USS Rockville
यूएसएस रॉकविल (ईपीसीईआर-851), जिसे यूएसएस पीसीई (आर)-851, पीसीईआर-851 और एआरसी सैन एंड्रेस (बीओ151) भी कहा जाता है, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना, कोलंबियाई नौसेना और कोलंबियाई तटरक्षक बल का एक पीसीई-842-श्रेणी का गश्ती जहाज था। अपनी सेवा के दौरान, उन्होंने 1943 और 1986 के बीच एक अस्पताल जहाज, सर्वेक्षण जहाज, निकासी जहाज और अनुसंधान जहाज के रूप में कई भूमिकाएँ निभाईं। डिजाइन और निर्माण यूएसएस रॉकविल को 18 अक्टूबर 1943 को शिकागो, इलिनोइस की पुलमैन स्टैंडर्ड कार कंपनी द्वारा डिजाइन किए गए तेरह पेट्रोल क्राफ्ट एस्कॉर्ट रेस्क्यू (पीसीईआर) जहाजों में से एक के रूप में यूएसएस पीसीईआर-851 के रूप में रखा गया था। उसे 22 फरवरी 1944 को लॉन्च किया गया था और 15 मई 1944 को एक चिकित्सा बचाव जहाज के रूप में कमीशन किया गया था। पी. सी. ई. आर. जहाजों को पी. सी. ई.-842-श्रेणी के गश्ती जहाज़ के एक प्रकार के रूप में डिज़ाइन किया गया था, जिसमें उन्हें कार्मिक परिवहन और चिकित्सा निकासी में विशेषज्ञता प्राप्त थी। इस वर्ग को मूल रूप से काफिले के बचाव परिवहन (एपीआर के रूप में नामित) के रूप में काम करने की योजना बनाई गई थी, हालांकि निर्माण शुरू होने से पहले ही इस विचार को छोड़ दिया गया था। उनकी कमीशनिंग पार्टी हैरियट लोडेन मेडलनर और फ्लोरेंस लोडेन मिलर से बनी थी। एक चिकित्सा जहाज के रूप में, उसे एक ऑनबोर्ड सर्जरी, फार्मेसी, 65 अस्पताल के बिस्तरों और 57 रोगियों के लिए आवास के साथ एक्स-रे उपकरणों से सुसज्जित किया गया था। अतिरिक्त सुविधाओं को 11 अतिरिक्त चिकित्सा कर्मचारियों द्वारा संचालित किया गया था, जिससे कुल चालक दल 107 हो गया। जगह को एक लंबे पूर्वानुमान द्वारा सुगम बनाया गया था, जो जहाज की अधिकांश लंबाई तक फैला हुआ है। मानक पीसीई-842 डिजाइन की तुलना में अतिरिक्त पूर्वानुमान भार की भरपाई कम विमान-रोधी और पनडुब्बी रोधी हथियारों से की गई थी। डिजाइन की एक आम आलोचना किसी भी लंबी दूरी के सतह का पता लगाने वाले उपकरण की कमी थी, जिसने चालक दल को विमान के लिए मैन्युअल रूप से देखने के लिए मजबूर किया। कामिकाज़ की पहली उपस्थिति के बाद यह असाधारण रूप से समस्याग्रस्त हो गया। इस समस्या को एक छोटी दूरी के रेडियो की कमी के कारण भी आगे बढ़ाया गया था, जिसका अर्थ था कि जहाज को आस-पास के जहाजों से आने वाले विमानों की कोई चेतावनी नहीं मिल रही थी। इसका प्रभाव यह भी पड़ा कि चालक दल को ऐसा लगा कि वे समुद्र में अकेले हैं क्योंकि कभी-कभी उनका अन्य जहाजों के साथ कोई संपर्क नहीं था। सभी गश्ती शिल्प अनुरक्षक जहाजों में बचाव संस्करण की तुलना में चार अधिक 40 मिमी बंदूकें थीं, जो 2 के साथ घुड़सवार थीं। सेवा इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध अटलांटिक सेवा चालू होने के बाद, पीसीईआर-851 ने 10 जुलाई 1944 को बरमूडा में टास्क ग्रुप 26.1 के साथ रिपोर्ट की, जहां अगले महीने के लिए क्षेत्र में गश्त की गई। उस समय, उन्होंने नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से ब्रिटिश वेस्ट