General Goddard (1782 ship)
जनरल गोडार्ड 1782 में शुरू किए गए एक पूर्वी भारतीय थे जिन्होंने माननीय ईस्ट इंडिया कंपनी के लिए ईस्ट इंडीज की छह यात्राएं कीं। उसे बेचे जाने के बाद, उसने वेस्ट इंडीज की एक यात्रा की, जहाँ नवंबर 1799 में स्पेनियों ने उसे पकड़ लिया। उनका सबसे उल्लेखनीय शोषण उनकी पांचवीं यात्रा पर हुआ, जब उन्होंने 15 जून 1795 को सात डच ईस्ट इंडियमेन पर कब्जा करने में भाग लिया। सावधानियाँ पूर्वी भारतीय लोग जितना हो सके काफिले में यात्रा करते थे। अक्सर इन काफिले में ब्रिटिश शाही नौसेना के एस्कॉर्ट जहाजों के रूप में होते थे, हालांकि आम तौर पर भारत से आगे नहीं जाते थे, या उनके लौटने से पहले। फिर भी, भारतीय भारी हथियारों से लैस थे ताकि वे समुद्री डाकुओं और यहां तक कि बड़े निजी लोगों को भी रोक सकें। फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों के दौरान कई अन्य पूर्वी भारतीय लोगों की तरह, जनरल गोडार्ड मार्क के पत्रों के तहत रवाना हुए। अवसर मिलने पर इन लोगों ने उन्हें पुरस्कार लेने के लिए अधिकृत किया। कैप्टन थॉमस फॉक्सॉल की कमान में, जनरल गोडार्ड ने 11 सितंबर 1782 को पोर्ट्समाउथ और कई अन्य पूर्वी भारतीय लोगों के साथ यात्रा की। जनरल गोडार्ड 16 अप्रैल 1783 को मद्रास पहुँचे। वह 22 अक्टूबर को भारत के दक्षिणी छोर पर अंजेंगो और फिर 9 नवंबर को बॉम्बे पहुंची। बॉम्बे में उन्होंने ईस्ट इंडियन रिज़ॉल्यूशन के दल का एक हिस्सा लिया, जिसकी ईस्ट इंडीज में निंदा की गई थी। अपने घर जाने वाले चरण में वह 9 अगस्त 1784 को सेंट हेलेना पहुंची और 24 अक्टूबर को डाउन्स पहुंची। यात्रा #2 (1785-1787) जनरल गोडार्ड, अभी भी कैप्टन थॉमस फॉक्सॉल की कमान में, 17 दिसंबर 1785 को डाउन्स से रवाना हुए और 5 जनवरी 1786 को मदीरा पहुंचे। वहाँ से वह 26 अप्रैल को कोमोरोस द्वीप समूह में जोहाना और 7 जून को मद्रास पहुंची। इसके बाद वह चीन के लिए रवाना हुईं, 31 अगस्त को मलक्का और 5 अक्टूबर को व्हाम्पोआ पहुंचीं। अपनी वापसी यात्रा पर उन्होंने 18 फरवरी 1787 को सेकंड बार को पार किया और 21 जून को सेंट हेलेना पहुंचीं। इसके बाद उन्होंने 28 अगस्त को डाउन्स में प्रवेश किया। यात्रा #3 (1789-1790) जनरल गोडार्ड ने 26 फरवरी 1789 को कैप्टन थॉमस फॉक्सॉल की कमान में डाउन्स को छोड़ दिया। वह 26 जून को डायमंड हार्बर (कलकत्ता) पहुंची। अपने घर की ओर बढ़ते हुए, उन्होंने 27 नवंबर को सौगोर और 27 दिसंबर को मद्रास में प्रवेश किया। वहाँ से वह 18 मार्च 1790 को सेंट हेलेना पहुंची। 