Briton-class corvette
ब्रिटेन वर्ग 1860 के दशक के अंत में शाही नौसेना के लिए बनाए गए तीन लकड़ी के पेंच वाले जहाज़ों का एक समूह था। इस वर्ग के तीनों जहाजों ने केवल अपने संक्षिप्त सेवा जीवन के दौरान विदेशों में सेवा की। उनके बीच, उन्हें चीन, ईस्ट इंडीज, अफ्रीकी, उत्तरी अमेरिकी और प्रशांत स्टेशनों को सौंपा गया था। तीनों को पूरा होने के 15 साल बाद अप्रचलित माना गया था, और उन्हें 1886-87 में बेचा गया था। डिजाइन और विवरण ब्रिटेन-श्रेणी के युद्धपोतों को नौसेना निर्माण के निदेशक सर एडवर्ड रीड द्वारा स्लूप्स के लंबे संस्करणों के रूप में डिजाइन किया गया था। छोटे जहाजों की तरह, उनके पास तने के ऊपर घुटने को हटाकर वजन कम करने के लिए एक राम-शैली का धनुष था। इसी तरह, उन्होंने वजन बचाने के लिए स्टर्न पर काउंटर को छोटा कर दिया। जहाज लंबवत के बीच लंबे थे और उनकी एक किरण थी। आगे, जहाजों का एक मसौदा था, लेकिन वे पीछे की ओर खींचे। वे विस्थापित हो गए और उनका बोझ 1,322 टन था। लोहे के क्रॉसबीम को छोड़कर पतवार पूरी तरह से लकड़ी से बनाया गया था। उनके दल में 220 अधिकारी और रेटिंग शामिल थे। इस वर्ग के साथ दो अलग-अलग प्रकार के इंजन और बॉयलर का उपयोग किया गया था। एच. एम. एस. ड्रूड, पूरा किया गया पहला जहाज, जिसमें दो-सिलेंडर क्षैतिज भाप इंजन था जो एक एकल प्रणोदक को चलाता था। चार आयताकार बॉयलरों ने काम करने के दबाव पर इंजन को भाप प्रदान की। इंजन ने कुल उत्पादन किया जिससे उसे समुद्री परीक्षणों के दौरान लगभग अधिकतम गति मिली। इसके विपरीत, दो बाद के जहाजों में दो-सिलेंडर क्षैतिज यौगिक विस्तार भाप इंजन था, जो एक एकल 15-फुट या प्रोपेलर चलाता था। छह बेलनाकार बॉयलरों ने काम करने वाले दबाव पर इंजनों को भाप प्रदान की। जिसके बीच निर्मित इंजनों ने दोनों जहाजों को अधिकतम गति दी। ब्रिटेन और थेटिस कोयला ले जाते थे, जबकि ड्रूड एक अतिरिक्त कोयला ले जाता था। हालांकि उनकी सीमा के बारे में कोई जानकारी उपलब्ध नहीं है, एडमिरल जी. ए. बैलार्ड ने अनुमान लगाया कि यौगिक विस्तार इंजनों की अधिक दक्षता के कारण, अतिरिक्त कोयले के बावजूद, ड्रूड के पास अपनी बहनों की सीमा का केवल दो-तिहाई हिस्सा था। यह वर्ग जहाज से सुसज्जित था और इसका पाल क्षेत्र था। निचले स्तंभ लोहे के बने होते थे, लेकिन अन्य स्तंभ लकड़ी के होते थे। जहाज खराब नाविक थे और केवल पाल के नीचे उनकी सबसे अच्छी गति लगभग थी। बलार्ड ने पाल के नीचे अपने खराब प्रदर्शन के लिए प्रोपेलर के खिंचाव को जिम्मेदार ठहराया, जिसे न तो पानी से बाहर निकाला जा सकता था और न ही पंख। उन्होंने पाल के नीचे उनके सुस्त संचालन को स्थिर प्रोपेलर द्वारा पतवार में पानी के प्रवाह में हस्तक्षेप के लिए भी जिम्मेदार ठहराया। पहले दो जहाजों को उनके पहले कमीशन के बाद बार्क के रूप में फिर से तैयार किया गया था। पहले दो जहाजों को शुरू में 7-इंच और 64-पाउंड 71 सी. डब्ल्यू. टी. राइफल्ड थूथन-लोडिंग बंदूकों के मिश्रण से लैस किया गया था। आठ 64-पाउंडर बंदूकें चौड़ी तरफ लगाई गई थीं, जबकि दो बंदूकें चेज़ गन के रूप में फोरकास्टल और पूप पर लगाई गई थीं। 