Dukes Meadows Footbridge
ड्यूक्स मीडोज फुटब्रिज पश्चिम लंदन में चिसविक में थेम्स नदी के किनारे एक पैदल यात्री पुल है। 2023 में खोला गया, यह ड्यूक्स घास के मैदानों में उत्तरी तट पर थेम्स पथ को बिना मोड़ के नदी का अनुसरण करने की अनुमति देता है। पुल को मोक्सन आर्किटेक्ट्स द्वारा "हाफ थ्रू" ट्रस संरचना के रूप में डिजाइन किया गया था। फुटवे स्टेनलेस स्टील और एल्यूमीनियम का है। डिजाइन के लिए योजना की अनुमति 2019 की शुरुआत में दी गई थी। कैम्पबेलरेथ पुल के संरचनात्मक, भू-तकनीकी, पर्यावरण और सिविल इंजीनियरिंग के लिए सलाहकार इंजीनियर थे, जिसमें मार्मस द्वारा समुद्री इंजीनियरिंग, स्लेंडर विंटर पार्टनरशिप द्वारा इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग और थॉमसन द्वारा पर्यावरण परामर्श था। इसका निर्माण नाइट्स ब्राउन ने किया था। आवश्यकता पुल के निर्माण से पहले, ड्यूक्स मीडोज, चिसविक में थेम्स नदी के उत्तरी तट पर थेम्स पथ का उपयोग करने वाले लोग नदी के पास रेलवे लाइन को पार करने में असमर्थ थे। इसके बजाय, इसने लगभग 300 मीटर उत्तर-पश्चिम की ओर रेलवे तटबंध के नीचे निकटतम सुरंग की ओर मोड़ दिया। यह रेलवे के पूर्वी तरफ प्रोमेनेड के साथ रेलवे के समानांतर चलने के लिए नदी को छोड़ देता है, रेलवे के पश्चिमी तरफ डैन मेसन ड्राइव पर रेलवे के समानांतर लौटता है। पैदल पुल रेलवे के दोनों ओर थेम्स पथ को जोड़ता है, जिससे मार्ग को बिना मोड़ के नदी का अनुसरण करने की अनुमति मिलती है, और लंदन बरो ऑफ हाउंसलो की रिपोर्ट ड्यूक्स मीडोज रीजनरेशन के शब्दों में, "सुंदर चलने और साइकिल चलाने के मार्ग के साथ एक निराशाजनक कुत्ते-पैर को हटाना"। क्योंकि बार्न्स रेलवे ब्रिज एक ग्रेड II सूचीबद्ध ऐतिहासिक संरचना है, इसका उपयोग एक समर्थन के रूप में नहीं किया जा सकता था, इसलिए पैदल पुल के लिए अपनी स्वतंत्र समर्थन संरचनाओं की आवश्यकता थी, जिसमें पैदल मार्ग रेलवे पुल के उत्तरी विस्तार के नीचे से गुजरता था। यह पुल पैदल चलने वालों और व्हीलचेयर, मोबिलिटी स्कूटर और पुशचेयर के उपयोगकर्ताओं के लिए खुला होगा। डिजाइन पुल को मोक्सन आर्किटेक्ट्स द्वारा "हाफ थ्रू" ट्रस संरचना के रूप में डिजाइन किया गया था। पुल पर लोगों को पार करते समय जितना संभव हो सके नदी को देखने की अनुमति देने के लिए विकर्ण ब्रेसिज़ को कोण में रखा गया है। नदी के साथ लाइन में पैदल मार्ग का हिस्सा नदी के तल में दो बेलनाकार घाटों द्वारा समर्थित है, एक मौजूदा रेलवे पुल के ऊपर की ओर और एक नीचे की ओर। नदी तट पर उन घाटों और दो अंतिम घाटों के बीच पश्चिम और पूर्व मार्ग समर्थित हैं। खम्भे स्टील-प्रबलित कंक्रीट के सिलेंडर हैं। फुटवे संरचना स्टेनलेस स्टील और एल्यूमीनियम की है। मजबूत स्थानीय समर्थन के साथ डिजाइन के लिए योजना की अनुमति 2019 की शुरुआत में दी गई थी। कैम्पबेलरेथ ने पुल के संरचनात्मक, भू-तकनीकी, पर्यावरण और सिविल इंजीनियरिंग के लिए सलाहकार इंजीनियरों के रूप में कार्य किया। मरीन इंजीनियरिंग मार्मस द्वारा और इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग स्लेंडर विंटर पार्टनरशिप द्वारा प्रदान की गई थी। पर्यावरण परामर्श थॉमसन द्वारा दिया गया था। निर्माण नाइट्स ब्राउन द्वारा किया गया था। परियोजना प्रबंधन और मात्रा सर्वेक्षण करी एंड ब्राउन द्वारा किया गया था। मुख्य विस्तार के लिए विकर्ण, मूल रूप से ठोस स्ट्रट्स के रूप में डिज़ाइन किए गए, खोखले हैं, जो सामग्री के उपयोग को कम करते हैं और संरचना को हल्का करते हैं। पुल का मुख्य विस्तार जुलाई 2022 में पोंटून पर उच्च ज्वार पर तैराया गया था; जब ज्वार नीचे चला गया तो इसे अपनी स्थिति में बसने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह पुल 2022 में पूरा हुआ था और 13 जनवरी 2023 को खोला गया था। संदर्भ बाहरी लिंक लंदन में पैदल चलने वाले पुल चिसविक में इमारतें और संरचनाएं