Italian torpedo boat Pegaso (1936)
पेगासो एक टारपीडो नाव और इतालवी रेगिया मरीना (रॉयल नेवी) का एक एस्कॉर्ट एविसो था। वह द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे सफल एक्सिस पनडुब्बी रोधी युद्धपोतों में से एक थी। डिजाइन और निर्माण ओर्सा-श्रेणी की टारपीडो नौकाएं अधिक दूरी और सहनशक्ति के साथ स्पिका-श्रेणी की टारपीडो नौकाओं के बड़े संस्करण थे। स्पिका-श्रेणी की तुलना में, उनके पास काफी अधिक पनडुब्बी रोधी हथियार थे, जिसमें स्पिका पर 2 की तुलना में 6 गहराई चार्ज लांचर थे, हालांकि वे धीमे थे और उनके पास कम नौसैनिक बंदूकें थीं (स्पिका पर 2 बनाम 3)। इन जहाजों की कुल लंबाई 82.5 मीटर पी/पी (89.3 मीटर ओ/ए), 9.69 मीटर की एक बीम और 3.1 मीटर का भार था। उन्होंने 840 टन को मानक भार पर और 1,600 टन को पूर्ण भार पर विस्थापित किया। उनके पूरक 154 अधिकारी, गैर-कमीशन अधिकारी और नाविक थे। ओर्सा-वर्ग दो तैयार भाप टरबाइनों द्वारा संचालित था, जिनमें से प्रत्येक एक प्रोपेलर शाफ्ट चलाता था और दो बॉयलरों द्वारा आपूर्ति की गई भाप का उपयोग करता था। टर्बाइनों की रेटेड शक्ति 28 समुद्री मील (52 किमी/घंटा) की परिचालन गति से 16,000 एचपी (11,900 किलोवाट) थी। उनकी सीमा 12 समुद्री मील (22 किमी/घंटा) की गति से 5,100 समुद्री मील (9,450 किमी) थी। उनके मुख्य शस्त्रागार में दो/47 क्षमता वाली ओटीओ मॉडल 1937 बंदूकें शामिल थीं। पूरा किए गए ओर्सा-श्रेणी के जहाजों की विमान-रोधी (एए) रक्षा तीन जुड़वां माउंटिंग में छह 13.2 मिमी ब्रेडा मॉडल 1931 विमान-रोधी मशीन गन द्वारा प्रदान की गई थी। उन्हें दो जुड़वां माउंट एमिडशिप में चार टारपीडो ट्यूबों से सुसज्जित किया गया था। ओरसा-वर्ग छह गहराई चार्ज लांचरों और बीस खदानों तक परिवहन और बिछाने के लिए उपकरणों से भी लैस था। पेगासो को 27 अप्रैल 1936 को इटली के नेपल्स में बेसिनी एंड स्केली नेपोलेटानी शिपयार्ड द्वारा स्थापित किया गया था। उन्हें 8 दिसंबर 1936 को लॉन्च किया गया था और 31 मार्च 1938 को पूरा किया गया और रेगिया मरीना में कमीशन किया गया था। अपनी सेवा की प्रारंभिक अवधि में जहाज का पुनर्वर्गीकरण किया गयाः पहले से ही 1938 में, उसके चालू होने के वर्ष में, जहाज, जिसे शुरू में एक एस्कॉर्ट एविसो (एविसो डी स्कॉर्टा) के रूप में वर्गीकृत किया गया था, को 'टारपीडो बोट' (टॉरपीडिनियरा) के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। 10 जून 1940 को, द्वितीय विश्व युद्ध में इतालवी प्रवेश की तारीख, पेगासो नेपल्स में नौसेना अड्डे पर VI टॉरपीडो बोट स्क्वाड्रन का हिस्सा था, जिसे उसने अपनी बहन जहाजों के साथ मिलकर बनाया था। इसके बाद गठन को XIV स्क्वाड्रन या IV स्क्वाड्रन का नाम दिया गया। रेगिया मरीना के बहुत कम जहाजों में से एक के रूप में विशेष रूप से काफिले के अनुरक्षण (और समुद्र में लंबी अवधि बिताने में सक्षम होने) के कार्य के लिए डिज़ाइन किया गया था, भूमध्यसागरीय युद्ध के दौरान जहाज का भारी उपयोग उत्तरी अफ्रीका के लिए नौसैनिक आपूर्ति मार्गों पर किया गया था। 