List of accidents and incidents involving the English Electric Lightning
यह इंग्लिश इलेक्ट्रिक लाइटनिंग ट्विन-इंजन इंटरसेप्टर और मल्टी-रोल फाइटर से जुड़ी दुर्घटनाओं और घटनाओं की एक सूची है। लाइटनिंग का मुख्य संचालक रॉयल एयर फोर्स था लेकिन इसका संचालन रॉयल सऊदी एयर फोर्स और कुवैत एयर फोर्स द्वारा भी किया जाता था। 1950 के दशक 1959 1 अक्टूबर 1959-प्रोटोटाइप लाइटनिंग टी4 सीरियल नंबर एक्सएल628 को आयरिश सागर के ऊपर छोड़ दिया गया था, जब पंख गिरने पर नियंत्रण खो गया था। परीक्षण पायलट बाहर निकल गया और शुरू में लापता बताया गया जब तक कि वह और उसकी डिंघी 28 घंटे बाद तट पर नहीं पहुंच गए। 1960 के दशक 5 मार्च 1960-एयर फाइटिंग डेवलपमेंट स्क्वाड्रन के प्री-प्रोडक्शन लाइटनिंग XG334 को छोड़ दिया गया था जब लैंडिंग गियर जाम हो गया था और यह वेल्स-नेक्स्ट-द-सी, नॉरफ़ॉक से दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। 16 दिसंबर 1960-एयर फाइटिंग डेवलपमेंट स्क्वाड्रन का रॉयल एयर फोर्स लाइटनिंग एफ1 एक्सएम138 आरएएफ कोल्टिशॉल में उतरने के बाद आग से क्षतिग्रस्त हो गया था जब एक आग की बोतल में विस्फोट हो गया था। 1961 28 जून 1961-लाइटनिंग एफ1ए एक्सएम185 नं. 111 स्क्वाड्रन आरएएफ को लेवेनहैम, सफ़ोक के पास छोड़ दिया गया था जब लैंडिंग गियर और एयर ब्रेक जाम हो गए थे। 1962 13 सितंबर 1962-डी हैविलैंड द्वारा संचालित पूर्व-उत्पादन लाइटनिंग एक्सजी 332 को हैटफील्ड के पास छोड़ दिया गया था क्योंकि यह आने पर आग लग गई थी। 12 दिसंबर 1962-आरएएफ मिडलटन सेंट जॉर्ज में उतरते समय लैंडिंग गियर गिरने के बाद लाइटनिंग कन्वर्जन फ्लाइट का रॉयल एयर फोर्स लाइटनिंग टी4 एक्सएम994 आग से नष्ट हो गया था। 1963 26 अप्रैल 1963-लाइटिंग F1 XM142 नं. 74 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को हाइड्रोलिक विफलता के बाद क्रोमर, नॉरफ़ॉक में छोड़ दिया गया था। 6 जून 1963-लाइटिंग एफ1ए एक्सएम179 नं. 56 स्क्वाड्रन आरएएफ को ग्रेट ब्रिकेट, सफ़ोक के ऊपर एक्सएम181 से टकराने के बाद छोड़ दिया गया था। 18 जुलाई 1963-लाइटनिंग एफ1ए एक्सएम186 नं. 111 स्क्वाड्रन आरएएफ को आरएएफ विटरिंग के पास एक एरोबेटिक प्रदर्शन के दौरान एक चक्कर में छोड़ दिया गया था। पायलट की मौत हो गई। 31 जुलाई 1963-एयरक्राफ्ट एंड आर्मामेंट एक्सपेरिमेंटल इस्टैब्लिशमेंट द्वारा संचालित प्री-प्रोडक्शन लाइटनिंग XG311 रिबल एस्टुअरी में एक परीक्षण उड़ान पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 1964 25 मार्च 1964-रोल्स-रॉयस द्वारा संचालित लाइटनिंग F2 XN823 को लीसेस्टरशायर के कीहम के पास एक परीक्षण उड़ान में आग लगने के बाद छोड़ दिया गया था। 27 अप्रैल 1964-लाइटनिंग एफ2 एक्सएन785 नं. 92 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ईंधन खत्म होने के बाद आर. ए. एफ. लेकॉनफील्ड से पाँच मील उत्तर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट की मौत हो गई। 9 जून 1964-लाइटिंग एफ1ए एक्सएम191 नं. 111 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. सुरक्षित रूप से उतरा लेकिन जब आर. ए. एफ. वट्टीशम के पास पहुंचने पर इंजन में आग लग गई तो वह मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया। 