Mecachrome V634 engine
मेकाक्रोम V634 इंजन (मेकाक्रोम फॉर्मूला 2 V6 के रूप में भी जाना जाता है) एक 3.4-litre, टर्बोचार्ज्ड और स्वाभाविक रूप से आकांक्षी, V6 रेसिंग इंजन है, जिसे मेकाक्रोम द्वारा डिजाइन, विकसित और निर्मित किया गया है, और इसका उपयोग एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप, एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप और विश्व धीरज चैम्पियनशिप में किया जाता है। फॉर्मूला 3 इंजन पहली पीढ़ी (कुल मिलाकर दूसरी पीढ़ी) एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप के टर्बोचार्ज्ड इंजन में रुचि नहीं रखने के कारण यह श्रृंखला कम से कम 2021 सीज़न तक मेकाक्रोम द्वारा आपूर्ति किए गए 3.4-litre वी. 6 प्राकृतिक रूप से आकांक्षी प्रत्यक्ष-इंजेक्टेड इंजनों का उपयोग करती रहेगी। हॉर्स पावर को कम किया जाएगा। वितरण में समानता और निष्पक्षता सुनिश्चित करने के लिए एफ. आई. ए. द्वारा निर्धारित क्रम-संख्या के आधार पर सभी एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप टीमों को मेकाक्रोम वी. 634 एफ. 3 वी. 6 इंजन बनाए गए और भेजे गए। ईंधन और स्नेहक घटक सभी फॉर्मूला 3 कारें वर्तमान में ईंधन के रूप में साधारण अनलीडेड रेसिंग गैसोलीन का उपयोग करती हैं (वाणिज्यिक वाहन अनलीडेड स्ट्रीट गैसोलीन के समान), जो 2010 में जीपी 3 श्रृंखला की शुरुआत के बाद से तीसरे स्तर के एकल-सीटर फॉर्मूला रेसिंग में वास्तविक मानक रहा है। वर्तमान एल्फ एलएमएस 102 आरओएन अनलीडेड गैसोलीन साधारण अनलीडेड गैसोलीन जैसा दिखता है लेकिन अन्य ईंधनों की तुलना में अधिक पर्यावरण के अनुकूल और सुरक्षित होने के साथ बेहतर माइलेज का उत्पादन करता है। 2019 से, एल्फ ने विशेष रूप से सभी एफ. आई. ए. फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप कारों के लिए एल. एम. एस. 102 आर. ओ. एन. अनलीडेड ईंधन और एल्फ एच. टी. एक्स. 840 0 डब्ल्यू-40 स्नेहक भी प्रदान करना जारी रखा है। फॉर्मूला 2 इंजन वी634 टर्बो इंजन एक वी6 टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन फोर-स्ट्रोक पिस्टन ओटो साइकिल 620 एचपी ईंधन-कुशल इंजन है जिसे मेकाक्रोम द्वारा विकसित और निर्मित किया गया है, और टीओस इंजीनियरिंग द्वारा बनाए रखा गया है। इंजन का अनावरण 2017 में नई डल्लारा एफ2 2018 चेसिस के साथ किया गया था। डच टर्बोचार्जर कंपनी वैन डेर ली टर्बो सिस्टम्स वर्तमान में सभी एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप इंजनों के लिए टर्बोचार्जर की आपूर्ति करती है। वाल्व ट्रेन प्रति सिलेंडर चार वाल्वों के साथ एक दोहरी ऊपरी कैमशाफ्ट विन्यास है। क्रैंकशाफ्ट मिश्र धातु स्टील से बना है, जिसमें पांच मुख्य असर वाले कैप हैं। पिस्टन जालीदार एल्यूमीनियम मिश्र धातु हैं, जबकि जोड़ने वाली छड़ें मशीनी मिश्र धातु इस्पात हैं। इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन प्रणाली की आपूर्ति मैग्नेटी मारेली द्वारा की जाती है, जो एक सी. डी. आई. प्रज्वलन प्रणाली को संचालित करती है। इंजन स्नेहन एक ड्राई-सम्प प्रकार है, जिसे एक ही पानी के पंप द्वारा ठंडा किया जाता है। बिल्कुल नई इंजन ईंधन वितरण प्रणाली पारंपरिक इलेक्ट्रॉनिक अप्रत्यक्ष इंजेक्शन के बजाय गैसोलीन प्रत्यक्ष इंजेक्शन है। सभी नए एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 