MP 14 (Paris Métro)
एम. पी. 14 पेरिस मेट्रो के लिए एक रबर-टायर्ड इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट है। अल्सटॉम मेट्रोपोलिस इकाइयों के परिवार के हिस्से के रूप में अल्सटॉम द्वारा निर्मित, यह प्रणाली पर उपयोग की जाने वाली रबर-टायर श्रेणी की ट्रेनों की सातवीं पीढ़ी है और इसे लाइन 14, लाइन 4, लाइन 11 पर तैनात किया गया है, जिसमें भविष्य में लाइन 1 और लाइन 6 पर संभावित तैनाती की जा सकती है। एमपी 14 के स्वचालित (चालक रहित) संस्करण ने 2020 में लाइन 14 पर और 2022 में लाइन 4 पर सेवा में प्रवेश करना शुरू किया, और जून 2023 में मैन्युअल रूप से संचालित संस्करण ने लाइन 11 पर सेवा में प्रवेश करना शुरू कर दिया। एम. पी. 14 के शुरू होने से मेट्रो के रबर-टायर वाले बेड़े में महत्वपूर्ण फेरबदल हो रहा है। पेरिस मेट्रो तब अपनी एम. पी. 89 सी. ए. (एम. पी. 89-6) और 11 एम. पी. 05 ट्रेनों को लाइन 14 से लाइन 4 तक फिर से तैनात करेगी, और अपनी एम. पी. 89 सी. सी. (एम. पी. 89-5) ट्रेनों को लाइन 6 पर लाइन 4 से फिर से तैनात करेगी, और सभी शेष एम. पी. 59 और एम. पी. 73 ट्रेनों को क्रमशः लाइन 11 और लाइन 6 पर उपयोग से हटा लेगी। पृष्ठभूमि रेल परिवहन (8 दिसंबर 2009 का ओ. आर. टी. एफ. कानून) के संबंध में सरकारी नियमों में हाल के परिवर्तनों के लिए अब आवश्यक है कि एस. टी. आई. एफ. प्रतिस्थापन रोलिंग स्टॉक के लिए 50 प्रतिशत धन का योगदान करे (जैसा कि लाइन 9 के लिए एम. एफ. 2000 की खरीद के साथ देखा गया है), और नई लाइनों और विस्तार के लिए रोलिंग स्टॉक के लिए धन का 100% (जैसा कि लाइन 14 के लिए एम. पी. 05 की खरीद के साथ देखा गया है)। नतीजतन, एस. टी. आई. एफ. ने यह विश्लेषण करने के लिए एक मास्टर प्लान संकलित करना शुरू किया कि मौजूदा रोलिंग स्टॉक को एक नए स्टॉक के साथ कैसे बदला जाए जो बढ़ते मेट्रो नेटवर्क की जरूरतों को पूरा कर सके। निष्कर्षों के परिणामों ने रबर-टायर्ड रोलिंग स्टॉक की एक नई श्रृंखला की आवश्यकता को उचित ठहराया। नया रोलिंग स्टॉक कुछ लाइनों पर क्षमता बढ़ाएगा और अन्य लाइनों पर पुराने रोलिंग स्टॉक की जगह लेगा। 2012 में, एस. टी. आई. एफ. ने उत्तर में सेंट-डेनिस प्लेल और दक्षिण में ऑर्ली हवाई अड्डे तक एक साथ विस्तार की योजना के कारण लाइन 14 पर क्षमता का विस्तार करने की आवश्यकता की पहचान की। इसलिए, एस. टी. आई. एफ. ने ट्रेन-सेट को छह से आठ कारों तक बढ़ाने की आवश्यकता समझी, कुछ ऐसा जो लाइन 14 के निर्माण से पहले मेट्रो पर पूरी तरह से महसूस नहीं किया गया था (लाइन पर सभी मौजूदा स्टेशन आठ-डिब्बों वाली ट्रेन संरचनाओं को संभालने में सक्षम हैं)। एस. टी. आई. एफ. ने लाइन 11 पर पुराने हो रहे एम. पी. 59 स्टॉक और लाइन 6 पर एम. पी. 