Bill of lading
एक बिल ऑफ लेडिंग () (कभी-कभी बी/एल या बीओएल के रूप में संक्षिप्त) एक वाहक (या उनके एजेंट) द्वारा शिपमेंट के लिए कार्गो की प्राप्ति को स्वीकार करने के लिए जारी किया गया एक दस्तावेज है। यद्यपि यह शब्द ऐतिहासिक रूप से केवल समुद्र द्वारा परिवहन से संबंधित है, लेकिन आज माल के किसी भी प्रकार के परिवहन के लिए एक बिल ऑफ लेडिंग का उपयोग किया जा सकता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि निर्यातकों को भुगतान प्राप्त हो और आयातकों को माल प्राप्त हो, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में उपयोग किए जाने वाले तीन महत्वपूर्ण दस्तावेजों में से एक बिल ऑफ लेडिंग है। अन्य दो दस्तावेज बीमा पॉलिसी और चालान हैं। जबकि एक लदाई का बिल परक्राम्य है, एक नीति और एक चालान दोनों असाइन करने योग्य हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में, लेडिंग के बिल वेबिल से अलग हैं क्योंकि वे हस्तांतरणीय नहीं हैं और शीर्षक प्रदान नहीं करते हैं। फिर भी, यूके कैरिज ऑफ गुड्स बाय सी एक्ट 1992 लेडिंग बिल के वैध धारक को, या सी वेबिल या जहाज के डिलीवरी ऑर्डर के तहत माल प्राप्तकर्ता को "गाड़ी के अनुबंध के तहत मुकदमे के सभी अधिकार" प्रदान करता है। लेडिंग का बिल हस्तांतरणीय होना चाहिए, और तीन मुख्य कार्यों को पूरा करता हैः यह एक निर्णायक रसीद है, अर्थात। एक पावती कि माल को लोड किया गया है; और इसमें वाहन के अनुबंध की शर्तें शामिल हैं, या सबूत हैं; और यह सामान के स्वामित्व के दस्तावेज के रूप में कार्य करता है, जो निमो डेट नियम के अधीन है। विशिष्ट निर्यात लेन-देन में सी. आई. एफ., एफ. ओ. बी. या एफ. ए. एस. जैसे इंकोटर्म्स शब्दों का उपयोग किया जाता है, जिसमें निर्यातक/प्रेषक को माल को जहाज तक पहुँचाने की आवश्यकता होती है, चाहे वह जहाज पर हो या उसके साथ। फिर भी, लोडिंग आमतौर पर वाहक या किसी तीसरे पक्ष के स्टीवडोर द्वारा की जाएगी। लेडिंग बिल एक मानक-रूप दस्तावेज़ है जो समर्थन (या कब्जे के वैध हस्तांतरण द्वारा) द्वारा हस्तांतरणीय है। समुद्र द्वारा अधिकांश शिपमेंट हेग नियमों, हेग-विस्बी नियमों या हैम्बर्ग नियमों द्वारा कवर किए जाते हैं, जिसमें वाहक को माल की प्रकृति, मात्रा, गुणवत्ता और प्रमुख चिह्नों (पहचान चिह्न और संख्या) की पहचान करने के लिए लदान का एक बिल जारी करने की आवश्यकता होती है। यूनाइटेड किंगडम में, कोवेंट्री बनाम ग्लैडस्टोन के मामले में, लॉर्ड जस्टिस ब्लैकबर्न ने लदान के बिल को "जहाज के मालिक की ओर से हस्ताक्षरित एक लेखन के रूप में परिभाषित किया, जिसमें माल की प्राप्ति को स्वीकार किया जाता है, और यात्रा के अंत में उन्हें वितरित करने का वचन दिया जाता है, ऐसी शर्तों के अधीन जो लदान के बिल में उल्लिखित की जा सकती हैं।" इसलिए, यह कहा जा सकता है कि माल ढुलाई का बिल मालिकों की अनुपस्थिति में शिपर को रसीद प्रदान करने के लिए पेश किया गया था। यद्यपि "बिल ऑफ लेडिंग" शब्द सर्वविदित और अच्छी तरह से समझा गया है, लेकिन रॉटरडैम नियमों के प्रस्तावित अनुच्छेद 1:15 और 1:16 द्वारा परिभाषित "परिवहन दस्तावेज" शब्द द्वारा इसका स्थान लिया जा सकता है। जबकि रोमन काल तक फैले व्यापारिक जहाजों पर लदे माल की प्राप्तियों के अस्तित्व के प्रमाण हैं। जहाज के लॉग में जहाज पर माल को रिकॉर्ड करने की प्रथा लगभग उतनी ही लंबी है जितनी कि शिपिंग स्वयं, आधुनिक लडिंग बिल केवल मध्ययुगीन दुनिया में अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के विकास के साथ उपयोग में आया। व्यापारवाद के विकास (जिसने अन्य वित्तीय नवाचारों जैसे कि चार्टर पार्टी या कार्टा पार्टीटा, विनिमय बिल और बीमा पॉलिसी का उत्पादन किया) ने एक शीर्षक दस्तावेज की आवश्यकता पैदा की जिसका व्यापार उसी तरह किया जा सकता था जैसे माल का होता था। यह व्यापार का यह नया मार्ग था जिसने वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले प्रारूप में लदाई के बिल का उत्पादन किया। व्युत्पत्ति "लदान" शब्द का अर्थ है "लदान", दोनों शब्द पुराने अंग्रेजी शब्द ह्लादान से लिए गए हैं। "लेडिंग" विशेष रूप से एक जहाज पर माल की लोडिंग को संदर्भित करता है। डच शब्द "लेडिंग" का ठीक वही अर्थ है (माल ढुलाई, माल, परिवहन योग्य वस्तुओं की मात्रा) जैसा कि अंग्रेजी "बिल ऑफ लेडिंग" में है, लेकिन यह शिपिंग तक ही सीमित नहीं है। अंग्रेजी कानून के तहत, कैरिज ऑफ गुड्स बाय सी एक्ट 1992 में प्रावधान है कि "बिल ऑफ लेडिंग" शब्द में माल अग्रेषक या भंडारण डिपो/गोदाम द्वारा जारी "शिपमेंट के लिए प्राप्त" बिल शामिल है। एक "माल ढुलाई का संयुक्त बिल" एक वाहक द्वारा जारी किया जा सकता है, जो कहते हैं, एक कारखाने से माल एकत्र करता है ताकि बाद में बहु-मॉडल परिवहन के माध्यम से जहाज तक पहुँचाया जा सके। माल के बिल की भूमिकाएं और उद्देश्य माल की रसीद के रूप में माल के बिल का मुख्य उपयोग वाहक द्वारा जारी रसीद के रूप में होता है जब माल को जहाज पर लादा जाता है। इस रसीद का उपयोग सीमा शुल्क और बीमा उद्देश्यों के लिए शिपमेंट के प्रमाण के रूप में किया जा सकता है, और विशेष रूप से सी. एफ. आर. (लागत और माल ढुलाई) और एफ. ओ. बी. (जहाज पर मुफ्त) जैसे आई. एन. सी. ओ. टी. आर. एम. एस. के तहत संविदात्मक दायित्व को पूरा करने के वाणिज्यिक प्रमाण के रूप में भी किया जा सकता है। यद्यपि हेग-विस्बी नियम यह प्रदान करते हैं कि लदान का बिल केवल प्राप्ति का प्रथम दृष्टया साक्ष्य है, समुद्र द्वारा माल का वहन अधिनियम 1992 की धारा 4 बी. ओ. एल. को "प्राप्ति का निर्णायक साक्ष्य" घोषित करती है। "क्लीन बिल ऑफ लेडिंग" (उर्फ "ऑन-बोर्ड बिल ऑफ लेडिंग") का उपयोग तब किया जाता है जब शिपर द्वारा दायर विवरण और भेजे गए वास्तविक सामान के बीच कोई विसंगति नहीं होती है। लेडिंग का एक साफ बिल इंगित करता है कि अनुबंध के अनुसार माल को