Orfordness Beacon
ऑरफ़ोर्डनेस रोटेटिंग वायरलेस बीकन, जिसे केवल ऑरफ़ोर्डनेस बीकन या कभी-कभी ब्लैक बीकन के रूप में जाना जाता है, जुलाई 1929 में यूनाइटेड किंगडम द्वारा शुरू की गई एक प्रारंभिक रेडियो नेविगेशन प्रणाली थी। इसने स्टेशन के कोण को पारंपरिक रेडियो रिसीवर के साथ किसी भी विमान या जहाज से मापा जा सकता था, और लगभग एक डिग्री तक सटीक था। इसी सिद्धांत पर काम करने वाला एक दूसरा स्टेशन व्यापक क्षेत्र कवरेज प्रदान करने और ऑरफोर्ड नेस और फ़ार्नबरो हवाई अड्डे के बीच दो-असर वाले सुधारों की अनुमति देने के लिए स्थापित किया गया था। यह प्रणाली पहले के जर्मन टेलीफंकन कॉम्पास प्रेषक और बाद के सोन प्रणाली के समान थी। विवरण पृष्ठभूमि नौपरिवहन में, एक "सुधार" के निर्धारण के लिए दो माप लेने की आवश्यकता होती है। शास्त्रीय त्रिकोण तकनीकों का उपयोग करते हुए, यह आम तौर पर दो कोणों, या बीयरिंग का माप था, दृष्टि रेखा के साथ-साथ एक प्रकाशस्तंभ जैसे प्रमुख स्थलों तक। दो माप लेने के बाद, विपरीत कोण के साथ लैंडमार्क से विकिरण करने वाली स्थिति की रेखाएँ खींची जाती हैं। वे किसी बिंदु पर पार करेंगे, और उनका प्रतिच्छेदन नाविक का स्थान निर्धारित करता है। आर. डी. एफ. 20वीं शताब्दी की शुरुआत में पोर्टेबल रेडियो प्रणालियों की शुरुआत ने रेडियो प्रसारकों (बीकन) को एक मील के पत्थर के रूप में उपयोग करने की संभावना को जन्म दिया जो एक रेडियो रिसीवर को सैकड़ों मील या उससे अधिक की दूरी पर दिखाई देगा। नेविगेटर और बीकन के बीच के कोण को एक सरल तंत्र का उपयोग करके लिया जा सकता है जिसे लूप एंटीना के रूप में जाना जाता है जिसे ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर घुमाया जा सकता है। जैसे-जैसे एंटीना को घुमाया जाता है, प्राप्त संकेत की ताकत बदलती है, और शून्य (शून्य) तक गिर जाती है जब लूप बीकन की रेखा के लंबवत होता है। यह तकनीक, जिसे रेडियो दिशा खोज (आर. डी. एफ.) के रूप में जाना जाता है, उपयोगी है लेकिन केवल मध्यम रूप से सटीक है। एक छोटे एंटीना के साथ कुछ डिग्री से बेहतर माप मुश्किल होते हैं, और विद्युत विशेषताओं के कारण, एक बड़ा संस्करण बनाना हमेशा आसान नहीं होता है जो अधिक सटीकता प्रदान कर सकता है। इसके अलावा, एक लूप एंटीना को जोड़ना छोटे वाहनों पर मुश्किल हो सकता है, या एक समर्पित नाविक के बिना उन लोगों के लिए संचालित करना मुश्किल हो सकता है। ऑर्फर्डनेस का समाधान ऑर्फर्डनेस बीकन इन समस्याओं का एक सरल समाधान था, जो अनिवार्य रूप से लूप एंटीना को वाहन से बीकन तक ले गया। स्टेशन एक बड़े लूप एंटीना के माध्यम से 288.5 किलोहर्ट्ज़ (1040 मीटर) पर एक निरंतर एएम लॉन्गवेव सिग्नल प्रसारित करता है जिसे यांत्रिक रूप से 1 आरपीएम या 6 डिग्री प्रति सेकंड पर घुमाया जाता था। जैसे ही एंटीना उत्तर की ओर गया, संकेत को फिर से एक निरंतर संकेत पर लौटने से पहले, "वी" (डॉट-डॉट-डॉट-डैश) अक्षर के लिए मोर्स कोड संकेत के