Santana 2023
सेंटाना 2023 अमेरिकी ट्रेलर योग्य पाल नौकाओं का एक परिवार है जिसे स्टीव शॉक द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसमें रेसिंग और परिभ्रमण के लिए मॉडल थे, जिन्हें पहली बार 1993 में बनाया गया था। सांताना 2023 डब्ल्यू. शाद टर्नर के 1978 सांताना 23 डी डिजाइन का एक विकास है, जिसमें एक ही पतवार डिजाइन का उपयोग किया गया है, लेकिन अलग-अलग डेक, मास्ट और इंटीरियर का उपयोग किया गया है। डिजाइन 1993 से 2001 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में डब्ल्यू. डी. शॉक कॉर्प द्वारा बनाया गया था, लेकिन अब इसका उत्पादन बंद हो गया है। डिजाइन संताना 2023 एक मनोरंजक कीलबोट है, जिसे मुख्य रूप से फाइबरग्लास से बनाया गया था जिसे तीन अलग-अलग मॉडलों में बनाया गया थाः ए, सी और आर। सभी मॉडलों में आंशिक रिग होते हैं; रैक किए गए तनों; दो-कोण वाले, खुले रिवर्स ट्रांसम; एक टिलर और वापस लेने योग्य सेंटरबोर्ड द्वारा नियंत्रित ट्रांसम-हंग रडर्स। नाव में एक ड्राफ्ट होता है जिसमें सेंटरबोर्ड बढ़ाया जाता है और इसके साथ पीछे हट जाता है, जिससे ट्रेलर पर उथले पानी, समुद्र तट या जमीनी परिवहन में संचालन की अनुमति मिलती है। नाव में आम तौर पर डॉकिंग और पैंतरेबाज़ी के लिए एक छोटी बाहरी मोटर लगी होती है। संस्करण संताना 2023ए इस "मानक केबिन" मॉडल में कोई मास्ट बैकस्टे नहीं है। यह बाढ़ के पानी के भार को विस्थापित करता है और ले जाता है, जिसे सड़क परिवहन के लिए निकाला जाता है। ए मॉडल में मेनसेल बूम रोलर फर्लिंग है। इसमें पी. एच. आर. एफ. रेसिंग औसत बाधा 224 है। संताना 2023सी इस विस्तारित कोच हाउस "क्रूजिंग केबिन" मॉडल में अतिरिक्त हेडरूम और बंदरगाह हैं और इसमें कोई मास्ट बैकस्टे नहीं है। यह बाढ़ के पानी के भार को विस्थापित करता है और ले जाता है, जिसे सड़क परिवहन के लिए निकाला जाता है। सी मॉडल में मेनसेल बूम रोलर फर्लिंग है। डिजाइन में चार लोगों के लिए सोने की जगह है, जिसमें धनुष केबिन में एक डबल "वी"-बर्थ और एक डबल बर्थ के साथ एक एफ्ट केबिन है। गैली धनुष केबिन के ठीक पीछे स्टारबोर्ड की तरफ स्थित है। गैली में एक सिंगल-बर्नर स्टोव, एक बर्फ का डिब्बा और एक सिंक होता है। बंद सिर बंदरगाह की ओर, गैली के विपरीत स्थित है। केबिन हेडरूम है। नाव में पी. एच. आर. एफ. रेसिंग औसत बाधा 228 है। संताना 2023आर इस "रेसिंग" मॉडल में हल्के डिजाइन का एक लंबा रिग, एक बैकस्टे, एक लंबा कॉकपिट और छोटा केबिन है और यह एक वापस लेने योग्य बोस्प्रिट से उड़ाए गए असममित स्पिननेकर से लैस हो सकता है। इसमें वजन कम करने के लिए 1/2 "डिविनीसेल कोरड पतवार और डेक भी है। नतीजतन, नाव ए और सी मॉडल की तुलना में लगभग हल्की है, जिसका विस्थापन लगभग है। नाव में पी. एच. आर. एफ. रेसिंग औसत बाधा 174 है। 1996 में प्रैक्टिकल सेलर में एक समीक्षा में जब नाव का उत्पादन चल रहा था, डैरेल निकोलसन ने लिखा, "हमें लगता है कि सांताना 2023 झीलों और संरक्षित जल को घुमाने के लिए एक उचित परिचय है। इसके सरल संचालन से शुरुआत करने वालों या नौकायन से आगे बढ़ने वालों को भ्रमित नहीं होना चाहिए। हालाँकि 2023 का डिज़ाइन अन्य स्प्रिट नौकाओं जैसे कि मेलगेस 24 या अल्टीमेट 20 की तरह कट्टरपंथी या परिष्कृत नहीं है, लेकिन पतवार को अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया है। इसे रिग और लॉन्च करना आसान है। जबकि शुरुआती मॉडलों को गियर विफलताओं का सामना करना पड़ा, ऐसा प्रतीत होता है कि शॉक बग को ठीक कर रहे हैं। फिर भी, हम निराश हैं कि कम से कम एक ग्राहक वारंटी का काम पूरा नहीं हुआ है। 2010 की एक समीक्षा में स्टीव हेन्केल ने लिखा, "सबसे अच्छी विशेषताएंः कहा जाता है कि नौकायन के लिए नाव को लॉन्च करना और रिग करना बेहद आसान है। सबसे खराब विशेषताएँः मालिक की टिप्पणियों को देखते हुए, शॉक ने शुरुआती नावों पर पानी के गिट्टी टैंकों के इंटीरियर पर प्लाईवुड का इस्तेमाल किया, फिर 1996 में फाइबरग्लास में बदल गया। हालांकि, उन्होंने टैंक के शीर्ष के आसपास के जोड़ों के लिए एक भंगुर कोल्किंग सामग्री का उपयोग करना जारी रखा, जिससे अक्सर रिसाव होता है। मालिकों ने विभिन्न सुधार तैयार किए हैं; किसी को भी पूरा करना आसान नहीं लगता है। नौकायन नाव प्रकारों की सूची भी देखें संदर्भ कीलबोट 1990 के दशक के सेलबोट प्रकार के डिजाइन सेलिंग याट्स ट्रेलर नाविक डब्ल्यू. डी. शॉक कॉर्प द्वारा निर्मित स्टीव शॉक सेलबोट प्रकार द्वारा सेलबोट प्रकार के डिजाइन