Scarborough (1782 ship)
स्कारबोरो एक डबल-डेक, तीन-मास्ट, जहाज-रिग्ड, कॉपर-शीटेड, बार्क था जिसने 1788 में ऑस्ट्रेलिया के यूरोपीय उपनिवेशीकरण के लिए दोषियों को परिवहन करने के लिए सौंपे गए पहले बेड़े में भाग लिया था। इसके अलावा, ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) ने स्कारबोरो को दोषियों को ले जाने वाली उसकी दो यात्राओं के बाद चाय का एक माल वापस ब्रिटेन ले जाने के लिए किराए पर लिया। उन्होंने अपने करियर का अधिकांश समय वेस्ट इंडीमैन के रूप में बिताया, लंदन और वेस्ट इंडीज के बीच व्यापार किया, लेकिन ई. आई. सी. के लिए 1801-02 में बंगाल की तीसरी यात्रा की। जनवरी 1805 में उन्होंने अप्रैल में स्थापना से पहले एकल-जहाज कार्रवाई में बेहतर बल के एक फ्रांसीसी निजी व्यक्ति को खदेड़ दिया। शुरुआती करियर में स्कारबोरो ने अपने पहले चार साल बाल्टिक और उत्तरी अमेरिका से लकड़ी ले जाने में बिताए। वह पहली बार 1783 में लॉयड के रजिस्टर में प्रवेश करती है। उनके प्रवेश से उनका बोझ 600 टन (बी. एम.), उनके स्वामी को "स्कॉर्बल", उनके मालिक को टी. हूपर और उनके व्यापार को "लंदन ट्रांसपोर्ट" के रूप में मिलता है। अगले वर्ष जॉन मार्शल ने मास्टर के रूप में स्कॉर्बडेल की जगह ली। 1787 में दक्षिण लंदन के जहाज दलाल विलियम रिचर्ड्स ने प्रति माह 12 शिलिंग प्रति टन (बी. एम.) की दर से प्रथम बेड़े की यात्रा के लिए स्कारबोरो को किराए पर लिया। उन्होंने रॉयल मरीन अधिकारियों वाटकिन टेंच और डेविड कॉलिन्स के साथ पहले परामर्श के बाद उनका चयन किया। दोनों समुद्री अधिकारी बेड़े के साथ ऑस्ट्रेलिया के लिए रवाना होंगे, टेंच नौसैनिकों के कप्तान के रूप में और कोलिन्स नई कॉलोनी के लिए न्यायाधीश-अधिवक्ता के रूप में। वह बेड़े के लिए चुनी गई दूसरी सबसे बड़ी परिवहन थी। चयन के बाद, स्कारबोरो नेवल एजेंट जॉर्ज टीयर की देखरेख में दोषी परिवहन के लिए रिफिट करने के लिए डेप्टफोर्ड डॉकयार्ड के लिए रवाना हुए। डेक के बीच की ऊंचाई को एमिदशिप और बीच और आगे और पीछे तक बढ़ा दिया गया था, और दोषी क्वार्टर में हवा के प्रवाह में सुधार के लिए दो विंडसेल को जहाज पर लाया गया था। बल्कहेड्स को नौसैनिकों और चालक दल के कैदियों के आवासों से अलग करने के लिए भी फिट किया गया था, और दुकानों और एक बीमार खाड़ी के लिए अलग जगह रखी गई थी। न्यू साउथ वेल्स की यात्रा के दौरान स्कारबोरो के पीने के पानी को छानने के लिए एक ऑसब्रिज मशीन भी लगाई गई थी। टीयर स्कारबरो के फिटआउट से पूरी तरह से संतुष्ट थे; दिसंबर 1786 में उन्होंने नौसेना बोर्ड को सलाह दी कि वह और उनके साथी फर्स्ट फ्लीट परिवहन "प्रावधानों और आवास के साथ सुसज्जित थे. परिवहन के किसी भी अन्य सेट की तुलना में बेहतर जो मैंने कभी भी किसी भी दिशा में किया था।" एक दोषी परिवहन के रूप में स्कारबोरो के चालक दल में उसके मालिक, तीन साथी, एक नौका चालक और एक जहाज के शल्य चिकित्सक सहित लगभग 35 लोग थे। फर्स्ट फ्लीट के साथ यात्रा उनकी पहली दोषी यात्रा पर, फर्स्ट फ्लीट के हिस्से के रूप में, उनके मास्टर जॉन मार्शल थे और उनके सर्जन डेनिस कॉन्सिडेन थे। उन्होंने 13 मई 1787 को न्यू साउथ वेल्स मरीन कॉर्प्स के अधिकारियों और 34 अन्य रैंकों के साथ 208 पुरुष दोषियों को लेकर पोर्ट्समाउथ छोड़ दिया। रास्ते में मार्शल को संदेह हुआ कि दोषियों की विद्रोह करने की योजना थी। एक मुखबिर ने दो सरगनाओं का नाम लिया, जिन्हें मार्शल ने तब स्थानांतरित कर दिया। वहाँ उन्हें 24 कोड़े मारे गए और फिर उन्हें फिर से स्थानांतरित कर दिया गया, इस बार उन्हें 24 कोड़े मारे गए। वह 26 जनवरी 1788 को पोर्ट जैक्सन, सिडनी पहुंची। 