England Squadron
इंग्लैंड स्क्वाड्रन, आधिकारिक तौर पर कागोहल 3 या बाद में बोगोहल 3, इंपीरियल जर्मन आर्मी एयर सर्विस का एक स्क्वाड्रन था, जिसका गठन 1916 के अंत में प्रथम विश्व युद्ध के दौरान यूनाइटेड किंगडम और विशेष रूप से लंदन की रणनीतिक बमबारी के उद्देश्य से किया गया था। 25 मई 1917 को स्क्वाड्रन का पहला हवाई हमला लंदन तक पहुंचने में असमर्थ था, लेकिन इसके बजाय तटीय शहर फोकस्टोन पर बमबारी की। 13 जून को, स्क्वाड्रन ने दिन के उजाले में लंदन पर बमबारी की, जिसमें लगभग 600 लोग मारे गए। जुलाई में एक और छापे ने राजधानी की वायु रक्षा के सुदृढीकरण और पुनर्गठन को प्रेरित किया, लेकिन जर्मन नुकसान ने भी रात तक बमबारी करने का कारण बना। 3/4 सितंबर की रात को स्क्वाड्रन ने केंट के तटीय शहरों पर छापा मारा और अगली रात लंदन पर हमला किया गया। बड़े विमानों का संचालन करने वाले एक अन्य स्क्वाड्रन द्वारा समर्थित, 1918 के वसंत तक छापे जारी रहे। अंतिम हमला मई के अंत में हुआ था, उस समय तक 2,800 से अधिक लोग मारे गए थे या घायल हो गए थे, जिनमें से 68 प्रतिशत लंदन क्षेत्र में थे। 1918 की शरद ऋतु में लंदन और पेरिस पर आग लगाने वाले बमों के साथ एक सामूहिक हमले में शामिल होने के लिए स्क्वाड्रन की एक बाद की योजना को इस आधार पर छोड़ दिया गया कि यह शांति वार्ता को प्रभावित कर सकता है, और संभवतः जर्मन शहरों के खिलाफ प्रतिशोध का डर। पृष्ठभूमि अगस्त 1914 में युद्ध शुरू होने के बाद, एक जर्मन रणनीतिक बमबारी अभियान की क्षमता शुरू में ग्यारह ज़ेपेलिन और शूटे-लांज कठोर हवाई जहाजों के साथ थी जो इंपीरियल जर्मन वायु सेवा और इंपीरियल जर्मन नौसेना के साथ काम कर रहे थे। हालाँकि, प्रारंभिक ध्यान युद्ध के मैदान में टोही, सामरिक बमबारी और समुद्री गश्ती कार्य पर था। युद्ध के पहले हफ्तों में, यह संभावना लग रही थी कि बेल्जियम के माध्यम से जर्मन आक्रमण अंग्रेजी चैनल के तट पर पास डी कैलाइस क्षेत्र तक पहुंचने में सफल होगा, जो इंग्लैंड के दक्षिण पूर्व को आदिम बमवर्षक विमानों की सीमा में डाल देगा जो उस समय उपलब्ध थे। कैरियर कबूतर स्क्वाड्रन मेजर विल्हेम सीगर्ट एक विमानन अग्रणी और रणनीतिक बमबारी के एक प्रभावशाली समर्थक थे, जिन्होंने तुरंत ओबर्स्टे हीरेस्लीटुंग (सुप्रीम आर्मी कमांड या ओएचएल) से संपर्क किया और कैलाइस से ब्रिटेन पर हमला करने के लिए एक बमबारी हवाई जहाज बल के गठन का प्रस्ताव रखा; इस विचार को स्वीकार कर लिया गया और 19 अक्टूबर 1914 को, जनरल एरिक वॉन फाल्केनहेन ने सीगर्ट को इस उद्देश्य के लिए एक कुलीन बल, फ्लियरगर्कॉर्प्स डेर ओएचएल बनाने का आदेश दिया। नया गठन वायु सेवा की विभिन्न शाखाओं से सर्वश्रेष्ठ स्वयंसेवकों में से चुना गया था और कब्जे वाले बेल्जियम में घिस्टेल्स (गिस्टेल) में बागों के बीच एक अस्थायी आधार पर स्थापित किया गया था। अपने कार्य को छिपाने के लिए, इकाई को ब्रेफ्टाउबेन एब्टीलुंग या "वाहक कबूतर स्क्वाड्रन" का आवरण नाम दिया गया था। कर्मियों को एक ट्रेन में रखा गया था ताकि वे जल्द से जल्द आगे की ओर तैनात हो सकें। स्क्वाड्रन को विभिन्न प्रकार के छत्तीस दो सीटों वाले विमान प्रदान किए गए थे। सभी विमान चार बम ले जाने में सक्षम थे, लेकिन भारी रक्षात्मक मशीनगन नहीं, इसलिए एयरक्रू ने पिस्तौल या कुछ प्रोटोटाइप सेल्फ-लोडिंग राइफलों पर भरोसा किया जो सीगर्ट ने एक हथियार परीक्षण स्थल के संग्रहालय से प्राप्त किए थे। स्क्वाड्रन कर्मियों को रेलवे कैरिज में रखा गया था ताकि चैनल तट पर कब्जा करने के बाद उन्हें जल्दी से आगे बढ़ाया जा सके। स्क्वाड्रन में भर्ती किए गए प्रतिभाशाली पायलटों में हर्मन गोरिंग और मैनफ्रेड वॉन रिचथोफेन थे। यीप्रेस की पहली लड़ाई में कोई प्रगति करने में जर्मन सेनाओं की विफलता के साथ, यह स्पष्ट हो गया कि निकट भविष्य में पास डी कैलाइस पर कब्जा नहीं किया जाएगा और वाहक कबूतर स्क्वाड्रन का ध्यान बढ़ाया गया था; 28 जनवरी 1915 को, डंकिर्क के बंदरगाह पर एक हमला किया गया था, जो ब्रिटिश अभियान बल (बीईएफ) के लिए मुख्य आपूर्ति बंदरगाह था। स्क्वाड्रन के टूटने से पहले फर्नेस, ला पन्ने और न्यूपोर्ट पर और छापे मारे गए; कुछ हिस्से को मेट्ज़ में स्थानांतरित कर दिया गया था जबकि शेष को बाद में पूर्वी मोर्चे पर फिर से तैनात किया गया था। दिसंबर 1915 में घिस्टेल्स लौटते हुए, स्क्वाड्रन को केम्पफगेशवाडर 1 डेर ओएचएल ("आर्मी हाई कमांड का बैटल ग्रुप 1") नामित किया गया था, जिसे आमतौर पर काघोल 1 के रूप में संक्षिप्त किया जाता था, जहां यह एयरशिप एस्कॉर्ट, गश्ती कार्य, वर्दन और सोम्मे युद्ध क्षेत्रों पर