List of former state routes in Georgia (700–1109)
यह संयुक्त राज्य अमेरिका के जॉर्जिया राज्य में पूर्व राज्य मार्गों की एक सूची है। यह सूची उन मार्गों का प्रतिनिधित्व करती है जो राज्य के माध्यम से यात्रा करते हैं लेकिन अब परिचालन में नहीं हैं, सेवामुक्त कर दिए गए हैं, या फिर से संख्या दी गई है। राज्य मार्ग 701 राज्य मार्ग 701 (एस. आर. 701) एक अल्पकालिक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पश्चिम-मध्य भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से ट्रूप काउंटी में था। 1970 में, इसे ग्लेन के एस. आर. 109 दक्षिण-दक्षिण पूर्व में लागरेंज के पश्चिम में एक बिंदु से "अनुमानित माइलेज" होने का संकेत दिया गया था। 1973 में, राजमार्ग की पूरी लंबाई कठिन थी। 1975 में, एस. आर. 109 को दक्षिण-पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे सभी एस. आर. 701 की जगह ले ली गई। स्टेट रूट 701 स्पर स्टेट रूट 701 स्पर (एस. आर. 701 स्पर) एस. आर. 701 का एक अल्पकालिक स्पर मार्ग था जो राज्य के पश्चिम-मध्य भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से ट्रूप काउंटी में था। 1970 में, इसे एबट्सफोर्ड के पश्चिम में अलबामा राज्य रेखा से उस समुदाय में एस. आर. 701 तक "अनुमानित माइलेज" होने का संकेत दिया गया था। 1973 में, राजमार्ग की पूरी लंबाई कठिन थी। 1975 में, इसे एस. आर. 109 स्पर के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 704 राज्य मार्ग 704 (एस. आर. 704) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना चैथम काउंटी के उत्तरी भाग के लिए बनाई गई थी। 1973 में, इसे मोंटीथ के एस. आर. 30 पश्चिम-उत्तर पश्चिम से उस समुदाय के एस. आर. 21 उत्तर-उत्तर पश्चिम तक प्रस्तावित किया गया था। जनवरी 1979 और मार्च 1980 के बीच, मोंटीथ क्षेत्र में एस. आर. 30 के मार्ग को एस. आर. 704 के प्रस्तावित मार्ग की जगह उत्तर की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। राज्य मार्ग 705 राज्य मार्ग 705 (एस. आर. 705) एक राज्य राजमार्ग था जो कोब काउंटी के उत्तर-मध्य भाग में मौजूद था। यह 1961 और 1966 के बीच मैरिएटा के दक्षिण-पश्चिम में एसआर 5 से दक्षिणी चेरोकी काउंटी में एसआर 5 तक प्रस्तावित किया गया था। 1973 तक, आई-75 के साथ आदान-प्रदान और इसके उत्तर-पूर्व में एस. आर. 705 का एक छोटा टुकड़ा बनाया गया था। 1976 में, आई-75 और एस. आर. 5 के साथ उत्तरी चौराहे के बीच एस. आर. 705 का निर्माण किया गया और एस. आर. 5 कॉन के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया। 1984 में, एस. आर. 5 कॉन. को एस. आर. 5 स्पर के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। मैरिएटा के उत्तर में एस. आर. 5 के मार्ग को एस. आर. 705 के सभी प्रस्तावित हिस्से की जगह अंतरराज्यीय 75 (आई-75) और आई-575 पर पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। स्टेट रूट 706 स्टेट रूट 706 (एस. आर. 706) एक राज्य मार्ग था जो एश्टन के पूर्व में एस. आर. 206 और ब्रॉक्सटन में यू. एस. 441 के बीच जाता था। सड़कों के नामों में ब्रॉक्सटन राजमार्ग, एश्टन स्कूल रोड और फिट्जगेराल्ड राजमार्ग शामिल थे। राज्य मार्ग 707 राज्य मार्ग 707 (एस. आर. 707) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना मिडवे के दक्षिण-पूर्वी भाग के लिए बनाई गई थी। 1974 में, इसे यू. एस. 17/एस. आर. 25 और एस. आर. 38 से यू. एस. 82 के पूर्वी टर्मिनस से मिडवे के पूर्व-दक्षिण पूर्व में एस. आर. 38 तक प्रस्तावित किया गया था। जनवरी 1979 और मार्च 1980 के बीच, मिडवे के पूर्व में एस. आर. 38 के मार्ग को एस. आर. 707 के प्रस्तावित मार्ग की जगह दक्षिण की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। इस मार्ग पर यू. एस. 82 का विस्तार किया गया था। राज्य मार्ग 713 राज्य मार्ग 713 (एस. आर. 713) एक राज्य राजमार्ग था। 1977 में, आई-575/एस. आर. 713 को मैरिएटा के उत्तर में आई-75 से चेरोकी-पिकेंस काउंटी लाइन के ठीक दक्षिण में प्रस्तावित किया गया था। यह कैंटन के दक्षिण में एस. आर. 140 से शहर के पूर्व में एस. आर. 20 तक पूरा किया गया था। अगले वर्ष, आई-575/एस. आर. 713 का पूरा कोब काउंटी भाग (दक्षिणी छोर को छोड़कर) निर्माणाधीन था। मार्च 1980 तक, आई-575/एस. आर. 713 को वुडस्टॉक के दक्षिण-पश्चिम में एस. आर. 92 और कैंटन क्षेत्र में दक्षिण में एक निकास तक पूरा कर लिया गया था। टॉकिंग रॉक में एस. आर. 713 को उत्तर-पश्चिम में एस. आर. 5 तक विस्तारित करने का प्रस्ताव था। आई-575 के उत्तरी टर्मिनस पर एस. आर. 5 से एस. आर. 713 तक एस. आर. 713 स्पर प्रस्तावित किया गया था। उस वर्ष बाद में, आई-575/एस. आर. 713 के दक्षिणी पूर्ण भाग को दक्षिण में आई-75 तक विस्तारित किया गया था। अगले वर्ष, नेल्सन के दक्षिण से टॉकिंग रॉक के दक्षिण-पूर्व की ओर जाने वाले एस. आर. 5 के मार्ग को एस. आर. 713 के उत्तरी विस्तार की जगह पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया। 1982 में, आई-575/एस. आर. 713 का निर्माण वुडस्टॉक के दक्षिण-पश्चिम में एस. आर. 92 से कैंटन के दक्षिण में और कैंटन के पूर्व से बॉल ग्राउंड के उत्तर-उत्तर-पश्चिम में आई-575 के उत्तरी टर्मिनस तक चल रहा था। एस. आर. 713 को उत्तर-पश्चिम में टॉकिंग रॉक के एस. आर. 5 पश्चिम-उत्तर-पश्चिम और उत्तर में एस. आर. 5 पर एस. आर. 719 के दक्षिणी टर्मिनस तक विस्तारित करने का प्रस्ताव था। अगले वर्ष, आई-575/एस. आर. 713 को वुडस्टॉक के दक्षिण-पश्चिम में एस. आर. 92 से कैंटन के दक्षिण तक पूरा किया गया। 