Japanese submarine Ro-110
रो-110 एक शाही जापानी नौसेना रो-100-श्रेणी की पनडुब्बी थी। जुलाई 1943 में पूरी की गई और कमीशन की गई, उन्होंने हिंद महासागर में काम करते हुए द्वितीय विश्व युद्ध में सेवा की। वह फरवरी 1944 में अपनी तीसरी युद्ध गश्ती के दौरान डूब गई थी। डिजाइन और विवरण रो-100 वर्ग एक मध्यम आकार की, तटीय पनडुब्बी थी जो पूर्ववर्ती कैचू प्रकार से ली गई थी। वे विस्थापित हो गए और जलमग्न हो गए। पनडुब्बियाँ लंबी थीं, उनकी एक बीम और एक ड्राफ्ट था। उनके पास एक दोहरी पतवार और एक गोताखोरी की गहराई थी। सतह पर दौड़ने के लिए, नावों को दो डीजल इंजनों द्वारा संचालित किया जाता था, जिनमें से प्रत्येक एक प्रोपेलर शाफ्ट चलाता था। जलमग्न होने पर प्रत्येक प्रोपेलर को एक विद्युत मोटर द्वारा चलाया जाता था। वे सतह और पानी के नीचे तक पहुँच सकते थे। सतह पर, रो-100 की एक सीमा थी; जलमग्न, उनकी एक सीमा थी। नावसभ चारिटा आंतरिक धनुष टारपीडो ट्यूबसँ सशस्त्र छल आ कुल आठ टा टारपीडो लऽ गेल छल। वे टाइप 96 विमान-रोधी बंदूकों के लिए दो एकल माउंट या एक एल/40 ए. ए. बंदूक से भी लैस थे। आर. ओ.-110 का निर्माण और कमीशनिंग पनडुब्बी नं. 401 20 अगस्त 1942 को जापान के कोबे में कावासाकी द्वारा। 26 जनवरी 1943 को जब उन्हें प्रक्षेपित किया गया तब तक उनका नाम बदलकर आरओ-110 कर दिया गया था। उसे पूरा किया गया और 6 जुलाई 1943 को कमीशन किया गया। सेवा इतिहास जुलाई-नवंबर 1943 कमीशन होने पर, आरओ-110 को सेसेबो नौसेना जिले से जोड़ा गया था। उन्हें 10 जुलाई 1943 को पनडुब्बी स्क्वाड्रन 11 में फिर से नियुक्त किया गया था। 10 नवंबर 1943 को उन्हें दक्षिण-पश्चिम क्षेत्र बेड़े में पनडुब्बी स्क्वाड्रन 8 में पनडुब्बी डिवीजन 30 में फिर से नियुक्त किया गया, और वह उस दिन जापान के सेसेबो से रवाना हुईं और क्यूशू के तट पर तचीबाना खाड़ी में चली गईं। 12 नवंबर 1944 को वह तचीबाना खाड़ी से जापानी कब्जे वाले ब्रिटिश मलाया में पेनांग के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 24 नवंबर 1943 को पहुंची। पहला युद्ध गश्ती दल 3 दिसंबर 1943 को, आरओ-110 ने पेनांग से अपना पहला युद्ध गश्ती दल शुरू करने के लिए प्रस्थान किया, जिसे हिंद महासागर में मित्र देशों के जहाज पर छापा मारने का काम सौंपा गया था। उन्होंने 14 दिसंबर 1943 को मद्रास, भारत के दक्षिण-पूर्व में बंगाल की खाड़ी में एक सहयोगी काफिले पर टॉरपीडो के फैलाव के साथ हमला किया, जिससे एक जहाज को नुकसान पहुंचा। एक अन्य जहाज ने उसे टक्कर मार दी, जिससे उसकी एक पेरिस्कोप और उसके कॉनिंग टावर की छत ढह गई। इस क्षति ने उन्हें पेनांग वापस जाने के लिए मजबूर कर दिया, जहां वे 19 दिसंबर 1943 को पहुंची और उनके कमांडिंग अधिकारी ने एक जहाज को डुबोने का दावा किया। जिस दिन आरओ-110 ने काफिले पर हमला किया, उस दिन एक पनडुब्बी ने पूर्वी घाट क्षेत्र में भारत के तट से दूर 4,807-ग्रॉस रजिस्टर टन सशस्त्र व्यापारिक जहाज डेज़ी मोलर को टारपीडो से उड़ा दिया। डेज़ी मोलर, जो गोला-बारूद सहित युद्ध सामग्री के एक माल के साथ 27 नवंबर 1943 को बॉम्बे, भारत से रवाना हुई थी, 8 दिसंबर को वापस जाने से पहले कोलंबो, सीलोन में एक संक्षिप्त पड़ाव बनाया था, ताकि वह स्वतंत्र रूप से चटगाँव, भारत की ओर अपनी यात्रा पूरी कर सके। जब डेज़ी मोलर के चालक दल ने तीन जीवन रक्षक नौकाओं और कई जीवन रक्षक नौकाओं में जहाज को छोड़ दिया और वह हिंद महासागर में डूब गई, तो पनडुब्बी सामने