Horley (automobile)
हॉर्ले मोटर एंड इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड हॉर्ले, सरे में एक ब्रिटिश ऑटोमोबाइल निर्माता थी, जिसने 1904 और 1909 के बीच हल्के वाहनों का उत्पादन किया। ब्रांड नाम हॉर्ली और नो नेम थे। हॉर्ले ने लैकोस्ट एंड बैटमैन के साथ सहयोग किया, जो एस्टर, डी डायोन-बाउटॉन या म्यूटेल इंजनों से लैस वाहन घटकों, असेंबलियों और गैर-ब्रांडेड वाहनों का फ्रांसीसी आपूर्तिकर्ता था। निर्माण परिसर बालकोम्ब रोड, होर्ले में था। मॉडल 1904 पहला मॉडल, एक 8 एचपी दो-सीटर, 1904 में लंदन में क्रिस्टल पैलेस ऑटोमोबाइल शो में प्रदर्शित किया गया था। इसे कथित तौर पर हॉर्ली और नो नेम दोनों ब्रांड नामों के तहत बेचा गया था। इसमें यांत्रिक रूप से संचालित वाल्वों से लैस एक फ्रंट-माउंटेड, सिंगल-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया गया था, जिसकी आपूर्ति मोटर मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (एम. एम. सी.) द्वारा की गई थी। कोवेंट्री का। ट्रांसमिशन में तीन फॉरवर्ड गियर और रिवर्स गियर थे, और रियर एक्सल के लिए एक शाफ्ट ड्राइव था। पहियों में लकड़ी के स्पोक ("तोपखाने के पहिये") थे। 8 एचपी को शुरू में दो-सीटर के रूप में पेश किया गया था, लेकिन बाद में 1904 में इसे चार लोगों के लिए जगह के साथ बढ़ाया गया था। उत्पादन तीन साल तक जारी रहा। 105 पाउंड की मूल कीमत ने हॉर्ले को एक पूर्ण कार के लिए 100 जी. एन. एस. (गिनी) का आंकड़ा हासिल करने वाली शुरुआती कंपनियों में से एक बना दिया। 1906 में मॉडल को हॉर्ले 9 एचपी बनने के लिए उन्नत किया गया था, जिसमें 1,182 सेमी 3 के विस्थापन और 1,828 मिमी के व्हीलबेस के साथ एक इंजन था। इसके चलते कीमतों में वृद्धि हुई है। 1907 में हॉर्ले 8 1⁄2 एच. पी. ने 9एच. पी. को बदल दिया। 904 सीसी व्हाइट और पोप्पे वाटर-कूल्ड, साइड-वाल्व दो-सिलेंडर इनलाइन इंजन के साथ एक हल्की टूरिंग कार भी थी। कार का व्हीलबेस 1,854 मिमी था। 1908 में इंजनों के प्रमुख आपूर्तिकर्ता एस्टर ऑफ पेरिस के एक इंजन के साथ एक डिलीवरी वैन पेश की गई थी। डेमिस रिवाइवल परियोजना लगभग 2020 हॉर्ले ऑटोकार सामुदायिक परियोजना की घोषणा इस उद्देश्य के साथ की गई थीः "हॉर्ले कार की प्रतिकृति बनाने के लिए, इसके विभिन्न रूपों में से एक जिसका निर्माण हॉर्ले मोटर और इंजीनियरिंग परिसर, बालकोम्ब रोड, हॉर्ले में 1904 से 1914 तक किया गया था।" इस परियोजना का उद्देश्य हैः ओकवुड स्कूल, बालकोम्ब रोड, हॉर्ले में छात्रों और परास्नातकों द्वारा प्रबंधित किया जाना है। 2020 की शुरुआत में उद्देश्यों की दो प्रस्तुतियाँ की गईं, एक क्रॉली चैंबर ऑफ कॉमर्स को और दूसरी हॉर्ली हिस्टोरिकल सॉक को, हालाँकि, निरंतर शोध के अलावा, कोविड ने परियोजना को आगे बढ़ाने के लिए कर्मियों की भागीदारी को रोक दिया और परिणामस्वरूप ओकवुड पीछे हट गए। इसके बाद, कार बनाने के लिए एक दान के रूप में काम करने के लिए बनाई गई गैर-लाभकारी सीमित कंपनी को भंग कर दिया गया है। 2023 तक यह पहल अब जे पार्क्स यंग एस्क का एक निजी उद्यम है। स्मॉलफील्ड के हॉर्ले और बॉक्सेल इंजीनियरिंग। साहित्य डेविड कलशॉ, पीटर हॉरोबिनः ब्रिटिश कारों का पूर्ण कैटलॉग 1895-1975। वेलोस पब्लिशिंग, डोरचेस्टर 1999, आईएसबीएन 1-874105-93-6। हैराल्ड एच. लिंज़, हैल्वर्ट श्रेडरः द इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल एनसाइक्लोपीडिया। यूनाइटेड सॉफ्ट मीडिया वेरलैग, म्यूनिख 2008, आईएसबीएन 978-3-8032-9876-8। जॉर्ज निकोलस जॉर्जानो (एड। ): द ब्यूलिउ एनसाइक्लोपीडिया ऑफ द ऑटोमोबाइल। टेप 2: जी-ओ। फिट्जरोय डियरबॉर्न पब्लिशर्स, शिकागो 2001, आईएसबीएन 1-57958-293-1 (अंग्रेजी)। यूनाइटेड किंगडम के कार निर्माताओं की सूची भी देखें संदर्भ द मोटर-कार जर्नलः द क्रिस्टल पैलेस ऑटोमोबाइल शो-पेट्रोल कार। एड। : चार्ल्स कॉर्डलिंगली। टेप वी। कॉर्डलिंगले एंड कंपनी, लंदन 27 फरवरी, 1904, पी. 1012-1022। द मोटर-कार जर्नलः द 8-एचपी हॉर्ली फोर-सीटेड कार। एड। : चार्ल्स कॉर्डलिंगली। टेप VI। कॉर्डलिंगले एंड कंपनी, लंदन 10 सितंबर, 1904, पृष्ठ 582। ससेक्स हॉर्ले में स्थित यूनाइटेड किंगडम विंटेज वाहन कंपनियों की इंग्लैंड इंजीनियरिंग कंपनियों के निष्क्रिय मोटर वाहन निर्माता