Western Maryland J-1 Class
पश्चिमी मैरीलैंड जे-1 वर्ग, जिसे पोटोमैक के नाम से भी जाना जाता है, 1947 में बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा निर्मित बारह 4-8-4 "पोटोमैक" प्रकार के भाप इंजनों का एक वर्ग था। इन्हें पश्चिमी मैरीलैंड रेलवे (डब्ल्यू. एम.) द्वारा 1950 के दशक के मध्य तक राजस्व सेवा में संचालित किया गया था। दक्षिण में अधिकांश रेलमार्गों की तरह, डब्ल्यू. एम. ने अपने 4-8-4 के लिए "पोटोमैक" नाम के साथ अधिक सामान्य नाम "उत्तरी" नहीं चुना। इन्हें डब्ल्यू. एम. मुख्य लाइन पर माल ढोने के लिए बनाया गया था और सभी 1954 तक सेवानिवृत्त हो गए थे। पश्चिमी मैरीलैंड रेलवे (डब्ल्यू. एम.) "उत्तरी" प्रकार को अपनाने वाला अंतिम उत्तरी अमेरिकी रेलमार्ग था, और एक रेलमार्ग के रूप में जो मुख्य रूप से दक्षिणपूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर चलता था, डब्ल्यू. एम. ने अपने "पोटोमैक" को पोटोमैक नदी के नाम पर नामित करने का विकल्प चुना। ये नए इंजन डब्ल्यू. एम. द्वारा खरीदे गए अंतिम नए भाप इंजन थे, और इस तरह, वे बहुत आधुनिक, कुशल और शक्तिशाली थे, साथ ही साथ अपेक्षाकृत बड़े बॉयलर भी थे। उन्होंने प्रत्येक चालक और कोमल एक्सल पर और सनकी छड़ के पिछले छोर पर टिमकेन रोलर बीयरिंग भी रखे थे। सभी लिंक गति पिन सुई बीयरिंग का उपयोग करते हैं। पैंतालीस मील प्रति घंटे की गति से दौड़ते समय, "पोटोमैक्स" का प्रदर्शन लगभग बड़े एम-2 वर्ग 4-6-6-4 "चैलेंजर" प्रकारों के समान था। कंबरलैंड, मैरीलैंड के बाहर 1.75% ग्रेड पश्चिम में, पोटोमैक 1,180 टन बिना सहायता के सीमित थे। समतल मार्ग पर, वे 5,500 टन खींचते हुए ऊपर की ओर दौड़ने में सक्षम थे, जिसमें ढलान की यात्रा के लिए 8,000 टन की सीमा थी। स्वभाव आने के कारण जब अधिकांश रेलमार्गों का डीजलकरण शुरू हो रहा था, "पोटोमैक" का लंबा करियर नहीं था, जो सेवानिवृत्त होने से पहले केवल सात साल तक सेवा में था और 1954 में हैगरस्टाउन और कंबरलैंड में भंडारण में रखा गया था। वे 1957 तक वहाँ रहे, जब उपकरण न्यास समाप्त हो गए और बाद में उन्हें समाप्त कर दिया गया। जे-1 में से किसी को भी संरक्षित नहीं किया गया है। संदर्भ 4-8-4 लोकोमोटिव बाल्डविन माल इंजन रेलवे लोकोमोटिव 1947 में पेश किए गए संयुक्त राज्य अमेरिका के संयुक्त राज्य अमेरिका के स्टीम लोकोमोटिव के स्क्रैप्ड लोकोमोटिव मानक गेज लोकोमोटिव