वाहक के जहाज पर ठीक से लोड किया गया है। यदि भेजे जाने वाले माल की गुणवत्ता या मात्रा अनुबंध विवरण से भिन्न होती है तो "डर्टी बिल ऑफ लेडिंग" (उर्फ "क्लॉज्ड बिल ऑफ लेडिंग") जारी किया जाएगा। खरीदार का बैंक लेडिंग के गंदे बिल को अस्वीकार करने का हकदार है, लेकिन अक्सर कीमत में सहमति से कमी के बाद इसे स्वीकार कर लेगा। उदाहरण के लिए, माल का रिसाव हो सकता है, या पैकेज क्षतिग्रस्त हो सकता है जहां वाहक को खंड बी. एल. जारी करने का अधिकार है। "एस. टी. सी".: यदि माल की प्रभावी रूप से जांच नहीं की जा सकती है, जैसे कि सीलबंद पात्र में माल), तो वाहक माल का एक बिल जारी करेगा जिसमें माल को "पात्र (संख्या द्वारा पहचाना गया)" के रूप में वर्णित किया जाएगा जिसमें अनुबंधित माल शामिल होगा। वाहक या एजेंट बी. एल. पर गलत जानकारी घोषित करने वाले शिपर से खुद को बचाने के लिए बी. एल. में "एस. टी. सी". का उल्लेख करता है। यहां तक कि यह शब्द एफसीएल शिपिंग में वाहक के लिए अधिक अनुकूल है और ऐसे उदाहरण हैं जहां वाहक कार्गो विवरण के तहत "एसटीसी" का उल्लेख करने के बाद भी एलसीएल शिपिंग में कम से कम आंशिक रूप से उत्तरदायी हो जाता है। यह वाहक या एजेंट द्वारा शिपर के एल. सी. एल. शिपमेंट के लिए कार्गो की भराई करने के कारण होता है। यदि पात्र के भीतर का माल विवरण का पालन नहीं करता है, तो प्रेषक विक्रेता के खिलाफ कार्रवाई करेगा, और वाहक इसमें शामिल नहीं होगा। परिवहन के अनुबंध के प्रमाण के रूप में वाहक से शिपर को लदान के बिल का उपयोग परिवहन के अनुबंध के प्रमाण के रूप में इस तथ्य से किया जा सकता है कि वाहक को माल प्राप्त हो गया है और रसीद पर, वाहक माल वितरित करेगा। इस मामले में, लेडिंग बिल का उपयोग गाड़ी के अनुबंध के प्रमाण के रूप में किया जाएगा। इस मामले में, लदान के बिल का उपयोग किया जा सकता है यदि प्रेषक माल को ठीक से नहीं भेजता है तो प्रेषक को वाहक से लदान का बिल प्राप्त नहीं हो सकता है। आखिरकार, मालवाहक को माल ढुलाई का बिल विक्रेता को देना होगा। इस मामले में, माल के बिल का उपयोग विक्रेता और वाहक के बीच परिवहन के अनुबंध के प्रमाण के रूप में किया जाता है। हालांकि, जब लदान के बिल पर एक प्रामाणिक तीसरे पक्ष के साथ बातचीत की जाती है तो लदान का बिल निर्णायक सबूत बन जाता है जहां कोई विरोधाभासी सबूत पेश नहीं किया जा सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि तीसरा पक्ष वास्तविक शिपमेंट की जांच नहीं कर सकता है और केवल दस्तावेज़ पर ही ध्यान दे सकता है, न कि शिपमेंट का सर्वेक्षण या परीक्षा। हालांकि, माल ढुलाई का बिल शायद ही कभी अनुबंध होगा, क्योंकि कार्गो स्थान पहले बुक किया गया होगा, शायद टेलीफोन, ईमेल या पत्र द्वारा। वाहक की व्यापार की मानक शर्तों को शामिल करने के लिए शिपर और वाहक दोनों द्वारा प्रारंभिक अनुबंध को स्वीकार किया जाएगा। यदि हेग-विस्बी नियम लागू होते हैं, तो सभी नियम