2022 Formula Regional Japanese Championship
2022 फॉर्मूला रीजनल जापानी चैंपियनशिप जापान में आयोजित एक बहु-घटना, फॉर्मूला रीजनल ओपन-व्हील सिंगल सीटर मोटर रेसिंग चैंपियनशिप थी। चालकों ने फॉर्मूला क्षेत्रीय कारों में प्रतिस्पर्धा की जो चैंपियनशिप के लिए एफ. आई. ए. फॉर्मूला क्षेत्रीय नियमों के अनुरूप हैं। के2 प्लैनेट द्वारा प्रचारित श्रृंखला का यह तीसरा सत्र था। सीज़न 2 अप्रैल को फ़ूजी स्पीडवे पर शुरू हुआ और 11 दिसंबर तक छह सप्ताहांत तक चला। मिकी कोयामा ने तीन रेस शेष रहते हुए चैंपियनशिप जीती, जो एफ. आई. ए. द्वारा स्वीकृत फॉर्मूला चैंपियनशिप जीतने वाली पहली महिला ड्राइवर बन गई। उनकी टीम, सुपर लाइसेंस ने टीमों का खिताब जीता। आरएन-स्पोर्ट्स के लिए गाड़ी चलाने वाले जेंटलमैन ड्राइवर "हिरोबोन" ने मास्टर्स क्लास जीता। टीमों और चालकों सभी टीमों और चालकों ने डोम एफ 111/3 क्षेत्रीय एफ3 कार का उपयोग करके प्रतिस्पर्धा की। सभी टीमें जापानी-पंजीकृत थीं। जेंटलमैन ड्राइवर "तकुमी" को बी-मैक्स के लिए प्रतिस्पर्धा करनी थी, लेकिन उन्होंने किसी भी दौर में भाग नहीं लिया। रेस कैलेंडर और परिणाम 2022 सीज़न के लिए एक अनंतिम कैलेंडर 25 नवंबर 2021 को जारी किया गया था, और बाद में दिसंबर में समाप्त होने के लिए संशोधित किया गया था। सीज़न सारांश पहली छमाही 2022 सीज़न अप्रैल की शुरुआत में फ़ूजी स्पीडवे पर नौ कारों के साथ शुरू हुआ। रयुनोसुके सावा ने दोनों क्वालीफाइंग सत्रों में आधे सेकंड की बढ़त बनाई। रेस एक में उनके सबसे करीबी प्रतिद्वंद्वी, अगली पंक्ति के स्टार्टर सोटा ओगावा, रुक गए और पीछे हट गए, जिससे सावा को मिकी कोयामा और योशिआकी कटयामा से आगे जीत का दावा करने के लिए छोड़ दिया गया। दूसरी दौड़ गीली परिस्थितियों में आयोजित की गई थी और सुरक्षा कार के तहत शुरू की गई थी। ओगावा सुरक्षा कार के दौरान इधर-उधर घूमता रहा, और फिर सुरक्षा कार के खत्म होते ही कई चालकों के साथ ऐसी ही घटनाएँ हुईं। सावा ने हालांकि फिर से जीत हासिल की, बाकी पोडियम रेस एक के समान था। रेस थ्री ने ज्यादा बदलाव नहीं कियाः सावा एक बार फिर मैदान का वर्ग था, जो ओगावा और कोयामा को 20 सेकंड से अधिक से पछाड़ रहा था। उनके सही सप्ताहांत में सावा ने कोयामा पर 24 अंकों की चैम्पियनशिप बढ़त के साथ फ़ूजी को छोड़ दिया। राउंड दो ओकायामा में आयोजित किया गया था, और इस बार कटायामा क्वालीफाइंग में शीर्ष पर था। रेस एक में कातायामा ने कोयामा और ओगावा से पहले अपने पोल को जीत में बदल दिया, जिन्होंने धीमी शुरुआत की और एक बारी में बजरी में भाग गए। इससे वह सातवें स्थान पर खिसक गए, लेकिन वह पदक की दौड़ से उबरने में सफल रहे। कोयामा को दौड़ दो के लिए कातायामा के बगल में एक अच्छी शुरुआत मिली, और इसलिए वह उसे एक बारी में पछाड़ने में सक्षम था। कातायामा ने तब दूसरा स्थान भी ओगावा से खो दिया, लेकिन अंत में तीसरा स्थान बनाए रखा। रेस थ्री में कटयामा ने फिर से धीमी शुरुआत की, जिससे कोयामा और ओगावा को फिर से फायदा हुआ। शीर्ष तीन रेस दो के समान थे। सावा के चैंपियनशिप से बाहर होने के साथ, कोयामा 19 अंकों से कातायामा से आगे बढ़ते हुए स्टैंडिंग में नए नेता बन गए। ओगावा तीसरे स्थान पर दस अंक पीछे थे। सीज़न का पहला भाग मोतेगी में समाप्त हो गया, जहाँ कोयामा इतने ही दौर में तीसरा ट्रिपल-पोलिस्टर बन गया। उन्होंने पहली दौड़ में कटयामा और ओगावा के खिलाफ बढ़त बनाई और बाद में एक सुरक्षा कार के मैदान में आने पर उन्हें फिर से पीछे रखा। रेस दो में केवल चार ड्राइवरों को अंत तक पहुंचते देखा गया, क्योंकि "हिरोबोन" शुरू नहीं हुआ और कटयामा ताकाशी हाटा और युकी तनाका से टकरा गया। कोयामा किसी भी घटना से बचते हुए, फिर से जीतते हुए, नवोदित काजुकी ओकी और सज्जन चालक मसारू मियुरा से आगे रहे। अंतिम दौड़ एक शांत मामला था, जिसमें कोयामा ने एक