List of accidents and incidents involving the Douglas DC-4
डगलस डी. सी.-4 1942 से 1947 तक डगलस एयरक्राफ्ट कंपनी द्वारा निर्मित एक पिस्टन-इंजन विमान और परिवहन विमान है। इस प्रकार को मूल रूप से एक वाणिज्यिक विमान के रूप में डिजाइन किया गया था, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक, सभी को सैन्य परिवहन के रूप में बनाया गया था। युद्ध के बाद, इनमें से कई सैन्य विमानों को वाणिज्यिक परिवहन में परिवर्तित कर दिया गया। सैन्य संस्करणों सहित, 1200 से अधिक डीसी-4 का निर्माण किया गया था; कुछ आज भी उड़ान भर रहे हैं। डीसी-4 को संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना और वायु सेना सेवा में सी-54 स्काईमास्टर के रूप में जाना जाता था। 1962 से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना सेवा में इसे आर5डी के रूप में जाना जाता था; उस वर्ष सभी अमेरिकी नौसेना संस्करणों को सी-54 के रूप में भी नामित किया गया था। उल्लेखनीय नागरिक दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 1940 के दशक 15 जनवरी 1943 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54 41-32939 एक अस्पष्टीकृत हवा में टूटने के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका से उत्तरी अफ्रीका के रास्ते में सूरीनाम के पैरामारिबो के 25 मील ईएनई को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, जिसमें लेसी कम-होम उपन्यास के लेखक एरिक नाइट सहित सभी 35 लोगों की मौत हो गई। विमान का संचालन यू. एस. ए. ए. एफ. की वायु परिवहन कमान की ओर से टी. डब्ल्यू. ए. द्वारा किया गया था। दुर्घटनाग्रस्त सी-54 से पहले और बाद में उड़ान भरने वाले दो अन्य सी-54 ने दुश्मन की पनडुब्बी की तरह दिखने वाले विमान-रोधी आग को देखा। 9 जुलाई 1943 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54 41-37271 राइट पैटरसन एयर बेस के ऊपर से उड़ान भर रहा था जब यूएसएएएफ लॉकहीड सी-40ए 38-546 सी-54 के पंख से टकरा गया; सी-40 एक चक्कर में घुस गया और रनवे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया; सी-54 भी दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले 500-750 फीट तक हवा में रहा, जिससे दो यात्रियों (बोर्ड पर पांच लोगों के) को सी-54 से बाहर निकलने की अनुमति मिली; सी-40 में सवार सभी पांचों की मौत हो गई। 26 जनवरी 1944 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54ए 41-37292 अकरा हवाई अड्डे से उड़ान भरने के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें कम से कम 23 लोगों की मौत हो गई। 25 मार्च 1944 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54ए 41-37274 को रॉयल नेवी ग्रुमैन एफ4एफ लड़ाकू द्वारा गलती से मार गिराया गया और एज़ोरेस के पास अटलांटिक महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी छह लोगों की मौत हो गई। विमान एक काफिले में भर गया था और लड़ाकू विमान ने गलती से सी-54 को जर्मन फॉके-वुल्फ एफडब्ल्यू 200 समझ लिया था। 20 जून 1944 टी. डब्ल्यू. ए. उड़ान 277, एक सी-54ए, खराब मौसम में पायलट के विचलित होने के बाद फोर्ट माउंटेन के किनारे से टकरा गई, जिसमें सवार सभी आठ लोगों की मौत हो गई। विमान का संचालन यू. एस. ए. ए. एफ. की वायु परिवहन कमान की ओर से टी. डब्ल्यू. ए. द्वारा किया गया था। 26 जुलाई 1944 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54ए 42-107470 26 लोगों के साथ ग्रीनलैंड से दूर अटलांटिक महासागर में गायब हो गया; विमान कभी नहीं मिला। 28 अगस्त 1944 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54ए 42-72171 उतरने का प्रयास करते हुए प्रेस्टविक हवाई अड्डे के पास एक आवासीय क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 20 और जमीन पर पांच लोगों की मौत हो गई। अंतिम पहुँच के दौरान विमान बहुत नीचे था। 4 सितंबर 1944 अमेरिकी नौसेना आर5डी-2 90385 सैन फ्रांसिस्को खाड़ी में गिर गया, जिसमें सवार पांच में से एक की मौत हो गई। 7 सितंबर 1944 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54ए 42-72211 संभावित रखरखाव त्रुटि के कारण एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान प्रेस्क आइल आर्मी एयर बेस के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। 9 नवंबर 1944 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54ए 42-107438 फ्लोरिडा कीज़ हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद मैराथन बे में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के चार सदस्यों की मौत हो गई। 11 नवंबर 1944 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54ए 42-72252 ओआहू से 50 मील दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 17 लोगों की मौत हो गई। 12 नवंबर 1944 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54ए 42-107427 कनाडा के केप सेंट जॉर्ज के पास एक पहाड़ से टकरा गई, जिसमें सवार 18 में से नौ की मौत हो गई। 17 मार्च 1945 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54बी 42-72418 चीन बर्मा इंडिया थिएटर में कहीं दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें कम से कम चार चालक दल के सदस्य मारे गए। मलबा कभी नहीं मिला। 19 मार्च 1945 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54ए 42-72264 एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान रॉक हार्बर, फ्लोरिडा से 4 मील दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पांच चालक दल के सदस्य मारे गए; अगले दिन 19 फीट पानी में मलबा मिला। 1 अप्रैल 1945 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54ए 42-72244 को एक अज्ञात स्थान पर लिखा गया था। 5 मई 1945 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54ई संभावित पायलट त्रुटि के कारण मनुस द्वीप पर पहाड़ी इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 21 लोगों की मौत हो गई। 24 मई 1945 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54बी 42-72385 को एक जापानी हमले के दौरान योंटन एयरफील्ड में जमीन पर नष्ट कर दिया गया था। 18 जून 1945 अमेरिकी सेना बल सी-54बी 42-72372 को कैसाब्लांका से कराची ले जाया जा रहा था जब यह गंभीर अशांति के कारण बिस्करा के दक्षिण-पूर्व में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के चार सदस्यों की मौत हो गई। 3 जुलाई 1945 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54डी 42-72680 ने विला डो पोर्टो, एज़ोरेस के पास एक पहाड़ी पर हमला किया और टूट गया, जिसमें चार चालक दल मारे गए। 4 जुलाई 1945 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54बी 42-72310 चीन के कुनमिंग के पास गायब हो गया। 20 जुलाई 1945 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54ई 44-9026 एक उपकरण दृष्टिकोण का प्रदर्शन करते हुए न्यू कैसल आर्मी एयर बेस के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चार चालक दल की मौत हो गई; कारण कभी निर्धारित नहीं किया गया था। 11 सितंबर 1945 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54जी 45-526 चीन के लिनान के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें कम से कम चार लोगों की मौत हो गई। 30 सितंबर 1945 अमेरिकी नौसेना आर5डी-1 39180 माउंट तेनजो, गुआम की चोटी से टकराया और एक खाई में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सात लोगों की मौत हो गई। 3 नवंबर 1945 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54जी संचालन उड़ान यू. एस. ए. एफ. 28ए पायलट त्रुटि के कारण भूटान के चुखा के पास एक पहाड़ से टकरा गई, जिसमें सवार सभी 44 लोगों की मौत हो गई। भूटान में यह दुर्घटना सबसे घातक बनी हुई है। 25 मई 1946 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54जी 45-489 पांच लोगों के साथ क्वाजालीन से गुआम की उड़ान के दौरान गुआम के कुछ पूर्व में प्रशांत क्षेत्र में गायब हो गया। लापता सी-54 को खोजने के लिए एक बोइंग बी-17जी (44-83783) भेजा गया था, लेकिन वह भी गायब हो गया। 29 मई 1946 एक यूनाइटेड एयर लाइन्स सी-54ए (एन. सी. 30065) एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान अत्यधिक उतरने के कारण शिकागो के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया; सभी चार चालक दल बच गए, लेकिन विमान को रद्द कर दिया गया। 