Action of 19 February 1801
19 फरवरी 1801 की कार्रवाई फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों के दौरान फ्रांसीसी और शाही नौसेनाओं के युद्धपोतों के बीच फरवरी 1801 में स्पेनिश उत्तरी अफ्रीका में सेउटा से लड़ी गई एक छोटी सी नौसैनिक लड़ाई थी। यह जुड़ाव फ्रांसीसी को मिस्र में अपनी सेना को फिर से आपूर्ति करने से रोकने के लिए लड़ी गई कार्रवाइयों की एक श्रृंखला का हिस्सा था, जो ढाई साल पहले नील नदी की लड़ाई में फ्रांसीसी भूमध्यसागरीय बेड़े की हार के बाद से महत्वपूर्ण सुदृढीकरण के बिना वहां फंस गया था। मिस्र के अभियान के नेता, जनरल नेपोलियन बोनापार्ट, 1799 में फ्रांस लौट आए थे और उन्होंने पीछे छोड़े गए सैनिकों को सहायता देने का वादा किया था, जिससे इस क्षेत्र में कई अभियानों को बल प्रदान किया गया था। फ्रिगेट अफ्रीकाइन को 1801 की शुरुआत में रोशेफोर्ट से 400 से अधिक सैनिकों के साथ मिस्र के गैरीसन के लिए भेजा गया था, और फरवरी तक भूमध्य सागर में पहुंच गया था, कमोडोर सौलनियर शाही नौसेना के युद्धपोतों की गश्त से बचने के लिए उत्तरी अफ्रीकी तट से गुजरना चाहते थे। हालाँकि, 19 फरवरी की दोपहर को ब्रिटिश एच. एम. एस. फोबे द्वारा फ्रांसीसी युद्धपोत की खोज की गई और तेजी से पीछा किया गया और कार्रवाई की गई। दो घंटे तक चली लड़ाई में, फ्रांसीसी जहाज को एक दीवार के मलबे में बदल दिया गया क्योंकि फोबे के चौड़े हिस्से ने पतवार, धांधली और डेक पर पैक किए गए सैनिकों को फाड़ दियाः जब तक अफ्रीकेन ने आत्मसमर्पण किया, तब तक 200 लोग मारे गए थे और 143 अन्य घायल हो गए थे। कब्जा किए गए जहाज को मेनोर्का के पोर्ट महोन में अड्डे पर लाया गया और बाद में रॉयल नेवी में सेवा दी गई। पृष्ठभूमि 1798 में जनरल नेपोलियन बोनापार्ट के नेतृत्व में एक बड़े फ्रांसीसी अभियान बल ने चल रहे फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों के विस्तार में मिस्र पर आक्रमण किया, जो उस समय तुर्क साम्राज्य के नाममात्र नियंत्रण में था। फ्रांसीसी सेना का काफिला अलेक्जेंड्रिया के पास अबूकिर खाड़ी में लंगर डाला गया था, और 1 अगस्त को वाइस-एडमिरल सर होरेशियो नेल्सन के नेतृत्व में एक ब्रिटिश बेड़े द्वारा वहाँ खोजा गया था। नील नदी की आगामी लड़ाई में फ्रांसीसी भूमध्यसागरीय बेड़ा लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था, जिससे मिस्र में फ्रांसीसी सेना को फ्रांस से नियमित सुदृढीकरण और संचार बनाए रखने से रोका गया और फ्रांसीसी सेना की थोक निकासी की संभावना समाप्त हो गई। सीरिया में एक असफल अभियान के बाद, बोनापार्ट अपनी सेना के बिना फ्रांस लौट आए, अंततः 18 ब्रुमेयर की घटनाओं के दौरान फ्रांसीसी सरकार पर नियंत्रण कर लिया। 