SAM-N-2 Lark
एस. ए. एम.-एन.-2 लार्क परियोजना एक ठोस-ईंधन वर्धित, तरल-ईंधन वाली सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल थी जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना द्वारा कामिकेज़ खतरे से निपटने के लिए विकसित किया गया था। इसे एक मध्यम दूरी की रक्षात्मक परत पेश करने के लिए एक दुर्घटना कार्यक्रम के रूप में विकसित किया गया था जो लंबी दूरी की लड़ाकू हवाई गश्ती और छोटी दूरी की विमान-रोधी तोपखाने के बीच लक्ष्य पर हमला करेगी। इसने मोटे तौर पर अधिकतम रेंज और सबसोनिक प्रदर्शन के साथ एक डिज़ाइन का उत्पादन किया, जो जापानी विमानों के खिलाफ हमलों के लिए उपयुक्त था। युद्ध की समाप्ति के साथ, लार्क में रुचि कम हो गई। लेकिन जेट-संचालित मध्यम बमवर्षकों की शुरूआत महत्वपूर्ण थी जिसका लार्क प्रभावी ढंग से मुकाबला करने में असमर्थ होगा। इस समय तक, विभिन्न मार्गदर्शन प्रणालियों का परीक्षण करने के लिए कई सौ लार्क बनाए गए थे, और ये ज्यादातर विभिन्न परीक्षण कार्यक्रमों में खर्च किए गए थे। इनमें से एक के दौरान, एक कन्वेयर-निर्मित एयरफ्रेम ने जनवरी 1950 में एक उड़ान लक्ष्य का पहला सफल संयुक्त राज्य अमेरिका की सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल अवरोधन किया। अमेरिकी नौसेना और शाही नौसेना पर 1943 में इटली पर मित्र देशों के आक्रमण के दौरान जर्मन जहाज-रोधी मिसाइलों और निर्देशित बमों द्वारा सफल हमले किए गए थे। इन हथियारों को कई किलोमीटर की ऊंचाई और सीमा से गिराया जा सकता है, जिससे प्रक्षेपण विमान को जहाज के विमान-रोधी तोपखाने की सीमा से बाहर रखा जा सकता है। इन हथियारों से कई नुकसान और महत्वपूर्ण क्षति के बाद, अमेरिका और शाही नौसेना दोनों ने इस सीमा के अंतर को बंद करने के लिए सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को पेश करने के लिए दुर्घटना कार्यक्रम शुरू किए। अमेरिका में, इसे ऑपरेशन बंबलबी के रूप में आयोजित किया गया था। अंत में, मित्र देशों की बढ़ती हवाई श्रेष्ठता ने इन हथियारों को विवादास्पद बना दिया; डी-डे आक्रमणों के दौरान, जर्मन विमानों को मित्र देशों के बेड़े की सीमा से अच्छी तरह से बाहर रखा गया था। लगभग उसी समय, अमेरिकी नौसेना ने पहले सामूहिक कामिकेज़ हमलों का सामना करना शुरू कर दिया। इस मामले में, हमलावर विमान को अपने लक्ष्य से टकराना पड़ा, इसलिए प्रदर्शन और सटीकता की आवश्यकताओं को कम कर दिया गया। हालांकि, छोटी और लंबी दूरी की सुरक्षा के बीच की खाई को तेजी से भरने की इच्छा और भी महत्वपूर्ण थी। बंबलबी के प्रयासों का उद्देश्य उच्च प्रदर्शन, सुपरसोनिक हथियार थे, और चूंकि अधिकांश तकनीक बिल्कुल नई थी, इसलिए उनसे अल्पावधि में सेवा में प्रवेश करने की उम्मीद नहीं की जा सकती थी। जितनी जल्दी हो सके कम प्रदर्शन वाले हथियार को पेश करने के लिए एक नई