HMS Flying Fish (1806)
एच. एम. एस. फ्लाइंग फिश स्कूनर रिवेंज था, जिसे 1806 में रॉयल नेवी के लिए वेस्ट इंडीज में खरीदा गया था। उन्होंने एक उल्लेखनीय कटिंग आउट अभियान में भाग लिया और 1807 में रियो डी ला प्लाटा के दूसरे ब्रिटिश आक्रमणों में भाग लिया; वह 1808 में नष्ट हो गई थी। ओरिजिन्स फ्लाइंग फिश को वेस्ट इंडीज में खरीदा गया था और जहाज या लेन-देन का कोई रिकॉर्ड लंदन में नौसेना तक नहीं पहुंचा था। असामान्य रूप से, अधिग्रहणकर्ताओं ने उसे क्षेत्र में एक अन्य जहाज के समान नाम दिया। पहले से मौजूद फ्लाइंग फिश का नाम 1807 में बदलकर फायरफ्लाई कर दिया गया था, लेकिन उसी वर्ष यह नष्ट हो गई थी। नई फ्लाइंग फिश को लेफ्टिनेंट एच. जी. के तहत कमीशन किया गया होगा। मैसी, लेकिन अगर ऐसा है, तो कमान जल्दी से लेफ्टिनेंट जेम्स ग्लासफोर्ड गुडिंग को स्थानांतरित कर दी गई। सर्विस एडमिरल जेम्स आर. डेक्रेस, जमैका स्टेशन के कमांडर-इन-चीफ ने 25 अगस्त 1806 को 18-बंदूक वाले सारस के कैप्टन जॉर्ज ले गेट की कमान में एक छोटे से स्क्वाड्रन का गठन किया। स्क्वाड्रन में अन्य तीन जहाज गुडिंग के तहत फ्लाइंग फिश और 4-बंदूक स्कूनर थे। डैक्रेस ने ले गेट को क्यूबा के बटाबानो में स्थित निजी लोगों को बाहर लाने या नष्ट करने का आदेश दिया। 30 अगस्त को स्क्वाड्रन आइल ऑफ पाइन्स के पास पहुंचा। वहाँ उन्होंने एक स्पैनिश स्कूनर को लंगर डालते देखा। ले गेट ने एक लेफ्टिनेंट और आठ नाविकों के साथ पाइक को मजबूत किया और उसे स्पैनिश पोत को शामिल करने के लिए भेजा। एक छोटे से पीछा करने और पाइक्स के 12-पाउंड कैरोनेड्स के दो ब्रॉडसाइड के बाद, स्पैनियार्ड ने आत्मसमर्पण कर दिया। वह 45 पुरुषों के दल के साथ 10 बंदूकों की रक्षक बन गई। पाइक ने उसे अपने कब्जे में ले लिया और उसे वापस स्क्वाड्रन में ले गया। ले गेट ने तब पाया कि सारस बहुत अधिक पानी खींचती है ताकि वह बटाबानो की खाड़ी में प्रवेश कर सके। इसलिए उन्होंने अपनी नौकाओं और सैनिकों को अन्य तीन जहाजों में स्थानांतरित कर दिया और सुपरियर के कप्तान लेफ्टिनेंट एडवर्ड रशवर्थ की कमान में अत्याधुनिक अभियान में भेजा। लैंडिंग पार्टी में 63 अधिकारी और पुरुष शामिल थे। फ्लाइंग फिश के दस लोग पार्टी की नौकाओं की रखवाली के लिए बने रहे। दल 2 सितंबर को उतरा और बटाबानो में एक किले पर हमला करने के लिए लगभग दो मील दलदली जमीन को पार किया। रास्ते में उन्हें दुश्मन सैनिकों और मिलिशिया के घात को तोड़ना पड़ा। इस प्रक्रिया में उन्होंने दो लोगों को मार डाला और एक को बुरी तरह घायल कर दिया। किले में उन्होंने छह 18-पाउंडर लंबी बंदूकें जब्त कीं, जिन पर उन्होंने तीर चलाए। इसके बाद दल खाड़ी में जहाजों पर कब्जा करने के लिए आगे बढ़ा। इस बात पर कुछ असहमति है कि उन्होंने कितने जहाजों पर कब्जा किया और पुरस्कार के रूप में लिया, जिसमें कुल 12 तक बढ़ गए। रशवर्थ के पत्र (एक आफ्टर एक्शन रिपोर्ट) के अनुसार, पुरस्कारों में एक फेलुक्का शामिल था, जिसे 14 बंदूकों के लिए छेदा गया था, लेकिन केवल एक 18-पाउंडर पर चढ़ाया गया था, 12 बंदूकों के लिए