Glendive station
ग्लेनडाइव डिपो ग्लेनडाइव, मोंटाना में एक कार्यालय भवन और पूर्व रेलवे स्टेशन है। उत्तरी प्रशांत रेलवे ने 1881 में शहर की स्थापना की और 1882 में पहला डिपो खोला। वर्तमान डिपो भवन 1922 में बनाया गया था और यह मेरिल एवेन्यू ऐतिहासिक जिले का हिस्सा है। ग्लेनडिव के लिए यात्री रेल सेवा 1979 में समाप्त हो गई जब बजट में कटौती ने एमट्रैक को उत्तरी तट हियावथा को बंद करने के लिए मजबूर कर दिया। डिपो बी. एन. एस. एफ. रेलवे के लिए एक क्षेत्रीय कार्यालय के रूप में उपयोग में है, जबकि रेल अधिवक्ता ट्रेन सेवा की बहाली के लिए आह्वान करना जारी रखते हैं। बिस्मार्क, उत्तरी डकोटा से पश्चिम की ओर बढ़ते हुए, उत्तरी प्रशांत रेलवे (एन. पी.) की मुख्य लाइन 1881 में येलोस्टोन नदी तक पहुँच गई। ग्लेनडिव शहर का निर्माण इस जंक्शन पर किया गया था, और इसके परिणामस्वरूप यह रेलमार्ग के येलोस्टोन डिवीजन का मुख्यालय बन गया। पहला डिपो 1882 में निर्मित एक मंजिला लकड़ी-फ्रेम संरचना थी। एक दूसरी मंजिल को बाद में येलोस्टोन डिवीजन के कार्यालयों के लिए जोड़ा गया था। जबकि इमारत में भीड़ बढ़ गई और 1910 के दशक तक इसे बदलने की आवश्यकता थी, प्रथम विश्व युद्ध ने किसी भी कार्रवाई में देरी की। लकड़ी का डिपो अंततः जल गया और रेलमार्ग शहर में कहीं और अस्थायी कार्यालयों में चला गया। 20 दिसंबर, 1922 को उत्तरी प्रशांत ने नए ग्लेनडिव डिपो का उद्घाटन किया। तीन मंजिला "अग्निरोधी" ईंट और कंक्रीट की इमारत एन. पी. कर्मचारी वास्तुकार ओ. एम. रोगनन द्वारा डिजाइन की गई थी और इसका निर्माण विंस्टन-ग्रांट कंपनी द्वारा किया गया था, जिसमें जॉर्ज रेडी परियोजना अधीक्षक और आर. ए. शेलग्रेन निर्माण अभियंता के रूप में थे। इस अवसर को उत्तरी प्रशांत की डाइनिंग कार सेवाओं के मास्टर बेकर फ्रेड कौल द्वारा सजाए गए नए डिपो के आकार में एक विस्तृत फ्रूटकेक के साथ मनाया गया। 1970 में उत्तरी प्रशांत का शिकागो, बर्लिंगटन और क्विन्सी रेलरोड, ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे और स्पोकेन, पोर्टलैंड और सिएटल रेलवे के साथ विलय हो गया, जिससे बर्लिंगटन नॉर्दर्न रेलरोड का निर्माण हुआ। 1996 में बर्लिंगटन नॉर्दर्न रेलरोड का बी. एन. एस. एफ. रेलवे में विलय कर दिया गया, जो डिपो का मालिक बना हुआ है। 1988 में डिपो को मेरिल एवेन्यू ऐतिहासिक जिले में प्राथमिक योगदान देने वाली संपत्ति के रूप में ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था। यात्री सेवा ग्लेनडिव को शामिल करने के लिए पहली यात्री ट्रेन समय सारिणी जून 1882 में जारी की गई थी। अगस्त 1883 में उत्तरी प्रशांत ने गोल्ड क्रीक के पास एक स्थल पर अपनी अंतरमहाद्वीपीय रेखा को पूरा किया। 1900 में उत्तरी प्रशांत ने नॉर्थ कोस्ट लिमिटेड की शुरुआत की, जो शिकागो और सिएटल और पोर्टलैंड दोनों के बीच एक एक्सप्रेस ट्रेन थी जो ग्लेनडिव डिपो में रुकी थी। अलास्कन उसी मार्ग पर चला लेकिन धीमी गति से, अधिक पड़ाव बनाते हुए। 