SM U-29 (Austria-Hungary)
एस. एम. यू-29 या यू-XXIX ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना के लिए एक यू-27 श्रेणी की यू-नाव या पनडुब्बी थी। फ्युमे में गैंज़ डेनुबियस की हंगेरियन फर्म द्वारा निर्मित यू-29 को अक्टूबर 1916 में लॉन्च किया गया था और जनवरी 1917 में चालू किया गया था। यू-29 में एक ही पतवार था और इसकी लंबाई कुछ ही अधिक थी। वह लगभग सतह पर आने पर और पानी में डूबने पर विस्थापित हो गई। उनके दो डीजल इंजन उन्हें सतह पर ले गए, जबकि उनकी जुड़वां बिजली की मोटरें उन्हें पानी के नीचे तक ले गईं। वह दो धनुष टारपीडो ट्यूबों से लैस थी और चार टॉरपीडो तक का भार उठा सकती थी। वह एक डेक गन और एक मशीन गन से भी लैस थी। अपने सेवा जीवन के दौरान, यू-29 ने तीन जहाजों को डुबो दिया और एक युद्धपोत को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिससे संयुक्त रूप से 14,784 टन पानी नीचे चला गया। यू-29 युद्ध के अंत में फियम में था और मार्च 1919 में वेनिस में आत्मसमर्पण कर दिया गया था। उन्हें 1920 में युद्ध के मुआवजे के रूप में फ्रांस को प्रदान किया गया था, लेकिन स्क्रैपिंग के लिए बाइज़र्टा के अधीन रहते हुए उनकी स्थापना की गई थी। डिजाइन और निर्माण ऑस्ट्रिया-हंगरी का यू-बोट बेड़ा प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप पर काफी हद तक अप्रचलित था। ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना ने जर्मनी से पांच प्रकार की यू. बी. I पनडुब्बियों को खरीदकर, डूबी हुई फ्रांसीसी पनडुब्बी क्यूरी को ऊपर उठाकर और फिर से कमीशन करके और 1911 के डेनिश हैवमैनडेन वर्ग पर आधारित चार पनडुब्बियों का निर्माण करके अपनी सबसे जरूरी जरूरतों को पूरा किया। इन कदमों से उनकी सबसे जरूरी जरूरतों को कम करने के बाद, ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना ने 1915 के मध्य में अपनी नवीनतम पनडुब्बियों के लिए जर्मन प्रकार यूबी II डिजाइन का चयन किया। जर्मन अपने युद्धकालीन संसाधनों में से किसी को भी ऑस्ट्रो-हंगेरियन निर्माण के लिए आवंटित करने के लिए अनिच्छुक थे, लेकिन ऑस्ट्रिया-हंगरी में लाइसेंस के तहत निर्मित होने वाली यूबी II नौकाओं में से छह तक की योजनाओं को बेचने के लिए तैयार थे। नौसेना प्रस्ताव पर सहमत हो गई और ब्रेमेन के ए. जी. वेसर से योजनाओं को खरीद लिया। यू-29 विस्थापित सतह पर आया और डूब गया। उसके पास काठी टैंक के साथ एक एकल पतवार था, और एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ लंबा था। प्रणोदन के लिए, उनके पास दो शाफ्ट, सतह पर दौड़ने के लिए दो डीजल इंजन और जलमग्न यात्रा के लिए दो इलेक्ट्रिक मोटर थे। वह सतह पर और जलमग्न होने के दौरान सक्षम थी। हालाँकि कॉनवे के ऑल द वर्ल्ड्स फाइटिंग शिप्स 1906-1921 में U-29 के लिए कोई विशिष्ट संकेतन नहीं है, जर्मन UB II नौकाएँ, जिन पर U-27 वर्ग आधारित था, सतह पर और जलमग्न होने पर एक सीमा थी। अंडर-27 श्रेणी की नौकाओं को 23-24 के चालक दल के लिए डिज़ाइन किया गया था। यू-29 दो धनुष टारपीडो ट्यूबों से लैस था और चार टारपीडो के पूरक ले जा सकता था। वह 75 मिमी/26 (3 इंच) डेक बंदूक और एक मशीन