Moimenta-Alcafache train crash
मोइमेंटा-अल्काफचे ट्रेन दुर्घटना () 11 सितंबर 1985 को पुर्तगाली लिन्हा दा बेरा अल्टा में पुर्तगाल के मंगुआल्डे में हुई थी। इसने लगभग 150 लोगों की जान ले ली, जिससे यह पुर्तगाली इतिहास की सबसे खराब रेल आपदा बन गई। यह दुर्घटना मंगुएल्डे नगर पालिका के मोइमेंटा डी मसीरा दाओ पैरिश में मोइमेंटा-अल्काफचे स्टेशन के पास हुई। यह स्टेशन एकल ट्रैक क्षेत्र में नेलास और मंगुअल्दे स्टेशनों के बीच है। दुर्घटना में दो यात्री ट्रेनें शामिल थीं। एक ओपोर्टो और पेरिस के बीच एक अंतरराष्ट्रीय सेवा का संचालन कर रहा था, और निर्धारित समय से 18 मिनट देरी से चल रहा था; दूसरा एक क्षेत्रीय सेवा पर था, जो कोयम्ब्रा की ओर जा रहा था। क्षेत्रीय ट्रेन लोकोमोटिव 1439 से बनी थी, कॉम्बोओस डी पुर्तगाल के सीपी क्लास 1400 से, और 6 या 7 डिब्बों द्वारा, सोरफेम कंपनी द्वारा निर्मित; सूद एक्सप्रेस (अंतर्राष्ट्रीय सेवा) लोकोमोटिव सीपी क्लास 1960 1961 और लगभग 12 डिब्बों से बनी थी। दोनों ट्रेनों में कुल मिलाकर लगभग 460 यात्री सवार थे। दुर्घटना क्षेत्रीय सेवा, जो सभी स्टेशनों पर रुक रही थी, मंगुअल्दे स्टेशन पर पहुंची, जहाँ इसे अंतर्राष्ट्रीय ट्रेन के गुजरने तक रुकना था। हालाँकि, इस तथ्य के बावजूद कि अंतर्राष्ट्रीय सेवा ट्रेन को रास्ते का अधिकार देने वाले स्थायी आदेश थे, क्षेत्रीय ने यह अनुमान लगाते हुए जारी रखा कि अंतर्राष्ट्रीय सेवा में देरी क्षेत्रीय के लिए नेलास स्टेशन तक पहुँचने के लिए पर्याप्त होगी, जहाँ क्रॉसिंग प्रभावित हो सकती है। हालाँकि, अंतर्राष्ट्रीय सेवा उम्मीद से कम देरी से चल रही थी; गलत तरीके से यह देखते हुए कि लाइन मंगुअल्डे स्टेशन के लिए खुली थी, यह भी आगे बढ़ गई। प्रस्थान के बाद, नेलास स्टेशनमास्टर ने अंतरराष्ट्रीय सेवा के प्रस्थान के बारे में चेतावनी देने के लिए मोइमेंटा-अल्काफाचे वेस्टेशन को फोन किया, और फिर उन्हें आने वाली क्षेत्रीय ट्रेन के बारे में सूचित किया गया। यह देखते हुए कि ट्रेनें टकराएंगी, उन्होंने दोनों स्टेशनों के बीच एक लेवल क्रॉसिंग पर एक बैनर पकड़कर या लाइन पर पेटर्ड्स लगाकर गार्डमैन को चेतावनी देने की कोशिश की; हालाँकि, यह कार्रवाई संभव नहीं थी, क्योंकि ट्रेन पहले ही गुजर चुकी थी। 18:37 के आसपास, लगभग प्रत्येक यात्रा करते समय ट्रेनें टकरा गईं। सदमे ने दोनों ट्रेनों में इंजनों और कुछ कारों को नष्ट कर दिया, और कई गैसोलीन-ईंधन वाली आग को प्रज्वलित कर दिया। इस तथ्य के कारण कि गाड़ियों में उपयोग की जाने वाली सामग्री अग्निरोधी नहीं थी, आग जल्दी फैल गई, जिससे बड़ी मात्रा में धुआं पैदा हुआ। दुर्घटना के तुरंत बाद यात्रियों में दहशत फैल गई, जो गुस्से में डिब्बों से बाहर निकलने की कोशिश कर रहे थे। कई लोग, जिनमें बच्चे भी शामिल थे, अन्य यात्रियों की मदद से मलबे से बाहर निकले; अन्य लोग जलकर मर गए, या धुएँ और धुएँ से दम घुटने लगे। बचाव और बाद की चेतावनी पुर्तगाली गार्डा नैसिओनल रिपब्लिकाना (नेशनल रिपब्लिकन गार्ड) के सैन्य कर्मियों द्वारा दी गई थी, जो दुर्घटना स्थल के पास EN234 पर काम कर रहे थे। हालाँकि दुर्घटना के कुछ ही मिनटों बाद बचाव सेवाएँ पहुँचीं, लेकिन वहाँ की स्थिति अराजक थी, ट्रेनों और आसपास के जंगलों में आग लग गई, कई लोग घायल हो गए, और कई यात्री दहशत में थे। यह अनुमान लगाया गया है कि लगभग 150 लोग मारे गए हैं, हालांकि दुर्घटना की परिस्थितियाँ और दोनों सेवाओं में यात्रियों की संख्या पर नियंत्रण की कमी पीड़ितों की संख्या की सटीक गिनती को रोकती है। आधिकारिक अनुमान के अनुसार 49 लोगों की मौत हुई है, जिनमें से केवल 14 की पहचान की गई है, जबकि 64 यात्री आधिकारिक रूप से लापता हैं। जिन