6 मई 1788 को पोर्ट जैक्सन छोड़ने पर, शार्लोट के साथ, उन्होंने चीन की यात्रा की। 17 मई 1788 को दोनों जहाज पक्षियों और सब्जियों के लिए लॉर्ड होवे द्वीप पर उतरे, फिर व्हाम्पोआ के लिए रवाना हुए। मार्ग में, जहाज मार्शल और गिल्बर्ट द्वीपों के बीच से गुजरने वाले पहले यूरोपीय जहाज बन गए। आगे उत्तर में, उन्होंने उत्तरी मारियानास में टिनियन पर भूस्खलन किया, जहाँ दोनों जहाजों को लंगर डालने के लिए मजबूर किया गया। लंबी समुद्री यात्रा ने स्कारबरो की दुकानों को समाप्त कर दिया था, और उसके चालक दल के बीच स्कर्वी बड़े पैमाने पर हो गया था। पंद्रह सबसे बीमार पुरुषों को टिनियन के तट पर लाया गया और टीलों पर तंबू में रखा गया, जबकि चालक दल के शेष सदस्यों ने भोजन के लिए भोजन किया। टिनियन के पास लंगर डालने के दौरान, दोनों जहाजों को तेज हवाओं ने लगभग किनारे पर उड़ा दिया था, लेकिन आपदा टल गई जब उनके कप्तानों ने लंगर की रस्सियों को काटने और किनारे से आगे बढ़ने के लिए पाल उठाने का फैसला किया। टिनियन पर कई हफ्तों के ठीक होने के बाद, स्कारबोरो के चालक दल ने यात्रा को फिर से शुरू करने के लिए पर्याप्त स्वास्थ्य में वापसी की थी। आसान नौकायन मौसम में, स्कारबोरो और शार्लोट 9 सितंबर को मकाऊ पहुंचे और इसके तुरंत बाद व्हाम्पोआ पहुंचे। वहाँ ई. आई. सी. ने उन्हें "अतिरिक्त जहाज" के रूप में किराए पर लिया। उन्होंने चाय का माल प्राप्त किया और इंग्लैंड जाने के लिए तैयार हो गए। 17 दिसंबर को व्हाम्पोआ से प्रस्थान करते हुए, जहाज 20 मार्च 1789 तक सेंट हेलेना पहुंचे और 15 जून को इंग्लैंड पहुंचे। सेकंड फ्लीट स्कारबोरो के साथ यात्रा कुख्यात सेकंड फ्लीट के साथ न्यू साउथ वेल्स लौट आई। और के साथ, वह 19 जनवरी 1790 को 253 पुरुष दोषियों के साथ इंग्लैंड से रवाना हुई। उनके गुरु फिर से जॉन मार्शल थे और सर्जन ऑगस्टस जैकब बेयर थे। 18 फरवरी को कई दोषियों ने विद्रोह की साजिश रची। उन्होंने अपने नेता सैमुअल बर्ट को चुना, जिन्होंने जहाज के अधिकारियों को साजिश का खुलासा किया। साजिशकर्ताओं से पूछताछ की गई और कई को गंभीर रूप से कोड़े मारे गए। अन्य को डेक से जंजीरों से बांध दिया गया था। स्कारबोरो 13 अप्रैल 1790 को केप ऑफ गुड होप पहुंचे, और वहाँ 16 दिन बिताए, प्रावधानों को लेते हुए, और आठ पुरुष दोषियों को, जो एक हिमशैल से टकराने के बाद नष्ट हो गए थे। वह और नेपच्यून भारी मौसम में सरप्राइज से अलग हो गए और 28 जून-160 दिनों के लिए इंग्लैंड से बाहर पोर्ट जैक्सन पहुंचे। यात्रा के दौरान 68 दोषियों की मृत्यु हो गई और 96 (37 प्रतिशत) उतरने पर बीमार थे। उतरने के बाद, पोर्ट जैक्सन पहुंचने वाले कुल 124 दोषियों ने बीमारी के कारण दम तोड़ दिया। वह अपने दो अधिकारियों और 38 सैनिकों को भी साथ लाई। स्कारबोरो 1792 में चीन के रास्ते इंग्लैंड लौट आए। बाद में सेवा स्कारबरो की प्रशांत यात्राओं ने उसे तेजी से जर्जर कर दिया था और उसके पतवार की मरम्मत की आवश्यकता थी। 1792 में उसे जहाज के कीड़े से हुए नुकसान को दूर करने के लिए फिर से पत्रबद्ध किया गया था, और फिर लंदन और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच चलाया गया था। 