SS King Orry (1871)
एस. एस. (आर. एम. एस.) किंग ऑरी (II) नं. 45479-कंपनी के इतिहास में यह नाम धारण करने वाला दूसरा पोत-आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी द्वारा संचालित एक लोहे का पैडल-स्टीमर था। निर्माण और आयाम किंग ऑरी का निर्माण आर. डंकन एंड कंपनी द्वारा 1871 में पोर्ट ग्लासगो में रैंकिन एंड ब्लैकमोर द्वारा इंजनों के साथ किया गया था, और सोमवार 27 मार्च 1871 को लॉन्च किया गया था। लंबाई 260 '; बीम 29'4 "; गहराई 14'7", किंग ऑरी का मूल टन भार था, और बाद में इसे बढ़ाकर 1,104 कर दिया गया। उनकी मूल गति 15 समुद्री मील थी। 1888 में, किंग ऑरी को फेयरफील्ड एंड कंपनी द्वारा £8,246 की लागत से पुनर्निर्मित किया गया था। उसे 30 फीट लंबा किया गया था, और उसी समय उसे जे. जोन्स एंड कंपनी द्वारा 4,080 पाउंड में फिर से तैयार किया गया था। इस पूरी तरह से सुधार ने उन्हें एक नया बॉयलर दबाव दिया, उनके विकर्ण यौगिक इंजन में अब 52 इंच के उच्च दबाव वाले सिलेंडर और कम दबाव 92 के साथ 78 इंच का स्ट्रोक था। नतीजतन, उसकी गति अब एक से बढ़कर एक हो गई। 1895 में उन्हें 575 पाउंड की लागत से एक पूर्ण विद्युत प्रकाश स्थापना दी गई थी। सेवा जीवन एक असाधारण रूप से अच्छी तरह से नियुक्त जहाज माना जाता है, किंग ऑरी ने स्टीम पैकेट कंपनी द्वारा संचालित मार्गों की विस्तृत श्रृंखला पर सेवा देखी। उस समय की एक समकालीन रिपोर्ट में कहा गया थाः-उनके संचालन के लिए प्रौद्योगिकी में नवीनतम प्रगति की शुरुआत की गई थी। इसका एक हिस्सा पुल के दोनों सिरों से इंजन कक्ष के साथ टेलीग्राफ संचार का प्रावधान था, केंद्र में एक बोलने वाली ट्यूब और तूफान डेक के सामने वाले हिस्से में कैप्टन के लुक-आउट हाउस में एक तीसरा टेलीग्राफ। इसलिए जहाज को या तो तूफान डेक या जहाज के पिछले हिस्से से चलाया जा सकता था। जिस समय किंग ऑरी ने सेवा में प्रवेश किया, उस समय कंपनी द्वारा लगभग 100,000 यात्रियों को भेजा जा रहा था, डगलस (जिसे अब विक्टोरिया पियर कहा जाता है) में नवनिर्मित कम पानी वाले लैंडिंग घाट के लिए धन्यवाद, जिसके निर्माण से पहले यात्रियों को नाव से उतरना पड़ता था। 1 सितंबर 1873 को, लिवरपूल से डगलस की यात्रा के दौरान, उनकी पत्रिका में एक विस्फोट में कई लोग घायल हो गए, जिनमें से एक गंभीर रूप से घायल हो गया। 12 अगस्त 1878 को, वह कॉनकॉर्डिया से टकरा गई, जो मर्सी नदी में लंगर डाल रही थी। राजा ऑरी को कोई नुकसान नहीं हुआ और वह डगलस की अपनी यात्रा पर आगे बढ़ीं। 19 जून 1884 को, राजा ऑरी को मोना द्वीप की सहायता के लिए जाने की आवश्यकता थी, जिसे एक यांत्रिक विफलता का सामना करना पड़ा था। लगभग 250 यात्रियों के साथ आई. डी. 1 बजे लिवरपूल से प्रस्थान करते हुए, मोना के द्वीप ने विक्टोरिया चैनल को साफ कर दिया और डगलस के लिए एक मार्ग निर्धारित किया। उसने टाइनवाल्ड को पार किया, जो मर्सी में नौकाओं की दौड़ के साथ लगी हुई थी, 14:30 घंटे में जिसने उसे अच्छी गति बनाने की सूचना दी। जब लगभग चैनल के बीच में उसकी मशीनरी में यांत्रिक विफलता हुई, जिससे उसके मास्टर, कैप्टन को मजबूर होना पड़ा। मैकक्वीन, लंगर डालने के लिए आओ और सहायता के आने का इंतजार करो। चूंकि उस समय कोई वायरलेस संचार नहीं था, डगलस में चिंता पैदा हो गई थी क्योंकि मोना के द्वीप के आगमन का निर्धारित समय बीत गया था, जिसके लिए आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी को अपने लिवरपूल कार्यालय से संपर्क करने की आवश्यकता थी ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वह समय पर रवाना हो गई थी। इसकी विधिवत पुष्टि की गई और कैप्टन की कमान में राजा ऑरी। गिल को मोना द्वीप का पता लगाने और सहायता देने के लिए भेजा गया था। आई. डी. 1 बजे मोना का द्वीप राजा ऑरी द्वारा स्थित था, जो फिर उसे अपने साथ ले गया और डगलस की ओर बढ़ा। मार्ग धीमा था, और अगली सुबह तक दोनों जहाज डगलस नहीं पहुंचे थे; जहाँ कई लोग पूरी रात विक्टोरिया पियर पर रहे थे, समाचार प्राप्त करने के लिए उत्सुक थे। कमीशन से बाहर रहते हुए, किंग ऑरी ने लिवरपूल अनुसूची पर मोना के द्वीप को बदल दिया, और बदले में उसे फ्लीटवुड अनुसूची पर फेनेला द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। निपटान 41 साल की सेवा के बाद-स्टीम पैकेट बेड़े के इतिहास में उस समय तक का सबसे लंबा सेवा रिकॉर्ड-उसे वापस लेने का निर्णय लिया गया। कैप्टन क्वाइन उन्हें तोड़ने के लिए लेनर्चिमोर ले गए, लेकिन स्क्रैपिंग शुरू होने से पहले उन्हें सार्वजनिक निरीक्षण के लिए खोल दिया गया और इसकी आय को हनीवेल कॉटेज अस्पताल को दान कर दिया गया। किंग ऑरी को 1912 में लेनर्चिमोर, वेल्स में तोड़ दिया गया था। आधिकारिक संख्या और कोड अक्षर आधिकारिक संख्याएँ अलग-अलग ध्वज राज्यों द्वारा जारी की जाती हैं। उन्हें आई. एम. ओ. जहाज पहचान संख्या के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए। किंग ऑरी के पास यू. के. का आधिकारिक नंबर 45479 था और उन्होंने कोड अक्षर पी. के. जे. बी. का उपयोग किया। संदर्भ ग्रंथ सूची चैपल, कॉनरी (1980)। आइलैंड लाइफलाइन टी. स्टीफेंसन एंड संस शिप्स ऑफ द आइल ऑफ मैन स्टीम पैकेट कंपनी फेरीज ऑफ द आइल ऑफ मैन यूनाइटेड किंगडम के पैडल स्टीमशिप्स यूनाइटेड किंगडम 1871 के जहाज यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाज सितंबर 1873 में क्लाइड नदी की समुद्री घटनाओं पर बनाए गए