Leslie Barns
लेस्ली बार्न्स टोरंटो, ओंटारियो, कनाडा में लेस्ली स्ट्रीट और लेक शोर बुलेवार्ड के दक्षिण-पूर्व कोने में एक स्ट्रीटकार रखरखाव और भंडारण सुविधा है। इसे टोरंटो पारगमन आयोग के फ्लेक्सिटी आउटलुक हल्के रेल वाहनों के अधिकांश बेड़े को रखने और सेवा देने के लिए बनाया गया है। पृष्ठभूमि जबकि मौजूदा रॉन्सवेल्स कारहाउस और रसेल कारहाउस में कुछ वाहन होंगे, ये पुरानी सुविधाएँ फ्लेक्सिटी स्ट्रीटकारों के पूरे बेड़े को समायोजित नहीं कर सकती हैं, जो कनाडाई लाइट रेल वाहन/आर्टिकुलेटेड लाइट रेल वाहन बेड़े की तुलना में काफी लंबी हैं। हिलक्रेस्ट कॉम्प्लेक्स के भीतर हार्वे शॉप्स में रखरखाव सुविधाएं, जैसा कि दो कारहाउस में है, अंडरफ्लोर उपकरण वाली कारों और वाहनों के नीचे गड्ढों से रखरखाव पहुंच के लिए डिज़ाइन की गई हैं। फ्लेक्सिटी स्ट्रीटकार की छत पर उनके उपकरण होते हैं, और रखरखाव के लिए एक अलग दुकान लेआउट की आवश्यकता होती है। हार्वे शॉप्स में एक और समस्या यह है कि अधिकांश सर्विस बे तक केवल एक ट्रांसफर टेबल द्वारा पहुँचा जा सकता है जो केवल लंबी है जबकि फ्लेक्सिटी कारें लंबी हैं। इस प्रकार, हार्वे की दुकानें नए बेड़े के लिए अनुपयुक्त हैं। टीटीसी ने 204 फ्लेक्सिटी स्ट्रीटकार का ऑर्डर दिया है। उनमें से 60 को पश्चिम-छोर रॉन्सेवेल्स कारहाउस में, उनमें से 40 को पूर्व-छोर रसेल कारहाउस में और शेष 104 को लेस्ली बार्न्स में रखने की योजना है। टी. टी. सी. मांग में वृद्धि और वाटरफ्रंट के साथ संभावित नई स्ट्रीटकार लाइनों को संभालने के लिए वर्तमान 204-कार ऑर्डर में 60 और फ्लेक्सिटीज जोड़ने पर विचार कर रहा है। लेस्ली बार्न्स को पर्याप्त भंडारण के साथ डिज़ाइन किया गया है ताकि यह और दो मौजूदा कारहाउस 264 वाहनों के बेड़े को संभाल सकें। टी. टी. सी. ने नई सुविधा के लिए छह स्थलों पर विचार किया। वे थेः साइट 1: एशब्रिज बे, एशब्रिज बे वेस्ट वाटर ट्रीटमेंट प्लांट में अधिशेष भूमि पर लेस्ली स्ट्रीट और लेक शोर बुलेवार्ड के दक्षिण-पूर्व कोने में चुनी गई साइट। साइट 2: हेवर्ड एवेन्यू के पूर्व में ईस्टर्न एवेन्यू और लेक शोर बुलेवार्ड के बीच (वर्तमान में ट्रेलर भंडारण के रूप में उपयोग किया जाता है) साइट 3: अनविन एवेन्यू, रेगट्टा रोड के ठीक पूर्व में, टेडको साइट और अब टोरंटो पार्क और मनोरंजन शहरी वानिकी वृक्ष नर्सरी और संचालन साइट 4:495 कमिश्नर स्ट्रीट द्वारा उपयोग किया जाता है, टर्निंग बेसिन के ठीक पश्चिम में, पूर्व कैस्केड पेपर मिल की साइट। स्थल 5:535 कमिश्नर स्ट्रीट मोड़ बेसिन के ठीक पूर्व में, लाफार्ज कंक्रीट संयंत्र की साइट। साइट 6: अनविन एवेन्यू, पुरानी हर्न जनरेटिंग स्टेशन संपत्ति के पश्चिमी भाग पर। साइट 1 टी. टी. सी. की पसंदीदा साइट थी। साइट 2 को फिल्म स्टूडियो जिले से इसकी निकटता और एक आवासीय पड़ोस के माध्यम से एक पहुँच ट्रैक की आवश्यकता के कारण अस्वीकार कर दिया गया था। साइट 3-6 को अस्वीकार कर दिया गया