Texas Recreational Road 3
रिक्रिएशनल रोड 3 (आरई 3) उत्तरी टेक्सास में फैनिन काउंटी में स्थित एक रिक्रिएशनल रोड है। लंबा राजमार्ग बोनहैम सिटी लेक रिक्रिएशन एरिया को फार्म से मार्केट रोड 273 (एफएम 273) और बोनहैम शहर से जोड़ता है। सड़क बोनहैम झील के दक्षिणी तट के साथ मिश्रित ग्रामीण-आवासीय भूमि के माध्यम से आम तौर पर पश्चिम-पूर्व संरेखण में यात्रा करती है। इसका पूर्वी टर्मिनस मनोरंजन क्षेत्र की पूर्वी सीमा पर काउंटी रोड 2619 (सीआर 2610) पर है। राजमार्ग को 1970 में नामित किया गया था जब बोनहैम शहर ने टेक्सास राज्य राजमार्ग आयोग से अपने नव-निर्मित सिटी लेक पार्क को राज्य राजमार्ग नेटवर्क से जोड़ने के लिए एक राजमार्ग बनाने का अनुरोध किया था। सड़क का निर्माण 1972 में दो साल की देरी के बाद किया गया था, जो मुख्य रूप से एक मौजूदा गंदी पटरियों के मार्ग पर सही रास्ते के मुद्दों पर था। मार्ग विवरण आरई 3 बोनहैम शहर के लगभग उत्तर में व्हाइट शेड के अनिगमित समुदाय में एफएम 273 (व्हाइट शेड रोड) के साथ एक टी-चौराहे से शुरू होता है। अपनी पूरी लंबाई के साथ, राजमार्ग दो-लेन, अविभाजित सड़क मार्ग के रूप में चलता है। अपनी पहली यात्रा के लिए, मार्ग पूर्वोत्तर दिशा में यात्रा करता है। सड़क मार्ग इस खंड के साथ बड़े पैमाने पर कृषि भूमि के माध्यम से दो चौड़े मोड़ बनाता है। सर्कल ड्राइव को प्रतिच्छेद करने के बाद, लगभग अपने मार्ग में, राजमार्ग बोनहैम झील के दक्षिणी तट के साथ अधिक आवासीय और घने वन क्षेत्रों में जाता है। अपने मध्य बिंदु के पास, सड़क काउंटी रोड 2607 (सीआर 2607) को काटती है, जो एक आवासीय सड़क है जो दक्षिण की ओर जाती है। पूर्व की ओर बढ़ते हुए, राजमार्ग अपने उत्तर में दो अतिरिक्त आवासीय सड़कों और अपने दक्षिण में एक बड़ी स्व-भंडारण सुविधा से गुजरता है। दक्षिण में सी. आर. 2608 के साथ एक टी-इंटरसेक्शन के बाद, सड़क मार्ग अपने उत्तर में बोनहैम सिटी लेक रिक्रिएशन एरिया (लेक बोनहैम पार्क) से गुजरता है। पार्क बोनहैम झील पर सार्वजनिक रूप से सुलभ मनोरंजक सुविधाएं प्रदान करता है, जिसमें एक नाव रैंप, विश्राम कक्ष और शिविर स्थल शामिल हैं। उद्यान के पूर्वी किनारे पर, सड़क अपने पूर्वी टर्मिनस तक पहुँचती है, जो कुल 2610 किलोमीटर की दूरी तय करने के बाद सीआर 2610 (ओल्ड बोनहैम लेक रोड) के साथ एक चौराहे पर पहुँचती है। टीएक्सडीओटी के अनुसार, राजमार्ग के पश्चिमी छोर पर यातायात अधिक है, जो 2021 में औसतन 1,179 वाहन प्रति दिन था, जबकि इसके पूर्वी टर्मिनस में औसतन केवल 248 वाहन प्रति दिन थे। बोनहैम शहर ने 1960 में अपनी नगरपालिका जल प्रणाली के लिए आपूर्ति स्रोत के रूप में बोनहैम झील की योजना बनाना शुरू किया। टिम्बर क्रीक बांध का निर्माण, जो जलाशय को अवरुद्ध करता है, 1966 में शुरू हुआ। सितंबर 1969 में, जैसे ही जलाशय पूरा होने वाला था, बोनहैम जल प्राधिकरण ने एक पार्क विकसित करने का फैसला किया जो बोनहैम सिटी लेक रिक्रिएशन एरिया बन जाएगा। प्रस्ताव के हिस्से के रूप में, संगठन ने टेक्सास राजमार्ग विभाग को साइट पर एक पक्की सड़क के लिए अनुरोध भेजा। अपनी अप्रैल 1970 की बैठक में, राजमार्ग आयोग ने पार्क पहुँच सड़कों के