Electric vehicle policies in Australia
ऑस्ट्रेलिया में इलेक्ट्रिक वाहन नीतियों में इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी, ब्याज मुक्त ऋण, पंजीकरण छूट, स्टाम्प शुल्क छूट, लक्जरी कार कर छूट और निजी और वाणिज्यिक दोनों खरीद के लिए रियायती पार्किंग जैसे प्रोत्साहन शामिल हैं। ऑस्ट्रेलिया में प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाना ज्यादातर राज्य-आधारित इलेक्ट्रिक वाहन लक्ष्यों और कम या शून्य-उत्सर्जन वाले वाहनों को अपनाने और तैनाती का समर्थन करने के लिए मौद्रिक प्रोत्साहनों द्वारा संचालित है। पृष्ठभूमि जनमत 60 प्रतिशत ऑस्ट्रेलियाई 2035 तक पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर राष्ट्रव्यापी प्रतिबंध का समर्थन करते हैं। जबकि 65 प्रतिशत ऑस्ट्रेलियाई बिजली से चलने वाले वाहनों को अधिक किफायती बनाने के लिए सब्सिडी चाहते हैं। 2019 में ऑस्ट्रेलिया में विपक्षी सरकार ने 2030 तक 50 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहन का लक्ष्य प्रस्तावित किया था। गठबंधन संघीय सरकार की अपनी कार्बन उपशमन नीति है जिसमें अनुमान लगाया गया है कि 2030 तक बिजली से चलने वाले वाहनों की बिक्री 50 प्रतिशत होगी। इसके अलावा, 2019 में सरकारी विश्लेषण ने अनुमान लगाया कि 2035 तक ऑस्ट्रेलिया में बेची जाने वाली सभी नई कारों में से 50 प्रतिशत वर्तमान मार्ग पर बिजली से चलने वाली होंगी। एक अन्य सरकारी पूर्वानुमान ने संकेत दिया कि 2030 तक ऑस्ट्रेलिया में शून्य उत्सर्जन वाहनों का उपयोग कम से कम 27 प्रतिशत होगा। वास्तव में, 52 प्रतिशत विक्टोरियाई और पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई 2025 तक सभी नई कारों की बिक्री को इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलने का समर्थन करते हैं, जो सभी राज्यों का सबसे अधिक समर्थन था। इलेक्ट्रिक वाहन परिषद की रिपोर्ट के अनुसार, 80 प्रतिशत विक्टोरियाई लोगों का मानना है कि सरकार को इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए अधिक प्रोत्साहन देना चाहिए और स्वच्छ परिवहन के लिए संक्रमण को प्रोत्साहित करना चाहिए। लगभग 50 प्रतिशत विक्टोरियाई लोगों ने यह भी कहा कि वे अगली बार कार खरीदने पर एक इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने का इरादा रखते हैं। विक्टोरिया और दक्षिण ऑस्ट्रेलिया दोनों ने 2030 तक नई कारों की बिक्री का 50 प्रतिशत इलेक्ट्रिक करने और 2035 तक नई कारों की बिक्री का 100% इलेक्ट्रिक होने का लक्ष्य रखा है। विक्टोरियन सरकार को एक विशेषज्ञ सलाहकार पैनल द्वारा सलाह दी जाती है जो इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी कार्यक्रम के आगे बढ़ने पर प्रोत्साहन बढ़ाने की सलाह देगा। विशेषज्ञ सलाहकार समिति से यह भी सुनिश्चित करने की उम्मीद है कि विक्टोरिया 2030 तक अपने 50 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहन लक्ष्य को पूरा करे। राज्य आधारित प्रस्तावित ईवी करों का उल्लेख करते हुए, स्वतंत्र सीनेटर