Guido Cappellini
गुइडो कैपेलिनी (जन्म 7 सितंबर 1959 को मारियानो कॉमेंसे में) एक इतालवी मोटरबोट रेसर हैं और दस विश्व खिताबों के साथ एफ1 पावरबोट विश्व चैम्पियनशिप में अब तक के सबसे सफल चालक हैं। 2009 के अंत में फॉर्मूला 1 से अपनी सेवानिवृत्ति के बाद से उन्होंने नाव दौड़ के अन्य वर्गों, विशेष रूप से क्लास 1 अपतटीय चैंपियनशिप में भी दौड़ लगाई है। कैपलिनी ने अपने मोटरस्पोर्ट करियर की शुरुआत नाव से नहीं, बल्कि चार पहियों पर, कार्ट में रेसिंग से की थी। 1981 में उन्होंने 135 सीसी इतालवी चैम्पियनशिप जीती, और 1982 में 135 सीसी यूरोपीय चैम्पियनशिप में जीत के साथ-साथ इस उपलब्धि को दोहराया। 1982 के दौरान, कैपेलिनी को एक डल्लारा-टोयोटा फॉर्मूला 3 कार आज़माने का मौका दिया गया और उन्होंने अपनी पहली दौड़ में पोल पोजीशन ली, जो वास्तविक वादा दिखाती है। हालाँकि, 1983 में उन्होंने नावों पर स्विच किया, और उस वर्ष 100 मिग्लिया डेल लारियो में, उन्होंने S850 वर्ग में जीत हासिल की। केपेलिनी ने 1983 में पेरिस के सिक्स आवर्स में एफ3 इनशोर श्रेणी में भी जीत हासिल की, और 1985 में उन्होंने एफ3 इनशोर विश्व चैम्पियनशिप में कुल मिलाकर पांचवां स्थान हासिल किया। 1986 में फॉर्मूला ग्रांड प्रिक्स श्रृंखला में अपनी शुरुआत करते हुए, कैपेलिनी ने मरकरी-इंजन वाले मोलिनारी पतवार को चलाना शुरू किया, और वर्ष के दौरान हनोवर और सिंगापुर में दो चौथे स्थान पर रहने के सर्वश्रेष्ठ परिणाम का आनंद लिया। जबकि फॉर्मूला 1 एक विश्व चैंपियनशिप के रूप में गायब हो गया और पूरी तरह से संयुक्त राज्य अमेरिका में चला गया, कैपेलिनी ने डीएसी पतवार निर्माण व्यवसाय की फैक्ट्री टीम, डीएसी रेसिंग के साथ यूरोप में शीर्ष स्तर पर प्रतिस्पर्धा करना जारी रखा। 1987 में, मियामी में एक तीसरे स्थान ने गुइडो को अपना पहला पोडियम दिलाया और 1988 में उन्होंने ऑगस्टा, डबलिन और सिंगापुर में तीन दूसरे स्थान पर समाप्त किया, अंततः अंतिम स्टैंडिंग में वर्ष को कुल मिलाकर चौथे स्थान पर समाप्त किया। 1989 केपेलिनी को कोमो में दौड़ में, इटली में, श्रृंखला में अपनी पहली दौड़ जीत दिलाएगी। फॉर्मूला 1 इतालवी के लिए आगे की जीत 1990 में बुडापेस्ट में होगी क्योंकि फॉर्मूला ग्रांड प्रिक्स श्रृंखला का नाम बदलकर फॉर्मूला 1 विश्व चैम्पियनशिप कर दिया गया था, और 1991 में पेनांग में। गुइडो को 1992 में एक बहुत बेहतर नाव के साथ खिताब के लिए संकीर्ण रूप से हराया गया था, क्योंकि साथी इतालवी फैब्रिज़ियो बोक्का ने उन्हें चैंपियनशिप के लिए पछाड़ दिया था। केपेलिनी के लिए हालांकि, चीजें केवल सुधार ही कर सकती थीं। 1993 से 1996 तक उन्होंने लगातार चार एफ1 ड्राइवर खिताब जीते, एक ऐसा रिकॉर्ड जिसका अभी तक मिलान नहीं किया गया है। एक और खिताब 1999 में होगा, इससे पहले कि गुइडो ने एक बार फिर खेल पर अपना प्रभुत्व जमाया, 2001 से 2003 तक लगातार तीन और चैंपियनशिप जीती। इस समय के दौरान कैपेलिनी के मुख्य प्रतिद्वंद्वी स्कॉट गिलमैन थे, और अगले सत्रों में दोनों ने सफलता में हिस्सेदारी की, जिसमें गिलमैन ने 2004 में जीत हासिल