Bugatti V12 engine
बुगाटी ने दो वी-12 आंतरिक दहन पिस्टन इंजन बनाए। पहला एक क्वाड-टर्बोचार्ज्ड, 3.5-liter इंजन था, जिसका उपयोग 1991 में उनकी EB 110 स्पोर्ट्स कार में किया गया था। दूसरा एक 6.0-liter, स्वाभाविक रूप से आकांक्षी इकाई थी, जिसका उपयोग उनकी पूर्ण आकार की ईबी 112 लक्जरी फास्टबैक सेडान में किया जाता था। अवलोकन ई. बी. 110 इंजन एक 60-वाल्व, क्वाड-टर्बोचार्ज्ड, वी12 इंजन है; जो 12 अलग-अलग थ्रॉटल निकायों के माध्यम से पोषित होता है। इंजन में एक बोर एक्स स्ट्रोक है। ई. बी. 110 जी. टी. में 8,000 आर. पी. एम. पर पावर आउटपुट और 3,750 आर. पी. एम. पर टॉर्क था। प्रदर्शन उन्मुख सुपर स्पोर्ट संस्करण में इंजन 8,250 आरपीएम पर अधिकतम बिजली उत्पादन और 4,200 आरपीएम पर टॉर्क के लिए ट्यून किया गया था। बी इंजीनियरिंग एडोनिस बी इंजीनियरिंग एडोनिस में उपयोग किए जाने वाले बुगाटी इंजन का विस्थापन 3,500 सीसी से बढ़कर 3,760 सीसी हो गया है। मूल चार छोटे आई. एच. आई. टर्बोचार्जरों को एक ही निर्माता की दो बड़ी इकाइयों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। इंजन की शक्ति को 8,000 आर. पी. एम. और टॉर्क से बढ़ाया गया है। 720 बीएचपी के साथ एक संस्करण ने इटली में नार्डो प्रूविंग ग्राउंड पर गति निर्धारित की। ई. बी. 112 पावर एक वोक्सवैगन-डिज़ाइन किए गए, स्वाभाविक रूप से आकांक्षी वी12 इंजन से आता है, जो टॉर्क और पावर आउटपुट उत्पन्न करता है। इंजन में प्रति सिलेंडर 5 वाल्व थे, और इसमें EB110 के 3.5-litres के विपरीत 6.0-litres का विस्थापन था। इंजन को आगे के पहियों के पीछे रखा जाता है, व्हीलबेस के अंदर कार के केंद्र की ओर अधिक बेहतर वजन वितरण के लिए। ई. बी. 112 में स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव है। कार 4.3 सेकंड में तेजी ला सकती है और इसकी शीर्ष गति का दावा किया जाता है। अनुप्रयोग बुगाटी ई. बी. 110 बुगाटी ई. बी. 112 (अवधारणा) बी इंजीनियरिंग एडोनिस संदर्भ बुगाटी गैसोलीन इंजन मॉडल इंजन द्वारा