Aeronca Chief family
एरोंका के श्रृंखला, एरोंका चीफ, एरोंका सुपर चीफ, एरोंका टंडेम, एरोंका स्काउट, एरोंका सी स्काउट, एरोंका चैंपियन और एरोंका डिफेंडर अमेरिकी उच्च पंखों वाले हल्के पर्यटन विमानों का एक परिवार था, जिसे 1930 के दशक के अंत में एरोंका एयरक्राफ्ट द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। डिजाइन और विकास एरोंका को 1929 में एरोंका सी-2 की शुरुआत के बाद से हल्के साथ-साथ दो-सीट वाले टूरिंग एयरक्राफ्ट के उत्पादन के लिए जाना जाता था। तारों के स्थान पर एक बेहतर अंडरकैरेज और स्टील ट्यूब विंग ब्रेसिंग स्ट्रट्स के साथ एक अधिक परिष्कृत विमान, 1937 में एरोंका के के रूप में विकसित किया गया था, जो एक एरोंका ई-113 इंजन द्वारा संचालित था, जिसने 1930 और 1940 के दशक के एरोंका हाई विंग टूरिंग, प्रशिक्षण, सैन्य संपर्क और अवलोकन विमान की लंबी लाइन की शुरुआत की। के श्रृंखला विभिन्न प्रकार के एरोंका, कॉन्टिनेंटल, फ्रैंकलिन या मेनास्को इंजनों द्वारा संचालित थी। अधिक आराम, लंबी दूरी और बेहतर उपकरण के लिए उपभोक्ता की मांग के परिणामस्वरूप 1938 में एरोंका 50 चीफ का विकास हुआ। हालांकि के श्रृंखला के एक वृद्धिशील विकास से थोड़ा अधिक, मॉडल 50 ने उच्च-पंखों वाले पर्यटकों के लिए उपयोग की जाने वाली एक नई पदनाम प्रणाली की शुरुआत की, जिसमें इंजन के निर्माता और शक्ति मूल्यांकन शामिल थे, जिससे अक्षर पदनाम प्रणाली को छोड़ दिया गया। इस प्रकार 'एरोंका 65सीए सुपर चीफ' को 65सी सुपर चीफ के साथ-साथ बैठने और सुधार के साथ एक महाद्वीपीय ए-65 द्वारा संचालित किया गया था। अन्य विकासों में प्रशिक्षक, संपर्क, अवलोकन विमान या ग्लाइडर प्रशिक्षकों के साथ-साथ फ्लोट-प्लेन संस्करणों के रूप में उपयोग के लिए टेंडम सीटिंग शामिल थी। एरोंका चीफ परिवार के पूरे उत्पादन जीवन के दौरान विमान को एक बुनियादी विनिर्देश से कार-शैली के इंटीरियर के साथ एक उचित रूप से आरामदायक टूरर में सुधार किया गया था। एरोंका हाई-विंग फॉर्मूला में कपड़े से ढके वेल्डेड स्टील ट्यूब फ्यूजलेज, प्लाईवुड से ढके लकड़ी के पंखों और निचले फ्यूजलेज पर पीछे के अंडरकैरिज अटैचमेंट पॉइंट पर वी-स्ट्रट्स द्वारा ब्रेस्ड कपड़े का उपयोग किया गया था। पूंछ की सतहों को भी कपड़े से ढके वेल्डेड स्टील ट्यूबिंग के साथ बनाया गया था। स्थिर पूंछ-पहिया अंडरकेरेज, ओलियो स्ट्रट्स और फेयर्ड त्रिकोणीय पक्ष के सदस्यों के साथ धड़ पर टिका हुआ है। धड़ के चरम पीछे एक स्प्रिंग स्टील के पत्ते पर एक छोटा पूंछ वाला पहिया अंडर-कैरिज को पूरा करता है। इंजन पारंपरिक रूप से नाक में फिट किया जाता है और मॉडल के आधार पर शीट एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग करके या तो अर्ध-कोवल या पूरी तरह से कोवल किया जाता है। कुछ नागरिक मॉडलों में पंखों के केंद्र-खंड के नीचे एक अच्छी तरह से चमकीले केबिन में साथ-साथ बैठने की व्यवस्था थी, जिसमें दोनों तरफ कार शैली के