Barnett-class lifeboat
बार्नेट-श्रेणी की जीवन-नौका में तीन प्रकार की गैर-स्व-अधिकार विस्थापन पतवार जीवन-नौकाएँ हैं जो रॉयल नेशनल लाइफबोट इंस्टीट्यूशन (आर. एन. एल. आई.) द्वारा 1923 और 1987 के बीच यूनाइटेड किंगडम और आयरलैंड के तटों के आसपास अपने स्टेशनों से संचालित की जाती हैं। बार्नेट पहली जुड़वां-इंजन वाली, जुड़वां-स्क्रू आर. एन. एल. आई. जीवन नौका थी, और जब 1923 में पेश की गई, तो यह सबसे बड़ी थी। आर. एन. एल. आई. नौसेना वास्तुकार जेम्स रेनी बार्नेट द्वारा डिजाइन की गई इन नौकाओं ने कई विशेषताओं का बीड़ा उठाया जो भविष्य की जीवन रक्षक नौकाओं पर मानक बनने वाली थीं। हालाँकि, वे बहुत बड़े थे जिन्हें स्लिपवे लॉन्च नहीं किया जा सकता था और उन्हें ऐसे समय में तैरना पड़ता था जब आर. एन. एल. आई. ने जीवन रक्षक नौकाओं को नौकाघरों में रखना पसंद किया था और परिणामस्वरूप, केवल चार का निर्माण किया गया था। विवरण नावों के पीछे एक खुला कॉकपिट था जिसके आगे एक आश्रय था। इंजन अलग-अलग जलरोधक इंजन कमरों में थे जिनमें निकास को दो तरफ से फ़नल एमिडशिप द्वारा लिया गया था। डेक के नीचे आगे और पीछे जीवित रहने वाले केबिन थे। नौकाओं को दो आर. एन. एल. आई. द्वारा 80 बी. एच. पी. डी. ई. 6 6-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जिनमें से तीन वेबर्न इंजीनियरिंग द्वारा और दूसरा जे. सैमुअल व्हाइट द्वारा निर्मित थे। अंतिम नाव आगे की ओर धनुषाकार होने के कारण लंबी थी। नावों ने पचास के दशक की शुरुआत तक अपने स्टेशनों की अच्छी तरह से सेवा की जब उन्हें 52 फीट बार्नेट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। बेड़ा 51 फीट बार्नेट इतिहास 60 फीट बार्नेट बहुत बड़ा और भारी था जिसे स्लिपवे लॉन्च किया जा सकता था और इसलिए इस प्रकार को एक स्केल्ड डाउन संस्करण के रूप में डिज़ाइन किया गया था जिसे अधिक से अधिक स्थानों पर तैनात किया जा सकता था। इस वर्ग को कभी-कभी एक प्राप्त करने वाले पहले स्टेशन के बाद "स्ट्रोमनेस" के रूप में संदर्भित किया जाता है। 51 फीट के बार्नेट में एक खुला पिछला कॉकपिट था जिसके आगे एक आश्रय था जो इंजन कक्ष तक पहुंच प्रदान करता था। इंजन कक्ष के आगे एक जीवित केबिन था और मास्तुल के आगे एक आगे का आश्रय था। इस वर्ग को दो 60 बी. एच. पी. वेबर्न सी. ई. 6 6-सिलेंडर पेट्रोल इंजनों द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें पीछे के आश्रय के आगे एक एकल निकास फ़नल था। इस श्रेणी की अंतिम नाव, नियमित उत्पादन की समाप्ति के चौदह साल बाद 1949 में बनाई गई थी, और डेक लेआउट में एक ही समय में बनाई गई पहली पांच नौकाओं के समान थी। यह नाव दो 60 बीएचपी फेरी वीई6 6-सिलेंडर डीजल द्वारा संचालित थी और वास्तव में युद्ध के बाद डीजल संचालित नौकाओं के उत्पादन के लिए एक प्रोटोटाइप थी। हालाँकि, यह घटनाओं से आगे निकल गया क्योंकि जेम्स बार्नेट ने मिडशिप के कॉकपिट की ओर रुख किया और अगले वर्ष नई नावें इस वर्ग के रूप में उभरीं। डीजल इंजन प्राप्त करने वाला एकमात्र अन्य 51 फीट वाटसन ओ. एन. 755 था जिसे 1965 में जुड़वां फोर्ड आधारित 65 बी. एच. पी. पार्सन्स बाराकुडा डीजल के साथ फिर से इंजन किया गया था। 1976 में, ओ. एन. 860 ने राहत बेड़े में सेवा करते हुए बाराकुडास को भी प्राप्त किया और यह नाव 1981 में सेवानिवृत्त होने पर सेवा में वर्ग का अंतिम सदस्य थी। बेड़ा 52 फीट बार्नेट (एमके। I) सभी जे. सैमुअल व्हाइट द्वारा निर्मित, काउज़ 52 फीट बार्नेट (एमके। II) संदर्भ बाहरी लिंक आर. एन. एल. आई. ओ. एन. 943 आर. एन. एल. बी. क्लाउड सेसिल स्टेनिफोर्थ