Wyman-Gordon
वायमैन-गॉर्डन एक ऐसी कंपनी है जो जटिल धातु घटकों का डिजाइन और निर्माण करती है। 1883 में करघों के लिए क्रैंकशाफ्ट के निर्माता के रूप में स्थापित, इसका जालीदार धातु के घटक बनाने का एक लंबा इतिहास रहा है, विशेष रूप से एयरोस्पेस उद्योग के लिए। वायमैन-गॉर्डन प्रिसिशन कास्टपार्ट्स कार्पोरेशन की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है और यह ह्यूस्टन, टेक्सास में स्थित है। इसके पाँच देशों में तेरह (13) संयंत्र हैं, और 2012 तक लगभग 2,500 लोगों को रोजगार दिया है। वैमन-गॉर्डन अब अंततः वारेन बफेट की बर्कशायर हैथवे के स्वामित्व में है, जो बाद की कंपनी द्वारा जनवरी 2016 में पीसीसी के अधिग्रहण के परिणामस्वरूप है। इतिहास प्रारंभिक वर्ष वॉर्सेस्टर ड्रॉप फोर्ज वर्क्स की स्थापना 1883 में वॉर्सेस्टर, मैसाचुसेट्स में होरेस वायमैन और लाइमैन गॉर्डन द्वारा की गई थी। बाद में इसका नाम बदलकर वायमैन-गॉर्डन कंपनी कर दिया गया। कंपनी ने करघों के लिए क्रैंकशाफ्ट बनाते हुए लकड़ी के एक छोटे से कारखाने की इमारत में आठ लोगों के साथ शुरुआत की। एक 50-हॉर्स पावर भाप इंजन ड्रॉप हथौड़ों और अन्य उपकरणों के लिए शक्ति प्रदान करता है। संस्थापकों के पिता दोनों क्रॉम्पटन लूम वर्क्स में प्रबंधक थे और उन्होंने अपने बेटों के व्यवसाय को क्रैंकशाफ्ट और पिस्तौल और माइक्रोमीटर घटकों के लिए अनुबंध जीतने में मदद की। कंपनी ने अपने शुरुआती काम की उच्च गुणवत्ता के लिए प्रतिष्ठा प्राप्त करते हुए, स्वचालित कपलरों के लिए रेलरोड से और स्प्रॉकेट, स्पिंडल और पैडल के लिए साइकिल निर्माताओं से अनुबंध जीते। 1902 के आसपास से, इसने हाल ही में आविष्कार किए गए ऑटोमोबाइल के निर्माताओं से क्रैंकशाफ्ट के लिए ऑर्डर भरना भी शुरू कर दिया। होरेस वायमैन की 1905 में और लाइमैन गॉर्डन की 1914 में मृत्यु हो गई; गॉर्डन की मृत्यु के बाद जॉर्ज एफ. फुलर (1869-1962) कंपनी के अध्यक्ष पद पर आसीन हुए। फुलर एक लेखाकार के रूप में कंपनी में शामिल हुए थे, लेकिन जाली धातु घटकों की गुणवत्ता में सुधार के लिए कई तरीकों का आविष्कार किया था। उनके नेतृत्व में कंपनी का लगातार विकास हुआ। एयरोस्पेस उद्योग के साथ विकास जब प्रथम विश्व युद्ध छिड़ गया, तो अमेरिकी सरकार ने कर्टिस जेनी बाइप्लेन के 90-हॉर्स पावर वाले इंजनों के लिए फोर्जिंग की आपूर्ति करने के लिए वायमैन-गॉर्डन के साथ अनुबंध किया। इसके बाद लगभग सभी अमेरिकी सैन्य विमानों के लिए एयरफ्रेम और इंजन फोर्जिंग के उत्पादन के अनुबंध किए गए। वायमैन-गॉर्डन ने युद्ध के बाद वाणिज्यिक और सैन्य हवाई जहाजों के निर्माताओं के साथ घनिष्ठ संबंध बनाए रखा, जिससे इंजन, क्रैंकशाफ्ट, प्रोपेलर, एयरफ्रेम और लैंडिंग गियर के लिए पुर्जों की संख्या में वृद्धि हुई। कंपनी ने वॉर्सेस्टर कारखाने का विस्तार किया और हार्वे, इलिनोइस में एक नया संयंत्र खोला। द्वितीय विश्व युद्ध (1939-1945) के दौरान कंपनी ने हवाई जहाज निर्माताओं को कई प्रकार के जाली घटकों की आपूर्ति करने के लिए फिर से विस्तार किया। युद्ध सेवा में प्रत्येक अमेरिकी विमान में वायमैन-गॉर्डन घटक शामिल थे। 