British and Tasmanian Charcoal Iron Company
ब्रिटिश और तस्मानियाई चारकोल आयरन कंपनी (बी. टी. सी. आई. सी.) एक लौह खनन और गलाने वाली कंपनी थी जो 1874 से 1878 तक उत्तरी तस्मानिया, ऑस्ट्रेलिया में संचालित थी। इसका गठन 1871 और 1874 के बीच संचालित एक निजी कंपनी, तस्मानियाई चारकोल आयरन कंपनी के संचालन को चलाकर किया गया था। यह उद्यम 1870 के दशक के दौरान तस्मानिया में स्थानीय लौह अयस्क से लोहे को पिघलाने वाले चार उद्यमों में से सबसे बड़ा था। अपने नाम के बावजूद, कंपनी मुख्य रूप से विक्टोरिया और तस्मानिया के उपनिवेशों के शेयरधारकों के स्वामित्व में थी, और यह लकड़ी के कोयले के बजाय कोक का उपयोग करती थी। कंपनी के संचालन में एंडरसन क्रीक के पास एक लौह अयस्क खदान और खदान से रेडबिल पॉइंट के पास इसकी ब्लास्ट फर्नेस और बंदरगाह तक एक रेलवे शामिल था-जो अब उत्तरी तस्मानिया में तामार नदी के मुहाने के पश्चिमी हिस्से पर आधुनिक सौंदर्य बिंदु का हिस्सा है। इसकी विस्फोट भट्टी-अपने समय के लिए ऑस्ट्रेलिया में सबसे बड़ी और सबसे आधुनिक-जून 1876 से अगस्त 1877 तक सुअर-लोहे का उत्पादन करती थी। अच्छी तरह से पूंजीकृत और अच्छी तरह से प्रबंधित दोनों, बी. टी. सी. आई. सी. ने अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई प्रक्रियाओं और उपकरणों का उपयोग किया। हालाँकि, यह उद्यम विफल रहा, मुख्य रूप से क्योंकि इसके लौह अयस्क की क्रोमियम सामग्री उस स्तर तक पहुँच गई जिसके परिणामस्वरूप सुअर-लोहा एक बिक्री योग्य गुणवत्ता का नहीं था। नतीजतन, नियोजित विस्तार-जैसे कि इस्पात निर्माण-कभी शुरू नहीं हुआ। 1878 में बी. टी. सी. आई. सी. के समाप्त होने के बाद, परिसंपत्तियों को 'खरीद कंपनी' को बेच दिया गया; नई कंपनी ने उच्च क्रोमियम सामग्री की समस्या को दूर करने की कोशिश की, लेकिन यह अंततः टूट गई और जून 1883 और फरवरी 1885 में आयोजित नीलामी में परिसंपत्तियों को बेच दिया। अपने समय के लिए इस अपेक्षाकृत बड़े खनन और गलाने के संचालन का अब बहुत कम शेष है। दो कंपनी शहर, पोर्ट लेम्प्रीयर (पोर्ट टाउनशिप और ब्लास्ट फर्नेस का स्थल) और लियोनार्ड्सबोरो (खदान स्थल के पास) अब मौजूद नहीं हैं। ऐतिहासिक संदर्भ 1804 में यॉर्क शहर में उत्तरी तस्मानिया में पहली बस्ती के तुरंत बाद, औपनिवेशिक बसने वालों ने पाया कि तामार मुहाने के पश्चिम में पहाड़ियों में लौह अयस्क के व्यापक भंडार थे। 1866 में सरकारी भूविज्ञानी चार्ल्स गोल्ड की रिपोर्ट से इस क्षेत्र में फिर से रुचि पैदा हुई। 1870 के दशक की शुरुआत में सुअर-लोहे की कीमतों में वृद्धि हुई, जिसके कारण ऑस्ट्रेलिया में कई औपनिवेशिक युग के लोहे बनाने वाले उद्यमों का गठन हुआ। आयातित सुअर-लोहे की कीमत 1870 में £410s प्रति टन से बढ़कर 1873 में £9 प्रति टन हो गई, जिससे स्थानीय रूप से निर्मित लोहे को बहुत लाभ हुआ। हालाँकि, यह उच्च कीमत लंबे समय तक नहीं चली, क्योंकि लोहा बनाने की क्षमता में वृद्धि हुई और सुअर-लोहे को एक बार फिर इंग्लैंड से ऑस्ट्रेलिया लौटने वाले नौकायन जहाजों में गिट्टी के रूप में सस्ते में आयात किया गया। 1876-1877 तक, पिग आयरन दोनों न्यू साउथ वेल्स में बनाया जा रहा था-पारंपरिक रूप से एक 'मुक्त-व्यापार' कॉलोनी-और विक्टोरिया में, एक 'संरक्षणवादी' कॉलोनी। जून 1884 के बाद ऑस्ट्रेलिया में सुअर-लोहे का उत्पादन कमोबेश पूरी तरह से बंद होना था, जब लाल लाल भट्टी बुझ गई थी-मुख्य रूप से आयात प्रतिस्पर्धा के कारण-और मई 1907 तक फिर से शुरू नहीं हुई, जब ऑस्ट्रेलिया की पहली आधुनिक ब्लास्ट भट्टी ने लिथगो में उत्पादन शुरू किया। बी. टी. सी. आई. सी. उन चार उद्यमों में से सबसे बड़ा था जो 1870 के दशक के दौरान तस्मानिया में स्थानीय लौह अयस्क से लोहे को पिघलाते थे; अन्य थे इल्फ्राकोम्ब आयरन कंपनी, तामार हेमाटाइट आयरन कंपनी-दोनों तामार मुहाने के पास-और डर्वेंट आयरन कंपनी। पाँचवाँ उद्यम, स्वीडिश चारकोल आयरन कंपनी कभी भी विवरण पत्रिका जारी करने से आगे नहीं बढ़ी। लौह अयस्क के भंडार एंडरसन क्रीक के पश्चिमी हिस्से के पास स्थित दो पहाड़ियाँ थीं, जिन्हें बाद में माउंट कहा गया। वल्कन और स्कॉट की पहाड़ी। ये दोनों क्राउन लैंड पर पड़े थे। लौह अयस्क की खोज कर्नल विलियम पैटरसन ने उत्तरी तस्मानिया में पास के यॉर्क शहर में पहली यूरोपीय बस्ती के तुरंत बाद की थी। चार्ल्स गोल्ड ने 1866 की अपनी रिपोर्ट में इन दोनों पहाड़ियों को संभावित खनन स्थलों के रूप में चिन्हित किया था। पहाड़ियों के बीच का क्षेत्र भी ढीले लौह अयस्क से ढका हुआ था। माउंट वल्कन कंपनी के खनन किए गए लौह अयस्क का मुख्य स्रोत होगा। विशेषताएँ भूविज्ञान लौह अयस्क के भंडार में सतह के सबसे करीब हेमटाइट शामिल था, जिसके नीचे मैग्नेटाइट था, जो सर्पिन के एक अंतर्निहित तल पर था। एक गहरे बोर ने सर्प के नीचे अधिक मैग्नेटाइट का सामना किया और ऐसा लगता है कि लौह अयस्क और सर्प के बारी-बारी से बैंड थे। हेमेटाइट संभवतः मैग्नेटाइट के ऊपरी स्तर के अपक्षय से बना था। 1870 के दशक की शुरुआत में, माउंट वल्कन लौह अयस्क का परीक्षण आठ अलग-अलग विश्लेषकों द्वारा किया गया था; मेलबर्न में दो, इंग्लैंड में पांच और स्कॉटलैंड में एक। विभिन्न परीक्षणों में पहचाने गए लोहे की मात्रा 49.5% और 71.8% के बीच थी, जिसमें परिणामों का एक समूह लगभग 60 प्रतिशत था। समकालीन अंग्रेजी लौह अयस्क संसाधनों की तुलना में, यह भंडार समृद्ध था। 1870 के दशक की शुरुआत में अयस्क का परीक्षण करने वाले आठ विश्लेषकों में से केवल एक ने क्रोमियम की उपस्थिति की सूचना दी, और फिर केवल एक निशान के रूप में। ऐसा लगता है कि सतह के सबसे करीब के वायुमंडलीय अयस्क में खनन कार्यों के दौरान हटाए गए गहरे अयस्क की तुलना में क्रोमियम की मात्रा कम हो सकती है। बाद में, सुअर-लोहे का उत्पादन शुरू होने के बाद, यह पता चला कि अधिकांश अयस्क में 2 प्रतिशत से 6 प्रतिशत क्रोमियम था-खनिज क्रोमाइट के रूप में-लेकिन अन्य नमूनों में न के बराबर स्तर थे। ऑपरेशन का इतिहास तस्मानियाई चारकोल आयरन कंपनी (1871-1874) अक्टूबर 1867 में, "ई. एच". छद्म नाम के तहत, हनोक ह्यूजेस ने न्यूकैसल, एन. एस. डब्ल्यू. की प्रशंसा करते हुए समाचार पत्रों को पत्रों की एक श्रृंखला में से पहला लिखा। एक लोहे के काम के लिए एक स्थान के रूप में, उत्पादन लागत के अनुमान के साथ पूरा। इसी विषय पर ह्यूजेस द्वारा मई 1872 में लिखे गए एक पत्र ने उत्तरी तस्मानिया में लौह अयस्क की खदान और गलाने के लिए एक निजी कंपनी, तस्मानियाई चारकोल आयरन कंपनी के गठन को प्रभावित किया। उद्यम के दो मुख्य प्रस्तावक, दो तस्मानियाई, जेम्स रीड स्कॉट (एक स्थानीय राजनेता) और थॉमस कुक जस्ट (एक समाचार पत्र के मालिक और उद्यमी) ने मई 1871 के दौरान लौह अयस्क भंडार का निरीक्षण किया। उन्होंने और तीन अन्य लोगों ने 80 एकड़ के आस-पास के पट्टे लिए-एक पक्ष को अधिकतम अनुमति-एक साथ 400 एकड़ को नियंत्रित किया जिसमें अयस्क जमा भी शामिल था। "मेलबर्न में एक या दो प्रमुख वाणिज्यिक व्यक्तियों के साथ मिलकर, जिनका प्रतिनिधित्व मेसर्स लेम्प्रीयर-पुराने तस्मानियाई निवासियों द्वारा किया गया था", उन्होंने तस्मानियाई चारकोल आयरन कंपनी का गठन किया। शेयर पूंजी £80,000 तय की गई थी, प्रत्येक £2 के 40,000 शेयरों में, प्रत्येक शेयर को शेष राशि के साथ £1 तक का भुगतान किया जा रहा था। कॉल पर छोड़ दिया गया। प्रारंभिक संचालन (1872-1873) कंपनी ने सितंबर 1872 के दौरान विलियम लियोनार्ड को अपने प्रबंधक के रूप में नियुक्त किया। खदान के पास की एक बस्ती का नाम उनके सम्मान में लियोनार्ड्सबोरो रखा गया था। 1872 के दौरान माउंट वल्कन में खनन कार्य शुरू हुआ, और नई खदान डायनामाइट का उपयोग करने वाली पहली खदानों में से एक थी। दिसंबर 1872 तक, 310 फुट लंबे घाट का निर्माण किया जा चुका था, साढ़े चार मील लकड़ी से बने ट्रामवे को बिछाया जा चुका था, वेस्ट आर्म ('पोर्ट लेम्प्रीयर') और एंडरसन क्रीक ('लियोनार्ड्सबोरो') में इमारतों का निर्माण किया गया था, मशीनरी ऑर्डर पर थी, भट्टे के लिए 50,000 ईंटें तैयार थीं, और एक गलाने वाली भट्टी पर निर्माण शुरू हो गया था। निदेशकों और लियोनार्ड को मेलबर्न के डॉ. विलियम हेनरी हैरिसन की गलाने की प्रक्रिया को अपनाने के लिए राजी किया गया। हैरिसन एक लोहे की गलाने वाली भट्टी का पेटेंट कराने की प्रक्रिया में थे, जिसके बारे में उन्होंने दावा किया कि ईंधन की खपत कम हो गई थी और यह अमेरिका में साबित हुआ था। हैरिसन के डिजाइन के अनुसार भट्टी का निर्माण लियोनार्ड्सबोरो में किया गया था। नई भट्टी की आधारशिला-या संभवतः इसकी चिमनी-ढेर-6 दिसंबर 1872 को गवर्नर चार्ल्स डू केन द्वारा रखी गई थी। गवर्नर ने पोर्ट लेम्प्रीयर में एक "छोटी परीक्षण भट्टी" में अयस्क से पिघलने वाले उपकरणों-लोहार पीटर मैसी द्वारा बनाए गए एक