Tsarigrad Road
ज़ारीग्राद रोड (, ज़ारीग्राद "ज़ार का शहर", इस्तांबुल का एक पुराना स्लाव नाम), जिसे रोड टू इस्तांबुल, इंपीरियल रोड, मोरावियन रोड या ग्रेट रोड भी कहा जाता है, बाल्कन प्रायद्वीप पर मध्य युग की सबसे महत्वपूर्ण सड़कों में से एक थी; यह बेलग्रेड को इस्तांबुल से जोड़ती थी। इसका अग्रदूत रोमन वाया मिलिटारिस था, और उससे पहले, अभी भी पुराना पूर्व-विशिष्ट यातायात जो इस मार्ग पर होता था। कई लोग ज़ारीग्राद मार्ग के साथ दोनों दिशाओं में गुजरते थेः इकाइयाँ, समूह और सैन्य संरचनाएँ (हूणों) को लूटने और मारने, या (रोमन सेनाओं) की रक्षा करने, या नई सीमाओं (तुर्क आक्रमणों) को जीतने के लिए आती थीं। संत सिरिल और मेथोडियस भाइयों का महान मोराविया में स्लावों को ईसाई बनाने का मिशन उसी रास्ते से गुजरा। सबसे महत्वपूर्ण बाल्कन संचार लाइन, ज़ारीग्राद रोड की नींव रोमन काल में रखी गई थी। रोमनों ने अपने पूरे साम्राज्य में ठोस सड़कों का एक नेटवर्क बनाया, ताकि 33 सी. ई. में वाया मिलिटारिस का भी निर्माण किया गया, एक सैन्य सड़क जो सिंगिदुनम (बेलग्रेड) से, मार्गस (महान मोरावा नदी) की घाटी से, (नीस) और सर्डिका (सोफिया) के माध्यम से, एशिया माइनर तक जाती थी। रोमन सड़क 9 कदम चौड़ी (6 मीटर) थी, जो बड़ी बहुभुज टाइलों या रेत के साथ सतह पर थी, और पत्थर के पुलों और मील के पत्थरों के साथ सीधे खंडों में चलती थी। रास्ते में घोड़े बदलने (म्यूटेशियो) और रात भर रहने (मैन्सियो) के लिए स्टेशन थे जो अंतिम स्टेशन से एक दिन की पैदल दूरी तक पहुँचने योग्य थे। यह मार्ग सबसे प्राकृतिक और सबसे छोटा था, लेकिन बीजान्टिन और स्लाव युग के दौरान इसे आम तौर पर छोड़ दिया गया था और उपेक्षित किया गया था, ताकि व्यापारी कारवां और प्रतिनिधिमंडलों ने रोमन राज्य के पतन के बाद और क्षेत्र में तुर्कों के आगमन से पहले सदियों की एक श्रृंखला के लिए, प्रव कुटिना (पूर्व में बंजा कुटिना) के माध्यम से एक मार्ग का उपयोग किया, फिर रेडिकिना बारा, कोप्रिवनिका और जगलीजे के माध्यम से, मोसोर पर्वत के नीचे प्रेसलैप (सांप के घास के मैदान) के माध्यम से, आधुनिक बेला पलांका की दिशा में वेटा, टोपोनिका, स्पाज और व्रगुडिनाक। पुराने प्राचीन मार्ग के साथ केवल बड़े सैन्य प्रभागों या यात्रियों और कारवां से गुजरते थे जिनकी रक्षा एक बड़े सशस्त्र अनुरक्षक द्वारा की जाती थी। इस्तांबुल की ओर जाने वाले मार्ग का यह रूप स्पष्ट रूप से तुर्कों द्वारा पंद्रहवीं शताब्दी के अंत या सोलहवीं शताब्दी की शुरुआत में खोजा गया था, और यह बंजा, जेलासनिका और स्टडेन से होकर जाता था, और उसके बाद बैंकारेवो, ग्लोगोवाक, पोपोव शाह, स्पाज और व्रगुडिनाक से होते