14 मई को वह आइल ऑफ वाइट में ब्रिसौ (ग्रेंज चीन) के पास भाग गई। उसे उतार दिया गया था, लेकिन उसकी पकड़ में व्यापक क्षति और 10 फीट पानी था। फिर भी वह 13 जून को डाउन्स में पहुंची। अपनी चौथी यात्रा के लिए, जनरल गोडार्ड कैप्टन थॉमस वेकफील्ड की कमान में थे, जिसमें विलियम टेलर मनी उनके पहले लेफ्टिनेंट थे। वह 16 फरवरी 1792 को पोर्ट्समाउथ से रवाना हुई और 14 मई तक साइमन्स बे पहुँच गई। इसके बाद वह 6 जुलाई को डायमंड हार्बर पहुंची। अपनी वापसी यात्रा पर वह 3 दिसंबर को कॉक्स द्वीप पर पहुंची और 22 दिसंबर को वहाँ से रवाना हुई। वहाँ से वह 28 फरवरी 1793 को सेंट हेलेना पहुंची और फिर 13 जून को डाउन्स पहुंची। फ्रांस के साथ युद्ध के आसन्न होने के साथ, जनरल गोडार्ड का मार्क का पहला पत्र 9 मार्च 1793 को कैप्टन वेकफील्ड को जारी किया गया था, संभवतः उनकी अनुपस्थिति में एच. ई. आई. सी. द्वारा आवेदन किया गया था। यात्रा #5 और एक डच बेड़े पर कब्जा (1794-1795) एच. ई. आई. सी. ने 16 अक्टूबर 1793 को अपनी सेवा में एक कप्तान के रूप में विलियम टेलर मनी को शपथ दिलाई। जनरल गोडार्ड का मार्क का दूसरा पत्र 3 जनवरी 1794 को मनी को जारी किया गया था। ब्रिटिश सरकार ने इले डी फ्रांस (मॉरीशस) पर हमले के लिए परिवहन के रूप में उनका उपयोग करने की प्रत्याशा में कई अन्य भारतीय लोगों के साथ पोर्ट्समाउथ में जनरल गोडार्ड को रखा। इसने योजना को छोड़ दिया और मई 1794 में जहाजों को छोड़ दिया। इसने उनके प्रस्थान में 71 दिनों की देरी के लिए £1,439 3s 4d का भुगतान किया। इसके बाद पैसा 2 मई 1794 को पोर्ट्समाउथ से जनरल गोडार्ड के लिए रवाना हुआ, 11 सितंबर को मद्रास पहुंचा और 10 अक्टूबर को डायमंड हार्बर पहुंचा। वह 19 दिसंबर को सौगोर, 31 जनवरी 1795 को मद्रास और 4 मई को सेंट हेलेना में थीं। जब जनरल गोडार्ड सेंट हेलेना में थे, कैप्टन विलियम एस्सिंगटन की कमान में 64-तोपों वाले तीसरे दर के जहाज, भारत और चीन की ओर जाने वाले एच. ई. आई. सी. जहाजों के काफिले के साथ पहुंचे। उसने खबर लाई कि फ्रांस ने जनवरी में नीदरलैंड पर आक्रमण किया था। इसके अलावा, 9 फरवरी 1795 के एक आदेश के तहत, शाही नौसेना के जहाजों और मार्क के ब्रिटिश पत्रों को डच जहाजों और कार्गो को हिरासत में लेने और उन्हें ब्रिटिश बंदरगाहों में लाने का निर्देश दिया गया था ताकि उन्हें अस्थायी रूप से हिरासत में लिया जा सके। फिर 2 जून को पैकेट जहाज केप ऑफ गुड होप से इस खबर के साथ आया कि डच ईस्ट इंडियमेन का एक काफिला नीदरलैंड के लिए नौकायन करते हुए केप से रवाना हो गया था। 18 मई 1795 को, कैप्टन-लेफ्टिनेंट मिनहीर क्लारिस की कमान में, और डी जोंग की कमान में, टेबल बे से सोलह पूर्वी भारतीय लोगों के काफिले के साथ यूरोप के लिए रवाना हुए। खराब मौसम ने आठ भारतीय लोगों को केप में वापस जाने के लिए मजबूर कर दिया। ये आठ 22 मई को फिर से रवाना हुए। शेष आठ भारतीय, जो अपने दो एस्कॉर्ट्स के साथ 18 मई को रवाना हुए थे, और केप से एक निजी डच जहाज, व्हेलर हर्स्टिल्डर, आगे बढ़े। इस समूह के दो को छोड़कर सभी तत्कालीन तटस्थ नॉर्वे के बंदरगाहों पर पहुँच गए। 