Eileen Collins
एलीन मैरी कॉलिन्स (जन्म 19 नवंबर 1956) एक सेवानिवृत्त नासा अंतरिक्ष यात्री और संयुक्त राज्य वायु सेना (यू. एस. ए. एफ.) कर्नल हैं। एक पूर्व उड़ान प्रशिक्षक और परीक्षण पायलट, कॉलिन्स अंतरिक्ष शटल का संचालन करने वाली पहली महिला थीं और अंतरिक्ष शटल मिशन की कमान संभालने वाली पहली महिला थीं। कॉर्निंग कम्युनिटी कॉलेज से स्नातक, जहाँ उन्होंने 1976 में गणित में एक सहयोगी डिग्री अर्जित की, और सिरैक्यूज़ विश्वविद्यालय, जहाँ उन्होंने 1978 में गणित और अर्थशास्त्र में कला स्नातक की डिग्री प्राप्त की, कोलिन्स को सिरैक्यूज़ के वायु सेना आरक्षित अधिकारी प्रशिक्षण कोर कार्यक्रम के माध्यम से यू. एस. ए. एफ. में एक अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया। वह वेंस एयर फोर्स बेस, ओक्लाहोमा में स्नातक पायलट प्रशिक्षण के लिए चुनी गई चार महिलाओं में से एक थीं। अपने पायलट विंग अर्जित करने के बाद, वह कैलिफोर्निया के ट्रैविस एयर फोर्स बेस में सी-141 स्टारलिफ्टर में संक्रमण से पहले टी-38 टैलन प्रशिक्षक पायलट के रूप में तीन साल तक वेंस में रहीं। अक्टूबर 1983 में ग्रेनेडा पर अमेरिकी आक्रमण के दौरान, उनके विमान ने 82वें एयरबोर्न डिवीजन के सैनिकों को उत्तरी कैरोलिना में पोप वायु सेना अड्डे से ग्रेनेडा तक उड़ाया, और छत्तीस चिकित्सा छात्रों को वापस ले गए। 1986 से 1989 तक, वह कोलोराडो में अमेरिकी वायु सेना अकादमी में गणित में सहायक प्रोफेसर और टी-41 प्रशिक्षक पायलट थीं। उन्होंने 1986 में स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय से संचालन अनुसंधान में मास्टर ऑफ साइंस की डिग्री प्राप्त की, और 1989 में वेबस्टर विश्वविद्यालय से अंतरिक्ष प्रणाली प्रबंधन में मास्टर ऑफ आर्ट्स की डिग्री प्राप्त की। उस वर्ष, वह यू. एस. ए. एफ. टेस्ट पायलट स्कूल में भाग लेने वाली दूसरी महिला पायलट बनीं, जिन्होंने कक्षा 89 बी के साथ स्नातक किया। 1990 में, कोलिन्स को नासा अंतरिक्ष यात्री समूह 13 के साथ एक पायलट अंतरिक्ष यात्री के रूप में चुना गया था। उन्होंने 1995 के एसटीएस-63 मिशन के पायलट के रूप में स्पेस शटल उड़ाया, जिसमें रूसी अंतरिक्ष स्टेशन मीर के बीच एक अंतरिक्ष मिलन स्थल शामिल था। वह 1997 में एसटीएस-84 की पायलट भी थीं। वह एसटीएस-93 के साथ अमेरिकी अंतरिक्ष यान की कमान संभालने वाली पहली महिला बनीं, जिसे जुलाई 1999 में प्रक्षेपित किया गया और चंद्र एक्स-रे वेधशाला को तैनात किया गया। 2005 में उन्होंने सुरक्षा सुधारों का परीक्षण करने और अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आई. एस. एस.) को पुनः आपूर्ति करने के लिए स्पेस शटल कोलंबिया आपदा के बाद नासा के "उड़ान में वापसी" मिशन, एस. टी. एस.-114 की कमान संभाली। इस मिशन के दौरान वह एक पूर्ण 360-डिग्री पिच पैंतरेबाज़ी के माध्यम से स्पेस शटल ऑर्बिटर को उड़ाने वाली पहली अंतरिक्ष यात्री बन गईं ताकि आईएसएस पर सवार अंतरिक्ष यात्री इसके पेट की तस्वीरें ले सकें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पुनः प्रवेश के दौरान मलबे से संबंधित क्षति से कोई खतरा नहीं है। वह जनवरी 2005 में यू. एस. ए. एफ. से कर्नल के पद के साथ और मई 2006 में नासा से सेवानिवृत्त हुईं। प्रारंभिक जीवन एलीन मैरी कॉलिन्स का जन्म 19 नवंबर 1956 को एल्मिरा, न्यूयॉर्क में हुआ था। उनके माता-पिता जेम्स एडवर्ड कॉलिन्स और उनकी पत्नी रोज़ मैरी ओ 'हारा थे। उनके पिता के पूर्वज 1800 के दशक के मध्य में आयरलैंड के काउंटी कॉर्क से अमेरिका आए थे और पेंसिल्वेनिया और एल्मिरा, न्यूयॉर्क में बस गए थे। उनके तीन भाई-बहन थेः एक बड़ा भाई, एक छोटी बहन और एक छोटा भाई। उनके पिता ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान प्रशांत थिएटर में अमेरिकी नौसेना में सेवा की। युद्ध के बाद उन्होंने पारिवारिक बार का प्रबंधन किया, फिर एक सर्वेक्षक बन गए। जब वह छोटी थी तब उसके माता-पिता अलग हो गए और उसकी माँ ने एल्मिरा करेक्शनल फैसिलिटी में आशुलिपिक के रूप में नौकरी की। एक बच्चे के रूप में, कॉलिन्स शर्मीली थी और उसे अपने हकलाने के लिए स्पीच थेरेपी की आवश्यकता थी। वह गर्ल स्काउट्स में शामिल हो गईं। उन्होंने पायलट बनने में शुरुआती रुचि व्यक्त की, वायु सेना पत्रिका की सदस्यता ली और द्वितीय विश्व युद्ध के समय के सैन्य विमान चालकों जैसे कि फेट इज द हंटर और गॉड इज माई को-पायलट के बारे में किताबें पढ़ीं। कोलिन्स ने एल्मिरा के सेंट पैट्रिक स्कूल में आठवीं कक्षा तक पढ़ाई की और फिर नोट्रे डेम हाई स्कूल, एक कैथोलिक हाई स्कूल, लेकिन वहाँ नाखुश थे। जून 1972 में तूफान एग्नेस के कारण आई बाढ़ से परिवार का घर बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, और आर्थिक तंगी के कारण, वह अपनी माँ को एक सार्वजनिक हाई स्कूल, एल्मिरा फ्री अकादमी में स्थानांतरित करने की अनुमति देने के लिए मनाने में सक्षम थी। 1974 में एल्मिरा फ्री अकादमी से स्नातक होने के बाद, कॉलिन्स ने अमेरिकी वायु सेना में शामिल होने पर विचार किया, लेकिन उनके पिता ने इसका कड़ा विरोध किया। इसके बजाय, उन्होंने कॉर्निंग कम्युनिटी कॉलेज में भाग लिया, जहाँ उन्होंने 1976 में गणित में एक सहयोगी डिग्री हासिल की। इसके बाद उन्होंने सिरैक्यूज़ विश्वविद्यालय में प्रवेश किया, जिसे उन्होंने इसलिए चुना क्योंकि इसमें एक वायु सेना आरक्षित अधिकारी प्रशिक्षण कोर (ए. एफ. आर. ओ. टी. सी.) कार्यक्रम था। 