Austrian East India Company
ऑस्ट्रियाई ईस्ट इंडिया कंपनी () एक आकर्षक शब्द है जो ऑस्टेंड और ट्रीस्टे में स्थित ऑस्ट्रियाई व्यापारिक कंपनियों की एक श्रृंखला का उल्लेख करता है। इंपीरियल एशियाटिक कंपनी ऑफ ट्राइस्टे एंड एंटवर्प () और एशियाटिक कंपनी ऑफ ट्राइस्टे या ट्राइस्टे कंपनी () की स्थापना 1775 में विलियम बोल्ट्स द्वारा की गई थी और 1785 में समाप्त हो गई थी। कंपनी की स्थापना 1775 में, तत्कालीन 37 वर्षीय डच में जन्मे ब्रिटिश व्यापारी विलियम बोल्ट्स ने महारानी मारिया थेरेसा की हैब्सबर्ग राजशाही सरकार को अपनी सेवाओं की पेशकश की, जिसमें वर्तमान इटली में ट्राइस्टे के एड्रियाटिक बंदरगाह से कंपनी शासित भारत के साथ ऑस्ट्रियाई व्यापार स्थापित करने का प्रस्ताव रखा गया। उनके प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया गया। ग्यूसेप ई टेरेसा की यात्रा, 24 सितंबर 1776 को, बोल्ट्स पवित्र रोमन साम्राज्य के झंडे के नीचे एक जहाज की कमान संभालने के लिए लियोपोल्ड, टस्कनी के ग्रैंड ड्यूक, महारानी के छोटे बेटे, के प्रभुत्व में लिवोर्नो से भारत के लिए रवाना हुए, लिंकन के पूर्व भारतीय अर्ल ने ग्यूसेप ई टेरेसा (जिसे जोसेफ एट थेरेस या जोसेफ अंड थेरेसिया भी कहा जाता है) का नाम बदल दिया। वह अपने साथ ऑस्ट्रिया के एड्रियाटिक बंदरगाहों और फारस, भारत, चीन और अफ्रीका के बीच और अफ्रीका और मेडागास्कर से अमेरिका तक शाही रंगों के तहत व्यापार करने के लिए अधिकृत एक दस साल का चार्टर ले गया। इस उद्यम के लिए पर्याप्त पूंजी की आवश्यकता थी, जिसे बोल्ट्स ऑस्ट्रियाई नीदरलैंड (अब बेल्जियम) में चाहते थे, और उन्होंने एंटवर्प बैंकर, चार्ल्स प्रोली और उनके सहयोगियों, बैंकर आई. सी. आई. को लाया। बोरिकेन्स और डी. नागेल। डेलागोआ खाड़ी का उपनिवेशीकरण अगले कुछ वर्षों में बोल्ट्स ने भारत में मालाबार तट पर, आधुनिक मोजाम्बिक में डेलागोआ खाड़ी में दक्षिण पूर्व अफ्रीकी तट पर और निकोबार द्वीप समूह में कारखाने स्थापित किए। देलागोआ खाड़ी में एक कारखाना स्थापित करने का उनका उद्देश्य पूर्वी अफ्रीका और भारत के पश्चिमी तट के बंदरगाहों के बीच व्यापार के लिए एक आधार के रूप में इसका उपयोग करना था। उन्होंने इस "देश" व्यापार का संचालन करने के लिए तीन जहाजों की खरीद की, जैसा कि भारत और अन्य गैर-यूरोपीय गंतव्यों के बीच यूरोपीय लोगों द्वारा व्यापार को कहा जाता था। अपनी यात्रा के दौरान उन्होंने रियो डी जनेरियो में ब्राजील के कोचिनियल भृंग प्राप्त किए और उन्हें डेलागोआ खाड़ी में ले गए, जिससे लाल रंग