William Walmsley
विलियम वाल्म्सली (1892-जून 1961) स्वेलो साइडकार कंपनी के सह-संस्थापक विलियम ल्योंस के साथ थे, जो बाद में जगुआर कार कंपनी बन गई। वाल्म्स्ले का जन्म इंग्लैंड के स्टॉकपोर्ट में एक कोयला व्यापारी के बेटे के रूप में हुआ था। उन्होंने युद्ध के दौरान चेशायर योमनरी रेजिमेंट में सेवा की, जिससे उनके पैर में चोट लग गई। 1921 में जब उनके पिता सेवानिवृत्त हुए, तो उनका परिवार ब्लैकपूल चला गया। वाल्म्सली तब विलियम ल्योंस के पास किंग एडवर्ड एवेन्यू में रहते थे। वाल्म्स्ले अपने हाथों के साथ अच्छे थे और उन्होंने पारिवारिक कोयला परिवहन व्यवसाय के हिस्से के रूप में कोच निर्माण के बुनियादी सिद्धांतों को सीखा था। उन्होंने एक वाटसनियन चेसिस पर एक मोटरसाइकिल साइडकार डिजाइन की जिसे उन्होंने एक पूर्व-युद्ध विभाग ट्रायम्फ से जोड़ा। इसमें गोलियों के आकार का सुव्यवस्थित अष्टकोणीय शरीर था, जो उस दिन के लिए काफी असामान्य था। केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में हार्ले-डेविडसन के पास कुछ ऐसा ही था। उन्होंने इसे "ओट-एज़-एल" कहा और जल्द ही पाया कि अन्य मोटरसाइकिल उत्साही इसे चाहते थे। उन्होंने अपने बगीचे के शेड में शायद एक सप्ताह की दर से पूर्व-डब्ल्यू. डी. बाइक को नवीनीकृत करना और साइडकार बनाना शुरू किया, जिसकी छंटाई उनकी पत्नी द्वारा की जा रही थी। उन्होंने अप्रैल 1921 में आधिकारिक तौर पर डिजाइन को पंजीकृत किया और इसे 28 पाउंड में विज्ञापित किया। पॉलिश की गई एल्यूमीनियम साइडकार ने उनके 20 वर्षीय पड़ोसी ल्योंस को आकर्षित किया, जिन्होंने एक खरीदा। अगले वर्ष, दोनों लोगों ने व्यावसायिक रूप से साइडकार का उत्पादन शुरू करने का फैसला किया। ब्लैकपूल की स्वेलो साइडकार कंपनी इसका परिणाम थी, साझेदारी आधिकारिक तौर पर कानूनी कारणों से ल्योंस के 21वें जन्मदिन के एक सप्ताह बाद शुरू हुई। अष्टकोणीय मॉडल 1 बहुत लोकप्रिय था, और जल्द ही वाल्मस्ले और ल्योंस लंदन में नवंबर 1922 के मोटरसाइकिल शो में अपनी साइडकारों के साथ ब्रो सुपरियर्स की सवारी कर रहे थे। दो वर्षों के भीतर इसमें लंबी पूंछ वाले पंचकोणीय मॉडल 4 और "स्क्रैपर" नामक एक लोज़ेंग आकार के मॉडल 6 सहित अन्य मॉडल शामिल हो गए। पहली स्वेलो बॉडी कार काफी अनौपचारिक थी, वाल्म्सली ने एक ऑस्ट्रो-डेमलर कार के जले हुए अवशेष प्राप्त किए और इसे अपने कर्मचारियों द्वारा पुनर्निर्मित करने के लिए कारखाने में लाया, हालांकि उन्होंने इस काम के लिए उन्हें भुगतान किया। 1927 में, कंपनी ने मोटरकारों के लिए कोच-निर्माण शुरू किया, ऑस्टिन सेवन चेसिस पर अपने स्वयं के खेल बॉडीवर्क को रखा, और स्वेलो साइडकार एंड कोचबिल्डिंग कंपनी के रूप में जानी जाने लगी। उन्होंने कई ऑस्टिन स्वालो का निर्माण किया, और वोलसेली, मॉरिस, स्विफ्ट, एल्विस और फिएट चेसिस का भी निर्माण किया। 