PH Sport
पी. एच. स्पोर्ट लैंग्रेस, फ्रांस में स्थित एक मोटरस्पोर्ट सेवा कंपनी है, जिसकी स्थापना 1990 में हुई थी। कंपनी का राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय रैलियों और चैंपियनशिप जैसे विश्व रैली चैंपियनशिप में प्रवेश करने का इतिहास रहा है, जो अक्सर ऑटोमोबाइल निर्माताओं सिट्रोएन और प्यूज़ो और फ्रेंच फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल स्पोर्ट (एफ. एफ. एस. ए.) की इक्विप डी फ्रांस टीम के साथ घनिष्ठ सहयोग में होता है। कंपनी डकार रैली और विश्व रैली-रेड चैम्पियनशिप की अन्य ऑफ-रोड रैलियों में भी प्रवेश करती है, जिसमें कार वर्गों में प्यूज़ो वाहनों का उपयोग किया जाता है, और हल्के समूह टी3 वर्ग में ज़ेफिर, जिसे स्वयं द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया है। इतिहास पीएच स्पोर्ट की स्थापना 17 जुलाई 1990 को एक मैकेनिक बर्नार्ड पियलाट और एक बॉडीवर्क विशेषज्ञ डेविड हेनरी द्वारा की गई थी। कंपनी शुरू करने से पहले, संस्थापकों ने हेनरी ड्राइविंग और पियालाट सह-ड्राइविंग के साथ एक चालक दल की जोड़ी के रूप में रैलियों में प्रवेश किया था। सितंबर 1998 में हेनरी सेवानिवृत्त हुए और उन्होंने कंपनी में अपनी हिस्सेदारी बेच दी। जनवरी 2010 में, सेबेस्टियन लोएब और उनके व्यावसायिक भागीदार और शुरुआती समर्थक डोमिनिक हेंट्ज़ ने अपने उद्यम, सेबेस्टियन लोएब रेसिंग के माध्यम से कंपनी में हिस्सेदारी हासिल की। कंपनी के भविष्य पर पियालट के साथ मतभेद कुछ महीनों के बाद दिखाई दिए, हेइन्ट्ज़ और लोएब दोनों सर्किट प्रतियोगिताओं में संचालन का विस्तार करने के इच्छुक थे। दोनों पुरुषों ने अक्टूबर 2011 में अपनी हिस्सेदारी बेच दी। उल्लेखनीय साझेदारी सेबेस्टियन लोएब के शुरुआती रैली करियर पिलेट ने पहली बार 1997 में सेबेस्टियन लोएब के बारे में सुना। अगले तीन वर्षों में, एफ. एफ. एस. ए. और सिट्रोएन स्पोर्ट के समर्थन से, पी. एच. स्पोर्ट ने सिट्रोएन सैक्सो किट कार्स तैयार की जिसमें उन्होंने फ्रांस की सिट्रोएन ट्रॉफी और फ्रांसीसी राष्ट्रीय रैली चैंपियनशिप में भाग लिया। लोएब 1999 में ट्रॉफी में विजयी हुए और 2000 में उन्होंने दूसरी फ्रांसीसी बजरी चैंपियनशिप जीती। 2001 में, कंपनी ने सिट्रोएन सैक्सो सुपर 1600 चलाया जिसमें लोएब ने शुरू की गई सभी पांच प्रतियोगिताओं को जीतकर एफ. आई. ए. सुपर 1600 चैंपियन बन गए। डब्ल्यू. आर. सी. कैलेंडर पर अंतर्राष्ट्रीय रैलियों से युक्त इस श्रृंखला का नाम अगले वर्ष जूनियर विश्व रैली चैम्पियनशिप रखा गया। सेबेस्टियन ओगियर द इक्विप डी फ्रांस टीम ने 2008 जूनियर विश्व रैली चैम्पियनशिप में प्रवेश किया जिसमें सिट्रोएन स्पोर्ट समर्थित सेबेस्टियन ओगियर ने अपने सी2 सुपर 1600 को चलाया। पी. एच. स्पोर्ट ने प्रतियोगिताओं में कार चलाई, जिससे ओगियर ने तीन प्रतियोगिताओं में जीत के लिए ड्राइवर चैंपियनशिप जीती। इस