Ocean Reef Marina
ओशन रीफ मरीना ओशन रीफ, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में मौजूदा ओशन रीफ बोट हार्बर में वाणिज्यिक और आवासीय क्षेत्रों के साथ एक नए मरीना का निर्माण करने के लिए एक विकास परियोजना है। साइट को डेवलपमेंट डब्ल्यू. ए. द्वारा विकसित किया जा रहा है; इसके दो ब्रेकवाटर का निर्माण अप्रैल 2021 में पूरी परियोजना के साथ शुरू हुआ। मुल्लालू और ओशन रीफ के क्षेत्र में डेवलपर्स द्वारा मरीना की अवधारणा 1973 में प्रस्तावित की गई थी। ओशन रीफ में एक मरीना के लिए एक योजना पहली बार 1973 की शुरुआत में प्रस्तावित की गई थी जब अर्बन सिस्टम्स कॉर्पोरेशन ने कैसर एटना ऑस्ट्रेलिया के लिए पर्थ में मरीना डेवलपमेंटः ए मार्केट सर्वे एनालिसिस नामक एक रिपोर्ट शुरू की थी। रिपोर्ट ने जांच की और स्थापित किया कि पर्थ में वैकल्पिक मरीना और मनोरंजक सुविधाओं की आवश्यकता थी क्योंकि स्वान नदी पर नौका विहार पेन भीड़भाड़ वाले हो गए थे। हालांकि ओशन रीफ मरीना अवधारणा एक डेवलपर का विचार था, इसे अप्रैल 1973 में एक अवधारणा योजना के रूप में पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई राज्य सरकार मेट्रोपॉलिटन रिपोर्ट प्लानिंग अथॉरिटी दस्तावेज़ में शामिल किया गया था। अप्रैल 1974 तक, डेवलपर्स कैसर एटना ऑस्ट्रेलिया और ए. वी. जेनिंग्स इंडस्ट्रीज ने अर्बन सिस्टम्स कॉर्पोरेशन से मुल्लालू में ओशन रीफ मरीना नामक एक और रिपोर्ट-रिपोर्ट नंबर 2 को कमीशन किया था। उस समय ओशन रीफ क्षेत्र में शैर ऑफ वनरू शामिल था और इसमें रेत के मैदान, टीले और चूना पत्थर के बहिर्वाह और 31,000 की भविष्य की आबादी के साथ एक प्रस्तावित उपनगर शामिल था। भूमि का स्वामित्व शैर ऑफ वनरू के पास क्राउन लैंड के रूप में था, जबकि उच्च जल स्तर से नीचे की भूमि का स्वामित्व लोक निर्माण विभाग के पास था। भूमि अधिनियम 1933 की धारा 116 के तहत, तटवर्ती संपत्ति को केवल 21 वर्षों के लिए पट्टे पर दिया जा सकता था, जबकि यदि परियोजना को आगे बढ़ाना होता तो विकासकर्ताओं को पचास वर्षों के लंबे पट्टे की आवश्यकता होती। मुल्लालू में वेस्ट कोस्ट हाईवे के उत्तरी छोर पर स्थित तीन प्रकार के मरीना प्रस्तावित किए गए थे, जहां यह कोरेला स्ट्रीट के साथ इसके चौराहे के ठीक बाद समाप्त हुआ था। 1974 का पहला प्रस्ताव 500 या उससे अधिक जहाजों के मरीना के लिए था जिसकी कीमत $1,752,700 थी। एक बंदरगाह और 450 नौकाओं के लिए दूसरा प्रस्ताव जिसकी लागत $1,452,700 है और अंत में $292,000 के लिए एक संरक्षित नाव प्रक्षेपण क्षेत्र के लिए। दूसरे प्रस्ताव को पसंदीदा विकल्प के रूप में चुना गया था जिसमें एक बंदरगाह, एक आवासीय समुदाय, दुकानों और पर्यटक और मनोरंजक सुविधाओं के लिए एक योजना का उल्लेख किया गया था। पहचान किए गए प्रारंभिक पर्यावरणीय मुद्दों में बंदरगाह में संभावित मौसमी रेत का संचय और बंदरगाह स्थल के आसपास की भूमि से ब्रेकवाटर के लिए चूना पत्थर की चट्टानें कितनी आ सकती हैं, इस बारे में बाधाएं थीं। पहचानी गई अन्य समस्याओं में भूमि की बढ़ती ऊंचाई और अपतटीय चट्टान का स्थान शामिल था। चुने गए प्रस्ताव में 450 नाव पेन की एक मरीना की रूपरेखा तैयार की गई जिसमें जनता के लिए रैंप लॉन्च करना, नौका विहार और रखरखाव से संबंधित वाणिज्यिक सुविधाएं जैसे ईंधन, नाव की मरम्मत, झूमर और शोरूम शामिल होंगे, जिसमें मरीना भविष्य में दुकानों, भोजनालयों, एक थिएटर और बैठक कक्ष के साथ ओशन रीफ उपनगर के लिए सामुदायिक केंद्र बन जाएगा। एक होटल और रेस्तरां के साथ एक पर्यटक केंद्र और नब्बे ऊंचे से मध्यम घरों के साथ एक आवासीय क्षेत्र भी प्रस्तावित किया गया था। 