Brightline
ब्राइटलाइन (रिपोर्टिंग मार्क बी. एल. एफ. एक्स.) संयुक्त राज्य अमेरिका में एक अंतर-शहर रेल मार्ग है जो मियामी और ऑरलैंडो, फ्लोरिडा के बीच चलता है। मार्ग का एक हिस्सा फ्लोरिडा ईस्ट कोस्ट रेलवे के स्वामित्व वाली और साझा की गई पटरियों पर चलता है। ब्राइटलाइन संयुक्त राज्य अमेरिका में एकमात्र निजी स्वामित्व और संचालित इंटरसिटी यात्री रेल मार्ग है। इसका विकास मार्च 2012 में फ्लोरिडा ईस्ट कोस्ट इंडस्ट्रीज द्वारा ऑल एबोर्ड फ्लोरिडा के रूप में शुरू हुआ, जो फोर्ट्रेस इन्वेस्टमेंट ग्रुप के स्वामित्व वाला एक फ्लोरिडन रियल एस्टेट डेवलपर है। निर्माण नवंबर 2014 में शुरू हुआ और मार्ग ने जनवरी 2018 में राजस्व सेवा शुरू की, शुरू में फोर्ट लॉडरडेल और वेस्ट पाम बीच के बीच; मियामी से फोर्ट लॉडरडेल खंड ने उसी वर्ष मई में राजस्व सेवा शुरू की। एवेंटुरा और बोका रेटन में इनफिल स्टेशन दिसंबर 2022 में खोले गए, और वेस्ट पाम बीच से ऑरलैंडो खंड ने सितंबर 2023 में राजस्व सेवा शुरू की। मार्ग के लिए अतिरिक्त पड़ावों की योजना बनाई जा रही है। ब्राइटलाइन की अधिकतम परिचालन गति है, जो तकनीकी रूप से उच्च गति वाली रेल के रूप में योग्य है। ट्रेनें इस मार्ग को कम से कम 3 घंटे 25 मिनट में पूरा करती हैं, जो कि औसत गति है। मूल और इतिहास 2012 में, फ्लोरिडा ईस्ट कोस्ट इंडस्ट्रीज (एफ. ई. सी. आई.) की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी ऑल एबोर्ड फ्लोरिडा ने मियामी और ऑरलैंडो के बीच यात्री रेल सेवा संचालित करने की योजना की घोषणा की। उस समय निर्माण का अनुमान 1.50 करोड़ डॉलर था। मार्च 2013 में, ऑल एबोर्ड फ़्लोरिडा ने 1.60 करोड़ डॉलर के रेलरोड पुनर्वास और सुधार वित्तपोषण (आर. आर. आई. एफ.) ऋण के लिए आवेदन किया, जिसे संघीय रेलरोड प्रशासन द्वारा प्रशासित किया गया था, और 2014 के अंत में, कंपनी ने 1.70 करोड़ डॉलर के निजी गतिविधि बांड आवंटन के लिए आवेदन किया, जिसमें बांड बिक्री से प्राप्त आय काफी हद तक आर. आर. आई. एफ. ऋण अनुरोध की राशि को कम या पूरी तरह से प्रतिस्थापित करती है। कंपनी को जनवरी 2013 में संघीय रेल प्रशासन से कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं मिला, जिससे मियामी और वेस्ट पाम बीच के बीच काम शुरू करने का रास्ता प्रभावी रूप से साफ हो गया। अंतिम पर्यावरण प्रभाव वक्तव्य 4 अगस्त, 2015 को जारी किया गया था। 2015 की शुरुआत तक, कंपनी ने मियामी, फोर्ट लॉडरडेल और वेस्ट पाम बीच स्टेशनों पर साइट का काम शुरू कर दिया था, साथ ही गलियारे के हिस्सों के साथ राइट-ऑफ-वे में सुधार किया था। 10 नवंबर, 2015 को ऑल एबोर्ड फ्लोरिडा ने घोषणा की कि यह सेवा ब्राइटलाइन के नाम से संचालित होगी। मियामी और वेस्ट पाम बीच के बीच सेवा 19 मई, 2018 को शुरू हुई। सितंबर 2018 में, ब्राइटलाइन ने एक निजी कंपनी एक्सप्रेसवेस्ट का अधिग्रहण किया, जो लास वेगास, नेवादा को विक्टरविले, कैलिफोर्निया के माध्यम से दक्षिणी कैलिफोर्निया से जोड़ने का इरादा रखती है। ब्राइटलाइन ने एक स्टेशन के लिए लास वेगास पट्टी के पास 38 एकड़ भूमि खरीदने और लास वेगास से दक्षिणी कैलिफोर्निया तक अंतरराज्यीय 15 गलियारे का अनुसरण करने के इरादे की घोषणा की। वेस्ट पाम बीच स्टेशन के उत्तर में तटीय मार्ग पर दो प्रमुख काउंटी, विभिन्न कारणों से, मार्टिन और इंडियन रिवर काउंटी के माध्यम से रेल लाइन के विस्तार के लिए अदालत में लड़ रहे हैं। उनकी एक आपत्ति यह है कि ब्राइटलाइन एक निजी निगम के स्वामित्व में है, इसलिए उन्हें कर-मुक्त बांड जारी करने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए जैसे कि वे एक नगरपालिका हों। 24 दिसंबर, 2018 को, चार साल की कानूनी लड़ाई के बाद, एक संघीय जिला न्यायाधीश ने इंडियन रिवर काउंटी द्वारा एक मुकदमे को खारिज कर दिया, जिसमें दावा किया गया था कि अमेरिकी परिवहन विभाग ने बांड आवंटन को अनुचित तरीके से मंजूरी दी, जिससे ट्रेजर कोस्ट और स्पेस कोस्ट के माध्यम से नए रेल गलियारे के निर्माण का रास्ता साफ हो गया। 5 अक्टूबर, 2020 को अमेरिकी सुप्रीम कोर्ट ने उस फैसले की अपील पर सुनवाई करने से इनकार कर दिया, जिससे इंडियन रिवर काउंटी के विकास को रोकने के प्रयासों को समाप्त कर दिया गया। सुप्रीम कोर्ट की सुनवाई में काउंटी के प्रयासों को काउंटी फंड में $4 मिलियन से अधिक के अलावा निजी दान में $200,000 से अधिक के साथ वित्तपोषित किया गया था। अप्रैल 2019 में, कंपनी ने ऑरलैंडो विस्तार के लिए 1.75 करोड़ डॉलर की धनराशि हासिल की और कहा कि निर्माण तुरंत शुरू हो जाएगा। नवंबर 2018 में, यह घोषणा की गई थी कि वर्जिन समूह रेल मार्ग में एक अल्पसंख्यक निवेशक बन जाएगा और सेवा को वर्जिन ट्रेन्स यू. एस. ए. के रूप में रीब्रांड करने का अधिकार प्रदान करेगा। हालांकि, अगस्त 2020 में, रेल मार्ग प्रबंधकों ने घोषणा की कि वर्जिन ने सहमत निवेश राशि प्रदान नहीं की है और कंपनी पिछले ब्राइटलाइन ब्रांड पर लौटते हुए अपने ब्रांडिंग सौदे को समाप्त कर देगी। मार्च 2021 में, वर्जिन ने टूटे हुए अनुबंध के कारण ब्राइटलाइन पर $251.3 मिलियन का मुकदमा दायर किया। अक्टूबर 2023 में, वर्जिन ने मुकदमा जीत लिया और न्यायाधीश ने वर्जिन को 11.5 करोड़ डॉलर के हर्जाने का फैसला सुनाया। मियामी-वेस्ट पाम बीच खंड का निर्माण 2014 के मध्य में सरकारी केंद्र, डाउनटाउन मियामी में नई पटरियों को बिछाने और अस्थायी सतह को बंद करने के साथ शुरू हुआ। मियामी स्टेशन पर प्रारंभिक कार्य, जैसे कि स्थल की तैयारी और विध्वंस, वर्ष के अंत में शुरू हुआ। सफोक कंस्ट्रक्शन मियामी स्टेशन के लिए सामान्य ठेकेदार था। 2015 की शुरुआत में मियामी सेंट्रल के चार लॉट पर ढेर लगाए जा रहे थे। 29 अक्टूबर, 2014 को, फोर्ट लॉडरडेल स्टेशन पर काम साइट पर मौजूदा इमारतों के विध्वंस के साथ शुरू हुआ। नवंबर 2014 में वेस्ट पाम बीच स्टेशन के लिए एक अभूतपूर्व समारोह आयोजित किया गया था। फोर्ट लॉडरडेल के मॉस एंड एसोसिएट्स, वेस्ट पाम बीच और फोर्ट लॉडरडेल स्टेशनों के लिए सामान्य ठेकेदार थे। जनवरी 2015 में, चालक दल ने पूरे गलियारे में पटरी को बदलना शुरू कर दिया। ऑल एबोर्ड फ़्लोरिडा ने दिसंबर 2015 में सेंट्रल फ़्लोरिडा एक्सप्रेसवे अथॉरिटी से 14 लाख डॉलर में बीचलाइन के साथ-साथ सुगमता अधिकारों को पट्टे पर प्राप्त किया। वेस्ट पाम बीच और ऑरलैंडो के बीच चरण 2 पर निर्माण कार्य आधिकारिक तौर पर जून 2019 में ऑरलैंडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक अभूतपूर्व समारोह के साथ शुरू हुआ। गलियारे पर प्रारंभिक कार्य सितंबर 2019 में जेन्सेन बीच और सेबेस्टियन के क्षेत्र में शुरू हुआ और उसी वर्ष अक्टूबर में ऑरलैंडो-कोकोआ भाग के निर्माण के लिए रास्ता साफ करना शुरू किया गया। परियोजना के ठेकेदार हबर्ड कंस्ट्रक्शन कंपनी, व्हार्टन-स्मिथ इंक., द मिडिलसेक्स कॉर्पोरेशन, ग्रेनाइट और एचएसआर कंस्ट्रक्टर्स थे। ये पाँच ठेकेदार ऑरलैंडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (एम. सी. ओ.) के नए दक्षिण टर्मिनल में स्थित अत्याधुनिक इंटरमॉडल सुविधा में 170 मील की नई पटरियों के विकास के लिए जिम्मेदार हैं। 2019 में, ब्राइटलाइन संचालन ने बोका रैटन शहर को फ्लोरिडा मार्ग के साथ एक इनफिल स्टेशन के रूप में अपने शहर को जोड़ने की संभावना के बारे में एक पत्र भेजा। ब्राइटलाइन ने स्टेशन और रेल बुनियादी ढांचे के निर्माण का प्रस्ताव रखा, जबकि शहर पहुंच और क्षेत्र की आवश्यकताओं और लागतों को पूरा करेगा। दिसंबर 2019 में, बोका रैटन पब्लिक लाइब्रेरी के बगल में पूर्व सामुदायिक उद्यान को आधिकारिक तौर पर स्टेशन के लिए एक स्टेशन स्थल के रूप में चुना गया था। अक्टूबर 2019 में, मियामी-डेड काउंटी ने मियामी और फोर्ट लॉडरडेल के बीच ओजस, फ्लोरिडा में एवेंटुरा मॉल द्वारा एक ब्राइटलाइन एवेंटुरा स्टेशन बनाने के लिए $76 मिलियन आवंटित किए। घोषणा के समय, अनुमानित उद्घाटन तिथि अक्टूबर 2020 थी। स्टेशन पर ग्राउंडब्रेकिंग सितंबर 2020 में हुई थी। 