Livio Dante Porta
लिविओ दांते पोर्टा (21 मार्च 1922-10 जून 2003) एक अर्जेंटीना भाप इंजन इंजीनियर थे। उन्हें विशेष रूप से बेहतर प्रदर्शन और ऊर्जा दक्षता प्राप्त करने और प्रदूषण को कम करने के लिए मौजूदा लोकोमोटिव प्रणालियों में उनके अभिनव संशोधनों के लिए याद किया जाता है। उन्होंने किलपोर और लेम्पोर निकास प्रणाली विकसित की। उनकी मृत्यु के समय लेमप्रेक्स का विकास चल रहा था। प्रारंभिक वर्षों में पोर्टा का जन्म पराना, एंट्रे रियोस में हुआ था और उन्होंने सिविल इंजीनियरिंग का अध्ययन किया, 1946 में अपनी पढ़ाई पूरी की, उस समय जब भाप पहले से ही यूरोप और उत्तरी अमेरिका में डीजल और विद्युत इंजनों को रास्ता दे रही थी। स्वाभाविक रूप से, पोर्टा की पहली परियोजनाएं अर्जेंटीना में थीं। फ्रांस में आंद्रे चैपलन के काम को अपने शुरुआती बिंदु के रूप में लेते हुए, वह यह प्रदर्शित करने के लिए निकले कि भाप इंजन अपनी अधिकतम क्षमता तक पहुंचने से बहुत दूर था। 1948 में उनकी पहली लोकोमोटिव परियोजना ने एक 4-6-2 के अवशेषों को 4-सिलेंडर यौगिक 4-8-0 में परिवर्तित कर दिया, जिसका नाम 'प्रेसीडेंट पेरोन'/'अर्जेंटीना' था। यह मशीन, पोर्टा की पहली परियोजना, अभी भी कई लोकोमोटिव दक्षता रिकॉर्ड रखती है। पोर्टा 1957 में सांताक्रूज में रेड डी फेरोकैरिल इंडस्ट्रियल डी रियो टर्बियो कोयला रेलवे (रामल फेरो इंडस्ट्रियल रियो टर्बियो) के महाप्रबंधक के रूप में पेटागोनिया चले गए-रियो टर्बियो रेलवे भी देखें; उनके काम ने भाप इंजन बेड़े को अगले 40 वर्षों तक सेवा में बने रहने की अनुमति दी। 1960 में वे राष्ट्रीय औद्योगिक प्रौद्योगिकी संस्थान (आई. एन. टी. आई.) में ऊष्मागतिकी के प्रमुख बनने के लिए ब्यूनस आयर्स लौट आए। भाप प्रौद्योगिकी पर उनके लेखन प्रचुर मात्रा में हैं, और जबकि उनके अधिकांश शोध पत्र अप्रकाशित हैं, उनमें से कुछ 26 को एडवांस्ड स्टीम ट्रैक्शन ट्रस्ट द्वारा लिखा और प्रकाशित किया गया है। 1983 की शुरुआत में पोर्टा और उनका परिवार अमेरिकी कोयला उद्यम परियोजना के लिए भाप इंजन विकास पर काम करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए। अपने जीवन में यह एकमात्र समय था जब वे किसी भी लंबे समय तक अर्जेंटीना से बाहर रहे। पोर्टा परियोजना के पेटेंट के लिए सूचीबद्ध सह-आविष्कारकों में से एक था जो 1980 में दायर किया गया था और 1984 में जारी किया गया था। इस परियोजना के पतन के बाद वह 1986 में अर्जेंटीना लौट आए, उस देश के साथ-साथ ब्राजील और पराग्वे में भी आगे का काम किया जा रहा था। 