हुए आधुनिक बेला पलांका तक जाता था। सड़क बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई। तुर्कों ने अपने सैन्य बलों के उपयोग के लिए इसकी मरम्मत की, लेकिन बजरी और छोटे पत्थरों से भरी यह नई सड़क, विशेष रूप से मिट्टी के कारण यात्रा के लिए कष्टप्रद और कठिन थी। कई यात्रा लेखकों ने मोरावियन रोड पर दलदल से खुद को निकालने की कठिनाई का वर्णन किया। सैन्य बलों के अलावा, विभिन्न वस्तुओं, विभिन्न आधिकारिक प्रतिनिधिमंडलों और कभी-कभार विश्व यात्रियों से भरे कारवां अक्सर सड़क पर चलते थे। यात्रा पैदल, घोड़ों पर और गाड़ियों में की जाती थी, लेकिन यह बेहद खतरनाक थी। घने जंगल के हज्डुकों से-विशेष रूप से खतरनाक वे थे जो लिपर में जगोडिना और नीस से परे कुनोविका में पाए गए थे। बेलग्रेड से नीस तक की यात्रा 40 घंटे तक चली, जिसमें आराम करने और सोने का कोई मतलब नहीं था। कुछ अधिक खतरनाक खंडों पर, कुछ गाँवों को मार्गों की रक्षा करने का काम सौंपा गया था (अर्धसैनिक दल के रूप में)। कुछ स्थानों पर छोटी किलेबंदी (भंडार) का निर्माण किया गया था, कभी-कभी सुविधाजनक स्थानों में, जैसे कि नीस, एक कारवांसराई जिसमें यात्री उतर सकते थे। कुछ गाँवों और स्थानों में घोड़ों का आदान-प्रदान या व्यापार आदि किया जाता था। सड़क पर प्राकृतिक बाधाओं में जंगल (जिन्हें तुर्कों ने हटा दिया) और हजदुक (जिनका साहित्य में ज्यादातर "डाकू" के रूप में उल्लेख किया गया है) थे। उस आधार पर, कुछ गाँवों को डर्बेंसी का दर्जा दिया गया था (खतरनाक मार्गों की रक्षा के लिए आवश्यक) या सड़क के किनारे पेड़ों को काटने की आवश्यकता थी। ज़ारीग्राद सड़क की मरम्मत और रखरखाव के कार्य गाँवों को (जो इन कार्यों को घटिया तरीके से पूरा करते थे), या सैन्य अभियानों के समय, कारीगरों और श्रमिकों (जो उन्हें बेहतर गुणवत्ता के साथ पूरा करते थे) को दिए जाते थे। तुर्कों की धार्मिक और व्यावहारिक जरूरतों से निर्देशित होकर, उन्होंने जहाँ भी सुविधाजनक या आवश्यक हो वहाँ सड़क के किनारे फव्वारे या कुएँ बनाए। सड़क पर बैलों, घोड़ों, गाड़ियों, कभी-कभी रथों और यहाँ तक कि ऊंटों का उपयोग यातायात के लिए किया जाता था। बैलों और घोड़ों के अलावा, बाइसन और खच्चरों का उपयोग किया जाता था, और सवारी करने वाले जानवरों के रूप में गधों का भी उपयोग किया जाता था। अपनी जरूरतों के लिए, यात्रियों, व्यापारियों, सैन्य इकाइयों, तातारों और उलकों (कूरियर, समाचार-वाहक, डाकिया), विदेशी और तुर्की प्रतिनिधिमंडलों, राज्य और धार्मिक मिशनों, तीर्थयात्रियों और देवी बच्चों, माल और धन के वाहक, आदि, ज़रीग्राद रोड का उपयोग करते थे। 