USS Randolph (CV-15)
यूएसएस रैंडोल्फ (सीवी/सीवीए/सीवीएस-15) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बनाए गए 24 विमानों में से एक था। यह नाम धारण करने वाला दूसरा अमेरिकी नौसेना जहाज, उसका नाम प्रथम महाद्वीपीय कांग्रेस के अध्यक्ष, संस्थापक पिता पेटन रैंडोल्फ के नाम पर रखा गया था। रैंडोल्फ को अक्टूबर 1944 में कमीशन दिया गया था, और उन्होंने पैसिफिक थिएटर ऑफ ऑपरेशंस में कई अभियानों में काम किया, जिसमें उन्होंने तीन युद्ध सितारे अर्जित किए। युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद, उसे आधुनिकीकरण किया गया और 1950 के दशक की शुरुआत में एक आक्रमण वाहक (सी. वी. ए.) के रूप में फिर से नियुक्त किया गया, और फिर अंततः एक पनडुब्बी रोधी वाहक (सी. वी. एस.) बन गया। अपने दूसरे करियर में उन्होंने विशेष रूप से अटलांटिक, भूमध्यसागरीय और कैरिबियन में काम किया। 1960 के दशक की शुरुआत में उन्होंने जॉन ग्लेन की ऐतिहासिक पहली कक्षीय उड़ान सहित दो प्रोजेक्ट मर्करी अंतरिक्ष मिशनों के लिए पुनर्प्राप्ति जहाज के रूप में कार्य किया। उन्हें 1969 में सेवामुक्त कर दिया गया था और 1975 में कबाड़ के लिए बेच दिया गया था। निर्माण और कमीशनिंग रैंडोल्फ "लॉन्ग-हल" जहाजों में से एक था। उन्हें 10 मई 1943 को शिपवे 10 में न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राई डॉक कंपनी, न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया में रखा गया था। उन्हें 28 जून 1944 को रोज जिलेट (आयोवा के अमेरिकी सीनेटर गाय एम. जिलेट की पत्नी) द्वारा प्रायोजित किया गया था। रैंडोल्फ को 9 अक्टूबर 1944 को कमीशन दिया गया था। सेवा इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध त्रिनिदाद से टकराने के बाद, रैंडोल्फ पनामा नहर और प्रशांत के लिए चल पड़ा। 31 दिसंबर को, वह सैन फ्रांसिस्को पहुंची जहाँ एयर ग्रुप 87 को अलग कर दिया गया और एयर ग्रुप 12 ने चार महीने की ड्यूटी के लिए बोर्ड पर रिपोर्ट किया। 20 जनवरी 1945 को, रैंडोल्फ सैन फ्रांसिस्को से उलिथी के लिए रवाना हुईं, जहाँ से उन्होंने 10 फरवरी को टास्क फोर्स 58 (टीएफ 58) के साथ छंटनी की। उन्होंने 16-17 फरवरी को टोक्यो हवाई क्षेत्रों और तचिकावा इंजन संयंत्र के खिलाफ हमले शुरू किए। अगले दिन, उन्होंने चिची जिमा द्वीप पर हड़ताल की। 20 फरवरी को, उन्होंने इवो जिमा पर आक्रमण करने वाले जमीनी बलों के समर्थन में तीन और हाहा जिमा के खिलाफ दो हवाई हमले किए। अगले चार दिनों के दौरान, इवो जिमा पर और हमले हुए और लड़ाकू हवाई गश्ती दल लगभग लगातार उड़ाए गए। टोक्यो क्षेत्र में हवाई क्षेत्रों के खिलाफ तीन और हचिजो जिमा के खिलाफ एक स्वीप 25 फरवरी को वाहक के उलिथी लौटने से पहले हुआ। 