Mervyn Ingram
मर्विन रॉबर्ट ब्रूस इनग्राम, (13 दिसंबर 1921-11 जुलाई 1944) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना (आर. एन. जेड. ए. एफ.) के न्यूजीलैंड के एक फ्लाइंग एस थे। उन्हें कम से कम आठ हवाई जीत का श्रेय दिया जाता है। डुनेडिन में जन्मे इंग्राम 1940 में आर. एन. जेड. ए. एफ. में शामिल हुए। अपना उड़ान प्रशिक्षण पूरा करने के बाद, जिसका अंतिम भाग यूनाइटेड किंगडम में प्राप्त हुआ था, उन्हें रॉयल एयर फोर्स के नं. जून 1941 में 66 स्क्वाड्रन और फिर नं. 611 स्क्वाड्रन। वह नं. 1 के मूल सदस्य थे। 486 स्क्वाड्रन का गठन मार्च 1942 में किया गया था। एक महीने बाद उन्हें भूमध्यसागरीय थिएटर में नं. माल्टा की हवाई सुरक्षा के हिस्से के रूप में 601 स्क्वाड्रन। माल्टा में अपनी सेवा की अवधि के दौरान उन्होंने अपनी पहली हवाई जीत का दावा किया। बाद में स्क्वाड्रन मिस्र में स्थानांतरित हो गया और उन्होंने 1942 के अंत तक पश्चिमी रेगिस्तान अभियान में भाग लिया। एक प्रशिक्षक के रूप में कर्तव्य की अवधि के बाद, वह नं. जून 1943 में 232 स्क्वाड्रन को नं. 152 स्क्वाड्रन, सुपरमरीन स्पिटफायर से लैस है और सिसिली पर काम कर रहा है। उन्होंने नवंबर 1943 में भारत में अपनी कमान संभाली और इसने जल्द ही भारत और बर्मा में उड़ान संचालन में भाग लेना शुरू कर दिया। इम्फाल में उतरते समय अपने विमान को दुर्घटनाग्रस्त करने के कई दिनों बाद उनकी मृत्यु हो गई, अस्पताल में रहते हुए उन्हें मलेरिया और धनुर्वात हो गया था। प्रारंभिक जीवन मर्विन रॉबर्ट ब्रूस इनग्राम का जन्म 13 दिसंबर 1921 को डुनेडिन, न्यूजीलैंड में हुआ था। उनके पिता सी. इनग्राम स्थानीय अग्निशमन केंद्र के प्रमुख थे। इन्ग्राम की शिक्षा डुनेडिन नॉर्थ इंटरमीडिएट स्कूल में हुई और फिर उन्होंने ओटागो बॉयज़ हाई स्कूल में पढ़ाई की। वह खेलों में सक्रिय थे, रग्बी यूनियन खेल रहे थे और 1939 में जूनियर स्तर पर ओटागो प्रांत का प्रतिनिधित्व किया। वह एक प्रतिस्पर्धी तैराक भी थे, जिन्होंने खेल में कई आयु वर्ग खिताब जीते। अपनी स्कूली शिक्षा पूरी करने के बाद, उन्होंने शेल ऑयल की स्थानीय शाखा में क्लर्क के रूप में काम किया। द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने के बाद, इंग्राम ने रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना (आर. एन. जेड. ए. एफ.) में शामिल होने के लिए आवेदन किया। उन्हें जुलाई 1940 में लेविन में आर. एन. जेड. ए. एफ. स्टेशन पर एक एयरमैन पायलट के रूप में बुलाया गया था, जो नंबर 1 पर जाने से पहले उनके प्रारंभिक प्रशिक्षण के लिए था। 1 प्राथमिक उड़ान प्रशिक्षण विद्यालय। उन्होंने 12 सितंबर को अपनी पहली एकल उड़ान भरी और अगले महीने नंबर 1 पर गए। 1 विग्राम में उड़ान प्रशिक्षण विद्यालय। उन्होंने 16 जनवरी 1941 को अपने पायलट का बैज अर्जित किया, एक सप्ताह से भी कम समय में जब उन्हें इंजन की विफलता के कारण मजबूरन लैंडिंग करनी पड़ी। फरवरी की शुरुआत में सार्जेंट के रूप में पदोन्नत होने के बाद, उस महीने के अंत में उन्हें रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) से जुड़ने के लिए यूनाइटेड किंगडम भेजा गया। चैनल फ्रंट कुछ समय बाद नं. 53 संचालन प्रशिक्षण इकाई (ओटीयू), सुपरमरीन स्पिटफायर लड़ाकू विमान उड़ाना सीखते हुए, जून 1941 में उन्हें नं. 66 स्क्वाड्रन, जिसके साथ उन्होंने 23 उड़ानें भरी। अगले महीने उन्हें नं. 611 स्क्वाड्रन। उन्हें 20 सितंबर को मेसर्सचमिट बीएफ 109 लड़ाकू विमान को नुकसान पहुंचाने का श्रेय दिया गया था। नवंबर में एक पायलट अधिकारी के रूप में नियुक्त होने के बाद उन्होंने स्क्वाड्रन के साथ 80 से अधिक उड़ानें भरी। मार्च 1942 में 486 स्क्वाड्रन। उनकी नई इकाई किर्टन-इन-लिंडसे में स्थित एक नवगठित लड़ाकू स्क्वाड्रन थी, जो हॉकर हरिकेंस से लैस थी, और मुख्य रूप से आरएनजेडएएफ उड़ान कर्मियों के साथ कार्यरत थी; इनग्राम अधिक अनुभवी पायलटों में से एक थे। हालाँकि, वह लंबे समय तक वहाँ नहीं थे क्योंकि उन्हें माल्टा के लिए एक सुदृढीकरण पायलट के रूप में चुना गया था और नंबर 1 में शामिल हो गए थे। 601 स्क्वाड्रन। सेवा नं. 601 स्क्वाड्रन भूमध्य सागर में माल्टा द्वीप पर लूफ़्टवाफे और रेगिया एयरोनॉटिका द्वारा लगातार हमला किया जा रहा था और इसके हवाई रक्षकों को कड़ी मेहनत से दबाया गया था। नं. स्पिटफायर वी. सी. से लैस 601 और 603 स्क्वाड्रन को एक मिशन में द्वीप पर ले जाने के लिए सुदृढीकरण के रूप में चुना गया था जिसे ऑपरेशन कैलेंडर के रूप में नामित किया जाना था। एक उपयुक्त ब्रिटिश विमान वाहक की अनुपलब्धता के कारण, वे संयुक्त राज्य अमेरिका के विमान वाहक यूएसएस वास्प पर सवार होकर 14 अप्रैल 1942 को ग्लासगो से रवाना हुए। 19 अप्रैल को जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य से गुजरते हुए, इनग्राम और अन्य पायलटों ने अगले दिन ततैया के डेक से अपने स्पिटफायर उड़ाए। वह और बाकी नं। 601 स्क्वाड्रन सुरक्षित रूप से लुका में उतरा। इन्ग्राम जल्द ही कार्रवाई में था और 14 मई तक उसे अपनी पहली हवाई जीत का श्रेय दिया गया, जो एक नष्ट किए गए जंकर्स जू 88 मध्यम बमवर्षक विमान में आधा हिस्सा था, जो ता काली हवाई क्षेत्र को लक्षित करने वाले छापे का हिस्सा था। 15 जून को, एक अन्य पायलट के साथ, उन्हें रेगिया एयरोनॉटिका के जंकर्स जू 87 गोताखोर बमवर्षक में आधे हिस्से का श्रेय दिया गया था जो माल्टा के लिए नियत आपूर्ति काफिले पर हमला कर रहा था। उसी दिन एक बाद की उड़ान में, उन्होंने एक जू 88 को नष्ट कर दिया जो उसी काफिले को निशाना बना रहा था। बाद में महीने में, नं। 601 स्क्वाड्रन मिस्र चला गया और पश्चिमी रेगिस्तान में अभियान के समर्थन में संचालन शुरू किया। 14 जुलाई को, वह उन तीन पायलटों में से एक थे जिन्होंने संयुक्त रूप से एक बीएफ 109 को नष्ट कर दिया और एक सप्ताह बाद उसी प्रकार के दूसरे को नष्ट करने का एकमात्र श्रेय उनके पास था। उन्होंने 24 जुलाई को एल अलामेन के पास एक जू 88 को नष्ट कर दिया और अगले दिन अपनी सफलता को दोहराया। 9 अगस्त को एक हवाई परीक्षण पूरा करने के दौरान उन्होंने अपना विमान दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। दुर्घटना में घायल होने के कारण, उन्हें कई दिनों तक अस्पताल में भर्ती कराया गया और 1 सितंबर तक स्क्वाड्रन में वापस नहीं आए। ऑपरेशन पर जल्दी से वापस, और इस समय तक एक उड़ान लेफ्टिनेंट, उन्हें अगले दिन बीएफ 109 के संभावित विनाश का श्रेय दिया गया, 4 सितंबर को दूसरे बीएफ 109 को क्षतिग्रस्त कर दिया, और 7 सितंबर को एक तिहाई को गोली मार दी, जो सभी एल अलामेन के आसपास के क्षेत्र में थे। एक अन्य बी. एफ. 109 को संभवतः 18 सितंबर को नष्ट कर दिया गया था। बाद में उन्हें प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया, जिसकी घोषणा 6 अक्टूबर 1942 को द लंदन गजट में की गई थी। 19 अक्टूबर को, इनग्राम ने दावा किया कि एक बी. एफ. 109 संभवतः नष्ट हो गया है। एक सप्ताह बाद अल अलामेन की दूसरी लड़ाई शुरू होने के बाद एक और क्षतिग्रस्त हो गया था। महीने के अंत में, वह उन छह पायलटों में से एक थे जिन्होंने मेर्सा मत्रुह के ऊपर एक जंकर्स जू 52 परिवहन को नष्ट कर दिया था। अगले सप्ताह मेर्सा मत्रुह के पश्चिम की ओर उड़ान भरते समय उन्होंने एक बी. एफ. 109 को मार गिराया और नष्ट किए गए जू 87 में उनका आधा हिस्सा था। नं. के साथ उड़ान भरते हुए उनकी अंतिम हवाई जीत। 601 स्क्वाड्रन 8 दिसंबर को था, जब उन्होंने एक बीएफ 109 को मार गिराया था। इसके कुछ ही समय बाद, उन्हें संचालन से आराम दिया गया, उन्होंने स्क्वाड्रन के साथ 130 से अधिक उड़ानें भरी थीं। नं. पर पोस्ट किया गया। 244 विंग बेस ट्रेनिंग पूल जहाँ वे फरवरी 1943 तक रहे, वहाँ इनग्राम ने नं. 1 मध्य पूर्व प्रशिक्षण विद्यालय। मार्च में वह नं. 73 ओटीयू, फिर से एक प्रशिक्षक के रूप में। जून के अंत में, उन्हें नं. 232 स्क्वाड्रन, उस समय माल्टा में स्थित था और द्वीप पर मित्र देशों के आक्रमण की तैयारी में सिसिली के तट पर काम कर रहा था। केवल 14 उड़ानें उड़ाने के बाद उन्होंने इकाई के साथ एक संक्षिप्त प्रवास किया, उन्हें फिर से स्थानांतरित कर दिया गया, इस बार नंबर 1 पर। 243 स्क्वाड्रन, जो जुलाई में माल्टा में भी स्थित है। स्क्वाड्रन की भूमिका मुख्य रूप से भारी बमवर्षकों को सिसिली और इटली में लक्ष्यों तक ले जाने के लिए थी। स्क्वाड्रन के साथ उनका समय भी अपेक्षाकृत संक्षिप्त था, जिसमें उन्होंने केवल 30 ऑपरेशन किए। इनमें से एक पर, 3 अगस्त को किट्टीहॉक पी-40 लड़ाकू बमवर्षकों को एस्कॉर्ट करते हुए, इनग्राम ने माउंट एटना के पास एक बीएफ 109 से भिड़ गए और इसे क्षतिग्रस्त होने का दावा किया। 