1985 में, आई-575 को बॉल ग्राउंड के दक्षिण-पश्चिम में एक बिंदु तक पूरा किया गया था। टॉकिंग रॉक से एलीजे के दक्षिण-दक्षिण पश्चिम की ओर जाने वाले एस. आर. 5 के मार्ग को एस. आर. 713 की जगह पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। राज्य मार्ग 713 स्पर राज्य मार्ग 713 स्पर (एस. आर. 713 स्पर) एस. आर. 713 का एक प्रस्तावित स्पर मार्ग था। 1979 और मार्च 1980 की शुरुआत के बीच, इसे अंतरराज्यीय 575 (आई-575) के उत्तरी टर्मिनस पर एस. आर. 5 से एस. आर. 713 तक प्रस्तावित किया गया था। 1981 में, एस. आर. 5 के मार्ग को नेल्सन के दक्षिण से टॉकिंग रॉक के दक्षिण-पूर्व में एस. आर. 713 स्पर की जगह पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। राज्य मार्ग 714 राज्य मार्ग 714 (एस. आर. 714) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। इसकी पूरी योजनाबद्ध लंबाई पूरी तरह से वेयर काउंटी के पश्चिम-मध्य भाग के भीतर थी। 1978 में, वेक्रॉस के मुख्य भाग का एक दक्षिणी बाईपास, जिसे एस. आर. 714 के रूप में नामित किया गया था, शहर के एस. आर. 122 पश्चिम-दक्षिण पश्चिम से यू. एस. 1/यू. एस. 23/एस. आर. 4 दक्षिण-पूर्व तक प्रस्तावित किया गया था। 1982 में, एस. आर. 714 का विस्तार करने का प्रस्ताव एस. आर. 122 के उत्तर-उत्तर-पश्चिम से यू. एस. 82/एस. आर. 50 पूर्व-दक्षिण-पूर्व में वारेसबोरो (वेक्रॉस के उत्तर-पश्चिमी भाग के लिए बाईपास सड़क से मिलता है) तक और फिर पश्चिम-उत्तर-पश्चिम में वारेसबोरो के पश्चिमी किनारे पर यू. एस. 82/एस. आर. 50 के साथ एक अन्य मिलन बिंदु तक फैला हुआ दिखाया गया था। जनवरी 1984 और जनवरी 1986 के बीच, यू. एस. 82 और एस. आर. 50 के मार्ग को एस. आर. 714 के मार्ग पर स्थानांतरित कर दिया गया, इस प्रकार इसे बदल दिया गया। राज्य मार्ग 719 राज्य मार्ग 719 (एस. आर. 719) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1979 और मार्च 1980 की शुरुआत के बीच, इसे एलीजे के दक्षिण-दक्षिण पश्चिम में एस. आर. 5 से उस शहर के उत्तर-पूर्व में यू. एस. 76/एस. आर. 5 तक प्रस्तावित किया गया था। 1981 में एस. आर. 719 निर्माणाधीन था। 1983 में, गिलमर काउंटी में एस. आर. 5 को एस. आर. 719 के प्रस्तावित मार्ग की जगह पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। स्टेट रूट 721 स्टेट रूट 721 (एस. आर. 721) एक अल्पकालिक राज्य राजमार्ग था जो स्पाल्डिंग और बट्स काउंटी के कुछ हिस्सों में मौजूद था। कम से कम 1919 की शुरुआत में, एस. आर. 7 को अनिवार्य रूप से उसी रास्ते पर स्थापित किया गया था जिस पर एस. आर. 721 अंततः यात्रा करेगा। सितंबर 1921 के अंत और अक्टूबर 1926 के बीच, यूएस 41 को इस मार्ग पर नामित किया गया था। 1959 की शुरुआत और 1964 की शुरुआत के बीच, यू. एस. 41 और एस. आर. 7 को शहर के नए पश्चिमी बाईपास पर स्थानांतरित कर दिया गया और इस रास्ते से हटा दिया गया। 1974 की शुरुआत और 1980 की शुरुआत के बीच, एस. आर. 721 को दो खंडों पर नामित किया गया थाः ग्रिफिन में यू. एस. 41/एस. आर. 7 का पूर्व मार्ग और शहर के पूर्व में हाई फॉल्स रोड से जैक्सन के एस. आर. 16 पश्चिम-दक्षिण पश्चिम तक। यह अंतिम चौराहा स्पाल्डिंग-बट्स काउंटी लाइन के ठीक पूर्व में था। यह दोनों खंडों के बीच प्रस्तावित किया गया था। 1983 में, ग्रिफिन के पूर्व में एस. आर. 16 के मार्ग को एस. आर. 721 की जगह दक्षिण की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। राज्य मार्ग 726 राज्य मार्ग 726 (एस. आर. 726) एक राज्य राजमार्ग था 1983 में, इसे पाउडर स्प्रिंग्स, क्लार्कडेल और ऑस्टेल के पश्चिमी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो पाउडर स्प्रिंग्स के दक्षिण-दक्षिण पश्चिम से ऑस्टेल के दक्षिण-पश्चिम में यू. एस. 78/एस. आर. 5/एस. आर. 8 तक एक अनगिनत सड़क से था। 1986 में, पाउडर स्प्रिंग्स-ऑस्टेल क्षेत्र में यू. एस. 278/एस. आर. 6 को पश्चिम की ओर, एस. आर. 726 के मार्ग पर और पाउडर स्प्रिंग्स में अनगिनत सड़क के उत्तरी भाग में स्थानांतरित कर दिया गया था। पाउडर स्प्रिंग्स से ऑस्टेल तक के पूर्व मार्ग को एसआर 6 बस के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। 1988 में, यू. एस. 278/एस. आर. 6 के प्रस्तावित उत्तरी मार्ग को एस. आर. 726 के दूसरे पुनरावृत्ति के रूप में नामित किया गया था। 1990 में, एस. आर. 726 पूरा किया गया था। अगले वर्ष, पाउडर स्प्रिंग्स क्षेत्र में यूएस 278/एसआर 6 के मार्ग को एसआर 726 के पूर्व मार्ग पर उत्तर की ओर स्थानांतरित कर दिया गया। यह तालिका एस. आर. 726 के पूर्ण खंड को दर्शाती है। राज्य मार्ग 728 राज्य मार्ग 728 (एस. आर. 728) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना मैकरे क्षेत्र के पूर्वी भाग के लिए बनाई गई थी। 1994 में, इसे मैकरे के एक पूर्वी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो शहर के यूएस 280/एसआर 30 दक्षिण-दक्षिण पश्चिम से यूएस 319/यूएस 441/एसआर 31 तक था, जहां वे हेलेना के उत्तर-पूर्व में यूएस 280/एसआर 30 से अलग हुए थे। 2013 के टेलफेयर काउंटी मानचित्र के अनुसार, बाईपास अभी भी प्रस्तावित था। राज्य मार्ग 730 राज्य मार्ग 730 (एस. आर. 730) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1982 में, इसे शहर के दक्षिण-पूर्व से उत्तर-उत्तर-पूर्व तक लाफायेट के पूर्वी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था। 