11 मार्च को उलिथी में लंगर पर सवार, एक योकोसुका पी1वाई1 "फ्रांसेस" कामिकेज़ ने उड़ान डेक के ठीक नीचे स्टारबोर्ड की तरफ रैंडोल्फ़ को टक्कर मार दी, जिसमें 27 लोगों की मौत हो गई, जिसमें चार लापता बताए गए और पांच को अस्पताल के जहाज में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां बाद में ऑपरेशन टैन नं. 2. जहाज के कप्तान द्वारा प्रारंभिक क्षति का आकलन और बाद में टास्क फोर्स कमांडर, एडमिरल रेमंड स्प्रून्स द्वारा पुष्टि की गई कि रैंडोल्फ की क्षति पर्ल हार्बर में मरम्मत क्षमताओं से परे थी और जहाज को अमेरिकी पश्चिमी तट पर नौसेना सुविधाओं में वापस जाना होगा, प्रभावी रूप से रैंडोल्फ को लगभग पांच महीने के लिए कार्रवाई से बाहर ले जाना होगा, जिसमें ओकिनावा का आगामी आक्रमण भी शामिल है। इस बिंदु पर, रैंडोल्फ्स कैटापल्ट अधिकारी कप्तान और स्प्रून्स को यह समझाने में सक्षम था कि समुद्र में मरम्मत का काम पूरा किया जा सकता है, जो कि आसपास के क्षेत्र में एक मरम्मत जहाज है। इसके बाद जो हुआ वह अमेरिकी नौसेना द्वारा समुद्र में की गई सबसे व्यापक मरम्मत बन गई। कप्तान का पहला कार्य नष्ट हुए नंबर एक इंजन को बदलने के लिए नंबर छह (आगे) गिरफ्तारी-गियर कैटापल्ट इंजन को पीछे ले जाना था। इसने रैंडोल्फ को बहुत जल्दी एक परिचालन स्थिति में वापस कर दिया। रैंडोल्फ के विमान को लॉन्च करने और पुनः प्राप्त करने में सक्षम होने के साथ, और इस प्रकार खुद को बचाने के लिए, मरम्मत ने बड़े काम पर ध्यान केंद्रित किया, जहाज के स्टर्न पर, जिसमें हैंगर डेक बनाने वाले संरचनात्मक स्टील घटकों के प्रतिस्थापन, विमान लिफ्ट फ्रेमवर्क और फ्लाइट डेक समर्थन शामिल हैं, जो सभी कामिकेज़ हिट द्वारा प्रज्वलित आग से विकृत या नष्ट हो गए। नव मुक्त साइपन पर एक जापानी चीनी मिल से बचाए गए आई-बीम सहित लगभग 29 टन संरचनात्मक इस्पात का उपयोग किया गया था। रैंडोल्फ के उड़ान डेक की मरम्मत के लिए अतिरिक्त 7,500 बोर्ड फीट लकड़ी की आवश्यकता थी। कमोडोर के शब्दों में डॉ। बोर्ड रैंडोल्फ पर सहायक वायु अधिकारी चार्ल्स मिंटर ने कहा, "[मरम्मत के लिए] आगे के क्षेत्र में रहने के उस निर्णय ने हमें युद्ध को एक परिचालन स्थिति में पूरा करने की अनुमति दी। मुझे संदेह है कि कोई भी अनुमान लगा सकता है कि अगर हम राज्यों में वापस जाते तो हम कितने समय तक यार्ड में होते, और उस विशेष समय में रैंडोल्फ का नुकसान महत्वपूर्ण होता। स्लिंगिन सैम (लेफ्टिनेंट कमांडर। सैमुअल हम्फ्रेस) ने दिन बचा लिया। उलिथी के समुद्र में दिन में चौबीस घंटे काम करते हुए, 11 मार्च के कामिकेज़ हमले से लगी आग बुझने के बाद शुरू की गई रैंडोल्फ़ की मरम्मत, 1 अप्रैल तक पूरी हो गई, जो ओकिनावा आक्रमण की शुरुआत की तारीख थी। रैंडोल्फ 7 अप्रैल को टास्क फोर्स 58 में शामिल हुए। लड़ाकू हवाई गश्ती दल (सीएपी) 14 अप्रैल तक प्रतिदिन उड़ाया जाता था, जब ओकिनावा, आईई शिमा और काकेरोमा द्वीप के खिलाफ हमले भेजे जाते थे। अगले दिन, लड़ाकू विमानों, बमवर्षकों और टारपीडो विमानों के एक हवाई सहायता मिशन ने ओकिनावा पर हमला किया और दक्षिणी क्यूशू में एक हवाई क्षेत्र पर एक लड़ाकू हमला किया। 