Valley Railroad 40
घाटी रेल मार्ग सं। 40 एक संरक्षित 2-8-2 "मिकाडो" प्रकार का भाप इंजन है जिसे 1920 में एल्को द्वारा बनाया गया था। इसे शुरू में नं. 101 पोर्टलैंड, एस्टोरिया और पैसिफिक रेलरोड के लिए उनके इंजनों के छोटे क्रम के हिस्से के रूप में। हालांकि, आदेश को रद्द कर दिया गया था, और बाद में लॉगिंग ट्रेनों को खींचने के लिए लोकोमोटिव को मीनार और पश्चिमी रेलवे को बेच दिया गया था। नहीं। 101 को बाद में राजस्व सेवा के दौरान कई स्वामित्वों से गुजरना पड़ा, जब तक कि यह 1950 में सेवानिवृत्त नहीं हो गया, और उस समय तक, इसे 40 कर दिया गया था। भंडारण में कई साल बिताने के बाद, नं। 40 ने 1977 में एसेक्स में कनेक्टिकट घाटी रेलमार्ग के लिए अपना रास्ता बनाया। 2022 तक, नं. 40 का उपयोग एसेक्स और हार्टफोर्ड, कनेक्टिकट के बीच 2-8-0 नंबर के साथ पर्यटक ट्रेनों को खींचने के लिए किया जा रहा है। 97 और 2-8-2 नहीं। 3025. 40 में वर्तमान में एक जीवित बहन इंजन है। पूर्व पोर्टलैंड, एस्टोरिया और पैसिफिक #102 का कनाडा में वैंकूवर द्वीप पर एक लंबा कामकाजी जीवन रहा। उन्हें पोर्ट अल्बर्नी ब्रिटिश कोलंबिया में अल्बर्नी पैसिफिक रेलवे को बेच दिया गया और वे उनकी #6 बन गईं। इसके बाद उन्होंने मैकमिलन ब्लोडेल के लिए उनके पहले 1055 के रूप में काम किया जब तक कि उन्हें वॉस ईसा पूर्व में उत्तरी वैंकूवर द्वीप में कनाडाई वन उत्पादों (कैनफोर) को बेच दिया गया। उन्हें पहले 55 नंबर दिया गया था, लेकिन फिर उनकी संख्या 113 कर दी गई, जो आज उनकी संख्या है। 113 को 1973 में सेवानिवृत्त किया गया था, और इसे स्थिर प्रदर्शन पर रखा गया था। कंपनी ने फिर 1988 में उसे वापस जीवन में लाया और उसे कैनफोर की कंपनी पिकनिक के लिए इस्तेमाल किया। 1995 में फिर से सेवानिवृत्त होने तक वह पंक्ति की गौरव थीं, और तब से उन्हें वॉस में स्थिर प्रदर्शन पर रखा गया है। इतिहास मूल सेवा जीवन अगस्त 1920 में, सं। 40 चार 2-8-2 "मिकाडो" प्रकार के इंजनों में से एक बन गया जो डंकिर्क, न्यूयॉर्क में अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी के ब्रूक्स लोकोमोटिव वर्क्स से निकले और इसे मूल रूप से 101 नंबर दिया गया था। इन चार इंजनों का निर्माण शुरू में नए पोर्टलैंड, एस्टोरिया और पैसिफिक रेलरोड के लिए किया गया था जिसका उपयोग ओरेगन में लॉगिंग और लकड़ी की ट्रेनों को खींचने के लिए किया जाएगा। हालाँकि, इंजनों को सेवा में लाने से पहले ही रेलमार्ग को जल्दी से बंद कर दिया गया था, और वे 1921 तक निष्क्रिय रहे। उस वर्ष, उन्हें मीनार और पश्चिमी रेलवे (एम एंड डब्ल्यू) को बेच दिया गया, जो शुगर पाइन लम्बर कंपनी (एस. पी. एल. सी. ओ.) की एक सहायक कंपनी थी। एम एंड डब्ल्यू ने नं. 101 मीनार के पास जंगल और पिनेडेल में रेलमार्ग की आरा मिल के बीच लकड़ी की ट्रेनों को खींचकर सेवा में। हालाँकि, एस. पी. एल. सी. ओ. अपने ऋणों का भुगतान करने के लिए संघर्ष कर रहा था, और महामंदी बढ़ने के बाद, कंपनी ने 1933 में दिवालिया घोषित कर दिया। एक फोरक्लोजर सेटलमेंट के हिस्से के रूप में, नं। 