Takanawa Embankment
तकानावा तटबंध एक पूर्व रेलवे तटबंध है, जिसे 1872 में जापान के पहले रेलवे के खुलने पर बनाया गया था। 2019 में टोक्यो के मिनाटो वार्ड में जे. आर. तकानावा गेटवे स्टेशन पर निर्माण कार्य के दौरान पूर्व 2.7 किलोमीटर लंबे तटबंध के 770 मीटर खंड का पता चला था। 2021 के अंत तक, रेलवे के निर्माण से संबंधित एक ऐतिहासिक अवशेष के रूप में संरचना को संरक्षित करने की आवश्यकता पर रेलवे और स्थानीय सरकार के बीच बहस चल रही थी। तटबंध जापान के पहले रेलवे का हिस्सा था, जो शिम्बाशी और योकोहामा के बीच 29 किलोमीटर तक चलता था। यह लगभग 1872 में बनाया गया था और उथले पानी के ऊपर से बहता था। ट्रेनें पानी के ऊपर तैरती हुई दिखाई देती हैं और स्थानीय लकड़ी के टुकड़ों के निशान में तटबंध एक आम विषय था। संरचना मिट्टी से भरी हुई थी और पत्थर की दीवारों के साथ ठोस थी, जिसके ऊपर ट्रेनें चलती थीं। 1870 में वर्तमान तमाची और शिनागावा स्टेशनों के स्थान के बीच निर्माण शुरू हुआ। "भूमि के पास मार्ग चलाने के लिए तत्कालीन युद्ध मंत्रालय की आपत्तियों के साथ, समुद्री मार्ग को मंजूरी दी गई थी।" ऐसा माना जाता था कि जब मेजी युग के अंत में इस क्षेत्र को पुनः प्राप्त किया गया था तो यह खो गया था। अतीत में भूमि सुधार के कारण यह क्षेत्र अब सूखी भूमि से घिरा हुआ है और तटबंध के निर्माण के बाद से यह काफी बदल गया है। आई. सी. ओ. एम. ओ. एस. द्वारा तटबंध के संरक्षण का आग्रह करने वाले एक पत्र में कहा गया है कि तटबंध जापानी रेलवे इतिहास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है और देश के आधुनिकीकरण की शुरुआत का प्रतिनिधित्व करता है। वे ध्यान देते हैं कि यह "एक संकर संरचना है, जो देशी जापानी निर्माण तकनीकों के साथ यू. के. से विदेशी निर्माण तकनीकों को एकीकृत करती है।" प्रधानमंत्री सुगा योशीहिदे ने 29 मई, 2021 को इस स्थल का दौरा किया और अपनी इच्छा व्यक्त की कि संरचना को संरक्षित किया जा सकता है। जापानी पुरातत्व संघ ने अनुरोध किया है कि जेआर ईस्ट और सांस्कृतिक मामलों की एजेंसी ताकानावा तटबंध को पूरी तरह से संरक्षित करें, लेकिन रेलवे ने कहा है कि वह केवल तटबंध के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों को संरक्षित करने का इरादा रखता है, विशेष रूप से एक 80 मीटर का पुल और एक खंड जिसमें जापान के पहले रेलवे सिग्नल का आधार माना जाता है। इस सिग्नल बेस को पास के किसी अन्य स्थान पर ले जाया जाना था। रेलवे सरकार और अन्य एजेंसियों से संरक्षण के लिए धन का योगदान करने के लिए कहने के साथ, संरक्षण पर लगभग 40 अरब येन की लागत आएगी। पुरातत्व संघ ने कहा है कि तटबंध "दुनिया में असाधारण" है और तर्क दिया है कि रेलवे संचालक की "पूर्वी एशिया के पहले रेलवे के अवशेष के रूप में शेष सभी खंडों को संरक्षित करने की जिम्मेदारी है"। खोदा गया खंड एक ऐसे क्षेत्र से गुजरता है जिसका उद्देश्य कार्यालयों और अन्य सुविधाओं को समायोजित करने के लिए एक गगनचुंबी इमारत होना है; तटबंध को बनाए रखने से क्षेत्र की विकास लागत में काफी वृद्धि होगी। सरकार ने जे. आर. ईस्ट को उस संरचना को संरक्षित करने का तरीका खोजने के लिए कहा है जहां यह स्थित है। संवाददाताओं को 23 अगस्त, 2021 को ज्यादातर खोजे गए ढांचे का दौरा कराया गया और संरक्षण के प्रयास अच्छी तरह से चल रहे थे। यह ध्यान दिया गया कि उस युग के परिवहन और सिविल इंजीनियरिंग की समझ के लिए तटबंध महत्वपूर्ण था। अक्टूबर 2021 में, यह घोषणा की गई कि सागा के गवर्नर योशिनोरी यामागुची ने तटबंध के कुछ हिस्सों को स्थानांतरित करने और एक स्थानीय राजनेता शिगेनोबू ओकुमा के प्रयासों को याद करने के लिए पुनर्निर्मित करने की योजना बनाई, जिन्होंने तटबंध बनाने के लिए पैरवी की थी। सागा प्रान्तीय सरकार के अनुसारः "रेलवे के खुलने से पहले कई कठिनाइयाँ थीं, जैसे कि वित्तीय समस्याएं, स्थानीय निवासियों और सेना का विरोध, लेकिन ओकुमा ने गतिशील रचनात्मकता और दृढ़ संकल्प के साथ [उन पर] विजय प्राप्त की।" जापानी केंद्र सरकार ने सितंबर 2021 में लगभग 120 मीटर तटबंध को राष्ट्रीय ऐतिहासिक स्थल के रूप में नामित किया। ICOMOS ने फरवरी 2022 में एक विरासत चेतावनी जारी की, जिसमें "ताकानावा चिकुटेई समुद्री रेलवे ट्रैक तटबंध (जापान) के लिए आसन्न और अपरिवर्तनीय खतरों" पर गंभीर चिंता व्यक्त की गई। जेआर ईस्ट और स्थानीय और राष्ट्रीय अधिकारियों को एक पत्र भेजा गया है जिसमें तटबंध के नुकसान के खतरे पर अपनी चिंता दोहराई गई है। संदर्भ जापान की समुद्री दीवारों के ऐतिहासिक स्थल