Jean Pierson
जीन पियर्सन (17 नवंबर 1940-3 नवंबर 2021) एक फ्रांसीसी एयरोस्पेस इंजीनियर थे जिन्होंने 1985 और 1998 के बीच एयरबस इंडस्ट्री के प्रबंध निदेशक और सीईओ के रूप में कार्य किया। अपने नेता के रूप में उनके समय के दौरान, कंपनी तत्कालीन अग्रणी बोइंग के लिए एक वैश्विक प्रतियोगी के रूप में उभरी। एयरबस ए320 कार्यक्रम को आगे बढ़ाने के अलावा उन्होंने चौड़े शरीर वाले डबल-डेकर एयरबस ए380 कार्यक्रम की भी स्थापना की। जीवनी पियर्सन का जन्म 17 नवंबर 1940 को ट्यूनीशिया के फ्रांसीसी संरक्षित क्षेत्र में बाइजर्ट में हुआ था। उन्होंने फ्रांस के ला फ्लेचे में प्रिटानी राष्ट्रीय सैन्य और सैन्य अकादमी में अध्ययन किया और 1963 में इंस्टीट्यूट सुपरियर डी ल 'एरोनॉटिक एट डी ल' स्पेस से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उन्होंने 1963 में एयरबस इंडस्ट्री के पूर्ववर्ती सूद एविएशन में अपना करियर शुरू किया, जहाँ उन्होंने एक प्रोडक्शन इंजीनियर के रूप में काम किया। वह 1972 में फ्रांसीसी एयरोस्पेस निर्माता एरोस्पेशियल में शामिल हो गए और उनके वाणिज्यिक विमान व्यवसाय का नेतृत्व करने के लिए आगे बढ़े। 1972 से 1976 तक, पियर्सन ने एरोस्पेशियल के हल्के विमान प्रभाग, एस. ओ. सी. ए. टी. ए. के निदेशक के रूप में और फिर 1976 से 1983 तक एरोस्पेशियल के टूलूज़ कार्यालय के निदेशक के रूप में कार्य किया। पियर्सन ने मार्च 1985 में एयरबस के प्रबंध निदेशक के रूप में बर्नार्ड लैथियर का स्थान लिया। कंपनी के जर्मन और फ्रांसीसी शेयरधारकों के बीच संघर्ष के कारण लैथियर ने अपनी नौकरी खो दी थी। उस समय, एयरबस बाजार के अग्रणी बोइंग के लिए एक महत्वपूर्ण प्रतियोगी नहीं था, जिसकी वाणिज्यिक जेटलाइनर बाजार में सत्तर प्रतिशत से अधिक बाजार हिस्सेदारी थी। एयरबस को अक्सर बाजार के अग्रणी बोइंग द्वारा एक "मामूली उपद्रव" के रूप में खारिज कर दिया गया था जिसका प्राथमिक चार्टर यूरोपीय नौकरियों को चलाना था। नेता के रूप में पियर्सन के कार्यों में कंपनी के वाणिज्यिक जेट विमानों की सीमा को व्यापक बनाना और एक ऐसे ब्रांड की स्थापना करना शामिल था जो गुणवत्ता पर प्रतिस्पर्धा कर सके। अमेरिकी वाणिज्यिक विमानन बाजार में प्रवेश करने के लिए, पियर्सन ने देशी-अंग्रेजी प्रतिभाओं को भर्ती किया और एक पूर्व अमेरिकी परिवहन सचिव, एलन एस. बॉयड को उत्तरी अमेरिकी नेता के रूप में पद दिया। उन्होंने एयरबस जेट के पायलटों के लिए एक परिष्करण विद्यालय के रूप में फ्लोरिडा में एक पायलट प्रशिक्षण केंद्र भी स्थापित किया। एयरबस की पहली बड़ी जीत में से एक, नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस, जो बाद में डेल्टा एयर लाइन्स के साथ विलय हो गई, ने 100 एयरबस ए320 जेट का ऑर्डर दिया। एक और बड़ी जीत में, यू. एस. एयरवेज, जिसका बाद में अमेरिकन एयरलाइंस के साथ विलय हो गया, ने 1997 में 400 जेट विमानों का ऑर्डर दिया। पियर्सन को अपनी बेल्ट उतारने और अपनी पतलून उतारने के लिए जाना जाता है जब अंतिम समय में, एयरलाइन के सीईओ स्टीफन वुल्फ द्वारा छूट की मांग की गई थी। कहा जाता है कि वुल्फ ने उस समय बातचीत समाप्त कर दी थी और 400 विमानों के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए थे। पियर्सन ने बोइंग और अमेरिकी आरोपों के खिलाफ एयरबस का बचाव किया कि निगम द्वारा किया गया लाभ मुख्य रूप से सरकारी सब्सिडी के कारण था क्योंकि बोइंग को संयुक्त राज्य से सैन्य आदेशों से लाभ हुआ था। 