SMS Prinzess Wilhelm
एस. एम. एस. ("महामहिम का जहाज") जर्मन शाही नौसेना का एक संरक्षित क्रूजर था। वह दूसरी थी; उसकी एकमात्र बहन थी। इसे 1886 में कील के शिपयार्ड में रखा गया था, जिसे सितंबर 1887 में लॉन्च किया गया था, और नवंबर 1889 में बेड़े में शामिल किया गया था। क्रूजर का नाम कैसर विल्हेम द्वितीय की पहली पत्नी श्लेसविग-होल्स्टीन की ऑगस्टा विक्टोरिया के नाम पर रखा गया था। जैसा कि बनाया गया था, जहाज चौदह बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था और इसकी अधिकतम गति थी। 1895 में, उन्हें पूर्वी एशियाई जल क्षेत्र में तैनात किया गया था, जहाँ उन्होंने अक्सर पूर्वी एशिया क्रूजर डिवीजन के प्रमुख के रूप में कार्य किया। वह उन तीन जहाजों में से एक थी जिन्होंने रियर एडमिरल ओटो वॉन डाइडेरिक्स की कमान में जियाओझोउ बे लीज्ड टेरिटरी की जब्ती में भाग लिया था। वह बाद में 1898 में स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के दौरान अमेरिकी और स्पेनिश स्क्वाड्रनों के बीच मनीला खाड़ी की लड़ाई के तुरंत बाद फिलीपींस में मौजूद थी. 1899 में जर्मनी लौट आई और 1899-1903 में उसका आधुनिकीकरण किया गया। फरवरी 1914 में उसे एक खदान में डाल दिया गया और अंततः 1922 में उसे भंग कर दिया गया। 1883 में, जनरल लियो वॉन कैप्रीवी इंपीरियल एडमिरल्टी के प्रमुख बने, और उस समय, सभी प्रमुख नौसेनाओं के सामने एक महत्वपूर्ण सवाल यह था कि 1860 और 1870 के दशक में बनाए गए अप्रचलित रिग्ड स्क्रू कार्वेट को बदलने के लिए किस प्रकार के क्रूजर का निर्माण किया जाए। क्रूजर को मुख्य बेड़े के साथ सेवा के लिए या विदेशों में तैनाती के लिए अनुकूलित किया जा सकता था, और जबकि सबसे बड़ी नौसेनाएं प्रत्येक प्रकार के समर्पित जहाजों का निर्माण कर सकती थीं, जर्मनी नहीं कर सकता था। समस्या को हल करने के लिए, जर्मन द्वितीय श्रेणी के क्रूजर का निर्माण करेंगे जो दोनों भूमिकाओं को पूरा करने का प्रयास करेंगे। इस कार्यक्रम के तहत बनाया गया पहला क्रूजर डिजाइन था। यह कुल मिलाकर लंबा था और इसमें आगे का एक बीम और एक ड्राफ्ट था। वह सामान्य रूप से और पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई। उनकी प्रणोदन प्रणाली में दो क्षैतिज एजी जर्मेनिया 2-सिलेंडर दोहरे विस्तार वाले भाप इंजन शामिल थे जो पेंच प्रणोदक की एक जोड़ी को चलाते थे। कोयले से चलने वाले चार फायर-ट्यूब बॉयलरों द्वारा भाप प्रदान की जाती थी, जिन्हें एक जोड़ी फ़नल में डाला जाता था। ये एक शीर्ष गति और लगभग की एक सीमा प्रदान करते हैं। उनके दल में 28 अधिकारी और 337 सूचीबद्ध पुरुष थे। जहाज में 15 सेमी की चार आर. के. एल./30 तोपों की एक मुख्य बैटरी थी, जिसमें कुल 400 राउंड गोला-बारूद थे। उनके पास एक सीमा थी। एकल माउंट में दस छोटी-बैरल वाली 15 सेमी आर. के. एल./22 बंदूकें भी ले जाई जाती थीं। इन बंदूकों की सीमा बहुत कम थी। बंदूक आयुध को छह 3.7 सेमी