Rover (marque)
रोवर एक ब्रिटिश ऑटोमोटिव मार्क है जिसका उपयोग 1904 से 2005 तक एक सदी से अधिक समय तक किया गया था। 1904 में ऑटोकार्स का निर्माण शुरू करने से पहले इसे 1878 में रोवर कंपनी नामक एक साइकिल निर्माता के रूप में लॉन्च किया गया था। ब्रांड ने अपने लोगो के रूप में प्रतिष्ठित वाइकिंग लॉन्गशिप का उपयोग किया। मार्क के अधिकार वर्तमान में जगुआर लैंड रोवर का हिस्सा हैं, जो लैंड रोवर का उत्पादन जारी रखता है, लेकिन वर्तमान में कोई रोवर ऑटोमोबाइल उत्पादन में नहीं है और मार्क को निष्क्रिय माना जाता है। 1967 में लेलैंड मोटर कॉर्पोरेशन (एल. एम. सी.) द्वारा राज्य-नियंत्रित अवशोषण और बाद के विलय, राष्ट्रीयकरण और विलयन के बावजूद, रोवर मार्क ने अपनी पहचान बरकरार रखी, पहले एल. एम. सी. के एक स्वतंत्र सहायक प्रभाग के रूप में, और बाद में 1970 के दशक और 1980 के दशक में ब्रिटिश लेलैंड (बी. एल.) के भीतर विभिन्न समूहों के माध्यम से। रोवर मार्क 1988 में नए और इसी नाम से पुनर्नामित रोवर समूह का प्रमुख ब्रांड बन गया, जिसमें वास्तव में मजबूत और अधिक मूल्यवान ब्रांड नाम लैंड रोवर और मिनी शामिल थे क्योंकि यह पहले ब्रिटिश एयरोस्पेस के हाथों से और फिर बीएमडब्ल्यू समूह के स्वामित्व में चला गया था। होंडा के साथ प्रौद्योगिकी साझा करने और बीएमडब्ल्यू स्वामित्व के दौरान वित्तीय निवेश ने 1990 के दशक के दौरान अपने मुख्य मध्यम आकार के कार खंड में मार्क का पुनरुद्धार किया। 2000 में, बीएमडब्ल्यू ने रोवर समूह की रोवर और संबंधित एमजी कार गतिविधियों को फीनिक्स कंसोर्टियम को बेच दिया, जिसने लॉन्गब्रिज में एमजी रोवर समूह की स्थापना की। बीएमडब्ल्यू ने रोवर मार्क का स्वामित्व बरकरार रखा, जिससे एमजी रोवर को लाइसेंस के तहत इसका उपयोग करने की अनुमति मिली। अप्रैल 2005 में, रोवर-ब्रांडेड कारों का उत्पादन बंद कर दिया गया जब एमजी रोवर समूह दिवालिया हो गया। एमजी रोवर समूह की परिसंपत्तियां तब दो चीनी वाहन निर्माताओं के बीच विभाजित हो गईं-कुछ को एसएआईसी मोटर द्वारा खरीदा गया था, जिन्होंने ऐसी तकनीक प्राप्त की थी जिसे रोवी ब्रांडेड लक्जरी सैलून की एक नई चीनी श्रृंखला में शामिल किया गया था। अन्य परिसंपत्तियाँ नानजिंग ऑटोमोबाइल द्वारा खरीदी गईं। बी. एम. डब्ल्यू. ने 2006 में रोवर मार्क के अधिकार फोर्ड को लगभग 6 मिलियन पाउंड में बेच दिए, बाद वाले ने 2000 में लैंड रोवर की खरीद के समय इसे खरीदने से पहले इनकार करने के विकल्प का प्रयोग किया। इस प्रकार फोर्ड ने मुख्य रूप से ब्रांड-सुरक्षा कारणों से मूल रोवर कंपनी के मार्कों को फिर से जोड़ा। मार्च 2008 में, फोर्ड ने भारत की टाटा मोटर्स के साथ अपने जगुआर लैंड रोवर संचालन की बिक्री के हिस्से के रूप में रोवर मार्क को शामिल करने के लिए समझौता किया। 