CANSA FC.20
CANSA FC.20 एक जुड़वां इंजन टोही बमवर्षक/ग्राउंड अटैक मोनोप्लेन था जिसे 1941 में इटली में डिजाइन और बनाया गया था। विभिन्न हथियारों और इंजनों के साथ कई संस्करणों को उड़ाया गया था, लेकिन 1943 के युद्धविराम से पहले केवल FC.20bis ग्राउंड अटैक संस्करण बहुत कम संख्या में स्क्वाड्रन सेवा में पहुंचा था। डिजाइन और विकास FC.20 को मूल रूप से एक टोही बमवर्षक के रूप में बनाया गया था, लेकिन इसके बजाय इसे एक जमीनी हमले वाले विमान के रूप में विकसित किया गया था। पहला प्रोटोटाइप पहली बार 12 अप्रैल 1941 को मोरोनी द्वारा संचालित किया गया था। सामने के धड़ के विस्तार और इंजन स्थापनाओं के अलावा चार प्रकार संरचनात्मक और वायुगतिकीय रूप से समान थे। FC.20 एक कैंटिलीवर लो विंग मोनोप्लेन था जिसका पहलू अनुपात लगभग 6.40 था। अग्रणी किनारा लगभग अनियंत्रित था और नोक गोल थे। पंखों में इंजनों के सकारात्मक डायहेड्रल आउटबोर्ड थे। पीछे के किनारों में छोटी अवधि, टैब्ड एलेरॉन और स्प्लिट फ्लैप होते थे जो निचले इंजन फेयरिंग को पार करके पंखों की जड़ों तक पहुंच जाते थे। दोहरे इंजनों को पंखों के तल में प्रोपेलर शाफ्ट के साथ अग्रणी किनारे के आगे लगाया गया था; पारंपरिक अंडरकैरिज के मुख्य पहिये विस्तारित अंडरविंग इंजन फेयरिंग में पीछे की ओर मुड़ गए। FC.20 की एक जुड़वां पूंछ थी, जिसमें अण्डाकार आकार की एंडप्लेट ऊर्ध्वाधर सतहें लगभग समान रूप से पंख और पतवार के बीच ऊर्ध्वाधर रूप से विभाजित थीं। इन्हें महत्वपूर्ण डायहेड्रल के साथ एक टेपर टेलप्लेन पर लगाया गया था, जिसमें टैब्ड, टेपर लिफ्ट थे। पीछे का धड़ एम्पेनेज से परे विस्तारित हुआ, जो वापस लेने योग्य टेलव्हील के लिए एक आवास प्रदान करता है। निहत्थे टोही बमवर्षक के पहले प्रोटोटाइप FC.20 में, साइड-बाय-साइड कॉकपिट को पंख के अग्रणी किनारे के ऊपर रखा गया था। एक लंबी चमकीली नाक कॉकपिट से आगे की ओर प्रोपेलर के तल से आगे तक फैली हुई थी। दूसरा, ग्राउंड अटैक FC.20bis प्रोटोटाइप मुख्य रूप से पहले से अलग था जिसमें एक छोटी नाक, एक कॉकपिट को पंख के अग्रणी किनारे और पूर्ण आयुध के आगे रखा गया था, हालांकि पंख क्षेत्र में भी थोड़ी वृद्धि हुई थी। ठोस नाक में 37 मिमी (1.46 इंच) की ब्रेडा तोप होती थी, जिसे पंखों की जड़ों में 12.7 मिमी (0.5 इंच) की स्कॉटी मशीनगनों की एक जोड़ी द्वारा पूरक किया जाता था। कॉकपिट के पीछे, लेकिन फिर भी पंखों के ऊपर एक संलग्न, घूर्णन पृष्ठीय बुर्ज में एक समान मशीन गन थी। दो 160 किलोग्राम (352 पौंड) के बम बाहरी विंग माउंटिंग और धड़ के भीतर से छोटे बमों से छोड़े जा सकते थे। दो अन्य संस्करणों ने भी उड़ान भरी, दोनों मुख्य रूप से अपने इंजनों से प्रतिष्ठित थे। FC.20 टेर 745 किलोवाट (1,000 एचपी) फिएट ए. 80 R.C.41 रेडियलों के साथ FC.20 का एक संशोधन था। FC.20 के विपरीत, इस विमान में FC.20 बिस का पृष्ठीय बुर्ज और एक नाक-घुड़सवार, लंबी-बैरल वाली तोप थी। एकमात्र FC.20quater कुछ उत्पादन FC.20bis विमानों में से एक था, जिसे 935 किलोवाट (1,250 एचपी) डेमलर-बेंज डीबी 601 वी-12, तरल-कूल्ड मोटर्स के साथ फिर से इंजन किया गया था। इसे 37 मिमी (1.46 इंच) की मौसर इकारिया तोप से सुसज्जित किया गया था और 20 मिमी (0.79 इंच) की एक जोड़ी ने FC.20bis की विंग रूट मशीन गन को बदल दिया था। 1943 में परीक्षण किया गया, यह FC.20bis की तुलना में 80 किमी प्रति घंटे (50 मील प्रति घंटे) अधिक तेजी से उड़ गया। कुछ उत्पादन FC.20bis का निर्माण किया गया था, और यह ज्ञात है कि तीन ने जुलाई 1943 में 174a स्क्वाड्रिग्लिया रिकॉग्निज़ियोन स्ट्रैटजिका की सेवा की थी, लेकिन उनका परिचालन रूप से उपयोग नहीं किया गया था। सितंबर 1943 के युद्धविराम के साथ इतालवी सैन्य अभियान बंद हो गए। प्रकार FC.20 पहला प्रोटोटाइप, लंबा नाक टोही संस्करण। FC.20bis लघु नाक ग्राउंड अटैक संस्करण। डोरसल बुर्ज। FC.20 Ter 745 kW (1,000 hp) फिएट A. 80 R.C.41 जुड़वां पंक्ति 18-सिलेंडर रेडियल इंजन के साथ FC.20 के रूप में। डोरसल बुर्ज। FC.20quater के रूप में FC.20bis 935 किलोवाट (1,250 एचपी) डेमलर-बेंज डीबी 601 उल्टे वी-12 इंजनों के साथ। डोरसल बुर्ज। इस विमान का उपयोग करने वाली इकाइयाँ 174ए स्क्वाड्रिग्लिया रिकॉग्निज़ियोन स्ट्रैटजिका (174वीं सामरिक टोही स्क्वाड्रन)। विनिर्देश (FC.20bis) संदर्भ स्रोत एंजेलुची, एंजो भी देखें। सैन्य विमान का रैंड मैकनली विश्वकोश, 1914-1980। सैन डिएगो, कैलिफोर्नियाः द मिलिट्री प्रेस, 1983. थॉम्पसन, जोनाथन। इतालवी नागरिक और सैन्य विमान 1930-1945। फॉलब्रुक, कैलिफोर्निया एयरो पब्लिशर्स, इंक, 1963। FC.20 1940 के दशक में इतालवी हमला विमान लो-विंग विमान विमान ने पहली बार 1941 के ट्विन पिस्टन-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान में उड़ान भरी