826 Naval Air Squadron
826 नेवल एयर स्क्वाड्रन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान गठित एक फ्लीट एयर आर्म एयरक्राफ्ट स्क्वाड्रन था जिसे तब से लेकर आखिरी बार 1993 में भंग होने तक कई बार सुधार किया गया है। इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध नं. 826 स्क्वाड्रन का गठन ससेक्स में आर. एन. ए. एस. फोर्ड में 12 फेयरी अल्बाकोर बाइप्लेन से लैस एक टारपीडो बॉम्बर स्क्वाड्रन के रूप में किया गया था। प्रारंभिक प्रशिक्षण के बाद इसे आरएएफ तटीय कमान के परिचालन नियंत्रण में रखा गया था, जिसने 31 मई 1940 को बेल्जियम के न्यूपोर्ट में एक सड़क जंक्शन के खिलाफ अपने पहले मिशन, दिन के उजाले में बमबारी की। स्क्वाड्रन ने काफिले के अनुरक्षण मिशनों, जर्मन भूमि और समुद्री लक्ष्यों के खिलाफ दिन के उजाले में हमलों और जर्मन ई-नौकाओं के खिलाफ रात के समय गश्त के मिश्रण को तब तक उड़ाना जारी रखा जब तक कि विमान के ब्रिस्टल वृषभ इंजनों की अविश्वसनीयता के कारण 3 जुलाई 1940 को अल्बाकोर को ग्राउंड नहीं किया गया। इसके परिणामस्वरूप स्क्वाड्रन को अस्थायी रूप से पुराने फेयरी स्वोर्डफिश से फिर से सुसज्जित किया गया जब तक कि अगस्त में अल्बाकोर को उपयोग के लिए वापस नहीं कर दिया गया। अगस्त से अक्टूबर 1940 तक, स्क्वाड्रन ने ऑपरेशन सीलियन की तैयारी में चैनल बंदरगाहों में जर्मनों द्वारा जमा किए जा रहे नौकाओं के खिलाफ अधिक काफिले के अनुरक्षण गश्ती और छापे मारे। 7 अक्टूबर को स्क्वाड्रन ने वाहक-आधारित संचालन की तैयारी में अधिक प्रशिक्षण लेने के लिए तटीय कमान नियंत्रण छोड़ दिया। मई से अक्टूबर तक, स्क्वाड्रन ने 55.5 टन बम और सात टन बारूदी सुरंगें गिराईं, 100 से अधिक काफिले की सुरक्षा की। इसने दावा किया कि दो मेसर्सचमिट बीएफ 109 लड़ाकों ने पांच अल्बाकोर्स के नुकसान के लिए गोली मार दी। नवंबर 1940 में, स्क्वाड्रन ने नए कमीशन किए गए विमान वाहक पर सवार हुए, जो दक्षिण अफ्रीका और लाल सागर के रास्ते भूमध्य सागर के लिए रवाना हुआ, स्क्वाड्रन रास्ते में इतालवी शासित इरिट्रिया में मसावा के खिलाफ हमले कर रहा था। मार्च 1941 में नुकसान को बदलने के लिए स्क्वाड्रन की ताकत को दो स्वॉर्डफ़िश द्वारा पूरक किया गया था। 826 स्क्वाड्रन ने 28 मार्च 1941 को केप मातापन की लड़ाई में भाग लिया, जिससे नौसेना को नुकसान पहुंचा। 26 मई 1941 को, कार्पाथोस पर एक हवाई क्षेत्र पर हमले के बाद, फोर्मिडेबल को जर्मन बमवर्षकों द्वारा बुरी तरह से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, और मरम्मत के लिए संचालन से वापस ले लिया गया था, जिसमें 826 स्क्वाड्रन को भूमि-आधारित संचालन के लिए अलग किया गया था। 