Grahame-White Type VII
ग्राहम-व्हाइट टाइप VII "पॉप्युलर" जे. डी. नॉर्थ द्वारा डिजाइन किया गया और ग्राहम-व्हाइट एविएशन कंपनी द्वारा निर्मित एक प्रारंभिक ब्रिटिश विमान था, जिसका उद्देश्य विमानन को लोकप्रिय बनाने के लिए कम लागत वाले विमान का उत्पादन करना था। इसे शुरू में 35 एचपी अंजानी 3-सिलेंडर वाई कॉन्फ़िगरेशन इंजन के साथ बनाया गया था और इसे £400 से कम की कीमत पर बिक्री के लिए पेश किया गया था। अपनी कम कीमत के बावजूद विमान में खोखले-खंड इंटरप्लेन स्ट्रट्स जैसे संरचनात्मक परिष्करण शामिल थे। इसे पहली बार 1913 में उड़ाया गया था। डिजाइन और विकास विमान एक पुशर बाइप्लेन था जिसमें ऊपरी और निचले पंखों के बीच एक वर्गाकार खंड नेसेल लगाया गया था, जो दो-वर्गाकार निर्माण के थे, स्पार्स ऐश I-सेक्शन थे। अग्रणी किनारे वाले खंड को बनाए रखने के लिए प्रत्येक पसलियों के बीच आधे-रिब थे, जो अग्रणी किनारे से मुख्य स्पार तक फैले हुए थे। एक विभाजित लिफ्ट के साथ एक एकल क्षैतिज टेलप्लेन और दो भागों में विभाजित एक पतवार, आधा ऊपर और आधा टेलप्लेन के नीचे, पंख के पीछे राख बूम पर ले जाया गया था, बूम खोखले लकड़ी के ऊर्ध्वाधर स्ट्रट्स और ट्यूबलर स्टील क्षैतिज सदस्यों द्वारा जुड़े हुए थे। क्रॉस-मेम्बर्स के लगाव के बिंदुओं को छोड़कर बूम को एक I-सेक्शन में घुमाया गया था। ऊपरी पंख निचले हिस्से के विस्तार से दोगुना था और इसमें चौड़े विस्तार वाले एलेरॉन थे जो पूंछ के उछाल के पूरे पीछे के किनारे को घेरते थे। पंखों को दोनों तरफ स्ट्रट्स की एक जोड़ी द्वारा जोड़ा गया था, ऊपरी पंख के बाहरी हिस्से को तारों द्वारा ब्रेस्ड किया गया था जो उल्टे-V किंगपोस्ट की ओर ले जाता था। चौड़े ट्रैक अंडरकैरिज में लंबी टुकड़े टुकड़े वाली लकड़ी की एक जोड़ी शामिल थी, जिसमें से प्रत्येक में एक छोटी धुरी पर पहियों की जोड़ी होती थी। कोई टेलस्किड नहीं लगाया गया था। टाइप VII को एकल और दो सीट वाले दोनों संस्करणों में बनाया गया था और कुछ में जीनोम ओमेगा इंजन लगाया गया था, जिससे कीमत में काफी वृद्धि होती और साथ ही प्रदर्शन में सुधार होता, क्योंकि इस इंजन की कीमत लगभग £500 थी। मार्च 1913 में, ब्रिटिश युद्ध कार्यालय ने रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स की संख्यात्मक ताकत को बढ़ाने के प्रयास में ग्राहम-व्हाइट कंपनी से सात विमानों की खरीद की घोषणा की, जिसमें दो टाइप VII पॉप्युलर्स और एक दो-सीट VIIC पॉप्युलर पैसेंजर बाइप्लेन (जो नाम के बावजूद एकल-सीट टाइप VII से असंबंधित था) शामिल थे। हालाँकि एकल-सीट प्रकार VII में से दो की खरीद की घोषणा की गई थी, लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि केवल एक को प्रभार पर लिया गया था। जबकि क्रम संख्या 283 आवंटित किया गया था, विमान ने आर. एफ. सी. द्वारा बहुत कम या कोई उपयोग देखा। विनिर्देशन टिप्पणियाँ संदर्भ ब्रूस, जे. एम. द एरोपेन्स ऑफ द रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स (मिलिट्री विंग)। लंदनः पुटनम, 1982. लुईस, पी ब्रिटिश एयरक्राफ्ट 1809-1914 लंदनः पुटनाम 1962 पी. 281 ग्राहम-व्हाइट एयरक्राफ्ट 1910 ब्रिटिश स्पोर्ट एयरक्राफ्ट बाइप्लेन सिंगल-इंजन पुशर एयरक्राफ्ट एयरक्राफ्ट ने पहली बार 1913 में उड़ान भरी थी।