1801 तक, मिस्र में सैनिक एक तेजी से हताश स्थिति में थेः आपूर्ति कम थी, फ्रांस से सुदृढीकरण लगभग अस्तित्व में नहीं था और बीमारी व्याप्त थी। इसके अलावा वे तुर्क और अनियमित मिस्र की सेनाओं द्वारा लगातार हमले के अधीन थे, जिसकी परिणति जनरल जीन बैप्टिस्ट क्लेबर की हत्या में हुई। मिस्र में संकटग्रस्त सेना को अतिरिक्त बल भेजने के अपने वादों से अवगत बोनापार्ट ने फ्रांसीसी अटलांटिक तट पर उपलब्ध सैनिकों और नौसेना इकाइयों से लिए गए अभियान बल के मनोबल और संख्या को बहाल करने के लिए इस क्षेत्र में अभियानों की एक श्रृंखला की योजना बनाई। सबसे बड़ी सेना में 5,000 सैनिक और नौ जहाज शामिल थे जो रियर-एडमिरल ऑनर गैंटिएउम के अधीन थे और जनवरी 1801 में ब्रेस्ट से रवाना हुए, लेकिन इस स्क्वाड्रन से पहले रोशेफोर्ट, अफ्रीकेन और रेजेनेरी के दो युद्धपोत थे। प्रत्येक युद्धपोत अपने नियमित पूरक के अलावा, मिस्र की छावनी को मजबूत करने के लिए लगभग 400 सैनिकों और बड़ी मात्रा में बंदूकें, तोप और गोला-बारूद ले गया। जहाजों का दक्षिण की ओर एक अप्रत्याशित मार्ग था, जो भूमध्य सागर में प्रवेश करने से पहले अलग हो गया और मिस्र की ओर अलग-अलग मार्गों पर चला गया। अफ्रीकाइन, कमोडोर सौलनियर की कमान में, जो पहले नील नदी पर लड़े थे और 31 मार्च 1800 की कार्रवाई में गुइलौम टेल लाइन के जहाज के कप्तान के रूप में, खुले पानी में ब्रिटिश गश्ती से बचने के लिए उत्तरी अफ्रीकी तट के साथ यात्रा करने के लिए चुना था, और 19 फरवरी तक जिब्राल्टर के पूर्व में स्पेनिश उत्तरी अफ्रीकी शहर सेउटा से गुजर रहा था। अफ्रीकाइन 715 पुरुषों के साथ एक बड़ा आधुनिक 40-बंदूक वाला युद्धपोत था, लेकिन भारी मात्रा में आपूर्ति ने जहाज को धीमा और अनुत्तरदायी बना दिया और अधिक फुर्तीले प्रतिद्वंद्वी द्वारा हमले के लिए असुरक्षित बना दिया। 19 फरवरी की दोपहर को कैप्टन रॉबर्ट बार्लो की कमान में 36 तोपों वाला ब्रिटिश युद्धपोत एच. एम. एस. फोबे भी सेउटा से रवाना हुआ। फोबे, 239 लोगों को ले जा रहा था (आवश्यक पूरक से 22 कम), मेनोर्का के पोर्ट महोन में ब्रिटिश अड्डे से वहाँ और जिब्राल्टर के बीच एक नियमित गश्ती पर काम कर रहा था, और यात्रा के अंतिम चरण में दक्षिण में सेउटा को पार कर चुका था जब 16:00 पर खोजकर्ता ने अफ्रीकी को देखा। बैटल बार्लो तुरंत अजीब पाल की जांच करने के लिए मुड़ गया, सीधे लकड़ी के जहाज पर दक्षिण की ओर बढ़ रहा था। सौलनियर दुश्मन के सामने किसी भी पैंतरेबाज़ी का प्रयास करने के लिए तैयार नहीं थे, क्योंकि अफ्रीकेन ने बिना किसी विचलन के मूल मार्ग को जारी रखा। 19:30 तक यह अपरिहार्य था कि फोबे अफ्रीकाइन को रोक देगा और सौलनियर ने खतरे का सामना करने के लिए अपने युद्धपोत को धीमा कर दिया। बार्लो अभी भी उस अजनबी की पहचान के बारे में अनिश्चित था और उसने अपने कप्तान को उसके जहाज की पहचान करने की चेतावनी के रूप में अफ्रीकाइन पर एक गोली चलाई। सौलनियर ने बंदरगाह की ओर मुड़कर और सीधे फोबे पर एक चौड़े हिस्से में गोलीबारी करके जवाब दिया। हालाँकि यह खराब तरीके से लक्षित था और ज्यादातर बिना किसी प्रभाव के समुद्र में बिखरा हुआ था। इस पर, बार्लो ने फोबे को अफ्रीकाइन के समानांतर स्थिति में खींच लिया और निकट सीमा से बहुत अधिक विनाशकारी चौड़े हिस्से को छोड़ दिया। इसके बाद दोनों युद्धपोतों ने निकट दूरी पर गोलीबारी शुरू कर दी। भरे हुए