2012 Bojangles' Southern 500
2012 बोजैंगल्स सदर्न 500 इस आयोजन की 56वीं दौड़ थी जो 1957 के विद्रोही 300 की तारीख थी, और 2012 NASCAR स्प्रिंट कप श्रृंखला की ग्यारहवीं स्टॉक कार दौड़ थी। यह 12 मई, 2012 को दक्षिण कैरोलिना के डार्लिंगटन में डार्लिंगटन रेसवे में आयोजित किया गया था। 368 लैप की रेस हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स टीम के लिए जिमी जॉनसन ने जीती थी। यह जॉनसन की सीज़न की पहली जीत थी, और NASCAR में हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट की 200वीं जीत थी; जो गिब्स रेसिंग के डेनी हैमलिन दूसरे स्थान पर रहे और स्टीवर्ट-हास रेसिंग ड्राइवर टोनी स्टीवर्ट तीसरे स्थान पर रहे। ग्रेग बिफल ने ड्राइवर चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर अपने रौश फेनवे रेसिंग टीम के साथी मैट केन्सेथ पर सात अंकों से बढ़त बनाई। उन्होंने क्वालीफाइंग में सबसे तेज लैप पोस्ट करके पोल पोजीशन जीती, और ग्रीन फ्लैग पिट स्टॉप के पहले दौर तक पहले 48 लैप का नेतृत्व किया जिसमें काइल बुश बढ़त में उभरे। बिफल ने 73वें लैप में फिर से बढ़त बना ली और दूसरे पिट स्टॉप चक्र के बाद इसे फिर से खो दिया। जॉनसन ने पहली बार लैप 101 पर बढ़त बनाई, और किसी भी अन्य प्रतियोगी की तुलना में कुल 134 लैप का नेतृत्व किया। ग्रीन-व्हाइट-चेकर फिनिश के लिए लैप 367 पर अंतिम पुनरारंभ में, दौड़ को 368 लैप तक बढ़ाते हुए, जॉनसन ने मैदान का नेतृत्व किया और दौड़ जीतने के लिए इसे बनाए रखा। हैमलिन स्टीवर्ट को पीछे छोड़ने के बाद दूसरे स्थान पर रहे जिन्हें अपनी कार के ईंधन के दबाव की समस्या थी। दौड़ के दौरान आठ चालकों के बीच आठ सावधानी और 22 नेतृत्व परिवर्तन थे। इस आयोजन के परिणाम ने जॉनसन को ड्राइवर चैंपियनशिप में आठवें से पांचवें स्थान पर पहुंचा दिया, जो बिफल से 39 अंक पीछे थे, जिन्होंने दौड़ में जाने वाले स्टैंडिंग का नेतृत्व किया, लेकिन उनके साथी मैट केन्सेथ ने अपनी बढ़त को दो अंक तक कम कर दिया। शेवरले ने मैन्युफैक्चरर्स चैम्पियनशिप में अपनी बढ़त बरकरार रखी, जो दूसरे स्थान पर टोयोटा से आठ अंक आगे थी। फोर्ड ने सीज़न में 25 दौड़ शेष रहते हुए स्थान के लिए लड़ाई में डॉज पर तीसरा स्थान बनाए रखा। इस दौड़ ने 5.716 मिलियन टेलीविजन दर्शकों को आकर्षित किया। पृष्ठभूमि 2012 बोजैंगल्स सदर्न 500 2012 एन. ए. एस. सी. ए. आर. स्प्रिंट कप श्रृंखला के छत्तीस में से ग्यारहवीं स्टॉक कार रेस थी। यह 367 लैप्स के लिए दौड़ने के लिए निर्धारित किया गया था, और 12 मई को डार्लिंगटन, दक्षिण कैरोलिना में डार्लिंगटन रेसवे में आयोजित किया गया था, एक मध्यवर्ती अंडाकार ट्रैक जिसने 1950 ग्रैंड नेशनल सीरीज़ में NASCAR दौड़ की मेजबानी शुरू की थी; मानक ट्रैक एक पक्का अंडे के आकार का चार-मोड़ अंडाकार सुपरस्पीडवे है। इसके पहले दो मोड़ 25 डिग्री पर बैंक किए जाते हैं, जबकि अंतिम दो मोड़ 23 डिग्री पर दो डिग्री नीचे बैंक किए जाते हैं। सामने का हिस्सा (फिनिश लाइन का स्थान) और पीछे का हिस्सा क्रमशः तीन और दो डिग्री पर बंधा हुआ है। दौड़ से पहले, ग्रेग बिफल ने 378 अंकों के साथ ड्राइवर चैंपियनशिप का नेतृत्व किया, और मैट केन्सेथ 371 अंकों के साथ दूसरे स्थान पर रहे। डेल अर्नहार्ड्ट जूनियर 369 अंकों के साथ तीसरे स्थान पर रहे, डेनी हैमलिन से 18 आगे और चौथे और पांचवें स्थान पर केविन हार्विक से 36 आगे। 