Brazilian frigate Amazonas
भाप से चलने वाला युद्धपोत अमेज़ोनास एक युद्धपोत-प्रकार का युद्धपोत था जो इंपीरियल ब्राज़ील की नौसेना में और 1889 में गणराज्य की घोषणा के बाद थोड़े समय के लिए ब्राज़ील की नौसेना में सेवा करता था। फ्रिगेट का निर्माण इंग्लैंड के बर्कनहेड और लिवरपूल में थॉमस विल्सन संस एंड कंपनी शिपयार्ड में किया गया था; इसे अगस्त 1851 में लॉन्च किया गया था। इस पोत की खरीद ब्राजील के साम्राज्य द्वारा कुछ विदेशी शक्तियों के साथ देश के अंतराल के कारण अधिक आधुनिक जहाजों को प्राप्त करने के प्रयास का हिस्सा थी। अमेज़ोनास को 1852 में चालू किया गया था। 1854 में असुन्सियन के नौसैनिक अभियान के दौरान, युद्धपोत बेड़े के प्रमुख के रूप में कार्य करने और शाही सरकार से सीमा मुद्दों पर पैरागुआन सरकार को मांगों के साथ एक दस्तावेज़ लेने के लिए जिम्मेदार था, जिसमें अब माटो ग्रोसो डो सुल राज्य शामिल है। प्रारंभिक मार्ग में, पैरागुआन क्षेत्र के भीतर, पोत अपने बड़े आकार के कारण जमीन पर गिर गया और पैरागुआन जहाजों द्वारा वापस खींचना पड़ा। यह उस जहाज को ले गया जो ब्राजील के शाही परिवार को 1859 और 1860 की शुरुआत के बीच देश के पूर्वोत्तर और एस्पिरिटो सैंटो प्रांत की यात्राओं पर ले गया था, जिसका उद्देश्य ब्राजील के नागरिकों के बीच राजशाही को मजबूत करना था। 1863 के अंत तक, अमेज़ोनास अमेज़ॅन नदी में भेजे गए शाही बेड़े का हिस्सा था, ताकि पेरू के दो युद्धपोतों, मोरोना और पास्ताज़ा को रोका जा सके, जो बिना अनुमति के अमेज़ॅन नदी पर यात्रा कर रहे थे। 1864 के मध्य में, इसने सराइवा मिशन में ब्राजीलियाई स्क्वाड्रन की रचना की, जिसका उद्देश्य उरुग्वे सरकार को उरुग्वे में रहने वाले ब्राजीलियाई लोगों को क्षतिपूर्ति का भुगतान करने के लिए मजबूर करना था और जिनके साथ दुर्व्यवहार किया जा रहा था। इसने उरुग्वे के युद्ध के दौरान उरुग्वे के जहाजों और नौसैनिक नाकाबंदी के खिलाफ युद्ध कार्रवाई में एक प्रमुख के रूप में भाग लिया। 11 जून 1865 को, पराग्वे के युद्ध के दौरान, रियाचुएलो की लड़ाई में इसकी एक विशिष्ट भूमिका थी, जहाँ इसने अकेले पैराग्वे के चार जहाजों को टक्कर मार दी और युद्ध के भाग्य को बदल दिया, जो तब तक पराग्वे के लिए एक अनुकूल परिणाम था। अमेज़ोनास ने पासो डी मर्सिडीज और पासो डी क्यूवास की लड़ाई में नौसैनिक कार्रवाइयों में भाग लिया। इसके बाद, 1867 और 1869 के बीच इसकी कई बार मरम्मत की गई। युद्ध के अंत में, इसे मोंटेवीडियो में बांध दिया गया था। 1884 में पोत को प्रैक्टिकल स्कूल ऑफ आर्टिलरी एंड टॉरपीडो के निर्देश जहाज के रूप में नामित किया गया था। 1893 में आर्मडा विद्रोह के दौरान, इसे विद्रोहियों द्वारा जब्त कर लिया गया था, जिन्होंने इसे इल्हा दास एनक्सादास, रियो डी जनेरियो के पास चलाया और 1897 में एक नौसैनिक खदान से टकराने तक वहीं रहे, जिसने इसे नष्ट कर दिया। अमेज़ोनास की विशेषताओं का निर्माण इंग्लैंड में थॉमस विल्सन (थॉमस विल्सन संस एंड कंपनी) के बर्केनहेड और लिवरपूल के शिपयार्ड में 41,061 पाउंड की लागत से किया गया था। जहाज और अन्य की खरीद, फ्रांस, इंग्लैंड और ओटोमन साम्राज्य जैसे देशों के संबंध में अपने तकनीकी पिछड़ेपन की भरपाई करने की ब्राजील की आवश्यकता के कारण थी, जो कुछ ही समय बाद क्रीमियाई युद्ध में लड़ रहे थे और अन्य देशों की तुलना में अपने जहाजों की महान तकनीकी श्रेष्ठता का प्रदर्शन कर रहे थे। 21 अगस्त 1851 को अमेज़ॅन नदी और अमेज़ोनास प्रांत के सम्मान में इसका नाम अमेज़ोनास रखा गया था, जो इस नाम को धारण करने वाला चौथा पोत था, और शुरू में इसे एक ब्रिग-बार्क के रूप में रखा गया था। 25 तारीख को इसे समुद्र में लॉन्च किया गया था और 7 अप्रैल 1852 को इसे एक आयुध प्रदर्शनी से गुजरना पड़ा, जब इसे बैज नंबर 62 मिला। अमेज़ोनास ने 1,800 टन को विस्थापित किया, जिसकी लंबाई 56.88m, बीम में 9.81m और ड्राफ्ट में 4.45m मापी गई। इसमें 350 एचपी के साथ अमेरिकी कंपनी बेंजामिन हिक एंड सन द्वारा निर्मित एक ट्रिपल विस्तार इंजन था, जो दोनों तरफ के पहियों को स्थानांतरित करता था और जहाज को लगभग 11 मील प्रति घंटे की रफ्तार से आगे बढ़ाता था। इसमें 300 टन कोयले को संग्रहीत करने की क्षमता थी और प्रतिदिन लगभग 28 टन कोयले की खपत होती थी। निर्माण वाइस एडमिरल जॉन पास्को ग्रेनफेल की देखरेख में किया गया था। जहाज के धनुष में, एक अमेज़ॅन की आकृति उकेरी गई थी, जो एक अमेरिकी महिला के रूप में थी, जिसने अपने दाहिने हाथ में एक डोंगी की पतवार, कंधे पर एक तलवार और पैरों पर पंखों की सजावट की थी। सबसे ऊपर, इसमें नौसेना के प्रतीक, ब्राजील के साम्राज्य के हथियारों का कोट और अन्य ब्राजील के झंडे थे। दोनों सजावटों में महोगनी का उपयोग किया जाता था। अंदर, कमांडर के लिए एक विशाल कक्ष और अधिकारियों के लिए आठ कक्ष थे। धनुष पर अस्पताल के अलावा निचले दर्जे के नाविकों के लिए केबिन थे, जिसमें 12 बर्थ थे। इसमें पीने के पानी के 12 टैंक रखे गए थे। इसके शस्त्रागार में 68 क्षमता के चार टुकड़े थे, प्रत्येक में 90 कुंतल, छह फुट और आठ इंच लंबा, प्रत्येक में 8 इंच व्यास के प्रक्षेपास्त्रों को लॉन्च करने की क्षमता के साथ; 68 क्षमता के दो घुमक्कड़ टुकड़े, वजन में 113 कुंतल और लंबाई में 9 फुट। कॉलर और बिस्तर के आधार लोहे के थे। इसमें दो नौकायन नौकाएँ और पाँच लंबी नौकाएँ थीं। इसमें युद्ध के समय 200 नाविकों और शांति के समय 170 नाविकों को तैनात करने की क्षमता भी थी। अमेज़ोनास के पहले कमांडर कप्तान लेफ्टिनेंट एलिसीरियो एंटोनियो डॉस सैंटोस, भविष्य के एडमिरल और एंग्रा के बैरन थे। जहाज 2 जून 1852 को रियो डी जनेरियो में डॉक किया गया। रियो डी जनेरियो में यात्रा शुरू करने के बाद, अमेज़ोनास बाहिया के लिए रवाना हुआ, जहाँ यह उस वर्ष जुलाई के मध्य तक रहा। 9 अगस्त को, रियो डी जनेरियो में, फ्रिगेट कप्तान जोकिम रेमंडो डी लामारे को जहाज का कमांडर नियुक्त किया गया था। उनकी कमान में, युद्धपोत 15 अक्टूबर को बाहिया लौट आया, और इस यात्रा में ब्रिगेड सारा से टकरा गया, जो डूब गया, जिसके परिणामस्वरूप अमेज़ोनास के धनुष के ऊपरी छोर को नुकसान पहुंचा। यह 8 नवंबर को गुआनाबारा खाड़ी में प्रवेश किया। 1852 के अंत और जुलाई 1853 के बीच, निम्नलिखित अधिकारियों ने अपनी कमान संभालीः कप्तान लेफ्टिनेंट अकिलीज़ लैकोम्बे, युद्धपोत कप्तान राफेल मेंडेस डी मोरेस ई वैले, कप्तान-लेफ्टिनेंट फ्रांसिस्को जेवियर डी अल्कांटारा और कप्तान लेफ्टिनेंट लुइज़ डी गामा रोजा। रोजा की कमान में, जहाज ने 1853 और 1855 के बीच रियो डी जनेरियो से मोंटेवीडियो, उरुग्वे तक कई यात्राएं कीं। पैराग्वे के युद्ध से कई साल पहले, ब्राजील के साम्राज्य और अर्जेंटीना के बीच ला प्लाटा बेसिन में आधिपत्य के लिए विवाद थे, जिसमें पराग्वे भी शामिल था। ब्राजील के साथ, पराग्वे ने पराग्वे नदी के मुक्त नौवहन और क्षेत्रीय सीमाओं पर कुछ बातचीत की थी, जो अब माटो ग्रोसो डो सुल है, एक ऐसा क्षेत्र जिस पर दोनों राष्ट्र दावा करते थे। यह संबंध तनाव और आपसी अविश्वास से चिह्नित था, और निकट युद्ध के बिंदु पर पहुंच गया था, जो केवल प्लेटिन युद्ध के आसन्न होने के कारण साकार नहीं हुआ था। हालाँकि, पराग्वे के साथ सीमा मुद्दों पर ब्राजील के अधिकार को लागू करने के लिए, सम्राट पेड्रो द्वितीय ने इन मुद्दों पर पराग्वे को दस्तावेज भेजे, जो 20 फरवरी 1855 को पहुंचे। दस्तावेज़ों को लेने वाले अभियान में अमेज़ोनास प्रमुख था। 150 तोपों और लगभग 3,000 सैनिकों से लैस पोत और अन्य 30 युद्धपोत 10 दिसंबर 1854 को रियो डी जनेरियो से रवाना हुए। नदी का खंड भारी शाही जहाजों के लिए बहुत जटिल था, और वे कभी-कभी जमीन पर गिर जाते थे। ऐसी कठिनाइयों के कारण, बेड़े को पराग्वे की सीमा तक पहुंचने में 72 दिन लगे। इस अभियान का लक्ष्य एक प्रामाणिक गनबोट कूटनीति में पैरागुआन सरकार को बल का प्रदर्शन करना था, ताकि वह दस्तावेजों में मांगी गई शर्तों को स्वीकार कर सके। मिशन गुप्त था, लेकिन पराग्वे के पास रियो डी जनेरियो, साओ बोर्जा और एनकार्नासिओन में फैले एजेंटों का एक बड़ा नेटवर्क था जो असुंसिओन को शाही कार्यों के बारे में समाचार पहुँचाते थे। पराग्वे के लोग संभावित नौसैनिक हमले की तैयारी में आगे बढ़े; राजधानी को खाली कर दिया और सैनिकों की तैयारी बढ़ा दी। जब शाही जहाज ट्रेस बोकास में सीमा पर पहुंचे, तो उनका सामना कप्तान पेड्रो इग्नासियो मेज़ा की कमान में पराग्वे के एक बल से हुआ। मेज़ा पैरागुआन क्षेत्र से गुजरने की अनुमति देगा जब तक कि यह सिर्फ एक जहाज था। ब्राजील के अभियान के कमांडर, पेड्रो फेरेरा डी ओलिवेरा ने स्वीकार किया और अमेज़ोनास पर सवार होकर पराग्वे नदी पर चढ़ गए। यात्रा के दौरान, अमेज़ोनास भाग गए और उन्हें पराग्वे के जहाजों द्वारा वापस खींचना पड़ा, और ओलिवेरा को 24 मार्च 1855 को डॉक किए गए कार्वेट इपिरंगा पर सवार होकर असुन्सियन जाना पड़ा। 