Polish railway signalling
पोलिश (पी. के. पी.) रेलवे सिग्नलिंग प्रणाली यातायात स्थितियों का एक जटिल दृष्टिकोण प्रदान करती है, फिर भी इसे समझना काफी आसान है। संकेतों को निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता हैः निकट और दूर के प्रदर्शन-संकेत (अर्ध-स्वचालित, स्वचालित) केवल दूर के प्रदर्शन रिपीटर संकेत शंटिंग संकेत अधिकांश संकेत रंगीन रोशनी हैं। कुछ स्टेशनों पर यांत्रिक संकेतों के साथ-साथ पुराने रंगीन प्रकाश संकेत भी बने रहे। रंगीन प्रकाश संकेत अर्ध-स्वचालित संकेत अर्ध-स्वचालित पोलिश रेलवे पर सबसे महत्वपूर्ण प्रकार का संकेत है। इसका नाम इस तथ्य को दर्शाता है कि यह एक ट्रेन के गुजरने के बाद स्वचालित रूप से एक लाल (स्टॉप) पहलू में बदल जाता है, लेकिन सिग्नल बॉक्स या प्रेषण केंद्र से एक स्पष्ट कार्रवाई द्वारा इसे साफ़ करने के लिए वापस स्विच किया जाना चाहिए। यह स्टेशनों पर उपयोग में आने वाला विशिष्ट संकेत है। एक अर्ध-स्वचालित संकेत को उसके पोस्ट से पहचाना जा सकता है जिसे लाल और सफेद पट्टियों से चित्रित किया जाता है। बौने संस्करणों में उनके डिब्बों को इस तरह से चित्रित किया गया है। अर्ध-स्वचालित संकेत पर एक लाल (स्टॉप) पहलू को पारित नहीं किया जाना चाहिए। जैसा कि इस संक्षिप्त चार्ट पर प्रस्तुत किया गया है, अर्ध-स्वचालित संकेत निकट और दूर दोनों कार्यों को प्रदर्शित कर सकते हैं। निकट संकेत या तो एक विराम का आदेश देते हैं या उस संकेत से शुरू होने वाली एक निश्चित गति सीमा लागू करते हैं। दूर के संकेत चालक को बताते हैं कि अगले संकेत पर क्या उम्मीद की जाए, खासकर जब ब्रेक लगाने की आवश्यकता हो। 2007 के बाद से आई. ई.-1 कोड जो संकेत के संबंध में अन्य गति सीमाओं की अनुमति देता है। उन्हें एक संख्या द्वारा इंगित किया जाता है जो दसियों किमी/घंटा में गति का प्रतिनिधित्व करती है (जैसे। 5 का अर्थ है 50 कि. मी./घंटा) जो केवल अधिक प्रतिबंधात्मक संकेत पहलू के साथ प्रकाशित होता है, जैसे कि प्रदर्शित संख्या नियमित पहलू को आराम देती हैः 50 कि. मी./घंटा की गति सीमा को एस 10 के पहलुओं के साथ एक अंक 5 द्वारा इंगित किया जाता है-एस 13 की गति सीमा 70,80,90 कि. मी./घंटा को 7,8,9 अंकों द्वारा इंगित किया जाता है, जिसमें एस 10 ए-एस 13 ए की गति सीमा 120 या 130 कि. मी./घंटा को एस 6-एस 9 पहलुओं के साथ संख्या 12 या 13 द्वारा इंगित किया जाता है। एक स्टेशन पर अर्ध-स्वचालित संकेतों को लैटिन वर्णमाला के लगातार अक्षरों के साथ टैग किया जाता है, या एक अक्षर के बाद एक संख्या होती है जो संकेत पर स्थित ट्रैक संख्या का प्रतिनिधित्व करती है (यदि कई संकेत एक ही अक्षर का उपयोग करते हैं)। नेमप्लेट में गति संकेत भी होता है जो एक सुपरस्क्रिप्ट या एक अंश के रूप में दिखाई देता है। संख्याओं का निम्नलिखित अर्थ हैः 1 इस संकेत के बाद सीधी दिशा में एक स्विच होता है, Vmax संभव है 2 इस संकेत के बाद 40 किमी/घंटा की विचलन दिशा के साथ एक स्विच होता है 3 इस संकेत के बाद 100 किमी/घंटा की विचलन दिशा के साथ एक स्विच होता है 4 इस संकेत के बाद 60 किमी/घंटा की