HMS Pelican (1877)
एच. एम. एस. पेलिकन 1870 के दशक के मध्य में रॉयल नेवी के लिए बनाया गया एक ऑस्प्रे-श्रेणी का स्लूप था। उसे 1877 में लॉन्च किया गया था और 1901 में हडसन की बे कंपनी को बेच दिया गया था। 1953 में उन्हें बर्खास्त कर दिया गया था। डिजाइन और निर्माण पेलिकन एक ऑस्प्रे-श्रेणी का स्लूप-ऑफ-वॉर था, जिसमें एक समग्र पतवार डिजाइन था। जहाज में 1,130 टन का विस्थापन था, लंबा था, एक बीम था, और एक ड्राफ्ट था। एक हम्फ्रीज़, टेनेंट एंड कंपनी. दो-सिलेंडर दो-सिलेंडर क्षैतिज यौगिक-विस्तार भाप इंजन जो तीन बेलनाकार बॉयलरों द्वारा पोषित किया जाता है, एकल प्रोपेलर स्क्रू को 1,056 इंगित हॉर्स पावर प्रदान करता है। इसने पेलिकन को एक शीर्ष गति दी। उसके पास अधिकतम सीमा थी। भाप से चलने वाले प्रोपेलर के अलावा, पोत को बार्क रिग भी किया गया था। मानक जहाज की कंपनी 140 और 150 के बीच थी। पेलिकन का निर्माण डेवोनपोर्ट रॉयल डॉकयार्ड द्वारा किया गया था। जहाज को 8 मार्च 1875 को रखा गया था। उसे 26 अप्रैल 1877 को लॉन्च किया गया था। निर्माण लागत में पतवार के लिए £41,282 और मशीनरी और उपकरणों के लिए £14,939 शामिल थे। हथियारों में दो 7-इंच (90 सी. डब्ल्यू. टी.) थूथन-लोडिंग राइफल बंदूकें, चार 64-पाउंड की बंदूकें, चार मशीन गन और एक हल्की बंदूक शामिल थी। पेलिकन और उसकी बहन-जहाज को बाद में दो 6-इंच (81सीडब्ल्यूटी) बीएल बंदूकों और छह 5-इंच (35सीडब्ल्यूटी) बीएल बंदूकों के साथ फिर से सशस्त्र किया गया। नौसेना कैरियर पेलिकन को 29 नवंबर 1877 को शाही नौसेना में नियुक्त किया गया था। मार्च 1878 में, पेलिकन का फ्रांसीसी व्यापारी जहाज गुस्ताव द्वारा स्वागत किया गया था, जिसमें अमेरिकी व्यापारी भाप जहाज पी. आर. हेज़ेल्टाइन का दल था, जो 18 फरवरी को केप हॉर्न, चिली में स्थापित हुआ था। अमेरिकी जहाज के कप्तान ने इच्छा व्यक्त की कि पेलिकन अपने चालक दल को जहाज पर ले जाए, यह दावा करते हुए कि फ्रांसीसी जहाज में पानी की कमी थी, लेकिन बाद में उन्होंने खुद का खंडन किया। चूंकि दोनों जहाज लगभग एक ही समय में वालपराइसो पहुंचेंगे, इसलिए पेलिकन के कप्तान ने उन्हें जहाज पर ले जाने से इनकार कर दिया। फ्रांसीसी कप्तान ने बाद में आरोप लगाया कि पेलिकन ने संकट में एक जहाज की सहायता करने से इनकार कर दिया था। पी. आर. हेज़ेल्टाइन के दो कर्मचारियों ने एक शपथ पत्र में इसका खंडन किया था। सिविल कैरियर पेलिकन को 22 जनवरी 1901 को एक उत्तरी आपूर्ति जहाज के रूप में उपयोग करने के लिए हडसन की बे कंपनी को एक आपूर्ति जहाज के रूप में बेचा गया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, पेलिकन रूस को आपूर्ति कर रही थी जब वह एक सतह वाली यू-नाव से जुड़ी हुई थी। लड़ाई डेढ़ घंटे तक चली, लेकिन आखिरकार, यू-बोट को भगा दिया गया। 1922 में, जहाज को अब सेवा योग्य नहीं माना जाता था और इसे सेंट जॉन्स के फ्रैम बनिखिन को 1,500 डॉलर में स्क्रैप के रूप में बेच दिया गया था। हालांकि, जहाज को नष्ट नहीं किया गया था, बल्कि एक बजरे में बदल दिया गया था। नवंबर 1922 में, बजरा को सिडनी, नोवा स्कोटिया ले जाते समय फ्लैट पॉइंट से अलग कर दिया गया। बजरा सेबल द्वीप के पास गिरा। पेलिकन को टगबोट ओशन ईगल II द्वारा बरामद किया गया और उसे सिडनी की ओर खींचा गया। हालांकि, एक बार बंदरगाह में, बजरा फिर से साउथ बार पर उतरा। बजरा को फिर से बरामद किया गया और सिडनी में डॉक किया गया। 1927 में, नौका में तोड़-फोड़ के बाद वह बंदरगाह के तल तक डूब गई और उसके समुद्री डिब्बे खोल दिए गए। हल्क 23 वर्षों तक घाट, बंदरगाह तोपखाने और घाट पर पानी के ऊपर पूर्वानुमान के साथ बना रहा। जून 1953 में हल्क को समुद्र में ले जाया गया, उसके साथ ले जाया गया और नष्ट कर दिया गया। संदर्भ ग्रंथ सूची प्लाईमाउथ, डेवोन 1877 में निर्मित ऑस्प्रे-श्रेणी के स्लूप्स जहाज यूनाइटेड किंगडम हडसन की बे कंपनी के विक्टोरियन युग के स्लूप्स जहाज हडसन की बे कंपनी नौसेना जहाज 1922 में समुद्री घटनाओं में समुद्री घटनाओं में 1927 में समुद्री घटनाओं में 1953 में