DXDT Racing
डी. एक्स. डी. टी. रेसिंग स्टेट्सविले, उत्तरी कैरोलिना में स्थित एक पेशेवर स्पोर्ट्स कार टीम है, जिसकी स्थापना 2014 में प्रतिस्पर्धी अपतटीय नाविक और व्यवसायी डेविड अस्क्यू द्वारा की गई थी। आईएमएसए के कॉन्टिनेंटल टायर स्पोर्ट्सकार चैलेंज और लेम्बोर्गिनी सुपर ट्रोफियो उत्तरी अमेरिका में एक प्रारंभिक इतिहास के साथ, टीम अब मुख्य रूप से एसआरओ अमेरिका के जीटी वर्ल्ड चैलेंज अमेरिका में दौड़ती है, जो मर्सिडीज एएमजी ग्राहक रेसिंग टीम के रूप में एक दीर्घकालिक दौड़ जारी रखती है। नासा (2015-2016) मूल रूप से साल्ट लेक सिटी, यूटा में स्थित, डीएक्सडीटी रेसिंग ने अपने शुरुआती साल मिलर मोटरस्पोर्ट पार्क, अब यूटा मोटरस्पोर्ट कैंपस में बिताए, जो स्थानीय नेशनल ऑटो स्पोर्ट एसोसिएशन के क्लब रेसिंग कार्यक्रमों में भाग लेते थे। टीम के 2015 में, डीएक्सडीटी रेसिंग ने जीटीएसयू और स्पेक जेड वर्ग में प्रतिस्पर्धा की, जिसमें आठ दौड़ों में कुल चार जीत और छह पोडियम अर्जित किए। टीम ने 2016 में दूसरे वर्ष के लिए वापसी की, जी. टी. एस. यू., स्पेक जेड और टी. टी. बी. वर्गों में तीन जीत और सात पोडियम अर्जित किए। लेम्बोर्गिनी सुपर ट्रोफियो (2016-2017) 2017 सीज़न में स्पोर्ट्स कार रेसिंग टीम के लिए विकास देखा गया, जिसमें डी. एक्स. डी. टी. रेसिंग ने लेम्बोर्गिनी ब्लैंकपैन सुपर ट्रोफियो नॉर्थ अमेरिका सीरीज़ में पेशेवर रेस प्रतियोगिता में छलांग लगाई। आई. एम. एस. ए. वेदरटेक स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप के समर्थन में, श्रृंखला ने वेदरटेक रेसवे लगुना सेका, रोड अमेरिका और वर्जिनिया इंटरनेशनल रेसवे सहित उत्तरी अमेरिका के कई बड़े नाम वाले ट्रैकों की यात्रा की। प्रो/एम वर्ग में प्रतिस्पर्धा करते हुए, टीम के मालिक डेविड अस्क्यू के साथ यूटा के एक नासा रेसर जेम्स बर्क भी शामिल हुए। इस जोड़ी ने पिरेली वर्ल्ड चैलेंज की स्प्रिंटएक्स चैम्पियनशिप में यूटा मोटरस्पोर्ट्स कैंपस में एक बार के डबल हेडर में भी भाग लिया। रॉस चौस्ट भी एल. बी. कप वर्ग में पूरे सत्र के लिए लेम्बोर्गिनी सुपर ट्रोफियो प्रयास में शामिल हुए, जबकि भविष्य के आई. एम. एस. ए. चैंपियन मैडिसन स्नो ने वेदरटेक रेसवे लगुना सेका में दो दौड़ों में भाग लिया। टीम 13 पोल पोजीशन, 13 पोडियम और नौ जीत के साथ अंतिम सीज़न स्टैंडिंग में पांचवें स्थान पर रही। अगले सत्र में, डी. एक्स. डी. टी. रेसिंग ने एक बहु-कार प्रयास के साथ श्रृंखला में दूसरे वर्ष के लिए वापसी की। ऑस्टिन वर्स्टीग और पॉल टेरी ने अपनी-अपनी चैंपियनशिप में टीम का नेतृत्व किया और प्रो/एम और एलबी कप में तीसरे स्थान पर रहे। रॉस चौएस्ट ने भी एक सोफोमोर सीज़न के लिए वापसी की, सीज़न स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर रहे। पूरे सत्र में, टीम ने छह कारें चलाईं और 16 पोडियम फिनिश और आठ जीत के साथ टीम स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर रही। जी. टी. वर्ल्ड चैलेंज अमेरिका (2016-वर्तमान) 2016 में डेविड अस्क्यू और जेम्स बर्क के साथ पिरेली वर्ल्ड चैलेंज (अब जी. टी. वर्ल्ड चैलेंज अमेरिका) में एक सप्ताह के अंत में दौड़ने के बाद, डी. एक्स. डी. टी. रेसिंग ने 2018 में डेविड अस्क्यू और एरॉन पोवोलेडो के साथ फिर से मिलर रेस सप्ताहांत में भाग लिया, जिसमें उन्होंने सातवें स्थान की कमाई की। 2018 में, टीम ने स्प्रिंट और स्प्रिंटएक्स डिवीजनों दोनों में आंशिक सत्रों में भाग लिया, मर्सिडीज एएमजी जीटी3 मशीनरी की दौड़ में भाग लिया। स्प्रिंट प्रारूप में छोटी दौड़ और एक-चालक प्रारूप शामिल था, जबकि स्प्रिंटएक्स ने दो चालकों को एक कार साझा करने की अनुमति दी, या एक कांस्य चालक को पूरी दौड़ चलाने की अनुमति दी। डेविड अस्क्यू ने उस सीज़न की अधिकांश प्रविष्टियों के लिए गिनती की, दस में से छह डबल-हेडर में प्रतिस्पर्धा की। टीम ने एक जीत और दस पोडियम अर्जित किए, टीम चैंपियनशिप स्टैंडिंग में दसवें स्थान पर रही। 2019 में, नई श्रृंखला प्रायोजन के साथ श्रृंखला को ब्लैंकपैन जीटी वर्ल्ड चैलेंज अमेरिका में बदल दिया गया। क्राउडस्ट्राइक सी. ई. ओ. जॉर्ज कर्ट्ज़ के स्वामित्व वाली क्राउडस्ट्राइक रेसिंग ने 2018 के सत्र के लिए डी. एक्स. डी. टी. के साथ भागीदारी की, जिससे पांच साल के संबंध की शुरुआत हुई। कुर्ट्ज़ ने खुद दौड़ लगाई, नंबर पर दौड़ लगाई। 04 क्राउडस्ट्राइक/एडब्ल्यूएस/डीएक्सडीटी मर्सिडीज एएमजी-जीटी3, नियमित सह-चालक कॉलिन ब्रौन के साथ साझेदारी। डेविड अस्क्यू और रयान डाल्ज़ियल ने नंबर वन में जोड़ी बनाई। 63 यूएसएलसीओ/सुरक्षा राष्ट्रीय बंधक मर्सिडीज-एएमजी जीटी3, श्रृंखला में अस्क्यू का पहला पूर्ण सत्र चला रहा है। इस जोड़ी के लिए एक चुनौतीपूर्ण सीज़न था, लेकिन फिर भी टीम के चार पोडियम फिनिश में से दो में जीत हासिल की। कर्टज़ और ब्रौन ने वॉटकिंस ग्लेन इंटरनेशनल में रेस दो में टीम की वर्ष की एकमात्र जीत हासिल की। चालक सी. जे. मोसेस (टी. सी. आर.), स्कॉट स्मिथसन (टी. सी. आर.) और केविन बोहम (टी. सी. ए.) के साथ टी. सी. अमेरिका कार्यक्रम को जोड़ने के साथ 2020 में टीम दोगुनी से अधिक हो गई। बोहेम ने अपनी #9 बोहेम रेसिंग होंडा सिविक सी को चलाया और इंजीनियर किया, जिसने सीज़न की अंतिम आठ दौड़ों में छह जीत हासिल की। उन्होंने अपने रूकी सत्र में टी. सी. ए. वर्ग में टी. सी. अमेरिका चैम्पियनशिप अर्जित की, जबकि स्मिथसन और मोसेस टी. सी. आर. वर्ग में क्रमशः तीसरे और पांचवें स्थान पर रहे। जी. टी. वर्ल्ड चैलेंज अमेरिका में, ड्राइवर लाइनअप समान रहे, जिसमें कर्ट्ज़ और ब्रौन ने नंबर साझा किया। 04 मर्सिडीज जबकि अस्क्यू और डाल्ज़ियल ने नं. 63. कारों की जोड़ी ने सीज़न के दौरान 15 पोडियम अर्जित किए, जिसमें कर्ट्ज़ और ब्रुआन ने वर्जिनिया इंटरनेशनल रेसवे, रोड अमेरिका में टीम की वर्ष की तीन जीत और इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे पर उद्घाटन इंडियानापोलिस 8 घंटे में समापन कार्यक्रम अर्जित किया। टीम ने 2021 में फिर से विस्तार किया और तीन चैंपियनशिपः जी. टी. वर्ल्ड चैलेंज अमेरिका, जी. टी. अमेरिका और टी. सी. अमेरिका तक बढ़ी। जी. टी. अमेरिका में, कर्ट्ज़/ब्रौन और अस्क्यू/डाल्ज़ियल की दो जोड़ी लगातार तीसरे वर्ष लौटी और नंबर एक में एरिन वोगेल और माइकल कूपर शामिल हुए। 19 मर्सिडीज एएमजी जीटी3। तीनों टीमों ने प्रो/एम वर्ग में प्रतिस्पर्धा की, जिसमें तीन जीत और नौ पोडियम अर्जित किए। टीम सत्र की अंतिम दौड़ तक प्रो/एम टीम चैम्पियनशिप के लिए विवाद में रही लेकिन दूसरे स्थान पर रही। कर्ट्ज़ और ब्रौन ने दो के साथ सबसे अधिक जीत अर्जित की, और वोगेल और कूपर ने वर्जिनिया इंटरनेशनल रेसवे में एक साथ अपनी पहली जीत हासिल की। वी. आई. आर. में इस जोड़ी की जीत ने वोगेल को श्रृंखला के इतिहास में जी. टी. 