Cape Air
केप एयर के रूप में काम करने वाली हैनिस एयर सर्विस इंक. एक एयरलाइन है जिसका मुख्यालय हैनिस, मैसाचुसेट्स, संयुक्त राज्य अमेरिका में केप कॉड गेटवे हवाई अड्डे पर है। यह पूर्वोत्तर, कैरेबियन, मिडवेस्ट और पूर्वी मोंटाना में अनुसूचित यात्री सेवाओं का संचालन करता है। हैनिस और नैनटकेट, मैसाचुसेट्स के बीच उड़ानें नैनटकेट एयरलाइंस ब्रांड के तहत संचालित होती हैं, जो हैनिस एयर सर्विस, इंक द्वारा भी संचालित होती हैं। कंपनी का नारा है हम आपके पंख हैं। केप एयर की स्थापना 1988 में कंपनी के पायलट क्रेग स्टीवर्ट और डैन वुल्फ और निवेशक ग्रांट विल्सन ने की थी। प्रारंभ में, केप एयर ने मैसाचुसेट्स में प्रोविंसटाउन और बोस्टन के बीच उड़ान भरी, एक मार्ग जिसे हाल ही में प्रोविंसटाउन-बोस्टन एयरलाइंस (पी. बी. ए.) द्वारा बंद कर दिया गया था। 1990 के दशक की शुरुआत में केप कॉड और दक्षिणपूर्वी न्यू इंग्लैंड के गंतव्यों के लिए नए मार्ग जोड़े गए थे। 1994 में, केप एयर और नैनटकेट एयरलाइंस का विलय हो गया और अब नैनटकेट और हयानिस के बीच प्रति घंटे उड़ानें उपलब्ध हैं। 1993 में, केप एयर ने फ्लोरिडा में की वेस्ट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से नेपल्स नगर हवाई अड्डे तक उड़ानों के साथ सेवा शुरू की। 1996 में फ्लोरिडा सेवा का विस्तार की वेस्ट से फोर्ट लॉडरडेल-हॉलीवुड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और फोर्ट मायर्स में दक्षिण-पश्चिम फ्लोरिडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए उड़ानों के साथ हुआ। केप एयर ने 1998 में प्यूर्टो रिको और कैरिबियन में भी एक नेटवर्क शुरू किया, जो ज्यादातर सैन जुआन, प्यूर्टो रिको में लुइस मुनोज़ मारिन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से बाहर स्थित थे। 2004 ने एफ. ए. आर. भाग 121 प्रमाणन के शुभारंभ वर्ष और गुआम में संचालन का एक नया केंद्र चिह्नित किया। इसमें तीन ए. टी. आर. 42 टर्बोप्रॉप विमानों से युक्त एक नए प्रकार का बेड़ा शामिल था। प्रशांत प्रशासक, कैप्टन रसेल प्राइस के नेतृत्व में स्टार्टअप टीम ने जुलाई 2004 में तीन एटीआर विमानों और सी402 में से दो विमानों के साथ निर्धारित सेवा शुरू की। सेवा को कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस के क्षेत्रीय ब्रांड कॉन्टिनेंटल कनेक्शन के रूप में संचालित किया गया था, और उड़ानों ने गुआम से साइपन और रोटा के उत्तरी मारियाना द्वीपों के लिए उड़ान भरी। अंतर्राष्ट्रीय डेटलाइन और जापान से/से आधी रात को जोड़ने वाली सेवा के कारण, इसे कभी-कभी "अमेरिका की पहली उड़ान" के रूप में संदर्भित किया जाता था। : संयुक्त राज्य अमेरिका में किसी भी एयरलाइन उड़ान का पहला दैनिक प्रस्थान। 