28 जून 1941 को सीरिया-लेबनान अभियान के दौरान विची फ्रांसीसी नौसैनिक बलों के खिलाफ संचालन के लिए निकोसिया, साइप्रस में स्थानांतरित किए जाने से पहले (815 स्क्वाड्रन के साथ) स्क्वाड्रन को आठवीं सेना के समर्थन में पश्चिमी रेगिस्तान पर रात में बमबारी छापे पर तैनात किया गया था। स्क्वाड्रन 15 जुलाई को उत्तरी अफ्रीका लौट आया, और 1942 की शुरुआत तक रात में बमबारी करना जारी रखा, जब यह टारपीडो बमवर्षक की भूमिका में लौट आया, जो इतालवी काफिले पर हमला करने के लिए लीबिया में बर्का से काम कर रहा था। स्क्वाड्रन ने 1942 के बाकी हिस्सों के लिए सेना के समर्थन में जहाज-रोधी और बमबारी दोनों अभियानों को जारी रखा, जिसमें एल अलामेन के पहले और दूसरे दोनों युद्धों में भाग लेते हुए, विकर्स वेलिंगटन बमवर्षकों के लक्ष्यों को रोशन करने के लिए लपटों को गिराने की भूमिका को जोड़ा गया। एल अलामेन में ब्रिटिश जीत के बाद, स्क्वाड्रन ने 25 अगस्त 1943 को भंग होने तक एंटी-शिपिंग और काफिले के अनुरक्षण मिशनों को उड़ाना जारी रखा। 826 नेवल एयर स्क्वाड्रन में 1 दिसंबर 1943 को आरएनएएस ली-ऑन-सोलेंट में सुधार किया गया, जो नंबर 9 टारपीडो-बॉम्बर-रिकनैसेंस (टीबीआर) विंग के हिस्से के रूप में फेयरी बाराकुडा टारपीडो बॉम्बर से लैस था। 10 जून को वाहक पर तैनात स्क्वाड्रन, जुलाई 1944 में उत्तरी नॉर्वे में का फॉर्ड में (ऑपरेशन मास्कोट) के खिलाफ एक असफल छापे में भाग लेते हुए, और 24 और 29 अगस्त 1944 को हमले करते हुए ऑपरेशन गुडवुड, तिर्पिट्ज़ पर हमलों की एक और श्रृंखला के लिए एचएमएस फॉर्मिडबल पर तैनात किया गया। 13 अक्टूबर 1944 को स्क्वाड्रन को फिर से भंग कर दिया गया। युद्ध के बाद कनाडा के स्क्वाड्रन में 15 अगस्त 1945 को सुधार किया गया, जो रॉयल कनाडाई नौसेना के लिए एक वाहक भवन, एयर विंग का हिस्सा बनाने के इरादे से फिर से बाराकुडास से लैस था। यह जनवरी 1946 में फेयरी फायरफ्लाई लड़ाकू बमवर्षकों से फिर से सुसज्जित हुआ, लेकिन 26 फरवरी 1946 को भंग कर दिया गया, क्योंकि मैग्निफिसेंट के पूरा होने में देरी का मतलब था कि स्क्वाड्रन की अभी तक आवश्यकता नहीं थी। स्क्वाड्रन में 1 जून 1947 को रॉयल कनाडाई नौसेना के हिस्से के रूप में सुधार किया गया, जो फेयरी फायरफ्लाइज से लैस था, जो मैग्निफिसेंट और एचएमसीएस वॉरियर दोनों से संचालित था। इसे जून 1950 में ग्रुमैन टीबीएम एवेंजर पनडुब्बी रोधी विमान से फिर से सुसज्जित किया गया। 1 मई 1951 को, स्क्वाड्रन का नाम बदलकर 881 नेवल एयर स्क्वाड्रन, बाद में वीएस 881 कर दिया गया। रिफॉर्मेशन 826 स्क्वाड्रन में मई 1951 में फ्लीट एयर आर्म के हिस्से के रूप में सुधार किया गया, जो फायरफ्लाई एमके 5 (जल्द ही फायरफ्लाई एएस द्वारा प्रतिस्थापित) से लैस था। एमके. 