Waiapu County
वायापू काउंटी 1890 से न्यूजीलैंड के उत्तरी द्वीप पर वायापू काउंटी परिषद द्वारा शासित एक काउंटी थी जब तक कि 1989 में गिसबोर्न जिला परिषद बनाने के लिए परिषद को अन्य परिषदों के साथ विलय नहीं किया गया था। कठिनाइयों के तहत विकास एनबीः यह खंड न्यूजीलैंड इलेक्ट्रॉनिक टेक्स्ट सेंटर में उपलब्ध पाठ से लिया गया है। वायापू काउंटी, जिसमें तब वह क्षेत्र शामिल था जो मटाकोआ काउंटी बन गया, का गठन 1890 में किया गया था। इसकी पहली परिषद में ई. एच. हेंडरसन, डब्ल्यू. मिलनर, ए. एच. वालिस, ट्रेवर्स, कॉनोली और व्हाइट शामिल थे। 27 दिसंबर 1890 को पोर्ट अवानुई में एक बैठक में श्री हेंडरसन को अध्यक्ष चुना गया। मार्च 1874 में, उवा के ऊपर पूर्वी तट पर केवल 32 यूरोपीय निवासी थे-ते अरारोआ जिले में 9 पुरुष और 3 महिलाएँ, और वायापू में 13 पुरुष और 7 महिलाएँ। 1878 तक पाखेहा की संख्या बढ़कर 109 हो गई थी। 1906 की जनगणना में 858 यूरोपीय और 2,611 माओरी लोगों को दिखाया गया। इससे पहले, देशी जनगणना आदिवासी आधार पर की जाती थी। 1926 में (मटाकोआ को छोड़कर) आंकड़े थेः यूरोपीय, 1,809; माओरी, 3,292; और, 1945 मेंः यूरोपीय, 1,641; माओरी, 4,341, प्लस 3 प्रतिशत, युद्ध सेवा में अनुपस्थित निवासियों का प्रतिनिधित्व करते हैं। 1884 के लिए गरीबी खाड़ी पंचांग के गाइड टू ट्रैवलर्स खंड में वायापू के आगंतुकों के लिए एक चेतावनी थी कि वे उन शीर्ष क्षेत्रों से गुजरने का प्रयास न करें जहां कोई ट्रैक नहीं था। वाइपिरो खाड़ी से ते पुया में गर्म झरनों तक एक मार्ग का उल्लेख किया गया है, और दूसरा मकरिका की ओर जाता है। टुपारोआ से एक पगडंडी रोटोकौटुकु में तेल के झरनों की ओर ले जाती है, जो वाई-ओ-मातातिनी तक जाती है। पोर्ट अवानुई से वाई-ओ-मातातिनी तक एक ट्रैक भी था। अक्टूबर 1884 में, पॉवर्टी बे इंडिपेंडेंट ने श्री जे. एन. विलियम्स और सर जॉर्ज व्हिटमोर द्वारा किए जा रहे विकास कार्यों की प्रशंसा की। "तौहिती की सूखी हड्डियों के बीच पहले से ही एक आंदोलन है", इसने टिप्पणी की, "और आज, जिला मजदूरों की आवाज़ों के साथ जीवित है।" इसने आगे कहाः "छोटे धारक संभवतः उन जंगलों को सुखद और हरे-भरे चरागाहों में बदलने के काम में कोई प्रगति नहीं कर सके।" यह 1894 तक नहीं था जब हिकुवई नदी के साथ तोलागा खाड़ी से उत्तर की ओर जाने वाले पुराने देशी मार्ग में सराहनीय सुधार करने के लिए कदम उठाए गए थे। इसके बाद डी. मेलोन को एक सड़क बनाने का अनुबंध दिया गया। सी. एच. मैकक्रैकन और एक साथी ने कई 2.4-metre-wide (8 फीट) पुलों के लिए लकड़ी का वर्ग किया। मनुका का उपयोग स्ट्रिंगर्स, स्टड, कैप और