1974 के मध्य और 1975 के मध्य के बीच, प्रस्तावित मरीना स्थल के आसपास समुद्र और समुद्र तट के वातावरण की जांच करने के लिए आवश्यक लागतों को साझा करने के लिए, वैनरू का शैर कैसर के साथ शामिल हो गया, और अक्टूबर 1974 में एक अंतरिम रिपोर्ट प्रकाशित की। दिसंबर 1976 से आगे की जांच के बाद जून 1977 में परिषद को एक अंतिम रिपोर्ट प्रस्तुत की गई थी, जिसमें पिछले काम का समन्वय किया गया था, जबकि आगे समुद्र विज्ञान और जैविक अध्ययन किए गए थे। पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ई. पी. ए.) ने तब अनुरोध किया कि अनुमोदन देने से पहले दो पर्यावरण समीक्षा और प्रबंधन कार्यक्रम (ई. आर. एम. पी.) विकसित किए जाएं। डब्ल्यू. ए. लोक निर्माण विभाग ने अपने ओशन रीफ बोट लॉन्चिंग-एनवायरनमेंटल रिव्यू एंड मैनेजमेंट प्रोग्राम के हिस्से के रूप में पिन्नारू पॉइंट, ओशन रीफ प्राइवेट मरीना साइट और नॉर्थ मुल्लालू आउटफॉल साइट पर तीन संभावित मरीना साइटों की जांच की। व्हिटफोर्डस में पिन्नारू प्वाइंट स्थल को तटीय बहाव से गुजरने की लागत, व्हिटफोर्ड नोड्स में सीमित भूमि और समुद्र तटों के कारण बाहर रखा गया था जो मनोरंजक समुद्र तट गतिविधियों के लिए अधिक उपयुक्त थे। मुल्लालू/ओशन रीफ सीमा पर ओशन रीफ प्राइवेट मरीना साइट, डेवलपर कैसर द्वारा 1974 के प्रस्ताव से, मुल्लालू बीच पर तटीय बहाव के कारण रेत के संचय पर चिंता के बाद छूट दी गई थी जो प्रस्तावित ब्रेकवाटर के कारण होगी और नए उपनगरों में रेत उड़ सकती है। यह भी चिंता थी कि बर्न्स बीच जैसे उत्तरी समुद्र तटों पर एक डाउनड्रिफ्ट के कारण ब्रेकवाटर के कारण वहां की रेत नष्ट हो जाएगी। अंतिम स्थल, नॉर्थ मुल्लालू आउटफॉल साइट जल निगम के बेल्डन के पास अपने भविष्य के बीन्यूप अपशिष्ट जल उपचार संयंत्र के लिए मलजल निकासी स्थल का स्थान था, जो प्रस्तावित ओशन रीफ प्राइवेट मरीना साइट के बहुत करीब था। यह कई कारणों से पसंदीदा स्थल बन गया, जिसमें आउटफॉल साइट के लिए पहले से ही बनाए गए ग्रोइन और उस विकास के लिए भूमि, साइट के आसपास अतिरिक्त भूमि और मुल्लालू और प्रस्तावित ओशन रीफ भूमि विकास शामिल हैं। मौजूदा ग्रोइन और चट्टानी तट के कारण इस स्थल पर तटीय बहाव का प्रबंधन कम खर्चीला हो गया। इन दो ई. आर. एम. पी. को फरवरी 1978 में ई. पी. ए. को प्रस्तुत किया गया था, एक लोक निर्माण विभाग से समुद्री और निकटवर्ती वातावरण से संबंधित और दूसरा शैर से तटवर्ती विकास से संबंधित। विकास मार्च 1978 में 30-दिवसीय सार्वजनिक समीक्षा के अधीन था, इससे पहले कि ई. पी. ए. ने 20 अप्रैल 1978 को शैर द्वारा चट्टानों, गुफाओं, कोव, हीथ और चूना पत्थर के शिखरों से संबंधित विकास प्रबंधन योजना के अधीन चरण 1 के विकास के लिए अनुमति दी। किसी भी आगे के विकास के लिए चरण 1 और एक अन्य प्रबंधन योजना का आकलन करने के लिए आगे प्रस्तुत करने की आवश्यकता होगी। पहले चरण में एक ब्रेकवाटर, घाटों के साथ चार लॉन्चिंग साइट, दो सौ कारों और ट्रेलरों के लिए पार्किंग, शौचालय और चेंजरूम, सड़कें, नालियां और मिट्टी के काम शामिल थे। वैनरू के शैर ने मरीना की सेवा के लिए आवश्यक भूमि के लिए कैसर एटना से लॉट 1029 ओशन रीफ खरीदी। भुगतान की गई कीमत 525,000 डॉलर थी। 