3 अप्रैल को ब्राजील के कमांडर और पराग्वे के तत्कालीन विदेश मंत्री फ्रांसिस्को सोलानो लोपेज़ के बीच बातचीत शुरू हुई। बातचीत 14 अप्रैल तक चली और दोनों सीमा मुद्दों पर बातचीत शुरू करने पर सहमत हुए। मुख्य बिंदुओं में अपा नदी का क्षेत्र था, जिसे कोई भी पक्ष छोड़ना नहीं चाहता था। ब्राजील के साम्राज्य को एक शांतिपूर्ण समझौते पर हस्ताक्षर करने पड़े, क्योंकि इतिहासकार फैबियानो बारसेलोस टेक्सेरा के अनुसार, यह उस समय पराग्वे के खिलाफ युद्ध करने में सक्षम नहीं था। 24 अप्रैल को, पेड्रो फेरेरा डी ओलिवेरा और सोलानो लोपेज़ ने पांच अनुच्छेदों के साथ 21 अनुच्छेदों और सीमाओं पर एक अतिरिक्त सम्मेलन के साथ मित्रता, वाणिज्य और नौवहन की संधि पर हस्ताक्षर किए। इसके मुख्य प्रावधानों में उस क्षेत्र में पराग्वे नदी पर पराग्वे सरकार के पूर्ण अधिकार की मान्यता थी जहां यह पराग्वे के क्षेत्र को पार करती है, और सीमा मुद्दे को एक और वर्ष के लिए स्थगित कर दिया जाएगा। हालांकि, जब बेड़ा संधि के साथ रियो डी जनेरियो पहुंचा, तो ब्राजील के साम्राज्य द्वारा इसकी पुष्टि नहीं की गई, जिसने 1850 के जुआन मैनुअल डी रोसास के खिलाफ गठबंधन के आधार पर मुक्त नौवहन के अधिकार पर जोर दिया, और इसे पूरी तरह से खारिज कर दिया। वापसी के बाद, अमेज़ोनास 15 अगस्त को मारनहो गया, जहाँ इसकी मरम्मत की गई। शाही परिवार के आयोग और यात्रा कप्तान लेफ्टिनेंट जोस सेगुंडिनो डी गोमेन्सोरो की कमान में, इसकी मरम्मत के बाद, अमेज़ोनास 13 अप्रैल 1856 को मोंटेवीडियो के लिए रवाना हुआ और 6 मई को रियो डी जनेरियो लौट आया। 20 जून को यह बहिया के लिए रवाना हुआ और 16 जुलाई को लौट आया। 13 अक्टूबर को यह पेरनामबुको के लिए रवाना हुई और 13 दिसंबर को लौट आई। 18वें के नोटिस के तहत, कप्तान लेफ्टिनेंट फ्रांसिस्को एडविग्स ब्रिसिओ ने अस्थायी रूप से जहाज की कमान संभाली। 28 मई 1857 को, इसके चालक दल के एक समूह ने ब्रिगेड फिडेलिडेड पर सवार होकर, एक नाविक के फायरिंग दस्ते द्वारा निष्पादन को देखा, जिसने कार्वेट रेसिफ़ के अभिभावक की हत्या कर दी थी। 8 अगस्त 1857 के नोटिस तक, कप्तान लेफ्टिनेंट मनोएल पेड्रो डॉस रीस की बारी थी कि वह अमेज़ोनास की कमान संभालें। 21 अगस्त को, यह एक आरक्षित आयोग पर रवाना हुआ और 29 तारीख को लौटा; यह 19 सितंबर को मोंटेवीडियो के लिए रवाना हुआ और 14 जनवरी 1858 को वापस आया; यह 24 तारीख को फिर से उसी बंदरगाह के लिए रवाना हुआ, और 30 जुलाई को वापस आया। उस वर्ष 21 दिसंबर की सूचना तक, युद्धपोत के कप्तान टिओटोनियो रायमंडो डी ब्रिटो ने कमान संभाली। 1 अक्टूबर 1859 को, सम्राट पेड्रो द्वितीय ने महारानी टेरेसा क्रिस्टिना और एक छोटे से दल के साथ ब्राजील के उत्तरी प्रांतों की यात्रा की। यह यात्रा ब्राजील की राजशाही के लिए आबादी के बीच खुद को मजबूत करने के लिए आवश्यक थी, और यह सम्राट के विरोधियों सहित राजनीतिक गठबंधनों के पुनर्निर्माण प्रदान करके राष्ट्रीय एकता को बनाए रखने का एक तरीका भी था। वे स्टीमर अपा में सवार हुए, जिसे फ्रिगेट अमेज़ोनास, कार्वेट पैराएंस और गनबोट बेलमोंटे द्वारा अनुरक्षित किया गया था। उन्होंने बाहिया में पाउलो अफोंसो फॉल्स और पेरनामबुको, पराइबा, अलागोआस और सेर्गीप प्रांतों का दौरा किया। 26 जनवरी को, वापस जाते समय, वे एस्पिरिटो सैंटो प्रांत में उतरे, जहाँ वे 12 फरवरी 1860 तक रहे। विटोरिया से रियो डी जनेरियो में अदालत में वापस प्रस्थान अगले दिन सुबह जल्दी हुआ, उसी अनुरक्षण के तहत-अपा, अमेज़ोनास, पैराएंस और पिराजा-ग्वारापारी के बंदरगाह की ओर बढ़ रहे थे। पेरू के साथ मुद्दे 1850 और 1860 के दशक में, ब्राजील और पेरू दो विवादों में शामिल थेः अमेज़ॅन नदी का मुक्त नौवहन और दोनों देशों की क्षेत्रीय सीमाओं का परिसीमन। 22 अक्टूबर 1858 को, एक नदी समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जिसने पेरू के व्यापारी जहाजों को अमेज़ॅन नदी पर नौवहन का अधिकार दिया, लेकिन कुछ शर्तों पर, जिसमें कहा गया था कि पेरू के अधिकारियों और पेरू के जहाजों के कप्तानों को हमेशा ब्राजील के अधिकारियों को पेरू के झंडे को उड़ाने वाले जहाजों की गतिविधियों के बारे में सूचित करना पड़ता था। हालाँकि, इस तरह के प्रतिबंधों के साथ-साथ सीमाओं के परिसीमन पर विवादों के परिणामस्वरूप 1863 में बेलेम शहर में दो पेरू के युद्धपोतों की एक घटना हुई। इस घटना में निम्नलिखित शामिल थेः पेरू के युद्धपोत मोरोना और पास्टाज़ा को 1863 के अंत में पारा प्रांत की राजधानी बेलेम में डॉक किया गया था। इसके कमांडरों ने शहर में रहने के बाद, ब्राजील के अधिकारियों को कोई सूचना