Louisiana Highway 64
लुइसियाना राजमार्ग 64 (एल. ए. 64) दक्षिणपूर्वी लुइसियाना में स्थित एक राज्य राजमार्ग है। यह ज़चारी में एल. ए. 964 से डेनहैम स्प्रिंग्स के उत्तर में एल. ए. 16 और एल. ए. 1026 के संगम तक सामान्य पूर्व-पश्चिम दिशा में चलता है। यह राजमार्ग ईस्ट बैटन रूज पैरिश के उत्तरी भाग को पार करता है और बैटन रूज के बाहर स्थित दो उपनगरीय शहरों ज़चारी और सेंट्रल को जोड़ता है। एल. ए. 64 उत्तर में ग्रेंजविले और दक्षिण में डेनहैम स्प्रिंग्स के बीच एमाइट नदी का एकमात्र राजमार्ग पार भी प्रदान करता है। एल. ए. 64 ग्रीनवेल स्प्रिंग्स के माध्यम से एल. ए. 37 के साथ एक समवर्ती के माध्यम से पुल तक पहुँचता है, जो अब सेंट्रल की शहर सीमा के भीतर एक ग्रामीण समुदाय है। डेनहम स्प्रिंग्स और वाटसन के बीच एल. ए. 16 से जुड़ने के लिए एल. ए. 64 लिविंगस्टन पैरिश में जारी है। एल. ए. 64 को 1955 में लुइसियाना राजमार्ग में बनाया गया था, जिसे कई पूर्व राज्य मार्गों के कुछ हिस्सों से पुनर्नामित किया गया था। लुइसियाना परिवहन और विकास विभाग (ला डी. ओ. टी. डी.) सड़क हस्तांतरण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में अधिकांश मार्ग को स्थानीय नियंत्रण में करने का प्रस्ताव है। 2015 में, इसके पश्चिमी टर्मिनस के पास एल. ए. 64 का एक खंड छोड़ दिया गया था, जिससे राज्य के रखरखाव में अंतर पैदा हो गया जिसके कारण एल. ए. 64-1 का निर्माण हुआ। 2018 तक, एल. ए. 67 के पश्चिम में एल. ए. 64 का खंड और एल. ए. 64-1 राज्य राजमार्ग प्रणाली से हटाए जाने और स्थानीय नियंत्रण में स्थानांतरित किए जाने के लिए समझौते के तहत हैं। मार्ग विवरण ज़चारी से मध्य पश्चिम से, एल. ए. 64 एल. ए. 964 (पुराना दर्शनीय राजमार्ग) और माउंट के चौराहे से शुरू होता है। प्लेजेंट-ज़चारी रोड, जो दोनों यू. एस. 61 और बैटन रूज शहर की ओर ले जाते हैं। एलए 64 चर्च स्ट्रीट पर ज़चारी के ईस्ट बैटन रूज पैरिश शहर के माध्यम से पूर्व की ओर जाता है, जो एक विभाजित चार-लेन का मार्ग है, और कई आवासीय उपखंडों से गुजरता है। राजमार्ग के स्थानीय हाई स्कूल से गुजरने से ठीक पहले, मीडियन को बंद कर दिया जाता है क्योंकि सड़क संकीर्ण हो जाती है। एल. ए. 64 एक वाणिज्यिक गलियारा बन जाता है क्योंकि मार्ग दक्षिण-पूर्व में हाई स्ट्रीट पर मुड़ता है और फिर पूर्व में फिर से कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे (सी. एन.) लाइन के पार मेन स्ट्रीट पर जाता है। ज़चारी के केंद्र में, एल. ए. 64 एल. ए. 19 को काटता है, जो उत्तर में स्लॉटर और दक्षिण में बेकर से जुड़ता है। लेन रीजनल मेडिकल सेंटर से गुजरने के बाद, मीडियन फिर से दिखाई देता है, और राजमार्ग शहर के कम विकसित पूर्वी हिस्से से होकर आगे बढ़ता है। यहाँ, एल. ए. 64 एल. ए. 67 (प्लैंक रोड) को फ्रेड के नाम से जाने जाने वाले क्षेत्र में काटता है, जो दक्षिण में बैटन रूज