Isdera Imperator 108i
इसडेरा इम्परेटर 108i एक कम मात्रा वाली जर्मन स्पोर्ट्स कार थी जिसका उत्पादन 1984 से 1993 तक किया गया था। इम्परेटर 108i का जन्म 1978 से मर्सिडीज-बेंज CW311 अवधारणा कार से हुआ था, जिसे एबरहार्ड शुल्ज, जो उस समय पोर्श के लिए एक डिजाइन इंजीनियर के रूप में काम करते थे, ने अपने खाली समय में डिजाइन किया था। मर्सिडीज-बेंज को सी. डब्ल्यू. 311 के उत्पादन में कोई दिलचस्पी नहीं थी, इसलिए शुल्ज ने अपने स्वयं के ब्रांड के तहत कार का उत्पादन करने के लिए अपनी खुद की इंजीनियरिंग कंपनी, इसडेरा की स्थापना की। विशिष्टताएँ और प्रदर्शन एक ट्यूबलर स्टील स्पेसफ्रेम पर एक फाइबरग्लास बॉडी को लागू करते हुए, इसडेरा इम्परेटर 108i अपने समय की विदेशी स्पोर्ट्स कारों के साथ तुलनीय थी। मूल मर्सिडीज-बेंज शो कार से बहुत कम बदलाव किया गया था जिसमें सबसे ध्यान देने योग्य बदलाव दो निश्चित इकाइयों के साथ पॉप-अप हेडलाइट्स के प्रतिस्थापन और मर्सिडीज-बेंज से प्राप्त अधिक पारंपरिक टेल लाइट्स थे। मूल इम्परेटर 108i में एक मर्सिडीज-बेंज M117 V8 इंजन था जिसने वाहन को 5 सेकंड की शीर्ष गति और त्वरण समय दिया। जैसे-जैसे मर्सिडीज-बेंज ने अधिक शक्तिशाली वी8 इंजन विकसित किए, उनका उपयोग इम्परेटर 108आई में किया गया। बाद के इंजनों में एक मर्सिडीज-बेंज M117 V8, एक AMG V8 और एक AMG V8 शामिल थे, जिसमें दोनों AMG इंजनों के साथ उन्नत 32-वाल्व सिलेंडर हेड की विशेषता के साथ शक्ति में अंततः वृद्धि देखी गई। असामान्य रूप से, इम्परेटर 108i में पारंपरिक रियर व्यू दर्पणों के स्थान पर एक रियर-व्यू पेरिस्कोप था जो चालक को पीछे का दृश्य देता था, जिससे छत पर एक उभार पैदा होता था। इसमें गल्विंग दरवाजे भी थे। अंदर, कार में एक शानदार इंटीरियर था और पोर्श 928 से कई आंतरिक घटक प्राप्त किए गए थे। मॉडल वर्ष में परिवर्तन 1991 में, कार को एक फेस-लिफ्ट प्राप्त हुआ जिसमें 1978 की शो कार से पॉप-अप हेडलैंप की वापसी और एक अधिक घुमावदार शरीर के आकार, दरवाजों के पास सामने की ओर अतिरिक्त वेंट, तीन वेंट के स्थान पर सामने की ओर एन. ए. सी. ए. डक्ट, सामने की ग्रिल को फिर से डिज़ाइन किया गया और वैकल्पिक विंग मिरर के साथ सामने की ग्रिल से हेडलैंप के नीचे की ओर मोड़ने वाले संकेतकों को पुनर्स्थापित किया गया। फेस लिफ्ट डिजाइन के साथ लगभग 17 कारों का उत्पादन किया गया था। 1993 में कुल तीस उदाहरणों के उत्पादन के साथ उत्पादन उत्पादन समाप्त हो गया, जिनमें से दो जापान को निर्यात किए गए थे। गैलरी संदर्भ बाहरी लिंक इम्परेटर 108i 1990 के दशक की कारें 1984 में पेश की गई रियर मिड-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव वाहन कारें 1993 में बंद कर दी गईं