Global Rallycross
टाइटन्स आरएक्स इंटरनेशनल सीरीज़ (जिसे पहले रेड बुल ग्लोबल रैलीक्रॉस या ग्लोबल रैलीक्रॉस के नाम से जाना जाता था) रैलीक्रॉस सीरीज़ का एक समूह है, जिसे वर्तमान में रेसिंग ड्राइवर मैक्स पुचर और व्यवसायी चिप पांको द्वारा आयोजित किया जाता है। प्रारंभिक श्रृंखला 2011 में उत्तरी अमेरिका में श्रृंखला चलाई गई थी और 2018 में श्रृंखला बंद होने तक सात सत्रों तक चली, जहां श्रृंखला को अमेरिका रैलीक्रॉस चैम्पियनशिप द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। 2018 के अंत में, मैक्स पुचर ने ब्रांड को पुनर्जीवित किया और 2019 में शुरू होने वाली टाइटन्स-आरएक्स यूरोप श्रृंखला की स्थापना की और अंतर्राष्ट्रीय श्रृंखला 2021 में शुरू करने की योजना बनाई। 2020 के अभियान को 2021 में फिर से शुरू करने से पहले मार्च में एक-एकल दौड़ में वापस बढ़ा दिया गया था। 2010 लॉस एंजिल्स एक्स गेम्स में रैलीक्रॉस के शामिल होने के बाद, 2010 के अंत में न्यू जर्सी मोटरस्पोर्ट्स पार्क में तीन प्रदर्शन कार्यक्रम आयोजित किए गए, और ग्लोबल रैलीक्रॉस मैनेजमेंट ने 2011 में पांच कार्यक्रमों के अपने पहले चैम्पियनशिप सत्र का आयोजन किया। टैनर फॉस्ट ने 2011 में उद्घाटन चैंपियनशिप का खिताब जीता। उन्होंने 2012 में फिर से खिताब बरकरार रखा। श्रृंखला को बढ़ावा देने के अलावा, ग्लोबल रैलीक्रॉस मैनेजमेंट ने एक्स गेम्स रैलीक्रॉस प्रतियोगिताओं के लिए निमंत्रण और प्रतियोगिता का प्रबंधन किया। 2013 में, श्रृंखला ने पहली बार संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर दौड़ आयोजित की। बाद में सीज़न में, इसने लाइट्स डिवीजन, एक विकासात्मक श्रृंखला की शुरुआत की। न्यू हैम्पशायर मोटर स्पीडवे पर अपनी शुरुआत करते हुए, जोनी विमन सभी छह रेस जीतने के बाद उद्घाटन चैंपियन थे। 28 अक्टूबर, 2016 को, श्रृंखला ने एक इलेक्ट्रिक रेसिंग डिवीजन के गठन की घोषणा की। 2018 में ग्लोबल रैलीक्रॉस ने अपने प्रारंभिक रूप में परिचालन बंद कर दिया, केवल उसी वर्ष बाद में पुनर्जीवित किया गया और 2020 में उत्तरी अमेरिका में चैंपियनशिप को फिर से शुरू करने की योजना के साथ यूरोप में स्थानांतरित किया गया। फरवरी 2019 में, एफ. आई. ए. द्वारा स्वीकृत प्रतियोगिताओं के साथ संघर्ष से बचने के लिए श्रृंखला ने अपने नाम से "ग्लोबल" को हटाकर अपना नाम बदलकर टाइटन्स-आर. एक्स. कर लिया। प्रारूप (2019 से पहले) क्वालीफाइंग क्वालीफाइंग एक घंटे के दौरान आयोजित किया गया था। मैदान को छोटे समूहों में विभाजित किया गया था जो 10 मिनट के सत्रों में पटरी पर आए। गर्मी दौड़ के लिए बीजन का निर्धारण चालक के योग्यता प्राप्त लैप समय द्वारा किया जाता था। हीट एक रेस सप्ताहांत में हीट के एक या दो दौर शामिल होते हैं जो चैंपियनशिप अंकों के साथ-साथ सेमीफाइनल के लिए भी गिने जाते हैं। हीट में हमेशा चार या पांच कारों के तीन