2000 के दशक में, फोर्ट मायर्स और की वेस्ट के बीच फ्लोरिडा में केप एयर की उड़ानों ने भी कॉन्टिनेंटल कनेक्शन बैनर के तहत काम करना शुरू कर दिया, हालांकि सेसना केप एयर वर्दी में बने रहे। केप एयर ने ताम्पा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से सारासोटा और फोर्ट मायर्स दोनों के लिए कॉन्टिनेंटल कनेक्शन के लिए उड़ानें भी शुरू कीं (बाद वाला मार्ग पहले कॉन्टिनेंटल कनेक्शन वाहक गल्फस्ट्रीम इंटरनेशनल एयरलाइंस द्वारा संचालित किया गया था)। 2007 के अंत में, एयरलाइन ने पूर्वोत्तर और मध्य-पश्चिम में विस्तार का एक नया दौर शुरू किया। 1 नवंबर 2007 को, एयरलाइन ने तीन दैनिक दौर की यात्राओं के साथ बोस्टन और रटलैंड, वरमोंट के बीच सेवा शुरू की। यह मार्ग अमेरिकी सरकार की आवश्यक वायु सेवा (ई. ए. एस.) कार्यक्रम के अनुबंध के तहत संचालित किया जाता है। एक अंतरराज्यीय न्यूनतम राजस्व गारंटी की मदद से, केप एयर ने 13 नवंबर 2007 को इंडियाना में विस्तार किया, इंडियानापोलिस से इवान्सविले और साउथ बेंड के लिए उड़ानों की पेशकश की। राजस्व गारंटी समाप्त होने के बाद परिचालन को आर्थिक रूप से टिकाऊ बनाने के लिए यात्री राजस्व में इतनी तेजी से वृद्धि नहीं हुई, इसलिए इंडियाना में आखिरी केप एयर उड़ान 31 अगस्त 2008 को हुई थी। केप एयर ने 2008 में फ्लोरिडा कीज़ मैराथन हवाई अड्डे और फोर्ट मायर्स के बीच उड़ानें शुरू कीं लेकिन इस सेवा को एक साल बाद बंद कर दिया गया। 2009 के अंत तक, फ्लोरिडा सेवा को अब कॉन्टिनेंटल कनेक्शन के रूप में संचालित नहीं किया गया था और फोर्ट मायर्स से की वेस्ट तक की उड़ानें केप एयर की एकमात्र बची हुई फ्लोरिडा सेवा थीं। केप एयर ने 2013 में सभी अंतर-फ्लोरिडा उड़ानों को समाप्त कर दिया। डेल्टा कनेक्शन वाहक, बिग स्काई एयरलाइंस के अचानक निधन के बाद, 2008 की शुरुआत में एयरलाइन का विस्तार अपस्टेट न्यूयॉर्क में हुआ। केप एयर ने 12 फरवरी, 2008 को बोस्टन से प्लैट्सबर्ग और सारानाक झील के एडिरोंडैक शहरों के लिए आवश्यक वायु सेवा मार्गों पर तीन दैनिक राउंड-ट्रिप उड़ानें शुरू कीं। एयरलाइन ने न्यूयॉर्क में अपना विस्तार जारी रखा जब उन्होंने अल्बानी से वाटरटाउन, ओग्डेनसबर्ग और मैसेना और रटलैंड हवाई अड्डे के लिए ई. ए. एस. मार्गों पर उड़ान भरना शुरू किया। केप एयर ने 1 नवंबर, 2008 को रॉकलैंड, मेन और लेबनान, न्यू हैम्पशायर से बोस्टन के लिए सेवा शुरू की। कंपनी ने प्रमुख विकास में सहायता के लिए चार अतिरिक्त सेसना 402 खरीदे। केप एयर पश्चिमी तट पर भी सेवाएं देना चाहती थी। केप एयर ने ओरेगन राज्य में न्यूपोर्ट और पोर्टलैंड के बीच सेवा प्रदान करने के लिए बोलियां प्रस्तुत कीं। एयरलाइन को उम्मीद थी कि न्यूपोर्ट सिटी काउंसिल द्वारा सेवा शुरू करने के लिए वित्तीय अनुदान प्राप्त करने के