List of former state routes in Georgia (200–699)
यह संयुक्त राज्य अमेरिका के जॉर्जिया राज्य में पूर्व राज्य मार्गों की एक सूची है। यह सूची उन मार्गों का प्रतिनिधित्व करती है जो राज्य के माध्यम से यात्रा करते हैं लेकिन अब परिचालन में नहीं हैं, सेवामुक्त कर दिए गए हैं, या फिर से संख्या दी गई है। स्टेट रूट 204 स्पर स्टेट रूट 204 स्पर (एस. आर. 204 स्पर) एस. आर. 204 का एक स्पर मार्ग था जो मुख्य लाइन को स्किडवे द्वीप से जोड़ता था। एस. आर. 204 स्पर के खंडों को मोंटगोमेरी क्रॉस रोड, वाटर्स एवेन्यू, व्हाइटफील्ड एवेन्यू, डायमंड कॉजवे और टाइडवाटर वे नाम दिया गया है। एस. आर. 204 स्पर को फरवरी 2020 में जॉर्जिया परिवहन विभाग के साथ सौदे के हिस्से के रूप में स्थानीय नियंत्रण में बदल दिया गया था, जिसने एस. आर. 17 को जिमी डिलोच पार्कवे पर विस्तारित किया और एस. आर. 204 के पूर्वी टर्मिनस को एस. आर. 21 तक काट दिया। राज्य मार्ग 205 राज्य मार्ग 205 (एस. आर. 205) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के उत्तर-मध्य भाग में मौजूद था। इसे चेरोकी काउंटी में बेल्स फेरी रोड को सौंपा गया था। 1946 और 1948 के अंत के बीच, यह शहर में कैंटन के दक्षिण-पश्चिम में एस. आर. 92 और एस. आर. 5 के बीच स्थापित किया गया था। 1955 के मध्य तक, दक्षिणी टर्मिनस को छोड़कर सभी राजमार्ग कठोर हो गए थे। दक्षिणी टर्मिनस के हिस्से ने ग्रेडिंग पूरी कर ली थी, लेकिन सतह पर नहीं था। लगभग दो साल बाद, इस दक्षिणी भाग को पक्का कर दिया गया। 1970 में, एस. आर. 92 के एकवर्थ और वुडस्टॉक के बीच के खंड को दक्षिण की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था, और एस. आर. 205 को एस. आर. 92 के पुराने संरेखण पर एस. आर. 92 के नए मार्ग पर दक्षिण की ओर बढ़ाया गया था। 1985 में इसे बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 207 राज्य मार्ग 207 (एस. आर. 207) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के मध्य भाग में पूरी तरह से ओकोनी काउंटी के भीतर मौजूद था। अब इसे हॉग माउंटेन रोड के नाम से जाना जाता है। 1942 में, एस. आर. 207 को वॉटकिंसविले के एस. आर. 53 पश्चिम-उत्तर-पश्चिम से लेकर शहर के उत्तर-उत्तर में यू. एस. 129/एस. आर. 15/एस. आर. 24 तक स्थापित किया गया था। इसकी पूरी लंबाई को "सिस्टम पर-चिह्नित या बनाए नहीं रखा गया" होने का संकेत दिया गया था। अगले वर्ष, पूरे राजमार्ग में एक "पूर्ण कठोर सतह" थी। 1983 में इसे बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 209 राज्य मार्ग 209 (एस. आर. 209) एथेंस क्षेत्र में एक राज्य राजमार्ग था। यह पूरी तरह से ओकोनी काउंटी के भीतर मौजूद था। 1942 में, इसे बोगार्ट के दक्षिण-पश्चिम में यू. एस. 78/एस. आर. 10 से, उत्तर-उत्तर-पश्चिम में बोगार्ट में यू. एस. 29/एस. आर. 8 और फिर उत्तर-पूर्व में ओकोनी-क्लार्क काउंटी लाइन तक स्थापित किया गया था। यह उत्तरी टर्मिनस ओकोनी-क्लार्क-बैरो-जैक्सन काउंटी चतुर्भुज के दक्षिण-दक्षिण पूर्व में था। राजमार्ग की पूरी लंबाई "ऑन सिस्टम-नॉट मार्केड या मेंटेन" होने का संकेत दिया गया था। अगले वर्ष, राजमार्ग के दक्षिणी भाग में एक "पूर्ण कठोर सतह" थी। 1946 के अंत तक, दक्षिणी टर्मिनस को यू. एस. 78/एस. आर. 10 के साथ एक अन्य चौराहे पर स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन बोगार्ट के दक्षिण-दक्षिण पूर्व में एक बिंदु पर। इस नए भाग की पूरी लंबाई कठोर थी। उत्तरी टर्मिनस को बोगार्ट में यू. एस. 29/एस. आर. 8 चौराहे तक काट दिया गया था। 1983 में एस. आर. 209 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 210 राज्य मार्ग 210 (एस. आर. 210) एक बहुत छोटा राज्य राजमार्ग था जो लुकआउट पर्वत में स्थित था। 1941 के अंत में, इसे लुकआउट पर्वत की शहर सीमा के ठीक पश्चिम में एस. आर. 157 और एस. आर. 193 से और फिर पूर्व और उत्तर-पूर्व में टेनेसी राज्य रेखा तक, चट्टनूगा शहर सीमा पर स्थापित किया गया था। अगले वर्ष, राजमार्ग की पूरी लंबाई में एक "पूर्ण कठोर सतह" थी। 1955 और 1957 के मध्य के बीच, इसे एक अलग संरेखण में स्थानांतरित कर दिया गया था। यह लुकआउट माउंटेन शहर की सीमा पर एसआर 157 उत्तर-पश्चिम से टेनेसी राज्य रेखा तक गया। यह नया संरेखण पक्का किया गया था। 1963 और 1966 के बीच, उत्तरी टर्मिनस को थोड़ा पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। इसके बाद राजमार्ग दक्षिण-दक्षिण-पश्चिम से उत्तर-उत्तर-पूर्व दिशा में चला गया। 1977 में एस. आर. 210 को एस. आर. 189 के हिस्से के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 214 (एस. आर. 223) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के मध्य भाग में मौजूद था। यह वाल्टन, न्यूटन, जैस्पर और मॉर्गन काउंटी के कुछ हिस्सों से होकर गुजरी। सड़क मार्ग जो अंततः एस. आर. 212 बन गया, 1921 और 1926 के अंत के बीच सोशल सर्कल में एस. आर. 11 से शहर के दक्षिण-पूर्व में एस. आर. 12 तक एक अनगिनत सड़क के रूप में बनाया गया था। इसकी पूरी लंबाई में "रेत की मिट्टी या ऊपरी मिट्टी" की सतह थी। 1930 में इसे एस. आर. 60 के रूप में नामित किया गया था। 1937 में, फरार से नवजात तक के रास्ते पर एस. आर. 142 का एक हिस्सा स्थापित किया गया था। 1940 के अंत में, एस. आर. 60 को एस. आर. 181 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। एस. आर. 142 का खंड निर्माणाधीन था। अगले वर्ष के अंत में, एस. आर. 181 को एस. आर. 212 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया। 1942 में, एस. आर. 142 के खंड ने श्रेणीकरण पूरा कर लिया था, लेकिन सामने नहीं आया था। अगले वर्ष, एस. आर. 212 को दक्षिणी खंड में नामित किया गया था। यह कोविंगटन के दक्षिण-दक्षिण पश्चिम में एस. आर. 36 से, फिर दक्षिण-पूर्व और पूर्व में मैन्सफील्ड में एस. आर. 11 तक फैला हुआ था। हो सकता है कि इसे मैन्सफील्ड पूर्व-उत्तर-पूर्व से न्यूबॉर्न में एस. आर. 142 और फिर उत्तर-उत्तर-पश्चिम से एस. आर. 12 पूर्व कोविंगटन तक भी निर्दिष्ट किया गया हो; हालाँकि, इन खंडों को मानचित्रों पर विशेष रूप से निर्दिष्ट नहीं किया गया था। एस. आर. 142 खंड में रेत की मिट्टी या ऊपरी मिट्टी की सतह थी। 1946 के अंत तक, एस. आर. 233 के उत्तरी खंड को एस. आर. 229 के रूप में फिर से नामित किया गया था, जिसे न्यूबॉर्न से कोविंगटन के पूर्व तक सड़क मार्ग के खंड पर भी नामित किया गया था। एस. आर. 212 का मैन्सफील्ड-नवजात खंड कठिन था। 1948 के अंत तक, एस. आर. 233 को पेनिंगटन में न्यूबॉर्न से एस. आर. 83 तक पूर्व-दक्षिण पूर्व में विस्तारित किया गया था। इसके पश्चिमी टर्मिनस से मैन्सफील्ड के पश्चिम-दक्षिण-पश्चिम तक, और न्यूबॉर्न के पूर्व-दक्षिण-पूर्व से पेनिंगटन तक, राजमार्ग में "रेत की मिट्टी, शीर्ष मिट्टी, या स्थिर पृथ्वी" सतह थी। मैन्सफील्ड के पश्चिम-दक्षिण-पश्चिम से लेकर न्यूबॉर्न के पूर्व-दक्षिण-पूर्व तक, जिसमें एस. आर. 142 खंड शामिल था (जिसके साथ एस. आर. 233 की संक्षिप्त समरूपता थी), यह कठिन सतह पर था। 1953 में, न्यूबॉर्न के पूर्व-दक्षिण पूर्व से पेनिंगटन तक एस. आर. 233 का खंड कठिन था। अपने पश्चिमी टर्मिनस से मैन्सफील्ड के पश्चिम तक, इसने ग्रेडिंग पूरी कर ली थी, लेकिन सतह पर नहीं था। 1955 और 1957 के मध्य के बीच, एस. आर. 233 के पश्चिमी छोर को पक्का किया गया था। 1950 के दशक के अंत में, पूरे राजमार्ग को पक्का कर दिया गया था। 1982 में, एस. आर. 233 को निष्क्रिय कर दिया गया था। स्टेट रूट213 स्पर स्टेट रूट213 स्पर (एसआर213 स्पर) एसआर213 का एक स्पर मार्ग था जो पूरी तरह से पेनिंगटन में मौजूद था, जो मॉर्गन काउंटी में मैडिसन के दक्षिण-पश्चिम में है। 1960 और 1963 के अंत के बीच, पेनिंगटन में एसआर213 से एसआर83 तक एसआर213 स्पर की स्थापना की गई थी। 1982 में इसे बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 214 राज्य मार्ग 214 (एस. आर. 214) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के मध्य भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से मैकन काउंटी के भीतर था। 