Liverpool, St Helens and South Lancashire Railway
लिवरपूल, सेंट हेलेंस और साउथ लंकाशायर रेलवे का गठन 1889 में किया गया था, लेकिन 1895 तक कोई सेवा नहीं चली और फिर केवल माल ढुलाई हुई। यात्री सेवाएँ 1900 तक शुरू नहीं हुईं। इसने सेंट हेलेंस और विगन जंक्शन रेलवे को शामिल किया। इसे 1906 में ग्रेट सेंट्रल रेलवे द्वारा ले लिया गया था। रेलवे को संसद के अधिनियमों द्वारा 1885-86 में शामिल किया गया था ताकि सेंट हेलेंस से लॉटन (आठ मील) और सेंट हेलेंस से लिवरपूल (दस मील) तक एक लाइन का निर्माण किया जा सके। लाइनों की शेयर पूंजी क्रमशः £210,000 और £340,000 थी। पहला सॉड 25 जनवरी 1888 को डर्बी के अर्ल द्वारा उस स्थान पर काटा गया था जो सेंट हेलेंस सेंट्रल रेलवे स्टेशन बन गया था। जुलाई 1889 में संसद के एक अधिनियम ने पूरा होने का समय जुलाई 1893 तक बढ़ा दिया। उद्घाटन समारोह 2 जनवरी 1900 को हुआ। मूल इरादा फ़ाज़केरले जंक्शन पर चेशायर लाइन्स कमेटी नॉर्थ लिवरपूल एक्सटेंशन लाइन से जुड़ना था, ताकि हस्किसन डॉक और साउथपोर्ट के लिए एक मार्ग बनाया जा सके, लेकिन सेंट हेलेंस के पश्चिम में योजना से कुछ भी नहीं निकला। हेनरी सेटन-कार इसके उद्घाटन के समय रेलवे के अध्यक्ष थे। मार्ग यह लाइन सेंट हेलेन्स सेंट्रल (जी. सी. आर.) रेलवे स्टेशन से लॉटन सेंट मैरी तक जाती थी। 1952 में लाइन यात्रियों के लिए बंद कर दी गई। इसे चरणों में कम कर दिया गया था क्योंकि माल ढुलाई कम हो गई थी और बह रही थी। प्रमुख मील के पत्थर थेः 1965 लाइन को लॉटन मेटल्स, एश्टन (समावेशी) के पश्चिम में बंद और उठाया गया। 1968 लाइन ने हेडॉक में एक नए तेल डिपो की सेवा के लिए लॉटन मेटल्स के पश्चिम में पुनर्स्थापित किया 1968 नया "हेडॉक शाखा वक्र" जो नए कनेक्शन के पूर्व में गोलबोर्न 1968 लाइन के उत्तर में डब्ल्यू. सी. एम. एल. से लाइन को जोड़ने के लिए बनाया गया था, बंद और उठाया गया (डब्ल्यू. सी. एम. एल. पर पुल 1971 में हटा दिया गया था) 1975 यात्री ट्रेनें एश्टन स्टेशन का उपयोग करते हुए पांच रेस बैठकों के लिए दौड़ी, प्रयोग दोहराया नहीं गया 1983 हेडॉक तेल डिपो यातायात सड़क पर खो गया, लाइन को लॉटन मेटल्स, हेडॉक से काट दिया गया। 1987 लोटन मेटल्स ने व्यापार बंद कर दिया, लाइन को गोलबोर्न कोलियरी हेडशंट में वापस काट दिया 1987 केल्बिट ने एज ग्रीन में रेल-सेवा वाला व्यवसाय खोला, एज ग्रीन कोलियरी शाखा के ट्रैकबेड का उपयोग करते हुए 1989 गोलबोर्न कोलियरी को बंद कर दिया गया, 2000 के बाद केल्बिट यातायात के लिए लाइन को हेडशंट में वापस काट दिया गया। 7 मार्च 2015 को "सबरीनाज़ टी ट्रेन" नामक एक उत्साही यात्रा ने इस मार्ग को पार किया। एक चौथाई मील का हेडशंट जो एज ग्रीन लेन पर ब्रिज 13 से लगभग 50 गज पूर्व में बफरस्टॉप्स पर समाप्त होता है, उपयोग में आने वाले मूल मार्ग का एकमात्र शेष खंड है। 2011 में एज ग्रीन में लाइन के आसपास की भूमि खरीदने के बाद, पी. एफ. जोन्स लिमिटेड ने हेडॉक शाखा वक्र से केल्बिट लाइन को बहाल करने के लिए हैनसन के साथ काम किया। केल्बिट लाइन 2018 में फिर से खुलती है और इसका उपयोग हैनसन द्वारा उत्तर पश्चिम में वितरित करने के लिए शैप क्वारी, कुम्ब्रिया से कच्चे माल को स्थानांतरित करने के लिए किया जाएगा। और गोलबोर्न और ग्लेज़ब्रुक हाई स्पीड 2 के बीच चरण 2 बी में अप्रयुक्त रेखा के समान संरेखण का उपयोग किया जाएगा। संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक विगन के माध्यम से हेडॉक शाखा जे. टी. और केल्बिट मर्सीसाइड में विश्व ऐतिहासिक परिवहन पूर्व-समूह ब्रिटिश रेलवे कंपनियां ग्रेट सेंट्रल रेलवे उत्तर पश्चिम इंग्लैंड में बंद रेलवे लाइनें 1889 में स्थापित रेलवे लाइनें 1895 में खोली गईं रेलवे कंपनियां 1906 में इंग्लैंड में 1889 प्रतिष्ठानों में 1889 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियां