Leo Express
लियो एक्सप्रेस, पूर्व में रैपिड एक्सप्रेस, चेक गणराज्य में एक ओपन-एक्सेस ट्रेन ऑपरेटर है, जिसे 2010 में स्थापित किया गया था। इसने नवंबर 2012 में प्राग-ओस्ट्रावा मार्ग पर अंतर-शहर सेवाओं की शुरुआत की, जिस पर राज्य के स्वामित्व वाले ऑपरेटर चेक रेलवे और ओपन-एक्सेस ऑपरेटर रेजियोजेट पहले से ही ट्रेनें चला रहे थे। कंपनी चेक गणराज्य, स्लोवाकिया और पोलैंड के लगभग 30 शहरों के बीच ट्रेन सेवाएं चलाती है। कंपनी पोलैंड, जर्मनी, ऑस्ट्रिया, दक्षिणी बोहेमिया और यूक्रेन के लिए भी बसें चलाती है। 13 नवंबर 2012 को, कंपनी द्वारा एक परीक्षण यात्री सेवा शुरू की गई थी, उस समय, एक पूर्ण सेवा की शुरुआत 9 दिसंबर 2012 के लिए निर्धारित की गई थी। हालाँकि, रोलिंग स्टॉक के साथ तकनीकी समस्याओं के कारण, पूर्ण सेवाओं में 18 जनवरी 2013 तक की देरी हुई। इस पूर्ण सेवा समय सारिणी के तहत, कंपनी ने प्राग और बोहूमिन के बीच एक नियमित सेवा चलाई, जिसमें पार्डुबिस, ओलोमौक, ह्रानिस (पेरोव जिला), पेरोव, सुचडोल नैड ओड्रो, स्टडेनका और ओस्ट्रावा को बुलाया गया। इसके अतिरिक्त, प्रति दिन एक सेवा आगे स्लोवाकिया में कार्विना, ट्रिनेक, चेस्की टेसिन, ज़िलिना, पोप्रैड-टाट्री और कोसिस तक चली। तीन वर्षों के भीतर, लियो एक्सप्रेस सेवाओं ने कथित तौर पर 20 लाख यात्रियों को ले लिया था। मार्च 2015 में, कंपनी ने प्रमुख शहरों में राइडशेयर विशेषज्ञ उबर के साथ साझेदारी की घोषणा की। इस साझेदारी के माध्यम से, एल. ई. ओ. एक्सप्रेस ने घर-घर सार्वजनिक परिवहन की अपनी अवधारणा को लागू किया है, उबर चालकों को अपने घरों से यात्रियों को लेने और निकटतम स्टेशन पर पहुँचाने के लिए निर्धारित किया जा सकता है, और इसके विपरीत। सितंबर 2017 के दौरान, लियो एक्सप्रेस ने अंतर्राष्ट्रीय टिकट खुदरा विक्रेता ट्रेनलाइन के साथ भागीदारी की, जिसके तहत पूर्व की सेवाओं के लिए टिकट बाद के बिक्री चैनलों पर खरीदने के लिए उपलब्ध हो गए। इसके तुरंत बाद, लियो एक्सप्रेस ने जर्मन बाजार में सेवाओं पर सहयोग करने के लिए जर्मन ओपन-एक्सेस ऑपरेटर फ्लिक्सट्रेन के साथ एक साझेदारी भी की। 26 अप्रैल 2018 को, लियो एक्सप्रेस के साथ साझेदारी में, फ्लिक्सट्रेन ने बर्लिन से स्टटगार्ट मार्ग पर अपनी पहली सेवा शुरू की। अक्टूबर 2017 में, लियो एक्सप्रेस को क्राको और प्राग के बीच एक सेवा के लिए खुली पहुंच के अधिकार दिए गए थे; इस मंजूरी ने कंपनी को पोलैंड में लंबी दूरी की ट्रेनों का पहला निजी ऑपरेटर बना दिया। 