SS Westmoreland (1916)
एस. एस. वेस्टमोरलैंड यूनाइटेड किंगडम का एक प्रशीतित भाप व्यापारी था जिसे मूल रूप से 1917 में डी. एंड डब्ल्यू. हेंडरसन एंड कंपनी लिमिटेड द्वारा ग्लासगो, स्कॉटलैंड में लंदन की फेडरल स्टीम नेविगेशन कंपनी के लिए बनाया गया था। अप्रैल 1917 में अपने मालिकों द्वारा अधिग्रहित निर्माण और सेवा, वेस्टमोरलैंड को एक सामान्य माल वाहक के रूप में वेलिंगटन-कोलोन, लिवरपूल मार्ग पर सेवा में रखा गया था। अपनी हार से पहले द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उनका बहुत सक्रिय करियर था, उन्होंने लगभग 50 काफिलों में भाग लिया, एडिलेड, वेलिंगटन, हाइफा, कुराकाओ, न्यूयॉर्क और ग्लासगो सहित दुनिया भर के बंदरगाहों में फोन किया। 29 जनवरी 1941 को, लिवरपूल और अंततः न्यूजीलैंड के लिए ग्लासगो से प्रस्थान करते समय, वेस्टमोरलैंड ने दो जर्मन खदानों पर हमला किया। शुरू में, चालक दल को उनके द्वारा उतार लिया गया था। हालाँकि, कप्तान के आदेश पर वे वापस आ गए जब यह स्पष्ट हो गया कि वेस्टमोरलैंड तुरंत डूब नहीं जाएगा। पर्याप्त बाढ़ और उबड़-खाबड़ परिस्थितियों के बावजूद, प्रभावित जहाज को सफलतापूर्वक लिवरपूल ले जाया गया, जहाँ वह 31 जनवरी को पहुँचा। अंतिम यात्रा और नुकसान वेस्टमोरलैंड 26 अप्रैल 1942 को कप्तान अर्न्स्ट आर्थर बर्टन की कमान में डाक, खाद्य पदार्थों और ऊन के माल के साथ वेलिंगटन, न्यूजीलैंड से रवाना हुआ। वह 22 मई को पनामा नहर के प्रशांत प्रवेश द्वार बालबोआ पहुंची, जहाँ उन्होंने नहर को पार किया और फिर हैलिफ़ैक्स के लिए 25 वीं सीमा पर रवाना होने से पहले कैरिबियन की ओर कोलोन में कुछ दिन बिताए, जहाँ उन्हें लिवरपूल के लिए पूर्व की ओर जाने वाले काफिले में शामिल होना था। 1 जून की सुबह, हैलिफ़ैक्स के दक्षिण में एक उज्ज्वल गिब्बस चंद्रमा के नीचे, वेस्टमोरलैंड भारी समुद्रों में उत्तर की ओर अपना रास्ता मोड़ रही थी। यहाँ उन्होंने द के साथ रास्ते पार किए, जिसने बड़े व्यापारी जहाज को लगभग दूर देखा। पनडुब्बी के अगले पाठ्यक्रम परिवर्तन ने उसे लगभग सही गोलीबारी की स्थिति में रखा। स्थानीय समयानुसार 1ः50 बजे, यू-566 द्वारा दागे गए एक टारपीडो ने जहाज के आगे मारा, जिसमें तीन लोगों की मौत हो गई। वेस्टमोरलैंड जल्दी ही प्रगति खोने लगा। हालाँकि किसी भी खोजकर्ता ने पनडुब्बी को देखने की सूचना नहीं दी, लेकिन यह स्पष्ट था कि उन्हें टारपीडो किया गया था; एहतियात के तौर पर गोपनीय सामग्री को नष्ट कर दिया गया था और उनकी स्थिति के साथ एक आपातकालीन संचरण भेजा गया था। अपने जहाज के दौरे के बाद, कैप्टन बर्टन ने पोर्ट बोट डेक को काफी नुकसान होने और पकड़ के लिए हैच पर टूटी हुई किरणों का उल्लेख किया। उस जानकारी ने, इंजीनियरिंग स्थानों में बाढ़ और बिजली के नुकसान के साथ मिलकर, उन्हें आश्वस्त किया कि यह संभावना थी कि उनका जहाज डूब जाएगा और इस प्रकार उन्होंने 'जहाज को छोड़ देने' का आदेश दिया। धीरे-धीरे डूबते मालवाहक जहाज से 65 लोगों को दूर ले जाने के लिए तीन जीवन रक्षक नौकाएँ शुरू की गईं। यू-566 के लॉग के अनुसार, प्रारंभिक हमले के लगभग 40 मिनट बाद, दोपहर 2ः32 बजे एक कूप-डी-ग्रास टारपीडो दागा गया और स्टर्न से पास मारा गया। यहां तक कि यह वेस्टमोरलैंड को डुबोने में विफल रहा, हालांकि, यू-566 के कमांडिंग अधिकारी ने लक्ष्य पर गोलाबारी करने का आदेश दिया। पनडुब्बी ने दो डेक बंदूकों से 60 राउंड खर्च किए, जिससे जहाज पर बड़ी आग लग गई। इसके बावजूद व्यापारी जहाज ने आखिरकार डूबने से इनकार कर दिया, सुबह 6 बजे के ठीक बाद, वह स्टारबोर्ड पर लुढ़क गई और नीचे चली गई। बर्टन ने शुरू में तीन जीवन रक्षक नौकाओं को एक साथ रखा, इस उम्मीद में कि वेस्टमोरलैंड के संकट संकेत के जवाब में बचाव दल भेजा गया था, लेकिन जब अगले दिन दोपहर 1 बजे तक मदद नहीं पहुंची तो उन्होंने खराब परिस्थितियों और हवा के बावजूद उत्तर-पश्चिम की ओर नौकायन करते हुए भूमि बनाने का आदेश दिया। दो नावें तीसरी से अलग हो गईं, जिसमें कैप्टन बर्टन थे। इन्हें 3 जून को कनाडाई स्टीमर द्वारा बचाया गया था, जिसने 6 जून को हैलिफ़ैक्स में जीवित बचे लोगों को उतारा था। तीसरी नाव को 6 जून तक बचाया नहीं गया था जब 8 जून को न्यूयॉर्क में अपने सवारियों को उतारते हुए अमेरिका के झंडे वाला भाप जहाज उनके पार आ गया था। संदर्भ 1916 जहाज जून 1941 में समुद्री घटनाएं द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों द्वारा जहाज डूबे गए