Plug-in electric vehicles in Iceland
आइसलैंड में प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाना नॉर्वे के बाद दुनिया में दूसरा सबसे अधिक है, और पूरी तरह से सरकार द्वारा समर्थित है। 2022 तक, आइसलैंड में इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी लगभग 60 प्रतिशत है, जो नॉर्वे के बाद दुनिया में दूसरी सबसे अधिक है। 2022 तक देश के लगभग 14 प्रतिशत यात्री कार बेड़े का विद्युतीकरण हो चुका है। आइसलैंड ईवी को अपनाने के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है क्योंकि ड्राइविंग की दूरी अपेक्षाकृत कम है, देश के पास सस्ती, अधिशेष अक्षय ऊर्जा (2022 में 99.98% नवीकरणीय बिजली) है और उसे अपने सभी जीवाश्म ईंधनों का आयात करना पड़ता है। इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) देश की पर्यावरण नीति और पेरिस समझौते के अनुपालन का एक प्रमुख घटक हैं, जिसमें सड़क परिवहन आइसलैंड के कुल ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 20 प्रतिशत का योगदान देता है। आइसलैंड की सरकार 2030 के बाद पेट्रोल और डीजल कारों के आयात पर प्रतिबंध लगाने की योजना बना रही है। 1979 में, आइसलैंड विश्वविद्यालय के एक विश्वविद्यालय इंजीनियरिंग के प्रोफेसर, गिसली जॉन्सन ने संयुक्त राज्य अमेरिका से जेट इंडस्ट्रीज इलेक्ट्रा वैन 500 खरीदने के लिए विश्वविद्यालय से धन प्राप्त किया। 4 यात्री वैन की सीमा 50-80 किमी थी और इसमें 16 6-वोल्ट की बैटरियों का उपयोग किया गया था। वे इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने के पैरोकार थे और वैन का उद्देश्य आइसलैंड की स्थितियों में वाहन का परीक्षण करना और आइसलैंड में इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग का प्रदर्शन करना था। यह अंततः 1983 में बेचा गया था और एक एल्यूमीनियम गलाने वाले के लिए एक सेवा वाहन के रूप में और बाद में मिवात्नसवेट में एक खेत में इस्तेमाल किया गया था। 1992 में, उद्योग मंत्री द्वारा आइसलैंड में इलेक्ट्रिक वाहनों की व्यवहार्यता की जांच के लिए एक अल्पकालिक समिति का गठन किया गया था, इसने अपने लक्ष्यों को प्राप्त नहीं किया और 1994 में इसे बंद कर दिया गया। मार्च 1998 में रेकजाविक इलेक्ट्रिक यूटिलिटी (अब ऑर्कुवेता रेकजाविकुर) द्वारा एक प्रदर्शन वाहन के रूप में एक प्यूगोट 106 इलेक्ट्रिक वाहन का आयात किया गया था। 1990 के दशक में कुछ अन्य प्रदर्शन और प्रयोगात्मक ई. वी. आयात किए गए थे, जिनमें डाक सेवा और स्थानीय उपयोगिता द्वारा अकुरेरी में 2 और लैंड्सविर्कजुन द्वारा एक शामिल था। 1990 के दशक में 2010 तक केवल 10 पंजीकृत ई. वी. थे। कर प्रोत्साहन 2012 में पेश किए गए थे, और निसान लीफ और बीएमडब्ल्यू आई3 जैसे अधिक बड़े पैमाने पर बाजार वाहनों की शुरुआत के साथ, ईवी की बिक्री में तेजी से वृद्धि देखी गई। 