Perry Kramer
पेरी क्रैमर (जन्म 6 अक्टूबर, 1959 को सांता मोनिका, कैलिफोर्निया यू. एस. में) एक पूर्व अमेरिकी "ओल्ड स्कूल" पेशेवर साइकिल मोटोक्रॉस (बी. एम. एक्स.) रेसर हैं जिनके प्रमुख प्रतिस्पर्धी वर्ष 1974-1981 से थे। उनकी उपलब्धियों में स्कॉट एंटरप्राइज रेसिंग (एसई रेसिंग) के स्कॉट ब्रेथाउट के साथ उनकी सह-स्थापना भी शामिल है। उनका उपनाम "पीके" उनके नाम के पहले और अंतिम आद्याक्षरों से एक सरल व्युत्पत्ति है और बीएमएक्स साइकिल के सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक, "पीके रिपर" की प्रेरणा है, जो अभी भी उत्पादन में है। रेसिंग कैरियर के मील के पत्थर नोटः पेशेवर रेसिंग के शुरुआती दिनों में, 1976 से पहले, कई ट्रैक एक कार्यक्रम के पुराने रेसर्स को छोटी पर्स पुरस्कार राशि की पेशकश करते थे, इससे पहले कि आधिकारिक मंजूरी देने वाले निकाय औपचारिक डिवीजनों में स्वयं पुरस्कार राशि की पेशकश करते थे। इसलिए, स्टु थॉमसन जैसे कुछ शुरुआती "पेशेवर", जो 1975 में 16 साल की उम्र में "पेशेवर" बन गए थे, प्रस्ताव दिए जाने पर ट्रैक कार्यक्रमों में थोड़ी मात्रा में पैसे के लिए दौड़ लगाते थे। एन. बी. ए. से पहले भी, इसे पहला सच्चा राष्ट्रीय बी. एम. एक्स. मंजूरी देने वाला निकाय माना जाता था और इसका एक पेशेवर विभाजन था। निरंतरता और मानकीकरण के लिए, प्रसिद्ध पेशेवर प्रथम पहली पेशेवर दौड़ के लिए हैं जिसमें आधिकारिक बी. एम. एक्स. मंजूरी निकायों द्वारा प्रदान की जाने वाली पुरस्कार राशि शामिल है न कि स्वतंत्र ट्रैक प्रतियोगिताओं के लिए। पेशेवर प्रथम राष्ट्रीय स्तर पर भी होते हैं जब तक कि अन्यथा संकेत न दिया जाए। रेसिंग शुरू कीः 1973 या 1974। पेरी क्रैमर स्वयं इस मुद्दे पर अस्पष्ट हैं। उनकी पहली दौड़ लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया में पाम्स पार्क में थी जो 1969 में रॉन मैकलर द्वारा शुरू की गई थी। साइकिल मोटोक्रॉस न्यूज, जून 1974 के पहले अंक में उन्हें पुनर्कथन खंड में सूचीबद्ध किया गया है जिसमें 24 अप्रैल, 1974 को 12-14 Jr में दूसरे स्थान पर आने वाले दौड़ के परिणामों को सूचीबद्ध किया गया है। विशेषज्ञ। लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया में पाम्स पार्क श्रृंखला में। मंजूरी निकायः स्वतंत्र। पहली दौड़ का परिणामः पहली जीत (स्थानीय): घरेलू मंजूरी निकाय जिला (ओं): राष्ट्रीय साइकिल संघ (एन. बी. ए.) जिला "एन" (उत्तरी कैलिफोर्निया); पहला प्रायोजकः पहली राष्ट्रीय जीतः 17 अप्रैल, 1976 को स्कॉट्सडेल, एरिज़ोना में