2013 IndyCar Series
2013 आईज़ॉड इंडिकार सीरीज़ इंडिकार सीरीज़ का 18वां सीज़न और अमेरिकी ओपन व्हील रेसिंग का 102वां सीज़न था। इसका प्रमुख आयोजन रविवार, 26 मई को आयोजित 97वां इंडियानापोलिस 500 था। 2013 का सत्र डल्लारा डी. डब्ल्यू. 12 चेसिस की विशेषता वाला दूसरा सत्र था। रयान हंटर-रे ने सत्र में गत ड्राइवरों के चैंपियन के रूप में प्रवेश किया। शेवरले ने डिफेंडिंग मैन्युफैक्चरर्स कप चैंपियन के रूप में प्रवेश किया। 2013 के सत्र में पहली बार चार विजेता शामिल हुए हैं, जो 1965 के बाद से सबसे अधिक हैं। मौसम को भी उजागर करना डबल हेडर दौड़ की शुरुआत है, और खड़े होने के साथ प्रयोग चुनिंदा आयोजनों में शुरू होता है। सत्र की अंतिम दौड़ में आगे बढ़ते हुए, दो बार के चैंपियन स्कॉट डिक्सन ने चैंपियनशिप के लिए दो ड्राइवरों की लड़ाई में हेलियो कैस्ट्रोनेव्स को 25 अंकों से आगे कर दिया। एक ऐसी दौड़ में जहां केवल नौ चालक समाप्त हुए, डिक्सन पांचवें स्थान पर रहे जबकि कैस्ट्रोनेव्स छठे स्थान पर रहे, और इसके परिणामस्वरूप, डिक्सन ने अपना तीसरा श्रृंखला खिताब 27 अंकों से जीता। निर्माताओं की चैंपियनशिप में, शेवरले ने होंडा से आगे अपने खिताब का बचाव किया। 2012 के खराब सीज़न के कारण लोटस द्वारा इंडीकार सीरीज़ से हटने का फैसला करने के बाद, 2013 का सीज़न 2002 के बाद पहला सीज़न है जिसमें श्रृंखला में केवल दो इंजन निर्माता शामिल होंगे। 2013 अंतिम सीज़न था कि इज़ोद-जो 2010 इंडीकार सीरीज़ में मुख्य प्रायोजक बन गया-चैंपियनशिप का मुख्य प्रायोजक था; क्योंकि वेरिज़ोन कम्युनिकेशंस को 2014 सीज़न के लिए नई सीरीज़ प्रायोजक के रूप में घोषित किया गया था। यह पांच बार के चैंपियन डारियो फ्रैंचिट्टी को पेश करने वाला अंतिम सीज़न था क्योंकि ह्यूस्टन में रेस दो में, फ्रैंचिट्टी एक दुर्घटना में शामिल होंगे जो अंततः इंडीकार में 12 सीज़न के बाद उनके करियर को समाप्त कर देगा। ई. जे. विसो के इंडीकार करियर का यह अंतिम सत्र भी होगा। 2014 और उसके बाद के लिए, वीसो स्पोर्ट्स कारों और स्टेडियम सुपर ट्रकों पर अधिक ध्यान केंद्रित करेगा। पुष्टि की गई प्रविष्टियाँ सभी चेसिस एक डल्लारा डी. डब्ल्यू. 12 "इंडीकार सेफ्टी सेल" बेस चेसिस और डल्लारा एरोकिट से बने होते हैं। सभी टीमें फायरस्टोन टायर चलाती हैं। 21 दिसंबर, 2012 को फायरस्टोन ने इंडीकार के साथ पांच साल के अनुबंध विस्तार पर हस्ताक्षर किए। फायरस्टोन 2018 तक इंडीकार के लिए आधिकारिक आपूर्तिकर्ता है। ड्राइवर ए. जे. ऑलमेंडिंगर को बदल देता है, खेल मादक द्रव्य दुरुपयोग नीति का उल्लंघन करने के लिए पेन्सके रेसिंग की एन. ए. एस. सी. ए. आर. टीम द्वारा रिहा किए जाने के बाद, नंबर लेने के लिए टीम में लौट आया। 