Great Central Railway (Nottingham)
ग्रेट सेंट्रल रेलवे (नॉटिंघम) (पूर्व में नॉटिंघम हेरिटेज रेलवे के रूप में जाना जाता है) नॉटिंघम में रूडिंगटन गांव के दक्षिण की ओर नॉटिंघम ट्रांसपोर्ट हेरिटेज सेंटर (एनटीएचसी) में स्थित एक विरासत रेलवे है। मार्ग में लॉफबोरो साउथ जंक्शन (मिडलैंड मेन लाइन के साथ) से फिफ्टी स्टेप्स ब्रिज तक लगभग पूर्व ग्रेट सेंट्रल मेन लाइन और रुडिंगटन के पूर्व जीसीआर स्टेशन की साइट के साथ-साथ फिफ्टी स्टेप्स ब्रिज से रुडिंगटन फील्ड्स स्टेशन तक एक शाखा लाइन शामिल है जो रशक्लिफ कंट्री पार्क के बगल में पूर्व रक्षा मंत्रालय की साइट पर स्थित है। रूडिंगटन फील्ड्स (मुख्य केंद्र स्थल के भीतर) और रशक्लिफ हाल्ट में जनता के लिए स्टेशन खुले हैं। जी. सी. आर. (एन) का उद्देश्य लंबी अवधि में ईस्ट लीक में पूर्व स्टेशन को फिर से खोलना है। रेलवे वर्तमान में ग्रेट सेंट्रल रेलवे (लीसेस्टरशायर में लॉफबोरो सेंट्रल में) से जुड़ा नहीं है, हालांकि योजनाएं अच्छी तरह से चल रही हैं और लॉफबोरो गैप को पाटकर दो संरक्षित लाइनों को फिर से जोड़ने का काम शुरू हो गया है। यह एक प्रमुख इंजीनियरिंग परियोजना है जिसके 2024 और 2028 के बीच पूरा होने की उम्मीद है। कुछ लाइन का उपयोग 2020 की शुरुआत तक ईस्ट लीक में ब्रिटिश जिप्सम कार्यों की सेवा करने वाली जिप्सम ट्रेनों द्वारा किया जाता था। 1966 में ब्रिटिश रेल द्वारा जी. सी. आर. मुख्य लाइन के प्रमुख हिस्से को बंद करने के बाद, नॉटिंघम से रग्बी तक के एक खंड को 1969 तक बरकरार रखा गया था। संरक्षणवादियों ने इसे एक जीवित विरासत रेखा में बदलने की उम्मीद की थी, लेकिन फंडिंग प्राप्त करना असंभव था-सिवाय लॉफबोरो से बेलग्रेव और लीसेस्टर के उत्तर में बर्स्टल की लंबाई के। ब्रिटिश रेल ने बंद होने तक लॉफबोरो से रुडिंगटन एमओडी डिपो तक रेल संपर्क बनाए रखने का फैसला किया और जीसीआर मुख्य लाइन एक बिना संकेत वाली बीआर सिंगल-ट्रैक शाखा बन गई। जब रुडिंगटन में रक्षा मंत्रालय के डिपो को बंद कर दिया गया था, तो बी. आर. को ईस्ट लीक से रुडिंगटन तक के मार्ग की आवश्यकता नहीं थी। यह भी माना जाता था कि ब्रिटिश जिप्सम रेल द्वारा कोयले से चलने वाले बिजली स्टेशनों से और अधिक थोक सामग्री लाने की संभावना नहीं थी। जी. सी. आर. उत्तरी विकास संघ का गठन तत्कालीन दो जी. सी. आर. खंडों को एक बार फिर से जोड़ने के उद्देश्य से किया गया था। शुरू में काम रशक्लिफ हाल्ट को बहाल करने पर केंद्रित था, लेकिन जब नॉटिंघमशायर काउंटी काउंसिल, जिसने पूरे 220 एकड़ एमओडी साइट का अधिग्रहण किया था, एसोसिएशन को पूर्व एमओडी साइट के 12 एकड़ को पट्टे पर देने के लिए सहमत हो गया, तो नॉटिंघम ट्रांसपोर्ट हेरिटेज सेंटर की भव्य योजना न केवल रेलवे संरक्षण बल्कि क्षेत्र के लिए प्रासंगिक किसी भी परिवहन विरासत को शामिल करने के लिए तैयार की गई थी। 