1795 और 1798 में और मरम्मत की गई। 1800 से 1801 में, कैप्टन जे. स्कॉट के नेतृत्व में, वह लंदन और कैरिबियन के बीच आगे-पीछे घूमती रही, व्यापारिक सामान और सेंट विंसेंट सहित ब्रिटिश उपनिवेशों के लिए प्रावधानों को ले जाती रही, जिसमें यात्राओं के बीच व्यापक मरम्मत की गई। 1801 में लॉयड का रजिस्टर लंदन से सेंट विंसेंट्स और फिर लंदन से ईस्ट इंडीज के रूप में उनका व्यापार देता है। 10 दिसंबर 1800 को कैप्टन जॉन स्कॉट को मार्क का एक पत्र मिला। श्री चार्ल्स केन्सिंगटन ने बंगाल से चावल वापस लाने के लिए ईस्ट इंडिया कंपनी को स्कारबोरो का टेंडर दिया। वह 28 जहाजों में से एक थी जो दिसंबर 1800 और फरवरी 1801 के बीच उस मिशन पर रवाना हुई थी। स्कॉट 25 जनवरी 1801 को फालमाउथ से बंगाल के लिए रवाना हुए। स्कारबोरो 19 जून को कलकत्ता पहुँचे। वह 21 अगस्त को डायमंड हार्बर से निकली, 22 दिसंबर को केप और 28 जनवरी 1802 को सेंट हेलेना पहुंची और 8 अप्रैल को डाउन्स पहुंची। 1802 में उसके मालिकों ने स्कारबोरो को चार्ल्स केंसिंगटन को बेच दिया। हालाँकि, 10 नवंबर को उसे विदेशी खरीदारों को बेच दिया गया और उसका पंजीकरण रद्द कर दिया गया। 1803 में उनके पूर्व मालिकों ने उन्हें पश्चिम भारतीय के रूप में उपयोग करने के लिए उन्हें फिर से खरीद लिया। कैप्टन जॉन स्कॉट को 15 दिसंबर 1803 को मार्क का एक पत्र मिला। अगले दो वर्षों तक उन्होंने लंदन और टोबैगो के बीच एक मार्ग चलाया। दिसंबर 1804 में, स्कारबोरो ने कप्तान जेम्स स्कॉट के नेतृत्व में वेस्ट इंडीज के लिए एक काफिले में मदरबैंक छोड़ दिया। वह और दस अन्य जहाजों के साथ शामिल हो गई लेकिन 5 जनवरी को एक आंधी ने जहाजों को तितर-बितर कर दिया। स्कारबोरो डोरसेट और किंग जॉर्ज के साथ शामिल हो गए और तीनों बारबाडोस के साथ रहने के लिए सहमत हो गए। 26 जनवरी को, उनका सामना 16 बंदूकों और लगभग 200 पुरुषों के एक फ्रांसीसी निजी व्यक्ति से हुआ। विरोध करने में सक्षम होने के लिए, स्कॉट ने अपने दो साथी जहाजों से सुदृढीकरण के लिए कहा। उनके कप्तान सहमत हो गए और डोरसेट से सात और किंग जॉर्ज से पांच लोग आए, स्कॉट को कुल 27 पुरुष और लड़के दिए, जिसमें 60 वीं रेजिमेंट का एक यात्री भी शामिल था। शाम 4 बजे एक सगाई हुई जो अनुमानित रूप से एक घंटे तक चली। स्कारबोरो प्रायवेटर को पीछे हटाने में सफल रहा, लेकिन एक व्यक्ति की मौत और उसके पहले अधिकारी के प्राणघातक रूप से घायल होने की कीमत पर। जेम्स स्कॉट ने अनुमान लगाया कि निजी व्यक्ति को 70 हताहतों का सामना करना पड़ा था। तीन ब्रिटिश जहाज अगले दिन बारबाडोस पहुँचे। भाग्य अप्रैल 1805 में, स्कारबोरो ने समुद्र में रहते हुए भारी रिसाव करना शुरू कर दिया और पोर्ट रॉयल, जमैका में स्थापित हो गया। पोस्टस्क्रिप्ट एक शहरी पारगमन प्राधिकरण प्रथम बेड़ा नौका का नाम 1986 में स्कारबोरो के नाम पर रखा गया था। स्कारबोरो फर्स्ट फ्लीट जर्नल्स ऑफ द फर्स्ट फ्लीट लिस्ट ऑन द फर्स्ट फ्लीट नोट्स उद्धरण संदर्भ बाहरी लिंक [सी. सी.-बाय-एस. ए.] 1782 जहाज इंग्लैंड में निर्मित पहले बेड़े के जहाजों के जहाज ऑस्ट्रेलिया के दूसरे बेड़े के सेल जहाजों की 1805 में समुद्री घटनाएं ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के जहाजों का विद्रोह सेल व्यापारी जहाजों के युग कैरेबियन सागर में यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाजों के जहाज टूट गए