Ferdinand N. Kahler
फर्डिनेंड निकोलस काहलर सीनियर (20 नवंबर, 1864-14 नवंबर, 1927) एक अमेरिकी आविष्कारक, उद्यमी और ऑटोमोबाइल अग्रणी थे, जिन्होंने न्यू अल्बानी, इंडियाना में द काहलर कंपनी की स्थापना की। वे लकड़ी और लकड़ी के उत्पादों के निर्माता थे, उन्होंने दो प्रारंभिक अमेरिकी ऑटोमोबाइल कंपनियों की स्थापना की और उनके आविष्कारों के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय द्वारा उन्हें पेटेंट प्रदान किया गया। जीवनी फर्डिनेंड निकोलस 'फर्ड' काहलर सीनियर का जन्म 20 नवंबर, 1864 को हर्मस्डोर्फ, बोहेमिया, ऑस्ट्रियाई साम्राज्य (अब हेर्मेंकोविस, चेस्को) में हुआ था। एंटोन और जेनोवेफा "जेनेवीव" (नी स्कोल्ज़) काहलर के पाँच बच्चों में से पहले, काहलर ने अगले दिन कैथोलिक धर्म ग्रहण किया। 17 साल की उम्र में, वे यात्री जहाज एल्बे पर न्यूयॉर्क शहर चले गए, 1881 में रीडिंग, पेंसिल्वेनिया की यात्रा की, लुइसविले, केंटकी का दौरा किया और 1884 में पास के न्यू अल्बानी, इंडियाना चले गए। काहलर के परिवार ने पाँच साल बाद न्यू अल्बानी में उनका अनुसरण किया। काहलर ने 11 मई, 1868 को न्यू अल्बानी, इंडियाना में सेंट मार्क के इवेंजेलिकल चर्च, न्यू अल्बानी, इंडियाना में मैरी मैथिल्डे (नी लीस्ट) से शादी की। काहलर ने 1901 में दो लॉट खरीदने के बाद सीडर बॉफ प्लेस पर निर्मित अंतिम घर का निर्माण किया। अक्टूबर, 1919 में काहलर ने "सीडर बॉफ में एक बंगले" के निर्माण की अनुमति प्राप्त की। काहलर का घर अमेरिकी शिल्पकार वास्तुकला की विमान बंगला शैली में बनाया गया था। 2011 में, काहलर के घर ने "उत्कृष्ट बहाली और पुनर्वास" के लिए न्यू अल्बानी ऐतिहासिक संरक्षण आयोग "फेसलिफ्ट पुरस्कार" अर्जित किया। काहलर को 23 जून, 1921 को अमेरिकी नागरिक बनाया गया था। काहलर की मृत्यु 14 नवंबर, 1927 को हुई, उन्हें 17 नवंबर को सिटी वॉल्ट में दफनाया गया और बाद में 23 अप्रैल, 1929 को न्यू अल्बानी के फेयरव्यू कब्रिस्तान में काहलर परिवार के तहखाने में पुनर्स्थापित किया गया। काहलर फैमिली वॉल्ट का निर्माण 15,000 डॉलर की लागत से लुइसविले, केंटकी की पीटर एंड बर्गर्ड स्टोन कंपनी द्वारा किया गया था। काहलर ने अपने शुरुआती लकड़ी के काम के करियर की शुरुआत एक बेंच बढ़ई के रूप में की, जो पास के जेफरसनविले, इंडियाना में अमेरिकन कार एंड फाउंड्री कंपनी में रेलकार, स्ट्रीटकार, डबल-डेक कारों और उनके अंदरूनी हिस्सों का निर्माण कर रहे थे। मूल रूप से ओहियो फॉल्स कार मैन्युफैक्चरिंग कंपनी, यह संयंत्र अमेरिकी कार और फाउंड्री कंपनी के अधिकांश अंतर-शहरी कार उत्पादन के लिए जिम्मेदार था। जनवरी 1903 में, काहलर न्यू अल्बानी टेबल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के तीन संस्थापकों में से एक थे, जिसे 20,000 डॉलर के पूंजी निवेश के साथ शामिल किया गया था। 1904 में, काहलर को न्यू अल्बानी सिटी डायरेक्टरी में हेनरी क्लेनर फर्नीचर कंपनी के प्रबंधक और बुककीपर के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। 1905 तक, वह "फर्डिनेंड काहलर एंड सन" के रूप में व्यवसाय कर रहे थे, "वुडवर्किंग स्पेशलिटीज" का विज्ञापन कर रहे थे। उन्होंने अगस्त, 1907 में न्यू अल्बानी, इंडियाना में द काहलर कंपनी की स्थापना की, जिसमें 5,000 डॉलर का पूंजीकरण शामिल था। निगमन के लेखों में "टेबल टॉप बनाने और आवासों और कार्यालयों में आंतरिक कार्य करने" का उल्लेख है। कंपनी कस्टम लकड़ी के केस के सामान, बर्फ के डिब्बों, तह टेबल और अन्य उत्पादों का भी निर्माण करती थी। प्रारंभिक विज्ञापन में उल्लेख किया गया है कि "स्टोर फिक्स्चर, सैलून फिक्स्चर, विशेष फर्नीचर और लकड़ी की लाइन में कुछ भी जिसे ऑर्डर करने के लिए बनाया जाना है।" 