William T. Whisner Jr.
विलियम थॉमस व्हिस्नर जूनियर (17 अक्टूबर, 1923-21 जुलाई, 1989) संयुक्त राज्य वायु सेना में एक कैरियर अधिकारी और पायलट थे, जो 30 साल की सैन्य सेवा के साथ एक कर्नल के रूप में सेवानिवृत्त हुए। वह द्वितीय विश्व युद्ध में यूरोप में सेना की वायु सेना के साथ एक लड़ाकू और कोरियाई युद्ध में वायु सेना के साथ एक जेट लड़ाकू थे। हालांकि हवाई युद्ध में 22 1⁄2 विमानों के विनाश के श्रेय के लिए जाना जाता है और दो युद्धों में इक्का बनने वाले केवल सात अमेरिकी लड़ाकू पायलटों में से एक होने के नाते, व्हिस्नर ने 1972 में सेवानिवृत्त होने से पहले 48वें टैक्टिकल फाइटर विंग की कमान संभाली। प्रारंभिक जीवन विलियम टी. व्हिस्नर जूनियर का जन्म 17 अक्टूबर, 1923 को लुइसियाना के श्रेवेपोर्ट में विलियम व्हिस्नर, सीनियर और एलोइस बिकम व्हिस्नर के घर हुआ था। अपनी युवावस्था में, व्हिस्नर स्थानीय बॉय स्काउट्स ऑफ अमेरिका के एक सक्रिय सदस्य थे, जिन्होंने अंततः उस कार्यक्रम में ईगल स्काउट का पद प्राप्त किया। श्रेवेपोर्ट में पले-बढ़े, व्हिस्नर ने सी. ई. बर्ड हाई स्कूल में पढ़ाई की, और स्कूल के जूनियर रिजर्व ऑफिसर्स ट्रेनिंग कॉर्प्स में सक्रिय हो गए। यह इस भागीदारी के दौरान था कि व्हिस्नर ने एक सैन्य विमान चालक बनने में रुचि विकसित की। हाई स्कूल से स्नातक होने के तुरंत बाद, व्हिस्नर ने संयुक्त राज्य सेना वायु सेना कैडेट कार्यक्रम के लिए आवेदन किया, जिसे स्वीकार किया गया और 8 अप्रैल 1942 को अपना प्रशिक्षण शुरू किया। व्हिस्नर ने पहली बार लुइसियाना के लाफायेट में लाफायेट नगर हवाई अड्डे पर प्राथमिक उड़ान प्रशिक्षण शुरू किया, पीटी-17 और पीटी-19 प्रशिक्षक विमान में सवार होकर अपनी पहली उड़ान का समय प्राप्त किया। इस प्रशिक्षण के सफल समापन के बाद, उन्होंने ग्रीनविल, मिसिसिपी में ग्रीनविल आर्मी एयरफील्ड में बुनियादी युद्ध प्रशिक्षण लिया। इस प्रशिक्षण के बाद, व्हिस्नर ने एटी-6 टेक्सन उड़ाते हुए नेपियर फील्ड, अलबामा में उन्नत उड़ान प्रशिक्षण में भाग लिया। व्हिस्नर ने 16 फरवरी 1943 को अपना प्रशिक्षण पूरा किया और उन्हें संयुक्त राज्य की सेना में द्वितीय लेफ्टिनेंट नियुक्त किया गया। एयर कॉर्प्स में व्हिस्नर का पहला कार्य संचालन प्रशिक्षण के लिए स्प्रिंगफील्ड, मैसाचुसेट्स में वेस्टओवर फील्ड भेजा गया था, जहाँ उन्होंने पी-47 थंडरबोल्ट लड़ाकू विमान उड़ाना सीखा। इस प्रशिक्षण के पूरा होने के बाद, उन्हें न्यूयॉर्क शहर के लागार्डिया फील्ड में 34वें फाइटर स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया। स्क्वाड्रन द्वितीय विश्व युद्ध के समर्थन में तैनाती के लिए प्रशिक्षण की प्रक्रिया में था। इकाई को बाद में 487वें लड़ाकू स्क्वाड्रन, 352वें लड़ाकू समूह का नया नाम दिया गया। द्वितीय विश्व युद्ध इकाई के प्रशिक्षण के पूरा होने के साथ, 352 वें लड़ाकू समूह ने जून 1943 में सैन्य जहाज आर. एम. एस. क्वीन एलिजाबेथ पर सवार हुए। समूह यूनाइटेड किंगडम में उतरा, और 67वें फाइटर विंग, VIII फाइटर कमांड के परिचालन नियंत्रण के तहत वॉटन, नॉरफ़ॉक में आरएएफ बोडनी को सौंपा गया। गर्मियों के दौरान, व्हिस्नर और उनके साथी विमान