Thessaloniki–Bitola railway
थेस्सलोनिकी से बिटोला तक की रेलवे लाइन एक लंबी रेलवे लाइन है, जो ग्रीस में बंदरगाह शहर थेस्सलोनिकी को उत्तरी मैसेडोनिया गणराज्य में बिटोला से वेरोया, एडेसा, अमिन्तायो और फ्लोरिना के माध्यम से जोड़ती है। यह लाइन 1894 में "सोसाइटी डू चेमिन डी फेर ओटोमन सेलोनिक-मोनास्टिर" के नाम से खोली गई थी, जब यह क्षेत्र तुर्क साम्राज्य का हिस्सा था। अंतर्राष्ट्रीय सीमा और बिटोला के बीच के खंड का अब उपयोग नहीं किया जाता है, और यात्री सेवाएं थेसालोनिकी और फ्लोरिना के बीच के खंड तक ही सीमित हैं। रेखा का सबसे पूर्वी भाग, प्लैटी-थेसालोनिकी, एथेंस और उत्तरी ग्रीस के साथ महत्वपूर्ण संबंध का हिस्सा है। थेस्सलोनिकी-बिटोला रेलवे का पूर्वी टर्मिनस नया रेलवे स्टेशन, थेस्सलोनिकी है। प्लेटी में एथेंस-थेसालोनिकी मुख्य लाइन को छोड़कर, यह अलेक्जेंड्रिया के माध्यम से अलियाकमोन नदी के किनारे से गुजरती है और फिर एडेसा पर चढ़ने से पहले वेरोया, नौसा और स्काईड्रा से गुजरती है और फिर, वेगोरिटिडा झील के उत्तरी तट के साथ, अमिंटायो तक पहुंचती है। अमिन्तायो में कोज़ानी-अमिन्तायो रेलवे शाखाएँ कोज़ानी की ओर जाती हैं, जो टॉलेमेडा और राष्ट्रीय बिजली कंपनी के बिजली स्टेशनों की सेवा करती हैं। मुख्य लाइन फ्लोरीना शहर की ओर जारी है। नियोस काफ्कासोस में, अंतर्राष्ट्रीय सीमा को पार किया जाता है, और 219 किमी के बाद उत्तरी मैसेडोनिया गणराज्य में बिटोला शहर तक पहुँच जाता है। इस छोटे से अंतर्राष्ट्रीय संपर्क का अब उपयोग नहीं किया जाता है, सभी अंतर्राष्ट्रीय यातायात को इडोमेनी और गेवगेलीजा के माध्यम से भेजा जाता है। मुख्य स्टेशन थेस्सलोनिकी-बिटोला रेलवे के मुख्य स्टेशन हैंः नया रेलवे स्टेशन, थेस्सलोनिकी प्लेटी रेलवे स्टेशन वेरोया रेलवे स्टेशन एडेसा रेलवे स्टेशन अमिन्तायो रेलवे स्टेशन फ्लोरिना रेलवे स्टेशन बिटोला रेलवे स्टेशन इतिहास एक ट्रांस-मैसेडोनियन रेलवे का विचार 1850 के दशक से मौजूद था, जब जनवरी 1859 में, सेलोनिका-मोनास्टिर (आज की बिटोला) लाइन के निर्माण के संबंध में एक ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए थे। हालाँकि, यह 28 अक्टूबर 1890 तक नहीं था कि ओटोमन सबलाइम पोर्ट ने ड्यूश बैंक को ओरिएंटल रेलवे की एक शाखा लाइन के रूप में रेलवे बनाने और संभवतः इसे अल्बेनियाई बंदरगाह तक विस्तारित करने के लिए रियायत दी। "सोसाइटी डू चेमिन डी फेर ओटोमन सेलोनिक-मोनास्टिर" की स्थापना एक तुर्क कंपनी के रूप में की गई थी, और इसका मुख्यालय कॉन्स्टेंटिनोपल में था। निर्माण कार्य मई 1891 में शुरू हुआ और जून 1894 में पूरा हुआ। पूरा होने पर, लाइन संचालन केमिन्स डी फेर ओरिएंटॉक्स को दिया गया था, जो पहले से ही सैलोनिक से मिट्रोविका और व्रान्जे रेलवे का संचालन कर रहे थे। बैरन मौरिस डी हिर्श ने इस रेलवे में सक्रिय भूमिका निभाई या नहीं, इस पर बहस की जा सकती है, क्योंकि वह इस परियोजना के शुरू होने से कुछ समय पहले बाल्कन रेलवे भवन से सेवानिवृत्त हुए थे। जबकि उस समय, अनिवार्य काम की प्रथा अभी भी उपयोग में थी, ग्रामीण मैसेडोनिया में श्रम सस्ता था, और इंजीनियरों का उत्साहपूर्वक स्वागत किया गया था। 1913 में बाल्कन युद्धों की समाप्ति के बाद, लाइन पूरी तरह से ग्रीक क्षेत्र में समाप्त हो गई, मोनास्टिर के अंतिम 17 किमी को छोड़कर, जो यूगोस्लाविया में समाप्त हुई। यूनानी सरकार ने 17 अक्टूबर 1925 को यूनानी भाग सेलोनिका मोनास्टिर रेलवे को खरीद लिया और रेलवे हेलेनिक राज्य रेलवे का हिस्सा बन गया। लोकोमोटिव्स ऑफ द सेलोनिक मोनास्टिर रेलवे सर्विसेज थेस्सलोनिकी-बिटोला रेलवे का उपयोग निम्नलिखित यात्री सेवाओं द्वारा किया जाता हैः इंटरसिटी, एक्सप्रेस और नियमित सेवाएं एथेंस-थेस्सलोनिकी और थेस्सलोनिकी-कलम्पाका स्थानीय सेवाएं थेस्सलोनिकी-फ्लोरीना और थेस्सलोनिकी-लारिसा गैलरी भी देखें।