1990 के दशक में, जो ग्रेट सेंट्रल रेलवे (नॉटिंघम) लिमिटेड बन गया था, उस पर काम मुख्य रूप से रूडिंगटन में केंद्रित था। पूर्व बी. आर. संपत्ति को रेल ट्रैक और फिर नेटवर्क रेल में स्थानांतरित करने से लाइन खरीदने के प्रयासों में बाधा आई। विडंबना यह है कि यह ब्रिटिश जिप्सम का रेल माल यातायात को नवीनीकृत करने का इरादा था जो उत्प्रेरक था जिसने जीसीआर (एन) को लाइन खरीदने और इसे माल ढुलाई के उपयोग के लिए शुरू में बहाल करने की अनुमति दी। ईस्ट लीक स्टेशन पर, 1980 के दशक में पूर्व माल यार्ड पर घर बनाए गए थे और कुछ को शेष ट्रैक से केवल गज की दूरी पर बनाया गया था। एक वकील की त्रुटि के साथ लाइन की अप्रयुक्त प्रकृति ने नए रहने वालों को यह विश्वास करने के लिए प्रेरित किया कि लाइन बंद थी, लेकिन बी. आर. ने कभी भी लाइन को बंद के रूप में सूचीबद्ध नहीं किया था और किसी भी समय परिचालन फिर से शुरू कर सकता था। हालांकि, जब जीसीआर (एन) ने लाइन खरीदने और संचालित करने के लिए परिवहन और कार्य अधिनियम 1992 के आदेश के लिए आवेदन किया, तो स्थानीय निवासियों की आपत्तियों के परिणामस्वरूप पूर्व ईस्ट लीक स्टेशन के माध्यम से यात्री ट्रेन संचालन के घंटों पर एक स्थायी सीमा हो गई और स्टेशन बंद रहा। सप्ताह के दौरान लाइन पर मालगाड़ियों को रूट करने के लिए नेटवर्क रेल और सप्ताहांत में हेरिटेज ट्रेनों को संचालित करने के लिए जीसीआर (एन) के लिए, दो अलग-अलग रेलवे बनाने के लिए ईस्ट लीक के उत्तर में रेल की लंबाई को हटा दिया गया था। हालाँकि, 'रेल ब्रेक' के कारण, जीसीआर (एन) रशक्लिफ हाल्ट तक पहुँचने में असमर्थ था। इसे अब एक वैकल्पिक कार्य प्रणाली के साथ अद्यतन किया गया है। लॉफबोरो साउथ जंक्शन और रूडिंगटन के बीच पूरी लाइन जीसीएन (एन) के स्वामित्व में होने के बावजूद, जब जीसीआर (एन) को ईस्ट लीक या लॉफबोरो के माध्यम से ट्रेनों को संचालित करने की आवश्यकता होती है, तो लाइन का कब्जा नेटवर्क रेल से लिया जाता है। नेटवर्क रेल फिर अपने छोर से उपयोग से बाहर लाइन को लॉक कर देता है जिससे जीसीआर (एन) संचालन लॉफबोरो तक हो जाता है। 2003 से, रशक्लिफ हाल्ट के लिए नियमित सेवाएं फिर से शुरू हुईं। आगे दक्षिण में यात्री ट्रेनें प्रस्तावित "लॉफबोरो हाई लेवल" तक नियमित रूप से चलती रहीं, हालाँकि यहाँ कोई स्टेशन सुविधा मौजूद नहीं है। 2021 में "ग्रेट सेंट्रल रेलवे (नॉटिंघम)" का नाम बदलकर "नॉटिंघम हेरिटेज रेलवे" कर दिया गया। यह अक्टूबर 2020 में रेल और सड़क कार्यालय द्वारा "पुलों और बार्नस्टोन सुरंग जैसे अपने रेलवे बुनियादी ढांचे पर संरचनाओं की जांच, रखरखाव और मरम्मत के संबंध में एक सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली स्थापित नहीं करने" के लिए एक सुधार नोटिस के साथ दिए जाने के बाद लाइन के अस्थायी रूप से बंद होने का अनुसरण करता है। इसके बाद मूल ग्रेट सेंट्रल मेन लाइन के मार्ग के दो खंडों को संरक्षित करने वाले समूहों के बीच सार्वजनिक बहस हुई और ग्रेट सेंट्रल रेलवे ने "ग्रेट सेंट्रल रेलवे (नॉटिंघम)" के खंडों को बंद करने से संबंधित ग्राहकों के भ्रम के कारण जीसीआर शीर्षक का उपयोग बंद करने के लिए "ग्रेट सेंट्रल रेलवे (नॉटिंघम)" को आदेश देते हुए एक वकील का पत्र भेजा। यह लाइन 2020 और 2021 के सत्रों के लिए बंद रही। 