Mount Hope station
माउंट होप स्टेशन रोसलिंडेल, बोस्टन, मैसाचुसेट्स में पूर्वोत्तर गलियारे पर एक रेल स्टेशन था। स्टेशन में पटरियों के विपरीत दिशाओं में दो अलग-अलग डिपो शामिल थे। ईंट बाहर जाने वाला डिपो ब्लेकमोर स्ट्रीट पुल के ठीक उत्तर में स्थित था, जबकि लकड़ी का अंदर जाने वाला डिपो ओवरपास के दक्षिण में स्थित था। ऑपरेशन द बोस्टन एंड प्रोविडेंस रेलरोड 1834 में वेस्ट रॉक्सबरी (अब बोस्टन का हिस्सा) के माध्यम से खोला गया। मॉन्टेरी स्टेशन 1849 तक खोला गया था। 1857 के आसपास इसका नाम बदलकर माउंट होप कर दिया गया। 1870 के दशक तक, एक छोटा स्टेशन भवन ब्लेकमोर स्ट्रीट के ठीक दक्षिण में पटरियों के पश्चिम की ओर स्थित था। माउंट होप और हाइड पार्क के बीच एक तीसरे ट्रैक का निर्माण 1881-82 में हुआ, जिससे बोस्टन और रीडविल के बीच लाइन की ट्रिपल-ट्रैकिंग पूरी हुई। उस समय ग्रेड क्रॉसिंग को समाप्त करने के लिए पटरियों पर ब्लेकमोर स्ट्रीट को ले जाने के लिए एक पुल बनाया गया था। ब्लेकमोर स्ट्रीट के उत्तर में पटरियों के पश्चिम की ओर एक पत्थर स्टेशन की इमारत 1884 में बनाई गई थी। इसे स्टर्गिस और ब्रिघम की फर्म द्वारा डिजाइन किया गया था। स्टेशन रेलवे स्तर से नीचे था; सड़क तक पहुँच सीढ़ियों के सेट के माध्यम से थी। बोस्टन और प्रोविडेंस रेलरोड को 1888 में ओल्ड कॉलोनी रेलरोड द्वारा अधिग्रहित किया गया था, जो बदले में 1893 में न्यूयॉर्क, न्यू हेवन और हार्टफोर्ड रेलरोड का हिस्सा बन गया। पटरियों के पूर्व की ओर एक लकड़ी का स्टेशन 1898 के आसपास बनाया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध शुरू होने के बाद 1941 या 1942 में स्टेशन की इमारतों को बंद कर दिया गया था, लेकिन ट्रेनें अभी भी स्टेशन की सेवा करती थीं। आग लगने के बाद अंदर जाने वाली इमारत को ध्वस्त कर दिया गया और एक छोटे से आश्रय के साथ बदल दिया गया। प्रतिस्पर्धी #32 ट्रॉली लाइन के साथ-साथ रेलमार्गों के सामान्य उपयोग के कारण सवारियों की संख्या में गिरावट आई, लेकिन स्टेशन को कभी भी पूरी तरह से नहीं छोड़ा गया। एन. वाई. एन. एच. एंड एच. 1969 में पेन सेंट्रल में बदल गया, जिसने 1973 में मैसाचुसेट्स बे ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी को लाइन और स्टेशन बेच दिया। कॉनरेल ने 1976 में पेन सेंट्रल पर कब्जा कर लिया और बोस्टन और मेन रेलरोड को मार्च 1977 में शुरू होने वाली दक्षिण की ओर की कम्यूटर लाइनों को संचालित करने के लिए अनुबंधित किया गया था, इस प्रकार माउंट होप के लिए ट्रेनें चलाने वाले छठे ऑपरेटर को चिह्नित किया गया। 3 नवंबर, 1979 को एमबीटीए ने दक्षिण-पश्चिम गलियारे के निर्माण के लिए रीडविल से बैक बे तक की पटरियों को बंद कर दिया। प्रोविडेंस और फ्रैंकलिन ट्रेनों को फेयरमाउंट लाइन के माध्यम से पुनर्निर्देशित किया गया, जबकि माउंट होप और हाइड पार्क को बंद कर दिया गया। जब अक्टूबर 1987 में कॉरिडोर को कम्यूटर ट्रेनों के लिए फिर से खोला गया, तो केवल हाइड पार्क को सेवा में वापस कर दिया गया। माउंट होप को उपयोगी होने के लिए वन पहाड़ियों और ऑरेंज लाइन के बहुत करीब माना जाता था। एमबीटीए ने इसके बजाय कमिंस राजमार्ग पर कई सौ गज दक्षिण में एक सीमित सेवा स्टॉप की पेशकश की, लेकिन स्थानीय राय योजना के खिलाफ थी। इनबाउंड और आउटबाउंड स्टेशन भवनों दोनों के स्थलों पर आवास इकाइयाँ खड़ी की गई हैं। बाहरी इमारत की नींव की खोज एक कॉन्डोमिनियम परिसर के निर्माण के दौरान की गई थी। आज, स्टेशन के कोई दृश्यमान अवशेष मौजूद नहीं हैं। प्रस्तावित ऑरेंज लाइन विस्तार माउंट होप बोस्टन शहर से सिर्फ छह मील की दूरी पर एक घनी आबादी वाले पड़ोस में स्थित है, जो इसे पारंपरिक कम आवृत्ति वाली यात्री रेल सेवा के बजाय तेजी से पारगमन सेवा के लिए एक मजबूत उम्मीदवार बनाता है। 1945 की कूलिज आयोग की रिपोर्ट ने सिफारिश की कि फॉरेस्ट हिल्स से दक्षिण में ऑरेंज लाइन का विस्तार माउंट होप के बजाय वेस्ट रॉक्सबरी के रास्ते डेधम तक किया जाए। 1966 के जन परिवहन कार्यक्रम ने एक विभाजित ऑरेंज लाइन की सिफारिश की, जिसमें एक शाखा वेस्ट रॉक्सबरी या हर्सी और दूसरी माउंट होप के माध्यम से रीडविल या रूट 128 तक थी। अगले दो दशकों में विभिन्न रिपोर्टों ने विस्तार के विभिन्न संयोजनों की सिफारिश करना जारी रखा; हालाँकि, लागत के कारण, 1987 में ऑरेंज लाइन को दक्षिण-पश्चिम गलियारे में स्थानांतरित करने को फॉरेस्ट हिल्स में समाप्त कर दिया गया था। इसके बजाय हाइड पार्क, रीडविल और नीधम लाइन को विकलांग सुलभ प्लेटफार्मों की तरह सीमित उन्नयन प्राप्त हुआ। विस्तार पर अभी भी समय-समय पर चर्चा की जाती है। 2004 के जन परिवहन कार्यक्रम ने $342.8 मिलियन की लागत से संभवतः-माउंट होप सहित मध्यवर्ती पड़ावों के साथ मार्ग 128 के विस्तार को सूचीबद्ध किया। रीडविल के दक्षिण में आर्द्रभूमि को पार करने के साथ पर्यावरणीय मुद्दों के कारण विस्तार को कम प्राथमिकता के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, और क्योंकि गलियारे में पहले से ही यात्री रेल सेवा है। संदर्भ बाहरी लिंक मैसाचुसेट्स में पूर्व एमबीटीए स्टेशन पूर्व पुरानी कॉलोनी रेलरोड स्टेशन बोस्टन रेलवे स्टेशनों में एमबीटीए कम्यूटर रेल स्टेशन 1979 में बंद हो गए बोस्टन में पूर्व रेलवे स्टेशन