Admiralty M-N Scheme
'द एडमिरल्टी एम. एन. स्कीम' (कभी-कभी 'प्रोजेक्ट एम. एन.' के रूप में दी जाती है) प्रथम विश्व युद्ध की ब्रिटिश योजना थी जिसमें अंग्रेजी चैनल में डोवर के जलडमरूमध्य को जर्मन यू-नौकाओं के लिए बंद करने की योजना थी, जिसमें आठ या बारह विशाल टावरों की एक श्रृंखला होती थी जो पनडुब्बी रोधी उछाल और जाल से जुड़े होते थे। जर्मनी के साथ युद्धविराम के कारण परियोजना रद्द होने से पहले केवल दो मीनारों का निर्माण किया गया था। उत्पत्ति 31 जनवरी 1917 को, जर्मन रीचस्टैग को यह घोषणा की गई कि अप्रतिबंधित पनडुब्बी युद्ध अगले दिन, 1 फरवरी को फिर से शुरू होगा। नवीनीकृत यू-बोट अभियान शुरू में एक बड़ी सफलता थी; फरवरी और मार्च दोनों में लगभग 500,000 टन शिपिंग डूबी गई, और अप्रैल में 860,000 टन, जब ब्रिटेन का गेहूं का भंडार 6 सप्ताह की आपूर्ति तक गिर गया। ब्रिटिश नौसेना ने प्रभावी उपाय खोजने के लिए अपने प्रयासों को दोगुना कर दिया। ध्यान डोवर के जलडमरूमध्य की ओर गया, जिसका उपयोग कब्जे वाले बेल्जियम में ब्रुगेस में स्थित यू-नौकाओं द्वारा अटलांटिक व्यापार मार्गों और व्यस्त पश्चिमी दृष्टिकोण तक तेजी से पहुंच प्राप्त करने के लिए किया जाता था। यदि इसे उनके लिए सफलतापूर्वक बंद किया जा सकता है, तो उन्हें स्कॉटलैंड के उत्तर के आसपास बहुत लंबा "उत्तरी मार्ग" लेना होगा, और इसलिए गश्त पर कम समय बिताने में सक्षम होंगे। क्रूजर और विध्वंसक का डोवर गश्ती दल, और डोवर बैराज, जलडमरूमध्य के पार फैले खान क्षेत्रों द्वारा पूरक इस्पात पनडुब्बी रोधी जाल की एक पंक्ति, विध्वंसक, सशस्त्र ट्रॉलर और शक्तिशाली सर्चलाइट से लैस ड्रिफ्टर द्वारा गश्त की गई, जिस पर 1915 में काम शुरू हुआ था। हालाँकि 1917 के मध्य से नई मार्क एच2 खदान के उपयोग से इसमें सुधार हुआ था, लेकिन यह शुरू में बहुत सफल नहीं था क्योंकि खदानों को किस गहराई पर बांधना चाहिए, इस पर कोई सहमति नहीं थी। दिसंबर 1917 तक, बैराज द्वारा केवल दो यू-नौकाओं को नष्ट किया गया था। इसके अलावा, गश्ती जहाजों पर जर्मन टारपीडो नौकाओं के हमले की आशंका थी, जैसा कि अक्टूबर 1916 की कार्रवाई और 20 अप्रैल 1917 की कार्रवाई में हुआ था। नौसेना के इंजीनियर-इन-चीफ, सर अलेक्जेंडर गिब ने आठ या बारह बड़े कंक्रीट और स्टील टावरों की एक योजना तैयार की, जिसे फोकस्टोन से कैप ग्रिस नेज़ तक डोवर जलडमरूमध्य के पार समुद्र तल पर अंतराल पर रखा गया था। टावरों के बीच फैले बेहतर पनडुब्बी रोधी जाल होंगे; प्रत्येक टावर दो 4 इंच की बंदूकों, सर्चलाइट्स और हाइड्रोफोन डिटेक्शन उपकरणों से लैस होगा। गिब ने टी जी मेन्ज़ीज़ और कर्नल विलियम मैकलेलन के साथ एक गैल्वनोमीटर पर आधारित पनडुब्बी पहचान प्रणाली पर काम किया था, जिसे भी शामिल किया जाना था। प्रत्येक मीनार पर 100 पुरुषों के लिए आवास होगा। जून 1918 में, रॉयल इंजीनियर्स का एक अग्रिम दल ससेक्स के साउथविक ग्रीन में पहुंचा जहाँ उन्होंने एक शिविर स्थापित किया। पहले दो मीनारों का निर्माण जल्द ही पास के शोरहैम बंदरगाह के दक्षिण की ओर चल रहा था, जिनमें से प्रत्येक में इंटरलॉकिंग सेल से बना एक उच्च प्रबलित कंक्रीट बेड़ा था, जो 1,000 टन ऊँचे और चौड़े स्टील स्तंभ से ऊपर था। पूरी परियोजना की लागत 12 मिलियन पाउंड थी, जो उस समय के लिए एक बड़ी राशि थी। टावर आसपास कई मील तक दिखाई देने लगे और स्थानीय रूप से "शोरहैम मिस्ट्री टावर" के रूप में जाने जाते थे। नवंबर 1918 में युद्धविराम के साथ, पूरी परियोजना को रद्द कर दिया गया था; केवल टॉवर नंबर 1 पूरा होने वाला था। विरासत नंबर एक टावर को जल्द ही आइल ऑफ वाइट में बेम्ब्रिज से 40 मील दूर नैब रॉक लाइटशिप के प्रतिस्थापन के रूप में एक वैकल्पिक उपयोग मिला। 12 सितंबर 1920 को, इसे पांच एडमिरल्टी टग द्वारा शोरहैम बंदरगाह से बाहर निकाला गया, जिसे हजारों की भीड़ ने देखा और अगले दिन चट्टान के बगल में एक रेत थूक पर डूब गया। नैब टावर आज भी उपयोग में है। दूसरा मीनार शोरहैम में 1924 तक रहा जब इसे 6 महीने की अवधि में ध्वस्त कर दिया गया। टावरों के निर्माण में शामिल रॉयल इंजीनियर अधिकारियों में गाय मौन्सेल थे जिन्होंने बाद में द्वितीय विश्व युद्ध में मौन्सेल समुद्री किलों का डिजाइन तैयार किया। इंग्लैंड में 20वीं शताब्दी के किले रॉयल नेवी तटीय किलेबंदी का 20वीं शताब्दी का इतिहास