John Yarra
जॉन विलियम यारा (24 अगस्त 1921-10 दिसंबर 1942) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना (आर. ए. ए. एफ.) के एक ऑस्ट्रेलियाई उड़ान इक्का थे। उन्हें कम से कम बारह हवाई जीत का श्रेय दिया जाता था। क्वींसलैंड से यारा अक्टूबर 1940 में आर. ए. ए. एफ. में शामिल हुए। प्रशिक्षण पूरा होने के बाद रॉयल एयर फोर्स के साथ सेवा करने के लिए यूनाइटेड किंगडम भेजे गए, उन्हें नं। 232 स्क्वाड्रन नं. 64 स्क्वाड्रन। फरवरी 1942 में, उन्हें माल्टा की हवाई सुरक्षा के सुदृढीकरण के लिए सुपरमरीन स्पिटफायर सेनानियों को देने के लिए भूमध्यसागरीय थिएटर में भेजा गया था। एक बार माल्टा में, उन्होंने नंबर के साथ उड़ान भरी। 185 स्क्वाड्रन और कई हवाई जीत हासिल की। वह जुलाई में यूनाइटेड किंगडम लौट आए और जल्द ही उन्हें आर. ए. ए. एफ. के नं. 453 स्क्वाड्रन अपने उड़ान कमांडरों में से एक के रूप में। वह डच तट पर जर्मन नौवहन पर हमला करते हुए मारा गया था। 24 अगस्त 1921 को क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया के स्टैनथॉर्प में जन्मे जॉन विलियम यारा अल्फ्रेड और हैरियट यारा के बेटे थे। उनके पिता, एक पत्रकार, एक पूर्व सैनिक थे जिन्होंने ऑस्ट्रेलियाई शाही बल में सेवा की थी और उन्हें सैन्य पदक से सम्मानित किया गया था। बाद में वे अपने परिवार के साथ न्यू साउथ वेल्स के ग्राफ़्टन चले गए और यारा की शिक्षा ग्राफ़्टन हाई स्कूल में हुई। अपनी शिक्षा पूरी करने के बाद, उन्होंने द डेली एक्जामिनर में एक मुद्रण प्रशिक्षु के रूप में काम किया, जिस समाचार पत्र के लिए उनके पिता काम करते थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यारा अक्टूबर 1940 में रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना (आर. ए. ए. एफ.) में शामिल हुए और अपने प्रारंभिक प्रशिक्षण के बाद, वे आगे की उड़ान के निर्देश के लिए कनाडा चले गए। अगस्त 1941 में अपना प्रशिक्षण पूरा करने के बाद, उन्हें रॉयल एयर फोर्स के साथ सेवा करने के लिए यूनाइटेड किंगडम भेजा गया। उन्होंने कुछ समय नं. 55 ऑपरेशनल ट्रेनिंग यूनिट, जहाँ उन्होंने सुपरमरीन स्पिटफायर लड़ाकू विमान उड़ाना सीखा और फिर, सार्जेंट का पद संभालते हुए, उन्हें नं. अक्टूबर में 232 स्क्वाड्रन। स्पिटफायर में उनके प्रशिक्षण के बावजूद, उनके नए स्क्वाड्रन ने हॉकर हरिकेन फाइटर का संचालन किया। हालांकि, इसके तुरंत बाद स्क्वाड्रन को संचालन से हटा दिया गया और बाद में उन्हें नं. 64 स्क्वाड्रन, जिसने हॉर्नचर्च से स्पिटफायर को स्वीप और बॉम्बर एस्कॉर्ट मिशन में फ्रांस तक संचालित किया। फरवरी 1942 में वह माल्टा को स्पिटफायर देने के लिए चुने गए कई पायलटों में से एक थे। माल्टा 5,000 टन के स्टीमर केप हॉक पर कई क्रेटेड स्पिटफायर के साथ नौकायन करते हुए, यारा जिब्राल्टर पहुंचे जहाँ उन्हें और 16 अन्य पायलटों को एचएमएस ईगल में स्थानांतरित कर दिया गया, वह विमान वाहक जहाँ से उन्हें स्पिटफायर को माल्टा ले जाना था। ईगल 26 फरवरी को जिब्राल्टर से रवाना हुआ लेकिन बाहरी ईंधन ड्रॉप टैंकों के साथ एक गलती जो अपनी सीमा बढ़ाने के लिए स्पिटफायर में फिट की गई थी, ने जहाज