रिवॉल्वर तोप द्वारा गोल किया गया था, जो टारपीडो नौकाओं के खिलाफ निकट दूरी की रक्षा प्रदान करता था। वह आठ टॉरपीडो के साथ तीन टॉरपीडो ट्यूबों से भी लैस थी, दो लांचर डेक पर लगाए गए थे और तीसरा जलरेखा के नीचे धनुष में था। जहाज के मुख्य कवच संरक्षण में एक घुमावदार डेक शामिल था जो सपाट हिस्से पर था, जो किनारों की ओर मोटाई में बढ़ रहा था, जहां यह पतवार के किनारे की ओर ढलान पर था। कॉनिंग टावर के किनारे 50 मिमी मोटे थे। संशोधन 1892 के बीच विल्हेल्मशेवन में जहाज का आधुनिकीकरण किया गया था और जहाज के आयुध में काफी सुधार किया गया था; चार एल/30 बंदूकों को 15 सेमी एसके एल/35 बंदूकों के साथ बदल दिया गया था। एल/22 बंदूकों के स्थान पर आठ एसके एल/35 त्वरित-गोलीबारी (क्यूएफ) बंदूकों की एक माध्यमिक बैटरी स्थापित की गई थी, और छह एसके एल/40 क्यूएफ बंदूकें जोड़ी गई थीं। जहाज के अत्यधिक वजन को कम करने के प्रयास में कुछ उपकरणों को हटा दिया गया था, जिसमें टारपीडो रोधी जाल, एक सहायक बॉयलर, जहाज की नौकाओं को फहराने के लिए उपयोग किया जाने वाला भाप विंच और अन्य विविध उपकरण शामिल थे। सेवा इतिहास जर्मन नौसेना द्वारा निर्मित दूसरा संरक्षित क्रूजर था। उन्हें अनुबंध नाम "" के तहत आदेश दिया गया था और मई 1886 में कील के शिपयार्ड में रखा गया था। उन्हें 22 सितंबर 1887 को लॉन्च किया गया था, और लॉन्च समारोह में, राजकुमारी ऑगस्टा (जहाज के नाम) ने पोत का नामकरण किया। इसके बाद फिटिंग का काम शुरू हुआ। उन्हें 19 नवंबर 1889 को समुद्री परीक्षण शुरू करने के लिए जर्मन नौसेना में नियुक्त किया गया था, जो 25 मार्च 1890 तक चला। 1890 के पहले युद्धाभ्यास में, नए कमीशन ने कई पुराने युद्धपोतों के साथ विरोधी बल के रूप में काम किया। 16 अप्रैल से 20 जून 1891 तक (केजेडएस-कैप्टन एट सी) ऑस्कर बोएटर्स की कमान में परीक्षणों का दूसरा दौर चला; इस अवधि के दौरान, मई के अंत में, जहाज परिवर्तन के लिए शिपयार्ड में लौट आया। अपने परीक्षणों को पूरा करने पर, उन्हें मैन्यूवर फ्लीट के द्वितीय डिवीजन में नियुक्त किया गया था, लेकिन लगभग तुरंत, उन्हें तोपखाने के प्रशिक्षण जहाज को हेलगोलैंड ले जाने के लिए अलग कर दिया गया था; विल्हेम द्वितीय और ऑगस्टा, अब और, क्रमशः, यात्रा के लिए बाद वाले जहाज पर सवार हुए थे। शाही दंपति फिर अपनी नौका में स्थानांतरित हो गए, एक क्रूज के लिए जिसमें यूनाइटेड किंगडम में काउज़ और लीथ और नॉर्वे में ट्रॉम्सो और नोर्डकैप में ठहराव शामिल थे। क्रूज पर नौका को अनुरक्षित किया, जो कील में समाप्त हुआ। घर पहुंचने के बाद, उसमें एक पाइप फट गया, जिसकी मरम्मत की आवश्यकता थी। इसके बाद जहाज ने एक छोटी सी प्रशिक्षण यात्रा शुरू की जो 15 अक्टूबर को विल्हेल्मशेवन में समाप्त हुई। 