George Chamberlain Duncan
जॉर्ज चेम्बरलेन डंकन (11 फरवरी 1917-15 दिसंबर 1995) एक अत्यधिक अलंकृत संयुक्त राज्य नौसेना अधिकारी, द्वितीय विश्व युद्ध के अनुभवी और उड़ान इक्का थे। वाशिंगटन के टैकोमा में जन्मे, उन्हें दुश्मन के विमानों को नष्ट करने का श्रेय दिया जाता था और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उन्हें नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया था। उन्हें 1951 में अपने ग्रुमैन एफ9एफ पैंथर (जिसे फिल्म में कैद किया गया था) की शानदार दुर्घटना में जीवित रहने के लिए जाना जाता है, जब वे नदी पर उतरने का प्रयास कर रहे थे। प्रारंभिक जीवन जॉर्ज चेम्बरलेन डंकन का जन्म 11 फरवरी 1917 को टैकोमा, वाशिंगटन में हुआ था। वह फ्रांसेस डेलार्श (नी चेम्बरलेन) और खनन आपूर्तिकर्ता जॉर्ज डब्ल्यू. डंकन के तीन बच्चों में सबसे बड़े थे। उनका एक छोटा भाई और बहन थी। डंकन ने टैकोमा के स्टेडियम हाई स्कूल में पढ़ाई की, जहाँ वे तैराकी और फुटबॉल टीमों के सदस्य थे और स्कूल के वास्तुकला, ग्लाइडिंग और ग्ली क्लबों के सदस्य थे। डंकन ने 1934 में स्नातक किया। उनका एक चचेरा भाई था जो नौसेना अकादमी गया और उन्हें नौसेना में करियर के बारे में बताया। नौसेना कैरियर डंकन ने 18 जुलाई 1935 को एनापोलिस में संयुक्त राज्य नौसेना अकादमी में मिडशिपमैन के पद के साथ प्रवेश किया। उन्होंने 1 जून 1939 को एनसाइन के रूप में एक कमीशन के साथ स्नातक किया। स्नातक होने के बाद उनके अनुरोध पर उन्हें युद्धपोत सौंपा गया, जिस पर उन्होंने जून 1939 से अगस्त 1941 तक सेवा की। उन्होंने इस कार्य के लिए अनुरोध किया था क्योंकि यह मरम्मत के लिए ब्रेमर्टन [वाशिंगटन] जाने वाला था, जो घर के करीब था। वेस्ट वर्जीनिया के दो अन्य लोगों के साथ उन्होंने सितंबर 1941 से 13 मार्च 1942 तक फ्लोरिडा के पेन्साकोला नेवल एयर स्टेशन में उड़ान प्रशिक्षण के लिए आवेदन किया। द्वितीय विश्व युद्ध पेन्साकोला से स्नातक होने के बाद उन्हें कर्टिस एस. ओ. सी. सीगल अवलोकन सीप्लेन को भारी क्रूजर पर उड़ाने का काम सौंपा गया था, जिस पर उन्होंने 1942 और 1943 में सेवा की थी। अलेउतियन में गतिविधियों के दौरान, अगस्त 1942 में वह अपने विमान पर कई बार हमला होने के बावजूद नाकाजिमा रूफे से बचने में सफल रहे। डंकन को 1 जून 1942 को लेफ्टिनेंट (जूनियर ग्रेड) के पद पर पदोन्नत किया गया और 15 जून 1942 को उन्हें लेफ्टिनेंट (अस्थायी) के पद पर पदोन्नत किया गया। जब जहाज को सौंपे गए सीप्लेन की संख्या चार से घटाकर दो कर दी गई, जिससे पायलटों का अधिशेष बन गया, तो डंकन ने खुद को एक समेकित पीबीवाई-5ए कैटालिना उड़ाने के लिए आवंटित किया, जिसके दौरान उन्होंने सोलोमन द्वीप समूह में मुंडा की बमबारी के दौरान स्पॉटिंग कर्तव्यों का निर्वहन किया। उन्हें मलेरिया हो गया जिसके लिए उन्होंने बाद में आभार व्यक्त किया क्योंकि उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका वापस भेज दिया गया था, जहाँ उन्होंने फ़्लोरिडा में ग्रुमैन एफ4एफ वाइल्डकैट्स पर लड़ाकू में संक्रमण के लिए परिचालन प्रशिक्षण लिया था। 