Utah State Route 176 (1933–1969)
यूटा राज्य मार्ग 176 एक राज्य राजमार्ग था जो पूरी तरह से साल्ट लेक काउंटी, यूटा, संयुक्त राज्य अमेरिका में साल्ट लेक सिटी और साउथ साल्ट लेक शहरों के भीतर था। यह मुख्य रूप से यूएस-89, यूएस-91 और आई-15 यातायात के लिए एक वैकल्पिक मार्ग के रूप में कार्य करता था जो दोनों शहरों के औद्योगिक क्षेत्रों तक पहुंच प्रदान करता था और डाउनटाउन साल्ट लेक सिटी में शहरी क्रॉस-ट्रैफिक से बचाता था। मूल मार्ग स्टेट स्ट्रीट (साल्ट लेक काउंटी) (समवर्ती यू. एस.-89 और यू. एस.-91) से 300 पश्चिम तक 900 दक्षिण पश्चिम का अनुसरण करता था और फिर दक्षिण मंदिर (या, बाद में, उत्तरी मंदिर में) में फिर से यू. एस.-89 और यू. एस.-91 से मिलने के लिए 300 पश्चिम पर उत्तर की यात्रा करता था। मार्ग को बाद में केवल 300 पश्चिम का अनुसरण करने के लिए बदल दिया गया थाः यह 3300 दक्षिण (एस. आर.-171) से उत्तरी मंदिर तक 300 पश्चिम का अनुसरण करता था (आई-15 या स्टेट स्ट्रीट से यातायात एस. आर.-171 के छोटे हिस्सों के साथ दक्षिणी छोर तक पहुंच सकता था)। 20वीं शताब्दी के मध्य से पहले, 300 वेस्ट को भ्रमित रूप से द्वितीय पश्चिम के रूप में जाना जाता था, जो केवल दक्षिण-पूर्व कोने के बजाय टेम्पल स्क्वायर के निकटतम कोने से सड़कों की संख्या के विचार पर आधारित था (जो आधुनिक साल्ट लेक काउंटी संबोधन प्रणाली द्वारा मान्यता प्राप्त एकमात्र मूल है)। मार्ग विवरण 300 पश्चिम 1967 से 1969 तक, एस. आर.-176 दक्षिण साल्ट लेक में एस. आर.-171 के साथ एक चौराहे पर आई-15 के पूर्व में केवल एक ब्लॉक के रूप में शुरू हुआ और एक चार-लेन (साथ ही, 2012 तक, एक केंद्र मोड़ लेन) के रूप में सीधे उत्तर की ओर बिना निरंतर फुटपाथ के आगे बढ़ा (300 पश्चिम इस बिंदु के दक्षिण में आगे बढ़ता है, पूर्व की ओर मुड़ने से पहले फ्रंट रनर और यूनियन पैसिफिक रेलरोड कॉरिडोर (1960 के दशक के दौरान रियो ग्रांडे का यूटा डिवीजन) को एक तीव्र कोण पर पार करने से बचने के लिए और 3900 दक्षिण की एक छोटी फ्रंटाज रोड से जुड़ता है, लेकिन यह कभी भी राज्य राजमार्ग नहीं था)। यह सड़क पश्चिम में आई-15 और पूर्व में टीआरएएक्स लाइट रेल लाइन (पहले यूनियन पैसिफिक की मेन लाइन से प्रोवो) द्वारा अपने आसपास से कटी हुई भूमि की एक अलग पट्टी के बीच से गुजरती है; फ्रीवे हमेशा पश्चिम में एक ब्लॉक और दो ब्लॉक के बीच होता है और रेल लाइन पूर्व में बिल्कुल एक ब्लॉक होती है। इस क्षेत्र पर लगभग पूरी तरह से औद्योगिक और विशेष थोक व्यवसायों का कब्जा है जो आसपास के पड़ोस से पहुंच में कठिनाई से पीड़ित हुए बिना मुक्त मार्ग (और, कुछ मामलों में, रेलमार्ग की माल सेवा) तक अपेक्षाकृत आसान पहुंच से लाभान्वित होते हैं। 300 पश्चिम एस. आर.-171 के उत्तर में लगभग एक मील की दूरी पर आई-80 के नीचे से गुजरता है, और फिर एस. आर.-201 (2100 दक्षिण) को पार करने से पहले टी. आर. ए. एक्स. ग्रीन लाइन (मूल रूप से पार्क सिटी के लिए रियो ग्रांडे की लाइन) को पार करता है, जो 3300 दक्षिण के उत्तर में पहली प्रमुख पूर्व-पश्चिम सड़क है, और साल्ट लेक सिटी में प्रवेश करती है। पूर्व-पश्चिम यातायात और पश्चिम की ओर प्रमुख फ्रीवे क्रॉसिंग से आसान पहुंच के कारण, इस क्षेत्र में कई बड़े बॉक्स स्टोर हैं (2012 तक)। आगे उत्तर में, आसपास का क्षेत्र मुख्य रूप से औद्योगिक और थोक उपयोग में वापस आ जाता है। 1700 दक्षिण के उत्तर में, मार्ग पूर्व साल्ट लेक और यूटा रेलरोड के दाहिने रास्ते को पार करता है। 