21 जून, 2023 को यह घोषणा की गई कि निर्माण पूरा हो गया है। फोर्ट लॉडरडेल और वेस्ट पाम बीच के बीच राजस्व सेवा 13 जनवरी, 2018 को शुरू हुई। मियामी और फोर्ट लॉडरडेल के बीच राजस्व सेवा 19 मई, 2018 को शुरू हुई। बोका रेटन में स्टेशन ने 21 दिसंबर, 2022 को सेवा शुरू की, जबकि एवेंटुरा में स्टेशन ने 24 दिसंबर, 2022 को सेवा शुरू की। वेस्ट पाम बीच और ऑरलैंडो के बीच राजस्व सेवा 22 सितंबर, 2023 को शुरू हुई। कोविड-19 महामारी का प्रभाव ब्राइटलाइन ने कोविड-19 महामारी के कारण 25 मार्च, 2020 को परिचालन को निलंबित कर दिया। सभी ट्रेन सेवाएं बंद हो गईं और कंपनी ने 250 नौकरियों में कटौती की। ऑरलैंडो के उत्तर में निर्माण जारी रहा, साथ ही एवेंटुरा और बोका रैटन में स्टेशनों की योजनाएँ भी जारी रहीं। जनवरी 2021 में, कंपनी ने कहा कि सेवा "2021 के अंत में" फिर से शुरू होगी, जो 2021 की तीसरी तिमाही के उनके पहले के अनुमान के विपरीत है। कंपनी ने कहा कि अधिकांश स्टेशन और संचालन कर्मचारियों को सेवाओं के फिर से शुरू होने से लगभग 30-60 दिन पहले वापस लाया जाएगा। जनवरी 2021 और मई 2021 के दौरान, वेस्ट पाम बीच और मियामी ट्रेन स्टेशनों के बीच एक उन्नत गलियारे का परीक्षण करने के लिए ट्रेनें कभी-कभी बिना किसी यात्री के चलती थीं। 8 नवंबर, 2021 को वेस्ट पाम बीच और मियामी के बीच सेवाएं फिर से शुरू हुईं। सेवा मार्ग मार्ग उत्तर से दक्षिण तक निम्नलिखित स्टेशनों से बना हैः अनुसूची, मियामी और वेस्ट पाम बीच के बीच 18 दैनिक राउंड ट्रिप हैं जिनमें से 16 मियामी और ऑरलैंडो के बीच पूरे मार्ग को कवर करते हैं। लगभग आधी ट्रेनें लाइन के साथ सभी पड़ाव बनाती हैं, जबकि शेष बोका रैटन स्टेशन को छोड़ देती हैं। वेस्ट पाम बीच और फोर्ट लॉडरडेल के बीच परिचयात्मक सेवा के पहले ढाई महीनों के दौरान, सवारियों की कुल संख्या 74,780 थी, जो जनवरी में 17,800 से बढ़कर मार्च 2018 में 32,900 हो गई। कंपनी ने खुद घोषणा की कि सवारियों की संख्या उम्मीद से तीन गुना अधिक हो गई है। बॉन्ड निवेशकों को दिया गया पूर्वानुमान 2020 तक प्रति माह 240,000 यात्रियों की मांग करता है, जिसमें मियामी के लिए सेवा शामिल है, और विश्लेषक फिच रेटिंग्स ने कहा है कि कंपनी अपने सवारियों के पूर्वानुमान के 56 प्रतिशत पर भी टूट सकती है। 2018 के अंत तक, लगभग 600,000 यात्रियों ने ट्रेन की सवारी की थी, और लाइन ने अगस्त 2019 में अपने 10 लाखवें सवार का स्वागत किया। कोविड-19 महामारी के कारण मार्च 2020 से नवंबर 2021 तक सेवा निलंबित कर दी गई थी। अगस्त 2022 में, ब्राइटलाइन ने 100,000 से अधिक यात्रियों का परिवहन किया। यह पहली बार था जब इसने प्रति माह 100,000 यात्रियों का आंकड़ा पार किया। दिसंबर 2022 में, ब्राइटलाइन ने 183,000 से अधिक सवारों को सेवा प्रदान की। वर्ष मानचित्र स्टेशनों द्वारा सेवा सवारियों के फिर से शुरू होने के बाद से सवारियों की संख्या और राजस्व पांच दक्षिण फ्लोरिडा स्टेशनों को स्किडमोर, ओविंग्स और मेरिल द्वारा ज़िस्कोविच आर्किटेक्ट्स के सहयोग से डिजाइन किया गया था। रॉकवेल ग्रुप ने इंटीरियर डिजाइन किया है। सभी ब्राइटलाइन स्टेशनों में प्रति दिन भुगतान दर पर निकटवर्ती पार्किंग है। मियामी डाउनटाउन मियामी स्टेशन, जिसे (मियामी सेंट्रल स्टेशन के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, जिसे अब मियामी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास मियामी इंटरमॉडल सेंटर के रूप में जाना जाता है), मियामी-डेड काउंटी हॉल के ठीक पूर्व में स्थित है और इसमें आवासीय, कार्यालय और वाणिज्यिक, और एक खुदरा समूह के साथ मिश्रित उपयोग विकास शामिल है। स्टेशन ब्राइटलाइन को मेट्रोरेल, मेट्रोमोवर, मेट्रोबस और सिटी ऑफ मियामी ट्रॉली सिस्टम से जोड़ता है। भविष्य में, मियामी सेंट्रल में एक त्रि-रेल स्टेशन होगा। यह प्रदर्शन कला केंद्र, बेसाइड मार्केट और बेफ्रंट पार्क सहित गतिविधियों और पर्यटन स्थलों के लिए संपर्क बढ़ाता है। मियामी के लिए सेवा 19 मई, 2018 को शुरू हुई। एवेंटुरा द एवेंटुरा स्टेशन ओजुस, फ्लोरिडा में एवेंटुरा मॉल के पश्चिम में वेस्ट डिक्सी राजमार्ग पर स्थित है। स्टेशन 3 एकड़ की जगह पर है। एवेंटुरा स्टेशन पर 240 पार्किंग स्थान हैं, साथ ही एक मियामी-डेड ट्रांजिट बस ड्रॉप-ऑफ भी है। मॉल से आने-जाने के लिए मुफ्त शटल सेवा उपलब्ध है। भविष्य में, इसमें एक और पुल शामिल होगा जो प्लेटफॉर्म को एवेंटुरा मॉल से जोड़ेगा, और यह नियोजित यात्री रेल सेवा के टर्मिनस के रूप में काम करेगा। फोर्ट लॉडरडेल द फोर्ट लॉडरडेल स्टेशन ब्रोवार्ड बुलेवार्ड और एन. डब्ल्यू. फोर्थ स्ट्रीट के बीच एन. डब्ल्यू. 