Hero Honda Ambition
हीरो होंडा एम्बिशन 2002 में हीरो होंडा द्वारा लॉन्च की गई एक मोटरसाइकिल है जिसमें कम बोर व्यास के साथ हीरो होंडा सीबीजेड के समान इंजन वास्तुकला है लेकिन एक ही स्ट्रोक है। इसने एम्बिशन को एक स्वेप्ट वॉल्यूम सिंगल-सिलिंडर इंजन दिया। विवरण हीरो होंडा एम्बिशन भारत में हीरो होंडा द्वारा कीहिन पारंपरिक सी. वी. कार्बोरेटर के साथ मूल होंडा के 133.3cc ओवर स्क्वायर और ओवरहेड कैमशाफ्ट इंजन के साथ लॉन्च की गई 135 सीसी की बाइक है। बाइक का अनावरण 2002 में 5-स्पीड स्थिर जाली संचरण के साथ किया गया था और वैकल्पिक रूप से स्व-प्रारंभ के साथ आता है। यह मोटर अधिकतम शक्ति का 11.2ps और पीक टॉर्क का 10.5Nm उत्पन्न करती है जो बाइक को शहर में आने-जाने के लिए उपयुक्त बनाती है और इसे अच्छी गति से राजमार्ग पर बाहर निकलने की अनुमति देती है। हीरो होंडा ने एम्बिशन मॉडल को 133.3cc क्षमता में हीरो होंडा CBZ मूल होंडा प्लेटफॉर्म इंजन के साथ एक कम्यूटर बाइक के रूप में विपणन किया। यह बाइक सी. डी. आई. एडवांस्ड माइक्रो प्रोसेसर इग्निशन तकनीक के साथ आई थी और इसे बजाज पल्सर के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए लॉन्च किया गया था। हीरो होंडा एम्बिशन 135 बाइक को 100 सीसी और 150 सीसी के बीच के अंतर को भरने के लिए लॉन्च किया गया था। 125 सीसी मोटरसाइकिल लॉन्च करने के बजाय, हीरो होंडा ने कुछ शक्तिशाली लेकिन ईंधन कुशल लॉन्च किया। टी यह बाइक केइहिन पारंपरिक सी. वी. कार्ब्युरेटर और अनुपालन (बी. एस. 3) उत्सर्जन मानकों भारत चरण उत्सर्जन मानकों से लैस है। इस मोटरसाइकिल में हीरो होंडा की अवधारणा यह है कि यह 125 सीसी मोटरसाइकिलों की तुलना में अधिक शक्तिशाली और 150 सीसी मोटरसाइकिलों की तुलना में अधिक ईंधन कुशल होनी चाहिए। बाइक की फेयरिंग को हीरो होंडा सीबीजेड से भी बढ़ाया गया था, हालांकि, निर्माता इकाइयों की अपेक्षित संख्या को बेचने में विफल रहा इसलिए कंपनी ने 2004 में पारंपरिक गोल हेडलैंप डिजाइन को सीबीजेड फेयरिंग में बदलकर एक फेसलिफ्ट मॉडल को संशोधित और अद्यतन किया। इसके बावजूद, यह अपेक्षित संख्या में इकाइयों को बेचने में विफल रही और 2005 में बाइक को बंद कर दिया गया। यह अपनी कीमत के कारण विफल रहा, जो उस समय अपने प्रतिद्वंद्वियों की बाइक की तुलना में महंगी थी। इस विफलता के बाद, हीरो होंडा ने एम्बिशन को एक बिल्कुल नए हीरो होंडा अचीवर के रूप में अद्यतन किया, जो उसी सीबीजेड एक्सट्रीम इंजन और होंडा यूनिकॉर्न इंजन के साथ सेट किए गए साइड और टेल पैनलों के केवल एक हिस्से को साझा करता था। मॉडल हीरो होंडा एम्बिशन (2002-2004) (BS2) को सूचीबद्ध करते हैं, यह मॉडल एक गोल हेडलैंप और 133.3 सीसी पावर प्लांट के साथ इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ आया था। हीरो होंडा एम्बिशन 135 (2004-2005) (BS2), यह एक नया मॉडल है जो हीरो होंडा CBZ से प्रेरित उन्नत फ्रंट विज़र और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ आया है। उन्नत माइक्रो प्रोसेसर इग्निशन सिस्टम उन्नत माइक्रो प्रोसेसर इग्निशन सिस्टम थ्रॉटल केबल और बाइक के नियंत्रण के लिए बाइक सेंसर की मदद से काम करता है, जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से बाइक की चिंगारी को बेहतर बनाने में मदद करता है। एम्बिशन हीरो होंडा फ़ीचर्ड एडवांस्ड माइक्रो प्रोसेसर इग्निशन सिस्टम (ए. एम. आई.) में पहला मोटर साइकिल था। यह प्रणाली बेहतर बिजली देने, पिकअप करने और साइकिल की ईंधन खपत में कुशलता से सुधार करने में प्रमुख भूमिका निभाती है। यह उन्नत माइक्रो प्रोसेसर इग्निशन सिस्टम की अवधारणा है। इस महत्वाकांक्षा मॉडल के बाद, हीरो होंडा ने अपनी सभी 150 सीसी से 200 सीसी मोटरसाइकिलों में इस तकनीक को सुसज्जित किया ताकि बेहतर दक्षता प्रदान की जा सके और कम ईंधन की खपत के साथ पिकअप किया जा सके जैसा कि हीरो होंडा ने दावा किया है। डॉ. एम. सिराजुद्दीन, डॉ. यू. लियाकत अली खान द्वारा भारत में ऑटोमोबाइल उद्योग में भारत में दो पहिया मोटर साइकिलों के बीच ब्रांड पोजीशनिंग "पुस्तक, पृष्ठ संख्या। 76, लेखकों द्वारा वर्ष विवरण के साथ हीरो होंडा महत्वाकांक्षा और सीबीजेड स्टार दोनों के लॉन्च विवरण। उत्पाद रणनीति और कॉर्पोरेट सफलता-भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग की अवधारणाएं और मामले में, लेखकों ने हीरो होंडा एम्बिशन 135 सहित अपने सभी बाइक मॉडल का उल्लेख करके हीरो होंडा सक्सेस प्रोडक्ट रणनीति का उल्लेख किया है। भारत में दोपहिया उद्योग में टी. पी. बालाजी राजमनोहर। पृष्ठ संख्या पर उल्लेख करें। 166 एम्बिशन ब्रांड एंबेसडर के बारे में। संबंधित हीरो होंडा सीबीजेड हीरो होंडा करिज्मा हीरो होंडा करिज्मा आर हीरो होंडा करिज्मा जेडएमआर हीरो होंडा अचीवर हीरो होंडा स्प्लेंडर हीरो होंडा पैशन हीरो होंडा सुपर स्प्लेंडर हीरो होंडा हंक होंडा यूनिकॉर्न होंडा शाइन हीरो प्लेजर होंडा एक्टिवा एम्बिशन मोटरसाइकिल 1999 में पेश की गई थी।