Atlas (1801 ship)
एटलस को मंदिर द्वारा साउथ शील्ड्स में बनाया गया था और 1801 में मंदिर के लिए लॉन्च किया गया था। उन्होंने आयरलैंड या इंग्लैंड से पोर्ट जैक्सन तक दोषियों को ले जाने के लिए दो यात्राएं कीं। पहली यात्रा में उन्होंने ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) के लिए माल ढोया। दूसरे दिन वह अपने दोषियों को न्यू साउथ वेल्स पहुँचाने के बाद बंगाल के लिए रवाना हुई और 1820 में ब्रिटेन वापस जाते समय भारत के पास उसे नष्ट कर दिया गया। 1802 के लिए करियर लॉयड का रजिस्टर उनके गुरु का नाम जी. पिलमोर के रूप में देता है। हालाँकि, रिचर्ड ब्रूक्स को 17 अगस्त 1801 को पहले से ही मार्क का एक पत्र मिला था। ब्रूक्स की कमान में पहली दोषी और ई. आई. सी. यात्रा (1801-1803), 1801 और 1803 के बीच एटलस ईस्ट इंडिया कंपनी के लिए एक यात्रा पर रवाना हुई, जिसमें वह पहले आयरलैंड से पोर्ट जैक्सन तक दोषियों को ले गई, और फिर इंग्लैंड लौटने से पहले चीन जा रही थी। एटलस ने 16 जुलाई 1801 को डेप्टफोर्ड और 20 अगस्त को ब्लैकवॉल छोड़ा। वह 19 सितंबर को वाटरफोर्ड और चार दिन बाद कॉर्क पहुंची। वह 29 नवंबर 1801 को आयरलैंड से रवाना हुई। वह 2 फरवरी 1802 को रियो डी जनेरियो पहुंची और केप में भी रुकी। एटलस 7 जुलाई 1802 को पोर्ट जैक्सन पहुँचा। एटलस ने 151 पुरुष और 63 महिला दोषियों को सवार किया। अट्ठाईस पुरुष और दो महिला दोषियों की यात्रा के दौरान मृत्यु हो गई; अन्य की मृत्यु उतरने के तुरंत बाद हो गई। गवर्नर फिलिप गिडले किंग ने ब्रूक्स की इस उच्च मृत्यु दर के लिए निंदा की, जो उनकी लापरवाही और भीड़भाड़ का परिणाम था जो उनके व्यक्तिगत माल के परिवहन के कारण हुआ था। थॉमस जैमिसन, अटलास सर्जन, ने ब्रूक्स पर एक नागरिक कार्रवाई में हमले का आरोप लगाया, और परिवहन आयुक्तों ने उस पर मुकदमा चलाने की धमकी दी, लेकिन ब्रूक्स सजा से बच गए। एटलस 7 अक्टूबर 1802 को पोर्ट जैक्सन से चीन के लिए रवाना हुआ। वह 14 दिसंबर को व्हाम्पोआ पहुंची। 18 अप्रैल 1803 तक वह सेंट हेलेना में थी, और 18 जून को वह अंततः डेप्टफोर्ड पहुंची। 1803 की शुरुआत में फ्रांस के साथ युद्ध फिर से शुरू होने के बाद, ब्रिटेन में नेपोलियन के यूनाइटेड किंगडम पर नियोजित आक्रमण के बारे में चिंता पैदा हो गई। ब्रिटिश सरकार की प्रतिक्रिया ने कई रूप ले लिए जिनमें फेन्सिबल रेजिमेंट और सी फेन्सिबल्स को फिर से सक्रिय करना, ब्रिटेन और आयरलैंड के तटों के साथ मार्टेलो टावर्स के निर्माण का एक कार्यक्रम और कई सशस्त्र रक्षा जहाजों को चालू करना शामिल है। ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी ने नवंबर में ग्रेट ब्रिटेन के तटों की रक्षा के लिए 10,000 टन (बी. एम.) सशस्त्र परिवहन के लिए मतदान किया। जहाज मौजूद थे, लेकिन ई. आई. सी. नहीं, व्यापारी जो हथियारों में उन्नयन प्राप्त करेंगे और जो कप्तान के रूप में एक नौसेना अधिकारी प्राप्त करेंगे। जहाज थेः एल्बियन, एटलस, ऑरोरा, हेल्डर, लॉर्ड नेल्सन, सर अलेक्जेंडर मिशेल और ट्राइटन। 21 नवंबर 1803 को 435 टन (बी. एम.) और 16 तोपों का एटलस तैयार था, लेकिन अभी तक एक स्टेशन पर नियुक्त नहीं किया गया था। 29 अगस्त 1804 को सशस्त्र जहाज एटलस और डाउन्स से बोलोग्ने के लिए रवाना हुआ। 