1950 Heathrow BEA Vickers Viking crash
1950 हीथ्रो बी. ई. ए. विकर्स वाइकिंग दुर्घटना 31 अक्टूबर 1950 को हुई जब ब्रिटिश यूरोपीय एयरवेज (बी. ई. ए.) द्वारा संचालित एक विकर्स वाइकिंग भारी कोहरे में लंदन हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान पेरिस और लंदन के नॉर्थोल्ट हवाई अड्डे के बीच एक निर्धारित उड़ान पर था और उसमें सवार 30 यात्रियों और चालक दल में से 28 की मौत हो गई थी। दुर्घटना की शाम को 6.39 बजे, बी. ई. ए. (पंजीकृत जी-ए. एच. पी. एन. और लॉर्ड सेंट विंसेंट नामक) के एक विकर्स वी. सी. 1 वाइकिंग दोहरे इंजन वाले विमान ने चार और 26 यात्रियों के चालक दल के साथ पेरिस के ले बोर्गेट हवाई अड्डे से लंदन के नॉर्थोल्ट हवाई अड्डे के लिए एक निर्धारित उड़ान भरी। उड़ान भरने से पहले प्राप्त मौसम के पूर्वानुमान में खराब दृश्यता की चेतावनी दी गई थी, और प्रस्थान के लगभग 45 मिनट बाद जैसे ही विमान लंदन के करीब आया, ब्रिटिश हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) ने पायलट को सूचित किया कि कोहरे ने नॉर्थोल्ट में दृश्यता को कम कर दिया है। यह जानकारी मिलने पर, पायलट ने घोषणा की कि वह इसके बजाय लंदन हवाई अड्डे पर उतरने का प्रयास करेगा। हालाँकि लंदन हवाई अड्डे पर दृश्यता केवल थी, लेकिन इसमें ग्राउंड-कंट्रोल्ड एप्रोच (जी. सी. ए.) की सुविधाएँ थीं। रडार ऑपरेटरों द्वारा एक "वार्ता")। पायलट ने एटीसी को बताया कि अगर वह लंदन हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतर नहीं सकता है, तो वह हैम्पशायर के ब्लैकबुशे हवाई अड्डे या केंट के मैनस्टन हवाई अड्डे की ओर मुड़ जाएगा। विमान ने एक सामान्य जी. सी. ए. को अंजाम दिया, जो रनवे के अंत से लगभग 100 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच गया। इस बिंदु पर पहुंचने के कुछ ही समय बाद पायलट ने रेडियो पर घोषणा की, मैं ओवरशूट कर रहा हूं (लैंडिंग के प्रयास को रद्द कर रहा हूं और चारों ओर घूम रहा हूं), लेकिन कुछ सेकंड बाद विमान रनवे से टकरा गया और हवा में वापस आने से पहले उसके साथ फिसल गया। जमीन के साथ प्रारंभिक संपर्क से दोनों प्रोपेलर क्षतिग्रस्त हो गए, यह अंत में रनवे के साथ लगभग आगे दुर्घटनाग्रस्त हो गया, स्टारबोर्ड का पंख टूट गया और विमान आग की लपटों में घिर गया क्योंकि यह नाली-पाइप के एक भंडार के बगल में आराम करने के लिए आया था। घने कोहरे ने बचाव के प्रयासों में बाधा डाली और आग और बचाव दलों को दुर्घटनाग्रस्त विमान को खोजने में 16 से 17 मिनट का समय लगा। बोर्ड पर 30 लोगों में से केवल दो जीवित बचे थे, एक परिचारिका और एक यात्री; दोनों पूंछ के पास बैठे थे। सर वाल्टर मोंकटन की अध्यक्षता में