2022 FIA Formula 3 Championship
2022 एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप फॉर्मूला 3 कारों के लिए एक मोटर रेसिंग चैम्पियनशिप थी जिसे फेडरेशन इंटरनेशनल डी एल ऑटोमोबाइल (एफ. आई. ए.) द्वारा स्वीकृत किया गया था। चैम्पियनशिप फॉर्मूला 3 रेसिंग का तेरहवां सत्र था और एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप उपनाम के तहत चलाया जाने वाला चौथा सत्र था। यह एक ओपन-व्हील रेसिंग श्रेणी थी जो एफ. आई. ए. ग्लोबल पाथवे में फॉर्मूला रेसिंग के तीसरे स्तर के रूप में कार्य करती थी। यह श्रेणी 2022 एफ. आई. ए. फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप के चयनित दौरों के समर्थन में चलाई गई थी। ट्राइडेंट ने 2021 सत्र की अंतिम दौड़ में अपना खिताब हासिल करने के बाद मौजूदा टीमों के चैंपियन के रूप में चैंपियनशिप में प्रवेश किया। हालाँकि, 2022 में, उन्हें प्रेमा रेसिंग द्वारा सर्वश्रेष्ठ बनाया गया, जिन्होंने अपनी तीसरी टीम की चैंपियनशिप जीती। ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स के लिए गाड़ी चलाने वाले विक्टर मार्टिन्स ने ज़ेन मालोनी (ट्राइडेंट) और ओलिवर बेयरमैन (प्रेमा) को पीछे छोड़ते हुए चालकों की चैंपियनशिप जीती। प्रविष्टियाँ चूंकि चैंपियनशिप एक विशिष्ट श्रृंखला थी, इसलिए चैंपियनशिप में भाग लेने वाली सभी टीमों और चालकों ने एक ही कार, डल्लारा एफ3 2019 चलाई। 2022 सीज़न के लिए, एक नई चेसिस पेश की जानी थी, लेकिन कोविड-19 महामारी के कारण शुरू किए गए लागत में कटौती के उपायों से इस परिवर्तन को रोक दिया गया था। टीम बदलती है वैन एमर्सफोर्ट रेसिंग अक्टूबर 2021 में एचडब्ल्यूए रेसलैब की संपत्ति खरीदने के बाद श्रृंखला में शामिल हो गई। ड्राइवर ने 2021 की टीमों के चैंपियन ट्राइडेंट को बदल दिया, जिसमें उसके दो ड्राइवरों ने फॉर्मूला 2 में स्नातक किया, जैक डूहान और क्लेमेंट नोवलाक ने क्रमशः वर्चुसी रेसिंग और एमपी मोटरस्पोर्ट के साथ हस्ताक्षर किए। उनकी जगह रेड बुल जूनियर जॉनी एडगर ने ली, जो 2021 सत्र में 18वां स्थान हासिल करने के बाद कार्लिन से चले गए, और 2019 ब्रिटिश एफ4 चैंपियन ज़ेन मालोनी, जो 2021 फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप में चौथे स्थान पर आए। डेविड शूमाकर डी. टी. एम. में चले गए और उनकी जगह रोमन स्टेनक ने ले ली, 2021 में हाइटेक ग्रैंड प्रिक्स के साथ गाड़ी चलाने के बाद श्रृंखला में अपने तीसरे वर्ष के लिए लौट आए। प्रेमा रेसिंग के डेनिस हौगर ने 2021 में चैंपियनशिप जीतने के बाद फॉर्मूला 3 छोड़ दिया और टीम के साथ फॉर्मूला 2 में शामिल हो गए। उनकी सीट फेरारी समर्थित एडीएसी और इतालवी एफ4 चैंपियन ओलिवर बेयरमैन ने ली थी। उनके साथ, प्रेमा ने जैक क्रॉफर्ड को साइन किया, हाइटेक ग्रैंड प्रिक्स से ओली कैल्डवेल की जगह लेने के लिए आगे बढ़े, जिन्होंने कैम्पोस रेसिंग के साथ फॉर्मूला 2 में कदम रखा। ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स ने भी एक ड्राइवर को उच्च पद पर पदोन्नत किया, जिसमें फ्रेडरिक वेस्टी संगठन की फॉर्मूला 2 टीम में स्नातक हुए। उनके साथी अलेक्जेंडर स्मोलियर ने टीम छोड़ दी और उनकी जगह फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैंपियन ग्रेगोइर सॉसी ने ले ली। वेस्टी की सीट विक्टर मार्टिन्स द्वारा भरी गई थी, जो अपने दूसरे सत्र के लिए एम. पी. मोटरस्पोर्ट से चले गए थे। एम. पी. मोटरस्पोर्ट ने 2020 बी. आर. डी. सी. ब्रिटिश फॉर्मूला 3 उपविजेता कुश मैनी को तिजमेन वैन डेर हेल्म की जगह लेने के लिए हस्ताक्षरित किया, जो पूर्णकालिक धीरज दौड़ में चले गए। मैनी के साथ अलेक्जेंडर स्मोलियर भी