2 दिसंबर 1979 को, ओशन रीफ में ओशन रीफ बोट हार्बर को आधिकारिक तौर पर प्रीमियर सर चार्ल्स कोर्ट द्वारा खोला गया था। यह राज्य सरकार और शैर ऑफ वनरू की एक संयुक्त परियोजना थी और इसकी लागत 16 लाख डॉलर थी। इसमें चूना पत्थर के ब्रेकवाटर से घिरा एक बंदरगाह था और इसमें 200 नाव लॉन्च करने में सक्षम चार रैंप थे। 1980 के दशक में फरवरी 1984 में, शायरे को यह प्रस्ताव दिया गया था कि अमेरिका के कप की रक्षा, फ्रेमेंटल के भविष्य में आयोजित होने वाले कार्यक्रम में शायरे में सुविधाओं को शामिल करने का अवसर था। प्रस्तावों में दर्शक नौकाओं और सहायक सुविधाओं के लिए सुविधाएं शामिल थीं। उस समय, वर्तमान महासागर रीफ नाव बंदरगाह के दक्षिण में एक नाव बंदरगाह के साथ-साथ बाद वाले के आसपास साइट के विस्तार के लिए परिषद के समक्ष एक अवधारणा योजना थी, जबकि पहला 1988 में भविष्य का हिलेरी का नाव बंदरगाह बन जाएगा। अप्रैल 1984 के दौरान वनरू तटीय अध्ययन रिपोर्ट के परिणाम वनरू शैर परिषद को प्रस्तुत किए गए और इसने तट के साथ अवसरों और बाधाओं को रेखांकित किया कि इसने प्रबंधन विकास और संरक्षण के लिए क्षेत्रों का प्रबंधन और पहचान की। मई 1984 में, स्थानीय तटीय प्रबंधन योजना, उपरोक्त अध्ययन का हिस्सा, परिषद को प्रस्तुत किया गया था और भविष्य की तटवर्ती प्रबंधन योजना के विकास का आधार था। जून 1984 में, परिषद ने निर्णय लिया कि महासागर रीफ फोरशोर के लिए एक प्रबंधन योजना शुरू की जाएगी और यह साइट के भविष्य के किसी भी विकास के लिए अनुमोदन के लिए ईपीए द्वारा आवश्यक आवश्यकताओं में से एक होगी। ओशन रीफ-फोरशोर मैनेजमेंट प्लान अगस्त 1985 में पीटर जे वुड्स एंड एसोसिएट्स द्वारा वनरू शायरे काउंसिल को प्रस्तुत किया गया था। अक्टूबर 1985 में, परिषद ने फरवरी 1986 में परिषद द्वारा प्राप्त और समीक्षा की गई तीन प्रस्तुतियों के साथ महासागर रीफ नाव बंदरगाह पर लॉट 1029 को विकसित करने के लिए निविदा प्रस्तुत करने का आह्वान किया, लेकिन तीनों विफल रहे। दिसंबर 1986 में, शहर ने साइट के लिए जमा करने के लिए चयनित कंपनियों को लिखा, लेकिन फिर से मई 1987 में ये जमा करने में विफल रहे। मार्च 1987 में ओशन रीफ कंसोर्टियम द्वारा वैनरू शहर को लॉट 1029 ओशन रीफ के हिस्से या सभी की खरीद और विकास के लिए एक निजी प्रस्तुति दी गई थी। यह शहर पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई सरकार से मांगे गए पुनर्व्यवस्थापन और विकास अनुमोदनों के लिए जिम्मेदार होगा। भूमि के लिए $1,050,000 या $945,000 का प्रस्ताव दिया गया था यदि वनरू शहर ने साइट तक सड़कों का निर्माण किया था। प्रस्ताव में मांगे गए क्षेत्र में मौजूदा नौका बंदरगाह के पश्चिम में भूमि, समुद्री खेल क्लब और समुद्री बचाव समूह शामिल थे। ओशन रीफ कंसोर्टियम की अवधारणा एक आवासीय अवधारणा के लिए थी जिसमें साइट के उत्तर-पश्चिमी हिस्से में एक कारवां पार्क, अवकाश गांव और सेवानिवृत्ति गांव शामिल थे। लॉट के पश्चिमी तरफ, प्रस्ताव के वाणिज्यिक पक्ष में एक खरीदारी केंद्र शामिल था, जिसमें सुपरमार्केट, खुदरा दुकानें, कार्यालय फास्ट फूड और चिकित्सा केंद्र के साथ-साथ एक सेवा केंद्र और नाव भंडारण सभी एक ओशन रीफ रोड विस्तार के सामने थे। मोटल इकाइयों के साथ प्रस्तावित होटल समुद्र के करीब एक उच्च बिंदु पर होगा। सेवानिवृत्ति गांव में 85 इकाइयाँ और एक सामुदायिक केंद्र, 50 शैलेट का एक अवकाश गांव, टेनिस कोर्ट, पूल और हॉल के साथ 185 बे का एक कारवां पार्क होगा। समुद्र तट पर एक रेस्तरां होगा और 150 लोगों के लिए भोजन तैयार करेगा। एक निचले बचे हुए हिस्से का उपयोग भविष्य में गेंदबाजी और टेनिस क्लबों के रूप में किया जा सकता है। प्रस्तावित परियोजना में सात साल, ओशन रीफ रोड के नए विस्तार और हॉजेस रोड के नए ओशन रीफ रोड के विस्तार, कारवां पार्क के चरण 1, एक सेवा केंद्र, नाव भंडारण, शैलेट के चरण 1 और सेवानिवृत्ति गांव में दो साल का समय लगेगा। पांच वर्षों के भीतर, होटल शुरू होने के साथ खरीदारी केंद्र, सेवानिवृत्ति गांव, कारवां और शैलेट क्षेत्र के पूरा होने की उम्मीद थी। उन्होंने एक पुस्तकालय के निर्माण के लिए शहर के लिए भूमि अलग रखने पर भी विचार किया। वानरू शहर द्वारा प्रस्तुतिकरण को स्वीकार नहीं किया गया था। 1988 में, वैनरू शहर की परिषद ने नाव बंदरगाह पर साइट को विकसित करने के लिए एक रिपोर्ट का अनुरोध किया। मसौदाः एक समुद्री चट्टान मनोरंजन और पर्यटक परिसर के लिए एक अवधारणा योजना पर रिपोर्ट अगस्त 1988 में वनरू शहर के नगर योजना विभाग द्वारा वर्तमान नाव बंदरगाह के आसपास की भूमि के उपयोग के लिए विकसित की गई थी और इसमें वह भूमि शामिल थी जिसका वह मालिक नहीं था। वैनरू शहर के स्वामित्व वाले लॉट 1029 के लिए, इसने तीन मंजिला, लक्जरी हॉलिडे शैलेट या इकाइयों, 2 से 3 स्क्रीन के सिनेमा परिसर के एक होटल-सम्मेलन का प्रस्ताव रखा। साइट के लिए शामिल अन्य चीजों में छह टेनिस और चार स्क्वैश कोर्ट, नाव बंदरगाह सहायता सुविधाएं जैसे झूमर, बिक्री और मछली पकड़ने और खेल उपकरण शामिल थे। पर्यटक और वाणिज्यिक सुविधाओं में पर्यटकों के लिए छोटी दुकानें, फास्ट फूड की दुकानें और कार्यालय शामिल थे। एक सार्वजनिक मनोरंजन और एम्फीथिएटर को घास वाले पिकनिक क्षेत्र, वनस्पति गोल्फ के साथ एक सजावटी झील के साथ शामिल किया जाना था, जिसमें कई रेस्तरां थे लेकिन समुद्र के करीब थे। अंत में कार और ट्रेलर पार्किंग, साइकिल मार्ग और दो नए लॉन्च रैंप की संभावना के साथ मौजूदा बंदरगाह तक विस्तार। लॉट 1000 के लिए, लॉट 1029 के उत्तर में और राज्य योजना आयोग के स्वामित्व में, यह प्रस्ताव किया गया था कि भूमि का उपयोग एक कारवां पार्क और समुद्र के करीब एक अन्य रेस्तरां के लिए किया जाए। जबकि वैनरू शहर के स्वामित्व वाले लॉट 1032 को प्रस्ताव में शामिल किया जाएगा। लॉट 1033, लॉट 1029 के दक्षिण में, और डब्ल्यू. ए. के जल प्राधिकरण के स्वामित्व में, 1991 में एक दूसरे 2 किमी आउटफॉल पाइप के पूरा होने के बाद, यह प्रस्ताव