1975 में, संयुक्त राज्य वायु सेना (यू. एस. ए. एफ.) ने महिलाओं को पायलट के रूप में प्रशिक्षित करने की अनुमति देने के लिए अपनी नीति बदल दी, हालांकि केवल गैर-लड़ाकू मिशनों के लिए। सितंबर 1976 में पायलट प्रशिक्षण के लिए चुनी गई पहली दस महिलाएं चार साल की कॉलेज की डिग्री के साथ वायु सेना के सेवारत अधिकारी थीं। उन्होंने सितंबर 1977 में स्नातक किया। कॉलिन्स ने उनके नामों को नोट किया और रुचि के साथ उनकी प्रगति और बाद के करियर का अनुसरण किया, उम्मीद है कि वे जल्द ही उनके नक्शेकदम पर चलेंगे। कॉर्निंग से स्नातक होने के छह सप्ताह बाद, कॉलिन्स ने अपने बुनियादी प्रशिक्षण के लिए रिकेनबैकर वायु सेना अड्डे को सूचित किया। महिलाओं के पास पुरुषों से अलग फिटनेस मानक थे, लेकिन कॉलिन्स को पुरुषों के साथ सुबह की दौड़ करने की अनुमति दी गई थी, जिन्हें 12 मिनट से भी कम समय में दौड़ना था। प्रशिक्षण में यू. एस. ए. एफ. के इतिहास और उड़ान के सिद्धांत पर कक्षाएं, फेयरचाइल्ड सी-123 प्रदाता में सवारी और एक प्रशिक्षक के साथ सेसना टी-37 ट्वीट में उड़ान शामिल थी। उन्होंने एल्मिरा कॉर्निंग क्षेत्रीय हवाई अड्डे पर सेसना 150 में उड़ान का पाठ लिया, अंततः अकेले उड़ान भरी, लेकिन उनके पास एक निजी पायलट लाइसेंस के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरा करने का समय नहीं था। जनवरी 1978 में, कॉलिन्स को एक कंप्यूटर सिस्टम इंजीनियर बनने के लिए सिरैक्यूज़ से स्नातक होने पर ऑफट वायु सेना अड्डे में रिपोर्ट करने का आदेश मिला। इससे पहले कि ऐसा हो सके, सिरैक्यूज़ ए. एफ. आर. ओ. टी. सी. कमांडर, कर्नल वर्नोन हेगन ने उन्हें सूचित किया कि यू. एस. ए. एफ. अब पायलट प्रशिक्षण के लिए ए. एफ. आर. ओ. टी. सी. कार्यक्रमों से दस महिलाओं को स्वीकार कर रहा है; पहली दस महिलाओं ने 2 सितंबर 1977 को स्नातक किया। उन्होंने उसका नाम आगे रखने की पेशकश की। कॉलिन्स ने इस प्रस्ताव को उत्सुकता से स्वीकार कर लिया, लेकिन हैनकॉक फील्ड एयर नेशनल गार्ड बेस में एक शारीरिक जांच से पता चला कि हालांकि उनकी दाहिनी आंख में 20/20 दृश्य तीक्ष्णता थी, लेकिन उनकी बाईं आंख में केवल 20/25 थी, जिससे उन्हें अस्वीकार कर दिया गया। हेगन ने उसे अपनी आँखों को आराम देने के लिए कहा, और फिर से परीक्षण का आदेश दिया, जिसे वह पास कर गई। उन्होंने उस वर्ष बाद में गणित और अर्थशास्त्र में कला स्नातक की उपाधि प्राप्त की। वायु सेना कैरियर सिरैक्यूज़ से स्नातक होने पर, कॉलिन्स को यू. एस. ए. एफ. में द्वितीय लेफ्टिनेंट के रूप में नियुक्त किया गया था। उन्हें अगस्त 1978 में उड़ान जांच कार्यक्रम (एफ. एस. पी.) के लिए टेक्सास में लैकलैंड वायु सेना अड्डे पर रिपोर्ट करने के आदेश प्राप्त हुए। वह कक्षा में चार महिलाओं में से एक थी; दस पुरुष थे। एफ. एस. पी. का उद्देश्य अधिक महंगे स्नातक पायलट प्रशिक्षण (यू. पी. टी.) कार्यक्रम में भेजने से पहले अनुपयुक्त पायलटों की जांच करना था। कॉलिन्स को उनकी बाईं आंख और दिल की संदिग्ध बड़बड़ाहट के कारण चिकित्सा आधार पर लगभग समाप्त कर दिया गया था, लेकिन उन्हें उड़ान भरने के लिए मंजूरी दे दी गई थी। सेसना टी-41 मेस्कलेरो विमान में पास के होंडो नगर हवाई अड्डे से प्रशिक्षण उड़ानें संचालित की गईं। उनके यू. पी. टी. के लिए, कॉलिन्स ने अनुरोध किया कि उन्हें एरिज़ोना में विलियम्स वायु सेना अड्डे पर नियुक्त किया जाए, जहां पहली दस महिलाओं ने प्रशिक्षण लिया था, लेकिन यू. एस. ए. एफ. कार्मिक कार्यालय ने उन्हें एनिड, ओक्लाहोमा में वेंस वायु सेना अड्डे पर भेजने का फैसला किया। उसकी कक्षा में तीन अन्य महिलाएं थीं, 79-08। उन्होंने अपने हेलमेट को लोगो E = mc2 से सजाया, जो उनके आद्याक्षर और अल्बर्ट आइंस्टीन के द्रव्यमान-ऊर्जा समतुल्यता समीकरण दोनों के लिए एक संकेत है। टी-37 ट्वीट में उड़ान प्रशिक्षण आयोजित किया गया था। 24 नवंबर 1978 को, वह अकेले उड़ान भरने वाली अपनी कक्षा की पहली सदस्य बनीं। शिक्षा का दूसरा चरण मार्च 1979 में एक जेट प्रशिक्षक नॉर्थ्रॉप टी-38 टैलन में शुरू हुआ। उन्होंने इस प्रशिक्षण के समापन पर अपने पायलट विंग प्राप्त किए, और उन्हें उड़ान प्रशिक्षक बनने के लिए चुना गया। एक परिचालन इकाई में शामिल होने से पहले कुछ प्रशिक्षण बाकी था। सबसे पहले, उत्तरजीविता, पलायन, प्रतिरोध और पलायन प्रशिक्षण का एक सप्ताह था। वर्ग के शीर्ष श्रेणी के सदस्यों ने एकल-पायलट विमान उड़ाया, जबकि अन्य सह-पायलट बन गए। अधिकांश एकल-पायलट विमान लड़ाकू विमान थे, जिन्हें महिला अभी तक उड़ा नहीं सकती थी, इसलिए वह टी-38 टैलन प्रशिक्षक पायलट के रूप में वेंस में रहीं। इसमें चार सप्ताह का पायलट प्रशिक्षक प्रशिक्षण शामिल था, जो सैन एंटोनियो, टेक्सास में रैंडोल्फ वायु सेना अड्डे पर आयोजित किया गया था। वह टी-38 प्रशिक्षक पायलट बनने वाली पहली महिला थीं, और सितंबर 1979 और दिसंबर 1982 के बीच वेंस में एकमात्र महिला उड़ान प्रशिक्षक थीं। अब एक कप्तान, कॉलिन्स ने एक अंतरिक्ष यात्री बनने के लिए अपनी दृष्टि निर्धारित की। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, उन्होंने यू. एस. ए. एफ. टेस्ट पायलट स्कूल से स्नातक करने का लक्ष्य रखा। प्रवेश के लिए एक परिचालन विमान में एक विमान कमांडर के रूप में कम से कम एक वर्ष और एक हजार घंटे से अधिक की उड़ान की आवश्यकता होती है। वह पहले से ही वेंस में एक प्रशिक्षक के रूप में एक हजार घंटे से अधिक की उड़ान भर चुकी थी, लेकिन यू. एस. ए. एफ. एक प्रशिक्षक को एक लड़ाकू, बमवर्षक, टोही, परिवहन या ईंधन भरने वाले विमान के विपरीत एक परिचालन विमान नहीं मानता है। कॉलिन्स ने कन्वेयर एफ-106 डेल्टा डार्ट, मैकडॉनेल डगलस एफ-4 फैंटम II या फेयरचाइल्ड रिपब्लिक ए-10 थंडरबोल्ट II को उड़ाने का अनुरोध किया, लेकिन महिलाओं को अभी भी लड़ाकू विमान उड़ाने की अनुमति नहीं थी, इसलिए उन्हें लॉकहीड सी-141 स्टारलिफ्टर, एक परिवहन विमान जो उनकी 21वीं पसंद था, को सह-पायलट के रूप में उड़ाने के लिए कैलिफोर्निया में ट्रैविस वायु सेना अड्डे पर नियुक्त किया गया था। उन्होंने हवाई में हिखम वायु सेना अड्डे, गुआम में एंडरसन वायु सेना अड्डे और फिलीपींस में क्लार्क वायु सेना अड्डे के माध्यम से डिएगो गार्सिया के लिए "डबल डिएगो" रन जैसे लंबी दूरी के मिशनों में उड़ान भरी। इसके बाद विमान ने फिर से क्लार्क और डिएगो गार्सिया के लिए उड़ान भरी, जो सिंगापुर, ओकिनावा में काडेना वायु सेना अड्डे, जापान में योकोटा वायु सेना अड्डे और अलास्का में एल्मेंडोर्फ वायु सेना अड्डे के रास्ते घर की ओर बढ़ रहा था। उन्होंने वार्षिक सुधारक अभ्यास के समर्थन में क्वाजालीन एटोल, वेक आइलैंड, जॉनसन एटोल और मिडवे एटोल और जर्मनी, स्पेन, इटली, तुर्की और यूनाइटेड किंगडम में यूरोपीय गंतव्यों के लिए "कोरल रन" भी उड़ाया। अक्टूबर 1983 में ग्रेनेडा पर अमेरिकी आक्रमण के दौरान, उनके विमान ने 82वें एयरबोर्न डिवीजन के सैनिकों को उत्तरी कैरोलिना में पोप वायु सेना अड्डे से ग्रेनेडा तक उड़ाया, और छत्तीस चिकित्सा छात्रों को वापस ले गए। हालाँकि महिलाओं को युद्ध में उड़ान नहीं भरनी थी, लेकिन यू. एस. ए. एफ. ने उन्हें इस मिशन के लिए युद्ध वेतन दिया और उन्हें सशस्त्र बल अभियान पदक से सम्मानित किया। सह-पायलट के रूप में नौ महीने के बाद, उन्हें पहले पायलट के रूप में उन्नत किया गया। ओकलाहोमा में अल्टस वायु सेना अड्डे पर विमान कमांडर स्कूल में भाग लेने और हवाई ईंधन भरने के प्रशिक्षण के बाद, उन्हें जून 1984 में विमान कमांडर के रूप में उन्नत किया गया। अगस्त 1986 से जून 1989 तक, कोलिन्स को कोलोराडो में संयुक्त राज्य वायु सेना अकादमी में नियुक्त किया गया था, जहाँ वह गणित में सहायक प्रोफेसर थीं, जो कलन और रैखिक बीजगणित पर पाठ्यक्रम पढ़ाती थीं, और एक टी-41 प्रशिक्षक पायलट थीं। एयर फोर्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के माध्यम से, उन्होंने 1986 में स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय से संचालन अनुसंधान में मास्टर ऑफ साइंस और 1989 में वेबस्टर विश्वविद्यालय से अंतरिक्ष प्रणाली प्रबंधन में मास्टर ऑफ आर्ट्स की उपाधि प्राप्त की। उन्होंने अगस्त 1983 में एक साथी सी-141 पायलट, जेम्स पी. (पैट) यंग्स के साथ डेटिंग शुरू की थी। यंग्स को वायु सेना अकादमी में एक गोल्फ प्रशिक्षक के रूप में भी तैनात किया गया था। उन्होंने 1 अगस्त 1987 को शादी की थी। यंग्स ने अंततः डेल्टा एयर लाइन्स के लिए एक वाणिज्यिक पायलट के रूप में उड़ान भरने के लिए यू. एस. ए. एफ. छोड़ दिया, जिससे उन्हें अपने करियर की प्रगति के साथ कोलिन्स का अनुसरण करने का लचीलापन मिला। एक उन्नत डिग्री अर्जित करने से कैलिफोर्निया में एडवर्ड्स एयर फोर्स बेस में यू. एस. ए. एफ. टेस्ट पायलट स्कूल के लिए चुने जाने की उनकी संभावनाओं में सुधार हुआ, लेकिन यू. एस. ए. एफ. के नियमों के अनुसार अधिकारियों को धन प्रदान करने वाले कर्तव्य कार्य के साथ सेवा करके अपने शिक्षण का भुगतान करना पड़ता था। इसका मतलब था कि उन्हें तीन साल तक वायु सेना अकादमी में रहना था। उन्हें उम्मीद थी कि इस नियम को माफ कर दिया जाएगा, लेकिन यूएसएएफ टेस्ट पायलट स्कूल के लिए उनके पहले दो आवेदन इन आधारों पर खारिज कर दिए गए थे। जब उन्होंने 1989 में तीसरी बार आवेदन किया, तो वह यू. एस. ए. एफ. टेस्ट पायलट स्कूल में प्रवेश करने से पहले अनुमति प्राप्त अधिकतम दस साल से अधिक समय तक यू. एस. ए. एफ. में रहीं, लेकिन इस बार एक छूट दी गई। इस बीच, कैप्टन जैकलीन सुसान "जैकी" पार्कर 1988 में यू. एस. ए. एफ. टेस्ट पायलट स्कूल से स्नातक करने वाली पहली महिला बनीं। कॉलिन्स जून 1989 में कक्षा 89बी में शामिल होने वाली दूसरी महिला पायलट बनीं। वह कक्षा की सबसे वरिष्ठ सदस्य भी थीं, क्योंकि वह मेजर के पद के साथ एकमात्र थीं, जिसने उन्हें वर्ग की नेता बना दिया। एडवर्ड्स में उन्होंने कई प्रकार के विमान उड़ाए, जिनमें लॉकहीड टीआर-1, पी-3 ओरियन और सी-130 हरक्यूलिस, डी हैविलैंड कनाडा यूवी-18 ट्विन ओटर, बोइंग केसी-135 स्ट्रैटोटैंकर, सेसना ए-37 ड्रैगनफ्लाई, लियरजेट 24, बीचक्राफ्ट किंग एयर, जनरल डायनामिक्स एफ-16 फाइटिंग फाल्कन और एफ-111, मैकडॉनेल डगलस एफ-4 फैंटम II, वॉट ए-7 कोर्सेयर II और गुडइयर ब्लिम्प शामिल हैं। उन्होंने जून 1990 में स्नातक किया। अंतरिक्ष यात्री कैरियर चयन और प्रशिक्षण 17 अप्रैल 1989 को, राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष प्रशासन (नासा) ने घोषणा की कि वह अंतरिक्ष यात्रियों के एक अन्य वर्ग का चयन कर रहा है। कोलिन्स का आवेदन 30 जून 1989 की समय सीमा तक प्राप्त लगभग 2,500 आवेदनों में से एक था, जिसमें से 1,945 पायलटों या मिशन विशेषज्ञों की न्यूनतम आवश्यकताओं को पूरा करते थे। क्योंकि उन्होंने अभी तक यू. एस. ए. एफ. टेस्ट पायलट स्कूल से स्नातक नहीं किया था, यू. एस. ए. एफ. ने एक मिशन विशेषज्ञ के रूप में अपना आवेदन प्रस्तुत किया। नासा ने फ्लाइट क्रू ऑपरेशंस के निदेशक डॉन पुडी की अध्यक्षता में एक चयन बोर्ड का गठन किया, जिसमें जीवन विज्ञान के निदेशक कैरोलिन हंटून, समान अवसर कार्यक्रमों के प्रमुख जोसेफ एटकिंसन और अंतरिक्ष यात्री जॉन यंग, चार्ल्स बोल्डन, हूट गिब्सन, रिया सेडन, जेरी रॉस और मैरी क्लीव भी शामिल थे। सितंबर 1989 में, कॉलिन्स को चयन बोर्ड के प्रशासनिक अधिकारी डुआन रॉस का फोन आया, जिसमें उन्हें 2 अक्टूबर 1989 से शुरू होने वाले साक्षात्कार, परीक्षाओं, चिकित्सा मूल्यांकन और अभिविन्यास के एक सप्ताह के लिए आशावादियों के पांच समूहों में से दूसरे के साथ जॉनसन स्पेस सेंटर (जेएससी) आने के लिए आमंत्रित किया गया। एक बार फिर, उसकी दृष्टि एक समस्या साबित हुई; वह गहराई धारणा परीक्षण में विफल रही, लेकिन डॉक्टर ने उसे एक वैकल्पिक परीक्षण करने की अनुमति दी, जिसमें वह उत्तीर्ण हो गई। 