चालक इंग्लैंड के ऊपर प्रशिक्षण उड़ानों में व्यस्त थे, जहाँ वे अपरिचित मौसम में उड़ान भरने के आदी हो गए थे। यह प्रशिक्षण 9 सितंबर 1943 को पूरा हुआ और समूह ने उस तारीख को अपना पहला युद्ध मिशन उड़ाया। सितंबर 1943 से जनवरी 1944 तक, व्हिस्नर और समूह को सीमित सफलता मिली, क्योंकि पी-47 की सीमा सीमित थी और नाजी जर्मन पायलटों के कुछ लूफ़्टवाफे़ गश्ती दल नॉरफ़ॉक के ऊपर दिखाई दिए। कम दूरी की गश्त के अपने पहले चार महीनों में, 352वें लड़ाकू समूह ने 23 निश्चित जीतें, दो संभावित जीतें और दो जर्मन विमान क्षतिग्रस्त हुए। पहला दौरा जनवरी 1944 के अंत में, यू. एस. आर्मी एयर कॉर्प्स ने पी-47 के लिए एक नई रणनीति अपनाई ताकि वे अपने मिशन से लौटते समय बमबारी को रोक सकें। पहला प्रयास 24 जनवरी को खराब मौसम के कारण बाधित हुआ था। 29 जनवरी को, 13 पी-47 थंडरबोल्ट और पी-51 मस्टैंग लड़ाकू समूहों ने बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस के एक बमबारी मिशन को फ्रैंकफर्ट, जर्मनी तक पहुंचाया, और व्हिस्नर समूह के पायलटों में से थे। जर्मन विमान ने बमबारी के खिलाफ भारी प्रतिरोध शुरू किया, और यह पहली बार होगा जब वह दुश्मन के विमानों का सामना कर सके। व्हिस्नर और 352 वां लड़ाकू समूह नामुर, बेल्जियम के ऊपर मिशन में शामिल हो गए, क्योंकि बमवर्षक समूह पर पहले से ही हमला हो रहा था। व्हिस्नर, जो कैप्टन जॉर्ज प्रेडी के विंगमैन थे, अराजक लड़ाई में शामिल हो गए, और 10 मिनट के भीतर व्हिस्नर ने दो फॉक-वुल्फ एफडब्ल्यू 190 लड़ाकों को देखा जिन्होंने अभी-अभी बी-17 को मार गिराया था। व्हिस्नर ने एफडब्ल्यू 190 के दशक में से एक का पीछा किया, इसका बारीकी से पीछा करते हुए इसने टालने वाले युद्धाभ्यास का प्रयास किया। जैसे ही एफडब्ल्यू 190 ने बादलों के किनारे के पीछे गोता लगाने का प्रयास किया, व्हिस्नर ने अपनी मशीन गन से तीन विस्फोटों के साथ इसे मारा, और यह अपने पायलट के बाहर निकलने से पहले नीचे आया। दिन के अंत तक, अमेरिकी पायलटों ने दावा किया कि 47 जर्मन विमान नष्ट हो गए और 5 संभावित विमानों ने अपने 14 विमान खो दिए। मार्च 1944 तक, 352वें लड़ाकू समूह ने अपने पायलटों के लिए 63 जीत हासिल की थी, लेकिन वरिष्ठ नेताओं ने महसूस किया कि यह कम प्रदर्शन कर रहा था, इसलिए समूह पी-51 मस्टैंग से लैस था। पायलटों के लिए अपने विमान को उपनाम देने और सजाने की प्रथा थी, लेकिन एक आदेश निर्णय ने व्हिस्नर को एलिजाबेथ द्वितीय की प्रत्याशित यात्रा के सम्मान में अपने विमान का नाम "राजकुमारी एलिजाबेथ" रखने के लिए मजबूर कर दिया। अगले महीने में, स्क्वाड्रन ने बहुत अधिक सफलता देखी, और व्हिस्नर लाभान्वित होने वाले पायलटों में से थे। 9 अप्रैल को, व्हिस्नर और प्रेडी बेल्जियम के ऊपर एक एस्कॉर्ट मिशन पर थे जब उन्होंने एक हवाई क्षेत्र को देखा जिस पर उड़ान ने हमला किया। पांच पास में, व्हिस्नर ने दो जंकर्स जू 88 गोताखोर बमवर्षकों को नष्ट कर दिया और पास के बैरक को क्षतिग्रस्त कर दिया। समूह ने अंततः दावा किया कि 12 विमान नष्ट हो गए और हमले में एक विमान के शामिल होने की संभावना है। 