2023 में ईस्ट मिडलैंड्स रेलवे ट्रस्ट के साथ एक समझौते के बाद, रेलवे ने अपने मूल नाम, "ग्रेट सेंट्रल रेलवे (नॉटिंघम)" का उपयोग करने के लिए वापस आ गया, जिसका उद्देश्य इस लाइन पर फिर से हेरिटेज ट्रेनों को चलाना था। रेलवे मार्ग रुडिंगटन फील्ड्स लाइन पर मुख्य स्टेशन है और ग्रेट सेंट्रल रेलवे (नॉटिंघम) का घर है। इसमें एक सड़क परिवहन भवन, लोकोमोटिव शेड, जीसीआर सिग्नल बॉक्स (पूर्व नीसडेन), लघु और मॉडल रेलवे, कैफे, आगंतुक केंद्र, शौचालय और कार पार्क हैं। पूर्व रक्षा मंत्रालय स्थल के संतुलन पर बनाया गया रशक्लिफ कंट्री पार्क, यहाँ जी. सी. आर. एन. सुविधाओं को घेरता है। 2009 में, एक नया प्लेटफॉर्म खोला गया था और दूसरा प्लेटफॉर्म वर्तमान में निर्माण का हिस्सा है। गेटेड एशर लेन क्रॉसिंग एक निजी सड़क पर है जो पहले एमओडी डिपो परिधि सड़क थी। यह कंट्री पार्क से क्रॉसिंग तक एक छोटी सी पैदल दूरी पर है, जहाँ ट्रेनों को गुजरते हुए और क्रॉसिंग कीपर को काम करते हुए देखना संभव है। यहाँ साइडिंग्स का एक सेट था, जिसे एशर लेन एक्सचेंज साइडिंग्स कहा जाता था, लेकिन तब से उन्हें हटा दिया गया है। फिफ्टी स्टेप्स ब्रिज रुडिंगटन फील्ड्स से स्पर का अंत है, जिसे रुडिंगटन साउथ जंक्शन के रूप में जाना जाता है, जहां ट्रेनें लॉफबोरो की आगे की यात्रा के लिए रिवर्स होती हैं। पुल में मूल रूप से 'पचास कदम' थे लेकिन बाद के संशोधनों ने उस संख्या को बढ़ा दिया है। पूर्व रूडिंगटन स्टेशन आगे उत्तर में है और, संरक्षित जी. सी. आर. के दो हिस्सों के पुनर्मिलन के बाद, अंततः फिर से खोलने में सहायता के लिए किए गए सुधारों को देखा जा सकता है, ट्रैकबेड का स्वामित्व चैरिटी, ईस्ट मिडलैंड्स रेलवे ट्रस्ट के पास है, ताकि अंतिम विस्तार का समर्थन किया जा सके। गोथम शाखा-लाइन एक छोटी, मालवाहक शाखा थी जो गोथम साइडिंग्स के माध्यम से ग्रेट सेंट्रल मेनलाइन से जुड़ी थी; इसे 1969 में उठाया गया था। शाखा मूल रूप से एक जिप्सम खदान की सेवा करती थी जो गोथम गाँव के उत्तर-पश्चिमी हिस्से में स्थित थी। जी. सी. आर. के नॉटिंघम खंड को डबल-ट्रैक करने की परियोजना के हिस्से के रूप में पुनर्मिलन के बाद शाखा लाइन के एक छोटे से खंड के साथ साइडिंग को बहाल किया जाएगा। ट्रेनें गोथम मूर में व्यापक खुले ग्रामीण इलाकों से गुजरती हैं, जिसमें बहुत सारे वन्यजीव हैं, और लाइन कुछ पुलों के नीचे से गुजरती है। रशक्लिफ हाल्ट रेलवे स्टेशन का नाम पास के "रशक्लिफ गोल्फ क्लब" के नाम पर रखा गया है। स्टेशन का विकास चल रहा है और मूल पुल को बदलने के लिए एक नया पैदल पुल तैयार किया जा रहा है जिसे ध्वस्त कर दिया गया था। हॉचली हिल स्टेशन के ठीक बगल में ब्रिटिश जिप्सम वर्क्स है। सप्ताह के दिनों में, जिप्सम की रेलगाड़ियों को कार्यों में पहुँचाया जाएगा और स्टेशन प्लेटफार्मों से दिखाई देने वाले कंक्रीट पैड पर उतारा जाएगा। 