SM UB-49
एस. एम. यू. बी.-49 प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मन शाही नौसेना में एक जर्मन प्रकार की यू. बी. III पनडुब्बी या यू-नाव थी। उन्हें 28 जून 1917 को एस. एम. यू. बी.-49 के रूप में जर्मन शाही नौसेना में नियुक्त किया गया था। यू. बी.-49 ने मुख्य रूप से भूमध्यसागरीय क्षेत्र में सेवा की। ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना में उन्हें एस. एम. यू-80 के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। आठ युद्धकालीन गश्तों में उन्होंने कुल 40 जहाजों और एक अनुरक्षक को डुबो दिया। जर्मनी के साथ युद्धविराम के बाद यूबी-49 नॉर्वे के रास्ते कील लौट आया। 16 जनवरी 1919 को यूनाइटेड किंगडम को सौंप दिया गया, वह 1922 में स्वानसी में टूट गई थी। 20 मई 1916 को जर्मन शाही नौसेना द्वारा यूबी-49 के निर्माण का आदेश दिया गया था। इसका निर्माण ब्लोम एंड वॉस, हैम्बर्ग द्वारा किया गया था और निर्माण के एक साल के भीतर, 6 जनवरी 1917 को हैम्बर्ग में लॉन्च किया गया था। यू. बी.-49 को उसी वर्ष बाद में कापिटेनलेउटनेंट (के. पी. टी. एल. टी.) की कमान में कमीशन किया गया था। हंस वॉन मेलेंथिन। सभी प्रकार की यू. बी. III पनडुब्बियों की तरह, यू. बी.-49 में 10 टॉरपीडो थे और यह एक डेक गन से लैस था। यू. बी.-49 34 पुरुषों के चालक दल को ले जा सकता था और इसकी परिभ्रमण सीमा थी। यू. बी.-49 का विस्थापन सतह पर और जलमग्न होने पर हुआ था। उनके इंजनों ने उन्हें सतह पर और जलमग्न होने पर यात्रा करने में सक्षम बनाया। सेवा इतिहास प्रथम युद्ध गश्ती 22 अगस्त 1917 को, यू. बी.-49 चार दिन बाद ऑर्कनी-शेटलैंड अवरोध को पार करते हुए पोला फ्लोटिला में शामिल होने के लिए कीएल से कट्टारो के लिए रवाना हुआ। जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य को तोड़ने से पहले, यूबी-49 ने छह जहाजों को डुबो दिया, जिससे एक और क्षतिग्रस्त हो गया। 9 सितंबर 1917 को ईंधन के नुकसान ने यूबी-49 को रास्ता बदलने और तटस्थ स्पेन में कैडिज के लिए बनाने के लिए मजबूर किया। जबकि स्पेनिश अधिकारियों ने युद्ध की अवधि के लिए यूबी-49 को नजरबंद करने की योजना बनाई थी, उनके चालक दल ने ईंधन टैंकों को हुए नुकसान की मरम्मत करने और कट्टारो तक पहुंचने के लिए पर्याप्त तेल बंकर बनाने में कामयाबी हासिल की। 6 अक्टूबर 1917 को, यूबी-49 बंदरगाह से बाहर निकल गया और नौ दिन बाद कट्टारो पहुँचा, जिसमें कोई ईंधन नहीं बचा था। ईंधन भरने के बाद यूबी-49 पोला के लिए रवाना हुआ जहाँ नाव की मरम्मत की गई। 11 दिसंबर 1917 को, यू. बी.-49 ने पोलो से जेनोआ की खाड़ी में एक क्रूज के लिए प्रस्थान किया। पहले ही दिन, यूबी-49 पर दुश्मन की पनडुब्बी द्वारा हमला किया गया था। अगले दिन, दो इतालवी नौकायन जहाज एक ही समय में एक तटीय बैटरी के साथ आग का आदान-प्रदान करते हुए डूब गए। 15 दिसंबर 1917 को, यूबी-49 ने जेनोआ से निकलने वाले काफिले से तीन स्टीमरों को बाहर निकालने में कामयाबी हासिल की, उसके बाद अगले दिन दो और। 