KAI T-50 Golden Eagle
केएआई टी-50 गोल्डन ईगल () दक्षिण कोरियाई सुपरसोनिक उन्नत जेट प्रशिक्षकों और हल्के लड़ाकू विमानों का एक परिवार है, जिसे कोरिया एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज (केएआई) ने लॉकहीड मार्टिन के साथ विकसित किया है। टी-50 दक्षिण कोरिया का पहला स्वदेशी सुपरसोनिक विमान है और दुनिया के कुछ सुपरसोनिक प्रशिक्षकों में से एक है। विकास 1990 के दशक के अंत में शुरू हुआ, और इसकी पहली उड़ान 2002 में हुई। विमान ने 2005 में कोरिया गणराज्य वायु सेना (आरओकेएएफ) के साथ सक्रिय सेवा में प्रवेश किया। टी-50 को आगे एरोबेटिक और लड़ाकू संस्करणों, अर्थात् टी-50बी, टीए-50 और एफए-50 में विकसित किया गया है। रद्द किए जाने से पहले एफ-50 एकल-सीट बहुउद्देशीय लड़ाकू संस्करण पर विचार किया गया था। टी-50बी दक्षिण कोरियाई वायु सेना की एरोबेटिक्स टीम के साथ काम करता है। टी-50 कई देशों के साथ सेवा में रहा है। इराक ने 2013 में टी-50आईक्यू नामक 24 प्रशिक्षण संस्करणों का आदेश दिया और उन्हें 2016 में प्राप्त किया। इंडोनेशिया द्वारा 2011 में टीए-50 हल्के हमले के संस्करण का भी आदेश दिया गया है, 2014 तक 16 विमान सेवा में प्रवेश कर रहे हैं; 2021 में अतिरिक्त 6 विमानों का आदेश दिया गया था। फिलीपींस ने 2014 में एफ. ए.-50 हल्के लड़ाकू संस्करण की 12 इकाइयों का ऑर्डर दिया, जिसे अगले कुछ वर्षों में देश को 12 विमानों के एक और बैच का ऑर्डर देने पर विचार करने के साथ वितरित किया गया। थाईलैंड ने 2015 में शुरू होने वाले टी-50 उन्नत प्रशिक्षक संस्करण (टी-50टीएच) की 12 इकाइयों का आदेश दिया। 2022 में, पोलैंड ने 48 एफए-50 विमानों का ऑर्डर दिया, इसके बाद 2023 में मलेशिया ने नवीनतम ब्लॉक 20 संस्करण में से 18 का ऑर्डर दिया। विकास की उत्पत्ति टी-50 कार्यक्रम का उद्देश्य मूल रूप से सुपरसोनिक उड़ान में सक्षम एक स्वदेशी प्रशिक्षक विमान विकसित करना था, ताकि केएफ-16 और एफ-15के के लिए पायलटों को प्रशिक्षित और तैयार किया जा सके, टी-38 और ए-37 जैसे प्रशिक्षकों की जगह ली जा सके जो तब आरओकेएएफ के साथ सेवा में थे। पूर्व दक्षिण कोरियाई विमान कार्यक्रमों में देवू एयरोस्पेस (अब के. ए. आई. का हिस्सा) द्वारा निर्मित टर्बोप्रॉप के. टी.-1 बुनियादी प्रशिक्षक और लाइसेंस-निर्मित के. एफ.-16 शामिल हैं। सामान्य तौर पर, विमानों की टी-50 श्रृंखला, विशेष रूप से एफए-50, विन्यास में केएफ-16 से काफी मिलती-जुलती है। मातृ कार्यक्रम, कोड-नाम केटीएक्स-2,1992 में शुरू हुआ, लेकिन वित्त और अर्थव्यवस्था मंत्रालय ने वित्तीय बाधाओं के कारण 1995 में केटीएक्स-2 को निलंबित कर दिया। विमान का मूल डिजाइन 1999 तक निर्धारित किया गया था। विमान के विकास के लिए दक्षिण कोरियाई सरकार द्वारा 70 प्रतिशत, के. ए. आई. द्वारा 17 प्रतिशत और लॉकहीड मार्टिन द्वारा 13 प्रतिशत धन दिया गया था। फरवरी 2000 में विमान को औपचारिक रूप से टी-50 गोल्डन ईगल के रूप में नामित किया गया था। टी-50ए पदनाम अमेरिकी सेना द्वारा सुरक्षित रखा गया था ताकि इसे अनजाने में किसी अन्य विमान मॉडल को सौंपे जाने से रोका जा सके। पहले टी-50 की अंतिम सभा 15 जनवरी और 14 सितंबर 2001 के बीच हुई। टी-50 की पहली उड़ान अगस्त 2002 में हुई थी, जिसमें 28 जुलाई से 14 अगस्त 2003 तक प्रारंभिक परिचालन मूल्यांकन किया गया था। के. ए. आई. और लॉकहीड मार्टिन अंतरराष्ट्रीय स्तर पर टी-50 के लिए एक संयुक्त विपणन कार्यक्रम चला रहे थे। आरओकेएएफ ने दिसंबर 2003 में 25 टी-50 के लिए एक उत्पादन अनुबंध रखा, जिसमें विमान 2005 और 2009 के बीच वितरित किए जाने थे। मूल टी-50 विमान लॉकहीड मार्टिन के एएन/एपीजी-67 (वी) 4 रडार से लैस हैं। टी-50 सैमसंग टेकविन द्वारा लाइसेंस के तहत निर्मित पूर्ण प्राधिकरण डिजिटल इंजन नियंत्रण (एफ. ए. डी. ई. सी.) के साथ जी. ई. एफ. 404 इंजन से लैस है। टी-50/एफ 404-102 सह-उत्पादन समझौते की शर्तों के तहत, जीई सीधे सैमसंग टेकविन को इंजन किट प्रदान करता है, जो निर्दिष्ट भागों का उत्पादन करता है और अंतिम इंजन असेंबली और परीक्षण करता है। बेहतर प्रकार इस कार्यक्रम का विस्तार टीए-50 हल्के हमले वाले विमान और एफए-50 हल्के लड़ाकू विमान को शामिल करने के लिए एक प्रशिक्षक अवधारणा से परे किया गया है। टीए-50 संस्करण टी-50 प्रशिक्षक का एक अधिक भारी सशस्त्र संस्करण है, जिसका उद्देश्य लीड-इन लड़ाकू प्रशिक्षण और हल्के हमले की भूमिकाओं के लिए है। यह एल्टा ईएल/एम-2032 अग्नि नियंत्रण रडार से लैस है। टीए-50 को सटीक-निर्देशित हथियारों, हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों और हवा से जमीन पर मार करने वाली मिसाइलों के लिए एक पूर्ण युद्ध मंच के रूप में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। टीए-50 टोही, लक्ष्यीकरण सहायता और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के लिए अतिरिक्त उपयोगिता पॉड लगा सकता है। टोही और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के प्रकार भी विकसित किए जा रहे हैं, जिन्हें क्रमशः आरए-50 और ईए-50 नामित किया गया है। एफए-50 टी-50 का सबसे उन्नत संस्करण है, जिसमें अधिक आंतरिक ईंधन क्षमता, उन्नत एवियोनिक्स, एक लंबा रेडोम और एक सामरिक डेटालिंक है। यह एल. आई. जी. नेक्स1 द्वारा कोरियाई-विशिष्ट संशोधनों के साथ एक संशोधित इजरायली ई. एल./एम-2032 पल्स-डॉपलर रडार से लैस है। इंजन या तो यूरोजेट ईजे200 या जनरल इलेक्ट्रिक एफ414 हो सकता है, जिसका जोर एफ404 के जोर से लगभग 12-25% अधिक हो सकता है; और टी-50 के लिए संभावित ग्राहकों को पेश किया जाता है। एफए-50 के रडार की सीमा टीए-50 के रडार की तुलना में दो-तिहाई अधिक है। ईएल/एम-2032 को शुरू में लॉकहीड मार्टिन के पसंदीदा एएन/एपीजी-67 (वी) 4 और सेलेक्स विक्सन 500ई सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किए गए सरणी (एईएसए) रडारों पर चुना गया था। अन्य ए. ई. एस. ए. रडार जैसे कि रेथियॉन के ए. एन./ए. पी. जी.-79 और नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन के ए. एन./ए. पी. जी.-83 भविष्य में उत्पादन के लिए विकल्प हैं, और इन्हें यू. एस. ए. एफ. और आर. ओ. के. ए. एफ. एफ.-16 लड़ाकू विमानों के लिए चुने गए रडार के साथ साझा किया जा सकता है। सैमसंग थेल्स एफए-50 के लिए स्वतंत्र रूप से एक घरेलू बहु-मोड एईएसए रडार भी विकसित कर रहा है। दिसंबर 2008 में, दक्षिण कोरिया ने के. ए. आई. को 2012 तक चार टी-50 को एफ. ए-50 मानक में बदलने का अनुबंध दिया। 2012 में, आरओकेएएफ ने 2014 के अंत तक 20 एफए-50 लड़ाकू विमानों को वितरित करने का आदेश दिया। एफ. ए.-50 की पहली उड़ान 2011 में हुई थी। 2013 से 2016 तक आरओकेएएफ के लिए 60 एफए-50 विमानों का उत्पादन किया जाना है। के. ए. आई. को मई 2013 में एफ. ए.-50 लड़ाकू विमानों का ऑर्डर मिला। दिसंबर 2015 में, के. ए. आई. ने यू. एस. टी-एक्स कार्यक्रम में प्रतिस्पर्धा करने के उद्देश्य से नए के. ए. आई.-एल. एम. टी-50 टी-एक्स उन्नयन की घोषणा और खुलासा किया जो 2016 में परीक्षण शुरू करेगा। इस संस्करण में अतिरिक्त आंतरिक ईंधन के लिए एक पृष्ठीय कूबड़ और एक हवाई ईंधन भरने वाला पात्र, बड़े क्षेत्र प्रदर्शन (एल. ए. डी.) और एम्बेडेड ग्राउंड ट्रेनिंग सिस्टम हैं। अक्टूबर एडीईएक्स 2017 में, केएआई ने एफए-50 मल्टीरोल लड़ाकू विमान पर आधारित एक नए संस्करण के रूप में टी-50ए का अनावरण किया, जिसमें पांचवीं पीढ़ी का कॉकपिट, एक हवाई ईंधन भरने वाला पात्र, कॉकपिट मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले, अतिरिक्त आंतरिक ईंधन के लिए पृष्ठीय कूबड़ और एक एम्बेडेड प्रशिक्षण सूट शामिल है। जनवरी 2019 में, के. ए. आई. ने एक बेहतर एफ. ए.-50 पर विकास शुरू किया है जिसे ब्लॉक 10 और ब्लॉक 20 उन्नयन के रूप में जाना जाता है। ब्लॉक 10 एक सॉफ्टवेयर उन्नयन है इसलिए यह लॉकहीड मार्टिन एएन/एएक्यू-33 स्नाइपर लक्ष्यीकरण पॉड का उपयोग कर सकता है, जबकि ब्लॉक 20 दृश्य-सीमा से परे हवा से हवा में मिशन करने की सुधार क्षमता है, जिसमें एआईएम-120 एएमआरएएएम जैसे हथियार ले जाने की क्षमता है। 15 मई 2023 को, केएआई ने दो उम्मीदवारों, रेथियॉन फैंटमस्ट्राइक और नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन एएन/एपीजी-83 के बीच फैंटमस्ट्राइक को चुना, जिन्हें एफए-50 ब्लॉक 20 के लिए एईएसए रडार के रूप में माना जा रहा था। फैंटमस्ट्राइक, जिसका उपयोग ब्लॉक 2 संस्करण में किया जाएगा, का वजन, जो मौजूदा एफए-50 रडार की तुलना में हल्का है, और डिजिटल बीम बनाने और संचालन, बहु-मोड कार्यक्षमता और इंटरलीव्ड ग्राउंड और एयर लक्ष्यीकरण क्षमताओं के साथ एक एयर-कूल्ड कॉम्पैक्ट एईएसए रडार है। रेथियॉन को उम्मीद है कि 2025 में के. ए. आई. को फैंटमस्ट्राइक दिया जाएगा। टी-50 गोल्डन ईगल एफ-16 फाइटिंग फाल्कन जैसा दिखता है, हालांकि यह आकार का केवल 80 प्रतिशत है। सैमसंग, हुंडई और देवू की एयरोस्पेस इंजीनियरिंग इकाइयों को केएआई बनाने के लिए विलय कर दिया गया था, और लॉकहीड मार्टिन ने फ्लाई-बाय-वायर सिस्टम प्रदान करने सहित एवियोनिक्स को डिजाइन किया था। प्रशिक्षक के पास दो पायलटों के बैठने की व्यवस्था है। हांकुक फाइबर द्वारा विकसित उच्च-घुड़सवार