William Rees Jeffreys
विलियम रीस जेफ्रीस (1 दिसंबर 1871-18 अगस्त 1954) एक ब्रिटिश साइकिल चालक और सड़क सुधार के लिए शुरुआती प्रचारक थे जो यूके राजमार्ग प्रणाली के शुरुआती 20 वीं शताब्दी के विकास में एक प्रमुख व्यक्ति बन गए। मानद सचिव और बाद में रोड्स इम्प्रूवमेंट एसोसिएशन के अध्यक्ष और रोड बोर्ड के पहले सचिव (जो 1919 में परिवहन मंत्रालय का हिस्सा बन गया) के रूप में, वे लंदन के आसपास एक रिंग रोड के शुरुआती समर्थक थे, और उन्होंने ब्रिटिश सड़क संख्या प्रणाली को भड़काने में मदद की। 1937 में ब्रिटेन के पूर्व प्रधानमंत्री डेविड लॉयड जॉर्ज ने जेफ्रीज़ को "यूनाइटेड किंगडम में सड़कों पर सबसे बड़ा अधिकारी और पूरी दुनिया में सबसे महान में से एक" के रूप में वर्णित किया था। 1950 में उनके द्वारा स्थापित एक चैरिटी, रीस जेफ्रीज रोड फंड, यूके परिवहन से संबंधित परियोजनाओं का समर्थन करना जारी रखता है। प्रारंभिक जीवन विलियम रीस जेफ्रीज़ का जन्म 1 दिसंबर 1871 को लंदन के पैडिंगटन में 7 वारविक प्लेस में हुआ था, जो विलियम जॉर्ज जेफ्रीज़, एक असबाब बनाने वाले और उनकी पत्नी, मैरी एन, नी गैरेट से पैदा हुए चार बच्चों में सबसे बड़े थे। वे निजी तौर पर शिक्षित थे, और 1891 में बोर्ड ऑफ ट्रेड के वाणिज्यिक, श्रम और सांख्यिकीय विभाग में द्वितीय श्रेणी के क्लर्क के रूप में शामिल हुए; अपने 20 के दशक के अंत में उन्होंने लंदन स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स में आर्थर लियोन बाउली के तहत सांख्यिकी का अध्ययन किया। अपने खाली समय में, जेफ्रीस एक उत्सुक साइकिल चालक थे। 18 साल की उम्र में, उन्होंने स्कॉटलैंड का दौरा किया, और सीटीसी मार्गदर्शन के रूप में जारी करने के लिए जानकारी इकट्ठा करने के लिए साइकिल चालकों के पर्यटन क्लब की परिषद के सदस्य के रूप में लौट आए। उन्होंने आयरलैंड की भी खोज की, जहाँ वे रिचर्ड जे. मेक्रेडी से मिले, जिन्होंने आयरिश रोड्स इम्प्रूवमेंट एसोसिएशन बनाने में मदद की। कैरियर साइक्लिंग की वकालत करने वाले जेफ्रीज़ को 1900 में साइकिल चालकों के पर्यटन क्लब की परिषद के लिए चुना गया था, और 1901 से 1906 तक इसके अधिकार और विशेषाधिकार समिति की अध्यक्षता की। 1901 में वे रोड इम्प्रूवमेंट एसोसिएशन में सी. टी. सी. के प्रतिनिधि बने और बाद में उसी वर्ष इसके मानद सचिव बने। आर. आई. ए. की स्थापना अक्टूबर 1886 में सी. टी. सी. और राष्ट्रीय साइकिल चालक संघ द्वारा संयुक्त रूप से की गई थी, और शुरू में बेहतर निर्माण और रखरखाव विधियों को बढ़ावा देने के लिए राजमार्ग बोर्डों और सर्वेक्षणकर्ताओं को वितरित तकनीकी साहित्य के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया गया था। जेफ्रीज का मानना था कि आर. आई. ए. को राजनीतिक पैरवी पर अधिक ध्यान देना चाहिए और राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण और राजमार्गों के राज्य वित्तपोषण के लिए जोर देना चाहिए। 