इंडीज तक सहयोगी पनडुब्बियों को अनुरक्षित किया और यू-505 के पकड़े गए चालक दल को न्यूपोर्ट न्यूज़, वर्जीनिया में स्थानांतरित कर दिया। प्रशांत सेवा 20 अगस्त को जहाज अटलांटिक से रवाना हुआ, 15 सितंबर को पर्ल हार्बर, हवाई में अमेरिकी प्रशांत बेड़े को रिपोर्ट कर रहा था। यहां, उन्हें अतिरिक्त चिकित्सा उपकरणों से भरा गया और अतिरिक्त चिकित्सा कर्मियों द्वारा सवार किया गया। अगले दिन वह पश्चिम की ओर रवाना हुई और अक्टूबर में किसी समय मिल्ने बे, न्यू गिनी पहुंची। अपने आगमन के बाद उन्होंने परिवहन के अनुरक्षण के लिए लेयेट खाड़ी में टास्क फोर्स 79.11.3 में शामिल होने से पहले मनुस की यात्रा की। इसके बाद, पी. सी. ई. आर.-851 और पी. सी. ई. आर.-852 के कमांडिंग अधिकारियों के तट पर जाने से पहले जहाज समुद्र तट पर निष्क्रिय हो गया और समुद्र तट-मास्टर को अपने जहाज के उद्देश्य और क्षमताओं के बारे में समझाया, जहां जहाजों को 20 से 25 तारीख को "दुर्घटना देखभाल" मिशन के एक हिस्से के रूप में एक उभयचर लैंडिंग के समर्थन में दुलग समुद्र तट से हताहतों को प्राप्त करने का आदेश दिया गया था। घायलों की पहली कुछ नौकाओं के सवार होने के बाद, जहाज को एक स्वतंत्रता जहाज से सहायता का अनुरोध करते हुए एक संदेश मिला। पुरुषों को जहाज पर ले जाने के लिए जहाज की व्हेलबोट भेजने के बजाय, छोटे और खाद योग्य पी. सी. ई. आर. ने परिवहन के साथ-साथ कई पी-38 सेना के पायलटों को दोस्ताना आग से मार गिराया। मौसम की अनुमति मिलने पर यह रणनीति अन्य सभी बचाव कार्यों के लिए मानक बन जाएगी। 25 तारीख को उन्हें तालक्लोबन में टास्क ग्रुप 78.2 में शामिल होने का निर्देश दिया गया था। दोपहर में छर्रे से जहाज की 20 मिमी की पत्रिकाओं में से एक में विस्फोट हो गया, जिससे उसमें सवार चार लोग घायल हो गए। अगले महीने के लिए वह लेयेट खाड़ी के पास "दुर्घटना देखभाल" मिशन के एक हिस्से के रूप में काम करना जारी रखेगी। समर की लड़ाई के बाद, नौसेना को इसकी पास की उपस्थिति के बारे में सूचित किए जाने के बाद जहाज ने टाफी 3 के घायल और जीवित बचे लोगों को संभाला। पी. सी. ई. आर.-851 और बहन जहाज पी. सी. ई. आर.-852 ने एक दूसरे के साथ समन्वय में काम करना शुरू किया, एंटी-एयर मॉन्टपेलियर (सी. एल.-57), न्यू ऑरलियन्स (सी. ए.-32), और लैम्सन (डी. डी.-367) को संयोजित करने के लिए एक साथ लंगर डालते हुए पुरुषों और आपूर्ति को साझा करते हुए इस समय के दौरान कई नौसैनिक और व्यापारिक जहाज सहायता प्राप्त थे। 15 दिसंबर को मिंडोरो उभयचर हमलों के दौरान एक बचाव और निकासी जहाज के रूप में टास्क ग्रुप 78.3 में शामिल होने से पहले पीसीईआर दिसंबर में ऑर्मोक खाड़ी जाने वाले बलों के साथ था। इस समय तक, वह फिलीपीन द्वीप समूह में एकमात्र बचाव जहाज थी। उन्हें एक जापानी विमान को मार गिराने से पहले मिंडोरो के रास्ते में एक दोस्ताना वाटरलाइन शेल हिट का सामना करना पड़ा, और बाद में अग्निशमन और जीवित बचे लोगों के बचाव में सहायता की। जलते हुए यूएसएस एलएसटी-472 के साथ खींचने के दौरान भी मामूली नुकसान हुआ। वह उसी दिन हॉलैंडिया, न्यू गिनी के लिए जाने से पहले लेयेट लौट आई, जहाँ वह मरम्मत के लिए फरवरी तक रहेगी। 