Bad Kleinen station
बैड क्लैनेन स्टेशन बैड क्लैनेन के समुदाय में है और जर्मनी के मेक्लेनबर्ग-वोर्पोमेर्न के सबसे पुराने और सबसे महत्वपूर्ण रेलवे स्टेशनों में से एक है। यह मुख्य रूप से विस्मर, ग्रेव्समुलेन/ल्यूबेक, श्वेरिन और बट्ज़ोव/गुस्ट्रो/रॉस्टॉक से आने-जाने वाले यातायात के लिए एक स्थानांतरण स्टेशन के रूप में काम करता है। क्लाइनन शहर (उपसर्ग "बैड", जिसका अर्थ है "स्पा टाउन", 1915 में सम्मानित किया गया था) 1848 में रेल नेटवर्क से जुड़ा था, हेगेनॉ लैंड-श्वेरिन रेलवे के उद्घाटन के एक साल बाद, विस्मर तक विस्तार के साथ। श्वेरिन से रॉस्टॉक तक लाइन के विस्तार की योजना में बाद में यह निर्णय लिया गया कि श्वेरिन से सीधे लाइन का निर्माण नहीं किया जाएगा, जिसके लिए श्वेरिन झील को पार करने की आवश्यकता होगी। नतीजतन, क्लाइनन, हेगेनॉ लैंड के बाद, मेक्लेनबर्ग का दूसरा रेलवे केंद्र बन गया। 1870 में, ग्रेव्समुलेन के माध्यम से ल्यूबेक के लिए एक लाइन खोली गई थी। स्टेशन का पुनर्निर्माण 1920 के आसपास किया गया था। इससे पहले "होम" प्लेटफार्म प्रवेश द्वार के बगल में स्थित थे और अन्य प्लेटफार्मों तक पटरियों को पार करके पहुंचा जाता था। पुनर्निर्माण के दौरान, स्टेशन भवन के दोनों ओर द्वीप मंच बनाए गए थे, जिन तक एक सुरंग से पहुंचा जा सकता है। 20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में, स्टेशन के माध्यम से सबसे महत्वपूर्ण मार्ग पूर्व-पश्चिम मार्ग, हैम्बर्ग-ल्यूबेक-बैड क्लैनेन-बट्ज़ोव और स्टेटिन (अब स्ज़्ज़ेसिन) और वार्नेमुन्डे और सैस्निट्ज़ में घाटों का मार्ग था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद और पूर्वी जर्मनी के दक्षिण से मैगडेबर्ग-विटेनबर्ग के रास्ते रॉस्टॉक और विस्मर तक जर्मनी के यात्री और माल यातायात का विभाजन स्टेशन के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गया। 3 अप्रैल 1975 को, पूर्वी जर्मनी में 300 वीं रिले इंटरलॉकिंग को स्टेशन में चालू किया गया था। इसने कई यांत्रिक इंटरलॉकिंग को बदल दिया। 1985 में, रेलवे स्टेशन और बट्ज़ो-रॉस्टॉक, विस्मर और श्वेरिन-मैगडेबर्ग की लाइनों का विद्युतीकरण किया गया था। 12 अप्रैल 1986 को, फ्री जर्मन यूथ की "यूथ प्रोजेक्ट" (जुगेन्डोबजेक्ट) के हिस्से के रूप में 1981 से विद्युतीकृत 1000 किमी लाइन के लिए स्टेशन पर एक उत्सव आयोजित किया गया था। स्मारक पट्टिका 1990 के दशक की शुरुआत में हुए परिवर्तनों का शिकार थी। मैगडेबर्ग क्षेत्र के विद्युतीकरण ने मुख्य रूप से विस्मर बंदरगाह के माध्यम से पोटाश के निर्यात की सेवा की। यह स्टेशन 1993 में उस अवसर के लिए प्रसिद्ध है जब पुलिस ने रेड आर्मी गुट के सदस्यों बर्गिट होगफेल्ड और वोल्फगैंग ग्राम को गिरफ्तार करने की कोशिश की थी। ग्राम और जी. एस. जी.