Monarch (1810 ship)
मोनार्क को 1810 में व्हिटबी में लॉन्च किया गया था। 1803 में उसके मालिकों ने उसे मॉन्ट्रोस व्हेल फिशिंग कंपनी को बेच दिया। 1813 और 1839 के बीच उन्होंने उत्तरी व्हेल मछली पकड़ने के लिए 27 वार्षिक यात्राएं कीं। उनके सबसे सफल वर्ष 1823 थे जब उन्होंने 28 व्हेलों को मार डाला और 193 टन व्हेल तेल लाया, और 1832 जब उन्होंने 24 व्हेलों को मार डाला और 205 टन व्हेल तेल लाया। उन्हें आखिरी बार 1838 में सूचीबद्ध किया गया था। हालाँकि, उसे 1839 में बेच दिया गया था और अभी भी कुछ समय के लिए बाल्टिक के लिए नौकायन कर रहा था। कैरियर मोनार्क पहली बार 1810 के लिए वॉल्यूम में शिपिंग के रजिस्टर में दिखाई दिया। प्रारंभ में मोनार्क व्हिटबी और शील्ड्स के बीच एक कोस्टर के रूप में रवाना हुए। फिर 1813 में उसके मालिकों ने उसे मॉन्ट्रोस को बेच दिया, और उसने मॉन्ट्रोस रजिस्ट्री ग्रहण कर ली। फ्रांसीसी क्रांतिकारी (1793-1802) और नेपोलियन (1803-1814) युद्धों के परिणामस्वरूप व्हेलिंग में कमी आई क्योंकि नाविकों को नौसेना की ओर मोड़ दिया गया था, जिससे अभी भी व्हेलिंग और व्यापारिक व्यापार में लगे लोगों के वेतन में वृद्धि हुई। व्हेलरों के मालिकों को दुकानों के लिए नौसेना के साथ प्रतिस्पर्धा करनी पड़ती थी, और व्हेलर खुद को निजी लोगों से बचाने के लिए बंदूकें ले जाने आते थे। नेपोलियन युद्धों के अंत में, तेल की कीमतें लागत से अधिक तेजी से बढ़ने लगीं। व्हेल मत्स्य पालन भी अधिक उत्पादक था क्योंकि पहले कम गतिविधि ने व्हेल के भंडार में सुधार करने में मदद की थी। नतीजतन, स्कॉटलैंड से व्हेलर और व्हेलिंग की संख्या बढ़ने लगी। एक व्हेलर के रूप में, मोनार्क छह से सात व्हेल नौकाओं को ले जाते थे, जो वास्तविक व्हेल शिकार करते थे। जहाज नावों और उनके चालक दल को व्हेलिंग ग्राउंड और उनके पकड़ने के घर तक पहुँचाने का एक साधन था। कानून के अनुसार, प्रत्येक व्हेलर को प्रत्येक 50 टन बोझ के लिए एक नाव और छह लोगों के चालक दल को ले जाना पड़ता था। कुल मिलाकर, मोनार्क 46-50 पुरुषों को ले जाता था। नीचे दिया गया व्हेलिंग डेटा मुख्य रूप से स्कॉटिश आर्कटिक व्हेलिंग वॉयेजेस डेटाबेस से है, जो लॉयड की सूची और अन्य समकालीन समाचार पत्र स्रोतों की रिपोर्टों के साथ संवर्धित है। जब एक सेल में व्हेल या ट्यून्स के लिए दो नंबर होते हैं, तो दूसरा जैक्सन से होता है। मॉन्ट्रोस व्हेलिंग कंपनी नवंबर 1833 में स्वैच्छिक परिसमापन में चली गई। उसके मालिकों को अपने दो जहाजों या उनके उबलते घरों के लिए खरीदार नहीं मिल रहे थे। सस्ता तेल ब्रिटिश दक्षिणी व्हेल मछली पकड़ने से आ रहा था। इसके अलावा, मुक्त व्यापार के आगमन ने विदेशी तेल पर दंडात्मक शुल्क को समाप्त कर दिया। कंपनी के प्रबंधक, जेम्स गुथरी ने एलिजा स्वान और मोनार्क को डेविस जलडमरूमध्य में भेजना जारी रखा, लेकिन कैच खराब थे। 1836 में मोनार्क एक "स्वच्छ जहाज" घर आया, जो कुछ भी पकड़ने में विफल रहा। नीचे दिया गया व्हेलिंग डेटा मुख्य रूप से स्कॉटिश आर्कटिक व्हेलिंग वॉयेजेस डेटाबेस से है, जो लॉयड की सूची और अन्य समकालीन समाचार पत्र स्रोतों की रिपोर्टों के साथ संवर्धित है। जब एक सेल में व्हेल या ट्यून्स के लिए दो नंबर होते हैं, तो दूसरा जैक्सन से होता है। भाग्य सम्राट को आखिरी बार 1838 में सूचीबद्ध किया गया था। स्कॉटलैंड में व्हेलिंग में गिरावट आ रही थी। (व्हिटबी में, व्हेलिंग की अंतिम यात्रा 1837 में हुई थी।) 1839 में, जहाज निर्माता चार्ल्स बर्नी ने अंततः मॉन्ट्रोस व्हेलिंग कंपनी की संपत्ति खरीद ली। उन्होंने बिक्री के लिए यार्ड का विज्ञापन किया और दोनों जहाजों को बाल्टिक व्यापार में डाल दिया। मोनार्क सन और अन्य माल लेकर एक व्यापारी के रूप में वापस चला गया। उद्धरण संदर्भ 1810 जहाज इंग्लैंड के व्हेलिंग जहाजों के सेल व्यापारी जहाजों के व्हिटबी युग में निर्मित जहाज