Wheal Metal
व्हील मेटल पश्चिमी कॉर्नवाल, इंग्लैंड, यू. के. में एक टिन-खनन बस्ती है। जबकि पड़ोसी व्हील वोर के रूप में प्रसिद्ध नहीं है, इस प्रकार जुलाई 1885 में माइनिंग जर्नल द्वारा इसका वर्णन किया गया थाः "वास्तव में यह एक अद्भुत खदान है-शायद दुनिया की सबसे अमीर टिन की खदान।" यह 19वीं शताब्दी के मध्य का एक बहुत ही उल्लेखनीय इंजन हाउस भी होस्ट करता है जो एक बार व्हील वोर पर ट्रेलॉनी के शाफ्ट के ऊपर खड़ा था, और चूंकि व्हील वोर क्षेत्र में स्वयं कोई दृश्यमान अवशेष नहीं है, इसलिए यह खदानों के इस समूह का एकमात्र बड़ा जीवित इंजन हाउस है जो 19वीं शताब्दी के मध्य में कॉर्निश टिन उत्पादन का एक चौथाई से अधिक था। भूविज्ञान लगभग 290 से 280 मिलियन वर्ष पहले ग्रेनाइट के बढ़ते प्लूटोन स्थानीय तलछटी चट्टानों में घुस गए जिन्हें स्थानीय रूप से किला के रूप में जाना जाता है। कई गुंबदों को अंततः उनके तलछटी आवरणों के क्षरण के बाद उजागर किया गया था। व्हील मेटल कॉर्नवॉल के पश्चिम में दो ग्रेनाइटिक पहाड़ियों, ट्रेगोनिंग हिल और गॉडॉल्फिन हिल के रूपांतरित क्षेत्र में स्थित है। इसके बाद की शीतलन अवधि के दौरान, ग्रेनाइट और आसपास के किलों में फ्रैक्चर खुल गए और खनिज समाधानों को ऊपर उठाने के लिए एक मार्ग प्रदान किया, और रिक्त स्थान पर कब्जा कर लिया और आसपास की चट्टानों को समृद्ध किया। उन खनिज लोड्स की मोटाई कुछ इंच से लेकर कई फीट तक होती है। जहां सतह पर लोड्स निकलते हैं, खनिज समृद्ध चट्टानें नष्ट हो जाती हैं और धाराओं में बह जाती हैं, जिससे शुरुआती साहसी लोगों को "प्लेसर" में उजागर और स्थानीय रूप से जमा खनिजों को पुनर्प्राप्त करने का पहला मौका मिलता है। यह अनिवार्य रूप से आर्सेनिक के सीमित उत्पादन के साथ एक टिन उत्पादक बस्ती है, लेकिन इससे बहुत कम या कोई तांबा नहीं निकाला गया था। प्रारंभिक इतिहास व्हील मेटल एक घाटी के किनारे पर है जो सिथनी के पानी से बहती है। हालांकि कोई प्रलेखित प्रारंभिक इतिहास नहीं बचा है, यह बहुत संभावना है कि घाटी के किनारे पर अपनी आदर्श स्थिति के कारण साइट की खोज की गई थी। दो ज्ञात लोड्स धारा को 45 डिग्री के कोण पर काटते हैं, जिससे पहाड़ी के किनारों में खाइयों को खोदने का पर्याप्त अवसर मिलता है। यह भी उतना ही संभव है कि पानी से चलने वाला पंप उपयोग में रहा हो, जैसा कि अब धारा के किनारे पर ही एक शाफ्ट की उपस्थिति से पता चलता है। कार्यों के ऊपर की ओर पूर्व पूल, साथ ही धारा के मार्ग में एक अप्राकृतिक मोड़ और एक पुराने स्लुइस गेट के अवशेष, पानी की शक्ति का उपयोग करने के पिछले प्रयासों को इंगित करते हैं। इस क्षेत्र को पोलडाउन के रूप में जाना जाता है, कॉर्निश नामों में तत्व "पोल" अक्सर पूल के साथ जुड़ा होता है। 