फ्रांसीसी युद्धपोत पर फोबे के चौड़े किनारों का प्रभाव विनाशकारी थाः दो घंटे के लिए अफ्रीकाइन उत्तर की ओर लंगड़ा हो गया और फोबे ने बिना किसी महत्वपूर्ण जवाब के फ्रांसीसी जहाज में आग लगा दी। यहां तक कि जब वे तोप की आग से काट दिए गए थे, तब भी फ्रांसीसी सैनिकों ने पकड़ से बाहर चढ़ना और डेक पर लड़ाई में शामिल होना जारी रखा, उनकी बंदूकें जहाजों और शरीर के प्रेस के बीच की सीमा में बेकार थीं जो फ्रांसीसी नाविकों को अपनी बंदूकों को प्रभावी ढंग से काम करने से रोकती थीं। सौलनियर मारा गया, जनरल डी डिवीजन एडमे डेसफोरनॉक्स बुरी तरह से घायल हो गया और सभी नौसेना लेफ्टिनेंटों सहित उनके कई अधीनस्थ हताहत हो गए; लगभग सभी धांधली को फाड़ दिया गया था, अधिकांश बंदूकें उनके घुड़सवारों से टूट गई थीं और डेक सचमुच शवों के साथ ढेर हो गए थे। यहां तक कि ऑरलॉप, जो आमतौर पर जहाज का सबसे सुरक्षित हिस्सा होता है और इसलिए जहां जहाज की चिकित्सा सुविधाएं स्थित होती हैं, भारी आग की चपेट में आ गया और ऑपरेशन टेबल पर खड़े तीन सर्जनों की मौत हो गई। अंततः वरिष्ठ जीवित अधिकारी, कैप्टन जीन-जैक्स मैगेंडी, जिन्हें सिर में गंभीर चोट लगी थी, ने जिब्राल्टर के लगभग पूर्व में 21:30 पर रंगों को मारने के लिए अधिकृत किया, जिससे जहाज ने आत्मसमर्पण कर दिया। इसके विपरीत फोबे को केवल हल्का नुकसान हुआ था, जिसमें मुख्य चोट खंभों को लगी थीः शाम के दौरान गहरी शांति के बजाय कोई तेज हवा होती तो दोनों जहाज निराश हो सकते थे। केवल एक व्यक्ति, सीमैन सैमुअल हेस, मारा गया था और पहले लेफ्टिनेंट सहित केवल 12 घायल हुए थे। इसके बाद बार्लो ने क्षतिग्रस्त फ्रांसीसी जहाज को अपने कब्जे में ले लिया और मौसम खराब होने से पहले अपने लोगों को जल्दबाजी में मरम्मत करने के लिए तैनात कर दिया। पहला कार्य फ्रांसीसी जहाज पर मृतकों और घायलों से निपटना थाः मैगडी ने तत्काल बाद में बताया कि 200 लोग मारे गए थे और 143 गंभीर रूप से घायल या मर रहे थे, जिन आंकड़ों को बार्लो ने कम माना था। जब मरम्मत पूरी हो गई, तो बार्लो ने अपने जहाजों को पास के जिब्राल्टर की ओर मोड़ दिया, लेकिन पश्चिमी हवा की प्रगति धीमी थी और चार दिनों के बाद उन्होंने प्रयास को छोड़ दिया और मेनोर्का की ओर लौट आए, जो घायल पुरुषों की स्थिति और दोनों जहाजों पर सवार बड़ी संख्या में युद्धबंदियों के लिए चिंतित थे। हालाँकि, हवा तब गिरी जब जहाज मलोर्का के दक्षिणी तट से दूर थे और फोबे और अफ्रीकाइन 5 मार्च तक पोर्ट महोन नहीं पहुँचे। स्टेशन कमांडर कैप्टन मैनले डिक्सन ने इस कार्रवाई की बहुत प्रशंसा की, जिन्होंने 10 मार्च 1801 को नौसेना को लिखे एक पत्र में कहा कि "वर्तमान उदाहरण की तुलना में किसी भी युद्ध में अधिक कौशल या प्रभावी तोपखाने का प्रदर्शन कभी नहीं किया गया था।" बार्लो को बाद में उनकी सफलता के लिए नाइट की उपाधि दी गई, और वर्ष के अंत में एच. एम. एस. ट्रायम्फ लाइन के जहाज पर जाने से पहले, अपनी गति के लिए प्रसिद्ध एक अत्यधिक वांछनीय युद्धपोत, एच. एम. एस. कॉनकॉर्ड, को फोबे से स्थानांतरित