Camille du Gast
कैमिली डू गैस्ट (मैरी मार्थे कैमिली डेसिंग डू गैस्ट, कैमिली क्रेस्पिन डू गैस्ट, 30 मई 1868-24 अप्रैल 1942) बेले एपोक की अग्रणी फ्रांसीसी महिला मोटरिंग हस्तियों की तिकड़ी में से एक थी, जिसमें हेलेन डी रोथ्सचाइल्ड (बैरोनेस हेलेन वैन ज़ुलेन) और ऐनी डी रोशेचौर्ट डी मोर्टेमर्ट द (डचेस ऑफ उज़ेस) शामिल थीं। डू गैस्ट को "फ्रांस की सबसे अमीर और सबसे कुशल विधवाओं में से एक" के रूप में जाना जाता था, और एक कुशल खिलाड़ी-एक गुब्बारा वादक, पैराशूट जम्पर, तलवारबाज, टोबोगगनिस्ट, स्कीयर, राइफल और पिस्तौल शॉट, हॉर्स ट्रेनर-के साथ-साथ एक संगीत कार्यक्रम पियानोवादक और गायिका के रूप में भी जाना जाता था। वह अंतर्राष्ट्रीय मोटर दौड़ में भाग लेने वाली दूसरी महिला थीं। फ्रांस में, वह बाद में अपने व्यापक दान कार्य के लिए प्रसिद्ध हो गईं। वह अपनी मृत्यु तक सोसाइटी प्रोटेक्ट्रिस डेस एनिमाक्स (सोसाइटी फॉर द प्रिवेंशन ऑफ क्रुएल्टी टू एनिमल्स, एसपीए) की अध्यक्ष थीं, और बैल की लड़ाई के खिलाफ उनके अभियान में विघटनकारी प्रत्यक्ष कार्रवाई विरोध शामिल थे। उन्होंने पेरिस में वंचित महिलाओं और बच्चों को स्वास्थ्य देखभाल प्रदान की, और द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन कब्जे के दौरान जारी रखी। वह ला फेमे औ मास्क के पेरिसियन घोटाले में केंद्रीय व्यक्ति थीं, जहाँ उन्हें दुर्भावनापूर्ण रूप से लेकिन गलती से हेनरी गेर्वेक्स द्वारा एक कुख्यात पेंटिंग में नग्न मॉडल के रूप में नामित किया गया था। इस निंदनीय कहानी में तीन अदालती मामले शामिल थे, और दुनिया भर में इसकी रिपोर्ट की गई थी। उनकी प्रफुल्लित सामाजिक और खेल जीवन शैली 1910 के आसपास एक दर्दनाक अनुभव से बदल गई, जब उनकी बेटी ने विरासत में पाने के लिए उनकी हत्या करने का प्रयास किया। आधी रात को अपने ही घर में उसने गिरोह को चुनौती दी और वे भाग गए। बाद में उन्होंने मोरक्को में फ्रांसीसी सरकार के काम और जानवरों, वंचित महिलाओं और अनाथों के साथ धर्मार्थ कार्यों के लिए खुद को समर्पित कर दिया। एक अग्रणी नारीवादी, उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के बाद लीग फ़्रैंकेस डु ड्रोइट डेस फ़ेममेस (महिलाओं के अधिकारों के लिए फ्रांसीसी लीग) के उपाध्यक्ष के रूप में कार्य किया। 1904 में वह ऑटोमोबाइल क्लब डी फ्रांस (ए. सी. एफ.) की एकमात्र महिला अधिकारी बनीं। उन्हें प्रेस में एल 'अमेज़ोन और ला वॉकीरी डे ला मैकेनिक (मोटर कार की वाल्कीरी) के नाम से जाना जाता था। व्यक्तिगत जीवन मैरी मार्थे केमिली डेसिंज डू गैस्ट का जन्म 1868 में पेरिस में हुआ था। एक 'गारकोन मैनक्वे' (टॉमबॉय) वह अपने भाई-बहनों में सबसे छोटी थी, जिसकी एक बहन और एक भाई था जो बारह साल बड़ा था। केमिली डू गैस्ट के नाम से जानी जाने वाली उन्होंने 1890 में जूल्स क्रेस्पिन से शादी की, वह फ्रांस के सबसे बड़े डिपार्टमेंट स्टोरों में से एक, डुफायेल के प्रबंधक और बहुसंख्यक शेयरधारक थे। यह ले पैलेस डे ला नोव्यूटे से विकसित हुआ था जिसे उनके पिता जैक्स क्रेस्पिन ने 1856 में पेरिस के 18वें आरोन्डिसमेंट में स्थापित किया था, लेकिन 1890 तक जॉर्जेस डुफायेल ने स्टोर का स्वामित्व ले लिया था और इसका नाम बदलकर डुफायेल कर दिया था। जूल्स क्रेस्पिन की कम उम्र में मृत्यु हो गई (लगभग 1896/7, 'जब वह 27 वर्ष की थी') उन्हें एक छोटी बेटी के साथ एक बहुत अमीर विधवा छोड़ गई। इसने उन्हें खेल गतिविधियों