Dean Bridge
डीन ब्रिज फर्थ ऑफ फोर्थ पर क्वींसफेरी के लिए ए90 रोड पर एडिनबर्ग शहर में वाटर ऑफ लीथ तक फैला हुआ है। यह नदी के ऊपर उठने वाले चार मेहराबों पर लंबा और चौड़ा सड़क मार्ग ले जाता है। पुल डिजाइनर, सिविल इंजीनियर थॉमस टेलफोर्ड की सेवानिवृत्ति से पहले यह पुल अंतिम प्रमुख कार्यों में से एक था, और 1831 में पूरा हुआ जब वह 73 वर्ष के थे। पुल के निर्माण से पहले नदी को मध्ययुगीन काल से एक फोर्ड पर पार किया गया था, बाद में उसी स्थान के पास एक एकल-मेहराब पत्थर के पुल द्वारा, डीन गाँव में बेल्स ब्रे के तल पर। निजी डीन उद्यान लीथ के जल के उत्तरी तट पर पुल के पूर्व की ओर स्थित है। एक नए पुल के लिए मूल प्रस्ताव जॉन लियरमंड से आया था, जो एक पूर्व एडिनबर्ग लॉर्ड प्रोवोस्ट और नदी के उत्तरी तट पर डीन एस्टेट के मालिक थे। दक्षिण तट पर लॉर्ड मोरे की संपत्ति पर न्यू टाउन के सफल विस्तार के बाद, लियरमोंथ एक और विस्तार बनाने के लिए उत्तर की ओर अपनी भूमि का अधिग्रहण करना चाहता था, लेकिन रैंडोल्फ क्लिफ में घाटी के ऊपर शहर के लिए एक अधिक सुविधाजनक लिंक की आवश्यकता थी, जबकि अपने विकास के लिए एक प्रभावशाली दृष्टिकोण भी प्रदान करता था। लियरमनथ खुद लागत को पूरा करने के लिए तैयार था, जिसका अनुमान £18,556 था, लेकिन 1828 में जिले में सार्वजनिक सड़कों के लिए जिम्मेदार क्रैमंड रोड ट्रस्टी इस शर्त पर एक नए पुल के लिए आंशिक रूप से धन देने के लिए सहमत हुए कि इसे ब्रिटेन के अग्रणी पुल निर्माता द्वारा डिजाइन किया जाएगा और यह टोल-फ्री होगा। यह ठेका एबरडीन के बिल्डर जॉन गिब को दिया गया था, जिनके साथ टेलफोर्ड ने एबरडीन बंदरगाह के निर्माण पर काम किया था। 1829 में काम शुरू हुआ और 1831 के अंत तक पूरा हो गया। यह पत्थर ब्लैकहॉल गांव के पास क्रेगलेथ खदान से लाया गया था। खोखले घाटों के निर्माण से वजन और लागत की बचत हुई, एक ऐसी विशेषता जो आज उनके प्रभावी निरीक्षण की सुविधा प्रदान करती है। पैदल मार्ग को बाहरी खंडीय मेहराबों पर ले जाया गया था, जिनके लकड़ी के आधार को सावधानीपूर्वक, धीरे-धीरे और समान रूप से हटाया जाना था, ताकि तैयार पुल को अपनी अंतिम स्थिति में समान रूप से बसने दिया जा सके। वर्क्स के लिए रेजिडेंट इंजीनियर चार्ल्स एथर्टन थे, जिन्होंने बाद में ग्लासगो में टेलफोर्ड के ब्रूमिलॉ ब्रिज पर रेजिडेंट इंजीनियर के रूप में काम किया। पूरा होने और अनुबंध सौंपने की तारीख के बीच, गिब ने पुल के प्रत्येक छोर पर एक टोल-गेट खड़ा किया था और पैदल चलने वालों से संरचना से दृश्य का आनंद लेने के लिए प्रति व्यक्ति एक पैसा लिया था। उद्घाटन की तारीख 1832 की शुरुआत में थी, हालांकि पुल को मई 1834 तक घोड़े और गाड़ी के यातायात के लिए नहीं खोला गया था। लियरमनथ की मृत्यु 1858 में उनके अधिकांश परिकल्पित आवासीय विकास के पूरा होने से पहले ही हो गई। इमारत में अचानक सुस्ती के कारण, क्लेरेंडन क्रिसेंट का निर्माण 1850 के दशक तक नहीं किया गया था, और बकिंघम टेरेस, लियरमंड टेरेस और बेलग्रेव क्रिसेंट केवल अगले दशक में दिखाई दिए। 1888 में, एडिनबर्ग निगम ने बर्ग इंजीनियर जॉन कूपर से पुल से होने वाली आत्महत्याओं को रोकने के लिए बनाए गए उपायों की सिफारिश करने के लिए कहा। नतीजतन, पैरापेट की ऊँचाई बढ़ा दी गई थी। 1957 में सिविल इंजीनियर्स संस्थान, जिसके टेलफोर्ड पहले अध्यक्ष थे, ने उनकी द्विशताब्दी के उपलक्ष्य में पूर्वी पैरापेट पर एक पट्टिका स्थापित की। बाद में इसे चोरी कर लिया गया लेकिन 1982 में इसे बदल दिया गया। यह पुल पीटर मे के उपन्यास "द लुईस मैन" में एक महत्वपूर्ण स्थान है। स्कॉटलैंड में थॉमस टेलफोर्ड रोड पुल स्कॉटलैंड में पुल एडिनबर्ग में पुल स्कॉटलैंड न्यू टाउन, एडिनबर्ग में पूर्व टोल पुल लीथ पुलों के पानी के पार पुल 1831 में स्कॉटलैंड में प्रतिष्ठानों को पूरा किया गया