16 जनवरी 1990 को, उन्होंने संदेश बोर्ड पर एक नोट देखा जिसमें उन्हें डुएन रॉस को फोन करने के लिए कहा गया था। जब उसने फोन किया तो उसे जॉन यंग के पास भेजा गया, जिसने उसे सूचित किया कि वह चुनी गई है। जब उन्होंने पूछा कि क्या उनके कोई सवाल हैं, तो उन्होंने पूछा कि क्या उन्हें पायलट बनना है या मिशन विशेषज्ञ बनना है। युवा हँस पड़ा और उससे कहाः "पायलट! हां, पायलट। आप अंतरिक्ष शटल उड़ाने वाली पहली महिला होंगी! " नासा एस्ट्रोनॉट ग्रुप 13 में तेइस अंतरिक्ष यात्री उम्मीदवारों (ए. एस. सी. ए. एन.) में से एक के रूप में कोलिन्स के चयन की घोषणा 17 जनवरी 1990 को सार्वजनिक रूप से की गई थी। समूह ने खुद को "हेयरबॉल" कहा। उन्होंने यू. एस. ए. एफ. टेस्ट पायलट स्कूल से स्नातक होने के बाद 16 जुलाई 1990 को जे. एस. सी. में ड्यूटी के लिए रिपोर्ट किया। वह समूह के एक अन्य सदस्य को अच्छी तरह से जानती थीः सुसान हेल्मस वायु सेना अकादमी में एक साथी सहायक प्रोफेसर और स्टैनफोर्ड में स्नातक छात्र रही थीं। पायलट ए. एस. सी. ए. एन. ने टी-38 उड़ाने के अपने कौशल का सम्मान किया, एक विमान जिसके साथ कोलिन्स पहले से ही परिचित थे। वे स्पेस शटल और उसके सिस्टम पर कक्षाओं में भाग लेते थे, और एक कम-निष्ठा वाले सिम्युलेटर में प्रशिक्षित होते थे। वाशिंगटन में फेयरचाइल्ड एयर फोर्स बेस में भूमि उत्तरजीविता प्रशिक्षण, फ्लोरिडा में नेवल एयर स्टेशन पेन्साकोला में जल उत्तरजीविता प्रशिक्षण और वेंस एयर फोर्स बेस में पैराशूट प्रशिक्षण आयोजित किया गया था। हालाँकि उनके प्रशिक्षण में एक वर्ष लगने का इरादा था, लेकिन ए. एस. सी. ए. एन. को नौ महीने के बाद परिचालन भूमिकाओं में स्थानांतरित कर दिया गया। कॉलिन्स को ऑर्बिटर प्रणालियों के लिए सौंपा गया था, जिसमें सहायक बिजली इकाइयों के लिए विशेष जिम्मेदारी थी। इस कार्य में नौ महीने के बाद, कोलिन्स को फ्लोरिडा में कैनेडी स्पेस सेंटर (के. एस. सी.) में एक अंतरिक्ष यात्री सहायक व्यक्ति (ए. एस. पी.) के रूप में भेजा गया, जिसे केप क्रूसेडर के रूप में भी जाना जाता है। यह एक और नियमित कार्य था जिसे अंतरिक्ष यात्री अंतरिक्ष शटल की प्रणालियों और प्रक्रियाओं से परिचित कराने के लिए करते थे। एएसपी ने हैंगर और लॉन्च पैड पर सिस्टम के चेकआउट को संभाला। के. एस. सी. के करीबी चालक दल के सदस्यों के रूप में, उन्होंने उड़ान भरने से पहले अंतरिक्ष यात्रियों को अपनी सीटों पर बांध दिया, और उतरने के बाद फिर से उनकी मदद की। कॉलिन्स ने ए. एस. पी. के रूप में सोलह महीने बिताए, फरवरी 1992 और जून 1993 के बीच दस अंतरिक्ष शटल मिशनों में सहायता की। जे. एस. सी. से इतने लंबे समय तक दूर रहने के बाद, सिम्युलेटर में उनका कौशल खराब हो गया था, इसलिए अंतरिक्ष यात्री कार्यालय के प्रमुख, हूट गिब्सन ने उन्हें कैप्सूल संचारक (सी. ए. पी. सी. ओ. एम.) के रूप में काम करने के लिए जे. एस. सी. को वापस कर दिया। एसटीएस-63 कॉलिन्स ने पहली बार 1995 में एसटीएस-63 पर सवार पायलट के रूप में स्पेस शटल उड़ाया। यह पहली बार था जब किसी महिला ने स्पेस शटल का संचालन किया था। उड़ान कार्यक्रम में देरी का मतलब था कि वह अंतरिक्ष में उड़ान भरने वाली अपनी कक्षा की दूसरी अंतिम सदस्य थीं। दो और महिला पायलट 1995 में नासा एस्ट्रोनॉट ग्रुप 15 के साथ एस्ट्रोनॉट कॉर्प्स में शामिल हुईंः पामेला मेलरॉय और सुसान स्टिल। वे अंतरिक्ष शटल के तीस साल के इतिहास में उड़ान भरने वाली एकमात्र अन्य महिलाएँ होंगी। एसटीएस-63 मिशन में रूस और रूस के अंतरिक्ष स्टेशन मीर के बीच एक अंतरिक्ष मिलन स्थल शामिल था। यह पहली बार था जब एक अंतरिक्ष शटल ने मीर के पास जाकर उड़ान भरी, हालांकि यह डॉक नहीं हुआ था। चालक दल में एक अंतरिक्ष यात्री, व्लादिमीर जॉर्जियेविच टिटोव शामिल थे, जो एक साल से मीर में रह रहे थे। वह स्पेस शटल पर उड़ान भरने वाले दूसरे अंतरिक्ष यात्री बने। मिशन की तैयारी में, कॉलिन्स ने शटल ट्रेनिंग एयरक्राफ्ट (एस. टी. ए.) में 500 से अधिक दृष्टिकोण और लैंडिंग उड़ाई, जो एक नासा प्रशिक्षण वाहन है जिसने ऑर्बिटर के दृष्टिकोण प्रोफ़ाइल और हैंडलिंग गुणों को दोहराया। चालक दल ने रूस की यात्रा की और मास्को क्षेत्र में स्टार सिटी और विमान और अंतरिक्ष यान संग्रहालयों का दौरा किया, और अंतरिक्ष शटल के रूसी समकक्ष बुरान अंतरिक्ष यान के कॉकपिट में बैठे। कोलिन्स के निमंत्रण पर, मरकरी 13 के जीवित सदस्यों में से सात ने 3 फरवरी 1995 को प्रक्षेपण में भाग लिया। थ्रस्टर बर्न्स की एक श्रृंखला ने डिस्कवरी को मीर के अनुरूप बना दिया। मिशन योजना में मीर से कम के लिए एक दृष्टिकोण का आह्वान किया गया था, जिसके बाद एक उड़ान भरी गई थी। ऑर्बिटर के 44 रिएक्शन कंट्रोल सिस्टम (आर. सी. एस.) थ्रस्टर्स में से तीन के साथ समस्याओं के कारण इसमें देरी हुई, जो लीक हो गए। कुछ थ्रस्टर्स को बंद किया जा सकता था, लेकिन एक थ्रस्टर, आर1यू, मुलाकात के लिए आवश्यक था, और नहीं कर सका। आखिरकार इसकी सारी सामग्री अंतरिक्ष में लीक हो गई और मीर से संपर्क करना सुरक्षित था। मीर के साथ मुलाकात के साथ-साथ डिस्कवरी ने स्पेसहैब मॉड्यूल और स्पार्टन-204 खगोल विज्ञान उपग्रह को भी ले जाया। कॉलिन्स ने कभी भी हवा की बीमारी का अनुभव नहीं किया था, लेकिन उल्टी महसूस की थी। इसे एक फेनर्गन शॉट द्वारा ठीक किया गया था, लेकिन उसने केवल पहले तीन दिनों में चेक्स खाया, चौथी बार पहली बार रात का खाना खाया। उनकी जिम्मेदारियों में तरल पदार्थ जेनेरिक बायोप्रोसेसिंग उपकरण-1 (एफ. जी. बी. ए.