स्वचालित रूप से लेडिंग बिल के साथ संलग्न हो जाएंगे, इस प्रकार एक वैधानिक अनुबंध बन जाएगा। लेडिंग का बिल गाड़ी का अनुबंध नहीं है क्योंकि यह केवल वाहक द्वारा हस्ताक्षरित होता है। फिर भी, यह प्रेषक और प्रेषक के बीच हुई गतिविधियों के कारण अनुबंध के प्रमाण के रूप में कार्य करता है। शीर्षक के रूप में जब माल के बिल का उपयोग स्वामित्व के दस्तावेज के रूप में किया जाता है, तो यह विशेष रूप से खरीदार के मामले से संबंधित होता है। जब खरीदार वाहक से माल प्राप्त करने का हकदार होता है, तो इस मामले में लेडिंग का बिल माल के लिए स्वामित्व के दस्तावेज के रूप में कार्य करता है। सरल शब्दों में, शीर्षक के दस्तावेज़ के रूप में बी. एल. के कार्य से पता चलता है कि माल का मालिक कौन है। जिसके पास विधिवत बी. एल. का समर्थन है, वह बी. एल. में वर्णित माल का सही मालिक है। वाहक कानून के समक्ष जिम्मेदार हो जाता है यदि वे किसी ऐसे पक्ष को माल जारी करते हैं जो इस कार्य के तहत माल का दावा करने के लिए अधिकृत व्यक्ति नहीं है। इसके अलावा, यदि बी. एल. एक "सीअवे बी. एल". दस्तावेज़ है तो शीर्षक कार्य लागू नहीं होगा। बस, लदान का बिल प्रथम दृष्टया माल पर स्वामित्व नामित माल प्राप्तकर्ता या वैध धारक को प्रदान करता है। "निमो दत क्वोड नॉन हैबेट" नियम ("कोई भी वह नहीं देता जो उसके पास नहीं है") के तहत, एक विक्रेता अपने पास से बेहतर स्वामित्व नहीं दे सकता है; इसलिए यदि माल एक बोझ (जैसे कि बंधक, शुल्क या काल्पनिक) के अधीन है, या चोरी भी हो जाती है, तो लेडिंग का बिल धारक को पूरा स्वामित्व नहीं देगा। लदाई के बिलों के प्रकार विभिन्न रूप ले सकते हैं, जैसे कि जहाज पर और शिपमेंट के लिए प्राप्त। माल ढुलाई का एक ऑन-बोर्ड बिल दर्शाता है कि माल को मालवाहक जहाज, जैसे मालवाहक या मालवाहक विमान पर भौतिक रूप से लोड किया गया है। लदान के लिए प्राप्त बिल यह दर्शाता है कि माल प्राप्त हो गया है, लेकिन इस बात की गारंटी नहीं है कि पहले से ही एक शिपिंग जहाज पर लोड किया जा चुका है। (आमतौर पर, यह एक बंदरगाह या डिपो में एक माल-अग्रेषक द्वारा जारी किया जाएगा)। इस तरह के नोटों को लोड करने पर परिवर्तित किया जा सकता है। प्रेषण के लिए प्राप्त बी. एल. का उपयोग प्रेषक को दस्तावेज़ों को तेजी से वितरित करने के लिए किया जाता है। फिर भी ये बी. एल. स्वीकार नहीं किए जाते हैं यदि भुगतान विधि एल. सी. (ऋण पत्र) है। एक सीधी लेडिंग बिल का उपयोग तब किया जाता है जब शिपमेंट से पहले भुगतान किया जाता है और एक वाहक को उपयुक्त पक्ष को माल वितरित करने की आवश्यकता होती है। भुगतान से पहले माल की ढुलाई करते समय एक ऑर्डर बिल ऑफ लेडिंग का उपयोग किया जाता है, जिसमें एक वाहक को आयातक को माल वितरित करने की आवश्यकता होती है, और निर्यातक के समर्थन पर वाहक आयातक को स्वामित्व हस्तांतरित कर सकता है। माल ढुलाई के स्वीकृत ऑर्डर बिलों का व्यापार प्रतिभूति