Gascoigne Wood Junction railway station
गैस्कोइग्ने वुड जंक्शन रेलवे स्टेशन उत्तरी यॉर्कशायर, इंग्लैंड में शेरबर्न-इन-एलमेट के पास एक रेलवे स्टेशन था। इसे मूल रूप से एक जंक्शन स्टेशन के रूप में खोला गया था, जिससे ट्रेनों के बीच यात्रियों को स्थानांतरित किया जा सकता था। यह बाद में गैस्कोइग्ने वुड मार्शलिंग यार्ड में काम करने वाले कर्मचारियों के लिए एक निजी पड़ाव स्टेशन था। यह 1839 में खोला गया था, और 1959 में पूरी तरह से बंद होने से पहले कई बार बंद किया गया, नाम बदला गया और फिर से खोला गया। यह स्टेशन लीड्स न्यू स्टेशन से था। यह स्टेशन, जिसे यॉर्क जंक्शन कहा जाता है, मूल रूप से 1839 में उस स्थान के पास खोला गया था जहां लीड्स और सेल्बी रेलवे (एल एंड एस) यॉर्क और नॉर्थ मिडलैंड रेलवे (वाई एंड एन. एम. आर.) को पार करती थी। जंक्शन के पूर्वी छोर पर एक स्टेशन के साथ दोनों रेलवे को जोड़ने के लिए एक उत्तर से पूर्व वक्र बनाया गया था। यह 1840 में बंद कर दिया गया था जब एल एंड एस वाई एंड एन. एम. आर. का हिस्सा बन गया था, और लीड्स के लिए यातायात को लीड्स हन्सलेट लेन में मेथले के माध्यम से चलाने के लिए मोड़ दिया गया था। जबकि हन्सलेट लेन एल एंड एस के मार्श लेन टर्मिनस की तुलना में लीड्स के केंद्र के करीब थी, गैस्कोइग्ने वुड जंक्शन से हन्सलेट लेन का मार्ग लंबा था। दिसंबर 1850 में, स्टेशन को ओल्ड मिलफोर्ड जंक्शन (या ओल्ड जंक्शन) के रूप में फिर से खोला गया, ताकि स्टेशन से लीड्स तक सेवाओं को काम करने की अनुमति मिल सके, जो प्रति दिन तीन बार था। लोकोमोटिव के पास टर्नटेबल तक कोई पहुंच नहीं थी, और इसे त्रिकोण पर घुमाने के बजाय, यह केवल लीड्स की ओर पीछे की ओर काम करता था। 1869 में खुलने और बीच की लाइन तक, यॉर्क और लीड्स के बीच की सेवाएं जो बर्टन सैल्मन से नहीं जा रही थीं, उन्हें ओल्ड जंक्शन पर उलटना पड़ता था। चूँकि ओल्ड जंक्शन से मिकलेफील्ड की ओर पश्चिम की ओर जाने वाली लाइन 130 में से 1 के ऊपर की ओर ढलान पर थी, अक्सर ट्रेनों को विभाजित किया जाता था, फिर मिकलेफील्ड और स्टेशनों (जो एक स्तरीय खंड पर था) के बीच सुधार किया जाता था। अप्रैल 1867 में, इसका नाम बदलकर ओल्ड जंक्शन से मिलफोर्ड ओल्ड जंक्शन कर दिया गया, और 1 नवंबर 1879 को, स्टेशन का नाम फिर से बदलकर गैस्कोइग्ने वुड जंक्शन कर दिया गया। गैस्कोइग्ने वुड लीड्स न्यू स्टेशन के पूर्व में, पश्चिम में और दक्षिण में मिलफोर्ड जंक्शन तक था, और उत्तर में शेरबर्न-इन-एलमेट के समान दूरी पर था। यह स्टेशन कोयला ट्रेनों के हस्तांतरण के लिए गैस्कोइग्ने वुड में बनाए गए मार्शलिंग यार्ड के पश्चिमी छोर पर स्थित था। स्टेशन के आसपास जमीन खरीदी गई थी, और यार्ड का निर्माण 1907 के आसपास किया गया था, जब स्टेशन को एक निजी कर्मचारी पड़ाव के रूप में फिर से खोला गया था, हालांकि गैस्कोइग्ने वुड में काम करने वाले रेलवे व्यक्तियों के परिवारों को स्टेशन का उपयोग करने की अनुमति दी गई थी। 1890 के दशक के एक मानचित्र में स्टेशन को पश्चिम, दक्षिण और उत्तर की तीनों लाइनों तक पहुंच के साथ दो प्लेटफार्मों के साथ दिखाया गया है, हालांकि, 1950 का मानचित्र केवल लीड्स लाइन से सुलभ एक एकल प्लेटफार्म दिखाता है। गैस्कोइग्ने वुड में यार्ड एन. ई. आर. पर सबसे बड़ा था जब इसे खोला गया था, जिसमें साइडिंग के साथ। एक सिग्नल बॉक्स स्टेशन के पश्चिमी छोर से सटा हुआ था, जबकि पूर्वी छोर पर, दूसरा सिग्नल बॉक्स हैग लेन क्रॉसिंग पर स्थित था। राहत संकेतक के साथ संयुक्त रूप से, दो डिब्बों में संकेत देने वालों की संख्या छह थी। 