Battle of Jobourg
जोबर्ग की लड़ाई फ्रांसीसी क्रांतिकारी और नेपोलियन युद्धों के 22वें और अंतिम वर्ष में छठे गठबंधन के युद्ध के अंतिम हफ्तों के दौरान ब्रिटिश और फ्रांसीसी युद्धपोत स्क्वाड्रनों के बीच एक छोटी सी नौसैनिक लड़ाई थी। अक्टूबर 1813 में फ्रांसीसी नौसेना, समुद्र में शाही नौसेना के प्रभुत्व को चुनौती देने में असमर्थ, अटलांटिक महासागर में ब्रिटिश व्यापार को परेशान करने के लिए युद्धपोतों के दो छोटे स्क्वाड्रन भेजे। एक को जनवरी 1814 में युद्ध के लिए लाया गया था और कैनरी द्वीप समूह के पास हराया गया था, लेकिन दूसरा, नान्टेस से और जिसमें फ्रिगेट एटॉइल और सटलन शामिल थे, ने 4 जनवरी को मध्य-अटलांटिक में ब्रिटिश फ्रिगेट एचएमएस सेवर्न के खिलाफ एक अनिर्णायक लड़ाई लड़ी और 23 जनवरी को केप वर्डे द्वीप समूह में मायो के पास एचएमएस एस्ट्रिया और एचएमएस क्रियोल के खिलाफ एक उग्र लड़ाई लड़ी। मार्च में सेंट मालो लौटने का प्रयास करते हुए, पेरिस के द्वार पर मित्र देशों की सेनाओं के साथ और युद्ध समाप्त होने के साथ, फ्रांसीसी स्क्वाड्रन को इले डी बाट्ज़ के पास एक बहुत मजबूत ब्रिटिश स्क्वाड्रन द्वारा रोका गया, जिसमें लाइन एचएमएस हैनिबल, फ्रिगेट एचएमएस हेब्रस और ब्रिगेड एचएमएस स्पैरो शामिल थे। साथ ही, क्रेओल के साथ सगाई में बुरी तरह से क्षतिग्रस्त, जल्द ही हैनिबल द्वारा पीछा किया गया और बिना किसी लड़ाई के आत्मसमर्पण कर दिया, लेकिन केवल हेब्रस का सामना करने वाले एटोइल ने भागने के प्रयास में मुंह मोड़ लिया। 27 मार्च की सुबह जल्दी, हेब्रस नॉरमैंडी में जोबर्ग के पास अपनी खदान तक पहुंचने में सफल रहा और युद्धपोतों ने तट के पास एक भयंकर लड़ाई लड़ी। दो घंटे से अधिक समय के बाद, एटोइल के रंगों पर प्रहार किया गया और उसने आत्मसमर्पण कर दिया। दोनों जहाजों पर भारी हताहत हुए, लेकिन दोनों पुरस्कार सफलतापूर्वक ब्रिटेन को वापस कर दिए गए और शाही नौसेना में शामिल कर लिए गए। यह छठे गठबंधन के युद्ध का अंतिम नौसैनिक युद्ध था, जो 11 अप्रैल को सम्राट नेपोलियन के त्याग के साथ समाप्त हुआ। पृष्ठभूमि अक्टूबर 1813 के अंत तक छठे गठबंधन का युद्ध अपने अंतिम चरण में था; मित्र देशों की यूरोपीय सेनाओं द्वारा लीपज़िग की लड़ाई में सम्राट नेपोलियन को हरा दिया गया था और वे फ्रांस की सीमाओं की ओर पीछे हट रहे थे, जबकि लॉर्ड वेलिंगटन के नेतृत्व में ब्रिटिश सेना पाइरेनीज़ को पार कर चुकी थी और टूलूज़ की ओर बढ़ रही थी। फ्रांसीसी नौसेना 1805 में ट्राफलगर की लड़ाई में हार से कभी उबर नहीं पाई थी और 1809 में बास्क रोड्स की लड़ाई में हार में समाप्त हुए असफल प्रयास के बाद से समुद्र में जाने के लिए कोई गंभीर प्रयास नहीं किया था। अटलांटिक महासागर व्यापार मार्गों पर ब्रिटिश नियंत्रण का इस स्तर पर केवल संयुक्त