Black Point Railroad Bridge
ब्लैक प्वाइंट रेलरोड ब्रिज ब्लैक प्वाइंट-ग्रीन प्वाइंट, कैलिफोर्निया में स्थित पेटालुमा नदी पर फैला एक ट्रस स्विंग ब्रिज है। ब्लैक प्वाइंट पर पेटालुमा नदी पर एक विस्तार का निर्माण पहली बार 19वीं शताब्दी के अंत में पीटर डोनाह्यू और उनके सैन फ्रांसिस्को और उत्तरी प्रशांत रेलमार्ग (एस. एफ. एंड एन. पी.) द्वारा किया गया था। मूल रेल पुल इग्नासियो को सोनोमा और ग्लेन एलेन से जोड़ने वाली एक शाखा का हिस्सा था। पुल और ब्लैक प्वाइंट क्षेत्र एक ठहराव बिंदु बन गया, जहाँ ड्रॉब्रिज टेंडर और अन्य रेल यात्री रहते थे और जहाँ संभावित सवार टिकट खरीद सकते थे। एस. एफ. एंड एन. पी. का 1907 में नॉर्थवेस्टर्न पैसिफिक रेलरोड के साथ विलय हो गया और रेलरोड शाखा का स्वामित्व बदल गया। उत्तर-पश्चिमी प्रशांत ने मूल पुल को बदल दिया, जिसका निर्माण 1911 में पूरा हुआ। यह पुल 1990 के दशक में सार्वजनिक रूप से स्वामित्व में आ गया क्योंकि नवगठित नॉर्थ कोस्ट रेलरोड अथॉरिटी ने पूर्व नॉर्थवेस्टर्न पैसिफिक रेलरोड की संपत्ति ग्रहण कर ली थी। पुल 2001 तक रेल यातायात ले जाता था, जब इसे उपयोग करने के लिए असुरक्षित माना जाता था। मुकदमा और मरम्मत पुल को कई बार नौकाओं से मारा गया था और तटरक्षक ने निर्धारित किया कि यह एक सुरक्षा खतरा था, जो अब नदी नौवहन सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। पुल रेल प्राधिकरण और बजरा कंपनी के बीच एक मुकदमे का विषय बन गया, जिसमें रेल प्राधिकरण ने पुल को टक्कर से हुए नुकसान के लिए मुआवजे की मांग की। 2005 में उद्धृत, बजरा संचालक ने कहाः "यह इतना पुराना है कि यदि आप इसे छूते हैं, तो यह टूट जाता है।" अंततः, रेल प्राधिकरण ने 2011 तक पुल की मरम्मत की, जिसमें ढेर, ब्रेसिंग, कैप, स्टील बेयरिंग असेंबलियों और विद्युत और यांत्रिक प्रणालियों की मरम्मत शामिल थी, जिससे पुल को आधुनिक मानकों तक लाया गया। मरम्मत के बाद पुल का उपयोग करके रेल यातायात फिर से शुरू हो गया। ब्लैक प्वाइंट रेलरोड ब्रिजक डिजाइन आ उपयोग ब्लैक प्वाइंट रेलरोड ब्रिजक लम्बाई 50 फीट आ चौड़ाई 18 फीट छैक आ ई झूला पुलवला एकल ट्रैक केन्द्र छैक। यह पुल नदी के दोनों किनारों पर लकड़ी से बना है। वेस्ट एप्रोच ट्रेसल 311 फीट लंबा है और ईस्ट एप्रोच ट्रेसल 877 फीट लंबा है। 100 वर्षों तक पुल को मोड़ने के लिए ऑपरेटर हाउस में प्रवेश करने के लिए एक ऑपरेटर की आवश्यकता थी, हालांकि रेल प्राधिकरण ने 2011 में पुल के दोनों ओर नियंत्रण बॉक्स स्थापित किए ताकि उपखंड के उन्नयन के हिस्से के रूप में सुचारू संचालन सुनिश्चित किया जा सके। पुल के लिए बैकअप इंजन, एक पुराना फोर्ड मॉडल टी इंजन, अभी भी संचालक के घर में रहता है। यह पुल उत्तरी खाड़ी को सोलानो काउंटी में यूनियन पैसिफिक मुख्य लाइन से जोड़ने के इच्छुक मालवाहक जहाजों के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन सोनोमा और मारिन काउंटी को जोड़ने वाली सोनोमा-मैरिन एरिया रेल ट्रांजिट (एस. एम. ए. आर. टी.) कम्यूटर रेल लाइन की सेवा नहीं करता है। शेलविल से आने वाली ट्रेनें पेटालुमा में फीडरियों तक अनाज लाने के लिए पुल का उपयोग करती हैं, और यही कारण है कि पुल को पार करने वाली ट्रेनों में शायद ही कभी ढकी हुई हॉपर के अलावा कोई अन्य कार होती है। स्मार्ट के लिए रोलिंग स्टॉक को पुल के माध्यम से सोनोमा काउंटी में लाया गया था। संदर्भ कैलिफोर्निया में रेल पुल