Railway accidents in Queensland
यह क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया में महत्वपूर्ण रेल दुर्घटनाओं की एक सूची है। घातक दुर्घटना टूवूम्बा, 1913 1 जनवरी 1913 को छह लोगों की मौत हो गई और छह घायल हो गए। मारे गए लोग पहले के पटरी से उतरने के स्थान पर काम कर रहे थे। 1913 में (पास) टुवूम्बा में दो रेल दुर्घटनाओं की अलग-अलग खबरें हैं। ये 21वीं सदी में कुछ समाचार पत्रों द्वारा संकलित प्रमुख दुर्घटनाओं की सूचियों से आती हैं। एक दावा की गई दुर्घटना 1 जनवरी 1913 की है जिसमें छह लोगों के मारे जाने का दावा किया गया है। दूसरा 30 जनवरी 1913 का है जहाँ यह दावा किया जाता है कि 14 लोग मारे गए थे। एकमात्र उचित रूप से उद्धृत संदर्भ 30 जनवरी 1913 को मर्फिस क्रीक (टुवूम्बा के पास) में एक दुर्घटना का है (नीचे प्रविष्टि देखें) जहां छह लोगों के मारे जाने की सूचना है। 1913 में टुवूम्बा के पास एक दुर्घटना में चौदह लोगों के मारे जाने के लिए कोई सत्यापन योग्य उद्धरण नहीं है। मर्फिस क्रीक, 1913 30 जनवरी 1913 को, छह लोगों की मौत हो गई थी, जब एक मालगाड़ी 29 जनवरी 1913 की रात को टुवूम्बा से निकली थी, और मुख्य लाइन पर मर्फिस क्रीक रेलवे स्टेशन के पास पटरी से उतर गई थी, जो स्टेशन यार्ड सीमा से लगभग एक मील की दूरी पर, 84-मील (139 कि. मी.) के निशान के पास रेंज की ओर थी। चालक दल का कोई सदस्य घायल नहीं हुआ, लेकिन माल वाहनों और पटरियों को काफी नुकसान पहुंचा। तूवूम्बा से एक ब्रेकडाउन गिरोह भेजा गया था और लाइन से मलबे को साफ करने के लिए ब्रिस्बेन और तूवूम्बा से ब्रेकडाउन ट्रेनों को भी भेजा गया था। जिस स्थान पर पटरी से उतरना हुआ था, वह अपेक्षाकृत दुर्गम क्षेत्र में था और श्रमिकों को मलबे को अलग करना पड़ा। ब्रेकडाउन ट्रेनों द्वारा पटरी से उतरने वाली जगह तक कई यात्राएं की गईं। 30 जनवरी 1913 को सुबह 9.35 बजे, ब्रिस्बेन ट्रेन और सिडनी मेल ट्रेन (ब्रिस्बेन से सुबह 7.50 बजे रवाना हुई) से यात्रियों को लेने के लिए एक विशेष ट्रेन होम्स रेलवे स्टेशन से रवाना हुई। राहत विशेष में नौ खाली डिब्बे, दो ढके हुए वैगन और ट्रेन के आगे और पीछे से जुड़े दो सी16 श्रेणी के इंजन शामिल थे। सीमा के नीचे की यात्रा के पहले भाग में, ट्रेन नियंत्रण में थी। श्री हल्लम ने कहा कि पटरी से उतरने वाली स्टॉक ट्रेन के स्थान के बारे में चालक दल को सलाह देने के लिए एक गार्ड प्रमुख इंजन पर सवार था। लीड इंजन पर तैनात गार्ड और फायरमैन ने पेड़ों के बीच से क्षतिग्रस्त ट्रेन की एक झलक देखी। हालांकि, टूटने वाली ट्रेन की स्थिति के बारे में आने वाली ट्रेन को चेतावनी देने के लिए कोई चेतावनी उपकरण (डेटोनेटर या लाल झंडे) तैनात नहीं किए गए थे। एकमात्र संकेत एक चेतावनी थी जिसे लाइन पर एक कर्मचारी द्वारा ब्रेकडाउन वैन से लगभग 70 मीटर की दूरी से चिल्लाया गया था। राहत विशेष के चालक ने ब्रेक जलाशयों को रिचार्ज किए बिना नीचे जाते समय कई एयर ब्रेक अनुप्रयोग किए थे। ड्राइवर