2nd एवेन्यू में स्थित है। चार एकड़ के स्टेशन स्थल में एक स्टेशन और प्लेटफार्म है। फोर्ट लॉडरडेल में ब्राइटलाइन ट्रेन सेवा सन ट्रॉली और ब्रोवार्ड काउंटी पारगमन प्रणाली से जुड़ती है। ब्राइटलाइन के पास फ्लोरिडा ईस्ट कोस्ट रेलवे कॉरिडोर के पूर्व में लगभग तीन एकड़ भूमि भी है, जहाँ एक पारगमन-उन्मुख विकास बनाने की योजना है। बोका रेटन द बोका रेटन स्टेशन बोका रेटन पब्लिक लाइब्रेरी के बगल में स्थित है। स्टेशन मिजनर पार्क के पार एक 1.8-acre साइट पर है। स्टेशन में 455-स्पेस पार्किंग गैरेज तक पहुंच है जो पुस्तकालय संरक्षकों के लिए समर्पित मुफ्त पार्किंग भी प्रदान करेगा। वेस्ट पाम बीच स्टेशन दातुरा और एवर्निया सड़कों के बीच और क्वाड्रिल के पश्चिम में स्थित है। दो एकड़ के स्टेशन स्थल में एक स्टेशन और प्लेटफॉर्म है जो पड़ोस के मौजूदा वाहनों, ट्रॉली और पैदल चलने वालों के नेटवर्क से जुड़ता है और ट्राई-रेल, पाम ट्रान डाउनटाउन ट्रॉली और एमट्रैक वेस्ट पाम बीच स्टेशन से जुड़ता है। ऑरलैंडो 2017 में ऑरलैंडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर नया ऑरलैंडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा इंटरमॉडल टर्मिनल खोला गया था। ऑरलैंडो एक्सटेंशन ट्रैक के निर्माण के बाद इस स्टेशन पर ब्राइटलाइन समाप्त हो जाती है। ट्रेनें ऑरलैंडो के हवाई अड्डे से मियामी तक लगभग साढ़े तीन घंटे की यात्रा समय के साथ चलती हैं। ऑरलैंडो स्टेशन में ब्राइटलाइन ट्रेन का पहला परीक्षण 17 मई, 2022 को हुआ। राजस्व सेवा 22 सितंबर, 2023 को शुरू हुई। नियोजित और प्रस्तावित मार्ग और गंतव्य टाम्पा, ब्राइटलाइन अंतरराज्यीय 4 गलियारे के साथ राइट-ऑफ-वे पट्टे पर देने के लिए फ्लोरिडा परिवहन विभाग (एफ. डी. ओ. टी.) के साथ बातचीत कर रहा है। ब्राइटलाइन एकमात्र बोलीदाता थी जिसने अंतरराज्यीय 4 के साथ एक इंटरसिटी रेल लाइन के निर्माण का प्रस्ताव प्रस्तुत किया था, जिसे संघीय वित्त पोषित उच्च गति रेल के लिए नामित किया गया है। इसका उपयोग ऑरलैंडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से ताम्पा तक लाइन के विस्तार के लिए किया जाएगा। इस मार्ग पर संभावित पड़ाव सन रेल मेडो वुड्स स्टेशन और लेकलैंड हैं। सेंट्रल फ्लोरिडा एक्सप्रेसवे अथॉरिटी, एफडीओटी और ब्राइटलाइन के बीच बातचीत की समय सीमा 31 मार्च, 2020 थी। सितंबर 2020 में, रेल ने यबोर शहर में संभावित रूप से टर्मिनल स्टेशन के निर्माण के लिए एक स्थानीय डेवलपर के साथ एक समझौता ज्ञापन में प्रवेश किया। नवंबर 2020 में, ब्राइटलाइन और वॉल्ट डिज़नी वर्ल्ड रिज़ॉर्ट ने अपने टाम्पा विस्तार के एक हिस्से के रूप में डिज़नी स्प्रिंग्स में एक स्टेशन बनाने के लिए एक समझौते की घोषणा की। डिज्नी स्प्रिंग्स और ऑरलैंडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच उच्च गति रेल गलियारे की लागत $1 बिलियन और फ्लोरिडा स्टेट रोड 417 के साथ यात्रा करने का अनुमान लगाया गया था। जबकि परियोजना ने अभी तक आवश्यक धन प्राप्त नहीं किया है, यात्री सेवा 2026 तक शुरू करने की योजना बनाई गई थी। फिर, 5 मई, 2022 को, यूनिवर्सल ऑरलैंडो ने उस स्थान के पास 13 एकड़ भूमि की पेशकश की, जहाँ यूनिवर्सल एपिक यूनिवर्स को एक कम्यूटर स्टेशन के लिए बनाया जा रहा है, साथ ही साथ बांड की गारंटी भी दी गई है। यह दावा ब्राइटलाइन के विस्तार के निर्माण को बढ़ावा देने के लिए किया गया था जिसमें सन रेल के मीडो वुड्स और पाइन कैसल स्टेशनों के बीच सन रेल के साथ एक संक्षिप्त संगम शामिल होगा, और डिज्नी के माध्यम से अंततः टैम्पा तक जाएगा। उन्होंने डिज्नी स्प्रिंग्स के लिए एस. आर. 417 के नीचे ब्राइटलाइन चलाने के मौजूदा प्रस्ताव का उल्लेख नहीं किया, लेकिन इसने एपिक यूनिवर्स, ऑरेंज काउंटी कन्वेंशन सेंटर और डिज्नी स्प्रिंग्स के लिए भविष्य की सन रेल सेवा का सुझाव दिया। 