Arsenal Air 100
आर्सेनल एयर 100 1940 के दशक में निर्मित एक फ्रांसीसी एकल सीट प्रतियोगिता पाल विमान है। यह कम संख्या में बिका लेकिन कई रिकॉर्ड बनाए, अभी भी 56 घंटे 15 मीटर का विश्व पूर्ण एकल ग्लाइडर धीरज रिकॉर्ड रखता है। डिजाइन और विकास 1938 के सफल जर्मन जैकब्स वेईह सेलप्लेन ने कई युद्धकालीन और युद्ध के बाद के डिजाइनों जैसे कि इतालवी सीवीवी-6 कांगुरो और ब्रिटिश स्लिंग्सबी गल 4 और स्काई को दृढ़ता से प्रभावित किया। आर्सेनल 100 भी वेहे आधारित था, उस डिजाइन में सुधार करने के इरादे से। युद्ध से पहले रेमंड जारलाउड के नेतृत्व में ग्रुप डी ल 'एयर नामक एक छोटे से डिजाइन समूह के भीतर काम शुरू हुआ। दोनों विमानों के पंख डिजाइन और निर्माण में समान हैं। दोनों में 18 मीटर (59 फीट 1 इंच) का विस्तार है और गोल पंखों की नोकों के साथ सीधे टेपर किए गए हैं, हालांकि हवा का टेपर अनुपात (विंग रूट कॉर्ड से टिप कॉर्ड) अधिक है, जिसके परिणामस्वरूप थोड़ा अधिक पहलू अनुपात है। कुछ बाद के एयर 100 में स्क्वायर-ऑफ टिप को सुव्यवस्थित "सैल्मन" में समाप्त किया गया है। दोनों पंखों में टिप के अंदर गोटिंगन 549 एयरफॉइल का उपयोग किया जाता है, हालांकि एयर की जड़ों में एक मोटा संस्करण होता है। वे लकड़ी की एकल स्पार संरचनाएँ हैं, जो स्पार के आगे प्लाईवुड से ढकी होती हैं और पीछे कपड़े से ढकी होती हैं। एयर 100 ने रोल दरों में सुधार करने के लिए एलेरॉन को स्लॉट किया है और, इनबोर्ड में, शेम्प-हर्थ समानांतर-नियम एयरब्रेक मुख्य स्पार के तुरंत पीछे लगे हुए हैं; वेहे के डीएफएस शैली के ब्रेक कभी भी बहुत प्रभावी नहीं रहे थे, मुख्य रूप से क्योंकि उनके डिजाइन ने उन्हें पंख पर आगे पीछे रखा था जहां जगह उन्हें पूरी तरह से खोलने की अनुमति नहीं देती थी। दो प्रकार की पूंछ इकाइयाँ भी समान हैं, जिसमें प्लाई कवर फिक्स्ड सर्फेस और कपड़े कवर कंट्रोल सर्फेस हैं। एयर 100 में एक व्यापक तार पंख है और आकार में विस्तृत अंतर हैं, लेकिन दोनों लिफ्ट के पीछे के किनारे के अनुरूप एक काज पर एक व्यापक, घुमावदार पतवार रखते हैं। फ्यूजलेज में महत्वपूर्ण अंतर हैं, हालांकि दोनों गोल, प्लाई कवर संरचनाएं हैं। वेइहे में एक अपेक्षाकृत पतला पिछला धड़ होता है, जिसे कॉकपिट के पीछे एक तोरण पर पंखों को ऊंचा करके हासिल किया जाता है। विंग-फ्यूजलेज जंक्शन के वायुगतिकी में सुधार करने के लिए एयर के डिजाइनरों ने फ्यूजलेज को गहरा किया और पंखों को कंधे की ऊंचाई पर लगाया। प्रोटोटाइप में कोई डायहेड्रल नहीं था लेकिन इसका उपयोग उत्पादन विमानों में किया जाता है। कॉकपिट चंदवा ऊँचा, अधिक घुमावदार और युद्ध के बाद के डिजाइन पर कम फ्रेम के साथ है। मूल रूप से एयर 100 एक स्किड और टेल बम्पर पर उतरा, लेकिन उत्पादन विमान में मिड-कॉर्ड के नीचे एक निश्चित मोनोव्हील होता है, जिसमें स्किड का पिछला हिस्सा हटा दिया जाता है। एयर 100 ने पहली बार 10 जून 1947 को उड़ान भरी। दो प्रोटोटाइप का अनुसरण करने वाले उत्पादन विमान 43 किग्रा (95) भारी खाली थे। परिचालन इतिहास एयर 100 ने प्रतियोगिता ग्लाइडिंग में अपनी शुरुआत की जब दो प्रोटोटाइप, हाल ही में चैटिलन एयर आर्सेनल में पूरा हुए और केवल 3 घंटे की उड़ान परीक्षण के बाद, जुलाई 1947 में विचिता फॉल्स, कान्सास में आयोजित अमेरिकी राष्ट्रीय चैंपियनशिप में उड़ान भरी। वे पांचवें और आठवें स्थान पर आए। 