2 कार रयान ब्रिस्को द्वारा खाली की गई। ऑलमेंडिंगर ने 18 और 19 फरवरी, 2013 को सेब्रिंग में टीम पेनस्के के साथ परीक्षण किया। परीक्षण के परिणामों से संतुष्ट होकर, ऑलमेंडिंगर ने नंबर. 2 बार्बर, लॉन्ग बीच, डेट्रायट में। इंडियानापोलिस 500 और फोंटाना। रूबेन्स बैरीचेलो ने इंडिकार में जारी रखने के लिए एक प्रायोजक खोजने में विफल रहने के बाद 2013 सीज़न के लिए ब्राजीलियाई स्टॉक कार रेसिंग में प्रतिस्पर्धा करने के लिए इंडिकार सीरीज़ छोड़ दी। ग्राहम राहल चिप गनस्सी रेसिंग से राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग में चले गए। सिमोना डी सिल्वेस्ट्रो एच. वी. एम. रेसिंग से के. वी. रेसिंग टेक्नोलॉजी में स्थानांतरित हो गईं। ताकुमा सातो ने ए. जे. फॉय्ट एंटरप्राइजेज के लिए राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग को छोड़ दिया। जेम्स जेक्स ने राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग के लिए डेल कॉयन रेसिंग को छोड़ दिया। ई. जे. विसो ने केवी रेसिंग टेक्नोलॉजी को अपनी खुद की टीम वेनेज़ुएला, एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट और एचवीएम रेसिंग के बीच 3-टीम गठबंधन में शामिल होने के लिए छोड़ दिया। एंड्रेटी ने तीन कारों के संचालन के रूप में काम करना जारी रखा, लेकिन एच. वी. एम. के संयोजन में एक उपग्रह चौथी कार के रूप में विसो की टीम की आपूर्ति की। एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट के साथ आंशिक 2012 सीज़न चलाने के बाद, सेबेस्टियन सावेद्रा 2013 सीज़न के लिए कैथरीन लेग की जगह ड्रैगन रेसिंग में शामिल हो गए। 30 मई, 2013 को पैंथर रेसिंग ने घोषणा की कि वह ड्राइवर जे. आर. हिल्डेब्रांड के साथ आपसी सहमति से अपने अनुबंध को समाप्त कर रहा है। उसी दिन, टीम ने घोषणा की कि रयान ब्रिस्को बेले आइल में दौड़ के लिए हिल्डेब्रांड की जगह लेंगे। 26 जुलाई, 2013 को बाराकुडा रेसिंग ने एलेक्स टैग्लियानी को शेष सत्र के लिए टीम के प्रवेश को छोड़ने के लिए कहा। लुका फिलिपी ने मिड-ओहियो में #98 चलाया। जे. आर. हिल्डेब्रांड के साथ-साथ फिलीपी को शेष सीज़न के लिए #98 कार के लिए विचार किया जा रहा था। 2013 इंडीकार श्रृंखला कार्यक्रम की औपचारिक घोषणा 30 सितंबर, 2012 की शाम को डेव डेस्पैन के साथ स्पीड के विंड टनल पर की गई थी। कार्यक्रम में सोलह स्थानों पर आयोजित उन्नीस दौड़ शामिल थीं। तीन डबल हेडर कार्यक्रम शामिल थे-टोरंटो और ह्यूस्टन डबल हेडर की एक दौड़ के साथ एक स्थायी शुरुआत (बेले आइल स्टार्ट-फिनिश क्षेत्र की संकीर्णता के कारण एक स्थायी शुरुआत का उपयोग नहीं करेगा)। इंडीकार ट्रिपल क्राउन 1989 के बाद पहली बार लौटा, जिसमें इंडियानापोलिस, पोकोनो