Son of Beast
सन ऑफ बीस्ट मेसन, ओहायो, संयुक्त राज्य अमेरिका में किंग्स द्वीप पर स्थित एक लकड़ी का रोलर कोस्टर था। अब बंद हो चुके रोलर कोस्टर कॉर्पोरेशन ऑफ अमेरिका (आर. सी. सी. ए.) द्वारा निर्मित और डिजाइन की गई यह सवारी 28 अप्रैल, 2000 को दुनिया के सबसे ऊंचे और सबसे तेज लकड़ी के कोस्टर के रूप में जनता के लिए खोली गई। यह पहला लकड़ी का हाइपरकोस्टर बन गया-एक ऊंचाई वर्ग या उससे अधिक-इसकी रिकॉर्ड-सेटिंग ऊंचाई के साथ। कोस्टर भी आधुनिक युग में पहला था जिसमें एक ऊर्ध्वाधर लूप था, और यह एक रिकॉर्ड-ब्रेकिंग अधिकतम गति तक पहुँच गया। सन ऑफ बीस्ट को पार्क के अन्य विशिष्ट आकर्षणों में से एक, द बीस्ट की अगली कड़ी के रूप में प्रस्तुत किया गया था। सन ऑफ बीस्ट की दो गंभीर, गैर-घातक घटनाओं के बाद जल्दी मृत्यु हो गई, जिसमें पहली 2006 में और दूसरी 2009 में हुई थी। इसके निर्माण में भी समस्याएं थीं। वर्षों तक निष्क्रिय रहने के बाद, जुलाई 2012 में बंद को स्थायी बना दिया गया जब किंग्स आइलैंड ने घोषणा की कि रोलर कोस्टर को पार्क से हटा दिया जाएगा। इसे 2014 में एक नए स्टील कोस्टर, बंशी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसमें इसकी पंक्ति कतार में एक मकबरे के पत्थर की प्रोप सजावट है जो जानवर के बेटे को श्रद्धांजलि देती है। एक बार कोस्टर द्वारा रखे गए ऊंचाई और गति के रिकॉर्ड अटूट रहते हैं। द रोलर कोस्टर कॉर्पोरेशन ऑफ अमेरिका (आर. सी. सी. ए.) ने 1997 में किंग्स आइलैंड के साथ दुनिया के पहले लकड़ी के हाइपरकोस्टर के निर्माण के विचार पर चर्चा की। 11 मई, 1999 को, पार्क ने एक फुटपाथ के साथ एक बड़े, ढके हुए टोकरे के पास पार्क के भीतर एक सार्वजनिक कार्यक्रम आयोजित किया। अंदर से कर्कश गर्जना और कर्कश आवाजें आती थीं क्योंकि यह कभी-कभी हिंसक रूप से हिलती थी। रोमांच के निदेशक के रूप में कार्य कर रहे मोंटेल विलियम्स ने घोषणा की कि सन ऑफ बीस्ट नामक एक रिकॉर्ड तोड़ने वाला लकड़ी का कोस्टर 2000 के सत्र के लिए खुलेगा। घोषणा के दौरान, तार के आवरण को हटा दिया गया था, जिससे इसके पूरे ढांचे में छेद के साथ एक जंजीर वाले टोकरे का पता चलता है। रोलर कोस्टर का एक स्केल मॉडल दर्शकों के सामने प्रदर्शित किया गया था, साथ ही सात विश्व रिकॉर्ड की एक सूची जो नए कोस्टर द्वारा स्थापित की जाएगी। ओहायो की रोलर कोस्टर कंपनी का निर्माण आधिकारिक तौर पर सवारी के डिजाइनर के रूप में दर्ज किया गया था, जो आर. सी. सी. ए. से संबद्ध है। प्राथमिक संरचनात्मक इंजीनियर जॉर्जिया की वुडन स्ट्रक्चर्स इंक. थी, जबकि लकड़ी का निर्माण हैमिल्टन, ओहियो के यूनिवर्सल फॉरेस्ट प्रोडक्ट्स द्वारा किया गया था। शुरुआत से ही सवारी में समस्याएं थीं और इसके परिणामस्वरूप, पार्क के तत्कालीन मालिक, पैरामाउंट पार्क्स ने निर्माण पूरा होने से पहले ही आर. सी. सी. ए. को निकाल दिया। सन ऑफ बीस्ट के शुरुआती वर्ष के दौरान पार्क को कई डिजाइन सुधार करने पड़े। 