Reginald Marix
एयर वाइस मार्शल रेजिनाल्ड लियोनार्ड जॉर्ज मैरिक्स, (17 अगस्त 1889-7 जनवरी 1966) एक ब्रिटिश एविएटर थे, जो मूल रूप से रॉयल नेवल एयर सर्विस के साथ थे, जो बाद में रॉयल एयर फोर्स में एयर ऑफिसर रैंक तक पहुंच गए। उन्हें ज़ेपेलिन को नष्ट करने वाले पहले पायलट होने का श्रेय दिया जाता है, जब अक्टूबर 1914 में उन्होंने डसेलडोर्फ में एयरशिप शेड पर बमबारी की थी। 1916 में एक उड़ान दुर्घटना ने उनके उड़ान करियर को समाप्त कर दिया, लेकिन वे रॉयल एयर फोर्स में बने रहे, विभिन्न कर्मचारियों के पदों पर सेवा करते हुए, और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान दो टोही समूहों की कमान संभाली, और 1943 से 1945 तक उत्तरी अमेरिका से विमानों को ले जाने के लिए जिम्मेदार समूह यूरोप। प्रारंभिक जीवन और उड़ान कैरियर मारिक्स का जन्म 17 अगस्त 1889 को लंदन के केंसिंगटन में हुआ था और उन्होंने रेडली कॉलेज और सोरबोन, पेरिस में शिक्षा प्राप्त की थी। 1909 में वह रॉयल नेवल वॉलंटियर रिजर्व में शामिल हुए, 1 नवंबर 1912 को रॉयल नेवल रिजर्व में उप-लेफ्टिनेंट के रूप में नियुक्त होने से पहले, प्रमुख नाविक के पद तक पहुंचे, और उड़ान पाठ्यक्रम में भाग लेने के लिए एच. एम. एस. एक्टियन में तैनात हुए। मारिक्स ने सैलिसबरी प्लेन पर ब्रिस्टल स्कूल में उड़ान भरना सीखा, जहाँ उन्हें रॉयल एयरो क्लब एविएटर्स सर्टिफिकेट नं। 403 14 जनवरी 1913 को, ब्रिस्टल बॉक्सकाइट को एकल करने के बाद। इसके बाद उन्हें आगे के निर्देश के लिए उपवन के सेंट्रल फ्लाइंग स्कूल में स्थानांतरित कर दिया गया, उन्हें एक उड़ान अधिकारी नियुक्त किया गया और 17 अप्रैल को आरएनएएस ईस्टचर्च में नौसेना उड़ान स्कूल में तैनात किया गया। कमांडर चार्ल्स रमनी सैमसन के नेतृत्व में ईस्टचर्च में विमान ने रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स के नौसेना विंग का गठन किया और शॉर्ट्स, ब्लेरियट्स, डेपरडुसिन्स, एवरोस, सोपविथ्स और फरमान सहित विभिन्न प्रकार के विमान उड़ाए। 17 अप्रैल 1914 को मारिक्स को लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया, और 1 जुलाई को रॉयल नेवल एयर सर्विस में एक फ्लाइट लेफ्टिनेंट नियुक्त किया गया, जिसकी स्थापना उस दिन की गई थी। प्रथम विश्व युद्ध 4 अगस्त 1914 को ब्रिटेन ने जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की, और तीन आरएनएएस स्क्वाड्रनों को जल्द ही बेल्जियम और फ्रांस में मुख्य रूप से टोही मिशनों को उड़ाने के लिए तैनात किया गया, लेकिन उन्होंने खुद को बख्तरबंद कारों का संचालन करते हुए भी पाया। सितंबर की शुरुआत में एक आरएनएएस इकाई, जिसमें तीन स्क्वाड्रनों से छह विमान शामिल थे, को एंटवर्प में विलरिजक हवाई अड्डे पर भेजा गया था। एडमिरल्टी के प्रथम लॉर्ड, विंस्टन चर्चिल के आदेश के तहत, इसे जर्मनी पर पहली लंबी दूरी की बमबारी करने का काम सौंपा गया था। इंग्लैंड पर ज़ेपेलिन के हमलों को रोकने के लिए डसेलडोर्फ और कोलोन में एयरशिप शेड उनके लक्ष्य थे। 