North Bergen Yard
नॉर्थ बर्गन यार्ड उत्तरी बर्गन, न्यू जर्सी में 49वीं और 69वीं सड़कों के बीच टोनेले एवेन्यू के समानांतर माल ढुलाई रेल यार्ड और इंटरमॉडल टर्मिनल है। उत्तरी जर्सी साझा संपत्ति क्षेत्र के भीतर स्थित, यह सुविधा सी. एस. एक्स. परिवहन (सी. एस. एक्स. टी.) का हिस्सा है और अल्बानी डिवीजन के दक्षिणी छोर पर इसके सी. एस. एक्स. नदी उपखंड का उत्पत्ति बिंदु है। इसके पश्चिम की ओर, न्यूयॉर्क, सुस्क्यूहन्ना और पश्चिमी रेलवे (एनवाईएसडब्ल्यू) यार्ड की लंबाई को चलाता है और इसके तुरंत बगल में एक थोक ट्रांसलोडिंग ऑपरेशन संचालित करता है। पृष्ठभूमि 1859 में न्यू जर्सी के उत्तरी रेल मार्ग द्वारा क्रॉक्सटन, जर्सी शहर के लिए बर्गन पहाड़ी (निचले हडसन पालिसेड्स) की पश्चिमी ढलान के तल पर एक रेल मार्ग बनाया गया था और 1874 तक हडसन कनेक्टिंग रेलवे का समानांतर संरेखण था, जो अब एनवाईएसडब्ल्यू का हिस्सा है। 1883 में वेस्ट शोर रेलरोड ने भी पटरियां बिछाई थीं। ये लाइनें मैरियन जंक्शन तक गईं जहां न्यू जर्सी रेलरोड (बाद में पेंसिल्वेनिया (पी. आर. आर.)) का उपयोग करते हुए वे बर्गन हिल कट से होते हुए एक्सचेंज प्लेस में पेंसिल्वेनिया आर. आर. डिपो तक गईं। यार्ड से गुजरने वाली यात्री सेवा एरी रेलरोड की उत्तरी शाखा द्वारा प्रदान की गई थी, जो एनवाईएसडब्ल्यू के साथ कुछ समय के लिए पावोनिया टर्मिनल की ओर बढ़ने से पहले यार्ड के दक्षिण में लगभग आधा मील की दूरी पर सुस्क्यूहन्ना ट्रांसफर पर रुकी थी। 1886 के बाद, और 1959 में सेवा बंद होने तक, वीहॉकेन टर्मिनल से आने-जाने वाली वेस्ट शोर रेलरोड ट्रेनें बर्गन हिल के नीचे अपनी सुरंग के ठीक पश्चिम में यार्ड के दक्षिणी छोर पर एक रेल जंक्शन पर रास्ते के दाईं ओर जुड़ेंगी। इस सुरंग का उपयोग बाद में कॉनरेल की नदी रेखा द्वारा भी किया गया था जब तक कि न्यू जर्सी पारगमन के साथ एक समझौते में मार्ग को उन्नत नहीं किया गया था और माल को हडसन पैलिसेड्स के पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। यार्ड का स्वामित्व कॉनरेल के पास था। साउथबाउंड यार्ड के दक्षिण में नया ट्रैक जर्सी सिटी में जाता है। उत्तरी रनिंग ट्रैक के रूप में जाना जाता है, यह नेशनल डॉक्स सेकेंडरी के साथ जुड़ता है जो लॉन्ग डॉक टनल के माध्यम से पोर्ट जर्सी तक दक्षिण-पूर्व की यात्रा करता है। मैरियन जंक्शन पर यह पासिक और हरसिमस लाइन के लिए मैरियन रनिंग ट्रैक बन जाता है जो हैकेनसैक नदी, केर्नी मीडोज और पासिक नदी से ओक आइलैंड यार्ड तक दक्षिण-पश्चिम की यात्रा करता है। रनिंग ट्रैक दक्षिण से क्रॉक्सटन यार्ड में नॉरफ़ॉक सदर्न के इंटरमॉडल संचालन के लिए एक कनेक्शन भी प्रदान करता है। एन. वाई. एस. डब्ल्यू. परिचालन लैंडब्रिज टर्मिनल पर समाप्त हो जाता है। सेकॉकस रोड के पास। एच. बी. एल. आर. उत्तरी शाखा और पासिक बर्गन हडसन पारगमन हडसन बर्गन लाइट रेल (एच. बी. एल. आर.) का वर्तमान उत्तरी टर्मिनस एक गुब्बारा लूप है जो टोनेले एवेन्यू स्टेशन के ठीक पश्चिम में यार्ड से सटा हुआ है। उत्तरी शाखा गलियारा परियोजना एच. बी. एल. आर. के विस्तार के माध्यम से यात्री सेवा की प्रस्तावित बहाली है। योजना में यार्ड के ऊपर एक फ्लाईओवर और इसके पश्चिम की ओर हल्की रेल पटरियों की मांग की गई है। 