1942 में, इसे फाउंटेनविले के एस. आर. 26 पूर्व-दक्षिण पूर्व से ओगलेथोर्पे में एस. आर. 26 के साथ एक अन्य चौराहे तक स्थापित किया गया था। अगले वर्ष, इसकी पूरी लंबाई में एक "पूर्ण कठोर सतह" थी। अगले 40 वर्षों तक राजमार्ग लगभग अपरिवर्तित रहा। 1982 में, एस. आर. 214 को निष्क्रिय कर दिया गया था। राज्य मार्ग 214 बाईपास राज्य मार्ग 214 बाईपास (एस. आर. 214 बाईप) ओगलेथोर्पे के ठीक पश्चिम में एस. आर. 214 का एक बाईपास मार्ग था। 1963 और 1966 के बीच, इसे शहर के दक्षिण-पश्चिम में एस. आर. 26/एस. आर. 49 से एस. आर. 214/एस. आर. 214 स्पर के उत्तर-पश्चिम में स्थापित किया गया था। 1982 में, एस. आर. 214 बाइप। एस. आर. 128 बाइप के दक्षिणी भाग के रूप में सेवामुक्त और पुनः डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 214 स्पर राज्य मार्ग 214 स्पर (एस. आर. 214 स्पर) एस. आर. 214 का एक स्पर मार्ग था जो ज्यादातर ओगलेथोर्पे की शहर सीमा के भीतर मौजूद था। 1963 और 1966 के बीच, एस. आर. 214/एस. आर. 214 बाईप से एस. आर. 214 स्पर की स्थापना की गई थी। शहर में ओगलेथोर्पे के उत्तर-पश्चिम से एस. आर. 90/एस. आर. 128 तक। 1982 में, एस. आर. 214 स्पर को निष्क्रिय कर दिया गया था। स्टेट रूट 217 स्टेट रूट 217 (एस. आर. 217) एक राज्य राजमार्ग था जो पूरी तरह से मैकन काउंटी के भीतर मौजूद था। 1942 में, इसे ओगलेथोर्पे के उत्तर में एस. आर. 128 से रेनॉल्ड्स के दक्षिण-दक्षिण पूर्व में एस. आर. 127 तक स्थापित किया गया था। 1963 और 1966 के बीच, राजमार्ग की पूरी लंबाई में "ऊपरी मिट्टी या बजरी" सतह थी। 1969 में एस. आर. 217 को सेवामुक्त कर दिया गया था। स्टेट रूट 218 स्टेट रूट 218 (एस. आर. 218) एक छोटा राज्य राजमार्ग था जो वॉकर और कैटूसा काउंटी में मौजूद था। वर्तमान में इसे लेकव्यू ड्राइव के नाम से जाना जाता है। 1942 में, इसे लेकव्यू में यू. एस. 27/एस. आर. 1 से उस शहर के दक्षिण-पूर्व में एस. आर. 146 तक स्थापित किया गया था। नवंबर 1946 और फरवरी 1948 के बीच, पूरा राजमार्ग कठिन था। 1985 में एस. आर. 218 को निष्क्रिय कर दिया गया था। स्टेट रूट 221 स्टेट रूट 221 (एसआर 221) एक राज्य राजमार्ग था जो जैस्पर काउंटी के पश्चिम-मध्य भाग में मौजूद था। 1943 में, इसे मोंटिसेलो के पश्चिम में एस. आर. 16 से प्रॉस्पेक्ट में एस. आर. 11 तक स्थापित किया गया था। एक दशक बाद, पूरे राजमार्ग ने ग्रेडिंग पूरी कर ली थी, लेकिन सतह नहीं बनाई गई थी। 1957 और 1960 के अंत के बीच, पूरी लंबाई को पक्का किया गया था। अगले दो दशकों तक राजमार्ग लगभग अपरिवर्तित रहा। 1983 में इसे बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 222 राज्य मार्ग 222 (एस. आर. 222) एक छोटा राज्य राजमार्ग था जो पूरी तरह से मेरीवेदर काउंटी के दक्षिण-पूर्वी भाग के भीतर मौजूद था। आज इसे जेसी कोल रोड के नाम से जाना जाता है। 1943 में, इसे मैनचेस्टर के पूर्व-उत्तर पूर्व में एस. आर. 85 से उस शहर के उत्तर में एस. आर. 173 तक स्थापित किया गया था। इसकी पूरी लंबाई ने ग्रेडिंग पूरी कर ली थी, लेकिन सतह पर नहीं थी। 1948 के अंत तक, इसकी पूरी लंबाई में "रेत की मिट्टी, ऊपरी मिट्टी या स्थिर पृथ्वी" सतह थी। 1955 और 1957 के मध्य के बीच, एस. आर. 85 को एस. आर. 85ई के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। 1960 के अंत तक, एस. आर. 222 की पूरी लंबाई पक्की कर दी गई थी। 1986 में इस राजमार्ग को बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 226 राज्य मार्ग 226 (एस. आर. 226) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के उत्तर-मध्य भाग में मौजूद था। यह डॉसन और हॉल काउंटी के कुछ हिस्सों से होकर गुजरी। 1943 में, इसे गेन्सविले के उत्तर-पश्चिम में दो अलग-अलग बिंदुओं पर एसआर 53 से एसआर 9ई तक स्थापित किया गया था। 1946 के अंत तक, इसकी पूरी लंबाई कठिन थी। 1957 और 1960 के अंत के बीच, दक्षिणी टर्मिनस को हॉल-डॉसन काउंटी लाइन में काट दिया गया था। 1963 और 1966 के बीच, इसे काउंटी रेखा के ठीक पश्चिम में एक बिंदु तक काट दिया गया था। 1968 में, एक और छंटाई ने लेनियर झील के उत्तरी तट पर दक्षिणी छोर को छोड़ दिया। 1980 में एस. आर. 226 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 229 राज्य मार्ग 229 (एस. आर. 229) राज्य के मध्य भाग में एक राज्य राजमार्ग था। यह वाल्टन, न्यूटन और जैस्पर काउंटी के कुछ हिस्सों से होकर गुजरी। सड़क मार्ग जो अंततः एस. आर. 229 बन गया, 1921 और 1926 के अंत के बीच सोशल सर्कल में एस. आर. 11 से शहर के दक्षिण-पूर्व में एस. आर. 12 के बीच बनाई गई एक संख्या रहित सड़क थी। इसकी पूरी लंबाई में "रेत की मिट्टी या ऊपरी मिट्टी" की सतह थी। 1930 में इस सड़क को एस. आर. 60 के रूप में नामित किया गया था। 1937 में, फरार से नवजात तक के रास्ते पर एस. आर. 142 का एक हिस्सा स्थापित किया गया था। 1940 के अंत में, एस. आर. 60 को एस. आर. 181 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। एस. आर. 142 का खंड निर्माणाधीन था। 1941 के अंत में, एस. आर. 181 को एस. आर. 212 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। अगले वर्ष, एस. आर. 142 खंड ने श्रेणीकरण पूरा कर लिया था, लेकिन सामने नहीं आया था। 1943 में, एस. आर. 233 को दक्षिणी संरेखण पर नामित किया गया था, जिसमें न्यूबॉर्न में मैन्सफील्ड पूर्व-उत्तर-पूर्व से एस. आर. 142 तक और फिर कोविंगटन के उत्तर-उत्तर-पश्चिम से एस. आर. 12 पूर्व तक का एक हिस्सा शामिल हो सकता है। हालाँकि, इन खंडों को मानचित्रों पर इंगित नहीं किया गया था। एस. आर. 142 खंड में रेत की मिट्टी या ऊपरी मिट्टी की सतह थी। एस. आर. 229 को मोंटिसेलो में एस. आर. 11 से फरार के उत्तर-उत्तर-पश्चिम में एस. आर. 142 तक नामित किया गया था। इस खंड के दक्षिणी भाग में एक "पूर्ण कठोर सतह" थी; इसके उत्तरी भाग में रेत की मिट्टी या ऊपरी मिट्टी की सतह थी। 1946 के अंत तक, एस. आर. 223 के उत्तरी खंड को एस. आर. 229 के हिस्से के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। इसे कोविंगटन के पूर्व में न्यूबॉर्न से एक खंड पर भी नामित किया गया था; हालाँकि, इस बात का कोई संकेत नहीं था कि तीनों खंड अन्य राजमार्गों के साथ सहमति से जुड़े थे या नहीं। मोंटिसेलो से लेकर फरार के उत्तर-उत्तर-पश्चिम तक खंड के उत्तरी हिस्से ने ग्रेडिंग पूरी कर ली थी, लेकिन सतह पर नहीं था। 1948 के अंत तक, एस. आर. 142 खंड कठिन था। एस. आर. 229 के न्यूबॉर्न से कोविंगटन के पूर्व तक के खंड में रेत की मिट्टी, ऊपरी मिट्टी या स्थिर पृथ्वी की सतह थी। 1951 के अंत तक, एस. आर. 229 का उत्तरी भाग कठोर था। मोंटिसेलो से फरार के उत्तर-उत्तर-पश्चिम तक का हिस्सा भी कठोर था। 1957 और 1960 के अंत के बीच, न्यूबॉर्न से कोविंगटन के पूर्व तक के हिस्से को पक्का किया गया था। 1982 में एस. आर. 229 को सेवामुक्त कर दिया गया था। स्टेट रूट 235 पूर्व एस. आर. 235 एस. आर. 9 से एक लूप रोड थी जो अब अटलांटा के बकहेड पड़ोस में है। दक्षिण की ओर बढ़ते हुए, यह एस. आर. 9 (रोसवेल रोड) से हैबरशैम रोड एन. डब्ल्यू. पर खींची गई, चैथम रोड एन. डब्ल्यू. पर बाईं ओर मुड़ गई, इसके बाद एंड्रयूज ड्राइव एन. डब्ल्यू. तक गई, एंड्रयूज ड्राइव एन. डब्ल्यू. पर दाईं ओर मुड़ गई और एस. आर. 9 (पीचट्री रोड) में फिर से शामिल होने तक इसका अनुसरण किया। यह सड़क पहली बार 1944 में दिखाई दी थी, और 1961 और 1963 के बीच इसे हटा दिया गया था, जब इसे स्थानीय सड़क में बदल दिया गया था। राज्य मार्ग 238 राज्य मार्ग 238 (एस. आर. 238) एक छोटा राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पश्चिम-मध्य भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से ट्रूप काउंटी के भीतर था। 1945 और 1946 के अंत के बीच, इसे लाग्रेंज के पश्चिम-दक्षिण-पश्चिम में अलबामा राज्य रेखा से लेकर लीज़ क्रॉसिंग के दक्षिण-पश्चिम में यूएस 29/एसआर 14 तक स्थापित किया गया था। 