30 अप्रैल को, फ्रांस के क्लेरमोंट-फेरैंड में एक हवाई क्षेत्र पर हमले के दौरान, व्हिस्नर ने एक एफडब्ल्यू 190 को मार गिराया जो बमवर्षकों पर हमला करने का प्रयास कर रहा था। 352 वें महीने का अंत 107 जीत और 4 संभावित और 62 विमानों के क्षतिग्रस्त होने के साथ हुआ। मई में, व्हिस्नर और समूह ने आक्रामक बमबारी अभियान जारी रखा, और जब वह कोई हवाई जीत हासिल करने में असमर्थ थे, तो उन्हें कई जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने का श्रेय दिया गया। 10 मई को, व्हिस्नर जर्मनी के फ्रेंकेनहाउसेन में एक हवाई क्षेत्र पर हमले का हिस्सा थे जब उन्होंने जमीन पर एक जंकर्स जू 87 स्टुका को नष्ट कर दिया। 24 मई के एक अन्य मिशन के दौरान, व्हिस्नर को एक जर्मन रेलयार्ड पर हमले के दौरान सात इंजनों को नष्ट करने और तीन अन्य को क्षतिग्रस्त करने के साथ-साथ एक रेल स्टेशन, एक टगबोट और एक बंदूक के स्थान को नष्ट करने का श्रेय दिया गया था। 29 मई को समूह ने जर्मनी के गस्ट्रो के ऊपर बी-24 लिबरेटर्स की एक उड़ान को अनुरक्षित किया जब वे 40 जर्मन लड़ाकों से मिले। व्हिस्नर ने एक एफडब्ल्यू 190 पर काम किया। पायलट बेहद कुशल था, लेकिन व्हिस्नर मशीन गन फायर के छह विस्फोटों के साथ एफडब्ल्यू 190 पर हमला करने में कामयाब रहा, जिससे विमान नष्ट हो गया। अगले दिन, जर्मनी के मैगडेबर्ग में एक ईंधन डिपो और विमान उत्पादन परिसर के खिलाफ एक मिशन पर, और बाद में भारी व्यस्तता के दौरान, व्हिस्नर और प्रेडी ने एक जीत साझा की, जिससे व्हिस्नर की कुल जीत की संख्या 6.5 हो गई, जिसमें ग्राउंड किल्स भी शामिल थे। जून में, व्हिस्नर ने नॉरमैंडी के सहयोगी आक्रमण के समर्थन में मिशनों में उड़ान भरी। महीने के पहले सप्ताह के लिए समूह ने फ्रांस और बेल्जियम में जर्मन रक्षा को नरम करने के लिए हमलों का समर्थन किया। ऑपरेशन ओवरलॉर्ड के बाद, व्हिस्नर ने जमीनी बलों के करीबी हवाई समर्थन में बमबारी और स्ट्रैफिंग मिशनों का संचालन किया। एक दिन में कई मिशन उड़ाते हुए, व्हिस्नर ने 7 जून को 15 वाहनों के साथ एक काफिले को नष्ट करने में सहायता की। 13 जून को, व्हिस्नर को संयुक्त राज्य अमेरिका में तीन महीने का तट अवकाश दिया गया था, जिन्होंने अपना पहला कर्तव्य दौरा पूरा किया था। दूसरा दौरा व्हिस्नर सितंबर के अंत में इंग्लैंड लौट आया। हालाँकि, इस समय तक, लूफ़्टवाफे़ ने भारी नुकसान उठाया था और सहयोगी पायलटों का बहुत कम बार विरोध कर रहा था। व्हिस्नर ने कप्तान के रूप में पदोन्नत होने के तुरंत बाद 28 सितंबर को अपना पहला लड़ाकू मिशन उड़ाया। 352वें समूह को 1 नवंबर तक किसी भी विमान को नष्ट करने का श्रेय नहीं दिया गया था। व्हिस्नर, जो अब एक कप्तान हैं, 1944 के अंत में 487वें स्क्वाड्रन में फिर से शामिल हो गए। 2 नवंबर को, उन्होंने नए के-14 गनसाइट का उपयोग करके बी. एफ. 109 को गिरा दिया। 21 नवंबर को उन्होंने जर्मनी के मेर्सबर्ग के लिए एक अनुरक्षण मिशन पर पी-51 की उड़ान का नेतृत्व किया। जैसे ही बमवर्षकों ने अपना लक्ष्य छोड़ा, दुश्मन के लड़ाकों की एक बड़ी टुकड़ी ने हमला कर दिया। 487वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के कमांडिंग अधिकारी, जॉन सी. मेयर (अब एक लेफ्टिनेंट कर्नल) ने व्हिस्नर को दुश्मन की तीन छह-जहाज कवर उड़ानों में से एक में एक स्ट्रैगलर लेने के लिए कहा। हमलों की एक जुड़ी हुई श्रृंखला में, व्हिस्नर ने कवर उड़ान में चार एफडब्ल्यू 190 को मार गिराया और शायद एक और मिला। जिस कवर उड़ान पर उन्होंने हमला किया था, उसमें दो से अधिक एफडब्ल्यू 190 नहीं बचे थे, व्हिस्नर ने अपना ध्यान मुख्य दुश्मन गठन की ओर लगाया, एक एफडब्ल्यू 190 में विस्फोट किया जिसने अपने पेट टैंक को नहीं गिराया था। अपनी पूंछ पर तीन एफडब्ल्यू 190 से बचते हुए, उन्होंने एक और गोली मार दी जो उनके एक पायलट के करीब थी। फिर, गोला-बारूद की कमी के कारण, वह मेयर के साथ जुड़ गया और बोडनी लौट आया। व्हिस्नर को उस दिन पांच एफडब्ल्यू 190 और दो संभावित खिलाड़ियों का श्रेय दिया गया था। उनके अंक को बाद में वायु सेना ऐतिहासिक अनुसंधान एजेंसी द्वारा संशोधित कर छह नष्ट कर दिया गया, जिससे वह दिन यूरोप के आसमान में किसी भी यू. एस. ए. ए. एफ. पायलट के लिए सर्वश्रेष्ठ में से एक बन गया। उस उपलब्धि के लिए, व्हिस्नर को उनके पहले विशिष्ट सेवा क्रॉस से सम्मानित किया गया-सम्मान पदक के बाद दूसरे स्थान पर। व्हिस्नर को अंततः एक फ्लाइंग एस प्रमाणित किया गया, जिससे उनकी कुल 10 एयर-टू-एयर किल्स हो गईं। वाई-29 की लड़ाई 16 दिसंबर को शुरू हुई बुल्ज की लड़ाई के दौरान, 487वें लड़ाकू स्क्वाड्रन को बेल्जियम के एश के पास हवाई क्षेत्र वाई-29 में आगे बढ़ाया गया था। 1945 के नए साल के दिन, व्हिस्नर मेयर के नेतृत्व में 12 मस्टैंग पायलटों में से एक थे जिन्होंने एफडब्ल्यू 190 और बीएफ 109 के एक बड़े गठन के मैदान में आने पर अपना टेकऑफ़ रोल शुरू किया था। आगामी लड़ाई में, कम ऊंचाई पर लड़ी गई और इससे पहले कि 487वें लड़ाकू स्क्वाड्रन पायलटों को तैयार होने का समय मिले, व्हिस्नर ने एक एफडब्ल्यू 190 को मार गिराया, फिर 20 मिमी की आग लगी। अपनी विंडशील्ड और चंदवा के तेल से ढके होने और एक एलेरॉन के क्षतिग्रस्त होने के कारण, व्हिस्नर लड़ाई में बने रहे, एक और एफडब्ल्यू 190 और दो बीएफ 109 को मार गिराया। उस दिन के काम के लिए उन्हें दूसरे विशिष्ट सेवा क्रॉस से सम्मानित किया गया था-द्वितीय विश्व युद्ध में सम्मानित होने वाले केवल 14 यू. एस. ए. ए. एफ. पुरुषों में से एक। युद्ध के अंत में, व्हिस्नर ने 127 मिशन उड़ाए थे और 450 युद्ध घंटे दर्ज किए थे। उन्हें 16.4 हवाई जीत का श्रेय दिया गया, जिसने उन्हें यूरोपीय रंगमंच के शीर्ष 20 यू. एस. ए. ए. एफ. इक्के में डाल दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, व्हिस्नर ने सक्रिय कर्तव्य छोड़ दिया और 24 अगस्त, 1945 से 31 अगस्त, 1946 तक रिजर्व में सेवा की। इसके बाद वे सक्रिय ड्यूटी पर वापस चले गए और सितंबर 1946 से अप्रैल 1947 तक सेल्फ्रिज फील्ड में 56वें फाइटर ग्रुप के साथ और फिर अप्रैल से सितंबर 1947 तक एंड्रयूज फील्ड में चौथे फाइटर ग्रुप के 334वें फाइटर स्क्वाड्रन के साथ काम किया। इसके बाद उन्होंने कुछ समय के लिए बोलिंग वायु सेना अड्डे पर और फिर सेल्फ्रिज वायु सेना अड्डे पर 56वें लड़ाकू इंटरसेप्टर समूह के 61वें लड़ाकू इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन के साथ सेवा की। कोरियाई युद्ध सितंबर 1951 में, व्हिस्नर