ने तब वेस्टिंगहाउस ब्रेक का "अनुचित" आवेदन किया और अपनी ट्रेन को रोकने में असमर्थ रहा। अपने टेंडर के पीछे 226 टन (230 टन) संयुक्त वजन से चलने वाला इंजन ब्रेकडाउन ट्रेन के पीछे से टकरा गया। ब्रेकडाउन वैन, इंजन और टेंडर सभी को साढ़े तीन मीटर आगे चलाया गया था। इंजन एक "एच" वैगन से टकरा गया जिसे फिर से चलाया जा रहा था, जिसे बदले में, अन्य पांच माल वैगनों में आगे धकेल दिया गया था। बचाव दल के सदस्य, जो "एच" वैगन पर काम कर रहे थे, मलबे के नीचे कुचल दिए गए। सुबह 10:00 बजे टुवूम्बा से दुर्घटनास्थल पर एक अतिरिक्त ब्रेकडाउन ट्रेन भेजी गई थी। पचास श्रमिकों ने फंसे हुए श्रमिकों को मुक्त करने के लिए मलबे में उन्मत्त रूप से खुदाई की, हालांकि टक्कर में मिली भयानक चोटों के कारण छह की मौत हो गई थी। प्रारंभिक विभागीय जांच के अनुसार, चालक "उससे मांगी गई सावधानी" के साथ पटरी से उतरने के स्थान पर नहीं पहुंचा था, और ब्रेकडाउन ट्रेन का गार्ड उसके पीछे की पर्याप्त सुरक्षा करने में विफल रहा था। हम्पेरी, 1918 1 जून 1918 को मुंडूबेरा से 20.2 कि. मी. दूर हम्पेरी रेलवे स्टेशन पर एक मवेशी ट्रेन और एक मिश्रित माल के बीच इस टक्कर के बाद एक पुरुष की मौत हो गई और दो महिलाएं गंभीर रूप से घायल हो गईं। टक्कर ने गार्ड की वैन को कुचल दिया और एक यात्री गाड़ी को दूरबीन से उड़ा दिया, जिससे उसमें सवार एक व्यक्ति गंभीर रूप से घायल हो गया। कुरांडा, 1918 25 नवंबर 1918 को कुरांडा रेलवे स्टेशन से 2 किमी ('एक मील और एक चौथाई') दूर बैरन गॉर्ज के शीर्ष पर एक 'हल्के इंजन' के नियंत्रण से बाहर होने पर दो लोगों की मौत हो गई और एक घायल हो गया। इंजन और टेंडर एक तेज मोड़ पर पटरी से उतर गए और एक चट्टान की दीवार से टकरा गए, इंजन अपनी तरफ गिर गया, जिससे बॉयलर फट गया और फायरबॉक्स फट गया। चालक और फायरमैन, 27 वर्षीय थॉमस पैट्रिक डुइगनन और 22 वर्षीय इवान विलियम व्हाइटिंग को बाहर फेंक दिया गया था, लेकिन उन्हें गंभीर चोटें आईं और व्यापक रूप से जल गए। गार्ड जेम्स फोली को भी गंभीर चोटें आईं। घायल लोगों को ट्रॉली से रेडलिन्च ले जाया गया और फिर ब्रेकडाउन ट्रेन से केर्न्स जिला अस्पताल ले जाया गया। व्हाइटिंग और डुइगनन अस्पताल पहुंचने तक लंबे समय तक जीवित रहे लेकिन इसके तुरंत बाद उनकी मृत्यु हो गई। ट्रेवेस्टन, 1925 9 जून 1925 को नॉर्थ कोस्ट रेलवे लाइन पर ट्रेवेस्टन के पास एक ऊँचे लकड़ी के पुल पर रॉकहैम्प्टन मेल ट्रेन के पटरी से उतरने से दस लोगों की मौत हो गई थी। एक यात्री कार और सामान वैन के पुल से गिर जाने से दस लोगों की मौत हो गई और 48 घायल हो गए, और एक अन्य यात्री कार को उसकी तरफ खींचा गया। इसके परिणामस्वरूप विशेष रूप से यात्री ट्रेनों के लिए सामान वाली कारें बनाई गईं और यात्री ट्रेनों में कुछ प्रकार के माल वाहनों का उपयोग समाप्त हो गया। टली, 1931 22 मई 1931 को, टली रेलवे स्टेशन और बरगद पुल के बीच उत्तरी तट रेलवे लाइन पर चलते समय एक व्यक्ति की मौत हो गई