William Pitt (1803 ship)
विलियम पिट 1803 में लिवरपूल में बनाया गया एक तीन मंजिला नौकायन जहाज था। उन्होंने ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) के लिए तीन पूर्ण यात्राएं कीं, और इनमें से पहले पर उन्होंने दोषियों को न्यू साउथ वेल्स पहुँचाया। दिसंबर 1813 में वह अपनी चौथी यात्रा से घर लौटते समय अल्गोआ खाड़ी के पूर्व में एक आंधी में खो गई थी। उन्होंने अपने करियर की शुरुआत एक वेस्ट इंडियन के रूप में की थी। 1805 में कैप्टन जे. जैक्सन ने उन्हें लंदन भेजा, जहाँ पी. मेस्टर ने उन्हें लंदन से भारत के व्यापार के लिए तैयार किया। ई. आई. सी. वॉयेज #1 (1805-1807) जॉन बॉयस की कमान में, वह 10 अगस्त 1805 को फालमाउथ से न्यू साउथ वेल्स और चीन के लिए रवाना हुई। जाने से पहले उसने एक पुरुष और 120 महिला दोषियों को लोड किया था, लेकिन एक महिला को प्रस्थान से पहले छुट्टी दे दी गई थी। विलियम पिट 14 अगस्त को कॉर्क, आयरलैंड पहुंचे और 31 अगस्त को ग्रेगरी ब्लेक्सलैंड और परिवार को लेकर रवाना हुए। वह उसी दिन चली गई। 29 सितंबर को विलियम पिट मदीरा पहुंचे। वहाँ से वह 11 नवंबर को सैन सल्वाडोर पहुंची, जहाँ वह तीन सप्ताह तक रही। विलियम पिट ने जनरल सर डेविड बेयर्ड और एडमिरल सर होम रिग्स पोपहम के नेतृत्व में अभियान चलाया जो 1806 में डच केप कॉलोनी पर कब्जा कर लेगा। इसके बाद वह 4 या 6 जनवरी 1806 को केप ऑफ गुड होप पहुंची। उनके पहुंचने के कुछ ही समय बाद ब्लावबर्ग की लड़ाई (8 जनवरी) से तोप की आवाज सुनी जा सकती थी। विलियम पिट केप में पाँच सप्ताह तक रहे। विलियम पिट 11 अप्रैल 1806 को पोर्ट जैक्सन पहुंचे। यात्रा के दौरान दो महिला दोषियों की मृत्यु हो गई थी, साथ ही उनके तीन बच्चे थे, जिनमें से एक चेचक से था। विलियम पिट टेलीचेरी के लगभग दो महीने बाद पहुंचे, टेलीचेरी ने केप में देरी नहीं की। कुछ मरम्मत के बाद विलियम पिट 25 जून को पोर्ट जैक्सन से चीन के लिए रवाना हुए और 3 अक्टूबर को पहुंचे। वह 21 सितंबर को व्हाम्पोआ पहुंची। अपनी वापसी यात्रा के लिए, विलियम पिट ने 5 जनवरी 1807 को सेकंड बार को पार किया और 23 जनवरी को पेनांग पहुंची। वह 10 अप्रैल को केप में थीं, और 18 दिन बाद सेंट हेलेना में थीं। वह 2 जुलाई को डाउन्स पहुंची। ई. आई. सी. वॉयेज #2 (1809-1810) कैप्टन विलियम क्राउडर 7 जुलाई 1809 को पोर्ट्समाउथ से बंगाल और मद्रास के लिए रवाना हुए। वह 5 जून 1809 को जारी मार्क के एक पत्र के साथ रवाना हुए। विलियम पिट 17 दिसंबर को कलकत्ता पहुंचे। वह 22 फरवरी 1810 को घर से निकलीं, 11 मार्च को सौगोर से गुजरीं और 28 मार्च को मद्रास और 2 अगस्त को सेंट हेलेना पहुंचीं। वह 1 अक्टूबर को डाउन्स पहुंची। ई. आई. सी. यात्रा #3 (1811-12) कप्तान चार्ल्स विलियम बटलर 21 जून 1811 को पोर्ट्समाउथ से बंगाल के लिए रवाना हुए। वह 14 जून 1811 को जारी मार्क के एक पत्र के साथ रवाना हुए। विलियम पिट 2 जुलाई को मदीरा पहुंचे और तीन दिन बाद मिनर्वा के साथ वहाँ से चले गए। विलियम पिट 6 नवंबर को कलकत्ता पहुंचे। वह 18 फरवरी 1812 को कलकत्ता से निकली, 17 मार्च को सौगोर से गुजरी, 15 जून को सेंट हेलेना पहुंची और 14 सितंबर को डाउन्स पहुंची। ई. आई. सी. यात्रा #4 (1813 और हार) बटलर ने 25 मार्च 1813 को विलियम पिट को टोरबे से बटाविया के लिए रवाना किया। वह घर की ओर बंधी हुई थी जब वह 16 दिसंबर 1813 की आधी रात को अल्गोआ खाड़ी के पूर्व में एक आंधी में खो गई थी; कोई भी जीवित नहीं बचा था। लॉयड की सूची में एक बाद की वस्तु ने नुकसान की तारीख 20 दिसंबर 1813 बताई। एक रिपोर्ट में कहा गया है कि अल्गोआ खाड़ी में सेना के कमांडर कैप्टन इवेट ने 16 दिसंबर को एक बड़े जहाज को पश्चिम की ओर अल्गोआ खाड़ी से गुजरते हुए देखा। 17 दिसंबर की आधी रात से कुछ समय पहले अंधेरे में सेंट फ्रांसिस खाड़ी (उर्फ कैम्प्टर्स खाड़ी) में गोलियों की आवाज सुनी गई और उसके बाद उस क्षेत्र में पहचान योग्य मलबा पाया गया। दूसरी रिपोर्ट में, कुछ बाद में मलबे के विवरण को जोड़ते हुए, उन दोनों तिथियों को 17 और 18 दिसंबर तक बढ़ा दिया गया। ई. आई. सी. ने उसके माल पर अपने नुकसान का मूल्यांकन £4502 किया। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ 1803 जहाज मर्सी नदी पर निर्मित न्यू साउथ वेल्स के लिए दोषी जहाजों के जहाज 1814 में ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी की समुद्री घटनाओं में सभी हाथों से खो गए जहाज