List of Hungarian locomotives
हंगेरियन (या हंगरी में उपयोग किए जाने वाले) इंजनों की सूची-स्ज़ोल्नोक-पेस्ट-वेक के बीच पहली रेलवे लाइन 1846 में हंगरी में बनाई गई थी। तब से भाप इंजनों का उपयोग किया जा रहा है। 20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में डीजल और विद्युत इंजनों का उदय हुआ। रेलवे टोइंग वाहनों को अक्सर दशकों से पुनः क्रमांकित या स्क्रैप किया गया है। (कई प्रकारों में से कोई भी जीवित नहीं रहता है।) नीचे दी गई सूची में 1911 से 2010 तक की संख्या प्रणाली का उपयोग किया गया है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि सूची में वे सभी इंजन शामिल नहीं हैं जिनका कभी उपयोग किया गया है। इसका कारण यह है कि कई नैरो-गेज रेलवे भी मौजूद थे (आंशिक रूप से हंगरी में), और वहां उपयोग किए जाने वाले इंजनों पर डेटा की गंभीर कमी है। हंगरी में सभी नैरो-गेज रेलवे का इतिहास अभी तक संसाधित नहीं किया गया है (2021)। हालांकि इंजीनियर भाइयों गेर्गली नागी और लाजोस नागी ने पहले से ही 1845-1847 में एक काम करने वाले भाप इंजन मॉडल का निर्माण किया, जिसका नाम "DERU" (अंग्रेजी में शांति, सहजता) था, लेकिन वे इसे बाद में नहीं बेच सके, और बड़े भाप इंजनों का उत्पादन उस प्रकार से शुरू नहीं हुआ। (मॉडल अब परिवहन के हंगेरियन संग्रहालय के स्वामित्व में है। 1875 में, फेरेंक बोगनार ने एक यांत्रिक वाहन जोड़ा।) हंगरी के भाप इंजनों को लंबे समय तक विदेशों (आमतौर पर ऑस्ट्रियाई कारखानों से) से प्राप्त किया गया था। हंगेरियन (एम. ए. वी. ए. जी.) लोकोमोटिव उत्पादन 1870 के दशक तक शुरू नहीं हुआ था। फिर भी, देश में बड़ी संख्या में विदेशी निर्मित इंजन अभी भी काम कर रहे हैं। 1911 की नई संख्या प्रणाली से पहले त्याग दिए गए प्रकार 1911 में नई संख्या प्रणाली के बाद मौजूद प्रकार डीजल लोकोमोटिव इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव नैरो गेज लोकोमोटिव उपयोग किए गए नैरो गेज लोकोमोटिव के लिए, देखें kisvasut.hu उपरोक्त सूची में फिर भी नैरो गेज के लिए डिज़ाइन किए गए भाप इंजन शामिल हैं। दिलचस्प बात यह है कि बानोविक कोयला खदान लाइन (बोस्निया और हर्जेगोविना) पर आज भी कई भाप इंजन उपयोग में हैं। उनमें से कई हंगरी में बनाए जा सकते हैं। बोस्निया और हर्जेगोविना में, कई अन्य भाप इंजनों का उपयोग किया जाता है, जो हंगेरियन मूल के भी हो सकते हैं (या उपरोक्त सूची में उपयोग किए गए प्रकार)। संरक्षित भाप इंजन हालांकि सभी प्रकार के डीजल और विद्युत इंजन (आज उपयोग में नहीं हैं) को संरक्षित नहीं किया गया है, उनमें से अधिकांश दृश्यमान नमूने हैं। हंगरी में उपयोग किए जाने वाले भाप इंजनों के मामले में ऐसा नहीं है। कई प्रकार थे (ऊपर सूची देखें) जिन्हें खुद के लिए नहीं छोड़ा गया था। उस समय (लगभग) 140 प्रकारों में से-परिवहन संग्रहालय (2009) के एक ट्रेन विशेषज्ञ जोज़ेफ़ सोल्टेज़ के अनुसार-"देश में दस हजार भाप इंजन चले, और अब उनमें से एक सौ पचास को संरक्षित किया गया है।" इनमें से मुश्किल से 25 चालू हैं। हंगरी में बचे हुए भाप इंजनों की सूची हंगरी में लोकोमोटिव संग्रहालय, भंडारण स्थान हंगरी तकनीकी और परिवहन संग्रहालय, बुडापेस्ट (निर्माणाधीन) हंगरी रेलवे इतिहास पार्क, बुडापेस्ट शहरी सार्वजनिक परिवहन संग्रहालय, बुडापेस्ट में ज़ेंटेंड्रे रेलवे मुख्य कार्यशाला ने रेलवे मरम्मत कक्षों में रेलवे स्टेशनों पर कुछ नमूने जारी किए सामान्य गेज लाइनों पर उपयोग किए जाने वाले अन्य स्थान (भाप इंजन केवल एक पुरानी यादों के रूप में, ऐसी जगह पर कोई विद्युत इंजन नहीं है) संकीर्ण गेज लाइनों पर उपयोग किए जाते हैं (भाप इंजन केवल एक पुरानी यादों के रूप में, ऐसी जगह पर कोई विद्युत इंजन नहीं है) संदर्भ स्रोत एम. ए. वी. भाप इंजन साहित्य एक मैग्यार केसकेनी नियोमटावोल्सागु गोज़्मोज़डोन्यागार्टस हेली, एक मैग्यार आई. पी. इनः ए कोज़लेकेडेसी म्यूज़ियम इवकोनिवे 13. 2001-2002। बुडापेस्ट, 2003। ज़ेरे बेलाः एक मग्यार वासुत केपेकबेन, मग्यार अलामवासुतक, बुडापेस्ट, 1972 विलेनी ग्योरगी। गेज़मोटोर्कॉसिक एक किस्म है। मग्यार अल्लमवासुतक आर. टी. 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