Benson Ford
बेन्सन फोर्ड सीनियर (20 जुलाई, 1919-27 जुलाई, 1978), जिनका मूल नाम एडसेल फोर्ड जूनियर था, मोटर वाहन उद्योग में एक अमेरिकी व्यवसायी, फोर्ड मोटर कंपनी के उपाध्यक्ष और ईसाइयों और यहूदियों के राष्ट्रीय सम्मेलन के राष्ट्रीय सह-अध्यक्ष थे। बेन्सन फोर्ड अपने एनसीसीजे सह-अध्यक्षता (अपने दादा हेनरी फोर्ड के सीधे विपरीत) के माध्यम से धर्मों के बीच सक्रिय रूप से धार्मिक सद्भाव का प्रचार करने वाले फोर्ड परिवार के पहले प्रमुख व्यक्ति होने के लिए प्रसिद्ध हैं; डियरबॉर्न, मिशिगन में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रसिद्ध बेन्सन फोर्ड रिसर्च सेंटर के माध्यम से, जो उनका नाम रखता है; और अब ऐतिहासिक 1924 ग्रेट लेक्स मालवाहक बेन्सन फोर्ड शिप, जिसका नाम उनके नाम पर रखा गया है, जिसे अब पुट-इन-बे, ओहियो में बेन्सन फोर्ड शिपहाउस के रूप में जाना जाता है। बेन्सन फोर्ड के बजाय लिंकन-मर्करी के साथ सबसे निकटता से जुड़े फोर्ड परिवार के एक सदस्य के रूप में भी उल्लेखनीय थे, जहां बेन्सन के मार्गदर्शन में प्रायोगिक लिंकन फ्यूचुरा कार विकसित की गई थी। फ्यूचुरा बाद में कई वर्षों तक दुनिया की सबसे प्रसिद्ध और पहचानने योग्य कार बन गई, बैटमैन अभिनेता एडम वेस्ट द्वारा संचालित टेलीविजन की बैटमोबाइल। फोर्ड मोटर कंपनी के उपाध्यक्ष और लिंकन-मर्करी निदेशक होने के अलावा, बेन्सन एडिसन संस्थान के बोर्ड के अध्यक्ष, डेट्रायट, मिशिगन में हेनरी फोर्ड अस्पताल के बोर्ड के अध्यक्ष थे, और ईसाइयों और यहूदियों के राष्ट्रीय सम्मेलन के प्रमुख राष्ट्रीय सह-अध्यक्ष थे, जो धार्मिक सहिष्णुता का समर्थन करने वाला एक संगठन था जो आज संयुक्त राज्य में सबसे महत्वपूर्ण धार्मिक सहिष्णुता संगठनों में से एक के रूप में विकसित हुआ। बेन्सन एडसेल फोर्ड प्रथम के पुत्र और फोर्ड मोटर कंपनी के संस्थापक हेनरी फोर्ड प्रथम के पोते थे। वे फोर्ड मोटर कंपनी के उपाध्यक्ष, 1948 से 1956 तक लिंकन-मर्करी डिवीजन के मुख्य निदेशक और 1956 से 1978 तक लिंकन-मर्करी (फोमोको) डीलर पॉलिसी बोर्ड के निदेशक रहे। उन्होंने फोर्ड मोटर कंपनी के निदेशक मंडल में भी काम किया। बेन्सन फोर्ड फोर्ड मोटर कंपनी फंड के अध्यक्ष थे, जो एक गैर-लाभकारी संस्था है जो 1961 से उनकी मृत्यु तक धर्मार्थ गतिविधियों में पर्याप्त योगदान देती है। प्रारंभिक जीवन और शिक्षा बेन्सन फोर्ड का जन्म डेट्रॉइट, मिशिगन में 20 जुलाई, 1919 को एलेनोर क्ले फोर्ड और एडसेल फोर्ड के घर हुआ था। वह, उनके भाई हेनरी द्वितीय और विलियम, और बहन जोसेफिन, भारतीय गाँव में पले-बढ़े, और सेंट क्लेयर झील पर ग्रोसे पॉइंट शोर्स, मिशिगन में फोर्ड के गौकलर पॉइंट एस्टेट में पले-बढ़े। बेन्सन की प्रारंभिक शिक्षा लिगगेट स्कूल और डेट्रॉइट यूनिवर्सिटी स्कूल (उनके पिता के अल्मा मेटर) में हुई थी, इसके बाद उन्होंने कनेक्टिकट में हॉचकिस अकादमी में भाग लिया और 1938 में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। परिवार हर कुछ वर्षों में एक साथ यूरोप की यात्रा करता था। सर्दियाँ अक्सर होब साउंड, फ्लोरिडा (पाम बीच के उत्तर में) में उनके निवास पर बिताई जाती थीं। गर्मियों में परिवार ने निजी रेल कार से सील हार्बर, मेन में अपनी समुद्र तटीय संपत्ति की यात्रा की। बड़े होते हुए, बेन्सन और उनके भाई-बहनों ने फोर्ड के फेयरलेन एस्टेट में हेनरी और क्लारा फोर्ड के साथ बहुत समय बिताया। गतिविधियों में गैसोलीन से चलने वाली कारों को उनके आकार के अनुसार चलाना, शिविर में बाहर जाना, पेड़ों पर चढ़ना और हेनरी द्वारा उनके उपयोग के लिए बनाए गए आधे एकड़ के खेत की देखभाल करना शामिल था। हेनरी ने उन्हें व्यावहारिक कौशल सिखाया। फ़ोर्ड्स ने उन्हें अपने आकार का एक कुटीर भी बनाया जो हर क्रिसमस पर बच्चों के लिए उपहारों से भरा होता था। हवेली