2022 Super GT Series
2022 सुपर जी. टी. सीरीज़ जापान में भव्य टूरिंग कारों के लिए एक मोटर रेसिंग चैंपियनशिप थी, जिसे जापान ऑटोमोबाइल फेडरेशन (जे. ए. एफ.) द्वारा स्वीकृत किया गया था और जी. टी. एसोसिएशन (जी. टी. ए.) द्वारा संचालित किया गया था। यह जे. ए. एफ. सुपर जी. टी. चैम्पियनशिप का तीसवां सत्र था जिसमें ऑल जापान ग्रैंड टूरिंग कार चैम्पियनशिप युग और सुपर जी. टी. नाम के तहत अठारहवां सत्र शामिल है। यह ऑल जापान एंड्योरेंस/स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप चैंपियनशिप से पहले की राष्ट्रीय जे. ए. एफ. स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप का चालीसवां समग्र सत्र भी था। टीम इम्पुल ने 1995 के बाद पहली बार जी. टी. 500 चैंपियनशिप जीती, क्योंकि काजुकी हिरामाइन और बर्ट्रेंड बागुएट ने ड्राइवर चैंपियनशिप जीती। यह 1994 के उद्घाटन सत्र के बाद से इम्पुल के लिए पहली टीमों की चैम्पियनशिप थी, और नई निसान जेड जीटी 500 के लिए पहली चैम्पियनशिप थी जिसने इस सत्र में अपनी शुरुआत की। जी. टी. 300 में, कोंडो रेसिंग, कियोटो फुजिनामी और जोआओ पाउलो डी ओलिवेरा ने तीन वर्षों में ड्राइवरों और टीमों की चैंपियनशिप का अपना दूसरा सेट जीता। कैलेंडर ए की पुष्टि आठ दौर के अनंतिम 2022 कैलेंडर की घोषणा 6 अगस्त 2021 को की गई थी। कैलेंडर को 20 अक्टूबर 2021 को अपडेट किया गया था, जिसमें स्पोर्ट्सलैंड सुगो में छठा दौर 10-11 सितंबर के सप्ताहांत से 17-18 सितंबर तक चला गया था, जिससे 2022 एफ. आई. ए. डब्ल्यू. ई. सी. 6 आवर्स ऑफ फ़ूजी के साथ तारीखों का टकराव नहीं हुआ। 5 मार्च 2022 को सभी आयोजनों के लिए दूरी की पुष्टि की गईः फ़ूजी स्पीडवे पर राउंड दो और चार, और सुजुका सर्किट में राउंड पांच, 450 किलोमीटर की दौड़ थी, जबकि अन्य सभी राउंड 300 किलोमीटर थे। टीमें और चालक सभी टीमों ने जापानी लाइसेंस के तहत प्रतिस्पर्धा की। GT500 GT300 वाहन ने GT500 वर्ग को बदल दिया 14 सत्रों के बाद, निसान ने निसान GT-R निस्मो GT500 को नए निसान Z GT500 (RZ34) के साथ बदल दिया। निसान ने आखिरी बार 2004 से 2007 तक अपने प्रमुख जीटी500 वाहन के रूप में फेयरलेडी जेड का इस्तेमाल किया था। होंडा ने अपनी एन. एस. एक्स.-जी. टी. रेस कार को अद्यतन किया, जिसे अब लिमिटेड एडिशन होंडा एन. एस. एक्स. टाइप एस मॉडल के बाद स्टाइल किया गया है। GT300 क्लास सुचिया इंजीनियरिंग (हॉपी टीम सुचिया के रूप में काम करने वाली) ने अपने पिछले पोर्श 911 GT3-R की जगह टोयोटा GR सुप्रा से GT300 नियमों के लिए अपने स्वयं के संस्करण का निर्माण किया। एप्र रेसिंग ने टोयोटा GR86 GT को लॉन्च किया, जिसे GT300 विनिर्देशों के लिए बनाया गया था और जो दूसरी पीढ़ी के टोयोटा 86 (ZN8) मॉडल पर आधारित था। ए. पी. आर. की नंबर 30 टीम और श्रृंखला के नवागंतुक शैड रेसिंग 2022 में कार को मैदान में उतारेंगे। इसके बाद, मुटा रेसिंग इंजिंग ने घोषणा की कि वे अपनी पिछली लोटस इवोरा एमसी की जगह नई टोयोटा जीआर86 जीटी को भी उतारेंगे। नई बीएमडब्ल्यू एम4 जीटी3 (जी82) बीएमडब्ल्यू टीम स्टडी एक्स सीएसएल के माध्यम से अपनी जापानी रेसिंग की शुरुआत करती है। अर्नेज रेसिंग ने वाहनों को मर्सिडीज-एएमजी जीटी3 से डोम-निर्मित टोयोटा एमसी86 में बदल दिया। ड्रैगो कोर्से, बुसोउ के साथ अपने नए सहयोग के हिस्से के रूप में (नीचे प्रवेश परिवर्तन देखें), वाहनों को निसान जीटी-आर निस्मो जीटी3 में बदल दिया। ए. आर. टी. ए. और टीम यू. पी. गैरेज ने उन्नत होंडा एन. एस. एक्स. जी. टी. 