USS Roanoke (ID-1695)
तीसरा यूएसएस रोनोक दक्षिणी प्रशांत मालवाहक एल दिया था जिसे अस्थायी रूप से प्रथम विश्व युद्ध उत्तरी सागर खदान बैराज लगाने के लिए परिवर्तित किया गया था। न्यूपोर्ट न्यूज शिपबिल्डिंग एंड ड्राई डॉक कंपनी ने न्यूयॉर्क शहर और मेक्सिको की खाड़ी के न्यू ऑरलियन्स और गैल्वेस्टन, टेक्सास के बंदरगाहों के बीच सेवा के लिए 30 अगस्त 1911 को न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया में एल दिया की शुरुआत की। यूनाइटेड स्टेट्स शिपिंग बोर्ड ने 1917 में सदर्न पैसिफिक स्टीमशिप कंपनी से जहाज का नियंत्रण ले लिया। उन्हें न्यू जर्सी के होबोकेन में टिटजेन एंड लैंग के शिपयार्ड में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना सेवा के लिए तैयार किया गया था। 16 नवंबर 1917 को काम शुरू हुआ। दो विमान-रोधी बंदूकों के आगे और 5 "/51 क्षमता वाली बंदूक के पीछे के लिए बंदूक मंच जोड़े गए थे। माइनलेइंग रूपांतरण ने उन्हें तीन डेक पर खदानों को ले जाने में सक्षम बनाया, और इसमें छह ओटिस लिफ्ट शामिल थे जो व्यक्तिगत रूप से भंडारण डेक से लॉन्चिंग डेक तक हर 20 सेकंड में दो खदानों को स्थानांतरित करने में सक्षम थे। खानों को शुरू करने के लिए स्थायी बंदरगाहों को काट दिया गया था और पर्याप्त निकासी देने के लिए पतवार चतुर्थांश को ऊपर उठाया गया था। जलरोधक उपखंड में मौजूदा बल्कहेड को मजबूत करके और सबसे बड़े डिब्बों को विभाजित करने के लिए दो नए बल्कहेड का निर्माण करके सुधार किया गया था ताकि यदि केवल एक डिब्बे में बाढ़ आ जाए तो जहाज तैरता रह सके। लगभग 400 के चालक दल के लिए मेस और बर्थिंग व्यवस्था को समायोजित करने के लिए क्वार्टरों का विस्तार किया गया था। मुख्य मशीनरी को ओवरहाल किया गया और लिफ्टों के लिए सहायक मशीनरी को जोड़ा गया, बर्थ स्थानों को गर्म करने के लिए, प्रशीतित खाद्य भंडारण के लिए, अतिरिक्त ताजे पानी के आसवन क्षमता के लिए, पत्रिका स्प्रिंकलर और गैली और वॉशरूम नलसाजी के लिए, और प्रकाश और रेडियो संचार के लिए बढ़े हुए विद्युत जनरेटर। तीसरे डेक पर मौजूदा कोयले के बंकरों को खदानों पर कोयले को लोड करने के लिए बॉयलर कमरे के आगे की पकड़ में एक बंकर के साथ बदल दिया गया था। बड़ी नावों और भारी लंगरों के लिए बड़े डेविट और लंगर वाले विंडलैस की आवश्यकता होती थी, और खानों को संभालने के लिए विशेष मशीनरी की आवश्यकता होती थी। युद्धकालीन सेवा यू. एस. एस. रोनोक को 25 जनवरी 1918 को कैप्टन क्लार्क डी. स्टर्न्स, यू. एस. एन. के साथ कमीशन किया गया था। 7 जून से 11 नवंबर 1918 को इनवर्नेस, स्कॉटलैंड से बाहर माइन स्क्वाड्रन 1 के हिस्से के रूप में काम करते हुए, रोआनोकेः 7 जून को पहली माइनलेइंग यात्रा के दौरान 775 खदानें लगाई गईं, 14 जुलाई को तीसरी माइनलेयिंग यात्रा के दौरान 830 खदानें लगाई गईं, 29 जुलाई को चौथी माइनलेयिंग यात्रा के दौरान 810 खदानें लगाई गईं, 8 अगस्त को 5वीं माइनलेयिंग यात्रा के दौरान 146 खदानें लगाई गईं, 18 अगस्त को 6वीं माइनलेयिंग यात्रा के दौरान 640 खदानें लगाई गईं, 26 अगस्त को 7वीं माइनलेयिंग यात्रा के दौरान 820 खदानें लगाई गईं, 8वीं माइनलेयिंग यात्रा के दौरान 820 खदानें लगाई गईं। रोनोक ने 1919 में दक्षिणी प्रशांत स्टीमशिप कंपनी में लौटने से पहले अमेरिकी अभियान बलों के सैनिकों को संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने के लिए तीन यात्राएं कीं। ब्रिटिश रियर एडमिरल लुईस क्लिंटन-बेकर के शब्दों में, उत्तरी सागर खदान बैराज "दुनिया के इतिहास में सबसे बड़ा खदान रोपण स्टंट" था। संयुक्त राज्य अमेरिका ने बैराज के लिए निर्मित 100,000 खानों के लिए आठ नागरिक भाप जहाजों को माइनलेयर के रूप में परिवर्तित किया। इनमें से सबसे बड़े चार मालवाहक जहाज थे जो सदर्न पैसिफिक स्टीमशिप कंपनी के स्वामित्व में थे। सदर्न पैसिफिक ट्रांसपोर्टेशन कंपनी कैलिफोर्निया में प्रमुख परिवहन प्रदाता बनने के लिए प्रथम अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग से विकसित हुई थी। मूल सेंट्रल पैसिफिक रेलरोड के मालिकों को बिग फोर के रूप में जाना जाता था। नाविकों ने इसी तरह इन पूर्व दक्षिणी प्रशांत जहाजों को बिग फोर के रूप में संदर्भित किया। एल सिग्लो नंबर बन गया। 1694 यू. एस. एस. एल दिया नंबर वन बना। 1695 यू. एस. एस. एल. सिड नं. 1696 यू. एस. एस. एल रियो नं. 1697 यूएसएस संदर्भ बाहरी लिंक प्रथम विश्व युद्ध के दौरान यूएसएस रोनोक की छवियाँ, लुसियस बायरन नैश संग्रह (एएफसी/2001/001/48229), वेटरन्स हिस्ट्री प्रोजेक्ट, अमेरिकन फोकलाइफ सेंटर, लाइब्रेरी ऑफ कांग्रेस। प्रथम विश्व युद्ध के संयुक्त राज्य अमेरिका के युद्ध जहाजों की खान 1911 न्यूपोर्ट न्यूज, वर्जीनिया में निर्मित संयुक्त राज्य अमेरिका के नौसेना जहाजों के विशिष्ट खनिक परत