1948 के अंत तक, सबसे पश्चिमी हिस्से को छोड़कर पूरे राजमार्ग पर "रेत की मिट्टी, ऊपरी मिट्टी या स्थिर पृथ्वी" सतह थी। अगले वर्ष, पश्चिमी टर्मिनस में भी उसी प्रकार की सतह थी। 1950 के मध्य तक, सभी राजमार्ग कठोर हो गए थे। 1975 में एस. आर. 238 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 239 राज्य मार्ग 239 (एस. आर. 239) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के उत्तर-पश्चिमी भाग में मौजूद था। यह वॉकर काउंटी के उत्तर-पश्चिमी भाग और चट्टूगा काउंटी के दक्षिण-पश्चिमी भाग से होकर गुजरा। 1945 और 1946 के अंत के बीच, इसे क्लाउडलैंड में एस. आर. 48 से राइजिंग फॉन के दक्षिण-पूर्व में एस. आर. 157 तक स्थापित किया गया था। इसकी पूरी लंबाई कठोर सतह वाली थी। लगभग ठीक 30 साल बाद, एस. आर. 157 के दक्षिणी हिस्से को दक्षिण-पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे सभी एस. आर. 239 की जगह ले ली गई। स्टेट रूट 243 स्टेट रूट 243 (एस. आर. 243) एक राज्य राजमार्ग था जो गॉर्डन के दक्षिण-पश्चिम से मिल्डगेविल तक के रास्ते पर मौजूद था। यह उत्तर-पश्चिमी विल्किंसन और दक्षिण-मध्य बाल्डविन काउंटी के कुछ हिस्सों से होकर गुजरा। सबसे दक्षिणी भाग फॉल लाइन फ्रीवे का हिस्सा था, एक राजमार्ग जो कोलंबस और ऑगस्टा को जोड़ता है। राज्य मार्ग 244 राज्य मार्ग 244 (एस. आर. 244) एक छोटा राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पश्चिम-मध्य भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से ट्रूप काउंटी के भीतर था। 1946 और 1948 के अंत के बीच, इसे लागरेंज के पश्चिम-उत्तर-पश्चिम में अलबामा राज्य रेखा से एसआर 109 तक स्थापित किया गया था। इसकी पूरी लंबाई कठोर सतह वाली थी। 1975 में इसे बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 245 राज्य मार्ग 245 (एस. आर. 245) फैनिन काउंटी में एक राज्य राजमार्ग था। 1946 और 1948 के बीच, एस. आर. 245 को खनिज ब्लफ से मैककेसविले तक नामित किया गया था। प्रत्येक टर्मिनस में एक पूर्ण कठोर सतह थी; मध्य भाग में एक रेत की मिट्टी, शीर्ष मिट्टी या स्थिर पृथ्वी की सतह थी। अगले वर्ष, एस. आर. 245 की पूरी लंबाई कठिन थी। 1977 में, मोर्गैंटन के उत्तर-पश्चिम से उत्तरी कैरोलिना राज्य रेखा तक एस. आर. 60 के मार्ग को पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे सभी एस. आर. 245 की जगह ले ली गई। खनिज ब्लफ से राज्य लाइन तक इसके पूर्व मार्ग को एस. आर. 60 स्पर के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 248 राज्य मार्ग 248 (एस. आर. 248) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पूर्व-मध्य भाग में मौजूद था। यह वाशिंगटन काउंटी के उत्तर-मध्य भाग और हैनकॉक काउंटी के पूर्व-मध्य भाग से होकर गुजरा। 1948 और 1949 के अंत के बीच, इसे वाथेन के उत्तर-उत्तर पूर्व में एस. आर. 102 से लेकर ज्वेल में एस. आर. 16 तक स्थापित किया गया था। राजमार्ग के दक्षिणी आधे हिस्से में "रेत की मिट्टी, ऊपरी मिट्टी या स्थिर पृथ्वी" सतह थी। 1953 में, इस हिस्से ने ग्रेडिंग पूरी कर ली थी, लेकिन सतह पर नहीं आया था। हैनकॉक काउंटी का हिस्सा कठोर था। 1955 और 1957 के मध्य के बीच, पूरे राजमार्ग को पक्का किया गया था। 1982 में इसे बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 249 राज्य मार्ग 249 (एस. आर. 249) एक अल्पकालिक राज्य राजमार्ग था। 1946 और 1948 के बीच, मुर्रेविल से डहलोनेगा तक एक असंख्या सड़क का निर्माण किया गया था; इसमें "रेत की मिट्टी, ऊपरी मिट्टी, या स्थिर पृथ्वी" सतह थी। अगले वर्ष, मुर्रेविल और डहलोनेगा के बीच बिना नंबर वाली सड़क को एस. आर. 249 के रूप में नामित किया गया था। 1950 के मध्य तक, सभी एस. आर. 249 कठोर सतह पर थे। 1957 तक, एस. आर. 60 को यू. एस. 19/एस. आर. 9 पर दक्षिण-दक्षिण-पश्चिम में डह्लोनेगा में, फिर दक्षिण-दक्षिण पूर्व में गेन्सविले तक विस्तारित किया गया, जिससे सभी एस. आर. 249 की जगह ले ली गई। स्टेट रूट 250 स्टेट रूट 250 (एस. आर. 250) एक राज्य राजमार्ग था जो टैटनाल और इवांस काउंटी में मौजूद था। सड़क मार्ग जो अंततः एस. आर. 250 बन जाएगा, 1945 और 1946 के अंत के बीच एस. आर. 64 के पूर्वी खंड के रूप में क्लैक्सटन के दक्षिण में यू. एस. 25/एस. आर. 73 से डेज़ी के पूर्व-दक्षिण पूर्व में यू. एस. 280/एस. आर. 30 तक स्थापित किया गया था। इस खंड को "अनुमानित माइलेज" के रूप में इंगित किया गया था। 1948 के अंत तक, इस खंड के दक्षिणी टर्मिनस की ग्रेडिंग पूरी हो गई थी, लेकिन सतह पर नहीं था। 1949 के अंत तक, एस. आर. 250 को थोड़ा अलग संरेखण पर स्थापित किया गया था। यह क्लैक्सटन के दक्षिण में यूएस 25/यूएस 301/एसआर 73 के साथ एक चौराहे पर शुरू हुआ, जो एसआर 64 के पूर्वी खंड की तुलना में अधिक दक्षिण में एक बिंदु पर था। इसका पूर्वी टर्मिनस कैंप स्टीवर्ट के उत्तर-पश्चिमी भाग में क्लैक्सटन के दक्षिण-दक्षिण पूर्व में एस. आर. 129 पर था। 1951 के अंत तक, एस. आर. 250 चौराहे के दोनों ओर एस. आर. 64 के हिस्से में "रेत की मिट्टी, ऊपरी मिट्टी या स्थिर पृथ्वी" सतह थी। 1953 में, एस. आर. 64 के पूरे टैटनाल काउंटी भाग ने ग्रेडिंग पूरी कर ली थी, लेकिन सतह पर नहीं आया था। इसके उत्तरी टर्मिनस को डेज़ी में समाप्त करने के लिए पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। 1957 के मध्य तक, एस. आर. 250 को उत्तर-पश्चिम में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसने एस. आर. 64 के पूर्वी खंड की पूरी लंबाई को बदल दिया। 1963 के अंत तक, एस. आर. 250 की पूरी लंबाई पक्की कर दी गई थी। 1985 में एस. आर. 250 को बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 258 (एस. आर. 258) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पश्चिम-मध्य भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से ट्रूप काउंटी के भीतर था। फरवरी 1948 और अप्रैल 1949 के बीच, इसे होगन्सविले के पश्चिम-उत्तर-पश्चिम में यूएस 27/एसआर 1 से उस शहर में यूएस 29/एसआर 14 तक स्थापित किया गया था। 1953 में, राजमार्ग की पूरी लंबाई कठिन थी। जून 1963 और 1966 के अंत के बीच, इसे एस. आर. 54 के दक्षिणी विस्तार के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 259 राज्य मार्ग 259 (एस. आर. 259) राज्य के दक्षिण-पूर्वी भाग में एक राज्य राजमार्ग था। यह कैमडेन काउंटी के उत्तर-पश्चिमी भाग और ब्रैंटली काउंटी के दक्षिण-पूर्वी भाग से होकर गुजरा। फरवरी 1948 और अप्रैल 1949 के बीच, इसे टारबोरो में एस. आर. 252 से एटकिंसन में यू. एस. 84/एस. आर. 50 तक स्थापित किया गया था। राजमार्ग के कैमडेन भाग में "रेत की मिट्टी, ऊपरी मिट्टी या स्थिर पृथ्वी" सतह थी। 1963 और 1966 के अंत के बीच, पूरी लंबाई में एक "ऊपरी मिट्टी या बजरी" सतह थी। 1968 में, ब्रैंटली काउंटी भाग का उत्तरी आधा हिस्सा कठोर था। 1978 में, राजमार्ग का बाकी हिस्सा कठोर था। 1980 की शुरुआत में, एस. आर. 259 को निष्क्रिय कर दिया गया था। राज्य मार्ग 261 राज्य मार्ग 261 (एस. आर. 261) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पूर्वी भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से लॉन्ग काउंटी के भीतर था। फरवरी 1948 और अप्रैल 1949 के बीच, इसे वेन-लोंग काउंटी लाइन पर अल्टामाहा नदी से ग्लेनविले के दक्षिण में यूएस 25/यूएस 301/एसआर 23 तक स्थापित किया गया था। अगस्त 1950 तक, इसे ग्लेनविले के दक्षिण-दक्षिण पूर्व में एस. आर. 196 के साथ एक चौराहे तक उत्तर-पूर्व में विस्तारित किया गया था। 1951 के अंत तक, राजमार्ग के दक्षिणी टर्मिनस को उत्तर-पश्चिम में वेन-लॉन्ग-टैटनल काउंटी तिपाई के उत्तर-उत्तर-पश्चिम में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1952 में, एस. आर. 261 के दक्षिणी टर्मिनस को अपने पूर्व स्थान पर वापस कर दिया गया था। राजमार्ग के उत्तरी आधे हिस्से ने श्रेणीकरण पूरा कर लिया था, लेकिन सतह पर नहीं था। 1957 और 1960 के अंत के बीच, दक्षिणी टर्मिनस को पूर्वोत्तर में थोड़ा छोटा कर दिया गया था। 