U.S. Route 46
यू. एस. रूट 46 (यू. एस. 46) एक पूर्व-पश्चिम यू. एस. राजमार्ग है जो पूरी तरह से न्यू जर्सी राज्य के भीतर है, जो इसे सबसे छोटा हस्ताक्षरित, गैर-शुद्ध यू. एस. राजमार्ग बनाता है। पश्चिम छोर डेलावेयर नदी पर वारेन काउंटी के कोलंबिया में अंतरराज्यीय 80 (आई-80) और मार्ग 94 के साथ एक आदान-प्रदान पर है। पूर्वी छोर फोर्ट ली, बर्गन काउंटी में हडसन नदी पर जॉर्ज वाशिंगटन पुल के बीच में है, जबकि मार्ग I-95 और US 1-9 के साथ समवर्ती है। इसकी अधिकांश लंबाई के दौरान, यू. एस. 46 आई-80 के निकट समानांतर है। यू. एस. 46 एक प्रमुख स्थानीय और उपनगरीय मार्ग है, जिसमें कुछ खंड मुक्त मार्ग मानकों के लिए या उनके पास बनाए गए हैं और कई अन्य खंड जुगैंडल के साथ धमनी हैं। यह मार्ग न्यू जर्सी के उत्तरी भाग में कई समुदायों से होकर गुजरता है, जिसमें हैकेटस्टाउन, नेटकॉन्ग, डोवर, पारसिप्पनी-ट्रॉय हिल्स, वेन, क्लिफ्टन, रिजफील्ड पार्क, पालिसेड्स पार्क और फोर्ट ली शामिल हैं। यह कई स्थानों पर ऊपरी पासिक नदी के ऊपर से गुजरती है। सड़क को औपचारिक रूप से संयुक्त स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध वयोवृद्ध स्मारक राजमार्ग नाम दिया गया है। जो अब यू. एस. 46 है, उसे मूल रूप से तीन अलग-अलग मार्गों के रूप में नामित किया गया था। 1927 से पहले का मार्ग 5 1916 में डेलावेयर से डेनविल तक की सड़क का अनुसरण करने के लिए बनाया गया था, 1917 में हैकेटस्टाउन और पैटरसन के बीच के मार्ग का अनुसरण करने के लिए 1927 से पहले का मार्ग 12 और 1917 में पैटरसन और एजवाटर के बीच चलने के लिए 1927 से पहले का मार्ग 10 बनाया गया था। 1927 में, मार्ग 6 को डेलावेयर पूर्व से जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज तक चलाने के लिए कानून बनाया गया था, जिसमें मार्ग 5 और 12 के कुछ हिस्सों को बदल दिया गया था और पूर्व मार्ग 10 के समानांतर था, जो स्वयं मार्ग 5 और मार्ग 10 एन बन गया था, बाद वाले को जल्द ही राज्य राजमार्ग प्रणाली से हटा दिया गया था। 1936 में, यूएस 46 को पोर्टलैंड, पेंसिल्वेनिया में यूएस 611 से पूर्व में जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज तक जाने के लिए नामित किया गया था। मार्ग ने पेन्सिलवेनिया मार्ग 987 (पी. ए. 987) को डेलावेयर नदी पर डेलावेयर पुल से बदल दिया, और वहाँ से न्यू जर्सी के पार मार्ग 6 का अनुसरण किया। 1953 में, रूट 6 पदनाम को न्यू जर्सी में यू. एस. 46 से हटा दिया गया था, और उस वर्ष बाद में, रूट 94 के एक हिस्से की जगह कोलंबिया, न्यू जर्सी में यू. एस. 611 पर समाप्त होने के लिए मार्ग को फिर से तैयार किया गया था। यूएस 611 को डेलावेयर नदी पर दो नए पुलों द्वारा न्यू जर्सी में लाया गया था, उनके बीच एक मुक्त मार्ग के बाद जो आई-80 का हिस्सा बन गया था। 1965 में, यू. एस. 611 को अपने मूल पेंसिल्वेनिया मार्ग (जो 1953 से 1965 तक यू. एस. 611 वैकल्पिक था) में वापस संरेखित किया गया था, और यू. एस. 46 का पश्चिमी टर्मिनस आई-80 और रूट 94 के साथ एक इंटरचेंज रैंप के रूप में बना रहा। मार्ग विवरण वारेन काउंटी यू. एस. 46 पोर्टलैंड-कोलंबिया टोल ब्रिज के पास आई-80 और रूट 94 के साथ एक जटिल आदान-प्रदान से शुरू होता है जो नोल्टन टाउनशिप, वारेन काउंटी में कोलंबिया के समुदाय में पी. ए. 611 की ओर जाता है। इस आदान-प्रदान से, मार्ग डेलावेयर नदी के पूर्वी तट के साथ दक्षिण-पूर्व की ओर चार-लेन विभाजित राजमार्ग के रूप में दो-लेन अविभाजित सड़क में संकुचित होने से पहले संक्षिप्त रूप से जाता है। डेलावेयर के समुदाय तक पहुंचने से पहले सड़क जंगली पहाड़ी क्षेत्रों से होकर गुजरती है। डेलावेयर में, यू. एस. 46 कुछ वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों से गुजरने से पहले, पूर्व डेलावेयर पुल के लिए मार्ग 163 को काटता है। यहाँ से, मार्ग नदी के किनारे जारी रहता है, कभी-कभार विकास के साथ जंगल और खेतों के अधिक ग्रामीण क्षेत्रों से गुजरता है क्योंकि यह व्हाइट टाउनशिप में प्रवेश करता है। यू. एस. 46 डेलावेयर नदी