Sakhalin–Hokkaido Tunnel
सखालिन-होक्काइडो सुरंग (या संभावित पुल) रूसी द्वीप सखालिन को जापानी द्वीप होक्काइडो से जोड़ने के लिए एक प्रस्तावित कनेक्शन है। वर्ष 2000 में रूस द्वारा लागत अनुमानों ने परियोजना को जलडमरूमध्य में $50 बिलियन तक फैलाने के लिए रखा। 16 जनवरी 2009 को, रूसी परिवहन उप-मंत्री, आंद्रेई नेदोसेकोव ने पुष्टि की कि सखालिन-होक्काइडो सुरंग के संबंध में प्रस्ताव अब विचाराधीन हैं। प्रस्ताव सुरंग के बजाय एक पुल के लिए था। जापानी कंपनियों को रूसी रेल बुनियादी ढांचे के काम, विशेष रूप से रूसी मुख्य भूमि के लिए सखालिन सुरंग (या पुल) की एक विस्तृत श्रृंखला के संघ सदस्य बनने के लिए बोली लगाने के लिए आमंत्रित करने का उनका निर्णय रूस और जापान के बीच भविष्य के रेल सहयोग की दिशा में एक संकेत के रूप में लिया जा सकता है। यह सुरंग मोटे तौर पर सखालिन के केप क्रिलन (रूस में) से होक्काइडो के केप सोया (जापान में) के बीच फैलेगी। इसकी तुलना में, पूर्ण सीकन सुरंग होन्शू और होक्काइडो के जापानी द्वीपों को जोड़ती है। सखालिन के उत्तर में रूसी मुख्य भूमि के लिए एक और सुरंग या पुल भी बनाना होगा। रूसी सरकार द्वारा सखालिन सुरंग के लिए पहले से ही एक प्रस्ताव की घोषणा की जा चुकी है। एक बार रूसी मुख्य भूमि पर, रेल लिंक शेष रूसी (और इसलिए यूरोपीय) रेल नेटवर्क से जुड़ सकता है, जिससे गेज परिवर्तन की अनुमति मिलती है। होक्काइडो से दक्षिण की ओर चलने वाली यह लाइन होक्काइडो और होन्शू के बीच सीकन सुरंग से जुड़ेगी, जो वर्तमान में दुनिया की सबसे लंबी समुद्र के नीचे की सुरंग और दूसरी सबसे लंबी रेलवे सुरंग है। यह बाकी जापानी रेल नेटवर्क से जुड़ने की अनुमति देगा। इस परियोजना को जापान-कोरिया अंडरसी टनल के विकल्प के रूप में देखा जा सकता है, क्योंकि रूस पहले से ही रूसी पक्ष में कई आवश्यक संपर्कों की योजना और निर्माण के साथ चल रहा है, जबकि सुरंग स्वयं जापान और कोरिया के बीच की तुलना में काफी छोटी होगी। भारी लागत और इंजीनियरिंग की कठिनाई के साथ-साथ राजनीतिक समस्याएं भी हो सकती हैं, विशेष रूप से रूस और जापान के बीच कुरील द्वीप विवाद के संबंध में। जापानी सरकार की प्रारंभिक प्रतिक्रिया इस विचार के प्रति सकारात्मक रही है। रूसी अधिकारियों ने 2013 में सखालिन को होक्काइडो से जोड़ने के लिए एक पुल या सुरंग का विचार फिर से उठाया। रूस और जापान के अधिकारियों के बीच चर्चा में यह परियोजना बार-बार सामने आई है। रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन के कार्यालय में पहले कार्यकाल के दौरान, क्रेमलिन ने दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था जापान तक अपनी पहुंच को बहुत तेज कर दिया। रूस की योजना दोनों देशों के बीच एक पुल बनाने की थी जो मास्को को टोक्यो से भूमि और रेल द्वारा जोड़ सके। पुतिन ने 2017 में लंबे समय से चली आ रही इस परियोजना के बारे में अटकलों को फिर से जन्म दिया, जब उन्होंने घोषणा की कि रूस और जापान के बीच एक भूमि संपर्क का "ग्रह" महत्व होगा। जुलाई 2018 में, रूस के राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने सखालिन द्वीप के लिए एक पुल बनाने के प्रस्ताव का विश्लेषण शुरू किया। पुतिन ने कहा कि यह परियोजना सखालिन निवासियों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है और लोगों को इस क्षेत्र में रहने के लिए प्रोत्साहित करने में एक प्रमुख कारक होगी। यह खाबरोव्स्क क्षेत्र के विकास को भी बढ़ावा देगा। उन्होंने कहा कि उन्होंने सरकार को इस मामले, विशेष रूप से इसके आर्थिक पहलुओं का विश्लेषण करने का निर्देश दिया है। रूसी मुख्य भूमि पर रेलवे रूसी गेज का उपयोग करता है, जबकि सखालिन रेलवे को 2019 तक मूल जापानी गेज (केप गेज) से रूसी गेज में परिवर्तित कर दिया गया था। जापानी रेलवे उपयोग (विरासत लाइनें और माल यातायात) और मानक गेज (ज्यादातर शिंकानसेन)। यदि सुरंग 1520 मिमी के साथ बनाई गई थी, तो जापानी पक्ष पर सभी यातायात के लिए एक ब्रेक ऑफ गेज होगा। यदि इसे केवल 1435 मिमी के साथ बनाया जाता, तो माल ढुलाई के लिए दो बार ब्रेक ऑफ गेज होता। यह स्पष्ट नहीं है कि प्रस्तावित सुरंग और संबंधित बुनियादी ढांचे के लिए किस गेज का उपयोग किया जाएगा। यहाँ वर्तमान प्रस्तावित आंकड़े दिए गए हैंः ब्रेक ऑफ गेजः वक्कनाई क्षेत्र, होक्काइडो,/में। सखालिन-होक्काइडो सुरंग ट्रैक गेजः लोडिंग गेजः 4,1 मीटर चौड़ा और 6,15 मीटर लंबा विद्युतीकरणः 25 केवी 50 हर्ट्ज एसी ओवरहेड लाइनें होक्काइडो नेटवर्कः ट्रैक गेजः लोडिंग गेजः जापानी शिंकानसेन भी देखें पुल-सुरंगों की ट्रांस वैश्विक राजमार्ग सूची संदर्भ एशिया में प्रस्तावित समुद्र के नीचे की सुरंगें रूसी सुदूर पूर्व में रेल परिवहन रूस में सुदूर पूर्व में प्रस्तावित सुरंगें जापान में प्रस्तावित सुरंगें होक्काइडो में जापान-रूस सीमा परिवहन