National Shipyard
यूनाइटेड किंगडम में नेशनल शिपयार्ड, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान व्यापारी जहाज उत्पादन का विस्तार करने की एक पहल थी, जिसे डेविड लॉयड जॉर्ज के नेतृत्व वाली गठबंधन सरकार द्वारा प्रस्तावित और आंशिक रूप से पूरा किया गया था। तीन शिपयार्ड प्रस्तावित किए गए थेः चेप्स्टो में राष्ट्रीय शिपयार्ड संख्या 1; बीचले में राष्ट्रीय शिपयार्ड संख्या 2; और पोर्टबरी में राष्ट्रीय शिपयार्ड संख्या 3। ये सभी एक दूसरे के भीतर, वाइ नदी और सेवर्न मुहाने पर स्थित थे। 1917 में शिपयार्ड स्थापित करने की पहल के बाद मित्र देशों के व्यापारिक जहाजों को भारी नुकसान हुआ, मुख्य रूप से जर्मन यू-बोट हमलों के माध्यम से, लेकिन इस घटना में युद्ध की समाप्ति से पहले केवल एक जहाज पूरा किया गया था, और अभ्यास की भारी आलोचना की गई थी। पहल प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ब्रिटेन को व्यापार के खिलाफ युद्ध का सामना करना पड़ा था, जिसमें अटलांटिक महासागर में जर्मन यू-बोट के हमलों से बड़ी संख्या में ब्रिटिश व्यापारिक जहाज नष्ट हो गए थे। 1916 के अंतिम कुछ महीनों के दौरान इन नुकसानों की राशि प्रति माह लगभग 180 जहाजों (300,000 जी. आर. टी. से अधिक) थी, जबकि उन्हें बदलने की ब्रिटेन की क्षमता इसका मुश्किल से एक तिहाई थी। जवाबी उपाय सीमित थे और काफी हद तक अप्रभावी थे, और सरकार ने आपूर्ति मार्गों को बनाए रखने में मदद करने के लिए जल्दी से और अधिक मालवाहक जहाज बनाने का संकल्प लिया। मई 1917 में, सर एरिक गेडेस को फर्स्ट लॉर्ड ऑफ द एडमिरल्टी के रूप में नियुक्त किया गया था, और बाद में उस वर्ष युद्ध मंत्रिमंडल ने, राज्य रक्षा अधिनियम 1914 के तहत कार्य करते हुए, कई राष्ट्रीय शिपयार्ड स्थापित करने पर सहमति व्यक्त की। इन्हें बनाया जाना था ताकि जितनी जल्दी हो सके बड़ी संख्या में "मानक" मालवाहक जहाजों का निर्माण किया जा सके। वाइ और सेवर्न नदियों पर चेप्स्टो, बीचले और पोर्टबरी में कुल 41 स्लिपवे के साथ तीन शिपयार्ड बनाने का प्रस्ताव था। चेप्स्टो में 8, बीचले में 18, पोर्टबरी में 8 और चेप्स्टो में 7 बर्थ विकसित करने का इरादा था। इसका उद्देश्य "एन" डिजाइन के पूर्वनिर्मित जहाजों के निर्माण के लिए यार्ड विकसित करना था। पुर्जों का निर्माण देश के अन्य हिस्सों में किया जाएगा, और असेंबली के लिए रेल द्वारा शिपयार्ड में ले जाया जाएगा। पहले जहाजों को अक्टूबर 1918 में लॉन्च किया जाना था। शिपयार्ड स्वयं रॉयल इंजीनियरों और जर्मन युद्ध कैदियों द्वारा बनाए जाने थे, जिसमें जहाजों को नागरिक श्रम द्वारा इकट्ठा किया जाना था। मार्च 1918 में गेडेस ने कहा कि डूबने की मासिक दर को अच्छा बनाने से पहले ब्रिटिश जहाज निर्माण यार्डों के मासिक उत्पादन को लगभग दोगुना करना होगा। नेशनल शिपयार्ड नंबर 1, मॉनमाउथशायर के चेप्स्टो में राष्ट्रीय शिपयार्डों में से एक, चेप्स्टो को शहर के रेलवे पुल के तुरंत दक्षिण में वाई नदी से सटे भूमि पर एक मौजूदा शिपयार्ड का विस्तार करके विकसित किया गया था। इसकी स्थापना 1916 में स्टैंडर्ड शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा की गई थी, जिसका गठन लॉर्ड इंचकेप और चेप्स्टो स्थित समुद्री इंजीनियर जॉन हेनरी सिली (1872-1941) सहित एक समूह द्वारा किया गया था। इसका उद्देश्य एक "मानक" डिजाइन के लिए जहाजों का बड़े पैमाने पर उत्पादन करना था, और लंबाई में और 300 टन तक के जहाजों के निर्माण के लिए आठ स्लिपवे बिछाना शुरू किया। शिपयार्ड के विकास के हिस्से के रूप में, शहर की 13वीं शताब्दी की पोर्ट वॉल के एक हिस्से को