Thameslink, Southern and Great Northern franchise
थेम्सलिंक, सदर्न एंड ग्रेट नॉर्दर्न (टी. एस. जी. एन.) थेम्सलिंक और ग्रेट नॉर्दर्न मार्गों पर लंदन मूरगेट, सटन, विंबलडन और ब्राइटन के साथ-साथ पूरे सदर्न नेटवर्क (गैटविक एक्सप्रेस सहित) और संयुक्त रूप से संचालित फर्स्ट कैपिटल कनेक्ट साउथईस्टर्न सेवाओं (उदाहरण के लिए केन्टिश टाउन वाया) के लिए यात्री सेवाओं के प्रावधान के लिए एक प्रबंधन अनुबंध है, जिन्हें 25 जुलाई 2015 को फ्रैंचाइज़ी में जोड़ा गया था, जिसमें सदर्न और गैटविक एक्सप्रेस ब्रांडों को बरकरार रखा गया था। टी. एस. जी. एन. फ्रेंचाइजी गोविया थेम्सलिंक रेलवे द्वारा संचालित है, जिसका स्वामित्व गोविया के पास है और यह यूनाइटेड किंगडम में सबसे बड़ी रेलवे फ्रेंचाइजी है। परिवहन विभाग ने दिसंबर 2014 में साउथईस्टर्न के साथ संयुक्त रूप से संचालित सेवाओं और जुलाई 2015 में पूरे साउथ सेंट्रल फ्रैंचाइज़ी के साथ एक नई थेम्सलिंक, सदर्न और ग्रेट नॉर्दर्न फ्रैंचाइज़ी बनाने का फैसला किया। मार्च 2012 में परिवहन विभाग ने घोषणा की कि एबेलियो, फर्स्टग्रुप, गोविया, एम. टी. आर. और स्टेजकोच को चुना गया है। निविदा के लिए निमंत्रण अक्टूबर 2012 में जारी किया जाना था, जिसमें सफल बोलीदाता की घोषणा 4 से 6 महीने बाद की गई थी। हालाँकि, इंटरसिटी वेस्ट कोस्ट पुनर्वितरण प्रक्रिया के ध्वस्त होने के बाद, सरकार ने अक्टूबर 2012 में घोषणा की कि समीक्षा के परिणाम आने तक इस प्रक्रिया को रोक दिया जाएगा। जनवरी 2013 में सरकार ने घोषणा की कि वह मौजूदा अनुबंध को मार्च 2014 तक बढ़ाने के विकल्प का प्रयोग करेगी। 2015-2021 मताधिकार मार्च 2013 में परिवहन राज्य सचिव ने घोषणा की कि मताधिकार को फिर से 13 सितंबर 2014 तक बढ़ाया जाएगा, और भविष्य में मताधिकार निवेश के स्तर और मार्ग में परिवर्तन के कारण एक प्रबंधन शैली अनुबंध होगा। सितंबर 2013 में निविदा के लिए एक संशोधित निमंत्रण जारी किया गया था। मई 2014 में, गोविया को नई मताधिकार से सम्मानित किया गया था। फ्रैंचाइज़ी के पूर्व फर्स्ट कैपिटल कनेक्ट भागों को थेम्सलिंक और ग्रेट नॉर्दर्न के रूप में फिर से ब्रांड किया गया है जो नवगठित गोविया थेम्सलिंक रेलवे द्वारा संचालित है; जबकि मौजूदा दक्षिणी और गैटविक एक्सप्रेस ब्रांडों को बरकरार रखा गया है। फ्रेंचाइजी एक प्रबंधन अनुबंध के रूप में असामान्य है जहां किराया आय जी. टी. आर. में नहीं जाती है, जिसे केवल सेवा के संचालन के लिए शुल्क का भुगतान किया जाता है, इसलिए जी. टी. आर. में कम राजस्व जोखिम होता है। मताधिकार के इस रूप को लंदन के आसपास प्रत्याशित दीर्घकालिक इंजीनियरिंग कार्यों के कारण चुना गया था, जो मताधिकार के सामान्य रूप के भीतर व्यवस्थित करने के लिए एक महत्वपूर्ण चुनौती होगी। जुलाई 2015 से जब गोविया थेम्सलिंक ने मार्च 2017 तक दक्षिणी सेवाओं को संभाला, 7,7% नियोजित सेवाओं को रद्द कर दिया गया है या 30 मिनट से अधिक की देरी हुई है। देरी और रद्द होने का सबसे महत्वपूर्ण कारण उद्योग की कार्रवाई (कुल का 38 प्रतिशत) थी। 13 प्रतिशत पटरियों और नेटवर्क रेल परिसंपत्तियों जैसे कि सिग्नलिंग प्रणालियों की विफलताओं के कारण थे। चूंकि सितंबर 2014 से अगस्त 2017 की अवधि में परिवहन विभाग को किराया राजस्व में £ 3.6billion प्राप्त हुआ है और गोविया को मताधिकार भुगतान में केवल £ 2.8billion का भुगतान करना पड़ा है, इसने करदाता के लिए £760 मिलियन का लाभ कमाया है। 2017 में, सरकार ने पुष्टि की कि वह अपने अगले नवीनीकरण पर मताधिकार के आकार पर विचार कर रही है, यह संकेत देते हुए कि इसे विभाजित किया जा सकता है। मई 2018 में, लंदन नॉर्थ ईस्टर्न रेलवे के रूप में इंटरसिटी ईस्ट कोस्ट फ्रैंचाइज़ी के राष्ट्रीयकरण की घोषणा के बाद, ग्रेलिंग ने खुलासा किया कि 2021 से आगे ग्रेट नॉर्दर्न सेवाओं के भविष्य पर कोई निर्णय नहीं लेने के बावजूद यह प्रस्ताव दिया गया था कि ग्रेट नॉर्दर्न सेवाओं को लंदन नॉर्थ ईस्टर्न रेलवे के साथ विलय किया जा सकता है या लंदन ओवरग्राउंड में स्थानांतरित किया जा सकता है। मार्च 2022 में, जी. टी. आर. को डी. एफ. टी. द्वारा एक सीधा पुरस्कार अनुबंध दिया गया था, जो 1 अप्रैल 2028 को समाप्त होने वाले अपने मताधिकार समझौते की जगह ले रहा था। यूनाइटेड किंगडम में रेलवे फ्रेंचाइजी