332 अंकों के साथ मार्टिन ट्रुएक्स जूनियर टोनी स्टीवर्ट से चार अंक आगे थे, क्योंकि जिमी जॉनसन 324 अंकों के साथ, काइल बुश से 16 अंक आगे थे, और क्लिंट बॉयर से 22 अंक आगे थे। कार्ल एडवर्ड्स और ब्रैड केसेलोव्स्की ने शीर्ष बारह चालकों को पूरा किया। मैन्युफैक्चरर्स चैम्पियनशिप में शेवरले 63 अंकों के साथ टोयोटा से पांच अंक आगे चल रही थी। फोर्ड, 53 अंकों के साथ, तीसरे स्थान के लिए लड़ाई में डॉज से सात अंक आगे था। रेगन स्मिथ 2011 में इसे जीतने के बाद रेस के गत चैंपियन थे। डार्लिंगन रेसवे के अध्यक्ष क्रिस ब्राउनिंग द्वारा प्रशंसकों के सर्वेक्षण को समायोजित करने के लिए एन. ए. एस. सी. ए. आर. से किए गए एक सफल अनुरोध के बाद दौड़ शुरू होने का समय स्थानीय समयानुसार शाम 7.30 बजे से बढ़ाकर शाम 7.00 बजे कर दिया गया था। रेस में एक ड्राइवर का बदलाव किया गया था। बी. के. रेसिंग ने घोषणा की कि ड्राइवर ट्रैविस क्वापिल डार्लिंगटन इवेंट से शुरू होने वाली अपनी 73 कार में प्रतिस्पर्धा करेंगे। क्वापिल ने एक मीडिया विज्ञप्ति में कहा कि वह ट्रैक पर टीम और उनके चालक दल के प्रमुख बेन लेस्ली के साथ काम करने के लिए उत्सुक थे, "दुकान के लोग कार तैयार करने और इस सप्ताह के अंत के लिए सब कुछ तैयार करने के लिए वास्तव में कड़ी मेहनत कर रहे हैं। हमने अब तक जो हासिल किया है, उस पर हमें गर्व है और उम्मीद है कि यह दौड़ हमारे विकास में एक और कदम है। अभ्यास और योग्यता दो अभ्यास सत्र दौड़ से पहले शुक्रवार को आयोजित किए गए थे। पहला सत्र 120 मिनट और दूसरा 45 मिनट तक चला। पहले सत्र में, हार्विक 27.769 सेकंड के समय के साथ सबसे तेज था, जो बिफल की तुलना में सेकंड का लगभग दसवां हिस्सा तेज था। कर्ट बुश तीसरे स्थान पर रहे, उनके बाद एडवर्ड्स, स्टीवर्ट, ट्रूक्स, जॉनसन, रयान न्यूमैन, जॉय लोगानो और ए. जे. ऑलमेंडिंगर चौथे से दसवें स्थान पर रहे। एरिक अल्मिरोला ने चौथा मोड़ छोड़ते हुए 360 डिग्री घुमाया, लेकिन उन्होंने ट्रैक के बगल की दीवार के संपर्क से बचा लिया। दूसरे अभ्यास सत्र में, ऑलमेंडिंगर 28.097 सेकंड के लैप के साथ सबसे तेज था। बिफल ने दूसरे स्थान पर ऑलमेंडिंगर का अनुसरण किया, जिसमें एडवर्ड्स तीसरे सबसे तेज स्थान पर रहे। जॉनसन, ट्रैविस क्वापिल, पॉल मेनार्ड, लैंडन कैसिल, जोश वाइज, माइकल मैकडॉवेल और डेविड स्ट्रेमे ने सत्र के शीर्ष दस सबसे तेज चालकों को पूरा किया। शुक्रवार शाम को योग्यता सत्र में सैंतालीस कारों ने प्रवेश किया था, NASCAR की योग्यता प्रक्रिया के कारण, सैंतालीस को दौड़ने की अनुमति दी गई थी। प्रत्येक चालक दो लैप दौड़ता था, जिसमें प्रतियोगी के सबसे तेज़ समय द्वारा निर्धारित प्रारंभिक क्रम होता था। बिफल ने सीज़न का अपना दूसरा पोल