11 जनवरी, 2000 को तेज हवा के कारण सवारी का एक हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया था। बाद में पता चला कि दूसरी पहाड़ी अपने आप गिर गई थी। लकड़ी की संरचना को एक अस्थायी रिबन समर्थन प्रणाली द्वारा रखा जा रहा था और इसका निर्माण केवल एक दिन पहले किया गया था। राइड को 14 अप्रैल, 2000 को खोलने की योजना बनाई गई थी, लेकिन बारिश के मौसम के कारण निर्माण रोक दिया गया था। नतीजतन, कोस्टर के उद्घाटन में देरी करनी पड़ी। इसके अलावा, ऑक्यूपेशनल सेफ्टी एंड हेल्थ एडमिनिस्ट्रेशन ने दो निरीक्षणों के दौरान 18 सुरक्षा उल्लंघनों का पता लगाने के बाद फरवरी 2000 में पैरामाउंट पर 110,000 डॉलर का जुर्माना लगाया, जिसमें 11 को "गंभीर" माना गया था। ऑपरेशन सन ऑफ बीस्ट आधिकारिक तौर पर 28 अप्रैल, 2000 को जनता के लिए खोला गया। सवारी के प्रवेश द्वार पर लगे चिन्ह में जंजीरों, रस्सी और धातु की पट्टियों से ढका एक बड़ा लकड़ी का टोकरा था, जो 1999 में सार्वजनिक प्रदर्शन के दौरान प्रदर्शित किए गए टोकरे से मिलता-जुलता था। सामने की ओर "सन ऑफ बीस्ट" नाम के साथ खोला गया था जो अंदर की ओर केंद्रित था। राइड खुलने के अगले दिन, अधिकारियों ने ट्रैक के एक हिस्से में खामियों का पता लगाया। तीन सप्ताह की मरम्मत के बाद सन ऑफ बीस्ट जल्द ही बंद हो गया। यह 26 मई, 2000 को फिर से खोला गया, हालांकि भारी बारिश ने इसे फिर से खोलने में लगभग छह घंटे की देरी की। किंग्स आइलैंड ने नवंबर 2000 में रोलर कोस्टर के डिजाइन और निर्माण में शामिल तीन कंपनियों के खिलाफ एक मुकदमा दायर किया, जिसमें दोषों का दावा किया गया कि प्रारंभिक उद्घाटन में देरी हुई और जिसके परिणामस्वरूप कई बार बंद हो गए। 2005 में, एक संघीय अदालत ने फैसला सुनाया कि ओहियो के बीमाकर्ता, एडमिरल इंश्योरेंस की रोलर कोस्टर कंपनी को मुकदमे के संबंध में किंग्स आइलैंड को $20 मिलियन का हर्जाना देना पड़ा। हालाँकि, 2008 में एक अपील अदालत ने इस फैसले को पलट दिया था। इस सवारी ने 9 जुलाई, 2006 को अपनी पहली बड़ी घटना का अनुभव किया, जिसके दौरान एक ट्रेन एक संरचनात्मक पटरी की विफलता से गुजर गई, जिसने सवारों को गंभीर रूप से झकझोर दिया। सन ऑफ बीस्ट 2006 के शेष सत्र के लिए बंद कर दिया गया था, जबकि मरम्मत की गई थी, और किंग्स आइलैंड ने मूल ट्रेनों को हल्के मॉडल के साथ बदलने का फैसला किया। तीन मूल ट्रेनों को प्रीमियर राइड्स द्वारा डिजाइन किया गया था, जिनमें से प्रत्येक में 36 की कुल क्षमता के लिए छह कारें थीं। किंग्स आइलैंड ने ध्वस्त तूफान से दो गर्स्टलॉयर-डिज़ाइन की गई ट्रेनें खरीदींः हल्के प्रतिस्थापन