अवशेषों की पहचान नहीं की गई थी, उनमें से अधिकांश को दुर्घटना स्थल के पास एक आम खाई में दफनाया गया था, जिसे पीड़ितों और बचाव दलों को याद करते हुए एक स्मारक में बदल दिया गया था। दुर्घटना जांच से पता चला कि न तो स्टेशनमास्टर ने एक-दूसरे से बात की, न ही कोयम्ब्रा में नियंत्रण स्टेशन से, जैसा कि विनियमित है, उन्हें मंगुअल्डे से नेलास तक क्रॉसिंग के परिवर्तन के बारे में बताने के लिए; ऐसा किया गया होता, तो खतरा देखा जाता, और ट्रेनों में से एक स्टेशन पर रुक जाती, ताकि क्रॉसिंग को सुरक्षित रूप से बनाया जा सके। आपदा में योगदान करते हुए, उपकरणों की कमी के कारण, शामिल ट्रेनों के साथ संवाद करना असंभव था; चालकों को चेतावनी देने का एकमात्र तरीका संकेत देना और लाइन पर पेटार्ड लगाना था, जो इस मामले में ट्रेनों को रोकने में विफल रहे। मार्ग के उस हिस्से में उस समय उपयोग की जाने वाली संचार प्रणाली यात्री स्टेशनों और नियंत्रण स्टेशन के बीच जानकारी देने के लिए फोन के उपयोग पर निर्भर थी। आपदा के मद्देनजर, अधिक उन्नत सुरक्षा, संकेत और यातायात नियंत्रण प्रणालियाँ स्थापित की गईं, जैसे कि गति नियंत्रण, परिचालन सुरक्षा में वृद्धि, और भविष्य में इसी तरह की दुर्घटना की संभावना को कम करना। इसके अलावा, ग्राउंड-रेडियो सिस्टम की स्थापना ने ड्राइवरों और नियंत्रण स्टेशनों के बीच सीधे संचार की अनुमति दी, और उन सामग्रियों का उपयोग जो आग की लपटों के प्रसार को आसान बनाते हैं, ट्रेनों में निषिद्ध था। कालानुक्रम 11 सितंबर 15:57: अंतर्राष्ट्रीय ट्रेन संख्या 325, जिसका नाम सुद एक्सप्रेस है, पोर्टो-काम्पान्हा स्टेशन से निर्धारित समय से 17 मिनट पीछे, विलार फॉर्मोसो की ओर प्रस्थान करती है, जहाँ से यह स्पेन और फ्रांस की ओर बढ़ेगी। 16:55: क्षेत्रीय ट्रेन संख्या 1324, कोयम्ब्रा के लिए निर्धारित समय पर, गार्डा स्टेशन से प्रस्थान करती है। 18:19: जिस समय अंतर्राष्ट्रीय सेवा नेलास स्टेशन पर पहुंचने वाली थी; हालाँकि, यह यात्रा के दौरान ओपोर्टो से प्रस्थान में खोए हुए कुछ समय की भरपाई करने में सक्षम होने के कारण थोड़ी देरी के साथ आती है। 18:23: क्षेत्रीय सेवा समय पर मंगुएल्डे स्टेशन पर पहुँचती है या बंद हो जाती है। यहाँ, सामान्य परिस्थितियों में, इसे ट्रेन 325 का इंतजार करना चाहिए था; हालाँकि, यह अल्काफचे स्टेशन की ओर बढ़ता है, जहाँ यह क्रॉसिंग ट्रेन से मिलने का इरादा रखता है। 18:31: जिस समय अंतर्राष्ट्रीय सेवा मंगुअल्दे स्टेशन पर पहुंचने वाली थी। 18:34: जिस समय क्षेत्रीय सेवा अल्काफचे स्टेशन पर पहुंचने वाली थी, हमेशा की तरह मंगुअल्दे में क्रॉसिंग हुई थी। यह आगे बढ़ता है, क्योंकि क्रॉसिंग को फिर से नेलास स्टेशन में बदल दिया गया था। 18:37: दोनों ट्रेनों के बीच टक्कर वर्तमान मोइमेंटा-अल्काफचे मार्ग स्टेशन और नेलास स्टेशन के बीच होती है। 18:41: जिस समय क्षेत्रीय सेवा नेलास स्टेशन पर पहुंचने वाली थी। 13 सितंबर 16:30: पुर्तगाली न्याय मंत्रालय के आदेश के तहत अज्ञात अवशेषों को मंगुलदे के कब्रिस्तान में दफनाया जाता है। 14 सितंबर को अंतिम मानव अवशेषों को हटाने और स्थल की सफाई का समापन किया गया। 16 सितंबर को दुर्घटनास्थल पर रेल यातायात फिर से शुरू हो गया है। आपदा की एक अस्थायी संख्या समाचार पत्र कोरियो दा मानहा (मॉर्निंग मेल) में प्रकाशित की गई हैः 8 मृत, 170 घायल, 110 जीवित बचे और 64 लापता हैं। 18 सितंबर दुर्घटना के बाद पहली अंतर्राष्ट्रीय सेवा लाइन के इस हिस्से से गुजरती है। इसके यात्रियों में आपदा से बचे 61 लोग हैं, जो फ्रांस जा रहे हैं। संदर्भ 1985 में पुर्तगाल में ट्रेन की टक्कर 1985 में मंगुएलदे रेलवे दुर्घटनाएँ 1985 सितंबर 1985 में यूरोप में घटनाएँ