राष्ट्रीय साइकिल संघ (एन. बी. ए.) शीतकालीन राष्ट्रीय प्रतियोगिता में ओपन मेन में। पहला पेशेवर * दौड़ परिणामः पहला पेशेवर * * जीतः सेवानिवृत्तः 1985 उनके करियर की ऊंचाई पर ऊंचाई और वजनः * उस समय पेशेवरों की अपेक्षाकृत कम संख्या के कारण पेशेवरों के लिए कोई अलग पेशेवर वर्ग नहीं था। उन्होंने 16 विशेषज्ञों के साथ दौड़ लगाई, जिससे यह अनिवार्य रूप से एक प्रो/एम वर्ग बन गया। यही कारण है कि प्रो डिवीजन के शुरुआती वर्षों के दौरान, एक स्वीकृत निकाय का राष्ट्रीय नंबर एक रेसर या तो एक शौकिया या पेशेवर हो सकता है। यह अभ्यास एन. बी. ए. के 1979 के सत्र तक जारी रहा, जब पेशेवरों ने शौकीनों से अलग प्रो अंक और एक अलग प्रो प्लेट अर्जित की। एन. बी. एल. और ए. बी. ए. ने एक साल बाद इसका अनुसरण किया। * * उनके पेशेवर करियर की शुरुआत में, जूनियर और सीनियर पेशेवरों की दो-स्तरीय प्रणाली नहीं थी, इसलिए उनकी पहली पेशेवर दौड़ और/या जीत वरिष्ठ पेशेवर में उनकी पहली थी। कैरियर कारखाना और प्रमुख बाइक दुकान प्रायोजक नोटः यह सूची केवल रेसर के प्राथमिक प्रायोजकों को दर्शाती है। किसी भी समय एक रेसर के कई सह-प्रायोजक हो सकते हैं। प्राथमिक प्रायोजन को बी. एम. एक्स. प्रेस कवरेज और प्रायोजक के विज्ञापनों द्वारा सत्यापित किया जा सकता है; जब संभव हो, तो सटीक तिथियां दी जाती हैं। शौकिया डैन गर्नीः 1974 डर्ट-मास्टरः राष्ट्रीय साइकिल संघः जनवरी 1976 से 1976 के अंत तक। उन्हें मंजूरी देने वाले निकाय द्वारा सीधे प्रायोजित किया गया था। मंगूज़ (बी. एम. एक्स. उत्पाद): 1976 के अंत-फरवरी 1978 की शुरुआत में क्रैमर इस प्रायोजक प्रोफेशनल मंगूज़ः लेट 1976-अर्ली फरवरी 1978 एस. ई. (स्कॉट एंटरप्राइजेज अब स्पोर्ट्स इंजीनियरिंग) रेसिंगः मिड-फरवरी 1978-फरवरी 1983 के साथ पेशेवर बन गए। चैंडलर, एरिजोना में आयोजित 1983 अमेरिकन साइकिल एसोसिएशन (ए. बी. ए.) विंटर नेशनल्स के बाद एस. ई. द्वारा क्रैमर को हटा दिया गया था। रेस इंकः मार्च 1983-मध्य 1984 एसई रेसिंगः मध्य 1984-1985। 1984 के मध्य में रेस इंक. के व्यवसाय से बाहर होने के बाद, क्रैमर अपने पुराने प्रायोजक से फिर से जुड़ गए। कैरियर साइकिल मोटोक्रॉस शीर्षक नोटः इटैलिक में जिला, राज्य/प्रांतीय/विभाग, क्षेत्रीय, राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय खिताब सूचीबद्ध हैं। "निष्क्रिय" इस तथ्य को संदर्भित करता है कि विचाराधीन मंजूरी देने वाला निकाय अब रेसर के करियर की शुरुआत में या उसके करियर के उस चरण में मौजूद नहीं है। व्यक्तिगत रेसर्स के अंकों के योग के आधार पर, ग्रैंड नेशनल के विजेता जरूरी नहीं कि राष्ट्रीय खिताब जीतें। श्रृंखला और एकल चैंपियनशिप भी ब्लॉक में सूचीबद्ध हैं। एमेच्योर 1975 एरिजोना स्टेट चैंपियन नेशनल साइकिल एसोसिएशन (एन. बी. ए.) 1976 विंटरनेशनल ओपन एंड ओवरऑल चैंपियन 1976 6 एंड ओवर एक्सपर्ट एंड ओवरऑल वेस्टर्न स्टेट्स चैंपियन 1976 नेशनल नंबर 2 (प्रो/एम टाइटल) नेशनल साइकिल लीग (एन. बी. एल.) नो अमेरिकन साइकिल एसोसिएशन (ए. बी. ए.) नो इंटरनेशनल साइकिल मोटोक्रॉस फेडरेशन (आई. बी. एम. एक्स. एफ.) नो प्रोफेशनल नेशनल साइकिल एसोसिएशन (एन. बी. ए.) 1976 नेशनल नंबर 2 (प्रो/एम टाइटल) 1979 जग प्रो वर्ल्ड चैंपियन। (एन. बी. ए./एन. बी. एल. स्वीकृत) नेशनल साइकिल लीग (एन. बी. एल.) नो अमेरिकन साइकिल एसोसिएशन (ए. बी. ए.) नो यूनाइटेड स्टेट्स साइकिल मोटोक्रॉस एसोसिएशन (यू. एस. बी. ए.) नो इंटरनेशनल साइकिल मोटोक्रॉस फेडरेशन (आई. बी. एम. एक्स. एफ.) नो स्पेशल रेस, इनविटेशनल और प्रो सीरीज चैंपियनशिप 1980 टोक्यो ग्रां प्री चैंपियन। 1980 एवरो इन्विटेशनल फिट्सक्रॉस चैंपियन आइंडहोवेन, नीदरलैंड में आयोजित किया गया। 2001 कोबे ब्रायंट बिगेस्ट फैन इन द वर्ल्ड अवार्ड उल्लेखनीय प्रशंसाएँ जब वे बच्चे थे तब वे और उनके दोस्त साइकिल मोटोक्रॉस दौड़ आयोजित करने के लिए एक मोटरसाइकिल मोटोक्रॉस ट्रैक ऑपरेटर एर्नी अलेक्जेंडर को प्राप्त करने के लिए जिम्मेदार थे। इसने एर्नी अलेक्जेंडर को अंततः राष्ट्रीय साइकिल संघ बनाने के लिए प्रेरित किया। उन्होंने 1977 में एस. ई. रेसिंग की स्थापना में स्कॉट ब्रेथाउट की मदद की। साइकिल मोटोक्रॉस न्यूज द्वारा 1977 के दक्षिणी कैलिफोर्निया में शीर्ष पांच सवारों में से पाँच का नाम दिया गया। सबसे सम्मानित और अग्रणी बी. एम. एक्स. साइकिल मॉडल में से एक का नाम उनके नाम पर रखा गया हैः द पी. के. स्कॉट एंटरप्राइजेज (एस. ई.) रेसिंग द्वारा निर्मित रिपर। यह एल्यूमीनियम से बनाई जाने वाली पहली बीएमएक्स साइकिलों में से एक थी। यह एक ऐसी धातु है जिसे साइकिल फ्रेम निर्माण के साथ काम करना मुश्किल था और सही ढंग से निर्मित नहीं होने पर नाजुक था। नतीजतन यह सामान्य स्टील साइकिलों की तुलना में भी अधिक महंगी थी। द पी. के. रिपर पहली एल्यूमीनियम फ्रेम वाली बी. एम. एक्स. साइकिलों में से एक थी जो रेसिंग के लिए विश्वसनीय और टिकाऊ थी और प्रतिस्पर्धी कीमत पर थी। यह कई मायनों में अपने समय से आगे था। तथ्य यह है कि यह एक आधुनिक बी. एम. एक्स. साइकिल जैसा दिखता है, यह कोई दुर्घटना नहीं है; अधिकांश आधुनिक बी. एम. एक्स. रेस साइकिल आमतौर पर एल्यूमीनियम से बने होते हैं। पी. के. की तरह, आधुनिक एल्यूमीनियम साइकिल फ्रेम में बड़े आकार के चपटे डाउन ट्यूब और टॉप ट्यूब होते हैं जिन्हें रिपर (और एक अग्रणी एस. ई.) पर बुलाया जाता था। रेसिंग बीएमएक्स क्रूजर) एस. ई. के संस्थापक द्वारा "फ्लोवल"। रेसिंग स्कॉट ब्रेथाउट। इसके अलावा, एस. ई. द्वारा एक प्रो क्रूजर भी है। जिसे "फ्लोवल फ्लायर" कहा जाता था, उस समय एक बहुत ही असामान्य दिखने वाली साइकिल थी, जैसा कि "विदेशी" सामग्री थी जिससे इसे बनाया गया था। जब पेश किया गया, तो अधिकांश बी. एम. एक्स. साइकिलें या तो उच्च-तन्यता इस्पात या अधिक महंगे लेकिन मजबूत क्रोमियम-मोलिब्डेनम इस्पात से बनाई गई थीं। क्रोमियम-मॉलिब्डेनम स्टील, जिसे आमतौर पर "क्रोमोली" के रूप में जाना जाता है, जबकि उच्च तन्यता वाले स्टील की तुलना में अधिक महंगा था, यह एल्यूमीनियम की तुलना में सस्ता था, कुछ हद तक इसे बनाना बहुत आसान था और उस समय बाजार में अधिकांश अन्य एल्यूमीनियम फ्रेम वाली रेस साइकिलों की तुलना में स्थायित्व के मामले में अधिक विश्वसनीय था। एल्यूमीनियम, जबकि क्रोमोली स्टील की तुलना में काफी हल्का और बहुत कम क्षरण के अधीन है, क्रोमोली की तुलना में अधिक भंगुर और कम लचीला है। फ्रेम बिल्कुल कठोर होना चाहिए या यह अचानक विफल होने के अधीन है, अर्थात। अचानक दो में टूटना। यह बहुत तेज दर से धातु की थकान से मर जाएगा, खासकर अगर यह फ्लेक्सिंग के अधीन है। यही कारण है कि कठोरता बनाए रखने के लिए एल्यूमीनियम फ्रेम की नलियाँ दोनों बड़े व्यास की होती हैं और क्रोमोली नलियों की तुलना में मोटी दीवार वाली होती हैं। इसके अलावा, एल्यूमीनियम को वेल्डिंग करना कठिन होता है। वेल्ड्स को अतिरिक्त मजबूत और "डबल बटेड" और पूरी तरह से होना चाहिए जो एल्यूमीनियम फ्रेम को अपने बहुत स्पष्ट बीड वेल्ड्स के साथ एक "अधूरा" रूप देता है, जैसे कि कोई उन्हें कारखाने में रेत करना भूल गया है ताकि इसे एक रंगीन फ्रेम का साफ, लगभग एक टुकड़ा रूप दिया जा सके। नतीजतन, एल्यूमीनियम का वजन लाभ काफी कम हो जाता है, इसके अलावा इसकी निर्माण लागत अधिक होती है। इन कारणों से, क्रोमोली स्टील फ्रेम और कांटा बीस वर्षों तक बी. एम. एक्स. रेसिंग और फ्रीस्टाइल का मानक था। केवल 1990 के दशक के मध्य में, जैसे-जैसे विनिर्माण प्रगति हुई-कई ने माउंटेन बाइक फ्रेम के निर्माण में अग्रणी भूमिका निभाई-एल्यूमीनियम को सस्ता और काम करने में आसान बना दिया, एल्यूमीनियम-फ्रेम वाली दौड़ और फ्रीस्टाइल साइकिलों ने क्रोमोली