Rijeka Gateway
रिजेका गेटवे एक बंदरगाह संचालन कंपनी है जो रिजेका के सबसे बड़े क्रोएशियाई बंदरगाह पर बंदरगाह सुविधाओं का संचालन करती है। रिजेका गेटवे डी. ओ. ओ. कंपनी को एपीएम टर्मिनलों और एन्ना लॉजिक के बीच एक संयुक्त उद्यम की स्थापना की गई थी और रिजेका बेसिन में ज़ाग्रेब घाट पर स्थित ज़ाग्रेब डीप सी कंटेनर टर्मिनल के संचालन का काम सौंपा गया था। क्रोएशिया गणराज्य की सरकार के निर्णय से, ज़ाग्रेब डीप सी कंटेनर टर्मिनल को क्रोएशिया गणराज्य की एक रणनीतिक परियोजना घोषित किया गया था और यह रिजेका प्राधिकरण के बंदरगाह की सबसे बड़ी पूंजी परियोजना है। चरण 1 टर्मिनल का निर्माण विश्व बैंक द्वारा वित्तपोषित एक व्यापक और जटिल परियोजना के हिस्से के रूप में किया गया था, जिसे आधिकारिक तौर पर "रिजेका गेटवे परियोजना I और II" नाम दिया गया था, जिसमें बंदरगाह क्षेत्र का आधुनिकीकरण और बंदरगाह उपकरणों की खरीद और रिजेका बंदरगाह तक सड़कों का निर्माण शामिल है। 23 मई, 2019 को ज़ाग्रेब डीप सी कंटेनर टर्मिनल के पहले चरण के निर्माण का काम पूरा हो गया था। ज़ाग्रेब घाट पर नए कंटेनर टर्मिनल पर काम पूरा होना भी रिजेका यातायात मार्ग के पुनर्निर्माण के लिए एक व्यापक परियोजना का पूरा होना है, जिसे रिजेका गेटवे परियोजना कहा जाता है। 2018 की शुरुआत में। क्रोएशिया गणराज्य के समुद्र, परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय में एक कार्यान्वयन संस्थान के रूप में रिजेका प्राधिकरण के बंदरगाह ने ज़ाग्रेब डीप सी कंटेनर टर्मिनल में रियायत पाने वालों के चयन के लिए प्रारंभिक कार्रवाई शुरू की है। 4 मार्च, 2019 को अंतर्राष्ट्रीय सार्वजनिक निविदा प्रक्रिया शुरू हुई, जिसमें इच्छुक योग्य बंदरगाह टर्मिनल ऑपरेटरों को प्रक्रिया और प्रतिस्पर्धी वार्ता में भाग लेने के लिए अनुरोध प्रस्तुत करने के लिए आमंत्रित किया गया, इस प्रकार रिजेका बंदरगाह में एक कंटेनर टर्मिनल के लिए रियायत प्राप्त करने में रुचि व्यक्त की गई। यह निमंत्रण क्रोएशिया गणराज्य के इलेक्ट्रॉनिक सार्वजनिक खरीद सूचना पर प्रकाशित किया गया था और 3 मई 2019 तक चला था। प्रतिस्पर्धात्मक संवाद में भाग लेने के लिए प्राप्त अनुरोधों के मूल्यांकन और उम्मीदवारों की एक छोटी सूची के संकलन के बाद प्रतियोगिता का पहला दौर 30 जून, 2019 को समाप्त हुआ। प्रतियोगिता का दूसरा दौर 1 जुलाई, 2019 को शुरू हुआ, जब शॉर्टलिस्ट किए गए उम्मीदवारों के लिए डेटा रूम खोला गया और बोली दस्तावेज-भाग दो प्रस्तुत किए गए। उम्मीदवारों के साथ प्रतिस्पर्धी संवाद जुलाई-नवंबर 2019 की अवधि में आयोजित किया गया था। 2 दिसंबर 2019 को, पोर्ट ऑफ रिजेका अथॉरिटी ने शॉर्ट लिस्ट से उम्मीदवारों की एक शॉर्टलिस्ट भेजी और अंतिम बोलियों के लिए कॉल किया, और 9 मार्च 2020 को, पोर्ट ऑफ रिजेका ने आधिकारिक तौर पर बोलियां खोलीं। निंगबो झोउसन पोर्ट कंपनी लिमिटेड, टियांजिन पोर्ट ओवरसीज होल्डिंग लिमिटेड और चाइना रोड एंड ब्रिज कॉर्पोरेशन कम्युनिटी ऑफ कंटेस्टेंट एपीएम टर्मिनल्स बीवी, एन्ना लॉजिक डी. ओ. ओ. द्वारा बोलियां प्रस्तुत की गईं। 30 दिसंबर 2020 को, पोर्ट ऑफ रिजेका अथॉरिटी के प्रबंधन बोर्ड ने सबसे अच्छा प्रस्ताव चुनने की समय सीमा से ठीक एक दिन पहले, ज़ाग्रेब डीप सी कंटेनर टर्मिनल पर रियायत देने की प्रक्रिया को रद्द कर दिया। पत्तन प्राधिकरण ने एक नई निविदा की संक्षिप्त घोषणा के साथ सार्वजनिक निविदा को रद्द करने की घोषणा की। यूरोपीय संघ के दबाव के कारण निविदा को कथित रूप से रद्द कर दिया गया था, जो रिजेका परिवहन मार्ग पर कई परियोजनाओं का सह-वित्तपोषण करता है। 22 मार्च, 2021 को, रीजेका प्राधिकरण के बंदरगाह ने ज़ाग्रेब गहरे सागर के लिए एक रियायत के लिए एक नई निविदा की घोषणा की, जिसमें एक कंटेनर टर्मिनल अनुमानित एचआरके 20.5 बिलियन था। प्रतियोगिता को पिछले से थोड़ा संशोधित किया गया था, लेकिन चीनी कंपनियों के लिए प्रतिबंधों के बिना। 10 मई, 2021 को सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग कंपनी ए. पी. की सहायक कंपनी ए. पी. एम. टर्मिनलों का एक संघ। पीपीडी समूह के भीतर काम करने वाली क्रोएशियाई रसद कंपनी मोलर-मार्स्क और एन्ना लॉजिक ने ज़ाग्रेब घाट के लिए बार-बार निविदा के लिए आवेदन किया। ए. पी. एम. टर्मिनलों और एन्ना लॉजिक ने टर्मिनल के संचालन के पहले दो वर्षों में दस लाख टी. ई. यू. का कारोबार और कम से कम अगले आठ वर्षों में से प्रत्येक में कम से कम 500 हजार टी. ई. यू. का कारोबार करने की पेशकश की। 25 जून, 2021 को पोर्ट ऑफ रिजेका अथॉरिटी के मैनेजिंग बोर्ड ने एपीएम टर्मिनल्स बीवी और एन्ना लॉजिक डी. ओ. ओ. को रियायत देने का निर्णय लिया है। नई निविदा में 50 साल की अवधि के लिए रियायत भी शामिल थी, जिसमें रियायत प्राप्तकर्ता का दायित्व था कि वह दस साल के भीतर टर्मिनल के दूसरे चरण का निर्माण करे। अतिरिक्त 280 मीटर की तटरेखा के निर्माण के अलावा, रियायत प्राप्तकर्ता का दायित्व है कि वह टर्मिनल को पानी की आपूर्ति, जल निकासी, बिजली और दूरसंचार जैसे बुनियादी ढांचे से लेकर इमारतों और संचालन क्षेत्रों के माध्यम से तटीय कंटेनर पुलों और क्रेन और टर्मिनल के लिए आवश्यक अन्य सभी उपकरणों से पूरी तरह से लैस करे। कि रियायत समझौते पर हस्ताक्षर करने के लगभग ढाई साल के भीतर टर्मिनल चालू हो जाना चाहिए। यह समय सीमा पहुंच सड़क डी-403 पर कार्यों को पूरा करने की समय सीमा के साथ मेल खाती है, जो वैसे, नए कंटेनर टर्मिनल की परियोजना का एक अभिन्न अंग है और जिसके बिना ज़ाग्रेब तट उपयोग की अनुमति प्राप्त नहीं कर सकता है। 5 नवंबर, 2021 को ज़ाग्रेब डीप सी कंटेनर टर्मिनल के लिए रिजेका के बंदरगाह प्राधिकरण के निदेशक डेनिस वुकोरेपा और रियायत पाने वाले के प्रतिनिधियों, ए. पी. एम. टर्मिनलों के सी. ई. ओ. मोर्टन एंगेलस्टॉफ्ट और एनर्जीजा नैचुरलिस समूह के अध्यक्ष पावो वुज्नोवाक के बीच एक रियायत समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। इस हस्ताक्षर में प्रधानमंत्री आंद्रेज प्लेनकोविक, ओलेग बुटकोविक, समुद्र, परिवहन और अवसंरचना मंत्री, रिजेका मेयर मार्को फिलिपोविक, डिप्टी प्रीफेक्ट वोज्को ब्राउट, क्रोएशिया में डेनमार्क के राजदूत ओले हेनरिक फ्रिज-मैडसेन और कई कंपनियों और संस्थानों के प्रतिनिधियों ने भाग लिया। तकनीकी विशेषताएँ नई सुविधा दो चरणों में विकसित होगी, जिसमें चरण 1 के 2025 में चालू होने की उम्मीद है (कोष्ठक में आंकड़े चरण 2 दिखाते हैं): वार्षिक क्षमताः 600,000 टी. ई. यू. (1,055,000 टी. ई. यू.) अधिकतम पोत आकारः 24,000 टी. ई. यू. बर्थ लंबाईः 400 मीटर (680 मीटर) जहाज-से-तट क्रेनः 3 (4) वर्तमान में उपलब्ध सबसे बड़ी रियायत आवश्यकताएँ ए. पी. एम. टर्मिनल और एन्ना लॉजिक ने प्रति वर्ष €2 मिलियन की एक निश्चित रियायत शुल्क का भुगतान करने के लिए प्रतिबद्ध किया है और राजस्व के आधार पर एक चरः टर्मिनल के सकल राजस्व का 6 प्रतिशत, यदि राजस्व 20 मिलियन यूरो तक है तो टर्मिनल के सकल राजस्व का 5 प्रतिशत, यदि राजस्व 20 से 40 मिलियन यूरो 4 प्रतिशत के बीच है। संदर्भ बंदरगाह संचालन कंपनियाँ क्रोएशिया की परिवहन कंपनियाँ रिजेका कंटेनर टर्मिनलों में स्थित एपीएम टर्मिनल कंपनियाँ