सिल्स के लिए किया जाता था; मनुका फासिंस, तार से बंधी हुई, डेक और शीथिंग के लिए; और व्हील गार्ड के लिए लॉग। इसके बाद टोकोमारू खाड़ी में पहाड़ी के ऊपर जाने वाले मार्ग पर कुछ ध्यान दिया गया। जब परिषद ने 1901 में सड़क कार्यों के लिए एन. जेड. £10,000 का ऋण जुटाया, तो अंतर्देशीय मार्ग में बहुत सुधार किए गए। फरवरी 1902 तक, ड्रे टोलागा खाड़ी से टोकोमारू खाड़ी तक की यात्रा कर सकते थे। बाढ़ ने कई मौकों पर सड़कों और पुलों को काफी नुकसान पहुंचाया है। सबसे बड़ा झटका मई 1916 में लगा, जब कुल नुकसान का अनुमान 30,000 पाउंड था। टिकितिकी पुल (फरवरी 1914 में खोला गया) और रोटोकौटुकु पुल (तब हाल ही में बनाया गया था) दोनों क्षतिग्रस्त हो गए थे। फरवरी 1917 में टिकितिकी पुल फिर से बड़े पैमाने पर क्षतिग्रस्त हो गया था। मार्च 1918 में एक और बाढ़ ने चार हिस्सों को बहा दिया और साइट को छोड़ दिया गया। जनवरी 1917 में टोकोमारू खाड़ी में हुई असाधारण बारिश के कारण कुछ ही घंटों में मंगाहौइनी धारा रिकॉर्ड स्तर तक बढ़ गई। डब्ल्यू. जी. कीन के घर का एक हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया था, ए. एन. विल्किंस के ऊन खोदने के काम को ध्वस्त कर दिया गया था और दो पुल बह गए थे। वाइमा में, एक तम्बू में रहने वाले एडगर ए. आर. लुइस (20 वर्षीय) डूब गए थे। जब श्री और श्रीमती हैनलोन को अपना घर छोड़ना पड़ा, तो पति ने अपने 18 महीने के शिशु की जिम्मेदारी संभाली, लेकिन जब वह एक बाड़ में उलझ गया और समुद्र में बह गया तो वह उसकी पकड़ से फिसल गया। पूर्वी तट पर विकास के सुनहरे दिनों में, नौवहन एक आवश्यक उद्योग था। सभी आंतरिक वस्तुओं और बाहरी उत्पादों को टोकोमारू खाड़ी, वाइपिरो खाड़ी, टुपारोआ, पोर्ट अवानुई, ते अरारोआ और हिक्स खाड़ी में "सर्फ" करना पड़ता था। तोलागा खाड़ी के मामले में, छोटे शिल्प नदी में प्रवेश कर सकते थे। तोलागा खाड़ी, टोकोमारू खाड़ी, ते अरारोआ और हिक्स खाड़ी, बाद में, घाट सुविधाओं से लैस थे। "घोस्ट" टाउनशिप एनबीः यह खंड न्यूजीलैंड इलेक्ट्रॉनिक टेक्स्ट सेंटर में उपलब्ध पाठ से लिया गया है। पूर्वी तट के एक बड़े हिस्से का स्वरूप समुद्र तट से अंतर्देशीय मार्ग पर यातायात के मोड़ से पूरी तरह से बदल गया था। कई वर्षों तक पोर्ट अवानुई में तीन होटल, एक कोर्टहाउस, एक पुलिस स्टेशन, एक डाकघर, तीन स्टोर और एक ऊन की दुकान थी। अब इस बात का संकेत देने के लिए कुछ भी नहीं बचा है कि यह कभी एक बहुत व्यस्त इलाका था। टुपारोआ में दो होटल, एक डाकघर, दो बड़ी दुकानें, एक बोर्डिंग हाउस, अस्तबल, स्मिथ, ऊन की दुकान और डंपिंग शेड थे। यह भी अपने अधिकांश