Ciani Uribel
सियानी ईसी 59/39 उरिबेल एक एकल सीट वाला पाल विमान है जिसे 1950 के दशक के अंत में इटली में डिजाइन और निर्मित किया गया था। यह एक नए प्रकार के लैमिनार फ्लो एयरफॉइल का उपयोग करने वाले पहले लोगों में से एक था, जो उच्च और निम्न गति उड़ान दोनों के लिए अनुकूलित था। एक उदाहरण 1963 की विश्व ग्लाइडिंग चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रहा। डिजाइन और विकास चार यूरिबेल संस्करणों में से पहला, यूरिबेल ए, पहले के ईसी 38/56 यूरेन्डो का एकल सीट संस्करण था, जो वी-टेल के साथ एक नए धड़ पर अपने पंख को उच्च स्थिति में स्थापित करता था। श्रृंखला में सबसे महत्वपूर्ण विकास यूरीबेल ए की एन. ए. सी. ए. 6 श्रृंखला से यूरीबेल बी के एपलर 257 में विंग प्रोफाइल में बदलाव था। एप्पलर एयरफॉइल में दो गति श्रेणियों में कम खिंचाव होता है जो पाल विमान ज्यादातर उपयोग करते हैंः कम, जब थर्मल में उड़ते हैं और उनके बीच उड़ान के लिए उच्च। इन गति श्रेणियों के बीच उच्च खिंचाव क्षेत्र कोई मायने नहीं रखता है, क्योंकि इस गति सीमा का उपयोग केवल संक्षिप्त रूप से किया जाता है। पहले की एन. ए. सी. ए. 6 श्रृंखला केवल एक एकल, चौड़े कम खिंचाव क्षेत्र प्रदान करती है। उरिबेल बी ऐसे दो "ड्रैग बाल्टियों" के साथ एक एयरफॉइल का उपयोग करने वाले पहले पाल विमानों में से एक था। यूरिबेल सी बी संस्करण से एक सरल, सीधे टेपर्ड विंग प्लान होने में अलग है, जिसमें यूरेन्डो से विरासत में मिली फॉरवर्ड स्वीप नहीं है। पंख एक एकल मुख्य स्पार के चारों ओर बनाया गया है, जिसकी सभी सतह प्लाईवुड से ढकी हुई हैं जो आम तौर पर जड़ों को छोड़कर डेढ़ मिमी (0.059 इंच) मोटी होती हैं, जहां 2 मिमी (0.079 इंच) प्लाई का उपयोग किया जाता है। प्लाईवुड की त्वचा लगभग अग्रणी किनारे तक फैली हुई है, जहां यह एक झूठे स्पार से बंधी हुई है; अग्रणी किनारा स्वयं बाल्सा लकड़ी से बना है। पंखों की नोकें ग्लास फाइबर (जीआरपी) हैं। शेम्प-हर्थ प्रकार के एयरब्रेक मुख्य स्पार के ठीक पीछे, एलेरॉन के अंदर रखे जाते हैं। ट्रैपेज़ॉइडल योजना की निश्चित सतह, 100° तितली की पूंछ भी ढकी होती है, जैसा कि अन्यथा कपड़े से ढकी नियंत्रण सतहों पर ट्रिम टैब होते हैं। सभी यूरीबेल प्रकारों का धड़ काफी हद तक ढका हुआ है, क्रॉस सेक्शन में अण्डाकार है, हालांकि यह पतला हो जाता है और गोलाकार पीछे के करीब होता है। सी संस्करण ने कॉकपिट के पीछे एक जीआरपी नाक, पूंछ शंकु और पृष्ठीय क्षेत्र के साथ-साथ जीआरपी विंग टिप की शुरुआत की। एक टुकड़ा चंदवा है, जो आसानी से नाक रेखा का अनुसरण करता है, पंख के आगे। उरिबेल एक मोनोव्हील पर उतरता है जो आंशिक रूप से एक स्किड के भीतर घिरा होता है। अंतिम विकास उरिबेल डी था, जिसमें एक झुके हुए पायलट की स्थिति सामने के क्षेत्र में कमी की अनुमति देती है। परिचालन इतिहास उरिबेल सी ने दो विश्व ग्लाइडिंग चैंपियनशिप में भाग लिया। 1963 में अर्जेंटीना के जुनिन में एल. ब्रिग्लियाडोरी ने मानक वर्ग में चौथा स्थान प्राप्त किया। दो साल बाद ब्रिटेन में आरएएफ साउथ सर्नी में वह रैंकिंग में 16वें स्थान पर खिसक गए थे। एक यूरीबेल सी 2002 में अभी भी सक्रिय था और दो यूरीबेल, प्रकार सी और डी, 2010 में इतालवी नागरिक विमान रजिस्टर पर बने रहे। साल्प्लेन्स 1945-1965 उरिबेल ए विंग से यूरेन्डो के रूप में विवरण, फॉरवर्ड स्वीप और NACA 643618 रूट प्रोफाइल के साथ, NACA 747A315 टिप की ओर। पाँच निर्मित। उराइबेल बी फॉरवर्ड स्वीप लेकिन एपलर 257 प्रोफाइल। लगभग पाँच निर्मित। उराइबेल सी नो फॉरवर्ड स्वीप, एप्पलर 257 प्रोफाइल। पाँच निर्मित, एक अवधि के साथ 18.00 m तक विस्तारित. यूरीबेल डी सी के रूप में लेकिन पायलट की स्थिति बदल गई, जिससे धड़ की चौड़ाई में कमी आई। पाँच निर्मित। विनिर्देश (उरिबेल सी) संदर्भ बाहरी लिंक एन. ए. सी. ए. 643618 एयरफॉइल एन. ए. सी. ए. 747ए315 एयरफॉइल 1950 के दशक के इतालवी पाल विमान पहली बार 1959 वी-टेल विमान में उड़ाए गए