Eraldo Ilari
एराल्डो इलारी (रिमिनी, 29 मार्च 1897-1972) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक इतालवी वायु सेना के जनरल थे। वह अपुलिया में चौथे वायु बेड़े और बाद में मध्य इटली में तीसरे वायु बेड़े के कमांडर थे। जीवनी एराल्डो इलारी का जन्म 29 मार्च, 1897 को रिमिनी में एंटोनिनो इलारी के बेटे के रूप में हुआ था। रोम के सैन्य महाविद्यालय में भाग लेने के बाद, उन्होंने इंजीनियरों में द्वितीय लेफ्टिनेंट के रूप में स्नातक की उपाधि प्राप्त करते हुए ट्यूरिन की रॉयल सैन्य अकादमी में प्रवेश किया। उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध में एक एयरशिप पायलट के रूप में भाग लिया; 18 अगस्त 1918 को उन्होंने एयरशिप पी. वी. की कमान संभाली। 2, कॉर्नेटो-टार्क्विनिया हवाई अड्डे पर तैनात, मुख्य भूमि इटली और सार्डिनिया के बीच नौकायन करने वाले डाक स्टीमरों को अनुरक्षित करने का काम सौंपा गया। युद्ध के अंत में उन्हें वैमानिकी निर्माण संयंत्र में नए हवाई जहाजों के संयोजन और परीक्षण के प्रभारी अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया था। 1921 में उन्होंने नए हवाई जहाज रोमा को बचाने के लिए खुद को प्रतिष्ठित किया, जो अभी-अभी पूरा हुआ था और संयुक्त राज्य की सेना को डिलीवरी के लिए तैयार था, एक हिंसक तूफान के दौरान इसके लंगर से टूटने के बाद कुछ विनाश से। 12 जुलाई 1921 को, कमांडर राफेल सेनज़ादेनारी और डिजाइनर अम्बर्टो नोबिल के साथ, उन्होंने नवीनीकृत हवाई जहाज एम. 11 एंजेलो बेरार्डी की परीक्षण उड़ान भरी; 5 मई, 1922 को, उन्होंने नए हवाई जहाज ओ की परीक्षण उड़ान की। 13, उस महीने के अंत में अर्जेंटीना सरकार को दिया गया। 21 अगस्त 1923 को उन्होंने पूर्व जर्मन हवाई जहाज एलजेड 120 बोडेनसी की परीक्षण उड़ानों में से एक में भाग लिया, जिसका नाम बदलकर एस्पेरिया कर दिया गया, जिसे सिएम्पिनो आउटफिटिंग विभाग में फिर से तैयार किया गया था। 1923 में रेगिया एयरोनॉटिका की स्थापना के बाद, इलारी को एयरशिप विंग में शामिल होने के लिए नए सशस्त्र बल में स्थानांतरित कर दिया गया। उन्होंने गॉर्डन बेनेट कप के 1924,1925,1926 और 1927 संस्करणों में भाग लिया। अगस्त 1925 में, एयरशिप एन 2 की कमान में, उन्होंने ऑगस्टा से दूर बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लिया, जिसमें विभिन्न प्रकार के सौ से अधिक जहाज शामिल थे, और 26 अगस्त से उन्होंने पनडुब्बी सेबेस्टियानो वेनिएरो के लिए खोज अभियान में भाग लिया, जो युद्धाभ्यास के दौरान लापता हो गया था (बाद में यह पता चला कि इसे स्टीमर कैपेना द्वारा केप पासेरो से टकरा दिया गया था, जो सभी हाथों से डूब गया था)। विमानों के लिए एयरशिप छोड़ने के बाद, उन्हें दूसरे प्रादेशिक वायु क्षेत्र में नियुक्त किया गया और एक समुद्री बमबारी समूह की कमान संभाली गई; 1930 के दशक की शुरुआत में उन्होंने इटालो बाल्बो के इटली-ब्राजील ट्रान्साटलांटिक एयर क्रूज में बोलामा में स्थापित समर्थन अड्डे के कमांडर के रूप में और न्यूफाउंडलैंड में समर्थन अड्डे के कमांडर के रूप में दशकीय एयर क्रूज में भाग लिया। 1933 में उन्हें कर्नल के रूप में पदोन्नत किया गया और 1934 में वे रेगिया एयरोनॉटिका के नए डिप्टी चीफ ऑफ स्टाफ जनरल फ्रांसेस्को प्रिकोलो के चीफ ऑफ स्टाफ बने। प्रिकोलो ने शिकायत की कि एक पूर्व एयरशिपमैन, इलारी ने अपने छह महीने के पायलट लाइसेंस को बनाए रखने के लिए आवश्यक उड़ान घंटों की उपेक्षा करते हुए एक डेस्क के पीछे छह साल बिताए थे, और उसे अनुपालन करने के लिए मजबूर किया था। मई 1935 में उन्हें एयर ब्रिगेडियर जनरल (एयर कमोडोर) के पद पर पदोन्नत किया गया। 