को चौथे लड़ाकू इंटरसेप्टर विंग के 334वें लड़ाकू इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन के साथ कोरिया में तैनात किया गया, जहां उन्होंने नवंबर 1951 में 51वें लड़ाकू इंटरसेप्टर विंग के 25वें लड़ाकू इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन में शामिल होने से पहले हवाई लड़ाई में दो मिग-15 को नष्ट कर दिया और चार अन्य को क्षतिग्रस्त कर दिया। इसके बाद उन्होंने कोरिया में कुल 6 दुश्मन विमानों को नष्ट करने के साथ एक और 4.5 मिग-15 को नष्ट कर दिया और 2 और क्षतिग्रस्त कर दिए। कोरिया में अपने समय के दौरान, उन्होंने ई. टी. ओ. के प्रमुख दिग्गज, गैबी गैब्रेस्की की कमान में काम किया। गैब्रेस्की एक आक्रामक कमांडर थे और उन्होंने 51वें फाइटर इंटरसेप्टर विंग और चौथे फाइटर इंटरसेप्टर विंग, दोनों एफ-86 सेबर विंग के बीच एक भयंकर प्रतिद्वंद्विता को बढ़ावा दिया, जो इस तथ्य से प्रेरित था कि चौथा भी द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 56वें फाइटर ग्रुप का सबसे बड़ा प्रतिद्वंद्वी था। गैब्रेस्की और एक साथी 56वें लड़ाकू समूह के पूर्व पायलट, कर्नल वॉकर एम. माहुरिन और व्हिस्नर ने 1952 की शुरुआत में एक मिशन की योजना बनाई और उसे अंजाम दिया जिसमें एफ-86 ने अपने आई. एफ. एफ. उपकरणों को बंद कर दिया और दो चीनी ठिकानों पर उड़ान भरी। इन मिशनों को गुप्त 'मेपल स्पेशल' मिशन के रूप में जाना जाता था। गैब्रेस्की जून 1951 में 56वें फाइटर इंटरसेप्टर विंग से अपने साथ लाए थे। 20 फरवरी, 1952 के मिशन से पहले, गैब्रेस्की और व्हिस्नर में से प्रत्येक के पास चार मिग थे जिन्हें नष्ट कर दिया गया था। मिशन के दौरान, गैब्रेस्की ने एक मिग 15 पर हमला किया और उसे गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया जो यालू नदी के पार चीन में भाग गया। उन्होंने सगाई तोड़ दी और अपने हवाई जहाज के क्षतिग्रस्त होने के बाद अड्डे पर लौट आए, जहाँ उन्होंने मिग को "संभावित हत्या" के रूप में दावा किया। व्हिस्नर ने गैब्रेस्की की हत्या की पुष्टि करने की कोशिश में मिग को मंचूरिया में गहराई तक खदेड़ दिया, लेकिन उसके साब्रे में ईंधन कम था। उन्होंने गोलीबारी पूरी की और के-14 लौट आए जहाँ उन्होंने गैब्रेस्की की हत्या की पुष्टि की लेकिन खुद इसका दावा नहीं किया। गैब्रेस्की ने उसका सामना किया और गुस्से में उसे अपनी मिशन रिपोर्ट बदलने का आदेश दिया, जिससे हत्या में व्हिस्नर की अपनी भूमिका की पुष्टि हुई। व्हिस्नर ने मना कर दिया। इसके तुरंत बाद, गैब्रेस्की ने अपना गुस्सा वापस ले लिया और दोनों ने दावा साझा किया, जिसके परिणामस्वरूप तीन दिन बाद गैब्रेस्की नहीं बल्कि व्हिस्नर जेट एस स्थिति तक पहुंचने वाले 51वें एफडब्ल्यू के पहले पायलट बन गए। नतीजतन, व्हिस्नर को 51वें फाइटर इंटरसेप्टर विंग का पहला इक्का होने के लिए उनके तीसरे विशिष्ट सर्विस क्रॉस से सम्मानित किया गया। वह तीन बार विशिष्ट सेवा क्रॉस प्राप्त करने वाले दो वायुसैनिकों में से एक हैं। दो युद्धों में कुल 22 को हवा में नष्ट कर दिया गया, 1 संभावित, 6 क्षतिग्रस्त और 3 जमीन पर नष्ट हो गए, जिससे वह द्वितीय विश्व युद्ध और कोरियाई युद्ध दोनों में