SS Victoria (1907)
एसएस (आरएमएस) विक्टोरिया एक पैकेट स्टीमर था जो मूल रूप से दक्षिण पूर्वी और चैथम रेलवे कंपनी के स्वामित्व और संचालन में था, जिसने उसे 1928 में आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी को 25,000 पाउंड में बेच दिया था। निर्माण और आयाम विक्टोरिया एक स्टील; ट्रिपल-स्क्रू टरबाइन संचालित पोत था। इसे 1907 में विलियम डेनी और ब्रदर्स द्वारा डंबरटन में बनाया गया था। लंबाई; बीम; गहराई। विक्टोरिया में 41 के चालक दल के लिए आवास था, और इसे 1,536 यात्रियों को ले जाने के लिए प्रमाणित किया गया था। उनके इंजनों ने 7,500 आई. एच. पी. विकसित किए। जिसने उसे सेवा की गति दी। उसे स्टीम पैकेट द्वारा £25,000 (2018 में £ 1,477,249 के बराबर) में खरीदा गया था। लेकिन परिवर्तनों के साथ कंपनी की अंतिम लागत £37,550 (2018 में £ 2,218,828 के बराबर) थी। सेवा जीवन मोना द्वीप की बहन जहाज, विक्टोरिया ने विभिन्न बंदरगाहों के लिए सेवा देखी जो तब आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी द्वारा परोसी जाती थी। विक्टोरिया ने मई, 1937 में डौलगास बे में बुलाए जाने पर उनके लिए निविदा के रूप में काम किया। इस यात्रा का उद्देश्य मैक्स प्रवासियों और उनके वंशजों की घर वापसी था। दुर्भाग्य से डगलस खाड़ी में एक मजबूत सूजन के कारण, जिसके परिणामस्वरूप लगभग 100 मीटर की वृद्धि और गिरावट हुई, यह सोचा गया था कि यह विक्टोरिया के लिए बहुत जोखिम भरा साबित होगा। एक मामूली टक्कर हुई जिसके परिणामस्वरूप विक्टोरिया की बेल्ट का हिस्सा अलग हो गया। हालांकि पीछे के छोर पर एक गैंगवे को सुरक्षित किया गया था जिससे होमकॉमर्स को उतरने की अनुमति मिली। विक्टोरिया को लंदन मिडलैंड एंड स्कॉटिश रेलवे द्वारा 1938 में होलीहेड-डन लाओघायर मार्ग पर अगस्त बैंक हॉलिडे यातायात में सहायता के लिए एक दिन के लिए किराए पर लिया गया था। उन्होंने कुल 1,541 यात्रियों के साथ केवल एक वापसी पार किया, और शुल्क £450 (2018 में £28,489 के बराबर) लिया गया। घरेलू मोर्चे पर, स्टीम पैकेट कंपनी का युद्ध कार्य मुख्य रूप से डगलस और लिवरपूल के बीच द्वीप की जीवन रेखा के रखरखाव से संबंधित था, और युद्ध के प्रकोप पर, यह निर्णय लिया गया कि यह विक्टोरिया और रुशेन कैसल का प्राथमिक कर्तव्य बन जाएगा। रॉयल नेवी द्वारा दुश्मन की यू-नौकाओं के खिलाफ सुरक्षा के रूप में मर्सी के दृष्टिकोण के आसपास खदानों को रखा गया था, और स्टीम पैकेट कंपनी के कप्तानों को आगे बढ़ने का आदेश दिया जाएगा। आम तौर पर माना जाता है कि विक्टोरिया ने युद्ध के वर्षों में डगलस से पहले लिवरपूल और फिर फ्लीटवुड तक उड़ान भरी थी। ऐसा वह बहुत समय तक करती थी। विक्टोरिया एकमात्र कंपनी जहाज था जिसे आयरिश सागर में एक खदान से मारा गया था। यह 27 दिसंबर 1940 को हुआ, जब वह कैप्टन जॉन केग की कमान में लिवरपूल से यात्रियों के साथ घर जा रही थी। बार लाइटशिप के उत्तर-पश्चिम में वह एक चुंबकीय खदान में फंसी हुई थी। उसके कुछ यात्रियों, जिनमें से 200 से अधिक थे, को ट्रॉलर यूलन द्वारा उतार दिया गया और डगलस ले जाया गया जहां उन्हें सुरक्षित रूप से उतारा गया। अन्य को पायलट नाव द्वारा लिवरपूल वापस कर दिया गया, जबकि विक्टोरिया को वापस लिवरपूल ले जाया गया। कोई हताहत नहीं हुआ, लेकिन इस घटना के कंपनी के लिए महत्वपूर्ण परिणाम थे। विक्टोरिया को बाद में एक एलएसआई (एच)-लैंडिंग शिप इन्फैंट्री (हैंड होस्टिंग) के रूप में फिट किया गया था-जब उसकी खदान क्षति की मरम्मत की गई थी, और फिर उसने लक्ष्य जहाज के रूप में फर्थ ऑफ फोर्थ से काम किया। लीथ में एक ओवरहाल और डंडी से सेवा के बाद, उन्हें 1943 की गर्मियों में साउथेम्प्टन जाने का आदेश दिया गया, जहाँ उन्हें अधिकृत यूरोप पर आगामी हमले के लिए पैदल सेना के प्रशिक्षण पर नियुक्त किया गया था। उन्होंने कुछ महीनों तक यह काम किया, मुख्य रूप से पोर्टलैंड कमान के तहत, लैंडिंग का अभ्यास करते हुए। डी-डे, 6 जून 1944 को, विक्टोरिया उन जहाजों में से एक था जो अरोमांचेस की छोटी खाड़ी के पश्चिमी चरम पर हमला करने वाले बलों को उतारने के लिए निर्धारित था, जो कब्जे वाले फ्रांस में तीन ब्रिटिश सेनाओं में से एक था। जब लैंडिंग को सफलतापूर्वक निष्पादित किया गया था, नियमित आक्रमण-रोधी अभ्यास पर एक जर्मन फ्लैक-शिप खाड़ी में था और सैनिकों को निर्वहन कर रहे असॉल्ट क्राफ्ट की लहर के लिए बेहतर अग्नि शक्ति का उत्पादन करने में सक्षम था। फिर भी, नुकसान के बावजूद, पुल का शीर्ष कायम रहा और शहतूत बंदरगाहों में से एक के निर्माण का समर्थन करने में सक्षम था। इस समय के दौरान, विक्टोरिया के चालक दल ने स्टीम पैकेट पुरुषों को अधिकारियों के रूप में बनाए रखा, और उन्होंने कैप्टन की कमान में रेड एनसाइन उड़ाना जारी रखा। केईजी। हालाँकि, उनके लैंडिंग क्राफ्ट को नौसेना के पुरुषों द्वारा संचालित किया गया था, जिनके अधिकारी मुख्य रूप से R.N.V.R थे। डी-डे के कुछ दिनों बाद, विक्टोरिया ने यूटा समुद्र तट पर अमेरिकी आक्रमण बलों को उतारा, जहाँ प्रतिरोध का सामना करना पड़ा था। इसके बाद वह अरोमांचेस में बंदरगाह, लैंडिंग सैनिकों और आपूर्ति की सेवा के लिए आगे बढ़ीं। जैसे-जैसे युद्ध पूर्व की ओर बढ़ा, विक्टोरिया एक कार्मिक वाहक के रूप में काम करने के लिए वापस आ गई। वह एक आपातकालीन अस्पताल जहाज बन गई, जो बीमार और घायल सैनिकों को उठाती थी और उन्हें मुख्य रूप से डीप्पे के आसपास तट पर स्थित अस्पतालों में ले जाती थी। जब इस कार्य में लगे नहीं थे, तो जहाज का उपयोग सैनिकों को छुट्टी के लिए इंग्लैंड वापस करने के लिए किया जाता था। युद्ध के बाद सेवा विक्टोरिया ने 1945 में जर्मनी की हार के बाद स्टीम पैकेट बेड़े के साथ अपने कर्तव्यों को फिर से शुरू किया। उसके बाद के वर्षों में उसे मुख्य रूप से डगलस और लिवरपूल के बीच संचालित एक भ्रमण जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। 1956 के सत्र के अंत में एक निरीक्षण से पता चला कि उसे अपने यात्री प्रमाण पत्र के साथ फिर से जारी करने के लिए आवश्यक काम को उचित नहीं ठहराया जा सकता है। इसके साथ-साथ स्वेज संकट के बाद तेल की ऊंची कीमतों के परिणामस्वरूप स्टीम पैकेट द्वारा परिचालन लागत में वृद्धि हुई, साथ ही छह बहनों की सेवा में प्रवेश के साथ, 1956 के पर्यटन मौसम के अंत में उसे निपटाने का निर्णय लिया गया। यह निर्णय लिया गया कि जिन भ्रमणों के लिए उनका उपयोग किया गया था, उन्हें एक चार्टर्ड जहाज, सेंट सेइरियोल द्वारा किया जाएगा। उनके सेवामुक्त होने पर, उनके जहाज की घंटी को रामसे, अस्पताल, आइल ऑफ मैन में क्रोंक रुआघ सेनेटोरियम में प्रस्तुत किया गया था। निपटान विक्टोरिया को जनवरी 1957 में बिक्री के लिए रखा गया था और बाद में बेचा गया था। उसे बैरो में तोड़ दिया गया था। विक्टोरिया कंपनी के बेड़े में अंतिम ट्रिपल-स्क्रू डायरेक्ट ड्राइव टरबाइन स्टीमर था। गैलरी विलियम डेनी और ब्रदर्स द्वारा निर्मित जहाजों की सूची भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची चैपल, कॉनरी (1980)। आइलैंड लाइफलाइन T.Stephenson एंड संस लिमिटेड शिप्स ऑफ द आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी 1907 शिप्स फेरी ऑफ द आइल ऑफ मैन स्टीमशिप्स स्टीमशिप्स ऑफ द यूनाइटेड किंगडम मर्चेंट शिप्स ऑफ द यूनाइटेड किंगडम वर्ल्ड वॉर II यूनाइटेड किंगडम शिप्स बिल्ट ऑन द रिवर क्लाइड शिप्स ऑफ द सदर्न रेलवे (यूके) शिप्स ऑफ द साउथ ईस्टर्न एंड चैथम रेलवे