11 फरवरी 1892 को, (उत्तरी जर्मन लॉयड) मालवाहक की सहायता के लिए ब्रिटेन भेजा गया था, जो 31 जनवरी को आइल ऑफ वाइट पर गिर गया था। इसके बाद 24 मार्च को कील लौटने से पहले आयरलैंड और स्कॉटलैंड के बंदरगाहों का दौरा किया। प्रशिक्षण अभ्यासों में भाग लेने के बाद, जून में जर्मनी के स्टेटिन में रूसी ज़ार, अलेक्जेंडर III से मिलने के लिए विल्हेम II को एस्कॉर्ट करने के लिए II डिवीजन में फिर से शामिल हो गए, जिसके बाद नॉर्वे के लिए एक ग्रीष्मकालीन क्रूज था। अगस्त की शुरुआत में, जहाज को क्रिस्टोफर कोलंबस की यात्रा की 400 वीं वर्षगांठ में जर्मनी का प्रतिनिधित्व करने के लिए भूमध्य सागर भेजा गया था, जिसके लिए स्पेन और इटली में समारोह आयोजित किए गए थे। वह एकमात्र जर्मन जहाज थी जिसे जेनोआ, इटली में समारोहों में भेजा गया था, जो उस समय जर्मनी और इटली के बीच ठंडे संबंधों का परिणाम था। इसके बाद जहाज ने 20 से 25 सितंबर तक अलेक्जेंड्रिया, मिस्र का दौरा किया, जहां कप्तान ने मिस्र के हाल ही में ताज पहने खेदिव अब्बास द्वितीय का दौरा किया और उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड ईगल भेंट किया, जिसे कैसर ने उन्हें सम्मानित किया था। जहाज 14 नवंबर को विल्हेल्मशेवन में वापस आया, जहाँ उसे सेवामुक्त कर दिया गया था। एक आधुनिकीकरण हुआ जो 10 अक्टूबर 1893 तक चला, जब उन्हें विल्हेल्मशेवन में तैनात एक गार्ड जहाज के रूप में सेवा के लिए फिर से नियुक्त किया गया। उस समय, (के. के.-कार्वेट कप्तान) जॉर्ज सार्नो ने जहाज की कमान संभाली। 1894 की शुरुआत में, इसका उपयोग इंजन कक्ष और बॉयलर चालक दल के लिए एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में भी किया गया था। उन्होंने विल्हेम द्वितीय को तीन टारपीडो नौकाओं के साथ उत्तरी सागर में एक छोटे से क्रूज के लिए भी रवाना किया। जहाज 1894 के मध्य में बाल्टिक में एक क्रूज पर गया, और अगस्त में, वह एक बार फिर कैसर की कॉव्स रेगाटा की वार्षिक यात्रा के लिए शामिल हुई। 1894 के शरद ऋतु के युद्धाभ्यासों में, एक टोही बेड़े के प्रमुख के रूप में कार्य किया। डेनमार्क के रोन्ने शहर से दूर भाग गया और उसे कार्वेट और पुराने ब्रिगेड द्वारा मुक्त करना पड़ा। जहाज अपने पतवार की मरम्मत के लिए विल्हेल्मशेवन लौट आया जो 17 अक्टूबर तक चला। इसके बाद उन्होंने स्थानीय गार्ड जहाज के रूप में ड्यूटी फिर से शुरू की, जिस समय के. के. लुडविग बोर्केनहेगन ने जहाज के कप्तान के रूप में सार्नो की जगह ली। जनवरी 1895 में, पूर्वी एशिया स्क्वाड्रन को एशिया में तैनात पूर्वी एशिया डिवीजन को मजबूत करने का आदेश दिया गया था; उसे पुराने पेंच कार्वेट को बदलना था। उनके दल द्वारा विदेश में लंबी तैनाती की तैयारी पूरी करने के बाद, जिस दौरान के. के. हेनिंग वॉन होल्ट्ज़ेंडॉर्फ ने अब के. जेड. एस. बोर्केनहेगन को मुक्त किया, 27 अप्रैल को विल्हेल्मशेवन छोड़ दिया। जब जहाज लाल सागर से गुजर रहा था, अत्यधिक तापमान और खराब वेंटिलेशन के कारण चालक दल के कई लोगों की लू लगने से मौत हो गई। जो मर गए उन्हें अदन में दफनाया गया। 4 जुलाई को वह चीन के शंघाई पहुंची, जहाँ वह अपनी बहन से मिली, जो डिवीजन के प्रमुख के रूप में काम कर रही थी। पूर्वी एशियाई जल में अपनी बहन के साथ शामिल होने के बाद, विभाजन को पुनर्निर्मित पुराने लोहे से ढके, हल्के क्रूजर, कार्वेट और गनबोट के साथ मजबूत किया गया था। जून 1896 में, अल्फ्रेड वॉन तिर्पित्ज़ ने डिवीजन की कमान संभाली। उस वर्ष, जापान के हाकोडाटे में एक बड़ी आग के दमन में सहायता की और बाद में स्क्वाड्रन के लिए एक संभावित नौसैनिक अड्डे के रूप में हुआंगपू नदी का सर्वेक्षण किया। नवंबर तक, उसे रखरखाव की बहुत आवश्यकता थी, क्योंकि इंजन की समस्याओं ने उसे आधी गति तक सीमित कर दिया था। तदनुसार, उन्हें मरम्मत के लिए 6 दिसंबर को जापान के नागासाकी में रखा गया था। मई 1896 में पोर्ट हैमिल्टन में लंगर डालने के दौरान, चीन में यांग्त्ज़ी नदी में प्रवेश करने और नानजिंग शहर में भाप लेने के आदेश प्राप्त हुए। किंग सेना के साथ काम करने वाले जर्मन सैन्य प्रशिक्षकों पर वहाँ की सैन्य अकादमी में प्रशिक्षुओं ने हमला किया था और उन्हें जवाब देना था। दो युद्धपोतों की उपस्थिति ने सैनिकों को तितर-बितर करने के लिए डरा दिया, और जहाजों को सक्रिय रूप से हस्तक्षेप नहीं करना पड़ा। जर्मन चार सप्ताह तक वहाँ रहे ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि स्थिति शांत रहे, और फिर नदी के ऊपर की ओर जारी रहे। वह हांकौ का दौरा करने वाली पहली प्रमुख जर्मन युद्धपोत बन गई, जो वह 11 जुलाई को पहुंची। इसके बाद जहाज नदी के नीचे लौट आया और महीने के अंत में यांताई पहुंचा, जहां वह बाकी डिवीजन के साथ मिली। अगस्त में, के. के. एडॉल्फ थिएल ने होल्ट्ज़ेंडॉर्फ की जगह ली। वह जुलाई में डूबने से मरने वाले लोगों को दफनाने के लिए मौजूद थीं। सितंबर के मध्य से नवंबर की शुरुआत तक, वह अपनी प्रणोदन प्रणाली के एक और सुधार के लिए नागासाकी लौट आई। नागासाकी में ड्राईडॉक से लंबे समय तक बाहर नहीं रहे; दिसंबर के मध्य में एक बड़ी मशीनरी टूटने के कारण उन्हें मरम्मत के लिए लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा जो जनवरी 1897 के मध्य तक चली। जून में, रियर एडमिरल ओटो वॉन डाइडेरिक्स डिवीजन की कमान संभालने के लिए एशिया पहुंचे;, और यांताई में तोपखाने का प्रशिक्षण ले रहे थे। डायडेरिक्स, जहाज पर, महीने के अंत में यांताई में डिवीजन के बाकी हिस्सों में शामिल हो गए। वहाँ, उन्होंने अपने प्रत्येक जहाज के कप्तानों के साथ कई औपचारिक यात्राएँ कीं। 1 जुलाई को, डाइडेरिक्स बीजिंग में चीनी राजधानी की यात्रा करने के लिए सवार हुए। वहाँ, उन्होंने विभाजन के लिए एक स्थायी नौसैनिक अड्डे को प्राप्त करने के लिए चीनी सरकार के साथ बातचीत करने का प्रयास किया। डायडेरिक्स, जिन्होंने जियाओझोऊ के बंदरगाह की मांग की, अपने प्रयास में असफल रहे, और इसलिए वे 11 जुलाई को वापस आ गए। बीजिंग छोड़ते समय, उन्होंने ताकू किलों की जांच की जो बीजिंग के प्रवेश द्वार की रक्षा करते थे। डाइडेरिक्स 16 जुलाई को डिवीजन में लौट आए, जिसके बाद उन्होंने पूरे डिवीजन के साथ एशियाई बंदरगाहों का दौरा किया। अक्टूबर में, डायडेरिक्स ने समय-समय पर रखरखाव के लिए क्षेत्र में मरम्मत सुविधाओं के माध्यम से अपने जहाजों को घुमाने की योजना बनाई; शंघाई में डॉक करने के लिए निर्धारित किया गया था। उन्होंने शरद ऋतु तोपखाने के प्रशिक्षण के लिए जियाओझोउ ले जाने और सर्दियों के दौरान वहां तैनात रहने की अनुमति का अनुरोध किया, जिसे अस्वीकार कर दिया गया था। डायडेरिक्स 6 नवंबर को शेडोंग में जर्मन पादरियों की एक जोड़ी की हत्या का उपयोग करने में सक्षम था, हालांकि, जियाओझोउ के खिलाफ अपने कदम को सही ठहराने के लिए। उस समय, हमले के लिए उपलब्ध एकमात्र जहाज और थे। कुछ दिनों के बाद दोनों जहाजों में शामिल हो गए और 10 नवंबर तक जहाज तैयार हो गए। 11 तारीख को समुद्र में मिलने के लिए बंदरगाह छोड़ दिया। 12 नवंबर की रात को, तीनों जहाज मिले और कतार में आ गए; हमला 14 नवंबर की सुबह युद्धपोतों की बमबारी के साथ शुरू होने वाला था। और के चालक दल को बंदरगाह को जब्त करने के लिए एक लैंडिंग पार्टी का गठन करना था। फ्लोटिला 13 तारीख की सुबह आया। अगली सुबह, लगभग 700 अधिकारियों और पुरुषों का लैंडिंग दल-जिसकी कमान थिएल ने संभाली थी-बंदरगाह के मुख्य घाट पर उतरा। चीनी पूरी तरह से आश्चर्यचकित थे, और जर्मनों ने दो घंटे के भीतर अपने उद्देश्यों को हासिल कर लिया; डाइडेरिक्स ने चीनी कमांडर, जनरल चांग को जियाओझोउ से पीछे हटने के लिए मना लिया। शहर में शाही झंडा फहराया गया और 21 तोपों की सलामी दी गई। लैंडिंग दल बंदरगाह की घेराबंदी करने के लिए जियाओझोउ में रहा, और बल को तोपखाने प्रदान करने के लिए जहाजों से कई 3.7 सेमी बंदूकें हटा दी गईं। डाइडेरिक्स ने जर्मनी से सुदृढीकरण का अनुरोध किया, और कैसर ने पूर्वी एशिया स्टेशन पर तैनात करने के लिए एक दूसरे डिवीजन को अधिकृत किया। इसलिए इकाई को पूर्वी एशिया स्क्वाड्रन के रूप में पुनर्गठित किया गया था; स्क्वाड्रन के I डिवीजन को सौंपा गया था। 27 नवंबर को, डायडेरिक्स को जियाओझोउ पर कब्जा करने में उनकी सफलता के लिए वाइस एडमिरल के रूप में पदोन्नत किया गया था, और नए स्क्वाड्रन की कमान दी गई थी। चीनी सेना महीने के अंत तक बंदरगाह पर एकत्र हो गई। और तोपखाने की सहायता प्रदान करने के लिए बंदरगाह में चले गए। जनरल चांग, जिन्हें नजरबंद कर दिया गया था, के बारे में पता चला कि वे जर्मन कब्जे को नष्ट करने का प्रयास कर रहे थे; इसलिए डायर्डेरिक्स ने उन्हें जहाज पर गिरफ्तार कर लिया। एक संक्षिप्त झड़प हुई, जिसके परिणामस्वरूप जल्द ही चीन की हार हुई। 8 जनवरी 1898 को, क्षेत्र में चीनी छापों से बचाव के लिए चालक दल के 50 पुरुषों की एक सेना को ची-मो भेजा गया था। उस महीने, के. के. ऑस्कर वॉन ट्रुपेल ने थिएल की जगह कप्तान के रूप में ली। स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के दौरान फिलीपींस 1898 के वसंत में, प्रिंस हेनरिक एशिया पहुंचे। अपने आगमन की प्रतीक्षा करते हुए, डाइडेरिक्स ने समय-समय पर रखरखाव के लिए डॉकयार्ड के माध्यम से अपने जहाजों को घुमाने की योजना बनाई। 