Coromandel (1793 ship)
कोरोमंडल फ्रांसीसी पुरस्कार मोडेस्टे था, जिसे 1793 में कब्जा कर लिया गया था और ब्रिटिश भारत (अब बांग्लादेश) के चटगाँव में पुनर्निर्मित किया गया था। उन्होंने ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) के लिए पहली बार पोर्ट जैक्सन तक दोषियों को ले जाने के लिए दो यात्राएं कीं। 1805 में एक फ्रांसीसी निजी व्यक्ति ने उसे पकड़ लिया, लेकिन वह 1809 से पहले अंग्रेजों के हाथों में लौट आई थी। 1814 में एक अमेरिकी निजी व्यक्ति ने उसे पकड़ लिया, लेकिन इस बार ब्रिटिश शाही नौसेना ने कुछ ही दिनों में उसे फिर से पकड़ लिया। वह 6 फरवरी 1821 को भारतीय जल क्षेत्र में स्थापित हुई। कैरियर कोरोमंडल पहली बार 1800 में लॉयड के रजिस्टर (एलआर) में ए के साथ दिखाई दिया। स्टर्लिंग, मास्टर, रीव एंड कंपनी, मालिक और लंदन-केप ऑफ गुड होप (सी. जी. एच.) का व्यापार करते हैं। एलेक्स स्टर्लिंग (या स्टर्लिंग) की कमान में दोषियों को ले जाने वाली अपनी पहली यात्रा में, वह 8 फरवरी 1802 को पोर्ट्समाउथ, इंग्लैंड से और 12 फरवरी को स्पिटहेड से उनके साथ रवाना हुई और 13 जून 1802 को पोर्ट जैक्सन पहुंची। कोरोमंडल ने 138 पुरुष दोषियों को ले जाया, जिनमें से एक की यात्रा के दौरान मृत्यु हो गई। कोरोमंडल 22 जुलाई को पोर्ट जैक्सन से चीन के लिए रवाना हुए। रास्ते में उन्होंने ट्रुक के क्षेत्र में नामा, लोसप, मुरिलो और नोमविन के द्वीपों को देखा। वह 17 सितंबर को व्हाम्पोआ लंगरगाह पहुंची। 21 नवंबर को व्हाम्पोआ लौटने से पहले, वहाँ से वह "कैप्शी बे" के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 12 अक्टूबर को पहुंची। वह उनके साथ चली गईं और 5 जनवरी 1803 को कोरोमंडल लिंटिन द्वीप पर थे। वहाँ से वह सेंट हेलेना के लिए रवाना हुई, जहाँ वह 17 अप्रैल को पहुंची, और फिर लॉन्ग रीच के लिए, 14 जून को ब्रिटेन वापस पहुंची। 1803 के लिए एल. आर. ने उनके गुरु को स्टर्लिंग से रॉबिन्सन में बदलते हुए दिखाया। इसने बताया कि 1802 में उसने नुकसान की मरम्मत की थी, और उसका व्यापार लंदन-बोटनी बे था। अपनी दूसरी यात्रा पर, वह जॉन रॉबिन्सन की कमान में थी। नेपोलियन युद्ध शुरू हो गए थे इसलिए रॉबिन्सन ने 16 सितंबर 1803 को मार्क का एक पत्र के लिए आवेदन किया और प्राप्त किया। कोरोमंडल 4 दिसंबर 1803 को 200 पुरुष दोषियों और न्यू साउथ वेल्स कोर के 32 अधिकारियों और पुरुषों के साथ इंग्लैंड से रवाना हुए, जिन्होंने गार्ड प्रदान किए। वह उनके साथ चली गई। बिस्के प्रयोग की खाड़ी में नौकायन करते समय एक आंधी के दौरान क्षति का सामना करना पड़ा और मरम्मत के लिए काउज़ को वापस जाना पड़ा। रॉबिन्सन की सेंट साल्वाडोर में मृत्यु हो गई और जॉर्ज ब्लेकली ने कमान संभाली। कोरोमंडल 7 मई 1804 को पोर्ट जैक्सन पहुँचा। यात्रा के दौरान किसी भी दोषी की मृत्यु नहीं हुई। कोरोमंडल 10 जुलाई को पोर्ट जैक्सन से चीन के लिए रवाना हुए। फ्रांसीसी कब्जा फ्रांसीसी निजी व्यक्ति ने 15 मार्च 1805 को कोरोमंडल पर कब्जा कर लिया, जब वह चीन से लंदन जा रही थी, और उसे मॉरीशस भेज दिया। ई. आई. सी. ने खोए हुए माल का मूल्य 35,768 पाउंड रखा जब फ्रांसीसी ने उसे पकड़ लिया। 