2016 World Rally Championship
2016 विश्व रैली चैम्पियनशिप विश्व रैली चैम्पियनशिप का 44वां सत्र था, जो एक ऑटो रेसिंग चैम्पियनशिप थी जिसे फेडरेशन इंटरनेशनल डी ल 'ऑटोमोबाइल (एफ. आई. ए.) द्वारा अंतर्राष्ट्रीय रैली के उच्चतम वर्ग के रूप में मान्यता दी गई थी। टीमों और चालकों ने तेरह राउंड में प्रतिस्पर्धा की-जनवरी में रैली मोंटे कार्लो से शुरू होकर नवंबर में रैली ऑस्ट्रेलिया के साथ समाप्त-चालकों और निर्माताओं के लिए विश्व रैली चैंपियनशिप के लिए। सेबेस्टियन ओगियर ने सत्र की शुरुआत गत ड्राइवरों के चैंपियन के रूप में की। उनकी टीम, वोक्सवैगन मोटरस्पोर्ट, गत निर्माताओं के चैंपियन थे। ओगियर और वोक्सवैगन मोटरस्पोर्ट दोनों ने अपनी लगातार चौथी ड्राइवर और निर्माता चैंपियनशिप का दावा किया। कैलेंडर की घोषणा नवंबर 2015 में एफ. आई. ए. द्वारा की गई थी। सीज़न को 2015 की चैंपियनशिप की तुलना में एक रैली के साथ विस्तारित करने के लिए निर्धारित किया गया था, जो यूरोप, उत्तरी अमेरिका, दक्षिण अमेरिका, ओशिनिया और एशिया में चौदह दौर में लड़ी गई थी, लेकिन चीनी दौर को अंततः रद्द कर दिया गया था। नोट्स-गर्म मौसम की स्थिति के कारण जमी हुई सड़कों को नरम, मैला बजरी में बदलने और जड़े हुए टायरों को उपयोग करने के लिए असुरक्षित बनाने के कारण रैली स्वीडन को छोटा कर दिया गया था। - जुलाई में मूसलाधार तूफान और बाढ़ के कारण मौसम की क्षति के कारण रैली चीन को रद्द कर दिया गया था। - जंगल के चरणों में धूल से दृश्यता कम होने की चिंताओं के बाद रैली ऑस्ट्रेलिया के मार्ग को छोटा कर दिया गया था। कैलेंडर परिवर्तन रैली ऑस्ट्रेलिया को चैंपियनशिप का अंतिम दौर बनने के लिए अपनी सितंबर की तारीख से नवंबर में स्थानांतरित कर दिया गया था। डब्ल्यू. आर. सी. के एक दौर के रूप में अपनी एकमात्र उपस्थिति के सत्रह साल बाद 2016 में चीन की रैली को शामिल करने के साथ कैलेंडर को चौदह दौर तक बढ़ाया जाना था। टूर डी कोर्से ने अपने मुख्यालय को कोर्टे से बास्टिया में स्थानांतरित कर दिया, जिसमें एक बिल्कुल नया मार्ग है। टीमों और चालकों निम्नलिखित टीमों और चालकों ने 2016 सीज़न के दौरान विश्व रैली चैम्पियनशिप में भाग लियाः निर्माता परिवर्तन सिट्रोएन ने 2017 सीज़न के लिए प्रमुख विनियमन परिवर्तनों से पहले अपनी 2017 कार के विकास पर ध्यान केंद्रित करने के लिए 2016 सीज़न से अपनी कार्य टीम को वापस ले लिया। हालाँकि, निर्माता चयनित प्रतियोगिताओं में भाग लेने के लिए खुला रहा और Citroen DS3 WRC को अभी भी निजी टीमों के लिए उपलब्ध कराया गया था। सिट्रोएन ने पहले 2006 में एक टीम के लिए औपचारिक कार्य समर्थन वापस ले लिया था जब एक्ससारा डब्ल्यूआरसी अपने कार्य जीवन के अंत तक पहुँच गया था, ताकि एक्ससारा के प्रतिस्थापन, सी4 डब्ल्यूआरसी को विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया जा सके। 2013 और 2015 के बीच चयनित विश्व रैली चैम्पियनशिप और डब्ल्यू. आर. सी.