1862 में, मिधत पाशा ने प्लोके (ऊंचाई 636 मीटर) के पठार पर कुनोविका के माध्यम से प्राचीन सड़क को फिर से स्थापित किया। यह सड़क आगे बेला पलांका बेसिन के दक्षिण-पश्चिमी भाग से होते हुए बेला पलांका तक जाती है, और वहां से सिगांस्की क्लानाक, स्टारसेव हान, क्रूस और हाजदुक फाउंटेन से होते हुए सुमजे (जिसे कुरासनिका के नाम से जाना जाता है) से होते हुए पिरोट तक जाती है। मिधत पाशा ने सड़क का निर्माण किया और इसे मजबूत प्रहरी मीनारों से मजबूत किया। उन्नीसवीं और बीसवीं शताब्दी में 1964 तक आंशिक रूप से सीधे मार्ग का उपयोग किया गया था, जब पुराने मार्ग के एक हिस्से को सिसेवो गॉर्ज में निसावस्का राजमार्ग के रूप में पेश किया गया था। बीसवीं शताब्दी के अंत में बनाई गई परियोजनाओं के आधार पर, अधिक लेन वाले एक नए राजमार्ग को फिर से प्लोक में वापस लाने का इरादा है। संस्कृति बीसवीं शताब्दी के अंत में ज़ारीग्राद रोड के अवशेषों को पुरातात्विक कार्य के दौरान या गलती से यहाँ-वहाँ देखा जा सकता है। इसके बारे में जानकारी स्थलाकृति, अल्प साहित्य, किंवदंतियों और वैज्ञानिक अनुसंधान में भी पाई जा सकती है। 1884 में मोरावा घाटी में एक रेलमार्ग के निर्माण के बाद, ज़रीग्राद सड़क ने अपना महत्व खो दिया, और एक आधुनिक राजमार्ग के निर्माण के बाद, इसका उपयोग व्यावहारिक रूप से बंद कर दिया गया। आज केवल कुछ स्थानों पर इसके अवशेष देखे जा सकते हैं, जो जंगलों या खरपतवारों से भरे हुए हैं। जबकि हेरोडोटस ने भी इस्त्रोस (डेन्यूब), ब्रोंगोस (पश्चिम मोरावा) और ट्रिबल्ली की घाटियों के साथ नौवहन का वर्णन किया है, उन यात्रियों में से जिन्होंने ज़ारीग्राद रोड के हालिया विवरणों को पीछे छोड़ दिया है, पंद्रहवीं शताब्दी में बर्ट्रैंडन डे ला ब्रोक्विएर, सत्रहवीं शताब्दी में इवलिया चेलेबी और उन्नीसवीं शताब्दी में आगे के अंग्रेजी यात्रा लेखक हैं। ज़ारिग्राद रोड पर स्टेशन और आवास रोमन रोड पर कुछ स्टेशन थेः मुटाशियो एड सेक्सटम (माली मोकरी लुग), ट्रिकोर्नियम (रिटोपेक), मार्गम (कुलिक, स्मेडेरिवो द्वारा), विमिनासियम (कोस्टोलैक), इडिम्मम (मेडवेडा), होरियम मार्गी (ज़ुप्रिजा), प्रेसीडियम पोम्पेई (बोवन, अलेक्सिनाक द्वारा), नाइसस (नीस), रेमेसियाना (बेला पलांका), और टरेस (पाइरोट)। तुर्क साम्राज्य के समय में, सोफिया से बेलग्रेड तक ज़रीग्राद रोड पर आवास (कोनक) की व्यवस्था की गई थी ताकि अंतिम स्टेशन से एक दिन की पैदल दूरी तक पहुँचा जा सके। सोफिया से बेलग्रेड के रास्ते में 1595/96 से कोनकों की सूची में उनके बीच यात्रा के समय के साथ निम्नलिखित कोनकों को दर्ज किया गया हैः सोफिया से स्लिवनिट्सा 5 घंटे, कैरिबोर 6 घंटे, पायरोट 5 घंटे, बेला पलांका 5 घंटे, नीस 8 घंटे, अलेक्सिनाक 6 