73 स्टॉक को बदलने की आवश्यकता की भी पहचान की, दोनों के 2020 के आसपास अपने उपयोगी जीवन के अंत तक पहुंचने की भविष्यवाणी की गई थी। जनवरी 2015 में, आर. ए. टी. पी. ने 2 अरब यूरो की कुल लागत पर अल्सटॉम के लिए एम. पी. 14 ट्रेनों के लिए रूपरेखा अनुबंध प्रदान किया। लगभग €500m की लागत के साथ लाइन 14 के लिए 35 आठ डिब्बों वाली पूरी तरह से स्वचालित ट्रेनों के प्रारंभिक आदेश की पुष्टि की गई थी। बाद में आगे के बैचों का आदेश दिया गया है-दिसंबर 2016 में €163 मिलियन की लागत से लाइन 4 के लिए 20 छह-डिब्बों वाली पूरी तरह से स्वचालित ट्रेनें, फरवरी 2018 में €157 मिलियन की लागत से लाइन 11 के लिए 20 पांच डिब्बों वाली मैन्युअल रूप से चलने वाली ट्रेनें, और जुलाई 2021 में लाइन 11 के लिए अतिरिक्त 19 ट्रेनों का आदेश दिया गया। डिलीवरी 2019 में, पहला एमपी 14 आर. ए. टी. पी. को दिया गया था। इसका पहली बार लाइन 1 पर परीक्षण किया गया था, क्योंकि उत्तरी खंड और लाइन 14 की नई कार्यशाला पूरी नहीं हुई थी। आपातकालीन ब्रेकिंग, प्लेटफॉर्म स्क्रीन दरवाजों के सामने रुकने के साथ-साथ सामान्य सहनशक्ति परीक्षण सहित परीक्षण रात में किए गए थे, जबकि लाइन 1 को बंद कर दिया गया था। लगभग एक वर्ष के बाद, ट्रेन यात्री सेवा के लिए सुसज्जित होने के लिए अल्सटॉम लौट आई। लाइन 14 जून 2020 में, पहला उत्पादन एमपी 14-8 लाइन 14 पर आया। बोर्ड पर एजेंटों के साथ 3 महीने के लिए इसका परीक्षण किया गया था, और अक्टूबर 2020 में यात्री सेवा में पेश किया गया था। उस तारीख से लगभग, अल्सटॉम द्वारा प्रति माह 2 ट्रेनें वितरित की गई हैं, जहां वे अंतिम परीक्षणों में 2 सप्ताह तक रहती हैं, फिर लाइन पर यात्री सेवा में पेश की जाती हैं। एम. पी. 89 सी. ए. और एम. पी. 05 के विपरीत, एम. पी. 14-8 ट्रेनें लंबाई में 8 कारें हैं, और इसलिए उन्हें यात्री सेवा में शामिल करने से लाइन 14 पर क्षमता में बहुत वृद्धि होती है। 2019 में, रात में और रविवार की सुबह लाइन 4 पर परीक्षण करने के लिए एक परीक्षण ट्रेन वितरित की गई थी। दूसरा मार्च 2022 में इसमें शामिल हुआ। एम. पी. 14-6 रेलगाड़ियों ने यात्री सेवा में प्रवेश किया जब 13 सितंबर, 2022 को लाइन ने पूर्ण स्वचालन (स्वचालित ट्रेनों को मैनुअल यातायात में लगाना) में काम करना शुरू किया। लाइन 11 लाइन 11 को अक्टूबर 2021 में एक एम. पी. 14-5 प्राप्त हुआ, जिसका उपयोग विस्तार पर नए एटेलियर और रोज़नी स्टेशन के बीच के खंड पर परीक्षण के लिए किया जाता है। अन्य एमपी 14 ट्रेनों के विपरीत, उन्हें मैन्युअल रूप से संचालित किया जाएगा। अक्टूबर 2022 में 4 ट्रेनों के साथ ऑनलाइन परीक्षणों को हवाई भाग तक बढ़ा दिया गया है जो लगभग समाप्त हो चुका है। रेलगाड़ियों को यात्रियों की उपस्थिति का अनुकरण करने के लिए भार से भरा जाता है, और इस प्रकार पुल के अच्छे व्यवहार की जांच करने के लिए अलग-अलग गति पर प्रसारित किया जाता है। चालकों के लिए ड्राइविंग प्रशिक्षण