1903 में, वह राजमार्ग प्रशासन में ब्रिटिश सरकार की जांच के लिए सबूत देने वाले पहले गवाह थे, और साइकिल चालकों से प्राप्त सड़क सतहों पर व्यापक आर. आई. ए. तकनीकी जानकारी प्रदान करते हुए कहा कि "साइकिल शायद सबसे अच्छा सड़क निरीक्षक है।" उन्होंने सी. टी. सी. गजट को बतायाः "समुदाय में किसी भी वर्ग के लिए अच्छी सड़कें इतनी महत्वपूर्ण नहीं हैं जितनी साइकिल चालकों के लिए हैं।" इसके अलावा 1903 में, लंदन यातायात पर एक शाही आयोग की स्थापना की गई और दो प्रमुख "मार्गों" का प्रस्ताव रखा गयाः शहर के माध्यम से बेयसवॉटर और व्हाइटचैपल के बीच पूर्व-पश्चिम, और होलोवे और एलीफेंट और कैसल के बीच एक उत्तर-दक्षिण मार्ग। जेफ्रीज ने रिंग रोड को प्राथमिकता देते हुए एक अलग दृष्टिकोण अपनाया, और 1905 में, एम25 मोटरवे के पूरा होने से 80 साल से अधिक समय पहले, एक "बुलेवार्ड राउंड लंदन" का प्रस्ताव रखाः "उनके घेरे हुए बुलेवार्ड कई महाद्वीपीय शहरों का गौरव हैं, और यह एक शीर्ष अपमान है कि किसी भी बड़ी इंजीनियरिंग कठिनाइयों के अभाव के बावजूद, महानगर को घेरने के लिए कोई सड़क मौजूद नहीं है। जहां तक संभव हो, नई सड़कों में कई अलग-अलग पटरियां होनी चाहिए, जैसे कि एक इलेक्ट्रिक ट्राम के लिए, दूसरा ऑटोमोबाइल और साइकिल के लिए, तीसरा वैन, गाड़ी, कर्षण इंजन और अन्य धीमी गति से चलने वाले यातायात के लिए और चौथा पैदल यात्रियों के लिए। उन्हें धूल रहित सामग्री से बनाया जाना चाहिए। राजमार्गों की वकालत जैसे-जैसे कई साइकिल चालक भी मोटर चालक बन गए, जेफ्रीज़ की निष्ठा और बहस का संतुलन बदलने लगा; वह "एक कट्टर मोटर चालक बन गए और आर. आई. ए. एक मोटर संगठन में बदल गया।" 1903 में जेफ्रीज ने ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ ग्रेट ब्रिटेन (बाद में आरएसी) के प्रशासनिक सचिव और मोटर यूनियन ऑफ ग्रेट ब्रिटेन एंड आयरलैंड (दो साल पहले ऑटोमोबाइल क्लब द्वारा स्थापित; 1910 में ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के साथ विलय) के सचिव नियुक्त होने के बाद व्यापार मंडल छोड़ दिया। 1904 में, उन्होंने ऑटोमोबाइल क्लब की पहली ऑटोमोबाइल हैंडबुक के लिए प्रस्तावना लिखी। जेफ्रीज की कमर्शियल मोटर यूज़र्स एसोसिएशन और इंस्टीट्यूशन ऑफ ऑटोमोबाइल इंजीनियर्स के साथ भी भूमिकाएँ थीं (वे 1910 से 1933 तक मानद खजांची थे; आई. ए. ई. का 1947 में इंस्टीट्यूशन ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स में विलय हो गया), मोटर यूनियन इंश्योरेंस कंपनी लिमिटेड की स्थापना की (वे 23 वर्षों के लिए निदेशक थे), और वे आर. ए. सी. के आजीवन सदस्य बन गए। 