German FK cruiser designs
जर्मन इंपीरियल नेवी () ने 1915 में आदेश दिए गए दशक का पालन करने के लिए 1916 में नामित बेड़े क्रूजर डिजाइनों की एक श्रृंखला बनाई। वे शुरू में वर्ग के भारी बंदूक आयुध पर टोही के लिए उच्च गति का पक्ष लेने के लिए थे, हालांकि अंतिम पुनरावृत्तियों से, वे पहले के वर्ग की तरह शक्तिशाली थे। डिजाइन कर्मचारियों ने अंततः पाँच अलग-अलग डिजाइन तैयार किएः एफके 1, एफके 1ए, एफके 2, एफके 3 और एफके 4। प्रस्ताव आकार से लेकर डिज़ाइन किए गए विस्थापन तक थे और पाँच से आठ बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस थे। प्रत्येक प्रस्तावित डिजाइन पिछले मसौदे की तुलना में आकार में बढ़ा, क्योंकि हथियारों और प्रणोदन प्रणालियों को बढ़ाया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के अंतिम वर्ष में जर्मन नौसेना में निर्माण प्राथमिकताओं को बदलने के कारण किसी भी डिजाइन का निर्माण नहीं किया गया था. एफके 1 और एफके 1ए 1916 तक, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान तेरह जर्मन हल्के क्रूजर खो गए थे। उन्हें बदलने के लिए, दस नए क्रूजर का आदेश दिया गया। अगला डिजाइन, अस्थायी नाम एफके 1, या (फ्लीट क्रूजर) के तहत, 1916 में तैयार किया गया था। डिजाइन, जिसमें युद्ध शक्ति पर टोही भूमिका और उच्च गति पर जोर दिया गया था, कैसर विल्हेम द्वितीय के अनुरोध पर अंग्रेजों पर आधारित था। एफके 1ए नामक एक संशोधित डिजाइन थोड़ा बड़ा पोत था। एफ. के. 1 जलरेखा पर लंबा और कुल मिलाकर लंबा था। डिजाइन में एक बीम था; इसका आगे का ड्राफ्ट था और पीछे का ड्राफ्ट था। जहाज में पतवार की लंबाई का लगभग 52 प्रतिशत का दोहरा तल और पंद्रह जलरोधक डिब्बे थे। पतवार का निर्माण अनुदैर्ध्य इस्पात के फ्रेमों के साथ किया गया था। जैसा कि डिजाइन किया गया था, जहाज का विस्थापन हुआ होगा, जिसका पूर्ण भार युद्ध विस्थापन होगा। संशोधित एफ. के. 1ए थोड़ा बड़ा था, जलरेखा पर लंबा और कुल मिलाकर लंबा था। संशोधित डिजाइन में एक बीम और एक ड्राफ्ट था। जहाज के पतवार का निर्माण एफ. के. 1 की तरह किया गया होगा, जिसमें जलरोधक डिब्बों की संख्या और दोहरे तल का विस्तार होगा। जैसा कि डिजाइन किया गया था, जहाज का विस्थापन हुआ होगा, जिसका पूर्ण भार युद्ध विस्थापन होगा। दोनों डिजाइन समुद्री प्रकार के भाप टर्बाइनों के दो सेटों द्वारा संचालित किए गए होंगे जो प्रत्येक व्यास में तीन-ब्लेड वाले पेंच को चलाते थे। एफ. के. 1 को पांच समुद्री प्रकार के तेल से चलने वाले पानी के ट्यूब बॉयलरों से लैस किया गया होगा, जबकि एफ. के. 1ए में बेहतर दोहरे अंत वाले मॉडल होंगे। एफके 1 की प्रणोदन प्रणाली को अधिकतम गति के लिए मूल्यांकन किया गया था। एफ. के. 1ए. के बेहतर इंजनों की अधिकतम गति का मूल्यांकन किया गया था। डिजाइनों को क्रमशः और ईंधन तेल तक ले जाया गया, जिसने की गति से एक परिभ्रमण त्रिज्या की अनुमति दी। दोनों डिजाइन तीन डीजल जनरेटरों से लैस थे जो 220 वोल्ट पर उत्पादन करते थे। संचालन को एक ही पतवार द्वारा नियंत्रित किया जाता था। दोनों डिजाइनों के शस्त्रागार में एकल माउंट में पांच 15 सेमी एसके एल/45 बंदूकें, एक आगे, दो कॉनिंग टॉवर के बगल में और दो पीछे की अधिरचना के पीछे एक सुपरफायरिंग जोड़ी में शामिल थीं। 