Tank Road railway station
टैंक रोड रेलवे स्टेशन एक रेलवे स्टेशन था जो 1903 से 1932 तक सिंगापुर-क्रांजी रेलवे पर एक टर्मिनस के रूप में कार्य करता था। इतिहास मूल रूप से फोर्ट कैनिंग हिल के तल पर रिवर वैली रोड के साथ स्थित, स्टेशन को 1 जनवरी 1903 को सिंगापुर स्टेशन के नाम से सिंगापुर-क्रांजी रेलवे पर खोला गया था, जो सिंगापुर की पहली रेलवे लाइन थी। स्टेशन ने लाइन के टर्मिनस के रूप में काम किया, जो बुकित तिमाह रेलवे स्टेशन और बाद में क्रांजी और मलेशिया के लिए सेवाएं चलाता था। स्टेशन के निर्माण के बीच टैन येओक नी और उनके परिवार के बाहर जाने के बाद स्टेशन मास्टर ने टैन येओक नी हाउस पर कब्जा कर लिया। उस वर्ष बाद में टैंक रोड स्टेशन और न्यूटन स्टेशन दोनों में पिलर बॉक्स लगाए गए थे। स्टेशन को बाद में टैंक रोड के साथ स्थानांतरित कर दिया गया और 1 मई, 1906 को फिर से खोल दिया गया। इसके बाद पुराने स्टेशन को एक माल यार्ड में बदल दिया गया, जो नए स्टेशन की सेवा करता था। स्टेशन से पासिर पंजांग तक का विस्तार 17 जनवरी 1907 को पूरा किया गया था और 21 जनवरी 1907 को जनता के लिए खोला गया था। यह विस्तार सिंगापुर नदी को पार करके बंदरगाहों की ओर गया और पासिर पंजांग रेलवे स्टेशन पर समाप्त हुआ, जो एलेक्जेंड्रा ब्रिकवर्क्स के पास था। 1909 में, ट्रेनों की बढ़ती लंबाई प्रदान करने के लिए स्टेशन की लूप लाइनों और साइडिंग को लंबा किया गया था। 1923 में, जोहोर-सिंगापुर कॉजवे पूरा हो गया, 17 सितंबर 1923 को मालगाड़ियों के लिए खोला गया, और 1 अक्टूबर 1923 को यात्री ट्रेनों के लिए खोला गया, जिससे सिंगापुर-क्रांजी रेलवे को मलेशिया के रेलवे से जोड़ना आसान हो गया। सबसे अधिक यात्री संख्या रविवार को थी, क्योंकि कॉजवे ने जोहोर में जुए के ठिकानों तक आसान पहुंच की अनुमति दी, जिसने सिंगापुर से जुआरी को आकर्षित करते हुए वापसी के किराए का भुगतान करने की पेशकश की। 1920 के दशक तक, स्टेशन को सिंगापुर में टर्मिनल स्टेशन के रूप में पर्याप्त रूप से काम करने में असमर्थ पाया गया था, क्योंकि यह बहुत छोटा और पुराना था, और अक्सर इसे एक उपद्रव माना जाता था। स्टेशन शहर के केंद्र से भी दूर था, जिससे स्टेशन पर आने वालों को स्टेशन से अपने गंतव्य तक रिक्शा ले जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। हिल स्ट्रीट पर एक स्टेशन होटल के साथ एक नए स्टेशन के निर्माण सहित कई समाधान प्रस्तावित किए गए थे। नए स्टेशन में तीन प्लेटफार्म होंगे जो मौजूदा 350 फीट लंबे प्लेटफार्मों के विपरीत 800 फीट लंबे होंगे और स्टेशन का निर्माण दो पंखों में किया गया होगा। इस योजना में टैंक रोड पर लेवल क्रॉसिंग को ध्वस्त करना भी शामिल था, और यह फोर्ट कैनिंग हिल के आसपास चलेगा। लाइन को वुडलैंड्स तक भी दोगुना किया जाना था। अंततः यह निर्णय लिया गया कि इस मुद्दे को हल करने के लिए इस प्रस्ताव को चुना जाएगा। हालांकि, होटल और लाइन के दोहरीकरण दोनों की योजनाओं को बाद में हटा दिया गया और यह निर्णय लिया गया कि लाइन फोर्ट कैनिंग हिल से होकर गुजरेगी। बाद में यह भी निर्णय लिया गया कि नया स्टेशन पिछले स्टेशन के स्थान पर ही होगा। पटरियों का निर्माण अंततः शुरू हुआ, लेकिन 1921 में मंदी के कारण रुक गया। अंततः यह निर्णय लिया गया कि लाइन के बुकित तिमाह-टैंक रोड खंड को छोड़ दिया जाएगा, और इसके बजाय लाइन बुकित पंजांग और बुकित तिमाह के बीच भटक जाएगी, जो मुख्य शहर के पश्चिम में एक अलग मार्ग से तंजोंग पागर में एक नए टर्मिनल स्टेशन तक जाएगी। टैंक रोड स्टेशन, लाइन के बाकी बुकित तिमाह-टैंक रोड खंड के साथ, 2 मई 1932 को तंजोंग पागर में नए टर्मिनस के उद्घाटन के साथ बंद कर दिया गया और छोड़ दिया गया। अगस्त 1933 में स्टेशन को ध्वस्त कर दिया गया था, और इसके तुरंत बाद पूर्व स्टेशन के मैदान पर कई बैडमिंटन कोर्ट बनाए गए थे, जिसमें बाकी मैदानों को लालंग के मैदानों से ढक दिया गया था। कई कार्यालय भवन, जैसे कि रिडिफ्यूजन बिल्डिंग, साथ ही सिंगापुर शॉपिंग सेंटर और जॉर्ज ली मोटर्स बिल्डिंग बाद में इस स्थल पर बनाए गए थे। पूर्व स्टेशन मैदान पर वर्तमान में हाव पार केंद्र का कब्जा है। स्टेशन की सेवा करने वाले माल यार्ड को किंग जॉर्ज पंचम जुबली पार्क द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसे बाद में फोर्ट कैनिंग पार्क, नेशनल थिएटर, एक सार्वजनिक स्विमिंग पूल और वैन क्लीफ एक्वेरियम का नाम दिया गया। सिंगापुर में रेलवे स्टेशन 1903 में खोले गए सिंगापुर में निष्क्रिय रेलवे स्टेशन 1932 में बंद कर दिए गए