Mid-Canada Corridor
मिड-कनाडा कॉरिडोर कनाडा के अनुभवी और भूमि-उपयोग योजनाकार रिचर्ड रोहमर द्वारा बनाई गई एक रणनीतिक योजना है, जिसमें कनाडा की भूमि के बड़े पैमाने पर विकास का प्रस्ताव है, जहां से वर्तमान में कनाडा की अधिकांश आबादी वितरित है। योजना का उद्देश्य वर्तमान में दुर्गम क्षेत्रों में वितरित निष्कर्षण खनिज उद्योगों के लिए कनाडा की पहुंच विकसित करना था। इस योजना में परिवहन बुनियादी ढांचे में पर्याप्त सरकारी निवेश का आह्वान किया गया, जिसमें रेल के 100 नए मील में $0.7-1.2 बिलियन (1960 के दशक में $CAD) का निवेश शामिल है। मूल प्रस्तावों ने फोर्ट स्मिथ, फ्लिन फ्लोन, थंडर बे, टिमिन्स और लैब्राडोर सिटी में विकास के भविष्य के जनसंख्या केंद्रों पर प्रकाश डाला। योजना को जनसंख्या वृद्धि और आप्रवासन को सुविधाजनक बनाने में मदद करने के लिए भी विकसित किया गया था, रोहमर ने सुझाव दिया कि कनाडा 2070 तक 10 करोड़ कनाडाई लोगों की जनसंख्या वृद्धि देख सकता है। सार्वजनिक और निजी दोनों क्षेत्रों से पर्याप्त प्रारंभिक रुचि के बावजूद, योजना को कभी लागू नहीं किया गया। एक अवधारणा के रूप में "मध्य उत्तर" की अवधारणा काफी हद तक लवल अकादमिक लुई-एडमंड हैमलिन द्वारा उत्पन्न की गई थी, जिन्होंने समकालीनों के बीच "नॉर्डिसिटी" की अवधारणा विकसित की, जो मानव बस्ती का समर्थन करने के लिए सांस्कृतिक उत्तरीता और क्षमता की एक सीमा को मापती है। जबकि इस अकादमिक ध्यान की योजना की वर्षा में एक भूमिका थी, एक विषय के रूप में मध्य उत्तर के विकास पर ध्यान केंद्रित करने का श्रेय काफी हद तक अकादमिक बी. जी. द्वारा श्री रोहमर के निजी प्रयासों को दिया जाता है। आम तौर पर मध्य-कनाडाई विकास के विषय का आकलन करने में वेंडरहिल। इस योजना का प्रस्ताव रिचर्ड रोहमर ने लगभग 1968 में रखा था। इस योजना को रोहमर के संगठनों, मिड-कनाडा डेवलपमेंट कॉरिडोर फाउंडेशन और एकर्स लिमिटेड द्वारा आयोजित सम्मेलनों की एक श्रृंखला के माध्यम से प्रचारित किया गया था। लेकहेड विश्वविद्यालय में एक प्रारंभिक सम्मेलन आयोजित किया गया था, जिसमें गवर्नर जनरल और पूर्व प्रधान मंत्री लेस्टर पियर्सन समर्थकों के रूप में थे, जिसमें कनाडाई प्रशांत और कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे, एयर कनाडा और बैंक ऑफ मॉन्ट्रियल के उद्योग प्रतिनिधित्व के साथ अन्य शामिल थे। 1971 तक एक अंतिम रिपोर्ट को नए प्रधान मंत्री पियरे ट्रूडो द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त नहीं किया गया था और कार्यान्वयन को आगे नहीं बढ़ाया गया था। जबकि एकर्स लिमिटेड की एक प्रारंभिक रिपोर्ट ने सुझाव दिया कि कनाडा कृषि योग्य मिट्टी के बिना ठंडे उत्तरी जलवायु में नियोजित समुदायों के लिए ग्रहणशील हो सकता है, लेकिन जैसा कि इतिहासकार केन कोट्स ने नोट किया है, यह उम्मीद कि कनाडाई लोगों की बड़ी आबादी ठंडे जलवायु के अनुकूल हो सकती है, नए उत्तरी जनसंख्या केंद्रों के विकास में एक निरंतर बाधा है। कनाडाई योजनाकार जॉन वैन नॉरस्ट्रैंड ने नोट किया कि संसाधन निष्कर्षण के लिए कई प्रस्तावित विकास अपनी मर्जी से विकसित हुए हैं, हालांकि रोहमर के सुझाव के अनुसार बड़े जनसंख्या केंद्रों का विकास नहीं हुआ है। उत्तरी विकास पर ध्यान केंद्रित करने ने सक्रिय सरकारी योजना और निवेश के विचार को नहीं छोड़ा है, हालांकि कुछ शिक्षाविदों और गैर सरकारी संगठनों के विश्लेषकों ने वर्तमान में कनाडाई उत्तरी गलियारा नामक एक योजना के पुनर्विकास पर ध्यान केंद्रित किया है, जिसमें स्वदेशी अधिकारों, समुदायों और इच्छाओं के साथ एकीकरण पर नया ध्यान केंद्रित किया गया है। यह विरासत कनाडा की सीनेट में बैंकिंग, व्यापार और वाणिज्य पर स्थायी सीनेट समिति की 2017 की एक रिपोर्ट में परिलक्षित होती है, जहां वर्तमान गलियारे की योजनाएं अभी भी रोहमर मॉडल का पालन करती हैं। रिपोर्ट