2023 Supercars Championship
2023 सुपरकार्स चैम्पियनशिप (व्यावसायिक कारणों से 2023 रेपको सुपरकार्स चैम्पियनशिप के रूप में जानी जाती है) सुपरकार्स के लिए एक चल रही मोटर रेसिंग श्रृंखला है। यह सुपरकार्स चैम्पियनशिप की पच्चीसवीं दौड़ है और सत्ताईसवीं श्रृंखला है जिसमें सुपरकार्स ने ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कार चैम्पियनशिप का मुकाबला किया है, जो ऑस्ट्रेलियाई मोटरस्पोर्ट में प्रमुख खिताब है। यह ऑस्ट्रेलिया में टूरिंग कार रेसिंग का चौंसठवां सत्र है। 2023 के सत्र में खेल के तकनीकी नियमों में एक संशोधन, जेन3 की शुरुआत हुई। इन नियमों को कारों में अधिक मानकीकृत घटकों को पेश करके और कूप शरीर के आकार के पक्ष में चेसिस को फिर से डिजाइन करके प्रतियोगियों के लिए लागत में कटौती करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। शेन वैन गिसबर्गन और ट्रिपल एइट रेस इंजीनियरिंग ने क्रमशः डिफेंडिंग ड्राइवर और टीमों के चैंपियन के रूप में सत्र में प्रवेश किया। टीमें और चालक निम्नलिखित टीमें और चालक 2023 चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। निर्माता शेवरले ने 1984 के बाद पहली बार श्रृंखला में वापसी की, होल्डन और जेडबी कमोडोर को कैमरो जेडएल1 के साथ बदल दिया। सभी फोर्ड टीमों को मस्टैंग जी. टी. एस. 650 में अपग्रेड किया गया। टीम वॉकिनशॉ एंड्रेटी यूनाइटेड को होल्डन से फोर्ड में बदलती है। इसके अलावा, वॉकिनशॉ एंड्रेटी यूनाइटेड को फोर्ड परफॉर्मेंस से फैक्ट्री समर्थन प्राप्त करके डिक जॉनसन रेसिंग, टिकफोर्ड रेसिंग, ब्लैंचार्ड रेसिंग टीम और ग्रोव रेसिंग के समान व्यवहार प्राप्त हो रहा है। ड्राइवर कैमरून हिल को मैट स्टोन रेसिंग में पूर्णकालिक दौड़ के लिए सुपर2 श्रृंखला से स्नातक करता है। उन्होंने टॉड हेज़लवुड की जगह ली, जो ब्लैंचार्ड रेसिंग टीम में शामिल हुए, टिम स्लेड की जगह ली, जो क्रिस पिथर की जगह प्रीमियर एयर रेसिंग में शामिल हुए। टिकफोर्ड रेसिंग द्वारा उनका अनुबंध जल्दी समाप्त करने के बाद डेक्लन फ्रेजर ने जेक कोस्टेकी की जगह लेने के लिए सुपर2 सीरीज़ से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। कोस्टेकी को पूरे 2023 में टीम के साथ दौड़ने के लिए अनुबंधित किया गया था। मैथ्यू पायने ने ग्रोव रेसिंग में पूर्णकालिक दौड़ के लिए सुपर2 श्रृंखला से स्नातक किया। उन्होंने ली होल्ड्सवर्थ की जगह ली, जिन्होंने 2022 सत्र के अंत में पूर्णकालिक प्रतियोगिता से अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की। कैलेंडर बारह, 2022 में तेरह से नीचे, सर्किट 2023 चैम्पियनशिप के एक दौर की मेजबानी करने वाले हैं। कैलेंडर बदलता है द न्यूकैसल 500 कोविड-19 महामारी के कारण तीन साल की अनुपस्थिति के बाद सत्र के सलामी बल्लेबाज के रूप में लौट आया। मेलबर्न 400 और पर्थ सुपरनाइट को सुपरस्प्रिंट प्रारूप में वापस कर दिया गया। सैंडटाउन 500 पहली बार 2019 के लिए कैलेंडर में वापस आएगा, और 2018 के बाद से बाथर्स्ट 1000 के अग्रदूत के रूप में पहला होगा। घोड़े की दौड़ और क्लब सुविधाओं पर ध्यान केंद्रित करने का हवाला देते हुए पुकेकोहे पार्क रेसवे को बंद कर दिया गयाः न्यूजीलैंड में एक नया स्थान 2023 के लिए सुरक्षित नहीं किया जा सका था। विंटन सुपरस्प्रिंट को कैलेंडर से हटा दिया गया था। नियम परिवर्तन जेन3 जेन3 ने अपनी शुरुआत की, कार ऑफ द फ्यूचर नियमों की जगह ली, जो 2013 में एक मानक सुपरकार की लागत को कम करने के लिए बनाए गए नियमों के साथ लागू किए गए थे। यह 2022 के बीच में शुरू होने वाला था, लेकिन अंतर्राष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखलाओं के साथ चल रही