1908 में, उन्हें पर्मनेंट इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ रोड कांग्रेस (पी. आई. ए. आर. सी.) के ब्रिटिश अनुभाग का सचिव भी नियुक्त किया गया था, एक ऐसी भूमिका जिसने बाद में उन्होंने कहा कि "मेरे अपने ज्ञान में अंतराल को उन पुरुषों द्वारा दी गई प्रत्यक्ष जानकारी से भरने में सक्षम बनाया जो अधिकार के पदों पर थे।" सड़क बोर्ड के सचिव 1909 में जब मोटर वाहनों पर डेविड लॉयड जॉर्ज के नए करों द्वारा जुटाए गए धन को प्रशासित करने के लिए सड़क बोर्ड की स्थापना की गई थी, तो जेफ्रीज़ ने सी. टी. सी. की परिषद से और आर. आई. ए. के मानद सचिव के रूप में बोर्ड के पहले सचिव बनने के लिए इस्तीफा दे दिया-हालांकि उन्होंने साइकिल चालकों की अग्रणी भूमिका को पहचानना जारी रखा (अपनी 1949 की पुस्तक, द किंग्स हाईवे में, उन्होंने कहाः "साइकिल चालक पहले वर्ग थे जिन्होंने सड़कों की स्थितियों में राष्ट्रीय हित लिया।")। अपने 10 साल के अस्तित्व के दौरान, रोड बोर्ड ने राष्ट्रीय सड़क प्रणाली में सुधार के लिए बहुत कम काम किया, मुख्य रूप से सड़क की सतहों के पुनर्निर्माण और सुधार के लिए अपने धन का वितरण किया, जिसमें छोटी संरेखण सुधारों पर छोटी राशि और नई सड़कों पर भी कम राशि थी (अपवादों में पश्चिम लंदन में ए4 पर प्रारंभिक काम, क्रॉयडन बाईपास और लीसेस्टरशायर में फॉस वे का विकास शामिल था)। इस निष्क्रियता का एक कारण बोर्ड के अध्यक्ष जॉर्ज गिब की नियुक्ति थी, जो रेल परिवहन में अधिक रुचि रखते थे। जबकि जेफ्रीज ने ट्रेजरी, भूमि मालिकों और रेलवे विपक्ष को दोषी ठहराया, एक सिविल सेवा जांच में पाया गया कि बोर्ड बुरी तरह से प्रशासित था और उसके पास अपर्याप्त तकनीकी विशेषज्ञता थी। 1914 से युद्धकालीन प्रतिबंध भी एक महत्वपूर्ण कारक थे। जेफ्रीज ने याद किया कि मोटर चालकों से एकत्र किए गए 23.5 लाख पाउंड में से केवल 14.5 लाख पाउंड सड़कों पर खर्च किए गए थे, जिनमें से 83 प्रतिशत सड़क की सतह पर थे। 1912 में जेफ्रीज ने राजमार्ग विकास के लिए अपने दृष्टिकोण का अध्ययन करने के लिए अमेरिका की यात्रा की, अमेरिकन रोड बिल्डर्स एसोसिएशन के 5 जून के रात्रिभोज में भाग लिया, और सड़क निर्माण के कराधान और केंद्रीकृत वित्त पोषण के बारे में सीनेट की चर्चाओं में "एक ऐसे व्यक्ति के रूप में वर्णित किया गया जिसने इंग्लैंड में अब मौजूद प्रणाली को बनाने के लिए किसी और से अधिक काम किया है।" चूंकि रोड बोर्ड को यह तय करने की आवश्यकता थी कि किन सड़कों को वित्त पोषित, उन्नत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, 1913 में जेफ्रीस ने बोर्ड के वरिष्ठ इंजीनियरों में से एक हेनरी मेबरी को एक वर्गीकरण प्रणाली तैयार करने और फिर पहचान उद्देश्यों के लिए राजमार्गों को संख्या निर्धारित करने के लिए नियुक्त किया। सड़क संख्या योजना ने अंततः ब्रिटिश मुख्य भूमि को नौ क्षेत्रों में विभाजित किया, जिनमें से छह लंदन से निकलते हैं। 