Moyes Litespeed
मोयेस लाइटस्पीड ऑस्ट्रेलियाई हाई-विंग, सिंगल-प्लेस, हैंग ग्लाइडर्स की एक श्रृंखला है, जिसे न्यू साउथ वेल्स के वनस्पति विज्ञान के मोयेस डेल्टा ग्लाइडर्स द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया है। डिजाइन और विकास लाइटस्पीड श्रृंखला को एक शीर्ष-स्तरीय प्रतियोगिता वर्ग ग्लाइडर के रूप में डिजाइन किया गया था। ग्लाइडर्स का पूरा परिवार "टॉपलेस" डिज़ाइन है, जिसमें एक किंगपोस्ट और ऊपरी रिगिंग का अभाव है। कंपनी एक किंगपोस्ट, लाइट्सपोर्ट के साथ एक व्युत्पन्न विमान भी बनाती है। विमान एल्यूमीनियम ट्यूबिंग से बना है, जिसमें कुछ मॉडल कार्बन फाइबर ट्यूबिंग का व्यापक उपयोग करते हैं। पंख डैक्रोन सेलक्लॉथ में ढका हुआ है, जिसमें कई मॉडल माइलर रिइंफोर्सिंग का उपयोग करते हैं। परिचालन इतिहास लाइटस्पीड्स ने अपनी शुरुआत के बाद से विश्व और राष्ट्रीय प्रतियोगिता में उच्च स्थान प्राप्त किया है। उदाहरण के लिए 2001 में ऑस्ट्रेलियाई फोर्ब्स ओडिसी प्रतियोगिता में, गेरोल्फ हेनरिस ने लाइटस्पीड उड़ाने में जीत हासिल की, लाइटस्पीड्स ने पहले चार स्थान और शीर्ष दस में से आठ स्थान हासिल किए। फ्लाईटेक 2002 चैंपियनशिप में लाइटस्पीड्स ने शीर्ष 25 स्थानों में से दस पर कब्जा कर लिया। ब्राजील के ब्रासीलिया में आयोजित 2003 विश्व हैंग ग्लाइडिंग चैंपियनशिप में, शीर्ष दस पायलटों में से छह ने लाइटस्पीड ग्लाइडर उड़ाए। सिएरा हैंग ग्लाइडिंग रेस एंड रैली 3 से 7 सितंबर 2003 के बीच आयोजित एक आमंत्रण कार्यक्रम था और ब्राजील के सिएरा राज्य में प्रतियोगियों को ले गया। शीर्ष छह स्थानों में से पांच स्थान लाइटस्पीड पायलटों को मिले, जिसमें पहला स्थान अमेरिकी कर्ट वारेन को मिला। 2005 की फ्लाईटेक चैंपियनशिप में लाइटस्पीड्स शीर्ष दस स्थानों में से पांच में समाप्त हुआ। अगस्त 2007 में बिग स्प्रिंग, टेक्सास, यू. एस. ए. में आयोजित 16वीं एफ. ए. आई. विश्व हैंग ग्लाइडिंग चैंपियनशिप में, लाइटस्पीड्स ने पहले तीन स्थानों पर कब्जा कर लिया और शीर्ष 25 स्थानों में से 17 पर कब्जा कर लिया। 2007 की रॉब केल्स मेमोरियल प्रतियोगिता में लाइटस्पीड्स ने दूसरा और तीसरा स्थान प्राप्त किया और साथ ही शीर्ष 13 स्थानों में से सात स्थान प्राप्त किए। 2008 के विश्व हैंग ग्लाइडिंग चैंपियन, एलियो कैटाल्डी ने लाइटस्पीड आरएस 4 उड़ाते हुए जीता, जैसा कि चौथे स्थान पर रहने वाले फिनिशर फिलिपो ओपिक्की ने किया था। जून के बीच आयोजित 2008 यूरोपीय हैंग ग्लाइडिंग चैंपियनशिप में पुरुषों की प्रतियोगिता एलियो कैटाल्डी ने जीती थी, जिसमें टॉमस वीसेनबर्गर और माइकल फ्रीसेनबिचलर दूसरे और तीसरे स्थान पर थे; महिला चैंपियन कोरिन्ना श्वीगर्सहाउसेन थीं, जो सभी लाइटस्पीड आरएस 4 उड़ाती थीं। इटली के सिगिलो में 19 जुलाई-2 अगस्त के बीच आयोजित 2008 विश्व महिला और कठोर हैंग ग्लाइडिंग चैंपियनशिप जर्मनी की कोरिन्ना श्वीगर्सहाउसेन ने लाइटस्पीड उड़ाकर जीती थी। दूसरा और तीसरा स्थान फ्रांस की फ्रेंकोइस डीयूज़ाइड और ब्रिटेन की कैथलीन रिग ने जीता, दोनों ने भी लाइटस्पीड उड़ाई। इसके अलावा 2008 में जॉनी डूरंड जूनियर ने एक लाइटस्पीड आरएस उड़ाते हुए ऑस्ट्रेलियाई गुलगोंग क्लासिक जीता। दूसरे और तीसरे स्थान पर कर्ट वारेन और ब्ले ओल्मोस रहे, जिन्होंने क्रमशः लाइटस्पीड मॉडल आरएस 4 और 3.5 उड़ाया। 