थी, उन्हें दक्षिण की ओर जाने वाली केर्न्स मेल ट्रेन ने कुचल दिया था, जिससे एक परिसर, दोनों टखनों का परिवर्तित फ्रैक्चर और खोपड़ी का संभावित फ्रैक्चर हो गया था। टली एम्बुलेंस द्वारा टली जनरल अस्पताल ले जाते समय उनकी मृत्यु हो गई। मोसेल, 1938 1 दिसंबर 1938 को ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे लाइन पर रिचमंड के पूर्व में मोसेल साइडिंग के पास तीन लोगों की मौत हो गई थी। ईसा पर्वत से ध्यान केंद्रित करने वाली एक ट्रेन पश्चिम की ओर जा रही एक हल्की ट्रेन से टकरा गई। टक्कर में दो इंजन ड्राइवर और एक फायरमैन की मौत हो गई। अल्फा, 1941 8 अप्रैल 1941 को अल्फा के पास दो लोगों की मौत हो गई। एमराल्ड से एक मालगाड़ी का लोकोमोटिव, टेंडर और दो वैगन अल्फा क्रीक के ऊपर लकड़ी के रेल पुल के एक हिस्से में गिर गए। मार्राविंग, 1944 15 दिसंबर 1944 को एक व्यक्ति की मौत हो गई थी। उत्तरी तट रेलवे लाइन पर ग्लैडस्टोन से 29 कि. मी. दक्षिण में मैराविंग में एक "बी18" श्रेणी का लोको एक मानक गैरेट जी51 श्रेणी के लोको से टकरा गया, जिससे दो लगभग नए लोकोमोटिव नष्ट हो गए और कई भार और मालवाहक वैगन क्षतिग्रस्त हो गए। "बी 18 1⁄4" की निविदा को लोको में दूरबीन किया गया था, और निम्नलिखित गिट्टी वैगनों को इसके ऊपर ढेर कर दिया गया था। वैगन आगे पीछे पटरी से उतर गए और एक तटबंध से नीचे लुढ़क गए, जिससे लाइन और स्लीपर उखड़ गए। "बी18 1⁄4" बैलास्ट ट्रेन का चालक घायल हो गया और घटनास्थल पर ही उसकी मौत हो गई। क्रैश के कारण दुर्घटना के बाद के दिनों में ब्रिस्बेन के लिए जाने वाली नियमित टाउन्सविले और रॉकहैम्प्टन ट्रेनों के लिए लाइन की मरम्मत से पहले लंबी देरी हुई। दोनों इंजनों को 100,000 पाउंड (1944 मूल्य = 200,000 डॉलर) की लागत से बंद कर दिया गया था। दोनों इंजन, ए. एस. जी. जी. 51 और बी. 18 1/4 903, की मरम्मत की गई और सेवा में वापस आ गए। जी51 को 1955 में स्क्रैप के लिए बेचा गया था जबकि 903 को अंततः 1970 में बट्टे खाते में डाल दिया गया था। तामारी, 1947 18 अक्टूबर 1947 को जिम्पी के उत्तर में तामारी में एक मेल ट्रेन की टक्कर में आठ लोग मारे गए और बाईस घायल हो गए। कैम्प माउंटेन, 1947 5 मई 1947 को सोलह लोग मारे गए और 38 घायल हो गए। दुर्घटना सुबह लगभग 9.48 बजे हुई जब ब्रिस्बेन से लगभग 15 किमी (9.3 मील) उत्तर-पश्चिम में अब बंद डेबोरो लाइन पर फर्नी ग्रोव और कैंप माउंटेन स्टेशनों के बीच एक तेज बाएं हाथ के मोड़ पर एक भीड़ वाली पिकनिक ट्रेन पटरी से उतर गई। वालुम्बिला, 1956 1 दिसंबर 1956 को, पाँच लोग मारे गए और 100 घायल हो गए। यह दुर्घटना तब हुई जब 'वेस्टलैंडर' रोमा, एस. डब्ल्यू. क्यू. एल. डी. (ब्रिस्बेन से 467 कि. मी. पश्चिम) के पास वालुम्बिला में 'वेस्टर्न मेल' से टकरा गया। दोनों ट्रेनों को स्टेशन पर पार करना था। हालांकि, 345 टन का वेस्टलैंडर बिना धीमा किए एक खतरे के संकेत से गुजरा और 200 टन की मेल ट्रेन से टकरा गया, जिसने इसे 46 मीटर पीछे धकेल