Eurotunnel Calais Terminal
यूरो टनल कैलाइस टर्मिनल (जिसे चार्ल्स डिकेंस टर्मिनल या कोक्वेल्स टर्मिनल के रूप में भी जाना जाता है) एक रेलवे टर्मिनल है जिसे चैनल टनल के माध्यम से विशेष रूप से निर्मित ट्रेनों में सड़क पर जाने वाले वाहनों के परिवहन के लिए बनाया गया है। टर्मिनल दो में से एक है, जिसमें यूरो टनल फोकस्टोन टर्मिनल फोकस्टोन के पास चेरिटन में स्थित है। चैनल टनल परियोजना के हिस्से के रूप में, सेवाओं की योजना में समर्पित शटल ट्रेनों का उपयोग शामिल था जो ब्रिटेन और फ्रांस के बीच यात्री और मालवाहक दोनों वाहनों को ले जाएंगी, जो क्रॉस-चैनल घाटों के साथ प्रतिस्पर्धा करेंगी। इन सेवाओं को समायोजित करने के लिए, सुरंग के दोनों ओर एक नया वाहन टर्मिनल बनाने की योजना बनाई गई थी जो कारों और लॉरियों को ट्रेनों में जल्दी से लोड करने की अनुमति देगा। फ्रांसीसी टर्मिनल के लिए चुना गया स्थान फ्रांसीसी सुरंग पोर्टल से बहुत दूर कैलिस के पास कोक्वेल्स था। चुनी गई जगह 1700 एकड़ से अधिक का एक बड़ा ग्रीनफील्ड क्षेत्र था, जो ब्रिटिश टर्मिनल की तुलना में काफी अधिक जगह प्रदान करता था। हालांकि, निर्माण के लिए चुने गए क्षेत्र का एक बड़ा हिस्सा दलदली भूमि थी, जिसमें ठोस जमीन के ऊपर 3 से 10 मीटर तक पीट था। परिणामस्वरूप, वास्तविक सुविधा के निर्माण पर काम शुरू करने से पहले, ठोस नींव प्रदान करने के लिए सामग्री के 12,000,000 m3 को हटाना पड़ा। निर्मित किए जाने वाले यात्री टर्मिनल के मुख्य भाग प्लेटफॉर्म और ओवरब्रिज थे जो इसे ए16 से जोड़ते हैं, और फिर बाकी ऑटोरूट नेटवर्क से जोड़ते हैं। सुरंग को आधिकारिक तौर पर 6 मई 1994 को खोला गया था, उसी वर्ष जुलाई में चेरिटन और कोक्वेल्स के बीच सेवाएँ शुरू हुईं, जब पहली मालवाहक नौकाएँ चलने लगीं। यात्री सेवाएँ दिसंबर 1994 में शुरू हुईं। 1991 में फ्रांस और ब्रिटेन के बीच हस्ताक्षरित संगत्ते प्रोटोकॉल के परिणामस्वरूप, संयुक्त नियंत्रण स्थापित किए गए हैं। कोक्वेल्स से चेरिटन जाने वाले यात्री चेरिटन पहुंचने के बजाय कोक्वेल्स में ट्रेन में चढ़ने से पहले फ्रांसीसी निकास जांच के साथ-साथ यूके प्रवेश आप्रवासन और सीमा शुल्क जांच को साफ करते हैं। बुनियादी ढाँचा टर्मिनल में दस द्वीप प्लेटफार्म हैं, जिनमें चार ओवरब्रिज हैं जो प्रत्येक प्लेटफार्म को ऑटोरूट से जोड़ते हैं। ओवरब्रिज प्लेटफॉर्म की लंबाई के साथ लगभग समान दूरी के बिंदुओं पर स्थित होते हैं ताकि वाहनों को प्लेटफॉर्म के साथ जितना संभव हो उतना कम दूरी के लिए ड्राइव करना पड़े; ट्रेन के सामने से बीच तक उतारे गए वाहन सबसे दूर के पुल का उपयोग करेंगे, जबकि केंद्र से पीछे तक उतारे गए वाहन अगले पुल का उपयोग करेंगे, और उन वाहनों के लिए इसके विपरीत। प्लेटफार्म के पश्चिमी छोर पर पुल वाहनों को चढ़ाने के लिए हैं, जबकि पूर्वी छोर पर पुल उन लोगों के लिए हैं जो उतरते हैं। द्वीप के प्लेटफार्मों को एकल पटरियों द्वारा अलग किया गया है, जिससे वाहनों को दोनों तरफ से ट्रेन तक पहुंचने की अनुमति मिलती है। टर्मिनल सुरंग से मार्ग से जुड़े लूप के अंत में स्थित है; सुरंग से बाहर निकलने वाली ट्रेनें इस लूप के चारों ओर घड़ी की विपरीत दिशा में यात्रा करती हैं और फिर टर्मिनल में खींचती हैं, जिसका अर्थ है कि ट्रेन को खींचने वाला लोकोमोटिव सुरंग के माध्यम से अगली सेवा के लिए सामने रहेगा। चेरिटन के टर्मिनल में एक लूप व्यवस्था भी है, लेकिन इसके बजाय ट्रेनें घड़ी की दिशा में यात्रा करती हैं; इसका उद्देश्य पहियों के किनारे पर समान रूप से घिसना सुनिश्चित करना है। सड़क पर जाने वाले वाहनों को ले जाने के लिए उपयोग किए जाने वाले बड़े ट्रेलरों के कारण टर्मिनल में बाकी फ्रांसीसी नेटवर्क की तुलना में एक बड़ा लोडिंग गेज है। नतीजतन, रोलिंग स्टॉक का सारा रखरखाव छोटे, स्व-निहित चैनल टनल रेल नेटवर्क के भीतर किया जाता है, जिसमें प्रमुख काम कोक्वेल्स में बड़ी रखरखाव सुविधा में किया जाता है। संदर्भ बाहरी लिंक चेरिटन शटल टर्मिनल-केंट रेल चैनल टनल रेलवे स्टेशन पास-डी-कैलाइस कैलाइस में फ्रांसीसी रेलवे स्टेशनों के साथ जुड़े नियंत्रण वाले रेलवे स्टेशन फ्रांस में 1994 में खोले गए थे