Street children in India
गली का बच्चा वह बच्चा होता है जिसके लिए सड़क (शब्द के व्यापक अर्थ में, खाली आवास, बंजर भूमि, आदि सहित)। वह अपना आदतन निवास और/या आजीविका का स्रोत बन गया है और जो जिम्मेदार वयस्कों द्वारा अपर्याप्त रूप से संरक्षित, पर्यवेक्षित या निर्देशित है। भारत में निम्नलिखित शहरों में से प्रत्येक में अनुमानित एक लाख या उससे अधिक सड़क पर रहने वाले बच्चे हैंः नई दिल्ली, कोलकाता और मुंबई। मुख्य रूप से पारिवारिक संघर्ष के कारण, वे सड़कों पर रहने आते हैं और खुद की देखभाल करने की पूरी ज़िम्मेदारियाँ लेते हैं, जिसमें खुद की देखभाल करने और खुद की रक्षा करने के लिए काम करना शामिल है। हालांकि सड़क के बच्चे कभी-कभी अधिक सुरक्षा के लिए एक साथ बैंड करते हैं, लेकिन अक्सर नियोक्ता और पुलिस द्वारा उनका शोषण किया जाता है। उनकी कई कमजोरियों के लिए सरकार और अन्य संगठनों से उनकी स्थिति में सुधार के लिए विशिष्ट कानून और ध्यान देने की आवश्यकता होती है। परिभाषा स्पष्टीकरण सड़क पर रहने वाले बच्चों पर शोध के शुरुआती वर्षों में, "सड़क पर रहने वाले बच्चे" शब्द में कोई भी बच्चा शामिल था जो सड़क पर काम करता था। शोध से, हालांकि, सड़कों पर बच्चों की विभिन्न श्रेणियों को अलग किया गया है, जबकि अभी भी यह पहचानना मुश्किल है कि बच्चों के जटिल अनुभवों को परिभाषित करना मुश्किल है। सड़क पर रहने वाले बच्चों के एक प्रमुख शोधकर्ता मार्क डब्ल्यू. लुस्क ने अपने शोध से सड़क पर बच्चों की चार श्रेणियां विकसित कींः वे बच्चे जो सड़क पर काम करते हैं लेकिन रात में अपने परिवारों के पास लौटते हैं, वे बच्चे जो सड़क पर काम करते हैं लेकिन जिनके पारिवारिक संबंध कम हो रहे हैं, वे बच्चे जो सड़क पर अपने परिवारों के साथ रहते हैं और काम करते हैं, और वे बच्चे जो सड़क पर काम करते हैं और अकेले रहते हैं। "स्ट्रीट चाइल्ड" शब्द केवल अंतिम समूह को संदर्भित करने के लिए आया है। यूनिसेफ सड़क पर रहने वाले बच्चे को ". किसी भी लड़की या लड़के के रूप में परिभाषित करता है. जिसके लिए सड़क (शब्द के व्यापक अर्थ में, खाली आवास, बंजर भूमि, आदि सहित)। वह अपना आदतन निवास और/या आजीविका का स्रोत बन गया है और जो जिम्मेदार वयस्कों द्वारा अपर्याप्त रूप से संरक्षित, पर्यवेक्षित या निर्देशित है। सड़कों पर अकेले रहने वाले बच्चों के समूह को अलग करना महत्वपूर्ण है क्योंकि उनका जीवन उन बच्चों के जीवन से बहुत भिन्न होता है जो केवल सड़कों पर काम करते हैं; इस प्रकार उनकी अलग-अलग ज़रूरतें होती हैं और उन्हें लक्षित ध्यान देने की आवश्यकता होती है। जबकि 18 मिलियन बच्चे भारत की सड़कों पर काम करते हैं, यह अनुमान लगाया गया है कि उनमें से केवल 5-20 प्रतिशत ही वास्तव में बेघर हैं और अपने परिवारों से अलग हैं। क्योंकि भारत में सड़क पर रहने वाले बच्चों की अनूठी कमजोरियां हैं-वे सड़क पर कितना समय बिताते हैं, सड़क पर निर्भर उनकी आजीविका, और वयस्कों से उनकी सुरक्षा और देखभाल की कमी-वे भारतीय आबादी का एक उपसमूह हैं जो यह सुनिश्चित करने के लिए विशेष ध्यान देने के योग्य हैं कि उनकी जरूरतों का पता चल जाए। यूनिसेफ के अनुसार भारत में बच्चों के सबसे कमजोर समूह के रूप में, उन्हें यथासंभव समझने की आवश्यकता है। विशेषताएँ उनके तैरते चरित्र के कारण उनके बारे में सटीक