17 अप्रैल से दैनिक हवाई हमले के तहत, रैंडोल्फ ने पूरे महीने सीएपी और समर्थन मिशनों पर अपने विमान भेजना जारी रखा। मई में, वाहक विमानों ने रयुक्यू द्वीप समूह और दक्षिणी जापान, कीकाई (अमामी द्वीप समूह) नौसैनिक अड्डे और हवाई क्षेत्रों और क्यूशू हवाई क्षेत्रों में हमला किया। 15 मई को टी. एफ. 58 का प्रमुख बनने के बाद, रैंडोल्फ ने 29 मई तक ओकिनावा के कब्जे का अपना समर्थन जारी रखा, जब वह गुआम के माध्यम से फिलीपींस में सेवानिवृत्त हुईं। 7 जून को, फिलीपींस में आपूर्ति लोड करते समय, स्ट्रैफिंग का अभ्यास करने वाला एक पी-38 लाइटनिंग नियंत्रण खो देता है और रैंडोल्फ के डेक पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, जिसमें तेरह नाविकों की मौत हो जाती है और रैंडोल्फ के दस विमान नष्ट हो जाते हैं। यू. एस. एस. जेसन ने चार दिनों में रैंडोल्फ की मरम्मत की, क्योंकि नुकसान कामिकेज़ हमले की तुलना में बहुत कम गंभीर था। अपने अगले युद्ध क्रूज पर, एडमिरल हैल्सी के तीसरे बेड़े के एक हिस्से के रूप में, रैंडोल्फ ने जापानी गृह द्वीपों के ऊपर और नीचे हमलों की एक श्रृंखला बनाई। एयर ग्रुप 12 की जगह एयर ग्रुप 16 के साथ, जहाज ने 10 जुलाई को टोक्यो क्षेत्र में हवाई क्षेत्रों के खिलाफ आठ छापे मारे, जो मुख्य रूप से टोक्यो खाड़ी के पूर्व में प्रायद्वीप पर थे। 14 तारीख को, उनके विमानों ने त्सुगारू जलडमरूमध्य में और उसके पास हवाई क्षेत्रों और नौवहन पर हमला किया। इस हमले में, दो महत्वपूर्ण होन्शू-होक्काइडो ट्रेन घाट डूब गए और तीन क्षतिग्रस्त हो गए। जापानी गृह द्वीपों पर हमले अगले कुछ दिनों तक जारी रहे, और 18 जुलाई को, योकोसुका नौसेना अड्डे पर एक घाट के साथ छिपे जापानी युद्धपोत पर बमबारी की गई। दक्षिण-पश्चिम की ओर बढ़ते हुए, रैंडोल्फ और अन्य वाहक 24 जुलाई को शिकोकू के तट से दूर अंतर्देशीय सागर के एक जहाज-रोधी स्वीप के लिए थे, जिसके दौरान वाहक-युद्धपोत को भारी नुकसान हुआ था और क्यूशू, होन्शू और शिकोकू पर हवाई क्षेत्र और औद्योगिक प्रतिष्ठान बुरी तरह प्रभावित हुए थे। रैंडोल्फ्स पायलटों ने अनुमान लगाया कि 10 से 25 जुलाई तक उन्होंने 25 से 30 जहाजों को नष्ट कर दिया था, जो आकार में छोटे मालवाहक से लेकर 6000 टन मालवाहक तक थे, और 35 से 40 अन्य को क्षतिग्रस्त कर दिया था। रैंडोल्फ की हड़तालें 15 अगस्त की सुबह तक जारी रहीं, जब उनके विमानों ने किसाराज़ू एयरफील्ड