Emily Reed (ship)
एमिली रीड सैन फ्रांसिस्को में एक कंपनी के स्वामित्व में एक डाउन ईस्टर था, और अमेरिकी और ऑस्ट्रेलियाई दोनों बंदरगाहों में अच्छी तरह से जाना जाता था। वह फरवरी 1908 में ओरेगन के तट पर भाग गई, जिसमें आठ लोगों की मौत हो गई। एमिली रीड का निर्माण ए. आर. रीड, वाल्डोबोरो, मेन द्वारा हिंद, रॉल्फ एंड कंपनी की सैन फ्रांसिसकन फर्म के लिए किया गया था। उन्हें 10 नवंबर, 1880 को लॉन्च किया गया था; उनका पहला कप्तान ओ. डी. शेल्डन था, और उनके पहले मालिक न्यूयॉर्क के येट्स और पोर्टरफील्ड थे। अपनी पहली यात्रा पर, उन्होंने न्यूयॉर्क से कलकत्ता तक केस ऑयल का एक भार पहुँचाया। दिसंबर 1890 या जनवरी 1891 में, न्यूयॉर्क से सैन फ्रांसिस्को के रास्ते में (लगभग फरवरी 1890 से रवाना होने के बाद), समुद्र में एक गंभीर तूफान के कारण पतवार का सिर मुड़ा हुआ था। चालक दल ने प्रत्येक तिमाही में जहाज का संचालन किया और अंततः मरम्मत के लिए रियो डी जनेरियो के बंदरगाह पर पहुंचे। वे 208 दिन बाद 31 अगस्त, 1891 को सैन फ्रांसिस्को पहुंचे। डेनियल सी. निकोल्स ने हांगकांग में एमिली रीड की कमान संभाली, जब तक कि अप्रैल 1900 में उन्हें टैकोमा, वाशिंगटन में हिंद रॉल्फ को बेच दिया गया। 12 जुलाई, 1903 को जहाज होबार्ट से दक्षिण अफ्रीका के सिमोनटाउन के लिए तस्मानियाई लकड़ी ले जा रहा था, जब यह संकट में पड़ गया और उसे लिट्टलटन में रुकने के लिए मजबूर होना पड़ा। कप्तान, बेकर को उनके बाएं हाथ में गंभीर चोट लगी थी, और जहाज पर बीमारी थी। जहाज को आठ दिनों के लिए अलग रखा गया था। नौ चालक दल के सदस्यों पर आदेशों की अवज्ञा करने का आरोप लगाया गया था, और कप्तान पर उनके चालक दल द्वारा हमले का आरोप लगाया गया था। पुरुषों को दोषी ठहराया गया था, लेकिन कप्तान के खिलाफ आरोप खारिज कर दिए गए थे। 14 फरवरी, 1908 को जहाज न्यूकैसल, न्यू साउथ वेल्स से कोयले के माल के साथ पोर्टलैंड की ओर जा रहा था, जब वह नेहालम नदी के मुहाने पर गिर गया। कैप्टन केसेल का कालमापक दोषपूर्ण था, और उसे तब तक एहसास नहीं हुआ जब तक कि बहुत देर नहीं हो गई थी कि वह तट के बहुत करीब था। आधी रात के बाद का समय था, और समुद्र इतना उबड़-खाबड़ था कि वह तैरकर सुरक्षित स्थान पर नहीं जा सका। पहला साथी, जहाज का रसोइया, और दो और नाविक एक जीवन रक्षक नौका में कूद गए, और पानी से टकराते ही खोए हुए दिखाई दिए। इसलिए कप्तान ने अपने बाकी चालक दल को दिन के उजाले तक जहाज पर रहने का आदेश दिया। जब सुबह आई, तो यह कम ज्वार लाया, और जीवित बचे लोग तट पर पहुंचने में कामयाब रहे। जहाज का 2,100 टन कोयले का माल बिना किसी निशान के समुद्र में बह गया। कप्तान के विवरण के आधार पर