1850 के बाद से व्हील मेटल का 19वीं शताब्दी का दोहन शुरू से ही व्हील वॉर्स से जुड़ा हुआ है, और यह बदले में टिन की कीमत से जुड़ा हुआ है। धातु टिन की कीमत 1811,1857 और 1872 में चरम पर थी, और उन मूल्य शिखरों में से प्रत्येक को व्हील मेटल में प्रलेखित गतिविधि से जोड़ा जा सकता है जो पहले से ही व्हील वोर के काम से जुड़े साहसी लोगों द्वारा अधिकांश भाग के लिए की गई थी। 1800 के दशक की शुरुआत में उन्होंने एक शाफ्ट को डुबो दिया और उस पर एक छोटा इंजन लगा दिया। 19वीं शताब्दी के पहले भाग के दौरान, चार मुख्य शाफ्ट डूबे गए थे, मेटल शाफ्ट, ओल्ड (या वेस्ट) मेटल शाफ्ट, एडवर्ड्स शाफ्ट और इवेस शाफ्ट। 1848 तक व्हील वोर में काम के निलंबन के समय इसके एक इंजन (बाउंडर व्हिम) को पुराने धातु के शाफ्ट में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो एडीटी के नीचे 50 या 70 फाथम के बीच की गहराई तक पहुंच गया था, जो हालांकि, व्हील वोर में पहुंचे 236 फाथम की तुलना में मामूली है, लेकिन फिर भी टिन के कुछ समृद्ध पार्सल लौट आए। टिन की बढ़ती कीमत के साथ, वित्तीय उलझन जो व्हील वोर में काम के अंत को चिह्नित करती थी, ठीक हो गई थी, ग्रेट व्हील वोर यूनाइटेड के रूप में एक नई कंपनी का गठन किया गया था, जिसने 1853 में व्हील मेटल के निपटान का अधिग्रहण किया और 80 फाथम पर समृद्ध जमा पर काम करना जारी रखा, और संभवतः कंपनी के अध्यक्ष के सम्मान में श्नाइडर्स लोड नामक दूसरे आसन्न लोड पर काम शुरू किया। 1852 में वेस्ट मेटल से व्हील मेटल तक सपाट छड़ें ले जाई गईं 1855 में एक 26 इंच की सनक स्थापित की गई थी। पास के फ्लो (1953 में भी अधिग्रहित) के साथ यह बस्ती कंपनी की आय का एकमात्र स्रोत थी, जो अभी भी अपने सभी संसाधनों को व्हील वोर में पानी निकालने में लगा रही थी। अक्टूबर 1857 तक, व्हील वोर को केवल यह पता लगाने के लिए पानी से मुक्त कर दिया गया था कि वादा किया गया धन साकार नहीं हो रहा था। हालांकि, शेयरधारकों ने इसे जारी रखने का फैसला किया क्योंकि व्हील मेटल का लाभ उत्साहजनक था। 1859 में इवेस शाफ्ट पर पंप करने के लिए एक 60 इंच का इंजन लगाया गया था ताकि खदान को लोडे में गहराई तक पहुँचाया जा सके। हालाँकि, 1860 तक, व्हील वोर बस्ती पर उचित लाभ की सभी उम्मीदें छोड़ दी गईं और इंजनों को बिक्री के लिए रखा गया। कोई खरीदार नहीं मिलने के बाद, 85-इंच के पंपिंग इंजन और भाप की सनक जो ट्रेलॉनी के शाफ्ट के ऊपर थी, को व्हील मेटल पर इवेस के शाफ्ट में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया, जहां 60-इंच अभी भी पंपिंग कर रहा था। पंपिंग और टिन के निष्कर्षण को कम से कम बाधित करने के लिए, 85-इंच के लिए 60-इंच के समकोण पर इंजन हाउस बनाने का निर्णय लिया गया। ट्रेलॉनी व्हील वोर में इंजन हाउस के पत्थरों को J.Trounson के अनुसार क्रमांकित किया गया था, जिन्हें तोड़ दिया गया था और इवेस के शाफ्ट में इंजन हाउस बनाने के लिए उनका पुनः उपयोग किया गया था। 1864 में 85 इंजन को स्थानांतरित किया गया (संचालन में 40 घोड़ों द्वारा खींचे गए भारी डिब्बों को शामिल किया गया), स्थिति में खड़ा किया गया, और 4 दिनों के भीतर पंपिंग रॉड को 60 इंच के इंजन से काट दिया गया और 80 इंच तक फिर से जोड़ा गया। 