शामिल हुए, जिन्होंने विक्टर मार्टिन्स के साथ टीमों की अदला-बदली करते हुए श्रृंखला में अपने तीसरे वर्ष के लिए एआरटी ग्रांड प्रिक्स से स्विच किया। चारोज़ रेसिंग सिस्टम ने कैंपोस रेसिंग से हटकर लास्लो टोथ को कतार में खड़ा किया, जिसके साथ वह 2021 में 32वें स्थान पर आए। उन्होंने लोगान सार्जेंट की जगह ली, जो कार्लिन के साथ फॉर्मूला 2 में प्रतिस्पर्धा करेंगे। टोथ को फ्रांसेस्को पिज्जी द्वारा भागीदारी की गई थी, जो फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप से स्नातक थे, जहां वे 2021 में 20वें स्थान पर आए थे, और जीबी3 चैम्पियनशिप उपविजेता आयर्टन सिमंस, जो पहले से ही 2021 सीज़न के समापन में टीम के लिए प्रतिस्पर्धा कर चुके थे। उन्होंने हंटर येनी, जो कैम्पोस रेसिंग के लिए रवाना हुए, और ज़्डेनेक चोवेनेक की जगह ली। हाइटेक ग्रांड प्रिक्स चालक अयुमु इवासा ने भी डीएएमएस के लिए हस्ताक्षर करने के बाद फॉर्मूला 2 में स्नातक किया। उनके प्रतिस्थापन नए रेड बुल जूनियर इसैक हज्जर थे, जो फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप में पांचवें स्थान पर थे। जैक क्रॉफर्ड और रोमन स्टेनक ने भी क्रमशः प्रेमा रेसिंग और ट्राइडेंट में शामिल होकर टीम छोड़ दी। कार्लिन से हटकर कायलेन फ्रेडरिक और यूरोफॉर्मुला ओपन से स्नातक करने वाले नज़ीम आज़मान ने उनकी जगह ली। कैम्पोस रेसिंग ने एक बिल्कुल नए ड्राइवर लाइनअप को मैदान में उतारा क्योंकि लेज़लो टोथ चारोज़ रेसिंग सिस्टम में चले गए, अमौरी कॉर्डिल फॉर्मूला 2 में नई टीम वैन एमर्सफोर्ट रेसिंग में शामिल हो गए और लोरेंजो कोलंबो ने प्रेमा के डब्ल्यू. ई. सी. कार्यक्रम में प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक साल बाद श्रृंखला छोड़ दी। टीम ने पेपे मार्टी को काम पर रखा, जिन्होंने 2021 में कैम्पोस की स्पेनिश एफ4 टीम के लिए दौड़ लगाई। चारोज़ रेसिंग सिस्टम से स्विच करने वाले हंटर येनी और फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप में दसवें स्थान पर आने के बाद श्रृंखला में शामिल होने वाले डेविड विडालेस ने उनके साथ भागीदारी की थी। जेनज़र मोटरस्पोर्ट ड्राइवर कैलन विलियम्स और फिलिप उग्रान ने यूरोफॉर्मुला ओपन में क्रमशः फॉर्मूला 2 और वैन एमर्सफोर्ट रेसिंग में ट्राइडेंट के साथ हस्ताक्षर किए। विलियम्स की जगह पूर्व कार्लिन ड्राइवर इडो कोहेन ने ली। टीम ने फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप पोडियम फिनिशर विलियम अलाटालो पर भी हस्ताक्षर किए, और बाद में सीज़न के पहले दौर के लिए निको कारी की श्रृंखला में वापसी की घोषणा की। कार्लिन ने अपने तीन चालकों जॉनी एडगर, कायलेन फ्रेडरिक और इडो कोहेन को क्रमशः ट्राइडेंट, हाइटेक और जेनज़र जाते देखा। टीम ने अपने जीबी3 डिवीजन से जीबी3 चैंपियन और नए विलियम्स जूनियर जैक ओ 'सुलिवन और अपनी यूरोफॉर्मुला ओपन टीम से ब्रैड बेनाविड्स और 2021 एफ4 यूएई चैंपियन एंजो ट्रूली को पदोन्नत किया। वान एमर्सफोर्ट रेसिंग ने राफेल विलागोमेज़ पर हस्ताक्षर किए, 2021 में यूरोफॉर्मुला ओपन में और फॉर्मूला 3 में एच. डब्ल्यू. ए. रेसलैब के लिए रेसिंग करने के बाद टीम में फिर से शामिल हुए, साथ ही फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप और यूरोपीय ले मैन्स सीरीज़ में रेस विजेता फ्रेंको कोलापिंटो और जी. बी. 