Pontypridd and Rhondda Valley Tramway
पोंटीप्रिड और रोंडा वैली ट्रामवे ने 1888 और 1902 के बीच पोंटीप्रिड और पोर्थ में एक ट्रामवे सेवा का संचालन किया। पोंटीप्रिड और रोंडा वैली ट्रामवे कंपनी को पोंटीप्रिड और रोंडा वैली ट्रामवे ऑर्डर 1882 द्वारा निगमित किया गया था, जिसने ग्लैमॉर्गन में पोंटीप्रिड शहर और ट्रेहरबर्ट गांव के बीच एक लिंक के निर्माण को अधिकृत किया था। दोनों छोर लगभग अलग हैं, लेकिन बनाई गई लाइन केवल पोंटीप्रिड से पोर्थ गांव तक जाती है। अक्टूबर 1887 तक, कंपनी वित्तीय कठिनाइयों का सामना कर रही थी, और उन्होंने सोलोमन एंड्रयूज को लाइन का निर्माण पूरा करने और फिर इसे तीन साल तक चलाने के लिए कहा। एंड्रयूज कार्डिफ के एक उद्यमी थे, जिन्होंने एक बड़े वाणिज्यिक साम्राज्य का निर्माण किया था, जिसमें कोच निर्माण और परिवहन शामिल थे। उन्होंने 1870 के दशक में बसों का निर्माण शुरू किया, और 1882 में उन्होंने एक घोड़े की बस के लिए एक पेटेंट प्राप्त किया जो ट्रामवे रेल पर चल सकती थी। उन्होंने कई ब्रिटिश शहरों में बस सेवाएं चलाईं, और कार्डिफ और न्यूपोर्ट में सड़क ट्रामवे के साथ-साथ पोंटीप्रिड ट्रामवे भी चलाया। कंपनी ने 2 नवंबर 1887 को लाइन खोलने की उम्मीद की थी, लेकिन एंड्रयूज इस समय सीमा को पूरा करने के लिए जल्दी लाइन चलाने के लिए सहमत नहीं हुए, और यह शायद नवंबर में बाद में खोला गया, हालांकि सटीक तारीख दर्ज नहीं की गई है। पर्थ में द स्क्वायर में पश्चिमी टर्मिनस के साथ लाइन एकल ट्रैक थी। यह एक मार्ग का अनुसरण करता है जो अब पोंटीप्रिड की ओर ए4058 सड़क है, जो टैफ वेल रेलवे की रोंडा लाइन को ले जाने वाले पुल के पास समाप्त होती है। इस संरचना ने ट्रामवे को, अपनी डबल डेक कारों के साथ, शहर के केंद्र तक आगे बढ़ने से रोक दिया। तीन साल के संचालन के बाद, कंपनी अभी भी वित्तीय कठिनाइयों में थी, और 1890 में एंड्रयूज के स्वामित्व वाली एक अन्य कंपनी, साउथ वेल्स मशीनरी एंड कैरिज कंपनी द्वारा इसे खरीद लिया गया था। उन्होंने इसे और आठ वर्षों तक चलाया, और फिर इसे ब्रिटिश इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन कंपनी को बेच दिया, जो ट्रामवे का एक पोर्टफोलियो बना रहे थे। उनकी नीति अपने द्वारा ली गई लाइनों के विद्युतीकरण और विस्तार के लिए स्थानीय प्राधिकरण से समझौता करने की थी, लेकिन इस मामले में वे असफल रहे। सेवाएँ अगले दो वर्षों तक चली, लेकिन अचानक समाप्त हो गईं, शायद फरवरी 1902 में, जब संक्रामक रोग ग्रंथियों के प्रकोप के परिणामस्वरूप अधिकांश घोड़े मर गए। पोंटीप्रिड और रोंडा दोनों की परिषदें अपने स्वयं के ट्रामवे बनाने की उम्मीद कर रही थीं, और पोंटीप्रिड ने अगस्त 1903 में लाइन खरीदने के लिए वैधानिक शक्तियां प्राप्त कीं। ब्रिटिश इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन को 31 अक्टूबर 1904 को £5,750 प्राप्त हुए, और दोनों अधिकारियों ने लाइन के एक हिस्से को अपने नियंत्रण में ले लिया, जिसे उन्होंने विद्युत ट्राम चलाने के लिए उन्नत किया। इस तथ्य के बावजूद कि ट्रेहाफॉड में दोनों प्रणालियों को जोड़ा गया था, यात्रियों को उस समय कारें बदलनी पड़ीं, और 14 जुलाई 1919 तक दौड़ना फिर से संभव नहीं था। इसके लिए समय-निर्धारण में समायोजन की भी आवश्यकता थी, क्योंकि दोनों प्रणालियों में स्थानीय समय का उपयोग किया जाता था, जो चार मिनट से भिन्न था, लेकिन दोनों को ग्रीनविच मीन टाइम को अपनाकर हल किया गया था। पोंटीप्रिड और रोंडा में स्थानीय अधिकारियों ने 1904 में ट्रामवे को खरीदा और पोंटीप्रिड अर्बन डिस्ट्रिक्ट काउंसिल ट्रामवेज और रोंडा ट्रामवेज कंपनी को संचालित करने के लिए इसे उनके बीच विभाजित किया। ग्रंथ सूची संदर्भ वेल्स में ट्राम परिवहन वेल्स में गेज रेलवे में 3 फीट 6