-2 प्रतियोगिताओं में भाग लेने के बाद, एंग्लो-चीनी टायर निर्माता डी. एम. ए. सी. के. ने एक निर्माता टीम के रूप में पूरे 2016 सत्र में प्रतिस्पर्धा करने की योजना बनाई। टीम एम-स्पोर्ट द्वारा निर्मित और तैयार किए गए फोर्ड फिएस्टा आरएस डब्ल्यूआरसी से लैस है। ड्राइवर एल्फिन इवांस को एम-स्पोर्ट वर्ल्ड रैली टीम ने मैड्स ऑस्टबर्ग और एरिक कैमिली के पक्ष में हटा दिया। हालांकि वह अगले सत्र में पूरी तरह से नए फोर्ड फिएस्टा आर5 के साथ डब्ल्यूआरसी-2 में प्रतिस्पर्धा करते हुए टीम के साथ बने रहेंगे। मैड्स ऑस्टबर्ग ने सिट्रोएन को छोड़ दिया और एम-स्पोर्ट वर्ल्ड रैली टीम में लौट आए, जिस टीम के लिए उन्होंने 2013 में प्रतिस्पर्धा की थी। उनके साथ टोयोटा टेस्ट ड्राइवर एरिक कैमिली ने भागीदारी की है, जिन्होंने 2015 में डब्ल्यूआरसी-2 चैम्पियनशिप में अंशकालिक प्रतिस्पर्धा करने के बाद अपनी विश्व रैली चैम्पियनशिप की शुरुआत की। 2015 में हुंडई के साथ अंशकालिक प्रतिस्पर्धा करने के बाद, हेडन पैडन को 2016 के सत्र के लिए पूर्णकालिक सीट पर पदोन्नत किया गया था। हुंडई के विकास चालक केविन एब्रिंग ने 2015 में अपने चार दौर के अभियान का विस्तार करते हुए टीम के लिए नियमित रूप से प्रदर्शन करते हुए पैडन की जगह ली। ओट तानाक ने एम-स्पोर्ट वर्ल्ड रैली टीम को छोड़ दिया और डी. एम. ए. सी. के. वर्ल्ड रैली टीम में लौट आए, जिस टीम को उन्होंने 2014 में चुनिंदा कार्यक्रमों में चलाया था। रैली सारांश राउंड 1-मोंटे कार्लो रैली डिफेंडिंग वर्ल्ड चैंपियन सेबास्टियन ओगियर ने सीज़न की शुरुआत मोंटे कार्लो में जीत के साथ की, जो रियासत में उनकी लगातार तीसरी जीत थी। ओगियर और क्रिस मीके ने रैली की बढ़त के लिए तब तक लड़ाई लड़ी जब तक कि मीके ने एस. एस. 12 पर एक चट्टान नहीं मारी। वह स्टेज फिनिश पर लौटने में कामयाब रहे लेकिन उनके गियरबॉक्स को हुए नुकसान के कारण उन्हें पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। जरी-माटी लाटवाला अपनी कार से नियंत्रण खोने और सड़क से भागने के बाद तीसरे स्थान से सेवानिवृत्त हुए, एक दर्शक को टक्कर मार दी, हालांकि कोई भी गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ था। एंड्रियास मिकेलसेन थिएरी न्यूविल का विरोध करने के बाद दूसरे स्थान पर रहे। छह सेवानिवृत्ति के बाद केवल सात डब्ल्यूआरसी कारें रैली के अंत तक पहुंचीं। राउंड 2-रैली स्वीडन रैली स्वीडन को बर्फ की कमी से चिह्नित किया गया था, जिसने संगठन को रैली मार्ग को बदलने और कुछ चरणों को रद्द करने के लिए मजबूर किया जो पिघलने लगे थे, जिससे जड़े हुए बर्फ के टायर उपयोग करने के लिए असुरक्षित हो गए थे। ओगियर ने आयोजन के आगे बढ़ने का विरोध किया, लेकिन एफ. आई. ए. द्वारा अनुमोदित मार्ग में बदलाव के साथ, उन्होंने शुरुआत की और जीत का दावा किया। जरी-माटी लाटवाला को यांत्रिक समस्याओं के कारण देरी हुई, दूसरे चरण की शुरुआत में एक टूटी हुई ड्राइव शाफ्ट का सामना करना पड़ा। तीसरे पोलो आर डब्ल्यूआरसी में एंड्रियास मिकेलसेन ओगियर के शुरुआती प्रतिद्वंद्वी थे, लेकिन जैसे-जैसे तापमान कम होने लगा और सड़कें जमने लगीं, हेडन पैडन उनके सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वी