Allegheny Airlines Flight 737
एलेघेनी एयरलाइंस फ्लाइट 737 एक कन्वेयर सीवी-580 (विमान पंजीकरण जो 6 जनवरी, 1969 को ब्रैडफोर्ड, पेंसिल्वेनिया में ब्रैडफोर्ड क्षेत्रीय हवाई अड्डे पर उतरने का प्रयास करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। जहाज पर सवार 28 लोगों में से ग्यारह मारे गए थे। विमान और चालक दल उड़ान को एक कन्वेयर सीवी-580 का उपयोग करके संचालित किया गया था जिसे मूल रूप से 11 जुलाई, 1967 को कन्वेयर सीवी-440 के रूप में प्रमाणित किया गया था, लेकिन उन्नत टरबाइन इंजन और प्रोपेलर को शामिल करने के लिए संशोधित किया गया था और सीवी-580 के रूप में फिर से प्रमाणित किया गया था। दुर्घटना के समय विमान ने कुल 27,285 घंटे की उड़ान भरी थी। उड़ान दल में कैप्टन विलियम आई. ब्लैंटन जूनियर (33) और प्रथम अधिकारी रोनाल्ड लेसिक (31) शामिल थे। फ्लाइट फ्लाइट 737 ने वाशिंगटन डी. सी. से डेट्रॉइट, मिशिगन के लिए उड़ान भरी, जिसमें हैरिसबर्ग, ब्रैडफोर्ड और एरी, पेंसिल्वेनिया में मध्यवर्ती पड़ाव थे। जब तक विमान ने ब्रैडफोर्ड के लिए अपना दृष्टिकोण शुरू नहीं किया, तब तक उड़ान अप्रत्याशित थी। डेढ़ मील दृश्यता और बर्फबारी के साथ मौसम में बादल छाए रहे। हवाई अड्डे से दस मील की दूरी पर, उड़ान 737 ने रनवे 32 के बजाय रनवे 14 तक अपने उपकरण को पहुँचाने के लिए अनुरोध किया और मंजूरी प्राप्त की। उड़ान हवाई अड्डे से पाँच समुद्री मील की दूरी पर पेड़ों की चोटियों से टकरा गई और फिर बर्फ से ढके गोल्फ कोर्स पर उल्टा लेट गई। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एन. टी. एस. बी.) दुर्घटना के संभावित कारण का निर्धारण करने में असमर्थ था। बोर्ड द्वारा जांचे गए कुछ 13 संभावित कारणों में से तीन अंतिम विश्लेषण के बाद बने हुए हैं। वे हैंः 1) कप्तान द्वारा अल्टीमीटर को गलत तरीके से पढ़ना, 2) उपकरण दृष्टिकोण प्रक्रिया मोड़ के पूरा होने के बाद कप्तान के अल्टीमीटर में खराबी, और 3) उपकरण दृष्टिकोण चार्ट को गलत तरीके से पढ़ना। इन तीनों में से किसी एक को उपलब्ध साक्ष्य के आधार पर दूसरे के बहिष्कार के लिए स्वीकार या अस्वीकार नहीं किया जा सकता है। उड़ान 737 के दुर्घटनाग्रस्त होने से दो सप्ताह से भी कम समय पहले, एल्लेघेनी एयरलाइंस की उड़ान 736 भी एरी, ब्रैडफोर्ड और हैरिसबर्ग के रास्ते उसी डेट्रॉइट-वाशिंगटन डी. सी. मार्ग पर ब्रैडफोर्ड हवाई अड्डे के दृष्टिकोण पर नीचे गिर गई। दोनों विमान ब्रैडफोर्ड में एक ही रनवे पर आ रहे थे, लेकिन दुर्घटना के समय विपरीत दिशाओं में थे। उड़ान 737 के दुर्घटनाग्रस्त होने के कुछ ही समय बाद, एलेघेनी एयरलाइंस ने हवाई अड्डों पर उतरने के लिए नए नियम स्वयं लागू कर लिए। नियमों के अनुसार उपकरण लैंडिंग प्रणाली के बिना किसी भी हवाई अड्डे के लिए 1,000 फीट ऊपर और तीन मील की दूरी पर दृश्यता की आवश्यकता थी। एलेघेनी ने नए दृश्यता नियमों को अपनाने के बाद पहले सप्ताह में 1,409 निर्धारित उड़ान खंडों में से 124 को रद्द कर दिया। संदर्भ बाहरी लिंक () कन्वेयर सी. वी.-240 परिवार एयरलाइनर दुर्घटनाओं और पेनसिल्वेनिया एयरलाइनर दुर्घटनाओं और एक अज्ञात कारण के साथ घटनाओं से जुड़ी दुर्घटनाएं और घटनाएं एयरलाइनर दुर्घटनाएं और इलाके में नियंत्रित उड़ान से जुड़ी घटनाएं एलेघेनी एयरलाइंस दुर्घटनाएं और घटनाएं मैककियन काउंटी, पेनसिल्वेनिया में परिवहन 1969 में संयुक्त राज्य अमेरिका में विमानन दुर्घटनाएं और घटनाएं 1969 में पेनसिल्वेनिया में जनवरी 1969 की संयुक्त राज्य अमेरिका में घटनाएं