1897 में, एन. ई. आर. ने निर्धारित किया कि स्टेशन माल यार्ड और खनिज यार्ड (मार्शलिंग यार्ड के लिए एक शब्द), प्रत्येक को एक शंटर चालक की आवश्यकता है। स्थानीय कोयला खदानों से यार्ड तक कोयले की यात्रा कार्यप्रणाली गैस्कोइग्ने वुड से काम की गई थी, जिसमें सेल्बी से प्राप्त इंजन थे। जबकि गैस्कोइग्ने वुड यार्ड को 1959 में उसी समय स्टाफ हॉल्ट स्टेशन के रूप में बंद कर दिया गया था, बाद में इसका उपयोग पूर्व कोयला साइडिंग की जगह पर सेल्बी कोलफील्ड के लिए पिट हेड बनाने के लिए किया गया था। कालानुक्रमिक सेवाएँ स्टेशन के पीछे का प्रमुख कारण यात्रियों को विभिन्न लाइनों पर ट्रेनों के बीच स्थानांतरित करने में सक्षम बनाना था। माल यार्ड के अलावा, स्टेशन पर कोई माल ढुलाई नहीं की गई थी, जिसे 1894 के लिए क्लियरिंग हाउस हैंडबुक में सूचीबद्ध किया गया था क्योंकि कोई माल ढुलाई सुविधा नहीं थी। 1862 में, दो हल से यॉर्क सेवाओं ने ओल्ड जंक्शन तक काम किया और फिर उत्तर की ओर बढ़ीं, जबकि हल से लीड्स तक की अधिकांश ट्रेनें ओल्ड जंक्शन पर नहीं रुकीं, दक्षिण की ओर जा रही थीं और मेथले के रास्ते लीड्स की ओर बढ़ रही थीं। इसके अलावा इस समय, लीड्स मार्श लेन टर्मिनस से लाइन पर स्थानीय सेवाएं ओल्ड जंक्शन पर पहुंची और फिर समाप्त करने के लिए मिलफोर्ड जंक्शन तक काम किया। जून 1877 में, हल और लीड्स के बीच प्रति दिन कार्य के माध्यम से सेवाओं की संख्या छह थी। इस बिंदु पर, ब्रैडशॉ के समय सारिणी में, स्टेशन को ओल्ड जंक्शन के रूप में संदर्भित किया जाता है, जिसमें मिलफोर्ड जंक्शन पुरानी वाई एंड एन. एम. आर. लाइन पर है जो उत्तर-दक्षिण अक्ष पर चलती है। 1880 के दशक में, ओल्ड जंक्शन/गैस्कोइग्ने वुड जंक्शन और मिलफोर्ड जंक्शन (दक्षिण में) के बीच एक जोड़ने वाली सेवा, ट्रेनों के बीच यात्रियों के स्थानांतरण की अनुमति देने के लिए संचालित की गई थी। 1885 में, सेवाओं को सप्ताह भर में छह और रविवार को दो सेवाओं के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, जो सभी लीड्स और हल के बीच चलती थीं। घटनाएँ 23 दिसंबर 1850, यॉर्क से एक ट्रेन पुराने जंक्शन पर पहुंची थी जिसमें 22 डिब्बे थे, और 1-इन-130 ढाल तक लीड्स जाने के लिए विभाजित किया गया था। पहला भाग मिकलेफील्ड और गारफोर्थ के बीच एक स्तरीय खंड पर छोड़ दिया गया था, जिसमें लोकोमोटिव गार्ड वैन के बिना ट्रेन के शेष भाग के लिए लौट रहा था। जैसे ही लोकोमोटिव अंतिम छह वाहनों के साथ तट पर चढ़ रहा था, एक केबल टूट गई और वे नीचे की ओर भाग गए। चूंकि कोई गार्ड वैन नहीं थी, इसलिए डाउनग्रेड पर वैगनों को ब्रेक नहीं लगाया जा सका और लीड्स जाने के लिए बनाए जा रहे ओल्ड जंक्शन पर एक ट्रेन में तोड़ दिया गया। जाँच में एक जूरी ने गार्ड, एडवर्ड ग्रिमस्टन को दुर्घटना का दोषी पाया, और मृत्यु समीक्षक ने उसे हत्या के आरोप में यॉर्कशायर एसेज़ को वापस कर दिया। मुकदमे में, ग्रिमस्टन को हत्या के सभी आरोपों से मुक्त कर दिया गया था, लेकिन कंपनी की नीति के अनुसार गार्ड वैन को अपने साथ नहीं ले जाने पर बड़ी लापरवाही का आरोप लगाया गया था। इस बारे में कुछ बहस थी कि वैन ने वैगनों को रोक दिया होगा या नहीं क्योंकि वे डाउनग्रेड पर तेज हो गए थे। 3 मई 1880 को, हल से एक यात्री ट्रेन को उसी लाइन के एक इंजन ने टक्कर मार दी थी। पैसेंजर ट्रेन मिलफोर्ड जंक्शन स्टेशन से अभी निकली थी और गैस्कोइग्ने वुड जंक्शन स्टेशन के पास आ रही थी। नौ यात्री घायल हो गए, दो गंभीर रूप से घायल हो गए, और जब दोनों ट्रेनें टकरा गईं तो गार्ड अपनी वैन से कूद गया। टिप्पणियाँ संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक इंग्लैंड में रेलस्कॉट रेल जंक्शनों पर जी. डब्ल्यू. जे. ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1839 में खोले गए पूर्व उत्तर पूर्वी रेलवे (यू. के.) स्टेशन पूर्व यॉर्क और उत्तर मिडलैंड रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1840 में बंद हुए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1850 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1907 में खोले गए