Austral Líneas Aéreas Flight 901
ऑस्ट्रेलिया लिनियस एरियास उड़ान 901 एक निर्धारित यात्री उड़ान थी जो 7 मई, 1981 को तूफान में उड़ान भरने के बाद अर्जेंटीना के ब्यूनस आयर्स के पास एक नदी में दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। दुर्घटना में बी. ए. सी. 1-11 पर सवार सभी 31 लोगों की मौत हो गई। दुर्घटना अनुक्रम उड़ान 901 7 मई 1981 को सुबह 9.11 बजे टुकुमान के टेनिएंट बेंजामिन मैटिएंजो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से जॉर्ज न्यूबेरी मेट्रोपॉलिटन हवाई अड्डे के लिए रवाना हुई थी। अंतिम पहुँच तक उड़ान अप्रत्याशित थी। भारी बारिश और हवाओं के साथ ब्यूनस आयर्स में मौसम की स्थिति भयानक थी। 10:42 पर, उड़ान 901 को एरोपार्क जॉर्ज न्यूबेरी के रनवे 13 पर उतरने के लिए मंजूरी दे दी गई थी। सुबह 11 बजे से कुछ समय पहले, पायलटों ने उतरने का इरादा किया, लेकिन बारिश और हवा के कारण वे रनवे को नहीं देख सके और लैंडिंग को रद्द करने का फैसला किया। फिर उन्होंने एक चक्कर लगाया और दूसरा दृष्टिकोण शुरू किया। हवाई यातायात नियंत्रक के सुझाव पर, वे क्विल्मेस शहर के ऊपर प्रतीक्षा करने के लिए दक्षिण की ओर बढ़े, यह मानते हुए कि वहाँ मौसम शांत हो जाएगा और तूफान जल्दी ही बंद हो जाएगा। हालाँकि, जब वे करीब आए तो उन्होंने देखा कि वहाँ कम्युलोनिम्बस बादल थे, इसलिए पायलट ने एरोपार्क के नियंत्रण टावर को सूचित किया कि वे ब्यूनस आयर्स लौटने के लिए नदी की ओर मुड़ेंगे, जहाँ वे एक अलग दृष्टिकोण का प्रयास करेंगे। उच्च पर उड़ान भरने के लिए नियंत्रक से प्राधिकरण प्राप्त करने के बाद, विमान उत्तर की ओर मुड़ गया, सीधे तूफान के केंद्र में। वहाँ से, एयरोपार्क नियंत्रण टावर फिर से चालक दल से संपर्क करने में असमर्थ था। कुछ ही समय बाद, चालक दल ने विमान से नियंत्रण खो दिया और यह एक नदी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी 26 यात्री और 5 चालक दल के सदस्य मारे गए थे। उड़ान 901 के साथ संपर्क खोने के बाद, प्रीफ़ेक्टुरा नेवल अर्जेंटीना और अर्जेंटीना नौसेना के जहाजों ने विमान की खोज शुरू कर दी। दुर्घटना के तीन घंटे से अधिक समय बाद दोपहर 2.40 बजे, एक प्रीफ़ेक्टुरा हेलीकॉप्टर ने सबसे पहले विमान का मलबा देखा। बचावकर्मी जीवित बचे लोगों को खोजने की उम्मीद में वहाँ गए, लेकिन उनके प्रयास व्यर्थ रहे। शवों की खोज और बरामदगी में कई दिन लगे। नागरिक उड्डयन दुर्घटना जाँच बोर्ड जाँचक प्रभारी छल। विमान के आधे से कुछ ही अधिक मलबे को पानी से निकाला गया था। फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (एफ. डी. आर.) और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सी. वी. आर.), हालांकि 42 दिनों तक गहन खोज की गई, लेकिन कभी नहीं मिले। जे. आई. ए. ए. सी. जांच, ब्लैक बॉक्स की कमी के कारण, दुर्घटना के कारण को निश्चित रूप से निर्धारित नहीं कर सकी, हालांकि यह निष्कर्ष निकाला कि "अत्यधिक हिंसक गतिविधि की एक संचयी के प्रभाव क्षेत्र को पार करते समय मौसम संबंधी स्थितियों का मूल्यांकन करते समय पायलट की प्रशंसा की त्रुटि के कारण विमान का नियंत्रण खो जाना और पानी के खिलाफ प्रभाव" संभावित कारण है। जाँच जाँच इस तथ्य से बाधित हुई कि केवल 55-65% मलबा बरामद किया गया था। 42 दिनों की खोज के बाद भी कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर बरामद नहीं हुए। अंतिम जांचकर्ताओं की रिपोर्ट में पायलटों को तूफान की तीव्रता को कम आंकने के लिए दोषी ठहराया गया। टावर और उड़ान 901 के बीच संचार प्रोटोकॉल भी देखें संदर्भ 1981 में बी. ए. सी. वन-इलेवन विमानन दुर्घटनाओं और घटनाओं से जुड़ी दुर्घटनाएँ और घटनाएं एयरलाइनर दुर्घटनाएँ और अर्जेंटीना 1981 में मौसम विमानन दुर्घटनाओं और घटनाओं के कारण अर्जेंटीना 1981 में मौसम विज्ञान मई 1981 में दक्षिण अमेरिका 1981 में अर्जेंटीना में आपदाएँ