Kempsey Airport
केम्पसी हवाई अड्डा एक छोटा हवाई अड्डा है जो केम्पसी, न्यू साउथ वेल्स, ऑस्ट्रेलिया के पश्चिम में एल्डाविला में स्थित है। हवाई अड्डे का संचालन केम्पसी शिरे परिषद द्वारा किया जाता है और इसका उपयोग मुख्य रूप से सामान्य विमानन गतिविधियों के लिए किया जाता है, जिसमें उड़ान प्रशिक्षण, स्काईडाइविंग और आपातकालीन सेवाओं का उपयोग शामिल है। वर्तमान में केम्पसी के लिए कोई अनुसूचित यात्री सेवाएँ नहीं हैं। इतिहास रक्षा विभाग ने 1929 में मैकले क्षेत्र में एक विमान लैंडिंग ग्राउंड के लिए साइटों की जांच शुरू की। एल्डाविला में हवाई अड्डा औपचारिक रूप से 4 दिसंबर 1937 को खोला गया, इस अवसर पर एक बड़े एयर शो द्वारा चिह्नित किया गया जिसमें अनुमानित 2000 लोगों ने भाग लिया। उस समय, इसे सिडनी और ब्रिस्बेन के बीच यात्रा करने वाले विमानों के लिए एक ठहराव बिंदु और आपातकालीन लैंडिंग विकल्प के रूप में विमानन बुनियादी ढांचे का एक राष्ट्रीय स्तर का महत्वपूर्ण हिस्सा माना जाता था, जो 24 घंटे के संचालन में सक्षम था, जिसमें रेडियो नेविगेशन में सहायता के लिए लॉरेंज बीम स्थापना सहित सुविधाएं थीं। स्थानीय परिषद ने द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद केम्पसी के लिए एक नागरिक हवाई सेवा के लिए पैरवी शुरू की। बटलर एयर ट्रांसपोर्ट और ऑस्ट्रेलियन नेशनल एयरवेज दोनों ने केम्पसी के लिए मार्ग स्थापित करने में रुचि व्यक्त की, हालांकि सुविधाओं को अब डगलस डीसी-3 जैसे बड़े, आधुनिक विमानों और बाढ़ की आशंका वाले मौजूदा स्थल के लिए अनुपयुक्त माना जाता था। इस स्थिति में कॉफ्स हार्बर हवाई अड्डे पर रास्ते में महत्वपूर्ण नौवहन उपकरणों को स्थानांतरित किया गया। इस चिंता को कि केम्पसी के लिए नियोजित हवाई सेवाओं को पूरी तरह से छोड़ दिया जाएगा, मई 1947 में नागरिक उड्डयन विभाग द्वारा संबोधित किया गया था, जिसमें एक सीलबंद रनवे सहित सुविधाओं में एक बड़े उन्नयन की घोषणा की गई थी। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध के दौरान, केम्पसी हवाई अड्डे पर एयरलाइंस ऑफ न्यू साउथ वेल्स, ईस्ट-वेस्ट एयरलाइंस के साथ-साथ ईस्टर्न ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस और उसके पूर्ववर्तियों सहित कई वाहकों द्वारा सेवा देखी गई, जो 1990 के दशक तक सिडनी के लिए उड़ान भरते रहे। इम्पल्स एयरलाइंस 1992 से 2001 तक केम्पसी और राज्य के उत्तर-पूर्व में कई क्षेत्रीय गंतव्यों के बीच संचालित हुई, जब एयरलाइन को क्वांटास द्वारा खरीदा गया था, जिससे केम्पसी को एक निर्धारित हवाई सेवा के बिना छोड़ दिया गया था। 21वीं सदी की होराइजन एयरलाइंस ने जुलाई 2003 में एक दैनिक सिडनी-केम्पसी-ग्राफ्टन मार्ग शुरू किया, हालांकि एयरलाइन उसी वर्ष अक्टूबर में स्वैच्छिक प्रशासन में प्रवेश करेगी, जिसकी सेवाएं 2004 में समाप्त हो जाएंगी। 2020 के दौरान हवाई अड्डे के उपयोगकर्ताओं के साथ परामर्श के बाद परिषद द्वारा एक माध्यमिक घास रनवे 16/34 को स्थायी रूप से बंद कर दिया गया था। रनवे नियमित रूप से अनुपयोगी था क्योंकि भारी बारिश के बाद इसमें बाढ़ आने की संभावना थी। जनवरी 2023 में, केम्पसी शिरे परिषद को शेष रनवे पर प्रकाश व्यवस्था को फिर से स्थापित करने और उन्नत करने के लिए 5 मिलियन डॉलर का संघीय सरकार का अनुदान प्राप्त हुआ। एडवेंचर पार्क विवाद हवाई अड्डे की भूमि पर मैकले वैली स्काईडाइविंग एडवेंचर पार्क के निर्माण के एक परिषद के प्रस्ताव ने 2021 में राष्ट्रीय मीडिया का ध्यान आकर्षित किया। परियोजना के लिए निर्धारित न्यू साउथ वेल्स सरकार से 11 मिलियन डॉलर का अनुदान राज्य के