CST–Panvel fast corridor
सी. एस. टी.-पनवेल फास्ट कॉरिडोर वातानुकूलित ई. एम. यू. (इलेक्ट्रिकल मल्टीपल यूनिट्स) के लिए मुंबई उपनगरीय रेलवे की हार्बर लाइन पर एक प्रस्तावित उन्नत उपनगरीय रेल कॉरिडोर है। इतिहास सी. एस. टी.-पनवेल फास्ट कॉरिडोर का प्रस्ताव पहली बार रेल बजट में किया गया था। प्रस्तावित गलियारा 48.3 कि. मी. लंबा होगा, जो मार्ग के 31.6 कि. मी. के लिए उन्नत होगा और 12.4 कि. मी. के लिए ग्रेड पर होगा, जहां यह मौजूदा लाइनों के समानांतर चलता। इस गलियारे के लिए ठाणे खाड़ी पर 4.3 किलोमीटर लंबे पुल के निर्माण की भी आवश्यकता होगी। रेल इंडिया टेक्निकल एंड इकोनॉमिक सर्विसेज लिमिटेड (आर. आई. टी. ई. एस.) ने गलियारे के लिए तकनीकी-आर्थिक व्यवहार्यता अध्ययन किया। यह परियोजना की लागत का अनुमान लगाता है। जुलाई 2016 में, मुंबई रेलवे विकास निगम (एम. आर. वी. सी.) ने गलियारे के लिए एक नई योजना प्रस्तुत की जिसे रेलवे बोर्ड से मंजूरी मिली। नई योजना के तहत, गलियारा 47 किलोमीटर लंबा होगा और इसमें 11 स्टेशन शामिल होंगे। यह सी. एस. टी. के प्लेटफॉर्म 18 के पास कार्नाक बंदर से शुरू होगी और मेंशन रोड के ऊपर से गुजरने के बाद वाडी बंदर की ओर जाएगी। वाडी बंदर से, लाइन डॉकयार्ड रोड के साथ गुजरती है, और फिर पाम बीच रोड की ओर दाईं ओर मुड़ने से पहले मौजूदा सी. एस. टी.-पनवेल लाइन वाशी तक जाती है। इसके बाद यह लाइन बेलापुर से मौजूदा रेलवे लाइन का अनुसरण करती है और फिर पनवेल में समाप्त होती है। गलियारे के सी. एस. टी.-मानखुर्द और वाशी-बेलापुर खंडों को उन्नत किया जाएगा और मानखुर्द-वाशी और बेलापुर-पनवेल खंड ग्रेड स्तर पर होंगे। शाखा लाइनें गलियारे को लोकमान्य तिलक टर्मिनस और प्रस्तावित नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से जोड़ेंगी। नेरुल-उरण रेलवे लाइन पर पुल से पहले हवाई अड्डा संपर्क शुरू होगा। केंद्रीय मंत्रिमंडल ने मार्च 2019 में मुंबई शहरी परिवहन परियोजना 3ए के हिस्से के रूप में कई परियोजनाओं के वित्तपोषण को मंजूरी दी। हालांकि, प्रस्तावित सी. एस. टी.-पनवेल गलियारे को समीक्षा से हटा दिया गया था और धन प्राप्त नहीं हुआ था। परियोजना की लागत अनुमानित है। लागत एम. आर. वी. सी. और महाराष्ट्र सरकार द्वारा समान रूप से साझा की जाएगी। इन्फ्रास्ट्रक्चर रोलिंग स्टॉक मुंबई उपनगरीय रेलवे के विपरीत, लाइन पर रोलिंग स्टॉक वातानुकूलित होगा। परिचालन आवृत्ति ट्रेन सेवाओं की आवृत्ति 4.5-5 मिनट अनुमानित है। एम. आर. वी. सी. की व्यस्त समय के दौरान 25 का संचालन करने की योजना है। लाइन पर अंत से अंत तक यात्रा का समय 50 मिनट का होगा। मौजूदा हार्बर लाइन पर सी. एस. टी. से पनवेल तक की यात्रा में 90 मिनट लगते हैं। स्टेशन इस लाइन में 11 स्टेशन प्रस्तावित हैं। संदर्भ https://www.thehindu.com/news/cities/mumbai/key-rail-infrastructure-projects-for-city-get-centres-green-light/article26460959.ece हार्बर लाइन पश्चिमी रेलवे उन्नत गलियारा मुंबई उपनगरीय रेलवे मुंबई में रेल परिवहन ठाणे में परिवहन मुंबई में परिवहन नवी मुंबई में परिवहन मुंबई उपनगरीय रेलवे लाइन पनवेल में परिवहन