बार फिर पोल को ओगावा और कातायामा से आगे एक निर्विवाद जीत में बदल दिया। उनके सही सप्ताहांत में उनकी चैंपियनशिप बढ़त ओगावा और कातायामा पर 59 अंकों तक बढ़ गई, इस जोड़ी के अब क्रमशः 135 और 133 अंक हैं। स्पोर्ट्सलैंड सुगो में दूसरे हाफ राउंड चार में ओगावा, ओकी और कोयामा ने क्वालीफाइंग में पोल साझा किए। ओगावा ने पोल से रेस एक का नेतृत्व किया क्योंकि ओकी ने कोयामा को दूसरे स्थान पर धकेल दिया। बाद वाले को वापस दूसरे स्थान पर पदोन्नत किया गया जब ओकी को ड्राइव-थ्रू पेनल्टी देनी पड़ी, लेकिन ओगावा से आगे नहीं बढ़ सके। मंच को सज्जन चालक "हिरोबोन" द्वारा पूरा किया गया था। ओकी ने शुरुआत में कोयामा और ओगावा को पछाड़ते हुए अपनी दौड़ के दो पोल का अधिकतम लाभ उठाया। ओगावा ने तब कोयामा को पीछे छोड़ दिया और ओकी तक पहुँच गए, लेकिन बढ़त के लिए भारी लड़ाई के बाद उन्हें अपनी कार को छोड़ना पड़ा। इसने कातायामा को मंच पर पदोन्नत किया। रेस थ्री को कोयामा द्वारा नियंत्रित किया गया था, जिन्होंने रोशनी से लेकर झंडे तक का नेतृत्व किया, जबकि ओकी की शुरुआत खराब रही जिसने उन्हें ओगावा से आगे निकलते देखा। ओकी फिर पीछे हट गया, जिससे रिकी ओकुसा को तीसरा दावा करने का मौका मिला। कोयामा के पास शीर्ष तीन में से सबसे सुसंगत सप्ताहांत था, और इसलिए उसने 73 अंकों की बढ़त हासिल की। सीज़न के अंतिम दौर ने 12 प्रविष्टियों को आकर्षित किया क्योंकि यह 6 आवर्स ऑफ़ फ़ूजी का समर्थन करता था। क्वालीफाइंग सत्र कोयामा और ओकुसा ने जीते थे, जिन्हें तब पहली दौड़ की शुरुआत में कोयामा ने भी हराया था। कोयामा उसे पास नहीं कर सका, इसलिए उसे दूसरे स्थान पर उसके घर का पीछा करना पड़ा, जिसमें कातायामा जोड़ी के पीछे था। रेस दो में कोयामा ने एक और धीमी शुरुआत की, वह वापस तीसरे स्थान पर आ गई लेकिन दूसरा स्थान हासिल करने में सफल रही और फिर ओकुसा से बढ़त भी ले ली। बाद वाले ने तब संघर्ष किया और ओगावा के पीछे तीसरे स्थान पर आ गए। ओकुसा को रेस थ्री के पहले लैप में तकनीकी समस्या थी, इसलिए उन्हें रिटायर होना पड़ा। इसने ओगावा को बढ़त दिलाई, जिसे उन्होंने कोयामा के पास करने के सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद बनाए रखा। कातायामा ने मंच पूरा किया। कोयामा की रेस दो की जीत ने उन्हें चैंपियनशिप खिताब पर मुहर लगाते हुए देखा, जिसमें उनकी बढ़त अब अंतिम दौर से 79 अंक आगे है। सुजुका में अंतिम दौर तीन महीने बाद आया, और ओकी और ओगावा ने दोनों दौड़ों के लिए पोल साझा किए। ओकी अपनी पोल स्थिति का लाभ उठाने में असमर्थ थे, क्योंकि खराब शुरुआत के बाद वे चौथे स्थान पर गिर गए थे। क्रम में वापस चढ़ने के उनके प्रयासों को कम कर दिया गया जब वे लैप दो पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए। ओगावा ने अंत तक अपनी बढ़त बनाए रखी, कोयामा उनके पीछे थे और सज्जन चालक ताकाशी हाटा ने मंच पूरा किया। रेस दो में ओकी को अपनी खराब शुरुआत का बदला लेते हुए देखा गया, क्योंकि वह रेस की शुरुआत में ओगावा के पास गया और बिना किसी विरोध के आगे बढ़ गया। कोयामा के पास 17 दौड़ों में 17 पोडियम की अपनी सटीक लकीर को समाप्त करने के लिए एक शांत दौड़ थी। स्टैंडिंग में ओगावा का दूसरा स्थान कभी खतरे में नहीं था, क्योंकि कातायामा ने अंतिम दौर में भाग नहीं लिया था। प्रवेश संख्या एक अंकों में वापस आ गई थी, क्योंकि चैंपियनशिप ने तीसरे वर्ष के दौर के लिए अधिक ड्राइवरों को आकर्षित करने के लिए अपना संघर्ष जारी रखा। चैम्पियनशिप स्टैंडिंग स्कोरिंग सिस्टम अंक शीर्ष दस ड्राइवरों को प्रदान किए गए। ड्राइवरों की चैंपियनशिप मास्टर्स क्लास टीमों की स्थिति प्रत्येक टीम का केवल सर्वश्रेष्ठ फिनिशिंग ड्राइवर ही टीमों के चैंपियनशिप अंकों के लिए पात्र था। संदर्भ बाहरी लिंक फॉर्मूला क्षेत्रीय जापानी चैम्पियनशिप एफआरजेसी फॉर्मूला क्षेत्रीय