Bugatti straight-8 Grand Prix racing engine
बुगाटी ने 1922 और 1939 के बीच और एक बार फिर 1956 में ग्रैंड प्रिक्स और बाद में फॉर्मूला वन, स्ट्रेट-8 रेसिंग इंजनों की एक श्रृंखला बनाई। पृष्ठभूमि बुगाटी आमतौर पर 16-वाल्व से 24-वाल्व, एकल-ओवरहेड और डबल-ओवरहेड कैम, दो-वाल्व से चार-वाल्व प्रति सिलेंडर, सीधे-आठ इंजनों का उपयोग करता था। बुगाटी ने 1920 और 1930 के दशक में कई सफल रेसिंग कारों का निर्माण किया; उच्च प्रदर्शन वाले एकल-ओवरहेड, या दोहरे-ओवरहेड-कैमशाफ्ट, सीधे-आठ इंजनों के साथ। एटोरे बुगाटी ने 1922 से सीधे-आठ इंजनों के साथ प्रयोग किया, और 1924 में, उन्होंने 2 एल बुगाटी टाइप 35 पेश किया, जो अब तक की सबसे सफल रेसिंग कारों में से एक थी, जिसने अंततः 1000 से अधिक दौड़ जीती। ड्यूसेनबर्ग की तरह, बुगाटी को प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विमान इंजनों के निर्माण से उनके विचार मिले, और उनकी तरह, उनका इंजन प्रति सिलेंडर तीन वाल्व के साथ एक उच्च-रिवविंग ओवरहेड कैमशाफ्ट इकाई था। इसने 5,000 आर. पी. एम. पर उत्पादन किया और इसे 6,000 आर. पी. एम. से अधिक किया जा सकता था। टाइप 35 के लगभग 400 और इसके व्युत्पन्न का उत्पादन किया गया, जो ग्रैंड प्रिक्स मोटर रेसिंग के लिए एक सर्वकालिक रिकॉर्ड है। अनुप्रयोग बुगाटी T30 बुगाटी T32 बुगाटी T35B बुगाटी T35C बुगाटी T36 बुगाटी T39 बुगाटी T51 बुगाटी T53 बुगाटी T54 बुगाटी T 59/50 B बुगाटी T251 संदर्भ इंजन मॉडल द्वारा बुगाटी गैसोलीन इंजन मॉडल द्वारा सीधे-आठ इंजन