क्योंकि वे साइट 1 और 2 की तुलना में मौजूदा स्ट्रीटकार प्रणाली से आगे थे। टी. टी. सी. द्वारा अपनी पसंद की घोषणा करने के बाद, स्थानीय पार्षदों ने टी. टी. सी. को अपने वार्डों से दूर अतिरिक्त स्थलों की जांच करने के लिए कहा। (एक स्थानीय शिकायत यह थी कि एशब्रिज का विकल्प समुदाय को भविष्य में अतिरिक्त उद्यान भूमि से वंचित कर देगा, और लेस्ली स्ट्रीट पर स्ट्रीटकार यातायात के बारे में चिंताएं थीं।) इस प्रकार, चार अतिरिक्त स्थलों का संक्षिप्त रूप से अध्ययन किया गयाः हिलक्रेस्ट कॉम्प्लेक्सः अस्वीकार कर दिया गया क्योंकि केवल 24 कारों को संग्रहीत और सेवा प्रदान की जा सकती थी और एक छोटे कारहाउस के लिए उच्च स्टाफिंग लागत के कारण। हिलक्रेस्ट हाइड्रो कॉरिडोरः विद्युत हस्तक्षेप, टोरंटो हाइड्रो के संयंत्र को दफनाने की लागत और संपत्ति पट्टे की अतिरिक्त लागत के कारण अनुशंसित नहीं है। प्रदर्शनी लूपः सर्विसिंग सुविधा के लिए जगह की कमी के कारण अस्वीकार कर दिया गया। डैनफोर्थ गैरेज (पूर्व डैनफोर्थ कारहाउस): अस्वीकार कर दिया गया क्योंकि यह केवल 20 कारों को धारण कर सकता है जिसके परिणामस्वरूप एक छोटे कारहाउस के लिए उच्च स्टाफिंग लागत होती है। 2020 में, हिलक्रेस्ट कॉम्प्लेक्स में एक कारहाउस के संबंध में, टीटीसी ने अपनी पिछली राय को कुछ हद तक उलट दिया और भविष्य के बेड़े के विस्तार के लिए अधिक भंडारण स्थान प्रदान करने और रॉन्सेवेल्स कारहाउस और 512 सेंट क्लेयर लाइन के बीच यात्रा के समय को समाप्त करने के लिए 25 वाहनों के लिए एक कारहाउस का प्रस्ताव रखा। कनेक्टिंग ट्रैक द लेस्ली बार्न्स में एक डबल-ट्रैक, गैर-राजस्व स्ट्रीटकार लाइन है जो इस सुविधा को बाकी स्ट्रीटकार नेटवर्क से जोड़ती है। लाइन क्वीन स्ट्रीट पूर्व दक्षिण से नॉर्थ सर्विस रोड तक लेस्ली स्ट्रीट के साथ चलती है जहाँ सुविधा प्रवेश द्वार स्थित है। लेस्ली स्ट्रीट पर ट्रैक विशेष रूप से शोर और कंपन को कम करने के लिए बनाया गया है। ट्रैक को एक कंक्रीट चैनल या "टब" के भीतर रखा जाता है जिसमें कंक्रीट के आधार के साथ ऊर्ध्वाधर कंक्रीट के पंख होते हैं। इस टब में रबड़ जैसा पदार्थ होगा जो पटरी और सड़क के बीच कंपन अलगाव प्रदान करेगा। सिटी काउंसिल द्वारा लेस्ली स्ट्रीट कनेक्शन को मंजूरी देने से पहले, उस सड़क पर स्ट्रीटकार यातायात शुरू करने के बारे में सामुदायिक चिंताएं थीं जो क्वीन स्ट्रीट और मोस्ले स्ट्रीट के बीच आवासीय है। इस प्रकार, रसेल कारहाउस के माध्यम से और औद्योगिक नॉक्स स्ट्रीट के माध्यम से लेक शोर बुलेवार्ड तक जोड़ने वाले मार्ग को चलाने के लिए एक विकल्प का सुझाव दिया गया था। टी. टी. सी. ने रसेल कारहाउस में कम भंडारण क्षमता, अतिरिक्त सड़क और साइकिल पथ क्रॉसिंग, स्ट्रीटकारों के प्रवेश करने और सेवा छोड़ने के लिए अतिरिक्त समय और योजनाओं को बदलने के लिए परियोजना में देरी के कारण इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। अप्रैल 2016 