Pensnett Canal
पेनसनेट नहर, जिसे लॉर्ड वार्ड्स कैनाल भी कहा जाता है, इंग्लैंड के वेस्ट मिडलैंड्स में ब्रियरली हिल के पास एक निजी लंबी नहर थी, जो 1840 में खोली गई थी और लॉर्ड डडली एस्टेट के औद्योगिक उद्यमों की सेवा करती थी। इंजीनियर मैथ्यू फ्रॉस्ट थे। 1950 में नौवहन के लिए बंद होने के बाद से, इसका अधिकांश हिस्सा ओवरबिल्डिंग से खो गया है, लेकिन डडली नहर के साथ इसके जंक्शन पर एक छोटे से हिस्से को 1995 में बहाल किया गया था, और ब्रियरली हिल के माध्यम से खंड पानी में बना हुआ है, हालांकि यह प्रदूषित है और नौगम्य नहीं है। इतिहास 1800 के दशक की शुरुआत में, डडली के अर्ल के पास बड़ी संख्या में खदानें थीं, जिनसे कोयला, लौह पत्थर, चूना पत्थर और अग्नि मिट्टी निकाली गई थी। हालाँकि कई अन्य ऑपरेटरों को पट्टे पर दिए गए थे, लेकिन उनका नियंत्रण एक केंद्रीय एजेंसी को वापस लाने की प्रवृत्ति थी। जॉन विलियम, जो 1827 से डडली के अर्ल थे, की 1833 में मृत्यु हो गई, और उनकी संपत्ति का नियंत्रण उनके निष्पादकों के पास चला गया, जिनमें से अर्ल ऑफ स्टैफोर्ड एक थे। उस समय खनिज एजेंट फ्रांसिस डाउनिंग थे, लेकिन 1836 में उनकी जगह रिचर्ड स्मिथ ने ले ली, और यह स्मिथ ही थे जिन्होंने पट्टे पर दी गई संपत्तियों पर नियंत्रण वापस लेकर एक औद्योगिक साम्राज्य का निर्माण किया। इसके लिए बेहतर परिवहन संपर्कों की आवश्यकता थी, और 1839 में ठेकेदारों को निजी पेनसनेट नहर के निर्माण के लिए उद्धरण प्रस्तुत करने के लिए आमंत्रित किया गया था। निर्माण का अनुबंध मैथ्यू फ्रॉस्ट को दिया गया था, जो एक कोयला खदान के मालिक, ठेकेदार, भूमि-मालिक और सर्वेक्षणकर्ता थे, जो बिल्स्टन में रहते थे। उनके भाई जेम्स भी एक ठेकेदार थे, जो लगभग उसी समय बर्मिंघम नहर की सैंडहिल्स शाखा और स्टॉरब्रिज एक्सटेंशन नहर के निर्माण में शामिल थे, लेकिन यह पहली नहर परियोजनाओं में से एक थी जिसे मैथ्यू ने प्रबंधित किया था, हालांकि उन्होंने उसी समय स्टैफोर्डशायर और वॉरसेस्टरशायर नहर की हैथरटन शाखा पर भी काम किया था। ऐसा माना जाता है कि नवंबर 1839 तक काम शुरू हो गया था और नहर संभवतः 1840 में पूरी हुई थी। इसका निर्माण बर्मिंघम नहर नौवहन के 473 फीट वूल्वरहैम्प्टन स्तर पर किया गया था, क्योंकि यह डडली सुरंग के ठीक दक्षिण में पार्कहेड जंक्शन पर डडली नहर में शामिल हो गया था। जंक्शन एक तीन तरफा मामला था, जिसमें पूर्व में एक और निजी शाखा एम एंड डब्ल्यू ग्रेज़ब्रुक की ब्लोअर्स ग्रीन भट्टियों की सेवा करती थी, जिसे ग्रेज़ब्रुक आर्म के रूप में जाना जाता था। जैसा कि बनाया गया था, नहर बिना किसी ताले के लंबी थी। यह डडली नहर सुरंग के दक्षिणी पोर्टल पर पार्कहेड बेसिन से डडली के ओल्ड पार्क और वॉलोज़ कोलियरीज़ के अर्ल और उनके (अब ध्वस्त) राउंड ओक आयरनवर्क्स के उत्तरी भाग की सेवा के लिए वॉलोज़ घाट तक चला, जहाँ एक छोटी रेलवे स्टैफोर्डशायर और वॉरसेस्टरशायर नहर तक जाती थी। अपनी अधिकांश लंबाई के लिए, यह डडली नंबर के समानांतर चला। 1 नहर, जो राउंड ओक आयरनवर्क्स के दक्षिणी भाग के करीब जाती थी। इस तथ्य के बावजूद कि यह जल्द ही रेलवे से घिरा हुआ था, नहर का उपयोग लगभग 100 वर्षों तक जारी रहा, और इसके दूर के छोर पर रेलवे के साथ एक इंटरचेंज घाट था। इसकी रेखा के साथ विकास हुआ, जिसमें ईंटों के काम, कोक ओवन और चूने के भट्टों का निर्माण शामिल था। हार्टशिल आयरन वर्क्स, जिस पर 1840 के दशक के अंत में काम शुरू हुआ, इन विकासों में सबसे बड़ा था, और इसके फोर्ज और रोलिंग मिलों से उत्पादन नहर के लिए यातायात का एक महत्वपूर्ण स्रोत था। अधिकांश यातायात को वालो घाट पर ले जाया गया था, लेकिन नहर का उपयोग रेलवे नौकाओं द्वारा भी किया जाता था, जो रेलवे वैगनों