Cliff railways in the Isle of Man
आइल ऑफ मैन में पाँच चट्टान रेलवे हैं, जिनमें से कोई भी चालू नहीं है। आमतौर पर 'क्लिफ लिफ्ट' के रूप में संदर्भित, वे सभी रेलवे थे, जिनमें भार वहन करने वाली रेल पर चलने वाले पहियों वाले डिब्बे थे। दो फाल्कन लिफ्टों ने अलग-अलग समय (और अलग-अलग स्थानों पर) एक ही होटल की सेवा की; पहली फाल्कन लिफ्ट को डगलस सदर्न इलेक्ट्रिक ट्रामवे के दक्षिण छोर पर पोर्ट सोडेरिक लिफ्ट बनने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसके उत्तर छोर पर डगलस हेड लिफ्ट थी। ब्राउसाइड लिफ्ट ने लैक्सी व्हील की सेवा की। फाल्कन क्लिफ होटल फाल्कन क्लिफ में स्थान और मानचित्र लिफ्ट्स एक बड़ा निवास था, जो 1840 के दशक से डगलस बे को देखते हुए चट्टान के शीर्ष पर था। 1887 तक इसे एक होटल और मनोरंजन परिसर में बदल दिया गया था। समुद्र के किनारे होटल और सड़क के बीच ग्राहकों को ले जाने के लिए दो अलग-अलग चट्टान रेलवे बनाए गए थे। पहला फाल्कन क्लिफ लिफ्ट पहला लिफ्ट 1887 में श्री टी. केन द्वारा दो समानांतर गेज पटरियों के साथ एक फनिकुलर के रूप में बनाया गया था। यह लंबा था, 1:1.98 के ढाल पर बढ़ रहा था। कारें पानी-संतुलित हो सकती हैं, या उसी तेल इंजन द्वारा संचालित हो सकती हैं जिसका उपयोग बाद में पोर्ट सोडेरिक में किया गया था। केबिनों में एक स्तरीय आधार था (जैसा कि पोर्ट सोडेरिक में कियोस्क में परिवर्तित होने के बाद तस्वीरों में देखा गया था)। लिफ्ट का कम उपयोग किया गया था, और 1896 में फॉरेस्टर परिवार को पोर्ट सोडेरिक में स्थानांतरित करने के लिए बेच दिया गया था। दूसरा फाल्कन क्लिफ लिफ्ट होटल की सेवा के लिए दूसरा रेलवे 1927 में पहले के एक अलग संरेखण पर बनाया गया था; लाइन एस्प्लेनेड से एक छोटी पुल-डी-सैक के अंत में शुरू हुई, और होटल भवन के दूसरी तरफ ले गई। इसमें 60° (0.57 में 1) या 41° (1.5 में 1) के कोण पर गेज का एकल ट्रैक था। सबसे पहले 400V डीसी मोटर द्वारा संचालित, इसे 1950 में उसी शक्ति के 415V एसी मोटर में बदल दिया गया था। यह लाइन 1990 में बंद हो गई. यह स्थिति में बनी रही, हालांकि यह अधिक बढ़ी हुई और दुर्गम थी। पोर्ट सोडेरिक क्लिफ लिफ्ट यह पहले फाल्कन क्लिफ लिफ्ट के कुछ हार्डवेयर का उपयोग करके 1897-8 में बनाया गया था। इसने डगलस सदर्न इलेक्ट्रिक ट्रामवे के दक्षिणी टर्मिनस और पोर्ट सोडेरिक के समुद्र तट-स्तरीय होटल और मनोरंजन के बीच एक आसान मार्ग प्रदान किया। ट्रैक को फिर से एक गेज डबल ट्रैक फनिकुलर के रूप में फिर से बनाया गया था, लेकिन इस बार पत्थर के स्तंभों द्वारा समर्थित लकड़ी के ट्रेसल पर। ढलान या सीढ़ीदार फर्श वाली दो नई कारों का उपयोग किया गया था। लंबाई पर अपरिवर्तित थी, लेकिन फाल्कन क्लिफ की तुलना में एक कोमल ढाल (1:2.2) पर रखी गई थी। यह एक तेल इंजन द्वारा संचालित