के रंग और कारमाइन बनाने के लिए इस कीट की बंगाल में शुरुआत हुई। शाही झंडा लंबे समय तक डेलागोआ खाड़ी के ऊपर नहीं फहराया, क्योंकि चिंतित पुर्तगाली अधिकारियों ने अप्रैल 1781 में बोल्ट्स के लोगों को हटाने के लिए गोवा से 40-बंदूकों वाला युद्धपोत और 500 लोगों को भेजा, और लोरेंको मार्क्स (मापुटो) के प्रेसीडियो को पाया जिसने वहां एक स्थायी पुर्तगाली उपस्थिति स्थापित की। भारत में गतिविधियाँ, जब उन्हें बोल्ट्स के उद्यम के बारे में पता चला, तो ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) ने बंगाल, मद्रास और बॉम्बे में अपने अधिकारियों को निर्देश दिया कि वे "सबसे प्रभावी साधनों का पीछा करें जो उनका मुकाबला करने और उन्हें हराने के लिए पूरी तरह से उचित हो सकते हैं।" फिर भी, 1774 में ई. आई. सी. ने कलकत्ता से ऊपर की ओर हुगली नदी पर बंकी बाजार को ऑस्टेंड कंपनी या ऑस्ट्रियाई ईस्ट इंडिया कंपनी को सौंप दिया था। यह 1794 में अभी भी ऑस्ट्रियाई हाथों में था, लेकिन अंग्रेजों ने अंततः इसे ले लिया, शायद इसके तुरंत बाद। बोल्ट्स ने ब्रिटेन और फ्रांस, स्पेन और हॉलैंड (1778-1783) के बीच युद्ध में ऑस्ट्रिया की तटस्थ स्थिति का पूरा लाभ उठाया, जो अमेरिकी स्वतंत्रता के लिए संघर्ष का हिस्सा था। भारत में बोल्टों के खिलाफ कंपनी के बार-बार शत्रुतापूर्ण कार्य लंदन में ऑस्ट्रियाई राजदूत द्वारा तत्काल अभ्यावेदन का विषय थे, जिसके परिणामस्वरूप जनवरी 1782 में निदेशक मंडल से भारत में निर्देश भेजे गए, जिसने भारत में अपने अधिकारियों को "उनके शाही महामहिम के किसी भी विषय" को अपराध नहीं देने का आदेश दिया। हालांकि जब बोल्ट पहली बार भारत पहुंचे, तो सूरत में उनका सामना ईस्ट इंडिया कंपनी द्वारा खड़ी की गई विरोध की दीवार से हुआ, लेकिन जल्द ही उन्होंने खुद को मैसूर के नवाब और भारत में अंग्रेजों के सबसे मजबूत प्रतिद्वंद्वी हैदर अली के सामने पेश किया। उन्होंने अपनी राजधानी श्रीरंगपट्टम में नवाब का दौरा किया, जहाँ उन्हें मैंगलोर, कारवार और बलियापटम में नवाब के मालाबार तट प्रभुत्व में व्यापारिक कारखाने स्थापित करने की अनुमति दी गई थी। निकोबार द्वीप समूह का उपनिवेशीकरण जब बोल्ट्स स्वयं श्रीरंगपट्टम में थे, उन्होंने जोसेफ उंड थेरेसिया को निकोबार द्वीप समूह भेजा, जहाँ वे जून 1778 में पहुंची। वहाँ उनके कप्तान, बेनेट ने 12 जुलाई को कब्जा कर लिया। द्वीप मोरावियन ब्रदरन के एक ईसाई मिशनरी प्रयास का केंद्र थे, जो समय-समय पर ट्रांक्वेबार में भारतीय मुख्य भूमि पर डेनिश अड्डे से आते थे। बोल्ट्स