Teutonic-class ocean liner
ट्यूटनिक-श्रेणी के महासागर लाइनर यात्री लाइनरों की एक जोड़ी थी जिसका नाम और था। इन जहाजों का निर्माण हारलैंड एंड वोल्फ शिपयार्ड द्वारा व्हाइट स्टार लाइन के लिए किया गया था, विशेष रूप से व्हाइट स्टार लाइन के ट्रान्साटलांटिक सेवा मार्ग के लिए। ये जहाज उस समय के लिए क्रांतिकारी के रूप में भी प्रसिद्ध हैं, क्योंकि उनका मुख्य प्रणोदन वर्गाकार पाल के बजाय प्रणोदक हैं। पृष्ठभूमि 1880 के दशक के अंत में ब्लू रिबैंड के लिए प्रतियोगिता, सबसे तेज अटलांटिक क्रॉसिंग के लिए पुरस्कार, शीर्ष स्टीमशिप लाइनों के बीच भयंकर था, और व्हाइट स्टार ने हारलैंड और वोल्फ से दो जहाजों का ऑर्डर देने का फैसला किया जो औसत अटलांटिक क्रॉसिंग गति में सक्षम होंगे। ट्यूटनिक और मैजेस्टिक का निर्माण 1887 में शुरू हुआ। व्हाइट स्टार ने ब्रिटिश सरकार के माध्यम से मैजेस्टिक और ट्यूटनिक दोनों के निर्माण के लिए धन देने की मांग की थी, एक प्रस्ताव जिसे इस शर्त के साथ स्वीकार कर लिया गया था कि युद्ध के समय रॉयल नेवी के पास दो जहाज होंगे। * साथ में, दो नए जहाजों ने एजिंग और द को बदल दिया, जो दोनों 1872 से व्हाइट स्टार के साथ सेवा में थे। उन्होंने कैसर विल्हेम द्वितीय की राजकीय यात्रा के साथ 5 और 6 अगस्त को स्पिटहेड नेवल रिव्यू में भाग लिया। विशेषताएँ ट्यूटनिक श्रेणी के समुद्री जहाज दोनों को यात्री आवास में उनके संशोधनों के कारण पहले आधुनिक जहाज के रूप में जाना जाता था। जबकि व्हाइट स्टार के सभी पिछले जहाज केवल दो वर्गों के यात्रियों (सैलून और संचालन) को ले गए थे, ट्यूटनिक और मैजेस्टिक ने मध्यम वर्ग और आवास में सुधार को शामिल करने के लिए उस प्रतिमान में बदलाव किए। पिछले व्हाइट स्टार लाइनरों के विपरीत, ट्यूटनिक और मैजेस्टिक ने स्क्वायर-रिग्ड पाल के बजाय जहाज के मुख्य प्रणोदन के रूप में प्रणोदक का उपयोग किया। वे ब्लू रिबैंड के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाले व्हाइट स्टार लाइन के अंतिम जहाज भी थे। करियर ट्यूटनिक सेवा के पहले 18 वर्षों के दौरान, ट्यूटनिक और मैजेस्टिक दोनों, अपने बड़े चचेरे भाइयों के साथ और अपने गृह बंदरगाह लिवरपूल से न्यूयॉर्क शहर के मार्ग पर रवाना हुए। एक बार जब यात्रियों को न्यूयॉर्क में व्हाइट स्टार लाइन घाट या कैसल गार्डन में आप्रवासन केंद्र और बाद में एलिस द्वीप पर वितरित किया जाता, तो जहाज अपनी वापसी यात्रा के लिए तैयार हो जाता। 19वीं शताब्दी में ट्युटोनिक और लाइनर के बीच ट्रान्साटलांटिक दौड़ आम थी। 14 अगस्त 1890 को, ट्यूटनिक ने न्यूयॉर्क शहर को तीन घंटे से अधिक समय तक हराया, और क्वीन्सटाउन से 5 दिन, 19 घंटे और 5 मिनट में आकर 13 मिनट से रिकॉर्ड तोड़कर समुद्री रिकॉर्ड तोड़ दिया। 1897 में ट्युटोनिक ने विक्टोरिया की 60वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में एक समीक्षा के लिए अपनी सैन्य भूमिका को फिर से शुरू किया। 1900 में द्वितीय बोअर युद्ध के दौरान, उन्होंने एक सैन्य परिवहन के रूप में कार्य किया। 1901 में, ट्युटोनिक को एक दुष्ट लहर का सामना करना पड़ा, जिसने कौवों के घोंसले से दो खोजकर्ताओं को बाहर निकाल दिया जो बच गए। 1905 में, ट्यूटनिक न्यूयॉर्क बंदरगाह में था जब एक आग (जो बिजली के कमरे में शुरू हुई) लगी जिससे जहाज को खतरा पैदा हो गया। दमकलकर्मियों ने स्थिति पर काबू पाया और आग पर काबू पा लिया गया। 