Lexus RZ
लेक्सस आरजेड लेक्सस की एक बैटरी इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट लग्जरी क्रॉसओवर एसयूवी है, जो टोयोटा का एक लग्जरी डिवीजन है। टोयोटा बीजेड4एक्स/सुबारू सोल्टेरा के साथ साझा किए गए ई-टीएनजीए प्लेटफॉर्म पर निर्मित, यह लेक्सस मार्क का पहला समर्पित बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन है जो दुनिया भर में बेचा जाएगा और आईसीई-आधारित यूएक्स 300ई के बाद दूसरा बैटरी इलेक्ट्रिक मॉडल भी है। RZ का मार्च 2021 में LF-Z विद्युतीकृत अवधारणा द्वारा पूर्वावलोकन किया गया था। दिसंबर 2021 में एक टोयोटा प्रेस कार्यक्रम के दौरान बैटरी इलेक्ट्रिक मॉडल को रोल आउट करने के लिए अपनी भविष्य की योजनाओं की घोषणा करने के लिए एक प्रोटोटाइप RZ दिखाया गया था। उत्पादन मॉडल का अनावरण 20 अप्रैल, 2022 को एक प्रेस कार्यक्रम में किया गया था, और इसे पहली बार मई के अंत में ले वोलान कार्स मीट 2022 योकोहामा में जनता के सामने दिखाया गया था। RZ को टोयोटा के तकनीकी केंद्र शिमोयामा में विकसित किया गया था। यह 2022 में बिक्री पर जाएगा (उत्तरी अमेरिका में 2023 मॉडल वर्ष के रूप में), शुरू में RZ 450e ग्रेड में, जो एक मानक पूरी तरह से परिवर्तनीय "डायरेक्ट 4" ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और वैकल्पिक स्टियर-बाय-वायर तकनीक से लैस है। डिजाइन पावरट्रेन आरजेड 450ई की अगली मोटर को बीजेड4एक्स के फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण से लिया गया है, जबकि पीछे की इकाई को उसी कार के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण से लिया गया है, जो इसे बीजेड4एक्स/सोल्टेरा की तुलना में तेज बनाता है। 'डी. आई. आर. ई. सी. टी. 4' प्रणाली का उपयोग करते हुए, सामने/पीछे के एक्सल टॉर्क आउटपुट को 100:0 से 0:100 तक लगातार बदला जा सकता है; सामान्य ड्राइविंग के दौरान, टॉर्क विभाजन 40:60 से 60:40 तक होता है। भंडारण बैटरी bZ4X/सोल्टेरा के समान है, जिसकी क्षमता 71.4 kWh है। RZ 450e में पहिये के आकार के आधार पर EPA ड्राइविंग चक्र के तहत अनुमानित रेंज है। अधिकतम चार्जिंग दर 150 किलोवाट है। पुनर्योजी ब्रेकिंग के चार स्तर उपलब्ध हैं; सबसे निचला स्तर पुनर्जनन को पूरी तरह से समाप्त कर देता है और यांत्रिक (हाइड्रोलिक) ब्रेक प्रणाली पर निर्भर करता है। आरजेड 450ई के मुख्य अभियंता ताकाशी वातानाबे के अनुसार, यह अधिक पारंपरिक ब्रेकिंग अनुभव प्रदान करने के लिए किया गया था। अधिकतम पुनर्जनन पर, मंदी की दर है। स्टियर-बाय-वायर सिस्टम स्टियर-बाय-वायर सिस्टम, जिसे लेक्सस ने कुछ बाजारों के लिए "वन मोशन ग्रिप" ब्रांड किया है, एक स्टीयरिंग योक के साथ आता है और योक और स्टीयरिंग रैक के बीच भौतिक संबंध को हटा देता है। जूए की स्थिति का उपयोग स्टीयरिंग रैक से जुड़ी मोटर को चलाने के लिए किया जाता है, जबकि दूसरी मोटर जूए को ही प्रतिक्रिया प्रदान करती है। जुआ मोड़ने के लिए आवश्यक प्रयास ड्राइविंग स्थितियों की प्रतिक्रिया में भिन्न होता है। स्थिति चाहे जो भी हो, गति की कुल घूर्णन सीमा 300 डिग्री है, जो हाथ से चलने की किसी भी आवश्यकता को दूर करती है, जिसके लिए एक पारंपरिक संचालन पहिया अधिक उपयुक्त हो सकता है। एक व्यावहारिक परीक्षण में, मोटर ट्रेंड ने जूए को "एक नवीनता से थोड़ा अधिक" कहा, लेकिन "संचालन प्रणाली जो हमेशा बदलती स्थितियों के साथ तुरंत और सहज रूप से समायोजन करके आंदोलन को कम करती है. [है] इंजीनियरिंग का एक शानदार हिस्सा जो बेहतर के लिए ड्राइविंग को अच्छी तरह से बदल सकता है।" चेसिस कठोरता बढ़ाने और वजन कम करने के लिए संरचनात्मक चिपकने, लेजर-आधारित वेल्डिंग प्रक्रियाओं और उच्च तन्यता वाले स्टील का लाभ उठाता है; हुड एल्यूमीनियम है और बैटरी को यात्री फर्श के नीचे ले जाया जाता है, जो वाहन के गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र में योगदान देता है। ई-टी. एन. जी. ए. प्लेटफॉर्म में एक पूरी तरह से स्वतंत्र सस्पेंशन है, जिसमें सामने मैकफर्सन स्ट्रट्स और पीछे की ओर पीछे की ओर डबल-विशबोन्स हैं। स्टाइलिंग सिक्स बाहरी और तीन आंतरिक रंग उपलब्ध हैं; एक विकल्प के रूप में, बाहरी को द्वि-टोन फिनिश में चित्रित किया जा सकता है, जिसमें हुड और छत पर काले "स्पिंडल" ग्रिल उच्चारण को बढ़ाया जा सकता है। लो हुडलाइन और एक्टिव ग्रिल शटर वायुगतिकीय प्रतिरोध को कम करते हैं; इसके अलावा, छोटे भंवर बनाने के लिए अंडरबॉडी को छोटा किया जाता है और डाउनफोर्स को बढ़ाने के लिए एक रूफ स्पॉइलर का उपयोग किया जाता है। संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति RZ कारें 2021 में पेश की गईं कॉम्पैक्ट स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन लक्जरी क्रॉसओवर स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन उत्पादन इलेक्ट्रिक कारें ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन इलेक्ट्रिक अवधारणा कारें