किया गया था कि पाइपलाइनों के ऊपर की भूमि का उपयोग तीन टेनिस कोर्ट और स्विमिंग पूल, एक इनडोर स्पोर्ट्स स्टेडियम और हेल्थ क्लब के साथ-साथ कार पार्क और एक अन्य वाणिज्यिक पर्यटन केंद्र के साथ एक निजी मनोरंजन केंद्र के लिए किया जाए। भूमि का अंतिम टुकड़ा, लॉट 4, राज्य योजना आयोग के स्वामित्व में था, जैसा कि प्रस्तावित मरीना का निर्माण मौजूदा नाव बंदरगाह के दक्षिण में किया जाना था। प्रस्ताव में वहाँ एक टाइम-शेयर रिसॉर्ट भी शामिल था। 1990 के दशक में जोंडालुप शहर ने 1997 में जल निगम और परिवहन विभाग के साथ शहर में ओशन रीफ नौका प्रक्षेपण सुविधाओं और ग्रोइन के हस्तांतरण के संबंध में चर्चा शुरू की। 1999 में, योजना विभाग ने घोषणा की कि भविष्य के स्थल मरीना को बनाने वाले कुछ स्थानों के लिए बुश फॉरएवर वर्गीकरण को भविष्य के पर्यटन और मनोरंजन के लिए एक स्थल के रूप में पहले से पहचाना गया था। 2000 के दशक में ट्यूरेन प्रॉपर्टी कंसल्टिंग ने लॉट 1029 ओशन रीफ एंड बोट लॉन्चिंग फैसिलिटीः ए प्रीलिमिनरी ओवरव्यू ऑफ द कमर्शियल पोटेंशियल ऑफ द लोकेशन एंड फैसिलिटीज नामक एक रिपोर्ट विकसित की थी। बाद में नवंबर 2000 में, जल निगम और परिवहन विभाग से ग्रोइन और ब्रेकवाटर को स्थानांतरित करने के निर्णय को जोंडालुप शहर परिषद द्वारा अनुमोदित किया गया था और साथ ही संरचना योजना विकसित करने और मरीना और आसपास की भूमि के विकास के लिए भविष्य की योजना की सिफारिश करने के लिए सलाहकारों को शामिल किया गया था। जुलाई 2001 में, परियोजना को आगे विकसित करने के लिए विकल्पों, प्रस्तावों और सिफारिशों को विकसित करने के लिए परिषद द्वारा एक महासागर चट्टान विकास समिति का गठन किया गया था। मार्च 2002 में इस स्थल पर वनस्पति और वनस्पतियों का सर्वेक्षण शुरू किया गया था। उसी वर्ष मार्च में, ओशन रीफ साइट पर भविष्य के मरीना की बात आने पर दृष्टिकोण और अपेक्षाओं का सर्वेक्षण करने के लिए शहर द्वारा एक सामुदायिक बेंचमार्क सर्वेक्षण किया गया था। मरीना विकास के पक्ष में 57.5% के साथ 500 राय एकत्र की गईं। ओशन रीफ मरीना डीड ऑफ एग्रीमेंट, ग्रोइन और ब्रेकवाटर को स्थानांतरित करने, पर 22 अगस्त 2002 को हस्ताक्षर किए गए थे। अगस्त 2005 में, परिषद ने एक महासागर रीफ संरचना योजना की तैयारी को मंजूरी दी ताकि यह पता लगाया जा सके कि विकास का हिस्सा क्या होना चाहिए जैसे कि नाव कलम, मनोरंजन क्षेत्र, प्राकृतिक झाड़ियाँ, रेस्तरां/दुकानें और इसे पूरा करने में अठारह महीने लगेंगे और क्लिफ्टन कोनी स्टीवंस द्वारा संचालित किया जाएगा। संरचना योजना की लागत $1.184 मिलियन होने का अनुमान था। 2005 के पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई राज्य चुनाव की अगुवाई में, लेबर और लिबरल दोनों पार्टियां जोंडालुप शहर के साथ ओशन रीफ मरीना के लिए एक योजना अध्ययन के लिए अपने चुनावी वादों में धन देने की प्रतिज्ञा करती हैं। लेबर ने 700,000 डॉलर का वादा किया जबकि लिबरल ने 12 लाख डॉलर के अध्ययन के लिए 600,000 डॉलर का वादा किया। इस स्तर पर, मरीना परियोजना की लागत 11 मिलियन डॉलर निर्धारित की गई थी। अप्रैल 2007 में एक महासागर रीफ मरीना संचालन समिति की स्थापना की गई थी और इसमें जोंडालुप