रेक्स पैट्रिक ने कहा, "ऑस्ट्रेलिया 2050 तक शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन की यात्रा पर है। मॉरिसन सरकार का दावा है कि मार्ग "प्रौद्योगिकी के माध्यम से होगा, करों के माध्यम से नहीं", फिर भी संघीय सरकार का साथ देना और राज्यों को उस प्रौद्योगिकी पर कर लगाने की अनुमति देना, एक स्पष्ट हतोत्साहित करने वाला है। यह भी, जैसा कि इलेक्ट्रिक वाहन परिषद ने समझाया है, ऑस्ट्रेलिया को ईवी के उपयोग को हतोत्साहित करने वाला दुनिया का पहला देश बना देगा। यह ऐसी श्रेणी नहीं है जिसमें हम पहले स्थान पर रहना चाहते हैं। संघीय सरकार ने दावा किया कि ऑस्ट्रेलिया के बिजली ग्रिड से उच्च स्तर के उत्सर्जन के कारण प्लग-इन हाइब्रिड कारों को ऑस्ट्रेलिया के अधिकांश हिस्सों में ईवी से ऊपर उत्सर्जन में तत्काल कमी का लाभ मिलेगा। हालाँकि, यह एक त्रुटिपूर्ण विश्लेषण था क्योंकि यह एक वाहन के जीवन को सामान्य 15 वर्षों के बजाय केवल पाँच वर्षों का मानता था। यह इस बात को भी ध्यान में नहीं रखता कि लोग अक्सर अपने छत के सौर पैनलों से ई. वी. चार्ज करते हैं, और देश के तीन सबसे बड़े ई. वी. चार्जिंग नेटवर्क शून्य उत्सर्जन शक्ति प्रदान करते हैं। गैर-सरकारी और निजी क्षेत्र की वकालत करने वाली उबर ऑस्ट्रेलिया ने कहा, "समय सब कुछ है, और जब तक आपके पास एक महत्वपूर्ण प्रोत्साहन पैकेज नहीं होगा, या केवल एक टोकन राशि नहीं ली जाएगी, तब तक आप उठाव को कम कर देंगे और ऑस्ट्रेलिया पैक के पीछे रहेगा।" उबर ने यह भी कहा कि वे जुलाई 2021 और जून 2022 के बीच इलेक्ट्रिक वाहनों के चालकों के लिए अपने सेवा शुल्क में 50 प्रतिशत की कमी करेंगे। एन. आर. एम. ए. ने संघीय सरकार को निजी ई. वी. खरीद के लिए सब्सिडी देने की भी सिफारिश की। एन. आर. एम. ए. ने बैटरी इलेक्ट्रिक कारों को लक्जरी कार कर से बाहर करने और कीमत के बजाय उत्सर्जन पर ध्यान केंद्रित करने के लिए एफ. बी. टी. को बदलने सहित तत्काल सुधारों का भी आह्वान किया। फेडरल चैंबर ऑफ ऑटोमोटिव इंडस्ट्रीज (एफ. सी. ए. आई.) ने संघीय और राज्य सरकारों से गैर-सहायक नीतियों और विनियमों को समाप्त करने के लिए मिलकर काम करने का आह्वान किया है यदि वाहन उद्योग को शुद्ध-शून्य लक्ष्यों को प्राप्त करना है। वोक्सवैगन ऑस्ट्रेलिया के सी. ई. ओ. ने सुझाव दिया कि यूरो 6 उत्सर्जन मानक को ऑस्ट्रेलिया में 2024 तक इसकी वर्तमान अपेक्षित परिचय तिथि से पहले पेश किया जाना चाहिए। ऐसा इसलिए है क्योंकि ऑस्ट्रेलिया 2011 से बिना किसी संशोधन के पुराने यूरो 5 उत्सर्जन मानक का उपयोग कर रहा है। संघीय सरकार की एक रिपोर्ट में यह भी पाया गया कि पहले यूरो 6 ईंधन मानक या प्रति किलोमीटर 105 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड के ईंधन दक्षता मानक को शुरू करने के समग्र लाभ लागत से अधिक होंगे। संघीय सरकार की ओर से पहले यूरो 6 ईंधन मानक पेश करने या ईंधन उत्सर्जन मानक को समायोजित करने में निष्क्रियता के बावजूद, विक्टोरिया ने दृढ़ता से कहा कि राज्य सरकार दक्षिण ऑस्ट्रेलिया और न्यू साउथ वेल्स के साथ यूरो 6 ईंधन उत्सर्जन मानक पेश करने के लिए उत्सुक है, जो एन. एस. डब्ल्यू. 2020-2030 स्वच्छ वायु रणनीति में यूरो 6 मानक रखने की योजना बना रहे हैं। ए. सी. टी. और तस्मानिया अपनी ई. वी. नीतियों के आधार पर राज्य-आधारित यूरो 6 ईंधन उत्सर्जन समझौते में शामिल होने वाले अन्य संभावित राज्य हैं। यूरो 6 मानक को अपनाने में ऑस्ट्रेलिया की कमी ने परिवहन को डीकार्बोनाइज़ करने की नीतियों के लिए देश को जी20 देशों में तीसरे स्थान पर रखा है और फॉक्सवैगन ने ऑस्ट्रेलिया की ईवी नीतियों की तुलना "तीसरी दुनिया के देश" से की है। उदाहरण के लिए, ऑस्ट्रेलिया की सबसे लोकप्रिय कारें ब्रिटेन की तुलना में 42 प्रतिशत अधिक कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन करती हैं। ऑस्ट्रेलिया में कुछ लोकप्रिय संकर भी पुरानी इंजन तकनीक का उपयोग करते हैं जो ऑस्ट्रेलिया के मानक 91रॉन पेट्रोल पर 150 भाग प्रति मिलियन सल्फर के साथ चलती है, जो वैश्विक सर्वोत्तम अभ्यास से 5 गुना खराब है। हालांकि, वोक्सवैगन ने कहा कि न्यू साउथ वेल्स सरकार की देश की अग्रणी इलेक्ट्रिक वाहन नीतियां ऑस्ट्रेलिया को "ऑटोमोटिव थर्ड वर्ल्ड" से बाहर निकालने वाली हैं। इलेक्ट्रिक वाहन परिषद और अर्न्स्ट एंड यंग के प्रमुख स्वच्छ ऊर्जा संक्रमण सलाहकार ने ऑस्ट्रेलियाई सरकार से 2035 से नई पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर पूर्ण प्रतिबंध लगाने का आग्रह किया, जैसा कि यूके में देखा गया है, और संकर को काली सूची में जोड़ें। दुनिया के सबसे बड़े राइट-हैंड-ड्राइव बाजारों में से दो 2030 तक पेट्रोल और डीजल वाहनों की बिक्री को समाप्त करने का इरादा रखते हैं। राजनीतिक वकालत द कैनबरा ग्रीन्स ने कहा कि वे 2020 में उपभोक्ताओं और व्यवसायों को इलेक्ट्रिक कार या मोटरबाइक खरीदने के लिए 10,000 डॉलर देंगे। कैनबरा ग्रीन्स ने भी विद्युत वाहन मालिकों के लिए मुफ्त पंजीकरण का समर्थन किया। इसके अलावा, उन्होंने कहा कि वे 2030 तक 90 प्रतिशत नए वाहनों की बिक्री को इलेक्ट्रिक बनाने का लक्ष्य रखेंगे। योजना के हिस्से के रूप में, एसीटी ग्रीन्स 2035 तक सार्वजनिक परिवहन, कचरा ट्रकों, टैक्सियों और राइड शेयर वाहनों को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलना चाहता था। संघीय नीति संघीय लिबरल सरकार द्वारा 2021 के मध्य तक एक अंतिम राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति जारी की जानी है। इसमें संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और चीन में समान संघीय सरकारी नीतियों के माध्यम से दी जाने वाली संघीय कर छूट और प्रत्यक्ष वाहन सब्सिडी शामिल होने की उम्मीद थी। सरकारी वाहन बेड़ा प्रारंभिक संघीय सरकार की इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति की आलोचना की गई थी कि वह बेड़े की खरीद के माध्यम से ऑस्ट्रेलिया में ईवी के समग्र अधिग्रहण को बढ़ाने के लिए वाणिज्यिक खरीदारों पर बहुत अधिक निर्भर थी। यह यू. के., जापान, फ्रांस, जर्मनी, नॉर्वे और