और आसपास के प्रतिष्ठानों पर हमला किया। युद्ध के बाद, युद्ध की समाप्ति के बाद, रैंडोल्फ घर चला गया। सितंबर के अंत में पनामा नहर को पार करते हुए, वह 15 अक्टूबर को नौसेना स्टेशन नॉरफ़ॉक पहुंची, जहाँ उन्हें "मैजिक कार्पेट" सेवा के लिए धांधली का सामना करना पड़ा। वर्ष के अंत से पहले, उन्होंने अमेरिकी सैनिकों को वापस करने के लिए भूमध्यसागरीय क्षेत्र की दो यात्राएं पूरी कीं। फिर, 1946 में, वह रिजर्विस्ट और मिडशिपमैन के लिए एक प्रशिक्षण जहाज बन गई, और वर्ष के उत्तरार्ध में भूमध्यसागरीय क्रूज बनाया। कैरेबियन की एक और यात्रा के बाद, उन्होंने 1947 की गर्मियों की शुरुआत में उत्तरी यूरोपीय जल में एक क्रूज के लिए मिडशिपमैन को सवार किया। रैंडोल्फ को 25 फरवरी 1948 को रिजर्व में रखा गया था और फिलाडेल्फिया नेवल शिपयार्ड में रखा गया था। जून 1951 में, रैंडोल्फ ने नॉरफ़ॉक नेवल शिपयार्ड में अपना एस. सी. बी.-27ए आधुनिकीकरण कार्यक्रम शुरू किया। वाहक विमान की नई पीढ़ी को संभालने के लिए, उड़ान डेक संरचना को मजबूत किया गया था। मजबूत लिफ्ट, अधिक शक्तिशाली हाइड्रोलिक कैटापोल्ट और नए गिरफ्तारी गियर स्थापित किए गए थे। द्वीप संरचना का पुनर्निर्माण किया गया था, विमान-रोधी बुर्ज को हटा दिया गया था, और पतवार में फफोले जोड़े गए थे। 1 अक्टूबर 1952 को पुनर्वर्गीकृत सी. वी. ए.-15, रैंडोल्फ को 1 जुलाई 1953 को पुनर्नियुक्त किया गया। कैरियर एयर ग्रुप 10 के साथ ग्वांतानामो बे से एक शेकडाउन क्रूज के बाद, उन्होंने कैरियर एयर ग्रुप 14 को लिया, भूमध्यसागरीय के लिए नॉरफ़ॉक से प्रस्थान किया, और 3 फरवरी 1954 को 6वें बेड़े में शामिल हो गईं, 6 अगस्त 1954 तक 6 महीने के बेड़े और नाटो अभ्यास के लिए तैनात थीं। रैंडोल्फ ने 18 जून 1955 को एक एंगल्ड फ्लाइट डेक की स्थापना और अन्य एस. सी. बी.-125 आधुनिकीकरण के लिए नॉरफ़ॉक नेवल शिपयार्ड में प्रवेश किया। जनवरी 1956 में यार्ड छोड़ते हुए, रैंडोल्फ ने अगले छह महीनों के लिए पूर्वी तट पर हवाई अभियान चलाया, और अपने उड़ान डेक से रेगुलस निर्देशित मिसाइल लॉन्च करने वाली पहली अटलांटिक बेड़ा वाहक थी। 14 जुलाई 1956 को, रैंडोल्फ ने फिर से भूमध्य सागर में छठे बेड़े के साथ सात महीने के कर्तव्य दौरे के लिए पूर्व की ओर उड़ान भरी। उसी वर्ष अक्टूबर में जब इज़राइल, ब्रिटेन और फ्रांस ने संयुक्त अरब गणराज्य पर आक्रमण किया, तो रैंडोल्फ तैयार खड़ा था। स्वेज नहर के पास संचालन करते हुए, उनके विमान ने अलेक्जेंड्रिया से अमेरिकी नागरिकों की निकासी के लिए हवाई आवरण और सतह और हवाई टोही प्रदान की। वह 19 फरवरी 1957 को संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आईं। पूर्वी तट पर कुछ महीनों के संचालन के बाद, रैंडोल्फ को 1 जुलाई 1957 को फिर से भूमध्य सागर में तैनात किया गया। अगस्त और दिसंबर के बीच, जब सीरिया में राजनीतिक उथल-पुथल ने पहले से ही अशांत मध्य पूर्व को और परेशान करने की धमकी दी, तो उन्होंने पूर्वी भूमध्य सागर में गश्त की। 