में भाग लेने के लिए और प्रेरित किया। कुछ स्रोतों की रिपोर्ट है कि उन्होंने मूल रूप से अपने पति के कहने पर अपने पहले नाम, डू गैस्ट के तहत प्रतिस्पर्धी गुब्बारे और पैराशूट गतिविधियों की शुरुआत की थी ताकि उन्हें प्रचार स्टंट के लिए गलत न समझा जाए। वह एक कुशल एथलीट, तलवारबाज, टोबोग्गनिस्ट, स्कीयर, राइफल और पिस्तौल शॉट, हॉर्स ट्रेनर और कॉन्सर्ट पियानोवादक थीं। गॉर्डन बेनेट ने उन्हें "सर्वकालिक महान खिलाड़ी" के रूप में वर्णित किया। अपने पति की मृत्यु के बाद उन्होंने बड़े पैमाने पर यात्रा करना शुरू कर दिया, जिसमें घोड़े पर सवार होकर मोरक्को को पार करना भी शामिल था। वह पेरिस के सामाजिक परिदृश्य पर सक्रिय थीं, जिन्हें "फ्रांस की सबसे अमीर और सबसे कुशल विधवाओं में से एक" के रूप में जाना जाता था। चरित्र उनके विचित्र चरित्र, घमंड, महत्वाकांक्षा और साहस का मतलब था कि उनकी समान रूप से प्रशंसा और घृणा दोनों की जाती थी। उन्होंने राजनीतिक नेताओं और व्यक्तित्वों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर अपने राजनीतिक संबंध विकसित किए। हत्या का प्रयास 1910 के आसपास उनकी बेटी ने आधी रात को अपने घर में उनकी हत्या करने का प्रयास किया। जीन फ्रांस्वा बुज़ानक्वेट ने अपनी पुस्तक फास्ट लेडीजः फीमेल रेसिंग ड्राइवर्स 1888 टू 1970: डेथ एंड मेमोरेशन में लिखा है कि उन्हें पेरिस के पेरे लाचेज़ कब्रिस्तान में क्रेस्पिन परिवार के मकबरे में दफनाया गया है। कब्रिस्तान के 36वें खंड में कब्र को संस्थापक जैक्स क्रेस्पिन की आवक्ष प्रतिमा और मूर्तिकार जूल्स डालोउ, अलेक्जेंडर फाल्गुइरे और एटिने लेरॉक्स (1836-1906) द्वारा सजावटी प्रतिमा से सजाया गया है। 1929 में उन्हें सम्मानित किया गया जब सरकार ने पेरिस के मेनिलमोंटेंट जिले में रू क्रेस्पिन डू गैस्ट का नाम रखा, एक ऐसा नाम जो आज भी संरक्षित है। उनकी अंतर्राष्ट्रीय प्रसिद्धि को तब उजागर किया गया जब 27 दिसंबर 1929 को राउंडअप रिकॉर्ड ट्रिब्यून एंड विनेट टाइम्स ऑफ राउंडअप एंड विनेट, मोंटाना ने बताया-उन्हें तकनीकी स्कूल 'लाइसी प्रोफेशनल्स डेस मेटियर्स डी एल' ऑटोमोबाइल कैमिली डू गैस्ट 'द्वारा भी याद किया जाता है, जो कि 1902 में पेरिस में तीन असतत अदालती मामलों में मैडम डू गैस्ट से जुड़ा हुआ था, जिसमें दुनिया भर में इसके अश्लील और रंगीन विवरण की सूचना दी गई थी। 1885 में हेनरी गेर्वेक्स ने ला फेमे औ मास्क (द मास्क मॉडल) को चित्रित किया, जो उनकी 22 वर्षीय मॉडल मैरी रेनार्ड की एक कुख्यात तस्वीर है, जो अपने चेहरे को छिपाते हुए एक डोमिनोज़ मास्क के अलावा नग्न खड़ी है। उसकी पहचान कभी भी सार्वजनिक रूप से प्रकट नहीं की गई, जिससे समय के साथ बड़ी अटकलें और कई आरोप लगे। 1902 में, शत्रुतापूर्ण पारिवारिक कानूनी कार्यवाही के दौरान मैत्रे बारबोक्स, अपने पिता और भाई का प्रतिनिधित्व करने वाले बैरिस्टर ने डू गैस्ट पर तस्वीर के लिए पोज देने का आरोप लगाया, और उन्होंने अदालत के चारों ओर एक तस्वीर सौंपी। उसने बारबॉक्स के खिलाफ कानूनी कार्रवाई करके जवाबी कार्रवाई की, लेकिन भले ही हेनरी गेर्वेक्स और मैरी रेनार्ड दोनों उसके लिए पेश हुए, लेकिन वह हार गई, संभवतः क्योंकि फ्रांस में बारबॉक्स की चरित्र हत्या को 'सामान्य प्रथा' माना जाता था। बारबॉक्स के दरबार छोड़ने के बाद उनका सामना एम. डी. मारसिली और हेली डी टैलीरेंड-पेरीगॉर्ड, प्रिंस डी सागन, उनके करीबी दोस्त, प्रशंसक और दावेदार से