जानकारी प्राप्त करना मुश्किल है। सड़क पर रहने वाले बच्चों के पास आमतौर पर पहचान का कोई प्रमाण नहीं होता है और वे अक्सर घूमते रहते हैं। भारत में जिन 50,000 लोगों के बारे में आधिकारिक तौर पर सालाना घर छोड़ने की सूचना दी जाती है, उनमें से 45 प्रतिशत 16 वर्ष से कम उम्र के हैं; हालाँकि, यह संख्या बहुत कम होने की संभावना है। विभिन्न अध्ययनों ने कुछ शहरों के अनुमान तैयार किए हैं। उदाहरण के लिए, 1980 के दशक के अंत में, यह अनुमान लगाया गया था कि कलकत्ता और बॉम्बे दोनों में कम से कम 100,000 सड़क पर रहने वाले बच्चे थे। कुल मिलाकर, भारत में सड़क पर रहने वाले बच्चों की कुल संख्या 400,000 से 800,000 तक होने का अनुमान है। उम्र क्योंकि सड़क पर रहने वाले बच्चों के बारे में सटीक और सटीक आंकड़े प्राप्त करना मुश्किल है, इसलिए उनकी उम्र के बारे में जानकारी अनुमानित है। भारत में अधिकांश सड़क पर रहने वाले बच्चे 6 साल से अधिक उम्र के हैं, और अधिकांश 8 साल से अधिक उम्र के हैं। 1989 में राष्ट्रीय शहरी मामलों के संस्थान के अध्ययन में सड़क पर रहने वाले बच्चों की औसत आयु 13 वर्ष थी। 1989 में यूनिसेफ द्वारा किए गए एक अन्य अध्ययन में पाया गया कि अध्ययन किए गए सड़क पर रहने वाले बच्चों में से 72 प्रतिशत की आयु 6-12 थी और 13 प्रतिशत की आयु 6 वर्ष से कम थी। लिंग भारत में अधिकांश सड़क पर रहने वाले बच्चे कम या बिना शिक्षा वाले लड़के हैं। कारण भारत में सड़क के बच्चे रणनीतिक कारणों से अपने परिवार और घरों को छोड़ने का विकल्प चुनते हैं। उनके विकल्पों को समझाने के प्रयास में तीन परिकल्पनाएँ सामने रखी गई हैंः शहरी गरीबी, अव्यवस्थित परिवार और शहरीकरण। साक्ष्य कुछ हद तक इन तीनों परिकल्पनाओं का समर्थन कर सकते हैं। 1990 में बॉम्बे में रहने वाले 1,000 सड़क पर रहने वाले बच्चों पर किए गए एक अध्ययन में, 39.1 प्रतिशत सड़क पर रहने वाले बच्चों ने कहा कि वे समस्याओं और परिवार के साथ झगड़े के कारण घर छोड़ गए, 20.9 प्रतिशत ने कहा कि वे पारिवारिक गरीबी के कारण चले गए, और 3.6 प्रतिशत ने कहा कि वे शहर देखना चाहते हैं। गली के बच्चे और घर से भाग रहे बच्चे जुड़े हुए हैं। घर से भाग रहा बच्चा ज्यादातर स्थितियों में सड़क पर समाप्त हो जाता है। बच्चे क्यों भागते हैं, इस बारे में बहुत सारी जानकारी उपलब्ध है, जिससे ऐसा करने के कई कारण सामने आते हैं। कुछ कारण सरल हैं, कुछ जटिल। कभी-कभी कारण बच्चे के व्यवहार के कारण होते हैं, और कभी-कभी माता-पिता कारण होते हैं। एक बच्चा स्कूल नहीं जाता है या होमवर्क नहीं करता है और इस प्रकार पिटाई से डरता है, यह एक बहुत ही आम कारण है। एक बच्चा पैसे चुराता है या भाई-बहनों के साथ लड़ता है, ये भी कारण हैं। अधिकांश बच्चे पारिवारिक समस्याओं के कारण अपने परिवार को सड़क पर रहने के लिए छोड़ देते हैं। पारिवारिक समस्याओं में माता-पिता की मृत्यु, पिता की शराब, सौतेले माता-पिता के साथ तनावपूर्ण संबंध, माता-पिता का अलगाव, दुर्व्यवहार और पारिवारिक हिंसा शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, सड़क पर रहने वाले बच्चे आमतौर पर महिला प्रधान घरों से आते हैं। अधिकांश बच्चे जो सड़कों पर रहने के लिए घर छोड़ते हैं, वे झुग्गियों या कम लागत वाले आवासों से आते हैं, जो दोनों उच्च निरक्षरता, नशीली