1940 के दशक के अंत में जब साइडिंग को बढ़ाया गया तो एक आर्ट डेको एलएनईआर सिग्नल बॉक्स (हॉचली हिल) ने मूल जीसीआर संरचना को बदल दिया। वर्तमान में सिग्नलिंग और दूरसंचार विभाग द्वारा इसका जीर्णोद्धार किया जा रहा है, जो दिसंबर 2022 में नई मंजिल और चूल्हे की स्थापना के साथ एक प्रमुख मील के पत्थर पर पहुंच गया। ईस्ट लीक गाँव के केंद्र के पास मूल स्टेशन का वर्तमान में उपयोग नहीं किया जाता है और स्टेशन के सबवे की सीढ़ियों के साथ केवल एक द्वीप मंच के रूप में मौजूद है। स्टेशन को फिर से खोलने की दीर्घकालिक आकांक्षाएं हैं लेकिन इसके लिए परिवहन और कार्य आदेश की आवश्यकता होगी जिसके तहत रेलवे शक्तियों को वर्तमान कंपनी को हस्तांतरित किया गया था। बार्नस्टोन सुरंग (जो 98 गज लंबी है) संरक्षित रेखा पर एकमात्र सुरंग है। यह विक्टोरियन नौसेनाओं द्वारा बनाया गया था और इसे हाथ से खोदा गया था। सुरंग के पास स्थित साइडिंग का एक और सेट था, जिसे हटा दिया गया था, लेकिन भविष्य में अतिरिक्त भंडारण के लिए इसे बहाल किया जा सकता था। सुरंग और लॉफबोरो के बीच की रेखा सोर घाटी के पूर्वी हिस्से को बनाने वाली कटक का अनुसरण करती है। रेलवे स्टैनफोर्ड-ऑन-सोअर के बस्ती के करीब से गुजरते हुए लॉफबोरो की ओर जारी है। यह लाइन स्टैनफोर्ड वायाडक्ट में सोअर नदी के ऊपर से गुजरती है, जो ब्रश वर्क्स के करीब है, जो अब डब्ल्यूएबीटीईसी का हिस्सा है। जी. सी. आर. एन. ओपेरियन ए60 रोड के पास एक स्टॉप बोर्ड पर समाप्त होते हैं। इसके अलावा लॉफबोरो साउथ जंक्शन पर नेटवर्क रेल और मिडलैंड मेन लाइन (एमएमएल) से जुड़ाव है। लॉफबोरो में ग्रेट सेंट्रल रेलवे के लोको शेड लगभग दूर एमएमएल के पार दिखाई देते हैं। संरक्षित जी. सी. आर. के दो हिस्सों को एम. एम. एल. के पार नए पुल के साथ फिर से जोड़ने, ग्रैंड यूनियन कैनाल पुल के नवीनीकरण और हाल ही में, ए60 पुल के प्रतिस्थापन के लिए योजनाएँ पूरी की गई हैं और अगले चरण के लिए धन उगाहने का काम चल रहा है। एक बार जब दो संरक्षित खंडों को फिर से जोड़ा जाता है (500 मीटर के लॉफबोरो गैप, तीन पुलों और 400 मीटर के तटबंध के पुल के साथ), तो यह कुल लंबाई में बढ़ जाएगा। जी. सी. आर. वर्तमान में अगले दो चरणों "फैक्ट्री फ्लाईओवर" के लिए दान मांग रहा है, जिसके लिए दानदाताओं द्वारा अब तक 12.5 लाख पाउंड से अधिक जुटाए जा चुके हैं। रेलवे संग्रह रेलवे रशक्लिफ हाल्ट और लॉफबोरो के लिए क्लासिक भाप/डीजल चालित सेवाओं का संचालन करता है। अधिकांश ट्रेनें भाप से चलाई जाती हैं, लेकिन आवासीय पारंपरिक डीजल संग्रह व्यापक है। जी. सी. रेलवे (नॉटिंघम) ईस्टर से अक्टूबर तक हर रविवार और बैंक हॉलिडे सोमवार को संचालित करता है, और स्कूल की छुट्टियों के दौरान शनिवार को भी, और दिसंबर के दौरान (क्रिसमस से पहले और क्रिसमस की पूर्व संध्या