जनवरी 2023 में शुरू किया गया था। लाइन 11 पर ट्रेनों की स्थापना मई 2023 तक पूरी हो चुकी है। पहली ट्रेनों ने 1 जून, 2023 को वाणिज्यिक सेवा में प्रवेश किया। जुलाई के मध्य से पहले, सभी 18 एमपी 14-5 लाइन पर सेवा में होंगे, जो प्रति सप्ताह 4 की दर से सेवा में प्रवेश करेंगे। अपने पूर्ववर्ती एमपी 89 की तरह, रबर-टायर्ड रोलिंग स्टॉक के इस नए वर्ग को दो उपवर्गों में विभाजित किया जाएगाः एक पूरी तरह से स्वचालित (सीए) वर्ग, जिसमें प्रति ट्रेन आठ कारें (एमपी 14-8) हैं, जो लाइन 14 पर काम करती हैं। एक छह कार सीए संस्करण (एमपी 14-6) ने लाइन 4 पर सेवा में प्रवेश किया, जब लाइन को स्वचालित संचालन के लिए फिर से फिट किया गया था। लाइन 11 पर एमपी 59 स्टॉक को बदलने के लिए प्रति ट्रेन पाँच कारों (एमपी 14-5) के साथ एक मैन्युअल रूप से संचालित (सीसी) वर्ग। बाहरी ट्रेन अपनी नुकीली नाक के साथ पिछली पीढ़ी के एमपी 89 और एमपी 05 से बहुत अलग दिखती है (दूसरों के बीच टीजीवी डिजाइन के निर्माता रोजर टैलन द्वारा डिजाइन की गई)। ट्रेन के सामने एक सपाट चेहरा है, जिसमें एक एलईडी पट्टी है। कुछ जगह बचाने के लिए शरीर MF77 स्टॉक की तरह घुमावदार है। खिड़कियों में अब पूरी तरह से आयताकार कांच की सतह नहीं हैं, लेकिन अब गोल कोने हैं। एम. पी. 14 को आर. ए. टी. पी. जेड ग्रीन वर्दी की जगह नई इले-डी-फ्रांस मोबिलाइट्स वर्दी (ग्रे लहजे और हल्के नीले रंग की धारियों के साथ सफेद) के साथ वितरित किया जाएगा। लाइन 11 पर मैन्युअल रूप से संचालित एमपी 14 पर, अंतिम विंडो को केबिन एक्सेस डोर से बदल दिया जाएगा। ट्रेन के अंदर, मुख्य रंग सफेद होता है और निचले स्तर पर ग्रे-बेज होता है। सीटें नीली हैं, आरक्षित स्थानों के लिए लाल हैं। उनकी व्यवस्था 2 + 1/2 + 0 अनुप्रस्थ है, जिसमें सूटकेस और सामान के लिए जगह है। पूरी ट्रेन में व्हीलचेयर के लिए भी जगह है। प्रकाश विशेष रूप से एलईडी है, जिसमें दरवाजों के पास स्तंभों के साथ ऊर्ध्वाधर पट्टियाँ शामिल हैं जो दरवाजे बंद होने पर नारंगी हो जाती हैं (एक जोरदार ऑडियो क्यू के साथ)। यात्रियों की जानकारी एवीएसए (एनोन्स विज़ुएल्स एट सोनोरस ऑटोमेटिक्स) द्वारा प्रदान की जाती है, जिसमें दरवाजों के ऊपर एक रोशन लाइन योजना के साथ-साथ श्रव्य घोषणाएं भी होती हैं। एल. सी. डी. स्क्रीन भी हैं जो अगले पड़ाव, कनेक्शन, ट्रेन के गंतव्य, लाइन के भौगोलिक मार्ग और-जब स्टेशन पर पहुंचते हैं-ट्रेन में अपनी स्थिति के संबंध में प्लेटफार्मों की योजना और निकास को प्रदर्शित करते हैं, जापान में प्रदर्शन के समान। सुखद तापमान बनाए रखने के लिए ट्रेनें पूर्ण वातानुकूलन से लैस हैं, खिड़कियां नहीं खोली जा सकती हैं। तकनीकी विशेषताएँ एम. पी. 14, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, लोहे के पहियों और टायरों के साथ सी. एल. 449 प्रकार की बोगी का उपयोग करता है। इन्हें सामान्य सेवा में 80 किमी/घंटा की गति से उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ये मोनो-मोटर बोगी हैं, जिनका इंजन केंद्रीय स्थिति में और अक्ष में होता है। यह दो निलंबनों से लैस हैः प्राथमिक के लिए रबर स्प्रिंग, और माध्यमिक के लिए वायवीय स्प्रिंग, जो महत्वपूर्ण आराम की अनुमति देता है। बिजली नियंत्रण प्रणाली एक ओनिक्स 572 प्रकार का इन्वर्टर है जिसमें एल्सटॉम द्वारा निर्मित आई. जी. बी. टी. घटकों का उपयोग किया जाता है। सभी कर्षण, मोटर और इन्वर्टर की निगरानी ए. जी. ए. टी. ई. (एडवांस्ड जी. ई. सी. अल्सटॉम ट्रैक्शन इलेक्ट्रॉनिक) द्वारा की जाती है। ऑर्डर फॉर्मेशन लाइन 4 6-कार फॉर्मेशन, एमपी 14-6 (4एम2टी) में चालक रहित ट्रेनों का उपयोग करती है। बैग्नेक्स-लुसी ऑब्रैक का विस्तार 2022 में खोला गया था, और मार्च 2022 तक, लाइन का स्वचालन 2023 के अंत तक पूरा होने के लिए निर्धारित है। 28 अक्टूबर 2023 तक, लाइन 4 पर सेंट-ओवेन डिपो को 12 6-कार सेट आवंटित किए गए थे। लाइन 11 ड्राइवरों के साथ ट्रेनों का उपयोग करेगी। ये 5-डिब्बों वाले ट्रेनसेट होंगे, एमपी 14-5 (3एम2टी) (वर्तमान 4-डिब्बों वाले एमपी 59 के विपरीत)। अक्टूबर 2023 तक, लाइन 11 पर उपयोग के लिए रोज़नी डिपो को 22 5-कार सेट आवंटित किए गए थे। लाइन 14 अपनी एमपी14 ट्रेनों, एमपी 14-8 (5एम3टी) को प्राप्त करने वाली पहली लाइन है। ये पूरी तरह से स्वचालित ट्रेनें हैं, जिनमें ड्राइवर नहीं है। 13 मई 2023 तक, एम14 लाइन पर उपयोग के लिए सेंट-ओवेन डिपो को 37 8-कार सेट आवंटित किए गए थे। जब दक्षिणी विस्तार खुलेगा (2024), तो मोरंगिस डिपो भी खुलेगा। "एम" मोटर चालित कार "टी" ट्रेलर कार गैलरी संदर्भ इस लेख में दी गई जानकारी अपने फ्रांसीसी समकक्ष पर आधारित है। एस. टी. आई. एफ.-मेट्रो का आधुनिकीकरण-8 फरवरी, 2012 की प्रेस विज्ञप्ति 3 मई, 2012 को पुनर्प्राप्त। एस. टी. आई. एफ.-प्रोलॉन्गमेंट डे ला लिग्ने 11 ए एल 'इस्ट-फरवरी, 2013 21 फरवरी, 2013 को पुनर्प्राप्त। - लेस नोवेल्स रेम्स एम. पी. 14 एरीवेंट सुर ला लिग्ने 14 डु मेट्रो पेरिसियन 12 अक्टूबर, 2020 को प्राप्त किया गया "एटुडे और फोरनिचर डे ट्रेनें सुर न्यूमेटिक्स डेस्टिनेस ऑक्स लिग्ने 1,4,6,11 और 14 डु मेट्रो पेरिसियन और डु नोव्यू ग्रैंड पेरिस। ", avisdemarche.com के माध्यम से web.archive.org, 11 मई 2013 (12 नवंबर 2019 को पुनर्प्राप्त)" Île-de-France Mobilités lance le Replacement des rames de ligne 11 Du métro Francilien "[PDF], iledefrance-mobilites.fr [आर्काइव], 13 दिसंबर 2017 (18 जनवरी 2018 को पुनर्प्राप्त)। रेल और परिवहन 14 फरवरी, 2019 को प्राप्त किया गया एम. पी. एन. जी. पेरिस मेट्रो लाइन 14 पेरिस मेट्रो लाइन 11 पेरिस मेट्रो लाइन 4 पेरिस मेट्रो लाइन 6 750 वी. डी. सी. कई इकाइयाँ