Shipwrecks of Puerto Rico
प्यूर्टो रिको के आसपास के क्षेत्रीय जल में 200 से अधिक जहाज टूट गए हैं, जिनमें मुख्य द्वीप और छोटे द्वीप शामिल हैं (जैसे इस्ला डी मोना, जिसमें कम से कम 20 हैं)। स्पेनिश बस्ती के पहले 150 वर्षों के दौरान हुई जहाज के टूटने की लगभग आधी (45 प्रतिशत) घटनाएं सैन जुआन में हुईं, जिसमें अधिकांश जहाज चल रहे सैन्य संघर्षों और मौसम की स्थिति (मुख्य रूप से उष्णकटिबंधीय चक्रवात) के कारण खो गए थे। आधुनिक समय में, सैन जुआन खाड़ी ड्रेजिंग पहलों के अधीन रही है जिसने साइटों को प्रतिकूल रूप से प्रभावित किया है, जिसमें मलबे का एक हिस्सा अब एक कृत्रिम द्वीप के भीतर निहित है, जो अज्ञात है। 7 अगस्त, 1987 को, सार्वजनिक कानून 10 ने उप-जलीय पुरातात्विक स्थलों और संसाधनों के अध्ययन के लिए परिषद का गठन किया, जिससे पुरातत्वविदों को पानी के नीचे के अवशेषों की रजिस्ट्री की अनुमति मिली। हालाँकि, इस इकाई को 2013 में धन से वंचित कर दिया गया था और तब से यह निष्क्रिय है। 2020 तक, प्यूर्टो रिकान जल में जहाज के टूटने से संबंधित दस्तावेज परिषद के पूर्व निदेशक जुआन वेरा की हिरासत में हैं। डूबे हुए जहाजों में पाई जाने वाली वस्तुओं को संभालना ऐतिहासिक रूप से विवादास्पद रहा है, जिसमें 2010 के मध्य अमेरिकी और कैरेबियाई खेलों के लिए धन जुटाने के प्रस्ताव शामिल हैं, जिसमें माना जाता है कि दो गैलन की लूट फ्रांसिस ड्रेक के बेड़े से संबंधित थी। 16वीं और 17वीं शताब्दी के बीच, जहाज के मलबे को बचाने के कम से कम 22 प्रयास किए गए थे, जो ज्यादातर स्वतंत्र रूप से किए गए थे और जो छोटे जहाजों को नियोजित करते थे। शाही कानूनों के खिलाफ राजनेताओं के मामले में, सरकारी अधिकारियों और उद्यमों से संबंध रखने वाले नागरिकों को बाद की नीलामी से लाभ हुआ। प्रोटोकॉल ने केवल एक दिन के भीतर रिपोर्ट किए गए मलबे को एक बचाव अभियान के साथ अनुकूल होने की अनुमति दी, जिसमें माल की रजिस्ट्री और नीलामी शामिल थी, जिसमें सरकार अपनी भागीदारी के लिए एक अंश ले रही थी। देखभाल करने वालों द्वारा व्यापारियों के लिए प्रतिकूल परिस्थितियों में माल बेचने की प्रथा अंततः 1550 में एक सुधार की ओर ले गई, जहां कासा डी कॉन्ट्रैशन की देखरेख में बेचा गया और वस्तुओं को "मृतकों की संपत्ति" के रूप में वर्गीकृत किया गया और स्पेन को भेज दिया गया। 16 वीं शताब्दी की शुरुआत में, सैन जुआन बॉटिस्टा (आधुनिक प्यूर्टो रिको) और मोना ने यूरोप से वेस्ट इंडीज की यात्रा करने वाले जहाजों के लिए आपूर्ति पड़ाव के रूप में काम किया। उपनिवेशीकरण के प्रयास 1508 के दौरान उत्साहपूर्वक शुरू हुए और इसका नेतृत्व जुआन पोंस डी लियोन ने किया, पहले एक राजनयिक राजनीतिक समझौते को प्राप्त किया जिसने स्पेनिश बुनियादी ढांचे के विकास और स्थानीय आपूर्ति के विस्तार की अनुमति दी, लेकिन अंततः सैन जुआन-बोरिकेन के स्पेनिश-ताइनो युद्ध की ओर ले गया। संघर्ष के दौरान डागुआओ (आधुनिक समय के लुकुइलो और आसपास के क्षेत्रों) के आसपास के क्षेत्र में सोने की खोज और स्पेनियों के आगे बढ़ने के साथ, खनन पर आधारित एक नई अर्थव्यवस्था का निर्माण हुआ और यह आकर्षक साबित हुई। अपने शुरुआती वर्षों में 23,000 से अधिक कैस्टेलानोस के खनन के साथ, मात्रा ने क्राउन को आश्चर्यचकित कर दिया और राजा ने इंडीज के गवर्नर और कप्तान-जनरल निकोलस डी ओवांडो वाई कैसेरस को एक पत्र में मात्रा पर अपनी संतुष्टि और आश्चर्य को नोट किया। स्पेनिश विस्तारवाद और दास आक्रमणों से प्रेरित, सैन जुआन लेसर एंटिल्स के तुष्टिकरण में एक सैन्य भूमिका भी निभाएगा, जो युद्ध के शरणार्थियों द्वारा आबाद थे जो स्थानीय मूल निवासियों में शामिल हो गए थे। यह द्वीप अटलांटिक पार की यात्राओं और उनके सामने अंतिम पड़ाव के बाद सामना करने वाला पहला स्पेनिश बंदरगाह बन जाएगा, जो एक आपूर्ति पड़ाव, एक सहायता केंद्र और सूचना केंद्र के रूप में महत्व प्राप्त कर रहा है। यह विदेशों में और आस-पास के लेसर एंटिल्स (जो आमतौर पर स्थानीय प्राथमिक चिकित्सा प्राप्त करते थे) में कई जहाज के टूटने के बारे में जागरूक होने वाला पहला स्थान भी बन गया और जहां इनसे संबंधित कानूनी विवाद शुरू हुए। द्वीप का उपयोग नई दुनिया में अन्य उपनिवेशों से माल और श्रद्धांजलि रखने के लिए भी किया जाता था, जिसमें पांचवां भी शामिल था। मोना मार्ग ने इन यात्राओं के दौरान नौवहन महत्व के एक बिंदु के रूप में भी काम किया, जिसका उपयोग उन जहाजों द्वारा किया जा रहा था जो हिस्पानियोला के उत्तरी तट पर पाए गए समुद्री डाकुओं की बड़ी मात्रा से बचना चाहते थे और द्वीप के सैन्य मूल्य में वृद्धि के बाद न्यू स्पेन बेड़े द्वारा इसका उपयोग किया गया था। प्यूर्टो रिको भी बहामास और बहामियन चैनल के आसपास की खतरनाक समुद्री स्थलाकृति में क्षतिग्रस्त जहाजों के लिए एक पड़ाव बन गया। सेंट ऑगस्टीन, फ्लोरिडा में कैस्टिलो डी सैन मार्कोस की स्थापना के बाद, जिसे प्यूर्टो रिको के दो जहाजों के साथ पूरा किया गया था, प्रायद्वीप और ग्रेटर एंटिल्स ने मेनेंडेज़ डी एविलेस बेड़े के नेतृत्व में इस क्षेत्र में स्पेनिश आक्रमण की आधारशिला बनाई। शताब्दी के अंत में, इस नौसेना के जहाज प्यूर्टो रिको में मुख्य भूमि की ओर जाने वाले बेड़े की प्रतीक्षा करते थे, जहाँ से वे उन्हें ले जाते थे। इस समय के दौरान, वेस्ट इंडीज को गैली का एक अतिरिक्त बल सौंपा गया था, लेकिन शायद ही कभी प्यूर्टो रिको का दौरा किया और इसके परिणामस्वरूप एक आर्थिक बाधा (एक मरम्मत कर के कारण) हुई जिसके कारण 1590 में कर को समाप्त कर दिया गया। प्यूर्टो रिको का मूल शहर (आधुनिक सैन जुआन) इसके मुख्य बंदरगाह के रूप में कार्य कर रहा है और सैन जर्मन इसके पूरक के रूप में, 16 वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध के दौरान स्पेन में वस्तुओं और खजाने के व्यापार और परिवहन का महत्व बढ़ेगा। 1510 के दशक के दौरान, जबरन कार्य बल में गिरावट के कारण अफ्रीकी दासों की शुरुआत हुई, जिससे स्पेनिश क्राउन की मंजूरी के साथ एक और समुद्री बाजार खोला गया। स्पेन की आबादी में गिरावट के साथ, गुलाम खनन और उसके बाद की कृषि अर्थव्यवस्था दोनों में द्वीप के कार्य बल के बड़े हिस्से के रूप में काम करेंगे। जब मूल निवासियों का मुकाबला करने के लिए उपयोग किए जाने वाले जहाज समुद्री डाकुओं, बुकेनियरों और निजी लोगों सहित यूरोपीय हमलावरों का मुकाबला करने में विफल रहे, तो स्पेनियों ने कई रक्षा उपाय शुरू किए जो बेड़े, आर्मडा और आर्मडिला की शुरुआत के साथ शुरू हुए। ये केवल अस्थायी रक्षा प्रदान करने में सक्षम थे और दुश्मन के हमले शहरों के खिलाफ निरंतर थे, एक ऐसा पैटर्न जिसके कारण उनके चारों ओर सैन्य सुरक्षा का निर्माण हुआ। प्यूर्टो रिको में, दीवारों और महलों का निर्माण सैन जुआन पर हुआ, जहाँ पश्चिमी गोलार्ध में सबसे बड़ा स्पेनिश किला बनाया गया था। हालाँकि, अन्य बंदरगाह उतने मजबूत नहीं थे, जिससे वे बुकेनियर आक्रमणों के प्रति अधिक संवेदनशील हो गए और एक चेतावनी प्रणाली पर निर्भर थे जिसे एविसोस के रूप में जाना जाता था। इस पहल के कारण द्वीप में व्यापार के लिए अधिकृत तिरछे जहाजों में भी वृद्धि हुई। मध्य शताब्दी तक, खनन अर्थव्यवस्था ने नए उद्यमों को रास्ता दिया, जैसे कि कृषि, जिसने प्यूर्टो रिको (और सामान्य रूप से वेस्ट इंडीज) में जहाजों के प्रवाह को भी प्रभावित किया, जो प्रतिकूल नौसैनिक प्रावधानों (???) के साथ संयुक्त था। और मोना मार्ग में समुद्री डाकुओं का प्रसार, जिसके परिणामस्वरूप मंदी आई। स्थानीय सरकार ने क्राउन से कई अनुरोध किए कि छोटे जहाजों को वेस्ट इंडीज में व्यापार करने की अनुमति दी जाए, जिसके परिणामस्वरूप कैनरी द्वीप समूह से जहाजों की संख्या में वृद्धि हुई जिससे सस्ता सामान, एक अधिक लचीली सौदेबाजी प्रणाली और मुद्रास्फीति की चिंता कम हुई। ग्रेटर एंटिल्स को अन्य उपायों से भी लाभ हुआ। इसका उद्देश्य स्थानीय व्यापार अर्थव्यवस्था को मजबूत करना था, लेकिन जहाजों की आमद कम हो गई और मुद्रास्फीति वापस आ गई, जिससे नागरिक स्पेनिश शिपमेंट पर कम निर्भर हो गए और तस्करी निषिद्ध जैसे विकल्पों की तलाश करने लगे। विदेशी लोगों को उद्यम से लाभ हुआ और जबकि कुछ इस अधिनियम में पकड़े गए, व्यापार में सैन जुआन के विरोध के परिणामस्वरूप सरकारी अधिकारी द्वीप के अन्य, कम पसंदीदा क्षेत्रों में सहयोगी बन गए और जॉन हॉकिन्स जैसी हस्तियों को आकर्षित किया। कैनरी द्वीप समूह में तस्करों द्वारा ग्राहकों की खोज से बचने के प्रयासों के परिणामस्वरूप इसे कैरिबियन व्यापार से रोक दिया गया, जिससे प्यूर्टो रिको भी प्रभावित हुआ। गुयानिला जैसी अन्य बस्तियों के विकास के साथ सैन जर्मन का बंदरगाह शहर तेजी से असुरक्षित हो गया, जो तेजी से प्रतिबंधित पदार्थों पर निर्भर हो गया। 