French Imperial Navy
फ्रांसीसी शाही नौसेना () नेपोलियन युद्धों की अवधि के दौरान और बाद में नेपोलियन बोनापार्ट के शासनकाल के दौरान फ्रांसीसी नौसेना को दिया गया नाम था। 'इंपीरियल नेवी' शीर्षक का पहला उपयोग 1804 में नेपोलियन के राज्याभिषेक के बाद किया गया था, यह नाम द रिपब्लिक के तहत पुरानी फ्रांसीसी नौसेना से लिया गया था। इसने विशेष रूप से ट्राफलगर की लड़ाई में कार्रवाई देखी, और इसकी हार ने नेपोलियन के यूनाइटेड किंगडम पर नियोजित आक्रमण को रोक दिया। 1814 में प्रथम बोर्बन बहाली के बाद, नौसेना का नाम बदलकर फ्रांसीसी शाही नौसेना कर दिया गया, लेकिन मार्च 1815 में नेपोलियन की वापसी के बाद, कुछ समय के लिए एक बार फिर शाही नौसेना बन गई। द्वितीय बोर्बन बहाली के बाद, नौसेना एक बार फिर शाही बन गई, और शीर्षक का फिर से उपयोग नहीं किया गया। 1789 में फ्रांस साम्राज्य के पास दुनिया की दूसरी सबसे मजबूत नौसेना थी (रॉयल ब्रिटिश नौसेना के बाद केवल दूसरी)। सात साल के युद्ध की आपदाओं के बाद से नौसेना का पुनर्निर्माण किया गया था। अमेरिकी स्वतंत्रता युद्ध (एंग्लो-फ्रांसीसी युद्ध (1778-1783)) के दौरान, फ्रांसीसी ब्रिटिश शाही नौसेना के खिलाफ काफी सफलताओं में कामयाब रहे, जो इस नई, कायाकल्प, नौसेना को नियंत्रित कर सकते थे। फ्रांसीसी नौसेना के अधिकारी अधिक प्रतिभाशाली हो गए थे और एक, एडमिरल पियरे आंद्रे, कॉम्टे डी सफ्रेन, हिंद महासागर (द्वितीय एंग्लो-मैसूर युद्ध) में एक शानदार प्रतिद्वंद्वी साबित हुए। 1783 में पेरिस की संधि के बाद, फ्रांसीसी ने नौसेना में सुधार करना जारी रखा जिससे उन्हें सात साल के युद्ध की हार का बदला मिला। लाइन के मानक फ्रांसीसी जहाज 74 बंदूकों (तीसरे दर्जे के पदनाम) के थे और उत्कृष्ट डिजाइन के थे। 1782 में कुछ सुधार किए गए, जिन्होंने लुई XIV के दिनों के बाद से सबसे व्यापक तरीके से फ्रांसीसी नौसेना को संगठित किया। पूरी नौसेना को नौ बेड़े (या स्क्वाड्रन) में विभाजित किया गया था जिसमें अधिक दक्षता के लिए कई उपाय किए गए थे। जिस तरह से फ्रांसीसी बेड़े का संचालन और संचालन किया गया था, वह रॉयल ब्रिटिश नौसेना से कुछ अलग था। 1780 के दशक में अधिकारी दल को लगभग विशेष रूप से कुलीन परिवारों के बेटों द्वारा भरा गया था। वास्तव में, नौसेना का छात्र (एलेव डे ला मरीन) (ब्रिटिश रॉयल नेवी में मिडशिपमैन के समकक्ष) बनने के लिए, युवा महत्वाकांक्षी अधिकारी को यह सुनिश्चित करने के लिए अपनी पारिवारिक वंशावली की प्रमाणित प्रति के साथ आवेदन करना था कि उसके पास 'ब्लू ब्लड' की आवश्यक मात्रा है। यह प्रणाली, जिसने कुलीन वर्ग के लिए अधिकारी पदों को सुनिश्चित किया, फिर भी अच्छे अधिकारी पैदा किए क्योंकि वे उच्च प्रशिक्षित थे। इसकी बुराई निचले डेक या व्यापारी समुद्री के लिए दोषी योग्य पुरुषों के साथ अन्याय में निहित थी क्योंकि वे कुलीन रक्त के नहीं थे। उम्मीद की कमी के कारण, सेना और नौसेना दोनों में कड़वाहट नाटकीय रूप से बढ़ गई। 