Ashley Planes
एशले प्लेन एक ऐतिहासिक फ्रेट केबल रेलरोड था जो एशले, पेनसिल्वेनिया के बीच पैर में स्थित तीन अलग-अलग संचालित झुके हुए विमान खंडों के साथ स्थित था, और सोलोमन के माध्यम से ऊपर माउंटेन टॉप में यार्ड को काटता था और शुरू में लेहाई कोल एंड नेविगेशन कंपनी की सहायक कंपनी लेहाई और सुस्क्यूहन्ना रेलरोड (एल एंड एस) द्वारा 1837-38 के बीच बनाया गया था। 1837 में सार्वजनिक कार्यों की मुख्य लाइन (1824) नामक सर्वव्यापी परिवहन बिलों के अद्यतन के एक परिणाम के रूप में, यह कानून पूर्व-गृह युद्ध युग में तेजी से जनसंख्या विस्फोटों से गुजर रहे नए मध्य-पश्चिमी क्षेत्रों के साथ पूर्वी बस्ती के व्यावसायिक हितों को बढ़ाने और बेहतर तरीके से जोड़ने के लिए बनाया गया था। लेकिन उन कारखानों को गर्मी के स्रोत की आवश्यकता थी, और पूर्वोत्तर पेंसिल्वेनिया का कोयला क्षेत्र मुश्किल से पूर्वी बाजारों से जुड़ा हुआ था, सिवाय खच्चर के, या केवल सुस्क्वेहन्ना नदी के नीचे लंबे और कठिन मार्गों के माध्यम से फिर फिलाडेल्फिया के लिए भूमि पर। एशले प्लेन का काम सुस्क्यूहन्ना घाटी और लेहाई और डेलावेयर घाटियों के बीच जल निकासी विभाजन पर ऊंचाई और पुल पर दो रेल मार्ग खंडों को जोड़ना था। इसे दो नहरों की माल ढुलाई क्षमता को जोड़ने के लिए बनाया गया था, पेंसिल्वेनिया नहर प्रणाली, स्थानीय रूप से पिट्स्टन में वेस्ट सुस्क्यूहन्ना डिवीजन, और लेहाई नहर और सुस्क्यूहन्ना नदी के माध्यम से, फिलाडेल्फिया और पिट्सबर्ग के बीच अन्य परिवहन बुनियादी ढांचे से जुड़ती है। विमान की भूमिका, कानून में निर्दिष्ट, डेलावेयर नदी के बंदरगाहों को विशाल मिसिसिपी नदी जल निकासी बेसिन की सहायक नदियों के साथ निकट-मध्य-पश्चिम की नई आंतरिक बस्तियों से जोड़ना था। इसे मध्य-नहर युग के दौरान उपनगरीय विल्क्स-बैरे में सुस्क्यूहन्ना घाटी से पूर्व की ओर पूर्व की ओर उतरने के लिए भारी माल ढुलाई करने के लिए एक समग्र रणनीतिक योजना के हिस्से के रूप में डिजाइन किया गया था, जिससे गुरुत्वाकर्षण ने नहर के शीर्ष तक सहायता की और फिर सस्ते व्यावहारिक जल परिवहन का उपयोग करके पूर्वी संयुक्त राज्य के सभी बड़े तटीय शहरों में बहुत आवश्यक कोयले की आपूर्ति समाप्त हो गई। यह जोड़ने वाली सड़क एक महत्वपूर्ण कड़ी थी जो पिट्सबर्ग, ओहियो नदी और मध्य-पश्चिम को पेन्सिलवेनिया की नहर प्रणाली और बाद में अन्य रेलमार्गों के माध्यम से पूर्वी तटीय शहरों से जोड़ती थी, जो उस समय का सबसे छोटा मार्ग था। 