PKP class Pt31
पीकेपी क्लास पीटी31 पोलस्की कोलेजे पान्स्टवोवे का एक पोलिश भाप इंजन है, जिसे 1932-1940 में निर्मित भारी लंबी दूरी की यात्री ट्रेनों को ढोने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह पदनाम 1931 में डिजाइन किए गए तेज यात्री (पी) 2-8-2 (टी) भाप इंजन के लिए था। लोकोमोटिव पूरी तरह से पोलिश डिज़ाइन का था, जिसे क्रज़ानोव के फैब्लोक में डिज़ाइन किया गया था। पोलैंड के परिवहन मंत्रालय ने अपने गुणों की तुलना करने के लिए पोलैंड के कारखानों में तेज यात्री इंजनों के दो वर्गों का आदेश दिया। फैब्लॉक 2-8-2 डिजाइन का नाम Pt29 रखा जाना था, लेकिन डिजाइन में देरी हुई और 1931 में इसे स्वीकार कर लिया गया, इस प्रकार यह Pt31 बन गया। 1932 में तीन प्रोटोटाइप बनाए गए और सफलतापूर्वक 4-8-2 पु29 लोकोमोटिव के साथ प्रतिस्पर्धा की-दोनों समान थे, लेकिन अधिक कॉम्पैक्ट Pt31 बेहतर अनुकूल पोलिश टर्नटेबल्स थे। 1934 से, पी. के. पी. के लिए एक श्रृंखला का उत्पादन हुआ, और 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप तक, 98 बनाए गए, जिनकी संख्या पं. 31-1 से 98 थी। इसके अलावा बारह 1940 में जर्मन कब्जे के तहत पूरे किए गए। पीटी31 पोलैंड में लंबी दूरी की यात्री ट्रेनों को ले जाने वाली सबसे मजबूत मशीन बन गई। अधिकतम गति थी। यह एक ट्रेन के साथ कम से कम 105 किमी/घंटा प्राप्त कर सकता है, या कम गति के साथ ट्रेन को खींच सकता है। युद्ध के दौरान, 54 इंजनों को जर्मनों द्वारा कब्जा कर लिया गया था और 101 से 154 की संख्या के साथ डी. आर. वर्ग 191 के रूप में सेवा में शामिल किया गया था। इसके अलावा बारह को पहले वर्ग 3910 के रूप में नामित किया गया था, अंत में वर्ग 191,155 से 166 की संख्या के साथ। शेष 44 पी. टी. 31 इंजनों को पोलैंड में सोवियत संघ द्वारा कब्जा कर लिया गया था, उनमें से 21 को 1941 तक ब्रॉड गेज में परिवर्तित कर दिया गया था, जिसे पी. टी.-31 वर्ग के रूप में लिप्यंतरण किया गया था। 1941 से जर्मनों द्वारा कई सोवियत इंजनों पर फिर से कब्जा कर लिया गया और 180 तक जर्मन संख्या प्राप्त की गई। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, पोलैंड ने 65 इंजनों को पुनः प्राप्त किया, नए नंबर Pt 31-1 से 66 प्राप्त किए (नंबर 46 गलती से पु 29-3 को सौंपा गया था)। इससे पहले, उन्होंने अस्थायी रूप से चेकोस्लोवाकिया में वर्ग 488, ऑस्ट्रिया, हंगरी और दोनों जर्मन देशों में सेवा की। युद्धकालीन उत्पादन के तीन इंजन 1961 तक ऑस्ट्रियाई रेलवे पर ओ. बी. बी. वर्ग 919 के रूप में बने रहे, और कई ब्रॉड-गेज सोवियत संघ में बने रहे। इन इंजनों का उपयोग पोलैंड में 1979 तक किया गया था। केवल दो को काम न करने की स्थिति में संरक्षित किया गया था। युद्ध के बाद का विकास पी. के. पी. वर्ग पी. टी. 47 था। 1932 में पेश किए गए रेलवे लोकोमोटिव्स Pt31 2-8-2 लोकोमोटिव्स पोलैंड के फैब्लॉक लोकोमोटिव्स स्टैंडर्ड गेज लोकोमोटिव्स