John Penn and Sons
जॉन पेन एंड संस लंदन में स्थित एक अंग्रेजी इंजीनियरिंग कंपनी थी, और मुख्य रूप से अपने समुद्री भाप इंजनों के लिए जानी जाती थी। 1799 में, इंजीनियर और मिलराइट जॉन पेन (टॉनटन, समरसेट, 1770 में पैदा हुए; 6 जून 1843 की मृत्यु हो गई) ने दक्षिण-पूर्व लंदन में ब्लैकहीथ और लेविशाम रोड्स (आधुनिक डेप्टफोर्ड ब्रिज के करीब) के जंक्शन पर एक कृषि इंजीनियरिंग व्यवसाय शुरू किया। यह दो दशकों में लंदन क्षेत्र में प्रमुख इंजीनियरिंग कार्यों में से एक बन गया। फर्म का ध्यान 1830 और 1840 के दशक तक कृषि में बना रहा, जब पेन के बेटे, जॉन पेन ने भी कंपनी को संभाला और यह समुद्री भाप इंजन के निर्माण में विशेषज्ञता हासिल करने लगा। समुद्री भाप पेन जूनियर इंजनों के आविष्कारक थे। उनके द्वारा निर्मित सबसे शुरुआती इंजनों में से एक टिड्डी बीम इंजन था, जो छह हॉर्स पावर वाला संस्करण था जो काम पर मशीनरी को शक्ति देने वाला पहला भाप इंजन था। उन्होंने कार्यों का ध्यान समुद्री इंजनों पर केंद्रित किया। उनके 40-हॉर्स पावर के बीम इंजनों को पैडल स्टीमर 'इप्सविच' और 'सफ़ोक' में फिट किया गया था, और यह संभावना है कि ये पेन द्वारा डिजाइन और निर्मित किए जाने वाले पहले समुद्री इंजन थे। इसके बाद उन्होंने 1821 में आरोन मैनबी द्वारा पेटेंट किए गए संस्करण से दोलन इंजन में सुधार पर ध्यान केंद्रित किया। 1844 में उन्होंने एडमिरल्टी नौका, एच. एम. एस. ब्लैक ईगल के इंजनों को दोगुनी शक्ति के दोलन इंजनों के साथ बदल दिया, बिना वजन या कब्जे वाले स्थान को बढ़ाए, एक ऐसी उपलब्धि जिसने बोल्टन एंड वाट और मौड्सले, सोन एंड फील्ड के नौसैनिक आपूर्ति प्रभुत्व को तोड़ दिया। इस उल्लेखनीय प्रगति के कारण उनकी बढ़ी हुई प्रतिष्ठा को युद्ध के जहाजों में पेंच प्रणोदक चलाने के लिए ट्रंक इंजन की पेन की शुरुआत से और बढ़ाया गया। एचएमएस एनकाउंटर (1846) और एचएमएस एरोगेंट (1848) ऐसे इंजनों से लैस होने वाले पहले जहाज थे और उनकी प्रभावकारिता ऐसी थी कि 1878 में पेन की मृत्यु के समय तक, इंजनों को 230 जहाजों में फिट किया जा चुका था। प्रारंभ में, जहाजों को इन इंजनों को शामिल करने के लिए अनुकूलित किया गया था, लेकिन 1851 में, नौसेना ने अपने पहले जहाज को विशेष रूप से भाप-स्क्रू सहायक, एच. एम. एस. अगामेमनन के रूप में डिजाइन करने का आदेश दिया। इन प्रगति को गुणवत्ता और विश्वसनीयता के लिए एक प्रतिष्ठा के साथ जोड़ा गया था और इसके कारण पेन रॉयल नेवी के लिए प्रमुख इंजन आपूर्तिकर्ता बन गया क्योंकि इसने पाल से भाप में संक्रमण किया। पेन स्क्रू-प्रोपेलर शाफ्ट के लिए लकड़ी के बीयरिंग की शुरुआत करने के लिए भी जिम्मेदार था जो भाप से चलने वाले जहाजों के विश्वव्यापी उपयोग के लिए महत्वपूर्ण हो गया। लिग्नम विटे स्टर्न बेयरिंग का यह विकास जिसने स्क्रू प्रोपेलर जहाजों को अपनी स्टर्न ग्रंथियों को पहने बिना समुद्री यात्रा करने में सक्षम बनाया, फ्रांसिस पेटिट स्मिथ के सहयोग से आया। अन्य उल्लेखनीय संघों में समुद्री इंजनों में अत्यधिक गर्म भाप के अनुप्रयोग पर उनका काम शामिल है। पेन ने एचएमएस वॉरियर के लिए ट्रंक इंजन का भी उत्पादन किया और निर्माण के दौरान क्रीमियन युद्ध के लिए तैयार की जा रही आरएन गनबोट्स के लिए एक इंजन