Urbanization in Indonesia
1970 के दशक में देश के तेजी से विकास के बाद इंडोनेशिया में शहरीकरण में जबरदस्त वृद्धि हुई। तब से, इंडोनेशिया ग्रामीण-शहरी प्रवास के कारण उच्च शहरीकरण दर का सामना कर रहा है। 1950 में इंडोनेशिया की 15 प्रतिशत आबादी शहरी क्षेत्रों में रहती थी। 40 साल बाद 1990 में यह संख्या दोगुनी होकर 30 प्रतिशत हो गई। इंडोनेशिया को अपनी शहरी आबादी को 44 प्रतिशत तक बढ़ाने में केवल 20 साल और लगे, जैसा कि 2010 में बताया गया था। केंद्रीय सांख्यिकी एजेंसी (बी. पी. एस.) ने बताया कि राजधानी जकार्ता का औसत जनसंख्या घनत्व 14,400 लोग प्रति वर्ग किलोमीटर से अधिक हो गया था। बी. पी. एस. ने यह भी भविष्यवाणी की कि जकार्ता में जनसंख्या 2020 में 1 करोड़ 10 लाख लोगों तक पहुंच जाएगी जब तक कि जनसंख्या को नियंत्रित करने के लिए उपाय नहीं किए जाते। परिभाषा सांख्यिकी इंडोनेशिया इंडोनेशिया के चौथे स्तर के प्रशासनिक प्रभागों को शहरी या ग्रामीण बस्तियों में इसके जनसंख्या घनत्व, कृषि पर आर्थिक निर्भरता और सुविधाओं तक पहुंच के अनुसार वर्गीकृत करता है। परिभाषा के अनुसार, 2010 की जनगणना के अनुसार देश में 15,785 "शहरी" उपखंड और 61,340 "ग्रामीण" उपखंड हैं। सामाजिक-आर्थिक प्रभाव ग्रामीण-शहरी प्रवास की उच्च तीव्रता की तुलना में, प्रत्येक प्रांत में अधिकांश स्थानीय सरकारों को आवास, परिवहन और रोजगार के मामले में सेवाओं और बुनियादी ढांचे की बढ़ती मांग को पूरा करने की आवश्यकता होती है। जब ये मांगें बुनियादी ढांचे की उपलब्धता की तुलना में तेजी से बढ़ रही हैं, तो इंडोनेशिया में शहरी समाज के भीतर एक 'सामाजिक-आर्थिक द्वैतवाद' देखा जा सकता है। सामाजिक-आर्थिक द्वैतवाद शहरी क्षेत्रों में सह-अस्तित्व वाले आधुनिकता और 'काम्पुंग (गाँव)' समाज को चित्रित करता है। मध्य जावा में, 14.1% या 2092500 लोग हैं जिनकी आय गरीबी रेखा से नीचे है। पश्चिम नुसा तेंगारा में, कुल शहरी आबादी में से गरीब लोगों की संख्या 23.7% बताई गई है। फरमान (2000) का तर्क है कि यह सामाजिक-आर्थिक द्वैतवाद स्थानिक अलगाव और सामाजिक-आर्थिक असमानता को दर्शाता है। थील सूचकांक टी के अनुसार, इंडोनेशिया के शहरी शहरों में असमानता 1999 से 2002 की अवधि में 0.25 से बढ़कर 0.33 हो गई। ग्रामीण-शहरी प्रवासियों की जरूरतों को पूरा करने के लिए रोजगार की उपलब्धता के बिना, शहरी क्षेत्रों में अमीर और गरीब के बीच आय का अंतर और खराब हो जाएगा। यह संभावित रूप से सामाजिक टकराव, राजनीतिक तनाव के साथ-साथ शिक्षा और स्वास्थ्य सेवा जैसे क्षेत्रों में भेदभाव की ओर ले जाता है। उचित प्रबंधन और की गई कार्रवाइयों के बिना, निरंतर प्रवाह या ग्रामीण-शहरी प्रवास शहरी शहरों में बुनियादी ढांचे के लिए एक गंभीर खतरे के रूप में सामने आ सकता है। उदाहरण के लिए, परिवहन के मामले में, यातायात की भीड़ और सार्वजनिक परिवहन के कारण जकार्ता में प्रति वर्ष 1.40 करोड़ डॉलर की लागत आती है। प्रभाव इंडोनेशिया में शहरीकरण और विकास के प्रभावों में से एक ग्रामीण क्षेत्रों में बदलती जनसांख्यिकी है। संयुक्त राष्ट्र के अर्थशास्त्र और सामाजिक मामलों के विभाग के अनुसार, इंडोनेशिया में 2050 तक 60 वर्ष से अधिक आयु की आबादी में 16 प्रतिशत की वृद्धि होने की उम्मीद है, जो इंडोनेशिया में तेजी से बढ़ती उम्र की आबादी का संकेत देता है। दूसरा, शहरीकरण के कारण अब बेहतर रोजगार के अवसरों की तलाश में अधिक युवा शहरों की ओर बढ़ रहे हैं। यह इंडोनेशिया की बड़ी संख्या में उम्रदराज़ आबादी को ग्रामीण क्षेत्रों में