Italian auxiliary cruiser Barletta
बार्लेटा 1930 के दशक के दौरान निर्मित एक इतालवी मालवाहक जहाज था और बाद में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान (रॉयल नेवी) का एक सहायक क्रूजर बन गया। इतिहास मार्च और नवंबर 1931 के बीच मोनफाल्कोन के कैंटीरी रिउनिटी डेल 'एड्रियाटिको (निर्माण और असेंबली संख्या 248, पूर्णता संख्या 208) में अपनी बहन जहाजों एड्रियाटिको, ब्रिन्डिसी, ब्रियोनी, ज़ारा, लेरो और मोंटे गार्गानो के साथ निर्मित, जहाज मूल रूप से 1069 टन का एक मिश्रित मोटर पोत था। 1231 (या 1220, या 1240) टन के अनुमत डेडवेट की क्षमता वाले चार भंडार, और केबिनों में 82 यात्रियों की क्षमता थी (अन्य स्रोतों के लिए 68, या प्रथम श्रेणी में 22, दूसरे में 24 और तीसरे में 22)। दो एफ. आई. ए. टी. डीजल इंजन, (अन्य स्रोतों के अनुसार) की कुल शक्ति के साथ, प्रति दिन 11.5 टन ईंधन (1250 टन के कुल स्टॉक के साथ) की खपत करते हैं, दो प्रणोदक (अन्य स्रोतों के अनुसार केवल एक) को संचालित करते हैं (अन्य स्रोतों के अनुसार)। बारी के समुद्री विभाग में क्रम संख्या 57 के साथ पंजीकृत, जहाज शुरू में (बारी में स्थित) का था। 21 मार्च 1932 को, पुगलिया कंपनी का कुछ अन्य एड्रियाटिक शिपिंग कंपनियों के साथ विलय हो गया, जो वेनिस में स्थित सैन मार्को नेविगेशन कंपनी बन गई, जो उसी वर्ष 4 अप्रैल को बन गई। कंपनी ने बाद में आखिरी बार 1 जनवरी 1937 को अपना नाम बदलकर बार्लेटा ने मालिक के इन परिवर्तनों का पालन किया, अंत में बेड़े का हिस्सा बन गया। अपने पहले वर्षों में जहाज का उपयोग इतालवी एड्रियाटिक तट, डाल्माटिया और अल्बानिया के बीच लाइन संख्या 42 पर यात्रियों और सामानों के परिवहन के लिए किया गया था। जहाज 1936 तक की ओर से संचालित था, जब उसे (रॉयल नेवी) द्वारा अधिग्रहित किया गया था, जो एक सहायक क्रूजर के रूप में उपयोग के लिए सशस्त्र था। हालांकि, कुछ स्रोतों के अनुसार, यह सेवा 7 मार्च 1937 तक जारी रही। 20 अप्रैल 1937 को जहाज को अपनी बहन एड्रियाटिको के साथ बारी-बारी से स्पेनिश गृहयुद्ध के हिस्से के रूप में इबेरियन तट पर गश्त करने के कार्य के साथ पाल्मा डी मल्लोर्का में तैनात किया गया था। 24 मई को, जब वह मेजरका में बंधी हुई थी, बार्लेटा को रिपब्लिकन वायु सेना द्वारा एक हवाई हमले के दौरान एक बम से मारा गया था; जिसमें छह लोग मारे गए थे और तीन अन्य घायल हो गए थे। कुछ दिनों बाद, मई के अंत में, जहाज को ला स्पेज़िया (जहां वह 28 मई को पहुंची) ले जाया गया और आवश्यक मरम्मत की गई। अगस्त में, उन्हें रियो का झूठा नाम मिला और स्पेनिश झंडे के तहत, फेविग्नाना में तैनात किया गया, ताकि स्पेनिश रिपब्लिकन सैनिकों को सिसिली के जलडमरूमध्य को पार करने के लिए आपूर्ति करने वाले जहाजों को रोका जा सके। इस कार्य के हिस्से के रूप में, 31 अगस्त 1937 को, बार्लेटा/रियो ने अपने गश्ती क्षेत्र को छोड़ दिया और मेसिना के जलडमरूमध्य के उत्तर में ब्रिटिश झंडे वाले यूनानी तेल टैंकर को रोककर कब्जा कर लिया और फिर उसे फ्रेंकोवादी जहाजों को सौंप दिया। 