और फोंटाना में दौड़ शामिल थी। इंडिकार ने एक ड्राइवर को $1,000,000 बोनस की पेशकश की जो तीनों प्रतियोगिताओं को जीत सकता है, और यदि कोई ड्राइवर तीन में से दो प्रतियोगिताओं को जीत सकता है तो उसे $250,000 का सांत्वना पुरस्कार दिया जाता है। ओवल/स्पीडवे रोड/स्ट्रीट कोर्स बोल्ड एक फ़ज़ी के अल्ट्रा प्रीमियम वोदका इंडीकार ट्रिपल क्राउन इवेंट को इंगित करता है। अनुसूची विकास डेट्रॉइट बेले आइल ग्रांड प्रिक्स 1998 से 2001 तक उपयोग किए गए ट्रैक लेआउट में लौट आया। इंडीकार 7 जुलाई, 2013 को एक रेस के लिए पोकोनो रेसवे गई थी। यह 1989 के बाद से पोकोनो में पहली ओपन-व्हील रेस थी। 2015 तक इस आयोजन को जारी रखने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। एडमोंटन इंडी तब नहीं लौटी जब प्रवर्तक ऑक्टेन मोटरस्पोर्ट्स ने 2013 में दौड़ को बढ़ावा नहीं देने का व्यावसायिक निर्णय लिया। शहर ने घोषणा की कि वे किसी अन्य प्रवर्तक की तलाश नहीं करेंगे। रिलाइंट पार्क में ह्यूस्टन का ग्रैंड प्रिक्स 4 से 6 अक्टूबर को एक इंडीकार श्रृंखला कार्यक्रम के रूप में अमेरिकी ओपन-व्हील रेसिंग में लौट आया। एमआई-जैक प्रमोशन, रिलायंस पार्क और इंडिकार ने 2017 तक इस आयोजन के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं। शेल ने अपने स्नेहक प्रभाग की दोहरी ब्रांडिंग के साथ इस आयोजन के लिए 4 साल के शीर्षक प्रायोजन सौदे पर हस्ताक्षर किए हैं। यह कार्यक्रम आखिरी बार 2007 में चैंप कार कार्यक्रम के रूप में चलाया गया था। इंडिकार ने यूरोप में एक सर्किट में चैंपियनशिप के बीसवें दौर को जोड़ने के लिए चर्चा की थी। आयोजन के लिए उम्मीदवारों के रूप में रखे गए स्थानों में मोंजा, इमोला और मुगेलो शामिल हैं। यह आयोजन साकार होने में विफल रहा, और श्रृंखला ने अपना अंतर्राष्ट्रीय ध्यान 2015 में जल्द से जल्द श्रृंखला में दौड़ जोड़ने की संभावना की ओर बढ़ाया। रेस सारांश राउंड 1: सेंट पीटर्सबर्ग जेम्स हिंचक्लिफ ने अपने करियर की पहली इंडीकार रेस जीती, 110 के लैप 85 पर फिर से शुरू करने पर हेलियो कैस्ट्रोनेव्स से बढ़त बना ली। हिचक्लिफ ने कैस्ट्रोनेव्स को 1 सेकंड से रोक दिया, जिसमें मार्को एंड्रेटी तीसरे स्थान पर रहे और अंतिम लैप में सिमोना डी सिल्वेस्ट्रो को पीछे छोड़ दिया। विल पावर दौड़ के शुरुआती भागों में हावी रहा, लेकिन जे. आर. हिल्डेब्रांड के संपर्क में आने के बाद अंत में 16वें स्थान पर आ गया। डारियो फ्रैंचिट्टी एक शुरुआती दुर्घटना के बाद अंतिम स्थान पर रहे, और गत श्रृंखला चैंपियन रयान हंटर-रे यांत्रिक समस्याओं के कारण बाहर हो गए। राउंड 2: नाई रयान हंटर-रे ने पोल पोजीशन जीती और जीत के रास्ते में 53 लैप का नेतृत्व किया। लैप 50 