1908 में, काहलर ने व्यक्तिगत रूप से पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया, ओमाहा, नेब्रास्का और नैशविले, टेनेसी यूएसडीए ब्यूरो ऑफ केमिस्ट्री खाद्य शुद्धता परीक्षण प्रयोगशालाओं में उपयोग के लिए अपने न्यू अल्बानी संयंत्र में निर्मित प्रयोगशाला फर्नीचर द काहलर कंपनी की स्थापना का निरीक्षण किया। अनुबंध कई महीने पहले दिए गए थे। काहलर की सफलता ने उन्हें 1910 में ग्रांट लाइन रोड पर न्यू अल्बानी में एक नया कारखाना बनाने की अनुमति दी। बिजली पैदा करने के लिए इसका अपना बिजली संयंत्र था। संयंत्र में ऊपर के शाफ्ट द्वारा संचालित तत्कालीन सामान्य बेल्ट-संचालित उपकरणों के बजाय प्रत्येक कार्य केंद्र पर अत्यधिक कुशल प्रत्यक्ष-गियर वाली विद्युत मोटरें थीं। काहलर कंपनी संयंत्र का अपना सूखा भट्ठा और एक लंबा रेल साइडिंग था, जिससे इनबाउंड और आउटबाउंड माल ढुलाई दोनों को कवर के तहत संभाला जा सकता था। साइडिंग को एक रेल लाइन से जोड़ा गया था जो चार रेल कंपनियों के लिए माल ढुलाई करती थी, जिससे काहलर को शिपिंग में बहुत लचीलापन मिलता था। एक कारण यह था कि कारखाने को "शहर में लकड़ी के काम करने वाले मॉडल संयंत्रों में से एक" माना जाता था, जो इसके "ठोस निर्माण" के कारण था। 1915 में, यह बताया गया था कि काहलर ने अपनी क्षमता को दोगुना करने के लिए दो मंजिला अतिरिक्त पर कारखाने में जमीन तोड़ दी थी। 1918 में, द काहलर कंपनी को यू. एस. आर्मी क्वार्टरमास्टर द्वारा 50 लकड़ी के काठी सिलाई घोड़ों के लिए एक अनुबंध से सम्मानित किया गया था। 1919 में, काहलर ने ग्रांट लाइन रोड कारखाने में 5,000 डॉलर जोड़ने की अनुमति देते हुए एक भवन परमिट प्राप्त किया। ऑटोमोबाइल अग्रणी प्रारंभिक ऑटोमोबाइल घटक निर्माता काहलर का ऑटोमोबाइल निर्माण में प्रवेश 1908 में द काहलर कंपनी के साथ शुरू हुआ जो कई ऑटोमोबाइल कंपनियों के लिए लकड़ी के फ्रेम और लकड़ी के शरीर के घटक प्रदान करता है। कंपनी ने ऑटोमोबाइल उद्योग के भीतर काहलर की विश्वसनीयता अर्जित करने वाले 6,000 ऑटोमोबाइल निकायों के लिए एक प्रारंभिक ऑर्डर सफलतापूर्वक भरा। 1909 में यह बताया गया था कि "पर्ल एंड ओक स्ट्रीट्स, न्यू अल्बानी में काहलर कंपनी अगले अठारह महीनों के लिए अपनी पूरी क्षमता से संचालित होगी, जिसे बड़ी संख्या में ऑटोमोबाइल बिस्तरों के लिए एक पूर्वी ऑटोमोबाइल कारखाने से अनुबंध प्राप्त हुआ था।" लेख में दावा किया गया कि ऑर्डर को भरने के लिए तीस लोग दिन में 13 घंटे काम कर रहे थे। काहलर ने 1909 में शेल्बीविल, इंडियाना की क्लार्क मोटर कार कंपनी से $42 प्रत्येक में 125 छोटी कार बॉडी और $44 प्रत्येक में 150 बड़ी कार बॉडी बनाने का अनुबंध जीता। छोटी कार बॉडीज देने के बाद, काहलर ने बड़े बॉडीज के लिए माप लेने के लिए एक प्रतिनिधि भेजा। कुछ बड़े निकायों को पूरा करने और वितरित करने के बाद, क्लार्क कंपनी ने उन्हें अस्वीकार कर दिया और इस बात से इनकार किया कि एक अनुबंध पर बातचीत की गई थी। काहलर कंपनी के खिलाफ एक और वादी बन गए, जिन्होंने दिसंबर 1911 में 6,600 डॉलर के हर्जाने के लिए मुकदमा दायर किया। सितंबर 1912 में मामला खारिज कर दिया गया था। 1913 में, काहलर मैक्सवेल-ब्रिस्को मोटर कंपनी के खिलाफ सात इंडियाना स्थित दावेदारों में सबसे बड़े थे, जिन्होंने इंडियानापोलिस में एक संघीय अदालत से कंपनी को दिवालिया होने का फैसला करने के लिए कहा था ताकि दावेदारों को अदालत द्वारा नियुक्त प्राप्तकर्ता द्वारा भुगतान किया जा सके। अमेरिकन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी को आपूर्तिकर्ता 1911 में, काहलर कंपनी ने न्यू अल्बानी, इंडियाना में असेंबल की जा रही अमेरिकन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी ऑटोमोबाइल के फ्रेम और अन्य लकड़ी के घटकों के निर्माण का अनुबंध जीता। 