Alexander Allan (ship owner)
कैप्टन अलेक्जेंडर "सैंडी" एलन (26 फरवरी 1780-18 मार्च 1854), स्कॉटिश समुद्री कप्तान और व्यवसायी थे जिन्होंने 1819 में एलन शिपिंग लाइन की स्थापना की थी। तीस से कुछ अधिक वर्षों में जूता निर्माता से शिपिंग मैग्नेट के रूप में उभरते हुए, एलन 1839 में सेवानिवृत्त हुए और उन्होंने एक भाग्य अर्जित किया और एक ट्रान्साटलांटिक राजवंश का निर्माण किया। उन्हें 19वीं शताब्दी की शुरुआत में स्कॉटलैंड के वाणिज्यिक हितों में प्रमुख योगदानकर्ताओं में से एक के रूप में पहचाना जाता है, और शिपिंग के एक अंतरराष्ट्रीय केंद्र के रूप में क्लाइड के फर्थ की स्थापना के लिए। नेपोलियन युद्धों के दौरान उनकी ब्रिगेड जीन-जिसका नाम उनकी पत्नी के नाम पर रखा गया था-ने क्लाइड के फर्थ और क्यूबेक शहर के बीच सबसे तेजी से पार करने का रिकॉर्ड बनाया। उनके पाँच बेटों के अधीन, एलन लाइन दुनिया का सबसे बड़ा निजी स्वामित्व वाला नौवहन साम्राज्य बन गया। प्रारंभिक जीवन में सैंडी एलन का जन्म फेयरली एस्टेट, डुंडोनाल्ड, साउथ आयरशायर में हुआ था, जेम्स एलन के तीसरे बेटे-फेयरली हाउस एस्टेट पर एक हंसमुख और सम्मानित बढ़ई-और उनकी पत्नी जीन ब्राउन (1750-1821), गिल्बर्ट ब्राउन (1708-1774) की बेटी थीं। उनकी माँ एग्नेस (ब्राउन) बर्न्स की छोटी बहन थीं, जो सैंडी के प्रसिद्ध पहले चचेरे भाई, स्कॉटिश बार्ड, रॉबर्ट बर्न्स की माँ थीं, जिनके परिवार ने भी फेयरली एस्टेट में काम किया था। 1786 की गर्मियों में, रॉबर्ट बर्न्स जीन आर्मर के साथ अपने संबंधों के परिणामस्वरूप जेम्स आर्मर से एक रिट से बचते हुए एलन के साथ उनकी झोपड़ी में रहे। सैंडी एलन को बढ़ई बनने की उम्मीद थी, लेकिन बारह साल की उम्र में अपने पिता की मृत्यु के बाद, उन्हें किल्मरनॉक में एक जूता बनाने वाले के पास प्रशिक्षु बनाया गया, जो रविवार को छोड़कर दिन में दस घंटे काम करते थे। 1800 तक, जब वे गैल्स्टन के पास एक यात्री जूता निर्माता के रूप में कार्यरत थे, तो सैंडी ने जहाज का बढ़ई बनना सीखने के इरादे से नौकरी छोड़ दी और साल्टकोट में चले गए। उन्होंने समुद्र में जाने के अवसर के लिए उस विचार को लगभग तुरंत छोड़ दिया और जल्द ही साल्टकोट के कैप्टन जॉन विल्सन के साथी के रूप में नौकायन कर रहे थे। कुछ वर्षों के भीतर, एलन ने साल्टकोट से व्यापार करने वाले कई प्रथम श्रेणी के जहाजों के मास्टर और आंशिक मालिक के रूप में कार्य किया था। 