के अंदर, उन्होंने गेंदबाजी गली और इनडोर पूल का आनंद लिया। फोर्ड मोटर कंपनी की संपत्ति पर मस्ती जारी रही। हेनरी द्वितीय और बेन्सन को हेनरी के चालक का उपयोग करने के लिए दिया गया था। हेनरी के आशीर्वाद और प्रोत्साहन से उन्हें दंगा करने की अनुमति दी गई। वे रूज पर ट्रेनें चलाते थे। शनिवार को वे हेनरी के साथ इंजीनियरिंग प्रयोगशाला में जाते थे जहाँ वे इमारत के अंदर मॉडल टी को चलाते थे और समय कार्ड को बदल देते थे। एक बार उन्होंने कैफेटेरिया में नकद रजिस्टर ले लिया और कर्मचारियों को पैसे दिए। फोर्ड मोटर कंपनी में शुरुआती दिनों में हॉचकिस में भाग लेने के बाद, बेन्सन को प्रिंसटन विश्वविद्यालय में स्वीकार कर लिया गया और दो साल के लिए प्रिंसटन में भाग लिया, लेकिन उन्होंने फोर्ड मोटर कंपनी में अपना करियर शुरू करने के लिए कॉलेज जल्दी छोड़ने का विकल्प चुना। फोर्ड में अपने शुरुआती वर्षों में, उन्होंने पहली बार डायनामोमीटर कक्ष परीक्षण इंजन से शुरू करते हुए फोर्ड इंजीनियरिंग प्रयोगशाला में हेनरी द्वितीय के साथ प्रायोगिक गैरेज में काम किया। फोर्ड इंजीनियर लॉरेंस शेल्ड्रिक ने कहा कि लड़कों ने "अपने हाथों को गंदा करने के लिए कोई घूंसा नहीं मारा. और उनके सभी कपड़े खराब हो गए।" इंजीनियरिंग लैब में रहते हुए उन्होंने लियोनार्ड विलियम्स के लिए काम किया, जो एक गैर-मूर्खतापूर्ण काले फोरमैन थे, जिन्होंने उन्हें इंजनों को फाड़ना सिखाया। फोर्ड में एक इंजीनियर के रूप में बेन्सन के शुरुआती दिनों के दौरान, उन्होंने अपने भाई हेनरी फोर्ड द्वितीय के साथ कंपनी की पहली प्रायोगिक जीपों में से एक के निर्माण में मदद की। शेल्ड्रिक एडसेल को पहले पूर्ण जीप मॉडल के परीक्षणों को देखने के लिए ले गया, और हेनरी और बेन्सन के लिए इसे लंबी घास और अंडरब्रश के एक टुकड़े से अपने पिता तक ले जाने की व्यवस्था की। उन्होंने कहा, "उन्हें इससे सबसे बड़ा झटका लगा। उन्हें अपने लड़कों पर बहुत गर्व था। शेल्ड्रिक ने टिप्पणी की। बेन्सन बाद में विभिन्न विभागों में चले गए। उनके पिता का मानना था कि लड़कों को "कंक्रीट फ्लोर अप" से कंपनी के अधिक से अधिक पहलुओं को सीखने की आवश्यकता है। यह मार्गदर्शक आधार बन गया जब नए फोर्ड ने कंपनी में प्रवेश किया। 1979 में अपनी अंतिम शेयरधारक बैठक में हेनरी फोर्ड द्वितीय ने इस दृष्टिकोण का सारांश दिया "क्लास बी स्टॉक का स्वामित्व फोर्ड में शीर्ष पद के लिए कोई पासपोर्ट नहीं है। यह कोई विशेष विशेषाधिकार प्रदान नहीं करता है। यदि मेरे परिवार का कोई अन्य सदस्य कंपनी में वरिष्ठ पद प्राप्त करता है, तो यह योग्यता के माध्यम से होगा। फोर्ड मोटर कंपनी में कोई क्राउन प्रिंस नहीं हैं। " निजी जीवन में बेन्सन ने 9 जुलाई, 1941 को क्राइस्ट चर्च डेट्रॉइट में मोटर कार प्रतिद्वंद्वी कैडिलैक के पूर्व उपाध्यक्ष और महाप्रबंधक लिन मैकनॉटन की बेटी एडिथ मैकनॉटन से शादी की। मिस मैकनॉटन डेट्रॉइट में फोर्ड्स के बगल में रहती थीं, और वे एक साथ बालवाड़ी में भाग लेते थे। दंपति के दो बच्चे थे, एक बेटा, बेन्सन जूनियर का जन्म 5 अक्टूबर, 1949 को हुआ और एक बेटी लिन का जन्म 3 जुलाई, 1951 को हुआ। उन्होंने ग्रॉस पॉइंट शोर्स, मिशिगन में अपना घर बनाया। फ़ोर्ड्स नौका विहार का आनंद लेते थे और कई नौकाओं के मालिक थे, जिनमें ओनिका नामक नौकाओं का उत्तराधिकार भी शामिल था। बेन्सन एक सक्रिय फोटोग्राफर और गोल्फर थे। उन्हें रेसिंग पसंद थी और उन्होंने तीन बार इंडियानापोलिस 500 पेस कार चलाई। उन्होंने 1950 की दौड़ में एक मरकरी, 1964 में एक मस्टैंग और 1966 में एक धूमकेतु चक्रवात जीआई चलाया। बेन्सन एनजाइना से पीड़ित थे, जो हृदय की एक दर्दनाक स्थिति थी। 