Smørstein Tunnel
स्मॉर्स्टीन सुरंग नॉर्वे के होल्मेस्ट्रैंड में स्मॉस्टीन में स्थित एक रेलवे सुरंग है। सुरंग में वेस्टफोल्ड लाइन का एक एकल, विद्युतीकृत ट्रैक था। 19 अगस्त 1918 के भूस्खलन के बाद स्मॉर्स्टीन के पास से रेलवे बह जाने के बाद एक सुरंग की आवश्यकता पैदा हुई। 28 अक्टूबर से एक अस्थायी ट्रैक था, लेकिन नॉर्वेजियन स्टेट रेलवे (एन. एस. बी.) ने निर्धारित किया कि भूविज्ञान बहुत अस्थिर था और इस प्रकार खराब भूवैज्ञानिक स्थितियों से बचने के लिए एक सुरंग बनाने का फैसला किया। सुरंग 25 मई 1921 को खोली गई और 2010 तक ड्रममैन और लार्विक के बीच वेस्टफोल्ड लाइन पर एकमात्र सुरंग थी। सुरंग और लाइन के खंड को 2016 में होल्मेस्ट्रैंडस्पोर्टेन सुरंग के उद्घाटन के साथ बंद किया जाना था। विशिष्टताएँ स्मॉर्स्टीन सुरंग नॉर्वे के होल्मेस्ट्रैंड में स्मॉर्स्टीन की पहाड़ी से होकर गुजरती है। सुरंग एकल पटरी है और इसका विद्युतीकरण किया गया है। सुरंग काउंटी रोड 313 के बगल में स्थित है। यह नॉर्वे के राष्ट्रीय रेल प्रशासन के स्वामित्व वाली वेस्टफोल्ड लाइन का हिस्सा है। सुरंग का उत्तरी प्रवेश ओस्लो से एक मील का पत्थर की दूरी पर स्थित है, स्मॉर्स्टीन के बंद स्टेशन से, जो 1921 से 1978 तक उपयोग में था। स्मॉर्स्टीन से गुजरने वाली मूल रेलवे लाइन 13 अक्टूबर 1881 को एक मार्ग का अनुसरण करते हुए खोली गई जो फॉर्ड के करीब जाती थी। 1880 में निर्माण के दौरान इस क्षेत्र में भूस्खलन हुआ था जो लगभग अपने साथ स्थायी रास्ता ले गया था। अगस्त 1918 में नॉर्वेजियन स्टेट रेलवे (एन. एस. बी.) एक सड़क के पुनर्गठन के हिस्से के रूप में स्मॉर्स्टीन में एक लेवल क्रॉसिंग के निर्माण पर काम कर रहा था। निर्माण से मिट्टी का काम फॉर्ड के पास ढेर कर दिया गया था। इसके वजन के कारण 17 अगस्त को भूस्खलन हुआ, जिसमें लोग फॉर्ड में फिसल गए। इसके कारण लगातार छोटी स्लाइडों की एक श्रृंखला हुई, प्रत्येक लहर रेलवे पटरियों के करीब और करीब से निकलती है। मार्ग चालक दल के सभी उपलब्ध रखरखाव जिले से निर्धारित किए गए थे। एन. एस. बी. मूल रूप से इस खंड से गुजरने वाली ट्रेनों का संचालन करता था, लेकिन अंततः ट्रेनों को खाली करने का फैसला किया, जबकि वे साइट से गुजरती थीं। 18 अगस्त की दोपहर तक मिट्टी का काम बंद हो गया था। ढलान क्षेत्र चौड़ा था और सड़क में बड़ी और बड़ी दरारें बन रही थीं। लगभग पंद्रह मिनट के अंतराल पर छोटी स्लाइडें हुईं। शाम को स्थल पर मुख्य अभियंता ने सभी ट्रेन यातायात को रोक दिया और संचालन को बदल दिया गया, इसलिए स्लाइड के दोनों ओर ट्रेनें चल रही थीं। छोटी-छोटी ढलानें जारी रहीं और 19 अगस्त की सुबह पटरियों के नीचे की जमीन खिसक गई, जिससे पटरियां हवा में लटक गईं। गार्ड हाउस को खाली कर दिया गया था और अगले दिन इसे फिसलन से ले लिया गया था। तब तक मिट्टी का सारा काम खत्म हो चुका था। जब एक महीने के बाद स्लाइड अंत में समाप्त हो गई, तो लगभग पृथ्वी फॉर्ड में फिसल गई थी। यह उस समय एन. एस. बी. की लाइनों में से एक से टकराने वाला सबसे व्यापक भूस्खलन था। स्लाइड के कारण एन. एस. बी. को लाइन पर संचालन करने में समस्या हुई। सबसे पहले यात्री एक पुराने पशु पथ के साथ साइट को पार करते हुए एक पुराने गाड़ी मार्ग के साथ आगे बढ़ते थे। शिपिंग कंपनी वेस्टरगार्ड एंड कंपनी को काम पर रखा गया था और उन्होंने 200 यात्रियों में सक्षम फेडर का संचालन किया, जो फ्रेम्नेस और बोजन के बीच चलता था। बुजुर्ग और बीमार यात्रियों को इसके बजाय मॉस-हॉर्टन फेरी के माध्यम से यात्रा करने की सलाह दी गई थी। दौड़ को बाद में होल्मेस्ट्रैंड में स्थानांतरित कर दिया गया। बाद में नौका एसएस बास्टो 1 को किराए पर लिया गया, जिससे एक ही नौकायन में पूरी ट्रेन का भार ले जाया जा सका। चार सौ पुरुषों, जिनमें से एक सौ सैनिक थे, को लाइन के पुनर्निर्माण के लिए लाया गया था। एक ग्रीष्मकालीन घर, ट्रॉल्स्टुआ, किराए पर लिया गया था और मुख्य कार्यालयों के रूप में उपयोग किया जाता था। स्लाइड के उत्तर में एक अस्थायी स्टेशन बनाया गया था और चालक दल के लिए अस्थायी कैंटीन और सामग्री शेड बनाए गए थे। शाम तक काम चलता रहा। भूगर्भीय सर्वेक्षणों का नेतृत्व प्रोफेसर ब्रोगर ने किया था, जिन्होंने निष्कर्ष निकाला कि फिसलन फॉर्ड में दोष के कारण हुई थी। सबसे पहले काम साइट के पास से एक नई अस्थायी लाइन के निर्माण पर केंद्रित था। इसने 28 अक्टूबर से ट्रेनों को साइट से गुजरने की अनुमति दी। निर्माण तब एक सुरंग के निर्माण के साथ जारी रहा, क्योंकि जमीन को रेलवे का समर्थन करने के लिए बहुत अस्थिर माना जाता था। स्मॉर्स्टीन सुरंग 25 मई 1921 को खोली गई, और उस समय ड्रममैन और लार्विक के बीच वेस्टफोल्ड लाइन पर एकमात्र सुरंग थी। सुरंग का विद्युतीकरण 1 दिसंबर 1957 को किया गया था। यह 2010 तक लार्विक के उत्तर की रेखा पर एकमात्र सुरंग बनी रही, जब जार्ल्सबर्ग सुरंग खोली गई। भविष्य में राष्ट्रीय रेल प्रशासन वेस्टफोल्ड लाइन को डबल ट्रैक और उच्च गति के लिए उन्नत करने की प्रक्रिया में है, जो अंततः लाइन के सभी एकल-ट्रैक खंडों के प्रतिस्थापन को देखने के लिए निर्धारित है। होल्म-नाइकिर्के खंड का निर्माण, जिसमें होल्मेस्ट्रैंड्सपोर्टेन सुरंग का वर्चस्व है, 16 अगस्त 2010 को शुरू हुआ और 2015 में पूरा होने के लिए निर्धारित है। नया खंड स्मॉर्स्टीन के पिछले खंड पर वेस्टफोल्ड लाइन को बदल देगा और लाइन और सुरंग को बंद कर दिया जाएगा। संदर्भ नॉर्वे में 1921 में स्थापित वेस्टफोल्ड और टेलीमार्क होल्मेस्ट्रैंड सुरंगों में वेस्टफोल्ड लाइन रेलवे सुरंगों पर ग्रंथ सूची सुरंगें