Centro de Estudos Aeronáuticos da Universidade Federal de Minas Gerais
सेंट्रो डी एस्टुडोस एरोनोटिकोस दा यूनिवर्सिडैड फेडरल डी मिनास गेरैस (अंग्रेजी मेंः द सेंटर फॉर एयरोनॉटिकल स्टडीज) या बस सी. ई. ए., ब्राजील का एक शोध संगठन है जो मिनास गेरैस के संघीय विश्वविद्यालय में स्कूल ऑफ इंजीनियरिंग के मैकेनिकल इंजीनियरिंग विभाग का हिस्सा है। यह जर्मन विश्वविद्यालयों के अकाफ्लीग के समान है जिसमें छात्र रोजगार पाने से पहले व्यावहारिक अनुभव देने के लिए कर्मचारियों की सलाह से डिजाइन बनाते हैं। पहली परियोजना 1964 में सीबी-1 बुनियादी निर्देश एकल-सीट ग्लाइडर "गाइवोटा" के निर्माण के साथ आई थी। गैवोटा एक बुनियादी निर्देश ग्लाइडर था, जिसे लकड़ी में बनाया गया था, जो हाल ही में स्नातक इंजीनियर क्लाउडियो डी बैरोस द्वारा विकसित एक साधारण परियोजना से था। इस ग्लाइडर की पूरी परियोजना को इतालवी इंजीनियर स्टेलियो फ्राटी की पुस्तक एल 'एलियांटे की मदद से विकसित किया गया था, जो आज तक इस केंद्र में विकसित परियोजनाओं में अपने प्रभाव को दर्शाता है। गैवोटा की सफलता के बाद, 1969 में, सीबी-2 "मिनुआनो" उच्च प्रदर्शन वाले ग्लाइडर की परियोजना शुरू की गई थी। विदेशों में विकसित की जा रही मशीनों के साथ समानता की तलाश में, तत्कालीन प्रोफेसर क्लाउडियो डी बैरोस एक ऐसे विमान को डिजाइन करने में कामयाब रहे जो आज तक देश में निर्मित विमानों का उच्चतम वायुगतिकीय प्रदर्शन प्रस्तुत करता है। जोस डी कार्वाल्हो ई सिल्वा द्वारा निर्मित, मिनुआनो में उस समय की सबसे आधुनिक निर्माण तकनीकों को शामिल किया गया था, जैसे कि धातु-से-धातु ग्लूइंग, लकड़ी-से-धातु ग्लूइंग और प्लाईवुड-सेल्यूलोज एसीटेट हनीकोम्ब की सैंडविच अस्तर। इसकी पहली उड़ान दिसंबर 1975 में हुई थी। 1980 में आर. पी. आर.-1 "जेग्यू" "स्व-प्रक्षेपित" श्रेणी का एक सीट वाला ग्लाइडर बनाया गया था। अभी भी निर्माणाधीन पहला प्रोटोटाइप बाढ़ से नष्ट हो गया था जिसने सेंटर फॉर एयरोनॉटिकल स्टडीज की कार्यशालाओं को जलमग्न कर दिया था। 1985 में सीबी-7 "वेस्पर" बाइप्लेस मोटर-ग्लाइडर का विकास शुरू हुआ। यह उच्च प्रदर्शन वाला विमान देश में मिश्रित सामग्री में पहला पूरी तरह से विकसित (राष्ट्रीय डिजाइन, गणना और निर्माण) था। इस परियोजना को जर्मन वैमानिकी प्राधिकरणों (डी. एल. आर.) से समर्थन मिला। वेस्पर की पहली उड़ान 1988 में हुई थी। आज प्रोटोटाइप अनुसंधान उड़ानों और उड़ान परीक्षणों के लिए वैमानिकी अध्ययन केंद्र के लिए उपलब्ध है। 1989 और 1992 के बीच अत्याधुनिक सीबी-9 "कुरुमिम" अल्ट्रालाइट विमान विकसित किया गया था-"कुरुमिम" ने 1993 में सफलतापूर्वक उड़ान भरी थी। वर्तमान में, 150 से अधिक उड़ान घंटों और 600 से अधिक लैंडिंग के साथ, कुरुमिम ने नए उपकरणों के परीक्षण और उड़ान परीक्षण के अभ्यास में सेंटर फॉर एयरोनॉटिकल स्टडीज के छात्रों को शुरू करने के लिए एक उत्कृष्ट इन-फ्लाइट प्रयोगशाला के रूप में काम किया है। पवन सुरंग सबसोनिक पवन सुरंग-सी. ई. ए.-डब्ल्यू. टी. 1 पवन सुरंग को उड़ान परीक्षण, विशेष रूप से संवेदक अंशांकन में अनुसंधान गतिविधियों का समर्थन करने के साथ-साथ स्नातक और स्नातक स्तरों पर अनुप्रयुक्त वायुगतिकी के शिक्षण का समर्थन करने के उद्देश्य से यू. एफ. एम. जी. के वैमानिकी अध्ययन केंद्र में डिजाइन और विकसित किया गया है। सुरंग का निर्माण पूरी तरह से 2005 में वैमानिकी अध्ययन केंद्र की कार्यशालाओं में किया गया था। सी. ई. ए.-डब्ल्यू. टी. 2 सबसोनिक पवन सुरंग अनुसंधान और उत्पाद विकास के लिए बंद-परिपथ पवन सुरंग को एफ. ए. पी. ई. एम. आई. जी. द्वारा बड़े उपकरण अधिग्रहण के लिए अपने आह्वान के माध्यम से वित्त पोषित किया गया था। इसमें 120 मीटर/सेकंड और 40 मीटर/सेकंड की गति के साथ 1.2x1.0x3.2m और 2.4x2.4x2.0m के साथ दो परीक्षण खंड होंगे। यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित 385 एच. पी. विद्युत मोटर द्वारा संचालित है। इसका निर्माण निष्पादन के अंतिम चरण में है और इसकी स्थापना के लिए सिविल कार्य पहले ही पूरा किया जा रहा है। उद्घाटन के लिए पूर्वानुमान दिसंबर 2011 है। मिनास गेरैस सुविधाएँ यू. एफ. एम. जी. वैमानिकी अध्ययन केंद्र हैंगर बेलो होरिज़ोंटे से 96 कि. मी. दूर कॉन्सेलहीरो लाफाइट में स्थित है। इसमें एक हैंगर क्षेत्र है। एयरक्राफ्ट एडवांस्ड कम्पोजिट्स सॉल्यूशंस भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक विश्वविद्यालय होमपेज ब्राजील ग्लाइडर निर्माताओं के विमान निर्माता 1964 में स्थापित वाहन निर्माण कंपनियां 1964 में ब्राजील में 1964 में स्थापित शैक्षणिक संस्थान