हुआ, जिन्होंने उनके चेहरे पर घूंसा मारा (या उन्हें दो थप्पड़ मारे) और उन्हें 'इंसुल्टर' कहा। सितंबर 1902 में इस तरह से डू गैस्ट को चैंपियन बनाने वाले दोनों पुरुषों पर 'पैलेस डी जस्टिस' में मुकदमा चलाया गया, राजकुमार पर 500 फ़्रैंक और डी मारसिली पर 100 फ़्रैंक का जुर्माना लगाया गया। जारी घोटाला दुनिया भर में समाचार योग्य था, न्यूजीलैंड और ऑस्ट्रेलिया में विस्तार से रिपोर्ट किया जा रहा था, वेस्ट गिप्सलैंड गजट ने उनके विदेशी रूप, व्यवहार, उपलब्धियों और बुद्धि के बारे में गीतात्मक लिखा था। बैलूनिंग और पैराशूटिंग मैडम डू गैस्ट और उनके पति उत्साही गर्म हवा के बैलूनिस्ट थे, और उन्होंने अर्ध-पेशेवर पायलट लुई कैपाज़ा के साथ उड़ान भरी। 1895 में उन्होंने पैराशूट का उपयोग करते हुए गर्म हवा के गुब्बारे से छलांग लगाई। गुब्बारा उन दो में से एक था जिसका उपयोग उनके पति के डिपार्टमेंट स्टोर, दुफायेल को समारोहों और सार्वजनिक कार्यक्रमों में प्रचारित करने के लिए किया जाता था, लेकिन उन्होंने जोर देकर कहा कि वह अपने पहले नाम, डू गैस्ट का उपयोग करें, ताकि वह अपने प्रयास को एक प्रचार स्टंट के रूप में दिखाई न दे। पेरिस से ल्योन तक 1900 गॉर्डन बेनेट कप दौड़ की शुरुआत को देखकर मोटरिंग डू गैस्ट उत्साहित थे। 1901 तक उनके पास एक प्यूज़ो और एक पैनहार्ड एट लेवस्सर मोटर-कार दोनों थे, जिससे ड्राइविंग और रेसिंग में उनकी रुचि बढ़ी। उन्हें डचेस ऑफ उज़ेस के बाद ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने वाली पहली महिलाओं में से एक के रूप में बताया जाता है। उनका उत्साह और घमंड और साहस ऐसा था कि वह ऑटोमोबाइल क्लब डी फ्रांस (ए. सी. एफ.) की एकमात्र महिला अधिकारी बनने में कामयाब रहीं। 1 दिसंबर 1904 को। (स्रोतः ए. सी. एफ. की आधिकारिक पत्रिका) 1901 पेरिस-बर्लिन 1901 में डू गैस्ट और बैरोनेस हेलेन वैन ज़ुलेन, ऑटोमोबाइल क्लब डी फ्रांस (ए. सी. एफ.) के अध्यक्ष की पत्नी। ), पेरिस-बर्लिन दौड़ में केवल दो महिला प्रवेशक थीं। बैरोनेस ज़ुलेन ने पहले ही 1898 पेरिस-एम्स्टर्डम-पेरिस में भाग लिया था, इसलिए डू गैस्ट एक अंतरराष्ट्रीय मोटर दौड़ में भाग लेने वाली दूसरी महिला बन गईं। डू गैस्ट के साथ हेली डी टैलीरेंड-पेरीगॉर्ड, प्रिंस डू सागन उनके सवारी मैकेनिक के रूप में थे। दौड़ तीन चरणों में चलाई गई थी-27 जून पेरिस-आचेन; 28 जून आचेन-हनोवर; 29 जून हनोवर-बर्लिन। उनका 20 एचपी पैनहार्ड कम शक्ति वाला था और रेसिंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, इसलिए उन्होंने 122 प्रवेशकों में से अंतिम शुरुआत की, लेकिन उन्होंने 25 घंटे 30 मिनट 23 सेकंड ('हैवी क्लास' में 19 वें स्थान पर) के कुल समय में कुल मिलाकर 33 वें स्थान पर रही, और अगली बार बेहतर करने के लिए दृढ़ संकल्पित थीं। बैरोनेस हेलेन ज़ुलेन पहले दिन तकनीकी समस्याओं के साथ रुक गईं, इसलिए डू गैस्ट को उनकी सफल समाप्ति के लिए प्रशंसा मिली। 1902 में डू गैस्ट ने पेरिस से वियना दौड़ में भाग लिया। उन्होंने न्यूयॉर्क से सैन फ्रांसिस्को दौड़ में प्रवेश करने के लिए भी आवेदन किया, लेकिन शासी निकाय ने उन्हें मना कर दिया क्योंकि वह एक महिला थीं। जब उन्होंने एक विस्तारित क्रूज लिया तो अन्य रेसिंग गतिविधियों को रोक दिया गया था। 