पूर्व गौरव से वंचित हो गया है। वाइपिरो बे (कई वर्षों से काउंटी मुख्यालय) ने उन तीन बड़े स्टोरों में से दो को खो दिया है, जिन पर वह पहले गर्व करता था, इसके अलावा एक ऊन की दुकान, सैडलर की दुकान और एक स्मिथ। दूसरी ओर, रुआटोरिया "द क्रॉस रोड्स" के रूप में जाने जाने वाले एक विरल बसने वाले जंक्शन से एक बड़ी बस्ती में खिल गया है, और ते पुया (अब काउंटी मुख्यालय) एक लोकप्रिय स्पा बन गया है। टोकोमारू हार्बर बोर्ड न्यूजीलैंड का एकमात्र बंदरगाह बोर्ड है जिसने कभी भी बंदरगाह दर नहीं लगाई है। 1911 में, इसने £10,000 की लागत से एक घाट का निर्माण किया, और 1914 में, पर्याप्त सुधार किए। [1906 में ते अरियुरी में एक जेट्टी का निर्माण किया गया था। श्री मैकक्रैकन (जिन्होंने इस काम को अंजाम दिया) ने ढेर के लिए "मंगारोआ" से प्राप्त बड़ी मनुका चड्डी का उपयोग किया। इसके बाद एक ऊन की दुकान खड़ी की गई और एक डंपिंग प्लांट स्थापित किया गया।] 1925 में, कुछ चट्टानों को हटा दिया गया, जिससे जहाजों को बर्थ तक पहुंचने में मदद मिली। दो साल बाद, बोर्ड ने न्यूजीलैंड शिपिंग कंपनी के ईंट ऊन शेड आदि को 13,000 पाउंड में खरीदा। 1940 में 28,300 पाउंड की लागत से एक नया घाट और दृष्टिकोण बनाया गया था। बंदरगाह के सबसे व्यस्त वर्ष 1913 से 1916 तक थे, जब सालाना 400 जहाजों (कुल टन भार, लगभग 400,000) को संभाला जाता था। अन्य छोटे बंदरगाहों की तरह, इसे व्यापार में भारी गिरावट का सामना करना पड़ा जब-द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान-इसे घरेलू जहाजों के यात्रा कार्यक्रम से बाहर रखा गया था। हार्बर बोर्ड के अध्यक्षः के. एस. विलियम्स, 1910-19; जी. किर्क, 1920; ए. बी. विलियम्स, 1921-23; ए. डब्ल्यू. किर्क, 1924-26; एफ. जे. विलियम्स, 1927-30; एच. एच. फेयरली, 1931; जे. बस्बी, 1932-33; डी. डब्ल्यू. डब्ल्यू. विलियम्स, 1934; जे. बस्बी, 1935-43; वी. जी. एच. रिकार्ड, 1944-48; एफ. आर. जेफर्ड, 1948-। कैप्टन एस. जे. प्लमर 1912 से 1948 तक हार्बरमास्टर और सचिव थे; डब्ल्यू. सी. ब्रायडन, सचिव, 1948-; कैप्टन पी. डब्ल्यू. सी. मैक्कलम, हार्बरमास्टर, 1948-। टाइफाइड बुखार का एक गंभीर प्रकोप, जिसके कारण रुआटोरिया में एक अस्थायी शिविर की स्थापना की आवश्यकता पड़ी, 1907 में ते पुया में एक छोटे से अस्पताल का निर्माण हुआ। 1949 में, 24 बिस्तरों वाला "टी. बी".। ब्लॉक, एक एक्स-रे ब्लॉक, एक नया नर्स का घर और एक नया रसोईघर £57,210 की लागत से जोड़ा गया था। टोकोमारू खाड़ी में एक छोटा सा प्रसूति गृह खोला गया था, लेकिन बाद में, श्री और श्रीमती ए। बी. विलियम्स ने उस उद्देश्य के लिए वाइपिरो खाड़ी में एक सुंदर आवास का उपहार दिया। 