Cerchez & Co.
सेरचेज़ एंड कंपनी रोमानिया में पहली विमान कंपनी, पहला हवाई अड्डा और पहला उड़ान विद्यालय था। कंपनी की स्थापना और पंजीकरण 20 नवंबर 1909 को किया गया था, जिसका उद्घाटन 11 जून 1910 को वकील और उद्योगपति मिहेल सर्चेज़ द्वारा किया गया था। कंपनी ने 1911 में रोमानिया में पहले क्रमिक उत्पादन विमान का निर्माण किया। 20 नवंबर 1909 को "सेर्चेज़ एंड कंपनी" कंपनी बुखारेस्ट के पास चितिला में स्थित उद्योग और व्यापार मंत्रालय में पंजीकृत हुई थी। इस परिसर का उद्घाटन 11 जून 1910 को हुआ था। उसी दिन, युद्ध मंत्रालय को एक तार भेजा गया था, जिसमें चितिला में विमान के निर्माण के लिए समर्थन का अनुरोध किया गया था। यह वैमानिकी क्षेत्र के लिए रोमानिया में जारी किया गया पहला आधिकारिक दस्तावेज था। आदेश सं। 6 जुलाई 1910 के 2900 में, बटालियनुल 2 पियोनिएरी (दूसरी पायनियर बटालियन) के कमांडर मेजर इयोन मैक्री को युद्ध मंत्रालय द्वारा मूल्यांकन के लिए चितिला में "हवाई अड्डे" का दौरा करने के लिए नियुक्त किया गया था। उस समय, हवाई अड्डे में निम्नलिखित विमान थेः एक फरमान बाइप्लेन, एक राइट बाइप्लेन, एक सैंटोस-डुमोंट डेमोइसेल जिसमें अभी तक इंजन नहीं लगा था, और लेफ्टिनेंट गोलीस्कू का विमान जिसे अलग कर दिया गया था। अपनी यात्रा के बाद, उन्होंने प्रस्ताव दिया कि दो अधिकारियों को उड़ना सीखने और विमान निर्माण प्रक्रिया का पालन करने के लिए चितिला भेजा जाए। कंपनी ने फ्रांसीसी पायलट गुइलमिन को पायलट स्कूल के प्रमुख और प्रशिक्षक के रूप में नियुक्त किया। हालांकि, एक दुर्घटना के बाद, उनकी जगह मिशेल-पॉल मोल्ला ने ले ली। 14 अगस्त 1910 को, सेर्चेज़ एंड कंपनी कार्यशालाओं ने स्कूल विमान के रूप में उपयोग के लिए पहले लाइसेंस-निर्मित हेनरी फ़र्मन मॉडल 1910 को समाप्त किया। अगले दिन, चितिला में हवाई अड्डा जनता के लिए खोल दिया गया, जिसमें मिशेल-पॉल मोल्ला ने फरमान बाइप्लेन पर दो उड़ानें भरी। 23 अगस्त को, मोल्ला ने कोट्रोसेनी की ओर उड़ान भरी (एक हवाई अड्डा और एक पायलट स्कूल 1911 में यहाँ स्थापित किया जाएगा) जहाँ प्रिंस जॉर्ज वैलेन्टिन बिबस्कू अपने ब्लेरियट मोनोप्लेन पर और ऑरेल व्लैकू अपने व्लैकू I पर प्रशिक्षण ले रहे थे। उन तीनों ने अपने विमान के साथ कोत्रोसेनी के आसपास एक साथ कुछ उड़ानें भरी, जिसके बाद मोल्ला चितिला लौट आया। 25 अगस्त 1910 को, मोल्ला ने पहली बार बुखारेस्ट के ऊपर से उड़ान भरी, हवाई अड्डे पर लौटने से पहले स्योसाउआ किसेलेफ पर उतरा। यह दुनिया के किसी शहर के ऊपर से दूसरी उड़ान थी, जिससे पहले अप्रैल 1910 में पेरिस के ऊपर से एमिल डुबोनेट की उड़ान थी। अप्रैल 1911 में, युद्ध मंत्रालय ने सर्चेज़ एंड कंपनी की कार्यशालाओं से 4 फरमानों का आदेश दिया, इस आदेश के बाद 2 और फरमानों के लिए एक और आदेश दिया गया। पहले अधिकारियों ने अपना पायलट प्रशिक्षण भी शुरू किया, जिसमें सबलोकोटेनेंट शेटेफान प्रोटोपोपेस्कू को रोमानिया में पहला पायलट लाइसेंस प्राप्त हुआ और वे रोमानियाई सेना के पहले पायलट बने। पहला फरमान अगस्त और सितंबर 1911 में सेना को दिया जाएगा। पोलिह्रोनियड "पॉली" वैकस ने सितंबर में रोमन में चौथा विमान दिया, जहां शरद ऋतु के सैन्य युद्धाभ्यास हो रहे थे, जिससे फोकानी से रोमन की उड़ान में 138 किमी की यात्रा का एक नया राष्ट्रीय दूरी का रिकॉर्ड स्थापित हुआ। अंतिम विमान की डिलीवरी के बाद, युद्ध मंत्रालय ने विमान निर्माण के लिए कोई नया आदेश जारी नहीं किया और पायलट स्कूल में नए अधिकारियों को नहीं भेजा। राजकुमार जॉर्ज वैलेन्टिन बिबस्कू की पहल पर, कोत्रोसेनी में एक सैन्य पायलट स्कूल स्थापित किया गया था, और फ्रांस में कारखानों को आदेश दिए गए थे। 1912 के अंत में, मिहेल सर्चेज़ को कंपनी के दिवालिया होने की घोषणा करने के लिए मजबूर होना पड़ा। लिगेसी सर्चेज़ एंड कंपनी ने कुल 7 हेनरी फ़र्मन विमानों का निर्माण किया, जिनमें से 1 1910 में स्कूल के लिए और 6 1911 में सेना के लिए थे। छह सैन्य पायलटों और छह नागरिक पायलटों को उड़ान स्कूल में प्रशिक्षित किया गया था, यह कंपनी विश्व विमानन के इतिहास में विमानों का क्रमिक रूप से उत्पादन करने वाली दुनिया की पहली कंपनियों में से एक है। रोमानिया में एक वैमानिकी उद्योग शुरू करने की अगली पहल 1915 में हुई, हालांकि यह धन की कमी के कारण भी सफल नहीं हो सका। रोमेनिया में विमानन भी देखें आर्सेनलुल एयरोनॉटिक रेज़रवा सामान्य रूप से एक एविएटी फरमान एविएशन वर्क्स राइट कंपनी है, जिसकी स्थापना भी 1909 में हुई थी।