1943 के मध्य में स्नातक होने के बाद उन्हें नव निर्मित फाइटर स्क्वाड्रन वीएफ-15 में नियुक्त किया गया था जिसे 1 सितंबर 1943 को अटलांटिक सिटी में डेविड मैककैम्पबेल की कमान में कमीशन किया गया था। कैम्पबेल ने तीन साल तक उड़ान नहीं भरी थी जब तक कि उन्हें वी. एफ.-15 की कमान दी गई थी और उन्हें अपने निशानेबाजी कौशल में परेशानी थी। पायलटों को दूसरे विमान के पीछे एक बाजू पर 10 प्रतिशत स्कोर फायरिंग के साथ तोपखाने में अर्हता प्राप्त करनी थी। कैम्पबेल ने दो सर्वश्रेष्ठ प्रयासों में केवल 8 प्रतिशत अंक प्राप्त किए थे। यह निर्धारित करते हुए कि उन्हें उनके कमांडर बने रहना चाहिए, डंकन और जॉन रॉबर्ट स्ट्रेन ने तीसरी उड़ान में यह सुनिश्चित किया कि उनकी गोलियों को मैककैम्पबेल के समान रंग दिया गया था, जिससे यह सुनिश्चित हुआ कि उनके कमांडर द्वारा 15 प्रतिशत का स्कोर प्राप्त किया गया था। मैककैम्पबेल को यह महसूस करने में देर नहीं लगी कि क्या हुआ था। बाद में उन्होंने आदेश दिया कि प्रत्येक पायलट को अधिक बार तोपखाने का प्रशिक्षण दिया जाए। ग्रुमैन एफ6एफ हेलकैट्स के साथ जारी किए गए स्क्वाड्रन को शुरू में नौसेना को सौंपा गया था, लेकिन वाहक के शेकडाउन क्रूज के पूरा होने के बाद इसे मई 1944 में (डंकन के साथ) नौसेना को फिर से सौंपा गया था। डंकन को 15 मार्च 1944 को लेफ्टिनेंट कमांडर (अस्थायी) के रूप में पदोन्नत किया गया था। 15 जून 1944 को डंकन ने इवो जिमा के पास अपने पहले जापानी विमान, एक मित्सुबिशी ज़ीरो को मार गिराया। 19 जून को फिलीपीन सागर की लड़ाई के "मारियानास तुर्की शूट" घटक के दौरान, डंकन ने तीन और जीरोस को मार गिराया। इसके अलावा जून में उन्होंने और बाकी स्क्वाड्रन ने एक फुबुकी-श्रेणी के विध्वंसक पर एक केंद्रित हमला किया, जिसके कारण अंततः यह डूब गया, जबकि विमान में केवल 0.5 कैलरी की मशीनगन का उपयोग किया गया था। उन्होंने 12 सितंबर 1944 को अपने पांचवें दुश्मन विमान को मार गिराया। 