निर्माण के लिए बढ़ते अनुरोधों के जवाब में, मनोरंजन सड़क कार्यक्रम बनाया और प्रणाली के तहत नए निर्माण के लिए धन में $25 मिलियन ($in के बराबर) अलग रखा। बैठक में प्रणाली में आरई 255 और आरई 2 मार्ग जोड़े गए। मई में अपने अगले सत्र में, राजमार्ग आयोग ने बोनहैम जल प्राधिकरण के अनुरोध को मंजूरी दी और लेक बोनहैम पार्क रोड को मनोरंजन सड़क प्रणाली में तीसरे मार्ग के रूप में नामित किया। राजमार्ग विभाग ने अनुमान लगाया कि सड़क मार्ग के निर्माण में लगभग 111,000 डॉलर ($in के बराबर) की लागत आएगी। आयोग के प्रारंभिक प्रस्ताव में मौजूदा काउंटी सड़क के मार्ग के साथ एक राजमार्ग बनाने का आह्वान किया गया था। यह मार्ग कम से कम 1940 से अस्तित्व में था, जब यह एक बिना सुधार वाली मिट्टी के खेत वाली सड़क थी; 1959 तक, इसे एक श्रेणीबद्ध, हल्की-फुल्की मिट्टी वाली सड़क में अपग्रेड कर दिया गया था। प्रस्तावित सुधारों में सतह को सभी मौसम के डामर वाले फुटपाथ में अपग्रेड करना और मौजूदा मार्ग के साथ तीन तेज वक्रों को सुचारू बनाना शामिल था। प्रस्ताव पर एक सार्वजनिक सुनवाई 30 दिसंबर, 1970 को हुई थी। इस सुनवाई से पहले, 14 दिसंबर को, बोनहैम नगर परिषद ने राजमार्ग आयोग के प्रस्तावित मार्ग का समर्थन करने के लिए मतदान किया, हालांकि मतदान काफी हद तक प्रतीकात्मक था क्योंकि शहर का राजमार्ग के मार्ग या रास्ते के अधिकार पर कोई नियंत्रण नहीं था। सुनवाई में, राज्य के प्रस्ताव का समर्थन स्थानीय अधिकारियों द्वारा किया गया था, जिसमें काउंटी कमिश्नर कोर्ट, बोनहैम वाटर अथॉरिटी और बोनहैम चैंबर ऑफ कॉमर्स शामिल थे। इसके विपरीत, स्थानीय निवासियों ने राजमार्ग के मार्ग, विशेष रूप से वक्र समायोजन पर आपत्ति जताई। प्रस्तावित मार्ग पर एक जमींदार को यह कहते हुए दर्ज किया गया था कि वह "सड़क के लिए था, लेकिन उस जगह के लिए नहीं जहाँ आप इसे रख रहे हैं।" सड़क मार्ग के लिए सही रास्ता प्राप्त करना धीरे-धीरे आगे बढ़ा। आरई 3 के लिए आवश्यक अधिकांश भूमि पहले से ही या तो फैनिन काउंटी या बोनहैम जल प्राधिकरण के स्वामित्व में थी, लेकिन प्रस्तावित मार्ग के साथ लगभग निजी भूमि मालिकों की थी। जबकि एक समकालीन समाचार लेख ने अनुमान लगाया कि मार्ग पर निर्माण 1971 के अंत से पहले शुरू हो सकता है, उस वर्ष नवंबर तक, आवश्यक भूमि विलेखों का केवल दो-तिहाई काउंटी द्वारा अधिग्रहित किया गया था। अंतिम राइट-ऑफ-वे जनवरी 1972 तक प्राप्त नहीं हुआ था। फरवरी 1972 में सड़क मार्ग के निर्माण के लिए बोलियों के लिए एक प्रारंभिक निमंत्रण असफल रहा, जिसके बाद राज्य राजमार्ग आयोग की जून की बैठक में बोली का दूसरा दौर खोला गया। आर. डब्ल्यू. नैकोगडोचेस, टेक्सास की मैककिनी कंपनी को 109 डॉलर की बोली के साथ निर्माण अनुबंध से सम्मानित किया गया था। राजमार्ग का निर्माण जुलाई के अंत में शुरू हुआ। राजमार्ग विभाग के अधिकारियों ने अनुमान लगाया कि मार्ग 15 अक्टूबर तक पूरा हो जाएगा। हालाँकि, मौसम में देरी ने 27 अक्टूबर को झील और उद्यान के लिए एक आधिकारिक उद्घाटन समारोह के लिए मार्ग के अंतिम हिस्सों को समय पर पक्का करने से रोक दिया। प्रमुख चौराहे संदर्भ बाहरी लिंक 0003 फैनिन काउंटी, टेक्सास में परिवहन