Kwinana Oil Refinery
क्विनाना तेल रिफाइनरी पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के फ्रेमेंटल के पास क्विनाना में कॉकबर्न साउंड के तट पर स्थित थी। एंग्लो-ईरानी तेल कंपनी द्वारा निर्मित और 1955 में पूरा किया गया, यह ऑस्ट्रेलिया में सबसे बड़ी तेल रिफाइनरी थी, जिसकी क्षमता थी। इसे मार्च 2021 में बी. पी. द्वारा केवल आयातित टर्मिनल में परिवर्तित करने के लिए बंद कर दिया गया था। मार्च 1952 में, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया की सरकार और एंग्लो-ईरानी तेल कंपनी ने क्विनाना तेल रिफाइनरी के निर्माण के लिए 40 मिलियन पाउंड के समझौते पर हस्ताक्षर किए। इसके बाद समझौते को 6 मार्च को दो विधेयकों के रूप में पढ़ने के लिए संसद में भेजा गया था; एक, समझौते की पुष्टि करने के लिए तेल रिफाइनरी (क्विनाना) उद्योग विधेयक और दूसरा, क्विनाना में भूमि अधिग्रहण के लिए औद्योगिक विकास (क्विनाना क्षेत्र) विधेयक। इस अंतिम समझौते में बुनियादी ढांचे के विवरण में यह आवश्यकता शामिल थी कि कंपनी कॉकबर्न साउंड के ड्रेजिंग की लागत का कम से कम 6 प्रतिशत भुगतान करे, जो अनुमानित £4 और £6 मिलियन के बीच है, जिसमें राज्य ड्रेज के लिए कंपनी की आवश्यकताओं को पूरा करता है; 12,000 किलोवाट बिजली की आपूर्ति; कंपनी द्वारा आयात किया जाने वाला सीमेंट; मनोरंजन और सुविधाओं के लिए रिफाइनरी के दक्षिण में भूमि की बिक्री; निर्माण और अंतिम भवन के लिए पानी और सीवरेज का प्रावधान; एक दिन में पीने योग्य पानी की आपूर्ति, एक दिन तक बढ़ रही; भूमि की बिक्री; परियोजना के लिए प्रवासी श्रमिकों को प्राप्त करने में संघीय सरकार की सहायता। राज्य सरकार ने तीन वर्षों के भीतर 1,000 किराये के घरों का निर्माण करने का बीड़ा उठाया, जिसमें पानी, सेप्टिक टैंक, बाड़ और रिफाइनरी तक जाने वाली सड़कें शामिल थीं। इसमें तीन पाइपलाइनों का विवरण शामिल था, एक फ्रेमैंटल के लिए, दूसरी फ्रेमैंटल से पर्थ और तीसरी क्विनाना से पर्थ के लिए। राज्य ने भविष्य में समाजीकरण के खिलाफ गारंटी भी प्रदान की और उन जहाजों के संचालन के लिए शुल्क माफ कर दिया जिनका उपयोग कंपनी के व्यवसाय में किया जा रहा था। संबद्ध भूमि प्रावधान दूसरे विधेयक में, भविष्य के उद्योग के लिए भूमि का प्रस्ताव किया गया था और यह रॉब्स जेटी दक्षिण से रॉकिंगम टाउनसाइट और पूर्व से जंडाकोट तक फैलेगी, जिसे उचित मूल्य पर अधिग्रहित किया जाएगा। भूमि की बहाली 31 दिसंबर 1953 और संभवतः उसके बाद तक होगी। दोनों विधेयकों को 14 मार्च 1952 को विधान परिषद ने पारित कर दिया और शाही सहमति के लिए गवर्नर चार्ल्स गैर्डनर को भेज दिया गया। राष्ट्रमंडल भूमि और अधिकार क्षेत्र कैनबरा में आंतरिक मंत्री केंट ह्यूजेस के साथ आयोजित एक बैठक में, संघीय सरकार ने 18 मार्च 1952 को डब्ल्यू. ए. राज्य सरकार को 1916 में अपनी खरीद के बाद से 949 एकड़ जमीन वापस बेचने पर सहमति व्यक्त की। ह्यूज ने वुडमैन पॉइंट से क्विनाना तक राष्ट्रमंडल भूमि को औद्योगिक भूमि के रूप में उपयोग करने के लिए राज्य को वापस करने पर भी सहमति व्यक्त की। डब्ल्यू. ए. में श्रम के स्रोतों में व्यवधान पर परियोजना के प्रभाव के बारे में चिंतित, कार्य मंत्री डेविड ब्रांड ने विशेष