से दूर पूर्व की ओर एक तेज मोड़ लेता है, जो बेल्विडेर शहर को दरकिनार करते हुए फिर से चार लेन वाले विभाजित राजमार्ग में चौड़ा हो जाता है और इस पर कुछ व्यवसाय हैं। सड़क वापस दो-लेन अविभाजित सड़क में बदल जाती है और सी. आर. 519 के साथ एक चौराहे पर आती है। इस चौराहे से आगे, यू. एस. 46 मार्ग 31 के उत्तरी छोर पर आने से पहले कुछ व्यवसाय के साथ ग्रामीण क्षेत्रों से होकर गुजरता है। इस बिंदु से, मार्ग पूर्वोत्तर को लिबर्टी टाउनशिप में बदलने से पहले घने जंगलों के माध्यम से पूर्व की ओर जाता है। यह सड़क इंडिपेंडेंस टाउनशिप में जाने से पहले टाउन्सबरी के समुदाय से होकर गुजरती है। यहाँ, यू. एस. 46 अधिक कृषि क्षेत्रों में प्रवेश करता है और फिर से पूर्व की ओर मुड़ता है, सड़क के साथ विकास बढ़ रहा है क्योंकि यह ग्रेट मीडोज-वियना से गुजरता है। यह हैकेटस्टाउन में प्रवेश करने से पहले दक्षिण-पूर्व में जारी है, जहाँ सड़क मुख्य सड़क बन जाती है। हैकेटस्टाउन में, मार्ग सी. आर. 517 के साथ एक चौराहे पर आने से पहले एन. जे. ट्रांजिट की मॉरिस्टाउन लाइन और मोंटक्लेयर-बूनटन लाइन को पार करता है। यहाँ, सी. आर. 517 यू. एस. 46 के साथ एक समवर्ती मुद्रा बनाता है, और दोनों मार्ग डाउनटाउन क्षेत्र के माध्यम से दक्षिण-पूर्व में जारी हैं। मार्ग 182 के उत्तरी टर्मिनस के साथ चौराहे पर, सी. आर. 517 उस मार्ग पर दक्षिण की ओर बढ़ते हुए यू. एस. 46 से अलग हो जाता है जबकि यू. एस. 46 पूर्व की ओर जारी रहता है। मॉरिस और एसेक्स काउंटी मार्ग 182 के चौराहे के कुछ ही समय बाद, मार्ग मस्कोनेटकॉन्ग नदी को पार करके वाशिंगटन टाउनशिप, मॉरिस काउंटी में जाता है, जहां यह ग्रामीण परिवेश में वापस जाता है। मॉरिस काउंटी में लगभग एक मील की दूरी पर, यू. एस. 46 विभाजित हो जाता है और एक चौड़े माध्यिका के साथ एक चार-लेन वाला राजमार्ग बन जाता है। सड़क एक मध्यम उद्यान से गुजरती है और सवारी करती है क्योंकि यह उत्तर की ओर मुड़ती है और एक पहाड़ को पार करती है। यह माउंट ऑलिव टाउनशिप में जारी है, सड़क के अविभाजित होने से पहले पूर्व की ओर एक तेज मोड़ लेता है जबकि शेष चार लेन है। सड़क ग्रामीण क्षेत्रों और विकास से गुजरती है क्योंकि यह बड झील से होकर गुजरती है। इस समुदाय में, मार्ग नाम की झील के दक्षिण की ओर जाता है क्योंकि यह उत्तर-पूर्व और फिर उत्तर की ओर मुड़ना शुरू कर देता है। सड़क नेटकॉन्ग में प्रवेश करने से पहले फिर से उत्तर-पूर्व की ओर जाती है और आई-80/यूएस 206 के साथ एक आदान-प्रदान के रूप में एक विभाजित राजमार्ग बन जाती है। इस आदान-प्रदान के भीतर, यू. एस. 46 की लेन विभाजित हो गईं। इस बिंदु से, मार्ग वापस दो-लेन अविभाजित सड़क में संकीर्ण हो जाता है और एनजे ट्रांजिट की मॉरिस्टाउन लाइन/मॉन्टक्लेयर-बूनटन लाइन के दक्षिण में थोड़ी दूरी पर नेटकॉन्ग के विकसित क्षेत्रों से होकर गुजरता है। यू. एस. 46 रूट 183 से एक चौराहे (पूर्व में नेटकॉन्ग सर्कल) पर मिलता है, इससे पहले कि यह चार लेन वाली अविभाजित सड़क में चौड़ी हो जाए और नेटकॉन्ग को रॉक्सबरी टाउनशिप के लिए छोड़ दे। यहाँ, सड़क जंगली क्षेत्रों से होकर गुजरती है, एक अन्य इंटरचेंज पर I-80 से मिलती है और I-80 के नीचे क्रॉसिंग पर और फिर वास्तविक इंटरचेंज पर एक विभाजित राजमार्ग बन जाती है। यू. एस. 46 एक विभाजित राजमार्ग बना हुआ है जिसमें इस बिंदु से गुजरने वाले जुघंडल्स दक्षिण-पूर्व में लेजवुड क्षेत्र में जारी हैं। एक तीन-तरफा चौराहे पर जो पहले लेजवुड सर्कल था, मार्ग 10 सीधे शुरू होता है जबकि यू. एस. 46 डोवर और रॉकवे नदी रेलरोड की उच्च पुल शाखा को पार करते हुए अधिक विकास के माध्यम से दो-लेन अविभाजित सड़क के रूप में पूर्व में जारी रखने के लिए बाईं ओर मुड़ता है। डोवर और रॉकवे नदी रेलमार्ग की चेस्टर शाखा को पार करने और केनविल से गुजरने पर, सड़क माइन हिल टाउनशिप में प्रवेश करती है, जहां सड़क दो पश्चिम की ओर जाने वाली लेन और एक पूर्व की ओर जाने वाली लेन के साथ तीन लेन बन जाती है। यह मार्ग डोवर में आगे बढ़ने से पहले अपने दक्षिणी