Eurorunner
लोकोमोटिव्स का यूरोरनर परिवार यूरोपीय बाजार के लिए सीमेंस द्वारा निर्मित मध्यम से उच्च शक्ति वाले डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्स की एक श्रृंखला है। 2002 के बाद से पेश किया गया, वे विद्युत इंजनों की सफल यूरोस्प्रिंटर श्रृंखला के साथ डिजाइन विशेषताओं को साझा करते हैं, जिसे सीमेंस द्वारा भी बनाया गया है। इन लोकोमोटिव के लिए मुख्य प्रारंभिक आदेश ऑस्ट्रियाई संघीय रेलवे (ओ. बी. बी.) के लिए चार-एक्सल ई. आर. 20 में से 100 के लिए था और नामित ओ. बी. बी. प्रकार 2016, और आमतौर पर हरक्यूलिस कहा जाता है; छोटी रेलवे कंपनियों से और छोटे आदेश भी पूरे किए गए हैं। बाद में लिथुआनियाई रेलवे के लिए छह-एक्सल संस्करण ER20CF का उत्पादन किया गया। एक उच्च-शक्ति वाला संस्करण ई. आर. 30 भी पेश किया जाता है लेकिन 2010 तक इसका कोई ऑर्डर नहीं आया है। यूरोरनर का उत्पादन 2012 तक बंद हो गया, जिसे सीमेंस वेक्ट्रॉन डीजल-इंजन संस्करणों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। तकनीकी लोकोमोटिव को जितना संभव हो उतने कम भागों से बनाया गया है, और अलग-अलग घटकों (इंजन, इलेक्ट्रॉनिक्स आदि) के साथ मॉड्यूलर निर्माण का है। अलग से गढ़ी गई इकाइयों में रखा जाता है और आसानी से बदलने योग्य होने के लिए डिज़ाइन किया जाता है। सीमेंस द्वारा विपणन ने लोकोमोटिव की ऊर्जा-बचत विशेषताओं के साथ-साथ कण उत्सर्जन को कम करने के लिए उपयोग की जाने वाली तकनीक पर बहुत जोर दिया है। इंजनों में एम. टी. यू. 4000 श्रृंखला का एक सुपरचार्ज्ड 16-सिलेंडर डीजल इंजन है जो 2,000 किलोवाट की शक्ति विकसित करता है जो तीन-चरण वाले ब्रश रहित अल्टरनेटर को चलाता है। निष्क्रिय रहने पर 16 में से 8 सिलेंडरों को बंद किया जा सकता है, जिससे ईंधन की खपत और उत्सर्जन में कमी आती है। तीन-चरण विद्युत आपूर्ति को एक पल्स-चौड़ाई मॉड्यूलेटर की आपूर्ति के लिए डी. सी. को ठीक किया जाता है, जो बदले में कर्षण मोटरों (जो प्रेरण प्रकार के होते हैं) को तीन-चरण विद्युत आपूर्ति उत्पन्न करता है-चार कर्षण मोटर समानांतर में जुड़े होते हैं। मुख्य डीसी बिजली आपूर्ति से विद्युत नल अन्य इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित बिजली आपूर्ति को भी बिजली प्रदान करते हैं, जिनमें वे भी शामिल हैं जो 440 वी 3-चरण 60 हर्ट्ज पर शीतलन पंखों (जिन्हें 'ब्लोअर' के रूप में भी जाना जाता है) को बिजली प्रदान करते हैं। यात्री संचालन के लिए बिजली की आपूर्ति (कोच हीटिंग, लाइटिंग आदि) वैकल्पिक है और मुख्य फ्रेम के नीचे अलग से स्थित है जबकि बाकी इलेक्ट्रॉनिक उपकरण वाहन के मुख्य भाग में लगे होते हैं। इसके अलावा इलेक्ट्रोडायनामिक ब्रेक एक बैटरी पैक के साथ-साथ उच्च क्षमता वाले कैपेसिटर दोनों को चार्ज कर सकते हैं-जिसका अर्थ है कि मंदी पर अवशोषित ऊर्जा का बाद में पुनः उपयोग किया जा सकता है। यह सुविधा उत्सर्जन और ईंधन की खपत को बचाती है-यदि बैटरी और संधारित्र भरे हुए हैं, तो प्रतिरोधकों का एक छत-घुड़सवार सेट शेष या अतिरिक्त रियोस्टैटिक ब्रेकिंग प्रदान करता है। अधिकतम विद्युत ब्रेक लगाने का प्रयास है। अतिरिक्त ब्रेकिंग के लिए एक वायवीय ब्रेकिंग प्रणाली शामिल है। लोकोमोटिव पुश-पुल ऑपरेशन (उदाहरण के लिए ड्राइविंग वैन ट्रेलर के साथ) और मल्टीपल-यूनिट ऑपरेशन (मल्टीपल-यूनिट ट्रेन कंट्रोल देखें) के लिए सुसज्जित हैं। यूरोरनर ईआर20सी छह-धुरी वाले इंजनों में बोगी के प्रकार में बदलाव के अलावा कई बदलाव होते हैंः द्रव्यमान, ट्रैक्टिव प्रयास और ब्रेकिंग प्रयास दोनों में वृद्धि होती है। 