Ford F-Series (third generation)
फोर्ड एफ-सीरीज की तीसरी पीढ़ी ट्रकों की एक श्रृंखला है जिसका उत्पादन फोर्ड द्वारा 1957 से 1960 तक किया गया था। डॉज और जनरल मोटर्स में अपने प्रतिद्वंद्वियों के बाद, फोर्ड ने कैब और फ्रंट फेंडर को एक साथ एकीकृत करने के लिए फ्रंट बॉडीवर्क का विस्तार किया। एक कदम आगे बढ़ते हुए, एफ-सीरीज़ ने हुड को एक क्लैमशेल डिज़ाइन के साथ बॉडीवर्क में एकीकृत किया; यह सुविधा दो दशकों तक एफ-सीरीज़ का हिस्सा बनी रहेगी। हालांकि पहले पेश किया गया था, वैकल्पिक क्रोम ग्रिल पहले की तुलना में कहीं अधिक प्रमुख था। पीछे में, दो प्रकार के पिकअप बॉक्स की पेशकश की गई, एक नई नामकरण परंपरा शुरू की गईः पारंपरिक अलग-फेंडर बॉक्स को "फ्लेयरसाइड" कहा गया, जबकि "स्टाइलसाइड" बॉक्स ने पिकअप बेड, कैब और फ्रंट फेंडर को एक साथ एकीकृत किया। पहले की तरह, फोर्ड ने अभी भी प्रत्येक मॉडल के कम-जीवीडब्ल्यूआर संस्करण की पेशकश की। मई 1957 में, फोर्ड ने मिशिगन के हाईलैंड पार्क में हाईलैंड पार्क फोर्ड प्लांट में ट्रकों का निर्माण बंद कर दिया। सभी हल्के और मध्यम ट्रकों को संयुक्त राज्य अमेरिका में 10 अन्य संयंत्रों में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1969 के बाद, भारी शुल्क वाले ट्रकों (एफ-350 से ऊपर) और कुछ हल्के शुल्क वाले ट्रकों को लुइसविले, केंटकी में केंटकी ट्रक असेंबली में स्थानांतरित कर दिया गया। ब्राजील में तीसरी पीढ़ी के ट्रकों का निर्माण 1962 से 1971 तक एफ-100, एफ-350 और एफ-600 के रूप में किया गया था, जिसमें केवल 292 cu.in थे। वाई-ब्लॉक वी8। ओएचवी छक्के और वी8एस वही थे जो उस युग की फोर्ड कारों में उपयोग किए जाते थे। यह पैनल वैन की अंतिम पीढ़ी थी। 1968 में दूसरी पीढ़ी की ई-सीरीज़ की शुरुआत होने तक फोर्ड फिर से एक पूर्ण आकार की वैन की पेशकश नहीं करेगा। वार्षिक परिवर्तन 1958 ग्रिल को अद्यतन किया गया था; दोहरी हेडलाइट्स को क्वाड हेडलाइट्स (उनका उपयोग करने के लिए एफ-सीरीज़ की एकमात्र पीढ़ी) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। 1959 में फोर्ड ने फोर-व्हील ड्राइव में एफ-सीरीज़ का विकल्प पेश किया। इससे पहले मारमन-हैरिंगटन को आउटसोर्स किया गया एक रूपांतरण, फोर्ड अपने दम पर चार-पहिया ड्राइव ट्रकों का निर्माण करने वाले "बड़े तीन" अमेरिकी निर्माताओं में से पहला था। मॉडलः एफ-100 (एफ10, एफ11, एफ14): 1/2 टन (4,000-5,000 जीवीडब्ल्यूआर अधिकतम) एफ-100 (एफ18, एफ19) (4×4): 1/2 टन (4,000-5,600 जीवीडब्ल्यूआर अधिकतम) एफ-250 (एफ25, एफ26): 3/4 टन (4,900-7,400 जीवीडब्ल्यूआर अधिकतम) एफ-250 (एफ28, एफ29) (4×4): 3/4 टन (4,900-7,400 जीवीडब्ल्यूआर अधिकतम) एफ-350 (एफ35, एफ36): 1 टन (7,700-9,800 जीवीडब्ल्यूआर अधिकतम) इंजनः निर्माण संदर्भ तीसरी पीढ़ी के पिकअप ट्रक रियर-व्हील-ड्राइव वाहन 1956 में पेश किए गए ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन 1971 1960 के दशक में बंद की गई कारें 1970 के दशक की कारें संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित मोटर वाहन ब्राजील की कारें