और उत्तर में क्लिंटन से जुड़ता है। लिविंगस्टन पैरिश के मध्य में एक अविभाजित दो-लेन राजमार्ग तक संकीर्ण, एल. ए. 64 दक्षिण-पूर्व की ओर झुकता है और कॉमाइट नदी को पार करके सेंट्रल शहर में जाता है, जो ग्रामीण समुदायों और आवासीय उपखंडों का एक सम्मिलित संग्रह है। पहले समुदाय को डियरफोर्ड के नाम से जाना जाता है और यह एल. ए. 64 और एल. ए. 410 (ब्लैकवॉटर रोड) के संगम के आसपास स्थित है। राजमार्ग भारतीय टीले पर एल. ए. 409 (लिबर्टी रोड) के साथ टी-इंटरसेक्शन के अगले हिस्से के लिए एक दक्षिणपूर्वी प्रक्षेपवक्र बनाए रखता है। एल. ए. 64 एल. ए. 37 (ग्रीनवेल स्प्रिंग्स रोड) के साथ एक दूसरे टी-इंटरसेक्शन के लिए दक्षिण की ओर मुड़ता है, और दोनों राजमार्ग ग्रीनवेल स्प्रिंग्स के समुदाय के माध्यम से दक्षिण की ओर समवर्ती रूप से आगे बढ़ते हैं, जो अभी भी सेंट्रल शहर के भीतर है। स्थानीय डाकघर से गुजरते हुए, एल. ए. 37-64 एल. ए. 408 (हूपर रोड) को काटता है, जो बैटन रूज मेट्रोपॉलिटन हवाई अड्डे से क्षेत्र का मुख्य संपर्क है। एमाइट नदी के समानांतर चलने वाला यह मार्ग दक्षिण की ओर मैगनोलिया में एल. ए. 3034 (मैगनोलिया ब्रिज रोड) तक जाता है। यहाँ, एल. ए. 64 पूर्व की ओर मुड़ता है जबकि एल. ए. 37 ग्रीनवेल स्प्रिंग्स रोड पर बैटन रूज की ओर आगे बढ़ता है। एल. ए. 64 मैगनोलिया ब्रिज के माध्यम से एमाइट नदी के पार एक अविभाजित चार-लेन राजमार्ग के रूप में आगे बढ़ता है, जो एक साथ ईस्ट बैटन रूज पैरिश और सेंट्रल शहर से बाहर निकलता है और अनिगमित लिविंगस्टन पैरिश में जाता है। लिविंगस्टन पैरिश में, एल. ए. 64 फिर से दो लेन तक संकीर्ण हो जाता है और एल. ए. 1019 के साथ स्थित प्लेनव्यू के समुदाय से गुजरता है। एल. ए. 64 डेनहम स्प्रिंग्स और वाटसन के बीच एल. ए. 16 के साथ एक जंक्शन पर अपने पूर्वी टर्मिनस तक पहुँचता है। राजमार्ग एल. ए. 16 के पार एल. ए. 1026 (लॉकहार्ट रोड) के रूप में छोटे शहर वॉकर की ओर जारी है। मार्ग वर्गीकरण और डेटा एल. ए. 64 को लुइसियाना परिवहन और विकास विभाग (ला डी. ओ. टी. डी.) द्वारा मध्य के भीतर एक शहरी लघु धमनी के रूप में और अन्यथा एक शहरी प्रमुख धमनी के रूप में वर्गीकृत किया गया है। 2013 में दैनिक यातायात की मात्रा ज़चारी में 25,800 और लिविंगस्टन पैरिश में 20,100 वाहनों तक पहुंच गई। मध्य में एल. ए. 37 समवर्ती मुद्रा पर सबसे कम 4,800 वाहन दर्ज किए गए। निर्धारित गति सीमा को आम तौर पर ज़चारी के माध्यम से घटाया जाता है। 