Quincy & Torch Lake Railroad
क्विन्सी एंड टॉर्च लेक रेलरोड (क्यू एंड टीएल), क्विन्सी माइनिंग कंपनी से संबद्ध, मिशिगन के ऊपरी प्रायद्वीप में हैनकॉक में स्थित एक 3-फुट-गेज शॉर्टलाइन रेलरोड था, जो टॉर्च झील से बहुत दूर नहीं था। इसे एक मौजूदा ट्रामवे को बदलने के लिए बनाया गया था, और इसे क्विन्सी माइन डाउनहिल से तांबे वाली चट्टान को एक मिल तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और कोयले को बिजली खदान संचालन के लिए ऊपर की ओर वापस कर दिया गया था। मुख्य लाइन की लंबाई सिर्फ साढ़े छह मील थी, जबकि 15 मील से कम कुल ट्रैक के लिए साइडिंग और एक्सटेंशन लगभग 8 मील जोड़े गए थे। यह लाइन जुलाई 1888 में किराए पर ली गई थी और इसका निर्माण अप्रैल 1889 में शुरू हुआ था। नैरो गेज को इसलिए चुना गया था क्योंकि उस क्षेत्र में रेल मार्ग, अर्थात् हैनकॉक और कैलुमेट रेल मार्ग के साथ-साथ खनिज रेंज रेल मार्ग, उस समय नैरो गेज थे। रेलवे ने मार्च 1890 में परिचालन शुरू किया। इसका पहला इंजन "थॉमस एफ. मेसन" था, जो न्यूयॉर्क के डंकिर्क के ब्रूक्स लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा निर्मित एक 32-टन का 2-6-0 मोगुल था। 1905 में क्विन्सी माइनिंग कंपनी ने क्यू एंड टीएल से इंजन और रोलिंग स्टॉक खरीदे और सीधे लाइन का संचालन शुरू किया, हालांकि क्यू एंड टीएल ट्रैक का नाममात्र का मालिक बना रहा। यह तब तक जारी रहा जब तक कि 1927 में क्यू एंड टीएल को आधिकारिक तौर पर समाप्त नहीं कर दिया गया, हालांकि रेल संचालन 1931 में खदान के बंद होने तक जारी रहा। लाइन को 1937 में फिर से सक्रिय किया गया था क्योंकि द्वितीय विश्व युद्ध के समय में तांबे की मांग के कारण खदान फिर से खुल गई थी। 1945 में खदान और रेलवे को स्थायी रूप से बंद कर दिया गया था। विरासत क्विन्सी खदान क्षेत्र को केवीनाव राष्ट्रीय ऐतिहासिक उद्यान के एक सहयोगी स्थल के रूप में संरक्षित किया गया है। आगंतुकों को क्विन्सी और टॉर्च लेक कॉग रेलवे पर खदान में आने-जाने के लिए ले जाया जाता है। जबकि वह ट्रामवे मूल रूप से हाल ही में है, ट्राम का नाम "क्विन्सी एंड टॉर्च लेक रेलरोड" है। लोकोमोटिव #1, थॉमस एफ. मेसन, क्विन्सी खदान में संरक्षित है। लोकोमोटिव #3,1892 में ब्रूक्स से अधिग्रहित एक 2-6-0 मोगुल, फ्लिंट, मिशिगन के पास जेनेसी काउंटी में क्रॉसरोड्स विलेज एंड हकलबेरी रेलरोड आकर्षण में स्थिर प्रदर्शन पर है। लोकोमोटिव #6, लाइन के लिए खरीदा गया अंतिम इंजन, 1913 में अधिग्रहित एक 2-8-0 समेकन था, जिसे 1975 में न्यू जर्सी के एलायर स्टेट पार्क में पाइन क्रीक रेलरोड को भेजा गया था ताकि इसे परिचालन स्थिति में वापस लाया जा सके। ऐसा नहीं हुआ और लोकोमोटिव को 2009 में क्विन्सी खदान में वापस भेज दिया गया, जहां इसकी मरम्मत का काम चल रहा है। संदर्भ मिशिगन रेलमार्गों को निष्क्रिय करते हैं