Mühlendamm
मुलेंडम (मिल बांध) बर्लिन, जर्मनी के मध्य मिट्टे जिले में एक प्रमुख मार्ग है। यह ऐतिहासिक कोलन और फिशरिन्सेल क्वार्टर से ऑल्ट-बर्लिन के मोल्केनमार्क स्क्वायर तक स्प्री नदी को पार करते हुए मुहलैंडाम्ब्रुक (मिल बांध पुल) के माध्यम से चलता है। साइट पर कई जल मिलों के नाम पर नामित, पहली बार 1200 के आसपास इस स्थान पर एक ऐतिहासिक पुल बनाया गया था और यह मध्ययुगीन शहर की नींव का केंद्र बन गया था। वर्तमान पूर्वनिर्धारित कंक्रीट पुल 1968 में बनाया गया था। यह बर्लिन के शहर के केंद्र और बुंडेसस्ट्रासे 1 राजमार्ग के लिए एक पूर्व-पश्चिम सड़क संपर्क का हिस्सा है। स्थान यह पुल दक्षिण-पश्चिम में गेरट्रौडेनस्ट्रासे, स्पिटेलमार्क और लीपजिगर स्ट्रासे को उत्तर-पूर्व में अलेक्जेंडरप्लाट्ज़ क्षेत्र से जोड़ता है। इस प्रकार यह बर्लिन के ऐतिहासिक शहर के केंद्र में मुख्य पूर्व-पश्चिम सड़क संपर्क का हिस्सा है, जो उत्तर में अनटर डेन लिंडेन, श्लोस्प्लाट्ज़ और कार्ल-लिबकनेक्ट-स्ट्रेज़ के समानांतर मार्ग के बगल में है। पुल के पूर्व में एक बड़ा तालाब है, जिसे स्प्री-ओडर जलमार्ग का हिस्सा मुलेंडमश्लेउस कहा जाता है। सबसे पहला नदी पार मध्ययुगीन वाया इम्पेरी व्यापार मार्ग पर एक फोर्ड के रूप में था, जो दक्षिण-पश्चिम में टेल्टो क्षेत्र (हाले और विटेनबर्ग की दिशा में) से उत्तर-पूर्व में बार्निम पठार (ओडरबर्ग और स्टेटिन की दिशा में) तक जाता था, जो बर्लिन उर्स्ट्रोमटल में एक उथले स्थान पर स्प्री नदी को पार करता था। 1157 में ब्रांडेनबर्ग के मार्ग्रेवेट की स्थापना के बाद जर्मन बसने वालों द्वारा निर्मित, यह नया मार्ग स्पैंडौ और कोपेनिक में मौजूदा नदी पार के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। फोर्ड में अनाज और आरा मिलों के लिए जल शक्ति उत्पन्न करने के लिए एक तटबंध बांध और एक तार का निर्माण किया गया था। यह स्प्री नदी के दो किनारों पर कोलन और ऑल्ट-बर्लिन गाँवों के विकास की दिशा में एक निर्णायक कदम था, जिसके बाद जल्द ही वर्तमान में राठौस पुल पर दूसरा मार्ग बनाया गया। जब 15वीं शताब्दी में बर्लिन-कोलन ब्रांडेनबर्ग राजकुमार-चुनावकर्ताओं का निवास बन गया, तो उस स्थान पर सुरक्षा व्यवस्था की गई। पहला ताला 1578 में बनाया गया था, जिससे स्प्री को पार करने में बार-बार बदलाव किए गए और नागरिकों को मुख्य अधिकार दिए गए। संबंधित बिक्री क्षेत्र को 1687 में ब्रांडेनबर्ग के "महान निर्वाचक" फ्रेडरिक विलियम के शासन के तहत जोहान अर्नोल्ड नेरिंग द्वारा डिजाइन की गई योजनाओं के अनुसार पुनर्निर्मित किया गया था; जिसे मुहलेनकोलोनाडेन कहा जाता था, वे 1739 तक एक स्टॉक एक्सचेंज के रूप में कार्य करते थे। कई बार आग लगने के बाद, 19वीं शताब्दी की शुरुआत में इमारतों को बलुआ पत्थर के स्तंभों के साथ खड़ा किया गया था और सड़क एक हलचल वाला वाणिज्यिक गलियारा बन गई थी। 