Benelli 254
बेनेली 254, जिसे मूल रूप से बेनेली 250 क्वाट्रो के नाम से जाना जाता है, 1977 से 1984 तक इतालवी निर्माता बेनेली द्वारा निर्मित एक इनलाइन चार मोटरसाइकिल है। यह उस समय का सबसे छोटा उत्पादन था। मॉडल को मोटो गुज़ी 254 के रूप में भी बनाया गया था। मॉडल इतिहास इतालवी सरकारी एजेंसी गेपी के समर्थन से, इतालवी-अर्जेंटीना उद्योगपति अलेजैंड्रो डी टोमासो ने 1972 में बेनेली और मोटो गुज़ी को खरीदा। उन्होंने कई नए मॉडल पेश करने की शुरुआत की, जिनमें से एक इटली और अन्य बाजारों में 250 सीसी से कम की मशीनों पर कर रियायतों का लाभ उठाने के लिए था। बाइक को इंजीनियर लिनो टोंटी द्वारा डिजाइन किया गया था और हालांकि एक चार, एक अलग डिजाइन था जो बड़ा 500/4 था। स्टाइलिंग पाओलो मार्टिन द्वारा की गई थी। 250 क्वाट्रो को पहली बार 1975 के मिलान मोटरसाइकिल शो में दिखाया गया था, और उत्पादन 1977 में शुरू हुआ था। प्लास्टिक और एल्यूमीनियम का उपयोग बड़े पैमाने पर वजन कम रखने के लिए किया जाता था। मार्टिन की चिकनी शैली में निर्बाध हैंडलबार शामिल थे, जिसमें घड़ियाँ और ब्रेक मास्टर सिलेंडर टैंक में लगे हुए थे। इसने टैंक की क्षमता को कम कर दिया, और बाइक को केवल एक रेंज दी। ब्रिटिश मोटो गुज़ी आयातकों ने रेंज के कारण मॉडल का आयात करने से इनकार कर दिया। बेनेली संस्करण का उद्देश्य अधिक खेल बाजार था जबकि मोटो गुज़ी का उद्देश्य अधिक पर्यटन उन्मुख होना था। दोनों ब्रांडों ने अलग-अलग टैंक और सीट हंप का उपयोग किया। बेनेली पर 3 स्पोक कास्ट व्हील लगाए गए थे और 6 स्पोक गुज़ी पर लगाए गए थे। मशीन अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में महंगी थी और बिक्री धीमी थी। गुज्जी संस्करण ने 1981 में उत्पादन बंद कर दिया, हालांकि अभी भी कुछ वर्षों के लिए शोरूम में उपलब्ध था। गुज्जी संस्करण के 1,000 से भी कम संस्करण का निर्माण किया गया था। बेनेली संस्करण ने 1984 में उत्पादन बंद कर दिया। बेनेली 304 ए री-स्टाइल संस्करण, बेनेली 304,1983 में पेश किया गया था। यह एक जुड़वां डाउनट्यूब फ्रेम और बिजली उत्पादन के साथ सुसज्जित था। 1986 में उत्पादन समाप्त हो गया, लेकिन मशीनों के स्टॉक 90 के दशक की शुरुआत तक बेचे जा रहे थे। तकनीकी विवरण अनुप्रस्थ चार इंजन कॉम्पैक्ट और हल्का था, जिसका वजन केवल इसके चार डेल 'ऑर्टो कार्बुरेटरों को शामिल नहीं करता था। एस. ओ. एच. सी. को चलाने के लिए एक चेन का उपयोग किया गया था। बोर और स्ट्रोक के साथ ओवरस्क्वायर, इंजन 11,800 आरपीएम की अपनी सीमा तक स्वतंत्र रूप से घूमता रहा। एक 5 स्पीड गियरबॉक्स लगाया गया था और पीछे के पहिये पर ड्राइव चेन द्वारा किया गया था। मॉडल में एक एकल डाउनट्यूब फ्रेम था, निलंबन दूरबीन कांटे और झूलती बांह द्वारा किया गया था। सामने ग्रिमेका डिस्क लगाई गई थी और पीछे का ब्रेक ड्रम था। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक 1977 में शुरू की गई 254 मानक मोटरसाइकिलें