USS Hitchiti
यूएसएस हिचिती (एटीएफ-103) द्वितीय विश्व युद्ध, कोरिया और वियतनाम के दौरान था। जहाज को बाद में मेक्सिको को एआरएम चाक (आर-55) के रूप में बेच दिया गया। उसका नाम क्रीक इंडियंस की एक जनजाति है जो फ्लोरिडा और जॉर्जिया में रहती थी। "हिचिती" शब्द का अर्थ है "धारा को देखना"। डिजाइन और विवरण जहाज को मानक भार और गहरे भार पर विस्थापित किया जाता है जहाजों को एक बीम के साथ कुल मिलाकर लंबा मापा जाता है। उनके पास एक मसौदा था। जहाजों के पूरक में 85 अधिकारी और मूल्यांकन शामिल थे। जहाजों में दो जनरल मोटर्स 12-278 एक डीजल इंजन, एक शाफ्ट था। इंजनों ने कुल उत्पादन किया और अधिकतम गति दी। वे अधिकतम ईंधन तेल ले जाते थे जो उन्हें एक सीमा प्रदान करता था। अबनाकी वर्ग 3 "/50 कैलीबर की बंदूक विमान-रोधी बंदूक, दो एकल-माउंट ओरलिकॉन 20 मिमी तोप और बोफोर्स 40 मिमी बंदूक के लिए दो जुड़वां-बंदूक माउंट से लैस था। निर्माण और कैरियर जहाज का निर्माण चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में चार्ल्सटन शिपबिल्डिंग एंड ड्राइडॉक कंपनी में किया गया था। उन्हें 24 अगस्त 1943 को नियुक्त किया गया था और 29 जनवरी 1944 को लॉन्च किया गया था। जहाज को 27 मई 1944 को चालू किया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में सेवा चेसापीक खाड़ी क्षेत्र में डूबने के बाद, बेड़ा रस्साकशी प्रशांत के लिए रवाना हुई, जो 26 अगस्त 1944 को चार टो के साथ पर्ल हार्बर तक पहुंची। हिचिती अक्टूबर तक एनीवेटोक और उलिथी में टोइंग ऑपरेशन में लगी हुई थी, जब वह लेयेट खाड़ी की महत्वपूर्ण लड़ाई के दौरान फिलीपीन द्वीप समूह की सहायता इकाई में शामिल हो गई। वह 29 दिसंबर तक आगे के टोइंग ऑपरेशन के लिए उलिथी लौट आई जब वह लुज़ोन की जब्ती के लिए तीसरे बेड़े में शामिल हो गई। उस गर्मी में फिलीपींस में संचालन के साथ बारी-बारी से ओकिनावा से काम करें, और जैसे ही युद्ध समाप्त हुआ, हिचिती बचाव और टोइंग संचालन के लिए प्रशांत क्षेत्र में बना रहा। 1946 में, उन्होंने जापानी जल के साथ-साथ विभिन्न प्रशांत द्वीप ठिकानों पर बंदरगाह कर्तव्य का प्रदर्शन किया, सितंबर में ब्रेमर्टन में मरम्मत के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आईं। पर्ल हार्बर और क्वाजालीन में आगे बंदरगाह के काम के बाद, हिचिती 26 दिसंबर 1947 को सैन फ्रांसिस्को पहुंचे और वहां 30 अप्रैल 1948 को सेवामुक्त हो गए। 1948-1956 कोरियाई युद्ध के बीच 3 जनवरी 1951 को अल्मेडा, कैलिफोर्निया में कमीशन किया गया। हिचिती 21 अप्रैल को कोरियाई तट पर संचालन में भाग लेने के लिए जनानी जल में बेड़े में शामिल हो गया। 5 फरवरी 1952 को पर्ल हार्बर लौटने तक युद्धग्रस्त प्रायद्वीप के साथ बचाव कार्यों के साथ एस्कॉर्ट कर्तव्यों को बारी-बारी से किया गया। हिचिती ने 23 मार्च 1954 को अलास्का के पानी के लिए नौकायन करने तक पर्ल हार्बर और कैलिफोर्निया तट के साथ टोइंग और बचाव कार्य में भाग लिया। उत्तर में उनके 7 महीने के दौरे के बाद सितंबर 1955 में एक संक्षिप्त दौरे के लिए लौटने तक हवाई और वेस्ट कोस्ट में आगे की ड्यूटी की गई। हिचिती अपनी पहली पश्चिमी प्रशांत क्रूज शुरू करने के लिए 22 मई 1956 को जापान के सेसेबो के लिए रवाना हुई। यह और उसके बाद के छह परिभ्रमण उन्हें टोइंग और बचाव के साथ-साथ सामरिक प्रशिक्षण के लिए हांगकांग, गुआम, ओकिनावा और फिलीपींस ले गए। हिचिती की पश्चिमी प्रशांत तैनाती, पर्ल हार्बर और कैलिफोर्निया तट पर ड्यूटी के साथ 1959 और 1961 में मेक्सिको की यात्राओं के साथ-साथ 21 अक्टूबर 1960 से 14 जनवरी 1961 तक अलास्का के पानी के लिए एक तीसरी क्रूज के कारण अलग-अलग थी। 