1789 में फ्रांसीसी नौसेना के पास तीन मुख्य सैन्य बंदरगाह थेः अटलांटिक पर ब्रेस्ट और रोशफोर्ट और भूमध्य सागर पर टूलॉन। ये बंदरगाह वरिष्ठ कमांडरों के लिए मुख्यालय और अधिकांश समुद्री इकाइयों के लिए आधार थे। उनके पास युद्धपोतों के निर्माण और मरम्मत के साथ-साथ संबंधित उद्योगों के लिए बड़े शिपयार्ड थे, और हजारों नाविकों, शिपयार्ड श्रमिकों के घर थे। कमिसार, जहाज निर्माण इंजीनियर आदि जैसे प्रशासनिक और तकनीकी अधिकारियों का एक शक्तिशाली दल था। तलवार के अधिकारियों (ऑफिसर्स डी 'एपे) के विपरीत कलम (ऑफिसर्स डी प्लूम) के अधिकारी थे, समुद्र में उड़ान भरने वाले नौसेना के अधिकारी जो "पेपर पुशर" के लिए बहुत कम सम्मान और बहुत तिरस्कार करते थे। फ्रांस में छोटे अड्डे थे, जैसे कि लोरियंट और चेरबर्ग, और उपनिवेशों में भी, जैसे कि मार्टिनिक में फोर्ट सेंट लुइस और इले-डी-फ्रांस में पोर्ट लुइस, जो तीन महान बंदरगाहों के विनम्र संस्करण थे, सभी एक ही सैन्य और प्रशासनिक संरचना के साथ। नेपोलियन के सुधारों को अक्सर नौसेना को गलत समझने के लिए माना जाता है। एक तोपखाना अधिकारी होने के नाते, उन्हें सटीक गणना करने के लिए कहा गया था और उन्होंने कभी भी यह स्वीकार नहीं किया कि जहाजों के लिए उनके आदेशों की तुलना में हवा अधिक महत्वपूर्ण थी। बोलोग्ने में अपने बेड़े के प्रति उनकी अधीरता प्रसिद्ध है। बहुत कम ज्ञात लेकिन उतने ही महत्वपूर्ण 1800-1801 के दौरान बेड़े के प्रति उनके सरल व्यावहारिक उपाय थे। एक सामान्य सुधार में, अपनी 'कठोर अज्ञानता' के लिए उल्लेखनीय व्यक्तियों के एक समूह को नौसेना से बाहर कर दिया गया और रॉयल नेवी के पूर्व अधिकारियों के साथ-साथ शिक्षित और प्रतिभाशाली युवाओं सहित सभ्य योग्यता वाले किसी भी व्यक्ति के लिए रैंक खोल दी गई। अनुशासन में सुधार के लिए, पुराने पूर्व-1789 सामान्य नियमों को फिर से लागू किया गया और नए नियमों का मसौदा तैयार किया गया, जिससे व्यवस्था और केंद्रीय प्राधिकरण को समर्पण वापस लाया गया। बड़े युद्धपोतों के अलावा, 'फ्लोटिला' में सशस्त्र छोटे जहाजों की अवधारणा भी इस समय विकसित हुई और अगस्त 1801 में ब्रिटिश चैनल बेड़े के खिलाफ सफलता देखी गई, जिसने खुद एडमिरल होरेशियो नेल्सन को निराश किया। एडमिरल डेनिस डेक्रेस, एक सक्षम प्रशासक, लेकिन दुर्भाग्य से एक नौसैनिक रणनीतिकार से अधिक दरबारी, को 1801 में समुद्री मंत्री बनाया गया था, एक पोर्टफोलियो जो उन्होंने 1815 में सम्राट के अंतिम निर्वासन तक रखा था (नीचे देखें)। प्रथम वाणिज्य दूत द्वारा नौसेना को बड़े प्रयास और बड़ी राशि आवंटित की गई थी। नौसेना के पास 1792 में लाइन के 83 जहाज थे, लेकिन केवल 46 दस साल बाद, जबकि युद्धपोतों की संख्या 74 से बढ़कर 37 हो गई थी। नए जहाजों के निर्माण के लिए चेरबर्ग और एंटवर्प में बड़े सैन्य बंदरगाह और शिपयार्ड स्थापित किए गए थे-बाद वाले ने विशेष रूप से ब्रिटिश प्रधान मंत्री विलियम पिट को चिंतित किया, जिन्होंने महसूस किया कि यह 'इंग्लैंड के प्रमुख को लक्षित करने वाली पिस्तौल' थी। एक दशक से अधिक समय में पहली बार नौसेना अराजकता से उभरी, नेपोलियन के उपायों की बदौलत। हालांकि, एक अच्छी नौसेना को न केवल जहाजों, बल्कि कुशल अधिकारियों और नाविकों के पर्याप्त भंडार के निर्माण में कई साल लगते हैं। सबसे पहले, नेपोलियन ने गलत अनुमान लगाया कि स्पेन और हॉलैंड के बेड़े को फ्रांस के बेड़े के साथ एकजुट करने से स्वचालित रूप से एक महान बेड़े का उत्पादन होगा-जैसे कि ग्रांडे आर्मी के लिए दल इकट्ठा करना। कुशल श्रमशक्ति हमेशा बेड़े के लिए एक समस्या थी, जिससे नेपोलियन ने तेजी से सैन्य उपायों से निपटा। पहला प्रयोग मिस्र और सीरिया में फ्रांसीसी अभियान के दौरान लेजियन नौटिक का गठन था। अबुकिर में फ्रांसीसी बेड़े की हार के बाद, लगभग 2,500 नाविक और समुद्री तोपखाने अलेक्जेंड्रिया में फंसे हुए थे और अक्टूबर और नवंबर 1798 के दौरान नई सेना का गठन करते थे। हथियारों और वर्दी के साथ जारी, नई सेना में फ्यूसिलियर की आठ कंपनियां, एक ग्रेनेडियर और तोपखाने और अग्रदूतों के अनुभाग थे। जनरल बोनापार्ट ने कहा कि नाविकों को एक सैन्यीकृत संगठन में काफी कुशलता से प्रशिक्षित और नेतृत्व किया जा सकता है। वह इस बात को नहीं भूले। लेजियन नौटिक को सितंबर 1801 में ब्रिटिश खर्च पर फ्रांस को वापस भेज दिया गया था, लेकिन लौटने के बाद इसे भंग कर दिया गया। इस सेना के कई दिग्गजों ने बाद में इंपीरियल गार्ड के प्रसिद्ध नाविकों में सेवा की। ट्राफलगर अभियान प्रारंभिक योजनाएँ और परिवर्तन नेपोलियन कुछ समय से इंग्लैंड पर आक्रमण की योजना बना रहा था, 1798 में इंग्लैंड की पहली सेना चैनल तट पर एकत्र हुई थी। मिस्र और ऑस्ट्रिया में अभियानों पर नेपोलियन की एकाग्रता और अमीन्स की शांति के कारण 1802 में इन योजनाओं को स्थगित कर दिया गया। 