1560 के दशक के दौरान, नई बेड़ा प्रणाली ने प्यूर्टो रिको को केवल एक ही जहाज दिया, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त माल और अत्यधिक कीमतें आईं, इस प्रक्रिया में अवैध व्यापार को बढ़ावा मिला। सहयोगियों को दंडित करने के लिए क्राउन द्वारा उठाए गए उपायों के बावजूद, यह प्रथा अगली शताब्दियों तक फली-फूली। मोना मार्ग में डच उरकास एक आम दृश्य बन गया, जबकि फ्रांसीसी और अंग्रेजी जहाज भी प्रचलित थे क्योंकि उन देशों ने नई दुनिया में विस्तार किया था। बाद में शताब्दी में, प्यूर्टो रिको का उपयोग स्थानीय बिशपरिक के माध्यम से स्पेन के लिए दशमांश को फ़नल करने के लिए एक मार्ग के रूप में किया जाएगा, जो कई लेसर एंटिल्स के प्रभारी थे, यहां तक कि मध्य अमेरिका से श्रद्धांजलि भी डिलीवरी के लिए भेजी गई थी। दक्षिण अमेरिका से निकाले गए मोतियों को स्थानीय बंदरगाहों पर भी भेजा गया, जिससे एक ऐसा उद्यम बना जो अगले 200 वर्षों तक चलेगा। मछली और दासों जैसे अन्य संसाधनों के व्यापार ने भी सैन जुआन और आसपास की स्पेनिश बस्तियों के आर्थिक सहजीवन के हिस्से के रूप में काम किया। हालांकि, वेस्ट इंडीज के लिए बाध्य यूरोपीय शिपमेंट पर प्रतिबंधों ने मुद्रास्फीति को और खराब कर दिया, जिससे स्थानीय सरकार को सहायता का अनुरोध करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो छोटे स्वतंत्र जहाजों में माल की अनुमति और कासा डी कॉन्ट्रैटसिओन के ऊपर से जाने वाली अन्य छूट के रूप में आया। हालांकि, कुछ व्यापारियों ने अपने लाभ के लिए इस व्यवस्था का फायदा उठाया। जैसे-जैसे वे अमेरिका में फैलते गए, अंग्रेजी जासूसी, हमले और घुसपैठ प्यूर्टो रिको में आम हो गई, जिसे वाल्टर रैले और फ्रांसिस ड्रेक जैसी हस्तियों द्वारा किया जा रहा था, जो पहले से ही प्रचलित विदेशी तस्करों में शामिल हो गए। 1580 के दशक के दौरान दुश्मन के जहाजों पर कब्जा करने के बाद आबादी के लिए लाभदायक हो गया, सेना (विशेष रूप से ईस्टर तट और आस-पास के द्वीपों में) का बोझ उठाने के लिए निजी लोगों के बेड़े भेजे गए, जिससे एक ऐसा उद्यम बना जो अगली शताब्दियों के लिए सफल और आकर्षक दोनों साबित हुआ, जिससे मिगुएल एनरिकेज़ जैसे आंकड़े सामने आए। राज्यपाल द्वारा स्वीकृत, स्थानीय प्रथा पहले औपचारिक निजी लाइसेंस से पहले थी, जिसे 7 मई, 1625 को स्पेनिश राजशाही द्वारा प्रदान किया गया था। 1690 के दशक में, प्यूर्टो रिकान तटों की रक्षा के लिए एक गार्डा कोस्टास बेड़े की स्थापना की गई थी, लेकिन कुछ निजी लोगों को राज्यपाल द्वारा मंजूरी दी जाती रही। अगली शताब्दी में प्रवेश करते हुए, व्यापार ने ज्यादातर कैनरी द्वीप समूह के व्यापारियों को लाभान्वित किया, जबकि सैन जुआन ने यूरोपीय आयात पर अपना नियंत्रण बनाए रखा और सैन जर्मन को आस-पास के द्वीपों और दक्षिण अमेरिका से अन्य संसाधन प्राप्त हुए। पूरे कैरेबियन में तस्करी अभी भी बड़े पैमाने पर चल रही थी और नौसेना शक्तियों के बीच युद्ध के युद्धविराम तक पहुंचने के साथ, इस प्रथा का मुकाबला करने के लिए उपाय किए गए थे। 