1 जून 1946 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54ई 44-9078 कॉकपिट में आग लगने और नियंत्रण खोने के कारण अमाल्फी, इटली में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 38 में से 30 की मौत हो गई। आग लगने का कारण स्पष्ट नहीं हो सका है, लेकिन शॉर्ट सर्किट को जिम्मेदार ठहराया गया है। 9 जून 1946 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54डी 43-17231 एक नेविगेशन त्रुटि के कारण पनामा के तबोगा द्वीप पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 23 लोगों की मौत हो गई। पायलट ने गलती से ओटोक द्वीप को तबोगा द्वीप समझ लिया और उतरने लगा। जब पायलट ने एटीसी को रेडियो किया कि वह अल्ब्रुक फील्ड से 5 मील दक्षिण में था और पहुँच रहा था, तो उसे लगा कि विमान तबोगा से आगे निकल गया है जब वास्तव में यह तबोगा के ऊपर था। 18 सितंबर 1946 को एक सबीना डीसी-4-1009 (ओओ-सीबीजी) ब्रुसेल्स से शैनन और गैंडर के रास्ते न्यूयॉर्क शहर की उड़ान में गैंडर, न्यूफाउंडलैंड की ओर जाते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर सवार 44 लोगों में से सत्ताईस मारे गए थे। दुर्घटना और उसके बाद के खोज और बचाव अभियान को फ्रैंक एफ. टिब्बो की पुस्तक "चार्ली बेकर जॉर्ज" में प्रलेखित किया गया है। 3 अक्टूबर 1946 को एक अमेरिकन ओवरसीज एयरलाइंस सी-54ई (एन90904, जिसका नाम फ्लैगशिप न्यू इंग्लैंड था) न्यूफाउंडलैंड के स्टीफनविले-हार्मन फील्ड से शैनन, आयरलैंड के लिए उड़ान भरने के बाद अंधेरे में एक पहाड़ी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में सवार 31 यात्रियों और चालक दल के आठ सदस्यों की मौत हो गई थी। 8 अक्टूबर 1946 यूनाइटेड एयर लाइन्स फ्लाइट 28, एक डी. सी.-4 (एन. सी. 30051, जिसका नाम मेनलाइनर लेक मिशिगन है) चेयेन, व्योमिंग के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब जमीन पर उतरते समय ऊंचाई कम हो गई, जिसमें सवार 41 में से दो की मौत हो गई। 11 जनवरी 1947 एक सुदूर पूर्व वायु परिवहन सी-54ए (पी. आई.-सी. 100) इंजन में आग लगने के कारण लाओग, फिलीपींस से 81 मील दूर प्रशांत क्षेत्र में गिर गया, जिसमें सवार 42 में से सात की मौत हो गई। 20 जनवरी 1947 एक अमेरिकी नौसेना आर5डी ने एक रडार-निर्देशित दृष्टिकोण के दौरान ओकलैंड एनएएस में उतरते समय एक तटबंध से टकराया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 21 में से एक की मौत हो गई। पहुँचने के दौरान विमान बहुत नीचे था। जी. सी. ए. मार्गदर्शन का उपयोग करते हुए 76000 सुरक्षित लैंडिंग के बाद यह पहली दुर्घटना थी। 6 फरवरी 1947 एक एरोवियास क्यूबानस इंटरनैशनल सी-54बी (एन. सी. 44567, जिसका नाम रुटा डी कोलोन है) स्पेन के ग्रेडोस पहाड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 11 लोगों की मौत हो गई। 15 फरवरी 1947 एक एवियांका डीसी-4 (सी-114) बैरांक्विला से बोगोटा के लिए एक घरेलू कोलंबियाई उड़ान पर माउंट तबलाज़ो, कोलंबिया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसमें सवार सभी 53 लोगों की मौत हो गई थी। 29 मई 1947 यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान 521 न्यूयॉर्क शहर के लागार्डिया हवाई अड्डे से क्लीवलैंड, ओहियो के लिए उड़ान में एक निरस्त टेकऑफ़ के दौरान रनवे को पार करने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई। विमान में सवार 44 यात्रियों और चालक दल के चार सदस्यों में से 41 यात्रियों और दो चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। 29 मई 1947 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54डी 42-72553 अत्सुगी एनएएस तक पहुँचते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 41 लोगों की मौत हो गई। 30 मई 1947 ईस्टर्न एयर लाइन्स फ्लाइट 605, एक सी-54बी, ने नेवार्क से मियामी की उड़ान के दौरान मैरीलैंड के बैनब्रिज के पास जमीन पर गोता लगाया। 49 यात्री और चालक दल के चार सदस्य मारे गए थे। उस समय यह संयुक्त राज्य अमेरिका के इतिहास में सबसे घातक विमान दुर्घटना थी। गोताखोरी का कारण कभी निर्धारित नहीं किया गया था। पायलट और लेखक अर्नेस्ट गैन के अनुसार, इसका कारण अनपोर्टिंग, वायुगतिकीय बल द्वारा लिफ्टों के संतुलन विनाश का परिणाम था। एन. टी. एस. बी. द्वारा उड़ाया गया एक विमान उड़ान 605 के पीछे था और उसने पूरी गोताखोरी देखी। 13 जून 1947 पेनसिल्वेनिया सेंट्रल एयरलाइंस की उड़ान 410 पिट्सबर्ग से वाशिंगटन, डी. सी. की उड़ान के दौरान चार्ल्स टाउन, वेस्ट वर्जीनिया के पास एक पहाड़ी से टकरा गई। 47 यात्रियों और तीन चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई थी। 3 जुलाई 1947 बरमूडा से उड़ान भरने वाली अमेरिकी सेना की वायु सेना सी-54जी (आईडी1) एक तूफान से उत्पन्न अशांति के कारण नियंत्रण खोने के बाद फ्लोरिडा से 244 मील दूर अटलांटिक में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें छह चालक दल के सदस्य मारे गए। 21 जुलाई 1947 अर्जेंटीना वायु सेना सी-54ए टी-44 ऊंचाई हासिल करने में विफल रही और एल पालोमार से उड़ान भरने पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार 19 में से 14 की मौत हो गई; जब विमान दर्शकों की भीड़ के बीच से गुजरा तो जमीन पर तीन की भी मौत हो गई। 23 जुलाई 1947 दो सीबोर्ड और वेस्टर्न एयरलाइंस सी-54डी (एन91077 और एन91086) सेंट जोसेफ हवाई अड्डे, मिसौरी में एक हैंगर आग में जल गए। 19 सितंबर 1947 USAF C-54D 42-72554 इंजन में आग लगने के बाद प्यूर्टो सैन जुआन, पेरू में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 14 लोगों की मौत हो गई। 26 अक्टूबर 1947 पैन अमेरिकन वर्ल्ड एयरवेज की उड़ान 923, एक डीसी-4, सिएटल-एनेट द्वीप-जूनो यात्री सेवा का संचालन करते समय तामगास माउंटेन, अलास्का से टकरा गई, जिसमें सवार सभी 18 लोगों की मौत हो गई; कारण कभी निर्धारित नहीं किया गया था। 26 अक्टूबर 1947 एबी एरोट्रांसपोर्ट फ्लाइट 1629, एक डीसी-4-1009 (एसई-बीबीजी, जिसका नाम सुनान है), इस्तांबुल, तुर्की से उड़ान पर एथेंस की ओर जाते समय माउंट हाइमेटस, ग्रीस में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में सवार सभी 44 लोगों की मौत हो गई थी। हो सकता है कि चालक दल दुर्घटना के समय अपनी सटीक स्थिति से अनजान थे और कम बादलों में खराब दृश्यता के कारण पहाड़ को देखने में असमर्थ थे। 30 नवंबर 1947 अलास्का एयरलाइंस की उड़ान 009, एक सी-54ए (एन. सी. 91009), सिएटल/टैकोमा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरते समय रनवे से आगे निकल गई, जिसमें 28 में से आठ और जमीन पर एक व्यक्ति की मौत हो गई। 10 दिसंबर 1947 USAF C-54D 42-72572 गूज़ बे हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया, जिसमें सवार 29 में से 23 की मौत हो गई। बर्फ गिरने को दोषी ठहराया गया था। 10 मार्च 1948 डेल्टा एयर लाइन्स फ्लाइट 705, एक डी. सी.-4 (एन. सी. 37478), नियंत्रण के एक अस्पष्टीकृत नुकसान के बाद शिकागो नगर हवाई अड्डे से चढ़ाई पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 13 में से 12 की मौत हो गई। 12 मार्च 1948 नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 4422 माउंट सैनफोर्ड, अलास्का में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जब वह एंकोरेज, अलास्का से न्यूयॉर्क शहर की उड़ान पर थी। विमान में सवार सभी 24 यात्रियों और चालक दल के छह सदस्यों की मृत्यु हो गई; यह मलबा 1999 में मिला था। 25 मार्च 1948 को टिंकर वायु सेना अड्डे पर एक बवंडर से दो यू. एस. ए. एफ. सी-54 क्षतिग्रस्त हो गए थे। 10 अप्रैल 1948 एक एयर फ्रांस डीसी-4-1009 (एफ-बीबीडीसी) एक रखरखाव त्रुटि के कारण कानो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पांच चालक दल में से एक की मौत हो गई। नोसव्हील को उड़ान भरने के लिए बंद नहीं किया गया था। 12 मई 1948 एक सबीना डीसी-4-1009 (ओओ-सीबीई) बेल्जियम कांगो में मैगाज़िनी के पास गंभीर मौसम में लियोपोल्डविले (अब किन्शासा) से लिबेंग के लिए उड़ान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया; बोर्ड पर 32 में से केवल एक बच गया। हो सकता है कि विमान एक बवंडर में उड़ गया हो। 13 मई 1948 यू. एस. ए. एफ. सी-54जी 45-0538 एक बारिश के तूफान में उपकरणों पर उड़ान भरते समय ईस्टहैम्प्टन, मैसाचुसेट्स के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार तीनों लोगों की मौत हो गई। 