Bentley Crewe
बेंटले क्रेव, जिसे पिम्स लेन साइट का नाम भी दिया गया है, वह क्रेव, चेशायर, इंग्लैंड के बाहरी इलाके में बेंटले मोटर्स लिमिटेड का मुख्यालय और डिजाइन और निर्माण केंद्र है। साइट एक क्षेत्र को कवर करती है, जिसमें से अंदर है। युद्ध की तैयारी में, रोल्स-रॉयस और ब्रिटिश सरकार ने एयरो-इंजनों का उत्पादन सुनिश्चित करने के लिए एक छाया कारखाने के लिए एक स्थान की खोज की। क्रेव, अपने उत्कृष्ट सड़क और रेल संपर्कों के साथ-साथ मुख्य भूमि यूरोप में शुरू होने वाली हवाई बमबारी से दूर उत्तर-पश्चिम में स्थित होना, एक तार्किक विकल्प था। क्रेव के पास व्यापक खुली कृषि भूमि भी थी। जुलाई 1938 में मेरिल के फार्म के आलू के खेतों पर 60 एकड़ क्षेत्र में कारखाने का निर्माण शुरू हुआ, जिसमें पांच महीने बाद पहला रोल्स-रॉयस मर्लिन एयरो-इंजन उत्पादन लाइन से शुरू हुआ। 25, 000 मर्लिन इंजनों का उत्पादन किया गया और 1943 में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अपने चरम पर, कारखाने ने 10,000 लोगों को रोजगार दिया। कार उत्पादन यूरोप में युद्ध समाप्त होने और तत्कालीन नए जेट इंजनों की ओर सामान्य कदम के साथ, रोल्स-रॉयस ने डर्बी में अपने एयरो इंजन संचालन को केंद्रित किया और मोटर कार संचालन को क्रेव में स्थानांतरित कर दिया। 1946 में कारखाने ने अपनी पहली मोटर कार का उत्पादन किया, इवान एवरेंडेन ने बेंटले मार्क VI को डिजाइन किया जो अल्पकालिक बेंटले मार्क V पर आधारित था। यह पहली बेंटले (या रोल्स-रॉयस) थी जिसमें एक मानक दबा हुआ-स्टील शरीर था न कि विभिन्न निकायों को बेस्पोक कोच बिल्डरों द्वारा डिजाइन और बनाया गया था। बेंटले मार्क VI अब तक निर्मित सबसे सफल बेंटले थीः क्रेव ने 5,000 से अधिक मार्क वीआई का उत्पादन किया, जो द्वितीय विश्व युद्ध से पहले 20 वर्षों में बनाए गए बेंटले की कुल संख्या के बराबर था। डर्बी द्वारा डिज़ाइन की गई बेंटले आर टाइप का उत्पादन 1955 तक किया गया था जब इसे बेंटले एस1/रोल्स-रॉयस सिल्वर क्लाउड द्वारा सफल बनाया गया था, जो पूरी तरह से डिज़ाइन की गई, विकसित की गई और क्रेव में बनाई गई पहली कार थी। यह छह-सिलेंडर इंजन से सुसज्जित अंतिम बेंटले भी था। इसके उत्तराधिकारी, बेंटले एस2 ने क्रेव डिजाइन और विकसित 6.25-litre, ऑल-एल्यूमीनियम, रोल्स-रॉयस वी8 इंजन का उपयोग किया, जो तब से विभिन्न रूपों में उत्पादन में बना हुआ है। आर-टाइप और एस-टाइप बेंटल जबकि बेंटले आर-टाइप और एस-टाइप संबंधित रोल्स-रॉयस मॉडल से काफी अलग थे, 1965 बेंटले टी-सीरीज़/रोल्स-रॉयस सिल्वर शैडो केवल बैज और रेडिएटर ग्रिल में भिन्न थे। बेंटले मॉडल में रोल्स-रॉयस बैज वाले इंजन का भी इस्तेमाल किया जाता था। नतीजतन, कम बेंटल बेचे गए, जिससे वे आज अधिक मूल्यवान हो गए। बेंटले टी-सीरीज/रोल्स-रॉयस सिल्वर शैडो मोनोकोक निर्माण और चार-पहिया डिस्क ब्रेक वाले पहले मॉडल थे। 1980 का बैज इंजीनियर बेंटले मुल्सेन अपनी रोल्स-रॉयस बहन को कम बेचने वाला अंतिम बेंटले था, इस मामले में रोल्स-रॉयस सिल्वर स्पिरिट। जब 1980 में रोल्स-रॉयस मोटर कार डिवीजन को विकर्स पीएलसी को बेच दिया गया, तो बेंटले ने अपनी छवि बदल दी, जिसके परिणामस्वरूप बेंटले मुल्सेन टर्बो, जिसे "क्रेव मिसाइल" उपनाम दिया गया, जो कुछ फेरारी की तुलना में तेजी से आगे बढ़ गया। इस बिंदु के बाद, जबकि दोनों मार्क समान दिखते थे, बेंटल को आम तौर पर अमीर व्यापारियों को आकर्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जबकि रोल्स-रॉयस ने पारंपरिक अमीरों के लिए अपनी अपील बनाए रखी। इसके परिणामस्वरूप बेंटले की बिक्री में वृद्धि हुई, जिसने 1985 तक पहली बार रोल्स-रॉयस की बिक्री को पीछे छोड़ दिया था क्योंकि कार उत्पादन क्रेव में स्थानांतरित हो गया था। रोल्स-रॉयस और बेंटले विभाजन 1998 ने बिल्कुल नए बेंटले अर्नेज/रोल्स-रॉयस सिल्वर सेराफ का शुभारंभ किया, जो बीएमडब्ल्यू 