1907 में ट्यूटनिक को मैजेस्टिक के साथ, साउथेम्प्टन और न्यूयॉर्क के बीच व्हाइट स्टार की नई 'एक्सप्रेस सेवा' में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1911 में, जहाज को व्हाइट स्टार लाइनअप में नए द्वारा प्रतिस्थापित किया गया और कनाडाई सेवा के लिए डोमिनियन लाइन में स्थानांतरित कर दिया गया। 1913 तक ट्यूटोनिक्स युग का मतलब था कि वह अब शीर्ष श्रेणी के यात्रियों को आकर्षित नहीं करती थी, और इसलिए केवल दूसरी और तीसरी श्रेणी के यात्रियों को ले जाने के लिए इसे फिर से तैयार किया गया था। अक्टूबर 1913 में जहाज ने उसी भाग्य से बचा लिया जब, न्यूफ़ाउंडलैंड तट से दूर बेले आइल के पूर्व में, वह एक हिमखंड के इतने करीब भाग गई कि उसने केवल अपने इंजन को उलटकर और हेलमेट को कड़ी टक्कर देकर टक्कर से बचा। 1914 में, प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के साथ, ट्यूटनिक एक बार फिर एक सशस्त्र व्यापारी क्रूजर बन गया, जिसे 10वें क्रूजर स्क्वाड्रन में शामिल किया गया। 1916 में, उन्हें 6 इंच की बंदूकों से सुसज्जित किया गया था, और एक काफिले के अनुरक्षक जहाज के रूप में काम करने के साथ-साथ सैन्य परिवहन के लिए भी इस्तेमाल किया जा रहा था। 1921 में उन्हें एमडेन में बर्खास्त कर दिया गया था। 2 अप्रैल 1890 को, मैजेस्टिक ने न्यूयॉर्क शहर की अपनी पहली यात्रा पर लिवरपूल छोड़ दिया। व्हाइट स्टार प्रबंधन के बीच पेरिस शहर से अटलांटिक को सबसे तेजी से पार करने के लिए प्रतिष्ठित ब्लू रिबैंड को फिर से हासिल करने की प्रबल इच्छा थी। मैजेस्टिक असफल रहा, लेकिन अंततः 30 जुलाई और 5 अगस्त 1891 के बीच पश्चिम की ओर यात्रा पर लक्ष्य हासिल किया, जिसकी औसत गति थी। मैजेस्टिक ने केवल दो सप्ताह के लिए सम्मान प्राप्त किया, क्योंकि ट्यूटनिक ने 19 अगस्त को 100 किमी की गति के साथ एक क्रॉसिंग पूरी की। पेरिस शहर ने एक साल बाद ब्लू रिबैंड को फिर से हासिल किया। 1895 में, मैजेस्टिक की कप्तानी कैप्टन एडवर्ड स्मिथ ने की, जिन्होंने नौ साल तक उनकी कमान संभाली। जब 1899 में बोअर युद्ध शुरू हुआ, तो स्मिथ और मैजेस्टिक को केप कॉलोनी में सैनिकों को ले जाने के लिए बुलाया गया। दक्षिण अफ्रीका की दो यात्राएँ की गईं, एक दिसंबर 1899 में और एक फरवरी 1900 में, दोनों बिना किसी घटना के। चार्ल्स लाइटोलर ने इस अवधि के दौरान स्मिथ के अधीन एक डेक अधिकारी के रूप में कार्य किया। 1902-1903 में, जहाज को एक रिफिट से गुजरना पड़ा, जिसमें उसके अधिकांश यात्री आवास, नए बॉयलर और लंबे जुड़वां फ़नल शामिल थे, जिसके बाद वह लिवरपूल-न्यूयॉर्क दौड़ में लौट आई। जब टाइटैनिक ने अप्रैल 1912 में सेवा में प्रवेश किया, तो मैजेस्टिक को व्हाइट स्टार की न्यूयॉर्क सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया, और उन्होंने बर्केनहेड के बिडस्टन डॉक में अपना समय बिताया। जब टाइटैनिक अपनी पहली यात्रा में खो गई थी, तो मैजेस्टिक को उसकी पूर्व भूमिका में सेवा में वापस कर दिया गया था। 5 मई 1914 को उन्हें बर्खास्त कर दिया गया था। गैलरी उद्धरण बाहरी लिंक ब्लू रिबैंड धारक जहाज यूनाइटेड किंगडम स्टीमशिप्स के हारलैंड और वोल्फ पैसेंजर जहाजों द्वारा निर्मित व्हाइट स्टार लाइन के जहाज