चुनौतियों और कोविड-19 महामारी के कारण घरेलू व्यवधानों के कारण, इसे 2023 तक स्थगित कर दिया गया था। कार के रखरखाव की बढ़ती लागत को दूर करने के लिए नियमों ने कारों में अधिक नियंत्रित घटकों की शुरुआत की। पैडल किट, ब्रेक किट और पहिये नियंत्रण घटक बन गए, जिसमें पिट स्टॉप के दौरान पिट क्रू के लिए रिम्स को 'फिंगर फ्रेंडली' होने की आवश्यकता होती है। फोर्ड मस्टैंग जी. टी. के आसपास के विवाद के बाद, कूप के अनुकूल होने के लिए रोल पिंजरे को 100 मिमी तक कम किया गया, जिसके लिए छत को अपने सड़क पर जाने वाले समकक्ष के आयामों से परे भविष्य की चेसिस की कार में फिट होने के लिए फैलाने की आवश्यकता थी। सुपरकार्स ने उन टीमों के लिए किट के रूप में रोल पिंजरे का निर्माण किया जिनके पास खुद इसे बनाने के लिए बजट नहीं है। जेन3 पर इंजनों को ओवरहाल किया गया था, जिसमें पुशरोड इंजनों को ईंधन-इंजेक्टेड, वी8 इंजनों से बदल दिया गया था, जिसमें कैमरो 5,7 लीटर एलटीआर वी8 चला रहा था, जबकि मस्टैंग 5,4 लीटर कोयोट वी8 चलाएगा। इसका उद्देश्य इंजन का आधुनिकीकरण करना और उनके निर्माण और रखरखाव की लागत को काफी कम करना है। वर्तमान जेन2 कारों से गंदी हवा और एयरोवाश के बारे में चालकों की शिकायतों के बाद निकट रेसिंग और आसान ओवरटेकिंग को प्रोत्साहित करने के लिए वायुगतिकीय डाउनफोर्स में 67 प्रतिशत की कटौती की गई थी। न्यूनतम वजन 1,400 किलोग्राम से घटाकर 1,335 किलोग्राम कर दिया गया, जिसमें न्यूनतम 95 किलोग्राम चालक और सीट वजन संयोजन था। बाद में, इसे सैंडटाउन 500 से बढ़ाकर 1,340 किलोग्राम कर दिया गया। ट्रिपल एइट रेस इंजीनियरिंग ने होल्डन जेडबी कमोडोर के प्रतिस्थापन के रूप में शेवरले कैमरो जेडएल1 के विकास का निरीक्षण किया। मूल कंपनी जनरल मोटर्स द्वारा होल्डन ब्रांड को बंद करने और कमोडोर का उत्पादन बंद करने का निर्णय लेने के बाद कैमरो जेडएल1 को चुना गया था। डिक जॉनसन रेसिंग ने S650 मस्टैंग के विकास का निरीक्षण किया। अन्य परिवर्तन एक नया E75 ईंधन मिश्रण पेश किया गया था, जो 2009 से उपयोग किए जाने वाले E85 से नीचे था, जबकि कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए अधिक अक्षय जैव ईंधन का उपयोग किया गया था। पर्थ सुपरस्प्रिंट से पहले दर्शकों को दौड़, अभ्यास या योग्यता सत्र में चालक की स्थिति जैसी जानकारी दिखाने के लिए विंडस्क्रीन में एक एलईडी डिस्प्ले जोड़ा गया था। गोल्ड कोस्ट 500 से पहले एक पूर्ण पाठ्यक्रम पीली प्रणाली लागू की गई थी, हालांकि इस प्रणाली का आयोजन के दौरान कोई उपयोग नहीं हुआ। परिणाम मौसम सारांश अंक प्रणाली अंक एक कार्यक्रम में प्रत्येक दौड़ के लिए, एक कार के चालक या चालकों को प्रदान किए गए थे जो दौड़ की दूरी का कम से कम 75 प्रतिशत पूरा कर रहे थे और दौड़ के समापन पर दौड़ रहे थे। परिणाम वैध होने और चैम्पियनशिप अंक प्रदान करने के लिए नियोजित दौड़ दूरी का कम से कम 50 प्रतिशत पूरा किया जाना चाहिए। यदि सबसे तेज लैप समय एक ड्राइवर द्वारा प्राप्त किया जाता है जिसे शीर्ष पंद्रह से बाहर वर्गीकृत किया गया था तो कोई अतिरिक्त अंक नहीं दिए गए थे। सहनशीलताः सैंडॉन 500 और बाथर्स्ट 1000 के लिए उपयोग किया जाता है। दो दौड़ः न्यूकैसल 500, टाउन्सविले 500, सिडनी सुपरनाइट (सबसे तेज लैप के लिए 5 अंकों के साथ), गोल्ड कोस्ट 500 और एडिलेड 500 के लिए उपयोग किया जाता है। सुपरस्प्रिंटः सभी सुपरस्प्रिंट दौड़ों के लिए उपयोग किया जाता है। मेलबर्न) और डार्विन ट्रिपल क्राउन। मेलबर्नः मेलबर्न सुपरस्प्रिंट के लिए उपयोग किया जाता है। ड्राइवरों की चैम्पियनशिप टीमों की चैम्पियनशिप टिप्पणियाँ 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