के रूप में किया जा सकता है या ऋण दायित्वों के खिलाफ संपार्श्विक के रूप में कार्य किया जा सकता है। एक चार्टर पार्टी जहाज के मालिक और चार्टर के बीच संबंधों को नियंत्रित करने वाला अनुबंध है। लेडिंग बिल शिपर और वाहक (जो या तो एक जहाज का मालिक होगा या एक डेथ चार्टर होगा) के बीच संबंधों को नियंत्रित करता है। यदि निर्यातक (प्रेषक) थोड़ी मात्रा में माल भेज रहा है, तो वह माल ढुलाई के बिल का उपयोग करके उसके लिए माल ले जाने के लिए एक वाहक की व्यवस्था करेगा। यदि निर्यातक को जहाज की मालवाहक क्षमता के पूरे (या बहुत बड़े हिस्से) की आवश्यकता होती है, तो निर्यातक को जहाज को किराए पर लेने की आवश्यकता हो सकती है, और वह जहाज के मालिक के साथ एक चार्टर पार्टी समझौता करेगा। यदि चार्टर पार्टी एक समय या यात्रा चार्टर पार्टी है, तो जहाज के मालिक के पास अभी भी जहाज और उसके चालक दल का नियंत्रण होगा। यदि कोई डैमेज (या "बेयरबोट") चार्टर पार्टी है, तो चार्टरकर्ता के पास प्रभावी रूप से एक लंबा पट्टा होगा और जहाज का पूरा नियंत्रण होगा। जब मास्टर (कप्तान) एक शिपर को बी/एल जारी करता है, तो वह वाहक के लिए एक एजेंट के रूप में कार्य करेगा, जो या तो जहाज का मालिक (समय या यात्रा) या चार्टर (मृत्यु) होगा। एक समय-चार्टर पार्टी या यात्रा-चार्टर पार्टी में, यदि चार्टरकर्ता अपना माल (किसी तीसरे पक्ष के माल के बजाय) भेज रहा है, तो उसे मालिक से माल का एक बिल प्राप्त होगा, जो जहाज के मालिक के एजेंट के रूप में कार्य करेगा; लेकिन वह बी/एल पूरी तरह से स्वामित्व की रसीद और दस्तावेज के रूप में काम करेगा, और इसकी शर्तें (विपरीत इरादे के अधीन) चार्टर पार्टी की शर्तों के लिए गौण होंगी, जो प्रमुख अनुबंध बनी हुई हैं। कला के तहत सी वेबिल और इलेक्ट्रॉनिक डेटा इंटरचेंज (ईडीआई)। हेग-विस्बी नियमों के III के अनुसार, एक वाहक को, मांग पर, मालवाहक को लदान का बिल प्रदान करना चाहिए; लेकिन यदि मालवाहक सहमत हो जाता है, तो इसके बजाय "सी वेबिल" जैसे छोटे दस्तावेज़ जारी किए जा सकते हैं। हाल के वर्षों में, लेडिंग के बिलों का उपयोग कम हो गया है, और उन्हें सी वेबिल से बदल दिया गया है। (यदि एक तथाकथित लेडिंग बिल को "गैर-परक्राम्य" घोषित किया जाता है, तो यह एक वास्तविक बी/एल नहीं है, और इसके बजाय इसे समुद्री मार्ग बिल के रूप में माना जाएगा।) इन दोनों दस्तावेजों के बीच मुख्य अंतर यह है कि वेबिल वाहक को माल के कब्जे का अधिकार देता है, लेकिन माल में स्वामित्व प्रदान नहीं करता है। नतीजतन, माल को जारी करने के लिए भौतिक दस्तावेज प्रस्तुत करने की कोई आवश्यकता नहीं है। आयात की औपचारिकताएं पूरी होने के बाद वाहक स्वचालित रूप से माल प्राप्तकर्ता को माल जारी कर देगा। इसके परिणामस्वरूप व्यापार का प्रवाह बहुत सहज हो जाता है, और शिपिंग लाइनों को इलेक्ट्रॉनिक डेटा इंटरचेंज की ओर बढ़ने की अनुमति दी है जो वैश्विक व्यापार के प्रवाह