प्रदर्शन ने इक्विप और सिट्रोएन को एक सी4 डब्ल्यूआरसी कार में रैली जी. बी. में सत्र के समापन में ओगियर में प्रवेश करने के लिए आश्वस्त किया, जिसे पी. एच. स्पोर्ट चलाता था। अगले दो वर्षों तक, कंपनी ने डब्ल्यू. आर. सी. के शीर्ष वर्ग में सिट्रोएन जूनियर टीम का संचालन करते हुए ओगियर के साथ काम किया। ओगियर ने दो बार जीता, 2009 में रैली डी पुर्तगाल और रैली जापान, और कई पोडियम बनाए। विश्व रैली चैम्पियनशिप सिट्रोन रेसिंग टेक्नोलॉजीज पी. एच. स्पोर्ट सिट्रोन रेसिंग टेक्नोलॉजीज (सी. आर. टी., पूर्व में सिट्रोन स्पोर्ट टेक्नोलॉजीज) के ग्राहकों के लिए संचालन करता था, जो कि विश्व रैली चैम्पियनशिप के शीर्ष स्तर पर ग्राहक रेसिंग की सुविधा के लिए स्थापित सिट्रोन रेसिंग का उप-प्रभाग है। नई या हाल की विश्व रैली कारों की आपूर्ति सी. आर. टी. द्वारा की गई थी, और बेनोइट नोगियर प्रभावी रूप से कई ग्राहक टीमों के लिए टीम प्रिंसिपल बन गए। 2008 में, ये ग्राहक एस्टोनियाई उर्मो आवा थे, जो विश्व रैली टीम एस्टोनिया में चल रहे थे, और जिम्बाब्वे के निजी कॉनराड राउटेनबाख के साथ-साथ अंतिम दौर में इक्विप डी फ्रांस की ओर से ओगियर के लिए थे। 2009 में, सिट्रोएन जूनियर टीम बनाई गई थी जिसने सिट्रोएन-प्रायोजित ड्राइवरों के साथ निजी ग्राहकों को मैन्युफैक्चरर्स चैंपियनशिप में दूसरे सिट्रोएन टीम स्कोरिंग अंक में जोड़ा था। टीम को युवा ड्राइवरों को विकसित करने के अवसर के रूप में प्रस्तुत किया गया था, वरिष्ठ टीम का समर्थन करने के लिए एक रणनीति, और 2008 के अंत में सुबारू और सुजुकी की वापसी के बाद चैंपियनशिप में मूल्य जोड़ने के लिए भी। ऑस्ट्रेलियाई क्रिस एटकिंसन, जो दो सिट्रोएन प्रोटीज में से एक के रूप में दावा करते हैं, ने केवल पहले दौर में प्रवेश किया, हालांकि ओगियर के पास अधिक शुरुआत थी। उनके साथ अन्यथा निजी एवगेनी नोविकोव और राउटेनबाख शामिल हो गए जिन्हें कभी-कभी निर्माता अंकों के लिए नामित किया जाता था। केवल अंतिम दौर के लिए, पेटर सोलबर्ग और आरोन बुर्कार्ट टीम में शामिल हुए। सिट्रोएन जूनियर टीम को 2010 में फिर से प्रवेश दिया गया था, जिसमें पूर्व फॉर्मूला वन विश्व चैंपियन किमी राइकोनेन नियमित शुरुआत के रूप में ओगियर में शामिल हुए थे, हालांकि वरिष्ठ टीम के डैनी सोरडो ने तीन रैलियों के लिए ओगियर के साथ स्थान का आदान-प्रदान किया था। 2011 में डब्ल्यू. आर. सी. नियमों में ढील दी गई, जिससे गैर-निर्माता टीमों को नवीनतम कारों के साथ और केवल 7 राउंड के न्यूनतम दायित्व के साथ निर्माता चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति मिली। नए नियमों में निजी लोगों को निर्माता के नाम की आवश्यकता के बिना अपने स्वयं के या प्रायोजक के नाम के तहत प्रवेश करने का भी प्रावधान किया गया था, और टीम में केवल एक कार के साथ ऐसा किया जा सकता था। राइकोनेन ने आइस वन रेसिंग के नाम से टीम के एकमात्र चालक