गन से भी लैस थी। ऑस्ट्रियाई और हंगेरियन फर्मों के बीच वर्ग के उत्पादन को आवंटित करने के लिए जटिल राजनीतिक बातचीत के बाद, यू-27 को 12 अक्टूबर 1915 को गैंज़ डेनुबियस से आदेश दिया गया था। उन्हें 3 मार्च 1916 को फियम में रखा गया था और 21 अक्टूबर को लॉन्च किया गया था। सेवा कैरियर यू-29 ने फिएम में गोताखोरी परीक्षणों से गुजरना पड़ा और फिर 29 नवंबर 1916 को पोला के लिए अपना रास्ता बनाया। वहाँ, 21 जनवरी 1917 को, एसएम यू-29 को लिनियन्सचिफ्ल्यूटनेंट लियो प्रसिल की कमान के तहत ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना में नियुक्त किया गया था। पोला के 29 वर्षीय मूल निवासी प्रसिल ने पहले सेना के कमांडर के रूप में कार्य किया था। यू-29 23 जनवरी को अपनी पहली गश्ती पर रवाना हुई, जो भूमध्य सागर में ड्यूटी के लिए नियत थी। हालांकि, अगले दिन, यू-बोट को लुसिन के पास एक भीषण तूफान का सामना करना पड़ा जिसने उसे क्षतिग्रस्त कर दिया। प्रसिल नाव को तूफान का इंतजार करने के लिए ब्रगुलजे के बंदरगाह में ले गया। भूमध्य सागर की अपनी यात्रा फिर से शुरू करने के लिए 25 तारीख को ब्रगुलजे से प्रस्थान करते हुए, पनडुब्बी में एक परीक्षण गोताखोरी करते समय एक रिसाव हो गया। यू-29 मरम्मत के लिए पुला वापस चला गया, जो 30 जनवरी तक चला। 5 फरवरी को यू-बोट कट्टारो के लिए रवाना हुई, जहाँ वह तीन दिन की यात्रा के बाद पहुंची। प्रसिल 17 फरवरी को भूमध्य सागर में विलंबित गश्त शुरू करने के लिए कट्टारो से यू-29 को बाहर ले गया, लेकिन 20 तारीख को एक और गंभीर तूफान का सामना करना पड़ा। तूफान में कोई नुकसान नहीं होने के कारण नाव आगे बढ़ती रही। 24 फरवरी को, उन्होंने समुद्र में मुलाकात की। 1 मार्च को यू-बोट का गिरोकंपास टूट गया, जिससे बंदरगाह पर लौटने की आवश्यकता पड़ी। दो दिन बाद, जैसे ही वह कट्टारो के पास पहुंची, यू-29 को एक और तूफान का सामना करना पड़ा, जिससे जहाज को फिर से नुकसान पहुंचा। संकटग्रस्त यू-बोट अधिक मरम्मत के लिए पुला में बेस पर वापस चली गई, और अप्रैल की शुरुआत तक वहीं रही। 4 अप्रैल को, यू-29 ने पुला से प्रस्थान किया, कट्टारो को छुआ, और वहाँ अपनी दूसरी गश्त के लिए भूमध्य सागर में जारी रही। केप मातापन से होते हुए, प्रसिल ने बेलास्ट में यात्रा करते हुए स्टीमर डाल्टन को टारपीडो किया और डुबो दिया। यू-29 ने 3,486 जी. आर. टी. ब्रिटिश जहाज के मालिक को बंदी बना लिया; हमले में तीन अन्य लोगों की जान चली गई। पाँच दिन बाद और कुछ दूर, यू-29 ने 8,173 जी. आर. टी. के एक ब्रिटिश इंडिया लाइन यात्री स्टीमर को टारपीडो किया। एक सामान्य माल के साथ कलकत्ता से लंदन के रास्ते में जहाज को अंडर-29 की डेक बंदूक से समाप्त किया गया था। डाल्टन की तरह, मशोबरा मास्टर को भी बंदी बना लिया गया था। इस हमले में आठ लोगों की मौत हो गई थी। 