28 जून, 2022 को, डिज्नी ने घोषणा की कि ब्राइटलाइन उनकी वॉल्ट डिज्नी वर्ल्ड पार्क संपत्ति पर नहीं चलेगा; हालाँकि ब्राइटलाइन ने कहा कि वह अभी भी डिज्नी वर्ल्ड के पास एक स्टेशन का निर्माण करेगी ताकि सवारों को यथासंभव करीब लाया जा सके। ब्राइटलाइन के लिए प्रारंभिक निर्माण के हिस्से के रूप में, ऑल एबोर्ड फ्लोरिडा ने कहा कि वह जैक्सनविल, फ्लोरिडा तक विस्तार पर विचार कर रहा था। अक्टूबर 2019 में, ब्राइटलाइन ने 2020 में पोर्ट मियामी में एक स्टेशन का निर्माण शुरू करने की योजना की घोषणा की। हालाँकि, 2022 तक, स्टेशन की योजनाओं को ब्राइटलाइन की वेबसाइट से हटा दिया गया है। एफ. डी. ओ. टी. के अनुसार, ब्राइटलाइन ने मियामी इंटरमॉडल सेंटर में सेवा करने में रुचि व्यक्त की है, जहां एमट्रैक अपनी सेवा को स्थानांतरित करने की योजना बना रहा है, लेकिन मार्च 2022 तक कोई बातचीत नहीं चल रही थी। ब्राइटलाइन ने फ्लोरिडा के ट्रेजर कोस्ट पर एक स्टेशन और वेस्ट पाम बीच और ऑरलैंडो के बीच स्पेस कोस्ट पर एक और स्टेशन जोड़ने में भी रुचि व्यक्त की है। अगस्त 2018 में, कंपनी ने क्षेत्र के शहरों को स्टेशन स्थानों के लिए प्रस्ताव प्रस्तुत करने के लिए कहा। फोर्ट पियर्स, जिसमें आखिरी बार 31 जुलाई, 1968 को यात्री ट्रेन सेवा थी, ने रुचि व्यक्त की है। स्टुअर्ट शहर ने यह भी संकेत दिया है कि वह एक संभावित स्टेशन के लिए बातचीत करेगा। ब्राइटलाइन ने संकेत दिया है कि स्टुअर्ट ट्रेजर कोस्ट स्टेशन के लिए सबसे संभावित स्थान हो सकता है, और यह कि कोकोआ एक स्पेस कोस्ट स्टेशन के लिए सबसे अधिक सार्थक होगा, दोनों पोर्ट कैनावेरल की क्रूज लाइनों की निकटता के साथ-साथ जैक्सनविल के भविष्य के विस्तार के लिए स्थिति के कारण। जून 2023 में, ब्राइटलाइन ने टाइटसविले में जमीन खरीदी, जिसमें कोकोआ में एक आवासीय पड़ोस और स्टेशन विकसित करने की योजना थी। ऑरलैंडो विस्तार पूरा करने के बाद, ब्राइटलाइन ने संकेत दिया है कि उनका ध्यान अब एक स्टेशन प्राप्त करने के लिए ट्रेजर कोस्ट पर है, जिसमें स्टुअर्ट और फोर्ट पियर्स दोनों ब्राइटलाइन स्टेशन प्राप्त करने के लिए उम्मीदवार हैं। यात्री रेल 2020 में, यह पता चला कि ब्राइटलाइन अपनी मौजूदा सेवा के पूरक के रूप में एक यात्री रेल सेवा की योजना बना रही थी। पूर्वोत्तर गलियारे के रूप में संदर्भित, ट्रेनें मियामी-सेंट्रल और एवेंटुरा के बीच पांच स्टेशनों के साथ चलेंगी। ब्राइटलाइन और मियामी-डेड काउंटी आयोग नवंबर 2020 में शुल्क प्राप्त करने के लिए सहमत हुए। लाइन के पूर्ण निर्माण की अनुमानित लागत $325 मिलियन है। 2024 तक परिचालन शुरू होने की उम्मीद थी। 2023 तक, स्टेशन स्थानों की पहचान कर ली गई थी और ट्रेनों के लिए सेवा आवृत्ति हर 30 से 60 मिनट में होने की उम्मीद थी। 2021 में, फ्लोरिडा परिवहन विभाग और ब्रोवार्ड काउंटी ने एफ. ई. सी. गलियारे के साथ एक यात्री परिवहन प्रणाली को लागू करने के लिए एक समझौता ज्ञापन को निष्पादित किया। योजनाएँ दक्षिण में एवेंटुरा स्टेशन से शुरू होने वाले और उत्तर में डियरफील्ड बीच तक चलने वाले एक यात्री रेल मार्ग की मांग करती हैं। सेवा 2028 में शुरू हो सकती है। यह भी प्रस्तावित किया गया है कि यदि काउंटी के साथ कोई सौदा हो जाता है तो यात्री सेवा पाम बीच काउंटी के माध्यम से जा सकती है, जो डेलरे बीच जैसे गंतव्यों पर रुकती है और उत्तर में जुपिटर तक जाती है, जिनमें से उत्तर में कोई यात्री रेल सेवा नहीं है। ब्राइटलाइन वेस्ट (लॉस एंजिल्स से लास वेगास) 18 सितंबर, 2018 को, फोर्ट्रेस इन्वेस्टमेंट ग्रुप ने घोषणा की कि वह होटल डेवलपर मार्नेल कोरराव एसोसिएट्स से ऐप्पल वैली, कैलिफोर्निया से लास वेगास, नेवादा तक एक निजी रूप से वित्त पोषित हाई-स्पीड रेल पैसेंजर ट्रेन बनाने के लिए एक उद्यम पूंजी प्रस्ताव एक्सप्रेसवेस्ट का अधिग्रहण करेगा। जब फोर्ट्रेस ने बाद में 2019 में वर्जिन समूह के साथ अपनी साझेदारी में प्रवेश किया, तो यह घोषणा की गई कि नवगठित संघ एक्सप्रेसवेस्ट का निर्माण और संचालन करेगा जब यह खुलेगा। सितंबर 2020 में, फोर्ट्रेस इन्वेस्टमेंट ग्रुप ने ब्राइटलाइन वेस्ट परियोजना का नाम बदल दिया। वित्तपोषण की कठिनाइयों के बावजूद, ब्राइटलाइन ने 2023 में शुरू होने वाले लंबे ब्राइटलाइन वेस्ट ट्रैक के निर्माण की योजना बनाई है। वे 85 मिनट की यात्रा के लिए यात्रियों को ले जाने की योजना बनाते हैं। इस लाइन पर ट्रेनें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगी और अंतरराज्यीय 15 के साथ चलेंगी। फोर्ट्रेस के वेस एडेन्स ने कहा है कि ब्राइटलाइन की सेवा यूरोस्टार के पेरिस-से-लंदन आवागमन के मॉडल पर आधारित है। इसके कोच डिजाइन में सफेद और नीले रंग के अंदरूनी हिस्से, विशाल बैठने की जगह और मुफ्त वाई-फाई शामिल हैं। इंजीनियरिंग ट्रेन की गति और तुलनात्मक यात्रा का समय मियामी-ऑरलैंडो मार्ग के पूर्ण निर्माण पर, ट्रेनें मियामी और वेस्ट पाम बीच के बीच, वेस्ट पाम बीच और कोकोआ के बीच और कोकोआ और ऑरलैंडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच तक चलती हैं। ऑरलैंडो से टाम्पा तक भविष्य में एक विस्तार, यदि बनाया जाता है, तो ट्रेनों को भी अधिकतम दूरी तक संचालित करने की अनुमति मिलेगी। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ रेल सेवाओं में से एक है जो अंतर्राष्ट्रीय रेलवे संघ द्वारा निर्धारित सबसे कम उच्च गति रेल मानक तक पहुँचती है। मियामी और ऑरलैंडो के बीच यात्रा का समय लगभग घंटों का है। दोनों के बीच गाड़ी चलाने (यातायात के बिना) में फ्लोरिडा के टर्नपाइक का उपयोग करने में घंटों लगते हैं, और कोकोआ के माध्यम से नियोजित ट्रेन मार्ग के साथ आई-95/एसआर 528 फ्रीवे का उपयोग करने में घंटों लगते हैं। एम. आई. ए. और एम. सी. ओ. (ऑरलैंडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा) के बीच उड़ान का समय 1 घंटा है, हालांकि एयरलाइनों द्वारा प्रस्थान से पहले हवाई अड्डे पर 2 घंटे के आगमन के सुझाव के साथ, उड़ान यात्रा लगभग 3 घंटे है (अंतिम मील परिवहन को शामिल नहीं करते हुए)। यूरोप और पूर्वी एशिया में उच्च गति वाली रेल में, यात्रा का वह समय जिस पर रेल रेल/हवाई यात्रा क्षेत्र के एक महत्वपूर्ण क्षेत्र को आकर्षित करना शुरू करती है, आमतौर पर लगभग चार घंटे के रूप में दिया जाता है, जिसमें तीन घंटे से कम यात्रा के समय पर रेल हवाई यात्रा पर हावी हो जाती है। 3 घंटे के कार्यक्रम को पूरा करने के लिए, ट्रेनें कुल औसत गति के साथ संचालित होती हैं, जो न्यूयॉर्क शहर और वाशिंगटन, डी. सी. के बीच पूर्वोत्तर गलियारे पर संचालित एमट्रैक एसेला की समग्र औसत गति के समान है। पहले से मौजूद मियामी-कोकोआ गलियारे का उन्नयन मियामी और ऑरलैंडो को जोड़ने की परियोजना ने मियामी और कोकोआ के बीच रेल गलियारे के उन्नयन में $1.5 बिलियन से अधिक की मांग की। कंपनी ने गलियारे को दो बार ट्रैक किया, संकेत प्रणालियों में सुधार किया और एफ. डी. ओ. टी. और संघीय रेल प्रशासन द्वारा निर्धारित उच्चतम लागू सुरक्षा मानकों को पूरा करने के लिए हर ग्रेड क्रॉसिंग का उन्नयन किया। जनवरी 2013 में, संघीय रेल प्रशासन ने परियोजना के मियामी-कोकोआ चरण के लिए फाइंडिंग ऑफ नो सिग्निफिकेंट इम्पैक्ट (एफ. ओ. एन. एस. आई.) जारी किया, जिससे प्रभावी रूप से काम शुरू करने का रास्ता साफ हो गया। गलियारे के सुरक्षा उन्नयन के हिस्से में सकारात्मक ट्रेन नियंत्रण (पी. टी. सी.) स्थापित करना शामिल है, जो ट्रेन की गतिविधियों की सुरक्षित रूप से निगरानी और नियंत्रण करने की ब्राइटलाइन की क्षमता को बढ़ाता है। अतिरिक्त हॉर्न से बढ़ते शोर के बारे में नागरिकों की चिंताओं का जवाब देते हुए, कंपनी ने कहा कि वह जहां भी संभव हो, शांत क्षेत्रों को लागू करने के लिए स्थानीय समुदायों के साथ काम करेगी। संघीय कानून के लिए शांत क्षेत्र अनुरोधों को स्थानीय प्राधिकरण से उत्पन्न करने की आवश्यकता होती है जिसका सड़क मार्ग पर अधिकार क्षेत्र है, न कि रेल कंपनी। अगस्त 2014 में, कंपनी ने वेस्ट पाम बीच में हालैंडेल बीच शहर और 15 वीं स्ट्रीट के बीच शांत क्षेत्रों को लागू करने के लिए ब्रोवार्ड और पाम बीच मेट्रोपॉलिटन प्लानिंग संगठनों के साथ साझेदारी की घोषणा की। दिसंबर 2014 में, मियामी-डेड महानगर योजना संगठन ने पोर्ट मियामी और उत्तरी मियामी-डेड काउंटी लाइन के बीच शांत क्षेत्रों के निर्माण के लिए धन को मंजूरी दी। शांत क्षेत्रों को मूल रूप से 2017 के अंत तक मियामी और वेस्ट पाम बीच के बीच ब्राइटलाइन के चालू होने पर बनाने की योजना बनाई गई थी। ब्राइटलाइन ने 11 जनवरी, 2018 को सेवा शुरू की, लेकिन शांत क्षेत्रों के निर्माण में विभिन्न देरी ने उनकी सेवा की तारीख को मार्च में कुछ समय के लिए बढ़ा दिया। 