परियोजना उभरी। कार्यक्रम शुरू होता है मिसाइल विन्यास जनवरी 1945 में ब्यूरो ऑफ एयरोनॉटिक्स द्वारा विकसित किया गया था। इसमें एक अपेक्षाकृत पारंपरिक बेलनाकार धड़ शामिल था जिसमें पीछे की ओर थोड़ी नाव-पूंछ की कमी, आगे की ओर ओगिव नोजकोन, धड़ के केंद्र में चार पंख और पीछे की ओर चार छोटे स्टेबलाइज़र शामिल थे जो पंखों के सापेक्ष 45 डिग्री घूमते थे। नियंत्रण चार पंखों के पिछले छोर पर छोटी नियंत्रण सतहों द्वारा किया जाता था, जो एलेरॉन के समान होता था। मिसाइल को रिएक्शन मोटर्स एलआर2-आरएम-2 दो-कक्ष तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जिसे बाद में एलआर2-आरएम-6 में अपग्रेड किया गया था। इसे जर्मन राइनटॉक्टर के समान एक वर्गाकार स्टेबलाइज़र व्यवस्था के अंदर दो बोतल जैसे ठोस ईंधन रॉकेटों द्वारा लॉन्च किया गया था। यह एक रडार निकटता फ्यूज द्वारा ट्रिगर किए गए वारहेड से लैस होना था। फेयरचाइल्ड एयरक्राफ्ट को मार्च 1945 में 100 मिसाइलों के उत्पादन का अनुबंध दिया गया था। उन्होंने उत्पादन उदाहरणों के लिए एक अर्ध-सक्रिय रडार होमिंग प्रणाली जोड़ने के इरादे से उड़ान परीक्षणों के लिए आदेश मार्गदर्शन का उपयोग करने की योजना बनाई। फेयरचाइल्ड ने संयुक्त मार्गदर्शन प्रणाली को "स्काईलार्क" के रूप में संदर्भित किया। उड़ान के प्रारंभिक और मध्य-दूरी के चरणों के दौरान, मौजूदा जहाज-आधारित रडार मिसाइल और लक्ष्य दोनों को ट्रैक करेंगे, एक अवरोधन बिंदु की गणना करेंगे और रेडियो नियंत्रण के माध्यम से मिसाइल को आदेश भेजेंगे। जब मिसाइल लक्ष्य से होती थी, तो उसे जहाज के लक्ष्यीकरण रडार के प्रतिबिंब पर अपने एएन/डी. पी. एन.-7 रिसीवर को चालू करने का निर्देश दिया जाता था। धीमी प्रगति के बारे में चिंतित, कन्वेयर को जून 1945 में संक्षिप्त नाम केएवाई के तहत एक और 100 उदाहरणों के लिए अनुबंध दिया गया था। उनका संस्करण समग्र रूप से समान था लेकिन पंखों पर नियंत्रण सतहों को हटा दिया और इसके बजाय पूरे पंख को घुमाया। उनकी "ततैया" मार्गदर्शन प्रणाली ने लक्ष्य को ट्रैक करने के लिए एक एकल रडार का उपयोग किया, और अधिकांश उड़ान के माध्यम से, मिसाइल बीम सवारी का उपयोग करके खुद का मार्गदर्शन करेगी और अंतिम दृष्टिकोण के दौरान, सक्रिय रडार होमिंग के लिए अपनी स्व-निहित एएन/एपीएन-23 प्रणाली पर स्विच करेगी। युद्ध समाप्त होता है उड़ान परीक्षण शुरू होने से बहुत पहले युद्ध की समाप्ति के साथ कार्यक्रमों को डाउनग्रेड कर दिया गया था। कार्यक्रम जारी रहा और फेयरचाइल्ड केएक्यू-1 और कन्वेयर केएक्यू-1 दोनों वाहनों के उड़ान परीक्षण जून 1946 में शुरू हुए। नए रॉकेट इंजन ने इस समय के आसपास फेयरचाइल्ड केएक्यू-2 और कन्वेयर केएक्यू-2 को जन्म दिया। सितंबर 1947 में, उन्हें नौसेना की नई प्रणाली के तहत फिर से डिज़ाइन किया गया, जो फेयरचाइल्ड संस्करणों के लिए XSAM-2, XSAM-2a और कन्वेयर के लिए XSAM-4 और XSAM-4a बन गए। 