर्मिनल संख्या प्रणाली जुलाई 2005 में शुरू की गई थी; उन्हें पहले क्वांटास डोमेस्टिक, इंटरनेशनल और साउथ (पूर्व में एन्सेट डोमेस्टिक) के रूप में जाना जाता था। टर्मिनल 1 टर्मिनल 1 क्वांटास ग्रुप एयरलाइंस, क्वांटास और क्वांटासलिंक (जो इमारत के उत्तरी छोर पर स्थित है) के लिए घरेलू और क्षेत्रीय सेवाओं की मेजबानी करता है। प्रस्थान पहली मंजिल पर स्थित हैं, जबकि आगमन भूतल पर स्थित हैं। टर्मिनल में 16 पार्किंग खंड हैं जो हवाई पुलों द्वारा सेवा प्रदान करते हैं; 12 एकल हवाई पुलों द्वारा सेवा प्रदान करते हैं जबकि चार दोहरे हवाई पुलों द्वारा सेवा प्रदान करते हैं। पाँच अन्य गैर-एयरोब्रिज द्वार हैं, जिनका उपयोग क्वांटासलिंक द्वारा किया जाता है। 1970 में ट्रांस ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस के लिए मेलबर्न हवाई अड्डे के साथ खोला गया, टर्मिनल 1992 में क्वांटास को चला गया जब उसने एयरलाइन का अधिग्रहण किया। मूल टर्मिनल में सुधार का काम अक्टूबर 1997 में शुरू हुआ और 1999 के अंत में 5 करोड़ डॉलर की लागत से पूरा किया गया, जिसमें एक दूसरा घाट, 9 अतिरिक्त विमान, एक विस्तारित पहुंच सड़क और टर्मिनल का विस्तार शामिल है। आज, टर्मिनल 2 के प्रवेश द्वार के पास टर्मिनल के अंत में दुकानों और खाद्य दुकानों की एक विस्तृत श्रृंखला स्थित है। क्वांटास में एक क्वांटास क्लब, बिजनेस क्लास और टर्मिनल में एक अध्यक्ष का विश्राम कक्ष है। टर्मिनल 2 टर्मिनल 2 मेलबर्न हवाई अड्डे से सभी अंतरराष्ट्रीय और सीमित घरेलू उड़ानों को संभालता है और 1970 में खोला गया था। टर्मिनल में हवाई पुलों के साथ 20 द्वार हैं। कैथे पैसिफिक, क्वांटास (जिसमें टर्मिनल 2 में दो लाउंज, एक फर्स्ट लाउंज और एक बिजनेस लाउंज/क्वांटास क्लब शामिल हैं), सिंगापुर एयरलाइंस, एयर न्यूजीलैंड और अमीरात सभी टर्मिनल में एयरलाइन लाउंज संचालित करते हैं। अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल में डेज़ी जुगादाई नपाल्तजारी और ग्लोरिया पेट्यारे सहित प्रसिद्ध ऑस्ट्रेलियाई स्वदेशी कलाकारों की कृतियाँ शामिल हैं। टर्मिनल 2 के लिए $330 मिलियन के विस्तार कार्यक्रम की घोषणा 2007 में की गई थी और 2012 में पूरा किया गया था। इस परियोजना के उद्देश्यों में नए लाउंज और खुदरा सुविधाएं, एक नया उपग्रह टर्मिनल, सामान क्षमता में वृद्धि और सीमा शुल्क और सुरक्षा क्षेत्रों का नया डिज़ाइन शामिल था। परियोजना के हिस्से के रूप में एक नए उपग्रह टर्मिनल का भी निर्माण किया गया था, जिसमें फर्श से छत तक की खिड़कियां थीं जो उत्तर-दक्षिण रनवे के दृश्य प्रस्तुत करती हैं। नए कॉनकोर्स में तीन डबल-डेकर हवाई पुल भी शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक में एक ए380 या दो छोटे विमान और एक एकल हवाई पुल को समायोजित किया जा सकता है। सामान संभालने की क्षमता भी बढ़ा दी गई थी, और ए380 के बढ़ते यातायात को पूरा करने के लिए दो नए सामान कैरोसेल बनाए गए थे। यद्यपि एक उपग्रह टर्मिनल के रूप में