ATS HS1
ए. टी. एस. एच. एस. 1 एक फॉर्मूला वन कार थी जिसका उपयोग ए. टी. एस. द्वारा 1978 के फॉर्मूला वन सत्र के दौरान किया गया था। इसे जॉन जेंट्री और रॉबिन हर्ड ने डिजाइन किया था। रेसिंग का इतिहास 1977 के लिए एक पेनस्के पीसी4 चलाने के बाद, एटीएस ने 1978 के लिए अपनी खुद की कार बनाई जिसमें जर्मन जोचेन मास और फ्रांसीसी जीन-पियरे जरियर उनके चालक थे। सत्र की प्रारंभिक दौड़ मास 11वें और जरियर 12वें के साथ अर्जेंटीना ग्रांड प्रिक्स थी। ब्राजील में, वार्म अप लैप से पहले जर्मन में ईंधन का रिसाव हुआ था और टीम ने जरियर को अपनी कार मास को देने का आदेश दिया क्योंकि वह टीम लीडर थे और फ्रांसीसी ने शुरुआत नहीं की और मास सातवें स्थान पर रहे। दक्षिण अफ्रीकी ग्रांड प्रिक्स में मास को इंजन की विफलता के साथ सेवानिवृत्त होते देखा गया और जरियर आठवें स्थान पर रहा। यूनाइटेड स्टेट्स वेस्ट में, जर्मन ब्रेक विफलता के साथ सेवानिवृत्त हुए और फ्रांसीसी 11वें स्थान पर रहे लेकिन मोनाको ग्रांड प्रिक्स में दोनों ड्राइवर अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे। जरियर ने मोनाको के बाद एटीएस छोड़ दिया क्योंकि वह अपने करियर के पुनर्निर्माण के लिए फॉर्मूला 2 और कैन-एम पर ध्यान केंद्रित करना चाहते थे और बेल्जियम के लिए इतालवी अल्बर्टो कोलंबो द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, लेकिन वह अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे और मास 11वें स्थान पर रहे, स्पेनिश ग्रां प्री ने देखा कि इतालवी अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे और जर्मन नौवें स्थान पर रहे। स्वीडन से पहले, ए. टी. एस. कोलंबो से अलग हो गया और फिनलैंड के केके रोसबर्ग द्वारा प्रतिस्थापित किया गया क्योंकि थियोडोर रेसिंग जिसके लिए वह गाड़ी चला रहा था, दिखाई नहीं दिया, वह 15वें स्थान पर रहा और मास 13वें स्थान पर रहा। फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में मास 13वें और रोसबर्ग 16वें स्थान पर रहे, मास को ब्रिटेन में गैर-वर्गीकृत किया गया क्योंकि वह ग्यारह लैप नीचे थे और रोसबर्ग निलंबन विफलता के साथ सेवानिवृत्त हुए। जर्मन ग्रांड प्रिक्स में रोसबर्ग की थियोडोर रेसिंग में वापसी हुई और उनकी जगह जरियर ने ले ली, लेकिन वे अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे और मास ने साथी जर्मन हंस-जोआचिम स्टक से टकराने के बाद अपनी घरेलू दौड़ से संन्यास ले लिया। जरियर ने टीम छोड़ दी और ऑस्ट्रिया के लिए ऑस्ट्रियाई हंस बाइंडर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया लेकिन दोनों कारें अर्हता प्राप्त करने में विफल रहीं, बाइंडर को डच ग्रैंड प्रिक्स के लिए डचमैन माइकल ब्लीकमोलेन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया लेकिन दोनों कारें अर्हता प्राप्त करने में विफल रहीं। इटली में, मास अभ्यास के दौरान अपने घुटने में चोटिल हो गए और बाकी सीज़न के लिए बाहर हो गए, उनकी जगह ऑस्ट्रियाई हेराल्ड एर्टल ने ले ली, जिन्हें उनके एनसाइन में पूर्व-योग्यता सत्र में बाहर कर दिया गया था, लेकिन दोनों कारें अर्हता प्राप्त करने में विफल रहीं। एटीएस ने सत्र की अंतिम दो दौड़ों के लिए एक एचएस1 में प्रवेश किया क्योंकि उन्होंने रोसबर्ग के लिए शेष सत्र के लिए उपयोग करने के लिए एटीएस डी1 का निर्माण किया था। ब्लीकमोलेन अंतिम दो दौड़ों के लिए बने रहे, वे संयुक्त राज्य अमेरिका से तेल रिसाव के साथ सेवानिवृत्त हुए और फिर कनाडा के लिए अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे। पूर्ण फॉर्मूला वन विश्व चैम्पियनशिप परिणाम (कुंजी) (इटैलिक में परिणाम सबसे तेज लैप का संकेत देते हैं) संदर्भ एटीएस फॉर्मूला वन कारें