छोर पर व्हार्टन से होकर गुजरता है। यू. एस. 46 वापस दो लेन में संकुचित हो जाता है, और सेंट क्लेयर के डोवर जनरल अस्पताल से गुजरते हुए ब्लैकवेल स्ट्रीट बन जाता है। सड़क चार लेन तक चौड़ी हो जाती है क्योंकि ब्लैकवेल स्ट्रीट रॉकवे नदी और एन. जे. ट्रांजिट की मॉरिस्टाउन लाइन/मॉन्टक्लेयर-बूनटन लाइन पर एक पुल से पहले एक पूर्व की ओर निकास और पश्चिम की ओर प्रवेश द्वार पर इससे अलग हो जाती है। कुछ ही दूरी के बाद, यू. एस. 46 रूट 15 के दक्षिणी टर्मिनस को काटता है और डोवर और रॉकवे नदी रेलरोड की डोवर और रॉकवे शाखा से गुजरता है। यहाँ से, मार्ग मैकफारलैंड स्ट्रीट पर जारी है। यू. एस. 46 पूर्व की ओर जारी है, रॉकवे टाउनशिप में प्रवेश करता है, जहाँ सी. आर. 513 के साथ एक प्रतिच्छेदन है। सी. आर. 513 के बाद, सड़क दो लेन तक संकीर्ण हो जाती है क्योंकि यह पूर्व की ओर मुड़ने और रॉकवे नदी और डोवर और रॉकवे नदी रेलरोड की डोवर और रॉकवे शाखा को पार करने से पहले रॉकवे बरो के माध्यम से उत्तर-पूर्व की ओर जाती है। मार्ग उत्तर-पूर्व में जारी है, जंगली आवासीय क्षेत्रों में प्रवेश करता है क्योंकि यह डेनविल में जाता है और आई-80 के साथ एक सीमित आदान-प्रदान है, जहां इसे केवल पश्चिम की ओर जाने वाली लेन से प्रवेश किया जा सकता है और जहां यू. एस. 46 पूर्व में केवल पूर्व की ओर जाने वाली लेन से प्रवेश किया जा सकता है। जैसे ही यह आई-80 के नीचे से गुजरता है, यू. एस. 46 छह लेन वाला विभाजित राजमार्ग बन जाता है। सड़क को मध्यम संख्या में व्यवसायों के साथ पंक्तिबद्ध किया गया है, जिनमें से अधिकांश राइट-इन/राइट-आउट (आर. आई. आर. ओ.) पहुंच के साथ हैं, क्योंकि यह डेनविल के माध्यम से दक्षिण-पूर्व में जारी है, मार्ग 53 के साथ एक आदान-प्रदान में आने से पहले चार लेन तक संकीर्ण हो जाता है। इस आदान-प्रदान से, मार्ग दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ने और पर्वतीय झीलों में प्रवेश करने से पहले पूर्व की ओर जाता है। माउंटेन लेक्स में, यू. एस. 46 पारसिप्पनी-ट्रॉय पहाड़ियों में आगे बढ़ने से पहले मोंटक्लेयर-बूनटन रेखा के नीचे से गुजरता है। यहाँ, सड़क आई-287 के नीचे से गुजरने से पहले यूएस 202/सीआर 511 तक आती है। इस बिंदु पर, यू. एस. 46 की पश्चिम दिशा में उत्तर की ओर आई-287 के लिए एक रैंप है, जिसमें यू. एस. 202 द्वारा प्रदान किए गए दक्षिण की ओर आई-287 तक पहुँच है। आई-287 क्रॉसिंग के बाद, सड़क आई-280 के पश्चिमी टर्मिनस के पास आई-80 के साथ एक और आंशिक आदान-प्रदान में आती है। इस आदान-प्रदान के बाद, यू. एस. 46 छह लेन तक चौड़ा हो जाता है और मोंटविले में प्रवेश करता है। मोंटविल में, मार्ग वापस चार लेन तक संकीर्ण हो जाता है, और इसमें न्यू रोड और हुक माउंटेन रोड/चैपिन रोड के साथ यातायात प्रकाश-नियंत्रित चौराहे हैं। इसके बाद इसका मार्ग 159 के साथ एक आदान-प्रदान होता है और यह उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है। पाइन ब्रुक में पासैक नदी को पार करने पर, यू. एस. 46 एसेक्स काउंटी में फेयरफील्ड टाउनशिप में प्रवेश करता है। एसेक्स काउंटी में कुछ ही दूरी पर, यू. एस. 46 का मार्ग 159 (क्लिंटन रोड) के साथ एक और आदान-प्रदान है, जो उस मार्ग तक पहुंच प्रदान करता है और इसे सी. आर. 627 (प्लाईमाउथ स्ट्रीट) के रूप में जारी रखता है। यू. एस. 46 के साथ कुछ ही दूर, मार्ग 159 और सी. आर. 627 एक यातायात प्रकाश-नियंत्रित चौराहे पर मिलते हैं, जो पार-यातायात प्रदान करते हैं और यू. एस. 46 की ओर मुड़ते हैं। इस बिंदु से आगे, यू. एस. 46 आर. आई. आर. ओ.