28 अगस्त 1964-नंबर का लाइटनिंग F3 XP704। 74 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. रुक गया और एक एरोबेटिक प्रदर्शन अभ्यास के बाद आर. ए. एफ. ल्यूचर्स, फाइफ में जमीन पर गिर गया। पायलट की मौत हो गई। 11 सितंबर 1964-लाइटनिंग F1 XM134, पहला उत्पादन विमान, नं। 226 ऑपरेशनल कन्वर्जन यूनिट आरएएफ ने हैपिसबर्ग, नॉरफ़ॉक से 30 मील पूर्व में छोड़ दिया जब लैंडिंग गियर पैर अटक गया। 1965 11 जनवरी 1965-एयरक्राफ्ट एंड आर्मामेंट एक्सपेरिमेंटल इस्टैब्लिशमेंट द्वारा संचालित प्री-प्रोडक्शन लाइटनिंग XG335 को लैंडिंग गियर जाम होने के बाद वुडबोरो, विल्टशायर के पास छोड़ दिया गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 26 जून 1965-लाइटनिंग एफ3 एक्सआर712 नं. 111 स्क्वाड्रन आरएएफ को वाटरगेट बे, कॉर्नवाल के पास छोड़ दिया गया था, जब एक्सेटर में एक प्रदर्शन के दौरान इंजन में विस्फोट हो गया था। 22 जुलाई 1965-एक परीक्षण उड़ान पर निर्माताओं द्वारा संचालित लाइटनिंग T4 XM966 आयरिश सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 29 सितंबर 1965-लाइटनिंग F3 XP739 नं. 111 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को सफोक के नीधम मार्केट के पास दोहरे इंजन में आग लगने के बाद छोड़ दिया गया था। 1966 5 जनवरी 1966-लाइटनिंग F3 XR721 नं. 56 स्क्वाड्रन आरएएफ बेली उतरा और हेलमिंगम, सफ़ोक में एक दीवार से टकरा गया जब इंजन में आग लग गई। इजेक्शन सीट पर आग लग गई लेकिन पायलट की मौत हो गई। 15 मार्च 1966-लाइटिंग एफ1ए एक्सएम190 नं. 226 ऑपरेशनल कन्वर्जन यूनिट आरएएफ को क्रोमर, नॉरफ़ॉक के उत्तर में आग की चेतावनी के बाद छोड़ दिया गया। 6 मई 1966-नं. का बिजली F1A XM213। 226 ऑपरेशनल कन्वर्जन यूनिट आर. ए. एफ. ने आर. ए. एफ. कोल्टिशाल में रनवे को मोड़ दिया और उड़ान भरने के दौरान लैंडिंग गियर के समय से पहले पीछे हटने पर बाड़ से टकरा गया। 1 जुलाई 1966-लाइटनिंग टी5 एक्सएस453 नं. 226 ऑपरेशनल कन्वर्जन यूनिट आरएएफ को लैंडिंग गियर जाम होने के बाद हैपिसबर्ग, नॉरफ़ॉक के पास छोड़ दिया गया था। 22 जुलाई 1966-दूसरे उत्पादन विमान लाइटनिंग एफ1 एक्सएम135 ने अनजाने में उड़ान भरी जब वाल्टर "टैफी" होल्डन, नं. 33 छोटे एकल-इंजन प्रशिक्षक विमान उड़ाने के सीमित अनुभव के साथ रखरखाव इकाई आर. ए. एफ. ने जमीनी परीक्षण के दौरान गलती से आफ्टरबर्नर को रोक दिया। आफ्टरबर्नर को हटाने में असमर्थ, होल्डन ने खुद को उड़ान भरने से पहले एक क्रॉसिंग ईंधन ट्रक और एक डी हैविलैंड धूमकेतु के उड़ान भरने से पहले रनवे से नीचे भाग गए। हेलमेट या चंदवा के बिना उड़ान भरने, इजेक्शन सीट और लैंडिंग गियर को अक्षम करने के कारण, होल्डन ने उतरने के कुछ प्रयासों को निरस्त कर दिया। वह अपने तीसरे दृष्टिकोण पर उतरे, विमान की पूंछ से रनवे पर टकराते हुए उन्होंने एक टेलड्रेगर विमान का रवैया अपनाया। विमान बाद में सेवा में लौट आया, और बाद में इंपीरियल वॉर म्यूजियम डक्सफोर्ड द्वारा अधिग्रहित किया गया। 