Pasig River Expressway
पासिग नदी एक्सप्रेसवे (पी. ए. आर. ई. एक्स.) मेट्रो मनीला, फिलीपींस में एक प्रस्तावित उन्नत एक्सप्रेसवे है जो पासिग नदी के तटों को पार करेगा और मनीला, मंडालुयोंग, मकाती, पासिग, तागुइग और टायटे की नगरपालिका को जोड़ेगा। मेट्रो मनीला में पूर्व-पश्चिम यातायात की भीड़ को कम करने के लिए एक्सप्रेसवे का प्रस्ताव किया जा रहा है। यह फिलीपीन राष्ट्रीय निर्माण निगम और सैन मिगुएल निगम के बीच एक संयुक्त उद्यम है। परियोजना 24 सितंबर, 2021 को शुरू हुई, जबकि एक्सप्रेसवे का निर्माण अभी तक इसके पर्यावरण अनुपालन प्रमाण पत्र (ईसीसी) की मंजूरी के लिए लंबित है। मार्ग विवरण एक्सप्रेसवे मनीला में रेडियल रोड 10 से शुरू होगा और टायटे की नगरपालिका में दक्षिण पूर्व मेट्रो मनीला एक्सप्रेसवे पर समाप्त होगा। मनीला में प्लाजा अज़ुल (नागटाहन) से सैन जुआन नदी तक स्काईवे स्टेज 3 के हिस्से का उपयोग करने के अलावा तीन खंड होंगे। पश्चिम में मनीला से, एक्सप्रेसवे पासिग नदी के दक्षिणी तट के साथ चलेगा। यह पको में भूमि की ओर बढ़ेगा, जहां यह प्लाजा अज़ुल में स्काईवे स्टेज 3 के नागटाहन निकास से मिलने से पहले पाज़ मेंडोज़ा-ग्वाज़ोन स्ट्रीट और क्विरिनो एवेन्यू के दाहिने रास्ते का उपयोग करेगा। स्काईवे के खंड का इसका उपयोग प्लाजा डिलाओ निकास से शुरू होता है और सैन जुआन नदी के ऊपर स्काईवे चरण 3 के साथ भविष्य के सैन जुआन इंटरसेक्शन पर समाप्त होता है। वहाँ से, यह फिर से शुरू होगा और दक्षिणी तट पर पासिग नदी संरेखण को भविष्य में दक्षिण पूर्व मेट्रो मनीला एक्सप्रेसवे/सी-6 तक वापस लेने से पहले पुंटा, सांता एना, मनीला से होकर गुजरेगा। पासिग नदी पर एक एक्सप्रेसवे बनाने की ऐतिहासिक योजनाओं का खुलासा 1993 में हुआ था, जब जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (जे. आई. सी. ए.) ने मेट्रो मनीला में प्रस्तावित शहरी एक्सप्रेसवे प्रणाली पर एक अध्ययन किया था। नदी पर प्रस्तावित एक्सप्रेसवे को एक्सप्रेसवे रूट आर-4 कहा गया था, जो रेडियल रोड 4 के प्रस्तावित नए संरेखण का उल्लेख करता है जो सांता एना, मनीला में प्रस्तावित इनर सर्कमफेरेंशियल एक्सप्रेसवे (सर्कमफेरेंशियल रोड 3) से टैगुइग में सर्कमफेरेंशियल रोड 6 तक चलेगा। पहली बार 2017 में मनीला-टैगुइग एक्सप्रेसवे (एम. टी. ई. एक्स.) के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो कि सिट्रा समूह और पी. टी. सिट्रा पर्सादा इन्फ्रास्ट्रक्चर की एक परियोजना है, एक्सप्रेसवे को पासिग नदी और लगुना डी बे पर एक पुल के रूप में और प्रस्तावित मेट्रो मनीला स्काईब्रिज के समान पुलों के नेटवर्क के रूप में योजनाबद्ध किया गया है। एक्सप्रेस-वे में तीन खंड और दो से छह लेन वाले पुल और पुल होंगे। एक्सप्रेस-वे की कुल लंबाई होगी। इस परियोजना की अनुमानित लागत और 36 महीने की अनुमानित कार्यान्वयन अवधि है। कहा जाता है कि एक्सप्रेसवे निर्माण से पहले, दौरान और बाद में पासिग नदी पर नदी ड्रेजिंग और सफाई का काम करता है। सितंबर 2021 में, सैन मिगुएल कॉर्पोरेशन ने पासिग नदी एक्सप्रेसवे प्रणाली में "हरित वास्तुकला और शहरी विशेषताओं" को पेश करने के