Ducati Deluxe
डुकाटी डीलक्स स्पैनिश निर्माता मोटोट्रांस द्वारा निर्मित एकल सिलेंडर बेवल ड्राइव एस. ओ. एच. सी. मोटरसाइकिल है, जिसे डुकाटी ब्रांड नाम के तहत मोटरसाइकिलों का उत्पादन करने के लिए डुकाटी द्वारा लाइसेंस दिया गया था। यह मॉडल 'नैरो केस' डुकाटी डायना 250 पर आधारित था और 1963 से 1973 तक इसका उत्पादन किया गया था। उत्पादन संख्या के मामले में डीलक्स मोटोट्रांस का सबसे सफल मॉडल था। इतिहास गृहयुद्ध के बाद स्पेन में, फ्रेंको शासन ने मोटरसाइकिलों के आयात पर प्रतिबंध लगा दिया और विदेशी नागरिकों को स्पेन में बसने या वहां व्यवसाय करने से भी मना कर दिया। मोटो गुज़ी और एम. वी. अगस्ता मोटरसाइकिलों का निर्माण बार्सिलोना, स्पेन में 1940 के दशक के अंत से एम. वी. अल्फा द्वारा लाइसेंस के तहत किया गया था। मोटोट्रांस की स्थापना 1957 में बार्सिलोना में लाइसेंस के तहत डुकाटी मोटरसाइकिलों के निर्माण के लिए की गई थी। बुल्टाको और मोंटेसा दोनों ने अपनी दूसरी पीढ़ी के दो स्ट्रोक पेश किए थे, जिनका प्रदर्शन स्पैनिश डुकाटिस की तुलना में बेहतर था। इसने मोटोट्रांस को इतालवी डायना पर आधारित 250 का उत्पादन करने के लिए प्रेरित किया। 250 बोर के लिए उपयुक्त सिलेंडर लाइनर स्पेन में प्राप्त नहीं किए जा सके, इसलिए 200 सीसी एलीट के लाइनरों का उपयोग किया गया, जिससे वे ऊब गए। विस्थापन देने के लिए आघात को बढ़ाया गया था। उत्पादन जीवन के दौरान हैंडलबार और मडगार्ड जैसे मामूली बदलाव हुए। कुछ मशीनों को छोड़कर, जिन्हें यू. के. में निर्यात किया गया था और जिन्हें काले और चांदी में समाप्त किया गया था, मशीनों को नीले और धातु के चांदी में तैयार किया गया था। 1970 के अंत से एक पाँच गति गियरबॉक्स लगाया गया था। डीलक्स के एक संस्करण का उपयोग ग्वार्डिया अर्बाना डी बार्सिलोना और अन्य पुलिस बलों द्वारा किया गया था। 1973 में, उत्पादन के अंतिम वर्ष में, मॉडल को 24 होरास/रोड के इंजन, रोड के चौड़े पहियों और 24 होरास के सीट, उपकरणों और हेडलाइट का उपयोग करके अद्यतन किया गया था। 73 मॉडल को चेरी रेड और पुराने सोने में तैयार किया गया था। तकनीकी विवरण इंजन और संचरण एकल सिलेंडर बेवल ड्राइव ओ. एच. सी. इंजन इकाई निर्माण का था और इसमें कास्ट आयरन लाइनर के साथ एक मिश्र धातु सिर और मिश्र धातु बैरल था। बोर और स्ट्रोक विस्थापन दे रहे थे। एक 8:1 पिस्टन लगाया गया था। दावा किया गया बिजली उत्पादन 7,000 आर. पी. एम. था, जिससे मशीन को अधिकतम गति मिली। 1973 तक बिजली बढ़ा दी गई थी। ईंधन या तो 24 मिमी डेल 'ओर्टो यूबी या स्पेनिश निर्मित अमल मोनोब्लॉक 376/25 कार्बुरेटर द्वारा वितरित किया गया था। इंजन में गीले सम्प स्नेहन का उपयोग किया जाता था और इग्निशन बैटरी और कॉइल द्वारा किया जाता था। प्राथमिक ड्राइव एक बहु-प्लेट गीले क्लच और 4 गति गियरबॉक्स के लिए गियर द्वारा था। चेन ड्राइव शक्ति को पीछे के पहिये तक ले गया। 1970 से 5 स्पीड गियरबॉक्स लगाया गया था। साइकिल के भाग एकल पालना फ्रेम इंजन का उपयोग एक तनावग्रस्त सदस्य के रूप में करता था। रियर सस्पेंशन ट्विन एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर के साथ स्विंगिंग आर्म द्वारा किया गया था। सामने की ओर दूरबीन कांटे लगाए गए थे। ब्रेक ड्रम थे, सामने का व्यास और पीछे का व्यास था। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक डीलक्स मानक मोटरसाइकिल 1963 में शुरू की गई एकल-सिलेंडर मोटरसाइकिल