24 अगस्त 1966-लाइटनिंग एफ3 एक्सपी760 नं. 23 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को छोड़ दिया गया था क्योंकि इंजन रिलैट नहीं होगा और लिफ्ट सीहाउस, नॉर्थम्बरलैंड से जाम हो गए थे। 1967 2 जनवरी 1967-लाइटनिंग टी4 एक्सएम971 नं. 226 ऑपरेशनल कन्वर्जन यूनिट आर. ए. एफ. को आर. ए. एफ. कोल्टिशाल से दो मील पूर्व में छोड़ दिया गया था जब ढीले रडार फेयरिंग को इंजन द्वारा निगल लिया गया था। 3 मार्च 1967-वेटर्सफील्ड के दो मील उत्तर में आग की चेतावनी के बाद लाइटनिंग F3 XP699 को छोड़ दिया गया था। 7 मार्च 1967-रॉयल सऊदी वायु सेना के लिए प्रोटोटाइप लाइटनिंग T55 55-710 वार्टन में एक परीक्षण उड़ान के बाद एक लैंडिंग दुर्घटना के बाद मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया था। 17 अप्रैल 1967-नंबर 1 का लाइटनिंग F1A XM184। 226 ऑपरेशनल कन्वर्जन यूनिट आर. ए. एफ. ने आर. ए. एफ. कोल्टिशाल में उतरते समय आग पकड़ ली और इसकी मरम्मत नहीं की गई। 7 सितंबर 1967-नंबर 6 का लाइटनिंग F6 XR766। 23 आर. ए. एफ. ल्यूचर्स के स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को उत्तरी सागर में छोड़ दिया गया था, आर. ए. एफ. ल्यूचर की 51 मील की ई. एन. ई. आधिकारिक रिपोर्ट में समन्वय 56'45 पर होने के रूप में सटीक स्थान दिया गया है। 202 स्क्वाड्रन आरएएफ 13 सितंबर 1967-वाटिशम टारगेट फैसिलिटीज फ्लाइट के रॉयल एयर फोर्स लाइटनिंग एफ1 एक्सएम136 को इंजन की शक्ति खो जाने और टेलप्लेन नियंत्रण जाम होने के बाद आरएएफ कोल्टिशल के पास जाने पर छोड़ दिया गया था। 27 सितंबर 1967-लाइटनिंग F3 XR714 नं. 111 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. रनवे से टकरा गया जब लैंडिंग गियर आर. ए. एफ. अक्रोटिरी, साइप्रस से टेक-ऑफ करते समय जल्दी पीछे हट गया। विमान की मरम्मत नहीं की गई थी। 1968 24 जनवरी 1968-लाइटनिंग F6 XS900 नं. 5 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को आर. ए. एफ. लॉसीमाउथ, मोरे से छह मील दक्षिण-पूर्व में छोड़ दिया गया था जब इंजन में आग लगने के बाद नियंत्रण जाम हो गया था। 29 अप्रैल 1968-लाइटनिंग F6 XS924 नं. 5 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने आर. ए. एफ. बिनब्रुक के चार मील दक्षिण-पश्चिम में जमीन पर गोता लगाया जब उड़ान ईंधन भरने का अनुकरण करने के लिए आर. ए. एफ. स्कैम्प्टन में एक फ्लाईपास्ट के लिए एक विक्टर टैंकर पर एक और लाइटनिंग के साथ टी/ओ बनने के बाद नियंत्रण जाम हो गया। पायलट की मौत हो गई। 21 जून 1968-नं. की बिजली F1A XM188। 226 ऑपरेशनल कन्वर्जन यूनिट आर. ए. एफ. कोल्टिशॉल में टैक्सी करते समय जब थ्रोटल जाम हो गए तो आर. ए. एफ. एक हैंगर से टकरा गया। 4 सितंबर 1968-रॉयल सऊदी वायु सेना के लिए लाइटनिंग F53 53-690 को छोड़ दिया गया और वार्टन से टेक-ऑफ करते समय आग लगने के बाद लंकाशायर के पिलिंग गांव में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 12 सितंबर 1968-लाइटनिंग F6 XS896 नं. 74 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने आग पकड़ ली और आर. ए. एफ. तेंगाह, सिंगापुर की ओर बढ़ते हुए जमीन पर पलट गई। पायलट की मौत हो गई। 