Relandersgrund
रेलैंडर्सग्रंड एक पूर्व प्रकाश पोत है जो पहले फिनलैंड के रौमा में रेलैंडरिनमाटाला उथले में स्थित था। संरचना और उपकरण जहाज का निर्माण 1886 से 1888 तक तुर्कू में डब्ल्यू. एम. में किया गया था। क्रिचटन एंड कंपनी शिपयार्ड। जहाज का पतवार स्टील से बना होता है और उसे बोल्ट से बांधा जाता है। जहाज के माप हैं। जहाज का विस्थापन 168 टन है। जहाज में मूल रूप से दो खंभे और पाल थे, तेल पर चलने वाला एक प्रकाश उत्सर्जन उपकरण और दबाव वाली हवा पर चलने वाला एक कोहरा सायरन। शताब्दी के अंत में जहाज में फॉगॉर्न, लंगर और हीटिंग के लिए एक बॉयलर लगाया गया था। फॉघॉर्न को संचालित करने वाले गर्म-बल्ब इंजन को एक विद्युत जनरेटर का उपयोग करने के लिए स्थानांतरित किया गया था जो एक सर्चलाइट को संचालित करता था। उस समय दुर्लभ चाप दीपक का उपयोग करने वाले इस उपकरण का उपयोग समुद्री पायलटों के लिए किया जाता था। जहाज पर अन्य सभी लैंप मिट्टी के तेल के लैंप थे। जहाज शक्तिहीन था और एक टगबोट द्वारा खींचा गया था। पाल को आमतौर पर समुद्र में कठोर मौसम के दौरान लंगर श्रृंखला पर बोझ को हल्का करने के लिए उठाया जाता था। एक हल्के पोत के रूप में जहाज ने अपने लकड़ी, बुरी तरह से बिगड़ते पूर्ववर्ती क्वार्केन को बदल दिया। इसका नाम रेलैंडरिनमाटाला उथले में इसके स्थान के नाम पर रखा गया था। जहाज ने अपने पद पर लगभग तीन दशक बिताए। सर्दियों में, जहाज को आमतौर पर डॉकिंग के लिए रौमा या तुर्कू तक खींचा जाता था। अपहरण और डूबना 1918 में, जहाज सर्दियों में तुर्कू में डॉकिंग की प्रतीक्षा कर रहा था। चल रहे युद्ध के कारण, इसे पिछले कुछ वर्षों से गर्मियों में अपने पद पर नहीं रखा गया था। तुर्कू में, क्रांतिकारी रूसी नाविकों ने जहाज का अपहरण कर लिया और उसे फिनलैंड के दक्षिणी तट पर ले गए। जब जहाज को बर्फ के खतरों का सामना करना पड़ा तो रूसियों ने जहाज को छोड़ने और डूबने का फैसला किया। युद्ध समाप्त होने के बाद, फिन्स ने जहाज को सतह पर उतारा और इसे मरम्मत के लिए ताल्लिन, एस्टोनिया भेज दिया। हालाँकि, जहाज इतना बुरी तरह से खराब हो गया था कि इसका उपयोग केवल एक उप प्रकाश पोत के रूप में किया जा सकता था। फिन्स को लाइपाजा, लातविया से एक नया और बेहतर भाप से चलने वाला प्रकाश पोत मिला था, जो नया प्रकाश पोत हेलसिंकी बन गया। एक उप लाइटवेसल के रूप में पुराने लाइटवेसल का नाम बदलकर रिजर्व I कर दिया गया और लाइटवेसल के लिए एक उप जहाज के रूप में काम किया जब वे डॉक किए गए थे। जहाज के उत्तराधिकारी के पूरा होने तक एक खदान द्वारा नष्ट किए जाने के बाद जहाज ने पहले लाइटवेसल स्टोरब्रोटेन के प्रतिस्थापन के रूप में भी काम किया। 1930 में जहाज का नाम बदलकर वरमाजक्का 1 कर दिया गया, जो इसके स्वीडिश नाम का फिनिश अनुवाद था। समुद्री सर्वेक्षण के लिए एक आधार जहाज के रूप में 1937 में, जहाज से उसके प्रकाश उत्सर्जन उपकरण छीन लिए गए और एक आवासीय और डिजाइन वाले जहाज के लिए दूसरे समुद्री सर्वेक्षण अभियान में ले जाया गया। जहाज को पहले एमकेएच 3 नामित किया गया था, लेकिन अभियान ने इसे वुओले नाम दिया, जो जल्द ही इसका आधिकारिक नाम बन गया। जहाज के इतालवी लाल पतवारों को अन्य समुद्री सर्वेक्षण जहाजों से मेल खाने के लिए सफेद रंग से रंगा गया था। जहाज समुद्री सर्वेक्षण के लिए अच्छी तरह से अनुकूल थाः यह