Cineston controller
सिनेस्टन नियंत्रक एक नियंत्रण लीवर है जिसका उपयोग बड़े पैमाने पर पारगमन वाहनों में किया जाता है जो त्वरक, ब्रेक और आपातकालीन नियंत्रण को एक हाथ से संचालित उपकरण में जोड़ता है। सिनेस्टन नियंत्रक वाहन के सुचारू संचालन की अनुमति देता है, एक ही समय में ब्रेक और थ्रॉटल के अनुप्रयोग से बचाता है, और वर्तमान शक्ति सेटिंग का एक स्पष्ट दृश्य संकेत प्रदान करता है। हालाँकि, यह केवल उन वाहनों के लिए उपयुक्त है जिन्हें संचालन नियंत्रण की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि यह हाथ से संचालित होता है और इस प्रकार किसी भी प्रकार के संचालन चक्र की उपस्थिति में हस्तक्षेप करता है। सिनेस्टन उन रोटरी नियंत्रकों से विकसित हुआ जिनका उपयोग प्रारंभिक जन पारगमन प्रणालियों में विद्युत कर्षण मोटरों को दी जाने वाली शक्ति को नियंत्रित करने के लिए किया जाता था। प्रारंभिक प्रणालियों में, विशेष रूप से ट्राम में पाए जाने वाले, मोटर नियंत्रण बाएं हाथ से और ब्रेक दाहिने हाथ से संचालित होते थे। आमतौर पर ब्रेक लीवर में एक मृत व्यक्ति का स्विच भी शामिल होता है जो आपात स्थिति में वायु ब्रेक को सक्रिय करने के लिए वायु दबाव छोड़ता है। सिनेस्टन में, मोटर नियंत्रण और ब्रेक नियंत्रण को एकल लीवर की रोटरी गति में जोड़ा जाता है, और मृत व्यक्ति के स्विच को ऊर्ध्वाधर गति में लागू किया जाता है। लीवर एक ऊर्ध्वाधर नियंत्रण शाफ्ट से दाईं ओर फैला हुआ है। लीवर में एक तटस्थ स्थिति होती है जिसमें लीवर सीधे धुरी के बाईं ओर विस्तारित होता है। ब्रेकिंग का उपयोग लीवर को घड़ी की घड़ी की विपरीत दिशा में उत्तरोत्तर घुमाकर किया जाता है, जो धुरी के सापेक्ष स्तर की स्थिति के कारण, संचालक द्वारा अपने हाथ को शरीर से दूर-"सामने" की ओर ले जाने के लिए सक्रिय किया जाता है। लीवर को घड़ी की दिशा में या "पीछे की ओर" घुमाकर आगे की ओर कर्षण जोड़ा जाता है। चूँकि लीवर प्रचालक द्वारा रैखिक गति को लीवर की घूर्णन गति में परिवर्तित करता है, स्तर को आम तौर पर दाहिने छोर पर एक घूर्णन घुंडी के साथ शीर्ष पर रखा जाता है। यह प्रचालक को अपनी कलाई को मुड़े बिना लीवर को स्लाइड करने की अनुमति देता है। नियंत्रक अक्सर एक असफल-सुरक्षित उपकरण (या मृत व्यक्ति का स्विच) को भी शामिल करता है जिसके लिए लीवर को तटस्थ स्थिति से आगे घुमाने के बाद लगातार नीचे की ओर दबाव की आवश्यकता होती है। लीवर को छोड़ने से यह एक स्प्रिंग पर पॉप अप हो जाता है, जिससे आपातकालीन ब्रेकिंग सक्रिय हो जाती है। सिनेस्टन नियंत्रक को डिजाइन खामियों के लिए जाना जाता है। यदि प्रचालक एक कमजोर करने वाले हमले से पीड़ित है, तो वे नियंत्रण पर आगे गिर सकते हैं, जिससे उनके शरीर का वजन मृत व्यक्ति के स्विच को अपनी सुरक्षित स्थिति में रख सकता है। इसके अतिरिक्त, क्योंकि लीवर आम तौर पर कर्षण के लिए आगे बढ़ता है, अचानक रुकने की स्थिति में ऑपरेटर की जड़ता लीवर को आगे बढ़ने के लिए मजबूर कर सकती है, जिससे कर्षण बढ़ जाता है। 1977 के शिकागो लूप पटरी से उतरने में एक संभावना के रूप में इसका उल्लेख किया गया था, जहां अज्ञात कारणों से एक मामूली टक्कर के बाद ऑपरेटर तेजी से आगे बढ़ता रहा। सिनेस्टन का सामान्य संचालन कई आधुनिक जन पारगमन प्रणालियों में पाए जाने वाले स्लाइड-नियंत्रकों के समान है। इन नियंत्रकों को सिनेस्टन का पुनः कार्यान्वयन माना जा सकता है, क्योंकि त्वरण और ब्रेकिंग के लिए इसकी आगे-पीछे की गति समान है। लेआउट में बदलाव नए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणों की शुरुआत के कारण हुआ है, जिन्हें ऑपरेटिंग लीवर और विद्युत नियंत्रण प्रणालियों के बीच किसी भी यांत्रिक कनेक्शन की आवश्यकता नहीं होती है। संदर्भ "एकल नियंत्रक मोटर और ब्रेक संचालित करता है", लोकप्रिय यांत्रिकी, जुलाई 1939 पृष्ठ 6 नियंत्रण उपकरण सार्वजनिक परिवहन