2006 में फोर्ड द्वारा नाम की खरीद की शर्तों के तहत कानूनी रूप से रोवर मार्क लैंड रोवर की संपत्ति है। स्वामित्व रोवर कंपनी ब्रिटिश लेलैंड 1970 में, रोवर ने आरामदायक सैलून और ऊबड़-खाबड़ लैंड रोवर 4x4 के उत्पादन में अपने कौशल को रेंज रोवर का उत्पादन करने के लिए जोड़ा, जो ऑफ-रोड क्षमता और आरामदायक बहुमुखी प्रतिभा को संयोजित करने के लिए पहले वाहनों (जीप वैगोनर और आई. एच. स्काउट से पहले) में से एक था। लाइसेंस-निर्मित पूर्व-बुइक वी8 इंजन द्वारा संचालित, इसमें स्थायी चार-पहिया ड्राइव प्रणाली, ऑल-कॉइल स्प्रिंग सस्पेंशन और सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक जैसी नवीन विशेषताएं थीं। अभी तक की गति तक पहुँचने में सक्षम लेकिन अत्यधिक ऑफ-रोड उपयोग में भी सक्षम, मूल रेंज रोवर डिजाइन अगले 26 वर्षों तक उत्पादन में बना रहा। इस समय कंपनी की अन्य प्रमुख परियोजना पी8 थी, जो 3-लीटर के लिए डेविड बाचे द्वारा शैलीबद्ध एक उत्तराधिकारी थी। कार का आकार डेट्रॉइट के लिए बहुत अधिक था, जिसमें एक "बम्परलेस" पॉलीयुरेथेन नाक के नीचे छुपा हुआ एक फ्रंट बम्पर था, जो समकालीन पोंटियाक्स की याद दिलाता है, और एक साइड प्रोफाइल जो थोड़ा चंकियर ओपेल रिकॉर्ड की याद दिलाता है। हालांकि मूल संक्षिप्त विवरण कार के लिए रोवर 2000 की तुलना में बाहरी रूप से नहीं होने के लिए था, प्रबंधन परिवर्तनों के कारण परियोजना को फिर से परिभाषित किया गया क्योंकि यह आगे बढ़ी, और 1971 के लंदन मोटर शो में लॉन्च के लिए निर्धारित पी8 किसी भी मौजूदा रोवर सेडान की तुलना में काफी बड़ी थी, जिसमें रोवर वी8 इंजन को इस अनुप्रयोग के लिए 4.4 लीटर तक बढ़ाया गया था। कार ने बोल्ट-ऑन स्टील या एल्यूमीनियम पैनलों के साथ एक स्टील फ्रेम संरचना को नियोजित करने में पी6 का अनुसरण किया। फिर भी निर्माता के पास इस समय नकदी और ध्यान की कमी थीः पी8 कई नई मॉडल परियोजनाओं में से एक थी जो एक फिसलती समय-सीमा के अधीन थी। 1972 के अंत में संशोधित प्रक्षेपण तिथि तक काफी विकास लागत खर्च हो गई थी और पूर्व-उत्पादन प्रोटोटाइप का फिनलैंड में व्यापक परीक्षण भी किया गया था। सोलिहुल संयंत्र में पी8 के लिए उत्पादन क्षमता अलग रखी गई थी। हालाँकि, 1970 में एक व्यय समीक्षा में पाया गया कि इस परियोजना की सर विलियम ल्योंस ने आलोचना की थी, जो अब तक ब्रिटिश लेलैंड बोर्ड के एक प्रभावशाली सदस्य थेः अटकलें लगाई जा रही हैं कि ल्योंस ने कार को हाल ही में लॉन्च किए गए जगुआर एक्सजे6 में भविष्य के निवेश के लिए खतरे के रूप में देखा था। बाद में यह सामने आया कि रोवर का दावेदार विशेष रूप से सस्ता या बनाने में आसान नहीं होता, और 1973 के तेल की कीमत के झटके के बाद इस आकार के सेडान के लिए यूरोपीय बाजार के सिकुड़ने से पता चलता है कि 1972 में परियोजना का परित्याग-यहां तक कि ग्यारहवें घंटे में-ब्रिटिश लेलैंड के लिए सही निर्णय हो सकता है; लेकिन लगभग तीस साल बाद पी8 पूरी तरह से स्थगित नहीं हुआ था। पी8 के कुछ स्टाइलिंग संकेत दो साल बाद लेलैंड पी76 पर सामने आए, और इंस्ट्रूमेंट पैनल के बारे में ड्राइवर का दृष्टिकोण (हालांकि ऑस्टिन एलेग्रो शैली "क्वार्टिक" स्टीयरिंग व्हील के बिना जो इसकी जीवित तस्वीरों में से एक में दिखाई देता है) 1976 के रोवर 3500 के ड्राइवर के लिए पूरी तरह से अपरिचित नहीं होता। जैसा कि ब्रिटिश लेलैंड 1970 के दशक के दौरान वित्तीय उथल-पुथल और औद्योगिक-संबंधों के संकट से जूझ रहा था, 1975 में अरबों पाउंड के सरकारी नकद निवेश के बाद इसका प्रभावी रूप से राष्ट्रीयकरण किया गया था। माइकल एडवर्ड्स को कंपनी का नेतृत्व करने के लिए लाया गया था। 