Stinson Detroiter
स्टिंसन डेट्रोइटर यात्रियों या माल ढुलाई के लिए छह सीटों वाला केबिन विमान था जिसे स्टिंसन एयरक्राफ्ट सिंडिकेट, बाद में स्टिंसन एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। दो अलग-अलग डिजाइनों में डेट्रोइटर नाम का उपयोग किया गया था, एक बाइप्लेन और एक मोनोप्लेन। विकास डेट्रॉइट स्थित स्टिंसन एयरक्राफ्ट सिंडिकेट का पहला डिज़ाइन स्टिंसन एस. बी.-1 डेट्रॉइटर था, जो केबिन हीटिंग, व्यक्तिगत व्हील ब्रेक और नोज-माउंटेड 220 एच. पी. (164 के. डब्ल्यू.) राइट जे-5 व्हर्लविंड इंजन के लिए इलेक्ट्रिक स्टार्टर जैसी नई सुविधाओं के साथ एक चार-सीट वाला केबिन बाइप्लेन था। इसने 25 जनवरी, 1926 को अपनी पहली उड़ान भरी। हार्ले डेविडसन ब्रेक का प्रदर्शन एक बर्फीली पहली उड़ान पर किया गया था जिसमें फिसलन को रोकने के लिए पहियों की जंजीरों को जोड़ने की आवश्यकता थी। इस विमान को जल्द ही छह सीटों वाले स्टिंसन एस. एम.-1डी डेट्रोइटर के रूप में विकसित किया गया, जो एक ब्रेस्ड हाई-विंग मोनोप्लेन संस्करण था जिसने अंततः लंबी दूरी की महत्वपूर्ण उड़ानें भरी। विमान जल्द ही सफल हो गया और इसने स्टिंसन को 4 मई 1926 को स्टिंसन एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन को शामिल करने के लिए सार्वजनिक पूंजी में $150,000 प्राप्त करने में सक्षम बनाया। राइट जे-5-संचालित संस्करणों में से पचहत्तर का निर्माण किया गया था, इसके बाद 30 राइट जे-6-संचालित विमान बनाए गए थे। 1928 से, एस. एम.-1 विमान का उपयोग पॉल ब्रैनिफ की ब्रैनिफ एयर लाइन्स और नॉर्थवेस्ट एयरवेज द्वारा निर्धारित सेवाओं पर किया गया था। 1930 में तीन के चालक दल के साथ एक एसएम-1एफएस न्यूयॉर्क शहर से बरमूडा पहुंचा, जो द्वीपों के लिए पहली उड़ान थी। वहाँ पहुँचने पर विमान को दो बार उतरना पड़ा, एक बार अंधारे के कारण और बाद में ईंधन खत्म होने के बाद। पंखों की एक पट्टी के क्षतिग्रस्त होने के कारण, इसे वापस न्यूयॉर्क भेज दिया गया। 1928 में स्टिंसन ने निजी मालिकों को आकर्षित करने के लिए छोटे एसएम-2 जूनियर मॉडल का विकास किया। वैरिएंट एस. बी.-1 डेट्रोइटर 220 एच. पी. (164 के. डब्ल्यू.) राइट जे-5 व्हर्लविंड इंजन के साथ मूल बाइप्लेन संस्करण। 26 इकाइयाँ बनाई गईं। प्रोटोटाइप होरेस एल्गिन डॉज को बेचा गया, पहला उत्पादन मॉडल डॉजसन के जॉन डुवल डॉज को बेचा गया। 220 एचपी (164 किलोवाट) राइट जे-5 बवंडर इंजन के साथ एसएम-1डी हाई-विंग मोनोप्लेन संस्करण। विस्तृत सुधारों के साथ एसएम-1डी के रूप में एसएम-1डीए। एस. एम.-1डी. बी. एस. एम.-1डी के रूप में मामूली सुधारों के साथ एस. एम.-1डीसी एस. एम.-1डी के रूप में विस्तृत सुधारों के साथ। दो सीटों के साथ एसएम-1डीडी मालवाहक संस्करण और माल ले जाने वाला आंतरिक, एक निर्मित। दो सीटों के साथ एसएम-1डीई मालवाहक संस्करण और माल ले जाने वाला आंतरिक, एक निर्मित। एस. एम.-1डीएक्स संस्करण 225 एच. पी. पैकार्ड डी. आर.-980 डीजल इंजन के साथ संचालित है, जो उड़ान भरने वाला पहला निर्मित और डीजल संचालित विमान है। 300 एचपी (224 किलोवाट) राइट जे-6 इंजन के साथ 1929 से एसएम-1एफ संस्करण। एसएम-1डी300 एसएम-1डी को 300एचपी (224केडब्ल्यू) राइट जे-6 इंजन के साथ संशोधित किया गया। एसएम-1एफ का एसएम-1एफएस फ्लोटप्लेन संस्करण। एस. एम.-6बी. 450 एच. पी. (336 किलोवाट) प्रैट एंड व्हिटनी वास्प सी1 रेडियल इंजन के साथ एक बड़ी क्षमता वाला छह सीटों वाला संस्करण, दो का निर्माण किया गया और उसके बाद आठ सीटों वाले आंतरिक भाग के साथ आठ और का निर्माण किया गया। एसएम-7बी मूल रूप से 300 एचपी (220 किलोवाट) प्रैट एंड व्हिटनी आर-985 वास्प जूनियर रेडियल इंजन द्वारा संचालित था, 1928,1929 और 1930 में प्रत्येक वर्ष पाँच का निर्माण किया गया था। ई. एल. कॉर्ड के निजी विमान को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान/उसके बाद कई वर्षों तक वेस्टर्न एयर एक्सप्रेस द्वारा (अवैध रूप से) 450 एच. पी. (336 के. डब्ल्यू.) प्रैट के साथ संचालित किया गया था; बाद में कानूनी 300 एच. पी. लाइकमिंग आर-680 के साथ 1980-2020 में पुनर्स्थापित किया गया। एस. एम.-8ए पाँच-सीट वाला मॉडल, जो मूल रूप से 300 एच. पी. (220 किलोवाट) लाइकमिंग आर-680 रेडियल इंजन द्वारा संचालित है। 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार से क्रूज करें। प्रचालक चाइना नेशनल एविएशन कॉर्पोरेशन चाइना एयरवेज फेडरल शंघाई-चेंग्टू एयरवेज (1920-30 दशक) फौसेट पेरूवियन एयर फोर्स ब्रैनिफ एयर लाइन्स नॉर्थ अमेरिकन एयरवेज नॉर्थवेस्ट एयरवेज इस मॉडल के तीन विमान होंडुरान एयर फोर्स (1933) विनिर्देशों (एसएम-1एफ) द्वारा खरीदे गए थे।