10 अगस्त 1943 को इंग्राम को कार्यवाहक स्क्वाड्रन लीडर के रूप में पदोन्नत किया गया था और उन्हें नं. 152 स्क्वाड्रन, माल्टा में स्थित एक और इकाई और जो सिसिलियन आक्रमण समुद्र तटों पर गश्त कर रही थी। एक बार जब इटली पर मित्र राष्ट्रों का आक्रमण शुरू हुआ, तो स्क्वाड्रन ने इसी तरह के गश्ती कर्तव्यों को पूरा किया। 18 सितंबर को, सालेर्नो के पास, उन्होंने एक फॉके-वुल्फ एफडब्ल्यू 190 लड़ाकू विमान को क्षतिग्रस्त कर दिया और अगले दिन उसी क्षेत्र में उसी प्रकार के एक अन्य विमान को नष्ट करने का श्रेय दिया गया। कुछ दिनों बाद, नष्ट हो चुके एफडब्ल्यू 190 में उनका आधा हिस्सा था। अक्टूबर तक, इटली पर स्क्वाड्रन के संचालन की गति कम हो गई थी और अगले महीने इसे भारत में स्थानांतरित कर दिया गया था। दिसंबर में सक्रिय होने के बाद, स्क्वाड्रन ने शुरू में कलकत्ता पर रक्षात्मक गश्त की और फिर मध्य बर्मा के लिए उड़ान भरना शुरू कर दिया। मार्च 1944 से इसने इम्फाल के लिए उड़ान भरना शुरू किया, जापानियों के खिलाफ निम्न स्तर के अभियानों को अंजाम दिया और बमवर्षकों और परिवहन विमानों को अनुरक्षित किया। 21 जून को, जापानी आपूर्ति लाइनों पर हमले के बाद इम्फाल लौटते हुए, इंग्राम ने उतरते समय अपने स्पिटफायर को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। नाक टूटने के कारण उन्हें अस्पताल में भर्ती कराया गया था। ठीक होने की अवधि के दौरान, उन्हें मलेरिया और धनुर्वात हो गया। नर्सों को उनके इलाज में मदद करने के लिए दवा के साथ इम्फाल ले जाने के बावजूद, 11 जुलाई 1944 को इनग्राम की मृत्यु हो गई। उन्हें भारत में इम्फाल युद्ध कब्रिस्तान में दफनाया गया है। डी. एफ. सी. जिसे 1942 में इंग्राम को सम्मानित किया गया था, औपचारिक रूप से 27 फरवरी 1948 को न्यूजीलैंड के गवर्नर-जनरल, बर्नार्ड फ्रीबर्ग द्वारा सक्रिय सेवा के दौरान मारे गए सैन्य कर्मियों के परिवारों के लिए एक निजी समारोह में उनके माता-पिता को प्रस्तुत किया गया था। उनकी मृत्यु के समय, इंग्राम को आठ दुश्मन विमानों को मार गिराने का श्रेय दिया गया था, जिसमें छह अन्य विमानों के शेयर नष्ट हो गए थे। उन्हें तीन संभवतः नष्ट और पाँच क्षतिग्रस्त होने का श्रेय भी दिया जाता है। नोट्स संदर्भ 1921 जन्म 1944 मृत्यु न्यूजीलैंड द्वितीय विश्व युद्ध फ्लाइंग एसिस ड्यूनेडिन के सैन्य कर्मी ओटागो बॉयज़ हाई स्कूल में शिक्षित लोग प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस (यूनाइटेड किंगडम) द्वितीय विश्व युद्ध के रॉयल एयर फोर्स पायलट द्वितीय विश्व युद्ध में मारे गए न्यूजीलैंड सैन्य कर्मी मलेरिया से मौतें धनुर्वात से मौतें