-1), एक कोका-कोला वितरण मशीन चलाना शामिल था। अंतरिक्ष यात्रियों ने उड़ान से पहले और बाद में नियंत्रण नमूनों का मूल्यांकन किया। डिस्कवरी 8 दिन, 6 घंटे और 28 मिनट की उड़ान के बाद 11 फरवरी 1995 को के. एस. सी. में वापस उतरा। अंतरिक्ष से लौटने के तुरंत बाद, कॉलिन्स गर्भवती हो गईं। उनके पहले बच्चे, ब्रिजेट का जन्म नौ महीने बाद हुआ था। एसटीएस-84 अगस्त 1995 में, कोलिन्स को उनके दूसरे मिशन, एसटीएस-84 के लिए नियुक्त किया गया था। यह मिशन मीर के साथ डॉक करेगा, अंतरिक्ष यात्री माइकल फोएल को चार महीने के प्रवास के लिए पीछे छोड़ देगा, और मीर पर अपने प्रवास के समापन पर अंतरिक्ष यात्री जेरी लिनेंजर के साथ लौट आएगा। फोले एसटीएस-63 मिशन पर कोलिन्स के साथ थे। इस बार मिशन पर अंतरिक्ष यात्री येलेना कोंडाकोवा होंगी, जिन्होंने मीर ईओ-17 मिशन के हिस्से के रूप में अक्टूबर 1994 से मार्च 1995 के बीच मीर पर 169 दिन बिताए थे। कोलिन्स ने एसटीएस-63 मिशन के दौरान उनकी झलक देखी थी। मिशन कमांडर चार्ल्स प्रीकॉर्ट धाराप्रवाह रूसी बोलते थे। चालक दल में एक फ्रांसीसी ई. एस. ए. अंतरिक्ष यात्री, जीन-फ्रांकोइस क्लर्वॉय भी शामिल थे। एसटीएस-84 मिशन ने ऑर्बिटर का उपयोग किया, जिसकी सबसे कम परेशानी वाली ऑर्बिटर के रूप में प्रतिष्ठा थी, और इस मिशन के लिए केवल एक के बजाय दो स्पेसहैब मॉड्यूल थे। मिशन की तैयारी में, कॉलिन्स ने रूसी भाषा कक्षा प्रशिक्षण के सौ घंटे पूरे किए, लेकिन वह आमतौर पर अपने लिए प्रीकॉर्ट अनुवाद पर निर्भर थी। चालक दल ने मीर्स प्रणालियों का अध्ययन करने के लिए स्टार सिटी की यात्रा की और कोंडाकोवा और उनके पति, अंतरिक्ष यात्री वलेरी रयुमिन, जो अब रूसी अंतरिक्ष एजेंसी एनर्जी के अध्यक्ष हैं, के घर पर रात का खाना खाया। अटलांटिस ने 15 मई 1997 को केएससी से उड़ान भरी। कॉलिन्स के लिए, यह पहला और एकमात्र मौका था जब बिना किसी देरी के प्रक्षेपण हुआ था। न ही कोई लीकिंग थ्रस्टर्स थे; अटलांटिस ने अगले दिन बिना किसी घटना के मीर के साथ डॉक किया। इस बार, कॉलिन्स को कोई मतली महसूस नहीं हुई। चालक दल के सदस्यों का आदान-प्रदान किया गया, और उपकरण, स्पेयर पार्ट्स, प्रयोग और आपूर्ति को मीर को स्थानांतरित कर दिया गया, जिसमें से पानी था। कॉलिन्स अधिकांश समय पीने के पानी से थैले भरने में बिताते थे। उन्होंने मीर पर पोर्टहोल और अटलांटिस फ्लाइट डेक पर ऊपर की खिड़कियों के माध्यम से मीर के बाहरी हिस्से का एक फोटोग्राफिक सर्वेक्षण भी किया। मीर ई. ओ.-23 मिशन कमांडर, वसीली सिब्लियेव ने कॉर्वोइज़ियर कॉग्नेक की एक छोटी सी बोतल बनाई, और सभी ने एक-दो घूंट ली। स्पेस शटल पर शराब के सेवन पर प्रतिबंध लगा दिया गया था, लेकिन मीर पर नहीं। बाकी मिशन को प्रयोगों का संचालन करने के लिए लिया गया था। कॉलिन्स ने कई वर्षों तक आकाश में देखे जाने वाले सबसे चमकीले धूमकेतु हेल-बॉप की तस्वीर खींची। अटलांटिस 9 दिन, 23 घंटे और 20 मिनट की उड़ान के बाद 24 मई को के. एस. सी. लौट आया। एसटीएस-93 इस समय सामान्य अभ्यास एक पायलट अंतरिक्ष यात्री के लिए एक पायलट के रूप में दो मिशनों को उड़ाने और फिर एक मिशन की कमान संभालने के लिए था। कोलिन्स ने एडवांस्ड एक्स-रे एस्ट्रोफिजिक्स फैसिलिटी (ए. एक्स. ए. एफ.) के बारे में सुना था और अंतरिक्ष यात्री कार्यालय के प्रमुख बॉब कबाना को संकेत दिया था कि वह इसे तैनात करने के लिए मिशन को उड़ाने में रुचि रखती हैं। कुछ महीनों बाद, जे. एस. सी. के उप निदेशक जिम वेदरबी और निदेशक जॉर्ज एबी ने उन्हें सूचित किया कि उन्हें मिशन के लिए नियुक्त किया जाना था, जिसे एस. टी. एस.-93 नामित किया गया था। यह पहली बार होगा जब किसी महिला ने अंतरिक्ष शटल मिशन की कमान संभाली, इसलिए उनके कार्य की आधिकारिक घोषणा प्रथम महिला हिलेरी रोधाम क्लिंटन ने 5 मार्च 1998 को व्हाइट हाउस के रूजवेल्ट कक्ष में की थी। जेफरी एशबी, एक नौसिखिया अंतरिक्ष यात्री, को कोलिन्स के पायलट के रूप में नियुक्त किया गया था। ए. एक्स. ए. एफ. को तैनात करने के लिए, उनके पास नासा मिशन विशेषज्ञ अंतरिक्ष यात्री कैडी कोलमैन और फ्रांसीसी सी. एन. ई. एस. अंतरिक्ष यात्री मिशेल टोगनीनी थे। मूल रूप से, विंस्टन स्कॉट को दूसरा मिशन विशेषज्ञ होना था, लेकिन नासा मुख्यालय एक खगोलशास्त्री चाहता था जिसे जड़त्वीय ऊपरी चरण (आई. यू. एस.) के साथ अनुभव हो जो ए. एक्स. ए. एफ. को तैनात करेगा। स्टीवन हॉली एकमात्र उपलब्ध अंतरिक्ष यात्री थे जो इन दोनों आवश्यकताओं को पूरा करते थे। हॉली एक बहुत ही वरिष्ठ अंतरिक्ष यात्री थे जिन्हें 1978 में नासा अंतरिक्ष यात्री समूह 8 के साथ चुना गया था, और उन्होंने 1990 में हबल अंतरिक्ष दूरबीन को तैनात करने और 1997 में इसकी सेवा करने में मदद की थी। कॉलिन्स को आशंका थी कि हॉली मिशन की कमान संभालने का प्रयास करेगा। उसका डर निराधार साबित हुआ; हॉली ने ज्ञान और सलाह दी लेकिन कॉलिन्स के मिशन के आदेश में हस्तक्षेप करने का कोई प्रयास नहीं किया। एसटीएस-93 मिशन नियमित नहीं था। इसका उपयोग करना पड़ा क्योंकि इसका एयरलॉक पेलोड बे के बजाय चालक दल के डिब्बे के अंदर था। इसका मतलब था कि यह एकमात्र ऑर्बिटर था जो ए. एक्स. ए. एफ. और आई. यू. एस. को समायोजित कर सकता था। शुरू में जनवरी 1999 के लिए निर्धारित किया गया था, आई. यू. एस. का उपयोग करके एक असफल यू. एस. ए. एफ. टाइटन IV प्रक्षेपण की जांच और ए. एक्स. ए. एफ. (अब