1908 में कैनसस सिटी, मिसौरी में स्थापित, अमेरिकन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी ने बीट्राइस, नेब्रास्का की जोंज ऑटोमोबाइल कंपनी का अधिग्रहण किया। अगस्त 1910 तक, कंपनी ने अपने कार्यालयों को लुइसविले, केंटकी में स्थानांतरित कर दिया था और इंडियाना में ओहियो नदी के पार अपने उत्पादन को निष्क्रिय न्यू अल्बानी वूलन मिल्स कारखाने में स्थापित किया था। कारखाने की इमारतें ऊंचाई में दो और तीन मंजिला थीं, जो न्यू अल्बानी में विन्सेनेस स्ट्रीट पर छह एकड़ के क्षेत्र में स्थित थीं। इस कारखाने को 1914 में "इंडियाना राज्य के सबसे बड़े कारखानों में से एक बताया गया था. और यह मोटर कारों के निर्माण के लिए मशीनरी, उपकरण, कच्चे माल, पुर्जों और सहायक उपकरण से लैस है।" भारी संभावित लाभ का वादा करते हुए, कंपनी ने 900,000 डॉलर मूल्य के स्टॉक बेचे। और सीमित संख्या में कारों का उत्पादन किया जिन्हें "द जोंज़" के रूप में विपणन किया गया था, जिसका नाम कान्सास में तीन जोन्स भाइयों द्वारा विकसित पेटेंट "जोंज़ ट्रैंक्विल मोटर" के नाम पर रखा गया था। अमेरिकन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी ने न्यू अल्बानी में 1911 से 1912 तक दो-स्ट्रोक इंजन अमेरिकी का निर्माण किया। अमेरिकन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी को 13 मार्च, 1912 को 500,000 डॉलर के पूंजीकरण के साथ एरिजोना में द अमेरिकन ऑटोमोबाइल कॉर्प के रूप में फिर से शामिल किया गया था। सितंबर 1912 में, कंपनी ने एडवांस पावर कंपनी, शिकागो, इलिनोइस, ऑटोमोबाइल मोटर्स और ट्रांसमिशन गियर के निर्माता के साथ विलय करने का प्रस्ताव सुना। विलय की योजनाओं में कंपनी का नाम बदलकर "द एडवांस मोटर कार कंपनी" करना और एक डबल-फ्रिक्शन ड्राइव के साथ 1,000 पाउंड के ट्रक का उत्पादन करना शामिल था जिसे $400.00 में बेचा जाना था। शेयरधारकों ने निर्णय निदेशक मंडल पर छोड़ने के लिए मतदान किया। इसके बजाय कंपनी को तीसरी बार "न्यू अल्बानी ऑटोमोबाइल कॉर्पोरेशन" के नाम से पुनर्गठित किया गया। वह निगम दिवालिया हो गया और कहलर ने उसकी संपत्ति खरीद ली। अमेरिकी ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी को खरीदा और पुनर्गठित किया दिसंबर 1912 में, काहलर ने 450,000 डॉलर के पूंजीकरण के साथ कंपनी का पुनर्गठन किया, नाम बदलकर ओहियो फॉल्स मोटर कंपनी कर दिया, बड़े पैमाने पर अपने लकड़ी के काम के व्यवसाय की संपत्ति की रक्षा के लिए। जून 1913 में, कंपनी ने द काहलर कंपनी को $3,102 का बकाया दिया। काहलर ने फ्लॉयड काउंटी सर्किट कोर्ट में एक रिसीवर नियुक्त करने के लिए याचिका दायर की, जबकि कंपनी को रिसीवरशिप के दौरान उत्पादन जारी रखने की अनुमति दी। एक महीने बाद ओहियो फॉल्स मोटर कंपनी को भंग कर दिया गया और काहलर और तीन अन्य स्थानीय व्यापारियों द्वारा फॉल्स सिटी मोटर कंपनी के रूप में पुनर्स्थापित किया गया। नए निगम का पूँजीकरण 50,000 डॉलर किया गया था। काहलर ने नवंबर 1913 में कंपनी को खरीदा, 1,500 डॉलर नकद का भुगतान किया और कंपनी के खिलाफ बकाया ऋण में 25,000 डॉलर का अनुमान लगाया। काहलर ने नई ऑटोमोबाइल कंपनी के अध्यक्ष के साथ-साथ द काहलर कंपनी के अध्यक्ष के रूप में भी कार्य किया। फॉल्स सिटी मोटर कंपनी ने हाथ से इकट्ठे किए गए "मध्यम कीमत वाले गैसोलीन रनअबाउट (ओं)", ओहियो फॉल्स (1913-1914) और पिलग्रिम (1913-1914) की दो लाइनें निकालीं, जो 1,800 डॉलर में बिकीं। तीर्थयात्री का कुल उत्पादन लगभग 20 पूर्ण कारें थीं। तीर्थयात्री ने जोंज़ ऑटोमोबाइल से अद्वितीय षट्कोणीय बोनट (हुड) और रेडिएटर डिज़ाइन को बरकरार रखा। 