Bobby Sheldon
रॉबर्ट एडवर्ड्स शेल्डन जूनियर (3 जून, 1883-4 जनवरी, 1983) एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल उत्साही, व्यवसायी, सरकारी अधिकारी और राजनेता थे। एक लड़के के रूप में, शेल्डन क्लॉन्डाइक गोल्ड रश के दौरान अपने पिता के साथ अलास्का गए और अपना शेष जीवन वहीं रहे। उन्होंने अलास्का में पहली ऑटोमोबाइल का निर्माण किया, फेयरबैंक्स से वाल्डेज़ तक ऑटोमोबाइल चलाने वाले पहले व्यक्ति थे, और राज्य सड़क आयुक्त के रूप में अलास्का में सड़कों के निर्माण का समर्थन किया। शेल्डन ने अलास्का प्रादेशिक विधानमंडल के दो सत्रों और अलास्का राज्य विधानमंडल में दो कार्यकालों में कार्य किया। वे विभिन्न प्रकार से एक बिजली कंपनी के इंजीनियर, फेयरबैंक्स के पोस्टमास्टर, माउंट के महाप्रबंधक थे। मैकिन्ले टूरिस्ट एंड ट्रांसपोर्टेशन कंपनी, और अलास्का के बेरोजगारी मुआवजा आयोग के कार्यकारी निदेशक। प्रारंभिक जीवन रॉबर्ट एडवर्ड्स शेल्डन जूनियर का जन्म 3 जून 1883 को स्नोहोमिश, वाशिंगटन में हुआ था। उनकी माँ की मृत्यु के एक साल बाद, बॉबी और उनके पिता अलास्का में गोल्ड रश में शामिल हो गए, सिएटल से स्टीमशिप से यात्रा करते हुए और दिसंबर, 1897 में स्कैगवे पहुंचे। कंपनी के दिवालिया होने तक उन्होंने व्हाइट पास के माध्यम से बनाई जा रही सड़क पर काम किया। चिलकुट दर्रे पर चढ़ाई करते समय, शेल्डन के पिता को दिल का दौरा पड़ा और उन्होंने ओरेगन की यात्रा करने का फैसला किया। बॉबी, जो उस समय 15 साल का था, अलास्का में अकेला रहता था और सिएटल से 5 सेंट और शिपिंग के लिए 2 सेंट में समाचार पत्र खरीदकर और उन्हें स्कैगवे में 25 सेंट में बेचकर अपना भरण-पोषण करता था। शेल्डन 8 जुलाई, 1898 को कुख्यात साबुन स्मिथ की शूटिंग के गवाह थे। 1899 में, उन्हें पता चला कि उनके पिता की मृत्यु हो गई है और उन्होंने अपने नाम के हिस्से के रूप में "जूनियर" का उपयोग करना बंद कर दिया। शेल्डन को क्लॉन्डाइक में अपने समय के दौरान केवल एक सोने की नगेट मिली, जिसे उन्होंने एक अंगूठी में रखा था। वाइल्ड्स पी. रिचर्डसन ने शेल्डन को हैन्स में एक गोदी बनाने में मदद करने के लिए काम पर रखा। 1905 में, शेल्डन एक इंजीनियर के रूप में नॉर्थवेस्ट लाइट एंड पावर कंपनी में शामिल हुए। ऑटोमोबाइल शेल्डन ने कभी भी वास्तविक ऑटोमोबाइल नहीं देखा था, केवल चित्र, लेकिन 1905 में उन्होंने एक युवा महिला के स्नेह के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए अपना खुद का निर्माण करने का फैसला किया, जिसके दूसरे प्रेमी ने उसे एक फैंसी घोड़े से खींची गई गाड़ी में घुमाया। शेल्डन ने अपनी ऑटोमोबाइल का निर्माण किसी भी हिस्से से किया जिसमें वह सफाई कर सकते थेः टिन के टुकड़े, खनन लैंप, पोर्टर गाड़ियों के टुकड़े, बारस्टूल से सीटें, और एक डूबी हुई नाव से एक समुद्री इंजन। बाद में "द शेल्डन" के नाम से जाने जाने वाले उनके वाहन ने स्थानीय 4 जुलाई की परेड में "सबसे मूल प्रविष्टि" जीती। वर्षों बाद, जब एक रिपोर्टर ने पूछा कि क्या वह उस युवा महिला से शादी करता है, तो शेल्डन ने कहा, "नहीं, लेकिन तब से तीन अन्य साथी हैं।" शेल्डन को उत्तर के अलास्का संग्रहालय विश्वविद्यालय के संग्रह में दान किया गया था; सितंबर, 2021 तक, यह फाउंटेनहेड एंटीक ऑटो संग्रहालय को ऋण पर है। शेल्डन 1908 में उत्तरी वाणिज्यिक कंपनी बिजली संयंत्र के प्रबंधक के रूप में फेयरबैंक्स चले गए। 