1928 के अंत में कंपनी होलब्रुक, कोवेंट्री में स्थानांतरित हो गई। 1929 तक, उन्होंने स्टैंडर्ड मोटर कंपनी से इंजन और चेसिस खरीदने का अनुबंध किया था, और स्वेलो के शरीर के साथ उन्हें ओलंपिया शो में एक स्टैंड पर प्रदर्शित करते हुए स्टैंडर्ड स्वेलो के रूप में बेचा गया था। बिक्री अच्छी थी, और 1931 के लंदन मोटर शो में विशेष रूप से डिज़ाइन की गई मानक चेसिस पर उनकी एसएस-आई कूप स्पोर्ट्स कार का प्रदर्शन किया गया था। यह एक 1000 पाउंड की कार की तरह दिखता था लेकिन इसकी कीमत सिर्फ 310 पाउंड (आज के पाउंड में) थी। एसएस-II नामक एक छोटा मॉडल 210 पाउंड में इसमें शामिल हुआ, और कंपनी का नाम बदलकर एसएस कार्स, लिमिटेड कर दिया गया। एस. एस.-I और एस. एस.-II का उत्पादन ओपन टॉप और संलग्न चार सीट संस्करणों के साथ किया गया था, और अन्य चेसिस पर स्वेलो बॉडीवर्क बंद कर दिया गया था, लेकिन साइडकार का उत्पादन 1940 के दशक तक जारी रहा। वाल्म्स्ले के पास एक व्यक्तिगत 1934 एस. एस. 1 दो सीटर कमीशन था। वाल्म्स्ले कंपनी की मामूली सफलता से संतुष्ट थे और उन्होंने फर्म का विस्तार करके जोखिम लेने का कोई मतलब नहीं देखा। उन्होंने अपने मॉडल रेलवे के लिए पुर्जे बनाने में अधिक से अधिक समय और कंपनी के संसाधन खर्च किए। ल्योंस ने उन्हें एक सार्वजनिक स्टॉक पेशकश के साथ खरीद लिया और 1935 में एकमात्र प्रबंध निदेशक बन गए। वाल्म्स्ले अपना पैसा लेकर चले गए और इसे और अपनी डिजाइन प्रतिभा को ट्रेलर और कारवां बनाने के एक नए व्यवसाय में निवेश किया, पहले एयरलाइट ट्रेलर कंपनी, फिर कोवेंट्री स्टील कारवां। एयरलाइट्स में से एक बेहद सुव्यवस्थित था। उन्होंने इन्हें पहले एक बेंटले, बाद में एक स्टडबेकर और अंत में एक जगुआर के साथ खींचा। "जगुआर" नाम 1935 में वाल्मस्ले के कंपनी छोड़ने के बाद "एसएस जगुआर" के रूप में दिखाई दिया और बाद में 1945 में द्वितीय विश्व युद्ध के बाद नाजी पार्टी के कुख्यात एसएस संगठन के आद्याक्षरों के प्रतिकूल अर्थों से बचने के लिए कंपनी का नाम बदलकर जगुआर कार्स कर दिया गया। वाल्म्स्ले ने 1921 में एमिली लेटिटिया जेफ्रीज से शादी की, जिनसे उनका एक बेटा बॉबी था। उनके घर का नाम स्वालोडीन था। वाल्म्स्ले ने अपने छोटे बेटे के लिए एक पुश कार बनाई जो उसके साइडकार के आकार की थी। बॉबी एक हॉकर टाइफून में मारा गया था जब वह डीपे में चट्टानों से टकरा गया था। एमिली ने उन्हें तलाक दे दिया, और बाद में उन्होंने विनीफ्रेड से शादी की, जो 4 या 5 जून 1961 को उनकी मृत्यु के बाद बच गए। संदर्भ बाहरी लिंक वाल्मस्ले और उनके साइडकार की तस्वीरें ब्रिटिश औद्योगिक इतिहास वंशावली साइट विलियम वाल्मस्ले पेज जगुआर डेमलर हेरिटेज ट्रस्ट साइट पर 1892 जन्म 1961 मृत्यु स्टॉकपोर्ट जगुआर कार्स के लोग ब्रिटिश ऑटोमोबाइल डिजाइनर ऑटोमोबाइल निर्माताओं के ब्रिटिश संस्थापक