1976 की रोवर एस. डी. 1 एक उत्कृष्ट कार थी, लेकिन इतनी सारी निर्माण गुणवत्ता और विश्वसनीयता के मुद्दों से घिरी हुई थी कि इसने अपने महान वादे को कभी पूरा नहीं किया। कैनले में ट्रायम्फ कारखाने के बंद होने के बाद, टीआर7 और टीआर8 का उत्पादन सोलिहुल में स्थानांतरित कर दिया गया था; इसके तुरंत बाद, 1970 के दशक के अंत में कटौती के एक क्रूर कार्यक्रम के कारण सोलिहुल में कार उत्पादन समाप्त हो गया, जिसे केवल लैंड रोवर उत्पादन के लिए बदल दिया गया था। TR7/TR8 को बंद कर दिया गया था जबकि SD1 का उत्पादन काउली में स्थानांतरित कर दिया गया था। भविष्य की सभी रोवर कारें क्रमशः लॉन्गब्रिज और काउली में पूर्व ऑस्टिन और मॉरिस संयंत्रों में बनाई जाएंगी। 1979 में, ब्रिटिश लेलैंड (या जैसा कि अब आधिकारिक तौर पर जाना जाता था, बी. एल. लिमिटेड) ने जापान की होंडा मोटर कंपनी के साथ एक लंबा संबंध शुरू किया। परिणाम एक क्रॉस-होल्डिंग संरचना थी, जहाँ होंडा ने कंपनी में 20 प्रतिशत हिस्सेदारी ली, जबकि कंपनी ने होंडा की यूके सहायक कंपनी में 20 प्रतिशत हिस्सेदारी ली। इस सौदे को पारस्परिक रूप से फायदेमंद माना गया थाः होंडा ने अपने ब्रिटिश संचालन का उपयोग यूरोप में लॉन्चपैड के रूप में किया, और कंपनी नई कारों के विकास में होंडा के साथ संसाधनों को इकट्ठा कर सकती थी। ऑस्टिन रोवर समूह का गठन 1982 में बी. एल. की बड़े पैमाने पर बाजार में कार निर्माण सहायक कंपनी के रूप में किया गया था, जिसमें अलग रोवर कंपनी प्रभावी रूप से बंद हो गई थी। 1980 के दशक में, स्लिम-डाउन बी. एल. ने होंडा के साथ विकसित कारों की एक श्रृंखला पर रोवर ब्रांड का उपयोग किया। पहला होंडा-स्रोत रोवर मॉडल, जो 1984 में जारी किया गया था, रोवर 200 था, जो ट्रायम्फ एक्लेम की तरह था जिसे उसने बदल दिया था, जो होंडा बैलेड पर आधारित था। इसी तरह, ऑस्ट्रेलिया में, होंडा क्विंट (जिसे यूरोप में क्विंट के रूप में जाना जाता है) और इंटीग्रा को रोवर क्विंट और 416i के रूप में चिह्नित किया गया था। 1988 तक, ऑस्टिन रोवर केवल रोवर ब्रांड का उपयोग करते हुए एक-मार्क रणनीति की ओर बढ़ गया था। इसके मूल, बी. एल. का नाम बदलकर रोवर समूह कर दिया गया, और कार प्रभाग रोवर कार बन गया। 1986 में, रोवर एस. डी. 