1963 और 1965 के अंत के बीच, दक्षिणी टर्मिनस को एक बार फिर अपने पूर्व स्थान पर वापस कर दिया गया था। इस समय, पूरे राजमार्ग में "ऊपरी मिट्टी या बजरी" की सतह थी। 1967 में, उत्तरी आधा कठिन सतह पर था। 1981 में एस. आर. 261 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 263 राज्य मार्ग 263 (एस. आर. 263) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के मध्य भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से टेलर काउंटी के भीतर था। फरवरी 1948 और अप्रैल 1949 के बीच, इसे रेनॉल्ड्स के उत्तर में एस. आर. 128 से लेकर सलेम के दक्षिण-दक्षिण पश्चिम में यू. एस. 19/एस. आर. 3 तक स्थापित किया गया था। 1953 में, राजमार्ग का दक्षिणी आधा हिस्सा कठोर था। 1955 के मध्य तक, उत्तरी आधे हिस्से में "रेत की मिट्टी, ऊपरी मिट्टी या स्थिर पृथ्वी" सतह थी। 1957 के मध्य तक इस खंड को पक्का कर दिया गया था। 1987 में एस. आर. 263 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 265 राज्य मार्ग 265 (एस. आर. 265) एक बहुत छोटा राज्य राजमार्ग था जो राज्य के दक्षिण-मध्य भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से टेलफेयर काउंटी के भीतर था। फरवरी 1948 और अप्रैल 1949 के बीच, इसे जैक्सनविल के एस. आर. 117 पूर्व-उत्तर पूर्व से उस शहर के एस. आर. 149 उत्तर पूर्व तक स्थापित किया गया था। सितंबर 1953 और जून 1954 के बीच, पूरा राजमार्ग कठिन था। 1976 में, एस. आर. 265 चौराहे के दक्षिण में एस. आर. 149 के हिस्से को उत्तर-पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे सभी एस. आर. 265 की जगह ले ली गई। राज्य मार्ग 267 राज्य मार्ग 267 (एस. आर. 267) एक छोटा राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पश्चिम-मध्य भाग में मौजूद था। अप्रैल 1949 और अगस्त 1950 के बीच, इसे जिनेवा के दक्षिण में एस. आर. 41 से लेकर इसके पश्चिम-दक्षिण पश्चिम में यू. एस. 80/एस. आर. 22 तक स्थापित किया गया था। राजमार्ग की पूरी लंबाई में "रेत की मिट्टी, ऊपरी मिट्टी या स्थिर मिट्टी" सतह थी। 1953 में, उत्तरी टर्मिनस को थोड़ा पश्चिम-दक्षिण-पश्चिम में स्थानांतरित कर दिया गया था। जुलाई 1957 और जून 1960 के बीच, पूरी लंबाई को पक्का किया गया था। 1963 के मध्य तक, राजमार्ग के उत्तरी आधे हिस्से को एसआर 355 के हिस्से के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। 1997 में एस. आर. 267 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 269 राज्य मार्ग 269 (एस. आर. 269) एक छोटा राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पूर्व-मध्य भाग में मौजूद था। राजमार्ग पूरी तरह से तालियाफेरो काउंटी के भीतर था; हालाँकि, दक्षिणी भाग वारेन-तालियाफेरो काउंटी लाइन पर यात्रा करता था। अप्रैल 1949 और अगस्त 1950 के बीच, राजमार्ग को क्रॉफर्डविले के दक्षिण-पूर्व में एसआर 12 से शेरोन में एसआर 47 तक स्थापित किया गया था। इसकी पूरी लंबाई में "रेत की मिट्टी, ऊपरी मिट्टी या स्थिर पृथ्वी" सतह थी। 1951 के अंत तक, पूरा राजमार्ग कठिन था। 1983 में एस. आर. 269 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 276 राज्य मार्ग 276 (एस. आर. 276) एक छोटा राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पूर्वी भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से लॉन्ग काउंटी के भीतर था। अप्रैल 1949 और अगस्त 1950 के बीच, इसे लुडोविची के पश्चिम-उत्तर-पश्चिम से शहर के उत्तर-पश्चिम में यूएस 25/यूएस 301/एसआर 23 तक स्थापित किया गया था। 1963 और 1966 के बीच, दक्षिणी टर्मिनस को थोड़ा पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। इस समय, राजमार्ग की पूरी लंबाई में "ऊपरी मिट्टी या बजरी" की सतह थी। 1981 में एस. आर. 276 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 277 राज्य मार्ग 277 (एस. आर. 277) एक अल्पकालिक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के मध्य भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से लॉरेंस काउंटी के भीतर था। अप्रैल 1949 और अगस्त 1950 के बीच, इसे डबलिन में डॉज-लॉरेंस-ब्लेक्ले काउंटी तिपाई से यूएस 80/एसआर 19/एसआर 26 तक स्थापित किया गया था। पूरा डेक्सटर-डबलिन खंड कठिन था। सितंबर 1953 और जून 1954 के बीच, राजमार्ग के दक्षिणी टर्मिनस को डेक्सटर के ठीक पश्चिम में काट दिया गया था। 1955 के मध्य तक, दक्षिणी टर्मिनस को अपने पूर्व स्थान के दक्षिण-दक्षिण पूर्व में वापस कर दिया गया था। 1957 के मध्य तक, दक्षिणी टर्मिनस को अपने मूल स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया था। 1960 के मध्य तक, एस. आर. 277 को एस. आर. 257 के पूर्वी विस्तार के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 287 राज्य मार्ग 287 (एस. आर. 287) एक छोटा उत्तर-दक्षिण राज्य राजमार्ग था जो राज्य के मध्य भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से टेलर काउंटी के भीतर था। अप्रैल 1949 और अगस्त 1950 के बीच, एस. आर. 287 को रेनॉल्ड्स के दक्षिण-पूर्व में मैकन-टेलर काउंटी रेखा के ठीक दक्षिण में उस शहर के एस. आर. 96 पूर्व में स्थापित किया गया था। 1952 में, दक्षिणी टर्मिनस को काउंटी लाइन में काट दिया गया था। अगले साल, पूरा राजमार्ग कठिन था। 1954 के मध्य तक, दक्षिणी टर्मिनस को थोड़ा छोटा कर दिया गया था। 1955 के मध्य तक, दक्षिणी टर्मिनस को काउंटी लाइन में वापस कर दिया गया था। दशक के अंत के करीब, दक्षिणी टर्मिनस को फिर से इस हद तक काट दिया गया कि यह 1954 में था। 1963 और 1966 के बीच, दक्षिणी टर्मिनस को एक बार फिर काउंटी लाइन पर वापस कर दिया गया था। 1987 में एस. आर. 287 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 289 राज्य मार्ग 289 (एस. आर. 289) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के दक्षिण-पूर्वी भाग में मौजूद था। यह एप्पलिंग-जेफ डेविस काउंटी लाइन के साथ यात्रा की। 1950 और 1952 के बीच, इसे ग्राहम के दक्षिण-दक्षिण-पश्चिम में यूएस 23/एसआर 15 से लेकर शहर में यूएस 341/एसआर 27 तक स्थापित किया गया था। 1953 में, राजमार्ग के मध्य भाग को पूर्व की ओर इसके अंतिम छोर के बीच अधिक सीधे मार्ग पर स्थानांतरित कर दिया गया था। बिग सेटिला नदी के उत्तर में राजमार्ग के हिस्से ने ग्रेडिंग पूरी कर ली थी, लेकिन सतह पर नहीं था। 1960 और 1963 के मध्य के बीच, नदी के दक्षिण भाग को समान व्यवहार दिया गया था। 1970 में, नदी के उत्तर का हिस्सा कठोर था। 1978 और मार्च 1980 के बीच, एस. आर. 289 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 290 राज्य मार्ग 290 (एस. आर. 290) एक छोटा उत्तर-दक्षिण राज्य राजमार्ग था जो राज्य के दक्षिण-पश्चिमी भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से क्विटमैन काउंटी के भीतर था। 1950 और 1952 के बीच, इसे स्प्रिंगवेल के पश्चिम-दक्षिण-पश्चिम में हैचर से यूएस 82/एसआर 50 तक एस-आकार के राजमार्ग के रूप में स्थापित किया गया था। 1952 में, दक्षिणी टर्मिनस को पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। इससे राजमार्ग लगभग उत्तर-दक्षिण दिशा में चला गया। सितंबर 1953 और जून 1954 के बीच, राजमार्ग की पूरी लंबाई कठिन थी। 1981 में एस. आर. 290 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 291 राज्य मार्ग 291 (एस. आर. 291) एक छोटा राज्य राजमार्ग था जो राज्य के दक्षिण-पश्चिमी भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से क्विटमैन काउंटी के भीतर स्थित था। अगस्त 1950 और 1951 के अंत के बीच, इसे स्प्रिंगवेल के लगभग गीले होने के कारण मॉरिस से यूएस 82/एसआर 50 तक एस-आकार के राजमार्ग के रूप में स्थापित किया गया था। 1952 में, दक्षिणी टर्मिनस को थोड़ा स्थानांतरित कर दिया गया था। इससे राजमार्ग लगभग दक्षिण-पश्चिम-उत्तर-पूर्व दिशा में आ गया। अगले वर्ष, दक्षिणी टर्मिनस को थोड़ा उत्तर-पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया। 1954 के मध्य तक, दक्षिणी टर्मिनस को पश्चिम की ओर थोड़ा बढ़ाया गया था। राजमार्ग की पूरी लंबाई कठिन थी। 