German aircraft carrier II
विमान वाहक द्वितीय अधूरे फ्रांसीसी क्रूजर डी ग्रास के लिए एक प्रस्तावित रूपांतरण परियोजना थी। जहाज को नवंबर 1938 में रखा गया था और आर्सेनल डी लोरिएंट शिपयार्ड में अधूरा पड़ा था जब जर्मनी ने मई 1940 में फ्रांस पर आक्रमण किया था। 1942 में, नाजी जर्मनी के क्रिग्समरीन ने क्रूजर को 23 लड़ाकू विमानों और गोताखोर बमवर्षकों की क्षमता वाले एक सहायक विमान वाहक में बदलने का फैसला किया। फरवरी 1943 में काम बंद हो गया, हालांकि, जहाज के डिजाइन के साथ चिंताओं, सामग्री और श्रम की गंभीर कमी और मित्र देशों के बमबारी हमलों के खतरे के कारण। जहाज को अंततः 1956 में फ्रांसीसी नौसेना द्वारा एक विमान-रोधी क्रूजर के रूप में पूरा किया गया था। फ्रांसीसी क्रूजर डी ग्रास को 28 अगस्त 1939 को लोरिएंट में आर्सेनल डी लोरिएंट शिपयार्ड में रखा गया था; द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के बाद 3 सितंबर को काम अस्थायी रूप से रोक दिया गया था, लेकिन 28 सितंबर को फिर से शुरू किया गया था। मई-जून 1940 में फ्रांस पर जर्मन विजय के अंतिम चरण के दौरान 10 जून को अधूरे जहाज पर काम दूसरी बार बंद हो गया। उस समय तक जहाज अट्ठाईस प्रतिशत पूरा हो चुका था। जर्मनों ने 22 जून को शिपयार्ड पर कब्जा कर लिया और शुरू में पतवार को पूरा करने की योजना बनाई ताकि इसे स्लिपवे को साफ करने के लिए लॉन्च किया जा सके। 1942 में, क्रिग्समरीन ने क्रूजर को एक सहायक विमान वाहक में बदलने के कई प्रस्तावों पर विचार किया, और अंतिम प्रस्ताव अगस्त तक पूरा हो गया। धर्मांतरण कार्य के विवरण अलग-अलग हैं; जर्मन इतिहासकार एरिक ग्रोनर के अनुसार, काम जल्द ही शुरू हुआ लेकिन फरवरी 1943 तक रद्द कर दिया गया। लेकिन इतिहासकार जॉन जॉर्डन और जीन मौलिन का कहना है कि पोत को पूरा करने के लिए आवश्यक उपकरणों की डिलीवरी में देरी के कारण 1943 के अंत तक काम में देरी हुई थी। उन्होंने यह भी नोट किया कि फ्रांसीसी शिपयार्ड श्रमिकों को अपने जर्मन कब्जाधारियों के लिए एक युद्धपोत को पूरा करने में बहुत कम रुचि थी और वे धीरे-धीरे काम करते थे। परियोजना को कई कारणों से छोड़ दिया गया था। शिपयार्ड को श्रम और सामग्री की कमी का सामना करना पड़ा, और डिजाइन कर्मचारियों को इंजन प्रणाली की व्यवस्था पर महत्वपूर्ण चिंता थी। मित्र राष्ट्रों ने भी एक गंभीर खतरा पैदा किया, क्योंकि लोरिएंट मित्र राष्ट्रों के बमवर्षकों की सीमा के भीतर था, और जर्मन नियंत्रण में रहते हुए जहाज को दो बार बमों से मारा गया था। 