Veronica Volkersz
वेरोनिका मे वोल्कर्ज़ (इनेस; 1917-2000) एक ब्रिटिश विमान चालक और सौंदर्य रानी थीं। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में आर. ए. एफ. के वायु परिवहन सहायक के लिए उड़ान भरी और 15 सितंबर 1945 को ग्लोस्टर कारखाने से आर. ए. एफ. मोरेटन वैलेंस तक एक उल्का विमान को ले जाने पर एक परिचालन जेट लड़ाकू विमान उड़ाने वाली पहली ब्रिटिश महिला थीं। प्रारंभिक जीवन वेरोनिका मे इनेस का जन्म 17 अप्रैल 1917 को चेस्टरटन, कैम्ब्रिज में हुआ था। उनके पिता जी. वी. डी. ए. थे। इनेस-एक पेशेवर सैनिक जो मेजर के पद तक पहुँच गया। जब उन्होंने भारत में रॉयल स्कॉट्स फ्यूसिलियर्स के साथ काम किया, तो उन्होंने हिमालय के शहर श्रीनिगर में कई ग्रीष्मकाल बिताए, जिसे उन्होंने इंग्लैंड में अपने बोर्डिंग स्कूल जीवन की तुलना में अधिक पसंद किया। 1934 में, उन्होंने रन्नीमेड में एक भव्य प्रतियोगिता में भाग लिया, जिसका आयोजन ग्वेन लाली द्वारा अंग्रेजी लोकतंत्र, मैग्ना कार्टा का जश्न मनाने और दान के लिए धन जुटाने के लिए किया गया था। यह आठ दिनों तक चला और उनमें से चार दिनों में वह सुंदरता की रानी थीं, जिन्होंने केंट की फेयर मेड की भूमिका निभाई। वह एक उत्साही घुड़सवार और कार चालक थीं, जो एक ओपन-टॉप एस्टन मार्टिन स्पोर्ट्स कार का शिकार करने और रेसिंग करने जाती थीं। उन्होंने 1938 में ब्रुकलैंड्स में विमानन की खोज की और फिर 13 फरवरी 1939 को कैम्ब्रिज हवाई क्षेत्र में अकेले जाते हुए सिविल एयर गार्ड के साथ उड़ान भरना सीखा। इसके बाद स्थानीय प्रेस में सुर्खियां बनी, "ब्यूटी क्वीन सिविल एयर गार्ड में शामिल होती है"। द्वितीय विश्व युद्ध 1939 की गर्मियों में, उन्हें अपनी पहली एकल क्रॉस-कंट्री उड़ान पर वुडली हवाई अड्डे से उड़ान भरते समय युद्ध की तैयारी का सामना करना पड़ा। ये बैराज गुब्बारे थे जिनका आरएएफ कार्डिंगटन में परीक्षण किया जा रहा था। वह इनसे बचती थी लेकिन फिर हवा और कोहरे ने उसे खो दिया। वह एक छोटे से हवाई क्षेत्र में उतरी जो आरएएफ वायटन साबित हुआ। वह तब अपने बीयरिंग प्राप्त करने में सक्षम थी और कैम्ब्रिज के गंतव्य तक एक रेलवे लाइन का अनुसरण करती थी। वायु परिवहन सहायक (ए. टी. ए.) का गठन 1939 में किया गया था और 1940 की शुरुआत में पहली बार आठ महिलाओं को इसके लिए उड़ान भरने की अनुमति दी गई थी। वेरोनिका स्वैच्छिक सहायता टुकड़ी के लिए एम्बुलेंस चला रही थी, जबकि वह अपने पिता के साथ लंदन में रह रही थी, जो उस समय एम. आई. 5 के लिए काम कर रहे थे। प्रेस में कवरेज देखते ही उन्होंने ए. टी. ए. को पत्र लिखा, लेकिन उन्हें तुरंत स्वीकार नहीं किया गया क्योंकि उन्होंने उड़ान के पर्याप्त घंटे दर्ज नहीं किए थे। वह कायम रहीं और 1940 में हैटफील्ड हवाई अड्डे पर उनका परीक्षण किया गया। उन्होंने अच्छा प्रदर्शन किया लेकिन फिर भी मार्च 1941 तक उन्हें स्वीकार नहीं किया गया, जब उन्होंने ऑनर पिटमैन जैसे अन्य नए रंगरूटों के साथ हैटफील्ड में प्रशिक्षण शुरू किया। एक महीने के प्रशिक्षण के बाद, उन्होंने व्हाइट वाल्थम के ए. टी. ए. मुख्यालय में एक उड़ान परीक्षा उत्तीर्ण की और उन्हें दूसरे अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया। वह टाइगर मॉथ्स उड़ा रही थी लेकिन फिर अधिक शक्तिशाली विमान में परिवर्तित हो गई। यह हॉकर ऑडैक्स के साथ शुरू हुआ जिसमें उसने पाया कि उसे नियंत्रण तक पहुंचने के लिए एक तकिया की आवश्यकता है। इसके बाद उन्होंने हॉकर हिंद, उत्तरी अमेरिकी हार्वर्ड और फेयरी बैटल लाइट बॉम्बर में महारत हासिल की। अंत में, उन्होंने हॉकर तूफान उड़ाकर रूपांतरण पाठ्यक्रम पूरा किया-"यह लगभग पाँच सौ गुना अधिक हिम्मत के साथ एक ऑडैक्स की तरह है", उन्होंने एक साथी प्रशिक्षु को बताया। वह तूफानों को ले गई, जबकि अभी भी इस प्रकार के लिए नई थी। 