1947 में त्रि-सेवा पदनाम प्रणाली की शुरुआत के बाद फरवरी 1948 के आसपास इन्हें एक बार फिर से नया रूप दिया गया, जो XSAM-N-2, XSAM-N-2a, XSAM-N-4 और XSAM-N-4a बन गया। निर्देशित मिसाइल लक्ष्य चाहने वालों के लिए वेग-गेटेड निरंतर तरंग डॉप्लर रडार के उपयोग का पता लगाने के लिए कन्वेयर एयरफ्रेम में से छह रेथियॉन को दिए गए थे। इसके विपरीत, अधिकांश अन्य संयुक्त राज्य अमेरिका के जांचकर्ताओं ने रेंज-गेटेड पल्स रडार का उपयोग किया। प्रोटोटाइप जहाज लांचरों से परीक्षण प्रक्षेपण 1950 में परीक्षण जहाज यूएसएस नॉर्टन साउंड से शुरू हुआ। इनमें से एक ने जनवरी 1950 में एक उड़ान लक्ष्य का पहला सफल संयुक्त राज्य अमेरिका की सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल अवरोधन किया और बाद के महीनों में कई और अवरोधन किए। जैसे-जैसे इल्यूशिन आईएल-28 जैसे जेट-संचालित बमवर्षकों का खतरा बढ़ता गया, लार्क के सबसोनिक प्रदर्शन को इन विमानों का प्रभावी ढंग से मुकाबला करने में असमर्थ के रूप में देखा गया-जब तक वे लक्ष्य तक पहुंचते, यह काफी दूरी तक उड़ चुका होता और हथियारों के प्रक्षेपण की सीमा के भीतर होता। लार्क को बहुत अधिक उच्च प्रदर्शन वाले बंबलबी प्रयासों के पक्ष में रद्द कर दिया गया था, विशेष रूप से रिम-2 टेरियर, जिसकी एक समान सीमा और आकार था। यह तथ्य कि लार्क एक ब्यूरो ऑफ एयरोनॉटिक्स कार्यक्रम था जबकि बंबलबी ब्यूरो ऑफ ऑर्डनेंस था, भी लार्क के रद्द होने के कारण के रूप में सुझाया गया है। इस समय तक, मंच ने अमेरिकी वायु सेना और अमेरिकी सेना के भीतर महत्वपूर्ण रुचि पैदा कर दी थी। लार्क एयरफ्रेम को फेयरचाइल्ड मॉडल के लिए नए पदनाम सीटीवी-एन-9 और कन्वेयर संस्करण के लिए सीटीवी-एन-10 के तहत परीक्षण उद्देश्यों के लिए बदल दिया गया था। तीनों बलों ने 1950 के दशक में परीक्षण के लिए लार्क एयरफ्रेम का उपयोग करना जारी रखा, मुख्य रूप से मिसाइल प्रक्षेपण और परीक्षण प्रक्रियाओं को विकसित करने के लिए। सेना ने इसे एम. जी. एम.-18 लाक्रोस के आधार के रूप में आर. वी.-ए-22 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया, जो अंततः एक बहुत बड़े हथियार के रूप में उभरा। रेथियॉन मार्गदर्शन प्रणाली ने भी काफी रुचि पैदा की। ब्यूरो ऑफ एयरोनॉटिक्स ने 1950 में हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों में लार्क सीकर का उपयोग करके अपना स्पैरो कार्यक्रम शुरू किया। संयुक्त राज्य अमेरिका की शीत युद्ध की सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलें संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना की सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलें संयुक्त राज्य अमेरिका की सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलें