Toyota RV8 engine
टोयोटा आर. वी. 8 इंजन परिवार रेस कार इंजनों की एक श्रृंखला है जिसे टोयोटा रेसिंग डेवलपमेंट द्वारा डिजाइन, विकसित और निर्मित किया गया है। वे 2.65-liter, 3.0-liter और 3.4-liter, टर्बोचार्ज्ड और नैचुरली-एस्पिरेटेड, V8 रेसिंग इंजन संस्करणों में आते हैं। इनका उपयोग 1996 से 2015 तक कार्ट श्रृंखला, आईआरएल इंडिकार श्रृंखला, फॉर्मूला निप्पॉन, सुपर जीटी और ले मैन्स प्रोटोटाइप स्पोर्ट्स कार रेसिंग में किया जाता है। प्राकृतिक रूप से आकांक्षी इंजन, जो पहले फॉर्मूला निप्पॉन और सुपर जीटी में उपयोग किया जाता था, स्वयं टोयोटा इंडी वी8 इंडी कार रेसिंग वी8 इंजन से लिया गया है। टीएस030 हाइब्रिड इंजन टीएस030 एक प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन वी8 पावर यूनिट का उपयोग करता है, जो 90-डिग्री सिलेंडर बैंक कोण पर लगाया जाता है, और उत्पादन करता है। टोयोटा इंजीनियरों ने एक नए इंजन के निर्माण के बजाय अपने सुपर जी. टी. परियोजना पर इंजन को आधार बनाने का फैसला किया। छह-गति अनुक्रमिक गियरबॉक्स इकाई को इंजन में अनुप्रस्थ-स्थापित किया गया था और ब्रेक का निर्माण कार्बन सामग्री से किया गया था। टीएस030 हाइब्रिड में एक सुपर कैपेसिटर को चार्ज करने के लिए टोयोटा रेसिंग डेवलपमेंट (ले मैन्स आयोजक, ऑटोमोबाइल क्लब डी ल 'ओउस्ट (एसीओ), वैकल्पिक नाम ईआरएस का उपयोग करते हैं) द्वारा निर्मित एक गतिज ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली (केईआरएस) पुनर्योजी ब्रेकिंग उपकरण था। अतिरिक्त शक्ति को पीछे के पहियों पर निर्देशित किया जाता है, जिससे स्वचालित हॉर्स पावर में वृद्धि होती है। इसकी मोटर जनरेटर इकाई ब्रेकिंग के तहत एक जनरेटर के रूप में कार्य करती है; यह इसे ड्राइव शाफ्ट से सीधी ऊर्जा प्राप्त करने की अनुमति देता है जो कार को धीमा कर देता है और ऊर्जा को बिजली में परिवर्तित कर देता है जो सुपर कैपेसिटर में संग्रहीत होती है, जिसे निस्शिनबो द्वारा आपूर्ति की गई थी और कार के यात्री डिब्बे में लगाया गया था। परिणाम तेजी से लैप समय के लिए अनुमति देता है जब चालक ट्रैक मोड़ से बाहर निकलता है और एक कोने को छोड़कर इंजन के उपयोग को कम करके ईंधन बचाता है। टोयोटा ने फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटर बनाने के लिए आइसिन एडब्ल्यू को चुना जबकि डेन्सो को रियर पावर यूनिट बनाने के लिए चुना गया। टीएस040 हाइब्रिड इंजन टीएस040 हाइब्रिड मध्य-घुड़सवार, प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल वी8 इंजन का भी उपयोग करता है, जो 90 डिग्री कोण पर है, जिसे टीएस030 हाइब्रिड से ले जाया गया था। इसका विस्थापन, बेहतर दक्षता के लिए स्ट्रोक को लंबा करके, पीछे के पहियों को आपूर्ति किया गया। इंजन को ईंधन प्रवाह मीटर के साथ चलाने के लिए विकसित किया गया था जो शक्ति से दक्षता की अवधारणा को बढ़ावा देता है। बॉस-माउंटेड इंजेक्शन सिस्टम इनलेट ट्रैक्ट में था और इनलेट पथ के सापेक्ष एंगल्ड थ्रॉटल वाल्व के ऊपर रखा गया था। उन्हें आठ सोलनॉइड इंजेक्टरों से सुसज्जित किया गया था जो थ्रॉटल धावकों में से प्रत्येक को इनलेट पोर्टलेट्स में शक्ति भेजते थे। टोयोटा ने विश्वसनीयता उद्देश्यों के लिए एक दौड़ के दौरान अन्य इंजन घटकों के बीच स्पार्क टाइमिंग को ट्यून करने के लिए कंपन और वास्तविक समय दहन दबाव सेंसर का पता लगाने के लिए दस्तक नियंत्रण की विशेषता वाली दो प्रणालियाँ स्थापित कीं। अनुप्रयोग फॉर्मूला निप्पॉन/सुपर फॉर्मूला लोला बी 06/51 स्विफ्ट 017.n एलएमपी1 लोला बी 10/60 टोयोटा टीएस030 हाइब्रिड टोयोटा टीएस040 हाइब्रिड सुपर जीटी (जीटी300) टोयोटा प्रियस एप्र जीटी कार्ट/इंडिकार श्रृंखला रेनार्ड 96आई रेनार्ड 97आई रेनार्ड 98आई ईगल एमके-वी ईगल 987 ईगल 997 रेनार्ड 02आई लोला बी 02/00 स्विफ्ट 010.c संदर्भ बाहरी लिंक टोयोटा इंजन मोटरस्पोर्ट इंडिकार श्रृंखला चैंप कार सुपर फॉर्मूला वी8 इंजन गैसोलीन इंजन मॉडल द्वारा इंजन