था। यह 1939 में इलेक्ट्रिक ट्रामवे के लगभग उसी समय बंद हो गया था, और इसे 1947-9 में ध्वस्त कर दिया गया था। लैक्सी ब्रोसाइड ट्रामवे यह रहस्यमय लाइन 1890 में पर्यटकों को लैक्सी व्हील तक अधिक आरामदायक पहुंच प्रदान करने के लिए बनाई गई थी। यह एक डबल गेज जल-चालित फनिकुलर था, जो लैक्सी व्हील के नीचे की ओर से नीचे की घाटी के तल तक 4 में से 1 के ढाल पर चलता था। कारें टोस्ट्रैक के रूप में थीं, जिसमें सात या आठ बेंचों में तीन-तीन यात्री थे। प्रत्येक कार के फर्श को दूसरे की तुलना में ढलान के छोर पर बहुत बड़े पहियों पर स्थापित करके समतल रखा गया था। यह या तो 1906 में या 1914 में प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में बंद हो गया, और अब रेल या स्टेशनों का कुछ भी नहीं बचा है। डगलस हेड फ्यूनिकुलर रेलवे डगलस सदर्न इलेक्ट्रिक ट्रामवे के खुलने के चार साल बाद, इस फ्यूनिकुलर रेलवे का निर्माण बंदरगाह और डी. एस. ई. टी. के उत्तरी टर्मिनस के बीच यात्रियों को ले जाने के लिए किया गया था। डगलस हेड इनक्लाइन रेलवे, या डगलस हेड क्लिफ रेलवे के रूप में भी जाना जाता है, इसका निर्माण रिचर्ड माल्टबी ब्रॉडबेंट द्वारा किया गया था, जिसमें पोर्ट स्किलियन में बंदरगाह स्तर से डी. एस. ई. टी. टर्मिनस के पास 4.5 ग्रेडिएंट में 1 तक चलने वाली दो गेज पटरियां थीं। यह एक तेल इंजन द्वारा संचालित था। पटरियाँ काफी समानांतर नहीं थीं, लेकिन जब वे कार के कमरे को एक-दूसरे से गुजरने की अनुमति देने के लिए चढ़ती थीं तो वे बाहर निकल जाती थीं; असामान्य रूप से, पटरियाँ नीचे से बाईं ओर (ऊपर की ओर) झुकती थीं। प्रत्येक कार में दस बेंच होती थीं, जिनमें चार लोग बैठते थे, जो पीछे-पीछे की जोड़ी में व्यवस्थित होते थे, और कदम रखते थे ताकि प्रत्येक जोड़ी की ऊपर की ओर वाली बेंच अगले की नीचे की ओर वाली बेंच के बराबर हो। यह केवल गर्मियों में चला, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान और द्वितीय विश्व युद्ध से 1949 तक बंद रहा। यह 1939 में डी. एस. ई. टी. के बंद होने और 1950 में डगलस हेड के शीर्ष पर एक बस सेवा की शुरुआत के बाद 1953 के सत्र के बाद बंद हो गया। 1955 में रामसे के पास मैनक्स इलेक्ट्रिक रेलवे द्वारा पुनः उपयोग के लिए पटरियों को उठाया गया था। यह ब्रिटेन में एकमात्र चट्टान रेलवे है जो एक ब्रिटिश डाक टिकट पर दिखाई दिया हैः आइल ऑफ मैन पोस्ट ऑफिस 5 पी 1988 का निश्चित। यह भी देखें आइल ऑफ मैन में रेल परिवहन टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक पोर्ट सोडेरिक की तस्वीरें, मैनक्स राष्ट्रीय विरासत वेबसाइट फाल्कन क्लिफ की तस्वीरें, मैनक्स राष्ट्रीय विरासत वेबसाइट वीडियो जिसमें लैक्सी ब्रोसाइड क्लिफ रेलवे 1980 के दशक के दूसरे फाल्कन क्लिफ लिफ्ट के वीडियो की कई स्थिर तस्वीरें शामिल हैं।