Star Omnibus Company
स्टार ऑम्निबस कंपनी और इसकी पूर्ववर्ती एंड्रयूज स्टार ऑम्निबस कंपनी, 1892 और 1908 के बीच लंदन में एक बस संचालक थी। सारांश सोलोमन एंड्रयूज ने 1886 में एंड्रयूज पेटेंट बसों की आपूर्ति के लिए लंदन जनरल ऑम्निबस कंपनी के साथ समझौता किया। एंड्रयूज पेटेंट बस ने पहले उपयोग किए जाने वाले वाहनों की तुलना में डिजाइन में सुधार का प्रतिनिधित्व किया। वे इतने सफल रहे कि 1891 तक 26 बसों की आपूर्ति हो चुकी थी। एंड्रयूज स्टार ऑम्निबस कंपनी 4 अक्टूबर 1892 को एक सीमित कंपनी, एंड्रयूज स्टार ऑम्निबस कंपनी लिमिटेड का गठन किया गया था, जो कुछ बसों के व्यवसाय को संभालने के लिए थी जो 1888 से एस. एंड्रयूज एंड सन के नाम से चल रही थीं। निर्देशक सोलोमन एंड्रयूज और उनके बेटे फ्रांसिस एमिल थे। महाप्रबंधक विलियम अलेक्जेंडर पेरी थे। कंपनी 31-47 न्यू केंट रोड पर स्थित थी, जिसे सैमुअल प्लिम्सोल से पट्टे पर लिया गया था। 1892 में कंपनी के मार्ग इस प्रकार थेः 1 एलिफेंट और इस्लिंगटन, 23 बसें 2 कैंबरवेल और किंग्स क्रॉस, 10 बसें 3 एजवेयर रोड और गोवर स्ट्रीट, 4 बसें 4 कैंबरवेल और विक्टोरिया, 14 बसें बाद के मार्गों को इस प्रकार जोड़ा गयाः 5 कैंबरवेल और क्लैफम, 8 जनवरी 1893 6 हॉप एक्सचेंज और ग्रेसचर्च स्ट्रीट, 22 अप्रैल 1893 7 टॉवर ब्रिज, जुलाई 1896 8 पेकहम और डुलविच, जुलाई 1896 9 फैरिंगडन रोड 10 वालहम ग्रीन और वैंड्सवर्थ स्टार ऑम्निबस कंपनी 4 मार्च 1899 को एंड्रयूज स्टार ऑम्निबस कंपनी के व्यवसाय को संभालने के लिए स्टार ऑम्निबस कंपनी (लंदन) लिमिटेड का गठन किया गया था। निदेशक एक ही थे और विलियम अलेक्जेंडर पेरी प्रबंध निदेशक थे। 1900 तक कंपनी के पास 196 बसें और 1,797 घोड़े थे। कंपनी का विस्तार जारी रहा और 1902 तक 246 बसें और 1,905 घोड़े थे। इस वर्ष, लंदन जनरल ऑम्निबस कंपनी के साथ £222,750 (£ in के बराबर) में कंपनी को संभालने के लिए बातचीत हुई थी, लेकिन सौदा असफल रहा। लंदन में इलेक्ट्रिक ट्रामवे सेवाओं में वृद्धि के कारण कंपनी को वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। 1905 में कंपनी ने कुछ मोटर बसें खरीदीं, लेकिन ये अविश्वसनीय थीं और कंपनी के लिए कोई लाभ देने में विफल रहीं। स्थिति बिगड़ गई और कंपनी ने 9 अगस्त 1907 को मोटर बसों को वापस ले लिया। लंदन में अधिकांश अन्य बस ऑपरेटरों के अनुरूप, लाभ में उल्लेखनीय गिरावट आई और स्टार ऑम्निबस कंपनी लंदन अंडरग्राउंड और ट्रामवे सेवाओं से प्रतिस्पर्धा का सामना करने में असमर्थ रही। 21 फरवरी 1908 को कंपनी को बंद कर दिया गया था। जीवित वाहन जब कंपनी ने व्यापार बंद कर दिया, तो विलियम अलेक्जेंडर पेरी के भाई, ए. जे. पेरी ने कुछ वाहन खरीदे और उनमें से तीन बच गए। 1875 नाइफबोर्ड बस यह बस बर्ट्राम मिल्स सर्कस के स्वामित्व में थी। इसके बाद इसे 1944 से 1948 तक चेसिंगटन दक्षिण रेलवे स्टेशन और चेसिंगटन चिड़ियाघर के बीच एक सेवा पर संचालित किया गया था। यह सोलोमन एंड्रयूज के वंशज जॉन एंड्रयूज द्वारा 1963 में प्राप्त किया गया था। इसका जीर्णोद्धार किया गया और 1979 में जॉर्ज शिलिबीयर की 150वीं वर्षगांठ में भाग लिया गया। इसे 2007 में लंदन बस संग्रहालय को दिया गया था। 1890 थ्री लाइट गार्डन सीट बस यह बस बर्ट्राम मिल्स सर्कस के स्वामित्व में थी। इसके बाद इसे 1944 से 1948 तक चेसिंगटन दक्षिण रेलवे स्टेशन और चेसिंगटन चिड़ियाघर के बीच एक सेवा पर संचालित किया गया था। इसे कार मार्ट, फिर जॉर्ज मैथे को बेच दिया गया और मेडस्टोन में टायरविट-ड्रेक म्यूज़ियम ऑफ़ कैरिज में प्रदर्शित किया गया। 1967 में इसे शिकागो के टेम्पल स्मिथ द्वारा खरीदा गया था। 1989 में संयुक्त राज्य अमेरिका से वापस, इसे बहाल किया गया था। इसे 2007 में लंदन बस संग्रहालय को दिया गया था। 1890 फोर लाइट गार्डन सीट बस बस का स्वामित्व जॉब मास्टर रॉबर्ट बार्ली, फिर डॉलोंड और ऐचिसन के पास चला गया। बर्नार्ड मिल्स ने इसे 1948 में खरीदा और फिर यह गॉसवर्थ हॉल के टिम रिचर्ड्स के पास गया। इसका नवीनीकरण किया गया और 1979 में जॉर्ज शिलिबीयर की 150वीं वर्षगांठ में भाग लिया गया और लंदन चिड़ियाघर के लिए एक सेवा का संचालन किया गया। एंड्रयूज परिवार इसे 1988 में जीर्णोद्धार के लिए कार्डिफ वापस ले गया, और इसे 2007 में लंदन बस संग्रहालय को दे दिया गया। यह बीमिश संग्रहालय को ऋण पर दिया गया है। लंदन में बसें भी देखें संदर्भ 1892 में स्थापित परिवहन कंपनियाँ इंग्लैंड में 1892 में स्थापित प्रतिष्ठान पूर्व लंदन बस संचालक