18 अक्टूबर 1948 यू. एस. ए. एफ. सी-54डी 42-72688 टौनस पहाड़ों में पेड़ों से टकरा गया और फ्रैंकफर्ट के कुछ उत्तर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे तीन चालक दल की मौत हो गई। विमान बर्लिन एयरलिफ्ट का हिस्सा था और बर्लिन से खाली लौट रहा था। 27 अक्टूबर 1948 नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस की उड़ान 6427, एक सी-54ए (एन. सी. 88785), पायलट की त्रुटि के कारण एडमोंटन, अल्बर्टा, कनाडा से 34 मील उत्तर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार पांच चालक दल में से दो की मौत हो गई। विमान मिनियापोलिस-एडमोंटन-एंकोरेज-टोक्यो कार्गो सेवा का संचालन कर रहा था। 5 दिसंबर 1948 USAF C-54D 42-72698 फासबर्ग एयर बेस से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। यह विमान बर्लिन एयरलिफ्ट का हिस्सा था। 5 दिसंबर 1948 यू. एस. ए. एफ. सी-54डी हवाई के दक्षिण-पश्चिम में प्रशांत महासागर में गिर गया, जिसमें सवार 37 में से चार की मौत हो गई; 40 घंटे बाद जीवित बचे लोगों को बचा लिया गया। यह विमान वायु सेना के कर्मियों को ओकिनावा से स्पोकेन ले जाने वाली पांच लोगों की उड़ान का हिस्सा था। 11 दिसंबर 1948 बर्लिन एयरलिफ्ट के दौरान, अमेरिकी नौसेना आर5डी-3 56502 बर्लिन से लौटते समय कनिग्स्टीन इम टौनस के पास टौनस पहाड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के छह सदस्यों में से एक की मौत हो गई। 21 दिसंबर 1948 एक नागरिक हवाई परिवहन सी-54बी (एन8342सी) शंघाई से हांगकांग की उड़ान में बेसाल्ट द्वीप, हांगकांग में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चीन राष्ट्रीय विमानन निगम के निदेशक के रूप में सेवारत क्वेंटिन रूजवेल्ट द्वितीय सहित सभी 33 सवार मारे गए थे। 7 जनवरी 1949 अमेरिकी सेना वायु सेना सी-54जी 45-543 रेडियो कम्पास समस्याओं के कारण यूनाइटेड किंगडम के गारस्टांग के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे नेविगेशन त्रुटि हुई, जिसमें सवार सभी छह लोगों की मौत हो गई। 12 जनवरी 1949 बर्लिन एयरलिफ्ट के दौरान, यू. एस. ए. एफ. सी-54डी 42-72629 एक बर्फीले तूफान में फ्रैंकफर्ट राइन-मेन एयर बेस तक पहुँचते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। 18 जनवरी 1949 बर्लिन एयरलिफ्ट के दौरान, USAF C-54G 45-563 दुर्घटनाग्रस्त हो गया और फासबर्ग के पूर्व में जल गया, जिससे पायलट की मौत हो गई। 4 फरवरी 1949 एक स्काईवेज सी-54ए (जी-एजेपीएल) कैस्टल बेनिटो हवाई अड्डे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब अज्ञात कारणों से बंदरगाह के इंजन विफल हो गए, जिसमें सवार 53 में से एक की मौत हो गई। 4 मार्च 1949 बर्लिन एयरलिफ्ट के दौरान, यूएसएएफ सी-54ई 44-9086 जर्मनी के बैड लैंगेनसाल्ज़ा के पास एक तेल रिसाव के कारण उड़ान में लगी आग के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे पायलट की मौत हो गई। 12 जुलाई 1949 बर्लिन एयरलिफ्ट के दौरान, 317वें टी. सी. डब्ल्यू./40वें टी. सी. एस. का यू. एस. ए. एफ. सी-54डी, जर्मनी के राथेनोव के पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, दोनों दाहिने तरफ के इंजनों के साथ समस्याओं के बाद, तीन चालक दल की मौत हो गई। विमान में 10 टन कोयला भरा हुआ था। 15 अगस्त 1949 एक ट्रांसओशन एयरलाइंस सी-54ए (एन79998) पायलट त्रुटि के कारण ईंधन की कमी के कारण लुर्गा पॉइंट, आयरलैंड से 9 मील दूर गिर गया; बोर्ड पर सभी 58 भागने में सक्षम थे, लेकिन आठ डूब गए या संपर्क में आने से उनकी मृत्यु हो गई। 12 सितंबर 1949 बर्लिन एयरलिफ्ट के दौरान, यूएसएएफ सी-54डी 42-72476 दो इंजनों के विफल होने के बाद जर्मनी के राथेनोव से 12 मील पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। 27 सितंबर 1949 एक एफ. ए. एम. ए. सी-54ए. (एल. वी.-ए. बी. आई.) कैस्टिला, अर्जेंटीना के पास एक उड़ान में आग लगने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 27 में से पांच की मौत हो गई। विमान इक्वाडोर में भूकंप पीड़ितों की मदद करने के लिए एक दया मिशन से लौट रहा था। 1 नवंबर 1949 ईस्टर्न एयर लाइन्स फ्लाइट 537 को बोलिवियाई वायु सेना लॉकहीड पी-38 लाइटनिंग एनएक्स26927 द्वारा टक्कर मार दी गई और काट दिया गया, जब वह वाशिंगटन राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास आ रहा था, पोटोमैक नदी में और उसके आसपास गिर गया, जिसमें सी-54 पर सवार सभी 51 यात्रियों और चार चालक दल की मौत हो गई; पी-38 पायलट गंभीर रूप से घायल हो गया था, लेकिन बच गया। यह ईस्टर्न की उड़ान 605 के बाद अमेरिकी इतिहास की सबसे घातक विमान घटना बन गई। 22 नवंबर 1949 यू. एस. ए. एफ. सी-54डी 42-72474 टैकोमा से पोर्टलैंड की उड़ान में छह लोगों के साथ गायब हो गया; विमान आठ दिन बाद माउंट सेंट हेलेन्स पर दुर्घटनाग्रस्त पाया गया। 28 नवंबर 1949 एक एयर फ्रांस सी-54ए (एफ-बीईएलओ) पेरिस से ब्रॉन हवाई अड्डे की ओर जाते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब यह एक छोटी सी पहाड़ी पर एक पेड़ से टकरा गया, जिसमें सवार 38 में से पांच की मौत हो गई। 30 दिसंबर 1949 भारत एयरवेज का एक सी-54ए (वीटी-सीवाईके) बल एक स्पष्ट मालवाहक आग के बाद कोमिला, बांग्लादेश में उतरा; सभी तीन चालक दल बच गए, लेकिन ग्रामीणों ने विमान को घेर लिया था और उनमें से सात की मृत्यु हो गई जब विमान में आग लग गई और ईंधन टैंकों में विस्फोट हो गया। दुर्घटना में रेडियो-ऑपरेटर बुरी तरह से जल गया और 19 अप्रैल 1950 को लंदन के एक अस्पताल में उसकी मृत्यु हो गई। 1950 के दशक 22 जनवरी 1950 एक एयर फ्रांस डीसी-4-1009 (एफ-बीबीडीबी) ऑर्ली हवाई अड्डे पर रखरखाव के दौरान एक हैंगर में जल गया। एक इंजन पर काम के दौरान, एक बिजली का दीपक तेल और ईंधन के पुनर्प्राप्ति टब में गिर गया और लैंप का शीशा टूट गया, जिससे तेल-ईंधन मिश्रण प्रज्वलित हो गया। आग बुझने से पहले आग की लपटें बाईं ओर पहुंच गईं। कुछ भाग और पूंछ सेंटर डी 'इंस्ट्रक्शन डी विल्जेनिस (सी. आई. वी.) के पास गए, जबकि नाक के हिस्से का उपयोग 1952 की दुर्घटना में शामिल सी-54 (एफ-बीबीडीडी) की मरम्मत के लिए किया गया था। 26 जनवरी 1950 यू. एस. एम. सी. सी. सी.-54डी. अलास्का के एंकोरेज से ग्रेट फॉल्स, मोंटाना के रास्ते में 44 लोगों के साथ गायब हो गया। 9 फरवरी 1950 USAF C-54E 44-9091 रेन्सफोर्ड, मोंटाना के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार तीनों लोगों की मौत हो गई। 21 अप्रैल 1950 यू. एस. ए. एफ. सी-54डी 42-72704 ने नेविगेशन त्रुटि के कारण माउंट हिरुगाटेक पर हमला किया, जिसमें सवार सभी 35 लोगों की मौत हो गई। तचिकावा के रास्ते में, पायलट ने रेडियो पर बताया कि वह ओ-शिमा रेडियो रेंज स्टेशन पर था जब वास्तव में वह ओ-शिमा के कुछ दक्षिण-पश्चिम में था। विमान पहाड़ी इलाकों में उतरा और बाद में पहाड़ से टकरा गया। 1950 एयर फ़्रांस कई डगलस डी. सी.-4 दुर्घटनाएँ 12 जून को, एक एयर फ़्रांस डी. सी.-4 (एफ-बी. बी. डी. एफ., सीएल डी पिकार्डी) साइगॉन से पेरिस की उड़ान में बहरीन हवाई अड्डे तक पहुँचते समय अरब सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 52 में से 46 की मौत हो गई। दो दिन बाद, 14 जून को, एक और एयर फ्रांस डीसी-4 (एफ-बीबीडीएम, सीएल डी गैस्कोग्ने) भी बहरीन हवाई अड्डे तक पहुँचते समय अरब सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 53 में से 40 की मौत हो गई। यह विमान एफ-बीबीडीएफ के समान उड़ान मार्ग पर काम कर रहा था। 1950 की एक जांच ने दुर्घटनाओं के लिए पायलट की त्रुटि को जिम्मेदार ठहराया, लेकिन 1994 में समुद्र तल पर एफ-बीबीडीएम का मलबा मिलने के बाद, यह निर्धारित किया गया कि गंभीर मौसम, विशेष रूप से माइक्रोबर्स्ट, दोनों डीसी-4 को नीचे ले आया। 23 जून 1950 नॉर्थवेस्ट ओरिएंट एयरलाइंस की उड़ान 2501 न्यूयॉर्क शहर से सिएटल जाते समय मिशिगन झील के ऊपर से गायब हो गई। झील में हल्का मलबा, असबाब और मानव शरीर के टुकड़े तैरते हुए पाए गए, लेकिन 55 यात्रियों और तीन चालक दल के एयरफ्रेम और पहचान योग्य अवशेष कभी नहीं मिले हैं, और दुर्घटना का कारण अभी भी अज्ञात है। 26 जून 1950 एक ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रीय एयरवेज डीसी-4-1009 पर्थ, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया से रवाना हुआ और 19 मिनट बाद यॉर्क, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना में कुल 28 यात्रियों की मौत हो गई और एक यात्री बच गया। जीवित बचे व्यक्ति की पांच दिन बाद पर्थ के एक अस्पताल में मृत्यु हो गई। विमान को कम से कम एक अवसर पर इंजन की शक्ति का कुल नुकसान हुआ, जिसके बाद जमीन से टकराने तक ऊंचाई का तेजी से नुकसान हुआ। विमान को वीएच-एएनए पंजीकृत किया गया था और इसका नाम अमाना रखा गया था। 