Prussian G 5.2
प्रशिया जी 5.2 दो-सिलेंडर यौगिक माल इंजन का एक वर्ग था जिसे 1895 में पेश किया गया था। कई प्रशियाई लोकोमोटिव डिजाइन के साथ, एक ही प्रकार के सरल और यौगिक संस्करणों का निर्माण किया गया था-इस मामले में G 5 सरल G 5 का दो-सिलेंडर यौगिक संस्करण था। यौगिक इंजन साधारण इंजनों की तुलना में अधिक किफायती और अधिक शक्तिशाली थे; वे कुछ पड़ावों के साथ लंबे हिस्सों के लिए अधिक उपयुक्त थे। नए शुरू किए गए एयर ब्रेक ने यात्री ट्रेनों में जी 5.2 का उपयोग करना संभव बना दिया, जो प्रशिया राज्य रेलवे अक्सर करता था। उत्पादन 1895 में शुरू हुआ और 1901 तक जारी रहा, जिसमें प्रशिया के लिए 491 इंजन बनाए गए। एल्सा-लोथ्रिंगेन (अल्सेस-लोरेन में इंपीरियल रेलवे) में रीचसेसेनबहेनन ने 1900 और 1908 के बीच अपने सी 29, सी 31 और सी 32 वर्गों के रूप में 215 समान इंजनों का अधिग्रहण किया (अल्सेस-लोरेन जी 5.2 देखें)। 1923 में डॉयचे रीच्सबहन (डी. आर. जी.) ने अपनी भाप इंजन पुनर्भरण योजना में 317 इंजनों को 54.201 से 54.517 के रूप में शामिल किया। हालांकि, 13 इंजन विदेशी हाथों में रह गए। 1925 में शेष इंजनों को 54.201 से 54.386 में बदल दिया गया। इनमें से 23 (54.324,54.343,54.344,54.353 और 54.368 से 54.386) एल्सा-लोथ्रिंगेन में रीचसेसेनबहेनन से थे। डी. आर. जी. ने 1931 के अंत तक अपने जी. 5 इंजनों को सेवानिवृत्त कर दिया। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, 18 प्रशियाई जी5.2 इंजन अलसैस-लोरेन में और पाँच यूगोस्लाविया में छोड़े गए थे। वर्साय की संधि के बाद, 86 इंजनों को मुआवजे के रूप में आत्मसमर्पण करना पड़ाः 39 फ्रांस को (जहां वे चेमिन डी फेर डी पेरिस ए ऑर्लीयन्स 1963-2001 बन गए), 36 बेल्जियम को (टाइप 75), छह इटली को (FS 603), और पांच चेकोस्लोवाकिया को (ÇSD 335)। एक और 74 इंजनों को पोलैंड को सौंप दिया गया जहां वे पी. के. पी. वर्ग टी. आई. 2 बन गए, और टी. आई. 2-1 से टी. आई. 2-74 तक गिने गए; पाँच लातविया (एल. वी. डी. पी. एन.) और पाँच लिथुआनिया को। छह और सार बेसिन के क्षेत्र में सार 4101-4106) के रूप में गए। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 27 पूर्व पी. के. पी. टी. आई. 2 इंजनों को जर्मनी द्वारा रूसियों से पुनः प्राप्त किया गया था और 23 को रीच्सबहन के बेड़े में 54.701 से 54.723 में बदल दिया गया था। इस समूह में 12 पूर्व अल्सेस-लोरेन इंजन शामिल थे, जो 54.704,54.708 से 54.717 और 54.723 बन गए। युद्ध की समाप्ति के बाद, आठ इंजन पी. के. पी. के पास बने रहे, जिन्होंने 1954 तक अंतिम को सेवानिवृत्त कर दिया। इंजनों को पी. आर. 3 टी. 12 प्रकार की निविदाओं के साथ जोड़ा गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ आगे पढ़ने वाले 2-6-0 लोकोमोटिव G 05.2 रेलवे लोकोमोटिव 1895 में जर्मनी के मानक गेज लोकोमोटिव में शुरू किए गए 1 'C n2v मालवाहक लोकोमोटिव बर्लिनर लोकोमोटिव बोरसिग लोकोमोटिव हनोमाग लोकोमोटिव शिचाउ-वर्क लोकोमोटिव SACM लोकोमोटिव हेन्शेल लोकोमोटिव