3 दौड़ जीतने वाली पहली महिला बना दिया। सी. जे. मोसेस और जॉर्ज कर्ट्ज़ ने नई जी. टी. अमेरिका श्रृंखला में भाग लिया, जो केवल कांस्य-रेटेड शौकिया ड्राइवरों के लिए 40 मिनट का स्प्रिंट प्रारूप था। व्यावसायिक प्रतिबद्धताओं के कारण, दोनों चालक रोड अमेरिका, वॉटकिंस ग्लेन और सेब्रिंग इंटरनेशनल रेसवे राउंड से चूक गए। जॉर्ज कर्ट्ज़ ने सोनोमा रेसवे में सत्र के शुरुआती दौर में जीत हासिल करते हुए टीम की दोनों 2021 की जीत हासिल की। टी. सी. अमेरिका चैम्पियनशिप में एकमात्र डी. एक्स. डी. टी. रेसिंग ड्राइवर, केविन बोहम टी. सी. वर्ग तक आगे बढ़े, उन्होंने सोनोमा रेसवे, सर्किट ऑफ द अमेरिकाज और इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे में आठ पोडियम और तीन जीत हासिल की। उन्होंने इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे पर जीत के साथ सत्र का समापन करते हुए अंतिम चैम्पियनशिप स्टैंडिंग में दूसरा स्थान हासिल किया। इंटरकांटिनेंटल जी. टी. चैलेंज 8 घंटे 2018 में, टीम ने मज़्दा रेसवे लगुना सेका में अपनी पहली इंटरकांटिनेंटल जी. टी. चैलेंज 8 घंटे की दौड़ में भाग लिया। हालांकि आधिकारिक तौर पर एक इंटरकांटिनेंटल जी. टी. चैलेंज इवेंट, कैलिफोर्निया 8 आवर ने जी. टी. 3, जी. टी. कप, जी. टी. 4, एम. ए. आर. सी. और टी. सी. आर. कारों से भरे पिरेली वर्ल्ड चैलेंज के लिए सीज़न फिनाले इवेंट के रूप में भी काम किया। डी. एक्स. डी. टी. ने 8 ऑवर में अपने एंड्यूरेंस रेसिंग डेब्यू के साथ वर्ष का समापन किया, जिसमें अस्क्यू के भविष्य के सह-चालक रयान डाल्ज़ियल की पहली उपस्थिति देखी गई, और माइक हेडलंड लाइनअप में अस्क्यू में शामिल हो गए। तीनों ने कक्षा में दूसरा स्थान हासिल किया, लेकिन लगभग आठ महीने बाद जब स्ट्रक्का रेसिंग ड्राइवर निक लेवेंटिस ने घटना के बाद के महीनों में कई प्रतिबंधित पदार्थों के लिए सकारात्मक परीक्षण किया, तो उन्हें श्रेणी जीत के लिए पदोन्नत किया गया। 2020 में, यह आयोजन इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे में स्थानांतरित हो गया, जहाँ डी. एक्स. डी. टी. ने वर्ष को समाप्त करने के लिए दो-कार लाइनअप लाया। जॉर्ज कर्ट्ज़, कॉलिन ब्रौन और बेन कीटिंग ने नंबर 1 को चलाया। 04 मर्सिडीज एएमजी जीटी3 ने प्रो/एएम श्रेणी में जीत हासिल की। 2021 का सत्र भी इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे पर एक घटना से भरी दौड़ में समाप्त हुआ। डी. एक्स. डी. टी. ने तीनों मर्सिडीज ए. एम. जी. जी. टी. 3 कारों को इस आयोजन में लाया, जिसने डेविड अस्क्यू, रयान डाल्ज़ियल और स्कॉट स्मिथसन के साथ चौथे स्थान का सर्वश्रेष्ठ समापन अर्जित किया। 63 मर्सिडीज एएमजी जीटी3। मोटरस्पोर्ट परिणाम लेम्बोर्गिनी सुपर ट्रोफियो आई. एम. एस. ए. कॉन्टिनेंटल टायर स्पोर्ट्स कार चैलेंज जी. टी. वर्ल्ड चैलेंज अमेरिका (औपचारिक रूप से पिरेली वर्ल्ड चैलेंज) इंटरकांटिनेंटल जी. टी. चैलेंज 8 घंटे जी. टी. अमेरिका टी. सी. अमेरिका संदर्भ 2014 में स्थापित मोटरस्पोर्ट ऑटो रेसिंग टीमों में संयुक्त राज्य अमेरिका में मर्सिडीज-बेंज में ऑटो रेसिंग टीमें