1620 के दशक के दौरान स्पेन और नीदरलैंड के बीच युद्ध छिड़ गया। यह संघर्ष 1625 में प्यूर्टो रिको तक पहुँच गया, जब डच ने सैन जुआन की तीसरी लड़ाई के दौरान हमला किया। शताब्दी के मध्य तक, स्पेनिश वेस्ट इंडीज के आसपास के पानी में निजी और समुद्री डाकू अधिक प्रचुर मात्रा में हो गए, जबकि विदेशी राष्ट्र लेसर एंटिल्स के माध्यम से विस्तार करते रहे, प्यूर्टो रिको की अर्थव्यवस्था को व्यापार के नुकसान और इसकी स्थिति पर कई बार कब्जा करने और समुद्र में खोने से खतरा था। ला अगुआडा पर सैन जुआन का पक्ष लेने के प्रयासों के बावजूद, उस क्षेत्र ने पुनः आपूर्ति रोकने के रूप में अपनी लोकप्रियता बरकरार रखी। आधुनिक दृष्टिकोण अनुसंधान और प्रलेखन प्यूर्टो रिको में अन्य शोध स्थलों के विपरीत, समुद्री पुरातत्व अपने विकास में सुस्त था। 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध तक, स्थानीय जहाज के मलबे के दस्तावेजीकरण पर सार्वजनिक पहुंच सीमित थी और रॉबर्ट मार्क्स द्वारा 1493-1825 में पश्चिमी गोलार्ध के जहाज के मलबे और एडोल्फो डी होस्टोस द्वारा डिक्सियोनारियो बिब्लियोग्राफिको-हिस्टरिको कॉमेंटाडो डी प्यूर्टो रिको पर प्रदर्शित की गई थी। 1983 में, मिगुएल पागन मीर ने मोना द्वीप, नौफ्रागियोस एन अगुआस डी इस्ला डी मोना के आसपास के जहाज के मलबे पर एक विशेष पुस्तक प्रकाशित की। हालाँकि, इन प्रारंभिक दस्तावेजों में कुछ तथ्यात्मक त्रुटियाँ थीं जो अन्य स्रोतों में प्रसारित की गई थीं। इसके बावजूद, 19वीं और 20वीं शताब्दी के मलबे को समाचार पत्रों और अन्य प्रकाशनों में शामिल किया गया जो अपेक्षाकृत सुलभ थे। हालाँकि, पुरानी घटनाओं के लिए रियो पाइड्रास में प्यूर्टो रिको विश्वविद्यालय के लिए उपलब्ध स्पेनिश युग के पत्रों के संग्रह में शोध की आवश्यकता थी। मिगुएल पागन मीर और जैमे ब्रौलियो द्वारा की गई एक खोज को प्यूर्टो रिको के ए मरीन एटलस में फिर से बनाया गया। 1970 के दशक के दौरान, सैन जुआन के बंदरगाह पर एक मलबा मिला था, जिस पर कुछ हद तक शोध किया गया था। अगले दशक में, प्यूर्टो रिकान संस्कृति संस्थान ने प्रलेखन की कमी और खजाने के शिकारियों से निपटने के प्रयास में मुद्दों में भाग लेने के लिए इस विषय में रुचि ली। 1987 में, मेल फिशर द्वारा विएक्स के तट पर एक गैलन खोजने का दावा करने के दो साल बाद कानून पारित किया गया था। हालाँकि, यह ज्यादातर प्यूर्टो रिको के पानी के भीतर समुद्री खजाने के शिकार में वृद्धि के जवाब में था। क्षेत्र का अध्ययन करने के लिए आई. सी. पी. के भीतर एक समिति बनाई गई थी। हालांकि, ब्याज में इस वृद्धि से औपचारिक अध्ययन में भी ठहराव आ जाता है। 