1957 के दिल के दौरे के बाद, बेन्सन अपने पिछले दो दशकों में अपेक्षाकृत बीमार स्वास्थ्य में रहे, 1978 में अपने अंतिम दिल के दौरे तक। अपने भाइयों की तरह, बेन्सन भी शराब की लत से जूझ रहे थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, बेन्सन को उनकी बाईं आंख में अंधेपन के कारण दो बार 4-एफ की स्थिति के रूप में सेवा से अस्वीकार कर दिया गया था। हालांकि, बेन्सन अपने देश की सेवा करने की अपनी इच्छा पर कायम रहे और हार नहीं माने। अपनी बाईं आंख के अंधापन के बावजूद, बेन्सन ने जोर दिया और जारी रखा, और अंत में 1942 में संयुक्त राज्य की सेना में एक निजी के रूप में भर्ती होने की अनुमति दी गई। बेन्सन ने फार्गो, नॉर्थ डकोटा में ऑफिसर्स कैंडिडेट स्कूल पूरा किया और जून 1943 में उन्हें सेकंड लेफ्टिनेंट नियुक्त किया गया। दिसंबर 1943 में बेन्सन को सैन फ्रांसिस्को में चौथे वायु सेना मुख्यालय में तैनात किया गया था। इसके तुरंत बाद उन्हें ब्रिगेडियर जनरल सैमुअल एम. कॉनेल का सहायक बनाया गया और सेना वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया। अक्टूबर 1944 में बेन्सन को 13 महीने के लिए यूनाइटेड स्टेट्स एयर कॉर्प्स के न्यूफाउंडलैंड बेस कमांड में स्थानांतरित कर दिया गया था। सराहनीय सेवा के माध्यम से बेन्सन ने अंततः जनवरी 1945 में कप्तान का पद हासिल किया। यह फोर्ड परिवार के किसी भी सदस्य द्वारा हासिल की गई सर्वोच्च रैंक थी। जब उनके पिता एडसेल, फोर्ड मोटर कंपनी के अध्यक्ष, की 26 मई, 1943 को (द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान) कैंसर से मृत्यु हो गई, तो बेन्सन ने युद्ध की अवधि के लिए सेना में अपनी सेवा जारी रखी। उनके भाई हेनरी फोर्ड द्वितीय, जो तब संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में थे, जिन्हें संयुक्त राज्य सरकार के अनुरोध पर फोर्ड मोटर कंपनी में नेतृत्व संभालने के लिए अपने पिता की मृत्यु के बाद सेवा से सम्मानपूर्वक छुट्टी दे दी गई थी। हेनरी द्वितीय ने 21 सितंबर, 1945 को फोर्ड की अध्यक्षता ग्रहण की। 1 जून, 1943 को फोर्ड मोटर कंपनी की बैठक में बेन्सन फोर्ड को फोर्ड मोटर कंपनी का उपाध्यक्ष नामित किया गया था। कैप्टन फोर्ड फरवरी 1946 में सेना से अलग हो गए, सभी युद्धकालीन शत्रुताओं के अंत में सम्मानपूर्वक छुट्टी दे दी गई और घर आ गए। सेना छोड़ने के बाद, बेन्सन फोर्ड मोटर कंपनी में लौट आए। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद फोर्ड को जनरल मोटर्स की छवि में लाभ केंद्रों और एक लाइन और कर्मचारी घटकों में फिर से संगठित किया गया था। 30 जनवरी, 1948 को बेन्सन को कंपनी का उपाध्यक्ष चुना गया और उन्होंने अपने पिता के कदमों पर चलते हुए नवगठित लिंकन-मर्करी डिवीजन का निदेशक नियुक्त किया। उसी वर्ष अक्टूबर में, उन्हें डिवीजन का महाप्रबंधक नामित किया गया था। वे अपने भाइयों हेनरी फोर्ड द्वितीय, जिन्हें 1945 में फोर्ड अध्यक्ष नामित किया गया था, और विलियम, जो 1955 में महाद्वीपीय प्रभाग के प्रमुख बने, के साथ शामिल हो गए। उन्होंने मिलकर इस विश्वास को तोड़ दिया कि तीसरी पीढ़ी कंपनियों को मार देती है। साथ में, उन्होंने कंपनी का आधुनिकीकरण किया और फोर्ड के युद्ध-पूर्व गौरव को फिर से संग्रहीत किया। जैसे-जैसे उनके स्वास्थ्य में गिरावट आई, बेन्सन लिंकन-मर्करी (फोमोको) डीलर पॉलिसी बोर्ड के अध्यक्ष बने। बेन्सन हेनरी द्वितीय के बहुत समर्थक थे और हमेशा कंपनी के सर्वोत्तम हित को ध्यान में रखते थे। लिंकन-मर्करी के साथ उनके अनुभव और उनके व्यक्तित्व को देखते हुए नीति मंडल की स्थिति एक आदर्श स्थिति थी। बेन्सन अच्छे स्वभाव का था, एक परिपूर्ण आकर्षक था, और किसी को भी अपने दोस्त की तरह महसूस करा सकता था। जबकि हेनरी कंपनी चलाते थे, बेन्सन फोर्ड बन गया जिसने मांस को दबाया। उन्हें यात्रा करना पसंद था। बेन्सन बहुत मजाकिया था और लोगों के साथ-साथ उनकी पत्नियों और बच्चों के नाम याद रखने में चतुर था। लिंकन-मर्करी ने इस बात पर प्रकाश डाला कि बेन्सन फोर्ड 1949 की फोर्ड के विकास में शामिल थे। 