Southbridge Branch, New Zealand
साउथब्रिज शाखा एक शाखा लाइन रेलवे थी जो न्यूजीलैंड के राष्ट्रीय रेल नेटवर्क का हिस्सा थी। यह दक्षिण द्वीप के कैंटरबरी क्षेत्र में स्थित था और 1875 से 1967 तक संचालित था। लाइन का पाँच किलोमीटर हॉर्नबी शाखा के रूप में खुला रहता है, जो पहले हॉर्नबी औद्योगिक लाइन थी। 2 नवंबर 1870 को, कैंटरबरी प्रांतीय सरकार ने रोलस्टन से साउथब्रिज तक एक लाइन बनाने का संकल्प लिया, क्योंकि एल्समेरे झील/ते वैहोरा के आसपास का जिला आर्थिक रूप से महत्वपूर्ण अनाज उगाने वाला क्षेत्र बन गया था, जिसने 1860 के दशक के अंत में न्यूजीलैंड में सभी गेहूं का लगभग एक चौथाई उत्पादन किया था। हालांकि, अप्रैल 1872 तक, हॉर्नबी में मुख्य दक्षिण लाइन के साथ जंक्शन स्थापित करने का निर्णय लिया गया था और लाइन के निर्माण पर काम शुरू हो गया था। वित्तीय कठिनाइयों और सामग्री प्राप्त करने में देरी ने शुरू में निर्माण को धीमा कर दिया, लेकिन 26 अप्रैल 1875 को स्प्रिंगस्टन के लिए लाइन खोल दी गई। इसने रेखा को एक लंबाई दी। 13 जुलाई 1875 को, साउथब्रिज के लिए शेष लाइन खोली गई, जिससे शाखा की कुल लंबाई 18,000 किमी हो गई। 1880 में, लिंकन से साउथब्रिज शाखा से लिटिल नदी तक एक उप-शाखा लाइन का निर्माण शुरू हुआ; यह लिटिल रिवर शाखा बन गई। स्टेशन निम्नलिखित स्टेशन साउथब्रिज शाखा पर स्थित थे (कोष्ठकों में हॉर्नबी जंक्शन से दूरी है): प्रीबल्टन (5 किमी) लैडब्रुक (9 किमी) लिंकन (13 किमी)-लिटिल रिवर ब्रांच जंक्शन स्प्रिंगस्टन (18 किमी) गौल्ड्स रोड (20 किमी) एलेस्मेरे (24 किमी) लेक रोड (26 किमी) इरवेल (29 किमी) डॉयलस्टन (32 किमी) लीस्टन (34 किमी) हिल्स रोड (36 किमी) साउथब्रिज (41 किमी) संचालन लाइन के बहुत शुरुआती वर्षों में, क्राइस्टचर्च और लिंकन के बीच एक यात्री ट्रेन प्रतिदिन एक बार चलती थी, लेकिन यह सेवा 1880 से पहले बंद हो गई और लाइन "मिश्रित" ट्रेनों के एक पैटर्न पर बस गई जो ले जाती थीं। ये ट्रेनें 1914 में प्रतिदिन दो बार चलती थीं, साथ ही केवल दैनिक माल सेवा और साउथब्रिज में एक लोकोमोटिव डिपो संचालित होता था। 1924 में यात्रियों की संख्या चरम पर पहुंच गई, लगभग 34,000 लोगों को ले जाया गया, और एल्समेरे झील/ते वैहोरा के लिए पिकनिक ट्रेनें लोकप्रिय थीं, लेकिन सड़क परिवहन से प्रतिस्पर्धा में उल्लेखनीय वृद्धि होने लगी, और 1920 के दशक के अंत में लाइन पर पैसा कम हो रहा था। 1930 में, साउथब्रिज लोकोमोटिव डिपो को बंद करने और क्राइस्टचर्च से सीधे सभी ट्रेनों को संचालित करने का निर्णय लिया गया था, और इसका एक उल्लेखनीय अल्पकालिक प्रभाव पड़ा, क्योंकि 1938 में लाइन ने लाभ कमाया था। हालाँकि, 1939 में, साउथब्रिज शाखा ने फिर से पैसा खो दिया और कभी भी लाभदायक रूप से वापस नहीं आया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद की कमी और अन्य आर्थिक कारकों के कारण 12 अप्रैल 1951 से लाइन पर यात्री प्रावधान रद्द कर दिए गए। इस चरण के बाद, मालगाड़ियों को सप्ताह में केवल तीन या चार बार संचालित करने की आवश्यकता थी, और जैसे-जैसे यातायात में और गिरावट आई, लाइन को संक्षिप्त करने का निर्णय लिया गया। 