6) पनडुब्बी रोधी भूमिका में। स्क्वाड्रन ने जनवरी 1955 में नए फेयरी गैनेट पनडुब्बी रोधी विमान के साथ फिर से सुसज्जित होने से पहले वाहक, थीसियस और ग्लोरी से अपनी फायरफ्लाई उड़ाई, जो गैनेट को संचालित करने वाला पहला स्क्वाड्रन बन गया। यह एच. एम. एस. ईगल पर सवार हुआ लेकिन नवंबर 1955 में भंग हो गया। हेलीकॉप्टर 826 पदनाम को 1966 में आरएनएएस कलड्रोज में फिर से सक्रिय किया गया था, जहां स्क्वाड्रन 8 वेस्टलैंड वेसेक्स HAS.1 हेलीकॉप्टरों से लैस था, और इसे 1966-1967 में भूमध्यसागरीय और सुदूर पूर्व के दौरे पर जोड़ा गया था। इसके बाद इसने 1969 में जहाज पर तैनात होने से पहले रिप्लेनिशमेंट ऑयलर्स पर टुकड़ियों को तैनात किया। 25 मार्च 1970 को आर. एन. ए. एस. कलड्रोज में स्क्वाड्रन को भंग कर दिया गया। इसे 2 जून 1970 को वेस्टलैंड सी किंग्स के साथ छठी बार सुधार किया गया था, जो जनवरी 1972 में वाहक के सेवामुक्त होने तक एचएमएस ईगल पर सेवा कर रहा था। इसके बाद स्क्वाड्रन ने हेलीकॉप्टर प्रशिक्षण जहाज से और दिसंबर 1972 से क्रूजर से संचालन किया। इसने 1978 तक टाइगर से अपने सी किंग्स का संचालन जारी रखा, जब इसे वाहक को स्थानांतरित कर दिया गया, मार्च 1981 में सी किंग HAS.5s प्राप्त किया, और उसी वर्ष सितंबर में हर्मेस पर चढ़ाई की। (बुलवार्क को मार्च 1981 में भुगतान किया गया था।) अप्रैल 1982 में फ़ॉकलैंड द्वीप समूह पर अर्जेंटीना के आक्रमण के बाद, नौ सी किंग HAS.5s से लैस स्क्वाड्रन को द्वीपों को फिर से हासिल करने के लिए भेजे गए ऑपरेशन कॉर्पोरेट टास्क फोर्स के हिस्से के रूप में हर्मेस पर तैनात किया गया था। स्क्वाड्रन ने कार्य बल के चारों ओर पनडुब्बी रोधी और सतह खोज गश्ती की, 1/2 मई की रात को एक संदिग्ध अर्जेंटीना पनडुब्बी पर असफल हमला किया, और जीवित बचे लोगों को भी बचाया। चार सी किंग्स को 17 मई को हर्मेस पर जगह खाली करने के लिए स्टोर के जहाज में स्थानांतरित कर दिया गया था। फ़ॉकलैंड युद्ध के दौरान स्क्वाड्रन ने दो हेलीकॉप्टर खो दिए, लेकिन दोनों अवसरों पर चालक दल को कोई नुकसान नहीं हुआ। युद्ध की समाप्ति के बाद, स्क्वाड्रन को रॉयल फ्लीट ऑक्सिलरी जहाजों से संचालित कई स्वतंत्र उड़ानों में विभाजित किया गया था, और बदले में दक्षिण अटलांटिक में तैनात किया गया था, ये संचालन 1986 तक जारी रहे। उस अवधि के बाद, स्क्वाड्रन को दो सी किंग्स की 4 उड़ानों में विभाजित किया गया था, जो आवश्यकता के अनुसार टाइप 22 फ्रिगेट, आर. एफ. ए. और विमान वाहक से