Suzuki Baleno (2015)
यह हैचबैक बॉडी स्टाइल के साथ सितंबर 2015 से भारत में जापानी निर्माता सुजुकी द्वारा निर्मित एक सब-कॉम्पैक्ट कार है। इससे पहले, "बलेनो" नेमप्लेट को कई बाजारों में कल्टस क्रिसेंट पर और इंडोनेशिया में एरियो और एसएक्स4 के सेडान संस्करण के लिए भी लागू किया गया था। बलेनो की पिछली पीढ़ियों के विपरीत जब इसे सेडान, वैगन या 3-डोर हैचबैक के रूप में पेश किया गया था, 2015 से बेचा जाने वाला मॉडल विशेष रूप से 5-डोर हैचबैक के रूप में पेश किया जाता है। जून 2019 से, इसे भारत में टोयोटा डीलरशिप पर टोयोटा ग्लैंज़ा के रूप में और सितंबर 2020 से कई अफ्रीकी देशों में टोयोटा स्टारलेट के रूप में भी बेचा जाता है। इतालवी में "बलेनो" शब्द का अर्थ है "बिजली"। पहली पीढ़ी (डब्ल्यू. बी.; 2015) कार का आधिकारिक तौर पर 15 सितंबर 2015 को 66वें आई. ए. ए. फ्रैंकफर्ट मोटर शो में जनता के लिए पहली बार अनावरण किया गया था। इसे आई. के.-2 अवधारणा कार द्वारा पूर्वावलोकन किया गया था जिसे पहली बार मार्च 2015 में 85वें जिनेवा मोटर शो में दिखाया गया था। बलेनो को नए हल्के हार्टटेक प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जिसे छोटी स्विफ्ट और इग्निस हैचबैक के साथ साझा किया गया है। बलेनो मारुति सुजुकी का पहला वाहन है जिसे नए विकसित प्लेटफॉर्म के साथ जोड़ा गया है। इसमें सामान की मात्रा 320-355 लीटर (अतिरिक्त टायर के साथ या बिना) है, जिसे पीछे की सीटों को मोड़ने पर 756 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। कुल आंतरिक मात्रा 1085 लीटर (वीडीए विधि) है। "लिक्विड फ्लो" डिजाइन में ड्रैग गुणांक है, जो बलेनो को अब तक का सबसे सुव्यवस्थित उत्पादन सुजुकी बनाता है। कार में सड़क की स्थिति के अनुरूप बाजार के आधार पर 120 और 170 मिमी के बीच ग्राउंड क्लीयरेंस है। यह के-सीरीज पेट्रोल इंजनों की एक पावरट्रेन रेंज पर बनाया गया हैः एक नया तीन-सिलेंडर 1.0-litre बूस्टरजेट टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन, एक चार-सिलेंडर 1.25-litre डुअलजेट डुअल इंजेक्टर इंजन, जो हल्के हाइब्रिड एसएचवीएस (सुजुकी द्वारा स्मार्ट हाइब्रिड वाहन) तकनीक के साथ भी उपलब्ध है। 1.2-litre पारंपरिक पेट्रोल और हल्के संकर इंजन भी हैं जो मुख्य रूप से भारतीय बाजार के लिए पेश किए जाते हैं और एक 1.4-litre इंजन यूरोप और भारत के बाहर अधिकांश क्षेत्रों के लिए सुसज्जित है। एक 1.25-litre फिएट-स्रोत टर्बो-डीजल इंजन भी विशेष रूप से भारतीय बाजार के लिए उपलब्ध है। फेसलिफ्ट फेसलिफ्ट बलेनो को सबसे पहले भारत में 28 जनवरी 2019 को लॉन्च किया गया था। सुजुकी ने बलेनो के बाहरी हिस्से को नए ग्रिल डिजाइन के साथ नए सिरे से तैयार किए गए फ्रंट बंपर और दोहरे-टोन रंग के साथ नए 16 इंच के मिश्र धातु पहियों के डिजाइन के साथ फिर से डिज़ाइन किया। इंटीरियर को भी दोहरे स्वर वाले काले और नीले रंग योजना के साथ उन्नत किया गया है। आंतरिक शोर और सवारी आराम में भी सुधार किया गया है। सुजुकी द्वारा 2020 में उन बाजारों में बलेनो की बिक्री जारी