-सुलभ ड्राइववे के साथ एक सतही सड़क बनी हुई है, लेकिन इसमें इंटरचेंजों द्वारा नियंत्रित कई चौराहे हैं। फेयरफील्ड के भीतर, यू. एस. 46 में हॉलीवुड एवेन्यू और पासिक एवेन्यू के साथ इंटरचेंजों के साथ-साथ दो ट्रम्पेट इंटरचेंजों के साथ फेयरफील्ड रोड तक पहुंच प्रदान करता है, जो यू. एस. 46 के दक्षिण में थोड़ी दूरी पर चलता है। पासिक काउंटी मार्ग पासिक नदी को फिर से पासिक काउंटी में वेन में पार करता है। आई-80 तक आंशिक पहुंच और मार्ग 23 तक पूर्ण पहुंच के साथ स्पेगेटी बाउल इंटरचेंज तक पहुंचने से पहले, सड़क विलोब्रुक मॉल के उत्तर की ओर से गुजरती है, जिसमें शॉपिंग मॉल की सेवा करने वाला एक निकास होता है। इस आदान-प्रदान के भीतर, यू. एस. 46 फिर से मोंटक्लेयर-बूनटन रेखा के नीचे से गुजरता है। यहाँ से, यह छह लेन वाले राजमार्ग के रूप में आर. आई. आर. ओ. पहुंच के साथ व्यवसायों और कई खरीदारी केंद्रों से गुजरता है, जो टोटोवा की ओर जाता है। इस क्षेत्र में, मार्ग का सी. आर. 640 और मार्ग 62/सी. आर. 646 के साथ आदान-प्रदान होता है। सड़क दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ती है, पासैक नदी को तीसरी बार लिटिल फॉल्स में पार करती है। इस बिंदु पर, यू. एस. 46 लिटिल फॉल्स/वुडलैंड पार्क सीमा के साथ चलता है, जो सी. आर. 639 और ब्रॉवरटाउन रोड के साथ आदान-प्रदान करता है। लोअर नॉच रोड से बाहर निकलने के बाद, मार्ग अधिक जंगली परिवेश में प्रवेश करता है, क्लिफ्टन में प्रवेश करने से पहले नॉच रोड/राइफल कैंप रोड के साथ आदान-प्रदान करता है। क्लिफ्टन पहुंचने पर, यू. एस. 46 का रूट 3 और वैली रोड (सी. आर. 621) के पश्चिमी टर्मिनस के साथ एक आदान-प्रदान होता है, जिसमें वैली रोड निकास राजमार्ग कांटे के रूट 3 की तरफ सिलवाया जाता है। इंटरचेंज के पुनर्निर्माण से पहले, वैली रोड रैंप रूट 3 के शुरू होने से पहले बाहर निकल गया, और रूट 3 वैली रोड के तुरंत बाद शाखा बन गया। मार्ग 3 के बाद, राजमार्ग चार लेन तक संकीर्ण हो जाता है, जो पूर्व-उत्तर-पूर्व में एक सीमित पहुँच वाले विभाजित राजमार्ग के रूप में जारी रहता है, जिस पर अभी भी कुछ आर. आई. आर. ओ.-पहुँच वाले व्यवसाय हैं, हालांकि कई सड़कों तक ओवर और अंडरपास के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। यू. एस. 46 में रूट 19 फ्रीवे, सी. आर. 509 और गार्डन स्टेट पार्कवे के दक्षिणी टर्मिनस के साथ एक बड़े आदान-प्रदान में आने से पहले वैन हाउटन एवेन्यू/ग्रोव स्ट्रीट के लिए एक निकास है। इसके बाद, सड़क नॉरफ़ॉक सदर्न की नेवार्क औद्योगिक ट्रैक लाइन और एनजे ट्रांजिट की मुख्य लाइन से गुजरती है और हेज़ल स्ट्रीट/पॉलिसन एवेन्यू के लिए एक निकास है। यू. एस. 46 तब क्लिफ्टन में पियाजे एवेन्यू के साथ कनेक्टर सड़कों की एक श्रृंखला और स्टॉपलाइट द्वारा नियंत्रित तीन चौराहों के साथ एक संक्षिप्त समवर्ती मुद्रा शुरू करता है। तीसरे के बाद, क्रिस्टोफर कोलंबस मिडिल स्कूल के पास डे स्ट्रीट पर, दोनों सड़कें एक कांटे पर विभाजित हो गईं, जिसे निकास के रूप में चिह्नित किया गया था, जिसमें यूएस 46 पूर्व की ओर बाईं ओर और पियाजे एवेन्यू दाईं ओर जारी रहा। पियाजे एवेन्यू पर पश्चिम की ओर यात्रा करने वाले वाहनों को एक तरफा अंडरपास के उपयोग के माध्यम से यू. एस. 46 पश्चिम की ओर जाता है जो यू. एस. 46 को इसके ऊपर से पूर्व की ओर ले जाता है, और पियाजे एवेन्यू और फोर्थ स्ट्रीट के चौराहे के पास केवल दाएँ मुड़ने वाली लेन द्वारा यू. एस. 46 पूर्व की ओर जाता है। विभाजन के बाद, यू. एस. 46 फिर से एक सीमित पहुंच वाली सड़क में बदल जाता है और रूट 21 फ्रीवे के उत्तरी टर्मिनस के साथ एक आदान-प्रदान में आने से पहले मेन एवेन्यू/सी. आर. 601 और नॉरफ़ॉक सदर्न की पासिक स्पर लाइन के नीचे से गुजरता है। इस आदान-प्रदान से, मार्ग पासिक नदी के पश्चिमी तट के साथ उत्तर की ओर मुड़ता है, गार्डन स्टेट पार्कवे को पार करते हुए फिर से छह लेन तक चौड़ा होता है और पैटरसन की सीमा के पास एक आदान-प्रदान पर मार्ग 20 के दक्षिणी टर्मिनस से मिलता है। बर्गन काउंटी यू. एस. 46 पूर्व की ओर मुड़ता है और एल्मवुड पार्क में बर्गन काउंटी में प्रवेश करते हुए चौथी और अंतिम बार पासिक नदी को पार करता है। नदी के तुरंत बाद, मार्ग में सी. आर. 507 के लिए एक आदान-प्रदान है। अधिक आर. आई. आर. ओ.