NATO Submarine Rescue System
नाटो पनडुब्बी बचाव प्रणाली (एन. एस. आर. एस.) एक अंतरराष्ट्रीय पनडुब्बी बचाव प्रणाली विकसित करने के लिए एक त्रि-राष्ट्रीय परियोजना है। यह प्रणाली मुख्य रूप से फ्रांस, नॉर्वे और यूनाइटेड किंगडम के भागीदार देशों को बचाव क्षमता प्रदान करती है, लेकिन नाटो और संबद्ध देशों को भी और किसी भी पनडुब्बी को जो इसके हैच के चारों ओर एक उपयुक्त संभोग सतह से लैस है। एन. एस. आर. एस. को फोरम एनर्जी टेक्नोलॉजीज के सबसी डिवीजन (एन. वाई. एस. ई. सूचीबद्धः एफ. ई. टी. पूर्व में पेरी स्लिंग्सबी सिस्टम्स) द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। एन. एस. आर. एस. ने 2008 में ब्रिटेन की पिछली बचाव प्रणाली, एल. आर. 5 की जगह सेवा में प्रवेश किया। यह पूरी प्रणाली विभिन्न प्रकार के उपयुक्त विमानों (सी17/सी5/एन124/ए400एम) में पूरी तरह से हवाई परिवहन योग्य है। यह 5 मीटर (समुद्री राज्य 6) तक की महत्वपूर्ण लहर की ऊंचाई में प्रक्षेपण और पुनर्प्राप्ति करने में सक्षम है और स्थान के आधार पर अलर्ट से 72-96 घंटों में किसी भी संकटग्रस्त पनडुब्बी (DISSUB) तक पहुंच सकता है। बर्फ से ढके समुद्रों में इसकी क्षमता सीमित है। बचाव प्रक्रिया 'सबसंक' चेतावनी मिलने पर कि एक पनडुब्बी मुश्किल में है, पनडुब्बी संचालक एन. एस. आर. एस. कॉल-आउट प्रक्रिया शुरू करेगा। हस्तक्षेप प्रणाली, जो एक ऑफ-द-शेल्फ दूरस्थ रूप से संचालित वाहन (आरओवी) पर केंद्रित है, पूरी बचाव प्रणाली से लगभग 24 घंटे पहले घटनास्थल पर पहुंच जाएगी। एक बार साइट पर आने के बाद यह संकटग्रस्त पनडुब्बी (डीआईएसएसयूबी) का पता लगाएगा, संचार स्थापित करेगा, क्षति का आकलन करेगा और बचाव कार्यों के लिए डीआईएसएसयूबी तैयार करेगा। पनडुब्बी बचाव वाहन (एस. आर. वी.) एक पोर्टेबल लॉन्च एंड रिकवरी सिस्टम (पी. एल. ए. आर. एस.), समर्थन और संचालन उपकरण और हाइपरबेरिक उपचार परिसर (जिसे ट्रांसफर अंडर प्रेशर (टी. यू. पी.) उपकरण के रूप में जाना जाता है) के साथ लगभग 24 घंटे बाद पहुंचेगा। सभी उपकरणों और कर्मियों को एक उपयुक्त मदर शिप पर चढ़ने के लिए गतिशीलता बंदरगाह पर भेजा जाएगा। जहाज पर चढ़ने में 18 घंटे से भी कम समय लगेगा और मदर शिप तब उस स्थान पर जाएगा जहां एसआरवी का प्रक्षेपण किया जाएगा। इसका उद्देश्य 72 घंटे के समय-से-पहले-बचाव को प्राप्त करना है, जिसमें 12 के समूहों में कर्मियों को सतह पर लाया जाता है, और यदि आवश्यक हो तो उन्हें एन. एस. आर. एस. हाइपरबेरिक उपचार सुविधा में स्थानांतरित किया जाता है। एन. एस. आर. एस. यू. के. में एच. एम. नेवल बेस क्लाइड में स्थित है। हस्तक्षेप प्रणाली और हस्तक्षेप दूरस्थ रूप से संचालित वाहन (आई. आर. ओ. वी.) हस्तक्षेप प्रणाली में आर. ओ. वी., प्रक्षेपण और पुनर्प्राप्ति प्रणाली और नियंत्रण मॉड्यूल शामिल हैं। यह वाहन फोरम एनर्जी टेक्नोलॉजीज (एफ. ई. टी.) पी. एस. एस. एल. ट्राइटन एस. पी. आर. ओ. वी. पर आधारित है जो व्यापक वाणिज्यिक उपयोग में है और परिवर्तनीय वेक्टर थ्रस्टिंग से सुसज्जित है। यह 1000 मीटर की गहराई में काम करने में सक्षम है। यह मलबे को हटाने में सहायता करने के लिए विभिन्न प्रकार के उपकरण ले जा सकता है और पॉड-पोस्टिंग के रूप में जाने वाले वाटरटाइट पॉड्स में एस्केप/रेस्क्यू हैच के माध्यम से जीवित बचे लोगों को