शुरू में यह बताया गया था कि ग्यारह लोग मारे गए थे। हालांकि, तीन दिन बाद, जिस जीवन रक्षक नौका को खोया हुआ माना गया था, उसे मलबे से 200 मील दूर नीह खाड़ी में एक ढलान से खोजा गया था। पहले साथी और दो नाविक जीवित थे लेकिन प्यास और भूख से कमजोर थे, और जहाज का रसोइया मर चुका था। यह मलबे अभी भी रॉकवे बीच शहर के पास रेत के नीचे दबे हुए हैं, और कभी-कभी तूफानों से उजागर होते हैं। 9 दिसंबर, 1880 को देखे गए; न्यूयॉर्क शहर पहुंचे, संभवतः पहली यात्रा; शेल्डन, वाल्डोबोरो, मी। येट्स एंड पोर्टरफील्ड के लिए गिट्टी में; 19 अगस्त 1882 116 दिनों में कोबे जापान (हियोगिन) पहुंचे 25 अप्रैल 1883; लिवरपूल सैन फ्रांसिस्को के लिए, 25 अगस्त 1885; न्यूयॉर्क-सैन फ्रांसिस्को यात्रा के लिए लोडिंग 26 फरवरी 1886; पिटकेर्न द्वीप, सैन फ्रांसिस्को से लिवरपूल के लिए मार्ग में, मास्टरः शेल्डन 3 मई 1888; लंदन के लिए मेलबर्न 24 अगस्त 1889; संभवतः फिलाडेल्फिया पीए; 1 जून 1890; कोयले और माल के भार के साथ हिसियो जापान से सैन फ्रांसिस्को पहुंचे, कैप्टन शेल्डन 12 जुलाई 1890; सैन फ्रांसिस्को छोड़ें, गंतव्य अज्ञात 4 अक्टूबर 1890; रियो डी जनेरियो पहुंचे, नुकसान का सामना करना पड़ा, नौकाएं, घर आदि खो गए। कैप्टन शेल्डन 20 जनवरी, 1891; सैन फ्रांसिस्को के लिए न्यूयॉर्क सिटी लोडिंग 4 फरवरी, 1891; सैन फ्रांसिस्को के लिए न्यूयॉर्क प्रस्थान 4 मार्च, 1891, स्पोक एट सी (मिड अटलांटिक) 4 एन 23 डब्ल्यू, सैन फ्रांसिस्को के लिए बाध्य 27 अगस्त, 1891; समुद्र में 204 दिन-अभी भी सैन फ्रांसिस्को के लिए रास्ते में 31 अगस्त, 1891; सैन फ्रांसिस्को पहुंचे, रास्ते में नुकसान की कहानी, टूटा हुआ पतवार, रियो डी जनेरियो में 11 अक्टूबर, 1891 में रुका; लिवरपूल के लिए चार्टर्ड, कार्गो व्हीट 29 अक्टूबर, 1891; सुधारः कॉर्क आयरलैंड 26 मार्च, 1892; क्वींसटाउन के माध्यम से डबलिन पहुंचे? 17 जुलाई, 1892; न्यूयॉर्क फ्रेट के लिए विज्ञापन 21 जुलाई, 1892, सैन फ्रांसिस्को के लिए एनवाईसी को लोड करना 22 सितंबर, 1892, एनवाईसी-सैन फ्रांसिस्को के लिए 2 मार्च, 1893 को मंजूरी दी गई, सैन फ्रांसिस्को पहुंचे, कैप्टन सिमंस 28 मार्च, 1893, यूके के लिए रेडवुड को लोड करना 11 जुलाई, 1893, स्पोकन एट सी, क्वींसटाउन के लिए 28 सितंबर, 1893, क्वींसटाउन के माध्यम से लिवरपूल पहुंचे 12 मई, 1894; न्यूयॉर्क से हांगकांग के रास्ते में सुंडा के जलडमरूमध्य में देखा गया; जनवरी 1894; हांगकांग-सी मैन फ्रेंड से लेंडिंग लाइब्रेरी प्राप्त की 23 जुलाई, 1895, फिलाडेल्फिया, कैप्टन एल्ड्रिज डब्ल्यू. सिमंस पर नाविक के अनुचित भुगतान के लिए जुर्माना लगाया गया। 