-9 अधिकारी माइकल न्यूर्जेला को एक मंच पर गोलीबारी में गोली मार दी गई और उनकी मौत हो गई। दिसंबर 2008 में समय सारिणी में बदलाव के बाद से, लगभग सभी इंटरसिटी ट्रेनें अब बैड क्लाइनन में नहीं रुकती हैं। उस समय तक, स्टेशन के माध्यम से लाइन पर चलने वाली अधिकांश लंबी दूरी की ट्रेनें इसी पर रुकती थीं। स्टेशन पर ट्रैक बुनियादी ढांचे (गिट्टी बिस्तर और स्लीपर) का 2011 और 2013 के बीच नवीनीकरण किया गया था। तब से, स्टेशन को 100 किमी/घंटा की गति से पार किया जा सकता है। स्टेशन सुविधाओं के पुनर्निर्माण पर काम शरद ऋतु 2016 में शुरू हुआ। बाधा मुक्त पहुंच और नए प्लेटफार्मों के निर्माण की योजना बनाई गई थी। स्टेशन की इमारत, इंजन शेड और अन्य अलग-अलग इमारतों को जनवरी से मार्च 2017 तक पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया गया था। ऐतिहासिक स्टेशन समूह के विध्वंस ने जनता को परेशान कर दिया। नवीनीकरण दिसंबर 2018 में पूरा किया गया था। बुनियादी ढाँचा स्टेशन एक "द्वीप" स्टेशन है, जो पटरियों के बीच स्थित है। स्टेशन की इमारत दो द्वीप प्लेटफार्मों के बीच स्थित है जो ट्रैक 1/2 (विशेष रूप से विस्मर और रोस्टॉक की ओर यातायात की सेवा) और 3/4 द्वारा सेवा प्रदान करता है। प्लेटफार्म ट्रैक 5 प्लेटफॉर्म 4 से पहुँचा जाता है। ट्रैक 3,4 और 5 का उपयोग मुख्य रूप से श्वेरिन और ल्यूबेक की ओर सेवाओं के लिए किया जाता है। यह स्टेशन शहर और श्वेरिन झील के बीच एक पहाड़ी पर स्थित है। इसके परिणामस्वरूप एक संरचनात्मक विशेषता हुई हैः 1980 के दशक के मध्य में प्रवेश भवन की पहली मंजिल तक पहुंचने के लिए अग्रभाग से पटरियों के ऊपर स्टेशन के लिए एक पैदल पुल बनाया गया था और इमारत के अंदर भूतल तक जाने के लिए एक सीढ़ी है। प्रवेश भवन के बगल में कोई प्लेटफार्म नहीं हैं, सभी प्लेटफार्मों तक केवल एक प्लेटफार्म सुरंग के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। श्वेरिन झील की ओर कोई सीधा निकास नहीं है। स्टेशन के पश्चिम में स्थित एयर्टनल ("अंडा सुरंग") पैदल यात्रियों को झील तक पहुँच प्रदान करता है। स्टेशन भवन में टिकट कार्यालय और रेस्तरां 1990 के दशक में बंद कर दिए गए थे और अब इसका उपयोग केवल प्रशासन के लिए किया जाता है। स्टेशन पर प्रवेश भवन और अधिकांश इमारतें और संरचनाएं 19वीं शताब्दी की हैं। इसमें 1880 में निर्मित एक इमारत शामिल है, जिसमें एक पानी का मीनार और एक गोलघर है। 1920 में पुनर्निर्माण के बाद से बाहरी मंच लगभग अपरिवर्तित हैं। 2017 में पुनर्निर्माण के बाद से दो द्वीप प्लेटफार्म नवीनीकरण के बाद बने हुए हैं, जिन तक पैदल चलने वाले पुल के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। लिफ्ट पुल को प्लेटफार्मों से जोड़ते हैं, जिसने 9 दिसंबर 2018 से डॉयचे बान को स्टेशन को बाधा मुक्त के रूप में मूल्यांकन करने की अनुमति दी है। द्वीप के प्लेटफार्मों के छोटे हिस्से ढके हुए हैं। अब कोई खान-पान की सुविधा या शौचालय नहीं हैं। पहले की इमारतों के बजाय, दोनों प्लेटफार्मों के बीच एक खुली जगह है। श्वेरिन झील की ओर एक सीधा निकास अभी भी योजनाबद्ध नहीं है। ट्रेन सेवाएँ स्टेशन को निम्नलिखित सेवाओं द्वारा सेवा प्रदान की जाती है (2020): दोनों दिशाओं में विस्मर-बर्लिन, रोस्टॉक-हैम्बर्ग और बैड क्लैनेन-ल्यूबेक मार्गों पर हर दो घंटे में क्षेत्रीय-एक्सप्रेस सेवाएँ स्टेशन पर एक साथ रुकती हैं और सभी दिशाओं में संपर्क किया जा सकता है। जर्मनी में मेक्लेनबर्ग-पश्चिमी पोमेरानिया रेलवे स्टेशनों में रेलवे स्टेशन 1848 में खोले गए।