3 फरवरी को वह साइपन के लिए रवाना हुई और आठ दिन बाद इवो जिमा लैंडिंग की तैयारी में पहुंची। 15 फरवरी को उन्होंने इवो जिमा पहुंचने के बाद समुद्र तट गश्त पर ध्यान केंद्रित करने से पहले ज्वालामुखी द्वीप समूह के लिए रास्ते में क्षेत्र की जांच की। 1 मार्च को वह एक टैंक लैंडिंग जहाज को एस्कॉर्ट करते हुए लेयेट लौटने के लिए रवाना हुई। पी. सी. ई. आर.-851 मुख्य आक्रमण बल की जांच के उद्देश्य से विध्वंसक स्क्वाड्रन 60 के साथ दक्षिणी हमला बल के हिस्से के रूप में 27 मार्च को लेयेट से ओकिनावा के लिए रवाना हुआ। उसकी कम गति ने बल का पीछा करना मुश्किल बना दिया, इसलिए उसे एक अपंग डॉक लैंडिंग जहाज को एस्कॉर्ट करने के लिए फिर से नियुक्त किया गया जो पीछे गिर रहा था। 1 अप्रैल को 0610 बजे हगुशी समुद्र तट से लगभग दस मील की दूरी पर, एक ज़ेके कामिकेज़ ने जहाज पर गोता लगाने से पहले चालक दल को आश्चर्यचकित कर दिया और जौ ओवरशूट करते हुए बुरी तरह से दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज के प्रकार और बड़ी मात्रा में कामिकाज़ खतरे से निपटने के लिए एक अलग दृष्टिकोण की ओर ले जाते हैं। कामिकाज़ अक्सर अंधेरे में जहाजों की ट्रेसर आग का पालन करते थे, इसलिए यह निर्णय लिया गया कि आने वाले विमानों पर कोई बंदूक नहीं चलाई जाएगी ताकि उन्हें पहुँचने के रास्ते से वंचित किया जा सके। हमलों के मानव नुकसान को कम करने के लिए, जब एक विमान देखा जाता है तो चालक दल को जलरेखा के ऊपर और डेक से बाहर रखा जाता है। वायु-रोधी क्षमताओं को और बढ़ाने के लिए, जहाज तोपखाना अधिकारी विमानन कर्मियों के साथ एकल और जुड़वां 50 क्षमता वाली मशीनगनों के लिए चिकित्सा व्हिस्की का व्यापार करने में सक्षम था। वह 6 तारीख तक गश्ती कर्तव्यों को जारी रखेगी जब तक कि उसने बचे हुए लोगों और कामिकेज़ क्षतिग्रस्त जहाजों से शवों को बचाया नहीं। सहायता प्राप्त जहाजों में यूएसएस एलसीएस-82, मैरीलैंड (बीबी-46), लैफी (डीडी-724), मॉरिसन (डीडी-560) और इंग्रहम (डीडी-694) शामिल थे। यह तथ्य कि बचाव जहाजों को अन्य जहाजों के साथ आने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, तब स्पष्ट हो गया जब जलते हुए लैफी से दूर खींचते समय बंदरगाह के आधे स्टैंचियन और गन टब सपोर्ट फट गए। क्षति के कारण, 4x4 लकड़ी के तख्ते का उपयोग बंदूक के प्लेटफार्मों को किनारे करने के लिए किया गया था जब तक कि एक मरम्मत जहाज द्वारा उनकी ठीक से देखभाल नहीं की जा सकती थी। पी. सी. ई. आर.-851 ने 28 जून को द्वीप श्रृंखला छोड़ दी, जहां वह 19 जुलाई को पर्ल हार्बर पहुंचने के लिए यू. एस. एस. रॉकवॉल (ए. पी. ए.-230) को एस्कॉर्ट करने से पहले 4 जुलाई को साइपन में डॉक की। अगस्त के मध्य में युद्ध समाप्त होने तक उन्होंने पेराल में मरम्मत की। कुल मिलाकर, जहाज ने संघर्ष के दौरान तीन युद्ध सितारे अर्जित किए। शांतिकाल सेवा पूर्वी तट सेवा अक्टूबर के मध्य में पी. सी. ई. आर.