Smolensk (1901 ship)
स्मोलेंस्क (; इसी नाम के शहर के लिए नामित) 1901 में इंग्लैंड में बनाया गया एक जहाज था, जाहिरा तौर पर रूसी राज्य-नियंत्रित डोब्रोफ्लॉट शिपिंग लाइन के लिए एक व्यापारी जहाज के रूप में, लेकिन इंपीरियल रूसी नौसेना के एक क्रूजर के रूप में दोगुना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें उसने नाम रियान (; काकेशस में रिओनी नदी) अपनाया। जहाज ने रूस-जापानी युद्ध में सक्रिय सेवा देखी। डिजाइन और निर्माण स्मोलेंस्क का निर्माण हॉथोर्न लेस्ली द्वारा न्यूकैसल-अपोन-टाइन में किया गया था, जो इसी तरह की अवधारणा के जहाजों की एक श्रृंखला में अंतिम था, लेकिन डोब्रोफ्लॉट के लिए वहां क्षमता में वृद्धि की गई थी। पतवार बड़ा और पतला था, लंबाई और बीम में मापा जाता था, तीन लंबे फ़नल के नीचे चौबीस कोयले से चलने वाले बेलेविल बॉयलरों द्वारा संचालित था, और जुड़वां प्रोपेलरों को चलाने वाली ट्रिपल विस्तार मशीनरी के दो सेट, जिसने जहाज को बेहतर गति प्राप्त करने में सक्षम बनाया, और आराम से चारों ओर क्रूज किया। इंजनों को बिजली प्रदान करना जारी रखने के लिए डिज़ाइन किया गया था यदि वे युद्ध से क्षतिग्रस्त हो गए थे, और पतवार को अनुप्रस्थ बल्कहेड्स के साथ विभाजित किया गया था जो जहाज को तैरने की अनुमति देता था यदि दो पतवार खंड पूरी तरह से बाढ़ में डूब गए थे, और शक्तिशाली बिलज पंपों से सुसज्जित थे जो बाढ़ का मुकाबला कर सकते थे। गोला-बारूद की पत्रिकाएँ और एक गोला-बारूद फहराया जाता था, और आठ बंदूकों और आठ बंदूकों के आयुध के लिए चढ़ाई होती थी, जो पतवार के दोनों ओर जोड़े में व्यवस्थित होती थी। सेवा में, इन्हें दो हॉचकिस बंदूकों और पुल पर दो मशीनगनों द्वारा पूरक किया गया था, और अतिरिक्त सैन्य उपकरण जैसे रेडियो, सर्चलाइट और सिग्नल लैंप भी जल्दी से स्थापित किए जा सकते थे। जहाज की इच्छित व्यापार रेडिंग भूमिका के लिए गति और मारक क्षमता पर्याप्त से अधिक थी, और मोटे तौर पर ब्रिटिश और ब्रिटिश जैसे समकालीन संरक्षित क्रूजर के साथ तुलनीय थी। अपनी सैन्य विशेषताओं के बावजूद, जहाज एक केंद्रीय पुल अधिरचना से निचले कुएं के डेक द्वारा अलग किए गए एक उठे हुए पूर्वानुमान और मल के साथ एक क्लासिक व्यापारिक रूप था, और दो आगे और पीछे के स्तंभ थे। जहाज के अंदरूनी हिस्से में युद्धपोत पर सामान्य से अधिक डेक और होल्ड स्थान भी था, जो यात्री केबिनों के मिश्रण के साथ व्यापारिक उद्देश्यों के लिए सुसज्जित था, इसे एक प्रवासी जहाज के रूप में काम करने की अनुमति देने के लिए संचालन आवास और थोक माल के लिए बड़े होल्ड थे। फिर भी, जहाज के डिजाइन के इन पहलुओं में एक सैन्य कार्य भी था-नागरिक यात्री आवास ने स्मोलेंस्क को 86 अधिकारियों और 1,506 अन्य रैंकों की क्षमता के साथ एक सैन्य पोत के रूप में काम करने की अनुमति दी, और कार्गो होल्ड का उपयोग बड़े कोयले के बंकरों के रूप में किया जा सकता है ताकि जहाज की भाप की सीमा को अधिकतम किया जा सके, जिससे इसकी काल्पनिक सहनशक्ति तीन गुना हो गई। एक नागरिक पोत के रूप में, स्मोलेंस्क में 174 का एक काल्पनिक चालक दल था, लेकिन सैन्य विन्यास में, उसने कुल 470 को ले जाया, हालांकि वास्तव में जहाज को काम करने के लिए केवल 230 की आवश्यकता थी, अन्य 240 को कब्जा किए गए जहाजों पर पुरस्कार दल के रूप में सेवा करने के लिए सौंपा गया था। कैरियर स्मोलेंस्क को 1899 में आदेश दिया गया था और 1901 में लॉन्च किया गया था, जो स्पष्ट रूप से सुदूर पूर्व में यात्री सेवा पर उपयोग के लिए नियत था। यह नाम स्मोलेंस्क गवर्नरेट से डोब्रोफ्लोट फंड में पर्याप्त योगदान की मान्यता में सौंपा गया था। लेकिन निर्माण की देखरेख एक नौसेना अधिकारी, कैप्टन 2nd रैंक प्योत्र अर्काडिविक ट्रोयान ने की थी, और जब जहाज 1902 में रूस पहुंचा, तो इसका उपयोग काला सागर में एक सैन्य पोत के रूप में किया गया था। 1904 में, स्मोलेंस्क को अन्य डोब्रोफ्लॉट जहाजों के साथ, इंपीरियल नेवी टारपीडो नौकाओं नं। 221, नं. 222 और नं. 223 सुदूर पूर्व में उनके नए अड्डे पर, लेकिन जब रूस-जापानी युद्ध शुरू हुआ, तो उनकी भूमिका बदल दी गई। जहाज इस प्रकार 22 जून 1904 (5 जुलाई नई शैली) को दक्षिण की ओर रवाना हुआ, जिसमें कप्तान ट्रोयान कमान में थे, इससे पहले एक और डोब्रोफ्लॉट जहाज, पीटर्सबर्ग था। वे दोनों जाहिरा तौर पर कोयले और तटीय तोपखाने का एक माल व्लादिवोस्तोक ले जा रहे थे, लेकिन स्वेज नहर से गुजरने के बाद, दोनों जहाजों ने नौसेना के लिए अपने वाणिज्यिक झंडे बदल दिए, अपनी बंदूकें और अन्य सैन्य उपकरण लगाए, अपने पतवार को काला रंग दिया, और लाल सागर और हिंद महासागर में एक वाणिज्य-छापा अभियान शुरू किया, जिसे तटस्थ-झंडे वाले मालवाहक जहाजों में जापान भेजे जा रहे सैन्य उपकरणों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उनके बीच, दोनों क्रूजरों ने जुलाई 1904 में अठारह जहाजों को रोक दिया, जिसमें स्मोलेंस्क ने तीन को जापान, अर्दोवा, स्कैंडिया और फ़ार्मोसा के लिए सैन्य निषिद्ध के वाहक के रूप में हिरासत में लिया, जिन्हें बाल्टिक सागर में लीबाऊ जाने के आदेश के साथ पुरस्कार दल के तहत वापस भेज दिया गया था। स्मोलेंस्क, अपनी बेहतर रेंज के साथ, फिर दक्षिण की ओर मुड़ गई, दक्षिण अफ्रीका में पोर्ट एलिजाबेथ तक की यात्रा की, हालांकि उसे केवल एक और जहाज, एक छोटे से स्टीमर का सामना करना पड़ा, जिसे बस खोजा गया और छोड़ दिया गया। स्मोलेंस्क और उसकी पत्नी के क्रूज ने ग्रेट ब्रिटेन में विशेष खतरे को उकसाया, क्योंकि वे जापान के लिए सैन्य आपूर्ति ले जाने के संदेह में ब्रिटिश व्यापारी जहाजों को हिरासत में लेने में सक्षम थे, और शाही नौसेना के पास हस्तक्षेप करने की कोई क्षमता नहीं थी। सबसे बढ़कर, जुलाई के मध्य में प्रतिष्ठित पी एंड ओ लाइनर एस. एस. मलक्का के पीटर्सबर्ग द्वारा कब्जा करने पर अपराध किया गया था। इस तथ्य पर अधिक औपचारिक आपत्तियां उठाई गईं कि दोनों हमलावरों ने व्यापारिक जहाजों के रूप में अपनी यात्रा शुरू की थी और हिंद महासागर में पहुंचने के बाद अचानक अपनी पहचान बदल ली थी। बयानबाजी के पीछे, छापे का प्रभाव तीन प्रमुख ब्रिटिश शिपिंग फर्मों द्वारा जापान के लिए नौकायन को निलंबित करने और माल ढुलाई पर निषेधात्मक बीमा प्रीमियम लागू करने का था, जो बड़े सतह हमलावरों की क्षमता को दर्शाता है कि वे पाल के युग के बाद पहली बार वैश्विक व्यापार को बाधित कर सकते हैं। ब्रिटिश सरकार द्वारा राजनीतिक बातचीत शुरू की गई, जिसके परिणामस्वरूप कब्जा किए गए जहाजों को रिहा किया जाना था, और दोनों क्रूजर को घर जाने का आदेश दिया गया था। सरकारों के बीच एक व्यवस्था के अनुसार, उनके क्रूज को समाप्त करने और वापसी के लिए एन्क्रिप्टेड आदेश रॉयल नेवी क्रूजर एचएमएस फोर्टे पर भेजे गए थे, हालांकि जैसा कि लंदन में एडमिरल्टी को पता था, ब्रिटिश जहाज प्रदर्शन में अपेक्षाकृत कम था। किले ने 24 अगस्त, 1904 (6 सितंबर नई शैली) को ज़ांज़ीबार में दो हमलावरों का पता लगाया। शायद संयोग से, यह वह दिन था जब उनका मिशन हमेशा समाप्त होने वाला था। दोनों जहाज बाल्टिक के लिए रवाना हुए, कुछ स्रोतों के अनुसार वे 30 सितंबर 1904 (13 अक्टूबर एन. एस.) को लीबाऊ पहुंचे। ), अन्य लोग एक महीने बाद 31 अक्टूबर (13 नवंबर एन. एस.) के आगमन की तारीख देते हैं। सुदूर पूर्व 12 अक्टूबर 1904 (25 अक्टूबर एन. एस. ), स्मोलेंस्क का नाम बदलकर रियान कर दिया गया, ताकि जहाज के डोब्रोफ्लोट से नौसेना में स्थानांतरण पर जोर दिया जा सके, साथ ही पीटर्सबर्ग का नाम भी इसी तरह Dnepr कर दिया गया। 3 नवंबर 1904 (16 नवंबर एन. एस. ), दोनों जहाज अधिक शक्तिशाली संरक्षित क्रूजर ओलेग और इज़ुमरुद और दो विध्वंसक के साथ केप ऑफ़ गुड होप के माध्यम से नौकायन करते हुए रूसी प्रशांत बेड़े में शामिल होने के लिए फिर से रवाना हुए। 12 मई 1905 (25 मई, नई शैली) को दोनों हमलावरों को शंघाई के लिए परिवहन के एक काफिले को एस्कॉर्ट करने और फिर पीले सागर में संचार की जापानी लाइनों पर वाणिज्य-छापा मारने के आदेश के साथ अलग कर दिया गया था, इस प्रकार वे 14-15 मई 1905 (27-28 मई N. S.) को त्सुशिमा की विनाशकारी लड़ाई में उपस्थित होने से बचते प्रतीत होते हैं। शंघाई से प्रस्थान करने के बाद, रियान ने 14 जून को बटाविया (आधुनिक जकार्ता) पहुंचने से पहले दो और पुरस्कार जीते, जर्मन स्टीमशिप एसएस टेटार्टोस (2409 बीआरटी) और ब्रिटिश स्टीमशिप एसएस सिलर्नम (2123 बीआरटी)। रियान अब घर लौटने के लिए निकल पड़ा। उस महीने के अंत में, जहाज ने एक फ्रांसीसी जहाज से यात्रियों और चालक दल को बचाया जो हॉर्न ऑफ अफ्रीका से दूर चला गया था, और अंततः 18 जुलाई 1905 (31 जुलाई एनएस) को बाल्टिक सागर में क्रोनस्टेड में वापस आया। सितंबर 1905 में, पोर्ट्समाउथ की संधि ने संघर्ष को समाप्त कर दिया। 1906 और 1907 में हॉथोर्न लेस्ली में पुनर्स्थापित होने और न्यूयॉर्क के लिए ट्रान्साटलांटिक यात्री यात्राओं का संचालन करने से पहले, जहाज को डोब्रोफ्लोट में वापस कर दिया गया, आधिकारिक तौर पर स्मोलेंस्क के अपने मूल नाम को फिर से शुरू किया गया। 1908 में जहाज सैन्य नियंत्रण में वापस आ गया और काला सागर में लौट आया, एक सैन्य परिवहन, एक डिपो जहाज और एक प्रशिक्षण पोत के रूप में विभिन्न रूप से सेवा कर रहा था, और कुछ साल केवल सेवा से बाहर बिताए। इन वर्षों में, जहाज का नाम उसकी भूमिका के आधार पर बारी-बारी से रखा गया, विभिन्न रूप से स्मोलेंस्क, या रियान, या बस एक संख्या द्वारा नामित किया गया। 1918 तक, ऐसा लगता है कि जहाज काफी हद तक बंदरगाह तक ही सीमित था, लेकिन राजनीतिक और सैन्य मोर्चे के तेजी से और उथल-पुथल भरे बदलावों के कारण, इसने कई बार हाथ बदले, विभिन्न समय पर अस्थायी सरकार, बोल्शेविक, जर्मन सेना, व्हाइट गार्ड, ब्रिटिश रॉयल नेवी और रैंगेल के बेड़े द्वारा नियंत्रित किया जा रहा था। 1919 में, जहाज को नोवोरोसिस्क ले जाया गया और एक आवास हल्क के रूप में इस्तेमाल किया गया, लेकिन 1920 के दौरान इसे समुद्र के योग्य बना दिया गया, और एक शरणार्थी जहाज के रूप में अपने अंतिम क्रूज पर रवाना हुआ। जहाज की बाद की गतिविधियों के बारे में स्रोत असंगत हैं; कुछ का कहना है कि यह इस्तांबुल, अन्य बाइज़र्ट या कोर्सिका के लिए रवाना हुआ। कुछ स्रोतों के अनुसार, जहाज को 1922 में मार्सिले में स्क्रैप के लिए बेचा गया था, और बाद में इटली में तोड़ दिया गया था। दूसरों का कहना है कि टौलोन में उनका ब्रेकअप हो गया था। स्मोलेंस्क और पीटर्सबर्ग अपने समय में विवादास्पद जहाज थे। नौसेना इतिहासकार और सिद्धांतकार सर जूलियन कॉर्बेट ने ब्रिटिश नौसेना के नौसेना युद्ध के आधिकारिक विश्लेषण में उनकी गतिविधियों की निंदा की और उन्हें "दो कुख्यात क्रूजर नीपर और रियान" के रूप में संदर्भित किया। हालाँकि, प्रधान मंत्री बाल्फोर अधिक सुलहकारी थे, ब्रिटिश संसद को याद दिलाते हुए कि हमलावर केवल उन्हीं स्वीकृत नियमों को लागू कर रहे थे जिन्हें शाही नौसेना ने सदियों से अपने स्वयं के युद्धों में तटस्थ नौवहन के लिए सख्ती से लागू किया था। टिप्पणियाँ संदर्भ आइजावा कियोशी, "पोर्ट आर्थर पर टोगो के आश्चर्यजनक हमले के बारे में मतभेद", डेविड वोल्फ, स्टीवन जी. मार्क्स, ब्रूस डब्ल्यू. मेनिंग, डेविड शिम्मेलपेनिन्क वैन डेर ओए, जॉन डब्ल्यू. स्टीनबर्ग और योकोट शिंजी, एड., द रूसो-जापानीज वॉर इन ग्लोबल पर्सपेक्टिव (2 खंड। ब्रिल, लीडेन नीदरलैंड और बोस्टन एमए, 2007), ii. 81-104। आई. वी. पैनिसियाक, "क्यूडब्यूज क्रीसेरा डॉब्रॉवोल्चेस्कोगो फ्लोटा" स्मोलेंस्क ", स्मोलेंस्क में, वॉल्यूम। 5 अंक 4 (2006)। फ्रैंक सी. पर्किन्स, "रूसी स्वयंसेवक बेड़ा स्टीमर्स", समुद्री इंजीनियरिंग खंड। 10 नं. 6 (जुलाई 1905), पृ. 300-301 पैट्रिक जे. रॉलिंस, "रूसी वाणिज्य रेडर्स इन द रेड सी एंड इंडियन ओशन, 1904", नेवल वॉर कॉलेज रिव्यू 47 (1994), पृ. 86-109। पी. ए. स्टेज़को, "डेलो परोखोदा" मलक्का ", गांट में, नहीं। 12-बिस (1997) बी. के. शूबर्ट, ना क्रीसेराख "स्मोलेंस्क" और "पीटरबर्ग" (पब्लिशिंग हाउस गंगुट, सेंट पीटर्सबर्ग 2009)। बाहरी लिंक "रेट्रोफ्लॉट" वेबसाइट, πάροχοδ-κρείσερ "σμολενσκ" Topwar "वेबसाइट," पाइरेट्स ऑफ एम्परर निकोलस द ब्लडी "[वेबसाइट विकिपीडिया ब्लैकलिस्ट पर है] टाइन नदी पर निर्मित जहाज 1901 इंपीरियल रूसी नौसेना के क्रूजर रूस के रूस-जापानी युद्ध क्रूजर