Coalport Bridge
कोलपोर्ट ब्रिज इंग्लैंड के श्रॉपशायर में कोलपोर्ट और प्रीन्स एडी के बीच एक ढलवां लोहे का मेहराब पुल है। प्रारंभिक पुल वास्तुकार और पुल-निर्माता विलियम हेवर्ड (1740-1782) ने कोलपोर्ट में सेवर्न पर पहले क्रॉसिंग को डिजाइन किया, जो पत्थर के अवशेषों और एक घाट पर निर्मित दो लकड़ी के फ्रेम वाले मेहराबों पर आधारित था। यह मूल रूप से मेडले वुड में स्थित एक स्थानीय लकड़ी के यार्ड के मालिक रॉबर्ट पामर द्वारा बनाया गया था और 1780 में खोला गया था। यह पुल, जिसे वुड ब्रिज के नाम से जाना जाता है, नदी के दक्षिणी तट पर ब्रॉसले के पैरिश को मेडले के पैरिश में शीप वॉश और उत्तरी तट पर सटन मैडॉक से जोड़ता है। इसके उद्घाटन को कुछ हद तक कम कर दिया गया था क्योंकि आसन्न शोकेस "आयरन ब्रिज" को आगे की ओर अब्राहम डार्बी III द्वारा पहले से ही एक आइकन के रूप में तैयार किया जा रहा था; लकड़ी का पुल अल्पकालिक था और 1795 तक 5 साल से भी कम समय तक चला, जब गंभीर सर्दियों की बाढ़ ने मध्य-धारा सहायक घाट को लगभग बहा दिया। कास्ट आयरन ब्रिज 1795 के विनाश के बाद, पुल तब तक बंद रहा जब तक कि कोलपोर्ट ब्रिज के रूप में जाने जाने वाले न्यासियों ने 1799 में जॉन ओनियन्स (प्रोपराइटर की मिनट बुक 1791-1827) द्वारा डाली गई लकड़ी, ईंट और कास्ट-आयरन भागों के संकर के रूप में इसका पुनर्निर्माण नहीं किया। दो मूल खंडों को हटा दिया गया और तीन ढलवां लोहे की पसलियों के एक एकल खंड द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो मूल बाहरी बलुआ पत्थर घाट आधारों से निकले थे। पुल के डेक को आगे दो वर्गाकार ईंट के घाटों द्वारा समर्थित किया गया था, उत्तरी एक सीधे पत्थर के घाट के आधार के ऊपर बनाया गया था और दक्षिणी एक नदी के किनारे की ओर थोड़ा पीछे चला गया था। अधिसंरचना का शेष भाग लकड़ी से बना था और हो सकता है कि कुछ मूल किरणों का पुनः उपयोग किया गया हो। हालाँकि, 1817 तक, यह पुल फिर से विफल हो रहा था, क्योंकि ढलवां लोहे की पसलियों की अपर्याप्त संख्या यातायात की मात्रा के लिए अपर्याप्त साबित हो रही थी। नतीजतन, पुल के मालिकों ने एक बार फिर कोलपोर्ट पुल का पुनर्निर्माण करने का फैसला किया, इस बार पूरी तरह से लोहे में। कास्टिंग की गुणवत्ता अच्छी है, विशेष रूप से ऊपर की ओर लोहे के पुल की कास्टिंग की तुलना में। पुल का हाल ही में (2005) नवीनीकरण किया गया था और सड़क के लिए उपयोग की जाने वाली ढलवां लोहे की प्लेटों को समग्र कार्बन फाइबर/फाइबरग्लास प्लेटों से बदलकर स्थिर भार को कम किया गया था, जिससे पर्याप्त वजन की बचत हुई थी। बाद का इतिहास इसके मिडस्पैन पैनल पर प्रदर्शित 1818 की तारीख इस महत्वपूर्ण काम को संदर्भित करती है जिसने पुल को अगले 187 वर्षों तक बड़ी मरम्मत के बिना खड़े रहने की अनुमति दी, जिसे प्रमुख न्यासियों में से एक चार्ल्स गेस्ट ने सदस्यता दी थी। जॉन प्याज और गेस्ट के भाई जॉन को बर्च मेडो बैपटिस्ट चैपल, ब्रॉसले में दफनाया गया था, एक चैपल जिसके लिए गेस्ट ने पहले निर्माण लागत का आधा भुगतान किया था। पुल पर कुछ और सुदृढ़ीकरण कार्य 2004-05 में किया गया था जब इसे पुल के दक्षिण की ओर किनारों को सहारा देने वाले दो ईंट मेहराबों के पुनर्निर्माण के लिए लगभग एक साल के लिए बंद कर दिया गया था। यह अभी भी वाहन यातायात लेता है, अधिक प्रसिद्ध लोहे के पुल के विपरीत, हालांकि यातायात की एक पंक्ति तक सीमित है, 3 टन वजन की सीमा और 6 फीट 6 इंच (1.98 सेमी) की ऊंचाई प्रतिबंध। यह पुल के टेलफोर्ड की ओर पूर्व कोलपोर्ट पूर्व रेलवे स्टेशन (कोलपोर्ट शाखा लाइन) के सीधे बगल में है और पूर्व कोलपोर्ट पश्चिम रेलवे स्टेशन (सेवर्न वैली रेलवे) से कुछ मीटर नीचे भी है, जो कोलपोर्ट को रेलवे कनेक्शन से जोड़ने वाली विरासत लाइन का संभावित विस्तार बन सकता है। संदर्भ बाहरी लिंक श्रॉपशायर में पुरातात्विक स्थल इंग्लैंड में श्रॉपशायर कास्ट-आयरन आर्क पुलों में सेवर्न नदी के पार पुल इंग्लैंड में श्रॉपशायर औद्योगिक क्रांति में अंग्रेजी विरासत स्थल