स्थान हासिल किया, डार्लिंगटन रेसवे में उनका दूसरा, और अपने करियर का ग्यारहवां, 27.281 सेकंड के समय के साथ, 27.300 सेकंड से नीचे जाने वाला एकमात्र योग्यता लैप। जॉनसन और उनकी टीम के साथी काहने ने 0.105 सेकंड पीछे योग्यता प्राप्त की, लेकिन काहने की तुलना में बेहतर ओनर चैंपियनशिप स्थिति के कारण जॉनसन ग्रिड की अगली पंक्ति में बिफल में शामिल हो गए। न्यूमैन चौथे स्थान पर रहे, काइल बुश और ट्रुएक्स पांचवें और छठे स्थान पर रहे। एडवर्ड्स ने सातवें स्थान पर क्वालीफाई किया, जबकि हैमलिन आठवें स्थान पर रहे। स्मिथ और जेफ बर्टन ने शुरुआती दस स्थानों को पूरा किया। स्कॉट रिग्स, मैकडॉवेल, स्टीफन लीच्ट और माइक ब्लिस योग्यता प्राप्त करने में विफल रहे। एक बार क्वालीफाइंग सत्र समाप्त होने के बाद, ड्राइवरों की चैम्पियनशिप के नेता बिफल ने कहा, "एक रेस कार चालक यही उम्मीद करता है, हर सप्ताहांत में दिखाई देता है और ड्राइव करने के लिए वास्तव में तेज कार रखता है। वे मुझे अब तक अच्छा बना रहे हैं। " इसके बाद, उन्होंने अपने क्वालीफाइंग लैप को "बहुत ही अप्रत्याशित" बताया, और कहा, "कार में बस एक टन पकड़ थी-यह वास्तव में रेस ट्रैक पर अच्छी तरह से अटक गई। मुझे लगा कि मैं टर्न 1 और 2 में थोड़ा हल्का था-मुझे वहाँ थोड़ा जल्दी होना चाहिए था-लेकिन मुझे 3 और 4 में इससे बहुत कुछ मिला, इसलिए यह एक शानदार लैप था। अर्हता प्राप्त करने वाले परिणाम रेस का लाइव टेलीविजन कवरेज संयुक्त राज्य अमेरिका में फॉक्स पर शाम साढ़े छह बजे पूर्वी डेलाइट टाइम (यूटीसी-04:00) पर शुरू हुआ। टिप्पणी माइक जॉय द्वारा प्रदान की गई थी, जिसमें सेवानिवृत्त चालक डैरेल वाल्ट्रिप और पूर्व चालक दल प्रमुख लैरी मैकरेनोल्ड्स द्वारा दिया गया विश्लेषण था। दौड़ की शुरुआत के आसपास, मौसम की स्थिति बादल लेकिन शुष्क थी, हवा का तापमान ऊपरी एस सीमा तक पहुंचने का अनुमान था, और अंधेरा पड़ने के बाद एस सीमा तक गिर जाता था। डार्लिंगटन के फर्स्ट बैपटिस्ट चर्च के पादरी मार्क जोन्स ने एक आह्वान के साथ पूर्व-दौड़ समारोहों की शुरुआत की। गायक-गीतकार केसी वेस्टन, द वॉयस के सीज़न 1 के आठ फाइनलिस्टों में से एक, ने राष्ट्रगान का प्रदर्शन किया, और ड्राइवरों की माताओं ने उन्हें अपने इंजन शुरू करने का आदेश दिया। पेस लैप्स के दौरान कोई भी चालक मैदान के पीछे नहीं गया। दौड़ स्थानीय समयानुसार 7.18 बजे शुरू हुई। बिफल ने पहले लैप में अपनी बढ़त बरकरार रखी। ऑलमेंडिंगर लैप दो की शुरुआत तक 13वें स्थान पर पहुँच गए। पाँचवें लैप तक, बिफल ने दूसरे स्थान पर जॉनसन पर आधे सेकंड की बढ़त बना ली। दसवें लैप में, काइल बुश ने न्यूमैन को पछाड़कर पांचवें स्थान पर पहुँच गए। तीन लैप के बाद, ट्रुएक्स और एडवर्ड्स के पास से गुजरने के बाद न्यूमैन सातवें स्थान पर गिर गए। हैमलिन लैप 25 से सातवें स्थान पर दौड़ रहा था। 