दिया, और दोनों इंजनों और कई डिब्बों को पटरी से उतार दिया। यात्रियों को इधर-उधर फेंक दिया गया और मेल ट्रेन में सवार कई लोग टूटे हुए डिब्बों में टूटी हुई लकड़ी से घायल हो गए। दस यात्रियों को अस्पताल में भर्ती कराया गया। वेस्टलैंडर में स्टील के डिब्बे थे जो अपने यात्रियों को किसी भी गंभीर चोट से बचाते थे। बोगनटुंगन (मेडवे क्रीक), 1960 26 फरवरी 1960 को सात लोग मारे गए और 43 घायल हो गए। बोगनटुंगन (एमराल्ड से 100 कि. मी.) के पास मेडवे क्रीक पर रेलवे पुल एक उखड़े हुए गम के पेड़ (जिसका वजन 12 टन होने का अनुमान है) के टकराने के बाद ढह गया और एक तोरण को हटा दिया क्योंकि यह बाढ़ के पानी से नीचे की ओर बह गया था। इसके बाद पुल गिर गया क्योंकि रॉकहैम्प्टन जाने वाला मिडलैंडर इसके ऊपर से गुजर गया, जिसके परिणामस्वरूप 7 लोगों की मौत हो गई और 43 घायल हो गए। प्रमुख इंजन ने इसे पुल के पार बना दिया और दूसरी तरफ पटरी से उतर गया, हालांकि, सी श्रेणी का दूसरा इंजन, पावर वैन और तीन यात्री सो रही कारें क्रीक में 7.6 मीटर नीचे गिर गईं। मरने वाले चार यात्री इन कारों में थे, अन्य मृतकों में तीन ट्रेन चालक दल के सदस्य थे। दुआरिंग, 1968 7 नवंबर 1968 को दो लोगों की मौत हो गई थी। रॉकहैम्प्टन के पश्चिम में एक छोटे से मध्य क्वींसलैंड टाउनशिप, डुआरिंग में एक मिश्रित यात्री/मालगाड़ी से उनकी ट्रेन की टक्कर में एक कोयला ट्रेन चालक और एक फायरमैन की मौत हो गई। दुआरिंग में सहायक स्टेशन मास्टर पर गैरकानूनी हत्या का आरोप लगाया गया था और मार्च 1969 में रॉकहैम्प्टन सुप्रीम कोर्ट में हत्या का मुकदमा चलाया गया था। दुवारिंगा स्टेशन मास्टर को मुकदमे में सबूत देना था। हालाँकि, उनका शव और उनकी पत्नी और उनके दो बच्चों के शव मुकदमे की पूर्व संध्या पर उनके दुआरिंग घर में एक स्पष्ट हत्या-आत्महत्या में पाए गए। ट्रिंडर पार्क, 1985 शनिवार 23 मार्च 1985 को सुबह लगभग 6.45 बजे, दो ब्रिस्बेन उपनगरीय ट्रेनें ब्रिस्बेन के दक्षिण की ओर ट्रिंडर पार्क स्टेशन के पास आमने-सामने टकरा गईं। दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेन के चालक सहित दो लोगों की मौत हो गई और 31 घायल हो गए। यह घटना रिमोट नियंत्रित सिग्नलिंग प्रणाली के संचालन के बावजूद, दोनों सेवाओं के गलती से बीनलेह लाइन के एकल ट्रैक खंड पर एक साथ यात्रा करने के कारण हुई। उस समय ट्रिंडर पार्क स्टेशन पर उत्तर की ओर जाने वाला सिग्नल कथित तौर पर लाल था। हर्वे बे, 1988 1 अप्रैल 1988 को हर्वे बे के पास एक लेवल क्रॉसिंग पर एक बस की ट्रेन से टक्कर में तीन लोगों की मौत हो गई और 33 घायल हो गए। रुंगू, 2008 गुरुवार 27 नवंबर 2008 को 1447 बजे, उत्तर की ओर जाने वाली केर्न्स टिल्ट ट्रेन (सीटीटी) उत्तरी क्वींसलैंड में इंगम की बस्ती से लगभग 19 कि. मी. उत्तर में रुंगू लेवल क्रॉसिंग पर एक भरे हुए बी-डबल ट्रक से टकरा गई। सीटीटी में 81 यात्री और ट्रेन के सात चालक दल के सदस्य सवार थे। ट्रक चालक बी-डबल ट्रक में एकमात्र सवार था। टक्कर के परिणामस्वरूप दो ट्रेन चालक गंभीर रूप से घायल हो गए, ट्रक चालक को मामूली चोटें आईं। इसके अलावा, नौ यात्रियों को चोटें आईं। मुंडू, 2009 1 जनवरी 2009 को सुदूर उत्तरी क्वींसलैंड में इनिस्फैल के पास मुंडू में एक क्रॉसिंग पर द सनलैंडर पैसेंजर ट्रेन और एक कचरा ट्रक की टक्कर में एक व्यक्ति की मौत हो गई थी। 