1905 Tour de France
1905 का टूर डी फ्रांस, समाचार पत्र एल 'ऑटो द्वारा 9 से 30 जुलाई तक आयोजित टूर डी फ्रांस का तीसरा संस्करण था। 1904 के टूर डी फ्रांस के बाद अयोग्यताओं के बाद, नियमों में बदलाव हुए, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण सामान्य वर्गीकरण समय द्वारा नहीं बल्कि अंकों द्वारा किया गया था। इस दौड़ में टूर डी फ्रांस में पहाड़ों की शुरुआत हुई, और रेने पॉटियर ने पहले पहाड़ में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, हालांकि वह दौड़ पूरी नहीं कर सके। कुछ नियम परिवर्तनों के कारण, 1905 के टूर डी फ्रांस में पिछले वर्षों की तुलना में कम धोखाधड़ी और तोड़फोड़ हुई, हालांकि उन्हें पूरी तरह से समाप्त नहीं किया गया था। यह लुई ट्रौसेलियर द्वारा जीता गया था, जिन्होंने ग्यारह चरणों में से चार भी जीते थे। नवाचार और परिवर्तन 1904 के टूर डी फ्रांस के बाद, कुछ साइकिल चालकों को अयोग्य घोषित कर दिया गया था, विशेष रूप से मूल समग्र वर्गीकरण के शीर्ष चार साइकिल चालकों, मौरिस गारिन, लुसिएन पोथियर, सीज़र गारिन और हिप्पोलाइट ऑकौटुरियर। मौरिस गारिन पर मूल रूप से दो साल और पोथियर पर आजीवन प्रतिबंध लगा दिया गया था, इसलिए वे 1905 टूर डी फ्रांस शुरू करने के लिए अयोग्य थे। इन चार में से केवल ऑकौटुरियर (जिन्हें "चेतावनी" दी गई थी और उन्हें "फटकार" लगाई गई थी) ने 1905 का दौरा शुरू किया। धोखाधड़ी के आरोपों के आधार पर उन्हें यूनियन वेलोसिपेडिक फ्रांसेज द्वारा अयोग्य घोषित कर दिया गया था, जब आसपास कोई रेस अधिकारी नहीं थे। 1904 के दौरे में, साइकिल चालकों का लगातार निरीक्षण करना मुश्किल था, क्योंकि दौड़ के महत्वपूर्ण हिस्से रातोंरात चलाए गए थे, और लंबे चरणों ने हर जगह अधिकारियों का होना मुश्किल बना दिया था। क्योंकि इन अयोग्यताओं ने टूर डी फ्रांस को लगभग समाप्त कर दिया था, 1905 के आयोजन को महत्वपूर्ण तरीकों से बदल दिया गया था, ताकि दौड़ की निगरानी करना आसान हो सकेः चरणों को छोटा कर दिया गया था ताकि कोई रात की सवारी न हो। चरणों की संख्या बढ़कर 11 हो गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग दोगुनी है। विजेता का चयन समय के आधार पर नहीं बल्कि अंकों के आधार पर किया गया था। फिनिश लाइन पार करने वाले पहले साइकिल चालक को 1 अंक मिला। अन्य साइकिल चालकों को उस साइकिल चालक की तुलना में एक अंक अधिक मिला जो सीधे उससे पहले रेखा को पार करता था, साथ ही उनके बीच हर पांच मिनट के लिए एक अतिरिक्त अंक, अधिकतम दस अंकों के साथ। इस तरह एक साइकिल चालक अपने ठीक पहले फिनिश लाइन पार करने वाले साइकिल चालक से 11 अंक से अधिक नहीं प्राप्त कर सकता था। इस बिंदु प्रणाली के लिए एक उदाहरण के रूप में, पहले चरण में पहले सात साइकिल चालकों का परिणाम इस तालिका में हैः अन्य महत्वपूर्ण परिचय पहाड़ थे। डेसग्रेंज के कर्मचारियों में से एक, अल्फोंस स्टाइनस, डेसग्रेंज को कर्नल बेयर्ड एट और बैलन डी 'एलसेस एट के ऊपर एक यात्रा के लिए ले गए, जिसमें कुछ स्थानों पर 10 प्रतिशत के साथ 5.2 प्रतिशत का औसत ढाल था, ताकि डेसग्रेंज को मार्ग में इन चढ़ाई का उपयोग करने के लिए राजी किया जा सके। डेसग्रेंज ने इसे स्वीकार करते हुए कहा कि अगर पहाड़ों पर चढ़ना बहुत कठिन होगा तो स्टाइनस दोष लेगा। पिछले दो संस्करणों में, उच्चतम बिंदु कर्नल डी ला रिपब्लिक था। 