NDJ3
एन. डी. जे. 3 "ग्रेट वॉल", जिसे पहले "हार्मनी ग्रेट वॉल" कहा जाता था, एकमात्र उच्च गति वाली डीजल बहु इकाई है जो अभी भी चीन में काम कर रही है। इसे पहली बार 2008 के ओलंपिक में यात्री परिवहन के लिए उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और पावर कार में विद्युत केबलों के अत्यधिक गर्म होने से संबंधित प्रारंभिक खामियों के बावजूद नाइजीरिया को निर्यात आदेशों के साथ एक परिपक्व प्रौद्योगिकी मंच बन गया है। विवरण 2008 के ग्रीष्मकालीन ओलंपिक के दौरान बीजिंग और बदालिंग के बीच यात्री परिवहन की आवश्यकता को पूरा करने के लिए, रेल मंत्रालय ने चार एन. डी. जे. 3 डी. एम. यू. ट्रेनों का आदेश दिया, जिनकी संख्या एन. डी. जे. 3 0001-0004 थी। वे सभी बीजिंग ब्यूरो, बीजिंग सेक्टर नानको डिपो के साथ हैं, जो बीजिंग नॉर्थ स्टेशन और बादलिंग स्टेशन के बीच लाइन एस 2 पर यांकिंग स्टेशन के माध्यम से काम कर रहे हैं, बाद में बीजिंग नॉर्थ से शाचेंग स्टेशन तक एक और सेवा को जोड़ा गया है। ये सेट चीन में डिज़ाइन की गई पहली डीजल मल्टीपल इकाइयाँ थीं, जो एस2 लाइन के स्टिपर ग्रेडिएंट के लिए अनुकूलित ≤33 ग्रेडिएंट और एक वक्र पर बातचीत करने की क्षमता के साथ थीं, हालाँकि स्टिपर लाइनों के लिए इस गियरिंग ने अधिकतम गति को भी कम कर दिया, हालाँकि उन्हें आसानी से उच्च गति के लिए तैयार किया जा सकता था। एन. डी. जे. 3 को एन. जेड. जे. 1 "शिनशुगुआंग" से एक समान 2एम7टी लेआउट के साथ विकसित किया गया है, जहां मोटर कारें डी. एफ. 11 और डी. एफ. 11जी इंजनों के अनुभव से आकर्षित होते हुए एक पुश-पुल विन्यास में दोनों छोर पर स्थित डीजल इंजन हैं। किशुयान डिजाइन किए गए इंजनों को डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव से सुसज्जित किया जाता है, जिससे एसी उत्पन्न होता है जिसे फिर कर्षण मोटरों के लिए डीसी में परिवर्तित किया जाता है। मुख्य जनरेटर को एक सहायक जनरेटर द्वारा पूरक किया जाता है, जो यात्री केबिनों को बिजली प्रदान करता है। नानजिंग पुज़ेन द्वारा डिज़ाइन किए गए यात्री डिब्बे 25टी गाड़ी पर आधारित हैं जबकि बाहरी रंग हार्मनी ट्रेनों से प्रेरणा लेते हैं। यात्री डिब्बों में चौड़े दरवाजे, अतिरिक्त बड़ी दर्शनीय स्थलों को देखने वाली खिड़कियां, घूमने योग्य बैठने की व्यवस्था, विकलांग शौचालय और अन्य यात्री सुविधाएं हैं जो यात्रियों के आराम को बढ़ाने के लिए बनाई गई हैं। एस2 को चलाते समय खामियां, जिसमें खड़ी ढाल होती है, अक्सर प्रतिरोधकों से एक जलती हुई गंध आती देखी गई जो ब्रेकिंग से ऊर्जा को नष्ट कर देती है। यह केबल 13 की खराबी पाई गई, जो उपयोग में काफी गर्म हो गई। यह उस डिजाइन के कारण था जहां केबल एडी करंट ब्रेक और चौथे कर्षण मोटर के लिए चुंबकीय उत्तेजना दोनों के लिए शक्ति ले जाता है। उच्च तापमान सुरक्षा के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करता है, क्योंकि यह केबल को तेजी से खराब कर देगा, जिससे आग लगने का खतरा बढ़ जाएगा, लेकिन करंट की आपूर्ति नहीं होने पर ब्रेक के विफल होने का खतरा भी होगा। लेवल 8 ब्रेकिंग पर कंट्रोल लीवर की गति से, करंट डिजाइन सीमा से 1.72 गुना अधिक हो जाता है, और मोटर के लिए 634 एएमपीएस और ब्रेक के लिए 623 एएमपीएस के साथ, केबल गर्म हो जाता है। इस दोष को ठीक करने के लिए, कर्षण मोटर 4 के लिए केबलों को ब्रेकिंग और मोटर शक्ति के लिए अलग-अलग केबलों में अलग किया गया था। फिर भी, इसमें कोई गंभीर दुर्घटना नहीं हुई है, और सेट को 2009 के रेलवे प्रौद्योगिकी पुरस्कार में प्रथम स्थान दिया गया था। सेवा इतिहास चीन इस ट्रेन को 6 अगस्त 2008 को लाइन एस 2 पर परिचालन में लाया गया था। हालाँकि इसे "हार्मनी ग्रेट वॉल" नाम दिया गया था, लेकिन यह वास्तव में ट्रेनों की हार्मनी श्रृंखला से संबंधित नहीं है। उनकी सेवा के दौरान, उन्हें कभी-कभी अन्य लाइनों पर भी इस्तेमाल किया गया है। 2017 के अंत में, बीजिंग ने हुआरोउ-मियुन लाइन के लिए दो और सेट खरीदे। एन. डी. जे. 3 0005-0007 नंबर वाले इन सेटों में केवल द्वितीय श्रेणी के बैठने की व्यवस्था है और इनमें बुफे कार नहीं है, जिससे बैठने की क्षमता में काफी वृद्धि होती है। लाइन एस2 को भी तीन और सेट मिलने वाले थे, लेकिन अज्ञात कारणों से उन्हें कभी वितरित नहीं किया गया। अक्टूबर 2019 के बाद से, "हार्मनी" (हेक्सी) लोगो को धीरे-धीरे सेट से हटा दिया गया। इन सेटों के सामने केवल "महान दीवार" (चांगचेन) लोगो थे। नाइजीरिया 2019 में, नाइजीरियाई रेलवे निगम ने देश में मानक गेज रेलवे के निर्माण के हिस्से के रूप में, छह डी. एफ. 11. जी., नौ डी. एफ. 8 और दो डी. एफ. 7 इंजनों के साथ दो सेटों का आदेश दिया। नाइजीरियाई सेवा में, सेटों को सीडीडी5ई1 के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। ये सेट यू. एस. बी. चार्जिंग पर कम गति के साथ भिन्न होते हैं और बीजिंग को वितरित एन. डी. जे. 3 की दूसरी श्रृंखला की तुलना में व्हीलचेयर पार्किंग के साथ एक अतिरिक्त ट्रेलर होता है। इन सेटों ने 7 दिसंबर 2020 को लागोस-इबाडन रेलवे के साथ सेवा शुरू की। संरचना निर्धारित करें चीन रेलवे संदर्भ ए1ए-ए1ए इंजन डीजल चीन की कई इकाइयाँ डीजल इंजन चीन की कई इकाइयाँ इंजन जैसी बिजली वाली कारों के साथ डीजल इंजन सी. आर. आर. सी. कई इकाइयाँ रोलिंग स्टॉक ऑफ नाइजीरिया 2008 में ट्रेन से संबंधित परिचय