J. Tylor and Sons
लंदन की जे. टायलर एंड संस लिमिटेड स्वच्छता की पृष्ठभूमि वाली एक कंपनी थी जो 1900 के दशक में पेट्रोल इंजन निर्माण में चली गई। इसके इंजन मध्यम आकार के थे और इसका उपयोग बसों, जीवन रक्षक नौकाओं और प्रथम विश्व युद्ध के सैन्य वाहनों में किया जाता था। मूल ब्रासफाउंडर्स व्यवसाय जॉन टायलर (सी 1755-1818) द्वारा बनाया गया था, फिर जोसेफ और हेनरी टायलर द्वारा वारविक लेन, लंदन में भागीदारों के रूप में संचालित किया गया था। साझेदारी को 1844 में भंग कर दिया गया था। जे. टायलर एंड संस लिमिटेड का गठन तब उसी पीतल की ढलाई से संचालित इंजीनियरों के रूप में किया गया था, जो सोडा वाटर बॉटलिंग मशीन और गोताखोरी उपकरण जैसी विभिन्न वस्तुओं को बनाते थे, लेकिन बाद में उन्होंने मुख्य रूप से नलसाजी और स्वच्छता, पीतल के वाल्व और फिटिंग आदि पर ध्यान केंद्रित किया। वारविक लेन, न्यूगेट स्ट्रीट में काम 1891 में आग से नष्ट हो गया था। 1898 में कंपनी को भंग कर दिया गया और उसमें सुधार किया गया और डब्ल्यू. एच. टायलर, डब्ल्यू. एच. बी. ड्रेसन, फिलिप ब्राइट) जे. जी. के साथ शामिल हुए। मेर रुमली (जेम्स सिम्पसन एंड कंपनी)। पता 2 न्यूगेट स्ट्रीट था, लेकिन कुछ ही समय बाद बेले आइल, किंग्स क्रॉस भी जोड़ा गया। सेना द्वारा टायलर इंजनों को अपनाना कंपनी के लिए आर्थिक रूप से फायदेमंद था, लेकिन युद्ध के बाद की अवधि में कंपनी को संघर्ष करना पड़ा। 1920 ई. जी. रिगली एंड कंपनी ने कंपनी पर नियंत्रण हासिल कर लिया, लेकिन वे एंगस-सैंडरसन कार परियोजना पर गहराई से निर्भर थे, जैसा कि जे. टायलर एंड संस थे, और जब जनवरी 1921 में इसका परिसमापन हुआ, तो जे. टायलर एंड संस की विफलता जल्द ही हुई। अक्टूबर 1921 में यह घोषणा की गई कि रिगली एंड कंपनी के निदेशकों ने दोनों कंपनियों में अपने निवेश को बट्टे खाते में डालने का प्रस्ताव रखा। हालांकि 1922 के वसंत में प्रेस विज्ञापनों ने घोषणा की कि एक नई कंपनी (एंगस-सैंडरसन (1921) लिमिटेड) का गठन किया गया था और एंगस-सैंडरसन कार हेंडन में एक नए काम में वापस आ गई थी, नई कंपनी के पास अब इंजन विशेषज्ञ टायलर एंड संस का नियंत्रण था। हालाँकि यह पुनरुत्थान अपेक्षाकृत अल्पकालिक था और कंपनी 1927 में अच्छे के लिए बंद हो गई। टायलर (वाटर एंड सैनिटरी) लिमिटेड को 1920 में रिकॉर्ड किया गया था। इस कंपनी ने 1947 में अपना नाम बदलकर "टायलर ऑफ लंदन लिमिटेड" कर लिया। इसने 1956 में स्वच्छता उत्पादों को छोड़ दिया और बर्गेस हिल, ससेक्स में जाने वाले एच. आर. आई. फ्लोमीटर के साथ विलय कर दिया। 1958 में यह क्रेन लिमिटेड की सहायक कंपनी बन गई और अंततः 1975 में जी. ई. सी. का हिस्सा बन गई। स्वच्छता और अन्य उत्पाद टायलर नल, मीटर, वाल्व, पानी के अलमारी सहित पानी से संबंधित उत्पादों की एक विविध श्रृंखला के साथ शामिल थे, लेकिन गोताखोरी उपकरण और सोडा पानी की बॉटलिंग मशीनों जैसे अन्य क्षेत्रों में भी शामिल थे। एक ज्ञात उत्पाद स्व-समापन नल है। टायलर्स ने 1871 में सेल्फ-क्लोजिंग वॉल्व का पेटेंट कराया एक अन्य क्षेत्र जहां पेटेंट आयोजित किए गए थे, वह था मीटर का उपयोग करके तरल पदार्थों की माप इस क्षेत्र में अन्य पेटेंट स्टैंड-पाइप, शौचालय ओवरफ्लो और डचेस और स्प्रे वाटर फिटिंग से संबंधित थे। ऐसा लगता है कि टायलर इंजन 1905 के आसपास बनाए गए थे; उनके इंजन से संबंधित पेटेंट 1904 में शुरू हुए। एपी. डॉनिसन का नाम पेटेंट पर रखा गया है, एक स्थापित इंजीनियर जो बाद में हडर्सफील्ड की हॉपकिन्सन इंजीनियरिंग कंपनी में चले गए, और फिर 1909 तक नॉर्विच के बोल्टन एंड पॉल लिमिटेड में चले गए। टाइलर ने 1906 में ओलंपिया शो में इंजनों का प्रदर्शन किया। उन्होंने दो बड़े पेट्रोल इंजन दिखाए, जो वाणिज्यिक वाहनों के लिए उपयुक्त थे, और वे इन्हें भारी वाहन निर्माताओं को बेच रहे थे। 