चंद्र एक्स-रे वेधशाला नाम) के परीक्षण के दौरान खोजी गई समस्याओं के कारण प्रक्षेपण की तारीख में देरी हुई थी। इसने प्रक्षेपण की तारीख को अप्रैल और फिर जुलाई तक बढ़ा दिया, जब कोलंबिया को पामडेल, कैलिफोर्निया में पंद्रह महीने के रखरखाव के लिए निर्धारित किया गया था। क्योंकि ए. एक्स. ए. एफ. का वजन और आई. यू. एस. का वजन था, यह स्पेस शटल द्वारा लॉन्च किया गया अब तक का सबसे भारी पेलोड था। वजन कम करने के लिए, चालक दल को घटाकर पांच सदस्यों तक कर दिया गया था, और पाँच दिवसीय मिशन के लिए आवश्यक लोगों के लिए उपभोग्य वस्तुएँ। इसने इसे 1990 के बाद से सबसे छोटा निर्धारित मिशन बना दिया। ईंधन कोशिकाओं के लिए हाइड्रोजन और ऑक्सीजन रखने वाले पांच जोड़े टैंकों में से दो को हटा दिया गया था, जैसा कि रोबोटिक हाथ था, इसलिए किसी भी समस्या को पेलोड बे में हल करना पड़ा, क्योंकि चंद्र को पुनः प्राप्त नहीं किया जा सका था। बड़े द्रव्यमान ने कोलंबिया के गुरुत्वाकर्षण केंद्र को प्रभावित किया, जिससे आपातकालीन गर्भपात के बाद लैंडिंग बेहद खतरनाक हो गई। 20 जुलाई 1999 का प्रक्षेपण दिवस, अपोलो 11 चंद्रमा लैंडिंग मिशन की तीसवीं वर्षगांठ के साथ हुआ, इसलिए पूर्व अंतरिक्ष यात्री नील आर्मस्ट्रांग, बज़ एल्ड्रिन और माइकल कॉलिन्स प्रक्षेपण को देखने के लिए केएससी में थे। पर्यवेक्षकों में हिलेरी क्लिंटन और संयुक्त राज्य अमेरिका की महिला राष्ट्रीय फुटबॉल टीम भी शामिल थी, जिन्होंने हाल ही में 1999 फीफा महिला विश्व कप जीता था। प्रक्षेपण की उलटी गिनती सुचारू रूप से तब तक जारी रही जब तक कि कोलंबिया की खतरनाक गैस का पता लगाने वाली प्रणाली ने पीछे के इंजन के डिब्बे में अस्वीकार्य रूप से उच्च हाइड्रोजन सांद्रता को उजागर नहीं किया, और अंतरिक्ष शटल मुख्य इंजन (एस. एस. एम. ई.) के शुरू होने से आधे सेकंड से भी कम समय पहले उलटी गिनती रोक दी गई। यदि उन्हें शुरू किया जाता, तो उन्हें बदलना पड़ता, जिसमें एक महीने का समय लगता, जिससे इसे निर्धारित रखरखाव खिड़की में धकेल दिया जाता। ईंधन का कोई रिसाव नहीं हुआ था; संवेदक दोषपूर्ण था। प्रक्षेपण को दो दिन बाद पुनर्निर्धारित किया गया था। इसके बाद खराब मौसम के कारण इसे एक और दिन के लिए स्थगित करना पड़ा। तीसरे प्रक्षेपण प्रयास में, संचार समस्या के कारण सात मिनट की देरी हुई, लेकिन कोलंबिया ने आखिरकार 23 जुलाई को उड़ान भरी। मुख्य इंजन नियंत्रकों में से एक उड़ान के दौरान विफल हो गया, और मुख्य इंजनों में से एक समय से पहले कट गया। नतीजतन, पहुँचने वाली कक्षा अपेक्षित से कम थी लेकिन स्थिति बहुत खराब हो सकती थी; इंजन की समस्या एक पिन के कारण हुई थी जो ढीली हो गई थी और नोजल से टकरा गई थी, जिससे तीन तरल हाइड्रोजन शीतलक नलिकाएं टूट गई थीं। यदि नियंत्रक दोषपूर्ण नहीं होता, तो यह अधिक तरल ऑक्सीजन पंप कर सकता था और इंजन में विस्फोट कर सकता था। उड़ान के बाद, न केवल कोलंबिया में, बल्कि डिस्कवरी में भी दोष पाए गए, और पूरे स्पेस शटल बेड़े को दिसंबर तक बंद कर दिया गया। कोलंबिया अंततः उचित कक्षा में पहुँच गया और चंद्र एक्स-रे वेधशाला को सफलतापूर्वक तैनात किया गया। मिशन के शेष भाग के लिए, चालक दल ने पृथ्वी, चंद्रमा, बुध, शुक्र और बृहस्पति की पराबैंगनी छवियां लेने के लिए दक्षिण-पश्चिम पराबैंगनी इमेजिंग सिस्टम (एस. डब्ल्यू. यू. आई. एस.) का उपयोग किया। कॉलिन्स ने अपने कॉल साइन केडी5ईडीएस के साथ शौकिया रेडियो स्टेशनों पर बच्चों से बात करने के लिए शटल एमेच्योर रेडियो एक्सपेरिमेंट (एसएआरईएक्स) का उपयोग किया। 27 जुलाई को, कॉलिन्स कोलंबिया को एक रात की लैंडिंग के लिए लाए, जो अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम का बारहवाँ था। उड़ान 4 दिन, 22 घंटे और 50 मिनट तक चली थी। इस मिशन के लिए उन्हें प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया था। उड़ान के बाद अंतरिक्ष यात्री आमतौर पर एक प्रचार दौरा करते हैं। कॉलिन्स 16 अगस्त को द टुनाइट शो विद जे लेनो में कोलमैन के साथ दिखाई दिए। उन्होंने 7 जनवरी 2000 को न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज खोला, और 25 अप्रैल 2000 को ओपरा विनफ्रे शो में दिखाई दीं। नवंबर 1999 में उनका गर्भपात हुआ था, लेकिन नवंबर 2000 में एक बेटे, ल्यूक का जन्म हुआ था। एसटीएस-114 एसटीएस-84 मिशन के बाद, कोलिन्स अंतरिक्ष यात्री कार्यालय की वाहन प्रणाली शाखा के प्रमुख बन गए थे, जिसे उन्होंने अंतरिक्ष यान प्रणाली शाखा का नाम दिया था, क्योंकि इसके काम के दायरे में अब अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) के साथ-साथ अंतरिक्ष शटल भी शामिल था। उन्होंने एसटीएस-93 की कमान संभालने के लिए इस पद को छोड़ दिया। उस मिशन से लौटने के बाद, वह अंतरिक्ष यात्री कार्यालय में मुख्य सूचना अधिकारी बन गईं। उस भूमिका में उन्होंने समय निर्धारण प्रणाली को स्वचालित किया, जो अंतरिक्ष यात्री कार्यालय के नए प्रमुख चार्ल्स प्रीकॉर्ट की एक पहल थी। इसके बाद वह अंतरिक्ष शटल शाखा की प्रमुख बन गईं, और नवंबर 2000 तक इस भूमिका में रहीं, जब वे प्रसूति अवकाश पर चली गईं। जनवरी 2001 में काम पर लौटने पर, वह रिक हसबैंड की जगह सुरक्षा शाखा की प्रमुख बन गईं, जो एसटीएस-107 मिशन की कमान संभालने के लिए चले गए। बदले में, कॉलिन्स ने डॉम गोरी को पद सौंप दिया जब उन्हें 2001 के अंत में एसटीएस-114 की कमान सौंपी गई। एसटीएस-114 मिशन में चालक दल और आपूर्ति को स्थानांतरित करने के लिए आईएसएस के साथ अटलांटिस को डॉकिंग करना शामिल था। जिम केली को मिशन के पायलट के रूप में नियुक्त किया गया था और स्टीफन रॉबिन्सन और जापानी