तक, अधिकांश स्ट्रीटकार लगभग 7:25a.m पर लेस्ली स्ट्रीट के माध्यम से सेवा में प्रवेश करते हैं। और रात 9 बजे के आसपास कारहाउस लौटें। सुविधाएं इस सुविधा में चार इमारतें शामिल होंगीः कारहाउस, ट्रैक्शन पावर सबस्टेशन, यार्ड कंट्रोल हट्स और इरिगेशन हट। सुविधा के लिए भूमि का भूखंड है। इस सुविधा में 30 फ्लेक्सिटी स्ट्रीटकारों के लिए इनडोर सर्विस बे हैं और यार्ड में 100 और स्टोर कर सकते हैं। यह एक बार में 20 वाहनों के लिए बेड़े की मरम्मत सेवाएं प्रदान कर सकता है। बाहर, एक लंबा ब्रेकिंग टेस्ट ट्रैक है। कुल मिलाकर, संपत्ति पर पगडंडी हैं। लेस्ली बार्न्स में सेवा खंड दो-स्तरीय रखरखाव प्रणाली को समायोजित करते हैं। निचली मंजिल की सड़क पर चलने वाली गाड़ियों के नीचे की ओर गड्ढों के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। टी. टी. सी. कर्मचारी एच. वी. ए. सी. और प्रणोदन प्रणालियों तक पहुँचते हैं, जो ओवरहेड कैटवॉक के माध्यम से लो-फ्लोर फ्लेक्सिटी आउटलुक वाहनों की छत में बनाए जाते हैं। कारहाउस ओवरहेड कैटेनरी सिस्टम के साथ वायर्ड है जो वाहनों को बिजली की आपूर्ति करता है। अपवाद पेंट बूथ है, जिसमें स्ट्रीटकारों को "खींचा" जाता है या धक्का दिया जाता है। लेस्ली बार्न्स में यार्ड में स्ट्रीटकारों की स्थिति दिखाने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक स्ट्रीटकार-डिस्पैच सिस्टम है। इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली के साथ, पारी में आने वाले ऑपरेटर लाउंज से अपनी निर्धारित स्ट्रीटकार के स्थान की निगरानी कर सकते हैं। एक रखरखाव कार्यकर्ता या "यार्ड जॉकी" वाहन को गोदाम के पश्चिम की ओर संचालक को पहुँचाता है। एक बार सभी नई स्ट्रीटकारों की डिलीवरी हो जाने के बाद लगभग 200 टी. टी. सी. रखरखाव और संचालन कर्मचारी लेस्ली बार्न्स में काम करेंगे। यह सुविधा सभी स्ट्रीटकार ऑपरेटरों और रखरखाव प्रशिक्षण के लिए भी उपयुक्त होगी। कारहाउस इमारत में एक उत्तर-ढलान वाली हरी छत है, और यार्ड के पूर्वी छोर पर एक तूफानी जल प्रबंधन तालाब है जो छत पर लगाए गए पौधों की सिंचाई के लिए है, जिसमें एलियम और सेडम का मिश्रण है। संपत्ति पर तीन सौ देशी पेड़ भी लगाए जाएंगे। कारहाउस इमारत में पक्षियों को इमारत में उड़ने से रोकने के लिए विशेष रूप से चमकीली खिड़कियां हैं। ओंटारियो पर्यावरण मंत्रालय की शोर सीमा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए लेस्ली बार्न्स की परिधि के चारों ओर एक शोर कम करने वाली दीवार खड़ी की गई थी। दीवार में लाल पैनल डिजाइन और हरियाली जैसी सजावटी विशेषताएं शामिल होंगी। इस सुविधा में एक फ्लेक्सिटी सिम्युलेटर भी है जिसमें प्रशिक्षण ऑपरेटरों के लिए ऑपरेटर कैब का इंटीरियर शामिल है। पार्कलैंड सुविधा की दीवारों के बाहर, लेस्ली स्ट्रीट और लेकशोर बुलेवार्ड के साथ, एक रैखिक पार्क है जिसमें मार्टिन गुडमैन ट्रेल, चौड़े बहु-उपयोग मार्ग, घास, पौधे और बेंच शामिल