Danny Kent
डैनी रे केंट (जन्म 25 नवंबर 1993) एक अंग्रेजी मोटरसाइकिल रेसर हैं, जिन्हें 2015 मोटो 3 विश्व चैम्पियनशिप जीतने के लिए जाना जाता है। ऐसा करते हुए वह ग्रेट ब्रिटेन के बैरी शीन के बाद पहले ग्रैंड प्रिक्स एकल मोटरसाइकिल विश्व चैंपियन बन गए, साथ ही साथ डेव सिमंड्स के बाद पहले ब्रिटिश हल्के वजन वर्ग के चैंपियन बन गए। 2020 के दौरान उन्होंने ब्रिटिश नेशनल सुपरस्टॉक 1000 चैम्पियनशिप में भाग लिया, कावासाकी जेडएक्स-10आर पर सवार होकर, और 2021 के लिए ब्रिटिश सुपरबाइक चैम्पियनशिप में सुजुकी जीएसएक्स-आर1000आर पर सवार होकर, जब तक कि अगस्त 2021 में एक दुर्घटना के कारण कूल्हे में चोट नहीं लगी और कूल्हा टूट गया। 2022 के लिए, केंट ने बिल्डबेस सुजुकी के साथ जारी रखा, लेकिन 2023 के लिए वह एकमात्र सवार के रूप में, होंडा का उपयोग करके अपने व्यक्तिगत प्रायोजक द्वारा स्थापित एक नई बीएसबी टीम में शामिल हो गए। एफ. ए. बी.-रेसिंग मिनी जी. पी. 50 और मिनी जी. पी. 70 ब्रिटिश चैंपियनशिप में जाने से पहले, चिप्पेनहैम, विल्टशायर, केंट में जन्मे कई अन्य लोगों की तरह, उन्होंने मिनीमोटो में शुरुआत की। केंट ने रेड बुल मोटोजीपी अकादमी और स्पेन में स्पेनिश 125जीपी चैम्पियनशिप में रेसिंग के लिए चुने जाने से पहले सफलता अर्जित करते हुए अप्रैलिया सुपरटीन्स चैम्पियनशिप के माध्यम से प्रगति की। जब अकादमी बंद हुई तो केंट को रेड बुल मोटोजीपी रूकीज़ कप में बदल दिया गया, जहाँ वह 2010 में उपविजेता रहे। केंट ने 2010 में सिल्वरस्टोन में 125 सीसी होंडा पर सवार होकर वाइल्ड कार्ड की सवारी भी की, जिससे उन्हें उस वर्ष 125 सीसी ग्रांड प्रिक्स विश्व चैंपियनशिप में लैम्ब्रेटा के साथ देर से सवारी करने का मौका मिला। 125 सीसी/मोटो 3 विश्व चैम्पियनशिप केंट ने 2010 में मोतेगी में जापानी ग्रां प्री में लैम्ब्रेटा के साथ 125 सीसी विश्व चैम्पियनशिप में प्रवेश किया, 16वें स्थान पर क्वालीफाई किया, 29वें स्थान पर एक बड़ा सुधार जिसमें उन्होंने उस वर्ष की शुरुआत में ब्रिटिश दौर के लिए क्वालीफाई किया-हालाँकि उन्होंने दौड़ से संन्यास ले लिया। उन्होंने एस्टोरिल में पुर्तगाली ग्रां प्री में 10वें स्थान पर सर्वश्रेष्ठ योग्यता प्राप्त की और ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री के दौरान फिलिप द्वीप पर 21वें स्थान पर सर्वश्रेष्ठ और एकमात्र रेस समापन किया। 2011 के लिए, केंट ने 125 सीसी विश्व चैम्पियनशिप में अपने पहले पूर्ण सत्र में प्रतिस्पर्धा करने के लिए रेड बुल अजो एप्रिलिया टीम में बदलाव किया। केंट ने चैम्पियनशिप स्टैंडिंग में 11वें स्थान पर पहुंचने के रास्ते में चौथे स्थान के सर्वश्रेष्ठ समापन के साथ 82 अंक प्राप्त करते हुए एक सफल पहले सीज़न का आनंद लिया। 