वर्णित है, टर्मिनल भवन टर्मिनल 2 से जमीन के ऊपर के गलियारे से जुड़ा हुआ है। प्रस्थान निचले डेक पर होता है (वर्तमान में गेट्स 9 और 11 में उपयोग किए जाने वाले ए380 बोर्डिंग लाउंज के समान), जिसमें आगमन वर्तमान पहली मंजिल के आगमन डेक से जुड़ने के लिए पहली मंजिल पर प्रवाहित होता है। टर्मिनल 3 टर्मिनल 3 हवाई अड्डे के साथ एन्सेट ऑस्ट्रेलिया टर्मिनल के रूप में खोला गया, लेकिन अब इसका स्वामित्व मेलबर्न हवाई अड्डे के पास है। टर्मिनल 3 वर्तमान में वर्जिन ऑस्ट्रेलिया का घर है। इसमें ग्यारह पार्किंग खंड हैं जो एकल हवाई पुलों द्वारा सेवा प्रदान करते हैं और आठ पार्किंग खंड हैं जो हवाई पुलों से सुसज्जित नहीं हैं। टर्मिनल के विस्तार को 1989 में मंजूरी दी गई थी और 1991 में पूरा किया गया था जब एन्सेट द्वारा दक्षिण में एक दूसरा घाट जोड़ा गया था ताकि छोटी क्षेत्रीय एयरलाइन केंडेल द्वारा उपयोग किया जा सके, जिसका स्वामित्व एन्सेट के पास था। टर्मिनल का उपयोग विशेष रूप से एन्सेट समूह द्वारा 2001 में इसके पतन तक अपनी सभी घरेलू गतिविधियों के लिए किया गया था। इसका उपयोग टेस्ना के स्वामित्व में "नए एन्सेट" द्वारा किया जाना था; हालाँकि, 2002 में टेस्ना समूह द्वारा एन्सेट की खरीद को वापस लेने के बाद, टर्मिनल को एन्सेट के प्रशासकों द्वारा मेलबर्न हवाई अड्डे को वापस बेच दिया गया था। नतीजतन, मेलबर्न हवाई अड्डे ने टर्मिनल का एक बड़ा नवीनीकरण और नया रूप दिया, जिसके बाद वर्जिन ऑस्ट्रेलिया (तब वर्जिन ब्लू) उस समय के डोमेस्टिक एक्सप्रेस (अब टर्मिनल 4) से स्थानांतरित हो गया, और तब से टर्मिनल में लाउंज का संचालन शुरू कर दिया है, जिसमें पूर्व एन्सेट ऑस्ट्रेलिया गोल्डन विंग लाउंज क्षेत्र का उपयोग किया गया है। रेक्स टर्मिनल में एक एयरलाइन लाउंज भी संचालित करता है। टर्मिनल 4 टर्मिनल 4-जिसे मूल रूप से डोमेस्टिक एक्सप्रेस या साउथ टर्मिनल कहा जाता है-बजट एयरलाइनों को समर्पित है और ऑस्ट्रेलिया में एक पारंपरिक हवाई अड्डे पर अपनी तरह की पहली सुविधा है। इसका निर्माण मूल रूप से वर्जिन ब्लू (वर्जिन ऑस्ट्रेलिया) और इम्पल्स एयरलाइंस के लिए किया गया था। एन्सेट के निधन के बाद वर्जिन ब्लू अंततः टर्मिनल 3 में चला गया। सिंगापुर चांगी हवाई अड्डे और कुआलालंपुर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर बजट टर्मिनल मॉडल की तर्ज पर जून 2007 में $5 मिलियन का रिफिट शुरू हुआ। बुनियादी सुविधाओं, जेट पुलों की कमी और पारंपरिक टर्मिनल की तुलना में कम सुविधाओं और खुदरा दुकानों के कारण विमानन कंपनियों से कम लैंडिंग और एयरपोर्ट हैंडलिंग शुल्क लिया जाता है। हालाँकि, टर्मिनल सिंगापुर और कुआलालंपुर के विपरीत मुख्य टर्मिनल भवन के बगल में स्थित है। टर्मिनल को टाइगर एयरवेज ऑस्ट्रेलिया द्वारा पुनर्निर्मित किया गया था, जिसने 23 नवंबर 2007 को अपनी पहली घरेलू उड़ान संचालित करने के बाद से इसे अपने मुख्य केंद्र के रूप में इस्तेमाल किया था। जेटस्टार ने घरेलू कम लागत वाली सेवाओं