New South Wales 660/760 class railcar
660 और 760 श्रेणी के रेलकार न्यू साउथ वेल्स गवर्नमेंट रेलवे (एन. एस. डब्ल्यू. जी. आर.) द्वारा निर्मित डीजल मल्टीपल यूनिट ट्रेन का एक वर्ग है और सिटीरेल द्वारा अपने जीवन के बाद के चरणों में मुख्य रूप से अपनी हंटर वैली लाइन पर उपयोग किया जाता है। तब से ट्रेनों को नए एंडेवर रेलकार मॉडल के पक्ष में चरणबद्ध तरीके से हटा दिया गया है। 660/760 रेलकारों को NSWGR द्वारा 1973 और 1975 के बीच पहले के 600/700 श्रेणी के वाहनों से परिवर्तित किया गया था। 1949-1950 में निर्मित 600 श्रेणी की रेलगाड़ियां बाद की 900/950 और 620 श्रेणी की डीजल ट्रेनों के साथ विद्युत रूप से संगत नहीं थीं। 1972 में, एनएसडब्ल्यूजीआर ने 22 कमिंस 14-लीटर डीजल इंजन और ट्विन डिस्क हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन खरीदे, जिसका उद्देश्य वर्ग की पूरी दस इकाइयों को फिर से इंजन बनाना और उन्हें अपनी बाद की बहनों के साथ संगत बनाना था। 620 वर्ग इकाइयों में से कुछ की निरंतर यांत्रिक विफलताओं के परिणामस्वरूप, इनमें से कई इंजनों और संचरणों को 620 वर्ग को उन्नत करने के लिए मोड़ दिया गया और अंत में दस 600 वर्ग सेटों में से केवल पांच को परिवर्तित किया गया। परिवर्तित इकाइयों को दो 300 एचपी कमिंस एनटी-855-आर2 इन-लाइन छह सिलेंडर, चार स्ट्रोक डीजल इंजनों के साथ ट्विन डिस्क डीएफएफआर 10034 स्वचालित लॉक-अप टॉर्क कनवर्टर ट्रांसमिशन से सुसज्जित किया गया था। वे 620 वर्ग नियंत्रण प्रणालियों से भी सुसज्जित थे और फिर 900/950 और 620 वर्ग इकाइयों के साथ कई में काम करने में सक्षम थे। पुनर्निर्माण के दौरान, पावर कार के केंद्र में साइड-माउंटेड रेडिएटर लगाए गए थे। तीन मूल खिड़कियों को बनाए रखते हुए सामान डिब्बे की मूल खिड़की की व्यवस्था को नहीं बदला गया था। हालांकि, एक विंडो को नंबर से हटा दिया गया था। बड़े रेडिएटरों को समायोजित करने के लिए 2 अंत यात्री डिब्बे। लौवर साइड रेडिएटर वेंट्स उन्हें उनकी पिछली 600 क्लास बहनों से अलग करने में सहायता करते हैं। नियंत्रण प्रणाली और चालक की गाड़ी में बदलाव के अलावा, ट्रेलर कारों का लेआउट अपरिवर्तित था। इकाइयों को उनकी मूल संख्या में 60 जोड़ने के सरल उपाय से 660/760 वर्ग के रूप में पुनः क्रमांकित किया गया था। परिवर्तित इकाइयाँ 601/701,605/705,608/708,609/709 और 610/710 थीं। 601 का 661 होना, 701 का 761 होना, 605 का 665 होना आदि। एक बार परिवर्तित होने के बाद, 660/760 ने न्यूकैसल, वोलोंगोंग और बाहरी सिडनी उपनगरीय सेवाओं पर 620 वर्ग के साथ एक दूसरे के स्थान पर काम किया। 620 क्लास की तरह, 660 को अधिक शक्तिशाली 335 एचपी कमिंस एनटीए-855-आर4 डीजल इंजनों के साथ 1980 के दशक में वॉइथ टी211आर स्वचालित लॉक-अप टॉर्क कन्वर्टर्स के साथ फिर से इंजन किया गया था। 1994 तक सभी सेट वापस ले लिए गए थे और कुछ को हेरिटेज रोलिंग स्टॉक संग्रह में संरक्षित किया गया है। कैरिज 661 (कैरिज 726 के साथ जोड़ा गया) को बायरन बे रेलरोड कंपनी द्वारा लिथगो स्टेट माइन रेलवे से पट्टे पर दिया गया था, जिसने रेलकार सेट की विरासत बहाली में आर्थिक रूप से योगदान दिया। लिथगो रेलवे कार्यशाला में स्वयंसेवकों ने डिब्बों को बहाल करने के लिए हजारों स्वैच्छिक घंटे बिताए। रेलकार सेट 661/726 16 दिसंबर 2017 को बायरन बे रेलरोड कंपनी के साथ सेवा में लौट आया और वर्तमान में 3 किमी ट्रैक के साथ चलता है जो 132 किमी कैसिनो से मर्विलुम्बा लाइन का हिस्सा है। न्यू साउथ वेल्स में बायरन बे ट्रेन रेल रोलिंगस्टॉक भी देखें संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक बायरन बे ट्रेन-http://byronbaytrain.com.au न्यू साउथ वेल्स की कई इकाइयाँ