13 सितंबर 1944 को, फिलीपींस के केंद्रीय द्वीपों पर हवाई अभियानों में लगे रहने के दौरान, डंकन ने एक जापानी बेट्टी मध्यम बमवर्षक, एक ऑस्कर लड़ाकू, एक नैट लड़ाकू को मार गिराया, एक तीसरे लड़ाकू को क्षतिग्रस्त कर दिया और एक दूसरे बमवर्षक को मार गिराने का श्रेय साझा किया। इसके बाद उन्होंने एक हवाई क्षेत्र पर हमले के दौरान जमीन पर तीन विमानों को नष्ट कर दिया। इन कार्यों के लिए उन्हें सिल्वर स्टार से सम्मानित किया गया था। अनुरक्षण कर्तव्यों के अलावा उन्होंने करीबी हवाई सहायता मिशनों में उड़ान भरी, जिसके दौरान उनका हेलकैट एक बम और इसके अलावा, 5 इंच के रॉकेटों से लैस था। वह 24 अक्टूबर 1944 को हवाई हमलों में शामिल थे, जिसमें युद्धपोत मुसाशी डूब गया था। 25 अक्टूबर 1944 की सुबह केप एंगानो से लड़ाई के दौरान, डंकन ने सिबुयान सागर में इंपीरियल जापानी नौसेना के युद्धपोतों के खिलाफ हमले में वीएफ-15 का नेतृत्व किया। इसके बाद उन्होंने जापानी हल्के वाहक चिटोस पर बमबारी हमलों में भाग लिया, जिसके कारण वह डूब गया। उनके कार्यों के लिए डंकन को नेवी क्रॉस से सम्मानित किया गया था। उसी वर्ष नवंबर की शुरुआत तक, उन्होंने चार और दुश्मन लड़ाकों को मार गिराया था। उनका दौरा पूरा हुआ, डंकन और वीएफ-15 के अन्य सदस्यों को पर्ल हार्बर में स्थानांतरित कर दिया गया, और 20 नवंबर को पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुए जहां वे 29 नवंबर को पहुंचे। 1 दिसंबर को वीएफ-15 बंकर हिल पर 6 दिसंबर 1944 को ब्रेमर्टन, वाशिंगटन पहुंचने वाले राज्यों के लिए रवाना हुआ। प्रशांत में अपने कर्तव्य के दौरे के दौरान डंकन ने 54 परिचालन उड़ानें पूरी की थीं और अंततः उन्हें हवाई जीत का श्रेय दिया गया था। प्रशांत से स्क्वाड्रन की वापसी के बाद डंकन ने 15 जनवरी 1945 को लेफ्टिनेंट कमांडर जेम्स एफ. रिग से वीएफ-15 की कमान संभाली और 25 फरवरी 1945 तक उस भूमिका में रहे। युद्ध के बाद युद्ध की समाप्ति के बाद डंकन नौसेना में बने रहे, मार्च 1945 में मैरीलैंड के एनापोलिस में नेवल पोस्टग्रेजुएट स्कूल में वैमानिकी इंजीनियरिंग का अध्ययन करने के लिए दाखिला लिया। इसमें मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी में अध्ययन भी शामिल था। लगभग 18 महीनों के बाद उन्होंने 1947 में अपनी पढ़ाई पूरी की और उन्हें कॉमनावएयरपैक में एक इंजीनियर अधिकारी की भूमिका सौंपी गई। वहाँ इस दौरान उन्होंने ग्रुमैन एफ7एफ टाइगरकैट्स और ग्रुमैन एफ8एफ बेयरकैट्स उड़ाकर अपने उड़ान कौशल को बनाए रखा। वे वहाँ कुछ वर्षों तक रहे और नेवल एयर स्टेशन पैटुक्सेंट रिवर में यूनाइटेड स्टेट्स नेवल टेस्ट पायलट स्कूल में 48 सप्ताह का टेस्ट पायलट डिवीजन कोर्स पूरा किया, जहाँ से उन्होंने दिसंबर 1949 में तीसरी कक्षा में स्नातक किया। इस अवधि के दौरान उनका प्रोटोटाइप वॉट एक्सएफ6यू-1 लड़ाकू विमान एक उड़ान के दौरान जमीन पर गिरा, जबकि एक अन्य परीक्षण उड़ान पर उन्हें 1949 में चेसापीक खाड़ी में एक एक्सएफ6यू-1 को उतारने के लिए मजबूर होना पड़ा। जब