Nové spojení
नोवे स्पोजेनी ("नया कनेक्शन" के लिए चेक, पूरा नाम नोवे स्पोजेनी प्राहा एच. एल. एन., मसारिकोवो एन.-लिबेन, विसोकेनी, होलेसोविस) प्राग, चेक गणराज्य में रेलवे नेटवर्क का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाने वाली सुरंगों और पुलों की एक श्रृंखला है। नेटवर्क का निर्माण 2004 और 2008 के बीच किया गया था और 2010 में खोला गया था। यह दो केंद्रीय स्टेशनों, प्राहा हलवनी और प्राहा मसारिकोवो को लिबेन, विसोकेनी और होलेसोविस स्टेशनों से जोड़ता है और उनके संबंधित मुख्य लाइन गलियारों की शुरुआत सेस्का ट्रेबोवा, ह्राडेक क्रालोव और उस्ती नाद लाबेम की ओर करता है। निर्माण ने प्राहा हलवनी नद्राज़ी की सेवा करने वाली ट्रंक लाइनों की क्षमता में वृद्धि की है, जिससे अधिक ट्रेनों को वहां समाप्त करने की अनुमति मिली है। इसके पूरा होने से पहले, उत्तरी और पूर्वी मार्गों से केंद्र तक पहुंच की कमी के कारण कई अंतरराष्ट्रीय ट्रेनें होलेसोविस स्टेशन पर समाप्त हो गईं। ट्रेनें अब सुरंग खंडों तक की गति से यात्रा करने में भी सक्षम हैं। यह निर्माण चेक क्षेत्र में अखिल यूरोपीय गलियारों के खंडों को बेहतर बनाने की एक बड़ी योजना का भी हिस्सा है। दोनों केंद्रीय स्टेशनों को छोड़ने के बाद, विद्युतीकृत पटरियां ज़िज़कोव में विटकोव पहाड़ी के नीचे एक किमी लंबी सुरंग से होकर गुजरती हैं, फिर ज़िज़कोव-लिबेन सीमा पर पुलों की एक श्रृंखला के ऊपर से बालाबेन्का में एक बड़े जंक्शन की ओर जाती हैं। यहाँ से, ट्रेनें पूर्व में विसोकेनी और लिबेन तक चलती हैं, और उत्तर में होलेसोविस स्टेशन की ओर मुड़ती हैं, जो पहले से मौजूद पटरियों का उपयोग करती हैं जो लिबेन से होलेसोविस की ओर ले जाती हैं। नोवे स्पोजेनी के निर्माण से सड़क के बुनियादी ढांचे में भी कई सुधार हुए, जिसमें क्रेजकेरेक में एक गर्म ओवरब्रिज भी शामिल था, जिसने एक लेवल क्रॉसिंग को बदल दिया। निर्माण का नेतृत्व स्कांस्का और मेट्रोस्टाव और सब्टेरा ने किया था। इस परिसर में नए ट्रैक शामिल हैं, जिनमें से 3 केवी डीसी पर विद्युतीकृत, सिग्नलिंग प्रणाली के लिए फाइबर-ऑप्टिक केबल और शोर बाधाएं शामिल हैं। परियोजना के लिए कुल 267 अलग-अलग संरचनाएँ बनाई गईं। लाइन पर बने ऊपरी तारों को विशेष रूप से शहर के केंद्र के दृश्यों के लिए यथासंभव विनीत होने के लिए डिज़ाइन किया गया था। परियोजना शुरू होने से पहले प्रारंभिक निर्माण कार्य 2002 में पूरे किए गए थे, जिसमें लगभग 260 मिलियन चेक कोरूना (लगभग 73 लाख अमेरिकी डॉलर) की लागत आई थी और इसमें ह्लाव्नी नाद्राज़ी के उत्तरी छोर पर ज़िज़कोव में सीफेर्तोवा सड़क पर एक बड़े पुल का निर्माण शामिल था। इस पुल के बाद, नया ट्रैक विटकोव पहाड़ी के नीचे एक विद्युतीकृत डबल-ट्रैक सुरंग के नीचे जाता है, जिसने एक गैर-विद्युतीकृत एक-ट्रैक सुरंग को बदल दिया। यह खंड लंबाई में है और इसका निर्माण नई ऑस्ट्रियाई सुरंग बनाने की विधि के साथ-साथ पारंपरिक तरीकों का उपयोग करके किया गया था। इसके विध्वंस से पहले पुरानी सुरंग पर यात्रा करने के लिए अंतिम सेवा 11 दिसंबर 2005 को चेक-ऑस्ट्रियाई सीमा पर प्राग (हलवनी) से चेस्के वेलेनिस तक एक भाप सेवा थी। 2010 में, पुरानी सुरंग के मार्ग पर एक साइकिल मार्ग खोला गया था। स्लुनकोवा में लंबे डबल-ट्रैक कंक्रीट पुल खंड को, विटकोव के तहत बनाई गई नई सुरंग के बाद, 2008 में "वर्ष के पुल निर्माण" (मोस्टनी डिलो रोकू) के पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। इस खंड के निर्माण की लागत 262.3 मिलियन CZK है। पूरी परियोजना ने 2009 में चेक स्टावबा रोकू (वर्ष का निर्माण) पुरस्कार की परिवहन श्रेणी जीती। फ्यूचर ए नोवे स्पोजेनी 2 को भूमिगत सुरंगों की एक श्रृंखला के रूप में प्रस्तावित किया गया है; एक कार्लिन क्षेत्र से शहर के केंद्र के माध्यम से प्राहा-स्मिचोव रेलवे स्टेशन तक, दूसरा कार्लिन लूपिंग से वापस नाम तक। प्रा-व्रसोविस रेलवे स्टेशन से आगे निकलने से पहले ब्राट्री सिंकू। पहली नोवे स्पोजेनी परियोजना के विपरीत, इसमें फ्लोरेंक, ओपेरा, कार्लोवो नेमेस्टी और नेमेस्टी ब्राट्री सिंक में भूमिगत स्टेशन शामिल होंगे। चेक गणराज्य में प्राग रेल बुनियादी ढांचे में गैलरी संदर्भ इमारतें और संरचनाएं प्राग में रेल परिवहन 2010 चेक गणराज्य में 21वीं सदी की वास्तुकला