1988 में इस क्षेत्र में यू. एस. 27/एस. आर. 1 को एस. आर. 730 के रास्ते पर पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। शहर के माध्यम से इसके पूर्व मार्ग को यूएस 27 Bus./SR 1 बस के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 732 राज्य मार्ग 732 (एस. आर. 732) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना एथेंस महानगरीय क्षेत्र के दक्षिण-पश्चिमी भाग के लिए बनाई गई थी, लगभग पूरी तरह से ओकोनी काउंटी में। 1983 में, एथेंस परिधि राजमार्ग के दक्षिण-पश्चिमी भाग, जिसे एस. आर. 732 के रूप में नामित किया गया था, को मुक्त मार्ग का अंतिम जोड़ने वाला हिस्सा प्रस्तावित किया गया था। 1987 में, एथेंस परिधि राजमार्ग पूरा किया गया था, जिसमें दक्षिणी भाग में एस. आर. 10 था। राज्य मार्ग 733 राज्य मार्ग 733 (एस. आर. 733) गिलमर काउंटी के पूर्वोत्तर भाग में एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1977 और 1980 के बीच, इसे एलीजे के उत्तर-पूर्व में यूएस 76/एसआर 5 के साथ दो चौराहों के बीच प्रस्तावित किया गया था। 1984 और 1991 के बीच, यू. एस. 76/एस. आर. 5/एस. आर. 515 को एस. आर. 733 के मार्ग पर स्थानांतरित कर दिया गया था। राज्य मार्ग 734 राज्य मार्ग 734 (एस. आर. 734) गिलमर काउंटी के पूर्वोत्तर भाग में एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1977 और 1980 के बीच, एस. आर. 734 को चेरी लॉग के दक्षिण-पश्चिम में यू. एस. 76/एस. आर. 5 से, चेरी लॉग के उत्तर-उत्तर पूर्व में यू. एस. 76/एस. आर. 5 के पार, और फिर लुसियस में यू. एस. 76/एस. आर. 5 के साथ एक अन्य चौराहे पर प्रस्तावित किया गया था। 1984 और 1991 के बीच, यू. एस. 76/एस. आर. 5/एस. आर. 515 को एस. आर. 734 के मार्ग पर स्थानांतरित कर दिया गया था। स्टेट रूट 736 स्टेट रूट 736 (एस. आर. 736) एक छोटा प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना ऑगस्टा में बनाई गई थी। 1982 में, 15 वीं स्ट्रीट पर जॉन सी. कैलहौन एक्सप्रेसवे (जो बाद में एस. आर. 28 ले जाएगा) के पूर्वी टर्मिनस को एस. आर. 4 (13 वीं स्ट्रीट) पर ग्रीन स्ट्रीट के पश्चिमी टर्मिनस से जोड़ने का प्रस्ताव रखा गया था। 1985 में, एस. आर. 28 को 5 वीं स्ट्रीट के उत्तर-पश्चिम में ब्रॉड स्ट्रीट के दक्षिण-पश्चिम में और एस. आर. 736 के प्रस्तावित मार्ग जॉन सी. कैलहौन एक्सप्रेसवे और ग्रीन स्ट्रीट पर स्थानांतरित कर दिया गया था। स्टेट रूट 741 स्टेट रूट 741 (एस. आर. 741) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना क्रॉफर्डविले में बनाई गई थी। 1983 में, इसे शहर के दक्षिण-पश्चिम में एस. आर. 22 से लेकर उत्तर-पश्चिम में एस. आर. 22 तक, क्रॉफर्डविले के पश्चिमी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था। 1985 में, क्रॉफर्डविले में एस. आर. 22 के मार्ग को एस. आर. 741 के प्रस्तावित मार्ग की जगह पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। राज्य मार्ग 744 राज्य मार्ग 744 (एस. आर. 744) पोल्क काउंटी के पश्चिमी भाग में एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1987 में, इसे सेडारटाउन के एक पूर्वी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो शहर के दक्षिण-पश्चिम में यूएस 27/एसआर 1/एसआर 100 से लेकर इसके उत्तर-उत्तर में यूएस 27/एसआर 1 तक था। 1991 में, इस क्षेत्र के माध्यम से यू. एस. 27/एस. आर. 1 के मार्ग को एस. आर. 744 के मार्ग की जगह पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। स्टेट रूट 744 स्पर स्टेट रूट 744 स्पर (एस. आर. 744 स्पर) एस. आर. 744 का एक प्रस्तावित स्पर मार्ग था जो आंशिक रूप से सेडारटाउन की शहर सीमा में मौजूद था। 1987 में, इसे शहर में यू. एस. 27/एस. आर. 1/एस. आर. 100 से इसके दक्षिण-पूर्व में एस. आर. 744 के प्रस्तावित मार्ग तक प्रस्तावित किया गया था। 1991 में, यू. एस. 278/एस. आर. 6 को शहर के मुख्य भाग से दक्षिण की ओर स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे स्पर मार्ग की जगह ले ली गई। राज्य मार्ग 746 राज्य मार्ग 746 (एस. आर. 746) एक राज्य राजमार्ग था जो रोम के पूर्व में फ्लॉयड काउंटी के पूर्व-मध्य भाग में मौजूद था। 1985 में, इसे रोम के उत्तर-उत्तर-पूर्व और उत्तर-पश्चिम में यूएस 411/एसआर 20 से एसआर 53 स्पर के पूर्वी टर्मिनस पर एसआर 53 तक प्रस्तावित किया गया था। 1990 में एस. आर. 746 का हिस्सा यू. एस. 411/एस. आर. 20 और एस. आर. 293 के बीच बनाया गया था। दो साल बाद, एस. आर. 746 के सभी मूल पूर्ण और प्रस्तावित हिस्सों को यू. एस. 411/एस. आर. 20 से एस. आर. 53 तक और एस. आर. 53 स्पर की पूरी लंबाई को एस. आर. 1 लूप के हिस्सों के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया। इस समय, एस. आर. 746 का एक अलग खंड रोम के एस. आर. 20 पश्चिम-उत्तर-पश्चिम से दक्षिण-दक्षिणपूर्व और दक्षिण-पूर्व में यूएस 27/यूएस 411/एस. आर. 1/एस. आर. 53 तक, सिक्स माइल के उत्तर-उत्तरपूर्व में, रोम के पूर्व-उत्तरपूर्व में एस. आर. 101 दक्षिण-दक्षिणपूर्व में और एस. आर. 1 लूप पर पूर्व-उत्तरपूर्व और उत्तर-उत्तरपूर्व में यूएस 411/एस. आर. 20 तक प्रस्तावित किया गया था। लगभग एक दशक बाद, प्रस्तावित पश्चिमी टर्मिनस को एस. आर. 20 पर पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया और यह कूसा के पूर्व-उत्तर-पूर्व में एक बिंदु से शुरू हुआ। 