1944 में, वायमैन-गॉर्डन को 18,000-टन बंद-मर हाइड्रोलिक प्रेस प्राप्त करने के लिए चुना गया था, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ा था। युद्ध उत्पादन बोर्ड ने कब्जा किए गए हवाई जहाजों से पाया था कि जर्मनी के पास अमेरिकी इंजीनियरों की तुलना में बड़े प्रेस थे जो व्यावहारिक थे, और उस उपकरण का उपयोग हल्के मैग्नीशियम से बड़े विमान घटकों को बनाने के लिए कर रहे थे। अमेरिका में इस क्षमता को दोहराने की कोशिश में, युद्ध उत्पादन बोर्ड ने पिट्सबर्ग की मेस्टा मशीन कंपनी के साथ वायमैन-गॉर्डन द्वारा संचालित एक नई बड़ी प्रेस बनाने के लिए अनुबंध किया। उत्तरी ग्राफ्टन, मैसाचुसेट्स में प्रेस के आसपास एक नया संयंत्र बनाया गया था, जिसे 1946 में युद्ध के बाद पूरा किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के वर्षों में जेट इंजनों की शुरुआत ने आवश्यकताओं में भारी बदलाव किया, कम फोर्जिंग की मांग की, लेकिन फोर्जिंग जो अब तक बनाई गई किसी भी चीज़ की तुलना में बड़े, हल्के, मजबूत और गर्मी के प्रति अधिक सहिष्णु थे। वाइमन-गॉर्डन द्वारा उत्पादित नए घटक बहुत अधिक मूल्य के थे, जो उनकी घटती संख्या की भरपाई करते थे। कोरियाई युद्ध ने नए हवाई जहाजों की मांग को प्रोत्साहित किया, जिसके लिए उत्तरी ग्राफ्टन प्रेस द्वारा बनाए जा सकने वाले घटकों से भी बड़े घटकों की आवश्यकता थी। 1951 में, एक संयंत्र पर निर्माण शुरू हुआ जो 1955 में दो प्रेसों के साथ खोला गया, एक 35,000 टन बल और अन्य 50,000 टन के साथ। 50, 000 टन का प्रेस उस समय दुनिया की सबसे बड़ी मशीन थी, जो 10 मंजिला ऊँची थी और जिसकी नींव चट्टान तक फैली हुई थी। 1983 में, अमेरिकन सोसाइटी ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स ने उत्तरी ग्राफ्टन में 50,000 टन के जाली प्रेस को राष्ट्रीय ऐतिहासिक मैकेनिकल इंजीनियरिंग लैंडमार्क के रूप में नामित किया। वाइमन-गॉर्डन टाइटेनियम बनाने में अग्रणी थे, जिसका पहला मुख्य उपयोग प्रैट एंड व्हिटनी इंजनों में कंप्रेसर डिस्क के लिए किया गया था। वेस्टिंगहाउस और जनरल इलेक्ट्रिक ने भी कंपनी के टाइटेनियम फोर्जिंग का उपयोग किया, और इसके उत्पादों का उपयोग एलजीएम-30 मिनटमैन मिसाइल के इंजन के निर्माण में किया गया। वियतनाम युद्ध और वाणिज्यिक नागरिक विमान निर्माताओं की बढ़ती मांग के कारण सैन्य मांग के साथ 1960 और 1970 के दशक के दौरान मांग बढ़ती रही। बोइंग 747 लैंडिंग गियर के लिए समर्थन बीम किसी भी बंद-मरने वाले टाइटेनियम फोर्जिंग से बड़ा था जो पहले कभी बनाया गया था। 1980 में, वायमैन-गॉर्डन को टाइटेनियम की भारी कमी का सामना करना पड़ा, जिससे सैकड़ों प्रकार के विमानों के ऑर्डर को पूरा करने की इसकी क्षमता को नुकसान पहुंचा। 1980 के दशक की शुरुआत में, कंपनी ने मोसेस लेक, वाशिंगटन में स्थित एक कंपनी, इंटरनेशनल टाइटेनियम को खरीदा, टाइटेनियम स्पंज का उत्पादन करने के लिए इंटरनेशनल टाइटेनियम के लिए एक अत्याधुनिक सुविधा का निर्माण किया, और स्पंज को अन्य धातुओं के साथ मिश्रित करने के लिए मिलबरी, मैसाचुसेट्स में एक नई सुविधा का निर्माण किया। चूंकि अब कंपनी का अपनी आपूर्ति श्रृंखला पर पूरा नियंत्रण था, इसलिए ग्राहक वायमैन-गॉर्डन की वितरण