के आसपास गड्ढे के एक क्रम के रुकने के बाद, हेलियो कैस्ट्रोनेव्स ने नेतृत्व किया। हंटर-रे ने पकड़ लिया और लैप 76 पर बढ़त के लिए कैस्ट्रोनेव्स को पीछे छोड़ दिया, जिसमें स्कॉट डिक्सन दूसरे स्थान पर चले गए। हंटर-रे ने जीत हासिल करने के लिए अंतिम 5-10 लैप्स में डिक्सन के प्रभार को रोक दिया। कैस्ट्रोनेव्स तीसरे स्थान पर रहे। विल पावर ने दूसरे स्थान से शुरुआत की, लेकिन शुरुआत में कई स्थान गंवाकर पटरी से खिसक गए। दो लैप के लिए आगे की ओर वापस काम करने के बाद, वह पांचवें स्थान पर घर आए। राउंड 3: लॉन्ग बीच ताकुमा सातो ने 80 लैप्स में से 50 का नेतृत्व किया, और लॉन्ग बीच के 39वें वार्षिक टोयोटा ग्रांड प्रिक्स में अपने करियर की पहली इंडीकार रेस जीती। साटो ने प्रभावी रूप से लैप 23 पर दौड़ पर नियंत्रण कर लिया, जब उन्होंने बारी 1 में दूसरे स्थान के लिए रयान हंटर-रे को पीछे छोड़ दिया। पिट स्टॉप के माध्यम से नेताओं के साइकिल चलाने के बाद, साटो ने लैप 31 पर बढ़त बना ली, और शेष दौड़ के लिए शीर्ष स्थान नहीं छोड़ा। साटो की जीत 2002 के बाद ए. जे. फॉय्ट एंटरप्राइजेज के लिए पहली थी और उनकी पहली बार (टीम के 34वें सत्र में) ओवल पर नहीं थी। शीर्ष टीमें पेनस्के, गनस्सी और आंद्रेटी सभी मंच से बाहर हो गईं। इसके अलावा, दावेदार और एंड्रेटी के साथी जेम्स हिंचक्लिफ और हंटर-रे दोनों संपर्क के कारण जल्दी बाहर हो गए। राउंड 4: साओ पाउलो नाटकीय समापन लैप्स में, ताकुमा सातो अपनी लगातार दूसरी जीत की तलाश में आगे चल रहे थे। जोसेफ न्यूगार्डन दूसरे स्थान पर थे, और तीसरे स्थान पर जेम्स हिंकक्लिफ थे। न्यूगार्डन ने साटो को बढ़त के लिए चुनौती दी, लेकिन साटो ने बढ़त बनाए रखी। हिनचक्लिफ तब दूसरे स्थान पर पहुँचने में कामयाब रहे, और साटो पर अपनी नज़रें जमा दीं। बैकस्ट्रेच पर, हिनचक्लिफ कंधे से कंधा मिलाकर चले गए, लेकिन फिर से साटो ने बढ़त बना ली, जिसके बारे में कुछ लोगों ने सोचा कि यह जानबूझकर 'अवरुद्ध' किया गया होगा। अंतिम लैप में, हिंकक्लिफ ने फिर से बैकस्ट्रेच पर बढ़त बनाने की कोशिश की, और फिर से साटो ने आक्रामक रूप से अपनी स्थिति का बचाव किया। बैकस्ट्रेच के अंत में, अंतिम मोड़ में जाते हुए, साटो ऊपर खिसक गया, और हिनचक्लिफ अंदर से फिसलकर 0.3463 सेकंड से जीत हासिल की। उसी समय, मार्को एंड्रेटी ने तीसरे स्थान के लिए एक समान पास बनाया, पोडियम को पूरा करने के लिए। राउंड 5: इंडियानापोलिस 500 ए रेस रिकॉर्ड 14 अलग-अलग ड्राइवरों के बीच 68 प्रमुख परिवर्तनों ने इतिहास में सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी और सबसे तेज इंडी 500 को उजागर किया। तीन लैप के साथ फिर से शुरू होने पर, रयान हंटर-रे ने धोखेबाज़ कार्लोस मुनोज़, टोनी कानान और मार्को एंड्रेटी का नेतृत्व किया। हरे झंडे पर, शीर्ष तीन कारें तीन-चौड़ी एक बारी में चली गईं, जिसमें कनान ने बढ़त बना ली। सेकंड बाद, डारियो फ्रैंचिट्टी ने बारी-बारी से बाहर की दीवार को मारा, जिससे दौड़ समाप्त हो गई और अंतिम सावधानी बरती गई। टोनी कनान ने पीले रंग के तहत बढ़त में अंतिम दो लैप पूरे किए, और अपना पहला इंडी 500 जीता, जो पिछले ग्यारह असफल प्रयासों के बाद एक लोकप्रिय जीत थी। राउंड 6: डेट्रॉइट (शनिवार) डेट्रॉइट ग्रांड प्रिक्स (इंडीकार) की पहली दौड़ में अंशकालिक चालक माइक कॉनवे हावी रहे। श्रृंखला ने बेले आइल सर्किट के एक संशोधित और उन्नत संस्करण का उपयोग करना शुरू किया, जो 1998-2001 से CART द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक लेआउट था। कॉनवे ने लैप 44 पर बढ़त बना ली और जीत के रास्ते में कुल 47 लैप का नेतृत्व किया। दूसरे हाफ में, कॉनवे ने एक बिंदु पर 20-सेकंड की अजेय बढ़त बना ली। राउंड 7: डेट्रॉइट (सूर्य) माइक कॉनवे ने पोल पोजीशन से शुरुआत की और डेट्रॉइट में शेवरले डुअल की दूसरी रेस में रेस के सप्ताहांत को स्वीप करने की कोशिश की। कॉनवे ने पहले 45 लैपों में से 31 का नेतृत्व किया, लेकिन पिट स्टॉप के एक क्रम के बाद, और एक असफल टायर रणनीति, अंतिम चरणों में तीसरे स्थान पर वापस आ गई। एक दस-कार दुर्घटना के बाद, जिसमें कई फ्रंट-रनर बाहर हो गए, अंतिम कार्यकाल साइमन पेजनॉड, जेम्स जेक्स और कॉनवे के बीच तीन-कार की लड़ाई के रूप में आकार लिया। पेजनॉड ने बढ़त बनाई जब जेक्स ने लैप 58 पर खेला। जेक पीछे की ओर पटरी पर वापस आए, जबकि कॉनवे तीसरे स्थान पर रहे। पेजनॉड ने चुनौती को रोक दिया, और अपने करियर की पहली इंडीकार दौड़ जीती, और श्मिट हैमिल्टन मोटरस्पोर्ट्स के लिए पहली जीत हासिल की। राउंड 8: टेक्सास हेलियो कैस्ट्रोनेव्स ने सीज़न की अपनी पहली जीत और टीम पेनस्के की 2013 की पहली जीत के रास्ते में दबदबा बनाया। कैस्ट्रोनेव्स ने अंतिम 132 लैप्स का नेतृत्व किया, और दूसरे स्थान पर रहे रेयान हंटर-रे को 4.6919 सेकंड से हराया। हालांकि, एक अवैध अंडरविंग के कारण कैस्ट्रोनेव्स की कार दौड़ के बाद के निरीक्षण में विफल रही। टीम पर 35,000 डॉलर का जुर्माना लगाया गया लेकिन कैस्ट्रोनेव्स ने जीत बरकरार रखी। राउंड 9: मिल्वौकी रयान हंटर-रे ने मिल्वौकी में लगातार दूसरे वर्ष जीत हासिल की, केवल कुछ लैप्स पहले हेलियो कैस्ट्रोनेव्स पर एक साहसी पास निष्पादित करने के बाद, 53 लैप्स के साथ ताकुमा सातो से बढ़त बना ली। मार्को एंड्रेटी ने पोल पर शुरुआत की और 61 लैप का नेतृत्व किया, लेकिन बिजली की समस्या ने उन्हें विवाद से दूर कर दिया। इन आयोजनों के संयोजन का मतलब था कि