Sound annoyance
ध्वनि झुंझलाहट "किसी भी एजेंट या स्थिति [ध्वनि से संबंधित] से जुड़ी अप्रसन्नता की भावना है जो किसी व्यक्ति या समूह पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है।" स्वास्थ्य और कल्याण पर प्रभाव किसी व्यक्ति की भलाई और आराम पर एक नकारात्मक कारक का तात्पर्य है। इसके प्रभावों में शारीरिक प्रतिक्रियाएं, केंद्रीय तंत्रिका तंत्र की प्रतिक्रियाएं और जैव रासायनिक परिवर्तन शामिल हो सकते हैं। ध्वनि की झुंझलाहट के लिए शारीरिक प्रतिक्रियाओं में हृदय गति में वृद्धि और रक्तचाप में वृद्धि शामिल है, जो दूसरों के बीच, उच्च रक्तचाप का कारण बन सकता है। श्रवण हानि, जैसे श्रवण सीमा में वृद्धि, और टिनिटस को ध्वनि झुंझलाहट का एक और संभावित परिणाम माना जाता है। ई. ई. जी. और मैग्नेटोएन्सेफलोग्राफी अध्ययन केंद्रीय तंत्रिका तंत्र के कई हिस्सों में गतिविधि में वृद्धि दर्शाते हैं। ध्वनि की झुंझलाहट के कारण होने वाले जैव रासायनिक परिवर्तनों में एपिनेफ्रिन का स्राव बढ़ना शामिल है, जो 'लड़ाई'-प्रतिक्रिया से संबंधित है (लड़ाई-या-उड़ान प्रतिक्रिया देखें) और एड्रेनल कॉर्टिकल गतिविधि में वृद्धि (एड्रेनल कॉर्टेक्स देखें), जो तीव्र और/या तनावपूर्ण घटनाओं से संबंधित है। महामारी विज्ञान संबंधी जांचों से पता चला है कि ध्वनि झुंझलाहट के नकारात्मक प्रभावों में "आक्रोश, अप्रसन्नता, असंतोष, असुविधा या अपराध की भावना शामिल है जब शोर किसी के विचारों, भावनाओं या वास्तविक गतिविधियों में हस्तक्षेप करता है।" इसके अलावा, अवांछित ध्वनियाँ सुरक्षा के सकारात्मक संकेतकों को छिपा सकती हैं। ये कारक उन लोगों की भलाई को कम कर सकते हैं जो ध्वनि झुंझलाहट से पीड़ित हैं। ध्वनि की झुंझलाहट से संबंधित अन्य कारकों में काम से अनुपस्थिति में वृद्धि, नींद में गड़बड़ी और स्कूल में ध्यान देने जैसे संज्ञानात्मक कार्यों को करने में हस्तक्षेप शामिल हैं। स्वास्थ्य प्रभावों के बारे में अधिक विस्तृत लेख के लिएः शोर से स्वास्थ्य प्रभाव। मापन ऐतिहासिक रूप से, उपद्रव ध्वनि को ए-भारित ध्वनि दबाव स्तर मेट्रिक्स का उपयोग करके मापा गया है जैसे कि एक सेकंड समय एकीकरण के साथ अधिकतम ध्वनि दबाव स्तर, दिन-रात औसत ध्वनि स्तर (दिन का 24 घंटे का औसत और रात का भारित ध्वनि स्तर), या अन्य दीर्घकालिक समय-औसत। मानव श्रोता को प्रस्तुत ध्वनि के स्तर की भविष्यवाणी करने के लिए उचित सांख्यिकीय औसत और सुधार के साथ एक ध्वनि स्तर मीटर का उपयोग करके माप किया जाता है। साइकोएकॉस्टिक विश्लेषण से पता चलता है कि ध्वनि दबाव का स्तर शोर के मानव स्वागत के आदर्श भविष्यवक्ता से कम है, इसलिए 1960 के दशक से इसके बजाय लाउडनेस मेट्रिक्स को लागू करने के प्रयास किए गए हैं, जो मानव स्वागत को अधिक सटीक रूप से ट्रैक करने के लिए वर्णक्रमीय और अस्थायी श्रवण मास्किंग और स्तर-निर्भर आवृत्ति भार जैसे अन्य कारकों को शामिल कर सकते हैं। एक श्रवण या खुराक अनुमान में व्यक्तिगत ध्वनियों का एकीकरण पारंपरिक रूप से स्टीवंस के शक्ति नियम के विस्तार का पालन करता है जो सरल शक्ति या ऊर्जा योग को इस तरह लागू करता है कि दो बार लंबे समय तक चलने वाली ध्वनि को आयाम में एक 3 डी. बी. के बराबर प्रभाव माना जाता है। समय-परिवर्तनशील लाउडनेस और नोर्डेस्ट एन. टी. ए. सी. ओ. यू. 