29 नवंबर 1968-ल्यूचर्स टारगेट फैसिलिटीज फ्लाइट की रॉयल एयर फोर्स लाइटनिंग F1A XM174 को आग लगने के बाद समुद्र के ऊपर छोड़ दिया गया था। यह आरएएफ ल्यूचर्स से दो मील पश्चिम में बालमुलो क्वारी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 1969 22 सितंबर 1969-लाइटनिंग F6 XS926 नं. 5 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को नियंत्रण खोने के बाद व्हिटबी, यॉर्कशायर से 75 मील पूर्व में छोड़ दिया गया था। 1970 के दशक 1970 4 मार्च 1970-लाइटिंग F6 XS918 नं. 11 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को आर. ए. एफ. लॉसीमाउथ, मोरे से नौ मील पूर्व में आग लगने के बाद छोड़ दिया गया था। पायलट की मौत हो गई। 7 मई 1970-नं. का लाइटनिंग F3 XP742। 111 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को इंजन में आग लगने के बाद ग्रेट यार्माउथ, नॉरफ़ॉक में छोड़ दिया गया था। 26 मई 1970-नंबर 6 का लाइटनिंग F6 XR767। 74 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने सिंगापुर से 50 मील उत्तर-पश्चिम में समुद्र में उड़ान भरी। पायलट की मौत हो गई। 27 जुलाई 1970-लाइटनिंग F6 XS930 नं. 74 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने आर. ए. एफ. तेंगाह, सिंगापुर से उड़ान भरने के बाद जमीन पर चक्कर लगाया। पायलट और जमीन पर मौजूद दो लोगों की मौत हो गई। 12 अगस्त 1970-बिजली F6 XS893 नं। 74 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को लैंडिंग गियर जाम होने के बाद चांगी से 19 मील पूर्व में छोड़ दिया गया था। 8 सितंबर 1970-लाइटनिंग F6 XS894 नं. 5 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने फ्लेमबोरो हेड, यॉर्कशायर से छह मील उत्तर-उत्तर-पूर्व में समुद्र में उड़ान भरी। अमेरिकी वायु सेना के पायलट विलियम शैफनर की मौत हो गई थी। 19 सितंबर 1970-लाइटिंग T4 XM990 नं. 226 ऑपरेशनल कन्वर्जन यूनिट आरएएफ को लिटिल प्लमस्टेड, नॉरफ़ॉक में एक प्रदर्शन के दौरान नियंत्रण खोने के बाद छोड़ दिया गया था। 1971 25 जनवरी 1971-लाइटनिंग F3 XP756 नं. 29 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को ग्रेट यार्माउथ, नॉरफ़ॉक से आग की चेतावनी के बाद छोड़ दिया गया था। 28 जनवरी 1971-नंबर 2 का लाइटनिंग F2 XN772। 92 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को पश्चिम जर्मनी के डीफोल्ज़ के पास एक चक्कर में छोड़ दिया गया था। 28 अप्रैल 1971-लाइटनिंग F6 XS938 नं. 23 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को उड़ान भरने के दौरान आग लगने के बाद आर. ए. एफ. ल्यूचर्स से 12 मील पूर्व में छोड़ दिया गया था। 3 मई 1971-नंबर 3 का लाइटनिंग F3 XP752। 111 स्क्वाड्रन आरएएफ फ्रांस के कोलमार के पास फ्रांसीसी वायु सेना के दसॉल्ट मिराज IIIE से टकरा गया। विमान सुरक्षित रूप से उतरा लेकिन उसे जमीनी प्रशिक्षण उपयोग के लिए भेज दिया गया। 10 मई 1971-लाइटनिंग एफ3 एक्सपी744 नं. 56 स्क्वाड्रन आरएएफ को आरएएफ अक्रोटिरी, साइप्रस से 15 मील पश्चिम में आग की चेतावनी के बाद छोड़ दिया गया था। 