Tatra T.101
टाट्रा T.101 एक दो सीटों वाला मोनोप्लेन सामान्य विमानन विमान है जिसे 1937 में टाट्रा द्वारा बनाया गया था। केवल एक विमान बनाया गया था, लेकिन इसने जान एम्ब्रूस के हाथों कई रिकॉर्ड बनाए। 2008 में भाइयों इवो और जिरी स्क्लेनर द्वारा एक प्रतिकृति विमान का निर्माण किया गया था। इसने पहली बार अक्टूबर 2009 में उड़ान भरी थी। डिजाइन और विकास टाट्रा ने 1935 में विमान बनाना शुरू किया, लाइसेंस के तहत एवरो 626 एवियन और बुकर ब्यू 131 जंगमैन का निर्माण किया। 1937 में टाट्रा T.001 टाट्रा द्वारा डिजाइन और निर्मित पहला विमान था। T.101 उस विमान का एक विकास था, जिसमें एक बढ़े हुए पंख थे और T.001 की तुलना में एक बड़ा आकार था। टाट्रा, एम. एस. एन. 01 द्वारा केवल एक विमान का निर्माण किया गया था। इसे ओके-टी. ए. ओ. पंजीकृत किया गया था। परिचालन इतिहास टाट्रा T.101 ने कई रिकॉर्ड बनाए। 1937 में चेकोस्लोवाकियाई मूल के एक विमान द्वारा सबसे लंबी उड़ान के लिए एक पुरस्कार की पेशकश की गई थी। 1938 में जान एम्ब्रूस और वोज्तेच माटेना ने रुज़िने हवाई अड्डे, प्राग से खार्तूम हवाई अड्डे, सूडान के लिए उड़ान भरी। विमान ने कम इंजन क्षमता वाले दो सीटों वाले विमान के लिए श्रेणी में ऊंचाई का रिकॉर्ड हासिल किया। यह बाद में उठाया गया था। प्रतिकृति 1989 की मखमली क्रांति के बाद, चेक गणराज्य और स्लोवाकिया के नागरिकों ने नई स्वतंत्रता प्राप्त की। साम्यवाद के तहत विरासत के उत्सव को दबा दिया गया था और ऐतिहासिक विमानों की बहाली को कम्युनिस्ट अधिकारियों द्वारा प्रतिबंधित कर दिया गया था। क्रांति के बाद से, विरासत में रुचि बढ़ी है, और विमानन विरासत सहित औद्योगिक विरासत को पुनर्जीवित करने के कई प्रयास सफल रहे हैं। इन परियोजनाओं में से एक जुड़वां इवो और जिरी स्क्लेनर द्वारा टाट्रा T.101 का पुनः निर्माण था। 2000 के दशक की शुरुआत में उन्होंने विमान पर शोध करना शुरू किया और पाया कि ब्लूप्रिंट विनाश से बच गए थे। उन्हें ओपावा में राज्य अभिलेखागार में खोजा गया था। टाट्रा और चेक की सहायता से एक टाट्रा एच. एम.-504 और एक टाट्रा टी 100 इंजन का अधिग्रहण किया गया था। इन दोनों इंजनों का पुनर्निर्माण किया गया और टाट्रा और चेक राष्ट्रीय तकनीकी संग्रहालय की सहायता से एक हवा योग्य टी 100 इंजन बनाया गया। स्पेयर पार्ट्स, विशेष रूप से सिलेंडर वाल्व की अनुपलब्धता के कारण प्रक्रिया बाधित हुई थी। एक नया दो-ब्लेड वाला लकड़ी का प्रोपेलर विमान के लिए बनाई गई पहली वस्तुओं में से एक था। प्रतिकृति में कुछ आधुनिक निर्माण विधियों और सामग्रियों का उपयोग किया गया, जैसे कि टी. आई. जी. वेल्डिंग, कार्बन कंपोजिट और फाइबरग्लास। मूल डिजाइन से विचलन केवल वहीं किया गया था जहां आधुनिक वैमानिकी नियमों द्वारा आवश्यक था। विमान में आधुनिक एवियोनिक्स और एक स्ट्रोब लाइट है। स्पैन लकड़ी के पंख एक-टुकड़ा इकाई हैं। इनका निर्माण एक अल्ट्रालाइट विमान निर्माता जान टोबेक ने किया था। विंग द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद से चेक गणराज्य में निर्मित सबसे बड़ा लकड़ी का विंग है। विमान को कुनोविस हवाई अड्डे पर इवक्टर-एरोटेक्निक और लेट कुनोविस के स्वामित्व वाले एक हैंगर में असेंबल किया गया था। विमान 29 सितंबर 2008 को पूरा हुआ था। जमीनी परीक्षण के बाद, अक्टूबर 2009 में उड़ान परीक्षणों की एक श्रृंखला शुरू की गई, जिसके परिणामस्वरूप 1 दिसंबर 2009 को उड़ान योग्यता प्रमाण पत्र जारी किया गया। प्रतिकृति विमान को एम. एस. एन. 02 दिया गया था। विशिष्टताएँ टाट्रा T.001 भी देखें, जिसे T.101 से विकसित किया गया था। टाट्रा T.201, जिसे T.101 ज़लिन 26 से विकसित किया गया था, जिसे T.201 संदर्भों से विकसित किया गया था बाहरी लिंक चेक गणराज्य और चेकोस्लोवाकिया टाट्रा वाहनों में निर्मित विभिन्न टाट्रा डिज़ाइन किए गए विमान विमानों की छवियां निम्न-पंख वाले विमान एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान