Salvatore Todaro (naval officer)
साल्वाटोर ब्रूनो टोडारो (16 सितंबर 1908-14 दिसंबर 1942) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक इतालवी नौसेना अधिकारी और पनडुब्बी थे। उन्हें अटलांटिक की लड़ाई में उनकी भागीदारी और उन दो उदाहरणों के लिए जाना जाता है जिनमें उन्होंने डूबने वाले जहाजों के जीवित बचे लोगों को ले जाने वाली जीवन रक्षक नौकाओं को सुरक्षित रखा था। प्रारंभिक जीवन और करियर टोडारो का जन्म मेसिना, सिसिली में हुआ था, लेकिन वे चियोगिया में पले-बढ़े थे। उन्होंने 18 अक्टूबर, 1923 को लिवोर्नो की नौसेना अकादमी में प्रवेश किया और 1927 में ध्वज के पद के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की। अगले वर्ष उन्हें लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया और हवाई अवलोकन पाठ्यक्रम में भाग लेने के लिए टारांटो भेजा गया। इसके बाद उन्हें 1931 में टारांटो में आयोनियन और दक्षिणी एड्रियाटिक नौसेना विभाग के मुख्यालय में और अगले वर्ष भारी क्रूजर ट्राइस्टे पर नियुक्त किया गया था। 1933 में उन्होंने लिवोर्नो रीना अनिचिनी में शादी की, जिनसे उनके दो बच्चे हुए, जियान लुइगी (1939 में पैदा हुए) और ग्राज़ीला मरीना (1943 में उनकी मृत्यु के बाद पैदा हुए)। 27 अप्रैल, 1933 को, टोडारो 187वें स्क्वाड्रन की सवोइया-मार्चेट्टी एस. 55 फ्लाइंग बोट पर सवार एक विमान दुर्घटना में शामिल थे, जिस पर उन्हें एक पर्यवेक्षक के रूप में सवार किया गया था; एक टारपीडो गिराने के बाद फ्लोटप्लेन समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और टोडारो को रीढ़ की हड्डी में फ्रैक्चर का सामना करना पड़ा, जिससे उन्हें अपने शेष जीवन के लिए एक कॉर्सेट पहनने के लिए मजबूर होना पड़ा। उत्तरी टिरहेनियन सागर के रेगिया एयरोनॉटिका कमान में सेवा करने के बाद, वह 1 अक्टूबर 1934 से रेगिया मरीना के रैंक में लौट आए। 4 अक्टूबर 1935 से टोडारो को सार्डिनिया की वायु सेना के 146वें सीप्लेन स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया था, और अगले वर्ष वह पनडुब्बियों मार्कांटोनियो कोलोना (27 अप्रैल से 14 दिसंबर 1936 तक) और डेस जेनीज (14 दिसंबर 1936 से) पर कार्यकारी अधिकारी बन गए। 22 मई 1937 को उन्होंने अपनी पहली कमान, छोटी तटीय पनडुब्बी एच 4 प्राप्त की, जो रिपब्लिकन शिपिंग के खिलाफ गश्त के साथ स्पेनिश गृह युद्ध में भाग ले रही थी; इसके बाद उन्होंने 1938-39 में मैकाले और 1939-40 में जलिया की कमान संभाली। 27 अप्रैल 1940 को उन्होंने पनडुब्बी लुसियानो मनारा की कमान संभाली; 1 जुलाई 1940 को, द्वितीय विश्व युद्ध में इटली के प्रवेश के बीस दिन बाद, उन्हें लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया, और 26 सितंबर को उन्हें समुद्र में जाने वाली बिल्कुल नई पनडुब्बी कमांडेंट कैपेलिनी की कमान दी गई। पूरा होने के तुरंत बाद, कैपेलिनी को अटलांटिक की लड़ाई में भाग लेने के लिए बोर्डो में बेटासोम के नए अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया गया। अटलांटिक की लड़ाई 16 अक्टूबर 1940 की रात को, मदीरा द्वीप पर अपने पहले अटलांटिक गश्ती के दौरान, कैपेलिनी ने बेल्जियम के स्टीमर कबालो (5,186 टन) को देखा, जो विमान के स्पेयर पार्ट्स ले जा रहा था, और तीन टॉरपीडो को असफल रूप से फायर करने के बाद, उसे अपनी डेक बंदूक से डुबो दिया। इसके बाद, पनडुब्बी छत्तीस जीवित बचे लोगों वाली एक जीवन रक्षक नौका के पास पहुंची और उसे चार दिनों तक एज़ोरेस की ओर ले गई; जब भारी समुद्र से क्षतिग्रस्त होने के बाद नाव डूबने लगी, तो चौथे दिन, टोडारो ने जीवित बचे लोगों को अपनी पनडुब्बी में सवार किया और साल्ट आइलैंड की ओर बढ़े, जहाँ उन्हें सुरक्षित रूप से तटस्थ क्षेत्र में उतारा गया। अपने सिंकर की मानवीय पहल के लिए आश्चर्य व्यक्त करने वाले बेल्जियम के एक अधिकारी को टोडारो ने जवाब दिया, "मैं आपकी तरह एक नाविक हूं। मुझे विश्वास है कि मेरे स्थान पर आपने भी ऐसा ही किया होगा। 