हंटर-रे ने चैंपियनशिप में अपने एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट टीम के साथी को दूसरे स्थान पर धकेल दिया। राउंड 10: आयोवा जेम्स हिंचक्लिफ ने 250 लैप्स में से 226 का नेतृत्व किया, जो जीत के अपने रास्ते पर हावी रहा। दूसरे स्थान पर रयान हंटर-रे ने घटते लैप्स में एक चार्ज लगाया क्योंकि हिंचक्लिफ को संभालने में कुछ समस्याएं पैदा हुईं, लेकिन अंत में कम हो गए। हेलियो कैस्ट्रोनेव्स 8वें स्थान पर रहे, लेकिन चैंपियनशिप अंकों की बढ़त बनाए रखी। राउंड 11: पोकोनो इंडीकार्स ने 1989 के बाद पहली बार पोकोनो में वापसी की। मार्को एंड्रेटी ने पोल पर शुरुआत की और पहले हाफ के अधिकांश समय में हावी रहे। हालाँकि, उनकी ईंधन रोकने की रणनीति ने उन्हें दौड़ में देर से बचत करने के लिए मजबूर किया, और उन्हें 10वें स्थान पर गिरा दिया। शुरुआती दावेदार रयान हंटर-रे और ताकुमा सातो बाहर हो गए जब सातो पिट रोड के प्रवेश द्वार से आगे निकल गए और हंटर-रे की कार को पीछे से टक्कर मार दी। अंतिम चरण में, गनस्सी के साथी स्कॉट डिक्सन, चार्ली किमबॉल और डारियो फ्रैंचिट्टी एक अच्छी तरह से निष्पादित अंतिम पिट स्टॉप रणनीति के बाद सामने आए। डिक्सन ने पोडियम के गनस्सी स्वीप का नेतृत्व किया, मालिक चिप गनस्सी का पहला 1-2-3 स्वीप, टीम की 100वीं इंडिकार जीत, और श्रृंखला में होंडा के लिए 200वीं जीत। राउंड 12: टोरंटो (सत.) सत्र का दूसरा डबल हेडर टोरंटो में आयोजित किया गया था। शनिवार की दौड़ एक स्थायी शुरुआत का उपयोग करने के लिए निर्धारित की गई थी, लेकिन जब जोसेफ न्यूगार्डन ट्रैक पर रुक गए तो इसे बंद कर दिया गया। स्कॉट डिक्सन ने जीत हासिल की, जबकि सेबेस्टियन बौर्डेस दूसरे स्थान पर रहे, जो 2007 के बाद उनका पहला ओपन-व्हील पोडियम था। राउंड 13: टोरंटो (सूर्य) स्कॉट डिक्सन ने डबल हेडर की दूसरी दौड़ में जीत हासिल की, साथ ही कुल मिलाकर अपनी लगातार तीसरी दौड़ भी जीती। पिछले दिन हाथ हिलाने के बाद, रविवार की दौड़ ने एक स्थायी शुरुआत का उपयोग किया, जो आधुनिक समय में एक स्थायी शुरुआत का उपयोग करने वाली पहली अमेरिकी इंडिकार दौड़ थी। राउंड 14: मिड-ओहियो चार्ली किमबॉल सीज़न के चौथे पहली बार के विजेता बने, और 14 रेसों में 9वें अलग-अलग विजेता बने। किमबॉल ने 90 में से 73 लैप पर बढ़त बना ली, और सप्ताहांत की शुरुआत में अपनी प्राथमिक कार को दुर्घटनाग्रस्त करने के बाद भी जीत हासिल की। मैदान में कुछ चालक दो-स्टॉप रणनीति को निष्पादित करने का प्रयास कर रहे थे, लेकिन ऐसा करने में, ईंधन-बचत उपायों की आवश्यकता थी। एक ऐसी दौड़ में जो बिना किसी सावधानी के चली, किमबॉल के दौड़ रणनीतिकार ने तीन-स्टॉप दौड़ पर स्विच करने का आह्वान किया, जिसने बहुत तेज गति की अनुमति दी, और किमबॉल ने एक प्रभावशाली जीत हासिल की। अंतिम लैप में, छठे स्थान पर रहने वाले हेलियो कैस्ट्रोनेव्स ने स्कॉट डिक्सन को लाइन पर रोक दिया, जिससे उन्हें चैंपियनशिप स्टैंडिंग में 31 अंकों की बढ़त के साथ सप्ताहांत छोड़ने का मौका मिला। राउंड 15: सोनोमा लुकास लुहर ने सारा फिशर हार्टमैन रेसिंग के लिए #97 होंडा चलाते हुए अपनी इंडीकार श्रृंखला की शुरुआत की। जे. आर. हिल्डेब्रांड ने बाराकुडा रेसिंग के लिए #98 कार चलाई। डारियो फ्रैंचिट्टी ने पोल जीता। विल पावर और स्कॉट डिक्सन ने अधिकांश दौड़ में लड़ाई लड़ी, लेकिन जब डिक्सन ने पावर के चालक दल के सदस्यों में से एक को मारा, तो डिक्सन को ड्राइव-थ्रू पेनल्टी मिली। पावर ने सीज़न की अपनी पहली जीत हासिल करने के लिए अंतिम सोलह लैप्स का नेतृत्व किया, और इसके परिणामस्वरूप, पावर 2013 सीज़न की दसवीं अलग-अलग विजेता बन गई। राउंड 16: बाल्टीमोर साइमन पेजनॉड ने सीज़न की अपनी दूसरी रेस जीती। हेलियो कैस्ट्रोनेव्स 9वें स्थान पर रहे और उन्होंने अंक की बढ़त बरकरार रखी। राउंड 17: ह्यूस्टन (सत.) ह्यूस्टन डबल हेडर की पहली दौड़ में स्कॉट डिक्सन ने जीत हासिल की, और अंक के नेता हेलियो कैस्ट्रोनेव्स ने संघर्ष किया। कैस्ट्रोनेव्स को यांत्रिक समस्याओं का सामना करना पड़ा और 18वें स्थान पर घर आए। डिक्सन ने चैंपियनशिप घाटे को 8 अंकों तक सीमित कर दिया और दो स्पर्धाएँ शेष थीं। राउंड 18: ह्यूस्टन (सूर्य) ह्यूस्टन डबल हेडर की दूसरी दौड़ विल पावर ने जीती और स्कॉट डिक्सन दूसरे स्थान पर रहे। लगातार दूसरे दिन, हेलियो कैस्ट्रोनेव्स को गियरबॉक्स की समस्याओं का सामना करना पड़ा, जिसने उन्हें 23वें स्थान पर पहुंचा दिया। डिक्सन ने पहली बार अंकों की बढ़त बना ली, एक दौड़ शेष रहते हुए 25 अंकों की बढ़त बना ली। हालाँकि यह दौड़ अंतिम लैप में डारिओ फ्रैंचिट्टी, ताकुमा सातो और ई. जे. विसो से जुड़े एक बड़े क्रैश से प्रभावित थी। फ्रैंचिट्टी ने साटो के साथ पहियों को छुआ और उनकी कार को कैच बाड़ में लॉन्च किया गया। मलबे ने तेरह दर्शकों को घायल कर दिया, जबकि फ्रैंचिट्टी को एक आघात, टखने में फ्रैक्चर और दो रीढ़ की हड्डी में फ्रैक्चर के साथ अस्पताल में भर्ती कराया गया था; इन चोटों ने उन्हें रेसिंग से संन्यास लेने के लिए मजबूर कर दिया। साटो और विसो घायल नहीं हुए थे। राउंड 19: फोंटाना इस दौड़ से पहले टीम पेनस्के द्वारा यह घोषणा की गई थी कि ए. जे. ऑलमेंडिंगर अपने #2 शेवरले को चलाते हुए टीम में लौटेंगे। जे. आर. हिल्डेब्रांड की घोषणा बाराकुडा रेसिंग द्वारा उनकी #98 होंडा को चलाने के लिए की गई थी। पोल से विल पावर ने दौड़ के पहले क्वार्टर में दबदबा बनाने वाले तेज