21 सितंबर 1937 को, जहाज ने सिसिलियन चैनल में अपनी गश्त समाप्त कर दी और 10 नवंबर से, भूमध्य सागर के पूर्वी बेसिन में रिपब्लिकन जहाजों के पारगमन को नियंत्रित करने के लिए टोब्रुक में स्थित था। स्पेनिश युद्ध के दौरान, बार्लेटा/रियो ने कुल चार निगरानी/अवरोधन मिशनों को अंजाम दिया। 1938 में जहाज को एड्रियाटिका कंपनी को वापस कर दिया गया और 43 और 43 बी लाइनों पर नौकायन करते हुए नागरिक सेवा को फिर से शुरू किया गया, जो ग्रीस, अल्बानिया और तुर्की के विभिन्न शहरों के साथ वेनिस, बारी, रोड्स और स्मर्ना के बंदरगाहों को जोड़ता था। जनवरी से मार्च 1939 तक, स्पेन के लिए परिवहन के रूप में उपयोग के लिए बार्लेटा को फिर से अधिग्रहित (या चार्टर्ड) किया गया था। उन्होंने छह यात्राएं कीं (ला स्पेज़िया से कैडिज तक तीन और जेनोआ से बार्सिलोना तक तीन) और नागरिक आबादी के लिए कुल 857 पुरुषों और 2172 टन प्रावधानों को ले गईं। 25 मार्च 1939 को जहाज ने माल और यात्रियों के परिवहन की सेवा फिर से शुरू की, लेकिन केवल थोड़े समय के लिए; पहले से ही 6 अप्रैल को, उसे फिर से नौसेना सेवा के लिए मंगाया गया था। वह ब्रिंडीसी से दुराज़ो के लिए रवाना हुई और अल्बानिया के कब्जे के लिए संचालन में एक कमान जहाज के रूप में भाग लिया। उसी वर्ष 2 अगस्त को जहाज मिस्र के वेनिस-ट्रीस्टे-ब्रिन्डिसी-बारी-लेरो-कैलिनो-कू-रोडी-अलेसैंड्रिया मार्ग पर सिविल सेवा में लौटा। द्वितीय विश्व युद्ध 1940 12 मई 1940 को डुराज़ो में रहते हुए बार्लेटा को फिर से अधिग्रहित किया गया था। एक सहायक क्रूजर के रूप में राज्य के सहायक नौसेना जहाज की भूमिका में उसी तारीख को नामांकित, पोत को डी 16 कोड प्राप्त हुआ और नौसेना सेवा के लिए परिवर्तित किया गया, जिसमें दो/45 मोड से बना एक आयुध भी शामिल था। 1917 बंदूकें, चार मशीन-बंदूकें और 60 खदानों के परिवहन और बिछाने के लिए फेरोगाइड। जहाज को बर्लिना का नाम कोड मिला। 6 जून 1940 को, रूपांतरण कार्यों के पूरा होने के बाद, इकाई को माइनलेयर के रूप में नियुक्त किया गया था और गैलीपोली, सांता मारिया डी ल्यूका और डुराज़ो से दूर माइनफील्ड बिछाने का काम किया गया था। 10 जून को, द्वितीय विश्व युद्ध में इटली के प्रवेश की तारीख, बार्लेटा को टारांटो में स्थित ग्रुपो नवी ऑसिलियरी डिपार्टिमेंटली डेल डिपार्टिमेंटो मिलिटेरे मारिटिमो "जोनियो ई बासो एड्रियाटिको" में एक माइनलेयर के रूप में तैयार किया गया था। 6 जून और जुलाई की शुरुआत के बीच बार्लेटा ने माइनलेयर, बुजुर्ग क्रूजर और पुराने विध्वंसकों के साथ मिलकर टारांटो की खाड़ी, लोअर एड्रियाटिक और अल्बानिया के पानी में 28 पनडुब्बी रोधी खानों सहित कुल 2335 खानों के लिए 37 खदानों को बिछाने में भाग लिया। 7 जुलाई को जहाज ब्रिंडीसी से रवाना हुआ और लीबिया भेजा गया, नए खदानों को बिछाना शुरू किया, इस बार बेनगाज़ी और त्रिपोली के पानी में, 12 अगस्त को इटली लौट आया। इन अभियानों के दौरान (विशेष रूप से तोब्रुक में) जहाज ने विध्वंसकों के साथ मिलकर कुल 540 उपकरणों के लिए 14 खदान क्षेत्र बनाए। 