Christmas tree (aviation)
"क्रिसमस ट्री" शीत युद्ध के दौरान सामरिक वायु कमान (एस. ए. सी.) के लिए संयुक्त राज्य वायु सेना द्वारा निर्मित एक प्रकार का चेतावनी क्षेत्र था। अक्सर, बमवर्षक या टैंकर विमान एक तैयारी दल भवन (आर. सी. बी.) के बगल में तैनात किए जाते थे, जिसे "तिल छेद" सुविधाओं के रूप में भी जाना जाता था। अलर्ट एप्रन, जिसे अलर्ट रैंप के रूप में भी जाना जाता है, को "क्रिसमस ट्री" नाम दिया गया, क्योंकि प्लैनफॉर्म में यह उसी नाम के पेड़ से मिलता-जुलता था। बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस के विकास से पहले, कन्वेयर बी-36 पीसमेकर, बोइंग बी-50 सुपरफोर्ट्रेस और बोइंग बी-47 स्ट्रैटोजेट जैसे विमानों को सही कोणों पर सतर्क एप्रन पर खड़ा किया गया था। विमान के आकार के कारण, इसने आपातकालीन भगदड़ की स्थिति में विमान को कुशलता से लॉन्च करने में समस्या पैदा कर दी, जिसके लिए एक अलग समाधान तैयार करने की आवश्यकता थी। इसे ठीक करने के लिए, विमान को हेरिंगबोन विन्यास में व्यवस्थित विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए अलर्ट एप्रन पर पुनर्स्थापित किया गया था, जिससे विमानों को जितनी जल्दी हो सके रनवे पर खींचने की अनुमति मिली। इसका मतलब था कि विमान को एक चेतावनी एप्रन केंद्र-रेखा के संबंध में 45 डिग्री पर तैनात किया जाएगा जो एक छोटे टैक्सीवे की ओर जाता है और फिर निकटतम रनवे (रनवे) पर जाता है। दो विमानों को केंद्र-रेखा के दोनों ओर तैनात किया जाएगा, आमतौर पर दोनों तरफ चार गहरे, एक अतिरिक्त विमान को सीधे केंद्र-रेखा पर सबसे पीछे संरेखित किया जाएगा। इस गठन की सफलता ने बोइंग के. सी.-97 स्ट्रैटोफ्रेटर और के. बी.-50 सुपरफोर्ट्रेस हवाई ईंधन भरने वाले विमान के लिए सेटअप को भी अपनाया। जैसे ही नए बमवर्षक और विमान ने अंततः एस. ए. सी. सूची में प्रवेश किया, "क्रिसमस ट्री" एप्रन का उपयोग बी-47 स्ट्रैटोजेट, बी-52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस, कन्वेयर बी-58 हसलर, जनरल डायनेमिक्स एफ. बी.-111, रॉकवेल बी-1 लांसर, बोइंग के. सी.-135 स्ट्रैटोटैंकर और मैकडॉनेल डगलस के. सी.-10 एक्सटेंडर विमान द्वारा किया जाएगा। एक चेतावनी के दौरान, उड़ान दल और जमीनी दल के पास चेतावनी सुविधा समाप्त हो जाएगी, अर्थात। "तिल छेद", या तो उनके प्रतीक्षा विमानों के लिए या वाहनों को सचेत करने के लिए कि वे उक्त विमान को चलाएंगे। यह बाद वाला विकल्प विशेष रूप से रैंप पर अंतिम तीन विमानों के चालक दल के लिए महत्वपूर्ण था जो अलर्ट सुविधा से कई सौ गज की दूरी पर स्थित थे। एक चेतावनी उड़ान के दौरान, कोई विशिष्ट प्रस्थान आदेश नहीं था; टैक्सी के लिए तैयार पहला विमान सबसे पहले रवाना हुआ। इस बिंदु पर, विमान ड्यूटी रनवे पर "एलिफेंट वॉक" करेगा, जो आमतौर पर क्रिसमस ट्री के करीब स्थित था, क्योंकि संभावित इनबाउंड दुश्मन के हमले के जवाब में विमान को जल्द से जल्द लॉन्च करने की आवश्यकता थी। यदि विमान को जल्द से जल्द लॉन्च किया जाना था, तो एक न्यूनतम अंतराल टेकऑफ़ (एम. आई. टी. ओ.) किया जाएगा, ताकि परमाणु हमले की स्थिति में विमान के जमीन पर पकड़े जाने की संभावना को कम किया जा सके। हालांकि यह अज्ञात है कि प्रत्येक "क्रिसमस ट्री" के निर्माण और रखरखाव में कितनी लागत आती है, पूर्व लॉरिंग एयर फोर्स बेस, मेन में क्रिसमस ट्री की लागत $(आज के डॉलर में $के बराबर) होने का अनुमान है जब इसे 1959 और 1960 के बीच बनाया गया था। हालांकि 1992 में सामरिक वायु कमान को विघटित कर दिया गया था, "क्रिसमस ट्री" एप्रन और उनसे जुड़े "तिल छेद" कई वायु सेना वैश्विक हड़ताल कमान, वायु युद्ध कमान, वायु गतिशीलता कमान, वायु शिक्षा और प्रशिक्षण कमान, वायु सेना आरक्षित कमान और वायु राष्ट्रीय गार्ड ठिकानों के साथ-साथ दो सक्रिय सेना वायु क्षेत्र और कई नागरिक और संयुक्त नागरिक-सैन्य हवाई अड्डे जो पहले 1950 के दशक के सभी या भाग के लिए 1990 के दशक के माध्यम से एस. ए. सी. प्रतिष्ठान थे, पर मौजूद हैं। संदर्भ बाहरी लिंक सामरिक वायु कमान सुविधाएं संयुक्त राज्य वायु सेना