आपातकालीन जीवन सहायता भंडार (ईएलएसएस) प्रदान कर सकता है। पनडुब्बी बचाव वाहन (एस. आर. वी.) एस. आर. वी. एक चालक दल वाला पनडुब्बी है और इसे पिछले बचाव वाहनों, विशेष रूप से एल. आर. 5 से विकसित किया गया था, जिसे उत्तरी यॉर्कशायर में एफ. ई. टी. के सबसी डिवीजन ब्रांड पेरी स्लिंग्सबी सिस्टम्स लिमिटेड द्वारा विकसित और निर्मित किया गया था। यह 10 मीटर लंबा है, इसका वजन 30 टन है और इसमें एक ऑल-स्टील (एनक्यू1), सिंगल पीस पतवार है। इस जहाज का संचालन तीन सदस्यीय चालक दल (दो पायलट और एक बचाव कक्ष संचालक) द्वारा किया जाता है। यह 610 मीटर की गहराई तक काम कर सकता है और किसी भी दिशा में 60 डिग्री के कोण पर बचाव हैच सील के साथ मिल सकता है। यह "ज़ेबरा" प्रकार की उच्च तापमान वाली बैटरियों का भी उपयोग करता है। ये इसे 96 घंटे तक जलमग्न रहने में सक्षम बनाते हैं। प्रणोदन दो 25 किलोवाट इकाइयों द्वारा प्रदान किया जाता है, जिसमें स्थिति के लिए चार और छोटी इकाइयों का उपयोग किया जाता है। यह बचाव वाहन की नवीनतम पीढ़ी है और इसमें डाइवेक्स (अब जेम्स फिशर डिफेंस का हिस्सा) द्वारा विकसित डायवरलेस रिकवरी, फाइबर-ऑप्टिक डेटा संचार और एक स्व-निहित श्वास प्रणाली है। अक्टूबर 2007 तक पूरी प्रणाली का वितरण हासिल कर लिया गया था। मई 2008 में व्यायाम बोल्ड मोनार्क के लिए परीक्षण और बेहतर संचालन प्रथाओं का विकास समय पर पूरा किया गया था। मार्च 2011 में पूर्ण परिचालन क्षमता प्राप्त की गई थी। एन. एस. आर. एस. ने कई मातृ जहाजों से काम किया है और नाटो देशों के साथ-साथ रूस और स्वीडन की डीजल पनडुब्बियों का भी अभ्यास किया है। 2013 में एन. एस. आर. एस. ने परमाणु हमला करने वाली पनडुब्बी एच. एम. एस. एस्ट्यूट के साथ एक पूर्ण बचाव चक्र का संचालन करके पहला लक्ष्य हासिल किया, जिसे बड़े लंगर डालने वाले जहाज़ों के नीचे पानी के बीच में निलंबित कर दिया गया था। यह सफलता अप्रैल 2015 में भूमध्य सागर में फ्रांसीसी परमाणु पनडुब्बी रूबिस के लिए दोहराई गई थी। पोर्टेबल लॉन्च एंड रिकवरी सिस्टम (पीएलएआरएस) पीएलएआरएस में एक संयुक्त एसआरवी कैचर और स्थिरीकरण प्रणाली शामिल है और इसे उच्च समुद्री राज्यों (समुद्री राज्य 6 तक) में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह प्रणाली सी-130 हरक्यूलिस और ए 400 एम में हवाई परिवहन योग्य है। यह समुद्री राज्यों की एक विस्तृत श्रृंखला में भारी तनाव बनाए रखने के लिए एक निरंतर तनाव विंच प्रणाली का उपयोग करता है। दबाव (टी. यू. पी.) प्रणाली के तहत स्थानांतरण टी. यू. पी. प्रणाली एक पूरी तरह से स्वायत्त और वायु परिवहन योग्य हाइपरबेरिक उपचार सुविधा है जो 6 बार से परिवेश के दबाव तक एक साथ 72 कर्मियों के लिए पूर्ण अपघटन और चिकित्सा सहायता प्रदान करती है। इसमें एक स्वागत कक्ष, दो प्रतिसंकोचन कक्ष और-30 डिग्री सेल्सियस से + 60 डिग्री सेल्सियस तक की स्थितियों में पूर्ण जीवन-समर्थन और पर्यावरण नियंत्रण के साथ एक केंद्रीय नियंत्रण स्थिति शामिल है। रोल्स-रॉयस होल्डिंग्स द्वारा निर्मित और सेवा में रखे गए एन. एस. आर. एस. को जुलाई 2015 में जेम्स फिशर डिफेंस को हस्तांतरित कर दिया जाएगा। ये भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक इस्मेर्लो एन. एस. आर. एस. पृष्ठ तथ्य पत्रक पनडुब्बी बचाव उपकरण लाइफबोट्स नाटो