1914 में कंपनी को दिवालिया घोषित कर दिया गया। दिवालिया ऑटोमोबाइल कंपनी के रिसीवर नामित काहलर ने इसे बंद कर दिया और संयंत्र को 50,000 डॉलर में क्राउन मोटर कार कंपनी (बाद में इसका नाम बदलकर हरक्यूलिस मोटर कार कंपनी कर दिया गया) को बेच दिया, जिसका मुख्यालय लुइसविले में था। यह बिक्री विवादों से मुक्त नहीं थी। दो मुकदमे दायर किए गए, जिसमें आरोप लगाया गया कि संयंत्र की बिक्री 'अनियमित' थी क्योंकि बिक्री अन्य लेनदारों या शेयरधारकों की जानकारी या सहमति के बिना की गई थी, और संपत्ति को उचित नकद मूल्य से 11,000 डॉलर कम पर बेचा गया था। 29 मार्च, 1914 को, काहलर ने 44 एच. पी. के साथ चार शेष नई तीर्थयात्री 5-यात्री पर्यटन कारों को "मूल लागत के आधे से भी कम" पर बिक्री के लिए पेश किया। महाद्वीपीय इंजन और 32 एच. पी. के साथ एक नया डेढ़ टन का पैनल ट्रक। इंजन "। प्रसारण के साथ दो नए इंजन भी बिक्री के लिए पेश किए गए थे। काहलर ने हाथ में बची हुई लकड़ी की चेसिस फ्रेम सामग्री को लुइसविले की केंटकी वैगन मैन्युफैक्चरिंग कंपनी को भी बेच दिया। फिर से शुरू किए गए ऑटोमोबाइल घटक उत्पादन ए 1915 चिल्टन ऑटोमोबाइल डायरेक्टरी ने द काहलर कंपनी को कई श्रेणियों में एक घटक निर्माता के रूप में सूचीबद्ध किया है, जिसमें "डैश-लकड़ी, धातु से बंधे, लिबास और ठोस, सफेद (अधूरे) और तैयार" शामिल हैं। 1922 में, यह बताया गया था कि काहलर कंपनी को ड्यूरेंट स्टार ऑटोमोबाइल के लिए कार बॉडी के उत्पादन का अनुबंध दिया गया था। काहलर कंपनी को अभी भी 1925 में ऑटोमोबाइल डैशबोर्ड के राष्ट्रीय स्रोत के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। 1915 में, काहलर ने ऑटोमोबाइल के निर्माण और संयोजन से प्राप्त अपने अनुभव का उपयोग डेट्रायट, मिशिगन की फोर्ड मोटर कंपनी के आठ प्रमुख लकड़ी के घटक आपूर्तिकर्ताओं में से एक बनने के लिए किया। काहलर कंपनी ने फोर्ड को लकड़ी के मॉडल टी कार फ्रेम, फर्श बोर्ड, बैटरी बॉक्स और अन्य घटक प्रदान किए। फोर्ड मॉडल टी के फ़ायरवॉल या सामने के फ्रेम सदस्य पर मुहर लगे के. ए. अक्षरों से पहले एक क्रम संख्या इंगित करती है कि फ्रेम असेंबली का निर्माण द काहलर कंपनी के न्यू अल्बानी कारखाने में किया गया था। निर्माता के बावजूद, सभी मॉडल टी निकाय विनिमेय थे, हालांकि शरीर में अलग-अलग अंग आवश्यक रूप से एक समान दिखने वाले शरीर में फिट नहीं होंगे यदि इसे किसी अन्य निर्माता द्वारा बनाया गया था। 1917 में यह बताया गया था कि फोर्ड के लिए एक दिन में 200 कार निकायों का उत्पादन करने का काहलर का अनुबंध "न्यू अल्बानी संस्था द्वारा प्राप्त अब तक का सबसे बड़ा विनिर्माण आदेश होने के लिए प्रतिष्ठित था।" नए अनुबंध के उत्पादन को पूरा करने के लिए नए विनिर्माण उपकरणों पर 7,500 डॉलर से अधिक खर्च किए जाने की सूचना थी। अप्रैल 1920 में, अमेरिकी रेल प्रणाली को कई हड़तालों का सामना करना पड़ा। परिणामस्वरूप रेल प्रतिबंध ने कच्चे माल को प्राप्त करने और डेट्रॉइट में फोर्ड को शिपमेंट करने में असमर्थता के कारण काहलर कंपनी को अस्थायी रूप से उत्पादन रोकने के लिए मजबूर किया। काहलर के 185 कर्मचारियों को छुट्टी दे दी गई थी। 30 मार्च, 1921 को, काहलर ने घोषणा की कि उनका ऑटोमोबाइल बॉडी कारखाना प्रति दिन 280 ऑटोमोबाइल निकायों के लिए फोर्ड मोटर कंपनी के आदेश के साथ "पूरी ताकत से परिचालन फिर से शुरू करेगा"। 1921 तक, काहलर कंपनी विशेष रूप से फोर्ड मोटर कंपनी के लिए लकड़ी के "ओपन बॉडी" (दरवाजों के बिना) ऑटोमोबाइल फ्रेम और घटकों का निर्माण कर रही थी, और 93,000 कार फ्रेम की वार्षिक उत्पादन क्षमता थी, जिनमें से कई को सीधे न्यू अल्बानी कारखाने से लुइसविले, केंटकी फोर्ड असेंबली प्लांट (तब थर्ड स्ट्रीट और ईस्टर्न पार्कवे पर स्थित) में मॉडल टी उत्पादन में उपयोग के लिए भेज दिया गया था। न्यू अल्बानी में ग्रांट लाइन रोड और विन्सेनेस स्ट्रीट के कोने पर स्थित काहलर के कारखाने को नष्ट और पुनर्निर्मित किया गया, जो 