2021 Petit Le Mans
2021 पेटिट ले मैन्स (प्रायोजन कारणों से 2021 एमओटीयूएल पेटिट ले मैन्स के रूप में जाना जाता है) पेटिट ले मैन्स की 24वीं दौड़ थी, और 13 नवंबर, 2021 को आयोजित की गई थी। यह 2021 आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप में 12वीं और अंतिम दौड़ थी, और 2021 मिशेलिन एंड्योरेंस कप की चौथी दौड़ थी। यह दौड़ जॉर्जिया के ब्रासेल्टन में रोड अटलांटा में आयोजित की गई थी। यह रेस जी. टी. एल. एम. क्लास के लिए अब तक की आखिरी रेस थी। पृष्ठभूमि अंतर्राष्ट्रीय मोटर खेल संघ (आई. एम. एस. ए.) के अध्यक्ष जॉन दूनन ने पुष्टि की कि यह दौड़ सितंबर 2020 में 2021 आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्सकार चैम्पियनशिप (आई. एम. एस. ए. एस. सी.) के कार्यक्रम का हिस्सा थी। यह लगातार आठवां वर्ष था जब यह आई. एम. एस. ए. एस. सी. सी. और 24वें पेटिट ले मैन्स का हिस्सा था। 2021 पेटिट ले मैन्स 2021 की आई. एम. एस. ए. स्पोर्ट्स कार एंड्यूरेंस रेस का अंतिम था, और मिशेलिन एंड्योरेंस कप (एम. ई. सी.) की चार रेसों में से अंतिम था। यह दौड़ जॉर्जिया के ब्रासेल्टन में रोड अटलांटा में 12-मोड़ पर हुई थी। 2021 की दौड़ ने 2020 में कोविड-19 महामारी के परिणामस्वरूप थोक अनुसूची परिवर्तनों के बाद कार्यक्रम में अंतिम कैलेंडर स्थान पर घटना की वापसी को चिह्नित किया। 2021 संस्करण की अपनी तारीख में बदलाव किया गया, जिसे अपने पारंपरिक शुरुआती अक्टूबर स्थान से 13 नवंबर के सप्ताहांत तक के लिए स्थगित कर दिया गया। इस आयोजन में आई. एम. एस. ए. की चार सहायक श्रृंखलाओं का समर्थन था; मिशेलिन पायलट चैलेंज, आई. एम. एस. ए. प्रोटोटाइप चैलेंज, पोर्श कैरेरा कप उत्तरी अमेरिका और मज़्दा एम. एक्स.-5 कप। 3 नवंबर, 2021 को, आई. एम. एस. ए. ने आयोजन के लिए प्रदर्शन संतुलन को रेखांकित करते हुए नवीनतम तकनीकी बुलेटिन जारी किया। जी. टी. एल. एम. में, शेवरले कार्वेट सी8. आर. को ईंधन क्षमता में एक लीटर की कमी मिली, जबकि जी. टी. डी. में मैकलारेन की 2021 की शुरुआत के लिए बी. ओ. पी. तालिका में इसे जोड़ने की आवश्यकता थी। यह प्रवेश के लिए मज़्दा मोटरस्पोर्ट्स की अंतिम दौड़ होगी क्योंकि मज़्दा 2021 सीज़न के बाद मज़्दा एमएक्स-5 कप के अपवाद के साथ सभी रेसिंग गतिविधियों से पीछे हट रहा था। इसके अलावा अपनी विदाई देते हुए जी. टी. एल. एम. वर्ग था जिसे 2022 में नए जी. टी. डी. प्रो वर्ग द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। दौड़ से पहले, फिलिप अल्बुकर्क और रिकी टेलर ने 3071 अंकों के साथ डी. पी. आई. ड्राइवर चैंपियनशिप का नेतृत्व किया, जो 3052 अंकों के साथ दूसरे स्थान पर पीपो डेरानी और फेलिप नासर से आगे थे। एलएमपी2 में मिकेल जेनसन और बेन कीटिंग ने 1807 अंकों के साथ ट्रिस्टन नुनेज और स्टीवन थॉमस से आगे ड्राइवर्स चैंपियनशिप का नेतृत्व किया। 