10 दिसंबर, 1896-लैट 5एन, लॉन्ग 25डब्ल्यू-निकोल्स, न्यूयॉर्क से हियोगो (जापान?) के रास्ते में बोले गए। 5 जनवरी, 1898; समुद्र में जहाज वेनेज़ुएला को पार किया, स्थानः 34 50. लोन 72 27, ह्लोगो (कोबे, जापान) से न्यूयॉर्क के लिए। 29 अक्टूबर, 1888, सिंगापुर 7 नवंबर-1888 सिंगापुर से रवाना 9 मार्च, 1899 सिंगापुर से न्यूयॉर्क पहुंचे, 25 सितंबर, 1899-सिंगापुर 28 सितंबर, 1899-सिंगापुर (क्षतिग्रस्त जहाज?) 22 अप्रैल, 1900, पोर्ट टाउनसेंड, वाशिंगटन, हांगकांग से, 1 अगस्त, 1900; काहुलुई हाय; कैप्टन। जॉर्ज ए. बेकर-सैन फ्रांसिस्को के लिए प्रस्थान 24 अगस्त, 1900; सैन फ्रांसिस्को; कैप्टन। जॉर्ज ए बेकर-बंदरगाह पर पहुंचे (काहुलुई एचआई से, समुद्र में 23 दिन) 19 नवंबर, 1900; सिडनी एनएसडब्ल्यू ऑस्ट्रेलिया; कैप्टन। जॉर्ज ए. बेकर-बंदरगाह पर पहुंचे (सैन फ्रांसिस्को से) 5 फरवरी, 1901; बंदरगाह सिडनी, एनएसडब्ल्यू में; तूफान में पकड़ा गया, आंशिक रूप से ध्वस्त 1901 आम तौर पर-सैन फ्रांसिस्को से सिडनी, हांगकांग, पुजेट साउंड अक्टूबर 1901; होनोलूलू, एचआई; कैप्टन। जॉर्ज ए. बेकर-जमानत पर कूदता है और 2 जनवरी, 1902 को रवाना होता है; सिडनी एनएसडब्ल्यू ऑस्ट्रेलिया से रवाना हुआ, कैप्टन बेकर 21 जून, 1902 को सैन फ्रांसिस्को गया; माउई, हाय; कैप्टन। जॉर्ज ए बेकर; कोयले को लोड करने के लिए "ध्वनि" के लिए निकलता है (? न्यू कैसल ए. यू. एस?) 27 दिसंबर, 1902-केप टाउन दक्षिण अफ्रीका चेमैनस से 2 अप्रैल, 1903; स्पोकन @43S 106.18E; डेलागोआ बे से होबार्ट के रास्ते में 31 जुलाई, 1903; न्यूजीलैंड; कैप्टन। जॉर्ज ए. बेकर-चालक दल के सदस्यों के बीच जहाज पर बहस? ? 1903; डिआगोआ बे, मोजाम्बिक (अबः मापुतो बे); होबार्ट तस्मानिया के लिए प्रस्थान 10 अप्रैल, 1903; समुद्र में मार्ग 43 डिग्री एस, मार्ग में 108 डिग्री ई, "ऑल इज वेल" 13 अप्रैल, 1903; पैसेज पॉइंट, होबार्ट तस्मानिया; 20 मई, 1903 को दक्षिण अफ्रीका के लिए ढेर के शिपमेंट को लेने के लिए पहुंचे; फाइंडर्स बे (नॉरफ़ॉक बे), तस्मानिया लोडिंग को पूरा करने के लिए; 22 जून, 1903-द मर्करी, पेज 2, कॉलम 2; संपादक को पत्र में दक्षिण अफ्रीका के लिए प्रस्थान का उल्लेख है। 11 अक्टूबर, 1905-पोर्टलैंड ओरेगन, सैन फ्रांसिस्को में गेहूं परिवहन के लिए चार्टर्ड आगे के शोध ने विलियम फेयरबर्न के मर्चेंट सेल, वॉल्यूम वी पेनोब्स्कॉट मेन मरीन म्यूजियम पिक्चर रेफरेंस में अधिक विस्तार से रिपोर्ट किया बाहरी लिंक एमिली रीड की छवि, मार्क डब्ल्यू बिस्को द्वारा मर्चेंट ऑफ द मेडोमक पुस्तक से। 1891 में ओरेगन तट की समुद्री घटनाएँ 1903 में समुद्री घटनाएँ 1908 में समुद्री घटनाएँ 1880 सैन फ्रांसिस्को में निर्मित जहाज