40 वर्षीय ट्रक चालक की मौत हो गई और तीन गर्भवती महिलाओं सहित छह लोग घायल हो गए। मोरानबाह, 2010 लगभग 8 जुलाई 2010 को गूनीला रेलवे लाइन पर एक स्तरीय रेल क्रॉसिंग पर एक खाली कोयला ट्रेन से उनकी कार की टक्कर में एक व्यक्ति की मौत हो गई थी। चोटों के साथ दुर्घटनाएँ केवल टुवूम्बा, 1916 24 मई को रेलवे विभाग के एक परीक्षक टुवूम्बा के दाहिने हाथ की पहली उंगली एक गाड़ी पर वेस्टिंगहाउस ब्रेक में जाम हो गई थी। उंगली बुरी तरह से कुचली गई थी, और यह समझा जाता है कि उसे काटना होगा। यूडलो, 1933 13 अक्टूबर 1933 को, 144 लोगों के साथ ब्रिस्बेन जाने वाली टाउन्सविले मेल ट्रेन, यूडलो स्टेशन पर एक खड़ी मालगाड़ी से टकरा गई। टक्कर से यात्रियों को उनके सोते हुए बर्थ से फेंक दिया गया, और घबराए हुए यात्रियों की चिल्लाहट उखड़ती लकड़ी और मुड़े हुए स्टील के फाड़ने और पीसने के साथ मिल गई। एक्सप्रेस के फायरमैन का चेहरा और पैर बुरी तरह से कट गए थे और एक बुजुर्ग महिला को खरोंच और सदमे का सामना करना पड़ा, लेकिन अन्यथा कोई हताहत नहीं हुआ। बीरबरम, 1994 28 जुलाई 1994 को, क्वींसलैंड रेल ने बिजली से चलने वाली मालगाड़ियों सी351 (मूलाबिन से टाउन्सविले तक उत्तर की ओर) और सी740 (टाउन्सविले से बबूल रिज तक दक्षिण की ओर) को बीरबरम से लगभग 1 किमी दक्षिण में बीरबरम और एलिमबाह के बीच (तत्कालीन) एकल लाइन खंड पर उत्तरी तट रेखा पर 63 किमी बिंदु पर टक्कर मार दी। दो चालक, जो चालक दल के एकमात्र सदस्य थे, टक्कर के परिणामस्वरूप घायल हो गए और उन्हें कुछ समय के लिए अस्पताल में भर्ती कराया गया। इंजनों, अन्य रोलिंग स्टॉक और अन्य बुनियादी ढांचे को व्यापक नुकसान हुआ। सी740,3902 के रेल इंजन को रद्द कर दिया गया था। सी351,3901 पर लोकोमोटिव कम बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था और सेवा में वापस आ गया था। बेराजोंडो, 2004 15 नवंबर 2004 को 2355 पूर्वी मानक समय पर, डीजल झुकाव ट्रेन, सिटी ऑफ टाउन्सविले, वीसीक्यू5, बुंडाबर्ग से ग्लैडस्टोन लाइन पर बेराजोंडो के उत्तर में ब्रिस्बेन (रोमा स्ट्रीट) से 419.493 किमी पटरी से उतर गई। वीसीक्यू5 112 किमी/घंटा की दर्ज की गई गति से यात्रा करते हुए 60 किमी/घंटा वक्र गति प्रतिबंधों में से पहले पर पटरी से उतर गया। कोई हताहत दर्ज नहीं किया गया था, लेकिन कर्मचारियों सहित 100 से अधिक लोगों को चोटें दर्ज की गईंः सोलह यात्रियों को तीन महीने से अधिक के अनुमानित स्वास्थ्य लाभ समय के साथ गंभीर शारीरिक चोटें आईं; दस यात्रियों को एक से तीन महीने के बीच अनुमानित स्वास्थ्य लाभ समय के साथ मध्यम शारीरिक