30 जून 1950 यू. एस. ए. एफ. सी-54जी दक्षिण कोरिया के बुसान के उत्तर-पश्चिम में 2000 फुट की पहाड़ी से टकरा गया, जिसमें सवार सभी 23 लोगों की मौत हो गई। 29 जुलाई 1950 यू. एस. ए. एफ. सी-54डी 42-72700 ने माउंट ला पेरूज़, अलास्का (जूनो के पश्चिम) पर हमला किया, जिसमें सवार सभी छह लोगों की मौत हो गई। 6 सितंबर 1950 यू. एस. ए. एफ. सी-54डी इटामी हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें तीन आई. एन. एस. पत्रकारों सहित सभी 11 लोगों की मौत हो गई। 19 सितंबर 1950 यूएसएन आर5डी-3 56496 टोक्यो के रास्ते में क्वाजालीन एनएएस से उड़ान भरने के तुरंत बाद समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 11 नर्सों सहित सभी 26 लोगों की मौत हो गई। 26 सितंबर 1950 USAF C-54B 42-72457 जापान के आशिया एयर बेस से उड़ान भरने के ठीक बाद समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 51 में से 23 की मौत हो गई। विमान कोरिया को सैनिकों और आपूर्ति ले जाने वाले मित्र देशों के एयरलिफ्ट का हिस्सा था। 13 नवंबर 1950 कर्टिस रीड फ्लाइंग सर्विसेज द्वारा संचालित एक सी-54बी रोम से पेरिस की उड़ान के दौरान टेटे डी ल 'ओबिउ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान में सवार 51 यात्री और चालक दल के 7 सदस्य सभी मारे गए थे। 8 दिसंबर 1950 ए ट्रांसपोर्ट्स एरीन्स इंटरकांटिनेंटाक्स सी-54ए, (एफ-बीईएलबी) बांगुई, उबांगी-शारी (अब मध्य अफ्रीकी गणराज्य) से दार एस सलाम, तांगानिका (अब तंजानिया) के लिए उड़ान भरने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर सवार 56 लोगों में से 46 मारे गए थे। 14 जनवरी 1951 नेशनल एयरलाइंस फ्लाइट 83, एक डीसी-4-1009 (एन74685) पायलट त्रुटि के कारण फिलाडेल्फिया अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरते समय रनवे से भाग गया, जिसमें सवार 28 में से सात की मौत हो गई। 31 जनवरी 1951 पुर्तगाली वायु सेना सी-54डी 282 अटलांटिक महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब वह लाजेस एएफबी, एज़ोरेस के पास जा रहा था, जिसमें सवार सभी 14 लोगों की मौत हो गई। 3 फरवरी 1951 एक एयर फ्रांस डीसी-4-1009 (एफ-बीबीडीओ, जिसका नाम सीएल डी सेवोई था) ने चालक दल के जानबूझकर उड़ान पथ से भटकने के बाद कैमरून पर्वत पर हमला किया, जिसमें सवार सभी 29 लोगों की मौत हो गई। 11 मार्च 1951 एक पैसिफिक ओवरसीज एयरलाइंस आर5डी-1 (एच. एस.-पी. ओ. एस., जिसका नाम सिटी ऑफ आयुध है) बैंकॉक जाते समय हांगकांग द्वीप की पहाड़ियों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 24 लोगों की मौत हो गई। 25 अप्रैल 1951 क्यूबाना डी एविएशन फ्लाइट 493, मियामी, फ्लोरिडा से हवाना, क्यूबा की यात्रा कर रहा था, एक उपकरण प्रशिक्षण उड़ान पर अमेरिकी नौसेना बीचक्राफ्ट एसएनबी-1 कंसान 39939 के साथ की वेस्ट, फ्लोरिडा के बीच हवा में टकरा गया। दोनों विमानों में सभी 43 (क्यूबा की उड़ान में 34 यात्री और पांच चालक दल और बीचक्राफ्ट में चार) मारे गए थे। 30 मई 1951 अमेरिकी नौसेना आर5डी-3 56513 दक्षिण कोरिया के पुसान वेस्ट एयर बेस (जिसे के-1 एयरफील्ड के नाम से भी जाना जाता है) के दक्षिणी छोर पर एक पहाड़ से टकरा गई, जिसमें पांच चालक दल के सदस्य मारे गए। 13 जुलाई 1951 एक सियामीज एयरवेज सी-54बी (एचएस-पीओए, जिसका नाम सिटी ऑफ बैंकॉक है) ओवरलोडिंग के कारण बैंकॉक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया; कोई हताहत नहीं हुआ, लेकिन विमान को रद्द कर दिया गया। 21 जुलाई 1951 कैनेडियन पैसिफिक एयर लाइन्स फ्लाइट 3505, एक सी-54ए, वैंकूवर, ब्रिटिश कोलंबिया, कनाडा से एंकोरेज, अलास्का के लिए एक उड़ान में गायब हो गया (शायद अलास्का के ऊपर से उड़ान भरते समय)। विमान या उसके 31 यात्रियों और छह चालक दल का कोई निशान नहीं मिला है। दुर्घटना का कारण अभी तक स्पष्ट नहीं हो सका है। 17 नवंबर 1951 एक ओवरसीज नेशनल एयरवेज सी-54डी (एन79992) ओकलैंड रेंज, कैलिफोर्निया के ऊपर कैलिफोर्निया ईस्टर्न डीसी-4 (एन4002बी) के साथ हवा में टकरा गया, जिसमें एन79992 पर सवार तीन चालक दल की मौत हो गई; एन4002बी सैन फ्रांसिस्को हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतरा। 24 नवंबर 1951 एक एल अल डगलस डीसी-4 (4एक्स-एडीएन) पेड़ों से टकरा गया और बहुत कम उड़ान भरते हुए क्लोटन हवाई अड्डे के पास पहुंचने पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सात में से छह चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। 19 जनवरी 1952 नॉर्थवेस्ट ओरिएंट एयरलाइंस की उड़ान 324, एक सी-54ई (एन45342) ने एंकोरेज, अलास्का से टैकोमा, वाशिंगटन जाते समय एक असफल इंजन के कारण सैंड्सपिट, ब्रिटिश कोलंबिया में एहतियाती लैंडिंग का प्रयास किया। लैंडिंग को निरस्त कर दिया गया और विमान समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर सवार 43 में से छत्तीस की मृत्यु हो गई। 26 मार्च 1952 ब्रानिफ इंटरनेशनल एयरवेज की उड़ान 65, एक सी-54ए (एन65143) रनवे को पार कर गई और एक अस्पष्टीकृत इंजन में आग लगने के बाद ह्यूगोटन हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई; विमान में सवार सभी 49 लोग बच गए, लेकिन विमान को रद्द कर दिया गया। 7 अप्रैल 1952 यू. एस. ए. एफ. सी-54डी 43-17210 को ग्रेट फॉल्स से ओकलैंड ले जाया जा रहा था जब यह जेफरसन सिटी, मोंटाना के पास एक पहाड़ पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और बर्फ के माध्यम से उड़ान भरते समय जल गया, जिससे तीन चालक दल की मौत हो गई। 11 अप्रैल 1952 पैन एम उड़ान 526ए को इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा और सैन जुआन, प्यूर्टो रिको के उत्तर में अटलांटिक में खाई में गिरने के लिए मजबूर होना पड़ा; विमान में सवार 69 में से 52 की मृत्यु हो गई। 29 अप्रैल 1952 फ्रैंकफर्ट राइन-मेन हवाई अड्डे से बर्लिन टेम्पेलहोफ हवाई अड्डे तक एक निर्धारित सेवा का संचालन करने वाला एक एयर फ्रांस डगलस सी-54ए (एफ-बीईएलआई) पूर्वी जर्मनी के ऊपर मित्र देशों के हवाई गलियारों में से एक से गुजरते हुए दो सोवियत मिग-15 लड़ाकू विमानों के निरंतर हमले की चपेट में आ गया। हालांकि हमले ने विमान को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया था, जिससे इंजन संख्या तीन और चार को बंद करने की आवश्यकता पड़ी, लेकिन विमान के पायलट टेम्पेलहोफ हवाई अड्डे पर एक सुरक्षित आपातकालीन लैंडिंग करने में कामयाब रहे। विमान के नुकसान के बाद के निरीक्षण से पता चला कि यह सोवियत मिग से दागे गए 89 गोलियों से मारा गया था। हमले की गंभीरता के बावजूद 17 सवारियों (छह चालक दल के सदस्य, 11 यात्री) में से किसी की मौत नहीं हुई। सोवियत सैन्य अधिकारियों ने एक निहत्थे नागरिक विमान पर इस हमले का बचाव करते हुए दावा किया कि हमले के समय एयर फ्रांस का विमान हवाई गलियारे के बाहर था। 11 नवंबर 1952 एक यू. ए. टी. सी-54बी (एफ-बी. एफ. वी. ओ.) चाड के फोर्ट लैमी हवाई अड्डे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार छह लोगों की मौत हो गई। 28 नवंबर 1952 यू. एस. ए. एफ. सी-54जी (आई. डी. 1) घने कोहरे में रात में मैककार्ड ए. एफ. बी. के लिए एक निरस्त दृष्टिकोण के दौरान पेड़ों से टकरा गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 39 में से 37 की मौत हो गई। 6 दिसंबर 1952 एक क्यूबाना डी एविएशन डीसी-4 बरमूडा से हवाना के लिए उड़ान भरने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बोर्ड पर 41 में से 37 मारे गए थे (33 यात्री और 8 चालक दल)। 7 जनवरी 1953 फ्लाइंग टाइगर लाइन फ्लाइट 841 (एक सी-54बी, एन86574) स्क्वाक माउंटेन, वाशिंगटन के आधार से टकरा गई, जब उड़ान दृष्टिकोण प्रक्रिया से विचलित हो गई, जिसमें सवार सभी सातों की मौत हो गई। 16 जनवरी 1953 यू. एस. ए. एफ. सी-54डी कनाडा के हार्मन ए. एफ. बी. के लिए अंतिम दृष्टिकोण पर चट्टानी ट्रेन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 14 में से 13 की मौत हो गई। 7 फरवरी 1953 एक यू. ए. टी. सी-54ए (एफ-बी. एफ. जी. आर.) पायलट की त्रुटि और संभावित चालक दल की थकान के कारण बोर्डो तक पहुँचते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 21 में से नौ की मौत हो गई। 