1806 में, साल्टकोट्स में, उन्होंने जीन क्रॉफर्ड (1782-1856) से शादी की, जिनका परिवार कैसलवीरॉक में एक छोटी सी झोपड़ी में रहता था। प्रायद्वीपीय युद्ध के दौरान, कैप्टन एलन 175 टन के ब्रिगेन्टाइन हीरो के मास्टर थे। इसे ब्रिटिश सरकार द्वारा वेलिंगटन की सेना की आपूर्ति के लिए स्पेन में सैनिकों, मवेशियों और सामानों के परिवहन के लिए किराए पर लिया गया था। उनके जैसे जहाजों को आमतौर पर उनकी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक सशस्त्र काफिले की सुरक्षा में रखा जाता था, लेकिन कैप्टन एलन देरी से अधीर हो गए क्योंकि इन एस्कॉर्ट्स ने उनकी यात्राओं में वृद्धि की। यह उनकी प्रथा थी कि वे खुद को रक्षा करने वाले युद्धपोतों से अलग कर लें और अपनी यात्राओं को बिना किसी साथ के आगे बढ़ाएं, इसलिए यात्रा को यथासंभव कम समय में करें। जो जहाज काफिले के तहत बने रहते थे, उन्हें हमेशा समूह में सबसे धीमे लोग पकड़ते थे। स्पेन की उनकी यात्राएं, हालांकि कुछ हद तक खतरनाक थीं, सफल रहीं और 1814 तक कैप्टन एलन ने एक उत्कृष्ट नाविक और एक चतुर व्यवसायी दोनों के रूप में अपनी प्रतिष्ठा स्थापित कर ली थी। कनाडा के साथ व्यापार हर वसंत और शरद ऋतु में जीन की कमान संभालने के बाद से, एलन अपनी ब्रिगेड को ग्रीनॉक से मॉन्ट्रियल ले गया और फिर से वापस आ गया। उन्होंने जो उत्पाद निर्यात किए, वे सूखे माल के व्यापारियों के थे, जिनमें से कई के अटलांटिक के दोनों ओर घर थे। स्कॉटलैंड में सूखे माल के व्यापारियों को वापस बेचे जाने के लिए कनाडाई आपूर्ति खरीदने से पहले, जहाज के कप्तान के रूप में यह एलन की जिम्मेदारी थी कि वे दोनों समुद्र के पार जाएं और आगमन पर माल बेच दें। बाहर की यात्रा में उनका जहाज कोयले, लोहे, बालियों, चीनी और पश्चिमी भारतीय मसालों से भरा हुआ था। वापसी यात्रा में वह गेहूं, मटर, आटा, बर्तन की राख और सबसे महत्वपूर्ण लकड़ी वापस ले गए। कैप्टन एलन ने जल्द ही एक निपुण व्यापारी के रूप में प्रतिष्ठा प्राप्त की, और उन्हें अक्सर मॉन्ट्रियल से ग्रीनॉक पहुंचने के कुछ घंटों के भीतर अपना पूरा माल बेचने के लिए जाना जाता था। नेपोलियन युद्धों के दौरान, जीन ने क्लाइड के फर्थ और क्यूबेक शहर के बीच सबसे तेजी से पार करने का रिकॉर्ड भी बनाया। इस अवधि के दौरान कनाडा के साथ व्यापार अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में था, लेकिन एलन ने ग्रीनॉक और मॉन्ट्रियल के बीच जिस मार्ग का बीड़ा उठाया, वह जल्द ही एलन लाइन का पर्याय बन गया, केवल कहीं अधिक बड़े पैमाने पर। 1819 तक, एलन ने अपने सह-मालिकों को खरीद लिया था और एलन लाइन का जन्म हुआ, जिसमें तब वह और जीन शामिल थे। हालाँकि ग्लासगो ने एलन के अधिकांश बाहरी माल को सुसज्जित किया, लेकिन माल को वहाँ से ग्रीनॉक में स्थानांतरित कर दिया गया, जो कनाडा के व्यापारियों के लिए लोडिंग और निर्वहन का बंदरगाह था। अपने जहाजरानी व्यवसाय को बेहतर ढंग से संचालित करने में सक्षम होने के लिए, कैप्टन एलन ने 1824 में अपने परिवार को साल्टकोट से ग्रीनॉक में स्थानांतरित कर दिया। 