Kenya Railways Corporation
केन्या रेलवे निगम (के. आर. सी.), जिसे केन्या रेलवे (के. आर.) भी कहा जाता है, केन्या का राष्ट्रीय रेलवे है। 1977 में स्थापित, के. आर. एक राज्य निगम है। मूल युगांडा रेलवे को प्रथम विश्व युद्ध के बाद पूर्वी अफ्रीकी रेलवे और बंदरगाह निगम (ई. ए. आर. एंड एच.) में बदल दिया गया था। ई. ए. आर. एंड एच. ने 1977 में पूर्वी अफ्रीकी समुदाय के पतन तक युगांडा, केन्या और तांगानिका के रेलवे का प्रबंधन किया। के. आर. ने तब ई. ए. आर. सी. के केन्याई हिस्से पर कब्जा कर लिया। पूर्वी अफ्रीकी समुदाय के अन्य सदस्यों की तरह, केन्या (मीटर गेज) के नैरो गेज ट्रैक गेज का उपयोग करता है। केआर की मुख्य लाइन मूल युगांडा रेलवे पर आधारित है। इसका मुख्य मार्ग हिंद महासागर के मोम्बासा बंदरगाह को विक्टोरिया झील में किसुमु बंदरगाह से जोड़ता है। आधा रास्ता नैरोबी की राजधानी है जिसे यूआर के रेल डिपो के रूप में स्थापित किया गया था। अंग्रेजों ने कई शाखा लाइनों के साथ-साथ तंजानिया और युगांडा के लिए एक लिंक जोड़ा। कुल प्रणाली अंततः पटरी पर थी। 2006 तक समग्र रेलवे प्रणाली का अधिकांश हिस्सा उपेक्षित हो गया है या जर्जर स्थिति में है। फिर भी, मोम्बासा से किसुमु तक की मुख्य लाइन कम गति पर काम कर रही है। यात्रियों के लिए, "जंबो केन्या डीलक्स" नैरोबी और मोम्बासा को जोड़ता है। चौदह घंटे की रात भर की यात्रा सप्ताह में तीन बार या तो पूर्व की ओर या पश्चिम की ओर एकल ट्रैक पर चलती है। "पोर्ट फ्लोरेंस एक्सप्रेस" नैरोबी को किसुमु से जोड़ती है। केआर विक्टोरिया झील पर केन्याई नौका प्रणाली का भी संचालन करता है। 2010 में, के. आर. एक्स. ने नैरोबी में मोम्बासा रोड पर एक नए स्टेशन के निर्माण की योजना की घोषणा की; एक नियोजित कम्यूटर नेटवर्क का हिस्सा जिसमें एक हवाई अड्डा लिंक शामिल होगा। पैरामीटर ब्रेक स्वचालित वायु ब्रेक होते हैं। युग्मन एम. सी. ए., पी. एच. हैं। लॉयड कंपनी लिमिटेड 2006 प्रबंधन परिवर्तन के. आर. को अक्षम प्रबंधन का सामना करना पड़ा है, एक फूला हुआ कार्यबल है, और अपनी क्षमता के बावजूद घाटे के संचालन को चलाया है। कई वर्षों से इस प्रणाली को निजीकृत करने और पुनर्जीवित करने की योजनाएँ थीं। 2005 में, दक्षिण अफ्रीका के रिफ्ट वैली रेलवे (आर. वी. आर.) ने के. आर. और युगांडा रेलवे निगम को चलाने के लिए रियायत प्राप्त की। आर. वी. आर. को 1 अगस्त 2006 को संचालन संभालना था और इसका उद्देश्य संचालन को सुव्यवस्थित करना, कार्यबल को कम करना और प्रणाली को उन्नत करने के लिए बड़ा निवेश करना था। 28 जुलाई 2006 को पूर्वी अफ्रीकी मानक ने बताया कि नियोजित अधिग्रहण को 1 नवंबर 2006 तक के लिए स्थगित कर दिया गया था। यह परिचालन अधिग्रहण नवंबर में हुआ था और 25 वर्षों तक चलने वाला था। 