1888 में, एक नवनिर्मित लंबे तालाब ने मध्य युग की पूर्व संरचनाओं को बदल दिया। स्प्री नदी के तल को गहरा किया गया और मुलैंडम पुल का पुनर्निर्माण किया गया। 1892 में मिलों और संबंधित इमारतों को ध्वस्त कर दिया गया था। एक पूर्व अनाज मिल, जिसे 1850 में लाल और पीली ईंटों से टावरों और युद्धपोतों के साथ महल जैसी शैली में बनाया गया था, को नगरपालिका बचत बैंक (स्पार्कासे) के स्थान के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। बर्लिनवासियों ने इसे "नॉर्मन कैसल" कहा, एक नाम जो पहले से मौजूद किले से लिया गया था। 1850 और 1855 के बीच बर्लिन में रहने वाले स्विस कवि गॉटफ्राइड केलर ने अपनी कविता "मुहलेन्रोमैंटिक" में इमारत के बारे में लिखाः "लेकिन बर्लिन में, उत्तेजित सौंदर्य में मैंने राज्य-वास्तुकार द्वारा एक विशाल नॉर्मन महोत्सव को बिल्कुल नया और सर्वश्रेष्ठ निष्पादन में देखा। और यह एक आटा-मिल ऊँची और शानदार थी, जिसमें पुल के नीचे युद्धपोत और मीनारें बन रही थीं और गर्जना कर रही थीं बर्लिनवासी स्प्री को तूफान करते हुए देखते हैं "शहर के नेताओं ने एक पुल को एक व्यवहार्य इस्पात संरचना के रूप में प्रस्तावित किया। चैनल और लॉक चैंबर को पार करने के लिए और अधिक पुलों का निर्माण करना पड़ा। पुल 15 मीटर चौड़ा और 8 मीटर फुटपाथ के साथ था, और पैदल चलने वाले पुल का प्रतिधारण 4.5 मीटर चौड़ा था। 1936 और 1940 के बीच, मुलैंडम को फिर से डिज़ाइन किया गया था, और एक चौड़ी सड़क की कल्पना करते हुए इमारत और रक्षा गायब हो गई थी। इसमें एफ्राइम-पलेस को ध्वस्त करना शामिल था, जिसे "बर्लिन का सबसे अच्छा कोना" माना जाता है। युद्ध के प्रकोप ने नवीनीकरण को पूरा होने से रोक दिया, जिसमें ताला के दोनों ओर दो ग्यारह फीट चौड़े और 35 फीट लंबे स्टील के ट्रस शामिल थे। युद्ध के अंतिम दिनों में, पुलों को वेहरमाच द्वारा उड़ा दिया गया था। 1946 में एक अस्थायी पुल बनाया गया था, और नदी से बचाए गए इस्पात का उपयोग करके एक अस्थायी संरचना को बहाल किया गया था। यह पुल 1 सितंबर, 1946 को यातायात के लिए खोला गया था। 1960 के दशक में एक आधुनिक पुल के निर्माण की योजना बनाई गई थी। पूरा होने के समय यह पुल पूर्वी जर्मनी का सबसे बड़ा सड़क पुल था। 1985 में बर्लिन शहर की 750 वीं वर्षगांठ की तैयारी में, रोकोको एफ्राइम-पलेस को अपने मूल स्थान से बारह मीटर की दूरी पर पुनर्निर्मित किया गया था। इसके लिए, पश्चिम-बर्लिन में संग्रहीत किए गए अग्रभाग के कुछ हिस्सों को पुनर्निर्माण का समर्थन करने के लिए 1982 में पूर्वी बर्लिन को वितरित किया गया था। रुचि के बिंदु अल्टेस स्टैड्थौस न्यूस स्टैड्थौस पैलेस श्वेरिन मोल्केनमार्कट निकोलाइविएर्टेल गैस्टौस "ज़ुर रिप्पे" संदर्भ इस लेख की जानकारी अपने जर्मन समकक्ष में उस पर आधारित है। बर्लिन में पुल