Lanzante Limited
लानजांते लिमिटेड एक ब्रिटिश मोटर वाहन कंपनी है जो क्लासिक कारों की सेवा और बहाली में विशेषज्ञता रखती है, जबकि लानजांते मोटरस्पोर्ट शीर्षक के तहत आधुनिक और ऐतिहासिक दोनों रूपों में ऑटो रेसिंग में भी भाग लेती है। 1970 के दशक में पॉल लांजांते द्वारा स्थापित, कंपनी का नेतृत्व अब उनके बेटे डीन लांजांते ने पीटर्सफील्ड, हैम्पशायर, इंग्लैंड में अपनी कार्यशालाओं से किया है। लानजांते मोटरस्पोर्ट ने कोकुसाई कैहात्सु रेसिंग के नाम से मैकलारेन ऑटोमोटिव के लिए मैकलारेन एफ1 जीटीआर के साथ 1995 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स जीता, जिससे लानजांते सड़क और दौड़ मैकलारेन के लिए एक सेवा केंद्र बन गया। मोटरस्पोर्ट का इतिहास ऐतिहासिक मोटरस्पोर्ट में वर्षों की भागीदारी के बाद, लांजांते 1995 में बी. पी. आर. ग्लोबल जी. टी. श्रृंखला में प्रवेश करके आधुनिक रेसिंग में चले गए, जिसमें पोर्श 911 टर्बो ने ड्राइवर पॉल बर्डेल, विडो रॉस्लर और सोम्स लैंगटन के साथ जी. टी. 3 श्रेणी में प्रतिस्पर्धा की। उसी वर्ष, मैकलारेन एफ1 जी. टी. आर. ने बी. पी. आर. में शुरुआत की, साथ ही 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स में प्रवेश किया। मैकलारेन की विकासात्मक कार को प्रायोजक कोकुसाई कैहात्सु यूके द्वारा समर्थित एक प्रविष्टि के लिए उधार दिया गया था, जबकि लांजांते को टीम को व्यवस्थित करने और चलाने के लिए चुना गया था, जिसमें मैकलारेन के कर्मचारियों, अन्य मैकलारेन सहयोगियों और अनुभवी धीरज इंजीनियरों की एक छोटी संख्या शामिल थी। जे. जे. लेहतो, मसानोरी सेकिया और यानिक डालमास इस प्रयास के चालक थे। लांजांते की मैकलारेन योग्यता में निर्माता की ओर से सबसे तेज थी, और अन्य मैकलारेन को परेशानियों का सामना करने के बाद रेस की बढ़त विरासत में मिली। कोकुसाई कैहात्सु मैकलारेन ने 24 आवर्स ऑफ ले मैन्स को एक लैप के अंतर से जीता, जिससे मैकलारेन पहली कार बन गई और लांजांते ले मैन्स में पहली बार जीतने वाली पहली टीम बन गई। इसके अलावा लेहतो और सेकिया की भागीदारी का मतलब था कि यह एक फिनिश ड्राइवर और एक जापानी ड्राइवर के लिए पहली ले मैन्स जीत थी। लानजांते की ले मैन्स की जीत के बाद, उनके मैकलारेन को वापस कर दिया गया और टीम 1995 के बाकी हिस्सों में पोर्श के साथ बनी रही। 1996 में लानजांते ने ब्रिटिश जी. टी. चैम्पियनशिप में उपयोग के लिए अपना खुद का मैकलारेन जी. टी. आर. खरीदा, साथ ही साथ बी. पी. आर. के लिए पोर्श 911 जी. टी. 2 भी खरीदा। पोर्शे को ले मैन्स के लिए भी प्रवेश दिया गया था, लेकिन दौड़ में भाग लेने का निमंत्रण नहीं दिया गया था। लैंगटन और बर्डेल पोर्श में बने रहे, स्टेनली डिकेंस के साथ शामिल हुए और सीज़न में कई मंच अर्जित किए, लेकिन सोम्स लैंगटन को नोगारो दौर में जानलेवा चोटें आईं जब लांजांते पोर्श दुर्घटनाग्रस्त हो गया। ब्रिटिश जी. टी. में टीम के मैकलारेन को इयान फ्लक्स और जेम्स उलरिच ने चलाया और डोनिंगटन पार्क में एक रेस जीती। हालांकि फ्लक्स और उलरिच ने समग्र चैंपियनशिप खिताब मार्कोस के ड्राइवरों से खो दिया, लेकिन उन्होंने जीटी1 श्रेणी में खिताब हासिल किया। लानजांते 2003 तक आधुनिक मोटरस्पोर्ट में फिर से नहीं लौटे जब कंपनी ने ब्रिटिश जी. टी. के लिए लोटस एलिस विकसित किया, जिसमें डीन लानजांते ने ड्राइविंग कर्तव्यों को संभाला। एलिस को बाद में ब्रिटकार श्रृंखला के लिए विकसित किया गया था, जिसमें फॉर्मूला 1 डिजाइनर एड्रियन नेवे ने ड्राइविंग कर्तव्यों को साझा किया था। 2015 से, लैनजेंट मैकलारेन पी1 जीटीआर के सड़क रूपांतरण के लिए जिम्मेदार रहा है, जो पहले एक ट्रैक-ओनली कार थी। मैकलारेन पी1 एल. एम. के उत्पादन के साथ मैकलारेन पी1 जी. टी. आर. का निर्माण और बिक्री की गई है, और ट्रैक-ओनली स्पेक पी1 जी. टी. आर. को सड़क-कानूनी स्पेक संस्करणों में परिवर्तित करने के उनके प्रयासों से प्रेरित होकर, लांजांते मोटरस्पोर्ट ने मैकलारेन स्पेशल ऑपरेशंस के बेस्पोक डिवीजन को सड़क-कानूनी पी1 एल. एम. संस्करणों में विकसित करने के लिए और 6 नए पी1 जी. टी. आर. बनाने के लिए नियुक्त किया। इस उत्पादन दौड़ में से, पाँच पी1 एल. एम. बेचे गए हैं और अन्य पी1 एल. एम., प्रोटोटाइप जिसे एक्स. पी. 1 एल. एम. नामित किया गया है, को बरकरार रखा गया है और इसका उपयोग विकास और परीक्षण के लिए किया जा रहा है। उन्हें पी1 एल. एम. विशिष्टता में बनाने के लिए, लांजांते मोटरस्पोर्ट ने इन पी1 जी. टी. आर. को अन्य संशोधनों के साथ-साथ, ड्राइवट्रेन हार्डवेयर (शक्ति बढ़ाने के लिए) में परिवर्तन करके, एक संशोधित रियर विंग और बड़े फ्रंट स्प्लिटर और डाइव प्लेन (डाउनफोर्स में सुधार के लिए) को नियोजित करके और एयर-जैक प्रणाली को हटाकर और इंकोनेल उत्प्रेरक कनवर्टर पाइप और निकास हेडर, हल्के मनगढ़ंत चार्ज कूलर, लेक्सन खिड़कियां, हल्की सीटें (एफ1 जी. टी. आर. से) और टाइटेनियम निकास, बोल्ट और फिक्सिंग (वजन बचाने के लिए) का उपयोग करके विकसित किया। 2016 के गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में, प्रोटोटाइप पी1 एल. एम., एक्स. पी. 1 एल. एम. ने केनी ब्रैक द्वारा संचालित 47.07 सेकंड के समय के साथ गुडवुड पहाड़ी चढ़ाई पर एक सड़क कार के लिए अब तक का सबसे तेज़ समय निर्धारित किया। 27 अप्रैल 2017 को, प्रोटोटाइप पी1 एल. एम., एक्स. पी. 1 एल. एम. ने ट्रैक पर अपनी सफलता जारी रखी, नूरबर्गिंग नॉर्ड्सक्लिफ में रोड कार लैप रिकॉर्ड समय को 6:43.22 के समय के साथ सड़क कानूनी पिरेली पी ज़ीरो ट्रोफ़ियो आर टायरों का उपयोग किया, लेकिन बिना फ्रंट नंबर प्लेट के सड़क कानूनी होना आवश्यक था। यह समय एक बार फिर केनी ब्रैक द्वारा निर्धारित किया गया था, और 26 मई 2017 को घोषित किया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक यूनाइटेड किंगडम में ऑटो रेसिंग टीमें 24 घंटे ले मैन्स टीमों इंग्लैंड की मोटर वाहन कंपनियाँ