Canadian Pacific 1238
कैनेडियन पैसिफिक 1238 एक संरक्षित जी5सी वर्ग 4-6-2 "पैसिफिक" प्रकार का भाप इंजन है जिसे 1946 में मॉन्ट्रियल लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा बनाया गया था। इसे जॉर्ज हार्ट ने खरीदा था, जिन्होंने 1960 के दशक में इसका उपयोग भ्रमण सेवा के लिए किया था। बाद में इसे जैक शॉल्टर को बेच दिया गया, जिन्होंने 1970 के दशक से 1990 के दशक के मध्य तक इसे अपने एलेगनी सेंट्रल रेलरोड पर संचालित किया। 2023 तक, नं. 1238 को निजी स्वामित्व के तहत प्रेयरी डॉग सेंट्रल रेलवे में संग्रहीत किया गया है। इतिहास राजस्व सेवा सं। 1238 का निर्माण 1946 में मॉन्ट्रियल, क्यूबेक में मॉन्ट्रियल लोकोमोटिव वर्क्स में कैनेडियन पैसिफिक रेलवे (सीपीआर) जी5सी वर्ग के छठे सदस्य के रूप में किया गया था। इसे शुरू में पूरे क्यूबेक और ओंटारियो में यात्री ट्रेनों को खींचने के लिए सौंपा गया था, और जैसा कि सीपीआर ने उनके लोकोमोटिव बेड़े, नं। 1238 को मालगाड़ियों को खींचने के लिए फिर से नियुक्त किया गया था। यह 1959 तक राजस्व सेवा से सेवानिवृत्त हो गया था, और यह अगले पांच वर्षों तक निष्क्रिय रहा। प्रारंभिक संरक्षण दिसंबर 1964 में, नं। 1238 को भाप इंजन इतिहासकार जॉर्ज एम. हार्ट द्वारा खरीदा गया था, जिन्होंने पूरे पूर्वोत्तर संयुक्त राज्य में कई भाप से चलने वाली भ्रमण ट्रेनों की मेजबानी करने के लिए रेल टूर्स इंक की स्थापना की थी। नहीं। 1238 को यॉर्क, पेंसिल्वेनिया में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ हार्ट और उनके चालक दल ने 1966 में लोकोमोटिव को सेवा में वापस ला दिया। वहाँ से, इसने यॉर्क और बाल्टीमोर, मैरीलैंड के बीच मैरीलैंड और पेंसिल्वेनिया रेलरोड (एम. पी. ए.) पर हार्ट के अन्य भाप इंजनों के साथ-साथ सीपीआर जी5डी नं. 1286, सीपीआर 4-6-0 नंबर। 972, और रीडिंग 0-6-0 सेंट नं. 1251. लोकोमोटिव पास के वर्ग 1 रेलमार्गों के स्वामित्व वाली मुख्य लाइनों पर भी ट्रेनों को खींचेगा, जैसे कि रीडिंग, वेस्टर्न मैरीलैंड (डब्ल्यू. एम.), सेंट्रल रेलरोड ऑफ न्यू जर्सी (सी. एन. जे.), और लेहाई और हडसन नदी (एल. एंड एच. आर.)। 1967 में, एक अन्य भाप इंजन संरक्षणवादी, रॉस ई. रोलैंड ने दोनों नंबरों को उधार देना शुरू किया। 1238 और नं. जर्सी सिटी, न्यू जर्सी और विल्क्स-बैरे, पेंसिल्वेनिया के बीच सी. एन. जे. की मुख्य लाइन पर अपनी खुद की भ्रमण ट्रेनों को खींचने के लिए हार्ट से 1286। फरवरी 1968 की शुरुआत में, हालांकि, एक सर्दियों का तूफान रीडिंग शहर में आया, और रीडिंग स्टीम हीट एंड पावर कंपनी के बॉयलर टूट गए, जिससे डाउनटाउन रीडिंग की अधिकांश इमारतों की बिजली और गर्मी कम हो गई। हार्ट ने 1238 और 1286 दोनों को जर्सी सिटी से रीडिंग स्थानांतरित कर दिया, और फिर उन्होंने उन्हें शहर को उधार दिया। दोनों इंजनों का उपयोग शहर को गर्म रखने के लिए संयंत्र के लिए गर्म भाप की आपूर्ति के लिए किया गया था, इसके बावजूद कि उनके धुएँ के ढेर से कालिख की मात्रा बढ़ रही थी। दोनों इंजनों के अस्थायी रूप से बंद होने के कारण, रोलैंड ने सीपीआर जी5डी नं. 