AS S1 and AS S2
ए. एस. एस. 1 और ए. एस. एस. 2 1927 से 1930 तक पोलैंड के वारसॉ में टोवर्ज़िस्टवो बुडोवी समोचोदोव ए. एस. द्वारा निर्मित यात्री कारों के दो जुड़वां मॉडल थे। दोनों मॉडल अपने इंजनों के साथ भिन्न थे और कार बॉडी स्टाइल के 4 संस्करणों में मौजूद थेः टैक्सी लैंडॉलेट, कन्वर्टिबल, लिमोसिन और पैनल वैन। कार को पोलैंड के वारसॉ में 64 ज़्लोटा स्ट्रीट पर वार्ज़ॉस्की ऑटोवर्ज़टाटी कारखाने में टोवर्ज़िस्टवो बुडोवी समोचोदोव ए. एस. द्वारा डिजाइन और असेंबल किया गया था। कार के लिए चेसिस को अलेक्जेंडर लिबरमैन द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसमें पहला प्रोटोटाइप 4 जनवरी 1927 को बनाया गया था। 27 मार्च 1927 को, अंतिम संस्करण का निर्माण पोलैंड के सिज़िडलोविक में स्थित फैब्रिका पोवोज़ोव ब्रासी वेग्रज़ेकिच में किया गया था। कुछ महीनों के सड़क परीक्षणों के बाद, कार को बेचने की अनुमति दी गई थी। यह 4 कार बॉडी शैलियों में निर्मित किया गया थाः टैक्सी लैंडॉलेट, कन्वर्टिबल, लिमोसिन और पैनल वैन। टैक्सी लैंडॉलेट संस्करण सबसे लोकप्रिय था, जिसमें लगभग 100 कारें बनाई जा रही थीं, जबकि दूसरे संस्करण में प्रत्येक के लिए लगभग 50 कारें बनाई गई थीं। ग्राहक कम कीमत देकर केवल चेसिस का ऑर्डर भी दे सकते थे। कार का निर्माण 2 संस्करणों में किया गया था, जिसमें अलग-अलग इंजन थेः एस1 और एस2। एस1 ने चैपुइस-डोर्नियर द्वारा निर्मित इंजन का उपयोग किया जबकि एस2 ने सीआईएमई द्वारा निर्मित इंजन का उपयोग किया। कार के पहले मॉडल में भी रूबी द्वारा बनाए गए इंजन का उपयोग किया गया था। सभी इंजन, साथ ही गियरबॉक्स फ्रांस से आयात किए गए थे। कार के बाकी तत्वों का निर्माण पोलैंड में किया गया था। कार निर्माण कंपनी को 1929 में पॉज़्नान में पोलिश सामान्य प्रदर्शनी में अपनी ए. एस. कारों के लिए रजत पदक से सम्मानित किया गया था। इसकी कारें भी प्रदर्शनी में रुचि जगाती हैं। ए. एस. की ज्यादातर प्रशंसा इसके शोरहीन, गैर-प्रतिरोधी और अपने दरवाजे बंद करने के सटीक तरीके के लिए की गई थी। महामंदी के कारण 1930 में कार का निर्माण बंद हो गया। लगभग 150 ए. एस. कारों का निर्माण किया गया था। उन्हें 3 श्रृंखलाओं में बनाया गया था, पहली दो गिनती क्रमशः 60 और 80 कारें थीं। तीसरी श्रृंखला में 100 कारों की गणना करने की योजना बनाई गई थी, हालांकि, केवल कम संख्या में कारों का निर्माण किया गया है। कोई ए. एस. कार नहीं बची है। यह ज्ञात है कि 1944 में वारसॉ विद्रोह के दौरान विल्का स्ट्रीट पर बैरिकेड में एक कार का उपयोग किया गया था। एक ए. एस. कार, और संभवतः द्वितीय विश्व युद्ध से बचने के लिए उस मॉडल का अंतिम, 1950 के दशक की पहली छमाही तक वारसॉ में एक टैक्सी के रूप में इस्तेमाल किया गया था। कार अलग-अलग इंजनों के साथ दो संस्करणों में उपलब्ध थीः एस1 और एस2। ए. एस. एस. 1 में 17 किलोवाट शक्ति और 990 सेमी. 3 की क्षमता के साथ सीधे-चार फ्लैटहेड चैपुइस-डोर्नियर इंजन था। ए. एस. एस. 2 में 24 किलोवाट शक्ति और 1203 से. मी. 3 24 किलोवाट शक्ति की क्षमता वाला एक सीधा-चार ऊपरी वाल्व सी. आई. एम. ई. इंजन था। कार का निर्माण 4 कार बॉडी शैलियों में किया गया थाः टैक्सी लैंडॉलेट, कन्वर्टिबल, लिमोसिन और पैनल वैन। गैलरी बाहरी लिंक संदर्भ 1920 के दशक की कारें 1930 के दशक की कारें 1927 में पोलैंड में स्थापित की गई कारें 1930 में पोलैंड में स्थापित की गई कारें परिवर्तनीय लिमोसिन वैन टैक्सी वाहन निर्माता द्वारा बनाई गई पहली कार