दरवाजों के माध्यम से प्रवेश किया जाता था। प्रशिक्षण और सैन्य मॉडलों के लिए एक साथ बैठने की व्यवस्था विकसित की गई थी, जिसमें पीछे की सीट सामने की तुलना में इंच ऊँची थी ताकि प्रशिक्षक प्रशिक्षु के समान उपकरणों का उपयोग कर सके और पीछे की सीट से आगे के दृश्य में सुधार कर सके। टेंडम सीट वाले विमान में चौतरफा अच्छी दृश्यता की अनुमति देने के लिए बड़े पैमाने पर चमकीले कॉकपिट थे। एरोंका चीफ श्रृंखला में उपयोग के लिए विभिन्न प्रकार के इंजन उपलब्ध थे, जिनमें घरेलू विकसित एरोंका इंजन और कॉन्टिनेंटल, फ्रैंकलिन, मेनास्को या लाइकमिंग इंजन शामिल थे। स्थापित इंजन पदनाम में प्रत्यय के रूप में प्रारंभिक अक्षर का उपयोग करके पदनाम में परिलक्षित होता था। एरोंका ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विकास जारी रखा, जिसमें पिछले संस्करणों के साथ विकसित परिष्करणों का लाभ उठाते हुए टेंडम सीटिंग एरोंका 7 चैंपियन पेश किया गया। चैंपियन को अक्सर एक पूरी तरह से नए डिजाइन के रूप में माना जाता है, लेकिन चीफ और टेंडम का प्रभाव आसानी से स्पष्ट है। 1945 में एरोंका 11 चीफ के रूप में एक साथ-साथ संस्करण भी पेश किया गया था। एरोंका 7 श्रृंखला के सैन्य संस्करणों को यू. एस. ए. एफ. द्वारा एरोंका एल-16 के रूप में संचालित किया गया था। संचालन का इतिहास नागरिक विमान पर्यटन विमान और प्रशिक्षक के रूप में लोकप्रिय साबित हुए। सैन्य विमानों को मुख्य रूप से यू. एस. ए. ए. एफ. के साथ प्रशिक्षक, संपर्क, अवलोकन विमान के रूप में रोजगार मिला। ऑपरेटर (सैन्य) यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर फोर्सेज यूनाइटेड स्टेट्स एयर फोर्स यूनाइटेड स्टेट्स नेवी (XLRN-1) वैरिएंट डेटाः Aerofiles.com एरोंका CF स्काउट (1936) प्रीकर्सर टू KC स्काउट, एक फ्रैंकलिन 4AC द्वारा संचालित। 6 निर्मित। एरोंका के (1937)। किंग-पोस्ट और वायर ब्रेसिंग, नए अंडरकैरिज, संलग्न केबिन, अधिक शक्तिशाली इंजन और कई अन्य विस्तृत परिष्करणों के स्थान पर स्टील ट्यूब ब्रेस्ड पंखों का उपयोग करके एरोंका सी का एक कठोर पुनः डिज़ाइन। प्रारंभिक संस्करणों में केवल एक तरफ एक दरवाजा था। एरोंका ई-113 द्वारा संचालित। 344 निर्मित एरोंका के. सी. स्काउट (1937) में दोनों तरफ के दरवाजों सहित विस्तार से सुधार किए गए हैं। महाद्वीपीय ए-40 द्वारा संचालित। 34 निर्मित। एरोंका के. सी. सी. सी. स्काउट फ्लोट-प्लेन में दो दरवाजों वाले स्काउट एरोंका के. सी. ए. चीफ (1938) के रूपांतरण ने बेहतर आराम के लिए एक व्यापक केबिन की शुरुआत की, जो चौड़े केबिन वाले 50 सी चीफ में विकसित हुआ। महाद्वीपीय ए-50 द्वारा संचालित। 62 निर्मित। एरोंका के. एफ. चीफ (1938) मॉडल के. का एक फ्रैंकलिन इंजन संस्करण 50एफ. चीफ में विकसित हुआ। फ्रैंकलिन 4एसी द्वारा संचालित। 5 निर्मित। एरोंका के. एम. चीफ (1938) मॉडल के. का एक मेनास्को इंजन संस्करण 50 एम. चीफ में विकसित हुआ। मेनास्को एम-50 द्वारा संचालित। 