Imme R100
इम्मे आर100 1948 से 1951 तक रीडेल एजी द्वारा बनाई गई एक हल्की मोटरसाइकिल थी। यह कई उन्नत विशेषताओं के साथ अपने सरल और नवीन डिजाइन के लिए जाना जाता है। कम लागत और तकनीकी नवाचार के साथ, आर 100 की अच्छी बिक्री हुई, लेकिन विश्वसनीयता की समस्याओं और कम लाभ मार्जिन के परिणामस्वरूप वारंटी लागत ने रीडेल एजी को दिवालिया बना दिया। इम्मे आर100 के उन्नत विनिर्देशन ने इसे अत्यधिक सम्मानित किया। आर100 1998 में सोलोमन आर. गुगेनहेम संग्रहालय में "द आर्ट ऑफ द मोटरसाइकिल" प्रदर्शनी में शामिल मोटरसाइकिलों में से एक थी और बार्बर विंटेज मोटरस्पोर्ट्स संग्रहालय में स्थायी प्रदर्शन पर है। अवधारणा, डिजाइन और इंजीनियरिंग मोटरसाइकिल इंजीनियर नॉर्बर्ट रीडेल ने द्वितीय विश्व युद्ध से जर्मनी के उबरने के दौरान एक सरल और किफायती हल्की मोटरसाइकिल की आवश्यकता को पहचाना और एक को डिजाइन करना शुरू किया। 1947 की गर्मियों तक, एक प्रोटोटाइप फ्रेम का निर्माण और परीक्षण किया गया था। स्पाइन फ्रेम 40 मिमी स्टील ट्यूबिंग से बनाया गया था, जैसा कि स्टीयरिंग हेड, सिंगल-साइडेड फ्रंट फोर्क और सिंगल-साइडेड स्विंगआर्म थे। पहिये विनिमेय थे, और दाईं ओर निलंबन से जुड़े स्टब एक्सल पर बाईं ओर से लगाए गए थे। रीडेल ने उसी समय इंजन विकसित किया। यह क्षमता का एक पिस्टन-पोर्टेड दो-स्ट्रोक एकल-सिलेंडर इंजन था। इंजन को सिलेंडर लाइनर के चारों ओर हल्के मिश्र धातु में डाला गया था, और इसमें एक अभिन्न सिलेंडर हेड था। क्रैंकशाफ्ट को केवल एक तरफ लटकाया गया था। इंजन का बिजली उत्पादन 5,800 आरपीएम पर था, जिसे उस समय एक उच्च उत्पादन माना जाता था। डी. के. डब्ल्यू. आर. टी. 125 और बाद में हॉफमैन वेस्पा में उपयोग किए जाने वाले 125 सीसी इंजनों से तुलनीय आकार के समकालीन इंजनों को आम तौर पर लगभग 4.5 पीएस की उम्मीद थी। संचरण में तीन गति थी जिसमें कोई तटस्थ स्थिति नहीं थी; एक तंत्र ने क्लच को खुला रखा जब मोटरसाइकिल पहले गियर में निष्क्रिय थी। पहला गियर शिफ्ट पैटर्न के बीच में रखा गया था, दूसरा गियर नीचे और तीसरा गियर ऊपर था। इंजन और संचरण को रीढ़ के ढांचे के निचले हिस्से में धुरी धुरी के सामने स्विंगआर्म पर एक साथ लगाया गया था। एक इकाई के रूप में निकट-क्षैतिज इंजन और संचरण ने एक "पावर एग" शैली का निर्माण किया जिसका उपयोग बाद में बेनेली और मोटोबी द्वारा किया गया। ट्यूबलर स्विंगार्म ने निकास पाइप के रूप में भी काम किया। धुरी धुरी के पीछे, स्विंगआर्म, प्रबलित पिछला फेंडर, और पीछे के वाहक के लिए समर्थन एक त्रिकोणीय संरचना का निर्माण करते हैं जो पीछे के स्प्रिंग को सहारा देते हैं। इस निलंबन प्रणाली ने एक लंबी निलंबन यात्रा और एक नरम वसंत दर की अनुमति दी। पूर्ण प्रोटोटाइप पर परीक्षण सवारी दिसंबर 1947 में शुरू हुई और दिखाया कि लंबी यात्रा और नरम झरनों के संयोजन को नम करने की आवश्यकता है। घर्षण डैम्पर्स जोड़े गए थे। उत्पादन, विपणन और मृत्यु नॉर्बर्ट रीडेल ने 1948 में रीडेल एजी को पंजीकृत किया। उन्होंने अपनी सुविधाओं को मुगगेन्डॉर्फ से इमेनस्टैड में स्थानांतरित कर दिया और जून 1948 में वहां उत्पादन शुरू कर दिया। यह व्यापक रूप से माना जाता है कि "इम्मे" नाम इस स्थान के संक्षिप्त नाम से आया है, और इम्मे का "बी ऑन व्हील्स" लोगो "इम्मे" से आया है जो एक बोली शब्द है जिसका अर्थ है "बी"। हालाँकि, यह भी सुझाव दिया गया है कि यह नाम मोटरसाइकिल से आया है