पर सप्ताहांत के दौरान 'सांता स्पेशल', और 27/28 दिसंबर को क्रिसमस सेवाओं के बाद)। नियमित सेवाओं के साथ-साथ, जी. सी. आर. एन. कई विशेष कार्यक्रमों और 'गाला' दिनों का भी संचालन करता है। रेलवे में स्थायी रूप से 7 भाप इंजन हैं, जिनमें से 6 औद्योगिक मूल के हैं, इनमें से 4 ऐसे इंजन हैं जो कभी कॉर्बी, नॉर्थम्पटनशायर में स्टीवर्ट एंड लॉयड्स में काम करते थे। इस लाइन ने बी. आर./बड़ी 4 वंशावली के इंजनों की भी मेजबानी की है, हाल के वर्षों में जी. डब्ल्यू. आर. 3700 क्लास 3440 सिटी ऑफ ट्रुरो, एल. बी. एस. सी. आर. टेरियर 662 "मार्टेलो" और एल. एन. ई. आर. ओ. 4 63601 उल्लेखनीय उदाहरण हैं और वर्तमान में एल. एन. ई. आर. बी. 1 No.1264 का घर है। लोकोमोटिव स्टीम इंजन हड्सवेल क्लार्क नं। 54 "जूलिया", 1937 में निर्मित, मैनिंग वार्डल नं. 1762 "डोलोब्रान", 1910 में निर्मित, मैनिंग वार्डल नं. 2009 "राइल", 1921 में निर्मित, मैनिंग वार्डल नं. 2015 में 1953 में निर्मित "आर्थर", रडिंगटन यार्ड में पुनर्स्थापना एस160 नंबर की प्रतीक्षा कर रहा है। 1631 में। रडिंगटन में यार्ड के चारों ओर बड़ी संख्या में पुर्जों के साथ किट के रूप में रखा गया है। दीर्घकालिक बहाली चल रही है। जी. सी. आर. क्लास 2 नं. 567। निर्माणाधीन है। एलएनईआर थॉम्पसन बी1 No.1264, वेटिंग रिस्टोरेशन मेन लाइन डीजल इंजन क्लास 20 बो-बो नं. 20154. (बी. आर. नीला, पूर्ण पीला छोर)। ऑपरेशनल। कक्षा 31 ए1ए-ए1ए सं। 31463 (D5830)। (बी. आर. गोल्डन ओचर)। परिचालन, ग्रेट सेंट्रल रेलवे से दौरा। कक्षा 37 सह-सह सं। 37340 (37009)। (बी. आर. ब्लू)। जीर्णोद्धार चल रहा है। डीजल शंटर्स रुस्टन और होर्न्सबी 165 नं. डी2959 (गैर मानक वर्दी)। इंजन की मरम्मत की प्रतीक्षा में रखा गया। प्रहरी नं. एच014 (आरएमएस लोकोटेक ब्लू)। सेवा में प्रवेश करने से पहले मरम्मत करना। कक्षा 3 नं. डी2118 (बी. आर. ब्लू)। परिवर्धन चल रहा है। कक्षा 08 नं. 08114 (बी. आर. ब्लू)। ऑपरेशनल। कक्षा 08 नं. 08220 (बी. आर. ब्लू)। ऑपरेशनल। डीजल मल्टीपल यूनिट बी. आर. क्लास 116 हाइब्रिड यूनिट 51138+59501 + 51151 क्लास 117 (बी. आर. मिड-ब्रंसविक डी. एम. यू. ग्रीन) के साथ चल रहा है। बी. आर. क्लास 108 इकाई 53645+53926। (नीला और ग्रे) जीर्णोद्धार के तहत। बी. आर. क्लास 144 यूनिट 144003 कैरिज बी. आर. एम. के. 1 कैरिज एम. के. 1 आर. एम. बी. (रेस्तरां लघु बुफे) 1811 पंक्तिबद्ध मरून रंग में। (चालू ओवरहाल) एम. के. 1 सी. के. (कम्पोजिट कॉरिडोर) 16168 लाइन्ड मैरून वर्दी में। (ऑपरेशनल) एमके1 सीके (कम्पोजिट कॉरिडोर) 16190 लाइन्ड मैरून वर्दी में। (ऑपरेशनल) एमके1 टीएसओ (टूरिस्ट स्टैंडर्ड ओपन) 4207 प्लेन मैरून वर्दी में। (ऑपरेशनल) एम. के. 1 आर. एस. ओ. (रेस्टोरेंट सेकंड ओपन) 1012 बाद में सिनेमा कोच 150353। (भंडारित) एम. के. 1 एस. के. (गलियारा दूसरा) 25693 रक्त और कस्टर्ड वर्दी में। (ऑपरेशनल)। बी. आर. एम. के. 2 कैरिज एम. के. 