1952 में अलास्का को मेनस्ट्रीटर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। एमट्रैक ने 1 मई, 1971 को संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिकांश अंतर-शहर यात्री रेल का अधिग्रहण किया, जिसमें बर्लिंगटन उत्तरी मार्ग भी शामिल थे। नॉर्थ कोस्ट लिमिटेड और मेनस्ट्रीटर को बंद कर दिया गया। ग्लेनडिव के पास तब तक कोई ट्रेन सेवा नहीं बची थी जब तक कि सीनेटर माइक मैन्सफील्ड के नेतृत्व में दबाव के परिणामस्वरूप एमट्रैक ने जून में नॉर्थ कोस्ट हियावथा की शुरुआत नहीं की। हालांकि एमट्रैक अब ग्लेनडाइव के माध्यम से यात्री रेल को संभालता था, बर्लिंगटन नॉर्दर्न ने डिपो का स्वामित्व बरकरार रखा और कार्यालय स्थान का उपयोग जारी रखा। अक्टूबर 1979 में एमट्रैक ने बजट में कटौती के कारण नॉर्थ कोस्ट हियावथा को बंद कर दिया, जिससे ग्लेनडिव और पूरे दक्षिणी मोंटाना को राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से अलग कर दिया गया। इसने एम्पायर बिल्डर को राज्य में एकमात्र यात्री रेल सेवा के रूप में छोड़ दिया, जो पूर्व ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे लाइन पर चलती थी। 2020 में मोंटाना काउंटियों के एक समूह ने ग्लेनडाइव के माध्यम से दक्षिणी मोंटाना में सेवा बहाल करने के लक्ष्य के साथ बिग स्काई पैसेंजर रेल प्राधिकरण का गठन किया। 2021 में प्राधिकरण ने बुनियादी ढांचा निवेश और नौकरी अधिनियम में भाषा को सुरक्षित करने में भूमिका निभाई, जिसमें यू. एस. डी. ओ. टी. को उत्तरी तट हियावथा की बहाली का अध्ययन करने की आवश्यकता थी। अध्ययन 2023 तक पूरा किया जाना चाहिए। विवरण जब 1922 में बनाया गया था, तो कहा जाता था कि डिपो की इमारत "आधुनिक" और "अनावश्यक साज-सज्जा के बिना" थी। इसे प्रेयरी स्कूल शैली के तहत वर्गीकृत किया गया है। बाहरी हिस्सा सफेद ईंट के छँटाई के साथ लाल ईंट का है, दोनों को नॉर्थ डकोटा की हेब्रोन ईंट कंपनी द्वारा दबाया गया है। भूतल को एक यात्री स्टेशन के रूप में बनाया गया था जबकि शीर्ष दो मंजिलों को कंपनी कार्यालयों के रूप में बनाया गया था। उत्तर की ओर एक बरामदा है जिसका उपयोग सामान और डाक के लिए गाड़ियों को संग्रहीत करने के लिए किया जाता था। सुविधाओं में प्रतीक्षा कक्ष, टिकट कक्ष, धूम्रपान कक्ष, दोपहर का भोजन कक्ष और सामान रखने का कमरा शामिल था। इंटीरियर में लुडोविक लाल सैरगाह टाइल फर्श और ओक लकड़ी का काम था। सार्वजनिक शौचालयों को चमकीले सफेद टाइल और टेनेसी संगमरमर में बनाया गया था। स्टेशन में ईंटों के तीन प्लेटफार्म थे जिन पर छत्तीस बिजली के दीपक खंभे थे। एक मंच लंबा था जबकि अन्य दो मापा गया था। इसके बाद इन्हें हटा दिया गया है। यह भी देखें ग्लेनडाइव, मोंटाना डॉसन काउंटी, मोंटाना संदर्भ बाहरी लिंक ग्लेनडाइव, मोंटाना-ट्रेनवेब पूर्व उत्तरी प्रशांत रेलवे स्टेशन मोंटाना में पूर्व एमट्रैक स्टेशन डॉसन काउंटी, मोंटाना में ऐतिहासिक स्थानों का राष्ट्रीय रजिस्टर 1882 संयुक्त राज्य अमेरिका में मोंटाना क्षेत्र 1922 में मोंटाना रेलवे स्टेशनों में प्रतिष्ठान 1882 में खोले गए 1922 में खोले गए संयुक्त राज्य अमेरिका में रेलवे स्टेशन 1979 में बंद हुए संयुक्त राज्य अमेरिका में मोंटाना रेलवे स्टेशनों में प्रेयरी स्कूल वास्तुकला 1970 के दशक में बंद हो गई