जो एक मधुमक्खी से मिलता-जुलता है, या एक गूजती हुई मधुमक्खी की तरह आवाज करने वाले इंजन से आया है। इम्मे आर100 के हल्के वजन, अपेक्षाकृत शक्तिशाली इंजन और लंबे यात्रा निलंबन ने इसे मोटरस्पोर्ट में लोकप्रिय बना दिया; यह, अच्छे विपणन और कम मूल्य निर्धारण के साथ, मजबूत बिक्री का कारण बना। रीडेल ए. जी. के प्रबंधन को कम लाभ मार्जिन की भरपाई के लिए उच्च बिक्री मात्रा की उम्मीद थी। एक बुनियादी इम्मे बिना बैटरी, टैकोमीटर या सेंटर स्टैंड के 775 डॉयचमार्क में बेचा जाता है। यात्री आवास एक वैकल्पिक अतिरिक्त था, जैसा कि एक अतिरिक्त पहिया था। शुरू में, इम्स को सभी ऑक्साइड लाल रंग से रंगा गया था। 1950 में, एक बेहतर सुसज्जित "निर्यात" संस्करण 850 डॉयचमार्क के लिए एक बैटरी, एक इलेक्ट्रिक हॉर्न, एक सेंटर स्टैंड, एक स्पीडोमीटर, एक अधिक आरामदायक सीट, क्रोम प्लेटिंग, पिनस्ट्रिपिंग और लाइम ग्रीन और ग्लॉस ब्लैक सहित रंगों के विकल्प के साथ उपलब्ध हो गया। इम्मे आर100 का उत्पादन बढ़कर 1,000 प्रति माह हो गया था और 1950 की शरद ऋतु तक 10,000 से अधिक की बिक्री हो चुकी थी। इम्मे इंजन को भी फ्रिट्ज फ़ेंड को बेच दिया गया था, ताकि उनकी फ़ेंड फ़्लिट्ज़र अमान्य गाड़ियों को बिजली मिल सके। ये फ़्लिट्ज़र के पहले के संस्करणों में उपयोग किए जाने वाले फ़िचटेल और सैक्स इंजनों को प्रतिस्थापित करते हैं। हालांकि, इम्मे में समस्याएं विकसित होने लगीं, विशेष रूप से एकल-पक्षीय क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग और किक स्टार्टर के लिए फ्रीव्हील के साथ। रीडेल ने मॉडल डी संस्करण से शुरू होने वाली समस्या को ठीक किया, जिसमें दो बीयरिंग के साथ एक पारंपरिक क्रैंकशाफ्ट था। हालाँकि, बिक्री से होने वाला लाभ वारंटी खर्चों को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं था, और 1950 के अंत तक, रिडेल एजी 25 लाख डॉयचमार्क के ऋण के साथ दिवालिया हो गया। विरासत रीडेल एजी के दिवालियापन के समय, 150 सीसी समानांतर जुड़वां दो-स्ट्रोक इंजन के साथ एक इम्मे के तीन प्रोटोटाइप बनाए गए थे। फ्रिट्ज फिलिप्स, जो रीडेल एजी में एक वरिष्ठ कार्यकारी थे, ने पुर्जों की आपूर्ति करने और इम्मे मोटरसाइकिलों पर मरम्मत करने के लिए ज़्वेराद-मोटोरेन उंड-गेट्रीबे जीएमबीएच (जेडएमजी) का गठन किया। जेडएमजी ने 175 सीसी के सीधे-जुड़वां दो-स्ट्रोक इंजन के साथ एक इम्मे का निर्माण करने के लिए भी स्थापना की, लेकिन उत्पादन समाप्त करने से पहले केवल 25 का निर्माण किया। इम्मे आर100 अपने सरल और नवीन डिजाइन के लिए जाना जाता है। इसकी उन्नत विशेषताओं में सामने और पीछे एक तरफा सस्पेंशन, स्पेयर टायर के विकल्प के साथ आगे और पीछे विनिमेय पहिये, स्विंगआर्म पर लगे पूर्ण ड्राइवट्रेन और निकास पाइप के रूप में उपयोग की जाने वाली स्विंगआर्म ट्यूब शामिल हैं। सोलोमन आर. गुगेनहेम संग्रहालय प्रदर्शनी "द आर्ट ऑफ द मोटरसाइकिल" में प्रदर्शित की जा रही आर 100 पर टिप्पणी करते हुए, संग्रहालय के क्यूरेटोरियल सलाहकार उल्टन गिलफॉयल ने कहाः "यह मेरी पसंदीदा अज्ञात बाइक है। ऐसे विचार हैं जो अपने समय से 40 साल आगे हैं। एक आर 100 बार्बर विंटेज मोटरस्पोर्ट्स संग्रहालय में स्थायी प्रदर्शन पर है। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक 1940 के दशक की मोटरसाइकिलों की सूची भी देखें 1950 के दशक की मोटरसाइकिलों की सूची 1940 के दशक में शुरू की गई जर्मनी की मोटरसाइकिलें