2. बी. एस. ओ. (ब्रेक स्टैंडर्ड ओपन) 9389 (बड़ी मरम्मत के तहत) एम. के. 2. ए. टी. एस. ओ. 5365 (भंडारित लंबित निपटान) एम. के. 2. ए. टी. एस. ओ. 5376 (भंडारित लंबित निपटान) एम. के. 2. बी. टी. एस. ओ. 5497 (भंडारित लंबित निपटान) एम. के. 2. ए. बी. एस. के. 35512 (भंडारित-ओवरहाल परित्यक्त) बी. आर. एम. के. 3 कैरिज एम. के. 3. एस. एल. ई. पी. (स्लीपर कोच) 10602। (दुकान का वाहन। निजी मालिक। अनुपयोगी) एम. के. 3 आर. एफ. एम. 10202 (बहाली के तहत-बी. आर. ब्लू ग्रे वर्दी। 125 समूह के स्वामित्व में) एम. के. 3 आर. एफ. एम. 10206 (परिचालन-बी. आर. रिवर्स ब्लू ग्रे वर्दी। 125 समूह के स्वामित्व में) एमके3 टीएसओ 12087 (परिचालन-इंटरसिटी वर्दी। 125 समूह के स्वामित्व में) एमके3 टीएसओ 12134 (परिचालन-इंटरसिटी वर्दी। 125 समूह के स्वामित्व में) एमके3 टीजीएस 44000 (बहाली के तहत-जीडब्ल्यूआर ग्रीन वर्दी। 125 समूह के स्वामित्व में) छह पहिया एमएसएलआर 6 व्हीलर 946। (भंडारित) एमएसएलआर 6 व्हीलर 373। (भंडारित) जी. सी. आर. बर्नम कैरिज जी. सी. आर. बर्नम डाइनिंग कोच 664। (भंडारित) जी. सी. आर. बर्नम ब्रेक कोच 695। (भंडारित) जी. सी. आर. बर्नम डाइनिंग कोच 666। (भंडारित) (नोटः राष्ट्रीय संग्रह के स्वामित्व वाला एकमात्र मूल जी. सी. आर. कोच है) जी. सी. आर. बर्नम बार कोच 228। (गुप्त रूप से पुनर्स्थापित किया जा रहा है) अन्य डिब्बों जी. सी. आर. क्लेस्टरी ब्रेक कोच 1663। (भंडारित) जी. सी. आर. उपनगरीय ब्रेक कोच 555। (भंडारित) जी. सी. आर. उपनगरीय समग्र कोच 799। (भंडारित) बी. आर. एम. के. 1 जी. यू. वी. (जनरल यूटिलिटी वैन) 86565 का स्टॉक ले जाने वाला गैर-यात्री। (भंडारित) बी. आर. एम. के. 1 जी. यू. वी. (जनरल यूटिलिटी वैन) 86129 लाइन्ड मैरून वर्दी में। (परिचालन) वैगन ब्रेक वैन बी. आर. 20-टन ब्रेक वैन 952282 1954 में निर्मित। 1927 में निर्मित एल. एम. एस. 20-टन ब्रेक वैन 357771। (मरम्मत की बहाली की प्रतीक्षा) 1958 में निर्मित बी. आर. 20-टन ब्रेक वैन 954353। (परिचालन, बी. आर. बॉक्साइट में चित्रित) 1958 में निर्मित वैन बी. आर. पलवन 779761। (चित्रित सेना हरा) बी. आर. वाइडफिट 784455 1962 में बनाया गया। (चित्रित बी. आर. बॉक्साइट) बी. आर. 29-टन वी. ए. ए. 200631 1976 में बनाया गया। 1962 में निर्मित बी. आर. वाइडफिट 783447। (चित्रित सेना का हरा) बी. आर. पलवन 778771 1959 में बनाया गया था। (चित्रित बी. आर. बॉक्साइट) बी. आर. पलवन 776155 1957 में बनाया गया था। (चित्रित सेना का हरा) बी. आर. पलवन 782111 1960 में बनाया गया था। (चित्रित सेना हरा) बी. आर. वाइडफिट 783257 1962 में बनाया गया। (चित्रित सेना हरा) रेल फ्रेट प्रेस्ड स्टील बॉक्स वैन 786902। रेलफ्रेट प्रेस्ड स्टील बॉक्स वैन 201055। 1962 में निर्मित बी. आर. फेरी वैन 786902। 