9 निर्मित। एरोंका के. एस. सी स्काउट (1937) मॉडल के. 13 के उत्पादन फ्लोट-प्लेन संस्करण बनाए गए। एरोंका 50सी चीफ (1938) एक व्यापक केबिन के साथ एक बेहतर केसीए, जो एक महाद्वीपीय ए-50 द्वारा संचालित है। 248 निर्मित। नवंबर 1938 में लॉस एंजिल्स से न्यूयॉर्क शहर के लिए नॉन-स्टॉप उड़ान भरने वाला पहला हल्का विमान, औसतन 30 घंटे 47 मिनट में मील की दूरी तय करता है, जिसमें लगभग एक प्रतिशत की प्रभावशाली ईंधन-प्रति-मील लागत होती है। एरोंका 50एफ चीफ (1938) एक फ्रैंकलिन 4एसी द्वारा संचालित। 40 निर्मित। एरोंका 50 एल चीफ (1938) 50 एल ने सिलेंडरों को उजागर किया था और एक लाइकमिंग ओ-145 द्वारा संचालित था। 65 निर्मित। एरोंका 50एलए चीफ 50एलए, लाइकमिंग इंजन के साथ, एक बंद काउलिंग था। 20 निर्मित। एरोंका 50एम चीफ (1938) एक एकल 50एम का निर्माण किया गया था, जो मेनास्को एम-50 द्वारा संचालित था। एरोंका 50टीसी (1939) पहला टेंडम एरोंका, जिसे पाइपर कब के लिए प्रतियोगिता के रूप में पेश किया गया था, जो एक महाद्वीपीय ए-50 द्वारा संचालित था। 16 निर्मित। एरोंका 50टीएल टेंडम 50टीएल एक लाइकमिंग ओ-145 द्वारा संचालित था। 33 निर्मित। एरोंका 60टीएफ (1940) अनिवार्य रूप से 50टीसी के समान है, जो एक फ्रैंकलिन 4एसी द्वारा संचालित है जो थोड़ा बढ़ा हुआ प्रदर्शन प्रदान करता है। एरोंका 60टीएल टेंडम एक लाइकमिंग ओ-145 द्वारा संचालित। 118 को यू. एस. ए. ए. एफ. के लिए ओ-58बी के रूप में बनाया गया था, जो महाद्वीपीय ए-65 द्वारा संचालित था। एरोंका 65सी चीफ (1938) एक महाद्वीपीय ए-65 द्वारा संचालित। 279 का निर्माण किया गया था, जिनमें से कई 1942 में ओ-58/एल-3 के रूप में यू. एस. ए. ए. एफ. से प्रभावित थे। एरोंका 65सीए सुपर चीफ 65सी एक वैकल्पिक सहायक ईंधन टैंक और अन्य डीलक्स नियुक्तियों के साथ। 655 निर्मित। एरोंका 65एलए चीफ (1939) एक लाइकमिंग ओ-145 द्वारा संचालित। 87 निर्मित। एरोंका 65एलबी सुपर चीफ (1940) एक लाइकमिंग ओ-145 द्वारा संचालित। 199 निर्मित। एरोंका 65टीसी टंडेम (1940) एक महाद्वीपीय ए-65 द्वारा संचालित। 112 निर्मित। सैन्य प्रशिक्षण के लिए एरोन्का 65 टीएसी डिफेंडर टेंडम बैठने की जगह, 154 निर्मित। एरोंका 65टीएफ टेंडम 1940) एक फ्रैंकलिन 4एसी द्वारा संचालित, 59 निर्मित। एरोंका 65टीएएफ डिफेंडर 115 निर्मित। एरोंका 65टीएल टंडेम (1940) एक लाइकमिंग ओ-145 द्वारा संचालित। 299 निर्मित प्लस 4 YO-58,20 O-58,701 L-3B, और 499 L-3C, साथ ही USAAF के लिए 253 TG-5 ग्लाइडर। एरोंका 65TAL डिफेंडर 100 निर्मित। एरोंका 7एसी चैंपियन (1944) टेंडम/डिफेंडर को युद्ध के बाद के बाजार के लिए फिर से सक्रिय किया गया, जो एक महाद्वीपीय ए-65-8 द्वारा संचालित था, 7,200 का निर्माण किया गया और यूएसएएएफ के लिए विमान को एल-16 नामित किया गया। 