Mercedes-Benz M08 engine
मर्सिडीज-बेंज एम08 इंजन एक स्वाभाविक रूप से आकांक्षी और सुपरचार्ज्ड, 4.6-liter और 5.0-liter, स्ट्रेट-8 इंजन है, जिसे मर्सिडीज-बेंज द्वारा 1928 और 1940 के बीच डिजाइन, विकसित और निर्मित किया गया है। अवलोकन टाइप न्यूरबर्ग 460 इंजन (1928-1929) इंजन एक 4,622 सीसी स्ट्रेट-8 साइड-वाल्व इकाई थी जिसके लिए अधिकतम उत्पादन 3,400 आरपीएम टाइप न्यूरबर्ग 460 इंजन (1929-1932) पर दिया गया था। 8-सिलेंडर इंजन और अधिकांश अन्य तकनीकी विवरणों को 1928 की कार से अपरिवर्तित रखा गया था, जिसमें चार-गति मैनुअल संचरण के लिए चुने गए अनुपात भी शामिल थे। टाइप नूरबर्ग 500 इंजन (1931-1933) 1931 में, कार एक बढ़े हुए 4,918 सीसी इंजन के साथ उपलब्ध हुई, जिसमें अब एक जुड़वां डाउनड्राफ्ट कार्बुरेटर भी था। अधिकतम उत्पादन अब 3,100 आरपीएम पर सूचीबद्ध किया गया था और दावा किया गया था कि शीर्ष गति 110 किमी/घंटा (69 मील प्रति घंटे) तक बढ़ गई थी। टाइप 500 इंजन (1932-1936) 1932 में W08 ने "न्यूरबर्ग" नाम खो दिया, जिसे केवल मर्सिडीज-बेंज टाइप 500 के रूप में बेचा जा रहा था। 4, 918 सीसी साइड-वाल्व इंजन अपने जुड़वां डाउनड्राफ्ट कार्बोरेटर के साथ अपरिवर्तित था, जैसा कि चार-गति वैकल्पिक ओवरड्राइव संचरण, व्हीलबेस और मानक शरीर प्रकारों की सूची थी। टाइप 500 इंजन (1936-1939) 1936 में इंजन से दावा किए गए अधिकतम उत्पादन में 3,300 आरपीएम की वृद्धि देखी गई। 4, 918 सीसी पर सिलेंडर क्षमता अपरिवर्तित थी, लेकिन संपीड़न अनुपात में मामूली वृद्धि हुई थी। दावा की गई शीर्ष गति को अब 123 किमी/घंटा (76 मील/घंटा) तक बढ़ा दिया गया था। मॉडल को 1939 में बिना किसी तत्काल उत्तराधिकारी के बंद कर दिया गया था। अगले 8-सिलेंडर इंजन वाले मर्सिडीज-बेंज के प्रकट होने से पहले चौबीस साल बीत गए; 1963 में मर्सिडीज-बेंज 600 के साथ। अनुप्रयोग मर्सिडीज-बेंज न्यूरबर्ग 460 (डब्ल्यू. 08) संदर्भ मर्सिडीज-बेंज इंजन सीधे-आठ इंजन इंजन मॉडल द्वारा गैसोलीन इंजन द्वारा