चंदवा को खिंचाव ऐक्रेलिक के साथ लगाया जाता है, जिससे पायलटों को अच्छी दृश्यता मिलती है। प्रशिक्षक को 400 समुद्री मील पर प्रभावित करने वाली 4 पाउंड की वस्तुओं के खिलाफ बैलिस्टिक सुरक्षा के साथ चंदवा प्रदान करने के लिए परीक्षण किया गया है। ऊँचाई सीमा 14,600 मीटर (48,000 फीट) है, और एयरफ्रेम को 8,000 घंटे की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है। सात आंतरिक ईंधन टैंकों की क्षमता 2,655 एल (701 यू. एस. गैलन) है, जिनमें से पाँच धड़ में और दो पंखों में हैं। तीन बाहरी ईंधन टैंकों में अतिरिक्त 1,710 एल (452 यू. एस. गैलन) ईंधन ले जाया जा सकता है। टी-50 ट्रेनर संस्करणों में सफेद और लाल रंग की एक पेंट योजना होती है, और एरोबेटिक संस्करण सफेद, काले और पीले रंग के होते हैं। टी-50 सैमसंग टेकविन द्वारा निर्मित एकल जनरल इलेक्ट्रिक एफ 404-102 टर्बोफैन इंजन लाइसेंस का उपयोग करता है, जिसे जनरल इलेक्ट्रिक और केएआई द्वारा संयुक्त रूप से विकसित एफएडीईसी प्रणाली के साथ उन्नत किया गया है। इंजन में तीन-चरण वाले पंखे, सात-अक्षीय-चरण व्यवस्था और एक आफ्टरबर्नर होता है। विमान की अधिकतम गति मैक 1.5 है। इसका इंजन आफ्टरबर्नर के साथ अधिकतम 78.7 के. एन. (17,700 एल. बी. एफ.) का जोर पैदा करता है। अधिक शक्तिशाली जीई एफ414 और यूरोजेट ईजे200 इंजनों को टी-50 परिवार के लिए नए इंजन के रूप में सुझाया गया है। एवियोनिक्स टी-50 की केंद्रीय प्रसंस्करण इकाई और इसकी संचालन प्रणाली एम. डी. एस. प्रौद्योगिकी द्वारा विकसित की गई है। टी-50 का एन. ई. ओ. एस. एवियोनिक्स ऑपरेटिंग सिस्टम एक एशियाई कंपनी द्वारा विकसित किया जाने वाला पहला और एकमात्र वास्तविक समय का ऑपरेटिंग सिस्टम है, और डी. ओ.-178बी और आई. ई. ई. ई. पोसिक्स दोनों प्रमाणन रखता है। सैमसंग थेल्स और एल. आई. जी. नेक्स1 टी-50 और इसके संस्करणों के लिए मुख्य वैमानिकी और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण निर्माता हैं। अन्य दक्षिण कोरियाई कंपनियां और रक्षा संस्थान जैसे डीओडीएएम सिस्टम, एरोमास्टर, इंटेलिक्स और कोरिया इंस्टीट्यूट ऑफ डिफेंस एनालिसिस विमान के माध्यमिक एवियोनिक्स और एम्बेडेड सिस्टम के लिए जिम्मेदार हैं, जिनमें स्टोर प्रबंधन कंप्यूटर, एवियोनिक्स परीक्षण उपकरण, उड़ान डेटा रिकॉर्डर, पोर्टेबल रखरखाव सहायता, डेटा विश्लेषण सॉफ्टवेयर, उड़ान के बाद डेटा प्रसंस्करण प्रणाली, विमान संरचना और इंजन प्रबंधन सॉफ्टवेयर, और मिशन योजना और समर्थन प्रणाली शामिल हैं। टीए-50 संस्करण एल्टा ईएल/एम-2032 अग्नि नियंत्रण रडार से लैस है। टी-50 एक हनीवेल एच-764जी एम्बेडेड ग्लोबल पोजिशनिंग/इनर्टिअल नेविगेशन सिस्टम और एचजी9550 रडार अल्टीमीटर से लैस है। यह विमान पहला प्रशिक्षक है जिसमें ट्रिपल-रिडंडेंट डिजिटल फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण हैं। कॉकपिट पैनल, स्विच और जॉयस्टिक का उत्पादन दक्षिण कोरिया के फिरटेक और सुंगजिन टेकविन द्वारा किया जाता है, डीओडीएएएम सिस्टम्स द्वारा हेड-अप डिस्प्ले और सैमसंग थेल्स द्वारा मल्टी-फंक्शन डिस्प्ले का उत्पादन किया जाता है। अन्य दक्षिण कोरियाई उप-ठेकेदार जैसे एलेमेक, डाविन फ्रिक्शन और विथस टी-50 घटकों के उत्पादन में सहयोग करते हैं। हनवा उड़ान नियंत्रण प्रणाली के लिए यांत्रिक भागों की आपूर्ति करता है, और डब्ल्यू. आई. ए. अंडरकेरेज की आपूर्ति करता है। हथियार और उपकरण टीए-50 संस्करण में एम61 वल्कन का तीन-बैरल तोप संस्करण है जो कॉकपिट के पीछे आंतरिक रूप से लगाया गया है, जो लिंकलेस 20 मिमी गोला-बारूद को फायर करता है। विंगटिप रेल एआईएम-9 साइडविंडर मिसाइल को समायोजित कर सकते हैं, और विभिन्न प्रकार के अतिरिक्त हथियारों को अंडरविंग हार्डप्वाइंट पर लगाया जा सकता है। हवा से सतह के अनुकूल हथियारों में एजीएम-65 मावेरिक मिसाइल, हाइड्रा 70 और एलओजीआईआर रॉकेट लांचर, सीबीयू-58 और एमके-20 क्लस्टर बम और एमके-82,-83 और-84 सामान्य उद्देश्य वाले बम शामिल हैं। एफ. ए.-50 को बाहरी रूप से राफेल के स्काई शील्ड या एल. आई. जी. नेक्स1 के ए. एल. क्यू.-200के. ई. सी. एम. पॉड्स, स्नाइपर या लाइटिंग टारगेटिंग पॉड्स और कोंडोर 2 टोही पॉड्स से सुसज्जित किया जा सकता है ताकि लड़ाकू के इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, टोही और लक्ष्यीकरण क्षमताओं में और सुधार किया जा सके। अन्य बेहतर हथियार प्रणालियों में स्पाइस बहु-कार्यात्मक मार्गदर्शन किट, डब्ल्यूसीएमडी टेल किट के साथ टेक्सट्रॉन सीबीयू-97/105 सेंसर फ्यूज्ड वेपन, अधिक व्यापक हवा से जमीन पर संचालन के लिए जेडीएएम, जेडीएएम-ईआर और बीवीआर हवा से हवा में संचालन के लिए एआईएम-120 मिसाइलें शामिल हैं। एफए-50 में पायथन और डर्बी मिसाइलों के लिए प्रावधान हैं, लेकिन अभी तक एकीकृत नहीं हैं, जो राफेल द्वारा भी निर्मित हैं, और अन्य जहाज-रोधी मिसाइलें, स्टैंड-ऑफ हथियार और कोरिया द्वारा घरेलू रूप से विकसित किए जाने वाले सेंसर हैं। दक्षिण कोरियाई सेना समीक्षा कर रही है कि क्या एफ. ए.