लिए एक संभावित सलाहकार के रूप में फिलिपिनो हरित वास्तुकार फेलिनो "जून" पालाफॉक्स को नामित किया है। शुरू में अपनी भागीदारी से इनकार करते हुए, पालाफॉक्स ने बाद में मेट्रो मनीला के पूर्वी और पश्चिमी हिस्सों के लिए एक लापता लिंक की आवश्यकता पर जोर देते हुए परियोजना में अपनी भागीदारी की पुष्टि की। परियोजना के तकनीकी पहलुओं और वित्तीय पहलुओं को 14 जुलाई को टोल नियामक बोर्ड द्वारा अनुमोदित किया गया था, और उसी दिन पर्यावरण और प्राकृतिक संसाधन विभाग (डी. ई. एन. आर.) द्वारा एक सार्वजनिक दायरे का आयोजन किया गया था। परियोजना स्कोप रिपोर्ट ने संकेत दिया कि 101 प्रतिनिधि स्कोप में मौजूद थे, जिनमें से अधिकांश ने परियोजना के पर्यावरणीय प्रभावों और परियोजना के विस्तृत इंजीनियरिंग डिजाइनों पर जानकारी की कमी पर चिंता जताई थी। रिपोर्ट में कहा गया है कि इनमें से प्रत्येक चिंता का जवाब अक्टूबर 2021 में होने वाले अनुवर्ती सार्वजनिक दायरे के वादे के साथ दिया गया था। 21 सितंबर, 2021 को सरकार द्वारा पूरक टोल संचालन समझौते (एस. टी. ओ. ए.) को मंजूरी दी गई, जिसमें 24 सितंबर, 2021 को आयोजित एक भूमि पूजन समारोह में सैन मिगुएल निगम, परिवहन विभाग और लोक निर्माण और राजमार्ग विभाग के बीच एक औपचारिक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। 14 मार्च, 2022 को राष्ट्रपति कार्यालय द्वारा एस. टी. ओ. ए. को मंजूरी दी गई थी। बाद में 25 मार्च, 2022 को इस परियोजना के लिए एक अनुवर्ती परियोजना का आयोजन किया गया। एक्सप्रेसवे का निर्माण 2022 में शुरू होने की उम्मीद थी और 2023 तक पूरा होना था, निर्माण शुरू करने के लिए राष्ट्रपति बोंगबोंग मार्कोस के हस्ताक्षर लंबित थे। हालाँकि, 2023 तक, निर्माण अभी तक शुरू नहीं हुआ है, नियामक आवश्यकताएँ लंबित हैं। अप्रैल और जुलाई 2021 में परिवहन और पर्यावरण अधिवक्ताओं ने पर्यावरणीय चिंताओं का हवाला देते हुए परियोजना का विरोध किया कि कंक्रीट की विशाल संरचना बाढ़ को नियंत्रित करने में नदी की भूमिका में बाधा डालेगी और शहरी गर्मी द्वीप प्रभाव में योगदान देगी, जो मेट्रो मनीला में शहरी गर्मी को खराब कर देगी। इस बात पर चिंता जताई गई कि पासिग नदी एक्सप्रेसवे के निर्माण से क्षेत्र में वायु और ध्वनि प्रदूषण के साथ-साथ गैर-निकास उत्सर्जन, जैसे कि कार के टायरों से माइक्रोप्लास्टिक, सड़क की धूल और कण पदार्थ जो पासिग नदी और उसके आसपास के समुदायों में प्रदूषण को और खराब कर देंगे। अधिवक्ताओं ने यह भी बताया कि अधिक नई सड़कों का निर्माण केवल अधिक वाहन उपयोग को आकर्षित करके यातायात की भीड़ को खराब करेगा, इस प्रकार प्रेरित मांग के रूप में जानी जाने वाली घटना में गतिशीलता में कमी आएगी। एक्सप्रेसवे के निर्माण का विरोध करने वाली हस्तियों में सीनेटर मैनी पैकियाओ हैं, जिन्होंने 2022 के फिलीपीन राष्ट्रपति चुनावों में राष्ट्रपति के रूप में चुने जाने पर पासिग नदी के किनारों को एक पर्यटन स्थल के रूप में विकसित करने की कल्पना की थी। लेबर वकील ल्यूक एस्पिरितु और पर्यावरणविद डेविड डी 'एंजेलो, दोनों पार्टिडो लाकास एनजी मासा के सीनेट स्लेट के तहत, ने भी परियोजना