2 जुलाई 1940 को प्रोसिओन, ओर्सा, ओरियोन और पेगासो ने त्रिपोली से नेपल्स (एक वापसी मार्ग) दो परिवहन जहाजों, एस्पेरिया और विक्टोरिया को अनुरक्षित किया। 6 जुलाई 1940 को, पेगासो ने लीबिया के लिए पहले बड़े काफिले (जिसका नाम ऑपेराज़ियोन टी. सी. एम. था) के अनुरक्षण में भाग लियाः नेपल्स से 7.45pm पर रवाना होते हुए, काफिले में सैन्य परिवहन एस्पेरिया और कैलाइटिया (क्रमशः 1,571 और 619 सैनिकों को ले जाने वाले) और आधुनिक मालवाहक मोटरशिप मार्को फोस्केरिनी, फ्रांसेस्को बारबरो (टारपीडो नौकाओं अब्बा और पिलो के अनुरक्षण के साथ कैटेनिया से आने के बाद 7 जुलाई को जोड़ा गया) और वेटर पिसानी (जिनके भार में 232 वाहन, 5,720 टन ईंधन और स्नेहक और 10,445 टन अन्य आपूर्ति शामिल थी) से बना था। 8 जुलाई को जहाज बिना किसी नुकसान के बेनगाज़ी पहुंचे। 19 जुलाई 1940 को, पेगासो, अपने स्क्वाड्रन के जहाजों के साथ, नेपल्स के वापसी मार्ग पर व्यापारी जहाजों एस्पेरिया, कैलाइटिया, मार्को फोस्केरिनी, फ्रांसेस्को बारबरो और वेट्टोर पिसानी से बने काफिले को एस्कॉर्ट करने के लिए बेनगाज़ी से रवाना हुई। 21 जुलाई की आधी रात के तुरंत बाद, काफिला नेपोलिटन बंदरगाह में बिना किसी नुकसान के पहुंचा। 27 जुलाई को प्रोसिओन, ओर्सा, ओरियोन और पेगासो ने ऑपरेशन "ट्रास्पोर्टी वेलोस लेंटो" के दौरान नेपल्स से त्रिपोली जाने वाले काफिले के लिए अनुरक्षक के रूप में काम किया (काफिले का गठन व्यापारी जहाजों मारिया यूजेनिया, ग्लोरियास्टेला, मौली, बैनिज्जा, कर्नल डी लाना, फ्रांसेस्को बारबरो और सिट्टा डी बारी द्वारा किया गया था)। विध्वंसक मेस्ट्राल, ग्रेकेल, लिबेसिओ और सिरोको के आगमन से अनुरक्षण को मजबूत किया गया और 30 जुलाई को ब्रिटिश पनडुब्बी के हमले से बचने के बाद जहाज 1 अगस्त को बिना किसी नुकसान के बंदरगाह पर पहुंचे। 4 जनवरी 1941 को पेगासो पर टारपीडो बमवर्षकों द्वारा हमला किया गया था, जब वह त्रिपोली से प्रस्थान कर रही थी, वह केप बॉन के तट पर परिवहन एजिल्डा क्रॉस और पल्लाडे को ले गईः इतालवी जहाज हमलों से बच गया, पहले पालेर्मो (5 जनवरी) और फिर नेपल्स (9 जनवरी) में पहुंचा। 1 और 3 मार्च 1941 के बीच पेगासो, ओरियोन और एक तीसरी टारपीडो नाव, एक काफिले (स्टीमर एम्स्टर्डम, कैस्टेलॉन, मारिट्ज़ा और रुहर) को नेपल्स से त्रिपोली तक अफ्रीका कॉर्प्स के लिए आपूर्ति ले जाते हुए ले गए। यात्रा सुचारू रूप से चली। 5 से 7 मार्च तक पेगासो, ओरियोन और सहायक क्रूजर रैम्ब III ने भाप से चलने वाले जहाजों कैस्टेलॉन, रुहर और मारिट्ज़ा के वापसी काफिले (त्रिपोली-नेपल्स) की सुरक्षा की। 4 से 5 मई तक जहाज, विध्वंसक विवाल्डी, दा नोली और मालोसेलो और टारपीडो नौकाओं ओरियोन के साथ, नेपल्स से त्रिपोली तक एक काफिले को ले गया, जिसमें सैन्य परिवहन विक्टोरिया और कैलाइटिया और मालवाहक जहाज एंड्रिया ग्रिट्टी, बार्बरिगो, सेबेस्टियानो वेनियर, मार्को फोस्केरिनी और अंकारा शामिल थे। 