3 चैम्पियनशिप में चौथे स्थान पर आने वाले रीस उशिजिमा। मध्य-मौसम परिवर्तन इमोला सर्किट में दूसरे दौर के लिए कई चालक परिवर्तन हुए। ट्राइडेंट ड्राइवर जॉनी एडगर क्रोन रोग का पता चलने के बाद चैंपियनशिप से हट गए और उनकी जगह पूर्व एच. डब्ल्यू. ए. रेसलैब ड्राइवर ओलिवर रासमुसेन ने ले ली। फेडेरिको माल्वेस्टिटि ने एक साल की अनुपस्थिति के बाद जेनज़र मोटरस्पोर्ट में निको कारी की जगह चैंपियनशिप में वापसी की। चारोज़ रेसिंग सिस्टम ड्राइवर आयर्टन सिमंस ने अपनी सीट खाली कर दी और उनकी जगह डेविड शूमाकर ने ले ली, जिन्होंने पहले 2020 में टीम के साथ दौड़ लगाई थी। ए. आर. टी. ग्रांड प्रिक्स ने इमोला में केवल दो कारों को मैदान में उतारा, क्योंकि जुआन मैनुअल कोरिया को पैर की चोट के कारण कार्यक्रम से चूकने के लिए मजबूर होना पड़ा। सर्किट डी बार्सिलोना-कैटलुन्या में तीसरे दौर के लिए चारोज़ रेसिंग सिस्टम में डेविड शूमाकर की जगह लेने के लिए 2020 में आखिरी बार प्रतिस्पर्धा करने के बाद लिरिम ज़ेंडेली ने चैंपियनशिप में वापसी की, क्योंकि शूमाकर ने लॉज़ित्ज़रिंग में टकराव वाले डीटीएम दौर में प्रतिस्पर्धा करने को प्राथमिकता दी थी। जुआन मैनुअल कोरिया अपनी चोट से उबरने के बाद एआरटी ग्रां प्री में अपनी सीट पर लौट आए। जॉनी एडगर अपने स्वास्थ्य में सुधार के बाद सिल्वरस्टोन सर्किट में चौथे दौर के लिए ट्राइडेंट लौट आए। चारोज़ रेसिंग सिस्टम ने फिर से अपनी 15 नंबर की कार के चालक को बदल दिया, जिसमें लिरिम ज़ेंडेली की जगह ज़्डेनेक चोवेनेक ने ले ली, जिन्होंने आखिरी बार 2021 के अंतिम तीन दौर में टीम के लिए प्रतिस्पर्धा की थी। एम. पी. मोटरस्पोर्ट के अलेक्जेंडर स्मोलियर सिल्वरस्टोन दौर में भाग लेने के लिए ब्रिटिश वीजा प्राप्त करने में असमर्थ थे और उनकी जगह फिलिप उग्रान ने ली, जिन्होंने आखिरी बार 2021 में जेनज़र मोटरस्पोर्ट के साथ चैंपियनशिप में भाग लिया था। स्मोलियर ने रेड बुल रिंग में पांचवें दौर के लिए एम. पी. मोटरस्पोर्ट में वापसी की। यूरोफॉर्मुला ओपन के नेता ओलिवर गोएथे हंगरिंग में छठे दौर के लिए कैम्पोस रेसिंग में हंटर येनी के लिए खड़े हुए। पिछले दौर में एक दुर्घटना में येनी की कलाई टूट गई थी। गोएथे की यूरोफॉर्मुला चैंपियनशिप के प्रतिद्वंद्वी क्रिश्चियन मैनसेल चारोज़ रेसिंग सिस्टम नंबर 15 कार में पांचवें ड्राइवर बन गए जब उन्होंने हंगरिंग राउंड में ज़्डेनेक चोवेनेक की जगह ली। डेविड शूमाकर ने ज़ैंडवोर्ट सप्ताहांत के लिए चारोज़ रेसिंग सिस्टम में वापसी की, क्रिश्चियन मैनसेल की जगह ली, जिन्होंने अपने यूरोफॉर्मुला ओपन अभियान को प्राथमिकता दी। कैम्पोस रेसिंग के ओलिवर गोएथे ने भी यूरोफॉर्मुला को प्राथमिकता दी। चूंकि हंटर येनी अभी तक अपनी चोट से पूरी तरह से उबर नहीं पाए थे, इसलिए टीम को फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप रेसर सेबेस्टियन मोंटोया में शामिल किया गया। कैम्पोस रेसिंग और चारोज़ रेसिंग सिस्टम दोनों ने मोंज़ा में सीज़न के समापन के लिए अपने लाइनअप को फिर से अपडेट किया। कैम्पोस के हंटर येनी ने दो महीने की अनुपस्थिति के बाद चोट से वापसी की क्योंकि सेबेस्टियन मोंटोया ने फॉर्मूला क्षेत्रीय यूरोपीय चैम्पियनशिप पर अपना ध्यान केंद्रित किया। डेविड शूमाकर को अपनी डीटीएम प्रतिबद्धताओं में भाग लेने के लिए एक बार फिर अपनी चारोज़ सीट खाली करनी पड़ी और उनकी जगह पूर्व एफआरईसी रेसर एलेसेंड्रो फामुलारो ने ले ली, जो केवल नौ राउंड में #15 कार चलाने वाले छठे अलग-अलग ड्राइवर बन गए। रेस कैलेंडर 15 अक्टूबर 2021 को एक अनंतिम नौ-दौर के कैलेंडर की घोषणा की गई थीः कैलेंडर में बदलाव 2021 में सप्ताहांत के प्रारूप को प्रति सप्ताहांत तीन दौड़ों में बदलने के बाद, 2022 में दो-दो दौड़ों के साथ प्रारूप को अधिक दौड़ सप्ताहांतों में वापस कर दिया गया था। फॉर्मूला 2 की तरह, रेस सप्ताहांत में एक स्प्रिंट रेस और एक फीचर रेस होती थी, जिसमें बाद वाला लंबा और अधिक अंकों के