के रूप में उभरे। तीसरे दिन तक, सड़कें पूरी तरह से तैयार हो गई थीं, जिससे ओगियर को अपनी बढ़त बनाए रखने में मदद मिली। मैड्स ऑस्टबर्ग ने मंच पूरा किया, अपने प्रतिद्वंद्वियों की चल रही लड़ाई का लाभ उठाते हुए एक बड़ा अंतर बनाने और बनाए रखने के लिए जो कुल मिलाकर तीसरा स्थान बनाए रखने के लिए पर्याप्त था। राउंड 3-रैली मेक्सिको शुरुआती राउंड में कोई अंक नहीं बनाने के बाद, जबकि ओगियर ने पूरा 58 लिया, जरी-माटी लाटवाला ने रैली मैक्सिको की शुरुआत की, अगर उन्हें विश्व चालकों की चैंपियनशिप के लिए बोली लगाने की कोई उम्मीद है तो एक मजबूत परिणाम हासिल करने की आवश्यकता है। चैम्पियनशिप की स्थिति के आधार पर निर्धारित दौड़ क्रम के साथ, ओगियर को ढीली बजरी से साफ सड़कों को साफ करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जबकि लाटवाला ने तुलनात्मक रूप से साफ सड़कों का आनंद लिया। उन्होंने पहले चरण से ही इसका लाभ उठाया, एक शुरुआती बढ़त स्थापित की जिसे उन्होंने आयोजन के पहले दो दिनों में लगातार बनाया। अंतिम दिन के लिए दौड़ने के क्रम के साथ-जिसमें कैलेंडर पर एकल सबसे लंबा विशेष चरण शामिल था, जिसका वजन अस्सी किलोमीटर था-रैली स्टैंडिंग के आधार पर, लातवाला का लाभ रद्द कर दिया गया था, लेकिन उनकी बढ़त इतनी मजबूत थी कि उन्होंने ओगियर से पहले सीज़न की अपनी पहली जीत हासिल की। हुंडई के डैनी सोरडो कुल मिलाकर तीसरे स्थान पर रहे, लेकिन देर से पेनल्टी ने अंतिम पोडियम स्थान मैड्स ऑस्टबर्ग को सौंप दिया। राउंड 4-रैली अर्जेंटीना अपने अंक प्राप्त करने की गति को जारी रखने की इच्छा रखते हुए, जरी-माटी लाटवाला ने अपनी चैंपियनशिप स्टैंडिंग को आगे बढ़ाने के लिए अर्जेंटीना को एक और रैली के रूप में लक्ष्य बनाया। एक अन्य चालक हेडन पैडन इस रैली में एक मंच हासिल करने के लिए दृढ़ थे। शुक्रवार को दोनों ड्राइवरों के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा थी, लेकिन शनिवार सुबह तक लाटवाला आगे निकल गए। हालाँकि, दोपहर में, लातवाला को एक बड़ी दुर्घटना का सामना करना पड़ा, जिससे उन्हें सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर होना पड़ा, और पैडन को नेतृत्व देना पड़ा। रविवार को इंजन की समस्याओं के साथ-साथ अंतिम चरण में सेबेस्टियन ओगियर के त्वरित समय का मतलब था कि विजेता का फैसला पावर स्टेज पर किया जाएगा। हेडन पैडन ने पावर स्टेज जीता और अपना पहला डब्ल्यूआरसी इवेंट जीता। सेबेस्टियन ओगियर दूसरे और एंड्रियास मिकेलसेन तीसरे स्थान पर रहे। पैडन को समग्र चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया गया था, लेकिन वोक्सवैगन मोटरस्पोर्ट ने निर्माता चैंपियनशिप में बढ़त बनाई। राउंड 5-रैली डी पुर्तगाल सीज़न के अपने तीसरे संस्करण में भाग लेते हुए क्योंकि सिट्रोएन को मैन्युफैक्चरर्स चैंपियनशिप में शामिल नहीं किया गया था, क्रिस मीके आगामी 2017 सीज़न के लिए अनुभव हासिल करने के लिए दृढ़ थे। वह पूरे शुक्रवार को एक मजबूत बढ़त बनाए रखने में कामयाब रहे, लेकिन दूसरा स्थान उच्च विवाद में था। डेनी