Infraspeed
इन्फ्रास्पीड नीदरलैंड में एचएसएल-ज़ुइड हाई-स्पीड लाइन की निर्माता और बुनियादी ढांचे के रखरखाव वाली कंपनी है। कंपनी को 1999 में तत्कालीन प्रस्तावित एचएसएल-जुइड के निर्माण और रखरखाव के स्पष्ट उद्देश्य के साथ बनाया गया था। 11 मई 2001 को, इन्फ्रास्पीड को डच सरकार द्वारा कई सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) अनुबंधों से सम्मानित किया गया था; यह उस समय यूरोप में एक उच्च गति वाली लाइन के निर्माण के लिए सबसे बड़ी पीपीपी पहल थी। 2001 से 2006 तक पांच साल की अवधि में लाइन के वित्तपोषण, डिजाइन और निर्माण के अलावा, इंफ्रास्पेड को 2006 से 2031 तक 25 साल की अवधि में एचएसएल-जुइड के रखरखाव के लिए भी अनुबंध किया गया था। 28 जुलाई 2006 को, एचएसएल-जुइड के दक्षिणी खंड को औपचारिक रूप से इंफ्रास्पेड द्वारा वितरित किया गया था। 21 दिसंबर 2006 को, कंसोर्टियम ने लाइन के उत्तरी हिस्से को ग्राहक को सौंप दिया, आधिकारिक तौर पर निर्धारित समय के अनुसार निर्माण चरण को समाप्त कर दिया। इन्फ्रास्पेड बीवी की स्थापना 1999 के दौरान फ्लोर इन्फ्रास्ट्रक्चर (फ्लोर कॉर्पोरेशन का एक प्रभाग), सीमेंस नेडरलैंड (सीमेंस की आंशिक स्वामित्व वाली सहायक कंपनी) और रॉयल बीएएम ग्रुप के एक संघ द्वारा की गई थी। एक साल बाद, वित्तीय निवेशक इनिस्फ्री और चार्टरहाउस प्रोजेक्ट इक्विटी (एच. एस. बी. सी. की सहायक कंपनी बनने के बाद 2002 में एच. एस. बी. सी. इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड का नाम बदलकर एच. एस. बी. सी. कर दिया गया) ने इंफ्रास्पीड में 49 प्रतिशत हिस्सेदारी हासिल की और इसके संचालन में सक्रिय भूमिका निभाई। इन्फ्रास्पीड की स्थापना डच सरकार से एचएसएल-ज़ुइड के निर्माण और रखरखाव के लिए एक प्रमुख अनुबंध हासिल करने के लक्ष्य के साथ की गई थी, जो उस समय प्रस्तावित 100 किमी की उच्च गति वाली लाइन है जो एम्स्टर्डम से बेल्जियम की सीमा तक चलती है। उस समय, यह परियोजना यूरोप में एक उच्च गति वाली लाइन के निर्माण के लिए सबसे बड़ी पीपीपी पहल थी और साथ ही सबसे व्यापक पीपीपी अनुबंध था जिसमें डच सरकार शामिल रही है। रियायत के लिए निविदा प्रक्रिया डच परिवहन मंत्रालय द्वारा आयोजित की गई थी। पीपीपी दृष्टिकोण के बताए गए लाभ सरकारी बजट पर कम बोझ थे और आदर्श यह था कि निजी क्षेत्र के समावेश से दक्षता लाभ होगा और इसके वितरण में नवाचार में वृद्धि होगी। 11 मई 2001 को, इन्फ्रास्पीड को डच सरकार द्वारा एचएसएल-जुइड के निर्माण और रखरखाव को कवर करने वाले कई सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) अनुबंधों से सम्मानित किया गया था। विशेष रूप से, व्यवस्थाओं में 2001 से 2006 तक पांच साल की अवधि में लाइन के वित्तपोषण और डिजाइन के साथ-साथ इसका निर्माण शामिल था; इसके अलावा, इंफ्रास्पेड को 2006 से 2031 तक 25 साल की अवधि में एचएसएल-ज़ुइड के रखरखाव के लिए भी अनुबंधित किया गया था। विभिन्न संघ के सदस्यों ने कार्यक्रम के विभिन्न पहलुओं का प्रदर्शन किया; फ्लोर ने परियोजना प्रबंधन प्रदान किया, रॉयल बीएएम समूह पटरियों के बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए जिम्मेदार था, जबकि सीमेंस नेडरलैंड ने अधिकांश लाइनसाइड उपकरण प्रदान किए, जैसे कि विद्युत बिजली आपूर्ति प्रणाली (25 केवी एसी), और यूरोपीय ट्रेन नियंत्रण प्रणाली (ईटीसीएस) और जीएसएम-आर संचार उपकरण सहित सिग्नलिंग प्रणाली। अनुबंध की शर्तों के तहत, नीदरलैंड ने बुनियादी ढांचे के निर्माण की लागत को पूरा करने के लिए €2,4 बिलियन का भुगतान किया, जबकि इन्फ्रास्पेड बीवी को उक्त बुनियादी ढांचा प्रदान करने और निवेश, रखरखाव, पूंजी और मूल्यह्रास की लागत के लिए कुल €2,5 बिलियन की आय प्राप्त