Bréguet 900 Louisette
ब्रिगुएट बी. आर. 900 लुइसेट 1940 के दशक में फ्रांस में निर्मित एक छोटी अवधि, एकल-सीट प्रतियोगिता पाल विमान था। इसने कुछ फ्रांसीसी ग्लाइडिंग रिकॉर्ड बनाए लेकिन अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर असफल रहा। केवल छह उत्पादन विमान बनाए गए थे। विमान डिजाइन और उत्पादन के अपने लंबे इतिहास के बावजूद, ब्रेगुएट एविएशन ने 900 से पहले ग्लाइडर का निर्माण नहीं किया था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद उन्होंने खुद को कई कारीगरों के साथ पाया जिनके पास लकड़ी से निर्माण करने का कौशल था, इसलिए हल्के विमानन और अप्रचलित विमानों ने बाजार के अवसर प्रदान किए। जॉर्ज रिकार्ड ने एक लकड़ी, एकल-सीट, मध्य-पंख वाले कैंटिलीवर मोनोप्लेन को डिजाइन किया, जो हालांकि प्रतिस्पर्धा के लिए था, लेकिन इसकी तुलना में कम अवधि 14.35 मीटर (47 फीट 1 इंच) थी। ब्रेगुएट 900 के पंखों को सीधे टेप किया गया था, जिसमें छोटे सिरे की बाड़ के साथ चौकोर ऑफ टिप थे। उन्होंने डायहेड्रल को चिह्नित किया था। सिंगल बॉक्स स्पार के आगे पंख को प्लाईवुड से ढका हुआ था, जिसके पीछे कपड़े थे। पंखों के पीछे के किनारे के बाहरी हिस्सों पर संकीर्ण एलेरॉन ने कब्जा कर लिया, जिसमें एक ही तार के फ्लैप शामिल थे। दूसरे प्रोटोटाइप के बाद से ब्रेगुएट 900 में एलेरॉन के अंदर लगभग मध्य-तार पर स्पॉइलर थे। शुरुआती विमानों में ये डी. एफ. एस. प्रकार के थे, लेकिन बाद में इन्हें शेम्प-हर्थ समानांतर शासक कार्रवाई ब्रेक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। ब्रेगुएट 900 का धड़ प्लाईवुड से ढका हुआ था और अंडाकार क्रॉस-सेक्शन का था, जो पंखों के लगभग गोलाकार पीछे था और कॉकपिट को समायोजित करने के लिए स्पष्ट रूप से गहरा था। पंख और पतवार को भी कपड़े से ढकी नियंत्रण सतहों के साथ प्लाई-कवर किया गया था। सींग संतुलित पतवार चौड़ा था और लिफ्टों के बीच धड़ के नीचे तक पहुँचता था। कुछ उत्पादन विमानों में पहले के 900 विमानों की तुलना में लंबी ऊर्ध्वाधर सतहें थीं। परिवहन में आसानी के लिए सीधी-टेपर वाली क्षैतिज सतहों को ऊपर की ओर मोड़ दिया जाता है। प्रारंभिक मॉडल में एक कोणीय, बहु-टुकड़ा चंदवा का उपयोग किया गया था, जिसे बाद में एक चिकने एकल टुकड़े प्लेक्सिग्लास द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। चंदवा का पिछला भाग लगातार उच्च ऊपरी धड़ रेखा में शामिल हो गया। ब्रेगुएट 900 एक निश्चित मोनोव्हील अंडरकैरेज पर उतरा, जिसके आगे एक सुरक्षात्मक ऐश नोस्किड था। असामान्य रूप से, टो-रिलीज में दो हुक शामिल थे, एक पंख के अग्रणी किनारे के ठीक नीचे धड़ के दोनों ओर। पहला प्रोटोटाइप 17 जून 1948 को उड़ाया गया, दूसरा अगले मार्च में। मार्च 1949 में अपनी पहली उड़ान के तुरंत बाद दूसरा प्रोटोटाइप, डी. एफ. एस. एयरब्रेक और फ्लैप से लैस और पॉल लेपान्से द्वारा उड़ाया गया, जिसने 470 कि. मी. (292 मील) की दूरी का एक नया फ्रांसीसी रिकॉर्ड बनाया। इसे बाद में रोजर बियागी ने दूसरे उत्पादन विमान (900S-2) में 525 किमी (326 मील) की दूरी के साथ तोड़ा। रॉबर्ट डेलहौम द्वारा संचालित 900S-4 ने 100 किमी (62 मील) त्रिभुज के आसपास एक रिकॉर्ड गति स्थापित की। 900 ने सफलता के बिना दो विश्व ग्लाइडिंग चैंपियनशिप में भाग लियाः 1950 में दूसरा प्रोटोटाइप एक एयरब्रेक विफलता के बाद नष्ट हो गया था और 1952 में 900S-5 को 39 में से 21 वें स्थान पर रखा गया था, जो इसकी छोटी अवधि से सीमित था। एक पुनर्स्थापित ब्रिगुएट 900एस, पहली उत्पादन मशीन, 2010 में फ्रांसीसी नागरिक रजिस्टर पर बनी रही। प्रकार 900 दो प्रोटोटाइप। पहले में स्पॉइलर थे और कोई फ्लैप नहीं था, दूसरे डी. एफ. एस. एयरब्रेक और फ्लैप थे। 900S छह उत्पादन विमान, सभी थोड़े अलगः शेम्प-हर्थ एयरब्रेक, एक एकल टुकड़ा चंदवा और एक लंबा पंख टुकड़ों में पेश किया गया। विनिर्देश संदर्भ ग्रंथ सूची 1950 के दशक के फ्रांसीसी पाल विमान 0900 ग्लाइडर विमान विमान ने पहली बार 1948 के मध्य-पंख वाले विमान में उड़ान भरी