-सुलभ व्यावसायिक क्षेत्रों से गुजरते हुए, सड़क चार लेन तक संकीर्ण हो जाती है और गार्डन स्टेट पार्कवे के साथ इसका आंशिक आदान-प्रदान होता है। पार्कवे के आगे, यूएस 46 कुछ जुगैंडल और अन्य ट्रैफिक लाइट-नियंत्रित चौराहों के साथ एक सड़क के रूप में जारी है (लेकिन अभी भी बड़े पैमाने पर ड्राइववे और साइड सड़कों तक आरआईआरओ पहुंच बनाए हुए है), न्यूयॉर्क, सुस्क्यूहन्ना और पश्चिमी रेलवे की डंडी शाखा लाइन को पार करते हुए और सैडल ब्रुक में पार करने से पहले गारफील्ड के एक छोटे से कोने से गुजरते हुए। सैडल ब्रुक के भीतर, सड़क अधिक दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ती है और एनजे ट्रांजिट की बर्गन काउंटी लाइन को पार करती है। पूर्व की ओर बढ़ते हुए, यू. एस. 46 में आउटवाटर लेन के साथ एक निकास मार्ग है और लोदी में प्रवेश करता है। इस क्षेत्र के माध्यम से, यू. एस. 46 के मध्य में कोई प्रवेश नहीं है, क्योंकि यह मेन स्ट्रीट के साथ आपस में जुड़ जाता है। मार्ग हैसब्रॉक हाइट्स में जारी है, जहां यह बुलेवार्ड के साथ परस्पर बदलते हुए अधिक दक्षिण-दक्षिण पूर्व की ओर मुड़ता है। कुछ ही दूरी के बाद, यू. एस. 46 मार्ग 17 के साथ एक आदान-प्रदान तक पहुँचता है और टीटरबोरो स्टेशन के पास एन. जे. ट्रांजिट की पास्कैक वैली लाइन को पार करता है। यहाँ से, यू. एस. 46 टेटरबोरो में प्रवेश करता है और औद्योगिक क्षेत्रों के माध्यम से छह लेन वाले राजमार्ग के रूप में दक्षिण-पूर्व में जारी रहने से पहले ग्रीन स्ट्रीट के साथ आदान-प्रदान करता है, जो टेटरबोरो हवाई अड्डे के उत्तर की ओर जाता है। सड़क लिटिल फेरी में जारी है, जहां यह उपनगरीय आवासीय और वाणिज्यिक क्षेत्रों से गुजरती है और सिल्वन एवेन्यू नामक चार-लेन अविभाजित सड़क में संकीर्ण हो जाती है, जो पूर्व की ओर मुड़ती है और सीआर 503 को पार करती है। संशोधित लिटिल फेरी सर्कल में बर्गन टर्नपाइक को पार करने के बाद, जो यू. एस. 46 से गुजरता है, मार्ग हैकनसैक नदी को पार करके रूट 46 हैकनसैक नदी पुल पर रिजफील्ड पार्क में न्यूयॉर्क, सुस्क्यूहन्ना और पश्चिमी रेलवे की न्यू जर्सी सबडिविजन लाइन और पुल समाप्त होने से पहले सी. एस. एक्स. की नदी सबडिविजन रेल लाइन से गुजरता है। रिजफील्ड पार्क में, मार्ग को विनेंट एवेन्यू कहा जाता है और कुछ समय के लिए फिर से अविभाजित होने से पहले चार लेन वाला विभाजित राजमार्ग बन जाता है। एक विभाजित राजमार्ग में वापस लौटने पर, यू. एस. 46 आई-95/न्यू जर्सी टर्नपाइक के साथ एक बड़े आदान-प्रदान के लिए आता है। इस आदान-प्रदान के बाद, मार्ग छह लेन तक चौड़ा हो जाता है और ओवरपेक क्रीक को रिजफील्ड में पार करता है, जहां यह सी. एस. एक्स. की उत्तरी रनिंग ट्रैक रेल लाइन के ऊपर से मोर्समेरे पड़ोस में गुजरता है। पालिसेड्स पार्क में प्रवेश करने पर, यू. एस. 1-9 के साथ हीरे के आदान-प्रदान तक पहुंचने से पहले मार्ग 93 के साथ सड़क का आदान-प्रदान होता है। यू. एस. 46 दक्षिण-पूर्व में एक चार-लेन मुक्त मार्ग के रूप में जारी है, जिसमें यू. एस. 1-9 रैंप मार्ग में विलय से पहले थोड़ी दूरी पर मार्ग का अनुसरण करते हैं। इस बिंदु पर, यू. एस. 1-9 यू. एस. 46 के साथ समवर्ती हो जाता है और मुक्त मार्ग उत्तर-उत्तर पूर्व की ओर एक तेज मोड़ लेता है। सड़क में 5 वीं सड़क और 6 वीं सड़क के सामने की सड़कों के लिए एक आदान-प्रदान है, जो आवासीय क्षेत्रों के माध्यम से मुक्त मार्ग के समानांतर है और सी. आर. 501 तक पहुंच प्रदान करता है। यू. एस. 1-9/यू. एस. 46 फोर्ट ली में जारी है, जहां पश्चिम की ओर निकास और पूर्व की ओर प्रवेश करने वाले मार्ग 63 के उत्तरी टर्मिनस का सामना करने से पहले आर. आई. आर. ओ. के माध्यम से कुछ वाणिज्यिक क्षेत्रों तक इसकी पहुंच है। यहाँ से, राजमार्ग एक सतही सड़क बन जाता है जो आर. आई. आर. ओ. पहुंच के साथ अधिक व्यवसायों और घरों से आगे निकलता है, उत्तर-पूर्व की ओर जाता है क्योंकि यह मुख्य सड़क से बाहर निकलने के लिए आता है। इस बिंदु के तुरंत बाद, सड़क पूर्व की ओर मुड़ती है और आई-95, मार्ग 4 के पूर्वी टर्मिनस और यूएस 9डब्ल्यू के दक्षिणी टर्मिनस के साथ एक जटिल आदान-प्रदान का सामना करती है। यहां, यू. एस. 1-9/यू. एस. 46 सभी आई-95 में शामिल हो जाते हैं (हालांकि यू. एस. 46 इस आदान-प्रदान