Austin D-Series engine
ऑस्टिन डी और के श्रृंखला के इंजन 1939 और 1968 के बीच ब्रिटिश ऑस्टिन मोटर कंपनी द्वारा बनाए गए एक सीधे-छह इंजन हैं। इसे शुरू में लॉरी बाजार के लिए विकसित किया गया था, लेकिन बाद के जीवन में इसका उपयोग कई ऑटोमोबाइल में किया गया था। यह एक ओवरहेड वाल्व नॉन-क्रॉसफ्लो सिलेंडर हेड डिज़ाइन था। खंड और सिर दोनों ही ढलवां लोहे से बने थे। सभी इंजनों में जालीदार चार मुख्य असर वाले क्रैंकशाफ्ट थे। इंजन को ऑस्टिन के प्रमुख लियोनार्ड लॉर्ड की कड़ी निगरानी में विकसित किया गया था। डिजाइन शेवरले स्टोवबोल्ट इंजन से प्रेरित था जो एक इनलाइन छह सिलेंडर इंजन था जिसका उपयोग जनरल मोटर्स की ब्रिटिश सहायक कंपनी बेडफोर्ड व्हीकल्स द्वारा किया गया था। 1930 के दशक के अंत में, जब प्रतिद्वंद्वी ऑस्टिन ने 2-3 टन पेलोड लॉरी बाजार में आने का फैसला किया और इस "स्टोव बोल्ट" इंजन की बुनियादी वास्तुकला पर आधारित एक दुर्घटना विकास कार्यक्रम में। ऑस्टिन ने हालांकि शेवरले के डिजाइन में विस्तार से सुधार किए। ऑस्टिन के इंजीनियरों ने अलग करने योग्य खोल मुख्य और कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग और दबाव स्नेहन जोड़ा। प्रारंभिक डिजाइन में 3460 सीसी का इंजन विस्थापन था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ऑस्टिन ने बोर और स्ट्रोक को 3995 सीसी इंजन में बड़ा करने के लिए बढ़ाया जो उत्पादन करता था। 1940 में सैन्य ट्रकों में बड़े इंजन को लगाया गया था। दोनों इंजन आकार युद्ध के बाद उत्पादन में थे। जब कार्बुरेटर को जेनिथ से स्ट्रॉम्बर्ग में बदल दिया गया, तो इसका उत्पादन हुआ। ट्रक इंजनों में के पदनाम थे और कार इंजनों में डी पदनाम थे। इंजन का उपयोग पहली बार ऑस्टिन के30 हल्के ट्रक और ऑस्टिन के2/वाई सैन्य एम्बुलेंस 1939 में किया गया था। युद्ध के बाद, इसने बाद के ऑस्टिन लोडस्टार 1-टन ट्रक और 4x4 संस्करण के9 को बिजली देना जारी रखा। युद्ध के बाद, इसने ऑस्टिन शीरलाइन और प्रिंसेस लक्जरी वाहनों, जेन्सेन इंटरसेप्टर और जेन्सेन 541 जैसी कई कारों को शक्ति प्रदान की। यह आखिरी कार थी जो 1968 डी. एम. 4 वैंडेन प्लास प्रिंसेस लिमोसिन थी। विभिन्न क्षमताओं में डी-सीरीज छह सिलेंडर इंजन पर आधारित चार-सिलेंडर इंजन भी थे जिनमें सामान्य भागों का उपयोग किया जाता था जिसमें 2199-2660 सीसी पेट्रोल से लेकर 2178-2520 सीसी डीजल को शुरू में 2.2-litre ऑस्टिन बीएस1 ओएचवी के रूप में जाना जाता था। उन्होंने ऑस्टिन 16 एचपी, ए70 हैम्पशायर और हेयरफोर्ड, ए90 अटलांटिक, ऑस्टिन-हेली 100-4 और ऑस्टिन गिप्सी जैसी कारों को संचालित किया, जो ऑस्टिन के8 से शुरू होने वाली वाणिज्यिक वैन की एक पीढ़ी है, साथ ही साथ प्रतिष्ठित लंदन ब्लैक टैक्सी के कुछ मॉडल जैसे ऑस्टिन एफएक्स3 और ऑस्टिन एफएक्स4। ब्रिटिश लेलैंड के माइकल एडवर्ड्स पुनर्निर्माण के दौरान, इंजन का उत्पादन करने वाले संयंत्र को स्टैंडर्ड मोटर प्रोडक्ट्स ऑफ इंडिया को बेच दिया गया था, जहाँ इसका उपयोग स्थानीय रूप से निर्मित स्टैंडर्ड एटलस आधारित वाणिज्यिक वैन को शक्ति प्रदान करने के लिए किया गया था जिसे स्टैंडर्ड ट्वेंटी के रूप में जाना जाता था और स्टैंडर्ड 2000 (एक रीबैज्ड रोवर एस. डी. 1)। 1980 के दशक के दौरान, इस इंजन को भारत से फिर से आयात किया गया था ताकि ऑस्टिन एफएक्स4 के नवीनीकृत कार्बोडीज़ संस्करण में उपयोग किया जा सके जिसे एफएक्स4क्यू के रूप में जाना जाता है। बीएमसी ए-सीरीज इंजन बीएमसी बी-सीरीज इंजन बीएमसी सी-सीरीज इंजन संदर्भ बाहरी लिंक डी-सीरीज इंजन पुनर्निर्माण कहानी डी-सीरीज इंजन ऑटोमोबाइल इंजन बीएमसी इंजन भी देखें।