1800 अंकों के साथ, गार रॉबिन्सन ने एल. एम. पी. 3 ड्राइवर्स चैंपियनशिप का नेतृत्व किया, जो जॉन बेनेट और कॉलिन ब्रौन से 50 अंक आगे था। एंटोनियो गार्सिया और जॉर्डन टेलर ने 3269 अंकों के साथ जी. टी. एल. एम. ड्राइवर चैंपियनशिप का नेतृत्व किया, जो टॉमी मिलनर और निक टैंडी से 127 अंक आगे थे। जी. टी. डी. ड्राइवर्स चैम्पियनशिप में 2938 अंकों के साथ जैचरी रोबिचन और लॉरेंस वेंथूर ने मैडिसन स्नो और ब्रायन सेलर्स से आगे रहते हुए नेतृत्व किया। कैडिलैक, शेवरले और पोर्श अपनी-अपनी मैन्युफैक्चरर्स चैंपियनशिप का नेतृत्व कर रहे थे, जबकि डब्ल्यू. टी. आर.-मोनिका मिनोल्टा एक्यूरा, पी. आर. 1/माथियासन मोटरस्पोर्ट्स, रिले मोटरस्पोर्ट्स, कार्वेट रेसिंग और पी. एफ. ए. एफ. मोटरस्पोर्ट्स ने अपनी-अपनी टीमों की चैंपियनशिप का नेतृत्व किया। प्रविष्टियाँ इस आयोजन में कुल 43 कारों ने भाग लिया, जिन्हें पाँच वर्गों में विभाजित किया गया। 7 डी. पी. आई. में, 5 एल. एम. पी. 2 में, 10 एल. एम. पी. 3 में, 6 जी. टी. एल. एम. में और 15 जी. टी. डी. में दर्ज किए गए थे। डी. पी. आई. में, एली कैडिलैक रेसिंग से एंड्योरेंस कप प्रयास का अपेक्षित जोड़ मौजूद था, जबकि हेलियो कैस्ट्रोनेव्स ने ओलिवियर प्ला को मेयर शैंक रेसिंग के तीसरे चालक के रूप में प्रतिस्थापित किया। एलएमपी2 में, यूनाइटेड ऑटोस्पोर्ट्स ने अपने निर्धारित एंड्योरेंस कप अभियान को पूरा करने के लिए वापसी की। जी. टी. एल. एम. में बी. एम. डब्ल्यू. टीम आर. एल. एल. एम. 8 की जोड़ी ने एंड्योरेंस कप के लिए वापसी की, वेदरटेक रेसिंग ने भी एक दूसरी प्रविष्टि जोड़ी, जिसने अपनी पूर्णकालिक प्रविष्टि और दो कार्वेट के साथ वर्ग को अपनी आखिरी दौड़ के लिए छह प्रविष्टियों तक बढ़ा दिया। एलएमपी3 ने दस कारों के साथ सीज़न का अपना सबसे बड़ा ग्रिड देखा, जिसमें फास्टएमडी रेसिंग के लिए एक श्रृंखला की शुरुआत शामिल थी। यूनाइटेड ऑटोस्पोर्ट्स के लिए वापसी, फोर्टी7 मोटरस्पोर्ट्स, जूनियर III रेसिंग (जिसके लाइनअप में पूर्व इंडीकार ड्राइवर स्पेंसर पिगोट शामिल थे), और विन ऑटोस्पोर्ट ने वर्ग को अपने रिकॉर्ड-ब्रेकिंग प्रविष्टि संख्या तक बढ़ाने में मदद की। जी. टी. डी. में कई बदलाव भी किए गए, जिसमें मैकलारेन 720एस जी. टी. 