1913 और 1914 में, रोड बोर्ड ने 1913-14 में लंदन आर्टरियल रोड सम्मेलनों का भी आयोजन किया, जिसने लंदन यातायात पर 1903 के रॉयल कमीशन द्वारा पहले चर्चा किए गए विचारों को पुनर्जीवित किया। जेफ्रीज ने अप्रैल 1917 में टाउन प्लानिंग इंस्टीट्यूट को प्रस्तुत एक पेपर में धमनी सड़कों की योजना बनाने के विषय पर लौट आए। जेफ्रीज ने दो विभागीय समितियों में कार्य कियाः मोटर कार लाइसेंस कर्तव्यों पर कोषागार समिति (1916), और सड़क वाहनों के कराधान और विनियमन पर विभागीय समिति (1920-1923)। 1919 में, प्रथम विश्व युद्ध के बाद, अप्रभावी सड़क बोर्ड को भंग कर दिया गया और एक नए परिवहन मंत्रालय द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। इस बिंदु तक, 1918 में, जेफ्रीज़ ने एक मुक्त एजेंट और आर. आई. ए. के अध्यक्ष के रूप में बेहतर सड़कों के लिए अभियान चलाने के लिए बोर्ड के सचिव के रूप में इस्तीफा दे दिया था। रोड्स चैंपियन 1928 में, राजकोष के चांसलर विंस्टन चर्चिल ने संसद को बताया कि अंग्रेजी सड़कें दुनिया में सबसे अच्छी हैं। जेफ्रीज ने कहा कि चर्चिल "राजनीतिक मादक पदार्थ" का सेवन कर रहे थेः अंग्रेजी सड़कें संकीर्ण, खराब रूप से डिज़ाइन की गई थीं और छिपे हुए कोनों और अंधे मोड़ से भरी हुई थीं और दुनिया में सबसे अधिक भीड़भाड़ वाली और भीड़भाड़ वाली थीं। उन्होंने कहा कि नई सड़कों के निर्माण पर तुरंत 10 करोड़ पाउंड खर्च किए जाने चाहिए। 1929 में ब्रिटेन की सड़कों पर कुल 6,016 लोग मारे गए थे; तब से वाहनों की आवाजाही में वृद्धि के बावजूद, 2013 में मारे गए लोगों की संख्या 1,713 थी। जेफ्रीज और आर. आई. ए. ने "नई सड़कों, सुरक्षित सड़कों, सुंदर सड़कों" के लिए अभियान जारी रखा, जिससे 1928 में रोड्स ब्यूटीफाइंग एसोसिएशन (आर. बी. ए.) की स्थापना को प्रेरणा मिली, जो बागवानी विशेषज्ञों का एक समूह था जो ट्रंक सड़कों, उप-मार्गों और सड़क चौड़ी करने की योजनाओं के साथ-साथ रोपण पर परिषदों को मुफ्त सलाह देगा। 1920 के दशक के अंत में, जेफ्रीज़-जिन्हें "लंदन स्थित रोड्स इम्प्रूवमेंट एसोसिएशन के हाल ही में सेवानिवृत्त अध्यक्ष" के रूप में वर्णित किया गया है-ने अफ्रीका का दौरा किया, महाद्वीप पर 14 सप्ताह बिताए, दक्षिण अफ्रीका में 3,000 मील की दूरी तय की। इसके बाद उन्होंने डरबन से मोम्बासा की यात्रा की और नील नदी पर एक स्टीमर से जुड़ने के लिए जिंजा से रेजाफ तक 618 मील की ड्राइव के लिए चार कारों के काफिले में शामिल होने से पहले ट्रेन, नदी स्टीमर और किराए की कार से यात्रा की। 1933 में, उन्होंने ऑस्ट्रेलिया का दौरा किया और सिडनी में विक्टोरिया लीग के दोपहर के भोजन की एक रिपोर्ट में आर. आई. ए. के अध्यक्ष के रूप में दर्ज किया गया। 