1300 दक्षिण के पास (2100 दक्षिण के उत्तर में अगली सड़क जो फ्रीवे पहुंच प्रदान करती है), कई और बड़े बॉक्स स्टोर हैं (2012 तक), और जहां बड़े बॉक्स स्टोर द्वारा नहीं लिया जाता है, आसपास के क्षेत्र में स्थानीय खुदरा सहित उपयोगों का एक अधिक विविध मिश्रण होना शुरू हो जाता है। इस क्षेत्र में सड़क लगातार फुटपाथ प्राप्त करती है। हालाँकि TRAX लाइन 700 दक्षिण तक पूर्व में बिल्कुल एक ब्लॉक बनी हुई है, पूर्व यूनियन पैसिफिक मुख्य लाइन जो 1300 दक्षिण के दक्षिण में उपयोग करती है, पश्चिम की ओर मुड़ती है और ब्रुकलिन एवेन्यू में 300 पश्चिम को पार करती है; क्योंकि इस मुख्य लाइन ने लगभग 2000 में उत्तर से अपना संबंध खो दिया था, अब यह केवल एक मामूली माल ढुलाई है। रेल क्रॉसिंग के उत्तर में कुछ ही गज (मीटर) की दूरी पर, सड़क लंबे ऊंचे रैंप के नीचे से गुजरती है जो समवर्ती अंतरराज्यों 15 और 80 को पश्चिम मंदिर, एसआर-270 से जोड़ती है। लगभग एक ब्लॉक आगे उत्तर में, ग्रेनरी जिले के पड़ोस में, 1967-1969 SR-176 अपने 1935-1967 मार्ग में शामिल हो जाता है, जो पूर्व से 900 दक्षिण की ओर आया था। एस. आर.-176 अपने पूरे इतिहास में इस चौराहे से 300 पश्चिम की ओर उत्तर की ओर जारी रहा। यह मार्ग ऐतिहासिक पांचवें वार्ड मीटिंग हाउस से गुजरता है, फिर 600 दक्षिण में पूर्व की ओर जाने वाले एस. आर.-269 को काटता है। लगभग 1963 से 2000 तक, इस चौराहे को ग्रेड से अलग किया गया था, लेकिन अब यह एक साधारण संकेतित चौराहे है (हालांकि साल्ट लेक सिटी के लिए असामान्य है क्योंकि 600 दक्षिण एक तरफा है)। एक ब्लॉक आगे उत्तर में, 300 पश्चिम पश्चिम की ओर जाने वाले एस. आर.-269 को काटता है; 600 दक्षिण के विपरीत, इस चौराहे को कभी भी अलग नहीं किया गया था। पायनियर पार्क के बगल में 400 दक्षिण के साथ चौराहे के उत्तर में, 300 पश्चिम में अब यू. एस.-89 है; पूर्व एस. आर.-176 के अंतिम चार या पांच-ब्लॉक खंड के विवरण के लिए, यू. एस.-89 (यू. टी.) देखें। 900 दक्षिण एस. आर.-176 1935 से 1967 तक 900 दक्षिण के साथ चार ब्लॉकों (0.5 मील या 800 मीटर) के लिए विस्तारित किया गया। 300 पश्चिम से, आधुनिक सड़क चार लेन, फुटपाथ और एक मध्य मोड़ लेन के साथ पूर्व की ओर बढ़ती है। 200 पश्चिम (जिसे कभी फर्स्ट वेस्ट के रूप में जाना जाता था) पर, यह 900 दक्षिण स्टेशन के सीधे दक्षिण में यूटा ट्रांजिट अथॉरिटी की तीनों हल्की रेल लाइनों द्वारा उपयोग की जाने वाली पटरियों (200 पश्चिम के मध्य में) को पार करता है। यह लाइन मूल रूप से साल्ट लेक और यूटा अंतर-शहरी लाइन थी, और यूटा काउंटी के अधिकांश मार्ग को छोड़ने के बाद स्थानीय माल ढुलाई के लिए इसका उपयोग जारी रहा। पश्चिम मंदिर (100 पश्चिम) में, 900 दक्षिण एस. आर.-270 को काटता है क्योंकि पुल उस मार्ग को अंतरराज्यीय 15 और 80 छोर से जोड़ते हैं। पूर्व एस. आर.-176 तब मुख्य सड़क को पार करता है इससे पहले कि राज्य राजमार्ग का पदनाम आधुनिक यू. एस.-89 (स्टेट स्ट्रीट) पर समाप्त हो जाए। राज्य राजमार्ग में 900 दक्षिण का केवल एक छोटा खंड शामिल था, जो जॉर्डन नदी से उत्प्रवास घाटी के मुहाने पर एसआर-186 के पास तक एक निरंतर शहर सड़क (पूरी तरह से साल्ट लेक सिटी में) के रूप में फैला हुआ है। प्रमुख चौराहों को भी देखें यूटा में राज्य राजमार्गों की सूची 176 नंबर वाले राजमार्गों की सूची बाहरी लिंक यूटा परिवहन विभाग राजमार्ग प्रस्तावः मार्ग 176 (पीडीएफ) 176 176 दक्षिण साल्ट लेक, यूटा