सोरडो और सेबेस्टियन ओगियर दोपहर में पद के लिए लड़े। हेडन पैडन और ओट तानाक एक ही स्थान पर सड़क से भाग जाते थे। पैडन की कार आग की लपटों में घिर गई जिसने उसे नष्ट कर दिया, लेकिन टनक अपने वाहन को आग से दूर खींचने में कामयाब रहे। शनिवार केवल मीके और ओगियर के बीच अंतर बढ़ाने के लिए साबित हुआ, और रविवार को एंड्रियास मिकेलसेन ओगियर से दूसरा स्थान लेंगे। क्रिस मीके ने प्रतियोगिता जीती, लेकिन ओगियर ने तीन पावर स्टेज अंक हासिल किए। राउंड 6-रैली इटालिया सारडेगना जरी-मट्टी लाटवाला अब तक पांच में से केवल दो आयोजनों में अंक प्राप्त करने के बाद अपने सीज़न को फिर से शुरू करने के लिए इटली के डब्ल्यूआरसी इवेंट में एक और जीत हासिल करना चाहते थे। उन्होंने शुक्रवार की सुबह नेतृत्व किया, लेकिन अंतिम चरण तक थिएरी न्यूविल ने उन्हें पार कर लिया। हेडन पैडन स्टेज सात पर सड़क से भाग गए, लगातार दूसरी घटना के लिए उनकी कार को नष्ट कर दिया। एंड्रियास मिकेलसेन और बाद में मैड्स ओस्टबर्ग दोनों शनिवार दोपहर की घटनाओं में शामिल होंगे, जिससे मिकेलसेन को अंक प्राप्त करने की स्थिति से बाहर कर दिया जाएगा और ओस्टबर्ग को सेवानिवृत्त होना होगा। थिएरी न्यूविल ने अपना दूसरा डब्ल्यूआरसी इवेंट जीता, उसके बाद दूसरे स्थान पर लातवाला और फिर ओगियर, जो तीनों पावर स्टेज अंक हासिल करने में कामयाब रहे। राउंड 7-रैली पोलैंड 2015 में पोलैंड में करियर की सर्वश्रेष्ठ स्थिति के बाद, ओट तानाक इस साल के आयोजन का अधिकतम लाभ उठाने के लिए दृढ़ थे। शुक्रवार को तानाक, एंड्रियास मिकेलसेन और हेडन पैडन के बीच बढ़त बदलती देखी गई, जिनमें से बाद के दो सार्डिनिया में अंकों की कमी के लिए मोचन चाहते थे। शनिवार को, तानाक एंड्रियास पर अपनी बढ़त का विस्तार करेंगे, जो पीछे थे। रविवार को ऐसा लग रहा था कि तानाक जीत हासिल कर लेगा, लेकिन अंतिम चरण में तानाक को एक पंक्चर टायर मिलेगा, जिससे वह दूसरे स्थान पर आ जाएगा। एंड्रियास मिकेलसेन ने एक कुचल तानाक से पहले प्रतियोगिता जीती, जिसमें हेडन पैडन तीसरे स्थान पर रहे। राउंड 8-रैली फिनलैंड उनकी घरेलू प्रतियोगिता होने के नाते, और पिछले दो वर्षों में प्रतियोगिता जीतने के बाद, जरी-माटी लाटवाला फिनलैंड में एक स्पष्ट दावेदार थे। क्रिस मीके पुर्तगाल में अपनी जीत के बाद पहली बार भाग लेने के लिए लौटेंगे। शुक्रवार को मीके ने बढ़त बना ली और उसे मजबूत बनाए रखा, जबकि लातवाला ने पीछा किया। ओट तानाक, शुरुआती दूसरे स्थान पर रहने के बावजूद, दिन खत्म होने से पहले एक टायर को घुमाते और पंचर करते थे। सेबेस्टियन ओगियर एक खाई में फंस जाता, जिससे वह अंक से बाहर हो जाता। शनिवार को मीके लातवाला पर अपनी बढ़त को एक लंबा रास्ता तय करेंगे। तेरहवें और चौदहवें चरण को क्रमशः लोरेंजो बेर्टेली और एरिक कैमिली द्वारा हिंसक दुर्घटनाओं द्वारा रद्द कर दिया जाएगा। क्रेग ब्रीन तानाक के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद तीसरे स्थान पर पहुंच जाएंगे। रविवार को मीके इस प्रतियोगिता को जीतने वाले पहले ब्रिटिश बने। लातवाला आगे बढ़ेगा