लिए चुना जाएगा। अंततः वे सीपोर्ट एयरलाइंस से हार गए, जो केप एयर की तुलना में जल्दी सेवा शुरू करने में सक्षम थी। हालांकि, सितंबर 2013 में, डीओटी ने पूर्वी मोंटाना में बिलिंग्स और पांच समुदायों के बीच ईएएस सेवा प्रदान करने के लिए केप एयर का चयन किया, जिसमें सिडनी, ग्लेनडिव, ग्लासगो, हैवर और वुल्फ पॉइंट शामिल हैं। मोंटाना में सेवा 10 दिसंबर, 2013 को शुरू हुई। एयरलाइन ने मध्य-अटलांटिक क्षेत्र में भी परिचालन का विस्तार किया। केप एयर ने हैगरस्टाउन क्षेत्रीय हवाई अड्डे और लैंकेस्टर हवाई अड्डे दोनों से बाल्टीमोर/वाशिंगटन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (बी. डब्ल्यू. आई.) के लिए निर्धारित उड़ानें प्रदान कीं। बाल्टीमोर से बाहर सेवा अक्टूबर 2012 में समाप्त हो गई। मई 2013 में, केप एयर ने लिंडा मार्खम को नए अध्यक्ष और मुख्य प्रशासनिक अधिकारी के रूप में नामित किया। केप एयर ने 2014 में 750,000 यात्रियों को ले जाया और 550 दैनिक उड़ानों की पेशकश की, जिससे 12 करोड़ डॉलर का राजस्व प्राप्त हुआ। केप एयर संयुक्त राज्य अमेरिका की सबसे बड़ी स्वतंत्र क्षेत्रीय एयरलाइन है, जिसमें समय के साथ नए मार्गों में लगातार वृद्धि हो रही है। 2016 में, केप एयर ने फोर्ट लॉडरडेल, फ्लोरिडा से बिमिनी, बहामास के लिए उड़ान भरना शुरू किया। 2012 में कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस के विलय के बाद गुआम में केप एयर की उड़ानों का संचालन यूनाइटेड एक्सप्रेस ब्रांडिंग के तहत जारी रहा। 16 अप्रैल, 2018 को यूनाइटेड एयरलाइंस ने केप एयर के साथ अपनी साझेदारी समाप्त करने की घोषणा की। सेवाएं 31 मई, 2018 को समाप्त हुईं, जिसने यूनाइटेड एक्सप्रेस बेड़े में अंतिम टर्बोप्रॉप विमान की सेवानिवृत्ति के साथ-साथ गुआम में यूनाइटेड एक्सप्रेस संचालन के अंत को चिह्नित किया। 2023 तक, केप एयर शिकागो के ओ 'हारे और मैनिस्टी, मिशिगन के पास मैनिस्टी काउंटी ब्लैकर हवाई अड्डे के बीच उड़ान भर रही थी, और अमेरिकन और यूनाइटेड सहित अन्य वाहकों के साथ मार्ग पर कोडशेयरिंग या इंटरलाइन समझौते थे। पायलट 2016 की शुरुआत में कंपनी ने पायलटों की कमी का हवाला देते हुए उड़ानें रद्द कर दी थीं। एयर लाइन पायलट एसोसिएशन ने पायलटों की कमी के कारण के रूप में कम वेतन का हवाला देते हुए पायलटों की कमी के अस्तित्व पर विवाद किया। केप एयर निर्देश जैसे प्रवेश स्तर की भूमिकाओं में 500-750 h के बाद पायलटों को सह-पायलट के रूप में लेती है। उन्हें 1500h के बाद पहले अधिकारी के रूप में कप्तान के रूप में पदोन्नत किया जाता है और वे लगभग दो वर्षों में 1500h के बाद फिर से जेटब्लू या स्पिरिट एयरलाइंस के भागीदारों में शामिल हो सकते हैं। केप एयर 65 वर्ष से अधिक आयु के पायलटों की भी भर्ती करता है, जो एफ. ए. आर. भाग 121 एयरलाइनों के लिए अनिवार्य सेवानिवृत्ति की आयु है, जब तक कि वे प्रथम श्रेणी के चिकित्सा को बनाए रखते हैं। 