4.5litre जुड़वां-टर्बो वी8 इंजन द्वारा संचालित अंतिम दोहरे ब्रांड का मॉडल था। उसी वर्ष, विकर्स ने अपने कार डिवीजन को बेचने के अपने इरादे की घोषणा की, जिसमें बेंटले ब्रांड और क्रेव फैक्ट्री शामिल थे, लेकिन रोल्स-रॉयस ब्रांड नहीं, जो बिक्री की स्थिति में फिर से रोल्स-रॉयस के स्वामित्व में होगा। बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज बेंज और वोक्सवैगन समूह ने रुचि व्यक्त की, लेकिन वोक्सवैगन ने अंततः बीएमडब्ल्यू को पछाड़ दिया, जबकि मर्सिडीज ने अपनी लक्जरी कारों के लिए मेबैक ब्रांड को पुनर्जीवित करने का निर्णय लिया। हालांकि, बीएमडब्ल्यू ने रोल्स-रॉयस ब्रांड नाम को रोल्स-रॉयस से खरीदा था। वे वोक्सवैगन समूह के साथ एक हस्तांतरण योजना पर भी सहमत हुए, जो 2001 के अंत में पूरी होगी। 2000 में, बीएमडब्ल्यू के नए रोल्स-रॉयस मोटर कार डिवीजन ने घोषणा की कि वे वेस्ट ससेक्स में ऐतिहासिक गुडवुड एस्टेट पर एक विनिर्माण संयंत्र का निर्माण करेंगे। कुछ समय के लिए भारी निवेश किए जाने के बाद, वोक्सवैगन समूह ने क्रेव संयंत्र के अधिग्रहण के बाद दो वर्षों में 500 मिलियन पाउंड का निवेश किया। इसने रोल्स-रॉयस वी8 पर भी विकास को पुनर्जीवित किया, जिसके अधिकार उसके पास थे, जिसके परिणामस्वरूप बेंटले अर्नेज का उप-विभाजन ग्रीन-लेबल (बीएमडब्ल्यू वी8 द्वारा संचालित) और रेड-लेबल (पुनर्विकसित आरआर वी8 द्वारा संचालित) में हुआ। बहुत जल्दी रेड-लेबल आउट ने ग्रीन-लेबल बेच दिया, और इसके परिणामस्वरूप वोक्सवैगन ने इंजन को और विकसित किया। आज का संस्करण एस1 में उपयोग किए गए मूल संस्करण के साथ कोई घटक साझा नहीं करता है, लेकिन इसकी वंशावली साझा करता है और इंजीनियरिंग के निदेशक डॉ. उलरिच आइचहॉर्न के अनुसार हैः 2002 में रोल्स-रॉयस बैज वाली कारों के उत्पादन के अंत के साथ, कारखाने को नए मॉडल की एक श्रृंखला के माध्यम से बेंटले ब्रांड के विस्तार की अनुमति देने के लिए पुनर्विकास किया गया था। 2003 में बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी की शुरुआत नाममात्र के लिए पिछली रोल्स-रॉयस-आधारित कॉन्टिनेंटल आर एंड टी को बदलने के लिए की गई थी, लेकिन 1931 में ब्रांडों के विलय के बाद से यह पहला बेंटले-केवल विकसित वाहन था। यह एक (6 लीटर) ट्विन-टर्बोचार्ज्ड डब्ल्यू12 इंजन से लैस है, जो 6,100 आरपीएम पर डीआईएन-रेटेड मोटिव पावर आउटपुट और 1,600 आरपीएम पर टॉर्क पैदा करता है। टॉर्सन-आधारित स्थायी चार-पहिया ड्राइव मानक है, जो इसे 4.8 सेकंड से तेज करने की अनुमति देता है, और 4.8 सेकंड की शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए आगे बढ़ता है। 2005 में 4 डोर व्युत्पन्न संस्करण, कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर की शुरुआत हुई। कार की शुरुआत पर क्रेव में क्षमता की कमी के कारण, संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन के अलावा अन्य बाजारों के लिए नियत कुछ फ्लाइंग स्पर्स जर्मनी के ड्रेसडेन में वोक्सवैगन के पारदर्शी कारखाने में बनाए गए थे। यह व्यवस्था 2006 में समाप्त हो गई, जब सभी असेंबली कार्य क्रीव में वापस आ गए। 2009 पेबल बीच कॉन्कर्स डी 'एलेगेंस में अनावरण की गई, बेंटले मुल्सेन लगभग 80 वर्षों में बेंटले मोटर्स द्वारा स्वतंत्र रूप से डिजाइन की जाने वाली पहली प्रमुख कार के रूप में उल्लेखनीय है; अंतिम डब्ल्यू. ओ. 1930 में बेंटले का प्रतिष्ठित 8 लीटर मॉडल। अर्नेज को प्रतिस्थापित करते हुए, और यूरो वी उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के लिए एक संशोधित वी8 का उपयोग करते हुए, कार 2010 के दौरान बिक्री पर चली गई। 2015 से, बेंटले बेंटैगा को कारखाने में असेंबल किया गया है। नोट संदर्भ यूनाइटेड किंगडम में क्रेव मोटर वाहन असेंबली संयंत्र क्रेव ब्रिटिश छाया कारखानों में इमारतें और संरचनाएं इंग्लैंड में वोक्सवैगन समूह कारखाने विनिर्माण संयंत्र