कर दिया गया। उनके घायल पहले लेफ्टिनेंट, जॉन वेंटवर्थ हॉलैंड को कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया था और अन्य अधिकारियों और सूचीबद्ध पुरुषों की आधिकारिक प्रेषण में बहुत प्रशंसा की गई थी। अफ्रीकाइन को रॉयल नेवी द्वारा खरीदा गया था और अफ्रीकाइन में लौटने से पहले संक्षिप्त रूप से अमेलिया का नाम बदल दिया गया था। नेपोलियन युद्धों के दौरान जहाज का ब्रिटिश सेवा में एक लंबा करियर था, जिसने मॉरीशस अभियान के दौरान 13 सितंबर 1810 की विवादास्पद कार्रवाई सहित कई कार्यों में भाग लिया। लगभग पाँच दशक बाद यह लड़ाई उन कार्यों में से एक थी जिन्हें "PHOEBE 19 FEBY" क्लैप द्वारा मान्यता दी गई थी। 1801 ", नौसेना सामान्य सेवा पदक से जुड़ा हुआ है जो 1847 में अभी भी जीवित फोबे के सभी ब्रिटिश प्रतिभागियों को आवेदन पर प्रदान किया गया था। रेजेनेरी का मिस्र के लिए एक निर्बाध मार्ग था, जो 1 मार्च को ब्रिटिश अभियान बल द्वारा तट की एक करीबी नाकाबंदी शुरू करने से एक दिन पहले पहुंचा था। रेजेनेरी गैरीसन तक पहुँचने वाला एकमात्र प्रमुख फ्रांसीसी युद्धपोत साबित हुआ जब गैंटिएउम के स्क्वाड्रन को बार-बार अपने प्रयासों में वापस खदेड़ दिया गया। आपूर्ति और सुदृढीकरण के बिना मिस्र में फ्रांसीसी सेना मार्च 1801 में देश पर बड़े ब्रिटिश आक्रमण का प्रभावी ढंग से विरोध नहीं कर सकी और एक संक्षिप्त अभियान के बाद अगस्त में अलेक्जेंड्रिया में आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर होना पड़ा। युद्ध के ऐतिहासिक विश्लेषण ने बार्लो के आचरण की प्रशंसा की हैः फ्रांसीसी जहाज को अपने जहाज के साथ आने और उसमें सवार होने की अनुमति देने से इनकार करने की उनकी रणनीति, जिससे संख्या में फ्रांसीसी श्रेष्ठता को नुकसान में बदल दिया गया, विलियम जेम्स द्वारा सराहना की गई, और इतिहासकार टॉम वेयरहैम ने नोट किया है कि फ्रांसीसी द्वारा अभ्यास किए जाने के बजाय दुश्मन के पतवारों पर गोलीबारी करने की स्थायी ब्रिटिश प्रथा ने बार्लो को अफ्रीकी के भीड़भाड़ वाले डेक के खिलाफ एक लाभ दिया। सौलनियर की भी अपने जहाज के साथ युद्ध से बचने के उनके प्रयासों के लिए प्रशंसा की गई है और बाद में उस वीरता के लिए जिसके साथ उनके चालक दल और उनके यात्रियों ने बढ़ती बाधाओं के खिलाफ और "वास्तव में भयानक" हताहतों का सामना करते हुए दो घंटे तक इतनी भीषण लड़ाई लड़ी, हालांकि फ्रांस में भी उनकी आलोचना की गई जब यह सामने आया कि उन्होंने अपने आदमियों को पतवार के बजाय ब्रिटिश रिगिंग पर गोली चलाने के लिए मजबूर करने के प्रयास में अपनी बंदूकों से क्वींस को हटा दिया थाः बोनापार्ट ने आदेश दिया कि भविष्य में उनके जहाजों का उद्देश्य "दुश्मन को ध्वस्त नहीं करना था, बल्कि उन्हें जितना संभव हो उतना नुकसान पहुंचाना था।" संदर्भ ग्रंथ सूची 1801 में फ्रांस से जुड़ी नौसेना की लड़ाइयों में संघर्ष फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों की नौसेना की लड़ाई फरवरी 1801 की घटनाओं में यूनाइटेड किंगडम से जुड़ी नौसेना की लड़ाई