12 मई 1941 को पेगासो ने टारपीडो नौकाओं ओरियोन और क्लियो के साथ एस्कॉर्ट के रूप में त्रिपोली छोड़ दिया, भाप के जहाजों मैडालेना ओडेरो और निको ओडेरो के लिए। उसी दिन 20.30 पर, त्रिपोली के तट पर, पेगासो ने गहराई से चार्ज के साथ एक पनडुब्बी पर बमबारी की, और फिर देखा कि तेल का एक बड़ा टुकड़ा निकल रहा है। यह संभव है कि इस मुठभेड़ में ब्रिटिश पनडुब्बी डूब गई हो, हालांकि वह भी खदानों में खो गई हो सकती थी। 24 मई को वह एस. एस. कोंटे रोसो, मार्को पोलो, एस्पेरिया और विक्टोरिया के सैन्य परिवहन से बने काफिले के साथ विध्वंसक फ्रीसिया और टारपीडो नौकाओं प्रोसिओन और ओर्सा के साथ एस्कॉर्ट के रूप में नेपल्स से रवाना हुई। बाद में एस्कॉर्ट को तीसरे क्रूजर डिवीजन (भारी क्रूजर ट्राइस्टे और बोलजानो) द्वारा विध्वंसक अस्करी, कोराज़ीरे और लांसियर के साथ मजबूत किया गया था, साथ ही साथ (थोड़े समय के लिए, वे 19.10 पर बंदरगाह पर लौट आए) टारपीडो नौकाएं, और। 20.40 पर ब्रिटिश पनडुब्बी ने काफिले को देखने और आने के बाद, दो टॉरपीडो लॉन्च किएः उन्होंने एसएस कोंटे रोसो पर हमला किया, जो दस मिनट में डूब गया, और अपने साथ 1297 लोगों को खींच लिया। पेगासो और अनुरक्षक की अन्य इकाइयों ने 1432 जीवित बचे लोगों को बरामद किया। 26 मई को वह नेपल्स से एस्कॉर्ट ड्यूटी पर त्रिपोली के लिए रवाना हुई, जिसमें विध्वंसक विवाल्डी और दा नोली और टारपीडो नौकाएं और प्रोसिओन, मोटर जहाज एंड्रिया ग्रिटी, मार्को फोस्केरिनी, सेबेस्टियानो वेनियर, रियाल्टो, अंकारा और बार्बारिगो शामिल थे; हवाई हमलों के बावजूद, जिसमें फोस्केरिनी और वेनियर को नुकसान पहुंचा, काफिला 28 तारीख को अपने गंतव्य पर पहुंच गया। 14 जुलाई को वह त्रिपोली से नेपल्स तक, विध्वंसक फ्यूसिलियर, अल्पिनो और मालोसेलो और टारपीडो नौकाओं ओर्सा और प्रोसिओन के साथ, रियाल्टो, एंड्रिया ग्रिटी, सेबेस्टियानो वेनियर, बार्बारिगो और अंकारा को ले गई। ब्रिटिश पनडुब्बी ने बारबेरिगो को टारपीडो किया और डुबो दिया और फिर अनुरक्षक के जवाबी हमले से गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया, जबकि बाकी काफिला 16 तारीख को नेपल्स पहुंचा। 17 अगस्त 1941 को उन्होंने विध्वंसक फ्रीसिया, यूरो और डार्डो और टारपीडो नौकाओं प्रोसिओन और सिरटोरी के साथ, परिवहन मैडालेना ओडेरो, निको ओडेरो, कैफ़ारो, गिउलिया, मारिन सानुडो और मिनाटिटलन से बने काफिले के लिए अनुरक्षक के रूप में काम किया। डच पनडुब्बी ने मैडालेना ओडेरो को टारपीडो किया; पेगासो और सिर्टोरी क्षतिग्रस्त जहाज को लैम्पेडुसा ले गए लेकिन 18 तारीख को मालवाहक को हवाई हमले से समाप्त कर दिया गया (काफिले के अन्य जहाज 19 तारीख को त्रिपोली में सुरक्षित रूप से पहुंचे)। 22 अगस्त को पेगासो और सिग्नो पालेर्मो से सैन्य परिवहन लुसिन, स्टीमशिप एलसिओन (लुसिन द्वारा खींचा गया) और भाप टैंकर अल्बर्टो फासियो को त्रिपोली ले जाने के लिए रवाना हुए; उसी दिन ब्रिटिश पनडुब्बी एचएमएस अपफोल्डर ने केप सैन विटो से लुसिन को टारपीडो किया और डुबो दिया। 