National Steel Car
नेशनल स्टील कार हैमिल्टन, ओंटारियो में स्थित कनाडा में रेलवे रोलिंग स्टॉक का सबसे बड़ा निर्माता है। कंपनी की स्थापना 1912 में हुई थी, और यह अपने जीवनकाल के लिए कनाडा में शीर्ष 3 रोलिंग स्टॉक निर्माता रही है। नेशनल स्टील कार नेशनल इंडस्ट्रीज इंक. की एक सहायक कंपनी है और वर्तमान में इसका नेतृत्व नेशनल स्टील कार के अध्यक्ष और सी. ई. ओ. ग्रेग अज़ीज़ कर रहे हैं। सर जॉन मॉरिसन गिब्सन के नेतृत्व में कई निवेशकों द्वारा 1912 में स्थापित और मैगोर कार कॉर्पोरेशन से संबंधित हितों के साथ, बेसिल मैगोर को राष्ट्रीय स्टील कार परियोजना का नेतृत्व करने के लिए सूचीबद्ध किया गया था। एक बार जब नया संयंत्र हैमिल्टन, ओंटारियो में काम कर रहा था, तो मैगोर नेशनल स्टील कार कंपनी लिमिटेड के महाप्रबंधक बन गए। नेशनल स्टील कार के उत्पादन के पहले कुछ वर्षों ने इसके निवेशकों की अपेक्षाओं को पार कर लिया। कंपनी ने विनिर्माण शुरू कर दिया जैसे ही 1913 में कनाडा के रोलिंग स्टॉक ऑर्डर सर्वकालिक उच्च स्तर पर पहुंच गए। कंपनी के त्रुटिहीन समय के कारण, नेशनल स्टील कार ने कैनेडियन पैसिफिक रेलवे से बड़ी संख्या में बॉक्स कार ऑर्डर और कैनेडियन नॉर्दर्न रेलवे से विभिन्न रेलकार ऑर्डर के साथ व्यवसाय शुरू किया। 1919 में, बाल्टीमोर के डोनाल्ड सिमिंगटन और मैगोर कार के रॉबर्ट मैगोर ने कंपनी पर एक प्रस्ताव दिया, और वहाँ से इसे नेशनल स्टील कार कॉर्पोरेशन लिमिटेड के रूप में पुनर्गठित किया गया। नेशनल स्टील कार में व्यवसाय अपने जीवन की शुरुआत से 1930 के दशक की मंदी की अवधि से ठीक पहले तक तेजी से बढ़ा। मंदी के दौरान, नेशनल स्टील कार अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में विविधता के मामले में पीछे रह रही थी, और ऑर्डर की भारी कमी का सामना करना पड़ा। एक समय कंपनी ने मोटर ट्रकों, बस निकायों और बाहरी मोटर नौकाओं के उत्पादन का सहारा लिया, बस इसलिए कि उन्हें भरने के आदेश मिले। द्वितीय विश्व युद्ध ने नेशनल स्टील कार के व्यवसाय को नवीनीकृत किया, और कंपनी अपने अधिकांश जीवन के लिए अपेक्षाकृत स्वस्थ स्थिति में रही है। यह ईस्टर्न कार कंपनी के साथ लगभग सभी कनाडाई रोलिंग स्टॉक ऑर्डर साझा करता है। नेशनल स्टील कार भी नियमित रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात करती है, खासकर अपने जीवन के बाद के वर्षों में। 1962 में, डोफास्को ने नेशनल स्टील कार खरीदी, लेकिन 1990 तक इसने प्रभावी रूप से गिरावट वाली कंपनी का नियंत्रण छोड़ दिया था, और 1994 में उन्होंने इसे ग्रेग अज़ीज़ के स्वामित्व वाले हैमिल्टन कॉर्पोरेशन नेशनल इंडस्ट्रीज इंक. को बेच दिया। वर्ष 2000 तक, अज़ीज़ ने नेशनल स्टील कार के कार्यबल को 500 से बढ़ाकर 3,000 कर दिया था और इसकी उत्पादन क्षमता सालाना 3,500 से बढ़ाकर 12,500 रेल कार कर दी थी। आज, नेशनल स्टील कार कनाडा और अमेरिकी ग्राहकों, मुख्य रूप से रेलवे ऑपरेटरों और वाणिज्यिक रेल ऑपरेटरों को विभिन्न रोलिंग स्टॉक का निर्माण और आपूर्ति करती है। मूल रूप से इंपीरियल स्टील कार नाम दिया गया था, नाम 1912 के अंत से पहले बदल दिया गया था। आज नेशनल स्टील कार कनाडा में बची हुई कुछ शेष रोलिंग स्टॉक कंपनियों में से एक है। निम्नलिखित उत्पाद राष्ट्रीय इस्पात कार द्वारा बनाए गए अतीत और वर्तमान के उत्पाद हैं। वर्तमान राष्ट्रीय इस्पात कार ने 1960 के दशक से माल