2013 पहला वर्ष था जब ई. वी. बाजार हिस्सेदारी 1 प्रतिशत को पार कर गई, 2017 तक ई. वी. बाजार हिस्सेदारी बढ़कर लगभग 11 प्रतिशत हो गई, जो 2010 के दशक के अंत में प्रमुख निर्माताओं द्वारा कई ई. वी. मॉडल की शुरुआत के साथ 2016 में 5.7 प्रतिशत से बढ़कर 2021 में 59.5% हो गई। टेस्ला मोटर्स ने सितंबर 2019 में आइसलैंड में एक सेवा और बिक्री केंद्र खोला जिसने आइसलैंड में बी. ई. वी. पंजीकरण को गति दी; टेस्ला मॉडल 3 2020 में 858 बिक्री के साथ आइसलैंड में सबसे अधिक बिकने वाला वाहन बन गया। निसान लीफ आइसलैंड में सबसे अधिक बिकने वाला पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन है, जिसमें 2010 से 3,000 से अधिक वाहन पंजीकृत हैं। सांख्यिकी वर्ष 2022 में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बाजार हिस्सेदारी 33 प्रतिशत और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (पी. एच. ई. वी.) की 23 प्रतिशत थी। यह आइसलैंड की प्लग-इन बाजार हिस्सेदारी को केवल 56 प्रतिशत से नीचे लाता है, जो दुनिया में दूसरी सबसे बड़ी बाजार हिस्सेदारी है। अप्रैल 2023 तक आइसलैंड में 19,215 बी. ई. वी. और 20,982 पी. एच. ई. वी. पंजीकृत उपयोग में थे। बी. ई. वी. देश के कार बेड़े का लगभग 7 प्रतिशत है और पी. एच. ई. वी. अन्य 7 प्रतिशत है। यह ई. वी. को आइसलैंड में कुल यात्री कार बेड़े के ~14% तक लाता है। 2016 और 2017 के बीच इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों के नए पंजीकरण में 150% की वृद्धि हुई। 2012 से सरकार की नीति के अनुसार, 65 लाख आईएसके के अधिकतम मूल्य तक के इलेक्ट्रिक वाहनों पर कोई मूल्य वर्धित कर नहीं लगाया गया है। छूट में 15,000 वाहनों का वर्तमान कोटा है, जिसे लागू होने के बाद से कई बार बढ़ाया गया है और 2022 में इसे 20,000 तक बढ़ाए जाने की उम्मीद है। प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के लिए कर प्रोत्साहन में 2021 में आधी कटौती की गई थी और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री को प्रोत्साहित करने के लिए 2022 में इसे चरणबद्ध तरीके से समाप्त किया जाना है। आयात शुल्क भी माफ कर दिया गया है। सड़क कर भी सबसे कम श्रेणी में है, क्योंकि यह वाहन की खपत पर आधारित है। आइसलैंड की सरकार ने द्वीप के चारों ओर आगे की यात्रा को सक्षम बनाने के लिए देश भर में फास्ट चार्जिंग स्टेशनों के विकास के लिए भी धन दिया है। सरकार ने वर्षों में लगभग 40 करोड़ आई. एस. के. खर्च किए जैसे कि ओर्का नट्टुरुन्नार (ओर्कुवेता रेक्जाविकुर का हिस्सा), ओलिस, इसोर्का और एन1 जैसी कंपनियों को 50-150 के. डब्ल्यू. फास्ट चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए अनुदान में। 2020 में, अपार्टमेंट मालिकों को अपने परिसर में एक ईवी चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने का अधिकार देने के साथ-साथ इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए नए इलेक्ट्रिक इंस्टॉलेशन की आवश्यकता सहित नए बिल्डिंग कोड देने के लिए कानूनों में बदलाव किया गया। 2012 से 2022 तक, आइसलैंड की सरकार ने ईवी के लिए कर प्रोत्साहन में लगभग 28 बिलियन आईएसके खर्च किए। रिकजाविक शहर इलेक्ट्रिक वाहनों (बिना जड़े हुए टायरों के) को 2 घंटे के लिए मुफ्त में पार्क करने की अनुमति देता है; यह केवल 2019 में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों तक ही सीमित था। रेकजाविक शहर ने भी 2019 में सड़क पार्किंग के लिए चार्जिंग स्टेशन स्थापित करना शुरू किया, और सामुदायिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे को स्थापित करने के लिए अपार्टमेंट