20 मार्च 1953 ट्रांसओशन एयर लाइन्स फ्लाइट 942 (एक सी-54जी, एन88942) ने अज्ञात कारणों से नियंत्रण खो दिया और रोसवेल, न्यू मैक्सिको से ओकलैंड, कैलिफोर्निया के लिए उड़ान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गई। विमान में सवार सभी 35 लोगों की मौत हो गई। 4 अप्रैल 1954 एक ऑट्रेक्स सी-54ए (एफ-बी. एफ. जी. क्यू.) जिया लाम हवाई अड्डे तक पहुँचते समय एक पेड़ से टकरा गया और लाल नदी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के चार सदस्यों की मौत हो गई। 23 जुलाई 1954 एक कैथे पैसिफिक एयरवेज सी-54ए स्काईमास्टर नागरिक विमान, पंजीकरण वीआर-एचईयू, बैंकॉक से हांगकांग के रास्ते में हैनान द्वीप के तट पर दो चीनी कम्युनिस्ट ला-9 लड़ाकों द्वारा गोली मार दी गई थी, जिसमें सवार 18 में से 10 की मौत हो गई थी। 4 सितंबर 1954 USN R5D-3 56520 नॉरफ़ॉक NAS से उड़ान भरने के तुरंत बाद चेसापीक खाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी सातों लोगों की मौत हो गई। 6 मार्च 1955 USAF C-54D 43-17208 ताइवान के ताइतुंग के उत्तर-पश्चिम में एक पहाड़ के किनारे से टकराया, जिसमें सवार सभी 14 लोगों की मौत हो गई। 3 जून 1955 एक यू. ए. टी. सी-54ए (एफ-बी. एफ. वी. टी.) उतरते समय पलट गया और फोर्ट लैमी हवाई अड्डे (अब एन 'जमेना हवाई अड्डा) पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। 24 सितंबर 1955 फ्लाइंग टाइगर लाइन फ्लाइट 7413-23, एक C-54A (N90433), ईंधन की कमी के कारण ट्रिपल इंजन की विफलता के बाद होनोलूलू के पश्चिम में प्रशांत महासागर में गिर गई, जिसमें सवार पांच चालक दल में से तीन की मौत हो गई। 2 अक्टूबर 1955 एक फौसेट पेरू सी-54ए (ओबी-पाज़-228) इंजन में आग लगने के बाद आपातकालीन लैंडिंग का प्रयास करते हुए पेरू के विनैक के पास पहाड़ी इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 35 में से 21 की मौत हो गई। 6 अक्टूबर 1955 यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान 409 डेनवर, कोलोराडो से साल्ट लेक सिटी, यूटा के लिए उड़ान के दौरान मेडिसिन बो पीक में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। विमान में सवार सभी 63 यात्रियों और चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। उस समय, यह अमेरिकी वाणिज्यिक विमानन इतिहास में सबसे घातक विमान दुर्घटना थी। 17 नवंबर 1955 प्रायद्वीपीय वायु परिवहन उड़ान 17के, एक सी-54 (एन88852), रखरखाव त्रुटियों के कारण प्रोपेलर समस्याओं के कारण बोइंग फील्ड से चढ़ाई पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 74 में से 28 की मौत हो गई। 17 नवंबर 1955 यू. एस. ए. एफ. एमसी-54एम ने नेवादा के माउंट चार्ल्सटन को एक नेविगेशन त्रुटि के कारण एरिया 51 के रास्ते में मारा, जिसमें सवार सभी 14 लोगों की मौत हो गई। विमान का उपयोग यू-2 पर काम करने के लिए लॉकहीड स्कंक वर्क्स से एरिया 51 तक वैज्ञानिक और तकनीकी कर्मियों को उड़ाने के लिए किया गया था। गोपनीयता बनाए रखने के लिए, सी-54 एटीसी के संपर्क में नहीं था। पायलट ने एक नए मार्ग का प्रयास किया जो उड़ान को 10 मिनट तक कम कर देगा, लेकिन विमान को तूफान के सामने से उड़ा दिया गया और बादलों में खो गया। पायलटों ने स्प्रिंग माउंटेन रेंज में विमान की अनुमानित स्थिति में त्रुटि की और विमान पहाड़ से टकरा गया। 11 दिसंबर 1955 यू. एस. ए. एफ. सी-54एम मोरक्को के केटामा के पास एक पहाड़ से टकरा गया, जिसमें सवार सभी आठ लोगों की मौत हो गई। 17 फरवरी 1956 USN R5D-2 39116 ने चालक दल की त्रुटियों के कारण सुनोल रिज (नाइल्स, कैलिफोर्निया के पास) पर हमला किया, जिसमें सवार सभी 40 लोगों की मौत हो गई। 15 नवंबर 1956 एक अतिथि एरोवियास मेक्सिको सी-54ए (एक्सए-एचईजी) उड़ान में एक अस्पष्टीकृत आग के बाद पेट पर उतरने का प्रयास करते हुए प्यूर्टो सोमोजा, निकारागुआ के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 25 लोगों की मौत हो गई। 22 जनवरी 1957 यू. एस. एन. आर. 5डी-3 50869 ऊंचाई की समस्याओं के कारण ग्रोसे इले एन. ए. एस., मिशिगन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सात में से एक की मौत हो गई। 2 मार्च 1957 अलास्का एयरलाइंस की उड़ान 100, एक सी-54बी (एन90449), पायलट और नेविगेशन त्रुटियों के कारण फेयरबैंक्स से सिएटल के रास्ते में ब्लिन, वाशिंगटन के पास पहाड़ी इलाके से टकरा गई, जिसमें सवार सभी पांचों लोगों की मौत हो गई। 13 मई 1957 यूएस ओवरसीज एयरलाइंस की उड़ान 736, एक सी-54ए (एन68736), ग्रीनलैंड के नरसरुआक के उत्तर-पश्चिम में बर्फ की टोपी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें तीन चालक दल में से दो की मौत हो गई; सह-पायलट बच गया और 12 घंटे बाद उसे बचा लिया गया। 11 अगस्त 1957 मैरीटाइम सेंट्रल एयरवेज की उड़ान 315, एक डीसी-4, गंभीर मौसम में नियंत्रण खो दिया और लंदन से टोरंटो के लिए केफ्लाविक, आइसलैंड और मॉन्ट्रियल के रास्ते उड़ान भरते समय क्यूबेक के इसौदुन के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गई। इसमें सवार सभी 79 लोगों की मौत हो गई थी। 2 नवंबर 1957 एक एयर फ्रांस सी-54 (एफ-बीएचकेवाई) टूलूज़ में जल गया; कोई हताहत नहीं हुआ। 2 नवंबर 1957 एक रियल एरोवियास (ब्राजील) डीसी-4, पंजीकरण पीपी-एएक्सएस, एस/एन 7467, पूर्व संयुक्त राज्य सेना वायु सेना 42-107448, एक अनियंत्रित आग और #2 इंजन की टुकड़ी के बाद प्रिया दा बेलिया (साओ सेबेस्टियाओ एसपी आसपास) में चला गया, जबकि साओ पाउलो से रियो डी जनेरियो के रास्ते में, ब्यूनस आयर्स से मियामी के लिए उड़ान का चरण। सभी 30 यात्री और चालक दल के 8 सदस्य बच गए। 3 नवंबर 1957 एक कार्ल हर्फर्टनर डसेलडोर्फ सी-54ए (डी-एएलएएफ) को डसेलडोर्फ से रेक्जाविक के रास्ते न्यूयॉर्क ले जाया जा रहा था, जब यह डसेलडोर्फ हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 10 में से छह और जमीन पर एक व्यक्ति की मौत हो गई। पायलट उड़ान में एक अन्य पायलट का परीक्षण करने की योजना बना रहा था और दो इंजन वाले टेकऑफ़ का अभ्यास कर रहा था जब विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट के बारे में यह भी बताया गया था कि वह अक्सर आपात अभ्यास करने के लिए उड़ान में खतरनाक स्थितियों को लाता था। इसमें उड़ान भरने के दौरान और यात्रियों को ले जाते समय अक्सर एक इंजन के साथ विमान उड़ाना शामिल था। 8 दिसंबर 1957 एरोलिनिस अर्जेंटीना की उड़ान 670, एक डीसी-4 (एलवी-एएचजेड), गंभीर मौसम में टूट गई और अर्जेंटीना के बोलिवर के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जब वह ब्यूनस आयर्स से सैन कार्लोस डी बारिलोचे के लिए घरेलू उड़ान पर थी। विमान में सवार सभी 61 लोगों की मौत हो गई थी। 1 फरवरी 1958 ए लोइड एरियो नैसिओनल डगलस डी. सी.-4 पंजीकरण पी. पी.-एल. ई. एम. ने फोर्टलेज़ा के लिए रात की उड़ान 730 का संचालन करते हुए इंजन नं. 4 रियो डी जनेरियो-सैंटोस डुमोंट से टेकऑफ़ के दौरान। उड़ान को निरस्त कर दिया गया और रनवे के अंत से 100 मीटर पहले, लैंडिंग गियर का एक टायर फट गया, जिससे विमान रनवे के किनारे से भाग गया और आग की लपटों में घिर गया। विमान में सवार 72 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों में से पांच की मौत हो गई। 11 अगस्त 1958 एक लोइड एरियो नैसिओनल डगलस डी. सी.-4 (पी. पी.-एल. ई. क्यू.) कार्नापिजो द्वीप, पारा से दूर मारासो खाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब बेलेम-वाल डी कैन्स के लिए रात के समय दृश्य दृष्टिकोण पर था। विमान में सवार 11 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों में से 1 यात्री बच गया। दुर्घटना का कारण कभी निर्धारित नहीं किया जा सका। 22 दिसंबर 1958 एक यू. एस. ए. एफ. सी-54 15 यात्रियों के साथ एल्मेंडोर्फ ए. एफ. बी. से शेम्या ए. एफ. बी. की उड़ान में गायब हो गया। विमान को कुछ दिनों बाद इलियाना पर्वत पर एक हिमस्खलन पर पाया गया था, लेकिन पीड़ितों को कभी बरामद नहीं किया गया था। 15 जनवरी 1959 एक यू. एस. ए. एफ. सी-54 कम्पास विफलता के कारण ब्रैडली फील्ड, कनेक्टिकट के पास कोहरे में एक जंगली पहाड़ी से टकरा गया; तीन चालक दल में से केवल पायलट बच गया। 23 जून 1959 एवियांका उड़ान 667, एक डगलस डीसी-4 (एचके-135), सेरो बेको के किनारे से टकरा गई, जिसमें सवार सभी 14 लोगों की मौत हो गई। विमान संभवतः नौवहन त्रुटि या उपकरण की विफलता के कारण युद्ध मार्ग से भटक गया था। 12 सितंबर 1959 ए पाम एम डीसी-4 (एन88900, क्लिपर फियरलेस नामक) एक अस्पष्टीकृत पाठ्यक्रम परिवर्तन के बाद होंडुरास के टेगुसिगल्पा के पास एक पहाड़ से टकरा गया, जिसमें तीन चालक दल की मौत हो गई। 