Greg Sacks
ग्रेग सैक्स (जन्म 3 नवंबर, 1952) एक अमेरिकी पूर्व स्टॉक कार रेसिंग ड्राइवर हैं। वे शादीशुदा हैं और उनके तीन बच्चे हैं। वह ऑरमंड बीच, फ़्लोरिडा में रहते हैं। वह और उनके बेटे ग्रैंड टूरिंग वोदका में भागीदार हैं। सैक्स ने अपने करियर का अधिकांश समय एनएएससीएआर की कई टीमों के लिए एक अनुसंधान और विकास (आर एंड डी) चालक के रूप में बिताया है। उन्होंने डीगार्ड मोटरस्पोर्ट्स के लिए एक आर एंड डी चालक के रूप में कार्य करते हुए डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे पर 1985 फायरक्रैकर 400 जीता। अपने रेसिंग करियर की शुरुआत में, सैक्स एक सफल चालक थे जो अब NASCAR व्हेलन मॉडिफाइड टूर है। 1980 से 1983 तक प्रतिस्पर्धा करते हुए, उन्होंने स्टैफोर्ड मोटर स्पीडवे पर 17 रेस जीते। 1992 उनके लिए विशेष रूप से एक अच्छा वर्ष था, क्योंकि उन्होंने उस वर्ष ट्रैक चैंपियनशिप के साथ-साथ स्प्रिंग सिज़लर, द लेबर डे 200 और फॉल फाइनल जीता था। ग्रेग ने मार्टिन्सविले स्पीडवे पर डॉगवुड क्लासिक, ओस्वेगो स्पीडवे पर बड क्लासिक, थॉम्पसन इंटरनेशनल स्पीडवे पर थॉम्पसन 300, थॉम्पसन स्पीडवे पर एस्फाल्ट की विश्व श्रृंखला और पोकोनो रेसवे पर रेस ऑफ चैंपियंस भी जीता। 1983 में, उन्होंने डेटोना में पेप्सी 400 में नंबर 1 में अपनी NASCAR विंस्टन कप श्रृंखला की शुरुआत की। 5 कार उनके पिता अर्नी के स्वामित्व और प्रायोजित थी। उन्होंने इंजन की विफलता का अनुभव करने तक केवल उन्नीस लैप पूरे किए, 40 कारों में से 38 वें स्थान पर रहे। सैक्स ने उस सीज़न में चार और प्रतियोगिताओं में भाग लिया, मिशिगन इंटरनेशनल स्पीडवे पर चैंपियन स्पार्क प्लग 400 में 17 वें स्थान पर सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया, जो उस वर्ष समाप्त होने वाली एकमात्र दौड़ थी। 1980 के दशक में सफलता 1984 में, सैक्स ने एनएएससीएआर विंस्टन कप श्रृंखला में एक बार फिर अपने पिता के स्वामित्व वाली कार में पूरा प्रयास किया, केवल अब यह नंबर 1 के रूप में चली। 51. सैक्स ने 30 में से 29 दौड़ें कीं, अंक में 19वें स्थान पर रहे और एनएएससीएआर रूकी ऑफ द ईयर पुरस्कार के लिए रस्टी वालेस के बाद उपविजेता रहे। सैक्स के लिए 1985 की शुरुआत खराब रही। पहली चार दौड़ों के बाद, उनके पिता की टीम टूट गई। सात दौड़ के बाद, सैक्स नंबर ड्राइव करने में सक्षम था। 49 कार 1966 NASCAR रूकी ऑफ द ईयर जेम्स हिल्टन के स्वामित्व में थी। फायरक्रैकर 400 से पहले, डीगार्ड मोटरस्पोर्ट्स ने सैक्स को अपनी आर एंड डी कार चलाने के लिए कहा। सैक्स ने नौवें स्थान पर क्वालीफाई किया और पोल-सिटर बिल इलियट को हराकर अपनी एकमात्र एन. ए. एस. सी. ए. आर. विंस्टन कप श्रृंखला जीत हासिल की। इस जीत को एन. ए. एस. सी. ए. आर. के सबसे बड़े उतार-चढ़ावों में से एक माना जाता था, क्योंकि सैक्स की कार में बदलाव करने के लिए दीवार के पीछे जाने से पहले केवल एक निर्धारित संख्या में चक्कर लगाने थे, लेकिन उनकी कार जीत के लिए प्रतिस्पर्धा करती रही, इसलिए डीगार्ड ने सैक्स को सामान्य रूप से दौड़ने देने का फैसला किया। डीगार्ड के नियमित चालक बॉबी एलिसन के दौड़ के कुछ दिनों बाद टीम छोड़ने के बाद, टीम ने सैक्स को अपनी नियमित कार में सत्र समाप्त करने दिया। अगले वर्ष, सैक्स ने खुद को एक सीमित कार्यक्रम चलाते हुए पाया क्योंकि डीगार्ड धीरे-धीरे दिवालिया हो गया। 