27 अगस्त को टारपीडो नाव, ट्रैपानी से प्रस्थान करने के बाद, एस्कॉर्ट को मजबूत करने के लिए भेजी गई थी-विध्वंसक यूरो और ओरीनी और टारपीडो नौकाएं ओर्सा, प्रोसिओन और क्लियो-स्टीमशिप अर्नेस्टो और एक्विटानिया, मोटर जहाज कर्नल डी लाना और टैंकर पॉज़ारिका द्वारा गठित काफिले के, जो नेपल्स से त्रिपोली जा रहे थे। उसी दिन पनडुब्बी द्वारा काफिले पर दो बार हमला किया गया, जो पोज़ारिका से चूक गया लेकिन एक्विटानिया को क्षतिग्रस्त कर दिया (जिसे ओर्सा द्वारा अनुरक्षित ट्रैपानी लौटना पड़ा) और फिर क्लियो के हमले से बच गया; अन्य जहाज 29 तारीख को अपने गंतव्य पर पहुंचे। 10 सितंबर को टारपीडो नौकाओं पेगासो, प्रोसिओन, ओर्सा और (जिसमें पर्सियो को 13 तारीख को जोड़ा गया था) और विध्वंसक फुलमाइन और ओरियानी ने लीबिया के लिए बाध्य एक काफिले (स्टीमर टेम्बेन, कैफ़ारो, निको ओडेरो, निर्वो, गिउलिया और बैनिज़ा) के साथ नेपल्स छोड़ दिया, जिस पर 12 सितंबर को त्रिपोली के उत्तर-पश्चिम में 830 नेवल एयर स्क्वाड्रन के ब्रिटिश फेयरी स्वोर्डफ़िश विमानों द्वारा हमला किया गया था। कैफ़ारो डूब गया, जबकि टेम्बियन और निको ओडेरो क्षतिग्रस्त हो गए थे; बाद वाला अगले दिन एक और हवाई हमले से डूब गया था, जब बाकी काफिला त्रिपोली पहुँच गया था। 29 सितंबर को पेगासो और एक अन्य टारपीडो नाव, कैलियोप, भाप जहाज सवोना और कैस्टेलन को त्रिपोली ले जाने के लिए नेपल्स से रवाना हुए; 2 अक्टूबर को काफिले पर पनडुब्बी द्वारा हमला किया गया, जिसने सवोना को टारपीडो करने का असफल प्रयास किया, लेकिन कैस्टेलन से टकरा गया, जो (बेनगाज़ी से लगभग दस मील) पर डूब गया। 4 नवंबर को पेगासो स्टीमशिप बॉस्फोरो और सवोना को एस्कॉर्ट करने के लिए ब्रिन्डिसी से बेनगाज़ी के लिए रवाना हुए, लेकिन चार दिन बाद, एड्रियाटिक छोड़ने के बाद, माल्टा में तैनात विमानन द्वारा काफिले पर भारी हमला किया गयाः सवोना क्षतिग्रस्त हो गया और ब्रिन्डिसी लौट आया, जबकि पेगासो और बॉस्फोरो ने नवारिनो में अस्थायी रूप से मरम्मत की, जहां से वे 12 तारीख को पहुंचने वाले बेनगाज़ी के लिए रवाना हुए। 20 नवंबर को टारपीडो नाव टैंकर बर्बेरा के अनुरक्षण के लिए बेनगाज़ी से रवाना हुई और चार दिन बाद नवारिनो पहुंची। 29 नवंबर को पेगासो ने टारपीडो नाव, टैंकर वोल्टर्नो के साथ ग्रीक बंदरगाह अनुरक्षण छोड़ दिया; उसी दिन वोल्टर्नो को माल्टीज़ वायु सेना द्वारा क्षतिग्रस्त कर दिया गया था और बंदरगाह पर लौटने के लिए मजबूर किया गया था। 13 दिसंबर को, ऑपरेशन "एम 41" के हिस्से के रूप में, पेगासो ने टारांटो को एस्कॉर्ट ड्यूटी पर बेनगाज़ी के लिए छोड़ दिया, जिसमें विध्वंसक पेसग्नो और उसोडिमरे, मोटर जहाज मोंगिनेवरो, नेपोली और वेटर पिसानी ("एम 41" को हालांकि बाद में निलंबित कर दिया गया था) शामिल थे। 16 दिसंबर 1941 को वह टारांटो (ऑपरेशन "एम 42") से जर्मन मोटर जहाज अंकारा से बने काफिले "एन" को एस्कॉर्ट करने के लिए, विध्वंसक सैटा के साथ लीबिया के लिए रवाना हुईः 18 तारीख को त्रिपोली (3 मोटर जहाज और 6 विध्वंसक) के लिए बाध्य काफिले "एल" के साथ एक समूह में रवाना होने के बाद, मिसुराता के तट से दूर दो जहाज गठन से अलग हो गए और बेनगाज़ी की ओर बढ़ गए। अप्रैल 1942 में पेगासो संभवतः ब्रिटिश पनडुब्बी अपफोल्डर को गहराई से चार्ज करने और डूबाने के लिए जिम्मेदार था, जिसने इतालवी काफिले के लिए लगातार खतरा पैदा कर दिया है। 