के पूर्व में अहस्ताक्षरित है) और स्थानीय-एक्सप्रेस लेन विन्यास के साथ एक बहुस्तरीय मुक्त मार्ग के साथ दक्षिण-पूर्व में जारी रहता है जिसमें चार स्थानीय लेन और प्रत्येक दिशा में चार एक्सप्रेस लेन होते हैं, जो कई ऊंची इमारतों से गुजरते हैं। जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज के लिए पूर्व की ओर जाने वाले टोल प्लाजा में आने से पहले जी. डब्ल्यू. बी. प्लाजा में मार्ग 67 के साथ सड़क का आदान-प्रदान होता है। टोल प्लाजा के आगे, पालिसेड्स अंतरराज्यीय पार्कवे के लिए एक आदान-प्रदान है। पालिसेड्स अंतरराज्यीय पार्कवे के बाद, सड़क जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज पर हडसन नदी को पार करती है, जिसमें ऊपरी डेक पर कुल आठ लेन (एक्सप्रेस लेन से बने) और निचले डेक पर कुल छह लेन (स्थानीय लेन से बने) हैं। पुल पर न्यू जर्सी/न्यूयॉर्क सीमा पर, यू. एस. 46 समाप्त होता है जबकि आई-95 और यू. एस. 1-9 ट्रांस-मैनहट्टन एक्सप्रेसवे पर न्यूयॉर्क शहर में मैनहट्टन के बोरो में जारी रहता है। 1916 से पहले का इतिहास जो अब नेटकॉन्ग के यू. एस. 46 पश्चिम में है, वह मानुनकाचंक ट्रेल का हिस्सा था, जो नेटकॉन्ग पश्चिम में ग्रेट मिनिसिंक ट्रेल से मानुनकाचंक गांव, अब बेल्विडेर तक चलने वाला एक पुराना लेनाप ट्रेल है। एक और लेनाप मार्ग नेटकॉन्ग से अब पारसिप्पनी और स्प्रिंगफील्ड टाउनशिप तक फैला हुआ है। 1809 में, पारसिप्पनी और रॉकवे टर्नपाइक को नेवार्क-पॉम्पटन टर्नपाइक से यूनियन टर्नपाइक तक विस्तारित करने के लिए किराए पर लिया गया था; डेनविल के पूर्व भाग को बाद में ब्लूमफील्ड एवेन्यू नाम दिया गया था। यूनियन टर्नपाइक की एक शाखा को 1813 में डोवर से मॉरिस टर्नपाइक तक पश्चिम में चलाने के लिए किराए पर लिया गया था; इसे स्थानीय रूप से डोवर टर्नपाइक के रूप में जाना जाता था। 1920 तक, हैकेटस्टाउन के पश्चिम में आधुनिक मार्ग के हिस्से को पेनसिल्वेनिया से बिंघमटन, न्यूयॉर्क तक चलने वाले लकवाना ट्रेल के पूर्वी विस्तार के रूप में हस्ताक्षरित किया गया था। इस पदनाम को 1924 तक हटा दिया गया था, जब पेंसिल्वेनिया राज्य ने राजमार्ग को दक्षिण में फिलाडेल्फिया की ओर मोड़ दिया था। मार्ग 5,10 और 12:1927 से पहले, जो आज यू. एस. 46 है, उसके बाद तीन अलग-अलग मार्ग थे। पहला मार्ग 1927 से पहले का मार्ग 5 था, जिसे पहली बार 1916 में बनाया गया था। यह डेलावेयर के समुदाय में पेंसिल्वेनिया से डेलावेयर नदी को पार करके शुरू हुआ। डेलावेयर के पास डेलावेयर, लकवाना और वेस्टर्न रेलरोड के कई अंडरक्रॉसिंग को रेलरोड के दक्षिण-पश्चिम की ओर एक छोटी नई सड़क के साथ बाईपास किया गया था। वहाँ से, मार्ग 5 ने बेल्विडेर के उत्तर में मौजूदा डेलावेयर रोड का उपयोग किया, फिर बट्ज़विले-बेल्विडेर रोड से बट्ज़विले, बट्ज़विले रोड से ग्रेट मिडोज़ और डैनविल माउंटेन रोड से हैकेटस्टाउन तक। हैकेटस्टाउन से डेनविल तक, मार्ग 5 1927 से पहले के मार्ग 12 के साथ-साथ चलता था, जिसे पहली बार 1917 में कानून बनाया गया था। एक ज्यादातर नई सड़क (अब पूर्व की ओर यू. एस. 46) हैकेटस्टाउन पूर्व से नेटकॉन्ग तक बनाई गई थी ताकि मौजूदा सड़कों पर खड़ी श्रेणी से बचा जा सके। मौजूदा बडस लेक रोड के कुछ हिस्सों का उपयोग बड लेक और नेटकॉन्ग के बीच किया गया था। नेटकॉन्ग से मार्ग पुराने मॉरिस टर्नपाइक से लेजवुड और डोवर टर्नपाइक से डोवर का उपयोग करता था, जो ब्लैकवेल स्ट्रीट पर डोवर तक जाता था। ब्लैकवेल स्ट्रीट रॉकअवे रोड की ओर ले जाती है, जो रॉकअवे में मेन स्ट्रीट बन जाती है, जहाँ से यह पुराने पारसिप्पनी और रॉकअवे टर्नपाइक का उपयोग डेनविल तक करती थी। डेनविल में, मार्ग 5 दक्षिण की ओर मुड़ गया, जबकि मार्ग 12 पूर्व में पारसिप्पनी और रॉकवे टर्नपाइक से पाइन ब्रुक तक जारी रहा। मार्ग ने पुराने मोड़ को वहाँ छोड़ दिया और उत्तर-पूर्व की ओर पैटरसन की ओर बढ़ गया, जो पाइन ब्रुक रोड (अब फेयरफील्ड रोड और लिटिल फॉल्स रोड) से लिटिल फॉल्स तक शुरू हुआ। लिटिल फॉल्स के दक्षिण की ओर एक बाईपास की योजना बनाई गई थी, जिसे यूनियन बुलेवार्ड में एरी रेलरोड के तहत ले जाया गया था। वहाँ से रूट 12 यूनियन बुलेवार्ड, टोटोवा रोड और मैकब्राइड एवेन्यू का उपयोग पैटरसन में करेगा। 