30 जून 1962 को, लिंकन और साउथब्रिज के बीच लाइन का 28 किमी खंड सभी यातायात के लिए बंद कर दिया गया। हॉर्नबी-लिंकन खंड को फिर से हॉर्नबी औद्योगिक लाइन के रूप में डिज़ाइन किया गया था, जिसे 1 दिसंबर 1967 को प्रेबलटन स्टेशन और 1986 में स्प्रिंग्स रोड क्रॉसिंग के उत्तर की ओर काट दिया गया था। यह लाइन अभी भी प्रेबलटन में स्प्रिंग्स रोड तक मौजूद है, ओवरब्रिज को 1990 के दशक के अंत में ध्वस्त कर दिया गया था। कुछ किलोमीटर अभी भी उपयोग में हैं जो कई उद्योगों की सेवा करते हैं और आवश्यकता पड़ने पर इसे हटा दिया जाता है। प्रेबलटन के पास गठन के एक हिस्से को लिटिल रिवर रेल ट्रेल में शामिल किया गया है, और प्रेबलटन के ठीक उत्तर में बनाए जा रहे एक मोटरवे में मोटरवे और मार्श रोड के बीच अप्रयुक्त ट्रैक को रेल ट्रेल में शामिल करने के प्रस्ताव के साथ, वाटिस साइडिंग के ठीक बाद लाइन को काट दिया जाएगा। पुराने प्रेबलटन यार्ड के आसपास की अधिकांश भूमि को पिछले पांच वर्षों में आवास के लिए विकसित किया गया है, हालांकि कुछ भंडार में हैं और एक पैदल यात्री मार्ग टॉसविल रोड के दक्षिण में गठन के हिस्से के साथ चलता है। आज की शाखा में बंद रेलवे के अवशेष अक्सर समय बीतने के साथ कम हो जाते हैं और गायब हो जाते हैं, लेकिन साउथब्रिज शाखा के कुछ अवशेष बने हुए हैं। इसके गठन का पता रेखा की अधिकांश लंबाई के लिए लगाया जा सकता है, हालांकि यह कुछ बिंदुओं पर गायब हो जाता है, कम से कम आंशिक रूप से क्योंकि समतल इलाके को पहले स्थान पर पर्याप्त मिट्टी के कार्यों की आवश्यकता नहीं थी। लाइन के पूर्व मार्ग के साथ कुछ पुल और पुलिया के अवशेष भी पाए गए हैं, जैसे कि लिंकन के पास एक पैदल पुल जो पूर्व-रेल मार्ग का उपयोग करता है। डॉयलस्टन में कुछ सबसे महत्वपूर्ण अवशेष हैं, जिसमें स्टेशन स्थल अभी भी अपने माल शेड, लोडिंग बैंक और यात्री प्लेटफॉर्म के कब्जे में है। गुड्स शेड लीस्टन (ध्वस्त अक्टूबर 2020) और स्प्रिंगस्टन में भी पाए जा सकते हैं, जिसमें स्प्रिंगस्टन का उपयोग इंजीनियर की कार्यशाला के रूप में किया जाता है। एल्समेरे ठोस नींव के अवशेषों को बरकरार रखता है, और इरवेल में, रेल स्टेशन स्थल पर बिखरे हुए पाए जा सकते हैं और एक पुराने कारखाने के पास एक सड़क में एम्बेडेड हो सकते हैं। लाइन के कुछ अवशेष आज साउथब्रिज में देखे जा सकते हैं, जैसे कि वर्तमान हैमिल्टन सीड्स के अंदर रेल और लोडिंग डॉक। क्राइस्टचर्च लिटिल रिवर रेल ट्रेल ट्रस्ट क्राइस्टचर्च से लिटिल रिवर तक एक पगडंडी विकसित कर रहा है और नवंबर 2006 में प्रेबलटन से लिंकन तक के खंड को खोला गया, जो स्प्रिंग्स रोड पर रेल गलियारे के साथ चलता है। सितंबर 2009 में ट्रस्ट ने हॉर्नबी से प्रेबलटन तक के खंड को खोला, जो मार्श रोड और स्प्रिंग्स रोड के बीच परित्यक्त संरचना का उपयोग करता है। नवंबर 2009 में प्रेबलटन में पुराने रेलवे यार्ड पर रेलवे-थीम वाली सड़कों के नामों के साथ एक आवास विकास अच्छी तरह से चल रहा है। संदर्भ ग्रंथ सूची हर्मन, ब्रूस जे; साउथ आइलैंड ब्रांच लाइन्स पीपी 9,10 (1997, न्यूजीलैंड रेलवे और लोकोमोटिव सोसाइटी, वेलिंगटन) बाहरी लिंक न्यूजीलैंड में रेलवे लाइनों पर साउथब्रिज शाखा southbridgebranch.googlepages.com कैंटरबरी, न्यूजीलैंड में रेल परिवहन 1875 में खोली गई रेलवे लाइनें 1967 में बंद हुईं न्यूजीलैंड में बंद रेलवे लाइनें