1908 में, वह 1906 में पोप-टोलेडो को यूकोन से फेयरबैंक्स ले आए। 1913 में, शेल्डन ने पहले मॉडल टी फोर्ड को अलास्का में आयात किया; यह रेल द्वारा सिएटल तक गया, फिर नाव द्वारा स्कैगवे तक ले जाया गया। स्कैगवे से, इसे व्हाइट पास और युकॉन मार्ग पर व्हाइटहॉर्स के लिए ट्रेन द्वारा ले जाया गया था। एक नाव इसे युकोन नदी, फिर तानाना नदी और अंत में चेना नदी से फेयरबैंक्स तक ले गई। रेल मार्ग, महासागर और नदी माल ढुलाई की लागत बढ़ने के साथ, 1913 मॉडल टी जो $390 में बिका, उसकी कीमत शेल्डन $1,297 थी। छुट्टियों के दौरान, शेल्डन ने अपनी कार का उपयोग ग्रामीण क्षेत्रों से लोगों को शहर में ले जाने के लिए किया, जिससे उन्हें घोड़ों द्वारा खींचे जाने वाले बकबोर्ड वैगन में यात्रा करने से बचा लिया, जिसमें आमतौर पर उन्हें कई दिन लगते थे। चूंकि उन्होंने उसे भुगतान करने पर जोर दिया, इसलिए उसने 1,500 डॉलर की कमाई करके और ऑटोमोबाइल से पैसा कमाने के विचार के साथ अपनी छुट्टी समाप्त कर दी। इस समय अलास्का क्षेत्र में केवल कुछ मील की बजरी और गंदी सड़कें थीं; घोड़ों और कुत्तों की टीमों ने सैकड़ों मील की गंदी पगडंडियों का उपयोग किया। शेल्डन ने अपनी नई कार को फेयरबैंक्स-वाल्डेज़ ट्रेल की दूरी तक चलाने का फैसला किया। जब बिजली संयंत्र ने उनकी छुट्टी बढ़ाने से इनकार कर दिया, तो शेल्डन ने यह मानते हुए अपनी नौकरी छोड़ दी कि अगर उनका उद्यम सफल रहा तो वह एक नियमित ऑटो स्टेज लाइन स्थापित कर सकते हैं। शेल्डन और तीन यात्री 29 जुलाई, 1913 को दोपहर 10:30 पर फेयरबैंक्स से रवाना हुए। अगले दिन सुबह 7.30 बजे तक शेल्डन फेयरबैंक्स से 73 मील दूर रिचर्डसन पहुँच गए। वाहन ने एक केबल-नियंत्रित स्कोव फेरी पर तानाना नदी को पार किया। शेल्डन को स्लाइड और बारिश के कारण कुछ स्थानों पर पगडंडी से भटकना पड़ा, और कई बाधाओं को पार करने के लिए एक ब्लॉक और टैकल का उपयोग किया। वे 1 अगस्त की सुबह गुलकाना पहुँचे। यात्रा के अंतिम खंड के दौरान, चिटिना और वाल्डेज़ के बीच, एक नदी पगडंडी के एक हिस्से पर बह गई थी। जब शेल्डन गाड़ी चला रहे थे, उनके यात्री यह जांचने के लिए कि वे रास्ते पर रह रहे हैं, फावड़े के साथ वाहन के सामने चले गए। शेल्डन ने 2 अगस्त, 1913 को दोपहर 11:00 पर 59 घंटे में 370-मील की यात्रा पूरी की। शेल्डन ने फिर कार को वाल्डेज़ में एक आदमी को 1,300 डॉलर में बेच दिया और साइकिल और घोड़े पर सवार होकर फेयरबैंक्स लौट आए। शेल्डन ने और अधिक मॉडल टी लाए और शेल्डन की ऑटो-स्टेज लाइन शुरू की। उन्होंने 1913 से 1926 तक शेल्डन की ऑटो-स्टेज लाइन (जिसे बाद में रिचर्डसन हाईवे ट्रांसपोर्टेशन कंपनी कहा गया) चलाई, जिसमें 15 मॉडल टी ऑटोमोबाइल का संचालन किया गया। जब यात्रियों ने बीमा के बारे में पूछा, तो उन्हें आश्वासन दिया गया कि यात्रा में मारे गए किसी भी व्यक्ति को मुक्त रूप से दफनाया जाएगा। शेल्डन के यात्रियों में से एक बुश पायलट कार्ल बेन आइल्सन थे। आइल्सन द्वारा पहिया लेने और टक्करों और पुलियों पर पूरी गति (20 मील प्रति घंटे) से वाहन चलाने के बाद, शेल्डन ने उन्हें हवाई जहाज उड़ाते रहने की सलाह दी। 