के विकास के लिए टर्मिनल सुविधाओं के विस्तार के संबंध में मेलबर्न हवाई अड्डे के साथ चर्चा में अपनी भागीदारी की पुष्टि की। टर्मिनल 4 के विस्तार में टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया और जेटस्टार एयरवेज की उड़ानों को समायोजित करने के लिए बुनियादी ढांचा शामिल है। विकास पर सैकड़ों करोड़ डॉलर का खर्च आया। मार्च 2012 में, हवाई अड्डे के अधिकारी उस अक्टूबर में काम शुरू करेंगे और उन्हें जुलाई 2014 में पूरा होने की उम्मीद थी, हालांकि, उन्होंने उस तारीख को अगस्त 2015 के अंत तक बढ़ा दिया। यह सुविधा 18 अगस्त 2015 को जेटस्टार द्वारा पहली बार टर्मिनल का उपयोग करने के साथ खोली गई। नया टी4 टर्मिनल टी3 के साथ "एक छत के नीचे" जुड़ा हुआ है। टर्मिनल 4 का उपयोग वर्तमान में रेक्स एयरलाइंस, जेटस्टार, एयरनॉर्थ और बोंजा द्वारा किया जाता है। टाइगरएयर ऑस्ट्रेलिया ने प्रशासन में जाने से पहले टर्मिनल 4 का भी उपयोग किया था। टर्मिनल में रेक्स, बोंजा एयरलाइंस और जेटस्टार चेक-इन, सामान का दावा और भूतल पर बैग ड्रॉप हैं जबकि फूड कोर्ट, दुकानें और लाउंज पहली मंजिल पर स्थित हैं, जो प्रस्थान/आगमन क्षेत्र की ओर ले जाते हैं। रेक्स एयरलाइंस और बोंजा वर्तमान में संचालन के लिए टर्मिनल 4 के जेट ब्रिज से लैस खंड का उपयोग करते हैं, जबकि जेटस्टार संचालन के लिए टर्मिनल 4 के गैर-जेट ब्रिज से लैस खंड का उपयोग करता है। वर्तमान में एयरनॉर्थ मेलबर्न के लिए कोई सेवा संचालित नहीं करता है, हालांकि अभी भी अपने चेक-इन/बैगेज चेक-इन डेस्क को बरकरार रखता है। सदर्न फ्रेटर एप्रन द सदर्न फ्रेटर एप्रन में पांच समर्पित मालवाहक पार्किंग स्थान हैं जो एक सप्ताह में 21 समर्पित मालवाहक संचालन की मेजबानी करते हैं। अगस्त 1997 में, पांचवीं मालवाहक पार्किंग स्थिति और एप्रन का विस्तार किया गया था। मेलबर्न हवाई अड्डे पर अन्य सुविधाओं के लिए चार होटल हैं। एक पार्करॉयल होटल टर्मिनल 2 से बहु-स्तरीय कारपार्क के ऊपर स्थित है। छह मंजिला 280 कमरों वाले होटल पर काम जनवरी 1999 में शुरू हुआ और 2000 के मध्य में पूरा हुआ। होटल मूल रूप से एक हिल्टन था लेकिन 4 अप्रैल 2011 को पार्करोयल के रूप में फिर से शुरू किया गया था। हॉलिडे इन में टर्मिनल परिसर से स्थित एक आउटलेट है। आइबिस बजट टर्मिनलों से स्थित आवास प्रदान करता है। मंत्र तुल्लामरीन को 2009 में टर्मिनल परिसर से खोला गया था। मेलबर्न ऑस्ट्रेलिया का दूसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। हवाई अड्डा कर्फ्यू-मुक्त है और दिन में 24 घंटे संचालित होता है, हालांकि सुबह 2 बजे से सुबह 4 बजे के बीच, मालवाहक विमान यात्री उड़ानों की तुलना में अधिक प्रचलित हैं। 