1963 और 1966 के बीच, राजमार्ग के संरेखण को जे-आकार का राजमार्ग बनने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था। 1981 में एस. आर. 291 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 294 राज्य मार्ग 294 (एस. आर. 294) राज्य के उत्तर-पश्चिमी भाग में स्थित एक छोटा राज्य राजमार्ग था। यह पूरी तरह से बार्टो काउंटी के भीतर चला गया। सड़क मार्ग जो अंततः एस. आर. 294 बन जाएगा, 1952 में एस. आर. 294एन के रूप में कार्टर्सविले के पूर्व में अलाटूना बांध से शहर के उत्तर-पूर्व में एस. आर. 20 तक स्थापित किया गया था। अगले वर्ष, एस. आर. 294एन. की पूरी लंबाई कठिन थी। जून 1955 और जुलाई 1957 के बीच, इसे एस. आर. 294 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। 1963 और 1966 के बीच, इसे फिर से एस. आर. 294एन के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया था। यह सड़क मार्ग अंततः एस. आर. 20 स्पर बन जाएगा। राज्य मार्ग 294एन (एस. आर. 294एन) एक छोटा राज्य राजमार्ग था जो राज्य के उत्तर-पश्चिमी भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से बार्टो काउंटी के भीतर चला गया। इसकी स्थापना 1952 में कार्टर्सविले के पूर्व में अलाटूना बांध से शहर के उत्तर-पूर्व में एस. आर. 20 तक की गई थी। अगले वर्ष, सभी एस. आर. 294. एन. कठिन सतह पर थे। जून 1955 और जुलाई 1957 के बीच, राजमार्ग को एस. आर. 294 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। 1963 और 1966 के बीच, एस. आर. 295 को फिर से एस. आर. 294एन के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया था। 1994 में, एस. आर. 294एन. को एस. आर. 20 स्पर के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 294एस राज्य मार्ग 294एस (एस. आर. 294एस) एक छोटा राज्य राजमार्ग था जो राज्य के उत्तर-पश्चिमी भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से बार्टो काउंटी के भीतर चला गया। लगभग पूरा राजमार्ग इमर्सन शहर की सीमा के भीतर था। 1952 में, इसे इमर्सन में यूएस 41/एसआर 3 से शहर के सुदूर पूर्वोत्तर भाग में रेड टॉप माउंटेन स्टेट पार्क के ठीक पश्चिम में स्थापित किया गया था। अगले साल, पूरा राजमार्ग कठिन था। 1955 के मध्य तक, क्षेत्र में यू. एस. 41/एस. आर. 3 को पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था; एस. आर. 294एस का पश्चिमी टर्मिनस तब एस. आर. 293 पर था। 1977 में, एस. आर. 295एस. को सेवामुक्त कर दिया गया था। स्टेट रूट 295 स्टेट रूट 295 (एस. आर. 295) अटलांटा शहर में एक अल्पकालिक राज्य राजमार्ग था। सितंबर 1953 और जून 1954 के बीच, इसे लेकवुड एवेन्यू से यूनिवर्सिटी एवेन्यू तक यूएस 19/यूएस 41/एसआर 3 से केवल "एक्सप्रेसवे" (आई-75/आई-85/डाउनटाउन कनेक्टर का एक पूर्ववर्ती) के रूप में मानचित्रों पर सूचीबद्ध किया गया था। 1955 और 1957 के मध्य के बीच, इसे निष्क्रिय कर दिया गया था। स्टेट रूट 300 (1959-1982) स्टेट रूट 300 (SR 300) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के मध्य भाग में मौजूद था। यह ईटनटन के उत्तर में रॉक ईगल स्टेट 4-एच क्लब सेंटर के पास मोंटिसेलो और यूएस 129/यूएस 441/एसआर 24 के बीच एक मार्ग का अनुसरण करता है। इसकी स्थापना 1960 में हुई थी। उस वर्ष बाद में, पूर्वी टर्मिनस पर एक छोटे से हिस्से को पक्का किया गया था। 1967 तक, इसके पश्चिमी टर्मिनस से एस. आर. 142 के साथ चौराहे तक के खंड को पक्का कर दिया गया था। 1970 में, राजमार्ग की पूरी लंबाई को पक्का किया गया था। 1983 तक, राजमार्ग को बंद कर दिया गया और स्थानीय प्राधिकरण को दे दिया गया। एस. आर. 300 का पुनः उपयोग एस. आर. 257 के हिस्से और एस. आर. 333 के पुनर्भरण के रूप में किया गया था। ध्यान दें कि 1993 में एक असंबंधित मार्ग पर एस. आर. 333 का पुनः उपयोग किया जाएगा। राज्य मार्ग 304 राज्य मार्ग 304 (एस. आर. 304) एक उत्तर-दक्षिण राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पूर्व-मध्य भाग में स्थित था। यह पूरी तरह से कोलंबिया काउंटी के भीतर था। जून 1955 और जुलाई 1957 के बीच, इसे उत्तर-उत्तर-पूर्व में एप्पलिंग के ठीक उत्तर में यूएस 221/एसआर 47 से लेकर पोलार्ड कॉर्नर में यूएस 221/एसआर 104/एसआर 150 तक स्थापित किया गया था। यह यू. एस. 221 के साथ पूरी तरह से समवर्ती था। यू. एस. 221/एस. आर. 304 की पूरी लंबाई पक्की की गई थी। 1987 में, एप्पलिंग और लेह के बीच एस. आर. 47 को यू. एस. 221 के साथ-साथ यात्रा करने के लिए पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। इसके लिए एस. आर. 304 को सेवामुक्त करने की आवश्यकता पड़ी। राज्य मार्ग 312 राज्य मार्ग 312 (एस. आर. 312) एक पूर्व-पश्चिम राज्य राजमार्ग था जो राज्य के दक्षिण-पश्चिमी भाग में स्थित था। जुलाई 1957 और जून 1960 के बीच, इसे बेनब्रिज में यू. एस. 27 Bus./US 84 Bus./SR 38 से व्हिघम में यू. एस. 84/एस. आर. 38 तक स्थापित किया गया था। क्लाइमेक्स के उत्तर-उत्तर पूर्व में बैनब्रिज से एस. आर. 262 तक एस. आर. 312 का हिस्सा पक्का किया गया था। उस समय से लेकर व्हिघम तक एक "ऊपरी मिट्टी या बजरी, कच्ची" सतह थी। 1963 के मध्य तक राजमार्ग के पूर्वी हिस्से को भी पक्का कर दिया गया था। 1980 में एस. आर. 312 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 318 राज्य मार्ग 318 (एस. आर. 318) एक पश्चिम-पूर्व राज्य राजमार्ग था जो राज्य के उत्तर-मध्य भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से डॉसन काउंटी के भीतर चला गया। जुलाई 1957 और जून 1960 के बीच, इसे डॉसनविले के दक्षिण-दक्षिण पश्चिम में डॉसन प्रदर्शन वन और वन्यजीव प्रबंधन क्षेत्र से उस शहर के दक्षिण-पूर्व में एसआर 53 तक स्थापित किया गया था। राजमार्ग की पूरी लंबाई पक्की कर दी गई थी। 1963 के मध्य तक, इसे एस. आर. 53 के साथ दक्षिण-दक्षिण पूर्व में विस्तारित किया गया था, फिर पूरी तरह से पूर्व और दक्षिण-पूर्व में चेस्टेट के उत्तर-पूर्व में वार हिल पार्क तक। 1971 में, पश्चिमी टर्मिनस को डॉसनविले के दक्षिण में एसआर 9 तक काट दिया गया था। 1980 में, पूर्वी टर्मिनस को एसआर 53 में काट दिया गया था। 1985 में एस. आर. 318 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 319 राज्य मार्ग 319 (एस. आर. 319) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के उत्तर-मध्य भाग में मौजूद था। यह बैरो काउंटी के पूर्वोत्तर भाग और जैक्सन काउंटी के दक्षिण-मध्य भाग से होकर गुजरा। जुलाई 1957 और जून 1960 के बीच, इसे स्टैथम के एस. आर. 211 उत्तर-उत्तर-पश्चिम से यू. एस. 129/एस. आर. 24 तक आर्केड और जेफरसन के बीच लगभग आधे रास्ते पर स्थापित किया गया था। इस समय पूरा राजमार्ग पक्का था। अगले 30 वर्षों तक राजमार्ग लगभग अपरिवर्तित रहा। 1990 में इसे बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 321 राज्य मार्ग 321 (एस. आर. 321) एक अल्पकालिक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पूर्वी भाग में मौजूद था। यह ब्रायन काउंटी के उत्तर-पश्चिमी भाग और बुलोक काउंटी के दक्षिण-पूर्वी भाग से होकर गुजरा। जुलाई 1957 और जून 1960 के बीच, इसे पेम्ब्रोक के उत्तर-उत्तर पूर्व में यूएस 280/एसआर 30/एसआर 63 से ब्लिक्टन के पश्चिम-उत्तर पश्चिम में एसआर 119 तक स्थापित किया गया था। पूरे ब्रायन काउंटी भाग को पक्का किया गया था, जबकि पूरे बुल्लोच काउंटी भाग में "ऊपरी मिट्टी या बजरी, कच्ची" सतह थी। 1963 के मध्य तक बुल्लोच काउंटी के हिस्से को पक्का कर दिया गया था। एस. आर. 321 को स्टिलसन के दक्षिण-दक्षिण पूर्व में यू. एस. 80/एस. आर. 26 से एक अलग खंड पर नामित किया गया था, फिर उत्तर-पूर्व और उत्तर-उत्तर-पश्चिम से गाइटन के दक्षिण-पश्चिम में एस. आर. 119 तक। इस खंड के दक्षिणी छोर से उत्तर-उत्तर-पश्चिम की ओर मोड़ तक एक ऊपरी मिट्टी या बजरी, कच्ची सतह थी; जबकि इसका बाकी हिस्सा पक्का था। इस बात का कोई संकेत नहीं था कि क्या दोनों खंड एस. आर. 119 और यू. एस. 80/एस. आर. 26 के साथ सहमति के माध्यम से जुड़े थे या क्या वे दो अलग-अलग खंड थे। 