Illinois Central 790
इलिनोइस सेंट्रल नं. 790 एक संरक्षित भाप इंजन है, जो रेल परिवहन के डीजल युग में जीवित रहने के लिए अपनी श्रेणी का एकमात्र इलिनोइस सेंट्रल रेलरोड एकीकरण प्रकार है। यह स्क्रैंटन, पेंसिल्वेनिया में स्टीमटाउन राष्ट्रीय ऐतिहासिक स्थल संग्रह का हिस्सा है। यह लोकोमोटिव 1903 में अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी द्वारा एक 2-8-0 समेकन प्रकार के रूप में बनाया गया था। यह मूल रूप से शिकागो यूनियन ट्रांसफर रेलवे के स्वामित्व में था और इसकी संख्या 100 थी। इसे (और सिस्टर्स 101-103) 1904 में इलिनोइस सेंट्रल रेलरोड कंपनी को बेच दिया गया था और इसे 641-644 नाम दिया गया था। रेल मार्ग, जो 1851 का था, शिकागो, इलिनोइस और न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना के बीच 4,265 मील की पटरियों का संचालन करता था। इस लोकोमोटिव ने टेनेसी में भारी माल ढुलाई की और "कड़ी सेवा देखी होगी, क्योंकि कथित तौर पर इलिनोइस सेंट्रल ने 1918 में इसे फिर से बनाया, इसे एक सुपरहीटर के साथ आधुनिक बनाया, और संभवतः बॉयलर और फायरबॉक्स को बदल दिया।" जनवरी 1943 में चार इंजनों को 790-793 नाम दिया गया और तब तक सेवा में रहे जब तक कि इसे डीजल-इलेक्ट्रिक इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया और भंडारण में नहीं रखा गया। दो इंजनों, 791 और 793 को 1955 में रद्द कर दिया गया था, और 792 को अगस्त 1957 में इसी तरह का नुकसान उठाना पड़ा था। "रेलवे को फिर भी नं. सीडर रैपिड्स के पास बाढ़ के पानी से डूबे ट्रैक के माध्यम से इलिनोइस सेंट्रल ट्रेनों की सहायता के लिए वसंत में 790 ऊपर, क्योंकि डीजल-इलेक्ट्रिक इंजन, ट्रकों के फ्रेम के भीतर एक्सल पर लगे अपने इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ (जिन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर बोगी कहा जाता है), किसी भी पानी में छोटे हो जाते हैं, जबकि भाप इंजन में फायरबॉक्स का निचला हिस्सा भी रेल से बहुत ऊपर होता है, इसलिए बाढ़ के पानी से ऊपर होता है। इसे 1959 में सीडर रैपिड्स, आयोवा के लुई एस. केलर को बेच दिया गया था, जिन्होंने इसका उपयोग भ्रमण के लिए करने की उम्मीद की थी। इसका उपयोग अप्रैल 1965 में क्लिंटन कॉर्न प्रोसेसिंग कंपनी में "बाढ़ शुल्क" के लिए किया गया था "जहां यह मिसिसिपी नदी से अतिप्रवाह के माध्यम से जुताई करता था।" उस वर्ष बाद में इसे डेविड डी कैंप को बेच दिया गया, जिन्होंने न्यूयॉर्क के लेक प्लासिड क्षेत्र में इसका उपयोग करने की योजना बनाई, लेकिन इन योजनाओं को पूरा नहीं किया गया। यह बेलोज़ फॉल्स, वरमोंट में स्टीमटाउन, यू. एस. ए. संग्रह का हिस्सा बन गया जब इसे जनवरी 1966 में एफ. नेल्सन ब्लाउंट को बेच दिया गया। शिकागो यूनियन ट्रांसफर रेलवे का एकमात्र जीवित लोकोमोटिव, नं। 790 अपने वर्ग का एकमात्र इलिनोइस सेंट्रल 2-8-0 समेकन प्रकार है जो जीवित है। "संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 146 मानक गेज 2-8-0 मौजूद हैं, जिसमें इलिनोइस सेंट्रल नंबर भी शामिल है। 790 "। स्टीमटाउन के राष्ट्रीयकरण के बाद, स्टीमटाउन राष्ट्रीय ऐतिहासिक स्थल ने स्टीमटाउन विशेष इतिहास अध्ययन के सुझाव पर इस इंजन को बरकरार रखा। कैनेडियन नेशनल 3254 कैनेडियन पैसिफिक 2317 इलिनोइस सेंट्रल 2613 सू लाइन 1003 संदर्भ 2-8-0 लोकोमोटिव 0790 संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यक्तिगत लोकोमोटिव संयुक्त राज्य अमेरिका के मानक गेज लोकोमोटिव 1903 में पेश किए गए रेलवे लोकोमोटिव पेंसिल्वेनिया के संरक्षित भाप इंजन देखें।