इक्का बनने वाले केवल 7 लोगों में से एक बन गए। अन्य, जॉर्ज एंड्रयू डेविस जूनियर, गैबी गैब्रेस्की, वरमोंट गैरीसन, हैरिसन थिंग और जेम्स पी. हैगरस्ट्रॉम, सभी वायु सेना के पायलट हैं, साथ ही अमेरिकी मरीन कॉर्प्स के जॉन एफ. बोल्ट भी हैं। युद्ध के बाद व्हिस्नर मार्च 1952 में अमेरिका लौट आए, जहाँ उन्होंने एक लड़ाकू पायलट के रूप में अपना करियर जारी रखा। व्हिस्नर ने हवाई दौड़ में भी भाग लिया, और 1953 में, एक मेजर के रूप में, उन्होंने कैलिफोर्निया में एडवर्ड्स एयर फोर्स बेस से डेटन, ओहियो के लिए एक एफ-86एफ सेबर जेट उड़ाते हुए 1,900-मील की बेंडिक्स ट्रॉफी रेस जीती, जो उस समय 3 घंटे 5 मिनट और 45 सेकंड का रिकॉर्ड समय था, जिसकी औसत गति 603.5 मील प्रति घंटे थी। उन्होंने दिसंबर 1954 तक नेलिस वायु सेना अड्डे पर 3596वें उड़ान प्रशिक्षण स्क्वाड्रन के साथ सेवा की, जब वे मुख्यालय चालक दल प्रशिक्षण वायु सेना के कर्मचारियों पर सेवा करने के लिए रैंडोल्फ वायु सेना अड्डे पर गए। व्हिस्नर ने फरवरी 1956 से अप्रैल 1957 तक लंदन, इंग्लैंड में रॉयल एयर फोर्स एक्सचेंज ऑफिसर के रूप में कार्य किया, इसके बाद अप्रैल 1957 से अप्रैल 1959 तक चौमोंट एयर बेस में 494वें टैक्टिकल फाइटर स्क्वाड्रन के कमांडर के रूप में सेवा की। इसके बाद उन्होंने अप्रैल 1959 से जून 1962 तक सैंडिया बेस पर सशस्त्र बल विशेष हथियार परियोजना के कर्मचारियों के रूप में कार्य किया, और फिर सितंबर 1962 तक ल्यूक वायु सेना अड्डे पर कॉम्बैट क्रू प्रशिक्षण समूह के लिए कमांडर के विशेष सहायक के रूप में कार्य किया, जब वे ल्यूक वायु सेना अड्डे पर ही 4517वें कॉम्बैट क्रू प्रशिक्षण स्क्वाड्रन के कमांडर बने। वियतनामी लैंग्वेज स्कूल पूरा करने के बाद, उन्होंने अक्टूबर 1963 से अक्टूबर 1964 तक वियतनाम गणराज्य में टैन सोन नहुत एयर बेस में मुख्यालय द्वितीय वायु प्रभाग के साथ एक संचालन कर्मचारी अधिकारी के रूप में कार्य किया, इसके बाद वियतनाम युद्ध के दौरान अक्टूबर 1964 से अक्टूबर 1967 तक हिकम एयर फोर्स बेस में प्रशांत वायु सेना के कर्मचारियों के रूप में कार्य किया। उन्होंने दक्षिण पूर्व एशिया में कई तैनाती की, लेकिन युद्ध के दौरान किसी भी मिशन में उड़ान नहीं भरी। व्हिस्नर ने अक्टूबर 1967 से जून 1969 तक लैंगली वायु सेना अड्डे पर मुख्यालय टैक्टिकल एयर कमांड के साथ फाइटर डिवीजन के प्रमुख के रूप में कार्य किया। वह फरवरी 1970 से मार्च 1971 तक आरएएफ लैकेनहीथ में 48वें टैक्टिकल फाइटर विंग के कमांडर थे। व्हिस्नर 31 जुलाई, 1972 को किर्टलैंड वायु सेना अड्डे पर वायु सेना से सेवानिवृत्त हुए। कर्नल के रूप में सेवानिवृत्त होने के बाद, वह अपनी पत्नी के साथ अपने गृह राज्य लुइसियाना में चुपचाप रहते थे। व्हिस्नर की मृत्यु 21 जुलाई, 1989 को अलेक्जेंड्रिया, लुइसियाना में उनके घर पर एक पीले जैकेट से डंक लगने के बाद की जटिलताओं से हुई। उनके अवशेषों का अंतिम संस्कार किया गया और उनके जन्मस्थान श्रेवेपोर्ट के पास लाल नदी में बिखरे हुए थे। हवाई विजय श्रेय स्रोतोंः वायु सेना ऐतिहासिक अध्ययन 85: दुश्मन विमान के विनाश के लिए यू. एस. ए. एफ. श्रेय, द्वितीय विश्व युद्ध और वायु सेना ऐतिहासिक