सेबेस्टियन बौर्डेस से जल्दी ही बढ़त खो दी। इस बीच, कैस्ट्रोनेव्स 10वें से 5वें स्थान पर चले गए और कनान, हंटर-रे, बौर्डेस और एक तेज कार्लोस मुनोज़ के बीच बढ़त के लिए लड़ाई देखी, जबकि डिक्सन ने 15वें स्थान पर गति बनाए रखी। लैप 111 पर, जस्टिन विल्सन ने अपनी कार का पिछला हिस्सा खो दिया और जोसेफ न्यूगार्डन ने उनसे बचा लिया जिन्होंने इस प्रक्रिया में ओरियोल सर्विया को इकट्ठा किया। तब विल्सन को ट्रिस्टन वॉटियर ने टक्कर मार दी थी जिसमें दुर्घटना में जेम्स जेक्स और सिमोना डी सिल्वेस्ट्रो भी शामिल थे। विल्सन को मामूली फ्रैक्चर के साथ स्थानीय अस्पताल भेजा गया था। चेकर्ड फ्लैग में विल पावर ने आखिरकार फोंटाना में जीत हासिल की, उसके बाद एड कारपेंटर और टोनी कानान ने जीत हासिल की। डिक्सन 5वें स्थान पर रहे, जो उन्हें सत्र का खिताब देने के लिए पर्याप्त था, जबकि कैस्ट्रोनेव्स की रात कठिन थी और वे छठे स्थान पर रहे। डिक्सन नया इंडिकार सीरीज चैंपियन बन गया, जिसने पहले 2003 और 2008 में जीत हासिल की, जिससे वह तीन बार का चैंपियन बन गया। यह दौड़ भी संघर्ष की लड़ाई थी क्योंकि 25 शुरुआत करने वालों में से केवल 9 ने दौड़ पूरी की। परिणाम अंकों की स्थिति जीत की संख्या से टूटने वाले अंकों में संबंध, उसके बाद 2nd, 3rd, आदि की संख्या, और फिर पोल पदों की संख्या, उसके बाद कई बार योग्य 2nd, आदि। एक अंक किसी भी चालक को दिया जाता है जो दौड़ के दौरान कम से कम एक लैप से आगे रहता है। दौड़ में सबसे अधिक लैप का नेतृत्व करने वाले चालक को दो अतिरिक्त अंक दिए जाते हैं। योग्यता प्रदर्शन के लिए बोनस अंक दिए जाते हैंः इंडियानापोलिस और आयोवा को छोड़कर सभी पटरियों पर, पोल पर योग्यता प्राप्त करने वाला चालक एक अंक अर्जित करता है। डबल हेडर सप्ताहांत की दौड़ दो के लिए अर्हता प्राप्त करने में, दो योग्यता समूहों में से प्रत्येक में सबसे तेज चालक को एक बोनस अंक प्राप्त होता है। इंडियानापोलिस में, क्यू2 में आगे बढ़ने वाले ड्राइवर बोनस अंक अर्जित करते हैं। चौबीसवें के माध्यम से दसवें स्थान पर पहुँचने वाले चालक चार योग्यता अंक अर्जित करते हैं, और शेष योग्यता प्राप्त करने वाले चालक तीन अंक अर्जित करते हैं। आयोवा में, पहली दो हीट रेस में तीसरे स्थान पर रहने वाले ड्राइवर को एक बोनस मिलता है। तीसरी गर्मी दौड़ के लिए अर्हता प्राप्त करने वाले दस चालक उस दौड़ के परिणाम के आधार पर अंक अर्जित करते हैं। प्रवेशकर्ता की स्थिति प्रवेशकर्ता के आधार पर, अंडाकार योग्यता क्रम के लिए उपयोग की जाती है, और योग्यता प्राप्त करने पर ग्रिड शुरू करना रद्द कर दिया जाता है। केवल पूर्णकालिक प्रवेशकर्ता और बड़े पैमाने पर अंशकालिक प्रवेशकर्ताओं को दिखाया गया है।