की कार्रवाई के परिणामस्वरूप, इंपीरियल कंपनी ने नानकोवरी द्वीप पर एक व्यापारिक कारखाने की स्थापना की थी, जिसका नेतृत्व गॉटफ्राइड स्टाल ने किया था, जो पांच अन्य यूरोपीय लोगों के साथ थे। डेनिश अधिकारियों ने निकोबार्स पर कब्जा करने में बोल्ट्स की कार्रवाई का कड़ा विरोध किया और 1783 में ऑस्ट्रियाई लोगों को हटाने के लिए एक युद्धपोत भेजा। बोल्ट्स और प्रोली के बीच विवाद 1776 के बाद से उनकी कई उपलब्धियों के बावजूद, बोल्ट्स के उद्यम ने कुल मिलाकर नुकसान पहुंचाया था, जिससे उनके बेल्जियम के वित्तीय समर्थक, चार्ल्स प्रोली और उनके सहयोगी निराश थे। प्रोली चीन के बाजार के महत्व पर बोल्ट्स से भी असहमत थेः प्रोली विशेष रूप से उस बाजार पर ध्यान केंद्रित करना चाहते थे, जबकि बोल्ट्स ने भारत के समान महत्व का आग्रह किया क्योंकि ऑस्ट्रियाई वस्तुओं जैसे पारा, सीसा, तांबा, लोहा, टिन और विट्रियल को वहां बिक्री मिल सकती थी, चीन के विपरीत जहां चाय, चीनी मिट्टी के बर्तन और रेशम जैसे चीनी उत्पादों के बदले में केवल स्पेनिश चांदी के डॉलर स्वीकार किए जाते थे। जब बोल्ट्स अभी भी भारत में थे, तब प्रोली समूह ने उन्हें सूचित किए बिना दो जहाज, विले डी वियने को मॉरीशस और प्रिंस कौनिट्ज़ को चीन भेजा। बोल्ट्स द्वारा प्रिंस कौनिट्ज़ नामक एक जहाज की खरीद की अज्ञानता में, प्रोली समूह ने उसी नाम का एक और जहाज उनसे स्वतंत्र रूप से चीन भेजा। यह कार्रवाई उनके साथ प्रोली के अनुबंध का उल्लंघन थी। प्रोली ने भारत में रहते हुए बोल्ट्स द्वारा उनके बैंक पर निकाले गए बिलों का सम्मान करने से इनकार कर दिया। उन्होंने शाही सरकार से अनुरोध किया कि बोल्ट्स चार्टर विशेष रूप से उन्हें हस्तांतरित किया जाए। जब जहाज लेघॉर्न लौटा तो प्रोली समूह ने सुरक्षा के रूप में जोसेफ एट थेरेस को भी जब्त कर लिया। 28 जुलाई 1781 को ब्रुसेल्स में सम्राट जोसेफ द्वितीय के साथ एक दर्शकों में, बोल्ट और प्रोली अपने संगठन को एक शेयर कंपनी में बदलने के लिए सहमत हुए, और अगस्त में बोल्ट्स ने एशिया के वाणिज्य के लिए नई इंपीरियल कंपनी ऑफ ट्राइस्टे और एंटवर्प को अपने चार्टर सौंप दिए। कंपनी को चीन और भारत में छह जहाज, पूर्वी अफ्रीका और मॉरीशस में दो और दक्षिणी व्हेल मछली पकड़ने के लिए तीन जहाज भेजने थे। ट्रिएस्टे और एंटवर्प की इंपीरियल कंपनी ट्रिएस्टे और एंटवर्प की इंपीरियल कंपनी को अगस्त 1781 में सार्वजनिक सदस्यता के लिए खोला गया था, ताकि नाममात्र के रूप में, एक हजार शेयरों में अपनी आधी पूंजी जुटाई जा सके। वास्तव में, कंपनी को