सामरिक बमबारी में लगा हुआ था। अगस्त 1916 में, काघोल 1 को दो अर्ध-स्क्वाड्रन या हाल्बेगेशवाडर में विभाजित किया गया था; हाल्बेगेशवाडर 1 पश्चिमी मोर्चे पर बना रहा जबकि हाल्बेगेशवाडर 2 को बाल्कन थिएटर में फिर से तैनात किया गया था। ऑपरेशन तुर्क क्रॉस 1916 की शरद ऋतु के दौरान, लंदन और इंग्लैंड के अन्य शहरों पर बमबारी करते हुए जर्मन हवाई जहाज के बेड़े को बढ़ते नुकसान की परिणति नवंबर के विनाशकारी छापे में हुई जब दो नौसैनिक ज़ेपेलिन को बचाव करने वाले लड़ाकों द्वारा गोली मार दी गई थी। हालांकि नौसेना बेहतर हवाई जहाज डिजाइन के साथ आगे बढ़ने के लिए दृढ़ थी, हाल ही में पुनर्गठित सेना सेवा ने पहले ही फैसला कर लिया था कि अभियान "असंभव हो गया था"। सेना की वायु सेवा को अधिक परिचालन स्वायत्तता दी गई थी, इसे लुफ्टस्ट्रीटक्राफ्टे (वायु सेना) का नाम दिया गया था और इसकी कमान संभालने के लिए एक सामान्य अधिकारी, जनरल अर्न्स्ट वॉन होप्नर को दिया गया था। सिगर्ट, जो होप्नर के उड़ान अनुभव की कुल कमी की अवमानना कर रहे थे, को नए बल का महानिरीक्षक बनाया गया। होप्नर के पहले निर्देशों में से एक नए गोथा जी. IV भारी बमवर्षकों को विशेष रूप से लंदन पर बमबारी करने के लिए संचालित करने के लिए हाल्बगेशवाडर 1 का पुनर्निर्माण करना था, एक मिशन जिसे होप्नर ने "स्कीम 1" कहा था, लेकिन ओएचएल ने ऑपरेशन तुर्केंक्रूज या तुर्क क्रॉस को नामित किया। होपनर और ओ. एच. एल. ने ऑपरेशन से कई परिणामों की उम्मीद की; ब्रिटिश मनोबल को कम करने के अलावा, यह माना जाता था कि दिन के उजाले में बमबारी करके, विशिष्ट सैन्य, राजनीतिक और संचार लक्ष्यों को प्रभावी ढंग से लक्षित किया जा सकता है। एक सहायक प्रभाव पश्चिमी मोर्चे से घरेलू रक्षा कर्तव्यों के लिए ब्रिटिश विमान-रोधी बंदूकों और लड़ाकू विमानों की पुनः तैनाती होगी। अर्ध-स्क्वाड्रन को तीन से छह कस्ता या उड़ानों तक विस्तारित किया गया था और इसका नाम बदलकर कैम्फगेशवाडर 3 डेर ओएचएल कर दिया गया था, जिसे संक्षिप्त रूप से काघोल 3 कर दिया गया था, लेकिन इसे इंग्लैंडगेशवाडर या इंग्लैंड स्क्वाड्रन के रूप में जाना जाता था। पहले के गोथा जी. II और G.III बमवर्षकों की छोटी संख्या के साथ अनुभव से पता चला था कि नाजुक विमान को नुकसान से बचने के लिए एक असाधारण स्तर के हवाई क्षेत्र की आवश्यकता थी, और तदनुसार गेन्ट के आसपास के क्षेत्र में चार नए हवाई क्षेत्र बनाए जाएंगे। इनके समाप्त होने की प्रतीक्षा करते हुए और अपने नए विमान के आने तक, स्क्वाड्रन ने अपने दो-सीटर विमानों का उपयोग कैलाइस और डंकिर्क के बंदरगाहों और सेंट-पोल-सुर-टर्नोइस के रसद केंद्र पर रात में छापे के लिए किया। वेस्टरलैंड और हेलिगोलैंड में नौसेना के हवाई अड्डों पर प्रशिक्षण के लिए वायु चालक दल की टुकड़ियों को भी बारी-बारी से भेजा गया, जहां उन्होंने समुद्र में नौवहन और युद्धपोत की पहचान करना सीखा। मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि इंग्लैंड स्क्वाड्रन 1 फरवरी 1917 तक 30 नए जी. आई. वी. बमवर्षकों से पूरी तरह से सुसज्जित हो जाएगा, लेकिन ब्रिटिश नाकाबंदी और मर्सिडीज D.IVa इंजनों के साथ समस्याओं के कारण रणनीतिक सामग्री की कमी के कारण उत्पादन में लंबी देरी हुई। होपनर ने हॉप्टमैन अर्न्स्ट ब्रांडेनबर्ग को इंग्लैंड स्क्वाड्रन की कमान संभालने के लिए चुना था और उन्होंने 5 मार्च को घिस्टेल्स में नियुक्ति की। एक पूर्व पैदल सेना अधिकारी, वह 1915 में घायल होने के बाद एक वायु पर्यवेक्षक के रूप में वायु सेवा में स्थानांतरित हो गए और बाद में संगठन के लिए एक स्वभाव साबित हुए। आगमन पर, ब्रांडेनबर्ग ने पानी और रात की उड़ान में अधिक नौवहन को शामिल करने के लिए प्रशिक्षण को तेज कर दिया। पहला जी. आई. वी. विमान मार्च 1917 में आया था, लेकिन शुरुआती समस्याओं के लिए उनके इंजनों को पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता थी, जिसका मतलब था कि उन्हें मई की शुरुआत तक पूरी तरह से भरा हुआ नहीं उड़ाया जा सकता था, और अंत में उस महीने के अंत में पूरा विमान आ गया था। ब्रांडेनबर्ग ने आदेश दिया कि प्रत्येक विमान को संचालन में लाने से पहले पँचिश घंटे के लिए परीक्षण किया जाना चाहिए। फिर भी, उतरने में कई कठिनाइयाँ थीं, क्योंकि बमवर्षक ईंधन और बमों के भार के बिना खतरनाक रूप से अस्थिर हो गए थे और कमजोर अंडरकेरेज को तोड़ने से बचना मुश्किल था। अप्रैल में, स्क्वाड्रन सिंट-डेनिज-वेस्ट्रेम, गोंट्रोड (मेले के पास) और अगले महीने, मारियाकर्के और ओस्टाकर में नए हवाई क्षेत्रों में फैल गया। अधिकारियों को सिंट-डेनिज के पास बोरलुट में एक महल में केंद्रीय रूप से रखा गया था, जबकि ब्रांडेनबर्ग ने गोंट्रोड में अपना मुख्यालय स्थापित किया था। 