Daihatsu A-series engine
दाइहात्सु ए-सीरीज इंजन कॉम्पैक्ट दो-सिलेंडर आंतरिक दहन पिस्टन इंजनों की एक श्रृंखला है, जिसे दाइहात्सु ने अपने मालिक टोयोटा की सहायता से डिजाइन किया है। पेट्रोल-चालित, इसमें कास्ट आयरन इंजन ब्लॉक और एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड हैं, जो बेल्ट-संचालित कैमशाफ्ट के साथ एकल ओवरहेड कैम लीन बर्न डिज़ाइन के हैं। "टर्बुलेन्स जेनरेटिंग पॉट" के लिए सिर के डिजाइन को "टी. जी. पी. लीन-बर्न" कहा जाता था। इंजन में दोहरे संतुलनकारी शाफ्ट भी थे, जो एक पारंपरिक चार-सिलेंडर इंजन के बराबर चिकनापन प्रदान करते थे-हालाँकि इसे बनाने में भी लगभग उतनी ही लागत आती थी। दाइहात्सु की पिछली केई कारों में उपयोग किए जाने वाले दो-स्ट्रोक "जेडएम" इंजनों को बदलने के लिए इंजन को कुछ जल्दबाजी में विकसित किया गया था, और 1 जनवरी 1976 से प्रभावी नई 550 सीसी विस्थापन सीमा का पूरा लाभ उठाने वाली पहली इकाई थी। इसे पहली बार मई 1976 में एबी10 के रूप में प्रस्तुत किया गया था। आखिरकार, एक टर्बोचार्ज्ड संस्करण का भी उत्पादन किया गया। इंजन को 1985 में तीन-सिलेंडर ई. बी.-श्रृंखला द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। एबी-श्रृंखला (547 सीसी) एबी-श्रृंखला एक संस्करण है, जिसे मूल रूप से 1976 के फेलो मैक्स 550 में स्थापित किया गया था, लेकिन अंततः इसका उपयोग दाइहात्सु की पूरी केई कार लाइनअप में किया गया था। बोर 71.6 मिमी और स्ट्रोक 68 मिमी है। निर्यात संस्करणों के विपरीत, जापानी बाजार के इंजनों में एक छोटा उत्प्रेरक लगाया जाता है। इंजन (एबी20) को पुर्तगाली एंट्रेपोस्टो साडो 550 सिटीकार में भी स्थापित किया गया था, जिसमें से लगभग 500 का निर्माण 1980 के दशक की शुरुआत में किया गया था। दाइहात्सु के करीबी प्रतिद्वंद्वी, सुजुकी ने थोड़े समय के लिए अपने फ्रंट 7-एस में एबी10 इंजन लगाए, क्योंकि उनके अपने दो-स्ट्रोक इंजन तेजी से सख्त उत्सर्जन आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सके। एक सीधी स्थिति में स्थापित किए जाने के लिए डिज़ाइन किए गए इंजनों को एबी10 दर्शाया जाता है, जबकि क्षैतिज स्थिति (अंडरफ्लोर उपयोग के लिए) के लिए बनाए गए इंजनों को एबी20 कहा जाता है। एबी55 एक क्षैतिज संस्करण है जो टर्बोचार्जर से सुसज्जित है। 1970 के दशक के अंत से टोयोटा के एफजी5 फोर्कलिफ्ट में 2900 आरपीएम और 2000 आरपीएम के साथ एक डाउनट्यून संस्करण स्थापित किया गया था। अनुप्रयोगः 1976.05-1977.06 दाइहात्सु फेलो मैक्स 550 (L40/L40V) 1977.06-1980.06 दाइहात्सु मैक्स क्यूरे/क्यूरे (L45/L40V) 1980.06-1985.08 दाइहात्सु क्यूरे/मीरा (L55/L55V) 1976.04-1980.04 दाइहात्सु हिजेट (S40) 1977.04-1981.04 दाइहात्सु हिजेट (S60) 1982-1984 साडो 550 (पुर्तगाल) 1977.06-1978 सुजुकी फ्रंट 7-S (SS11) AD-श्रृंखला (617 cc) AD-श्रृंखला AB-श्रृंखला इंजन का एक संस्करण है। अपने बड़े आकार के कारण, यह केई कार नियमों को पूरा नहीं करता है; यह केवल निर्यात बाजारों के लिए था। दाइहात्सु उत्पादों में से, केवल क्यूरे (जिसे अक्सर निर्यात बाजारों में "डोमिनोज़" कहा जाता है) में इस इंजन को लगाया गया था। बोर 76 मिमी और स्ट्रोक 68 मिमी है। एकमात्र संस्करण एक एस. ओ. एच. सी., दो-वाल्व, एकल कार्ब्युरेटेड इकाई थी। इनोसेंटी ने इस इंजन को अपने मिनी 650 में भी बनाया, जिसे नवंबर 1984 से नवंबर 1987 तक बनाया गया था। टोयोटा इंजनों की सूची भी देखें संदर्भ कार्य उद्धृत ए स्ट्रेट-ट्विन इंजन