शहर के सीईओ और पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई योजना आयोग, योजना और अवसंरचना विभाग, लैंडकॉर्प और जल निगम के प्रतिनिधि शामिल थे। वे स्वामित्व, योजना और समुद्री प्रभाव और नौका विहार के बुनियादी ढांचे पर चर्चा करेंगे। जोंडालुप शहर ने भी उसी महीने एक सामुदायिक संदर्भ समूह की स्थापना का प्रस्ताव रखा और यह छह महीने की परियोजना जुलाई 2007 में शुरू हुई। फरवरी 2008 में, एक 34-व्यक्ति समूह को ओशन रीफ मरीना कम्युनिटी रेफरेंस ग्रुप बनाने की घोषणा की गई और उस वर्ष चार बार मुलाकात की गई। जनवरी 2009 में, अवधारणा योजना 6 को सामुदायिक संदर्भ समूह को प्रस्तुत किया गया था। मई 2009 तक, अवधारणा योजना 7 को अवधारणा योजना 6 से दिए गए एक सुझाव से विकसित किया गया था, और परिषद ने सार्वजनिक टिप्पणी के लिए इसे जारी करने की मंजूरी दी जो यदि अनुमोदित हो जाती है तो एक संरचना योजना की ओर बढ़ेगी। अवधारणा योजना 7 को मई 2009 में साठ दिनों के सार्वजनिक परामर्श के लिए जारी किया गया था। सितंबर 2009 में, सार्वजनिक परामर्श के परिणाम जारी किए गए थे जिसमें 11,728 सर्वेक्षणों ने मरीना विकास का समर्थन किया था। खाद्य और पेय पदार्थों की दुकानों, बोर्डवॉक, खुले सार्वजनिक स्थानों और साइट पर जाने के लिए एक सीएटी बस जैसी अवधारणाओं को उच्च समर्थन मिला, जबकि आवासीय अपार्टमेंट, हेलीपैड और इमारतों की ऊंचाइयों के लिए कम समर्थन प्राप्त हुआ। दिसंबर 2009 तक, महासागर रीफ मरीना समिति ने सिफारिश की कि परिषद महासागर रीफ मरीना विकास के लिए एक संरचना योजना और व्यावसायिक मामले की तैयारी के साथ आगे बढ़े। फरवरी 2012 में, शहर ने राज्य सरकार के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए क्योंकि यह महसूस किया गया था कि परियोजना के वित्तपोषण के लिए संयुक्त धन की आवश्यकता होगी। इससे पहले सितंबर 2011 में विभिन्न राज्य सरकार के विभागों और शहर के बीच एक पर्यावरण और योजना अनुमोदन कार्यशाला आयोजित की गई थी ताकि परियोजना को आगे बढ़ाने के लिए आवश्यक परिणामों को प्राप्त करने के लिए एक समय सीमा विकसित की जा सके। इसलिए, दिसंबर 2012 में परिषद ने मार्मियन मरीन पार्क सीमा के पुनर्गठन के लिए महानगर क्षेत्र योजना में बदलाव और महासागर रीफ मरीना विकास के लिए एक धारा 48ए पर्यावरण संरक्षण अधिनियम पर्यावरण मूल्यांकन के लिए राज्य से सलाह लेने के लिए शहर के अनुरोध को मंजूरी दी। शहर वर्तमान बंदरगाह और मार्मियन मरीन पार्क से पानी के क्षेत्र के आसपास की भूमि के पुनर्व्यवस्थापन और तर्कसंगतकरण के उपयोग में बदलाव के लिए महासागर रीफ मरीना मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र योजना संशोधन अनुरोध प्रस्तुत करेगा। अक्टूबर 2015 में, परिषद ने इस पक्ष में मतदान किया कि डब्ल्यू. ए. राज्य सरकार के योजना मंत्री ओशन रीफ मरीना परियोजना के लिए प्रमुख प्रस्तावक के रूप में भूमिका निभाने के लिए राज्य सरकार के लिए एक कार्रवाई शुरू करें। भूमि मंत्री ने सितंबर 2016 में घोषणा की कि राज्य सरकार अब परियोजना का नियंत्रण अपने हाथ में ले लेगी और लैंड कॉर्प से 2016 के अंत तक मरीना के लिए एक व्यावसायिक योजना देने की उम्मीद थी। उन्होंने कहा