सत्र होते थे, जबकि सेमीफाइनल में छह या अधिक कारों के दो सत्र होते थे। हीट के केवल एक दौर के साथ एक घटना के मामले में, जैसे कि एक डबल हेडर दौड़, सेमीफाइनल में अंक दिए गए थे, लेकिन अन्यथा नहीं। सेमीफाइनल में शीर्ष तीन फिनिशर मुख्य प्रतियोगिता में स्थानांतरित हो जाते हैं, जिससे उनकी टीमों को अपनी कारों पर काम करने का समय मिलता है जबकि अन्य प्रतिस्पर्धा करना जारी रखते हैं। सभी चालक जो सेमीफाइनल के माध्यम से मुख्य प्रतियोगिता में जगह नहीं बना पाते हैं, वे अंतिम चार शेष क्वालीफाइंग स्थानों के लिए अंतिम मौका क्वालीफायर में प्रतिस्पर्धा करेंगे। दस कारें फिर मुख्य कार्यक्रम में प्रतिस्पर्धा करती हैं। स्टार्ट रेस एक स्थायी शुरुआत के साथ शुरू होती है, जहाँ ड्राइवरों को हरे रंग से पहले 30-और 10-सेकंड का अंतराल दिया जाता है। उस दौरान उन्हें दौड़ शुरू करने से पहले एक एंटी-लैग प्रणाली सहित प्रक्षेपण प्रणालियों को सक्रिय करना होगा। पिछले सत्र में सबसे तेज चालक को पहले कोने के अंदर की लेन दी गई थी। जोकर लैप प्रत्येक पाठ्यक्रम दो मार्गों से सुसज्जित थाः मुख्य मार्ग और जोकर लैप मार्ग, जिसे प्रत्येक चालक को प्रति दौड़ केवल एक बार लेना चाहिए। जी. आर. सी. जोकर लैप मार्ग आम तौर पर ट्रैक की लंबाई को काफी कम कर देता है (जबकि एफ. आई. ए. विश्व रैलीक्रॉस चैम्पियनशिप में जे. एल. चक्कर मुख्य मार्ग से लंबा होता है, ताकि कारों को कम से कम दो सेकंड के लिए धीमा किया जा सके), इसलिए जब कोई चालक जोकर लैप लेता है तो उनकी दौड़ रणनीति प्रभावित हो सकती है। स्थल के आधार पर, जोकर लैप मार्ग में अतिरिक्त बाधाएं हो सकती हैं जो कारों को काफी धीमा कर देती हैं और इस प्रकार मुख्य मार्ग को तेज बना देती हैं। सीज़न 2015 के मध्य में, जी. आर. सी. ने जोकर लैप में कुछ बदलाव किए, जहाँ ड्राइवरों को पहले लैप में जोकर लैप लेने की अनुमति नहीं थी। पेनल्टी बॉक्स 2013 सीज़न के लिए श्रृंखला में एक नया जोड़ था, और इसे लाल झंडा लगाए बिना या दौड़ को फिर से शुरू किए बिना ऑन-ट्रैक उल्लंघन से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया था। कूद शुरू होने या गैर-खिलाड़ी ड्राइविंग की स्थिति में, दंडित चालक ट्रैक से 50 मीटर की लेन में खींच लेगा, जहां उन्हें तब तक रखा जाएगा जब तक कि एक ट्रैक अधिकारी उन्हें रिहा नहीं कर देता। पेनल्टी बॉक्स का उपयोग पहली बार एक्स गेम्स ब्राजील में पहले कार्यक्रम में किया गया था, जब नेल्सन पिकेट जूनियर ने हीट 2 की शुरुआत में कूद शुरू की थी। चैम्पियनशिप अंक 2014 तक, चैम्पियनशिप अंक केवल उन चालकों को दिए गए थे जिन्होंने कम से कम आधे सीज़न को चलाने के लिए प्रतिबद्ध किया था। उस अंक प्रणाली के तहत, एक बार के चालकों को छोड़ दिया जाता था जब अंक दिए जाते थे; उदाहरण के लिए, यदि दौड़ विजेता अंक अर्जित करने के योग्य नहीं था, तो प्रतियोगिता उपविजेता पहले स्थान के अंक अर्जित करेगा। प्रतियोगिता के समापन पर योग्य फिनिशरों को निम्नानुसार अंक प्रदान किए गएः इसके अलावा, हीट और सेमीफाइनल के सभी दौरों में अंक प्रदान किए गए। पहले स्थान ने पाँच अंक अर्जित किए, दूसरे स्थान ने चार अंक अर्जित किए, और इसी तरह पांचवें स्थान और उससे नीचे के माध्यम से, जो एक अंक अर्जित करते हैं। केवल वे चालक जिन्हें गर्मी से अयोग्य घोषित कर दिया गया था या जो शुरुआती ग्रिड तक खींचने में विफल रहे थे, उन्हें हीट्स के लिए अंक नहीं मिले। तीन राउंड की हीट के साथ रेस सप्ताहांत पर, तीसरा राउंड पूरी तरह से मुख्य आयोजन में शुरुआती स्थानों का निर्धारण करता है और अंक नहीं देता है। सत्र के अंत में, सबसे अधिक अंक प्राप्त करने वाले चालक को ग्लोबल रैलीक्रॉस चैंपियन का ताज पहनाया गया। प्रति निर्माता शीर्ष दो कारों ने भी निर्माता की प्रतियोगिता में अंक अर्जित किए। प्रारूप (2019 के बाद) नए प्रारूप का उपयोग सबसे पहले यूरोपीय चैम्पियनशिप में किया जाएगा जिसमें मिश्रित सतह (ज्यादातर डामर और बजरी) के साथ 5 बंद परिपथों पर संचालित 10 एक दिवसीय कार्यक्रम शामिल होंगे, जिसमें एक 11वीं घटना एक श्रृंखला के अंतिम रूप में कार्य करेगी। प्रत्येक प्रतियोगिता में शामिल हैंः 3 क्वालीफाइंग हीट। 3 श्रृंखलाओं में से प्रत्येक में 3 से 5 कारों वाली छोटी दौड़ें होंगी जिन्हें समूह कहा जाता है, और 5 लैप्स के बाद सबसे तेज समग्र दौड़ समय वाले चालक को क्यू1, क्यू2 और/या क्यू3 का योग्यता विजेता घोषित किया जाता है। चालक अपनी स्थिति के आधार पर 'मध्यवर्ती अंक' अर्जित करते हैं। 3 क्वालीफाइंग श्रृंखला के बाद, अंक जोड़े जाते हैं और 'मध्यवर्ती स्टैंडिंग' में सबसे अधिक अंक वाले 12 ड्राइवर अगले दौर में चले जाते हैं। 2 सेमीफाइनल। दोनों सेमीफाइनल में से प्रत्येक में 6 कारें दौड़ती हैं, जो 6 लैप में चलती हैं। प्रत्येक सेमीफाइनल में शीर्ष 3 ड्राइवर अंतिम दौर में चले जाते हैं। फाइनल। सेमी-फ़ाइनल की तरह, यह दौड़ 6 कारों द्वारा लड़ी जाती है लेकिन 7 लैप से अधिक होती है। फाइनल के विजेता को प्रतियोगिता विजेता माना जाता है और 25 चैम्पियनशिप अंक प्राप्त करता है अन्य रैलीक्रॉस चैंपियनशिप के विपरीत, जोकर लैप्स का उपयोग सभी वाहन वर्गों में नहीं किया जाता है और टाइटन्स-आरएक्स वर्ग के लिए, इसके बजाय ट्रैक के मुख्य भाग पर ओवरटेकिंग को प्रोत्साहित करने के लिए मध्यवर्ती अंक प्रणाली को संशोधित किया गया है। अंक प्रणाली मध्यवर्ती अंकों को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है, रेस टाइम अंक (दौड़ के समय के लिए, समूह की परवाह किए बिना) और रेस पोजीशन अंक (प्रत्येक समूह में स्थिति के लिए), जो निम्नानुसार बनाए गए हैंः चैम्पियनशिप अंक निम्नानुसार बनाए गए हैंः एक लाल पृष्ठभूमि उन चालकों को दर्शाती है जो राउंड चैंपियंस सुपरकार क्लास टाइटन्स-आरएक्स क्लास से आगे नहीं बढ़े।