1903 पेरिस-मैड्रिड 1903 पेरिस-मैड्रिड दौड़ के लिए डु गैस्ट को एड्रियन डी टर्कहेम द्वारा अपने एक काम 5.7-litre 30 एचपी डी डायट्रिक्स को चलाने के लिए लगाया गया था। हालांकि वह फ्रांसीसी जनता के बीच लोकप्रिय थीं, महिला चालकों के प्रति शत्रुता का उदाहरण द ऑटोकार में उनके बारे में टिप्पणी से मिलता हैः "बहादुर फ्रांसीसी लोगों ने सराहना की और अपनी टोपी उठाई, लेकिन अपने लिए हमें संदेह की भावना को स्वीकार करना चाहिए कि क्या महिलाओं के लिए भयंकर लंबी दूरी की दौड़ काफी है।" रेस ऑफ डेथ में दो चालकों और छह या अधिक दर्शकों के लिए घातक दुर्घटनाएं शामिल थीं (कुल मौतों की संख्या कभी दर्ज नहीं की गई है) जैसे कि इसे फ्रांसीसी सरकार द्वारा बोर्डो में रोका गया था और घोड़ों द्वारा रेलवे स्टेशन तक ले जाए जाने वाले वाहन। डू गैस्ट ने 29वें स्थान से शुरुआत की और पहले स्थान पर 9 स्थान हासिल किए। वह अपने साथी डी डीट्रिच चालक, अंग्रेज फिल स्टीड को प्राथमिक उपचार देने के लिए बोर्डो के ठीक बाहर लिबोर्न के पास रुकने से पहले 8वें स्थान पर पहुँच गई थी, जो एक खाई में लुढ़कने पर उनकी कार के नीचे फंस गया था। एम्बुलेंस के आने तक उसने उसकी देखभाल की और डॉक्टरों ने शायद उसकी जान बचाने का श्रेय उसे दिया। जब दौड़ रोक दी गई तो वह फिर से शुरू हुई और 77वें स्थान पर बोर्डो पहुंची। 1904 में बेंज फैक्ट्री टीम ने 1903 के पेरिस-मैड्रिड में उनके प्रदर्शन के कारण डु गैस्ट को गॉर्डन बेनेट कप के लिए एक रेस सीट की पेशकश की, लेकिन तब तक फ्रांसीसी सरकार ने 'स्त्री घबराहट' का हवाला देते हुए महिलाओं को मोटरस्पोर्ट में प्रतिस्पर्धा करने से रोक दिया था। अप्रैल 1904 में उनका विरोध पत्र एल 'ऑटो में प्रकाशित हुआ था, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ क्योंकि यह उनका कौशल नहीं था जो संदेह में था, इसके बजाय यह पेरिस-मैड्रिड रेस ऑफ डेथ के परिणामस्वरूप सड़क दौड़ के प्रति बिगड़ता राजनीतिक रवैया था। जुलाई 1905 में मैडम डू गैस्ट ने उद्घाटन ब्राइटन स्पीड ट्रायल में भाग लिया जहां उन्होंने हैंडीकैप इवेंट में 35 एचपी कार चलाई लेकिन डोरोथी लेविट से हार गईं जिन्होंने लेडीज वर्ल्ड स्पीड रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए अपने 80 एचपी नेपियर को चलाया। मोटर-नौकायन 1904 में फ्रांसीसी सरकार ने मोटर रेसिंग में महिलाओं पर प्रतिबंध लगाने के कारण डू गैस्ट को मोटर-बोट रेसिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा। फ्रांस में लॉन्च उद्योग मुश्किल से पाँच साल पुराना था, लेकिन यह एक नया प्रचलित खेल बन गया था, जो 1890 के दशक में मोटरिंग की तुलना में तेजी से बढ़ रहा था। 1903 में पेरिस-मैड्रिड घटना के कारण खराब छवि का मतलब था कि समुद्री कैलेंडर में निर्धारित कार्यक्रम [1905 के लिए] सड़क के लिए नियोजित घटनाओं की संख्या और महत्व से अधिक हैं, और वे काफी हद तक जनता का ध्यान आकर्षित कर रहे हैं। सितंबर 1904 में डू गैस्ट ने पेरिस के बाहरी इलाके में जुविसी-सुर-ओर्गे में सीन नदी पर डाराक्क संचालित मार्सोइन का संचालन किया। प्रेस रिपोर्ट के अनुसार उन्होंने अपनी सुरुचिपूर्ण टोपी, दस्ताने, घूंघट और पूरी लंबाई के कोट के लिए ध्यान आकर्षित करते हुए इसे कुछ वीरता के साथ आगे बढ़ाया। मई 1905 में द रुडर ने बताया किः सीज़न की पहली घटना, मोनाको बैठक, 2 से 16 अप्रैल तक, नौकायन के इतिहास में [प्रवेश करने वालों की संख्या के लिए] बिना किसी मिसाल के है; सभी प्रकार की मोटर-नौकाओं की एक प्रदर्शनी के साथ शुरुआत हुई, जो चार दिनों तक चली, जिसके बाद तैयारी के लिए तीन दिनों की अनुमति