1 को रोवर 800 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिसे होंडा लीजेंड के साथ विकसित किया गया था। ऑस्टिन रेंज अब तकनीकी रूप से रोवर्स थी, हालांकि "रोवर" शब्द वास्तव में बैजिंग पर कभी दिखाई नहीं दिया। इसके बजाय, बिना किसी शब्द के, रोवर वाइकिंग के आकार के समान एक बैज था। मेट्रो को आधिकारिक तौर पर रोवर के रूप में चिह्नित किया गया था जब मई 1990 में पुनर्निर्मित संस्करण लॉन्च किया गया था। होंडा के कंसर्टो पर आधारित दूसरी पीढ़ी की रोवर 200 को अक्टूबर 1989 में लॉन्च किया गया था, लेकिन अब इसमें चार दरवाजों वाले सैलून के बजाय एक हैचबैक शामिल था, बॉडीस्टाइल जो रोवर 400 (दृश्य रूप से समान और उसी आधार पर आधारित) पर अप्रैल 1990 में इसके लॉन्च से दिखाई देगी। अप्रैल 1993 में लॉन्च की गई बड़ी रोवर 600, एकॉर्ड पर आधारित थी और इसमें विभिन्न होंडा और रोवर इंजनों का उपयोग किया गया था और इसका उद्देश्य फोर्ड मोंडियो की पसंद के बजाय बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ की पसंद में आगे बढ़ना था, जिसके साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए होंडा एकॉर्ड का विपणन किया गया था। रोवर ने 1987 से 1991 तक संयुक्त राज्य अमेरिका को रोवर 800 का निर्यात किया, जिसे स्टर्लिंग के रूप में चिह्नित किया गया था। ब्रिटिश एयरोस्पेस स्वामित्व 1988 में, रोवर ब्रांड वापस निजी हाथों में चला गया जब ब्रिटिश एयरोस्पेस द्वारा रोवर समूह का अधिग्रहण किया गया था। बी. एम. डब्ल्यू. स्वामित्व होंडा साझेदारी कंपनी के लिए बदलाव का बिंदु साबित हुई, लगातार अपनी छवि को उस बिंदु तक फिर से बनाया जहां एक बार फिर, रोवर-ब्रांडेड कारों को फोर्ड्स और वॉक्सहॉल के उच्च बाजार विकल्प के रूप में देखा गया। 1994 में, ब्रिटिश एयरोस्पेस ने रोवर समूह को बेच दिया, जिसमें रोवर, लैंड रोवर, रिले, मिनी, ट्रायम्फ और ऑस्टिन-हेली ब्रांड शामिल थे, जिन्होंने रोवर-ब्रांडेड कारों को संभावित प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों के रूप में देखना शुरू कर दिया था। बी. एम. डब्ल्यू. के तहत, रोवर समूह ने रोवर 75 विकसित किया और जून 1999 में पहले के रोवर पी4 और पी5 डिजाइनों से प्रभावित एक रेट्रो-डिज़ाइन कार के रूप में लॉन्च किया गया। यह मार्क के लिए एक सफलता साबित हुई, सकारात्मक आलोचकों को प्राप्त किया, हालांकि यह बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ को पछाड़ने में विफल रही। मई 2000 में, बीएमडब्ल्यू ने रोवर समूह को विभाजित कर दिया, लैंड रोवर को फोर्ड मोटर कंपनी को £ 1.8-billion की अनुमानित राशि में बेच दिया, मिनी मार्क को बरकरार रखा और बाकी कार व्यवसाय को फीनिक्स कंसोर्टियम को बेच दिया, जिसने इसे एमजी रोवर के रूप में स्थापित किया। हालांकि बीएमडब्ल्यू ने सौदे में एमजी ब्रांड का स्वामित्व शामिल किया, लेकिन उन्होंने रोवर ब्रांड का स्वामित्व बरकरार रखा, नए एमजी रोवर कंपनी को उनके द्वारा अधिग्रहित किए गए चल रहे कार मॉडल पर उपयोग के लिए इसके उपयोग का लाइसेंस दिया। एमजी रोवर लाइसेंसधारी व्यवसायियों के एक विशेष समूह, जिसे फीनिक्स कंसोर्टियम के रूप में जाना जाता है और पूर्व-रोवर मुख्य कार्यकारी जॉन टावर्स के नेतृत्व में, ने पूर्व रोवर समूह कार संचालन से एमजी रोवर समूह की स्थापना की (मई 2000 में बीएमडब्ल्यू से नाममात्र £10 में अधिग्रहित) और बीएमडब्ल्यू से लाइसेंस के तहत रोवर ब्रांड का उपयोग करना जारी रखा। 