1948 में, उन्होंने अस्पताल को एक आधुनिक एम्बुलेंस भेंट की। स्वास्थ्य विभाग और अस्पताल के अधिकारियों को जिन सबसे गंभीर खतरे से लड़ना है, वह है माओरी लोगों के बीच तपेदिक। व्यापक रूप से एक्स-रे परीक्षण किए गए हैं। 1948 में, रुआटोरिया में दो जिला नर्सें थीं और तोलागा बे, टोकोमारू बे, टिकितिकी और ते अरारोआ में एक-एक जिला नर्स थी। काउंटी अध्यक्षः ई. एच. हेंडरसन, 1890-91; ए. एच. वालिस, 1891-02; टी. ई. शेरवुड, 1902-03; ए. बी. विलियम्स, 1903-09; केनेथ विलियम्स, 1909-20; जी. किर्क, 1920-21; ए। बी. विलियम्स, 1921-24; ए. डब्ल्यू. किर्क, 1924-32; डी. डब्ल्यू. डब्ल्यू. विलियम्स, 1932-। काउंटी क्लर्कः डब्ल्यू. हार्डिंग (अभिनय), 1890; जी. बॉयड, 1890-93; डब्ल्यू. ओ 'रयान, 1893-06; डब्ल्यू. एच. कॉनबॉय, 1906; डब्ल्यू. ओ' रयान, 1906-09; ए. पी. ड्यूरेंट, 1909-10; ए. एल. टेम्पल, 1911-36; ए. जी. हिक्स, 1936-45; जे. एच. सदरलैंड, 1945-। इंजीनियरः डब्ल्यू. ओ 'रयान, 1893-09; ए. के. गिलमोर, 1909-42; ओ. एन. विंटर, 1942-। 1890 से 1893 तक काउंटी कार्यालय टुपारोआ में, 1893 से 1930 तक वाइपिरो खाड़ी में और 1930 से ते पुया में थे। 1890-91 के लिए एकत्र की गई दरें कुल £513 थीं; 1946-47 में कुल £34,070 था। 31 मार्च 1947 तक, काउंटी ऋण (हार्बर बोर्ड ऋणों के अलावा) £57,130 था, जिसकी परिपक्वता तिथियां 1966 तक थीं। 1946 में काउंटी का सकल पूंजी मूल्य £ 2,667,971 था। गोल्ड रश एनबीः यह खंड न्यूजीलैंड इलेक्ट्रॉनिक टेक्स्ट सेंटर में उपलब्ध पाठ से लिया गया है। शुरुआती दिनों में वायापू में कई "सोने के धब्बे" थे। 1874 में, लगभग 100 मूल निवासी हिकुरंगी पर्वत पर और उसके आसपास खोजबीन करने गए। सर जेम्स हेक्टर, जिन्होंने इलाके की जांच की, उन्हें सोने का कोई संकेत नहीं मिला। 1875 में ब्यूटीफुल स्टार के साथी "स्कॉटी" सिडन्स ने पूर्वी तट पर एक मूल निवासी से मिलने का दावा किया, जिसके पास सोने के कुछ औंस थे। उन्हें और हिल नामक एक साथी को पहाड़ के उत्तर-पश्चिम की ओर बहुत सारी सांसारिक चीज़ें मिलीं, लेकिन ऊँची ढलानों पर केवल चूना पत्थर के अवशेष मिले। 1886 में, मकरिका के रूपाने ते एना ने सोने के एक विशाल भंडार की खोज की, जिसकी उन्होंने प्यार से कल्पना की थी। महान निःस्वार्थता के साथ, उन्होंने अपने सभी दोस्तों को रहस्य में छोड़ दिया। डंडे, पहिये और सभी प्रकार के पात्रों को घटनास्थल पर भेजा गया और बड़ी मात्रा में "कीमती धातु" को सुरक्षित स्थान पर ले जाया गया। जब यह पता चला कि धातु केवल सांसारिक थी, तो