Bliss–Leavitt Mark 8 torpedo
ब्लिस-लेविट मार्क 8 टारपीडो संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का पहला 21 इंच गुणा 21 फुट का टारपीडो था। हालांकि प्रथम विश्व युद्ध से पहले पेश किया गया था, इसका अधिकांश युद्ध उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध में पीटी नौकाओं द्वारा किया गया था। टारपीडो को मूल रूप से 1911 में ई. डब्ल्यू. ब्लिस कंपनी के फ्रैंक मैकडॉवेल लेविट द्वारा डिजाइन किया गया था और 1913 में न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड में नेवल टारपीडो स्टेशन में पूर्ण बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया। इसे प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विध्वंसक और युद्धपोतों और 1920 के दशक में बनाए गए क्रूजर पर तैनात किया गया था। 1941 तक सभी अमेरिकी युद्धपोतों और अधिकांश क्रूजरों ने अपनी टारपीडो ट्यूबों को हटा दिया था। मार्क 8 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पुराने विध्वंसक, मुख्य रूप से विकेस और क्लेमसन वर्गों पर सेवा में रहा। इसने द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में पीटी नौकाओं को भी सुसज्जित किया था, लेकिन 1943 के मध्य में इनमें से अधिकांश पर मार्क 13 टारपीडो द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। लेंड-लीज एक्ट के तहत, लगभग 600 मार्क 8 टॉरपीडो यूनाइटेड किंगडम को 50 पूर्व-1930 विध्वंसक के साथ उपयोग के लिए जारी किए गए थे जो इसे बेस समझौते के लिए विध्वंसक के तहत प्राप्त हुए थे। डिजाइन मूल रूप से एक सतह-रोधी जहाज की भूमिका में विध्वंसक पर उपयोग करने का इरादा था। जब इसे पहली बार जारी किया गया था, तो यह एक अत्यधिक उन्नत टारपीडो था, लेकिन जब इसे वास्तव में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सेवा में तैनात किया गया था, तो यह अपनी उम्र दिखा रहा था और आधुनिक टारपीडो तकनीक के साथ प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ था। टारपीडो की कम गति शिकायतों में से एक थी; इसके जापानी समकक्ष, टाइप 93 टारपीडो, काफी तेज था और पानी में पहचानना अधिक कठिन था। तैनाती की कठिनाइयाँ मार्क 8 को अपने डिजाइन के साथ कई तकनीकी कठिनाइयाँ थीं जो उनका उपयोग करने वाले टॉरपीडोमेन के लिए एक अभिशाप होगी। पहला मुद्दा केवल टारपीडो को लॉन्च करने की प्रक्रिया के साथ आया, जो अपनी कठिनाइयों से भरा हुआ था। टारपीडो में जाइरो संवेदनशील था जब इसे पहली बार लॉन्च किया गया था और इसे एक समान कील से लॉन्च करने की आवश्यकता होगी, अन्यथा टारपीडो पानी से टकराने पर स्थिरता खो देगा। दूसरा मुद्दा प्रक्षेपण तंत्र से संबंधित था। टारपीडो को ट्यूब से बाहर निकालने के लिए प्रारंभिक प्रणाली को एक काले पाउडर चार्ज के साथ सेट किया गया था। यह दक्षिण प्रशांत में एक समस्या थी, जहां आर्द्र जलवायु इन आवेशों को गलत साबित करती थी, कभी-कभी टारपीडो के पीछे पर्याप्त बल नहीं डालती थी ताकि इसे ट्यूब से पूरी तरह से बाहर निकाला जा सके। इन मिसफायर का एक अन्य जोखिम था जिसे "हॉट रनिंग" कहा जाता है, जहाँ टारपीडो अपनी नली में चलेगा। हालांकि वारहेड विस्फोट नहीं कर सकता था, मोटर अधिक गर्म हो जाती थी और इसे ठंडा करने के लिए पानी के बिना विस्फोट हो जाता था, जिससे डेक के पार स्प्लिंटर्स भेजते थे। एक अन्य मुद्दा यह था कि ट्यूबों को तेल और तेल के साथ भारी स्नेहन किया गया था ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ट्यूब से टारपीडो को सुचारू रूप से लॉन्च किया गया था। कभी-कभी प्रक्षेपण के दौरान, चार्ज ट्यूब में स्नेहक को प्रज्वलित करता है जिससे आग निकलती है जिससे काला धुआं निकलता है जो टारपीडो नाव के स्थान को प्रकट करता है। टारपीडो में नए मॉडलों की विस्फोटक शक्ति का अभाव था। इसमें 500 पाउंड से भी कम टी. एन. टी.-आधारित विस्फोटक थे, जो जहाज द्वारा मारे जाने की गारंटी से बहुत दूर थे। इसने कई कप्तानों को निराश किया, जिन्होंने दुश्मन को मारते समय, वारहेड को विस्फोट कर दिया, लेकिन लक्ष्य को नहीं डुबोया, और कई लक्ष्य भाग गए। यह भी देखें अमेरिकी 21 इंच टारपीडो संदर्भ आगे पढ़ने के लिए पीटी बोट आयुध PT103.com मार्क VIII का इतिहास PT-king.gdinc.com टारपीडो एंगल सॉल्वर मार्क VIII के लिए उपयोगकर्ता पुस्तिका अनुक्रमित डेटा मोटर टॉरपीडो नौकाओं के वास्तविक आदेशों और दस्तावेजों से नौसेना इतिहास का अंश, जुलाई 1942 संयुक्त राज्य अमेरिका के द्वितीय विश्व युद्ध के नौसैनिक हथियारों के टारपीडो ब्लिस-लेविट टॉरपीडो