Tad Czapski
ताड्यूज़ ज़ाप्स्की (जन्म मई 1957) एक ब्रिटिश फॉर्मूला वन इंजीनियर हैं। बचपन से ही ज़ाप्स्की का जुनून इलेक्ट्रॉनिक्स था। स्कूल से स्नातक होने के बाद, वे बांगोर विश्वविद्यालय के इलेक्ट्रॉनिक्स विभाग के छात्र बन गए, जहाँ उन्होंने स्नातक की डिग्री प्राप्त की। फिर उन्होंने एक अपेक्षाकृत नई डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग प्रणाली पर शोध करने का फैसला किया, जिसने उन्हें कई पुरस्कार और एक मास्टर डिग्री दिलाई। 1980 के दशक के मध्य में, उन्होंने बर्मिंघम में मोटर वाहन कंपनी लुकास इंडस्ट्रीज के लिए मुख्य रूप से ईंधन इंजेक्शन में सुधार पर काम किया। कुछ वर्षों के बाद, ज़ाप्स्की ने एक इलेक्ट्रॉनिक्स डिजाइन परामर्श की स्थापना की, और अगले आठ वर्षों के लिए उन्होंने एयरोस्पेस उद्योग में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालियों में विशेषज्ञता प्राप्त की। जून 1991 में, टॉम वॉकिनशॉ फॉर्मूला 1, बेनेटन के लिए मुख्य अभियंता बने। उन्होंने जल्दी से फॉर्मूला 1 में बेनेटन द्वारा लगाई गई नई चुनौतियों का सामना करने के लिए इंजीनियरों की एक नई पीढ़ी की खोज शुरू कर दी। 1992 के अंत में, ज़ाप्स्की सक्रिय निलंबन, स्वचालित प्रसारण, एबीएस और कर्षण नियंत्रण जैसे उन्नत इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों में काम करते हुए बेनेटन में शामिल हो गए। ज़ाप्स्की बेनेटन बी193 ड्राइव ट्रेन में नियंत्रण प्रणालियों के लिए जिम्मेदार था। हालांकि, अक्टूबर 1993 में, एफ. आई. ए. ने किसी भी इलेक्ट्रॉनिक सहायता के उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया। 1994 के सीज़न की शुरुआत कई संदेहों के साथ हुई कि प्रतिबंध के बावजूद कुछ बैंड इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का उपयोग कर रहे थे। यह विवाद अगस्त में अपने चरम पर पहुंच गया, जब एफ. आई. ए. ने घोषणा की कि 1994 सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स में माइकल शूमाकर के बेनेटन बी194 सॉफ्टवेयर के विश्लेषण से पता चला कि इसमें एक प्रक्षेपण नियंत्रण प्रणाली थी जिसने प्रणोदन प्रणाली की अधिकतम शक्ति का दोहन किया और पूरी तरह से स्वचालित शुरुआत की अनुमति दी। इस प्रणाली को तेरहवें विकल्प (स्क्रीन पर दिखाई देने वाले 10 में से) का चयन करके लैपटॉप से सक्रिय किया जा सकता है। हालांकि, इस प्रणाली के उपयोग के साक्ष्य के अभाव में, एफ. आई. ए. ने इंजन प्रबंधन प्रणालियों के वितरण में महत्वपूर्ण देरी के कारण 100,000 डॉलर के अपवाद के साथ बेनेटन को दंडित नहीं किया। 1996 में, ज़ाप्स्की शूमाकर के साथ फेरारी चले गए, लेकिन 2000 में शूमाकर द्वारा खिताब जीतने के बाद, ज़ाप्स्की ग्रेट ब्रिटेन लौट आए, जहाँ उन्होंने बेनेटन के लिए काम करना फिर से शुरू किया। 2002 में, वह रेनॉल्ट स्पोर्ट में अनुसंधान और विकास के प्रमुख बने। 2009 में, वह मर्सिडीज जीपी के कर्मचारी बन गए। ज़ाप्स्की अब फॉर्मूला वन में काम नहीं करता है और वर्तमान में चेल्टेनहैम में स्थित एक चैरिटी में ट्रस्टी है। मासिक एफ1 रेसिंग ने ज़ाप्स्की को "इलेक्ट्रॉनिक्स के पोलिश जादूगर" के रूप में वर्णित किया। साप्ताहिक ऑटो स्वियात ने सुझाव दिया कि शूमाकर या रेनॉल्ट की सफलता काफी हद तक ज़ाप्स्की पर निर्भर थी। बाहरी लिंक प्रोफाइल grandprix.com जीवित लोग 1957 जन्म ब्रिटिश मोटरस्पोर्ट लोग फॉर्मूला वन इंजीनियर