Hovercraft tank
होवरक्राफ्ट टैंक, या, आधिकारिक तौर पर, एम्फिबियस होवरिंग टैंक (रूसीः Zemnovodny podletahuchiy тank) को 1937 में प्रोफेसर व्लादिमीर इजरायलविच लेवकोव के नेतृत्व में इंजीनियरों के एक समूह द्वारा यूएसएसआर में मास्को विमान संयंत्र #84 में विकसित किया गया था। इसके विकास ने मॉकअप चरण को कभी नहीं छोड़ा। यू. एस. एस. आर. में होवरक्राफ्ट के साथ पहला सफल प्रयोग 1930 के दशक के मध्य का है और यह प्रतिभाशाली इंजीनियर और डिजाइनर व्लादिमीर लेवकोव के नाम से मजबूती से जुड़ा हुआ है, जिन्होंने होवरक्राफ्ट की संभावना को अपने 1925 के ग्रंथ द वोर्टेक्स थ्योरी ऑफ द रोटर में प्रमाणित किया था। 1934 में, एल-1 होवरक्राफ्ट नाव, जिसे कभी-कभी दुनिया की पहली होवरक्राफ्ट नाव के रूप में जाना जाता है, को उनकी प्रयोगशाला में डिजाइन और बनाया गया था, जिसके बाद जल्द ही एल-5 फास्ट-अटैक नाव आने वाली थी। यह स्पष्ट हो गया कि इस परिवहन प्रौद्योगिकी के आगे विकास में बहुत संभावनाएं हैं। नागरिक वाहनों के साथ, लेवकोव ने सैन्य उपयोग के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करने का भी प्रयास किया। 1937 में मास्को विमान संयंत्र #84 इंजीनियरों के एक समूह ने उनके नेतृत्व में एक होवरक्राफ्ट टैंक के विकास की शुरुआत की, या, जैसा कि मूल प्रलेखन में इसका नाम रखा गया था, उभयचर मंडराता टैंक। यह कुछ हद तक एल-1 होवरक्राफ्ट नाव के डिजाइन पर आधारित था, साथ ही एल-5 नाव से संबंधित था जो उस समय विकास के चरण में भी था। विकासकर्ताओं ने कहा कि इस तरह के बख्तरबंद वाहन का उपयोग दलदली और रेत वाले क्षेत्रों के साथ-साथ प्रचुर मात्रा में झीलों और नदियों वाले क्षेत्रों में कुशलता से किया जा सकता है। 1937 के अंत में 1:4 पैमाने का मॉकअप बनाया गया था। हालाँकि, यह माना जा सकता है कि इस परियोजना ने सेना के उच्च पदस्थ सदस्यों का ध्यान नहीं खींचा और इसलिए इसे कभी पूरा नहीं किया गया। डिजाइन वाहन के सुव्यवस्थित पतवार में एल-1 नाव के लेआउट का पालन करते हुए यू-आकार का क्रॉस-सेक्शन था, और इसे ढलान वाले धनुष और स्टर्न के साथ 10-13 मिमी स्टील कवच प्लेटों से वेल्डेड किया जाना था। दो एम-25 विमान इंजन, जो कुल मिलाकर 1450 एचपी का उत्पादन करते थे, दो एयरस्क्रू को आगे बढ़ाते थे, जिन्हें पतवार के धनुष और कठोर भागों में ऊर्ध्वाधर सुरंगों के अंदर लगाया जाता था। डिजाइन प्रलेखन में निर्धारित किया गया था कि वाहन, जिसका वजन 8.5 टन है, पानी या जमीन की सतह से 200-250 मिमी ऊपर होगा और 120 किमी/घंटा की गति से यात्रा करेगा। कोने को लौवर के माध्यम से प्राप्त किया गया था, जो हवा के प्रवाह को नियंत्रित करता था। टैंक को दो-व्यक्ति चालक दल के लिए डिज़ाइन किया गया थाः ड्राइवर जो आगे के प्रोपेलर के पीछे बैठा था और कमांडर/गनर जो बेलनाकार घूर्णन बुर्ज का संचालन करता था। वाहन के आयुध में एक 7,62 मिमी (. 30 कैलरी) डेगत्यारेव टैंक मशीन गन शामिल थी। आधुनिक मूल्यांकन हालांकि एक मंडराते टैंक के रूप में इस तरह की विदेशी अवधारणा की संभावित युद्ध प्रभावशीलता का अनुमान लगाना बेहद मुश्किल है, यह स्पष्ट है कि गति और उभयचर क्षमताएं इसके प्रमुख फायदे होंगे, जबकि तकनीकी विश्वसनीयता, साथ ही साथ इस तरह के वाहन की सामान्य संभाव्यता, 1930 के दशक की प्रौद्योगिकी के स्तर और होवरक्राफ्ट वाहनों की नवीनता को देखते हुए, सवाल में हैं। इसके अतिरिक्त, पतले कवच और संभवतः बड़े आकार के होने से यह टैंक-रोधी तोपखाने, या यहां तक कि बड़ी क्षमता वाली मशीन गन और ऑटोकैनन के लिए एक आसान लक्ष्य बन जाएगा। जिन कारणों से इस परियोजना का विकास बंद कर दिया गया था, वे अज्ञात हैं। बाद में, एक विमान डिजाइनर और आविष्कारक, पावेल ग्रोहोव्स्की ने रेड आर्मी एयर फोर्स ओकेबी में सहायक पहियों के साथ एक मंडराती बख्तरबंद कार पर काम किया, जो कभी पूरा नहीं हुआ। 1962 में वी. एन. आई. आई. टी. ट्रांसमैश द्वारा एक होवर टैंक प्रोटोटाइप का निर्माण किया गया था। लोकप्रिय संस्कृति में वीडियो गेम बैटलफील्ड 4 के लिए द फाइनल स्टैंड डी. एल. सी. में "एच. टी.-95 लेवकोव" नामक एक विज्ञान-काल्पनिक होवर टैंक है। यह नाम होवरक्राफ्ट टैंक के प्रमुख डिजाइनर व्लादिमीर इजरायलविच लेवकोव का संदर्भ हो सकता है। सोवियत संघ के परीक्षण और अनुसंधान टैंक सोवियत संघ के टैंक सोवियत आविष्कार सोवियत संघ में विज्ञान और प्रौद्योगिकी सैन्य होवरक्राफ्ट ने सोवियत संघ की सैन्य परियोजनाओं को छोड़ दिया