RMS St. Patrick (1822)
सेंट जॉर्ज स्टीम पैकेट कंपनी का पहला आर. एम. एस. सेंट पैट्रिक एक लकड़ी का पैडल स्टीमर था, जिसे 22 अप्रैल 1822 को यात्री सेवा के लिए लिवरपूल के मोटर्सहेड और हेस द्वारा लॉन्च किया गया था। जहाज ने पहली बार ब्रिस्टल में ठहराव के साथ लाइन के डबलिन से लिवरपूल मार्ग पर सेवा की। जहाज को 1824 में पुर्तगाली हितों को बेच दिया गया था और जहाज का नाम बदलकर रेस्तरां लुसिटानो कर दिया गया था, जो लिस्बन से ओपोर्टो मार्ग पर संचालित होता था। 1828 में गृहयुद्ध छिड़ गया और जहाज को 1832 में निरपेक्षतावादियों द्वारा सेवा के लिए किराए पर लिया गया था। सैनिकों और आपूर्ति के साथ नौकायन करते समय, संकट में एक अन्य जहाज की सहायता करने के प्रयास में एक तूफान में रेस्तरां लुसिटानो गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। नुकसान बहुत अधिक था और रेस्तरां लुसिटानो 11 सितंबर 1832 को डूब गया। विवरण 27 अप्रैल 1822 को बिल्डर के पंजीकरण में कहा गया था कि जहाज का भार 173 टन था, एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ लंबा था। सेंट पैट्रिक को लिवरपूल के फॉसेट, प्रेस्टन एंड कंपनी द्वारा बनाए गए दोहरे इंजन द्वारा संचालित किया गया था। निर्माण और कैरियर सेंट पैट्रिक 21 अप्रैल 1822 को सुबह 10:30 पर शुरू किया गया था (हालांकि एक अन्य स्रोत 22 अप्रैल को बिना समय के कहता है) और उनकी बहन सेंट जॉर्ज को अगले दिन लॉन्च किया गया था। इसने लिवरपूल के लोगों को उत्साहित कर दिया क्योंकि वह बंदरगाह में बनाई गई पहली स्टीमर थी, और वहाँ अब तक बनाई गई सबसे अच्छी जहाज थी। उन्हें 29 अप्रैल 1822 को लिवरपूल में टी. लांस, के. प्रिंगल, जे. वॉटसन और कुछ अन्य लोगों के लिए बीटी107 के रूप में पंजीकृत किया गया था, और उन्होंने सेंट पैट्रिक स्टीम पैकेट कंपनी की सेवा की, जो सेंट जॉर्ज स्टीम पैकेट कंपनी का एक तत्व था जो डबलिन-लिवरपूल मार्ग पर काम करता था, हालांकि सेंट पैट्रिक खुद भी ब्रिस्टल में रुकी थी। कंपनी युद्ध कार्यालय स्टीम पैकेट कंपनी के साथ भयंकर प्रतिद्वंद्विता में थी, विशेष रूप से उनके पीएस हाइबरनिया के खिलाफ। सेंट पैट्रिक ने "युद्ध कार्यालय के लिए सैनिकों को नहीं ले जाया, न ही वह एक रात से अधिक समय के लिए बाहर थी" यह दर्शाता है कि उसकी गति और डाक अनुबंध का मतलब था कि उसे सर्वोच्च माना जाता था। इसके अलावा, हाइबरनिया 'थोड़ा असफल' था (फार 4), हालांकि यह संभवतः खराब डिजाइन के बजाय दुर्भाग्य से था। सेंट पैट्रिक ने मई 1822 में जे. पी. फिलिप्स की कप्तानी में सेवा शुरू की, और 10 मई को ब्रिस्टल पहुंचे, और अब से ब्रिस्टल-डबलिन-लिवरपूल-ब्रिस्टल मार्ग पर रवाना हुए, लेकिन टेनबी में भी रुके। मार्ग को पूरा होने में लगभग 9/10 दिन लगे। सेंट पैट्रिक एक तेज पैकेट नौका थी, जो अगस्त 1822 में 23.5 घंटे (औसतन) में डबलिन-ब्रिस्टोल कर रही थी, और अगले महीने 23 घंटे () में कर रही थी। 19 अगस्त को, उन्होंने युद्ध कार्यालय एस. पी. सी. के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए कॉर्क-ब्रिस्टल सेवा शुरू की, और सितंबर 1823 तक इस मार्ग को जारी रखा जब वह पुराने मार्ग पर लौट आईं क्योंकि यह अधिक लाभदायक था। 