Manila Railway 70 class
1908 का मनीला रेलवे 70 वर्ग उत्तरी ब्रिटिश लोकोमोटिव कंपनी द्वारा निर्मित कम से कम बीस 0-6-2 संयोजन साइड-और अच्छी तरह से टैंक इंजन थे। यह पहली बार 1900 के दशक के अंत और 1910 के दशक की शुरुआत में मनीला रेलवे कंपनी द्वारा मुख्य लाइन इंजनों के रूप में संचालित किया गया था, मुख्य रूप से अपने बढ़ते नेटवर्क का समर्थन करने और पुराने दागुपान वर्ग के इंजनों को बदलने के लिए। इनका उपयोग मनीला रेलवे और इसके बाद के अवतार, मनीला रेलरोड, दोनों के नेटवर्क की सभी लाइनों पर किया गया था। 1920 के दशक से, कुछ इंजनों को सेवानिवृत्त कर दिया गया था और फिर उन्हें या तो हटा दिया गया था या गन्ना बागानों को दे दिया गया था। अंतिम इकाई, नं। 79, 1989 तक पंपंगा चीनी विकास कंपनी के साथ जीवित रहे। पृष्ठभूमि ग्लासगो स्थित दो लोकोमोटिव निर्माताओं ने पहले 1888 में नवगठित मनीला रेलवे कंपनी के लिए 30 टैंक इंजनों का निर्माण किया था। ये नील्सन एंड कंपनी थी, जो ए उपवर्ग की निर्माता थी और जिसकी संख्या 1 से 15 थी, और डब्स एंड कंपनी, बी उपवर्ग की निर्माता थी और जिसकी संख्या 16 से 30 थी। ये स्थानीय रेल इतिहासकारों के लिए दागुपान वर्ग के रूप में जाने जाते थे। इन दोनों कंपनियों का फिर शार्प, स्टीवर्ट एंड कंपनी के साथ विलय हो गया और 1903 में नॉर्थ ब्रिटिश लोकोमोटिव कंपनी (एनबीएल) का गठन किया गया। 1906 में, नवगठित एनबीएल ने मनीला रेलवे के एकमात्र महाप्रबंधक होरेस एल. हिगिंस के डिजाइन के तहत मनीला रेलवे 100 श्रेणी के निविदा इंजनों का निर्माण किया। 1900 के दशक में पासिग नदी के उत्तर में कई शाखा लाइनों की वृद्धि की भी मांग की गई, जिसमें एंटीपोलो लाइन भी शामिल थी, जो अपने खड़ी ढलान के लिए कुख्यात थी, जिसने ट्रेनों की गति को सीमित कर दिया था। जहां 100 श्रेणी ने पी. एन. आर. उत्तर मुख्य लाइन पर प्रमुख एक्सप्रेस ट्रेन सेवाओं को अपनाया, वहीं दागुपान श्रेणी अभी भी नियमित यात्री और माल ढुलाई दोनों सेवाओं को चला रही थी। यह केवल पाँच इंजनों के 100 श्रेणी के अपेक्षाकृत छोटे बेड़े के कारण है। हालाँकि, दागुपान वर्ग ने भी अपनी उम्र दिखाना शुरू कर दिया क्योंकि ये इंजन पहले से ही 20 साल पुराने हो गए थे। इस कारण से, हिगिंस ने 1906 में एनबीएल से अतिरिक्त 0-6-2 ब्रांचलाइनर प्रकार के टैंक इंजनों का आदेश दिया। हालाँकि, निर्माण और सेवा में प्रवेश में 1908 तक देरी हुई। डिजाइन दागुपान वर्ग की तरह, 70 वर्ग में उस युग की मुख्य लाइन सेवाओं के लिए साइड और वेल टैंकों का संयोजन किया गया था। 70 वर्ग एक पतली स्मोकस्टैक और एक अधिक ठोस कैब के साथ पूर्व से अलग है। डिजाइन को भी तेज बताया गया था और यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में भारी भार उठा सकता है। जबकि मनीला रेलवे और मनीला रेलरोड के साथ अपने कार्यकाल के दौरान इसकी वर्दी पूरी तरह से काली है, इसके कैब और साइड टैंकों को पासुडेको के साथ अपनी सेवा के दौरान नारंगी रंग से रंगा गया था। लोकोमोटिव्स को पहली बार 1908 में पूरे मनीला रेलवे/रेलरोड नेटवर्क में पेश किया गया था और अंततः डागुपान वर्ग की सेवानिवृत्ति की शुरुआत हुई थी। 1910 में, नं. 84 को एंटीपोलो लाइन पर सेवा में पेश किया गया था। अंग्रेजों द्वारा निर्मित अन्य पुराने टैंक इंजनों की तरह, 1920 के दशक में बड़े अमेरिकी-निर्मित इंजनों के आगमन ने मुख्य लाइन सेवाओं के लिए वर्ग को अप्रचलित कर दिया। फिलीपींस के 1916 के सर्वोच्च न्यायालय के फैसले के बाद 160 और 300 वर्गों को नई शाखा लाइनों में स्थानांतरित किए जाने के बाद उन्होंने 1930 के दशक में एक स्विचर के रूप में या एंटीपोलो लाइन पर शेष सेवाओं पर नए मनीला रेलरोड की सेवा जारी रखी। यह वर्ग 1947 तक पहले ही सेवानिवृत्त हो चुका था क्योंकि इसे एम. आर. आर. के यांत्रिक विभाग द्वारा पत्र वर्गीकरण नहीं दिया गया था। 1952 तक, सं। 79, 90 और 92 को तुतुबन में रखा गया था। 1956 में डीजलकरण के लंबे समय बाद, नं। 92, एम. आर. आर. में संरक्षित की जाने वाली अंतिम ज्ञात इकाई 1960 तक तुतुबान में अपने भाग्य की प्रतीक्षा कर रही थी, लेकिन इसे 1961 में एम. आर. आर. कालूकन दुकानों में नष्ट कर दिया गया था। पासुडेको पासुडेको ने नं. 79 और इसे कभी-कभी एक साथ स्लोपबैक निविदा दी जाती थी यदि उनके बाल्डविन-निर्मित नं। 2 ने काम नहीं किया। इकाई 1989 तक बची रही, हालांकि एक परित्यक्त स्थिति में। यह अज्ञात है कि क्या नहीं। 79 कौट्जोर (2006) द्वारा रिपोर्ट किए गए दो भाप इंजनों में से दूसरा है जो अपने पूर्व रेलयार्ड के सीमा से बाहर होने के कारण अपनी सुविधाओं में जीवित रहा है, पहला बाल्डविन-निर्मित नं। 2, एक 2-6-0 निविदा लोकोमोटिव अब मारिकिना के एक शॉपिंग मॉल में प्रदर्शित किया गया है। अन्यथा, सबसे अधिक संभावना है कि इसे 1990 के दशक में समाप्त कर दिया गया था। संदर्भ एन. बी. एल. लोकोमोटिव्स रोलिंग स्टॉक ऑफ़ द फिलीपींस 0-6-2 टी लोकोमोटिव्स