घंटे, राजांज 3 घंटे, पाराकिन 6 घंटे, जगोडिना 4 घंटे, बतोकिना 6 घंटे, हसन-पासिना पलांका (स्मेडेरेव्स्का पलांका) 6 घंटे, कोलारे 5 घंटे, ग्रेट मोरावा के किनारे से हिसारजिक (ग्रोक) 4 रावण (चुप्रीजा) से सड़क रोमन मार्ग से सोफिया की ओर जारी रही। इस मार्ग के साथ आज राजमार्ग ई-80, महान पैन-यूरोपीय गलियारा एक्स, शाखा सी (साल्ज़बर्ग-लुब्लियाना-ज़ाग्रेब-बेलग्रेड-नीस-सोफिया-प्लोवदीव-एडिर्ने-इस्तांबुल) का पूर्वी छोर गुजरता है, जो एशिया माइनर के माध्यम से दुनिया के अन्य क्षेत्रों से जुड़ता है। संदर्भ ग्रंथ सूची ब्रॉकोयर की पुस्तकों के माध्यम से, पुस्तकों के माध्यम से, पुस्तकों के माध्यम से, पुस्तकों के माध्यम से, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, पुस्तकों के रूप में, वासिंग जोविसा (2007) निश्का बैटिंग, मॉनोग्राफी। नीश, पीपी. 1-159। ग्रुप ऑटोरा (1983)। 1878 में इस्तांबुल में पहली बार इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल की राजधानी इस्तांबुल जनकोविंग पी. टी. (1909)। इस्टेऑरिअस्किए रूसी भाषा का निर्माण करने की अनुमति नहीं है। बियॉग्रैडः पोजेबना इजदातिंग सेन, किंटिंग। LI. जे. पी. स्लजबेनी लिस्ट सी. आर. जे., बी. ई. ओ. जी. आर. जे., 2001. नाइकोला वुचो, गणराज्य ने स्वतंत्रता दिवस मनाया, नया राज्य, 1955 में। मिखाइलो दिन, सेना ने स्वतंत्रता दिवस समारोह, सी. के. जेड., बी. ई. ओ. जी. आर. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. ए. डी. सेर्गेई डिमित्रिएविंग, डबल्यूब्रॉवाच्की कारवानी यू जुजनोई सर्बिया यू XVII वेकु, सेन, बीओग्रैड 1958. वर्ष 1986 में दुनिया भर में मानव सेवाएँ स्थापित की गईं। इस्टरिया सर्विस नैरोडा, तोम 1, सी. के. जेड., बी. ओ. जी. आर. ए. डी. 1981. कोंस्टेंटिन जिरेचेक और जोवन राडोनियन, इस्टोरिया सर्ब, किंग 2, स्लोवो जिब्वे, बीओग्रैड 1978। मियो मर्कोविंग, एकोनोमस्का कीस्टोरिया जूगोस्लाविया, इंफोरमेटर, ज़ागरेब 1968. भवन निर्माण। (1996) जुगोइस्टोना सर्बिया यू XIX वेकु (1804-1878), नीश ज़िरिंग, जे. (1995)। पर्यावरण नीति-प्राथमिकता, संभावना, स्थिरता। नीशः गर्व से। सोरोविं व्लाडिमिर, (2001) इस्टोरिया सर्पस्कोग नरोदा, जानूस, बिओग्रैड, च्विइंग, जे। (1991)। अंग्रेजी भाषा का प्रयोग करें। व्याख्याः सामान्य, सामान्य और प्राकृतिक रूप से सामान्य। 2. मिलानोविंग, एम। (2013) विज्ञान और प्रौद्योगिकी सरकार के माध्यम से उपलब्ध है। पुस्तक, 2013। बाहरी लिंक ज़ारीग्राद रोड का नक्शा तुर्क सर्बिया तुर्क काल बुल्गारिया के इतिहास में सर्बिया में सड़कें बुल्गारिया में सड़कें तुर्की में पूर्व व्यापार मार्ग मध्यकालीन सड़कें और पटरियां