Wessel Duval & Company
वेसल, डुवल एंड कंपनी की स्थापना 1825 में बोस्टन, मैसाचुसेट्स में ऑगस्टस हेमेनवे (एडवर्ड ऑगस्टस होलीओक हेमेनवे) (1805-1876) के रूप में हेमेनवे एंड कंपनी के रूप में की गई थी। ऑगस्टस हेमेनवे ने अपने लकड़ी के उत्पादों को बाजारों में ले जाने के लिए शिपिंग कंपनी शुरू की। ऑगस्टस हेमेनवे के पास मेन में लकड़ी की जमीन थी और उन्होंने ईस्टकोस्ट बंदरगाहों तक लकड़ी ले जाने के लिए अपनी स्कूनर शिपिंग कंपनी शुरू की। बाद में उन्होंने क्यूबा में एक चीनी संयंत्र खोला, उनके जहाज लकड़ी को क्यूबा ले जाते और चीनी वापस लाते। इसके बाद, उन्होंने अपने लकड़ी के उत्पादों का विस्तार अर्जेंटीना और अन्य पश्चिमी दक्षिण अमेरिकी बंदरगाहों तक किया। 1828 तक कंपनी का विस्तार वालपाराइसो, चिली तक हो गया। ऑगस्टस हेमेनवे ने 1840 में मैरी टिलेस्टन (1820-1894) से शादी करके बोस्टन के एक व्यापारी परिवार में शादी की। 1865 में हेक्टर बेचे (?-1914) फर्म में एक भागीदार बन गए और एक सहायक कंपनी, वेसेल, डुवल वाई सिया, की स्थापना चिली में ऑगस्टस के भाई चार्ल्स पी. हेमेनवे द्वारा की गई थी। चार्ल्स ने आवश्यकतानुसार अन्य मामलों में ऑगस्टस की ओर से काम किया और 1870 में भागीदार बन गए। टी. क्विन्सी ब्राउन 1870 में भी एक भागीदार बने और कुछ वर्षों के लिए फर्म को हेमेनवे एंड ब्राउन कहा जाता था। 1875 में विलियम मुलर एक भागीदार के रूप में शामिल हुए, नाम हेमेनवे एंड कंपनी में वापस आ गया। ऑगस्टस हेमेनवे की 1876 में क्यूबा में मृत्यु हो गई। यह साझेदारी 1885 तक हेमेनवे एंड कंपनी के रूप में जारी रही। 1885 में मुलर सेवानिवृत्त हुए और कार्लोस वोल्फ साझेदारी में शामिल हो गए, कंपनी का नाम बदलकर हेमेनवे, बीच एंड कंपनी कर दिया गया। 1888 में पीटर "पेर्डो" एम. वेसेल (1851-1821) साझेदारी में शामिल हो गए और कंपनी का नाम बदलकर ब्राउन, बीच एंड कंपनी कर दिया गया। 1891 में 68 ब्रैड स्ट्रीट पर न्यूयॉर्क शहर का एक कार्यालय खोला गया और अधिकांश प्रमुख कर्मचारी न्यूयॉर्क चले गए। अगले साल बोस्टन कार्यालय बंद कर दिया गया। 1896 में वोल्फ सेवानिवृत्त हुए और 1897 में जॉर्ज एल. डुवल (1855-1931), डब्ल्यू. एल. पार्कर और क्यू भागीदार बन गए। नए भागीदारों के साथ, कंपनी का नाम बदलकर बीच एंड कंपनी कर दिया गया। 1905 में टी. एफ. बज और रॉबर्ट जाफरी भागीदार बन गए। 1907 में कंपनी का नाम बदलकर वेसल, डुवल एंड कंपनी कर दिया गया। 1900 के दशक में कंपनी नौकायन जहाजों से भाप के जहाजों में चली गई और 47 सीडर स्ट्रीट पर एक नई वेस्ट कोस्ट लाइन खोली, जिसे बाद में 1 ब्रॉडवे में स्थानांतरित कर दिया गया। वेस्ट कोस्ट लाइन ने न्यूयॉर्क शहर से वालपाराइसो और कालाओ, पेरू के लिए नियमित सेवा शुरू की। वेस्ट कोस्ट लाइन का मुख्य माल सामान्य माल के साथ चिली और पेरू में व्यापार के विस्तार के लिए रेल और खनन उपकरण था। सैंटियागो में चिली रेल फर्म, फेरोकैरिल डेल लानो डी मैपो ने 1890 में अपने रेल उपकरण आयात करने के लिए वेसल, डुवल एंड कंपनी का उपयोग किया। चिली से लौटने वाला माल सोडा का नाइट्रेट था। वेस्ट कोस्ट लाइन आवश्यकतानुसार स्टीमशिप को किराए पर लेता था और अन्य शिपिंग लाइनों के लिए अमेरिकी प्रबंधक और एजेंट था। वेस्ट कोस्ट लाइन ने कोयला जहाजों और राष्ट्रों के लिए यू. के. और यू. एस. कोयले को भी भेजा। दक्षिण अमेरिका के पश्चिमी तट के लिए स्टीमर और पाल दोनों जहाजों ने मैगेलन के तारों का उपयोग किया, यह 15 अगस्त, 1914 को बदल गया, पनामा नहर के खुलने के साथ, कुछ मार्गों ने यात्रा से लगभग 10,000 मील की दूरी पर पनामा नहर का उपयोग करना शुरू कर दिया। प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप ने सेवा को बदल दिया, कुछ चार्टर्ड जहाजों को उनके गृह देश द्वारा अधिग्रहित किया गया था, और संयुक्त राज्य अमेरिका शिपिंग बोर्ड ने युद्ध के प्रयास के लिए संचालन करने के लिए लाइन को कुछ जहाज दिए। 