20 दिसंबर 2019 को, पोलिश क्षेत्रीय ट्रेन ऑपरेटर कोलेजे डोल्नोस्लास्की के सहयोग से, लियो एक्सप्रेस ने प्राग और व्रोकला के बीच सेवाएं शुरू कीं; अलग से, लॉन्च के समय, कंपनी ने क्राको और मेडिका के बीच एक सेवा संचालित करने के लिए पोलिश अधिकारियों से अनुमति प्राप्त की थी, और क्राको और वारसॉ के बीच एक और सेवा के लिए भी मंजूरी मांगी थी। अप्रैल 2020 में, लियो एक्सप्रेस को अपनी कई सेवाओं को कम करने या रद्द करने के लिए मजबूर होना पड़ा, और चेक गणराज्य में कोविड-19 महामारी के परिणामस्वरूप समग्र व्यवसाय के भविष्य पर सार्वजनिक चिंताओं को प्रसारित किया गया। महीनों बाद, कंपनी ने अपनी चेक, स्लोवाकियाई और पोलिश सेवाओं का संचालन फिर से शुरू किया। 2021 के अंत में, यह घोषणा की गई कि लियो एक्सप्रेस और फ्लिक्सट्रेन के बीच साझेदारी को भंग कर दिया गया था, कथित तौर पर कोविड-19 महामारी के परिणामस्वरूप फ्लिक्सट्रेन के संचालन के अस्थायी निलंबन और परिणामस्वरूप लियो एक्सप्रेस को हुए आर्थिक नुकसान के कारण; लियो एक्सप्रेस ने जर्मन बाजार के भीतर नए अवसरों की तलाश करने का अपना इरादा बताया। नवंबर 2020 के दौरान, जर्मनी के संघीय रेलवे प्राधिकरण (ई. बी. ए.) ने लियो एक्सप्रेस को जर्मनी के भीतर या तो एक स्वतंत्र ऑपरेटर के रूप में या तीसरे पक्ष के माध्यम से यात्री सेवाओं को संचालित करने के लिए प्रमाणित किया। तदनुसार, ऑपरेटर जर्मनी में इस प्रमाणन को प्राप्त करने वाला एकमात्र चेक वाहक बन गया; यह चौथा देश है जिसमें चेक गणराज्य, पोलैंड और स्लोवाकिया के अलावा लियो एक्सप्रेस को संचालित करने की अनुमति है। मार्च 2021 में, यह घोषणा की गई थी कि स्पेनिश राष्ट्रीय ऑपरेटर RENFE लियो एक्सप्रेस में 50 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल करने के लिए तैयार था; ऑपरेटर ने कहा कि उसने स्पेनिश बाजार के बाहर अपने व्यावसायिक पदचिह्न को विकसित करने की मांग की। अगस्त 2021 में, अधिग्रहण कथित तौर पर पूरा हो गया था, जिससे RENFE लियो एक्सप्रेस में प्राथमिक भागीदार बन गया। जुलाई 2022 में, लियो एक्सप्रेस 3 केवी डीसी से 25 केवी एसी विद्युतीकरण में परिवर्तित होने के कारण ब्रेक्लेव-पेरोव गलियारे पर नेडाकॉनिस और मिनिकोविस के बीच परिचालन सेवाओं को जारी रखने में असमर्थ हो गई। हालाँकि फ़्लर्ट इकाइयाँ 25 केवी एसी संचालन का समर्थन करने के लिए उन्नत होने में सक्षम हैं, लेकिन इस तरह का उन्नयन अभी तक नहीं किया गया है। इसके बजाय, इसने प्राग-बोहूमिन मार्ग पर मुफ्त ट्रेन क्षमता का उपयोग किया है। ट्रेनें शुरू में, एल. ई. ओ. एक्सप्रेस ने पाँच स्टैडलर फ्लर्ट पाँच-कार इलेक्ट्रिक मल्टीपल इकाइयों का संचालन किया, जिन्हें विशेष रूप से लंबी दूरी की सेवाओं को करने के लिए अनुकूलित किया गया है। ये कंपनी द्वारा चेक गणराज्य में संचालित किसी भी ट्रेन का सबसे तेज़ त्वरण प्रदान करने का दावा किया गया है, जो अपने आधुनिक और हल्के डिजाइन और अपेक्षाकृत