राज्य अमेरिका की छोटी नौसेना और मुट्ठी भर फ्रांसीसी हमलावरों द्वारा मुकाबला किया गया था, जो फ्रांसीसी बंदरगाहों की रॉयल नेवी की निरंतर करीबी नाकाबंदी से बचने में सक्षम थे, जो 1793 में फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों के प्रकोप के बाद से प्रभावी ढंग से और लगभग लगातार काम कर रहे थे। अक्टूबर के अंत में, छोटे छापा मारने वाले स्क्वाड्रन, जिनमें से प्रत्येक में चुने हुए चालक दल और कमांडरों के साथ दो नवनिर्मित युद्धपोत शामिल थे, अटलांटिक में ब्रिटिश व्यापारी जहाज पर हमला करने के निर्देशों के साथ फ्रांस से रवाना हुए। पहला स्क्वाड्रन चेरबर्ग से भेजा गया था और इसमें 40-बंदूक वाले जहाज इफिगेनी और एल्क्मेन शामिल थे। दूसरा नान्टेस से रवाना हुआ और इसमें कैप्टन पियरे-हेनरी फिलिबर्ट के नेतृत्व में एटोइल और कैप्टन जॉर्जेस डू-पेटिट-थौर्स के नेतृत्व में सटलन शामिल थे। जबकि इफिगेनी और एल्क्मेन ने पश्चिम अफ्रीका के साथ ब्रिटिश व्यापार को लक्षित किया, एटोइल और सटलन को मध्य अटलांटिक की ओर निर्देशित किया गया। 16 जनवरी 1814 को कैनरी द्वीप समूह के पास इफिगेनी और एल्क्मेन ने कई मूल्यवान ब्रिटिश व्यापारी जहाजों पर कब्जा कर लिया और उन्हें रोक दिया गया। 18 जनवरी 1814 को एटॉइल और सटलन का मध्य उत्तरी अटलांटिक में एक ब्रिटिश व्यापारी काफिले से सामना हुआ। आईडी1 पर दूर के पालों को देखते हुए, फ्रांसीसी कप्तानों ने जल्द ही पुष्टि की कि बरमूडा के अपने गंतव्य की ओर उत्तर-पश्चिम की ओर नौकायन करने वाले काफिले की रक्षा केवल एक ब्रिटिश युद्धपोत, कैप्टन जेम्स नोर्स के नेतृत्व में 40-बंदूक वाले युद्धपोत एचएमएस सेवर्न द्वारा की गई थी। 07:30 पर, नोर्स अज्ञात जहाजों के पास गया, 08:40 पर यह निर्धारित करते हुए कि वे दुश्मन के जहाज थे और काफिले को तितर-बितर करने का आदेश दे रहे थे। फ्रांसीसी स्क्वाड्रन ने सेवर्न का पीछा किया, नॉर्स ने 10:30 पर एटोइल में अपनी कठोर घुड़सवार बंदूकों के साथ लंबी दूरी की गोलीबारी शुरू की। फ्रांसीसी जहाज ने अपनी धनुष बंदूकों के साथ वापसी की आग को तब तक रोक दिया जब तक कि सीमा काफी कम हो गई थी, सेवर्न की उड़ान ने फ्रांसीसी लोगों का ध्यान इतना विचलित कर दिया कि काफिले को भागने दिया। सेवर्न एक तेज जहाज साबित हुआ, नॉर्स ने 100 किमी से अधिक की दूरी पर आग के आदान-प्रदान के माध्यम से सफलतापूर्वक पीछा किया। 