-50 को टॉरस के. ई. पी. डी. 350 मिसाइल के एक छोटे संस्करण से लैस किया जाए ताकि इसे एक स्टैंड-ऑफ एंगेजमेंट क्षमता दी जा सके। फरवरी 2018 में, यूरोपीय मिसाइल निर्माता एमबीडीए ने सिंगापुर एयर शो में केएआई प्लेटफॉर्म एफए-50 और भविष्य के केएफ-एक्स लड़ाकू विमानों के एकीकरण के लिए उपलब्ध अपनी उल्का और एएसआरएएम मध्यम और कम दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों की पेशकश का प्रदर्शन किया। कोरिया गणराज्य का परिचालन इतिहास 2011 में, टीए-50 के साथ पहला स्क्वाड्रन, टी-50 का हल्का हमला संस्करण, आरओकेएएफ के साथ चालू हो गया। आरओकेएएफ की ब्लैक ईगल्स एरोबेटिक टीम टी-50बी संस्करण का संचालन करती है। 2014 में, एफए-50 को आधिकारिक तौर पर आरओकेएएफ द्वारा तैनात किया गया था, जिसमें राष्ट्रपति पार्क ग्यून-हे ने आधिकारिक तौर पर एक समारोह का नेतृत्व किया था, जिसके दौरान अपनी क्षमताओं को दर्शाते हुए एक उड़ान प्रदर्शन आयोजित किया गया था। 20 एफ. ए.-50 को अपना वायु सेना विंग सौंपा गया था। आरओकेएएफ द्वारा 60 एफए-50 का आदेश दिया गया था। 9 अक्टूबर 2014 को, एक एफ. ए.-50 ने एक स्थिर लक्ष्य, एक सेवानिवृत्त जहाज पर ए. जी. एम.-65 मावेरिक का सफलतापूर्वक परीक्षण किया। इंडोनेशिया अपने बी. ए. ई. सिस्टम्स हॉक एम. के. 53 ट्रेनर और ओ. वी.-10 ब्रोंको अटैक एयरक्राफ्ट को बदलने के लिए चार अन्य विमानों के साथ टी-50 पर विचार कर रहा था। अगस्त 2010 में, इंडोनेशिया ने घोषणा की कि टी-50, याक-130 और एल-159 16 उन्नत जेट प्रशिक्षकों की आवश्यकता के लिए शेष उम्मीदवार थे। मई 2011 में, इंडोनेशिया ने 400 मिलियन अमेरिकी डॉलर में 16 टी-50 प्रशिक्षक विमानों का ऑर्डर देने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। विमान में हथियारों के तोरण और बंदूक मॉड्यूल होंगे, जो हल्के हमले की क्षमताओं को सक्षम बनाते हैं। गोल्डन ईगल्स इंडोनेशियाई वायु सेना सेवा में हॉक एमके 53 की जगह लेंगे। इंडोनेशिया के संस्करण को टी-50आई नामित किया गया है। वितरण सितंबर 2013 में शुरू हुआ। टी-50आई विमान की अंतिम जोड़ी जनवरी 2014 में वितरित की गई थी। जुलाई 2021 में, के. ए. आई. ने पुष्टि की है कि उसे इंडोनेशिया को टी-50 के एक और बैच की आपूर्ति करने का अनुबंध दिया गया है। कहा जाता है कि अनुबंध 240 मिलियन अमेरिकी डॉलर का है और इसमें विमान संचालन के लिए सहायता और रसद पैकेज के साथ 6 टी-50 शामिल हैं। 24 फरवरी 2009 को सियोल में कोरिया-इराक शिखर सम्मेलन के दौरान पहली बार सार्वजनिक रूप से आधिकारिक रुचि व्यक्त करने के बाद इराक इराक टी-50 प्रशिक्षक जेट विमानों के अधिग्रहण पर बातचीत कर रहा था। अप्रैल 2010 में, इराक ने 24 विमानों के लिए जेट लीड-इन फाइटर-ट्रेनर प्रतियोगिता को फिर से खोला, जिसमें टीए-50 ने प्रतिस्पर्धा की। दिसंबर 2013 में, यह घोषणा की गई कि इराक ने अगले 20 वर्षों में टी-50आईक्यू नामित एफए-50 संस्करण के 24 विमानों के साथ-साथ अतिरिक्त उपकरण और पायलट प्रशिक्षण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। डिलीवरी अप्रैल 2016 में शुरू होनी थी, जिसमें अगले 12 महीनों में सभी विमानों की डिलीवरी की जानी थी। विमान का पहला जत्था मार्च 2017 में वितरित किया गया था और दूसरा जत्था मई 2018 में आया था। हालाँकि, नवंबर 2021 में के. ए. आई. के साथ रखरखाव, रसद और प्रशिक्षण अनुबंध की बातचीत के बाद, विमान को जून 2022 तक नहीं उड़ाया गया था। फिलीपींस फिलीपींस वायु सेना (पी. ए. एफ.) ने हल्के हमले और लीड-इन लड़ाकू प्रशिक्षक विमान की अपनी आवश्यकता को पूरा करने के लिए 12 के. ए. आई. टी. ए.-50 विमानों को चुना। राष्ट्रीय रक्षा विभाग (डी. एन. डी.) ने अगस्त 2012 में प्रकार के चयन की घोषणा की। सितंबर 2012 में कांग्रेस द्वारा 12 विमानों के लिए वित्त पोषण को मंजूरी दी गई थी। जनवरी 2013 के अंत में, राज्य मीडिया ने बताया कि एफए-50 संस्करण, न कि टीए-50 संस्करण, जैसा कि पहले बताया गया था, को खरीद के लिए चुना गया था। अक्टूबर 2013 में, राष्ट्रपति बेनिग्नो एक्विनो III ने कहा कि डीएनडी एफए-50 सौदे को अंतिम रूप देने के करीब था। 