2004 में, पर्यावरण प्रबंधन प्रणालियों को आईएसओ 14001 मान्यता दी गई, जो दुनिया का सर्वश्रेष्ठ अभ्यास मानक है, जिससे यह इस तरह की मान्यता प्राप्त करने वाला ऑस्ट्रेलिया का पहला हवाई अड्डा बन गया। रनवे मेलबर्न हवाई अड्डे में दो प्रतिच्छेदन रनवे हैंः एक उत्तर-दक्षिण और एक पूर्व-पश्चिम। बढ़ते यातायात के कारण, कई रनवे विस्तार की योजना बनाई गई है, जिसमें इसे लंबा करने के लिए उत्तर-दक्षिण रनवे का विस्तार और कुल पूर्व-पश्चिम रनवे का विस्तार शामिल है। दो नए रनवे की भी योजना बनाई गई हैः वर्तमान उत्तर-दक्षिण रनवे के समानांतर एक रनवे और वर्तमान पूर्व-पश्चिम रनवे के दक्षिण में एक रनवे। वर्तमान पूर्व पश्चिम रनवे विस्तार और नए तीसरे रनवे की लागत $<ID1 मिलियन होने की उम्मीद थी, जिसमें प्रमुख निर्माण मूल रूप से 2019 के आसपास शुरू होने और 2022 तक पूरा होने की उम्मीद थी। हालाँकि, 2019 में एक व्यापक परामर्श अवधि के बाद, मेलबर्न हवाई अड्डे ने अप्रत्याशित रूप से हवाई अड्डे के पश्चिम में एक नए समानांतर उत्तर-दक्षिण रनवे के निर्माण के पक्ष में एक नए पूर्व-पश्चिम रनवे की योजना को हटा दिया, जिसमें ग्लैडस्टोन पार्क, वेस्टमेडोस, एटवुड और जाकाना के आस-पास के उपनगरों के निवासियों के लिए विमान के शोर की चिंताओं का हवाला दिया गया। हालांकि एक अतिरिक्त 12-24 महीने की योजना है, मेलबर्न हवाई अड्डा निगम का अनुमान है कि नया उत्तर-दक्षिण रनवे 2025 तक चालू हो जाएगा, जिसमें मौजूदा पूर्व-पश्चिम रनवे के विस्तार को शामिल करने की क्षमता होगी। 2017 तक यातायात की आवाजाही 248,000 प्रति वर्ष तक पहुंचने की उम्मीद थी, और 2023 तक मौजूदा रनवे क्षमता की उम्मीद है, जिससे तीसरे रनवे की आवश्यकता है। 5 जून 2008 को, यह घोषणा की गई थी कि हवाई अड्डा एक श्रेणी III लैंडिंग प्रणाली स्थापित करेगा, जिससे विमानों को कोहरे जैसी कम दृश्यता की स्थिति में उतरने की अनुमति मिलेगी। यह प्रणाली ऑस्ट्रेलिया में अपनी तरह की पहली प्रणाली थी, और इसे मार्च 2010 में 10 मिलियन डॉलर की लागत से चालू किया गया था। मेलबर्न एयरस्पेस कंट्रोल सेंटर ऑनसाइट कंट्रोल टावर के अलावा, हवाई अड्डे पर मेलबर्न सेंटर है, जो एक हवाई यातायात नियंत्रण सुविधा है जो ऑस्ट्रेलिया के सबसे व्यस्त उड़ान सूचना क्षेत्र (एफ. आई. आर.), मेलबर्न एफ. आई. आर. में विमान को अलग करने के लिए जिम्मेदार है। मेलबर्न एफ. आई. आर. विक्टोरिया, तस्मानिया, दक्षिणी न्यू साउथ वेल्स, अधिकांश दक्षिण ऑस्ट्रेलिया, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के दक्षिणी आधे हिस्से और हिंद और दक्षिणी महासागर के ऊपर हवाई क्षेत्र की निगरानी करती है। कुल मिलाकर, यह केंद्र दुनिया के 6 प्रतिशत हवाई क्षेत्र को नियंत्रित करता है। हवाई अड्डा कैनबरा, एडिलेड और मेलबर्न संपर्क सुविधाओं का भी घर है, जो उन हवाई अड्डों पर आने और जाने वाले विमानों को नियंत्रण सेवाएं प्रदान करते हैं। मेलबोर्न हवाई अड्डे में विमान सेवाएँ और गंतव्य यात्री माल यातायात और आंकड़े लगभग 25 मिलियन घरेलू यात्रियों की आवाजाही और लगभग 1 करोड़ अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों की आवाजाही दर्ज की गई। उस वर्ष कुल 239,466 विमानों की आवाजाही हुई थी। मेलबर्न हवाई अड्डे को महामारी की चपेट में आने से पहले 30 जून, 2020 