19 सितंबर से 14 नवंबर 1962 तक, अनुभवी बेड़े ने प्रशांत क्षेत्र में जॉनसन द्वीप पर अमेरिकी परमाणु परीक्षण में भाग लिया। 1963 का पूरा समय हवाई के जल क्षेत्र में बेड़े की सेवा में व्यतीत हुआ। 26 अक्टूबर को, चीनी व्यापारी जहाज के उतरने के बाद हिचिती ने होनोलूलू से हाई फू को मुक्त कर दिया। हिचिती 18 मई 1964 को 7वें बेड़े में शामिल हुआ और वियतनाम युद्ध के दौरान वियतनाम से संचालित हुआ। वह एक बार फिर 7 अक्टूबर को थोड़े समय के लिए पर्ल हार्बर लौट आईं। 25 जनवरी 1965 से 23 मार्च तक, हिचिती ने स्मिथसोनियन संस्थान के लिए दक्षिण प्रशांत द्वीपों पर पक्षी जीवन का अध्ययन किया। वह एक बार फिर 25 अक्टूबर को वियतनाम के 7वें बेड़े में शामिल हुईं और 12 अप्रैल 1966 तक युद्ध क्षेत्र में काम किया। हिचिती 27 अप्रैल को पर्ल हार्बर पर वापस आई और तैनाती के दौरान उसे 9,000 मील की दूरी तय करने और चार बचाव अभियानों का श्रेय दिया गया। इसके बाद उन्होंने 1967 तक हवाई के जल क्षेत्र में काम किया। आखिरकार 30 सितंबर 1979 को उन्हें चोट लगी। मैक्सिकन नौसेना में सेवा एस. ई. एम. ए. आर. ने इस बात पर प्रकाश डाला कि ए. आर. एम. कोरा (ए. आर. ई.-04) को 1 सितंबर, 1976 को संयुक्त राज्य अमेरिका से मेक्सिको के लिए सुरक्षा सहायता कार्यक्रम के तहत प्राप्त किया गया था, और 30 सितंबर, 1978 को मैक्सिकन नौसेना में छुट्टी दे दी गई थी, जिसे एनसेनाडा, बी. सी. में स्थित तत्कालीन दूसरे नौसेना क्षेत्र में हरी झंडी दिखाई गई थी। 1 फरवरी, 1994 से 16 मई, 2001 तक की अवधि के दौरान, इसका नाम चाक (आर-55) था, बाद में इसका नाम बदलकर वर्तमान नाम कर दिया गया। 6 नवंबर 2001 को, सचिवीय समझौते द्वारा और "मैक्सिकन नौसेना के जहाजों के नाम और संख्या के वर्गीकरण, वर्गीकरण और असाइनमेंट के लिए दिशानिर्देश और विनियमों" के अनुसार, इकाई को सहायक पोत के रूप में वर्गीकृत किया गया था, प्रकारः टग., आधिकारिक नाम के साथः नौसेना गणराज्य मैक्सिको कोरा (ए. आर. ई.-04)। 16 मई 2004 को, जहाज को मन्जानिलो, कोलिमा में प्रशांत नौसेना बल के सहायक जहाजों के फ्लोटिला से जोड़ा गया था। 16 जुलाई 2007 को, उन्हें नौसेना के सी. एडमिरल सचिव के निर्देश पर, उसी मुख्यालय के साथ 6 वें नौसेना क्षेत्र में नियुक्त किया गया था, और 1 जुलाई 2008 तक, जब 8 वें फ्लोटिला का निर्माण किया गया था, उसी बंदरगाह में और 6 वें नौसेना क्षेत्र पर निर्भर, 17 जून 2008 के सचिवीय समझौते संख्या 97 के अनुसार, इस इकाई को इस फ्लोटिला से जोड़ा गया था। पुरस्कार उनके पूरे करियर में जहाज के कुल 8 युद्ध सितारे हैं। नौसेना मेधावी इकाई प्रशंसा (2 पुरस्कार) अमेरिकी अभियान पदक एशियाई-प्रशांत अभियान पदक (2 युद्ध सितारे) द्वितीय विश्व युद्ध विजय पदक नौसेना व्यवसाय सेवा पदक (एशिया क्लैस्प के साथ) राष्ट्रीय रक्षा सेवा पदक (2 पुरस्कार) कोरियाई सेवा पदक (3 युद्ध सितारे) सशस्त्र बल अभियान पदक वियतनाम सेवा पदक (3 युद्ध सितारे) फिलीपींस मुक्ति पदक (1 पुरस्कार) संयुक्त राष्ट्र सेवा पदक वियतनाम गणराज्य अभियान पदक कोरिया गणराज्य युद्ध सेवा पदक (पूर्वव्यापी) संदर्भ बाहरी लिंक नवसोर्स ऑनलाइनः यूएसएस हिचिती (एटीएफ-103) हल नंबरः एटीएफ-103 डिप्लॉयमेंट्स-प्रमुख घटनाएं यूएसएस हिचिती (एटीएफ 103) चालक दल सूची हिचिती चार्ल्सटन में निर्मित जहाज।