Lancaster, Oxford and Southern Railway
लैंकेस्टर, ऑक्सफोर्ड एंड सदर्न रेलवे (एल. ओ. एंड. एस.) एक नैरो गेज रेलवे थी जो 1912 और 1918 के बीच दक्षिणपूर्वी पेंसिल्वेनिया में लैंकेस्टर, ऑक्सफोर्ड और सदर्न रेलरोड के दिवालिया होने के बाद एक उत्तराधिकारी कंपनी के रूप में संचालित हुई थी। मुख्य लाइन ऑक्सफोर्ड और पीच बॉटम, पेंसिल्वेनिया को जोड़ती थी। मूल लाइन 1872 और 1878 के बीच पीच बॉटम रेलवे के पूर्वी डिवीजन के रूप में बनाई गई थी। यह लाइन ऑक्सफोर्ड में शुरू हुई, जो फिलाडेल्फिया और बाल्टीमोर सेंट्रल रेलरोड से जुड़ती है, और लगभग पश्चिम की ओर फेयरमोंट, फिर दक्षिण-पश्चिम में पीच बॉटम तक, सुस्क्यूहन्ना नदी के पूर्वी तट पर आगे बढ़ी। इस लाइन ने कृषि समुदायों के यात्रियों और माल की सेवा की, लेकिन इस लाइन पर कोई उद्योग नहीं थे, और यह आर्थिक रूप से सफल नहीं था। यह मूल रूप से प्रकार 2-4-0 भाप इंजनों का उपयोग करता था। 1881 में पीच बॉटम रेलवे ने दिवालियापन घोषित कर दिया और पीच बॉटम रेलरोड के रूप में पुनर्गठित किया गया। 1890 में कंपनी फिर से दिवालिया हो गई और इसे उन निवेशकों को बेच दिया गया जिन्होंने नैरो गेज लैंकेस्टर, ऑक्सफोर्ड और सदर्न रेलरोड के रूप में पुनर्गठित किया। इन निवेशकों ने लैंकेस्टर काउंटी को बाल्टीमोर और ओहियो रेलरोड (बी एंड ओ) से जोड़ने के लिए मौजूदा एल ओ एंड एस लाइन पर फेयरमोंट से क्वारीविल तक एक शाखा लाइन का निर्माण करने के साथ-साथ बी एंड ओ मुख्य लाइन पर ऑक्सफोर्ड दक्षिण-पूर्व से सिंगरली, मैरीलैंड (एल्कटन के उत्तर) तक विस्तार करने की उम्मीद की। इसके लिए उन्होंने मौजूदा पटरियों को मानक गेज में बदलने की योजना बनाई। 1905 तक रेलमार्ग में छह इंजन थे-नए मॉडल प्रकार 4-4-0-और 24 मालवाहक कारें थीं। एल. ओ. एंड. एस. मालिकों के पास बी. एंड. ओ. कनेक्शन बनाने और न ही मानक गेज में बदलने के लिए पर्याप्त वित्त नहीं था। 1906 में उन्होंने फेयरमोंट से क्वारीविल तक एक शाखा लाइन खोली। गिरावट और परिसमापन कंपनी ने वित्तीय रूप से संघर्ष करना जारी रखा और 1911 में इसने प्राप्ति में प्रवेश किया। नए मालिकों ने 1912 में पुनर्गठित लैंकेस्टर, ऑक्सफोर्ड और दक्षिणी रेलवे पर नियंत्रण कर लिया, लेकिन वे कंपनी को पुनर्जीवित करने में अधिक सफल नहीं रहे, और 1914 तक एल. ओ. एंड. एस. ने एक स्पीडर का उपयोग करके एक छोटे से मेल संचालन को छोड़कर सभी ट्रेनों को बंद कर दिया। अक्टूबर 1914 में रेल मार्ग को फिर से बेच दिया गया, और कुछ यात्री कारों को गैसोलीन-संचालित रेलकारों (कभी-कभी "डूडलबग" कहा जाता है) में परिवर्तित करके अधिक आर्थिक रूप से संचालित करने का प्रयास किया गया। ट्रकों से माल ढुलाई के लिए प्रतिस्पर्धा के साथ-साथ प्रथम विश्व युद्ध के दौरान स्क्रैप धातु के लिए उच्च कीमतों की पेशकश के कारण प्रबंधन ने 1918 में रेलमार्ग को स्थायी रूप से बंद कर दिया। एक डूडलबग कार, #10, स्ट्रासबर्ग रेलरोड को बेच दी गई थी, जहाँ यह यात्री सेवा में काम करना जारी रखती है। निष्क्रिय पेन्सिलवेनिया रेलरोड्स की सूची भी देखें संदर्भ 1912 में स्थापित पेन्सिलवेनिया रेलवे कंपनियों में निष्क्रिय पेन्सिलवेनिया रेलरोड्स संकीर्ण गेज रेलरोड्स 1918 में विघटित हुई संयुक्त राज्य अमेरिका में 3 फीट गेज रेलवे 1912 में विघटित हुई पेन्सिलवेनिया में प्रतिष्ठान 1918 में विघटित हुई पेन्सिलवेनिया में अमेरिकी कंपनियां 1912 में विघटित हुई अमेरिकी कंपनियां 1918 में विघटित हुईं