BSA cars
बीएसए कारों का निर्माण 1907 और 1912 के बीच बर्मिंघम में और फिर 1939 तक कोवेंट्री के साथ-साथ बर्मिंघम, इंग्लैंड में किया गया था। बीएसए ने स्पार्कब्रुक बर्मिंघम कारखाने का उपयोग करने के असफल प्रयास में एक मोटर-कार विभाग की स्थापना की थी। उसी स्थल के एक स्वतंत्र हिस्से पर द लैंचेस्टर मोटर कंपनी लिमिटेड का कब्जा था। बिक्री का संचालन बीएसए साइकिल लिमिटेड द्वारा किया गया था। 1912 के बाद, बर्मिंघम में कोवेंट्री या बीएसए साइकिल में समूह की सहायक कंपनी डेमलर द्वारा निर्माण किया गया था। पहली प्रोटोटाइप कार का उत्पादन 1907 में किया गया था। अगले वर्ष, बीएसए साइकिल लिमिटेड के तहत विपणन, कंपनी ने 150 ऑटोमोबाइल बेचे और फिर से अपने खाते पर पूर्ण साइकिल का उत्पादन शुरू किया। 1909 तक, यह स्पष्ट था कि नया मोटरकार विभाग असफल रहा था, एक जांच समिति बीएसए बोर्ड को इसके प्रबंधन की कई विफलताओं और उत्पादन के उनके खराब संगठन पर रिपोर्ट कर रही थी। डेमलर डडली डॉकर 1906 में बोर्ड में शामिल हुए थे और 1909 में उन्हें बीएसए का उपाध्यक्ष नियुक्त किया गया था। उन्होंने 1902 में पाँच बड़ी रोलिंग-स्टॉक कंपनियों के विलय की शानदार वित्तीय सफलता हासिल की थी और उस अवधि के विलय आंदोलन के नेता बन गए थे। यह मानते हुए कि वह लापता प्रबंधन कौशल को खरीद सकते हैं जो बीएसए के भीतर नहीं पाए जा सकते हैं, उन्होंने कोवेंट्री की डेमलर कंपनी लिमिटेड के साथ विलय वार्ता शुरू की। डेमलर और रोवर उस समय सबसे बड़े ब्रिटिश कार उत्पादक थे। डेमलर अत्यधिक लाभदायक था। 1904 में अपने पूंजी पुनर्निर्माण के बाद, डेमलर का लाभ 57 प्रतिशत था और 1905 और 1906 में निवेशित पूंजी पर 150% रिटर्न था। डेमलर शेयरधारकों के लिए आकर्षण, बीएसए की स्पष्ट स्थिरता थी। इसलिए, 1910 में, बीएसए ने बीएसए के शेयरों के साथ डेमलर को खरीदा, लेकिन व्यवस्थाओं पर बातचीत करने वाले डॉकर ने या तो अनदेखी की या नए संयोजन के लिए उनके परिणामों के मूल्यांकन में विफल रहे। संयोजन कभी भी पर्याप्त रूप से संतुलित या समन्वित नहीं था। डॉकर 1912 में बीएसए निदेशक के रूप में सेवानिवृत्त हुए और उनके प्रतिस्थापन के रूप में बीएसए बोर्ड में लिंकन चांडलर को स्थापित किया। डॉकर ने अपने द्वारा निर्मित बीएसए-डेमलर विलय और मेट्रोपॉलिटन कैरिज वैगन एंड फाइनेंस कंपनी और पेटेंट शाफ्ट के 1902 के विलय के बीच तुलना करना पसंद किया। हालाँकि, बीएसए-डेमलर मामले में सुविधाओं का एकीकरण नहीं था, न ही बीएसए या डेमलर का पुनर्गठन था। जाँच समिति की 1909 की रिपोर्ट में निहित पहले की आलोचना को देखते हुए, बीएसए ने डेमलर इंजनों का उपयोग करके अपनी कारों का उत्पादन जारी रखा। 1913 में, डेमलर ने 1,000 वाहनों के निर्माण के लिए 5,000 श्रमिकों को नियुक्त किया, जो एक संकेत था कि चीजें ठीक नहीं थीं। अंतर-युद्ध वर्षों के साथ-साथ डेमलर कार रेंज, बीएसए साइकिल लिमिटेड ने 1921 में बीएसए नाम के तहत कार बाजार में फिर से प्रवेश किया, जिसमें वी-ट्विन इंजन दस एच. पी. था। हल्की कार, उसके बाद चार-सिलेंडर ग्यारह एच. पी. और चौदह एच. पी. और छह-सिलेंडर बारह एच. पी. और सोलह एच. पी. 1926 तक मॉडल, जब नाम अस्थायी रूप से हटा दिया गया था। 1929 में, 3-और 4-पहिया कारों की एक नई श्रृंखला दिखाई दी और इनका उत्पादन 1936 तक जारी रहा। 1930 तक, बीएसए समूह की प्राथमिक गतिविधियाँ बीएसए मोटरसाइकिल और डेमलर वाहन थीं। 