1803 में शत्रुता की बहाली ने उनके पुनरुत्थान का नेतृत्व किया, और आक्रमण फ्लोटिला के संयोजन की तैयारी के लिए बोलोग्ने के बाहर बड़े सैन्य शिविरों में सेनाओं को इकट्ठा किया गया। शाही नौसेना एक सफल आक्रमण के लिए मुख्य बाधा थी, लेकिन नेपोलियन ने घोषणा की कि उनके बेड़े को केवल छह घंटे के लिए चैनल का स्वामी होने की आवश्यकता है और पार किया जा सकता है। हालांकि इच्छित प्रस्थान बिंदु ज्ञात थे और रॉयल नेवी द्वारा बारीकी से अवरुद्ध किए जा रहे थे, फर्स्ट लॉर्ड ऑफ द एडमिरल्टी लॉर्ड मेलविले में जहाजों की कमी थी। यदि एक संयुक्त फ्रेंको-स्पेनिश बेड़ा नौसेना को थोड़े समय के लिए भी अपने स्टेशन से मजबूर कर देता है, तो फ्रांसीसी आक्रमण बल बिना किसी रुकावट के पार करने में सफल हो सकता है। फ्रांसीसी कम से कम चैनल पर अस्थायी नियंत्रण हासिल करने का लक्ष्य रखते थे, जबकि अंग्रेजों का लक्ष्य इसे हर कीमत पर रोकना था। बैटल एंड कैम्पेन विलेन्यूवे के बेड़े की मरम्मत कैडिज में हुई, जिसे ब्रिटिश युद्धपोतों की जल्दबाजी में एकत्रित नाकाबंदी द्वारा कवर किया गया था, जिसकी शुरुआत में रियर-एडमिरल कुथबर्ट कॉलिंगवुड द्वारा की गई थी, और 27 सितंबर से वाइस-एडमिरल नेल्सन द्वारा, जो कमान संभालने के लिए इंग्लैंड से आए थे। उन्होंने अगले हफ्तों में प्रत्याशित लड़ाई के लिए अपनी रणनीति तैयार करने और उसे परिष्कृत करने में बिताया और अपने कप्तानों के साथ भोजन किया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे उनके इरादों को समझ रहे हैं। नेल्सन ने हमले की एक योजना तैयार की थी जिसमें अनुमान लगाया गया था कि मित्र देशों का बेड़ा युद्ध की एक पारंपरिक पंक्ति में तैयार होगा। नील और कोपनहेगन से अपने स्वयं के अनुभव और कैंपरडाउन में डंकन और सेंटस में रॉडनी के उदाहरणों को ध्यान में रखते हुए, नेल्सन ने अपने बेड़े को दुश्मन के समानांतर एक समान रेखा में बनाने के बजाय स्क्वाड्रनों में विभाजित करने का फैसला किया। ये स्क्वाड्रन तब कई स्थानों पर दुश्मन की रेखा को काट देंगे, जिससे एक पेल-मेल युद्ध विकसित हो सकता है जिसमें ब्रिटिश जहाज अपने विरोधियों के गठन के कुछ हिस्सों को अभिभूत कर सकते हैं और नष्ट कर सकते हैं, इससे पहले कि असंबद्ध दुश्मन जहाज उनकी सहायता के लिए आ सकें। नेपोलियन, विलेन्यूवे के प्रदर्शन से तेजी से असंतुष्ट होते हुए, वाइस-एडमिरल फ्रैंकोइस रोज़िली को आदेश दिया कि वे कैडिज जाएं और बेड़े की कमान संभालें, इसे टौलोन में बंदरगाह बनाने से पहले नेपल्स में सैनिकों को उतारने के लिए भूमध्य सागर में भेजें। विलेन्यूवे ने अपने उत्तराधिकारी के आने से पहले बेड़े को बाहर निकालने का फैसला किया। 