हैं। ग्रेडिंग से परिधि दीवार की कथित ऊंचाई भी कम हो जाएगी। पीक-ए-बू पैनल राहगीरों को यार्ड के अंदर गतिविधि देखने की अनुमति देंगे। बेलों को दीवार पर जाली के पैनलों के साथ प्रशिक्षित किया जाएगा। जून 2009 में, एशब्रिज बे स्ट्रीटकार मेंटेनेंस एंड स्टोरेज फैसिलिटी (अब लेस्ली बार्न्स) की लागत $345 मिलियन सीएडी होने का अनुमान लगाया गया था, लेकिन इसमें मिट्टी हटाने और साइट रेमेडिएशन का प्रावधान शामिल नहीं था, न ही क्वीन स्ट्रीट से कनेक्शन ट्रैक के लिए। ओंटारियो झील के लैंडफिल के रूप में साइट के पूर्व इतिहास के कारण साइट सुधार जटिल था। 11 नवंबर 2009 को, टोरंटो सिटी काउंसिल ने लेस्ली स्ट्रीट और लेक शोर बुलेवार्ड के दक्षिण-पूर्व कोने में एशब्रिज बे स्ट्रीटकार रखरखाव और भंडारण सुविधा के लिए साइट का चयन किया। नवंबर 2012 में, टीटीसी ने स्थानीय समुदाय और पार्षदों के अनुरोध पर कारहाउस का नाम "एशब्रिज बे स्ट्रीटकार रखरखाव और भंडारण सुविधा" से बदलकर अधिक बोलचाल की भाषा में "लेस्ली बार्न्स" करने का फैसला किया। जून 2013 तक, इस सुविधा की पूंजीगत लागत $497 मिलियन सीएडी निर्धारित की गई थी। जून 2013 तक, टी. टी. सी. ने लेस्ली बार्न्स की उपलब्धता से पहले आने वाली फ्लेक्सिटी स्ट्रीटकारों के लिए जगह बनाने के लिए 2014 में प्रदर्शनी लूप में 22 पुरानी सी. एल. आर. वी. स्ट्रीटकारों को संग्रहीत करने की आकस्मिक योजना बनाई थी। सितंबर 2013 में, लेस्ली स्ट्रीट के साथ सुविधा से क्वीन स्ट्रीट ईस्ट तक स्पर पर निर्माण शुरू हुआ। अनुमान लगाया गया था कि निर्माण के लिए 12 सप्ताह के लिए सड़क बंद करने की आवश्यकता होगी। 28 जनवरी, 2015 को, नताली अल्कोबा ने नेशनल पोस्ट में लिखा कि जब यह सुविधा 2015 में बाद में खोली गई तो लगभग खाली होने की उम्मीद थी क्योंकि बॉम्बार्डियर नए वाहनों की डिलीवरी से बहुत पीछे हो गया था। अक्टूबर 2015 तक केवल दस नए फ्लेक्सिटी वाहन चल रहे थे, जब डिलीवरी अनुसूची में कहा गया था कि 43 वाहनों की डिलीवरी की जानी चाहिए थी। मई 2015 में, ठेकेदार द्वारा पटरियों को बहुत ऊँचा बिछाया गया था और उन्हें फिर से बनाना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप पटरियों की परियोजना की समय-सीमा में जुलाई 2015 के मध्य तक देरी हुई। 22 नवंबर, 2015 को लेस्ली बार्न्स के उद्घाटन के साथ, प्रदर्शनी लूप में कारों का अस्थायी भंडारण समाप्त हो गया। हालाँकि फ्लेक्सिटी स्ट्रीटकार्स ने 22 नवंबर, 2015 को सुविधा से बाहर काम करना शुरू कर दिया था, लेकिन खलिहान अभी भी निर्माणाधीन थे और 2016 की शुरुआत तक टीटीसी द्वारा पूरी तरह से कब्जा नहीं किया जाएगा। 28 मई, 2016 को, टी. टी. सी. ने आधिकारिक तौर पर लेस्ली बार्न्स को एक समारोह में खोला, जिसमें जनता ने इस सुविधा का दौरा किया। हालाँकि, लेस्ली बार्न्स 22 नवंबर, 2015 से कम से कम आंशिक रूप से काम कर रहे थे। संदर्भ बाहरी लिंक लेस्ली बार्न्स टोरंटो स्ट्रीटकार प्रणाली की योजना