Fiat-Materfer (Buenos Aires Underground)
फिएट-मेटर ब्यूनस आयर्स अंडरग्राउंड रोलिंग स्टॉक का निर्माण अर्जेंटीना की कंपनी मेटरफर द्वारा किया गया था-जो तब फिएट फेरोवियारिया की एक सहायक कंपनी थी-जिसकी शुरुआत 1980 में हुई थी और उस दशक तक जारी रही। इसे मूल रूप से सभी लाइनों में एक मॉडल के उपयोग के साथ ब्यूनस आयर्स अंडरग्राउंड के विविध रोलिंग स्टॉक को मानकीकृत करने के लिए कल्पना की गई थी। हालाँकि, 1983 में राष्ट्रीय पुनर्गठन प्रक्रिया जुंटा के पतन के दौरान और उसके बाद देश में आर्थिक और राजनीतिक उथल-पुथल का सामना करना पड़ा, इसका उत्पादन कहीं अधिक सीमित हो गया। 2010 के दशक के दौरान, कारों का उपयोग दो लाइनों के लिए अस्थायी स्टॉक के रूप में किया गया था, क्योंकि नए मॉडल विदेशों से आए थे। इतिहास और अवलोकन 1970 के दशक के अंत तक, ब्यूनस आयर्स अंडरग्राउंड में उम्र बढ़ने वाले रोलिंग स्टॉक की एक विशाल श्रृंखला थी। ऐसा इसलिए था क्योंकि अलग-अलग अवधि में अलग-अलग कंपनियों द्वारा अलग-अलग लाइनों का विकास किया गया था। फिर भी कई अलग-अलग मॉडलों से निपटने की बढ़ती लागत को देखते हुए मानकीकरण की आवश्यकता स्पष्ट होती जा रही थी। एक चुनौती लाइन ए पर 1100 वी विद्युतीकरण (हालांकि इसे 2013 में 1500 वी में परिवर्तित किया गया था) और अन्य लाइनों पर 1500 वी का उपयोग था, लेकिन लाइन बी पर तीसरी रेल का उपयोग भी था जबकि अन्य सभी ओवरहेड लाइनों का उपयोग करते थे। 1978 में, मैटरफर ने एक प्रोटोटाइप वाहन प्रस्तुत किया जिसने एक मॉडल प्रदान करके विभिन्न वोल्टेज की समस्या को हल किया जिसे आसानी से दो वोल्टेज के बीच बदला जा सकता था, हालांकि लाइन बी भूमिगत नेटवर्क में एक स्वतंत्र इकाई बनी रहेगी। इन ट्रेनों का उत्पादन पूरे 1980 के दशक में लाइन ई पर उपयोग के लिए किया गया था, हालांकि उस समय देश में आर्थिक समस्याओं के कारण, उनका कभी भी बाकी नेटवर्क पर व्यापक उपयोग नहीं हुआ क्योंकि सभी लाइनों के लिए नए रोलिंग स्टॉक खरीदने के लिए धन उपलब्ध नहीं था। वर्तमान उपयोग वर्षों से, कारों में कॉस्मेटिक उन्नयन के साथ-साथ तकनीकी सुधार भी देखे गए हैं, जैसे कि स्वचालित ट्रेन सुरक्षा को शामिल करना, नई लाइन एच, और अपने वक्ताओं के माध्यम से पूर्व-रिकॉर्ड किए गए संदेशों को चलाने की क्षमता, एक ऐसी सुविधा जिसे असामान्य रूप से उत्पादन के समय छोड़ दिया गया था। जबकि फिएट-मेटरफर ट्रेनसेट ने संक्षिप्त रूप से लाइन ई के पूरे रोलिंग स्टॉक को बनाया, 2010 के दशक के दौरान उनका उपयोग लाइन डी और लाइन ए पर नई ट्रेनों के साथ अस्थायी रोलिंग स्टॉक के रूप में किया गया था, जबकि अधिक नई कारें आईं। इन लाइनों के लिए नई ब्यूनस आयर्स अंडरग्राउंड 300 श्रृंखला के आने के बाद, फिएट-मेटरफर ट्रेनों को इस इरादे से संग्रहीत किया गया था कि उन्हें रेटिरो स्टेशन तक इसके विस्तार के लिए एक बार फिर लाइन ई में शामिल किया जाए। हालाँकि अधिकांश नई कारों को लाइन एच में स्थानांतरित कर दिया गया था। लाइन डी पर वे अल्सटॉम मेट्रोपोलिस ट्रेनों के साथ संचालित होते थे। अल्सटॉम ट्रेनों को मूल रूप से लाइन के पूरे रोलिंग स्टॉक को पूरा करने का इरादा था और 2001 में परिचालन शुरू हुआ, हालांकि उस वर्ष देश में आर्थिक संकट के कारण, 120 कारों में से केवल 80 को लाइन के लिए खरीदा गया था और फिएट-मेटरफर ट्रेनों का उपयोग कमी को पूरा करने के लिए किया गया था। 2008 में, 14 और एल्सटॉम ट्रेनों को अंततः लाइन पर खरीदा और उपयोग किया गया, जबकि 2015 और 2016 के बीच 24 और आईं, जिसका अर्थ है कि फिएट-मेटरफर कारों को तब सेवानिवृत्त कर दिया गया था। इसी तरह, 2013 में लाइन ए से ला ब्रुगोइस कारों की सेवानिवृत्ति के साथ-साथ सेवानिवृत्ति के समय केवल 45 नई सी. आई. टी. आई. सी.-सी. एन. आर. कारों की उपस्थिति का मतलब था कि फिएट-मेटरफर कारों को कमियों को पूरा करने के लिए लाइन में शामिल करने की आवश्यकता थी, जबकि अन्य 105 कारें चीन से आई थीं। विडंबना यह है कि उसी वर्ष नई सी. एन. आर. ट्रेनों को शामिल करने के लिए लाइन को 1500 वोल्ट में भी परिवर्तित कर दिया गया था, इसलिए 1100 वी से 1500 वी तक के आसान रूपांतरण की अंततः कभी आवश्यकता नहीं पड़ी। सी. एन. आर. ट्रेनों में से अंतिम 2017 से पहले आई और फिएट-मेटरफर ट्रेनों को लाइन से हटा दिया गया। ब्यूनस आयर्स अंडरग्राउंड रोलिंग स्टॉक ब्यूनस आयर्स प्रीमेट्रो भी देखें-एक ही कंपनी द्वारा निर्मित ट्राम का उपयोग करता है फैब्रिकेसिओनेस मिलिटेर्स-अंडरग्राउंड मोबियस (1996 की फिल्म) के लिए रोलिंग स्टॉक का एकमात्र अन्य अर्जेंटीना निर्माता-फिएट-मेटरफर ट्रेनों को 1980 में ब्यूनस आयर्स अंडरग्राउंड ट्रेन से संबंधित परिचय के संदर्भ मेटरफर रोलिंग स्टॉक फिल्म में दिखाया गया था।