दिए बिना पेरू की ओर अमेज़ॅन नदी के पानी पर स्वतंत्र रूप से चढ़ने का फैसला किया। उन्होंने 1858 के नदी समझौते के खंडों के साथ अपनी कार्रवाई को उचित ठहराया। पारा प्रांत के राष्ट्रपति ने उन्हें यह समझाने की कोशिश की कि सम्मेलन में केवल दोनों देशों के व्यापारिक जहाजों का उल्लेख किया गया है, जो विधिवत पंजीकृत हैं और इसमें युद्धपोतों के बारे में कुछ भी निर्धारित नहीं किया गया है, भले ही वे माल से भरे हों (जैसा कि मामला था)। हालाँकि, मोरोना, सामान ले जा रहा था, और पास्ता के साथ, प्रांत के राष्ट्रपति के आदेशों पर ध्यान दिए बिना बेलेम से रवाना हो गया। कुछ दिनों बाद, बेलेम से बहुत दूर नहीं, दोनों जहाज भाग गए, जिन्हें ब्राजील के स्टीमर बेलेम के कमांडर द्वारा राजधानी पारा लौटने का आदेश दिया गया था, जो उनके प्रस्थान के बाद से पेरू के जहाजों का पीछा कर रहे थे। हालाँकि, जैसा कि पेरूवासी जहाजों को उठाने में कामयाब रहे थे, उन्होंने आदेशों को नजरअंदाज कर दिया और अपने रास्ते पर चले गए। इसके बावजूद, स्टीमर पास्ताजा को प्रावधानों और ईंधन की कमी के कारण ब्रेव्स गाँव से बेलेम लौटना पड़ा। बेलेम पहुंचने पर, इसके कमांडर ने प्रांत के राष्ट्रपति से कायेन जाने की अनुमति मांगी, जिसे स्वीकार कर लिया गया। दूसरी ओर, मोरोना बेलेम नहीं लौटा और ओबिडोस के किले में गैरीसन द्वारा अपने मार्ग को रोकने का आदेश दिए जाने पर, उसके खिलाफ गोलीबारी की और नदी पर अपना रास्ता बनाया। मनौस पहुँचते समय, यह एक बार फिर मनौस से 33 कि. मी. दूर पुराकेक्वारा जिले की चट्टानों पर गिर गया। इन घटनाओं के बारे में सूचित करते हुए, शाही सरकार ने स्क्वाड्रन के प्रमुख गिलहर्मे पार्कर की कमान में एक नौसैनिक प्रभाग को पारा भेजा ताकि साम्राज्य की क्षेत्रीय संप्रभुता को उन अपराधों से आश्वस्त किया जा सके जो उस पर किए गए थे। पार्कर को निम्नलिखित निर्देश प्राप्त हुएः पेरू के स्टीमरों को अपने सीमा शुल्क को पूरा करने के लिए बेलेम वापस ले जाएं, या, अगर वे पहले ही सीमा पार कर चुके होते, तो पेरू की सरकार से मुआवजे की मांग करने के लिए पेरू के लोरेटो प्रांत में जारी रखें। बेबेरिबे, बेलमोंटे, इपिरंगा और परनाइबा जहाजों से बना यह नौसैनिक प्रभाग, दिसंबर 1863 के मध्य में बेलेम पहुंचा और उस महीने की 15 तारीख को पेरू के जहाजों का पीछा करने के लिए अमेज़ोनास प्रांत की ओर रवाना हुआ, जिसमें दो दिन बाद फ्रिगेट अमेज़ोनास दूसरे स्क्वाड्रन में शामिल हो गया। इससे पहले, जब वह पारा पहुंचे, तो पार्कर को सूचित किया गया कि स्टीमर पास्टाज़ा कायेन के लिए रवाना हो गया है, और मोरोना को अमेज़ोनास प्रांत के अधिकारियों द्वारा बचाया गया है, जिन्होंने उसे डूबने से रोक दिया था। उक्त जहाज पर पहुँचने पर, बेड़े के प्रमुख पार्कर ने आदेश दिया कि 31 दिसंबर को शहर में पहुँचने के बाद इसे बेलेम ले जाया जाए। 1864 की शुरुआत में, दो पेरू के जहाजों से जुड़े विवाद को राजनयिक रूप से हल किया गया था, जिसमें ब्राजील ने मोरोना के कप्तान के अनियमित व्यवहार के पेरू सरकार द्वारा मान्यता और सीमा शुल्क के जुर्माने के भुगतान की मांग की थी, जो किया गया था। सराइवा मिशन 20 अप्रैल 1864 को, अमेज़ोनास तथाकथित "सराइवा मिशन" में बेड़े का हिस्सा था। मंत्री जोस एंटोनियो सराइवा की जिम्मेदारी के तहत इस मिशन का लक्ष्य उरुग्वे सरकार को देश में दुर्व्यवहार किए जा रहे ब्राजीलियाई लोगों को मुआवजे का भुगतान करने के लिए मजबूर करना थाः अमेज़ोनास के अलावा, बेड़े में कोरवेट बेलमोंटे, बेबेरीबे, जेक्विटिनहोन्हा, नितेरोई और परनाइबा शामिल थे; गनबोट्स मेरिम, अरागुआया, इवाई, इटाजाई और माराकाना और स्टीमर रेसिफे द्वारा। यह बेड़ा 6 मई को आया और मोंटेवीडियो की खाड़ी पर आसानी से हावी हो गया, यह देखते हुए कि उरुग्वे की नौसैनिक शक्ति लगभग शून्य थी। उरुग्वे के युद्ध उरुग्वे की सरकार द्वारा देश में ब्राजील के हितों की रक्षा के लिए शाही अल्टीमेटम से इनकार करने के बाद, मंत्री सराइवा ने उरुग्वे में ब्राजील की नौसेना और भूमि बलों के कमांडर-इन-चीफ एडमिरल जोकिम मार्क्स लिस्बोआ को जवाबी कार्रवाई शुरू करने के लिए अधिकृत किया। नौसेना का बेड़ा, जो पहले से ही अगस्त 1864 में उरुग्वे के जल में तैनात था, अमेज़ोनास से बना था, प्रमुख के रूप में, छह कोरवेट और पांच गनबोट। ब्राजील के नागरिकों की रक्षा के मिशन के साथ, बेड़े को 11 तारीख को साल्टो, पेसान्दु और माल्डोनाडो शहरों में भेजा गया था। ब्राजील के बेड़े का सामना करने के लिए, उरुग्वे