Urban vitality
शहरी जीवन शक्ति शहरों में उन स्थानों की गुणवत्ता है जो विभिन्न समय सारिणी के दौरान विभिन्न प्रकार की गतिविधियों के लिए विषम लोगों को आकर्षित करने में सक्षम हैं। शहर के उच्च जीवन शक्ति वाले क्षेत्रों को जीवंत, जीवंत या जीवंत माना जाता है और वे लोगों को अपनी गतिविधियों को करने, टहलने या रहने के लिए आकर्षित करते हैं। हालांकि, कम जीवन शक्ति वाले क्षेत्र लोगों को पीछे हटाते हैं और उन्हें असुरक्षित माना जा सकता है। शहरी जीवन शक्ति सूचकांक इस गुणवत्ता का एक उपाय है और हाल के वर्षों में यह शहरी नीतियों की योजना बनाने के लिए एक मौलिक उपकरण बन गया है, विशेष रूप से कम जीवन शक्ति वाले स्थानों के हस्तक्षेप के लिए। इसके अलावा, इसका उपयोग उच्च जीवन शक्ति वाले स्थानों के उचित प्रबंधन के लिए किया जाता है, क्योंकि कुछ क्षेत्रों की सफलता से सहजता और पर्यटन की प्रक्रियाएँ हो सकती हैं, जो विरोधाभासी रूप से, जीवन शक्ति को कम करती हैं जो उन्हें लोकप्रिय बनाती हैं। शहरी जीवन शक्ति की अवधारणा जेन जैकब्स के योगदान पर आधारित है, विशेष रूप से उनके सबसे प्रभावशाली काम, द डेथ एंड लाइफ ऑफ ग्रेट अमेरिकन सिटीज। जैकब्स ने 1960 के दशक में रॉबर्ट मोसेस या ले कोर्बुज़िए द्वारा संरक्षित आधुनिक और तर्कवादी वास्तुकला की आलोचना की, जिसका नायक निजी कार थी। उन्होंने तर्क दिया कि इस प्रकार की शहरी योजना ने विभिन्न समुदायों में मानव जीवन की जटिलता को नजरअंदाज और अधिक सरल बना दिया। उन्होंने बड़े पैमाने पर शहरी नवीकरण कार्यक्रमों का विरोध किया जो पूरे पड़ोस को प्रभावित करते थे और आंतरिक शहरों के माध्यम से मुक्त मार्ग बनाते थे। इसके बजाय, उन्होंने घनी मिश्रित-उपयोग विकास और चलने योग्य सड़कों की वकालत की, जिसमें राहगीरों की "सड़कों पर नज़रें" सार्वजनिक व्यवस्था बनाए रखने में मदद करती हैं। वर्तमान में, शहरी जीवन शक्ति की अवधारणा भूमध्यसागरीय शहरीकरण और इसके इतिहास का पुनर्मूल्यांकन कर रही है, जिसमें सार्वजनिक स्थान, पैदल यात्री और वर्ग बड़े शहरी बुनियादी ढांचे, लंबी दूरी और कार-केंद्रित के एंग्लो-सैक्सन शहरीकरण के विरोध में बातचीत और सामाजिक सामंजस्य के केंद्रों के रूप में बहुत महत्वपूर्ण हैं। उच्च शहरी जीवन शक्ति के लिए स्थितियों को निर्धारित करने वाले तत्वों के विश्लेषण के कारण शहरी जीवन शक्ति की मात्रा निर्धारित की जा सकती है। उनमें से हैंः स्थान के उपयोग की विविधता जो विविध गतिविधियों के लिए विभिन्न प्रकार के लोगों को आकर्षित कर सकती है और विभिन्न समय पर, स्थान को लगातार व्यस्त बना सकती है, जिससे इसकी सुरक्षा में सुधार हो सकता है। ब्लॉकों, इमारतों और खुले स्थानों के साथ व्यक्तिगत संपर्क के अवसर जो बहुत बड़े नहीं हैं, क्योंकि वे संभावित चौराहों और सामाजिक बातचीत की संख्या को कम करते हैं। विभिन्न विशेषताओं और उम्र के साथ इमारतों की विविधता, विभिन्न क्रय शक्ति वाले लोगों को शहर के सभी क्षेत्रों में रहने की अनुमति देती है, जिससे घेटो के गठन से बचा जा सकता है। अन्य प्रकार की गतिविधियों को आकर्षित करने के लिए उच्च जनसंख्या घनत्व, आवासीय क्षेत्र आवश्यक हैं। निजी परिवहन पर निर्भर किए बिना सभी लोगों के लिए पहुंच, पैदल चलने वालों की पहुंच सबसे महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह सबसे लोकतांत्रिक, टिकाऊ और सस्ता है, इसके बाद साइकिल और सार्वजनिक परिवहन द्वारा पहुंच है। सीमा तत्वों से दूरी, जैसे कि बड़ी इमारतें, रिंग रोड, सतह ट्रेन पटरियां या बड़े शहरी पार्क जो सड़क के उपयोग को हतोत्साहित करते हैं। ये भी देखें संदर्भ मानव पारिस्थितिकी मानव भूगोल सतत परिवहन शहरी नियोजन शहरी समाजशास्त्र