1905 में, डेसग्रेंज ने इसे नजरअंदाज करने का फैसला किया, और इसके बजाय बैलन डी 'एलसेस की शुरुआत पर ध्यान केंद्रित किया, क्योंकि उन्होंने देखा कि उन्होंने पहले प्रचार का अवसर गंवा दिया था। सवारों की दो श्रेणियाँ थीं, कोरियर्स डी विटेसे और कोरियर्स सुर मशीन पॉइंटकोनेस। पहली श्रेणी के सवारों को साइकिल बदलने की अनुमति दी गई थी, जो पहाड़ों में एक फायदा हो सकता है, जहां वे कम गियर वाली साइकिल का उपयोग कर सकते हैं। मशीन पॉइंटकोनीज श्रेणी के सवारों को पूरी दौड़ में एक ही साइकिल का उपयोग करना पड़ता था, और इसे सत्यापित करने के लिए, उनकी साइकिलों को चिह्नित किया जाता था। प्रतिभागियों ने दौड़ शुरू होने से पहले, 77 सवारों ने दौड़ के लिए पंजीकरण कराया था। उनमें से सत्रह ने दौड़ शुरू नहीं की, इसलिए दौरे की शुरुआत 60 सवारों के साथ हुई, जिनमें पूर्व विजेता हेनरी कॉर्नेट और भविष्य के विजेता रेने पॉटियर और लुसिएन पेटिट-ब्रेटन शामिल थे। सवारों को टीमों में समूहीकृत नहीं किया गया था, लेकिन उनमें से अधिकांश एक व्यक्तिगत प्रायोजक के साथ सवार थे। साइकिल चालकों में से दो-कैटेउ और लूटेंस-बेल्जियम के थे, अन्य सभी साइकिल चालक फ्रांसीसी थे। टूर की शुरुआत से पहले, वैटेलियर, ट्रौसेलियर, पॉटियर और ऑगेरेउ सभी को इस आयोजन को जीतने के लिए सबसे अधिक संभावित दावेदार माना जाता था। नियम परिवर्तनों के बावजूद, दर्शकों के बीच अभी भी प्रदर्शनकारी थे; पहले चरण में जीन-बैप्टिस्ट डॉर्टिग्नाक को छोड़कर सभी सवार सड़क पर 125 किलोग्राम कीलों के कारण पंक्चर हो गए। पहला चरण लुई ट्रौसेलियर ने जीता था। ट्रौसेलियर सेना में सेवारत थे, और उन्होंने अपने कमांडर से टूर डी फ्रांस के लिए छुट्टी का अनुरोध किया था; इसकी अनुमति 24 घंटे के लिए दी गई थी। पहला चरण जीतने और वर्गीकरण का नेतृत्व करने के बाद, उनकी छुट्टी को दौरे के अंत तक बढ़ा दिया गया। 60 शुरुआती साइकिल चालकों में से केवल 15 साइकिल चालक समय सीमा के भीतर फिनिश लाइन तक पहुंचे; 15 और सीमा के बाद फिनिश तक पहुंचे और बाकी ने ट्रेन ले ली। टूर आयोजक डेसग्रेंज दौड़ को रोकना चाहते थे, लेकिन साइकिल चालकों ने उन्हें ऐसा न करने के लिए राजी किया, और सभी साइकिल चालकों को 75 अंकों के साथ जारी रखने की अनुमति दी। दूसरे चरण में, पहली प्रमुख चढ़ाई, बैलन डी 'एलसेस ने अपनी शुरुआत की। चार सवार सबसे तेज पर्वतारोही थेः ट्रौसेलियर, रेने पॉटियर, कॉर्नेट और ऑकौटुरियर। उन चार में से, ट्रौसेलियर और ऑकौटुरियर को सबसे पहले गिराया गया था, और कॉर्नेट को अंतिम किलोमीटर में गिरना पड़ा। इसलिए शीर्ष पर सबसे पहले रेने पॉटियर 20 किमी/घंटा की औसत गति से बिना उतरे पहुंचे। शीर्ष दूसरे स्थान पर पहुंचने वाले कॉर्नेट को उच्च गियर वाली अपनी साइकिल के लिए 20 मिनट इंतजार करना पड़ा, क्योंकि उनकी सहायक कार खराब हो गई थी। बाद में ऑकौटुरियर ने पॉटियर को पकड़ लिया, और उसे छोड़ दिया, और मंच जीत लिया। पॉटियर मंच पर दूसरे स्थान पर रहे और वर्गीकरण का नेतृत्व किया। सात साइकिल चालक समय पर समापन तक नहीं पहुंचे, लेकिन उन्हें फिर से अगला चरण शुरू करने की अनुमति दी गई। तीसरे चरण में, पॉटियर को टेन्डिनाइटिस के कारण छोड़ना पड़ा। बढ़त ट्रौसेलियर के साथ वापस आ गई थी, जिन्होंने मंच भी जीता था। चौथे चरण में, कोट डी लाफ्रे और कर्नल बेयर्ड पर चढ़ाई की गई, जो टूर डी फ्रांस