Searchmont Motor Company
सर्चमॉन्ट मोटर कंपनी 1900 से 1903 तक फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया में एक वयोवृद्ध युग की अमेरिकी लक्जरी ऑटोमोबाइल निर्माता थी। इतिहास सर्चमॉन्ट मोटर कंपनी सर्चमॉन्ट 1900 में कीस्टोन मोटर कंपनी (1899-1900) से विकसित हुई जब इस कंपनी को थियोडोर सी. सर्च (स्टेटसन हैट कंपनी के प्रमुख), स्पेंसर ट्रास्क और अन्य स्थानीय व्यापारियों द्वारा खरीदा गया था। कीस्टोन के प्रबंध निदेशक और इंजीनियर एडवर्ड बी. गैलाहर ने नई कंपनी के साथ कारखाने और बाद में महाप्रबंधक के रूप में एक पद स्वीकार किया। कीस्टोन वैगोनेट, सीट के नीचे स्थित और चेन ड्राइव के साथ पानी से ठंडा एकल-सिलेंडर इंजन के साथ दो यात्रियों के लिए एक रनअबाउट, 1902 तक सर्चमॉन्ट वैगोनेट के रूप में उत्पादन में रहा। नवंबर, 1901 में, कार एक नए जुड़वां इंजन के साथ उपलब्ध हो गई यह इंजन एकल सिलेंडर इंजन से लिया गया था, जो अभी भी पेश किया जाता था, जिसमें कई समान भागों का उपयोग किया जाता था। शुरू में, एक सर्चमॉन्ट वैगोनेट की कीमत 750,000 डॉलर थी। सर्चमॉन्ट ऑटोमोबाइल के विकास में शामिल ली शेरमेन चैडविक नामक एक युवा इंजीनियर थे जो 1901 से सर्चमॉन्ट के लिए कारखाने के अधीक्षक थे। 1902 में, स्पेंसर ट्रास्क ने प्रसिद्ध फ्रांसीसी रेस कार चालक हेनरी फोरनियर को सर्चमॉन्ट कंपनी में रुचि दिखाई। फोरनियर मोर्स के लिए 1901 की पेरिस-बोर्डो और पेरिस-बर्लिन दौड़ के विजेता थे, और उन्हें सर्चमॉन्ट के साथ जोड़ना विज्ञापन और ब्रांडिंग के लिए बहुत अच्छा होगा। 16 दिसंबर, 1901 को, फोरनियर-सर्चमोंट ऑटोमोबाइल कंपनी को एक नए पुनर्गठन में शामिल किया गया था जो निवेश पूंजी को दोगुना कर देगा। मार्च 1902 के शिकागो ऑटो शो में फोरनियर-सर्चमोंट्स और फोरनियर की मॉर्स रेस कार को दिखाया गया था, जहाँ हेनरी फोरनियर मुख्य भूमिका में थे। मई 1902 में फ़ोरनियर ने पेरिस फ़्रांस में एक बड़ा गैराज लिया और कहा कि वह संयुक्त राज्य अमेरिका में फ़ोरनियर-सर्चमॉन्ट व्यवसाय पर साल में केवल एक महीना बिताएंगे। सर्चमॉन्ट एंड्योरेंस ट्रायल में बहुत सक्रिय था और 1901 में न्यूयॉर्क से बफ़ेलो रन में सभी तीन प्रविष्टियों के लिए नीले रिबन प्राप्त किए। 1902 के लॉन्ग आइलैंड परीक्षणों में, तीनों सर्चमोंट्स और सात अन्य प्रतिभागियों को 15 मील प्रति घंटे से अधिक के लिए विवादास्पद रूप से अयोग्य घोषित कर दिया गया था। ई. बी. गलाघेर ने 1902 में मोबाइल कंपनी ऑफ अमेरिका के महाप्रबंधक बनने के लिए सर्चमॉन्ट को छोड़ दिया और ली चैडविक सर्चमॉन्ट कारखाने के मुख्य अभियंता और अधीक्षक बन गए। 1902 के लिए दो नई फ्रंट-इंजन वाली कारें पेश की गईं जिनमें वैगोनेट के कई पुर्जे शामिल थे। दोनों उन्नत इंजनों के साथ भागे हुए थे। छोटे और स्पोर्टियर टाइप III में एक व्हीलबेस और एक, दो-सिलेंडर इंजन था। बड़े प्रकार IV में एक एकल सिलेंडर इंजन का व्हीलबेस था। एक बड़ा जुड़वां इंजन, टाइप वी शिकागो ऑटो शो के लिए समय पर दिखाई दिया। ई. बी. गलाघेर को डिजाइनर के रूप में श्रेय दिया जाता है, हालांकि इसे फोरनियर-सर्चमोंट के रूप में भारी विज्ञापन दिया गया था। यह चार-सीटर टोन्यू कोचवर्क, टाइप