Perth waterfront development proposals
1829 में यूरोपीय लोगों के आगमन के बाद से पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में पर्थ शहर के सामने स्वान नदी पर पर्थ जल के उत्तरी तट को अक्सर बदल दिया गया है। पिछले 190 वर्षों में विभिन्न रूप और संरचनाएँ प्रकट हुई हैं और उन्हें हटा दिया गया है। जेटी, बंदरगाह और सुधार के विभिन्न रूपों ने तट को पर्थ जल में काफी हद तक स्थानांतरित कर दिया है। सुधार के मुख्य युग 1870,1900,1920-1937,1955-1959 और 1967 में थे। 1980 के दशक से सरकार और अन्य लोगों द्वारा तटवर्ती क्षेत्र के पुनर्विकास के लिए विभिन्न प्रस्ताव रखे गए हैं। इन प्रस्तावों को कभी-कभी पर्थ तट विकास के रूप में संदर्भित किया जाता है और आम तौर पर बैरक स्क्वायर और एस्प्लेनेड रिजर्व के आसपास के क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित किया जाता है। प्रस्तावों को अक्सर विपक्ष द्वारा यह तर्क देते हुए चित्रित किया जाता है कि संरचनाओं और विकास में सुविधाओं से नदी से केंद्रीय व्यापार जिले का अलगाव बढ़ेगा, जिससे सुविधाओं तक पहुंच कम हो जाएगी। इसके विपरीत, अन्य लोगों का तर्क है कि रिवरसाइड ड्राइव के साथ मोटर चालकों के लिए शहर/नदी का दृश्य खराब हो जाएगा। कुछ प्रस्तावों में शहर को नदी से "फिर से जोड़ने" में सक्षम बनाने के लिए यातायात सुरंगें या भूमि पुल शामिल हैं। रिवरसाइड ड्राइव का इतिहास 1937 में एक निर्वाह परियोजना के रूप में रिवरसाइड ड्राइव की स्थापना ने पर्थ शहर को पूरे तट के नियंत्रण के लिए बातचीत करने का अवसर प्रदान किया, जिसे पहले स्टेट गार्डन बोर्ड द्वारा प्रबंधित किया गया था। 18वीं और 19वीं शताब्दी की सैर-सपाटे की परंपरा के 20वीं शताब्दी के संस्करण में, एक बुलेवार्ड के रूप में डिज़ाइन किया गया, ड्राइव ने पर्यटकों और पर्थ के निवासियों को नदी के किनारे यात्रा करने के लिए समान रूप से प्रोत्साहित किया। 1950 के दशक के अंत में मिशेल फ्रीवे इंटरचेंज पर काम शुरू होने पर रिवरसाइड ड्राइव को चौड़ा किया गया था। 1960 के दशक की शुरुआत में, मुख्य सड़क विभाग के सलाहकारों द्वारा तट के किनारे एक प्रमुख मुक्त मार्ग बनाने का प्रस्ताव तैयार किया जा रहा था। पर्थ सिटी काउंसिल, टाउन प्लानर पॉल रिटर और अन्य लोगों ने तर्क दिया कि यातायात की मात्रा योजना की गारंटी नहीं देती है, और यह कि नई उत्तर-दक्षिण फ्रीवे प्रणाली पर्याप्त थी। आगंतुक वास्तुकार थियोडोर ओसमंडसन ने 1968 में सुझाव दिया कि सिटी रिंग फ्रीवे परियोजना पर विचार किया जा रहा है जो "शहर को लोहे के कॉलर की तरह घेर लेगा [जो] केवल अंत में केंद्रीय शहर को दम घुटने से मार सकता है।" रिवरसाइड ड्राइव को 1970 के दशक में मिशेल फ्रीवे तक पहुंच प्रदान करने के लिए और फिर 2000 के दशक के अंत में विलियम स्ट्रीट तक रेलवे के डूबने के हिस्से के रूप में संशोधित किया गया था। सिटीविजन, 1988 सिटीविजन एक शहरी नियोजन थिंक टैंक और वकालत समूह है। 1988 में इसने अपनी पहली फोरशोर पुनर्विकास योजना प्रकाशित की, जिसमें पूर्व में लैंगली पार्क के साथ-साथ रिवरसाइड ड्राइव को पार करने वाले कई पैदल यात्री ओवरपास के विकास पर ध्यान केंद्रित किया गया था। सिटीविजन समूह ने तब से सार्वजनिक चर्चा के लिए कई अन्य डिजाइन प्रस्तुत किए हैं। लॉरेंस सरकार, 1990 दिसंबर 1990 में, प्रीमियर कारमेन लॉरेंस ने एक तटवर्ती पुनर्विकास के लिए एक अंतर्राष्ट्रीय डिजाइन प्रतियोगिता की योजना की घोषणा की। प्रतियोगिता में 50,000 डॉलर का पहला पुरस्कार था, जो अमेरिकी डिजाइन फर्म कैर, लिंच, हैक और सैंडेल को दिया गया था। विजेता डिजाइन में बैरक स्ट्रीट से माउंट एलिजा और किंग्स पार्क तक एक केबल कार शामिल थी। पर्थ शहर, 2005-2030 2005 में पर्थ शहर द्वारा समर्थित एक 2004 की योजना जिसका शीर्षक था "पश्चिमी फोरशोर परिदृश्य 2-पर्थ शहर 2005-2030" रिवरसाइड ड्राइव के न्यूनतम पुनर्गठन के साथ संकीर्ण पुल की ओर अधिक पश्चिमी विकास को दर्शाता है। कारपेंटर गवर्नमेंट प्लान्स, 2008 फरवरी 2008 में, प्रीमियर एलन कारपेंटर ने 300 मिलियन डॉलर के पुनर्विकास की योजना की घोषणा की, जिसमें संयुक्त निजी और सार्वजनिक वित्त पोषण के साथ कई ऊंची इमारतें शामिल हैं। प्रस्ताव में रिवरसाइड ड्राइव का पुनर्गठन शामिल था। उन्होंने कहा कि अगर उनकी सरकार फिर से चुनी जाती है तो 2012 से पहले काम शुरू हो जाएगा। विपक्षी नेता कॉलिन बार्नेट ने योजनाओं पर आपत्ति जताते हुए कहा, "लोग शहर के तट पर गगनचुंबी इमारतें नहीं चाहते थे और यह योजना निगमों और अमीर अपार्टमेंट मालिकों के लिए एक विशेष एन्क्लेव बनाएगी।" 2008 के चुनाव में बढ़ई सरकार हार गई थी। बार्नेट सरकार की योजनाएँ, 2011 फरवरी 2011 में प्रीमियर कॉलिन बार्नेट और पर्थ लॉर्ड मेयर लिसा स्कैफिडी ने एक नई परियोजना और वित्त पोषण की योजनाओं की पुष्टि की, जिसमें 2011/12 राज्य बजट से $270 मिलियन शामिल थे। इस परियोजना में एस्प्लेनेड रिजर्व को बदलने के लिए एक कृत्रिम इनलेट का निर्माण और बैरक स्क्वायर सहित आसपास के वातावरण में संशोधन शामिल थे। आवासीय अपार्टमेंट, वाणिज्यिक कार्यालयों और खुदरा स्थान के लिए नौ बड़े भवन स्थलों का निर्माण किया जाएगा। संदर्भ आगे पढ़ने के लिए पर्थ तट