ट्रॉवेल और हथौड़े-का उपयोग करके ऐसा किया। जब 18 अप्रैल 1873 को हैरिसन भट्टी को चार्ज किया गया, तो तीव्र गर्मी ने चिमनी को अलग कर दिया। ऐसा लगता है कि नुकसान होने से पहले केवल थोड़ी मात्रा में लोहा बनाया गया था। यह संभवतः कंपनी को यह समझाने के लिए पर्याप्त था कि हैरिसन भट्टी बड़ी मात्रा में लोहे का उत्पादन करने का एक व्यवहार्य साधन नहीं था, जिस पर उद्यम की सफलता निर्भर थी। कुछ लोगों ने हैरिसन भट्टी को "पूर्ण विफलता" के रूप में देखा, और समकालीन रिपोर्टों में भट्टी में उत्पादित लोहे की एक बार का उल्लेख किया गया है। हैरिसन ने सार्वजनिक रूप से अपनी भट्टी का बचाव करते हुए एक पत्र में कहा, "भट्टी की सफलता, हालांकि काम में केवल आधा, अयस्क एक बार में शानदार लोहे का उत्पादन करता है, या तो लचीला, सफेद कास्ट, या ग्रे कास्ट; सभी गुण कभी भी किसी भी नमूने से संपर्क नहीं करते हैं जिसे मैंने कभी देखा है।" बस बाद में यह कहना था कि निदेशकों को हैरिसन भट्टी की क्षमताओं के बारे में धोखा दिया गया था, और इसकी विफलता ने शायद विलियम लियोनार्ड को प्रबंधक के रूप में उनके पद की कीमत चुकाई। विस्तार की योजनाएँ निदेशकों ने श्री रॉबर्ट स्कॉट की सेवाएं हासिल कीं-जो पहले स्कॉटलैंड के ग्लासगो के पास कोल्टनेस आयरनवर्क्स के प्रबंधक थे-ताकि खदान की संभावनाओं की जांच और रिपोर्ट दी जा सके। स्कॉट क्षतिग्रस्त हैरिसन डायरेक्ट रिडक्शन फर्नेस और उससे बने लोहे को भी अपने लिए देख पाए होंगे। 1873 के दौरान माउंट वल्कन में लौह अयस्क के भंडार की सीमा का परीक्षण करने के लिए तीन बोर बनाए गए थे और इसकी उपयुक्तता निर्धारित करने के लिए अयस्क का परीक्षण किया गया था, स्कॉट ने खदान पर अनुकूल रूप से रिपोर्ट किया और इसके परिणामस्वरूप, निदेशकों ने चार ब्लास्ट फर्नेस, एक बेसेमर स्टील प्लांट और रोलिंग मिलों को स्थापित करने का संकल्प लिया। स्कॉट को तब कंपनी का महाप्रबंधक नियुक्त किया गया-विलियम लियोनार्ड की जगह, जिन्होंने प्रतिद्वंद्वी डर्वेंट आयरन कंपनी के लिए काम किया। इसके बाद स्कॉट नए उपकरणों का ऑर्डर देने और उन्हें तस्मानिया भेजने की व्यवस्था करने के लिए एक कंपनी के साथ इंग्लैंड के लिए रवाना हो गए। स्कॉट की सलाह पर कार्रवाई करते हुए, लकड़ी के कोयले के लिए लकड़ी काटने और अयस्क जमा के आकार को साबित करने के अलावा, खदान स्थल पर काम निलंबित कर दिया गया था। हालाँकि इसे जारी रखने की योजना बनाई गई थी, जिसे तब तक "हैरिसन भट्टी के साथ प्रयोग" के रूप में वर्णित किया जा रहा था, कंपनी ने स्पष्ट रूप से लोहे के गलाने के लिए अपने पसंदीदा दृष्टिकोण को बदल दिया था। मई 1873 में हैरिसन भट्टी की चिमनी की मरम्मत के लिए मचान का निर्माण किया गया था, लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि लोहे के निर्माण के लिए हैरिसन के प्रत्यक्ष कटौती मार्ग को आगे बढ़ाने के लिए आगे कुछ नहीं किया गया है। यह संभावना है कि कंपनी ने एक बेहतर-सिद्ध तकनीक का पालन करने का फैसला किया था और-शायद सबसे ऊपर-एक जो लोहे और अंततः इस्पात के उच्च मात्रा के उत्पादन में सक्षम थी। हैरिसन के दृष्टिकोण के साथ बने रहने के बजाय ब्लास्ट फर्नेस तकनीक का उपयोग करने का उनका निर्णय भी लगभग उसी समय प्रतिद्वंद्वी इल्फ्राकोम्ब आयरन कंपनी के लिए एक ब्लास्ट फर्नेस के निर्माण से प्रभावित हो सकता है, लेकिन यह भी एक तथ्य है कि अर्ध-ठोस स्पंज लोहा-जैसे कि प्रत्यक्ष कमी द्वारा उत्पादित-बेसेमर कनवर्टर को खिलाने और स्टील बनाने की नई दीर्घकालिक योजना के अनुरूप नहीं होगा। हैरिसन ने इन परिवर्तनों को अच्छी तरह से नहीं लिया और सरकारी भूविज्ञानी डब्ल्यू. एच. को एक स्व-सेवारत पत्र में बहुत ही अप्रत्याशित दावा करते हुए अपनी प्रक्रिया का बचाव करना जारी रखा। 