Ondō Bridge
ओन्डू ब्रिज और ओन्डू ब्रिज के रूप में भी जाना जाने वाला एक लाल सड़क पुल है जो कुरे शहर, हिरोशिमा की मुख्य भूमि को कुराहाशी द्वीप (पूर्व में ओन्डू टाउन, अकी जिला) से जोड़ता है। इतिहास जलडमरूमध्य, जिसे "ओंडो का सेटो" कहा जाता है, हेयान युग में 1167 (एमैन प्रथम वर्ष) तक जापान-सुंग व्यापार मार्ग था। एडो काल के बाद से जलडमरूमध्य को पार करने के साधन के रूप में, "ओटोडो फेरी" नामक एक तरफा नौका सेवा है, जो जापान में सबसे छोटी टोल नौका है, जिसकी एक तरफा परिचालन दूरी है। मेजी युग के बाद से, कुरे शहर शाही जापानी नौसेना के कुरे नौसेना जिले के लिए एक आधार बन गया, और अब आसपास के द्वीप समुद्री आत्मरक्षा बल के कुरे जिला बल की सुविधाओं से भरे हुए हैं। कुरे भी एक भारी उद्योग क्षेत्र है जो कुरे नौसेना शस्त्रागार से आकर्षित होता है। विपरीत तट पर कुराहाशिजिमा की आर्थिक गतिविधि होन्शू की ओर कुरे शहर पर निर्भर करती है, और द्वीपवासी बार-बार काम और स्कूल जाने के लिए घाटी की यात्रा करते थे, और यह दर्ज किया गया है कि नौका शिखर पर एक दिन में 250 चक्कर लगाती थी। 1932 में, द्वीप और नाबे पियर को जोड़ने वाला स्टीमर डूब गया। एक समुद्री दुर्घटना भी हुई जिसमें 29 लोग मारे गए और लापता हो गए; दुर्घटना का कारण यह था कि 23 लोगों की क्षमता वाली एक छोटी नाव में 137 लोग सवार थे। इन परिस्थितियों में, 1961 में ओंडू पुल को सेटो अंतर्देशीय सागर में पहले दूरस्थ द्वीप पुल मामले के रूप में बनाया गया था। केगोया ओंडू बाईपास का निर्माण भारी यातायात भीड़ से निपटने के लिए किया गया था, और 2013 में, दूसरा ओंडू पुल बनाया गया था। इन दोनों पुलों के बीच की दूरी लगभग है। आसपास के क्षेत्र को एक पर्यटन स्थल के रूप में बनाए रखा जाता है। ओन्डू पुल के मुख्य भूमि की ओर लगभग 8,300 अज़ेलिया लगाए जाते हैं, और यह गोल्डन वीक, एक फूलों के मौसम के दौरान दर्शकों से भरा होता है। दूसरे ओंडू पुल के द्वीप की ओर, एक "सन इन्विटेशन स्क्वायर" है। दूसरी ओर, (पहले) ओटोडो में बनाए नहीं रखे गए फुटपाथ को दूसरे ओटोडो में सुधार किया गया था। निर्माण और अर्थव्यवस्था 3 दिसंबर, 1961 को खोली गई, कुल निर्माण लागत 362 मिलियन येन थी। निर्माण जापान राजमार्ग सार्वजनिक निगम द्वारा किया गया था और टोल सड़क का प्रबंधन रोड पब्लिक कॉर्पोरेशन द्वारा किया गया था। हिरोशिमा प्रान्त ने निर्माण लागत की शेष प्रतिपूर्ति के लिए क्षतिपूर्ति की, और यह 1 अगस्त, 1974 से मुक्त हो गया, और वर्तमान में प्रान्त द्वारा प्रबंधित किया जाता है। खुलने के समय, केगोया की ओर सड़क के शीर्ष पर एक टोल बूथ स्थापित किया गया था, और 1974 में मुफ्त से ठीक पहले टोल सामान्य कारों के लिए 120 येन, बसों के लिए 200 येन, साइकिल के लिए 10 येन और पैदल चलने वालों के लिए 5 येन थे। जब ओंडू पुल यातायात की मात्रा को संभाल नहीं सका और फुटपाथ को बनाए नहीं रखा जा सका, तो दूसरे ओंडू पुल का निर्माण किया गया। दूसरा ओन्डू पुल 27 मार्च, 2013 को खोला गया, कुल निर्माण लागत लगभग 8 बिलियन येन थी। उपनाम "सन इन्विटेशन ओहशी", इसे सामान्य राष्ट्रीय राजमार्ग पर केगोया ओटोडो बाईपास के निर्माण के साथ जोड़ा गया था। 2012 में, पुल को जापान सोसाइटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स से कार्यों के लिए तनाका पुरस्कार और उसी वर्ष सभी भवन पुरस्कारों के लिए सड़क श्रेणी प्राप्त हुई। इसे सूर्यास्त से रात 10 बजे तक एलईडी रोशनी से रोशन किया जाता है। जापान में संदर्भ पुल हिरोशिमा प्रान्त में परिवहन 1961 में पूरा किया गया पुल