को अस्वीकार करने का आह्वान किया है। विरासत से संबंधित इंट्रामुरो प्रशासन और विरासत के अधिवक्ताओं ने भी परियोजना का विरोध किया, यह देखते हुए कि परियोजना का संरेखण, विशेष रूप से रेडियल रोड 10 से प्लाजा अज़ुल तक खंड 1, कई विरासत स्थलों और ऐतिहासिक इमारतों जैसे कि इंट्रामुरो किलेबंदी, फोर्ट सैंटियागो, अदुआना भवन, आप्रवासन ब्यूरो भवन, राष्ट्रीय प्रेस क्लब भवन और मनीला केंद्रीय डाकघर को पार करेगा। दोनों पक्षों ने इन विरासत स्थलों से परियोजना की निकटता पर चिंता जताई, क्योंकि अधिवक्ताओं ने नोट किया कि परियोजना न केवल इन विरासत स्थलों की दृश्य अखंडता को बाधित करेगी, बल्कि परियोजना के निर्माण के दौरान कंपन भी संरचनात्मक अखंडता को नुकसान पहुंचा सकते हैं। सार्वजनिक दायरे में गतिशीलता के अधिवक्ताओं ने डी. ई. एन. आर. से 25 मार्च, 2022 को आयोजित दूसरे सार्वजनिक दायरे को स्थगित करने का आग्रह किया है, इस चिंता का हवाला देते हुए कि पिछले 14 जुलाई, 2021 को आयोजित पहली परियोजना दायरे को सही ढंग से नहीं किया गया था और इसे अमान्य कर दिया जाना चाहिए, परियोजना ब्रीफिंग सामग्री में कई अशुद्धियों और कमियों को ध्यान में रखते हुए। अधिवक्ताओं ने पिछले सार्वजनिक दायरे में राष्ट्रीय संस्कृति और कला आयोग, फिलीपींस के राष्ट्रीय ऐतिहासिक आयोग, पर्यटन विभाग, विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग और फिलीपींस ज्वालामुखी विज्ञान और भूकंप विज्ञान संस्थान जैसी प्रमुख एजेंसियों की अनुपस्थिति पर भी ध्यान दिया, जिसमें एक नई सार्वजनिक बैठक आयोजित करने की आवश्यकता की घोषणा की गई जिसमें उल्लिखित एजेंसियों के इनपुट शामिल होंगे। अप्रैल 2022 में, इंट्रामुरो प्रशासन ने डी. ई. एन. आर. के तहत पर्यावरण प्रबंधन ब्यूरो को भी सूचित किया है कि सार्वजनिक सुनवाई से पहले परियोजना के बारे में उससे परामर्श नहीं किया गया है। परियोजना के दायरे के दौरान और पर्यावरण प्रभाव मूल्यांकन (ई. आई. ए.) रिपोर्ट पर दिखाए गए परियोजना संरेखण के बीच विसंगतियों को भी उठाया गया था, क्योंकि पहली परियोजना के दायरे के दौरान दिखाए गए कुल संरेखण का 20 प्रतिशत ई. आई. ए. रिपोर्ट में संशोधित किया गया है। अधिवक्ताओं ने कहा कि इन परिवर्तनों को ठीक से अधिसूचित नहीं किया गया था और इन क्षेत्रों के हितधारकों को सूचित नहीं किया गया था, यह देखते हुए कि इन हितधारकों की सूचित सहमति ई. आई. ए. रिपोर्ट से गायब है। पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन साहित्यिक चोरी अप्रैल 2022 में, यह पता चला कि परियोजना के लिए ई. आई. ए. रिपोर्ट में 2019 में मकाती इंट्रा-सिटी सबवे के पर्यावरणीय प्रभाव आकलन और 2017 में मिसमिस ओरिएंटल में एक कोयले से चलने वाले बिजली स्टेशन विस्तार परियोजना और कैवाइट-लगुना एक्सप्रेसवे के परियोजना घटक खंड से चोरी किए गए पूरे खंड शामिल थे। जवाब में, अधिवक्ताओं ने ई. आई. ए. रिपोर्ट के मसौदे में मौजूद कदाचार और अनियमित अभ्यास के किसी भी निष्कर्ष के लिए रिपोर्ट तैयार करने के लिए जिम्मेदार कंपनी आर. एच. आर. कंसल्टिंग सर्विसेज की जांच करने के लिए पर्यावरण प्रबंधन ब्यूरो को याचिका दी