24 सितंबर 1959 रीव एल्यूशियन एयरवेज फ्लाइट 3, एक सी-54बी (एन63396) ग्रेट सिटकिन द्वीप, अलास्का पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब पायलट उतरते समय वीएफआर बनाए रखने में विफल रहा, जिसमें सवार सभी 16 लोगों की मौत हो गई। 4 नवंबर 1959 व्हीलर एयरलाइंस की उड़ान 1658, एक सी-54ए (सी. एफ.-आई. एल. आई.) हवा में टूट गई और कनाडा के सेंट क्लियोफास के पास एक अस्पष्टीकृत इंजन में आग लगने और परिणामस्वरूप पंख अलग होने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें चालक दल के पांच सदस्यों की मौत हो गई। 21 नवंबर 1959 एरियाना अफगान एयरलाइंस की उड़ान 202 बेरूत अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से बेरूत, लेबनान से काबुल, अफगानिस्तान के लिए एक उड़ान पर चढ़ाई पर एक नेविगेशन त्रुटि और संभावित इंजन आग के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार 27 में से 24 की मौत हो गई (23 यात्री और पांच चालक दल)। 1960 के दशक 5 फरवरी 1960 एक लॉयड एरियो बोलिवियानो डीसी-4 (पंजीकरण सीपी-609) एक इंजन विस्फोट के बाद कोचाबाम्बा से ला पाज़ के लिए एक घरेलू बोलिवियाई उड़ान पर टेकऑफ़ के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया; बोर्ड पर सभी 59 की मृत्यु हो गई। विमान में अधिक भार था और एक इंजन विमान के अतिरिक्त वजन को संभाल नहीं सका। 14 अप्रैल 1960 रॉयल थाई वायु सेना डीसी-4-1009 42919 ने ताइपे के पास वुझी पर्वत के किनारे पर हमला किया, जिसमें आरटीएएफ प्रमुख और अन्य अधिकारियों सहित सभी 18 लोग मारे गए। 22 अप्रैल 1960 एक सोबेलियर सी-54ए (ओओ-एसबीएल) ने पिक डी बोगोरो को बुनिया, डी. आर. कांगो में उतरते समय मारा, जिसमें सवार सभी 35 लोगों की मौत हो गई। पायलट उतरने लगा जब बादलों का आधार बहुत कम था। 15 मई 1960 एक बालेयर डी. सी.-4-1009 (एच. बी.-आई. एल. ए.) को जेद्दा से डकार ले जाया जा रहा था जब यह एक नौवहन त्रुटि के कारण जेबेल मार पर्वत (तोरा-टोंगा, सूडान के पास) में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 12 चालक दल की मौत हो गई। 22 सितंबर 1960 USMC R5D-3 56541 उड़ान में आग और विस्फोट के बाद ओकिनावा के दक्षिण-पूर्व में प्रशांत महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 29 लोगों की मौत हो गई। लुज़ोन के रास्ते में, चालक दल ने रेडियो पर बताया कि नंबर तीन के इंजन में आग लग गई है और वे ओकिनावा की ओर बढ़ रहे हैं। इंजन की आग बुझ गई थी, लेकिन एक टायर अभी भी जल रहा था। यह आग बाद में ईंधन टैंक में फैल गई और विमान में विस्फोट हो गया। 28 अक्टूबर 1960 नॉर्थवेस्ट ओरिएंट एयरलाइंस की उड़ान 104, एक सी-54ए (एन48762), नियंत्रण खो बैठा और पायलट की त्रुटि के कारण मिसौला, मोंटाना के पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 12 लोगों की मौत हो गई। पायलट आईएमसी में वीएफआर उड़ा रहा था। 24 मई 1961 ट्रांस ऑस्ट्रेलिया एयरलाइंस की उड़ान 1902, एक डगलस डीसी-4-1009 (वीएच-टीएए) बुलवर द्वीप (ईगल फार्म हवाई अड्डे के पास) पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। कप्तान को दिल का दौरा पड़ा और उन्होंने अपनी सीट छोड़ने का प्रयास किया, लेकिन इंजन कंट्रोल कंसोल पर गिर गए, जिससे चारों इंजन निष्क्रिय हो गए। सह-पायलट थ्रॉटल लीवर को स्थानांतरित करने में असमर्थ था और विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 13 जून 1961 एक एयर कैमरून डीसी-4 (टीजे-एबीसी) एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान दौला हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी छह लोगों की मौत हो गई। विमान बहुत नीचे उड़ रहा था। 17 जून 1961 एक महाद्वीपीय डॉयचे रीडेरी सी-54बी (डी-एबीईबी) पायलट की त्रुटि और पायलट की थकान के कारण कानो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर रनवे से कम दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सात में से एक की मौत हो गई। 4 अगस्त 1961 एक ईरानी एयरवेज डीसी-4 (ईपी-एडीके) पर रूसी क्षेत्र के ऊपर से उड़ान भरने के बाद एक अज्ञात विमान द्वारा हमला किया गया था, जिससे नंबर एक इंजन नेसेल और विंग संरचना को नुकसान पहुंचा था। बाद में इंजन में आग लग गई और उसे बंद कर दिया गया। ईंधन कम होने के कारण नंबर चार का इंजन भी बंद कर दिया गया था। विमान ने रुडसर के पास कैस्पियन सागर के तट पर मजबूरन लैंडिंग की। हमले के बावजूद, चालक दल के तीनों सदस्य बच गए। त्रुटिपूर्ण नौवहन को दोषी ठहराया गया था। 15 सितंबर 1961 एक एयर कटंगा डीसी-4-1009 (ओओ-एडीएन) एलिजाबेथविले हवाई अड्डे पर कटंगी वायु सेना फौगा मैजिस्टर 93 से गिराए गए बम से जमीन पर नष्ट हो गया था; कोई हताहत नहीं हुआ। 16 सितंबर 1961 एक स्टारवेज सी-54सी (जी-एपीआईएन) को कटंगी वायु सेना के फौगा मैजिस्टर द्वारा कमिना हवाई अड्डे पर जमीन पर नष्ट कर दिया गया था; कोई हताहत नहीं हुआ। 3 मई 1962 एक इंडियन एयरलाइंस सी-54ए (वीटी-सीजेडटी) दम दम हवाई अड्डे पर एक हैंगर में आग लगने से जल गई। 30 जून 1962 साउथ अफ्रीकन एयरवेज डीसी-4-1009 जेडएस-बीएमएच जिसका नाम "लेबोंबो" (अंतिम डीसी-4 निर्मित) था, डरबन हवाई अड्डे तक पहुँचते समय एसएएएफ एनए हार्वर्ड (टेक्सन) 7464 के साथ हवा में हुई टक्कर में चमत्कारिक रूप से बच गया। टक्कर से आधे से अधिक टेलप्लेन और पतवार कट गए। डीसी-4 ने अपने 5 चालक दल और 54 यात्रियों के साथ सुरक्षित लैंडिंग की। हार्वर्ड के दो चालक दल सफलतापूर्वक बच निकले। जेडएस-बीएमएच की मरम्मत की गई और सेवा में वापस आ गया, बाद में 1966 से 1993 तक एसएएएफ के साथ 6904 के रूप में सेवा की। 9 जुलाई 1962 ट्रांस मेडिटेरेनियन एयरवेज की उड़ान 104, एक डी. सी.-4-1009 (ओ. डी.-ए. ई. सी.), इंजन की शक्ति और चालक दल की थकान के कारण पपोला कैसेल हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिससे छह चालक दल की मौत हो गई। 16 नवंबर 1962 कोलंबियाई वायु सेना सी-54डी एफएसी-693 ने एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान सेरो ग्वायतामा (सुआरेज़, टोलिमा के पास) पर हमला किया, जिसमें पांच चालक दल के सदस्य मारे गए। 16 नवंबर 1962 अर्जेंटीना वायु सेना सी-54ए टी. सी.-46, निकारागुआ के मनागुआ से एक रात की उड़ान में वैले डी एंटोन, पनामा के पास गैटल पहाड़ी के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल के 9 सदस्य मारे गए थे। 22 नवंबर 1962 पुर्तगाली वायु सेना सी-54डी 7502 साओ टोमे हवाई अड्डे पर उड़ान भरने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया और एक नारियल के पेड़ पर विस्फोट हो गया, जिसमें सवार 37 यात्रियों और चालक दल में से 22 की मौत हो गई। विमान संभवतः ओवरलोड था। 22 जनवरी 1963 पुर्तगाली वायु सेना सी-54ई 6601 ने लास पाल्मास को छोड़ दिया; विमान और 11 सवार अगली सुबह पाए गए, लेकिन उसमें सवार तीन कभी नहीं मिले। 3 अप्रैल 1963 अर्जेंटीना नौसेना सी-54ए 0290/सीटीए-2 को अर्जेंटीना वायु सेना के हमले के दौरान पुंटा इंडियो नौसेना अड्डे पर जमीन पर नष्ट कर दिया गया था। 5 मई 1963 एक पैराएंस ट्रांसपोर्टेस एरियोस डीसी-4 (पीपी-बीटीआर) को कांगोन्हास हवाई अड्डे पर एक वेरिग डीसी-6बी (पीपी-वाईएसआई) द्वारा विंगटिप में मारा गया था, जिससे गंभीर नुकसान हुआ था। 24 अक्टूबर 1963 एक डेनिश सरकार सी-54ए (टीएफ-आईएसटी) डेनिश वायु सेना कैटलिनस एल-862 और एल-864 के साथ नरसरुआक हवाई अड्डे पर एक हैंगर आग में जल गई। सी-54 को आइसलैंडएयर से पट्टे पर लिया गया था। 12 दिसंबर 1963 एक ट्रांस मेडिटेरेनियन एयरवेज सी-54ए (ओडी-ए. ई. बी.) कोह-ए-सफिद पहाड़ों (गजनी, अफगानिस्तान के पश्चिम में एक नेविगेशन त्रुटि के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें तीन चालक दल की मौत हो गई; 16 अगस्त 1964 को मलबा मिला था। चालक दल ने हवा की गति और दिशा का गलत अनुमान लगाया था और इसने विमान को 42 मील तक रास्ते से उड़ा दिया। 6 फरवरी 1964 USN C-54Q 56522 कैल्वर्टन, न्यूयॉर्क के पास लकड़ी के इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया; जिसमें सवार आठ में से छह की मौत हो गई। 10 मार्च 1964 स्लिक एयरवेज फ्लाइट 12, एक डीसी-4 (एन384), बोस्टन लोगान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पहुँचते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सभी 3 सवारों की मौत हो गई। क्षैतिज स्टेबलाइज़र पर बर्फ जमा होने के कारण विमान नीचे गिर गया और नियंत्रण खो दिया। 