2005 में एस. आर. 746 की पूरी लंबाई को रद्द कर दिया गया था। यह तालिका एस. आर. 746 के पूर्ण भाग को दर्शाती है। स्टेट रूट 747 स्टेट रूट 747 (एसआर 747) एक अल्पकालिक राज्य राजमार्ग था जो न्यूनान के ठीक उत्तर में मौजूद था। 1984 में, न्यूनान का एक उत्तरी बाईपास शहर के ठीक उत्तर में यूएस 29/एसआर 14 से इसके ठीक उत्तर-पूर्व में एसआर 34 तक स्थापित किया गया था। हालाँकि, यह असंख्या था। अगले वर्ष, इस बाईपास का एक पश्चिमी विस्तार, जिसे एस. आर. 747 के रूप में नामित किया गया था, शहर के पश्चिम में एस. आर. 34 पर एक पश्चिमी टर्मिनस का प्रस्ताव किया गया था। 1986 में इस बाईपास को एस. आर. 34 बाईप के रूप में प्रस्तावित किया गया था। अगले वर्ष, इसे एस. आर. 747 के रूप में फिर से प्रस्तावित किया गया। 1988 में, इसे यू. एस. 27 Alt./SR 16 से यू. एस. 29/एस. आर. 14 तक एस. आर. 747 के रूप में पूरा किया गया था। अगले वर्ष, इस बाईपास को पूरी तरह से एस. आर. 34 बाईप के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया। राज्य मार्ग 748 राज्य मार्ग 748 (एस. आर. 748) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था 1987 में, इसे रॉकमार्ट के पूर्वी बाईपास के हिस्से के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो शहर के दक्षिण में एस. आर. 113 पूर्व-उत्तर पूर्व और दक्षिण-दक्षिण पूर्व से वैन वर्ट के पूर्व-दक्षिण पूर्व में यू. एस. 278/एस. आर. 6 तक था। 1990 में, यू. एस. 278/एस. आर. 6 को एस. आर. 113 पर वैन वर्ट से उत्तर-पूर्व और एस. आर. 748 के प्रस्तावित मार्ग पर दक्षिण-पूर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसमें एस. आर. 101/एस. आर. 113 उनके साथ यॉर्कविले में समवर्ती था। स्टेट रूट 754 स्टेट रूट 754 (एस. आर. 754) एक राज्य राजमार्ग था जो कोब और चेरोकी काउंटी में मौजूद था। सड़क मार्ग जो अंततः एस. आर. 754 बन गया, कम से कम 1919 में एस. आर. 5 के हिस्से के रूप में स्थापित किया गया था। मैरिएटा और कैंटन के उत्तर-पूर्व के बीच एस. आर. 5 के मार्ग को उस मार्ग पर एस. आर. 713 की जगह अंतरराज्यीय 575 (आई-575) पर स्थानांतरित कर दिया गया था। मारिएटा और लेबनान के पश्चिम-उत्तर-पश्चिम के बीच के हिस्से को एसआर 754 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। 1986 में, दक्षिणी टर्मिनस को मैरिएटा के उत्तर में पीडमोंट रोड के ठीक उत्तर में काट दिया गया था। अगले वर्ष, दक्षिणी टर्मिनस को एस. आर. 5 स्पर के उत्तरी टर्मिनस तक फिर से विस्तारित किया गया। 1991 में, उत्तरी टर्मिनस को वुडस्टॉक के दक्षिण-पश्चिम में एसआर 92 तक काट दिया गया था। 1995 में, दक्षिणी टर्मिनस को कोब-चेरोकी काउंटी लाइन के ठीक दक्षिण में काट दिया गया था। 1997 में, दक्षिणी टर्मिनस को काउंटी लाइन में ही काट दिया गया था। 2003 में, राजमार्ग को बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 758 राज्य मार्ग 758 (एस. आर. 758) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना मैकन के दक्षिण-पूर्वी भाग में बनाई गई थी। 1985 में, इसे यू. एस. 80/एस. आर. 22 (आइजनहावर पार्कवे) और यू. एस. 41 Bus./US 129/एस. आर. 11/एस. आर. 49 पूर्व-उत्तर-पूर्व और उत्तर-उत्तर-पूर्व से यू. एस. 23/यू. एस. 80/यू. एस. 129 Alt./SR 19/एस. आर. 87 (एमरी राजमार्ग) के चौराहे से यू. एस. 80 के दक्षिण-पूर्वी मार्ग के रूप में प्रस्तावित किया गया था। 1998 में, एस. आर. 758 की पूरी लंबाई (सबसे पश्चिमी हिस्से को छोड़कर) को रद्द कर दिया गया था। पश्चिमी भाग को आइजनहावर पार्कवे के पूर्वी विस्तार के रूप में बनाया गया था, लेकिन एक अनगिनत सड़क के रूप में। स्टेट रूट 759 स्टेट रूट 759 (एस. आर. 759) एक बहुत ही अल्पकालिक राज्य राजमार्ग था जो पूरी तरह से जैक्सन काउंटी के उत्तरी भाग के भीतर, वाणिज्य के पूर्व में मौजूद था। 1989 में, इसे वाणिज्य के मुख्य भाग के पूर्वी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो वाणिज्य के यूएस 441/एसआर 15 दक्षिण-दक्षिण पूर्व से शहर के उत्तर-उत्तर पूर्व में एक अन्य चौराहे तक था। 1991 में, वाणिज्य के आसपास एस. आर. 759 पूरा किया गया था। अगले वर्ष, वाणिज्य क्षेत्र में यूएस 441/एसआर 15 के मार्ग को एसआर 759 की जगह पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया। एस. आर. 334 और एस. आर. 98 पर यू. एस. 441 के पूर्व मार्ग को यू. एस. 441 बस के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 765 राज्य मार्ग 765 (एस. आर. 765) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जो होमर क्षेत्र में मौजूद था। 1991 में, इसे होमर के यू. एस. 441/एस. आर. 15/एस. आर. 164 दक्षिण-दक्षिण पूर्व से यू. एस. 441/एस. आर. 15 उत्तर-उत्तर पूर्व तक होमर के पूर्वी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था। 2004 में, होमर क्षेत्र में यू. एस. 441/एस. आर. 15/प्रस्तावित एस. आर. 803 के मार्ग को एस. आर. 765 के प्रस्तावित मार्ग पर पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। राज्य मार्ग 768 राज्य मार्ग 768 (एस. आर. 768) पॉलडिंग काउंटी में एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1987 में, इसे शहर के पश्चिम-दक्षिण-पश्चिम से यूएस 278/एसआर 6/एसआर 120 दक्षिण-पूर्व तक डलास के दक्षिणी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था; इसने एसआर 6 बाईप के प्रस्तावित मार्ग को बदल दिया। 