22 सितंबर को पहले मिशन के लिए, बैरन पियरे डी कैटर्स ने बेल्जियम की बख्तरबंद कारों का एक बल प्रदान किया, जिसे म्यूज़ के पश्चिम में एक आगे की लैंडिंग पट्टी बनाने और उसकी रक्षा करने के लिए भेजा गया था, क्योंकि ब्रिटिश विमानों के पास सीधे अपने लक्ष्य और पीछे की ओर उड़ान भरने के लिए पर्याप्त सीमा नहीं थी। छापे की कमान स्क्वाड्रन कमांडर यूजीन गेरार्ड ने संभाली, जो फ्लाइट लेफ्टिनेंट मैरिक्स के साथ कोलोन के लिए रवाना हुए, जबकि स्क्वाड्रन कमांडर स्पेंसर ग्रे और लेफ्टिनेंट चार्ल्स कोलेट ने डसेलडोर्फ के लिए उड़ान भरी। उनके सोपविथ विमान में कोई निश्चित मशीन-बंदूकें नहीं थीं, पायलट केवल रिवॉल्वर से लैस थे, और केवल दो या चार हेल्स बम ले जाते थे। जब तक चार विमान रोर नदी को पार कर चुके थे, तब तक कोहरे ने जमीन को ढक दिया था और डसेलडोर्फ में एयरशिप शेड, अपने लक्ष्य को खोजने वाले कोलेट एकमात्र पायलट थे। उन्होंने अपने बम निचले स्तर से गिराए, लेकिन केवल एक शेड से टकराया, और वह विस्फोट करने में विफल रहा। 28 सितंबर को एंटवर्प पर जर्मन भारी बंदूकों का हमला हुआ, और आर. एन. ए. एस. विमान ने तोपखाने का पता लगाने वाले मिशनों को उड़ाकर बेल्जियम के रक्षकों की सहायता की। हालांकि, अक्टूबर की शुरुआत तक, शहर के पतन के अपरिहार्य होने के साथ, अधिकांश आरएनएएस इकाई को खाली कर दिया गया था। 8 अक्टूबर को ग्रे और मैरिक्स ने दो सोपविथ टैब्लॉइड में उड़ान भरी, जिन्हें एक और छापे का प्रयास करने के लिए अतिरिक्त ईंधन टैंकों से सुसज्जित किया गया था। (समकालीन प्रेषण और विवरणों में कहा गया है कि फ्लाइट लेफ्टिनेंट सिडनी विंसेंट सिप्पे ने भी छापे में भाग लिया था, लेकिन एक यांत्रिक विफलता के कारण जर्मन क्षेत्र में पहुंचने से पहले उन्हें मजबूरन नीचे गिरा दिया गया था।) ग्रे कोलोन के ऊपर आया और पाया कि यह धुंध से ढका हुआ है, और फिर से अपने लक्ष्य को खोजने में असमर्थ था, इसलिए उसने अपने दो बम रेलवे स्टेशन पर गिराए। मारिक्स के पास अधिक भाग्य था, डसेलडोर्फ में अपना लक्ष्य ढूंढते हुए और जमीन से भारी राइफल और मशीन फायर के सामने, अपने बम छोड़ने से पहले 3,000 से 500 फीट तक गोता लगाया। जैसे ही उन्होंने आग को दूर खींचा, शेड से 500 फीट ऊंचा आग का गोला फूट पड़ा, जिसमें पूरी तरह से फुलाया हुआ एयरशिप एलजेड 25 था। मारिक्स के विमान को विमान-रोधी आग से कुछ नुकसान हुआ, लेकिन वह उतरने से पहले एंटवर्प के 20 मील के भीतर उड़ान भरने में कामयाब रहे, और ट्रेन और उधार ली गई साइकिल से हवाई अड्डे तक यात्रा की, जिसे उन्होंने ग्रे, सिप्पे और रॉयल मरीन के एक दल के अलावा सुनसान पाया। वे तुरंत ट्रक से शहर से चले गए। अगले दिन एंटवर्प जर्मनों के हाथों गिर गया। मैरिक्स को बाद में प्रेषणों में एक उल्लेख प्राप्त हुआ, और 21 अक्टूबर को, ग्रे, मैरिक्स और कोलेट को विशिष्ट सेवा आदेश से सम्मानित किया गया। 31 अक्टूबर को मारिक्स को उड़ान कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया। 