22 मई को यात्रा करने वाले आठ गैर-एस्कॉर्टेड डच ईस्ट इंडीमैन का सामना सेंट हेलेना के पास राजदंड, जनरल गोडार्ड और स्वेलो से हुआ। एसिंटन ने सेंट हेलेना के गवर्नर कर्नल रॉबर्ट ब्रुक को कुछ सैनिकों को उधार देने और डच को रोकने के लिए एक स्क्वाड्रन बनाने के लिए उस समय एच. ई. आई. सी. के जहाजों को अपनी कमान में रखने के लिए प्रबल किया था। 3 जून को, राजदंड, जनरल गोडार्ड, (एक एच. ई. आई. सी. जहाज भी), और स्वेलो निकल पड़े। पाँच अन्य एच. ई. आई. सी. जहाज बाद में रवाना हुए, जिनमें से केवल स्क्वाड्रन से मिले। 7 जून को, स्क्वाड्रन ने "समृद्ध रूप से लदी" जूली को पकड़ लिया। तीन दिन बाद, अंग्रेजों ने डच भारतीय हौगली पर कब्जा कर लिया, जिसे अतिरिक्त नाविकों के साथ स्क्वाड्रन में लौटने से पहले स्वेलो सेंट हेलेना में ले गया। खराब मौसम के कारण, मैनशिप और बसब्रिज का एस्सिंगटन के स्क्वाड्रन से संपर्क टूट गया। 14 जून की दोपहर में, एस्सिंगटन के स्क्वाड्रन ने सात पाल देखे। अगली सुबह 1 बजे जनरल गोडार्ड डच बेड़े के माध्यम से रवाना हुए, जिसने उन पर गोलीबारी की। उसने जवाबी गोलीबारी नहीं की। बाद में उस सुबह, ब्रिटिश और डच जहाजों के बीच कुछ गोलियों के आदान-प्रदान के बाद, डच ने आत्मसमर्पण कर दिया। एच. ई. आई. सी. के जहाज बसब्रिज, कैप्टन सैमुअल मैटलैंड और कैप्टन जॉन डेवी फॉक्स घटनास्थल पर पहुंचे और डच जहाजों पर चढ़ने में मदद की। दोनों तरफ से कोई हताहत नहीं हुआ। इसके बाद अंग्रेज 17 जून को सेंट हेलेना में अपने पुरस्कार लाए। कैप्टन मनी ने कैप्टन एसिंगटन का धन्यवाद और कर्नल ब्रुक से सम्मान की तलवार प्राप्त की। 1 जुलाई को, राजदंड, जनरल गोडार्ड और पुरस्कार सेंट हेलेना से अन्य लौटने वाले ब्रिटिश ईस्ट इंडियामेन में इकट्ठा होने के लिए रवाना हुए। इसके बाद वे सेंट हेलेना लौट आए, जहां जॉर्ज वैंकूवर और, जो इस बीच वहां पहुंचे थे, उनके साथ शामिल हो गए। पूरा काफिला, अब लगभग 20 जहाज या इतने मजबूत, 22 अगस्त को वहाँ से शैनन के लिए रवाना हुआ, जहाँ अधिकांश 13 दिसंबर को पहुंचे, हालांकि तीन खो गए थे। जनरल गोडार्ड 15 अक्टूबर को डाउन्स पहुंचे। चूंकि ब्रिटेन द्वारा बटावियन गणराज्य पर युद्ध की घोषणा करने से पहले कब्जा कर लिया गया था, इसलिए जहाज क्राउन के लिए ड्रोइट्स बन गए। फिर भी, पुरस्कार राशि, डच जहाजों के मूल्य के दो-तिहाई की राशि में £76,664 14s थी। इस धन का अधिकांश, £61,331 15s 2d, राजदंड, जनरल गोडार्ड, बसब्रिज, एशिया और स्वेलो के अधिकारियों और चालक दल के बीच वितरित किया गया था। शेष कर्नल ब्रुक, सेंट हेलेना में गैरीसन और सेंट हेलेना सड़कों पर विभिन्न जहाजों के पास गए। तैंतीस साल बाद, जुलाई 1828 में, एक छोटा सा अंतिम भुगतान हुआ। जनरल गोडार्ड का मार्क का तीसरा पत्र 23 फरवरी 1796 को कैप्टन थॉमस ग्राहम को जारी किया गया था। वह 12 अप्रैल 1796 को पोर्ट्समाउथ से रवाना हुए और 22 जुलाई को साइमन्स बे पहुंचे। वहाँ से जनरल गोडार्ड मद्रास के लिए रवाना हुए और 17 सितंबर को वहाँ पहुँचे। 