CAAC Flight 301
सी. ए. ए. सी. उड़ान 301, सी. ए. ए. सी. ग्वांगझू क्षेत्रीय प्रशासन (अब चाइना सदर्न एयरलाइंस) द्वारा संचालित एक हॉकर सिडली ट्राइडेंट, जो ग्वांगझू बायुन से हांगकांग काई टाक तक जाती है, 31 अगस्त 1988 को अप्रोच लाइटों को काटने के बाद हांगकांग में रनवे से भाग गई। 1 जुलाई 1988 से सी. ए. ए. सी. एयरलाइंस के विभाजन के बाद चाइना सदर्न एयरलाइंस की यह पहली दुर्घटना थी। दुर्घटना में चालक दल के छह सदस्यों और एक यात्री की मौत हो गई। दुर्घटना के बाद काई टाक हवाई अड्डा छह घंटे से अधिक समय तक बंद रहा। विमान शामिल विमान एक ब्रिटिश निर्मित हॉकर सिडली ट्राइडेंट 2ई था, जो तीन रोल्स-रॉयस स्पी 512-5 डब्ल्यू द्वारा संचालित था, पहली उड़ान 1973 में हुई थी। कुल एयरफ्रेम घंटे 14,332, सी/एन/एमएसएन 2159 थे। पंजीकरण बी-2218 था। दुर्घटना का क्रम काई टाक हवाई अड्डे के लिए अंतिम दृष्टिकोण के दौरान, दृश्यता के साथ बारिश में, उड़ान का संचालन करने वाले हॉकर सिडली ट्राइडेंट के दाहिने पंख ने रनवे 31 की दृष्टिकोण रोशनी को काट दिया और मुख्य लैंडिंग गियर टायर रनवे के प्रोमोंटरी से टकरा गए, जिससे दाएं मुख्य लैंडिंग गियर पंख से फट गया। इसके बाद विमान हवा में उड़ गया और रनवे से 600 मीटर आगे टकरा गया। इसके बाद विमान रनवे से दाईं ओर मुड़ गया और तिरछे रूप से इसके चारों ओर घास वाली रनवे पट्टी को पार कर गया। नाक और बायां मुख्य लैंडिंग गियर तब गिर गया और विमान समानांतर टैक्सीवे पर और कौलून खाड़ी में फिसल गया। कॉकपिट को काट दिया गया था और बाकी विमान बरकरार था। गोताखोरों द्वारा कॉकपिट तक पहुँचने के प्रयास किए गए जहाँ उड़ान चालक दल तैनात थे लेकिन असफल रहे, कॉकपिट चालक दल प्रभाव से घायल हो गए लेकिन शव परीक्षण से पता चला कि मृत्यु का कारण डूबना था। विमान में सवार 89 यात्रियों में से सात की मौत हो गई और 15 अन्य घायल हो गए। मृतकों में से छह चालक दल के सदस्य थे और एक हांगकांग का यात्री था जिसने अस्पताल में दम तोड़ दिया। मृत चालक दल के सदस्य विमान के सामने थे। चालक दल के तीन सदस्य, सभी चीनी, घायल हो गए और बच गए। 12 अमेरिकी यात्रियों में से दो को चोटें आईं। हांगकांग के सात यात्री, दो ताइवानी यात्री और एक फ्रांसीसी घायल हो गए। एक घायल यात्री चीनी-अमेरिकी था। जाँच रिपोर्ट में कहा गया है कि "उपलब्ध सीमित साक्ष्यों से दुर्घटना के कारण को सकारात्मक रूप से निर्धारित करना संभव नहीं था। रिपोर्ट का निष्कर्ष है कि अंतिम दृष्टिकोण अस्थिर हो गया, और यह कि विंडशियर एक सहायक कारक हो सकता है। सामान्य दृष्टिकोण पथ के नीचे अंतिम विचलन शायद भारी बारिश के कारण दृश्य संदर्भ में अचानक कमी और विकृति के कारण था। रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि "। दुर्घटना जीवित रहने योग्य थी। उड़ान दल ने कंधे का हार्नेस नहीं पहना था। उड़ान डिब्बे में छठा चालक दल एक छोटे से धातु के स्टूल पर बैठा था जिसे किसी भी तरह से नहीं बांधा गया था। यात्रियों के लिए कोई सुरक्षा पर्चा नहीं था। एक केबिन चालक दल ने उतरते समय अपनी सीट बेल्ट नहीं लगाई। पहुँचने और प्रस्थान के बावजूद यात्रियों के लिए कोई लाइफ जैकेट पानी के ऊपर नहीं थे 'डेल्टा एयर लाइन्स फ्लाइट 1141 भी देखें उसी दिन बाद में हुई एक और दुर्घटना भी रनवे से फिसल गई। तकनीकी रूप से, टेक्सास में 30 अगस्त का समय था जब सी. ए. ए. सी. दुर्घटना हुई, लेकिन हांगकांग में यह 31वीं घटना थी। संदर्भ बाहरी लिंक अंतिम दुर्घटना रिपोर्ट (अभिलेखागार)-नागरिक उड्डयन विभाग-हांगकांग सी. ए. ए. सी. दुर्घटनाओं और घटनाओं में एच. के. यू. पुस्तकालय 1988 में प्रविष्टि देखें 1988 में हॉकर सिडली ट्राइडेंट एविएशन दुर्घटनाओं और घटनाओं से जुड़ी दुर्घटनाएं और घटनाएं और हांगकांग में विमानन दुर्घटनाएं और घटनाएं अगस्त 1988 में एशिया में घटनाएं