1914 के अंत में मारिक्स यीप्रेस के पास टोही उड़ान भर रहा था, लेकिन एक यांत्रिक खराबी ने उसे उतरने के लिए मजबूर कर दिया। वह ब्रिटिश लाइनों पर चले गए और चार मरीन के एक दल के साथ अपने विमान में लौट आए, केवल पांच जर्मन उहलान उनके विमान का निरीक्षण कर रहे थे। मरीन ने गोलीबारी शुरू कर दी, और चार जर्मन तुरंत अपने घोड़ों पर सवार हो गए और भाग गए। पाँचवाँ उहलान का घोड़ा घायल हो गया था, इसलिए वह भाग गया, मारिक्स ने उसका पीछा किया, जिसने अंततः उसे बंदूक की नोक पर बंदी बना लिया। दोनों लोग विमान में लौट आए जहाँ मैरिक्स ने अपने बंदी को ब्रिटिश लाइनों में वापस ले जाने से पहले, उसके पीड़ित माउंट को तख्तापलट करने के लिए विनम्रता से एक रिवॉल्वर दी। मारिक्स ने 1915 के अधिकांश समय के दौरान गैलीपोली अभियान में सेवा की, जासूसी और बमबारी मिशनों को उड़ाया। 17 मई को मारिक्स ने अक बशी लिमन के छोटे बंदरगाह पर असामान्य गतिविधि देखी। सैमसन के साथ अपने पर्यवेक्षक के रूप में वह उस दोपहर लौट आए, एक और चौदह बमों से लैस एक ब्रेगुएट विमान उड़ाते हुए। मारिक्स ने बंदरगाह पर हमला किया और वहां दो दिनों के लिए काम रोक दिया। एक और टोही उड़ान ने अंग्रेजों को यह निष्कर्ष निकालने के लिए प्रेरित किया कि तुर्क एन्ज़ैक कोव पर हमले की तैयारी कर रहे थे, और इसके परिणामस्वरूप 19 मई के उनके हमले को प्रभावी रूप से जीवन के बड़े नुकसान के साथ विफल कर दिया गया था। मैरिक्स को बाद में पूर्वी भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन के कमांडिंग वाइस-एडमिरल से प्रेषण में एक उल्लेख प्राप्त हुआ। मारिक्स को 1 जनवरी 1916 को स्क्वाड्रन कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया था, और फरवरी में एसेन और डसेलडोर्फ क्षेत्रों में कारखानों पर बमबारी करने के इरादे से आरएनएएस डेटलिंग में स्थित सोपविथ 1 1⁄2 स्ट्रटर्स के एक नए स्क्वाड्रन का गठन किया गया था, हालांकि यह साबित हुआ कि विमान में इन हमलों को सफलतापूर्वक करने के लिए सीमा की कमी थी। हालांकि, मई 1916 में, विंग कैप्टन विलियम लेस्ली एल्डर की कमान में एक नया एंग्लो-फ्रांसीसी रणनीतिक बमबारी बल बनाया गया था, जिसमें से मारिक्स के स्क्वाड्रन ने केंद्र का गठन किया था। नामित नं. 3 विंग आर. एन. ए. एस., ब्रिटिश विमान फ्रांस की पूर्वी सीमा के करीब लक्सुइल-लेस-बेंस में स्थित थे, और इसमें सोपविथ 1 1⁄2 स्ट्रटर्स और ब्रेगुएट Bre.5 बमवर्षक शामिल थे। पहला हमला 30 जुलाई को किया गया था जब नौ फ्रांसीसी और ब्रिटिश विमानों की एक मिश्रित सेना ने मुल्हीम पर हमला किया था। सितंबर में मैरिक्स और एक अन्य पायलट दो स्ट्रटर्स को लक्स्यूल ले जाते समय पेरिस में रुक गए। उन्हें एक न्यूपोर्ट उड़ाने का परीक्षण करने के लिए आमंत्रित किया गया था, लेकिन मैरिक्स का विमान हवा में ही टूट गया, और वह गंभीर रूप से घायल हो गया, जिससे उनका बायां पैर काट दिया गया, इस प्रकार उनके लड़ाकू उड़ान करियर का अचानक अंत हो गया। मैरिक्स अपनी दुर्घटना से उबर गया और एक कर्मचारी अधिकारी के रूप में सेवा करने के लिए लौट आया। अगस्त 1917 में उन्हें बेल्जियम के राजा द्वारा ऑर्डर ऑफ द क्राउन का शेवेलियर बनाया गया था। 