3 के लिए सत्र की पहली उपस्थिति शामिल थी, जिसे इंसेप्शन रेसिंग द्वारा मैदान में उतारा गया था। एन. टी. ई. स्पोर्ट और गिल्बर्ट/कोर्थॉफ मोटरस्पोर्ट्स ने भी अपने चुनिंदा 2021 कैलेंडर के हिस्से के रूप में वापसी की, जैसा कि एलेग्रा मोटरस्पोर्ट्स ने किया, जिन्होंने मर्सिडीज-ए. एम. जी. कारक चालक डैनियल जुनकाडेला को अपने लाइनअप में जोड़ा। विनवर्ड रेसिंग ने भी 24 आवर्स ऑफ डेटोना में अपनी श्रेणी की जीत के बाद पहली बार वापसी की, जबकि हार्ट ऑफ रेसिंग टीम ने अपनी दूसरी प्रविष्टि को छोड़ दिया। दौड़ से कुछ घंटे पहले, अर्ल बैम्बर ने मैग्नसन के बीमार पड़ने के बाद चिप गनस्सी रेसिंग की डी. पी. आई.-क्लास प्रविष्टि में केविन मैग्नसन के लिए कदम रखा। अभ्यास शनिवार को दौड़ शुरू होने से पहले तीन अभ्यास सत्र थे, तीनों गुरुवार को। गुरुवार की सुबह पहला सत्र एक घंटे तक चला। गुरुवार दोपहर को दूसरा सत्र 75 मिनट तक चला। गुरुवार शाम को अंतिम सत्र 90 मिनट तक चला। अभ्यास 1 पहला अभ्यास सत्र गुरुवार को सुबह 9.20 बजे ई. टी. पर हुआ और 1:09.508 के लैप समय के साथ, नंबर 1 से आगे, फेलिप नासर के वीलेन इंजीनियरिंग रेसिंग के लिए चार्ट में शीर्ष पर रहने के साथ समाप्त हुआ। 1 रेंजर वैन डेर ज़ांडे का कैडिलैक। गैब्रियल ऑब्री ने एल. एम. पी. 2 में सबसे तेज समय निर्धारित किया। कॉलिन ब्रौन 1:15.916 के समय के साथ LMP3 में सबसे तेज थे। जी. टी. एल. एम. वर्ग नं. 97 वेदरटेक रेसिंग पोर्श 911 आरएसआर-19 फ्रेडरिक माकोवीकी का 1:16.726 के समय के साथ। मैथ्यू जैमिनेट बहन नंबर में दूसरे स्थान पर रहीं। 79 वेदरटेक रेसिंग प्रविष्टि और एंटोनियो गार्सिया ने शीर्ष 3 में जगह बनाई। बिल ऑबेरलेन ने जी. टी. डी. में सबसे तेज समय निर्धारित किया। सत्र को दो बार लाल झंडी दिखाई गई। सत्र के 33 मिनट बाद, नं. 55 जोनाथन बोमारिटो का मज़्दा आर. टी. 24-पी. एक यांत्रिक समस्या के कारण आठवें मोड़ पर रुक गया। 15 मिनट बाद, स्टीवन थॉमस नंबर पर। 11 विन ऑटोस्पोर्ट प्रविष्टि दस साल की उम्र से ठीक पहले बंद हो गई। अभ्यास 2 दूसरा अभ्यास सत्र गुरुवार को दोपहर 2.20 बजे ई. टी. पर हुआ और हैरी टिंकनेल के साथ समाप्त हुआ, जो 1:09.356,0.044 के लैप समय के साथ, फेलिप नासर के नंबर 1 की तुलना में तेजी से, माज़दा मोटरस्पोर्ट्स के लिए चार्ट में शीर्ष पर रहा। 31 कैडिलैक। मिकेल जेनसन ने एल. एम. पी. 2 में सबसे तेज समय निर्धारित किया। डायलन मरी 1:16.413 के समय के साथ LMP3 में सबसे तेज थे। जी. टी. एल. एम. वर्ग नं. 