क्षमता के बारे में अधिक निश्चित थे, जिससे ऑर्डर में वृद्धि हुई। अन्य पहलू हैरी जी. स्टॉडर्ड 1911 में वायमैन-गॉर्डन के उपाध्यक्ष बने और 1931 में उन्हें राष्ट्रपति नियुक्त किया गया। उनकी बैंकिंग में भी रुचि थी और वे वॉर्सेस्टर टेलिग्राम के आंशिक मालिक थे। उनके बेटे रॉबर्ट वारिंग स्टॉडर्ड 1929 में कंपनी में शामिल हुए और 1955 में हैरी जी. स्टॉडर्ड के बाद अध्यक्ष बने और 1967 में अध्यक्ष चुने जाने तक इस पद पर रहे। वे दक्षिणपंथी और साम्यवाद विरोधी जॉन बर्च सोसायटी के संस्थापकों में से एक थे। स्टॉडर्ड 1964 के नागरिक अधिकार अधिनियम के खिलाफ थे, जो नस्लीय भेदभाव को अवैध बना देगा। 1964 में, कंपनी ने अश्वेत श्रमिकों को केवल चौकीदार के रूप में नियुक्त किया। एब्बी हॉफमैन नागरिक-अधिकार आंदोलनकारियों के एक समूह के लिए प्रेस अधिकारी थे, जिन्होंने वॉर्सेस्टर संयंत्र को धरना देने के लिए निशाना बनाया था। बाद में, उन्होंने मैसाचुसेट्स कमीशन अगेंस्ट डिस्क्रिमिनेशन और अमेरिकी वायु सेना के साथ याचिकाएं दायर कीं। उसी वर्ष जुलाई में कंपनी ने अपनी भर्ती प्रथाओं को बदलने पर सहमति व्यक्त की। 1970 के दशक के अंत तक, वाइमन-गॉर्डन मोटर वाहन फोर्जिंग में एक प्रमुख खिलाड़ी थे। इस बाजार में अंतर्राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा के बढ़ने के कारण कंपनी ने एयरोस्पेस पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया। वायमैन-गॉर्डन इंडिया, एक संयुक्त उद्यम, फरवरी 1962 में सार्वजनिक हुआ। 1964 में, वायमैन-गॉर्डन इंडिया ने एक भारतीय निर्मित जीप के लिए जालीदार स्टील क्रैंकशाफ्ट और अन्य घटकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया, जिसका निर्माण महिंद्रा एंड महिंद्रा कर रहा था। यह पहली बार था जब भारत में क्रैंकशाफ्ट का उत्पादन किया गया था। बाद में कंपनी ने अपना नाम बदलकर डब्ल्यू. जी. फोर्ज एंड एलाइड इंडस्ट्रीज लिमिटेड कर लिया। लंबे समय तक कंपनी सफल नहीं रही। इसे औद्योगिक और वित्तीय पुनर्निर्माण बोर्ड को भेजा गया, जिसने इसे पुनर्जीवित करने की कोशिश की, लेकिन सफलता नहीं मिली। 1992 में, यह परिसमापन में चला गया। कठिनाइयाँ और अधिग्रहण 1980 के दशक के अंत में, शीत युद्ध समाप्त होने के साथ-साथ वाणिज्यिक विमान के पुर्जों की मांग में गिरावट के साथ सैन्य घटकों की आवश्यकता कम हो गई थी। 1993 तक, 1980 के दशक के मध्य में एयरोस्पेस उद्योग अपने आकार का केवल 60 प्रतिशत था। वायमैन-गॉर्डन को कर्मचारियों की छंटनी करनी पड़ी। वित्तीय कठिनाइयों के बावजूद, मार्च 1992 में, कंपनी ने प्रैट एंड व्हिटनी और पर्थ, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया स्थित पश्चिमी एयरोस्पेस के साथ पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई विशेषता मिश्र धातु बनाने के लिए एक संयुक्त उद्यम की घोषणा की। नई कंपनी पर्थ के पास कैनिंग वेल में एक नए संयंत्र में ऑस्ट्रेलियाई अयस्कों को निकल-आधारित सुपर अलॉय में संसाधित करेगी। इन मिश्र धातुओं को अत्यधिक गर्मी (जेट इंजनों की तरह) को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है और ये बेहद टिकाऊ हैं। वायमैन-गॉर्डन ने