के रूप में प्रवेश किया, हालांकि टीम को निर्माता चैंपियनशिप से बाहर कर दिया गया था जब उन्होंने रैली ऑस्ट्रेलिया शुरू नहीं की थी, जो यूरोप के बाहर उनके दो नामांकित दौरों में से एक था। पेटर सोलबर्ग ने पी. एच. स्पोर्ट द्वारा संचालित अपनी टीम, पेटर सोलबर्ग वर्ल्ड रैली टीम में एकमात्र चालक के रूप में भी प्रवेश किया। रैली फ्रांस के दौरान कार चालकों द्वारा उनकी कार का वजन कम पाया गया, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें अंतिम वर्गीकरण से बाहर कर दिया गया। इसके बावजूद, उनकी टीम मैन्युफैक्चरर्स चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रही, केवल फोर्ड और सिट्रोएन टीमों के पीछे और 6 अन्य से आगे रही। डचमैन पीटर वैन मर्कस्टीन ने भी वैन मर्कस्टीन मोटरस्पोर्ट के नाम से मैन्युफैक्चरर्स चैंपियनशिप में प्रवेश किया, जिसे फिर से कंपनी द्वारा संचालित किया गया। 2012 में, जूनियर टीम को थिएरी न्यूविल के लिए पुनर्जीवित किया गया था, जिन्होंने टीम के साथ दो दौर को छोड़कर सभी को पूरा किया। अन्य दो रैलियों के लिए, उन्होंने कतर विश्व रैली टीम के लिए प्रतिस्पर्धा की, जिसे 2012 में भी स्थापित किया गया था, मुख्य रूप से नासिर अल-अत्तियाह के लिए। क्रिस एटकिंसन को रैली फिनलैंड में प्रतिस्पर्धा करने के लिए भी आमंत्रित किया गया था, जबकि अल-अत्तियाह ने लंदन ग्रीष्मकालीन ओलंपिक में भाग लिया था। डचमैन हंस वेइज ने टीम के लिए स्पेन में अंतिम दौर में चुनाव लड़ा। सिट्रोएन ने 2013 से डब्ल्यू. आर. सी. में निजी टीमों में प्रवेश नहीं किया और तब से सिट्रोएन रेसिंग टेक्नोलॉजीज शब्द का कोई उपयोग नहीं हुआ है। हालाँकि, ग्राहक रेसिंग विभाग की स्थापना 2013 से डी. एस. 3 आर5, आर3 और आर1 कारों के आसपास के व्यवसाय को संभालने के लिए की गई थी, जिन्हें विश्व रैली कारों सहित, प्रतियोगिता में प्रवेश के लिए पी. एच. स्पोर्ट जैसे तीसरे पक्ष को बेचा गया था। अबू धाबी टोटल डब्ल्यू. आर. टी. 2016 सिट्रोएन ने 2016 में डब्ल्यू. आर. सी. से अपनी विश्व रैली टीम को वापस ले लिया ताकि 2017 सीज़न के बाद उपयोग के लिए एक नई विनियमन कार विकसित करने पर संसाधनों पर ध्यान केंद्रित किया जा सके। हालाँकि, उन्होंने अनौपचारिक रूप से टीम का समर्थन करना जारी रखा, पी. एच. स्पोर्ट को ड्राइवर क्रिस मीके, क्रेग ब्रीन और खालिद अल-कासिमी के साथ अधिकांश कार्यक्रमों में अबू धाबी टोटल डब्ल्यू. आर. टी. चलाने के लिए कहा, जिसमें स्टीफन लेफेब्रे, मार्कोस लिगाटो, क्वेंटिन गिल्बर्ट और जोस अल्बर्टो निकोलस के कभी-कभार ड्राइव शामिल थे। रैली फिनलैंड में मीके की जीत ने विश्व रैली चैम्पियनशिप के इतिहास में सबसे तेज औसत गति का रिकॉर्ड बनाया। यह रिकॉर्ड फरवरी 2023 तक बना हुआ है। वर्ल्ड रैली कार प्राइवेटर्स 2006 में, कंपनी ने डब्ल्यू. आर. सी., रैली स्वीडन और रैली फिनलैंड के दो दौरों में प्रतिस्पर्धा करने के लिए