101 को पास के दक्षिणी प्रशांत रेल मार्ग (एस. पी.) तक पहुँचाया गया। एस. पी. हल्के 2-8-2 एस. का कोई उपयोग नहीं कर सके, इसलिए उन्होंने जल्द ही नं. 101 बर्मिंघम रेल और लोकोमोटिव डीलरशिप के लिए। जनवरी 1935 में, लोकोमोटिव को फिर से उत्तरी कैरोलिना में एबरडीन और रॉकफिश रेलरोड (ए एंड आर) को बेच दिया गया, जिन्होंने इसे 40 में बदल दिया और इसे जलते तेल से जलते कोयले में बदल दिया। ए एंड आर ने नं. 40 एबरडीन और फेयेटविले के बीच अपने ट्रैक पर माल और यात्री ट्रेनों को खींचने के लिए, और यह बाद में इसके साथ काम करने वाले विभिन्न चालक दल के लिए एक भावनात्मक पसंदीदा बन गया। हालाँकि, एक अवसर पर, लोकोमोटिव एक बड़ी पटरी से उतर गया था जिसके कारण यह अपनी तरफ गिर गया था। इसकी मरम्मत की गई और कुछ ही समय बाद इसे सेवा में वापस कर दिया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, नं। 40 का उपयोग उन ट्रेनों के लिए गर्म भाप की आपूर्ति के रूप में किया जाता था जो सैन्य सैनिकों को पास के फोर्ट ब्रैग अमेरिकी सेना अड्डे से बाहर ले जाती थीं। सत्रह वर्षों तक ए एंड आर की सेवा करने के बाद, नं। 40 को 1952 में राजस्व सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया था और इसे अगले कई वर्षों तक एक छोटे से शेड के अंदर रखा गया था। यह ए एंड आर का एकमात्र भाप इंजन बन गया जिसे स्क्रैपर की मशाल से बख्शा गया, क्योंकि यह इसके साथ काम करने वाले विभिन्न चालक दल का भावनात्मक पसंदीदा था, और फोर्ट ब्रैग से बाहर निकलने वाली सैन्य ट्रेनों को अभी भी गर्मी की आपूर्ति की आवश्यकता थी। विशेष अवसरों के दौरान, नं। 40 को स्थानीय त्योहारों में प्रदर्शित करने के लिए विभिन्न ए एंड आर समुदायों के लिए शेड से बाहर निकाला जाएगा। 1970 के दशक के मध्य तक, ए एंड आर ने नं. 40 स्थायी स्थिर प्रदर्शन के लिए एबरडीन शहर को। जीवित बहन इंजनः 40 में वर्तमान में एक जीवित बहन इंजन है। पूर्व पोर्टलैंड, एस्टोरिया और पैसिफिक #102 का कनाडा में वैंकूवर द्वीप पर एक लंबा कामकाजी जीवन रहा। उन्हें पोर्ट अल्बर्नी ब्रिटिश कोलंबिया में अल्बर्नी पैसिफिक रेलवे को बेच दिया गया और वे उनकी #6 बन गईं। इसके बाद उन्होंने मैकमिलन ब्लोडेल के लिए उनके पहले 1055 के रूप में काम किया जब तक कि उन्हें वॉस ईसा पूर्व में उत्तरी वैंकूवर द्वीप में कनाडाई वन उत्पादों (कैनफोर) को बेच दिया गया। उन्हें पहले 55 नंबर दिया गया था, लेकिन फिर उनकी संख्या 113 कर दी गई, जो आज उनकी संख्या है। 113 को 1973 में सेवानिवृत्त किया गया था, और इसे स्थिर प्रदर्शन पर रखा गया था। कंपनी ने फिर 1988 में उसे वापस जीवन में लाया और उसे कैनफोर की कंपनी पिकनिक के लिए इस्तेमाल किया। 