28 मार्च 1964 एक सुविधा प्रबंधन निगम सी-54ए (एन4726वी) होनोलुलु अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, हवाई से लॉस एंजिल्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, कैलिफोर्निया के लिए एक कार्यकारी यात्री उड़ान पर प्रशांत (सैन फ्रांसिस्को से लगभग 1120 किमी पश्चिम में-अंतिम रिपोर्ट की गई स्थितिः) के ऊपर गायब हो गया। पायलट ने इंजन नंबर दो में आग लगने की सूचना दी, जिससे इसे खोदना आवश्यक हो सकता है। व्यापक खोज के बावजूद विमान से और कुछ नहीं सुना गया और न ही इसका कोई निशान मिला। दुर्घटना में चालक दल के तीन सदस्यों और 6 यात्रियों की मौत हो गई। 8 मई 1964 अर्जेंटीना वायु सेना सी-54ए टी. सी.-47 ब्यूनस आयर्स, अर्जेंटीना से लीमा, पेरू के लिए एक गैर-कार्यक्रम अंतर्राष्ट्रीय उड़ान पर लीमा, पेरू से 12 मील उत्तर में खराब दृश्यता में एक रेत के टीले में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर सवार 49 में से 46 (42 यात्री और 7 चालक दल) मारे गए। 29 जून 1964 यू. एस. ए. एफ. एच. सी.-54डी 42-72590 बरमूडा के पास यू. एस. ए. एफ. एच. सी.-97जी 52-2773 के साथ हवा में टकरा गया, जब मिथुन कार्यक्रम के लिए पैराएस्क्यू चालक दल को प्रशिक्षण दिया जा रहा था, जिसमें दोनों विमानों में सवार सभी 17 लोगों की मौत हो गई। 1 जून 1964 यू. एस. एन. आर. 5डी-2 50867 ट्विन सिटीज एनएआरटीयू में खड़े होने के दौरान जल गया। 30 जून 1964 एक ज़ैंटॉप एयर ट्रांसपोर्ट सी-54ए (एन188एस) एक अज्ञात स्थान पर जल गया। 29 नवंबर 1964 एक एयर कांगो डी. सी.-4 (ओ. ओ.-डी. ई. पी.) ने नियंत्रण खो दिया और एन 'डिजिली हवाई अड्डे से टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब एक ईंधन ड्रम दाहिने स्टेबलाइज़र से टकरा गया और आंशिक रूप से विफल हो गया, जिसमें सवार 14 में से छह की मौत हो गई। 11 जून 1965 दार अल बेइदा हवाई अड्डे पर एक एयर अल्गेरी सी-54ए (7टी-वीएसी) को रद्द कर दिया गया था। 4 अगस्त 1965 एक रुटास इंटरनेशनल पेरूनेस एसए (आर. आई. पी. एस. ए.) सी-54डी (ओ. बी.-आर-769) इंजन की विफलता और आग के बाद उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी सातों लोगों की मौत हो गई। खराब रखरखाव को दोषी ठहराया गया था। 3 नवंबर 1965 अर्जेंटीना वायु सेना सी-54जी टी. सी.-48 कोस्टा रिकान जंगल या कैरेबियन सागर में 68 लोगों के साथ गायब हो गया। हावर्ड वायु सेना अड्डे से अल सल्वाडोर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रास्ते में। बोकास डेल टोरो द्वीपसमूह में 25 लाइफबॉय, व्यक्तिगत सामान और कुछ मलबे पाए गए, लेकिन हवाई जहाज या शव कभी नहीं मिले। 14 जनवरी 1966 एवियांका उड़ान 03, एक सी-54बी (एचके-730), कार्टाजेना से बोगोटा के लिए एक घरेलू कोलंबियाई उड़ान पर टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गई। जहाज पर सवार 64 में से 56 की मृत्यु हो गई। 21 जनवरी 1967 एयर फेरी फ्लाइट 200, एक सी-54ए (जी-एएसओजी) फ्रैंकफर्ट हवाई अड्डे पर रनवे से कम दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। अल्टीमीटर गलत तरीके से सेट किए गए थे और वास्तविक ऊंचाई से 200 फीट अधिक इंगित किए गए थे। 10 मार्च 1967 यू. एस. ए. एफ. सी-54डी 42-72561 को जापान के तचिकावा में एक जमीनी दुर्घटना का सामना करना पड़ा। 11 अप्रैल 1967 एक एयर अल्गेरी डीसी-4 (7टी-वीएयू) बहुत कम उड़ान भरते समय तमनरासेट हवाई अड्डे के पास एक पहाड़ के किनारे से टकरा गया, जिसमें सवार 39 में से 35 की मौत हो गई। 3 जून 1967 एक एयर फेरी सी-54ए (जी-एपीवाईके) इंग्लैंड के मैनस्टन हवाई अड्डे से फ्रांस के पर्पिगनन के लिए उड़ान भरते समय मोंट कैनिगोउ में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। जहाज पर सवार सभी 88 लोगों की मौत हो गई, जो किसी भी डी. सी.-4 दुर्घटना की सबसे बड़ी मौत थी। 19 जुलाई 1967 एक एयर मेडागास्कर डीसी-4-1009 (5आर-एमएडी) एक अस्पष्टीकृत इंजन विस्फोट के बाद इवाटो हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद रुक गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 77 में से 42 की मौत हो गई। 8 दिसंबर 1967 एक नल सी-54ए (ओबी-आर-148) कॉर्डिलेरा डी कार्पिश में एक पहाड़ से टकरा गया, जिसमें सवार सभी 72 लोगों की मौत हो गई। 10 जनवरी 1968 सी54 नौसेना/समुद्री संस्करण माउंट टोबिन, नेवादा के पूर्व की ओर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 19 लोग मारे गए, पायलट द्वारा पंख पर भारी बर्फबारी के कारण ऊंचाई खोने के कारण प्रभाव से पहले कारण बताया गया था, प्रभाव 9778 फीट की चोटी के पास हुआ 22 मई 1968 यू. एस. ए. एफ. वी. सी.-54जी 45-585 हैंसकॉम ए. एफ. बी. में रनवे से कम दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार चार में से एक की मौत हो गई। 18 अगस्त 1968 एक रुटास इंटरनेशनल पेरूनेस एसए (आर. आई. पी. एस. ए.) सी-54डी (ओ. बी.-आर-849) को एक अज्ञात स्थान पर लिखा गया था। 28 सितंबर 1968 एक पैन अफ्रीकन एयरलाइंस सी-54बी (एन90427) पोर्ट हारकोर्ट हवाई अड्डे तक पहुँचते समय पेड़ों से टकरा गई और दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार सभी 57 और जमीन पर एक व्यक्ति की मौत हो गई। विमान में गोला-बारूद भी थे, जिससे विस्फोट हुए और भारी आग लग गई। 28 दिसंबर 1968 एक इजरायली हमले के दौरान बेरूत अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर खड़े होने के दौरान एक ट्रांस मेडिटेरेनियन एयरवेज सी-54बी (ओडी-एडीआई) को नष्ट कर दिया गया था। यह हमला एथेंस में बोइंग विमान पर आतंकवादी हमले के प्रतिशोध में किया गया था। 9 मार्च 1969 एक महाद्वीपीय वायु परिवहन डीसी-4 (एन3821) हैलिफ़ैक्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से सांता मारिया हवाई अड्डे (एज़ोरेस) के लिए उत्तरी अटलांटिक के ऊपर एक मालवाहक उड़ान पर गायब हो गया; दुर्घटना में तीन चालक दल खो गए थे। 1 मई 1969 एक एयर वियतनाम सी-54बी (पंजीकरण एफ-बीईएलएल) साइगॉन हवाई अड्डे पर जमीन पर जल गया। 24 मई 1969 एक पैन अफ्रीकन एयरलाइंस डीसी-4 (एन9982एच) को बेनिन सिटी हवाई अड्डे पर बियाफ्रान एमएफआई-9बी हमले से जमीन पर नष्ट कर दिया गया था। जुलाई 1969 एक एयर फ्रेट सी-54ए (एफ-ओ. सी. एन. यू.) जैसा कि उली हवाई पट्टी में गोल पर नष्ट किया गया था। यह विमान बियाफ्रान एयरलिफ्ट का हिस्सा था, जो नाइजीरिया से अलगाव युद्ध के दौरान बियाफ्रा में भोजन और दवा के परिवहन के लिए एक अंतर्राष्ट्रीय मानवीय प्रयास था। 20 सितंबर 1969 एक एयर वियतनाम सी-54डी (पंजीकरण एक्स. वी.-एन. यू. जी.) दा नांग हवाई अड्डे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब यह यू. एस. ए. एफ. एफ. एफ-4 फैंटम से टकरा गया, जिसमें बोर्ड पर 75 में से 74 और जमीन पर दो खेत श्रमिकों की मौत हो गई। 13 अक्टूबर 1969 यू. एस. ए. एफ. सी-54डी अलास्का में एंकोरेज से किंग सैल्मन के रास्ते में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी चार लोगों की मौत हो गई। 1972 में मलबा मिला था। 10 नवंबर 1969 एक पैन अफ्रीकन एयरलाइंस डीसी-4-1009 (एन480जी) को माल्मो एमएफआई-9 द्वारा पोर्ट हारकोर्ट हवाई अड्डे पर जमीन पर नष्ट कर दिया गया था। 1970 के दशक 19 दिसंबर 1971 एक एयरो पलास सी-54ए (एलवी-जे. पी. जी.) ने पेरू के सेरो हुआका में हमला किया, जिसमें सवार सभी छह लोगों की मौत हो गई। 11 फरवरी 1972 एक रॉयल एयर लाओ सी-54ए (एक्सडब्ल्यू-टीडीई) 23 यात्रियों के साथ सैगॉन से सवन्नाखेत होते हुए वियनतियान की उड़ान में गायब हो गया; विमान को शायद गोली मार दी गई थी। 24 सितंबर 1972 एक एयर वियतनाम सी-54 डी (एक्सवी-एनयूएच) बेन कैट, वियतनाम (साइगॉन से 23 मील) के पास एक दलदल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 13 में से 10 की मौत हो गई। 19 मार्च 1973 एक एयर वियतनाम डगलस सी-54डी (एक्स. वी.-एन. यू. आई.) एक अस्पष्टीकृत मध्य-वायु विस्फोट के बाद बुओन मी थूट, वियतनाम के पास पहुंचने पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 58 लोगों की मौत हो गई। बम निकलने की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है। 27 दिसंबर 1973 एक एवियांका सी-54 (एचके-1027) इंजन चार के पास एक ईंधन टैंक विस्फोट के बाद कार्टाजेना हवाई अड्डे पर जल गया। 10 जनवरी 1974 ट्रांस्पोर्टे एरियो मिलिटार (बोलिवियाई वायु सेना की नागरिक वायु सेवा) द्वारा संचालित टीएएम-52 एक डीसी-4 सांता रोजा डी याकुमा हवाई अड्डे (आई. ए. टी. ए.: एस. आर. बी., आई. सी. ए. ओ.: एस. एल. एस. आर.) से एल अल्टो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, ला पाज़ के लिए एक गैर-अनुसूचित यात्री उड़ान पर लापता हो गया। विमान, उसके तीन चालक दल और 21 यात्रियों का कोई निशान नहीं मिला। 