CSL Tadoussac
सी. एस. एल. टाडोस्सैक एक झील मालवाहक है जो वर्तमान में ग्रेट लेक्स पर कनाडा स्टीमशिप लाइन्स (सी. एस. एल.) द्वारा संचालित है। उन्हें 1969 में लॉन्च किया गया था। शुरू में टाडोस्सैक नाम दिया गया, 2001 में उनके रिफिट के बाद, उनका नाम बदलकर सी. एस. एल. टाडोस्सैक कर दिया गया, वह पारंपरिक दो अधिरचना डिजाइन में सी. एस. एल. के लिए बनाई गई अंतिम मालवाहक थी, जो उनके पुल को जहाज के धनुष में रखती है। जहाज मुख्य रूप से लौह अयस्क और कोयले का परिवहन करता है। विवरण सी. एस. एल. टाडोसेक का सकल टन भार 20,101 और डेडवेट टन भार 30,132 टन है। जहाज कुल मिलाकर लंबा है और एक बीम के साथ लंबवत के बीच है। सी. एस. एल. टाडोस्सैक डीजल इंजन द्वारा संचालित एक शाफ्ट द्वारा संचालित है। यह जहाज को अधिकतम गति देता है। वह पारंपरिक दो अधिरचना डिजाइन में सीएसएल के लिए बनाई गई अंतिम मालवाहक थी, जो उसके पुल को जहाज के धनुष में रखती है। उसे सेल्फ-अनलोडिंग बूम और सेल्फ-अनलोडिंग हॉपर्स के साथ डिजाइन और बनाया गया था। उसकी उछाल धुरी उसके पीछे की अधिरचना से निकलती है। जहाज मुख्य रूप से लौह अयस्क और कोयले का परिवहन करता है। निर्माण और सेवा का इतिहास पोत का निर्माण कॉलिंगवुड, ओंटारियो में कॉलिंगवुड शिपयार्ड में किया गया था। पोत की कमान 25 जून 1968 को रखी गई थी और टाडोसेक को 29 मई 1969 को प्रक्षेपित किया गया था। उनका प्रक्षेपण एक दुर्घटना से बाधित हो गया था जिसने जहाज को 15 मिनट पहले छोड़ दिया था। दो श्रमिकों की मौत हो गई और 35 घायल हो गए। यह जहाज अक्टूबर 1969 में पूरा हुआ था। 26 अप्रैल 1984 को, टाडोस्सैक भारी बर्फ में सेंट क्लेयर नदी में बह गया। जहाज को 28 अप्रैल को दो टगबोट की सहायता से मुक्त कराया गया था। 2 अप्रैल 1990 को, जहाज पोर्ट कोलबोर्न, ओंटारियो में एक पुल से टकरा गया। टाडोस्सैक के पतवार में दरार आ गई, जबकि पुल का सहारा भी क्षतिग्रस्त हो गया। 10 नवंबर 1990 को, सुपीरियर झील में व्हाइटफिश पॉइंट के पास एक गंभीर तूफान में टैडोसेक ने बिजली खो दी। एडमंड फिट्जगेराल्ड व्हाइटफिश पॉइंट से हार गए थे। 20 अप्रैल 1997 को, जहाज ने सेंट लॉरेंस सीवे में आइजनहावर लॉक के पास बिजली खो दी। जहाज को मरम्मत के लिए पोर्ट वेलर, ओंटारियो पहुंचने के लिए टगबोट की सहायता की आवश्यकता थी, जो 25 अप्रैल को पहुंचा। 9 जुलाई 1998 को, कोयले का भार उठाते हुए टाडोस्सैक सेंट क्लेयर नदी में गिर गया। जहाज को मुक्त करने में पाँच टगबोट लगीं। उस महीने के अंत में, 28 जुलाई को, टाडोस्सैक एरी झील में डेट्रॉइट के एक रेत के किनारे पर भाग गया। 2 सितंबर 1999 को जहाज वेलैंड नहर में एक पुल से टकरा गया। कोई बड़ा नुकसान नहीं हुआ। 20 नवंबर 2000 को, जहाज अपने अनाज के माल को उतारने की तैयारी करते हुए सार्निया, ओंटारियो में फिर से जमीन पर गिर गया। टाडोसाक को 21 नवंबर को रिहा कर दिया गया था। टाडोसेक को दिसंबर 2000 में 20 मिलियन डॉलर के सीएडी रूपांतरण के लिए पोर्ट वेलर शिपयार्ड भेजा गया था। सी. एस. एल. ने सीमेंट क्लिंकर और लौह अयस्क व्यापार में ग्राहकों के लिए संविदात्मक दायित्वों का पालन करने के लिए रूपांतरण की शुरुआत की। उसे चौड़ा किया गया था; उसकी सेल्फ-अनलोडिंग मशीनरी को पूरी तरह से बदल दिया गया था और धूल दबाने वाले उपकरण लगाए गए थे। परिवर्तनों के परिणामस्वरूप अधिकांश कार्गो के लिए उनकी अधिकतम क्षमता में मामूली वृद्धि हुई, लेकिन कोयले को ले जाने की उनकी क्षमता कम हो गई। 1 मार्च 2015 को, उनके धर्मांतरण के बाद, उन्हें केवल टाडोसेक के बजाय सी. एस. एल. टाडोसेक नाम दिया गया। 11 दिसंबर 2012 को, सी. एस. एल. टाडोसेक ओहियो के टोलेडो में मौमी नदी पर लौह अयस्क का भार ले जाते समय एक घाट से टकरा गया। उसके बंकर टैंक को छेदा गया था। घाट को कोई नुकसान नहीं हुआ। थंडर बे में सी. एस. एल. टाडोस्सैक ओवरविंटर। जहाज 12 अप्रैल 2014 को थंडर बे से रवाना हुआ, जो अब तक का सबसे नया बंदरगाह है। 2017 के अंत से 2018 की शुरुआत तक, सी. एस. एल. टाडोसेक को थंडर बे के शिपयार्ड में पुनर्निर्मित किया गया था, जो 2017 में फिर से खुलने के बाद से यार्ड में काम करने वाला पहला बड़ा जहाज था। नवंबर 2020 में, सुपीरियर, विस्कॉन्सिन के रास्ते में सू लॉक्स को पार करते समय जहाज से डीजल ईंधन का रिसाव हुआ, जिससे पानी में चमक आ गई। रिसाव के कारण थैंक्सगिविंग पर सू लॉक्स को दो घंटे के लिए बंद करना पड़ा। उद्धरण स्रोत कनाडा के व्यापारी जहाज कनाडा स्टीमशिप लाइन्स