2012 मोटो 3 श्रेणी की शुरुआत थी। नया सूत्र उस वर्ग के दो-स्ट्रोक 125 सीसी इंजनों के लिए चार-स्ट्रोक 250 सीसी इंजनों का उपयोग करेगा जिसे वह बदल रहा था। केंट रेड बुल एजो टीम के साथ बना रहा, हालांकि टीम ने केटीएम मोटरसाइकिल चलाने की ओर रुख किया और खिताब पर कारखाने के हमले का नेतृत्व किया। टीम का साल शानदार रहा जिसमें केंट के साथी सैंड्रो कोर्टेज़ ने विश्व चैंपियनशिप जीती और केंट ने खुद चैंपियनशिप में चौथा स्थान हासिल किया। केंट ने डच टी. टी. में एसेन में अपना पहला पोडियम अर्जित किया, और उन्होंने ट्विन रिंग मोतेगी में जापानी ग्रैंड प्रिक्स में एक शानदार अंतिम लैप परिणाम के साथ अपनी पहली जीत हासिल की। उन्होंने वैलेन्सिया में सत्र के अंतिम ग्रैंड प्रिक्स में केवल चार राउंड बाद इसी तरह का अनुसरण किया, जिसमें कॉर्टीस पर एक बहादुर अंतिम कॉर्नर ओवरटेक ने उन्हें अपनी दूसरी ग्रैंड प्रिक्स जीत दिलाई। 2013 के लिए मोटो 2 विश्व चैम्पियनशिप, केंट ने साथी मोटो 3 स्नातक लुई रॉसी के साथ मोटो 2 श्रेणी में टेक 3 के साथ दौड़ लगाई। केंट के सत्र की शुरुआत कतर में 18वें स्थान पर दौड़ने के साथ हुई, उन्होंने कैटलुन्या में 13वें स्थान पर रहने के साथ छठे दौर में अपना पहला अंक बनाया। केंट ने चेक और मलेशियाई दोनों दौड़ों में 12वें के सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के साथ चार और मौकों पर अंक बनाए, और जापानी ग्रैंड प्रिक्स के लिए अभ्यास में अपनी कॉलरबोन को तोड़ने से पहले लगातार तीन अंक-स्कोरिंग फिनिश के साथ सीज़न का एक मजबूत अंत किया, जिससे उन्हें बाकी सीज़न के लिए बाहर कर दिया गया। मूल रूप से टेक 3 के साथ मोटो 2 में बने रहने की घोषणा किए जाने के बाद, केंट ने 2014 के लिए मोटो 3 में वापसी की; उन्होंने हस्कवर्ना-ब्रांडेड केटीएम की सवारी करते हुए अजो मोटरस्पोर्ट टीम के साथ प्रतिस्पर्धा की। 2015 के लिए, केंट होंडास को चलाते हुए तेंदुए प्रायोजित कीफर रेसिंग दस्ते में चले गए। केंट के सीज़न की शुरुआत अच्छी रही, कतर में पहली दौड़ में मंच पर पहुंचे और अमेरिका के सर्किट में अगली दौड़ में तेंदुए के लिए अपनी पहली जीत हासिल की। केंट ने अगली दो दौड़ें जीतीं-बैरी शीन के बाद लाइटवेट वर्ग में लगातार दौड़ जीतने वाले पहले ब्रिटिश सवार-अर्जेंटीना में और जेरेज़ में चैंपियनशिप की बढ़त हासिल करने के लिए। उन्होंने कैटलुन्या, सैक्सेनरिंग और सिल्वरस्टोन में अपने घरेलू कार्यक्रम में और जीत हासिल की। उन्होंने एक दौड़ शेष रहते हुए मिगुएल ओलिवेरा से चौबीस अंकों की बढ़त के साथ चैंपियनशिप का नेतृत्व किया। वेलेंसिया में अंतिम दौड़ जीतने के बावजूद, नौवें स्थान पर रहने के बावजूद केंट ने चैंपियनशिप का दावा किया और बैरी शीन के बाद ग्रेट ब्रिटेन का पहला ग्रैंड प्रिक्स मोटरसाइकिल विश्व चैंपियन बन गया। 27 सितंबर 2015 को, यह घोषणा की गई थी कि केंट अपनी तेंदुआ रेसिंग टीम के साथ 2016 सीज़न के लिए मोटो 2 वर्ग में आगे बढ़ेंगे। टीम में उनके साथ उनके मोटो 3 चैम्पियनशिप प्रतिद्वंद्वी मिगुएल ओलिवेरा भी शामिल हुए। केंट सीज़न में सिर्फ तीन दौड़ों के बाद अपनी टीम से बाहर चले गए, और 2018 सीज़न के लिए मोटो 2 में एक नई टीम स्पीड अप रेसिंग के साथ हस्ताक्षर करने से पहले, मोटो 3 में वाइल्डकार्ड की सवारी के साथ और मोटो 2 में घायल सवारों के लिए कभी-कभार प्रतिस्थापन के रूप में कार्य करते हुए, शेष के लिए बिना किसी सवारी के थे। केंट को सितंबर 2018 के अंत में स्पीड अप द्वारा बर्खास्त कर दिया गया था, जिसमें खराब प्रदर्शन और टीम के आदेशों का पालन करने से इनकार करने के कारण पांच दौड़ शेष थीं। motogp.com को दिए गए एक