के रूप में काम करने के लिए मर्टल बीच पवेलियन में श्रेणी 5 कोस्टर। हल्की ट्रेनें छोटी थीं, जिनमें से प्रत्येक में पांच कारें थीं जिनमें 24 सवार थे, और लकड़ी की संरचना पर समग्र भार को कम करने के लिए उपयोग किया जाता था। लाइटर ट्रेनों को परिपथ को पूरा करने में मदद करने के लिए, जनवरी 2007 में लूप को हटा दिया गया और स्क्रैप के लिए पुनर्नवीनीकरण किया गया। पार्क ने दावा किया कि परिवर्तनों ने सवारी को अधिक आरामदायक बनाने में मदद की, और सन ऑफ बीस्ट अंततः 4 जुलाई, 2007 को फिर से खोला गया। ऊर्ध्वाधर लूप के नुकसान के बावजूद, कोस्टर ने दुनिया में सबसे लंबे और सबसे तेज लकड़ी के रोलर कोस्टर के रूप में रिकॉर्ड बनाए रखा। बंद करना और ध्वस्त करना मई 2009 में एक और बड़ी घटना हुई जिसमें एक गैर-संपर्क सिर की चोट शामिल थी, और किंग्स आइलैंड ने घायल सवार से प्रतिक्रिया सुनकर दो सप्ताह बाद स्वेच्छा से सवारी बंद कर दी। कोस्टर 2009 के सत्र के लिए फिर से नहीं खुला। किंग्स आइलैंड के अधिकारियों को सन ऑफ बीस्ट की मरम्मत के लिए तीन प्रस्ताव मिले, जिनमें से एक को उन्होंने पूरी तरह से खारिज कर दिया। सन ऑफ बीस्ट के संदर्भों को 2010 की शुरुआत में पार्क की वेबसाइट और मानचित्र से हटा दिया गया था। प्रवेश द्वार पर बॉक्स सहित सभी संकेत भी हटा दिए गए थे। उस समय, इस सवारी ने अपने पूरे इतिहास में अनुमानित 7 मिलियन मेहमानों को समायोजित किया था। 15 मार्च, 2010 को, किंग्स आइलैंड के महाप्रबंधक, ग्रेग स्कीड ने कहा कि पार्क ने अब तक सवारी पर लगभग 3 करोड़ डॉलर खर्च किए हैं और यह 2010 के सत्र के लिए फिर से नहीं खुलेगा। हालाँकि, 2010 के हैलोवीन हंट सीज़न की शुरुआत में, सन ऑफ़ बीस्ट का स्टेशन वुल्फ़ पैक नामक एक प्रेतवाधित घर के लिए खोला गया था। स्टेशन अभी भी खड़ा है और 2019 तक हैलोवीन हंट सीज़न के दौरान वुल्फ पैक की मेजबानी के लिए वार्षिक रूप से उपयोग किया जाता था। किंग्स आइलैंड के एक अन्य प्रवक्ता डॉन हेल्बिग ने 2011 में घोषणा की कि 2011 के सत्र के लिए सवारी को फिर से बंद कर दिया जाएगा और सवारी का भविष्य अभी तय नहीं किया गया है। प्रवक्ता डॉन हेल्बिग ने कहा, "सवारी के भविष्य के बारे में कोई निर्णय नहीं लिया गया है। उन्होंने कहा, "यह अनुमान लगाना अनुचित होगा कि निर्णय कब लिया जा सकता है। बात करने के लिए और कुछ नहीं है। " किंग्स आइलैंड ने 24 अप्रैल, 2012 को घोषणा की कि 2012 में सन ऑफ बीस्ट को संचालित करने की कोई योजना नहीं थी, और वे अभी भी विकल्पों का मूल्यांकन कर रहे थे। 