1830 के दशक के अंत में, वर्तमान मोबाइल भाप इंजन अभी भी विकास के प्रारंभिक चरण में थे और 1850 के दशक में उपलब्ध इंजनों की तुलना में अपेक्षाकृत कमजोर और कम शक्ति वाले थे। व्यवहार्य रेल परिवहन की कमी के परिणामस्वरूप, राजनीतिक योजनाकारों और व्यापारियों ने प्राकृतिक जल सुविधाओं पर नौकाओं के माध्यम से नहरों और जल परिवहन को थोक माल की ढुलाई का एकमात्र व्यावहारिक साधन माना। विमानों का निर्माण 1837-1838 में पेन्सिलवेनिया के लुज़र्न काउंटी में लेहाई कोल एंड नेविगेशन कंपनी (एलसी एंड एन) द्वारा किया गया था। इन्हें रेल लाइनों और लेहाई नहर के विस्तार के साथ-साथ बनाया गया था। विमानों को रेल द्वारा पेंसिल्वेनिया नहर से जोड़ा गया था जो पश्चिम में माल और यात्रियों को भेजता था और माउंटेन टॉप के माध्यम से रेल द्वारा व्हाइट हेवन तक जाता था। माउंटेन टॉप से व्हाइट हेवन मार्ग ने भी उत्तरी कोयला क्षेत्र के एंथ्रासाइट को नई विस्तारित लेहाई नहर के नीचे भेज दिया। ढलान रेल मार्ग फेयरव्यू टाउनशिप और हनोवर टाउनशिप में स्थित थे। लोडिंग से पहले और बाद में, न्यू जर्सी के (सी. एन. जे.) माउंटेन टॉप यार्ड के सेंट्रल रेलरोड से कोल हॉपर्स का मंचन किया जाएगा, जिसे 1870 के दशक से पास के माउंटेन टॉप, पेंसिल्वेनिया में एल. एच. एंड एस. से पट्टे पर लिया गया था। तीन रेलमार्ग 1837,1860 और 1909 में बनाए गए थे, और इसमें केबल वाइंडिंग और विंचिंग का उपयोग करके एक स्थिर बिजली स्रोत है और समानांतर पटरियों पर एक कार को उठाने के लिए एक काउंटरवेट के रूप में नीचे की ओर यात्रा करने वाली कारें हैं। इसे 1980 में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में जोड़ा गया था। संचालन केबल रेलवे की हजार फुट लिफ्ट निरंतर नहीं थी। एशले प्लेन रेलरोड के शुरुआती दो और बाद के तीन खंड एक फनिकुलर रेलरोड या एक केबल रेलरोड के रूप में संचालन करने में सक्षम थे, क्योंकि इसके सभी फहराने वाले घरों में एक निरंतर केबल में 'बार्नी' नामक एक पुशर कार्ट का उपयोग किया जाता था, जिस तरह एक आधुनिक स्की लिफ्ट एक निरंतर केबल का उपयोग करता है। स्की लिफ्ट की तरह, रेलवे को एक विंच, क्लच और ब्रेक के नियंत्रण में एक ऑपरेटर द्वारा खड़े इंजन से संचालित किया जाता था। एक सहायक ने 'बार्नी हाउस' के एक क्षेत्र के ऊपर की ओर एक छोटी स्थानीय बूंद के नीचे कारों को देखा, जहां केबल और पुशर गाड़ी एक छोर (नीचे की ओर) पर गिरती थी और माल गाड़ियों को संलग्न करने और उन्हें ऊपर की ओर धकेलने के लिए दूसरी ओर से बाहर निकलती थी। बार्नी टेलिस्कोप पर एक्सल इस तरह से लगाया गया कि बार्नी हाउस के प्रवेश द्वार पर बार्नी के पहिये अंदर खिसक जाते हैं और मानक चौड़ाई वाली रेल पटरियों के तल के नीचे गिर जाते हैं ताकि बार्नी दूर खिसक सके और गुरुत्वाकर्षण को मार्शलिंग यार्ड पर ले जाने दिया जा सके। फनिकुलर एक्शन का उपयोग करते समय, जैसा कि यह अपने शुरुआती वर्षों के दौरान रिटर्न भेजता था, रेल एक गुजरने वाले क्षेत्र में फूलदान जैसे आकार में बाहर निकलने वाली दो जोड़ी पटरियों को जोड़ती