के पास केवल दो छोटे युद्ध स्टीमर थेः विला डेल साल्टो और जनरल आर्टिगास। दोनों जहाजों को बंदरगाहों पर खड़ा किया गया था जब ब्राजील के कमांडर ने जहाजों को वहीं रहने का आदेश दिया जहां वे थे। केवल जनरल आर्टिगास ने इसका अनुपालन किया, हालांकि, उरुग्वे के लोग ब्राजील के हाथों में जाने से पहले जहाज को बेचने में कामयाब रहे। स्टीमर विला डेल साल्टो बच निकला और केवल 24 अगस्त को कोलोराडोस से लड़ने के लिए सैनिकों को ले जाते समय दो कोरवेट और एक गनबोट द्वारा देखा गया। इन जहाजों ने इसे रोकने के लिए उरुग्वे के स्टीमर पर गोलीबारी की, लेकिन इसने गोलियों और आत्मसमर्पण करने की मांग को नजरअंदाज कर दिया। केवल 7 सितंबर को, अर्जेंटीना भागने की कोशिश करते हुए, विला डेल साल्टो को बेअसर कर दिया गया था। यह पेसान्दु में गिर गया और ब्राजीलियाई लोगों द्वारा पकड़े जाने से बचने के लिए इसके चालक दल द्वारा आग लगा दी गई। तब से, शाही बेड़े ने साल्टो और Paysandú.See शहरों को अवरुद्ध करने के अलावा, ब्राजील की भूमि बलों के साथ मिलकर काम किया। पैरागुआन युद्ध कोरिएंटेस और रियाचुएलो की लड़ाई 27 अप्रैल 1865 को, पैरागुआन युद्ध के बीच, मोंटेवीडियो में स्थित ब्राजीलियाई नौसेना बल, जिसका गठन अमेज़ोनास द्वारा किया गया था, जो लेफ्टिनेंट कर्नल जोस दा सिल्वा गुइमारियस, पैराबा और इवाई की 9वीं इन्फैंट्री ब्रिगेड में सवार था, को ब्यूनस आयर्स के लिए प्रस्थान करने के लिए अधिकृत किया गया था, क्योंकि पैराग्वे के खिलाफ नौसेना और भूमि बलों के साथ संचालन को युद्ध मंत्री कारामुरू के दूसरे विस्काउंट द्वारा अधिकृत किया गया था, और एडमिरल जोकिम मार्क्स लिस्बोआ के अनुरोध पर। 28 तारीख को, पहले से ही अर्जेंटीना की राजधानी में, अमेज़ोनास इंपीरियल फ्लीट के तीसरे डिवीजन में शामिल होने के लिए पराना नदी के लिए रवाना हुआ, सी एंड वॉर कैप्टन जोस सेगुंडिनो डी गोमेन्सोरो की कमान में, जो कि कोरवेट जेक्विटिनहोन्हा से बना था, जो अपने झंडे, बेबेरीबे और बेलमोंटे, और गनबोट अरागुरी, इगुआटेमी, इपिरंगा, इटाजाई, मेरिम और परिवहन जहाज पेपरिगुआकु उड़ा रहा था। दोनों बेड़े अर्जेंटीना के शहर बेला विस्टा में मिले। 24 मई को, बेड़ा बेला विस्टा से रवाना हुआ और गोया शहर के पास एक लंगरगाह, रिंकॉन डी सोटो की ओर बढ़ा, जहाँ ब्राजील के एडमिरल मैनुअल बारोसो और अर्जेंटीना के जनरल वेन्सेस्लाउ पाउनेरो ने कोरिएंटेस को फिर से लेने के लिए ऑपरेशन पर चर्चा की, जिस पर 14 अप्रैल से पराग्वे के लोगों ने आक्रमण किया था। कोरिएंटेस पर हमला 25 मई को ब्राजील और अर्जेंटीना के सैनिकों के उतरने के साथ हुआ, जो विजयी रहे। इस हमले ने पराग्वे के लोगों को अपनी सेना के स्तंभ के खिलाफ ब्राजील की नौसैनिक शक्ति के प्रक्षेपण के लिए उनके पार्श्व की भेद्यता का प्रदर्शन किया, जो अर्जेंटीना के माध्यम से दक्षिणी ब्राजील की ओर बढ़ रहा था। पराग्वे के लोगों के लिए, कोरिएंटेस और एंट्रे रियोस के क्षेत्र में प्रभुत्व सुनिश्चित करने के लिए इस बेड़े को नष्ट करना अनिवार्य था। पराग्वे के राष्ट्रपति फ्रांसिस्को सोलानो लोपेज़ ने एक संगठित नौसैनिक और भूमि हमला बल तैयार किया। पैरागुआन बेड़ा फ्रिगेट कप्तान पेड्रो इग्नासियो मेज़ा की कमान में था और इसमें स्टीमर्स टैक्यूरी, पैराग्यूरी, इगुरे, जेजुय, यपोरा, साल्टो ओरिएंटल, रियो ब्लैंको, पिराबेबे, स्टीमर मार्क्वेस डी ओलिंडा, एक ब्राजीलियाई पोत जिसे 12 नवंबर 1864 को पैराग्वे के लोगों द्वारा कब्जा कर लिया गया था, और छह और तोपखाने की नौकाएँ, जिन्हें चाटास कहा जाता था, जिसमें विभिन्न क्षमताओं की कुल 47 तोपें और 2,500 सैनिक सवार थे। भूमि पर, कर्नल जोस मारिया ब्रुग्यूज की कमान के तहत, 6 से 32 पाउंड की 22 तोपों और कांग्रेव रॉकेटों की दो बैटरियों से बनी एक तोपखाने की बैटरी थी, जो रणनीतिक रूप से रियाचुएलो के करीब तैनात थी, इसके अलावा रियाचुएलो और सांता कैटरीना के बीच 2,000 पैदल सेना की एक सेना, और बड़ी संख्या में स्नाइपर्स और घुड़सवार सेना, जनरल वेन्सेस्लाओ रोबल्स की कमान के तहत। कैप्टन मेज़ा के आदेश थे कि 11 जून को सुबह कोरिएंटेस के तट की सीमा से लगे पराना नदी में उतरें और छह नौकाओं को रियाचुएलो के तट पर पार्क करें; फिर, सुबह होने पर, स्टीमरों के बेड़े को ब्राजील के जहाजों की तलाश करनी चाहिए ताकि वे जल्दी से चढ़ सकें और उन्हें पकड़ सकें। यदि वे सफल नहीं हुए, तो उनका कर्तव्य था कि वे नदी से लड़ते हुए लौटें और रियाचुएलो की बैटरियों और नौकाओं के तोपखाने पर भरोसा