1995 में फिर से सेवानिवृत्त होने तक वह पंक्ति की गौरव थीं, और तब से उन्हें वॉस में स्थिर प्रदर्शन पर रखा गया है। कनेक्टिकट वैली रेलरोड 1977 में, कनेक्टिकट वैली रेलरोड (सी. वी. आर. आर.), एक पर्यटक रेलरोड जो एसेक्स और हार्टफोर्ड के बीच पूर्व न्यूयॉर्क, न्यू हेवन और हार्टफोर्ड ट्रैक के ऊपर स्थित है, अपने पूर्व-बर्मिंघम और दक्षिणपूर्वी 2-8-0 नंबर के लिए एक चल साथी के रूप में काम करने के लिए एक भाप इंजन की तलाश कर रहा था। 97. सी. वी. आर. आर. के एक कर्मचारी को पता चला कि नं. 40 और इसके स्वभाव, रेलमार्ग ने ए एंड आर को एक प्रस्ताव दिया जिसे वे अस्वीकार नहीं कर सकते थे, और लोकोमोटिव को इसके शेड से बाहर निकाला गया और कनेक्टिकट को भेजने के लिए दो फ्लैटकारों पर उठाया गया। एसेक्स पहुंचने पर, नं। सीवीआरआर के लोकोमोटिव की दुकानों में दो साल से भी कम समय तक चलने वाले ओवरहाल के लिए प्रवेश करने से पहले 40 का परीक्षण किया गया था। लोकोमोटिव ने मई 1979 में रेलमार्ग के लिए सेवा में प्रवेश किया, और अगले कई वर्षों तक, यह सीवीआरआर के सबसे बड़े भाप इंजन के रूप में बना रहा। सितंबर 1985 में, नं. 40 को उसके एक ड्राइविंग पहिये पर एक टायर को नुकसान पहुँचाने के बाद सेवा से हटा दिया गया था। के साथ नं. 40 सेवा से बाहर, साथ ही नहीं। 97 एक ओवरहाल की आवश्यकता में, सीवीआरआर ने अपने संचालन में उपयोग के लिए एक और भाप इंजन की खोज शुरू की, और इसके परिणामस्वरूप उन्होंने चीन रेलवे एसवाई 2-8-2 नंबर का उपयोग किया। 1647 दो वर्षों के लिए उनके मुख्य ध्वज के रूप में। उस समय तक नं. 1647 को बेच दिया गया था, नं। 40 के रनिंग गियर की मरम्मत की गई, और लोकोमोटिव को 1992 के मौसम के लिए सेवा में वापस डाल दिया गया। 1990 के दशक के अंत तक लोकोमोटिव को फिर से सेवा से बाहर कर दिया गया था जब संघीय रेल प्रशासन (एफ. आर. ए.) ने लागू किया कि संयुक्त राज्य अमेरिका में कोई भी सक्रिय भाप लोकोमोटिव 1,472-दिन के अनिवार्य ओवरहाल से गुजरता है। 40 को 2007 में सेवा में वापस कर दिया गया था। 2008 में, नं। 40 ने सी. वी. आर. आर. के सबसे बड़े लोकोमोटिव के रूप में अपना खिताब खो दिया जब रेलवे ने एस. वाई. नं. 58, जिसने 2011 में सी. वी. आर. आर. के लिए न्यू हेवन नं. 3025. फिल्म का इतिहास एक शॉट नं. 40 को बिली जोएल के 1993 के गीत रिवर ऑफ ड्रीम्स के एक संगीत वीडियो में देखा गया है। नहीं। 40 को 2021 की हॉलमार्क क्रिसमस फिल्म नेक्स्ट स्टॉप, क्रिसमस में कई दृश्यों में देखा गया है, जिसमें लिंडसी फोंसेका, चांडलर मैसी और क्रिस्टोफर लॉयड हैं, और इसका निर्देशन डस्टिन रिकर्ट ने किया था। वैली रेलरोड 3025 ट्रेमोंट और गल्फ 30 डुलुथ और उत्तरी मिनेसोटा 14 मैकक्लाउड रेलवे 18 संदर्भ बाहरी लिंक एसेक्स स्टीम ट्रेन वेबसाइट 2-8-2 संयुक्त राज्य अमेरिका के 1920 मानक गेज इंजनों में शुरू किए गए रेल इंजन संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यक्तिगत इंजन कनेक्टिकट एएलसीओ इंजनों के संरक्षित भाप इंजन