1954 में चैंपियन सिटाब्रिया के रूप में पुनर्जीवित किया गया, जो बाद में बेलांका सिटाब्रिया बन गया। एरोंका 7एसीएस चैंपियन (उर्फ एस7एसी) 7एसी एरोंका 7बीसीएम चैंपियन (1947) के फ्लोटप्लेन संस्करण एक महाद्वीपीय सी-85-8 द्वारा संचालित और बेहतर अंडरकेरिज, प्रबलित धड़ और अन्य परिष्करणों से सुसज्जित हैं। 509 का निर्माण किया गया था, जिनमें से सभी को एरोन्का एल-16एएस के रूप में यू. एस. ए. ए. एफ. को दिया गया था। एरोंका 7सीसीएम चैंपियन (1948) एक महाद्वीपीय सी-90-8 एफ (ओ-205-1) द्वारा संचालित, एक बड़े पृष्ठीय पंख और पंख टैंक से सुसज्जित। 125 नागरिक मॉडल बनाए गए थे। (100 यू. एस. ए. ए. एफ. के लिए एल-16बी के रूप में निर्मित) एरोंका 7डीसी (1948) एक महाद्वीपीय सी-85-8 द्वारा संचालित, एक पृष्ठीय पंख और बड़े पूंछ-विमान से सुसज्जित। 168 निर्मित। एरोंका 7डीसीएम फार्म वैगन 7डीसी लकड़ी से बने कार्गो बिन से सुसज्जित है। एरोंका 7डीसीएस चैंपियन 7डीसीएस (उर्फएस7डीसी) एक वेंट्रल फिन के साथ फ्लोट-प्लेन संस्करण था। एरोंका 7ईसी ट्रैवलर (1949) एक महाद्वीपीय सी-90-12 एफ द्वारा संचालित, पहला एरोंका जो एक स्टार्टर और एक जनरेटर प्रदान करता है। 96 निर्मित। 1955 में चैंपियन 7ईसी के रूप में पुनर्जीवित। एरोंका 7इसीएस चैंपियन 7इसीएस (उर्फएस7इसी) वेंट्रल फिन और फ्लोट्स के साथ 7इसी का फ्लोट-प्लेन संस्करण था। एरोंका 7एफसी ट्राई-ट्रैवलर (1949) एक ट्राइसाइकिल अंडरकेरिज से सुसज्जित 7ईसी का एकल प्रोटोटाइप। एरोंका 11एसी चीफ (1945) एक महाद्वीपीय ए-65 द्वारा संचालित, अधिक परिष्कृत आंतरिक और अन्य सुधारों के साथ प्रमुख का युद्ध के बाद का उत्पादन। 1, 862 निर्मित। पिछले युद्ध-पूर्व प्रमुख के साथ कोई भाग साझा नहीं करता है, लेकिन 70 प्रतिशत भाग 7 श्रृंखला चैंपियन के साथ साझा किए जाते हैं। 1958 में हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स एचएएल-26 पुष्पक प्रशिक्षक के लिए आधार के रूप में उपयोग किया गया। एरोंका 11एसीएस चीफ (उर्फ एस11एसी), 11एसी चीफ का फ्लोटप्लेन संस्करण है। एरोंका 11बीसी चीफ (1945) एक महाद्वीपीय सी-85-8 एफ द्वारा संचालित। 180 निर्मित। 11बीसी एरोंका 11सीसी सुपर चीफ (1948) का एरोंका 11बीसीएस चीफ फ्लोटप्लेन संस्करण एक महाद्वीपीय सी-85-8 एफ द्वारा संचालित, 11सीसी ने एक उच्च सकल वजन और गुरुत्वाकर्षण सीमा के व्यापक केंद्र की शुरुआत की। 276 निर्मित। एरोंका 11सीसीएस सुपर चीफ (उर्फएस11सीसी), 11सीसी सुपर चीफ का फ्लोटप्लेन संस्करण है। एरोंका ओ-58 ग्रासशॉपर (1941) ग्रीनहाउस केबिन और YO-170/O-170-3 के साथ मॉडल 65T टेंडम का सैन्य संस्करण, सिविल मॉडल के समान है। मूल रूप से अवलोकन श्रेणी में नामित, 1942 में संपर्क श्रेणी में बदल दिया गया। एरोंका एल-3 (YO-58/O-58) 54 निर्मित। एरोंका एल-3ए (ओ-58ए) 20 निर्मित। एरोंका एल-3बी (ओ-58बी) 875 निर्मित। एरोन्का एल-3सी बिना रेडियो और कम वजन के। 