23 मार्च, 1917 की दोपहर को एक बवंडर से नष्ट हो गया था। काहलर कंपनी की इमारतों को मुड़े हुए मलबे के बड़े पैमाने पर कम कर दिया गया था और सड़क के साथ लगभग समतल छोड़ दिया गया था। छह कर्मचारियों की मौत हो गई और 15 घायल हो गए। जेफरसनविले, इंडियाना में इंडियाना सुधारवादी के अधीक्षक मेजर डी. सी. पेटन ने "एक दिन में मलबा हटाने के लिए" 100 कैदियों को जेल से काहलर कंपनी कारखाने में ले जाने की पेशकश की। यह सुनकर कि कारखाना नष्ट हो गया था, मिशिगन शहरों ने काहलर को डेट्रॉइट के पास स्थानांतरित करने के लिए याचिका दायर की। काहलर ने न्यू अल्बानी में रहने का फैसला किया। यह सुनकर कि उन्होंने स्थानांतरित नहीं करने का फैसला किया है, न्यू अल्बानी के बैंकरों ने उन्हें "अपनी शर्तों पर, वह सारा पैसा जो वह उन्हें (काहलर) फिर से व्यवसाय में वापस रखना चाहते थे" की पेशकश की। कहा जाता है कि उनके कर्मचारियों ने कम वेतन पर काम करने के लिए स्वेच्छा से काम किया "जब तक कि वे फिर से अपने पैरों पर खड़े नहीं हो जाते।" मोनोन रेलरोड "वाई" के ठीक उत्तर में एक नए, विशाल विनिर्माण संयंत्र पर मई 1917 में निर्माण शुरू हुआ। जुलाई तक, संयंत्र के पुनर्निर्माण को "पूरा होने के करीब" कहा गया था। नए संयंत्र में 100,000 वर्ग फुट फर्श की जगह थी, जिसमें तीन सौ पुरुष कार्यरत थे, और प्रति माह दस लाख बोर्ड फीट तक की राशि में केंटकी और टेनेसी से लाए गए लकड़ी का उपयोग किया जाता था। 1918 में, काहलर बे सिटी, मिशिगन चले गए और थोड़े समय के लिए "एक लकड़ी के कारखाने का सक्रिय प्रभार संभाला. विमान के पुर्जों का निर्माण किया जिन्हें इकट्ठा करने के लिए अन्य स्थानों पर भेजा जाता है।" वे जुलाई, 1918 तक यह कहते हुए लौट आए थे कि उन्होंने "एक व्यापक विनिर्माण संस्था के कार्यबल को संगठित किया था।" 1918 में, काहलर ने 100,000 टेबल बनाने के लिए अमेरिकी सरकार का अनुबंध हासिल किया, रिपोर्टों ने दावा किया कि आदेश "उनके कारखाने को छह महीने तक व्यस्त रखेगा।" जुलाई 1919 में, काहलर को कारखाने में एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त निर्माण करने की अनुमति मिली। 1922 में, काहलर ने न्यू अल्बानी में अचल संपत्ति के सौदों की एक श्रृंखला को बंद कर दिया, जिससे उन्हें ग्रांट लाइन रोड से मोनोन रेलरोड लाइन के उत्तरी हिस्से तक विन्सेनेस स्ट्रीट के सामने की सभी संपत्तियों का अधिकार मिल गया। उन्होंने कहा कि संपत्ति का अधिग्रहण "संभवतः भविष्य में सूखे-भट्टों के लिए एक स्थान के रूप में उपयोग करने के लिए किया गया था।" 1927 में, फोर्ड मोटर कंपनी और जनरल मोटर्स की नई कारों के लिए लकड़ी के पुर्जे बनाने वाले काहलर कंपनी के एक कर्मचारी ने वार्षिक वेतन के रूप में $600 से कम कमाया। 1930 में, वही कर्मचारी एक झूले पर आरी के रूप में प्रति दिन $10.50 ($2,730 वार्षिक) () कमाता था। मई 1902 में, काहलर यूनियन सेविंग्स एसोसिएशन (बाद में यूनियन फेडरल सेविंग्स एंड लोन एसोसिएशन) में मूल निवेशकों में से एक थे, जो न्यू अल्बानी, इंडियाना में स्थित एक बैंक था। इसका प्रारंभिक पूंजी स्टॉक 200,000 डॉलर बताया गया था। काहलर बैंक के मूल निदेशक मंडल के सदस्य भी थे। जून 1915 में, काहलर को न्यू अल्बानी, इंडियाना में नवगठित जर्मन-अमेरिकी बैंक एंड ट्रस्ट कंपनी का निदेशक चुना गया। काहलर बैंक के 75 मूल शेयरधारकों में से एक थे। बैंक का प्रारंभिक पूँजीकरण 200,000 डॉलर था। बैंक का आदर्श वाक्य "सुरक्षा और मौन" था। जनवरी 1925 में, काहलर ने लिबर्टी लोन कंपनी का आयोजन किया, जो एक "लघु ऋण कंपनी" थी। छह संस्थापक निवेशकों में से एक, काहलर को न्यू अल्बानी में एल्सबी बिल्डिंग में स्थित कंपनी का निदेशक चुना गया था। मार्च 1904 में, काहलर एक संस्थापक सदस्य थे और उन्हें न्यू अल्बानी