Southwest Missouri Railroad Company
साउथवेस्ट मिसौरी रेलरोड कंपनी दक्षिण-पश्चिमी मिसौरी, दक्षिण-पूर्वी कैनसस और पूर्वोत्तर ओक्लाहोमा के त्रि-राज्य खनन क्षेत्र में एक रेल वाहक थी। 94 मील की पटरियों के साथ यात्री स्ट्रीटकार लाइनों का एक विकास, यह 31 मई, 1939 से प्रभावी संचालन बंद होने तक एक छोटा लेकिन पूर्ण विद्युत मालवाहक रेलवे बन गया। रेल मार्ग की शुरुआत ट्विन सिटी रेलवे कंपनी के रूप में हुई थी, जो 1889 में ए. एच. रोजर्स द्वारा आयोजित वेब सिटी, मिसौरी और कार्टरविले, मिसौरी के बीच एक हॉरसेकर लाइन (जिसे कहीं और खच्चर सड़क कहा जाता है) थी। इसे 1892 में दक्षिण-पश्चिम मिसौरी इलेक्ट्रिक रेलवे कंपनी द्वारा अवशोषित कर लिया गया था, जिसमें रोजर्स को अध्यक्ष नामित किया गया था। वह विद्युतीकृत लाइन 1893 तक वेब सिटी में खनन शिविरों के बीच परिचालन में थी, जहाँ रेलमार्ग का मुख्यालय था, और जोप्लिन, मिसौरी। लाइन ने कार्टरविले और प्रॉस्पेरिटी, मिसौरी को जोड़ा, और 1896 में अन्य लाइनों, अर्थात् जोप्लिन और गैलेना इलेक्ट्रिक रेलवे और जैस्पर काउंटी इलेक्ट्रिक रेलवे की खरीद करके अपनी सड़क का भी विस्तार किया। वर्ष 1906 कंपनी के लिए महत्वपूर्ण था। इसने विस्तार करना जारी रखा, अपनी लाइन का विस्तार गैलेना, कान्सास तक किया, और एक सहायक, वेब सिटी नॉर्दर्न इलेक्ट्रिक रेलरोड कंपनी थी, जिसका निर्माण वेब सिटी से ओरोनोगो, नेक सिटी, पर्सेल और अल्बा तक मिसौरी में किया गया था। हालाँकि, यह समझ में आ गया था कि हल्के से निर्मित ट्रैक जो रेलवे की स्थापना के समय उपयुक्त था, तेजी से बढ़ते त्रि-राज्य खनन क्षेत्र की मांगों के कारण अप्रचलित हो रहा था। इस प्रकार लाइन ने न केवल अधिक महत्वपूर्ण तरीके से ट्रैक का पुनर्निर्माण करना शुरू किया, और स्थानों पर डबल-ट्रैकिंग की, बल्कि केवल एक स्ट्रीटकार लाइन के बजाय एक पूर्ण सामान्य-वाहक रेल मार्ग बनने का भी निर्णय लिया। इसलिए उस वर्ष, कंपनी को दक्षिण-पश्चिम मिसौरी इलेक्ट्रिक रेलवे कंपनी और वेब सिटी नॉर्दर्न इलेक्ट्रिक रेलरोड कंपनी दोनों की संपत्तियों को लेते हुए दक्षिण-पश्चिम मिसौरी रेलरोड कंपनी के रूप में पुनर्निर्धारित किया गया। फिर भी, इसका ध्यान यात्री सेवा पर बना रहा, यह मानते हुए कि अन्य रेलवे ने क्षेत्र की माल ढुलाई की जरूरतों को पर्याप्त रूप से पूरा किया। अपने अधिकतम समय में, लाइन में लगभग 94 मील का ट्रैक था। कार्थेज, मिसौरी को वेब सिटी से जोड़ा गया था; और, जैसे ही खनन गतिविधि का केंद्र पश्चिम की ओर ओक्लाहोमा की ओर स्थानांतरित हुआ, रेलमार्ग ने पिचर, ओक्लाहोमा की एक शाखा में डाल दिया। लेकिन आगे बढ़ती कठोर-सतह वाली सड़कों पर वाहनों से प्रतिस्पर्धा ने यात्रियों को दूर कर दिया, और 1924 तक यह मुख्य रूप से एक माल वाहक था, जिसकी मुख्य लाइन कार्थेज, मिसौरी से दक्षिणी कैनसस से होकर पिचर, ओक्लाहोमा तक जाती थी। उस समय तक रेलवे में जी. ई. 50 टन का विद्युत इंजन उपयोग में था। लाइन का परित्याग होता रहा, और 1939 तक लाइन, रिसीवरशिप में (जैसा कि यह कुछ वर्षों से था), बैक्सटर स्प्रिंग्स, कान्सास से नियमित माल ढुलाई सेवा के लिए उपयोग की जाने वाली पिचर तक एक 5.556-mile मुख्य लाइन और 4,17 मील की साइडट्रैक तक नीचे थी। उस वर्ष, कंपनी की सभी संपत्तियों को काफी हद तक नॉर्थईस्ट ओक्लाहोमा रेलरोड को बेच दिया गया था, जिससे उस लाइन को तीन अतिरिक्त इंटरचेंज पॉइंट मिले, जो हॉकरविले, ओक्लाहोमा में सेंट लुइस-सैन फ्रांसिस्को रेलवे के साथ थे, और दोनों कैनसस, ओक्लाहोमा और गल्फ रेलवे और बैक्सटर स्प्रिंग्स में कैनसस सिटी सदर्न रेलवे के साथ थे। साउथवेस्ट मिसौरी रेलरोड कंपनी ने 31 मई, 1939 तक सभी रेल परिचालन बंद कर दिए। वेब सिटी में रेलवे का डिपो अभी भी खड़ा है। ओकलाहोमा रेलमार्ग ओकलाहोमा रेलमार्ग मिसौरी रेलमार्ग मिसौरी रेलमार्ग कान्सास रेलमार्ग कान्सास रेलमार्ग वेब सिटी, मिसौरी