लायक होता था। बहरीन इंटरनेशनल सर्किट को पहली बार सत्र के पहले मैच के रूप में कैलेंडर में शामिल किया गया था। इमोला सर्किट को भी पहली बार कैलेंडर में शामिल किया गया। सिल्वरस्टोन और मोंजा में राउंड 2021 सीज़न में शामिल नहीं होने के बाद लौट आए। पॉल रिकार्ड और सोची में राउंड 2021 में दिखाई देने के बाद कैलेंडर में शामिल नहीं किए गए थे। विनियमन खेल में बदलाव करता है दौड़ सप्ताहांत प्रारूप 2021 से पहले के सत्रों के समान प्रारूप में लौट आया। शनिवार को, केवल एक दौड़ आयोजित की गई थी, जिसमें ग्रिड अभी भी शीर्ष बारह चालकों को अर्हता प्राप्त करने से उलटकर बनाया गया था, जबकि रविवार की दौड़ योग्यता क्रम में शुरू की गई थी। चैंपियनशिप स्कोरिंग प्रारूप को फिर से तैयार किया गया था। पोल पोजीशन और सबसे तेज लैप के लिए अंक प्रत्येक को आधे में काट दिया गया था; अब पोल के लिए 2 अंक, और प्रत्येक दौड़ में सबसे तेज लैप के लिए 1 अंक प्रदान किया जाता है। स्प्रिंट दौड़ के लिए अंक महत्वपूर्ण रूप से बदल दिए गए थे, जिसमें विजेता को 10 अंक दिए गए थे, दूसरे के लिए 9 अंक, फिर तीसरे के लिए 8,10वें के लिए 1 अंक तक उतरते हुए। ये परिवर्तन फॉर्मूला 1 की अन्य फीडर श्रृंखला, एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप पर भी लागू किए गए थे। सीज़न रिपोर्ट राउंड 1: बहरीन सीज़न बहरीन इंटरनेशनल सर्किट में शुरू हुआ जहाँ नवागंतुक वैन एमर्सफोर्ट रेसिंग और धोखेबाज़ ड्राइवर फ्रैंको कोलापिंटो ने अपने पहले एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 क्वालीफाइंग सत्र में सबसे तेज़ समय निर्धारित किया, फीचर रेस के लिए पोल पोजीशन ली। जैक ओ 'सुलिवन ने बारहवीं योग्यता प्राप्त करने के बाद रिवर्स-ग्रिड पोल स्थिति पर स्प्रिंट दौड़ शुरू की, लेकिन शुरुआती लैप्स में ओलिवर बेयरमैन ने उन्हें पीछे छोड़ दिया और अंततः छठे स्थान पर आ गए। बेयरमैन ने पहले फिनिश लाइन को पार किया लेकिन ट्रैक सीमा के उल्लंघन के लिए उन्हें पांच सेकंड का जुर्माना मिला, जिससे इसाक हज्जर को रेस जीत मिली। पोल-सिटर कोलापिंटो ने अधिकांश फीचर रेस के लिए बढ़त बनाई लेकिन विक्टर मार्टिन्स और आर्थर लेक्लर्क द्वारा पारित किया गया, जिन्होंने तेरहवीं शुरुआत की। एक ट्रैक-सीमा समय दंड ने बाद में कोलापिंटो को पांचवें स्थान पर गिरा दिया। मार्टिन्स की जीत ने उन्हें पहले दौर के अंत में ड्राइवरों की चैंपियनशिप स्टैंडिंग में शीर्ष पर पहुंचा दिया, जो लेक्लर्क से एक अंक आगे था। राउंड 2: इटली (इमोला) ज़ेन मालोनी ने इमोला सर्किट में सबसे तेज़ क्वालीफाइंग समय निर्धारित किया और फ्रेंको कोलापिंटो ने पोल स्थिति से स्प्रिंट दौड़ शुरू की। कोलापिंटो को स्प्रिंट दौड़ की शुरुआत में काइओ कोलेट द्वारा पारित किया गया था, जो दो सुरक्षा कार अवधि से बाधित था; पहला जब जैक ओ 'सुलिवन और पेपे मार्टी बजरी में चले गए और दूसरा रीस उशिजिमा और फेडेरिको माल्वेस्टिटी से टकराने के लिए। कोलापिंटो ने अंतिम लैप में कोलेट से बढ़त हासिल कर ली, इससे कुछ ही समय पहले कोलेट और इसैक हज्जर के बीच टक्कर ने कोलेट को दौड़ से बाहर कर दिया। कोलापिंटो ने अपनी और अपनी टीम की पहली एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 रेस जीत हासिल करने के लिए फिनिश लाइन को पार किया। फीचर रेस नम परिस्थितियों में शुरू हुई। जिन चालकों ने गीले मौसम के टायरों पर शुरू करने का विकल्प चुना, उन्हें शुरुआती फायदा हुआ और काइओ कोलेट ने पोल-सिटर ज़ेन मालोनी से बढ़त हासिल करने के लिए पहले लैप में आठ कारों को पीछे छोड़ दिया। फ्रांसेस्को पिज्जी के घूमने के बाद एक सुरक्षा कार अवधि आई, जिसने कोलेट को