Leeboard
एक लीबोर्ड पिवोटिंग कील का एक रूप है जिसका उपयोग एक पाल नौका द्वारा बड़े पैमाने पर और अक्सर एक निश्चित कील के बदले में किया जाता है। आम तौर पर एक पतवार के प्रत्येक तरफ जोड़े में लगे हुए, लीबोर्ड एक सेंटरबोर्ड की तरह काम करते हैं, जिससे उथले-मसौदा शिल्प को पानी में चलने की अनुमति मिलती है, स्थिर कील नौकाएं नहीं कर सकती हैं। किसी भी समय केवल लीवार्ड साइड लीबोर्ड का उपयोग किया जाता है, क्योंकि जब नाव हवा के बल के नीचे गिरती है तो यह डूब जाता है। एक नुकसान, जहां एक अपर्याप्त स्थिर कील होता है, वह यह है कि वे आम तौर पर (भालू) छोटे भार को भेजते हैं, जो दूर की ओर होने के कारण बिना बैल वाले शिल्प की हीलिंग की शुरुआत में देरी करता है, यानी हवा के खिलाफ एक अच्छा, निरंतर प्रतिरोध स्थापित करने के लिए। भार की शास्त्रीय, मौलिक परिभाषा द्रव्यमान के केंद्र को अनुकूलित करने, मोड़ के क्षण को कम करने और इसलिए नाव के ऊपर कीलिंग के प्रतिरोध के लिए एक कम, केंद्रीय वजन है, हालांकि आत्म-अधिकार वाले जहाजों में अधिक होता है। आधुनिक विकास उन्हें गति बढ़ाने वाले उठाने वाले पन्नी के रूप में कार्य करने की अनुमति देते हैं। इतिहास लीबोर्ड चीन में कम से कम आठवीं शताब्दी से युद्धपोतों पर मौजूद थे जो "जहाजों को धारण करते थे, ताकि जब हवा और लहरें प्रकोप में उत्पन्न होती हैं, तो भी वे न तो किनारे की ओर चले जाते हैं, न ही पलट जाते हैं।" जंक्स को स्थिर करने और ऊपर की ओर चलने की उनकी क्षमता में सुधार के लिए लीबोर्ड को ली चुआन की एक पुस्तक से प्रलेखित किया गया है। यह नवाचार 1570 के आसपास पुर्तगाली और डच जहाजों को प्रेषित किया गया था। पुर्तगालियों ने अपने जहाजों को चीनी तरीके से ढोने का प्रयोग किया और डच ने शायद अपने शिल्प में लीबोर्ड जोड़े जो चीनी मॉडल से नकल किए गए थे। लीबोर्ड का उपयोग 1570 से परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले अपेक्षाकृत बड़े तटवर्ती और तटीय नौकायन जहाजों द्वारा किया जाता रहा है, जैसे कि डच नौकाएँ, थेम्स नौकाएँ और अमेरिकी नौकाएँ। इन नौकाओं के लिए, लीबोर्ड ने निकट तट पर काम करने के लिए उथले ड्राफ्ट और माल के लिए एक निर्बाध पकड़ के लाभ प्रदान किए। विशेष रूप से, उन्होंने बिना सुधार वाले ज्वारीय क्षेत्रों में माल को भारी मात्रा में ले जाने और उतारने के साथ-साथ अपने पतवारों पर आसानी से रखरखाव करने की अनुमति दी। एक बड़े सेंटरबोर्ड की तुलना में लीबोर्ड का निर्माण करना भी आसान था। आज व्यावसायिक रूप से निर्मित नौकाओं में लीबोर्ड आम नहीं हैं, क्योंकि कई लोग उन्हें अनैतिक और अजीब मानते हैं। वे घर में निर्मित नौकाओं, विशेष रूप से पुडल डक रेसर और सिलाई और गोंद प्रकार की पाल नौकाओं में कहीं अधिक आम हैं। लीबोर्ड पतवार के निर्माण को सरल बनाते हैं, क्योंकि वे बाहर से जुड़े होते हैं और पतवार में छेद की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे रिसाव हो सकता है। चूंकि सेंटरबोर्ड वापस लेने योग्य होते हैं, इसलिए उन्हें वापस लेने पर उन्हें पकड़ने के लिए एक बड़े, जलरोधी ट्रंक की आवश्यकता होती है, और यह नाव के केबिन या कॉकपिट में उपयोगी जगह पर कब्जा कर लेता है। लीबोर्ड का उपयोग, जबकि यह पकड़ने की प्रक्रिया में जटिलता जोड़ता है, नाव के फर्श को अबाधित छोड़ देता है। पारंपरिक डिजाइन सिद्धांतों के अनुसार, एक लीबोर्ड का उपयोग करने वाली नाव में या तो दो वापस लेने योग्य लीबोर्ड होने चाहिए, प्रत्येक तरफ एक, या लीबोर्ड को हटाने और इसे दोनों तरफ जोड़ने की एक विधि की आवश्यकता होती है, क्योंकि लगभग सभी पाल नौकाएं ऊपर की ओर काम करने के लिए काम करती हैं (प्रोआ को छोड़कर)। हालांकि, कुछ छोटे पाल नौका डिजाइनरों का दावा है कि उन्होंने केवल एक, स्थिर लीबोर्ड के साथ समुद्र के योग्य जहाजों का निर्माण किया है। पारंपरिक दो-लीबोर्ड (या गैर-निश्चित लीबोर्ड) डिजाइन पर, बोर्डों को इस तरह से डिज़ाइन किया जाता है ताकि खिंचाव को कम करने के लिए विंडवर्ड बोर्ड को वापस लिया जा सके। सेंटरबोर्ड के विपरीत, जो नाव की धुरी के साथ सममित होते हैं, लीबोर्ड अक्सर असममित होते हैं, ताकि वे अधिक कुशलता से एक दिशा में लिफ्ट प्रदान कर सकें। कुछ तेज रेसिंग स्कोज़ बजबोर्ड का उपयोग करते हैं, जो पतवार की केंद्र रेखा और किनारों के बीच लगे होते हैं, इसलिए वे अधिकतम उठाने और न्यूनतम खींचने के लिए असममित पन्नी की एक जोड़ी का उपयोग कर सकते हैं। ब्रूस फॉयल संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक चीनी आविष्कार सेलिंग रिग्स और रिगिंग सेलिंग जहाज के घटक