1991 में द न्यूयॉर्क टाइम्स के साथ एक साक्षात्कार में उन्होंने कहा, "अमेरिकी इस स्थिति को लेते हैं कि यूरोपीय काली भेड़ हैं और अमेरिकी सफेद भेड़ हैं, जब सच्चाई यह है कि सभी भेड़ें भूरे रंग की हैं।" एयरबस ए320 कार्यक्रम को आगे बढ़ाने के अलावा, उन्होंने चौड़े शरीर वाले डबल-डेकर ए3एक्सएक्स कार्यक्रम की भी स्थापना की जो बाद में एयरबस ए380 कार्यक्रम बन गया। उन्होंने एयरबस इंडस्ट्रीज के वाणिज्यिक विकास में बड़ी भूमिका निभाई। जबकि एयरबस ए380 कई वर्षों बाद एक व्यावसायिक विफलता साबित होगी, 2021 में अपनी अंतिम डिलीवरी के साथ, पहली उड़ान के 14 साल बाद, पियर्सन को ए400 की विफलता को सही कहने के लिए जाना जाता था। उन्होंने एयरबस ए320 कार्यक्रम में निवेश का नेतृत्व किया और एयरबस ए321 को विकसित करते हुए एक-कॉकपिट रणनीति का नेतृत्व किया, जिससे कंपनी के लिए नकदी गाय के रूप में विमान के ए320 परिवार को और मजबूत किया गया। उन्होंने कॉनकॉर्ड कार्यक्रम में भी भाग लिया और व्यापक शरीर वाले एयरबस ए330 और एयरबस ए340 कार्यक्रमों के विकास में निवेश का नेतृत्व किया। पियर्सन 1985 से प्रबंध निदेशक के रूप में कार्य करने के बाद 1998 में एयरबस से सेवानिवृत्त हुए। उनके नेतृत्व के दौरान, कंपनी की वैश्विक बाजार हिस्सेदारी 17 प्रतिशत से बढ़कर 40 प्रतिशत हो गई। उत्तरी अमेरिकी बाजार में प्रवेश करने के अलावा, उन्हें एयरबस को एक ढीले संघ से विमानन उद्योग में एक वैश्विक प्रतियोगी में बदलने का श्रेय भी दिया गया था। जिस समय उन्होंने नेता के रूप में पदभार संभाला, एयरबस एक संघ था जिसने फ्रांसीसी एरोस्पेशियल, पश्चिम जर्मन मेसर्सचमिट-बोल्को-ब्लोम, ब्रिटेन के ब्रिटिश एयरोस्पेस और स्पेन के कंस्ट्रूटोर्स एयरोनॉटिकास को एक साथ लाया, जो मेजबान देशों से ऋण और क्रेडिट पर निर्भर कई राज्य के स्वामित्व वाली फर्मों का एक संयोजन था। उन्हें रीगन प्रशासन से नियामक खतरों और प्रतिशोध की धमकियों का सामना करना पड़ा, जिसने एयरबस द्वारा प्राप्त राज्य समर्थन को प्रतिस्पर्धा-विरोधी माना। उन्होंने संघ के पुराने मॉडल को पुराना बताते हुए एक एकीकृत निगम के एकीकरण और निर्माण की प्रक्रिया शुरू की। पियर्सन को फ्रांसीसी मीडिया में उनके प्रभावशाली व्यक्तित्व और टूलूज़ में एयरबस के मुख्यालय से बहुत दूर पाइरेनीज़ पहाड़ों के संदर्भ में "पाइरेनीज़ के भालू" के रूप में जाना जाता था। पियर्सन का निधन उनके 81वें जन्मदिन से दो सप्ताह पहले 3 नवंबर 2021 को हुआ था। भेद स्रोतः नाइट ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर ऑफिसर ऑफ द ऑर्ड्रे नेशनल डु मेरीट डॉक्टर ऑनरिस कौसा ऑफ द क्रैनफील्ड यूनिवर्सिटी संदर्भ 1940 जन्म 2021 मृत्यु फ्रांसीसी एयरोस्पेस इंजीनियर एयरबस लोग लोग ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर ऑफिसर्स ऑफ द ऑर्ड्रे नेशनल डु मेरीट सुपेरो के पूर्व छात्र