16 अप्रैल 1942 को कार्वेट कप्तान फ्रांसेस्को एक्टन की कमान में पेगासो को ऑगस्टा में स्थित 83वें समुद्री टोही समूह के 170वें स्क्वाड्रन के एक सीप्लेन से एक रिपोर्ट मिली, जिसने दावा किया कि उसने पनडुब्बी के पेरिस्कोप के कारण एक झटके को देखा था। पेगासो ने तब हमला किया, यह बताते हुए कि उसने स्थिति में अपफोल्डर को डुबो दिया था। कुछ हालिया शोध इंगित करते हैं कि विमान के पायलट ने महसूस किया था कि वेक एक पेरिस्कोप से संबंधित नहीं था, बल्कि डॉल्फ़िन के एक स्कूल से संबंधित था और पेगासो का शिकार गलत स्थान पर था। इस शोध में दावा किया गया है कि पनडुब्बी 14 अप्रैल को जर्मन विमान द्वारा डूबी गई थी या 11 और 12 अप्रैल के बीच एक खदान में खो गई थी। 4 जुलाई 1942 को पेगासो सिर्ते की खाड़ी में तीन व्यापारिक जहाजों के काफिले को एस्कॉर्ट कर रहा था जब बाद वाले पर ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा हमला किया गया थाः किसी भी जहाज पर हमला नहीं किया गया था, और इसी तरह टारपीडो नाव, गहराई से हमले के साथ एक मजबूत जवाबी हमले के बावजूद, दुश्मन की पनडुब्बी को मारने में विफल रही। 6 अगस्त 1942 को 12.30 पर पेगासो गौडो (क्रेते) द्वीप के लगभग तीस मील दक्षिण-पश्चिम में एक काफिले को एस्कॉर्ट कर रहा था, जब हवाई अनुरक्षण के विमानों में से एक को टारपीडो नाव पर सवार होकर समुद्र की सतह को तंग करने के लिए देखा गया था; चार मिनट बाद पेगासो ने पानी के नीचे एक पनडुब्बी का पता लगाया और फिर सात पास बनाए, गहराई से चार्ज फेंकते हुए और अंत में संपर्क खो दियाः इस कार्रवाई का संभावित परिणाम ब्रिटिश पनडुब्बी का डूबना था, स्थिति में, कोई जीवित नहीं था। 19 अक्टूबर को पेगासो (लेफ्टिनेंट जियान लुइगी सिरोनी की कमान में) नेपल्स से त्रिपोली के लिए एक काफिले को एस्कॉर्ट कर रहा था, जब 12.58 पर, भाप जहाज बेप्पे को या तो ब्रिटिश पनडुब्बी या विमान द्वारा टारपीडो किया गया था। पेगासो, जब हमला अभी भी जारी था, मारा गया जहाज को पैंटेलेरिया तक ले गया, इसे विमान-रोधी बैटरियों की सुरक्षा में ले गया; हालाँकि, उस समय, द्वीप की पहाड़ियों के पीछे से दिखाई देने वाला एक टारपीडो बमवर्षक बेप्पे को डुबो दिया, जिससे किए गए सभी प्रयासों को विफल कर दिया। 1943 में पेगासो को एस्कॉर्ट टारपीडो नाव के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। जहाज तीन 20 मिमी स्कॉटी विमान-रोधी मशीनगनों से भी लैस था, जिससे उसका कुल ए. ए. आयुध ग्यारह हो गया। 20 फरवरी 1943 को पेगासो को टैंकर थोर्शाइमर (13,000 टन ईंधन से भरा) और स्टीमशिप फैब्रियानो (बोर्ड पर सैनिकों और 1700 टन प्रावधानों और गोला-बारूद के साथ) के अनुरक्षण को मजबूत करने के लिए भेजा गया था, जो टारपीडो नौकाओं और ओरियोन के अनुरक्षण के साथ बिसर्टा के लिए नेपल्स से रवाना हुआ था। उस दिन 19.40 पर काफिले ने बमवर्षकों द्वारा हवाई हमले को किए बिना बचा लिया, लेकिन ट्रापानी में बाद के पड़ाव के दौरान एक रात का