20 अगस्त को जहाज को नवगठित को सौंपा गया था और उसे अल्बानिया में सैनिकों के काफिले को एस्कॉर्ट करने का काम सौंपा गया था। 5 सितंबर 1940 से, बार्लेटा ने काफिले को एस्कॉर्ट करना शुरू किया; सबसे पहले वह उत्तरी अफ्रीका में तोब्रुक और बेनगाज़ी के लिए कभी-कभार एस्कॉर्ट्स के साथ बारी-दुराज़ो मार्ग पर कार्यरत थी, सहायक क्रूजर का उपयोग तब ग्रीस और एजियन सागर के पानी में भी किया जाता था। 24 दिसंबर को, जहाज ब्रिंडीसी से रवाना हुआ और टारपीडो नाव के साथ, सैन्य जहाजों फ़ायरन्ज़, अर्जेंटीना और इटालिया के एक काफिले और नारेंटा को व्लोरा ले गया। 12:25 पर ससेनो से लगभग बीस मील की दूरी पर काफिले पर हमला किया गया। उसने बार्लेटा के खिलाफ एक टारपीडो लॉन्च किया, जो समय पर हथियार को देखने के बाद, जल्दी से बंदरगाह की ओर मुड़कर इससे बचने में सक्षम था। हालाँकि, 13:20 पर, फ़ायरन्ज़ को पापनिकोलिस द्वारा 40°34 'उत्तर और 19°02' पूर्व की स्थिति में टारपीडो किया गया था और सासिनो से एक दर्जन मील पश्चिम/उत्तर-पश्चिम में डूबना शुरू कर दिया था। बार्लेटा ने 874 पुरुषों को बरामद किया, और एंड्रोमेडा ने 29 अन्य लोगों को बचाया, कुल 996 में से जो फ़ायरन्ज़ पर सवार थे; मरने वालों की संख्या 93 पुरुषों की थी। बार्लेटा ने बचाव अभियान के दौरान नौ जहाजों को कुछ नुकसान होने की सूचना दी, जबकि फ़ायरन्ज़, जिसे बहते छोड़ दिया गया था, दिसंबर की रात में डूब गया। 1941 बार्लेटा जनवरी 1941 में सक्रिय सेवा में लौटने से पहले काफिले के दौरान हुए नुकसान की मरम्मत के लिए गोदी में गया। उस महीने, वह एक और ऑपरेशन के लिए चल रही थी, लेकिन गलती से स्टीमर मेरानो से टकरा गई। 4 मई को, वह टारपीडो नौकाओं के साथ एक और काफिले के लिए अनुरक्षण में शामिल हुई, और। अनुरक्षक समूह ने ब्रिन्डिसी को छोड़ दिया और काफिले को अनुरक्षित किया, जो इतालवी अभियान बल को अर्गोस्टोली (सेफलोनिया) में उतरा। सितंबर 1941 में, बार्लेटा को एजियन सागर में नौकायन करने वाले व्यापारिक जहाजों के अनुरक्षण के लिए यूनान के पिरियस में फिर से तैनात किया गया था। इस अवधि के दौरान, उन्होंने तोब्रुक के लिए दो मिशन भी किए। सितंबर के मध्य में, उन्होंने सुदा से पिरायस के लिए एक काफिले को अनुरक्षित किया जिसमें परिवहन सिट्टा डी लिवोर्नो और सिट्टा डी मार्साला और विध्वंसक और अन्य शामिल थे। 19 सितंबर को रास्ते में जहाजों का सामना ब्रिटिश पनडुब्बी से हुआ। 15:10 पर, टोरबे ने लगभग दूरी पर चार टॉरपीडो का प्रसार शुरू किया, लेकिन पांच मिनट बाद, क्रिस्पी पर सवार खोजकर्ताओं ने टॉरपीडो को जागते हुए देखा और अन्य जहाजों को सतर्क कर दिया, जिससे वे हमले से बच गए। विध्वंसक ने टोरबे के खिलाफ गहराई से आरोप लगाए लेकिन कोई नुकसान पहुंचाने में विफल रहे। 