1 अप्रैल 1918 को, रॉयल नेवल एयर सर्विस को रॉयल एयर फोर्स बनाने के लिए सेना के रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स के साथ विलय कर दिया गया, और मैरिक्स को नई सेवा में स्थानांतरित कर दिया गया। अंतर-युद्ध कैरियर मारिक्स युद्ध के बाद आरएएफ के साथ बना रहा और 1 अगस्त 1919 को मेजर (बाद में स्क्वाड्रन लीडर) के पद के साथ एक स्थायी कमीशन से सम्मानित किया गया। 12 नवंबर को उन्हें वायु मंत्रालय में एक अस्थायी कर्मचारी अधिकारी (द्वितीय श्रेणी) नियुक्त किया गया, और 16 जून 1920 से इंटर-अलाइड एयरोनॉटिकल कमेटी ऑफ कंट्रोल (जर्मनी) के सदस्य के रूप में और फिर 25 अक्टूबर 1921 से 11 अप्रैल 1922 तक ऑफिसर कमांडिंग, मोटर ट्रांसपोर्ट रिपेयर डिपो के रूप में कार्य किया। 11 जुलाई 1922 को उन्हें "युद्ध के संबंध में प्रदान की गई मूल्यवान सेवाओं" के लिए बेल्जियम के राजा द्वारा क्रॉक्स डी गुएरे अवेक पाम से सम्मानित किया गया था। 25 सितंबर 1922 से मारिक्स ने आरएएफ इलेक्ट्रिकल एंड वायरलेस स्कूल में सेवा की, फिर 15 जनवरी 1924 को 13 अक्टूबर 1924 तक संचालन और खुफिया निदेशालय के कर्मचारियों पर सेवा करने के लिए वायु मंत्रालय में तैनात किया गया। उन्हें 25 फरवरी से 16 सितंबर 1925 तक आधे वेतन पर रखा गया था और 24 सितंबर को उन्हें आरएएफ मेडिटेरेनियन के एयर स्टाफ में तैनात किया गया था। 8 अक्टूबर 1928 को, उन्हें संगठन और कर्मचारी कर्तव्य निदेशालय में वायु सेना प्रमुख के विभाग में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्होंने 11 जुलाई 1932 तक सेवा की, और 1 जुलाई 1930 को विंग कमांडर के रूप में पदोन्नति भी प्राप्त की। 12 सितंबर 1932 को मारिक्स को माल्टा में तैनात किया गया था जहाँ उन्होंने कलाफ्राना में आरएएफ बेस के ऑफिसर कमांडिंग के रूप में कार्य किया। 202 (फ्लाइंग बोट) स्क्वाड्रन, 16 अप्रैल 1934 को आरएएफ हाल फार की कमान संभालने तक। जून 1934 में उन्हें आरएएफ स्टाफ कॉलेज से फ्रेंच में इंटरप्रेटरशिप (द्वितीय श्रेणी) से सम्मानित किया गया। मारिक्स को 1 जनवरी 1936 को समूह कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया था, और 27 अप्रैल को कलाफ्राना में कमान संभालने के लिए लौट आया, और 9 नवंबर तक वहीं रहा। मैरिक्स फिर इंग्लैंड लौट आए, जहाँ 1 फरवरी 1937 को उन्हें नं. 16 (टोही) समूह, ली-ऑन-सोलेंट में स्थित है। उन्हें ऑफिसर कमांडिंग नं. 16 समूह 14 मार्च 1939 को और 23 अगस्त को एयर कमोडोर का कार्यवाहक रैंक (अवैतनिक) देने के बाद, एयर ऑफिसर कमांडिंग। द्वितीय विश्व युद्ध 3 सितंबर 1939 को, जिस दिन ब्रिटेन ने जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा की थी, मारिक्स को एयर वाइस मार्शल का कार्यवाहक पद दिया गया था। उन्हें 1 जनवरी 1940 को एयर कमोडोर (कार्यवाहक एयर वाइस-मार्शल) के अस्थायी पद पर पदोन्नत किया गया था और एक सप्ताह बाद उन्हें तटीय कमान का उप वरिष्ठ एयर स्टाफ अधिकारी नियुक्त किया गया था। 