16-क्षमता वाली 7-इंच की बंदूक का वजन था और उसने एक गोला दागा। इसे कवच में घुसने की नाममात्र की क्षमता का श्रेय दिया जाता था। अपने पहले कमीशन के पूरा होने के बाद, दोनों जहाजों को कुल चौदह हल्की 64-सी. डब्ल्यू. टी. 64-पाउंडर बंदूकों से लैस किया गया, जिनमें से दो ने 7 इंच की बंदूकों को चेज़ गन के रूप में बदल दिया। अंतिम पूर्ण जहाज थेटिस को शुरू से ही यह आयुध दिया गया था। जहाज ड्रूड डेप्टफोर्ड डॉकयार्ड में बनाया जाने वाला अंतिम जहाज था। जहाज को शुरू में केप ऑफ गुड होप स्टेशन को सौंपा गया था, जहाँ वह उत्तरी अमेरिका और वेस्ट इंडीज स्टेशन में स्थानांतरित होने से पहले दो साल तक रही। दिसंबर 1876 में घर लौटने पर ड्रूड को फिर से तैयार किया गया था, जिसमें पुनःशस्त्रीकरण भी शामिल था। जहाज फरवरी 1879 में फिर से कमीशन किया गया और उत्तरी अमेरिकी स्टेशन पर लौट आया। वह सितंबर 1882 में घर लौटी और उन्हें भुगतान किया गया। ड्रूड को मेडवे में रखा गया था जब तक कि उसे 1886 में स्क्रैप के लिए नहीं बेच दिया गया था। ब्रिटेन नियुक्त किए जाने वाले तीनों में से पहला था और 1871 में उसे ईस्ट इंडीज स्टेशन में नियुक्त किया गया था। वह साढ़े चार साल तक वहाँ रही, ज्यादातर दास व्यापार के दमन में लगी रही। उनके घर लौटने पर जहाज को फिर से तैयार किया गया और फिर से सशस्त्र किया गया और ब्रिटेन 1881 में केप स्टेशन पर सेवा के लिए पुनर्नियुक्त होने तक आरक्षित रहा। केप पर दो साल के बाद उन्हें वापस ईस्ट इंडीज में स्थानांतरित कर दिया गया था। उनके चालक दल को 1884 में ब्रिटेन से भेजे गए एक अन्य व्यक्ति द्वारा मुक्त कर दिया गया था और जहाज तब तक स्टेशन पर बना रहा जब तक कि उन्हें 1887 में बॉम्बे में उनके हथियारों को नहीं बेच दिया गया। दो साल की देरी के बाद थीटिस का निर्माण उनकी बहनों के बाद हुआ और उन्हें शुरू में 1873 में चाइना स्टेशन सौंपा गया था। स्टेशन पर एक साल रहने के बाद उन्हें ईस्ट इंडीज में स्थानांतरित कर दिया गया और 1877 में घर लौट आए जहाँ उन्हें फिर से बहाल कर दिया गया। दो साल बाद, जहाज को पैसिफिक स्टेशन को सौंपा गया जब तक कि उसे 1883 में घर का आदेश नहीं दिया गया। उनके आने के बाद थीटिस का भुगतान किया गया और 1887 में इसे बेच दिया गया। नोट्स फुटनोट्स यूनाइटेड किंगडम के रॉयल नेवी विक्टोरियन-युग के युद्धपोतों की ग्रंथ सूची