कि इससे परियोजना की लागत की एक स्पष्ट रूपरेखा मिल जाएगी। परिषद ने ओशन रीफ मरीना विकास के लिए जुंडालुप शहर, लैंडकॉर्प और राज्य सरकार के बीच एक समझौता ज्ञापन को मंजूरी दी थी। मार्च 2017 के पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई राज्य चुनाव से पहले लेबर और लिबरल दोनों भविष्य के बजट में धन का वादा कर रहे थे ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ओशन रीफ मरीना परियोजना आगे बढ़े। लिबरल ने मरीना सुविधाओं के लिए 10.5 करोड़ डॉलर का वादा किया, जबकि भूमि सुविधाओं का वित्त पोषण लैंड कॉर्प और जोंडालुप शहर द्वारा किया जाएगा। लेबर पार्टी ने 4 करोड़ डॉलर का वादा किया था। सितंबर 2017 में, मार्च राज्य चुनाव के बाद प्रीमियर मार्क मैकगोवन का पहला राज्य बजट, परियोजना के जीवनकाल में महासागर रीफ मरीना के लिए $120 मिलियन प्रतिबद्ध था। $35 मिलियन का उपयोग चार वर्षों में किया जाएगा जबकि $5 मिलियन का उपयोग ओशन रीफ सी स्पोर्ट्स क्लब और व्हिटफोर्ड की स्वयंसेवक समुद्री बचाव सुविधाओं को स्थानांतरित करने के लिए किया जाएगा। निजी क्षेत्र में 50 करोड़ डॉलर के निवेश की उम्मीद थी। 25 फरवरी 2019 को, पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने ओशन रीफ मरीना परियोजना को आगे बढ़ाने की अनुमति दी, हालांकि पास के समुद्र तटों पर परियोजना के प्रभाव को कम करने और मैरियन मरीन पार्क चट्टानों में सुधार करने जैसी सख्त शर्तों को पूरा करना पड़ा। 8 अक्टूबर 2019 को रिजर्व (मार्मियन मरीन पार्क) बिल 2019 कानून में पारित हो गया और समुद्री तल और समुद्री जल के 143.0667ha को मार्मियन मरीन पार्क से हटा दिया गया और ओशन रीफ बोट हार्बर को ओशन रीफ मरीना परियोजना में विस्तारित करने की अनुमति देने के लिए लॉट 500 के रूप में नामित किया गया। प्रस्ताव विकास संगठन ने एक अवधारणा डिजाइन समीक्षा की और प्रमुख हितधारकों के साथ परामर्श किया और एक पसंदीदा अवधारणा योजना तैयार की जिसने मरीना को चार परिसरों में विभाजित किया। आवासीय परिसर मरीना परियोजना के उत्तरी हिस्से में स्थित होगा। इसमें विभिन्न प्रकार के उच्च, मध्यम और निम्न घनत्व वाले आवास, सर्विस्ड अपार्टमेंट या हॉलिडे-लेट और खुले स्थानों का मिश्रण होगा। लगभग 1,000 घरों की योजना बनाई गई है। नया रिज़ॉल्यूट वे विस्तार ओशन रीफ रोड से इस परिसर को जोड़ेगा। मिश्रित उपयोग, तट, पर्यटन और मनोरंजन परिसर मरीना परियोजना के केंद्र में होंगे। इसमें खुदरा, वाणिज्यिक और आतिथ्य व्यवसाय शामिल होंगे। मरीना के उत्तरी और दक्षिणी परिसर में एक बोर्डवॉक की योजना बनाई गई है। जल गतिविधियों के साथ-साथ सामाजिकता दोनों के लिए खुले स्थानों को शामिल किया जाएगा। खुदरा और वाणिज्यिक फर्श स्थान और 100 से अधिक सामुदायिक स्थानों की योजना बनाई गई है। नया हॉजेस ड्राइव विस्तार ओशन रीफ रोड से इस परिसर से जुड़ेगा। मरीना परियोजना के दक्षिणी भाग में मरीना और नौकाओं के लिए सेवाओं को समायोजित करने के लिए समुद्री उद्यम परिसर होगा जिसमें नौका विहार सेवाएं, नाव उठाने, नाव जमा करने, प्रशासनिक कार्यालयों के साथ-साथ ओशन रीफ सी स्पोर्ट्स क्लब, व्हिटफोर्ड स्वयंसेवक समुद्री बचाव समूह और मरीना प्रबंधक कार्यालय