4 1:16.938 के समय के साथ निक टैंडी की कार्वेट रेसिंग शेवरले कार्वेट C8. R। केविन एस्ट्रे नंबर एक में दूसरे सबसे तेज थे। 97 वेदरटेक रेसिंग प्रविष्टि और मैथ्यू जैमिनेट ने शीर्ष 3 में जगह बनाई। रॉबी फोली जी. टी. डी. में सबसे तेज थे। ऑन-ट्रैक घटनाओं के लिए सत्र को तीन बार लाल झंडी दिखाई गई। द नं. 8 जॉन फारानो का ओरेका बारहवें मोड़ पर जान हेयलेन के पोर्श से टकरा गया और पहला लाल झंडा निकाला। द नं. 36 ओलिवर अस्क्यू के एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट लिगियर जे. एस. पी. 320 पटरी पर रुक गए जिसके परिणामस्वरूप सत्र दूसरे स्थान पर रहा। अंतिम पड़ाव तब आया जब जिम कॉक्स ने नंबर बनाया। 91 लिगियर 10 ए मोड़ पर और समुद्र तट पर पहुँच गया। अभ्यास 3 तीसरा और अंतिम अभ्यास सत्र गुरुवार को शाम साढ़े छह बजे ई. टी. पर हुआ और जे. डी. सी.-मस्तांग सैंपलिंग रेसिंग के लिए ट्रिस्टन वॉटियर के 1:10.796 के लैप समय के साथ चार्ट में शीर्ष पर रहने के साथ समाप्त हुआ। 1 केविन मैग्नसन का कैडिलैक। मिकेल जेनसन ने एल. एम. पी. 2 में सबसे तेज समय निर्धारित किया। रासमस लिंड 1:16.605 के समय के साथ LMP3 में सबसे तेज था। जी. टी. एल. एम. वर्ग नं. 97 वेदरटेक रेसिंग पोर्श 911 आरएसआर-19 फ्रेडरिक माकोवीकी का 1:17.253 के समय के साथ। मैथ्यू जैमिनेट बहन नंबर में दूसरे स्थान पर रहीं। 79 वेदरटेक रेसिंग प्रविष्टि और जेसी क्रोन ने शीर्ष 3 में जगह बनाई। जैक हॉक्सवर्थ जी. टी. डी. में सबसे तेज थे। क्वालीफाइंग क्वालीफाइंग को चार सत्रों में विभाजित किया गया था। पहला जी. टी. डी. श्रेणी की कारों के लिए था। मैडिसन स्नो ने नंबर 1 ड्राइविंग करते हुए पोल पर अर्हता प्राप्त की। पॉल मिलर रेसिंग के लिए 1 कार, नंबर में बेंजामिन हाइट्स को हराकर। 42 एन. टी. ई. खेल प्रविष्टि। रॉबी फोली नंबर एक में तीसरे स्थान पर रहे। 96 बी. एम. डब्ल्यू. के बाद आरोन टेलिट्ज नंबर एक पर रहे। 14 लेक्सस। दूसरा सत्र जी. टी. एल. एम. और जी. टी. डी. वर्गों की कारों के लिए था। जेसी क्रोन ने जी. टी. एल. एम. में पोल पर क्वालीफाई किया। बीएमडब्ल्यू टीम आरएलएल के लिए 24 कार, नंबर में मैट कैंपबेल को हराते हुए। 79 वेदरटेक रेसिंग प्रविष्टि एक सेकंड के पाँच-दसवें हिस्से से अधिक है। जैक हॉक्सवर्थ ने जी. टी. डी. अंक भुगतान सत्र में सबसे तेज समय निर्धारित किया और 35 चैम्पियनशिप अंक अर्जित किए। तीसरा सत्र एल. एम. पी. 