14 मई, 2018 को वेस्ट पाम बीच, 21 मई को लेक वर्थ और 30 मई को बोका रैटन में शांत क्षेत्र लागू हुए। "नो ट्रेन हॉर्न" क्षेत्र सभी ट्रेनों, माल और यात्रियों पर लागू होते हैं। शांत क्षेत्र हॉर्न बजाने के लिए एक ट्रेन इंजीनियर के कानूनी कर्तव्य को हटा देते हैं। ट्रेन इंजीनियर अभी भी आपातकालीन स्थितियों के लिए शांत क्षेत्रों में हॉर्न का उपयोग करते हैं (जैसे कि पटरियों को दूषित करने वाला अतिचारक)। पुल एफ. ई. सी. रेल गलियारे में कई फिक्स्ड-स्पैन पुल शामिल हैं जिन्हें परियोजना के हिस्से के रूप में बदला गया था। अधिकांश को संयुक्त राज्य तटरक्षक (यू. एस. सी. जी.) की अनुमति की आवश्यकता नहीं थी क्योंकि वे महत्वपूर्ण नौगम्य जलमार्गों तक नहीं फैले हैं और मंजूरी में कोई बदलाव नहीं हुआ है। बारह अन्य पुल-सेंट. जॉन्स नदी, यू गैली नदी, सेंट सेबेस्टियन नदी, क्रेन क्रीक, तुर्की क्रीक, वेस्ट पाम बीच कैनाल, बॉयटन कैनाल, मिडिल नदी (उत्तर और दक्षिण दोनों फोर्क), ओलेटा नदी, आर्क क्रीक और हिल्सबोरो कैनाल-को यू. एस. सी. जी. द्वारा अनुमति की आवश्यकता है। इसके अलावा, परियोजना में महत्वपूर्ण निवेश और तीन चल पुलोंः सेंट लूसी, लोक्साहतची और न्यू रिवर के उन्नयन का आह्वान किया गया। ये सुधार यह सुनिश्चित करते हैं कि पुल के विस्तार को बढ़ाने और कम करने के लिए पुल यांत्रिक प्रणालियों को या तो पूरी तरह से उन्नत किया जाए या प्रतिस्थापित किया जाए। कंपनी ने कहा है कि, इसके चालू होने से पहले, यह नियमित रूप से इंटरनेट, स्मार्ट फोन एप्लिकेशन और पुलों पर उलटी गिनती के संकेतों के माध्यम से निर्धारित पुल बंद होने के बारे में नाविकों को सूचित करना शुरू कर देगा ताकि नाविकों को प्रत्येक पुल पर प्रतीक्षा समय को कम करने के लिए वास्तविक समय की जानकारी मिल सके। इसके अलावा, कंपनी न्यू रिवर ब्रिज पर एक पुल का टेंडर लगाएगी। ऑरलैंडो के लिए सेवा के उद्घाटन से पहले, ब्राइटलाइन ने सेंट लूसी नदी के आसपास की नगर पालिकाओं से एक नए, उभरे हुए डबल-ट्रैक अवधि के साथ नदी पर एकल-ट्रैक रेल पुल के प्रतिस्थापन के लिए एक संभावित संघीय अनुदान का समर्थन करने के लिए कहना शुरू कर दिया। कोकोआ-ओरलैंडो कोकोआ और ओरलैंडो के बीच की लाइन एकमात्र ऐसा खंड है जिसमें एफ. ई. सी. के स्वामित्व वाला मौजूदा ट्रैक या राइट-ऑफ-वे नहीं था। मूल रूप से, सेंट्रल फ्लोरिडा एक्सप्रेसवे अथॉरिटी (सी. एफ. एक्स.) का मानना था कि यह बीचलाइन एक्सप्रेसवे के चौड़े राइट-ऑफ-वे के भीतर परियोजना के लिए नई पटरियों के निर्माण को समायोजित कर सकता है। प्रस्तावित लाइन का यह खंड अधिकतम गति से काम करेगा। अतीत में राजमार्गों के बगल में अन्य उच्च गति रेल गलियारों का भी निर्माण किया गया है-उदाहरण के लिए कोलोन-फ्रैंकफर्ट उच्च गति रेल लाइन अपनी आधी से अधिक लंबाई के लिए ए3 संघीय राजमार्ग के समानांतर चलती है। सी. एफ. एक्स. ने डेसेरेट रेंच के साथ बातचीत शुरू की, जो बीचलाइन के ठीक दक्षिण में भूमि का मालिक है, ताकि रास्ते के अधिकार को चौड़ा करने के लिए अतिरिक्त भूमि खरीदी जा सके। 16 जुलाई, 2013 को किए गए एक समझौते के अनुसार, सी. एफ. एक्स. ने कोकोआ और ऑरलैंडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच बीचलाइन गलियारे के साथ एक अतिरिक्त के लिए 12 मिलियन डॉलर का भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की। अक्टूबर 2013 की शुरुआत में, सी. एफ. एक्स. और ऑल एबोर्ड फ्लोरिडा राइट-ऑफ-वे के लिए आवश्यक भूमि के लिए एक औपचारिक खरीद समझौते पर पहुंचे। हालांकि निर्माण मूल रूप से 2015 की शुरुआत में शुरू होने वाला था, इस खंड का निर्माण 22 मई, 2019 को शुरू हुआ। इसके अलावा अक्टूबर 2013 में, ग्रेटर ऑरलैंडो एविएशन अथॉरिटी (जी. ओ. ए. ए.) बोर्ड ने ऑरलैंडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की संपत्ति पर एक स्टेशन और रखरखाव सुविधा के विकास के साथ-साथ स्टेशन और तट तक मुख्य लाइन के बीच ट्रैक बनाने के लिए एक सुविधा को मंजूरी दी। लाइन के प्रारंभिक उद्घाटन के लिए, यह अधिकांश मार्ग के लिए एकल ट्रैक है, हालांकि सभी पुलों और बुनियादी ढांचे को दोहरे ट्रैक के लिए डिज़ाइन किया गया है, इस प्रकार उन्नयन करते समय प्रयास की बचत होती है। रखरखाव ब्राइटलाइन में दो रखरखाव सुविधाएं हैं। उनकी प्राथमिक वाहन रखरखाव सुविधा, बेसकैंप, ऑरलैंडो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास स्थित है और 2023 की शुरुआत में ऑरलैंडो के लिए सेवा की शुरुआत से पहले ट्रेनों को