Kaikohe Aerodrome
कैकोहे हवाई अड्डा न्यूजीलैंड के नॉर्थलैंड क्षेत्र में कैकोहे के दक्षिण-पूर्व में एक हवाई क्षेत्र है। 1942 में अमेरिकी मरीन बॉम्बर बेस के रूप में निर्मित, दक्षिणी गोलार्ध में सबसे बड़ी घास की पट्टी है जिसका उपयोग अब सामान्य विमानन द्वारा किया जाता है। संचालित विमानों के अलावा, ग्लाइडर हवाई क्षेत्र का उपयोग करते हैं, और रनवे के बगल के क्षेत्र का उपयोग मॉडल हवाई जहाज उड़ाने वालों द्वारा किया जाता है। पुराने टर्मिनल के पास एक लैंडिंग स्थान के साथ स्काईडाइविंग ऑपरेशन भी हैं। कैकोहे हवाई अड्डे का निर्माण 1942 में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी मरीन बॉम्बर बेस के रूप में किया गया था। चुना गया स्थान एक छोटा पठार है, और इसे उपयुक्त माना गया क्योंकि यह एक ठोस ज्वालामुखीय नींव के साथ बड़ा और सपाट है। रनवे नॉर्थलैंड में सबसे लंबा था और बमवर्षकों द्वारा भारी लैंडिंग को बनाए रखने में सक्षम था, जिसने इसे नॉर्थलैंड में अन्य हवाई अड्डों की तुलना में अद्वितीय बना दिया। हवाई अड्डे के निर्माण के समय ओकाइहाऊ शाखा रेलवे हवाई अड्डे के चारों ओर से घिरा हुआ था, लेकिन बाद में 1987 में लाइन को बंद कर दिया गया। हवाई अड्डे का निर्माण एक लंबे मुख्य रनवे और मुख्य रनवे के लगभग लंबवत एक छोटे रनवे के साथ किया गया था। युद्ध के बाद हवाई अड्डे को नागरिक उपयोग में बदल दिया गया था। 23 जनवरी 1947 को न्यूजीलैंड नेशनल एयरवेज कॉर्पोरेशन ने कैकोहे से अपनी पहली वाणिज्यिक यात्री हवाई सेवा शुरू की। उत्तर में कैतैया और दक्षिण में ह्वांगारेई और ऑकलैंड के लिए उड़ानें जारी रहीं। उड़ाए गए विमान लॉकहीड इलेक्ट्रास और डी हैविलैंड डोमिनज़ थे। 15 मई 1950 को एन. ए. सी. ने कैकोहे और कैतैया के लिए अपनी सेवाओं पर बड़े लॉकहीड लोडेस्टार की शुरुआत की। लोडेस्टार ह्वांगारेई के ओनेराही हवाई अड्डे का उपयोग करने में असमर्थ था और इसलिए कैकोहे को सीधे ऑकलैंड से जोड़ा गया था। नई सेवा ने कैकोहे के लिए कुछ वास्तविक लाभों का वादा किया जिसमें डोमिनियों की छह से पंद्रह तक बैठने की क्षमता में वृद्धि, माल ढुलाई क्षमता में वृद्धि और ऑकलैंड के लिए उड़ान के समय में 70 से 45 मिनट की कमी शामिल है। यह वास्तविक उड़ान का समय था लेकिन "समय की बचत" में काफी वृद्धि हुई क्योंकि लोडेस्टार ने सीधे ऑकलैंड के लिए उड़ान भरी, जिसके परिणामस्वरूप पहले ह्वांगारेई में बिताए गए समय की बचत हुई। उसी समय शुरू की गई एक व्हांगारे-कैकोहे फीडर सेवा थी जिसे डोमिनियों द्वारा संचालित किया गया था। कुछ समय के लिए कैकोहे को 3 गंतव्यों से जोड़ा गया था, जो ऑकलैंड, व्हांगारेई और कैतैया थे। लोडेस्टार्स नॉर्थलैंड सेवा पर लंबे समय तक नहीं चले क्योंकि 2 अप्रैल 1951 को डगलस डीसी-3 को ऑकलैंड-कैकोहे-कैतैया मार्ग पर पेश किया गया था। उसी समय ह्वांगारेई से फीडर सेवा बंद कर दी गई थी। नई डी. सी.