Konkoita
कोंकोइता (, मूल रूप से करेन से; थाई में केंग खोई था या के रूप में अनुमानित) थाईलैंड के कंचनाबुरी प्रांत के संगखला बुरी जिले में युद्ध शिविर का एक पूर्व कैदी है। बान क्रोंग क्रुआई के करेन गाँव के पास स्थित, यह वह स्थान था जहाँ बर्मा रेलवे के दोनों किनारे 17 अक्टूबर 1943 को थाईलैंड में शुरुआती बिंदु से 262.87 किलोमीटर की दूरी पर मिले थे। जून 1984 में वजीरालोंगकोर्न बांध के निर्माण से कोंकोइटा और आसपास के गांवों में बाढ़ आ गई थी। इस क्षेत्र की आबादी को मूल गाँवों से कई किलोमीटर दूर पुनर्स्थापित किया गया था। 1939 में, जापान के साम्राज्य द्वारा थाईलैंड को बर्मा से जोड़ने के लिए एक रेल सड़क बनाने की योजना बनाई गई थी। बर्मा रेलवे का निर्माण 16 सितंबर 1942 को शुरू हुआ। 9 मई 1943 को, युद्ध के पहले 700 कैदी रेलवे बनाने के लिए कोंकोइटा पहुंचे, और तीन कार्य शिविरों का निर्माण शुरू किया। 15 मई को शिमो निके (शिमो नी थिया) में हैजा का प्रकोप हुआ। ब्रिटिश कमांडर कर्नल हैरिस द्वारा जापानी लेफ्टिनेंट कर्नल बन्नो को कोंकोइटा में पारगमन दलों को रोकने की सलाह पर ध्यान नहीं दिया गया और हैजा पांच शिविरों में फैल गया। अगस्त में कोंकोइता के पास एक बड़े पुल का निर्माण शुरू हुआ। 17 अक्टूबर 1943 को, बर्मा रेलवे के दोनों पक्ष थाई से 262.87 किलोमीटर और बर्मी शुरुआती बिंदु से 152.13 किलोमीटर दूर कोंकोइटा के पास मिले। मिलन स्थल सीमा के लगभग दक्षिण में थ्री पगोडा दर्रे पर था। 25 अक्टूबर के लिए अवकाश घोषित किया गया था जिसे लाइन के औपचारिक उद्घाटन के रूप में चुना गया था। जापानी कर्मचारी ट्रेन सी56 31 से नोंग प्लाडुक, थाईलैंड से थानब्यूजायत, बर्मा तक यात्रा करेंगे। जनरल ईगुमा इशिदा के नेतृत्व में बैठक स्थल पर एक तांबे की छड़ी चलाई गई और एक स्मारक पट्टिका का खुलासा किया गया। बर्मा रेलवे के निर्माण में 16 महीने लगे थे और इसके परिणामस्वरूप लगभग 100,000 मौतें हुई थीं। युद्ध के कैदियों को जंगल के शिविरों से आधार शिविरों में ले जाया गया जहाँ से कई को जापान ले जाया गया। कई एशियाई मजबूर मजदूर पीछे रह गए और उन्हें लाइन बनाए रखने का काम सौंपा गया। लाइन को पार करने वाली पहली ट्रेन को टोक्यो में यासुकुनी मंदिर में स्थानांतरित कर दिया गया था जहां इसे रेलवे लाइन की मानवीय लागत का उल्लेख किए बिना प्रदर्शित किया गया है। सितंबर 1945 में, एक रेल दुर्घटना हुई थी जिसके कारण कोंकोइता के पास पुल ढह गया था। अक्टूबर 1946 में, लाइन के थाई खंड को थाईलैंड सरकार को £ 1,250,000 में बेच दिया गया था। इस धन का उपयोग रेलवे के निर्माण के दौरान जापान द्वारा चोरी की गई सामग्री के लिए पड़ोसी देशों और उपनिवेशों को क्षतिपूर्ति करने के लिए किया गया था। 1 फरवरी 1947 को कोंकोइता स्टेशन से 500 मीटर पहले एक निरीक्षण दौरे पर परिवहन मंत्री मोमलुआंग सहित दो लोगों की मौत हो गई थी। उनकी ट्रॉली को एक मोड़ के बाद पुल के ऊपर से गुजरना था, हालांकि यह जल गई थी और गिर गई थी जिससे ट्रॉली 8.5 मीटर नीचे गिर गई थी। दुर्घटना के बाद, नाम टोक पर लाइन को समाप्त करने और लाइन के पुनर्वास के लिए शेष का पुनः उपयोग करने का निर्णय लिया गया। वजीरालोंगकोर्न बांध 1980 के दशक में, जलविद्युत उत्पादन के लिए ख्वाई नोई नदी पर वजीरालोंगकोर्न बांध बनाने का निर्णय लिया गया था। कोंकोइता, पड़ोसी मोन गाँव संगकलाबुरी और कई अन्य गाँवों में जून 1984 में बांध के निर्माण से बाढ़ आ गई थी। आबादी को मूल स्थलों से कई किलोमीटर दूर पुनर्स्थापित किया गया था। मिलन स्थल और लगभग 50 किलोमीटर रेलवे अब जलमग्न हो गया है, और स्मारक को ऊँची जमीन पर ले जाया गया है। संगकलाबुरी में 1963 में निर्मित एक अस्पताल को हुआ मलाई में पुनर्निर्मित किया गया था जहां यह 2010 के दशक में म्यांमार सीमा के साथ दो शरणार्थी शिविरों में काम करता था। संदर्भ बर्मा रेलवे युद्ध और नजरबंदी शिविरों के जापानी कैदी द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान थाईलैंड का सैन्य इतिहास कंचनाबुरी प्रांत में इमारतें और संरचनाएं