490 निर्मित। फ्रैंकलिन 4एसी-176 इंजनों के साथ एरोंका एल-3डी इलेवन 65टीएफ ने यू. एस. ए. ए. एफ. में प्रवेश किया। एरोंका एल-3ई ट्वेल्व 65टीसी, महाद्वीपीय ए-65-8 इंजनों के साथ, यूएसएएएफ में प्रभावित हुआ। एरोंका एल-3एफ उन्नीस सुपर चीफ्स, महाद्वीपीय ए-65-8 इंजनों के साथ, यूएसएएएफ में प्रभावित हुए। एरोंका एल-3जी फोर सुपर चीफ्स, लाइकमिंग ओ-145-बी1 इंजनों के साथ, यू. एस. ए. ए. एफ. में प्रभावित हुआ। एरोंका एल-3एच वन 65टीएल, लाइकमिंग ओ-145-बी1 इंजन के साथ, यू. एस. ए. ए. एफ. में प्रभावित हुआ। एरोंका एल-3जे वन 65टीसी, महाद्वीपीय ए-65-7 इंजन के साथ, यूएसएएएफ में प्रभावित हुआ। एरोंका टीजी-5 ग्लाइडर पायलटों के लिए एक प्रशिक्षक है जो इंजन को हटाकर, नाक में फेयरिंग करके और एयरो-टोइंग के लिए एक टो हुक फिट करके निर्मित किया जाता है। 253 निर्मित। एरोंका टीजी-33 एकल टीजी-5 को प्रवण-पायलट परीक्षणों के लिए परिवर्तित किया गया। एरोंका एक्सएलएनआर-1 तीन टीजी-5 ग्लाइडरों को अमेरिकी नौसेना एरोंका एल-16ए में स्थानांतरित किया गया सभी 509 एरोंका 7बीसीएम विमानों को एल-16ए के रूप में यूएसएएएफ को वितरित किया गया था। एरोन्का एल-16बी यूएसएएफ के लिए 7सीसीएम चैंपियन का उत्पादन, 100 एल-16बी विमान के रूप में निर्मित मूल प्रोटोटाइप 50-सी (एस/एन सी-1018) न्यू इंग्लैंड एयर म्यूजियम, ब्रैडली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, विंडसर लॉक्स, सीटी में प्रदर्शित है। हवाई में प्रशांत विमानन संग्रहालय में प्रदर्शित एक एरोंका 65टीसी है जो पर्ल हार्बर हमले के समय हवा में था। विनिर्देशन (मॉडल 65सी चीफ) टिप्पणियाँ भी देखें संदर्भ आगे पढ़ने के लिए विमान विनिर्देशन संख्या। ए-796। पुनरीक्षण 14. (1 अगस्त, 1991) परिवहन विभाग। संघीय विमानन प्रशासन। प्रमाणपत्र डेटा शीट सं. टाइप करें। ए-761। संशोधन 17. (1 अगस्त, 1991) परिवहन विभाग। संघीय विमानन प्रशासन। विमान विनिर्देश सं। ए-759। संशोधन 69। (2 अप्रैल, 2007) परिवहन विभाग। संघीय विमानन प्रशासन। टेलर, जे. एच. (संस्करण) (1989) जेन्स एनसाइक्लोपीडिया ऑफ एविएशन। स्टूडियो संस्करणः लंदन। पी. 28 airliners.net सिम्पसन, रॉड। एयरलाइफ का विश्व विमानः नागरिक, सैन्य और हल्के विमान का पूर्ण संदर्भ। श्रोसबरी, यू. के.: एयरलाइफ पब्लिशिंग, 2001. बाहरी लिंक बेलांका ट्रेनर, 3-दृश्य और इतिहास के साथ (संग्रहीत 2009-10-24) संयुक्त राज्य वायु सेना के राष्ट्रीय संग्रहालय में L-3 पृष्ठ वारबर्ड एली में L-3 पृष्ठ म्यूज़ियो नैसिओनल एरोनाटिको वाई डेल एस्पासियो डी चिली एरोन्का विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान 1930 के दशक के संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक उपयोगिता विमान 1940 के दशक के संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक उपयोगिता विमान चैंपियन विमान एल-03, एरोन्का विमान ने पहली बार 1937 में उड़ान भरी थीः एरोन्का 7 चैंपियन एफआरः एरोन्का 50 चीफ एफआरः एरोन्का के स्काउट एफआरः एरोन्का एल-3 ग्रासशॉपर रुः एरोन्का 50 चीफ रुः एरोन्का के स्काउट रुः एरोन्का एल-3