जेएएक्सए अंतरिक्ष यात्री सोइची नोगुची को मिशन विशेषज्ञ के रूप में नियुक्त किया गया था। यह मिशन अभियान 7 को आई. एस. एस. ले जाएगा और अभियान 6 को वापस लाएगा। कुछ आपूर्ति बहुउद्देशीय रसद मॉड्यूल से आई. एस. एस. में स्थानांतरित की जाएगी, जो तब प्रयोगों, उपकरणों से भरा जाएगा जिनकी अब आवश्यकता नहीं थी, और कचरा पृथ्वी पर वापस किया जाएगा। आई. एस. एस. क्वेस्ट ज्वाइंट एयरलॉक पर एक बाहरी भंडारण मंच स्थापित करने और विफल जाइरोस्कोप को बदलने के लिए तीन स्पेसवॉक निर्धारित किए गए थे। कॉलिन्स प्रस्तावित कार्यभार के बारे में चिंतित थी; वह एसटीएस-93 पर अपने अनुभव से जानती थी कि एक व्यस्त कार्यक्रम और चीजों को पूरा करने के लिए दबाव अक्सर गलतियों का कारण बनता है। अटलांटिस पर और फिर जून 2002 में डिस्कवरी पर प्रणोदक फीड लाइनों के साथ खोजी गई समस्याओं के कारण पूरे स्पेस शटल बेड़े को अक्टूबर तक फिर से ग्राउंड किया गया, जिससे प्रक्षेपण की तारीख 6 मार्च 2003 हो गई। फरवरी 2003 में स्पेस शटल कोलंबिया आपदा के बाद बेड़े को फिर से ग्राउंड किया गया था। एसटीएस-114 अब आईएसएस को पुनः आपूर्ति करने के अलावा सुरक्षा सुधारों का परीक्षण करने के लिए नासा का "उड़ान में वापसी" मिशन बन गया। चालक दल वही रहा, लेकिन आईएसएस अभियान चालक दल के सदस्यों के बजाय, एसटीएस-114 अधिक कार्यभार को संभालने के लिए तीन अतिरिक्त मिशन विशेषज्ञों को लेगा-एंडी थॉमस स्पेसवॉक का समन्वय करने के लिए और वेंडी लॉरेंस रोबोटिक भुजा को संचालित करने के लिए, जो विशेष कैमरों से लैस था ताकि अंतरिक्ष शटल को नुकसान के लिए सर्वेक्षण किया जा सके। एसटीएस-114 पहले से ही अगला मिशन उड़ाने के लिए निर्धारित था, लेकिन यह संभावना नहीं है कि ऐसा बना रहता अगर कॉलिन्स और केली पहले से ही क्रमशः कमांडर और पायलट के रूप में एक मिशन नहीं उड़ा चुके होते। कॉलिन्स ने कम से कम एक नौसिखिया अंतरिक्ष यात्री को उड़ान के लिए नियुक्त करने की वकालत की, और चार्ल्स कामार्डा को जोड़ा गया। रिक हॉक, जिन्होंने स्पेस शटल चैलेंजर आपदा के बाद उड़ान मिशन में वापसी की कमान संभाली थी, ने उन्हें उन ठेकेदारों से मिलने की सलाह दी जहां स्पेस शटल के घटक बनाए गए थे। उन्होंने कैलिफोर्निया के कैनोगा पार्क में रॉकवेल इंटरनेशनल प्लांट का दौरा किया, जहां एसएसएमई का नवीनीकरण किया गया था, ब्रिघम सिटी, यूटा में थियोकोल फैक्ट्री, जहां सॉलिड रॉकेट बूस्टर (एसआरबी) बनाए गए थे, और न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना में मिचौड असेंबली फैसिलिटी, जहां स्पेस शटल बाहरी टैंक को इकट्ठा किया गया था। यह पूछे जाने पर कि क्या कोलंबिया की हार के बाद उन्हें डर लगा, कॉलिन्स ने जवाब दियाः "मुझे नहीं कहना होगा। मैं फिर से उड़ना चाहता हूँ। मैं फिर से उड़ान भरने के लिए मानसिक रूप से बहुत तैयार हूं। फिर रुकते हुए, यह देखते हुए कि वह सटीक होना चाहती है, उसने कहा, "जब शटल को उड़ान भरने के लिए मंजूरी मिल जाएगी तो मैं फिर से उड़ान भरने के लिए मानसिक रूप से तैयार हूं।" उन्होंने लॉन्च पैड पर स्पेस शटल को रखने वाले स्टड के बारे में आपत्ति व्यक्त की। उन्हें पकड़े हुए बोल्टों को उतारने पर विस्फोटक चार्ज से टूटना था, लेकिन सभी ने हर मिशन पर ऐसा नहीं किया था; नट्स पांच में से एक मिशन पर टूटने में विफल रहे थे। यदि बहुत अधिक लोग अलग करने में विफल रहे, तो परिणाम विनाशकारी हो सकता है। एक नई डेटोनेटर प्रणाली तैयार की गई थी, लेकिन एसटीएस-114 के लिए उपलब्ध नहीं होगी। उन्हें बूस्टर सेपरेशन मोटर्स के बारे में भी चिंता थी जो एसआरबी को ऑर्बिटर से अलग करते थे। इन्हें एसटीएस-114 के लिए पुनः डिज़ाइन किया गया था। अंत में, उन्होंने रडर/स्पीड ब्रेक (आरएसबी) एक्चुएटर्स के बारे में चिंता व्यक्त की। डिस्कवरी पर आरएसबी एक्चुएटर्स के निरीक्षण से समस्याओं का पता चला; इन्हें एंडेवर से पुर्जे लेकर ठीक किया गया था। चूंकि अटलांटिस का निरीक्षण करने में एक महीने का समय लगेगा, डिस्कवरी को एसटीएस-114 मिशन के लिए अटलांटिस के लिए प्रतिस्थापित किया गया था। डिस्कवरी को 6 अप्रैल 2005 को लॉन्च पैड पर लाया गया था, लेकिन बाहरी टैंक में सेंसर के साथ समस्याओं के कारण इसे बाहरी टैंक को बदलने के लिए केएससी में वाहन असेंबली बिल्डिंग में वापस ले जाया गया। इसने प्रक्षेपण की तारीख को 13 जुलाई तक पीछे धकेल दिया। फिर वही समस्या फिर से उत्पन्न हुई, जिसके कारण एक और स्थगन हुआ। इस मिशन को 26 जुलाई 2005 को एक त्रुटिहीन उलटी गिनती के बाद शुरू किया गया था। हालाँकि डिस्कवरी क्षतिग्रस्त नहीं हुई थी, लेकिन प्रक्षेपण के वीडियो से पता चला कि अंतरिक्ष शटल से टकराने वाले मलबे की समस्या का समाधान नहीं हुआ था। लिफ्ट ऑफ के दौरान बाहरी टैंक से झाग के दस टुकड़े टूट गए थे, जिसमें एक टुकड़ा भी शामिल था जो अब तक का सबसे बड़ा दर्ज किया गया था। यही वह समस्या थी जिसने कोलंबिया को बर्बाद कर दिया था, और स्पष्ट रूप से इसे ठीक नहीं किया गया था। कॉलिन्स ने बदलावों को प्रभावित करने के लिए मिचौड को कठिन नहीं करने के लिए खुद को दोषी ठहराया। एसटीएस-114 मिशन जारी रहा, क्योंकि डिस्कवरी पहले से ही कक्षा में थी, लेकिन स्पेस शटल बेड़े को फिर से जमीन पर उतार दिया गया था। कोलिन्स एक पूर्ण 360-डिग्री पिच पैंतरेबाज़ी के माध्यम से ऑर्बिटर उड़ाने वाले पहले अंतरिक्ष यात्री बने। यह आवश्यक था ताकि आई. एस. एस. पर सवार अंतरिक्ष यात्री डिस्कवरी के पेट की तस्वीरें ले सकें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पुनः प्रवेश पर ऑर्बिटर को मलबे से संबंधित नुकसान से कोई खतरा नहीं है। यह एक कठिन पैंतरेबाज़ी थी, लेकिन