स्लिक टायरों के लिए पिट करने और ऑर्डर को छोड़ने के लिए प्रेरित किया। पेपे मार्टी, जिन्होंने 24वें दिन शुरुआत की, गीले टायरों पर बने रहे और आगे बढ़ने के लिए मैलोनी को पीछे छोड़ दिया, लेकिन जल्द ही स्लिक टायरों के लिए खड़े हो गए क्योंकि ब्रैड बेनाविड्स के लिए एक दुर्घटना के बाद सुरक्षा कार को तैनात किया गया था। जैसे ही दौड़ फिर से शुरू हो रही थी, मैलोनी ने कार को घुमाया और रोक दिया, जिससे रोमन स्टेनक को बढ़त मिली। मैलोनी की कार को बरामद करने के लिए तीसरी बार सुरक्षा कार को तैनात करने से पहले स्टैनैक को जल्द ही ओलिवर बेयरमैन ने पार कर लिया। स्टेनक ने दो लैप शेष रहते हुए बढ़त हासिल कर ली, जबकि बेयरमैन और ग्रेगोइर सॉसी को अंतिम लैप के अंतिम कोने में टकराने के बाद पोडियम विवाद से बाहर कर दिया गया। स्टेनक की जीत एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 में उनकी पहली जीत थी। राउंड के अंत में, विक्टर मार्टिन्स आर्थर लेक्लर्क के बराबर अंकों के साथ चैंपियनशिप की बढ़त में बने रहे। राउंड 3: स्पेन के रोमन स्टेनक ने सर्किट डी बार्सिलोना-कैटलुन्या में क्वालीफाइंग में फीचर रेस पोल की स्थिति का दावा किया और डेविड विडालेस ने पोल से स्प्रिंट रेस की शुरुआत की और शुरुआत में अपनी बढ़त बनाए रखी। जैक क्रॉफर्ड ने जुआन मैनुअल कोरिया को पार करने के बाद धीरे-धीरे विडालेस को पकड़ लिया, लेकिन आगे निकलने का उनका प्रयास विफल होने के बाद वापस गिर गए। विडालेस ने अपनी पहली एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 रेस जीत हासिल की। चैम्पियनशिप के नेता विक्टर मार्टिन्स ने यांत्रिक समस्याओं के कारण दौड़ से संन्यास ले लिया, जिससे आर्थर लेक्लर्क, जो चौथे स्थान पर रहे, ने स्टैंडिंग में बढ़त बना ली। मार्टिन्स ने पहले कोने में पोल-सिटर स्टेनक से फीचर रेस का नेतृत्व किया। दौड़ को दो सुरक्षा कारों द्वारा बाधित किया गया था, पहला जब राफेल विलागोमेज़ और कुश मैनी की टक्कर हुई और फिर जब ब्रैड बेनाविड्स दुर्घटनाग्रस्त हो गए। मार्टिन्स ने स्टेनेक और इसाक हज्जर से आगे सीज़न की अपनी दूसरी रेस जीत हासिल करने के लिए बढ़त बनाए रखी। मार्टिन्स ने स्टेनेक पर छह अंकों से ड्राइवरों के स्टैंडिंग में पहला स्थान हासिल किया; विडालेस से टकराने के लिए पेनल्टी प्राप्त करने के बाद सोलहवें स्थान पर रहने वाले लेक्लर्क चैंपियनशिप में पांचवें स्थान पर आ गए। राउंड 4: ग्रेट ब्रिटेन जैक ओ 'सुलिवन ने सिल्वरस्टोन सर्किट में क्वालीफाइंग में अपने और कार्लिन के पहले एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 पोल का दावा किया, जबकि रीस उशीजिमा ने रिवर्स-ग्रिड स्प्रिंट रेस में पोल से अपनी पहली शुरुआत की। उशिजिमा को पहले कोने में चैंपियनशिप लीडर विक्टर मार्टिन्स ने पछाड़ दिया। चौथे स्थान पर दौड़ शुरू करने वाले इसाक हज्जर ने कुश मैनी और उशीजिमा को पीछे छोड़ते हुए दूसरे स्थान पर दौड़ लगाई थी, जब सुरक्षा कार को चारोज़ रेसिंग सिस्टम के साथियों लास्लो टोथ और ज़्डेनेक चोवेनेक की क्षतिग्रस्त कारों को बरामद करने के लिए तैनात किया गया था, जो टकरा गए थे। हज्जर ने तब सत्र की अपनी दूसरी जीत का दावा करने के लिए अंतिम लैप पर मार्टिन्स को पीछे छोड़ दिया। फ्रैंको कोलापिंटो से जुड़ी एक दुर्घटना ने फीचर रेस के पहले लैप में सुरक्षा कार को बाहर निकाल दिया। जैसे ही सुरक्षा कार तैनात की जा रही थी, आर्थर लेक्लर्क ने पोल-सिटर ओ 'सुलिवन को पीछे छोड़ दिया और उन्हें पद छोड़ने का आदेश दिया गया। रेसिंग फिर से शुरू होने के तुरंत बाद लेक्लर्क ओ 'सुलिवन को बढ़त के लिए पास करने में सक्षम थे। कॉप्स कॉर्नर में राफेल