Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.5
Marinens Flyvebaatfabrik M. F. 5 1918 से रॉयल नॉर्वेजियन नेवी एयर सर्विस एयरक्राफ्ट फैक्ट्री Marinens Flyvebaatfabrikk द्वारा निर्मित एक दो-सीट वाला बाइप्लेन फ्लोटप्लेन था। एम. एफ. 5 नॉर्वे में डिजाइन और निर्मित पहला ट्रैक्टर विन्यास विमान था। लगभग आठ वर्षों की सेवा के दौरान एम. एफ. 5 का उपयोग मुख्य रूप से एक टोही विमान के रूप में किया गया था, हालांकि एक उदाहरण में एक प्रशिक्षक के रूप में सेवा को देखा गया। डिजाइन और विकास प्रथम विश्व युद्ध के उत्तरार्ध के दौरान, मरीनेंस फ्लाईवेबाटफैब्रिक ने यूनाइटेड किंगडम से लाइसेंस के तहत सोपविथ बेबी फ्लोटप्लेन लड़ाकू विमान का निर्माण किया। इस विमान प्रकार के अनुभव के आधार पर कारखाने के निदेशक कैप्टन हाफदान गैथ दिल्ली ने एम. एफ. 5 का डिजाइन तैयार किया, जिसका काम 1917 में शुरू हुआ। एम. एफ. 5 को एक ट्रैक्टर (या "पुलर") प्रणोदन विन्यास के साथ डिजाइन किया गया था, जिससे यह नॉर्वे में डिजाइन किया गया पहला ट्रैक्टर विमान बन गया। एम. एफ. 5 तक मरीनन्स फ्लाईवेबाटफैब्रिक कारखाने ने चार अलग-अलग प्रकार के पुशर का डिजाइन और निर्माण किया था। एम. एफ. 5 का निर्माण 1918 से हॉर्टन में मरीनन्स फ्लाईवेबाटफैब्रिक के कारखाने में किया गया था। इस प्रकार के कुल नौ स्काउट विमानों का उत्पादन किया गया। दो अन्य M.F.5s की योजना बनाई गई थी, लेकिन पूरी नहीं हुई। जब शुरू किया गया, तो M.F.5s का उत्पादन हॉर्टन में विमान कारखाने की पूरी क्षमता पर कब्जा कर लिया। विमान को 1917 से यूनाइटेड किंगडम से आयातित 160 एचपी 16-सिलेंडर सनबीम वाटर-कूल्ड इंजनों द्वारा संचालित किया गया था। सनबीम्स ने उम्मीद के अनुसार प्रदर्शन नहीं किया, जिससे इंजनों को वापस करने के नॉर्वे के प्रयास हुए, एक समझौते में समाप्त हुआ जिसने 16 आयातित इंजनों में से 12 पर कीमत कम कर दी। इंजनों ने कभी भी पूरी तरह से संतोषजनक काम नहीं किया, और एम. एफ. 5 के साथ सेवा करने वाले वर्षों में कई बार इसका पुनर्निर्माण किया गया। निर्मित होने वाले अंतिम M.F.5s अधिक शक्तिशाली 240 एचपी 6-सिलेंडर सिडले प्यूमा वाटर-कूल्ड इंजनों से लैस थे। इस प्रकार की पहली उड़ान 19 नवंबर 1918 को जर्मन साम्राज्य और मित्र राष्ट्रों के बीच युद्धविराम के तुरंत बाद हुई, जिसने प्रथम विश्व युद्ध को समाप्त किया। उड़ान भरने वाला पहला विमान एम. एफ. 5 एफ. 22 था, जो दो सप्ताह से थोड़ा अधिक समय बाद खो गया था, जब 4 दिसंबर 1918 को, इसे इंजन में खराबी का सामना करना पड़ा और एक स्पिन में चला गया। विमान हॉर्टन बंदरगाह में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार दो लोगों में से एक को चोटें आईं और हॉर्टन में रॉयल नॉर्वेजियन नेवी के अस्पताल में भर्ती कराया गया। एम. एफ. 5 एफ. 22 ने खो जाने से पहले केवल 1 घंटे 55 मिनट के लिए उड़ान भरी थी। 1922 की सर्दियों में, 240 एचपी सिडले प्यूमा इंजन द्वारा संचालित M.F.5s में से एक, एम. एफ. 5 एफ. 22 (II) का उपयोग बर्फ और बर्फ पर तैरने के साथ सफल परीक्षण लैंडिंग और टेक-ऑफ की एक श्रृंखला के लिए किया गया था। होर्टन में कार्लजोहांसवर्न नौसैनिक अड्डे पर बर्फ पर परीक्षण किए गए, जबकि पास की बोर्रेवनेट झील पर बर्फ से ढकी सतहों पर परीक्षण किए गए। इस प्रकार की लगभग आठ वर्षों की सेवा के दौरान, निर्मित नौ विमानों में से छह दुर्घटनाओं में खो गए थे। छह दुर्घटनाओं में से तीन में इंजन की विफलता घटना का मुख्य कारण पाया गया। तीन शेष दुर्घटनाओं में से दो में पायलट त्रुटि को कारण माना गया था, जबकि M.F.22 (II) 29 मई 1922 को टेक-ऑफ के दौरान अचानक हवा के फटने से खो गया था। एम. एफ. 5 दुर्घटनाओं में से किसी में भी कोई मौत नहीं हुई थी। हॉर्टन में कार्लजोहानस्वर्न में रॉयल नॉर्वेजियन नेवी के मुख्य अड्डे के आसपास के क्षेत्र में इस प्रकार की दुर्घटनाओं में से एक को छोड़कर सभी दुर्घटनाएं हुईं, जिसमें एफ. 32 इंजन की विफलता से पीड़ित होने और बंदरगाह शहर क्रिस्टियनसैंड से दुर्घटनाग्रस्त होने के कारण अपवाद था। तीनों जीवित M.F.5s को 5 अगस्त 1926 को सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया था। इन तीनों में से एक, एम. एफ. 5 एफ. 26 ने इस प्रकार की सबसे लंबी उड़ान भरी थी, जो सात साल से थोड़ी अधिक की सेवा में कुल 55 घंटे थी। हालांकि इस प्रकार को टोही के लिए एक स्काउट विमान के रूप में डिजाइन और निर्मित किया गया था, M.F.5s, F. 34 में से एक ने 19 सितंबर 1921 को पायलट त्रुटि से हारने तक रॉयल नॉर्वेजियन नेवी के फ्लाइंग स्कूल के साथ एक प्रशिक्षक के रूप में कार्य किया। एम. एफ. 5 को सफल नहीं माना गया था, केवल एफ. 26 ने अपने करियर के दौरान 50 घंटे से अधिक की उड़ान का समय हासिल किया था। विनिर्देश संदर्भ ग्रंथ सूची 1920 के दशक के नॉर्वेजियन सैन्य टोही विमान 1920 के दशक के नॉर्वेजियन सैन्य प्रशिक्षक विमान एम. एफ. 05 फ्लोटप्लेन बाइप्लेन एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान विमान ने पहली बार 1918 में उड़ान भरी थी।