Frolic-class gunvessel
फ्रोलिक-क्लास गनवेसल 1870 के दशक की शुरुआत में रॉयल नेवी के लिए बनाई गई मिश्रित गनबोट का एक वर्ग था। उन्हें आम तौर पर विदेशों में ईस्ट इंडीज, पश्चिम अफ्रीका और चीन स्टेशनों पर तैनात किया गया था। झंडा दिखाने के अलावा, जहाजों ने समुद्री डाकुओं से लड़ाई की और पूर्वी अफ्रीका में दास व्यापार को दबा दिया। उन्हें 1880 के दशक के मध्य में रिजर्व में रखा गया था, और उनमें से दो को दशक के अंत तक स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था। दूसरी जोड़ी लंबे समय तक जीवित रही क्योंकि उन्हें या तो बंदरगाह सेवा के लिए संशोधित किया गया था या बेचे जाने या नष्ट किए जाने से पहले एक प्रशिक्षण जहाज बन गया था। अंतिम उत्तरजीवी, रेडी, का उपयोग 1930 में बरमूडा से दूर अपने स्नान क्षेत्र में विलियम बीबे के अभियान के समर्थन में किया गया था। डिजाइन और विवरण फ्रोलिक वर्ग के चार जहाजों को चार साल बाद शुरू होने के बावजूद पूर्ववर्ती बीकन वर्ग के दोहराया गया था। जहाज लंबवत के बीच लंबे थे और उनकी एक किरण थी। आगे, जहाजों का एक मसौदा था, लेकिन वे पीछे की ओर खींचे। वे निर्मित के रूप में विस्थापित हुए और उनका बोझ 462 टन था। पकड़ की गहराई थी और पतवार को जलरोधक बल्कहेड द्वारा उपविभाजित किया गया था। उनके दल में 80 अधिकारी और सूचीबद्ध पुरुष शामिल थे। उस समय तक पुरानी क्रीमियाई युद्ध बंदूक नौकाओं से इंजनों की आपूर्ति समाप्त हो गई थी और उन्हें बिल्कुल नए इंजन दिए गए थे। अपनी सौतेली बहनों के विपरीत, इन जहाजों को जॉन पेन एंड संस से नए यौगिक-विस्तार ट्रंक भाप इंजन प्राप्त हुए। प्रत्येक इंजन एक एकल प्रोपेलर को संचालित करता था। जिसके बीच निर्मित इंजनों ने जहाजों को बीच में अधिकतम गति दी। नए इंजन बीकन में उपयोग किए जाने वाले इंजनों की तुलना में अधिक शक्तिशाली साबित हुए, लेकिन वे पुराने जहाजों में उपयोग किए जाने वाले सरल भाप इंजनों की तरह ही गैर-आर्थिक थे और परिणामस्वरूप उनके पक्ष में नहीं थे। तीन बेलनाकार बॉयलरों ने काम करने वाले दबाव पर इंजनों को भाप प्रदान की। जहाज कोयले को ले जाते थे जो उन्हें 10 समुद्री मील की सीमा देते थे। फ्रॉलिक्स के पतवार का आकार उनके पूर्ववर्तियों के समान था और उनके पतवार का आकार बहुत ही पूर्ण था जिसमें चौकोर-बंद बिलगेस और एक सपाट तल था। एडमिरल जी. ए. बलार्ड ने टिप्पणी की कि उन्हें "एक अत्यंत लंबे पैकिंग टोकरे की तर्ज पर" बनाया गया था। इसने उन्हें स्थिर बंदूक प्लेटफार्म बना दिया और उन्हें काफी उछाल दिया। यदि वे जमीन पर दौड़ते हैं, तो इस आकार से उन्हें आसानी से खींचा जा सकता है और यदि वे एक घटते ज्वार से फंसे रहते हैं तो वे सीधे रहते हैं। हालांकि, इस पतवार के आकार ने कम गति पर या अगले समुद्र में उनके संचालन को अनियमित बना दिया और उन्होंने एक मजबूत साइड हवा में बड़ी मात्रा में छूट दी। वर्ग बार्क रिग्ड था और प्रोपेलरों के खींचने के बावजूद, जिन्हें न तो पानी से बाहर निकाला जा सकता था, और न ही पंख लगाए जा सकते थे, केवल हवा के सामने दौड़ने पर ही पाल के नीचे उनकी सबसे अच्छी गति समाप्त हो जाती थी। एक उलझी हुई हवा में, बैलार्ड ने उन्हें उनके उथले ड्राफ्ट और सपाट तल के कारण "अकेले पाल के नीचे काफी असहनीय" के रूप में वर्णित किया। पाल के तहत हवा के प्रतिरोध को कम करने के लिए उनके फ़नल को क्षैतिज रूप से नीचे की ओर टिका दिया गया था। कमीशन के बीच एक पूप डेक जोड़ा गया था, लेकिन यह उनके करियर के दौरान किया गया एकमात्र बड़ा संरचनात्मक परिवर्तन था। जहाजों को शुरू में 7-इंच और 64-पाउंड 56 सी. डब्ल्यू. टी. राइफल्ड थूथन-लोडिंग बंदूकों और 20-पाउंड राइफल्ड ब्रीचलोडिंग बंदूकों की एक जोड़ी के मिश्रण से लैस किया गया था। और 64-पाउंडर बंदूकों को केंद्र रेखा पर धुरी बंदूकों के रूप में लगाया गया था जबकि दो 20-पाउंडर बंदूकों को धनुष और स्टर्न पर पीछा करने वाली बंदूकों के रूप में लगाया गया था। 