चोटें आईं; 71 यात्रियों को मामूली शारीरिक चोटें आईं और एक महीने से कम समय में स्वास्थ्य लाभ का अनुमान लगाया गया। चालक को गंभीर चोटें आईं। सह-चालक को मामूली शारीरिक चोटें आईं। जहाज पर सवार कर्मचारियों में से एक महिला सदस्य गंभीर रूप से जल गई। शेष कर्मचारियों को मामूली शारीरिक चोटें आईं। जांचकर्ताओं ने पाया कि ट्रेन 112 किमी/घंटा की गति से यात्रा कर रही थी-60 किमी/घंटा की गति सीमा से लगभग दोगुनी-और दो चालकों में से एक कॉफी बना रहा था जब यह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अलूम्बा, 2011 बुधवार 21 दिसंबर 2011 को शाम 7 बजे, उत्तर की ओर जाने वाली सनलैंडर सेवा में एक घटना हुई जिसमें एक 5 साल का बच्चा शामिल था। बच्चा अपनी माँ से दूर भटक गया, जिसके साथ वह यात्रा कर रहा था, और बिना ताला वाले दरवाजे को सक्रिय करके एल. बी. एल. क्लास कैरिज का दरवाजा खोलने में कामयाब रहा। इसके बाद बच्चा फिसल गया और ट्रेन के बाहर जमीन पर गिर गया, जब सर्विस चल रही थी। यह बताया गया है कि उस समय सनलैंडर 15-23 केपीएच के बीच यात्रा कर रहा था। बच्चे को पीछे छोड़ दिया गया क्योंकि ट्रेन उत्तर की ओर बढ़ रही थी। रेल गलियारे से सटे ब्रूस राजमार्ग पर मोटर चालकों ने बच्चे को देखा। एल. बी. एल. पर लॉकिंग तंत्र, 'एल क्लास कैरिज' सुरक्षा मानकों का पालन नहीं करता था। इसने एल श्रेणी के डिब्बों पर सुरक्षा उन्नयन को प्रेरित किया जो अब पूरी तरह से प्रभावी हैं। बान्यो, 2012 शुक्रवार 14 सितंबर 2012 को लगभग साढ़े छह बजे, एक भारी वाहन सेंट विंसेंट रोड, बान्यो में रेल लेवल क्रॉसिंग पर उतर गया। वाहन में एक लो लोडर ट्रेलर पर 38.5 टन का विद्युत ट्रांसफॉर्मर था। भारी वाहन का चालक लो लोडर को क्रॉसिंग से ऊपर उठाने के इरादे से कैब से बाहर निकल गया। रेल गलियारे में प्रवेश करने वाले जनता के एक सदस्य ने उनकी सहायता की। दक्षिण की ओर जाने वाली एक यात्री ट्रेन उस समय बान्यो स्टेशन पर खड़ी थी। लगभग 6.32 बजे जनता के सदस्य ने उत्तर की ओर आ रही एक यात्री ट्रेन को देखा और भारी वाहन चालक को सतर्क कर दिया। उत्तर की ओर जाने वाली ट्रेन के भारी वाहन से टकराने पर दोनों लोग रेल गलियारे से भागने लगे। टक्कर से भारी वाहन संयोजन अलग हो गया और लो लोडर की चपेट में आने से भारी वाहन चालक को गंभीर चोटें आईं। उत्तर की ओर जाने वाली ट्रेन के चालक को मामूली चोटें आईं। उत्तर की ओर जाने वाली ट्रेन टक्कर से पटरी से उतर गई और लीड यूनिट को मामूली नुकसान हुआ। दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेन को मामूली नुकसान हुआ और भारी वाहन संयोजन बड़े पैमाने पर क्षतिग्रस्त हो गया। टक्कर से रेल के बुनियादी ढांचे को व्यापक नुकसान हुआ और इसके परिणामस्वरूप रेल सेवाओं में काफी देरी हुई। क्लीवलैंड स्टेशन, 2013 31 जनवरी 2013 को लगभग 0940 बजे, एक क्वींसलैंड रेल यात्री ट्रेन (T842) क्लीवलैंड स्टेशन प्लेटफॉर्म पर रुकने में विफल रही और लगभग 31 किमी/घंटा की गति से एंड-ऑफ-लाइन