27 जुलाई, 2012 को, रोलर कोस्टर के गहन मूल्यांकन के बाद, किंग्स आइलैंड ने घोषणा की कि भविष्य के विस्तार के लिए जगह बनाने के लिए सन ऑफ बीस्ट को पार्क से हटा दिया जाएगा। विध्वंस सितंबर 2012 के मध्य में शुरू हुआ। सन ऑफ बीस्ट के विध्वंस के दौरान, किंग्स आइलैंड ने सवारी के ट्रैक के एक टुकड़े के साथ पट्टिकाएँ $99.99 में बेचीं। पार्क के अधिकारियों ने $49.99 के लिए लकड़ी की संरचना के टुकड़े और $24.99 के लिए संरचनात्मक बोल्ट की पेशकश की। 20 नवंबर को, संरचना के अंतिम शेष हिस्सों में से एक, लिफ्ट हिल को ध्वस्त कर दिया गया था। बंशी नामक एक नया रोलर कोस्टर अप्रैल 2014 में सन ऑफ बीस्ट के समान स्थान पर पूरा किया गया था। नए रोलर कोस्टर के प्रवेश द्वार के पास नकली कब्रिस्तान में जानवर के बेटे के सम्मान में एक पट्टिका के साथ एक मकबरे का पत्थर रखा गया था। 2018 में, किंग्स आइलैंड ने पोस्टर जारी किए जिनमें सन ऑफ बीस्ट के स्टेशन, आउटपोस्ट 5 का संदर्भ दिया गया था, जिससे कुछ लोगों ने अनुमान लगाया कि पार्क द्वारा संभावित पुनरुद्धार की घोषणा की जा सकती है। हालाँकि, ये अफवाहें निराधार थीं, और ऐसी कोई घोषणा नहीं की गई थी। लेआउट ट्रेन को लोड करने के बाद, सवार लिफ्ट पहाड़ी में बदलने से पहले छोटे हॉप्स की एक श्रृंखला में बाएं हाथ से गिरते हुए स्टेशन से निकल गए। लिफ्ट पहाड़ी के शिखर पर, ट्रैक ने पहली बूंद पर बाएं हाथ से मोड़ लिया, जहां यह जमीन पर गिर गया और उसके बाद दाईं ओर 70 डिग्री मोड़ आया। इसके बाद सवार एक दूसरी बूंद को बाएं हाथ के दोहरे हेलिक्स में गिरा देते हैं। हेलिक्स से बाहर आते हुए, ट्रेन एक दूसरे हेलिक्स में प्रवेश करने से पहले, छोटी पहाड़ियों की एक श्रृंखला की सवारी करते हुए, और अंतिम ब्रेक रन पर समाप्त होने से पहले, ट्रैक के एक सीधे खंड (जहां ऊर्ध्वाधर लूप 2006 से पहले था) में गिरते हुए एक मध्य-पाठ्यक्रम ब्रेक रन से गुजरी। सवारी का एक चक्र लगभग 2 मिनट और 20 सेकंड तक चला। रोलर कोस्टर की अधिरचना में पीले देवदार का उपयोग किया गया था, जबकि ट्रैक के ढेर डगलस देवदार से बने थे। सन ऑफ बीस्ट को 2,414 फुटर्स द्वारा समर्थित किया गया था, जो जमीन तक फैला हुआ था। इसके अलावा, रोलर कोस्टर की अधिरचना को सुरक्षित करने के लिए 225,000 स्टील के बोल्ट और नाखूनों का उपयोग किया गया था। दिसंबर 2006 में लूप को हटाने से पहले, इसमें एक स्टील की संरचना और एक लकड़ी का ट्रैक था। सन ऑफ बीस्ट के निर्माण में लगभग लकड़ी का उपयोग किया गया था, और सवारी को ही कवर किया गया था। विश्व रिकॉर्ड 2000 में अपनी शुरुआत के समय, सन ऑफ बीस्ट एकमात्र लकड़ी का रोलर कोस्टर था जिसे राष्ट्रीय स्तर पर ट्रैक की ऊंचाई, ट्रैक की लंबाई, ड्रॉप की ऊंचाई और गति के लिए शीर्ष 10 में स्थान दिया गया था। इसने दुनिया में सबसे लंबा और सबसे तेज़ लकड़ी का रोलर कोस्टर बनने के साथ-साथ अपने पूर्ववर्ती द बीस्ट के बाद दूसरा सबसे लंबा रोलर कोस्टर बनने के कई विश्व रिकॉर्ड बनाए। इसके अलावा, जब इसे खोला गया, तो सन ऑफ बीस्ट एकमात्र लकड़ी का रोलर कोस्टर था जिसमें एक ऊर्ध्वाधर लूप था। 