UP Diliman Automated Guideway Transit System
फिलीपींस विश्वविद्यालय दिलीमन ए. जी. टी. एक स्वचालित गाइडवे पारगमन (ए. जी. टी.) प्रणाली थी जिसका निर्माण फिलीपींस के क्यूज़ोन शहर के दिलीमन में फिलीपींस विश्वविद्यालय (यू. पी.) के परिसर के भीतर प्रौद्योगिकी प्रदर्शन के लिए किया गया था। यह स्थानीय इंजीनियरों द्वारा देश में निर्मित और विकसित की जाने वाली पहली सामूहिक पारगमन प्रणाली के लिए एक परीक्षण मार्ग के रूप में कार्य करता है। परियोजना के पहले चरण को उत्तर प्रदेश प्रशासन के साथ एक संयुक्त परियोजना में विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग (डी. ओ. एस. टी.) द्वारा वित्त पोषित किया गया था। डी. ओ. एस. टी. ने धन प्रदान किया और पहले चरण के साथ-साथ उपयोग किए जाने वाले डिब्बों और पटरियों के डिजाइन की निगरानी की। यदि संभव पाया जाता है, तो परियोजना को एक इंट्राकैम्पस लूप में विस्तारित किया जाएगा। अक्टूबर 2018 में, डी. ओ. एस. टी. ने घोषणा की कि उत्तर प्रदेश द्वारा इस सुविधा का उपयोग करने से इनकार करने के बाद वह रेलवे लाइन को तोड़ देगा और इसे किसी अन्य विश्वविद्यालय में स्थानांतरित कर देगा। इतिहास अपने 2011 के स्टेट ऑफ द नेशन के दौरान अपने भाषण में, राष्ट्रपति बेनिग्नो एक्विनो III ने देश में बड़े पैमाने पर परिवहन की समस्या के संभावित समाधान के रूप में एजीटी एलिवेटेड ट्रेन प्रणाली के विकास का आह्वान किया। इस परियोजना के परिणामस्वरूप अधिक किलोमीटर सस्ता परिवहन हो सकता है, शहरी केंद्रों में भीड़भाड़ कम हो सकती है और ग्रामीण समुदायों को वाणिज्य और उद्योग के केंद्रों तक आसान पहुंच मिल सकती है। अंतर्राष्ट्रीय अध्ययनों के आधार पर, ए. जी. टी. प्रणाली डी. ओ. एस. टी. के अनुसार फिलीपींस जैसे आने-जाने वाले देशों के लिए सबसे अधिक लागत प्रभावी और कम घुसपैठ करने वाला जन परिवहन है। ए. जी. टी. प्रणालियों को मेट्रो मनीला के यात्रियों की सेवा करने वाली त्वरित पारगमन प्रणाली की तुलना में सस्ता और हल्का बनाया गया है। इस प्रणाली को स्थानीय इंजीनियरों और संसाधनों का उपयोग करके स्थानीय रूप से विकसित और निर्मित किया जाएगा ताकि लागत को कम किया जा सके। त्वरित पारगमन प्रणाली की योजनाओं का खुलासा दिसंबर 2010 में किया गया था। विद्युत, चालक रहित, पूरी तरह से स्वचालित गाइडवे पारगमन प्रणाली रबर के टायरों पर चलने वाली ग्रेड-सेपरेटेड होगी। दोस्त ने आश्वासन दिया कि इससे पर्यावरण को कोई नुकसान नहीं होगा और परिसर में कोई पेड़ नहीं काटा जाएगा। ट्रेन में दो यात्री डिब्बे होंगे जिनमें प्रति डिब्बे में 60 लोगों की क्षमता होगी। निर्माण और इंजीनियरिंग फर्म मिस्कोर बिल्डर्स इंक को अनुबंध दिए जाने के बाद जून में रेलवे का निर्माण शुरू किया गया था। ग्राउंडब्रेकिंग समारोह 18 जुलाई, 2011 को जैसिंटो सेंट और लकंडुला सेंट के कोने में आयोजित किया गया था। रेलवे लाइन 2012 में चालू हुई, जिसमें दो डिब्बों वाली ट्रेनें 25 नवंबर, 2012 को परिसर में