शिपयार्ड और संबंधित रेलवे साइडिंग के लिए रास्ता बनाने के लिए ध्वस्त कर दिया गया था। टाइनसाइड और क्लाइडेसाइड सहित अन्य जहाज निर्माण क्षेत्रों से 6,000 से अधिक कुशल श्रमिक चेप्स्टो क्षेत्र में आए, और तीन नए "उद्यान उपनगरों" में नए आवास प्रदान किए गएः हार्डविक, चेप्स्टो (अब "गार्डन सिटी" के रूप में जाना जाता है) में 200 घर; बुलवार्क में 223; और, बीचले में काम करने वालों के लिए, पेंसिल्वेनिया, सेडबरी में 342। शिपयार्डों का निर्माण, और घरों के निर्माण के लिए उपयोग किए जाने वाले कंक्रीट ब्लॉकों का निर्माण, आंशिक रूप से युद्ध कैदियों द्वारा और आंशिक रूप से रॉयल इंजीनियरों द्वारा किया गया था। झोपड़ियों में अतिरिक्त अस्थायी आवास प्रदान किए गए, और चेप्स्टो में एक नए अस्पताल सहित सुविधाएं प्रदान की गईं। हालाँकि, सरकार ने अगस्त 1917 में स्टैंडर्ड शिपबिल्डिंग कंपनी को अपने नियंत्रण में लेने का फैसला किया और अपने स्वयं के प्रबंधकों को नियुक्त किया। इसका प्रभाव प्रगति को और धीमा करना था। लॉर्ड इंचकेप और जे. एच. सिली ने राष्ट्रीयकरण का विरोध करते हुए कहा कि उन्होंने स्थल पाया है, तटवर्ती अधिकार हासिल किए हैं और श्रमिकों के लिए आवास प्रदान करने की व्यवस्था की है, लेकिन सरकार ने तर्क दिया कि मानक जहाज निर्माण कंपनी जहाज निर्माण क्षमता बढ़ाने में बहुत धीमी गति से काम कर रही थी। पहले जहाज के कुछ हिस्से अप्रैल 1918 में चेप्स्टो पहुंचे, लेकिन प्रगति धीमी थी और परियोजना के संगठन की आलोचना की गई, दोनों मौजूदा शिपयार्डों और ट्रेड यूनियनों द्वारा, जिन्हें पहल से बाहर रखा गया था और सैन्य श्रम के उपयोग पर आपत्ति जताई गई थी। अगस्त 1918 में, चेप्स्टो शिपयार्ड ने साइट के तुरंत उत्तर में आस-पास के फिंच वर्क्स को अपने कब्जे में ले लिया, और अगले महीने वॉर फॉरेस्ट (एक सी-क्लास स्टैंडर्ड शिप, जो विभिन्न नामों के तहत उपयोग में रहा जब तक कि ग्रेडो के रूप में उसे टारपीडो किया गया और 1943 में डूब गया), फिंच की साइट से लॉन्च किया गया, किसी भी राष्ट्रीय शिपयार्ड से लॉन्च किया जाने वाला पहला मानक जहाज बन गया। हालाँकि, नवंबर 1918 में युद्ध के अंत तक, कोई भी पूर्वनिर्मित जहाज पूरा नहीं हुआ था। राष्ट्रीय शिपयार्ड संख्या 2, ग्लूस्टरशायर में बीचले में बीचले, चेप्स्टो के नीचे की ओर और वाई के विपरीत तट पर, राष्ट्रीय शिपयार्ड संख्या 2 का निर्माण 1917 तक शुरू नहीं हुआ था, जिसमें युद्ध के कैदियों का उपयोग किया गया था। इन्हें बीचले के शिविरों में रखा गया था, जहाँ से सभी ग्रामीणों को पहले 11 दिनों के नोटिस के साथ, राज्य रक्षा अधिनियम के तहत और सेडबरी में बेदखल कर दिया गया था। टुटशिल में मुख्य लाइन से एक रेलवे स्पर बनाया गया था, और 2 मिलियन पाउंड से अधिक की लागत से एक नया पावर स्टेशन, स्लिपवे, असेंबली हैंगर और घर बनाए गए थे। हालाँकि, युद्ध के अंत में काम अधूरा था, और उस स्थान पर शुरू किया गया एकमात्र जहाज, युद्ध ओडिसी, कभी पूरा नहीं हुआ था। नेशनल शिपयार्ड नंबर 3, पोर्टबरी पोर्टबरी शिपयार्ड, संबंधित रेल लिंक के साथ, समरसेट में पोर्टिसहेड और एवन नदी के मुहाने के बीच स्थित था, जो बाद में रॉयल पोर्टबरी डॉक बन गया। शिपयार्ड का निर्माण अभी भी प्रथम विश्व युद्ध के अंत में किया जा रहा था। आलोचना और लागत जुलाई 1918 तक, हाउस ऑफ कॉमन्स में नेशनल शिपयार्ड प्रस्तावों की खुली आलोचना हुई। लिबरल एम. पी. गेराल्ड फ्रांस ने कहा कि यह मुद्दा "युद्ध आपातकाल नहीं, बल्कि एक काल्पनिक साहसिक कार्य बन गया था", और सर हमर ग्रीनवुड ने इस पहल को एक "घोटाले" के रूप में वर्णित किया। ग्रीनवुड