Volkmarsen–Vellmar-Obervellmar railway
वोल्कमार्सन-वेल्मर-ओबेरवेल्मर रेलवे वोल्कमार्सन से वोल्फहेगन और ज़ियेरेनबर्ग होते हुए वेल्मर-ओबेरवेल्मर तक जाती है, जहाँ यह कासेल-वारबर्ग रेलवे से मिलती है। यह वोल्कमार्सन में शुरू होता है, जहां यह वारबर्ग-सारनौ रेलवे से अलग होता है। पूरी लाइन और लाइन के बगल में लगभग सभी रेलवे भवन विरासत संरक्षण के तहत हैं। 1967 में वारबर्ग-वोल्कमार्सन खंड को बंद करने और 1987 में कोरबाख-वोल्कमार्सन खंड को बंद करने के बाद, स्थानीय रेल यात्री परिवहन लगभग दस वर्षों के लिए वोल्कमार्सन में समाप्त हो गया। वारबर्ग-वोल्कमार्सन खंड के बंद होने के बाद, ओबेरवेलमार के लिए ट्रैक को वोल्कमार्सन स्टेशन के माध्यम से निरंतर मुख्य लाइन में एकीकृत किया गया था। स्टेशन के पुनर्विन्यास के कारण, लाइन के परिवर्तन को केवल मार्ग किलोमीटर चिह्नों में परिवर्तन से पहचाना जा सकता है। 4 अक्टूबर 1998 को कोरबाख के मार्ग को फिर से सक्रिय करने के बाद, कोरबाख से कासेल तक निरंतर सेवा थी, शुरू में प्रति घंटे क्षेत्रीयबाहन ट्रेनों के साथ। 1 जनवरी 2002 को, डी. बी. की सहायक कंपनी कुर्हेसेनबाहन ने बुनियादी ढांचे को पट्टे पर दिया और लाइन पर स्थानीय यात्री और माल यातायात का संचालन संभाला। इसके बाद हर दो घंटे में कासेल-विल्हेमशोहे और कोरबाख के बीच क्षेत्रीय-एक्सप्रेस सेवाओं के साथ एक सेवा पैटर्न और कासेल हौप्टबाहनहोफ और कोरबाख के बीच क्षेत्रीयबाहन सेवाओं की शुरुआत की गई। रीजनलबाहन सेवाएँ हर घंटे वोल्कमार्सन और हर दो घंटे में कोरबाख तक चलती थीं। 2003 और 2008 के बीच, विशेष ट्रेनें जिनका उपयोग केवल सैनिकों द्वारा किया जा सकता था, वे शुक्रवार को वोल्फहेगन में पोमर्न बैरक से 5 किमी लंबी साइडिंग के माध्यम से वोल्फहेगन और कासेल तक और रविवार को विपरीत दिशा में चलती थीं। 28 मई से 9 दिसंबर 2006 तक लाइन का बड़े पैमाने पर नवीनीकरण किया गया था। इसके बाद, रीजिओट्राम वोल्फहेगन और कैसल हौप्टबाहनहॉफ के बीच घंटे में चलने लगा। अगस्त 2007 में, रेजीओट्राम ट्रेनों को डाउनटाउन कासेल से जोड़ा गया था। रिजियो सिटाडिस हाइब्रिड ट्राम-ट्रेनों का उपयोग किया जाता है, ये लंबी दूरी के रेल नेटवर्क में डीजल इंजनों पर चलती हैं और कैसल ट्राम नेटवर्क में कैटनरी से बिजली की आपूर्ति के साथ चलती हैं। संचालन विधियों के बीच परिवर्तन कासेल हौप्टबाहनहोफ में ठहराव के दौरान होता है। दिसंबर 2013 तक, आंतरिक-शहर रिंग मार्ग पर आरटी 4 ट्रेनें अन्य स्थानों के बीच कोनिग्स्ट्रासे और कोनिग्स्प्लाट्ज़ के माध्यम से चलती थीं। दिसंबर 2013 से, वे कोनिग्स्ट्रासे से होलैंडिशेन स्ट्रासे तक दौड़ रहे हैं और वहाँ घूम रहे हैं। रेजीओट्राम के अलावा, रीजनल-एक्सप्रेस ट्रेनें कासेल-विल्हेमशोहे और कोरबाख के बीच घंटे में चलती हैं, केवल ओबेरवेलमार, वाइमर और ज़ियेरेनबर्ग से वोल्फ़हेगन तक रुकती हैं। इसके लिए पहली पीढ़ी के स्टैडलर जीटीडब्ल्यू और क्लास 628 रेलकारों का उपयोग किया जाता है। 