-3 सेवा 1964 तक इस समय सारिणी पर काम करती रही, जब यह ऑकलैंड से व्हांगारेई होते हुए फिर से आई। 1967 में हवाई सेवा खतरे में थी क्योंकि इसने एन. ए. सी. के किसी भी गंतव्य के सबसे कम यात्रियों को संभाला था। 1969 में यह बताया गया था कि एन. ए. सी. कैकोहे के माध्यम से केवल 5000 यात्रियों को ले जाता था, औसतन सात प्रतिदिन और सात बाहर। 1970 में कैकोहे ने इस कम संरक्षण के कारण एन. ए. सी. के साथ अपनी हवाई सेवा खो दी और इस तथ्य के कारण कि उपयोग में आने वाले डी. सी. 3 को बड़े फोकर फ्रेंडशिप द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा था जो असमान घास के रनवे को संभाल नहीं सकते थे। जुलाई 1970 में रोटोरुआ स्थित गीजरलैंड एयरवेज कैकोहे के लिए उड़ान भरने के अधिकार लेने में सफल रही और उसने एयरो कमांडर 680एफएल विमान के साथ ऑकलैंड-कैकोहे सेवा संचालित करने का लाइसेंस प्राप्त किया। यह सेवा लाभदायक साबित हुई और 1972 में इस सेवा को एक नई एयरलाइन, एयर नॉर्थ में स्थानांतरित कर दिया गया। 1975 में, माउंट कुक एयरलाइन ने केरिकेरी हवाई अड्डे पर उड़ान भरना शुरू किया और इससे कैकोहे हवाई अड्डे पर यात्रियों की संख्या कम हो गई क्योंकि अब द्वीपों की खाड़ी में उड़ान भरने वाले लोगों के लिए एक विकल्प था। एयर नॉर्थ ने 1978 में अपनी यात्री शाखा, एनजेड एयर चार्टर के माध्यम से ऑकलैंड एयरो क्लब को मार्ग के अधिकार हस्तांतरित किए। 1982 में इसे बंद कर दिया गया था। 1983 में एक नई एयरलाइन मिड नॉर्थ एयर ने कैकोहे के लिए एक हवाई सेवा शुरू की। यह गैर-आर्थिक साबित हुआ और उसी वर्ष समाप्त हो गया। इसने कैकोहे के लिए निर्धारित हवाई सेवाओं के अंत को चिह्नित किया, क्योंकि द्वीपों की खाड़ी में उड़ान भरने वाली एयरलाइनों के लिए कैकोहे में घास के रनवे की तुलना में केरिकेरी में सीलबंद रनवे को अधिक पसंद किया गया था। हवाई अड्डा अगले कुछ वर्षों में ग्लाइडिंग के साथ लोकप्रिय हो गया, स्थानीय हवाई टॉप ड्रेसिंग विमान संचालन और स्काईडाइविंग के लिए एक आधार के रूप में। परिचालन संबंधी जानकारी लाइटिंगः शून्य ईंधनः एयर बी. पी. ए. वी. जी. ए. स्वाइपकार्ड ग्लाइडर संचालन ग्लाइडर आमतौर पर हवाई क्षेत्र का उपयोग करते हैं। रनवे 17/35 का उपयोग ग्लाइडिंग संचालन के लिए किया जाता है, और रनवे के पश्चिम की ओर उपयोग किया जाता है। इन संचालनों के दौरान संचालित विमान रनवे के दूसरी तरफ का उपयोग करते हैं। 140 मीटर चौड़े रनवे को विभाजित किया गया है ताकि संचालित विमान 60 + मीटर चौड़े खंड का उपयोग करें, और शेष ग्लाइडरों के लिए है। हालांकि, आपातकालीन लैंडिंग के लिए तीनों रनवे खुले हैं। ग्लाइडर केवल गुरुवार और सप्ताहांत में पट्टी का उपयोग करते हैं। संदर्भ स्रोत न्यूजीलैंड में एन. जेड. के. ओ. (पी. डी. एफ.) हवाई अड्डों के लिए ए. आई. पी. हवाई अड्डा चार्ट सुदूर उत्तर जिला नॉर्थलैंड क्षेत्र कैकोहे में परिवहन भवन और संरचनाएँ