1934 में, उन्होंने जर्मनी का दौरा किया और परिवहन मंत्रालय और फ्रिट्ज टॉड के अधिकारियों के साथ, 1934 अंतर्राष्ट्रीय सड़क कांग्रेस के दौरान हवाई जहाज ग्राफ ज़ेपेलिन से राजमार्गों का निरीक्षण किया। ब्रिटेन में वापस, 1936 में जेफ्रीज़ ने फिर से शिकायत कीः 1937 में डेविड लॉयड जॉर्ज ने जेफ्रीज़ को "यूनाइटेड किंगडम में सड़कों पर सबसे बड़ा अधिकारी और पूरी दुनिया में सबसे महान में से एक" के रूप में वर्णित किया। मार्च 1942 में, जेफ्रीज़ ने रोड्स एंड रोड कंस्ट्रक्शन पत्रिका को लिखा, जिसमें साम्राज्य की सड़कों की ब्रिटिश सरकार की उपेक्षा और 'रक्षा के साथ-साथ विकास के लिए सड़कों के महत्व' को पहचानने में विफलता पर शोक व्यक्त किया गया। जेफ्रीज जर्मनी के गेसेलशाफ्ट रीचसॉटोबहनन (रीचसॉटोबहन एसोसिएशन) के समान एक ब्रिटिश संगठन चाहते थे। पत्रिका ने उनके पत्र का शीर्षक 'रोड्स ऑफ एम्पायर' रखा। वांटेड-एक ब्रिटिश "टॉड" संगठन "। 1944 में उन्होंने द टाइम्स को एक पत्र लिखा जिसमें 'रोडसाइड पार्क' (जिसे अब 'रोडसाइड रेस्ट' कहा जाता है) की स्थापना की वकालत की गई थी। उन्होंने कहा, "सड़क के किनारे पार्क शहरों के बाहरी इलाकों में और ग्रामीण इलाकों में दृश्य स्थलों और शांत स्थानों पर स्थित होने चाहिए। वे बच्चों, पर्वतारोहियों, साइकिल चालकों और मोटर चालकों के आराम करने, खेलने और पिकनिक भोजन करने के लिए उपलब्ध होंगे। उन्हें बाहर रखा जाना चाहिए और उनकी देखभाल की जानी चाहिए ताकि वहां से गुजरने वाले सभी लोग उनका आनंद ले सकें। उन्होंने यह भी सोचा कि उद्यान रिबन के विकास को रोकने के लिए बाधा बन जाएंगे, और दस उद्यानों की स्थापना के लिए £100 की दस राशि की पेशकश की और उम्मीद की कि एक पश्चिम में और दूसरा पूर्वी ससेक्स में होगा। मृत्यु और विरासत जेफ्रीज़ की मृत्यु 18 अगस्त 1954 को विवेल्सफील्ड ग्रीन के विवेल्सफील्ड हॉल में उनके ससेक्स घर में हुई, और उन्हें विवेल्सफील्ड के चर्चयार्ड में दफनाया गया। वे एक कला संग्राहक थे और उनकी मृत्यु के बाद, 158 कृतियों-कांस्य, शिलालेखों, चित्रों और चित्रों (जिनमें बौडिन, कोरोट, डेगास, ऑगस्टस जॉन, मैटिस, पिकासो और सिकर्ट के कार्य शामिल थे, जिनमें से कुछ उन्होंने स्वयं कलाकारों से खरीदे थे)-की नीलामी क्रिस्टीज में की गई थी। कुछ को टेट गैलरी द्वारा एक चैरिटी के लिए जाने वाले पैसे से खरीदा गया था जिसे जेफ्रीज़ ने 1950 में स्थापित किया था। जेफ्रीज के कई विचारों को उनकी मृत्यु के बाद लागू किया गया, जिसमें मोटरवे ("विशेष सड़कें केवल मोटर यातायात तक ही सीमित हैं, जिनमें कोई रुकने की अनुमति नहीं है और उनके नीचे कोई पाइप या केबल नहीं बिछाई गई हैं"), इंग्लैंड और वेल्स के बीच सेवर्न ब्रिज (1966), और कक्षीय लंदन बाई-पास (एम25 मोटरवे, 1986 में पूरा हुआ) शामिल हैं। रीज जेफ्रीज रोड फंड उनकी संपत्ति ने रीज