तक 47 मिलियन यात्रियों को रिकॉर्ड करने के लिए कहा गया था, लेकिन इसके बजाय 27.2 मिलियन दर्ज किए गए क्योंकि राज्य और अंतर्राष्ट्रीय सीमाएं बंद थीं। मेलबर्न सिडनी के बाद और ब्रिस्बेन से आगे यात्रियों की आवाजाही के लिए ऑस्ट्रेलिया का दूसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। टोटल ग्राउंड ट्रांसपोर्ट रोड मेलबर्न हवाई अड्डा शहर के केंद्र से है और तुल्लामरीन फ्रीवे के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। एक फ्रीवे ऑफ़्रैम्प सीधे हवाई अड्डे के मैदान में जाता है, और दूसरा दक्षिण में माल परिवहन, टैक्सियों, बसों और हवाई अड्डे के कर्मचारियों की सेवा करता है। जून 2015 में, एयरपोर्ट ड्राइव विस्तार पूरा किया गया था, जिससे हवाई अड्डे के लिए एक दूसरा प्रमुख लिंक बना। यह लिंक एम80 वेस्टर्न रिंग रोड से शुरू होता है और टर्मिनल क्षेत्र से डेढ़ किलोमीटर दूर मेलरोज़ ड्राइव तक सीधी पहुंच प्रदान करता है। 2018 के अंत तक तुल्लामरीन फ्रीवे को चौड़ा किया गया था। 2023 के मध्य में, विशेष रूप से टर्मिनल 4 के लिए एक नए निकास का निर्माण किया गया था, जिसमें एक उन्नत ऑफ-रैंप के पक्ष में अन्य निकास को छोड़ दिया गया था। मेलबर्न हवाई अड्डे पर पाँच कार पार्क हैं, जिनमें से सभी दिन में 24 घंटे, सप्ताह में 7 दिन संचालित होते हैं। अल्पकालिक, बहु-स्तरीय दीर्घकालिक, व्यावसायिक और एक्सप्रेस कारपार्क शामिल हैं, जबकि दीर्घकालिक पार्किंग नहीं है। टर्मिनल के सामने मुख्य बहु-स्तरीय कारपार्क का निर्माण 1990 के दशक के अंत में किया गया था, जिसने पहले से मौजूद जमीनी स्तर की कार पार्किंग की जगह ली थी, और तब से इसका उत्तरोत्तर विस्तार किया गया। मेलबर्न हवाई अड्डे ने 30 जून 2017 तक वर्ष में 22 लाख से अधिक टैक्सी आवाजाही दर्ज की। सार्वजनिक परिवहन बसें और शटल सेवाएं स्काईबस हवाई अड्डे से दक्षिणी क्रॉस रेलवे स्टेशन (मेलबर्न केंद्रीय व्यापार जिले की पश्चिमी सीमा पर) और सेंट किल्डा तक एक्सप्रेस बस सेवाओं का संचालन करती है। हवाई अड्डे और मॉर्निंगटन प्रायद्वीप के बीच शटल सेवाएं भी संचालित होती हैं, जो सेंट किल्डा, एल्स्टर्नविक, ब्राइटन और फ्रैंकस्टन में रुकती हैं। स्काईबस वर्तमान में हवाई अड्डे और मेलबर्न के सीबीडी के बीच लगभग 34 लाख यात्रियों को ले जाता है। महानगर और क्षेत्रीय सार्वजनिक बसें भी हवाई अड्डे तक या उसके माध्यम से संचालित होती हैं। मार्ग 478,479 और 482 मार्ग 59 ट्राम टर्मिनस के माध्यम से एयरपोर्ट वेस्ट के लिए संचालित होते हैं। मार्ग 479 सनबरी रेलवे स्टेशन तक भी संचालित होता है, जो सनबरी और बेंडिगो लाइन ट्रेनों से जुड़ता है। रूट 901 को सितंबर 2010 में एक नियमित बस सेवा के रूप में पेश किया गया था। मार्ग 901 ब्रॉडमेडोस (क्रेगीबर्न, सीमोर, शेपार्टन और एल्बरी लाइनें), एपिंग (मर्न्डा लाइन), ग्रीन्सबोरो (हर्स्टब्रिज लाइन) और ब्लैकबर्न (बेलग्रेव और लिलीडेल लाइनें) पर ट्रेनों से जुड़ता है। वी/लाइन बरहम और डेनिलिकिन के लिए समयबद्ध