1966 के अंत तक, मूल खंड के उत्तरी छोर पर एस. आर. 119 के खंड को एस. आर. 46 के हिस्से के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। एस. आर. 321 के दक्षिणी खंड को नए खंड के साथ सीधे संपर्क पर विस्तारित किया गया था। नए खंड का मध्य भाग कठोर था। 1967 में, एस. आर. 119 को एस. आर. 321 की जगह दक्षिण की ओर पुनर्निर्देशित किया गया था। स्टिलसन के माध्यम से एस. आर. 119 के पूर्व मार्ग को एस. आर. 119 कन के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 322 राज्य मार्ग 322 (एस. आर. 322) राज्य के मध्य भाग में एक राज्य राजमार्ग था। 1957 और 1960 के अंत के बीच, इसे ओक पार्क में यू. एस. 1/एस. आर. 4/एस. आर. 46 से फिर ल्योंस के दक्षिण-दक्षिण पूर्व से एस. आर. 292 पूर्व में स्थापित किया गया था। 1960 के दशक के मध्य में, इसकी पूरी लंबाई को एसआर 86 के पूर्वी विस्तार के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 333 (1963-1982) राज्य मार्ग 333 (एस. आर. 333) एक उत्तर-दक्षिण राज्य राजमार्ग था जो राज्य में दो अलग-अलग खंडों में मौजूद था। राजमार्ग थॉमस, मिशेल, डौघर्टी, लैमर, पाइक, स्पाल्डिंग, हेनरी और क्लेटन काउंटी के कुछ हिस्सों को पार करता था। जून 1960 और जून 1963 के बीच, फ्लोरिडा राज्य लाइन से कैमिला तक यू. एस. 19 पर राजमार्ग स्थापित किया गया था। इसने एस. आर. 35 को काट दिया, जो फ्लोरिडा स्टेट लाइन से थॉमसविले तक यू. एस. 19 के साथ समवर्ती था। थॉमसविल और मीग्स के बीच यू. एस. 19 के खंड, जिसके साथ एस. आर. 3 समवर्ती था, को यू. एस. 19 बस के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। एस. आर. 333 को कैमिला से अल्बानी के पूर्वी भाग तक एकमात्र मार्ग पर स्थापित किया गया था, जबकि यू. एस. 19/एस. आर. 3 ने थोड़ा अधिक पश्चिमी मार्ग पर यात्रा की थी। एस. आर. 333 को यू. एस. 19/यू. एस. 41 पर ग्रिफिन में एस. आर. 16 से जोन्सबोरो और हेपविले के बीच एक अनिश्चित स्थान पर भी स्थापित किया गया था। ग्रिफिन से लवजॉय तक और जोन्सबोरो में, एस. आर. 3 ने अधिक पूर्वी मार्ग पर यात्रा की। लवजॉय और जोन्सबोरो के बीच और जोन्सबोरो के उत्तर-उत्तर-पश्चिम से, यू. एस. 19/यू. एस. 41/एस. आर. 3/एस. आर. 333 ने समवर्ती यात्रा की। 1966 तक, कैमिला और अल्बानी के बीच यूएस 19 को एसआर 333 के साथ समवर्ती रूप से यात्रा करने के लिए पूर्व की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। यह स्पष्ट नहीं था कि एस. आर. 333 के उत्तरी टर्मिनस को लवजॉय में काट दिया गया था या नहीं। उस वर्ष, एस. आर. 333 को बार्न्सविले के दक्षिणी भाग में एक असंख्या सड़क से, फिर पश्चिम-उत्तर-पश्चिम और उत्तर-उत्तर-पश्चिम में एल्डोरा के माध्यम से, फिर उत्तर-उत्तर-पूर्व में यू. एस. 41/एस. आर. 7 से, फिर उत्तर-उत्तर-पश्चिम में मिलनर के माध्यम से, फिर उत्तर-पश्चिम और उत्तर-उत्तर-पश्चिम में ग्रिफिन के दक्षिण में यू. एस. 19/एस. आर. 3 से, फिर ग्रिफिन के पश्चिमी भाग के माध्यम से उत्तर-उत्तर-पश्चिम में यू. एस. 19/यू. एस. 41/एस. आर. 3/एस. आर. 333 चौराहे को शहर के उत्तरी भाग में एस. आर. 92 से जोड़ने के लिए "अनुमानित माइलेज" होने का संकेत दिया गया था। अगले वर्ष, बार्न्सविले-एल्डोरा क्षेत्र के माध्यम से यू. एस. 341 के मार्ग को दक्षिण-पश्चिम की ओर स्थानांतरित कर दिया गया ताकि शहर के ठीक उत्तर में बार्न्सविले के दक्षिण से यू. एस. 41/एस. आर. 7 कॉन तक एस. आर. 333 के साथ समवर्ती रूप से यात्रा की जा सके। एस. आर. 333 को अनुमानित माइलेज होने का संकेत दिया गया था और ग्रिफिन में इस चौराहे से यू. एस. 19/यू. एस. 41/एस. आर. 3/एस. आर. 92/एस. आर. 333 चौराहे तक निर्माणाधीन था। 1968 में, राजमार्ग को अल्बानी में यू. एस. 19/यू. एस. 82/एस. आर. 50एस/एस. आर. 333 और यू. एस. 19/एस. आर. 3डब्ल्यू चौराहों से अनुमानित माइलेज होने का संकेत दिया गया था। बार्न्सविले के उत्तर से ग्रिफिन के दक्षिण तक निर्माणाधीन खंड पूरा हो गया था। अगले वर्ष, बार्न्सविले के ठीक उत्तर से ग्रिफिन तक एस. आर. 333 के हिस्से को बंद कर दिया गया। 1970 में, ग्रिफिन के उत्तर में सभी एस. आर. 333 को भी निष्क्रिय कर दिया गया था। 1974 में, अल्बानी में एक मुक्त मार्ग बनाया गया था, जिस पर एस. आर. 333 नामित किया गया था। तीन साल बाद, अल्बानी के मुख्य भाग के माध्यम से यू. एस. 19 को एस. आर. 333 फ्रीवे के साथ समवर्ती रूप से यात्रा करने के लिए उत्तर-पूर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। मार्च 1980 तक, अल्बानी में यूएस 82 को भी फ्रीवे पर स्थानांतरित कर दिया गया था। उस वर्ष बाद में, एस. आर. 333 के उत्तरी टर्मिनस को अल्बानी में यू. एस. 19/यू. एस. 19 Bus./US 82/यू. एस. 82 Bus./SR 50/एस. आर. 50 Bus./SR 62/एस. आर. 333 इंटरचेंज में काट दिया गया, जिसमें एस. आर. 50 को फ्रीवे पर स्थानांतरित कर दिया गया। 1982 में, बचे हुए सभी एस. आर. 333 को एस. आर. 300 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। एस. आर. 333 का 1993 में एस. आर. 33 के पुराने संरेखण के हिस्से के लिए पुनः उपयोग किया गया था, जिसे एस. आर. 133 के हिस्से पर पुनर्निर्देशित किया गया था। एस. आर. 133 ने एस. आर. 33 के पुराने संरेखण के हिस्से पर कब्जा कर लिया और एस. आर. 94 के एक हिस्से पर कब्जा कर लिया। स्टेट रूट 333 स्पर स्टेट रूट 333 स्पर (एस. आर. 333 स्पर) एस. आर. 333 का एक प्रस्तावित स्पर मार्ग था जिसे अल्बानी की शहर सीमा के अंदर रखने की योजना बनाई गई थी। 1976 में, इसे क्लार्क एवेन्यू इंटरचेंज के ठीक उत्तर में और टर्नर फील्ड रोड के उत्तर-पूर्व में एसआर 333 फ्रीवे से "अनुमानित माइलेज" होने का संकेत दिया गया था। 1980 में, इसे हटा दिया गया था, कभी नहीं बनाया गया था। राज्य मार्ग 336 राज्य मार्ग 336 (एस. आर. 336) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पूर्वोत्तर भाग में मौजूद था। 28 अक्टूबर, 1960 को इसे टोकोआ के दक्षिण-पूर्वी भाग में एवलोन के पूर्व में एस. आर. 328 से एस. आर. 17 तक स्थापित किया गया था। पूरा राजमार्ग पक्का हो गया था। 29 नवंबर, 1982 को राजमार्ग को बंद कर दिया गया था। यह स्थानीय रूप से रॉक क्रीक रोड के रूप में जाना जाता है, जो पहले ब्रुकहेवन सर्कल था। स्टेट रूट 340 स्टेट रूट 340 (एस. आर. 340) एक राज्य राजमार्ग था जो अटलांटा महानगरीय क्षेत्र में मौजूद था। यह डगलस काउंटी के पूर्वोत्तर भाग और कॉब काउंटी के दक्षिण-मध्य भाग से होकर गुजरा। सड़क मार्ग जो अंततः एस. आर. 340 बन जाएगा, 1952 में ऑस्टेल में यू. एस. 78/एस. आर. 8 से फेयर ओक्स में एस. आर. 3 तक एक बिना संख्या वाली सड़क के रूप में स्थापित किया गया था। जून 1960 और जून 1963 के बीच, इस सड़क को एसआर 340 के रूप में नामित किया गया था। राजमार्ग की पूरी लंबाई पक्की कर दी गई थी। 1983 में, एस. आर. 5 को एस. आर. 340 की जगह एक अधिक दक्षिणी मार्ग पर फिर से रूट किया गया था। राज्य मार्ग 342 राज्य मार्ग 342 (एस. आर. 342) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के उत्तर-मध्य भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से डॉसन काउंटी के भीतर था। 28 मार्च, 1961 को इसे चट्टाहोची-ओकोनी राष्ट्रीय वन के दक्षिणी किनारे पर जूनो के दक्षिण-पूर्व में एस. आर. 183 से लेकर अमिकोलोला के दक्षिण-पूर्व में एस. आर. 52 तक स्थापित किया गया था। पूरा राजमार्ग पक्का हो गया था। 18 जनवरी, 1982 को इसे बंद कर दिया गया था। इसे आज एस. आर. 183 से एस. आर. 136 तक कीथ इवांस रोड और एस. आर. 136 से एस. आर. 52 तक बेली/वाटर रोड के रूप में जाना जाता है। राज्य मार्ग 343 राज्य मार्ग 343 (एस. आर. 343) एक अल्पकालिक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पूर्वोत्तर भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से राबुन काउंटी के भीतर था। जून 1960 और जून 1963 के बीच, इसे तल्लुलाह फॉल्स और विली से यूएस 23, यूएस 441 और संभवतः एसआर 15 के साथ एक समरूपता पर स्थापित किया गया था। इस समवर्ती मुद्रा का पूरा रास्ता पक्का हो गया था। 