के दूसरे और तीसरे पहाड़ हैं। जूलियन मैट्रॉन पहले दोनों शीर्ष पर पहुंचे, लेकिन ऑकौटुरियर ने मंच जीता। ट्रौसेलियर दूसरे स्थान पर रहा, जो अभी भी समग्र वर्गीकरण में अग्रणी है, हालांकि ऑकौटुरियर के समान अंकों के साथ। पांचवें चरण में, ट्रौसेलियर ने जीत हासिल की, और क्योंकि ऑकौटुरियर बारहवें स्थान पर रहा, ट्रौसेलियर ने सामान्य वर्गीकरण में एक बड़ी बढ़त हासिल की। पांचवें चरण के बाद, ऑकौटुरियर आगे बढ़ने के लिए ट्रौसेलियर को चुनौती नहीं दे सके। बोर्डो के लिए सातवें चरण में, ट्रौसेलियर केवल कुछ किलोमीटर के बाद पंचर हो गया। बाकी साइकिल सवार जल्दी से उससे दूर चले गए, और ट्रौसेलियर को 200 किमी तक अकेले उनका पीछा करना पड़ा। बोर्डो से कुछ किलोमीटर पहले, ट्रौसेलियर ने बाकी के साथ पकड़ बनाई, और यहां तक कि स्प्रिंट जीतने में भी कामयाब रहे। लुई ट्रौसेलियर ने दौड़ के अंत तक अपनी बढ़त बनाए रखी और पांच चरण जीते। ट्रौसेलियर पर खराब खेल भावना का आरोप लगाया गया थाः उन्होंने कथित तौर पर अपने विरोधियों को हस्ताक्षर करने से रोकने के लिए एक नियंत्रण चौकी की स्याही तोड़ दी थी। 1904 के टूर डी फ्रांस के विपरीत, किसी भी मंच विजेता, या सामान्य वर्गीकरण के शीर्ष दस में से किसी को भी अयोग्य नहीं ठहराया गया था। परिणाम चरण परिणाम पहले और अंतिम चरण में, साइकिल चालकों को तेज गेंदबाजों का उपयोग करने की अनुमति दी गई थी। सभी 11 चरणों को केवल तीन साइकिल चालकों द्वारा जीता गया थाः सामान्य वर्गीकरण साइकिल चालकों को आधिकारिक तौर पर टीमों में समूहीकृत नहीं किया गया था; कुछ साइकिल चालकों के पास एक ही प्रायोजक था, भले ही उन्हें एक साथ काम करने की अनुमति नहीं थी। अन्य वर्गीकरण पॉटरट पूरे कार्यक्रम के दौरान एक ही साइकिल का उपयोग करते हुए कोरियर्स सुर मशीन पॉइंटकोनेस श्रेणी के विजेता थे। आयोजक समाचार पत्र एल 'ऑटो ने रेने पॉटियर को माइलर ग्रिमपियर नाम दिया। यह अनौपचारिक शीर्षक पर्वत वर्गीकरण का अग्रदूत है। इसके बाद दौरे के आयोजकों को अंक प्रणाली का प्रभाव पसंद आया, और यह 1912 के टूर डी फ्रांस तक सक्रिय रहा, जिसके बाद इसे समय प्रणाली में वापस कर दिया गया। 1953 में, टूर डी फ्रांस की 50 साल की सालगिरह के लिए, अंक प्रणाली को अंक वर्गीकरण के रूप में फिर से पेश किया गया था, और विजेता को एक हरी जर्सी दी गई थी। यह अंकों का वर्गीकरण तब से सक्रिय है। टूर डी फ्रांस में पहाड़ों की शुरुआत भी सफल रही थी। 1905 के टूर डी फ्रांस में वॉसजेस की शुरुआत के बाद, 1906 में मैसिफ सेंट्रल पर चढ़ाई की गई, इसके बाद 1910 में पाइरेनीज़ और 1911 में आल्प्स पर चढ़ाई की गई। विजेता ट्रौसेलियर को उनकी जीत के लिए 6950 फ़्रैंक मिले। जीतने के बाद की रात, उसने शराब पी और दोस्तों के साथ जुआ खेला, और सारा पैसा खो दिया। बाद के वर्षों में, ट्रौसेलियर ने फिर से टूर डी फ्रांस नहीं जीता, लेकिन फिर भी उन्होंने आठ और चरण जीते और अगले वर्ष मंच पर रहे। 1905 के टूर डी फ्रांस के अनौपचारिक पर्वत चैंपियन, पॉटियर, अगले वर्ष अधिक सफल होंगे, जब उन्होंने समग्र वर्गीकरण और पांच चरण जीते। टूर डी फ्रांस का आयोजन करने वाले समाचार पत्र एल 'ऑटो के लिए, दौड़ सफल रही; प्रसार 100,000 तक बढ़ गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक टूर डी फ्रांस टूर डी फ्रांस वर्ष के अनुसार टूर डी फ्रांस टूर डी फ्रांस