भवनों के लिए अनुदान की पेशकश भी शुरू की। बुनियादी ढाँचा आइसलैंड का ग्रिड 100% नवीकरणीय ऊर्जा से संचालित है, जो ज्यादातर पनबिजली और भू-तापीय ऊर्जा के मिश्रण से है। विद्युत वाहनों द्वारा उपयोग के लिए ऊर्जा की पर्याप्त और सस्ती आपूर्ति है। अलग-अलग घरों और व्यवसायों को बिजली की आपूर्ति ज्यादातर तीन चरणों में होती है। आइसलैंड में ई. वी. आम तौर पर यूरोपीय मानक प्रकार 2 (मेनेकेस) कनेक्टर और सी. सी. एस. कॉम्बो प्रकार 2 का उपयोग करते हैं। कुछ पुराने वाहन टाइप 1 (जे1772) और सीएचएडीईएमओ का उपयोग करते हैं। 2022 तक, आइसलैंड में 445 से अधिक चार्जिंग स्टेशन हैं, जिनमें 89 डीसी फास्ट चार्जर (50-350 kW पावर) और शेष एसी (ज्यादातर 3-चरण 22kW) हैं। आइसलैंड में सार्वजनिक ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचा 2000 के दशक के मध्य में शुरू हुआ जब ऑर्कुवेता रेकजाविकुर ने इलेक्ट्रिक वाहन बुनियादी ढांचे के प्रदर्शन के रूप में टाउन हॉल और रेकजाविक में कुछ स्थानों पर ईवी चैरिंग स्टेशन स्थापित करना शुरू किया। 2014 में, ओर्का नट्टुरुन्नार (ओर्कुविटा रेक्जाविकुर की एक सहायक कंपनी) ने रेक्जाविक के आसपास और सेल्फॉस, बोर्गेन्स और अक्रानेस शहरों में आइसलैंड के पहले 10 चैडमो डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए। 2018 तक वे निःशुल्क थे। 2016 और 2017 के बीच, ओर्कुसलन (एक स्थानीय बिजली कंपनी) ने 80 स्थानीय नगर पालिकाओं को लेवल 2 चार्जिंग स्टेशन उपहार में दिए, जिससे आइसलैंड में न्यू यॉर्क में कम बिजली चार्जिंग शुरू हुई। 2018 में, आइसलैंड के ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे में एक प्रमुख मील का पत्थर हासिल किया गया था, जब रिंग रोड (मार्ग 1) को प्रत्येक स्टेशन के बीच 100 किमी के भीतर की दूरी के साथ डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशनों द्वारा कवर किया गया था। ओरका नातुरुन्नार के नेटवर्क को बाद में विस्तारित किया गया और सीसीएस प्रौद्योगिकी में उन्नत किया गया और 2022 तक उनके पास 50 किलोवाट से 225 किलोवाट तक के बिजली स्तर के साथ लगभग 50 डीसी फास्ट चार्जर हैं। 2010 के दशक के अंत में, कई अन्य कंपनियों ने इसोरका और टेस्ला जैसे अपने स्वयं के चार्जिंग नेटवर्क खोलना शुरू कर दिया। रेकजाविक शहर और अन्य नगर पालिकाओं ने सड़क पार्किंग स्थलों पर चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं। ओलिस और एन1 कंपनियों ने भी लगभग उसी समय अपने सर्विस स्टेशनों पर फास्ट चार्जर लगाना शुरू कर दिया था। टेस्ला ने दिसंबर 2019 में अपना पहला सुपरचार्जर स्टेशन खोला और 2022 तक 7 सुपरचार्जर स्थान हैं, और 2023 में इंस्टावोल्ट। सार्वजनिक परिवहन 2018 में, स्ट्रेटो बीएस ने चीनी निर्माता युटोंग से चार इलेक्ट्रिक बसें खरीदीं। बसों की सीमा लगभग है, जो 17 सेवा-घंटों के बराबर है और ग्रेटर रेकजाविक क्षेत्र में उपयोग की जाती है 2019 में, उन्होंने अपने बेड़े में 10 अतिरिक्त इलेक्ट्रिक बसें जोड़ीं, जिससे कुल संख्या 14 हो गई, और 2021 में उन्होंने 2030 तक अपने बेड़े को शून्य उत्सर्जन में बदलने के अपने इरादे की घोषणा की। आइसलैंड में बिजली क्षेत्र भी देखें आइसलैंड में ऊर्जा संदर्भ आइसलैंड में सड़क परिवहन