यू. एस. की नीतियों की तुलना में है जो विशेष रूप से ई. वी. की निजी उपभोक्ता खरीद बढ़ाने के लिए लगभग 10,000 डॉलर की सब्सिडी प्रदान करते हैं। यूरोपीय देशों और अमेरिका के कुछ राज्यों में इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद बढ़ाने में इलेक्ट्रिक वाहन छूट और 20,000 डॉलर ए. यू. डी. तक की सब्सिडी भी प्रभावी साबित हुई है। उबर ने यह भी कहा कि उनके चालकों के लिए ऑस्ट्रेलिया में 2030 तक इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण करना मुश्किल होगा, बिना किसी सब्सिडी या नीतियों के जिसका उद्देश्य ईवी के उपभोक्ता अधिग्रहण का समर्थन करना है। संघीय सरकार के बेड़े के भीतर इलेक्ट्रिक कारों का एक कॉमकार परीक्षण भी 2022 के अंत तक किया जाना है। यह न्यूजीलैंड की तुलना में है जहां सभी सरकारी वाहन और पूरे बस बेड़े को 2025 तक शून्य उत्सर्जन होना चाहिए। संघीय सरकार ने इस बात पर भी जोर दिया कि बेड़े को पहले संकर और फिर विद्युत वाहनों के माध्यम से परिवर्तित होना चाहिए। हालांकि, विभिन्न स्वतंत्र अध्ययनों से पता चला है कि संकरों की तुलना में ई. वी. पहले से ही पट्टे की व्यवस्था में प्रतिस्पर्धी हैं। बी. एम. डब्ल्यू. ग्रुप ऑस्ट्रेलिया का एक कार्यक्रम है जो एक नया बी. एम. डब्ल्यू. या मिनी बी. ई. वी. या पी. एच. ई. वी. खरीदने के इच्छुक छोटे से मध्यम उद्यमों द्वारा कंपनी के उपयोग के लिए नए वाहन खरीद के लिए 1,500 डॉलर का प्रोत्साहन प्रदान करता है। बीएमडब्ल्यू ऑस्ट्रेलियाई छोटे और मध्यम आकार के व्यवसायों को एक मानार्थ इलेक्ट्रिक साइकिल भी प्रदान करता है यदि वे जून 2021 के अंत से पहले इलेक्ट्रिक कार में एक नया बीएमडब्ल्यू या मिनी प्लग खरीदते हैं। एनएसडब्ल्यू परिवहन मंत्री एंड्रयू कॉन्स्टेंस ने कहा, "हमें प्रोत्साहन पक्ष पर अविश्वसनीय रूप से आशावादी होना होगा, और इस वातावरण में बाजार के लिए संकेत महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि हमें पैमाने की आवश्यकता है।" एन. एस. डब्ल्यू. के पर्यावरण मंत्री मैट कीन ने इलेक्ट्रिक कारों का जिक्र करते हुए कहा, "मैं एन. एस. डब्ल्यू. को न केवल देश में बल्कि वैश्विक मंच पर अग्रणी देखना चाहता हूं जब उस नई अर्थव्यवस्था की बात आती है जो आ रही है चाहे हम इसे पसंद करें या न करें।" इसलिए, यह अत्यधिक संभावना है कि एन. एस. डब्ल्यू. 2035 से पहले नई कारों की बिक्री का पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन होने का इरादा रखता है और दक्षिण ऑस्ट्रेलिया और ए. सी. टी. जैसे अन्य राज्यों का सही मायने में नेतृत्व करने के लिए ई. वी. पर मुफ्त पंजीकरण और स्टाम्प शुल्क की पेशकश करता है। एन. एस. डब्ल्यू. को ए. सी. टी. के प्रभावी इलेक्ट्रिक वाहन प्रोत्साहनों से आगे रहने के लिए ई. वी. की खरीद के लिए 15,000 डॉलर के ब्याज मुक्त ऋण की पेशकश करने की भी आवश्यकता होगी। इसमें न्यू साउथ वेल्स भी शामिल है जो बेहतर राष्ट्रीय वाहन ईंधन दक्षता और ईंधन की गुणवत्ता के लिए दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई लिबरल सरकार के साथ वकालत करता है। लक्जरी कार कर ऑस्ट्रेलियाई सरकार कम उत्सर्जन वाले वाहनों और इलेक्ट्रिक वाहनों को योग्य बनाने के लिए एक उच्च लक्जरी कर सीमा प्रदान करती है। कम और शून्य उत्सर्जन वाले वाहनों के लिए लक्जरी कार कर की सीमा 2020 में बढ़ाकर 77,565 डॉलर कर दी गई थी। स्वतंत्र टिम स्टोरर द्वारा संचालित ई. वी. में सीनेट की जांच में सुना गया कि अक्षम पेट्रोल और डीजल कारों के लिए एल. सी. टी. की सीमा को घटाकर $57,000 करना, और सीमा को 4 एल/100 किमी तक कड़ा करना, चार वर्षों में $1.5 बिलियन की बचत करेगा, और 2028 तक $5 बिलियन से अधिक की बचत होगी। उन्होंने कहा, "हमारा मानना है कि अधिक पर्यावरण के अनुकूल वाहन खरीदने के लिए प्रत्यक्ष प्रोत्साहन के रूप में ई. वी./हाइब्रिड वाहनों के लिए लक्जरी कार कर (एल. सी. टी.) को समाप्त कर दिया जाना चाहिए। संयुक्त राज्य अमेरिका अभी भी ईवी/हाइब्रिड वाहनों को खरीदने के लिए प्रोत्साहन के रूप में एक संघीय कर क्रेडिट प्रदान करता है, "ब्रेंटन स्वॉर्ड ने लिखा, जिन्होंने change.org पर एक याचिका शुरू की। राज्य नीति विक्टोरिया विक्टोरियन सरकार 2050 तक शुद्ध शून्य ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के दीर्घकालिक लक्ष्य के साथ जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए अपनी रणनीति के हिस्से के रूप में इलेक्ट्रिक कारों के उपयोग को प्रोत्साहित करती है। विक्टोरियन सरकार मानती है कि जब तक विक्टोरियन वर्तमान रुझानों की तुलना में तेजी से शून्य उत्सर्जन वाहनों को नहीं अपनाते हैं, तब तक 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन के राज्य के विधायी लक्ष्य को पूरा नहीं किया जाएगा। विक्टोरिया के शीर्ष बुनियादी ढांचा सलाहकार निकाय ने भी विक्टोरियन सरकार को ईवी के लिए पंजीकरण शुल्क हटाने की सलाह दी। विक्टोरियन शिखर अवसंरचना सलाहकार निकाय ने यह भी सिफारिश की कि पूरे विक्टोरियन बस बेड़े को विद्युत वाहनों में परिवर्तित किया जाना चाहिए। इसके अतिरिक्त, यह सिफारिश की गई थी कि विक्टोरिया आंतरिक दहन-इंजन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने के लिए एक तारीख स्थापित करे। मई 2021 में विक्टोरियन सरकार ने विद्युत वाहनों को अपनाने का समर्थन करने के लिए एक शून्य उत्सर्जन वाहन रोडमैप जारी किया। विक्टोरिया ने विद्युत वाहनों के लिए सड़क उपयोगकर्ता शुल्क का भी प्रस्ताव रखा, हालांकि कर से संबंधित कानूनी जटिलताएं और संभावित संवैधानिकता के मुद्दे हैं। संसद के ऊपरी सदन में कानून पारित करने के लिए समर्थन की कमी के कारण लेबर पार्टी का कर भी लगभग हार गया था, लेकिन मई 2021 में पारित किया गया था। क्वींसलैंड क्वींसलैंड ने कहा है कि वे ईवी कर लागू नहीं करेंगे। दक्षिण ऑस्ट्रेलिया दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई सरकार केवल 2027 से पहले या नई कार की बिक्री का 30 प्रतिशत ईवी होने पर ही ईवी कर का प्रस्ताव करेगी। 