दवाओं के उपयोग और बेरोजगारी के क्षेत्र हैं। बच्चे आमतौर पर एक क्रमिक प्रक्रिया के माध्यम से अपने जीवन को सड़कों पर स्थानांतरित करते हैं; वे शुरू में केवल एक या दो रात सड़क पर रह सकते हैं। धीरे-धीरे वे घर से दूर अधिक समय बिताएंगे जब तक कि वे वापस नहीं आते। एक बार सड़कों पर, बच्चे कभी-कभी पाते हैं कि उनकी रहने की स्थिति और शारीरिक और मानसिक स्वास्थ्य घर की तुलना में बेहतर है; हालाँकि, यह तथ्य सड़क पर अच्छी स्थिति के बजाय उनके घरों की खराब स्थिति को दर्शाता है। सड़क की स्थिति बच्चों के अनुकूल नहीं है। एक बार जब वे घर छोड़ देते हैं, तो कई सड़क के बच्चे अक्सर इस डर से इधर-उधर घूमते हैं कि उनके रिश्तेदार उन्हें ढूंढ लेंगे और उन्हें घर लौटने के लिए मजबूर कर देंगे। अफसोस की बात है कि अपहरणकर्ताओं द्वारा कई बच्चों का अपहरण कर लिया जाता है और उनके साथ गुलामों की तरह व्यवहार किया जाता है। अपहरणकर्ता उन्हें पूरे दिन सड़कों पर पैसे की भीख माँगने के लिए मजबूर करते हैं और बच्चों से मिलने वाले पैसे का आनंद लेते हैं। आर्थिक गतिविधि कार्य चूंकि सड़क पर रहने वाले बच्चों को अपना भरण-पोषण करना चाहिए, इसलिए काम उनके जीवन का एक बहुत ही महत्वपूर्ण पहलू है। दुर्भाग्य से, सड़क पर रहने वाले बच्चों के लिए काम करने की स्थिति अक्सर बहुत खराब होती है क्योंकि वे अनौपचारिक क्षेत्र में काम करने तक ही सीमित रहते हैं, जो सरकार द्वारा विनियमित नहीं है। बॉम्बे में 11,750 होटलों, रेस्तरां, कैंटीन, चाय की दुकानों और रेस्तरां में 50,000 बच्चों को अवैध रूप से काम पर रखा गया है। सड़क पर रहने वाले बच्चों के परिवार और कानून से सुरक्षा की कमी के कारण, नियोक्ता अक्सर उनका शोषण करते हैं, उन्हें आभासी कैदी बनाते हैं, कभी-कभी वेतन रोकते हैं और उन्हें गाली देते हैं। जो नियोक्ता अक्सर बच्चों के साथ दुर्व्यवहार नहीं करते हैं, वे उन्हें काम पर नहीं रखेंगे क्योंकि उन्हें बहुत अधिक जोखिम के रूप में देखा जाता है। नियोक्ताओं से कम वेतन के कारण, भारत में सड़क पर रहने वाले बच्चे अक्सर स्व-नियोजित होने या कई नौकरियां करने का विकल्प चुनते हैं। वास्तव में, उनमें से अधिकांश स्व-नियोजित हैं। बच्चों द्वारा की जाने वाली सबसे आम आर्थिक गतिविधियों में से एक प्लास्टिक, कागज और धातु जैसी पुनर्नवीनीकरण योग्य सामग्रियों के लिए सफाई करना है। अन्य नौकरियों में कारों की सफाई; छोटी-मोटी बिक्री, गुब्बारे या मिठाइयाँ जैसी छोटी-छोटी वस्तुएँ बेचना; समाचार पत्र या फूल बेचना; भीख माँगना; चमकीले जूते; छोटे होटलों में काम करना; निर्माण स्थलों पर काम करना; और सड़क के किनारे की दुकानों या मरम्मत की दुकानों में काम करना शामिल हैं। सड़क पर रहने वाले बच्चे, विशेष रूप से बड़े बच्चे, कभी-कभी चोरी, पॉकेटिंग, नशीली दवाओं की तस्करी और वेश्यावृत्ति जैसी गतिविधियों में भी लगे रहते हैं, हालांकि यह एक छोटा अनुपात है। अधिकांश गली के बच्चे अपनी विभिन्न आर्थिक गतिविधियों में प्रत्येक दिन कुल 8-10 घंटे काम करते हैं। खर्च सड़क पर रहने वाले बच्चों की कमाई में बहुत उतार-चढ़ाव होता है, लेकिन वे आमतौर पर केवल निर्वाह के लिए पर्याप्त कमाते हैं। भारत में अधिकांश सड़क पर रहने वाले बच्चे प्रति माह 200 (4 डॉलर) से 830 रुपये के बीच कमाते हैं, जिसमें बड़े बच्चे छोटे