1907 में ओलंपिया में पहले अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्यिक मोटर वाहन शो में, डेनिस ब्रदर्स लिमिटेड ने थॉमस टिलिंग लिमिटेड के लिए बनाए गए एक टायलर इंजन और 34 सीट डबल डेक बस बॉडी के साथ अपनी 40 एचपी चेसिस दिखाई, उसी शो में टायलर स्टैंड ने एक 10 एचपी 4-सिलेंडर इंजन, एक 20 एचपी 2-सिलेंडर इंजन और एक 40 एचपी 4-सिलेंडर इंजन दिखाया, जो सभी मजबूर स्नेहन के साथ थे। इंजनों में सभी कास्टिंग कंपनी के परिसर में किए जाने के बारे में कहा गया था। क्लेटन एंड कंपनी ने पहली बार 1908 में कैरियर ट्रेडनाम के तहत पेट्रोल से चलने वाले वाणिज्यिक वाहनों का निर्माण शुरू किया और उन्होंने टायलर इंजन को चुना। टायलर इंजन के साथ क्लेटन के कैरियर 'सब्सिडी' वाणिज्यिक चेसिस को 1913 में युद्ध कार्यालय सब्सिडी योजना के तहत प्रमाणित किया गया था, और इसलिए युद्ध के दौरान सैन्य उपयोग के लिए टायलर इंजन को प्रमाणित किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक प्रमुख सफलता तब मिली जब टाइलर जे. बी. 4 इंजन का उपयोग 1917 से ए. ई. सी. वाई प्रकार के सैन्य लॉरी में किया गया था (1916 वाई प्रकार में एक डेमलर इंजन का उपयोग किया गया था), और मध्यम मार्क ए व्हिपेट टैंक में जुड़वां जे. बी. 4 इंजन लगाए गए थे जो 1917 में उत्पादन में आया था। आवश्यक मात्रा प्राप्त करने के लिए, टायलर इंजन का उत्पादन अन्य कंपनियों, जैसे कि गाय मोटर्स द्वारा किया गया था। टायलर इंजनों के लिए एक प्रमुख सफलता वॉटसन-श्रेणी की जीवन रक्षक नौकाओं में उपयोग के लिए उन्हें अपनाना था। 1920 में, एंगस-सैंडरसन कार के विज्ञापनों में दावा किया गया था कि (एक अपवाद के साथ) "ब्रिटिश द्वीपों के तट पर चलने वाली हर जीवन रक्षक नौका में टायलर इंजन लगाए जाते हैं।" टायलर ने एक प्रायोगिक न्यूजीलैंड रेलकार के लिए एक बड़ा वी8 इंजन भी प्रदान किया-एन. जेड. आर. आर. एम. वर्ग थॉमस संचरण जो 1916 में सेवा में आया, लेकिन इसके जटिल पेट्रोल-विद्युत संचरण के साथ समस्याएं थीं, और सफल नहीं था। एक छोटे इंजन का भी उत्पादन किया गया था (2.3 लीटर), और 1919 से 1920 तक एंगस-सैंडरसन कारों में इसका उपयोग किया गया था। कैरियर ट्रक के निर्माताओं, क्लेटन एंड कंपनी ने शुरू से ही टायलर इंजन का उपयोग किया था, लेकिन 1920 के मध्य में अपने स्वयं के इंजन में बदल गए। टाइलर और एंगस-सैंडरसन दोनों कुछ ही समय बाद विफल हो गए और फिर से शुरू की गई एंगस-सैंडरसन (1921) लिमिटेड ने टायलर कंपनी के बचे हुए हिस्से को अपने कब्जे में ले लिया। 1925 में टायलर (जे. बी. 4) लिमिटेड का गठन 35,000 जे. बी. 4 इंजनों के लिए पुर्जे प्रदान करने के लिए किया गया था जो अभी भी सेवा में हैं, उन्होंने मूल निर्माताओं और अन्य स्रोतों से शेष स्टॉक का अधिग्रहण किया। संदर्भ बाहरी लिंक जे. टायलर एंड संस ग्रेस गाइड टू इंडस्ट्रियल हिस्ट्री डिक्शनरी ऑफ नेशनल बायोग्राफी, 1912 सप्लीमेंट/टायलर, यूनाइटेड किंगडम मोटर वाहन इंजन निर्माताओं के जोसेफ जॉन इंजन निर्माता समुद्री इंजन निर्माता