Southern Pacific 786
दक्षिणी प्रशांत 786 एक संरक्षित 2-8-2 "मिकाडो" प्रकार का भाप इंजन है जिसका निर्माण न्यूयॉर्क में अमेरिकी लोकोमोटिव कंपनी के ब्रूक्स वर्क्स में किया गया था। इसका उपयोग दक्षिणी प्रशांत रेलमार्ग की सहायक कंपनी टेक्सास और न्यू ऑरलियन्स रेलमार्ग द्वारा मुख्य मालगाड़ियों को खींचने के लिए किया गया था, जब तक कि इसे 1955 में सेवा से हटा नहीं दिया गया था, और इसे अगले वर्ष ऑस्टिन, टेक्सास शहर को दान कर दिया गया था। 1989 में शुरू, नं। 786 को ऑस्टिन स्टीम ट्रेन एसोसिएशन को पट्टे पर दिया गया था, जिसने इसे परिचालन स्थिति में बहाल किया, और लोकोमोटिव का उपयोग 1999 तक ऑस्टिन वेस्टर्न रेलरोड पर भ्रमण ट्रेनों को खींचने के लिए किया गया था। 2000 के बाद से, चालक दल नंबर पर एक व्यापक पुनर्निर्माण कर रहे हैं। 786 इसे सेवा में वापस लाने के लिए, और 2023 तक, पुनर्निर्माण की प्रगति जारी है। इतिहास राजस्व सेवा 1910 के दशक में, दक्षिणी प्रशांत रेलमार्ग (एस. पी.) ने अपनी सहायक कंपनियों में से एक, ह्यूस्टन और टेक्सास सेंट्रल रेलवे (एच. एंड. टी. सी.) के लिए 2-8-2 "मिकाडो" प्रकार के इंजनों का एक नया वर्ग तैयार किया। यह नया वर्ग एम. के.-5 वर्ग था, जिसमें 57 इंजन शामिल थे। नहीं। 786 न्यूयॉर्क के डंकिर्क में अमेरिकन लोकोमोटिव कंपनी (एएलसीओ) ब्रूक्स लोकोमोटिव वर्क्स से ऑर्डर किए जाने वाले बीस एमके-5 में से बारहवाँ था और इसका निर्माण अगस्त 1916 में किया गया था। अगले वर्ष, 1917, नं. 786 को एक अन्य एस. पी. सहायक कंपनी, टेक्सास एंड न्यू ऑरलियन्स रेलरोड (एच. एंड. टी. सी.) में स्थानांतरित कर दिया गया था, और बाद में उन्होंने नं. 786 ह्यूस्टन, ऑस्टिन और गैल्वेस्टन के बीच अपने मुख्य मार्ग पर मिश्रित मालगाड़ियों को खींचने के लिए। राजस्व सेवा के दौरान कई बार ओवरहाल किए जाने के दौरान लोकोमोटिव को कई संशोधन प्राप्त हुए, जिसमें 1920 के दशक में इसके मूल विस्तारित स्मोकबॉक्स को छोटा किया गया, 1 मार्च, 1931 को इसके बॉयलर का दबाव 200 पाउंड प्रति वर्ग इंच से बढ़ाकर 210 पाउंड किया गया और 29 नवंबर, 1941 को एक वर्थिंगटन फीडवाटर हीटर सिस्टम और सुपरहीटर का स्वागत किया गया। उनतीस वर्षों तक टी एंड एन ओ की सेवा करने के बाद, नं। 786 को 1955 के अंत में सेवानिवृत्त किया गया था। 24 मार्च, 1956 को सं. 786 को स्थिर प्रदर्शन उद्देश्यों के लिए ऑस्टिन शहर को दान कर दिया गया था, और यह अगले चौंतीस वर्षों के लिए चौथी और पांचवीं सड़कों के बीच केंद्रीय अग्निशमन केंद्र के पीछे एक खाली स्थान पर रहेगा। भ्रमण सेवा 1989 में, ऑस्टिन स्टीम ट्रेन एसोसिएशन (ए. एस. टी. ए.) को मध्य टेक्सास में ऐतिहासिक यात्री रेलमार्ग को फिर से बनाने के इरादे से शामिल किया गया था। आर्थर यू. बून के नेतृत्व में ए. एस. टी. ए. ने बाद में ऑस्टिन शहर के साथ नं. 786 इसे संचालन की स्थिति में बहाल करने के लिए। फरवरी 1990 में, नं. 786 को इसके प्रदर्शन स्थल से जॉर्जटाउन में वेस्टिंगहाउस मोटर कंपनी में स्थानांतरित कर दिया गया था। चार महीने बाद, पेशेवर और स्वयंसेवी दल दोनों की एक टीम ने रॉबर्ट फ्रैंजेन और गैरी बेंसमैन की देखरेख में लोकोमोटिव पर एक व्यापक पुनर्निर्माण करना शुरू किया। नं. पर प्रारंभिक बहाली। 786 दो साल से भी कम समय तक चला। दिसंबर 1991 में, नं. 786 ने एक उत्सव उत्सव में भाग लेने के लिए एक यात्री कार को डाउनटाउन ऑस्टिन की ओर खींचकर अपना पहला परीक्षण किया। यह 25 जुलाई, 1992 तक नहीं था, जब नं। 