साथ संक्षिप्त रूप से कुंजीकृत किया गया था। एंटीना के घूर्णन के दौरान दो बिंदुओं पर, यह रिसीवर के लंबवत होगा। इन क्षणों के दौरान, श्रव्य संकेत गायब हो जाएगा, एक घटना जिसे "शून्य" के रूप में जाना जाता है। ऑरफोर्डनेस बीकन का उपयोग करके नौवहन काफी सरल था। नाविकों ने बस अपने रेडियो पर स्टेशन में ट्यून किया और वी संकेत के प्रसारण की प्रतीक्षा की। उन्होंने वी के समय को नोट किया और शून्य सुनने तक सेकंडों की गिनती की। स्टॉपवॉच के उपयोग से इसे आसानी से पूरा किया जा सकता है। वी के अंत और शून्य को सुनने के बीच के समय को स्टेशन से रिसीवर तक कोण उत्पन्न करने के लिए 6 से गुणा किया गया था। इससे उपयोगकर्ता के भ्रमित होने की संभावना पैदा हो गई कि वे किस नल पर स्थित थे, क्योंकि दो हैं, जो 180 डिग्री की दूरी पर स्थित हैं (एंटीना के दोनों तरफ)। व्यवहार में यह एक अपेक्षाकृत मामूली चिंता है, क्योंकि पारंपरिक नौवहन विधियाँ आम तौर पर इस विसंगति को हल करने में सक्षम होती हैं-किसी दिए गए समय में केवल एक कोण ही समझ में आता है। इस छोटी सी समस्या को भी हल करने में मदद करने के लिए, प्रणाली "बी" (डैश-डॉट-डॉट-डॉट) अक्षर को भी प्रसारित करती है क्योंकि यह पूर्व से गुजरता है, जिससे श्रोता को खंडों की पहचान करने में मदद मिलती है। इसने नाविक को यह जांचने की अनुमति देने का उद्देश्य भी पूरा किया कि सिस्टम वी और बी के बीच की अवधि के समय के अनुसार ठीक से काम कर रहा था, और यह जांचने के लिए कि यह अपेक्षित 15 सेकंड था। प्रणाली निर्माण और विस्तार मूल ऑरफोर्डनेस बीकन का निर्माण एक छोटी सी इमारत में किया गया था जो डच पवनचक्की के निचले हिस्से के समान दिखता था। काले रंग से चित्रित, यह आज भी एक प्रमुख स्थलचिह्न बना हुआ है। यह प्रणाली जुलाई 1929 में ऑनलाइन हो गई। ऑरफोर्डनेस बीकन लगातार प्रसारित नहीं हुआ, लेकिन पांच मिनट के ऑन-ऑफ पैटर्न पर। इसने लंदन के दक्षिण-पश्चिम में आर. ए. ई. फ़ार्नबरो में एक दूसरे प्रकाशस्तंभ के निर्माण की अनुमति दी। फ़ार्नबरो स्टेशन ओरफ़ोर्ड के समान आवृत्ति पर प्रसारण करता है, जिसमें उत्तर के लिए "जी" (डैश-डैश-डॉट) और पूर्व के लिए "डब्ल्यू" (डॉट-डैश-डैश) अक्षरों का उपयोग किया जाता है। ऑरफ़ोर्डनेस प्रत्येक दस मिनट की अवधि के पहले पाँच मिनट पर और फ़ार्नबरो दूसरे पाँच मिनट पर प्रसारित होता है। संचालन 1930 की शुरुआत में शुरू हुआ, लेकिन पहली बार केवल प्रयोगात्मक रूप से उपयोग किया गया था, सप्ताह के दिनों में छोटी अवधि के लिए। मर्चेंट मरीन के लिए संकलित एक रिपोर्ट ने दिन या रात में लगभग 100 मील की प्रभावी सीमा का प्रदर्शन किया। दिन के दौरान, न्यूनतम सटीकता 2 डिग्री मापी गई, और 1 डिग्री आम थी। हालांकि, रात में प्रणाली में काफी गिरावट आई, जिसमें माप त्रुटियां 20 डिग्री तक थीं। टेलीफंकन कोम्पास प्रेषक ऑरफोर्डनेस प्रसारण स्टेशन संदर्भ ग्रंथ सूची रेडियो नेविगेशन एयरोनॉटिकल नेविगेशन सिस्टम बीकन भी देखें।