1924 तक सामान्य संचालन वापस नहीं आया, युद्ध के बाद के सभी काम पूरे हो चुके हैं। 1920 से 1932 तक, वेस्ट कोस्ट लाइन चिली की दक्षिण अमेरिका स्टीमशिप कंपनी, कम्पानिया सुद अमेरिकाना डी वेपोरस के लिए अमेरिकी एजेंट थी। साउथ अमेरिका स्टीमशिप कंपनी के पास लक्जरी स्टीमरों के बेड़ेः एस. एस. रेनैको, एस. एस. एकोनकागुआ और एस. एस. टेनो पर चिली और न्यूयॉर्क शहर से आने-जाने के लिए लक्जरी यात्री सेवा थी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान वेसल डुवल एंड कंपनी ने प्रशांत युद्ध और यूरोपीय रंगमंच में युद्ध का समर्थन करने के लिए जहाजों का संचालन किया। वेसल, डुवल एंड कंपनी ने 1950 के दशक की शुरुआत में कोरियाई युद्ध के समर्थन में कुछ जहाजों का संचालन किया। जैसे-जैसे जहाजों की उम्र बढ़ती गई और वेसल सेवानिवृत्त हो गए, डुवल एंड कंपनी मीडिया, विज्ञापन और विपणन में स्थानांतरित हो गई है। नौकायन जहाज मरकरी इंडिपेंडेंस, जिसे 1871 में ईस्ट बोस्टन 1,073t में बोस्टन-वालपाराइसो मार्ग के लिए बनाया गया था, 1895 में बेचा गया। मैगलन, जो 1873 में ईस्ट बोस्टन 1,073t में बोस्टन-वालपाराइसो मार्ग के लिए बनाया गया था, 1890 प्रोस्पेरो खो गया, जिसे 1850 645t क्विंटेरो में बनाया गया था, जिसे 1849 में मेडफोर्ड, मैसाचुसेट्स 631t सैन कार्लोस में बनाया गया था, जिसे 1855 में न्यूबरीपोर्ट, मैसाचुसेट्स 817t (अन्य नाम जॉन वेल्स) सनबीम में बनाया गया था, जिसे 1865 में मेडफोर्ड, 798t मेलोना एम. नोल्स, 205t पी. एम. टिंकर, 286t हरक्यूलिस ~ 200t कारगाडोर ~ 200t आयरन स्टीमशिप सिटी ऑफ सैंटियागो में बनाया गया था, जिसे इंग्लैंड में 1875 में बनाया गया था, 1,983t, जिसे 1880 में ब्रिस्टल लाइन सिटी ऑफ वालपाराइसो को बेचा गया था, जिसे 1875 में इंग्लैंड में बनाया गया था। वेसल दुवल एंड कंपनी समुद्री आयोग और युद्ध नौवहन प्रशासन के लिए चार्टर नौवहन के साथ सक्रिय थी। युद्धकाल के दौरान, कंपनियों ने विक्ट्री जहाजों और लिबर्टी जहाजों का संचालन किया। जहाज को उसके चालक दल द्वारा चलाया गया था और अमेरिकी नौसेना ने डेक बंदूकों और रेडियो को चलाने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना सशस्त्र गार्ड की आपूर्ति की थी। इन व्यापारिक जहाजों पर सबसे आम हथियार एम. के. II 20एम. एम. ओरलिकॉन ऑटोकैनन और 3 "/50,4"/50, और 5 "/38 डेक बंदूकें थीं। युद्ध के बाद कई अतिरिक्त जहाज और बहुत प्रतिस्पर्धा थी। ब्लैक डायमंड स्टीमशिप कंपनी ने युद्ध के बाद भी काम करना जारी रखा, लेकिन 1955 में बंद हो गई। एंटीओक विक्ट्री एस. एस. सोटर ऑर्टिंस्की एस. एस. अन्ना डिकिन्सन एस. एस. जेम्स एल. एकर्सन एस. एस. एंड्रयू टर्नबुल एस. एस. जॉन फिलिप सौसा एस. एस. थॉमस बी. किंग एंसिल एफ. हैन्स टी. एस. गोल्ड फ्रांसिस डी. कुल्किन फ्रांसिस ई. सिल्ट्ज जोसेफ एच. निकोलसन जोसेफ वारेन लुइस मार्शल, 1964 में मैरी ए. लिवरमोर एस. एस. जॉन मॉर्गन डूब गए, 1 जून, 1943 को केप हेनरी के पास टैंकर यू. एस. एन. मोंटाना से टकराने के बाद डूब गए, विस्फोट हो गया और डूब गए जॉन रोच जेम्स बी. ड्यूक एस. एस. ग्रैनविल 17 मार्च, 1943 को अटलांटिक के बीच में यू-338 द्वारा टारपीडो से डूब गए। कोरियाई युद्ध फ्रेड ई. जॉयस द्वितीय विश्व युद्ध भी देखें संयुक्त राज्य अमेरिका मर्चेंट नेवी संदर्भ 1825 में स्थापित संयुक्त राज्य परिवहन कंपनियों की निष्क्रिय शिपिंग कंपनियां