करें, जिससे ब्राजील के लोग इन छिपी हुई स्थितियों से आग की ओर आकर्षित हों। रियो ब्लैंको के जमीन से टकराने और इसे किनारे खींचने में देरी के कारण योजना फलीभूत नहीं हुई, इस प्रकार आश्चर्यजनक तत्व खो गया। ब्राजीलियाई नौसेना बल का नेतृत्व एडमिरल फ्रांसिस्को मैनुअल बारोसो ने किया था और इसमें द्वितीय डिवीजन शामिल था, जिसका गठन युद्धपोत अमेज़ोनास, परनाइबा, इगुआटेमी, अरागुरी और मीरीम द्वारा किया गया था, और तृतीय डिवीजन, जिसकी कमान समुद्र और युद्ध के कप्तान जोस सेकुंडिनो डी गोमेंसोरो द्वारा की गई थी, और जिसमें जेक्विटिनहोन्हा, बेबेरीबे, बेलमोंटे और इपिरंगा शामिल थे। लड़ाई के समय, अमेज़ोनास 6 तोपों से लैस था; इसके कमांडर फ्रिगेट कप्तान टिओटोनियो डी ब्रिटो थे; प्रथम अधिकारी कप्तान लेफ्टिनेंट डेलफिम डी कार्वाल्हो; चालक दलः 462 पुरुष, जिनमें से 149 सैनिक थे (प्रमुख मैनुअल बारोसो और 14 अधिकारियों सहित); और 313 सेना के सैनिक (9 वीं ब्रिगेड के कमांडर, कर्नल ब्रूस और 9 अधिकारियों सहित), जो जनरल स्टाफ और 9 वीं लाइन बटालियन की तीसरी, चौथी और 5 वीं कंपनियों और 12 वीं स्वयंसेवक कोर (रियो डी जनेरियो प्रांत की पूर्व पुलिस कोर) की चौथी कंपनी से बने थे। सुबह 9.25 बजे, रियाचुएलो की नौसैनिक लड़ाई शुरू हुई, जब पैरागुआन तोपखाने ने पहली गोलियां चलाईं। मेज़ा का नौसैनिक बल ब्राज़ील के बेड़े के माध्यम से आगे बढ़ा, जो अभी भी स्थिर था। लड़ाई की शुरुआत में, कई ब्राजीलियाई नाविक कोयले के भंडार को बचाने के लिए जलाऊ लकड़ी की तलाश में जमीन पर थे। एडमिरल बारोसो, जो मीरीम पर सवार थे, ने स्क्वाड्रन को युद्ध शुरू करने का संकेत दिया। मेज़ा के बेड़े ने निशाना साधा और कॉलम के अंतिम जहाज, टैक्यूरी में सवार होकर, उन्होंने बिना किसी हिचकिचाहट के, एक या अधिक ब्राज़ीलियाई जहाजों पर हिंसक रूप से चढ़ने का आदेश दिया। केवल 10:50 बजे ब्राजील के दस्ते ने बेबरिबे की बढ़त के साथ आंदोलन शुरू किया। एक बार अमेज़ोनास पर चढ़ने के बाद, बारोसो ने अपना प्रसिद्ध संकेत दियाः "ब्राज़ील प्रत्येक से अपना कर्तव्य निभाने की उम्मीद करता है", जिसके बाद बेबेरीब, मीरीम, अरागुरी और अन्य जहाजों के साथ आगे बढ़ना शुरू हुआ। अगला आदेश आयाः "निकटतम दुश्मन को मारो।" जैसे ही पैरागुआन बेड़ा गुजर गया, बारोसो ने अमेज़ोनास को इसे रोकने का आदेश दिया, क्योंकि उन्हें लगा कि यह भागने की कोशिश कर रहा है, और नदी के ऊपर की ओर बढ़ गया। इस पैंतरेबाज़ी को कुछ ब्राज़ीलियाई कमांडरों द्वारा अच्छी तरह से नहीं समझा गया था, और जेक्विटिनहोन्हा को अमेज़ोनास के सामने से गुजरना पड़ा, और रियाचुएलो धारा के मुहाने के सामने जहां ब्रुग्यूज़ की बंदूकें स्थित थीं, तुरंत पैरागुआन बैटरियों द्वारा आग की चपेट में आ गई और चालक दल के अपने तोपखाने से जवाब देने के बावजूद, जहाज को डूबने से बचने के लिए पास की खाई पर भागना पड़ा। जेक्विटिनहोन्हा को तीन पैरागुआन जहाजों द्वारा संपर्क किया गया था और, एक नुकसान पर भी, बाद के लगातार हमलों का विरोध करने में कामयाब रहे। परानैबा ने इसे बचाने के लिए जेक्विटिनहोन्हा से संपर्क किया, लेकिन मेज़ा के तीन अन्य जहाजोंः साल्टो, पैराग्युरी और टैक्यूरी ने उन्हें रोक दिया, जो लगातार पुरुषों की लहरों के साथ उस पर सवार हुए। पैरागुआन स्टीमर मार्क्वेस डी ओलिंडा भी परानैबा के पास पहुंचा, जिसमें सैकड़ों सवार लोग तलवार, कुल्हाड़ी और पिस्तौल से लैस थे। ब्राजील के जहाज के डेक पर तीव्र लड़ाई शुरू हो गई, और एक घंटे की लड़ाई के बाद, जहाज को पराग्वे के कमांडर की सेना द्वारा ले लिया गया और बाकी ब्राजील के अधिकारी, मीरीम और बेलमोंटे द्वारा समर्थित, अभी भी पराग्वे के लोगों पर गोलीबारी कर रहे थे। उस समय तक, लड़ाई ने ब्राजीलियाई लोगों के लिए एक प्रतिकूल परिणाम लिया था। एडमिरल बारोसो ने अपनी सेनाओं को पुनर्गठित करने की आवश्यकता देखी और इसलिए उन्होंने अमेज़ोनास पर सवार शाही जहाजों का नेतृत्व संभाला, जहाँ उन्होंने संकेत दियाः "आग को बनाए रखें कि जीत हमारी है", अपने चालक दल के उत्साह को मजबूत करने के लिए। ब्राजील के स्टीमर ने उन जहाजों का नेतृत्व किया जो अभी भी नौवहन की स्थिति में थे, और रियाचुएलो के मुहाने के नीचे की ओर रिंकॉन डी लाग्राना में पराग्वे की सेनाएँ जहाँ स्थित थीं, वहाँ गए, जहाँ उन्हें पराग्वे की बंदूकों और उनकी बैटरियों से आग का सामना करना पड़ा। लगभग एक घंटे बाद, ब्राज़ील का बेड़ा लौट आया। बारोसो ने पैराग्वे के जहाजों को कुचलने के लिए स्क्वाड्रन के बड़े