17 लैप्स के बाद, जेफ गॉर्डन ने दीवार से भारी संपर्क किया, लेकिन उन्होंने अपने वाहन के दाहिने हाथ की ओर कुछ नुकसान के साथ जारी रखा। एक लैप के बाद, जॉनसन अस्थायी रूप से बढ़त के लिए बिफल से आगे हो गए, लेकिन उन्होंने इसे शुरुआत/समाप्ति रेखा पर नहीं रखा। जैसे-जैसे पैक का अगला हिस्सा धीमे यातायात में कड़ा होता गया, काहने ने अपने साथी जॉनसन को पीछे छोड़ते हुए लैप 47 पर दूसरे स्थान पर पहुँच गए। ग्रीन फ्लैग पिट स्टॉप उसी लैप पर शुरू हुआ, और बिफल ने अगले लैप पर अपना पिट स्टॉप बनाया, जिससे काहने को बढ़त मिली। जॉनसन और फिर कैसिल ने एक-एक लैप का नेतृत्व किया क्योंकि उन्होंने 50वें और 51वें लैप के बीच अपने पिट स्टॉप को चौंका दिया। पिट स्टॉप के बाद, काइल बुश ने बढ़त बना ली, जिसमें बिफल दूसरे और काहने तीसरे स्थान पर रहे। हालांकि बिफल काइल बुश पर बंद हुआ, लेकिन बाद वाले ने 59वें लैप तक अपनी बढ़त को आधे सेकंड से अधिक तक बढ़ाने के लिए जवाब दिया। पाँच लैप के बाद, जॉनसन ने तीसरे स्थान के लिए अंदर की लेन पर काहने को पकड़ लिया और पीछे छोड़ दिया। केसेलोव्स्की लैप 66 पर जॉनसन से नौवें स्थान पर हार गए। बिफल ने सात लैप बाद काइल बुश से बढ़त बना ली, क्योंकि जॉनसन ने बाद वाले को दूसरे स्थान पर धकेल दिया। 76वें लैप में, कर्ट बुश ने दसवें स्थान के लिए केसेलोव्स्की को पीछे छोड़ दिया। आठ लैप के बाद, काहने ट्रुएक्स से पीछे हो गए जिन्होंने उन्हें चौथे स्थान के लिए पीछे छोड़ दिया। हैमलिन ने लैप 89 पर पांचवें स्थान के लिए काहने को पीछे छोड़ दिया। इस बीच, जॉनसन पर बिफल की बढ़त लगभग एक सेकंड तक बढ़ गई। 95वें लैप में नौवें स्थान के लिए केनसेथ ने स्टीवर्ट को पीछे छोड़ दिया। ग्रीन फ्लैग पिट स्टॉप का दूसरा दौर तीन लैप बाद शुरू हुआ। 99वें लैप पर, बिफल ने अपना दूसरा पिट स्टॉप बनाया, और हैमलिन ने लैप का नेतृत्व किया, जब तक कि गॉर्डन ने लैप 101 के लिए बढ़त नहीं ले ली। सभी पिट स्टॉप पूरा होने के बाद जॉनसन ने पहला स्थान संभाला। 105वें लैप तक, जॉनसन ने दूसरे में बिफल पर चार सेकंड की बढ़त बना ली। सात लैप के बाद, काहने को एडवर्ड्स ने छठे स्थान के लिए पीछे छोड़ दिया। कर्ट बुश ने लैप 116 पर दसवें स्थान पर पहुंचने के लिए स्टीवर्ट को पीछे छोड़ दिया। दस लैप के बाद, काइल बुश दूसरे स्थान के लिए बिफल से आगे हो गए। एडवर्ड्स ने हैमलिन को पकड़ लिया और लैप 128 पर पांचवें स्थान पर पहुँचने के लिए उनसे आगे निकल गए। बिफल तीसरे स्थान पर गिर गए जब ट्रुएक्स ने आठ लैप बाद उन्हें पीछे छोड़ दिया। लैप 140 पर, मार्कोस एम्ब्रोस तेजी से घूमते रहे, लेकिन उन्होंने सावधानी बरतने से बचने के लिए अपनी कार पर नियंत्रण हासिल कर लिया। ग्रीन फ्लैग पिट स्टॉप का तीसरा दौर लैप 144 पर शुरू हुआ। बिफल उस गोद में पिट रोड में प्रवेश करने वाले पहले चालक थे। जॉनसन ने अपना स्टॉप बनाने से पहले अगले चार लैप्स का नेतृत्व किया। पिट स्टॉप के बाद, जॉनसन ने बढ़त बनाए रखी, काइल बुश दूसरे और बिफल तीसरे स्थान पर रहे। 