को बहुत आसान बना सकता है। कुछ समय से, यह मामला रहा है कि माल लेडिंग के बिल से पहले गंतव्य पर पहुंच सकता है; और प्रेषक (लेडिंग के बिल को जाँच के लिए बैंकों को भेजने के बाद) के लिए एक प्रथा पैदा हो गई है कि वह प्रेषक को क्षतिपूर्ति पत्र (एल. ओ. आई.) भेजे जिसे माल के बदले वाहक को प्रस्तुत किया जा सकता है। एल. ओ. आई. वाहक को किसी भी माल के दावे के खिलाफ क्षतिपूर्ति देता है, लेकिन दस्तावेज़ हस्तांतरणीय नहीं है और इसका कोई स्थापित कानूनी दर्जा नहीं है। साख पत्र और दस्तावेजी संग्रह लेनदेन के लिए, लेनदेन पूरा होने तक माल का स्वामित्व बनाए रखना महत्वपूर्ण है। इसका मतलब है कि माल ढुलाई का बिल अभी भी अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के भीतर एक महत्वपूर्ण दस्तावेज बना हुआ है। वैकल्पिक रूप से, माल के माल से पहले गंतव्य तक पहुंचने की संभावना को दूर करने के लिए, अधिकांश शिपिंग लाइनें एक "एक्सप्रेस रिलीज" सेवा (जिसे पहले "टेलेक्स रिलीज" के रूप में जाना जाता था) प्रदान करती हैं। लोडिंग के बंदरगाह पर लदान के मुद्दों के बिलों के पूरे सेट को समर्पण करके, शिपिंग लाइन गंतव्य पर लदान के बिलों की भौतिक प्रस्तुति के बिना कार्गो को छोड़ने के लिए निर्वहन के बंदरगाह को निर्देश दे सकती है। इलेक्ट्रॉनिक बिल ऑफ लेडिंग कई वर्षों से, उद्योग ने लेडिंग के कागजी बिलों से जुड़ी कठिनाइयों, लागतों और अक्षमताओं का समाधान खोजा है। इसका एक जवाब है बिल को इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ बनाना। एक इलेक्ट्रॉनिक बिल ऑफ लेडिंग (या ई. बी./एल.) एक कागजी बिल ऑफ लेडिंग के कानूनी और कार्यात्मक समकक्ष है। लेडिंग के एक इलेक्ट्रॉनिक बिल को लेडिंग के एक कागजी बिल के मुख्य कार्यों को दोहराना चाहिए, अर्थात् रसीद के रूप में इसके कार्य, गाड़ी के अनुबंध के प्रमाण के रूप में या उसमें और स्वामित्व के दस्तावेज के रूप में। इलेक्ट्रॉनिक हस्तांतरणीय अभिलेखों पर UNCITRAL मॉडल कानून इलेक्ट्रॉनिक रूप में लेडिंग के बिलों को जारी करने में सक्षम बनाता है जो कार्यात्मक रूप से कागज-आधारित बिलों के बराबर हैं। नतीजतन, उन क्षेत्राधिकारों में इलेक्ट्रॉनिक बिल ऑफ लेडिंग जारी किए जा सकते हैं जिन्होंने उस मॉडल कानून को लागू किया है। ये सिंगापुर और बहरीन हैं। इसके अलावा, जर्मन कानून इलेक्ट्रॉनिक बिल ऑफ लेडिंग और शीर्षक के अन्य दस्तावेजों के उपयोग की अनुमति देता है। जर्मन वाणिज्यिक संहिता का 516। कार्यात्मक समतुल्यता का जर्मन सिद्धांत एम. एल. ई. टी. आर. से मेल खाता है। यूनाइटेड किंगडम में इलेक्ट्रॉनिक व्यापार दस्तावेज अधिनियम, जुलाई 2023 में अधिनियमित किया गया; लेडिंग के इलेक्ट्रॉनिक बिलों के उपयोग को कानूनी बना दिया। वेबिल फुटनोट्स संदर्भ बाहरी लिंक विलियम डब्ल्यू. पोर्टर, ए ट्रीटीज ऑन द लॉ ऑफ बिल्स ऑफ लेडिंग (फिलाडेल्फियाः के एंड ब्रदर्स, 1891) अंतर्राष्ट्रीय व्यापार दस्तावेज