चालू करने और सेवा देने के लिए खोला गया था। ब्राइटलाइन की सेकेंडरी रनिंग रिपेयर फैसिलिटी, वर्कशॉप बी, वेस्ट पाम बीच स्टेशन के उत्तर में स्थित है, और रखरखाव और मामूली मरम्मत कार्य के लिए डिज़ाइन की गई है जिसमें ट्रेन को सेवा से हटाने की आवश्यकता नहीं होती है। इस सुविधा में ट्रेनों के नीचे तक पहुंचने के लिए एक रखरखाव गड्ढा शामिल है और यह 10 डिब्बों वाले चार ट्रेन सेटों को संभाल सकता है। रोलिंग स्टॉक ऑल एबोर्ड फ्लोरिडा ने 2014 में पाँच सीमेंस ट्रेनसेट का ऑर्डर दिया। प्रत्येक ब्राइटलाइन ट्रेनसेट में शुरू में चार यात्री डिब्बे शामिल थे, जिसमें प्रत्येक छोर पर सीमेंस चार्जर एससीबी-40 डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव था। रॉकवेल ग्रुप में एल. ए. बी. द्वारा डिजाइन किए गए आंतरिक डिब्बों में एर्गोनोमिक सीटिंग, वाई-फाई और लेवल बोर्डिंग की सुविधा है और ये ए. डी. ए. मानकों को पूरा करते हैं। प्रत्येक ट्रेन में 248 यात्री होते हैं। ऑल एबोर्ड फ्लोरिडा के साथ काम करते हुए, एल. ए. बी. ने ब्राइटलाइन नाम, ब्रांड प्लेटफॉर्म और दृश्य पहचान की भी कल्पना की। यात्री कारों सहित पूरे ट्रेनसेट का निर्माण सीमेंस द्वारा फ्लोरिन, कैलिफोर्निया में अपने सौर-संचालित संयंत्र में किया गया था। ब्राइटलाइन की योजना में मूल रूप से ट्रेनसेट को सात डिब्बों तक विस्तारित करने का आह्वान किया गया था, और ऑरलैंडो के मार्ग के संचालन में आने के बाद पांच और पूर्ण ट्रेनसेट खरीदे जाएंगे। पाँच में से पहला ट्रेनसेट 8 दिसंबर, 2016 को सीमेंस कारखाने से रवाना हुआ और 14 दिसंबर को वेस्ट पाम बीच पहुंचा। पाँचवाँ ट्रेनसेट अक्टूबर 2017 में दक्षिण फ़्लोरिडा पहुँचा। ऑरलैंडो सेवा के लिए अतिरिक्त पाँच ट्रेन सेटों में से अंतिम 2023 के फरवरी में आया, इन ट्रेन सेटों में नियोजित सात के बजाय केवल चार डिब्बे थे। ट्रेनें दो श्रेणियों की सेवा प्रदान करती हैं, जिसमें प्रत्येक ट्रेन सेट पर एक "प्रीमियम" कोच और तीन "स्मार्ट" कोच होते हैं। "प्रीमियम" प्रति कार 50-चौड़ी सीटों के साथ 2x1 और चार-से-एक-टेबल बैठने और मानार्थ स्नैक्स और पेय प्रदान करता है, जबकि थोड़ा कम महंगे "स्मार्ट" किराए के डिब्बों में संकीर्ण चौड़ी सीटों के साथ 66 सीटें हैं, जिसमें स्नैक्स और पेय पदार्थ खरीद के लिए उपलब्ध हैं। 2017 से दुर्घटनाओं में 100 मौतें ब्राइटलाइन संचालन से जुड़ी हुई हैं। एपी विश्लेषण के अनुसार, फरवरी 2022 तक ट्रेन में प्रति यात्रा औसतन एक मौत हुई, जो देश में सबसे अधिक दर है। उल्लेखनीय घटनाओं में अप्रैल 2022 में दो दिन की अवधि के भीतर पोम्पानो बीच में एक 27 वर्षीय और हॉलीवुड में एक 56 वर्षीय की मौत, अप्रैल 2023 का एक वायरल वीडियो जिसमें एक ब्राइटलाइन लोकोमोटिव को लक्जरी कारों के ट्रेलर से टकराते हुए दिखाया गया है, और 28 सितंबर, 2023 को ऑरलैंडो तक लाइन बढ़ाने के कुछ ही दिनों बाद एक मौत शामिल है। कानून प्रवर्तन और संघीय रिपोर्टों में पाया गया कि मौतें चालक दल की त्रुटि या दोषपूर्ण उपकरणों के कारण नहीं हुईं, बल्कि सभी आत्महत्याओं, या ट्रेनों को पार करने और पीटने की कोशिश करने वाले लोगों से संबंधित थीं। बाहरी रेल विशेषज्ञों का कहना है कि समस्या फ्लोरिडा के लोगों के साथ है, जो लाइन पर धीमी मालगाड़ियों को हराने की कोशिश करते थे, न कि नई उच्च गति वाली यात्री ट्रेनों के साथ। उद्घाटन के समय लाइन के साथ केवल न्यूनतम आवश्यक सुरक्षा सुविधाओं को स्थापित करने के लिए ब्राइटलाइन की आलोचना हुई है। लाइन खोलने के बाद, ब्राइटलाइन ने उन क्षेत्रों में समस्याग्रस्त क्रॉसिंग और बाड़ पर सुरक्षा सुविधाओं को जोड़ने के लिए संघीय वित्त पोषण के लिए आवेदन किया है जहां लोग पटरियों पर अतिक्रमण करने के लिए जाने जाते हैं। यह भी देखें फ्लोरिडा में परिवहन दक्षिण फ्लोरिडा फ्लोरिडा में उच्च गति रेल संदर्भ आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक 2018 फ्लोरिडा में फ्लोरिडा फ्लोरिडा ईस्ट कोस्ट रेलवे रेल अवसंरचना में प्रतिष्ठान संयुक्त राज्य अमेरिका की फ्लोरिडा में यात्री रेल परिवहन उच्च गति वाली ट्रेनों में प्रस्तावित फ्लोरिडा में रेलवे लाइनें 2018 में शुरू की गई संयुक्त राज्य वर्जिन ट्रेनों में हवाई अड्डा रेल लिंक