154वें लैप में, कर्ट बुश ने दसवें स्थान के लिए लोगानो को पीछे छोड़ दिया। ग्यारह लैप के बाद, ट्रुएक्स धीमी गति से यातायात में बिफल से आगे तीसरे स्थान पर आ गया। लैप 172 पर, काइल बुश की 5.4 सेकंड की बढ़त शून्य हो गई और दौड़ की पहली चेतावनी लहराते हुए मलबे के लिए बारी-बारी से दो। काइल बुश सहित नेताओं ने कार समायोजन के लिए पिट स्टॉप बनाए। जॉनसन ने काइल बुश के दूसरे स्थान के साथ फिर से शुरू होने वाले लैप 17 के लिए पहला स्थान हासिल किया। अगले लैप में, काइल बुश ने बाहरी लाइन पर जॉनसन से बढ़त हासिल की। स्टीवर्ट ने 183वें लैप में दसवें स्थान के लिए हैमलिन को पीछे छोड़ दिया। तीन लैप के बाद, एडवर्ड्स अपने साथी बिफल से चौथे स्थान पर हार गए। जॉनसन ने लैप 189 पर बढ़त हासिल करने के लिए काइल बुश को कैच और पास किया। बिफल ने लैप 190 पर तीसरे स्थान के लिए ट्रुएक्स को पीछे छोड़ दिया। चार लैप के बाद एक और चेतावनी सामने आई क्योंकि गॉर्डन का बायां-पिछला टायर सपाट हो गया और ट्रैक पर मलबा बिखरा हुआ था। सावधानी के दौरान, जॉनसन सहित नेताओं ने टायरों के लिए पिट स्टॉप बनाने का फैसला किया। हैमलिन ने लैप 199 रीस्टार्ट में नेतृत्व किया, उसके बाद काहने। अगले लैप में, काहने ने हैमलिन को आगे बढ़ने के लिए बाहर की ओर पार किया। कर्ट बुश को 207वें लैप में चौथे स्थान पर स्टीवर्ट ने पछाड़ दिया। एडवर्ड्स एक तरफ खिसक गए और जॉनसन ने उन्हें आठवें तीन लैप के लिए पास किया। लैप 211 पर, बिफल ने कर्ट बुश को पांचवें स्थान पर पछाड़ दिया। लोगानो एडवर्ड्स से आगे बढ़कर लैप 215 पर नौवें स्थान पर पहुंच गया। काइल बुश को जॉनसन ने पीछे छोड़ दिया जो अगले लैप में सातवें स्थान पर आ गए। 217वें लैप में, एडवर्ड्स शीर्ष दस से बाहर हो गए जब हार्विक ने उन्हें पार कर दिया। चार लैप के बाद, गॉर्डन के पास एक और फ्लैट लेफ्ट रियर टायर था और वह गाड़ी चलाकर गैरेज में चला गया। तीसरी सावधानी की आवश्यकता तब पड़ी जब श्रृंखला के अधिकारियों ने लैप 230 पर तीसरे मोड़ में मलबा पाया। काहने सहित मैदान ने सावधानी के तहत पिट स्टॉप बनाने का फैसला किया, क्योंकि हैमलिन ने लैप 235 को फिर से शुरू करने के लिए बढ़त बना ली। बिफल ने एक गलती की, और इसने ट्रुएक्स को लैप 236 पर तीसरे स्थान पर उन्हें पछाड़ने का मौका दिया, और काइल बुश अगले लैप पर उन्हें पार कर गए। 244वें लैप पर, जॉनसन ने पांचवें स्थान का दावा करने के लिए बिफल को पीछे छोड़ दिया, और फिर चौथे तीन लैप के लिए स्टीवर्ट को पीछे छोड़ दिया। लैप 250 पर, हार्विक ने बॉयर को नौवें स्थान पर पछाड़ दिया। लैप 258 पर, लोगानो ने छठे स्थान के लिए बिफल को पीछे छोड़ दिया। बॉयर ने एक और स्थान खो दिया क्योंकि एडवर्ड्स ने उन्हें एक लैप बाद में पास किया। ग्रीन फ्लैग पिट स्टॉप का चौथा दौर लैप 278 पर शुरू हुआ। पिट रुकने के बाद, ट्रुएक्स ने पहला स्थान ले लिया जब हैमलिन को बॉबी लैबोंटे द्वारा अपने पिट स्टॉल में देरी से रखा गया था। जॉनसन ने लैप 291 पर तीसरे स्थान के लिए काइल बुश को पीछे छोड़ दिया। सात लैप के बाद, ट्रुएक्स की एक सेकंड के आठ-दसवें हिस्से की बढ़त चौथी चेतावनी के लहराने के साथ शून्य हो गई, जब लाबोंटे चार साल के हो गए। सावधानी के दौरान, कई कारों ने टायरों और कार समायोजन के लिए पिट स्टॉप बनाए। ट्रुएक्स ने लैप 303 रीस्टार्ट में अपनी