69 वीं स्ट्रीट स्टेशन एनजे ट्रांजिट, उत्तरी शाखा और पासैक-बर्गन-हडसन ट्रांजिट प्रोजेक्ट 69 वीं स्ट्रीट ब्रिज द्वारा विचाराधीन दो लाइनों पर यात्रियों की सेवा करेगा फरवरी 2019 में, यार्ड के उत्तरी छोर पर, क्रोमाकिल क्रीक के समानांतर टोनेले एवेन्यू और वेस्ट साइड एवेन्यू के बीच 69 वीं स्ट्रीट पर ग्रेड क्रॉसिंग को बदलने के लिए एक पुल पर काम पूरा किया गया था। लंबी ट्रेनों के कारण होने वाली महत्वपूर्ण देरी ने क्षेत्र में काम करने और खरीदारी करने वालों के लिए काफी भीड़ पैदा कर दी। 49 वीं स्ट्रीट के पास वर्तमान टर्मिनस और 91 वीं स्ट्रीट पर पहले प्रस्तावित स्टेशन के बीच में स्थित, साइट को एक समय में एचबीएलआर उत्तरी शाखा गलियारे के साथ एक पड़ाव बनाने की योजना बनाई गई थी, हालांकि वर्तमान योजनाओं में एक भी शामिल नहीं है। 2005 में $67 मिलियन की अनुमानित लागत वाली इस परियोजना को अपनी स्थापना के बाद से छिटपुट धन प्राप्त था। मई 2006 में, एन. जे. टी. ने घोषणा की कि परियोजना के लिए 38 मिलियन डॉलर आवंटित किए गए हैं। निर्माण के लिए 2007 में मंजूरी दी गई थी और अक्टूबर 2008 में जमीन को तोड़ दिया गया था। न्यू जर्सी परिवहन विभाग ने अपने पूंजी कार्यक्रम में परियोजना के लिए बहु-वर्षीय वित्त पोषण आवंटित किया थाः 2009 में 10 मिलियन डॉलर, 2010 में 15 मिलियन डॉलर, 2011 में 10 मिलियन डॉलर, जिस समय शेष निर्माण लागत 55 मिलियन डॉलर होने का अनुमान था। 2012 के लिए कोई आवंटन नहीं किया गया था। अक्टूबर 2008 में जमीन को तोड़ दिया गया था, लेकिन पहली निर्माण कंपनी की अपर्याप्तता और बाद में उनके अनुबंध को रद्द करने के कारण निर्माण में वर्षों तक देरी हुई। यह अंततः फरवरी 2019 में खोला गया। 69 वीं स्ट्रीट ट्रैक के ऊपर उत्तर की ओर पूर्व ग्रांटन जंक्शन और बैबिट स्टेशन सी. एस. एक्स. की स्टब-एंडेड उत्तरी शाखा न्यूयॉर्क स्टेट लाइन के लिए एक स्पर लाइन के रूप में उत्तर में जारी है। सी. एस. एक्स. और एन. वाई. एस. डब्ल्यू. द्वारा साझा किए गए रास्ते का अधिकार उत्तर-पश्चिम में लिटिल फेरी यार्ड की ओर जाता है, जो अपने नाम के बावजूद न्यू जर्सी टर्नपाइक के तहत रिजफील्ड, न्यू जर्सी में स्थित है। इसके बाद यह बोगोटा में रिजफील्ड पार्क (एनवाईसीआरआर/एनवाईएस एंड डब्ल्यू स्टेशन) से गुजरते हुए ओवरपेक क्रीक को पार करती है, जहां सीएसएक्स और एनवाईएसडब्ल्यू अलग हो जाते हैं। इस बिंदु तक सी. एस. एक्स. मार्ग पहले बर्गन उपखंड का हिस्सा था, नदी रेखा बर्गन काउंटी, न्यू जर्सी और रॉकलैंड काउंटी, न्यूयॉर्क के माध्यम से मूल वेस्ट शोर रेलरोड संरेखण के साथ उत्तर में जारी है, नदी तक पहुँचती है जिसके लिए इसका नाम हैवरस्ट्रॉ में एक सुरंग से गुजरने के बाद रखा गया है, और उत्तर में सेल्किर्क यार्ड के पास एक बिंदु तक जारी है जहां यह पोर्ट उपखंड और कैसलटन उपखंड के साथ जुड़ता है। बोगोटा में एन. वाई. एस. डब्ल्यू. पश्चिम में हैकनसैक नदी को पार करती है, और पैटरसन में, पासैक नदी स्पार्टा तक जाती है। यह वारविक में न्यूयॉर्क में राज्य रेखा को पार करती है। जर्सी सिटी क्षेत्र रेलरोड्स की रेल यार्ड की समयरेखा की सूची भी देखें हडसन कनेक्टिंग रेलवे पुलों, सुरंगों और हडसन काउंटी, न्यू जर्सी सेल्किर्क बाधा ए-पी-ए परिवहन निगम में कटौती की सूची बाहरी संदर्भ लिंक फोटो नॉर्थ बर्गन एन. बी. यार्ड में एन. वाई. एस. डब्ल्यू. को उजागर करता है यू ट्यूब भाग 1 पैन. एन. जे. रेल टर्मिनल और इंटरमॉडल सुविधाएं न्यू जर्सी नॉर्थ बर्गन में रेल यार्ड, न्यू जर्सी परिवहन भवन और हडसन काउंटी, न्यू जर्सी कॉनरेल सी. एस. एक्स. परिवहन न्यूयॉर्क, सुस्क्यूहाना और पश्चिमी रेलवे में संरचनाएं