5 जनवरी 1797 को मद्रास लौटने से पहले, वह त्रिंकोमाली के लिए एक चक्कर लगाती थी, जहाँ वह 28 दिसंबर को पहुंची। इसके बाद वह 28 फरवरी को कलकत्ता पहुंचीं। उन्होंने दूसरा चक्कर लगाया, 1 अगस्त को पेनांग के रास्ते में केदगेरी को पार करते हुए, जो वह 30 अक्टूबर को डायमंड हार्बर लौटने से पहले 24 अगस्त को पहुंची। आमने-सामने आने का कारण यह था कि ब्रिटिश सरकार ने 1797-1798 में मनीला के खिलाफ एक अभियान चलाया। (रॉयल नेवी के जहाजों में से एक एच. एम. एस. सिबिल प्रतीत होता है।) ई. आई. सी. ने अभियान का समर्थन करने के लिए भारत में कई जहाजों का आयोजन किया। आठ नियमित जहाज थेः लॉर्ड कैमडेन, बसब्रिज, मिनर्वा, लॉर्ड मकार्टनी, लॉर्ड हॉक्सबरी, सर स्टीफन लुशिंगटन और जनरल गोडार्ड। तीन "विघटित जहाज" भी थेः पिट, लास्केल्स और रॉयल एडमिरल। मालिकों ने डीमरेज का दावा किया; जनरल गोडार्ड के लिए, उन्होंने जो राशि का दावा किया वह £3,729 3s 4d थी जो उन्होंने 177 दिनों के लिए की थी। सभी जहाजों के कप्तानों ने अपनी घर जाने वाली यात्रा में देरी के परिणामस्वरूप होने वाले खर्चों की प्रतिपूर्ति के लिए ई. आई. सी. पर मुकदमा दायर किया, और आठ नियमित जहाजों के लिए, पेनांग के चक्कर में शामिल अतिरिक्त जोखिम। 1800 में अदालत ने नियमित जहाजों के छह कप्तानों, उनमें से ग्राहम, प्रत्येक को £750 से सम्मानित किया। अदालत ने आगे आदेश दिया कि इसमें शामिल जहाजों के अधिकारियों को कुछ भुगतान प्राप्त हो। जनरल गोडार्ड के अधिकारियों को कुल मिलाकर £250 प्राप्त हुए। मुख्य साथी (जिसकी अंतरिम में मृत्यु हो गई थी) को 57 9s 5d, पीछा करने वाले को 22 19s 9d और अन्य अधिकारियों को मध्यवर्ती राशि मिली। जनरल गोडार्ड 19 दिसंबर को सौगोर से गुजरते हुए घर की ओर रवाना हुए और 4 फरवरी 1798 को फिर से मद्रास पहुंचे। वहाँ से वह 23 अप्रैल को केप, 26 मई को सेंट हेलेना और 2 अगस्त को डाउन्स पहुंची। 1798 में जनरल गोडार्ड के इंग्लैंड लौटने के बाद, रॉबर्ट विग्राम ने उसे बेच दिया। कैप्चर जे. इंगलिस ने उसे खरीद लिया और वह लंदन-जमैका व्यापार के साथ एक भंडार बन गई। 1799 में उनकी "अच्छी मरम्मत" भी हुई। कैप्टन जॉन बेनेट को 11 जून 1799 को मार्क का एक पत्र मिला। 1799 की शरद ऋतु में, जनरल गोडार्ड एक काफिले का हिस्सा थे जिसमें इंग्लैंड और कॉर्क के जहाज शामिल थे, जो फ्रिगेट और स्लूप द्वारा अनुरक्षण के तहत जमैका की ओर जा रहे थे। काफिला मोना मार्ग पर बातचीत कर रहा था और 15 नवंबर की सुबह प्यूर्टो रिको के दक्षिण-पश्चिम में था जब इसका सामना एक छोटे से स्पेनिश स्क्वाड्रन से हुआ जो सैंटो डोमिंगो से हवाना जा रहा था। स्पेनिश जहाजों में 64-बंदूक वाला जहाज एशिया, ब्रिगेडियर डॉन फ्रांसिस्को मोंटेस, 40-बंदूक वाला फ्रिगेट एनफिट्राइट, कैपिटान डी फ्रैगाटा डॉन डिएगो विलागोमेज़ और 16-बंदूक वाला जहाज-कार्वेट गैल्गो इंगल्स, टेनिएंट डी नावियो डॉन जोसेफ डी एरियास शामिल थे। कैप्टन