19 अक्टूबर 1941 की दोपहर को, बार्लेटा और टारपीडो नौकाएँ, अल्टेयर, और चार व्यापारी जहाजों (सिट्टा डी एग्रीजेंटो, सिट्टा डी मार्साला, साल्ज़बर्ग, टैग्लिमेंटो) के काफिले के लिए एस्कॉर्ट के रूप में पिरियस से रवाना हुए, जो कैंडिया की ओर निर्देशित थे। उस शाम, 19:30 पर, अल्टेयर सारोनिक खाड़ी में एक खदान से टकरा गया जिसे ग्यारह दिन पहले ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा रखा गया था। अल्टेयर ने अपना धनुष उड़ा दिया और आग लग गई और उसे रुकने के लिए मजबूर होना पड़ा। बार्लेटा और मोंज़ाम्बानो बाकी काफिले के साथ जारी रहे, जबकि ल्युपो अल्टेयर के साथ चला गया और अपने जीवित चालक दल (कुल 139 में से 124 पुरुष) को उतार दिया। ल्युपो ने अल्टेयर को पकड़ने का प्रयास किया, लेकिन 20 अक्टूबर को 02:47 पर अल्टेयर डूब गया। इससे पहले 19 तारीख को, टारपीडो नाव ने अल्टेयर को बचाने के लिए पिरायस को छोड़ दिया था और उसी खदान क्षेत्र में डूब गया था। दिसंबर 1941 में, बार्लेटा सालोनिका की खाड़ी में यूबोया के पश्चिम में भाग गया। 17 जनवरी 1942 को, जहाज एक काफिले को एस्कॉर्ट करने के लिए पिरायस से रवाना हुआ जिसमें इतालवी परिवहन सिट्टा डी सवोना और सिट्टा डी एलेसेंड्रिया और जर्मन जहाज लिवोर्नो शामिल थे। बाकी अनुरक्षक समूह में टारपीडो नौका ल्युपो और जर्मन पोत ड्रेच शामिल थे। अगले दिन पनडुब्बी ने काफिले पर हमला किया लेकिन सफलता नहीं मिली। बार्लेटा और जर्मन माइनलेयर ने 2 से 3 जुलाई 1942 तक ज़ाइलेक्स, ग्रीस में एक माइनफ़ील्ड बिछाई। उनके साथ ल्युपो और कैसियोपिया और जर्मन विध्वंसक थे। वह जर्मन परिवहन को एस्कॉर्ट करने के लिए टारपीडो नौकाओं और मोंज़ाम्बानो में शामिल हो गई, जिसे 7 अगस्त को क्रेते से पनडुब्बी द्वारा टारपीडो किया गया और डुबो दिया गया। बार्लेटा का उपयोग 16 सितंबर को एक परिवहन के रूप में किया गया था; ड्रम में गैसोलीन का एक भार लेकर, वह विध्वंसक के साथ सुदा से उत्तरी अफ्रीका में टोब्रुक के लिए रवाना हुई। अगले दिन, ब्रिटिश पनडुब्बी ने बार्लेटा को टारपीडो करने का असफल प्रयास किया, और वह उस सुबह बाद में बिना किसी नुकसान के टोब्रुक पहुंची। जहाज ने उत्तरी अफ्रीका की एक और यात्रा की, इस बार पालेर्मो से बाइज़र्टा तक नवंबर में। उसे टारपीडो नाव द्वारा अनुरक्षित किया गया था, और वह फिर से एक ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा हमले की चपेट में आ गई, इससे कुछ समय पहले कि वह बाइज़र्टा पहुंची। वह बिना किसी घटना के बंदरगाह पहुंची और बाद में ट्यूनिस चली गई। 29 और 30 नवंबर के बीच, बार्लेटा और विध्वंसक ने क्रमशः 172 और 154 खदानों के साथ खदान क्षेत्र एस 91 और एस 92 के दो खंड रखे। 12 दिसंबर 1942 को जहाज टारांटो लौट आया। अपुलियन बंदरगाह में स्थित, इस इकाई को टारंटो शस्त्रागार में काम करने से पहले, ट्यूनीशिया से आने-जाने वाले यातायात के अनुरक्षण में थोड़े समय के लिए नियुक्त किया गया था। 1943 में 3 अप्रैल 1943 को, एक बार काम पूरा होने के बाद, बार्लेटा को फिर से एजियन भेजा गया, दोनों काफिले के अनुरक्षण मिशनों और अपुलिया और आयोनियन द्वीप समूह से दूर खदानों को बिछाने के लिए। 19 जुलाई और 4 सितंबर 1943 के बीच, जब इतालवी तट पर एक एंग्लो-अमेरिकी लैंडिंग अधिक से अधिक संभावित होती जा रही थी, बार्लेटा ने सहायक क्रूजर और हल्के क्रूजर के साथ मिलकर टारांटो की खाड़ी में कुल 1591 खदानों के लिए ग्यारह खदानों को बिछाने में भाग लिया। 