विचलन दिशा के साथ एक स्विच होता है इसलिए, एक नेमप्लेट H1/2 का अर्थ है H नामक एक संकेत जो S1 के अलावा सीधी दिशा के लिए S2-S5 पहलुओं और विचलन दिशा के लिए S10-S13 को भी प्रदर्शित करेगा। जबकि पी32 का अर्थ है पी3 नामक एक संकेत जो एस1 के अलावा केवल एस10-एस13 पहलुओं को प्रदर्शित करता है क्योंकि इसके बाद केवल विचलन बिंदु होते हैं। एक अक्षर m भी हो सकता है जो निर्दिष्ट करता है कि यह संकेत एक शंटिंग संकेत के रूप में भी कार्य करता है (नीचे देखें)। सहायक संकेत स्वचालित संकेत स्वचालित ब्लॉक सिग्नलिंग से लैस लाइनों पर स्वचालित संकेतों का उपयोग किया जाता है। उनकी रंग भाषा अर्ध-स्वचालित संकेतों के एस1-एस5 पहलुओं के समान है। एस1 (लाल) पहलू के संबंध में मुख्य अंतर-रुकने के बाद, इसे पार किया जा सकता है लेकिन बाद की अधिकतम गति 20 किमी/घंटा तक सीमित है। स्वचालित संकेतों के स्तंभों को सफेद (लाल पट्टियों के बिना) चित्रित किया जाता है ताकि उन्हें अर्ध-स्वचालित संकेतों से आसानी से अलग किया जा सके। स्वचालित संकेतों को उनके निकटतम किलोमीटर पोस्ट द्वारा 10 से गुणा किया जाता है, डाउन ट्रैक पर विषम संख्याएँ और अप ट्रैक पर सम संख्याएँ होती हैं। विशिष्ट यातायात के विपरीत पटरी पर संकेतों (आमतौर पर बाएं रास्ते पर क्योंकि पोलिश रेलवे डिफ़ॉल्ट रूप से सही रास्ते पर काम करता है) में परिणामी संख्या के साथ एन अक्षर जोड़ा जाता है। इसलिए 324.09 किमी मार्कर पर स्थित द्वि-दिशात्मक स्वचालित संकेतों के एक समूह को डाउन ट्रैक पर 3241, अप ट्रैक पर 3240, डाउन ट्रैक रिवर्स पर 3241N और अप ट्रैक रिवर्स पर 3240N नंबर दिया जाएगा। अलग-अलग लाइनों पर एक-दूसरे के करीब स्थित संकेतों के साथ बहु-पथ व्यवस्था के मामले में, अलग-अलग पटरियों पर संकेतों को अलग करने के लिए अन्य अक्षरों को संख्याओं पर चिपकाया जा सकता है। दूरस्थ-केवल संकेत दूरस्थ-केवल संकेत (पोल। टार्क्ज़ा ओस्ट्रज़ेगॉक्ज़ा का शाब्दिक अर्थ है चेतावनी कवच) का उपयोग एबीएस से लैस लाइनों और 2-स्टेट एबीएस वाली लाइनों पर किया जाता है। इन संकेतों को आमतौर पर अगले संकेत से ब्रेक की दूरी पर रखा जाता है। वे जो पहलू प्रदर्शित करते हैं वे संकेत पहलु एस2-एस5 के समान हैं, जो उन्हें तकनीकी रूप से एक संकेत बनाता है जो एस1 (स्टॉप) पहलू को प्रदर्शित करने में असमर्थ है, हालांकि इसके पहलुओं को लागू नहीं किया जाता है। उनके स्तंभों को धूसर रंग से रंगा जाता है और वे केवल दूर के संकेत चिन्ह से सुसज्जित होते हैं। इन संकेतों को पहले वाले संकेत के नाम से पहले 'टू' के साथ क्रमांकित किया जाता है, अर्थात। बी. रिपीटर संकेतों के लिए टीओबी दूर का संकेत होगा जब कोई संकेत पहलू उचित दूरी से दिखाई नहीं देता है (उदाहरण के लिए ट्रैक वक्रों के कारण), तो चालकों की सहायता के लिए एक रिपीटर संकेत स्थापित किया जाता है। आवश्यकता पड़ने पर तीन रिपीटर लगाए जा सकते हैं। एक पुनरावर्तक संकेत केवल दूर के संकेत का विकल्प नहीं है। उनके स्तंभों को धूसर रंग से रंगा गया है और रोमन अंकों वाली प्लेटों से सुसज्जित हैः III, II, I जहां "I" मुख्य संकेत के सबसे