शक्तिशाली इंजनों के माध्यम से प्राप्त किया गया है; ये 160 किमी/घंटा की अधिकतम राष्ट्रीय गति प्राप्त करने में भी सक्षम हैं। इंटीरियर को इंटरसिटी यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसे तीन यात्रा वर्ग प्रदान करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया हैः इकोनॉमी, बिजनेस और प्रीमियम। प्रीमियम क्लास में, सीटें सोने की स्थिति में मोड़ने योग्य होती हैं। इन ट्रेनों में पूर्ण वातानुकूलन, वाई-फाई कवरेज, सूचना और मनोरंजन प्रणाली, ऑनबोर्ड कैटरिंग, पारिस्थितिक रूप से बंद शौचालय, व्हीलचेयर-सुलभ सुविधाओं और दैनिक समाचार पत्रों और पत्रिकाओं सहित विभिन्न सुविधाएं मौजूद हैं। एल. ई. ओ. एक्सप्रेस द्वारा उपयोग की जाने वाली वर्दी मुख्य रूप से सुनहरे विवरण के साथ काली है, साथ ही कंपनी का सफेद लोगो प्रमुख स्थानों पर रखा गया है। 5 फरवरी 2012 को, इन ट्रेनों में से पहली औपचारिक रूप से कंपनी को वितरित की गई थी। 27 सितंबर 2016 को, लियो एक्सप्रेस ने सीआरआरसी झुझोउ लोकोमोटिव के लिए 2018 के मध्य में तीन इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट ट्रेनों की आपूर्ति करने के लिए एक आदेश पर हस्ताक्षर किए; इस व्यवस्था में 30 और ट्रेनों के लिए एक रूपरेखा समझौता शामिल है जो 2019 और 2021 के बीच वितरित किया जाएगा। उस समय, इस आदेश को चेक गणराज्य और स्लोवाकिया से आगे विस्तार करने की ऑपरेटर की योजनाओं का समर्थन करने के रूप में कहा गया था। हालाँकि, अप्रैल 2022 में, खबरें सामने आईं कि लियो एक्सप्रेस ने दो साल के परीक्षण के बाद, लेकिन संचालन की अनुमति देने के लिए यूरोपीय टीएसआई नियमों के आधार पर प्रमाणन प्राप्त करने में विफल रहने के बाद, सीआरआरसी के साथ अपना अनुबंध रद्द कर दिया था। बसें एल. ई. ओ. एक्सप्रेस बोहूमिन (सिलेसिया), कटोविस और क्राको (पोलैंड) के बीच काले रंग की बसों का एक बेड़ा संचालित करती हैं जो प्रति दिन दो बार चलती हैं। वे कोसिस (स्लोवाकिया) से क्राको तक एक सेवा भी चलाते हैं जो पोप्राद और टाट्रास क्षेत्र और क्राको हवाई अड्डे से होकर गुजरती है। जून 2015 में, ऑपरेटर ने एक नया नेटवर्क ब्रांडेड LEO एक्सप्रेस ईज़ी पेश किया, जो प्राग, टेबर, सेस्के बुडेजोविस और सेस्की क्रूमलोव के साथ-साथ कोसिस, मिखालोव्स, उझ्होरोड और मुकाचेव के बीच कनेक्शन चलाता है। कंपनी की बस समय सारिणी को उनकी ट्रेन समय सारिणी के साथ एकीकृत किया गया है। यह भी देखें कि ऑस्ट्रिया में एक अन्य ओपन-एक्सेस ऑपरेटर, डब्ल्यूईएसटीबाहन, एक अन्य चेक ओपन-एक्सेस ऑपरेटर संदर्भ बाहरी लिंक चेक गणराज्य की रेलवे कंपनियां वीडियो क्लिप वाले लेख 2010 में स्थापित रेलवे कंपनियां रेनफे चेक कंपनियां 2010 में स्थापित हुईं।