है, ताकि रेलवे पूर्व से पश्चिम की ओर माल ढुलाई कर सके और साथ ही भारी संचालन पश्चिम से पूर्व तक जो इसके बंद होने तक प्रमुख था। संचालन के शुरुआती वर्षों में, कारों को फिर से भरने के लिए नीचे की ओर वापस करने के लिए कोई बैक ट्रैक नहीं था, और उन्हें विमानों पर वापस करना पड़ा, इस प्रकार लिफ्ट संचालन धीमा और जटिल हो गया। जब कारों को स्वतंत्र रूप से लुढ़कने से रोका जाता था, तो बार्नी को कारों के नीचे रखा जाता था, और चूंकि ऊपर की ओर बार्नी हाउस के उद्घाटन से ऊपर की ओर होते हैं, इसका मतलब था कि एक कुंडी (ब्रेक सिस्टम) को अपनी छोटी सुरंग को छिपाने से पहले बार्नी के ऊपर रिक्तियों की एक स्ट्रिंग पकड़नी पड़ती थी। इसका मतलब यह भी है कि बार्नी पहाड़ी से नीचे और जालीदार कारों से दूर जा रही थी जो तब तेजी से और काफी बल के साथ छोटे बार्नी में टकराएगी, जिसका एक हिस्सा केबल के माध्यम से प्रणाली में हर चीज में प्रेषित किया गया था। वास्तव में गाड़ी को चलती हुई गाड़ी पर सुरक्षित रूप से नीचे गिराने की तुलना में गाड़ी की कुंडी पर इंतजार कर रही कारों को उठाना आसान था। 1860 के दशक में, एलएच एंड एस ने लेहाई के दाहिने किनारे के साथ लेहाई गॉर्ज से माउच चंक, अब जिम थोर्प तक पटरियों को पूरा किया, और डेलावेयर घाटी के लिए इसका मार्ग, विशेष रूप से डेलावेयर नहर से फिलाडेल्फिया बाजारों और ईस्टन में रेल कनेक्शन के माध्यम से एलेनटाउन और बेथलहम, पेंसिल्वेनिया के औद्योगिक केंद्रों को पूरा किया। इन झुके हुए समतल रेलबेड का उपयोग एंथ्रासाइट कोयले के परिवहन के लिए किया जाता था। रेलमार्ग 1948 तक उपयोग में थे। लेहाई कोल एंड नेविगेशन कंपनी रिकॉर्ड्स इन बियॉन्ड स्टीलः एन आर्काइव ऑफ लेहाई वैली इंडस्ट्री एंड कल्चर भी देखें। प्रारंभिक खनन चित्र-एंथ्रासाइट खनन सचित्रः एल. सी. एंड एन., समिट हिल, लैंसफोर्ड और कोलडेल, पेंसिल्वेनिया द्वारा संचालित खान और संरचनाएँ-कंपनी का केंद्र स्थल जिसने 1930 के दशक तक विमानों का डिजाइन, निर्माण और संचालन किया। स्विच-बैक ग्रेविटी रेलरोडः उत्तरी अमेरिका में दूसरा रेलवे, एल. सी. एंड एन. निर्मित समिट हिल एंड मौच चंक रेलरोड का दौरा करने वाली स्वामित्व वाली तस्वीरें-और केबल रेलरोड जिसने लगभग एक ही डिजाइन और प्रौद्योगिकियों के साथ एशले विमानों के पूरा होने की शुरुआत की। पर्यटक आकर्षण के रूप में इसके कई वर्षों के कारण, पुराने रेलवे का फोटो इतिहास कहीं अधिक पूर्ण है। फनिकुलर रेलवे की सूची टिप्पणियाँ संदर्भ पेन्सिलवेनिया में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर पर औद्योगिक भवन और संरचनाएँ लुज़र्न काउंटी, पेन्सिलवेनिया में लुज़र्न काउंटी, पेन्सिलवेनिया में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में परिवहन भवन और संरचनाएँ