करीब है। उनकी रंग भाषा चेतावनी ढाल के समान है, सिवाय इस तथ्य के कि उनके पास लगातार चमकता सफेद प्रकाश भी है, जो सूचित करता है कि यह एक मुख्य संकेत नहीं है बल्कि एक रिपीटर है। इन संकेतों को रोमन अंक, 'एसपी' और इसके द्वारा दोहराए जाने वाले संकेत की संख्या के साथ क्रमांकित किया जाता है। उदाहरण के लिए, एक संकेत जी से आगे दूसरे रिपीटर को आई. आई. एस. पी. जी. कहा जाएगा। निम्नलिखित तालिका एक उदाहरण के रूप में प्रस्तुत करती है, एक स्टेशन-प्रवेश संकेत जिसे "बी" नामित किया गया है, जो एस 13 (गति सीमा 40 किमी/घंटा, अगले संकेत पर रुकना) को प्रदर्शित करता है, उससे पहले केवल दूर के संकेत और तीन रिपीटर हैंः स्तर पार करने की चेतावनी स्तर पार करने की चेतावनी को स्वचालित स्तर पार करने से पहले एक ब्रेकिंग दूरी में रखा जाता है। सिग्नल ड्राइवर को बताता है कि क्या ऑटोमोबाइल ड्राइवरों को आने वाली ट्रेन (लाल बत्ती, बाधाओं को चमकाने) के बारे में चेतावनी दी जाती है। आम तौर पर, लेवल क्रॉसिंग चेतावनी संकेत कोई पहलू प्रदर्शित नहीं करते हैं (यानी। अनलिट हैं)। वे एक आने वाली ट्रेन के सामने रोशनी करते हैं जो पहला संकेत है कि सिस्टम सही ढंग से काम कर रहा है। लेवल क्रॉसिंग चेतावनी संकेत अन्य संकेतों से असंबंधित हैं, इसलिए ओएसपी1 संकेत के मामले में एक ट्रेन को अंतिम संकेत द्वारा दी गई उच्च गति की परवाह किए बिना 20 किमी/घंटा की गति से आगे बढ़ना चाहिए। उनके पद काले और सफेद पट्टियों से चित्रित हैं। उन्हें लेवल क्रॉसिंग के किलोमीटर स्थान से गिना जाता है जिसे वे संदर्भित करते हैं, 10 से गुणा किया जाता है-मीलपोस्ट संदर्भ अंतर के अलावा, स्वचालित ब्लॉक संकेतों की तरह उनके क्रमांकन कार्य। शंटिंग संकेत शंटिंग संकेत (पोल। टार्क्जा मैनवरोवा शाब्दिक रूप से मैन्यूवर शील्ड) का उपयोग विशेष रूप से स्टेशनों पर किया जाता है। इस तरह के संकेतों पर स्थिर शंट लगाने वाले को स्टेशन नहीं छोड़ना चाहिए। शंटिंग संकेत या तो अकेले होते हैं या अर्ध-स्वचालित संकेतों में शामिल होते हैं, जिसमें ऐसे अवसरों पर उनके नाम में "एम" अक्षर शामिल होता है। स्टैंड-अलोन शंटिंग संकेतों के स्तंभों को धूसर रंग से रंगा जाता है, सिवाय इस मामले के कि यह अर्ध-स्वचालित संकेत का एक हिस्सा है, जिसे सफेद-लाल धारियों से चित्रित किया जाता है। एकल शंटिंग संकेतों को एक अरबी संख्या से पहले 'टी. एम.' के साथ क्रमांकित किया जाता है, और एक स्टेशन के भीतर अन्य संकेत या बिंदुओं से स्वतंत्र रूप से क्रमांकित किया जाता है, उदाहरण के लिए। टीएम7। पुराने रंगीन प्रकाश संकेत 1959 और 1969 के बीच स्थापित रंगीन प्रकाश संकेत समकालीन प्रणाली से अलग हैं। वे अभी भी कई स्टेशनों पर उपयोग में हैं। वास्तव में उनका उपयोग ई. टी. सी. एस. स्तर 1 के साथ भी किया जा सकता है, रोशनी के कुछ संयोजनों को अलग तरह से समझने के लिए केवल एल. ई. यू. इकाई को फिर से क्रमादेशित किया जाना चाहिए। मैकेनिकल सिग्नल भी देखें Osshd रेलवे सिग्नलिंग रेलवे सेमाफोर सिग्नल बाहरी लिंक पोलैंड में पोलिश रेलवे सिग्नल सिमुलेटर (जावा एपलेट) रेलवे सिग्नलिंग