में परिवहन के लिए बर्मिंघम नहर नौवहन के विभिन्न हिस्सों में लोहे का सामान ले जाती थीं। नहर कम से कम एक लोहे और इस्पात के नाव निर्माण यार्ड का स्थान था। यह नीदरलैंड के सैमुअल हॉर्टन के स्वामित्व में था, और 1903 में एक व्यापार सूची में सूचीबद्ध किया गया था। नई नावों के निर्माण के साथ-साथ, उन्होंने यार्ड में मरम्मत की, और अच्छी कारीगरी के लिए उनकी प्रतिष्ठा थी, जिसे उन्होंने 35 वर्षों में बनाया था। हॉर्टन ने अन्य लोहे या इस्पात के सामानों के बीच बॉयलर, टैंक, कोलियरी टब और वैगन भी बनाए। 1940 के दशक में नहर के कुछ हिस्सों का उपयोग बंद हो गया, हालांकि हार्ट्स हिल आयरन कंपनी के खंड का उपयोग 1950 तक जारी रहा। इसे लॉर्ड वार्ड की शाखा के रूप में भी जाना जाता था, हालांकि डडली सुरंग के उत्तरी पोर्टल के पास एक समान नाम वाली शाखा है, जो अब ब्लैक कंट्री लिविंग संग्रहालय का हिस्सा है। बैरन वार्ड डडली के अर्ल की एक और उपाधि थी। नहर के अवशेष इस नहर में ज्यादातर पानी नहीं है, जिसे आंशिक रूप से भरा गया है और कई स्थानों पर औद्योगिक परिसरों द्वारा बनाया गया है। एक छोटी लंबाई, जिसे अब पेनसनेट बेसिन कहा जाता है, पार्कहेड जंक्शन और अप्रयुक्त पार्कहेड वायडक्ट के एक मेहराब के बीच चलती है, जहां मेहराब को बंद कर दिया गया है। इस खंड को 1995 में डडली कैनाल ट्रस्ट द्वारा लॉर्ड डडली एस्टेट से खरीदा गया था। उस समय इसे भरा गया था, लेकिन इसे फिर से खोदा गया और एक ईंट की परत का निर्माण किया गया। उसी समय ग्रेज़ब्रुक आर्म को ड्रेज किया गया था, टोवपाथ पुलों का पुनर्निर्माण किया गया था, और क्षेत्र में टोवपाथ को फिर से बनाया गया था। ब्रियरली हिल टाउन सेंटर के भीतर नहर का अधिकांश हिस्सा पानी में बना हुआ है। इस खंड का कुछ हिस्सा डडली मेट्रोलपॉलिटन जिला परिषद के स्वामित्व में है, और कुछ सी बी ब्राउन के स्वामित्व में है, जो पास की औद्योगिक इकाइयों के भी मालिक हैं। पानी को औद्योगिक स्थलों से निर्वहन और फ्लाई-टिपिंग दोनों से दूषित होने के लिए जाना जाता है। 2008 में परिषद ने सलाहकार इंजीनियर अरूप समूह को अवशेषों का एक व्यापक अध्ययन करने के लिए नियुक्त किया, जिसे पेनसनेट नहर व्यवहार्यता अध्ययन के रूप में जाना जाता है। चार विकल्पों की पहचान की गई, जो कुछ भी नहीं करने के लिए थे, विकास या हरित स्थानों के लिए अतिरिक्त भूमि बनाने के लिए नहर को भरना, नहर के कुछ हिस्सों को भरना, और शेष पानी वाले खंड को बहाल करना और बनाए रखना। रिपोर्ट में यह भी सुझाव दिया गया कि जिस तरह से नहर का उपचार किया गया था, वह क्षेत्र में विकास के लिए एक उत्प्रेरक के रूप में कार्य कर सकता है। पूर्व नहर तक आगे कोई पहुंच नहीं है, हालांकि एक सार्वजनिक फुटपाथ कारखानों के बीच एक छोटी दूरी का अनुसरण करता है। नहर के मार्ग को कई सड़क पुलों से भी देखा जा सकता है। हार्ट्स हिल आयरन वर्क्स ने नहर पर आधारित नौकाओं का एक बेड़ा चलाया, जो कार्यों के जीवनकाल के दौरान लगभग 40 जहाजों तक था। 1895 में लोहे से बनी उनकी नौकाओं में से एक, या तो कार्यस्थल की गोदी में या विथिमोर में नूह हिंगले की गोदी में बची हुई है। मूल रूप से इसकी संख्या 17 थी, यह संख्या 18 बन गई और किसी समय इसने बेसी नाम प्राप्त कर लिया। स्वामित्व शायद 1920 के दशक के अंत या 1930 के दशक की शुरुआत में हेलसोवेन के स्टीवर्ट और लॉयड्स को कुछ समय के लिए चला गया, और यह कॉम्ब्सवुड ट्यूब वर्क्स में काम करता था, जो उनकी संख्या 112 बन गई। 1970 के दशक में काम बंद होने के बाद, ब्रिटिश स्टील ने 1976 में ब्लैक कंट्री लिविंग संग्रहालय को जहाज दान कर दिया। रुचि के बिंदु ग्रंथ सूची संदर्भ बाहरी लिंक 1840 में खोले गए वेस्ट मिडलैंड्स (काउंटी) नहरों में नहरें