1927 से पहले का मार्ग 10, जिसे 1917 में कानून बनाया गया था, पैटरसन से एजवाटर के दूसरी तरफ मार्केट स्ट्रीट पर पूर्व में जारी रहा, जहां यह हडसन नदी के पार फोर्ट ली फेरी से जुड़ा हुआ था। लिटिल फॉल्स को छोड़कर, जहां मार्ग 12 के लिए एक बाईपास बनाया जाना था, नए संरेखण आम तौर पर योजना के अनुसार बनाए गए थे। मार्ग 6: जॉर्ज वाशिंगटन पुल के खुलने के बाद राजमार्ग प्रणाली का विस्तार हुआ। 1927 के पुनर्भरण में, मार्ग 6 को उत्तरी न्यू जर्सी के पार मार्ग के लिए सौंपा गया था, जिसमें डेलावेयर से नेटकॉन्ग तक पुराने मार्ग 5, हैकेटस्टाउन से पैटरसन तक मार्ग 12 का उपयोग किया गया था, और पैटरसन से प्रस्तावित जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज तक मार्ग 10 के समानांतर एक आम तौर पर नया संरेखण; पैटरसन और एजवाटर के बीच पुराना मार्ग 10 संरेखण मार्ग 5 बनना था। पैटरसन में, मार्ग 6 को मैकब्राइड एवेन्यू, स्प्रूस स्ट्रीट और मार्केट स्ट्रीट के साथ चिह्नित किया गया था। मार्ग 6 को 1929 में पुनर्परिभाषित किया गया था ताकि पैटरसन के पूर्व में पुरानी सड़क में से किसी का भी उपयोग न किया जा सके (इसे पहले लगभग जहां मार्ग 17 अब इसे पार करता है, उसके पश्चिम में मार्केट स्ट्रीट का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी), और मार्ग 5 को रिजफील्ड से केवल पूर्व की ओर जाने के लिए काट दिया गया था। 1927 से पहले के मार्ग 10 के जिस हिस्से को मार्ग 6 द्वारा दरकिनार किया गया था, उसे मार्ग 10 एन नामित किया गया था, लेकिन अंततः इसे राज्य राजमार्ग प्रणाली से हटा दिया गया था। इसके अलावा, रूट 6 को दक्षिण में पैटरसन को बायपास करने के लिए पुनर्परिभाषित किया गया था। नया मार्ग मार्केट स्ट्रीट के ठीक दक्षिण में पैटरसन में प्रवेश करेगा, लेकिन फिर यूनियन बुलेवार्ड क्रॉसिंग पर लिटिल फॉल्स बाईपास के पूर्व छोर पर पुराने मार्ग से फिर से जुड़ने के लिए पश्चिम की ओर वापस जाने से पहले दक्षिण और दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ जाएगा। पैटरसन की ओर यूनियन बुलेवार्ड के साथ पुरानी सड़क को रूट 6 के एक स्पर के रूप में रूट एस 6 सौंपा गया था। मार्ग एस6 1953 में रूट 62 बन गया, और तब से टोटोवा में यूएस 46 और आई-80 के बीच एक छोटे से टुकड़े में काट दिया गया है। दिसंबर 1937 में, क्लिफ्टन से हैसब्रॉक हाइट्स तक पासिक नदी से राजमार्ग का एक खंड खोला गया था, जो पैटरसन बाईपास के अपवाद के साथ मार्ग 6 के पूरा होने को चिह्नित करता है। 1938 में, रूट 6ए नामक रूट 6 के एक स्पर को डोवर उत्तर में रूट 6 से लाफायेट टाउनशिप में यूएस 206/रूट एस 31 तक चलाने के लिए कानून बनाया गया था; यह 1953 में रूट 15 बन गया। पाइन ब्रुक के पास पासैक नदी पार करने पर 1940 के दशक में एक नया संरेखण बनाया गया था, साथ ही पाइन ब्रुक से थोड़ी दूरी पश्चिम के लिए एक नई सड़क बनाई गई थी। इसके अलावा 1940 के दशक में, सड़क को पश्चिम में डेनविल में चौड़ा किया गया था, और डाउनटाउन डेनविल का एक बाईपास, जिसमें रूट 5एन (अब रूट 53) पर एक इंटरचेंज शामिल था, बनाया गया था। मार्ग 6 पदनाम को 1953 के पुनर्भरण में यू. एस. 46 के पक्ष में हटा दिया गया था। संयुक्त संकल्प सं। 1, 14 अप्रैल, 1941 को अनुमोदित, न्यू जर्सी विधानमंडल ने संयुक्त स्पेनिश युद्ध के दिग्गजों के सम्मान में राजमार्ग को संयुक्त स्पेनिश युद्ध के दिग्गजों के स्मारक राजमार्ग के रूप में नामित किया। यू. एस. मार्ग 46:1936-वर्तमान 1925 में, यू. एस. 46 पदनाम को पहली बार कोलोराडो में ग्रैंड जंक्शन से लिमोन को जोड़ने वाले मार्ग के लिए प्रस्तावित किया गया था, लेकिन इसके बजाय यह यू. एस. 40एस बन गया। वर्तमान यू. एस. 46 को 1936 में पोर्टलैंड, पेंसिल्वेनिया और जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज के बीच चिह्नित किया गया था। उस समय, नया मार्ग 6 मार्ग 2 (अब