में ऑस्ट्रेलियाई पिलबारा गलियारे की सफलता को एक सफलता के रूप में नोट किया गया है, जिसमें रोहमर और उनके सहयोगियों के समान दृष्टिकोण है। प्रस्तावित विकास विकास को रोहमर से जुड़े एकर्स लिमिटेड के एक दस्तावेज़ के भीतर सबसे व्यापक रूप से रेखांकित किया गया था। रिपोर्ट में परिवहन बुनियादी ढांचे की तत्कालीन उपलब्धता, जलवायु क्षेत्रों, मिट्टी की गुणवत्ता और कस्तूरी की व्यापकता, खनिज और पानी की उपलब्धता, पनबिजली क्षमता और मौजूदा बस्तियों के आधार पर विकास के एक साक्ष्य-आधारित दृष्टिकोण को रेखांकित किया गया है। इस परियोजना में तीन नए संभावित नए सड़क और रेल गलियारों का आह्वान किया गया। पहला और सबसे बड़ा थंडर बे से व्हाइटहॉर्स तक एक अधिक या कम सीधी रेखा में था, जिसमें फ्लिन फ्लॉन, फोर्ट मैकमरे और फोर्ट नेल्सन के क्षेत्र में ओवरलैप था। एक दूसरा गलियारा हे नदी से इनुविक तक मैकेंजी नदी का अनुसरण करेगा। एक तिहाई न्यूफाउंडलैंड में बेले आइल के जलडमरूमध्य में परिवहन बुनियादी ढांचे को जोड़ेगा, या तो चिबौगामौ के आसपास मौजूदा बुनियादी ढांचे को पूरा करने के लिए दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ने से पहले, एक नया कनेक्शन बनाने के लिए मोड़ने से पहले लैब्राडोर शहर की ओर कुछ दूरी पर ट्रांस-लैब्राडोर राजमार्ग को साझा करेगा। इन प्रस्तावों में सड़क और रेल, या दोनों में लगभग 6600 किलोमीटर का विकास किया गया था। उस समय सबसे व्यापक परिवहन अवसंरचना परिदृश्य की लागत का अनुमान लगभग 2.75 अरब डॉलर या 2021 डॉलर में लगभग 22 अरब डॉलर था। रिपोर्ट में एक अंतरमहाद्वीपीय राजमार्ग से पहले एक रेलवे के निर्माण को प्राथमिकता दी गई, क्योंकि रेल उद्योग को वहन करने में सक्षम है। रिपोर्ट से यह भी संकेत मिलता है कि हडसन बे रेलवे के साथ गलियारे का एकीकरण और चर्चिल में डॉकलैंड का विस्तार। रिपोर्ट में भविष्यवाणी की गई थी कि हवाई यात्रा गलियारे का एक घटक बनेगी, विशेष रूप से छोटे विमानों और हेलीकॉप्टरों का उपयोग, और आम तौर पर विमान में वीटीओएल क्षमताओं, बर्फ को बायपास करने के लिए मालवाहक पनडुब्बियों, होवरक्राफ्ट विकास और हेलीकॉप्टर मालवाहक क्षमता में तेजी थी। रिपोर्ट में पाइपलाइन प्रौद्योगिकी का उल्लेख किया गया है, लेकिन पाइपलाइनों के निर्माण के लिए विशिष्ट आह्वान नहीं किया गया है। रिपोर्ट विद्युत ग्रिड एकीकरण या पनबिजली गलियारों पर चुप है। इस योजना में कई छोटे शहरों की कल्पना की गई थी, लेकिन फोर्ट स्मिथ, फ्लिन फ्लोन, थंडर बे, टिमिन्स और लैब्राडोर सिटी के साथ-साथ व्हाइटहॉर्स और नोरांडा डिस्ट्रिक्ट/वैल-डी 'ओर में बड़े जनसंख्या केंद्रों की कल्पना की गई थी। रिपोर्ट बताती है कि बुनियादी ढांचे के विकास के आसपास प्राकृतिक विकास होगा, लेकिन स्थलों को नामित करने में कुछ सरकारी भूमिका की आवश्यकता है। रिपोर्ट में नए जनसंख्या केंद्रों के संबंध में 500,000 की जनसंख्या वृद्धि की कल्पना की गई है। रिपोर्ट ने निर्माण के लिए तीन मॉडलों का संकेत दिया, एक में पारंपरिक सरकारी वित्त पोषित परियोजनाएं, दूसरा निजी निर्माण के लिए सब्सिडी, और तीसरा बांड जारी करने और फिर सरकारी स्वामित्व वाली लेकिन निजी रूप से लीवरेज परियोजनाओं का निर्माण करने के लिए एक क्राउन कॉर्पोरेशन की स्थापना। इस योजना में सब्सिडी वाली आय-कम से कम शुरुआत में, सब्सिडी वाली सुविधाओं और सुविधाओं को आसानी से उपलब्ध कराने का आह्वान किया गया था। इस निवासी जीवन की गुणवत्ता और वित्तीय प्रोत्साहन को निर्माण के लिए उद्योग प्रोत्साहन के साथ जोड़ा जाना था। गलियारे में परिकल्पित शहर उच्च घनत्व के होंगे, जो सुविधाओं के निकटता को अधिकतम करने, केंद्रीकृत जीवन-समर्थन की अनुमति देने और सूर्य के संपर्क को अधिकतम करने के लिए स्वप्पवारा और किरुना में स्वीडिश विकास के मॉडल से तैयार किए जाएंगे। संदर्भ कनाडा का भूमि उपयोग इतिहास (1960-1981)