के नियोक्ता और व्यवसाय पुरुष संघ का निदेशक नियुक्त किया गया था। एसोसिएशन के घोषित लक्ष्य थे "नियोक्ताओं और कर्मचारियों के बीच मैत्रीपूर्ण संबंधों को प्रोत्साहित करके व्यवसाय की स्थिरता, श्रम के रोजगार को बढ़ावा देना, चाहे वह संगठित हो या असंगठित।" एसोसिएशन के निगमकों के बारे में बताया गया था कि वे "न्यू अल्बानी के प्रसिद्ध व्यवसायी हैं, और इनमें कोयला डीलर, फाउंड्रीमैन, ट्रांसफर एजेंट, टैनर, स्टोव मोल्डर्स, लकड़ी के विक्रेता, व्यापारी दर्जी और वर्दीधारी शामिल हैं।" मैक्सवेल ऑटोमोबाइल की बिक्री जुलाई, 1912 में, फर्डिनेंड एन. काहलर ने इस समाचार पत्र का विज्ञापन दिया जिसमें कहा गया था कि जनता द काहलर कंपनी के कारखाने में जा सकती है और मैक्सवेल के तीन ऑटोमोबाइल मॉडल देख सकती है जो उस निर्माता के "इंडियाना फोर स्टेट टूर" के हिस्से के रूप में देश का दौरा कर रहे थे। सितंबर 1916 में, काहलर उन तीन निवेशकों में से एक थे जिन्होंने "आम तौर पर ऑटोमोबाइल, मोटर ट्रक, बग्गी और वाहनों में सौदा करने के लिए" 3,000 डॉलर के निवेश के लिए लुइसविले, केंटकी में ब्रॉडवे मोटर सेल्स कंपनी का आयोजन किया था। यह लुइसविले की पहली शेवरले ऑटोमोबाइल डीलरशिप थी, जिसने अपने पहले वर्ष के दौरान 124 कारें बेचीं। काहलर कंपनी के अध्यक्ष थे। 1925 () तक डीलरशिप पर वार्षिक बिक्री $1,000,000 से अधिक हो गई। 1928 में, व्यवसाय लुइसविले में ब्रुक और ब्रॉडवे सड़कों के चौराहे पर स्थित था। स्टोरफ्रंट की एक तस्वीर को यूनिवर्सिटी ऑफ लुइसविले (केंटकी) फोटोग्राफिक आर्काइव्स वेबसाइट पर कॉफ़ील्ड एंड शुक कलेक्शन तक पहुँचकर देखा जा सकता है। 1924 में, काहलर ने प्रयुक्त कारों को बेचने के लिए इकोनॉमी मोटर कंपनी को शामिल किया। 25, 000 डॉलर पर पूंजीकृत, नई डीलरशिप को लुइसविले में 201 ईस्ट ब्रॉडवे में ब्रॉडवे मोटर सेल्स शेवरले डीलरशिप के साथ सह-स्थित किया गया था। इस स्थान को 1925 तक लुइसविले के "शेवरले कॉर्नर" के रूप में जाना जाता था। सितंबर 1920 में न्यू अल्बानी, इंडियाना में ऑटोमोबाइल डीलर काहलर ने दो निवेशकों के साथ लिबर्टी गैरेज एंड मोटर कंपनी को शामिल किया। न्यू अल्बानी में पर्ल स्ट्रीट पर स्थित कंपनी को "ऑटोमोबाइल ट्रक और ट्रैक्टर" बेचना था। गैरेज को 1926 में दो गैसोलीन टैंक और पंप स्थापित करने की अनुमति दी गई थी। प्रारंभिक ऑटोमोबाइल ऋण कंपनी 1922 में, काहलर ने लुइसविले, केंटकी में एक प्रारंभिक ऑटो ऋण कंपनी, द ऑटो-एक्सेप्टेंस कॉर्पोरेशन को शामिल किया। 1922 में, काहलर हॉरी मोटर कंपनी में एक भागीदार थे, जो शुरू में इसके अध्यक्ष के रूप में कार्य कर रहे थे। उन्होंने लुइसविले, केंटकी में 741 एस. थर्ड स्ट्रीट पर स्थित भूमि खरीदी, इमारत के निर्माण का निरीक्षण किया और इसे दस साल की अवधि के लिए हॉरी मोटर कंपनी को पट्टे पर दिया। हाउरी मोटर कंपनी ने "पश्चिमी केंटकी और दक्षिणी इंडियाना" में ड्यूरेंट, स्क्रिप्स-बूथ और ऑटोमोबाइल की स्टार लाइनें बेच दीं। "60,000 डॉलर की ऑटोमोबाइल बिक्री इमारत" () को लुइसविले वास्तुकला फर्म जोसेफ एंड जोसेफ द्वारा डिजाइन किया गया था। हालाँकि यह इमारत 1924 में केवल दो साल पुरानी थी, लेकिन यह हाउरी मोटर कंपनी का व्यवसाय में अंतिम वर्ष था। जबकि मूल पट्टा 1922 से 1932 तक चलने वाला था, यह स्पष्ट रूप से काफी कम हो गया। हाउरी मोटर कंपनी के भंग होने के लंबे समय बाद भी यह इमारत एक ऑटोमोबाइल डीलरशिप के रूप में जारी रही। 1925 में आर. जे. हॉरी द्वारा प्रबंधित लुइसविले-फ्लिंट कंपनी को इमारत में सूचीबद्ध किया गया था और हॉरी मोटर कंपनी का कोई उल्लेख नहीं किया गया था। उस फर्म ने फ्लिंट को बेच दिया। बाद में 1925 में इमारत पर फिडेलिटी मोटर कंपनी का कब्जा हो गया, जिसने आर. ई. ओ., हडसन और एसेक्स लाइनों को बेच दिया। मार्च 1929 में रीओ-स्पाल्डिंग कंपनी ने डीसोटो और प्लाईमाउथ ऑटोमोबाइल बेचते हुए पांच साल की अवधि के लिए काहलर से 75,000 डॉलर में जगह पट्टे पर ली। 