27 जून 1823 को, वह हाइबरनिया और एमराल्ड आइल नामक एक अन्य जहाज से टकरा गई। एमराल्ड आइल को एक कुचल यात्री का सामना करना पड़ा, और रेल, दीवार, जलमार्ग और उसके स्टारबोर्ड प्लैंकिंग को खो दिया, जबकि सेंट पैट्रिक ने अपने सिर और कटवाटर का हिस्सा खो दिया। जब उसे 1824 में बेचा गया था, तो उसे बदलने के लिए लिवरपूल में एक और बनाया गया था। बाद में, वाटरफोर्ड के पास उस दूसरे सेंट पैट्रिक के खो जाने के कारण, 1833 में लिवरपूल में एक तीसरे सेंट पैट्रिक का निर्माण किया गया था। पुर्तगाली सेवा एंटोनियो जूलिया दा कोस्टा, पुर्तगाली शिपिंग कंपनी जोआओ बैप्टिस्टा एंजेलो दा कोस्टा एंड कंपनी के मालिक, ने हाल ही में अपना भाप जहाज पैक्वेटे लुसिटानो (जो लिस्बन-पोर्टो मार्ग प्रदान करता था) खो दिया था और इसलिए लिवरपूल से एक प्रतिस्थापन स्टीमर खरीदने की व्यवस्था की थी। दो वर्षीय सेंट पैट्रिक को उनकी कंपनी को बेच दिया गया और खोए हुए स्टीमर का मार्ग चलाया गया। उनका नाम बदलकर रेस्तरां लुसिटानो (कभी-कभी लुज़िटानो के रूप में लिखा जाता है) रखा गया, जिसका अर्थ है "पुनर्स्थापित लुसिटानो"-या, दूसरे शब्दों में, 'पहले के जहाज पैक्वेटे लुसिटानो के लिए प्रतिस्थापन'। वह 1/2 मार्च को रेस्तरां लुसिटानो के रूप में अपनी पहली यात्रा पर रवाना हुई और 30 यात्रियों को लेने के लिए लिस्बन में फोन किया, फिर लगभग एक दिन बाद ओपोर्टो पहुंची। अपनी दूसरी यात्रा पर, उन्होंने केवल 17 घंटों (औसतन) में ओपोर्टो-बेलेम की यात्रा की। हालांकि दो मौकों पर, खराब मौसम में, उन्होंने 40 और 43 घंटे में मार्ग तय किया। अपने पहले 8 महीनों में, उन्होंने 4,000 से अधिक यात्रियों को ढोया। निराशाजनक रूप से, उन्हें 1827 में एक यात्री द्वारा खराब के रूप में वर्णित किया गया था-उनके इंजन बहुत शक्तिशाली नहीं थे और माना जाता है कि वे केवल हवा के खिलाफ नौकायन करते समय काम कर रहे थे, जिसका अर्थ था कि उन्हें मार्ग पर यात्रा करने के लिए विज्ञापित 24 घंटे से दोगुना समय लगा। 1828 की गर्मियों में, वह मरम्मत के लिए कुछ समय के लिए लिवरपूल लौट आईं। उस वर्ष बाद में, पुर्तगाल में गृहयुद्ध छिड़ गया। 1832 में, ओपोर्टो में घेराबंदी के कारण, रेस्तरां लुसिटानो अपनी यात्री सेवा जारी रखने में असमर्थ था और इसे अब्सोल्यूशनिस्टों को किराए पर दे दिया गया था। अंतिम यात्रा रेस्तरां लुसिटानो सितंबर 1832 में लिस्बन से उत्तरी पुर्तगाल के लिए रवाना हुआ जो घेराबंदी बंदूकों और सैनिकों से भरा हुआ था। तूफानी मौसम में, युद्धपोतों में से एक, ब्रिगेड ऑडाज़ ने अपना आगे का टॉपमास्ट खो दिया और स्टीमर को उसे खींचने के लिए नियुक्त किया गया। हालाँकि, युद्धपोत के तनाव ने उसका पूरा स्टर्न लगभग खींच लिया, जिससे कई रिसाव हुए, जिसके कारण वह 11 सितंबर को दुश्मन के बेड़े के सामने एवेरो के पास डूब गई, जिसने हमला नहीं किया। कुछ लोगों को बचाने के लिए पास के एक युद्धपोत के प्रयासों के बावजूद, 189 तोपखाने और 19 चालक दल खो गए थे। उसके मलबे की अनुमानित स्थिति है। नोट्स साइटेशन सोर्स सी ब्रीज, वॉल्यूम 3, (लिवरपूल, 1947), पब्लिक रिकॉर्ड ऑफिस, क्यू गार्डन, लंदन, ट्रांसक्रिप्ट्स एंड ट्रांजैक्शंस, बीटी 107/129 लिवरपूल 1822/33 ग्राहम फार, वेस्ट कंट्री पैसेंजर स्टीमर्स (प्रेस्कॉट, 1967), 12। फार पृष्ठ 29 पर प्रतियोगी की प्रतिक्रिया और एक नए हमले का वर्णन करता है। फार, 29 फार, यूनाइटेड किंगडम के 13 जहाज पुर्तगाल के जहाज