Karlsruhe freight bypass railway
कार्ल्सरुहे फ्रेट बाईपास रेलवे केवल जर्मन राज्य बाडेन-वुर्टेमबर्ग में कार्ल्सरुहे शहर के दक्षिण-पूर्व में माल ढुलाई के लिए आरक्षित रेलवे लाइन है। फ्रेट रेल बाईपास मालगाड़ियों को एक अलग सीधी लाइन पर व्यस्त कार्लस्रुहे सेंट्रल स्टेशन (हौप्टबाहनहॉफ) से बचने की अनुमति देता है। मालवाहक रेल बाईपास को एक मुख्य लाइन के रूप में वर्गीकृत किया गया है और इसमें दो पटरियां हैं और इसका विद्युतीकरण किया गया है। इसमें डी4 का उच्चतम जर्मन ट्रैक वर्ग है, जिसका अर्थ है कि यह लाइन 22.5 टन के एक्सल भार और 8 टन प्रति मीटर ट्रेन के भार के लिए बनाई गई है। पी. जेड. बी. 90 इंटरमिटेंट कैब सिग्नलिंग सिस्टम का उपयोग फ्रेट रेल बाईपास पर किया जाता है। यह केंद्रीय स्टेशन के समानांतर पहुंच लाइन के विपरीत है, जो एलजेडबी ट्रेन सुरक्षा प्रणाली द्वारा संरक्षित है। यह लाइन 1895 में शहर के दक्षिण-पूर्व में मार्शलिंग यार्ड के साथ खोली गई थी। पूर्वोत्तर में यह पुराने कार्ल्सरुहे हौप्टबाहनहॉफ और पुराने डर्लाक स्टेशन के बीच चलने वाली राइन वैली रेलवे से एक शाखा लाइन के माध्यम से जुड़ा हुआ था। 1895 में एक और कनेक्शन खोला गया था, जो हॉप्टबाहनहोफ-डर्लाच लाइन के नीचे से राइन रेलवे से ग्रैबेन तक जाता था। दक्षिण-पश्चिम में, पुरानी हौप्टबाहनहोफ से एटलिंगन-वेस्ट तक मौजूदा लाइन के लिए भी कनेक्शन थे, और-उनके नीचे पार करने के बाद-वोर्थ और डर्मरशेम (1895 में भी खोला गया) के लिए लाइनें थीं। 1913 में, मार्शलिंग यार्ड के पास नए कार्लस्रुहे हौप्टबाहनहॉफ का निर्माण किया गया था। मालवाहक लाइनों को इंजीनियर किया गया था ताकि वे काफी हद तक हॉप्टबाहनहॉफ तक यात्री लाइनों को पार करने से बच सकें। पुराने कार्ल्सरुहे फ्रेट यार्ड को शहर के केंद्र के पास पुराने हौप्टबाहनहॉफ की लाइन पर पुराने राइन वैली रेलवे से सीधे जोड़ा गया था, इसलिए डेड-एंड यार्ड तक अब केवल हैग्सफेल्ड की दिशा से बाईपास के माध्यम से, या उत्तर की ओर से पुरानी डर्लच-कार्ल्सरुहे लाइन से एक ट्रैक निर्माण संयंत्र के माध्यम से या दक्षिण की ओर से इस लाइन से किसी अन्य ट्रैक के माध्यम से पहुँचा जा सकता था। पुराने डर्लाच फ्रेट यार्ड तक पहुँच के बारे में भी यही सच था। यहाँ तक कि पूर्व कार्लस्रुहे माल यार्ड के पास पूर्व कार्लस्रुहे लोकोमोटिव कार्यशाला तक अब केवल बाईपास के माध्यम से ही पहुँचा जा सकता था। यात्री सेवाओं को 1913 में बाईपास पर शुरू किया गया था क्योंकि नए केंद्रीय स्टेशन से लाइनें इस लाइन के माध्यम से कार्लस्रुहे वेस्ट और नए मुलबर्ग स्टेशन के माध्यम से पैलेटिनेट तक जाती थीं। वर्तमान स्थिति एक कंटेनर टर्मिनल पहले मार्शलिंग यार्ड और कार्ल्सरुहे हौप्टबाहनहॉफ और डर्लाच के बीच यात्री लाइन के बीच स्थित था और वोल्फार्ट्सवीयरर स्ट्रेज़ के दूसरी तरफ दो पटरियों के साथ एक लोडिंग सुविधा थी। परित्यक्त कार्लस्रुहे डर्लाच फ्रेट यार्ड के प्रतिस्थापन के रूप में मूल रूप से वहां एक बड़े पैमाने पर माल ढुलाई यार्ड की योजना बनाई गई थी, जिसे साकार नहीं किया गया है। पूर्व कार्लस्रुहे लोकोमोटिव कार्यशाला के क्षेत्र और माल यार्ड के बंद हिस्सों का उपयोग सूडस्टैड जिले का विस्तार करने और एक नए पड़ोस पार्क, ओस्टाउपार्क के लिए किया गया है। मार्शलिंग यार्ड का कूबड़ यार्ड बंद है। इसके पूर्व पटरियों का उपयोग अब पुराने वैगनों की पार्किंग के लिए किया जाता है। अन्य पटरियों का उपयोग मालगाड़ियों और इंजनों को खड़ा करने के लिए किया जाता है। लाइन वीजेडजी 4210 एक फ्लाइंग जंक्शन के माध्यम से हैग्सफेल्ड में दोनों दिशाओं में फ्रेट बाईपास को ग्रेबेन से जोड़ती है। इसके विपरीत, ब्रुक्सल (वीजेडजी 4217) और फॉर्ज़हेम (वीजेडजी 4211) की लाइनों से फ्रेट बाईपास के लिंक केवल फॉर्ज़हेम और ब्रुक्सल से चलने वाली पटरियों से सीधे जुड़ते हैं, जिसके लिए विपरीत दिशा में चलने वाली ट्रेनों को ग्रेड में पटरियों को पार करने की आवश्यकता होती है। ट्रैक जो पहले यार्ड को फॉर्ज़हेम की ओर जोड़ता था, बिना ग्रेड क्रॉसिंग की आवश्यकता के बंद कर दिया गया है। लाइन VzG 4214 बाईपास को डर्मरशेम लाइन से जोड़ती है और लाइन VzG 4213 लाइन को एटलिंगेन से जोड़ती है; दोनों दिशाओं में ग्रेड-सेपरेटेड हैं। लाइन वीजेडजी 4215, जो वोर्थ की ओर जुड़ती है, एक एकल ट्रैक लाइन है और शुरू में पैलेटीन मैक्सिमिलियन रेलवे के तहत गुजरती है और बाद में एक ग्रेड जंक्शन पर कार्लस्रुहे वेस्ट में इससे जुड़ती है। टिप्पणियाँ संदर्भ बाडेन-वुर्टेमबर्ग रेल मार्ग कटऑफ में रेलवे लाइनें