1921 और 1955 के बीच उपयोग की जाने वाली मूल लुइसियाना राजमार्ग प्रणाली में, आधुनिक एल. ए. 64 कई अलग-अलग मार्गों का हिस्सा था, जो इस प्रकार हैः पश्चिमी टर्मिनस से फ्रेड तक स्टेट रूट 272; स्टेट रूट 884 से डियरफोर्ड; स्टेट रूट 276 से भारतीय टीले; स्टेट रूट 37 से मैगनोलिया; एमाइट नदी के पार स्टेट रूट सी-1766; और लिविंगस्टन पैरिश में स्टेट रूट 334। (मार्ग 37 1955 से पहले के कुछ राज्य मार्गों में से एक था, जिसने 1955 के लुइसियाना राजमार्ग के पुनर्भरण के बाद समान संख्या को बनाए रखा।) उपरोक्त पूरा मार्ग 1930 तक बजरी से ढका हुआ था। पेविंग मार्ग के पश्चिमी छोर पर शुरू हुआ और 1937 में ज़चारी से फ्रेड के माध्यम से पूरा किया गया था। पक्की परियोजना ने ज़चारी के पूर्व की ओर सड़क मार्ग में कुछ तेज मोड़ को चिकना कर दिया। भारतीय टीले और मैगनोलिया के बीच के मार्ग के हिस्से को 1940 में राज्य मार्ग 37 के साथ एक सुधार परियोजना के हिस्से के रूप में पक्का किया गया था। पेविंग एक दशक बाद फ्रेड से पूर्व की ओर फिर से शुरू हुआ और 1953 तक डियरफोर्ड से आगे और 1955 के पुनः संख्याकरण के तुरंत बाद भारतीय टीले तक पूरा हो गया। मैगनोलिया के पूर्व में मार्ग का शेष बजरी वाला हिस्सा भी 1956 के आसपास कठोर था। 1955 के बाद के मार्ग इतिहास एल. ए. 64 को 1955 के पुनर्भरण में नामित किया गया था, जिससे ज़चारी के पश्चिम में यू. एस. 61 (अब एल. ए. 964) और एमाइट नदी के पार लिविंगस्टन पैरिश में एक निरंतर मार्ग बना। 1955 के पुनर्भरण के कुछ ही समय बाद, मार्ग को पश्चिम में सैमुअल्स रोड तक बढ़ाया गया था, जो एल. ए. 68 का एक बजरी वाला हिस्सा था जो 1961 में सुधार पूरा होने के बाद पुराने प्राकृतिक राजमार्ग संरेखण को दरकिनार करते हुए यू. एस. 61 का वर्तमान संरेखण बन जाएगा। यह विस्तार, 1960 के दशक के मध्य तक एक बजरी सड़क थी, जो पोर्ट हडसन-प्लेन्स रोड के समानांतर चलती थी, जिसे मूल रूप से एल. ए. 64 के हिस्से के रूप में नामित किया गया था। यह पूर्व यू. एस. 61 के साथ एक समरूपता के माध्यम से शेष मार्ग से जुड़ा हुआ है, जैसा कि आधिकारिक मार्ग विवरण में वर्णित है। एल. ए. 64 के पुनर्निर्धारित होने के बाद, पोर्ट हडसन-प्लेन्स रोड एल. ए. 3004 के रूप में राज्य राजमार्ग प्रणाली में तब तक बना रहा जब तक कि इसे अंततः स्थानीय नियंत्रण में वापस नहीं कर दिया गया। 1955 के पुनर्भरण के साथ, राज्य राजमार्ग विभाग ने शुरू में सभी मार्गों को तीन वर्गों में वर्गीकृत कियाः "ए" (प्राथमिक), "बी" (माध्यमिक), और "सी" (खेत से बाजार)। इस प्रणाली को तब से अद्यतन किया गया है और एक अधिक विशिष्ट कार्यात्मक वर्गीकरण प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। पिछले कुछ वर्षों में एल. ए. 64 पर छोटे पुनर्गठन हुए हैं, ज्यादातर मार्ग के साथ नए पुलों के निर्माण से। 1955 में एमाइट नदी पर एक नया पुल बनाए जाने पर मैगनोलिया ब्रिज रोड को नया रूप दिया गया और सीधा किया गया। (इस पुल को तब से एक नए चार-लेन विस्तार द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है।) 1957 में जब पास की सैंडी क्रीक पर एल. ए. 37 पर एक नए पुल का निर्माण किया गया तो भारतीय टीले पर एक मोड़ को चिकना कर दिया गया था। बायपास वक्र अब एक स्थानीय सड़क है जिसे ओल्ड ग्रीनवेल स्प्रिंग्स रोड के नाम से जाना जाता है। 