डब्ल्यू. जी. क्रिसेंट के लॉब ने स्पेनिश जहाजों को काफिले से दूर खींचने का प्रयास किया, और जब वह विफल हो गया, तो उन्होंने काफिले को तितर-बितर कर दिया। कैलिप्सो के साथ काफिले के उस हिस्से के लिए दो बड़े स्पेनिश जहाज बनाए गए, लेकिन केवल जनरल गोडार्ड को पकड़ लिया, फिर भी काफिले में सबसे मूल्यवान जहाज। अगर जनरल गोडार्ड के मास्टर ने ध्यान दिया होता और एस्कॉर्ट्स के संकेतों का पालन किया होता तो वह शायद पकड़ने से बच जाती। स्पेन के लोग 16 दिसंबर को हवाना पहुंचे, रास्ते में एक स्कूनर पर भी कब्जा कर लिया। नौसेना भंडार सहित उनके पुरस्कारों का मूल्य, जो उन्हें बहुत उपयोगी लगे, 440,000 पेसो था। द रजिस्टर ऑफ शिपिंग फॉर 1800 में जनरल गोडार्ड के नाम से एनोटेशन "कैप्चर्ड" है। पूर्व ईस्ट इंडियामन पूरे संघर्ष के दौरान स्पेनियों द्वारा अंग्रेजों से जब्त किया गया सबसे बड़ा जहाज होगा। गैल्गो, जो एक दिन पहले हवाना के लिए स्पैनिश स्क्वाड्रन छोड़ चुका था (और इस तरह कार्रवाई में कोई सीधा हिस्सा नहीं लिया), को युद्धपोत क्रेसेंट द्वारा कब्जा किए जाने का दुर्भाग्य था। बाकी काफिला पोर्ट रॉयल जमैका में सुरक्षित रूप से पहुंचा, कुछ 21 नवंबर को कैलिप्सो के साथ, और शेष 23 नवंबर को क्रिसेंट के साथ। अंग्रेजों ने गैल्गो को उसके मौजूदा नाम के तहत सेवा में ले लिया। एक बार हवाना में, जनरल गोडार्ड को अल्फरेज़ डी नावियो जोस-ग्रेगोरीओ ज़ाल्डिवर की कमान में रखा गया, जो 5 जुलाई 1800 तक कमान में रहे। उसके बाद शायद उसे तलाक के लिए बेच दिया गया था। स्मारक डाक टिकट 17 दिसंबर 1973 को, सेंट हेलेना ने डच ईस्ट इंडियामेन पर जनरल गोडार्ड के कब्जे की याद में एक 6 पी डाक टिकट जारी किया। देखें नोट्स साइटेशन संदर्भ डिलन, सर विलियम हेनरी डिलन और माइकल ए. लुईस (संस्करण)। (1953) ए नैरेटिव ऑफ माय प्रोफेशनल एडवेंचर्स (1790-1739)। (नेवल रिकॉर्ड्स सोसाइटी)। 26 मार्च, 1794 से 6 जनवरी, 1795 तक यूनाइटेड ईस्ट-इंडिया कंपनी की सेवा के लिए निविदा किए गए जहाजों से संबंधित कार्यवाहीः एक परिशिष्ट के साथ। सिकिंग, लुई, हैरी डी ब्लेस और एर्लैंड डेस बोव्री (2004) "नॉर्वेजियन नाइट" में डच प्रकाशः प्रारंभिक आधुनिक समय में उत्तरी सागर में समुद्री संबंध और प्रवास। (हिलवर्समः उइटगेवेरिज वेरलोरेन)। बाहरी लिंक स्पेनिश नौसेना पत्रिका है जो जनरल गोडार्ड के पकड़े जाने का सटीक वर्णन करती है। लास डिवीजन डी लास एस्क्युएड्रस डी ला हबाना डुरांते एल कनफ्लिक्ट टू एंग्लो-स्पैनोल (1796-1801), रूबेन ई. वेला वाई क्वाड्रोस। रेविस्टा डी हिस्टोरिया नेवल 157-स्पेनिश नौसेना, 2022। व्यक्तिगत नौकायन जहाज ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के जहाज 1782 जहाज पकड़े गए जहाज सेल व्यापारी जहाजों का युग यूनाइटेड किंगडम के व्यापारी जहाज ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी से जुड़ी नौसेना की लड़ाई