Illinois Northern Railroad
इलिनोइस नॉर्दर्न रेलरोड शिकागो के दक्षिण-पश्चिम की ओर सेवा देने वाला एक औद्योगिक स्विचिंग रेलरोड था। 26 वें सेंट और वेस्टर्न एवेन्यू में उनके यार्ड से, लाइन दक्षिण-पश्चिम में सांता फ़े (अब बी. एन. एस. एफ.) रेलवे के कोरविथ यार्ड तक गई, जो अधिकांश प्रमुख क्षेत्र रेलमार्गों से जुड़ती है और रास्ते में ऑनलाइन ग्राहकों की सेवा करती है। उन्होंने अपने यार्ड के पूर्व में ट्रैक को पट्टे पर भी दिया और बदल दिया। 1901 में निगमित, इसे 1975 में सांता फ़े रेलवे में विलय कर दिया गया था। इलिनोइस उत्तरी रेलमार्ग को 1901 में मैककॉर्मिक रीपर कंपनी द्वारा शामिल किया गया था (1902 में नए अंतर्राष्ट्रीय हार्वेस्टर कंपनी में विलय कर दिया गया)। इसका उपयोग मुख्य रूप से उनके मैककॉर्मिक संयंत्र और बाद में ट्रैक्टर कारखाने को बदलने के लिए किया गया था। यह उन्हें कारखानों की सेवा करने वाले किसी भी यातायात को नियंत्रित करने देता है। 1945 के बाद अंतर्राष्ट्रीय हार्वेस्टर ने दो पुराने कारखानों से उत्पादन को अन्य स्थानों पर ले जाना शुरू किया और इलिनोइस उत्तरी को चार रेलमार्गों को बेच दिया। सांता फ़े ने 51 प्रतिशत, बर्लिंगटन ने 25 प्रतिशत और न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड और पेंसिल्वेनिया रेलरोड ने 12 प्रतिशत खरीदे। 16 फरवरी, 1975 को इलिनोइस उत्तरी को सांता फ़े में विलय कर दिया गया था। 2000 में सेंट्रल इलिनोइस रेलरोड को इलिनोइस उत्तरी मार्ग और कुछ बी. एन. एस. एफ. ट्रैक पूर्व को संचालित करने के लिए शामिल किया गया था, 2010 में वे व्यवसाय से बाहर हो गए और बी. एन. एस. एफ. ने बंद होने तक लाइन का संचालन फिर से शुरू कर दिया। ट्रैक मुख्य लाइन 26 वीं स्ट्रीट के दक्षिण की ओर पश्चिम की ओर चली, कभी-कभी पश्चिमी एवेन्यू से सैक्रामेंटो एवेन्यू तक, जहां यह दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ गई। सेंट्रल पार्क एवेन्यू और 32 वें सेंट पर लाइन दक्षिण की ओर मुड़ गई, एक झूले के पुल पर शिकागो सैनिटरी कैनाल को पार किया, और फिर सांता फ़े के कोरविथ यार्ड में। यह खंड सांता फ़े रेलमार्ग से पट्टे पर लिया गया था। एक माल घर और इंजन सर्विसिंग सुविधाओं के साथ एक यार्ड पश्चिमी एवेन्यू के दक्षिण-पश्चिम कोने में था. और 26 वीं स्ट्रीट। ठीक पश्चिम में, एक प्रमुख उत्तर-दक्षिण रेल गलियारे के पार, 26वां सेंट स्विच यार्ड था। उत्तर-दक्षिण गलियारे को यहाँ जोड़ा गया था। बाद में इस यार्ड के दक्षिण में अंतर्राष्ट्रीय हार्वेस्टर ट्रैक्टर फैक्ट्री का निर्माण किया गया। सैक्रामेंटो एवेन्यू और सेंट्रल पार्क एवेन्यू के बीच विकर्ण खंड पर कई ऑनलाइन व्यवसाय थे। फिर उत्तर और दक्षिण खंड ने अपने 33 वें सेंट स्विच यार्ड के उत्तर छोर से कई मुख्य रेल लाइनों के साथ संपर्क बनाया। फिर लाइन ने शिकागो सैनिटरी कैनाल को एक ट्विन-ट्रैक थ्रू-ट्रस