1949 को अक्सर इतिहासकारों द्वारा "वह कार जिसने फोर्ड मोटर कंपनी को बचाया" के रूप में वर्णित किया जाता है। यह फोर्ड का पहला वाहन था जो युद्ध-पूर्व डिजाइन पर आधारित नहीं था। बेन्सन उस समिति में थे जिसने अंतिम यूजीन ग्रेगोरी डिजाइन का चयन किया था। कार अपने "फेंडरलेस" डिजाइन और अपने बड़े फ्लैट साइड पैनलों के लिए अद्वितीय थी। बेन्सन ने 1950 में बाजार में मरकरी की स्थिति के बारे में बताया, "कुल फोर्ड मोटर कंपनी के दृष्टिकोण से, फोर्ड मालिकों को किससे स्नातक होना चाहिए? अगला तार्किक विकल्प बुध होगा। " मरकरी संस्करण फोर्ड से अद्वितीय था और चिकना, रसीला डिजाइन उच्च स्तरीय लिंकन उत्पादों पर आधारित था। यह बस तेज़ लग रहा था। यह 1949 मर्करी थी जिसकी बिक्री 1948 में 47,142 मर्करी कारों से बढ़कर 1949 में 301,319 हो गई, जो नौ गुना सुधार था। 110 एचपी के साथ 1949-1951 मरकरी युवा कार उत्साही लोगों के बीच पसंदीदा थी। बड़े साइड पैनल भी बाजार के बाद अनुकूलन के लिए एकदम सही थे और प्रदर्शन में सुधार के लिए इंजन को आसानी से संशोधित किया गया था। बेन्सन फोर्ड ने मध्यम कीमत वाले कार बाजारों में मरकरी को प्रतिस्पर्धी बनाने का लक्ष्य पूरा किया। बेन्सन 1950 में इंडियानापोलिस 500 गति कार के रूप में 1950 मरकरी परिवर्तनीय चला रहे थे। फोर्ड ने तीन वर्षों में लगभग दस लाख मरकरी बेचे। द मर्करी को 1955 में भी बढ़ावा मिला जब कूप संस्करण को जेम्स डीन अभिनीत फिल्म, रिबेल विदाउट ए कॉज में दिखाया गया था। उनके कार्यकाल के दौरान बुध ने कई नवाचारों की शुरुआत की। 1955 की मोंटक्लेयर सन वैली में छत के सामने के आधे हिस्से के लिए एक रंगीन प्लेक्सिग्लास पैनल था और मरकरी मॉन्टेरी को एक विनाइल छत के साथ पेश किया गया था। लिंकन पक्ष में, 1953 में, बेन्सन ने हॉर्स पावर में 160 से 205 तक की नाटकीय वृद्धि का निरीक्षण किया। इसने लिंकन को 1920 के दशक के बाद से 200 एचपी बाधा को पार करने वाली पहली अमेरिकी उत्पादन कार बना दिया। बेन्सन फोर्ड ने 1952 की पैन-अमेरिकन रोड रेस में 1953 की लिंकन की एक टीम में प्रवेश करने के लिए बिल स्ट्रूप के साथ साझेदारी करने का निर्णय लिया। यह 1934 मील का ट्रेक था जिसे ग्रह पर सबसे कठिन दौड़ों में से एक माना जाता था। लिंकन उस वर्ष दौड़ के टूरिंग डिवीजन में दूसरे और चौथे स्थान पर मुट्ठी पकड़ते हैं। संतुष्ट नहीं, बेन्सन सुधार के क्षेत्रों की पहचान करने के लिए फोर्ड इंजीनियरों से मिलने के लिए विजेता चालक को ले आया। सुधारों के साथ लिंकन ने 1954 में दौड़ के अंतिम वर्ष में पहले चार स्थानों पर कब्जा कर लिया। बेन्सन के प्रयास उनके दादा द्वारा 1901 में "स्वीपस्टेक" दौड़ में हेनरी विंटन को हराकर शुरू की गई दौड़ परंपरा को ध्यान में रखते हुए थे। फोर्ड ने बेन्सन फोर्ड के कार्यकाल के दौरान फोर्ड्स और मर्करी के मिश्रण के साथ अपनी एन. ए. एस. सी. ए. आर. भागीदारी भी शुरू की। फोर्ड ने 1956 और 1957 में मैन्युफैक्चरर्स कप जीता। लिंकन फ्यूचुरा अवधारणा कार लिंकन-मर्करी में बेन्सन फोर्ड के रचनात्मक दिमाग की एक अवधारणा पर आधारित, और उनके निर्देशन में, लिंकन फ्यूचुरा, एक प्रयोगात्मक भविष्यवादी अवधारणा कार, को लिंकन-मर्करी में विलियम एम. श्मिट द्वारा विकसित और डिजाइन किया गया था। डिजाइन पूरा होने के बाद, कार को 250 हजार डॉलर में इटली में जिया द्वारा हाथ से बनाया गया था। बेन्सन ने 1955 के ऑटो शो में इसके साथ सनसनी फैला दी। अवधारणा कार में पुश-बटन संचरण नियंत्रण, एक 300-हॉर्स पावर वी-8 इंजन, एक 38 क्यूबिक इंच लिंकन इंजन और पावरट्रेन, एक लिंकन मार्क II चेसिस शामिल थे। और एक डबल गुंबद छत। हालांकि लिंकन-मर्करी ने लिंकन फ्यूचुरा का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं करने का विकल्प चुना, सनसनीखेज अनूठी कार बेन्सन फोर्ड को प्रसिद्ध बना देगी, क्योंकि उन्होंने न्यूयॉर्क शहर की सड़कों पर सड़कों पर कतारबद्ध जिज्ञासु भीड़ के लिए कार चलाई, कार को संयुक्त राज्य भर में ऑटो शो में लाया, और नए आविष्कार को बढ़ावा देने वाले समाचार पत्रों में दिखाई दिया। बेन्सन ने लिंकन-मर्करी में कार का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं करने का विकल्प चुना, लेकिन कार की उपस्थिति ने एक अमिट प्रभाव डाला और बेन्सन फोर्ड और लिंकन-मर्करी के लिए एक महान प्रचार स्टंट था। हॉलीवुड कस्टमाइज़र जॉर्ज बैरिस ने ध्यान दिया और अंततः 1959 में फोर्ड से फ्यूचुरा को खरीद लिया। कुछ साल बाद, बेन्सन फोर्ड की लिंकन फ्यूचुरा फिर से विश्व प्रसिद्ध हो गई क्योंकि बैरिस ने बेन्सन फोर्ड की फ्यूचुरा कार को मोतीदार सफेद से काले रंग में और नई 1966-1968 बैटमैन टेलीविजन श्रृंखला के लिए मूल बैटमोबाइल में बदल दिया। 1966 में, नया बैटमैन विलियम डोज़ियर द्वारा पूर्ण रंग में निर्मित पहली टेलीविजन श्रृंखलाओं में से एक बन गया, जिसमें बैटमैन अभिनेता एडम वेस्ट द्वारा संचालित लिंकन फ्यूचुरा ने कुछ समय के लिए लिंकन फ्यूचुरा बैटमोबाइल को दुनिया की सबसे प्रसिद्ध और पहचानने योग्य कार बना दिया, और अज्ञात बैटमैन अभिनेता एडम वेस्ट को दुनिया का सबसे प्रसिद्ध टेलीविजन अभिनेता बना दिया क्योंकि उन्होंने बैट की पोशाक में कार चलाई थी, साथ ही साथ अपनी सामने की सीट पर नकाबपोश साइडकिक रॉबिन, अज्ञात अभिनेता बर्ट वार्ड भी थे। 2013 में, बैरिस ने मूल बेन्सन फोर्ड फ्यूचुरा कार को 46 लाख डॉलर में बेच दिया। हेनरी फोर्ड की मृत्यु 7 अप्रैल, 1947 को फेयर लेन में अपने दादा हेनरी फोर्ड की मृत्यु के बाद, बेन्सन फोर्ड को 10 अप्रैल, 1947 को अपनी विधवा दादी क्लारा फोर्ड की बांह पकड़े हुए सेंट पॉल (डेट्रायट) के एपिस्कोपल कैथेड्रल चर्च से बाहर निकलते देखा गया। धर्मार्थ गतिविधियाँ फोर्ड मोटर कंपनी के उपाध्यक्ष के रूप में, बेन्सन और उनकी पत्नी एडिथ कई प्रमुख दान और नागरिक संगठनों में शामिल थे, जिनमें वाई. एम. सी. ए., बॉय स्काउट्स और पत्नी एडिथ के साथ यूनाइटेड टॉर्च फंड ड्राइव शामिल थे। मिस्टर एंड मिसेज फोर्ड यूनाइटेड कम्युनिटी फंड्स एंड काउंसिल ऑफ अमेरिका (जिसे अब यूनाइटेड वे के नाम से जाना जाता है) में बेहद सक्रिय थे। बेन्सन ने संगठन के निदेशक के रूप में कार्य किया और 1961 में यूनाइटेड कम्युनिटी कैम्पेन ऑफ अमेरिका के राष्ट्रीय अध्यक्ष के रूप में कार्य किया। बेन्सन ने एडिसन संस्थान के लिए एक ट्रस्टी के रूप में कार्य किया, 1947 से 1951 तक बोर्ड के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया, हेनरी फोर्ड अस्पताल बोर्ड के अध्यक्ष, हेनरी फोर्ड ट्रेड स्कूल, 1947-1976 से एक फोर्ड फाउंडेशन ट्रस्टी, और डेट्रॉइट सिम्फनी ऑर्केस्ट्रा निदेशक के रूप में कार्य किया। उन्होंने धार्मिक सहिष्णुता के लिए भी काम किया और 1951 में उन्हें ईसाइयों और यहूदियों के राष्ट्रीय सम्मेलन का प्रोटेस्टेंट राष्ट्रीय सह-अध्यक्ष नामित किया गया। बेन्सन फोर्ड 1946 में हेनरी फोर्ड अस्पताल के न्यासी मंडल में शामिल हुए और 1947 में अपने दादा हेनरी फोर्ड के बाद इसके अध्यक्ष बने। अस्पताल न्यासी मंडल के अध्यक्ष के रूप में, बेन्सन ने 1973 में फोर्ड फाउंडेशन से एक सौ मिलियन डॉलर का अनुदान प्राप्त करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। बेन्सन के प्राथमिक हितों में से एक चिकित्सा अनुसंधान में की जा रही प्रगति को आगे बढ़ाना था। हेनरी फोर्ड अस्पताल में शिक्षा और अनुसंधान भवन, एक बड़ी अनुसंधान प्रयोगशाला सुविधा, उनके नाम पर समर्पित किया गया था। बेन्सन फोर्ड द नेशनल सेफ्टी काउंसिल, द