उन्होंने विमान के नुकसान के लिए परीक्षण केंद्र के प्रमुख से माफी मांगी, तो उनसे कहा गया, "इसे भूल जाओ। यह एक बेहतर हवाई जहाज के साथ नहीं हो सकता था। "परीक्षण प्रभाग ने निष्कर्ष निकाला कि कम शक्ति वाला विमान परिचालन उपयोग के लिए अस्वीकार्य था, नौसेना के विमान चालकों ने विमान को अपमानजनक रूप से" ग्राउंडहॉग "कहा। पैटुक्सेंट में रहते हुए उन्होंने जिन अन्य विमानों में उड़ान भरी, उनमें वॉट एफ7यू कटलैस, डगलस एफ3डी स्काईकनाइट, डगलस एफ4डी स्काईरे और मैकडॉनेल एफ3एच डेमन शामिल थे। 1 जून 1949 को उन्हें पहले लेफ्टिनेंट कमांडर के स्थायी पद पर और फिर कमांडर के स्थायी पद पर पदोन्नत किया गया था। परीक्षण पायलट प्रशिक्षण पूरा करने के बाद वे 1952 तक पैटुक्सेंट उड़ान परीक्षण में रहे। जून 1951 में उन्होंने नए ग्रुमैन एफ9एफ पैंथर बुनो 125228 के उपयुक्तता परीक्षणों में भाग लिया। विमान को वर्जीनिया के नॉरफ़ॉक में फहराया गया था और वर्जीनिया कैप्स से अटलांटिक महासागर में ले जाया गया था। वहाँ, डंकन और उनके विमान को उतार दिया गया और वापसी पर बिना किसी समस्या के वाहक के गिरफ्तारी गियर में फंस गए। 23 जून 1951 को, पहले से ही मिडवे पर एक सफल लैंडिंग करने के बाद, डंकन, एडवर्ड एल. फेइटनर के साथ, जो एक वॉट एफ7यू कटलैस का परीक्षण कर रहे थे, एक और दृष्टिकोण और लैंडिंग करने के लिए उतारे गए। डंकन को जल्द ही एहसास हुआ कि वह सुरक्षित लैंडिंग करने के लिए बहुत अधिक ईंधन ले जा रहा था। उन्होंने अपने टिप टैंकों को हटा दिया और चारों ओर उड़ान भरी, जबकि फेइटनर ने छह सफल लैंडिंग की। आखिरकार डंकन ने पर्याप्त ईंधन जला दिया और अपना रास्ता बना लिया। दुर्भाग्य से, जैसे ही वह उड़ान डेक पर बंद हुआ, स्टर्न के ठीक पीछे एक डाउनड्राफ्ट के कारण अवरोही पैंथर डेक के नीचे डूब गया। डंकन विमान की नाक को ऊपर की ओर हिलाने में सक्षम था क्योंकि विमान उड़ान डेक के किनारे से टकराया था। रैंप स्ट्राइक इतना गंभीर था कि विमान के धड़ को आधे में विभाजित कर दिया गया और पीछे के धड़ और इंजन को आग के गोले में डुबो दिया, जहां यह फैंटेल पर आराम करने के लिए आया, जबकि विमान का नाक खंड आराम करने से पहले उड़ान डेक के साथ डेक (अंदर डंकन के साथ) से नीचे गिर गया। प्रभाव के बल ने डंकन के हेलमेट को मजबूर कर दिया और कॉकपिट चंदवा को ढीला कर दिया, जिससे उसे बहुत कम सुरक्षा मिली। नाविक डंकन को मलबे से बाहर निकालने और उसे बीमारी की खाड़ी तक पहुँचाने में सक्षम थे। वह आग से जल गया था और उसके कान बुरी तरह से झुलसे हुए थे, लेकिन वह छह महीने बाद उड़ान कर्तव्यों पर लौटने में सक्षम था। हालाँकि, उनकी चोटों को पूरी तरह से ठीक होने में एक साल लग गया। डंकन की दुर्घटना