26 मई 1971-नं. का बिजली F6 XS902। 5 स्क्वाड्रन आरएएफ को लिंकनशायर के ग्रिम्सबी से 15 मील उत्तर-पूर्व में एक इंजन में आग लगने के बाद छोड़ दिया गया था। 8 जुलाई 1971-लाइटनिंग F3 XP705 नं. 29 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को आर. ए. एफ. अक्रोटिरी, साइप्रस से 35 मील दक्षिण में एक इंजन फायर के बाद छोड़ दिया गया था। 22 सितंबर 1971-लाइटनिंग F3 XP736 नं. 29 स्क्वाड्रन आरएएफ ने ग्रेट यार्माउथ, नॉरफ़ॉक से 40 मील दूर समुद्र में गोता लगाया। पायलट की मौत हो गई और दुर्घटना का कारण ज्ञात नहीं है। 30 सितंबर 1971-नंबर 6 का लाइटनिंग F6 XR764। 56 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को इंजन में आग लगने के बाद आर. ए. एफ. अक्रोटिरी, साइप्रस से 35 मील दक्षिण-पूर्व में छोड़ दिया गया था। 29 अक्टूबर 1971-नंबर 3 का लाइटनिंग F3 XR711। 111 स्क्वाड्रन आरएएफ। रीहीट को अक्षम कर दिया गया था क्योंकि पिछली सॉर्टी में एक गलती हुई थी। एफ700 में एक "रेड लाइन" प्रविष्टि की गई थी जो एक अक्षम रीहीट का संकेत देती है। चूंकि यह दिन की अंतिम उड़ान थी, जिसके लिए तीन विमानों की आवश्यकता थी, इसलिए विमान को उड़ाया गया। अन्य दो विमानों ने फिर से गर्म करके उड़ान भरी। XR711 कुछ समय के लिए हवा में उड़ गया लेकिन अंडरकेरिज के पीछे हटने के साथ रनवे पर वापस डूब गया। ऐसा माना जाता है कि नलिका पूरी तरह से खुल गई थी जिसके परिणामस्वरूप जोर कम हो गया था। यह वट्टीशम रनवे के बाकी हिस्सों से नीचे खिसक गया और वेंट्रल टैंक में आग लग गई और अरेस्टर बैरियर से टकरा गया। यह रनवे के 06वें छोर पर एक जुताई वाले खेत में रुक गया। पायलट फ्लाइट लेफ्टिनेंट एरिक स्टीनसन विमान से बिना किसी नुकसान के बाहर निकले। विमान को कैट5 घोषित किया गया था और इसकी मरम्मत नहीं की गई थी। 1972 16 फरवरी 1972-लाइटनिंग एफ3एस एक्सपी698 और एक्सपी747 नं. 29 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. टकरा गया। XP698 समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और XP747 को हारविच, एसेक्स से 60 मील पूर्व में छोड़ दिया गया। XP698 के पायलट की मौत हो गई थी। 7 अगस्त 1972-लाइटनिंग एफ3 एक्सपी700 नं. 29 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने आर. ए. एफ. वट्टीशम से उड़ान भरने पर आग पकड़ ली और सफोक के ग्रेट वाल्डिंगफील्ड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट बाहर निकल गया। 6 सितंबर 1972-नंबर 5 का लाइटनिंग T5 XS455। 5 स्क्वाड्रन आरएएफ को हाइड्रोलिक्स विफलता के कारण नियंत्रण की कमी के बाद स्पर्न हेड, यॉर्कशायर से 10 मील उत्तर में छोड़ दिया गया था। 14 दिसंबर 1972-लाइटनिंग टी4 एक्सएम974 नं. 226 ऑपरेशनल कन्वर्जन यूनिट आरएएफ को इंजन की विफलता और आग के बाद हैपिसबर्ग, नॉरफ़ॉक में छोड़ दिया गया था। 1973 3 अप्रैल 1973-लाइटनिंग F6 XS934 नं. 56 स्क्वाड्रन आरएएफ को आग लगने के बाद आरएएफ अक्रोटिरी, साइप्रस से 20 मील पूर्व में छोड़ दिया गया था। 5 जून 1973-लाइटनिंग टी4 एक्सएम988 नं. 226 ऑपरेशनल कन्वर्जन यूनिट आरएएफ को ग्रेट यार्माउथ, नॉरफ़ॉक से 23 मील की दूरी पर एक स्पिन में छोड़ दिया गया था। 