Ducati Road 250
डुकाटी रोड 250 स्पैनिश निर्माता मोटोट्रांस द्वारा निर्मित एकल सिलेंडर बेवल ड्राइव एस. ओ. एच. सी. मोटरसाइकिल है, जिसे डुकाटी द्वारा डुकाटी ब्रांड नाम के तहत मोटरसाइकिलों का उत्पादन करने का लाइसेंस दिया गया था और 1972 से 1977 तक इसका उत्पादन किया गया था। इस मॉडल को 250 स्क्रैम्बलर का स्पेनिश घरेलू बाजार संस्करण बनाने का इरादा था, हालांकि इसे 1972/3 में अमेरिका को भी निर्यात किया गया था। इतिहास गृहयुद्ध के बाद स्पेन में, फ्रेंको शासन ने मोटरसाइकिलों के आयात पर प्रतिबंध लगा दिया और विदेशी नागरिकों को स्पेन में बसने या वहां व्यवसाय करने से भी मना कर दिया। मोटोट्रांस की स्थापना 1957 में बार्सिलोना में लाइसेंस के तहत डुकाटी मोटरसाइकिलों के निर्माण के लिए की गई थी। द रोड को 1972 में 250 स्क्रैम्बलर के स्पेनिश संस्करण के रूप में पेश किया गया था। हालांकि, मॉडल ने स्क्रैम्बलर के 'वाइड केस' इंजन के बजाय 24 होरास के लंबे स्ट्रोक 'नैरो केस' इंजन का उपयोग किया। स्थानीय रूप से निर्मित अमल कार्बुरेटर और स्पैनिश टेलीस्को फ्रंट कांटे लगाए गए थे। बाइक को काले रंग में धातु के जले हुए नारंगी टैंक और मडगार्ड और क्रोम हेडलाइट के साथ समाप्त किया गया था। अमेरिकी डुकाटी आयातक, बर्लिनर मोटर कॉर्पोरेशन, 1971 से '73 तक मूल्य निर्धारण को लेकर इतालवी कारखाने के साथ विवाद में थे और इस अवधि के दौरान उन्होंने मोटोट्रांस से आयात करने का विकल्प चुना। 72-73 में आयातित मॉडलों में रोड 250 था। रोड 250 77 एक अद्यतन संस्करण, रोड 250 77,1977 में पेश किया गया था। बिजली को 12 वोल्ट तक बढ़ाया गया था और स्टील के मिट्टी के गार्ड लगाए गए थे। 500 जुड़वाँ बच्चों के उपकरण पैनल को भी फिट किया गया था। तकनीकी विवरण इंजन और संचरण एकल सिलेंडर बेवल ड्राइव ओ. एच. सी. इंजन इकाई निर्माण का था और इसमें कास्ट आयरन लाइनर के साथ एक मिश्र धातु सिर और मिश्र धातु बैरल था। बोर और स्ट्रोक विस्थापन दे रहे थे। एक 10:1 पिस्टन लगाया गया था। दावा किया गया बिजली उत्पादन 9,000 आर. पी. एम. था, जिससे मशीन की अधिकतम गति 9,000 आर. पी. एम. थी। ईंधन एक स्पेनिश निर्मित अमल मोनोब्लॉक 375/27 कार्बुरेटर द्वारा वितरित किया गया था। इसे बाद में एक कॉनसेन्ट्रिक में अद्यतन किया गया। इंजन में गीले सम्प स्नेहन का उपयोग किया जाता था और इग्निशन बैटरी और कॉइल द्वारा किया जाता था। प्राथमिक ड्राइव एक बहु-प्लेट गीले क्लच और 5 गति गियरबॉक्स के लिए गियर द्वारा था। चेन ड्राइव शक्ति को पीछे के पहिये तक ले गया। साइकिल के भाग एकल पालना फ्रेम इंजन का उपयोग एक तनावग्रस्त सदस्य के रूप में करता था। रियर सस्पेंशन ट्विन एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर के साथ स्विंगिंग आर्म द्वारा किया गया था। सामने की ओर दूरबीन कांटे लगाए गए थे। ब्रेक ड्रम थे, सामने का व्यास और पीछे का व्यास था। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक सड़क 250 मानक मोटरसाइकिल 1972 में शुरू की गई एकल-सिलेंडर मोटरसाइकिल