जेफ्रीज रोड फंड को शिक्षा, अनुसंधान और भौतिक सड़क परिवहन से संबंधित परियोजनाओं के लिए वित्तीय सहायता प्रदान करने में सक्षम बनाने के लिए एक बंदोबस्ती प्रदान की। पंजीकृत दान की मुख्य गतिविधियाँ तीन क्षेत्रों में हैंः शैक्षणिक पदों और छात्रों के लिए सहायता का प्रावधान; भूमि से सटे राजमार्गों पर भौतिक परियोजनाओं में योगदान; और राजमार्ग से संबंधित अनुसंधान परियोजनाओं के लिए समर्थन। इंपीरियल कॉलेज की ट्रांसपोर्ट लाइब्रेरी (लेटिटिया चिट्टी रीडिंग रूम के बगल में) रीस जेफ्रीज फंड द्वारा प्रायोजित है। यह कोष एम. एस. सी. परिवहन के छात्रों को भी प्रायोजित करता है। 2016 में, रीस जेफ्रीज रोड फंड रिपोर्ट, ए मेजर रोड नेटवर्क फॉर इंग्लैंड ने इंग्लैंड के मेजर रोड नेटवर्क के निर्माण की सिफारिश की, जिसे 2018 में लागू किया गया था। 2018 में, रीस जेफ्रीज रोड फंड ने बेहतर परिवहन अभियान के साथ एक गाइड, रोड्स एंड द एनवायरनमेंटः पुटिंग एन इनोवेटिव अप्रोच को आर. आई. एस. 2 के केंद्र में प्रकाशित किया। सितंबर 2021 में, रीस जेफ्रीज रोड फंड ने जेफ्रीज की 150वीं जयंती को चिह्नित करने के लिए 150,000 पाउंड की 'फ्यूचर रोड्स' प्रतियोगिता शुरू की। न्यासियों ने प्रवेश करने वालों से कहा कि वे अपने दृष्टिकोण पर विचार करें कि सड़कें (मोटर मार्ग, राजमार्ग, सड़कें और पैदल मार्ग) अगले 50 वर्षों के लिए सभी के लिए सबसे अच्छा काम कैसे कर सकती हैं। मार्च 2022 में, प्रतियोगिता के दो विजेताओं की घोषणा की गई; एलोय से जुड़े वाहन मंच और रीड मोबिलिटी की स्वचालित वाहन प्रणाली ने अपने विचारों के वितरण का समर्थन करने के लिए £75,000 जीते। देश भर में कई स्मारक दृष्टिकोण प्रदान करने में, दान ने ससेक्स के लिए अपने संस्थापक के अनुरोध को याद किया। सीफोर्ड कॉलेज के खेल के मैदानों को देखते हुए, पेटवर्थ में ए285 पर डंक्टन डाउन में एक दृष्टिकोण (1968 में बनाया गया) प्रदान किया गया है। ईस्ट ससेक्स में, हाई एंड ओवर में एक देखने का मंच बनाया गया था जो कुकमेरे घाटी का दृश्य देता था। अन्य स्थानों में शामिल हैं (तिथि क्रम में जहां जाना जाता है): ए217 रीगेट हिल, सरे (1958 में बनाया गया) हेडन लेन में ए32 से दूर पुरानी विनचेस्टर हिल (1958) बी2042 आइडिय हिल, केंट (1960) स्टैनमोर कॉमन (1972) बी2139 वेस्ट ऑफ हौटन, वेस्ट ससेक्स (1991) ए809 क्वीन्स व्यू और द व्हैंगी कारपार्क, ऑचिनेडेन हिल, कारबेथ के पास, स्कॉटलैंड न्यूगेल, सेंट ब्राइड्स बे के पास पेम्ब्रोकेशायर और ग्वेनेड ए47 में लान फेफेस्टिनिओग के पास न्यूगेल बीच रायडर वाई सीडब्ल्यूएम द फोर्ट कार पार्क लोअर फिशगार्ड हार्बर लिटिल मिस टोर, डार्टमूर (मेरिव के पश्चिम में) टिप्पणियाँ और संदर्भ बाहरी लिंक रीस जेफ्रीज रोड फंड आधिकारिक साइट 1871 जन्म 1954 मृत्यु अंग्रेज़ी सिविल सेवक