Yamaha Diversion
यामाहा डायवर्जन यामाहा की पिछली एक्सजे श्रृंखला से निकली चौतरफा घूमने वाली मोटरसाइकिलों की एक श्रृंखला है। प्रारंभिक डायवर्जन मॉडल में चार-स्ट्रोक एयर-कूल्ड 8-वाल्व इनलाइन-चार इंजन था। 2009 में 16-वाल्व लिक्विड-कूल्ड इंजन के साथ एक नई रेंज के लिए मॉडल का नाम बरकरार रखा गया था। डायवर्जन मॉडल 2009 मॉडल की शुरुआत से पहले श्रृंखला में चार मुख्य मॉडल शामिल थे; एक्सजे 600एस, एक्सजे 600एन, एक्सजे 900एस और एक्सजे 900जीटी और कम ज्ञात वाईबीआर 125 डायवर्जन। एक्सजे 600एस डायवर्जन/सेका II द एक्सजे 600एस को दुनिया के अधिकांश हिस्सों में डायवर्जन के रूप में जाना जाता है लेकिन उत्तरी अमेरिकी और ऑस्ट्रेलियाई बाजारों में सेका II के रूप में जाना जाता है। बाइक में एक छोटा सा टॉप फेयरिंग है, हालांकि एक लोअर फेयरिंग एक एक्सेसरी के रूप में उपलब्ध है। एक्सजे 600एस 1984 और 1991 के बीच निर्मित एक्सजे 600 मॉडल का वंशज है। यह एक 598 सीसी, एयर-कूल्ड 8-वाल्व इनलाइन-चार इंजन के साथ सुसज्जित है। मूल एक्सजे 600 मॉडल के इंजन को कुछ चरम शक्ति का त्याग करते हुए बेहतर निम्न और मध्य श्रेणी की शक्ति की ओर ट्यून किया गया था। 1992 से 2004 तक 600 सीसी डायवर्जन मॉडल का निर्माण किया गया था। यूएस सेका II का निर्माण 1992 से 1998 तक किया गया था। चूंकि डायवर्जन/सेका II डिजाइन एक पहले के, अच्छी तरह से परिपक्व मॉडल पर आधारित है, इन वर्षों के दौरान बाइक में किए गए परिवर्तन अपेक्षाकृत सूक्ष्म थे, जो ज्यादातर फेयरिंग में सुधार के बारे में थेः एक दूसरा फ्रंट-ब्रेक डिस्क और छोटा ऑयल कूलर 1996 मॉडल पर कार्बुरेटर में सुधार के साथ दिखाई दिया। डायवर्जन अधिकांश 600 सीसी स्पोर्ट बाइक से अधिक एक सीधी सवारी की स्थिति का पक्षधर है, जो इसे आने-जाने के लिए उपयोग करने योग्य बनाता है। यह काफी लंबे समय तक उत्पादन में बना रहा, शायद इसकी कम कीमत, मामूली ईंधन की खपत, दीर्घायु और विश्वसनीयता के कारण। एक्सजे 600एन द एक्सजे 600एन लगभग एक्सजे 600एस के समान है, सिवाय इसके कि यह एक नग्न बाइक है और इंस्ट्रूमेंट पैनल अलग है, क्योंकि यह हैंडलबार के साथ घूमता है। यह मॉडल उत्तरी अमेरिका में नहीं बेचा गया था। XJ900S/XJ900GT XJ900 पहले के XJ900 मॉडल का वंशज है। एक्सजे900एस और एक्सजे900जीटी दोनों एक ही बुनियादी मोटरसाइकिल हैं, जीटी को छोड़कर, आमतौर पर टूरिंग मोटरसाइकिलों के लिए, एक बड़ी फेयरिंग और दो क्राउसर के2 पैनियर हैं जबकि एक्सजे900एस में एक्सजे 600एस की तरह एक छोटी सी टॉप फेयरिंग है। डैशबोर्ड पर (600 सीसी मॉडल की तुलना में व्यापक) कुछ अतिरिक्त गेज हैं जैसे कि ईंधन गेज। यह एक स्पोर्ट्स/टूरिंग मशीन है जिसमें 892 सीसी, एयर-कूल्ड 8-वाल्व इनलाइन-चार इंजन है। XJ900S/GT में शाफ्ट ड्राइव है जबकि 600 cc मॉडल चेन चालित हैं। XJ900S/GT को यूरोपीय बाजार में डायवर्जन 900 के रूप में जाना जाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में बाइक 1983 सेका एक्सजे900आरके के रूप में दिखाई दी। पुलिस संस्करण यामाहा डायवर्जन का उपयोग दुनिया भर में पुलिस मोटरसाइकिल के रूप में किया गया है। इस तरह के मॉडल यामाहा द्वारा अलग-अलग पुलिस विभागों के विनिर्देशों के अनुसार बनाए जाते हैं। आम तौर पर एक्सजे900एस को पुलिस उपयोग के लिए चुना जाता है लेकिन एक्सजे 600एस का भी उपयोग किया गया है। पुलिस विनिर्देशन विचलन को आमतौर पर एक्सजे900पी (पुलिस के लिए पी) के रूप में संदर्भित किया जाता है, हालांकि यामाहा उन्हें उनके सामान्य मॉडल पदनाम (एक्सजे900एस या एक्सजे 600एस) द्वारा संदर्भित करता है क्योंकि वे एक अलग मॉडल का गठन नहीं करते हैं। एक्सजे6 डायवर्जन, एक्सजे6 एन और एक्सजे6 डायवर्जन एफ 2009 में यामाहा ने एक्सजे6 डायवर्जन, एक्सजे6 एन और एक्सजे6 डायवर्जन एफ के रूप में डायवर्जन लाइन को फिर से लॉन्च किया। एबीएस और इलेक्ट्रॉनिक इम्मोबिलाइज़र नहीं होने के अपवाद के साथ पूरी तरह से तैयार एफजेड6आर यूरोपीय एक्सजे6 डायवर्जन एफ मॉडल के बराबर अमेरिकी है। इंजन एक डिट्यून्ड फेजर इंजन है और दोनों संस्करणों को वैकल्पिक एबीएस ब्रेकिंग के साथ पेश किया जाता है। नई लाइन को 78 हॉर्स पावर (57 किलोवाट)/59.7 एनएम विकसित करने वाले तरल-कूल्ड 16 वाल्व 4-स्ट्रोक फॉरवर्ड-इनक्लाइंड समानांतर 4-सिलेंडर इंजन में अपग्रेड किया गया है। यामाहा ने नई डायवर्जन लाइन के लिए इंजन विस्थापन को 600 सीसी पर रखा है। YBR125 डायवर्जन 2005 के आसपास फ्रांस में भी उपलब्ध था विनिर्देश XJ600N/S संदर्भ बाहरी लिंक FZ6R यामाहा में USA मिडिलवेट इंटरमीडिएट स्पोर्टबाइक शूटआउट + वीडियो द्वारा Motorcycle.com डायवर्जन शाफ्ट ड्राइव मोटरसाइकिल 1992 में शुरू की गई स्पोर्ट टूरिंग मोटरसाइकिल मोटरसाइकिल