Keighley Tramways
केइगली ट्रामवेज कंपनी ने 1889 और 1901 के बीच केइगली में हॉर्स पावर के साथ एक ट्रामवे सेवा का संचालन किया। यह प्रणाली तीन दिन बाद केईगली कॉर्पोरेशन ट्रामवे के रूप में फिर से खोली गई और 1924 तक सेवा में रही जब यह अच्छे के लिए बंद हो गई। केघले ट्रामवेज कंपनी ने इंग्रो से केघले होते हुए यूटली तक घोड़े से चलने वाले ट्रामवे का निर्माण किया। सेवाएँ 8 मई 1889 को शुरू हुईं और स्टॉकब्रिज तक विस्तारित की गईं। कंपनी ने शहर में ईस्ट परेड के रास्ते मार्ले स्ट्रीट पर कोनी लेन (जहां उत्तराधिकारी कंपनी एक पावर स्टेशन बनाएगी) से एक मार्ग भी चलाया। सभी सेवाओं की लागत 1d (1 पेंस) थी और सेवाओं का अंतराल हर 10 मिनट पर शनिवार को 14 मिनट तक था। यह सेवा मूल रूप से सिंगल ट्रैक थी, लेकिन विद्युतीकरण के बाद, डबल ट्रैक स्थापित किया गया था। यह सेवा कभी भी आर्थिक रूप से सफल नहीं रही। कंपनी द्वारा भुगतान किया गया एकमात्र लाभांश तब था जब इसे 1901 में बंद कर दिया गया था। कंपनी ने केईगली कॉर्पोरेशन को बेच दिया और 30 घोड़े और 6 ट्रामकार और अन्य उपकरण नीलामी में 804 पाउंड में बेचे गए। इस सेवा का आधुनिकीकरण किया गया और इसे केईगली कॉर्पोरेशन ट्रामवे के रूप में जारी रखा गया। मार्ग ने 24 सितंबर 1901 को इलेक्ट्रिक ट्राम के साथ परिचालन शुरू किया, जिसमें एक सप्ताह पहले इंग्रो के लिए परीक्षण चलाया गया था। प्रणाली का केंद्र शहर में यांत्रिकी संस्थान के सामने था जहां एक त्रिकोणीय जंक्शन चल रहा था ताकि ट्राम उन सभी मार्गों से तीनों गंतव्यों तक पहुँच सकें जहाँ से वे निकल रहे थे। इंग्रो से यूटली तक की प्रणाली का विद्युतीकरण किया गया और शहर के कुछ पूर्व में केईगली रेलवे स्टेशन, विक्टोरिया पार्क और स्टॉकब्रिज को जोड़ने के लिए एक शाखा जोड़ी गई। स्टॉकब्रिज का विस्तार मिड यॉर्कशायर ट्रामवेज कंपनी के जवाब में किया गया था जिसने शिपले और केघले के बीच एक ट्रामवे स्थापित करने की शक्तियां प्राप्त की थीं। केइगली कंपनी ने स्टॉकब्रिज और शहर के बीच खंड बनाने के अपने अधिकार का प्रयोग किया और इसे फरवरी 1905 में विधिवत खोला गया। 1921 के दौरान, इंग्रो और ऑक्सेनहोप के बीच एक और विस्तार जोड़ा गया था। यह सेवा एकल ट्रैक पर चलती थी और पटरियों के लिए एक निर्दिष्ट लूप पर गुजरती थी, लेकिन ओवरहेड केबलों में एक पासिंग लूप के बिना, जिसके लिए ऑक्सेनहोप से आने-जाने वाले ट्रामों के बीच एक छोटी रिसीवर कार को स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती थी। अन्य विस्तारों को सटन-इन-क्रेवन और ओकवर्थ में जोड़ा गया था; सभी तीन विस्तार शाखाओं (सटन, ओकवर्थ और ऑक्सेनहोप) के साथ ट्राम एक ट्रैकलेस ट्रॉलीबस प्रकार के थे जो पटरियों का सहारा लिए बिना उन शहरों में विस्तार की अनुमति देते थे। इनमें सेडेस-स्टॉल नामक एक ऑस्ट्रियाई कंपनी द्वारा बनाई गई एक विशेष प्रणाली का उपयोग किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सेडेस-स्टॉल कंपनी के समापन ने विशेष ट्रैकलेस ट्रॉली बसों के पतन को तेज कर दिया, और उन्हें 1926 में वापस ले लिया गया। नई प्रणाली ने कोनी लेन में निगम पावर स्टेशन से बिजली ली और दिसंबर 1924 तक विद्युत ट्राम के साथ संचालित किया गया जब प्रणाली ट्राम के लिए बंद हो गई। हालाँकि, ट्राली बसों ने 1932 तक ट्रैकलेस कारों के साथ ओवरहेड तारों का उपयोग करना जारी रखा। संदर्भ ग्रंथ सूची ट्राम परिवहन इंग्लैंड में केइगली 4 फीट गेज रेलवे इंग्लैंड में पश्चिम यॉर्कशायर में रेल परिवहन