ट्रैफिक सेफ्टी एसोसिएशन ऑफ डेट्रायट, द ऑटोमोटिव सेफ्टी फाउंडेशन, ग्रेटर डेट्रायट कमेटी फॉर प्रोजेक्ट होप, द डर्मेटोलॉजी फाउंडेशन, द सिटिजन्स कॉन्फ्रेंस ऑन स्टेट लेजिस्लेचर्स और ग्रॉस पॉइंट शोर्स गांव सहित अनगिनत संगठनों के निदेशक और या अध्यक्ष थे। मछली पकड़ने, गोल्फ और समुदाय के प्रति अपने प्यार के प्रतिबिंब के रूप में बेन्सन फोर्ड पाम बीच में एवरग्लैड्स क्लब, की लार्गो एंग्लर्स क्लब, कंट्री क्लब ऑफ डेट्रॉइट, डेट्रॉइट एथलेटिक क्लब, डेट्रॉइट क्लब और ग्रॉस पॉइंट क्लब के सदस्य भी थे। श्री फोर्ड को धार्मिक और नस्लीय सहिष्णुता में उनके योगदान के लिए कई पुरस्कार और मान्यताएं मिलीं। 1951 में उन्हें डेट्रायट जूनियर बोर्ड ऑफ कॉमर्स द्वारा "आउटस्टैंडिंग यंग मैन ऑफ 1951" के रूप में चुना गया था। 1961 में बेन्सन को "व्यक्ति-से-व्यक्ति दान के साथ पारिवारिक जीवन में एकता" के आधार पर मैरीग्लेड कॉलेज द्वारा प्रस्तुत वार्षिक नाइट ऑफ चैरिटी पुरस्कार मिला। 1963 में उन्हें ऑटोमोटिव ओल्ड टाइमर्स द्वारा एक विशिष्ट सेवा प्रशस्ति पत्र प्राप्त हुआ। इसके बाद 1965 में राष्ट्रीय सामुदायिक सेवा पुरस्कार दिया गया, जो अब सामुदायिक स्वास्थ्य और कल्याण सेवाओं के लिए संयुक्त दान को बढ़ावा देने में राष्ट्रीय स्तर पर उनकी लंबी सेवा के लिए संयुक्त मार्ग है। दिल की समस्याओं के इतिहास के साथ मृत्यु और जीवित बचे बेन्सन फोर्ड सीनियर की 27 जुलाई, 1978 को दिल का दौरा पड़ने से मृत्यु हो गई, उनके 59वें जन्मदिन के एक हफ्ते बाद, उनकी नौका "ओनिका" पर सवार होकर, चेबॉयगन, मिशिगन के रिसॉर्ट समुदाय में डॉक किया गया (मूल रूप से एक ओजिब्वे चिप्पेवा अनिशिनाबे स्वदेशी बस्ती, जिसे बाद में डंकन शहर के रूप में पुनर्स्थापित किया गया) जहां वे उस समय रह रहे थे, मुख्य रूप से गर्मियों में, और अन्य समय पर, मिशिगन के निचले प्रायद्वीप के उत्तरी छोर के पास हडसन झील पर। उनकी पत्नी एडिथ उनके साथ उनकी नौका पर थीं जब उन्हें उनका घातक दिल का दौरा पड़ा। बेन्सन को डेट्रॉइट, मिशिगन में वुडलॉन कब्रिस्तान में उनके भाई विलियम क्ले फोर्ड सीनियर, हेनरी फोर्ड संग्रहालय के बोर्ड के अध्यक्ष और डेट्रॉइट लायंस फुटबॉल टीम के मालिक (मृत्यु 2014) और बहन जोसेफिन क्ले फोर्ड, एक प्रसिद्ध परोपकारी (मृत्यु 2005) के साथ दफनाया गया है। हालाँकि, उनके सबसे बड़े भाई हेनरी फोर्ड द्वितीय "हैंक द ड्यूस", अध्यक्ष, सी. ई. ओ., और फोर्ड मोटर कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष (मृत्यु 1987), जिन्होंने तीन बार शादी की थी, और जिन्होंने इसके बजाय अंतिम संस्कार करने का विकल्प चुना, उनकी राख डेट्रॉइट नदी पर बिखरे हुए थे। उनकी विधवा, एडिथ मैकनॉटन फोर्ड, की लार्गो, फ्लोरिडा में की लार्गो एंग्लर्स क्लब के अध्यक्ष और मालिक, और 36 वर्षों तक हेनरी फोर्ड अस्पताल के न्यासी मंडल के सदस्य, की लंबी बीमारी के बाद डेट्रॉइट अस्पताल में मृत्यु हो गई, गले का कैंसर होने की सूचना मिली, 9 अगस्त, 1980 को, 60 वर्ष की आयु में, और बेन्सन के साथ दफनाया गया। अपने पति की मृत्यु के बाद, एडिथ मिशिगन के ग्रोस पॉइंट शोर्स में लेक शोर पर रह रही थी। अपने अंतिम 24 महीनों के दौरान, उन्हें अपने दिवंगत पति बेन्सन की वसीयत का निष्पादक नामित किया गया था, और अंततः 10 करोड़ डॉलर की संपत्ति में से 5 करोड़ विरासत में मिले। उन्होंने और शेष फोर्ड परिवार ने उनके बेटे, बेन्सन फोर्ड जूनियर द्वारा उनके और परिवार के सदस्यों के खिलाफ 25 मिलियन का मुकदमा लड़ा, जिन्होंने वित्तीय कुप्रबंधन का आरोप लगाया और फोर्ड मोटर कंपनी के निदेशक मंडल में जगह मांगी। 