और क्रेग ब्रीन व्यक्तिगत सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करते हुए तीसरे स्थान पर रहेगा। क्रिस मीके ने एक रैली में उच्चतम औसत गति का रिकॉर्ड तोड़ दिया। राउंड 9-रैली डॉयचलैंड मोंटे कार्लो के बाद टरमैक पर पहली प्रतियोगिता, सेबेस्टियन ओगियर को सड़कों की सफाई नहीं करनी पड़ेगी जैसा कि उन्होंने बजरी के चरणों में पहले जाकर किया था। हालांकि पहले स्थान पर रहने के लिए दृढ़ थे, लेकिन एक शुरुआती गलती ने उन्हें एंड्रियास मिकेलसेन से पीछे कर दिया। थिएरी न्यूविल, जर्मनी को अपनी घरेलू प्रतियोगिता मानते हुए क्योंकि यह उनके गृह देश बेल्जियम के सबसे करीबी प्रतियोगिता है, ओगियर के पीछे तीसरे स्थान पर रहे। जरी-माटी लाटवाला गियरबॉक्स की समस्याओं के कारण पहले चरण में सेवानिवृत्त हो गए। ओगीयर शनिवार को फिर से बढ़त हासिल करेगा, और डेनी सोरडो न्यूविल से तीसरा स्थान लेगा। आयोजन के अंत तक, मिकेलसेन दो और स्थानों पर गिर जाएगा, जिससे ओगियर को जीत मिलेगी। डेनी सोरडो एक सेकंड के दसवें हिस्से से भी कम समय में न्यूविल से आगे रहते हुए दूसरे स्थान पर रहे। राउंड 10-टूर डी कोर्से रैली चाइना के रद्द होने के कारण, टूर डी कोर्से रैली डॉयचलैंड के बाद का राउंड था। एक और टरमैक इवेंट होने के नाते, सेबेस्टियन ओगियर ने इसे जीत हासिल करने के एक और अवसर के रूप में देखा। ओगियर ने शुक्रवार को सभी चार प्रतियोगिताओं में जीत हासिल करते हुए जोरदार शुरुआत की। क्रिस मीके ने अपना रास्ता दूसरे स्थान पर धकेल दिया, लेकिन एक स्पिन और एक पंचर ने उन्हें पीछे कर दिया। डेनी सोरडो भी एक पंचर के कारण दूसरे स्थान से गिर गए। इससे थिएरी न्यूविल और जरी-माटी लाटवाला को तीसरा स्थान मिला। शनिवार को, एंड्रियास मिकेलसेन ने लाटवाला को पीछे छोड़ दिया और न्यूविल का पीछा करने का प्रयास किया। मीके शनिवार को दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा, जिससे वह अंक स्थानों से बाहर हो जाएगा। आयोजन उस शाम के क्रम में समाप्त होगा, जिसमें ओगियर पहले स्थान पर, न्यूविल दूसरे स्थान पर और मिकेलसेन तीसरे स्थान पर रहे। सोलहवें में समाप्त होने के बावजूद, मीके पावर स्टेज में पहले स्थान पर रहेंगे। ड्राइवर अंकों के लिए परिणाम और स्टैंडिंग सीज़न सारांश एफ. आई. ए. विश्व रैली चैम्पियनशिप शीर्ष दस वर्गीकृत फिनिशरों को प्रदान की जाती है। पावर स्टेज के विजेता को तीन बोनस अंक भी दिए जाते हैं, दूसरे स्थान के लिए दो अंक और तीसरे के लिए एक अंक। सह-चालक अंकों के लिए एफ. आई. ए. विश्व रैली चैम्पियनशिप शीर्ष दस वर्गीकृत फिनिशरों को प्रदान की जाती है। पावर स्टेज के विजेता को तीन बोनस अंक भी दिए जाते हैं, दूसरे स्थान के लिए दो अंक और तीसरे के लिए एक अंक। निर्माता अंकों के लिए एफ. आई. ए. विश्व रैली चैम्पियनशिप शीर्ष दस वर्गीकृत फिनिशरों को प्रदान की जाती है। संदर्भ बाहरी लिंक विश्व रैली चैम्पियनशिप एफ. आई. ए. विश्व रैली चैम्पियनशिप 2016 की आधिकारिक वेबसाइट ewrc-results.com विश्व रैली चैम्पियनशिप सत्र विश्व रैली चैम्पियनशिप विश्व रैली चैम्पियनशिप