1948 में, डोनाल्ड पोलार्ड ने अपने एयर 100 में बैरिंगर ट्रॉफी जीतने के लिए एल्मिरा, एनवाई से एस्बरी पार्क, एनजे के लिए उड़ान भरी। इस प्रकार की सबसे स्थायी उपलब्धि 1952 में की गई थी जब इसने 56 घंटे 15 मिनट का एक नया एकल विश्व रिकॉर्ड बनाया था। पायलट चार्ल्स एटगर थे। यह रिकॉर्ड 2 से 4 अप्रैल को सेंट-रेमी-डी-प्रोवेंस में स्थापित किया गया था, जो उत्तरी मिस्ट्रल हवा में चेन डेस अल्पिल्स के ऊपर से एयर 100 की यात्रा कर रहा था। तीस महीने बाद एक अन्य पायलट, बर्ट्रेंड डॉविन (21), एक अलग पाल विमान में, एटर के रिकॉर्ड में सुधार करने के प्रयास में मारे गए थे; दुर्घटना का कारण पायलट की थकान को माना गया था और एफ. ए. आई. ने ग्लाइडरों के लिए आगे की अवधि के रिकॉर्ड दावों को खारिज कर दिया। इस प्रकार एट्गर का रिकॉर्ड अभी भी बना हुआ है और वह इसकी 40वीं वर्षगांठ मनाने के लिए जीवित था। 12 मई 1953 को मार्सेल चोइसनेट द्वारा रोमिली-सुर-सीन के रास्ते बेयनेस से 290 किमी (180 मील) की उड़ान के साथ एक नया महिला आउट और रिटर्न विश्व दूरी रिकॉर्ड बनाया गया था। उन्होंने मई 1954 में एयर 102 में 510 किमी (317 मील) का महिलाओं का घोषित लक्ष्य रिकॉर्ड भी बनाया। एयर ने अन्य कीर्तिमान स्थापित किए और 1950 के दशक की शुरुआत में फ्रांस में सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा कर रहे थे। कुछ बहुत लंबे समय तक सक्रिय रहेः तीन एयर 100 और दो एयर 102 2010 में यूरोपीय नागरिक विमान रजिस्टरों पर बने रहे, हालांकि बाद वाले में से एक को ध्वस्त कर दिया गया था। सेलप्लेन के प्रकार 1945-1965 एयर 100 दो प्रोटोटाइप के बाद विक्टर मिनी एविएशन द्वारा 15 उत्पादन विमान। एयर 101 वन मूल डिजाइन टीम ग्रुप डी ल 'एयर द्वारा निर्मित या संशोधित किया गया था। एयर 102 कठोर संरचना। 25 को 1952 में विक्टर मिनी द्वारा बनाया गया था। प्रदर्शनी में विमानः विमानन संग्रहालयों और मुख्य भूमि यूरोप के संग्रहों सेः भंडार और संग्रह में कई एयर 100 और 102 में से, निम्नलिखित सार्वजनिक प्रदर्शन पर हैंः म्यूसी डी एल 'एयर एट डी एल' स्पेस, ले बोर्गेट, एयर 100: एफ-जेडएबीवाई म्यूसी रीजनल डी एल 'एयर के रूप में चित्रित, मार्से, एयर 102: एफ-सीएजीक्यू विनिर्देश (एयर 100) नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक गोटिंगेन 549 एयरफॉइल गोटिंगेन 676 एयरफॉइल 1940 के फ्रांसीसी पाल विमान ग्लाइडर विमान हाई-विंग एयरक्राफ्ट एयरक्राफ्ट पहली बार 1947 में उड़ाया गया था।