5 जून 1973-लाइटनिंग एफ3 एक्सआर719 नं. 226 ऑपरेशनल कन्वर्जन यूनिट आरएएफ को आरएएफ कोल्टिशाल, नॉरफ़ॉक में भारी लैंडिंग में क्षतिग्रस्त कर दिया गया था और इसकी मरम्मत नहीं की गई थी। 10 दिसंबर 1973-लाइटनिंग F3 XP738 नं. 111 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने आर. ए. एफ. वट्टीशम में एक व्हील्स-अप लैंडिंग की और इसकी मरम्मत नहीं की गई। 1974 13 फरवरी 1974-लाइटनिंग F3 XR715 नं. 29 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को साउथवोल्ड, सफ़ोक के पास आग की चेतावनी के बाद छोड़ दिया गया था। 29 मार्च 1974-नं. का प्रकाश F3 XP763। 29 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. जमीन पर क्षतिग्रस्त हो गया और उसकी मरम्मत नहीं की गई। 3 मई 1974-नं. की बिजली टी4। 19 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने पश्चिम जर्मनी के आर. ए. एफ. गुटर्सलोह में जमीन पर आग पकड़ ली। 24 जून 1974-लाइटनिंग F3 XR748 नं. 111 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को इंजन की विफलता के बाद ग्रेट यार्माउथ, नॉरफ़ॉक से पाँच मील पूर्व में छोड़ दिया गया था। 29 सितंबर 1974-लाइटनिंग एफ2 एक्सएन780 नं. 92 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने पश्चिम जर्मनी के आर. ए. एफ. गुटर्सलोह में जमीन पर आग पकड़ ली और इसकी मरम्मत नहीं की गई। 29 अक्टूबर 1974-नंबर 6 का लाइटनिंग F6 XR768। 5 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को इंजन में आग लगने और आग लगने के बाद साल्टफ्लीट, लिंकनशायर से 13 मील पूर्व में छोड़ दिया गया था। 1975 7 अप्रैल 1975-नं. का लाइटनिंग F3 XR762। 11 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने एक पीछा करने के दौरान आर. ए. एफ. अक्रोटिरी, साइप्रस से समुद्र में चक्कर लगाया। पायलट की मौत हो गई। 1976 30 जुलाई 1976-लाइटनिंग F6 XS937 नं. 11 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को लैंडिंग गियर जाम होने के बाद फ्लेमबोरो हेड, यॉर्कशायर से छोड़ दिया गया था। 4 अगस्त 1976-बिजली F2 XN786 आरएएफ गुटर्सलोह, पश्चिम जर्मनी में एक इंजन की आग से क्षतिग्रस्त हो गया था और इसकी मरम्मत नहीं की गई थी। 7 सितंबर 1976-नं. का प्रकाश F4 XR766। 23 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को स्कॉटलैंड के आर. ए. एफ. ल्यूचर्स से 51 मील की दूरी पर छोड़ दिया गया था। 1977 24 फरवरी 1977-लाइटनिंग टी4 एक्सएम968 नं. 92 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को आर. ए. एफ. गुटर्सलोह के पास हाइड्रोलिक विफलता के बाद छोड़ दिया गया था। 1979 25 मई 1979-नं. का बिजली F6 XS931। 5 स्क्वाड्रन आरएएफ नियंत्रण जाम होने के बाद फ्लेमबोरो हेड, यॉर्कशायर से समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 17 अगस्त 1979-लाइटनिंग F3 XP737 नं. 5 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को आर. ए. एफ. घाटी, वेल्स के पास लैंडिंग गियर के ऊपर की स्थिति में जाम होने के बाद छोड़ दिया गया था। 18 सितंबर 1979-नंबर 3 का लाइटनिंग F3 XR723। 