पी. एफ. आई. निवेश कास्ट सुविधाओं (1988), आरवुड निवेश कास्ट सुविधाओं (1990) और कैमरून फोर्ज (1994) का भी अधिग्रहण किया। मई 1999 में, प्रिसिजन कास्टपार्ट्स कॉर्पोरेशन ने वायमैन-गॉर्डन के लिए 72.1 करोड़ डॉलर का भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की, जबकि 104 करोड़ डॉलर का ऋण भी लिया। संयुक्त कंपनी हवाई जहाज के इंजनों के लिए कास्टिंग और फोर्जिंग दोनों की आपूर्ति करने में सक्षम होगी। इस खरीद से उद्योग में प्रतिस्पर्धा संभावित रूप से कम हो जाएगी। संघीय व्यापार आयोग से सौदे के लिए अनुमोदन प्राप्त करने के लिए, पीसीसी को वायमैन-गॉर्डन की दो ढलाईयों को बेचने की आवश्यकता थी, एक अल्बानी, ओरेगन में और दूसरी ग्रोटन, कनेक्टिकट में। यह अधिग्रहण 12 जनवरी 2000 को पूरा हुआ था। कम से कम अल्पावधि में, यह योजना बनाई गई थी कि वायमैन-गॉर्डन एक अलग पहचान बनाए रखेंगे। हाल के वर्षों में अप्रैल 2000 में, पी. सी. सी. ने घोषणा की कि वह वाइमन-गॉर्डन के बफ़ेलो, न्यूयॉर्क, पाइप बनाने के संयंत्र को बंद कर रहा है। 12, 000 टन के एक्सट्रूज़न प्रेस को ह्यूस्टन में वायमैन-गॉर्डन सुविधा में स्थानांतरित किया जाएगा। एक संयंत्र में उत्पादन को समेकित करके, कंपनी लागत में कटौती करेगी और उत्पादन चक्र में तेजी लाएगी। वाइमन-गॉर्डन ने मई 2000 में यूनाइटेड इंजीनियरिंग फोर्जिंग्स के यू. ई. एफ. एयरोस्पेस डिवीजन को 22 मिलियन पाउंड में खरीदा, नई सहायक कंपनी वाइमन गॉर्डन लिंकन को बुलाया। लिंकन, इंग्लैंड में स्थित प्रभाग जाली इंजन डिस्क, इंजन शाफ्ट और एयरफ्रेम और लैंडिंग-गियर के घटक बनाता है। इसका मुख्य ग्राहक रोल्स-रॉयस है। 2000 में, वाइमन-गॉर्डन ने चेक गणराज्य के प्लज़ेन में एक विनिर्माण सुविधा का निर्माण किया। संयंत्र बिजली उत्पादन और एयरोस्पेस उद्योगों के लिए टाइटेनियम, निकल और स्टील मिश्र धातु के रोटरी पुर्जे बनाता है, उत्पादों का परीक्षण करने के लिए विसर्जन अल्ट्रासाउंड का उपयोग करता है। दिसंबर 2000 में, वायमैन-गॉर्डन ने ड्रॉप डाइज एंड फोर्जिंग कंपनी का अधिग्रहण किया, जिसकी स्थापना 1919 में जोसेफ एफ. राइस द्वारा की गई थी। जनवरी 2011 में, यह बताया गया था कि वायमैन-गॉर्डन ने भारत में बॉयलर ट्यूबों के निर्माण के लिए भारत हैवी इलेक्ट्रिकल्स लिमिटेड के साथ एक संयुक्त उद्यम में रुचि व्यक्त की थी। वाइमन-गॉर्डन समुद्री, एयरोस्पेस, बिजली, ईंधन और निर्माण उद्योगों की सेवा करता है। यह फोर्जिंग और एक्सट्रूज़न प्रेस का उपयोग करता है जो दुनिया के सबसे बड़े प्रेस में से हैं, जिसमें ह्यूस्टन में 35,000 टन का प्रेस और लिविंगस्टन में 30,000 टन का प्रेस शामिल है, जो विभिन्न जटिल घटकों का उत्पादन करने के लिए कस्टम-निर्मित डाई के साथ जुड़ा हुआ है। इसके संयंत्र स्टील, टाइटेनियम और निकल आधारित सामग्रियों को संसाधित करते हैं। भारी प्रेस कार्यक्रम संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक मैसाचुसेट्स विनिर्माण कंपनियों में ऐतिहासिक अमेरिकी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड 1883 में स्थापित संयुक्त राज्य अमेरिका की ह्यूस्टन में स्थित विनिर्माण कंपनियां 2000 विलय और अधिग्रहण