4-एक्सल संस्करणों में उपयोग की जाने वाली प्रतिरूपी अवधारणा अपरिवर्तित बनी हुई है। दोनों के बीच एक उल्लेखनीय अंतर यह है कि ई. आर. 20 सी. मॉडल में प्रति बोगी एक पल्स-चौड़ाई मॉड्यूलेटर (इलेक्ट्रॉनिक बिजली आपूर्तिः सामान्य शब्द 'इन्वर्टर') होता है। 2), जबकि ईआर 20बी मॉडल में कुल मिलाकर केवल एक पल्स-चौड़ाई मॉड्यूलेटर है। इसके अलावा मॉड्यूलर घटकों की व्यवस्था को बो 'बो' संस्करणों से बदल दिया गया है। इस मॉडल में पानी की अलमारी भी है। यूरोरनर ई. आर. 30 सीमेंस तकनीकी प्रलेखन में एक ई. आर. 30 का उल्लेख है, जो ई. आर. 20 सी. एफ. मॉडल का एक प्रकार प्रतीत होता है, जिसमें उच्च परिचालन गति की संभावना है-इसे यात्री और माल ढुलाई संचालन के लिए उपयुक्त बताया गया है। इतिहास और प्रचालक यूरोरनर का प्रारंभिक आदेश ऑस्ट्रियाई संघीय रेलवे के लिए लोकोमोटिव प्रकार 2016 के रूप में 100 इकाइयों का था। विभिन्न कंपनियों द्वारा आगे के इंजन खरीदे गएः हांगकांग का कौलून-कैंटन रेलवे निगम एक प्रारंभिक ग्राहक था, जिसने 2001 में कौलून-कैंटन रेलवे पर माल ढुलाई सेवाओं के उपयोग के लिए पांच इंजनों का आदेश दिया। नोर्ड-ऑस्टसी-बाहन ई. आर. 20 को 'डी. ई. 2000' के रूप में भी संचालित करता है। ये मूल इंजन यात्री संस्करण में उपलब्ध थे; उपकरण (जैसे इलेक्ट्रिक ट्रेन हीट आदि)। यात्री संचालन के लिए आवश्यक डिब्बों के बीच लोकोमोटिव फ्रेम के नीचे ले जाया गया था और ईंधन टैंक के आकार में कमी की आवश्यकता थी। वैकल्पिक रूप से, यह कहा जा सकता है कि मालवाहक संस्करण में एक बड़ा ईंधन टैंक होता है। जर्मनी में स्थित लोकोमोटिव को 'क्लास 253' कहा जाता है, लेकिन वह कोड वॉस्लोह जी2000 को दिया गया है, और लोकोमोटिव अब 'क्लास 223' नाम का जवाब देते हैं; ऑस्ट्रिया में पदनाम अक्सर 'क्लास 2016' होता है क्योंकि ओ. बी. बी. के लिए मूल ऑस्ट्रियाई आदेश में वह संख्या थी, नाम 'हरक्यूलिस' भी आमतौर पर इस वर्ग के लिए उपयोग किया जाता है क्योंकि मूल ऑस्ट्रियाई लोकोमोटिव में वह नाम था। 2007 में सीमेंस ने छह-एक्सल को 'को' लोकोमोटिव के रूप में उपलब्ध संस्करणों की घोषणा की। इस प्रकार का पहला ऑर्डर लिथुआनियाई रेलवे (लिटुवोस गेलेज़िंकेलियाई या एलजी) से एक गेज माल-विशिष्ट संस्करण के 34 के लिए आया था; नए संस्करण को रिपोर्टिंग नाम ईआर 20 सीएफ उच्च-संचालित संस्करण भी दिए गए हैं, जिन्हें ईआर 30 नामित किया गया है। यात्री संस्करण को ई. आर. 20 सी. यू. (यू. सार्वभौमिक के लिए है) लेबल किया गया है, और पूर्वव्यापी रूप से दो-एक्सल संस्करणों को क्रमशः सार्वभौमिक (यात्री) और माल ढुलाई संस्करणों के लिए ई. आर. 20 बी. यू. या ई. आर. 20 बी. एफ. लेबल किया गया है। (मूल रूप से बो 'बो' मालवाहक संस्करण ई. आर. 20 एफ. के रूप में रिपोर्ट किया गया) समकालीन सीमेंस लोकोमोटिव उत्पाद सीमेंस यूरोस्प्रिंटर-विद्युत संचालित संबंधित उत्पाद सीमेंस एसियरनर-मीटर गेज रेलवे के लिए वियतनाम को बेचा गया लोकोमोटिव, यूरो रनर ईरान के समकालीन-सीमेंस द्वारा उत्पादित और एम. एल. सी. (मापना लोकोमोटिव इंजीनियरिंग एंड मैन्युफैक्चरिंग कंपनी) द्वारा लाइसेंस पर ईरान के रेलवे के लिए यूरो रनर प्रकार का लोकोमोटिव समकालीन यूरोपीय डीजल लोकोमोटिव बाजार में समकालीन और संभावित प्रतिस्पर्धीः बॉम्बार्डियर टी. आर. ए. एक्स. एक्स. जे. टी. 42सी. डब्ल्यू. आर. जिसे "क्लास 66" वॉस्लोह यूरो लोकोमोटिव वॉस्लोह जी2000 अल्सटॉम प्राइमा के रूप में भी जाना जाता है।