24 फरवरी 1958 को संयुक्त राज्य अमेरिका में वापस, वाहक ने 2 सितंबर 1958 से 12 मार्च 1959 तक अपनी पांचवीं भूमध्यसागरीय तैनाती की। रैंडोल्फ को 31 मार्च 1959 को सीवीएस-15 का पुनर्वर्गीकृत किया गया था, और सितंबर 1960 में अपना लगातार चौथा युद्ध दक्षता पुरस्कार प्राप्त करते हुए, उस पूरे वर्ष और अगले वर्ष पूर्वी तट पर पनडुब्बी रोधी युद्ध (एएसडब्ल्यू) संचालन किया। अक्टूबर 1960 से मार्च 1961 तक, रैंडोल्फ ने बेड़े के पुनर्वास और आधुनिकीकरण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में एस. सी. बी.-144 का उन्नयन किया। उन्होंने नया एसक्यूएस-23 धनुष सोनार प्राप्त किया, साथ ही युद्ध सूचना केंद्र में बेहतर प्रदर्शन भी प्राप्त किया। 1962 की गर्मियों में, रैंडोल्फ फिर से भूमध्य सागर में चले गए। क्यूबा मिसाइल संकट के टूटने के बाद पश्चिमी अटलांटिक में लौटते हुए, उन्होंने अक्टूबर के अंत से नवंबर तक कैरिबियन में काम किया। 27 अक्टूबर को, रैंडोल्फ और ग्यारह अमेरिकी नौसेना विध्वंसकों के एक समूह ने क्यूबा के पास एक परमाणु-सशस्त्र सोवियत को फंसाया और अभ्यास गहराई के आरोप, विस्फोटक गिराना शुरू कर दिया, जिसका उद्देश्य पनडुब्बी को पहचान के लिए सतह पर आने के लिए मजबूर करना था। कथित तौर पर, पनडुब्बी के कप्तान, वैलेंटिन ग्रिगोरीविच सावित्स्की, यह मानते हुए कि एक युद्ध पहले ही शुरू हो चुका होगा, एक जवाबी परमाणु-टिप्ड टारपीडो लॉन्च करने के लिए तैयार थे, लेकिन सेकंड कैप्टन वसीली अर्खिपोव ने कप्तान को मास्को के आदेश की प्रतीक्षा करने के लिए सतह पर आने के लिए राजी किया। नॉरफ़ॉक में एक मरम्मत के बाद, रैंडोल्फ़ ने अटलांटिक में अपना स्टेशन फिर से शुरू किया। अगले पाँच वर्षों में, उन्होंने अपना अधिकांश समय पूर्वी तट और कैरिबियन में बिताते हुए दो भूमध्यसागरीय परिभ्रमण और एक उत्तरी यूरोपीय परिभ्रमण किया। जुलाई 1961 में, रैंडोल्फ कैरिबियन में संचालन के लिए रवाना हुए और अंतरिक्ष यात्री वर्जिल "गस" ग्रिसम के लिए अमेरिका की दूसरी मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान, एक उप-कक्षीय शॉट पर स्पलैशडाउन के बाद पुनर्प्राप्ति जहाज के रूप में काम किया। फरवरी 1962 में, रैंडोल्फ अंतरिक्ष यात्री जॉन ग्लेन के लिए उनकी उड़ान पर प्राथमिक पुनर्प्राप्ति जहाज था, जो अंतरिक्ष में पहली अमेरिकी कक्षीय यात्रा थी। अपनी ऐतिहासिक तीन-कक्षा उड़ान के बाद, वह विध्वंसक के पास सुरक्षित रूप से उतरा, जहाँ से उसे हेलीकॉप्टर द्वारा रैंडोल्फ ले जाया गया। 