विलागोमेज़ और नाज़िम आज़मान की टक्कर के बाद रेस में एक और सुरक्षा कार अवधि को बाद में बुलाया गया था। ओलिवर बेयरमैन, जिन्होंने अंतिम लैप में तीसरे स्थान के लिए काइओ कोलेट को पीछे छोड़ दिया था, ओ 'सुलिवन से दूसरे स्थान का दावा करने के करीब थे क्योंकि दोनों ने फिनिश लाइन को साथ-साथ पार किया था। ओ 'सुलिवन 0.051 सेकंड से दूसरे स्थान पर रहे। चौथे दौर के बाद, मार्टिन्स दूसरे स्थान पर रहने वाले लेक्लर्क से छह अंक आगे रहते हुए ड्राइवर चैंपियनशिप में शीर्ष पर बने रहे। राउंड 5: ऑस्ट्रिया इसैक हज्जर ने रेड बुल रिंग में क्वालीफाइंग में अपना पहला एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 पोल पोजीशन लिया। काइओ कोलेट ने पोल से स्प्रिंट रेस की शुरुआत की, लेकिन राफेल विलागोमेज़ की स्पन कार को पुनर्प्राप्त करने के लिए सुरक्षा कार को तैनात करने से पहले पहले लैप में जुआन मैनुअल कोरिया ने उसे पार कर लिया। लैप छह पर, कोरिया की कार धीमी होने लगी और वह रेस से रिटायर हो गए, और बढ़त कोलेट को वापस सौंप दिया। सुरक्षा कार को लैप 10 पर फिर से तैनात किया गया था जब ज़ेन मालोनी, ओलिवर बेयरमैन और आर्थर लेक्लर्क एक टक्कर में शामिल थे। फिर से शुरू होने के कुछ ही समय बाद, जैक क्रॉफर्ड, जिन्होंने पहले दूसरे स्थान के लिए फ्रेंको कोलापिंटो को पीछे छोड़ दिया था, ने एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 में अपनी पहली जीत का दावा करने के लिए कोलेट को आगे कर दिया। फीचर रेस सेफ्टी कार के पीछे गीली परिस्थितियों में शुरू हुई। पोल-सिटर हज्जर ने शुरुआत में दूसरे स्थान पर रहने वाले विक्टर मार्टिन्स का विरोध किया और अगले 20 लैप्स में अपनी बढ़त बढ़ा ली। दौड़ के अंतिम चरणों में, फ्रांसेस्को पिज्जी और ज़्डेनेक चोवेनेक (जो दौड़ में पहले भी टकरा गए थे) के बीच संपर्क बजरी में चोवेनेक के पास हुआ और सुरक्षा कार को तैनात किया गया। हज्जर ने फिर से शुरू होने पर अपनी बढ़त बनाए रखी, इस बीच कोलेट, क्रॉफर्ड और जॉनी एडगर से जुड़ी एक दुर्घटना ने तीनों ड्राइवरों को अंक से बाहर कर दिया। हज्जर ने सत्र की अपनी तीसरी जीत और पहली फीचर रेस जीत के लिए चेकर ध्वज लिया। इसने उन्हें ड्राइवर चैंपियनशिप में लीडर मार्टिन्स से एक अंक पीछे दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया। राउंड 6: हंगरी अलेक्जेंडर स्मोलियर ने हंगरिंग में फीचर रेस पोल पोजीशन का दावा किया, जो 2020 के बाद उनका पहला था। कैम्पोस रेसिंग स्टैंड-इन ड्राइवर ओलिवर गोएथे ने स्प्रिंट रेस में सबसे पहले शुरुआत की, जो गीली परिस्थितियों में हुई और सुरक्षा कार के पीछे से शुरू हुई। गोएथे शुरुआती लैप में चौथे स्थान पर गिर गए, जिससे फ्रेंको कोलापिंटो ने बढ़त बना ली। कोलापिंटो ने काइओ कोलेट और इसैक हज्जर से बचाव करते हुए दो सुरक्षा कारों को फिर से शुरू किया, इससे पहले कि कोलेट ने अंततः बढ़त हासिल कर ली। एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 में कोलेट की जीत उनकी पहली थी, जबकि टीम के साथी कुश मैनी ने अपना पहला पोडियम फिनिश लिया। हज्जर छठे स्थान पर विक्टर मार्टिन्स से आगे चौथे स्थान पर रहे, जिससे हज्जर को एक अंक से ड्राइवर चैंपियनशिप की बढ़त हासिल करने का मौका मिला। फीचर दौड़ एक स्थायी शुरुआत के रूप में शुरू हुई लेकिन नम परिस्थितियों में। स्मोलियर, ज़ेन मैलोनी और ओलिवर बेयरमैन ने पोडियम पर दौड़ समाप्त करने के लिए अपने शीर्ष तीन शुरुआती स्थानों को बनाए रखा, जिसमें स्मोलियर ने सत्र की अपनी पहली जीत और मैलोनी ने अपना पहला एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 पोडियम हासिल किया। दौड़ के अंत में ट्रैक