1986 में, 36 साल की उम्र में, बेन्सन फोर्ड जूनियर एक प्रबंधन प्रशिक्षु के रूप में फोर्ड में काम करने गए। बेन्सन के बच्चे अभी भी फोर्ड मोटर कंपनी में फोर्ड परिवार के शेयरधारकों के रूप में सक्रिय हैं। जीवित फोर्ड परिवार के सदस्य स्टॉक-बी शेयरों के एक विशेष वर्ग के स्वामित्व के माध्यम से कंपनी को नियंत्रित करते हैं। परिवार का दावा है कि स्टॉक-बी शेयर संरचना उचित है क्योंकि यह फोर्ड परिवार के हितों और फोर्ड मोटर कंपनी के मामलों में उनकी निरंतर भागीदारी पर ध्यान केंद्रित करके लंबा दृष्टिकोण रखता है। वैकल्पिक रूप से, कई निवेशक अल्पकालिक आय और शेयर की कीमत में तेजी से बदलाव के आधार पर अपने स्टॉक निर्णय लेते हैं, जो एक बहुत ही अलग दृष्टिकोण है। फोर्ड परिवार के पास कंपनी के दो प्रतिशत से भी कम शेयर हैं, लेकिन स्टॉक के एक विशेष वर्ग के माध्यम से 40 प्रतिशत मतदान शक्ति को नियंत्रित करता है। बी श्रेणी के 71 मिलियन शेयर हैं, जिनमें से लगभग तीन-चौथाई मतदान न्यास में रखे जाते हैं। बाकी व्यक्तिगत परिवार के सदस्यों द्वारा रखे जाते हैं। परिवार का एक समझौता है कि बिक्री के लिए रखे गए बी श्रेणी के शेयरों को पहले परिवार के अन्य सदस्यों को दिया जाएगा। लिन फोर्ड एलंड्ट, बेन्सन फोर्ड जूनियर, एडसेल बी. फोर्ड II, विलियम क्ले फोर्ड जूनियर और अल्फ्रेड फोर्ड (जिन्हें अम्बरीश दास के नाम से भी जाना जाता है) उस ट्रस्ट की देखरेख करते हैं जो इन शेयरों को रखता है। बेन्सन फोर्ड सीनियर की बेटी लिन फोर्ड एलंड्ट भी फोर्ड परिवार के मामलों में सक्रिय रहती हैंः ग्रॉस पॉइंट शोर्स में एडसेल और एलेनोर फोर्ड हाउस के न्यासी मंडल के अध्यक्ष के रूप में; हेनरी और क्लारा फोर्ड के घर फेयर लेन बोर्ड ऑफ ट्रस्टी के सदस्य के रूप में; हेनरी फोर्ड संग्रहालय में न्यासी के रूप में; बेन्सन और एडिथ फोर्ड चैरिटेबल फंड के अध्यक्ष के रूप में; और लिन और पॉल एलंड चैरिटेबल फाउंडेशन के माध्यम से। ऐतिहासिक बेन्सन फोर्ड शिपहाउस उनकी मृत्यु के वर्षों बाद, बेन्सन फोर्ड ग्रेट लेक्स फ्रेटर 1924 बेन्सन फोर्ड शिप के फॉरवर्ड डेक हाउस के लिए प्रसिद्ध है, जिसका नाम उनके नाम पर रखा गया है, जिसे आज ओहियो के पुट-इन-बे में बेन्सन फोर्ड शिपहाउस के रूप में जाना जाता है, जो चमत्कारिक रूप से एक निजी ग्रीष्मकालीन घर बनने के लिए इतिहास की एक सदी से बच गया है (आम जनता के लिए खुला नहीं है क्योंकि यह एक निजी निवास है)। पुट-इन-बे ओहायो में एरी झील पर साउथ बास द्वीप पर एक गाँव है। 1924 में, बेन्सन फोर्ड जहाज का निर्माण और प्रक्षेपण 26 अप्रैल, 1924 को फोर्ड मोटर कंपनी के लिए किया गया था, जिसका उपयोग महान झीलों में लौह अयस्क और अन्य सामग्रियों के परिवहन के लिए किया गया था। 3, 000 बीएचपी, चार-सिलेंडर, दो-स्ट्रोक, एकल-अभिनय वाले सन-डॉक्सफोर्ड विरोधी पिस्टन डीजल इंजन, 23 5/8 "बोर x 45 5/8" स्ट्रोक प्रति पिस्टन (91 1⁄4 "कुल संयुक्त स्ट्रोक) द्वारा संचालित, इकोर्स, मिशिगन में ग्रेट लेक्स इंजीनियरिंग वर्क्स द्वारा निर्मित। उनकी बहन जहाज (और लगभग समान), हेनरी फोर्ड II, को भी 1924 में पूरा किया गया था और इसे लोरेन की अमेरिकी जहाज निर्माण कंपनी, ओ. एच. द्वारा बनाया गया था। बेन्सन फोर्ड शिप ने 11 समुद्री मील या 12.7 मील प्रति घंटे की सेवा गति का मूल्यांकन किया था। बेन्सन फोर्ड की पहली यात्रा 2 अगस्त, 1924 को हुई, जिसमें टोलेडो, ओहियो से कोयले के भार को डुलुथ, मिनेसोटा ले जाया गया और फिर लौह अयस्क के भार के साथ डियरबोर्न, मिशिगन में फोर्ड रूज संयंत्र में लौटाया गया। बेन्सन फोर्ड जहाज ने तब खबर बनाई जब यह 1959 में दो बार दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसे 1981 में फ्रैंक जे. सुलिवन को बेच दिया गया था और इसका नाम बदलकर जॉन डिक्स्ट्रा II कर दिया गया था। बचाव योग्य भागों को छीनने के बाद, सुलिवन ने मूल रूप से जहाज को बचाने और बेन्सन फोर्ड को एक नवीनीकृत बजरे के रूप में फिर से बनाने का इरादा किया था। 