गंभीर रूप से कम पूंजीकृत किया गया था, क्योंकि प्रोली समूह और बोल्ट द्वारा रखे गए अन्य हजार शेयरों का भुगतान पूर्व संघ की परिसंपत्तियों के नाममात्र मूल्य से किया गया था। बोल्ट्स द्वारा उन परिसंपत्तियों का मूल्यांकन अंकित मूल्य पर स्वीकार किया गया था, लेकिन यह एक काल्पनिक मूल्यांकन था और वास्तव में नई कंपनी को पुराने संघ के ऋण विरासत में मिले थे। परिणामस्वरूप इसे नकदी की दीर्घकालिक कमी का सामना करना पड़ा और 30 से 35 प्रतिशत के प्रीमियम पर अल्पकालिक ऋण और बॉटमी बॉन्ड (जिसके लिए जहाज स्वयं संपार्श्विक थे) का सहारा लेना पड़ा। इन परिस्थितियों में, कंपनी को व्यवहार्य बने रहने के लिए हर यात्रा को सफल होना पड़ता था। नई कंपनी के निर्माण के समझौते की शर्तों के तहत, बोल्ट्स ने 200,000 फ्लोरिन (यानी कंपनी में अपने 200 शेयरों) के ऋण और अपने खाते में दो जहाज भेजने के अधिकार के बदले में अपना चार्टर अपने बेल्जियम के भागीदारों को सौंप दिया। इम्पीरियल एशियाटिक कंपनी ने प्रोली समूह के निर्देशन में चीन के चाय व्यापार पर ध्यान केंद्रित किया। 1781, 1782 और 1783 में यूरोप में, विशेष रूप से इंग्लैंड में, चाय की कीमत उस स्तर तक बढ़ गई थी जो कभी नहीं सुनी गई थी। 1781 और 1782 में अमेरिकी युद्ध के परिणामस्वरूप ग्वांगझू (तब "कैंटन" के रूप में रोमनकृत) में कोई डच या फ्रांसीसी जहाज दिखाई नहीं दिया, और 1782 में केवल ग्यारह अंग्रेजी, तीन डेनिश और दो स्वीडिश जहाज वहां बुलाए गए। 1783 में फ्रांसीसी नौसैनिक गतिविधि के कारण तेरह में से केवल चार अंग्रेजी जहाज सुरक्षित रूप से लौट आए। अच्छा मुनाफा कमाने के अवसर का लाभ उठाने का प्रयास करते हुए, प्रोली समूह ने कैंटन में पांच जहाज भेजेः क्रोएटे, कोलोराथ, ज़िंज़ेनडॉर्फ, आर्किडुक मैक्सिमिलियन और ऑट्रिचियन। हालाँकि, यह अवसर चूक गया था क्योंकि जनवरी 1783 में एक युद्धविराम पर हस्ताक्षर के साथ पूर्व युद्धरत अपने जहाजों को सुरक्षित रूप से कैंटन भेजने में सक्षम थे, और 1783 की गर्मियों में वहाँ कुल अड़तीस जहाज देखे गए, जिनमें पाँच शाही जहाज भी शामिल थे। उन्हें ऊंची कीमत पर चाय खरीदनी पड़ी, और जब वे जुलाई 1784 में ऑस्टेंड लौटे तो उन्हें एक भरे हुए बाजार में कम कीमत पर बेचना पड़ा, साथ ही उस बंदरगाह पर लौटने की अनुमति के लिए भुगतान करना पड़ा। ऑस्टेंड में चाय की कीमत गिर गई जब ब्रिटिश सरकार ने 1784 में कम्यूटेशन एक्ट लागू किया, जिसने चाय पर कर को पचास से घटाकर दस प्रतिशत कर दिया और नीदरलैंड से तस्करी को लाभहीन बना दिया। यूरोप में चाय की