Metropolitan Railway electric locomotives
लंदन के मेट्रोपॉलिटन रेलवे में पारंपरिक कैरिज स्टॉक के साथ मेट्रोपॉलिटन रेलवे इलेक्ट्रिक इंजनों का उपयोग किया गया था। बाहरी उपनगरीय मार्गों पर बेकर स्ट्रीट के अंत में एक विद्युत इंजन का उपयोग किया गया था जिसे रास्ते में भाप इंजन (बाद में रिकमैनस्वर्थ में) के लिए बदल दिया गया था। पहले दस में एक केंद्रीय टैक्सी थी और इन्हें ऊँट-पीठ के रूप में जाना जाता था, और ये 1906 में सेवा में आए। एक साल बाद एक बॉक्स डिजाइन और प्रत्येक छोर पर एक ड्राइविंग स्थिति के साथ दस और इकाइयाँ आईं। 1920 के दशक की शुरुआत में इन्हें अधिक शक्तिशाली इकाइयों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 1962 में अमर्शम में विद्युतीकरण के बाद इंजनों को यात्री सेवा से हटा लिया गया और ए स्टॉक इलेक्ट्रिक मल्टीपल इकाइयों ने सेवा में प्रवेश किया। एक लोकोमोटिव, नं. 5 जॉन हैम्पडेन, लंदन परिवहन संग्रहालय में एक स्थिर प्रदर्शन के रूप में संरक्षित है, और दूसरा, नं। 12 सारा सिडन्स, का उपयोग विरासत आयोजनों के लिए किया गया है। वेस्टिंगहाउस मेट्रोपॉलिटन रेलवे ने ब्रिटिश वेस्टिंगहाउस से विद्युत इंजनों का आदेश दिया और मेट्रोपॉलिटन अमालगामेटेड द्वारा बनाया गया। पहले दस वेस्टिंगहाउस विद्युत नियंत्रण उपकरण के साथ बनाए गए थे और 1906 में सेवा में प्रवेश किया था। इन 'ऊँट-पीठ' बोगी इंजनों में एक केंद्रीय कैब थी, जिसका वजन 50 टन था, बफ़र्स के ऊपर लंबे थे और इनमें चार कर्षण मोटर थे। शुरू में चालक के लिए केवल एक ही स्थान था जो परेशानी भरा साबित हुआ और जल्द ही एक दूसरा मास्टर नियंत्रक जोड़ा गया। ब्रिटिश थॉम्पसन ह्यूस्टन द सेकंड टेन, जिसे मेट्रोपॉलिटन अमालगामेटेड द्वारा भी बनाया गया था, को ब्रिटिश थॉम्पसन ह्यूस्टन नियंत्रण उपकरण के साथ एक बॉक्स कार डिजाइन में बनाया गया था। इन इंजनों का वजन 47 टन था, और ये लंबे समय तक बफर के ऊपर थे और 1907 में सेवा में आए। 1919 में नियंत्रण उपकरण को वेस्टिंगहाउस प्रकार से बदल दिया गया था। 1920 के दशक की शुरुआत में, मेट्रोपॉलिटन ने बीस विद्युत इंजनों के पुनर्निर्माण के लिए मेट्रोपॉलिटन-विकर्स ऑफ बैरो-इन-फर्नेस के साथ एक आदेश दिया। जब पहले लोकोमोटिव पर काम शुरू हुआ, तो यह अव्यावहारिक और गैर-आर्थिक पाया गया और मूल से बरामद कुछ उपकरणों का उपयोग करके पूरी तरह से नए लोकोमोटिव बनाने के आदेश को बदल दिया गया। नए इंजनों को 1922-1923 में बनाया गया था और उनका वजन 61 1⁄2 टन था, उनके पास चार मोटर थे, जो एक घंटे की रेटिंग देते थे और इसकी शीर्ष गति थी। 1925 में, नहीं। 15 को ब्रिटिश साम्राज्य प्रदर्शनी में मेट्रोपॉलिटन रेलवे के स्टैंड पर प्रदर्शित किया गया था; पैनलिंग को एक तरफ से हटा दिया गया था, ताकि अंदर के उपकरण को देखा जा सके। सभी इंजनों को नामित किया गया था, पहली नेमप्लेट 18 मार्च 1927 को फिट की गई थी। चुने गए नामों में से उन्नीस ऐसे लोगों के थे, जो वास्तविक या काल्पनिक थे, जिनका मेट्रोपॉलिटन द्वारा सेवा प्रदान किए जाने वाले क्षेत्र से संबंध था; अपवाद नहीं था। 15, 1925 का प्रदर्शनी लोकोमोटिव, जो वेम्बली 1924 बन गया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नेमप्लेट हटा दिए गए थे। 1953 में पंद्रह शेष इंजनों की मरम्मत की गई और कर्षण नियंत्रण उपकरण को जिला लाइन कारों से बी. टी. एच. उपकरण द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। नेमप्लेट को फिर से बनाया गया। 1961 में अमरशाम के विद्युतीकरण के पूरा होने के बाद, इंजनों को यात्री सेवा से हटा लिया गया था, हालांकि तीन को शंटर्स के रूप में रखा गया था। एक लोकोमोटिव, नं. 5 जॉन हैम्पडेन, लंदन परिवहन संग्रहालय में एक स्थिर प्रदर्शन के रूप में संरक्षित है और दूसरा, नं। 12 सारा सिडन्स, का उपयोग विरासत कार्यक्रमों के लिए किया गया है, हाल ही में जनवरी 2019 में मेट्रोपॉलिटन रेलवे लोकोमोटिव नं। 1 जिला रेलवे के उद्घाटन की 150 वीं वर्षगांठ को चिह्नित करने के लिए भाप भ्रमण पर। लोकोमोटिव दुर्घटनाओं और घटनाओं की सूची 18 जून 1925 को, लोकोमोटिव नंबर 4 बेकर स्ट्रीट स्टेशन पर एक यात्री ट्रेन से टकरा गया, जब एक सिग्नल को हरे से लाल में बदल दिया गया था, जैसे ही लोकोमोटिव गुजर रहा था। छह लोग घायल हो गए। संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची आगे पढ़ने के लिए महानगर रेलवे इंजन ग्रेट ब्रिटेन के विद्युत इंजन 600 वी. डी. सी. इंजन