Ikarus Kurir
इकारस कुरिर (Icarus Kuir) एक एकल-इंजन उच्च-पंख वाला मोनोप्लेन है जिसे यूगोस्लाविया में सेना के संपर्क और छोटे हवाई क्षेत्रों से हवाई एम्बुलेंस के काम के लिए डिज़ाइन किया गया है। बड़ी संख्या में निर्मित, इसने 1972 तक यूगोस्लाव वायु सेना (जे. आर. वी.) के साथ काम किया, जब यह नागरिक उपयोग में आया। डिजाइन और विकास कुरिर का निर्माण बेलग्रेड के ज़ेमुन में पुराने इकारस स्थल पर एक नए कारखाने में किया गया था, हालांकि उस अवधि के सभी यूगोस्लाव विमानों की तरह यह केंद्रीकृत राष्ट्रीय डिजाइन केंद्र का एक उत्पाद था। इसे कभी-कभी इसके डिजाइनरों में से एक के नाम पर सीजान कुरीर के रूप में जाना जाता है। कुरीर में उच्च पंख और लंबा अंडरकैरेज है जो विशिष्ट रूप से एकल-इंजन वाले एसटीओएल विमान का है और यह दिखने में फिज़ेलर स्टोर्च के समान है। स्टोर्च के विपरीत, कुरीर में एक पूर्ण-धातु, कैंटिलीवर पंख है। बिजली से संचालित फाउलर फ्लैप से भरे पीछे के किनारे के साथ, बाहरी हिस्से में छोटे एलेरॉन हैं। अग्रणी किनारे के स्लॉट को एलेरॉन के आगे लगाया जाता है। फ्लैप और स्लॉट का संयोजन कुरीर को 220 मीटर (720 फीट) की दूरी में 15 मीटर (50 फीट) की ऊंचाई तक पहुंचने और 100 मीटर (330 फीट) में उसी ऊंचाई से उतरने में सक्षम बनाता है। धड़ भी क्रॉस सेक्शन में पूर्ण धातु और आयताकार है। पूंछ इकाई में एक धातु का ढांचा होता है लेकिन कपड़े से ढका होता है। लंबे पंख में एक इनसेट, टैब्ड, पतवार होता है और इसे क्षैतिज पूंछ से जोड़ा जाता है, जो धड़ के ऊपर स्थापित होता है। पंखों के नीचे रखे गए चमकीले केबिन में आम तौर पर दो सीटें होती हैं, लेकिन दो स्ट्रेचर के लिए जगह बनाने के लिए एक तीसरी सीट जोड़ी जा सकती है या दोनों पीछे की सीटों को हटाया जा सकता है। कुरीर को मूल रूप से 155 एचपी (116 किलोवाट) डीएम-6आर छह-सिलेंडर उल्टे एयर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित किया गया था। तैयार, यह एक दो-ब्लेड स्थिर-गति प्रोपेलर चलाता है। डीएम-6आर, जिसे अन्यथा वाल्टर/डीएमबी डीएम-6आर के रूप में जाना जाता है, एक युगोलाव-संशोधित वाल्टर माइनर 6-III था। इसमें कंपन की समस्याएँ साबित हुईं इसलिए बाद में कुरिरों को लाइक्मिंग ओ-435-1 इंजन से सुसज्जित किया गया और इन्हें आमतौर पर कुरिर एल के नाम से जाना जाता है। कुरिर में एक स्थिर, टेलव्हील अंडरकेरेज होता है। केबिन के ठीक आगे ऊपरी धड़ के किनारों पर लगे दो लंबे, लंबे-स्ट्रोक, सदमे को अवशोषित करने वाले मुख्य पैरों में पूरक ब्रेसिंग होती है; प्रत्येक में ब्रेक से सुसज्जित एक पहिया होता है। वैकल्पिक रूप से, स्की फिट किया जा सकता है। कम से कम एक को फ्लोटप्लेन के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया था। 1972 तक यूगोस्लाव वायु सेना के साथ सेवा करते हुए लगभग 145 कुरिर बनाए गए थे। कई को तब नागरिक उपयोग के लिए रिहा कर दिया गया था, जो ज्यादातर यूगोस्लाव रजिस्टर पर दिखाई देते थे और फ्लाइंग क्लबों में काम करते थे। जुलाई 2010 तक एक कुरीर एल अमेरिका में, एक स्लोवेनिया में और एक क्रोएशिया में पंजीकृत था। संस्करण कुरीर डीएम-6आरः यूगोस्लाव वायु सेना के लिए डीएम-6आर इंजन के साथ मानक उत्पादन मॉडल। कुरीर एचः फ्लोटप्लेन संस्करण। कुरीर एलः लाइकमिंग ओ-435-1 के साथ दूसरी श्रृंखला। प्रचालक यूगोस्लाव वायु सेना लेटाल्स्की केंद्र मेरिबोर विमान प्रदर्शनी में दो कुरिर, एक कुरिर एल, विमानन संग्रहालय (बेलग्रेड), सर्बिया में प्रदर्शित हैं। एक और सिनशेम ऑटो एंड टेक्निक संग्रहालय, सिनशेम, जर्मनी में है, जिसे स्टोर्च के रूप में चित्रित किया गया है। विनिर्देश (डी. एम.-6. आर.) मीडिया संदर्भों में उल्लेखनीय उपस्थिति 1950 के दशक के यूगोस्लाव सैन्य विमान कुरीर उच्च-पंख वाले विमान एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान एस. टी. ओ. एल. विमान ग्लाइडर टग विमान ने पहली बार 1955 में उड़ान भरी थी।