MV Tynwald (1967)
एम. वी. टिनवाल्ड 1986 और 1990 के बीच आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी द्वारा संचालित एक रोल-ऑन-रोल-ऑफ कार और मालवाहक जहाज था, जो इस नाम को धारण करने वाला लाइन के इतिहास में छठा जहाज था। स्ट्रैनरेयर-लार्न मार्ग पर सेवा के लिए एंट्रिम प्रिंसेस के रूप में निर्मित, उन्हें 1986 तक अपने मूल नाम के तहत चार्टर्ड किया गया था। एंट्रिम प्रिंसेस का निर्माण 1967 में हेब्बर्न-ऑन-टाइन में हॉथोर्न लेस्ली एंड कंपनी द्वारा किया गया था। यह जहाज उल्लेखनीय था क्योंकि यह ब्रिटिश रेल का पहला समुद्री जहाज था जिसे धनुष द्वार से सुसज्जित किया गया था और इसलिए, यह पहला सीलिंक ड्राइव-थ्रू फेरी था। उन्होंने अपने चैनल जहाजों के लिए भाप टरबाइन प्रणोदन का उपयोग करने की कंपनी की लंबी परंपरा को भी तोड़ दिया, एक ऐसा कदम जिसने फ़नल डिज़ाइन की शुरुआत की जो ब्रिटिश रेल और बाद में सीलिंक घाटों का पर्याय बन गया। सेवा जीवन एंट्रिम प्रिंसेस को स्ट्रैनरेयर-लार्न मार्ग पर सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया था। दिसंबर 1983 में एक गंभीर इंजन कक्ष की आग के अलावा, जिसके कारण आग पर नियंत्रण पाने से पहले सभी यात्रियों को सुरक्षित स्थान पर ले जाया गया था, नॉर्थ चैनल पर उनका करियर काफी हद तक अप्रत्याशित था। 1984 में सीलिंक यूके के निजीकरण और बाद में सीलिंक-मैनक्लाइन/आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट के विलय के साथ, आइल ऑफ मैन से आने-जाने वाले जहाजों और सेवा देने वाले मार्गों के बारे में एक समेकन किया गया था। सेवाओं को हेशम-डगलस मार्ग पर केंद्रित किया जाएगा, जिसमें बड़े मोना आइल (VI) और एंट्रिम प्रिंसेस का उपयोग करके दो-जहाज सेवा को मजबूत किया जाएगा। 150 से अधिक वर्षों की निरंतर सेवा के बाद, स्टीम पैकेट की साल भर चलने वाली लिवरपूल-डगलस सेवाओं को छोड़ दिया जाना था। सीलिंक यूके/सीलिंक आरएमटी डोवर-ऑस्टेंड मार्ग साझेदारी के पतन के बाद, आइल ऑफ मैन समझौते ने सीलिंक को नए विलय संचालन में उनके योगदान के रूप में चार्टर एंट्रिम प्रिंसेस के लिए प्रदान किया। हालाँकि, वास्तव में उन्होंने भूमिका ग्रहण की, जबकि ट्रेड यूनियन की समस्याओं ने स्ट्रैनरेयर से एंट्रिम प्रिंसेस के स्थानांतरण में देरी की। साल भर के संचालन में स्टीम पैकेट का योगदान विनाशकारी और महंगा मोना आइल (VI) था। कम शक्ति, संदिग्ध रूप से पुनर्निर्मित और अपेक्षित भार वहन करने में असमर्थ, मोना का आइल केवल एक सीज़न तक चला-उनका परिचालन मैनक्स करियर वास्तव में छह महीने तक चला। हालाँकि नाविक के संघ के साथ एक समझौते के बाद, एंट्रिम प्रिंसेस को आखिरकार रिहा कर दिया गया। अप्रैल 1986 में टिनवाल्ड का नाम बदलकर स्टीम पैकेट की पारंपरिक वर्दी में चित्रित किया गया, उन्होंने मैनक्स वाइकिंग के साथ सेवा शुरू की, जो एक और सीज़न के लिए बनी रही। दोनों जहाजों को गर्मियों में दो साइड-लोडर मोना की क्वीन (वी) और लेडी ऑफ मान (II) द्वारा पूरक किया गया था। टाइनवाल्ड ने फरवरी 1990 तक हेशम-डगलस मार्ग पर काम करना जारी रखा, जब स्टीम पैकेट को किंग ऑरी (वी) के रूप में एक उपयुक्त प्रतिस्थापन मिलने के बाद उन्हें सीलिंक में वापस कर दिया गया। स्टीम पैकेट के साथ अपनी सेवा के दौरान, टिनवाल्ड हमेशा एक स्पष्ट सूची के साथ यात्रा करती थी। कई डेक चालक दल के अनुसार गिट्टी टैंकों के साथ समस्याएं थीं, जिससे जहाज को समतल करना असंभव हो गया था। बाद के जीवन में टाइनवाल्ड फरवरी 1990 में सीलिंक लौट आए और उन्हें बिक्री की प्रतीक्षा में रखा गया। उसे लाइनी लॉरो को बेच दिया गया जिसने इटली, सिसिली और ट्यूनीशिया के बीच अपने लंबे मार्गों पर जहाज को नियोजित किया और लॉरो एक्सप्रेस का नाम बदल दिया। सेवा में प्रवेश करने से पहले उन्हें नया केबिन आवास मिला। 2003 के लिए, उन्हें नए मेडमार ब्रांड के तहत एक काला पतवार मिला, जबकि 2004 में उनका नाम बदलकर ग्यूसेप डी 'अबंडो कर दिया गया। इससे पहले कि 2004 का गर्मियों का मौसम पूरे जोरों पर हो, मेडमार ने सेटे से पाल्मा डी मल्लोर्का तक का अपना मार्ग बंद कर दिया, जिसे गिउलिया डी 'अबंडो द्वारा संचालित किया गया था। विस्थापित जहाज को इटली ले जाया गया और ग्यूसेप डी 'अबंडो की जगह ली गई जिसे बाद में नेपल्स में रखा गया था। 2005 की गर्मियों के लिए, मेडमार ने घोषणा की कि बारी में स्थित नई एड्रियाटिक सेवाओं पर तैनाती के लिए और डबरोवनिक और कोर्फू के लिए संचालन के लिए जहाज को फिर से सक्रिय किया जाना था। हालाँकि बाद में इन्हें रद्द कर दिया गया, इसके बजाय जहाज को बारी-ड्यूरेस दौड़ के लिए डी मायो एंड पार्टनर्स को किराए पर दिया गया। निपटान 2006 की शुरुआत में, यह बताया गया था कि जहाज को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था, लेकिन वह कुछ समय के लिए नेपल्स में अपने भाग्य का इंतजार कर रही थी, अंत में, फरवरी 2007 में स्टेला नाम से भारत के अलंग पहुंची। संदर्भ आइल ऑफ मैन के जहाज स्टीम पैकेट कंपनी के जहाज टाइन नदी 1967 के जहाजों पर निर्मित