17:30 पर फ्रांसीसी आग बंद हो गई क्योंकि सीमा एक बार फिर लंबी हो गई, और सेवर्न ने दूर खींचना शुरू कर दिया, फिलिबर्ट ने आखिरकार 19 जनवरी को 08:00 पर पीछा करना बंद कर दिया। मायो की लड़ाई फ्रांसीसी स्क्वाड्रन तब दक्षिण-पश्चिम की ओर रवाना हुई, 22 जनवरी को पुर्तगाली केप वर्डे द्वीप समूह में मायो पहुंची। स्क्वाड्रन ने पोर्टो इंग्लेस में लंगर डाला, और अगली सुबह कैप्टन जॉर्ज चार्ल्स मैकेंजी के नेतृत्व में 36 बंदूक वाले जहाजों एचएमएस एस्ट्रिया और कैप्टन जॉन इवलेह के नेतृत्व में एचएमएस क्रियोल के एक ब्रिटिश फ्रिगेट स्क्वाड्रन द्वारा वहाँ खोज की गई। ब्रिटिश जहाज फुएर्टेवेंचुरा से पोर्टो इंग्लेस के रास्ते में थे और पहले फ्रांसीसी जहाजों की जासूसी करते थे, दो छोटे पुरस्कारों के साथ, एक प्रोमोंटरी के पार से लंगर डालते हुए, उन्हें स्पेनिश या पुर्तगाली जहाज मानते हुए। जब फ्रांसीसी कोडित संकेतों का जवाब देने में विफल रहे, तो ब्रिटिश कप्तानों ने महसूस किया कि अजनबी दुश्मन के जहाज होने चाहिए और उन पर हमला करने का संकल्प लिया जहां वे लंगर डाल रहे थे। 12:00 पर फ्रांसीसी जहाज मायो के तट के साथ दक्षिण-पूर्व में खुले समुद्र के लिए रवाना हुए, जिनका अंग्रेजों ने पीछा किया। एस्ट्रिया को तेज हवाओं का सामना करना पड़ा, जिससे कई टॉपसेल खो गए जिससे उसकी गति बाधित हो गई। क्रेओल के नेतृत्व में, ब्रिटिश जहाज 12:45 द्वारा फ्रांसीसी से आगे निकलने में सफल रहे, इवलेह ने फ्रांसीसी से आगे अपनी धनुष बंदूकें दागीं और 13:00 पर सटलन के साथ ब्रॉडसाइड का आदान-प्रदान किया। जैसे ही क्रियोल और सटलन एक-दूसरे से भिड़ गए, मैकेंजी ने अपने मरम्मत किए गए जहाज को उनके बीच के अंतराल के माध्यम से ले लिया, सटलन के साथ निकट दूरी पर दो चौड़े पक्षों का आदान-प्रदान किया और एटोइल पर आगे बढ़े जो लड़ाई से आगे निकल गया था। एस्ट्रिया का हस्तक्षेप समय पर था, जिससे इवलेह को एक छोटी सी आग बुझाने में मदद मिली, जो क्रेओल के 14:30 पर लड़ाई में फिर से शामिल होने से पहले उसकी धांधली में भड़क गई थी। एक और आग लगभग तुरंत लगी, और हालांकि इसे बुझा दिया गया था, एस्ट्रिया सटलन से आग से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। यह तय करते हुए कि उनका जहाज अब फ्रांसीसी युद्धपोत के खिलाफ प्रभावी रूप से प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है, मैकेंजी युद्ध से पीछे हट गए और सैंटियागो द्वीप की ओर पीछे हट गए। एस्ट्रिया फिलिबर्ट के जहाज के स्टारबोर्ड धनुष को रैक करने से पहले ब्रॉडसाइड्स का आदान-प्रदान करते हुए 14:30 पर एटोइल पहुंचा। पैंतरेबाज़ी के दौरान, एस्ट्रिया के कप्तान ने जहाज पर नियंत्रण खो दिया, और फिलिबर्ट ने एस्ट्रिया के किनारे से एटॉइल को पार करने के अवसर का लाभ उठाया। प्वाइंट ब्लैंक रेंज से ब्रिटिश जहाज में आग लगाते हुए, फिलिबर्ट ने एस्ट्रिया के क्वार्टरडेक को गंभीर नुकसान पहुंचाया, फिटिंग को फाड़ दिया और एक भरे हुए कैरोनेड में विस्फोट कर दिया। ईवले ने अपने जहाज को एटोइल के साथ वापस खींच लिया, लेकिन ऐसा करते हुए उसकी छाती में चोट लग गई और एटोइल के डेक से पिस्तौल की गोली लगने से उसकी मौत हो गई। लेफ्टिनेंट जॉन