1987 में, उन्होंने नंबर 1 ड्राइव करने के लिए हस्ताक्षर किए। डिंगमैन ब्रदर्स के लिए 50 पोंटिएक, जहाँ उन्हें प्रत्येक दौड़ के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए संघर्ष करना पड़ा। 1988 के तीन-चौथाई रास्ते में, सैक्स ने बडी बेकर की टीम, नंबर 1 के लिए ड्राइव करने के लिए टीम छोड़ दी। 88 ओल्डस्मोबाइल। वह 1989 में ब्रिस्टल में जीत के करीब पहुंचे, जहां उन्होंने 119 लैप का नेतृत्व किया और 40 लैप के साथ रस्टी वालेस से बढ़त खो दी। हालाँकि उन्होंने 1989 के सीज़न की पहली दस दौड़ों में दो शीर्ष दस फिनिश पोस्ट किए, लेकिन सैक्स की जगह युवा जिमी स्पेंसर ने ले ली। सैक्स थोड़े समय के लिए बेरोजगार थे, फिर टॉम विंकल के नंबर के साथ जुड़ गए। अधिकांश सत्र के लिए 48 पोंटियाक, फीनिक्स इंटरनेशनल रेसवे में ऑटोवर्क्स 500 के लिए हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स के साथ "डेज़ ऑफ़ थंडर" फिल्म के लिए इन-रेस फुटेज इकट्ठा करने वाली ड्राइविंग टीम के हिस्से के रूप में शामिल हुए। 1990-1997 सैक्स की शुरुआत 1990 में बिना किसी सवारी के एक परिचित स्थिति में हुई, जिसमें हेंड्रिक की विकास टीम के लिए अंशकालिक ड्राइविंग की गई। उन्होंने डेटोना में बुश क्लैश और ट्रैनसाउथ 500 में डार्लिंगटन में भाग लिया, जिसमें नंबर। 46 'सिटी शेवरले' लुमिना 'डेज़ ऑफ़ थंडर' फ़िल्म कार। चार दौड़ों के बाद, सैक्स को हेंड्रिक में अंशकालिक सवारी के साथ पुरस्कृत किया गया, जिसमें नंबर। 18 अल्ट्रा स्लिम-फास्ट शेवरले, विंस्टन 500 में तल्लादेगा सुपरस्पीडवे पर दूसरे स्थान पर रही। डेटोना में एक अभ्यास दुर्घटना में डैरेल वाल्ट्रिप के घायल होने के बाद, सैक्स ने नंबर 1 को चलाया। तीन दौड़ के लिए 17 कार-चैंपियन स्पार्क प्लग 400, बुश 500 और हेंज सदर्न 500, इस तीन दौड़ के दौरान मिशिगन में दूसरे स्थान पर रही। उनके सीज़न का मुख्य आकर्षण पेप्सी फायरक्रैकर 400 में पोल पोजीशन जीतना था। टीम के साथी वाल्ट्रिप द्वारा अभ्यास में एक दुर्घटना के बाद, एन. ए. एस. सी. ए. आर. के अधिकारियों ने नोट किया कि कई टीमों ने संशोधन किए थे, और एन. ए. एस. सी. ए. आर. ने टीमों को ब्लॉकों को वापस स्थान पर स्पॉट-वेल्ड किया, जिससे शक्ति का नुकसान हुआ। खोए हुए वेग की भरपाई करने की कोशिश में, सैक्स ने पहले लैप के अंत में 23 कारों का ढेर लगा दिया, जिसमें सैक्स सहित आठ कारें निकल गईं। उस दौड़ में कोई भी गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ था, लेकिन इसने