Taxis of Vietnam
वियतनाम में टैक्सी देश के भीतर एक जटिल परिवहन और आर्थिक प्रणाली का हिस्सा हैं। टैक्सिकैब वियतनाम में एक विविध 'किराए के लिए वाहन' पारिस्थितिकी तंत्र का एक पहलू है। इतिहास 1880-1940: हायर एच. हेज़ल हान के लिए वाहनों का परिचय, उनके 2013 के "जर्नल ऑफ़ वियतनाम स्टडीज़" लेख में, 1883 में जापान से वियतनाम तक रिक्शा (xe-kéo, या "खींचने वाले वाहन") की शुरुआत का वर्णन किया गया है। अपने शुरुआती वर्षों में, इसका मुख्य ग्राहक आधार तत्कालीन फ्रांसीसी इंडोचीन के भीतर यूरोपीय उपनिवेशवादियों के बीच था, जिसमें कुछ फ्रांसीसी फर्मों के पास विनिर्माण और वितरण दोनों पर अर्ध-एकाधिकार था। 1910 के दशक में सार्वजनिक साइकिल रिक्शा (ज़िच लो, साइक्लो से) के प्रसार और बड़े पैमाने पर रिक्शा करों के कारण सुधार और विनियमन के लिए मजबूर होने के बाद, वियतनामी निवासी ग्राहक आधार का एक अधिक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गए और नियमित रूप से दैनिक शहरी जीवन के लिए किराए पर वाहन सेवा का उपयोग करना शुरू कर दिया। 1960 के दशक में अमेरिकी नागरिकों और उनकी आयातित मोटरबाइकों की बढ़ती उपस्थिति के साथ, दो, विशेष रूप से इतालवी और जापानी मॉडल के लिए पर्याप्त आरामदायक मोटरबाइकों की मांग बढ़ गई। इन वाहनों की बढ़ती उपलब्धता और किराए पर लेने के लिए अधिक फुर्तीले वाहनों की मांग ने ज़ेओम मोटरसाइकिल टैक्सी सेवाओं (कार को गले लगाने ", ड्राइवर को पकड़े हुए यात्री का जिक्र करते हुए) को जन्म दिया। 1970 के दशक के अंत में, ऑटो रिक्शा ग्राहकों और सामानों के परिवहन के लिए किराए पर लेने के लिए अधिक लोकप्रिय वाहन बन गया, जिसमें ज़े लैम (जिसे मूल निर्माता के नाम से "लैम्ब्रो" के रूप में भी जाना जाता है, सामने चालक के साथ एक तिपहिया), ज़े लोइ (एक खुले ट्रेलर के साथ एक मोटरबाइक), और ज़े बा गैक (; पीछे चालक के साथ एक तिपहिया) शामिल हैं। हालाँकि, वाहनों और उनके चालकों को सदी के अंत में भारी विनियमित किया गया था और 2008 तक वाहनों पर पूरी तरह से प्रतिबंध लगा दिया गया था। 1990-वर्तमानः चार पहियों का उदय 1990 के दशक में वाहन निर्माण के स्थानीयकरण की दिशा में एक प्रयास में, विदेशी निर्माताओं के साथ कई संयुक्त उद्यमों ने वियतनाम में चार-पहिया वाहनों की आधुनिक असेंबली की अनुमति दी, जिससे आयात पर निर्भरता में काफी कमी आई और बाद में कारों की कीमतों में कमी आई। 2000 के दशक में महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे के विकास के साथ, मोटरबाइकों को एक्सप्रेसवे से प्रतिबंधित कर दिया गया, और ज़िच लो को वियतनाम के प्रमुख शहरों की अधिकांश सड़कों से प्रतिबंधित कर दिया गया, टैक्सिकैब सेवाएं व्यवहार्य हो गईं। वातानुकूलित, मीटर टैक्सिकैब कम कीमत के विपरीत थे, लेकिन ज़े ओम मोटरबाइक और ज़िच लो रिक्शा टैक्सी चालकों द्वारा प्रदान की जाने