CNA Eta
सी. एन. ए. एटा एकल इंजन वाला इतालवी हल्का विमान था, जिसे 1930 के दशक के मध्य में उड़ाया गया था, जिसने लैंडप्लेन और सीप्लेन दोनों के रूप में एक और दो सीटों वाला विश्व रिकॉर्ड बनाया था। केवल एक या दो बनाए गए थे। डिजाइन और विकास 1920 के दशक के दौरान कम्पैग्निया नाज़ियोनेल एयरोनॉटिका (सी. एन. ए.) को रोम में अपने उड़ान स्कूल के लिए जाना जाता था, हालांकि उन्होंने सरकार के लिए प्रयोगात्मक विमानों का निर्माण भी किया था। जब उन्होंने 1928 में अपने रोमन अड्डे को कर्वटेरी से लिटोरियो में स्थानांतरित किया, तो उन्होंने एक कारखाना बनाया जिसमें वे विमान और विमान इंजन दोनों का उत्पादन कर सकते थे; कुछ को अन्य कंपनियों द्वारा डिजाइन किया गया था, कुछ को स्वयं। एटा सी. एन. ए. डिजाइन और संचालित दोनों था। एटा एक पारंपरिक पैरासोल विंग लाइट एयरक्राफ्ट था जिसे सिंगल सीटर के रूप में या दो सीटों के साथ कॉन्फ़िगर किया जा सकता था; इसे या तो एक निश्चित पारंपरिक अंडरकैरिज या फ्लोट्स के साथ भी फिट किया जा सकता था। यह मूल रूप से एक अप्रचलित, 9-सिलेंडर सी. एन. ए. सी.-7 सुपरचार्ज्ड रेडियल इंजन द्वारा संचालित था, लेकिन बाद में एक उल्टे 6-सिलेंडर एयर-कूल्ड सुपरचार्ज्ड इनलाइन, सी. एन. ए. सी. VI के साथ उड़ान भरी। थोड़ा टेपरड विंग को मध्य-फ्यूजलेज से लंबे फेयर्ड समानांतर स्ट्रट्स पर लगाया गया था, जिसमें हल्के विकर्ण स्ट्रट्स और ऊपरी फ्यूजलेज से छोटे, आगे झुकने वाले सपोर्ट द्वारा सहायता की गई थी। एकल सीट मॉडल ने खुले कॉकपिट को पंखों के पीछे के किनारे के ठीक पीछे रखा। पूंछ पारंपरिक थी, धड़ के ऊपर टेलप्लेन था और नीचे से ब्रेस्ड किया गया था। ऊर्ध्वाधर सतह गोल थे। बाकी डिजाइन को ध्यान में रखते हुए, स्थिर पहियों वाला अंडरकेरिज बहुत सरल था, जिसमें बिना पहियों को निचले धड़ से जुड़े पतले वी-फॉर्म स्ट्रट्स पर लगाया गया था। परिचालन इतिहास एटा को मुख्य रूप से तीन हल्के विमान विश्व रिकॉर्ड स्थापित करके प्रतिष्ठित किया गया था। उस समय एफ. ए. आई. ने सबसे हल्के विमान को श्रेणियों के बीच विभाजित कियाः सी. II, 200 कि. ग्रा. (41 पौंड) से कम खाली वजन वाली एकल सीटें और सी. आई., 400 कि. ग्रा. (882 पौंड) से कम वजन वाली दो सीटें। इन श्रेणियों में से प्रत्येक को लैंडप्लेन और सीप्लेन में विभाजित किया गया था। 130 किलोवाट (170 एचपी) सीएनए सी-7 इंजन ने दिसंबर 1932 में एक फिएट एएस. 1 को श्रेणी I ऊंचाई रिकॉर्ड हासिल करने में सक्षम बनाया था और 6 नवंबर 1933 को एकल सीट एटा, उसी मोटर के साथ और फ्लोट्स से सुसज्जित, 8,411 मीटर (27.595 फीट) का एक नया सी. आई. आई. रिकॉर्ड स्थापित किया। इसके बाद इसे अपने पहियों वाले अंडरकैरिज से सुसज्जित किया गया और दिसंबर 1933 में 10,008 मीटर (32,835 फीट) के एक नए सी. II लैंडप्लेन रिकॉर्ड के लिए उड़ाया गया। दोनों अवसरों पर एटा को फ्यूरियो निकलॉट डोगलियो द्वारा उड़ाया गया था। 1936 तक एटा दो सीटों वाले सीप्लेन के रूप में उड़ान भर रहा था, जो इन-लाइन, 112 किलोवाट (150 एचपी) सीएनए सी-VI इंजन द्वारा संचालित था और 15 मई को इसने डोमेनिको रोसेट्टी के साथ जियान गियाकोमो चिसी द्वारा उड़ाए गए 192.62 किमी/घंटा (119.7 मील प्रति घंटे) का एक नया विश्व सी. आई. 100 किमी (62 मील) सर्किट गति रिकॉर्ड स्थापित किया। प्रकार यह ज्ञात नहीं है कि ये अलग-अलग विमान थे या एक ही संशोधित विमान। श्रेणी II एकल सीट, सी. एन. ए. सी-7 इंजन, दोनों लैंडप्लेन और सीप्लेन। श्रेणी I दो सीट, सी. एन. ए. सी. VI इंजन, दोनों लैंडप्लेन सीप्लेन। विनिर्देश (टेंडम डुअल कंट्रोल, लैंडप्लेन) संदर्भ 1930 के दशक के इतालवी खेल विमान कॉम्पैग्निया नाज़ियोनेल एयरोनॉटिका पैरासोल-विंग विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान विमान पहली बार 1933 में उड़ाया गया था।