Toyota GR Corolla
यह ई210 श्रृंखला कोरोला कॉम्पैक्ट हैचबैक का एक उच्च प्रदर्शन वाला गर्म हैच संस्करण है। वाहन का निर्माण टोयोटा द्वारा कंपनी के गाजू रेसिंग (जीआर) प्रदर्शन प्रभाग की सहायता से किया गया है। जीआर कोरोला को 31 मार्च, 2022 को पेश किया गया था। जी. आर. कोरोला को मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए बनाया गया है क्योंकि यूरोप को जी. आर. यारिस प्राप्त हुआ (जो कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं बेचा जाता है)। दोनों वाहनों को मोटोमाची संयंत्र के अंदर "जीआर फैक्ट्री" में असेंबल किया जाता है, जो जीआर-ब्रांडेड वाहनों को समर्पित एक उत्पादन लाइन है। उत्तरी अमेरिका के अलावा, जीआर कोरोला जापान, थाईलैंड (नौ इकाइयों तक सीमित), मलेशिया, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, ब्राजील, दक्षिण अफ्रीका और इंडोनेशिया में भी बेचा जाता है। 2020 में, टोयोटा ने जीआर यारिस का अनावरण किया, जो कंपनी के गाजू रेसिंग (जीआर) डिवीजन द्वारा अपनी विश्व रैली चैम्पियनशिप (डब्ल्यूआरसी) टीम के लिए विकसित एक हैचबैक है। यह संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में नहीं बेचा जाता है क्योंकि नियमित यारिस, जिस पर यह नाममात्र आधारित है, मांग की कमी के कारण उन बाजारों में नहीं बेचा जाता है। इस निर्णय ने वर्षों की अटकलों को जन्म दिया कि टोयोटा अंततः संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में एक गर्म हैच लाएगी। वाहन की शुरुआत में एक साल की देरी हुई, क्योंकि टोयोटा के तत्कालीन सीईओ अकियो टोयोडा, जो एक रेसिंग ड्राइवर भी थे, एक प्रोटोटाइप की ट्यूनिंग से संतुष्ट नहीं थे, और जीआर टीम को बदलाव करने के लिए कहा। वाहन के विकास का नेतृत्व मुख्य अभियंता नाओयुकी सकामोटो ने किया था। 31 मार्च, 2022 को जी. आर. कोरोला को पेश किया गया था, जो बड़ी ई210 श्रृंखला कोरोला कॉम्पैक्ट हैचबैक पर आधारित है, जिसमें मूल रूप से जी. आर. यारिस के लिए विकसित कई सुविधाएँ शामिल हैं। वाहन 1.6-liter G16E-GTS टर्बोचार्ज्ड स्ट्रेट-थ्री इंजन द्वारा संचालित है जो GR यारिस को शक्ति प्रदान करता है। जी. आर. यारिस में पाए जाने वाले इंजन का संस्करण काफी अच्छा है, लेकिन जी. आर. कोरोला का संस्करण टॉर्क उत्पन्न करता है। इस बढ़े हुए बिजली उत्पादन को प्राप्त करने के लिए अन्य रणनीतियों के बीच, जीआर कोरोला में कम बैक प्रेशर के लिए तीन टेलपाइप हैं। जी. आर. कोरोला में छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है। जीआर कोरोला जीआर-फोर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का भी उपयोग करता है जिसे पहली बार जीआर यारिस के लिए विकसित किया गया था। मानक सेटिंग एक 60:40 फ्रंट टू रियर टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन है, लेकिन यह 30:70 के रूप में रियर-व्हील बायस्ड हो सकता है। यह वाहन उन्नत चालक-सहायता प्रणालियों के टोयोटा सेफ्टी सेंस 3 सूट और टोयोटा के अद्यतन ऑडियो मल्टीमीडिया सिस्टम से लैस है जो XK70 श्रृंखला टुंड्रा पर शुरू हुआ था। जीआर कोरोला का उत्पादन टोयोटा के मोटोमाची संयंत्र के अंदर "जीआर फैक्ट्री" में जीआर यारिस के साथ किया जाता है। अधिकांश ऑटोमोबाइल संयंत्रों के विपरीत, "जीआर फैक्ट्री" में कन्वेयर बेल्ट असेंबली लाइन का उपयोग नहीं किया जाता है। इसके बजाय, वाहनों को अधिक मैनुअल असेंबली प्रक्रियाओं वाले स्टेशनों पर बनाया जाता है। "जी. आर. फैक्ट्री" में पूरी कंपनी से भर्ती किए गए अनुभवी तकनीशियनों को नियुक्त किया गया है। विशेष संस्करण सर्किट संस्करण सर्किट संस्करण उत्तरी अमेरिका में जी. आर. कोरोला के पहले मॉडल वर्ष के लिए एक विशेष मॉडल है, जो सामने और पीछे के एक्सल (कोर ट्रिम स्तर के लिए वैकल्पिक) के लिए टॉर्सन सीमित-पर्ची अंतर जैसे प्रदर्शन उन्नयन प्रदान करता है। यह एक जालीदार कार्बन फाइबर छत, कार्यात्मक छिद्रों के साथ हुड उभार, मैट-ब्लैक रियर स्पॉइलर और अन्य उन्नयन भी प्रदान करता है। मोरिज़ो संस्करण (शैलीबद्ध "मोरिज़ो") जी. आर. कोरोला का एक सीमित-उत्पादन "ट्रैक-रेडी" संस्करण है जिसमें कम वजन, प्रदर्शन के आंकड़ों में वृद्धि और बेहतर हैंडलिंग है, जो जापान और उत्तरी अमेरिका दोनों में उपलब्ध है। सर्किट संस्करण मॉडल से कर्ब वजन को लगभग पीछे की सीटों को हटाकर, जालीदार कार्बन फाइबर छत (सर्किट संस्करण पर भी उपलब्ध) जोड़कर, पीछे के दरवाजों से स्पीकर और विंडो नियामकों को हटाकर, और पीछे के वाइपर ब्लेड और मोटर को हटाकर कम कर दिया गया था। इंजन टॉर्क आउटपुट में वृद्धि की गई थी, जबकि हॉर्स पावर का आंकड़ा अपरिवर्तित है। हैंडलिंग में सुधार के लिए, सस्पेंशन को मोनोट्यूब शॉक एब्जॉर्बर के साथ फिर से ट्यून किया गया था, हल्के रिम्स पर चौड़े टायरों का उपयोग किया गया था, और 349 अतिरिक्त स्पॉट वेल्ड के साथ शरीर की कठोरता को बढ़ाया गया था, संरचनात्मक चिपकने वाले और शरीर सुदृढीकरण ब्रेसिज़ के अतिरिक्त। इंजीनियरों ने मॉरिज़ो संस्करण पर पीक टॉर्क पर निरंतर त्वरण का समर्थन करने के लिए संचरण गियर अनुपात, अंतर गियर अनुपात और इंजन ट्यूनिंग को समायोजित किया। विशेष संस्करण का नाम "मोरिज़ो" के नाम पर रखा गया था, जो रेस में भाग लेने के दौरान एकियो टोयोडा द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला छद्म नाम था। संदर्भ बाहरी लिंक जी. आर. कोरोला-टोयोटा गाजू रेसिंग जी. आर. कोरोला-टोयोटा यू. एस. ए. जी. आर. कारें 2022 में पेश की गईं कॉम्पैक्ट कारें हॉट हैच ऑल-व्हील-ड्राइव वाहन