112 पर मूर और ग्लासबर्ग जैसे हाल के कार्यों ने शुरुआत दर और मास्किंग जैसे अन्य कारकों की अधिक विस्तृत समझ की जांच की है। यूरोपीय दिशानिर्देश यूरोपीय संघ (ई. यू.) ने ध्वनि प्रदूषण के संबंध में यूरोपीय दिशानिर्देश स्थापित किए। रात के समय, यह सलाह दी जाती है कि निवास के बाहर 40 डी. बी. एल. नाइट सीमा से अधिक न हो। 55 डी. बी. एल. नाइट की एक अंतरिम सीमा को एक ऊपरी सीमा के रूप में निर्धारित किया गया है, क्योंकि इस सीमा से ऊपर, (नींद) विकार अधिक प्रचलित हैं। हालाँकि, शहरी क्षेत्रों में या उनके आसपास रहने वाले लगभग 20 प्रतिशत लोग रात में ऐसी आवाज़ों से पीड़ित होते हैं जो अंतरिम सीमा से भी अधिक होती हैं। नीदरलैंड में ध्वनि झुंझलाहट एक व्यक्तिपरक मामला है और इसे कानून द्वारा कवर नहीं किया जा सकता है। नीदरलैंड में सरकार ने घरों और अन्य ध्वनि-संवेदनशील इमारतों जैसे अस्पतालों और स्कूलों को ध्वनि प्रदूषण से बचाने के लिए कानून बनाए। विभिन्न ध्वनि स्रोतों के लिए अलग-अलग कानून हैं; हवाई जहाज, यातायात, उद्योग और पड़ोसी। यातायात और उद्योग एक साथ समूहबद्ध हैं और इन्हें चार श्रेणियों में विभाजित किया गया है-शहरी क्षेत्रों के अंदर, शहरी क्षेत्रों के बाहर सड़क यातायात, रेलवे यातायात और औद्योगिक शोर। इन चारों श्रेणियों में एक 'पसंदीदा सीमा' और एक 'निर्दिष्ट सीमा' है। पसंदीदा सीमा, 'निचली सीमा', एक नए राजमार्ग, रेलवे या उद्योग के नियोजित शोर में पार नहीं की जानी चाहिए। हालाँकि, जब यह प्रणाली निचली सीमा को पार कर जाती है, तो अंतरिम "शहरी और पर्यावरणीय दृष्टिकोण" के लिए अपील करने पर नगरपालिका की छूट दी जा सकती है। निर्दिष्ट सीमा, जिसे 'ऊपरी सीमा' भी कहा जाता है, केवल असाधारण रूप से पार की जा सकती है। इस मामले में नगरपालिका की छूट अपर्याप्त है। नीदरलैंड के मुख्य हवाई अड्डे, शिफोल में विमानन प्रेरित शोर के लिए कानूनों में कहा गया है कि हवाई जहाज द्वारा उत्पादित ध्वनियों की मात्रा 63,46 डीबी (ए) से अधिक नहीं हो सकती है और शिफोल के आसपास के विभिन्न (ज्यादातर आवासीय) क्षेत्रों में शोर के स्तर के लिए विशिष्ट सीमाएं हैं जिनकी अनुमति है। स्थानों और उनकी शोर सीमाओं का अवलोकन यहाँ पाया जा सकता हैः इन स्थानों की ध्वनि सीमा का हर साल पुनर्मूल्यांकन किया जाता है। पड़ोसियों द्वारा प्रेरित ध्वनि झुंझलाहट के लिए कोई कानून नहीं है। हालाँकि, सरकार एक स्वतंत्र मध्यस्थ द्वारा पड़ोस की मध्यस्थता की पेशकश करती है। संदर्भ ध्वनि प्रदूषण मनो-ध्वनिकी