PKP class Pu29
पीकेपी क्लास पु29 पोलस्की कोलेजे पान्स्टवोवे का एक पोलिश भाप इंजन है, जिसे 1931 में निर्मित भारी लंबी दूरी की यात्री ट्रेनों को ढोने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह पदनाम 1929 में स्वीकृत तेज यात्री (पी) 4-8-2 (यू) भाप इंजन के लिए था। लोकोमोटिव का डिजाइन और निर्माण पॉज़्नान में एच. सेगील्स्की द्वारा किया गया था। 1920 के दशक के अंत में पोलैंड के परिवहन मंत्रालय ने दो वर्गों के तेज यात्री इंजनों को पोलैंड के कारखानों में भारी ट्रेनों को ढोने का आदेश दिया, ताकि उनकी खूबियों की तुलना की जा सके। एच. सेगील्स्की द्वारा डिजाइन को 1929 में पु29 के रूप में स्वीकार किया गया था, और 1931 में तीन प्रोटोटाइप बनाए गए थे (कारखाने की संख्याः 198-200)। डिजाइन सफल रहा, लेकिन फैब्लॉक द्वारा अधिक कॉम्पैक्ट 2-8-2 Pt31 से प्रतिस्पर्धा में हार गया, जो पोलिश टर्नटेबल्स के लिए बेहतर था, और आगे कोई ऑर्डर नहीं आया। तीन इंजनों ने पी. के. पी. में पी. यू. 29 श्रेणी के रूप में काम किया, जो ज्यादातर जर्मनी और पूर्वी प्रशिया के बीच पारगमन ट्रेनों को चलाते थे। एक अधिकतम गति थी, जिसे ट्रेन से प्राप्त किया जा सकता था। यह ट्रेन को गति के साथ भी ले जा सकता है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, दो इंजनों को जर्मनों द्वारा कब्जा कर लिया गया था और 201 और 202 की संख्या के साथ डी. आर. जी. वर्ग 122 के रूप में सेवा में शामिल किया गया था। बाद वाले लोकोमोटिव को 1952 में पश्चिम जर्मनी में रद्द कर दिया गया था। पु 29-2 को 1939 में पोलैंड में सोवियत संघ द्वारा कब्जा कर लिया गया था और 1941 तक इसे ब्रॉड गेज में परिवर्तित कर दिया गया था, जिसे पीयू-29 वर्ग के रूप में लिप्यंतरण किया गया था। संभवतः इसने 1958 तक काम किया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, पोलैंड ने एक लोकोमोटिव 12.201, पूर्व पु 29-3 को पुनः प्राप्त किया। शुरू में इसे गलती से पी. टी. 31-46 और 1950 से पी. यू. 29-1 के रूप में गिना जाता था। यह 1970 तक सेवा में रहा, फिर स्क्रैपिंग से बचा गया, और अंत में वारसॉ रेलवे संग्रहालय में संरक्षित किया गया। 1931 में शुरू किए गए रेलवे इंजन पु29 4-8-2 पोलैंड के मानक गेज इंजन