1965 के अंत तक, इसे बंद कर दिया गया था, जिसमें यूएस 23/यूएस 441/एसआर 15 सभी एसआर 343 के पूर्व मार्ग पर यात्रा कर रहे थे। आज केवल एक हिस्सा जो यू. एस. 23/441 का हिस्सा नहीं है, वह है वाइली कनेक्टर, जिसका उपयोग नए मार्ग से मूल मार्ग में अस्थायी संक्रमण के रूप में किया गया था। राज्य मार्ग 344 राज्य मार्ग 344 (एस. आर. 344) एक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के उत्तर-पश्चिमी भाग में मौजूद था। यह फ्लॉयड और बार्टो काउंटी के कुछ हिस्सों से होकर गुजरी। राजमार्ग जो अंततः एस. आर. 344 बन गया, कम से कम 1919 में रोम से कार्टर्सविले तक एस. आर. 4 के हिस्से के रूप में स्थापित किया गया था। 1926 के अंत तक, रोम के ठीक पूर्व से कार्टर्सविले के उत्तर-पश्चिम में एक बिंदु तक राजमार्ग का एक हिस्सा निर्माणाधीन था। कार्टर्सविले के उत्तर-पश्चिमी भाग में और दूर पश्चिम में, राजमार्ग के एक हिस्से में "पूर्ण अर्ध कठोर सतह" थी। तीन वर्षों के भीतर, एस. आर. 4 के खंड को एस. आर. 20 के हिस्से के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था, जिस पर यू. एस. 41W नामित किया गया था। रोम के ठीक पूर्व में राजमार्ग के हिस्से में एक "पूर्ण कठोर सतह" थी। कार्टर्सविले के उत्तर-पश्चिम में राजमार्ग निर्माणाधीन था। 1930 के मध्य तक, पूरे रोम-कार्टर्सविले खंड में एक पूर्ण कठोर सतह थी। 1934 के अंत से पहले, रोम और कार्टर्सविले के बीच US 41W को US 411 के हिस्से के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। 1953 में, कार्टर्सविले के उत्तरी भाग में एस. आर. 20 का एक छोटा सा हिस्सा कठोर सतह पर था। कुछ वर्षों के बाद, एस. आर. 20 के सभी हिस्से जो बनाए गए थे, उन्हें पक्का कर दिया गया। 1960 और 1963 के बीच, रोम और कार्टर्सविले के बीच यू. एस. 411 को एस. आर. 344 के साथ अधिक दक्षिणी मार्ग पर स्थानांतरित कर दिया गया था, जो इस समय चालू किया गया था; एस. आर. 20 पुराने संरेखण पर बना रहा। 1977 में, एस. आर. 344 को निष्क्रिय कर दिया गया था, और एस. आर. 20 को रोम और कार्टर्सविले के बीच यू. एस. 411 पर स्थानांतरित कर दिया गया था। एस. आर. 20 के पुराने संरेखण को एस. आर. 293 के हिस्से के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। स्टेट रूट 345 स्टेट रूट 345 (एस. आर. 345) एक राज्य राजमार्ग था जिसे अब एस. आर. 100 को कोसा के पश्चिम में एस. आर. 20 से काटूसा और फ्लॉयड काउंटी में समरविले में एस. आर. 114 तक सौंपा गया था। यह सितंबर 1962 से 12 दिसंबर 1962 तक अस्तित्व में रहा। राज्य मार्ग 346 राज्य मार्ग 346 (एस. आर. 346) एक छोटा पूर्व-पश्चिम राज्य राजमार्ग था जो राज्य के उत्तर-मध्य भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से जैक्सन काउंटी के भीतर था। जून 1960 और जून 1963 के बीच, इसे टैल्मो में यूएस 129/एसआर 11 से लेकर शहर के उत्तर-पूर्व में एसआर 82 स्पर तक स्थापित किया गया था। पूरा राजमार्ग पक्का हो गया था। 1966 में, एस. आर. 82 स्पर और एस. आर. 82 ने क्षेत्र में रास्तों की अदला-बदली की। 2004 में एस. आर. 346 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 349 राज्य मार्ग 349 (एस. आर. 349) एक पूर्व-पश्चिम राज्य राजमार्ग था जो राज्य के उत्तर-पश्चिमी भाग में मौजूद था। यह पूरी तरह से वॉकर काउंटी के उत्तरी भाग में फैला हुआ था। जून 1960 और जून 1963 के बीच, इसे फ्लिंटस्टोन में एस. आर. 193 से लेकर रॉसविले में यू. एस. 27/एस. आर. 1 तक स्थापित किया गया था। 1986 में इसे बंद कर दिया गया था। स्टेट रूट 350 स्टेट रूट 350 (एस. आर. 350) एक राज्य राजमार्ग था जो एथेंस-क्लार्क काउंटी महानगरीय क्षेत्र में मौजूद था। यह पूरी तरह से क्लार्क काउंटी और एथेंस की शहर सीमा में था। जून 1960 और जून 1963 के बीच, इसे शहर के उत्तर-पश्चिमी भाग में यू. एस. 129/एस. आर. 15 से लेकर पूर्वोत्तर भाग में यू. एस. 29/एस. आर. 8 तक स्थापित किया गया था। पूरा विभाजित राजमार्ग पक्का हो गया था। 1965 के अंत तक, यूएस 29 को यूएस 129/एसआर 15 इंटरचेंज से एसआर 350 पर नामित किया गया था, जिसमें यूएस 29 टेम्प भी है। और यू. एस. 441 टेम्प. से यू. एस. 29/एस. आर. 8 इंटरचेंज। यूएस 441 टेम्प। इस पर यू. एस. 129/एस. आर. 15 इंटरचेंज से यू. एस. 441/एस. आर. 15 ऑल्ट तक नामित किया गया था। आदान-प्रदान करें। एस. आर. 350 का एक पश्चिमी विस्तार, जो यू. एस. 29/यू. एस. 78/एस. आर. 8/एस. आर. 10 पर समाप्त होता है, निर्माणाधीन था। इसके अलावा, एस. आर. 350 यू. एस. 29/एस. आर. 8 इंटरचेंज से थोड़ा ही दूर पूर्व-दक्षिण पूर्व में निर्माणाधीन था। 1966 में एस. आर. 350 को सेवामुक्त कर दिया गया। यू. एस. 29 को पश्चिमी टर्मिनस से फ्रीवे पर नामित किया गया था जहां यह, साथ ही एस. आर. 8, फ्रीवे से निकलता है। इस इंटरचेंज में एस. आर. 8 बस भी थी। और एसआर 106। एस. आर. 8 को मुक्त मार्ग की पूरी लंबाई पर नामित किया गया था। शहर के माध्यम से इसके पूर्व मार्ग को एस. आर. 8 बस के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया था, जो अभी भी यू. एस. 78/एस. आर. 10 के साथ समवर्ती है। स्टेट रूट 351 स्टेट रूट 351 (एस. आर. 351) एक राज्य राजमार्ग था जो अटलांटा महानगरीय क्षेत्र में मौजूद था। यह क्लेटन और हेनरी काउंटी के कुछ हिस्सों से होकर गुजरी। सितंबर 1953 और जून 1954 के बीच, जो सड़क मार्ग अंततः एस. आर. 351 बन गया था, उसे जोन्सबोरो में एस. आर. 138 से यू. एस. 23/एस. आर. 42 तक फ़्लिपेन के पूर्व-उत्तर पूर्व में एक असंख्या सड़क के रूप में स्थापित किया गया था। जून 1960 और जून 1963 के बीच इस सड़क पर एस. आर. 351 नामित किया गया था। 1985 में इसे बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 353 राज्य मार्ग 353 (एस. आर. 353) एक उत्तर-दक्षिण राज्य राजमार्ग था जो राज्य के दक्षिण-मध्य भाग में स्थित था। यह कॉफी काउंटी के उत्तर-पश्चिमी भाग, इरविन काउंटी के चरम पूर्वोत्तर भाग और बेन हिल काउंटी के दक्षिण-पूर्वी भाग से होकर गुजरा। जून 1960 और जून 1963 के बीच, सड़क मार्ग जो अंततः एस. आर. 353 बन जाएगा, डगलस के एस. आर. 158 पश्चिम से, फिर उत्तर और उत्तर-पश्चिम से ब्रॉक्सटन के एस. आर. 268 पश्चिम-दक्षिण-पश्चिम तक बनाई गई एक अनगिनत सड़क के रूप में स्थापित किया गया था। 1965 के अंत तक, इस सड़क पर एस. आर. 353 नामित किया गया था और उत्तर-पश्चिम में कॉफी-इरविन काउंटी लाइन तक विस्तारित किया गया था। 1966 में, एस. आर. 353 को बेन हिल काउंटी के दक्षिण-पूर्वी भाग में रे के उत्तर-पश्चिम में एस. आर. 206 उत्तर-पूर्व तक विस्तारित करने का प्रस्ताव किया गया था। 1973 में, इस नियोजित मार्ग पर राजमार्ग का विस्तार किया गया था। 1980 में, इसे डगलस के दक्षिण-पश्चिमी भाग के आसपास दक्षिण-दक्षिण पूर्व में एस. आर. 135 तक बढ़ाया गया था। 1988 में, एस. आर. 206 को दक्षिण-पूर्व में स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे सभी एस. आर. 353 की जगह ले ली गई। एस. आर. 206 का पुराना मार्ग बाद में एस. आर. 706 बन गया। राज्य मार्ग 357 राज्य मार्ग 357 (एस. आर. 357) एक उत्तर-दक्षिण राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पश्चिम-मध्य भाग में स्थित था। यह पूरी तरह से मस्कोगी काउंटी और कोलंबस की शहर सीमा के भीतर था। अप्रैल 1932 में, सड़क मार्ग जो अंततः एस. आर. 357 बन गया था, कोलंबस के पूर्व के मुख्य भाग से फोर्ट बेनिंग के पश्चिमी किनारे तक एक अनगिनत सड़क के रूप में बनाया गया था। उस वर्ष बाद में, एस. आर. 103 को इस सड़क पर एक "पूर्ण कठोर सतह" के साथ नामित किया गया था। 1952 में, कोलंबस के उत्तर-उत्तर-पश्चिम के पूर्वी भाग में एस. आर. 103 से यू. एस. 27 Alt./SR 85 तक एक अनगिनत सड़क बनाई गई थी। जून 1963 और 1965 के अंत के बीच, एस. आर. 103 के दक्षिणी टर्मिनस को कोलंबस के मुख्य भाग में बुएना विस्टा रोड और ब्रेनन रोड तक काट दिया गया था। बुएना विस्टा रोड पर इसके पूर्व मार्ग को एस. आर. 357 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। एक दशक पहले बनाई गई अनगिनत सड़क को भी एस. आर. 357 के हिस्से के रूप में गिना गया था। 