Cockshutt 40
कॉक्सशट 40 रो-क्रॉप ट्रैक्टर 1949 से 1958 तक कॉक्सशट प्लो कंपनी द्वारा निर्मित दूसरा ट्रैक्टर था। मध्यम आकार के कॉक्सशट 30 को विकसित करने के बाद, कॉक्सशट ने छह सिलेंडर वाले इंजन का उपयोग करके भारी 40 को विकसित किया। 40 को चार हलों के लिए मूल्यांकन किया गया था। इसे संयुक्त राज्य अमेरिका में CO-OP E4 के रूप में बेचा गया था। विवरण और उत्पादन द कॉक्सशट 40 को 30 से बढ़ाया गया था, जिसमें कई समान विशेषताएं थीं, जिसमें एक लाइव पावर टेकऑफ़ (पी. टी. ओ.) भी शामिल था, जो उस समय एक नवीनता थी। इस वैकल्पिक विशेषता ने ट्रैक्टर को एक स्थिर गति से मशीनरी संचालित करने की अनुमति दी, चाहे वह ट्रैक्टर गति में हो या स्थिर। ट्रैक्टर को कनाडाई वास्तुकार चार्ल्स ब्रूक्स द्वारा 30 के समान सुव्यवस्थित तरीके से स्टाइल किया गया था। अमेरिकी बुडा इंजन कंपनी द्वारा 40 के लिए एक छह-सिलेंडर इंजन प्रदान किया गया था, जिसे 1950 में एक डीजल संस्करण द्वारा पूरक किया गया था। 1953 में उत्पाद श्रृंखला में केरोसिन और एल. पी. गैस विकल्प जोड़े गए थे। 1953 में प्रतिद्वंद्वी एलिस चाल्मर्स द्वारा बुडा के अधिग्रहण के बाद, कॉक्सशट ने पर्किन्स और हरक्यूलिस इंजन का उपयोग किया। पर्किंस चार-सिलेंडर डीजल के साथ 40s को 1954 से 1957 तक कॉकशट 40D4 और 1956 और 1957 में गोल्डन ईगल नामित किया गया था। 40डी4 अंततः कॉकशट 560 का आधार बन गया। अपने वैकल्पिक लाइव पी. टी. ओ. के अलावा, 40 बेल्ट से जुड़े उपकरण को भी संचालित कर सकता है। मॉडलों का उत्पादन संकीर्ण दोहरे या एकल सामने के पहियों, एक विस्तृत मानक स्थिर धुरी और एक समायोज्य चौड़े पंक्ति-फसल धुरी के साथ किया गया था। 1949 से 1958 तक कॉक्सशट के ब्रैंटफोर्ड, ओंटारियो संयंत्र में 14,929 कॉक्सशट 40 और व्युत्पन्न बनाए गए थे। 1955 में आधार मूल्य सीए $2,626 था। एक पूरी तरह से वैकल्पिक 40 की कीमत सीए $3,600 से अधिक हो सकती है। डेरिवेटिव्स पेंटेड ऑल-ऑरेंज, CO-OP E4 संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री के लिए एक कॉक्सशट 40 रीब्रांडेड था। 40 को गैंबल्स डिपार्टमेंट स्टोर श्रृंखला के माध्यम से भी बेचा गया था, लेकिन 30 के विपरीत, कभी भी गैंबल्स फार्मक्रेस्ट लाइन में ब्रांडेड नहीं किया गया था। कॉकशट 50 को मॉडल 40 संचरण घटकों और चलने वाले गियर का उपयोग करके विकसित किया गया था, लेकिन यह काफी भारी और अधिक शक्तिशाली था। कॉकशट 35 को 40 के बुडा इंजनों को बदलने के लिए चार-सिलेंडर हरक्यूलिस इंजन कंपनी इंजन को समायोजित करने के लिए विकसित किया गया था। प्रतिद्वंद्वी एलिस-चाल्मर्स द्वारा बुडा का अधिग्रहण किया गया था, और कॉक्सशट ने एक स्वतंत्र आपूर्तिकर्ता की मांग की थी। नए ट्रैक्टर में मूल मॉडल 40 फ्रेम का उपयोग किया गया था, जिसमें 6-स्पीड संचरण के साथ चार-सिलेंडर हरक्यूलिस जी. ओ. 198 गैसोलीन इंजन था। 35 एल संस्करण निश्चित एक्सल चौड़ाई के साथ एक लो-प्रोफाइल मानक ट्रैक्टर था। 1956 के ब्लैक हॉक संस्करण का विपणन संयुक्त राज्य अमेरिका में ओहियो कल्टीवेटर कंपनी के ब्लैक हॉक लाइन के अधिग्रहण को बढ़ावा देने के लिए किया गया था, जिसमें कोई कार्यात्मक परिवर्तन नहीं किया गया था। एक अन्य प्रचार संस्करण, गोल्डन एरो, का निर्माण 1957 में ड्राफ्ट और गहराई नियंत्रण के साथ एक उन्नत तीन-बिंदु अड़चन के साथ किया गया था। 135 का निर्माण किया गया। कॉक्सशट 550 गोल्डन एरो संस्करण का वंशज था। 1955 से 1958 तक ब्रैंटफोर्ड में 1,985 कॉकशट 35 और व्युत्पन्न बनाए गए थे। 1958 में डीलक्स 35 ब्लैकहॉक का आधार मूल्य सीए $2,640 था। एक पूरी तरह से वैकल्पिक मॉडल की कीमत लगभग 3,000 सीए डॉलर होगी। संदर्भ 1949 में शुरू किए गए कॉकशट ट्रैक्टर वाहन