Ayub Bridge
फील्ड मार्शल मोहम्मद अयूब खान (पाकिस्तान के राष्ट्रपति) के नाम पर बनाया गया अयूब पुल, पाकिस्तान के सिंध प्रांत में रोहरी और सुक्कुर के बीच सिंधु नदी पर एक रेलवे पुल है। यह पुल लगभग 806 फीट लंबा, 247 फीट ऊंचा है और इसकी लागत Rs21.6 मिलियन है। इसने सुक्कुर और रोहरी के बीच रेल यातायात के लिए एक मजबूत कड़ी प्रदान करके 50 वर्षों तक शहर की सेवा की है। इससे पहले, लैंसडाउन ब्रिज सुक्कुर और रोहरी के बीच रेलवे लिंक था। इस स्टील आर्क पुल की आधारशिला 9 दिसंबर 1960 को रखी गई थी और 6 मई 1962 को राष्ट्रपति मुहम्मद अयूब खान द्वारा इसका उद्घाटन किया गया था। सलाहकार इंजीनियर डेविड बी. स्टाइनमैन थे। अयूब पुल दुनिया का तीसरा सबसे लंबा रेलवे आर्क स्पैन बन गया और दुनिया का पहला रेलवे पुल बन गया जिसे कुंडलित तार रस्सी सस्पेंडर पर लगाया गया। पुलों से पहले, सुक्कुर और रोहरी के बीच परिवहन नावों और स्टीमर द्वारा किया जाता था। नाविक मीर मोहम्मद उर्फ मिरू ने याद किया कि कैसे उनके पिता यार मोहम्मद साठ के दशक की शुरुआत तक सुक्कुर और रोहरी के बीच एक छोटी सी सेवा चलाते थे। "उस समय बहुत कम लोगों के पास कार या मोटरसाइकिल थी और इसलिए मोटर नौकाएँ ही संचार का एकमात्र तरीका थीं।" कुछ लोग साइकिल से लैंसडाउन पुल से सिंधु नदी पार करते थे। ट्रेन पुल के बीच में चलती थी और पैदल चलने वाले और साइकिल सवार दोनों तरफ लकड़ी के पैदल मार्ग का उपयोग करते थे। एक वयस्क यात्री के लिए किराया दिन में एक अन्ना (0.06 पी. के. आर.) था। उन्होंने एक बच्चे के लिए आधा शुल्क लिया। अयूब पुल का निर्माण 26 नवंबर, 1959 को शुरू हुआ था और इसकी आधारशिला 9 दिसंबर, 1960 को तत्कालीन रेल और संचार मंत्री खान एफ. एम. खान, शेवा के खान ने रखी थी। कैसर परिवार, अर्थात् इकबाल कैसर ने परियोजना के लिए इंजीनियरिंग कर्मचारियों के वित्त पोषण और अधिग्रहण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। पुल के ठेकेदार लंदन के एम/एस डोरमैन लॉन्ग गैमन थे, जो 1932 में सिडनी हार्बर ब्रिज के लिए प्रसिद्ध थे। सलाहकार इंजीनियर न्यूयॉर्क के डी. बी. स्टीनमैन थे-वह व्यक्ति जिन्होंने न्यूयॉर्क में प्रसिद्ध ब्रुकलिन ब्रिज का पुनर्निर्माण किया था। फील्ड मार्शल मोहम्मद अयूब खान ने रविवार 6 मई 1962 को पुल का उद्घाटन किया। निर्माण कार्य सिंधु नदी पर इस चाप पुल के निर्माण के पीछे का कारण नदी के तल में चट्टानें हैं जो स्तंभों को लंबे समय तक पानी के निरंतर प्रवाह और दबाव का सामना करने की अनुमति नहीं देती हैं। अयूब पुल का निर्माण चरण दिलचस्प था क्योंकि सबसे पहले नदी के दोनों किनारों पर दो-दो विशाल सीमेंट वाले आवास बनाए गए थे। इन घाटों को चाप का भार वहन करना पड़ता है। चाप पुलों में, निर्माण कार्य नदी के दोनों किनारों से एक साथ शुरू करना पड़ता है। इसका वजन दोनों तरफ आधा वितरित किया गया था। इसलिए, तारों के साथ डेक को सहारा देने वाले दो आधे मेहराब बनाए गए थे जिन्हें एक के रूप में जोड़ा गया था, ताकि गतिविधि को देखने वाले लोगों का मनोरंजन किया जा सके। पुल में उपयोग किए जाने वाले सैकड़ों रिवेट्स की ताकत की भौतिक रूप से जांच करने के लिए इंजीनियर हर दिन एक सीढ़ी के माध्यम से चापों पर चढ़ता था। रिवेट एक धातु पिन है जिसका उपयोग धातु के दो टुकड़ों को एक साथ बांधने के लिए किया जाता है। यह न केवल हमारे लिए बल्कि नीचे बहने वाली शक्तिशाली सिंधु को देख रहे अन्य लोगों के लिए भी एक भयावह दृश्य था। अयूब पुल डोर्मन लॉन्ग एंड कंपनी और पाकिस्तान रेलवे के इंजीनियरों के संयुक्त प्रयासों से निर्मित एक शानदार संरचना का एक जीवित उदाहरण है। यह देश की परिवहन प्रणालियों में ठोस सुधार लाने के लिए उस समय रेलवे के मामलों के शीर्ष पर लोगों के जुनून और ईमानदारी को भी दर्शाता है। जब महान इस्पात अयूब मेहराब का निर्माण किया गया था (1960-1962), तो रेलवे यातायात को लैंसडाउन ब्रिज से स्थानांतरित कर दिया गया था। लगभग सौ फीट की दूरी पर, दोनों पुल दूर से एक जैसे लगते हैं। अयूब मेहराब दुनिया का तीसरा सबसे लंबा रेलवे मेहराब विस्तार बन गया और दुनिया का पहला पुल बन गया जिसमें "रेलवे डेस्क कुंडलित तार रस्सी सस्पेंडर पर झूलता है"। यह भी देखें सुक्कुर जिला लैंसडाउन पुल रोहरी सुक्कुर बैराज सुक्कुर संदर्भ पाकिस्तान में सिंधु नदी रेलवे पुलों पर सिंध में इमारतें और संरचनाएं सुक्कुर पुलों में पर्यटक आकर्षण जो 1962 में पाकिस्तान में स्थापित किए गए थे।