Laverda 200 Bicilindrico
लेवर्डा 200 बाइसिलिंड्रिको (200 ट्विन) एक एयर कूल्ड ओएचवी 4 स्ट्रोक पैरेलल ट्विन मोटरसाइकिल है जिसे 1962 से 1976 तक इतालवी निर्माता लेवर्डा द्वारा निर्मित किया गया था। यह कंपनी की पहली जुड़वां मशीन थी और परिचय के समय यह लावर्डा का सबसे बड़ा विस्थापन मॉडल था। लगभग 4,500 मशीनों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 2,000 घरेलू बाजार में बेची गईं। शेष में से अधिकांश 200 मिथुन के रूप में यू. के. और यू. एस. को निर्यात किए गए थे। 14 साल के उत्पादन ने इसे लावर्डा के सबसे लंबे समय तक चलने वाले मॉडलों में से एक बना दिया। लेवर्डा ने 1950 के दशक के दौरान हल्के एकल का निर्माण किया, उनका 75/100 cc मॉडल 38,000 बिकने के साथ उस समय की सबसे व्यावसायिक रूप से सफल इतालवी मोटरसाइकिलों में से एक था। 1950 के दशक के अंत में इटली में मोटरवे पर 150 सीसी से कम की मोटरसाइकिलों को प्रतिबंधित करने के लिए कानून पेश किया गया था और लावर्डा ने गिलेरा और मोरिनी के लिए जमीन छोड़ना शुरू कर दिया था। जवाब में, लेवर्डा ने एक स्कूटर और 200 ट्विन डिजाइन किया। फ्रांसेस्को लेवर्डा को ट्रायम्फ मोटरसाइकिलों से बहुत लगाव था। यह ट्विन सिलेंडर डिजाइन, फ्रेम के सिंगल डाउनट्यूब फ्रंट पार्ट और रियर बॉडीवर्क में परिलक्षित हुआ जो ट्रायम्फ के 'बाथटब' 3टीए और 5टीए मॉडल की याद दिलाता है। अधिकांश यूरोपीय मोटरसाइकिलों में दाईं ओर गीर्चेंज होता है, लेकिन अमेरिकी बाजार को देखते हुए गीर्चेंज को बाइसिलिंड्रिको पर बाईं ओर रखा गया था। 'रोजमर्रा के' परिवहन के रूप में, जुड़वां को पहली बार 1961 के मिलान मोटरसाइकिल शो में दिखाया गया था और 1962 में उत्पादन शुरू हुआ था। मशीन हल्के हरे, आसमानी नीले या नारंगी रंग में तैयार की गई थी। एक खेल संस्करण का एक प्रोटोटाइप 1964 में बनाया गया था लेकिन इसे कभी भी उत्पादन में नहीं रखा गया था। यह एक पूर्ण ट्यूबलर फ्रेम और दोहरे कार्बोरेटर से सुसज्जित था। इसने उत्पादन किया और सक्षम होने का दावा किया गया। उत्पादन 1976 तक जारी रहा और कई प्रकारों का उत्पादन किया गया, जिसमें से एक इतालवी नगर पुलिस के लिए था। तकनीकी विवरण इंजन और संचरण ओ. एच. वी. ट्विन इकाई निर्माण का था। स्नेहन गीला कुंड था और तेल को एक प्लंजर प्रकार के तेल पंप द्वारा प्रसारित किया जाता था जो क्रैंकशाफ्ट के पीछे से निकलता था। इग्निशन शुरू में फ्लाईव्हील-मैग्नेटों द्वारा किया गया था, लेकिन बाद में एक अल्टरनेटर से बिजली की आपूर्ति के साथ कुंडल और बिंदुओं में बदल गया। ईंधन की आपूर्ति एक डेल 'ऑर्टो कार्बोरेटर द्वारा की गई थी। गियर ने सिंगल प्लेट वेट क्लच और 4 स्पीड गियरबॉक्स को शक्ति प्रदान की। अंतिम ड्राइव चेन द्वारा थी। साइकिल के भाग फ्रेम में एक ट्यूबलर फ्रंट भाग और दबा हुआ स्टील का पिछला भाग शामिल था। कंपन को कम करने के लिए इंजन में रबर लगाया गया था। सामने का सस्पेंशन कांटे द्वारा और पीछे की ओर दोहरे सदमे अवशोषक के साथ एक झूलती हुई भुजा थी। ड्रम ब्रेक सामने और पीछे लगाए गए थे। संदर्भ 1962 में पेश की गई 200 बाइसिलिंड्रिको मोटरसाइकिलें स्ट्रेट-ट्विन इंजन द्वारा संचालित मानक मोटरसाइकिलें