New York Central R-Motor
आर-मोटर न्यूयॉर्क सेंट्रल वन प्रोटोटाइप और न्यूयॉर्क विद्युतीकृत क्षेत्र में उपयोग के लिए 42 एएलसीओ-जीई निर्मित विद्युत माल इंजनों के बाद के बेड़े द्वारा दिया गया वर्ग पदनाम था। पी मोटर्स के संयोजन में, रु ने न्यूयॉर्क सेंट्रल के लिए निर्मित विद्युत इंजनों की दूसरी पीढ़ी को चिह्नित किया। इसके अलावा पी मोटर्स की तरह उन्होंने उन्नत नाक निलंबित कर्षण मोटरों का उपयोग किया और आर-2एस सी-सी पहिया व्यवस्था का उपयोग करने वाले पहले उत्तरी अमेरिकी इंजनों में से कुछ थे, जो बाद में डीजल विद्युत सड़क माल ढुलाई के लिए मानक बन गए। पहला आर मोटर कौफमैन अधिनियम की प्रतिक्रिया के रूप में विकसित किया गया था जिसने पूरे शहर में भाप इंजन के उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया था और न्यूयॉर्क सेंट्रल को अपने 10वें एवेन्यू माल मार्ग के साथ चलने वाली सड़क को खत्म करने की आवश्यकता थी। माल ढुलाई सेवा के लिए प्रथम आर श्रेणी के प्रोटोटाइप का मूल्यांकन करने के बाद, 42 अतिरिक्त श्रेणी के आर-2 इंजनों के एक संशोधित डिजाइन का आदेश दिया गया और उन्होंने अपना करियर वेस्ट साइड फ्रेट लाइन और विद्युतीकृत क्षेत्र के अन्य हिस्सों में माल ढुलाई में बिताया। बाद में, 1953 में डीजल संचालन के लिए एक नई वेंटिलेशन प्रणाली स्थापित होने तक पुराने स्टीपलकैब इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव बेड़े के पूरक के लिए डेट्रॉइट नदी सुरंग सेवा के लिए कुछ आर-2 भेजे गए। 1950 के दशक में शिकागो, साउथ शोर और साउथ बेंड को उस सड़क पर माल ढुलाई सेवा के लिए कुछ रुपये बेचे गए थे। इतिहास कौफमैन अधिनियम का पालन करने के लिए, न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड को अपनी व्यापक वेस्ट साइड माल ढुलाई सेवाओं के उन्नयन और विद्युतीकरण का सामना करना पड़ा, जो एक व्यस्त तट और औद्योगिक क्षेत्र की सेवा करता था। 1906 में ग्रैंड सेंट्रल टर्मिनल में इसकी पिछली विद्युतीकरण परियोजना में मुख्य रूप से यात्री संचालन शामिल था और इस प्रकार रेल मार्ग में माल ढुलाई सेवा के लिए कोई समर्पित विद्युत इकाइयाँ नहीं थीं। 1926 में एनवाईसी ने एएलसीओ-जीई से एक प्रोटोटाइप फ्रेट लोकोमोटिव का आदेश दिया जो हल्के विद्युत मोटरों का उपयोग करने में सक्षम था जिन्हें द्वि-ध्रुवीय प्रकार के डिजाइन में उनके चारों ओर बनाए जाने के बजाय एक्सल के लिए तैयार किया जा सकता था। आर श्रेणी के प्रोटोटाइप में दो अर्ध-स्थायी रूप से युग्मित इकाइयाँ शामिल थीं जिनकी संख्या 1200-1201 थी, जिनमें से प्रत्येक में बी-बी पहिया विन्यास और 4,500 एचपी कर्षण मोटर थे। कुल लंबाई केवल 68 फीट थी क्योंकि इकाई को नई वेस्ट साइड एलिवेटेड लाइन पर काम करने के लिए एक तंग मोड़ त्रिज्या की आवश्यकता होने का अनुमान था। कई वर्षों के परीक्षण के बाद सी-सी पहिया व्यवस्था के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए एक सरल, एकल इकाई डिजाइन का चयन किया गया था जो बी-बी की तुलना में अधिक खींचने की शक्ति प्रदान करता था, लेकिन 4 बोगी डिजाइन की जटिलता के बिना। 42 सी-सी इंजनों के नए वर्ग को आर-2 वर्गीकृत किया गया था और प्रत्येक को अधिक प्रबंधनीय 3000 एचपी प्रदान करने के साथ 1202-1243 क्रमांकित किया गया था। कैब का डिज़ाइन केवल एक साल पहले बनाए गए पी-मोटर्स के समान था, लेकिन सामने की ओर लंबी पोर्च लाइन संरचनाओं के बिना जो प्रमुख पहियों को सहारा देती थी। आर-मोटर्स के संचालित ट्रक भी पी-मोटर्स पर पाए जाने वाले ट्रकों के लगभग समान थे। इंजनों के कई अन्य वर्गों की तरह, आर-मोटरों ने जल्द ही पाया कि उनके कर्तव्यों को डीजल इंजनों की तेजी से आगे बढ़ने वाली तकनीक द्वारा लिया जा रहा है। आर प्रोटोटाइप को 1945 में डीजल चालित कूबड़ ट्रेलरों की एक जोड़ी में परिवर्तित किया गया था और सेंट्रल ने अन्य भूमिकाओं में बड़े आर-2 बेड़े का उपयोग करना शुरू कर दिया था। 1940 के दशक में कई को विद्युतीकृत डेट्रॉइट नदी सुरंगों के माध्यम से ट्रेनों को खींचने के लिए भेजा गया था, 1953 में लौटते हुए जब सुरंगों को डीजल संचालन के लिए हवादार किया गया था। 1955 में, दस आर-2 मोटरों को उनके विद्युतीकृत माल संचालन के पूरक के लिए शिकागो साउथ शोर और साउथ बेंड रेलरोड को बेच दिया गया था। सात इकाइयाँ, सी. एस. एस. और एस. बी. 701-707, का पुनर्निर्माण 1500 वी. डी. सी. ओवरहेड लाइनों का उपयोग करने के लिए किया गया था, जिसमें पी-मोटरों के 660 वी. डी. सी. तीसरी रेल में परिवर्तन से बचे भागों का उपयोग किया गया था। गाड़ी के दरवाजे को सामने से एक अधिक विशिष्ट साइड एक्सेस की ओर ले जाते हुए सामने के सिरों को भी संशोधित किया गया था। एनवाईसी आर को 1950 और 60 के दशक में समाप्त कर दिया गया था, जबकि साउथ शोर इकाइयाँ 1970 के दशक तक बनी रहीं। किसी को भी बचाया नहीं गया। फुटनोट्स संदर्भ बाहरी लिंक एएलसीओ लोकोमोटिव 600 वी डीसी लोकोमोटिव न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड लोकोमोटिव स्क्रैप्ड लोकोमोटिव फ्रेट लोकोमोटिव संयुक्त राज्य अमेरिका के संयुक्त राज्य मानक गेज लोकोमोटिव के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव