2012 Burlington Via derailment
बर्लिंगटन वी. आई. ए. ट्रेन पटरी से उतरना एक पटरी से उतरना था जो 26 फरवरी, 2012 को बर्लिंगटन, ओंटारियो, कनाडा के एल्डरशॉट पड़ोस में हुआ था, जिसके परिणामस्वरूप लोकोमोटिव में 3 इंजीनियरों की मौत हो गई और 46 घायल हो गए। दुर्घटना के समय विमान में 75 यात्री और चालक दल के चार सदस्य सवार थे। यह दुर्घटना एल्डरशॉट जी. ओ. स्टेशन के पूर्व में एक औद्योगिक क्षेत्र में हुई। दुर्घटना की आधिकारिक रिपोर्ट 10 जून, 2013 को कनाडा के परिवहन सुरक्षा बोर्ड (टी. एस. बी.) द्वारा जारी की गई थी, जिसमें संकेत दिया गया था कि चालक दल ने संकेत की गलत व्याख्या की, जिससे उन्हें विश्वास हो गया कि वे पटरी की गति से आगे बढ़ने के लिए अधिकृत थे, जबकि वास्तव में वे पटरियों को बदलने के लिए केवल धीमी गति-अधिकतम-के लिए अधिकृत थे। पटरी से उतरना 26 फरवरी, 2012 को, वाया रेल ट्रेन 92, नियाग्रा फॉल्स, ओंटारियो से टोरंटो तक गलियारे मार्ग की यात्रा करने वाली एक पूर्व की ओर जाने वाली यात्री ट्रेन, बर्लिंगटन, ओंटारियो के एल्डरशॉट पड़ोस में एनफील्ड रोड के उत्तर में किंग रोड के पूर्व में एक औद्योगिक क्षेत्र में पटरी से उतर गई। बचाव पटरी से उतरने के समय, ट्रेन में 70 यात्री, तीन लोकोमोटिव इंजीनियर और एक सेवा चालक दल का सदस्य था। पटरी से उतरने से एक प्रशिक्षणार्थी सहित सभी तीन लोकोमोटिव इंजीनियरों की मौत हो गई। तीन यात्रियों को ऑरेंज एयर एम्बुलेंस द्वारा हैमिल्टन जनरल अस्पताल ले जाया गया। बर्लिंगटन में जोसेफ ब्रैंट अस्पताल ने मामूली से गंभीर चोटों वाले बीस यात्रियों का इलाज किया, जबकि क्रेडिट वैली अस्पताल और मिसिसॉगा अस्पताल ने दस यात्रियों का इलाज किया। कनाडा का परिवहन सुरक्षा बोर्ड (टी. एस. बी.) रेल परिवहन के साथ होने वाली घटनाओं की जांच के लिए जिम्मेदार संघीय एजेंसी है, अधिकारियों ने दुर्घटना के तुरंत बाद जांच शुरू कर दी। मुख्य जांचकर्ता-प्रभारी टॉम ग्रिफ़िथ थे, जो 1990 से टी. एस. बी. के साथ एक वरिष्ठ जांचकर्ता थे। उन्होंने अपने कार्यकाल में 28 अन्य रेल जांचों का नेतृत्व किया है। 1 मार्च, 2012 को, परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने एक बयान जारी किया जिसमें दिखाया गया कि पटरी से उतरने के आसपास के तत्काल सेकंडों में, ट्रेन 92 ट्रैक 2 से ट्रैक 3 तक एक क्रॉसओवर को निष्पादित कर रही थी, जो निर्धारित सीमा से चार गुना अधिक थी। 10 जून 2013 को टी. एस. बी. की अंतिम रिपोर्ट जारी की गई थी। रिपोर्ट ने पुष्टि की कि ट्रेन ट्रैक 2 से ट्रैक 3 में बदलते समय अधिकृत गति से चार गुना अधिक यात्रा कर रही थी। इसने निष्कर्ष निकाला कि चालक दल ने क्रॉसओवर के पास पहुँचते समय संकेत संकेत की गलत व्याख्या की और ट्रैक 2 पर शेष ट्रेन के लिए उपयुक्त गति से आगे बढ़े। इसने यह भी संकेत दिया कि एक रखरखाव दल क्रॉसओवर से परे ट्रैक 2 पर काम कर रहा था, और हो सकता है कि लोकोमोटिव चालक दल का ध्यान इस रखरखाव दल की सुरक्षा पर केंद्रित रहा हो, जिससे संकेत संकेत से उनका ध्यान भटक गया हो। इसके अलावा, पिछला संकेत जो गति प्रतिबंध की अग्रिम चेतावनी देता था, एल्डरशॉट स्टेशन पर रुकने से पहले पारित किया गया था, और लोकोमोटिव चालक दल कई मिनटों तक रुकते हुए इसके संकेत के बारे में भूल गया होगा। यह भी निष्कर्ष निकालता है कि चूंकि वाया ट्रेनें शायद ही कभी इस क्रॉसओवर पर पटरियों को बदलती हैं, इसलिए चालक दल को एक मजबूत उम्मीद थी कि वे पटरियों 2 पर बने रहेंगे। यह भी देखें कनाडा में रेल दुर्घटनाओं की सूची रेल दुर्घटनाओं की सूची (2010-2019) संदर्भ बर्लिंगटन वाया रेल परिवहन बर्लिंगटन, ओंटारियो बर्लिंगटन वाया पटरी से उतरना कनाडा में दुर्घटनाएँ और ओंटारियो बर्लिंगटन वाया पटरी से उतरना रेलवे दुर्घटनाएँ और ओंटारियो बर्लिंगटन वाया पटरी से उतरने की घटनाएँ