अध्ययन 81: दुश्मन विमान के विनाश के लिए यू. एस. ए. एफ. श्रेय, कोरियाई युद्ध, फ्रीमैन 1993 पुरस्कार और सजावट व्हिस्नर को उनकी सेवाओं के लिए कई पुरस्कार और अलंकरण प्राप्त हुएः विशिष्ट सेवा क्रॉस प्रशस्ति पत्र (पहला पुरस्कार) व्हिस्नर जूनियर, विलियम टी. कैप्टन, यू. एस. सेना वायु सेना 487 वीं लड़ाकू स्क्वाड्रन, 352 वीं लड़ाकू समूह, 8 वीं वायु सेना कार्रवाई की तारीखः 21 नवंबर, 1944 प्रशस्ति पत्रः कप्तान (वायु सेना) विलियम टी. व्हिस्नर जूनियर, संयुक्त राज्य सेना वायु सेना, को असाधारण वीरता के लिए विशिष्ट सेवा क्रॉस से सम्मानित किया गया। उस तारीख को, कैप्टन व्हिस्नर ने जर्मनी के मेर्सबर्ग के लिए एक अनुरक्षण मिशन पर पी-51 की उड़ान का नेतृत्व किया। जैसे ही बमवर्षकों ने अपना लक्ष्य छोड़ा, दुश्मन के लड़ाकों की एक बड़ी टुकड़ी ने हमला कर दिया। हमलों की एक जुड़ी हुई श्रृंखला में, व्हिस्नर ने कवर उड़ान में चार एफडब्ल्यू 190 को मार गिराया और शायद एक और मिला। जिस कवर उड़ान पर उन्होंने हमला किया था, उसमें दो से अधिक एफडब्ल्यू 190 नहीं बचे थे, व्हिस्नर ने अपना ध्यान मुख्य दुश्मन गठन की ओर लगाया, एक एफडब्ल्यू 190 में विस्फोट किया जिसने अपने पेट टैंक को नहीं गिराया था। अपनी पूंछ पर तीन एफडब्ल्यू 190 से बचते हुए, उन्होंने एक और गोली मार दी जो उनके एक पायलट के करीब थी। व्हिस्नर को उस दिन पांच एफडब्ल्यू 190 और दो संभावित खिलाड़ियों का श्रेय दिया गया था। उनके अंक को बाद में वायु सेना ऐतिहासिक अनुसंधान केंद्र द्वारा संशोधित कर छह नष्ट कर दिया गया, जिससे वह दिन यूरोप के आसमान में किसी भी यू. एस. ए. ए. एफ. पायलट के लिए सर्वश्रेष्ठ में से एक बन गया। हवाई युद्ध में कैप्टन व्हिस्नर की निर्विवाद वीरता सैन्य सेवा की उच्चतम परंपराओं को ध्यान में रखते हुए है और यह खुद पर, 8वीं वायु सेना और संयुक्त राज्य सेना वायु सेना पर महान श्रेय को दर्शाता है। विशिष्ट सेवा क्रॉस प्रशस्ति पत्र (दूसरा पुरस्कार) व्हिस्नर जूनियर, विलियम टी. कैप्टन, यू. एस. आर्मी एयर फोर्स 487वीं फाइटर स्क्वाड्रन, 352वीं फाइटर ग्रुप, 8वीं वायु सेना कार्रवाई की तिथिः 1 जनवरी, 1945 कांग्रेस के अधिनियम द्वारा अधिकृत संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति, 9 जुलाई, 1918 को कैप्टन (एयर कॉर्प्स) विलियम टी. व्हिस्नर जूनियर, संयुक्त राज्य सेना वायु सेना को विशिष्ट सेवा क्रॉस के दूसरे पुरस्कार के बदले में कांस्य ओक लीफ क्लस्टर प्रदान करने का आनंद लेते हैं, जिन्होंने 487वीं फाइटर स्क्वाड्रन, 352वीं फाइटर ग्रुप में पी-51 लड़ाकू विमान के पायलट के रूप में सेवा करते हुए एक सशस्त्र दुश्मन के खिलाफ सैन्य अभियानों के संबंध में असाधारण वीरता के लिए। इस तारीख को, जैसे ही उनका विमान मैदान से निकला, कैप्टन व्हिस्नर ने 30 शत्रुतापूर्ण लड़ाकों को मैदान में घुसने की तैयारी करते हुए देखा। संख्या और स्थिति में दुश्मन की महान श्रेष्ठता को नजरअंदाज करते हुए, और अपनी उड़ान के साथ तैयार होने की प्रतीक्षा किए बिना, कैप्टन व्हिस्नर ने अकेले हमला किया। उनके बाद की लड़ाई में उनका विमान मारा गया और बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया, लेकिन