Hamilton Walker (inventor)
हैमिल्टन वॉकर (10 नवंबर 1903-31 मई 1990) एक व्हांगारेई, न्यूजीलैंड, इंजीनियर, आविष्कारक और किसान थे जिन्होंने विभिन्न प्रकार के रोटरी इंजन डिजाइनों को विकसित और पेटेंट कराया। वे न्यूजीलैंड के पहले रोटरी इंजन के निर्माता थे। पृष्ठभूमि वॉकर का जन्म 10 नवंबर 1903 को जेम्स थॉम्पसन वॉकर और एनी बीट्रिस डगलस के तीसरे बेटे के रूप में हुआ था। उन्होंने ह्वांगारेई तकनीकी विद्यालय में पढ़ाई की। 1925 में वॉकर ने वेरा सोफिया लोवेट से शादी की। उन्होंने खेती शुरू की और 1930 के दशक में रोटरी इंजन के साथ प्रयोग करना शुरू किया। 31 मई 1990 को वॉकर की मृत्यु हो गई। 1957 और 1977 के बीच वॉकर एक पूर्णकालिक आविष्कारक थे। 1961 में वॉकर ने हैमिल्टन वॉकर रोटरी इंजन लिमिटेड नामक एक कंपनी का गठन किया, जिसका उद्देश्य लॉन मोवर्स से लेकर हवाई जहाजों तक वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए इंजन का उत्पादन करना था। 1964 से 1967 तक उन्होंने अपने फार्म शेड में कम से कम 16 इंजन डिजाइन किए और उनमें से कई का पेटेंट कराया। 1967 में सिडनी मॉर्निंग हेराल्ड ने एक लेख चलाया जिसमें कहा गया था कि कई ऑस्ट्रेलियाई और अंग्रेजी निर्माता उनके इंजनों में रुचि रखते थे। वाकर ने इंजन का उपयोग करने के लिए एक अण्डाकार आकार की कार भी डिजाइन की थी। वाकर के इंजन को वैंकेल इंजन के बाद दूसरा काम करने वाला घूर्णन इंजन माना जाता है। 1968 में एक प्रोटोटाइप इंजन का निर्माण चल रहा था। रोटरीमोटिव (वैकल्पिक नाम क्रोथर सेडान) 1960 के दशक में ट्रेक्का को छोड़कर सभी न्यूजीलैंड असेंबल्ड कारें विदेशों से सी. के. डी. थीं। यहां तक कि ट्रेक्का भी अपने इंजन के लिए स्कोडा पर निर्भर थी। न्यूजीलैंड के स्पीडवे ड्राइवर रोली क्रोथर ने रोटरी इंजन पर वॉकर के काम के बारे में सुना। क्राउथर का मानना था कि फाइबर ग्लास बॉडी वाली कार में वॉकर के इंजन का उपयोग करके लगभग पूरी तरह से स्वदेशी रूप से निर्मित वाहन संभव होना चाहिए। 1965 में कार के डिजाइन और विकास पर काम शुरू हुआ। फेरिस डी जौक्स से दो दरवाजों वाली चार सीटों वाली फाइबर ग्लास बॉडी वाली कार डिजाइन करने के लिए संपर्क किया गया था और डेनिस स्मिथ को चेसिस डिजाइन करने का काम सौंपा गया था। कार को पीछे की ओर इंजन किया जाना था और एक वॉकर रोटरी इंजन द्वारा संचालित किया जाना था जिसे डी. ए. एफ. वैरिओमैटिक संचरण के साथ जोड़ा गया था। टोयोटा उपकरण और प्रकाश का उपयोग किया जाना था। सामने का सस्पेंशन ट्रायम्फ हेराल्ड से था और इसे सूट में संशोधित किया गया था। पीछे का सस्पेंशन स्वतंत्र था। 1968 तक माउंट वेलिंगटन, ऑकलैंड में प्रोटोटाइप पूरा हो गया था, लेकिन वॉकर इंजन अभी भी विकास के अधीन था। एक अस्थायी उपाय के रूप में एक एन. एस. यू. प्रिंज़ एयर कूल्ड इंजन लगाया गया था। कार को शुरू में रोटरीमोटिव नाम दिया गया था और परीक्षण शुरू हुआ। यह मॉरिस 1100 से थोड़ा बड़ा था। रोटरी इंजन का वजन 20 किलोग्राम से कम था और यह 60 से 100 बीएचपी के बीच उत्पादन करता था। कार के उत्पादन के उद्देश्य से यू. ई. बी. के सर जेम्स डॉग के अध्यक्ष के रूप में एक नई कंपनी पैसिफिक ऑटो इंडस्ट्रीज (एन. जेड.) लिमिटेड (रोटरीमोटिव और यू. ई. बी. इंडस्ट्रीज लिमिटेड का एक संयोजन) का गठन किया गया था। एक दूसरे प्रोटोटाइप की योजना बाद में 1970 या 1971 की शुरुआत में 1200 सीसी हैमिल्टन वॉकर रोटरी इंजन का उपयोग करके बनाई गई थी। कंपनी का गठन एंजियल नोवा के विकास को छोड़ने के ठीक एक महीने बाद किया गया था, लेकिन एक ऑस्ट्रेलियाई फर्म द्वारा एक वर्ष में 5000 कारों का आयात करने का संकेत देने के बावजूद उत्पादन शुरू करने के लिए आवश्यक धन जुटाने में विफल रही। प्रोटोटाइप अभी भी 2011 में अस्तित्व में था। क्राउथर ने 1970 के दशक के मध्य में क्राउथर टॉयलर बनाया। अन्य आविष्कार रोटरी इंजन और कार के अलावा, वॉकर ने कई आविष्कार किए जैसे कि इंटरनल-हेड डीजल और 1965 वॉकर एयर-कुशन हाइड्रोफॉइल क्राफ्ट। संदर्भ तस्वीरें हैमिल्टन वॉकर और उनके रोटरी इंजन रोटरीमोटिव (क्रोथर सेडान) क्रोथर टॉयलर 1903 जन्म 1990 मृत्यु न्यूजीलैंड की व्हांगारेई कारों के लोग 20 वीं शताब्दी के न्यूजीलैंड के इंजीनियर न्यूजीलैंड के आविष्कारक