1902 में ट्वेल्व ट्रीज-कि उनकी भट्टी ने अपने संक्षिप्त संचालन के दौरान "उच्च श्रेणी के इस्पात की काफी मात्रा" का उत्पादन किया था। ब्रिटिश और तस्मानियाई चारकोल आयरन कंपनी (1875-1878) विस्तार की योजनाओं को पूरा करने के लिए अधिक पूंजी वाली एक नई सार्वजनिक कंपनी की आवश्यकता थी। इसके नाम के बावजूद-द ब्रिटिश एंड तस्मानियन चारकोल आयरन कंपनी-नई कंपनी की अधिकांश हिस्सेदारी विक्टोरिया और तस्मानिया में थी। कंपनी की अभिदत्त पूँजी £250,000 थी, जिसमें से लगभग दो-तिहाई विक्टोरिया में रखी गई थी। इस राशि में से लगभग 50,000 पाउंड का भुगतान कर दिया गया है। बी. टी. सी. आई. सी. के लिए मुख्य बाजार, विशेष रूप से विक्टोरिया और मेलबर्न था, लेकिन विक्टोरियन औपनिवेशिक सरकार ने निर्मित लोहे की वस्तुओं के आयात पर शुल्क लगाया-जैसे कि लोहे के तार, नाखून, बोल्ट और नट्स-जिसमें तस्मानिया जैसे अन्य ऑस्ट्रेलियाई उपनिवेश भी शामिल थे। इसका मतलब था कि शुरू में, नई कंपनी को व्यवहार्य संचालन स्थापित करने के लिए सुअर-लोहे की बिक्री करने की आवश्यकता होगी। हालांकि, कंपनी सुअर-लोहे को कवर करने के लिए विक्टोरियन आयात शुल्क के किसी भी विस्तार के लिए असुरक्षित रही। बड़े पैमाने पर संचालन कंपनी के नए गलाने वाले संयंत्र का बड़ा हिस्सा आयात किया गया था। पोर्ट लेम्प्रीयर (अब ब्यूटी प्वाइंट का उत्तरी भाग) में बनाई गई नई ब्लास्ट फर्नेस को एंड्रयू बार्कले एंड संस, कैलेडोनियन फाउंड्री, किल्मरनॉक, स्कॉटलैंड द्वारा डिजाइन और आपूर्ति की गई थी। कंपनी अपने नए संयंत्र को संचालित करने के लिए इंग्लैंड से कुछ कुशल कर्मियों को भी लाई। 20 मई 1876 को भट्टी को 'उड़ाने' के लिए विस्फोट भट्टी को जलाया गया था और 25 मई 1876 को पहली बार लौह अयस्क जोड़ा गया था। भट्टी ने 27 मई 1876 को अपना पहला लोहा-एक छोटा सा दोहन-बनाया। इसने अपने पहले दस दिनों में 200 टन सुअर-लोहे का उत्पादन किया, लेकिन फिर उद्घाटन समारोह के लिए तैयारी में 'बैंक' किया गया। संयंत्र का उद्घाटन 17 जून 1876 को गवर्नर वेल्ड द्वारा किया गया था, जिन्होंने भट्टी को विस्फोट करने के लिए एक लीवर खींचा था। नवंबर 1876 के अंत तक, भट्टी प्रति सप्ताह 250 से 300 टन की दर से उत्पादन कर रही थी और संयंत्र प्रति माह 1,500 टन बुली कोयले का आयात कर रहा था, जिसे वह 40 कोक ओवन में कोक में परिवर्तित कर रहा था। 1877 की शुरुआत में गर्मियों के दौरान, शुष्क मौसम के कारण संयंत्र में ताजे पानी की कमी हो गई। बॉयलरों को कुछ समय के लिए समुद्र के पानी पर चलाया जाता था, लेकिन भट्टी को बंद करने की आवश्यकता थी। खुले पानी के चैनलों को बदलने के लिए पाइप बिछाई गई और मार्च 1877 में भट्टी को हटा दिया गया। उत्पाद की गुणवत्ता संकट और अस्तित्व के लिए लड़ाई नवंबर 1876 में यह बताया गया था कि "उनकी कुछ बनावट ठीक लोहे की श्रेणी है जो इंग्लैंड में बेसेमर स्टील के निर्माण के लिए बहुत अधिक कीमत वसूल करती है। हमारा मानना है कि हमने वास्तव में प्रथम श्रेणी के स्पीग्लेसेन [एस. आई. सी.] लोहे के कई कास्ट देखे हैं और लोहे से बने वसीयत का एक अच्छा सौदा क्रोमाइट स्टील लोहे के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जो मातृ देश में बेहद मूल्यवान है। इस आशावादी बयान ने इस तथ्य को झुठलाया कि कंपनी को मेलबर्न में इस लोहे को बेचने में बहुत परेशानी हो रही थी, जहां बाजार मुख्य रूप से 'ग्रे आयरन' के लिए था। यह भी बताया गया था कि, "ऊपर उल्लिखित [क्रोमियम समृद्ध] लोहे के अलावा, भट्टी वास्तव में अच्छी फाउंड्री पिग आयरन और हेमेटाइट आयरन बना रही है, जो फाउंड्री उद्देश्यों के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है।" यह स्पष्ट होने के बाद ही कि मेलबर्न में कंपनी के सुअर-लोहे की बिक्री धीमी थी, सुअर-लोहे के अधिकांश भाग में उच्च क्रोमियम सामग्री की समस्या गंभीर हो गई। कंपनी ने उच्च-क्रोमियम लोहे को 'क्रोमिक पिग्स' के रूप में लेबल करके एक बुराई को एक गुण में बदलने का प्रयास किया। बी. टी. सी. आई. सी. ने 1877 में सिडनी में अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में अपने सुअर-लोहे ('सफेद', 'ग्रे' और 'क्रोमिक') के नमूनों का प्रदर्शन किया। कंपनी को जिस वास्तविक परिचालन समस्या का सामना करना पड़ा, वह यह थी कि जब वह विभिन्न प्रकार के लोहे का उत्पादन कर रही थी, तो इस बात पर बहुत कम नियंत्रण था कि किसी विशेष दोहन में किस प्रकार का उद्भव हो सकता है। कंपनी ने इस काम में विश्लेषणात्मक रसायनज्ञों को नियुक्त करते हुए भट्टी के लिए फ़ीड को बारीकी से नियंत्रित करने का प्रयास किया, लेकिन इस समस्या को हल करने में विफल रही। टी. सी. बस लिखा, "निकटतम पर्यवेक्षण दिया गया था और विवरण सबसे बारीकी से देखा गया था, लेकिन हम कभी भी लोहे को पर्याप्त रूप से ग्रे या नरम नहीं प्राप्त कर सके, न ही हम एकरूपता या गुणवत्ता को सुरक्षित कर सके। बहुत सारा लोहा सबसे अच्छे स्कॉच सुअर के बराबर था, लेकिन यह एक दोहन के एक छोटे से अनुपात का प्रतिनिधित्व करता है, जिसका