कीमत अचानक 30 से 33 फ्रेंच सोल्स से गिरकर 11 से 14 सोल्स या लगभग साठ प्रतिशत हो गई। विनाशकारी रूप से, एक छठा जहाज, बेल्जियोसो, चीनी सामान की खरीद के लिए बड़ी मात्रा में चांदी की प्रजातियों को ले जा रहा था, लिवरपूल से प्रस्थान करने के तुरंत बाद आयरिश सागर में एक तूफान में डूब गया, जहां वह कैंटन की यात्रा के लिए तैयार हो गई थी। बढ़ते नुकसान, ऋण और देनदारियों के बावजूद, कंपनी ने एक और जहाज, कैसरलिचे एडलर या एगल इम्पेरियल [इंपीरियल ईगल] में निवेश किया, जो 1,100 टन का एक विशालकाय जहाज था, जिसे विशेष रूप से फियम शिपयार्ड द्वारा कंपनी के लिए बनाया गया था, जिसे मार्च 1784 में लॉन्च किया गया था, जिससे कंपनी का बेड़ा कुल नौ जहाजों तक पहुंच गया। मामला जनवरी 1785 में एक सिर पर आ गया जब कंपनी ने सभी भुगतानों को निलंबित कर दिया, और कुछ ही समय बाद इसे दिवालिया घोषित कर दिया गया, जिससे प्रोली बैंकिंग हाउस भी नीचे आ गया। जबकि कुछ लेखकों ने दावा किया है कि चार्ल्स प्रोली ने परिणामस्वरूप आत्महत्या कर ली थी, यह तथ्य विवादित है क्योंकि प्रोली को पूर्व सेंट गुडुला कब्रिस्तान में पवित्र भूमि में दफनाया गया था। 25 मई 1786 के डबलिन प्रेस में एक लेख में विघटित कंपनी के जहाजों, ज़िंडरडॉर्फ, कोलोराथ, कौनिट्ज़, मैक्सिमिलियन और ऑस्ट्रियाई की "अपने पूरे परिधान, बंदूकों, दुकानों और सी के साथ" बिक्री दर्ज की गई और कहा गयाः "इस कंपनी के साथ-साथ यूरोप में कई अन्य लोगों का विनाश, इंग्लैंड में कम्यूटेशन चाय कर और ब्रिटिश कंपनी के पक्ष में क्षेत्रीय संपत्ति के लाभों के कारण एक बड़े पैमाने पर है।" ओस्टेंडर्स द इंपीरियल कंपनी ऑफ़ ट्राइस्टे और एंटवर्प अपने प्रतिद्वंद्वियों, अंग्रेजी और डच ईस्ट इंडिया कंपनियों के विरोध के बावजूद फला-फूला, उस अवधि के दौरान जब ब्रिटेन ने खुद को हॉलैंड और फ्रांस के साथ अमेरिकी स्वतंत्रता संग्राम के विकास के रूप में युद्ध में पाया। इंपीरियल कंपनी को इस संघर्ष के दौरान ऑस्ट्रिया की तटस्थता से लाभ हुआ क्योंकि वह अपने जहाजों को कैंटन भेजने में सक्षम थी, जबकि उसकी प्रतिद्वंद्वी कंपनियों को ऐसा करने से रोका गया था। जब युद्ध समाप्त हुआ, तो डच और अंग्रेजी कंपनियां कैंटन लौट आईं, जिसने वहां चीनी चाय और अन्य सामानों की कीमत बढ़ा दी और जब जहाज यूरोप लौट आए तो उनकी भरमार हो गई। ऑस्ट्रियाई नीदरलैंड से भारत में व्यापार जो बोल्ट्स और इंपीरियल ईस्ट इंडिया कंपनी द्वारा फिर से शुरू किया गया था, फरवरी 1785 में उस कंपनी के पतन के बाद विकम्टे एडवर्ड डी वाल्कियर्स के