रूपाने उपहास का विषय बन गया, और बाद में, उसे "टॉमी पुर्फेलो" के रूप में जाना जाने लगा। जीवनी संबंधी जानकारी एनबीः यह खंड न्यूजीलैंड इलेक्ट्रॉनिक टेक्स्ट सेंटर में उपलब्ध पाठ से लिया गया है। एडवर्ड हैनम हेंडरसन (1852 में वर्थ, केंट में पैदा हुए) 1875 में न्यूजीलैंड आए। उन्होंने कर्नल हैरिक और सर जी. व्हिटमोर के अधीन हॉक्स बे में भेड़ पालन सीखा। 1880 में, स्विंडले एंड कंपनी के साथ मिलकर, उन्होंने बे ऑफ प्लेंटी में एक दौड़ खरीदी। वे 1882 में पूर्वी तट चले गए और डब्ल्यू. जी. स्टेनटन के साथ मटाकोआ दौड़ शुरू की। उनके तीन भाई थे-सभी एडमिरल-सर जॉन हेंडरसन, सर रेजिनाल्ड हेंडरसन (जिन्होंने पहली ऑस्ट्रेलियाई नौसेना की योजना बनाई थी) और सर विलियम हेंडरसन। आर्थर विलियम किर्क (1874 में मकरका में पैदा हुए) टोलागा खाड़ी के अग्रदूतों में से एक हनोक किर्क के सबसे बड़े बेटे थे। अपने भाई जॉर्ज के साथ, वह कई वर्षों तक टुपारोआ में भंडारण में लगे रहे। फिर उन्होंने रुआटोरिया जिले में जमीन ली। उन्होंने वायापू काउंटी काउंसिल, वायापू अस्पताल बोर्ड और टोकोमारू बे हार्बर बोर्ड के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया। 27 फरवरी 1947 को उनकी मृत्यु हो गई। आर्थर हेनरी वालिस (1851 में इंग्लैंड के बेक्सहिल में पैदा हुए) 1868 में हॉक की खाड़ी में आए। वे विलियम नेल्सन के स्टेशन पर और फिर जे. एन. विलियम्स के अधीन कैडेट थे। 1883 में श्री विलियम्स ने उन्हें वाइपिरो स्टेशन का प्रबंधक नियुक्त किया, जो उस समय भारी झाड़ियों और फर्न में था। उनके मार्गदर्शन में, अधिकांश संपत्ति पूरी तरह से बदल गई थी। वह मीलों तक शांति के एकमात्र न्यायी थे, सामान्य पाठक के कर्तव्यों को निभाते थे, और जब कोई दुर्घटना होती थी, तो उन्हें प्राथमिक उपचार देने के लिए बुलाया जाता था। उन्होंने कुक काउंटी में वायापू राइडिंग का प्रतिनिधित्व किया और वायापू काउंटी को बढ़ावा देने में सहायता की। मार्च 1901 में उन्होंने अपने हिसाब से ओनेतोहुंगा और होरेहोर पर कब्जा कर लिया। उन्होंने कई कार्यकालों तक गिसबोर्न हार्बर बोर्ड में सेवा की और पॉवर्टी बे में सामाजिक, व्यापार और खेल हलकों में प्रमुख बन गए। 12 सितंबर 1938 को उनकी मृत्यु हो गई। विलियम बस्बी (1841 में बे ऑफ आइलैंड्स में पैदा हुए) न्यूजीलैंड के पहले ब्रिटिश निवासी जेम्स बस्बी के तीसरे बेटे थे। वे कुछ वर्षों तक गरीबी की खाड़ी में सर्वेक्षण कार्य में लगे रहे और फिर द्वीपों की खाड़ी लौट आए, जहाँ उन्होंने भेड़ पालन शुरू किया। 1885 में, वह ईडनहैम (हॉक की खाड़ी) चले गए, और 1901 में, उन्होंने पावारिकी, टोकोमारू खाड़ी को खरीद लिया। 