के फुटेज को कैद किया गया था क्योंकि एक विमान वाहक पर लगभग हर लैंडिंग को शैक्षिक और सुरक्षा उद्देश्यों के लिए फिल्माया जाता है। कोरिया डंकन तब कोरियाई युद्ध में दो दौरों की सेवा करते हुए सामान्य कर्तव्य पर लौट आया, दोनों एसेक्स-श्रेणी के विमान वाहक पर अपनी तैनाती के दौरान वीएफ-51 के साथ, दूसरा इसके कमांडिंग अधिकारी के रूप में। इसके बाद उन्होंने फाइटर स्क्वाड्रन वीएफ-101 की कमान संभाली और बाद में एयर ग्रुप कैरियर एयर ग्रुप 5 (सीवीजी-5) के कमांडर बने। डंकन का अगला कार्य नौसेना हथियार ब्यूरो (बुवेप्स) में विमान प्रभाग के सहायक निदेशक के रूप में भूमिका निभाने से पहले, ब्यूरो ऑफ एयरोनॉटिक्स (बुवेर्स) में लड़ाकू डिजाइन शाखा के प्रमुख के रूप में कार्य कर रहा था। डेस्क के पीछे इन दो वर्षों के बाद डंकन अपने पहले भूमध्यसागरीय क्रूज पर कार्यकारी अधिकारी के रूप में समुद्री कर्तव्य पर लौट आए। 1 अप्रैल 1958 को डंकन को कप्तान के पद पर पदोन्नत किया गया। एक नौसैनिक वाहक की समुद्री कमान की ओर बढ़ने के लिए डंकन के लिए एक नौसैनिक विमान चालक के रूप में "डीप-ड्राफ्ट" जहाज की कमान संभालना आवश्यक था। यह इस अगले कार्य द्वारा प्रदान किया गया था जो जुलाई 1961 से 24 मार्च 1962 तक विमान भंडार जहाज यूएसएस जुपिटर (एवीएस-8) के कप्तान के रूप में था। जब तक जहाज निर्धारित समय पर जहाजों को फिर से आपूर्ति करने के लिए तैयार था, डंकन जहां चाहे यात्रा करने के लिए स्वतंत्र था। वह जापान में तैनात नौसेना कर्मियों की पत्नियों के बीच लोकप्रिय थे क्योंकि जहाज का उपयोग उनकी खरीदारी को हांगकांग की यात्राओं से वापस ले जाने के लिए किया जा सकता था। आवश्यक जहाज अनुभव के साथ डंकन को 7 मई 1962 को फॉरेस्टल श्रेणी के विमान वाहक की कमान दी गई। उन्होंने 20 मई 1963 तक उस भूमिका में कार्य किया। उनकी अगली भूमिका दो साल के लिए चीफ ऑफ स्टाफ बनने से पहले एक साल के लिए AIRPAC में संचालन के लिए सहायक चीफ ऑफ स्टाफ थी। 1 जनवरी 1968 को सैन्य सेवा से सेवानिवृत्त होने से पहले उन्हें वाशिंगटन में एयर सिस्टम कमांड में स्थानांतरित कर दिया गया था। वाशिंगटन में अपने नौसेना कार्य के दौरान, डंकन ने जॉर्ज वाशिंगटन विश्वविद्यालय में कानून का पाठ्यक्रम लिया। इससे उन्हें नौसेना से सेवानिवृत्त होने के एक साल के भीतर जॉर्ज वाशिंगटन विश्वविद्यालय से कानून की डिग्री प्राप्त करने का मौका मिला। उन्होंने आर्लिंगटन में अभ्यास किया। उनके आर्लिंगटन, फिर सेंट मैरी सिटी और अंत में मैकलीन में घर थे। 15 दिसंबर 1995 को आर्लिंगटन, वर्जीनिया रेस्तरां में दिल का दौरा पड़ने के बाद डंकन का 78 वर्ष की आयु में निधन हो गया। उन्हें अपनी पहली पत्नी के साथ आर्लिंगटन राष्ट्रीय कब्रिस्तान, आर्लिंगटन, वर्जीनिया के सेक्शन 10 में दफनाया गया है। व्यक्तिगत जीवन के दौरान, डंकन ने 31 अगस्त 1941 को वाशिंगटन, डी. सी. में एग्नेस विर्ट टॉरेसी से शादी की। वह एग्नेस विर्ट हॉल और अल्फ्रेड पी. टॉरेसी की बेटी थीं। दंपति के चार बच्चे थे, जॉर्ज, जूनियर, अल्फ्रेड टी., एग्नेस गिल और जूली। 15 सितंबर 1972 को एग्नेस की मृत्यु के बाद उन्होंने 1974 में मार्गरेट हैंडी से शादी की। 1980 में उनकी मृत्यु हो गई। डंकन को एक रजत सितारा और एक स्वर्ण सितारा (सात पुरस्कार) के साथ उनकी पांचवीं हवाई जीत के लिए नौसेना क्रॉस, सिल्वर स्टार, एक विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस, 15 वायु पदक, वी फॉर वैलोर के साथ एक कांस्य सितारा और 4 नवंबर 1966 को लीजन ऑफ मेरिट से सम्मानित किया गया। सिल्वर स्टार को 18 अक्टूबर 1944 को सम्मानित किया गया था। प्रशस्ति पत्र में लिखा हैः "अमेरिका से जुड़े फाइटिंग स्क्वाड्रन एफ. आई. एफ. टी. ई. एन. (वी. एफ.-15) में एक लड़ाकू पायलट के रूप में विशिष्ट वीरता और निर्भीकता के लिए। ESSEX (CV-9), 13 सितंबर 1944 को मध्य फिलीपींस में दुश्मन जापानी बलों के खिलाफ कार्रवाई में। दुश्मन के खिलाफ एक खतरनाक लड़ाकू स्वीप में अपने डिवीजन का नेतृत्व करते हुए सतर्क और आक्रामक, लेफ्टिनेंट कमांडर डंकन ने साहसपूर्वक शत्रुतापूर्ण विमानों के एक समूह को रोक दिया और गंभीर दृढ़ संकल्प के साथ अपने हमलों को घर पर दबाते हुए, व्यक्तिगत रूप से एक मध्यम दुश्मन बमवर्षक को गोली मार दी और एक साथी पायलट को अमूल्य सहायता प्रदान की। इसके बाद जापानी लड़ाकों के एक बहुत ही बेहतर बल द्वारा हमला किया गया, उन्होंने अधिकतम प्रहार शक्ति के लिए अपने विमान को कुशलता से चलाया और जबरदस्त बाधाओं के बावजूद, आकाश से दो शत्रुतापूर्ण शिल्प को विस्फोट करने और एक तिहाई को नुकसान पहुंचाने में सफल रहे। इसके अलावा, हालांकि केंद्रित विमान-रोधी आग का विरोध करते हुए, लेफ्टिनेंट कमांडर डंकन ने दुश्मन के विमानों के खिलाफ बार-बार खतरनाक स्ट्रैफिंग शुरू की, जिसमें तीन विमानों में आग लगा दी गई और उन्हें नष्ट कर दिया गया। अपने प्रेरक नेतृत्व, दृढ़ साहस और कर्तव्य के प्रति अटूट समर्पण से, लेफ्टिनेंट कमांडर डंकन ने अपने स्क्वाड्रन की सफलता में भौतिक रूप से योगदान दिया और संयुक्त राज्य नौसेना सेवा की सर्वोच्च परंपराओं को बरकरार रखा। प्रशस्ति पत्र में लिखा हैः "अमेरिका से जुड़े फाइटिंग स्क्वाड्रन एफ. आई. एफ. टी. ई. एन. (वी. एफ.