2010 से लाइन का उन्नयन 2010 के बाद से, वोल्फहेगन और वेलमार के बीच रेलवे लाइन का उन्नयन किया गया था। इसने 2013/2014 समय सारिणी परिवर्तन के लिए 15 दिसंबर 2013 को ज़ियेरेनबर्ग के लिए आधे घंटे की सेवा शुरू करने की अनुमति दी। नई रेजियोट्राम अवधारणा के साथ, लाइन पर समय सारिणी को पूरी तरह से फिर से डिज़ाइन किया गया था। आरई सेवाओं के प्रस्थान का समय अलग-अलग होता है और कोरबाख की यात्रा का समय दस मिनट कम कर दिया गया है। ज़ियेरेनबर्ग में, लाइन रेजीओट्राम से कासेल हौप्टबाहनहॉफ और कासेल शहर के केंद्र में स्थानांतरण का छोटा समय प्रदान करती है। ज़ियेरेनबर्ग और फ़ुर्स्टनवाल्ड गाँव के बीच लाइन 1895 और 1897 के बीच बनाई गई 815.5 मीटर लंबी, एकल-पगडंडी ज़ियेरेनबर्ग सुरंग के माध्यम से चलती थी। अक्टूबर 2015 से, नई ज़ियेरेनबर्ग सुरंग इस सुरंग के बगल में बनाई गई थी, जो 900 मीटर लंबी है और 11 अक्टूबर 2018 को पिछली सुरंग के प्रतिस्थापन के रूप में परिचालन में लाई गई थी। सेवाएँ यह मार्ग अब वारबर्ग-सारनौ और वोल्कमार्सन-ओबेरवेलमार लाइनों के माध्यम से कोरबाख से कासेल तक लगातार संचालित होता है। कोरबाख से स्थानीय यात्री परिवहन कुर्हेसेनबाहन से कासेल-विल्हेल्मशोहे की क्षेत्रीय-एक्सप्रेस (आरई) सेवाओं द्वारा प्रति घंटे संचालित किया जाता है। वोल्फहेगन से अतिरिक्त ट्रेनें रीजनोट्राम लाइन आर. टी. 4 द्वारा केंद्रीय कासेल से होलैंडिश स्ट्रेज़ तक चलाई जाती हैं। यह दिसंबर 2013 से ज़ियेरेनबर्ग से हर आधे घंटे में हर घंटे चला है। वेल्मार-ओबेरवेल्मार में हॉफगेइसमार-हुमे से और उससे आर. टी. 1 का संबंध है। मार्च 2016 में, कुर्हेसेनबाहन ने उत्तर पश्चिमी हेस्से में डीजल नेटवर्क के लिए निविदा जीती और दिसंबर 2017 से अगले 15 वर्षों के लिए अपने मौजूदा नेटवर्क का संचालन कर रहा है। यह लाइन स्टैडलर जी. टी. डब्ल्यू. लो-फ्लोर मल्टीपल इकाइयों और 14 सीमेंस देसीरो (क्लास 642) सेटों के साथ संचालित होती है। संदर्भ फुटनोट्स स्रोत मुंजेर, लुत्ज़। "वोल्कमार्सन-ओबेरवेलमार"। जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में जर्मन में 2003 में। (विशेष रूप से पंक्ति संख्या। 068 (खंड 2.2, पृष्ठ 778एफएफ) हेस्से में रेलवे लाइनें और वाल्डेक-फ्रेंकेनबर्ग में संरचनाएं और कासेल (जिला) में संरचनाएं