Omaha Streetcar
ओमाहा स्ट्रीटकार ओमाहा, नेब्रास्का में एक प्रस्तावित स्ट्रीटकार प्रणाली है। इतिहास पृष्ठभूमि ओमाहा-काउंसिल ब्लफ्स स्ट्रीटकार युग ने 1868 में परिचालन शुरू किया। 1890 तक, महानगरीय क्षेत्र में ट्रैक थे-बोस्टन को छोड़कर किसी भी शहर से अधिक। ओमाहा ट्रैक्शन कंपनी उस समय की प्रमुख निजी स्ट्रीटकार प्रदाता थी; यह बार-बार श्रम विवादों में घिरी हुई थी। 1955 तक, शहर ने बसों के पक्ष में अपनी स्ट्रीटकार प्रणाली को बंद कर दिया। योजना और विकास 2009 में, सिटी ऑफ ओमाहा एंड हेरिटेज सर्विसेज ने 2030 तक ओमाहा डाउनटाउन क्षेत्र में सुधार के लिए एक डाउनटाउन ओमाहा मास्टरप्लान विकसित किया। ओमाहा मास्टर प्लान का परिवहन तत्व 2012 में पूरा किया गया था, और इसमें परिवहन ब्लूप्रिंट के हिस्से के रूप में एक बस रैपिड ट्रांजिट (बीआरटी) और अन्य गैर-कार पारगमन शामिल थे। 2013 में एक केंद्रीय ओमाहा पारगमन विश्लेषण के हिस्से के रूप में, एस. बी. फ्रीडमैन विकास सलाहकारों ने बेहतर पारगमन से केंद्रीय ओमाहा विकास प्रभावों का पूर्वानुमान लगाया। फ्रीडमैन विश्लेषण ने पोर्टलैंड, सिएटल और टैम्पा की स्ट्रीटकार परियोजनाओं की तुलना क्लीवलैंड और कैनसस के बी. आर. टी. विकल्पों से की, यह अनुमान लगाते हुए कि स्ट्रीटकार विकास में $1 बिलियन और बी. आर. टी. विकल्प में $26.2 करोड़ की वृद्धि करती है। हालांकि, फ्रीडमैन के विश्लेषण ने पोर्टलैंड के 72.5 करोड़ डॉलर, सिएटल के 1 अरब डॉलर और टाम्पा के 16.5 करोड़ डॉलर की डेवलपर्स को प्रत्यक्ष सब्सिडी को नजरअंदाज कर दिया, जो इस बात पर सवाल उठाता है कि क्या स्ट्रीटकार का आर्थिक प्रभाव परिवहन के अन्य तरीकों से अलग है। केंद्रीय ओमाहा पारगमन विकल्प विश्लेषण 2014 में पूरा किया गया था, जिसमें फरनाम और हार्नी या फरनाम कॉन्ट्राफ्लो मार्ग के साथ बीआरटी या स्ट्रीटकार प्रणाली के विकल्पों को कम किया गया था। अप्रैल 2017 में अपने पुनः चुनाव अभियान के दौरान, मेयर जीन स्टोथर्ट ने कहा कि मतदाताओं को स्ट्रीटकार के भविष्य का फैसला करना चाहिए, इसे नवंबर 2018 के मतपत्र पर रखने की उम्मीद करते हुए, "मैं हमेशा चाहता हूं कि लोग अंतिम निर्णय हों", मेयर ने कहा। "यह कुछ अलग नहीं है।" डॉन बेकन 2021 में परियोजना के लिए $8 मिलियन का लक्ष्य प्राप्त करने में असफल रहे। 2022 में, मेयर जीन स्टोथर्ट और ग्रेटर ओमाहा चैंबर ऑफ कॉमर्स की शहरी कोर समिति द्वारा एक संशोधित योजना की घोषणा की गई थी। 6 दिसंबर, 2022 को ओमाहा सिटी काउंसिल की बैठक में थॉमस रुबिन, सी. पी. ए., सी. एम. ए., सी. एम. सी., सी. आई. ए., सी. जी. एफ. एम., सी. एफ. एम., एक पारगमन उद्योग के वरिष्ठ कार्यकारी, सलाहकार और परिवहन में चार दशकों के अनुभव के साथ लेखा परीक्षक और एक ओमाहा मूल निवासी ने एक प्रस्तुति प्रदान की। रूबिन का कहना है कि ओमाहा रैपिड बस ट्रांजिट (ओ. आर. बी. टी.) लगभग सभी मानक परिवहन उपायों पर प्रस्तावित स्ट्रीटकार लाइन पर उत्कृष्टता प्राप्त करता हैः अधिक संभावित सवारों और गंतव्यों की सेवा के लिए पश्चिम से तीन गुना अधिक जाना, तेज परिचालन गति, और अधिक यात्राएं/दिन-और बहुत कम लागत पर जिसमें सैकड़ों मिलियन डॉलर की अतिरिक्त करदाता पूंजी की आवश्यकता नहीं होती है। रुबिन इस बात पर भी प्रकाश डालते हैं, प्रति एच. डी. आर. विश्लेषण के अनुसार, ओमाहा स्ट्रीटकार ने दो साल पहले ओ. आर. बी. टी. के संचालन शुरू करने के बाद से ही विकास की अधिकांश क्षमता हासिल कर ली है, जिसमें अध्ययन के तहत विकास गलियारे में प्रस्तावित स्ट्रीटकार की दो-तिहाई विकास विकास क्षमता है। 13 दिसंबर, 2022 को, ओमाहा सिटी काउंसिल ने स्ट्रीटकार को निधि देने के लिए $440 मिलियन के बांड जारी करने की मंजूरी दी। कर वृद्धि वित्तपोषण के माध्यम से संपत्ति करों के साथ $360 मिलियन और पट्टा खरीद समझौते से $80 मिलियन का भुगतान किए जाने का अनुमान है। इसके बाद, निवेशक वारेन बफेट, एक ओमाहा निवासी और बर्कशायर हैथवे के मालिक ने सड़क परियोजना का विरोध करने के लिए ओमाहा वर्ल्ड-हेराल्ड के संपादक को एक पत्र प्रकाशित किया। उन्होंने बस प्रणाली की तुलना में इसकी लागत और लचीलेपन का हवाला दिया। स्ट्रीटकार दक्षिण 10 वीं स्ट्रीट पर कैस से फ़र्नम तक, फ़र्नम पश्चिम से 42 वीं स्ट्रीट तक और वापस हार्नी पर 10 वीं स्ट्रीट तक के मार्ग पर चलती थी। स्ट्रीटकार के मूल रूप से 2026 में चालू होने की उम्मीद थी, और सभी सवारों के लिए मुफ़्त। 12 जून, 2023 को स्ट्रीटकार के अधिकारियों ने कहा कि स्ट्रीटकार चलाने के लिए एक बाहरी कंपनी को काम पर रखने की योजना है, क्योंकि ओमाहा के पास कोई भी सक्षम नहीं है, और संचालन की शुरुआत को 2027 के वसंत में स्थानांतरित कर दिया। जबकि ओमाहा और काउंसिल ब्लफ्स, आयोवा में उत्तर, दक्षिण और पश्चिम में भविष्य के विस्तार का प्रस्ताव किया गया है, ओमाहा शहर की योजना में कहा गया है कि किसी भी प्रस्ताव पर एक वैकल्पिक विश्लेषण पूरा होना बाकी है और एक बार शुरू होने में कुल 8 से 10 साल लगेंगे। यह भी देखें संयुक्त राज्य अमेरिका में हल्की रेल उत्तरी अमेरिका में परिवहन ओमाहा में जनरल मोटर्स स्ट्रीटकार षड्यंत्र संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक स्ट्रीटकार वेबसाइट स्ट्रीटकारों का गुप्त घोटालाः परिवहन के भविष्य के रूप में 100 साल पुरानी तकनीक कैसे बेचें ओमाहा में नेब्रास्का स्ट्रीटकार, नेब्रास्का में नेब्रास्का स्ट्रीटकार नेब्रास्का में प्रस्तावित सार्वजनिक परिवहन रेल परिवहन में संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रस्तावित रेलवे लाइन 2026