1994 में केप एयर का नान्टकेट एयरलाइंस के साथ विलय हो गया। तब से, नैनटकेट एयरलाइंस ने नैनटकेट मेमोरियल एयरपोर्ट और बार्नस्टेबल म्यूनिसिपल एयरपोर्ट के बीच उड़ानों पर ध्यान केंद्रित करते हुए केप एयर के लिए एक सहयोगी एयरलाइन के रूप में काम किया है। नान्टकेट एयरलाइंस नान्टकेट एयरलाइंस की वर्दी में चित्रित सेसना 402सी बिजनेसलाइनर्स/यूटिलीनर्स के एक छोटे से उप-बेड़े का उपयोग करती है। गंतव्य कोडशेयर जेटब्लू फरवरी 2007 से, केप एयर और जेटब्लू एयरवेज के बीच एक इंटरलाइन समझौता हुआ है। यह समझौता केप एयर को जेटब्लू एयरवेज के यात्रियों को बोस्टन के लोगान हवाई अड्डे और सैन जुआन से पूरे पूर्वोत्तर, फ्लोरिडा और कैरिबियन में केप एयर के गंतव्यों तक ले जाने की अनुमति देता है। यह समझौता दोनों एयरलाइनों के ग्राहकों को एक आरक्षण के तहत दोनों एयरलाइनों में सीटें खरीदने की अनुमति देता है। ग्राहक अपना सामान भी स्थानांतरित कर लेते हैं और केप एयर और जेटब्लू एयरवेज बोस्टन और सैन जुआन में एक ही टर्मिनल में स्थित हैं जो एक आसान कनेक्शन की अनुमति देता है। अमेरिकन एयरलाइंस केप एयर और अमेरिकन एयरलाइंस (एए) ने फरवरी 2013 में कैरिबियन के लिए एक कोड-साझाकरण समझौते की घोषणा की। ए. ए. कोडशेयर द्वारा सेवा प्रदान किए जाने वाले शहर एंगुइला, नेविस, टोर्टोला, विएक्स और मायागुएज़ हैं। मिडवेस्ट में, केप एयर और अमेरिकन के बीच 2010 से एक कोड साझाकरण समझौता है, जो मैरियन, आई. एल., ओवेन्सबोरो, के. वाई. और किर्क्सविले, एम. ओ. के यात्रियों को सेंट लुइस, एम. ओ. में जुड़ने की अनुमति देता है। यह 31 जुलाई, 2023 को समाप्त हुआ और उन हवाई अड्डों पर अब कंटूर एयरलाइंस के माध्यम से शिकागो, आई. एल. के लिए सेवा है। यूनाइटेड एयरलाइंस केप एयर यूनाइटेड एयरलाइंस (यू. ए.) के साथ लंबे समय से भागीदार रही है और कई गंतव्यों के लिए एक कोड साझाकरण समझौता प्रदान करती है। चुनिंदा कोडशेयर उड़ानों पर कैरिबियन के माध्यम से यात्रा करने वाले यात्री विशेष थ्रू-फेयर, उन्नत बोर्डिंग पास और केप एयर उड़ान पर मीलों कमाने की क्षमता का आनंद ले सकते हैं। इंटरलाइन समझौते केप एयर ने इंटरलाइन फ्लो-थ्रू टिकटिंग और बैगेज ट्रांसफर प्रदान करने के लिए निम्नलिखित एयरलाइनों के साथ साझेदारी कीः अलास्का एयरलाइंस अमेरिकन एयरलाइंस कोंडोर डेल्टा एयर लाइन्स हवाईयन एयरलाइंस जेटब्लू कतर एयरवेज यूनाइटेड एयरलाइंस फ्लीट केप एयर के बेड़े में निम्नलिखित विमान शामिल हैंः नवंबर 2010 में, केप एयर ने घोषणा की कि वह सेसना 402 को बदलने के लिए नए विमान प्रकारों पर विचार कर रहा था। अप्रैल 2011 