1992 में पोर्टा को क्यूबा सरकार द्वारा ऊर्जा के तर्कसंगत उपयोग पर एक व्यापक परियोजना को लागू करने के लिए अनुबंधित किया गया था, जिसमें आधुनिक भाप रेल कर्षण के साथ-साथ बिजली स्टेशनों और चीनी मिल संयंत्रों का सामान्य औद्योगिक भाप आधुनिकीकरण शामिल था। उनकी अंतिम भाप परियोजना गुस्तावो डुरान के साथ ब्यूनस आयर्स की राजधानी में एक भाप बस का विकास था; पोर्टा ने 1970 के दौरान आई. एन. टी. आई. में रहते हुए पहले से ही एक आधुनिक भाप कार तैयार की थी। पोर्टा के प्रभाव ने अपनी मृत्यु के समय तक भाप प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाना जारी रखाः 1990 के दशक के मध्य से उन्होंने क्यूबा के चीनी मंत्रालय (मिनाज़) के लिए खोई जैसे नए ईंधन का उपयोग करने वाले इंजनों पर काम किया; उन्होंने दुनिया भर में कई बाद की भाप परियोजनाओं को भी काफी प्रभावित किया, विशेष रूप से डेविड वार्डेल और 5एटी परियोजना, फिल गर्डलस्टोन, रोजर वालर, शॉन मैकमोहन और निगेल डे। 2001 में उन्होंने शॉन मैकमोहन के भारी पुनर्निर्माण और 1994 में अर्जेंटीना में निर्मित दक्षिणी फुएजियन रेलवे के लिए एक गेज गैराट लोकोमोटिव के संशोधन का समर्थन किया। मैकमोहन ने ट्यूबिंग के लिए बड़े क्रॉस सेक्शन, बॉयलर के इन्सुलेशन और बेहतर फ्रंट एंड के साथ-साथ दहन प्रणाली को पोर्टा की शिक्षाओं के अनुरूप वर्षों में शामिल किया; इस आधुनिक भाप इंजन की अर्थव्यवस्था में ट्रेन की लंबाई को दोगुना करने से अधिक सुधार किया गया था। पोर्टा के जीवन भर के काम के लिए एक श्रद्धांजलि के रूप में और अपने आगामी 80वें जन्मदिन के जश्न में, मैकमोहन ने लोकोमोटिव का नाम "इंग" रखा। एल. डी. पोर्टा "जब इसे 11 दिसंबर 2001 को जनता के सामने प्रस्तुत किया गया था। समान तकनीकी विनिर्देशों के साथ एक दूसरा गैरेट दक्षिण अफ्रीका में फिल गर्डलस्टोन द्वारा बनाया गया था और 2006 में एफसीएएफ को दिया गया था। तीसरा अब उशुइया में समान तकनीकी विशेषताओं के साथ फिर से निर्माणाधीन है। परिवार वह एक समर्पित पारिवारिक व्यक्ति थे और उनके और उनकी पत्नी एना मैरी के चार बच्चे थे। उनके तीन बेटों में से एक की कम उम्र में कैंसर से मृत्यु हो गई। 7 जुलाई 1976 को, अर्जेंटीना के गंदे युद्ध के दौरान, उनकी बेटी को उसके घर से बंदूक की नोक पर ले जाया गया और फिर कभी नहीं देखा गया। उन्नत भाप प्रौद्योगिकी दक्षिण अफ्रीकी वर्ग 26 4-8-4 संदर्भ मार्टीन बेन के भाप और यात्रा पृष्ठों पर बाहरी लिंक आधुनिक भाप और संबंधित लेख भी देखें। एक आधुनिक भाप इंजन बनाने के लिए ब्रिटिश परियोजना के लिए पृष्ठ। उन्नत भाप इंजन। (5एटी) 1922 जन्म 2003 मृत्यु लोकोमोटिव बिल्डर और डिजाइनर रोसारियो के लोग, सांता फ़े 20 वीं शताब्दी के अर्जेंटीना इंजीनियर रेल परिवहन में अर्जेंटीना के लोग फ्रांस में अर्जेंटीना के प्रवासी