4 मई को, डायडेरिक्स ने अपना झंडा बनाया और नागासाकी भेजा और अगले दिन प्रिंस हेनरिक के जियाओझोउ पहुंचने के बाद उनका पीछा किया। स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध 25 अप्रैल को शुरू हुआ था और कमोडोर जॉर्ज डेवी ने 1 मई को मनीला खाड़ी की लड़ाई में स्पेनिश स्क्वाड्रन को हराया था। डाइडेरिक्स ने संकट का उपयोग एशिया में स्क्वाड्रन के लिए एक और अड्डे को जब्त करने के अवसर के रूप में करने की योजना बनाई। नागासाकी पहुंचने पर, डाइडेरिक्स को पता चला कि शिपयार्ड ने अभी तक मरम्मत पूरी नहीं की है, और इसलिए कुछ समय के लिए मरम्मत करने में असमर्थ था। इसलिए उन्होंने उनसे नागासाकी में मिलने का आदेश दिया, जिसे वे अपने अस्थायी ध्वज के रूप में उपयोग करेंगे। और उनकी मरम्मत पूरी होने के बाद उन्हें डाइडेरिक्स के साथ फिर से जुड़ना था। 20 जून को, फिलीपींस पहुंचे; डाइडेरिक्स के पास अब पाँच युद्धपोतों का एक बल थाः,,,, और। उसके आने के बाद, अपने कोयले की आपूर्ति को फिर से भरने और परिवहन से नए चालक दल को प्राप्त करने के लिए मैरिवेल्स के लिए आगे बढ़े 9 अगस्त को, खाड़ी में अमेरिकी स्क्वाड्रन ने बंदरगाह में तटस्थ युद्धपोतों को बमबारी क्षेत्र छोड़ने का आदेश दिया, और इसलिए अन्य जर्मन जहाज मैरिवेल्स गए। शहर के पतन के बाद, अधिकांश जर्मन जहाज फिलीपींस से रवाना हुए; केवल द्वीपों में जर्मन नागरिकों की रक्षा के लिए स्टेशन पर बने रहे। अक्टूबर में उनकी जगह ली गई। नवंबर के मध्य में, वह भाग गया और उसे मरम्मत के लिए ड्राईडॉक में जाना पड़ा; इसलिए डाइडेरिक्स ने अपना ध्वज बनाया। उन्होंने जनवरी 1899 तक डाइडेरिच के प्रमुख के रूप में कार्य किया, जब उन्हें समय-समय पर रखरखाव के लिए हांगकांग में ड्राईडॉक किया गया था। इसके बाद वह किंगदाओ लौट आईं, जहाँ उन्हें जर्मनी लौटने का आदेश मिला। वह 26 अप्रैल को रवाना हुई और जुलाई में विल्हेल्मशेवन पहुंची; उन्हें 22 जुलाई को वहाँ से सेवामुक्त कर दिया गया था। भाग्य 1899 में जर्मनी लौटने के बाद, वह आधुनिकीकरण के लिए विल्हेल्मशेवन (इंपीरियल शिपयार्ड) में ड्राईडॉक में गई; काम 1902 तक चला। फिर भी वह सक्रिय सेवा में कभी नहीं लौटी। वह 17 फरवरी 1914 को नौसेना रजिस्टर से प्रभावित हुई थी और प्रथम विश्व युद्ध की अवधि के लिए नौसेना की खानों के लिए भंडारण के रूप में उपयोग की जाती थी। वह शुरू में डैनजिग में स्थित थी, लेकिन बाद में कील और विल्हेल्मशेवन चली गई। 26 नवंबर 1921 को, 909,000 अंकों में बेचा गया था। अगले वर्ष विल्हेल्मशेवन में उनका ब्रेकअप हो गया। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ आगे पढ़ने के लिए आइरीन-श्रेणी क्रूजर 1887 जहाज