दी गई, दौड़ 9 अप्रैल को शुरू हुई और अगले सप्ताह तक जारी रही। डू गैस्ट ने अपनी नाव ला टर्कोइस में प्रतिस्पर्धा की, जो 150 हॉर्स-पावर की 6-सिलेंडर पैनहार्ड मोटर से लैस एक 'टेलियर फिल्स एंड गेरार्ड' पतवार है। उन्होंने आठ से 12 मीटर वर्ग में रेसर्स के लिए 100 किलोमीटर की दौड़ में प्रवेश किया लेकिन 'समाप्त नहीं की'। यह प्रतियोगिता एस. एफ. एज ने अपने नेपियर द्वितीय में 1 घंटे 5 मिनट में जीती थी। एज ने नेपियर 1 में भी दूसरा स्थान हासिल किया क्योंकि मालिक और प्रवेश करने वाले को चालक के रूप में वर्णित करना आम बात थी, भले ही वह पहिया न ले। अल्जीयर्स से टूलॉन मई में उन्होंने अल्जीयर्स से टूलॉन तक भूमध्यसागरीय दौड़ में भाग लिया, विशेष रूप से इस आयोजन के लिए स्टील से बने केमिली को कमीशन किया और 90 हॉर्स पावर कैरन, गिरार्डोट एट वोइट (सी. जी. वी.) को फिट किया। इंजन। पोर्ट महोन, मेनोर्का से टूलोन तक दूसरे चरण के दौरान एक हिंसक तूफान ने सभी सात नौकाओं को निष्क्रिय कर दिया और केमिली सहित उनमें से छह को डुबो दिया। दो महीने बाद डू गैस्ट को अंततः विजेता घोषित किया गया, जो डूबने से पहले फिनिशिंग के सबसे करीब आया था। अल्जीयर्स-टौलोन दौड़ का आयोजन पेरिस के समाचार पत्र ले मैटिन द्वारा किया गया था, जिसे मर्सिडीज पेरिस द्वारा प्रायोजित किया गया था और फ्रांसीसी समुद्री मंत्री द्वारा समर्थित किया गया था, जिन्होंने सात प्रतियोगियों में से प्रत्येक के साथ एक पुरस्कार और 'टारपीडो विध्वंसक' दोनों प्रदान किए थे। इसने विशेष रूप से खुले समुद्र के लिए अनुकूलित भारी दौड़ नौकाओं के निर्माण को प्रोत्साहित किया-लंबाई में फुट से, और 35-200 हॉर्स-पावर। केमिली में एक स्टील का पतवार था, एक 90 हॉर्स पावर कैरन, गिरार्डोट एट वोइट (सी. जी. वी.)। इंजन, और पेरिस में पित्रे कंपनी द्वारा बनाया गया था। बेड़ा 7 मई को सुबह 6 बजे अल्जीयर्स से रवाना हुआ, सबसे पहले क्वैंड-मेमे, फिर थोड़े अंतराल पर मर्सिडीज सी. पी., मर्सिडीज-मर्सिडीज, फिएट, केमिली, मालग्रे टाउट और हेराक्लेस II नौसेना के जहाजों क्लेबर और देसाईक्स के साथ। फिएट को मेनोर्का पर पोर्ट महोन तक पहुंचने में 12 घंटे लगे, 195 समुद्री मील (), जबकि केमिली रात 10 बजे दूसरे स्थान पर पहुंची, जिसमें यात्रा के लिए 16 घंटे लगे। इसके बाद दूसरे चरण में महोन छोड़ने की तैयारी की गई, लेकिन खराब मौसम ने उन्हें 13 मई तक बंदरगाह में रहने के लिए मजबूर कर दिया। वे सुबह 4 बजे रवाना हुए लेकिन समुद्र और खराब हो गया और केवल 45 मिनट के बाद फिएट को युद्ध जहाज ला हायर पर चढ़ाया गया। बाद में मर्सिडीज सी. पी., हेराक्लेस II, मालग्रे टाउट और मर्सिडीज-मर्सिडीज प्रत्येक को छोड़ दिया गया और उन्हें टो में ले जाया गया। सुबह 10 बजे हवा तेज हो गई, लेकिन केमिली और क्वांड-मेमे अभी भी अच्छी प्रगति कर रहे थे। शाम 5 बजे केमिली को युद्धपोत क्लेबर द्वारा टो में ले जाना पड़ा, लेकिन वह टूट गया, इस प्रकार डू गैस्ट और चालक दल को डूबने से पहले बचाना पड़ा। फिएट के अलावा सभी नौकाओं को टो में ले जाया गया, दलदली कर दिया गया और डूब गया। दो महीने बाद, बहुत आधिकारिक झगड़ों के बाद, डू गैस्ट को विजेता घोषित किया गया, जो डूबने से पहले खत्म करने के सबसे करीब आया था। 