The Merchant Venturer
मर्चेंट वेंचरर ब्रिटिश रेलवे की एक नामित ट्रेन थी। यह 3 मई 1951 से 9 सितंबर 1961 तक ग्यारह ग्रीष्मकालीन मौसमों में चला। द विलियम शेक्सपियर के साथ, यह ब्रिटेन के उत्सव के हिस्से के रूप में पश्चिमी क्षेत्र में लंदन से दो भ्रमणों में से एक के रूप में शुरू हुआ। वे दोनों लंदन से भागे और राजधानी से बाहर एक छोटी सी यात्रा के लिए अभिप्रेत थे, कुछ सांस्कृतिक आकर्षण जो उत्सव के केंद्र थे। द मर्चेंट वेंचरर के लिए यह ब्रिस्टल और उससे आगे वेस्टन-सुपर-मेरे के लिए था। विलियम शेक्सपियर स्ट्रैटफोर्ड-अपोन-एवन तक चला गया। उन दोनों ने ब्रिटिश रेलवे के नए कारमाइन और क्रीम वर्दी में डिब्बों का इस्तेमाल किया। दिसंबर 2009 में, फर्स्ट ग्रेट वेस्टर्न ने ब्रिस्टल सेवा के माध्यम से लंदन पैडिंगटन से पेन्ज़ेंस के नाम को पुनर्जीवित किया। सोसाइटी ऑफ मर्चेंट वेंचर्स द सोसाइटी ऑफ मर्चेंट वेंचर्स, मूल रूप से 'एडवेंचरर्स', ब्रिस्टल में एक संगठन है। यह मध्ययुगीन गिल्ड संरचनाओं से विकसित हुआ और 1552 में अपना शाही चार्टर प्राप्त किया। यह लंबे समय से ब्रिस्टल के माध्यम से समुद्री व्यापार से जुड़ा हुआ है और एक एकाधिकार लागू किया गया है कि केवल सोसाइटी के सदस्यों को ब्रिस्टल के माध्यम से 'समुद्र से परे' व्यापार करने की अनुमति थी। समान रूप से उन्होंने समाज के हितों के खिलाफ होने पर एकाधिकार का विरोध किया, जैसे कि जब उन्होंने 1698 में संसद में रॉयल अफ्रीकन कंपनी को वापस लेने के लिए याचिका दायर की, जिससे ब्रिस्टल व्यापारियों के लाभ के लिए लाभदायक दास व्यापार खुल गया। द विलियम शेक्सपियर के विपरीत सेवा, जो एक नई सेवा थी और केवल एक ग्रीष्मकालीन के लिए चली थी, द मर्चेंट वेंचरर एक नया नाम था जो एक मौजूदा सेवा पर लागू किया गया थाः पैडिंगटन से 11:15 और वेस्टन से 4:35 वापसी। शेक्सपियर का एक दिन बाहर निकलने और उसी दिन लौटने का समय निर्धारित किया गया था, लेकिन उसी दिन द मर्चेंट वेंचरर पर वापसी केवल कुछ घंटों की अनुमति देती, यहां तक कि बाथ में भी। मर्चेंट वेंचरर सफल रहा और 1961 तक ग्यारह वर्षों तक चला। मार्ग ग्रेट वेस्टर्न मेन लाइन के साथ-साथ यहाँ से यहाँ तक था। इसके बाद यह ब्रिस्टल-एक्जिटर लाइन के साथ आगे बढ़ा। वापसी उसी मार्ग से थी, लेकिन और पर अतिरिक्त पड़ावों के साथ। एक स्लिप कोच को गिरा दिया गया, हालांकि इस कोच में सवार यात्री रेस्तरां कार तक नहीं पहुंच सके। शुरू में ब्रिस्टल में तीन कोचों के लिए एक सेवा भी थी, जो बिना जोड़े थे, हालांकि ऐसा लगता है कि यह केवल पहले वर्ष में संचालित हुआ था। जून 1952 की समय सारिणी हॉलेज द मर्चेंट वेंचरर को नियमित रूप से ओल्ड ओक कॉमन में स्थित कैसल-श्रेणी के इंजनों द्वारा खींचा जाता था। उद्घाटन के दिन, इसे 7025 सुडले कैसल द्वारा लंदन से ब्रिस्टल तक, फिर 5062 अर्ल ऑफ शाफ्ट्सबरी से वेस्टन-सुपर-मेरे तक खींचा गया था। रिटर्न अप रन 7019 फोवी कैसल द्वारा बनाया गया था। लंदन से राजा श्रेणी के इंजनों का भी उपयोग किया गया था। जी. डब्ल्यू. आर. के गैस-टर्बाइन लोकोमोटिव 18100 के लिए काम करना एक नियमित मोड़ था, जब तक कि 1958 में इसकी वापसी नहीं हो गई। 1960 के दशक में, डीजल ढुलाई ने कब्जा कर लिया और पिछले वर्षों के लिए इसे युद्धपोत (बाद में वर्ग 42) डीजल-हाइड्रोलिक्स द्वारा खींचा गया था। अंतिम सेवाओं का समय मील-ए-मिनट के समय तक पहुँच गया था और 107 मील 106 मिनट में पूरा किया गया था। उपयोग की जाने वाली ट्रेन रिपोर्टिंग संख्या में 142,209 या 215 (नीचे) और 090 (ऊपर) शामिल थे। बाद में 4 अंकों वाले 1B09 का उपयोग किया गया। हेडबोर्ड तीन हेडबोर्ड डिजाइनों का उपयोग किया गया था। पहला काले रंग में ब्रिटिश रेलवे टाइप 7 था, जिसमें तीन पंक्तियों में द मर्चेंट वेंचरर लिखा था। 1956 में, इस हेडबोर्ड को या तो बदल दिया गया या फिर से रंग दिया गया। अब इसमें हल्के क्रीम रंग की पृष्ठभूमि पर गहरे चॉकलेट भूरे रंग के अक्षर थे। 1957 से एक अद्वितीय नया हेडबोर्ड डिज़ाइन था। यह युद्ध-पूर्व जी. डब्ल्यू. आर. डिजाइनों की शैली में था, जो पाठ के चारों ओर कसकर घिरा हुआ था और एक शिखर से ऊपर था। (गरीबी सहना नहीं सीखेंगे) अपने आदर्श वाक्य के साथ व्यापारी उद्यमियों का प्रतीक चिह्न था। 2009 पुनरुत्थान दिसंबर 2009 में, फर्स्ट ग्रेट वेस्टर्न ने इंटरसिटी 125 द्वारा संचालित ब्रिस्टल सेवा के माध्यम से लंदन पैडिंगटन से पेन्ज़ेंस के नाम को पुनर्जीवित किया। संदर्भ ब्रिटिश रेल की नामित यात्री ट्रेनें