Jaya Ancol Circuit
जया एंकोल सर्किट इंडोनेशिया में पहला मोटर वाहन सर्किट है और इसे 1970 के आसपास बनाया गया था। यह उस समय एकमात्र परिपथ था और उस समय इंडोनेशियाई लोगों का गौरव था। कार रेसिंग सर्किट उत्तरी जकार्ता के एंकोल क्षेत्र में स्थित था और उस समय बहुत ध्यान आकर्षित किया था। इतिहास पहले इस सर्किट का उपयोग इंडोनेशियाई ग्रांड प्रिक्स नामक एक कार रेसिंग कार्यक्रम के लिए किया जाता था। इंडोनेशियाई ग्रांड प्रिक्स एक ओपन-व्हील रेसिंग कार मोटर रेस थी, जो इंडोनेशिया में मोटरस्पोर्ट महत्वाकांक्षाओं के कारण रुक-रुक कर आयोजित की जाती थी। मूल रूप से 1976 में जकार्ता के पास एंकोल सर्किट में फॉर्मूला पैसिफिक ओपन व्हीलर्स के लिए तेजी से बढ़ती रोथमन्स इंटरनेशनल ग्रांड प्रि ट्रॉफी श्रृंखला के हिस्से के रूप में आयोजित, रेस को उद्घाटन कार्यक्रम के बाद बंद कर दिया गया था। निर्माण और विशिष्टता इस परिपथ के निर्माण के समय, बहुत सारे प्रायोजकों ने एक बड़ी राशि खर्च की जो उस समय के लिए बहुत बड़ी मानी जाती थी। प्रायोजकों में एस्ट्रा और पीटी इंडोमेंट कंपनियाँ शामिल थीं, जिन्होंने आरपी का योगदान दिया। पी. टी. जया एंकोल सर्किट को 30 मिलियन, जो उस समय प्रबंधक और सर्किट बनाने वाले दोनों थे। टिंटन सोप्राप्टो, एक रेसर जिनके पास कई उपलब्धियां हैं और 2 राष्ट्रीय रेसरों आनंद मिकोला और मोरेनो सोप्राप्टो के पिता हैं, को अली सादिकिन द्वारा रेसरों के शुभंकर के रूप में नियुक्त किया गया था जो डीकेआई के तत्कालीन गवर्नर थे। इसका उद्देश्य उत्तरी जकार्ता के एंकोल सर्किट में प्रतिस्पर्धा करने के लिए अधिक विदेशी रेसरों को आकर्षित करना है। इस परिपथ के निर्माण की प्रक्रिया में कई नवीनीकरण किए गए। अक्टूबर 1969 में, जया अंतजोल रेस I कार्यक्रम आयोजित किया गया था, जहाँ उस समय परिपथ की स्थिति टूटी हुई मोड़ वाली एक साधारण आवासीय सड़क थी। इस परिपथ की चौड़ाई केवल 7 से 10 मीटर है और ट्रैक की लंबाई 3,590 मीटर है। फिर 1970 में, जया एंटजोल रेस II अक्टूबर में आयोजित की गई थी। इस घटना में, परिपथ की लंबाई को बदलकर 3,950 मीटर कर दिया गया और कोनों की संख्या को बढ़ाकर 12 कोने कर दिया गया। 1971 में लगभग 40 करोड़ रुपये की लागत से एंकोल सर्किट का पूरी तरह से नवीनीकरण किया गया था। इस धन का उपयोग हॉटमिक्स एस्फाल्टिंग, पैडॉक, गड्ढे और मीनार के निर्माण के लिए किया जाता है। एंकोल सर्किट पैडॉक में 3 कमरे हैं, जिनमें से प्रत्येक का माप 150 मीटर x 12 मीटर, 75 मीटर x 12 मीटर और 51 मीटर x 5 मीटर है। इस पैडॉक में उपकरण सहित लगभग 100 कारें या 150 रेसिंग मोटरबाइक हो सकती हैं। गड्ढे में, ऐसी जगह है जो 30 रेसिंग कारों या 50 रेसिंग मोटरसाइकिलों को समायोजित कर सकती है। प्रत्येक रेसर के लिए 2 पिट क्रू के लिए पर्याप्त। इसके अलावा, एक नियंत्रण टावर भी है जिसमें 3 मंजिलें हैं जहां शीर्ष मंजिल का उपयोग स्कोर बोर्ड और टीवी के साथ-साथ पत्रकारों और पुलिस के लिए किया जाता है। इस मीनार भवन की पहली मंजिल का उपयोग दौड़ नियंत्रण कक्ष, डॉक्टरों और झंडों के रूप में किया जाता है। इमारत की दूसरी मंजिल का उपयोग समय जाँच कक्ष और प्रतियोगिता समिति के कार्यालय के रूप में किया जाता है। इस परिपथ का लेआउट कमोबेश एक शहरी परिपथ के समान है जिसमें टूटी हुई कोनों के साथ एक प्रमुख सीधी रेखा है। यह सिर्फ इतना है कि 70 के दशक में जकार्ता में विकास उतना तेज नहीं था जितना अब है। जरा एक गाँव के क्षेत्र या आवास की कल्पना करें जिसका निर्माण नहीं किया गया है ताकि यह केवल खरपतवारों के साथ खाली भूमि हो और कुछ पेड़ों को डामर वाली सड़कें दी जाएं और दौड़ के लिए उपयोग किया जाए। सर्किट इतना सरल है कि रेसर्स का पैडॉक भी एक पेड़ के नीचे होता है। विनिर्देशों के संदर्भ में, 1971 में नवीनीकरण के बाद यह सर्किट अपने समय में साल्ज़बर्ग सर्किट (ऑस्ट्रिया) और लेकसाइड सर्किट (ऑस्ट्रेलिया) की तरह एल आकार में बदल गया। ट्रैक की लंबाई 4,470 मीटर है जिसमें एक सीधी रेखा है जो 1,070 मीटर के साथ दुता तोरादजा रेस्तरां से गुजरती है। सुरक्षा पहलुओं पर विचार करने के बाद सड़क की चौड़ाई भी पहले से नियोजित न्यूनतम 10 मीटर और अधिकतम 18 मीटर से बढ़ाकर 9 मीटर और 12 मीटर कर दी गई थी। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इस सर्किट में कई अंतरराष्ट्रीय स्तर के कार्यक्रम प्रस्तुत किए जाते हैं, जैसे कि एंकोल ग्रांड प्रिक्स, एंकोल 7-घंटे की धीरज और इसी तरह। इस परिपथ में प्रतिस्पर्धा करने वाली कारें वास्तव में मजाक भी नहीं कर रही हैं। पीटी। उदाहरण के लिए, एस्ट्रा ने विशेष रूप से इस सर्किट विनिर्देश के लिए टॉम के जापान के साथ टोयोटा स्टारलेट केपी47 और टोयोटा कोरोला केई30 विकसित किया है। बंद किया गया जया एंकोल सर्किट मूल रूप से बी. पी. पी. एंकोल द्वारा प्रबंधित किया गया था, और एक बार हर्मन सरेन्स सोइदिरो द्वारा आयोजित किया गया था, जबकि टिंटन सोइप्राप्टो ने 1983 में इसका प्रबंधन संभाला था। तब तक गवर्नर सोप्राप्टो ने इंडोनेशियाई मोटरसाइकिल एसोसिएशन (आई. एम. आई.) के अध्यक्ष को एक आदेश भेजा, जो उस समय हुतोमो मंडला पुत्र के पास था, जिसे प्यार से टॉमी कहा जाता था। मुद्दा यह है कि सभी रेसर एंकोल सर्किट का उपयोग तब तक कर सकते हैं जब तक कि कोई प्रतिस्थापन न हो। एंकोल परिपथ का क्षेत्र जो मूल रूप से 40 हेक्टेयर था, छोटा हो गया है, जिससे लगभग 12 हेक्टेयर भूमि क्षेत्र रह गया है। आस-पास के कुलीन घरों के निवासियों को रेसिंग इंजनों की गर्जना और धुएं के प्रदूषण से परेशान होने के अलावा, अखाड़े में ही कई सुविधाएं क्षतिग्रस्त हो गईं। शायद उस समय एकमात्र चीज जो अभी भी चिकनी थी, वह सर्किट ही थी। जया एंकोल सर्किट को 1992 में बंद कर दिया गया था, जिसे बोगोर में सेंटुल सर्किट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो जकार्ता से 40 किमी दक्षिण में है। परिपथ के अवशेषों का उपयोग अब जया एंकोल थीम पार्क के लिए पहुँच सड़क के लिए किया जाता है, जबकि दक्षिणी लूप पर अब राजमार्ग विनिमय द्वारा कब्जा कर लिया गया है। नया जकार्ता इंटरनेशनल ई-प्रिक्स सर्किट उत्तरी लूप के पूर्व स्थल के ठीक बगल में स्थित है। परिणाम एंकोल फॉर्मूला अटलांटिक इंडोनेशियाई ग्रां प्री के विजेताः इंडोनेशिया में जकार्ता मोटरस्पोर्ट स्थलों में उत्तरी जकार्ता खेल स्थल 1969 इंडोनेशिया में प्रतिष्ठान 1992 इंडोनेशिया में विघटन