25 दिसंबर 1918 को उनकी मृत्यु हो गई। थॉमस सिडनी विलियम्स (द्वीपों की खाड़ी में पैदा हुए) नेटिव लैंड कोर्ट के न्यायाधीश एडवर्ड मार्श विलियम्स के बेटे और आर्कडेकॉन हेनरी विलियम्स के पोते थे। 1894 में, उन्होंने अपने चाचा (आर्कडेकॉन सैमुअल विलियम्स) के लिए टुपारोआ दौड़ का प्रबंधन शुरू किया और भंडारण और बाड़ लगाने के तरीके विकसित किए, जो तौहिनू झाड़ी पर हावी हो गए, जो पापा पहाड़ियों पर चरागाह की स्थापना के लिए एक गंभीर खतरा बन गया था। श्रीमती विलियम्स आर्कडेकॉन हेनरी विलियम्स और जेम्स बस्बी की पोती थीं। कैडेटों और चरवाहों का उनके घर "कहाराऊ" में हमेशा गर्मजोशी से स्वागत किया जाता था। श्री विलियम्स की मृत्यु 25 मई 1928 को और श्रीमती विलियम्स की मृत्यु 29 दिसंबर 1940 को हुई। विलियम ओट्स (1861 में डरहम में पैदा हुए) 1890 में पूर्वी तट पर बसने से पहले पांच साल तक ओपोटिकी में रहे। कुछ वर्षों तक, वे जे. एन. विलियम्स की दौड़ के तौहिती भाग में एक कार्यकारी प्रबंधक थे। इसके बाद उन्होंने एक बोर्डिंग हाउस, कसाई और बेकरी की स्थापना की, और बाद में, टोकोमारू बे में एक स्टोरकीपिंग व्यवसाय की स्थापना की। उन्होंने वायापू काउंटी काउंसिल, वायापू अस्पताल बोर्ड और टोकोमारू बे हार्बर बोर्ड में सेवा की, 30 वर्षों तक टोकोमारू बे स्कूल समिति के अध्यक्ष रहे, और कई कार्यकालों के लिए, हॉक के बे शिक्षा बोर्ड में एक सीट पर रहे। खेल के सभी रूपों, विशेष रूप से क्रिकेट में, उन्होंने गहरी रुचि ली, और उन्हें टोकोमारू खाड़ी में "खेल के पिता" के रूप में माना जाता था। 10 जनवरी 1930 को उनकी मृत्यु हो गई। विलियम ओ 'रयान (जन्म 1852 में) को एक सर्वेक्षक और इंजीनियर के रूप में प्रशिक्षित किया गया था। गरीबी की खाड़ी में अपने पेशे का अभ्यास करने के अलावा, उन्होंने पुल निर्माण अनुबंध भी लिए। 1886 में, उन्होंने गिसबोर्न ब्रेकवाटर के लिए लकड़ी के दृष्टिकोण का निर्माण किया। 16 वर्षों तक, वे वायापू काउंटी में एक इंजीनियर थे, और उस समय के दौरान, वे काउंटी क्लर्क भी थे। 1916 और 1918 के बीच बाढ़ से उनकी देखरेख में किए गए सड़क और पुल का काफी काम बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। 2 अक्टूबर 1939 को ऑकलैंड में उनकी मृत्यु हो गई। 1946 में उनकी सेवानिवृत्ति पर, एक ठेकेदार और/या वायापू काउंटी के कर्मचारी के रूप में पचास साल की सेवा के बाद, चार्ल्स एच, मैकक्रैकन को प्रशंसा का एक विशेष पत्र और एक पर्याप्त ग्रेच्युटी प्रदान की गई। यह भी देखें न्यूजीलैंड के काउंटी संदर्भ न्यूजीलैंड के काउंटी गिसबोर्न जिले की राजनीति