China Railways Type 24 rolling stock
टाइप 24 चाइना रेलवे के दो असंबंधित डिब्बों का एक वर्ग है। दो अलग-अलग प्रकारों को 1966 में ग्वांगशेन रेलवे पर वातानुकूलित सेवाओं के लिए बनाए गए और 1980 के दशक में पूर्वी जर्मनी से आयात किए गए, जिनमें ज्यादातर सॉफ्ट सीटर थे, लेकिन कुछ हार्ड स्लीपर भी थे, में विभाजित किया जा सकता है। RZ24 (ग्वांगशेन रेलवे) ग्वांगशेन रेलवे पर चलने वाली सेवा 91/92 पर विदेशी आगंतुकों को बेहतर आराम प्रदान करने के लिए, किंगदाओ सिफांग ने पहली पीढ़ी की वातानुकूलित सॉफ्ट सीटर यात्री कारों को डिजाइन किया, जिसे उस समय "RZ24 ग्वांगशेन वातानुकूलित गाड़ी" के रूप में लेबल किया गया था, और टाइप 24 के रूप में क्रमांकित किया गया था। ऐसा केवल एक सेट बनाया गया था, जिसमें नौ सॉफ्ट सीट कारें (RZ24, फैक्ट्री कोड SFK13), एक स्नैक्स और बुफे कार मिश्रित सॉफ्ट सीट कार (RZ24, फैक्ट्री कोड SFK14) और एक लगेज कार/जनरेटर कार (TZ24, उस समय के रूप में, एयर-कंडीशनिंग जनरेटर के लिए उपसर्ग अभी तक नहीं बनाया गया था (KD), और इस प्रकार "विशेष वाहनों" के लिए कोड का उपयोग किया गया था। TZ; इसमें कुल 11 डिब्बों के लिए फैक्ट्री कोड SFK12 था। टाइप 24 गाड़ी में टाइप 22 के समान शरीर संरचना थी, जिसमें केंद्र में एक बीम द्वारा समर्थित एक पतली दीवार संरचना और दीवारों के लिए अतिरिक्त सुदृढीकरण की विशेषता थी, हालांकि खिड़कियों को 1500 मिमी पर चौड़ा किया गया था। प्रत्येक गाड़ी का वजन 43.5 टन था और इसमें 202 बोगी का उपयोग किया गया था। इसकी अधिकतम गति 120 किमी/घंटा थी। इसमें 64 यात्रियों की कुल क्षमता के लिए लेटने वाली सीटों के साथ दो-दो लेआउट थे, दोनों छोर पर डिब्बों को छोड़कर, जो 62 लोगों तक सीमित थे। वातानुकूलन एक जनरेटर कार द्वारा संचालित था। मिश्रित सॉफ्ट सीट और बुफे कार में 26 बैठने वाले यात्रियों की क्षमता कम थी, रेस्तरां क्षेत्र में अन्य 24 के साथ, जिसमें ए. वी. प्रसारण कक्ष और कंडक्टर का कमरा भी था। लगेज/जनरेटर कार में दो 200 किलोवाट के जनरेटर थे। इन डिब्बों ने अगस्त 1966 में परिचालन शुरू किया, और यह 1979 में डी. एफ. 3 द्वारा खींची जाने वाली ट्रेन के माध्यम से ग्वांगझोउ-कौलून के साथ भी संचालित हुआ। ग्वांगशेन टाइप 24 में टियांजिन में निर्मित वातानुकूलन का उपयोग किया गया था, लेकिन तकनीकी अपरिपक्वताओं के कारण, विभिन्न दोष हुए, जैसे कि शीतलक का रिसाव और टूटे हुए वाल्व। 1973 में, डिब्बों को नानजिंग में निर्मित वातानुकूलन इकाइयों में बदल दिया गया था। प्रकार 24 ग्वांगशेन वातानुकूलित डिब्बों को संचालन में निम्नलिखित तरीके से व्यवस्थित किया गया थाः पूर्वी जर्मन प्रकार 24 1980 और 1988 से 1989 में, चीन ने कुल 372 डिब्बों के लिए जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य से यात्री डिब्बों के दो बैचों का आदेश दिया। इसमें सॉफ्ट सीटर (RZ24), सॉफ्ट स्लीपर (RW24) और बुफे कार (CA24) शामिल थे, जिसमें टाइप 211C और 211D डिब्बों का उपयोग किया जाता था और बुफे कार के लिए टाइप 212 डिब्बें होती थीं। मूल संरचनात्मक गति 160 किमी/घंटा थी, लेकिन ब्लॉक ब्रेक के लिए मूल डिस्क ब्रेक को बदल दिया गया था, गति सीमा को घटाकर 140 किमी/घंटा कर दिया गया था। कार को एक अंतरराष्ट्रीय ट्रेन मानकों के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसकी शरीर की लंबाई 23950 मिमी थी, जो टाइप 22 डिब्बों से थोड़ी लंबी थी। 1980 में पहले बैच में अतिरिक्त समर्थन था, जबकि दूसरे बैच में नहीं था। इन डिब्बों का निर्माण वैगनबाउ बॉटज़न में किया गया था, जबकि कुछ सॉफ्ट स्लीपर वैगनबाउ गोर्लिट्ज़ में बनाए गए थे, जबकि डिब्बों का निर्माण वैगनबाउ बॉटज़न द्वारा किया गया था। वातानुकूलन गाड़ी के नीचे एक डीजल मोटर द्वारा संचालित जनरेटर द्वारा संचालित था। वे आयातित टाइप 24 डिब्बे 1980 के दशक से 1990 की शुरुआत तक चीन रेलवे के साथ सेवा में सबसे अच्छे डिब्बे थे, और उस समय मानक हरे रंग में चित्रित किए गए थे। बाद में चीन में निर्मित कैरिज कुछ हद तक पूर्वी जर्मन टाइप 24 कैरिज से प्रभावित थे। इन प्रकार के 24 डिब्बों को अधिक आधुनिक मानकों के अनुरूप बनाने के लिए, और अलग-अलग मॉडलों की संख्या को कम करके रखरखाव को सुव्यवस्थित करने के लिए, उन्हें कार के नीचे के उपकरण को हटाकर, और छत पर नए एयर कंडीशनर स्थापित करके, और कारों को AC380V का उपयोग करने की अनुमति देकर हेड-एंड पावर का उपयोग करने के लिए परिवर्तित किया गया था। संशोधन के बाद, टाइप 24 डिब्बों को अक्सर 25 जी डिब्बों के साथ चलाया जाता था, और कुछ को एक समान वर्दी में चित्रित किया जाता था, हालांकि शंघाई ब्यूरो वाले डिब्बों को ज्यादातर 'पर्यटन' कार रंगों में फिर से चित्रित किया जाता था। उरुमकी ब्यूरो के साथ कुछ अन्य सॉफ्ट स्लीपर्स को उच्च-स्तरीय पर्यटन डिब्बों में संशोधित किया गया था, जो चीन से कजाकिस्तान तक न्यू ओरिएंट एक्सप्रेस चलाते थे। संदर्भ चीन के रेलवे डिब्बे