रूप से कुशल श्रमिकों की कमी को पूरा करने के लिए आप्रवासन नीति पर चर्चा की। रिफाइनरी के निर्माण के लिए आवश्यक सामग्री पर ऑस्ट्रेलियाई आयात प्रतिबंधों के बारे में भी चर्चा हुई, जिसमें कंपनी स्थानीय आपूर्ति का उपयोग करने के लिए तैयार थी, लेकिन अन्य स्थानीय परियोजनाओं में निर्माण सामग्री के लिए राज्य की आवश्यकताओं को नुकसान नहीं पहुँचाने के लिए। मई 1952 में, राज्य सरकार ने मेलविले जलाशय से हेंडरसन में माउंट ब्राउन पर एक 36.5m व्यास, 1 मिलियन गैलन भंडारण टैंक तक 19 किमी, 26 सेमी स्टील जल पाइपलाइन शुरू करने के लिए अधिकृत किया, जिसे क्रमशः अगस्त और जुलाई में पूरा किया गया और निर्माण के दौरान उपयोग के लिए रिफाइनरी स्थल पर। इसके अलावा मई के अंत में, ए. ई. मेसन पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में एंग्लो-ईरानी तेल कंपनी के लिए परियोजना के प्रमुख बनने के लिए पहुंचे। परियोजना स्थल पर मिट्टी के सर्वेक्षण, हाइड्रोग्राफिक सर्वेक्षण और ढेर परीक्षण पर भी काम आगे बढ़ा। तीन या चार वर्षों में कॉकबर्न साउंड के ड्रेजिंग, दो किनारों के माध्यम से ड्रेजिंग, सक्सेस बैंक के माध्यम से एक 4.4-km चैनल और परमेलिया बैंक के माध्यम से एक 2.8-km चैनल के लिए ड्रेजिंग और रेल सेवाओं की निविदाएं बुलाई गईं। वुडमैन प्वाइंट और कूगी से 9.8 किलोमीटर लंबी मौजूदा रेलवे लाइन को रिफाइनरी स्थल तक विस्तारित करने के लिए मई 1952 में जांच की गई। लेकिन जुलाई 1952 तक, रेलवे योजना को बीब्रा झील के माध्यम से भविष्य की वेल्शपूल रेलवे लाइन से प्रस्तावित कूगी लाइन से क्विनाना तक एक विस्तार लाइन के साथ संशोधित किया गया था। परियोजना के लिए मुख्य जल आपूर्ति आर्मडेल से थॉम्पसन झील के पश्चिम में स्थित एक पहाड़ी तक 76-सेंटीमीटर ट्रंक लाइन के माध्यम से आएगी, जहां 1952 के अंत से 20 मिलियन गैलन का जलाशय बनाया जाएगा और 1955 के मध्य तक रिफाइनरी के लिए एक पाइपलाइन बनाई जाएगी। संयंत्र और आवास निर्माण 24 सितंबर 1952 को, एंग्लो-ईरानी तेल ने घोषणा की कि केलॉग्स इंटरनेशनल और कोस्टेन-जॉन ब्राउन एंड कंपनी रिफाइनरी और इसकी सुविधाओं का निर्माण करेगी। सितंबर 1952 के अंत में, रिफाइनरी परियोजना की कार्यवाही को रोकने वाली अंतिम बाधा, राष्ट्रमंडल और एंग्लो-ईरानी के समान स्वामित्व वाली और ऑस्ट्रेलिया में परिष्कृत उत्पादों के विपणन के लिए जिम्मेदार राष्ट्रमंडल तेल रिफाइनरियों को बेचा जाएगा ताकि यह पूरी तरह से बाद वाले के स्वामित्व में हो। इस खबर के साथ, ड्रेजिंग टेंडर की घोषणा 1 अक्टूबर 1952 को कार्य मंत्री डेविड ब्रांड द्वारा एक डच कंपनी, हॉलैंड्स एनेमिंग मात्स्कैपी को £2 मिलियन के लिए दिए गए प्रारंभिक अनुबंध के साथ की गई थी, और दोनों किनारों के माध्यम से बनाया गया एक 152 मीटर चौड़ा, 11.5m-deep चैनल देखा जाएगा, जिसमें 7 मिलियन क्यूबिक यार्ड की लूट को हटा दिया जाएगा, जिससे 40,000 टन के जहाजों को कॉकबर्न साउंड में प्रवेश करने की अनुमति मिलेगी। लूट को तीन स्थानों, कॉकबर्न साउंड, ओवेन एंकोरेज और गेज रोड्स पर जमा किया जाएगा। परियोजना की शुरुआत की आधिकारिक घोषणा प्रीमियर रॉस मैकलार्टी द्वारा 9 अक्टूबर 1952 को की गई थी। जनवरी 1953 के मध्य में काम शुरू करने के लिए दिसंबर के मध्य में चुनी गई पांच निविदाओं के साथ तीन वर्षों में वितरण के लिए नवंबर 1952 में 1,000 नए किराये के घरों के लिए निविदाएं भेजी गईं। इस रिफाइनरी के बारह प्रशासनिक भवनों का निर्माण मई और दिसंबर 1954 के बीच किया गया था। 