15 से. मी. की बंदूक ने एक थूथन वेग से गोले दागे। एफके 1 और एफके 1ए को उनकी मुख्य बैटरियों के लिए क्रमशः 500 और 650 गोले की आपूर्ति की गई थी। बंदूकों की एक सीमा थी। दोनों डिजाइन 8.8 सेमी एसके एल/45 विमान-रोधी बंदूकों की एक जोड़ी से लैस थे, जो सेंटरलाइन एमिडशिप पर लगे हुए थे। बंदूकें 100 राउंड गोला-बारूद से लैस थीं। इन बंदूकों से गोले दागे गए। दोनों जहाजों में चार टारपीडो ट्यूब होतीं जो स्विवल लॉन्चर में डेक पर लगी होतीं। एफके 1ए 100 खदानों से भी लैस था। दोनों डिजाइनों में 15 अधिकारियों और 342 सूचीबद्ध पुरुषों के दल की आवश्यकता थी। एफ. के. 2, एफ. के. 3 और एफ. के. 4 डिजाइन प्रक्रिया के दौरान जो 1916 तक जारी रही, नौसेना द्वारा नई डिजाइन आवश्यकताओं को जोड़ने के साथ अनुमानित क्रूजर का आकार बढ़ गया। इसके परिणामस्वरूप एफके 2 का डिजाइन तैयार किया गया। लंबाई समग्र रूप से और जलरेखा पर बढ़ गई। उनके बीम में वृद्धि हुई, जैसा कि उनके ड्राफ्ट ने किया था। उनका विस्थापन तदनुसार सामान्य भार और युद्ध भार पर बढ़ गया, जो मूल डिजाइन की तुलना में काफी अधिक था। एफके 2 डिजाइन पाँच 15 सेमी एसके एल/45 बंदूकों और दो 8.8 सेमी एसके एल/45 विमान-रोधी बंदूकों से लैस था। इसे पहले के डिजाइनों के समान 60 सेमी टारपीडो ट्यूबों को जुड़वां माउंटों में ले जाना था। डिजाइन ने पहले के डिजाइनों के समान प्रणोदन प्रणाली को बरकरार रखा, लेकिन एक बेहतर इंजन प्रकार और एक अतिरिक्त बॉयलर के साथ, जिसने 32 समुद्री मील की शीर्ष गति के लिए अनुमानित उत्पादन किया। मूल डिजाइन की तरह, रेंज 17 समुद्री मील पर 2,800 मील होनी चाहिए थी। अगली पुनरावृत्ति, एफ. के. 3 ने और भी अधिक वृद्धि की। विस्थापन सामान्य और पूर्ण भार तक बढ़ गया, जो मूल एफके डिजाइन से दोगुना था। लंबाई जलरेखा पर और समग्र रूप से थी, और बीम थी। आयुध को दो अतिरिक्त 15 सेमी और 1,8 सेमी बंदूक द्वारा भी बढ़ाया गया था। चूंकि जहाज का आकार बढ़ गया था, इसलिए एक अधिक शक्तिशाली प्रणोदन प्रणाली की आवश्यकता थी; टर्बाइनों का एक तीसरा सेट जोड़ा गया था, और बॉयलरों की संख्या बढ़ाकर तेरह कर दी गई थी। इसने पिछले डिजाइनों की तरह ही गति और सीमा के आंकड़ों का उत्पादन किया। अंतिम डिजाइन, एफके 4, अभी भी बड़ा था। मानक विस्थापन था, और युद्ध भार पर, यह बढ़ गया। अनुमानित क्रूजर जलरेखा पर लंबे समय तक रहा होगा, जिसमें एक बीम और एक ड्राफ्ट होगा। अतिरिक्त 15 सेमी बंदूक के साथ आयुध को फिर से बढ़ाया गया। जहाज की प्रणोदन प्रणाली में छह कोयले से चलने वाले बॉयलर और नौ तेल से चलने वाले मॉडल शामिल होंगे। अंततः, इनमें से कोई भी डिजाइन कभी नहीं बनाया गया था, जैसे कि अन्य युद्ध के अंत में जर्मन युद्धपोत डिजाइन, जैसे कि एल 20ई-प्रकार के युद्धपोत और एस। जर्मन जहाज निर्माण प्रयास ने बड़े पैमाने पर सतह युद्धपोत निर्माण को छोड़ दिया और इसके बजाय युद्ध के अंतिम वर्षों में यू-बोट निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया। टिप्पणियाँ संदर्भ आगे पढ़ने के लिए प्रथम विश्व युद्ध के क्रूज़र ऑफ़ जर्मनी क्रूज़र वर्ग जर्मनी के प्रस्तावित जहाज