21 मई को द न्यूयॉर्क टाइम्स ने बताया किः "श्रीमती। डू गैस्ट. ने नाविक को 10,000एफ भेजा है जो क्रूजर क्लेबर से समुद्र में कूद गया और उसे उस तूफान के दौरान बचाया जिसने रेसिंग नौकाओं को तितर-बितर कर दिया। यात्रा और सरकारी काम अपने पति की मृत्यु के बाद उन्होंने बड़े पैमाने पर यात्रा करना शुरू कर दिया। सितंबर 1906 में उन्होंने घोड़े पर सवार होकर मोरक्को का पता लगाने का फैसला किया। उन्होंने इस अनुभव को अपने लेख सी क्यू मा डिट ले रोगुई, (रोगुई ने मुझसे क्या कहा) में प्रलेखित किया। 1909 में जे सैस टूट में प्रकाशित। उन्होंने खतरनाक क्षेत्रों में अकेले यात्रा करने के अपने अपरंपरागत तरीकों का वर्णन किया और कहा कि उन्होंने "अकेले मोरक्को का साहस किया, वह देश जो ब्रिगेड्स से ग्रस्त था, [और] यूरोपीय लोगों और विशेष रूप से फ्रांसीसी लोगों के लिए खतरों से भरा था।" 1910 और 1912 दोनों में उन्हें फ्रांसीसी सरकार द्वारा मोरक्को की यात्रा के लिए नियुक्त किया गया था, पहले विदेश मंत्रालय की ओर से और बाद में कृषि मंत्रालय की ओर से। लौरा गोडसो ने अपने अध्ययन एक्सप्लोरिंग देयर बाउंड्रीजः जेंडर एंड सिटिजनशिप इन वुमेन्स ट्रैवल राइटिंग में देखा कि डू गैस्ट ने स्थानीय महिलाओं के साथ काम किया और सबसे छोटे बस्तियों में दवाएं और कैंडी वितरित की। उन्होंने फ्रांसीसी सरकार को प्रभाव हासिल करने और फ्रांसीसी शासन के लाभों को प्रदर्शित करने में मदद करने का प्रयास किया। उन्होंने कहा कि 'ग्यारह महीने की यात्रा के बाद उन्होंने महसूस किया कि उन्होंने फ्रांस की छवि में सुधार किया है, इस कार्य की कुंजी है; "एक अच्छा घोड़ा, एक शांत व्यवहार, अधिकार और उदारता"। डू गैस्ट ने 1906 के अल्जेसिरस सम्मेलन में भाग लिया, जहाँ से महिलाओं की पत्रिका ला विए ह्यूरियस (फेमिना) ने उल्लेख किया कि "यह उम्मीद करना बेकार नहीं है कि वहाँ, जहाँ राजनयिक सफल नहीं हो पाए हैं, वहाँ एक महिला की कूटनीति सक्षम हो सकती है"। डु गैस्ट के प्रकाशन ने उनकी खेल उपलब्धियों के बारे में कई लेख प्रकाशित किए, जिनमें शामिल हैंः ए ड्यूक्स डॉइग्ट्स डे ला मॉर्ट (ऑन द ब्रिंक ऑफ डेथ), 15 फरवरी 1905 की पत्रिका जे सैस टॉट में अल्जीयर्स से टौलोन तक की विनाशकारी मोटर-नौका दौड़ का वर्णन किया गया जहां वह डूब गई (या डूब गई) लेकिन उसे विजेता घोषित किया गया। रोगुई ने मुझसे क्या कहा। (रोगुई-मोरक्को के सिंहासन का ढोंग करने वाला), जो 1909 में जे सैस टॉट में प्रकाशित हुआ था, ने घोड़े पर सवार होकर मोरक्को के माध्यम से अपनी यात्रा का वर्णन किया। उन्होंने महिलाओं की पत्रिका ला विए ह्यूरियस (जिसे आज फेमिना के नाम से जाना जाता है) में कई यात्रा कथाएँ प्रकाशित कीं, जहाँ उन्होंने खुद को एक "खोज" के रूप में माना। उन्होंने गुस्ताव डुमाइन की 1933 की पुस्तक कॉन्टेस पोर मोन चियन (स्टोरीज फॉर माई डॉग) की प्रस्तावना लिखी। चैरिटी कार्य मैडम डू गैस्ट को फ्रांस में उनके व्यापक चैरिटी कार्य के लिए जाना जाता था। 1910 में अपनी बेटी द्वारा हत्या के प्रयास के आघात के बाद वह लगातार पशु कल्याण के प्रति अधिक समर्पित हो गईं। उन्होंने आवारा और घायल कुत्तों के लिए पेरिस शरण में काम किया जिसे 1903 में गॉर्डन बेनेट द्वारा स्थापित किया गया था। उन्होंने 1910 से 1942 में अपनी मृत्यु तक 'फ्रेंच सोसाइटी फॉर द प्रिवेंशन ऑफ क्रुएल्टी टू एनिमल्स' (एस. पी. ए.) की अध्यक्ष के रूप में कार्य किया। 1927 में उन्होंने जेननेविलियर्स में पशु आश्रय के आधुनिकीकरण और विस्तार के लिए अपने स्वयं के धन का उपयोग किया। उन्होंने बैलों की लड़ाई के खिलाफ अभियान चलाया, जो फ्रांस में अवैध लेकिन 'प्रशासनिक रूप से बर्दाश्त' किया गया था। अभियान में पेरिस के प्लेस डे ला कॉनकॉर्ड में एक सामूहिक विरोध का आयोजन करना शामिल था, और 29 मई 1930 को उन्होंने मेलुन में एक बैल की लड़ाई के खिलाफ एक प्रदर्शन का आयोजन किया, जिसे स्थानीय स्कूलों के लिए 'फंड रेजर' के रूप में आयोजित किया गया था। पेसियो के बाद, अखाड़े में बैल सेनानियों का औपचारिक प्रवेश मार्च, डू गैस्ट ने दो लड़कियों सहित तीस युवाओं को सीटी बजाते हुए अखाड़े में कूदने का संकेत दिया। उनके बाद 400 प्रदर्शनकारी और धुआं बम गिराए गए। अखाड़ा खाली करने के लिए पुलिस को बुलाया गया। महिला कल्याण डू गैस्ट ने वंचित महिलाओं और बच्चों के साथ भी काम किया, अनाथों और गरीब महिलाओं के लिए केंद्रों की स्थापना की। उन्होंने 1942 में अपनी मृत्यु तक जर्मनी के कब्जे वाले पेरिस में वंचित महिलाओं और बच्चों को स्वास्थ्य देखभाल प्रदान करना जारी रखा। नारीवाद मैडम डू गैस्ट एक नारीवादी थीं जो महिलाओं के अधिकारों और मुक्ति को आगे बढ़ाने के लिए चिंतित थीं, एक लगातार यात्री और एक समर्पित रिपब्लिकन थीं। वह प्रथम विश्व युद्ध के बाद लीग फ़्रांसाइज़ डु ड्रोइट डेस फ़ेममेस (महिलाओं के अधिकारों के लिए फ्रांसीसी लीग) की उपाध्यक्ष बनीं। उनकी प्रमुखता और नारीवादी जीत में खेल की भूमिका की चर्चा 1921 में फ्रेंच लीग फॉर वुमेन्स राइट्स द्वारा प्रकाशित पुस्तक सिन्क्वांटे-एन्स डी फेमिनिस्मः 1870-1920 में की गई है। नोट्स संदर्भ अन्य स्रोत विमेन इन द विनर्स सर्कल फाउंडेशन-हिलेरी रेस्टेक और केसी शूस्टर की जीवनी, इंडियाना विश्वविद्यालय/पर्ड्यू विश्वविद्यालय सार्वजनिक इतिहास विभाग। बौज़ानक्वेट, जीन-फ़्रैंकोइस। तेज़ महिलाएँः महिला रेसिंग ड्राइवर 1888-1970। डोरचेस्टर, इंग्लैंडः वेलोस पब्लिशिंग, 2009। "केमिली डू गैस्ट"। ऐतिहासिक रेसिंग। 23 अगस्त 2009. http://www.historicracing.com/driversFemale.cfm?fullText=3048 L 'Abeille de La Nouvelle-Orleans 30 अक्टूबर 1912: "श्रीमती। केमिली डू गैस्ट संयुक्त राज्य अमेरिका के जेरोट, चार्ल्स की यात्रा पर हैं। दस साल की मोटर और मोटर रेसिंगः 1896-1906। जे सैस टाउटः पत्रिका विश्वकोश में कैमिली डू गैस्ट द्वारा लिखे गए लेख 15 फरवरी 1906 "ए ड्यूक्स डॉइग्ट्स डे ला मॉर्ट (ऑन द ब्रिंक ऑफ डेथ)" 1909: "सेक मा डिट ले रोग (व्हाट आई हैव लर्नड)" न्यूयॉर्क टाइम्स 27 जून 1901: "ऑटोमोबाइल रेस टू-डे" 25 मई 1903: "ऑटोमोबाइल रेस में छह लोग मारे गए" 15 मई 1905: "ऑटोबोट्स दलदली; ड्यूक डिकेज़ लापता; आपदा ने अल्जीयर्स से टूलॉन तक रेसर्स को पीछे छोड़ दिया-सात चालक दल में से छह सुरक्षित-ड्यूक की नाव और उसका एस्कॉर्ट, एक विध्वंसक, मे बी लॉस्ट-मेमे, डु जी। ड्यूगस्ट शर्तों की जांच करेंगे "30 जुलाई, 1927:" पेरिस डॉग हाउस का विस्तारः श्रीमती। डू गैस्ट कैरीज़ ऑन वर्क ऑफ़ जेम्स गॉर्डन बेनेट "29 अप्रैल, 1942: श्रद्धांजलि-एम. एम. ए. क्रेस्पिन डू गैस्ट; फ्रेंच ह्यूमन सोसाइटी अर्ली फ्लायर एंड रेसिंग ड्राइवर प्रोसीडिंग्स ऑफ द वेस्टर्न सोसाइटी फॉर फ्रेंच हिस्ट्री-एक्सप्लोरिंग देयर बाउंड्रीजः जेंडर एंड सिटिजनशिप इन वुमेन्स ट्रैवल राइटिंग, 1880-1914 के प्रमुख। लौरा गोडसो। यॉर्क विश्वविद्यालय, खंड 37,2009 डू गैस्ट प्रथम विश्व युद्ध के बाद लीग फ़्रांसाइज़ डू ड्रोइट डेस फ़ेममेस (महिलाओं के अधिकारों के लिए फ्रांसीसी लीग) के उपाध्यक्ष बने. कैमिली डू गैस्ट, "मेमे डू गैस्ट औ मारोक", फेमिना (1 अप्रैल 1906): 162; "पौरक्वोई जे सुइस आली अउ मारोक", फेमिना (1 सितंबर 1907): 384। उनके रेसिंग करियर पर, अलेक्जेंड्रे बुइसेरेट, "लेस फीमेस एट ल 'ऑटोमोबाइल ए ला बेले एपोक", ले मौवमेंट सोशल, नहीं देखें। 192 (जुलाई-सितंबर 2000): 41-64। यूनिवर्सिटी पेरिस एक्स नान्टेरे, लेस फेमेस एट एल 'ऑटोमोबाइल ए ला बेले एपोक 1898-1922)-ए पार्टीर डी एल' हेबडोमेडायर ला वी एयू ग्रैंड एयर। श्री जीन-पियरे ब्ले ए ड्यूक्स डॉइग्ट्स डे ला मॉर्ट (रेव्यू जे सैस टॉट, 15 फरवरी 1905, (या 1906) पृष्ठ 599। स्रोत गैलीका, बिब्लियोथेक नेशनल डी फ्रांस सी क्यू मा डिट ले रोगुई (रेव्यू जे सैस टॉट, 15 फरवरी 1905, (या 1909) पी. 295 सोर्स गैलीका, बिब्लियोथेक नेशनल डी फ्रांस नेशनल लाइब्रेरी ऑफ ऑस्ट्रेलिया, ट्रोव डिजिटल आर्काइव। वेस्ट गिप्सलैंड गजट (वारगुल, विक। : 1898-1930) मंगलवार 16 सितंबर 1902। द मास्क मिस्ट्री-ए पेरिस सेंसेशन नेशनल लाइब्रेरी ऑफ ऑस्ट्रेलिया, ट्रोव डिजिटल आर्काइव। वेस्ट गिप्सलैंड गजट (वारगुल, विक। : 1898-1930) मंगलवार 23 सितंबर 1902। नकाबपोश महिला, न्यूजीलैंड के राष्ट्रीय पुस्तकालय से पहले के एक और चरण के कागजात। ऑकलैंड स्टार, रोराही XXXIII, पुतंगा 224,20 माहूर 1902, ला फेमे औ मास्क-एक और चरण गैलीका, बिब्लियोथेक नेशनल डी फ्रांस, बीएनएफ, 25 जुलाई 1902 के लिए ला विए इलस्ट्री का अभिलेखागार-फ्रांसीसी हाइड्रोप्लेन इतिहास में अदालत की रिपोर्ट-1905 का इतिहास अल्जीयर्स से टूलोन दौड़ ला डर्नियर अमेज़ोनः जीवनी रोमांसी डी कैमिली क्रेस्पिन डू गैस्ट (1868-1942) (ब्रोश) एलिजाबेथ जैगर वोल्फ द्वारा द लास्ट अमेज़ॉनः कैमिली क्रेस्पिन डू गैस्ट की काल्पनिक जीवनी (1868-1942) (पेपरबैक) एलिजाबेथ जे द्वारा पेरिलक्स सॉवेटेज डी मैडम डू गैस्ट पार लेस वैलेंट मरीन डू क्लेबर प्रोजेक्ट गुटेनबर्ग-एल 'इलस्ट्रेशन, नं। 3247, 20 मई 1905, विभिन्न द्वारा। द कोर्स डी कैनोट्स ऑटोमोबाइल इंटररोम्प्यू पर ला टेम्पेटे। पेरिस का कूरियर। फ्रांसीसी संग्रहालय संग्रह (आर. एम. एन.) डिमैंचे 8 जनवरी 2012 मैडम डू गैस्ट प्रेजिडेंट डे ला एस. पी. ए. डी1910 और 1942 गूगल बुक्स, कॉपीराइट प्रविष्टियों का कैटलॉग। नई श्रृंखलाः 1933, लाइब्रेरी ऑफ कांग्रेस द्वारा भाग 1। कॉपीराइट कार्यालय, संयुक्त राज्य अमेरिका। विभाग. ट्रेजरी का नकाबपोश मॉडल, हेनरी गेर्वेक्स द्वारा मास्टर पेंटिंग्स ऑफ द वर्ल्ड में पृष्ठ 167, डुपॉन्ट विकार्स, द व्हाइट सिटी आर्ट कंपनी, शिकागो, 1902 द्वारा संपादित, 12 अध्याय, 192 पृष्ठ अल्जेर-टौलोन ला कोर्स डी कैनोट्स ऑटोमोबाइल अल्जेर-टौलोन केमिली डु गैस्ट 1903 बेंज 60 एचपी पारसीफल रेसिंग कार के पहिये पर पोज देते हुए, इसके युवा फ्रांसीसी डिजाइनर मारियस बार्बारो ऐतिहासिक रेसिंग, 225-केमिली डु गैस्ट, अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर दौड़ने वाली दूसरी महिला। शनिवार, 24 अप्रैल 2010 1868 जन्म 1942 मृत्यु फ्रांसीसी महिला रेसिंग ड्राइवर फ्रांसीसी नारीवादी फ्रांसीसी मोटर वाहन अग्रदूत विमानन अग्रदूत फ्रांसीसी विमान चालक पेरिस से खिलाड़ी फ्रांसीसी पर्वत पर्वतारोही फ्रांसीसी महिला बॉबस्लेडर्स फ्रांसीसी महिला खेल निशानेबाज फ्रांसीसी महिला तलवारबाज फ्रांसीसी लोग प्रथम विश्व युद्ध के फ्रांसीसी घोड़े के प्रशिक्षक पेरिस से संगीतकार फ्रांसीसी महिला विमान चालक 20 वीं शताब्दी की फ्रांसीसी महिला बेले एपोक रेसिंग ड्राइवर पेरिस से