2007 के सत्र से पहले लूप को हटा दिया गया था। ऊंचाई, गति और गिरावट की लंबाई के लिए इसके रिकॉर्ड अटूट हैं। इसकी शुरुआत में सात विश्व रिकॉर्ड बने थेः सबसे लंबा लकड़ी का रोलर कोस्टर सबसे लंबा लकड़ी का रोलर कोस्टर सबसे तेज लकड़ी का रोलर कोस्टर केवल लूपिंग लकड़ी का रोलर कोस्टर (2000-2006) सबसे लंबा लूपिंग रोलर कोस्टर (2000-2006) एक पार्क में सबसे लंबा लकड़ी का कोस्टर ट्रैक () दुनिया में पहला और एकमात्र लकड़ी का हाइपरकोस्टर (अधिक ऊँचा) घटनाएँ 2000 से 2009 तक ओहियो कृषि विभाग (ODA) ने छह घटनाएं दर्ज कीं जिनमें सन ऑफ बीस्ट की सवारी करने के बाद लोग घायल हो गए थे। सन ऑफ बीस्ट ने उस अवधि के दौरान ओहियो में किसी भी अन्य सवारी की तुलना में अधिक घटनाएं दर्ज कीं, जब ओडीए ने राज्य भर में मनोरंजन सवारी पर ऐसी 65 घटनाएं दर्ज कीं। सन ऑफ बीस्ट पर दर्ज छह घटनाओं में से केवल एक, 2006 में पटरी से उतरना, सवारी के साथ संरचनात्मक मुद्दों के कारण हुआ था। अन्य पाँच घटनाओं में से, 2001 में चार सप्ताह की अवधि के भीतर दो सवारों की गर्दन टूट गई; दोनों सवारों को एंकिलोज़िंग स्पॉन्डिलाइटिस था, जो रीढ़ की हड्डी में गठिया की एक दुर्लभ स्थिति थी। 2003 में सन ऑफ बीस्ट की सवारी करने के बाद एक तीसरे सवार को फ्रैक्चर कशेरुका का सामना करना पड़ा, लेकिन ओ. डी. ए. के अधिकारी यह निर्धारित करने में असमर्थ थे कि क्या सवार को पहले से कोई चिकित्सा स्थिति थी क्योंकि उसने साक्षात्कार लेने से इनकार कर दिया था। 2007 में, पीठ दर्द की शिकायत के बाद सन ऑफ बीस्ट की सवारी करने के एक दिन बाद एक चौथे सवार की मृत्यु हो गई। 2009 में पांचवीं घटना के परिणामस्वरूप सवारी को स्थायी रूप से बंद कर दिया गया। 2006 9 जुलाई, 2006 की शाम को, सवारी के 'रोज़ बाउल' खंड में एक संरचनात्मक विफलता ने ट्रैक में एक "मामूली गिरावट" बनाई जिसने एक "गड्ढे प्रभाव" पैदा किया। पटरी पर चलने वाली एक ट्रेन उस क्षेत्र से गुजर गई जिससे सवार बुरी तरह से हिल गए। ट्रेन के स्टेशन पर लौटने और सवारों द्वारा चोटों की शिकायत करने के बाद, लिफ्ट हिल पर चढ़ने वाली अगली ट्रेन को रोक दिया गया। 27 लोगों को अस्पताल भेजा गया, जिनमें से कई के सिर और गर्दन पर चोटें आईं, और दो को छोड़कर सभी को उसी दिन छुट्टी दे दी गई। इनमें से किसी को भी जान का खतरा नहीं था। अगले दिन एक निरीक्षण के बाद, उद्यान ने कहा कि दुर्घटना दरार या लकड़ी में दरार के कारण हुई थी। राइड को एक विस्तारित अवधि के लिए बंद कर दिया गया था, जबकि पार्क ने पूरी जांच पूरी करने के लिए ओहियो राज्य के साथ काम किया था। पार्क ने सवारी की मरम्मत पूरी कर ली लेकिन राज्य ने यह सुनिश्चित करने के लिए व्यापक परीक्षण करने के लिए कहा कि ऐसा फिर से न हो। पार्क ने संकेत दिया कि सवारी 2007 के मौसम तक फिर से नहीं खुलेगी। 