Brown Boveri electric locomotive (Ferrocarriles Vascongados)
ब्राउन बोवेरी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्रकार था जो मूल रूप से बास्क देश, स्पेन में फेरोकैरिल्स वास्कोंगाडोस द्वारा संचालित था। जब उस कंपनी को एफ. ई. वी. ई. द्वारा अवशोषित कर लिया गया, तो इसे एफ. ई. वी. ई. 4000 श्रृंखला के रूप में जाना जाने लगा। यह बाद में यूस्कोट्रेन द्वारा संचालित किया गया था। यातायात में वृद्धि के कारण, फेरोकैरिल्स वास्कोंगाडोस ने 1920 के दशक में बिलबाओ और सैन सेबेस्टियन के बीच अपनी मुख्य लाइन का विद्युतीकरण करने का फैसला किया। तदनुसार, कंपनी ने मई 1927 में मालगाड़ियों और भारी यात्री ट्रेनों को ढोने के लिए नौ (बाद में 10) विद्युत इंजनों का आदेश दिया। इनकी संख्या 1 से 10 तक थी। विद्युत घटकों का निर्माण स्विस कंपनी ब्राउन, बोवेरी एंड सी द्वारा किया गया था, जबकि यांत्रिक भागों का निर्माण बेल्जियम की एक कंपनी द्वारा किया गया था। अन्य इंजनों की तरह, उन्हें उनके विशिष्ट आकार के कारण उपनाम दिया गया था। जबकि मूल रूप से लाल और क्रीम रंगों में चित्रित किया गया था, इंजनों को स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान कम विशिष्ट भूरे और हरे रंग की योजना में फिर से चित्रित किया गया था। 1972 में मूल प्रचालक को एफ. ई. वी. ई. में अवशोषित किए जाने के बाद, इंजनों को 4001 से 4010 के रूप में बदल दिया गया। इस अवधि में माल ढुलाई में गिरावट देखी गई, जिसके साथ कुछ कई इकाई प्रकारों की सेवानिवृत्ति का मतलब था कि 4000 श्रृंखला का उपयोग स्थानीय ट्रेन सेवाओं को ढोने के लिए किया जाता था। यह इस समय के दौरान था जब इंजनों के एक्सलबॉक्स बदल गए थे, जो उनके जीवनकाल के दौरान सबसे महत्वपूर्ण ओवरहाल था। 1982 में यूस्कोट्रेन की स्थापना के बाद (उस समय ई. टी./एफ. वी. के रूप में जाना जाता था), उन्हें नई कंपनी में स्थानांतरित कर दिया गया था। उन्हें 1988 में शुरू होने वाली सेवा से धीरे-धीरे सेवानिवृत्त कर दिया गया था, 1999 तक पर्यटक ट्रेनों को ढोने के लिए कुछ इंजनों का उपयोग किया जा रहा था। प्रौद्योगिकी लोकोमोटिव में एक अंडरकेरिज होता है जिसमें एक क्रॉस-बेयरिंग ड्राइव के साथ दो दो-एक्सल कैरिज होते हैं, जो एक दूसरे से एक करीबी युग्मन के साथ जुड़े होते हैं। एक्सल बीयरिंग को आइसोथर्मोस बीयरिंग के रूप में डिज़ाइन किया गया है। सुपरस्ट्रक्चर ट्रैक्टिव बल का संचारण नहीं करते हैं और केवल विद्युत उपकरणों की सुरक्षा के लिए काम करते हैं। इनमें दो कैब्स और दो कैंची पेंटोग्राफ और दो फ्रंट बॉडी के साथ एक छोटे लोकोमोटिव बॉडी के रूप में एक केंद्रीय भाग होता है। सुपरस्ट्रक्चर, जिन पर तीसरी हेडलाइट भी लगाई जाती है, वे वाहन की पूरी चौड़ाई का उपयोग करते हैं। मध्य भाग में, दो गाड़ियों के बीच, एक केंद्रीय गलियारे के साथ उपकरण कक्ष है। एक तरफ हाई-वोल्टेज सेल, कैम कंट्रोलर, ट्रेन ब्रेक के लिए वैक्यूम पंप और पेंटोग्राफ और सीटी के लिए कंप्रेसर हैं। दूसरी ओर लो-वोल्टेज फ्रेम, क्विक-एक्शन स्विच, कंट्रोल पावर सप्लाई के लिए कनवर्टर, बैटरी और ट्रैक्शन मोटर फैन हैं। कैम गियर यांत्रिक रूप से एक श्रृंखला संचरण के माध्यम से कैब में मास्टर नियंत्रकों के पहियों द्वारा संचालित होता है। एक हैंड एयर पंप संपीड़ित हवा के बिना पेंटोग्राफ को उठाने की अनुमति देता है। प्रारंभिक प्रतिरोधक अग्र छोर पर स्थित होते हैं। एक बोगी के दो सी. एम. टी. डी. प्रकार के कर्षण मोटर एक समूह बनाते हैं जो स्थायी रूप से श्रृंखला में जुड़ा होता है। शुरू करते समय, दोनों समूह पहले नौ गति चरणों पर श्रृंखला में जुड़े होते हैं, और अगले पांच गति चरणों पर वे समानांतर रूप से जुड़े होते हैं, इसके बाद दो क्षेत्र कमजोर होने वाले चरण होते हैं। इंजनों में कोई विद्युत ब्रेक नहीं होता है। कर्षण मोटरों को इंजन कक्ष में स्थित दो पंखे के पहियों के साथ पंखे द्वारा ठंडा किया गया था, जो बगल की दीवार के निचले क्षेत्र में ठंडी हवा में चूसता था और इसे फर्श नलिकाओं के माध्यम से अंडरकैरिज में कर्षण मोटरों तक निर्देशित करता था। संख्या और नामकरण इंजनों का नाम बास्क देश के पहाड़ों के नाम पर रखा गया था। उनका व्यक्तिगत विवरण इस प्रकार है। फेरोकैरिल्स वास्कोंगाडोस § रोलिंग स्टॉक संदर्भ बाहरी लिंक स्पेन के इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्स यूस्कोट्रेन रोलिंग स्टॉक FEVE रोलिंग स्टॉक फेरोकैरिल्स वास्कोंगाडोस रोलिंग स्टॉक 1928 में पेश किए गए ब्राउन, बोवेरी और सी लोकोमोटिव्स बो-बो लोकोमोटिव्स मीटर गेज इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्स 1500 वी डीसी लोकोमोटिव्स