Caproni Bergamaschi PL.3
कैप्रोनी बर्गमास्की पीएल. 3 को 1934 की लंदन-टू-मेलबर्न हवाई दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने के लिए इटली में डिजाइन और बनाया गया था। यह एक सिंगल-इंजन कैंटिलीवर मोनोप्लेन था जिसमें साफ-सुथरी लाइनें, वापस लेने योग्य अंडरकैरिज और दो के लिए साथ-साथ बैठने की व्यवस्था थी। हालाँकि इसे दौड़ में प्रवेश करने वाले के रूप में पंजीकृत किया गया था, लेकिन देर से देरी ने इसे प्रतिस्पर्धा करने से रोक दिया। डिजाइन और विकास पी. एल. 3 में एक निचला पंख था जो पूरी तरह से लकड़ी से बना था, जो प्लाईवुड से ढका हुआ था, जो चौड़ी, गहरी जड़ों से लेकर गोल युक्तियों तक तार और मोटाई दोनों में समान रूप से टेपरिंग था। पूंछ पारंपरिक थी, टेलप्लेन मध्य-धड़ पर सीधे बहने वाले अग्रणी किनारों के साथ सेट किया गया था और ट्रिम टैब के साथ लिफ्ट ले जा रहा था। पंख त्रिकोणीय था, जिसमें एक गोल पतवार धड़ के ऊपर समाप्त होता था। इसके विपरीत पी. एल. 3 का धड़ ज्यादातर धातु निर्माण का था। प्रोपेलर से लेकर पंखों की जड़ के पीछे तक धड़ में स्थिर व्यास की एक नली होती थी, जिसे 525 किलोवाट (700 एचपी) लाइसेंस-निर्मित प्रैट एंड व्हिटनी हॉर्नेट रेडियल इंजन के चारों ओर चौड़े तार एन. ए. सी. ए. द्वारा स्थापित किया जाता था, जो फिर पूंछ तक टेपर हो जाता था। नाक से पूंछ तक अंतर्निहित संरचना एक आयताकार क्रोम मोलिब्डेनम स्टील फ्रेम थी, जो सामने और पीछे प्लाईवुड से ढकी हुई थी। लो प्रोफाइल कॉकपिट ने चालक दल को पंखों के पीछे के किनारे पर रखा। पी. एल. 3 में एक पारंपरिक अंडरकेरेज था जिसमें मुख्य पहिये पीछे की ओर पंख में पीछे हट जाते थे, जिससे एक छोटा सा हिस्सा खुला रह जाता था। पी. एल. 3 उन कई प्रकारों में से एक था जो 1934 की लंदन-मेलबर्न दौड़ में मैकरोबर्ट्सन ट्रॉफी और £10,000 पुरस्कार के लिए प्रवेश किया गया था। यह दौड़ 20 अक्टूबर 1934 को शुरू होने वाली थी पी. एल. 3 को मई 1934 में प्रवेश दिया गया था। सितंबर की शुरुआत तक इसकी रेस संख्या 61 थी, और चालक दल का चुनाव किया गया था; हालाँकि इसने उड़ान नहीं भरी थी, फिर भी यह एक अपेक्षित प्रतियोगी था। चालक दल को जाना जाता थाः फ्रांसिस लोम्बार्डी और विट्टोरी सुस्टर दोनों अनुभवी उड़ान भरने वाले थे जिनके करियर की शुरुआत प्रथम विश्व युद्ध से हुई थी। लोम्बार्डी ने कई प्रतिस्पर्धी लंबी दूरी की उड़ानें भरी थीं और सस्टर ने पिछले सात साल एक एयरलाइन पायलट के रूप में बिताए थे, बाद में मुख्य पायलट के रूप में। इसकी गैर-भागीदारी के सटीक कारणों का पता नहीं है, लेकिन पी. एल. 3 कई पंजीकृत प्रतियोगियों में से एक था, जिसने शुरुआत से एक सप्ताह पहले आर. ए. एफ. मिल्डनहॉल, शुरुआती बिंदु पर जल्दी रद्द कर दिया या उपस्थित होने में विफल रहा। विनिर्देश संदर्भ पी. एल. 3 1930 के दशक के इतालवी खेल विमान निम्न-पंखों वाले विमान एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान