Columbus (1824 ship)
कोलंबस 1824 में ब्रिटिश उत्तरी अमेरिका से यूनाइटेड किंगडम तक लकड़ी के परिवहन के लिए बनाया गया एक डिस्पोजेबल जहाज था। उसे आने पर ध्वस्त करने का इरादा था और उसकी बड़ी संरचना को बेच दिया गया, इस प्रकार लकड़ी के माल पर आयात शुल्क से बचा गया। कोलंबस पारंपरिक लकड़ी ले जाने वाले मालवाहक जहाजों से दस गुना बड़ा था और इसे अर्थव्यवस्था के लिए बनाया गया था, न कि गति के लिए। उन्होंने क्यूबेक से लंदन तक की एक सफल यात्रा की और लंदन के ब्लैकवॉल में अपनी गोदी में पर्यटकों के लिए एक तमाशा बन गई। इसे नष्ट करने के बजाय उसके मालिकों ने फैसला किया कि कोलंबस 1825 में दूसरा भार देने के लिए उत्तरी अमेरिका लौट आएगा। वह अटलांटिक में एक तूफान से टकरा गई और डूब गई, उसके चालक दल को एक गुजरते व्यापारी जहाज द्वारा बचाया जा रहा था। एक दूसरा डिस्पोजेबल जहाज, बैरन ऑफ रेनफ्रू, 1825 में लॉन्च किया गया था। माल ढुलाई की लागत में गिरावट, लकड़ी की कीमतों में कमी और उसके बाद लकड़ी के शुल्क में कमी ने परिवहन की इस विधि को गैर-आर्थिक बना दिया और अटलांटिक लकड़ी के व्यापार के लिए कोई और डिस्पोजेबल जहाज नहीं बनाए गए। निर्माण 1820 के दशक में ब्रिटेन ने लकड़ी पर आयात शुल्क बनाए रखा। हालाँकि, टूटे और बेचे गए जहाजों पर कोई शुल्क देय नहीं था। इसका लाभ उठाने के लिए एक व्यापारी ने एक डिस्पोजेबल जहाज के रूप में एक बड़े लकड़ी के जहाज का निर्माण करने का फैसला किया, जिसे ब्रिटिश उत्तरी अमेरिका से ब्रिटेन भेजा जाएगा जहां उसे नष्ट कर दिया जाएगा और बेचा जाएगा। जहाज ढीली लकड़ी का एक माल भी ले जाएगा और इसे गति के लिए नहीं बल्कि सबसे कम लागत पर सबसे बड़ा माल ले जाने के लिए बनाया जाएगा। कोलंबस का निर्माण चार्ल्स वुड ने इस आवश्यकता को पूरा करने के लिए क्यूबेक के Île d 'Orléans पर एन्से-डु-फोर्ट में किया था। उन्होंने लंबाई, चौड़ाई और गहराई में मापा और 3,690 सकल रेटेड टन का था। वह समतल-तल वाली थी और अपने माल स्थान को अधिकतम करने और लकड़ी के रूप में अपनी संरचना को पुनर्विक्रय करने में आसानी के लिए वर्गाकार लकड़ी से बनी सीधी भुजाओं के साथ थी। मूल रूप से कोलंबस को दो भाप इंजनों से लैस करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन वह तीन वर्गाकार स्तंभों और एक जिगर मास्ट के साथ बार्क-शैली से लैस थी। कोलंबस उस अवधि के सामान्य लकड़ी ले जाने वाले जहाजों के आकार से लगभग दस गुना बड़ा था। मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि वह अपने खोल जैसे पतवार में 15,000 लंबे टन (15,240 टन) ढीली लकड़ी ले जाएगी; लेकिन वास्तव में ले जाती थी। इस तरह के कार्गो के लिए आम तौर पर लगभग 560 टन विस्थापन के 30 मालवाहक जहाजों की आवश्यकता होती। कोलंबस की पहली यात्रा [[फ़ाइलः ले "कोलंबस" 1824.jpg |thumb |A कोलंबस के प्रक्षेपण का समकालीन चित्रण]] कोलंबस को 28 जुलाई 1824 को लॉन्च किया गया था। वह लकड़ी से भरी हुई थी और 5 सितंबर को कैप्टन विलियम मैककेलर के नेतृत्व में अपनी पहली यात्रा पर रवाना हुई। कोलंबस को 9 सितंबर को सेंट लॉरेंस नदी पर बर्सिमिस में उतारा गया था, लेकिन उसे फिर से तैराया गया और तीन दिन बाद भी उसने अपनी यात्रा जारी रखी। 