1 अप्रैल 1964 को, एक असामान्य दुर्घटना में, रैंडोल्फ का नंबर थ्री डेक लिफ्ट रात के संचालन के दौरान जहाज से ढीला हो गया और वर्जीनिया के केप हेनरी के पास अटलांटिक में गिर गया, अपने साथ एक ग्रुमैन एस-2डी ट्रैकर, पांच चालक दल और एक ट्रैक्टर ले गया। विध्वंसक द्वारा तीन चालक दल को बचाया गया, लेकिन दो समुद्र में खो गए। 7 अगस्त 1968 को, रक्षा विभाग ने घोषणा की कि वह 1969 में राजकोषीय व्यय को कम करने के लिए रैंडोल्फ और 49 अन्य जहाजों को निष्क्रिय कर देगा। रैंडोल्फ को 13 फरवरी 1969 को बोस्टन नेवी यार्ड में सेवामुक्त कर दिया गया और फिलाडेल्फिया नेवल शिपयार्ड में आरक्षित बेड़े में रखा गया। 1 जून 1973 को रैंडोल्फ को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। मई 1975 में, रक्षा पुनः उपयोग और विपणन सेवा ने जहाज को यूनियन मिनरल्स एंड अलॉयज को $1,560,000 में बेच दिया। रैंडोल्फ को कीर्नी, न्यू जर्सी ले जाया गया और उसे तोड़ दिया गया। उनका एक लंगर टॉम्स नदी, न्यू जर्सी में नदी के सामने स्थित है। एक अन्य लंगर को किंग्सपोर्ट, टेनेसी में एक नौसेना रिजर्व इकाई में रखा गया था। उस इमारत को बाद में विघटन और विनाश के लिए नामित किया गया था। रैंडोल्फ एसोसिएशन के आशीर्वाद और अनुमोदन के साथ, उस एंकर को किंग्सपोर्ट में रखा गया और फिर 1990 में अपने नए कमीशन किए गए एनजेआरओटीसी कार्यक्रम के प्रतिनिधित्व के लिए सुलिवन नॉर्थ हाई स्कूल में स्थानांतरित कर दिया गया। उस स्कूल के बंद होने के बाद, एंकर को 7 जून 2023 को लेबनान मिसौरी में अपने नए घर में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहाँ इसे नवीनीकृत किया जा रहा है और 11 नवंबर 2023 को वेटरन्स डे पर समर्पण के साथ शहर के वेटरन्स पार्क में प्रदर्शित किया जा रहा है। उनका शिखर पोर्ट्समाउथ नेवल शिपयार्ड संग्रहालय में संरक्षित है। पुरस्कार अमेरिकी अभियान पदक एशियाटिक-पैसिफिक अभियान पदक (3 युद्ध सितारे) द्वितीय विश्व युद्ध विजय पदक नौसेना व्यवसाय पदक (एशिया और यूरोप क्लैप्स के साथ) राष्ट्रीय रक्षा सेवा पदक (2) सशस्त्र बल अभियान पदक (2) गैलरी भी देखें विमान वाहक की सूची उद्धरण संदर्भ बाहरी लिंक उलिथी में रैंडोल्फ पर 11 मार्च 1945 के कामिकेज़ हमले का खाता। यू. एस. एस. रैंडोल्फ की तस्वीरें। नौसेना इतिहास केंद्र यू. एस. एस. रैंडोल्फ समर्पण वेबसाइट-में जहाज और उसके चालक दल एसेक्स-श्रेणी के विमान वाहक जहाजों के बारे में तस्वीरें और ऐतिहासिक दस्तावेज शामिल हैं। न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया 1944 में निर्मित जहाज रैंडोल्फ द्वितीय विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका के शीत युद्ध के विमान वाहक संयुक्त राज्य अमेरिका के अंतरिक्ष कैप्सूल रिकवरी जहाजों के विमान वाहक हैं।