1978 में, कोमिट नदी पर एक नए पुल के उद्घाटन के साथ ज़चारी के पूर्व में एक ज़िगज़ैग को समाप्त कर दिया गया था। (जोडी रोड और टकर रोड यहाँ मूल संरेखण के अवशेष हैं।) इसी समय के आसपास, ज़चारी से गुजरने वाले एल. ए. 64 के हिस्से को चार लेन तक चौड़ा कर दिया गया, जिससे इस बढ़ते उपनगर के माध्यम से यातायात क्षमता में वृद्धि हुई। 2015 में, एल. ए. 64 को इसके पश्चिमी छोर पर छोटा कर दिया गया था जब एल. ए. 964 के पश्चिम मार्ग को स्थानीय नियंत्रण में वापस कर दिया गया था, जिससे राज्य के रखरखाव के मामले में यू. एस. 61 से सटे सड़क के एक हिस्से को काट दिया गया था। पूर्व एल. ए. 64 के इस हिस्से की लंबाई को एल. ए. 64-1 के रूप में बदल दिया गया था। फ्यूचर ला डी. ओ. टी. डी. वर्तमान में एक ऐसे कार्यक्रम में लगा हुआ है जिसका उद्देश्य अगले कई वर्षों में स्थानीय सरकारों को राज्य के स्वामित्व वाले सड़क मार्गों को हस्तांतरित करना है। राज्य राजमार्ग प्रणाली के "सही आकार" की इस योजना के तहत, भारतीय टीले के पश्चिम में एल. ए. 64 और एल. ए. 37 समवर्ती के पूरे मार्ग को हटाने का प्रस्ताव है क्योंकि यह एक महत्वपूर्ण अंतर-शहरी यात्रा कार्य को पूरा नहीं करता है। सहायक मार्ग लुइसियाना राजमार्ग 64-1 (एल. ए. 64-1) यू. एस. 61 और ज़चारी के पश्चिम में एक स्थानीय सड़क के बीच पूर्व-पश्चिम दिशा में चलता है। यह माउंट के एक हिस्से तक एल. ए. 64 का हिस्सा था। प्लेजेंट-ज़चारी रोड को 2015 में स्थानीय नियंत्रण में वापस कर दिया गया था, जिससे राज्य के रखरखाव में कमी आ गई थी। पश्चिम से, एलए 64-1 बैटन रूज और पोर्ट हडसन के बीच यूएस 61 (सैमुअल्स रोड) पर एक बिंदु से शुरू होता है। यह माउंट के साथ पूर्व की ओर जाता है। बार्नेट रोड के साथ एक चौराहे के लिए एक अविभाजित दो-लेन राजमार्ग के रूप में सुखद-ज़चारी रोड। माउंट। प्लेजेंट-ज़चारी रोड ज़चारी शहर में एक स्थानीय सड़क के रूप में जारी है। राज्य रखरखाव एल. ए. 964 (पुराना प्राकृतिक राजमार्ग), एल. ए. 64 के पश्चिमी टर्मिनस पर फिर से शुरू होता है। एल. ए. 64-1 को लुइसियाना परिवहन और विकास विभाग (ला डी. ओ. टी. डी.) द्वारा एक शहरी प्रमुख धमनी के रूप में वर्गीकृत किया गया है। 2013 में इस सड़क मार्ग पर औसत दैनिक यातायात की मात्रा 7,500 वाहनों के रूप में दर्ज की गई थी। निर्धारित गति सीमा है। एल. ए. 64-1 को ला डी. ओ. टी. डी. के चल रहे सड़क हस्तांतरण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में स्थानीय नियंत्रण में लौटने के लिए प्रस्तावित किया गया है। प्रमुख चौराहे भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक मानचित्र/जी. आई. एस. डेटा होमपेज, लुइसियाना डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन एंड डेवलपमेंट 0064 ट्रांसपोर्टेशन इन ईस्ट बैटन रूज पैरिश, लुइसियाना ट्रांसपोर्टेशन इन लिविंगस्टन पैरिश, लुइसियाना