3 ईवो22 में प्रवेश किया। टीम लीमैन (राउंड 1 में टीम लीमैन के साथ मोटोयामा रेसिंग) ने उन्नत ऑडी आर8 एलएमएस जीटी3 ईवो II में प्रवेश किया। प्रवेशकर्ता ने जी. टी. 500 क्लास टोयोटा को बदल दियाः टोयोटा गाजू रेसिंग ने 6 दिसंबर 2021 को अपने जी. टी. 500 क्लास ड्राइवर लाइन-अप की घोषणा की। मौजूदा जीटी 500 चैंपियन युही सेकीगुची को टीजीआर टीम एसएआरडी में स्थानांतरित कर दिया गया, 2016 चैंपियन हेइक्की कोवालेनेन की जगह, जिन्होंने 30 नवंबर 2021 को घोषणा की कि वह 2022 में श्रृंखला में नहीं लौटेंगे। गियुलियानो अलेसी ने जी. टी. 500 तक कदम रखा और टी. जी. आर. टीम एयू टी. ओ. एम. में सेकीगुची की जगह मौजूदा जी. टी. 500 चैंपियन शो त्सुबोई को लिया। 2017 जी. टी. 500 चैंपियन रियो हिराकावा ने 2022 एफ. आई. ए. वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप में टोयोटा गाजू रेसिंग में शामिल होने के लिए आठ साल बाद श्रृंखला छोड़ दी। हिराकावा की जगह लेने के लिए, रिटोमो मियाटा को टीजीआर टीम वेड्सस्पोर्ट बंदोह में दो सत्रों के बाद टीजीआर टीम कीपर टॉम्स में स्थानांतरित कर दिया गया। सेना सकागुची, जिन्होंने 2021 में जी. टी. 500 और जी. टी. 300 कक्षाओं के बीच समय विभाजित किया, ने टीम वेड्सस्पोर्ट बंदोह में मियाटा की जगह ली। होंडाः होंडा रेसिंग कॉर्पोरेशन ने 14 जनवरी को अपने सुपर जी. टी. ड्राइवर लाइन-अप की घोषणा की। नोबुहारू मात्सुशिता, जिन्होंने 2021 में निसान के साथ अपनी जीटी500 की शुरुआत की, एक फैक्ट्री ड्राइवर के रूप में होंडा में फिर से शामिल हुए और एस्टेमो रियल रेसिंग के साथ हस्ताक्षर किए। मात्सुशिता ने बर्ट्रेंड बागुएट की जगह ली, जिन्होंने 1 दिसंबर 2021 को होंडा से अपने प्रस्थान की घोषणा की। निसानः निसान और निसमो ने 25 जनवरी 2022 को अपने जीटी500 श्रेणी के चालकों की घोषणा की। बर्ट्रेंड बागुएट निसान में स्थानांतरित हो गए और नोबुहारू मात्सुशिता की जगह लेते हुए टीम इम्पुल में शामिल हो गए। मित्सुनोरी ताकाबोशी को कोंडो रेसिंग से एन. डी. डी. पी. रेसिंग में स्थानांतरित कर दिया गया, जो अब पूरी तरह से एन. आई. एस. एम. ओ. द्वारा संचालित थे। इसके बदले में, दो बार के जी. टी. 500 चैंपियन कोही हिराते दाइकी सासाकी के साथ कोंडो रेसिंग में चले गए। जीटी300 क्लास ऑडी टीम हितोत्सुयामा और टोयोटा टीम थाईलैंड, जिन्होंने 2021 में आर्टो टीम थाईलैंड के रूप में प्रतिस्पर्धा की, दोनों ने घोषणा की कि वे 2022 सुपर जीटी सीज़न में भाग नहीं लेंगे। सुपर ताइक्यू सीरीज़ चैंपियनशिप जीतने वाली टीम SHADE रेसिंग ने पहली बार सुपर GT में प्रवेश किया, जिसमें टोयोटा GR86 GT300 डनलॉप टायरों पर सवार थी। तीन बार के जीटी300 चैम्पियनशिप उपविजेता कात्सुयुकी हिरानाका (जिन्होंने पिछले 13 सत्र गेनर में बिताए थे) और एफ4 जापानी चैम्पियनशिप स्नातक एजिरो शिमिज़ु को टीम के ड्राइवर लाइन-अप के रूप में घोषित किया गया था। ताकुरो शिनोहारा ऑडी टीम हितोत्सुयामा से टोगो सुगनामी की जगह लेते हुए के2 आर एंड डी लियोन रेसिंग में स्थानांतरित हो गए। 