सैक्स को एक उत्कृष्ट क्वालीफायर होने की प्रतिष्ठा दी, जैसा कि 1989 में दिखाया गया था, जब उन्होंने अपनी दूसरी बुश सीरीज़ दौड़ में पोल जीता था। अल्ट्रा स्लिम-फास्ट के समर्थन के साथ हेंड्रिक और पॉल न्यूमैन के लिए #18 को चलाने के लिए सैक्स को तीन साल के सौदे पर हस्ताक्षरित किया गया था, लेकिन सीज़न अल्ट्रा स्लिम-फास्ट के बाहर होने के बाद, टीम को मोड़ दिया गया और सैक्स को रिहा कर दिया गया। सैक्स की शुरुआत 1991 में डेटोना 500 में उनकी अपनी नंबर एक गाड़ी चलाते हुए हुई। 18 कार, लेकिन दौड़ में जल्दी दुर्घटनाग्रस्त हो गई। उन्होंने उस वर्ष दस और रेसों में भाग लिया। डेरिक क्लोज के लिए 47 ओल्ड्समोबाइल, दो शीर्ष-बीस फिनिश पोस्ट करते हुए। उन्होंने 1992 की शुरुआत लैरी हेड्रिक मोटरस्पोर्ट्स के साथ की, लेकिन चैंपियन स्पार्क प्लग 400 में लैप फाइव क्रैश में उन्हें चोटें आईं, और बाकी सीज़न के लिए केवल एक रेस चलाई। वे 1993 में ट्राई-स्टार मोटरस्पोर्ट्स में चले गए और डायहार्ड 500 में छठे स्थान पर रहे। 1994 में, सैक्स ने अटलांटा में ट्रैक रिकॉर्ड बनाया जब उन्होंने पोल जीता। अपने कप करियर में दूसरी बार उन्नीस-94 ने भी चिह्नित किया कि उन्होंने नंबर 1 का संचालन करते हुए पूरा कार्यक्रम पूरा किया। 77 डी. के. के स्वामित्व वाली फोर्ड उलरिच। सैक्स ने अगले दो वर्षों में कप और बुश श्रृंखला में अंशकालिक दौड़ लगाई, 1996 में तल्लादेगा सुपरस्पीडवे में डायमंड रिज मोटरस्पोर्ट्स के लिए एक दौड़ सौदे में बुश श्रृंखला प्रतियोगिता जीती। अगले साल उन्होंने नंबर 1 गाड़ी चलाना शुरू कर दिया। 20 चैम्पियनशिप के मालिक हैरी रेनियर के लिए फोर्ड, लेकिन जल्द ही प्रायोजन निधि समाप्त होने के बाद जारी कर दिया गया; अपनी रिहाई के बाद, उन्होंने अनुबंध के उल्लंघन का दावा करते हुए टीम पर मुकदमा दायर किया। बाद में सीज़न में, उन्होंने धोखेबाज़ ड्राइवर रॉबी गॉर्डन की जगह ली, जो इंडियानापोलिस 500 में जल गए थे। गॉर्डन के साल के अंत में रिहा होने के बाद, सैक्स ने टीम के लिए सीज़न समाप्त किया। संघर्ष 1998 में, ऐसा लग रहा था कि सैक्स को आखिरकार एक स्थिर सवारी मिल गई थी, जो नंबर 1 चला रही थी। 98 केल यारबरो के लिए फोर्ड। हालांकि, टेक्सास मोटर स्पीडवे पर टेक्सास 500 के लैप 136 पर, सैक्स ने अपनी कार पर नियंत्रण खो दिया और दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिससे उन्हें जानलेवा चोटें आईं। वह बाकी सीज़न से चूक गए। सैक्स ने 1999 में बुश श्रृंखला में अपनी वापसी की, लेकिन उन्होंने जिन कई दौड़ों का प्रयास किया उनमें से केवल एक के लिए अर्हता प्राप्त की। सैक्स ने 2000 में विंस्टन कप में फिर से अपना हाथ आजमाया, उस वर्ष के डेटोना 500 में नंबर एक पर प्रयास किया। 96 शेवरले। वह मैदान पर नहीं उतरे। संशोधित में छिटपुट दौड़ बनाने के बाद, सैक्स ने 2002 की गर्मियों में विंस्टन कप श्रृंखला और बुश श्रृंखला में अपनी वापसी की घोषणा की। 