18 जनवरी 1974 एक गैर-निर्धारित बुश एविएशन डगलस डीसी-4 उड़ान सैन क्रिस्टोबाल डे लास कासास, मैक्सिको में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें सवार सभी दस, 3 चालक दल और 7 यात्रियों की मौत हो गई। 20 फरवरी 1974 एक एयर वियतनाम सी-54ए (एक्स. वी.-एन. यू. एम.) का एक व्यक्ति द्वारा अपहरण कर लिया गया था जो उत्तरी वियतनाम के डोंग होई ले जाने की मांग कर रहा था। पायलट ने अपहरणकर्ता को सूचित किया कि विमान को ईंधन भरने के लिए डोंग हा में रुकने की आवश्यकता है, लेकिन पायलट इसके बजाय दक्षिण वियतनाम के ह्यू में उतरा। यह महसूस करते हुए कि उसे धोखा दिया गया है, अपहरणकर्ता ने विस्फोटकों में विस्फोट कर दिया, जिसमें तीन यात्रियों की मौत हो गई। विमान के किनारे में एक छेद उड़ गया और तीन खिड़कियां टूट गईं। 4 अप्रैल 1974 एक वेनेला एयर सर्विसेज डीसी-4 (ए2-जेडईआर) दूषित ईंधन के कारण सभी चार इंजनों से बिजली के नुकसान के बाद फ़्रांसिस्टाउन हवाई अड्डे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार 84 में से 78 की मौत हो गई। विमान में जेट ईंधन से दूषित एवगैस से ईंधन भरा गया था। 15 जुलाई 1974 चाइना एयरलाइंस सी-54ए (बी-1811) को बटमबांग हवाई अड्डे पर बंद कर दिया गया था। विमान एयर कैम्बॉज से पट्टे पर लिया गया था। 24 जुलाई 1974 एक एरोनॉर्टे कोलंबिया डीसी-4 (एचके-728) एल लिबानो, कोलंबिया के पास एक पहाड़ से टकरा गया, जिसमें चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। 28 नवंबर 1974 एक चाइना एयरलाइंस सी-54बी (बी-1801) को नोम पेन्ह से हांगकांग के लिए एक उड़ान के दौरान एन लोक, वियतनाम के पास गोली मार दी गई थी, जिसमें तीन चालक दल के सदस्य मारे गए थे। 29 नवंबर 1974 होंडुरास वायु सेना सी-54डी एफएएच-799 सेरो डे ला मुर्टे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के चार सदस्यों की मौत हो गई। 16 मई 1975 को मलबा मिला था। 12 मार्च 1975 एक एयर वियतनाम डगलस सी-54डी (एक्स. वी.-एन. यू. जे.) वियतनाम के प्लीकू के दक्षिण-पश्चिम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 26 लोगों की मौत हो गई। क्षेत्र में शत्रुता के कारण मलबे की जांच नहीं की गई। संभवतः विमान को मार गिराया गया था। 10 अप्रैल 1975 एक खमेर रूज हमले के दौरान पोचेनटोंग हवाई अड्डे पर एक रॉयल एयर लाओ सी-54ए (एक्सडब्ल्यू-पीकेएच) को जमीन पर नष्ट कर दिया गया था। 30 जून 1975 एक टैक्सी एरियो एल वेनाडो डीसी-4 (एचके-1309) कॉर्डिलेरा की तलहटी में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। 15 जनवरी 1976 एक टैक्सी एरियो एल वेनाडो सी-54ए (एचके-172) कोलंबिया के चिपाक के पूर्व में एक पहाड़ से टकरा गई, जिसमें सवार सभी 13 लोगों की मौत हो गई। 24 मार्च 1976 तीन रॉयल एयर लाओ विमान, दो सी-54 और एक आर5डी-1, वाट्टे हवाई अड्डे पर एक तूफान में रद्द कर दिए गए थे। 9 अगस्त 1976 स्पेनिश वायु सेना सी-54ई T.4-11 वेजेर डे ला फ्रोंटेरा में एक पहाड़ी लकड़ी के क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया, जिसमें सवार सभी 12 लोगों की मौत हो गई। 30 दिसंबर 1976 एक नल डगलस सी-54ए (ओबी-आर-247) ने ट्रूजिलो से उड़ान भरने के 7 मिनट बाद माउंट सेरो पिंटाडो पर हमला किया, जिसमें सवार सभी 24 लोगों की मौत हो गई। 22 मार्च 1977 डीसी-4 हनोवर वीए नगरपालिका हवाई अड्डे पर उतरा, मिट्टी में फंस गया-26 नवंबर 1977 को एक अफ्रीकी लक्स सी-54बी (9क्यू-सीएएम) को रोडेशिया से ज़ैरे की उड़ान के दौरान मोजाम्बिक के टेटे प्रांत में गोली मार दी गई थी; दोनों पायलट बच गए। 30 जनवरी 1978 चाड वायु सेना डी. सी.-4-1009 टी. टी.-एन. ए. ए. को एन 'जमेना से फाया के रास्ते में एस. ए.-7 मिसाइल से मारा गया, जो बाएं पंख से टकरा गई और इंजन दो में आग लग गई। प्रणोदक अलग हो गया, उसके बाद इंजन। आग पंखों तक फैल गई जब चालक दल उतरने लगे। फाया-लार्गो के पश्चिम में रेगिस्तान में जबरन लैंडिंग की गई। 17 अक्टूबर 1978 ए सी-54 कोलम्बिया के वाल्डुपार में हैसिंडा डेल सीज़र में मारिजुआना ले जाते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई। 16 दिसंबर 1978 ए सी-54 कोलंबिया के सीज़र विभाग में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और जल गया, जब वह एक हैसिंडा में उतरने का प्रयास कर रहा था, जिससे पायलट की मौत हो गई, जो मलबे में जला हुआ पाया गया था। विमान मारिजुआना ले जा रहा था। 19 नवंबर 1979 एक टिबुरॉन एयरक्राफ्ट इंक आरसी-54वी (एन8060सी) दक्षिण कैरोलिना के मैककॉर्मिक के पास पेड़ों से टकरा गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें दोनों पायलटों की मौत हो गई। विमान मारिजुआना ले जा रहा था। 18 दिसंबर 1979 एक SATENA C-54D (FAC-1106) माउंट सेरो टोलेडो में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 21 लोगों की मौत हो गई। 1980 के दशक 24 नवंबर 1980 दक्षिण अफ्रीकी वायु सेना डीसी-4-1009 6903 (पूर्व दक्षिण अफ्रीकी एयरवेज जेडएस-बीएमजी) सेवा के दौरान रैंड हवाई अड्डे पर जल गई। 2 दिसंबर 1980 अमेरिकी वन सेवा सी-54क्यू एन96449, "टी1", एक दूसरे सी-54 एयरटैंकर (एन406डब्ल्यूए, "टी2") की तस्वीरें ले रहा था जब यह टी2 के दाहिने पंख के फ्लैप से टकरा गया। टी1 के पंख और पतवार को काट दिया गया था, टी1 के धड़ के ऊपरी पिछले हिस्से को टी2 के मंदक टैंकों द्वारा संपीड़ित किया गया था और नंबर दो प्रणोदक ने क्षैतिज स्टेबलाइज़र के सामने लगभग 10 फीट टी1 के धड़ को काट दिया था। पूंछ खंड अलग हो गया और टी1 नियंत्रण से बाहर हो गया, जिससे दोनों पायलटों की मौत हो गई, जबकि टी2 सुरक्षित रूप से उतरने में सक्षम था। टी1 का पूंछ खंड मुख्य मलबे से ढाई मील की दूरी पर पाया गया। विमान एक दूसरे के बहुत करीब थे। 28 मार्च 1981 एक कैरेबियन एयर कार्गो सी-54बी (एन98एएस) ने इंजन में आग लगने के बाद नियंत्रण खोने के बाद सेंट क्रॉक्स को छोड़ दिया, जिसमें दो चालक दल में से एक की मौत हो गई। 14 जुलाई 1981 एक एयरो यूनियन एससी-54जी (एन3373एफ) केनाई हवाई अड्डे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब एक इंजन की विफलता और आग के बाद एक पंख का एक हिस्सा अलग हो गया, जिसमें सवार तीनों की मौत हो गई। 21 जनवरी 1982 फ्रांसीसी नौसेना सी-54ई 49148 ने माउंट पर हमला किया। एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान कोकरेटा, जिसमें चालक दल के सात सदस्य मारे गए। 8 जून 1983 एक फ्रिगोरीफिको रेयेस वीसी-54क्यू (सीपी-1404) पालमिरा से मोड़ने के बाद त्रिनिदाद हवाई अड्डे पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पांच लोगों की मौत हो गई। 13 जनवरी 1984 एक नॉर्थ ईस्ट बोलिवियन एयरवेज ईसी-54यू (सीपी-1090) इंजन की विफलता के कारण लौटते समय जे विल्स्टरमैन हवाई अड्डे पर उतरते समय रनवे से भाग गया, जिसमें तीन चालक दल में से एक की मौत हो गई। 24 मार्च 1984 एक फ्रिगोरीफिको रेयेस सी-54एस (सीपी-1206) इंजन की समस्याओं के कारण रुरेनाबेक से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी पांचों लोगों की मौत हो गई। 19 जून 1986 ए. एल. ए. सुरामेरिकनास सी-54डी (एच. के.-1808) इंजन की विफलता के बाद लौटने का प्रयास करते हुए ला मैकरेना हवाई अड्डे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें तीन चालक दल की मौत हो गई। 23 अगस्त 1988 एक किनेयर कार्गो डीसी-4 स्विंगटेल (9क्यू-सीबीके) किन्शासा के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के पांच सदस्यों की मौत हो गई। 1990 के दशक 21 जून 1995 एक एयरो यूनियन सी-54जी (पंजीकरण एन4989पी, "टैंकर 19") कैलिफोर्निया के रमोना के पास एक अमेरिकी वन सेवा बीचक्राफ्ट 58पी बैरन (एन156जेड, "लीड 56") के साथ हवा में टकरा गया, जिसमें दोनों विमानों पर सवार तीनों की मौत हो गई और जमीन पर दो संरचनाएं और दो कारें नष्ट हो गईं। 14 अगस्त 1996 एक एयर नॉर्थ डीसी-4 (पूर्व सी-54, पंजीकरण सी-एफजीएनआई, जिसका नाम युकॉन ट्रेडर था) ब्रोंसन क्रीक, कनाडा के पास एक इंजन में आग लगने और परिणामस्वरूप अलग होने के कारण नियंत्रण खोने के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया; तीनों चालक दल विमान से बचने में सक्षम थे, लेकिन पायलट के लापता होने की सूचना मिली और शायद डूब गया। संदर्भ बाहरी लिंक डगलस डी. सी.-4 दुर्घटनाएँ और विमानों से जुड़ी घटनाएं