जहाजों का लाभ उठाने का फैसला किया। अमेज़ोनास पैरागुआरी की ओर बढ़े, जिसे कार्रवाई से बाहर कर दिया गया था। इसके तुरंत बाद, इसने स्टीमर जेजुय पर हमला किया और उसे नीचे गिरा दिया। फिर यह मार्कस डी ओलिंडा के खिलाफ हो गया, जो भी लड़ाई से बाहर था; साल्टो के लिए, इसे बेकार कर दिया, और अंत में, एक चाटा डुबो दिया। अपने आधे से अधिक जहाजों के नुकसान के साथ, स्क्वाड्रन कमांडरों के हताहत होने के अलावा, पराग्वे की नौसेना बल केवल चार जहाजों के साथ लड़ाई से भाग गई। कुछ समय बाद, इस बारे में कुछ विवाद पैदा हुआ कि अमेज़ोनास को एक जोरदार मेढ़े के रूप में उपयोग करने के विचार के लेखक कौन थे। अर्जेंटीना प्रेस के लिए, कर्नल बर्नाडिनो गुस्ताविनो, जो उपरोक्त युद्धपोत पर सवार थे, ने इस कार्रवाई की सलाह दी होगी। बारोसो ने एक औचित्य परिषद का अनुरोध किया, जिसमें कई गवाहों की रिपोर्ट थी, और इससे उन्हें एक अनुकूल परिणाम मिला। बाद में, 1877 में, युद्ध के एक गवाह, डेल्फिम कार्लोस डी कार्वाल्हो ने भी इस तर्क पर सवाल उठाया कि बारोसो को पराग्वे के जहाजों को टक्कर मारने का विचार था। बारोसो ने एक छोटी सी किताब के साथ जवाब दिया जिसमें उन्होंने फिर से पुष्टि की कि उन्होंने अमेज़ोनास पैंतरेबाज़ी में पहल की थी। यह संभव है कि युद्ध के समय गुस्ताविनो और बारोसो का भी यही विचार रहा होगा। पासो डी मर्सिडीज रियाचुएलो की नौसैनिक लड़ाई के दो दिन बाद, ब्राजील का बेड़ा मृतकों और घायलों की गिनती करने, आवश्यक मरम्मत करने और कोयले और गोला-बारूद के साथ पुनः आपूर्ति करने के लिए पराना नदी से कैब्रल द्वीप पर उतरा। इस अंतिम लड़ाई ने सोलानो लोपेज़ को यह सत्यापित करने के लिए अपनी तोपों के साथ बैलिस्टिक परीक्षण का आदेश दिया कि उनकी तोपखाने ब्राजील के जहाजों के कवच को भेदने में सक्षम थी। परीक्षण से इस संभावना का पता चला कि उसकी सेना शाही बेड़े को रक्षात्मक गढ़ों से गुजरने और असुन्सियन तक पहुंचने से नहीं रोक पाएगी, और इससे वह असहज हो गया। इस समस्या को हल करने के लिए, जनरल रोबल्स ने बेड़े के लिए घात लगाकर हमला किया। पैराग्वे की सेना ने मेजर एलिजार्डो एक्विनो की कमान में दूसरी हॉर्स आर्टिलरी रेजिमेंट के तत्वों के साथ 36वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट रियाचुएलो के करीब एक दल भेजा। दक्षिण में, पहली टुकड़ी से लगभग 34 किलोमीटर दूर, अर्जेंटीना के शहर एम्पेड्राडो के करीब, पुंटा मर्सिडीज के क्षेत्र में, जनरल रोआ की कमान में जनरल रोबल्स की कुछ तोपखाने इकाइयों के साथ, दूसरी घात की स्थिति स्थापित की गई थी। 18 जून की सुबह, शाही बेड़े ने पैराग्वे की तैयारियों से पूरी तरह से अनजान, चौथे स्थान पर अमेज़ोनास के साथ पानी में एक पंक्ति में यात्रा की। सुबह लगभग 9 बजे, ब्रुग्यूज ने दुश्मन के जहाजों पर अपने 36 तोपों वाले तोपखाने के हमले का आदेश दिया, जिसने आश्चर्यचकित होकर तुरंत अपने दम पर जवाब दिया। पराग्वे के लोगों ने जिन घाटियों से गोलीबारी की, वे ऊँची थीं, और इससे उनके प्रक्षेप्यों के लिए जहाजों को मारना आसान हो गया, जो उनसे बचने के लिए कुछ नहीं कर सके, लेकिन नुकसान कुछ सैनिकों तक ही सीमित था जिन्होंने डेक से गोलीबारी की-लगभग 14 मृत और घायल-और जहाजों को बहुत कम नुकसान हुआ। सुबह ग्यारह बजे, बेड़े का अंतिम जहाज गुजरने में कामयाब रहा। पैराग्वे के लोगों द्वारा किए गए आश्चर्यजनक हमलों पर बारोसो की निराशा स्पष्ट थी। मुट्ठी भर तोपों और दुश्मन सैनिकों के हाथों एक भी जहाज खोने का विचार उनके लिए अकल्पनीय था। यह उस पहल की कमी की व्याख्या करेगा जो ब्राजील की शाही नौसेना ने तब से युद्ध में की थी। युद्ध के अंत में, बेड़े के जहाजों ने उत्तर में एम्पेड्राडो और दक्षिण में बेला विस्टा के बीच चिंबोरल में लंगर डाला। मर्सिडीज में ब्राजील के बेड़े के भागने के कारण, पासो डी क्यूवास जनरल रोबल्स को अपनी सेना का पुनर्गठन करना पड़ा। उन्होंने बेला विस्टा से 23 किलोमीटर नीचे की ओर स्थित क्यूवास की घाटी में लगभग 2,000 सैनिकों और 30 तोपों को तैनात किया, जहां बेड़ा स्थित था। दूरी और खराब सड़कों के कारण, पुरुषों और सैन्य उपकरणों का पुनः आवंटन बेहद कठिन था; तैयारी को पूरा करने में संभवतः 40 दिन लग गए। जोस इग्नासियो गार्मेंडिया ने बताया कि हमले का आयोजन कैसे किया गया थाः एक बार फिर, पराग्वे की तैयारियों का विवरण सहयोगी नौसेना उच्च कमान के लिए पूरी तरह से अज्ञात था, यह जानने के बावजूद कि तट पर इनकी गतिविधियाँ थीं। एडमिरल जोकिम मार्क्स लिस्बोआ ने मैनुअल बारोसो को सहयोगी बेड़े को स्थानांतरित करने का आदेश दिया, जिसमें मर्सिडीज के मार्ग में भाग लेने वाले जहाजों के अलावा, 10 अगस्त को क्यूवास की घाटी के नीचे अर्जेंटीना के स्टीमर गार्डिया नैसिओनल और ब्राजील के परिवहन जहाज अपा शामिल थे। उन्होंने उसी दिन क्यूवास के पास उत्तर में तुरुपी में लंगर डाला। रास्ते में, सहयोगी बलों ने चाको तट पर अर्जेंटीना के बसने वालों की मदद की, जो गरीबी में थे, क्योंकि उनकी सभी संपत्तियों को पराग्वे के लोगों द्वारा जब्त कर लिया गया था। 