29 अक्टूबर तक वह स्किली द्वीप समूह से दूर थी और 1 नवंबर को द डाउन्स पहुंची। वह उस समय अटलांटिक Ocean.Columbus को पार करने वाली सबसे बड़ी पोत बन गई थी जो उसकी यात्रा के अंत तक रिस रही थी और उसे ब्लैकवॉल, लंदन में एक पायलट और भाप टग के तहत लाया गया था। उसके आकार ने दर्शकों को डॉकयार्ड की ओर आकर्षित किया। कैप्टन वुड की सलाह के खिलाफ, जहाज के मलबे को नष्ट करने के बजाय कोलंबस को लकड़ी के दूसरे भार के लिए उत्तरी अमेरिका वापस भेजने का निर्णय लिया गया। कप्तान डेनियल नेसबिट मुनरो के नेतृत्व में, और 73 सदस्यीय चालक दल के साथ, जहाज 26 अप्रैल 1825 को द डाउन्स से रवाना हुआ। वह केवल भार से भरी हुई थी और सेंट जॉन, न्यू ब्रंसविक के लिए बाध्य थी। 17 मई को कोलंबस में तेज पश्चिम-उत्तर-पश्चिमी हवाओं के साथ एक तूफान का सामना करना पड़ा, जिससे वह लुढ़क गई और असहनीय हो गई। तूफान ने उसकी लकड़ी को खोलने और प्रति घंटे की दर से पानी लेने के लिए प्रेरित किया। सभी हाथों से पंपों का प्रबंधन करने और प्रति मिनट पानी से बाहर निकलने वाले उसके भाप इंजन के बावजूद बाढ़ को नियंत्रण में नहीं लाया जा सका। चालक दल ने व्यापारी पोत डॉल्फिन को देखा, जो ब्रिटिश जल छोड़ने के बाद से उन्होंने देखा था और उसे सहायता के लिए संकेत दिया। डॉल्फिन आठ घंटे तक पास में खड़ी रही, जबकि कोलंबस को बचाने के प्रयास जारी रहे। जब एक गंभीर रोल ने भाप इंजन को कार्रवाई से बाहर कर दिया तो मुनरो ने फैसला किया कि उनके पास कोई विकल्प नहीं है और उन्होंने अपने चालक दल को जहाज छोड़ने का आदेश दिया। पहली नाव को कोलंबस के पतवार के संपर्क में आने से तोड़ दिया गया था, लेकिन चालक दल अंतिम दो नावों में भाग गया। कोलंबस के चालक दल को डॉल्फिन पर ले जाया गया। हालांकि डॉल्फिन अपने 13-सदस्यीय चालक दल के लिए केवल मामूली मात्रा में पानी और भोजन ले गई और यह स्पष्ट था कि उनके पास अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए अपर्याप्त था, जो कि सेंट जॉन भी था। इंग्लैंड लौटने का फैसला किया गया था, लेकिन दक्षिणी हवाओं ने उन्हें फालमाउथ बंदरगाह तक पहुंचने से रोक दिया। उसने कुछ दिनों तक मौसम के बदलने का इंतजार किया, जिसके बाद राशन (प्रति व्यक्ति प्रति दिन पानी और सूअर का मांस, साथ ही कुछ बिस्कुट) कम हो गया। उन्होंने कॉर्क, आयरलैंड के लिए काम किया और जब वे 24 मई को उतरीं तो प्रावधान समाप्त होने के तीन दिनों के भीतर थीं। लीगेसी द कोलंबस के बाद 1825 में 5,294 टन का बैरन ऑफ रेनफ्रू नामक एक समान पोत लॉन्च किया गया था, जो ब्रिटेन के रास्ते में डूब गया था। इसके कुछ ही समय बाद, माल ढुलाई की घटती लागत ने लकड़ी की कीमतों को कम कर दिया, और लकड़ी के शुल्क में कमी ने विधि को गैर-आर्थिक बना दिया और अटलांटिक व्यापार के लिए कोई और डिस्पोजेबल लकड़ी के जहाज नहीं बनाए गए। संदर्भ कनाडा में क्यूबेक में जल परिवहन व्यक्तिगत नौकायन जहाज लम्बर जहाज 1824 सितंबर 1824 में समुद्री घटनाएं मई 1825 में समुद्री घटनाएं