बढ़त बनाए रखी, जिसमें काइल बुश दूसरे और जॉनसन तीसरे स्थान पर रहे। जॉनसन ने 304वें लैप में काइल बुश को दूसरे स्थान के लिए पीछे छोड़ दिया, क्योंकि लोगानो हैमलिन, काहने और न्यूमैन के बाद लगभग उसी समय सातवें स्थान पर आ गए। तीन लैप के बाद, स्मिथ ने बारी-बारी से चार रन बनाए, जिससे पांचवीं सावधानी बरती गई। कई चालक (ट्रुएक्स सहित) ईंधन के लिए पिट रोड पर गए। जॉनसन ने अपने चालक दल के प्रमुख चाड नॉस के आदेश पर ईंधन बचाने के लिए अपनी कार को चालू और बंद कर दिया, और लैप 311 को फिर से शुरू करने का नेतृत्व किया। उन्होंने इसे एक लैप के लिए पकड़ लिया क्योंकि काइल बुश ने उन्हें 312वें लैप पर पास किया। अगले लैप में, जॉनसन ने काइल बुश पर क्रॉसओवर पैंतरेबाज़ी का प्रयास किया, लेकिन वह फिर से बढ़त हासिल नहीं कर सके। लैप 316 पर, छठी सावधानी दिखाई गई, क्योंकि जेमी मैकमरे और ऑलमेंडिंगर बारी-बारी से दुर्घटनाग्रस्त हो गए। सावधानी के दौरान, कई कारें गड्ढे वाली सड़क पर चली गईं। काइल बुश ने लैप 319 पर फिर से शुरू होने पर बढ़त बनाए रखने के लिए बाहरी लेन का इस्तेमाल किया। जॉनसन ने 325वें लैप में काइल बुश को पछाड़कर बढ़त बनाई। छह लैप के बाद, रीड सोरेंसन ने चौथा मोड़ छोड़ते हुए एक तरफ घूमते हुए सातवीं चेतावनी दी। जॉनसन ने लैप 334 रीस्टार्ट पर मैदान को रेसिंग की गति में वापस ला दिया। स्टीवर्ट अगले लैप से बाहरी लेन पर दौड़कर दूसरे स्थान पर आ गए। ट्रुएक्स ने लैप 336 पर बिफल से छठा स्थान खो दिया। 13 लैप के बाद, एडवर्ड्स काहने से आगे बढ़कर सातवें स्थान पर पहुँच गए। जैसे ही जॉनसन ने स्टीवर्ट पर अपनी बढ़त को लगभग एक सेकंड तक बढ़ाया, कर्ट बुश दीवार से टकरा गए जब उनका टायर लैप 361 पर सपाट हो गया, और उन्हें न्यूमैन के रास्ते में भेज दिया गया, जिससे आठवीं (और अंतिम) सावधानी बरती गई। रेस 367 लैप पर ग्रीन-व्हाइट-चेकर फिनिश के लिए फिर से शुरू हुई, जिससे रेस 368 लैप तक बढ़ गई, जिसमें जॉनसन स्टीवर्ट से दूसरे और हैमलिन तीसरे स्थान पर रहे। जॉनसन ने एक तेज पलायन हासिल किया, और हैमलिन ने दूसरे स्थान के लिए बाहर के आसपास स्टीवर्ट (जिन्हें ईंधन दबाव की समस्या थी) को पीछे छोड़ दिया। जॉनसन ने सत्र की अपनी पहली जीत, डार्लिंगन रेसवे में अपनी तीसरी और अपने करियर की 56वीं जीत हासिल करने के लिए बढ़त बनाई। जेफ बोडाइन द्वारा 1984 में सोवरान बैंक 400 जीतने के बाद से यह एन. ए. एस. सी. ए. आर. कप श्रृंखला प्रतियोगिता में हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स की 200वीं जीत थी। हैमलिन दूसरे, स्टीवर्ट तीसरे, काइल बुश चौथे और ट्रुएक्स पांचवें स्थान पर रहे। केन्सेथ, एडवर्ड्स, काहने, एम्ब्रोस और लोगानो ने शीर्ष दस फिनिशरों को बाहर कर दिया। दौड़ के दौरान आठ अलग-अलग चालकों के बीच 22 प्रमुख बदलाव हुए। जॉनसन की 134 लैप्स की बढ़त किसी भी प्रतियोगी की तुलना में सबसे अधिक थी। दौड़ के बाद जॉनसन 63,000 लोगों की भीड़ के सामने हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स की 200वीं एन. ए. एस. सी. ए. आर. जीत का जश्न