बफर स्टॉप, प्लेटफॉर्म और स्टेशन भवन से टकरा गई। ट्रेन में 19 लोग सवार थे (चालक और एक गार्ड सहित); तीन लोग प्लेटफॉर्म पर थे और पांच स्टेशन भवन में थे। कई लोगों को मामूली चोटों के लिए इलाज किया गया और आगे की जांच के लिए अस्पताल ले जाया गया। आगे और पीछे की ओर वाली सीटों पर खड़े और बैठे यात्रियों को मंदी और टक्कर के क्रम के दौरान कई मामूली चोटें आईं। चोटों में मांसपेशियों में खिंचाव से लेकर कंधे/बांह तक हाथ की रेल को पकड़ते समय और प्रभाव के लिए ब्रेसिंग, सीट फ्रेम के साथ प्रभाव से चोट लगना और चालक के केबिन के पास एक पोस्टर फ्रेम से एक यात्री का सिर टकराने पर एक मामूली कट शामिल था। चालक और गार्ड दोनों को सतही चोटें आईं। स्ट्रेटफोर्ड, 2014 बुधवार 9 अप्रैल 2014 को सुबह लगभग 8.45 बजे स्ट्रेटफोर्ड, केर्न्स में एक लेवल क्रॉसिंग पर एक सफेद मज़्दा और कुरांडा पर्यटक ट्रेन की टक्कर हो गई, कार के चालक, जिसके बारे में माना जाता है कि वह 50 के दशक में है, को लगभग 9.35 बजे मलबे से मुक्त कर दिया गया और सिर और श्रोणि की चोटों के साथ केर्न्स बेस अस्पताल ले जाया गया। चोटों के बिना दुर्घटनाएँ लेडले, 1964 31 जुलाई 1964 को लेडले में मुख्य लाइन पर एक मालगाड़ी पटरी से उतर गई मालगाड़ी के पीछे से टकरा गई। चार्टर्स टावर्स, जून 1965 माउंट ईसा से टाउन्सविले की यात्रा करने वाली "द इनलैंडर" नामक पूर्व की ओर जाने वाली यात्री ट्रेन ने एक कार को टक्कर मार दी जो चार्टर्स टावर्स के ठीक पश्चिम में एक बहती हुई रेल क्रॉसिंग पर रुकी हुई थी, जिसका नाम वेलिंगटन था। क्रॉसिंग डालरिम्पल सेल यार्ड के पास स्थित थी। माँ, कैथरीन एमिली स्टीवंस (28 वर्ष की), और दो छोटी बेटियाँ, कैथरीन मैरी स्टीवंस (4 वर्ष की) और जुआनिता लिनेट स्टीवंस (8 महीने की) जो कार में यात्रा कर रही थीं, सभी बच गईं। कैथरीन एमिली और जुआनिता को केवल चोटें आईं। श्रीमती स्टीवंस अपने पति मैथ्यू जॉन स्टीवंस को दोपहर के भोजन के लिए लेने के लिए यात्रा कर रही थीं, जब कार पहले ट्रैक पर अपने अगले पहियों के साथ रुक गई। श्री स्टीवंस पास की एक संपत्ति पर काम कर रहे थे और उन्होंने पूरी दुर्घटना को होते देखा। हैटफील्ड (ब्लैक माउंटेन), 1994 17 नवंबर 1994 को हैटफील्ड रेलवे स्टेशन के पास गूनीला रेलवे लाइन पर बिजली से चलने वाली मालगाड़ी पटरी से उतर गई। पेट्री, 2001 21 सितंबर 2001 को, बिजली से चलने वाली पशु ट्रेन सी0एन0 ने पेट्री में उत्तरी साइडिंग में ई. एम. यू. इकाइयों संख्या 05 और 60 को टक्कर मार दी और नष्ट कर दिया, जब चालक नियंत्रण में सो गया। यूनिट 05 से 1 गाड़ी और यूनिट 60 से 2 डिब्बों को एक नया ई. एम. यू. 60 बनाने के लिए बचाया गया, जो नवंबर 2018 तक सेवा में था। 3906 की मरम्मत की गई और सेवा में वापस कर दिया गया, बाद में इसे 3500 श्रेणी की कोयला इकाई में परिवर्तित किया गया जिसकी संख्या 3556 थी। यह भी देखें रेल दुर्घटनाओं की सूची संदर्भ क्वींसलैंड क्वींसलैंड परिवहन से संबंधित सूचियाँ