नहीं रखने और अधिक लोकप्रिय स्विफ्ट पर ध्यान केंद्रित करने के बाद नया मॉडल यूरोप, जापान और कई अन्य देशों में उपलब्ध नहीं है। बाज़ार यूरोप बलेनो की घोषणा सबसे पहले दिसंबर 2015 में इटली में की गई थी, लेकिन बिक्री अप्रैल 2016 तक के लिए स्थगित कर दी गई थी। यूरोपीय बाजार बलेनो 1.0-litre तीन-सिलेंडर प्रत्यक्ष इंजेक्शन टर्बोचार्ज्ड K10C बूस्टरजेट पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, जो 1.25-litre चार-सिलेंडर दोहरे इंजेक्टर K12C दोहरे जेट पेट्रोल इंजन का उत्पादन करता है। 1.25-litre इंजन के लिए हल्का संकर संस्करण भी उपलब्ध है। कम बिक्री के कारण, बलेनो को 2020 में यूरोप में बंद कर दिया गया था। यूनाइटेड किंगडम बलेनो को जून 2016 में यूके में दो ट्रिम स्तरों के साथ लॉन्च किया गया था; एसजेड-टी और एसजेड5। सस्ता SZ3 ट्रिम अप्रैल 2017 में जोड़ा गया था। इसे अगस्त 2019 में सेलेरियो सिटी कार के साथ बंद कर दिया गया था। एशिया इंडिया बलेनो को 26 अक्टूबर 2015 को भारत में पेश किया गया था। स्विफ्ट के ऊपर स्लॉट, हैचबैक को 4 मीटर से कम लंबाई के आयाम वाले और 1200 सीसी पेट्रोल या 1500 सीसी डीजल इंजन द्वारा संचालित वाहनों के लिए भारतीय जीएसटी संरचना लाभ को बनाए रखते हुए आंतरिक स्थान को अधिकतम करने के लिए बनाया गया था। बलेनो को विशेष रूप से पूरे भारत में मारुति सुजुकी के प्रीमियम नेक्सा आउटलेट्स के माध्यम से बेचा जाता है। यह कार चार ट्रिम स्तरों-सिग्मा, डेल्टा, जीटा और अल्फा में उपलब्ध है। भारतीय मॉडल के लिए तीन इंजन विकल्प हैंः एक चार-सिलेंडर 1.2-litre K12M पेट्रोल इंजन जो शक्ति और टॉर्क उत्पन्न करता है, एक चार-सिलेंडर 1.25-litre मल्टीजेट/DDiS 190 डीजल इंजन जो शक्ति और टॉर्क उत्पन्न करता है, और एक तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड 1.0-litre K10C बूस्टरजेट इंजन जो वही इंजन है जो यूरोपीय बाजार बलेनो में पाया जाता है। सभी इंजनों को मानक के रूप में 5-स्पीड मैनुअल मिलता है, जबकि के12एम इंजन को सीवीटी विकल्प के साथ पेश किया जाता है (शुरू में केवल डेल्टा ट्रिम के लिए उपलब्ध है, इसके बाद अप्रैल 2016 में जीटा और अगस्त 2017 में अल्फा)। सभी संस्करणों में दोहरे एयरबैग, एबीएस और ईबीडी मानक के रूप में हैं। भारतीय बाजार के लिए बलेनो आरएस ("रोड स्पोर्ट") नामक एक प्रदर्शन संस्करण मार्च 2017 में लॉन्च किया गया था। बलेनो आरएस को पहली बार भारत में 2016 के ऑटो एक्सपो में इग्निस के साथ एक अवधारणा मॉडल के रूप में प्रदर्शित किया गया था। स्टाइलिंग लगभग 2015 की आईके-2 कॉन्सेप्ट कार के समान है। यह एक 1.0-litre तीन-सिलेंडर प्रत्यक्ष इंजेक्शन बूस्टरजेट टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ संचालित है, जो उसी 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन गियरबॉक्स के साथ उत्पन्न और जोड़ा गया है जो कार के मानक संस्करणों में पेश किया गया था। इसे पूर्ण-काले मिश्र धातु पहियों (जिसे 2019 के उन्नयन में हटा दिया गया था), सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक (14 इंच आगे और 13 इंच पीछे) और ट्यून किए गए निलंबन के साथ भी प्रदान किया गया था। बलेनो आरएस को 2016 के अंत तक लॉन्च किया जाना था, लेकिन नियमित बलेनो और विटारा ब्रेज़ा के लिए बहुत सारी लंबित डिलीवरी और उत्पादन बाधाओं के कारण लॉन्च को 2017 की शुरुआत में धकेल दिया गया। फेसलिफ्टेड रेगुलर और आरएस मॉडल 28 जनवरी 2019 को पेश किए गए थे। माइल्ड हाइब्रिड तकनीक के साथ एक 1.2-litre K12N डुअलजेट डुअल इंजेक्टर पेट्रोल इंजन के साथ एक नया मॉडल अप्रैल 2019 में लॉन्च किया गया था, यह केवल डेल्टा और जीटा ट्रिम्स के लिए और सीवीटी विकल्प के बिना उपलब्ध है। मारुति सुजुकी द्वारा भारत स्टेज 6 उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए 1.0-litre बूस्टरजेट इंजन को उन्नत नहीं करने का निर्णय लेने के बाद बलेनो आरएस को जनवरी 2020 में बंद कर दिया गया था। आलोचकों से सकारात्मक समीक्षाओं के बावजूद, नियमित बलेनो के लिए एक लंबी प्रतीक्षा अवधि की तुलना में कई कीमतों में कटौती और शोरूम में आसानी से उपलब्ध इकाइयों के बावजूद बलेनो आरएस को बाजार में अच्छी प्रतिक्रिया नहीं मिली। मई 2020 में, सख्त उत्सर्जन मानकों के कारण 1.25-litre टर्बोडीजल इंजन को बंद कर दिया गया था। 2021 के अंत तक, मारुति सुजुकी ने बलेनो की दस लाख (10 लाख) से अधिक इकाइयाँ बेच दीं। जापान बलेनो ने 9 मार्च 2016 को जापान में अपनी बिक्री शुरू की। प्रारंभ में, 1.25-litre K12C डुअलजेट चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ केवल बेस मॉडल XG उपलब्ध था, इसके बाद मई में 1.0-litre K10C बूस्टरजेट तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ अधिक महंगा XT उपलब्ध था। नवंबर 2016 में, XS नामक मध्य ट्रिम को 1.25-litre इंजन के साथ जोड़ा गया था और XG ट्रिम को बाद में दिसंबर में बंद कर दिया गया था। ग्राहकों की व्यापक श्रृंखला प्राप्त करने के लिए, मई 2018 में 1.0-litre टर्बोचार्ज्ड इंजन को नियमित पेट्रोल ऑक्टेन (89-94 RON) के साथ चलाने में सक्षम होने के लिए फिर से काम किया गया था। इन परिवर्तनों ने इंजन की शक्ति और टॉर्क को और से और तक गिरा दिया। जुलाई 2020 में सुजुकी ने जापान में बलेनो की बिक्री बंद कर दी। इंडोनेशिया हैचबैक को देश में 10 अगस्त 2017 को 25वें गाइकिंदो इंडोनेशिया अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में लॉन्च किया गया था। इंडोनेशियाई बाजार बलेनो स्थानीय पसंद के अनुरूप भारतीय बलेनो आरएस पर आधारित है। अन्य बाजारों की तरह स्विफ्ट के ऊपर स्थित होने के बजाय, कार को दूसरी पीढ़ी के स्विफ्ट के उत्तराधिकारी के रूप में विपणन किया जाता है और छोटे 1.2-litre इग्निस के ऊपर स्थित किया जाता है। इसे एकमात्र जी. एल. ट्रिम स्तर में स्विफ्ट से विरासत में प्राप्त चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया जाता है, जो 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड स्वचालित संचरण के साथ जोड़ा जाता है। इंडोनेशियाई बाजार बलेनो ने 20 दिसंबर 2019 को अपना नया रूप प्राप्त किया, जो