Chesapeake and Ohio 490
चेसापीक और ओहायो नं. 490 एल-1 वर्ग 4-6-4 "हडसन" प्रकार के भाप इंजनों का एकमात्र जीवित है। यह 1926 में एल्को के रिचमंड वर्क्स द्वारा चेसापीक और ओहियो की माध्यमिक यात्री ट्रेनों को खींचने के लिए उपयोग किए जाने वाले एफ-19 वर्ग 4-6-2 "प्रशांत" प्रकार के रूप में बनाया गया था। अंततः 1947 में सी एंड ओ के चेसी स्ट्रीमलाइनर के लिए एक सुव्यवस्थित 4-6-4 बनने के लिए इसका पुनर्निर्माण किया गया था। चेसी के रद्द होने के बाद, नं। 490 माध्यमिक यात्री सेवा में 1953 में सेवानिवृत्त होने तक बना रहा। इसने 1968 तक हंटिंगटन, वेस्ट वर्जीनिया में भंडारण में कई साल बिताए, जब इसे बाल्टीमोर, मैरीलैंड में बी एंड ओ रेलरोड संग्रहालय को दान कर दिया गया। यह 2023 तक संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर बना हुआ है। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, चेसापीक और ओहियो रेलवे, एक वर्ग 1 रेलमार्ग जो पश्चिम वर्जीनिया, ओहियो और मैरीलैंड से होकर गुजरता था, को यात्री यातायात में बड़ी वृद्धि का सामना करना पड़ रहा था, और भारी ट्रेनों को खींचने के लिए एक बड़े लोकोमोटिव की आवश्यकता थी। सी एंड ओ ने अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी के रिचमंड, वर्जीनिया कार्यों से संपर्क किया और एफ-19 वर्ग सहित 4-6-2 "पैसिफिक्स" के एक नए बेड़े का आदेश दिया। एफ-19 का निर्माण 1926 में किया गया था, जिनकी संख्या 490-494 थी, और वे सी एंड ओ को प्राप्त होने वाले अंतिम नव-निर्मित 4-6-2 थे (बाद में शांति को रिचमंड, फ्रेडरिक्सबर्ग और पोटोमैक रेलरोड से दूसरे हाथ से खरीदा जाएगा)। नहीं। 490 वर्ग का पहला लोकोमोटिव था, और इसे शुरू में चार्लोट्सविले के पूर्व में मुख्य लाइन ट्रेनों को खींचने के लिए सौंपा गया था, और 1930 में, इसे सी एंड ओ की प्रमुख यात्री ट्रेन, वाशिंगटन, डी. सी. और सिनसिनाटी, ओहियो के बीच द स्पोर्ट्समैन, साथ ही डी. सी. और लुइसविले, केंटकी के बीच जॉर्ज वाशिंगटन को खींचने के लिए फिर से नियुक्त किया गया था। 1933 में, नं. 490 के मूल वेंडरबिल्ट टेंडर को अपनी जल क्षमता को 6,000 गैलन बढ़ाने के लिए एक आधुनिक वी. ए. टेंडर के लिए बदल दिया गया था। 1942 तक, नं. सी एंड ओ द्वारा यात्री सेवा में अधिक बिजली की मांग को पूरा करने के लिए बड़े इंजनों का आदेश देने के बाद 490 को माध्यमिक यात्री सेवा में डाउनग्रेड कर दिया गया था, जैसे कि उनके 4-6-4 "हडसन" और उनके 4-8-4 "ग्रीनबियर"। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सी एंड ओ के अध्यक्ष, रॉबर्ट आर. यंग ने सी एंड ओ के यात्री बेड़े को उन्नत करने की उम्मीद के साथ एक नई यात्री ट्रेन तैयार करना शुरू किया। ट्रेन को चेसी कहने की योजना बनाई गई थी, और इसे मुख्य रूप से डी. सी. और सिनसिनाटी के बीच एम-1 श्रेणी के भाप टरबाइन इंजनों द्वारा खींचा जाना था। C & O ने अपने F-19 इंजनों को 4-6-4 में बदलने का भी फैसला किया ताकि शतरंज की सेवा में भी मदद मिल सके, इसलिए उन्होंने नंबर भेजा। 1947 में वेस्ट वर्जीनिया के हंटिंगटन में उनकी दुकानों को 490 का भारी पुनर्निर्माण किया गया। नहीं। 490 के मूल बेकर वाल्व गियर को फ्रैंकलिन प्रकार ए पॉपेट वाल्व गियर के साथ बदल दिया गया था, नए, बड़े फायरबॉक्स के नीचे एक अतिरिक्त पीछे की धुरी को जोड़ा गया था, लोकोमोटिव को रोलर बीयरिंग प्राप्त हुई, इसे एक फ्रंट-एंड थ्रॉटल मिला, इसे एक हाई-स्पीड बूस्टर मिला, इसे एक क्रॉस काउंटरबैलेंस मिला, यह एम-1 के समान बांसुरी, स्टेनलेस स्टील स्ट्रीमलाइनिंग के साथ कफन हो गया, और इसे एल-1 के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया। अन्य एफ-19 उसी पुनर्निर्माण प्रक्रिया से गुजरे, सिवाय नंबर 1 के। 494 बिना सुव्यवस्थित किए एकमात्र रहा। 1948 तक, सी एंड ओ पर यात्री यातायात में गिरावट आई थी, और चेसी को कितना महंगा बनाने की योजना बनाई गई थी, सेवा शुरू होने से पहले ही इसे रद्द कर दिया गया था। जब ट्रेन के लिए उपकरणों की नीलामी की जा रही थी, नं। 490 और अन्य एल-1एस ने बाद में एल-2 श्रेणी 4-6-4 एस के साथ माध्यमिक यात्री ट्रेनों और मेल ट्रेनों को खींचने के लिए आगे बढ़े, इसके बावजूद कि पहले से ही प्रमुख यात्री सेवा के लिए संशोधित किया जा चुका है। हालाँकि, समय बीतने के साथ यह कम और कम बार दिखाई दिया। चूँकि एल-1 का नया सुव्यवस्थित रूप ज्यादातर पीला था, इसलिए उन्हें चालक दल द्वारा "येलोबेलीज़" उपनाम दिया गया था। 1953 अंतिम वर्ष था नं। 490 कभी भी अपनी शक्ति के तहत आगे बढ़ा था, और यह उस वर्ष अप्रैल में सी एंड ओ पर एक निर्धारित यात्री ट्रेन को खींचने वाला अंतिम भाप इंजन बन गया था, इससे पहले कि इसकी आग को गिरा दिया गया था। नहीं। 490 ने पंद्रह साल हंटिंगटन में संग्रहीत होने में बिताए, और 1950 के दशक के अंत तक, नं। 490 अंतिम C & O 4-6-4 बन गया जो कभी भी स्क्रैपर की मशाल से बच गया। 1968 में, सी एंड ओ ने नं. इसे स्थिर प्रदर्शन पर रखने की उम्मीद के साथ बी एंड ओ रेलरोड संग्रहालय के लिए 490। 1971 में एक कॉस्मेटिक बहाली हुई, और लोकोमोटिव को बाद में अगले वर्ष बाल्टीमोर में संग्रहालय की संपत्ति में स्थानांतरित कर दिया गया। संग्रहालय में आने के बाद से, नं। 490 ने कई दशकों तक बाल्टीमोर और ओहियो सहित अन्य इंजनों के साथ-साथ बाहर स्थिर प्रदर्शन पर छोड़ दिया। 5300, 2-8-2 नहीं। 4500, और रीडिंग कंपनी 4-8-4 नहीं। 2101। अंतिम शेष एल-1 तत्वों के संपर्क में आने के परिणामस्वरूप धीरे-धीरे बिगड़ जाएगा, लेकिन संग्रहालय के स्वयंसेवकों ने 1990 के दशक की शुरुआत में लोकोमोटिव को एक कॉस्मेटिक पुनः पेंट दिया है। 2005 में, नं. 490 को संग्रहालय की इमारतों में से एक के अंदर ले जाया गया ताकि इसे और बिगड़ने से बचाया जा सके। 2023 तक, नं. 490 अवशेष संग्रहालय की इमारतों में से एक के अंदर स्थिर प्रदर्शन पर हैं, जो एक और अंतिम कॉस्मेटिक नवीनीकरण की प्रतीक्षा कर रहे हैं। चेसापीक और ओहायो वर्ग एल-2 और एल-2-ए चेसापीक और ओहायो वर्ग एम-1 बाल्टीमोर और ओहायो 5300 बाहरी लिंक बी एंड ओ रेलरोड संग्रहालय वेबसाइट संदर्भ 4-6-2 संयुक्त राज्य अमेरिका के लोकोमोटिव मानक गेज लोकोमोटिव 490 संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यक्तिगत लोकोमोटिव सुव्यवस्थित भाप लोकोमोटिव 1926 में शुरू किए गए मैरीलैंड यात्री लोकोमोटिव एएलसीओ लोकोमोटिव रेलवे लोकोमोटिव के संरक्षित भाप इंजन