होगी; हालाँकि, यह आय पूर्ण लाइन द्वारा प्राप्त किए जा रहे 99 प्रतिशत के निर्दिष्ट उपलब्धता स्तरों के आधार पर सशर्त थी। एचएसएल-जुइड के वितरण में काफी योजना की आवश्यकता थी; अकेले परियोजना कार्यान्वयन चरण के दौरान ग्राहक के लिए 100,000 से अधिक दस्तावेज प्रस्तुत किए गए थे। आर. ए. एम. एस. प्रबंधन का व्यापक रूप से अभ्यास किया गया, संभावित समस्याओं, संभावित सुधारों, छिपे हुए जोखिमों और अनदेखी लागतों और त्रुटियों की खोज की गई। कार्यक्रम को विभिन्न आवश्यकताओं का पालन करने की आवश्यकता थी; न केवल अनुबंध की विशिष्ट शर्तों, प्रासंगिक कानून और मानकों को भी लागू किया गया था, जैसे कि इंटरऑपरेबिलिटी और ईएन 50126 के लिए तकनीकी विनिर्देश। इसके अलावा, एकीकृत सुरक्षा योजना के लिए लाइन के लिए परिभाषित सुरक्षा उद्देश्य बनाए गए थे। पूर्ण अनुपालन को व्यापक रूप से प्रदर्शित और मान्य किया जाना था। एचएसएल-ज़ुइद के लिए बनाए गए अधिक महत्वपूर्ण सिविल इंजीनियरिंग कार्यों में ब्लीसविक के बाहर 6 किलोमीटर लंबा पुल, हॉलैंड्श दीप जलमार्ग को पार करने वाला 2 किलोमीटर लंबा पुल और विभिन्न लंबाई की चार सुरंगें शामिल हैं, जिनमें से सबसे लंबी 8 किलोमीटर की दूरी पर है। 300 किमी/घंटा की अधिकतम गति से इन सुरंगों को पार करने के लिए ट्रेनों की आवश्यकता के कारण, विशेष उपकरण विकसित करना और स्थापित करना आवश्यक था जो लाइन के संचालन जीवन के दौरान उत्पन्न होने वाली किसी भी आपात स्थिति में काम करने में सक्षम हो, जिसमें प्रकाश व्यवस्था, बचने के मार्ग, आग का पता लगाने और आग बुझाने की प्रणाली, वेंटिलेशन, जल निकासी, बाढ़ सुरक्षा उपाय, हीटिंग और एक्सेस लिफ्ट शामिल हैं। लाइन के लिए बिजली सात उद्देश्य-निर्मित ऑटोट्रांसफॉर्मर सबस्टेशनों के माध्यम से प्रदान की गई थी; ओवरहेड संपर्क प्रणाली में अन्य तत्वों के अलावा, 2,507 तोरण, 4,038 कोष्ठक, 180 किमी नकारात्मक फीडर और 180 किमी वापसी कंडक्टर शामिल थे। एच. एस. एल.-ज़ुइद का निर्माण तेजी से आगे बढ़ा। 2005 की गर्मियों के दौरान, दक्षिणी खंड पर, रॉटरडैम और बेल्जियम सीमा के बीच, परीक्षण शुरू हुआ; 2006 की शुरुआत में उत्तरी खंड पर परीक्षण की इसी तरह की अवधि शुरू हुई। सीमित अवशिष्ट कार्य, जैसे कि अस्थिर उपमृत्तिका और सुरंग अस्तर की कमजोरियों को दूर करने के लिए किया गया था। 28 जुलाई 2006 को, एचएसएल-जुइड के दक्षिणी खंड को औपचारिक रूप से इंफ्रास्पेड द्वारा वितरित किया गया था। 21 दिसंबर 2006 को, कंसोर्टियम ने लाइन के उत्तरी हिस्से को ग्राहक को सौंप दिया, आधिकारिक तौर पर निर्धारित समय के अनुसार निर्माण चरण को समाप्त कर दिया। इन्फ्रास्पीड द्वारा की जाने वाली एचएसएल-ज़ुइड पर रखरखाव गतिविधियों को एक परिसंपत्ति प्रबंधन प्रणाली के माध्यम से सामान्य स्थिति डेटा के साथ संरचित और दर्ज किया जाता है; यह दृष्टिकोण उचित प्रलेखित जानकारी के निर्माण और प्रावधान का समर्थन करता है, जो अन्य कार्यों के अलावा, किए गए काम के लिए आय के संघ को भुगतान का आधार है। विभिन्न स्रोतों से डेटा एकत्र किया जाता है, जिसमें बुद्धिमान ट्रैकसाइड सेंसर शामिल हैं। इन्फ्रास्पीड ने आरोप लगाया है कि पारंपरिक रोलिंग स्टॉक बुनियादी ढांचे पर अत्यधिक खराब होने के लिए जिम्मेदार है। 2011 में, सीमेंस ने घोषणा की कि उसने इंफ्रास्पीड में अपनी हिस्सेदारी एचएसबीसी और इनिस्फ्री को बेच दी है, जिसके परिणामस्वरूप इन दोनों कंपनियों ने शेयरों के ~86% को नियंत्रित किया है। एन. एस. हिस्पीड, फेयरा भी देखें; एच. एस. एल.-ज़ुइड लाइन के लिए उपयोग किया जाने वाला प्रचालक और ब्रांड नाम संदर्भ बाहरी लिंक-इन्फ्रास्पेड कंपनी की वेबसाइट नीदरलैंड में हाई-स्पीड रेल रेलवे अवसंरचना कंपनियां नीदरलैंड की रेलवे कंपनियां