मैदान की रक्षा करने के लिए दृढ़ संकल्प के साथ उन्होंने अपने हमले को दबाया और दुश्मन के चार विमानों को नष्ट कर दिया। दुश्मन के पूरी तरह से तितर-बितर होने के बाद ही कैप्टन व्हिस्नर ने अपना पीछा रोक दिया। इस अवसर पर कैप्टन व्हिस्नर द्वारा दुश्मन को नष्ट करने के लिए प्रदर्शित असाधारण वीरता और दृढ़ संकल्प उनके और संयुक्त राज्य अमेरिका के सशस्त्र बलों पर सर्वोच्च श्रेय को दर्शाता है। विशिष्ट सेवा क्रॉस प्रशस्ति पत्र (तीसरा पुरस्कार) व्हिस्नर जूनियर, विलियम टी. मेजर, अमेरिकी वायु सेना की 25वीं फाइटर इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, 51वीं फाइटर इंटरसेप्टर विंग, 5वीं वायु सेना कार्रवाई की तिथिः 23 फरवरी, 1952 संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति, 9 जुलाई, 1918 को अनुमोदित कांग्रेस अधिनियम के प्रावधानों के तहत, संयुक्त राज्य वायु सेना के मेजर विलियम टी. व्हिस्नर जूनियर को संयुक्त राष्ट्र के 25वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन, 51वें फाइटर के साथ एक पायलट के रूप में सेवा करते हुए संयुक्त राष्ट्र के एक सशस्त्र दुश्मन के खिलाफ सैन्य अभियानों के संबंध में असाधारण वीरता के लिए विशिष्ट सेवा क्रॉस के तीसरे पुरस्कार के बदले में दूसरा कांस्य ओक लीफ क्लस्टर प्रदान करने का आनंद लेते हैं। उस तारीख को मेजर व्हिस्नर ने अपने ही समूह के एक सदस्य द्वारा संचालित एफ-86 पर हमला करते हुए दुश्मन के मिग-15 विमान को नष्ट कर दिया था। दुश्मन की बड़ी संख्यात्मक श्रेष्ठता के सामने मेजर व्हिस्नर ने पायलट की तत्काल सहायता के लिए उड़ान भरी। एक कुशलतापूर्वक निष्पादित पैंतरेबाज़ी के साथ, उन्होंने मिग-15 पर हमला किया जो दोस्ताना विमान पर पूरा हमला कर रहा था और दुश्मन को भागने के लिए मजबूर कर दिया। जैसे ही मेजर व्हिस्नर दुश्मन की कार्रवाई को रोकने के लिए आगे बढ़े, एक और मिग-15 उनकी पूंछ पर गिर गया और उनके विमान पर गोले फेंकने लगे। अपनी जान गंवाने के आसन्न खतरे के बावजूद, मेजर व्हिस्नर ने पहले मिग-15 को टूटने के लिए मजबूर करना जारी रखा, और भारी बाधाओं के बावजूद, दुश्मन के विमान को नष्ट कर दिया। गिराए गए मिग-15 ने मेजर व्हिस्नर के दुश्मन के विमानों के विनाश के रिकॉर्ड को साढ़े पांच तक बढ़ा दिया और उन्हें कोरियाई अभियान के सातवें जेट एस के रूप में स्थापित किया। यह भी देखें कोरियाई युद्ध के फ्लाइंग एस की सूची जॉन सी. मेयर गैबी गैब्रेस्की संदर्भ टिप्पणियाँ स्रोत 1923 जन्म 1989 मृत्यु अमेरिकी विमानन रिकॉर्ड धारक अमेरिकी कोरियाई युद्ध फ्लाइंग एस वियतनाम युद्ध के संयुक्त राज्य वायु सेना के कर्मी अमेरिकी द्वितीय विश्व युद्ध फ्लाइंग एस लुइसियाना के श्रेवेपोर्ट, लुइसियाना से सैन्य कर्मी प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस (संयुक्त राज्य अमेरिका) के प्राप्तकर्ता विशिष्ट सेवा क्रॉस (संयुक्त राज्य अमेरिका) के रजत सितारा प्राप्तकर्ता द्वितीय विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य सेना वायु सेना के पायलट संयुक्त राज्य वायु सेना के अधिकारी संयुक्त राज्य वायु सेना के कर्नल अमेरिकी कोरियाई युद्ध के पायलट