Trofeo Maserati
ट्रोफियो मासेराती एक एकल-मार्क मोटरस्पोर्ट चैम्पियनशिप है जिसे मासेराती कोर्से द्वारा 2003 में मासेराती कूप की शुरुआत के साथ शुरू किया गया था। इसका शीर्षक आमतौर पर मासेराती ट्रोफियो के रूप में भ्रमित है, जो वास्तव में श्रृंखला के लिए बनाए गए 4200 कूप के लिए तैयार किए गए नाम को संदर्भित करता है। हालाँकि, हाल के वर्षों में मासेराती स्वयं चैंपियनशिप के नाम के बारे में बहुत असंगत रहे हैं, जिससे यह परिभाषित करना मुश्किल हो गया है कि आधिकारिक रूप से क्या सही है। इस लेख में, श्रृंखला को ट्रोफियो मासेराती के रूप में संदर्भित किया जाएगा। यह फेरारी चैलेंज के समान है, हालांकि इतने बड़े पैमाने पर नहीं। अवधारणा सरल हैः ग्राहक एक ट्रोफियो कार खरीदते हैं या किराए पर लेते हैं जो केवल ट्रैक उपयोग के लिए है, एक मौसम या दौड़ के लिए खुद को और अपनी टीम को पंजीकृत करते हैं और प्रतिस्पर्धा करते हैं। टीमों को अपने इंजन को ट्यून करने की अनुमति नहीं है, लेकिन वे सस्पेंशन, ब्रेक आदि को समायोजित कर सकते हैं। प्रतियोगी अतिरिक्त लागत पर मासेराती इन-हाउस टीमों का भी उपयोग कर सकते हैं। मूल रूप से, ट्रोफियो मासेराती में केवल एक श्रृंखला शामिल थी, जो यूरोप में स्थित थी। यह 2010 तक था जब मासेराती ग्रांटुरिस्मो एमसी (ग्रांटुरिस्मो एमसी स्ट्रैडेल के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए) पेश किया गया था। आज, कई श्रृंखलाएँ हैं। ट्रोफियो मासेराती को एक शामिल देश और एफ. आई. ए. के राष्ट्रीय खेल प्राधिकरण (ए. एस. एन.) द्वारा विनियमित किया जाता है। यदि दौड़ सप्ताहांत के दौरान कोई तर्क होता है, तो ए. एस. एन. का निर्णय एफ. आई. ए. की तुलना में अधिक होता है। ट्रोफियो वर्ल्डवाइड इस नए सीज़न प्रारूप को 2010 में नए ग्रैनटुरिस्मो एमसी के साथ पेश किया गया था। 2012 के कैलेंडर में दुनिया भर में फैले सात कार्यक्रम शामिल हैं, जिनमें इटली, चीन, पुर्तगाल, फ्रांस, स्पेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के सर्किट शामिल हैं। 2011 में बनाया गया एक नया मोड़ "धीरज" कार्यक्रमों का उद्घाटन है। यह सीज़न को 3 + 3 प्रारूप देता है, जिसमें तीन नियमित दौड़ सप्ताहांत और तीन धीरज दौड़ सप्ताहांत होते हैं। इस अंतर को नीचे समझाया गया है। ट्रोफियो यूरोपीय श्रृंखला यह विश्वव्यापी श्रृंखला की एक उप श्रृंखला है जिसमें केवल यूरोप की घटनाएं शामिल हैं, इस प्रकार उन लोगों के लिए लागत कम है जो चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में कार नहीं लाना चाहते हैं। इससे प्रवेश करने वालों को अकेले प्रवेश शुल्क में लगभग 40,000 यूरो की बचत होती है, लेकिन वे अभी भी 7 विश्वव्यापी श्रृंखलाओं के आयोजनों में से 5 में प्रतिस्पर्धा करते हैं। नियमित आयोजन इस प्रकार होते हैंः प्रत्येक 45 मिनट के 2 निःशुल्क अभ्यास सत्र। प्रत्येक 20 मिनट के 2 योग्यता सत्र। 