11 जुलाई 1940 को उन्हें "हाल के कार्यों में प्रदान की गई विशिष्ट सेवाओं की मान्यता में" कम्पैनियन ऑफ द ऑर्डर ऑफ द बाथ बनाया गया था। 24 मार्च 1941 को वे एयर ऑफिसर कमांडिंग, नं. 18 (टोही) समूह। 10 फरवरी 1942 को मैरिक्स ने एयर वाइस मार्शल का अपना कार्यवाहक पद छोड़ दिया, और 10 मार्च को एडमिनिस्ट्रेशन ऑफ फेरी कमांड के एयर ऑफिसर-इन-चार्ज बन गए, जिसने नागरिक अटलांटिक फेरी संगठन से उत्तरी अमेरिका के कारखानों से यूके तक नए विमानों को ले जाने का काम संभाला। 11 जून 1942 को मैरिक्स को प्रेषण में उनका तीसरा उल्लेख प्राप्त हुआ, और 1 अक्टूबर 1942 को एयर कमोडोर के उनके अस्थायी पद को महत्वपूर्ण बना दिया गया। 25 मार्च 1943 को फेरी कमांड नं. नव निर्मित परिवहन कमान के भीतर 45 (अटलांटिक फेरी) समूह। 1 अप्रैल को मारिक्स को एयर ऑफिसर कमांडिंग, नं। 45 समूह, और 11 अप्रैल को दूसरी बार एयर वाइस-मार्शल का कार्यवाहक पद प्रदान किया, जिसे 1 जून को अस्थायी बना दिया गया था। 12 जून को उन्हें पोलैंड गणराज्य के राष्ट्रपति द्वारा ऑर्डर ऑफ पोलोनिया रेस्टिटुटा (द्वितीय श्रेणी) से सम्मानित किया गया। ए. ओ. सी. के रूप में, नं. 45 ग्रुप, मारिक्स डोरवल एयरपोर्ट, मॉन्ट्रियल, कनाडा में स्थित था। समूह में दो फेरींग विंग शामिल थे, नं। 112 (उत्तरी अटलांटिक) विंग और नं। 113 (दक्षिण अटलांटिक) विंग, एक प्रशिक्षण विंग और एक संचार स्क्वाड्रन, जिसमें कुल 5,000 से अधिक सेवा और नागरिक कर्मी कार्यरत हैं। 4 जनवरी 1945 को मारिक्स कनाडा से ऑस्ट्रेलिया तक एक नए ट्रांस-पैसिफिक नौका मार्ग के निरीक्षण दौरे पर ऑस्ट्रेलिया पहुंचे, जिसे नं। 45 दक्षिण पश्चिम प्रशांत क्षेत्र में बढ़ती गतिविधि की प्रत्याशा में अमेरिकी वायु परिवहन कमान के सहयोग से समूह। उन्होंने आदेश दिया नं। 45 15 जून 1945 को एयर वाइस मार्शल जॉर्ज बीमिश द्वारा प्रतिस्थापित होने तक समूह। मैरिक्स ने तब परिवहन कमान के मुख्यालय में सेवा की, जब तक कि 6 दिसंबर 1945 को चिकित्सा आधार पर आरएएफ से सेवानिवृत्त नहीं हो गए, एयर वाइस मार्शल का पद बरकरार रखा। एयर वाइस मार्शल मारिक्स का 7 जनवरी 1966 को निधन हो गया। मई 2016 में उनके पदक, लॉगबुक और सर्विस रिवॉल्वर को वाशिंगटन डी. सी. में उनकी 91 वर्षीय बहू यवेलीन डी मार्सेलस मैरिक्स द्वारा आर. ए. एफ. संग्रहालय को दान कर दिया गया था। आगे पढ़ने के संदर्भ।-।-1889 जन्म 1966 की मृत्यु कमांडरों के साथ स्टार ऑफ द ऑर्डर ऑफ पोलोनिया रेस्टिट्यूटा कम्पेनियंस ऑफ द डिस्टिंगुइश्ड सर्विस ऑर्डर कम्पेनियंस ऑफ द ऑर्डर ऑफ द बाथ अंग्रेजी विकलांग अंग्रेजी विमान चालक नाइट्स ऑफ द ऑर्डर ऑफ द क्राउन (बेल्जियम) लोग रेडली कॉलेज में शिक्षित लोग लोग क्रॉक्स डी ग्युरे (बेल्जियम) रॉयल एयर फोर्स एयर मार्शल रॉयल एयर फोर्स के प्रथम विश्व युद्ध के रॉयल एयर फोर्स के कर्मी द्वितीय विश्व युद्ध रॉयल नेवल एयर सर्विस एविएटर्स