Rydal rail underbridges
रायडल रेल अंडरब्रिज धरोहर-सूचीबद्ध रेलवे अंडरब्रिज और वायडक्ट की एक श्रृंखला है जो ऑस्ट्रेलिया के न्यू साउथ वेल्स के लिथगो स्थानीय सरकारी क्षेत्र के शहर में रायडल में सॉलिटरी क्रीक के ऊपर मुख्य पश्चिमी लाइन को ले जाती है। यह संपत्ति न्यू साउथ वेल्स सरकार की एक एजेंसी ट्रांसपोर्ट एसेट होल्डिंग एंटिटी के स्वामित्व में है। इसे 2 अप्रैल 1999 को न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत रजिस्टर में जोड़ा गया था। ऐतिहासिक संदर्भ 1900 तक न्यू साउथ वेल्स में सिंगल-ट्रैक रेलवे नेटवर्क के कुछ खंड संतृप्ति पर या उसके पास काम कर रहे थे। इनमें द ग्रेट ज़िग ज़ाग के पास, एमू मैदानों से बाथर्स्ट तक मुख्य पश्चिम, पिक्टन से हार्डन तक मुख्य दक्षिण और मैटलैंड और मस्वेलब्रुक के बीच मुख्य उत्तर शामिल थे। इसके अलावा, उपनगरीय और माल यातायात के संयोजन के कारण महानगर रेलवे में भीड़भाड़ थी। समाधान ढाल को आसान बनाने के लिए विचलन की एक श्रृंखला थी, और यातायात क्षमता बढ़ाने के लिए दोहरी पटरियों (दोहराव)। दोहराव और विचलन का कार्यक्रम 1910 के आसपास शुरू हुआ और काफी हद तक 1922 तक पूरा हो गया। कुछ खंडों को दोहराव और विचलन कार्यों के 1950s.As भाग तक पूरा नहीं किया गया था, नए पुलों की आवश्यकता थी, जिसमें नए पुलों और पुलियों के लिए प्रमुख सामग्री ईंटें थीं। इस्पात एक महंगा विकल्प था (जिसके लिए ब्रिटेन से आयात की आवश्यकता होती थी) जबकि ईंटों का उपयोग लागत को नियंत्रित करने के लिए जहां तक संभव हो स्थानीय सामग्री का उपयोग करने की लंबे समय से चली आ रही नीति का अनुपालन करता था। 1912 में स्टेट ब्रिकवर्क्स की स्थापना ने 20वीं शताब्दी की शुरुआत में ईंटों की आपूर्ति में बहुत वृद्धि की। 1910 से 1922 तक की अवधि में ईंटों का प्रभुत्व था। इसके बाद, आयातित इस्पात की आपूर्ति में वृद्धि हुई और बी. एच. पी. संरचनात्मक इस्पात उत्पादों की स्थानीय मांगों को पूरा करने में सक्षम हो गया, जिसके परिणामस्वरूप रेलवे पुलों के निर्माण के लिए ईंटों का उपयोग बंद कर दिया गया। मुख्य पश्चिम में, 1910 में ब्लू माउंटेन के दोनों किनारों पर विचलन का काम शुरू हुआ, जिसमें एमू मैदानों से शुरू होने वाले ग्लेनब्रुक 1913 डबल-ट्रैक विचलन (1910-13), लिथगो ज़िग ज़ग (1897-1910) का दस सुरंग विचलन और सॉलिटरी क्रीक (रायडल से सोडवॉल तक) का खंड 1910 और 1915 के बीच पूरा हुआ। विवरण इस परिसर में छह पत्थर के एकल-पगडंडी पुल और पुल हैं, जो 1872 और 1916 के हैं, जो या तो उपयोग में हैं और दोहरी लाइन के लिए विस्तारित हैं या 1906 में विचलन पर छोड़ दिए गए हैं। परिसर की भौतिक स्थिति को अच्छा माना जाता था, कुछ पुल और वायडक्ट अभी भी यात्री और माल रेल के परिवहन के लिए उपयोग में हैं। एकल ट्रैक मुख्य पश्चिमी रेलवे अप्रैल 1872 में रायडल से कम या ज्यादा सीधे मार्ग के साथ सदवाल और तराना पहुंचा। इस मार्ग में कई खड़ी चोटियाँ और सॉलिटरी क्रीक के क्रॉसिंग शामिल थे। 1906 के आसपास, एक विचलन बनाया गया था जहां लाइन कम ग्रेड के साथ लंबे मार्ग पर जाती थी। पुराने मार्ग में कई वायडक्ट हैं, जो सबसे लंबे "नहीं" हैं। 6 "चार मेहराबों वाला पुल। हेरिटेज लिस्टिंग रायडल रेल अंडरब्रिज को 2 अप्रैल 1999 को न्यू साउथ वेल्स स्टेट हेरिटेज रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था, जो निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करता था। इस स्थान पर न्यू साउथ वेल्स के सांस्कृतिक या प्राकृतिक इतिहास के असामान्य, दुर्लभ या लुप्तप्राय पहलू हैं। इस वस्तु को ऐतिहासिक रूप से दुर्लभ माना जाता है। इस वस्तु को वैज्ञानिक रूप से दुर्लभ माना जाता है। इस वस्तु का मूल्यांकन मेहराब के रूप में किया जाता है। दुर्लभ। इस वस्तु को सामाजिक रूप से दुर्लभ माना जाता है। न्यू साउथ वेल्स में रेलवे पुलों की सूची भी देखें Rydal रेलवे स्टेशन संदर्भ बाहरी लिंक न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत रजिस्टर Rydal, न्यू साउथ वेल्स में न्यू साउथ वेल्स रेलवे पुल 1872 में पूरा किए गए न्यू साउथ वेल्स राज्य विरासत रजिस्टर पुलों के पाठ को शामिल करते हुए लेख ऑस्ट्रेलिया में 1872 प्रतिष्ठान मुख्य पश्चिमी रेलवे लाइन, ऑस्ट्रेलिया में न्यू साउथ वेल्स पत्थर के पुल ईंट पुल ऑस्ट्रेलिया में वायाडक्ट्स न्यू साउथ वेल्स विरासत डेटाबेस