22 दिसंबर 1940 को टोडारो कैपेलिनी की कमान में एक और गश्ती के लिए बोर्डो से रवाना हुए। 5 जनवरी 1941 को, कैनरी द्वीप समूह और अफ्रीकी तट के बीच समुद्र के विस्तार में, कैपेलिनी ने 5,029 टन के ब्रिटिश सशस्त्र भाप जहाज शेक्सपियर पर हमला किया, जिसमें एक लंबे बंदूक द्वंद्वयुद्ध के बाद उसे डुबो दिया गया जिसमें एक इतालवी गनर की मौत हो गई थी। इसके बाद, टोडारो ने एक बार फिर बाईस जीवित बचे लोगों के साथ एक जीवन रक्षक नौका ली, उन्हें केप वर्डे के द्वीपों पर ले गए जहाँ वे सुरक्षित रूप से उतरे। इसके बाद कैपेलिनी ने अपनी गश्त फिर से शुरू की और 14 जनवरी को उसने फ्रीटाउन से 7,472 टन के ब्रिटिश सशस्त्र व्यापारी यूमेयस पर हमला किया; दो टॉरपीडो के असफल प्रक्षेपण और एक लंबी बंदूक लड़ाई के बाद जिसमें नौ इतालवी बंदूकधारी घायल हो गए और कैपेलिनी के कार्यकारी अधिकारी, लेफ्टिनेंट डेनिलो स्टीपोविच मारे गए, यूमेयस डूब गया। इसके तुरंत बाद, कैपेलिनी पर एक सुपरमरीन वालरस फ्लोटप्लेन द्वारा हमला किया गया और क्षतिग्रस्त कर दिया गया। नुकसान ने टोडारो को ग्रैन कैनारिया पर प्यूर्टो डी ला लुज़ में शरण लेने के लिए मजबूर किया; तीन दिनों तक चलने वाली जल्दबाजी में मरम्मत के बाद, कैपेलिनी 23 जनवरी 1941 को फिर से रवाना हुआ और बोर्डो लौट आया। इस गश्ती के लिए, टोडारो को सैन्य वीरता के रजत पदक से सम्मानित किया गया था। टोडारो ने बाद में कैपेलिनी के साथ दो और अटलांटिक गश्त की, लेकिन आगे कोई सफलता नहीं मिली। एमएएस सेवा और मृत्यु नवंबर 1941 में टोडारो को उनके अनुरोध पर एमएएस सेवा में स्थानांतरित कर दिया गया था, उन्हें काला सागर में तैनात चौथे एमएएस फ्लोटिला में नियुक्त किया गया था; उन्होंने सेवस्तोपोल की घेराबंदी के दौरान खुद को प्रतिष्ठित किया, उन्हें सैन्य वीरता के एक और रजत पदक से सम्मानित किया गया। इसके बाद उन्हें रॉयल इतालवी नौसेना की विशेष संचालन इकाई डेसिमा फ्लोटिग्लिया एमएएस में स्थानांतरित कर दिया गया और ऑपरेशन टॉर्च के बाद फ्रांसीसी उत्तरी अफ्रीका में मित्र देशों द्वारा नियंत्रित बंदरगाहों पर असॉल्ट क्राफ्ट हमलों की योजना बनाने और उनका संचालन करने का काम सौंपा गया। 13 दिसंबर 1942 को, ऐसे ही एक ऑपरेशन से लौटते समय, वह अपनी नींद में मारे गए थे, जब सशस्त्र ट्रॉलर सेफैलो, जिसे असॉल्ट क्राफ्ट के लिए मदरशिप के रूप में इस्तेमाल किया जाता था, को ला गैलाईट से एक सुपरमरीन स्पिटफायर द्वारा स्ट्रैफ किया गया था। उन्हें मरणोपरांत सैन्य वीरता के स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया था; युद्ध के बाद इतालवी नौसेना की पनडुब्बियों के एक वर्ग का नाम उनके नाम पर रखा गया है। संदर्भ 1908 जन्म 1942 मृत्यु द्वितीय विश्व युद्ध के रेगिया मरीना स्पेनिश गृह युद्ध के इतालवी सैन्य कर्मी सैन्य वीरता के स्वर्ण पदक के प्राप्तकर्ता सैन्य वीरता के रजत पदक के प्राप्तकर्ता सैन्य वीरता पनडुब्बी कमांडरों के कांस्य पदक के प्राप्तकर्ता द्वितीय विश्व युद्ध में मारे गए इतालवी सैन्य कर्मी द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हवाई हमले से मौतें स्पेनिश गृह युद्ध में विदेशी स्वयंसेवक (राष्ट्रीय गुट) मेसिना के लोग