1804 के अंत या 1805 में नौसेना ने सशस्त्र रक्षा जहाजों को उनके मालिकों को वापस कर दिया। 1805 के अंत में कमोडोर सर होम पॉफम के आदेश पर एक छोटे से नौसैनिक दस्ते ने परिवहन के एक बेड़े को अनुरक्षित किया, जिसमें एटलस और मेजर-जनरल सर डेविड बेयर्ड की कमान में लगभग 5000 सैनिकों को ले जाने वाले पूर्वी भारतीय शामिल थे, ताकि केप ऑफ गुड होप में डच पर हमला किया जा सके। बेड़ा मदीरा में इकट्ठा हुआ और आपूर्ति को फिर से भरने के लिए सेंट साल्वाडोर को छुआ। अभियान 26 नवंबर को फिर से रवाना हुआ, और 4 जनवरी 1806 को शाम को, डच कॉलोनी को लेने की तैयारी में, रॉबेन द्वीप के पश्चिम में लंगर डाला। आक्रमण के बाद, 13 मार्च को एटलस अटलांटा और नेपोलियन के दल के साथ एक कार्टेल के रूप में रवाना हुआ। 1806 के मर्चेंटमैन लॉयड के रजिस्टर में अभी भी एटलस को मास्टर जी. पिलमोर और मालिक टेम्पल एंड कंपनी के साथ लंदन-बोटनी बे के रूप में उनके व्यापार के साथ दिखाया गया था। 1808 तक, लॉयड के रजिस्टर ने अभी भी पिलमोर को एटलस के मास्टर के रूप में और वनस्पति विज्ञान खाड़ी के रूप में उनके व्यापार को दिखाया। स्पष्ट रूप से, उसके मालिकों ने अद्यतन जानकारी प्रदान करने की जहमत नहीं उठाई थी। इसके बाद वह लॉयड के रजिस्टर और शिपिंग के रजिस्टर (आर. एस.) दोनों से गायब हो गई, 1814 तक रजिस्टरों में नहीं लौटी। रजिस्टर उतने ही सटीक थे जितने मालिक उन्हें रखने के लिए चुनते हैं। साथ ही, वे वर्ष के अलग-अलग समय पर प्रकाशित होते थे। इस प्रकार उनके बीच विसंगतियाँ दिखाई देती हैं। 1813 में ई. आई. सी. ने भारत और ब्रिटेन के बीच व्यापार पर अपना एकाधिकार खो दिया। ब्रिटिश जहाज तब ई. आई. सी. से भारत, हिंद महासागर या ईस्ट इंडीज के लिए लाइसेंस के तहत यात्रा करने के लिए स्वतंत्र थे। 25 जून 1816 को, एटलस, शॉर्ट, मास्टर, लंदन से बटाविया के लिए नौकायन करते समय थे। फरवरी 1818 में एटलस, मास्टर जोसेफ शॉर्ट, डंडी से नौकायन कर रहे थे जब उनका सामना मोजाम्बिक के 360 दासों के साथ एक पुर्तगाली ब्रिगेड से हुआ। एटलस ने ब्रिगेड को केप ऑफ गुड होप में भेजा जहां ब्रिगेड को हिरासत में लिया गया। दूसरी दोषी यात्रा (1819-1820) एटलस जोसेफ शॉर्ट की कमान में 10 जून 1819 को इंग्लैंड के ग्रेव्सेंड से रवाना हुई। वह 19 अक्टूबर को पोर्ट जैक्सन पहुंची। उन्होंने 156 पुरुष दोषियों के साथ यात्रा की। यात्रा के दौरान एक पुरुष कैदी की मृत्यु हो गई। एटलस 10 जनवरी 1820 को पोर्ट जैक्सन से कलकत्ता के लिए रवाना हुआ। भाग्य एटलस 9 मई 1820 को एक भयानक आंधी के दौरान भारत के पौलिकट के बाहर एक झील पर गिरा और रेत पर दो हिस्सों में विभाजित होने के बाद नष्ट हो गया। चालक दल के पांच सदस्यों की जान चली गई। यह मलबा "760 पगोडा" में बेचा गया था। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ पार्सन्स, विविएन (1966) "ब्रूक्स, रिचर्ड (1765-1833)"। ऑस्ट्रेलियन डिक्शनरी ऑफ बायोग्राफी, वॉल्यूम। 1, (एमयूपी)। 1801 जहाज मंदिर के जहाज निर्माताओं द्वारा निर्मित जहाज ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के न्यू साउथ वेल्स के लिए जहाजों को दोषी ठहराते हैं मई 1820 में समुद्री घटनाएं सेल व्यापारी जहाजों के युग यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाज