Subaru STI E-RA
सुबारू एस. टी. आई. ई-आर. ए. एक रेसिंग वाहन है जो बैटरी-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन से लैस है। इसे सुबारू के प्रदर्शन और रेसिंग डिवीजन सुबारू टेक्निका इंटरनेशनल (एस. टी. आई.) द्वारा विकसित किया गया था। "आर. ए". लेबल के साथ अपने उच्चतम प्रदर्शन वाले मॉडल को नामित करने की एस. टी. आई. की परंपरा को ध्यान में रखते हुए, कार के प्रारंभिक अक्षर "इलेक्ट्रिक-रिकॉर्ड प्रयास" के लिए खड़े हैं; जनवरी 2022 में टोक्यो ऑटो सैलून में एक अवधारणा कार प्रोटोटाइप की शुरुआत हुई। दो सीटों वाले एस. टी. आई. ई-आर. ए. का डिजाइन विकास 2020 में शुरू हुआ। शुरुआती अटकलें, दिसंबर 2021 के अंत में आने वाली अवधारणा के सामने वाले हिस्से को दिखाने वाली एक टीज़र तस्वीर के आधार पर, यह थी कि यह उसी मंच पर आधारित हो सकता है जिसका अनावरण दो सप्ताह पहले टोयोटा स्पोर्ट्स ईवी अवधारणा ने किया था। एस. टी. आई. ई-आर. ए. अवधारणा की शुरुआत 14 जनवरी, 2022 को टोक्यो ऑटो सैलून में हुई। सुबारू ने कहा कि यह अवधारणा आगामी एसटीआई ई-आरए रेसिंग कार का एक प्रोटोटाइप है जिसे एसटीआई द्वारा "एसटीआई ई-आरए चैलेंज" परियोजना के तहत विकसित किया जा रहा है। "ई-आरए" का अर्थ है "इलेक्ट्रिक-रिकॉर्ड प्रयास", जिसका 2023 में नूरबर्गिंग नॉर्ड्सक्लिफ में 400 सेकंड के लैप समय को रिकॉर्ड करने का एक घोषित लक्ष्य है। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वर्तमान नॉर्ड्सक्लिफ लैप रिकॉर्ड वोक्सवैगन आई. डी. के पास है। आर, जिसने 2019 में 365.3 सेकंड का लैप रिकॉर्ड दर्ज किया। इससे पहले, ईवी रिकॉर्ड एनआईओ ईपी9 के पास था, जिसने 2017 में 405.9 सेकंड का लैप रिकॉर्ड दर्ज किया था। जापान में पटरियों पर प्रोटोटाइप का परीक्षण करके पूरे 2022 में विकास जारी रहेगा। इसके अलावा, एस. टी. आई. ई-आर. ए. को एफ. आई. ए. इलेक्ट्रिक जी. टी. चैम्पियनशिप की आवश्यकताओं के अनुसार विकसित किया गया था, जो 2023 में अपना उद्घाटन सत्र आयोजित करने के लिए निर्धारित है। एस. टी. आई. की पहली परियोजना 1989 में तीन विशेष रूप से तैयार सुबारू लिगेसी सेडान का उपयोग करके गति और धीरज रिकॉर्ड स्थापित करती है; इसका पहला मॉडल उपभोक्ताओं को बेचा गया था जो "रिकॉर्ड प्रयास" के उपलक्ष्य में 1992 "लिगेसी आर. एस. टाइप आर. ए". था, और तब से, एस. टी. आई. ने अपने उच्चतम प्रदर्शन वाले मॉडल के लिए "आर. ए". पदनाम का उपयोग किया है। इस अवधारणा को फरवरी 2022 में ओसाका ऑटो मेस्से में दिखाया गया था, जहाँ यह बच्चों के बीच काफी लोकप्रिय साबित हुआ। ड्राइवट्रेन सुबारू डिजाइन विरासत के अनुरूप, एस. टी. आई. ई-आर. ए. अवधारणा में ऑल-व्हील ड्राइव (ए. डब्ल्यू. डी.) की सुविधा है; अवधारणा के लिए, ए. डब्ल्यू. डी. को प्रत्येक पहिये पर एक मोटर का उपयोग करके लागू किया जाता है, जिससे प्रत्येक पहिये पर उत्पादन को अलग-अलग करके टॉर्क वेक्टरिंग की अनुमति मिलती है। कुल उत्पादन और बताया गया है। प्रत्येक मोटर का एक आउटपुट होता है। कर्षण मोटरों को यामाहा मोटर कंपनी द्वारा विकसित और आपूर्ति की गई थी, जिसने 2020 में उच्च प्रदर्शन वाले स्थायी चुंबक समकालिक मोटरों का विकास शुरू किया था। यामाहा ने अप्रैल 2021 में घोषणा की कि वे प्रति मोटर के अधिकतम उत्पादन के साथ एक नए विकसित "हाइपर-ईवी" कर्षण मोटर के लिए आदेश स्वीकार कर रहे हैं और पुष्टि की कि एसटीआई ई-आरए अवधारणा में "हाइपर-ईवी" मोटर का उपयोग किया जा रहा था। एस. टी. आई. ई-आर. ए. अवधारणा 60 के. डब्ल्यू. एच. लिथियम-आयन भंडारण बैटरी से लैस है। एफ. आई. ए. इलेक्ट्रिक जी. टी. चैम्पियनशिप में, 45 मिनट की दौड़ के दौरान कम से कम एक बार चार्ज करने के लिए कारों को पिट स्टॉप बनाने की आवश्यकता होती है, और मोटर ट्रेंड ने अनुमान लगाया कि अपेक्षाकृत कम क्षमता को इस नियम को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था। इसके अलावा, एफ. आई. ए. नियम कुल उत्पादन को एक संयुक्त तक सीमित कर देंगे, और समूह जी. टी. 3 नियमों के अनुसार, जो इलेक्ट्रिक जी. टी. पर लागू होंगे, अर्हता प्राप्त करने के लिए एक सड़क-कानूनी समरूपता संस्करण का उत्पादन करने की आवश्यकता होगी। चेसिस एस. टी. आई. ई-आर. ए. अवधारणा का मुख्य भाग एक कार्बन फाइबर मोनोकोक है, जो जापान की सुपर जी. टी. रेसिंग श्रृंखला में बी. आर. जेड. जी. टी. 300 के प्रचार में एस. टी. आई. द्वारा प्राप्त अनुभव पर आधारित है। यह शीतलन के लिए एक बड़े छत-घुड़सवार स्कूप और डाउनफोर्स बढ़ाने के लिए कई पंखों और कटआउट से लैस है। ब्रेक की आपूर्ति ब्रेम्बो के एपी रेसिंग डिवीजन द्वारा की जाती है। यह भी देखें पोर्शे मिशन आर संदर्भ बाहरी लिंक एसटीआई ई-आरए कारें 2022 में पेश की गईं