17 अप्रैल को अंडर-29 का गिरोकंपास फिर से टूट गया, जिससे एक बार फिर नाव को मरम्मत के लिए लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। अंडर-29 का दूसरा भूमध्यसागरीय दौरा तब समाप्त हुआ जब प्रसिल ने 19 अप्रैल को कट्टारो में नाव को डॉक किया। अंडर-29 की तीसरी भूमध्यसागरीय तैनाती 8 मई को शुरू हुई जब वह कट्टारो से रवाना हुई। समुद्र में ग्यारह दिनों के बाद, प्रसिल ने केप मातापन से ब्रिटिश मालवाहक जहाज मोर्डनवुड को टारपीडो किया। यू-29 ने 3,125 जी. आर. टी. जहाज के मास्टर को बंदी बना लिया। मोर्डनवुड के गिरने पर हताहतों की संख्या पर दो स्रोत असहमत हैं, लेकिन संख्या को 21 या 31 पर रखते हैं। एस्कॉर्टिंग विध्वंसक ने यू-29 पर गहराई से हमला किया लेकिन यू-बोट को नुकसान पहुंचाने में सफल नहीं हुए। दो दिन बाद, यू-29 ने ब्रिटिश स्टीमर मैरी सुज़ैन पर एक टारपीडो हमला किया लेकिन जहाज को नहीं डुबोया। यू-29 25 मई को कट्टारो पहुँचा। बंदरगाह में कुछ समय बिताने के बाद, यू-29 17 जून को फिर से भूमध्य सागर के लिए रवाना हुआ। एक दिन बाहर, यू-बोट पर वलोना से बाहर एक हवाई जहाज से हमला हुआ, जिससे यू-29 को दुर्घटनाग्रस्त गोता लगाने के लिए मजबूर होना पड़ा; विमान द्वारा गिराए गए तीन बमों में से कोई भी अपने निशान से नहीं टकराया। 6 जुलाई को कट्टारो में डॉक करने पर अंडर-29 का गश्ती दल बिना किसी सफलता के समाप्त हो गया। 12 जुलाई को पोला लौटने के बाद, यू-बोट की व्यापक मरम्मत की गई, जिससे वह अगले नौ महीनों तक काम से दूर रही। 16 मार्च 1918 को, नई रिफिट की गई नाव पोला से कट्टारो के लिए रवाना हुई, और 25 मार्च को एक और भूमध्यसागरीय दौरे के लिए उस बंदरगाह से रवाना हुई। अगले दिन वलोना के पास, एक इतालवी विध्वंसक ने यू-29 को टक्कर मारने का प्रयास किया, उसके एक प्रोपेलर को यू-29 के कॉनिंग टावर के खिलाफ खुरच दिया। नुकसान मामूली था और यू-29 भूमध्य सागर में जारी रहा, 27 तारीख को आयोनियन सागर में एक तूफान आया। 4 अप्रैल को, यू-29 ने एक मालवाहक जहाज पर एक टारपीडो हमला किया। वास्तव में, यह ब्रिटिश संरक्षित क्रूजर था जो मारा गया था। एडगर क्षतिग्रस्त हो गया था लेकिन डूब नहीं गया था; हमले में उसे कोई नुकसान नहीं हुआ। अगले दिन प्रसिल ने एक काफिले में एक जहाज को टारपीडो करने का प्रयास किया लेकिन चूक गया और काफिले के एस्कॉर्ट्स द्वारा गहराई से हमले का सामना करना पड़ा। यू-बोट ने गश्ती को समाप्त कर दिया और आगे कोई सफलता नहीं मिली। जून में, ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना ने ओट्रांटो बैराज पर हमले की योजना बनाई, जो मई 1917 की कार्रवाई के समान थी जो ओट्रांटो जलडमरूमध्य की लड़ाई में विकसित हुई। हमले से पहले 9 जून को कट्टारो से यू-29 को तैनात किया गया था। हमले में भाग लेने वाले सात अलग-अलग समूहों में से एक, दो ड्रेडनॉट्स और, 10 जून की सुबह के घंटों में इतालवी एमएएस टारपीडो नौकाओं के हमले की चपेट में आ गए। Szent István 06:00 के ठीक बाद मारा गया और डूब गया, और पूरे ऑपरेशन को बंद कर दिया गया। अंडर-29 12 जून को कट्टारो लौट आया। अगले दो महीनों में, यू-29 ने दुराज़ो और अल्बानियाई तट पर गश्त करते हुए कट्टारो से बाहर एड्रियाटिक में काम किया। कट्टारो में रहते हुए, यू-29 की कमान 4 सितंबर को लिनियन्सचिफ्ल्यूटनेंट फ्रेडरिक स्टर्ज़ को सौंप दी गई। पर्जिन, टायरोलिया (वर्तमान इटली में) के 27 वर्षीय मूल निवासी ने पहले कमान संभाली थी और प्रसिल की तरह, अंडर-10 के कमांडर