Blue Magpie (ship)
ब्लू मैगपाई जिन्यू शिपिंग कंपनी के स्वामित्व वाला 105 मीटर लंबा जापानी मालवाहक जहाज था। वह पनामा में पंजीकृत थी, और एक डच निगम के लिए चार्टर्ड थी। नवंबर 1983 में, वह न्यूपोर्ट, ओरेगन में भाग गई और तटीय जल में 285,000 लीटर कच्चा तेल गिरा दिया। घटना 19 नवंबर 1983 को, ब्लू मैगपाई लॉन्ग बीच, कैलिफोर्निया में साल्वाडोरन कॉफी के एक माल को उतारने के बाद, लकड़ी लेने के लिए वैंकूवर जा रहा था। एक तूफान में फंसकर, जहाज ने याकुइना खाड़ी में शरण लेने का प्रयास किया, लेकिन एक तटीय रॉक जेटी से टकरा गया और टूट गया, जिससे एक बड़ा तेल रिसाव हुआ। पोत के उन्नीस दक्षिण कोरियाई चालक दल के सदस्य सुरक्षित थे, और उन्हें हेलीकॉप्टर द्वारा मलबे से निकाला गया था। तटरक्षक रेडियो लॉग से पता चला कि जहाज के कप्तान किम गैप बोंग को बार-बार बंदरगाह में प्रवेश करने की कोशिश करने के खतरे के बारे में चेतावनी दी गई थी। कप्तान, हालांकि, इस बात पर जोर दे रहा था कि उसे तूफान से बाहर निकलना होगा। ब्लू मैगपाई के मुख्य अधिकारी कांग ताई जंग ने बाद में समझाया कि उनकी स्थिति निराशाजनक थी। जहाज ने हिंसक समुद्र में नौ घंटे बिताए थे, और डूबने का गंभीर खतरा था। तेल रिसाव मलबे से अनुमानित 70,000 गैलन (265,000 लीटर) बंकर सी तेल का रिसाव हुआ, हालांकि इसका अधिकांश हिस्सा हवा से समुद्र में बह गया था। हालाँकि, तट पर बहने वाले तेल ने स्थानीय वन्यजीवों के लिए एक महत्वपूर्ण खतरा पैदा कर दिया। ब्राउन पेलिकन और अन्य तटीय पक्षी तेल से ढके समुद्र तटों पर पाए गए, और स्वयंसेवकों के सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, 250 से अधिक पक्षी अपनी अग्निपरीक्षा से बच नहीं पाए। रेजर क्लैम जैसी अन्य समुद्री प्रजातियों को भी खतरे में माना जाता था। तेल रिसाव के प्रबंधन के लिए विशेष रूप से प्रशिक्षित तटरक्षक हड़ताल दल को कैलिफोर्निया से लाया गया था। जहाज के चारों ओर एक नियंत्रण बूम रखा गया था, और कुछ तेल समुद्र तट से खाली कर दिया गया था। सफाई की लागत कम से कम $140,000 थी, और दुर्घटना स्थल से 100 मील तक कई हफ्तों तक तेल बहता रहा। पक्षियों की संख्या पर तेल रिसाव के दीर्घकालिक प्रभाव के एक अध्ययन में पाया गया कि कुछ प्रजातियों, विशेष रूप से अमेरिकी कोट, में महत्वपूर्ण गिरावट देखी गई थी। हालाँकि, यह बाहरी कारकों के कारण हो सकता है, जैसे कि उस वर्ष एल नीनो की घटना, इसलिए रिसाव के समग्र प्रभाव को निर्धारित करना असंभव माना गया था। ओरेगन तट के जहाज के टूटने के संदर्भ 1983 में संयुक्त राज्य अमेरिका की समुद्री घटनाओं में तेल रिसाव 1982 के जहाज