1992 में, सुलिवन ने जहाज को छुट्टी के बिस्तर और नाश्ते में फिर से बनाने का फैसला किया। जब संभावित अद्वितीय जहाज सराय के लिए लाइसेंस प्राप्त नहीं किया जा सका, तो बेन्सन फोर्ड को पांच साल बाद एक निजी निवास के रूप में फिर से बेच दिया गया। बेन्सन फोर्ड शिपहाउस, जिसे एक बार फिर बेन्सन फोर्ड नाम दिया गया, को एक निजी घर के रूप में रहने के लिए पुनर्निर्मित किया गया था। एक चार मंजिला ग्रीष्मकालीन घर, जहाज में 7000 वर्ग फुट रहने की जगह है, और इसमें पाँच शयनकक्ष, एक बैठक कक्ष, पाँच पूर्ण बाथरूम, एक गैरेज, परिवार का कमरा, भोजन कक्ष, एक गैली, एक गैरेज और पायलट हाउस लुकआउट शामिल हैं। इसे कभी-कभी निजी कार्यों के लिए किराए पर लिया जाता है। बेन्सन फोर्ड शिपहाउस को मिलर फेरी की सवारी करते हुए साउथ बास द्वीप पर पुट-इन-बे गाँव की यात्रा करने वाले व्यक्तियों द्वारा भूमि पर कुछ दूरी पर एक चट्टान पर देखा जा सकता है। हेनरी फोर्ड संग्रहालय में बेन्सन फोर्ड अनुसंधान केंद्र बेन्सन फोर्ड का नाम आज भी प्रसिद्ध हेनरी फोर्ड संग्रहालय में प्रसिद्ध द बेन्सन फोर्ड अनुसंधान केंद्र में प्रमुख बना हुआ है, जिसे हेनरी फोर्ड संग्रहालय ऑफ अमेरिकन इनोवेशन और ग्रीनफील्ड विलेज, डियरबॉर्न, मिशिगन के नाम से भी जाना जाता है, क्योंकि अनुसंधान केंद्र का नाम बेन्सन फोर्ड के नाम पर रखा गया है। एडिसन संस्थान के प्रति उनके समर्पण का सम्मान करने के लिए, उनके जीवित बच्चों, बेन्सन फोर्ड जूनियर और लिन फोर्ड एलंड्ट ने बेन्सन फोर्ड अनुसंधान केंद्र की स्थापना के लिए बड़ी वित्तीय सहायता प्रदान की। बेन्सन फोर्ड अनुसंधान केंद्र, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर ऑटोमोबाइल इतिहासकारों और ऑटो शौकीनों के लिए समान रूप से प्रसिद्ध है, स्वर्गीय हेनरी फोर्ड के संग्रह और कहानियों, ऑटोमोबाइल उद्योग और अमेरिकी नवाचार के इतिहास, इसकी सरलता और संसाधनशीलता, और अनुसंधान विशेषज्ञों के लिए घर है जो संग्रह को बनाए रखते हैं, व्याख्या करते हैं और बढ़ाते हैं। बेन्सन फोर्ड अनुसंधान केंद्र कोरोनावायरस महामारी के दौरान आम जनता और बाहरी शोधकर्ताओं द्वारा व्यक्तिगत रूप से अनुसंधान, यात्राओं, यात्राओं और शैक्षिक कार्यक्रमों के लिए अगली सूचना तक आने के लिए बंद रहता है। हालांकि, अनुसंधान केंद्र के कर्मचारी अभी भी मौजूद हैं, और मेल, ईमेल और टेलीफोन अनुसंधान पूछताछ का जवाब दे रहे हैं। 18 मई, 1953 को दिवंगत एडसेल फोर्ड के तीन बेटों को टाइम के कवर पर फोर्ड कन्वर्टिबल में गाड़ी चलाते हुए दिखाया गया था, जिसमें बेन्सन फोर्ड (बाएं), विलियम फोर्ड (बीच में) और हेनरी फोर्ड द्वितीय (दाएं) को "बेन्सन, विलियम और हेनरी फोर्ड" शीर्षक के साथ गाड़ी चलाते हुए दिखाया गया था। आगे की सड़क पर एक और गाड़ी गुजरनी है। " पीछे, सड़क पर, तीन फोर्ड पोते-पोतियों के साथ फोर्ड कार के पीछे, बहुत दूर, दिवंगत फोर्ड मोटर कंपनी के संस्थापक हेनरी फोर्ड को अपनी मूल ओपन टॉप 1896 क्वाड्रिसाइकिल चलाते हुए दर्शाया गया है, जिसने ऑटो क्रांति की शुरुआत की थी। टाइम कवर महत्वपूर्ण है क्योंकि यह फोर्ड मोटर कंपनी के विकासात्मक भविष्य में फोर्ड में हेनरी फोर्ड के तीनों पोते-पोतियों की चल रही प्रमुखता, महत्व, प्रभाव, भागीदारी और समान महत्व की पुष्टि करता है। संदर्भ बाहरी लिंक ईसाइयों और यहूदियों के फोर्ड मोटर कंपनी के उपाध्यक्ष बेन्सन फोर्ड सम्मेलन के अभिलेखीय फुटेज ने बेन्सन फोर्ड अनुसंधान केंद्र के बारे में राष्ट्रीय अधिकारियों का फिर से चुनाव किया-हेनरी फोर्ड बेन्सन फोर्ड अनुसंधान केंद्र की आधिकारिक साइट बेन्सन फोर्ड शिपहाउसः द शिप ऑन द बे आधिकारिक फोर्ड बेन्सन फोर्ड कार डीलरशिप संग्रह फुटेज में बेन्सन फोर्ड और उनकी पत्नी एडिथ की मैनहट्टन में लिंकन फ्यूचुरा चलाते हुए 1919 में मृत्यु हो गई थी।