1989 में, वाल्टर कार्डोना ने समकालीन दस्तावेजों द्वारा स्रोत किए गए विषय पर पहला सामाजिक-सांस्कृतिक अध्ययन प्रकाशित किया, इस विषय में रुचि लेने के बाद जब पागन मीर (उनके दोस्तों में से एक) उत्तरी तट पर एक जहाज के मलबे की खोज में शामिल थे। स्पेनिश-अमेरिकी जहाजों का बचाव सैन जुआन की बमबारी की प्रत्याशा में 6 मई, 1898 को जानबूझकर नष्ट किए गए दो भाप जहाजों, मैनुएला और क्रिस्टोबल कोलोन का बचाव, 2001 में सैन जुआन खाड़ी के प्रवेश द्वार को ड्रेज और विस्तारित करने की परियोजना के हिस्से के रूप में हुआ था। भीतर पाई गई वस्तुओं को संग्रहालय प्रदर्शनी के लिए संरक्षित किया गया था। जहाजों को स्वयं फिर से तैराया गया और उस संघर्ष के एक अन्य जहाज के मलबे, एंटोनियो लोपेज़ के स्थान के पास आराम करने के लिए रखा गया। ड्रेक के बेड़े का प्रस्तावित बचाव 1991 में एक मछुआरे ने कई फूलदान के टुकड़े बरामद किए, जिससे अगुआडिला और इसाबेला की नगर पालिकाओं के तट पर दो ब्रिटिश गैलन की खोज हुई। प्यूर्टो रिकान एकेडमी ऑफ प्रोफेशनल डाइविंग द्वारा आई. सी. पी. को इस खोज की सूचना दी गई थी, लेकिन "गैर-आवश्यक" मानी जाने वाली वस्तुओं की बिक्री से लाभ के वितरण ने इसके अध्यक्ष एफ्रेन एसेवेडो और सरकार के बीच संघर्ष पैदा कर दिया, जिसमें बाद वाले ने 50 प्रतिशत लाभ को स्वीकार करने से इनकार कर दिया (क्योंकि टुकड़ों के संरक्षण को प्राथमिकता दी जानी थी)। 2009 में, पूर्व सीनेटर एवलिन वाज़क्वेज (जो एसेवेडो से संबंधित है, क्योंकि वह उसकी शादी का सबसे अच्छा आदमी था) ने 2010 के मध्य अमेरिकी और कैरेबियाई खेलों के वित्तपोषण के लिए जहाज के मलबे को बचाने और इसकी सामग्री की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए एक विधेयक प्रस्तुत किया, जिसका मूल्य 1,000-2,000 मिलियन डॉलर था। इस प्रस्ताव का उपहास किया गया और अंततः प्रशासन ने इसे खारिज कर दिया क्योंकि इसे व्यावहारिक बनाने के लिए कई नीतिगत संशोधनों की आवश्यकता होगी। ऐतिहासिक मलबे की समयरेखा पियरे चौनू, रॉबर्ट एफ. मार्क्स, एडोल्फो डी होस्टोस और ऑरिन एच. पिल्की द्वारा सूचीबद्ध कई मलबे को स्थान में त्रुटियों या प्यूर्टो रिकान जल के साथ कथित संबंध का समर्थन करने वाले परस्पर विरोधी/अनुपस्थित आधिकारिक रिकॉर्ड के कारण संशोधित और/या हटा दिया गया है। मिगुएल पागन मीर द्वारा गैलन के रूप में पहचाने गए कई जहाजों को प्राथमिक स्रोतों का उपयोग करके उनके वास्तविक मॉडल में सही किया गया है। कैप्टन डिएगो बर्नाल, जिसे अलेजैंड्रो तापिया वाई रिवेरा और उसके बाद के कई लेखकों द्वारा "डोमिंगो" के रूप में गलत नाम दिया गया था, को प्राथमिक स्रोतों के साथ सही किया गया है। सांता मारिया डी जेसुस के बारे में फ्रे इनिगो अब्बाद वाई लासीरा के खाते में एक संपादक की गलती को ठीक कर दिया गया है। संदर्भ टिप्पणियाँ उद्धरण ग्रंथ सूची