गाड़ी के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया है और 1950 के दशक में यह दूसरी सबसे बड़ी कार निर्माता थी। बॉक्सकार-सुपर ड्यूटी और जंबो कॉइल कार-अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ कॉइल कार सपाट कार-जिसमें सेंटर बीम कार गोंडोला कार शामिल है-जिसमें कोल कार हॉपर कार शामिल है-कवर और ओपन टॉप इंटरमॉडल कार-स्पाइन और वेल (सिंगल और मल्टीपल पैक) टैंक कार-सामान्य उद्देश्य, इंसुलेटेड और गैर-इंसुलेटेड कार। अतीत में राष्ट्रीय इस्पात कार ने विभिन्न रेलगाड़ियों और गैर-रेल उत्पादों का निर्माण किया है। फ्रांसीसी उत्तरी रेलवे और पेरिस, ल्योन और भूमध्यसागरीय रेलवे के लिए 5300 मालवाहक कारें, 1919 में भारतीय बंगाल नागपुर रेलवे के लिए स्टील कोल हॉपर कारें-इंको 1919 स्नोप्लो कार के लिए 50 टन इलेक्ट्रिक इंजन-1950 के दशक की बैगेज कार-जिसमें 73 '-6' बैगेज-एक्सप्रेस कार लॉग स्टेक कार शामिल है-एडमोंटन ट्रांजिट सिस्टम के लिए लो-रेलर वर्ककार यात्री कार कनाडाई प्रशांत रेलवे के लिए नदी यात्री कार 1929 कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे के लिए व्यावसायिक कारें 1954; रेल ट्रकों के माध्यम से स्थानांतरित-राष्ट्रीय ट्रक कंपनी ने 1919 में स्टील बॉडी और कारों, बस और स्ट्रीटकारों के लिए चेसिस की स्थापना की 1926 माल्टन, ओंटारियो में हैमिल्टन स्ट्रीट रेलवे 1920 के लिए एसई-डीटी स्ट्रीटकारों का उत्पादन 1939 में शुरू हुआ-1942 में कनाडा सरकार को बेचा गया। 1945 में इसने अपने रेलकार उत्पादों के लिए लकड़ी की आपूर्ति करने के लिए ब्रिटिश कोलंबिया की वाल्डेस लम्बर कंपनी का अधिग्रहण किया। 1939 में विमान और विमान के घटकों के उत्पादन के लिए एक विमान प्रभाग की स्थापना की गई थी। माल्टन संयंत्र ने लाइसेंस के तहत वेस्टलैंड लाइसैंडर विमान का उत्पादन किया और हॉकर हरिकेन लड़ाकू विमानों (कनाडाई कार और फाउंड्री के लिए), एवरो एनसन प्रशिक्षकों (कनाडाई फेडरल एयरक्राफ्ट लिमिटेड) और हैंडली पेज हैम्पडेन बमवर्षकों (कनाडाई एसोसिएटेड एयरक्राफ्ट कंसोर्टियम के हिस्से के रूप में) के निर्माण के लिए एक उप-ठेकेदार था। सितंबर 1941 में इसे एवरो लैंकेस्टर चार इंजन वाले बमवर्षक के निर्माण का अनुबंध मिला। विमान संयंत्र को सरकार ने अपने हाथ में ले लिया और नवंबर 1942 में विजय विमान के रूप में स्थापित किया गया। 1995 से पहले राष्ट्रीय स्टील कार का ध्यान कनाडा के भीतर था, लेकिन 1990 के दशक से इसने उत्तरी अमेरिका, अर्थात् संयुक्त राज्य अमेरिका में कहीं और ध्यान केंद्रित किया है। कैनेडियन नेशनल कैनेडियन पैसिफिक ओंटारियो नॉर्थलैंड रेलवे बी. एन. एस. एफ. डॉव केमिकल्स वेस्ट मैनेजमेंट शेल कनाडा सी. एस. एक्स. नॉरफ़ॉक सदर्न बैबकॉक एंड ब्राउन यूनियन पैसिफिक एग्रियम नोवा केमिकल्स लाफार्ज सी भी नेशनल स्टील कार कनाडा में छोड़े गए कुछ रेल वाहन निर्माताओं में से एक हैः अरवा इंडस्ट्रीज (1979 में स्थापित और सेंट थॉमस, ओंटारियो में स्थित) बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन (1974 में स्थापित और ओंटारियो और क्यूबेक में संचालन के साथ मॉन्ट्रियल पर आधारित) रेल पावर टेक्नोलॉजीज (2001 में स्थापित और ब्रॉसार्ड में स्थित) संदर्भ लिंक बाहरी वेबसाइट कनाडा के रोलिंग स्टॉक निर्माता 1912 में ओंटारियो में हैमिल्टन, ओंटारियो मैन्युफैक्चरिंग कंपनियों में 1912 प्रतिष्ठान