19 अक्टूबर 2013 को, दक्षिण कोरिया के राष्ट्रपति एक्विनो और राष्ट्रपति पार्क ग्यून-हे ने अधिग्रहण के प्रावधानों के साथ एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए। 13 फरवरी 2014 को, राष्ट्रपति एक्विनो ने P18.9 बिलियन ($415.7 मिलियन) के बजट के साथ 12 लीड-इन लड़ाकू प्रशिक्षकों की खरीद के लिए भुगतान योजना को मंजूरी दी। 28 मार्च 2014 को, डी. एन. डी. ने 12 एफ. ए.-50 लड़ाकू विमानों के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिनकी कीमत P18.9 बिलियन (यू. एस. $421.12 मिलियन) थी। डिलीवरी नवंबर 2015 में शुरू हुई और सभी 12 विमान 31 मई 2017 तक वितरित किए गए। 3 या 4 एफ. ए.-50 को दृश्य सीमा से परे (बीवीआर) अवरोधन की क्षमता के साथ फिट करने की योजना बनाई गई थी। मार्च 2015 में, स्टॉकहोम इंटरनेशनल पीस रिसर्च इंस्टीट्यूट (एस. आई. पी. आर. आई.) ने बताया कि फिलीपींस ने अतिरिक्त एफ. ए.-50 का ऑर्डर देने की योजना बनाई है, जो पी. ए. एफ. उड़ान योजना 2028 द्वारा समर्थित है जो भविष्य के लिए योजनाबद्ध अन्य 12 एफ. ए.-50 को सूचीबद्ध करता है। 26 जनवरी 2017 को, दो पीएएफ एफए-50पीएच ने मिंडानाओ में बुटिग, लानाओ डेल सुर में आतंकवादी ठिकानों पर रात के समय हमला किया, जो इन विमानों द्वारा उड़ाई गई पहली लड़ाकू उड़ानें थीं। जून 2017 में, एफ. ए.-50 को मई 2017 से मरावी शहर में तैनात मौते आतंकवादियों के खिलाफ हवाई हमले करने के लिए तैनात किया गया था। 12 जुलाई 2017 को, मरावी की लड़ाई के दौरान एक दोस्ताना आग की घटना में एक एफ. ए.-50 शामिल था, जब एक बम लक्ष्य से लगभग 250 मीटर की दूरी पर गिरा, जिसमें दो फिलीपीन सैनिक मारे गए और 11 अन्य घायल हो गए। जाँच के परिणामस्वरूप वायु चालक दल और विमान में खराबी दूर हो गई और इस प्रकार को अगस्त में सक्रिय सेवा में लौटने की अनुमति दी गई। जून 2018 में, यह चर्चा की गई थी कि पी. ए. एफ. 12 और विमान प्राप्त करने की संभावना की समीक्षा कर रहा है। पी. ए. एफ. प्रमुख लेफ्टिनेंट जनरल कॉनर एंथनी कैनलास सीनियर ने जून 2022 में एक मीडिया साक्षात्कार में इस संभावना को दोहराया। 2 फरवरी 2019 को, दो पी. ए. एफ. एफ. ए.-50 ने बारंगे वाल्ड सिटी, जोलो, सुलु में अवर लेडी ऑफ माउंट कार्मेल कैथेड्रल पर बम हमले के जवाब में आईएसआईएस से जुड़े बंगसामोरो इस्लामिक फ्रीडम फाइटर्स (बीआईएफएफ) के आधार पर 250 पाउंड के आठ बम गिराए। 25 जून 2020 को, अपनी 73वीं स्थापना वर्षगांठ के संबंध में, पी. ए. एफ. ने पलावन के तट पर एक लाइव फायर अभ्यास किया। यह अभ्यास अपनी जहाज-रोधी क्षमताओं को प्रदर्शित करने के लिए एक तैरते लक्ष्य के खिलाफ पी. ए. एफ. एफ. एफ. ए.-50पी. एच. विमान से दागी गई ए. जी. एम.-65जी. 2 मावेरिक हवा से जमीन पर मार करने वाली मिसाइल की पहली लाइव-फायरिंग थी। 25 दिसंबर 2020 को फिलीपींस की कम्युनिस्ट पार्टी की 52वीं वर्षगांठ से एक दिन पहले, एक पी. ए. एफ. एफ. ए.-50 ने एक जी. पी. एस.-निर्देशित बम सहित छह बम गिराए, जिसके परिणामस्वरूप सुल्तान कुदारत प्रांत में दगुमा पर्वत श्रृंखला में उनके आधार शिविर में तीन न्यू पीपुल्स आर्मी विद्रोहियों की मौत हो गई। 26 अप्रैल 2023 को, 2023 के बालिकटान अभ्यास के हिस्से के रूप में, एक पी. ए. एफ. एफ. ए.-50पी. एच. ने बालिकटान अभ्यास के तहत सिंकेक्स (सिंकिंग अभ्यास) के हिस्से के रूप में लक्षित जहाज पूर्व-बी. आर. पी. पंगासिनन के डूबने में भाग लिया, जिसमें एक एकल ए. जी. एम.-65जी2 मावेरिक हवा से जमीन पर मार करने वाली मिसाइल दागी गई। थाईलैंड सितंबर 2015 में, थाई सरकार ने अपने पुराने एल-39 अल्बेट्रोस प्रशिक्षकों को बदलने के लिए चीनी होंगडू एल-15 पर अपनी वायु सेना के लिए केएआई टी-50 संस्करण, जिसे टी-50टीएच कहा जाता है, को चुना। 4 टी-50टीएच विमान मार्च 2018 तक वितरित किए जाने वाले थे। जुलाई 2017 में, थाईलैंड की सरकार ने 8 और विमानों की खरीद को मंजूरी दी, जिसमें महीने के अंत में अनुबंध पर हस्ताक्षर होने की उम्मीद है। वितरण जनवरी 2018 में शुरू हुआ। 22 जुलाई 2022 को पोलैंड के रक्षा मंत्री मारियस ब्लाज़कज़क ने एक मीडिया साक्षात्कार में कहा कि देश 48 एफए-50 लड़ाकू विमान खरीद रहा है। 28 जुलाई को के. ए. आई. ने आधिकारिक तौर पर पोलैंड सरकार के साथ 12 एफ. ए.-50 ब्लॉक 10 और 36 एफ. ए.-50 पी. एल. ब्लॉक 20 के लिए समझौते पर हस्ताक्षर किए। एफ. ए.