1990 में, यूएस 278/एसआर 6/एसआर 120 को एसआर 768 के प्रस्तावित मार्ग पर भेजा गया था। स्टेट रूट 768 स्पर स्टेट रूट 768 स्पर (एस. आर. 768 स्पर) एस. आर. 768 का एक प्रस्तावित स्पर मार्ग था जिसे पाल्डिंग काउंटी के पूर्व-मध्य भाग में, हीराम शहर की सीमा के उत्तर-उत्तर-पश्चिम में स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। 1982 की शुरुआत और 1987 की शुरुआत के बीच, इसे एस. आर. 768 और यू. एस. 278/एस. आर. 6/एस. आर. 120 के प्रस्तावित मार्ग के बीच नामित करने की योजना बनाई गई थी, जहां वे एस. आर. 360 के पश्चिमी टर्मिनस से मिले थे। 1990 में, यू. एस. 278/एस. आर. 6/एस. आर. 120 को एस. आर. 768 के प्रस्तावित मार्ग पर दक्षिण की ओर स्थानांतरित किया गया था, जिसमें एस. आर. 120/एस. आर. 360 को एस. आर. 768 स्पर के प्रस्तावित मार्ग पर स्थानांतरित किया गया था। राज्य मार्ग 771 राज्य मार्ग 771 (एस. आर. 771) फैनिन काउंटी के उत्तर-मध्य भाग में एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1986 में, इसे मैककेसविले के दक्षिण में एस. आर. 5 से शहर के उत्तर-उत्तर-पश्चिम में टेनेसी राज्य रेखा तक प्रस्तावित किया गया था। 1996 के मानचित्रों में अभी भी इस प्रस्तावित मार्ग पर मार्ग दिखाया गया था, हालांकि मार्ग कभी नहीं बनाया गया था। 2001 में, प्रस्ताव को रद्द कर दिया गया था। राज्य मार्ग 773 राज्य मार्ग 773 (एस. आर. 773) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसे तल्लुलाह जलप्रपात शहर के लिए आंशिक रूप से प्रस्तावित किया गया था। 1986 में, इसे पश्चिमी कट-ऑफ के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो तल्लुलाह फॉल्स के दक्षिण से यू. एस. 23/यू. एस. 441/एस. आर. 15 के साथ दो चौराहों के बीच और शहर में अधिक सीधे मार्ग पर था। अगले वर्ष, तल्लुलाह जलप्रपात क्षेत्र में यू. एस. 23/यू. एस. 441/एस. आर. 15 के मार्ग को एस. आर. 773 के प्रस्तावित मार्ग पर पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया। पूर्व पथ को एस. आर. 15 लूप के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 789 राज्य मार्ग 789 (एस. आर. 789) पोल्क और पॉलडिंग काउंटी में एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1987 में, इसे यॉर्कविले के उत्तर-उत्तर-पूर्व से इसके पूर्व तक यॉर्कविले के पूर्वोत्तर बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था। 1993 में, यू. एस. 278/एस. आर. 6 को यॉर्कविले से उत्तर-पूर्व में एस. आर. 789 राज्य मार्ग 793 राज्य मार्ग 793 (एस. आर. 793) के पूर्व प्रस्तावित मार्ग पर स्थानांतरित कर दिया गया था, जो कैरोल काउंटी के उत्तर-मध्य भाग और हरालसन काउंटी के दक्षिणी भाग में एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1988 में, इसे शहर के दक्षिण-दक्षिण-पश्चिम से उत्तर-उत्तर-पश्चिम तक ब्रेमेन के पश्चिमी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था। 1993 में ब्रेमेन क्षेत्र में यू. एस. 27/एस. आर. 1 को एस. आर. 793 के रास्ते पर पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। पूर्व मार्ग को यू. एस. 27 Bus./SR 1 बस के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 811 राज्य मार्ग 811 (एस. आर. 811) हरालसन काउंटी के मध्य भाग में एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1989 में, इसे बुकानन के उत्तर-उत्तर-पश्चिम में यू. एस. 27/एस. आर. 1 के दक्षिण-दक्षिण पूर्व से यू. एस. 27/एस. आर. 1 के पार प्रस्तावित किया गया था, और शहर के पूर्व की ओर इसके उत्तर-उत्तर-पश्चिम में एक बिंदु तक घुमावदार था। 1992 में, यू. एस. 27/एस. आर. 1 को एस. आर. 811 के प्रस्तावित मार्ग पर पुनर्निर्देशित किया गया और शहर के पूर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। पूर्व मार्ग को यू. एस. 27 Bus./SR 1 बस के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया था। स्टेट रूट 813 स्टेट रूट 813 (एस. आर. 813) वॉकर काउंटी के उत्तरी भाग में एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1994 में, इसे चिकामाउगा और चट्टनूगा राष्ट्रीय सैन्य उद्यान के पश्चिमी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो चिकामाउगा के यू. एस. 27/एस. आर. 1 पूर्व-उत्तर पूर्व से फोर्ट ओगलेथोर्पे के एस. आर. 2 पश्चिम-दक्षिण पश्चिम तक है। 2001 में, चिकामाउगा और चट्टनूगा राष्ट्रीय सैन्य उद्यान के माध्यम से यू. एस. 27/एस. आर. 1 के मार्ग को एस. आर. 813 के मार्ग पर पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। स्टेट रूट 816 (एस. आर. 816) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसे वाशिंगटन काउंटी के मध्य भाग में सैंडर्सविले के उत्तरी भाग में प्रस्तावित किया गया था। 1988 में, इसे सैंडर्सविले के उत्तरी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो शहर के उत्तर-पश्चिम में डीपस्टेप रोड से एसआर 88 पूर्व-उत्तर-पूर्व तक है। अगले वर्ष, एस. आर. 816 के प्रस्तावित मार्ग को शहर के दक्षिण-पश्चिम में एस. आर. 24 तक बढ़ाया गया। 1991 में, एस. आर. 88 के मार्ग को एस. आर. 816 के प्रस्तावित मार्ग की जगह पश्चिम की ओर बढ़ाया गया था। राज्य मार्ग 817 राज्य मार्ग 817 (एस. आर. 817) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना ग्विनेट, बैरो और ओकोनी काउंटी से बनाई गई थी। 1989 में, डकुला-एथेंस क्षेत्र का एक दक्षिणी बाईपास, जिसे एस. आर. 817 के रूप में नामित किया गया था, को डकुला के पश्चिम-दक्षिण-पश्चिम से एथेंस परिधि राजमार्ग के दक्षिण-पश्चिम कोने तक यू. एस. 29/एस. आर. 8 (और जो उस समय एस. आर. 316 का पूर्वी टर्मिनस था) से प्रस्तावित किया गया था। 1991 में, एस. आर. 817 का रास्ता डाकुला के पश्चिम-दक्षिण-पश्चिम से बेथलहम के उत्तर में एस. आर. 11 तक एस. आर. 316 के पूर्वी विस्तार के रूप में पूरा किया गया था। 1993 में, बेथलहम के उत्तर से बोगार्ट के दक्षिण-पूर्व में यू. एस. 78/एस. आर. 10 तक एस. आर. 817 का मार्ग भी एस. आर. 316 के पूर्वी विस्तार के रूप में पूरा किया गया था, जिसमें यू. एस. 29 अपनी पूरी लंबाई पर स्थानांतरित हो गया था, जो एस. आर. 817 के प्रस्तावित मार्ग का पश्चिमी टर्मिनस था। एस. आर. 8 को रसेल के दक्षिण-पूर्व से बोगार्ट के दक्षिण-पूर्व में यू. एस. 29/एस. आर. 316 पर स्थानांतरित किया गया था। 1996 में, एथेंस के दक्षिण-पश्चिमी भाग में एस. आर. 817 का मार्ग एस. आर. 316 के पूर्वी विस्तार के रूप में पूरा किया गया था, जिसके साथ यू. एस. 29/यू. एस. 78/एस. आर. 8 समवर्ती था। स्टेट रूट 818 स्टेट रूट 818 (एस. आर. 818) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना वॉटकिंसविले क्षेत्र के लिए बनाई गई थी। 1990 में, शहर का एक पश्चिमी बाईपास, जिसे तब एस. आर. 186 के उत्तरी विस्तार के रूप में प्रस्तावित किया गया था, की योजना बिशप के उत्तर-उत्तर में यू. एस. 129/यू. एस. 441/एस. आर. 24 से एथेंस के दक्षिणी भाग में यू. एस. 129/यू. एस. 441/एस. आर. 15 तक बनाई गई थी। 1992 में इस बाईपास को एस. आर. 818 के रूप में प्रस्तावित किया गया था। 1995 में एस. आर. 24 के उत्तरी टर्मिनस के उत्तर में एस. आर. 15 के साथ यू. एस. 129/यू. एस. 441/एस. आर. 24 के मार्ग को एस. आर. 818 के प्रस्तावित मार्ग की जगह पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। यू. एस. 129/यू. एस. 441/एस. आर. 24 के पूर्व पथ को यू. एस. 129 Bus./US 441 Bus./SR 24 बस के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया था। स्टेट रूट 822 स्टेट रूट 822 (एस. आर. 822) एक राज्य राजमार्ग था जो पूरी तरह से डबलिन शहर की सीमा के भीतर मौजूद था। 1989 में, इसे डबलिन उत्तर-उत्तर-पश्चिम में सी. एस. एक्स. रेल पटरियों के ठीक दक्षिण से यू. एस. 80/यू. एस. 319/एस. आर. 26/एस. आर. 29/एस. आर. 31 (बेलेव्यू एवेन्यू) तक स्थापित किया गया था। 1992 में, डबलिन में एस. आर. 31 के मार्ग को यू. एस. 319/यू. एस. 441/एस. आर. 19 और यू. एस. 80/यू. एस. 319/एस. आर. 26/एस. आर. 29 से पूर्व-दक्षिण पूर्व की ओर और एस. आर. 822 के मार्ग पर स्थानांतरित कर दिया गया था। राज्य मार्ग 826 राज्य मार्ग 826 (एस. आर. 826) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना पुटनाम काउंटी के मध्य भाग में ईटनटन के पश्चिमी भाग में बनाई गई थी। 1988 में, इसे शहर के पश्चिमी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो वारफील्ड में यूएस 129/एसआर 44 से ईटनटन के उत्तर में यूएस 129/यूएस 441/एसआर 24 तक था। 1992 में, इस क्षेत्र में यू. एस. 129/यू. एस. 441/एस. आर. 24 के मार्ग को एस. आर. 826 के प्रस्तावित मार्ग की जगह पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। राज्य मार्ग 827 राज्य मार्ग 827 (एस. आर. 827) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना बटलर क्षेत्र के दक्षिणी भाग के लिए बनाई गई थी। 1993 में, इसे बटलर के मुख्य भाग के दक्षिणी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो शहर के एस. आर. 96 पश्चिम-उत्तर पश्चिम से शहर के पूर्व में एस. आर. 96 के साथ एक अन्य चौराहे तक था। 1999 में, इस बाईपास का प्रस्तावित पदनाम, एस. आर. 827, रद्द कर दिया गया था। बाद में, 2006 में, एस. आर. 96 को बटलर बाईपास पर स्थानांतरित कर दिया गया। राज्य मार्ग 828 राज्य मार्ग 828 (एस. आर. 828) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना जेनकिंस काउंटी के मध्य भाग में बनाई गई थी। 1989 में, इसे शहर के पूर्व में एस. आर. 21 से लेकर इसके उत्तर-उत्तर-पश्चिम में यू. एस. 25/एस. आर. 121 तक मिलेन के पूर्वोत्तर बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था। 1995 में, मिलेन क्षेत्र में एस. आर. 21 के मार्ग को एस. आर. 828 के मार्ग की जगह उत्तर की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। राज्य मार्ग 829 राज्य मार्ग 829 एक राज्य राजमार्ग था जो सिल्वेनिया के ठीक दक्षिण में मौजूद था। 1988 में, सिल्वेनिया के दक्षिण-दक्षिण-पश्चिम में एस. आर. 73 लूप के दक्षिणी टर्मिनस पर यू. एस. 301/एस. आर. 73 से शहर के दक्षिण-पूर्व में एस. आर. 21 तक एक अनगिनत सड़क बनाई गई थी। 1990 में इस सड़क को एस. आर. 829 के रूप में नामित किया गया था। 1993 में, सिल्वेनिया क्षेत्र में एस. आर. 21 के मार्ग को दक्षिण-दक्षिण पश्चिम में स्थानांतरित कर दिया गया था, एस. आर. 829 के मार्ग को बदल दिया गया था और फिर यू. एस. 301/एस. आर. 73 लूप पर रूट किया गया था। इसके पूर्व मार्ग को एस. आर. 21 बस के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया था। स्टेट रूट 831 स्टेट रूट 831 (एस. आर. 831) डेकाटुर काउंटी के दक्षिणपूर्वी भाग में एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1989 में, इसे शहर के पूर्व-दक्षिण-पूर्व से उत्तर-उत्तर-पश्चिम तक अट्टापुलगस के पूर्वी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था। 