वाली अनौपचारिक सेवाएं, और वियतनाम का बढ़ता मध्यम वर्ग अपनी डिस्पोजेबल आय का उपयोग करना चाह रहा था, जबकि टैक्सी की सवारी कभी कई लोगों के लिए एक प्रतिष्ठा प्रतीक मायावी थी, कार का स्वामित्व दूसरों के लिए एक तेजी से प्राप्य स्थिति प्रतीक बन गया है। शहरों में शहरी रेल पारगमन परियोजनाओं में लगातार देरी होने के कारण, निवासियों को परिवहन विकल्पों की एक श्रृंखला का उपयोग करना जारी है, जिसमें बसें, निजी वाहन, टैक्सिकैब, मोटरबाइक टैक्सियाँ शामिल हैं। मैलिन्ह, हनोई और विनसन सबसे बड़ी टैक्सी कंपनियों में से हैं। फास्टगो वियतनाम का पहला कार-हेलिंग ऐप है, हालांकि यह ऐप की बढ़ती संख्या के बीच मैलिन्ह के मूल ऐप, ग्रैब (जिसने 2018 में कंपनी के क्षेत्र से बाहर निकलने के बाद उबर के संचालन को संभाला) से जुड़ गया है। अकेले हनोई में, 2018 में यह गणना की गई थी कि सामूहिक रूप से 14 प्रतिशत सवारी के लिए 26,350 टैक्सिकैब थे (बसों में 8.8 प्रतिशत और निजी कारों में 8 प्रतिशत)। ऐप-आधारित मोटरसाइकिल टैक्सी सेवाएँ भी उपलब्ध हो गई हैं, लेकिन चालकों की वित्तीय स्थिति को स्थिर करने के लिए साबित नहीं हुई हैं। मूल्य और विनियमन टैक्सी कंपनियां जो ईंधन की कीमत में गिरावट जैसी बाजार की परिस्थितियों के अनुसार किराए को समायोजित करने से इनकार करती हैं, उन्हें अधिकारियों द्वारा जुर्माना लगाने की चेतावनी दी गई है। 2019 में, वियतनाम को सबसे सस्ते टैक्सी किराए वाले दस देशों में से एक के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। विनसन और ग्रैबकर कानूनी विवादों में शामिल रहे हैं कि क्या राइड शेयरिंग ऐप को टैक्सी कंपनियों के साथ-साथ प्रौद्योगिकी कंपनियों के रूप में भी विनियमित किया जाना चाहिए। 2020 में, एक नीति की घोषणा की गई थी कि भुगतान की गई सवारी प्रदान करने वाली कारों, चाहे वे ऐप-आधारित हों या नहीं, को 'कमीशन' कार के रूप में अपनी स्थिति घोषित करने के लिए पीले रंग की लाइसेंस प्लेट पर स्विच करना होगा। मीडिया में लोकप्रिय संस्कृति में, टैक्सी चालक पात्रों का उपयोग वियतनाम के सांस्कृतिक परिवर्तनों को पकड़ने के लिए किया गया है, अक्सर सवार और चालक के बीच आर्थिक असमानताओं पर एक टिप्पणी के रूप में। 1995 की फिल्म साइक्लो में, ले वेन लोक ने साइक्लो रिक्शा चालक नायक के रूप में अभिनय किया। 1999 की फिल्म थ्री सीजन्स में डॉन डुओंग ने साइक्लो रिक्शा चालक की भूमिका निभाई थी। वियतनामी पॉप समूह एच. ए. टी. का 2004 का गीत टैक्सी। इसमें वे एक टैक्सी चालक के लिए गाते हैं। 2009 की फिल्म एड्रिफ्ट में गुयेन डुय खोआ एक टैक्सी चालक के मुख्य चरित्र के रूप में शामिल हैं। 2016 की फिल्म 'टैक्सी, व्हाट इज योर नेम' में एंजेला फुओंग ट्रिन्ह को टैक्सी चालक के नायक के रूप में और ट्रूंग जियांग को उनके यात्री के रूप में दिखाया गया है। संदर्भ वियतनाम में वियतनाम परिवहन