बड़ा हिस्सा सफेद, क्रिस्टलीय और कठोर होता है। क्रोमियम की उपस्थिति ने लोहे को कठोर और भंगुर दोनों बना दिया। कंपनी के पास ऑस्ट्रेलिया में अपने 'क्रोमिक सूअरों' के लिए कोई मौजूदा बाजार नहीं था; उसे उम्मीद थी कि तस्मानिया और यूरोप में संभावित बाजारों के बीच अपार दूरी के बावजूद उत्पाद निर्यात बाजार में मूल्यवान होगा। मार्च 1877 में, निदेशक "इंग्लैंड से रिपोर्ट का बेसब्री से इंतजार कर रहे थे, उनके क्रोमिक सुअर-लोहे के मूल्य के बारे में, जिनमें से एक हजार टन से अधिक इस समय तक लंदन पहुँच चुके होने चाहिए थे।" यह सिर्फ इतना ही नहीं था कि सुअर-लोहे में क्रोमियम होता था, बल्कि क्रोमियम की मात्रा एक बैच से दूसरे बैच में व्यापक रूप से भिन्न होती थी। जब इंग्लैंड में दो नमूने वाले सूअरों का परीक्षण किया गया, तो उनमें से एक में 1.43% क्रोमियम और दूसरे में 9.27% था। सुअर-लोहा एक मिश्र धातु सामग्री के रूप में बेकार था-खनन उपकरण में उपयोग किए जाने वाले मिश्र धातुओं के लिए-इस कारण से। इसके अलावा, 'क्रोमिक पिग्स' के लिए कोई भी बहुत सीमित बाजार अपेक्षाकृत बड़ी ब्लास्ट फर्नेस के पूरे उत्पादन के अधिकांश हिस्से को अवशोषित करने के लिए पर्याप्त नहीं था। सूअरों की क्रोम सामग्री बहुत कम थी जिसे फेरोक्रोम के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता था, एक मिश्र धातु सामग्री जिसका उपयोग क्रोमियम स्टील बनाने के लिए किया जाता था और किसी भी मामले में, क्रोमियम स्टील (स्टेनलेस स्टील) का निर्माण अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में था। इंग्लैंड में यह देखने के लिए प्रयोग किए गए कि क्या क्रोमियम को 'पुडिंग' की प्रक्रिया से हटाया जा सकता है, जिसका उपयोग लोहे को बनाने के लिए किया जाता है। यह पाया गया कि क्रोमियम के कुछ, लेकिन पर्याप्त नहीं, को 'सिंडर' के रूप में हटा दिया गया था, लेकिन यह भी कि 'क्रोमिक सूअरों' को इकट्ठा करना अधिक कठिन था। न तो 'क्रोमिक पिग्स', सतही रूप से समान दिखने के बावजूद, स्टील बनाने में स्पिजलीसेन (फेरोमैंगनीज) के विकल्प के रूप में उपयुक्त थे। संक्षेप में, कंपनी का तेजी से जमा हो रहा 'क्रोमिक पिग्स' का स्टॉक बेकार था। अपने धातु विज्ञान के साथ होने वाली समस्याओं के साथ-साथ, कंपनी को अपने विस्तार के लिए अपनी योजनाओं के वित्तपोषण पर विचार करना पड़ा-बेसेमर इस्पात निर्माण और रोलिंग मिलों को जोड़ने के लिए-जो उसके साधनों से परे थे, उसके वर्तमान पूंजीकरण के तहत। कंपनी ने अधिक पूंजी जुटाने में असमर्थता के लिए तस्मानियाई सरकार द्वारा अपने अयस्क जमा पर फ्रीहोल्ड देने से इनकार करने को दोषी ठहराया। लगभग 6,000 टन सुअर-लोहा बनाए जाने के बाद-जिसमें से अधिकांश अब तक न बिकने वाले 'क्रोमिक पिग्स' थे-ब्लास्ट फर्नेस को अगस्त 1877 में बंद कर दिया गया था, जबकि कंपनी ने सुअर-लोहे के न बिकने वाले स्टॉक को स्थानांतरित करने का प्रयास किया था। 'क्रोमिक पिग्स' के मामले में, इसका मतलब एक पूरी तरह से नया बाजार खोजना था, क्योंकि 'क्रोमिक पिग्स' को उस समय के पारंपरिक लौह उद्योग में कोई दिलचस्पी नहीं थी। अक्टूबर 1877 की शुरुआत में, कंपनी ने मेलबर्न में यारा नदी के दक्षिण में एक पाइप कास्टिंग कार्य के निर्माण के उद्देश्य से पांच एकड़ भूमि पट्टे पर दी और इस पर £20,000 खर्च करने की योजना बनाई। ऐसा लगता है कि यह अपनी सीमित पूंजी के अनुकूल विस्तार करने का प्रयास था। कास्ट आयरन पाइप आमतौर पर लचीले या 'ग्रे आयरन' से बने होते थे, और इसलिए नए संयंत्र ने आखिरकार 'क्रोमिक पिग्स' के लिए एक बड़ा बाजार प्रदान नहीं किया होगा। हालांकि, कंपनी के पास मेलबर्न में लैंगलैंड्स फाउंड्री में 'क्रोमिक पिग' से सफलतापूर्वक 12 इंच का लोहे का पाइप डाला गया था। अंत में, पाइप संयंत्र सफल नहीं हुआ, 1 मई 1878 को, बी. टी. सी. आई. सी. की पूरी संपत्ति को नीलामी द्वारा बिक्री के लिए रखा गया था, लेकिन ऐसा लगता है कि बिक्री आगे नहीं बढ़ी। बोर्ड के कागजात और उस समय की समाचार पत्रों की रिपोर्टों में कहा गया है कि बी. टी. सी. आई. सी. को समाप्त कर दिया गया था और परिसंपत्तियों को 38,000 पाउंड के सहमत मूल्य पर एक नई कंपनी, 'द परचेज कंपनी' को हस्तांतरित कर दिया गया था। 