1995 में, यूएस 27/एसआर 1 को इस बाईपास पर स्थानांतरित कर दिया गया था। इसके पूर्व मार्ग को एस. आर. 1 बस के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 835 राज्य मार्ग 835 (एस. आर. 835) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना हैबरशाम काउंटी के उत्तरी भाग के लिए बनाई गई थी। 1989 में, इसे हॉलीवुड और टर्नरविले के पूर्वी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था, हॉलीवुड के ठीक दक्षिण में एस. आर. 17 से तल्लुलाह फॉल्स के दक्षिण-दक्षिण पश्चिम में यू. एस. 23/यू. एस. 441/एस. आर. 15 तक। 1993 में, हॉलीवुड से तल्लुलाह फॉल्स तक यू. एस. 23/यू. एस. 441/एस. आर. 15 के मार्ग को एस. आर. 835 के प्रस्तावित मार्ग पर पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। स्टेट रूट 838 स्टेट रूट 838 (एस. आर. 838) अर्ली काउंटी के उत्तर-मध्य भाग में एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1992 में, इसे शहर के दक्षिण-दक्षिण पूर्व से लेकर उत्तर-उत्तर पूर्व तक ब्लेकली के पूर्वी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था। अगले वर्ष, ब्लेकली क्षेत्र में यू. एस. 27/एस. आर. 1 को एस. आर. 838 के मार्ग पर पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया। शहर के माध्यम से पूर्व मार्ग यूएस 27 Bus./SR 1 बस बन गया। राज्य मार्ग 844 राज्य मार्ग 844 (एस. आर. 844) लॉरेंस काउंटी के उत्तर-मध्य भाग में एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1966 की शुरुआत और 1972 की शुरुआत के बीच, इसे डबलिन के पश्चिमी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था, शहर के दक्षिण में यूएस 319/यूएस 441/एसआर 31 से लेकर इसके उत्तर-उत्तर-पश्चिम में यूएस 441/एसआर 29 तक। 1977 की शुरुआत तक इस राजमार्ग को रद्द कर दिया गया था। राज्य मार्ग 847 राज्य मार्ग 847 (एस. आर. 847) रैंडोल्फ काउंटी के मध्य भाग में एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1993 में, इसे शहर के दक्षिण-दक्षिण-पश्चिम से उत्तर-उत्तर-पूर्व तक कुथबर्ट के दक्षिण-पूर्वी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था। अगले वर्ष, कुथबर्ट क्षेत्र के माध्यम से यू. एस. 27/एस. आर. 1 के मार्ग को एस. आर. 847 के प्रस्तावित मार्ग पर पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया। पूर्व मार्ग को यू. एस. 27 Bus./SR 1 बस के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 863 राज्य मार्ग 863 (एस. आर. 863) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना एफ़िंघम काउंटी के मध्य भाग के लिए बनाई गई थी। 1993 में, इसे स्प्रिंगफील्ड के पश्चिमी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था, शहर के एस. आर. 21 दक्षिण-दक्षिण पूर्व से इसके उत्तर-पश्चिम में एस. आर. 21 के साथ एक अन्य चौराहे तक। 1997 में, स्प्रिंगफील्ड क्षेत्र में एस. आर. 21 के मार्ग को एस. आर. 863 के प्रस्तावित मार्ग की जगह पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। स्टेट रूट 876 स्टेट रूट 876 (एस. आर. 876) हॉलिंग्सवर्थ के दक्षिण-पूर्व में बैंक्स काउंटी के दक्षिण-मध्य भाग के लिए एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था। 1992 में, इसे हॉलिंग्सवर्थ के दक्षिण-पूर्वी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो हॉलिंग्सवर्थ के यूएस 441/एसआर 15 दक्षिण-दक्षिण से समुदाय के एसआर 198 दक्षिण-पूर्व तक था। 1997 में, होमर से कॉर्नेलिया तक यूएस 441/एसआर 15 के मार्ग को एसआर 876 के प्रस्तावित मार्ग पर पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। स्टेट रूट 877 स्टेट रूट 877 (एस. आर. 877) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना बैंक्स काउंटी के उत्तर-मध्य भाग के लिए बनाई गई थी। 1992 में, हॉलिंग्सवर्थ के उत्तर-उत्तर पूर्व में एक कटऑफ, हॉलिंग्सवर्थ से यू. एस. 441/एस. आर. 15 उत्तर-उत्तर-पश्चिम तक एक बिना संख्या वाली सड़क के रूप में प्रस्तावित किया गया था। दो साल बाद, हॉलिंग्सवर्थ के उत्तर-उत्तर पूर्व में कटऑफ को एस. आर. 877 के रूप में प्रस्तावित किया गया और यू. एस. 441/एस. आर. 15 के साथ इसकी समवर्ती मुद्रा के दक्षिणी छोर के ठीक पूर्व में एस. आर. 105 तक विस्तारित किया गया। 2002 में एस. आर. 877 को रद्द कर दिया गया था। स्टेट रूट 889 स्टेट रूट 889 (एस. आर. 889) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना हॉल काउंटी में गेन्सविले के पश्चिमी भाग के लिए बनाई गई थी। 1993 में, गेन्सविले का एक पश्चिमी बाईपास, जिसे एस. आर. 889 के रूप में नामित किया गया था, एस. आर. 369/एस. आर. 60 से एस. आर. 53 तक प्रस्तावित किया गया था। यह एस. आर. 53 कॉन. से एस. आर. 369 तक समवर्ती था। 1997 में इसे बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 896 राज्य मार्ग 896 (एस. आर. 896) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना वेयर काउंटी के उत्तर-पश्चिमी भाग के लिए बनाई गई थी। 1992 में, वेक्रॉस का एक उत्तर-पश्चिमी बाईपास, जिसे एस. आर. 896 के रूप में नामित किया गया था, वेर्सबोरो के यू. एस. 82/एस. आर. 520 पूर्व-दक्षिण पूर्व से यू. एस. 1/यू. एस. 23/एस. आर. 4 उत्तर-उत्तर पूर्व में प्रस्तावित किया गया था। 