USS Appalachian
यू. एस. एस. एपलाचियन (ए. जी. सी.-1) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के एपलाचियन वर्ग के उभयचर बल फ्लैगशिप का प्रमुख जहाज था। उन्हें 4 नवंबर 1942 को कीर्नी, न्यू जर्सी में फेडरल शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी में एक समुद्री आयोग अनुबंध (एमसी हल 200) के तहत रखा गया था; 29 जनवरी 1943 को श्रीमती जॉन फ्रैंक मैक्लनिस द्वारा प्रायोजित; 27 फरवरी 1943 को नौसेना द्वारा अधिग्रहित; एक उभयचर प्रमुख के रूप में नौसेना सेवा के लिए टॉड शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा ब्रुकलिन, एनवाई में परिवर्तित; और 2 अक्टूबर 1943 को कमीशन किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा चेसापीक खाड़ी में भूस्खलन के बाद, एपलाचियन दक्षिण की ओर बढ़े; पनामा नहर को पार किया; और 26 नवंबर 1943 को सैन डिएगो, कैलिफोर्निया पहुंचे। वहाँ, चौथे मरीन डिवीजन के तत्वों के शुरू होने के बाद, और रियर एडमिरल रिचर्ड एल. कॉनोली ने एपलाचियन में अपना झंडा तोड़ दिया था, वह 13 जनवरी 1944 को हवाई के लिए रवाना हुई। पर्ल हार्बर में एक दिन के ठहराव के बाद, जहाज मार्शल द्वीप समूह के क्वाजालीन एटोल के आक्रमण में भाग लेने के लिए पश्चिम की ओर बढ़ा। उत्तरी आक्रमण बल, जिसमें एपलाचियन शामिल था, के उद्देश्य रोई और नामुर द्वीप थे। हमला 31 जनवरी को शुरू हुआ और अगले दिन, एपलाचियन ने क्वाजालीन लैगून में प्रवेश किया और चौथे मरीन डिवीजन के मुख्यालय बटालियन के पुरुषों और उपकरणों को उतारना शुरू कर दिया। इस क्षेत्र को 5 फरवरी तक सुरक्षित कर लिया गया था। रियर एडमिरल कोनोली ने अपने झंडे को [[यूएसएस मैरीलैंड (बीबी-46) |USS मैरीलैंड (बीबी-46)]] में स्थानांतरित कर दिया, और एपलाचियन अगले दिन एलिस द्वीप समूह के लिए रवाना हुए। जहाज के ग्वाडलकेनाल जाने से पहले उनके चालक दल ने फुनाफुती में एक सप्ताह तक आराम किया। उन्होंने 29 मार्च तक सोलोमन द्वीप समूह में काम किया जब उन्होंने हवाई की वापसी यात्रा शुरू की। पोत 8 अप्रैल को पर्ल हार्बर पहुँचा और अप्रैल के अंत में ग्वाडलकेनाल लौट आया, अगले छह सप्ताह मारियानास पर आसन्न हमले की तैयारी में बिताए, फिर जून की शुरुआत में, ऑपरेशन के लिए अंतिम चरण क्षेत्र क्वाजालीन के लिए रवाना हुआ। 12 जून को, मेजर जनरल रॉय एस. गीगर, यू. एस. एम. सी. के साथ एपलाचियन ने अपने III एम्फिबियस कोर के सैनिकों को ले जाने वाले परिवहन के एक समूह में उड़ान भरी। इन चमड़े की गर्दन को गुआम पर हमला करने के लिए निर्धारित किया गया था। जब बल अपने उद्देश्य के 50 मील के भीतर आगे बढ़ गया था, तो उसे एक शक्तिशाली जापानी बेड़े से बचने के लिए पाठ्यक्रम को उलटने का आदेश दिया गया था, जो तब अमेरिकी लैंडिंग का मुकाबला करने के लिए मारियाना के पास आ रहा था। जबकि अमेरिकी 5वें बेड़े ने फिलीपीन सागर की लड़ाई में जापानी युद्धपोतों को परास्त कर दिया और अमेरिकी जमीनी बलों ने साइपन पर कट्टर जापानी रक्षात्मक बलों से लड़ाई की, काफिले ने 16 दिनों के लिए एक आयताकार मार्ग पर तैयारी की। इसके बाद गुआम हमले को स्थगित कर दिया गया और समूह को 28 जून को पुनःपूर्ति के लिए एनीवेटोक में रखा गया। यह एक बार फिर 11 जुलाई को गुआम के लिए रवाना हुआ। जहाज 14 तारीख को अपने उद्देश्य तक पहुँच गए, और एप्पलाचियन उस सुबह आक्रमण से पहले की बमबारी में शामिल हो गए और पूरे आक्रमण के दौरान अग्नि सहायता प्रदान करना जारी रखा। 30 जुलाई को, एपलाचियन ने अप्रा हार्बर में लंगर डाला और द्वीप के लिए संघर्ष के अंत तक वहीं रहे। गुआम को आधिकारिक तौर पर 10 अगस्त को सुरक्षित कर लिया गया था, और उस दिन पर्ल हार्बर के लिए बाध्य एपलाचियन चल रहा था। 