बुलफोर्ड ने कमान संभाली और करीब से फिलीबर्ट से लड़ना जारी रखा। हालाँकि 15:05 तक यह स्पष्ट था कि जीत की कोई संभावना नहीं थीः क्रियोल को लड़ाई से पीछे हटते हुए देखा जा सकता था, जबकि सटलन तेजी से लड़ाई की ओर बढ़ रहा था, और मुख्य टॉपसेल पर आग लगने के बावजूद भी प्रभावित युद्धपोत को अभिभूत करने की धमकी दे रहा था। आग जल्द ही बुझ गई, और बुलफोर्ड ने एटोइल पर चढ़ने के प्रयास पर विचार किया, लेकिन उबड़-खाबड़ समुद्रों ने उसे विफल कर दिया। डु पेटिट-थौर्स ने यह मानते हुए कि फिलिबर्ट को क्षतिग्रस्त ब्रिटिश युद्धपोत के खिलाफ किसी सहायता की आवश्यकता नहीं थी, दूर खींचने से पहले एस्ट्रिया पर हमला किया। 16:15 पर एस्ट्रिया का मिजेनमास्ट, एक बार फिर आग में, बगल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे बुलफोर्ड का जहाज असहनीय हो गया। जाहिरा तौर पर ब्रिटिश जहाज को एक अपंग राज्य में कम करने के साथ संतुष्ट, फिलिबर्ट ने दक्षिण-पश्चिम में एटोइल को वापस ले लिया, सटलन में शामिल हो गया, जो एक ढह गए मुख्य टॉपमास्ट के साथ संघर्ष कर रहा था। इस प्रकार, बुलफोर्ड ने सैंटियागो की ओर क्रेओल का पीछा किया, दोनों ब्रिटिश जहाज इसके तुरंत बाद प्रिया के बंदरगाह पर पहुंचे। अंग्रेजों को भारी नुकसान हुआ, क्रियोल ने दस लोगों को मार डाला और 26 घायल हो गए, जबकि एस्ट्रिया ने कैप्टन इवलेह सहित नौ लोगों को मार डाला और 37 घायल हो गए। दोनों जहाज बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गए थे और एस्ट्रिया को बाद में भाग्यशाली माना गया कि उसे पकड़ नहीं लिया गया थाः विलियम जेम्स ने लिखा कि एस्ट्रिया "अपने असाधारण पलायन पर खुशी से कम आश्चर्य की स्थिति में नहीं थी।" जोबर्ग एटॉइल और सटलन की लड़ाई, हालांकि लड़ाई में प्रत्यक्ष विजेता, दोनों ने खुद को बुरी तरह से क्षतिग्रस्त कर लिया था, सभी मास्ट ब्रिटिश बमबारी से गंभीर रूप से पीड़ित थे और 20-40 के बीच मारे गए और 30-60 घायल हुए थे। खम्भों को नुकसान गंभीर था, क्योंकि युद्धपोत एक दोस्ताना बंदरगाह से हजारों मील की दूरी पर थे और किसी भी बुनियादी मरम्मत को प्रभावित करने में असमर्थ थे। साथ में विशेष रूप से पर्याप्त अस्थायी मरम्मत की आवश्यकता थी और जूरी के स्तंभों को खड़ा करने के लिए मजबूर होना पड़ा क्योंकि नियमित सेवा के लिए नुकसान बहुत गंभीर था। अपनी समुद्री यात्रा जारी रखने में असमर्थ, युद्धपोत उत्तर की ओर यूरोप की ओर मुड़ गए। 26 मार्च तक स्क्वाड्रन सेंट मालो के नॉरमैंडी बंदरगाह के रास्ते में ब्रिटनी में इले डी बैट्ज़ के लगभग उत्तर में इंग्लिश चैनल में पूर्व की ओर जा रहा था। 