को प्रतिस्थापित करना शुरू कर दिया। आज एल्यूमीनियम बीएमएक्स साइकिल फ्रेम मानक है, और पी. के. रिपर का आधुनिक पुनरावृत्ति अभी भी एसई (जिसे अब स्पोर्ट्स इंजीनियरिंग कहा जाता है) रेसिंग द्वारा निर्मित किया जाता है। वह 1977 में पेशेवर रेसिंग संगठन (पी. आर. ओ.) रेसर्स गिल्ड के संस्थापक सदस्यों में से एक थे। बॉबी एनसिनस के नक्शेकदम पर चलते हुए उन्होंने 1978 में पेरी क्रैमर के प्रो स्कूल ऑफ बी. एम. एक्स. ट्रैवलिंग बी. एम. एक्स. क्लिनिक की स्थापना की, जिसमें सैकड़ों बच्चों को बी. एम. एक्स. की पेशकश के बारे में सिखाया गया। वह 1991 में ए. बी. ए. बी. एम. एक्स. हॉल ऑफ फेम में शामिल हुए और 2004 में संयुक्त राज्य अमेरिका के साइकिल हॉल ऑफ फेम में शामिल हुए। महत्वपूर्ण चोटें बी. एम. एक्स. कैरियर के बाद रेसिंग के लक्षण और आदतें वे उद्योग के भीतर रहे और जायंट सहित विभिन्न साइकिल कंपनियों के लिए काम किया। बी. एम. एक्स. प्रेस पत्रिका साक्षात्कार और लेख "पेरी क्रैमर का प्रो बी. एम. एक्स. विजेता सेमिनार!" बीएमएक्स प्लस! मई 1982 खंड। सं. 5 pg.10 "प्रायोजन पर पेरी क्रैमर" बीएमएक्स टॉर्क मार्च/अप्रैल 1983 Vol.1 सं. 7 pg.34 ऑस्ट्रेलियाई प्रकाशन। यह अब तक प्रकाशित अंतिम बी. एम. एक्स. टॉर्क था। "फ्लैशबैकः पेरी क्रैमर" स्नैप बीएमएक्स पत्रिका Vol.7 Iss.4 No.42 pg.69 पूर्वव्यापी लेख। बी. एम. एक्स. पत्रिका साइकिल मोटोक्रॉस न्यूज़ः मई 1976 Vol.3 नंबर 5 को टिंकर जुआरेज़ और एक अज्ञात रेसर के साथ कवर करती है। जनवरी 1977 Vol.4 नंबर 1 (होल्डिंग ट्रॉफी) कई unidentified.Minicycle/BMX एक्शन और सुपर बीएमएक्स के साथः जनवरी 1981 Vol.8 नंबर 1 (4) अग्रणी अज्ञात रेसर (164) मार्च 1981 Vol.8 नंबर 3 टॉप इंसर्ट हेड शॉट में स्कॉट क्लार्क मुख्य image.Bicycle मोटोक्रॉस एक्शनः जून 1981 Vol.6 नंबर 6 स्कॉट ब्रेथाउट और आर. एल. Osborn.BMX प्लस! : अक्टूबर 1979 अंक No.8Bicycles और डर्ट (एबीए प्रकाशन): कुल बीएमएक्सः एनबीए वर्ल्ड और एनबीएमएक्सए वर्ल्ड (दो नामों के तहत आधिकारिक एनबीए/एनबीएमएक्सए सदस्यता प्रकाशन): साइकिल टुडे और बीएमएक्स टुडे (दो नामों के तहत एनबीएल आधिकारिक सदस्यता प्रकाशन): एबीए एक्शन, अमेरिकन बीएमएक्सेर, बीएमएक्सेर (तीन नामों के तहत एबीए आधिकारिक सदस्यता प्रकाशन): यूएसबीए रेसर (यूएसबीए आधिकारिक सदस्यता प्रकाशन): नोट्स बाहरी लिंक द अमेरिकन साइकिल एसोसिएशन (एबीए) वेबसाइट। नेशनल साइकिल लीग (एन. बी. एल.) वेबसाइट। जीवित लोग अमेरिकी पुरुष साइकिल चालक बी. एम. एक्स. सवार 1959 जन्म