Jules Védrines
जूल्स चार्ल्स टौसेंट वेड्रिन (29 दिसंबर 1881-21 अप्रैल 1919) एक प्रारंभिक फ्रांसीसी विमान चालक थे, जो 100 मील प्रति घंटे से अधिक की गति से उड़ान भरने वाले पहले पायलट होने और 1912 में गॉर्डन बेनेट ट्रॉफी रेस जीतने के लिए उल्लेखनीय थे। जीवनी जूल्स वेड्रिन का जन्म 21 दिसंबर 1881 को पेरिस के एक औद्योगिक उपनगर सेंट-डेनिस में हुआ था। उनका पालन-पोषण पेरिस की पीठ की कठिन गलियों में हुआ था, जिससे उनके रूखे और बदतमीज़ स्वभाव ने उन्हें फ्रांसीसी जनता का पसंदीदा बना दिया। उन्हें जीनोम इंजन निर्माण कंपनी में प्रशिक्षु बनाया गया, जिसके बाद उन्होंने 1910 में रॉबर्ट लॉरेन के मैकेनिक के रूप में इंग्लैंड में छह महीने बिताए, और फिर फ्रांस लौट आए, जहाँ उन्होंने अपना पायलट लाइसेंस प्राप्त किया। 312) 7 दिसंबर 1910 को पाउ के ब्लेरियट स्कूल में। उस समय के सबसे प्रमुख पायलटों में से एक बनने के लिए उनका उदय तब शुरू हुआ जब उन्होंने मई 1911 में मोरेन-बोरेल मोनोप्लेन उड़ाते हुए 1911 पेरिस से मैड्रिड हवाई दौड़ जीती, हालांकि पिछले महीने उन्होंने पेरिस में प्लेस डी ला कॉनकॉर्ड में प्रवेश करते ही मी-कैरेम जुलूस पर वायलेट्स के गुलदस्ते गिराकर ध्यान आकर्षित किया था। उस वर्ष वह सर्किट ऑफ ब्रिटेन दौड़ में दूसरे और सर्किट ऑफ यूरोप दौड़ में तीसरे स्थान पर रहे। 1912 में, डेपरडुसिन 1912 रेसिंग मोनोप्लेन उड़ाते हुए वे 100 से अधिक पर विमान उड़ाने वाले पहले व्यक्ति थे और उन्होंने गॉर्डन बेनेट ट्रॉफी रेस भी जीती। वेद्रिन्स राजनीतिक रूप से सक्रिय थे और 1912 में वे लिमोक्स निर्वाचन क्षेत्र के लिए चैंबर ऑफ डेप्युटीज के लिए एक समाजवादी उम्मीदवार के रूप में असफल रहे। उन्होंने प्रचार उद्देश्यों के लिए एक विमान का प्रारंभिक उपयोग भी किया, जनवरी 1912 में पेरिस में चैंबर ऑफ डेप्युटीज पर फ्रांसीसी सेना के लिए और अधिक विमानों की मांग करने वाले पर्चे गिराए। 1913 में उन्होंने एक ब्लेरियट मोनोप्लेन में पेरिस से काहिरा के लिए उड़ान भरी। उड़ान की शुरुआत और अंत दोनों में विवाद हुआ था। नैन्सी पहुंचने पर उन्हें आगे बढ़ने से रोक दिया गया, क्योंकि यह सही सोचा गया था कि जर्मन हवाई क्षेत्र का उल्लंघन करना उनका इरादा था। यह उस समय एक विवादास्पद मुद्दा थाः विमान चालक राष्ट्रीय सीमाओं की परवाह किए बिना कहीं भी उड़ान भरने की स्वतंत्रता के लिए दबाव डाल रहे थे। वेड्रिन की कार्रवाई ने इस मामले पर एक सम्मेलन लाने में मदद की जो अगले वर्ष आयोजित किया गया था। नैन्सी में एक लंबी देरी के बाद, 20 नवंबर को वेड्रिन ने नैन्सी से उड़ान भरने पर पश्चिम की ओर जाने की पारदर्शी चाल से प्रतिबंध को दरकिनार कर दिया, जब हवाई क्षेत्र की दृष्टि से प्राग के लिए मार्ग बदल दिया। इसके लिए जर्मनों ने उनकी अनुपस्थिति में उन पर मुकदमा चलाया और उन्हें एक साल के कारावास की सजा सुनाई गई। प्राग के बाद वह सोफिया, कॉन्स्टेंटिनोपल के रास्ते आगे बढ़े (जहां