16 दिसंबर 2008 को नामीबिया में, जीन सौविरॉन ने एक लाइटस्पीड आरएस 4 उड़ाते हुए, नामीब और कालाहारी रेगिस्तानों के बीच एक आउट-एंड-रिटर्न उड़ान के लिए एक अनौपचारिक विश्व रिकॉर्ड बनाया। जनवरी 2009 में ऑस्ट्रेलियाई कोरियोंग कप प्रतियोगिता में स्टीव क्रॉस्बी ने लाइटस्पीड 5 उड़ाकर दूसरा स्थान प्राप्त किया। 2009 के बोगोंग कप में, 21 जनवरी को समाप्त होने वाले नौ दिनों में उड़ान भरी गई, सभी तीन विजेता, कर्ट वारेन पहले, जॉन डूरंड जूनियर दूसरे और स्टीव ब्लेनकिन्सॉप तीसरे स्थान पर, लाइटस्पीड मॉडल उड़ा रहे थे। क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया में 8-14 मार्च के बीच आयोजित डल्बी बिग एयर 2009 प्रतियोगिता, ऑस्ट्रेलियाई कर्ट वारेन द्वारा लाइटस्पीड आरएस 4 उड़ाकर जीती गई थी। वारेन ने प्रतियोगिता के हिस्से के रूप में चक्रवात हामिश के सामने एक उल्लेखनीय उड़ान भी पूरी की। जियोवन्नी विटोला ने मार्च में आयोजित 2009 ग्वाटेमाला हैंग ग्लाइडिंग नेशनल जीता, असामान्य रूप से रोल्डानिलो, कोलंबिया में, एक लाइटस्पीड उड़ाते हुए। न्यू साउथ वेल्स, ऑस्ट्रेलिया में आयोजित 2009 की फोर्ब्स फ्लैटलैंड्स प्रतियोगिता में स्पेनिश पायलट ब्ले ओल्मोस ने लाइटस्पीड एस उड़ाकर जीत हासिल की थी। दूसरा और तीसरा स्थान जॉन डूरंड जूनियर और एटिला बर्टोक को मिला, दोनों ने भी लाइटस्पीड एस मॉडल उड़ाए। अगस्त 2009 में थॉमस वीसेनबर्गर ने लाइटस्पीड उड़ाते हुए स्लोवेनियाई ओपन हैंग ग्लाइडिंग चैंपियनशिप में दूसरा स्थान हासिल किया। 2010 की फोर्ब्स फ्लैटलैंड्स प्रतियोगिता में, ऑस्ट्रेलियाई जॉनी डूरंड ने लाइटस्पीड आर. एस. 3.5 उड़ाते हुए पहला स्थान प्राप्त किया। शीर्ष दस में से नौ स्थान लाइटस्पीड उड़ाने वाले पायलटों को मिले। सैन मार्कोस, जलिस्को और तपल्पा, मेक्सिको में अप्रैल 2010 के बीच आयोजित मैक्सिकन हैंग ग्लाइडिंग चैंपियनशिप के शीर्ष तीन विजेता रोड्रिगो डी ओबेसो, रोड्रिगो रुसेक और एरिक सालगाडो थे, जो सभी लाइटस्पीड आरएस 4एस उड़ाते थे। 3 जुलाई 2010 को टॉम वीसेनबर्गर ने लाइटस्पीड आरएस 3.5 उड़ाते हुए एक नया यूरोपीय हैंग ग्लाइडिंग रिकॉर्ड पूरा किया। रोड्रिगो डी ओबेसो 2011 में मेक्सिको के तपल्पा में आयोजित पैनमेरिकन हैंग ग्लाइडिंग चैंपियनशिप में लाइटस्पीड आर. डी. उड़ाते हुए दूसरे स्थान पर आए थे। इटली में 2011 के मोंटेग्रप्पा मीट में, जर्मन पायलट कोरिन्ना श्विएगर्सहाउसेन ने लाइटस्पीड 3.5 एस उड़ाते हुए महिलाओं की श्रेणी जीती। जनवरी 2012 में लाइटस्पीड आरएक्स 3 की समीक्षा करते हुए, विश्व स्तर की प्रतियोगिता महिला पायलट एवगेनिया लारिट्स्काया ने निष्कर्ष निकाला, "आरएक्स3 की तुलना एस3 से करते हुए (मेरे 50 किलो वजन को ध्यान में रखते हुए), मुझे लगता है कि एस3 अधिक रूढ़िवादी और क्षमाशील है, जबकि आरएक्स3 तेज और अधिक गतिशील है, एक रेसिंग मशीन की तरह। और यह मुझे बहुत पसंद है। प्रकार लाइटस्पीड 3 हल्के पायलटों के लिए छोटे आकार का मॉडल। इसके विस्तार पंख का नाक कोण 132°, एक पंख क्षेत्र और 7.7:1 का पहलू अनुपात है। पायलट हुक-इन वजन सीमा है। मध्यम वजन के पायलटों के लिए लाइटस्पीड 4 मध्यम आकार का मॉडल। इसके विस्तार पंख का नाक कोण 132°, एक पंख क्षेत्र और 7.4:1 का पहलू अनुपात है। पायलट हुक-इन वजन सीमा है। डीएचवी क्लास 3 और एचजीएमए के रूप में प्रमाणित। लाइटस्पीड 5 भारी पायलटों के लिए बड़े आकार का मॉडल। इसके विस्तार पंख का नाक कोण 132°, एक पंख क्षेत्र और 7.5:1 का पहलू अनुपात है। पायलट हुक-इन वजन सीमा है। डीएचवी क्लास 3 और एचजीएमए के रूप में प्रमाणित। लाइटस्पीड आरएस 3.5 छोटे आकार का मॉडल, जिसे गेरोल्फ हेनरिक द्वारा पुनः डिज़ाइन किया गया है ताकि पैंतरेबाज़ी प्रदर्शन की कीमत पर बेहतर ग्लाइडिंग प्रदर्शन के लिए एक उच्च पहलू अनुपात विंग को शामिल किया जा सके। इसके विस्तार पंख का नाक कोण 130-132 °, एक पंख क्षेत्र और 7.7:1 का पहलू अनुपात है। पायलट हुक-इन वजन सीमा है और सबसे अच्छा ग्लाइड अनुपात 15:1 है। लाइटस्पीड आरएस 4 बड़े आकार का मॉडल, जिसे गेरोल्फ हेनरिक द्वारा पुनः डिज़ाइन किया गया है ताकि पैंतरेबाज़ी प्रदर्शन की कीमत पर बेहतर ग्लाइडिंग प्रदर्शन के लिए एक उच्च पहलू अनुपात विंग को शामिल किया जा सके। इसके विस्तार पंख का नाक कोण 130-132 °, एक पंख क्षेत्र और 7.7:1 का पहलू अनुपात है। पायलट हुक-इन वजन सीमा है और सबसे अच्छा ग्लाइड अनुपात 15:1 है। हल्के पायलटों के लिए लाइटस्पीड एस 3 अतिरिक्त छोटे आकार का मॉडल। इसके विस्तार पंख का नाक कोण 130-132 °, एक पंख क्षेत्र और 7.3:1 का पहलू अनुपात है। पायलट हुक-इन वजन सीमा है और सबसे अच्छा ग्लाइड अनुपात 15:1 है। लाइटस्पीड एस 3.5 हल्के पायलटों के लिए छोटे आकार का मॉडल। इसके विस्तार पंख का नाक कोण 130-132 ° है, एक पंख क्षेत्र है और एक पहलू अनुपात 7.5:1 है। पायलट हुक-इन वजन सीमा है और सबसे अच्छा ग्लाइड अनुपात 15:1 है। मध्यम वजन के पायलटों के लिए लाइटस्पीड एस 4 मध्यम आकार का मॉडल। इसके विस्तार पंख का नाक कोण 130-132 ° है, एक पंख क्षेत्र है और एक पहलू अनुपात 7.3:1 है। पायलट हुक-इन वजन सीमा है और सबसे अच्छा ग्लाइड अनुपात 15:1 है। लाइटस्पीड एस 4.5 भारी पायलटों के लिए बड़े आकार का मॉडल। इसके विस्तार पंख का नाक कोण 130-132 ° है, एक पंख क्षेत्र है और एक पहलू अनुपात 7.6:1 है। पायलट हुक-इन वजन सीमा है और सबसे अच्छा ग्लाइड अनुपात 15:1 है। भारी पायलटों के लिए लाइटस्पीड एस 5 अतिरिक्त बड़े आकार का मॉडल। इसके विस्तार पंख का नाक कोण 130-132 ° है, एक पंख क्षेत्र है और एक पहलू अनुपात 7.4:1 है। पायलट हुक-इन वजन सीमा है और सबसे अच्छा ग्लाइड अनुपात 15:1 है। विनिर्देश (एस 4) संदर्भ बाहरी लिंक हैंग ग्लाइडर लाइटस्पीड