8 जनवरी 1955 को, पहला तेल टैंकर ब्रिटिश क्रूसेडर गेज रोड्स पर पहुंचा और 11 जनवरी को कॉकबर्न साउंड में नए चैनलों से होकर गुजरा। पहला तेल 2 फरवरी 1955 को भंडारण टैंकों से आसवन भट्टी में पंप किया गया था और रिफाइनरी ऑनलाइन थी। पेट्रोल को पहली बार 23 मार्च 1955 को रिफाइनरी से नॉर्थ फ्रेमेंटल में राष्ट्रमंडल तेल रिफाइनरी डिपो में पंप किया गया था। रिफाइनरी को आधिकारिक तौर पर 25 अक्टूबर 1955 को गवर्नर-जनरल सर विलियम स्लिम द्वारा खोला गया था। 65 वर्षों के संचालन के बाद, वाणिज्यिक व्यवहार्यता की बढ़ती कमी का हवाला देते हुए, बी. पी. ने 2021 में शोधन बंद कर दिया, जिसका उद्देश्य उद्यम को 2022 में संचालित करने के लिए एक तेल आयात टर्मिनल में बदलना था। इस बंद ने ऑस्ट्रेलिया की शोधन क्षमता के पांचवें हिस्से को हटा दिया, जिससे तीन संचालित रिफाइनरियां रह गईं। क्विनाना ने पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया की ईंधन जरूरतों का लगभग 70 प्रतिशत आपूर्ति की। रिफाइनरी में 650 कर्मचारियों की संख्या घटाकर 60 कर दी जाएगी। परिवर्तन करने की लागत का अनुमान $1 बिलियन तक था जिसमें कर्मचारियों की छंटनी, इन्वेंट्री लेखन और सेवामुक्त करने के प्रावधान शामिल थे। बेलआउट विवाद पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में 600 रिफाइनरी नौकरियों के नुकसान और विक्टोरिया में एक्सॉनमोबिल ऑस्ट्रेलिया की एल्टोना रिफाइनरी के लंबित बंद होने से और 300 के नुकसान का हवाला देते हुए, क्विनाना के संघीय सांसद मेडेलिन किंग ने ऑस्ट्रेलिया की दो शेष ईंधन रिफाइनरियों; विवा एनर्जी की जिलॉन्ग ऑयल रिफाइनरी और ब्रिस्बेन में एम्पोल की लाइटन ऑयल रिफाइनरी के लिए $2 बिलियन के बेलआउट पैकेज में इन कार्यों को शामिल नहीं करने के लिए प्रधान मंत्री स्कॉट मॉरिसन की आलोचना की। "प्रधान मंत्री ऑस्ट्रेलिया की शोधन क्षमता को बनाए रखना आर्थिक और राष्ट्रीय सुरक्षा का मामला था। लेकिन केवल ब्रिस्बेन और जिलॉन्ग में रिफाइनिंग क्षमता का समर्थन करने के लिए, श्री मॉरिसन केवल पूर्वी तट की आर्थिक और राष्ट्रीय सुरक्षा को बनाए रखने का विकल्प चुन रहे हैं। इंजीनियरिंग विरासत रिफाइनरी को अपने इंजीनियरिंग विरासत मान्यता कार्यक्रम के हिस्से के रूप में इंजीनियर्स ऑस्ट्रेलिया से एक ऐतिहासिक इंजीनियरिंग मार्कर प्राप्त हुआ। टिप्पणियाँ संदर्भ क्विनाना स्मारिका आर्गस, 26 अप्रैल 1955, पीपी। 20-41 ट्रोव क्विनाना रिफाइनरी में BP की आधिकारिक वेबसाइट पर बाहरी लिंक एंग्लो-फारसी ऑयल कंपनी BP की इमारतें और संरचनाएं पर्थ, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया की कॉकबर्न साउंड इकोनॉमी 1955 में पूरी हुई क्विनाना बीच, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में औद्योगिक इमारतें ऑस्ट्रेलिया में तेल रिफाइनरियां इंजीनियरों के प्राप्तकर्ता ऑस्ट्रेलिया इंजीनियरिंग विरासत मार्कर 1955 ऑस्ट्रेलिया में प्रतिष्ठान 2021 ऑस्ट्रेलिया में विघटन