'क्रय कंपनी' (1878-1885) 'क्रय कंपनी' के शेयरधारक पुराने बी. टी. सी. आई. सी. के कुछ धनी शेयरधारक थे। टी. सी. जस्ट, जेम्स स्कॉट और डब्ल्यू. जी. लेम्प्रीयर, पुरानी कंपनी की प्रमुख पहचान, उन लोगों में से थे जिन्हें नई कंपनी का निदेशक नियुक्त किया गया था। नई कंपनी का उद्देश्य या तो क्रोमियम सामग्री की समस्या को हल करके या 'क्रोमिक पिग्स' के लिए एक बाजार ढूंढकर पोर्ट लेम्प्रीयर में लोहे का उत्पादन फिर से शुरू करना था। संचालन कभी फिर से शुरू नहीं हुआ। अत्यधिक लेकिन परिवर्तनशील क्रोमियम सामग्री से जुड़ी समस्याओं से निपटना 19वीं शताब्दी के धातु विज्ञान द्वारा प्राप्त की जा सकने वाली समस्याओं से परे था। जनवरी 1883 में, यह घोषणा की गई कि द परचेज़ कंपनी ने हार स्वीकार कर ली है और संयंत्र को तोड़कर बेचा जाना है। ऐसा लगता है कि 'द परचेज़ कंपनी' ने कभी भी पूर्व तामार हेमाटाइट आयरन कंपनी के पास के अयस्क भंडारों से लौह अयस्क का उपयोग करने के लिए सक्रिय रूप से प्रयास नहीं किया, जिन्हें क्रोमियम से मुक्त माना जाता था; संबंधित समय तक, उन अयस्क भंडारों पर सोने के खनन पट्टों द्वारा कब्जा कर लिया गया था, और इसके अलावा जमा शायद बड़ी बी. टी. सी. आई. सी. विस्फोट भट्टी को भरने के लिए बहुत छोटा था। टी. सी. बस ब्लाइथ नदी में जमा से अयस्क प्राप्त करने और इन्हें स्थानीय अयस्क के साथ मिलाने पर विचार किया, लेकिन-पहले के प्रयासों के खराब अनुभव के बाद-वह अकेले प्रयोगशाला परीक्षण पर भरोसा करने के लिए अनिच्छुक थे, और कंपनी के वित्त समाप्त होने के बाद एक परीक्षण शिपमेंट की लागत उचित नहीं थी। परिसंपत्तियों की बिक्री और परिसमापन परिसंपत्तियों को 8 जनवरी 1883 को निविदाओं के साथ निविदा द्वारा बिक्री के लिए विज्ञापित किया गया था। छोटे इंजन सहित कुछ वस्तुएँ पहले ही बेची जा चुकी थीं। शेष संयंत्र के निपटान के लिए 16 जून 1883 को एक नीलामी बिक्री आयोजित की गई थी, लेकिन ऐसा लगता है कि संयंत्र के कई हिस्सों को तब नहीं बेचा गया था। 19 फरवरी 1885 को एक बाद की नीलामी बिक्री हुई, जिसमें कार्यों की वस्तुओं को खरीद कंपनी के परिसमापक के आदेश पर बेचा गया। बिक्री के लिए वस्तुओं में पंपिंग इंजन, ब्लोइंग इंजन, एक चिली मिल और ब्लास्ट फर्नेस लिफ्ट शामिल थे। प्रौद्योगिकी प्रक्रिया और उपकरण डॉ. हैरिसन की भट्टी (1873) तस्मानियाई चारकोल आयरन कंपनी की गलाने की प्रक्रिया का वर्णन 1872 में इस प्रकार किया गया था, "लोहे को मेलबर्न के डॉ. डब्ल्यू. एच. हैरिसन द्वारा पेटेंट किए गए एक नए सिद्धांत द्वारा पिघलाया जाना है, जिसके तहत लौह अयस्क को कम करने के लिए हाइड्रोजन गैस का उपयोग किया जाता है।" ऐसा लगता है कि यह प्रक्रिया प्रत्यक्ष कमी पर आधारित थी, लेकिन अन्य प्रत्यक्ष कमी प्रक्रियाओं के विपरीत, कार्बन मोनोऑक्साइड के बजाय कम करने वाले एजेंट के रूप में हाइड्रोजन गैस का उपयोग करने का इरादा था। हैरिसन को एक पेटेंट (नं. 1872 का 1690) उनकी भट्टी के लिए, जिसके विनिर्देशन विवरण और चित्र आज भी विक्टोरिया के राज्य पुस्तकालय में रखे गए हैं। हैरिसन ने दावा किया कि उनकी भट्टी का संचालन यू. एस. ए. में साबित हुआ था, लेकिन ऐसा होने की संभावना नहीं है। भट्टी लियोनार्ड्सबरो में लौह अयस्क खदान के पास बनाई गई थी। इसके आयाम इस प्रकार बताए गए थे, "भट्टी 30 ft.by 16 फीट होनी है। और 8 फीट। ऊँचा। फ्लू 30 फीट का होगा। उच्च और 4 गुणा 6, स्टैक 50ft.high "। एक 'आयरन रिटॉर्ट' भी था, जो शायद कम करने वाली गैस के उत्पादन के लिए था। इसका परिचालन जीवन संक्षिप्त था। 18 अप्रैल 1873 को भट्टी को चार्ज करने के बाद, तीव्र गर्मी ने ईंट की चिमनी को अलग कर दिया। ऐसा लगता है कि नुकसान होने से पहले थोड़ी मात्रा में लोहा बनाया गया था। इस महत्वपूर्ण संरचना का कुछ भी आज जीवित नहीं है, जिससे पता चलता है कि भट्टी को बाद में ध्वस्त कर दिया गया था। हैरिसन की भट्टी 19वीं शताब्दी के दौरान ऑस्ट्रेलिया में लोहे के निर्माण में प्रत्यक्ष कमी का एकमात्र प्रयास नहीं था; 1848 से 1852 के आसपास एक कैटलन फोर्ज में और 1850 के दशक के मध्य में एक पोखर भट्टी में, फिट्जरोय आयरन वर्क्स में लोहे के अयस्क को पिघलाया गया था, और 1880 के दशक के दौरान न्यूजीलैंड में वनहुंगा आयरनवर्क्स में एक विस्तृत प्रत्यक्ष कमी प्रक्रिया का उपयोग किया गया था। ब्लास्ट फर्नेस (1876-1877) ब्लास्ट फर्नेस को एंड्रयू बार्कले एंड संस, कैलेडोनियन फाउंड्री, किल्मरनॉक, स्कॉटलैंड द्वारा डिजाइन और आपूर्ति की गई थी। यह गर्म-विस्फोट था लेकिन एक 'ओपन-टॉप' डिज़ाइन था, और इसलिए ईंधन के रूप में भट्टी से बाहर की गैसों का उपयोग नहीं किया जाता था। ईंधन के रूप में लकड़ी के कोयले के उपयोग की अनुमति देने के लिए इसकी ऊंचाई सीमित थी, हालांकि भट्टी में उत्पादन के दौरान मुख्य रूप से कोक का उपयोग किया जाता था। भट्टीक कुल ऊँचाई 76 फीट आ बाहरक व्यास 23 फीट छल। बाहरी आवरण प्लेट लोहे का था। सबसे बड़ा आंतरिक व्यास 15 फीट था, और इसका आंतरिक आयतन 4,000 घन फीट था। भट्टी का पूर्ण भार 500 और 600 टन के बीच बताया गया था, और यह गणना की गई थी कि भट्टी प्रति सप्ताह 300 टन पिग आयरन का उत्पादन करेगी। यह ऑस्ट्रेलिया में 19वीं सदी की किसी भी विस्फोट भट्टी की अब तक की सबसे बड़ी उत्पादन क्षमता थी। भट्टी में चार ट्यूयर थे। ब्लास्ट सिलेंडरों को चलाने वाले भाप इंजन को 250 हॉर्स पावर पर रेट किया गया था, जिसमें 36 इंच व्यास और 7 फुट स्ट्रोक के सिलेंडर थे। ब्लास्ट सिलिंडर 5 फीट 10 इंच व्यास के थे, जिसमें 9 फीट का स्ट्रोक था। इस व्यवस्था में आठ टन के दो फ्लाईव्हील शामिल थे। उड़ाने वाले इंजन और विस्फोट सिलेंडरों को इस तरह से जोड़ा गया था कि, हालांकि एक पारस्परिक बीम था, उस बीम पर बहुत कम शुद्ध बल लगाया गया था; बीम अपेक्षाकृत हल्की संरचना का था। भट्टी को खिलाई गई हवा को पहले दो 'स्टोव' में गर्म किया जाता था-प्रत्येक में दो इंच मोटी दीवारों के साथ 120 कास्ट-आयरन पाइप लगे होते थे-उच्चतम तापमान तक जो पाइप को नुकसान पहुंचाए बिना प्राप्त किया जा सकता था। चिमनी का ढेर 100 फीट से अधिक ऊंचा था। अयस्क, ईंधन और चूना पत्थर को भट्टी के शीर्ष से चार्ज किया जाता था, जिसे पहले एक लिफ्ट के माध्यम से उठाया जाता था जो 50-हॉर्स पावर वाले भाप इंजन द्वारा संचालित होता था। शुरू से ही, भट्टी सफलतापूर्वक संचालित होती थी; यह लौह अयस्क की क्रोम सामग्री थी जो इसके आकस्मिक बंद होने का कारण बनती थी। पोर्ट लेम्प्रीयर में ब्लास्ट फर्नेस के बगल में चालीस कोक ओवन बनाए गए थे। न्यूकैसल कोयले का उपयोग करके कुछ परीक्षणों के बाद, कंपनी ने न्यू साउथ वेल्स में बुली से कोकिंग कोयले का उपयोग करने पर समझौता किया। हालाँकि कंपनी ने लकड़ी के कोयले का भी उपयोग किया था, लेकिन 1876-1877 में बने पिग आयरन का बड़ा हिस्सा कोक का उपयोग करके बनाया गया था। ट्रांसपोर्ट नैरो-गेज लकड़ी-रेल ट्रामवे (1873) तस्मानियाई चारकोल आयरन कंपनी ने अपने माइनसाइट से बंदरगाह तक एक ट्रामवे का निर्माण किया। चूंकि कंपनी ने खदान के बगल में अपनी हैरिसन भट्टी का निर्माण किया था, इसलिए ट्रामवे का उद्देश्य कभी भी लौह अयस्क के बड़े माल को ले जाना नहीं था। ट्रामवे 2 फीट 6 इंच का था। पेपरमिंट लकड़ी की रेल (डॉन नदी से) और कठोर छाल स्लीपर्स के साथ गेज बिछाया गया। 1876 तक, यह माना गया कि घोड़े से खींचा जाने वाला ट्रामवे अपने बंदरगाह पर बड़ी नई विस्फोट भट्टी को लौह अयस्क की आपूर्ति के लिए अपर्याप्त साबित होगा, और इसे भाप से चलने वाले रेलवे के साथ बदलने की आवश्यकता होगी। मानक-गेज लौह-रेल रेलवे (1876-1879) बी. टी. सी. आई. सी. द्वारा निर्मित नई रेलवे ने पहले के लकड़ी-रेल ट्रामवे के समान मार्ग को कवर किया, लेकिन रेलवे की एक नई शाखा भी रेडबिल पॉइंट के अंत में बी. टी. सी. आई. सी. के नए घाट पर चली। रेलवे 4 फीट 8 1/2 इंच का था। गेज, 50 पाउंड की रेल के साथ। यार्ड तक। एक काठी-टैंक लोकोमोटिव था, जिसे 1876 में स्कॉटलैंड के किल्मरनॉक में एंड्रयू बार्कले संस एंड कंपनी द्वारा बनाया गया था। यह अयस्क ट्रेनों को 25 मील प्रति घंटे की गति से ले जाने में सक्षम था। 9 जनवरी 1877 को, लोकोमोटिव और नौ पूरी तरह से लदे हुए अयस्क ट्रकों के बीच टक्कर हुई, जो 50 से 60 मील प्रति घंटे की गति से नियंत्रण से बाहर, बंदरगाह की ओर लाइन से नीचे लुढ़क रहे थे। सौभाग्य से, कोई हताहत नहीं हुआ, हालांकि ट्रक नष्ट हो गए, जिससे उत्पादन अस्थायी रूप से रुक गया। तस्मानियाई चारकोल आयरन कंपनी ने 310 फीट लंबे लकड़ी के घाट का निर्माण किया, जो अब ब्यूटी पॉइंट की बस्ती का एक हिस्सा है, लेकिन तब इसे पोर्ट लेम्प्रीयर के नाम से जाना जाता था। 