Western Wheel Works
वेस्टर्न व्हील वर्क्स एक शिकागो साइकिल कंपनी थी जिसे 1866 में एडॉल्फ शोनिंगर द्वारा शुरू किया गया था। यह दुनिया के सबसे बड़े साइकिल निर्माताओं में से एक था। 1899 में यह एक ऐसे न्यास में शामिल हो गया जिसने साइकिल निर्माण बाजार के 95 प्रतिशत हिस्से को नियंत्रित किया। 1865 में, शोनिंगर और उनके साथी एफ. वेस्टरमैन ने वेस्टर्न टॉय कंपनी के नाम से खिलौनों और अन्य नवीनताओं का निर्माण शुरू किया। 1866 में कारखाना जल गया। 1866 में वेस्टर्न टॉय वर्क्स ने एक और कारखाने पर कब्जा कर लिया जो खिलौने और शिशु गाड़ियों का उत्पादन करता था। पश्चिमी खिलौना कंपनी खिलौना वैगनों में विशेषज्ञता रखती है। खिलौना कंपनी ने 1871 की ग्रेट शिकागो फायर तक काम किया। 1872 तक शोएनिंगर ने यूरोपीय बैंकों से वित्तपोषण प्राप्त किया और पुनर्निर्माण किया। 1887 में द वेस्टर्न टॉय कंपनी ने एक पूर्व खिलौना विक्रेता वेरघो रुब्लिंग कंपनी को खरीद लिया। कंपनी ने 1880 के दशक के अंत में क्रिसेंट नाम के तहत सुरक्षा साइकिल साइकिल बनाना शुरू किया। इसने 1890 में तिपहिया साइकिल और बच्चों की बाइक का भी निर्माण किया। 1890 तक यह दुनिया के सबसे बड़े साइकिल निर्माताओं में से एक था। इसे साइकिलों के बड़े पैमाने पर उत्पादन में अग्रणी के रूप में जाना जाता हैः साइकिल के पुर्जों जैसे कि हब, स्प्रॉकेट, चेन गार्ड, फेंडर और रिम्स को मशीनीकृत करने के बजाय, इसने उन पर मुहर लगाने की बहुत तेज प्रक्रिया को नियोजित किया, जिससे 1891 में कारखाने का उत्पादन दोगुना हो गया। 1893 में शोएनिंगर ने कंपनी का अपना स्वामित्व अपने दो दामादों को हस्तांतरित कर दिया और उन्होंने होम रतन कंपनी नामक एक नई कंपनी शुरू की। 1897 तक कंपनी ने 1,500 लोगों को रोजगार दिया और एक दिन में 350 साइकिलों का उत्पादन किया। अमेरिकन साइकिल कंपनी (1899-1903) 1899 में कंपनी एक ट्रस्ट में शामिल हो गई जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका में साइकिल बाजार को नियंत्रित करने के लिए स्थापित किया गया था। बयालीस कारखाने ट्रस्ट का हिस्सा थे; इसे व्यवस्थित करने में प्रमुख बाधा रबर के टायरों का निर्माता था। यह निर्णय लिया गया कि टायर "रबर किंग", चार्ल्स आर. फ्लिंट से खरीदे जाएंगे। अमेरिकन साइकिल कंपनी के नाम से बना ट्रस्ट केवल कुछ वर्षों तक चला। इतिहासकारों ने यह निर्धारित नहीं किया है कि कंपनी क्यों विफल रही, लेकिन उनके पास कई सिद्धांत हैं। एक विचार यह था कि कंपनी खराब तरीके से संगठित थी, और दूसरा सिद्धांत यह है कि कंपनी में शामिल विभिन्न निर्माताओं के अलग-अलग उद्देश्य थे। ब्रेकअप के बाद कई अलग-अलग कंपनियां प्रतिस्पर्धा में वापस चली गईं। 1892 में पेश किए गए गैलरी संदर्भ वाहन शिकागो में स्थित साइकिल निर्माण कंपनियों का इतिहास संयुक्त राज्य अमेरिका के साइकिल निर्माताओं का शिकागो में स्थित संयुक्त राज्य अमेरिका की कंपनियों में साइकिल चलाने का इतिहास