एक बार फिर नई बलेनो आरएस पर आधारित है। ताइवान हैचबैक को मार्च 2017 में ताइवान के बाजार के लिए लॉन्च किया गया था। यह केवल एकमात्र अनाम ट्रिम में उपलब्ध है, जो एक 1.0-litre बूस्टरजेट इंजन के साथ संचालित है और 6-स्पीड स्वचालित संचरण के साथ जोड़ा गया है। कम बिक्री के कारण अक्टूबर 2020 में बिक्री बंद कर दी गई थी। श्रीलंका भारतीय बाजार बलेनो जीटा को अगस्त 2016 में देश में पेश किया गया था। हैचबैक उसी 1.2-litre पेट्रोल इंजन के साथ संचालित है और केवल एक सीवीटी के साथ जोड़ा गया है। नया मॉडल जून 2019 में पेश किया गया था, जो कि न्यूजीलैंड विनिर्देश बलेनो है। हैचबैक में प्रोजेक्टर एलईडी हेडलाइट्स, टर्बोचार्ज्ड इंजन, 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर डिस्क ब्रेक, छह एयरबैग, क्रूज कंट्रोल और कई नई सुविधाओं के साथ सुधार किया गया है। लैटिन अमेरिका कोलंबिया बाजार बलेनो को नवंबर 2016 में सैलोन डेल ऑटोमोविल डी बोगोटा (बोगोटा मोटर शो) में जनता के लिए पेश किया गया था, हैचबैक को बलेनो एस्टीम के रूप में विपणन किया जाता है। इसे दो ट्रिम स्तरों-जी. एल. और जी. एल. एक्स. में पेश किया जाता है। केवल 1.4-litre इंजन उपलब्ध है और दोनों ट्रिम्स के लिए 5-स्पीड मैनुअल या GLX के लिए 4-स्पीड स्वचालित संचरण के साथ जोड़ा गया है। जी. एल. एक्स. ट्रिम में छह एयरबैग और रियर डिस्क ब्रेक हैं। मार्च 2020 में, नया मॉडल देश में आया और इसका नाम बदलकर बलेनो क्रॉस कर दिया गया। जी. एल. एक्स. ट्रिम को हटा दिया गया था, जिससे जी. एल. एकमात्र ट्रिम बन गया। कार को अब रूफ रैक, साइड बॉडी मोल्डिंग, मड गार्ड और नए दोहरे टोन 16 इंच के मिश्र धातु पहियों जैसे अतिरिक्त सामानों के साथ क्रॉसओवर स्टाइल के साथ विपणन किया जाता है। मेक्सिको द बलेनो को 4 जून 2021 को मेक्सिको में लॉन्च किया गया था। यह दो ट्रिम में पेश किया जाता है; स्तर जी. एल. और जी. एल. एक्स। एक 1.4-litre इंजन के साथ संचालित, और या तो 5-स्पीड मैनुअल या GLX केवल 4-स्पीड स्वचालित संचरण के साथ जोड़ा गया। ओशिनिया ऑस्ट्रेलिया बलेनो को जुलाई 2016 में दो ट्रिम स्तरों के साथ लॉन्च किया गया था; 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड स्वचालित संचरण के साथ जोड़े गए 1.4-litre इंजन के साथ GL और 6-स्पीड स्वचालित संचरण के साथ जोड़े गए टर्बोचार्ज्ड 1.0-litre इंजन के साथ GLX। फरवरी 2019 में, 1.0-litre टर्बोचार्ज्ड इंजन को 1.4-litre इंजन और GL ट्रिम से 4-स्पीड स्वचालित संचरण के साथ बदल दिया गया था। "सीरीज II" बलेनो अगस्त 2019 में ऑस्ट्रेलिया पहुंचा। वैश्विक सेमीकंडक्टर की कमी से बचने के लिए, 2022 मॉडल वर्ष बलेनो (और सुजुकी ऑस्ट्रेलिया की पूरी लाइन-अप) को अक्टूबर 2021 में सैटेलाइट नेविगेशन सुविधा के बिना स्थानीय रूप से आपूर्ति की गई 9 इंच की टच स्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिली। अगस्त 2022 में, सुजुकी ऑस्ट्रेलिया ने शैडो एडिशन नामक एक सीमित संस्करण ट्रिम पेश किया। यह स्वचालित संचरण, काले रंग के बॉडीकिट और 16 इंच के