को समस्या का समाधान करने के लिए लौटते देखा। एक बार ड्रॉप टैंक ठीक हो जाने के बाद, ईगल 5 मार्च को रवाना हुआ। दो दिन बाद, माल्टा के पश्चिम में 700 मील की दूरी पर पहुंचने के बाद, 15 पायलटों ने अपने स्पिटफायर को वाहक के डेक से द्वीप तक उड़ाया। हालाँकि यारा उनमें से नहीं था; उनका स्पिटफायर उन दो में से एक था जिसमें दोष विकसित हुए थे और वे पीछे रह गए थे। ईगल जिब्राल्टर वापस चला गया जहाँ नियत समय में, अधिक पायलटों और स्पिटफायर को शामिल किया गया। यारा उन नौ लोगों में से एक थे जिन्होंने 21 मार्च को स्पिटफायर से माल्टा के लिए उड़ान भरी थी। 21 मार्च को उड़ाई गई स्पिटफायर को एक पुनर्गठित संख्या का केंद्र बनाना था। 126 स्क्वाड्रन नं. 249 स्क्वाड्रन, जो स्पिटफायर से लैस था, 7 मार्च को आया था। हालाँकि, पिछले कुछ दिनों में बाद वाले ने कई विमान खो दिए थे और इसलिए दोनों इकाइयों को नए आए स्पिटफायर को साझा करना पड़ा। इसने यारा सहित स्पिटफायर पायलटों का अधिशेष छोड़ दिया। जैसा कि उन्हें नं. के साथ अपनी पिछली सेवा के कारण तूफान उड़ाने का कुछ अनुभव था। 232 स्क्वाड्रन, उन्हें नं. 185 स्क्वाड्रन, जो माल्टा में उनके आगमन के एक सप्ताह बाद इस प्रकार के विमानों से सुसज्जित था। उन्होंने दावा किया कि एक जंकर्स जू 88 मध्यम बमवर्षक संभवतः 1 मई को रात के समय उड़ान के दौरान नष्ट हो गया था। जब 9 मई को माल्टा में और अधिक स्पिटफायर पहुंचे, तो कुछ स्क्वाड्रन को प्रदान किए गए और यारा ने इन्हें उड़ाना शुरू कर दिया। उन्होंने 12 मई को एक मेसर्सचमिट बी. एफ. 109 लड़ाकू को नष्ट कर दिया, इससे पहले उन्होंने बिना सफलता के एक जू 88 से मुकाबला किया था। दो दिन बाद उन्हें लूफ़्टवाफे़ (जर्मन वायु सेना) के साथ एक मुठभेड़ में नुकसान होने के बाद दुर्घटनाग्रस्त होना पड़ा। 15 मई को उन्हें रेगिया एयरोनॉटिका (इतालवी वायु सेना) के दो मच्ची लड़ाकू विमानों को मार गिराने और एक बीएफ 109 को नुकसान पहुंचाने का श्रेय दिया गया था। यारा ने अपनी डायरी में उल्लेख किया कि जब उन्होंने इसे गोली मार दी, तो एक MC.202s दूसरे से टकरा गया था। यारा ने 18 मई को दो और बी. एफ. 109 को मार गिराया, हालांकि कुछ विवरणों में बताया गया है कि इनमें से एक निश्चित हवाई जीत होने के बजाय शायद नष्ट हो गया था। उन्हें 20 मई को फिर से क्रैश लैंड करना पड़ा। उनकी हवाई सफलता जून तक जारी रही; महीने की पहली तारीख को, उन्होंने एक बी. एफ. 109 को मार गिराया और एक हफ्ते बाद दो रेगियन Re.2001 लड़ाकों को क्षतिग्रस्त कर दिया। इस समय तक, उन्हें एक उड़ान अधिकारी के रूप में नियुक्त किया गया था। उन्हें विधिवत विशिष्ट उड़ान पदक (डी. एफ. एम.) से सम्मानित किया गया था; लंदन गजट में प्रकाशित प्रशस्ति पत्र में लिखा थाः 16 जून को, उसी दिन जब उनके डी. एफ. एम. की आधिकारिक रूप से घोषणा की गई थी, यार्रा को नष्ट किए गए बी. एफ. 109 का श्रेय दिया गया था, हालांकि उस समय, उन्होंने अपने दावे को एक क्षतिग्रस्त विमान के रूप में दर्ज किया था। 