Putnam Bridge (New York City)
पुटनाम पुल एक झूलता हुआ पुल था जो हार्लेम नदी और न्यूयॉर्क शहर में न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड के निकटवर्ती पटरियों पर फैला हुआ था। यह पुल मैनहट्टन में हार्लेम को ब्रोंक्स में यांकी स्टेडियम के वर्तमान स्थान के पास कॉनकोर्स से जोड़ता था। यह न्यूयॉर्क और पुटनाम रेलरोड के दो पटरियों और बाद में इंटरबोरो रैपिड ट्रांजिट कंपनी (आई. आर. टी.) की 9 वीं एवेन्यू एलिवेटेड लाइन के साथ-साथ अधिरचना के बाहर दो पैदल चलने वाले मार्गों को ले गया। यह पुल 1 मई, 1881 को रेल और पैदल चलने वालों के लिए खोला गया और 31 अगस्त, 1958 को सभी रेल सेवाओं के बंद होने तक संचालित रहा। ट्रस के केंद्रों के बीच पुल की अत्यधिक संकीर्णता, मैकोंब्स बांध पुल की निकटता के साथ मिलकर, इसे सड़क पुल में बदलना अव्यावहारिक और अनावश्यक बना दिया, और इसे 1960 में हटा दिया गया। अन्य हार्लेम नदी स्विंग पुलों की तरह, पुल को मुख्य अभियंता अल्फ्रेड पैनकोस्ट बोलर द्वारा डिजाइन किया गया था; ठेकेदार क्लार्क, रीव्स एंड कंपनी और स्मिथ, रिप्ले एंड कंपनी थे। पुल की कुल लंबाई थी, जिसमें एक मुख्य अवधि (निर्माण के समय दुनिया में सबसे बड़ी डबल-ट्रैक ड्रॉ अवधि), प्रत्येक के दो समान डेक ट्रस साइड विस्तार और दोनों तरफ चार दृष्टिकोण विस्तार शामिल थे। जब बंद किया जाता है, तो पुल ऊर्ध्वाधर निकासी प्रदान करता है, और जब खोला जाता है, तो क्रमशः पूर्व और पश्चिम चैनलों में दो शिपिंग चैनल होते हैं। पुटनम पुल का निर्माण न्यूयॉर्क सिटी एंड नॉर्दर्न रेलरोड द्वारा किया गया था, जो एनवाई एंड पी का एक पूर्ववर्ती था, और इसकी सहायक कंपनी, वेस्ट साइड एंड योंकर्स रेलवे द्वारा संचालित किया गया था (वेस्ट साइड एंड योंकर्स पेटेंट रेलवे के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, जो 9 वीं एवेन्यू लाइन का मूल संचालक है)। 7 जनवरी, 1880 को उद्यान आयुक्त मंडल द्वारा पुल के स्थान को औपचारिक रूप से मंजूरी दी गई थी। निर्माण 18 फरवरी, 1880 को रैपिड ट्रांजिट कमिश्नर बोर्ड द्वारा अधिकृत किया गया था, उस वर्ष अप्रैल तक चल रहा था, और 28 अप्रैल, 1881 को पूरा हुआ; अगले रविवार, 1 मई को ट्रेन सेवा शुरू हुई। 26 नवंबर, 1880 को एक दुर्घटना के कारण निर्माण बाधित हो गया था, जब एक ट्रस जिसे स्थिति में ले जाया जा रहा था, अप्रत्याशित रूप से पलट गई, दूसरी ट्रस को ढीला कर दिया, और दोनों मचान से गिर गए, जिसमें एक मजदूर की मौत हो गई और चार अन्य घायल हो गए, लेकिन अन्यथा बिना किसी उल्लेखनीय घटना के आगे बढ़ गए। सेवा एनवाई एंड पी और उसके उत्तराधिकारी, न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड के पुटनाम डिवीजन ने 6 जनवरी, 1918 तक पुल के ऊपर से ट्रेनें चलाना जारी रखा, उस समय सेवा को ब्रोंक्स में हडसन डिवीजन के रास्ते के दाईं ओर सेडगविक एवेन्यू में एक नए टर्मिनल में वापस काट दिया गया था, और पुल के पूर्वी छोर को हडसन डिवीजन से जोड़ने वाली उत्तर की ओर घुमावदार संरचना को ध्वस्त कर दिया गया था। आई. आर. टी., जिसने तब तक मैनहट्टन रेलवे कंपनी से 9वें एवेन्यू एल का संचालन अपने हाथ में ले लिया था, ने 155वें स्ट्रीट टर्मिनल का पुनर्गठन किया ताकि ऊँची रेलगाड़ियों को पुल तक सीधे पहुंचने की अनुमति मिल सके, और नदी के ब्रोंक्स की ओर एक नए राइट-ऑफ-वे का निर्माण किया, आंशिक रूप से ऊँची और आंशिक रूप से सुरंग में, पुल से पूर्व की ओर 162वीं स्ट्रीट पर नई जेरोम एवेन्यू ऊँची लाइन के साथ एक कनेक्शन तक। 167 वीं स्ट्रीट स्टेशन के लिए इस नई लाइन पर सेवा के माध्यम से उस वर्ष 1 जुलाई को उद्घाटन किया गया था, और 2 जनवरी, 1919 तक वुडलॉन में उत्तरी टर्मिनस तक विस्तारित किया गया था। 155 वीं स्ट्रीट के दक्षिण में 9 वें एवेन्यू एल पर ट्रेन सेवा 12 जून, 1940 को न्यूयॉर्क शहर के आई. आर. टी. के संचालन के अवसर पर बंद कर दी गई थी; फिर भी, पुल को पार करने वाले खंड का संचालन मैनहट्टन में 155 वीं स्ट्रीट और ब्रोंक्स में 167 वीं स्ट्रीट के बीच पोलो ग्राउंड की सेवा करने वाले शटल के रूप में जारी रहा। हालांकि, न्यूयॉर्क जायंट्स बेसबॉल टीम को 1957 के सत्र के बाद पोलो ग्राउंड्स से सैन फ्रांसिस्को में स्थानांतरित कर दिया गया था, और पुटनाम डिवीजन ने 29 मई, 1958 को यात्री सेवा का संचालन बंद कर दिया। इन दोनों घटनाओं ने सवारियों की संख्या को इस हद तक कम कर दिया कि शटल को चलाना जारी रखना आर्थिक रूप से संभव नहीं था, और इसे 31 अगस्त, 1958 को बंद कर दिया गया था। ट्रस के केंद्रों के बीच पुल की अत्यधिक संकीर्णता, दक्षिण में केवल कुछ सौ फीट की दूरी पर मैकोंब्स बांध पुल की उपस्थिति के साथ मिलकर, इसे सड़क पुल में बदलना अव्यावहारिक और अनावश्यक बना दिया, और इसे 1960 में हटा दिया गया। संदर्भ बाहरी लिंक पुटनाम पुल का चित्र मैनहट्टन में पुल का साइड व्यू हार्लेम नदी पर ब्रोंक्स पुलों में पुल न्यूयॉर्क शहर में न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड पुलों में ध्वस्त इमारतों और संरचनाओं में रेलरोड पुल संयुक्त राज्य अमेरिका में स्विंग पुल मैनहट्टन में ध्वस्त इमारतों और संरचनाओं