9 अक्टूबर 2008 को, ऑस्ट्रेलिया के टोल होल्डिंग्स ने घोषणा की कि उसने केन्या-युगांडा रेलवे के प्रबंधन के लिए एक अनुबंध किया है, प्रबंधन को रिफ्ट वैली रेलवे कंसोर्टियम द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। नियंत्रण लेने के बाद से दो वर्षों में माल ढुलाई में गिरावट के लिए संघ की आलोचना की गई थी, जबकि आर. वी. आर. का आरोप है कि रेलवे के बुनियादी ढांचे की खराब स्थिति और केन्याई संकट के दौरान प्रदर्शनकारियों द्वारा किए गए नुकसान के कारण गिरावट आई है। टोल सहायक कंपनी पैट्रिक डिफेंस लॉजिस्टिक्स के अधिकारियों को संक्रमण के बाद रेलवे का प्रबंधन करना था। 2008 के अंत में, कुछ ही महीनों के प्रभारी रहने के बाद, टोल ने मालिकों के साथ असहमति के बाद अपने प्रबंधन दायित्वों से हाथ खींच लिया और टोल नियुक्त एम. डी. ने इस्तीफा दे दिया, जो 2003 में जब टोल ने ट्रांज रेल (न्यूजीलैंड के निजीकृत रेल ऑपरेटर) का अधिग्रहण किया था, तब हुई भूख के समान उलटफेर को दर्शाता है। 2008 के दंगे 2007-2008 के दंगों के दौरान रेलवे के केन्याई संकट खंडों को नष्ट कर दिया गया था। नतीजतन, युगांडा के लिए शिपमेंट निलंबित कर दिया गया था। 2018 का भ्रष्टाचार घोटाला 22 जुलाई 2020 को, राष्ट्रीय भूमि आयोग के अध्यक्ष मोहम्मद अब्दुल्ला स्वाज़ुरी और केन्या रेलवे निगम के प्रबंध निदेशक अतानास करियुकी मैना उन 18 अधिकारियों, व्यापारियों और कंपनियों में शामिल थे, जिन्हें केन्या रेलवे निगम के 3 अरब डॉलर के प्रमुख नैरोबी-मोम्बासा रेलवे के लिए भूमि आवंटन से जुड़े भ्रष्टाचार के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। मुख्य स्टेशन नया मानक गेज नेटवर्क 2012 में, एक नए रेलवे के साथ प्रणाली का विस्तार करने की योजना विकसित की गई थी जो अन्य देशों, जैसे युगांडा, रवांडा और संभवतः दक्षिण सूडान और इथियोपिया से जुड़ती है। नया रेलवे मानक गेज होगा। केन्या पहले नैरोबी-मोम्बासा खंड के पुनर्निर्माण के लिए चीन के साथ बातचीत कर रहा था। 28 नवंबर 2013 को मोम्बासा में नियोजित 937 किमी लाइन के पहले चरण के निर्माण का उद्घाटन किया गया था। मोम्बासा-नैरोबी पर सिविल कार्य नवंबर 2016 में पूरा किया गया था, और यात्री सेवा 31 मई 2017 को शुरू हुई थी। मोकाकी रेलवे यात्री और मालवाहक सेवाएं वर्तमान में नैरोबी के रास्ते मोम्बासा और नैवाशा के बीच संचालित होती हैं। नैवाशा से कंपाला तक विस्तार की योजना है। तैयार परियोजना मोम्बासा को कंपाला के रास्ते किगाली से जोड़ेगी, इसलिए मोकाकी। पहला चरण नैरोबी और मोम्बासा के बीच 609 किलोमीटर की दूरी पर चाइना रोड एंड ब्रिज कॉर्पोरेशन (सी. आर. बी. सी.) द्वारा बनाया गया था। इस परियोजना की लागत एस. एच. 327 बिलियन होगी, लेकिन बाद में इसे बढ़ाकर एस. एच. 420 बिलियन कर दिया गया ताकि