Fiat 518
फिएट 518, जिसे फिएट अर्डिटा भी कहा जाता है, 1933 और 1938 के बीच इतालवी कार निर्माता फिएट द्वारा निर्मित कार का एक मॉडल था। "अर्डिटा" नाम का उपयोग छह-सिलेंडर इंजन वाले और अधिक महंगे फिएट अर्डिटा 2500 या 527 पर भी किया गया था। फिएट द्वारा कुल 8,794 518 का उत्पादन किया गया था। इसके अतिरिक्त 518 का उत्पादन इटली के बाहर किया गया थाः फ्रांस में सिमका द्वारा सिमका-फिएट 11 सीवी के रूप में, और पोलैंड में पोलस्की फिएट के साथ-साथ लाइसेंस के तहत पीज़िंज़ द्वारा। मॉडल अर्डिटा और अर्डिटा 2000 द अर्डिटा उपलब्ध दो चेसिस के साथ, जिसमें अलग-अलग व्हीलबेस हैं। इसके अलावा, दो इंजनों का विकल्प था, मानक 1.8-litre (अर्डिटा, जिसे अर्डिटा 1750 के नाम से भी जाना जाता है) और एक 2.0-litre संस्करण (अर्डिटा 2000)। छोटे व्हीलबेस चेसिस को 518 सी (कॉर्टा के लिए, छोटा) और लंबा (एक 518 एल (लंग के लिए, लंबा) कोड किया गया था। सस्पेंशन और ब्रेकिंग काफी पारंपरिक थे, सामने और पीछे ठोस एक्सल, हाइड्रोलिक डैम्पर्स, सभी चार पहियों पर हाइड्रोलिक ड्रम ब्रेक और संचरण पर एक बैंड हैंडब्रेक के साथ। 518 एल चेसिस में चौड़े टायर (5.25x17′′ के बजाय 5.50x17′′) और 518 सी से एक अलग अंतिम ड्राइव अनुपात लगाया गया था। 518 सी और 518 एल दोनों को कारखाने से 4-डोर सैलून और 4-डोर टारपीडो बॉडी के साथ पेश किया गया था। इसलिए, मानक अर्डिटा और अर्डिटा 2000 के लिए उपलब्ध फैक्टरी बॉडी स्टाइल थेः सैलून, 4 दरवाजे, 7 सीटें, लंबा चेसिस सैलून, 4 दरवाजे, 5 सीटें, छोटा चेसिस टॉरपीडो, 4 दरवाजे, लंबा चेसिस टॉरपीडो, 4 दरवाजे, छोटा चेसिस सैलून में 6 तरफ की खिड़कियां थीं, एक केंद्र स्तंभ का अभाव था और पीछे आत्मघाती दरवाजे थे। अर्डिटा के प्रकार 118 इनलाइन-चार साइडवाल्व इंजन में एक बोर और स्ट्रोक और विस्थापन था। 6. 2: 1 संपीड़न अनुपात और एक एकल जेनिथ 36 वी. आई. एफ. कार्बुरेटर के साथ इसने उत्पादन किया। शीर्ष गति क्रमशः 518 डिग्री सेल्सियस और 518 लीटर सैलून के लिए थी। अर्डिटा 2000 के प्रकार 118 ए को छोटे इंजन से इसके बोर को (बोर और स्ट्रोक 82 × 92 मिमी), विस्थापन तक बढ़ाकर प्राप्त किया गया था। अपरिवर्तित संपीड़न अनुपात और कार्बुरेटर के साथ इसने 3,600 आरपीएम पर उत्पादन किया। शीर्ष गति लगभग थी। अर्डिटा औपनिवेशिक इतालवी उपनिवेशों या सेना द्वारा उपयोग के लिए अर्डिटा 2000 का एक संस्करण था। खुरदरे इलाकों में बातचीत करने के लिए इसमें बड़े पहिये और टायर थे और एक छोटा अंतिम ड्राइव अनुपात था, जिससे इसकी शीर्ष गति में कमी आई। औपनिवेशिक का उत्पादन छोटे और लंबे व्हीलबेस के साथ-साथ सैलून और टारपीडो बॉडी दोनों के साथ किया गया था। फियाट अर्डिटा स्पोर्ट अर्डिटा 2000 का एक अधिक शक्तिशाली संस्करण था जिसमें शॉर्ट-व्हीलबेस (2.7 मीटर) चेसिस का उपयोग किया गया था। इसे कारखाने से पूरी तरह से 4-डोर, 4-विंडो पिलरलेस स्पोर्ट्स सैलून के रूप में पेश किया गया था, जिसमें चार सीटें और शरीर में एकीकृत एक बाहरी सामान का डिब्बा था। इसे तार के पहियों के साथ मानक के रूप में फिट किया गया था, और स्पेयर व्हील को पीछे की ओर ले जाया गया था। अर्डिटा स्पोर्ट के प्रकार 118 ए. एस. 1,944 सी. सी. इंजन ने 3,800 आर. पी. एम. पर उत्पादन किया, और कार को 3,800 आर. पी. एम. की शीर्ष गति तक धकेल दिया। इटली के बाहर उत्पादन सिमका-फिएट लगभग 2,200 को फ्रांस में सिमका-फिएट 11 सीवी के रूप में बनाया गया था, जो सभी 1,944 सीसी के इंजन से सुसज्जित थे। पोलैंड में एक पोलिश संस्करण, पोलस्की फिएट 518 मज़ूर का उत्पादन 1937 और 1939 के बीच फिएट लाइसेंस के तहत वारज़ावा में पीज़िंज़ द्वारा किया गया था। कार में 4 दरवाजे और 7 या 5 सीटें हैं। इसने दो-लीटर फिएट 118 इंजन (PZInz 157) (3,600 आरपीएम पर 45 एचपी (33 किलोवाट), 6,1:1 की संपीड़न दर) और चार-गति गियरबॉक्स का उपयोग किया। कार का वजन और इसकी शीर्ष गति है और इसमें ईंधन की खपत है। 518-व्युत्पन्न PZInz302 का उपयोग पोलिश सेना द्वारा तोपखाने के ट्रैक्टर के रूप में किया गया था। संदर्भ ग्रंथ सूची 518 1930 के दशक की कारें 1933 में पोलैंड में शुरू की गई विज्ञान और प्रौद्योगिकी