1941 के अंत में, वह स्क्वायर्स गेट हवाई अड्डे के लिए एक तूफान ले जा रही थी जब कोहरे के कारण एक अन्य विमान के साथ लगभग चूक हो गई। टालने की चाल ने तूफान को एक गोता में डाल दिया और समय पर बाहर निकालना इतना मुश्किल था कि विमान हवाई क्षेत्र के टेलीग्राफ तारों को नीचे ले आया। नए तूफान आम तौर पर विशेष रूप से कठोर अंडरकैरिज और अविश्वसनीय ब्रेक के साथ काफी कठिन थे। जनवरी 1942 की ठंड में, वह रैटक्लिफ हवाई अड्डे के लिए एक तूफान ले जा रही थी जब विंडस्क्रीन बर्फ हो गई। रनवे बनाने के लिए उसे बर्फीले बर्फ़ीले तूफ़ान के लिए चंदवा खोलना पड़ा और इसलिए वह उसे उतारने में कामयाब रही। लेकिन टैक्सी करते समय, हवा ने विमान को पकड़ लिया और उसे आगे उसकी नाक पर पलट दिया। वह बच गई लेकिन दुर्घटना समिति ने इसे उसकी गलती पाया। अप्रैल 1942 में, उन्होंने हल्के दोहरे इंजन वाले विमानों को उड़ाने के लिए परिवर्तित किया, जिसकी शुरुआत तुलनात्मक रूप से शांत एयरस्पीड ऑक्सफोर्ड से हुई। इसके बाद वेलिंगटन जैसे भारी जुड़वा बच्चों में धर्मांतरण हुआ लेकिन उन्हें ये पसंद नहीं आया। "यह रेलवे के डिब्बों की एक जोड़ी में उड़ने जैसा है", उसने शिकायत की, "किसी भी तरह की चतुराई की आवश्यकता नहीं है।" वेलिंगटन को उड़ाने के लिए उन्हें चार कुशन की आवश्यकता थी, और उन्हें अपनी पीठ के बल लगभग सपाट लेटना पड़ा। अक्टूबर 1942 में उन्हें हैम्बले में तैनात किया गया था। इसके बाद वह पाइनवुड स्टूडियो में क्राउन फिल्म यूनिट द्वारा शूट की गई ए. टी. ए. के बारे में एक फिल्म में दिखाई दीं। 1943 में, उन्होंने क्लास 4 प्लस रूपांतरण किया, जिसने उन्हें हडसन और मच्छर उड़ाने की अनुमति दी। इसके बाद उन्हें शक्तिशाली तूफान उड़ाने की भी अनुमति दी गई। उन्होंने इस प्रकार का आनंद लिया, 300 मील प्रति घंटे की गति से परिभ्रमण किया, और उनमें से लगभग सौ को वितरित किया। मार्च 1944 में, उन्हें उड़ान कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया। युद्ध के अंत में, उन्हें व्हाइट वाल्थम में पायलटों के एक आक्रमण पूल में नियुक्त किया गया था। वह अभी भी नए विमान ले जा रही थी और एक परिचालन जेट लड़ाकू-एक ग्लोस्टर उल्का उड़ाने वाली पहली महिला थी जिसे वह आरएएफ मोरटन वैलेंस ले गई थी। जेट्स एक चर-पिच प्रोपेलर की तुलना में संचालित करने के लिए सरल थे लेकिन 16,500 आरपीएम के पूर्ण थ्रॉटल पर तीव्र थे-"पैंट में एक सर्वशक्तिमान किक"। निजी जीवन जून 1942 में, उनकी सगाई रॉयल नीदरलैंड्स नेवल एयर सर्विस में एक उड़ान अधिकारी जेरार्ड वोल्कर्ज़ से हुई, जिन्होंने नीदरलैंड्स के पतन के बाद फ्लीट एयर आर्म में सेवा की। उन्होंने चेल्सी रजिस्टर ऑफिस में शादी की और 1947 में उन्होंने एक बेटे को जन्म दिया लेकिन वह मृत पैदा हुआ था। फिर उनकी शादी टूट गई और उन्होंने फिर से शादी नहीं की। इसके बजाय, उन्होंने एक स्वतंत्र पायलट के रूप में काम करते हुए विमानन में अपना करियर बनाया। 1948 में एक अनुबंध टेंपेस्ट लड़ाकू विमानों को लैंगले से पाकिस्तान तक उड़ाने का था-लगभग पाँच हजार मील की दूरी। संदर्भ बाहरी लिंक 1917 जन्म 2000 मौतें वायु परिवहन सहायक पायलट ब्रिटिश विमान चालक ब्रिटिश महिला विमान चालक द्वितीय विश्व युद्ध में ब्रिटिश महिला विमान चालक