1940 में प्लाईमाउथ और डॉज वाहनों को बेचते हुए कंपनी का नाम बदलकर "द स्पाल्डिंग मोटर कंपनी" कर दिया गया और यह 1941 तक इस स्थान पर रही। एलजे. 1923 से लुइसविले डॉज डीलर हन्ना ने 1952 तक इमारत को पट्टे पर दिया। 1958 तक, इमारत को थर्स्टन कुक एडसेल द्वारा पट्टे पर दिया गया था, जिन्होंने ब्रिटिश निर्मित फोर्ड ज़ेफिर, राशि चक्र और वाणिज्य दूत कारों की पेशकश की थी। काहलर परिवार 1959 में काहलर के बेटे फर्डिनेंड जूनियर की मृत्यु तक भूमि और भवन के मालिक के रूप में बना रहा। एस्टेट ने 1960 में संपत्ति और इमारत को बायर्स रियल्टी, इंक. को बेच दिया। प्रारंभिक फ्लोरिडा मूवी थिएटर काहलर वेस्ट पाम बीच, फ्लोरिडा में एक शीतकालीन निवासी और "एक बड़ी संपत्ति के मालिक" थे। 1927 में उन्होंने "वेस्ट पाम बीच एंटरप्राइजेज, इंक" की स्थापना की। अंततः पाम बीच क्षेत्र में 14 मूवी थिएटरों का एक समूह बनाया जा रहा है। पहला "द आर्केड" था, जिसे वास्तुकार रॉय ए. बेंजामिन द्वारा डिजाइन किया गया था और 150,000 डॉलर की लागत से बनाया गया था। आर्केड अक्टूबर 1927 में 325 क्लेमेटिस स्ट्रीट पर खोला गया, जो तब वेस्ट पाम बीच में "एकमात्र पहला स्वतंत्र थिएटर" था। थिएटर में 900 हेवुड-वेकफील्ड थिएटर सीटें थीं जिनके बारे में कहा जाता है कि "आरामदायक स्प्रिंग्स, प्रत्येक की कीमत $12 () थी।" आर्केड में एक माइटी वुर्लिट्जर ऑर्गन और फ्लोरिडा में पहले विटाफोन मूवी साउंड सिस्टम में से एक भी था। एक विस्तृत उद्घाटन समारोह के दौरान, वेस्ट पाम बीच एंटरप्राइजेज थिएटरों का प्रबंधन करने वाली कंपनी, स्पार्क्स एंटरप्राइजेज के अध्यक्ष ई. जे. स्पार्क्स ने कहलर के बारे में कहा, "इस थिएटर का निर्माण वेस्ट पाम बीच और पाम बीच के भविष्य में श्री कहलर के अटूट विश्वास को श्रद्धांजलि है। यह व्यवसाय के सुस्त होने पर निर्माण करने के लिए दूरदर्शिता वाले व्यक्ति को आकर्षित करता है। वह (कहलर) इस समुदाय में पूरी तरह से विश्वास करते हैं और यह रंगमंच उस विश्वास के स्मारक के रूप में खड़ा है। काहलर इंडियाना में घर पर बीमार थे और उद्घाटन में शामिल नहीं हुए थे। 1933 में, काहलर के बेटे, फर्डिनेंड एन. काहलर जूनियर ने काहलर के थिएटर समूह के पट्टेदारों, स्टेनली कंपनी के खिलाफ दिवालियापन की कार्यवाही दायर की, जिसमें दावा किया गया कि उन्हें 14,000 डॉलर वार्षिक किराये के शुल्क के आधार पर किराए पर वापस लेने के लिए 1,000 डॉलर का बकाया था। काहलर जूनियर के कार्यों ने सिनेमाघरों को बंद करने के लिए मजबूर कर दिया। 1921 में, काहलर उन पाँच निवेशकों में से एक थे जिन्होंने 60,000 डॉलर के निवेश के लिए न्यू अल्बानी, इंडियाना में नेशनल आइस एंड प्रोडक्ट्स कंपनी का आयोजन किया था। लुइसविले के व्यवसायी चार्ल्स डब्ल्यू. इनमैन द्वारा स्थापित आर्कटिक आइस एंड कोल्ड स्टोरेज कंपनी के उपकरण और सुविधाओं को खरीदकर कंपनी का गठन किया गया था, जब उनकी कंपनी रिसीवरशिप से गुजर गई थी और नीलामी में बेची गई थी। यह संयंत्र न्यू अल्बानी में 322 ईस्ट 15 वीं स्ट्रीट पर स्थित था। कम्पनी कुक्कुट आहार पर ध्यान केंद्रित करैत निर्मित बर्फ, कोयला आ पशु आहार बेचैत छल। 1922 के एक विज्ञापन में "कपास के बीज का भोजन, खरोंच फ़ीड, अंडे का मिश्रण और पके हुए मकई" की पेशकश की गई थी। कंपनी ने "बीज आलू, अंडे, आदि" के लिए शीत भंडारण सुविधाओं की भी पेशकश की। 