Chilean torpedo boat Guacolda
गुआकोल्डा प्रशांत युद्ध की शुरुआत में पेरू द्वारा खरीदी गई एक टारपीडो नाव थी, लेकिन कमीशन होने से पहले इक्वाडोर के बैलेनिटा बंदरगाह में चिली की नौसेना द्वारा कब्जा कर लिया गया था। निर्माण और विवाद 1879 के मध्य में, जब पेरू चिली के साथ युद्ध में था, पेरू के उपराष्ट्रपति जोस फ्रांसिस्को कैनेवारो और कप्तान रूपर्टो अल्ज़ामोरा ने ब्रिस्टल, रोड आइलैंड में हेरेशॉफ़ शिपयार्ड से 9,000 पाउंड की लागत से एक टारपीडो नाव खरीदी। जहाज को डिब्बाबंद भागों में, अंग्रेजी व्यापारी जहाज कोलंबिया में संयुक्त राज्य अमेरिका में खरीदी गई अन्य युद्ध सामग्री के साथ भेजा गया था, जिसे पेरू के नाविक लुइस जर्मन एस्टेट द्वारा कोलोन के लिए किराए पर लिया गया था, जहाँ से इसे रेल द्वारा प्रशांत क्षेत्र में ले जाया जाना था, इकट्ठा किया गया और पेरू के लिए रवाना किया गया। अमेरिका में चिली के एजेंटों ने खरीद और शिपमेंट को अमेरिका के तटस्थता कानूनों और संयुक्त राज्य में खरीदी गई सामग्री के पारगमन में उपयोग किए जाने वाले किसी भी बंदरगाह के उल्लंघन के रूप में बताया था। इस कारण से, पनामा में चिली के वाणिज्य दूत एंटोनियो जिमेनेज़ ने विरोध किया और माल को जब्त करने की मांग की। पनामा अभी भी आधिकारिक तौर पर कोलंबिया से संबंधित था, लेकिन व्यवहार में इसकी अपनी सरकार थी, जिसके राज्य सचिव, जोस मारिया अलेमन, इस बात पर सहमत थे कि आगे के शिपमेंट की अनुमति नहीं दी जाएगी, जैसा कि 16 फरवरी, 1844 को न्यू ग्रेनाडा गणराज्य और चिली के बीच मित्रता, वाणिज्य और नौवहन की संधि में स्थापित किया गया था। हालाँकि पनामा और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच हाल ही में एक समझौता भी हुआ था जिसमें पनामा ने दोनों महासागरों के बीच माल की आवाजाही को बाधित नहीं करने पर सहमति व्यक्त की थी। अंततः जहाज के पुर्जों के हस्तांतरण को 26 अक्टूबर, 1879 को प्रशांत तट पर पनामा शहर में रेल द्वारा अधिकृत किया गया था। पेरू के प्रथम लेफ्टिनेंट मैनुअल डे ला बरेरा को भागों को इकट्ठा करने, इसे अले नाम देने और इसे पनामा से पेरू में स्थानांतरित करने का आदेश दिया गया था। 29 नवंबर, 1879 को शाम 4 बजे इक्वाडोर के लिए रवाना होने के बाद, इसका कंडेनसर रात 9 बजे विफल हो गया और 2 दिसंबर को फिर से रवाना होने से पहले इसे पनामा लौटना पड़ा। इस बीच चिली सरकार, अपने एजेंटों द्वारा विकास में अद्यतित रही, अले को पेरू की बाकी नौसेना के साथ जुड़ने से रोकने के लिए अमेज़ोनास को उत्तर में भेज दिया था। मैनुअल थॉमसन की कमान में अमेज़ोनास 17 दिसंबर को पेरू की टारपीडो नाव की तलाश में पाइटा पहुंचे। खाड़ी में नावों का निरीक्षण करने के बाद, इसने आगे उत्तर में अपनी खोज जारी रखी। केप्चर द एले मांटा, इक्वाडोर के लिए रवाना हुआ, लेकिन रास्ते में कोयला खत्म हो गया और उसे जलाऊ लकड़ी जलानी पड़ी। 13 दिसंबर, 1879 को, दोनों इंजीनियरों ने इसे छोड़ दिया और स्टीमर कासमा पर सवार हो गए, जबकि कासमा के एक इंजीनियर, जुआन कैबेलो ने स्वेच्छा से जहाज पर कब्जा कर लिया। आले मांटा पहुँचा, जहाँ उसे कोयला और भोजन की आपूर्ति की जाती थी। 15 दिसंबर को शाम 7 बजे पेरू के अधिकारियों, फर्स्ट लेफ्टिनेंट डे ला बरेरा और फ्रिगेट लेफ्टिनेंट विडाल को लगभग तीस इक्वाडोरवासियों द्वारा फिर से उतरने से रोक दिया गया, जिन्होंने जहाज को घेर लिया। दे ला बरेरा और विडाल ने ग्वायाकिल की यात्रा की और जब उन्हें नाव नहीं मिली, तो उन्होंने मान लिया कि यह पहले ही पाइटा जा चुकी थी। 24 दिसंबर को, वे पाइटा पहुंचे और कुछ घंटों बाद, अमेज़ोनास ने अले को खींचते हुए खाड़ी में प्रवेश किया। अमेज़ोनास ने पिछले दिन इक्वाडोर के बालेनिटा बंदरगाह में केवल 3 नाविकों के साथ एले पर कब्जा कर लिया था, क्योंकि अन्य भाग गए थे। जहाज के नुकसान के कारण, मैनुअल डे ला बरेरा को बर्खास्त कर दिया गया, उनका पद छीन लिया गया और नवंबर 1880 में किसी भी सैन्य पद के लिए अयोग्य घोषित कर दिया गया। इक्वाडोर की सरकार ने अपने जल क्षेत्र में चिली की घुसपैठ का विरोध किया, लेकिन कोई प्रभाव नहीं पड़ा। मार्च 1880 तक चिली में जहाज की मरम्मत चल रही थी, जब इसका नाम बदलकर गुआकोल्डा कर दिया गया। इसे प्रथम लेफ्टिनेंट लुइस ए. गोनी की कमान के तहत रखा गया था और पहली बार कालाओ की नाकाबंदी के बेड़े में सेवा देखी गई थी, जो 10 अप्रैल, 1880 को पेरू के कार्वेट यूनियन को टारपीडो करने के प्रयास के साथ शुरू हुई थी। ग्वाकोल्डा मार्च 1881 के अंत में चिनचा के तट पर डूब गया। प्रशांत संदर्भों के युद्ध में टॉरपीडो नौकाएँ भी देखें ग्वाकोल्डा ग्वाकोल्डा ग्वाकोल्डा अले ग्वाकोल्डा ग्वाकोल्डा ग्वाकोल्डा ग्वाकोल्डा