05 चेवी। सैक्स ने लॉरेन फॉसी के साथ मिलकर "टीम फ्रेंचाइजी/सैक्स रेसिंग" का गठन किया। मूल रूप से ब्रिकयार्ड 400 में शुरुआत करने के लिए निर्धारित, तारीख को शार्लोट मोटर स्पीडवे पर गिरावट की दौड़ में धकेल दिया गया था। टीम से तब से कुछ भी नहीं सुना गया था, और यह स्पष्ट नहीं है कि टीम को मूल रूप से फ्रेंचाइजी के लिए एक विपणन उपकरण के रूप में योजनाबद्ध किया गया था या नहीं। 2004 में, सैक्स ने एड राबे और जेम्स विल्सबर्ग के साथ डेटोना स्पीड इंक. का गठन किया। शिकागोलैंड स्पीडवे पर अपना पहला प्रयास करते हुए, टीम ने अगले महीने पेंसिल्वेनिया 500 तक कोई दौड़ नहीं की। फरवरी 2005 में, राबे ने अपनी खुद की रेस टीम (शेवरले) बनाने के लिए प्रस्थान किया, जिसमें सभी (डॉज) डेटोना स्पीड उपकरण सैक्स की देखभाल में छोड़ दिए गए। सैक्स ने 2005 में दोनों पोकोनो रेसों में भाग लिया और दोनों में 43वें स्थान पर रहे। टीम ने 2006 में एक अंशकालिक कार्यक्रम का प्रयास किया, लेकिन किसी भी दौड़ के लिए मैदान में उतरने में विफल रही। 2007 की शुरुआत में, एक मध्यस्थ ने अपने प्रायोजक हूज़ योर डैडी को मजबूर किया? अनुबंध के उल्लंघन के बाद सैक्स को दस लाख डॉलर से अधिक का भुगतान करना। 2008-वर्तमान 2008 सैक्स को 2008 में ए. आर. सी. ए./रीमैक्स श्रृंखला में एक आंशिक कार्यक्रम का प्रयास करना था। उन्होंने डेटोना में ए. आर. सी. ए. दौड़ के लिए अर्हता प्राप्त करने की कोशिश की लेकिन 48वां सर्वश्रेष्ठ योग्यता समय पोस्ट करने के बाद मैदान से चूक गए। 2010 सैक्स ने नंबर चलाया। 2 जुलाई को डेटोना में नेशनवाइड सीरीज़ सबवे जलपेनो 250 में डेल अर्नहार्ट जूनियर के स्वामित्व वाली 88 कार। सैक्स 7वें स्थान पर क्वालीफाई करने के बाद 21वें स्थान पर रहे। सैक्स और उनके परिवार, जो ग्रैंड टूरिंग वोदका के मालिक हैं, ने 2011 के नेशनवाइड सीरीज़ सीज़न के लिए जेआर मोटरस्पोर्ट्स को प्रायोजित किया। मोटरस्पोर्ट्स कैरियर परिणाम एन. ए. एस. सी. ए. आर. (कुंजी) (बोल्ड-पोल स्थिति योग्यता समय द्वारा प्रदान की जाती है। इटालिक्स-अंक स्टैंडिंग या अभ्यास समय द्वारा अर्जित पोल स्थिति। *-अधिकांश लैप्स का नेतृत्व किया।) नेक्स्टेल कप श्रृंखला डेटोना 500 राष्ट्रव्यापी श्रृंखला शिल्पकार ट्रक श्रृंखला ए. आर. सी. ए. री/मैक्स श्रृंखला (कुंजी) (बोल्ड-पोल स्थिति योग्यता समय द्वारा प्रदान की गई। इटालिक्स-अंक स्टैंडिंग या अभ्यास समय द्वारा अर्जित पोल स्थिति। *-अधिकांश लैप्स लीड हुए।) संदर्भ वे अब कहाँ हैं बाहरी लिंक अनौपचारिक वेबसाइट जीवित लोग 1952 जन्म मैटिटक, न्यूयॉर्क के लोग सफ़ोक काउंटी, न्यूयॉर्क के खिलाड़ी न्यूयॉर्क के रेसिंग ड्राइवर (राज्य) NASCAR चालक NASCAR टीम के मालिक ए. आर. सी. ए. मेनार्ड्स सीरीज़ ड्राइवर ऑरमंड बीच, फ्लोरिडा के लोग वोलूसिया काउंटी, फ्लोरिडा हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स ड्राइवर जे. आर. मोटरस्पोर्ट्स ड्राइवर