1999 में, रोवर समूह को अनुमानित £800 मिलियन का नुकसान हुआ था-मुख्य रूप से इसकी मौजूदा 200 और 400 पारिवारिक कारों की बिक्री में गिरावट और शुरू में रोवर 75 की धीमी बिक्री के कारण। नवगठित एम. जी. रोवर समूह का नियंत्रण संभालने वाले चार व्यवसायियों को बी. एम. डब्ल्यू. से दहेज के रूप में लगभग 43 करोड़ पाउंड प्राप्त हुए, जिसमें न बिका हुआ स्टॉक भी शामिल था। एमजी रोवर के गठन के बाद लॉन्च की जाने वाली पहली नई रोवर-ब्रांडेड कार रोवर 75 का एस्टेट संस्करण था, जो जुलाई 2001 में बिक्री पर गया था। अक्टूबर 2003 में, एम. जी. रोवर ने सिटीरोवर को लॉन्च किया, जो एक बैज-इंजीनियर टाटा इंडिका थी जो एक एंट्री-लेवल मॉडल के रूप में काम करती थी। उच्च प्रारंभिक उम्मीदों के बावजूद, बिक्री खराब थी और इसे मुख्य रूप से नकारात्मक आलोचक मिले। 2000 के दशक की शुरुआत में रोवर 25 और 45 के प्रतिस्थापन की ओर इशारा करने के लिए कई अवधारणा कारों को दिखाया गया था, लेकिन कोई उत्पादन मॉडल सामने नहीं आया। एमजी रोवर का उत्पादन 15 अप्रैल 2005 को बंद हो गया, जब इसे दिवालिया घोषित कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप कंपनी में 6,000 से अधिक नौकरियों का तत्काल नुकसान हुआ। 22 जुलाई 2005 को, ध्वस्त फर्म की भौतिक संपत्ति नानजिंग ऑटोमोबाइल ग्रुप को 53 मिलियन पाउंड में बेच दी गई थी। उन्होंने संकेत दिया कि उनकी प्रारंभिक योजनाओं में चीन में कार उत्पादन को रोवर लाइनों में विभाजित करते हुए पावरट्रेन इंजन संयंत्र को चीन में स्थानांतरित करना शामिल था और वेस्ट मिडलैंड्स (हालांकि लॉन्गब्रिज में जरूरी नहीं) में एमजी लाइनों को फिर से शुरू किया गया, जहां एक यूके आर एंड डी और तकनीकी सुविधा भी विकसित की जाएगी। 30 मई 2007 को, नानजिंग ऑटोमोबाइल ग्रुप ने लॉन्गब्रिज संयंत्र में एमजी टीएफ स्पोर्ट्स कारों का उत्पादन फिर से शुरू करने का दावा किया, जिसकी बिक्री शरद ऋतु में शुरू होने की उम्मीद है। शंघाई ऑटोमोटिव इंडस्ट्री कॉर्पोरेशन (SAIC), जिसके पास रोवर 75 कार डिजाइन की बौद्धिक संपदा थी (एमजी रोवर के ढहने से पहले 67 मिलियन पाउंड में खरीदा गया था) और एमजी रोवर के लिए भी बोली लगा रहा था, ने 2006 के अंत में रोवर 75 के अपने संस्करण की घोषणा की। जुलाई 2006 में, SAIC ने बीएमडब्ल्यू से रोवर ब्रांड नाम खरीदने के अपने इरादे की घोषणा की, जिसके पास अभी भी रोवर मार्क के अधिकार हैं। हालांकि, बीएमडब्ल्यू ने उनके अनुरोध को अस्वीकार कर दिया, एक समझौते के कारण कि फोर्ड ने लैंड रोवर का अधिग्रहण करने पर ब्रांड पर पहला विकल्प देने के लिए उनके साथ समझौता किया था। रोवर नाम का उपयोग करने में असमर्थ, SAIC ने एक समान नाम और बैज के साथ अपना खुद का ब्रांड बनाया, जिसे रोवी के नाम से जाना जाता है। रोवी को अंततः 2007 की शुरुआत में लॉन्च किया गया था। लैंड रोवर फोर्ड ने 2000 में बीएमडब्ल्यू से लैंड रोवर कंपनी खरीदी, और सौदे में रोवर ब्रांड नाम खरीदने का विकल्प शामिल था यदि एमजी रोवर का व्यापार बंद हो जाता है। इस अधिकार का प्रयोग 18 सितंबर 2006 को किया गया था और प्रभावी रूप से इसका मतलब था कि ब्रांड को लैंड रोवर को स्थानांतरित कर दिया गया था। जगुआर लैंड रोवर फोर्ड ने 2008 में रोवर ब्रांड के अधिकारों के साथ अपने जगुआर और लैंड रोवर संचालन को टाटा मोटर्स को बेच दिया। 