5 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को आर. ए. एफ. अक्रोटिरी, साइप्रस से 15 मील दक्षिण में इंजन में आग लगने के बाद छोड़ दिया गया था। 1980 के दशक 1981 23 जुलाई 1981-नं. 5 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को इंजन में आग लगने के बाद नियंत्रण खोने के बाद स्पर्न हेड, यॉर्कशायर से 30 मील पूर्व में छोड़ दिया गया था। 1983 26 अगस्त 1983-बिजली प्रशिक्षण उड़ान के रॉयल एयर फोर्स लाइटनिंग F3 XP753 ने स्कारबोरो, यॉर्कशायर में एक फ्लाईपास्ट के दौरान समुद्र में गोता लगाया। पायलट की मौत हो गई। 1984 13 जुलाई 1984-लाइटनिंग F6 XS920 नं. 5 स्क्वाड्रन आरएएफ ने संयुक्त राज्य वायु सेना ए-10 थंडरबोल्ट के साथ युद्ध अभ्यास के दौरान जर्मनी के हेम्सलिंगेन से 15 मील उत्तर में उच्च तनाव केबलों को मारा। पायलट की मौत हो गई। 8 नवंबर 1984-लाइटनिंग F6 XR761 नं. 5 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को इंजन में आग लगने के बाद स्पर्न हेड, यॉर्कशायर से दस मील दूर छोड़ दिया गया था। 1985 6 मार्च 1985-आरएएफ बिनब्रुक से रॉयल एयर फोर्स लाइटनिंग एफ6 एक्सआर772 स्केगनेस, लिंकनशायर के 20 मील उत्तर-पूर्व में नियंत्रण खोने के बाद समुद्र में घूम गया। पायलट की मौत हो गई। 19 सितंबर 1985-लाइटनिंग F6 XS921 नं. 11 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को नियंत्रण विफल होने के बाद फ्लेमबोरो हेड से 50 मील पूर्व में छोड़ दिया गया था। 1986 15 जुलाई 1986-लाइटनिंग एफ6 एक्सआर760 नं. 11 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को इंजन में आग लगने के बाद व्हिटबी, यॉर्कशायर से सात मील दूर छोड़ दिया गया था। जाँच ने निष्कर्ष निकाला कि ईंधन के रिसाव से विनाशकारी क्षति हुई थी। 1987 19 मार्च 1987-बिजली प्रशिक्षण उड़ान के रॉयल एयर फोर्स लाइटनिंग F3 XP707 को एक एरोबेटिक अभ्यास के दौरान आरएएफ बिनब्रुक में एक उल्टे चक्कर में छोड़ दिया गया था। 1 जुलाई 1987-नंबर 6 का लाइटनिंग F6 XR763। 5 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. को लक्ष्य ड्रॉग को निगलने के बाद इंजन की विफलता के बाद आर. ए. एफ. अक्रोटिरी तक पहुंचने पर छोड़ दिया गया था। 1988 11 अप्रैल 1988-लाइटनिंग F6 XR769 नं. 5 स्क्वाड्रन आरएएफ को इंजन में आग लगने के बाद स्पर्न हेड से पांच मील दूर छोड़ दिया गया था। 2000s 2009 14 नवंबर 2009-थंडर सिटी द्वारा संचालित लाइटनिंग T5 XS451 (पंजीकरणः ZU-BEX), ब्रेडसडॉर्प के पास AFB ओवरबर्ग में आयोजित द्विवार्षिक दक्षिण अफ्रीकी वायु सेना ओवरबर्ग एयरशो में अपने प्रदर्शन के दौरान उड़ान में लगी आग के कारण दोनों हाइड्रोलिक प्रणालियों की विफलता के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट डेव स्टॉक की मौत दो कैनोपी फ्रंट रिटेनिंग लैच में से एक के कारण हुई थी जो आपातकालीन कैनोपी जेटिसन को रोकने और इजेक्शन सीट के बाद के फायरिंग को रोकने के दौरान छोड़ने में विफल रहा था। सी. ए. ए. दुर्घटना जांच में विमान के रखरखाव व्यवस्था में बड़ी खामियां पाई गईं। टिप्पणियाँ संदर्भ टिप्पणियाँ ग्रंथ सूची अंग्रेज़ी बिजली बिजली