ने आगे कहाः "वास्तव में एक गंभीर बात यह है कि युद्ध मंत्रिमंडल का समय और शक्ति, जिसे इस भयानक युद्ध के बारे में कुछ भी नहीं सोचना चाहिए, जहां प्रतिदिन लोगों को मार दिया जाता है, असंख्य प्रतिनियुक्तियों द्वारा, पक्ष और विपक्ष में तर्कों द्वारा और इंग्लैंड के पश्चिम में एक नदी के मिट्टी के समतल पर एक महान राष्ट्रीय शिपयार्ड के इस प्रेत का पीछा करके बर्बाद कर दिया गया है। वर्तमान में एक भी जहाज का उत्पादन नहीं किया गया है, और वर्षों से एक जहाज का उत्पादन होने का कोई संकेत नहीं है। मैं सरकार से आग्रह करता हूं कि वह कितनी भी मूर्ख क्यों न हो, इस गलती को रोकने के लिए अब पर्याप्त मजबूत हो। युद्ध नवंबर 1918 में समाप्त हुआ। चेप्स्टो और बीचले में काम की सरकार की कुल लागत 1919 में £2 होने की घोषणा की गई थीः जिसमें फिंच के यार्ड को खरीदने के लिए £162,000, नंबर 1 शिपयार्ड के लिए £964,000, नंबर 2 शिपयार्ड के लिए £1,63,000 घरों और शिविरों के निर्माण के लिए, और नए माउंट प्लेजेंट अस्पताल के लिए £109,000 शामिल थे। बाद में उपयोग प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, चेप्स्टो शिपयार्ड को मॉनमाउथशायर शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा कुछ समय के लिए ले लिया गया था। इसके उत्पादन के लिए शीर्ष वर्ष 1920 था, जब कुल 40,510 टन के आठ जहाजों को लॉन्च किया गया था। यार्ड से लॉन्च किया गया सबसे बड़ा जहाज 6,543 टन का वॉर ग्लोरी था, जिसे 21 अप्रैल 1920 को लॉन्च किया गया था। यह बाद में मोंटे पासुबियो बन गया, और 1924 में अर्जेंटीना के तट पर नष्ट हो गया। 1924 में इस स्थल को ग्लासगो में स्थित फेयरफील्ड शिपबिल्डिंग एंड इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा खरीदा गया था। इन कार्यों ने मुख्य रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान और उसके बाद पुलों और अन्य भारी इंजीनियरिंग संरचनाओं का उत्पादन किया। 1966 में फेयरफील्ड कंपनी के दिवालिया होने के बाद, साइट को मेबे द्वारा ले लिया गया था। 2011 में, मॉनमाउथशायर काउंटी काउंसिल द्वारा आवास और कार्यालयों के पुनर्विकास के लिए साइट का प्रस्ताव रखा गया था, जिसमें मेबी ब्रिज इंजीनियरिंग कार्यों को एम48 मोटरवे से सटे एक नए स्थल पर ले जाया गया था। साइट के विकास के लिए अधिक विस्तृत प्रस्ताव सितंबर 2014 में प्रकाशित किए गए थे, और आवास के लिए साइट विकसित करने के प्रस्तावों को 2019 में मंजूरी दी गई थी। आवास विकास के हिस्से के रूप में, जिसे ब्रूनल क्वार्टर के रूप में जाना जाता है, पूर्व नंबर 4 स्लिपवे की साइट को अक्टूबर 2022 में एक सार्वजनिक खुले स्थान के रूप में खोला गया था। बीचले स्थल सरकारी स्वामित्व में बना रहा, और 1924 में बॉयज़ टेक्निकल कॉलेज, बाद में आर्मी अपरेंटिस कॉलेज और अब बीचले बैरक, पहली बटालियन, द राइफल्स का आधार, के लिए कुछ हिस्सा ले लिया गया। नवंबर 2016 में रक्षा मंत्रालय ने घोषणा की कि यह स्थल 2027 में बंद हो जाएगा। तटबंध, स्लिपवे, शेड, आवास खंड और रेलवे लाइनों और साइडिंग के नेटवर्क सहित राष्ट्रीय शिपयार्ड के अवशेषों का अभी भी हवाई तस्वीरों से पता लगाया जा सकता है। संदर्भ बाहरी लिंक चेप्स्टो में लॉन्च की जा रही वॉर ग्लोरी की पाथे फिल्म, 1920 माइकल लिंडबर्ग और डैनियल टॉड, एंग्लो-अमेरिकन शिपबिल्डिंग इन वर्ल्ड वॉर II: ए जियोग्राफिक पर्सपेक्टिव, ग्रीनवुड पब्लिशिंग ग्रुप, 2004 यूनाइटेड किंगडम इन वर्ल्ड वॉर I शिपयार्ड्स ऑफ द यूनाइटेड किंगडम हिस्ट्री ऑफ मॉनमाउथशायर इंडस्ट्रियल हिस्ट्री ऑफ ग्लूस्टरशायर हिस्ट्री ऑफ समरसेट चेप्स्टो