मनाने के लिए विक्ट्री लेन में दिखाई दिए; इस जीत ने उन्हें 319,786 डॉलर अर्जित किए। उन्होंने इस उपलब्धि के बारे में कहा, "उन्होंने सिर्फ इतना कहा कि 200 जीत महान है; आइए 250 प्राप्त करें, क्या दिन है। हमारे पास एक जबरदस्त रेस कार थी और हमने रेस जीत ली। वास्तव में बहुत ड्रामा था। ईंधन माइलेज की दौड़ में मैं वास्तव में चिंतित था और उम्मीद करता था कि मैंने पर्याप्त ईंधन बचाया था लेकिन वहाँ बहुत सारे भूखे चालक थे। यह दौड़ बहुत खास है; बहुत बढ़िया। डार्लिंगटन एक शानदार रेस ट्रैक है। हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स ने इससे पहले सात महीने और सोलह दौड़ में अपनी 199वीं जीत दर्ज की थी। हैमलिन इस बारे में अनिश्चित थे कि क्या उनके अंतिम पिट स्टॉप पर एक त्रुटि ने उन्हें जीत से वंचित कर दिया, "जब हमारी कार सबसे अच्छी थी, तो हम शायद उनके साथ लटक सकते थे, जाहिर है, ऐसा लग रहा था कि उनकी कार बहुत मजबूत थी, सर्वश्रेष्ठ में से एक थी।" तीसरे स्थान पर रहने वाले स्टीवर्ट ने कहा कि वह इस पद पर रहकर खुश हैं और उन्होंने हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स की प्रशंसा करते हुए कहा, "मैं इसे स्थगित करने की कोशिश कर रहा था (नहीं। 200) एक और सप्ताह के लिए जिमी के पास जाने की कोशिश करते हुए, लेकिन मैं ऐसा नहीं कर सका, मैं उसके जितना करीब गया, मैं उतना ही कड़ा हो गया। यह हमारे सर्वश्रेष्ठ रनों में से एक था, लेकिन फिर भी मैं पर्याप्त मजबूत नहीं था। उनके पास काफी गाड़ी बची थी। वह बस सवारी कर रहा था, ईंधन बचाने की कोशिश कर रहा था। उन्होंने इसे हावी अंदाज में जीता। 200वीं दौड़ जीतने के लिए आप इसमें वापस नहीं आना चाहेंगे। उन्होंने प्रभुत्व जमाया और इसे वैसे ही लिया जैसा उन्हें करना चाहिए था। दौड़ के बाद, कर्ट बुश के चालक दल के प्रमुख निक हैरिसन ने उन्हें पिट रोड के प्रवेश द्वार पर रुकने और अपनी कार से बाहर निकलने का निर्देश दिया। हालाँकि, उन्होंने पिट रोड पर न्यूमैन की कार के बाएँ पिछले हिस्से में गाड़ी चलाने का फैसला किया। न्यूमैन तब कर्ट बुश से बात करने के लिए अपनी कार से बाहर निकले। ऐसा करते समय, न्यूमैन के गैसमैन एंडी रुएगर, जो कर्ट बुश के हॉलर पर इंतजार कर रहे थे क्योंकि उन्होंने दुर्घटना के बारे में उनका सामना करने की योजना बनाई थी, उन्हें पता चला कि बुश पिट रोड पर हैं, और वह और उनके साथी चालक दल के सदस्य उनकी ओर भागे। रुएगर ने कर्ट बुश पर हमला किया लेकिन उन्होंने एक एन. ए. एस. सी. ए. आर. अधिकारी को खटखटाया जो उनकी कार के हुड पर पीछे की ओर गिर गया। इसके कारण पिट क्रू के बीच झगड़ा हो गया लेकिन कर्ट बुश को खुद को समझाने के संघर्ष के दौरान एन. ए. एस. सी. ए. आर. हॉलर के पास ले जाया गया। न्यूमैन, रुएगर और चालक दल के प्रमुख टोनी गिब्सन को भी ढोने वाली गाड़ी में बुलाया गया था। एन. ए. एस. सी. ए. आर. ने घटना की जाँच की। गिब्सन ने कहा कि कई चालक दल के सदस्य न्यूमैन के अंतिम पिट स्टॉप पर कर्ट बुश को मारने से बचने के लिए एक तरफ कूद गए, और हैरिसन ने कहा कि