के रूप में भी कार्य किया था। अंडर-29 की कमान संभालने के बाद, स्टर्ज़ उसी दिन डुराज़ो के लिए रवाना हुए। यू-बोट का सामना 9 और 12 सितंबर को एम. ए. एस. टारपीडो नौकाओं से हुआ था। बाद की तारीख को, मित्र देशों के हवाई जहाजों के बमबारी हमले से बचने के लिए यू-29 को क्रैश डाइव करना पड़ा। सात बमों में से कोई भी अपने निशान पर नहीं आया और अंडर-29 16 सितंबर को कट्टारो लौट आया। लिनियन्सचिफ्ल्यूटनेंट रॉबर्ट डुरिगल ने 29 सितंबर को कमांडर के रूप में स्टर्ज़ की जगह ली। गैलिशियन ड्यूरियल ने, स्टर्ट्ज़ और प्रसिल दोनों की तरह, यू-10 के कमांडर के रूप में कार्य किया था, लेकिन हाल ही में कमान संभाली थी। कमान संभालने के एक दिन बाद, ड्यूरियल यू-29 में अल्बानियाई तट की ओर बढ़े और ड्यूराज़ो से गश्त की। 29 सितंबर को बुल्गारिया के साथ युद्धविराम के बाद युद्ध में बुल्गारिया की भागीदारी समाप्त हो गई, डुराज़ो ने बाल्कन में लड़ने वाली अपनी सेनाओं की आपूर्ति के लिए मुख्य बंदरगाह के रूप में शेष केंद्रीय शक्तियों के लिए महत्व प्राप्त किया। इसकी उम्मीद करते हुए, मित्र राष्ट्रों ने दुराज़ो पर बमबारी करने के लिए एक सेना को एक साथ रखा। जबकि हमलावर बल का दूसरा दल शहर पर बमबारी करने की स्थिति में आ गया, अंडर-29 और बहन नाव ने हमला करने के लिए पैंतरेबाज़ी की। जबकि यू-31 ब्रिटिश क्रूजर को मारने और नुकसान पहुंचाने में सक्षम था, यू-29 को स्क्रीनिंग जहाजों द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया और खुद पर हमला किया गया। एलाइड एस्कॉर्ट्स (मुख्य रूप से अमेरिकी पनडुब्बी चेज़र) ने यू-29 पर भारी गहराई से हमला किया। अंडर-29 8 अक्टूबर को कट्टारो वापस जाने में सक्षम थी। अगले तीन हफ्तों में, अंडर-29 ने कट्टारो और एंटीवारी, मोंटेनेग्रो के बीच गश्त की। 1 नवंबर को कट्टारो में वापस आने के बाद, यू-29 को तटीय युद्धपोत और युद्धपोत के बीच बांध दिया गया था। वहाँ वह तब तक रहीं जब तक कि उन्हें 1920 में युद्ध मुआवजे के रूप में फ्रांस को सम्मानित नहीं किया गया। यू-29 को बहन नौकाओं यू-31 के साथ और कट्टारो से बाइज़र्टा के लिए स्क्रैपिंग के लिए ले जाया गया था, लेकिन रास्ते में ही बंद कर दिया गया। कुल मिलाकर, यू-29 ने 14,784 के संयुक्त टन भार के साथ तीन जहाजों को डुबो दिया, और एक युद्धपोत को क्षतिग्रस्त कर दिया। छापा मारने के इतिहास का सारांश टिप्पणियाँ 3. जोसेफ ग्युन्थर लेटेनमेयर, जिन्होंने यू 29 पर "मास्चिनेनक्वार्टियरमेस्टर" के रूप में कार्य किया, जो मोटे तौर पर मशीनिस्ट मेट द्वितीय श्रेणी के बराबर था, ने ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना में और यू 29 पर सवार अपने अनुभवों को टायरोलिया वेरलैग, इंसब्रुक, 1934 द्वारा प्रकाशित "रॉट-वीस-रॉट ज़ुर सी" में ऐतिहासिक कथा के रूप में प्रलेखित किया। लेटनमेयर की पुस्तक के. यू. के. का एकमात्र प्रकाशित अभिलेख है। "अन्य रैंकों" द्वारा लिखा गया यू-वाफे। संदर्भ ग्रंथ सूची यू-27 श्रेणी की पनडुब्बियों (ऑस्ट्रिया-हंगरी) यू-नौकाओं को 1917 में कमीशन किया गया 1916 ऑस्ट्रिया-हंगरी जहाजों की प्रथम विश्व युद्ध की पनडुब्बियां फियम में निर्मित