आई और जीवन रक्षक नौकाओं से टकरा गई, उन्हें तोड़ दिया और उनमें रहने वालों को समुद्र में फेंक दिया। पनडुब्बी के चालक दल ने तब लाइफ राफ्ट पर सवार लोगों को मशीन गन से मारने से पहले पानी में जीवित बचे लोगों को मशीन गन से मार डाला। हताहतों की संख्या पर सूत्र असहमत हैं। एक स्रोत का दावा है कि डेज़ी मोलर के 71 चालक दल के सदस्यों में से 55 की डूबने और उसके बाद के नरसंहार में मृत्यु हो गई, और उसके 16 जीवित बचे लोगों में से 13 दक्षिण-दक्षिण-पश्चिम की ओर बहने के बाद 17 दिसंबर 1943 की आधी रात को कृष्णा नदी डेल्टा में भारतीय तट पर तट पर आ गए, कि मछुआरों ने उसी क्षेत्र में अपतटीय जीवन रक्षक नौका के मलबे से तीन अन्य लोगों को 17 दिसंबर को बचाया, और सभी 16 जीवित बचे लोगों को 18 दिसंबर 1943 को मसूलीपटम में उठाया गया। अन्य स्रोतों का दावा है कि उनके चालक दल की कुल संख्या 127 थी और केवल 14 बचे थे। रो-110 के लॉग ने दावा किया कि वह काफिले पर अपने हमले के दौरान कभी सामने नहीं आई, और क्या वह पनडुब्बी थी जिसने डेज़ी मोलर के जीवित बचे लोगों पर हमला किया था, यह विवाद का विषय है। द्वितीय युद्ध गश्ती पेनांग में अपने प्रवास के दौरान, आरओ-110 को 1 जनवरी 1944 को 6 वें बेड़े में पनडुब्बी स्क्वाड्रन 8 में पनडुब्बी डिवीजन 30 में फिर से नियुक्त किया गया था। 2 जनवरी 1944 को, वह हिंद महासागर में अपनी दूसरी युद्ध गश्ती करने के लिए समुद्र में गई। यह अप्रत्याशित था, और वह बाद में जनवरी 1944 में पेनांग लौट आई। तीसरा युद्ध गश्ती दल आरओ-110 फिर से 2 फरवरी 1944 को पेनांग से अपना तीसरा युद्ध गश्ती दल शुरू करने के लिए रवाना हुआ, जिसे बंगाल की खाड़ी में एक गश्ती क्षेत्र सौंपा गया। पेनांग से जाने के बाद, जापानियों ने उससे फिर कभी बात नहीं की। 11 फरवरी 1944 को, आरओ-110 ने मद्रास के उत्तर-पूर्व में बंगाल की खाड़ी में काफिले जेसी-36 पर हमला किया-जो कोलंबो, सीलोन से कलकत्ता, भारत जा रहा था। उन्होंने ब्रिटिश 6,274-ग्रॉस रजिस्टर टन व्यापारी जहाज एस्फालियन पर दो टारपीडो हिट किए। टॉरपीडो ने एस्फालियन के चालक दल के छह सदस्यों को लापता और दस को घायल कर दिया और उनके नं. 3 पकड़ और इंजन कमरा, उसे अपंग कर रहा है। उसके जीवित चालक दल ने जहाज को छोड़ दिया, लेकिन वह तैरती रही और बाद में उसे बंदरगाह पर ले जाया गया। इस बीच, काफिले के एस्कॉर्ट्स ने जवाबी हमला किया। रॉयल इंडियन नेवी स्लूप और रॉयल ऑस्ट्रेलियन नेवी कोरवेट ने आरओ-110 पर सोनार संपर्क प्राप्त किया और उस पर गहराई से हमला किया। उनके चालक दल ने बाद में सतह पर बड़ी मात्रा में तेल को बढ़ते हुए देखा और पानी के नीचे कई बड़े विस्फोटों को सुना, जो रो-110 के डूबने को चिह्नित करता है। 15 मार्च 1944 को, इंपीरियल जापानी नौसेना ने रो-110 को सभी 47 पुरुषों के साथ खो जाने की घोषणा की। जापानियों ने उन्हें 30 अप्रैल 1944 को नौसेना की सूची से हटा दिया। टिप्पणियाँ संदर्भ 1943 जहाज कावासाकी हैवी इंडस्ट्रीज द्वारा निर्मित जापान की द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियाँ जापानी पनडुब्बियाँ द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान खो गईं आरओ-100-श्रेणी की पनडुब्बियाँ युद्धपोत सभी हाथों से युद्ध में खो गए पनडुब्बियाँ सभी हाथों से खो गईं फरवरी 1944 में द्वितीय विश्व युद्ध में समुद्री घटनाएं ऑस्ट्रेलियाई युद्धपोतों द्वारा डूबी गई हिंद महासागर की पनडुब्बियों में जहाज टूटने की जापानी युद्ध अपराध