1824 की सर्दियों में, कैप्टन एलन ने मॉन्ट्रियल में ब्रिग फेवरेट का निर्माण कराया था, हालांकि इसके निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री स्कॉटलैंड से भेजी गई थी। जहाज का नाम उचित रूप से रखा गया क्योंकि माल और यात्रियों दोनों के लिए एक सुरक्षित और त्वरित परिवहन के रूप में इसकी बहुत मांग थी। यह पसंदीदा था कि कैप्टन एलन के पहले और तीसरे बेटों (जेम्स और ब्राइस) ने अपना समुद्री प्रशिक्षण प्राप्त किया। 1830 में, ग्रीनॉक के रॉबर्ट स्टील एंड कंपनी द्वारा कैप्टन एलन के लिए 329 टन के जहाज कनाडा का निर्माण किया गया था। इस 'राक्षस पोत' का प्रक्षेपण, जैसा कि उन्हें तब माना जाता था, उस समय की उल्लेखनीय घटनाओं में से एक थी। भीड़ उसे देखने के लिए निकली, और मॉन्ट्रियल में उसके आगमन ने वहाँ काफी सनसनी पैदा कर दी। कैप्टन एलन ने स्वयं कनाडा की कमान संभाली, जबकि उनके बेटे जेम्स ने पसंदीदा की कमान संभाली। औपनिवेशिक की तुलना में ब्रिटिश निर्मित जहाज की श्रेष्ठता ने कैप्टन एलन को एक अन्य जहाज, बार्क अरेबियन के लिए रॉबर्ट स्टील एंड कंपनी के साथ अनुबंध करने के लिए प्रेरित किया। यह पोत 1837 में बनाया गया था और कैप्टन एलन के सबसे बड़े बेटे जेम्स को उनकी कमान में पदोन्नत किया गया था। इन बाद के जहाजों का स्वामित्व लगभग विशेष रूप से एलन परिवार तक ही सीमित था क्योंकि निवेशकों की उनकी आवश्यकता कम हो गई थी। अरब की पहली यात्रा जून 1837 में ग्रीनॉक से कनाडा के लिए की गई थी, और क्लाइड के फर्थ में लौटने पर वह ग्लासगो के लिए आगे बढ़ी, जो अब हाल ही में किए गए ड्रेजिंग संचालन के परिणामस्वरूप संभव था। कनाडा, जो अरब की तुलना में एक गहरा जहाज था, को अगले वर्ष, 1838 तक नदी पर चढ़ने की अनुमति नहीं दी गई थी। इस अवधि के बाद से सामान्य माल और उनके बाहरी लोडिंग बंदरगाह के साथ अंदर की ओर क्लाइड जाने वाले जहाजों का अंतिम बंदरगाह ग्लासगो था, और इस तरह कैप्टन एलन और उनके परिवार ने वहां अपना नया घर बनाया। जहाज के बाद कैप्टन एलन के सन्स वेसल को एलन बेड़े में जोड़ा गया, और जल्द ही कैप्टन एलन के सबसे बड़े बेटे, जेम्स (1808-1880), ग्लासगो में अपनी अब की व्यापक शिपिंग लाइन के व्यवसाय का संचालन करने के लिए समुद्र से सेवानिवृत्त हुए। कैप्टन एलन के पाँच बेटों में सबसे छोटे, अलेक्जेंडर (1825-1892), हालांकि अभी भी कम उम्र में, जेम्स के साथ ग्लासगो व्यवसाय के प्रबंधन में शामिल हो गए। दूसरा बेटा, ह्यूग (1810-1882), कम उम्र में उसके पिता द्वारा मॉन्ट्रियल में उनके