9 मई 1945 को बंदरगाह को मुक्त करने के बाद जहाज को अंततः फ्रांसीसी नौसेना द्वारा फिर से ले लिया गया और यह पता चला कि शिपयार्ड के श्रमिकों ने जहाज में काम करने के बजाय उसके दोहरे तल में महत्वपूर्ण मात्रा में सामग्री छिपी हुई थी। उसे अंततः 1946 में लॉन्च किया गया था और अंततः 1956 में एक विमान-रोधी क्रूजर के रूप में पूरा किया गया था। विशेषताएँ परिवर्तित जहाज जलरेखा पर लंबा और कुल मिलाकर लंबा होता। उसके पास एक बीम और एक ड्राफ्ट होता जैसा कि डिज़ाइन किया गया था। उसका डिज़ाइन किया गया विस्थापन होगा। जहाज की प्रणोदन प्रणाली में रेटो-ब्रेटेन गियर वाले भाप टर्बाइनों के दो सेट शामिल थे, जिसमें चार इंड्रेट अल्ट्रा-हाई-प्रेशर वाटर-ट्यूब बॉयलरों द्वारा भाप की आपूर्ति की जाती थी। इंजनों का मूल्यांकन किया गया था और वे अधिकतम गति प्रदान करते। वाहक की परिभ्रमण गति की एक सीमा होती। परिवर्तित होने पर, जहाज को कई प्रकार की विमान-रोधी बंदूकों से लैस किया जाना था। भारी विमान-रोधी बैटरी में जुड़वां माउंटिंग में बारह एसके सी/33 बंदूकें शामिल थीं। माउंट डॉप एल. सी./31 प्रकार के थे, जिन्हें मूल रूप से पहले के एस. के. सी./31 बंदूकों के लिए डिज़ाइन किया गया था। एल. सी./31 माउंटिंग को त्रि-अक्षीय रूप से स्थिर किया गया था और 80° तक ऊपर उठाने में सक्षम था। इसने बंदूकों को छत तक के लक्ष्यों पर हमला करने में सक्षम बनाया। सतह के लक्ष्यों के खिलाफ, बंदूकों की अधिकतम सीमा थी। बंदूकों से स्थिर गोला-बारूद फेंका जाता था; बंदूकें एच. ई. और एच. ई. आग लगाने वाले गोलों के साथ-साथ रोशनी के गोले भी दाग सकती थीं। निकट दूरी के विमान-रोधी हथियारों में बारह एसके सी/30 बंदूकें और चौबीस फ्लैक 38 बंदूकें शामिल थीं। 3. 7 सेमी बंदूक एक सिंगल-शॉट बंदूक थी, जिसमें लगभग 30 राउंड प्रति मिनट की आग की दर थी। 85° की अधिकतम ऊँचाई पर, बंदूक की छत थी। 2 से. मी. की बंदूक एक पत्रिका से खिलाया जाने वाला स्वचालित हथियार था, जो प्रति मिनट 500 राउंड तक गोलीबारी करता था। बंदूकों के लिए बीस और चालीस दौर की पत्रिकाओं की आपूर्ति की गई थी। जहाज की विमान सुविधाओं में एक लंबा, चौड़ा उड़ान डेक और दो लिफ्ट शामिल थे। विमानों को एक ही हैंगर में संभाला जाता था, जो लंबा और चौड़ा था। जहाज के वायु पूरक में ग्यारह बी. एफ. 109 लड़ाकू विमान और बारह जू 87 स्टुका गोताखोर बमवर्षक शामिल होने थे। बी. एफ. 109 लड़ाकू विमान "ई" मॉडल का एक नौसैनिक संस्करण था, जिसे बी. एफ. 109टी के रूप में नामित किया गया था। उनके पंख भूमि-आधारित मॉडल की तुलना में लंबे थे ताकि वे कम समय के लिए उड़ान भर सकें। जू 87s को "ई" संस्करण होना था, जो जू 87डी का एक नौसैनिक संस्करण था, और कैटापल्ट प्रक्षेपण के लिए संशोधित किया गया था और गिरफ्तारी गियर से लैस थे। टिप्पणियाँ संदर्भ आगे पढ़ने के लिए जर्मनी के द्वितीय विश्व युद्ध के प्रस्तावित जहाजों के क्रिग्समरीन के विमान वाहक जर्मनी के विमान वाहक को रद्द कर दिया गया