2013 जी. टी. 300 चैंपियन हिदेकी मुतोह और जापानी एफ4 स्नातक इओरी किमुरा ने ए. आर. टी. ए. (ऑटोबैक्स रेसिंग टीम अगुरी) के लिए एक नया ड्राइवर लाइन-अप बनाया। मुतोह दो बार के जीटी300 चैंपियन शिनिची ताकागी की जगह लेता है, और किमुरा ने रेन साटो की जगह ली, जिन्होंने विशेष रूप से सुपर फॉर्मूला में प्रतिस्पर्धा की थी। एक अन्य जापानी एफ4 स्नातक, काकुनोशिन ओहता, मौजूदा सुपर फॉर्मूला लाइट्स चैंपियन टेप्पेई नटोरी की जगह टीम यूपीगैरेज में शामिल हुए। गेनर ने रयुइचिरो टोमिटा (जिन्होंने पहले 2015 और 2017 के बीच टीम के लिए दौड़ लगाई थी) और फॉर्मूला क्षेत्रीय जापानी चैम्पियनशिप स्नातक रिकी ओकुसा को अपने नंबर 10 निसान जीटी-आर निसमो जीटी3 को चलाने के लिए हस्ताक्षरित किया। युसुके शिओत्सु ने नंबर 10 टीम के तीसरे चालक के रूप में हस्ताक्षर किए, और उन्होंने ऑटोपोलिस में सातवें दौर में तोमिता की जगह ली। कीशी इशिकावा अपने नंबर 11 निसान में चले गए। दो बार के जी. टी. 300 चैंपियन शिनिची ताकागी के-ट्यून्स रेसिंग में शामिल हुए, 2010 के बाद पहली बार ड्राइवर जोड़ी में तीन बार के जी. टी. 300 चैंपियन मोरियो निट्टा के साथ फिर से जुड़ गए। बीएमडब्ल्यू टीम स्टडी 2022 सीज़न के लिए मिशेलिन टायरों में बदल गई, 2020 के बाद से मिशेलिन टायरों का उपयोग करने वाली पहली जीटी300 टीम। स्टडी ने 2022 के लिए अपने मुख्य चालकों में से एक के रूप में बीएमडब्ल्यू कारखाने के चालक ऑगस्टो फ़ार्फ़स की घोषणा की। जीटी300 दौड़ विजेता और मौजूदा सुपर ताइक्यू एसटी-एक्स वर्ग चैंपियन त्सुबासा कोंडो को 450 किमी दौड़ के लिए तीसरे चालक के रूप में हस्ताक्षरित किया गया था, और सुजुका और ऑटोपोलिस में तीसरे दौर के लिए फ़ार्फ़स की जगह ली गई थी। 2021 में पहली बार रेस जीतने वाले युई त्सुत्सुमी को मैक्स रेसिंग से मुटा रेसिंग इंजिंग में स्थानांतरित कर दिया गया। मौजूदा एफ. आई. ए. एफ. 4 जापानी चैंपियन, सीता नोनाका, अपने नए टोयोटा जी. आर. सुप्रा में हॉपी टीम सुचिया के साथ शामिल हुईं। किमिया सातो तीन सत्रों के बाद हॉपी टीम सुचिया के साथ मैक्स रेसिंग में स्थानांतरित हो गईं। मैक्स रेसिंग टीम के मालिक त्सुयोशी ऊनो की मृत्यु के बाद पहले दौर से हट गई, और फुजी स्पीडवे रियोही सकागुची में दूसरे दौर में अपने सीज़न की शुरुआत की, जिसे मुटा रेसिंग से अर्नेज रेसिंग में स्थानांतरित कर दिया गया। रियोसेई यामाशिता को टीम के तीसरे चालक के रूप में घोषित किया गया था, और सुजुका में तीसरे दौर और मोतेगी में अंतिम दौर के लिए कानो की जगह ली गई थी। ड्रैगो कोर्से और वाहन अनुकूलन कंपनी बुसो ने एक सहयोगी प्रविष्टि, बुसो ड्रैगो कोर्से का गठन किया। दो बार के जी. टी. 500 और जी. टी. 300 चैंपियन मसाटका यानागिदा और जी. टी. 500 रेस विजेता युजी आइडिया को ड्राइवर के रूप में नामित किया गया था। ड्रैगो कोर्से के संस्थापक रियो मिचिगामी ने नए टीम निदेशक बनने के लिए ड्राइविंग कर्तव्यों से दूरी बना ली, और योकोहामा की जगह डनलप नए टायर आपूर्तिकर्ता बन गए। दो बार के सुपर ताइक्यू एसटी-3 चैंपियन और सिम रेसर युसुके टोमीबयाशी अपने सुपर जीटी डेब्यू के लिए टीम मैक में शामिल हुए, वापसी करने वाले रीजी हिराकी के साथ साझेदारी की। 