2020 में राज्य संसद ने एक ईवी कर पेश किया जिसे संसद के बहुमत के विरोध में मतदान के साथ हराया जाएगा। पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया 2020 के अंत में वोल्वो ने घोषणा की कि वे पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया को इलेक्ट्रिक बसें प्रदान करेंगे, उनके 2022 की शुरुआत में परिचालन में आने की उम्मीद थी। मार्च 2022 में पहली वोल्वो इलेक्ट्रिक बस ने पर्थ में परिचालन शुरू किया, यह अब तक की एकमात्र बस है। न्यू साउथ वेल्स न्यू साउथ वेल्स ने 2021 में देश की अग्रणी इलेक्ट्रिक वाहन नीतियों की घोषणा की और "ऑस्ट्रेलिया का नॉर्वे" बनने की योजना बनाई। न्यू साउथ वेल्स सरकार ने आश्वस्त किया कि वे 2027 तक जल्द से जल्द ईवी कर लागू नहीं करेंगे या जब एनएसडब्ल्यू में 30 प्रतिशत से 50 प्रतिशत नई कारों की बिक्री इलेक्ट्रिक वाहनों की होगी। न्यू साउथ वेल्स लिबरल सरकार ने 2021 के मध्य में इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए प्रोत्साहन के साथ एक इलेक्ट्रिक कार रणनीति जारी की। न्यू साउथ वेल्स सरकार ने कहा कि यदि प्रस्तावित सड़क उपयोगकर्ता शुल्क लागू किया जाता है तो वे एक समग्र दृष्टिकोण अपनाएंगे, यह कहते हुए कि वे राज्य में विद्युत वाहनों के विकास में बाधा नहीं डालना चाहते हैं। न्यू साउथ वेल्स सरकार ने कहा, "हम बजट में घोषणा करने के लिए एक समग्र पैकेज पर काम कर रहे हैं।" इससे पता चलता है कि न्यू साउथ वेल्स सरकार ईवी के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए नए प्रोत्साहन की पेशकश करेगी। ऐसा इसलिए है क्योंकि 2020 में एक रिपोर्ट से पता चला है कि बिना अतिरिक्त प्रोत्साहन के शुरू की गई स्वच्छ कारों पर सड़क उपयोगकर्ता कर ईवी के उपयोग को हतोत्साहित कर सकता है और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी को बाधित कर सकता है। एन. एस. डब्ल्यू. के खजांची डोमिनिक पेरोटेट ने आश्वस्त किया कि एन. एस. डब्ल्यू. में इस तरह का कर तब तक लागू नहीं किया जाएगा जब तक कि कम से कम 50 प्रतिशत नई कारों की बिक्री बिजली से नहीं होती है, जिसका अर्थ है कि 2030 में एन. एस. डब्ल्यू. के पर्यावरण मंत्री मैट कीन ने कहा कि वह राज्य में बिजली से चलने वाली कारों को "टर्बो चार्ज" करना चाहते हैं और उनका मानना है कि ई. वी. के लिए सड़क उपयोगकर्ता शुल्क लागू नहीं किया जाना चाहिए। एनएसडब्ल्यू के परिवहन मंत्री ने कहा कि यह "पागलपन" है कि ऑस्ट्रेलिया में इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में पहली चर्चा उन पर कर लगाने के बारे में थी। उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि एक ऐसे नवाचार पर जल्दी कर लगाना पागलपन है जो हम जानते हैं कि सामुदायिक स्वास्थ्य को बचाएगा और हमारे पर्यावरण को बचाएगा।" उन्होंने कहा कि इलेक्ट्रिक कार मालिकों (जैसा कि राज्य के खजांची ने संकेत दिया है) पर एक दूरी-आधारित कर लागू करने से वे "दुनिया का हंसी का पात्र" बन जाएंगे। यही कारण है कि एन. एस. डब्ल्यू. ने इलेक्ट्रिक वाहनों पर प्रति किलोमीटर कर की शुरुआत