हवाई हमला फैब्रियानो पर हुआ, जिससे उसे बंदरगाह में रहने के लिए मजबूर होना पड़ा। तीन एस्कॉर्ट टारपीडो नौकाओं के साथ टैंकर 21 फरवरी की सुबह फिर से रवाना हुआ, लेकिन प्रस्थान के तुरंत बाद इसे हवाई जहाजों द्वारा मशीन-बंदूक से मार दिया गया, जिसमें कमांडर गंभीर रूप से घायल हो गया लेकिन कोई गंभीर सामग्री क्षति नहीं हुई; फिर 14 विमानों का एक मजबूत अनुरक्षक मदद करने के लिए पहुंचा (लूफ़्टवाफे के 10 लड़ाकू और रेगिया एयरोनॉटिका के 4 सीप्लेन)। मारेटिमो से लगभग बीस मील दक्षिण में, 8 ब्रिटिश बमवर्षकों द्वारा काफिले पर हमला किया गया था, 12 लड़ाकों द्वारा अनुरक्षितः दो बमों से मारा गया (जिनमें से एक, हालांकि, एक मूर्ख था), थोरशेमर को बोर्ड पर आग के साथ स्थिर कर दिया गया था। पेगासो और एनीमोसो ने प्रभावित जहाज को सहायता प्रदान की, जबकि ओरियोन ने अपने चालक दल को बरामद किया और फिर त्रपानी की ओर बढ़ गई; उसी समय टैंकर को खींचने के लिए त्रपानी से दो टग भेजे गए। हालाँकि, प्रतीक्षा के दौरान, लगभग 20.00, टारपीडो बमवर्षकों के एक समूह ने थोरशेमर पर हमला कियाः एक हिंसक लड़ाई के बाद जिसमें तीन सहयोगी (दो टारपीडो बमवर्षक और एक अनुरक्षक लड़ाकू) और दो एक्सिस (एक जर्मन जू 88 और एक इतालवी CANT Z.506) विमान खो गए थे, टैंकर एक या अधिक टारपीडो से टकरा गया और विस्फोट हो गया। 3 मार्च को फेविग्नाना के तट पर समुद्री राज्य 8 के साथ एक अनुरक्षण के दौरान, पेगासो ने गलती से कार्वेट एंटीलोप को टक्कर मार दीः टक्कर में दोनों जहाज क्षतिग्रस्त हो गए। पेगासो पहली बार ट्रैपानी लौट आया, फिर, आपातकालीन मरम्मत के बाद, उसे वेनिस में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ अप्रैल 1943 में उसके धनुष को बदल दिया गया (मोनफाल्कोन में निर्माणाधीन एक कार्वेट के हिस्सों का उपयोग करते हुए); इन मरम्मत के दौरान उसके हाइड्रोफोन को भी हटा दिया गया (कार्वेट फोलागा में स्थानांतरित कर दिया गया)। सितंबर 1943 में पेगासो ने फ्रिगेट कप्तान रिकार्डो इम्पीरियल की कमान में ला स्पेज़िया टॉरपीडो बोट ग्रुप के स्क्वाड्रन लीडर के रूप में कार्य किया, जिसमें टारपीडो नौकाएं, ओर्सा और ओरियोन भी शामिल थे। युद्धविराम और उसका भाग्य युद्धविराम की घोषणा के बाद, 9 सितंबर 1943 की सुबह, फ्रिगेट कप्तान रिकार्डो इम्पीरियल की कमान में जहाज, ओर्सा, ओरियोन, आर्डिमेंटोसो और इम्पेटुओसो के साथ ला स्पेज़िया से रवाना हुआ, एक घंटे की दूरी पर, बाकी युद्ध स्क्वाड्रन (युद्धपोत इटालिया, विटोरियो वेनेटो और रोमा, हल्के क्रूजर एटिलियो रेगोलो, यूजेनियो डी सवोया, मोंटेकुकोली, विध्वंसक आर्टिग्लियर, फ्यूसिलियर, लीजनारियो, कैरेबिनियर, मित्राग्लियर, वेलाइट, ग्रेकेल, ओरियानी) ला मैडालेना की ओर बढ़ रहे थे। प्रस्थान इतनी जल्दी हुआ कि पेगासो के आपूर्ति कर्मचारी जमीन पर ही रहे। 08.40 पर पाँच टारपीडो नौकाओं ने मुख्य स्क्वाड्रन को देखा (जिसे 06.15 पर क्रूजर डुका डी 'ऑस्टा, डुका डेगली अब्रूज़ी और गैरीबाल्डी और जेनोआ से आने वाली टारपीडो नाव लिब्रा द्वारा भी जोड़ा गया था), इसके संबंध में खुद को वैन में रखा, और 10.30 पर, जर्मन टोही विमान को देखने के बाद, वे इसके साथ आए और ज़िग ज़ैग करने लगे। इस बीच, पेगासो पर लगभग 09.00 एक तकनीकी समस्या ने वी. एच. एफ. रेडियो को सेवा से बाहर कर दिया था, जिसके कारण उनका ओरियोन, तुला और आर्डिमेंटोसो से संपर्क टूट गया था। दोपहर के कुछ ही समय बाद टारपीडो नौकाएं ला मैडालेना का सामना करने वाले पानी में पहुंचीं, लेकिन उस समय पेगासो को केप टेस्टा समुद्री संकेत प्रकाश से एक मोर्स कोड संकेत मिला कि आधार पर जर्मनों का कब्जा हो रहा था; इसलिए नौकाओं को बाकी बेड़े के साथ मिलकर रास्ता बदलना पड़ा और असिनारा के उत्तर की ओर बढ़ना पड़ा। 15.15 पर जर्मन डोर्नियर डो 217 बमवर्षकों द्वारा गठन पर हमला किया गया थाः पहले युद्धपोत इटालिया थोड़ा क्षतिग्रस्त हो गया था (एक बम से जो उसके पतवार के पास गिरा था), फिर, 15.42 पर युद्धपोत रोमा को एक फ्रिट्ज एक्स निर्देशित बम से मारा गया था, जो सभी डेक से गुजरने के बाद, कील के नीचे विस्फोट हो गया था, जिससे पतवार में रिसाव, विमान-रोधी बंदूकों को नुकसान पहुंचा और एक इंजन कमरे को सेवा से बाहर कर दिया (जिसने जहाज की गति को 16 समुद्री मील तक कम कर दिया); दस मिनट बाद उसी जहाज पर एक पत्रिका दूसरे बम से टकरा गईः एक विशाल विस्फोट से तबाह, रोमा 19 मिनट में पलट गई और डूब गई, दो में टूट गई और 1393 पुरुषों को अपने साथ ले गई। 16.09 पेगासो में, इम्पेटुओसो और ओर्सा को जीवित बचे लोगों को बचाने के लिए भेजा गया था, जिसमें विध्वंसक मित्राग्लियर, फ्यूसिलियर और काराबिनियरे और क्रूजर एटिलियो रेगोलो शामिल थे; इम्पेटुओसो ने 47 जीवित लोगों को बरामद किया, ओर्सा और पेगासो 55, रेगोलो 17, और तीन विध्वंसकों ने कुल 503 लोगों को बचाया। अधिक जीवित बचे लोगों की व्यर्थ खोज करने के बाद, तीन टारपीडो नौकाओं ने उत्तर-पश्चिम की ओर मार्ग निर्धारित किया, लेकिन जर्मन लड़ाकों और बमवर्षकों के एक समूह द्वारा 19.00 पर हमला किया गया, जिन्होंने मशीन-बंदूक से उन पर बमबारी कीः तेज गति से पैंतरेबाज़ी करते हुए और अपनी सभी विमान-रोधी बंदूकें दागते हुए, तीन जहाज, कई बमों से बचने के बाद, 20.30 पर हमले से लगभग सुरक्षित बाहर आ गए। पेगासो और इम्पेटुओसो ने अपनी मशीनगनों से तीन या चार जर्मन विमानों को मार गिराया, जिससे उनके विमान-रोधी गोला-बारूद आधे से भी कम हो गए। पेगासो पर चार जर्मन नाविकों को एक चौगुनी मशीन गन चलाने के लिए नियुक्त किया गया था और उन्हें अपने ही विमान पर गोली चलानी पड़ी थी। समुद्र में समाप्त होने वाले बमों द्वारा उत्पादित पानी के स्तंभ अक्सर जहाज पर डाल दिए जाते हैं, जिससे वेंटिलेशन पाइप के माध्यम से बॉयलर के कमरे में बाढ़ आ जाती है। अगले घंटों में तीन टारपीडो नौकाओं ने, अलग-थलग और बिना किसी आदेश के, यह जाने बिना कि वे कहाँ हैं, इतालवी स्क्वाड्रन में फिर से शामिल होने की कोशिश की और विध्वंसक विवाल्डी को बचाने की असफल कोशिश की। इस समय के दौरान, पेगासो और इम्पेटुओसो दोनों ने बार-बार सुपरमेरिना (इतालवी नौसेना मुख्यालय) और स्क्वाड्रन की अन्य इकाइयों से रेडियो के माध्यम से जानकारी का अनुरोध किया, लेकिन उन्हें कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली। 