12 से 14 फीट की ज्वारीय सीमा के कारण, इस घाट का उपयोग सभी परिस्थितियों में नहीं किया जा सकता था। ब्रिटिश और तस्मानियाई चारकोल आयरन कंपनी ने रेडबिल पॉइंट के अंत में एक दूसरे लंबे लकड़ी के घाट का निर्माण किया। यह नया घाट 600 फीट लंबा था और, क्योंकि यह गहरे पानी में फैला हुआ था, जहाजों को हर समय डॉक करने की अनुमति देता था। कोयले को न्यू साउथ वेल्स में बुली से समुद्र के माध्यम से लाया गया था और कार्यों के निकट रेडबिल पॉइंट पर घाट पर उतारा गया था। इसके विपरीत, लगभग उसी समय, न्यू साउथ वेल्स में फिट्जरोय आयरन वर्क्स भी बुली कोयले का उपयोग कर रहा था, लेकिन इसे पहले सिडनी भेजने और फिर इसे रेल द्वारा मितागोंग भेजने की आवश्यकता थी। इसके विपरीत एक बंदरगाह पर स्थित बी. टी. सी. आई. सी. कार्यों का एक लाभ प्रदर्शित करता है। विरासत और अवशेष बी. टी. सी. आई. सी. की विस्फोट भट्टी ऑस्ट्रेलिया में अपने समय की सबसे बड़ी और सबसे आधुनिक विस्फोट भट्टी थी, और केवल दूसरी-1865 में फिट्जरोय आयरन वर्क्स में संशोधित विस्फोट भट्टी के बाद-गर्म-विस्फोट तकनीक का उपयोग करने के लिए। यह, लगभग निश्चित रूप से, ऑस्ट्रेलिया में पहली विस्फोट भट्टी थी जिसे शुरू से ही सक्षम रूप से डिजाइन, निर्माण और संचालित किया गया था। बी. टी. सी. आई. सी. ने अपनी विस्फोट भट्टी को अपनी लौह अयस्क खदान के स्थान के बजाय एक बंदरगाह पर स्थित किया। पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं के साथ जो इसकी बड़ी भट्टी ने हासिल की, इस तरह के स्थान का मतलब था कि यह अपने औपनिवेशिक युग के समकक्षों की तुलना में अधिक लागत प्रतिस्पर्धी हो सकता है। यह पहले से ही व्यापक तटीय कोयले ले जाने वाले व्यापार का उपयोग करते हुए समुद्र के माध्यम से अपने कोयले का आयात करने में सक्षम था। इस संबंध में, यह अपने समय से काफी आगे था। बी. टी. सी. आई. सी. के बहुत कम अवशेष हैं। इस संयंत्र को 1883 और 1885 में तोड़ दिया गया और बेच दिया गया। ब्लास्ट फर्नेस के आवरण का उपयोग मुख्य लाइन रेलवे के लिए पानी की टंकी बनाने के लिए किया गया था, जो कास्ट-आयरन कॉलम पर समर्थित थे जो मूल रूप से ब्लास्ट फर्नेस के लिफ्ट का हिस्सा थे। कंपनी का छोटा लोकोमोटिव 1879 में बेचा गया और एन. एस. डब्ल्यू. को दिया गया। पहले हार्टले वेल शेल खदान, फिर वोंगाविली कोलियरी-जहां इसने एक बार फिर लोहे और इस्पात के उद्यम के लिए काम किया-और अंत में बेरीमा में एक नीली धातु की खदान में, जहां इसे 1942 में खत्म कर दिया गया था। आधुनिक वेस्ट आर्म रोड आधुनिक ब्यूटी पॉइंट टूरिस्ट पार्क के प्रवेश द्वार के पास से बी. टी. सी. आई. सी. रेलवे के मार्ग के पहले भाग का अनुसरण करता है, जिसका दक्षिण-पूर्वी भाग ब्लास्ट फर्नेस का पूर्व स्थल है। रेडबिल प्वाइंट पर अभी भी लोहा बनाने के कार्यों से स्लैग पाए जा सकते हैं, और एंडरसन क्रीक में रेलवे निर्माण और खनन गतिविधि के निशान हैं। एंडरसन क्रीक में लौह अयस्क खदान उतनी ही दिखती है जितनी 1877 में थी, जिसमें विस्फोट के लिए ड्रिल-होल के अवशेष अभी भी दिखाई दे रहे हैं। 20वीं शताब्दी के अंत तक 'लियोनार्ड्सबोरो' में अभी भी एक परित्यक्त घर खड़ा था-इसे अब ध्वस्त कर दिया गया है, हालांकि इससे प्राप्त सामग्री का बीकॉन्सफील्ड संग्रहालय में खनिकों की झोपड़ी प्रदर्शन में पुनः उपयोग किया गया था-और रेडबिल पॉइंट के अंत में लंबे घाट से ढेर अभी भी 2012 में दिखाई दे रहे थे। अतिरिक्त सुअर-लोहे को बेच दिया गया था और कुछ उत्तरी तस्मानिया में सजावटी लोहे-कास्टिंग और बाड़ में समाप्त हो गए थे; उच्च क्रोमियम सामग्री कथित तौर पर समस्याओं का कारण बनती रही जब इन कास्टिंग को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान स्क्रैप के रूप में पिघलाया गया था। बी. टी. सी. आई. सी. की विस्फोट भट्टी द्वारा उत्पादित लगभग 6,000 टन सुअर-लोहे में से, केवल एक जंग वाला सुअर बचा हुआ है; इसे बीकॉन्सफील्ड माइन एंड हेरिटेज सेंटर में प्रदर्शित किया गया है। ऑस्ट्रेलिया में 19वीं शताब्दी के लोहे के गलाने के कार्यों की सूची भी देखें-उत्तरी तस्मानिया में 19वीं शताब्दी की एक और विस्फोट भट्टी-इलफ्राकोम्ब आयरन कंपनी-उत्तरी तस्मानिया में 19वीं शताब्दी की एक और विस्फोट भट्टी-वनहुंगा आयरनवर्क्स-न्यूजीलैंड में 19वीं शताब्दी का एक लोहे का काम जो मूल रूप से प्रत्यक्ष कमी गलाने का उपयोग करता था और बाद में एक विस्फोट भट्टी का निर्माण करता था। संदर्भ 1874 ऑस्ट्रेलिया में प्रतिष्ठान 1874 में स्थापित ऑस्ट्रेलियाई कंपनियाँ 1825 में स्थापित तस्मानिया में स्थित कंपनियाँ ऑस्ट्रेलिया में तस्मानिया लौह खनन का इतिहास ऑस्ट्रेलिया में लौह कार्य और इस्पात कार्य उत्तर पश्चिम तस्मानिया तामार नदी