1278 स्टीमटाउन, यू. एस. ए. और ग्रेट वेस्टर्न 2-10-0 नंबर से। 90 स्ट्रासबर्ग रेल रोड से दो सिर वाली भ्रमण ट्रेनों को खींचने के लिए जो उन्होंने उसी महीने आयोजित की थी। संयंत्र के बॉयलरों की मरम्मत और पूरी तरह से चालू होने के बाद, संख्या 1238 और 1286 ने 7 फरवरी को रीडिंग को खाली कर दिया। अगस्त 1968 में, अपने जी5 इंजनों को और अधिक समय तक बनाए रखने की भावना के बिना, हार्ट ने 1238 और 1286 को ऐतिहासिक रेड क्ले वैली रेलवे इक्विपमेंट एंड लीजिंग कंपनी को बेच दिया, जिसने उन्हें रोलैंड को पट्टे पर दिया था, ताकि वह अपनी यात्रा ट्रेनों को अधिक बार खींचने के लिए दोनों इंजनों का उपयोग कर सकें। 18 मई, 1969 को नं. 1238 ने एक दोहरे सिर वाली बीस डिब्बों वाली भ्रमण ट्रेन को नं. नेशनल रेलवे हिस्टोरिकल सोसाइटी (एन. आर. एच. एस.) के बाल्टीमोर चैप्टर की ओर से बाल्टीमोर में यूनियन स्टेशन से पोर्ट डिपॉजिट शाखा और कोलंबिया शाखा से हैरिसबर्ग, पेंसिल्वेनिया में परिवहन केंद्र तक पेन सेंट्रल ट्रैक के ऊपर 1286। हालाँकि, वह यात्रा विभिन्न यांत्रिक समस्याओं से ग्रस्त थी, और दोनों इंजन पेन सेंट्रल के कर्मचारियों के नियंत्रण में थे। बंदरगाह जमा शाखा के साथ, नं। 1238 ने अपने एक पिस्टन पैकेजिंग को बाहर फेंक दिया, जिससे इसके चलने वाले गियर को अक्षम कर दिया गया, जबकि नं। 1286 ने फायरबॉक्स के मुद्दों के कारण भाप खोना शुरू कर दिया, और इन कारकों के कारण हैरिसबर्ग में यात्रा अनुमान से देर से पहुंची। हैरिसबर्ग स्टेशन पर एक फोटो सत्र के बाद, नंबर 1238 और 1286 को सुबह के बाद पूर्व उत्तरी मध्य लाइन पर बाल्टीमोर वापस कर दिया गया, जिसमें एहतियात के तौर पर पेन सेंट्रल डीजल लोकोमोटिव को आगे जोड़ा गया। बाद में बाल्टीमोर में दोनों जी5 की मरम्मत की गई और बाद में वे रोलैंड की भ्रमण ट्रेनों में कम से कम दिखाई दिए। 1973 तक, रोलैंड अब नंबर का उपयोग नहीं कर रहा था। 1238 भ्रमण सेवा के लिए। 1973 में जैक शॉल्टर का स्वामित्व, नं। 1238 नंबर के साथ बेचा गया था। 1286 जैक शॉल्टर को, जिन्होंने इसे व्यापक मरम्मत के लिए कोविंगटन, वर्जीनिया में स्थानांतरित कर दिया। शॉल्टर ने अपने परिवार के साथ एलेघनी सेंट्रल टूरिस्ट रेलरोड (एसीआरआर) की स्थापना की, और यह मूल रूप से कोविंगटन और इंटरवेल के बीच चेसापीक और ओहियो रेलवे (सी एंड ओ) की पंद्रह मील की हॉट स्प्रिंग्स शाखा पर स्थित था। नहीं। 1238 को 1975 में सेवा में वापस कर दिया गया था, और इसने जेम्स नदी की एक सहायक नदी के साथ पंद्रह मील प्रति घंटे की गति से कोविंगटन और हॉट स्प्रिंग्स के बीच पर्यटक ट्रेनों को खींचना शुरू कर दिया। जून 1981 के दौरान, नं। 