बुशफायर स्थानीय आर्थिक पुनर्प्राप्ति कोष से वित्त पोषित किया गया था जिसका उद्देश्य विनाशकारी 2019-20 ऑस्ट्रेलियाई बुशफायर सीज़न के बाद राहत और उत्तेजक पुनर्प्राप्ति प्रदान करना था। प्रस्ताव को पिछले अनुदान के लिए दो बार वापस ले लिया गया था, लेकिन उप प्रधान मंत्री जॉन बारिलारो की नेशनल पार्टी द्वारा आयोजित सीटों में अन्य परियोजनाओं के साथ तेजी से ट्रैक किया गया था, जबकि अन्य क्षेत्रों में घरों के पुनर्निर्माण और महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे की मरम्मत के लिए सहायता की प्रतीक्षा की गई थी। यह मामला संसदीय जांच का विषय बन जाएगा। हवाई अड्डा सुविधाएं और संचालन केम्पसी हवाई अड्डा एक एकल, सीलबंद रनवे 04/22 के साथ संचालित होता है, जो लंबे चौड़े होते हैं। यह कोड 2सी रनवे रात के संचालन के लिए पायलट-संचालित प्रकाश से लैस है और डी हैविलैंड डैश 8 आकार तक के विमानों के लिए उपयुक्त है। आम तौर पर यातायात की मात्रा कम होती है, हवाई अड्डा अनियंत्रित होता है, इसलिए पायलटों को आगमन और प्रस्थान को सुरक्षित रूप से समन्वित करने के लिए एक सामान्य यातायात सलाहकार आवृत्ति (सी. टी. ए. एफ.) के माध्यम से संवाद करने की आवश्यकता होती है। हवाई अड्डे पर एक गैर-दिशात्मक बीकन (एन. डी. बी.) को 2018 में निष्क्रिय कर दिया गया था। छोटे यात्री टर्मिनल और एप्रन हवाई अड्डे के उत्तरी हिस्से में केम्पसी फ्लाइंग क्लब और हवाई क्षेत्र पर आधारित कई निजी हैंगर और विमानन व्यवसायों के निकट स्थित हैं। केम्पसी शैर काउंसिल ने इस परिसर को केम्पसी एविएशन बिजनेस पार्क के रूप में ब्रांडेड किया है। आवगास और जेट ए ईंधन दोनों परिसर में उपलब्ध हैं। ग्राउंड ट्रांसपोर्ट एयरपोर्ट और केम्पसी एविएशन बिजनेस पार्क को ट्रांसपोर्ट फॉर एनएसडब्ल्यू बस रूट 354 द्वारा सेवा प्रदान की जाती है, जो सोमवार से शुक्रवार तक संचालित होता है। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 25 फरवरी 2014 को, एक मूनी एम20टीएन पोर्ट मैक्वेरी हवाई अड्डे से एक निजी उड़ान के बाद केम्पसी में रनवे 04 पर उतर रहा था, जब यह एक कंगारू से टकरा गया, जिसके परिणामस्वरूप मामूली नुकसान हुआ। विमान के मालिक ने मरम्मत की लागत की वसूली के लिए हवाई अड्डे के संचालक, केम्पसी शायरे परिषद के खिलाफ एक दीवानी मुकदमा दायर किया। परिणामी मामले में, केम्पसी शायरे काउंसिल बनाम फाइव स्टार मेडिकल सेंटर पीटीवाई लिमिटेड [2018] एनएसडब्ल्यूसीए 308, एक न्यायाधीश ने पाया कि परिषद ने हवाई अड्डे के चारों ओर एक कंगारू प्रूफ बाड़ नहीं लगाकर, या वन्यजीव गतिविधि को बढ़ाने की सलाह देते हुए एक विशिष्ट एनओटीएएम जारी करके लापरवाही से काम किया था। यह ध्यान दिया गया कि पायलट को एयर सर्विसेज ऑस्ट्रेलिया द्वारा प्रकाशित एक सामान्य चेतावनी के बारे में पता था कि हवाई अड्डे पर वन्यजीवों के लिए खतरा मौजूद है। निर्णय को अपील पर पलट दिया गया था, यह पाते हुए कि परिषद के पास एक स्पष्ट जोखिम की और चेतावनी देने का दायित्व नहीं था, और यह कि एक नई बाड़ की स्थापना आवश्यक वित्तीय संसाधनों को देखते हुए उचित नहीं थी। ऑस्ट्रेलियाई प्रसारण निगम ने बताया कि यह मामला इस बात पर प्रकाश डालता है कि कैसे संघीय संस्थाओं से स्थानीय सरकारों को सौंपे गए छोटे हवाई अड्डों के संचालन का बोझ विमानन बुनियादी ढांचे के क्षरण का कारण बन रहा था। इस तरह के मुकदमों से लड़ने में शामिल लागत परिषदों को रखरखाव और सुविधाओं में सुधार में निवेश करने के लिए बहुत कम धन उपलब्ध कराती है जिससे सुरक्षा में सुधार हो सकता है। न्यू साउथ वेल्स में हवाई अड्डों की सूची भी देखें।