है। प्रतिक्रिया एक्सप्रेसवे के मुद्दों का जवाब सैन मिगुएल कॉर्पोरेशन के अध्यक्ष रेमन एंग ने दिया, जिन्होंने इस तथ्य पर जोर दिया कि परियोजना सरकार के लिए कोई लागत नहीं होगी, गलत सूचना को दूर किया कि एक्सप्रेसवे इसके साथ बनाए जाने के बजाय पूरी पासिग नदी को कवर करेगा, और कुछ बिंदुओं पर नदी को चौड़ा और ड्रेजिंग करके नदी के पुनर्वास के लिए समानांतर योजनाओं का उल्लेख किया। प्रेरित मांग की चिंताओं के जवाब में, आंग ने जवाब दिया कि परियोजना निजी कार मालिकों के लिए अनन्य नहीं होगी क्योंकि इसमें एक बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम, बाइक लेन और पैदल चलने वालों के लिए बुनियादी ढांचा भी होगा, हालांकि, अधिवक्ताओं ने संकेत दिया कि परियोजना नदी के किनारे या उसके ऊपर बनाई जाएगी या नहीं, यह अप्रासंगिक है क्योंकि परियोजना स्वयं वायु प्रदूषण को एक ऐसे गलियारे में आमंत्रित करेगी जिसमें पहले कोई नहीं था। गतिशीलता के अधिवक्ताओं ने आलोचना के जवाब में एक बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम, बाइक लेन और पैदल चलने वालों के बुनियादी ढांचे को शामिल करने के बारे में आंग के उल्लेख पर भी सवाल उठाया क्योंकि इन विशेषताओं का परियोजना की ई. आई. ए. रिपोर्ट में विस्तार से उल्लेख नहीं किया गया था। पर्यावरण वास्तुकार पाउलो अल्काज़ारेन ने यह भी कहा कि प्रस्तावित बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम, बाइक लेन और पैदल चलने वालों के बुनियादी ढांचे की उन्नत प्रकृति से पहुंच और संपर्क के मुद्दे पैदा होंगे। डी. ई. एन. आर. से पर्यावरण अनुपालन प्रमाणपत्र (ई. सी. सी.) की कमी के बावजूद एस. टी. ओ. ए. की मंजूरी को देखते हुए परियोजना की "असामान्य रूप से तेज" अनुमोदन प्रक्रिया की भी आलोचना की गई, जिसकी किसी भी निर्माण शुरू करने से पहले आवश्यकता होती है। 27 जून, 2023 को, डी. ई. एन. आर. सचिव टोनी युलो-लॉयज़ागा ने कहा कि डी. ई. एन. आर. वर्तमान में पासिग नदी एक्सप्रेसवे परियोजना के सामुदायिक प्रभाव का मूल्यांकन कर रहा है और कहा कि परियोजना के लिए ई. सी. सी. जारी करने पर अभी भी कोई समय सीमा नहीं है। ग्रीन आर्किटेक्ट जून पालाफॉक्स, जिन्होंने शुरू में सितंबर 2021 में परियोजना के साथ भागीदारी से इनकार किया था, तब से इस परियोजना के साथ जुड़े हुए हैं, जो इसे "पासिग नदी के विकास के अपने दृष्टिकोण" के अनुसार विकसित करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। पालाफॉक्स ने भी आलोचना का जवाब दिया है, क्योंकि उन्होंने इस बात से इनकार किया है कि पूर्व-पश्चिम परिवहन गलियारे के लिए एक "अधूरी मांग" है, यह मानते हुए कि एक्सप्रेसवे केवल अतिरिक्त भीड़ का कारण बनेगा। परियोजना के साथ पालाफॉक्स की भागीदारी को स्थायी प्रथाओं के साथ मेट्रो मनीला में दशकों के शहरी क्षय को पुनर्जीवित करने के लिए उनके लंबे समय से चले आ रहे सिद्धांतों के पूर्ण उलट के रूप में भी देखा गया है। निकास भी देखें पासिग नदी नौका सेवा पासिग नदी पुनर्वास संदर्भ फिलीपींस में प्रस्तावित सड़कें मेट्रो मनीला में सड़कें रिज़ाल एक्सप्रेसवे में सड़कें फिलीपींस में टोल सड़कें