Mylius My 102 Tornado
माइलियस माई 102 टॉरनेडो एक प्रोटोटाइप एकल-सीट वाला जर्मन एरोबेटिक विमान है। इसे एमबीबी बो 209 के एक छोटे से व्युत्पन्न के रूप में डिजाइन किया गया था, लेकिन केवल दो विमानों के निर्माण के साथ उत्पादन में नहीं रखा गया था। डिजाइन और विकास जर्मन हल्के विमान निर्माता बोल्को के तकनीकी निदेशक डॉ. हर्मन माइलियस ने कंपनी के दो अन्य इंजीनियरों के साथ मिलकर अपने खाली समय में दो सीटों वाले एमएचके-101 को डिजाइन किया, जिसके डिजाइन को बोल्को द्वारा बो 209 के रूप में अपनाया गया और 1970 में उत्पादन में प्रवेश किया गया। बो-209 के अनुवर्ती के रूप में, माइलियस ने जुलाई 1971 में बो-209 के एक छोटे, एकल-सीट व्युत्पन्न पर डिजाइन का काम शुरू किया, जिसका उद्देश्य एक एरोबेटिक विमान, माइलियस माई 102 टॉरनेडो के रूप में था। माई 102 को मेसर्सचमिट-बोल्को-ब्लोम (एमबीबी), पूर्व बोल्को द्वारा बो 210 टॉर्नेडो के रूप में उत्पादन के लिए माना गया था, लेकिन इसके बजाय, एमबीबी ने बो 105 हेलीकॉप्टर को केंद्रित करने के लिए हल्के विमानों का उत्पादन छोड़ दिया। माई 102 ऑल-मेटल निर्माण का एक लो-विंग कैंटिलीवर मोनोप्लेन है, जो तीन ब्लेड वाले प्रोपेलर को चलाने वाले लाइकमिंग एआईओ-360-बी1बी फ्लैट-चार पिस्टन इंजन द्वारा संचालित है। इसमें फिक्स्ड मेनव्हील और एक नोज़व्हील के साथ एक ट्राइसाइकिल अंडरकेरेज है जो एक विकल्प के रूप में एक फिक्स्ड नोज़व्हील की पेशकश करने की योजना के साथ प्रोटोटाइप में वापस लिया जा सकता था। पायलट एक संलग्न कॉकपिट में बैठता है, जिसमें पीछे की ओर फिसलने वाली चंदवा होती है। विमान के पंखों को मोड़ दिया जा सकता है ताकि विमान को संग्रहीत करने या सड़कों पर खींचने के लिए आवश्यक हैंगर स्थान को कम से कम किया जा सके। दिसंबर 1971 में एक प्रोटोटाइप के निर्माण पर काम शुरू हुआ, और इसने पहली बार 7 जुलाई 1973 को न्यूबीबर्ग में डी-ई. एम. वाई. एस. पंजीकरण के साथ उड़ान भरी। यह 1973 की जर्मन एरोबेटिक चैंपियनशिप और 1974 की बियानकोटो ट्रॉफी में भाग लेते हुए एरोबेटिक प्रतियोगिताओं में सफल रहा। 1980 तक, एक दूसरा प्रोटोटाइप निर्माणाधीन था, जिसमें एक अधिक शक्तिशाली () इंजन, कम अवधि () और पंख क्षेत्र () के साथ संशोधित पंख शामिल थे। 1980 में जेन के ऑल द वर्ल्ड्स एयरक्राफ्ट, दो सीटों वाले माई 103 मिस्ट्रल (अंततः 1998 में उड़ान भरने के लिए) और चार सीटों वाले माई 104 पसाट में माई 102 के दो व्युत्पन्न विकसित किए जा रहे थे। दूसरा प्रोटोटाइप, पंजीकरण डी-ई. एम. वाई. एम., ने पहली बार 3 अप्रैल 1984 को उड़ान भरी। बवंडर (अब एमवाई-102 शैली) को 1999 में बिटबर्ग के माइलियस फ्लगजेगवर्क द्वारा उत्पादन के लिए प्रस्तावित किया जा रहा था, और यूरोपीय संयुक्त विमानन प्राधिकरण के उड़ान योग्यता मानकों के अनुरूप होने का दावा किया गया था। हालांकि, माइलियस 2003 तक एमवाई-103 पर ध्यान केंद्रित कर रहा था। विनिर्देश (पहला प्रोटोटाइप) संदर्भ 1970 के दशक में जर्मन खेल विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान निम्न-पंख वाले विमान ने पहली बार 1973 में उड़ान भरी थी।