1809 तक कोरोमंडल विलियम लिंटन, मास्टर और डब्ल्यू. गॉर्डन, मालिक के साथ ब्रिटिश हाथों में वापस आ गया था। यह सवाल कि वह ब्रिटिश नियंत्रण और स्वामित्व में कैसे लौटी, वर्तमान में अस्पष्ट है। 1810-1811 में Île Bourbon और Île de France (मॉरीशस) के आक्रमणों के लिए ब्रिटिश सरकार ने कई परिवहन जहाजों को किराए पर लिया। कोरोमंडल उनमें से एक थे। कोरोमंडल, हॉग, डेविडसन एंड कंपनी के मालिक जनवरी 1811 में कलकत्ता में पंजीकृत जहाजों की सूची में दिखाई दिए। एक कोरोमंडल था जिसके बारे में बताया गया था कि वह कैरीमाटा मार्ग में पूरी तरह से खो गया था, एबरक्रॉम्बी के साथ, पहला बंगाल से बटाविया के लिए और दूसरा बॉम्बे से चीन के लिए आ रहा था। जाहिरा तौर पर कोरोमंडल 1812 में करीमाटा मार्ग में बुरी तरह से फंस गया था, लेकिन इसकी मरम्मत की गई। अमेरिकी कब्जा अगली उल्लेखनीय घटना 2 अगस्त 1814 को हुई। अमेरिकी निजी स्कूनर यॉर्क (या यॉर्कटाउन) ने 500 टन (बी. एम.) के "देशी जहाज" कोरोमंडल पर कब्जा कर लिया, जब वह बटाविया से लंदन जा रही थी। लॉयड्स लिस्ट ने बताया कि कोरोमंडल, कैमरून, मास्टर, सेंट हेलेना से, 13 अगस्त को "बेड़े" से लापता था। 12 तारीख को कोरोमंडल पर फिर से कब्जा कर लिया। कोरोमंडल 16 अगस्त 1814 को प्लाईमाउथ पहुंचे। 12 जनवरी 1816 को कोरोमंडल मद्रास और बंगाल के रास्ते में केप में रुकी; वह अभी भी कैमरून की कमान में थी। जो बात इस कोरोमंडल को ऑस्ट्रेलिया की यात्राओं से जोड़ती है, वह यह है कि 1818 और 1819 के लिए लॉयड के रजिस्टर (एलआर) में एक कोरोमंडल दिखाई दिया। एल. आर. ने उसे 503 टन (बी. एम.) के सागौन निर्मित पोत के रूप में वर्णित किया, जिसे 1793 में ईस्ट इंडीज में लॉन्च किया गया था। उनके गुरु "ए. कैमरून" थे, उनके मालिक "कैंपबेल" थे, और उनका व्यापार लंदन से भारत था। भाग्य कोरोमंडल की स्थापना 6 फरवरी 1821 को हुई थी। कोरोमंडल, डब्ल्यू. बटलर, मास्टर, मलक्का के लिए नौकायन कर रहे थे जब उनके चालक दल को उन्हें बोर्नियो के तट पर छोड़ना पड़ा क्योंकि वह डूबने की स्थिति में थी। चालक दल तीन नावों पर ले गया और सभी को बचा लिया गया। बटलर और 39 अधिकारी और पुरुष "केमनली" पहुंचे, दूसरी नाव एक अधिकारी और 12 पुरुषों के साथ सौराबाया पहुंची, और तीसरी नाव समरंग पहुंची। टिप्पणियाँ ईस्ट-इंडिया कंपनी के व्यापार में भारतीय निर्मित जहाजों को नियुक्त करने की नीति और उन्हें ब्रिटिश रजिस्ट्री में स्वीकार करने के बारे में संदर्भ रिपोर्ट और पत्रः भूमि और नौवहन हितों के लिए इसके हानिकारक परिणामों पर अवलोकन के साथ, और व्यापार की कई शाखाओं के लिए जो ब्रिटिश निर्मित जहाजों के निर्माण और उपकरण पर निर्भर हैं। (1809)। (लंदनः ब्लैक एंड पैरी)। 1790 के दशक के जहाज न्यू साउथ वेल्स के लिए दोषी जहाजों ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के जहाजों के लिए सेल व्यापारी जहाजों के युग यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाजों ने फरवरी 1821 में समुद्री घटनाओं में जहाजों को पकड़ लिया