2013 में, जगुआर कार्स और लैंड रोवर के संचालन को रोवर ब्रांड के अधिकारों के साथ एकल कार निर्माण कंपनी जगुआर लैंड रोवर में विलय कर दिया गया था। रोवर कंपनी द्वारा लॉन्च किए गए मॉडल (1904-1967) 1904-1912 रोवर 8 1906-1910 रोवर 12 1919-1925 रोवर 8 1924-1927 रोवर लाइट सिक्स 1927-1947 रोवर 10 1929-1932 रोवर 2-लीटर 1930-1934 रोवर मीटियर 16HP/20HP 1931-1940 रोवर स्पीड 20 1932-1933 रोवर Pilot|Rover पायलट/स्पीड पायलट 1932-1932 रोवर स्कारब 1934-1947 रोवर 12 1934-1947 रोवर 14/स्पीड 14 1937-1947 रोवर 16 1948-1978 लैंड रोवर (I/II/III) 1948-1949 रोवर P3 (60/75) 1949-1964 रोवर P4 (60/75/80 90/95/100 105/110) 1958-1973 रोवर P5 (3-लीटर/3.5-लीटर) 1963-1977 रोवर P6 (2000/2200/3500) BLMC/BL (1967-1986) 1970-1978 रेंज रोवर द्वारा लॉन्च किया गया-1978 में, BL ने लैंड रोवर लिमिटेड को एक अलग सहायक कंपनी के रूप में स्थापित किया; इसने रेंज रोवर उत्पादन को अपने हाथ में ले लिया। 1976-1986 रोवर SD1 (2000/2300/2400 2600/3500 विटेसे) 1983-1985 रोवर क्विंट-ऑस्ट्रेलियाई बाजार 1984-1999 रोवर 200 (211/213/214 216/218/220) 1985-1989 रोवर 416i-रोवर समूह द्वारा ऑस्ट्रेलियाई बाजार रीब्रांड (1986-2000) मिनी/सुपरमिनी कारें 1986-2000 रोवर मिनी-जिसे मूल रूप से 1959 में ऑस्टिन सेवन/मॉरिस मिनी माइनर कहा जाता था, लेकिन 1986 में इसका नाम बदलकर रोवर मिनी कर दिया गया। 1990-1998 रोवर मेट्रो, रोवर 100 (111/114/115)-मूल रूप से ऑस्टिन मेट्रो कहा जाता था। ऑस्टिन के गिरने के तीन साल बाद रोवर के रूप में रीब्रांड किया गया। पारिवारिक कारें 1989-1994 मेस्ट्रो-कभी भी रोवर को ब्रांडेड नहीं किया, लेकिन रोवर बैज के समान आकार के बैज के साथ ब्रांड डीलरशिप के माध्यम से बेचा जाता है। 1989-1994 मोंटेगो-कभी भी एक रोवर को ब्रांडेड नहीं किया, लेकिन रोवर बैज के समान आकार के बैज के साथ ब्रांड डीलरशिप के माध्यम से बेचा गया। रोवर ग्रुप (1986-2000) द्वारा लॉन्च की गई पारिवारिक कारें 1992-1998 रोवर 200 कूप (216/218/220 220 टर्बो) 1990-1999 रोवर 400 (414/416/418 420) 1993-1999 रोवर 600 (618/620/623 और 620ti) कार्यकारी कारें 1986-1999 रोवर 800 (820/825/827 और विटेसे) और स्टर्लिंग 1999-2005 रोवर 75 एमजी रोवर (2000-2005) द्वारा लॉन्च की गई छोटी/सुपरमिनी कारें 2003-2005 सिटीरोवर 2005 सिटीरोवर MK II पारिवारिक कारें 2000-2004 रोवर 25 2000-2004 रोवर 45 2000-2004 रोवर 75/टूरर 2003-2004 स्ट्रीटवाइज रोवर 2004-2005 25 रोवर Mk II 2004-2005 रोवर Mk 45