नेतृत्व में बेल्जियम और अंग्रेजी व्यापारियों के एक समूह द्वारा जारी रखा गया था, जिनके परिवार ने ऑस्टेंड कंपनी की कहानी में एक भूमिका निभाई थी, जो अठारहवीं शताब्दी की शुरुआत में भारत में व्यापार करती थी और जो मार्सिले के बैंकर किक के साथ मिलकर इंपीरियल कंपनी में सबसे बड़े शेयरधारकों में से एक थी। ब्रिटिश व्यापारियों का प्रतिनिधित्व मुख्य रूप से ब्रसेल्स के बैंकरों द्वारा किया जाता था, चार्ल्स हैरिस एंड कंपनी विलियम बोल्ट्स की कंपनी, जिसे सोसाइटी ट्राइस्टीन ए ट्राइस्टे के रूप में जाना जाता है, जाहिर तौर पर इस समूह से भी जुड़ी थी। 1787 से, इस संघ ने ऑस्टेंड से भारत में कई जहाज भेजे, जिनमें से पहला सेंट जोसेफ था। बाद के वर्षों में जहाज कॉनकॉर्डिया, प्रुडेन्सिया, बेल्जियोसो, विले डी वियने, हेनरिएट और कॉम्टेसे डी ट्रॉटमैन्सडॉर्फ भारत गए। ये यात्राएं विशेष रूप से भारत के लिए की गई थीं, क्योंकि चीनियों ने शाही ध्वज के व्यापार को तब तक प्रतिबंधित कर दिया था जब तक कि इंपीरियल कंपनी ने कैंटन में 12 प्रतिशत वार्षिक ब्याज सहित जो ऋण लिया था, उसे पूरा नहीं किया गया था। चूंकि वाल्कियर्स और उनके सहयोगी उस मामले में शामिल नहीं होना चाहते थे, चीन अपने व्यापार के लिए बंद रहा, जबकि भारत और मॉरीशस लगभग एक दर्जन जहाजों के गंतव्य बने रहे, जब तक कि 1790 के दशक के मध्य में फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों ने इन उद्यमों को समाप्त नहीं कर दिया। यह भी देखें व्यापारिक कंपनियों की सूची संदर्भ आगे पढ़ने के लिए फुल्वियो बाबूदेरी, ट्रीस्टे ई ग्ली इंटरसेसी ऑस्ट्रिया इन एशिया नी सेकोली XVIII ई XIX, पडोवा, सी. ई. डी. ए. एम., 1966। स्वेन एच. कार्लसन, ट्रेड एंड डिपेंडेंसी, उप्साला, एक्टा यूनिवर्सिटैटिस उप्सालेनसिस, 1984, स्टडिया हिस्टोरिका उप्सालेनसिस, No.138। जॉन एवरार्ट, "विलेम बोल्ट्सः इंडिया रिगेनड एंड लॉस्टः इंडियामेन, इंपीरियल फैक्ट्रीज एंड कंट्री ट्रेड (1775-1785)", के. एस. में। मैथ्यू (एड। ), मरीनर्स, मर्चेंट्स एंड ओशनः स्टडीज इन मैरीटाइम हिस्ट्री, नई दिल्ली, मनोहर, 1995, पीपी। 363-369। होल्डन फर्बर, "इन द फुटस्टेप्स ऑफ ए जर्मन 'नाबोबः विलियम बोल्ट्स इन द स्वीडिश आर्काइव्स", द इंडियन आर्काइव्स, vol.12, nos.1-2, जनवरी-दिसंबर 1958; होल्डन फर्बर में पुनर्मुद्रित, प्राइवेट फॉर्च्यून एंड कंपनी प्रॉफिट्स इन द इंडिया ट्रेड इन द 18th सेंचुरी, रोसेन रोशर, एल्डरशॉट एंड ब्रुकफील्ड, वेरोरम, 1997, वेरोरम कलेक्टेड स्टडीज CS569 द्वारा संपादित। बैरी एम. गफ और रॉबर्ट जे. किंग, "विलियम बोल्ट्सः एन एइटींथ सेंचुरी मर्चेंट एडवेंचरर", अभिलेखागारः द जर्नल ऑफ द ब्रिटिश रिकॉर्ड्स एसोसिएशन, vol.xxxi, no.112, अप्रैल 2005, पीपी। 