इंजन के बिजली उत्पादन में वृद्धि की गई थी। मेकाक्रोम 2018 सत्र और उसके बाद से नए एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 इंजन प्रदान करना जारी रखेगा। मेकाक्रोम वी634 टर्बो इंजन 8,750 आरपीएम तक सीमित है और इसका वजन टर्बोचार्जर को शामिल करने तक है। मेकाक्रोम वी634 टर्बो इंजन का दहन प्रज्वलन क्रांतिकारी डिजिटल प्रेरक है। दूसरी पीढ़ी के एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप इंजन की ईंधन-द्रव्यमान प्रवाह अवरोधक दर को मोटे तौर पर मूल्यांकन किया गया है। मेकाक्रोम वी634 टर्बो 3.4-litre सिंगल-टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट-इंजेक्टेड मेकाक्रोम वी6 इंजन जीपी3 इंजन का एक विकास है, जो एफआईए फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप के लिए एकमात्र आपूर्ति इंजन है। एकल टर्बो के जुड़ने के साथ, इंजन ने अपनी रेसिंग की शुरुआत से पहले कठोर डायनो परीक्षण किया। मेकाक्रोम वी634 टर्बो इंजन पट्टे पर देकर और पुनर्निर्माण करके प्रति इकाई €67,000 तक में बिकता है। वर्तमान दूसरी पीढ़ी के एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 इंजन का आवंटन प्रति सीजन एक तक सीमित है और पुनर्निर्माण के बाद तक रहता है। दौड़ सप्ताहांत के दौरान सहित मध्य-मौसम इंजन परिवर्तनों पर प्रतिबंध लगा दिया जाता है और इसके परिणामस्वरूप सत्र के लिए ग्रिड दंड हो सकता है। टर्बोचार्जर टर्बोचार्जर 2018 सत्र की शुरुआत से पेश किए गए थे। टर्बो विन्यास एकल-टर्बोचार्ज्ड है और बूस्ट दबाव तक का उत्पादन करता है। डच टर्बोचार्जर कंपनी वैन डेर ली टर्बो सिस्टम्स वर्तमान में एम. टी. 134-50120 मॉडल का उपयोग करते हुए सभी एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप सभी नए इंजनों के लिए टर्बोचार्जर की आपूर्ति करती है। टर्बोचार्जर स्पिन सीमा 130,000 आरपीएम है लेकिन कम टर्बो बूस्ट दबाव के कारण 125,000 आरपीएम से अधिक नहीं हो सकती है। ईंधन और स्नेहक घटक सभी फॉर्मूला 2 कारें वर्तमान में ईंधन के रूप में साधारण अनलीडेड रेसिंग गैसोलीन का उपयोग करती हैं (वाणिज्यिक वाहन अनलीडेड स्ट्रीट गैसोलीन के समान), जो 2005 में जीपी 2 श्रृंखला की शुरुआत के बाद से दूसरे स्तर के एकल-सीटर फॉर्मूला रेसिंग में वास्तविक मानक रहा है। वर्तमान एल्फ एल. एम. एस. 102 आर. ओ. एन. अनलीडेड गैसोलीन साधारण अनलीडेड गैसोलीन जैसा दिखता है लेकिन पर्यावरण के अनुकूल और सीसा वाले ईंधन की तुलना में सुरक्षित होने के साथ बेहतर माइलेज का उत्पादन करता है। 2005 जी. पी. 2 श्रृंखला सत्र के बाद से, एल्फ ने विशेष रूप से एल्फ के साथ मेकाक्रोम की दीर्घकालिक तकनीकी साझेदारी के कारण सभी एफ. आई. ए. फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप कारों के लिए एल. एम. एस. 102 आर. ओ. एन. अनलीडेड ईंधन और एल्फ एच. टी. एक्स. 840 0 डब्ल्यू-40 स्नेहक भी प्रदान करना जारी रखा है। आवेदन डल्लारा जीपी 3/16 डल्लारा एफ3 2019 डल्लारा एफ2 2018 गिनेटा जी60-एलटी-पी1 अल्पाइन ए424 संदर्भ बाहरी लिंक फ्रेंच भाषा में मेकाक्रोम आधिकारिक वेबसाइट अंग्रेजी भाषा में मेकाक्रोम आधिकारिक वेबसाइट एफआईए फॉर्मूला 2 आधिकारिक वेबसाइट एफआईए फॉर्मूला 3 आधिकारिक वेबसाइट इंजन मॉडल एफआईए फॉर्मूला 2 चैम्पियनशिप वी6 इंजन गैसोलीन इंजन मॉडल द्वारा