1865 तक द माइनिंग जर्नल कह रहा था "वास्तव में यह एक अद्भुत खदान है-शायद दुनिया की सबसे अमीर टिन की खदान।" 1868 में इवे के शाफ्ट को 30 इंच के बुल इंजन द्वारा संचालित 12-फुट-स्ट्रोक मैन-इंजन से लैस किया गया था। 1860 के दशक के मध्य में बस्ती प्रति माह 60 टन काले टिन की वापसी कर रही थी, और 1867 तक इसने प्रति माह औसतन 70/80 टन काले टिन की वापसी की, जो उस वर्ष के लिए कॉर्नवाल के पूरे टिन उत्पादन का 10 प्रतिशत था। कभी-कभी खदान खराब हो जाती थी और लगभग छोड़ दी जाती थी, केवल नई खोजों से पुनर्जीवित होने के लिए। हालाँकि, 187 तक, इवे का शाफ्ट 227 फाथम की अपनी अंतिम गहराई तक पहुँच गया, और अयस्क ग्रेड में गिरावट और टिन की कम कीमतों के साथ, 1874 में पूरी बस्ती में काम आखिरकार अच्छे के लिए बंद हो गया। 1877 में कंपनी को बंद कर दिया गया और 85 इंच का इंजन नॉर्थम्बरलैंड में न्यूकैसल और गेट्सहेड वाटरवर्क्स के वायलम पंपिंग स्टेशन को बेच दिया गया, जहां यह 1940 के दशक तक बना रहा। व्हील मेटल आज कई निजी संपत्तियां पथ और लेन के नेटवर्क से जुड़ी मूल बस्ती को साझा करती हैं। अवशेषों में सबसे अधिक दिखाई देने वाला उत्कृष्ट स्थिति में शानदार इंजन हाउस है। इंजन हाउस के थोड़ा उत्तर में दो लेन के चौराहे पर उचित व्यास का एक कास्ट-आयरन पाइप दिखाई देता है, और उस दिशा की ओर इशारा करता है जहां ड्रेसिंग फ्लोर लूट के एक बड़े ढेर के बगल में हो सकता है जो कई मंजिला ऊँचा था जब तक कि पास के कलड्रोज नौसेना अड्डे पर रनवे में से एक की नींव के लिए नौसेना को बेचा नहीं गया था। औद्योगिक क्रांति में कॉर्निश खनन के योगदान की मान्यता में इस बस्ती को विश्व धरोहर स्थल के रूप में नामित क्षेत्र में शामिल किया गया है। यह शेष संरचनाओं और परिदृश्यों के पुरातात्विक महत्व के पुनर्मूल्यांकन और "योजना नीति वक्तव्य 5: ऐतिहासिक पर्यावरण के लिए योजना" (2010) के तहत योजना और विकास की उचित प्रक्रियाओं में इसके समावेश के साथ-साथ चला है। यह नवीनतम दस्तावेज़ दो महत्वपूर्ण नई अवधारणाओं को परिभाषित करता हैः 'विरासत संपत्ति' और 'महत्व'। व्हील मेटल को परिदृश्य और संरचनात्मक अवशेषों दोनों के संदर्भ में एक महत्वपूर्ण संपत्ति के रूप में माना जाना चाहिए क्योंकि यह खानों के व्हील वोर समूह की एकमात्र जीवित संरचना रखता है, जो कॉर्नवाल में 19 वीं शताब्दी के मध्य में टिन खनन पर हावी था। नोट्स संदर्भ स्रोत द कॉर्निश खनिज उद्योग जॉन एच. ट्रौनसन एक्सेटर यूनिवर्सिटी प्रेस 1989 एक्सप्लोरिंग कॉर्निश माइन्स K.Brown और B.Acton वॉल्यूम 4 कॉर्निश आर्कियोलॉजी गोल्डन जुबली वॉल्यूम जे. ट्रौनसन द कॉर्निश खनिज उद्योग कॉर्निश माइनिंग ब्रायन अर्ल कॉर्निश हिलसाइड प्रकाशन बाहरी लिंक कॉर्नवाल में कॉर्नवाल औद्योगिक पुरातात्विक स्थलों में टिन खदानें