2006 की घटना के बाद, अगले सत्र में सवारी फिर से शुरू होने से पहले ट्रेनों को हल्के मॉडल से बदल दिया गया था। इस दौरान लूप को भी हटा दिया गया था। 2006 की घटना में घायल सवारों ने पांच मुकदमे दायर किए, जिनमें से चार का अदालत के बाहर निपटारा किया गया। पाँचवें मुकदमे में, एक न्यायाधीश ने फैसला सुनाया कि किंग्स आइलैंड को क्षतिपूर्ति हर्जाने में $76,000 से अधिक का भुगतान करना पड़ा। फोरेंसिक जांचकर्ता रिक श्मिज़े ने गवाही दी कि किंग्स आइलैंड को 2000 से पता था कि सवारी में झूलने के साथ बड़ी समस्याएं थीं, लेकिन पार्क के अधिकारियों ने समस्या को ठीक करने के लिए पर्याप्त काम नहीं किया था। किंग्स आइलैंड ने 2011 में आखिरी मुकदमे का निपटारा किया। 16 जून, 2009 को, एक महिला ने 31 मई, 2009 को पार्क की अपनी यात्रा के दौरान सन ऑफ बीस्ट की सवारी करने से सिर में चोट लगने का दावा किया। उसने 16 जून से पहले किंग्स आइलैंड के अधिकारियों को घटना की सूचना नहीं दी। उसने दावा किया कि वह सन ऑफ बीस्ट की सवारी करने के बाद अपने मस्तिष्क में एक फूटी हुई रक्त वाहिका से पीड़ित थी, जिसे पास के अस्पताल में एक गहन देखभाल इकाई में भर्ती करने की आवश्यकता थी। उन्होंने कहा, "पहली बार हमने इसके बारे में 16 जून को सुना था। किंग्स आइलैंड के जनसंपर्क प्रबंधक डॉन हेल्बिग ने कहा, "उनकी यात्रा 31 मई को हुई थी और यहाँ पार्क में किसी भी चीज़ के लिए प्राथमिक उपचार के लिए जाने का कोई रिकॉर्ड नहीं है।" हेल्बिग ने यह भी बताया कि उस वर्ष सवारी में चोटों की कोई अन्य रिपोर्ट नहीं थी। हालाँकि, जाँच के दौरान एहतियात के तौर पर सन ऑफ बीस्ट को बंद कर दिया गया था। "इस समय, यह अनुमान लगाना अनुचित होगा कि सवारी कब फिर से खुल सकती है। हम पूरी तरह से रखरखाव की समीक्षा करने जा रहे हैं। हम उस पर ओहियो राज्य के साथ काम करने जा रहे हैं ", हेल्बिग ने कहा। एक जांच के बाद, और सवारी में कोई अनियमितता नहीं पाई गई। उस जाँच का सारांश बाद में 29 जुलाई को जारी किया गया था। पुष्टि करने वाले निष्कर्षों के बावजूद, रोलर कोस्टर कभी फिर से नहीं खुला। रैंकिंग भी देखें किंग्स आइलैंड के पूर्व आकर्षणों की सूची द बीस्ट (रोलर कोस्टर) नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक सन ऑफ बीस्ट पूर्वावलोकन और निर्माण अंतिम Rollercoaster.com सन ऑफ बीस्ट पर निर्माण की तस्वीरें और Coastergallery.com किंग्स आइलैंड केंद्रीय जानकारी से तस्वीरें-विवरण और आंकड़ों का वैकल्पिक स्रोत सन ऑफ बीस्ट वीडियो-Coasterimage.com सीडर फेयर द्वारा संचालित रोलर कोस्टर ओहियो में पूर्व रोलर कोस्टर 2012 में ध्वस्त ओहियो में इमारतों और संरचनाओं को ध्वस्त कर दिया गया