पहुंची, जिसका प्रारंभिक परीक्षण दिसंबर 2012 में निर्धारित किया गया था। प्रारंभिक परीक्षण ट्रैक सी. पी. के बीच की ऊँचाई के साथ लंबा है। गार्सिया एवेन्यू, उच्च शिक्षा भवन पर आयोग के पार, और जैसिंटो स्ट्रीट ललित कला महाविद्यालय के साथ चलती है। डी. ओ. एस. टी. और विश्वविद्यालय दोनों ने आर्थिक व्यवहार्यता, बिजली की खपत और सामग्री की ताकत की जांच करने के लिए परीक्षण रन आयोजित किए। टेस्ट ट्रैक का उपयोग तकनीक के तंत्र और संचालन को ठीक करने के लिए किया गया था, जिसमें गति, स्थिरता, ब्रेक दूरी और शक्ति शामिल हैं। डी. ओ. एस. टी. ने पहले एक प्रोटोटाइप बनाया था, जिसे सीधे रास्ते पर बीकटान, टैगुइग शहर में लॉन्च किया गया था। यू. पी. डी. परिसर एक घुमावदार और गोलाकार पगडंडी पर प्रणाली का परीक्षण करने का अवसर है। एक्विनो और विभिन्न सरकारी अधिकारियों ने अप्रैल 2013 में परीक्षण लाइन की सवारी की; असमान पटरियों और निलंबन प्रणाली के कारण सवारी को "ऊबड़-खाबड़" बताया गया था। डी. ओ. एस. टी. के अधिकारियों ने कहा कि वाहनों की अगली पीढ़ी में इन समस्याओं को दूर किया जाएगा। पायलट ए. जी. टी. परियोजना ने देश में सामूहिक पारगमन परियोजनाओं के लिए भविष्य में सस्ते और सुरक्षित विकल्प के लिए एक परीक्षण मामले के रूप में काम किया। अक्टूबर 2018 में, डी. ओ. एस. टी. ने घोषणा की कि विश्वविद्यालय द्वारा रेलवे का उपयोग करने से इनकार करने के बाद वह फिलीपींस विश्वविद्यालय के भीतर ए. जी. टी. एस. लाइन को समाप्त कर देगा। विघटन कार्य 2018 के अंत तक पूरा होने का अनुमान है और डी. ओ. एस. टी. की योजना एक अन्य विश्वविद्यालय में इसी तरह की लाइन स्थापित करने की है। सरकारी एजेंसी उत्तर प्रदेश से ए. जी. टी. एस. को उसके परिसर में स्थानांतरित करने के संबंध में बटान पेनिनसुला स्टेट यूनिवर्सिटी के साथ बातचीत कर रही है। लागत उन्नत पटरी और ए. जी. टी. ट्रेन के लिए विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग का बजट शुरू में क्रमशः पी. एच. पी. 16 मिलियन और पी. एच. पी. 4 मिलियन रखा गया था। मिस्कोर को दिए गए अनुबंध की राशि पी. एच. पी. 22 मिलियन है। ट्रेनें कम महंगी होती हैं क्योंकि वे स्थानीय सामग्री का उपयोग करके स्थानीय रूप से बनाई जाती हैं, न कि आयातित। डी. ओ. एस. टी. के पास कम से कम रेलवे लाइन को हटाने के लिए बजट था। नियोजित विस्तार रेल लाइन को एक ट्रैक में विस्तारित करने की योजना बनाई गई थी जो परिसर को लूप करेगी। मार्ग में ऐसे पड़ाव शामिल होंगे जो जीपों द्वारा कवर नहीं किए गए हैं। प्रस्तावित योजना में कुल तेरह स्टेशन शामिल हैं। परिसर में ट्रेन की गति की योजना लाइन 3 ट्रेनों के समान है, लेकिन इसे उन्नत करने का अध्ययन किया जा रहा है। ऑटोमेटेड गाइडवे ट्रांजिट सिस्टम प्रोजेक्ट (फिलीपींस) बीकटान ऑटोमेटेड गाइडवे ट्रांजिट सिस्टम संदर्भ बाहरी लिंक का नक्शा यूपी दिलीमन एजीटी सिस्टम ऑटोमेटेड गाइडवे ट्रांजिट फिलीपींस में रेल परिवहन मेट्रो मनीला में रेल परिवहन