19 अप्रैल को, टीम लीमैन ने सीज़न के शुरुआती दौर के बाद ड्राइवर सतोशी मोटोयामा के साथ अपना अनुबंध समाप्त कर दिया। टीम का नाम "मोटोयामा रेसिंग विद टीम लीमैन" से वापस टीम लीमैन में बदल दिया गया। फॉर्मूला 1 और एफ. आई. ए. वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप के पूर्व छात्र रॉबर्टो मेर्ही और जी. टी. 300 रेस विजेता शिंटारो कावाबाता फ़ूजी जी. टी. 450 कि. मी. रेस के लिए टीम में शामिल हुए। मेर्ही योशिआकी कटयामा के साथ सत्र के शेष भाग में प्रतिस्पर्धा करेंगी। 1 अगस्त को, ड्रैगो कोर्से और बुसो ने अपनी साझेदारी को समाप्त कर दिया, और टीम शेष सत्र के लिए नहीं लौटी। यूरोपीय ले मैन्स श्रृंखला में ताकेशी किमुरा की प्रतिबद्धताओं के कारण, 2012 जीटी300 चैंपियन नाओकी योकोमिज़ो ओकायामा में शुरुआती दौर के लिए पैसिफिक कारग्यू रेसिंग में शामिल हो गए। योकोमिज़ो मई में फ़ूजी 450 किमी में टीम के तीसरे चालक थे। अगस्त में फ़ूजी 100 लैप दौड़ के लिए, शिंटारो कावाबाता टीम के तीसरे चालक बने। योकोमिज़ो ने फिर से सुजुका 450 किमी के लिए किमुरा को बदल दिया। 2020 एफ. आई. ए. एफ. 4 जापानी चैंपियन हिबिकी तैरा फ़ूजी स्पीडवे पर दो दौड़ों के लिए ए. पी. आर. में शामिल हुए, नंबर 30 टोयोटा जी. आर. 86 जी. टी. में तीसरे चालक के रूप में। तैरा भी सुजुका 450 कि. मी. के लिए टीम में शामिल हो गए, जबकि हिरोकी नागाई को बीमारी के कारण सुजुका 450 कि. मी. से ठीक पहले युता कामिमुरा द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। सुपर फॉर्मूला लाइट्स ड्राइवर काजुटो कोटाका 31 नंबर टोयोटा जीआर स्पोर्ट प्रियस पीएचवी जीटी में तीसरे ड्राइवर के रूप में फुजी 100 लैप रेस और सुजुका 450 किमी के लिए ए. पी. आर. में शामिल हुए। 2019 टी. सी. आर. जापान संडे सीरीज़ चैंपियन ताकेशी सुएहिरो फ़ूजी और सुजुका में तीन लंबी दूरी की दौड़ों के लिए तीसरे चालक के रूप में अर्नेज रेसिंग में शामिल हुए। योशिदा के कोविड-19 पॉजिटिव पाए जाने के बाद, टोगो सुगनामी ने फ़ूजी जीटी 450 किमी रेस के लिए हिरोकी योशिदा की जगह ली। युसाकू शिबाटा फ़ूजी और सुजुका में तीन लंबी दूरी की दौड़ के लिए तीसरे चालक के रूप में टोमेई स्पोर्ट्स में फिर से शामिल हो गए। शिबाटा ने 300 कि. मी. सुजुका में भी भाग लिया और सुगो में छठे दौर में अत्सुशी तनाका की जगह ली। युया हिराकी सुजुका 300 किमी के लिए युकी तनाका की जगह NILZZ रेसिंग में शामिल हो गईं। निम्नलिखित फ़ूजी जी. टी. 100 लैप रेस के लिए, तनाका फिर से टीम में शामिल हो गए। मसाया कोहनो ने फ़ूजी 100 लैप दौड़ में अपनी श्रृंखला की शुरुआत की और तीसरे चालक के रूप में सुजुका 450 किमी में भी भाग लिया। तेप्पेई नातोरी मोटेगी में अंतिम दौर के लिए टोमेई स्पोर्ट्स में शामिल हुए। परिणाम ड्राइवरों को उनकी संबंधित टीमों के लिए पोल पोजीशन जीतने का श्रेय बोल्ड टेक्स्ट में दिया जाता है। चैंपियनशिप स्टैंडिंग ड्राइवर्स चैंपियनशिप स्कोरिंग सिस्टम GT500 GT300 नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक सुपर GT आधिकारिक वेबसाइट सुपर GT सीज़न सुपर GT सीरीज़ सुपर GT