की, कैपेलिनी ने 2005 में अपना नौवां खिताब जीता, और फिर गिलमैन ने 2006 में एक बार फिर से जीत हासिल की। इस बिंदु से खेल के भीतर कैपेलिनी के रूप में कुछ गिरावट आने लगी, क्योंकि अन्य चालक सामने आए, जैसे कि सामी सेलियो और जे प्राइस। लेकिन, एक अभूतपूर्व दसवें विश्व खिताब को सुरक्षित करने के लिए दृढ़ संकल्पित, कैपेलिनी बने रहे, और 2009 के सत्र के दूसरे भाग में सेलियो, प्राइस, थानी अल कामज़ी और शुरुआती अग्रणी जोनास एंडरसन को पछाड़ते हुए एक उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ इसे शैली में सुरक्षित किया। अपने मील के पत्थर के सुरक्षित होने के साथ, कैपेलिनी ने घोषणा की कि वह एफ1 से सेवानिवृत्त हो रहे हैं, और अपना ध्यान पानी पर अन्य वर्गों पर केंद्रित किया। एफ1 से अपनी सेवानिवृत्ति के बाद, कैपेलिनी क्लास 1 अपतटीय श्रेणी में चले गए और डीएसी रेसिंग टीम के लिए टीम मैनेजर बन गए, जो नाव No.74 चलाती है। 2010 की शुरुआत में, गुइडो ने वर्ग के भीतर मध्यम सफलता का आनंद लिया है, हालांकि 2013 के लिए ड्राइविंग कर्तव्यों से अलग हो गया है, तकनीकी नियमों पर विवाद के कारण टोमासो पोली ने पदभार संभाला है, कैपेलिनी ने कहा है कि जब नियम सभी टीमों के लिए समान होंगे, तो वह खुशी से कॉकपिट में फिर से प्रवेश करेंगे। रेसिंग रिकॉर्ड पूर्ण फॉर्मूला 1 पावरबोट विश्व चैम्पियनशिप परिणाम अबू धाबी का पहला 1993 ग्रैंड प्रिक्स दो अलग-अलग दुर्घटनाओं के बाद आधे से भी कम दूरी के बाद रोक दिया गया था, जिनमें से एक में जॉन हिल की जान चली गई थी। आधे अंक दिए गए। रूस की 1999 ग्रैंड प्रिक्स को 12 लैप्स के बाद रोक दिया गया था और परिणाम रद्द कर दिए गए थे और कोई अंक नहीं दिया गया था। तुर्की के 1999 ग्रैंड प्रिक्स के लिए शुरुआती ग्रिड का गठन इज़मित भूकंप के बाद वर्तमान चैंपियनशिप स्टैंडिंग के आधार पर किया गया था, जिसमें दौड़ रविवार 22 अगस्त को योजना के अनुसार आयोजित की गई थी। ऑस्ट्रिया के 1999 ग्रैंड प्रिक्स को सात लैप के बाद रोक दिया गया था, जिसमें सातवें लैप के पूरा होने के बाद परिणाम लिए गए थे, और कोई अंक नहीं दिया गया था। बुल्गारिया के 2000 ग्रैंड प्रिक्स को योग्यता सत्र के बाद चालकों के विरोध के बाद अमान्य घोषित कर दिया गया था कि मार्ग बहुत संकीर्ण था और पानी बहुत उथला था जो दौड़ने के लिए पर्याप्त सुरक्षित नहीं था। दौड़ को एक प्रदर्शनी दौड़ घोषित किया गया था और जिन चालकों ने विरोध दर्ज नहीं कराया था, वे भाग लेने के लिए सहमत हो गए, जिसमें कोई विश्व चैम्पियनशिप अंक नहीं दिया गया था। कोरिया का 2004 ग्रैंड प्रिक्स 'मैच रेस' प्रारूप के तहत चलाया गया था, और इस प्रकार यह आयोजन अंतिम चैम्पियनशिप स्टैंडिंग की ओर नहीं गिना गया और कोई अंक नहीं दिया गया। करियर सारांश कक्षा 1 के परिणाम भी देखें विश्व चैंपियनशिप में प्रत्येक खेल में सबसे सफल एथलीट संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक गुइडो कैपेलिनी वेबसाइट (इतालवी में) गुइडो कैपेलिनी फेसबुक पर 1959 जन्म कोमो इतालवी मोटरबोट रेसर्स लिविंग पीपल फॉर्मूला 1 पावरबोट ड्राइवरों के खिलाड़ी