38 मिनट की 2 दौड़ + 1 लैप प्रत्येक। धीरज प्रतियोगिताएँ निम्नानुसार होती हैंः प्रत्येक 45 मिनट के 2 निःशुल्क अभ्यास सत्र। प्रत्येक 20 मिनट के 2 योग्यता सत्र। 28 मिनट की 2 दौड़ + 1 लैप प्रत्येक। 48 मिनट की 1 दौड़ + एक अनिवार्य पिट स्टॉप के साथ 1 लैप। जे. बी. एफ. आर. ए. के. मध्य पूर्व चैम्पियनशिप एक असामान्य दौड़ श्रृंखला है क्योंकि यह उत्तरी गोलार्ध के सर्दियों के महीनों के दौरान चलाई जाती है। मौसम नवंबर में शुरू होता है और मार्च में समाप्त होता है। यह अबू धाबी, बहरीन और कतर में सर्किट पर चलाया जाता है। एक सत्र में सात कार्यक्रम शामिल होते हैं, ठीक विश्वव्यापी श्रृंखला की तरह। मध्य पूर्व श्रृंखला ने अभी तक वर्ल्डवाइड सीरीज़ '3 + 3 सीज़न प्रारूप को अनुकूलित नहीं किया है। तकनीकी रूप से, चूंकि वर्ल्डवाइड सीरीज़ नवंबर में समाप्त होती है और अप्रैल में स्टार होती है, इसलिए जो लोग चाहते हैं वे पूरे साल ट्रोफ़ियो-सीरीज़ में दौड़ लगा सकते हैं। यह दुनिया की एकमात्र रेस श्रृंखलाओं में से एक है जो इस अनूठी संभावना की अनुमति देती है, और यह संभवतः एकमात्र जी. टी. रेसिंग श्रृंखला है। प्रतियोगी श्रृंखला में शामिल होने पर, प्रवेशकर्ता ट्रोफियो रेसिंग अकादमी में भाग लेने का विकल्प चुन सकते हैं जो मासेराती का अपना रेसिंग स्कूल है। इसके अलावा मासेराती कोर्से "फ्लाई एंड ड्राइव" नामक एक सीज़न पैकेज की आपूर्ति करता है, जिसमें एक सीज़न में सभी कार्यक्रमों में पूर्ण आतिथ्य और तकनीकी सहायता शामिल है। पुराने 4200 ट्रोफियो के लिए प्रति दौड़ लागत लगभग 20,000 डॉलर थी। आज, प्रवेशकर्ता एकल या बहु चालक लाइनअप में प्रतिस्पर्धा करने का विकल्प चुन सकते हैं। जो दो चालकों के साथ प्रतिस्पर्धा करने का विकल्प चुनते हैं, वे प्रभावी रूप से दौड़ सप्ताहांत 50/50 को विभाजित करते हैं। पहली दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने वाले पहले चालक और दूसरी दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने वाले दूसरे चालक के साथ। हाल के वर्षों में प्रतिस्पर्धा का यह रूप जेंटलमैन जी. टी. रेसिंग में बहुत लोकप्रिय हो गया है, क्योंकि चालक लागत को विभाजित कर सकते हैं। अंक और कक्षाएं प्रत्येक सत्र के अंत में निम्नलिखित पुरस्कार और खिताब दिए जाते हैं। यह सभी श्रृंखलाओं के लिए सार्वभौमिक है। ट्रोफियो एसोलुटो-सभी चालकों के लिए, यह भव्य पुरस्कार और चैंपियन खिताब है। ट्रोफियो मासेराती-मासेराती द्वारा समर्थित एमसी का उपयोग करके सबसे अधिक अंकों के साथ चालक को पुरस्कृत किया जाता है। ट्रोफियो टीम-अपनी कार और टीम चलाने वाले सबसे अधिक अंक वाले चालक/टीम को पुरस्कृत किया जाता है। (आई. ई. मासेराटी कोर्से द्वारा किराए पर या तैयार नहीं किया गया) ट्रोफियो 50 से अधिक-सबसे अधिक अंकों के साथ 50 वर्ष या उससे अधिक उम्र के ड्राइवर को पुरस्कृत किया जाता है। ट्रोफियो अंडर 30-30 साल से कम उम्र के ड्राइवर को सबसे अधिक अंकों के साथ पुरस्कृत किया जाता है। यह श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा करने वाले कनिष्ठों को बढ़ावा देने के लिए है। पुरस्कार पोल पोजीशन-उस चालक को दिया जाता है जिसने पूरे मौसम में सबसे अधिक पोल पोजीशन ली है। अंक नियमित दौड़ 1-20 2-15 3-12 4-10 5-8 6-6 7-4 8-3 9-2 10-1 धीरज दौड़ 1-25 2-18 3-15 4-12 5-10 6-8 7-6 8-4 9-2 10-1 कारें ट्रोफियो हमेशा एकल मॉडल चैम्पियनशिप है और रही है, पुराने मॉडल प्रवेश के लिए पात्र नहीं हैं। एकमात्र योग्य मॉडल वह है जिसका मासेराटी वर्तमान में निर्माण और रेसिंग कर रहा है। इसका मतलब है कि कूप-आधारित ट्रोफियो एमसी के आगमन पर दौड़ के लिए अयोग्य हो गया। इनमें से कुछ को "ट्रोफियो लाइट्स" के रूप में जाना जाता था और मुख्य रूप से एफ. आई. ए. जी. टी. 3 में दौड़ लगाई जाती थी। मासेराती ने थोड़े समय के लिए मासेराती 3200 जी. टी. ट्रोफियो का उत्पादन किया, और कप-शैली की दौड़ के लिए उपयोग किया गया। प्रत्येक कार्यक्रम के लिए मासेराती दो अतिरिक्त कारों की आपूर्ति करता है। इनका उपयोग चालकों द्वारा केवल तभी किया जा सकता है जब दुर्घटना के कारण कोई बड़ी तकनीकी विफलता या अपूरणीय क्षति हो। ग्रेनटुरिस्मो एम. सी. पहली बार 2010 में जारी किया गया था, सभी नए एम. सी. को मासेराती तकनीशियनों द्वारा तैयार की गई दौड़ प्रदान की जाती है। निजी टीमों का उपयोग करने वाले प्रवेशकर्ताओं को अपनी कारों को होमोलोगेटेड करना चाहिए ताकि वे इन-हाउस रेस एमसी की समान सेटिंग्स को पूरा कर सकें। इसमें ग्रैनटुरिस्मो एस की तुलना में वायुगतिकीय वृद्धि और वजन में कमी की सुविधा है, जिस पर यह मूल रूप से आधारित था। इसका आधार मूल्य € 155-158.000 excl है। वैट, लेकिन प्रारंभिक मौसम के दौरान तकनीकी सहायता शामिल है। एमसी को सभी जीटी4 श्रेणी की रेसिंग श्रृंखलाओं में भी चलाया जा सकता है। इसमें लगभग 488 बी. एच. पी. क्षमता है और 60 एम. एस. में खोज करने के लिए एक संशोधित एयरो पैकेज है, जिसमें 2012 के लिए अन्य मामूली बदलावों के साथ-साथ एक बड़ा रियर विंग शामिल है। फेरारी चैलेंज पोर्शे सुपरकप लेम्बोर्गिनी सुपर ट्रोफियो संदर्भ मोटरस्पोर्ट वन-मेक श्रृंखला स्पोर्ट्स कार रेसिंग श्रृंखला में बाहरी लिंक मासेराती को भी देखें।