16 मई, 1939 से शुरू करते हुए, उन्होंने मारियो अजमोन कैट की जगह चौथे प्रादेशिक वायु क्षेत्र की कमान संभाली; प्रिकोलो के आदेश से, उन्हें अपनी कमान के तहत हर प्रकार के विमान के लिए एक पायलट लाइसेंस प्राप्त करना था। 10 जून 1940 को इटली के द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश करने के बाद उन्होंने इस पद को बनाए रखा। 30 दिसंबर 1940 को इलारी ने बारी में मुख्यालय के साथ चौथे वायु बेड़े की कमान संभाली, जो ग्रीको-इतालवी युद्ध और बाद में यूगोस्लाविया के आक्रमण के दौरान अल्बानिया में संचालन का समर्थन कर रहा था। 26 जून 1941 को उन्होंने चौथे वायु बेड़े की कमान छोड़ दी और मध्य इटली में स्थित तीसरे वायु बेड़े की कमान संभाल ली। 1 अगस्त 1941 को उन्हें कमांडर ऑफ द मिलिट्री ऑर्डर ऑफ सावॉय की उपाधि से सम्मानित किया गया। 6 अक्टूबर 1942 को उन्होंने तीसरे वायु बेड़े की कमान छोड़ दी और रोम में रेगिया एयरोनॉटिका (सुपरएरो) के जनरल स्टाफ में निर्माण और आपूर्ति के लिए डिप्टी चीफ ऑफ स्टाफ बन गए। 7 फरवरी, 1943 को उन्होंने एक बैठक की अध्यक्षता की जिसमें न्यूयॉर्क (ऑपरेशन एस) पर एक नियोजित बमबारी छापे के विवरण पर चर्चा की गई; यह स्थापित किया गया कि विमान बोर्डो से उड़ान भरेगा और एक पनडुब्बी के बगल में अटलांटिक महासागर में उतरेगा, जो वापसी उड़ान के लिए ईंधन वितरित करेगा। छापे के लिए चुना गया विमान शुरू में चार इंजन वाला CANT Z.511 सीप्लेन था, लेकिन बाद में इसे सवोइया-मार्चेट्टी SM.95 के पक्ष में बदल दिया गया। 8 अगस्त 1943 को इलारी रोम में मुख्यालय वाले तीसरे वायु बेड़े की कमान में लौट आया, जिसे अब सिसिली और फिर मुख्य भूमि इटली में उतरने के बाद मित्र राष्ट्रों की प्रगति का विरोध करने का काम सौंपा गया है। 6 सितंबर 1943 को वायु सेना के मंत्री, रेनाटो संदल्ली ने इलारी और डिप्टी चीफ ऑफ स्टाफ, जनरल ग्यूसेप सैंटोरो को कैसिबिले के युद्धविराम पर हस्ताक्षर करने के बारे में सूचित किया, जिससे उन्हें अनिवार्य जर्मन प्रतिक्रिया को देखते हुए व्यवहार करने के निर्देश दिए गए। 8 सितंबर 1943 को युद्धविराम की आधिकारिक घोषणा के बाद, इलारी ने लूफ़्टवाफे़ जनरल अल्फ्रेड महन्के के साथ बातचीत की; 12 सितंबर को, सैंडल्ली की सहमति प्राप्त करने के बाद, एक समझौता किया गया, जिसमें कहा गया कि तीसरे वायु बेड़े के हवाई अड्डों और उनके उपकरण और ईंधन को जर्मनों को अक्षुण्ण रूप से सौंप दिया जाएगा, बदले में सभी इतालवी विमानों के सुरक्षित प्रस्थान में हस्तक्षेप नहीं करने की प्रतिबद्धता के बदले में। इस प्रकार इलारी अपनी वायु इकाइयों के साथ दक्षिणी इटली में मित्र राष्ट्रों के नियंत्रण वाले क्षेत्र में पहुंचे और इतालवी सह-लड़ाकू वायु सेना में सेवा में प्रवेश किया। अगले 8 अक्टूबर को उन्होंने निर्माण और आपूर्ति के लिए डिप्टी चीफ ऑफ स्टाफ का पद छोड़ दिया, और 18 जून 1944 को चौथे प्रादेशिक वायु क्षेत्र की कमान संभालते हुए तीसरे वायु बेड़े के कमांडर का पद छोड़ दिया; बाद में उन्हें वायु सेना मंत्रालय में मंत्रिमंडल का प्रमुख नियुक्त किया गया। युद्ध की समाप्ति के बाद वे वायु सेना से सेवानिवृत्त हुए और वारेस में एयरोनॉटिका मच्ची में निदेशक बने। 1960 में वे रोटरी क्लब ऑफ रोम के संस्थापक सदस्यों में से एक थे। 1972 में उनकी मृत्यु हो गई। संदर्भ 1897 जन्म 1972 मृत्यु द्वितीय विश्व युद्ध के इतालवी सैन्य कर्मी प्रथम विश्व युद्ध के इतालवी सैन्य कर्मी इतालवी जनरल इतालवी वायु सेना के जनरल एयरशिप एविएटर्स