Texas A&M College Ag-1
टेक्सास ए एंड एम कॉलेज एजी-1 एक प्रोटोटाइप एकल सीट, एकल इंजन विमान था, जो विशेष रूप से कृषि छिड़काव, धूल और उर्वरक फैलाने के लिए डिज़ाइन किए गए पहले विमानों में से एक था। यह डिजाइनों की एक श्रृंखला में से पहला था जिसने पाइपर पी. ए.-25 पावनी का नेतृत्व किया। डिजाइन और विकास द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद संयुक्त राज्य अमेरिका में नेशनल फ्लाइंग फार्मर्स एसोसिएशन ने कृषि विमानन पर एक शोध कार्यक्रम की स्थापना की। यह सी. ए. ए. द्वारा समर्थित था और टेक्सास के कृषि और यांत्रिक महाविद्यालय में व्यक्तिगत विमान अनुसंधान केंद्र द्वारा किया गया था। फ्रेड विक द्वारा डिजाइन किया गया एजी-1, इस कार्यक्रम का पहला परिणाम था और लगभग आठ साल बाद पाइपर पी. ए.-25 पावनी, एक और विक डिजाइन के लिए नेतृत्व किया। 7 दिसंबर 1949 को एक सी. ए. ए. अनुबंध प्रदान किया गया था जिसने सी. ए. ए., कृषि विभाग और दो विमान निर्माताओं से इनपुट प्रदान किया था। सी. ए. ए. द्वारा किए गए एक देशव्यापी सर्वेक्षण ने व्यक्तिगत साक्षात्कारों की एक श्रृंखला के साथ, फसल छिड़काव, धूल और उर्वरक अनुप्रयोग के लिए एक विमान की आवश्यक विशेषताओं के बारे में एक उपयोगकर्ता दृष्टिकोण स्थापित किया। इंजन, प्रोपेलर, अंडरकेरेज आदि के दान से सहायता मिलती है। इच्छुक निर्माताओं द्वारा, एजी-1 ने अनुबंध की शुरुआत के एक साल से भी कम समय बाद, 1 दिसंबर 1950 को अपनी पहली उड़ान भरी। मुख्य डिजाइन मानदंड विमान के भार की डिस्पोजेबल प्रकृति और इसके ऊबड़-खाबड़ और खतरनाक कार्य वातावरण द्वारा निर्धारित किए गए थे। सबसे पहले अपने हॉपर में भार को वायुगतिकीय केंद्र में रखने की आवश्यकता थी, लगभग 25 प्रतिशत तार; सुरक्षा सभी दिशाओं में कॉकपिट से एक अच्छे दृश्य की मांग करती थी, लेकिन विशेष रूप से आगे की ओर, इसलिए कॉकपिट को हॉपर के पीछे ऊंचा रखा गया था और आगे का धड़ 15 डिग्री पर नीचे की ओर ढलान पर था। सीट को 40 ग्राम का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था कॉकपिट खुला था लेकिन दो मजबूत, घुमावदार अनुदैर्ध्य फ्रेम के साथ पायलट के सिर पर किसी भी बाधा, केबल और इसी तरह को सुरक्षित रूप से कम करने के लिए। अंडरकेरेज पैरों के प्रमुख किनारों को समान खतरों से काटने के लिए तेज किया गया था। अच्छी कम गति वाली उड़ान विशेषताएँ, यहां तक कि भारी भार के साथ भी, आवश्यक थीं, जो एक उच्च-लिफ्ट विंग की मांग करती थीं। ऑल-मेटल एजी-1 एक कैंटिलीवर लो विंग मोनोप्लेन था जिसमें असामान्य रूप से मोटी (मोटाई/कॉर्ड 21 प्रतिशत), निरंतर कॉर्ड विंग थी, जो फुल स्पैन स्लॉटेड फ्लैप और स्लॉट-लिप एलेरॉन से सुसज्जित थी। इसमें एक छोटा केंद्र खंड था जिसमें कोई डायहेड्रल नहीं था और बाहरी पैनल 5 डिग्री डायहेड्रल के साथ थे। स्थिर, पारंपरिक अंडरकैरेज के पैर, कम दबाव वाले टायरों से लैस पहियों के साथ, इस आंतरिक पंख खंड पर लगाए गए थे, जिसमें फसल छिड़काव तरल के लिए 150 यू. एस. गैलन (568 एल) की क्षमता वाले आंतरिक टैंक भी थे। टिप स्प्रे बूम के लिए विंग टिप टिप विंग प्रोफाइल के भीतर निहित था। कॉकपिट के पीछे घुमावदार डेक के अलावा धड़ सपाट पक्षीय था। हॉपर के पास कॉकपिट के ठीक सामने एक भरने वाली हैच और नीचे एक स्लाइडिंग गेट और वितरक था। इसकी क्षमता 27 घन फीट (0.76 घन मीटर) थी। एजी-1 में एक विस्तृत विस्तार (17 फीट 9 इंच; 5.41 मीटर), आयताकार टेलप्लेन और एक कोणीय पंख और पतवार था, बाद वाला धड़ के नीचे तक पहुँचता था और एक ट्रिम टैब से सुसज्जित था। इसके नीचे, चरम धड़ पर एक चलने योग्य टेलव्हील था। यह एक एयर-कूल्ड 225 एचपी (168 किलोवाट) कॉन्टिनेंटल ई225 फ्लैट-सिक्स इंजन द्वारा संचालित था जो नाक में अच्छी तरह से आगे और नीचे लगाया गया था। इसने शुरू में एक निश्चित पिच, दो ब्लेड प्रोपेलर को चलाया, हालांकि इसे एक परिवर्तनीय पिच के साथ बदलने की योजना थी। एजी-1 के बाद दो और कृषि प्रोटोटाइप, ट्रांसलैंड एजी-2 और ट्रांसलैंड एजी-3 आए; बाद वाला पाइपर पावनी का तत्काल पूर्ववर्ती था। हालांकि पावनी छोटा, हल्का, विस्तार में अलग और एजी-1 की तुलना में शुरू में कम शक्तिशाली था, लेकिन इसका मूल लेआउट अपरिवर्तित रहा। विनिर्देश टिप्पणियाँ 1950 के दशक के संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रायोगिक विमान 1950 के दशक के संयुक्त राज्य अमेरिका के कृषि विमान निम्न-पंख वाले विमान एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान विमान ने पहली बार 1950 में टेक्सास ए एंड एम विश्वविद्यालय में उड़ान भरी थी।