Saturn AL-51F-1
{। {इंफोबॉक्स एयरक्राफ्ट स्टार्ट। नेम = AL-51F-1। इमेज = फाइलः दुबई एयर शो में सुखोई S-75 चेकमेट मॉकअप रियर 2021.jpg। कैप्शन = MAKS 2021 में LTS चेकमेट मॉक-अप पर AL-51F-1। ।} सैटर्न एएल-51एफ-1, जिसका कूटनाम इज़्डेलिये 30 है, सुखोई एसयू-57 के बेहतर संस्करणों के साथ-साथ सुखोई एसयू-75 चेकमेट जैसे नए संभावित सामरिक लड़ाकू विमानों के लिए ल्युल्का-सैटर्न एएल-41एफ1 को सफल बनाने के लिए एनपीओ सैटर्न द्वारा विकसित किए जा रहे एक आफ्टरबर्निंग लो-बाईपास टर्बोफैन इंजन के लिए पदनाम है। 1990 के दशक में, सोवियत संघ के पतन के परिणामस्वरूप एम. एफ. आई. पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू कार्यक्रम के लिए मिकोयान परियोजना 1.44 के वित्तपोषण में व्यवधान और इसके इंजनों के साथ लंबी देरी हुई, परिवर्तनीय चक्र 18-टन (177 के. एन., 40,000 एल. बी. एफ.) वर्ग एन. पी. ओ. ल्युल्का-सैटर्न ए. एल.-41. एफ., आंतरिक रूप से नामित इज्डेलिये 20। 1999 में, जैसे-जैसे एम. एफ. आई. और एल. एफ. आई. कार्यक्रमों को धीरे-धीरे त्याग दिया जा रहा था, रूसी रक्षा मंत्रालय ने मिग-29 और एस. यू.-27 को बदलने के लिए अधिक किफायती पी. ए. के. एफ. ए. अगली पीढ़ी के लड़ाकू कार्यक्रम की शुरुआत की। प्रतियोगिता की घोषणा अप्रैल 2001 में की गई थी, और सुखोई ने पी. ए. के. एफ. ए. के लिए 14.5-tonne (142 के. एन., 32,000 एल. बी. एफ.) वर्ग ल्युल्का-सैटर्न ए. एल.-41. एफ. 1, आंतरिक रूप से नामित इज़्डेलिये 117 की एक जोड़ी के साथ अपना टी-50 प्रस्ताव प्रस्तुत किया। सुखोई को अप्रैल 2002 में प्रतियोगिता के विजेता के रूप में चुना गया था और अप्रैल 2004 में, इसने एएल-41एफ1 को विकसित करने के लिए ल्युल्का-सैटर्न, अब एनपीओ सैटर्न के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। अपने नाम के बावजूद, इंजन वास्तव में पिछली पीढ़ी के ल्युल्का एएल-31 का एक अत्यधिक उन्नत और बेहतर संस्करण है, जिसे मूल रूप से एसयू-27 के लिए डिज़ाइन किया गया था। जबकि एएल-41एफ1 में एक ही बुनियादी वास्तुकला का उपयोग किया गया था, इसमें 80 प्रतिशत नए भाग थे और ल्युल्का-सैटर्न के मूल एएल-41एफ से प्रौद्योगिकी लागू की गई थी, जो टी-50 के लिए बहुत बड़ी थी। हालांकि सुखोई ने अनुबंध में एएल-41एफ1 को निर्दिष्ट किया, ब्यूरो का अनुमान है कि इसका टी-50 डिजाइन, जिसे अंततः सुखोई-57 नामित किया गया था, गुप्त लड़ाकू विमानों के एक परिवार का आधार होगा, जिसमें भविष्य के संस्करण अधिक शक्तिशाली इंजनों को नियोजित करेंगे। एन. पी. ओ. सैटर्न और एम. एम. पी. पी. साल्यूट के बीच एक प्रतियोगिता के बाद, पूर्व को नए इंजन को विकसित करने के लिए चुना गया था, एक क्लीन-शीट डिज़ाइन जिसे इज़्डेलिये 30 नामित किया गया था, जो 2020 के दशक के मध्य में बेहतर सु-57 एम संस्करण से लैस होगा। एएल-41एफ1 की तुलना में, नए पावरप्लांट में अधिक जोर, कम लागत, बेहतर ईंधन दक्षता और कम चलने वाले पुर्जे होंगे; इंजन में ग्लास-फाइबर प्लास्टिक इनलेट गाइड-वैन (आईजीवी) और विमान के रडार सिग्नेचर को कम करने के लिए दांतेदार फ्लैप के साथ एक नया नोजल भी है। बाद में बेहतर विश्वसनीयता और कम रखरखाव लागत के साथ उन विशेषताओं से विमान के प्रदर्शन और विश्वसनीयता में सुधार होगा। izdeliye 30 को AL-41F1 की तुलना में कम चरणों के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह 18 प्रतिशत तक अधिक प्रभावी है। पूर्ण पैमाने पर विकास 2011 में शुरू हुआ और इंजन के कंप्रेसर ने दिसंबर 2014 में बेंच परीक्षण शुरू किया। पहला परीक्षण इंजन 2016 में पूरा किया गया था। नए पावरप्लांट को एयरफ्रेम में न्यूनतम परिवर्तनों के साथ AL-41F1 के लिए एक ड्रॉप-इन प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किया गया है। एसयू-57 प्रोटोटाइप पर इंजन की पहली उड़ान 5 दिसंबर 2017 को दूसरे प्रोटोटाइप (टी-50-2, बॉर्ट नं. 052)। हालांकि, इंजन के विकास में उड़ान परीक्षण की गति धीमी देखी गई है; मूल रूप से 2020 के दशक की शुरुआत में सेवा में प्रवेश करने की योजना बनाई गई थी, izdeliye '30 की योजनाबद्ध शुरुआत में 2020 के दशक के मध्य तक देरी हुई है। 2023 में, इंजन को AL-51F-1 पदनाम दिया गया था। डिजाइन AL-51F-1 एक दो-शाफ्ट लो-बाईपास आफ्टरबर्निंग टर्बोफैन इंजन है। वास्तुकला एक एकल-चरण निम्न दबाव टरबाइन और एकल-चरण उच्च दबाव टरबाइन द्वारा संचालित पांच-चरण उच्च दबाव कंप्रेसर द्वारा संचालित एक तीन-चरण वाला पंखा है। अपने एएल-41एफ1 पूर्ववर्ती के विपरीत, इंजन में ग्लास-फाइबर प्लास्टिक आईजीवी और अभिसारी-विचलन नलिकाएं हैं जो अपने रडार हस्ताक्षर को कम करने के लिए दांतेदार फ्लैप का उपयोग करती हैं और साथ ही 19 प्रतिशत उच्च जोर-से-वजन अनुपात, 6.4 प्रतिशत बेहतर विशिष्ट जोर, और 9 प्रतिशत कम विशिष्ट ईंधन की खपत; अनुमानित जोर सूखा और आफ्टरबर्नर में होता है। एएल-51एफ-1 के पास विभिन्न परिचालन स्थितियों में अपनी विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए पूर्ण अधिकार डिजिटल इंजन नियंत्रण (एफएडीईसी) है। अनुप्रयोग सुखोई एसयू-57एम (नियोजित) सुखोई एसयू-75 चेकमेट (नियोजित, व्युत्पन्न) विनिर्देश (एएल-51एफ-1) भी देखें संदर्भ टिप्पणियाँ संदर्भ ग्रंथ सूची izdeliye 30 निम्न-बाईपास टर्बोफैन इंजन