मिश्र धातु पहियों के साथ जी. एल. ट्रिम पर आधारित है, जो केवल 300 इकाइयाँ बिक्री के लिए उपलब्ध हैं और लोडेड जी. एल. एक्स. ट्रिम की तुलना में अधिक महंगी हैं। सुजुकी ऑस्ट्रेलिया (एमजी3 के बाद अपने खंड में दूसरी) की सबसे अधिक बिकने वाली कार होने के बावजूद, कार को जुलाई 2022 में बंद कर दिया गया था और शेष स्टॉक वर्ष के अंत तक उपलब्ध हैं। अगली पीढ़ी की बलेनो (जो कुछ सुधारों के साथ वही कार है) देश में नहीं आएगी क्योंकि इसे सुरक्षित एडीआर 85/00 साइड इफेक्ट क्रैश मानक को पूरा करने के लिए इंजीनियर नहीं किया गया था। न्यूजीलैंड द बलेनो की घोषणा 27 जुलाई 2016 को न्यूजीलैंड में की गई थी। यह दो ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है; जी. एल. एक्स. और एल. टी. डी.। कार को केवल एक 1.4-litre इंजन के साथ पेश किया जाता है और इसे 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड स्वचालित संचरण के साथ जोड़ा जाता है। आरएस नामक एक नया ट्रिम स्तर जून 2017 में लॉन्च किया गया था, यह 1.0-litre टर्बोचार्ज्ड इंजन, 6-स्पीड स्वचालित संचरण और रियर डिस्क ब्रेक के साथ आता है। न्यूजीलैंड में आरएस को भारतीय बाजार में बलेनो आरएस स्टाइलिंग नहीं मिली। संशोधित बलेनो अगस्त 2019 में उपलब्ध हुई। आरएस ट्रिम अब मानक के रूप में एल. ई. डी. प्रोजेक्टर हेडलाइट्स और एल. टी. डी. ट्रिम को हटाने के साथ आता है। जी. एल. एक्स. ट्रिम पर आधारित एक सीमित संस्करण जिसे बलेनो एस. ई. कहा जाता है, अतिरिक्त एल. ई. डी. प्रोजेक्टर हेडलाइट्स और आर. एस. से 16 इंच के मिश्र धातु पहियों और कई बाहरी सहायक उपकरणों के साथ नवंबर 2020 में लॉन्च किया गया था। अफ्रीका दक्षिण अफ्रीका हैचबैक को नवंबर 2016 में देश में लॉन्च किया गया था। यह दो ट्रिम स्तरों में उपलब्ध था; जी. एल. और जी. एल. एक्स.। सभी मॉडल 1.4-litre पेट्रोल इंजन से लैस थे, जिन्हें 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड स्वचालित संचरण के साथ जोड़ा गया था। जी. एल. एक्स. ट्रिम में एलईडी हेडलाइट, छह एयरबैग, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, क्रोम-फिनिश्ड डोर हैंडल, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और क्रूज कंट्रोल जैसी अतिरिक्त सुविधाएँ थीं। नए मॉडल की घोषणा अक्टूबर 2019 में की गई थी। इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ई. एस. पी.) सितंबर 2020 से पूरे क्षेत्र में मानक बन गया। टोयोटा ग्लैंज़ा/स्टारलेट फेसलिफ्टेड बलेनो को टोयोटा द्वारा टोयोटा ग्लैंज़ा के रूप में बेचा जाता है, जिसे 6 जून 2019 को भारत में पेश किया गया था। "ग्लान्ज़ा" नेमप्लेट का उपयोग पहले जापानी बाजार पी90 श्रृंखला स्टारलेट हैचबैक के खेल संस्करण के लिए किया जाता था। ग्लैंजा को दो ट्रिम स्तरों में पेश किया गया है-ग्लैंजा जी और वी क्रमशः बलेनो के जीटा और अल्फा ट्रिम्स पर आधारित है और उसी 1.2-litre K12M/N पेट्रोल इंजन के साथ भी संचालित है। ग्लैंज़ा अफ्रीका में स्टारलेट नेमप्लेट के तहत भी बेची जाती है और एक 1.4-litre पेट्रोल इंजन