Diemech TP 100
डायमेक टीपी 100 एक अमेरिकी टर्बोप्रॉप और टर्बोशाफ्ट विमान इंजन है जिसे 2012 में डीलैंड, फ्लोरिडा के डायमेक टर्बाइन सॉल्यूशंस द्वारा विकसित किया जा रहा था। जून 2017 तक कंपनी की वेबसाइट को हटा दिया गया था और यह संभावना है कि कंपनी व्यवसाय से बाहर हो गई है और इंजन विकास समाप्त हो गया है। डिजाइन और विकास टी. पी. 100 को यू. ए. वी. में उपयोग के लिए चेक गणराज्य के पी. बी. एस. वेल्का बिटेस द्वारा विकसित एक इंजन से विकसित किया गया था। डिजाइन का लक्ष्य एक ऐसा इंजन प्रदान करना था जो दुनिया के अधिकांश हिस्सों में एवगैस के गायब होने को देखते हुए जेट-ए या अल्ट्रा-लो-सल्फर डीजल जैसे विश्व स्तर पर उपलब्ध ईंधन पर चल सके। टीपी 100 प्लस एक्सेसरीज का विकास और वजन करता है। इंजन से 0.82 एल. बी./एच. पी. एच. (0.5 कि. ग्रा./के. डब्ल्यू. एच.) की एक विशिष्ट ईंधन खपत का उत्पादन करने की उम्मीद थी, जिससे प्रति घंटे का क्रूज ईंधन प्रवाह प्राप्त होता, जो समतुल्य पिस्टन इंजन, लाइकमिंग आई. ओ.-540 की तुलना में 52 प्रतिशत अधिक होता, जो प्रति घंटे जलते हुए 0.45 के एस. एफ. सी. पर समान शक्ति का उत्पादन करता है। इन संख्याओं की जांच करते हुए एवीवेब के संपादक पॉल बर्टोरेली ने कहा कि यह "इस कठोर तथ्य को उजागर करता है कि टर्बाइन इंजन पिस्टन इंजनों की तरह कुशल नहीं हैं और टर्बाइन जितने छोटे होते हैं, वे उतने ही कम कुशल होते हैं।" कंपनी ने अमेरिका में संघीय विमानन प्रशासन प्रमाणन प्राप्त करने के लिए पी. बी. एस. के साथ काम करने की योजना बनाई थी। इंजन के 2013 के मध्य में वैन के विमान आर. वी.-10 टेस्टबेड पर पहली बार उड़ान भरने की उम्मीद थी, लेकिन इंजन के उड़ने से पहले ही विकास समाप्त हो गया। 2022 तक पी. बी. एस. वेल्का बिटेस टी. पी. 100 को "छोटे विमानों और मानव रहित हवाई वाहनों के लिए" गैर-प्रमाणित पी. बी. एस. टी. पी. 100 टर्बोप्रॉप इंजन के रूप में बिक्री के लिए पेश कर रहा था। विनिर्देश (टीपी 100) संदर्भ बाहरी लिंक Archive.org 2010 के टर्बोप्रॉप इंजनों पर आधिकारिक वेबसाइट संग्रह