09:00 पर दो जहाजों को पास में देखा गया, जो भारी कोहरे से ढके हुए थे। ये कैप्टन एडमंड पामर के नेतृत्व में ब्रिटिश 36 बंदूकों वाला युद्धपोत एच. एम. एस. हेब्रस और कमांडर फ्रांसिस एर्स्किन लोच के नेतृत्व में 16 बंदूकों वाला ब्रिगेड-लूप एच. एम. एस. स्पैरो था, जो फ्रांसीसी चैनल की नाकाबंदी में भाग ले रहा था, जिसे फ्रांसीसी जहाजों के इतने करीब देखा गया था कि यह तुरंत आग की चपेट में आ गया, जिसने धांधली को फाड़ दिया, एक छोटे से अधिकारी की मौत हो गई और एक अन्य नाविक को घायल कर दिया। स्पैरो समर्थन के लिए हेब्रस के साथ बंद हो गया, पामर ने कप्तान सर माइकल सीमोर के नेतृत्व में लाइन एचएमएस हैनिबल के पास के 74-बंदूक वाले जहाज से समर्थन के लिए संकेत देते हुए फ्रांसीसी पर लंबी दूरी की चौड़ी तरफ गोलीबारी की। जैसे ही कोहरा साफ हुआ, हैनिबल को उत्तर-पश्चिम से सभी पाल के नीचे स्पष्ट रूप से आगे बढ़ते देखा जा सकता था। 11:00 पर उत्तर-पश्चिम की ओर हवा में बदलाव के रूप में फ्रांसीसी को भागने का अवसर मिला, युद्धपोत अलग हो गए, हवा के बाद क्षतिग्रस्त सटलन और इटोइल दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ गए। यह स्वीकार करते हुए कि केवल हेब्रस एटोइल को पकड़ने की स्थिति में था, सीमोर ने पामर को पीछा करने का आदेश दिया, जबकि हैनिबल और स्पैरो सटलन पर आगे बढ़े। डू पेटिट-थौर्स का जहाज बहुत बड़े ब्रिटिश युद्धपोत से बचने या उसका विरोध करने की स्थिति में नहीं था और 15:30 तक हैनिबल की सीमा के भीतर था, सीमोर ने साथ ही दो चेतावनी शॉट दागे। अपनी अपरिहार्य हार को पहचानते हुए, डू पेटिट-थौर्स ने हैनिबल से दूर समुद्र में एक चौड़े हिस्से में गोलीबारी की और 16:15 पर आत्मसमर्पण के संकेत में अपने झंडे पर प्रहार किया, सीमोर ने फ्रांसीसी जहाज पर कब्जा कर लिया। जब उसका साथी हैनिबल द्वारा पराजित किया गया था, फिलिबर्ट हेब्रस से बचने के लिए कठिन प्रयास कर रहा था। 14:00 तक सटलन और हैनिबल दृष्टि से बाहर हो गए थे, पाल्मर के पीछा करने से पहले एटॉइल के साथ तीन घंटे बाद स्पैरो क्षितिज पर गायब हो गया। फ़िलिबर्ट ने भागने के एक और प्रयास में उत्तर-पूर्व की ओर रुख किया, लेकिन हेब्रस अभी भी धीरे-धीरे एटोइल की ओर बढ़ रहा था कि रात हो गई थी। जैसे ही जहाज एल्डर्नी रेस से गुजरे, पामर ने फिलिबर्ट पर काफी पानी प्राप्त किया, 27 मार्च को 01:35 पर जोबर्ग गाँव के पास फ्रांसीसी जहाज को तट के पास ले गया। अंधेरे में जमीन पर उतरने के जोखिम का सामना करते हुए, फिलिबर्ट ने मुड़कर हेब्रस पर 01:45 पर गोली चला दी, युद्धपोतों ने आग का आदान-प्रदान किया क्योंकि एटोइल धीरे-धीरे जोबर्ग पॉइंट के आसपास घिस रहा था। पाल्मर ने एटोइल को इतने करीब से गुजरने का प्रयास किया कि उनकी धांधली लगभग उलझ गई, लेकिन फिलिबर्ट ने हेब्रस के धनुष को पार करके जवाब दिया, जिससे 02:20 पर ब्रिटिश जहाज की धांधली को गंभीर नुकसान पहुंचा। भूमि से दूर जाते हुए, पामर को 03:00 पर एक हल्की