जेन टुओहिनो के लिए एक एक्ससारा डब्ल्यू. आर. सी. की आपूर्ति की। अगले वर्ष, गिगी गैली ने एक्ससारा डब्ल्यूआरसी की आपूर्ति वाले पीएच स्पोर्ट में डब्ल्यूआरसी के तीन दौरों में प्रवेश किया, हालांकि उन्होंने रैली संचालन चलाने के लिए एक इतालवी टीम का चयन किया। टीम ने 2013 में ब्रायन बौफियर को डी. एस. 3 डब्ल्यू. आर. सी. प्रदान किया। कंपनी द्वारा 2018 से एक सी3 विश्व रैली कार की पेशकश की गई थी, लेकिन इस बात का कोई सबूत नहीं है कि किसी ने प्रतिस्पर्धा में इसका इस्तेमाल किया था। डब्ल्यू. आर. सी. 2 और डब्ल्यू. आर. सी. 3 हालांकि सिट्रोएन द्वारा समर्थित, रॉबर्ट कुबिका ने 2013 में डब्ल्यू. आर. सी. और डब्ल्यू. आर. सी. 2 चैंपियनशिप में पी. एच. स्पोर्ट द्वारा आपूर्ति की गई एक कार चलाई, जिस सत्र में उन्होंने डब्ल्यू. आर. सी. 2 जीता। उन्होंने एक दुर्घटना में अपने दाहिने हाथ में लगी चोटों के कारण अपने बाएं हाथ द्वारा उपयोग के लिए पैडल-गियरशिफ्ट के साथ एक संशोधित डी. एस. 3 आर. आर. सी. चलाया। कंपनी ने 2020 में मैड्स ऑस्टबर्ग को डब्ल्यूआरसी2 चैंपियन बनने में सक्षम बनाने के लिए कारों और सेवाओं की आपूर्ति भी की। 2013 और 2016 के बीच, सेबेस्टियन चार्डोनेट, स्टीफन लेफेब्रे और क्वेंटिन गिल्बर्ट सभी ने डब्ल्यूआरसी3 और सिट्रोएन की इन-हाउस चैंपियनशिप, सिट्रोएन टॉप ड्राइवर पर हमलों के लिए पी. एच. स्पोर्ट की आपूर्ति की गई कारों को चलाया। लेफेब्रे ने 2014 में डब्ल्यूआरसी3 चैम्पियनशिप जीती। योहान रोसेल ने 2021 में ग्रुप रैली 2 कार में भी चैंपियनशिप जीती। जूनियर डब्ल्यू. आर. सी. 2001 में, पी. एच. स्पोर्ट ने सिट्रोएन सैक्सो वी. टी. एस. एस. 1600 चलाया जिसके साथ सेबास्टियन लोएब ने ड्राइवरों के लिए सुपर-1600 चैम्पियनशिप जीती। इसके बाद 2002 में स्पेन के डेनी सोला ने जूनियर विश्व रैली चैम्पियनशिप का खिताब जीता। पी. एच. इतालवी एंड्रिया डल्लाविला और फिन जने तुओहिनो के लिए भी कारें चलाता था। 2006 में उन्होंने जूलियन प्रेसैक में प्रवेश किया, और 2007 में, कॉनराड राउटेनबाख और योआन बोनाटो ने सी2 एस1600 में चैंपियनशिप लड़ी। 2008 में, सेबेस्टियन ओगियर ने जे. डब्ल्यू. आर. सी. ड्राइवर चैंपियनशिप जीती, जबकि पी. एच. ने आयरिशमैन शॉन गलाघेर के लिए प्रविष्टियों में भी सहायता की 2015 में डब्ल्यू. आर. सी. 3 जीतने के अलावा, लेफेब्रे ने 2014 में जूनियर डब्ल्यू. आर. सी. भी जीता। कंपनी ने फॉर्मूला वन ड्राइवर वाल्टेरी बोटास को परीक्षण के लिए एक कार की आपूर्ति की, हालांकि फिन ने किसी भी चैंपियनशिप में प्रवेश नहीं किया है। संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट फेसबुक ट्विटर 1990 फ्रांस में प्रतिष्ठान ऑटो रेसिंग टीमें 1990 में फ्रांस विश्व रैली चैम्पियनशिप टीमों में ऑटो रेसिंग टीमों की स्थापना इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज टीमें डकार रैली रेसिंग टीमें