स्थिर, खींचने में आसान और उपयुक्त आकार का था और साइमा झील के उत्तरी छोर पर पुराने ताले से गुजरने के लिए पर्याप्त उथला था। वुओले के रूप में जहाज ने समुद्री सर्वेक्षण के लिए एक आधार जहाज के रूप में ठीक 40 साल बिताए। जहाज का पिछला नाम वरमाजक्का 1 पूर्व हल्के पोत हेलसिंगकल्लन को दिया गया था जो अब एक उप जहाज के रूप में काम कर रहा है। निजी उपयोग में 1978 में जहाज को एक जंकयार्ड को बेच दिया गया था, जिसने जहाज को स्क्रैप करने के बजाय एक समुद्री ग्रीष्मकालीन विला के रूप में नवीनीकृत करने का फैसला किया। डेक को पिच-रूफ डेक संरचनाओं से सुसज्जित किया गया था। 1980 के दशक के अंत में जहाज हमीना के कोइराला में एक कबाड़खाने में पहुंच गया। 1991 में जहाज को स्क्रैपिंग से बचा लिया गया और कोटका को बेच दिया गया। इसे ताल्लिन में मेरेटेहास डॉक में डॉक किया गया था, अन्यथा इसकी निजी तौर पर मरम्मत की गई थी। डेक संरचनाओं की मरम्मत लाइटवेसल केमी के अनुसार की गई थी जो एक संग्रहालय जहाज के रूप में काम कर रहा था और अपने मूल रंगों में फिर से चित्रित किया गया था। एक विद्युत प्रकाश मीनार की एक स्वतंत्र रूप से डिज़ाइन की गई प्रति डेक के शीर्ष पर रखी गई थी। जहाज के पहिये को ऊपरी डेक के सामने से निकास पाइप के सामने बीच में ले जाया गया था; यह अब कार्यात्मक नहीं है। नवीनीकरण के दौरान जहाज का पतवार जहाज के केंद्र में स्थापित किया गया था; इसने एक अलग हैंडल के साथ हाथ से संचालन की संभावना को बरकरार रखा है। जहाज का नाम बदलकर उसके मूल नाम के बाद रेलैंडर्सग्रंड कर दिया गया। जहाज के भारी मुख्य लंगर और द्वितीयक लंगर, दोनों को उनकी जंजीरों सहित, जहाज के लंगर स्थल पर कोटका ले जाया गया, क्योंकि उन्हें जहाज के साथ ले जाने के लिए बहुत भारी माना गया था। 2012 में उन्हें हेलसिंकी में जहाज के नए स्थायी पद पर ले जाया गया। लागत के कारणों से, जहाज को संकेत लाल रंग से रंग दिया गया था। जहाज की चिमनी बॉयलर का पाइप है जिसका उपयोग एक लाइटवेसल के रूप में अपनी सेवा के दौरान जहाज के एंकर विंच, फॉगॉर्न और हीटिंग को बिजली देने के लिए किया जाता है, जो एक आवासीय जहाज के रूप में जहाज की सेवा के दौरान भंडारण जल हीटर के पाइप के रूप में काम करता है। तब से भंडारण जल हीटर को हटा दिया गया है। कैफे और रेस्तरां जहाज को कोटका से हेलसिंकी ले जाया गया। अक्टूबर 2005 में जहाज को सर्दियों बिताने और नीचे की मरम्मत के लिए सुमेनलिन्ना डॉक पर ले जाया गया था। 2006 की गर्मियों में रेलैंडर्सग्रंड को फिनिश मेन गार्ड के सामने मेरिटुलिंटोरी तट पर पुराने कोरकिसारी चिड़ियाघर नौका के प्रस्थान स्थल पर अपनी नई चौकी पर ले जाया गया था। सर्दियों 2006-2007 और 2007-2008 के दौरान भी सुओमेनलिन्ना डॉक में जहाज की मरम्मत की गई थी। हेरिंग मार्केट के दौरान जहाज को हेलसिंकी मार्केट स्क्वायर में तैनात किया गया है। स्रोत औविनेन, वीजाः लीजोनालिप्पु मेरेला। तुर्कू, एटा ओय 1983। लॉरेल, सेप्पोः एलोइला केइनुवट मजाकतः ऐतिहासिक मजक्कलाईवोजन ऐकाकाउडेस्टा या म्यूज़ियोलस केमिस्टा। फिनिश समुद्री प्रशासन, हेलसिंकी 1988। लॉरेल, सेप्पोः सुमेन मजाकत। Kustannusosakeihtiö Nemo, हेलसिंकी 1999। संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक साइट हेलसिंकी में लाइटशिप रेस्तरां सर्वेक्षण जहाज फिनलैंड के जहाज 1888 जहाज