1940 में युद्ध के आगमन के साथ बीएसए नाम के तहत कार का उत्पादन बंद हो गया। टाटा मोटर्स द्वारा जगुआर कार्स एंड डेमलर कंपनी को खरीदने के बाद चीन का बीएसए ब्रांड स्वामित्व विवादित हो गया था। एक कानूनी चुनौती ने चीनी बीएसए-बैज वाली कार के निर्माण को रोक दिया, लेकिन यह मामला केवल कारों पर लागू हुआ, न कि अन्य उत्पादों पर, जैसे कि मोटरबाइक के लिए bikes.The ब्रांड को अंततः महिंद्रा द्वारा खरीदा गया था। हालांकि कार ब्रांड रोवर समूह के साथ बना रहा, लैंचेस्टर कंपनी के साथ जिसे 1930 के अंत में बीएसए समूह द्वारा खरीदा गया था। बीएसए, डेमलर और लैंचेस्टर 1960 में जगुआर कारों का हिस्सा बन गए। समयरेखा 1907 से 1914 तक 2.5 से 4.2 लीटर तक की क्षमता वाले विभिन्न रूप, 1907 में 18/23 के साथ शुरू हुए। बड़ी कारें 1907 की पेकिंग-पेरिस इटाला पर आधारित थीं। 1908 तीन मॉडलः 14/18,18/23,25/33 सभी चार-सिलेंडर इंजनों के साथ 1910 अतिरिक्त 15/20 और 20/25 मॉडल-री-बैज डेमलर का दूसरा प्रयास 1910 (अक्टूबर) बीएसए समूह जो बीएसए समूह के साथ खरीदा गया था, डेमलर व्यवसाय को साझा करता है जो कार निर्माण को संभाल लेगा। 1911 25/33 डेमलर इंजन के साथ बीएसए कार, पूरी रेंज अब 15/20,20/25 और 25/33 1912 कार उत्पादन को कोवेंट्री में स्थानांतरित कर दिया गया है, रेंज एक मॉडल, 13.9 एचपी तक कम हो गई है। 2015 सीसी भी (संक्षेप में) सिडले-डेसी द्वारा स्टोनलेह के रूप में एक अलग रेडिएटर खोल के साथ बेचा गया। इस कार ने अर्ध-अण्डाकार फ्रंट सस्पेंशन को अनुप्रस्थ रियर स्प्रिंगिंग के साथ जोड़ा। स्पार्कब्रुक में बनाए गए शरीर पहले पूर्ण-धातु बॉडीवर्क में से थे। अन्य सिडली-डेज़ी कारों के लिए इंजन गियरबॉक्स और बैक एक्सल की आपूर्ति की गई थी। 1914 युद्ध ने कार का उत्पादन बंद कर दिया 1921 बीएसए कार का उत्पादन रियर-व्हील-ड्राइव एयर-कूल्ड 1080 सीसी वी-ट्विन टेन एचपी के साथ फिर से शुरू हुआ। हल्की गाड़ी। तीसरा प्रयास 1929 थ्री-व्हीलर 1931 का पहला बीएसए थ्री-व्हीलर 1931 टीडब्ल्यू-5 वैन संस्करण 1931 द बर्मिंघम स्मॉल आर्म्स कंपनी लिमिटेड ने लैंचेस्टर का अधिग्रहण किया और चौथे प्रयास 1932 सितंबर में उत्पादन को कोवेंट्री में डेमलर को स्थानांतरित कर दिया, निदेशकों ने घोषणा की कि बीएसए साइकिल का चौथा प्रयास डेमलर फ्लूइड फ्लाईव्हील के साथ 10 एचपी 4-सीटर के साथ कार व्यापार में प्रवेश करने का है और नए साल की शुरुआत में स्व-परिवर्तनशील संचरण का उत्पादन किया जाएगा। बाजार में रखी जाने वाली एक अन्य कार चार-सिलेंडर वाली तीन-पहिया थी जिसमें एक इंजन था जो आवश्यक विवरणों में खुली चार-सीटर चार-पहिया कार के समान था। 1932 टी-9 ने वाटर-कूल्ड चार सिलेंडर 9 एचपी इंजन (1075 सीसी) के साथ चार-सीट वाला चार-पहिया खोला। 1932 वी-9 वैन संस्करण का भी उत्पादन किया गया। 1932 एक और बीएसए रियर-व्हील-ड्राइव फ्लूइड फ्लाईव्हील 10 एचपी कार, टी9 के साथ बेची गई। 1932 एफ. डब्ल्यू. 32 1 वर्ष के लिए उत्पादित तिपहिया के चार पहियों वाले संस्करण 1933 टी-9 और वी-9 का उत्पादन बंद हो गया 1933 तीन और चार पहियों वाली कार के चार-सिलेंडर इंजन संस्करण को इस श्रेणी में जोड़ा गया। 1934 टेन, लाइट सिक्स 12 एचपी का छह-सिलेंडर इंजन संस्करण। 1935 फर्स्ट स्काउट, सीरीज़ 2/3 1936 थ्री-व्हीलर कारों को गिराया गया 1936 लांचेस्टर कारों के बीएसए संस्करणों को गिराया गया 1936 स्काउट सीरीज़ 4 1937 से 1938 स्काउट सीरीज़ 5 1938 से 1939 स्काउट सीरीज़ 6 1940 द्वितीय विश्व युद्ध ने बीएसए कारों का उत्पादन बंद कर दिया 1958 से 1960 लेडीबर्ड 3-व्हीलर प्रोटोटाइप (कृपया ध्यान दें कि कुछ विवरण विश्वसनीय नहीं हो सकते हैं) मॉडल संदर्भ बाहरी लिंक बीएसए टूरर 1909 दस दो-सीटर 1040 सीसी पहली बार 10 जून 1925 को पंजीकृत इंग्लैंड के निष्क्रिय मोटर वाहन निर्माता बर्मिंघम, वेस्ट मिडलैंड्स, बीएसए मोटरकार में स्थित हैं