22 दिसंबर 1917 को, दो अन्य स्टीमरों पर यूबी-49 के टॉरपीडो से हमला किया गया। इस क्रूज यूबी-49 पर अंतिम टारपीडो का उपयोग नेपल्स के पास एक ब्रिटिश स्टीमर पर किया गया था। चौथा युद्ध गश्ती दल 23 जनवरी और 13 फरवरी 1918 के बीच यूबी-49 ने फिर से जेनोआ की खाड़ी में काम किया, जिसमें कई इतालवी नौकायन जहाज, एक ब्रिटिश स्टीमर और एक इतालवी अनुरक्षक पोत, जी 32 डूब गए। कट्टारो वापस जाते समय, यू. बी.-49 ने माल्टा के पूर्व में अपने गिट्टी टैंकों के साथ समस्याओं का अनुभव किया और समुद्र तल की गहराई तक अनियंत्रित गोता लगाया। एक साथ सभी गिट्टी टैंकों को उड़ाने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करते हुए, यूबी-49 फिर से सतह पर आने और कट्टारो की अपनी यात्रा जारी रखने में सक्षम था। पाँचवाँ युद्ध गश्ती दल 5 मार्च 1918 को, यू. बी.-49 ने फिर से टैरहेनियन सागर में काम करने के लिए कट्टारो को छोड़ दिया। 13 मार्च 1918 से यू. बी.-49 ने जेनोआ से नेपल्स के लिए रवाना होने वाले काफिले का पीछा किया और दो दिनों में चार में से तीन स्टीमरों को डुबोने में कामयाब रहा। सार्डिनिया के पूर्व में, एक इतालवी स्टीमर और एक फ्रांसीसी टग बोट यूबी-49 का शिकार हो गए। 19 और 21 मार्च 1918 के बीच, यूबी-49 ने नेपल्स की खाड़ी में काम किया, कई इतालवी नौकायन जहाजों को डुबो दिया और सिविटावेचिया की किलेबंदी पर गोलाबारी की। डायनामोज में से एक में आग लगने से यूबी-49 को 25 मार्च 1918 को बेस पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। छठा युद्ध गश्ती दल यू. बी.-49 11 मई 1918 को अपने छठे युद्ध गश्ती दल के लिए रवाना हुआ, जो उसे शेर की खाड़ी और पश्चिमी भूमध्य सागर में ले गया। मई के अंतिम सप्ताह में, यूबी-49 ने बेलिएरिक द्वीप समूह के दक्षिण में मित्र देशों के जहाज पर सफलतापूर्वक हमला किया, जिसमें तीन स्टीमर डूब गए। 2 जून को, यूबी-49-ईंधन पर कम चल रहा है-एक बड़े ओवरहाल के लिए पोला में वापस आ गया। जब वह 12 जून 1918 को वहाँ पहुंची, तो के. पी. टी. एल. टी. वॉन मेलेंथिन ने यूबी-49 की कमान ओबेरलेउटनेंट ज़ुर सी (Oblt.z.S) को सौंप दी। अल्फ्रेड एह्रेन्सबर्गर। बंदरगाह में तीन महीने रहने के बाद, यूबी-49 11 सितंबर 1918 को फिर से समुद्र में चला गया। पश्चिमी भूमध्यसागरीय की ओर बढ़ते हुए, एह्रेन्सबर्गर वॉन मेलेंथिन की तुलना में कम सफल रहे। एस्कॉर्ट्स की एक मजबूत सहयोगी उपस्थिति ने सतह के नीचे यूबी-49 को अधिक से अधिक बार दबाया। फिर भी, यूबी-49 ने स्पेन के तट पर दो जहाजों को डुबो दिया। यू. बी.-49 ने 12 अक्टूबर 1918 को फिर से बंदरगाह बनाया। आठवें युद्ध की गश्ती जब यह स्पष्ट हो गया कि ऑस्ट्रिया-हंगरी की स्थिति अस्थिर थी, तो यूबी-49 को कील लौटने का आदेश दिया गया। 29 अक्टूबर 1918 को पोला छोड़कर वह नवंबर 1918 के अंतिम सप्ताह में लर्विक के नॉर्वे के बंदरगाह पर पहुंची। भूमध्यसागरीय से अधिकांश अन्य यू-नौकाओं के साथ, यूबी-49 29 नवंबर 1918 को कील पहुंचा। इसके बाद जर्मनी के साथ युद्धविराम के लिए आवश्यक था कि सभी यू-नौकाओं को मित्र राष्ट्रों को सौंप दिया जाए। यूबी-49 को 16 जनवरी 1919 को यूनाइटेड किंगडम को सौंप दिया गया था। 1922 में स्वानसी में यू-बोट को तोड़ दिया गया था। छापे के इतिहास का सारांश टिप्पणियाँ संदर्भ ग्रंथ सूची 1917 हैम्बर्ग में निर्मित जहाज जर्मन प्रकार यू. बी. III पनडुब्बी यू-नौकाएँ 1917 में जर्मनी की प्रथम विश्व युद्ध की पनडुब्बियों में कमीशन की गईं