Yelcho (1906)
येल्चो का निर्माण 1906 में स्कॉटिश फर्म जियो द्वारा किया गया था। ग्रीनॉक की ब्राउन एंड कंपनी, क्लाइड नदी पर चिली के सोसिडाड गानाडेरा ई औद्योगिक येलचो वाई पालेना, प्यूर्टो मोंट की परिवहन और मालवाहक सेवा के लिए। 1908 में उन्हें चिली की नौसेना को बेच दिया गया और एक रस्साकशी के रूप में और उस क्षेत्र में प्रकाशस्तंभों के समय-समय पर रखरखाव और आपूर्ति के लिए पुंटा एरेनास को आदेश दिया गया। इंपीरियल ट्रांस-अंटार्कटिक अभियान का बचाव जेम्स केयर्ड की नाटकीय यात्रा के बाद, अर्नेस्ट शेकलटन ने हाथी द्वीप पर छोड़े गए चालक दल को बचाने के लिए तीन बार प्रयास किया और असफल रहेः जहाज सदर्न स्काई (अंग्रेजी व्हेलिंग कंपनी, 23-31 मई 1916 द्वारा उधार दिया गया), इंस्टिटूटो डी पेस्का N°1 (उरुग्वे सरकार द्वारा उधार, 10-16 जून 1916) और एम्मा (ब्रिटिश क्लब, पुंटा एरेनास, 12 जुलाई-8 अगस्त 1916 द्वारा वित्त पोषित एक सीलर) सभी हाथी द्वीप तक पहुंचने में विफल रहे। जुलाई 1916 में, येल्चो को चिली के राष्ट्रपति जुआन लुइस सैनफुएंटेस द्वारा एम्मा को केप हॉर्न के दक्षिण में एक बिंदु तक ले जाने और ले जाने के लिए अधिकृत किया गया था। लेकिन यह तीसरा प्रयास भी असफल रहा। 7 अगस्त को सुबह कैप्टन लुइस पार्डो की कमान में येल्चो को पोर्ट स्टेनली का आदेश दिया गया ताकि एम्मा और ब्रिटिश खोजकर्ताओं को चौथा प्रयास करने के लिए पुंटा एरेनास वापस खींचा जा सके। चिली सरकार ने येल्चो को पेशकश की, हालांकि वह अंटार्कटिक जल में संचालन के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त थी। बिना रेडियो, बिना उचित हीटिंग सिस्टम, बिना बिजली की रोशनी और बिना डबल पतवार के छोटे जहाज को अंटार्कटिक सर्दियों में ड्रेक के मार्ग को पार करना पड़ा। 25 अगस्त 1916 को सुबह 1 बजे, वह पार्डो की कमान में 22 लोगों के साथ एलीफेंट द्वीप के लिए रवाना हुई, जिसमें शेकलटन, फ्रैंक वॉर्सली और टॉम क्रीन थे। टिएरा डेल फुएगो के पश्चिम की ओर के जटिल ज्वार-भाटा और नहरों के माध्यम से इसे सुरक्षित रूप से बनाने के बाद, येल्चो बीगल चैनल की ओर बढ़े। 27 तारीख को सुबह 11:15 बजे, वह पिक्टन द्वीप पर पहुंची, जहाँ उन्होंने प्यूर्टो बैनर नेवल स्टेशन से कोयले के 300 बोरे (कुल 72 टन जहाज में थे) बंकर किए। यह प्रक्रिया केवल 12 घंटों के भीतर पूरी हो गई और 28 अगस्त को दोपहर 3ः30 बजे उन्होंने लंगर तौला और एलिफेंट द्वीप के लिए रवाना हो गईं। केप हॉर्न के दक्षिण में लुकआउट ने 30 अगस्त को सुबह 11:40 पर पहला हिमखंड देखा, कोहरा उठा और हाथी द्वीप पर शिविर देखा गया, और येलचो ने तुरंत खाड़ी में प्रवेश किया। एक घंटे के भीतर, एक छोटी नाव की दो यात्राओं में, हाथी द्वीप के सभी दल सुरक्षित रूप से येलचो पर सवार हो गए, जो पुंटा एरेनास के लिए रवाना हुए। बचाव में येल्चो के 23 चालक दल थेः 1916 के सफल बचाव मिशन के बाद चिली की सड़कों और जहाजों को येल्चो नाम दिया गया है, विशेष रूप से चिली के सबसे दक्षिणी तटीय प्यूर्टो विलियम्स को, और यह वहाँ है कि येल्चो के शिकार को संरक्षित किया गया है और कैप्टन पार्डो के जहाज और चालक दल को श्रद्धांजलि के रूप में प्रमुखता से प्रदर्शित किया गया है। 1945 में, जहाज को सेवामुक्त कर दिया गया और चिली नौसेना के पेटी ऑफिसर स्कूल में निविदा के रूप में इस्तेमाल किया गया। 27 जनवरी 1958 को येल्चो को डिक्री 190 द्वारा सेवानिवृत्त कर दिया गया और 1962 में कानून 14.564 (5 मई 1954) की शर्तों के तहत ASMAR को 300,000 CLP में बेच दिया गया। वीर युग के अंटार्कटिक अन्वेषण जहाजों की सूची भी देखें, संदर्भ 1906 चिली नौसेना के क्लाइड नदी सहायक जहाजों पर निर्मित जहाज