Militor truck
सैन्य ट्रक, आधिकारिक तौर पर 3-टन ट्रक, आयुध विभाग मॉडल 1918, को संयुक्त राज्य सेना आयुध विभाग के लिए सैन्य निगम द्वारा प्रथम विश्व युद्ध के अंत में एक मानकीकृत चार-पहिया ड्राइव 3-टन ट्रक और तोपखाने ट्रैक्टर के रूप में डिजाइन और निर्मित किया गया था। युद्ध की समाप्ति के साथ, बड़े आदेश रद्द कर दिए गए और 75 का निर्माण किया गया, ये आर्टिलरी कोर को जारी किए गए। डिजाइन और विकास नवंबर 1917 में, आयुध विभाग ने सेना के लिए एक मानक ट्रक के रूप में संभावित रूप से अपनाए जाने के लिए चार-पहिया वाहन के डिजाइन, विकास और निर्माण के लिए सैन्य निगम को एक आदेश दिया। इसके डिजाइन और विकास ने पहले के चार-पहिया ड्राइव वाहनों के साथ अनुभवों को आकर्षित कियाः अमेरिकी नैश और एफडब्ल्यूडी और फ्रांसीसी रेनॉल्ट और लैटिल। इस प्रकार, मिलिटोर पहला अमेरिकी निर्मित सैन्य ट्रक था जिसे युद्ध के समय एक विशिष्ट सैन्य आवश्यकता को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 1918 की शुरुआत में सेना द्वारा परीक्षण के लिए छह सैनिकों को प्रोटोटाइप के रूप में बनाया गया था। 1918 की गर्मियों के अंत में, आर्मी मोटर ट्रांसपोर्ट कॉर्प्स ने फ्रांस में सेवा के लिए 1,000 ट्रकों के लिए एक अनौपचारिक आदेश दिया, लेकिन युद्ध की समाप्ति के साथ उस आदेश को रद्द कर दिया गया। सेना का मूल्यांकन और खरीद मई 1919 में, सेना के कैलीबर बोर्ड (जिसे वेस्टरवेल्ट बोर्ड के रूप में भी जाना जाता है और जो फील्ड आर्टिलरी, कोस्ट आर्टिलरी और आयुध विभाग के प्रतिनिधियों से बना है) ने सिफारिश की कि सेना मिलिटोर को अपने मानक क्रॉस-कंट्री वाहन के रूप में अपनाए। आर्टिलरी शाखा भारी 155 मिमी हॉवित्जर को खींचने के लिए एक वाहन की मांग कर रही थी, जिसे सेना के वाणिज्यिक ट्रक अच्छी तरह से नहीं ले जा सके। बोर्ड ने मिलिट्री को अपने कर्षण, ऊबड़-खाबड़पन और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण आकर्षक माना। हालाँकि, सेना के भीतर अन्य संगठन यह मानते हुए असहमत थे कि सेना के मौजूदा ट्रक तोपखाने को खींचने के लिए पर्याप्त थे। कांग्रेस नए वाहनों के लिए उचित धन के लिए भी अनिच्छुक थी, यह भी मानते हुए कि सेना का बेड़ा अपने उद्देश्यों के लिए पर्याप्त था। इस प्रकार, युद्ध सचिव न्यूटन डी. बेकर, जो भविष्य में सेना के विनियोग के बारे में भी चिंतित थे, ने अतिरिक्त 75 ट्रकों के आदेश के बाद सैन्य की आगे की खरीद को अवरुद्ध कर दिया। उस अनुबंध पर दिसंबर 1919 में हस्ताक्षर किए गए थे। 1919 मोटर ट्रांसपोर्ट कॉर्प्स के काफिले के साथ सेवा एक प्रोटोटाइप मिलिटर्स ने 1919 मोटर ट्रांसपोर्ट कॉर्प्स के काफिले में विशेष रूप से सेवा की, जो आर्मी मोटर ट्रांसपोर्ट कॉर्प्स द्वारा किए गए 81 वाहनों और ट्रेलरों का एक लंबी दूरी का काफिला था। काफिला वाशिंगटन, डी. सी. से ओकलैंड, कैलिफोर्निया तक ऐतिहासिक लिंकन राजमार्ग पर चला गया और फिर सैन फ्रांसिस्को में समाप्त होने के लिए नौका से चला गया। काफिले के वाहन अक्सर खराब हो जाते थे और पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में तत्कालीन आदिम सड़कों पर फंस जाते थे और उन्हें मुक्त करने के लिए अक्सर मिलिटोर का उपयोग किया जाता था। यह एक पावर विंच से लैस था और एक बार में नौ ट्रकों को एक साथ खींचता था। आयुध विभाग के पर्यवेक्षक, लेफ्टिनेंट एलवेल जैक्सन ने काफिले के सभी वाहनों के प्रदर्शन पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत की। उन्होंने मैक्सवेल और मिलिट्री ट्रैक्टरों की उनकी समग्र विश्वसनीयता और यांत्रिक श्रेष्ठता के लिए प्रशंसा की और कहा कि उनके बिना यात्रा पूरी नहीं हो सकती थी। उन्होंने सैनिक को "निर्विवाद रूप से पूरे काफिले में सबसे मूल्यवान वाहन" कहा। सैन्य तोपखाने के साथ सेवा मिलिटोर मोटर्स कॉर्पोरेशन में वित्तीय कठिनाइयों के कारण खरीद में कुछ देरी के बाद और विंथर मोटर एंड ट्रक कंपनी को खरीद अनुबंध के हस्तांतरण के बाद, 1921 की पहली छमाही में मिलिटर्स को सेना को सौंप दिया गया। अधिकांश को फोर्ट ब्रैग, उत्तरी कैरोलिना भेजा गया था; कुछ अन्य को फोर्ट सिल, ओक्लाहोमा भेजा गया था। उन्होंने सेना के तोपखाने, टोइंग गन और हॉवित्जर और तोपखाने के अन्य उपकरणों के साथ काम किया। 1920 के दशक के मध्य में, फोर्ट ब्रैग में ट्रक 13वीं फील्ड आर्टिलरी ब्रिगेड के उपकरणों का हिस्सा थे। मिलिटर्स की उनकी टोइंग क्षमताओं के लिए प्रशंसा की गई, जो उनके कम गियर अनुपात (उन्हें 240 मिमी हॉवित्जर के रूप में बड़े टुकड़ों को खींचने में सक्षम बनाता है) और उनकी विश्वसनीयता द्वारा व्यक्त की गई, हालांकि कुछ पर्यवेक्षकों ने डिज़ाइन की खामियों को नोट किया, जिन्हें ठीक करने के लिए वाहन के नए डिज़ाइन की आवश्यकता होगी। फील्ड सर्विस में उनका प्रदर्शन इतना अच्छा था कि 1924 में यह सिफारिश की गई थी कि उन्हें सेना के मानक चार-पहिया मालवाहक ट्रक के रूप में अपनाया जाए। युद्ध सचिव के कार्यालय ने सिफारिश को अस्वीकार कर दिया, हालांकि, क्योंकि सैन्य एक वाणिज्यिक वाहन के रूप में सीमित क्षमता के साथ एक महंगा, विशेष डिजाइन था और इस प्रकार एक और बड़े युद्ध की स्थिति में इसका तेजी से उत्पादन करना मुश्किल होता। 1925 में सेना ने अपने नए तोपखाने के ट्रैक्टर के रूप में उपयोग करने के लिए कोलमैन द्वारा डिजाइन किए गए नए और अधिक शक्तिशाली ट्रकों को खरीदना शुरू किया। 1928 तक यह पूरी तरह से वाणिज्यिक तोपखाने ट्रैक्टरों में परिवर्तित हो रहा था। अंतिम सैनिकों को 1928 और 1929 में बदल दिया गया था। ऐसा माना जाता है कि आज सैन्यबल का कोई उदाहरण नहीं बचा है। संदर्भ मोटर ट्रांसपोर्ट कॉर्प्स काफिला 1919 सैन्य इतिहास में संयुक्त राज्य सेना के 20वीं शताब्दी के इतिहास में संयुक्त राज्य सेना के सैन्य वाहन संयुक्त राज्य सेना के सैन्य वाहन 1910 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका के सैन्य रसद में पेश किए गए सैन्य वाहन 1918 में पेश किए गए ट्रक संयुक्त राज्य अमेरिका के ऑफ-रोड वाहनों के सैन्य ट्रक संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित मोटर वाहन