1238 को दक्षिणी रेलवे को अपने स्वयं के भाप इंजनों को भरने के लिए उधार दिया गया था, जो उस समय सेवा से बाहर थे। लोकोमोटिव ने उस महीने के दौरान तीन सप्ताहांत के लिए अलेक्जेंड्रिया, वर्जीनिया के अंदर और बाहर दक्षिणी के लिए चार भ्रमण ट्रेनों को खींचा। अक्टूबर 1983 में, यूएसएफ एंड जी बीमा कंपनी ने अपने संरक्षकों के लिए एक भ्रमण ट्रेन प्रदान करने के लिए एसीआरआर को काम पर रखा। नहीं। 1238 ने ट्रेन को चेसी सिस्टम की मुख्य लाइन पर कोविंगटन से क्लिफ्टन फोर्ज, वर्जीनिया तक और फिर एलेघेनी पहाड़ों के माध्यम से व्हाइट सल्फर स्प्रिंग्स, वेस्ट वर्जीनिया में ग्रीनबियर रिज़ॉर्ट तक खींचा। 1984 के संचालन सत्र के बाद, हालांकि, बढ़ती बीमा लागत और स्वामित्व विवादों ने एसीआरआर को कोविंगटन को खाली करने के लिए मजबूर कर दिया, और हॉट स्प्रिंग्स शाखा को तोड़ दिया गया और रेल को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया। 1988 में शॉल्टर ने सीनिक रेलरोड डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (एस. आर. डी. सी.) के साथ अपने नए बहाल किए गए ट्रैक पर अपनी ट्रेनें चलाने के लिए एक सौदा किया, जिसका उपयोग पहले डब्ल्यू. एम. और कंबरलैंड और फ्रॉस्टबर्ग, मैरीलैंड के बीच कंबरलैंड और पेंसिल्वेनिया रेलरोड द्वारा किया जाता था। ए. सी. आर. आर. ने बाद में अपना नाम बदलकर एलेगनी सेंट्रल रेलरोड कर लिया, और उनके उपकरणों को रिजले, वेस्ट वर्जीनिया, नं. 1238 ने 1989 के वसंत में लाइन के लिए सेवा शुरू की, जिसमें नं। 1286 को अगले वर्ष वापस लाया गया। यह ऑपरेशन लंबे समय तक नहीं चला, हालांकि, फरवरी 1991 में, जिस अनुबंध ने शॉल्टर को एसआरडीसी के ट्रैक पर काम करने की अनुमति दी थी, वह समाप्त होने के करीब था, और विवादों ने उसे इसे नवीनीकृत करने से रोक दिया। एसीआरआर ने 8 दिसंबर, 1990 को कंबरलैंड और फ्रॉस्टबर्ग के बीच अपनी आखिरी ट्रेन का संचालन किया, इससे पहले कि एसआरडीसी ने अपने स्वयं के इंजनों, जैसे कि लेक सुपीरियर और इशपेमिंग 2-8-0 नंबर के साथ अपनी ट्रेनों को संचालित करने के लिए अपना नाम बदलकर वेस्टर्न मैरीलैंड सीनिक रेलरोड कर लिया। 34, और अंत में, सी एंड ओ 2-6-6-2 नंबर। 1309. 1992 की शुरुआत तक शॉल्टर ने अपने उपकरणों को भंडारण के लिए वर्जीनिया के गॉर्डनस्विले में स्थानांतरित कर दिया, जब वह अपनी ट्रेनों को संचालित करने के लिए एक और पर्यटक लाइन की खोज कर रहे थे। इस दौरान, एसीआरआर का नाम फिर से बदलकर वर्जीनिया सेंट्रल रेलरोड (वीसीआरआर) कर दिया गया। 23 अक्टूबर, 1993 को नं. 1238 ने नंबर के साथ ट्रिपल हेडर का प्रदर्शन किया। 1286 और ई. एम. डी. जी. पी. 9 नं. 40 वी. सी. आर. आर. के रोलिंग स्टॉक को सी. एस. एक्स. मेनलाइन के ऊपर से स्टॉन्टन तक खींचने के लिए। 30 अक्टूबर को, शॉल्टर ने दोनों जी5 का उपयोग चार्लोट्सविले और क्लिफ्टन फोर्ज के बीच मुख्य लाइन पर एक दोहरे सिर वाली भ्रमण ट्रेन को खींचने के लिए किया, साथ ही 31 अक्टूबर को चार्लोट्सविले और गॉर्डनस्विले के बीच एक ट्रेन का भी उपयोग किया। नवंबर की शुरुआत में, सी. एस. एक्स. ने शोअल्टर के लिए अपनी मुख्य लाइन पर अपनी ट्रेनें चलाने के लिए बीमा लागत बढ़ा दी, और इतनी अधिक कीमत वहन करने की क्षमता के बिना, शोअल्टर ने वी. सी. आर. आर. के लिए मुख्य लाइन संचालन बंद कर दिया। नहीं। 