क्षेत्रीय कोच सेवाओं का संचालन करती है जो हवाई अड्डे पर रुकती हैं। हवाई अड्डे की सेवा करने वाली नौ अन्य बस कंपनियां हैं, जिनमें बल्लारत, बेंडिगो, डैंडेनोंग, फ्रैंकस्टन, मॉर्निंगटन पेनिनसुला, गीलोंग, मेलबर्न के उपनगरों, शेपार्टन और रिवेरिना के लिए सेवाएं हैं, जो अन्य वी/लाइन सेवाओं पर स्थानांतरित करने के विकल्प प्रदान करती हैं। रेल संपर्क एंड्रयूज राज्य सरकार ने 2022 में मेलबर्न हवाई अड्डा रेल (एस. आर. एल. हवाई अड्डा) पर निर्माण शुरू किया और रेल संपर्क 2029 तक खुलने के लिए निर्धारित किया गया था। वर्तमान में निर्माण रोक दिया गया है क्योंकि पूर्व प्रधानमंत्री डेनियल एंड्रयूज ने निर्माण रोकने का आदेश दिया है। यह अज्ञात है कि निर्माण कब फिर से शुरू होगा, या यह कभी फिर से शुरू होगा। 27 किलोमीटर लंबा यह संपर्क मेलबर्न के पश्चिम में सनशाइन स्टेशन के माध्यम से निर्माणाधीन मेट्रो सुरंग के माध्यम से केंद्रीय शहर में जाएगा। यह लिंक सनशाइन में पश्चिमी क्षेत्रीय रेल सेवाओं और सनशाइन, फुटस्क्रे में मेट्रोपॉलिटन रेल नेटवर्क पर अन्य सेवाओं और सीबीडी में राज्य पुस्तकालय और टाउन हॉल से जुड़ेगा। यह लिंक हवाई अड्डे के लिए पहला सीधा रेल कनेक्शन होगा। मेलबर्न हवाई अड्डा खुलने के बाद से विक्टोरियन राजनीति में एक रेल लिंक के निर्माण पर चर्चा की गई है। ब्रॉडमेडोस लाइन (अब क्रेगीबर्न लाइन) को हवाई अड्डे से जोड़ने पर 1960 के दशक में बोल्टे राज्य सरकार के तहत बहस हुई थी, लेकिन संसद में अपर्याप्त समर्थन के साथ, रेल परियोजना को 1965 में छोड़ दिया गया था। 2001 में, ब्रेक्स राज्य सरकार ने लिंकिंग विक्टोरिया कार्यक्रम के तहत हवाई अड्डे के लिए एक भारी रेल लिंक के निर्माण की जांच की। दो विकल्पों पर विचार किया गया; पहली शाखा पूर्व में क्रेगीबर्न उपनगरीय लाइन से दूर है, और दूसरी शाखा एल्बियन गुड्स लाइन से दूर है, जो दक्षिण में हवाई अड्डे की सीमा के करीब से गुजरती है। दूसरा विकल्प पसंद किया गया। बाजार अनुसंधान ने निष्कर्ष निकाला कि अधिकांश यात्रियों ने टैक्सी या कार से हवाई अड्डे की यात्रा करना पसंद किया, और सिडनी और ब्रिस्बेन में इसी तरह के लिंक के खराब संरक्षण ने परियोजना की व्यवहार्यता पर संदेह पैदा किया। इसके कारण परियोजना को कम से कम 2012 तक के लिए स्थगित कर दिया गया। 21 जुलाई 2008 को, विक्टोरिया के प्रीमियर ने एक रेल लिंक के लिए सरकार की प्रतिबद्धता की पुष्टि की और कहा कि इस पर तीन से पांच वर्षों के भीतर विचार किया जाएगा। भविष्य के विकास विकल्पों को अधिकतम करने के लिए, हवाई अड्डे ने रेलवे के ऑन-ग्राउंड सेक्शन को भूमिगत बनाने के लिए पैरवी की। 2010 में, लेबर पार्टी के मार्टिन पाकुला, जो सार्वजनिक परिवहन के लिए नव नियुक्त राज्य मंत्री थे, ने घोषणा की कि रेल लिंक को एजेंडे से हटा दिया गया है और इसके बजाय नए मुक्त मार्ग विकल्पों का पता लगाया जा रहा है। 