1922 में, काहलर ने 1652 डिवीजन स्ट्रीट पर स्थित न्यू अल्बानी में दिवालिया एंटरप्राइज आइस एंड स्टोरेज कंपनी को खरीदने के लिए निवेशकों के एक समूह का नेतृत्व किया। यह बताया गया था कि संयंत्र का विस्तार किया जाएगा और नई मशीनरी और उपकरण स्थापित किए जाएंगे। कंपनी ने 1923 में पास के सीमोर, इंडियाना में एक शीत भंडारण सुविधा स्थापित करते हुए विस्तार किया। सितंबर 1914 में, काहलर ने न्यू अल्बानी, इंडियाना में द इलेक्ट्रिक मशीन कंपनी को 6,000 डॉलर के निवेश के साथ पूंजीकृत किया। इसका प्रमुख व्यवसाय विद्युत वेंडिंग मशीनों का निर्माण और बिक्री था। द काहलर कंपनी के मुख्य कारखाने से सटे रसोई कैबिनेट कारखाने की इमारत में बिजली से गर्म पॉपकॉर्न मशीनों का उत्पादन शुरू हुआ। जनवरी, 1915 तक, यह बताया गया था कि "560 मशीनों के वितरण के लिए अनुबंध पहले ही किए जा चुके हैं। दो प्रकार के बनाए जाते हैं, एक काउंटर मशीन और दूसरी वेंडिंग मशीन, बाद वाला स्लॉट डिवाइस में एक निकल है। जनवरी 1915 में, काहलर ने इंडियानापोलिस, इंडियाना में द इलेक्ट्रिक पॉपकॉर्न मशीन कंपनी को 100,000 डॉलर के निवेश के साथ पूंजीकृत किया। व्यवसाय ने पॉपकॉर्न मशीनों के निर्माण के लिए न्यू अल्बानी में एक कारखाना बनाने का प्रस्ताव रखा, उन्हें एकमुश्त खरीद के लिए पेश करने के बजाय सिनेमाघरों को पट्टे पर दिया। काहलर का मानना था कि पट्टे पर देने से "एक बड़ा व्यवसाय होगा अगर बिक्री एकमुश्त की जाए।" नागरिक गतिविधियाँ अप्रैल, 1915 में, काहलर ने न्यू अल्बानी सिटी काउंसिल को "शहर की सीमा के भीतर विशेष रूप से जिटनी कारों को संचालित करने" के अधिकार के लिए याचिका दायर की। काहलर ने इस तरह के विशेष अधिकारों के लिए प्रति वर्ष 1,000 डॉलर शुल्क की पेशकश की, जिसमें पांच साल के लिए अनुबंध को नवीनीकृत करने का अधिकार था। अप्रैल, 1916 में, जर्मन-अमेरिकी रियल्टी कंपनी के सचिव के रूप में कार्य करते हुए, काहलर ने न्यू अल्बानी में अपनी नई छह मंजिला इमारत के निर्माण के लिए बोलियां मंगाईं। लुइसविले, केंटकी वास्तुकार जोसेफ और जोसेफ द्वारा डिजाइन किया गया, नियोक्लासिकल एल्स्बी भवन "स्टील फ्रेम, प्रबलित कंक्रीट, अग्निरोधी निर्माण" का होना था। 100, 000 डॉलर की लागत से निर्मित इस इमारत में 15,000 डॉलर की लागत से स्थापित अपना "पृथक विद्युत संयंत्र" था। उत्पादन प्रणाली में फेयरबैंक्स-मोर्स 75 हॉर्स पावर अर्ध-डीजल तेल मोटर 50 किलोवाट संचालित, बिजली के लिए तीन-चरण जनरेटर के साथ-साथ दो पच्चीस हॉर्स पावर तेल इंजन शामिल थे जो 220-वोल्ट प्रकाश के लिए 40 किलोवाट उत्पन्न करते थे। निर्माण के दौरान, प्लास्टरर्स ने मैकेलाइट खोखली टाइलों को स्थापित किया, जिससे ईंट की परतें काम से चली गईं। वॉकआउट के अगले दिन, ठेकेदार, लुइसविले की अल्फ्रेड स्ट्रक कंपनी ने बात मान ली और ईंट बनाने वाले नौकरी स्थल पर लौट आए। अगस्त, 1921 में, इंडियाना के गवर्नर वारेन टी. मैकक्रे ने काहलर को इंडियाना के पूर्व गवर्नर एशबेल पी. विलार्ड (1860 में कार्यालय में मृत्यु हो गई) और सदन के पूर्व अध्यक्ष माइकल सी. केर (यूएस कांग्रेस, 1865-1876) की अचिह्नित कब्रों पर स्मारकों के निर्माण की निगरानी के लिए एक राज्य आयोग के तीन सदस्यों में से एक नियुक्त किया, दोनों को न्यू अल्बानी, इंडियाना में फेयरव्यू कब्रिस्तान में दफनाया गया। इंडियाना विधानमंडल ने 2 मार्च, 1921 को स्मारकों के निर्माण के लिए 1,000 डॉलर का प्रावधान किया था। काहलर को उनके आविष्कारों के लिए कई अमेरिकी उपयोगिता पेटेंट दिए गए थे, जिनमें से 5 मई, 1896 को 559,713 अमेरिकी डॉलर "मशीन फॉर कटिंग नूडल्स"; 29 अगस्त, 1899 को 635,401 अमेरिकी डॉलर "एक्सटेंशन प्लेटफॉर्म (रेलवे कारों के लिए)"; 21 अगस्त, 1900 को 656,379 अमेरिकी डॉलर "ब्रेक" शामिल थे। संदर्भ 1864 जन्म 1927 मृत्यु 19वीं शताब्दी के अमेरिकी आविष्कारक 20वीं शताब्दी के अमेरिकी आविष्कारक न्यू अल्बानी, इंडियाना के लोग नाचोड जिले के लोग चेक रोमन कैथोलिक ऑस्ट्रिया-हंगरी से संयुक्त राज्य अमेरिका में अप्रवासी