1238 को बाद में शेनान्दोह घाटी रेलमार्ग (एस. वी. आर. आर.) पर संग्रहीत किया गया, जबकि शॉल्टर ने अपनी ट्रेनों को चलाने के लिए एक और रेलमार्ग की खोज शुरू की। 2004 में शुरू, नं। मौसम से सुरक्षा के लिए 1238 को वेरोना में तारों से ढककर रखा जा रहा था। शॉल्टर का नवंबर 2014 में निधन हो गया था। 2015 में निपटान सं। 1238 को परिसमापन बिक्री के हिस्से के रूप में अल्बर्टा के एक निजी मालिक को बेच दिया गया था। उस वर्ष जुलाई में, नं। 1238 को एक फ्लैटकार पर उठाया गया था और इसकी निविदा नंबर 1238 के साथ दूसरे पर रखी गई थी। 1286 की निविदा, और लोकोमोटिव ने अगस्त की शुरुआत में मैनिटोबा के लिए अपनी यात्रा शुरू की। 13 सितंबर को, नं. 1238 विनीपेग में प्रेयरी डॉग सेंट्रल रेलवे पर पहुंचा, और फ्लैटकारों से इसे हटाए जाने के बाद, 1965 में पेंसिल्वेनिया में स्थानांतरित किए जाने के बाद पहली बार इसने कनाडा की मिट्टी को छुआ। 28 जुलाई, 2023 को, सेंट जैकब्स के वाटरलू सेंट्रल रेलवे ने घोषणा की कि उनका नं. 1238, और धन प्राप्त होने के बाद लोकोमोटिव को अपनी पटरियों पर लाएंगे। उनके उद्देश्य के लिए दान उनकी वेबसाइट से किया जा सकता है। 2023 तक, नं. 1238, अभी भी निजी स्वामित्व के तहत विनीपेग में भंडारण में है। फिल्म का इतिहास जून 1981 के दौरान, जब यह अभी भी दक्षिणी रेलवे को ऋण पर था, नं। 1238 का उपयोग बीबीसी की लघु श्रृंखला नैन्सी एस्टोर के फिल्मांकन के दौरान मोंटपेलियर स्टेशन (ग्रीनवुड को दर्शाते हुए), वर्जीनिया में भी किया गया था, जिसमें नैन्सी एस्टोर के जीवन का वर्णन किया गया था और इसमें लिसा हैरो, लिसे हिलबोल्ट और पियर्स ब्रॉसनन ने अभिनय किया था। इस दौरान नं. 1238 को चेसापीक और ओहियो में पुनर्स्थापित किया गया था, और इसे एक पुराने लकड़ी के काउकैचर से सुसज्जित किया गया था। जीवित बहन इंजन नं। 1201 वर्तमान में कनाडा में ओटावा, ओंटारियो में कनाडा विज्ञान और प्रौद्योगिकी संग्रहालय के अंदर स्थिर प्रदर्शन पर है। नहीं। 1246 वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में थॉमस्टन, कनेक्टिकट में न्यू इंग्लैंड के रेलरोड संग्रहालय में भंडारण में है। नहीं। 1278 वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में ओहियो के शुगरक्रिक में एज ऑफ स्टीम राउंडहाउस में स्थिर प्रदर्शन पर है। नहीं। 1286 वर्तमान में नं. 1238 विन्निपेग, कनाडा में मैनिटोबा में प्रेयरी डॉग सेंट्रल रेलवे में भंडारण में। नहीं। 1293 वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में ओहियो के शुगरक्रिक में एज ऑफ स्टीम राउंडहाउस में प्रदर्शन पर है, जो पुनर्निर्माण की प्रतीक्षा कर रहा है। संदर्भ एम. एल. डब्ल्यू. लोकोमोटिव 4-6-2 लोकोमोटिव 1238 कनाडा के व्यक्तिगत लोकोमोटिव कनाडा के 1946 मानक गेज लोकोमोटिव में पेश किए गए कनाडा रेलवे लोकोमोटिव के संरक्षित भाप लोकोमोटिव