Warrior-class inshore patrol vessel
योद्धा-श्रेणी का तटवर्ती गश्ती पोत दक्षिण अफ्रीकी नौसेना के लिए निर्मित बहु-मिशन तटवर्ती गश्ती जहाजों (एम. एम. आई. पी. वी.) का एक वर्ग है, और इसका उद्देश्य 2022 और 2024 के बीच योद्धा-श्रेणी के ओ. पी. वी. को बदलना है। तीनों जहाजों का नाम ऐतिहासिक दक्षिण अफ्रीकी 'योद्धाओं' के नाम पर रखा गया है, जिनका देश के विकास पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा। 1999 के सामरिक रक्षा पैकेज के बाद से, दक्षिण अफ्रीकी नौसेना ने हमेशा अधिक आधुनिक विकल्पों के साथ पुराने योद्धा-वर्ग के स्ट्राइक क्राफ्ट को बदलने की परिकल्पना की थी, विशेष रूप से जब देश के व्यापक समुद्री विशेष आर्थिक क्षेत्र (15 लाख कि. मी.) की पुलिसिंग में अपनी दक्षता में सुधार करना चाहते हैं। 2011 में, यह उम्मीद की गई थी कि नौ अपतटीय गश्ती जहाजों (ओ. पी. वी.) का निर्माण पिछले स्ट्राइक क्राफ्ट के समान प्रतिस्थापन के रूप में किया जाएगा। केप के उबड़-खाबड़ समुद्रों में व्यावहारिक अनुभव ने बड़े ओ. पी. वी. के साथ-साथ अपने उड़ान डेक से हेलीकॉप्टर संचालित करने की क्षमता रखने वाले जहाजों का पक्ष लिया था। 2013 में यह घोषणा की गई थी कि एसए नौसेना की घरेलू स्तर पर तीन अपतटीय और छह (बाद में घटाकर तीन) तटवर्ती गश्ती जहाजों के निर्माण की महत्वाकांक्षा थी, जिसे प्रोजेक्ट बीरो कहा जाएगा। हालाँकि, वित्तीय निहितार्थों के परिणामस्वरूप, 2018 में यह पुष्टि की गई थी कि केवल तीन बहु-मिशन तटवर्ती गश्ती जहाजों (एम. एम. आई. पी. वी.) को 36 करोड़ रु. (28 करोड़ डॉलर) की लागत से धन दिया जाएगा। जबकि तीन अत्यधिक आधुनिक आई. पी. वी. की शुरुआत समुद्री कानून प्रवर्तन में एक महत्वपूर्ण और तत्काल भूमिका निभाएगी, विश्लेषकों द्वारा यह खेद व्यक्त किया गया है कि उपलब्ध क्षमता में महत्वपूर्ण वृद्धि के कारण ओ. पी. वी. विकल्प वित्तीय रूप से भी संभव नहीं था। डिजाइन और निर्माण द वॉरियर-क्लास अत्यधिक सफल डेमन स्टेन पेट्रोल 6211 पर आधारित है और इसे पेटेंट किए गए सी एक्स हल के साथ डिजाइन किया गया है-जो दक्षिण अफ्रीका में संचालित होने वाला पहला है। सीधी धार वाला धनुष दक्षिण अफ्रीका में पाए जाने वाले उबड़-खाबड़ समुद्रों में काम करते समय सुरक्षा और आराम में सुधार करेगा, साथ ही ईंधन की खपत और उत्सर्जन में काफी कमी लाएगा। पोत का डिजाइन कम समुद्री प्रतिरोध, लहरों में उच्च निरंतर गति और बेहतर समुद्री रखरखाव विशेषताओं को सुनिश्चित करता है। ऊर्ध्वाधर त्वरण काफी कम हो जाते हैं, और धनुष स्लैमिंग लगभग समाप्त हो जाती है, इस प्रकार विशेष रूप से पोत और चालक दल की सुरक्षा में वृद्धि होती है। 62 मीटर गुणा 11 मीटर के जहाजों, जिनका वजन 750 टन है, की सीमा 2000 एनएम है जब एक किफायती 20 समुद्री मील पर। जहाजों को चार कैटरपिलर 3512सी एचडी/बी इंजनों द्वारा संचालित किया जाएगा, जो 5,700 किलोवाट (7,644) एचपी वितरित करेंगे और चार निश्चित पिच प्रोपेलर चलाएंगे। उनमें से प्रत्येक के पास दो स्टेबलाइज़र और दो बो थ्रस्टर भी होंगे। इस वर्ग की अधिकतम गति 26.5 समुद्री मील और अधिकतम सीमा 4000 एनएम है। रडार, युद्ध प्रबंधन प्रणाली, एक आगे की बंदूक की स्थिति और विभिन्न भारी मशीनगनों से लैस, वर्ग बोर्डिंग संचालन के लिए दो आर. एच. आई. बी. भी ले जाता है, जिसमें पिछले डेक को विभिन्न कंटेनर व्यवस्थाओं को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो अद्वितीय मिशन आवश्यकताओं में सहायता करते हैं। डेक लेआउट में एक नकल बूम क्रेन, 5,7 टन पर रेटेड सिंगल पॉइंट लिफ्टिंग डेविट और 2 टन पर रेटेड सिंगल पॉइंट लिफ्टिंग डेविट शामिल हैं। जहाज मुख्य रूप से बोर्डिंग या लैंडिंग पार्टियों के लिए 14 गैर-चालक दल को समायोजित कर सकते हैं, और कानून-प्रवर्तन भूमिका में समुद्री प्रतिक्रिया स्क्वाड्रन के साथ मिलकर काम करेंगे। 2018 में, डेमन शिपयार्ड्स केप टाउन (डी. एस. सी. टी.) ने डरबन स्थित दक्षिणी अफ्रीकी शिपयार्ड्स (एस. ए. एस.) और एक समुद्री अफ्रीका/ऑस्टल साझेदारी से प्रतिस्पर्धा को हराते हुए, संभावित चौथे के लिए एक ओपन-एंडेड विकल्प के साथ तीन तटीय गश्ती जहाजों की डिलीवरी के लिए आर्म्सकोर से ऑर्डर प्राप्त किया। फरवरी 2019 में, डी. एस. सी. टी. ने औपचारिक रूप से पहले एम. एम. आई. पी. वी., एस. ए. एस. किंग सेखुखुने प्रथम के लिए कमान रखी, और औपचारिक रूप से तीन साल बाद मई 2022 में एस. ए. नौसेना को जहाज वितरित किया। अंतिम दो जहाजों की डिलीवरी की तारीखें जून 2023 और सितंबर 2024 के लिए निर्धारित की गई हैं, जिसमें कोविड-19 के कारण समय सारिणी थोड़ी फिसल गई है। डी. एस. सी. टी. ने बड़ी संख्या में स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं को अनुबंध जारी करके परियोजना बीरो की 60 प्रतिशत स्थानीय सामग्री आवश्यकताओं को पार कर लिया है और परियोजना बीरो पर उनके काम के परिणामस्वरूप, इनमें से कई आपूर्तिकर्ता अब दक्षिण अफ्रीका के अंदर और बाहर डैमन परियोजनाओं पर काम करने के लिए निर्धारित हैं। इस परियोजना ने डी. एस. सी. टी. द्वारा 300 से अधिक प्रत्यक्ष नौकरियों का सृजन किया है, और अन्य 1000 अप्रत्यक्ष नौकरियों का भी समर्थन किया है। डी. एस. सी. टी. का कहना है कि इस परियोजना ने दक्षिण अफ्रीका में कुशल रोजगार पैदा करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है और क्षेत्रीय आपूर्ति श्रृंखलाओं के विकास के लिए एक उत्प्रेरक के रूप में काम किया है। क्षमताएं और विशेषताएं योद्धा श्रेणी के आई. पी. वी. बहु-भूमिका वाले हैं और इन्हें कई तरह के मिशनों में नियोजित किया जाएगा, जैसे कि माइन काउंटर-उपाय, गहरी गोताखोरी प्रशिक्षण, खोज और बचाव, पनडुब्बी टारपीडो रिकवरी, मानवीय सहायता और प्रदूषण विरोधी कार्य-विशेष रूप से प्रमुख कांस्टेबुलरी भूमिकाएं जैसे कि अवैध तस्करी, मछली पकड़ने और समुद्री डकैती का मुकाबला करना। एम. एम. आई. पी. वी. का मुख्य आयुध रेउटेक 20 एम. एम. सुपर रोग दूरस्थ रूप से नियंत्रित बंदूक है, जिसमें पुल के पंखों पर भारी मशीन गन लगाई गई है। उनका प्राथमिक संवेदक रयूटेक रडार सिस्टम आरटीएस 3200 हैः एक आवृत्ति-मॉड्यूलेटेड निरंतर-तरंग रडार/ऑप्ट्रोनिक्स ट्रैकर (एफओआरटी) जिसे पहले फ्रिगेट एसएएस स्पियोएनकॉप पर परीक्षण किया गया था। रयूटेक संचार प्रणाली भी प्रदान कर रहा है, जो अन्य संचार इंटरसेप्ट और निष्क्रिय क्लोज-इन निगरानी प्रणालियों के साथ लिंक-जेडए के अनुकूल होगी। कम समय में कंटेनरीकृत मिशन मॉड्यूल को समायोजित करने की उनकी क्षमता उन्हें एक वास्तविक बहु-मिशन क्षमता प्रदान करती है। मिशन उपकरण पर बांधने के लिए पीछे के डेक पर कंटेनर फिटिंग उपलब्ध होगी। विभिन्न लेआउटों को समायोजित किया गया है, जिसमें एक 20 फुट और चार 10 फुट कंटेनर शामिल हैं। इन जहाजों में बोर्डिंग संचालन के लिए एक 7 मीटर और एक 9 मीटर कठोर-पतवार वाली हवा वाली नाव होगी। परिचालन परिनियोजन एस. ए. एस. राजा सेखुखुने प्रथम को सेवा में नियुक्त किया गया था और जून 2022 में डरबन बंदरगाह के सैलिसबरी द्वीप में एक सेवा में औपचारिक रूप से उनका नामकरण किया गया था। डी. एस. सी. टी. द्वारा मई 2022 में नौसेना को सौंपे जाने के बाद, राजा सेखुखुने प्रथम ने नवगठित गश्ती दस्ते के गृह, नौसेना बेस डरबन में जाने से पहले अगले महीने काम किया। दक्षिण अफ्रीकी नौसेना के वर्ग संदर्भ जहाजों में जहाज