के साथ संचालित होती है। सुरक्षा यूरो एन. सी. ए. पी. यूरोपीय बाजार बलेनो का अप्रैल 2016 में यूरो एन. सी. ए. पी. द्वारा क्रैश परीक्षण किया गया था, जिसमें मूल संस्करण के लिए तीन स्टार समग्र सुरक्षा रेटिंग और अतिरिक्त "रडार ब्रेक सपोर्ट" सुरक्षा पैकेज के साथ संस्करण के लिए चार स्टार समग्र सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई थी। जापानी निर्मित स्विफ्ट के समान परिणाम, जो उसी मंच पर आधारित है। मानक के रूप में, इसमें छह एयरबैग (फ्रंट, साइड और कर्टन), ईबीडी के साथ एबीएस, ब्रेक असिस्ट, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम और हिल-स्टार्ट असिस्ट हैं। लैटिन एन. सी. ए. पी. मूल मॉडल लैटिन अमेरिकी बाजार बलेनो (2 एयरबैग और कोई ई. एस. सी.) क्रैश परीक्षण परिणाम अक्टूबर 2021 में घोषित किया गया था (यूरो एन. सी. ए. पी. 2014 के समान) और शून्य स्टार रेटिंग प्राप्त की। यूरोपीय बाजार बलेनो की तुलना में, परीक्षण डमी को छाती, गर्दन, घुटनों और बच्चों पर अधिक घातक चोटें आईं। दूसरी पीढ़ी (डब्ल्यूबी; 2022) दूसरी पीढ़ी की बलेनो हैचबैक को पहली बार भारत में 23 फरवरी 2022 को जारी किया गया था। इसे अहमदाबाद में सुजुकी के संयंत्र में असेंबल किया जाना जारी है और इसे एशिया, अफ्रीका, मध्य पूर्व और लैटिन अमेरिका में निर्यात किया जाएगा। सुजुकी ने हैचबैक को विपणन नाम "न्यू एज बलेनो" के साथ पूर्ण मॉडल परिवर्तन के रूप में बताया, हालांकि यह प्रमुख बॉडी शेल संशोधनों के साथ पिछले मॉडल के आधार का उपयोग करता है। बाहरी हिस्से में नए बॉडी पैनल, हेडलाइट्स, एलईडी फॉग लाइट्स, टेल लाइट्स, छोटी सी-पिलर विंडो और पहिये थे। इंटीरियर के लिए, यह एक फ्लोटिंग 9-इंच एलसीडी डिस्प्ले, गेज क्लस्टर, रिफ्रेश्ड स्टीयरिंग व्हील के साथ फिर से डिज़ाइन किए गए डैशबोर्ड के साथ आता है, साथ ही अतिरिक्त नई सुविधाओं जैसे कि रियर एयर कंडीशनिंग वेंट्स, फास्ट चार्जिंग यूएसबी पोर्ट, हेड-अप डिस्प्ले, 360 डिग्री व्यू कैमरा, अमेज़ॅन एलेक्सा वॉयस असिस्टेंट सपोर्ट और बेहतर एनवीएच प्रदर्शन के साथ आता है। सभी नए सस्पेंशन, नए हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम और बड़े फ्रंट डिस्क ब्रेक के साथ हैंडलिंग में भी सुधार किया गया है। बाजार एशिया मारुति सुजुकी ने 23 फरवरी 2022 को पिछली पीढ़ी के समान चार ट्रिम स्तरों के साथ भारत में कार लॉन्च की; सिग्मा, डेल्टा, जीटा और अल्फा। इसे उसी 1.2-litre K12N डुअलजेट पेट्रोल इंजन और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ भी रखा गया है, जबकि CVT विकल्प को सस्ती AMT इकाई के साथ बदल दिया गया था। जीटा और अल्फा ट्रिम मानक के रूप में 6 एयरबैग के साथ आते हैं। सीएनजी संचालित मॉडल अक्टूबर 2022 में लॉन्च किया गया था। 