21 जून को यारा ने दो बी. एफ. 109 को मार गिराया और उसी दिन उन्होंने जू 88 को क्षतिग्रस्त कर दिया। एक अन्य जू 88 को 5 जुलाई को यारा द्वारा नष्ट कर दिया गया था, और उन्होंने दो बीएफ 109 का भी दावा किया; एक संभवतः नष्ट हो गया और दूसरा क्षतिग्रस्त हो गया। दो दिन बाद उन्होंने दो आरई 2001 को नष्ट करने का दावा किया और 11 जुलाई को एक बीएफ 109 को मार गिराया। माल्टा में उनका समय समाप्त हो गया, 14 जुलाई को उनकी अंतिम उड़ान भरी गई। उन्हें छुट्टी की अवधि के लिए वापस यूनाइटेड किंगडम स्थानांतरित कर दिया गया था। चैनल फ्रंट आर. ए. ए. एफ. का नं. 453 स्क्वाड्रन को मूल रूप से ब्रिटिश मलाया में सेवा के लिए खड़ा किया गया था और बाद में सिंगापुर के पतन के बाद इसे भंग कर दिया गया था। इसने जून 1942 में ज्यादातर नौसिखिया आर. ए. ए. एफ. पायलटों के साथ ड्रेम में सुधार करना शुरू किया, हालांकि वरिष्ठ पदों पर अनुभवी आर. ए. एफ. अधिकारी थे। शुरुआत में प्रशिक्षण पर ध्यान केंद्रित किया गया था और जुलाई में स्क्वाड्रन चालू हो गया। अगस्त से, इसने फर्थ ऑफ फोर्थ पर गश्त शुरू की और फिर, अगले महीने, स्क्वाड्रन दक्षिण में हॉर्नचर्च में स्थानांतरित हो गया, जहाँ यह नं। 11 समूह। यारा इस समय स्क्वाड्रन में फ्लाइट लेफ्टिनेंट के रूप में शामिल हुए और उन्होंने इसकी एक उड़ान की कमान संभाली। उनके छोटे भाई रॉबर्ट भी स्क्वाड्रन के साथ पायलट थे। उस समय नं. 453 स्क्वाड्रन ने स्पिटफायर मार्क वी. बी. एस. का संचालन किया, जो फॉके वुल्फ एफ. डब्ल्यू. 190 से कमतर थे, जिन्हें फ्रांस में स्थित कई लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू स्क्वाड्रनों द्वारा उड़ाया गया था। इसने ऑस्ट्रेलियाई लोगों को फ्रांस में लक्ष्यों पर हमला करने वाले बमवर्षकों, मोड़ अभियानों या इंग्लैंड के दक्षिण-पूर्व तट पर रक्षात्मक गश्त के लिए उच्च सुरक्षा प्रदान करने तक सीमित कर दिया। दिसंबर के दौरान, स्क्वाड्रन को जहाज पर हमला करने का काम सौंपा गया था। महीने की अपनी एकमात्र कार्रवाई में, 10 दिसंबर को, यारा ने फ्लशिंग के पास चार जहाजों के एक बेड़े पर हमले में छह स्पिटफायर की उड़ान का नेतृत्व किया। हालांकि एक जहाज क्षतिग्रस्त हो गया था, यारा और एक अन्य पायलट को फ्लोटिला के साथ एक फ्लैक जहाज से आग लगने से गोली मार दी गई और उनकी मौत हो गई। उनकी कोई ज्ञात कब्र नहीं है और उन्हें एंगलफील्ड ग्रीन में रननीमेड मेमोरियल पर याद किया जाता है। उन्हें बारह विमानों को नष्ट करने, दो को संभवतः नष्ट करने और छह को क्षतिग्रस्त करने का श्रेय दिया जाता है। उनके भाई रॉबर्ट की भी नंबर के साथ उड़ान भरते समय मौत हो गई थी। 453 स्क्वाड्रन। उनकी मृत्यु अप्रैल 1944 में फ्रांस के एबेविल में एक ऑपरेशन के दौरान हुई थी। एक अन्य भाई ने ऑस्ट्रेलियाई सेना में सेवा की। नोट्स फुटनोट्स उद्धरण संदर्भ 1921 जन्म 1942 मृत्यु क्वींसलैंड रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना के सैन्य कर्मी ऑस्ट्रेलियाई द्वितीय विश्व युद्ध के अधिकारी विशिष्ट उड़ान पदक के प्राप्तकर्ता द्वितीय विश्व युद्ध के रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना के कर्मी द्वितीय विश्व युद्ध में मारे गए ऑस्ट्रेलियाई सैन्य कर्मी स्टैंथोर्पे, क्वींसलैंड के लोगों को गोली मारकर मारे गए विमान चालक