-50 की डिलीवरी 2023 में शुरू होनी है। ब्लाज़्ज़क ने कहा कि के. ए. आई. की विमान को जल्दी से वितरित करने की क्षमता इसे चुनने में निर्णायक कारक थी। यूक्रेन पर 2022 के रूसी आक्रमण के परिणामस्वरूप, पोलिश वायु सेना ने अपने शेष मिग-29 लड़ाकू और एसयू-22 हमलावर विमानों को तत्काल बदलने की इच्छा व्यक्त की और अमेरिका इतने कम समय में अतिरिक्त एफ-16 की आपूर्ति करने में असमर्थ था। लड़ाकू सौदे के साथ, के. ए. आई. से 2026 तक पोलैंड के रक्षा उद्योगों के सहयोग से पोलैंड में उनके लिए एक सेवा केंद्र स्थापित करने में मदद करने की उम्मीद है। मलेशिया 24 फरवरी 2023 को, केएआई ने रॉयल मलेशियाई वायु सेना के हल्के लड़ाकू विमान (एलसीए) और लड़ाकू इन-लीड ट्रेनर (एफएलआईटी) निविदा के लिए 18 एफए-50 ब्लॉक 20 की खरीद के लिए मलेशियाई रक्षा मंत्रालय के साथ 920 मिलियन डॉलर के सौदे पर हस्ताक्षर करने की घोषणा की, जिसका उद्देश्य वर्तमान में सेवा में एर्माची एमबी-339 और हॉक एमके 108/208 को बदलना है। एफ. ए.-50 का मुकाबला भारतीय एच. ए. एल. तेजास, इतालवी एलेनिया एर्माची एम-346 मास्टर, तुर्की टी. ए. आई. हुर्जेट, चीनी होंगडू एल-15, रूसी मिकोयान मिग-35 और चीन-पाकिस्तानी जे. एफ.-17 थंडर से था। 23 मई 2023 को मलेशिया ने 18 एफ. ए.-50 ब्लॉक 20 खरीदने के लिए के. ए. आई. के साथ 920 मिलियन डॉलर के अंतिम अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। के. ए. आई. के अधिकारियों ने कहा कि मलेशिया बाद में 18 और एफ. ए.-50 का ऑर्डर देने को तैयार है। संभावित बिक्री अज़रबैजानः अज़रबैजानी वायु सेना ने टी-50 प्रशिक्षकों को खरीदने में रुचि व्यक्त की है। बोलिवियाः टी-50 को बोलिवियाई वायु सेना को उनके नए हल्के जेट लड़ाकू विमान के रूप में पेश किया गया है। ब्रुनेईः रॉयल ब्रुनेई वायु सेना ने एफए-50 में रुचि व्यक्त की है। कोलंबियाः 29 अप्रैल 2022 को यह अफवाह थी कि कोलंबियाई वायु सेना ने अपने अगले जेट प्रशिक्षक और लड़ाकू के रूप में 20 टीए-50 और एफए-50 गोल्डन ईगल्स को चुना था। लेकिन बाद में कोलंबियाई वायु सेना क्रोएशिया द्वारा इसका खंडन किया गयाः क्रोएशिया को भी एफए-50 की पेशकश की जा रही है, जो मिग-21बीआईएस विमान के अपने पुराने बेड़े के प्रतिस्थापन पर निर्णय ले रहा है। हालांकि, अक्टूबर 2017 में, केएआई ने बोली नहीं लगाई क्योंकि एफए-50 क्रोएशियाई लड़ाकू आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सका। क्रोएशियाई वायु सेना ने तब फ्रांसीसी राफेल का चयन किया। क्रोएशिया को प्रमुख इन-ट्रेनर विमान खरीदने की आवश्यकता है जिस पर के. ए. आई. बोली लगा सकता है। क्रोएशियाई सरकार द्वारा कार्यक्रम की घोषणा की जानी बाकी है। पाकिस्तानः पाकिस्तानी वायु सेना अपने वायु सेना प्रशिक्षण कार्यक्रम को नया रूप देने के लिए दक्षिण कोरियाई के. ए. आई. टी-50 लीड इन फाइटर ट्रेनर (एल. आई. एफ. टी.) खरीदने पर विचार कर रही है। स्पेनः स्पेन की वायु सेना टी-50 सहित प्रशिक्षण विमान के उपयोग के लिए दक्षिण कोरिया के साथ एक सहयोग समझौते में रुचि रखती थी। नवंबर 2018 में, स्पेन 4 से 5 एयरबस ए400एम एयरलिफ्टर्स के लिए 50 बुनियादी टी-50 जेट प्रशिक्षकों की अदला-बदली करने के लिए दक्षिण कोरिया के साथ बातचीत कर रहा था। स्लोवाकियाः 3 अक्टूबर, 2021 को योनहाप समाचार एजेंसी ने बताया कि कोरिया एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज (केएआई) स्लोवाक वायु सेना को एफए-50 का निर्यात करने की मांग कर रहा था। औद्योगिक ऑफसेट वार्ताओं को सुविधाजनक बनाने के लिए कथित तौर पर के. ए. आई. और स्लोवाकिया राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम एल. ओ. टी. एन. के बीच एक समझौता ज्ञापन (एम. ओ. यू.) पर हस्ताक्षर किए गए थे। संयुक्त अरब अमीरात-संयुक्त अरब अमीरात वायु सेना 35-40 लड़ाकू-प्रशिक्षुओं की तलाश कर रही है। फरवरी 2009 में, संयुक्त अरब अमीरात ने टी-50 पर एम-346 का चयन किया। जनवरी 2010 में, संयुक्त अरब अमीरात ने प्रशिक्षक प्रतियोगिता को फिर से खोल दिया। 2011 में, यह पुष्टि की गई थी कि टी-50 अभी भी संयुक्त अरब अमीरात की खरीद के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहा था। संयुक्त राज्य अमेरिकाः टी. एफ.-50ए एक प्रकार एफ. ए.-50 अमेरिकी वायु सेना के उन्नत सामरिक प्रशिक्षक कार्यक्रम के दावेदारों में से एक है, जिसमें 100 से 400 विमानों का निर्यात करने का अवसर है। टीएफ-50बी एक संस्करण एफए-50 अमेरिकी नौसेना के टैक्टिकल सरोगेट एयरक्राफ्ट प्रोग्राम के दावेदारों में से एक है, जिसमें 64 विमानों का निर्यात करने का अवसर है। वियतनामः वियतनाम सरकार अमेरिका और दक्षिण कोरिया से एफ. ए.-50 हल्के लड़ाकू विमान खरीदना चाहती है। दक्षिण कोरिया ने कोलंबिया और पेरू को एफ. ए.