इसका उन्होंने कई बार सिम्युलेटर में अभ्यास किया था। इसके बाद उन्होंने आई. एस. एस. के नीचे उड़ान भरी और इसके साथ डॉक किया। निरीक्षणों से कुछ चिंताओं का पता चलाः कुछ टाइलों के बीच गैप फिलर निकल रहे थे, जिससे वे पुनः प्रवेश के दौरान बाहर निकल सकते थे। तीन स्पेसवॉक और आपूर्ति का हस्तांतरण बिना किसी समस्या के किया गया था। तीसरे स्पेसवॉक पर, रॉबिन्सन ने डिस्कवरी के नीचे की ओर रोबोटिक हाथ की सवारी की और दो सबसे प्रमुख उभरे हुए अंतराल भराव को हटा दिया। डिस्कवरी को 8 अगस्त को के. एस. सी. में उतरना था लेकिन प्रतिकूल मौसम के कारण अगले दिन तक स्थगित कर दिया गया और लैंडिंग साइट को एडवर्ड्स एयर फोर्स बेस में बदल दिया गया। डिस्कवरी 13 दिन, 21 घंटे और 33 मिनट तक चलने वाले एक मिशन के बाद आई। इस बार, कॉलिन्स अपनी लैंडिंग से नाखुश थी, यह महसूस करते हुए कि यह थोड़ी तेज थी। उन्हें यह जानकर राहत मिली कि टायर अच्छी स्थिति में थे। हालाँकि उन्होंने इस मिशन पर अंतरिक्ष में अच्छा महसूस किया था, लेकिन हड्डियों के वापस जमीन पर वापस आ जाने से उनके पैरों में चोट लगी और दर्द को कम होने में दो सप्ताह लग गए। बाद के जीवन में कोलिन्स जनवरी 2005 में कर्नल के पद के साथ अमेरिकी वायु सेना से सेवानिवृत्त हुए। 1 मई 2006 को, नासा ने घोषणा की कि वह अपने परिवार के साथ अधिक समय बिताने और अन्य रुचियों को आगे बढ़ाने के लिए नासा छोड़ रही है। उन्होंने तीस विभिन्न प्रकार के विमानों में 6,751 घंटे उड़ान भरी थी, और अंतरिक्ष उड़ानों में 872 घंटे से अधिक समय तक लॉग इन किया था। यू. एस. ए. एफ. और नासा से अपनी सेवानिवृत्ति के बाद, कॉलिन्स ने 2006 से 2021 तक यू. एस. ए. ए., एक सैन एंटोनियो बैंकिंग और बीमा कंपनी के निदेशक मंडल में कार्य किया। वह 2007 से 2011 तक नासा सलाहकार परिषद की अंतरिक्ष संचालन समिति के अध्यक्ष के रूप में नासा के साथ जुड़ी रहीं। कॉलिन्स सी. एन. एन. के लिए शटल लॉन्च और लैंडिंग को कवर करने वाले एक विश्लेषक के रूप में कभी-कभी सार्वजनिक रूप से भी दिखाई देते थे। वह मई 2001 में सिरैक्यूज़ विश्वविद्यालय की 148वीं शुरुआत में प्रारंभिक वक्ता थीं। उन्होंने 20 जुलाई 2016 को क्लीवलैंड, ओहियो में 2016 रिपब्लिकन नेशनल कन्वेंशन को संबोधित किया, जिससे अटकलें लगाई गईं कि उन्हें डोनाल्ड ट्रम्प के तहत नासा प्रशासक नियुक्त किया जा सकता है। पुरस्कार और सम्मान के साथ-साथ यू. एस. ए. एफ. कमान पायलट (अंतरिक्ष यात्री) विंग, कोलिन्स के पुरस्कार और सजावट में लीजन ऑफ मेरिट, विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस, रक्षा मेधावी सेवा पदक, ओक लीफ क्लस्टर के साथ मेधावी सेवा पदक, ओक लीफ क्लस्टर के साथ वायु सेना प्रशंसा पदक, नासा उत्कृष्ट नेतृत्व पदक, नासा असाधारण सेवा पदक और चार नासा अंतरिक्ष उड़ान पदक शामिल हैं। उन्हें 2001 में अमेरिकन एकेडमी ऑफ अचीवमेंट का गोल्डन प्लेट पुरस्कार, 2006 में फ्री स्पिरिट पुरस्कार, नेशनल स्पेस ट्रॉफी और एडलर प्लैनेटेरियम वुमन इन स्पेस साइंस पुरस्कार, 2007 में स्पेस फाउंडेशन डगलस एस. मोरो पब्लिक आउटरीच पुरस्कार, 2020 में हार्मोन ट्रॉफी और 2022 में राइट ब्रदर्स मेमोरियल ट्रॉफी मिली। कोलिन्स को 1995 में राष्ट्रीय महिला हॉल ऑफ फेम, 2009 में राष्ट्रीय विमानन हॉल ऑफ फेम, 19 अप्रैल 2013 को संयुक्त राज्य अमेरिका के अंतरिक्ष यात्री हॉल ऑफ फेम और 6 मई 2020 को ह्यूस्टन, टेक्सास में लोन स्टार फ्लाइट संग्रहालय में टेक्सास विमानन हॉल ऑफ फेम में शामिल किया गया था। उन्हें एनसाइक्लोपीडिया ब्रिटानिका द्वारा दुनिया को बदलने वाली 300 महिलाओं में से एक के रूप में मान्यता दी गई थी। एक खगोलीय वेधशाला-कॉर्निंग कम्युनिटी कॉलेज द्वारा संचालित एलीन कॉलिन्स वेधशाला-का नाम उनके सम्मान में रखा गया है, जैसा कि सिरैक्यूज़ हैनकॉक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का मुख्य प्रवेश द्वार है। उनके स्नातक स्कूल अल्मा मेटर्स में से एक, वेबस्टर विश्वविद्यालय ने उन्हें 1996 में डॉक्टर ऑफ साइंस की मानद उपाधि से सम्मानित किया, और 2021 में, उन्हें सिरैक्यूज़ विश्वविद्यालय का सर्वोच्च पूर्व छात्र सम्मान, जॉर्ज अरेन्ट्स पुरस्कार मिला। आयरलैंड के राष्ट्रीय विश्वविद्यालय के यूनिवर्सिटी कॉलेज डबलिन ने भी उन्हें 14 जून 2006 को डॉक्टर ऑफ साइंस की मानद उपाधि से सम्मानित किया। उन्हें 2022 में राइट ब्रदर्स मेमोरियल ट्रॉफी से सम्मानित किया गया था। प्रकाशन टिप्पणियाँ संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट 1956 जन्म अमेरिकी महिला उड़ान प्रशिक्षक अमेरिकी उड़ान प्रशिक्षक आयरिश मूल के अमेरिकी लोग न्यूयॉर्क (राज्य) से विमान चालक नाइट्स ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर कॉर्निंग कम्युनिटी कॉलेज के पूर्व छात्र अमेरिकी महिला विमान चालक हार्मन ट्रॉफी विजेता जीवित लोग न्यूयॉर्क (राज्य) से सैन्य कर्मी नासा के नागरिक अंतरिक्ष यात्री एल्मिरा, न्यूयॉर्क से लोग विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस (संयुक्त राज्य अमेरिका) अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के अंतरिक्ष यात्री अंतरिक्ष यात्री अंतरिक्ष यात्री स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय के पूर्व छात्र सिरैक्यूज़ कॉलेज ऑफ आर्ट्स एंड साइंसेज के पूर्व छात्र यू. एस. वायु सेना परीक्षण पायलट स्कूल के पूर्व छात्र संयुक्त राज्य वायु सेना अकादमी संकाय संयुक्त राज्य वायु सेना अंतरिक्ष यात्री संयुक्त राज्य वायु सेना अधिकारी संयुक्त राज्य अंतरिक्ष यात्री हॉल ऑफ फ़ेम में शामिल वेबस्टर विश्वविद्यालय के पूर्व छात्र