1995 में, वेक्रॉस, जॉर्जिया माइक्रोपोलिटन क्षेत्र के माध्यम से यू. एस. 1/यू. एस. 23/एस. आर. 4 के मार्ग को एस. आर. 896 के मार्ग की जगह पश्चिम में स्थानांतरित कर दिया गया था। पूर्ववर्ती मार्ग को यू. एस. 1 Bus./US 23 Bus./SR 4 बस के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 899 राज्य मार्ग 899 (एस. आर. 899) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसे ग्रे के उत्तरी बाईपास के रूप में नियोजित किया गया था। 1996 की शुरुआत और 2010 की शुरुआत के बीच, इसे क्लिंटन के दक्षिण-पश्चिम में यू. एस. 129/एस. आर. 11/एस. आर. 18/एस. आर. 22 से, यू. एस. 129/एस. आर. 11/एस. आर. 22 के साथ एस. आर. 18 की समवर्ती मुद्रा के पश्चिम छोर पर, ग्रे के पूर्व-उत्तर पूर्व में एस. आर. 22 तक प्रस्तावित किया गया था। 2016 में इस बाईपास को रद्द कर दिया गया था। राज्य मार्ग 901 राज्य मार्ग 901 (एस. आर. 901) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना एथेंस की शहर सीमा के भीतर बनाई गई थी। 1992 में, इसे एथेंस के दक्षिणी भाग में यू. एस. 129/यू. एस. 441/एस. आर. 15 के थोड़े पश्चिमी मार्ग के रूप में प्रस्तावित किया गया था। इसका मार्ग यूएस 129/यूएस 441/एसआर 15 से उनके दक्षिणी आदान-प्रदान के दक्षिण-पश्चिम में था जो अब एसआर 10 लूप उत्तर-उत्तर-पश्चिम से फ्रीवे के ठीक उत्तर में टिमोथी रोड तक है। 2001 में, एथेंस के दक्षिणी भाग में यू. एस. 129/यू. एस. 441/एस. आर. 15 के मार्ग को मुक्त मार्ग के दक्षिण में एस. आर. 901 के प्रस्तावित मार्ग पर पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। राज्य मार्ग 932 राज्य मार्ग 932 (एस. आर. 932) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना ग्रे शहर की सीमा के अंदर बनाई गई थी। 1993 में, इसे शहर के मुख्य भाग के दक्षिणी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था, दक्षिण-पश्चिमी भाग में यू. एस. 129/एस. आर. 11/एस. आर. 18/एस. आर. 22 से लेकर शहर के पूर्व-उत्तर-पूर्व में एस. आर. 22 तक। अगले वर्ष, एस. आर. 932 के प्रस्तावित मार्ग को ग्रे के दक्षिण-पूर्वी भाग में एस. आर. 18 तक काट दिया गया। 1998 में, ग्रे में एस. आर. 18 के मार्ग को एस. आर. 932 के प्रस्तावित मार्ग की जगह दक्षिण की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। स्टेट रूट 1011 स्टेट रूट 1011 (एस. आर. 1011) एक छोटा प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना कोलंबिया काउंटी के दक्षिण-पूर्वी हिस्से के लिए बनाई गई थी। जनवरी 1964 और जनवरी 1970 के बीच, इसे मार्टिनेज पूर्व-उत्तर-पूर्व के एसआर 28 पश्चिम-उत्तर-पश्चिम से ब्लैकस्टोन कैंप रोड तक प्रस्तावित किया गया था। जनवरी 1975 तक इसे रद्द कर दिया गया था। जनवरी 1997 और जनवरी 2009 के बीच, इस प्रस्तावित मार्ग का उपयोग ब्लैकस्टोन कैम्प रोड के दक्षिणी टर्मिनस के उत्तर की ओर स्थानांतरण के रूप में किया जाएगा। इसके पूर्व मार्ग का नाम बदलकर केवल ओल्ड ब्लैकस्टोन कैंप रोड कर दिया गया। राज्य मार्ग 1056 राज्य मार्ग 1056 (एस. आर. 1056) एक छोटा राज्य राजमार्ग था जो मार्टिनेज के मध्य भाग में मौजूद था। जनवरी 1997 और जनवरी 2009 के बीच, इसे डेविस रोड पर एग्जीक्यूटिव सेंटर ड्राइव या किंग रोड पश्चिम-उत्तर-पश्चिम से एसआर 104 (वाशिंगटन रोड) तक स्थापित किया गया था। जनवरी 2013 तक इसे बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 1082 राज्य मार्ग 1082 (एस. आर. 1082) एक राज्य राजमार्ग था जो पूरी तरह से मार्टिनेज में मौजूद था, जिसमें इवांस और मार्टिनेज में प्रस्तावित भाग थे। जनवरी 1997 और जनवरी 2009 के बीच, इसमें तीन प्रस्तावित खंड और एक हस्ताक्षरित भाग था। सबसे पश्चिमी खंड का प्रस्ताव एस. आर. 104 (वाशिंगटन रोड) से टाउन सेंटर ड्राइव के उत्तरी टर्मिनस पर पूर्व-दक्षिण पूर्व से रौंट्री वे तक, कोलंबिया औद्योगिक बुलेवार्ड के ठीक दक्षिण-पूर्व में किया गया था। दूसरा भाग रॉनट्री वे से था, जो कोलंबिया औद्योगिक बुलेवार्ड के उत्तर-पश्चिम में, पूर्व-उत्तर-पूर्व में कोलंबिया औद्योगिक बुलेवार्ड से थोड़ा सा था। तीसरा भाग ब्लू रिज ड्राइव से, हैलिफ़ैक्स ड्राइव के साथ इसके दक्षिणी चौराहे के ठीक दक्षिण-पश्चिम में, रिवर वॉच पार्कवे के दक्षिण-दक्षिण पूर्व में ओल्ड इवांस रोड तक था। चौथा भाग, जिस पर हस्ताक्षर किए जाने का संकेत दिया गया था, ओल्ड इवांस रोड पूर्व-दक्षिण पूर्व और दक्षिण-पूर्व से बैस्टन रोड तक रिवर वॉच पार्कवे पर था। जनवरी 2013 तक, दूसरे और तीसरे खंड को रद्द कर दिया गया था, और चौथे खंड को बंद कर दिया गया था। जनवरी 2017 तक, पहला खंड रद्द कर दिया गया था। राज्य मार्ग 1109 राज्य मार्ग 1109 (एस. आर. 1109) एक प्रस्तावित राज्य राजमार्ग था जिसकी योजना एफ़िंघम काउंटी के मध्य भाग के लिए बनाई गई थी। 1997 की शुरुआत और 2010 की शुरुआत के बीच, इसे स्प्रिंगफील्ड के उत्तरी बाईपास के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जो शहर के उत्तर-उत्तर-पश्चिम में एस. आर. 21 से लेकर शहर के उत्तरी भाग में एस. आर. 119 तक था। 2012 की शुरुआत और 2015 की शुरुआत के बीच, एसआर 1109 को रद्द कर दिया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक जॉर्जिया परिवहन विभाग जॉर्जिया सड़कें-अनौपचारिक जॉर्जिया राज्य राजमार्ग वेब साइट जॉर्जिया राज्य राजमार्ग पूर्व राज्य मार्गों को समाप्त करता है