-50 की पेशकश करने की भी योजना बनाई है। स्थानीय मीडिया ने बताया कि कोरियाई एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज का हवाला देते हुए एफए-50 बोत्सवाना डिफेंस फोर्स एयर विंग के लिए साब ग्रिपेन की तुलना में अधिक किफायती विकल्प हो सकता है, जो देश द्वारा संभावित रुचि का संकेत देता है। बोली में विफल अर्जेंटीनाः अर्जेंटीना वायु सेना ने 2016 में एफ. ए.-50 का एक संभावित नए मंच के रूप में मूल्यांकन किया। अर्जेंटीना सरकार कोरिया में प्रत्यावर्तन के माध्यम से एफ. ए.-50 खरीदने की मांग कर रही है। एम. एस. एन. ने बताया कि अर्जेंटीना के रक्षा मंत्री ने कहा कि जब वित्तीय सहायता सुरक्षित हो जाएगी तो के. ए. आई. के साथ एफ. ए.-50 के लिए एक अनुबंध पर दिसंबर 2017 तक हस्ताक्षर किए जा सकते हैं। जुलाई 2019 तक, अर्जेंटीना वायु सेना, सेवानिवृत्त मिराज 3,5 और डैगर बल के अंतरिम प्रतिस्थापन के रूप में एफए-50 खरीदने के लिए तैयार है। यह सेवानिवृत्त हो रहे ए-4एआर फाइटिंगहॉक बेड़े को बदलने में भी मदद करने के लिए है, क्योंकि वे विमान पुराने हो रहे हैं और उनकी मरम्मत और रखरखाव करना मुश्किल हो रहा है। यदि सौदे को मंजूरी मिल जाती है तो यह देश के लड़ाकू बेड़े के आधुनिकीकरण और पुनर्जीवन की दिशा में पहला कदम होगा। के. ए. आई. ने बाद में अर्जेंटीना सरकार को सूचित किया कि ब्रिटेन द्वारा हथियार प्रतिबंध के आधार पर इसे अवरुद्ध करने के कारण बिक्री संभव नहीं होगी-विमान में मार्टिन-बेकर इजेक्शन सीटों सहित विभिन्न ब्रिटिश घटक हैं। इज़राइलः इजरायली वायु सेना ने 2003 से अपने मैकडॉनेल डगलस ए-4एन स्काईहॉक II प्रशिक्षकों के संभावित प्रतिस्थापन के रूप में टी-50 का मूल्यांकन किया। 16 फरवरी 2012 को, इज़राइल ने इसके बजाय 30 एम-346 खरीदने के अपने फैसले की घोषणा की। सिंगापुरः सिंगापुर गणराज्य की वायु सेना ने 12-16 विमान के लिए 50 करोड़ डॉलर के प्रशिक्षक अधिग्रहण कार्यक्रम अनुबंध के लिए इतालवी एलेनिया एर्माची एम-346 और बी. ए. ई. सिस्टम्स हॉक के खिलाफ टी-50 का मूल्यांकन किया। सिंगापुर के रक्षा मंत्रालय ने अंततः जुलाई 2010 में टी-50 और बी. ए. ई. हॉक से पहले एम-346 विमान का चयन किया। ताइवानः चीन गणराज्य की वायु सेना अपने वर्तमान एटी-3 जेट प्रशिक्षकों और एफ-5 लिफ्ट विमानों के बेड़े को 66 उन्नत प्रशिक्षकों के साथ बदलने पर विचार कर रही है, आरओसी वायु सेना ने सूचना के लिए अनुरोध (आरएफआई) जारी किया है और दो कंपनियों ने जवाब दिया है जिसमें टी-50 के लिए लॉकहीड मार्टिन और एलेनिया एर्माची के एम-346 ने अनुरोध का जवाब दिया है। विमानों के ताइवान में एक स्थानीय भागीदार फर्म के साथ निर्मित लाइसेंस होने की उम्मीद है, और कुल अनुमानित अनुबंध मूल्य 69 बिलियन न्यू ताइवान डॉलर (2.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर) है। हालाँकि, ताइवान ने टी-50 या एम-346 का चयन करने के बजाय एनटी $68.6 बिलियन में ताइवान के मौजूदा एआईडीसी एफ-सीके-1 चिंग-कुओ लड़ाकू विमानों के आधार पर 66 एआईडीसी टी-5 ब्रेव ईगल सुपरसोनिक प्रशिक्षकों का निर्माण करने का निर्णय लिया। संयुक्त राज्य अमेरिकाः टी-50ए अमेरिकी वायु सेना के टी-एक्स कार्यक्रम के दावेदारों में से एक था, जिसमें 300 से 1,000 विमानों का निर्यात करने का अवसर था। सितंबर 2018 में अमेरिकी वायु सेना ने बोइंग के टी-7 प्रशिक्षक का चयन किया। जनवरी 2020 में, अमेरिकी वायु सेना ने एक नोटिस पोस्ट किया जिसमें कहा गया था कि वह टी-7ए के निर्माण में देरी के कारण हिलवुड एविएशन से चार से आठ टी-50ए प्रशिक्षकों को पट्टे पर देगी। अगस्त 2020 में कोविड-19 महामारी के कारण अधिग्रहण में देरी हुई; अक्टूबर में यह घोषणा की गई कि योजना में और देरी हुई है। उज्बेकिस्तानः अक्टूबर 2015 में, अमेरिका ने उज्बेकिस्तान को के. ए. आई. टी-50 एडवांस ट्रेनर की बिक्री को मंजूरी देने से इनकार कर दिया। टी-50 एक अमेरिकी निर्मित इंजन, एफ404 का उपयोग करता है, जिसके लिए टी-50 के साथ दूसरे देश में फिर से निर्यात करने के लिए अमेरिकी निर्यात लाइसेंस की आवश्यकता होती है। हालाँकि, उज्बेकिस्तान से संबंधित राजनीतिक विचारों के कारण, अमेरिका ने इसे मंजूरी देने से इनकार कर दिया। प्रकार टी-50 उन्नत प्रशिक्षक संस्करण। टी-50बी एरोबेटिक-विशेषीकृत टी-50 संस्करण। वर्तमान में आरओकेएएफ की एरोबेटिक डिस्प्ले टीम, ब्लैक ईगल्स द्वारा उपयोग किया जाता है। टीए-50 लीड-इन लड़ाकू प्रशिक्षक और हल्का हमला संस्करण। एफए-50 हल्का लड़ाकू/हमला संस्करण, मूल रूप से ए-50 नाम दिया गया। परिवर्तित टी-50 के एक प्रोटोटाइप ने पहली बार 2011 में उड़ान भरी थी। लॉकहीड मार्टिन ए. एन./ए. ए. क्यू.-33 स्नाइपर टारगेटिंग पॉड एफ. ए.