2023 मॉडल वर्ष के लिए, ट्रिम स्तर के आधार पर, हैचबैक को मानक के रूप में नई अतिरिक्त सुविधा और सुरक्षा सुविधाओं के साथ अद्यतन किया गया था। दूसरी पीढ़ी की बलेनो हैचबैक को भी इंडोनेशिया में एस-प्रेसो के साथ 11 अगस्त 2022 को 29वें गाइकिंदो इंडोनेशिया इंटरनेशनल ऑटो शो में पिछली पीढ़ी की तरह एकमात्र अनाम ट्रिम के साथ लॉन्च किया गया था। कार एक नए 1.5-litre पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है और उसी 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड स्वचालित संचरण विकल्पों को बनाए रखा है। एक साल बाद 30वें गाइकिन्डो इंडोनेशिया इंटरनेशनल ऑटो शो में, हैचबैक को एक बड़ा 9 इंच का एलसीडी डिस्प्ले और 360 डिग्री व्यू कैमरा फीचर मिला। अफ्रीका सुजुकी दक्षिण अफ्रीका ने फरवरी 2022 में हैचबैक पेश किया और बाद में मई में उपलब्ध हो गया। यह दो ट्रिम स्तरों के साथ आता है; जीएल और जीएलएक्स। टोयोटा ग्लैंज़ा/स्टारलेट दूसरी पीढ़ी की बलेनो-आधारित ग्लैंज़ा को 15 मार्च 2022 को चार ट्रिम स्तरोंः ई, एस, जी और वी के साथ लॉन्च किया गया था। पिछले मॉडल के विपरीत, ग्लैंज़ा को अलग-अलग फ्रंट फासिया, मिश्र धातु के पहिये और दोहरे स्वर वाले काले-बेज आंतरिक रंग प्राप्त हुए। मैकेनिकल और उपकरण स्तर बलेनो के समान हैं। दूसरी पीढ़ी की ग्लैंज़ा भी मई 2022 से अफ्रीका में स्टारलेट नेमप्लेट के तहत बेची जाती है और एक 1.5-litre पेट्रोल इंजन के साथ संचालित होती है। टोयोटा ग्लैंजा/स्टारलेट के साथ बलेनो चार-सिलेंडर के-श्रृंखला के पेट्रोल इंजनों द्वारा संचालित होती रही। भारतीय बाजार मॉडल को पिछले मॉडल से समान 1.2-litre K12N डुअलजेट पेट्रोल इंजन प्राप्त हुआ, जिसे 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या नए 5-स्पीड AMT "AGS" विकल्प से जोड़ा गया, जिसने अधिक महंगी CVT इकाई को बदल दिया। निर्यात मॉडल पुरानी 1.4-litre K14B इकाई की जगह एक बड़े 1.5-litre K15B पेट्रोल इंजन से लैस है। इसे पिछली पीढ़ी के 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड स्वचालित के साथ जोड़ा गया है। मोटरस्पोर्ट 2016 में, एक बलेनो को सुजुकी मोटरस्पोर्ट इटालिया द्वारा इटली में "रैली डी रोमा कैपिटल" में प्रतिस्पर्धा करने के लिए संशोधित किया गया था। कार एक 1.0-litre टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है और R1B श्रेणी के विनिर्देशों को पूरा करने के लिए संशोधित है। टोयोटा गाजू रेसिंग दक्षिण अफ्रीका ने 2022 दक्षिण अफ्रीकी राष्ट्रीय रैली चैम्पियनशिप में भाग लेने के लिए एक बलेनो-आधारित स्टारलेट को संशोधित किया और यह वर्ग एन. आर. सी. 1 में प्रतिस्पर्धा कर रहा है। स्थानीय रूप से विकसित रैली कार एक 2.0-litre टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, जो एक अनुक्रमिक गियरबॉक्स के माध्यम से सभी चार पहियों को चलाता है। गाय बोटरिल और सह-चालक साइमन वेसी-लाइल द्वारा संचालित कार 12 में से 4 राउंड जीतकर चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रही। बिक्री संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट बलेनो (2015) मारुति वाहन कारें 2015 में पेश की गईं 2020 की कारें सब-कॉम्पैक्ट कारें हैचबैक फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहन यूरो एनसीएपी सुपरमिनी लैटिन एनसीएपी सुपरमिनी वाहन सीवीटी संचरण के साथ