1959 में निर्मित बैलास्ट वैगन बी. आर. डॉगफिश बैलास्ट हॉपर वैगन 993039। (परिचालन, चित्रित बी. आर. ब्लैक) बी. आर. डॉगफिश बैलास्ट हॉपर वैगन 983586 1960 में बनाया गया था। (परिचालन, चित्रित बी. आर. ब्लैक) बी. आर. डॉगफिश बैलास्ट हॉपर वैगन 993597 को 1959 में बनाया गया था। (परिचालन, चित्रित बी. आर. ब्लैक) बी. आर. डॉगफिश बैलास्ट हॉपर वैगन 993230 1957 में बनाया गया था। (परिचालन, चित्रित बी. आर. ब्लैक) बी. आर. ग्रैम्पस ओपन वैगन 991831 को 1958 में बनाया गया था। (परिचालन, चित्रित बी. आर. ब्लैक) बी. आर. शार्क गिट्टी हल 993874 1959 में बनाया गया। (परिचालन, चित्रित बी. आर. ब्लैक) ओपन वैगन एल. एम. एस. 12-टन ओपन वैगन 411453 1937 में बनाया गया था। (चित्रित बी. आर. बॉक्साइट) 1949 में निर्मित फ्लैट वैगन एल. एम. एस. 50-टन वारवेल 721218। (ऑपरेशनल, पेंटेड ब्राउन) बी. आर. वेल्ट्रॉल 900936 1960 में बनाया गया था। (परिचालन) एल. एन. ई. आर. 22-टन लोमेक वैगन 230964 (परिचालन, चित्रित बी. आर. ग्रे) बी. आर. बोगी बल्टर वैगन 943545 1953 में बनाया गया था। (चित्रित भूरा) बी. आर. बोगी रेल स्टर्जन ए 994271 1956 में बनाया गया। 1953 में निर्मित बी. आर. बोगी रेल स्टर्जन ए 994770.1960 में निर्मित ब्रेक वैन 900937, नैरो गेज रोलिंग स्टॉक ले जाने के लिए एक मानक गेज वेल वैगन; 1960 में निर्मित रेल क्रेन एल. एन. ई. आर. कोवान शेल्डन 45-टन स्टीम रेल क्रेन 941602 (9017)। (पेंटेड लाइन्ड बी. आर. ब्लैक विद अर्ली क्रेस्ट) जी. सी. आर. रोलिंग स्टॉक ट्रस्ट ग्रेट सेंट्रल रेलवे (नॉटिंघम) में स्थित जी. सी. आर. रोलिंग स्टॉक ट्रस्ट नामक एक चैरिटी के पास यू. के. में मौजूद पूर्व-समूहीकरण रोलिंग स्टॉक का तीसरा सबसे बड़ा (ब्लूबेल रेलवे और आइल ऑफ वाइट स्टीम रेलवे के बाद) संग्रह है, जिसमें प्रसिद्ध 'बर्नम' कैरिज (जिनके नाम पी. टी. बर्नम का ट्रैवलिंग सर्कस) और कुछ आइटम जो मैनचेस्टर, शेफ़ील्ड और लिंकनशायर रेलवे के दिनों से भी आते हैं-लंदन विस्तार को पूरा करने से पहले जीसीआर का शीर्षक। स्टॉक का विवरण नीचे दिया गया है। छह पहिया जी. सी. आर. संख्या 946। माउंटसोरेल एंड रोथली हेरिटेज सेंटर म्यूजियम शेड में जहां इसे पूरी तरह से पुनर्स्थापित स्थिति में प्रदर्शित किया गया है। 1910 में निर्मित बार्नम बार कोच संख्या 228। समूह की वर्तमान पुनर्स्थापना परियोजना। बर्नम ब्रेक कोच संख्या 695 1910 में बनाया गया था। बहाली की प्रतीक्षा है। 1910 में निर्मित बर्नम ओपन सैलून संख्या 666। बहाली की प्रतीक्षा है। अब दूसरे जी. सी. आर. स्थल पर स्विथलैंड साइडिंग्स में स्थानांतरित कर दिया गया। 1910 में निर्मित बर्नम ओपन सैलून संख्या 664। बहाली की प्रतीक्षा है। पादरी प्रथम और तृतीय श्रेणी सं. 