2010 के विक्टोरियन राज्य चुनाव में सरकार का परिवर्तन लिंक पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित करने के लिए, आने वाली गठबंधन सरकार द्वारा इसके निर्माण के लिए योजना बनाने के वादे के साथ। जनवरी 2013 में हवाई अड्डे के लिए बस सेवा में सुधार के प्रस्तावों में आपातकालीन लेन को फ्रीवे और बोल्टे ब्रिज पर बस लेन में बदलना और स्काईबस को माइकी किराए पर रखना शामिल था, जिसे सिटीलिंक ऑपरेटर ट्रांसअर्बन द्वारा चुनौती दी गई थी क्योंकि यह इसके टोल राजस्व को सीमित कर देगा, और मेलबर्न हवाई अड्डे द्वारा, क्योंकि यह इसके कार पार्किंग लाभ को कम कर देगा। 13 मार्च 2013 को, तत्कालीन प्रीमियर, डेनिस नेप्थाइन के तहत विक्टोरियन लिबरल सरकार ने घोषणा की कि मेलबर्न एयरपोर्ट रेल लिंक (MARL) का निर्माण सनशाइन स्टेशन और एल्बियन-जाकाना रेलवे लाइन के माध्यम से CBD से चलने वाले 2015/16 के आसपास किया जाएगा। 2014 के राज्य चुनाव में नेप्थिन सरकार के लेबर पार्टी से हारने के बाद इस प्रस्ताव को स्थगित कर दिया गया था। शुरू में परियोजना को अस्वीकार करने के बाद, एंड्रयूज सरकार ने मई 2017 में घोषणा की कि वह एक रेल लिंक योजना अध्ययन तैयार करने के लिए टर्नबुल सरकार के 3 करोड़ डॉलर के साथ 10 करोड़ डॉलर खर्च करेगी। 23 नवंबर 2017 को, प्रीमियर डेनियल एंड्रयूज ने व्यावसायिक समूहों को बताया कि सनशाइन स्टेशन के माध्यम से हवाई अड्डे और मेलबर्न के सदर्न क्रॉस स्टेशन के बीच एक रेल लिंक पर निर्माण अगले 10 वर्षों के भीतर शुरू हो जाएगा। 12 अप्रैल 2018 को, तत्कालीन प्रधान मंत्री मैल्कम टर्नबुल ने हवाई अड्डे और मेलबर्न सीबीडी के बीच एक रेल लिंक के लिए संघीय वित्त पोषण में $5 बिलियन का वादा किया, बशर्ते कि विक्टोरिया राज्य सरकार धन का मिलान करे। 22 जुलाई 2018 को, राज्य सरकार ने घोषणा की कि वह हवाई अड्डे के रेल लिंक के लिए संघीय सरकार के वित्त पोषण के लिए $5 बिलियन प्रदान करेगी। सनशाइन मार्ग को चुना गया था, जिसमें सनशाइन स्टेशन को हवाई अड्डे की सेवाओं पर महानगरीय और क्षेत्रीय यात्रियों के लिए आसान आदान-प्रदान के लिए उन्नत किया जाना था और लिंक को मेट्रो सुरंग के माध्यम से चलाने की पुष्टि की गई थी। व्यावसायिक मामला 2022 में जारी किया गया था और यह घोषणा की गई थी कि मेलबर्न हवाई अड्डा स्टेशन को लगभग 6 मंजिला की ऊंचाई पर ऊंचा किया जाएगा। मेलबर्न हवाई अड्डा निगम ने एलिवेटेड स्टेशन पर आपत्ति जताई और तर्क दिया कि इसे भूमिगत बनाया जाना चाहिए। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 29 मई 2003 को, मेलबर्न से लॉन्सेस्टन हवाई अड्डे के लिए क्वांटास उड़ान 1737 को उड़ान भरने के तुरंत बाद अपहरण का प्रयास किया गया था। अपहरणकर्ता, डेविड रॉबिन्सन नामक एक यात्री, विमान को मध्य तस्मानिया में स्थित जेरूसलम राष्ट्रीय उद्यान की दीवारों में उड़ाने का इरादा रखता था। उड़ान परिचारकों और यात्रियों ने अपहरणकर्ता को सफलतापूर्वक काबू में कर लिया और विमान मेलबर्न लौट आया। 