Maritime Vsat
समुद्री वी. एस. ए. टी. समुद्र में चलने वाले जहाज पर एक बहुत छोटे-एपर्चर टर्मिनल (वी. एस. ए. टी.) के माध्यम से उपग्रह संचार का उपयोग है। चूँकि समुद्र में एक जहाज पानी के साथ चलता है, इसलिए क्षितिज और ट्रू नॉर्थ के संदर्भ में एंटीना को स्थिर करने की आवश्यकता होती है, ताकि एंटीना लगातार उस उपग्रह की ओर इशारा कर रहा हो जिसका उपयोग वह संकेतों को प्रसारित करने और प्राप्त करने के लिए करता है। मैरीटाइम वी. एस. ए. टी. (बिजनेस) उद्योग पहली बार सितंबर 1986 में अमेरिकी नौसेना के लिए क्रेसकॉम ट्रांसमिशन सर्विसेज के अध्यक्ष और सी. ई. ओ. रिचर्ड ए. हैडसल और सीटेल इंक के अध्यक्ष रॉबर्ट जे. मैथ्यूज की संयुक्त उद्यम टीम द्वारा बनाया गया था। (एम. टी. एन.) एम. टी. एन. ने दुनिया भर में विभिन्न क्रूज लाइनों के साथ-साथ कई वाणिज्यिक तेल और गैस प्रतिष्ठानों और जहाजों को सेवाएं प्रदान करके समुद्री वी. एस. ए. टी. व्यवसाय का व्यावसायीकरण किया। एम. टी. एन. ने एफ. सी. सी. से नियम बनाने की याचिका और आई. टी. यू. के विश्व रेडियो आयोग (डब्ल्यू. आर. सी.) की लॉबिंग के साथ वैश्विक समुद्री वी. एस. ए. टी. मान्यता के लिए भी जोर दिया ताकि सी और के. यू. बैंड में निश्चित उपग्रह सेवा (एफ. एस. एस.) का उपयोग करने के लिए मान्यता के लिए पोत ई. एस. वी. पर पृथ्वी स्टेशनों को मान्यता देने के लिए नए निर्णय बनाए जा सकें। यह रेडियो विनियमों के संशोधन द्वारा पूरा किया गया था, जो संविधान और अंतर्राष्ट्रीय दूरसंचार संघ आई. टी. यू. के सम्मेलन के पूरक थे, जिसमें 2003 के विश्व रेडियो संचार सम्मेलनों (डब्ल्यू. आर. सी.-03) के निर्णय शामिल थे। प्रत्येक विकल्प का लागत, कवरेज, संकेत शक्ति और एंटीना आकार (और इस प्रकार स्थापना की आवश्यकताओं) के लिए अपने फायदे (और नुकसान) हैं। वी. एस. ए. टी. (के. यू.-बैंड, सी-बैंड और के. ए.-बैंड में भूस्थैतिक कक्षा उपग्रह) और एल-बैंड प्रौद्योगिकियों के साथ निम्न पृथ्वी कक्षा या मध्यम पृथ्वी कक्षा उपग्रहों के बीच क्षमताओं, विशेषताओं, लागत और प्रदर्शन में प्रमुख अंतर हैं। एल-बैंड (एल. ई. ओ. और एम. ई. ओ.) और वी. एस. ए. टी. (जी. ई. ओ.) दोनों प्रणालियों का विपणन सुविधाओं और लाभों के एक साझा समूह के रूप में किया जाता है। संदर्भ दूरसंचार उपकरण ग्राउंड स्टेशन