Liverpool-class lifeboat
लिवरपूल-श्रेणी की मोटर चालित लाइफबोट एक गैर-स्व-अधिकार वाली नाव थी जिसे रॉयल नेशनल लाइफबोट इंस्टीट्यूशन (आर. एन. एल. आई.) द्वारा यूनाइटेड किंगडम और आयरलैंड के तट के आसपास के अपने स्टेशनों से संचालित किया जाता था। नावों को गाड़ी के प्रक्षेपण के लिए डिज़ाइन किया गया था और इन्हें लिवरपूल-क्लास पुलिंग और सेलिंग प्रकार की जीवन नौकाओं से विकसित किया गया था-दो प्रकार के निर्मित, एकल और जुड़वां इंजन थे। जेम्स बार्नेट द्वारा डिजाइन किया गया लिवरपूल वर्ग, 35 फीट 6 इंच की सेल्फ-राइटिंग मोटर-क्लास लाइफबोट से लिया गया था और इसके साथ कई समानताएं थीं। कई स्टेशनों पर लाइफबोटमैन अपनी बेहतर स्थिरता के कारण गैर-स्व-अधिकार वाली नौकाओं को पसंद करते थे और लिवरपूल वर्ग को इन स्टेशनों पर गाड़ी शुरू करने के लिए पर्याप्त हल्का बनाया गया था। एकल-इंजन संस्करण ने 1932 में सेवा में प्रवेश किया और एक आर. एन. एल. आई. द्वारा डिजाइन किया गया, वेबर्न इंजीनियरिंग ने एक जलरोधी डिब्बे में लगे ए. ई. 6 छह-सिलेंडर पेट्रोल इंजन का निर्माण किया। सभी प्रारंभिक मोटर जीवन नौकाओं की तरह, लिवरपूल वर्ग एक सहायक नौकायन रिग ले जाता था और इंजन कक्ष के ठीक आगे एक ड्रॉप कील होता था। 1931 और 1941 के बीच 28 नौकाओं का निर्माण किया गया था। गाड़ी के प्रक्षेपण में सहायता के लिए ट्रैक्टरों की शुरुआत ने आर. एन. एल. आई. को लिवरपूल वर्ग के एक भारी, दोहरे इंजन वाले संस्करण पर विचार करने में सक्षम बनाया और एक प्रोटोटाइप का आदेश दिया गया था, लेकिन मई 1942 में काउज़ में बिल्डर के यार्ड में एक हवाई हमले में इसे नष्ट कर दिया गया था। 1945 में उत्पादन शुरू हुआ और नाव को दो वेबर्न ए. ई. 4 चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजनों द्वारा संचालित किया गया था जो एक जलरोधी डिब्बे में लगे थे। जुड़वां इंजनों की अतिरिक्त अतिरेकता ने सहायक पाल की आवश्यकता को कम कर दिया। 1945 और 1954 के बीच 31 नौकाओं का निर्माण किया गया था, जिनमें से अंतिम 21 नौकाएँ फेरी कैडेनेसी एफ. के. आर. 3 डीजल द्वारा संचालित थीं। विलियम कैंट्रेल एशले अब जुलाई 2017 शुष्क खड़े पेनार्थ मरीना, कार्डिफ में है। लिवरपूल वर्ग 1929 में शुरू की गई सेल्फ-राइटिंग मोटर पर आधारित था, लेकिन इसमें अधिक बीम (बजाय) और अधिक उथले एंडबॉक्स थे। आश्रय को इंजन डिब्बे को कवर करने के लिए आगे बढ़ाया गया था, जो जलरोधक था और इंजन को तब तक काम करना जारी रखने की अनुमति देता था जब तक कि हवा का अंतर्ग्रहण जलमग्न नहीं था। एकल प्रणोदक कील द्वारा संरक्षित था। जुड़वां इंजन वाला संस्करण दृश्य रूप से बहुत समान था, लेकिन इसमें अधिक बीम थी और जुड़वां प्रणोदक सुरक्षात्मक सुरंगों में थे। 1960 के दशक के मध्य में पहली दस नौकाओं में पेट्रोल इंजनों को पार्सन्स पेंगुइन डीजल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था (जैसा कि कुछ फेरी इंजन वाली नौकाओं ने किया था)। केवल एक एकल-इंजन वाली नाव, ओ. एन. 832, को एक डीजल इंजन, 47 एच. पी. के पार्सन्स पोर्बीगल के साथ फिर से इंजन किया गया था। ओ. एन. 877 (जे. सैमुअल व्हाइट, काउज़) और ओ. एन. 882 (रोहेज आयरनवर्क्स, रोहेज) को छोड़कर सभी नौकाओं का निर्माण ग्रोव्स और गट्ट्रिज, काउज़ द्वारा किया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक आर. एन. एल. आई.