यह इंजनों और वैगनों के लिए भी स्रोत बन सके। अनुमानित लागत $2.9 मिलियन प्रति किलोमीटर थी। केन्या, रवांडा, दक्षिण सूडान और युगांडा के राष्ट्रपतियों के साथ चीन के प्रधानमंत्री ली केकियांग ने मई, 2012 में नैरोबी में 38 करोड़ डॉलर के सौदे पर हस्ताक्षर किए थे। चीन के एक्ज़िम बैंक ने पहले चरण की परियोजना के लिए 90 प्रतिशत धनराशि प्रदान की, जबकि केन्या ने शेष राशि प्रदान की। राष्ट्रपति उहुरू केन्याटा ने नवंबर 2013 में मानक गेज रेलवे के लिए भूमि पूजन समारोह की अध्यक्षता की। पूरी परियोजना की लागत केएसएच 1.3 टी (मोम्बासा से नैरोबी तक 327बी, 609 किमी की दूरी) होने की उम्मीद है। हालाँकि यह परियोजना भ्रष्टाचार के आरोपों, अधिक मूल्य निर्धारण और खरीद प्रक्रियाओं की अनदेखी से भरी हुई थी। नंदी के सांसद अल्फ्रेड केटर भ्रष्टाचार के आरोपों में सबसे आगे रहे हैं जिसके कारण निवेश और परिवहन की संसदीय समिति ने परियोजना की जांच की। हालांकि, केटर पर परियोजना से लड़ने के लिए एक प्रमुख निवेशक द्वारा मुखपत्र के रूप में काम पर रखे जाने का आरोप लगाया गया है। मई 2015 तक, निर्माण कार्य चल रहा था, और पहले चरण पर सिविल कार्य नवंबर 2016 में पूरा किया गया था। मोम्बासा और नैरोबी के बीच यात्री सेवा, जिसे मदाराका एक्सप्रेस कहा जाता है, 31 मई 2017 को शुरू हुई। नवंबर 2018 तक इस सेवा ने 20 लाख से अधिक यात्रियों का परिवहन किया था। दूसरा चरण नैरोबी और नैवाशा के बीच चल रहा है। पूरा होने पर, यह आगे पश्चिम की ओर केन्या-युगांडा सीमा पर मलाबा तक फैलेगा। विरोध प्रदर्शन हुए कि दूसरा चरण नैरोबी राष्ट्रीय उद्यान के माध्यम से कटौती करेगा और रेलवे की लागत अत्यधिक थी। सितंबर 2016 में, एक पर्यावरण न्यायाधिकरण ने परियोजना को अस्थायी रूप से रोक दिया। 20 अक्टूबर 2016 को राष्ट्रपति उहुरू केन्याटा ने नैरोबी से नैवाशा तक चरण 2ए के निर्माण का उद्घाटन किया। फेज 2ए का निर्माण चाइना कम्युनिकेशंस कंस्ट्रक्शन कंपनी द्वारा किया गया था। परियोजना लागत का 85 प्रतिशत केन्याई सरकार के रेलवे विकास लेवी कोष द्वारा वित्त पोषित शेष राशि के साथ चीन के निर्यात-आयात बैंक द्वारा वित्तपोषित किया गया था। नैरोबी-नैवाशा भाग अक्टूबर 2019 में खोला गया। भविष्य के चरण एक बार नैवाशा से मलाबा तक की लाइन पूरी हो जाने के बाद, कम्पाला, किगाली, बुजुंबुरा और जुबा तक लाइनों का विस्तार करने की योजना है। एल. ए. पी. एस. एस. ई. टी. रेलवे परियोजना एक रेलवे है जो केन्या, इथियोपिया और दक्षिण सूडान को जोड़ने के लिए प्रस्तावित है। इसका निर्माण केन्या के लामू से जुबा और अदीस अबाबा तक किया जाएगा। यह भी देखें कि लूनैटिक एक्सप्रेस नैरोबी रेलवे स्टेशन केन्या में रेल परिवहन रिफ्ट वैली रेलवे 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