20 मार्च 2009 को, अमीरात एयरलाइन की उड़ान 407, एक एयरबस ए 340-500, दुबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए उड़ान भरने के लिए रनवे 16 पर मेलबर्न हवाई अड्डे से उड़ान भर रही थी और सामान्य दूरी में हवाई उड़ान भरने में विफल रही। जब विमान रनवे के अंत के करीब था, तो चालक दल ने तेजी से नाक ऊपर करने का आदेश दिया, जिससे इसकी पूंछ रनवे के साथ खुरचने लगी क्योंकि यह हवा में उड़ गई थी, जिसके दौरान केबिन में धुआं देखा गया था। चालक दल ने पोर्ट फिलिप खाड़ी के ऊपर ईंधन फेंक दिया और सफलतापूर्वक मेलबर्न लौट आए। हवाई अड्डे को हुए नुकसान को काफी माना गया था, जिसमें रनवे के अंत में एक क्षतिग्रस्त स्ट्रोब लाइट के साथ-साथ लोकलाइज़र पर एक एंटीना था, जिसके कारण आई. एल. एस. कुछ समय के लिए सेवा से बाहर हो गया, जिससे हवाई अड्डे के संचालन में कुछ व्यवधान पैदा हुआ। 11 अक्टूबर 2022 को, हवाई अड्डे पर एक सुरक्षा उल्लंघन हुआ, जिसमें क्वांटास के एक प्रवक्ता ने कहा कि "ऐसा प्रतीत होता है कि एक यात्री अनजाने में मेलबर्न में हवाई अड्डे के एक बिना जांच वाले क्षेत्र से गुजर गया था।" ऑस्ट्रेलियाई संघीय पुलिस ने हवाई अड्डे के एक हिस्से को बंद कर दिया, और टर्मिनल में सभी यात्रियों की फिर से जांच करने का आदेश दिया, जिसमें वे भी शामिल थे जो पहले से ही उड़ान भरने की प्रतीक्षा कर रहे विमानों में थे। मेलबर्न हवाई अड्डे को कई पुरस्कार और पुरस्कार मिले हैं। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने 1997 और 1998 में मेलबर्न को दुनिया के शीर्ष पांच हवाई अड्डों में स्थान दिया। 2003 में, मेलबर्न को सेवा के लिए आई. ए. टी. ए. का ईगल पुरस्कार और पर्यटन सेवाओं के लिए दो राष्ट्रीय पर्यटन पुरस्कार मिले। हवाई अड्डे को अन्य क्षेत्रों में मान्यता मिली है। इसने राष्ट्रीय और राज्य पर्यटन पुरस्कार जीते हैं, और सिंगापुर एयरलाइंस ने हवाई अड्डे को क्रमशः 2002 और 2004 में सर्विस पार्टनर अवार्ड और प्रीमियर बिजनेस पार्टनर अवार्ड से सम्मानित किया। 2006 में, हवाई अड्डे ने रनवे चौड़ीकरण परियोजना के लिए ऑस्ट्रेलियाई निर्माण उपलब्धि पुरस्कार जीता, जिसे "2006 के लिए निर्माण उत्कृष्टता का सबसे उत्कृष्ट उदाहरण" कहा गया। 2012 में, पार्करॉयल मेलबर्न हवाई अड्डे को स्काईट्रैक्स द्वारा ऑस्ट्रेलिया/प्रशांत में सर्वश्रेष्ठ हवाई अड्डे के होटल के लिए सम्मानित किया गया था। स्काईट्रैक्स वर्ल्ड की शीर्ष 100 हवाई अड्डों की सूची के अनुसार, मेलबर्न हवाई अड्डा 2012 में 43वें स्थान से सुधरकर 2018 में 27वें स्थान पर आ गया है। कीलर शहर भी देखें-पूर्व स्थानीय सरकारी क्षेत्र जिसमें मेलबर्न हवाई अड्डा ऑस्ट्रेलिया में विक्टोरिया परिवहन में हवाई अड्डों की सूची का एक हिस्सा था टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक विक्टोरिया में हवाई अड्डे (राज्य) 1970 में स्थापित ऑस्ट्रेलिया में हवाई अड्डे 1970 में मेलबर्न में परिवहन मेलबर्न में लैंडमार्क ऑस्ट्रेलिया में अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ह्यूम शहर में इमारतें और संरचनाएँ