786 ने सीडर पार्क में बर्नेट और एएसटीए के स्थान के बीच अपनी पहली आधिकारिक यात्री भ्रमण ट्रेन खींची। इसके पहले आधिकारिक उद्घाटन के बाद से, नं। 786 ने ऑस्टिन वेस्टर्न रेलरोड (एडब्ल्यूआर) के ऊपर से कई भ्रमण ट्रेनों को खींचा है, जिसमें कभी-कभार चलने वाली हिल काउंटी फ्लायर ट्रेन भी शामिल है। नहीं। 786 को वीडियो में भी दिखाया गया था, "आप बड़े होकर क्या बनना चाहते हैं? द रेलरोडर्स एडिशन "। अगले सात वर्षों तक, लोकोमोटिव ने हजारों यात्रियों को ले जाते हुए 60,000 मील से अधिक समय तक ए. एस. टी. ए. के लिए काम किया। जुलाई 1999 में, नं. 786 को भ्रमण सेवा से हटा दिया गया था जब चालक दल ने इसके सिलेंडर की काठी में दरारें पाईं थीं। 21वीं सदी का पुनर्निर्माण अक्टूबर 2000 में, सीडर पार्क शहर ने ए. एस. टी. ए. को हजारों डॉलर का दान देना शुरू किया, जिसमें 205 डॉलर, नंबर 1 के पुनर्निर्माण के लिए था। 786. लोकोमोटिव को जल्द ही अलग कर दिया गया, बॉयलर को लकड़ी के ब्लॉकों पर उठाया गया, और फ्रेम के वर्गों को अलग कर दिया गया ताकि लोकोमोटिव के सभी घटकों को ट्रक द्वारा मसल शोल्स, अलबामा के स्टीम ऑपरेशंस कॉर्पोरेशन (एस. ओ. सी.) को भेज दिया जाए। ए. एस. टी. ए. ने एस. ओ. सी. और स्ट्रासबर्ग रेल रोड को नं. 786, क्योंकि मूल काठी को किफायती मरम्मत से परे खराब पाया गया था। स्टील में ऐतिहासिक मशीनरी की दुकान पर लोकोमोटिव के बॉयलर का भी पुनर्निर्माण किया जा रहा था, क्योंकि फायरबॉक्स खराब हो गया था और इसे नवीनीकृत करने की आवश्यकता थी, और फ्लू, ट्यूब, सुपरहीटर और स्टेबोल्ट को बदलने की आवश्यकता थी। 2008 के अंत तक, नए सिलेंडर काठी डाल दिए गए थे, और उन्हें फ्रेम पर फिट करने के लिए मशीनीकृत किया गया था। ड्राइविंग पहियों को नए टायरों से सुसज्जित करने के लिए टेनेसी के चट्टानूगा में टेनेसी घाटी रेलरोड संग्रहालय भेजा गया था। 2009 के वसंत के दौरान, एक नया स्मोकबॉक्स खंड बनाया गया है, एक नया ट्रेलिंग एक्सल डाला गया है, और हर शेष मूल भाग जो अभी भी अच्छी स्थिति में था, उसे सैंडब्लास्ट और मशीनीकृत किया गया था। 2010 की शुरुआत तक, लोकोमोटिव के बॉयलर पर पुनर्निर्माण पूरा हो गया है, और यह एक पनबिजली परीक्षण पास कर चुका है। दिसंबर 2011 में, सिलेंडर काठी को स्थायी रूप से लोकोमोटिव फ्रेम के बाकी हिस्सों पर लगाया गया है। 2013 के वसंत में, सभी नं। लोकोमोटिव के वर्ग 5 के पुनर्निर्माण की पुनः संयोजन प्रक्रिया शुरू करने की उम्मीद के साथ 786 के घटकों को ट्रक द्वारा सीडर पार्क वापस भेज दिया गया है। जैसे-जैसे 2010 का दशक आगे बढ़ा, स्मोकबॉक्स के दरवाजे को बॉयलर पर फिर से स्थापित किया गया, फ्रेम को मौसम और तत्वों से संरक्षित करने के लिए कवर किया गया था, पहियों को काला रंग दिया गया था, और नंबर पर कोई भी खराब घटक था। 786 की निविदा को बदल दिया गया। 2023 तक, पुनर्निर्माण प्रक्रिया नं. 786 अभी भी प्रगति पर है। फ्रेम को पूरी तरह से चित्रित किया गया है, कैब का पुनर्निर्माण किया जा रहा है, और बॉयलर को फिर से प्राथमिक बनाया गया है। लोकोमोटिव के कुछ वर्षों के भीतर फिर से चालू होने की संभावना है। दक्षिणी प्रशांत 745 (एक अन्य संरक्षित एस. पी. एम. के.-5 श्रेणी लोकोमोटिव) दक्षिणी प्रशांत 2467 दक्षिणी प्रशांत 2472 सांता फ़े 1316 सांता फ़े 3415 ओरेगन रेल और नौवहन 197 संदर्भ बाहरी लिंक ऑस्टिन स्टीम ट्रेन एसोसिएशन वेबसाइट 2-8-2 संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यक्तिगत लोकोमोटिव ऑस्टिन, टेक्सास में 786 पर्यटक आकर्षण 1916 में शुरू किए गए संयुक्त राज्य रेलवे लोकोमोटिव के टेक्सास मानक गेज लोकोमोटिव के संरक्षित भाप इंजन