20 अक्टूबर को बेड़े को ब्रिटिश युद्धपोतों में गश्त करके बंदरगाह से बाहर निकलते देखा गया और नेल्सन को सूचित किया गया कि वे पश्चिम की ओर बढ़ रहे हैं। नेल्सन ने एच. एम. एस. विक्ट्री पर सवार होकर युद्ध में अपने जहाजों के दल का नेतृत्व किया, और रेखा को काटने और पेल-मेल युद्ध का कारण बनने में सफल रहे जिसे वह तोड़ना चाहते थे। कई घंटों की लड़ाई के बाद 17 फ्रांसीसी और स्पेनिश जहाजों पर कब्जा कर लिया गया था और एक अन्य को नष्ट कर दिया गया था, बिना एक भी ब्रिटिश जहाज के नुकसान के। युद्ध के दौरान एक फ्रांसीसी शार्पशूटर द्वारा प्राणघातक रूप से घायल हुए 449 ब्रिटिश मृतकों में नेल्सन भी शामिल थे। नौ पुरस्कार बाद में एक तूफान में नष्ट हो गए या डूब गए जो अगले दिन उड़ गया। जूलियन कॉस्माओ के नेतृत्व में भागने में सफल कुछ जहाजों के नेतृत्व में एक उड़ान ने स्पेनिश सांता एना को फिर से हासिल करने में कामयाबी हासिल की, लेकिन ऐसा करते हुए उन्होंने अपने तीन और जहाजों को खो दिया, जो आंधी में नष्ट हो गए, जबकि एक चौथाई पर अंग्रेजों ने कब्जा कर लिया, लेकिन बाद में नष्ट हो गया। ब्रिटिश बेड़ा और बचे हुए फ्रांसीसी पुरस्कार अगले कुछ दिनों में जिब्राल्टर में रखे गए। इसके बाद नवंबर की शुरुआत तक संयुक्त बेड़ा व्यावहारिक रूप से नष्ट हो गया था। लाइन के दो जहाज फिनिस्टर में, 21 ट्राफलगर में और आने वाले तूफान में और चार केप ऑर्टेगल में खो गए थे। इन संघर्षों में कोई भी ब्रिटिश जहाज नष्ट नहीं हुआ था। फ्रांसीसी या स्पेनिश हाथों में जीवित बचे लोगों में से कई बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गए थे और कुछ समय के लिए सेवा के लिए तैयार नहीं थे। अंग्रेजों की जीत ने उन्हें समुद्रों पर निर्विवाद वर्चस्व दिया, जिससे ब्रिटिश व्यापार सुरक्षित हुआ और साम्राज्य को बनाए रखा। 1805 के बाद फ्रांसीसी नौसेना का मनोबल नष्ट हो गया, जबकि बंदरगाह में इसकी निरंतर नाकाबंदी ने इसकी दक्षता और इच्छाशक्ति को छीन लिया। जबकि नेपोलियन कुछ वर्षों बाद एक आक्रमण की संभावना पर लौट आया, यह कभी भी समान ध्यान या दृढ़ संकल्प के साथ नहीं था। अपने उद्देश्यों को पूरा करने में उनकी नौसेना की विफलता ने उन्हें निराश कर दिया, जबकि उनके कमांडरों की डरपोकता और उनका विरोध करने के लिए अंग्रेजों के दृढ़ संकल्प, दोनों कारकों ने ट्राफलगर अभियान के दौरान विभिन्न चरणों में स्पष्ट रूप से व्यक्त किया, नौसेना को उद्देश्य और दिशा की कमी के साथ छोड़ दिया। ट्राफलगर के बाद नेपोलियन ने खुद को एक उच्च समुद्र बेड़े और फ्लोटिला के कमजोर और हतोत्साहित अवशेषों के साथ पाया। बोलोग्ने फ्लोटिला दल को 10 अगस्त 1805 को 14 चालक दल बटालियनों में संगठित किया गया था। इस बार, हालांकि, फ्लोटिला को भंग नहीं किया गया था और इसकी बेहतर गनबोट्स का उपयोग तटीय सेवा के लिए किया गया था, जो अंग्रेजी चैनल के साथ छोटे वाणिज्यिक जहाजों के काफिले को एस्कॉर्ट कर रहे थे। कुछ गनबोट तट पर उपयोगी हो सकती हैं, लेकिन ब्रिटिश शाही नौसेना के शक्तिशाली जहाजों के खिलाफ इसका कोई मतलब नहीं था। नेपोलियन ने इसे पूरी तरह से समझा और एक बड़े दीर्घकालिक निर्माण कार्यक्रम के माध्यम से बेड़े के पुनर्निर्माण का संकल्प लिया। लाइन के नए जहाजों के निर्माण के लिए महान सैन्य बंदरगाहों में वैट राशि डाली गई थी। 1811 तक कार्यक्रम सुचारू रूप से चल रहा था और 1814 में नेपोलियन के गद्दी छोड़ने तक हर साल 74 से 118 बंदूकों के छह से सात जहाजों को लॉन्च किया जाता था। फ्रांसीसी बेड़े के पास तब लाइन के 81 जहाज थे जिनमें से 18 और निर्माणाधीन थे। उस समय लगभग 100 युद्धपोत तैर रहे थे या निर्माणाधीन थे। समय के साथ, अच्छे नेतृत्व और अवसर दिए जाने पर, इसमें कोई संदेह नहीं है कि इस नए बेड़े ने एकजुट होकर ब्रिटिश शाही नौसेना को चुनौती दी होगी। इसके बजाय, इनमें से कई नए जहाजों को सहयोगियों द्वारा तितर-बितर या नष्ट कर दिया गया था क्योंकि उन्होंने 1814 की गर्मियों के दौरान फ्रांसीसी नौसैनिक ठिकानों पर कब्जा कर लिया था। यह तीसरा झटका-पहला क्रांति था, दूसरा ट्राफलगर-फ्रांसीसी नौसेना के लिए घातक होने वाला था। 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध तक फ्रांस के पास फिर से एक शक्तिशाली युद्ध बेड़ा नहीं था। समुद्री संगठन के मंत्री क्योंकि कई बार इतनी सारी संरचनाओं का गठन और विघटन किया गया था, प्रभावी रूप से तदर्थ आदेश, केवल स्थायी या लंबे समय तक चलने वाली संरचनाओं को नीचे सूचीबद्ध किया गया हैः "दो बेड़े प्रणाली" का पूर्व-क्रांति इतिहास, और यहां स्क्वाड्रनों में पुनर्गठन। स्क्वाड्रन अटलांटिक फ्लीट-वे स्क्वाड्रन जो पुराने अटलांटिक फ्लीट ब्रेस्ट स्क्वाड्रन, ब्रेस्ट आर्सेनल, ब्रेस्ट चेरबर्ग स्क्वाड्रन, चेरबर्ग आर्सेनल, चेरबर्ग एस्कॉट स्क्वाड्रन, एंटवर्प आर्सेनल, एंटवर्प लोरिएंट स्क्वाड्रन, लोरिएंट आर्सेनल, लोरिएंट रोशेफोर्ट स्क्वाड्रन, रोशेफोर्ट आर्सेनल, रोशेफोर्ट मेडिटेरेनियन फ्लीट से जुड़े हैं-वे स्क्वाड्रन जो पुराने मेडिटेरेनियन फ्लीट टौलोन स्क्वाड्रन से जुड़े हैं, टौलोन आर्सेनल, टौलोन एजियन सी स्क्वाड्रन, कॉर्फू, फ्रेंच आयोनियन आइलैंड्स ओवरसीज फ्लीट में-वे स्क्वाड्रन विदेशों में कॉलोनियों विंडवर्ड आइलैंड्स (वेस्ट इंडीज) स्क्वाड्रन, फोर्ट सेंट लुइस, मार्टिनिक ईस्ट इंडीज (ईस्ट इंडीज) स्क्वाड्रन, पांडिचेरी, फ्रेंच इंडिया नेवल कॉर्प्स में तैनात हैं। जहाजों की सूची प्रथम साम्राज्य की रेखा के जहाजों की सूची प्रथम साम्राज्य के युद्धपोतों की सूची फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ फ्रांसीसी नौसेना नेपोलियन युद्ध 1804 में स्थापित सैन्य इकाइयाँ और संरचनाएँ 1815 में स्थापित सैन्य इकाइयाँ और संरचनाएँ 1814 में विघटित सैन्य इकाइयाँ और संरचनाएँ 1815 में विघटित सैन्य इकाइयाँ और संरचनाएँ