3 सितंबर को कैसिबिले के युद्धविराम की घोषणा ने अपने नामित शहर में जहाज को आश्चर्यचकित कर दिया, जो इतालवी और सहयोगी सैनिकों के नियंत्रण में रहा, इस प्रकार इसके नुकसान से बचा। 8 अक्टूबर 1943 को बार्लेटा मित्र राष्ट्रों की ओर से पहले इतालवी काफिले का हिस्सा था, जो ऑगस्टा से रवाना हुआ और अल्जीयर्स की ओर बढ़ा। इस मिशन से लौटने पर, सहायक क्रूजर 17 अक्टूबर को टारांटो लौट आया। आठ दिन बाद, 25 अक्टूबर को, बार्लेटा को सहायक राज्य बेड़े के रोल से हटा दिया गया। 2 दिसंबर 1943 की शाम को, जहाज बारी के पुराने ब्रेकवाटर के पास लंगर डाल रहा था, जब लगभग 19:15 से शुरू होकर, बंदरगाह पर लगभग पचास जंकर्स जू 88 बमवर्षकों द्वारा भारी बमबारी की गई, जो 17 और 28 जहाजों के बीच डूब गया या अपूरणीय रूप से क्षतिग्रस्त हो गया (जिनमें से एक, सरसों गैस बमों से भरा हुआ था, जिसमें विस्फोट हुआ और बंदरगाह क्षेत्र में जहरीली गैसें निकलीं)। बमों का पहला साल्वो बार्लेटा के आगे गिर गया, जिससे गोला-बारूद पत्रिका के पास धनुष में आग लग गई, फिर, लगभग 19:45 पर, जहाज को कई बमों से मारा गया, विशेष रूप से समुद्र की ओर। मुख्य अभियंता के नेतृत्व में चालक दल ने उन लपटों को दबाने की कोशिश की जो धनुष में पत्रिका को गंभीर रूप से खतरे में डाल रही थीं, लेकिन 21:15 पर पास के एक जहाज में विस्फोट हो गया, जिससे बार्लेटा को और नुकसान हुआ। पत्रिका में अंततः आग लग गई और विस्फोट हो गया, जिससे बार्लेटा बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई, जो 3 दिसंबर की सुबह लगभग नौ बजे उसकी तरफ लुढ़क गई और डूब गई। कुल चालीस लोग मारे गए और चालीस अन्य घायल हो गए। युद्ध के बाद मलबे की बरामदगी, जो बारह मीटर पानी में 87° ऊँची थी, मई 1945 में शुरू हुई और सितंबर 1948 में समाप्त हुई। अक्टूबर 1948 में रिफ्लोटेड बार्लेटा के मलबे को पुनर्निर्मित करने के लिए ट्रीस्टे ले जाया गया था। 25 सितंबर 1949 को जहाज फिर से एक मालवाहक जहाज के रूप में सेवा में था, जिसमें 1966 जी. टी. का सकल टन भार, 1060 जी. टी. का शुद्ध टन भार, 1240 डी. डब्ल्यू. टी. की डेडवेट क्षमता और 82 यात्रियों की क्षमता (प्रथम श्रेणी में 32, द्वितीय श्रेणी में 24 और तृतीय श्रेणी में 26) थी, एड्रियाटिका के लिए फिर से नियमित सेवा शुरू कीः पहली यात्रा, ट्रीस्टे-वेनिस-बारी-पिरेयस-इस्तांबुल-स्मर्न मार्ग पर, 1 अक्टूबर 1949 को शुरू हुई। 1951 में एड्रियाटिका एस. ए. डी. नेविगेज़ियोन एड्रियाटिका एस. पी. ए. डी नेविगेज़ियोन बन गया। 1956 में बार्लेटा को एक अन्य लाइन को सौंपा गया था, जो ट्रीस्टे, वेनिस, डाल्माटिया, पिरायस, हेराक्लियन और कैलामाटा को छूती थी। 9 (या 18) सितंबर 1962 को पुराने मोटर पोत को ट्रीस्टे के बंदरगाह में रखा गया था और 1965 में कंपनी सिडेमार द्वारा नष्ट कर दिया गया था। नोट्स बिब्लियोग्राफी रेगिया मरीना 1931 जहाजों के सहायक क्रूजर बारी पर हवाई हमले के दौरान विमान द्वारा डूबे गए कैंटीरी रिउनिटी डेल 'एड्रियाटिको जहाजों द्वारा निर्मित जहाज