उन्होंने शाही महल पर तुर्की का झंडा गिराकर सुल्तान को प्रसन्न किया), 25 दिसंबर को बेरूत पहुंचे, 27 दिसंबर को जाफा, और अंत में, 29 दिसंबर को, हेलियोपोलिस में पोलो मैदान पर उतरे, जहां उनका स्वागत खेडिव के एक प्रतिनिधि और फ्रांसीसी एजेंट ने किया, जिन्होंने उनके गले में तिरंगे से बंधी एक पुष्प माला रखी। हालाँकि, अपने आगमन के कुछ ही समय बाद, वह हेनरी रॉक्स के साथ एक विवाद में शामिल हो गए, जो काहिरा के लिए उड़ान भरने के प्रतिद्वंद्वी प्रयास में एक यात्री थे। देशद्रोही व्यवहार के आरोप को वापस लेने से इनकार करने के कारण वेड्रिन को द्वंद्वयुद्ध के लिए चुनौती दी गईः उन्होंने यह कहते हुए लड़ने से इनकार कर दिया कि वह पर्याप्त बहादुर नहीं थे। फ्रांसीसी लीग एरियन के अध्यक्ष रेने क्विंटन द्वारा वेड्रिन को लड़ने या काहिरा छोड़ने के लिए कहकर मामले को हल करने के प्रयास के परिणामस्वरूप वेड्रिन पेरिस लौट आए और वेड्रिन को रौक्स के स्थान पर एक द्वंद्वयुद्ध के लिए चुनौती दी, वेड्रिन दस चरणों में फ्रांसीसी सेना के रिवॉल्वरों के साथ लड़ने की इच्छा रखते थे। इस संबंध ने कई हफ्तों तक पेरिस के प्रेस में सुर्खियां बटोरी, लेकिन द्वंद्व प्रोटोकॉल के विशेषज्ञों ने अंततः फैसला किया कि रक्तपात के प्रयास का कोई कारण नहीं था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान वह बड़े पैमाने पर गुप्त मिशनों में शामिल थे, एजेंटों को छोड़ने या लेने के लिए दुश्मन की सीमा के पीछे उतरते थे। उनके ब्लेरियट XXXVIbis विमान का नाम ला वाचे (गाय) रखा गया था और लिमोसिन क्षेत्र में उनके परिवार की जड़ों को श्रद्धांजलि देने के लिए एक गाय की तस्वीर के साथ उभारा गया था। 15 जुलाई 1915 को छठी सेना के साथ उनके काम के लिए फ्रांसीसी सेना के ऑर्डर ऑफ द डे में उनका उल्लेख किया गया था, जिनके लिए उन्होंने जासूसी मिशनों पर 1,000 घंटे से अधिक की उड़ान भरी थी। 19 जनवरी 1919 को वह पेरिस में गैलेरीज लाफायेट डिपार्टमेंट स्टोर की छत पर एक कैडरन जी. 3 को उतारने में सफल रहे, जिसमें उन्होंने 25,000 फ़्रैंक का पुरस्कार जीता जो युद्ध से पहले दिया गया था। एक कठिन लैंडिंग के बावजूद उनकी उपलब्धि को सफल माना गया, जिसने विमान को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया और वेड्रिन को घायल कर दिया। उनकी मृत्यु के बाद वहाँ उपलब्धि की याद में एक पत्थर रखा गया था। तीन महीने बाद, 21 अप्रैल 1919 को, विलाकोब्ले से रोम, इटली के लिए कैडरन सी. 23 उड़ाने का प्रयास करते समय उनकी हत्या कर दी गई। एक इंजन के विफल होने के बाद उन्होंने जबरन उतरने का प्रयास किया, लेकिन ल्योन के पास सेंट रैम्बर्ट डी 'अल्बोन के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिसमें उनकी और उनके मैकेनिक मार्सेल गुइलेन की मौत हो गई। नोट्स बाहरी लिंक 1881 जन्म 1919 मौतें फ्रांसीसी विमान चालक सेंट-डेनिस के लोग, सीन-सेंट-डेनिस प्रथम विश्व युद्ध के फ्रांसीसी पायलट