21 अगस्त और 2 सितंबर के बीच, एपलाचियन ने याप पर हमले की तैयारी में माउई से प्रशिक्षण अभ्यास किया। लेकिन बाद में इस ऑपरेशन को रद्द कर दिया गया। जहाज 15 सितंबर को हवाई के पानी से रवाना हुआ और 3 अक्टूबर को सीडलर हार्बर में अतिरिक्त training.Appalachian गिराए गए लंगर के लिए मनुस, एडमिरल्टी द्वीप समूह की ओर बढ़ा और ड्यूटी के लिए 7वें बेड़े को सूचित किया। उन्होंने 14 तारीख को फिलीपींस के लेयेट के लिए बाध्य आक्रमण बलों के साथ छंटनी की। मेजर जनरल ए. वी. अर्नोल्ड, सेना के 7वें इन्फैंट्री डिवीजन के कमांडर, एपलाचियन पर सवार थे। 20 अक्टूबर को शुरू हुई लेयेट पर लैंडिंग को बहुत कम विरोध का सामना करना पड़ा। उसके सैनिकों के तट पर जाने के बाद, जहाज 23 तारीख तक क्षेत्र में छोटे जहाजों को प्रावधान और ताजे पानी की आपूर्ति करने के लिए खड़ा रहा, फिर न्यू गिनी की ओर बढ़ा, और पांच दिन बाद हम्बोल्ट खाड़ी में पहुंचा। जहाज 20 नवंबर को नौमिया, न्यू कैलेडोनिया के लिए रवाना हुआ। 26 नवंबर को उनके वहाँ पहुंचने के बाद, चालक दल ने स्वतंत्रता की अवधि का आनंद लिया। एपलाचियन 17 दिसंबर को सोलोमन के लिए रवाना हुए, ग्वाडलकेनाल में आक्रमण अभ्यास में कुछ समय के लिए लगे रहे, और क्रिसमस के दिन मनुस के लिए समुद्र में खड़े हुए। एपलाचियन के लिए, वर्ष 1945 की शुरुआत फिलीपींस के लुज़ोन द्वीप पर आक्रमण के साथ हुई। वह 11 जनवरी को लिंगायेन की खाड़ी पहुंची, अपने सैनिकों को उतारा और अगले दिन रवाना हो गई। जैसे ही वह दक्षिण चीन सागर से गुजर रही थी, जापानी विमानों ने उस पर हमला कर दिया। हालाँकि, वह हमलावरों से बचने में सक्षम थी और 18 जनवरी को पूर्व की ओर रवाना हुए और 13 फरवरी को सैन फ्रांसिस्को, कैलिफ़ोर्निया पहुंचने से पहले उलिथी और पर्ल हार्बर पर पोर्ट कॉल किया। उन्होंने वैलेंटाइन्स डे पर मरम्मत शुरू करने के लिए मारे आइलैंड नेवी यार्ड, वैलेजो, कैलिफ़ोर्निया में प्रवेश किया। जहाज 10 अप्रैल को एक बार फिर हवाई के पानी के लिए रवाना हुआ, 16 अप्रैल को पर्ल हार्बर पहुंचा और माउई से प्रशिक्षण अभ्यास शुरू किया। वह 16 मई को मरियाना के लिए रवाना हुई और 11 दिन बाद साइपन पहुंची। जहाज 9 जुलाई तक वहाँ लंगर डाले रहा, जब वह फिलीपींस के लिए रवाना हुआ। उन्होंने 13 जुलाई को मनीला में प्रवेश किया और विश्व युद्ध के अंत तक द्वीपसमूह के पानी में काम किया II.Appalachian ने अपनी द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए चार युद्ध सितारे जीते। युद्ध के बाद की सेवा जहाज 18 सितंबर को जापान में व्यवसाय कर्तव्य के लिए निकला, 25 सितंबर को होन्शू के उत्तरी छोर पर ओमोरी पहुंचा, और सैनिकों को उतारा जिन्होंने शहर पर कब्जा कर लिया। ओमिनाटो, हाकोडाटे, ओटारू, योकोहामा, योकोसुका, मात्सुयामा सहित अन्य शहरों पर भी सैनिकों ने कब्जा कर लिया और 22 नवंबर 1945 को संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट के लिए बाध्य होकर जापान से रवाना हुए। संयुक्त राज्य अमेरिका पहुंचने के बाद, वह 12 अप्रैल 1946 तक सैन फ्रांसिस्को में रहीं, जब उन्हें ज्वाइंट टास्क फोर्स 1 में नियुक्त किया गया, जिसे ऑपरेशन क्रॉसरोड्स के लिए स्थापित किया जा रहा था, जो उस गर्मी में बिकिनी एटोल में किए जाने वाले परमाणु बम परीक्षण थे। मई, जून और जुलाई के महीनों के दौरान, 16 अगस्त को सैन फ्रांसिस्को लौटने से पहले एपलाचियन ने प्रेस प्रतिनिधियों के लिए एक मुख्यालय के रूप में कार्य किया। वह 13 सितंबर को पांचवें बेड़े की प्रमुख बन गईं और उन्होंने 28 अक्टूबर 1946 और 30 जनवरी 1947 के बीच इसी तरह की भूमिका में प्रशांत बेड़े की भी सेवा की। इस समय के दौरान, जहाज सैन डिएगो से संचालित हुआ। 21 मई 1947 को उन्हें वहाँ से सेवामुक्त कर दिया गया और रिजर्व में रखा गया। बाद में उन्हें निपटान के लिए समुद्री प्रशासन में स्थानांतरित कर दिया गया और 1960 में उन्हें हटा दिया गया। उनका नाम 1 मार्च 1959 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था। संदर्भ जैक्सन, रॉबर्ट "फाइटिंग शिप्स ऑफ द वर्ल्ड"। लंदनः एम्बर बुक्स लिमिटेड, 2004 Pg.31 न्यू जर्सी के कीर्नी में निर्मित अपलाचियन-श्रेणी के कमान जहाज 1943 संयुक्त राज्य अमेरिका के द्वितीय विश्व युद्ध के उभयचर युद्ध जहाजों के जहाज