24 मई को, जनरल लुडेनडॉर्फ द्वारा सिंट-डेनिज में स्क्वाड्रन का निरीक्षण किया गया और इसे चालू घोषित किया गया। अगले दिन, 25 मई के लिए एक अनुकूल मौसम पूर्वानुमान प्राप्त करने के बाद, ब्रांडेनबर्ग ने लंदन पर पहले गोथा हमले के आदेश जारी किए। 23 बमवर्षक विमानों ने दोपहर 2 बजे उड़ान भरी और बेल्जियम के तट पर ज़ुएनकेर्के के पास न्युव्मुन्स्टर में ईंधन भरा, ताकि उनके पास उत्तरी सागर के ऊपर एक घुमावदार मार्ग से संपर्क करने के लिए पर्याप्त ईंधन हो। एक विमान लगभग तुरंत इंजन की विफलता के साथ गिर गया और दूसरा अंग्रेजी तट के पास वापस आ गया। लंदन पहुँचने पर यह पाया गया कि पूरे क्षेत्र में घने बादल थे और इसलिए वापसी मार्ग पर, तटीय शहर फोकस्टोन और शोर्नक्लिफ में सेना के शिविर पर हमला किया गया। जमीन पर मौजूद लोगों को कोई चेतावनी नहीं दी गई थी और हताहतों की कुल संख्या 95 थी और 195 घायल हुए थे, जिनमें कई महिलाएं और बच्चे शामिल थे जो टोंटीन स्ट्रीट में दुकानों के बाहर कतार में खड़े थे। ब्रिटिश विरोध, रात के हवाई जहाज के हमलों का विरोध करने के लिए सुसज्जित और संगठित, काफी हद तक अप्रभावी रहा था; सर जॉन फ्रेंच, जो घरेलू रक्षा की समग्र कमान में थे, ने पहले आदेश दिया था कि केवल तटीय विमान-रोधी बंदूकें शत्रुतापूर्ण विमानों पर गोलीबारी कर सकती हैं, और हालांकि 70 लड़ाकू विमानों ने उड़ान भरी थी, केवल दो ने वास्तव में बमवर्षकों को देखा था। हालाँकि, डंकिर्क के आर. एन. ए. एस. लड़ाकों ने लौटने वाले गठन को रोक दिया और एक को चैनल में गोली मार दी, जबकि दूसरा उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 28 मई और 4 जून को सेंट-डेनिज के हवाई क्षेत्र पर जवाबी ब्रिटिश छापे मारे गए लेकिन बहुत कम नुकसान हुआ। 5 जून को, खराब मौसम के पूर्वानुमान के कारण लंदन पर एक दूसरी छापेमारी को शियरनेस डॉकयार्ड के लिए उड़ान भरने से पहले पुनर्निर्देशित किया गया था; एक गोथा को विमान-रोधी आग से थेम्स नदी के मुहाने में मार गिराया गया था। बंदरगाहों में कई छोटे जहाज डूब गए और एक गोला-बारूद की दुकान में विस्फोट हो गया; 13 मारे गए और 34 घायल हो गए, जिनमें से ज्यादातर सैन्य कर्मी थे। लंदन के ऊपर मौसम का पूर्वानुमान लगाने में काफी कठिनाइयाँ थीं, क्योंकि प्रचलित हवाएँ पश्चिम से आती थीं जहाँ जर्मनों के पास जानकारी का कोई स्रोत नहीं था। हालाँकि 12 जून 1916 को, इंग्लैंड स्क्वाड्रन के मौसम विज्ञानी राजधानी पर साफ मौसम का एक आश्वस्त पूर्वानुमान देने में सक्षम थे। 13 जून की सुबह, बीस विमानों ने उड़ान भरी, लेकिन दो इंजन की समस्याओं के कारण जल्दी ही बाहर हो गए। ईंधन भरने से बचने के लिए सभी विमानों में एक आरक्षित ईंधन टैंक लगाया गया था। बचाव करने वाले लड़ाकों को मुख्य संरचना से दूर खींचने के उद्देश्य से डायवर्जन किया गया था; एक विमान केंट में मार्गेट पर बमबारी करने के लिए दक्षिण की ओर मुड़ा, जबकि दो शियरनेस पर बमबारी करने के लिए और एक अन्य फोटो टोही मिशन पर ग्रीनविच पर उड़ान भरने के लिए रवाना हुए। शेष चौदह विमानों ने दो पंक्तियों में उड़ान भरी। पहले तीन लड़ाकू स्क्वाड्रनों को सुबह 11 बजे से कुछ समय पहले उड़ान भरने का आदेश दिया गया और रोमफोर्ड में लंदन क्षेत्र की पहली विमान-रोधी बंदूकों ने 11:24 पर गोलीबारी शुरू कर दी। स्क्वाड्रन ने अप्रभावित उड़ान भरी, केंद्रीय जिलों के ऊपर से उड़ान भरने से पहले पूर्वी लंदन के ऊपर थोड़ी संख्या में बम गिराए, 11:35 पर रीजेंट्स पार्क को पलट दिया और फिर लंदन शहर पर हमला करने के लिए लौट आया। लिवरपूल स्ट्रीट स्टेशन के दायरे में कुल 72 बम गिरे। हताहतों में स्टेशन में ही सोलह लोग मारे गए थे, जहाँ एक यात्री ट्रेन और एक सैन्य अस्पताल की ट्रेन टकरा गई थी; अन्य जगहों पर, फेनचर्च स्ट्रीट में एक कार्यालय में उन्नीस और फिन्सबरी में एक पीतल की ढलाई में आठ लोगों की मौत हो गई थी। जैसे ही स्क्वाड्रन ने अपनी वापसी उड़ान शुरू की, कोई भी शेष बम ईस्ट एंड पर गिराया गया, एक बम पोप्लर में अपर नॉर्थ स्ट्रीट स्कूल पर गिरा, जिसके परिणामस्वरूप अठारह बच्चों की मौत हो गई, जिनमें से अधिकांश छह साल से कम उम्र के थे। ब्रिटिश लड़ाकों द्वारा 94 उड़ानें उड़ाने और लंदन की ग्यारह बंदूकों से टकराने के बावजूद, इंग्लैंड स्क्वाड्रन के सभी बमवर्षक बिना किसी गंभीर नुकसान के लौट आए। छापे के परिणामस्वरूप 162 मौतें और 426 घायल हुए, जो युद्ध में ब्रिटेन पर किसी भी छापे में सबसे अधिक हताहत हुए, साथ ही £126,000 की संपत्ति का नुकसान हुआ। इस छापे ने लंदन में सार्वजनिक आक्रोश पैदा कर दिया, विशेष रूप से लंदन रक्षा के खराब प्रदर्शन पर। इसका परिणाम यह हुआ कि घरेलू रक्षा स्क्वाड्रनों को कुछ और आधुनिक विमानों का आवंटन किया गया, लेकिन अल्पावधि में विमान-रोधी बंदूकें उपलब्ध नहीं थीं। आधुनिक लड़ाकों के दो स्क्वाड्रन को पश्चिमी मोर्चे से इस शर्त पर वापस ले लिया गया कि वे 5 जुलाई तक लौट आए। जर्मनी में, छापे को एक जीत माना जाता था और ब्रांडेनबर्ग को अगले दिन साम्राज्य में योग्यता का सर्वोच्च क्रम, पोर ले मेराइट या "ब्लू मैक्स" प्राप्त करने के लिए बर्लिन बुलाया गया था। 