10 सितंबर को 01.30 पर, पेगासो और इम्पेटुओसो ने ऑर्सा के बाद स्पेनिश बेलिएरिक द्वीप समूह के लिए रास्ता तय किया, जो लगभग ईंधन खत्म होने के बाद वहाँ गया था। 07.50 पर एक जर्मन स्काउट विमान देखा गया, और 08.37 पर सुपरमेरिना से एक संदेश प्राप्त हुआ जिसमें जहाजों को बोना, अल्जीरिया जाने का आदेश दिया गया था, लेकिन संचार में देरी को देखते हुए (जिससे आदेश की वैधता अनिश्चित हो गई), बोर्ड पर गंभीर रूप से घायल लोगों की उपस्थिति और यह तथ्य कि वे अब मिनोर्का पहुंच गए थे, दोनों जहाजों के कप्तानों ने अपने रास्ते पर जारी रखने का फैसला किया, और 11.15 पर वे पोलेंका की खाड़ी की ओर बढ़ गए। 11 सितंबर को पोलेंका में घायलों को उतारने के बाद, 00.00 और 02.00 घंटों के बीच पेगासो और इम्पेटुओसो ने खुद को नष्ट करने के लिए प्रस्थान कियाः दो जहाजों के कप्तान, फ्रिगेट कप्तान रिकार्डो इम्पीरियल डी फ्रैंकविला और ग्यूसेप सिगाला फुलगोसी ने अपने चालक दल के साथ सहमति में, जहाजों को मित्र राष्ट्रों (बेलेरिक्स पर अनुमानित नजरबंदी के परिणामस्वरूप) या जर्मनों को सौंपने से बचने के लिए यह निर्णय लिया था। टारपीडो नौकाएं खाड़ी के बीच में रुक गईं, फिर, चालक दल के साथ कम से कम (पेगासो पर 17 लोग और इम्पेटुओसो पर 10-11), वे तब तक जारी रहे जब तक कि वे सौ मीटर से अधिक गहरे पानी में नहीं पहुंच गए, जो दो जहाजों की बरामदगी को रोकने के लिए पर्याप्त था; फिर-11 सितंबर 1943 को 05.00 और 06.00 घंटों के बीच-उन्होंने युद्ध का झंडा फहराया, गुप्त दस्तावेजों को नष्ट कर दिया और पोर्टहोल, शटर और समुद्री मुर्गा वाल्व खोल दिए (पेगासो पर अपनाया गया एक अन्य उपाय बंदरगाह की ओर भंडारण टैंकों में बचे सभी ईंधन को डालना था, ताकि सूची को बढ़ाया जा सके), उसके बाद कप्तान और बोर्ड पर शेष लोगों ने केवल दो जीवन रक्षक नौकाओं पर अपनी जगह ले ली। लगभग एक घंटे के बाद पेगासो और इम्पेटुओसो एक के बाद एक डूब गएः पेगासो सतह के नीचे गायब हो गया, बंदरगाह पर सूचीबद्ध हो गया, स्टर्न को डुबोया और अपना धनुष उठाया (जो धनुष तोप के स्तर पर टूट गया, कमोबेश जहां इसे रखा गया था कुछ महीने पहले)। डूबने में 56 मिनट लगे। पेगासो से लाइफबोट को एक स्पेनिश मछली पकड़ने वाली नाव द्वारा किनारे पर ले जाया गया था। दोनों जहाजों के चालक दल को बेलेरिक्स के स्पेनिश अधिकारियों द्वारा दस महीने के लिए नजरबंद कर दिया गया था, जिससे उन्हें कम भोजन के साथ काम करने के लिए मजबूर होना पड़ा। पेगासो के मलबे की पहचान पहली बार 1986 में एक मछुआरे द्वारा की गई थी और 2001 में इसकी पहचान की गई थी। जहाज समुद्र तल पर 95 मीटर की गहराई पर स्थित है, जो बंदरगाह की ओर स्थित है, 160 डिग्री पर उन्मुख है, जिसमें आगे का क्षेत्र और बहुत दूर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त है। संदर्भ द्वितीय विश्व युद्ध की इटली की टारपीडो नौकाएँ नेपल्स में निर्मित 1936 के जहाज रेगिया मरीना की टॉरपीडो नौकाएँ