डिजाइन विकसित करने का अनुरोध किया गया। पेन ने अपने ट्रंक इंजन डिजाइन को चुना और बाद में पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित, उच्च दबाव और उच्च-क्रांति वाले समुद्री इंजनों के 90 सेटों का उत्पादन किया। एडमिरल्टी के आग्रह पर, उन्होंने व्हिटवर्थ माप मानकों का भी उपयोग किया; पेन जोसेफ व्हिटवर्थ के बहुत अच्छे दोस्त थे, और उनके द्वारा विकसित सटीक उपकरणों और उपकरणों को नियोजित किया। व्हिटवर्थ के साथ जुड़ाव बड़े पैमाने पर उत्पादित समुद्री इंजनों के विकास में महत्वपूर्ण था, जैसा कि 24 जनवरी 1887 के द टाइम्स से व्हिटवर्थ को श्रद्धांजलि से स्पष्ट हैः क्रीमियन युद्ध शुरू हुआ, और सर चार्ल्स नेपियर ने बाल्टिक में 1855 के अभियान के लिए एडमिरल्टी 120 गनबोट्स की मांग की, जिनमें से प्रत्येक में 60 हॉर्स पावर के इंजन थे। इस माँग को पूरा करने के लिए केवल नब्बे दिन थे, और समय के साथ, गनबोट के निर्माण में कोई कठिनाई नहीं थी। हालाँकि यह इंजनों के साथ था, और नौसेना निराशा में थी। अचानक, उनमें निहित यांत्रिक प्रतिभा की एक झलक से स्वर्गीय श्री जॉन पेन ने इस कठिनाई को हल किया और इसे बहुत आसानी से हल कर दिया। उनके हाथ में सटीक आकार के इंजनों की एक जोड़ी थी। वह उन्हें टुकड़ों में ले गया और उसने पुर्जों को देश की सबसे अच्छी मशीन की दुकानों में वितरित किया, प्रत्येक को नमूने के लिए बिल्कुल नब्बे सेट बनाने के लिए कहा। आदेशों को निरंतर नियमितता के साथ निष्पादित किया गया था, और उन्होंने वास्तव में नब्बे दिनों में 60 हॉर्स पावर के इंजनों के नब्बे सेट पूरे किए-एक ऐसी उपलब्धि जिसने महान महाद्वीपीय शक्तियों को आश्चर्यचकित कर दिया, और जो केवल इसलिए संभव था क्योंकि माप और सटीकता और समाप्ति के व्हिटवर्थ मानकों को उस समय तक पूरे देश में पूरी तरह से मान्यता दी गई थी और स्थापित किया गया था। एसएस ज़ैंथो के मलबे से बरामद इंजन गनबोट प्रकार का है। 1861 में निर्मित (या असेंबल), यह एकमात्र ज्ञात उदाहरण है, और बरकरार पाए जाने पर पेन की नेमप्लेट सहित इसकी सभी फिटिंग और फिक्स्चर संलग्न पाए गए। यह पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई संग्रहालय में प्रदर्शित है। जॉन पेन की फर्म ग्रीनविच क्षेत्र में एक प्रमुख नियोक्ता थी जिसमें 1800 ग्रीनविच में कार्यरत थे और डेप्टफोर्ड अपने चरम पर था। जॉन पेन एंड संस को सबसे अच्छी तरह से सुसज्जित समुद्री इंजीनियरिंग कार्य माना जाता था और पेन को एक मॉडल नियोक्ता माना जाता था। उन्होंने पेंशन के माध्यम से कुशल कर्मचारियों के मूल्य को पहचाना और क्रिसमस उपहार प्रदान किए। उनके कार्यों ने समुद्री इंजीनियरों की एक पूरी पीढ़ी के लिए शिक्षा भी प्रदान की। इसका विलय थेम्स आयरन वर्क्स एंड शिपबिल्डिंग कंपनी के साथ 1899 में थेम्स आयरन वर्क्स, शिपबिल्डिंग एंड इंजीनियरिंग कंपनी के नाम से किया गया था। 1912 में संयुक्त कंपनी विफल हो गई। संदर्भ बाहरी लिंक कंपनी का कालक्रम। यूनाइटेड किंगडम की निष्क्रिय जहाज निर्माण कंपनियों ने लंदन में स्थित कंपनियों को निष्क्रिय कर दिया 1799 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान 1799 में स्थापित ब्रिटिश कंपनियों ने इंग्लैंड की इंजीनियरिंग कंपनियों को विघटित कर दिया।