12 अगस्त को, बेड़े ने क्यूवास के सामने अपना मार्ग फिर से शुरू किया और जैसे ही यह छोर के पास पहुंचा, बारोसो ने इस स्थिति की टोही करने के लिए दो जहाजों को भेजा। ताकि आश्चर्यचकित न हों, जैसा कि मर्सिडीज में, बारोसो ने बेड़े को अधिकतम तैयारी में रखा और मार्ग के लिए आदेश दिया। सुबह लगभग 9.45 बजे, सहयोगी बेड़े ने निम्नलिखित क्रम में मार्ग शुरू कियाः गनबोट इवाई और इटाजाई, तीसरे डिवीजन के सिर के प्रतीक चिन्ह के साथ कार्वेट बेबेरीब; गनबोट अरागुरी, फ्रिगेट अमेज़ोनास, बैरोसो के प्रतीक चिन्ह के साथ, गनबोट इगुआटेमी; कार्वेट परनाइबा, अर्जेंटीना स्टीमर गार्डिया नैसिओनल; परिवहन अपा; गनबोट मेरिम; बेलमोंटे कार्वेट; गनबोट मैगे, दूसरे डिवीजन के सिर के प्रतीक चिन्ह के साथ; और अंत में गनबोट इपिरंगा। इस बेड़े ने कई अन्य छोटे जहाजों को अनुरक्षित किया जो सैनिकों और आपूर्ति से लेकर जानवरों को पैक करने तक सभी प्रकार की चीजें ले जाते थे। सहयोगी बेड़े ने पराग्वे के हमले की स्थिति से लगभग 2,000 मीटर की दूरी पर एक विस्तारित फाइल में मार्ग को मजबूर किया। प्रत्येक पोत को पार करने में लगभग 20 मिनट लगे, और प्रत्येक को औसतन पंद्रह से कम प्रक्षेप्य हिट नहीं मिले; अमेज़ोनास ने 40 छिद्र होने का दावा किया, और कम से कम एक इंजन कक्ष में पहुंच गया। अर्जेंटीना का पोत गार्डिया नैसिओनल, शायद शाही जहाजों के लिए अपनी योग्यता साबित करने के प्रयास में, दुश्मनों से लड़ने में अधिक समय बिताने के लिए जानबूझकर अपनी गति कम कर दी, और अधिकांश प्रक्षेप्य प्राप्त किए। युद्ध के दौरान अंतिम रिकॉर्ड 1867 में, अमेज़ोनास रियो डी जनेरियो में मरम्मत के लिए पराग्वे में संघर्ष से लौटा, जहां यह 22 जनवरी को डॉक किया गया और 23 मार्च तक रहा। 25 अप्रैल को, यह एक आयुध प्रदर्शन से गुजरा और 27 अगस्त को, लेफ्टिनेंट कप्तान जोकिम गिलहर्मे डी मेलो कैराओ ने इसकी कमान संभाली। 3 अक्टूबर को, युद्धपोत मोंटेवीडियो के लिए रवाना हुआ, लेकिन जहाज फ्लोरेस द्वीप पार्सल पर गिर गया। यह 1868 की शुरुआत में उरुग्वे की राजधानी में कुछ समय के लिए रहा। 14 मार्च को, कार्यकारी शक्ति के डिक्री नंबर 4.117 ने निर्धारित किया कि सदर्न क्रॉस रिबन को अमेज़ोनास फ्रिगेट और कुछ अन्य युद्धपोतों के धनुष स्तंभ पर फहराया जाना चाहिए, और शीर्ष चक्र के केंद्र में उसी क्रम की अधिकारी सजावट की जानी चाहिए। 20 अप्रैल से, जहाज को लंगर डाला गया और 8 फरवरी 1869 तक मरम्मत की गई। 30 नवंबर को, भविष्य के एडमिरल और जैसेगुई के बैरन, आर्टुर सिल्वेरा दा मोटा ने मार्च 1870 तक अमेज़ोनास की कमान संभाली। पैरागुआन युद्ध और वर्ष के अंत तक, अमेज़ोनास मोंटेवीडियो में रहे और वहां तैनात बेड़े के प्रमुख के रूप में काम किया। अंतिम वर्षों में 1874 और 1879 के बीच, अमेज़ोनास ने पूर्ण शस्त्रागार का उपयोग किया और मोंटेवीडियो और फ्लोरियानोपोलिस के बंदरगाह की यात्रा की। 25 जनवरी 1884 के ऑर्डर ऑफ द डे ने निर्धारित किया कि फ्रिगेट को प्रैक्टिकल स्कूल ऑफ आर्टिलरी एंड टॉरपीडो के लिए एक निर्देश जहाज के रूप में नामित किया जाए। 1890 में, एडमिरल एडुआर्डो वांडेनकोलक ने अमेज़ोनास को मरम्मत के लिए सूचीबद्ध किया ताकि "इसे एक ऐतिहासिक तथ्य के गौरवशाली अनुस्मारक के रूप में संरक्षित किया जा सके।" 1893 में, आर्मडा विद्रोह छिड़ गया, और अमेज़ोनास को विद्रोहियों द्वारा जब्त कर लिया गया, जिन्होंने सरकारी जहाजों के खिलाफ इसका इस्तेमाल किया। इस घटना में, युद्धपोत इल्हा दास एनक्सादास के पश्चिम में भाग गया और डूब गया। इसके कुछ घटकों को बचाया गया था, जैसे कि इसका एक स्तंभ, आकृति शीर्ष, पहिया और अन्य अवशेष। 1897 में, डूबे हुए जहाज के पास एक खदान में विस्फोट हो गया और यह पूरी तरह से ध्वस्त हो गई। टिप्पणियाँ संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची ब्राजील की नौसेना के युद्धपोत ब्राजील के सैन्य इतिहास इंग्लैंड में निर्मित जहाज 1851 जहाज