स्विंगिंगिंग ब्रिज पर पार किया। पुल के दक्षिण में लाइन ने दो रेलमार्गों के साथ संपर्क बनाया और फिर कोरविथ यार्ड में प्रवेश किया। मैककॉर्मिक वर्क्स, रेल मार्ग को शामिल करने का प्राथमिक कारण, वेस्टर्न एवेन्यू और ब्लू आइलैंड एवेन्यू (एक विकर्ण सड़क जो 26वें स्ट्रीट और वेस्टर्न एवेन्यू पर समाप्त होती है) के दक्षिण-पूर्व कोने पर सर्विस यार्ड के ठीक पूर्व में था। मैककॉर्मिक परिसर में मुख्य लाइन और स्विचिंग ट्रैक दोनों थे। इलिनोइस नॉर्दर्न ने बर्लिंगटन रेलरोड (अब बी. एन. एस. एफ. रेलवे) से पश्चिमी एवेन्यू और होयने एवेन्यू के बीच ब्लू आइलैंड एवेन्यू के साथ उत्तर-पूर्व में मुख्य और यार्ड ट्रैक की एक छोटी दूरी पट्टे पर ली थी। 1950 के दशक में जब हार्वेस्टर वर्क्स को बंद कर दिया गया था, तो अधिकांश क्षेत्र को एक नए औद्योगिक पार्क में पुनर्विकसित किया गया था। इस समय वेस्टर्न एवेन्यू के पूर्व में अधिकांश संयंत्र मार्ग का पुनर्निर्माण किया गया था। कई नए गोदाम बनाए गए। इनमें से दो गोदामों में आज भी रेल सेवा उपलब्ध है। इस अपेक्षाकृत नए मार्ग को इलिनोइस उत्तरी और बाद में कोरविथ यार्ड से सांता फ़े द्वारा सेवा प्रदान की जाएगी। सांता फ़े और बर्लिंगटन उत्तरी के विलय के कुछ समय बाद बी. एन. एस. एफ. का गठन हुआ, 26वें और पश्चिमी पर पैनहैंडल वाले हीरे को हटा दिया गया। बी. एन. एस. एफ. अब पूर्व बी. एन./सी. बी. एंड क्यू. वेस्टर्न एवेन्यू यार्ड से निकटवर्ती लम्बर डिस्ट्रिक्ट ट्रैक के साथ सबसे पूर्वी पूर्व इलिनोइस उत्तरी ट्रैक की सेवा कर सकता है। यह व्यवस्था बी. एन. एस. एफ. और सेंट्रल इलिनोइस रेलवे कंपनी के साथ बनी रहेगी जो इलिनोइस नॉर्दर्न और लम्बर डिस्ट्रिक्ट ट्रैक को बिना किसी भौतिक कनेक्शन के अलग-अलग लीड के रूप में संचालित करती है। होयने एवेन्यू के पूर्व. इलिनोइस उत्तरी के पास ब्लू आइलैंड एवेन्यू के साथ बर्लिंगटन लाइन पर ट्रैक अधिकार थे. लिंकन (अब वोलकोट) एवेन्यू तक। 2020 तक पश्चिमी एवेन्यू और सैनिटरी कैनाल के बीच कोई ट्रैक नहीं बचा था। वेस्टर्न एवेन्यू के पूर्व में ट्रैक 31 वें और पश्चिमी के पास डोमिनोज़ शुगर की सेवा के लिए बना हुआ है। उपकरण एक स्विचिंग लाइन के रूप में इलिनोइस नॉर्दर्न के पास कभी भी सड़क इंजन नहीं था। 1910 में उनके पास 0-6-0 प्रकार के छह भाप स्विचिंग इंजन थे। 1950 और 1951 में उन्होंने छह एल्को एस4 बी-बी डीजल इंजन, #29-#34 खरीदे। 1975 में सांता फ़े में विलय के बाद सांता फ़े (तब बी. एन. एस. एफ.) इंजनों का उपयोग किया गया था। 1910 में इलिनोइस नॉर्दर्न के पास अड़तालीस राजस्व कारें, तीस बॉक्स कारें और अठारह गोंडोला थे। 1930 में उनके पास बासठ राजस्व कारें थीं। 1971 में उनके पास केवल तीन कैबूस और दो सर्विस कारें थीं। शिकागो महानगरीय क्षेत्र में संदर्भ रेलरोड इलिनोइस रेलरोड ने इलिनोइस रेलरोड स्विचिंग और टर्मिनल रेलरोड को निष्क्रिय कर दिया