3 श्रेणी की कारों के लिए था। निकलास क्रुटेन ने नंबर 1 ड्राइविंग क्लास के लिए पोल पर अर्हता प्राप्त की। यूनाइटेड ऑटोस्पोर्ट्स के लिए 2 कार, परफॉर्मेंस टेक मोटरस्पोर्ट्स प्रविष्टि में रासमस लिंड को पछाड़ते हुए। योग्यता का अंतिम सत्र डी. पी. आई. और एल. एम. पी. 2 वर्गों में कारों के लिए था। फेलिप नासर ने कार्यक्रम के लिए कुल मिलाकर पोल लिया। वीलेन इंजीनियरिंग रेसिंग के लिए 31 कार, माज़दा मोटरस्पोर्ट्स प्रविष्टि में हैरी टिंकनेल को हराते हुए। नासर ने अल्बुकर्क को कम कर दिया और टेलर के आठ अंकों की बढ़त के साथ दौड़ में प्रवेश किया। बेन कीटिंग ने पी. आर. 1/माथियासेन मोटरस्पोर्ट्स ओरेका को चलाते हुए एल. एम. पी. 2 में पोल पर योग्यता प्राप्त की। प्रत्येक वर्ग में ध्रुव की स्थिति को बोल्ड और बाय में इंगित किया जाता है। रेस पोस्ट-रेस डेरानी और नासर ने 3407 अंकों के साथ डी. पी. आई. ड्राइवर चैंपियनशिप जीती। वे फिलिप अल्बुकर्क और रिकी टेलर से 11 अंक आगे थे। 2162 अंकों के साथ, जेनसन और कीटिंग ने एल. एम. पी. 2 ड्राइवर चैंपियनशिप जीती, जो दूसरे स्थान पर मौजूद नुनेज और थॉमस से 136 अंक आगे थी। 2176 अंकों के साथ, रॉबिन्सन ने बेनेट और ब्रौन से 186 अंक आगे रहते हुए एल. एम. पी. 3 ड्राइवर्स चैंपियनशिप जीती। एंटोनियो गार्सिया और जॉर्डन टेलर ने 3549 अंकों के साथ जी. टी. एल. एम. ड्राइवर चैंपियनशिप जीती। वे दूसरे स्थान पर मिलनर और टैंडी से 101 अंक आगे थे। मैकनील 3356 अंकों के साथ तीसरे और कैंपबेल 2084 अंकों के साथ चौथे स्थान पर रहे। 3284 अंकों के साथ, रोबिचन और वंथूर ने जी. टी. डी. ड्राइवर चैंपियनशिप जीती, जो दूसरे स्थान पर सेलर्स और स्नो से 121 अंक आगे थी। डी एंजेलिस और गन 3111 अंकों के साथ तीसरे स्थान पर थे और लॉन्ग 2943 अंकों के साथ चौथे स्थान पर थे। कैडिलैक, शेवरले और पोर्श ने अपनी-अपनी मैन्युफैक्चर्स चैंपियनशिप जीती जबकि वीलेन इंजीनियरिंग रेसिंग, पी. आर. 1/मैथियासन मोटरस्पोर्ट्स, रिले मोटरस्पोर्ट्स, कार्वेट रेसिंग और पी. एफ. ए. एफ. मोटरस्पोर्ट्स ने अपनी-अपनी टीमों की चैंपियनशिप जीती। परिणाम वर्ग के विजेताओं को दौड़ के बाद बोल्ड और स्टैंडिंग के साथ दर्शाया जाता है नोटः स्टैंडिंग के सभी सेटों के लिए केवल शीर्ष पांच पदों को शामिल किया जाता है। नोटः स्टैंडिंग के सभी सेटों के लिए केवल शीर्ष पांच पदों को शामिल किया गया है। नोटः स्टैंडिंग के सभी सेटों के लिए केवल शीर्ष पांच पदों को शामिल किया गया है। संदर्भ बाहरी लिंक पेटिट ले मैन्स 2021 वेदरटेक स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप सीज़न 2021 जॉर्जिया (यू. एस. राज्य) पेटिट ले मैन्स में खेल में