MP 55
एम. पी. 55 पेरिस के मेट्रो सिस्टम पर उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक मल्टीपल इकाइयों के रबर थ्रेडेड संस्करण की पहली पीढ़ी थी। रेलगाड़ियों का निर्माण रेनॉल्ट, ब्रिसोनेउ एट लॉट्ज़ और अल्सटॉम के बीच एक संघ द्वारा किया गया था और 1956 से 1999 तक लाइन 11 पर संचालित किया गया था, जब उन्हें लाइन 4 से नवीनीकृत एमपी 59 स्टॉक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। लाइन 3bis और लाइन 7bis के बीच ला वोई नेवेट सेगमेंट (कनेक्टिंग ट्रैक) पर एमपी 51 टेस्ट कार के सफल परीक्षण के बाद, आर. ए. टी. पी. ने लाइन 11 को लैस करने के लिए 71 नई ट्रेन कारों का ऑर्डर देने का फैसला किया, क्योंकि लाइन में एक खड़ी श्रेणी थी। पहली ट्रेन (M.3001-N.4001-AB.5501-M.3002) 1 अक्टूबर, 1956 को शुरू हुई थी और 8 नवंबर, 1956 को सेवा में चली गई थी, जिसमें सभी 17 ट्रेनें अक्टूबर 1957 तक सेवा में थीं। विवरण एमपी 55 4 कार ट्रेनसेट से बना था, जिसमें से तीन कारें मोटर चालित थीं। मूल रूप से, ट्रेनों को हल्के नीले रंग की वर्दी में चित्रित किया गया था और इसमें नरम प्रतिदीप्ति प्रकाश था। 1950 के दशक के दौरान कई ट्रेनों की तरह, एमपी 55 ट्रेनों में प्रथम श्रेणी और द्वितीय श्रेणी दोनों कारें थीं। यात्री आराम के लिए एमपी 55 के लिए अधिकतम त्वरण को सीमित किया गया था। उपयोग किए जाने वाले कर्षण उपकरण या तो विद्युत-वायवीय (ईएमसी) या कैमशाफ्ट विद्युत (जेयुमॉन-हेडमैन, या जेएच) थे और उपयोग की जाने वाली ब्रेकिंग प्रणाली भी विद्युत-वायवीय प्रकार की थी, हालांकि एक क्रमिक संस्करण का उपयोग किया गया था। 1967 में, सभी ट्रेन सेटों पर स्वचालित ड्राइव (ए. टी. ओ.) लागू किया गया था। नवीनीकरण और सेवानिवृत्ति 1977 में, ट्रेनों ने अपने मध्य-जीवन नवीनीकरण से गुजरना पड़ा और एमपी 73 के समान गहरा नीला रंग प्राप्त किया। 1980 के दशक के अंत में, आर. ए. टी. पी. ने फैसला किया कि सांसद 55 को सेवानिवृत्त करने का समय आ गया है। इस वजह से, ट्रेनों को आर. ए. टी. पी. के वर्तमान टकसाल हरे और सफेद रंग में फिर से चित्रित नहीं किया गया था, हालांकि कई ट्रेनों को आर. ए. टी. पी. के वर्तमान लोगो से सुसज्जित किया गया था। सेवानिवृत्ति प्रक्रिया 1995 में शुरू हुई, लाइन 1 पर नई एमपी 89सीसी ट्रेनों के आगमन के साथ, और लाइन 4 से नवीनीकृत एमपी 59 ट्रेनसेट ने धीरे-धीरे सभी एमपी 55 ट्रेनसेट को बदल दिया। अंतिम ट्रेन को 30 जनवरी, 1999 को सेवानिवृत्ति प्रक्रिया को पूरा करते हुए सेवानिवृत्त कर दिया गया था। स्प्रेग-थॉमसन के विपरीत, कोई भी एम. पी. 55 ट्रेनसेट पूरी तरह से सुरक्षित नहीं था; उनमें से लगभग सभी को उनकी सेवानिवृत्ति के बाद रद्द कर दिया गया था। हालांकि केवल चार कारों को संरक्षित किया गया थाः दो आर. ए. टी. पी. (AB.5517 और M.3011) द्वारा, एक रेनो (M.3001) द्वारा, और चौथी एक निजी संग्रहालय (M.3030) द्वारा। इस लेख में दी गई जानकारी अपने फ्रांसीसी समकक्ष पर आधारित है। एमपी 1955