Heidelberg Road
हेडलबर्ग रोड मेलबर्न के उत्तर-पूर्वी उपनगरों के माध्यम से एक प्रमुख धमनी सड़क है। यह मेलबर्न शहर के बाहर विक्टोरिया में पहली सड़क थी। हेडलबर्ग रोड 1800 के दशक के मध्य से अंत तक हेडलबर्ग की यात्रा करने वाले लोगों के लिए मुख्य मार्ग था। 1830 के दशक में अमीर बसने वालों के लिए हेडलबर्ग क्षेत्र तक पहुंच की आवश्यकता थी। हेडलबर्ग रोड स्मिथ स्ट्रीट, मेलबर्न में एक ट्रैक के रूप में शुरू हुआ, जो दो खाड़ियों, मेरी क्रीक और डेरबिन क्रीक को पार करता है। सड़क का रखरखाव हेडलबर्ग रोड ट्रस्ट द्वारा किया गया था, जिसका गठन 1841 में स्थानीय भूमि मालिकों के चुनाव द्वारा किया गया था। ट्रस्ट विक्टोरिया में पहला स्थानीय सरकारी निकाय था। इससे पहले, हेडलबर्ग के निवासियों ने डेरबिन क्रीक पर पहले पुल के वित्तपोषण में योगदान दिया था। यह सड़क 1842 में पूरी हुई थी और माना जाता है कि यह एक आदिवासी पारंपरिक मार्ग का अनुसरण करती थी। ट्रस्ट न्यू साउथ वेल्स की कॉलोनी में स्थापित पहला सड़क ट्रस्ट था। सड़क के रखरखाव के लिए 1847 में मेरी क्रीक के पास विक्टोरिया का पहला टोल गेट स्थापित किया गया था। इसने सड़क को मकाडम के साथ ऊपर की ओर ले जाने की अनुमति दी, जो विक्टोरिया में इस तरह की पहली सड़क थी, और सड़क स्वयं एक पर्यटक आकर्षण बन गई। यह काम 1848 में पूरा हुआ था और इस सड़क को "ग्रेट हीडलबर्ग रोड" के नाम से जाना जाता था। हाइडलबर्ग रोड ट्रस्ट को 1861 में हाइडलबर्ग रोड बोर्ड द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो उस समय क्षेत्र की अन्य सड़कों के लिए भी जिम्मेदार था। मेरी क्रीक के पार सेतु मार्ग को 1854 में एक पुल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो दस साल बाद बह गया था। इसका प्रतिस्थापन 1868 तक पूरा हो गया था। हेडलबर्ग रोड मेलबर्न से बाहर जाने वाला एक महत्वपूर्ण प्रारंभिक विकास गलियारा था। सड़क के किनारे अच्छी तरह से विकसित क्षेत्रों और विरल रूप से विकसित क्षेत्रों का मिश्रण 1914 तक हुआ था। विरल रूप से विकसित क्षेत्रों को 1931 तक भर दिया गया था, और 1945 तक हल्की वाणिज्यिक दुकानों और गोदामों को कुछ छोटे स्थलों को समेकित किया गया था। सड़क के किनारे विकास की वर्तमान प्रकृति, हल्के औद्योगिक और वाणिज्यिक, 1956 तक स्थापित की गई थी। क्लिफ्टन हिल रेलवे गेट पर रेलवे क्रॉसिंग का उन्मूलन, जहां हेडलबर्ग रोड ने हर्स्टब्रिज और व्हिटलेसी रेलवे लाइनों और फिर होडल स्ट्रीट को पार किया था, फरवरी 1956 और मई 1957 के बीच एक ओवरपास द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। हेडलबर्ग रोड को 1965 में मेट्रोपॉलिटन रूट 46 के रूप में हस्ताक्षरित किया गया था। इसने अल्फ़िंगटन में चांडलर राजमार्ग से दक्षिणी इवानहो में द बुलेवार्ड तक मेट्रोपॉलिटन मार्ग 2 के साथ एक सहमति साझा की, जिस पर भी 1965 में हस्ताक्षर किए गए थे; इसे 1989 में पर्यटक मार्ग 2 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। सड़क प्रबंधन अधिनियम 2004 के पारित होने से विक्टोरिया की प्रमुख धमनी सड़कों के समग्र प्रबंधन और विकास की जिम्मेदारी विकरोड्स को दी गईः 2004 में, विकरोड्स ने सड़क को हीडलबर्ग रोड (आर्टरियल #5812) के रूप में फिर से घोषित किया, जो क्वींस परेड के चौराहे से शुरू होकर क्लिफ्टन हिल के माध्यम से मेरी क्रीक पर समाप्त होती है, और क्लिफ्टन हिल में मेरी क्रीक से मेन हीडलबर्ग-एल्थम रोड (आर्टरियल #5762) और इवानहो में ऊपरी हीडलबर्ग और लोअर हीडलबर्ग सड़कों के चौराहे के रूप में (घोषणा ईगलमोंट में लोअर हीडलबर्ग रोड से बैंकसिया स्ट्रीट के साथ पूर्व में जारी है)। सड़क अभी भी अपनी पूरी लंबाई के साथ हेडलबर्ग रोड के रूप में जानी जाती है (और साइनपोस्ट की गई है)। आदिवासी प्रभाव हेडलबर्ग रोड एक ऐसा क्षेत्र था जिसका उपयोग स्थानीय आदिवासी लोग शिविरों के लिए करते थे। 1840 में, माउंटेड पुलिस ने 500 आदिवासी पुरुषों के सैन्य हमले को अंजाम दिया जो सड़क पर इकट्ठा हुए थे, कई लोगों को गिरफ्तार किया और उन्हें कैद कर लिया। प्रमुख चौराहों नोट्स संदर्भ सड़क के प्रारंभिक शासन के लिए आगे पढ़ने के लिएः मेलबर्न में विक्टोरिया (राज्य) सड़कों में सड़कें बैन्यूले शहर में यारा परिवहन के शहर में डेरबिन परिवहन के शहर में परिवहन