शामिल हैं। लगभग 200 नाव स्टैकर्स की योजना बनाई गई है। मौजूदा बोट हार्बर क्वेज़ रोड ओशन रीफ रोड से इस परिसर से जुड़ेगी। मरीना के जलमार्ग परिसर में मनोरंजन और वाणिज्यिक जहाजों के लिए जेटी और नाव पेन, तैराकी और अवकाश के लिए क्षेत्र के साथ-साथ सार्वजनिक नाव लॉन्च रैंप शामिल होंगे। लगभग 550 नाव पेन की योजना बनाई गई है। डब्ल्यू. ए. राज्य सरकार ने परियोजना के जीवन को कवर करने के लिए नए मरीना को $<ID1 मिलियन आवंटित किए थे। इसने कहा कि इस परियोजना पर निजी और सार्वजनिक क्षेत्र के 90 करोड़ डॉलर से अधिक के निवेश के खर्च होने की उम्मीद है। यह उम्मीद की जाती है कि परियोजना के जीवनकाल में 8,000 निर्माण नौकरियों की आवश्यकता होगी और मरीना परियोजना के पूरा होने पर कम से कम 900 लोगों को रोजगार मिलेगा। 65 लाख डॉलर की लागत से एक तटीय पूल भी बनाया जाएगा। मरीन रेस्क्यू व्हिटफोर्ड और ओशन रीफ सी स्पोर्ट्स क्लब को उनके वर्तमान स्थान से नई मरीना सुविधाओं में स्थानांतरित करने के लिए और 65 लाख डॉलर आवंटित किए जाएंगे। 100वें एन्जैक मेमोरियल आर्क को भी अपने वर्तमान स्थान से परियोजना में एक बड़े स्थान पर ले जाया जाएगा और बड़े एंजैक दिवस समारोहों की अनुमति दी जाएगी। अगस्त 2020 में स्थलीय पारिस्थितिकी तंत्र ने निर्माण क्षेत्र से अन्य तटीय बुशलैंड में स्तनधारियों और सरीसृपों जैसे जीवों के 5-दिवसीय, 4-रात के स्थानांतरण को लागू किया। ब्रेकवाटर मार्च 2021 में दो स्थलों की सफाई के बाद, दो नए ब्रेकवाटर का निर्माण अप्रैल 2021 में काम के साथ शुरू हुआ ब्रेकवाटर में दो खंड होते हैं, एक उत्तरी और दक्षिणी निर्माण। ब्रेकवाटर का निर्माण किया जाएगा और समुद्र तल से लगभग ऊपर उठाया जाएगा। ब्रेकवाटर का निर्माण बायफोर्ड में डब्ल्यू. ए. लाइमस्टोन और नीरबुप में इटालिया स्टोन द्वारा आपूर्ति किए गए ग्रेनाइट और चूना पत्थर से किया जाएगा, जिसमें पहला दिसंबर 2020 में और दूसरा फरवरी 2021 में निकाला जाएगा। अक्टूबर 2021 में, उत्तरी ब्रेकवाटर की लंबाई पूरी हो गई थी और इसे समुद्र तल से ऊपर उठाने का काम जारी था और बाद वाला मई 2022 में समाप्त हुआ। जनवरी 2022 में, दोनों ब्रेकवाटर अंततः ओवरलैप हो गए। इस प्रक्रिया में कम से कम पाँच सर्फिंग स्थानों को हमेशा के लिए नष्ट कर दिया गया था। इनमें द पायलॉन, मिडल्स, मोज़ीज़, जेफ्रीज़ और बिग रॉक के रूप में जाने जाने वाले सर्फ़ ब्रेक शामिल थे जिनका आनंद उत्तरी उपनगरों में सर्फ़ करने वालों ने पीढ़ियों से लिया था। ओशन रीफ बोट हार्बर पर मौजूदा ब्रेकवाटर को मार्च 2022 में नष्ट कर दिया गया था। अर्थवर्क्स और मरीना अगस्त 2022 में, अर्थवर्क्स ने नए मरीना के लैंडसाइड पर क्षेत्र को साफ और समतल करना शुरू कर दिया। उसी समय मरीना के अंदर भूमि को पुनः प्राप्त किया जाना था और मरीना के अंदर की खुदाई अक्टूबर 2022 में शुरू होनी थी। 2022 के अंत या 2023 की शुरुआत से नई पुनः प्राप्त भूमि के किनारे पर एक नई मरीना दीवार का निर्माण किया जाना था। संदर्भ बाहरी लिंक पर्थ, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में पर्यटक आकर्षण ऑस्ट्रेलिया में मरीनास जोंडालुप इमारतों और संरचनाओं का शहर ऑस्ट्रेलिया में निर्माणाधीन