SA 49
75 एसए 49 (; 75 मिमी अर्ध-स्वचालित 1949 मॉडल) एक फ्रांसीसी 75 मिमी लो-रीकॉइल राइफल बंदूक है जिसे विशेष रूप से ईबीआर आठ पहियों वाले बख्तरबंद टोही वाहन पर स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इतिहास एसए 49 को पहले फ्रांसीसी 75 मिमी मिले 97 बंदूक और यूएस 75 मिमी एम 3 और एम 6 बंदूकों (पहले से ही फ्रांसीसी सेना द्वारा उपयोग की जाने वाली) द्वारा उपयोग किए जाने वाले भंडारित 75x350 मिमी आर गोला-बारूद का पुनः उपयोग करने के विचार के साथ बनाया गया था, जबकि बाद वाले के समान बाहरी बैलिस्टिक की विशेषता थी। इसके बाद विकास का प्रयास पुनरावृत्ति बल को कम करने और एफएल 11 दोलन बुर्ज में इसके एकीकरण पर केंद्रित किया गया है। 1945 की शुरुआत में विकास में, फ्रांसीसी सेना ने एक 75 मिमी बंदूक का अनुरोध किया जो दूरी पर टैंक के खिलाफ प्रवेश करने में सक्षम थी और WW2 गोला-बारूद का उपयोग करने में सक्षम थी। शुरू में उनके प्रारंभिक विकास में नामित कैनन डी 75 75/600, (क्षमता और वेग के आधार पर नामित) इतनी दूरी पर इस परिणाम को प्राप्त करने में असमर्थ था, कुछ समय के लिए, विभिन्न प्रकार के गोला-बारूद का अध्ययन किया गया था जैसे कि आर्मर पियर्सिंग डिस्कार्ड तोड़फोड़ (एपीडीएस) और हीट राउंड जैसे कि डब्ल्यूडब्ल्यू2 जर्मन टैंक द्वारा उपयोग किए जाते थे। लेकिन प्रारंभिक अध्ययनों ने साबित किया कि इस बंदूक के साथ इस परिणाम को प्राप्त करना असंभव है। कुछ समय के लिए बंदूक को अपनाना अनिश्चित था, लेकिन 105 मिमी D.1056 के अप्रभावशाली परिणाम के साथ अग्नि-समर्थन बुर्ज का उपयोग ईबीआर और एएमएक्स-13 दोनों पर किया जाना था, 75 मिमी 75/600 फ्रांसीसी कॉलोनी के लिए अग्नि-समर्थन के रूप में उपयोग करने के लिए एक आदर्श विकल्प साबित हुआ, जहां 1950 में टैंक की लड़ाई वास्तविकता नहीं थी. 1950 में 75 मिमी 75/600 को 75 मिमी अर्ध-स्वचालित मॉडल 1949 या 75 एसए 49 के रूप में अपनाया गया था. यह बंदूक ईबीआर और एएमएक्स 13 जैसे औपनिवेशिक वाहनों के लिए मुख्य आयुध के रूप में काम करती थी क्योंकि कम वेग पर उच्च विस्फोटक राउंड का उपयोग करने की क्षमता थी जो इसे अनुमति देती है। 1960 के दशक की शुरुआत में, एसए 49 को एएमएल-90 की डी 921ए 90 मिमी कम दबाव वाली राइफल बंदूक (सीएन 90 एफ 1) के आंतरिक आयामों में फिर से बनाने का निर्णय लिया गया था, जिससे ईबीआर को शक्तिशाली ओसीसी 90 ई. एम. पी. मिले 61 फिन-स्टेबलाइज्ड हीट शेल का भी उपयोग करने की अनुमति मिली। एक एकल बैफल थूथन ब्रेक ने मूल डबल बैफल थूथन ब्रेक को बदल दिया। पुनः निर्मित 75 एसए 49 ने डी 924 का कारखाना पदनाम लिया और बाद में इसे सीएन 90 एफ 2 (; 90 मिलीमीटर बंदूक एफ 2 मॉडल) के रूप में जाना गया। 1963 में किए गए एक प्रारंभिक अध्ययन के बाद, 1964 और 1968 के बीच 650 एफएल 11 बुर्जों को परिवर्तित किया गया था। गोला-बारूद पी. सी. ओ. टी. 40:641 कि. ग्रा. का ए. पी. सी. बी. सी.-टी. जिसका थूथन वेग 625 मीटर/से. है। ओ. ई. 49:598 मी./से. एम. 61 ए. पी. सी.-टी.: यू. एस. निर्मित ए. पी. सी. बी. सी.-टी. राउंड एम. 61ए1 ए. पी. सी.-टी.: यू. एस. निर्मित ए. पी. सी. बी. सी.-एच. ई.-टी. 15 ग्राम विस्फोटक डी. एम. 48 एच. ई.: यू. एस. निर्मित उच्च विस्फोटक कवच। अतिरिक्त विशिष्टताएँ कुल लंबाईः 2.943 m रिफ़लिंग लंबाईः 2.583 m (L/34) रिफ़लिंग मोड़ः 7°, दाएँ मोड़ खांचे की संख्याः 24 थूथन ब्रेकः डबल बैफ़ल रीकोइल तंत्रः दो हाइड्रो न्यूमेटिक रिटार्डर रिकूपरेटरः एकल स्प्रिंग अधिकतम रीकोइल लंबाईः 320 मिमी रीकोयलिंग बंदूक द्रव्यमानः 320 किलोग्राम बैरल वजनः 194 किलोग्राम प्राइमिंगः विद्युत या मैनुअल संदर्भ बाहरी लिंक COMHART टोम 9 एल 'आर्ममेंट डी ग्रॉस कैलीबर (पूर्व फ्रांसीसी हथियार वैज्ञानिकों द्वारा 20 वीं शताब्दी की फ्रांसीसी टैंक बंदूकों और तोपखाने के विकास का इतिहास) SA 50-इस बंदूक का समानांतर विकास भी देखें, जिसका उपयोग टैंक रोधी भूमिका के लिए किया जाता है।