में, इतालवी विमान निर्माता टेकनाम ने घोषणा की कि वह टेकनाम पी2012 ट्रैवलर का उत्पादन करेगा। विमान ने जुलाई 2016 में अपनी पहली उड़ान भरी। पहला विमान मार्च 2019 में केप एयर को दिया गया था। केप एयर ने पहले गुआम में यूनाइटेड एक्सप्रेस संचालन के लिए एटीआर 42 का उपयोग किया था। हालाँकि, जब यूनाइटेड ने अपने प्रोपेलर बेड़े को सेवानिवृत्त कर दिया, तो दोनों एयरलाइनों के बीच साझेदारी समाप्त हो गई। 2019 के पेरिस एयर शो में, एविएशन एयरक्राफ्ट ने घोषणा की कि केप एयर अपने बेड़े में इलेक्ट्रिक एविएशन एलिस विमान जोड़ेगा। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 12 जून, 2007 को केप एयर के सी. ई. ओ. डैनियल वुल्फ ने उड़ान में तीन इंजन विफलताओं के बाद केप एयर के सभी 49 सेसना 402सी विमानों को देश भर में उतारने की घोषणा की। इस समस्या के लिए क्रैंकशाफ्ट काउंटरवेट पर समय से पहले घिस जाने को जिम्मेदार ठहराया गया था। सभी 402 सेवाओं को दो दिनों के लिए रद्द कर दिया गया था जबकि काउंटरवेट का निरीक्षण किया गया था और आवश्यकतानुसार बदल दिया गया था। प्रारंभिक बेड़ा ग्राउंडिंग के लगभग चार दिन बाद सामान्य सेवा फिर से शुरू हुई। एफ. ए. ए. ने कहा कि वे मरम्मत की निगरानी कर रहे थे, लेकिन केप एयर द्वारा की गई सभी कार्रवाई स्वैच्छिक थी और एफ. ए. ए. द्वारा आदेशित नहीं थी। "उन्होंने सुरक्षा के लिए सही काम करने के लिए चुना।" 26 सितंबर, 2008 को बोस्टन के रास्ते में रात 8.05 बजे मार्था वाइनयार्ड से बिना किसी यात्री के एक स्थान बदलने वाली उड़ान रवाना हुई। रनवे 33 से उड़ान भरने के कुछ ही समय बाद, विमान हवाई अड्डे से लगभग ढाई मील की दूरी पर नीचे चला गया, जिसमें पायलट की मौत हो गई, जो एकमात्र सवार था। इस तारीख से पहले, केप एयर ने अपने 18 साल के इतिहास में मृत्यु-मुक्त रिकॉर्ड बनाए रखा था। 22 जनवरी, 2009 को की वेस्ट से फोर्ट मायर्स, फ्लोरिडा के लिए एक रात की उड़ान के दौरान छह यात्रियों के साथ एक केप एयर 402सी ने ईंधन चयनक के दोषपूर्ण रखरखाव के कारण ईंधन की कमी के परिणामस्वरूप दोनों इंजनों में बिजली खो दी। विमान ने नेपल्स नगर हवाई अड्डे पर एक सफल आपातकालीन लैंडिंग की। 9 सितंबर, 2021 को, केप एयर फ्लाइट 2072, एक केप एयर 402सी, जिसमें एक चालक दल का सदस्य और छह यात्री सवार थे, बोस्टन से आ रहे प्रोविंसटाउन में उतरने पर पेड़ों में गिर गया। सभी सात सवार घायल हो गए। संदर्भ बाहरी लिंक 1989 में स्थापित एयरलाइंस बार्नस्टेबल, मैसाचुसेट्स में स्थित मैसाचुसेट्स कंपनियाँ, मैसाचुसेट्स में स्थित मैसाचुसेट्स मार्था वाइनयार्ड एयरलाइंस मैसाचुसेट्स रीजनल एयरलाइन एसोसिएशन के सदस्य संयुक्त राज्य अमेरिका की क्षेत्रीय एयरलाइंस 1989 में मैसाचुसेट्स में स्थापित अमेरिकी कंपनियाँ