मार्ग 17) पश्चिम से मार्ग S6 (अब मार्ग 62) तक पूरा नहीं हुआ था, और इसलिए US 46 को पैटरसन के माध्यम से चिह्नित किया गया था जब तक कि यह हिस्सा 1940 के दशक तक पूरा नहीं हो गया था। मार्ग 6 के पश्चिमी छोर पर, यू. एस. 46 डेलावेयर नदी के ऊपर डेलावेयर पुल पर पेनसिल्वेनिया में जारी रहा, पी. ए. 987 के उत्तर से पोर्टलैंड तक, जहां यह यू. एस. 611 पर समाप्त हुआ। डेलावेयर वाटर गैप टोल ब्रिज और कोलंबिया (अब आई-80) के लिए इससे जुड़े फ्रीवे को दिसंबर 1953 में खोला गया, जैसा कि नए पोर्टलैंड-कोलंबिया टोल ब्रिज ने किया था। इसके बाद, यूएस 611 को डेलावेयर वाटर गैप के माध्यम से मुक्त मार्ग का उपयोग करने के लिए दो बार नदी पार करने के लिए पुनर्निर्देशित किया गया था, और यूएस 46 को पोर्टलैंड-कोलंबिया टोल ब्रिज के कोलंबिया, न्यू जर्सी की ओर समाप्त करने के लिए पूर्व मार्ग 94 (1953 से पहले के मार्ग 8) में स्थानांतरित कर दिया गया था। डार्लिंगटन ब्रिज के लिए पूर्व दृष्टिकोण, जिसे स्वयं 1954 में डेलावेयर नदी संयुक्त टोल ब्रिज आयोग द्वारा ध्वस्त कर दिया गया था, न्यू जर्सी में मार्ग 163 और पेंसिल्वेनिया में राज्य मार्ग 1039 बन गया। यू. एस. 611 फ्रीवे को 1960 तक आई-80 नामित किया गया था, और यू. एस. 611 को 1965 में अपने पुराने ऑल-पेंसिल्वेनिया संरेखण में वापस ले जाया गया था, जिससे यू. एस. 46 आई-80 और रूट 94 पर समाप्त हो गया। 1964 में, जॉर्ज वाशिंगटन ब्रिज के लिए दृष्टिकोण, जिसे यू. एस. 1-9 के साथ साझा किया गया था, को एक मुक्त मार्ग में फिर से बनाया गया जो आई-95 का हिस्सा बन गया। तब से, यू. एस. 46 में कई बदलाव हुए हैं। आई-80 के निर्माण तक एक यातायात वृत्त मार्ग 23 के साथ चौराहे की सेवा करता था, और इसे बदलने के लिए एक स्पेगेटी इंटरचेंज का निर्माण किया गया था। लिटिल फेरी सर्कल, जिसे शुरू में 1933 में बनाया गया था, को 1985 में संशोधित किया गया था ताकि यू. एस. 46 को सीधे सर्कल से गुजरने की अनुमति मिल सके। 1998 में, मार्ग 10 के पश्चिमी टर्मिनस पर लेजवुड सर्कल को एक संकेतित टी-इंटरसेक्शन के साथ बदल दिया गया था। 2007 में, एन. जे. डी. ओ. टी. ने घोषणा की कि वे लिटिल फेरी सर्कल को एक सीधे चौराहे में बदलकर समाप्त कर देंगे; काम 2014 तक चला। रूट 183 पर नेटकॉन्ग सर्कल को 2013 में 13.3 लाख डॉलर की लागत से एक संकेतित चौराहे के साथ बदल दिया गया था। उस वर्ष जनवरी में एक अस्थायी जंक्शन खोला गया और स्थायी विन्यास अगले अगस्त में पूरा हुआ। इसके अलावा, यू. एस. 46 और रूट 3 के पश्चिमी टर्मिनस के बीच आदान-प्रदान का पुनर्निर्माण करने की योजना है। यह परियोजना रैंप को फिर से व्यवस्थित करेगी, पुलों को मानक तक लाएगी, और मार्ग 3 और यू. एस. 46 के बीच तीन-लेन कनेक्शन प्रदान करेगी। इसकी घोषणा 2003 में की गई थी और इसकी लागत 25 करोड़ डॉलर से अधिक होने का अनुमान है। पहले अनुबंध पर निर्माण दिसंबर 2015 में शुरू हुआ और अक्टूबर 2019 तक पूरा हो गया। दूसरे अनुबंध पर निर्माण फरवरी 2020 में शुरू हुआ। 1988 में विधानमंडल ने संकल्प लिया कि "परिवहन आयुक्त यूनाइटेड स्टेट्स हाईवे रूट 46 के उस हिस्से को 'क्लिफोर्ड जोन्स एवेन्यू' के रूप में नामित करेगा जो इंडिपेंडेंस टाउनशिप, वॉरेन काउंटी में होप रोड और बार्कर्स मिल रोड के बीच स्थित है", यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी स्पेशलिस्ट क्लिफोर्ड जोन्स, जूनियर को सम्मानित करते हुए, जो इंडिपेंडेंस टाउनशिप के निवासी थे, जो 1968 में वियतनाम युद्ध के दौरान कार्रवाई में मारे गए थे। प्रमुख चौराहे भी देखें न्यू जर्सी मार्ग 6 एम संदर्भ बाहरी लिंक यू. एस. 46 सीधी रेखा आरेख (पी. डी. एफ.) एन. जे. 1920 मार्ग 5 एन. जे. 1920 मार्ग 12 पुलिस स्कैनर आवृत्ति मार्ग 46 के लिए गति सीमा यू. एस. 46 यू. एस. 46 के मार्ग 46 अंतिम बिंदु (ग्रेटर न्यूयॉर्क रोड्स) 46 46 46 यू. एस. मार्ग 46 यू. एस. मार्ग 46 यू. एस. मार्ग 46 यू. एस. मार्ग 46 यू. एस. मार्ग 46 यू. एस. मार्ग 46 यू. एस. मार्ग 46 न्यू जर्सी में सीमित पहुंच वाली सड़कें