Maserati 6-cylinder engine
मासेराती ने दो प्राकृतिक रूप से आकांक्षी, सीधे-6, रेसिंग इंजन बनाए, जिन्हें फॉर्मूला वन के लिए डिज़ाइन किया गया था। एफ. आई. ए. द्वारा लगाए गए इंजन नियमों के अनुसार पहला इंजन 2.0-liter A6G था। एफ. आई. ए. द्वारा लगाए गए इंजन नियमों के अनुसार उनका दूसरा और अंतिम इंजन 250 एफ1 था। इनमें से कई इंजन, या इन इंजनों के व्युत्पन्न, विभिन्न मासेराती स्पोर्ट्स कारों में भी उपयोग किए गए थे। मासेराती ए6जीसीएम इंजन डीओएचसी के साथ इनलाइन 6-सिलेंडर दो-लीटर इंजन और 12 वाल्व, 3 दो-बैरल (जुड़वां चोक) वेबर कार्ब्युरेटर वितरित किए गए। इसे अल्बर्टो मैसिमिनो और विट्टोरियो बेलेंटानी द्वारा विकसित किया गया था। प्रारंभ में 1951 और 1952 में एक क्षमता (, 13.5:1 के संपीड़न अनुपात के साथ) वितरण के साथ, फिर क्षमता (, 13.5:1 के संपीड़न अनुपात के साथ, जुड़वां इग्निशन के साथ) 1952 के अंत में और अंत में क्षमता के साथ, 12:1 के संपीड़न अनुपात के साथ, जुड़वां इग्निशन के साथ) 1953 में वितरण। इंजन को 4-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया था। मासेराती 250 एफ1 इंजन 250 एफ मुख्य रूप से एसएसजी 220 बीएचपी (@7400 आरपीएम) 2.5-litre मासेराती ए6 स्ट्रेट-सिक्स इंजन का उपयोग करता था। मासेराती 300एस स्पोर्ट्स कार इंजन मासेराती 300एस में उपयोग किया जाने वाला 3.0-liter (लगभग 6200 आरपीएम) इंजन मासेराती 250एफ के स्ट्रेट-6 डिजाइन पर आधारित था और इसमें मूल 2.5-litres से क्षमता बढ़ाने के लिए विट्टोरियो बेलेंटानी द्वारा विकसित एक लंबा स्ट्रोक शामिल किया गया था। संपीड़न अनुपात को 12:1 से घटाकर 9.5:1 कर दिया गया था, आंशिक रूप से एफ. आई. ए. नियमों के कारण इंजन को सड़क कार ईंधन पर चलाने की आवश्यकता थी। इसमें तीन वेबर कार्ब्युरेटर का उपयोग किया गया था। अनुप्रयोग फॉर्मूला 1 कारें मासेराती ए6जीसीएम मासेराती 250एफ स्पोर्ट्स कारें मासेराती 300एस संदर्भ मासेराती फॉर्मूला वन इंजन मॉडल स्ट्रेट-फोर इंजन द्वारा गैसोलीन इंजन