III के जुड़वां इंजन के साथ आया था, और इसका व्हीलबेस था। फ्रांसीसी प्रभाव नई सर्चमॉन्ट में स्पष्ट है, जो समकालीन मॉर्स के साथ एक निश्चित समानता और एक दबाव फ़ीड स्नेहन प्रणाली के उपयोग में दिखाया गया है, जो एक अमेरिकी उत्पादन कार में पहला है। बेहतर कारों की कीमत 1,200 डॉलर के रनअबाउट की तुलना में दोगुनी हो गई, टाइप III की कीमत अब 2,000 डॉलर और टाइप V की कीमत 2,250 डॉलर है। सर्चमॉन्ट ने टाइप V को परिष्कृत किया और इसे 1903 के लिए टाइप VI के रूप में पेश किया। एक नया जोड़ टाइप VII था, जो दो-सिलेंडर इंजन और 81 इंच के व्हीलबेस के साथ एक बहुत ही आकर्षक चार-यात्री टोन्यू था। इनकी कीमत क्रमशः 2,000 डॉलर और 2,500 डॉलर है। सर्चमॉन्ट ऑटोमोबाइल कंपनी जून 1903 में फोरनियर-सर्चमॉन्ट ऑटोमोबाइल कंपनी कुछ नए कॉर्पोरेट अधिकारियों के साथ सर्चमॉन्ट ऑटोमोबाइल कंपनी बन गई। चेस्टर, पेन्सिलवेनिया के पास एक बड़े उद्देश्य से निर्मित कारखाना भी नया था। ली चैडविक ने एक नए प्रकार VIII के लिए एक चार-सिलेंडर इंजन विकसित किया जो 1904 के लिए निर्धारित किया गया था। ऐसा इसलिए नहीं हुआ क्योंकि जैसा कि ली चैडविक ने बाद में याद किया, 1903 की गर्मियों में "स्पेंसर ट्रास्क स्टॉक market.and में फंस गया और बाकी गिरोह ने बस छोड़ दिया।" 29 दिसंबर, 1903 को कंपनी को दिवालिया घोषित कर दिया गया और अगले वर्ष परिसंपत्तियों का परिसमापन कर दिया गया। जॉन वानामेकर डिपार्टमेंट स्टोर्स, जो निवेशक थे और सर्चमोंट के लिए न्यूयॉर्क और फिलाडेल्फिया एजेंसी के मालिक थे, ने 100 दो-सिलेंडर वाली कारों के शेष स्टॉक को केवल 750 डॉलर प्रति टुकड़े में खरीदा, उन्हें आसानी से 1904 सर्चमोंट्स के रूप में 1,200 डॉलर में बेच दिया। उनमें से एक को चार्ल्स येल नाइट ने खरीदा था, जिन्होंने इसमें अपना पहला स्लीव वाल्व इंजन लगाया था। विज्ञापन गैलरी लिगेसी ली चैडविक इस बात से निराश थे कि नई सर्चमॉन्ट चार सिलेंडर वाली कार को छोड़ दिया गया था। उन्होंने सभी योजनाओं और पहले से ही वितरित पुर्जों को खरीदा और अपनी खुद की कंपनी, फेयरमाउंट इंजीनियरिंग वर्क्स की स्थापना की, जो जल्द ही चैडविक इंजीनियरिंग वर्क्स बन गई और उत्पादन शुरू कर दिया। उन्होंने कार को 1904-05 चैडविक टाइप 9 सात-यात्री टूरिंग कार के रूप में बनाया, जिसका व्हीलबेस $4.000 की कीमत पर था। इसका इंजन अब वितरित हो गया और कार एक सम्मानित लक्जरी स्पोर्टिंग मोटर कार का पूर्वज बन गई। टाइप VI टोन्यू चेसिस नं. लंदन में ब्राइटन वेटरन कार रन के लिए 310 चित्र सील कोव ऑटो संग्रहालय में संग्रह में है। एक दूसरा सर्चमोंट, 1903 मॉडल पाँच-यात्री डीलक्स टाइप VII, फ़ोर्नी परिवहन संग्रहालय के संग्रह में है। बाहरी लिंक 1904 कॉन्सेप्टकार्ज सील कोव संग्रहालय में सर्चमॉन्ट टाइप VI टोन्यू-सर्चमॉन्ट लेख सील कोव संग्रहालय-1904 सर्चमॉन्ट संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका के निष्क्रिय मोटर वाहन निर्माता पेनसिल्वेनिया में स्थित 1900 में स्थापित वाहन निर्माण कंपनियों में स्थित मोटर वाहन निर्माता 1903 में विघटित लक्जरी मोटर वाहन निर्माता अनुभवी वाहन लक्जरी वाहन 1900 दशक की कारें 1900 में पेश की गईं