U10 (Berlin U-Bahn)
बर्लिन यू-बाहन की गैर-निर्मित यू10 लाइन, 1953-55 (1977 में समाप्त) से बर्लिन यू-बाहन के एक नियोजित "200-किलोमीटर-योजना" विस्तार का हिस्सा थी। यह शहर के पूर्वोत्तर भाग में फाल्केनबर्ग से अलेक्जेंडरप्लाट्ज़ तक और लिचटरफेल्डे में ड्रेकेस्ट्रासे में समाप्त होने से पहले स्टेग्लिट्ज़ तक चलने वाली एक बड़ी-प्रोफ़ाइल (ग्रॉस्प्रोफिल) मेट्रो लाइन होती। 1 जुलाई 1972 तक लाइन का निर्दिष्ट अक्षर नाम "एफ" था, जब इसे "लाइन 10" में बदल दिया गया था। क्योंकि स्थानांतरण स्टेशनों और अन्य जगहों पर दिखाई देने वाले तत्वों के साथ प्रस्तावित लाइन को समायोजित करने के लिए कई सुरंगों और स्टेशनों का निर्माण किया गया था, इस लाइन को "फैंटमलीनी" (फैंटम लाइन) के रूप में जाना जाता है। अवलोकन वेंडे के मरने से पहले, यू10 लाइन कुछ अन्य प्रस्तावों में थी जिसका उद्देश्य ड्रेकेस्ट्रासे से कल्टुरफोरम तक और फिर ब्रांडेनबर्ग गेट/रीचस्टैग के माध्यम से लेहरटर स्टैड्टबाहनहोफ (अब बर्लिन हॉप्टबाहनहोफ) तक चलना था, और वहाँ से लेहरटर स्ट्रैस के साथ-साथ वेडिंग में शेरिंग एजी मुख्यालय के आसपास तक जारी है। लगभग 1993-96, पुनर्मिलन के बाद, U10 के लिए 1950 के दशक की मूल योजनाओं को एक अस्थायी लाइन U3/U35 (वर्तमान U3 के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए) के पक्ष में त्याग दिया गया था। वेइसेनसी और पॉट्सडैमर प्लात्ज़ के बीच यू3 लाइन की उत्तर-पूर्वी शाखा प्रस्तावित यू10 लाइन के मार्ग का अनुसरण करती है, लेकिन यू3 फिर मैजबर्गर प्लात्ज़ को विटेनबर्गप्लाट्ज़ तक पार करती है और मौजूदा यू1 लाइन के मार्ग का अनुसरण उहलैंडस्ट्रासे तक करती है, जिससे क्लेनप्रोफिल से ग्रोबप्रोफिल में परिवर्तन की आवश्यकता होती है। यू10 के दक्षिण-पश्चिमी खंड के लिए योजनाओं को इस मार्ग के लिए छोड़ दिया गया था क्योंकि यह एस-बाहन रेखा एस1 के समानांतर चलता था और इसे अनावश्यक माना जाता था, हालांकि उक्त अतिरेक के आर्थिक प्रभाव का कभी अध्ययन नहीं किया गया है। यू10 के लिए योजना को आधिकारिक तौर पर 2003 में बर्लिन परिवहन मास्टर प्लान (उपाय 2015) से हटा दिया गया था, और इसे अब कम से कम 2030 तक उक्त सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क मास्टर प्लान का हिस्सा नहीं माना जाता है। उपरोक्त संशोधित U10 संरेखण (उपरोक्त आरेख में वेइसेंसी से एडेनॉयरप्लाट्ज़ तक एक गहरे फ़िरोज़ा डैश रेखा के रूप में दिखाया गया है) फिर भी 1994 से बर्लिन की भूमि-उपयोग योजना के हिस्से के रूप में कानूनी रूप से सुरक्षित है, जिसका अर्थ है कि प्रस्तावित मार्ग के साथ निर्माण को इस तरह की रेखा की संभावना को समायोजित करना चाहिए। उदाहरण के लिए, यू5 लाइन विस्तार (जो दिसंबर 2020 में खोला गया) पर रोट्स राठौस स्टेशन में प्रस्तावित यू10 के लिए एक निचली सुरंग शामिल है। स्टेशनों के मौजूदा हिस्से यू5 पर अलेक्जेंडरप्लाट्ज़ स्टेशन पर, समान-मंच स्थानांतरण की अनुमति देने के लिए दो बाहरी प्लेटफार्मों का निर्माण किया गया था। आज, इन पटरियों का उपयोग ट्रेनों की पार्किंग और सुरंग यात्रा जैसी विशेष सेवा के लिए किया जाता है। जब 1960 के दशक में स्टेशन को फिर से डिज़ाइन किया गया था, तो वीसेंसी की ओर दो-सुरंग कक्ष ने दो एकल-ट्रैक सुरंग बोरिंग मशीनों को समायोजित करने के लिए एक ढाल वाले कक्ष जोड़े। यू5 विस्तार पर बर्लिन-रथौस स्टेशन में एक निचला स्तर शामिल है जिसे लाइन यू10 में स्थानांतरण को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1936 में मुल्लेनडैम पुल के नवीनीकरण के दौरान, स्प्री नदी के तल के नीचे एक 95 मीटर सुरंग खंड का निर्माण किया गया था। बर्लिन के पुनर्मिलन के बाद, फिशरिंसल के विकास के कारण इस सुरंग का उपयोग करने की योजनाओं को छोड़ दिया गया था, और सुरंग को 1997 में भर दिया गया था। पॉट्सडैमर प्लात्ज़ में स्टेशन के 2006 के नवीनीकरण में लाइन U10 के लिए एक मंच शामिल है, और स्टेशन में कनेक्शन प्रदान करने के लिए ओवरपास और अंडरपास शामिल हैं। स्टेशन में यू3/यू10 लाइन के लिए 392 मीटर लंबी सुरंग शामिल है जिसका उपयोग कभी-कभी आयोजनों के लिए किया जाता है। क्लिस्टपार्क में यू7 स्टेशन के निर्माण में एक निचले यू10 प्लेटफॉर्म के लिए 90-मीटर लंबा खंड और इस प्लेटफॉर्म के लिए सीढ़ी कनेक्शन शामिल हैं। 1971-79 में बुंडेसआटोबान 100 के सेमी-रिंग के निर्माण के दौरान, इंसब्रुकर प्लैट्ज़ में U4 और S-बाहन से जुड़ने की अनुमति देने के लिए फ्रीवे के नीचे एक U10 स्टॉप के लिए एक मंच बनाया गया था। 1968-74 में वाल्थेर-श्राइबर-प्लाट्ज़ से स्टेग्लिट्ज़ तक U9 लाइन के विस्तार के निर्माण के दौरान, एक इमारत से घर बदलने वाले उपकरण का निर्माण किया गया था, और स्कोसस्ट्रासे के नीचे की जगह में एक दो मंजिला सुरंग शामिल थी। यू9 लाइन कभी भी पूरी नहीं हुई थी जैसा कि कल्पना की गई थी, इसलिए यू9 लाइन एक उलट सुविधा के रूप में अधूरे यू10 के लिए बनाई गई 1536 मीटर की सुरंग का उपयोग करती है और रात भर ट्रेनों को भी संग्रहीत करती है। टिप्पणियाँ संदर्भ इस लेख में दी गई जानकारी अपने जर्मन समकक्ष पर आधारित है। बाहरी लिंक डेर 200-किमी-प्लान बर्लिन यू-बाहन लाइनें