19 जून को स्क्वाड्रन में लौटते समय, उनका दो सीटों वाला अल्बेट्रोस विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया; हालाँकि वह दुर्घटना में बच गए, लेकिन उनके पैर को काटना पड़ा। उनकी जगह हौप्टमैन रुडोल्फ क्लाइन ने ली, जो एक महत्वाकांक्षी अधिकारी थे और जिनकी सावधानी बरतने की प्रतिष्ठा थी। 7 जुलाई को 22 गोथाओं के साथ एक दूसरा छापा मारा गया, जिनमें से एक अंग्रेजी तट पर पहुंचने पर वापस आ गया लेकिन अपनी वापसी उड़ान पर मार्गेट पर बमबारी कर दी। विरोधी लड़ाके अप्रभावी थे जब वे संपर्क करने में सक्षम थे, कई पायलटों ने जाम बंदूकों की सूचना दी। गोथास ने उत्तर से गठन में लंदन का रुख किया, एपिंग फॉरेस्ट को एक ऐतिहासिक स्थल के रूप में उपयोग किया, कभी-कभी फिर से सुधार करने से पहले भारी विमान-रोधी बैराज से बचने के लिए छोटे समूहों में टूट गए। हालांकि उत्तरी उपनगरों पर थोड़ी संख्या में बम गिराए गए थे, लेकिन मुख्य ध्यान फिर से लंदन शहर पर था, जिसमें एक बम ने सेंट पॉल कैथेड्रल के पास सेंट्रल टेलीग्राफ कार्यालय को नष्ट कर दिया और अन्य लंदन ब्रिज स्टेशन के पास गिर गए। गठन ने पूर्व की ओर उड़ान भरी, एसेक्स तट के माध्यम से लौट रहा था। छापे के दौरान कुल 79 आर. एफ. सी. और 22 आर. एन. ए. एस. लड़ाकू विमान हवा में सवार थे, लेकिन रक्षकों के लिए एकमात्र सीधी सफलता एक गोथा थी जिसे एक आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ एफ. के. 8 द्वारा उत्तरी सागर में मार गिराया गया था। एक अन्य गोथा पहले हुए नुकसान के बाद ओस्टेंड के समुद्र तट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और तीन अन्य उतरते समय नष्ट हो गए। जमीन पर कुल हताहतों की संख्या 54 मारे गए और 190 घायल हुए, 10 मौतों और 55 चोटों को विमान-रोधी गोले या स्प्लिंटर्स गिरने के लिए जिम्मेदार ठहराया गया। इस दूसरे छापे के कारण लंदन में जर्मन विरोधी प्रदर्शन हुए, जिसके दौरान जर्मन होने का संदेह करने वाले किसी भी व्यक्ति पर हमला किया गया और उनकी संपत्ति में तोड़फोड़ की गई। जनता की भावना इतनी अधिक थी कि राजा जॉर्ज पंचम को अपनी जर्मन उपाधियों का त्याग करने और अपने परिवार का नाम, जिसमें गोथा नाम शामिल था, को हाउस ऑफ विंडसर में बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि जनरल स्मट्स द्वारा वायु रक्षा की तत्काल समीक्षा की गई, जिसके परिणामस्वरूप कमान और नियंत्रण को एकीकृत करने के लिए लंदन वायु रक्षा क्षेत्र (एल. ए. डी. ए.) की स्थापना की गई, बंदूकों और लड़ाकू विमानों को अलग-अलग क्षेत्रों में पुनर्गठित किया गया और एक हवाई हमले की चेतावनी प्रणाली को अपनाया गया ताकि नागरिक हताहतों को कम करने की कोशिश की जा सके। 22 जुलाई को हारविच में एक और छापेमारी का निर्देश दिया गया क्योंकि आगे अंतर्देशीय बादल थे; 13 मारे गए और 22 घायल हो गए। लंदन को खराब गर्मी के मौसम से राहत मिली थी। 12 अगस्त को एक छापे में इतनी तेज हवा चली कि स्क्वाड्रन वापस लौटने से पहले केवल साउथेंड-ऑन-सी पहुंचा; एक गोथा को गोली मार दी गई, दूसरा ज़ीब्रुग में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और चार और लैंडिंग दुर्घटनाओं में नष्ट हो गए। 18 अगस्त को एक और प्रयास कभी भी इंग्लैंड नहीं पहुंचा, फिर से प्रतिकूल हवा के कारण। अपनी वापसी उड़ान पर स्क्वाड्रन ने तटस्थ नीदरलैंड में लैंडफॉल किया; कुल नौ विमान डच गोलीबारी में खो गए, ईंधन खत्म हो गया या लैंडिंग पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए। 22 अगस्त को अगले छापे के लिए केवल 15 गोथा उड़ान भरने योग्य थे; पाँच यांत्रिक समस्याओं के साथ जल्दी लौट आए और शेष केवल अंग्रेजी तट पर पहुँच गए towns.Ttwo को आरएनएएस सेनानियों द्वारा और एक को विमान-रोधी आग से मार गिराया गया। यह स्क्वाड्रन द्वारा इंग्लैंड पर दिन के उजाले में आखिरी छापा था; 18 बमवर्षकों के नुकसान के लिए अगस्त मिशन में से कोई भी लंदन नहीं पहुंचा था। अगस्त के हमलों के अस्थिर नुकसान ने क्लाइन को रात में बमबारी करने के लिए प्रेरित किया। गहन रात्रि उड़ान प्रशिक्षण की अवधि गोथा जी. वी. की स्क्वाड्रन को डिलीवरी के साथ हुई; हालाँकि, उम्मीद है कि नया विमान अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक और तेजी से उड़ान भरने में सक्षम होगा, क्योंकि वे बहुत अधिक सुधार नहीं साबित हुए। 3/4 सितंबर 1917 की रात को, चार गोथों ने मार्गेट, शियरनेस और चैथम डॉकयार्ड पर छापा मारा, जहाँ सोते हुए नौसेना के रंगरूटों से भरे एक ड्रिल हॉल पर एक बम गिरा; 138 की मौत हो गई और 88 घायल हो गए। इस उड़ान की सफलता के परिणामस्वरूप अगली रात 11 गोथाओं द्वारा लंदन पर छापा मारा गया, जब अच्छी चांदनी के साथ अच्छा मौसम इष्टतम परिस्थितियाँ प्रदान करता था। विमान ने अकेले उड़ान भरी और पाँच मिनट के अंतराल पर उड़ान भरी। इनबाउंड उड़ान में, एक गोथा को एक सर्चलाइट ने पकड़ लिया और फोर्ट बोरस्टल में एक बंदूक से मेडवे नदी में गोली मार दी गई, लेकिन अन्य लड़ाकों ने हमलावरों का पता लगाने में असमर्थ थे। अधिकांश गंभीर क्षति वेस्ट एंड तक ही सीमित थी, लेकिन बम उत्तर पूर्व में वानस्टेड से लेकर उत्तर पश्चिम में हैम्पस्टेड तक राजधानी में बिखरे हुए थे। एक 50 किलोग्राम का बम क्लियोपेट्रा की सुई के बगल में विक्टोरिया तटबंध पर गिरा, जिससे एक गुजरने वाली ट्राम नष्ट हो गई। 24 सितंबर 1917 तक, मौसम में सुधार हो गया था और चंद्रमा उस चरण में आगे बढ़ रहा था जिसे "हार्वेस्ट मून" के रूप में जाना जाता था, जो बाद में छापे की इस श्रृंखला को अपना ब्रिटिश नाम देगा। उड़ान भरने वाले 16 गोथाओं में से, तीन विमान इंजन की समस्याओं के साथ वापस लौट आए, जबकि केवल तीन बमवर्षक वास्तव में लंदन पहुंचे; अन्य, शायद हाल ही में बेहतर विमान-रोधी बैराज से विचलित होकर, एसेक्स और केंट के तटीय शहरों पर बमबारी करने के लिए चुने गए। राजधानी पहुँचने वालों में से एक दक्षिण से आया और लंदन डॉक्स पर बमबारी की, जबकि अन्य दो उत्तर से आए और इस्लिंगटन और वेस्ट एंड पर हमला किया; कुल 14 मारे गए और 49 घायल हो गए। बेल्जियम में एक गोथा दुर्घटनाग्रस्त हो गया, शायद आग लगने से क्षतिग्रस्त हो गया। अगली रात को, 15 में से केवल तीन गोथा फिर से लंदन पहुंचे जहाँ उन्होंने दक्षिण पूर्वी जिलों पर बमबारी की; एक लौटने वाले बमवर्षक को एसेक्स के ऊपर एक सोपविथ 1 1⁄2 स्ट्रटर द्वारा रोका गया था और दूसरा लौटने में विफल रहा, क्या यह वही विमान था, यह अज्ञात है। खराब मौसम के कारण एक विराम के बाद, 28 दिसंबर को 25 गोथाओं द्वारा एक और छापा मारा गया। अधिकांश विमान इंग्लैंड के ऊपर पूरी तरह से बादल छाए रहने के कारण वापस लौट गए और कोई भी लंदन नहीं पहुंचा; हालाँकि भीड़ द्वारा लंदन के भूमिगत स्टेशनों में शरण लेने की घटनाओं में कई नागरिक मारे गए। तीन गोथा लौटने में विफल रहे, संभवतः तटीय बंदूकों के शिकार हुए, और बाकी के पीछे हटने तक महाद्वीप में खराब दृश्यता फैल गई थी, जिसके परिणामस्वरूप नीदरलैंड में एक और बेल्जियम में पांच दुर्घटनाएँ हुईं। जायंट्स का आगमन 28 सितंबर के छापे में अपनी शुरुआत करते हुए रिसेनफ्लुगजेग एब्टीलुंग 501 (संक्षिप्त में "आरएफए 501") के दो विमान थे जो रिसेनफ्लुगजेग या "विशाल विमान" का संचालन करते थे, विशेष रूप से ज़ेपेलिन-स्टैकन रिसेनफ्लुगजेज के विभिन्न मॉडल, सात के चालक दल के साथ विशाल चार-इंजन वाले बमवर्षक और गोथा के लगभग दोगुने पंख। वे बहुत बड़ा बम भार ले जाने में सक्षम थे और एक ही हथियार ले जा सकते थे, लेकिन उस समय के लिए बेहद जटिल थे, प्रत्येक विमान के लिए 50 पुरुषों के विशेष रूप से प्रशिक्षित ग्राउंड क्रू की आवश्यकता थी। आर. एफ. ए. 501 को महीने की शुरुआत में पूर्वी मोर्चे से स्थानांतरित किया गया था और सिंट-डेनिज से संचालित किया गया था जिसे उन्होंने इंग्लैंड स्क्वाड्रन की दो उड़ानों के साथ साझा किया था। आने वाले महीनों के दौरान दोनों स्क्वाड्रन काफी हद तक सहयोग करेंगे। 29 सितंबर को, इंग्लैंड स्क्वाड्रन के पास लंदन पर अगले छापे के लिए सात उड़ान योग्य गोथा उपलब्ध थे, जबकि आरएफए 501 तीन आर. वी. आई. जायंट्स का योगदान कर सकता था। बादल और एक कम धुंध ने नौवहन को कठिन बना दिया और केवल दो गोथा और एक विशालकाय राजधानी तक पहुंचे। बमों की सांद्रता दक्षिण-पश्चिम में नॉटिंग हिल, दक्षिण तट पर वाटरलू स्टेशन और उत्तर-पूर्व में डाल्स्टन में गिरी, जहां "द ईगलेट" नामक एक पब पर हमला किया गया, जिसमें चार लोगों की मौत हो गई। 30 सितंबर को, हमला करने वाले ग्यारह में से छह गोथा लंदन क्षेत्र में पहुंचे, ज्यादातर पूर्व में जहां दो मारे गए थे। फसल के चंद्रमा पर अंतिम हमला 1 अक्टूबर को हुआ था जब अठारह में से छह गोथा लंदन पहुंचे, उत्तर-पूर्व में होक्सटन से पश्चिम में पिमलिको तक बम बिखेरते हुए; उस रात कुल 11 लोग मारे गए और 41 घायल हो गए। आग की योजना खराब मौसम के कारण संचालन में एक विराम था, जिसके दौरान क्लेन को पोर ले मेराइट से सम्मानित किया गया था। जब 31 अक्टूबर को अच्छा मौसम आखिरकार वापस आया, तो यह अगले पूर्ण चंद्रमा, "शिकारी का चंद्रमा" के साथ हुआ। लंदन में अब तक के निराशाजनक परिणामों को देखते हुए, हवाई जहाज के हमलों के लिए मूल रूप से तैयार की गई एक योजना को पुनर्जीवित करने का निर्णय लिया गया था, जिसके द्वारा बड़ी संख्या में आग लगाने वाले बम राजधानी में कई बड़ी आग लगा देंगे, जिससे लंदन फायर ब्रिगेड की क्षमता भारी हो जाएगी। आगजनी के एक बेहतर संस्करण को नियोजित किया गया था, जिसमें प्रत्येक विमान पारंपरिक उच्च विस्फोटक (एच. ई.) बमों के साथ उनका आधा-आधा मिश्रण ले जाता था। 22 गोथाओं ने उड़ान भरी; वे सभी अंग्रेजी तट पर पहुंच गए, लेकिन तेज हवाओं ने उनमें से कई को रास्ते से उड़ा दिया, जिससे उन्हें लक्ष्य के रूप में लंदन को छोड़ना पड़ा और इसके बजाय अपनी वापसी उड़ान पर तटीय शहरों पर बमबारी की। शायद कम से कम पाँच विमान महानगरीय क्षेत्र में पहुँचे और तीन मुख्य क्षेत्रों से टकराए; दक्षिण-पूर्व में एरिथ और स्लेड ग्रीन, पूर्व में आइल ऑफ डॉग्स, ग्रीनविच और चार्लटन और दक्षिण में टूटिंग और स्ट्रीथम। हालाँकि एक पेंट फैक्ट्री को जला दिया गया था, लेकिन कई आगजनी या तो आग लगाने में विफल रहे थे या खुले स्थानों में हानिरहित रूप से गिर गए थे। बेल्जियम में लैंडिंग ग्राउंड पर कोहरे के कारण लैंडिंग दुर्घटनाओं में पांच गोथाओं को रद्द कर दिया गया। 5 दिसंबर को 19 गोथा और आर. एफ. ए. 501 के दो दिग्गजों के साथ दूसरा प्रयास किया गया। इस बार बमों का एक बड़ा हिस्सा आग लगाने वाले थे। तीन गोथा जल्दी वापस लौट आए और केवल छह गोथा लंदन के बचाव में प्रवेश करने में सक्षम या इच्छुक थे। लिवरपूल स्ट्रीट स्टेशन के पास रोज़ के चूने के रस के कारखाने, व्हाइटचैपल रोड पर कपड़ों की कार्यशालाओं और ग्रेज़ इन रोड में एक कारखाने में आग लग गई। अन्य आगजनी और बम थेम्स के दक्षिण में बालहम से स्टॉकवेल तक एक विस्तृत क्षेत्र में गिरे। पहली बार, लंदन की बंदूकों ने एक हमलावर को सफलतापूर्वक मार गिराया, हालांकि यह दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले कैंटरबरी पहुंचने में कामयाब रही। एक दूसरे बमवर्षक को कैनवे द्वीप पर बंदूकों से मारा गया और आर. एफ. सी. रॉचफोर्ड में हवाई क्षेत्र में उतरा; चालक दल ने अपने गोथा को आत्मसमर्पण कर दिया, पहला जिसे मित्र राष्ट्रों ने बरकरार रखा था, लेकिन एक आर. एफ. सी. अधिकारी ने एक स्मृति चिन्ह के रूप में एक भड़कती हुई पिस्तौल ली और गलती से इसे धड़ में फेंक दिया, जिससे बहुत मूल्यवान खुफिया जानकारी नष्ट हो गई। एक अन्य गोथा लौटने में विफल रहा और माना जाता था कि वह समुद्र में खो गया था, जबकि दो और बेल्जियम में दुर्घटनाग्रस्त हो गए और एक अन्य उतरते समय नष्ट हो गया, कुल छह खोए हुए विमान। राजधानी पर गिरे 260 आग लगाने वाले और 13 एच. ई. बमों से कुल नुकसान £92,000 था; दो नागरिक मारे गए थे और एक अन्य विमान-रोधी गोले के गिरने से। यह माना गया था कि आगजनी पर जोर देने का इच्छित प्रभाव नहीं पड़ रहा था, और बाद में छापे में उच्च विस्फोटक बमों का अधिक अनुपात का उपयोग किया जाएगा। 12 दिसंबर को, इंग्लैंड स्क्वाड्रन को यीप्रेस में ब्रिटिश शिविरों पर सामरिक बमबारी का काम सौंपा गया था, जिसके दौरान क्लेन को नं. 1 स्क्वाड्रन आर. एफ. सी. अस्थायी कमान वरिष्ठ उड़ान कमांडर ओबेरलेउटनेंट रिचर्ड वाल्टर को सौंप दी गई। दिसंबर 1917 के मध्य में, इंग्लैंड स्क्वाड्रन का आधिकारिक पदनाम काघोल 3 से बदलकर बॉमबेंगेशवाडर 3 डेर ओएचएल कर दिया गया था, जिसे आमतौर पर "बोघोल 3" के रूप में संक्षिप्त किया जाता है। लंदन के खिलाफ स्क्वाड्रन की अगली उड़ान 18 दिसंबर को थी, जब 15 गोथा और एक विशालकाय लगभग चाँदनी रात को निकले, जिसने रक्षकों को सुरक्षा की झूठी भावना में डाल दिया था। छह गोथा और एक विशालकाय ने लंदन बैराज में प्रवेश किया और राजधानी के केंद्र पर बमबारी की। कई प्रभावित स्थानों में फैरिंगडन स्ट्रीट में एक पियानो कारखाना और बरमोंडसे में एक साल्वेशन आर्मी छात्रावास शामिल थे। कुल 13 मौतें और 79 चोटें दर्ज की गईं, जिसमें से एक गोथा को नं. 44 स्क्वाड्रन और दो अन्य जो उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गए। नुकसान का अनुमान 225,000 पाउंड था, जिससे यह युद्ध के स्क्वाड्रन द्वारा वित्तीय रूप से सबसे अधिक नुकसानदेह छापा बन गया। 1918 की शुरुआत ठंडी थी और लंदन पहले कुछ हफ्तों के लिए कोहरे में छिपा हुआ था। 28 जनवरी को, पूर्वानुमान आशाजनक लग रहा था, लेकिन जब स्क्वाड्रन उड़ान भर रहा था तो कोहरा बंद हो गया, जिसके परिणामस्वरूप सात गोथा सफलतापूर्वक चैनल को पार कर गए, जबकि केवल तीन लंदन पहुंचे। उनके आने से बिशप्सगेट गुड्स यार्ड में एक दुर्घटना हो गई क्योंकि लोग वहाँ मेहराबों के नीचे शरण के लिए दौड़े; क्रश में 14 की मौत हो गई। बम पूर्व में पोप्लर से लेकर पश्चिम में मैदा वेल तक एक विस्तृत क्षेत्र में गिरे। एकल विशालकाय, जो छापे के साथ आया था, ने बाद में लॉन्ग एकड़ में एक प्रिंट कार्यों पर बमबारी की, जिसके तहखाने का उपयोग सार्वजनिक आश्रय के रूप में किया जा रहा था; 38 लोग मारे गए जब ऊपर की मंजिलें ढह गईं, सभी शवों को बरामद करने में छह सप्ताह का समय लगा। छापे में कुल 65 लोग मारे गए और 159 घायल हो गए। एक गोथा को फिर से 44 स्क्वाड्रन द्वारा गोली मार दी गई, और एसेक्स में विकफोर्ड के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया; अन्य चार लैंडिंग दुर्घटनाओं में खो गए। फरवरी में, अर्न्स्ट ब्रांडेनबर्ग फिर से इंग्लैंड स्क्वाड्रन की कमान संभालने के लिए लौट आए। कृत्रिम पैर पर चलने में कठिनाई। प्रतिस्थापन विमान और वायु चालक दल की आपूर्ति होने तक इंग्लैंड पर छापे को निलंबित कर दिया गया था, और मार्च में, स्क्वाड्रन को जर्मन वसंत आक्रमण का समर्थन करने का काम सौंपा गया था। इस बीच, आरएफए 501 के दिग्गजों ने लंदन पर असमर्थित छापों की एक श्रृंखला का संचालन किया, जिसमें विनाशकारी बम का उपयोग शामिल था। इंग्लैंड स्क्वाड्रन ने 9 मई को एक बड़े पैमाने पर छापे में शामिल होने की योजना बनाई थी; ब्रांडेनबर्ग ने कोहरे के पूर्वानुमान के कारण अपने गोथों को रद्द करने का आदेश दिया, लेकिन दिग्गज बने रहे और उनमें से चार में से तीन खो गए। पश्चिमी मोर्चे पर मिशनों में वापसी के बाद, ब्रांडेनबर्ग को अंततः 19 मई को लंदन के लिए एक अच्छा मौसम पूर्वानुमान मिला, जो इंग्लैंड में व्हिटसन बैंक हॉलिडे सप्ताहांत के साथ मेल खाता था। तीन दिग्गजों की सहायता से कुल 38 गोथाओं को इकट्ठा करना, यह युद्ध का सबसे बड़ा हवाई हमला था। साफ आसमान और हाल ही में पुनर्गठित रक्षा का मतलब था कि 88 लड़ाकू उड़ानें शुरू की गईं और हमलावरों के खिलाफ 30,000 विमान-रोधी गोले दागे गए। केवल 18 बमवर्षक राजधानी पहुँचे और दक्षिण-पूर्व में बेक्सलेहीथ से लेकर उत्तर-पश्चिम में रीजेंट पार्क तक एक विस्तृत क्षेत्र में 72 बम दर्ज किए गए; 48 मारे गए और 172 घायल हो गए। दो गोथाओं को लड़ाकों द्वारा मार गिराया गया था, एक शेप्पी द्वीप पर और दूसरा ईस्ट हैम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, अन्य दो को तटीय बंदूकों से नीचे लाया गया था और पांचवां बेल्जियम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। यह युद्ध में इंग्लैंड पर अंतिम हवाई हमला था, क्योंकि लड़खड़ाती जर्मन सेना का समर्थन करने के पक्ष में जुलाई के लिए आगे की योजना को रद्द कर दिया गया था। इलेक्ट्रान योजना इस बीच जर्मन वैज्ञानिकों ने बी-1ई इलेक्ट्रानब्रांडबॉम्बे, एक छोटा ज्वलनशील बम विकसित किया था, जो केवल लंबा और वजन का था, जिसमें पाउडर मैग्नीशियम के प्राथमिक आवेश ने थर्माइट और इलेक्ट्रान (मैग्नीशियम मिश्र धातु) के मुख्य आवेश को प्रज्वलित किया, जिसके परिणामस्वरूप 3,000 डिग्री सेल्सियस तक की तीव्र आग लग गई। आर. एफ. ए. 501 के साथ इंग्लैंड स्क्वाड्रन (बोघोल 3) की योजना इन हजारों हथियारों के साथ लंदन पर हमला करने की थी, जबकि बोघोल 1,2 और 4 ने एक साथ पेरिस पर हमला किया। बचे हुए विमानों को ईंधन भरने और फिर से सशस्त्र करने के लिए लौटना था, जब तक कि वे या तो नष्ट नहीं हो गए या चालक दल उड़ने के लिए बहुत थक गए, तब तक हमला जारी रखा। उम्मीद थी कि उत्पन्न होने वाले अदम्य आग के तूफान से बड़े पैमाने पर दहशत फैल जाएगी और मित्र राष्ट्रों को शांति के लिए मुकदमा करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। अगस्त 1918 तक, बमवर्षक ठिकानों के पास हजारों इलेक्ट्रॉन बमों का भंडार किया गया था, हालांकि सितंबर में मौसम रिकॉर्ड पर सबसे गीला था और कई स्थगन थे। 23 सितंबर को, इंग्लैंड स्क्वाड्रन ने उस शाम योजना को लागू करने की तैयारी की, लेकिन ओएचएल से ऑपरेशन को रद्द करने का आदेश उड़ान भरने से केवल आधा घंटा पहले आया। पेरिस स्क्वाड्रन में से एक पहले से ही रनवे पर टैक्सी कर रहा था और उसे एक कर्मचारी अधिकारी द्वारा रोकना पड़ा जिसने अपनी कार को विमान के सामने चलाया। ओएचएल के मुख्य नीति-निर्माता एरिक लुडेनडॉर्फ ने बाद में लिखा कि छापे ने मित्र राष्ट्रों को युद्धविराम के लिए सहमत होने की संभावना कम कर दी होगी; हालाँकि, जर्मनी के चांसलर, जॉर्ज वॉन हर्टलिंग ने भी स्वतंत्र वायु सेना द्वारा जर्मन शहरों पर प्रतिशोध बमबारी के खतरे के कारण आग लगाने की योजना के खिलाफ ओएचएल की पैरवी की थी। किसी भी घटना में, इलेक्ट्रॉन बमों को डिपो में वापस ले लिया गया और अंततः शेल्ट नदी में फेंक दिया गया। निकासी और विघटन एलेक्ट्रॉन योजना के परित्याग के बाद के हफ्तों में, इंग्लैंड स्क्वाड्रन को चार बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर होना पड़ा जब उनके हवाई क्षेत्रों को आगे बढ़ते मित्र राष्ट्रों द्वारा खतरा था। हालाँकि इसका उद्देश्य लंदन पर आगे पारंपरिक छापे मारना था, लेकिन यह अवसर कभी पैदा नहीं हुआ, क्योंकि स्क्वाड्रन पीछे हटने वाली जर्मन सेना के समर्थन में टोही और जमीनी हमले के अभियानों में भारी रूप से लगा हुआ था। स्क्वाड्रन ब्रुसेल्स के पास एवरे में था जब 11 नवंबर का युद्धविराम लागू हुआ। समझौते की शर्तों के अनुसार, विमान को मित्र राष्ट्रों को अक्षत रूप से दिया जाना चाहिए था; हालाँकि, कुछ को जला दिया गया था या टुकड़ों में गोली मार दी गई थी, जबकि अन्य जो स्पष्ट रूप से उड़ान भरने योग्य थे, उन्हें उड़ाने के लिए खतरनाक बनाने के लिए तोड़-फोड़ की गई थी। इसके बाद स्क्वाड्रन के कर्मियों ने लॉरी से फ्रैंकफर्ट की यात्रा की, जहां उन्हें महीने के अंत में विघटित कर दिया गया। परिणाम और विरासत 25 मई 1917 और 19 मई 1918 के बीच, इंग्लैंड स्क्वाड्रन के गोथास ने आरएफए 501 के दिग्गजों के साथ मिलकर इंग्लैंड पर 105,000 किलोग्राम उच्च विस्फोटक और 6,500 किलोग्राम आगजनी गिराई। छापों में 837 लोग मारे गए और 1,991 घायल हो गए, जिनमें से 486 मौतें और 1,432 घायल लंदन क्षेत्र में हुए, जो कुल का 68 प्रतिशत है। उनके द्वारा की गई भौतिक क्षति का अनुमान 14 लाख पाउंड था, जिसमें से 12 लाख पाउंड लंदन में थे। हालांकि युद्ध से संबंधित विशिष्ट लक्ष्यों को हिट करने में सक्षम होने की जर्मन उम्मीदों को साकार नहीं किया गया था, लेकिन बड़े छापे के समय के आसपास हथियारों के उत्पादन में अक्सर भारी गिरावट आती थी। हालाँकि जर्मन लंदनवासियों के मनोबल को नष्ट करने के अपने अन्य उद्देश्य में भी विफल रहे, इस हद तक कि उन्होंने अपनी सरकार पर शांति के लिए मुकदमा करने के लिए दबाव डाला, नागरिकों की तैयारी की कमी ने कई बार बड़े पैमाने पर दहशत पैदा की और अक्टूबर 1917 के निरंतर "हार्वेस्ट मून छापे" के दौरान, राजधानी, कुछ मामलों में, पतन के करीब थी। हालाँकि, शांति के लिए गुहार लगाने के बजाय, सार्वजनिक प्रतिक्रिया मुखर रूप से प्रतिशोध की मांग करने के लिए थी। बमबारी अभियान का एक प्रमुख प्रभाव यह था कि इसने अंग्रेजों को उन बलों को नष्ट करने के लिए मजबूर किया जिनका उपयोग युद्ध में कहीं और किया जा सकता था। 1918 तक, दक्षिणी इंग्लैंड में हवाई हमले के खिलाफ रक्षा में 469 विमान-रोधी बंदूकें और 622 सर्चलाइट के साथ-साथ कई अन्य उपकरण थे। कुल 376 विमान घरेलू रक्षा के लिए समर्पित थे, जिन्हें 4,000 से अधिक वायुसैनिकों द्वारा संचालित किया गया था। दो मौकों पर, अग्रिम पंक्ति के लड़ाकू स्क्वाड्रनों को पश्चिमी मोर्चे से वापस लेना पड़ा, जहां उनकी सख्त जरूरत थी। बैलेंस शीट के दूसरी तरफ, जर्मन हवाई जहाज के हमलों ने ब्रिटिश घरेलू रक्षा का एक बड़ा पुनर्गठन करने के लिए मजबूर किया। आर. एफ. सी. और आर. एन. ए. एस. के बीच खराब सहयोग के परिणामस्वरूप एक अलग वायु मंत्रालय के निर्देशन में दुनिया की पहली पूरी तरह से स्वतंत्र वायु सेना रॉयल एयर फोर्स का गठन किया गया। लंदन वायु रक्षा क्षेत्र में सभी हथियारों का एकीकरण भी अभूतपूर्व था और डाउडिंग प्रणाली का प्रत्यक्ष पूर्ववर्ती था जो 1940 में ब्रिटेन की लड़ाई में इतना महत्वपूर्ण था। इसके अलावा, प्रथम विश्व युद्ध में हवाई हमलों का अनुभव बीस साल बाद नागरिक आबादी को तैयार करने और उस तरह के नागरिक हठधर्मिता को पैदा करने के लिए सरकार के प्रयासों की नींव थी जिसे "ब्लिट्ज़ स्पिरिट" के रूप में जाना जाएगा। टिप्पणियाँ संदर्भ स्रोत बाहरी लिंक (न्यूज़रील दिनांक 7 दिसंबर 1917) (स्क्वाड्रन के विघटन पर अर्न्स्ट ब्रांडेनबर्ग और अन्य अधिकारियों की तस्वीर, 1918) इंपीरियल जर्मन आर्मी एयर सर्विस सैन्य इकाइयाँ और 1917 में स्थापित सैन्य विमानन इकाइयाँ और प्रथम विश्व युद्ध में जर्मनी की संरचनाएँ रणनीतिक बमबारी