दुर्घटना की जांच के लिए एक सार्वजनिक जांच स्थापित की गई थी; जबकि खराब मौसम की स्थिति में लैंडिंग के संबंध में पायलटों की सापेक्ष जिम्मेदारियों और ग्राउंड कंट्रोल की अधिक सामान्य जांच का नेतृत्व विमानन अग्रणी और पूर्व परिवहन मंत्री तारा के लॉर्ड ब्रेबैज़ोन द्वारा किया जाना था। लॉर्ड ब्रेबैज़ोन ने पहली बार फरवरी 1951 में खराब मौसम की स्थिति में हवाई क्षेत्रों की रोशनी, दृश्यता के माप और लैंडिंग के लिए न्यूनतम मौसम की स्थिति की स्थापना के संबंध में कई सिफारिशें कीं। हालांकि दुर्घटना की रिपोर्ट दुर्घटना के सटीक कारण को निश्चित रूप से स्थापित नहीं कर सकी, लेकिन यह निष्कर्ष निकाला कि पायलट शायद जानबूझकर निर्णय की ऊंचाई से नीचे उतरा था, केवल लैंडिंग को रद्द कर दिया जब विमान ने कोहरे के किनारे से कम की ऊंचाई पर प्रवेश किया। एलिस स्टीन, वह परिचारिका जो बच गई थी, ने दुर्घटना की जांच में बताया था कि पायलट कैप्टन क्लेटन केबिन में वापस आए और उन्हें बताया कि वे नॉर्थोल्ट में नहीं बल्कि लंदन हवाई अड्डे पर उतरेंगे जहां दृश्यता थी; पूछताछ में यह नोट किया गया था कि क्लेटन को रेडियो पर बताया गया था। यह भी नोट किया गया था कि बी. ई. ए. की संचालन नियमावली इस बारे में भ्रमित थी कि क्या निर्णय की ऊंचाई केवल अनिवार्य या सलाहकार थी, और मोंकटन ने सिफारिश की कि विमान को उतरने से प्रतिबंधित किया जाए जहां दृश्यता ऑपरेटर द्वारा निर्धारित न्यूनतम शर्तों से काफी कम हो। ब्राज़ाबोन और मोंकटन दोनों की सिफारिशों को लागू किया गया था। संदर्भ "ब्रिटिश हवाई दुर्घटना में 28 लोग मारे गए हैं।" लोदी न्यूज-सेंटिनल, लोदी, कैलिफोर्निया, 31 अक्टूबर 1950, पृष्ठ 7। एंड्रयूज, सी. एफ. और ई. बी. मॉर्गन। 1908 से विकर्स एयरक्राफ्ट। लंदनः पुटनाम, 1988. ए. एस. एन. विमान दुर्घटना विकर्स 610 वाइकिंग 1बी जी-ए. एच. पी. एन. लंदन हवाई अड्डा। विमानन सुरक्षा नेटवर्क, 2002। 20 जुलाई 2010 को प्राप्त किया गया। "नागरिक उड्डयन"। उड़ान, 2 मार्च 1951, पृष्ठ 252। "नागरिक उड्डयन समाचारः दुर्भाग्यपूर्ण पखवाड़ा"। उड़ान, 9 नवंबर 1950, पृष्ठ 411। "नागरिक उड्डयन समाचारः द ब्राज़ाबोन रिपोर्ट"। उड़ान, 23 फरवरी 1951, पृष्ठ 235। "एक दुर्घटना से सबक-वाइकिंग जी-ए. एच. पी. एन. की अदालती जाँच के निष्कर्ष"। उड़ान, 19 अक्टूबर 1951, पीपी। 518, 519। 1950 में विमान दुर्घटनाएँ और घटनाएँ विकर्स वी. सी. 1 वाइकिंग विकर्स वाइकिंग 1950 लंदन बी. ई. ए. विकर्स वाइकिंग 1950 यूनाइटेड किंगडम में आपदाएँ अक्टूबर 1950 यूनाइटेड किंगडम में घटनाएं मिडिलसेक्स आपदाएँ मिडिलसेक्स आपदाएँ 1950 लंदन बरो ऑफ हिलिंगडन एयरलाइनर दुर्घटनाएँ और घटनाएँ यूनाइटेड किंगडम में