Sabena Flight 877
सबीना उड़ान 877 ब्रुसेल्स हवाई अड्डा, ब्रुसेल्स, बेल्जियम से नैरोबी, केन्या में जोमो केन्याटा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए एक निर्धारित यात्री उड़ान थी। 4 दिसंबर 2000 को, हुटू विद्रोहियों ने बुजुम्बुरा में उतरते समय उड़ान का संचालन करने वाले एयरबस ए 330-223 पर मशीनगन से गोलीबारी की, जिससे विमान को नुकसान पहुंचा और उसमें सवार 170 लोगों में से दो घायल हो गए। कोई जनहानि नहीं हुई। घटना उड़ान 877 को स्थानीय समय 17:23 पर बुजुम्बुरा में उतरने के लिए मंजूरी दे दी गई थी। विमान में सवार 158 यात्रियों में से 76 के अंतिम गंतव्य के रूप में बुजुम्बुरा था, जबकि शेष 76 नैरोबी के लिए रवाना होंगे। विमान रनवे 35 पर उतरने के बजाय बुजुम्बुरा हवाई अड्डे पर रनवे 17 के दृष्टिकोण पर कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य में गोमा के ऊपर से गुजरा, जिसमें तांगानिका झील से गुजरना शामिल है। यह रनवे की दोषपूर्ण रोशनी या इस तथ्य के कारण किया जा सकता है कि आसपास के इलाके और आई. एल. एस. स्थापना के कारण बुजुम्बुरा में उतरने के लिए रनवे 17 को प्राथमिकता दी जाती है। 17:56 पर, रनवे से ही, विमान पर मशीनगन दागे गए, जो 20 सेकंड तक चले, जिसके बाद विमान उतरा। जिसमें दो लोग घायल हो गए। गोलियों से विमान का नोज व्हील हाइड्रोलिक्स सिस्टम क्षतिग्रस्त हो गया था, जिसके परिणामस्वरूप लैंडिंग के बाद टैक्सी करने में कठिनाई हुई थी। जांच बुरुंडी के अटॉर्नी जनरल ने घटना की जांच के लिए एक आयोग का गठन किया। हवाई अड्डे और उसके आसपास के क्षेत्र की जांच की गई। हवाई अड्डे के कर्मचारियों, सैनिकों के साथ-साथ यात्रियों और चालक दल के सदस्यों से पूछताछ की गई। बुरुंडी के अधिकारियों ने गोलीबारी के लिए हुतु विद्रोहियों को दोषी ठहराया जो पिछले महीने हस्ताक्षरित शांति समझौते से असंतुष्ट थे। विद्रोहियों का मानना था कि विमान हथियार ले जा रहा था। घटना में उनकी भूमिका के लिए तीन लोगों पर मुकदमा चलाया गया और चार अन्य लोगों को गिरफ्तार किया गया। 21 दिसंबर 2000 को, विमानन कानून के अनुसार, बेल्जियम की न्यायिक पुलिस ने विमान को हुए नुकसान का आकलन करने के लिए बोर्डो (जहां विमान की मरम्मत की जा रही थी) की यात्रा की। इसके बाद सबीना ने तुरंत बुरुंडी से आने और जाने वाली सभी उड़ानों को निलंबित कर दिया, और बाद में एयरलाइन के निधन के साथ समाप्त कर दिया गया। ब्रसेल्स एयरलाइंस ने सात साल बाद बुरुंडी के लिए उड़ानें फिर से शुरू कीं। नैरोबी जा रहे यात्रियों ने अगले दिन केन्या एयरवेज की उड़ान से अपने गंतव्य के लिए उड़ान भरी। अस्थायी मरम्मत के बाद, विमान को बिना यात्रियों के नैरोबी ले जाया गया, जिसमें सबीना से तकनीशियन थे। इसके बाद विमान ने स्थायी मरम्मत के लिए बोर्डो के लिए उड़ान भरी। 13 जनवरी 2001 को विमान को ब्रसेल्स के लिए उड़ाया गया था। विमान ने अंततः 16 जनवरी को संयुक्त राज्य अमेरिका में बोस्टन के लिए उड़ान में वाणिज्यिक सेवा फिर से शुरू की। नवंबर 2001 में संचालन बंद होने तक विमान ने सबेना के साथ काम करना जारी रखा। अप्रैल 2002 में, विमान को उसी पंजीकरण के तहत वी. जी. एयरलाइंस (बाद में इसे डेल्सी एयरलाइंस के रूप में पुनर्नामित किया गया) को स्थानांतरित कर दिया गया था, जो उसी वर्ष अक्टूबर तक उनके लिए काम कर रहा था। अप्रैल 2003 में, विमान को बाद में जुलाई 2013 तक 9एम-एमकेवी के रूप में पंजीकृत मलेशिया एयरलाइंस को स्थानांतरित कर दिया गया। उसी महीने, विमान को बाद में अगस्त 2017 तक यूआर-डब्ल्यूआरक्यू के रूप में पंजीकृत विंडरोज एयरलाइंस को स्थानांतरित कर दिया गया था, जब इसे पट्टेदार को वापस कर दिया गया था और स्क्रैपिंग के लिए वेल्स में एमओडी सेंट एथन ले जाया गया था। जनवरी 2018 में, विमान को डी. ए. ई. कैपिटल द्वारा एल. जेड.-एडब्ल्यूपी के रूप में फिर से पंजीकृत किया गया था और अंततः अगस्त 2018 में इसे तोड़ दिया गया था। 2000 में बुरुंडी में 2000 अपराध अफ्रीका में विमानन दुर्घटनाएँ और 2000 में घटनाएं बेल्जियम में विमानन दुर्घटनाएँ और अफ्रीका में एयरबस ए330 दिसंबर 2000 की घटनाओं से जुड़ी घटनाएं