Hirth Hi 25 Kria
प्रायोगिक हिर्थ हाई-25 क्रिया कांच प्रबलित प्लास्टिक (जीआरपी) से निर्मित केवल दूसरा ग्लाइडर था। 1958 में जर्मनी में निर्मित, यह एक एकल सीट, स्पैन विमान था। केवल एक का निर्माण किया गया था; बाद में इसने कई वर्षों तक अकाफ्लीग स्टटगार्ट के साथ उड़ान भरी। डिजाइन और विकास जीआरपी संरचना वाला पहला ग्लाइडर अकाफ्लीग स्टटगार्ट फोनिक्स था जिसने नवंबर 1957 में उड़ान भरी थी। वुल्फ हिर्थ ने रुचि के साथ इसके निर्माण का अनुसरण किया था और इसे बनाने की उम्मीद की थी। इसके बजाय, फोनिक्स का निर्माण बोल्को द्वारा किया गया था और हिर्थ ने फोनिक्स के लिए विकसित निर्माण विधियों का उपयोग करके अपनी खुद की डिजाइन, हाई-25 क्रिया का निर्माण किया। अपनी संरचनात्मक समानता के साथ-साथ, क्रिया और फोनिक्स ने कुछ वायुगतिकीय विशेषताओं को साझा किया, विशेष रूप से एपलर एयरफॉइल और फ्यूजलेज जो पंखों के आगे ऊपर की ओर बहने वाली हवा के अनुरूप थे और पीछे से नीचे की ओर बहते थे। क्रिया, हालांकि, मध्य-पंख वाले मोनोप्लेन के बजाय एक ऊँचा पंख था, कुल मिलाकर छोटा था (फोनिक्स का विस्तार 16 मीटर था) और इसकी एक तितली पूंछ थी। क्रिया आर्कटिक टर्न का आइसलैंडिक नाम है। क्रिया के कैंटिलीवर विंग को अण्डाकार युक्तियों को छोड़कर पूरे विस्तार में सीधा टेपर किया गया था, जिसमें एक अनस्वेप्ट लीडिंग एज और एक फॉरवर्ड स्वीप्ट ट्रेलिंग एज था। कोई डायहेड्रल नहीं था। पंखों में नोकों और सतह के नीचे एयरब्रेक पर छोटी अवधि के एलेरॉन होते थे, जिन्हें 90 डिग्री पर हवा के प्रवाह तक बढ़ाया जा सकता था। पूंछ की सतह, 110° से अलग, अग्रणी किनारों और गोल टिपों को बहाया था। धड़ के वायु प्रवाह-अनुरूप वायुगतिकी ने इसे एक अपेक्षाकृत कूबड़ वाली पीछे की रूपरेखा दी, जिसमें पृष्ठीय रेखा पंख के पीछे एक पतली पूंछ पर गिरती है। पंखों के आगे संयुक्त चंदवा-नाक रेखा लगभग सीधी थी। एक एकल टुकड़ा चंदवा एक कॉकपिट को ढकता था जो केवल सबसे छोटे पायलटों को फिट करता था। आगे के धड़ के नीचे की ओर उभरा हुआ था और एक निकट-फिटिंग लैंडिंग स्किड ले जाया गया था, जिसे एक अभिन्न पूंछ बंपर द्वारा सहायता प्रदान की गई थी। क्रिया को पहली बार 31 दिसंबर 1958 को उड़ाया गया था, जिसे रूडी लिंडनर ने उड़ाया था। उड़ना सुखद था, हालांकि इसमें एलेरॉन प्रतिक्रिया की कमी थी। गंभीर प्रतिस्पर्धा के लिए डिज़ाइन नहीं किए जाने के बावजूद, इसने अपने समय के किसी भी अन्य स्पैन सेलप्लेन की तुलना में बेहतर प्रदर्शन किया। 1959 में एक उड़ान दुर्घटना में हिर्थ की मृत्यु के बाद क्रिया को अकाफ्लीग स्टटगार्ट को दान कर दिया गया था। ओ. एस. टी. आई. वी. के तत्वावधान में ग्लाइडर मूल्यांकन पाठ्यक्रमों में भाग लेते हुए इसने कई वर्षों तक अपने हैनवाइड आधार से उड़ान भरी। सेवानिवृत्ति के बाद संग्रहीत, एकमात्र क्रिया 2001 में एक हैंगर आग में खो गया था। विनिर्देश संदर्भ 1950 के दशक में जर्मन पाल विमान ग्लाइडर विमान विमान ने पहली बार 1958 में उड़ान भरी थी