घटना में शामिल किसी भी व्यक्ति ने एक-दूसरे को घूंसा नहीं मारा, "बस उन सौदों में से एक जब लोग पकड़ में आते हैं, तो कोई गिर जाता है, बहुत मुँह खोलता है। बस हताशा बाहर निकल रही है। यह अपने सर्वश्रेष्ठ रूप में कप रेसिंग है। अगर लोग पागल नहीं होते और परवाह नहीं करते, तो वे यहां नहीं आते। कर्ट बुश ने दुर्घटना के बारे में प्रेस से बात किए बिना ट्रैक छोड़ दिया। न्यूमैन को संदेह था कि कर्ट बुश में एक रासायनिक असंतुलन था जिसने उन्हें दौड़ के दौरान क्रोधित कर दिया, "मुझे पूरा यकीन है कि 42 अन्य लोग थे जो पिछले 10 वर्षों से अपने हेलमेट उतार रहे हैं और जो कुछ भी कर रहे हैं, और यह पहली बार है जब मेरे साथ ऐसा हुआ है। परिस्थितियाँ, मुझे लगता है, क्या वह झूठ बोल रहा था और इतना निराश था कि वह नहीं जानता कि अपने गुस्से से कैसे निपटा जाए। दो दिन बाद, NASCAR ने फीनिक्स रेसिंग के लिए दंड की घोषणा की। पिट रोड पर न्यूमैन की कार को मारने और विवाद में पड़ने के लिए "स्टॉक-कार रेसिंग के लिए हानिकारक कार्यों" के लिए दंड में कर्ट बुश के लिए 50,000 डॉलर का जुर्माना शामिल था, और उन्हें 25 जुलाई, 2012 तक परिवीक्षा पर रखा गया था। इसके अतिरिक्त, कर्ट बुश की टीम के एक चालक दल के सदस्य, क्रेग स्टिकलर पर 5,000 डॉलर का जुर्माना लगाया गया और "प्रसारण मीडिया के एक सदस्य के साथ हस्तक्षेप करने" के लिए 31 दिसंबर, 2012 तक परिवीक्षा पर रखा गया। गिब्सन को 27 जून, 2012 तक परिवीक्षा पर रखा गया था क्योंकि उन्हें अपनी टीम के सदस्यों के कार्यों के लिए जिम्मेदार माना गया था। रुएगर पर 5,000 डॉलर का जुर्माना लगाया गया था, और उन्हें 27 जून, 2012 तक परिवीक्षा पर भी रखा गया था, क्योंकि वे एक एन. ए. एस. सी. ए. आर. अधिकारी के दौड़ के बाद के निर्देश का पालन करने में विफल रहे थे। दौड़ के परिणाम का मतलब था कि बिफल 411 अंकों के साथ ड्राइवरों की चैम्पियनशिप में अग्रणी बना रहा। केन्सेथ ने अपनी टीम के साथी की बढ़त को दो अंकों तक कम कर दिया और अर्नहार्ड्ट और हैमलिन ने तीसरा और चौथा स्थान बनाए रखा। जॉनसन की जीत ने उन्हें आठवें से पांचवें स्थान पर पहुंचा दिया। ट्रुएक्स और स्टीवर्ट छठे और सातवें स्थान पर बने रहे, जबकि हार्विक पांचवें से आठवें स्थान पर आ गए। काइल बुश, एडवर्ड्स, बॉयर और केसेलोव्स्की ने शीर्ष बारह में जगह बनाई। मैन्युफैक्चरर्स चैम्पियनशिप में, शेवरले ने टोयोटा पर अपनी बढ़त को आठ अंकों तक बढ़ा दिया। फोर्ड तीसरे स्थान के लिए लड़ाई में डॉज के सामने रहे। दौड़ ने 5.716 मिलियन टेलीविजन दर्शकों को आकर्षित किया; इसे पूरा करने में तीन घंटे, 45 मिनट और 25 सेकंड लगे, और जीत का अंतर 0.781 सेकंड था। रेस परिणाम रेस ड्राइवर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग मैन्युफैक्चरर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग के बाद स्टैंडिंग नोटः ड्राइवर स्टैंडिंग के लिए केवल शीर्ष पांच स्थान शामिल हैं। डार्लिंगटन रेसवे बोजैंगल्स में एनएएससीएआर दौड़ 'दक्षिणी 500 बोजैंगल्स' दक्षिणी 500 बोजैंगल्स 'दक्षिणी 500