में तब तक देरी की जब तक कि नई कार की बिक्री का 30 प्रतिशत ई. वी. न हो या 2027 से पहले न हो। टेस्ला, वोक्सवैगन, निसान, हुंडई और एजीएल ने एनएसडब्ल्यू की देश की अग्रणी इलेक्ट्रिक वाहन नीतियों की प्रशंसा की। जे. ई. टी. चार्ज ने यह भी कहा कि वे 2021 ई. वी. नीति के जवाब में अपने एन. एस. डब्ल्यू. संचालन को नाटकीय रूप से बढ़ाएंगे। फेडरल चैंबर ऑफ ऑटोमोटिव इंडस्ट्रीज ने एक एकल, राष्ट्रीय, सरल सड़क उपयोगकर्ता शुल्क का आह्वान किया है जो ईंधन उत्पाद शुल्क, पंजीकरण, स्टाम्प शुल्क और विलासिता करों सहित अन्य सभी कार करों की जगह लेगा। यह सुनिश्चित करेगा कि सभी चालक केवल ईवी चालकों के बजाय सड़क उपयोगकर्ता शुल्क का भुगतान करें। एनएसडब्ल्यू सरकार के पास 2022 में 100 से अधिक इलेक्ट्रिक बसें चल रही हैं, और 2035 तक ग्रेटर सिडनी के 8000 + बसों के बेड़े को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक समकक्षों में बदलने की योजना है। ऑस्ट्रेलियाई राजधानी क्षेत्र 2022 के अंत तक ए. सी. टी. ऑस्ट्रेलिया में किसी भी राज्य के इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए सबसे अधिक वित्तीय और गैर-वित्तीय प्रोत्साहन प्रदान करता है। तदनुसार, ऑस्ट्रेलियाई राजधानी क्षेत्र में प्रति 10,000 नई कारों की बिक्री में 83 ईवी के साथ किसी भी राज्य की तुलना में ईवी बिक्री की दर सबसे अधिक है। इस उच्च दर का समर्थन यह तथ्य है कि अधिनियम में बेचे जाने वाले विद्युत वाहनों को स्टाम्प शुल्क से छूट दी गई है और पंजीकरण शुल्क में 20 प्रतिशत की कमी प्राप्त होती है। एसीटी सरकार 50 ईवी मालिकों के साथ वी2जी (व्हीकल-टू-ग्रिड) तकनीक का परीक्षण करके इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने का समर्थन कर रही है। एसीटी ऊर्जा मंत्री शेन रैटनबरी ने कहा कि स्वच्छ कारों पर सड़क-उपयोगकर्ता कर एक "विनाशकारी नीति" थी और कहा कि "मैं उन अन्य राज्यों को अपनी रणनीतियों पर पुनर्विचार करने के लिए प्रोत्साहित करूंगा"। उन्होंने राज्य सरकारों से नए करों के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों को हटाने की योजना को छोड़ने का भी आह्वान किया और कहा, "यह मेरे लिए असाधारण है कि कुछ अधिकार क्षेत्र ऐसे समय में ईवी को हतोत्साहित कर रहे हैं जब वे नए वाहनों की बिक्री का 1 प्रतिशत से भी कम हिस्सा हैं और हमें वास्तव में उनके तेजी से उपयोग को प्रोत्साहित करने की आवश्यकता है।" संघीय, राज्य और क्षेत्र सरकार के प्रोत्साहनों और नीति का अवलोकन व्यवसाय केवल विद्युत वाहन प्रोत्साहन बीएमडब्ल्यू ग्रुप ऑस्ट्रेलिया का एक कार्यक्रम है जो एक नया बीएमडब्ल्यू या मिनी बीईवी या पीएचईवी खरीदने के इच्छुक छोटे से मध्यम उद्यमों द्वारा कंपनी के उपयोग के लिए नए वाहन खरीद के लिए 1,500 डॉलर का प्रोत्साहन प्रदान करता है। इलेक्ट्रिक वाहनों को फ्लीट मैनेजमेंट कंपनियों (एफ. एम. ओ.) और फ्लीट लीजिंग कंपनियों के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है। संदर्भ ऑस्ट्रेलिया में स्थित पर्यावरण दान