हवा द्वारा सहायता प्रदान की गई, जो बार-बार एटॉयल्स धनुष के पार से गुजरती थी और हर बार जहाज को हिलाती थी, जिससे गंभीर नुकसान होता था ताकि 03:45 तक फिलिबर्ट का मिजेनमास्ट किनारे पर गिर गया था। पंद्रह मिनट बाद एटोइल ने अंततः गोलीबारी बंद कर दी, फिलिबर्ट ने अपने आत्मसमर्पण की घोषणा की। इसके बाद पामर का पहला काम दोनों जहाजों को तत्काल तटरेखा से दूर खींचना था; ग्राउंडिंग के जोखिम के अलावा, एक फ्रांसीसी बंदूक बैटरी ने अंधेरे में यादृच्छिक रूप से गोलीबारी की थी, गोली ब्रिटिश और फ्रांसीसी दोनों जहाजों पर लगी थी। 07:00 तक हेब्रस और एटोइल दोनों को जोबर्ग पॉइंट के आसपास सफलतापूर्वक निकाला गया था, जो वाउविल के तटीय गांव के पास लंगर डालने के लिए आया था। हेब्रस को उसकी धांधली से काफी नुकसान हुआ था और 284 के चालक दल में से 13 मारे गए और 25 घायल हो गए थे। एटॉयल्स की मुख्य क्षति पतवार में हुई, जिसमें 327 के चालक दल में से 40 मारे गए और 73 घायल हो गए। एटोइल को इतना गंभीर नुकसान हुआ कि पामर ने तुरंत जहाज को प्लाईमाउथ के लिए बनाने का आदेश दिया, जो 29 मार्च को पहुंचा। सटलन बेहतर स्थिति में था, कुछ समय पहले पोर्ट्समाउथ पहुँच गया था। दोनों युद्धपोत नए बनाए गए थे और अच्छी स्थिति में थे, दोनों को रॉयल नेवी में कमीशन किया गया था, एटोइल को एचएमएस टोपेज़ के रूप में और उनके अपने नाम के तहत सटलन। कार्रवाई पर अपनी रिपोर्ट में, सीमोर ने पामर के बारे में लिखा कि "मैं कैप्टन पामर के कौशल और इतने दिलचस्प अवसर पर उनके नए जहाज की कंपनी, उनके अधिकारियों और उनके अपने सक्षम और निडर आचरण की प्रशंसा को पर्याप्त शब्दों में व्यक्त करने से काफी वंचित हूं।" तीन दशक से भी अधिक समय बाद यह युद्ध नौसेना सामान्य सेवा पदक से जुड़ी एक मुट्ठी द्वारा मान्यता प्राप्त कार्यों में से एक था, जो 1847 में अभी भी जीवित सभी ब्रिटिश प्रतिभागियों को आवेदन पर प्रदान किया गया था। यह लड़ाई छठे गठबंधन के युद्ध की अंतिम महत्वपूर्ण नौसैनिक कार्रवाई थी, मित्र देशों की सेनाएँ 30 मार्च को पेरिस में प्रवेश कर रही थीं और नेपोलियन अलग-थलग पड़ गया और 6 अप्रैल को हार गया। अटलांटिक में युद्ध 1812 के युद्ध के साथ जारी रहेगा, और 1815 में सौ दिनों के दौरान लंबे नेपोलियन युद्धों का एक अंतिम नौसैनिक जुड़ाव था, जब एचएमएस रिवोली लाइन के जहाज ने 30 अप्रैल को नेपोलियन युद्धपोत मेलपोमेन को रोक दिया और हराया। एटोइल के साथ हेब्रस की लड़ाई "हालांकि ब्रिटेन और फ्रांस के बीच लगभग 23 वर्षों के निरंतर युद्ध में अलग-अलग युद्धपोतों के बीच दर्जनों की अंतिम मुठभेड़ थी। नोट्स संदर्भ 1814 मार्च 1814 की घटनाओं में नेपोलियन युद्धों के संघर्ष की यूनाइटेड किंगडम नौसेना की लड़ाई में शामिल फ्रांस नौसेना की लड़ाई से जुड़ी नौसेना की लड़ाई