-851 ने पेरल हार्बर से यू. एस. पूर्वी तट के लिए प्रस्थान किया और नवंबर के अंत में नॉरफ़ॉक पहुँचा। जनवरी 1946 में जहाज पानी के नीचे ध्वनि प्रयोगशाला के साथ संचालन के लिए न्यू लंदन, कनेक्टिकट के लिए रवाना हुआ। 19 मार्च को बोस्टन, मैसाचुसेट्स जाने से पहले वह मार्च में चली गईं। 12 अप्रैल को जहाज को सेवामुक्त कर दिया गया और 1950 तक प्रथम नौसेना जिले के आरक्षित नाविकों को प्रशिक्षित करने के लिए नौसेना आरक्षित प्रशिक्षण जहाज के रूप में सेवा में प्रवेश किया गया। जून 1950 में उन्हें एक कमीशन जहाज के रूप में रिजर्व में रखा गया था। 22 नवंबर 1950 को पी. सी. ई. आर. को फिर से नियुक्त किया गया और शेष वर्ष न्यू इंग्लैंड में सेवा की। 15 अक्टूबर 1951 को उन्हें नौसेना अनुसंधान प्रयोगशाला के साथ वाशिंगटन डी. सी. से बाहर उपयोग के लिए ई. पी. सी. ई. आर.-851, या प्रायोगिक गश्ती शिल्प अनुरक्षण बचाव के रूप में फिर से नामित किया गया था। किसी समय पदनाम के साथ, उन्हें निरस्त्र कर दिया गया था। उनके पूरक भी 5 अधिकारियों, 55 सूचीबद्ध और 12 तकनीकी/वैज्ञानिक कर्मियों में बदल जाएंगे। उन्होंने प्रयोगशाला के साथ विभिन्न प्रकार के प्रयोग किए, जिनमें सोनार प्रभावशीलता, ध्वनिक सर्वेक्षण और महासागरीय मानचित्रण शामिल हैं। 15 फरवरी 1956 को जहाज का नाम बदलकर कनेक्टिकट और मैरीलैंड के छोटे शहरों के नाम पर रॉकविल रखा गया और उसके बाद एक इलेक्ट्रॉनिक्स प्रयोगशाला और कार्यशाला से सुसज्जित किया गया। रॉकविल ने जनवरी 1965 तक कैरिबियन से न्यूफाउंडलैंड तक सोनार परीक्षण किया। बाद में उन्हें वेस्टर्न इलेक्ट्रिक कंपनी के सदस्यों के साथ अपने मिशन को जारी रखने के लिए नॉरफ़ॉक से बाहर तैनात किया गया था। 1968 में संयुक्त राज्य कांग्रेस ने 1968 का राजस्व और व्यय नियंत्रण अधिनियम पारित किया जिसने अमेरिकी नौसेना के बजट में 913 मिलियन अमेरिकी डॉलर की कमी की। लागत में कटौती करने के लिए, अमेरिकी अटलांटिक बेड़े ने रॉकविल और 54 अन्य जहाजों को कम परिचालन स्थिति में रखा। उसी वर्ष रॉकविल को निष्क्रिय, सेवामुक्त करने का आदेश दिया गया और 21 दिसंबर 1968 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया। 5 जून 1969 को रॉकविल को कोलंबियाई नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो 1980 के दशक में कोलंबियाई तटरक्षक बल में स्थानांतरित होने से पहले एक सर्वेक्षण जहाज के रूप में एआरसी (आर्मडा रिपब्लिका डी कोलंबिया) सैन एंड्रेस (बीओ 151) बन गया था। कुछ समय बाद 1980 के दशक में वह एक बार फिर सेवानिवृत्त हो गईं। उन्हें 1986 में कोलंबियाई नौसेना के हिस्से के रूप में सूचीबद्ध नहीं किया गया था। 1986 में एआरसी सैन एंड्रेस (बीओ 154) को बीओ 151 के प्रतिस्थापन के रूप में नौसेना में शामिल किया गया था। बाहरी लिंक नवसोर्स (यहाँ संग्रहीत)-साइट रॉकविल की छवियों को होस्ट करती है जो अमेरिकी नौसेना के साथ उनकी सेवा से लेकर कोलंबियाई नौसेना तक फैली हुई हैं। शिकागो में निर्मित कोलंबियाई नौसेना के सहायक जहाज पीसीई (आर)-848-श्रेणी के गश्ती जहाज संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना से कोलंबियाई नौसेना में स्थानांतरित किए गए