सूखने लगा, और 22वें स्थान के स्टार्टर जैक ओ 'सुलिवन सहित कुछ चालकों ने सूखे मौसम के टायरों को बदलने का फैसला किया। ओ 'सुलिवन ने इस लाभ का उपयोग करते हुए फिनिश लाइन से चौथे स्थान पर पहुँच गए। इसाक हज्जर और विक्टर मार्टिन्स ड्राइवर चैंपियनशिप के शीर्ष पर अंकों के साथ बराबरी पर रहे, लेकिन अधिक दौड़ जीतने के कारण हज्जर आगे रहे। राउंड 7: बेल्जियम केयो कोलेट ने सर्किट डी स्पा-फ्रैंकोर्चैम्प्स में वेट-टू-ड्राई क्वालीफाइंग सत्र में अपनी पहली फीचर रेस पोल पोजीशन ली, जबकि चैंपियनशिप के शीर्ष चार (हज्जर, मार्टिन्स, लेक्लर्क और क्रॉफर्ड) में से किसी ने भी बीसवें से अधिक क्वालीफाई नहीं किया। जैक ओ 'सुलिवन ने स्प्रिंट रेस पोल स्थिति का दावा करने के लिए बारहवीं योग्यता प्राप्त की। पहले लैप में, ओ 'सुलिवन और दूसरे स्थान पर रहने वाले जुआन मैनुअल कोरिया के बीच संपर्क ने दोनों कारों को नुकसान पहुंचाया और उन्हें मरम्मत के लिए पिट स्टॉप बनाने के लिए मजबूर किया। ब्रैड बेनाविड्स को विरासत में बढ़त मिली लेकिन जल्द ही ओलिवर बेयरमैन ने उन्हें पीछे छोड़ दिया, जिन्होंने पांचवें स्थान से शुरुआत की। ब्लैंचिमोंट कॉर्नर में ओलिवर गोएथे और ज़ेन मालोनी के बीच एक तेज गति की टक्कर ने बाधा की मरम्मत के लिए दौड़ को रोकते हुए लाल झंडा लगा दिया। दोनों चालकों को कोई चोट नहीं आई। बेयरमैन ने फिर से शुरू होने पर अपनी स्थिति बनाए रखी और अपनी पहली एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 रेस जीत हासिल की। मैलोनी ने फीचर रेस के पहले लैप में पोल-सिटर कोलेट को पीछे छोड़ दिया, हालांकि ओवरटेक के दौरान दोनों कारें ऑफ-ट्रैक थीं। कोलेट ने ट्रैक में फिर से शामिल होने पर तीसरे स्थान पर रहने वाले फ्रांसेस्को पिज्जी को बजरी में धकेल दिया, जिसके लिए उन्हें समय दंड दिया गया। कुश मैनी के पिज्जी, इडो कोहेन और विक्टर मार्टिन्स से टकराने के बाद सुरक्षा कार को जल्द ही तैनात कर दिया गया। जब रेसिंग फिर से शुरू हुई, तो मैलोनी को बढ़त छोड़ने का आदेश दिया गया, जिसे बाद में ओलिवर गोएथे और कोलेट के बीच व्यापार किया गया, इससे पहले कि मैलोनी स्थिति को पुनः प्राप्त करने में सक्षम हो। रोमन स्टेनैक ने ट्राइडेंट को एक-दो से समाप्त करने के लिए दूसरे स्थान पर अपनी जगह बनाई, जिसमें मैलोनी ने श्रृंखला में अपनी पहली जीत हासिल की। कोलेट की पेनल्टी ने उन्हें तीसरे से छठे स्थान पर गिरा दिया और ओलिवर बेयरमैन को मंच पर पदोन्नत कर दिया। बेयरमैन के दो पोडियम फिनिश ने उन्हें ड्राइवर चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया, जो नेता इसाक हज्जर से एक अंक पीछे था। राउंड 8: नीदरलैंड ज़ेन मालोनी ने सर्किट ज़ैंडवोर्ट में क्वालीफाइंग में सीज़न की अपनी दूसरी पोल स्थिति का दावा किया। जुआन मैनुअल कोरिया ने स्प्रिंट दौड़ की शुरुआत पहले स्थान से की। चौथे स्थान पर रहने वाले स्टार्टर काइओ कोलेट ने जैक ओ 'सुलिवन और ग्रेगोइर सॉसी की तुलना में बेहतर शुरुआत की, दोनों को एक-एक से आगे कर दिया। कोलेट ने फिर पांचवें लैप में कोरिया को पकड़कर आगे कर दिया। कोलेट ने दौड़ में जीत हासिल की, जो वर्ष की उनकी दूसरी जीत थी, और कोरिया का दूसरा स्थान प्राप्त करना इस श्रेणी में उनका पहला पोडियम था। विक्टर मार्टिन्स ने पहले कोने में मैलोनी से फीचर रेस की बढ़त ले ली, लेकिन मैलोनी-जिन्होंने अगले लैप्स में मार्टिन्स का बारीकी से अनुसरण किया-ने लैप बारह पर फिर से बढ़त बना ली। राफेल विलागोमेज़ की किनारे वाली कार को पुनर्प्राप्त करने के लिए एक देर से दौड़ सुरक्षा कार ने बढ़त में कोई बदलाव नहीं देखा; मैलोनी ने अपनी लगातार दूसरी फीचर रेस जीत का