अपने दम पर रहने के लिए छोड़ देता है। ग्रामीण क्षेत्रों में लोगों की आय का मुख्य स्रोत कृषि है। कृषि मंत्रालय के आंकड़ों से पता चलता है कि देश के 14 करोड़ किसानों में से 80 प्रतिशत किसान 45 वर्ष और उससे अधिक आयु के हैं। पुरुषों के बड़ी मात्रा में ग्रामीण क्षेत्रों से बाहर जाने से, उम्रदराज किसानों से कृषि पद्धतियों को लेने के लिए अपर्याप्त लोग होंगे। कई लोग युवाओं के इस आंदोलन का श्रेय खेतों में काम करने के लिए उनके लिए आवश्यक शारीरिक और कठोर श्रम को देते हैं। इसके अलावा, युवा खराब फसल होने के जोखिम का सामना नहीं करना चाहते हैं। यह कृषि उद्योग को लेकर देश के लिए एक बड़ी चिंता का विषय है। यदि उत्पादन का स्तर नहीं बढ़ाया गया तो निकट भविष्य में खाद्य संकट की संभावना है। कम कौशल और कम शिक्षा स्तर के कारण उम्रदराज किसान खेती के अपने बुनियादी और शारीरिक तरीकों को जारी रखते हैं। इसके परिणामस्वरूप कृषि उद्योग में उत्पादकता का स्तर कम है। उपराष्ट्रपति बोएडियोनो ने चेतावनी दी कि खाद्य उत्पादन का वर्तमान स्तर निकट भविष्य में बढ़ती आबादी को संतुलित करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा। तेजी से शहरीकरण के साथ एक और समस्या ग्रामीण बुनियादी ढांचे में निवेश में गिरावट है। शहरीकरण परियोजनाओं में प्रचुर मात्रा में निवेश किया जाता है। 2030 तक शहरी क्षेत्रों में रहने वाले लोगों की आबादी में 65 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि होने का अनुमान है। हालाँकि, 1980 के बाद, ग्रामीण परियोजनाओं में निवेश में गिरावट आने लगी। परिवहन प्रणाली और सड़कें बुनियादी ढांचे के बहुत महत्वपूर्ण रूप हैं जो ग्रामीण क्षेत्रों के विकास में मदद करते हैं। किसानों को अपने गाँवों के बाहर बड़े बाजारों तक पहुँचने में सक्षम होने के लिए बेहतर सड़कों और अधिक कुशल परिवहन प्रणाली की आवश्यकता होती है। अध्ययनों से पता चलता है कि कबुपटेन सड़कों में से आधी, जो सड़क नेटवर्क का 72 प्रतिशत तक हैं, खराब स्थिति में हैं। इसके अलावा, ग्रामीण परियोजनाओं में पर्याप्त निवेश की अनुपस्थिति युवाओं के गाँवों से शहरों की ओर पलायन की दर को और बढ़ाती है। युवाओं के पास ऐसे क्षेत्रों में प्रगति के लिए कोई मंच नहीं है जहां उनकी जीवन शैली में सुधार के लिए कोई प्रयास नहीं किए जाते हैं। ग्रामीण बुनियादी ढांचे में निवेश में गिरावट के साथ इंडोनेशिया के ग्रामीण हिस्सों में स्वास्थ्य सेवाएँ भी खराब हो गई हैं। वृद्ध लोगों के पास उचित और सस्ती स्वास्थ्य सेवाएँ नहीं हैं जो उनकी उम्र और किसान के रूप में नौकरी को देखते हुए उनके लिए बहुत आवश्यक है। आँकड़े बताते हैं कि पूर्वी कालीमंतन में अस्पताल वाले गाँवों की संख्या 2005 में 37 से घटकर 2008 में 33 हो गई है। इसके अलावा, पश्चिम जावा, मध्य जावा और पूर्वी जावा के साथ-साथ दक्षिण और पूर्वी कालीमंतन में पुस्केमास (सार्वजनिक स्वास्थ्य केंद्र)-स्वास्थ्य केंद्र जो विशेष रूप से कम आय वाले परिवारों के लिए लक्षित है, की संख्या 2005 में 222 से घटकर 2008 में 209 हो गई है। इंडोनेशिया में डॉक्टरों और नर्सों जैसे स्वास्थ्य पेशेवरों की भी कमी है। उनमें से अधिकांश शहरी क्षेत्रों में रहते हैं जिसके कारण ग्रामीण क्षेत्रों में डॉक्टरों और नर्सों की कमी हो गई है। ग्रामीण क्षेत्रों के गरीब लोगों के पास ज़रूरत के समय काम करने के लिए एक मजबूत और कुशल स्वास्थ्य सेवा प्रणाली नहीं है। जकार्ता की समयरेखा भी देखें इंडोनेशिया के शहरों की सूची संदर्भ इंडोनेशिया इंडोनेशिया की जनसांख्यिकी