बच्चों से अधिक कमाते हैं। स्व-नियोजित बच्चे भी आम तौर पर उन बच्चों की तुलना में अधिक कमाते हैं जो एक नियोक्ता के अधीन कार्यरत हैं। सड़क पर रहने वाले बच्चों के बजट में सबसे बड़ा खर्च भोजन होता है, जिसकी कीमत अक्सर प्रति दिन 5-10 रुपये होती है। भोजन के खर्च में कटौती करने के लिए, कई बच्चे भूख को कम करने के लिए चाय पीते हैं। गली के बच्चे जो पैसा कमाते हैं जो भोजन पर खर्च नहीं किया जाता है, वह आमतौर पर जल्दी से अन्य चीजों पर खर्च किया जाता है क्योंकि बड़े बच्चे और पुलिस अक्सर उनके पैसे चुरा लेते हैं। बचत करने की क्षमता की यह कमी गंभीर वित्तीय असुरक्षा का कारण बनती है। जबकि बच्चे कभी-कभी अपनी कमाई का कुछ हिस्सा अपने परिवारों को घर भेजते हैं, वे अपना अधिकांश अतिरिक्त पैसा मनोरंजन पर खर्च करते हैं। कई सड़क के बच्चे एक महीने में 300 रुपये फिल्मों पर खर्च करते हैं, हालांकि बड़े बच्चे भी अपने पैसे का उपयोग सिगरेट, तंबाकू चबाने, शराब और ड्रग्स खरीदने के लिए करते हैं। गली के बच्चे अक्सर कपड़ों पर बहुत कम खर्च करते हैं क्योंकि उनके नियोक्ता अक्सर काम के लिए कपड़े प्रदान करते हैं या उनके परिवार कभी-कभी उन्हें कपड़े देते हैं यदि वे जानते हैं कि वे कहाँ रह रहे हैं। इसके अलावा, उनमें से लड़कों को सार्वजनिक रूप से पूरी तरह से या आंशिक रूप से नग्न भटकने में कोई आपत्ति नहीं है क्योंकि यह उनके लिए लोगों की सहानुभूति को बढ़ाता है। शिक्षा भारत में सड़क पर रहने वाले बच्चों की शिक्षा बहुत खराब है और अक्सर इसका कोई अस्तित्व नहीं है। 1989 में बॉम्बे में सड़क पर रहने वाले बच्चों पर किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि 54.5 प्रतिशत बच्चों का कभी स्कूल में दाखिला नहीं हुआ था और 66 प्रतिशत बच्चे अनपढ़ थे। बॉम्बे में सड़क पर रहने वाले बच्चों के 2004 के एक अध्ययन से पता चला कि परिस्थितियाँ काफी हद तक समान थींः 60 प्रतिशत बच्चे कभी स्कूल नहीं गए थे और लगभग दो-तिहाई अनपढ़ थे। तीस प्रतिशत प्राथमिक विद्यालय में थे, जबकि केवल 10 प्रतिशत माध्यमिक या उच्च विद्यालय में थे। वास्तव में, 2004 के अध्ययन में कई बच्चों ने कहा कि उनके घर से भागने का एक कारण यह है कि वे काम करने के लिए मजबूर नहीं होना चाहते थे और स्कूल जाने में असमर्थ थे। हालाँकि, स्पष्ट रूप से, अकेले रहने की माँगों के कारण यह बहुत कम संभावना है कि वे छोड़ने के माध्यम से शिक्षा प्राप्त करने में सक्षम होंगे। भारत में सड़क पर रहने वाले बच्चे विशेष रूप से कम आय वाले बच्चों के बीच असुरक्षित हैं क्योंकि उनके पास अन्य बच्चों की तरह समर्थन संरचना नहीं है, जैसे कि परिवार और मनोवैज्ञानिक और आर्थिक सहायता जो वे प्रदान करते हैं। इस प्रकार, सड़क पर रहने वाले बच्चे अपने जीवन की कठोर वास्तविकताओं से निपटने के लिए रणनीतियाँ अपनाते हैं। कई लोगों के लिए, इन रणनीतियों में अपनी भेद्यता को छिपाने के लिए एक कठिन बाहरी और मजबूत स्वतंत्रता विकसित करना शामिल है। वे सर्वाइवल मोड में रहते हैं, उन्हें लगातार अपने आसपास के बारे में जागरूक रहना पड़ता है और अपनी सुरक्षा के लिए लड़ना पड़ता है। ये परिस्थितियाँ बच्चों को उन व्यवहारों में संलग्न होने के लिए प्रेरित करती हैं जो परिवार में बच्चे आमतौर पर नहीं करते हैं, जैसे कि एक नई पहचान बनाना, अक्सर आक्रामकता का उपयोग करना और उनसे क्या प्राप्त किया जा सकता है, इसके आधार पर संबंधों का मूल्यांकन करना। जबकि भारत में अधिकांश सड़क पर रहने वाले बच्चे अपने जीवन के तनाव से निपटने के लिए सकारात्मक मुकाबला तंत्र का उपयोग करते पाए गए हैं, कुछ दुर्भावनापूर्ण रणनीतियों का चयन करते हैं, जैसे कि शराब पीना, नशीली दवाओं का उपयोग करना और वेश्याओं से मिलना। उनके मादक द्रव्यों के उपयोग के बारे में पूछे जाने पर, बॉम्बे में कई सड़क पर रहने वाले बच्चों ने बताया कि इसका कारण सड़क पर रहने के बारे में निराशा या उनके परिवार में संघर्ष था जिसके कारण उन्हें घर छोड़ना पड़ा। सौभाग्य से, सड़क पर रहने वाले बच्चे पूरी तरह से अकेले नहीं हैं। कई लोग खुद को बचाने के लिए अन्य सड़क पर रहने वाले बच्चों के साथ समूह बनाते हैं। इन समूहों में आम तौर पर एक नेता और विशिष्ट क्षेत्र होता है; दुर्भाग्य से, हालांकि ये समूह अधिकांश के लिए सुरक्षा लाते हैं, छोटे बच्चों का उपयोग कभी-कभी नेता द्वारा चोरी करने या अन्य अवैध गतिविधियों को करने के लिए किया जाता है। बॉम्बे में सड़क पर रहने वाले बच्चे रिपोर्ट करते हैं कि वे बीमार होने पर मदद के लिए अपने दोस्तों पर, पैसे खत्म होने पर और नौकरी की आवश्यकता होने पर काम के बारे में जानकारी के लिए भरोसा करते हैं। गली के बच्चे अपना अधिकांश खाली समय अपने दोस्तों के साथ बिताते हैं, अक्सर उनके साथ फिल्मों में जाते हैं। सड़क के बच्चों द्वारा सामना की जाने वाली सबसे महत्वपूर्ण कमी में एक सुरक्षात्मक और मार्गदर्शक वयस्क की कमी है, लेकिन कुछ सड़क के बच्चे इस भूमिका को पूरा करने के लिए व्यक्तियों को खोजने का प्रबंधन करते हैं। हालांकि अधिकांश अपने दम पर या दोस्तों के साथ रहते हैं, कुछ सड़क के बच्चे उन परिवारों के साथ संबंध बनाते हैं जो सड़कों पर या झुग्गियों में रहते हैं और इन परिवारों को अपने विकल्प परिवार के रूप में देखते हैं। इनमें से कई बच्चों को एक "माँ-आकृति" मिलती है जो बीमार होने पर उनकी देखभाल करती है और उनके कल्याण में रुचि रखती है। भारत में स्वास्थ्य और पोषण सड़क पर रहने वाले बच्चों को पौष्टिक भोजन, स्वच्छता और चिकित्सा देखभाल तक उनकी पहुंच की कमी के कारण अतिरिक्त असुरक्षा का सामना करना पड़ता है। सड़क पर रहने वाले बच्चों को पौष्टिक भोजन नहीं मिलता है क्योंकि कई छोटे रेस्तरां या होटलों, खाने की दुकानों या कचरे के डिब्बे से बचे हुए भोजन पर निर्भर हैं। 1990 में बॉम्बे में सड़क पर रहने वाले बच्चों पर किए गए एक अध्ययन में 62.5 प्रतिशत बच्चों को होटलों से भोजन मिलता था। बॉम्बे में सड़क पर रहने वाले बच्चों के इसी अध्ययन में, 29.6 प्रतिशत बच्चों ने समुद्र में नहाने की सूचना दी और 11.5 प्रतिशत ने पाइप, कुओं या नहरों में नहाने की सूचना दी। सड़क पर बच्चों का खुली हवा में स्नान करना वास्तव में भारत के सभी हिस्सों में एक बहुत ही आम दृश्य है। इन बच्चों को स्नान करने से पहले, दौरान और बाद में बहुत लंबे समय तक अपने नग्न शरीर को प्रदर्शन पर रखना पड़ता है। नतीजतन, उनमें शायद ही कोई विनम्रता की भावना विकसित होती है। उनके साथ-साथ दर्शकों का भी इस घटना के प्रति एक अनौपचारिक दृष्टिकोण है। गली के बच्चों में शौचालय सुविधाओं की भी कमी है, इस तथ्य से पता चलता है कि 26.4 प्रतिशत बच्चे अपने शौचालय के लिए सड़क के किनारे या रेलवे लाइन का उपयोग करते थे। पानी के लिए, बच्चों ने रेस्तरां या होटलों से पानी (69.1 प्रतिशत) या पाइप और पानी के नल (15.6 प्रतिशत) का उपयोग करने की सूचना दी। भारत में अधिकांश सड़क पर रहने वाले बच्चों की चिकित्सा देखभाल तक पहुंच नहीं है, जो बीमारी या चोट के समय विशेष रूप से हानिकारक है। बॉम्बे में सड़क पर रहने वाले बच्चों के अध्ययन में पाया गया कि पिछले तीन महीनों में 34.9 प्रतिशत को चोट लगी थी और 18.9 प्रतिशत को बुखार था। केवल एक तिहाई बच्चों को उनकी बीमारी या चोट के लिए कोई मदद मिली, हालांकि कुछ सरकारी क्लिनिक में मदद प्राप्त करने में सक्षम थे। अन्य अध्ययनों में पाया गया है कि सड़क पर रहने वाले बच्चों में कई बीमारियां बहुत अधिक पाई जाती हैं। 2002 में कोलकाता में सड़क पर रहने वाले बच्चों पर किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि पांच से चौदह वर्ष की आयु के हर 554 सड़क पर रहने वाले बच्चों में से छह एच. आई. वी. पॉजिटिव हैं। बांगोर बस्ती में 98 प्रतिशत बच्चों को दंत क्षय होने का अनुमान है। इसके अतिरिक्त, अधिकांश सड़क पर रहने वाले बच्चों के पास सर्दियों के कपड़े नहीं होते हैं, जिससे वे सर्दियों के दौरान बीमारी के प्रति अधिक संवेदनशील हो जाते हैं। भारत में सड़क पर दुर्व्यवहार करने वाले बच्चों को अक्सर दुर्व्यवहार और जबरन वसूली का सामना करना पड़ता है। यूनिसेफ के अनुसार, भारत में बच्चों के खिलाफ हिंसा में उपेक्षा, भावनात्मक शोषण, यौन शोषण और शोषण शामिल हैं। 2007 में बाल शोषण की दर बढ़कर लगभग 8000 हो गई। 2007 में भारत सरकार के एक अध्ययन में कहा गया था कि भारत में हर तीन में से दो बच्चों का शारीरिक शोषण किया गया था और अध्ययन किए गए लगभग 12,000 बच्चों में से 50 प्रतिशत ने एक या अधिक प्रकार के यौन शोषण की गवाही दी थी। यह वृद्धि संभवतः जागरूकता में वृद्धि और दुर्व्यवहार की रिपोर्टिंग के कारण हुई है। अन्य अध्ययनों में कहा गया है कि भारत में हर साल शिशुओं सहित 7,200 बच्चों के साथ बलात्कार किया जाता है और सरकार इन सिलसिलेवार बाल दुर्व्यवहारों पर टिप्पणी करने से इनकार करती है जो जारी हैं। कई बाल कार्यकर्ताओं का मानना है कि मामले रिपोर्ट नहीं किए जाते हैं। क्योंकि उनके पास कोई सामाजिक स्थिति नहीं है और उनकी रक्षा करने के लिए कोई वयस्क नहीं है, सड़क पर रहने वाले बच्चे वयस्कों द्वारा शारीरिक रूप से धमकी और डराने की पहचान करते हैं जो सड़कों पर रहने के दुख में सबसे अधिक योगदान देता है। इस व्यवहार का प्राथमिक कारण पुलिस और आम जनता का उनके प्रति दृष्टिकोण हैः अधिकांश लोग उनका तिरस्कार करते हैं और उनके प्रति शत्रुतापूर्ण प्रतिक्रिया व्यक्त करते हैं। भारतीय पुलिस द्वारा दुर्व्यवहार की सूचना अक्सर सड़क पर रहने वाले बच्चों द्वारा दी जाती है। कई गली के बच्चों ने बताया है कि पुलिस उन्हें कुछ क्षेत्रों में काम करने के लिए "कट" देने के लिए मजबूर करने के लिए उनकी पिटाई करेगी। पुलिस अक्सर सड़क पर रहने वाले बच्चों को वाग्रांसी अधिनियम के तहत गिरफ्तार करती है, और उनकी गिरफ्तारी की अपील करने का कोई औपचारिक तरीका नहीं होने के कारण, बच्चों को तब तक रिश्वत देनी चाहिए या पुलिस स्टेशन में काम करना चाहिए जब तक कि उनके "ऋण" का भुगतान नहीं हो जाता। "ऑपरेशन भिखारी" नामक एक सरकारी प्रायोजित कार्यक्रम के तहत, बॉम्बे में सड़क पर रहने वाले बच्चों को घेर लिया गया और उन्हें अनिवार्य रूप से ऋणी दासता में डाल दिया गया। सड़क पर रहने वाले बच्चों के पुलिस दुर्व्यवहार में कई कारक योगदान करते हैं, जिनमें बच्चों के बारे में पुलिस की धारणाएं, व्यापक भ्रष्टाचार, पुलिस हिंसा की संस्कृति, कानूनी सुरक्षा उपायों की अपर्याप्तता और गैर-कार्यान्वयन और पुलिस द्वारा दंड से मुक्ति का स्तर शामिल है। हालांकि किशोर न्याय अधिनियम, जो जम्मू और कश्मीर को छोड़कर भारत के सभी राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों पर लागू होता है, उपेक्षित या अपराधी किशोरों को पुलिस लॉक-अप या जेलों में रखने पर प्रतिबंध लगाता है, लेकिन इसे शायद ही कभी लागू किया जाता है। 2009 में भारत के जयपुर शहर में सड़क पर रहने वाले बच्चों के साथ होने वाले दुर्व्यवहार को देखने वाले एक अध्ययन ने भारत में सड़क पर रहने वाले बच्चों के साथ होने वाले दुर्व्यवहार के प्रकारों और व्यापकता का अध्ययन करने और ये चीजें अन्य कारकों से कैसे संबंधित थीं, इस बारे में नई अंतर्दृष्टि प्रदान की। अध्ययन में सड़क पर रहने वाले बच्चों ने सभी पांच प्रकार के दुर्व्यवहार की सूचना दीः सामान्य दुर्व्यवहार और उपेक्षा, स्वास्थ्य दुर्व्यवहार, मौखिक दुर्व्यवहार, शारीरिक शोषण, मनोवैज्ञानिक शोषण और यौन शोषण। मौखिक और मनोवैज्ञानिक दुर्व्यवहार सबसे अधिक रिपोर्ट किए गए थे। क्रमशः छोटे बच्चों और कम आय वाले बच्चों की तुलना में बड़े बच्चों और अधिक आय वाले बच्चों के साथ अधिक दुर्व्यवहार किया गया। भारत में सरकारी भागीदारी सड़क पर रहने वाले बच्चे "सामाजिक खराबी और एक ऐसी आर्थिक और सामाजिक व्यवस्था की अभिव्यक्ति हैं जो समय पर निवारक कार्रवाई नहीं करती है।" इस प्रकार, कई विद्वानों का मानना है कि सड़क पर रहने वाले बच्चों की समस्याओं को ठीक करना उनकी स्थितियों के कारण कारकों को संबोधित करने पर निर्भर करता है। इसके अतिरिक्त, जैसा कि इन कारण कारकों को संबोधित किया जाता है, सड़क पर रहने वाले बच्चों की तत्काल स्थिति के लिए भी सहायता दी जानी चाहिए। भारत ने पिछले दो दशकों में सड़क पर रहने वाले बच्चों के संबंध में सार्वजनिक नीति के विभिन्न रूप स्थापित किए हैं, लेकिन वे काफी हद तक अप्रभावी रहे हैं क्योंकि वे सड़क पर रहने वाले बच्चों पर समाजशास्त्रीय, मानवशास्त्रीय और भौगोलिक अनुसंधान से अनजान हैं, जिसका अर्थ है कि वे हमेशा सही आकलन और जरूरतों को पूरा नहीं करते हैं। 1997 से पहले, स्वतंत्रता के बाद के भारत की "आधिकारिक शब्दावली" में "सड़क पर रहने वाले बच्चे" शब्द शामिल नहीं था, और सड़क पर रहने वाले बच्चों की मदद केवल इसलिए की जाती थी क्योंकि उन्हें सड़कों पर काम करने वाले अन्य बच्चों के साथ समूह में रखा जाता था। उदाहरण के लिए, असुरक्षित बच्चों के लिए समन्वय समिति ने सड़कों पर काम करने वाले बच्चों को पुलिस हिंसा से बचाने में मदद करने के लिए पहचान पत्र देने का काम किया। 1990 के दशक की शुरुआत में, गैर-सरकारी संगठनों (एन. जी. ओ.) के दबाव का सामना करते हुए, भारत सरकार ने "सड़क पर रहने वाले बच्चों की सहायता के लिए योजना" बनाई, जिसे फरवरी 1993 में शुरू किया गया था। हालाँकि कई गैर सरकारी संगठनों ने योजना के बारे में प्रतिक्रिया देने और इसे सुधारने के लिए सुझाव देने के लिए सरकार के साथ बैठकें कीं, लेकिन इनमें से किसी भी सिफारिश को अंतिम मसौदे में शामिल नहीं किया गया, जिससे गैर सरकारी संगठनों के लिए इसमें भाग लेना बहुत मुश्किल हो गया। जब से नीति क्षेत्र और योजना में उनका प्रवेश हुआ है, तब से सड़क पर रहने वाले बच्चों को कुछ अन्य नीतियों और कार्यक्रमों में भी शामिल किया गया है। भारतीय बाल कल्याण परिषद ने अपने कार्यक्रमों में सड़क पर रहने वाले बच्चों को शामिल किया है और 8वीं पंचवर्षीय योजना में 6 महानगरों में बच्चों के लिए एक योजना स्थापित की गई है। श्रम मंत्रालय ने सड़क पर रहने वाले बच्चों को भी उनके आजीविका प्रशिक्षण कार्यक्रमों में शामिल किया है, हालांकि इसे कम से कम सफलता मिली है क्योंकि कई सड़क पर रहने वाले बच्चों के पास कार्यक्रमों में भाग लेने के लिए आवश्यक शिक्षा नहीं है। विद्वानों और एजेंसियों ने सड़क पर रहने वाले बच्चों की मदद के लिए विभिन्न रणनीतियों का सुझाव दिया है, जिनमें से कई गैर सरकारी संगठनों के उपयोग पर केंद्रित हैं। ए. बी. यूनिसेफ के बोस और कंसोर्टियम फॉर स्ट्रीट चिल्ड्रन की सारा थॉमस डी बेनिटेज़ का सुझाव है कि सहायता की मुख्य जिम्मेदारी गैर सरकारी संगठनों को दी जानी चाहिए, जिन्हें सरकार द्वारा आर्थिक रूप से समर्थन दिया जाना चाहिए। क्योंकि गैर सरकारी संगठनों में सरकार की तुलना में अधिक लचीला होने की क्षमता होती है, वे विभिन्न परिस्थितियों में सड़क पर रहने वाले बच्चों की जरूरतों को पूरा करने में बेहतर होते हैं। ह्यूमन राइट्स वॉच का सुझाव है कि सड़क पर रहने वाले बच्चों की जनगणना विभिन्न शहरों में की जानी चाहिए ताकि गैर सरकारी संगठनों को सड़क पर रहने वाले बच्चों की आबादी के बारे में सटीक जानकारी मिल सके और तदनुसार कार्यक्रमों की योजना बनाई जा सके। ह्यूमन राइट्स वॉच पुलिस दुर्व्यवहार और सड़क पर बच्चों की हत्याओं के अपने अध्ययन में सड़क पर रहने वाले बच्चों की सुरक्षा के लिए विभिन्न कानूनी सुझाव भी देती है। इन सुझावों में दंड प्रक्रिया संहिता की धारा 53 और 54 का संशोधन शामिल है ताकि सड़क पर रहने वाले बच्चे को हिरासत में लिए जाने पर चिकित्सा जांच को आवश्यक बनाया जा सके, यातना और क्रूर, अमानवीय या अपमानजनक व्यवहार या सजा के अन्य रूपों के खिलाफ संयुक्त राष्ट्र 1984 कन्वेंशन की पुष्टि की जा सके और दुर्व्यवहार के लिए शिकायतों और अभियोजन के लिए एक तंत्र बनाने के लिए किशोर न्याय अधिनियम में संशोधन किया जा सके। लोकप्रिय संस्कृति में मीरा नायर की अकादमी पुरस्कार-नामांकित फिल्म, सलाम बॉम्बे! (1988), मुंबई के अंडरबेली, वेश्यावृत्ति और सड़क पर रहने वाले बच्चों के बारे में फिल्म। इसने सड़क के बच्चों को भी अभिनेताओं के रूप में इस्तेमाल किया। 2016 की एक फिल्म, लायन, सारू ब्रियरली के जीवन पर आधारित है। यह भारत के कोलकाता में एक गली के बच्चे के रूप में उनके अनुभवों को दर्शाता है। भारत में बाल तस्करी भारत में बाल श्रम भारत में युवा बचपन बचाओ आंदोलन ओडिशा राज्य बाल संरक्षण सोसायटी भारत में गरीबी फिलीपींस में सड़क पर रहने वाले बच्चे बांग्लादेश में सड़क पर रहने वाले बच्चे संदर्भ भारत में सड़क पर रहने वाले बच्चे भारत में गरीबी भारत में रहने वाले भारतीय बच्चे भारत में बचपन