दावा किया। मार्टिन्स के पोडियम फिनिश ने उन्हें इसाक हज्जर से पांच अंक आगे, चैंपियनशिप की बढ़त के लिए बढ़ावा दिया। राउंड 9: इटली (मोंज़ा) अलेक्जेंडर स्मोलियर ने मोंज़ा सर्किट में सीज़न के अंतिम क्वालीफाइंग सत्र में पोल पोजीशन ली, जबकि चैंपियनशिप के दावेदार हज्जर दुर्घटनाग्रस्त हो गए और सोलहवें स्थान पर पहुँच गए। फ्रेंको कोलापिंटो ने पोल पोजीशन पर स्प्रिंट रेस शुरू की। चैम्पियनशिप के नेता मार्टिन्स को ओलिवर बेयरमैन के संपर्क में आने के बाद पहले लैप में बजरी मिली, जिससे वह पीछे की ओर गिर गए। कोलापिंटो ने सत्र की अपनी दूसरी जीत दर्ज करने के लिए पहला स्थान बनाए रखा। ओलिवर बेयरमैन ने ग्रिड पर सातवें से फिनिश लाइन पर दूसरे स्थान पर सुधार किया, पोडियम तक पहुंचने के लिए एक कोने में काइओ कोलेट और जॉनी एडगर को पीछे छोड़ दिया। मार्टिन्स अंतिम लैप में तीन स्थान बनाते हुए एक अंक हासिल करने में सफल रहे। स्प्रिंट दौड़ के परिणामों ने गणितीय चैम्पियनशिप विवाद में छह चालकों (मार्टिन्स, हज्जर, बेयरमैन, मैलोनी, स्टेनैक और लेक्लर्क) को अंतिम दौड़ में जाने के लिए छोड़ दिया, जिसमें मार्टिन्स हज्जर से छह अंक आगे और बेयरमैन से तेरह अंक आगे थे। फीचर रेस की बढ़त शुरुआती लैप्स के दौरान लड़ी गई थी, जिसमें स्मोलियर, मैलोनी और मार्टिन्स सभी ने स्थिति का व्यापार किया था। स्मोलियर ने बाद में लेक्लर्क और स्टेनक के संपर्क से निलंबन क्षति के साथ दौड़ से संन्यास ले लिया। मार्टिंस को पछाड़ने के बाद बेयरमैन दूसरे स्थान पर पहुंच गए और उन्होंने मैलोनी को बढ़त के लिए चुनौती दी। कुछ ही समय बाद और पांच लैप शेष रहते हुए, सुरक्षा कार को कुश मैनी और ब्रैड बेनाविड्स की कारों को बरामद करने के लिए तैनात किया गया था, जो टकरा गए थे और बाधाओं से टकरा गए थे। इसके बाद लाल झंडा दिखाया गया ताकि बाधाओं की मरम्मत की जा सके, हालांकि दौड़ फिर से शुरू नहीं की गई। मार्टिन्स के तीसरे स्थान पर रहने से उन्हें चैंपियनशिप खिताब की गारंटी मिल जाती, हालांकि मार्टिन्स सहित कई ड्राइवरों को तब ट्रैक सीमा के उल्लंघन के लिए समय दंड जारी किया गया था। देरी के बाद, मार्टिन्स को चौथे स्थान पर रखा गया, जो उन्हें चैंपियन घोषित करने के लिए पर्याप्त था। मैलोनी की लगातार तीसरी फीचर रेस जीत ने उन्हें स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया। दोनों दौड़ों में शीर्ष दस वर्गीकृत फिनिशरों को परिणाम और स्टैंडिंग सीज़न सारांश स्कोरिंग सिस्टम अंक प्रदान किए गए। फीचर रेस पोल-सिटर को भी चार अंक मिले, और दोनों रेसों में शीर्ष दस के भीतर सबसे तेज लैप सेट करने वाले ड्राइवर को एक अंक दिया गया। स्प्रिंट रेस पोल-सिटर को कोई अतिरिक्त अंक नहीं दिए गए, क्योंकि उसके लिए ग्रिड शीर्ष बारह क्वालीफायर को उलटकर निर्धारित किया गया था। शीर्ष 10 वर्गीकृत फिनिशरों को स्प्रिंट रेस अंक प्रदान किए गए। शीर्ष 10 में रहने पर सबसे तेज लैप सेट करने वाले ड्राइवर को एक अंक दिया जाता था। यदि यह शीर्ष 10 से बाहर के ड्राइवर द्वारा निर्धारित किया गया था तो कोई सबसे तेज़ लैप अंक नहीं दिया गया था। शीर्ष दस वर्गीकृत फिनिशरों को फीचर रेस अंक प्रदान किए गए। पोल-सिटर और सबसे तेज लैप सेट करने वाले और शीर्ष दस में समाप्त होने वाले ड्राइवर को बोनस अंक प्रदान किए गए। चालकों की चैंपियनशिप नोट्सः-चालकों ने दौड़ पूरी नहीं की, लेकिन उन्हें वर्गीकृत किया गया क्योंकि उन्होंने दौड़ की दूरी का 90 प्रतिशत से अधिक पूरा किया। टीमों की चैम्पियनशिप नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप सीज़न फॉर्मूला 3 एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3