बयान में, टीम के प्रमुख लुका बोस्कारुरो ने केंट की अत्यधिक आलोचना करते हुए कहा कि "यह व्यवहार काम नहीं करता है। क्षमा करें, लेकिन मेरे साथ नहीं। " ब्रिटिश सुपरबाइक चैम्पियनशिप केंट ने एक सफल परीक्षण के बाद अक्टूबर में 2018 ब्रिटिश सुपरबाइक चैम्पियनशिप के ब्रांड्स हैच अंतिम दौर के लिए हालसाल रेसिंग की सुजुकी जीएसएक्स-आर1000 की सवारी करते हुए एक प्रविष्टि हासिल की। वह दो दौड़ में समाप्त करने में विफल रहे, लेकिन दौड़ तीन में 15 फिनिशरों में से 12वें स्थान पर रहे। प्रिंसिपल मार्टिन हालसाल द्वारा फंडिंग वापस लेने के बाद टीम को बंद कर दिया गया। मई 2019 के अंत में, यह घोषणा की गई थी कि केंट एक पूर्व-लियोन कैमियर 2016 एमवी अगस्ता एफ4 पर ब्रिटिश सुपरबाइकों में सवारी करेगा, जो स्नेटरटन में जुलाई के कार्यक्रम से शुरू होगा। केंट स्नेटरटन में एक दौड़ पूरी करने में विफल रहा, लेकिन अगस्त में थ्रक्सटन में बीएसबी दौड़ 2 में 18 वां स्थान हासिल किया। अगस्त के मध्य में अदालत द्वारा दोषी ठहराए जाने के कारण उनकी टीम ने उनकी नौकरी समाप्त कर दी थी। केंट 2022 तक जारी रखते हुए बिल्डबेस सुजुकी में शामिल हो गया। मई 2022 में डोनिंगटन पार्क में तीसरे दौर में एक अभ्यास दुर्घटना के कारण दौड़ में कोई भागीदारी नहीं होने के कारण अस्पताल में भर्ती होना पड़ा। निजी जीवन केंट भी फिल बर्गन रेस अकादमी (पी. बी. आर. ए.) का हिस्सा बन गया-जेम्स टोसलैंड के मार्गदर्शन में मोटरसाइकिल खेल में ब्रिटिश प्रतिभा को विकसित करने के लिए एक कार्यक्रम। इस कार्यक्रम का उद्देश्य होनहार ब्रिटिश मोटरसाइकिल रेसर्स और भविष्य की टीमों को वित्तीय और परामर्श दोनों सहायता प्रदान करना है। अगस्त 2019 में केंट को मार्च, 2019 में एक विवाद के दौरान सार्वजनिक स्थान पर चाकू ले जाने के लिए चार महीने की निलंबित जेल की सजा मिली। इसके परिणामस्वरूप उनकी सुपरबाइक टीम ने उनका अनुबंध समाप्त कर दिया, जिसमें गिनो रिया को अंतरिम प्रतिस्थापन के रूप में नामित किया गया। कैरियर सांख्यिकी कैरियर हाइलाइट्स 2001-वेल्श मिनीमोटो-डेब्यू और पहली जीत। 2004-एफ. ए. बी.-रेसिंग मिनी जी. पी. 50 ब्रिटिश चैम्पियनशिप (कुल मिलाकर दूसरी) 2005-एफ. ए. बी.-रेसिंग मिनी जी. पी. 70 ब्रिटिश चैम्पियनशिप (कुल मिलाकर पहली) 2007-ब्रिटिश अप्रैलिया सुपरटीन्स चैम्पियनशिप। 2008-रेड बुल मोटोजीपी अकादमी में आमंत्रित और स्पेनिश सी. ई. वी. 125जी. पी. (कुल मिलाकर 9वां) 2009-अकादमी बंद-रेड बुल मोटोजीपी रूकीज़ कप में स्थानांतरित (कुल मिलाकर चौथा, 1 जीत) 2010-रेड बुल मोटोजीपी रूकीज़ कप (कुल मिलाकर दूसरा, 2 जीत) 2015-मोटो 3 विश्व चैंपियन (6 जीत) रेड बुल मोटोजीपी रूकीज़ कप रेस साल दर साल (कुंजी) (बोल्ड में रेस पोल की स्थिति को इंगित करती है, इटैलिक में रेस सबसे तेज़ लैप को इंगित करती है) ग्रैंड प्रिक्स मोटरसाइकिल रेसिंग सीज़न दर साल वर्ग रेस (कुंजी) (बोल्ड में रेस पोल की स्थिति को इंगित करती है; इटैलिक में रेस सबसे तेज़ लैप को इंगित करती है) वर्ष दर वर्ष (कुंजी) (बोल्ड में रेस सबसे तेज़ लैप को इंगित करती है) ब्रिटिश सुपरबाइक चैम्पियनशिप वर्ष दर वर्ष (कुंजी) (बोल्ड में रेस सबसे तेज़ लैप को इंगित करती है)