-50 ब्लॉक 20 के एकीकरण को सक्षम करने के लिए एफ. ए.-50 ब्लॉक 10 सॉफ्टवेयर उन्नयन इनफ्लाइट ईंधन भरने की क्षमता के लिए कोभम मिशन सिस्टम से टेलीस्कोपिक जांच समाधान का एकीकरण, बेहतर रेंज के लिए अनुरूप 300 गैलन ईंधन टैंक, मध्य-रेंज हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों और दृश्य से परे हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों (बी. वी. आर. ए. ए. ए. एम.) का एकीकरण, एवियोनिक्स उन्नयन और संभावित ए. ई. एस. ए. रडार एफ.-50 ए. प्रस्तावित एकल-सीट मल्टीरोल लड़ाकू संस्करण जिसे के. ए. आई. के. एफ.-21 के पक्ष में रद्द कर दिया गया था। देश-विशिष्ट संस्करण टी-50आईः इंडोनेशियाई वायु सेना के लिए टी-50 का संस्करण। टी-50आईक्यूः इराकी वायु सेना के लिए एफए-50 का संस्करण। एफए-50पीएचः फिलीपीन वायु सेना एफए-50जीएफ के लिए एफए-50 का संस्करणः पोलिश वायु सेना के लिए एफए-50 ब्लॉक 10 का संस्करण। एफए-50पीएलः पोलिश वायु सेना के लिए एफए-50 ब्लॉक 20 का संस्करण। टी-50टीएचः रॉयल थाई वायु सेना के लिए टी-50 का संस्करण। कुछ एफ. ए.-50/टी. ए.-50 उपकरण और क्षमता जैसे ई. एल./एम.-2032 रडार, एम. आई. एल.-एस. टी. डी.-1760 इंटरफेस, 20 एम. एम. गन, रडार वार्निंग रिसीवर, काउंटरमेजर्स डिस्पेंसर सिस्टम। लेजर-निर्देशित बमों, AIM-9 साइडवाइंडर और AGM-65 मावेरिक के साथ संगत, बियॉन्ड-विजुअल-रेंज मिसाइल T-50A के लिए एकीकरणः FA-50 पर आधारित अमेरिकी वायु सेना T-X कार्यक्रम के लिए असफल उम्मीदवार। टीएफ-50एः एफए-50 टीएफ-50बी पर आधारित अमेरिकी वायु सेना उन्नत सामरिक प्रशिक्षक कार्यक्रम के लिए उम्मीदवारः एफए-50 ऑपरेटर इंडोनेशियाई वायु सेना-16 टी-50आई प्रशिक्षक विमान पर आधारित अमेरिकी नौसेना सामरिक सरोगेट विमान कार्यक्रम के लिए उम्मीदवार जनवरी 2014 तक वितरित किए गए थे। इन्हें 2018 में ईएल/एम-2032 रडार और तोपों से सुसज्जित किया गया था। अगस्त 2020 तक 14 विमान सेवा में हैं। जुलाई 2021 में, इंडोनेशिया ने अक्टूबर 2024 तक डिलीवरी के साथ 240 मिलियन अमेरिकी डॉलर की लागत से और छह विमानों के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। इराकी वायु सेना-24 टी-50आईक्यू हल्के लड़ाकू विमान नवंबर 2019 तक वितरित किए गए थे। रॉयल मलेशियाई वायु सेना-आदेश पर एफ. ए.-50 ब्लॉक 20 की 18 इकाइयाँ। फिलीपीन वायु सेना-12 एफए-50पीएच हल्के लड़ाकू विमान 31 मई 2017 तक वितरित किए गए थे। पोलिश वायु सेना-12 एफए-50जीएफ ब्लॉक 10 और 36 एफए-50पीएल ब्लॉक 20 आदेश पर। कोरिया गणराज्य वायु सेना-अक्टूबर 2016 तक सेवा में 50 टी-50,10 टी-50बी, 22 टीए-50 और 60 एफए-50 विमान। रॉयल थाई वायु सेना-कुल 12 टी-50टीएच प्रशिक्षकों का आदेश दिया गया। पहले चार विमान अप्रैल 2018 में वितरित किए गए थे। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 15 नवंबर 2012 को, सेवा की ब्लैक ईगल्स एरोबेटिक डिस्प्ले टीम के एक दक्षिण कोरियाई वायु सेना के पायलट की मृत्यु हो गई थी, जब उनके के. ए. आई. टी-50बी प्रशिक्षक एक रखरखाव अभियान के दौरान मानवीय त्रुटि के कारण सियोल से लगभग 48 एनएम (90 किमी) पूर्व में होंगसोंग के क्षेत्र में एक पहाड़ के किनारे दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे। 20 दिसंबर 2015 को, एक इंडोनेशियाई वायु सेना टी-50आई गोल्डन ईगल योग्यकार्ता में आदिसुतजिप्टो एयर बेस पर एक एयरशो के दौरान उड़ान प्रदर्शन करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें संभवतः पायलट की त्रुटि के कारण इसके दो पायलटों की मौत हो गई। 6 फरवरी 2018 को, एक दक्षिण कोरियाई एरोबेटिक टीम का विमान पायलट द्वारा नाक के पहिये को ठीक से संरेखित नहीं करने के बाद पलट गया, और चांगी हवाई अड्डे पर समय से पहले एन. डब्ल्यू. एस. को बंद कर दिया। यह सिंगापुर एयरशो में प्रदर्शन की तैयारी के लिए उड़ान भर रहा था। 10 अगस्त, 2020 को इस्वाहुदी वायु सेना अड्डे पर एक प्रशिक्षण दुर्घटना के दौरान लगी चोटों से 38 वर्षीय इंडोनेशियाई वायु सेना के टी-50आई पायलट की मृत्यु हो गई। 19 जुलाई, 2022 को एक इंडोनेशियाई वायु सेना टी-50आई मध्य जावा में रात के समय प्रशिक्षण मिशन के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें उसके पायलट की मौत हो गई। विनिर्देश भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक केएआई टी-50 पृष्ठ लॉकहीड मार्टिन टी-50 उत्पाद पृष्ठ टी-50 2000s दक्षिण कोरियाई सैन्य प्रशिक्षक विमान एकल-इंजन जेट विमान जनरल डायनेमिक्स एफ-16 फाइटिंग फाल्कन मिड-विंग विमान पहली बार 2002 में चौथी पीढ़ी के जेट लड़ाकू विमान में उड़ाया गया था।