Isuzu V12 F1 engine
इसुजु ने एक प्रायोगिक 75-डिग्री, चार-स्ट्रोक, स्वाभाविक रूप से आकांक्षी, वी-12 रेसिंग इंजन बनाया, जिसे पी 799डब्ल्यूई कहा गया, जिसे 1989 और 1991 के बीच फॉर्मूला वन रेसिंग के लिए डिज़ाइन किया गया था। प्रायोगिक इकाई का उपयोग लोटस 102बी और लोटस 102सी में किया गया था। पृष्ठभूमि 102बी ने टीम को अपने 1990 अंकों के कुल तीन अंकों की बराबरी करने में सक्षम बनाया। बढ़े हुए प्रायोजन और 107 की देरी के साथ इसे डी विनिर्देश में 1992 सत्र की पहली चार दौड़ों के लिए दौड़ जारी रखनी थी। सी विनिर्देश में एक इसुजु पी799डब्ल्यूई (जापानी संस्करण) वी12 इंजन शामिल किया गया था जिसे पूरे मौसम में विकसित किया गया था लेकिन कभी दौड़ नहीं लगाई गई थी। लगभग 750 बीएचपी की अफवाहों के साथ नए इंजन ने प्रभावशाली शक्ति का उत्पादन किया। इंजन के एकमात्र ट्रैक परीक्षण में, कार हालांकि गति से छह सेकंड दूर थी। अंततः, टीम लोटस के टीम प्रिंसिपल पीटर कॉलिन्स ने अप्रमाणित इंजन का उपयोग करने के लिए एक सौदे के खिलाफ फैसला किया और इसुजु ने वैसे भी फॉर्मूला वन में प्रवेश नहीं करने का फैसला किया। कुल लंबाईः 690 मिमी कुल चौड़ाईः 580 मिमी कुल ऊंचाईः 495 मिमी सिलेंडरों की संख्याः वी-प्रकार 12 सिलेंडर सिलेंडर बैंक कोण (°): 75 ° विस्थापनः 3,493 सीसी अधिकतम हॉर्स पावरः 646 एचपी @12,000 आरपीएम (प्रारंभिक), 765 एचपी @13,500 आरपीएम (देर से) अधिकतम टॉर्कः 41 किग्रा. मी. (296.5 एलबी-फीट) @10,000 आरपीएम (शुरुआती), 42.5 किग्रा. मी. (308 एलबी-फीट) @11,500 आरपीएम (देर से) पिस्टनः बोर 85 मिमी स्ट्रोकः 51.3mm संपीड़न अनुपातः 13.0:1 वजनः 158 किग्रा. (340 पाउंड) अनुप्रयोग लोटस 102बी लोटस 102सी संदर्भ इसुजु इंजन मॉडल वी12 इंजन फॉर्मूला वन इंजन द्वारा मॉडल गैसोलीन इंजन द्वारा