16-क्षमता वाली 7-इंच की बंदूक का वजन था और उसने एक गोला दागा। इसे कवच में घुसने की नाममात्र की क्षमता का श्रेय दिया जाता था। 1870 के दशक में विकसित एक हल्की, 7 इंच की बंदूक ने फ्रोलिक में भारी बंदूक को बदल दिया और इसने राइफलमैन में दोनों भारी बंदूकों को बदल दिया। जहाजों की सेवा इन जहाजों को मुख्य रूप से नदियों सहित दक्षिण पूर्व एशियाई जल में सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया था, और फ्रोलिक और केस्ट्रेल ने वहां कम से कम एक कमीशन खर्च किया। उनके कर्तव्यों में अंग्रेजों के जीवन और संपत्ति की रक्षा करना और समुद्री डाकुओं से लड़ना शामिल था। एक अन्य प्रमुख तैनाती क्षेत्र पश्चिम अफ्रीका में गिनी की खाड़ी था जहाँ फ्रोलिक और राइफलमैन ने एक या अधिक आयोगों के हिस्से के रूप में कार्य किया। फ्रोलिक, रेडी और राइफलमैन ने दक्षिण अमेरिका के दक्षिण-पूर्वी तट पर कम से कम एक कमीशन की सेवा की। केस्ट्रेल, रेडी और राइफलमैन प्रत्येक ने ईस्ट इंडीज स्टेशन में एक या एक से अधिक तैनाती की जहां उन्होंने पूर्वी अफ्रीका और फारस की खाड़ी के बीच दास व्यापार को दबाने में मदद की। 1882 के एंग्लो-मिस्र युद्ध की शुरुआत में, रेडी ने स्वेज कैनाल कंपनी की संपत्ति को जब्त कर लिया, जिसमें उसके ड्रेजर भी शामिल थे। 1873 के अंत में, केस्ट्रेल चाइना स्टेशन, रेडी ऑफ साउथ अमेरिका और ईस्ट इंडीज में राइफलमैन पर थे। कुछ महीनों बाद, फ्रोलिक उन जहाजों में से एक था जिसने स्थानीय सुल्तान द्वारा समर्थित समुद्री डकैती को दबाने के प्रयास में मलेशिया में क्लांग नदी के मुहाने को अवरुद्ध कर दिया था। सर्वेक्षण जहाज के साथ, राइफलमैन ने 1875 में ब्रिटिश समर्थित ज़ांज़ीबार के सुल्तान के खिलाफ मोम्बासा में एक विद्रोह को दबाने में मदद की। सभी चार जहाजों को 1880 के दशक के मध्य में आरक्षित रखा गया था और केस्ट्रेल और राइफलमैन को क्रमशः 1888 और 1890 में बेचा गया था। 1893 में वॉच वेसल W.V.30 और बाद में W.V.41 के रूप में तटरक्षक को सौंपे जाने से पहले फ्रोलिक 1888 में रॉयल नेवी वॉलंटियर रिजर्व के लिए एक प्रशिक्षण जहाज बन गया। उन्हें 7 अप्रैल 1908 को कबाड़ के लिए बेच दिया गया था। रेडी को 1894 में एक टैंक पोत में परिवर्तित किया गया था, अक्टूबर 1916 में इसका नाम बदलकर ड्रज कर दिया गया और 25 फरवरी 1920 को बरमूडा में बेचा गया। उनके नए मालिकों ने उन्हें एक लाइटर में बदल दिया और उन्होंने 1930 में विलियम बीबे के बाथस्फेयर को ऊपर-नीचे फहराने वाली विंच को ले गए। 1998 में ईस्ट कैरोलिना विश्वविद्यालय द्वारा आयोजित एक पानी के नीचे के पुरातत्व फील्ड स्कूल के दौरान जे. एम. ग्रीले द्वारा सकारात्मक रूप से पहचाने गए उनके अवशेष, सेंट जॉर्ज हार्बर बरमूडा के उत्तर की ओर अक्षांश 32°22 '50.23 "N और देशांतर 64°40' 14.68" W पर एक पूर्व कोयले के घाट के बगल में स्थित हैं। 1998 में बंदूक माउंट के लिए अर्धवृत्ताकार पटरियाँ अभी भी डेक के बचे हुए हिस्से में दिखाई दे रही थीं। बॉयलरों के लिए माउंट मध्य भाग में बने रहे और बॉयलरों और फ़नल शाफ्ट की रूपरेखा आगे के बल्कहेड के पीछे की ओर स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही थी। नोट्स फुटनोट्स ग्रंथ सूची गनबोट वर्ग