Ebbw Vale Garden Festival Funicular
ई. बी. बी. डब्ल्यू. वेल गार्डन फेस्टिवल फ्यूनिकुलर 1992 में ई. बी. बी. डब्ल्यू. वेल गार्डन फेस्टिवल के आसपास आगंतुकों को ले जाने के लिए बनाया गया एक फनिकुलर रेलवे था। 1992 का ई. बी. बी. डब्ल्यू. वेल उद्यान महोत्सव 1980 के दशक के मध्य से 90 के दशक की शुरुआत तक ब्रिटिश राष्ट्रीय उद्यान उत्सवों की श्रृंखला का अंतिम था, जिसे माइकल हेसेल्टाइन के नेतृत्व में केंद्र सरकार द्वारा वित्त पोषित किया गया था और सर्कस ने क्षेत्रों में प्रमुख भारी उद्योगों के बंद होने से ध्यान हटाने की योजना बनाई थी; वही उद्योग जिनके स्थल अधिकांश त्योहारों के लिए स्थान बनाते थे। Ebbw Vale को बंजर भूमि के रूप में चुना गया था जो ब्रिटिश स्टील कॉर्पोरेशन का Ebbw Vale स्टीलवर्क्स था, जिसे 1980 के दशक की शुरुआत में बंद कर दिया गया था और आंशिक रूप से ध्वस्त कर दिया गया था। 1989 में काम शुरू हुआ और यह उत्सव 1 मई 1992 से अक्टूबर तक चला। उद्यानों, पौधों की प्रदर्शनियों और मेले के मैदान-शैली के आकर्षणों के साथ-साथ उत्सव में एक फनिकुलर रेलवे भी शामिल था। इंजीनियरिंग फनिकुलर का उद्देश्य उत्सव स्थल पर एक दृष्टिकोण के रूप में था, जितना कि स्तरों के बीच परिवहन का एक साधन, और इसलिए यह फनिकुलर मानकों द्वारा काफी लंबा था, हालांकि इसमें केवल एक छोटी वृद्धि थी। मार्ग एक खुरदरे एस आकार में घुमावदार था, ताकि दोनों तरफ के यात्री पूरे स्थल का दृश्य देख सकें। गेज कारें खुली-तरफा थीं, जिसमें टोस्ट-रैक बैठने की व्यवस्था थी। दोनों ट्रेनों में तीन-तीन कारें थीं और इनमें 96 लोग बैठ सकते थे। अधिकतम 1:5 और अंतिम स्टेशनों और पासिंग लूप पर समतल क्षेत्रों के साथ कुल मिलाकर प्रवणता 1:9 थी। 4 मिनट के यात्रा समय के साथ, यह प्रति घंटे अधिकतम 1,000 लोगों के लक्ष्य को आगे बढ़ा सकता है। ट्रैक लेआउट एक केंद्रीय पासिंग लूप के साथ एक पारंपरिक दो रेल फनिकुलर था। लूप के माध्यम से कारों का मार्गदर्शन करने के लिए अंक तय किए गए थे और प्रत्येक कार के बाहरी पहियों को दोहरे झुके हुए थे। संचालन एकल लूप वाइंडिंग केबल और अर्ध-संतुलित ट्रेनों के साथ था, लेकिन असामान्य रूप से विद्युत वाइंडिंग ड्रम निचले स्टेशन पर था। यदि अवरोही दिशा में असंतुलित है, तो घुमावदार मोटर का उपयोग पुनर्योजी ब्रेकिंग के लिए किया जा सकता है और बिजली को वापस साइट आपूर्ति में डाला जा सकता है, जो 90 के दशक की शुरुआत के लिए एक उन्नत सुविधा है। स्टेशनों पर कर्मचारी नहीं थे और अवरोही कार के चालक द्वारा रेडियो के माध्यम से स्वचालित नियंत्रण शुरू किया गया था। फनिकुलर 1902 के बाद से यूके में बनाया जाने वाला पहला था। इसका ट्रैक और रोलिंग स्टॉक ओल्ड एडिंगटन के डब्ल्यू. जी. एच. इंजीनियरिंग द्वारा ब्रिटिश-निर्मित था, जो डॉनकास्टर के पास कोयला-खनन क्षेत्र में थे और केबल रेलवे में अनुभवी थे। इसे बनाने में लगभग £700,000 (पैसे में £700,000) की लागत आई। विरासत उत्सव के अंत में फनिकुलर को लगभग 200,000 पाउंड में बिक्री के लिए पेश किया गया था, लेकिन यह समझा जाता है कि कोई बिक्री नहीं हुई थी और इसे साइट पर हटा दिया गया था। फेस्टिवल पार्क स्थल की आज पहचान की जा सकती है, लेकिन त्योहार का बुनियादी ढांचा बहुत कम बचा है। स्थल के निचले हिस्से में स्थित झीलें सबसे स्पष्ट अवशेष हैं। फनिकुलर का ऊपरी छोर अब एक खुदरा उद्यान है। पाँच राष्ट्रीय उद्यान समारोहों में से किसी में भी बंद होने के तुरंत बाद विकास में अपेक्षित उछाल नहीं देखा गया। एक व्यस्त शहरी क्षेत्र के सबसे करीबी लोगों, विशेष रूप से गेट्सहेड ने कुछ आवास विकास देखा, लेकिन सभी मामलों में यह त्योहार के आसपास किसी भी दीर्घकालिक योजना, या किसी भी नॉक-ऑन लाभ के बजाय पहले से मौजूद स्थानीय आर्थिक ताकत से प्रेरित था। कई मामलों में, यह लगभग 20 साल पहले था जब पूरी साइट जैसी कोई भी चीज़ विकास के अधीन थी। ई. बी. बी. डब्ल्यू. वेल केबलवे संदर्भ वेल्स गार्डन फेस्टिवल में फ्यूनिकुलर रेलवे वेल्स में गेज रेलवे में फ्यूनिकुलर 3 फीट 6 निष्क्रिय फ्यूनिकुलर रेलवे देखें।