1921 में, शेल्डन ने एक मॉडल टी में गुनिसैक क्रीक को पार करने का प्रयास किया, लेकिन पानी उनकी अपेक्षा से अधिक गहरा था। शेल्डन ने इसे सुरक्षित रूप से तट पर पहुंचा दिया, जबकि कार खाड़ी से नीचे डेल्टा नदी में तैर रही थी, जिसके लिए उन्हें कई वर्षों तक रोका गया था। शेल्डन ने 1926 में परिवहन कंपनी के अपने हिस्से को बेच दिया क्योंकि नव पूर्ण अलास्का रेलरोड से प्रतिस्पर्धा ने अधिक यात्रियों को आकर्षित किया। शेल्डन ने जिस मोटर चालित मंच मार्ग को लोकप्रिय बनाया, वह अलास्का मार्ग 1 बन गया। वर्षों बाद, अलास्का के सड़क आयुक्त के रूप में, शेल्डन ने वाल्डेज़ ट्रेल में सुधार किया, जो अब रिचर्डसन राजमार्ग है। बाद में 1925 में, शेल्डन माउंट के लिए ऑन-साइट मैनेजर बन गए। मैकिन्ले टूरिस्ट एंड ट्रांसपोर्टेशन कंपनी, जिसने नेशनल पार्क सर्विस, अलास्का रेलरोड और अलास्का रोड कमीशन के साथ काम किया, माउंट के भीतर शिविर और पर्यटन सेवाएं प्रदान करती है। मैकिन्ले राष्ट्रीय उद्यान। वह सैवेज कैंप में रहते थे, वाहनों के बेड़े का रखरखाव करते थे और मेहमानों को पार्क में ले जाते थे। शेल्डन माउंट के माध्यम से पहली आधिकारिक उड़ान में एक यात्री थे। 12 जुलाई, 1930 को मैकिन्ले राष्ट्रीय उद्यान। शेल्डन ने 1933 में पर्यटन कंपनी से इस्तीफा दे दिया और राष्ट्रपति रूजवेल्ट द्वारा उन्हें फेयरबैंक्स का पोस्टमास्टर नियुक्त किया गया। 1935 में, उन्होंने रोजर्स की मृत्यु से कुछ घंटे पहले फेयरबैंक्स डाकघर में विल रोजर्स के साथ बातचीत की। वे फेयरबैंक्स में चैंबर ऑफ कॉमर्स के अध्यक्ष भी थे। 1940 में वे माउंट पर लौट आए। मैकिन्ले पर्यटक और परिवहन कंपनी। शेल्डन ने चार साल तक चौथे डिवीजन के लिए सड़क आयुक्त के रूप में कार्य किया। वे 1925 और 1927 के सत्रों के लिए क्षेत्रीय विधानमंडल के लिए चुने गए थे। 1959 में अलास्का को राज्य का दर्जा मिलने के बाद, शेल्डन को पहले राज्य विधानमंडल में प्रतिनिधि सभा के लिए चुना गया था। अलास्का के बेरोजगारी क्षतिपूर्ति आयोग के कार्यकारी निदेशक के रूप में कार्य करते हुए, शेल्डन ने लुइसविले, केंटकी में 1943 के रोजगार सुरक्षा एजेंसियों के अंतरराज्यीय सम्मेलन में भाग लिया, जो 46 वर्षों में अलास्का के बाहर उनकी पहली यात्रा थी। वे 1951 में अलास्का रोजगार सुरक्षा आयोग से सेवानिवृत्त हुए। शेल्डन ने 1959 के प्रतिनिधि सभा में डेमोक्रेट के रूप में जिला 19 का प्रतिनिधित्व किया, शेल्डन ने 1962 से 1963 तक फेयरबैंक्स के लिए योजना और क्षेत्र निर्धारण आयोग में कार्य किया। व्यक्तिगत जीवन और मृत्यु 20 अगस्त, 1922 को शेल्डन ने ऐनी बर्गमैन से शादी की, जो 1910 में अपने परिवार के साथ एवरेट, वाशिंगटन से फेयरबैंक्स चली गई थीं। उनकी एक बेटी फ्रांसेस थी, जिसका जन्म फेयरबैंक्स में हुआ था। ऐनी की मृत्यु 18 नवंबर, 1973 को सिएटल, वाशिंगटन में हुई। शेल्डन ने अपने जीवन के अंतिम वर्ष फेयरबैंक्स पायनियर्स होम में बिताए और 4 जनवरी, 1983 को उनकी मृत्यु हो गई। सेवाओं का संचालन अलास्का के पायनियर्स इग्लू नं. 4 और मेसोनिक लॉज। शेल्डन पायनियर्स ऑफ अलास्का इग्लू नं. के पूर्व अध्यक्ष थे। 4, ऑर्डर ऑफ द अमरंथ और ऑर्डर ऑफ द ईस्टर्न स्टार के पूर्व शाही संरक्षक, और मेसोनिक ऑर्डर के सदस्य। संदर्भ 1883 जन्म 1983 मृत्यु अलास्का पोस्टमास्टर अलास्का हाउस ऑफ रिप्रेजेंटेटिव्स के डेमोक्रेटिक पार्टी के सदस्य अलास्का टेरिटोरियल लेजिस्लेचर के सदस्य फेयरबैंक्स, अलास्का के लोग स्कैगवे बरो, अलास्का की नगर पालिका से लोग