8-28.N.L। हॉलवर्ड, विलियम बोल्ट्स, जॉन कंपनी के तहत एक डच साहसी, कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय प्रेस, 1920। हेल्मा हौटमैन-डी स्मेड्ट, "अठारहवीं शताब्दी की अंतिम तिमाही के दौरान पूर्वी भारत के संदर्भ में ऑस्ट्रियाई साम्राज्य की महत्वाकांक्षाएँ", चौधरी सुशील (संस्करण। ), मर्चेंट्स, कंपनीज एंड ट्रेडः यूरोप एंड एशिया इन द अर्ली मॉडर्न एरा, कैम्ब्रिज, कैम्ब्रिज यूनिवर्सिटी प्रेस, 1999, पी। हेलगा ह्यूनेल, "18 में अमेरिका में वनस्पति विज्ञान सम्मेलन। जाह्र्हुन्डर्ट ", फ्रांज वावरिक और अन्य (संस्करण। ), डी न्यू वेल्टः ओस्टररिच एंड डी एरफोर्सचुंग अमेरिका, वीएन, ओस्टररिचिसे नेशनल बिब्लियोथेक, 1992। रॉबर्ट जे। किंग, "विलियम बोल्ट्स एंड द ऑस्ट्रियन ओरिजिन्स ऑफ द लैपरौस एक्सपीडिशन", टेरा इनकॉग्निटे, vol.40,2008, पृ. 1-28। रॉबर्ट जे। किंग, हेनरिक ज़िमरमैन एंड द प्रपोस्ड वॉयेज ऑफ़ द केकेएस कोबेनज़ेल टू द नॉर्थ वेस्ट कोस्ट इन 1782-1783, द नॉर्दर्न मरीनर, vol.21, नंबर 3, जुलाई 2011, पीपी। 235-262। अलेक्जेंडर लोबेटो, ओस ऑस्ट्रियाकोस एम लौरेंको मार्क्स, मापुटो, इम्प्रेन्सा डी यूनिवर्सिडेड एडुआर्डो मोंडलन, 2000। एल. मिचेलसेन, "डी कॉम्पैग्नी वैन ट्राइस्टे एन फियम (1750-1800)", बिज्ड्रेगन टोट डी गेशिडेनिस (ब्रेबेंट), टी. 27,1936, पीपी। 70-91,181-233। फ्रांज वॉन पोलैक-परनौ, "एन ऑस्टेरिच-ऑस्टिनडिस्चे हैंडल्स्कॉम्पेनी, 1775-1785: बीट्राग ज़ुर ऑस्टेरिचिसे विर्ट्सचाफ्ट्सगेस्चिच्टे अनटर मारिया थेरेसिया एंड जोसेफ II", विएर्टेलजाहर्सच्रिफ्ट फर सोजियल-एंड विर्ट्सचाफ्ट्सगेस्चिच्टे, बीहेफ्ट 12, स्टटगार्ट, 1927। माइकल वनर, "इम्पीरियल एशियाटिक कंपनी इन ट्राइस्टे-द लास्ट एटेम्प्ट ऑफ द हैब्सबर्ग मोनार्की टू पेनेट्रेट ईस्ट इंडियन ट्रेड, 1781-1785", 5वीं इंटरनेशनल कांग्रेस ऑफ मैरीटाइम हिस्ट्री, रॉयल नेवल कॉलेज, ग्रीनविच, 23-27 जून 2008। 18वीं शताब्दी में स्थापित पूर्व ऑस्ट्रियाई उपनिवेश व्यापारिक कंपनियाँ 18वीं शताब्दी में स्थापित व्यापारिक कंपनियाँ 1775 में हैब्सबर्ग राजशाही में स्थापित व्यापारिक कंपनियाँ ऑस्ट्रियाई नीदरलैंड 1785 में हैब्सबर्ग राजशाही में स्थापित प्रतिष्ठान 1775 में पवित्र रोमन साम्राज्य में स्थापित प्रतिष्ठान 1785 में पवित्र रोमन साम्राज्य में स्थापित प्रतिष्ठान