एक स्कूनर, एक फ्रांसीसी 4-बंदूक प्राइवेटर और एक बंदूक के तीन स्पेनिश प्राइवेटर शामिल थे। दल ने अपने माल को हटाने के बाद कम से कम छह छोटे तटीय जहाजों को भी जला दिया। कुल ब्रिटिश हताहतों में से एक व्यक्ति बुरी तरह से घायल हो गया। बाद में एक लेखांकन ने बताया कि सभी मामलों में पकड़े गए जहाजों के चालक दल भाग गए। फ्लाइंग फिश 7 नवंबर 1806 को स्पिटहेड में थी जब एडमिरल जॉर्ज मरे ने जनरल जॉन व्हाइटलॉक के सैनिकों का समर्थन करते हुए ब्यूनस आयर्स पर कब्जा करने के लिए अभियान में शामिल नौसेना बलों की कमान संभाली। मर्रे और नौसेना बल अधिकांश भाग के लिए सैनिकों को पहुँचाने और बाद में उनकी निकासी का आयोजन करने तक सीमित थे। हालाँकि स्पेनिश उपनिवेशवादी स्पेनिश शासन से असंतुष्ट थे, लेकिन वे ब्रिटिश शासन को स्वीकार करने के लिए तैयार नहीं थे। वे उतरने वाले सैनिकों के खिलाफ खड़े हुए और उन्हें बंदी बना लिया। 24 नवंबर तक फ्लाइंग फिश और बाकी नौसेना बल सेंट हेलेना में थे। वहाँ से उन्होंने टेबल बे, केप ऑफ गुड होप की यात्रा की, जहाँ से मरी ने लिखा कि बेड़ा बहुत स्वस्थ था और उन्हें केवल एक व्यक्ति, फ्लाइंग फिश के एक नाविक को फ्रैक्चर के लिए अस्पताल भेजना पड़ा। बेड़ा 6 अप्रैल को केप से रवाना हुआ, लेकिन 8 अप्रैल को फ्लाइंग फिश ब्रिटेन में आगे के हस्तांतरण के लिए प्रेषण के साथ सेंट हेलेना वापस चला गया। 27 मई तक वह बेड़े में फिर से शामिल हो गई थी, अब मोंटेवीडियो में, और तब से वह ऑपरेशन के समर्थन में संपर्क कर्तव्य, टोही और वरिष्ठ कमांडरों के परिवहन में कार्यरत थी। 8 जुलाई तक फ्लाइंग फिश ब्यूनस आयर्स के स्क्वाड्रन के साथ थी। 10 सितंबर के आसपास फ्लाइंग फिश बेड़े के साथ वापस ब्रिटेन के लिए रवाना हुई। 16 अप्रैल 1808 को फ्लाइंग फिश जमैका के लिए रवाना हुई। वह 10 जुलाई को कैडिज से प्रेषण के साथ बारबाडोस पहुंची। भाग्य दिसंबर 1808 में फ्लाइंग फिश सैन डोमिंगो के तट के साथ नौकायन कर रही थी, पोर्ट रॉयल, जमैका की ओर अपना रास्ता बना रही थी, एक स्कूनर के साथ, एक पुरस्कार जो उसने लिया था। जैसे-जैसे मौसम बिगड़ता गया, गुडिंग तट के करीब पहुंच गया। जब ब्रेकर्स को आगे देखा गया, तो उन्होंने फ्लाइंग फिश को मोड़ने का प्रयास किया, लेकिन जमीन पर उतरने से पहले ऐसा करने में असमर्थ थे। हालाँकि हड़ताल हल्की थी, लेकिन पानी अंदर बह गया और फ्लाइंग फिश जल्दी से उसकी तरफ मुड़ गई। पुरस्कार आया और उड़ने वाली मछली पर सभी पुरुषों को हटा दिया। बाद में कोर्ट मार्शल ने जहाजों के तट के पास पहुंचने पर बार-बार गहरी आवाज़ लेने में विफल रहने के लिए मास्टर को फटकार लगाई, और गुडिंग को भविष्य में तट के इतने करीब नहीं जाने की सलाह दी। उद्धरण संदर्भ ग्रेंजर, जॉन डी। (एड।) (1996) द रॉयल नेवी इन द रिवर प्लेट, 1806-1807। (स्कॉलर प्रेस फॉर द नेवी रिकॉर्ड्स सोसाइटी) हेपर, डेविड जे। (1994) सेल के युग में ब्रिटिश युद्धपोत नुकसान, 1650-1859। (रोदरफील्डः जीन बौड्रियट)। रॉयल नेवी 1800 के स्कूनर कैरेबियन सागर में 1808 के जहाज टूटने की समुद्री घटनाओं को अंजाम देते हैं।