Bath Tramways
बाथ ट्रामवेज कंपनी और उसके उत्तराधिकारियों ने 1880 और 1902 के बीच बाथ में घोड़े से खींची जाने वाली ट्रामवे सेवा का संचालन किया। 1903 से 1939 में इसके बंद होने तक एक विस्तारित मार्ग बाथ इलेक्ट्रिक ट्रामवेज कंपनी द्वारा संचालित विद्युत ट्राम ले जाता था। पहली सेवा 24 दिसंबर 1880 को चली। प्रारंभिक लाइन बाथ स्पा रेलवे स्टेशन से साउथगेट स्ट्रीट, हाई स्ट्रीट और वालकोट होते हुए ग्रोसवेनर कॉलेज तक थी। इसमें बर्केनहेड के जॉर्ज स्टारबक द्वारा निर्मित छह घोड़े से चलने वाली कारों का उपयोग किया गया था, जिसमें केन्सिंगटन में एक अस्तबल और डिपो था। यह सेवा लाभदायक नहीं थी और 26 मई 1884 को कंपनी को पेटेंट केबल ट्रामवेज कॉर्पोरेशन द्वारा ले लिया गया। 12 सीटों वाली सात और कारें खरीदी गईं। इसने परिसमापन में प्रवेश किया और 11 अगस्त 1888 को डिक, केर एंड कंपनी द्वारा ले लिया गया। इसे बाथ रोड कार एंड ट्रामवेज कंपनी द्वारा लिया गया था, जो पहले से ही 1 अप्रैल 1889 को इस क्षेत्र में बसें चलाती थी। घोड़ा सेवा 1902 तक जारी रही जब कंपनी को बाथ कॉर्पोरेशन द्वारा ले लिया गया और ब्रिटिश इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन की सहायक कंपनी बाथ इलेक्ट्रिक ट्रामवेज कंपनी द्वारा आधुनिकीकरण और विद्युतीकरण किया गया। पटरियों को ऊपर उठाया गया और एक पटरियों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। दिसंबर 1903 में छह इलेक्ट्रिक कारें लाई गईं और 2 जनवरी 1904 को नई सेवा शुरू हुई। बाथफोर्ड, कॉम्बे डाउन, वेस्टन और ओल्डफील्ड पार्क के लिए अतिरिक्त लाइनों का निर्माण किया गया था। कंपनी का बेड़ा नीला और पीला था। 1903 और 1904 में जी. एफ. मिल्नेस एंड कंपनी से 18 55 सीटों वाले ट्रामकार खरीदे गए थे जो वालकोट स्ट्रीट के बीहाइव यार्ड में एक नए डिपो से संचालित होते थे। 1905 में न्यूटन सेंट लो के लिए एक अतिरिक्त लाइन खोली गई और इसे ब्रिस्टल ट्रामवे से जोड़ने के लिए प्रस्ताव तैयार किए गए, हालांकि यह कभी नहीं बनाया गया था। इस लाइन को संचालित करने के लिए बेड़े को चार एकल-डेक 30-सीट वाली कारों से जोड़ा गया था जिन्हें 'व्हिपेट्स' के रूप में जाना जाता था। 3 जुलाई 1933 को वेल्स रोड पर एक ट्राम पीछे की ओर भाग गई और एक अन्य ट्राम से टकरा गई। एक यात्री की मौत हो गई और पंद्रह घायल हो गए। 1936 में कंपनी को ब्रिस्टल ट्रामवेज एंड कैरिज कंपनी द्वारा ले लिया गया, जिन्होंने ट्राम को अपनी बसों से बदलना शुरू कर दिया। न्यूटन सेंट लो लाइन 1938 में बंद हो गई और बाकी अगले वर्ष मई में बंद हो गई। मूल घोड़े से खींची जाने वाली ट्रामकारों में से एक को संरक्षित किया गया है, और अब इप्सविच परिवहन संग्रहालय में है। यह 1880 के आसपास एक एकल डेक वाहन के रूप में बर्केनहेड की स्टारबक कार और वैगन कंपनी द्वारा बनाया गया था, और लगभग 1884 तक बाथ में संचालित था। इसके बाद इसे ब्रैडफोर्ड और शेल्फ ट्रामवे कंपनी द्वारा खरीदा गया था, जहां इसका उपयोग शायद एक भाप ट्राम के ट्रेलर के रूप में किया गया था, हालांकि विवरण अस्पष्ट हैं। 1894 तक एक ऊपरी डेक जोड़ा गया था, और ट्राम को फिर से कैम्ब्रिज स्ट्रीट ट्रामवेज को बेच दिया गया था, जो उनका नंबर 7 बन गया था। कैम्ब्रिज प्रणाली 1914 में बंद हो गई और वाहनों को नीलामी में बेचा गया। ट्राम संख्या 7 एली में एक बंगले के लिए एक कार्यशाला विस्तार बन गया, जहां यह 2003 में संग्रहालय द्वारा बचाए जाने तक बना रहा। हेरिटेज लॉटरी फंड से अनुदान की सहायता से 2012 और 2019 के बीच वाहन का नवीनीकरण किया गया था, और इसका पिछला इतिहास स्पष्ट हो गया क्योंकि पेंट की परतों को हटा दिया गया था। 2006 में एक निजी समूह ट्राम फॉर बाथ ने उन्हें फिर से पेश करने का प्रस्ताव रखा। 2015 में एक नए समूह बाथ ट्राम द्वारा एक और पहल पर चर्चा की गई थी। 2017 में बाथ और नॉर्थ ईस्ट समरसेट परिषद ने घोषणा की कि वह एक हल्की रेल प्रणाली का व्यवहार्यता अध्ययन करेगी। अध्ययन एटकिंस द्वारा तैयार किया गया था, और जनवरी 2018 में, बाथ काउंसिल ने चार मार्गों की पहचान की जिनमें ट्राम मार्ग हो सकते हैं और पहचान की कि प्रस्तावों पर आगे विचार करने की आवश्यकता होगी। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक ट्रामवे बैज और बटनः इंग्लैंड में बाथ इलेक्ट्रिक ट्रामवे ट्राम परिवहन इंग्लैंड में 4 फीट गेज रेलवे बाथ, समरसेट में परिवहन