शिपिंग एजेंटों के कार्यालय में बसाया गया था, जहाँ चौथा बेटा, एंड्रयू (1822-1901), बाद में उसका पीछा करेगा। ह्यूग के पास अपने पिता की तरह उच्च स्तर की ऊर्जा थी, और मॉन्ट्रियल में वह तेजी से सामने आए, जबकि अभी भी युवा थे, एक भागीदार और अंततः फर्म के प्रमुख बन गए। उनके बेड़े की वृद्धि ने एलन को लिवरपूल में अपनी सेवा की एक शाखा स्थापित करने में सक्षम बनाया और वहाँ एजेंसी में निरंतर उपस्थिति की आवश्यकता थी। तीसरा बेटा, ब्राइस (1814-1874), जो जहाजों में से एक की कमान संभाल रहा था, समुद्र से वापस चला गया और लिवरपूल शाखा का प्रभार संभाला। अपने पांच बेटों के साथ अपने जहाजों के अंतिम बंदरगाहों पर बसने के बाद, कैप्टन सैंडी एलन 1839 में सक्रिय कर्तव्य से सेवानिवृत्त हुए, लेकिन फिर भी उन्होंने कंपनी में सक्रिय रुचि ली। एलन रेखा के मामलों की प्रमुख दिशा अब सबसे बड़े बेटे, जेम्स के पास थी, जिसे बाद में ह्यूग ने पीछे छोड़ दिया। कैप्टन एलन की मृत्यु 18 मार्च 1854 को 74 वर्ष की आयु में हुई। जूता बनाने वाले से नाविक, जहाज के साथी से शिपिंग मैग्नेट तक की अपनी प्रगति में, उन्होंने अपना भाग्य बनाया और एक राजवंश की स्थापना की। साथ ही, उन्होंने स्कॉटलैंड के वाणिज्यिक हितों और क्लाइड के लिए एक शिपिंग केंद्र के रूप में बहुत कुछ किया था। वह शुरुआती कदम को देखने के लिए जीवित थे जो एलन के कनाडाई व्यापार में नौकायन जहाजों के लिए भाप जहाजों के प्रतिस्थापन में समाप्त हुआ, लेकिन परिवर्तन को प्रभावित करने के लिए दूसरी पीढ़ी के साहस और कौशल की आवश्यकता थी। जब पहली बार यह प्रस्ताव रखा गया था, तो बूढ़े कप्तान ने गंभीरता से अपना सिर हिलाया और अपने बेटों को सावधानी बरतने की चेतावनी दी। 1854 में, पहला एलन स्टीमशिप, कैनेडियन को डंबरटन में लॉन्च किया गया था। इसके बाद तेजी से तीन अन्य का निर्माण किया गया, जिनका निर्माण भी डंबरटन के डेनिस ने किया था-भारतीय, एंग्लो-सैक्सन और उत्तरी अमेरिकी। क्रीमिया युद्ध के दौरान ब्रिटिश सरकार द्वारा दो पहले-नामित स्टीमरों को लाभप्रद रूप से नियोजित किया गया था। शांति से, वे उस व्यापार में बस गए जिसके लिए उन्हें बनाया गया था, कनाडाई डाक सेवा, एलन लाइन रॉयल मेल स्टीमर्स में से पहली। कनाडा सरकार द्वारा अनुदानित सेवा, गर्मियों में पहले पखवाड़े और सर्दियों में मासिक थी, जो पांच साल बाद पूरे साल साप्ताहिक होने से पहले थी। आगे पढ़ने के लिए एलन लाइन की कहानी (1819-1917) संदर्भ 1780 जन्म 1854 मौतें 19वीं शताब्दी के स्कॉटिश व्यवसायी स्कॉटिश नाविकों को जहाज भेजने में स्कॉटिश व्यवसायी लोग उत्तरी आयरशायर बर्न्स परिवार के लोग डुंडोनाल्ड, दक्षिण आयरशायर के लोग