-15) में वाहक-आधारित नौसेना लड़ाकू विमान के पायलट के रूप में कार्य करते हुए दुश्मन के खिलाफ अभियानों में असाधारण वीरता के लिए। ESSEX (CV-9), 25 अक्टूबर 1944 को फिलीपीन द्वीप समूह में लेयेट खाड़ी के लिए लड़ाई के दौरान सिबुयान सागर पर दुश्मन जापानी सतह बलों के खिलाफ कार्रवाई में। शत्रुतापूर्ण विमान-रोधी आग से अप्रभावित, लेफ्टिनेंट कमांडर डंकन ने जापानी बेड़े की प्रमुख इकाइयों के खिलाफ हमला किया, एक दुश्मन वाहक को डूबाने में सहायता करने के लिए एक सीधा बम मारा, और मिशन की सफलता में योगदान दिया। एक वायुसैनिक के रूप में अपने कौशल और पूरे समय कर्तव्य के प्रति समर्पण से, लेफ्टिनेंट कमांडर डंकन ने संयुक्त राज्य नौसेना सेवा की सर्वोच्च परंपराओं को बरकरार रखा। "प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस को 26 अगस्त 1947 को सम्मानित किया गया था। प्रशस्ति पत्र में लिखा हैः "अमेरिका से जुड़े फाइटिंग स्क्वाड्रन एफ. आई. एफ. टी. ई. एन. (वी. एफ.-15) में एक लड़ाकू विमान के पायलट के रूप में हवाई उड़ान में वीरता और असाधारण उपलब्धि के लिए। एस्सेक्स (सी. वी.-9), 6 नवंबर 1944 को प्रशांत युद्ध क्षेत्र में दुश्मन जापानी बलों के खिलाफ कार्रवाई में। अपने विमान से कुशलता से लड़ते हुए, लेफ्टिनेंट कमांडर डंकन ने इस तारीख को अपने पांचवें दुश्मन विमान को मार गिराया। उनका साहस और कर्तव्य के प्रति समर्पण संयुक्त राज्य नौसेना सेवा की उच्चतम परंपराओं को ध्यान में रखते हुए था। "लोकप्रिय संस्कृति में मिडवे पर डंकन की दुर्घटना के फुटेज का उपयोग कई फिल्मों में किया गया है, जिसमें मेन ऑफ द फाइटिंग लेडी (वास्तव में एफ9एफ के रूप में, कीनन विन द्वारा उड़ाया जा रहा है), मिडवे (जहां चार्लटन हेस्टन द्वारा उड़ाया गया एसबीडी डंटलेस दृष्टिकोण अनुक्रम में एसबी2सी हेल्डिवर में बदल जाता है और फिर पैंथर के रूप में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है), और द हंट फॉर रेड अक्टूबर (एफ-14 टॉमकैट के लिए खड़ा) शामिल हैं। कमांडर जॉर्ज सी डंकन 23 जुलाई 1951 को यूएसएस मिडवे पर अपने एफ9एफ पैंथर को दुर्घटनाग्रस्त करते हुए बच गए। यूएसएस मिडवे पर डंकन की दुर्घटना का दृश्य। कैप्टन जॉर्ज सी. डंकन, यू. एस. एन. जॉर्ज सी. डंकन और जॉन आर. स्ट्रेन मौखिक इतिहास साक्षात्कार। 1917 जन्म 1995 मृत्यु वाशिंगटन (राज्य) से अमेरिकी द्वितीय विश्व युद्ध फ्लाइंग एसिस एविएटर्स 20 वीं शताब्दी के अमेरिकी नौसेना अधिकारी संयुक्त राज्य अमेरिका नौसेना एविएटर्स संयुक्त राज्य अमेरिका नौसेना द्वितीय विश्व युद्ध के पायलट नौसेना क्रॉस के प्राप्तकर्ता (संयुक्त राज्य अमेरिका) सिल्वर स्टार के प्राप्तकर्ता प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस (संयुक्त राज्य अमेरिका) के प्राप्तकर्ता हवाई पदक के प्राप्तकर्ता टैकोमा, वाशिंगटन स्टेडियम हाई स्कूल के पूर्व छात्र सैन्य कर्मी