1663। बहाली की प्रतीक्षा है। उपनगरीय संख्या 799। बाहर अच्छे ढांचे के साथ और छत को हाल ही में तिरपाल से सजाया गया है। उपनगरीय जीसीआर कोच संख्या 555। इस समय अपने फ्रेम से अलग हो गया। छह पहिया संख्या 373 जी. सी. आर. खराब शरीर और फ्रेम पर आवश्यक बड़े काम के साथ संग्रहीत। जी. सी. आर. उपनगरीय 1905 No.793, आर. एस. टी. संग्रह का हिस्सा नहीं है, बल्कि जी. सी. आर. 567 समूह की शाखा के तहत वर्तमान में स्विथलैंड साइडिंग्स में संग्रहीत है-अभी-अभी जांच की गई है और बहुत खराब स्थिति में पाया गया है। अब मौसम की सुरक्षा के लिए एक नए तिरपाल के नीचे रखा गया है। जी. सी. आर. एन. में स्थित नॉटिंघम एरिया बस सोसाइटी भी नॉटिंघम एरिया बस सोसाइटी है, जिसके पास पुनर्स्थापित और रखरखाव वाली पुरानी बसों का एक व्यापक संग्रह है जो मूल रूप से स्थानीय बस कंपनियों के लिए संचालित होती थीं। वाहन रैलियों के दौरान साल में कई बार बस की सवारी की पेशकश की जाती है। रेलवे के खुले दिनों के दौरान देखने के लिए बस संग्रह उपलब्ध है। परिचालन वाहन बार्टन ट्रांसपोर्ट एईसी रीजेंट वी 854 एफएनएन, 1960 में बनाया गया। बार्टन ट्रांसपोर्ट लेलैंड पीडी1 जेवीओ 230,1947 में बनाया गया था। बार्टन ट्रांसपोर्ट लेलैंड पीएस1/1 डब्ल्यूएएल 782,1948 में बनाया गया था। (मूल रूप से एक एकल-डेकर, 1957 में बार्टन को बेचे जाने पर एक डबल-डेकर के रूप में फिर से बनाया गया)। बार्टन ट्रांसपोर्ट लेलैंड लेपर्ड एक्सआरआर 615एम, 1973 में बनाया गया था। बार्टन ट्रांसपोर्ट बेडफोर्ड वाईएमटी आरआरआर 517आर, 1976 में बनाया गया था। नॉटिंघम सिटी ट्रांसपोर्ट एईसी रीजेंट III ओटीवी 161,1954 में बनाया गया था। नॉटिंघम सिटी ट्रांसपोर्ट लेलैंड अटलांटियन एआरसी 666टी, 1978 में बनाया गया था। मिडलैंड जनरल ब्रिस्टल एम. डब्ल्यू. डी. एन. यू. 20सी, 1965 में बनाया गया। मिडलैंड जनरल लेलैंड नेशनल एक्सआरबी 415एल, 1972 में बनाया गया। उत्तरी जनरल लेलैंड अटलांटियन ओआरसी 545पी, 1976 में बनाया गया था। (एक ओपन-टॉपर। एक ट्रेंट लाल और क्रीम वर्दी में चित्रित)। लीसेस्टर सिटी ट्रांसपोर्ट लेलैंड पीडी1 डीजेएफ 349,1946 में बनाया गया था। (परिचालन लेकिन बहाली अभी भी जारी है)। फेलिक्स बस सर्विसेज बेडफोर्ड एस. बी. 1 618 के. आर. ए., 1959 में निर्मित। 1970 में निर्मित गैर-परिचालन वाहन बार्टन ट्रांसपोर्ट ए. ई. सी. रिलायंस डी. ए. एल. 771जे। (मरम्मत के तहत)। बार्टन ट्रांसपोर्ट लेलैंड लेपर्ड एचएएल 703जे, 1970 में बनाया गया था। (मूल रूप से वीटीवाई 543जे की पहचान के साथ टाइन घाटी की बहाली चल रही है)। बार्टन ट्रांसपोर्ट लेलैंड पीडी1 केएनएन 254,1949 में बनाया गया था। (मरम्मत चल रही है)। बार्टन ट्रांसपोर्ट लेलैंड बीटीएस1 वी. वी. ओ. 735,1957 में बनाया गया। (जीर्णोद्धार चल रहा है)। साउथ नॉट्स लेलैंड लायन LT5 VO 8846,1933 में बनाया गया था। (मरम्मत की प्रतीक्षा में कार्यशाला में रखा गया)। साउथ नॉट्स लेलैंड रॉयल टाइगर पीएसयू 1/11 एमएएल 310,1951 में बनाया गया था। (कार्यशाला में जीर्णोद्धार चल रहा है)। ट्रेंट बस वोल्वो सिटीबस बी10एम-50 एफ609 जीवीओ, 1989 में बनाया गया था। (जीर्णोद्धार चल रहा है)। संदर्भ बाहरी लिंक नॉटिंघमशायर में हेरिटेज रेलवे ग्रेट सेंट्रल रेलवे (संरक्षित) इंग्लैंड में रेलवे संग्रहालय नॉटिंघमशायर में संग्रहालय