Los Angeles Streetcar
लॉस एंजिल्स स्ट्रीटकार एक नियोजित, आंशिक रूप से वित्त पोषित इलेक्ट्रिक स्ट्रीटकार है जो डाउनटाउन लॉस एंजिल्स के लिए एक ही मार्ग पर वापस आएगी। लॉस एंजिल्स रेलवे स्ट्रीटकार प्रणाली ने 20वीं शताब्दी के शुरुआती भाग में इस क्षेत्र की सेवा की। 1990 के दशक के मध्य के दौरान लॉस एंजिल्स में स्ट्रीटकारों को वापस लाने की धारणा का पता लगाया जाने लगा। वर्षों से विभिन्न संस्थाएं और अधिकारी इस अनफोल्डिंग प्रक्रिया में शामिल थे जो अंततः डाउनटाउन पर केंद्रित थी। कांग्रेसवुमन लुसिल रॉयबल-एलार्ड ने सितंबर 2006 में जारी एक व्यवहार्यता अध्ययन के लिए 100,000 डॉलर प्राप्त किए। फिर 2008 में काउंसिलमैन जोस हुइज़र ने अपनी ब्रिंगिंग बैक ब्रॉडवे पहल के हिस्से के रूप में इसका समर्थन किया, जिससे यह एक प्रभावशाली समर्थक बन गया। मई 2011 में, लॉस एंजिल्स काउंटी मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (मेट्रो), लॉस एंजिल्स शहर, और कई हितधारकों ने स्ट्रीटकार सेवा डाउनटाउन को बहाल करने की व्यवहार्यता का पता लगाने के लिए अध्ययन करना और सार्वजनिक बैठकें करना शुरू कर दिया। मेट्रो के अनुसार स्ट्रीटकार बहाली का प्रयास डाउनटाउन लॉस एंजिल्स के ऐतिहासिक केंद्र के चल रहे पुनरोद्धार को आगे बढ़ाएगा और लोगों को परियोजना अध्ययन क्षेत्र के भीतर रोजगार केंद्रों, खरीदारी जिलों, नागरिक संसाधनों, सांस्कृतिक संस्थानों, ऐतिहासिक स्थलों और मनोरंजन स्थलों से जोड़ेगा। प्रारंभिक विचार के लिए इसे सात संभावित संरेखणों तक सीमित करने के बाद, आगे के अध्ययन के परिणामस्वरूप जनवरी 2012 में एक संरेखण को स्थानीय रूप से पसंदीदा विकल्प के रूप में चुना गया। यह संरेखण ग्रैंड एवेन्यू, फर्स्ट स्ट्रीट, ब्रॉडवे, 11 वीं स्ट्रीट, फिगुएरोआ स्ट्रीट, 7 वीं स्ट्रीट और हिल स्ट्रीट पर जाएगा, हालांकि 7 वीं स्ट्रीट के बजाय 9 वीं स्ट्रीट पर एक संरेखण सहित दूसरा विकल्प भी शामिल किया गया था-इस प्रकार संभावित विकास के लिए दो बिल्ड विकल्पों का आगे अध्ययन किया जाना था। इन दोनों निर्माण विकल्पों के लिए एक मसौदा पर्यावरण प्रभाव रिपोर्ट/पर्यावरण मूल्यांकन (मसौदा ई. आई. आर./ई. ए.) 2014 के वसंत में जनता के लिए जारी किए जाने की उम्मीद थी। जुलाई 2017 तक, परियोजना ने स्थानीय वित्त पोषण में कम से कम $390 मिलियन प्राप्त किए थे और 2021 के बाद से संचालन शुरू होने की उम्मीद थी। अपने प्रस्तावित मार्ग के साथ बनाया गया एक संपत्ति कर जिला, जिसे 2012 में अनुमोदित किया गया था, 62.5 लाख डॉलर से 8 करोड़ डॉलर प्रदान करेगा। माप एम, एक नया स्थानीय बिक्री कर, परियोजना के लिए 20 करोड़ डॉलर प्रदान करता है लेकिन 2053 तक धन उपलब्ध नहीं होगा। जुलाई 2018 में, लॉस एंजिल्स ब्यूरो ऑफ इंजीनियरिंग शहर ने सार्वजनिक टिप्पणी के लिए पर्यावरण मूल्यांकन जारी किया। इस समय तक 9वें सेंट के विकल्प पर विचार नहीं किया जा रहा था। टिप्पणियों के लिए सार्वजनिक सुनवाई में बहुत कम लोग आए। 15 अगस्त, 2018 को लॉस एंजिल्स सिटी काउंसिल ने परियोजना के लिए एक वित्तपोषण योजना को मंजूरी दी, कर्मचारियों को स्मॉल स्टार्ट्स संघीय अनुदान के लिए आवेदन करने का निर्देश दिया और मेजर एम से वित्त पोषण में तेजी लाने के लिए मेट्रो को एक प्रस्ताव भी प्रस्तुत किया। उत्तरी अमेरिका में स्ट्रीटकार्स लॉस एंजिल्स रेलवे पैसिफिक इलेक्ट्रिक संदर्भ बाहरी लिंक लॉस एंजिल्स ब्यूरो ऑफ इंजीनियरिंग परियोजना वेबसाइट 2 अगस्त, 2018 के मसौदे पर सार्वजनिक सुनवाई लॉस एंजिल्स फंडिंग प्लान (6 अगस्त, 2018) कैलिफोर्निया डाउनटाउन लॉस एंजिल्स स्ट्रीटकार्स में प्रस्तावित रेलवे लाइनें