संचालित होते थे। दिसंबर 1990 में, प्रथम खाड़ी युद्ध की शुरुआत से ठीक पहले, लेफ्टिनेंट कमांडर केविन विलियमसन आरएन की कमान में 826 सी उड़ान, इस क्षेत्र में पहले से ही स्टेशन पर दो डी फ्लाइट सी किंग हेलीकॉप्टरों को लेने के लिए मध्य पूर्व में तैनात किया गया था-वे आरएनएएस कलड्रोज से खाड़ी में तैनात एकमात्र हेलीकॉप्टर और चालक दल थे। ए. एस. डब्ल्यू. उपकरण (एस. ओ. एन. ए. आर. और एल. ए. पी. ए. डी. एस. उपकरण) जो सामान्य रूप से लगाए जाते थे, उन्हें हटा दिया गया था और इसके बजाय उथली खाड़ियों का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किए गए प्रोटोटाइप उपकरण लगाए गए थे। यह उपकरण, जिसे 'डेमन कैमरा' कहा जाता है, खाड़ी के पानी में काफी हद तक अप्रभावी था और चालक दल ने लगभग 500 फीट की ऊंचाई से नंगी और तैरती खदानों को देखने के लिए वापस लौट आए। खानों को तब आर. एन. ई. ओ. डी. गोताखोरों द्वारा नष्ट कर दिया गया था जो सीधे हेलीकॉप्टरों से कम होवर में तैनात थे और विंच द्वारा बरामद किए गए थे। गल्फ सी उड़ान में तैनात अपने समय के दौरान और आर. एफ. ए. से संचालित, और। सी उड़ान दल अप्रैल 1991 में अपने सी किंग्स को 826 डी उड़ान कर्मियों को वापस सौंपने के बाद आर. एन. ए. एस. कल्ड्रोज़ लौट आए, जिन्होंने बाद में बांग्लादेश में बाढ़ राहत कार्यों में भाग लिया। इस अवधि के दौरान सी किंग XZ577 (साइड नंबर '138') एक टक्कर में खो गया था; चालक दल और यात्री बच गए। स्क्वाड्रन के विमान को 810 नेवल एयर स्क्वाड्रन और 819 नेवल एयर स्क्वाड्रन में फिर से आवंटित किए जाने के बाद जुलाई 1993 में स्क्वाड्रन को फिर से भंग कर दिया गया। विमान द्वारा संचालित संदर्भ उद्धरण ग्रंथ सूची ब्राउन, डेविड। वाहक वायु समूह, खंड 1: एच. एम. एस. ईगल। विंडसर, यूकेः हिल्टन लेसी लिमिटेड, 1972. बर्डन, रॉडनी ए., माइकल ए. ड्रेपर, डगलस ए. रफ, कॉलिन ए स्मिथ और डेविड विल्टन। फ़ॉकलैंड्सः वायु युद्ध। ट्विकेनहैम, यूकेः ब्रिटिश एयर रिव्यू ग्रुप, 1986. चेसनो, रोजर। विश्व के विमान वाहक, 1914 से वर्तमानः एक सचित्र Encyclopedia.London: ब्लूम्सबरी प्रेस, 1998. हावर्ड, ली, बुरो, मिक और मायल, एरिक। 1943 से फ्लीट एयर आर्म हेलीकॉप्टर। टोनब्रिजः एयर-ब्रिटेन (हिस्टोरियंस) लिमिटेड, 2011. स्टर्टिवेंट, रे। और बैलेन्स, थियो। द स्क्वाड्रन ऑफ द फ्लीट एयर आर्म। टोनब्रिज, केंट, यू. के.: एयर-ब्रिटेन (इतिहासकार) लिमिटेड, 1994. बाहरी लिंक फ्लीट एयर आर्म 826 स्क्वाड्रन 826 स्क्वाड्रन फ्लीट एयर आर्म 1940 से 1993 881 स्क्वाड्रन रॉयल कनाडाई नौसेना 800 श्रृंखला फ्लीट एयर आर्म स्क्वाड्रन कॉर्नवाल में यूनाइटेड किंगडम की सेना