1969 में, एस. आर. 357 को कोलंबस (अब फोर्ट बेनिंग के भीतर) के दक्षिण में एस. आर. 85 तक दक्षिण-दक्षिण पश्चिम में विस्तारित किया गया था। इस विस्तार ने एस. आर. 1 स्पर को बदल दिया। 1983 में एस. आर. 357 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 359 राज्य मार्ग 359 (एस. आर. 359) एक अल्पकालिक राज्य राजमार्ग था जो पूरी तरह से चैथम काउंटी के भीतर मौजूद था, ज्यादातर सवाना की शहर सीमा के भीतर। जून 1963 और 1965 के अंत के बीच, इसे शहर के दक्षिण में हंटर वायु सेना अड्डे के ठीक उत्तर से शहर के केंद्र में यू. एस. 17/यू. एस. 80/एस. आर. 25/एस. आर. 26एस तक स्थापित किया गया था, जो एबरकॉर्न स्ट्रीट और 37 वीं स्ट्रीट पर यात्रा कर रहा था। 1968 में, पूरे राजमार्ग को एस. आर. 204 के हिस्से के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 361 राज्य मार्ग 361 (एस. आर. 361) एक उत्तर-दक्षिण राज्य राजमार्ग था जो राज्य के मध्य भाग में स्थित था। यह पूरी तरह से बिब काउंटी के भीतर था, ज्यादातर मैकन की शहर सीमा में। जून 1963 और 1966 के अंत के बीच, जो सड़क मार्ग अंततः एस. आर. 361 बन गया, उसे हार्टले ब्रिज रोड और माउंट के रूप में बनाया गया था। मैकन के दक्षिण में सुखद चर्च रोड। 1967 में, एस. आर. 361 को मैकन के दक्षिण में यू. एस. 41/एस. आर. 49/एस. आर. 247 से, पश्चिम में हार्टले ब्रिज रोड और माउंट से स्थापित किया गया था। प्लेजेंट चर्च रोड, फिर फुल्टन मिल रोड, हीथ रोड, टकर रोड और फोस्टर रोड पर उत्तर-उत्तर पूर्व में, और फिर बास रोड पर उत्तर-पूर्व में बोलिंगब्रोक के एसआर 87 पूर्व-दक्षिण पूर्व में। 1972 में, यू. एस. 23 को एस. आर. 87 पर स्थानांतरित कर दिया गया। 1976 में, यूएस 129 मैकॉन के दक्षिण में यूएस 41/एसआर 49/एसआर 247 पर। 1982 में, एस. आर. 361 को निष्क्रिय कर दिया गया था। राज्य मार्ग 363 राज्य मार्ग 363 (एस. आर. 363) एक उत्तर-दक्षिण राज्य राजमार्ग था जो राज्य के दक्षिण-पश्चिमी भाग में स्थित था। यह पूरी तरह से अर्ली काउंटी के भीतर था। सड़क मार्ग जो अंततः एस. आर. 363 बन गया, 1952 में सैफोल्ड में यू. एस. 84/एस. आर. 38 से ब्लेकली के दक्षिणी भाग में एस. आर. 39 तक एक बिना संख्या वाली सड़क के रूप में बनाया गया था। अगले वर्ष, इस सड़क के उत्तरी टर्मिनस को ब्लेकली के पश्चिमी भाग में एस. आर. 62 में स्थानांतरित कर दिया गया। 1966 में, उत्तरी टर्मिनस को वापस अपने मूल स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया था। 1967 में, इस सड़क पर एस. आर. 363 नामित किया गया था। 1985 में, दक्षिणी टुकड़े को छोड़कर सभी एस. आर. 363 को निष्क्रिय कर दिया गया था। इस दक्षिणी भाग को एस. आर. 370 के हिस्से के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। स्टेट रूट 363 स्पर स्टेट रूट 363 स्पर (एस. आर. 363 स्पर) एस. आर. 363 का एक स्पर मार्ग था जो पूरी तरह से अर्ली काउंटी के दक्षिण-पश्चिमी भाग में मौजूद था। जून 1963 और 1966 के अंत के बीच, सीडर स्प्रिंग्स से पश्चिम-दक्षिण-पश्चिम में एक बिना नंबर वाली सड़क बनाई गई थी। 1967 में इस सड़क पर एस. आर. 363 स्पर नामित किया गया था। 1985 में, जब एस. आर. 363 और एस. आर. 363 स्पर को निष्क्रिय कर दिया गया था, तो एस. आर. 273 को सीडर स्प्रिंग्स के पश्चिम-दक्षिण पश्चिम में विस्तारित किया गया था। इसने एस. आर. 363 स्पर के पूर्वी भाग को बदल दिया। पश्चिमी भाग को एस. आर. 273 स्पर के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। राज्य मार्ग 364 राज्य मार्ग 364 (एस. आर. 364) एक पूर्व-पश्चिम राज्य राजमार्ग था जो राज्य के दक्षिणी भाग में स्थित था। यह थॉमस और ब्रूक्स काउंटी के कुछ हिस्सों से होकर गुजरी। 1966 में, इसे बोस्टन के पश्चिम में यूएस 84/एसआर 38 से लेकर क्विटमैन के पश्चिम में यूएस 84/एसआर 38 तक स्थापित किया गया था। इसकी पूरी लंबाई कठोर सतह वाली थी। 1982 में इसे बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 366 राज्य मार्ग 366 (एस. आर. 366) एक उत्तर-दक्षिण राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पूर्वोत्तर भाग में स्थित था। यह पूरी तरह से हार्ट काउंटी के भीतर था। 1967 में, इसे हार्टवेल के पश्चिम में एस. आर. 51 और एस. आर. 77 के साथ एक चौराहे से स्थापित किया गया था, फिर उत्तर-पश्चिम में एस. आर. 77 के साथ एक समवर्ती मुद्रा पर और पूरी तरह से उत्तर-उत्तर-पश्चिम में लावोनिया के उत्तर-पूर्व में और तुगलू स्टेट पार्क के ठीक दक्षिण में अंतरराज्यीय 85 (आई-85) तक। पूरा राजमार्ग सख्त सतह वाला था। 1990 में, लावोनिया क्षेत्र में एस. आर. 77 के मार्ग को उत्तर-पूर्व में स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे सभी एस. आर. 366 की जगह ले ली गई। राज्य मार्ग 367 राज्य मार्ग 367 (एस. आर. 367) एक पूर्व-पश्चिम राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पूर्व-मध्य भाग में स्थित था। यह पूरी तरह से सवाना महानगरीय क्षेत्र में चैथम काउंटी के भीतर था। जून 1963 और 1965 के अंत के बीच, एस. आर. 26 लूप को व्हाइटमार्श द्वीप में यू. एस. 80/एस. आर. 26 से, फिर दक्षिण-पूर्व में टर्नर क्रीक के ऊपर, फिर उत्तर-पूर्व और उत्तर-उत्तर में विलमिंगटन द्वीप में यू. एस. 80/एस. आर. 26 तक स्थापित किया गया था। इसकी पूरी लंबाई कठोर सतह वाली थी। 1969 में, इसे एस. आर. 367 के रूप में पुनः डिज़ाइन किया गया था। 1985 में इसे बंद कर दिया गया था। स्टेट रूट 371 स्टेट रूट 371 (एस. आर. 371), जिसे स्थानीय रूप से पोस्ट रोड के नाम से जाना जाता है, एक उत्तर-दक्षिण राज्य राजमार्ग था जो फोर्सिथ काउंटी में स्थित था। 8 जून, 1971 को इसे एस. आर. 141 के हिस्से के साथ स्थापित किया गया था, एक साल बाद एस. आर. 369 ने एस. आर. 141 के एक कटे हुए हिस्से को बदल दिया था। 1981 में यू. एस. 19 को एस. आर. 400 में स्थानांतरित किए जाने के बाद, यह ज्यादातर एक स्थानीय खेत-से-बाजार सड़क बन गई, और एक राज्य मार्ग के रूप में इसका निरंतर अस्तित्व एक अवशेष था। 2019 में पास के बेथेलव्यू रोड का चौड़ीकरण और पुनर्निर्माण पूरा होने के बाद, एस. आर. 141 को 2020 की शुरुआत में बेथेलव्यू रोड के साथ एस. आर. 20 तक बढ़ाया गया था। लगभग मील-दर-मील अदला-बदली के रूप में, एस. आर. 371 को बाद में 2020 में स्थानीय नियंत्रण में स्थानांतरित कर दिया गया। राज्य मार्ग 373 राज्य मार्ग 373 (एस. आर. 373) एक पूर्व-पश्चिम राज्य राजमार्ग था जो राज्य के उत्तर-पश्चिमी भाग में स्थित था। यह पूरी तरह से गॉर्डन काउंटी के भीतर था। जून 1963 और 1965 के अंत के बीच, जो सड़क मार्ग अंततः एस. आर. 373 बन गए, उन्हें बिना संख्या वाली सड़कों के रूप में बनाया गया था। एक ने कैलहौन से कैश तक विस्तार किया। दूसरा सोनोराविले में कैश से एस. आर. 53 तक बढ़ा। 1972 में, एस. आर. 373 को इन दोनों सड़कों पर नामित किया गया था, जो कैलहौन में एस. आर. 156 से शुरू हुआ था। 1977 में इसे बंद कर दिया गया था। राज्य मार्ग 375 राज्य मार्ग 375 (एस. आर. 375) एक बहुत ही अल्पकालिक राज्य राजमार्ग था जो राज्य के पश्चिम-मध्य भाग में मौजूद था। यह क्विटमैन और स्टीवर्ट काउंटी के कुछ हिस्सों से होकर गुजरी। जून 1963 और 1965 के अंत के बीच, सड़क मार्ग जो अंततः एस. आर. 375 बन गया था, उसे फ्लोरेंस के उत्तर-उत्तर-पूर्व से ओमाहा तक और फिर पूर्व की ओर यू. एस. 27/एस. आर. 1 तक लौवेल के दक्षिण-दक्षिण पूर्व में एक असंख्या सड़क के रूप में बनाया गया था। 1968 में, इस सड़क को दक्षिण-दक्षिण-पश्चिम में जॉर्जटाउन में एस. आर. 27 तक बढ़ाया गया था। 1972 की शुरुआत में, इस सड़क को एसआर 375 के रूप में नामित किया गया था। उस वर्ष बाद में, इसे एस. आर. 39 के उत्तरी विस्तार के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। स्टेट रूट 375 कनेक्टर स्टेट रूट 375 कनेक्टर (एस. आर. 375 कॉन.) एस. आर. 375 का एक कनेक्टर मार्ग था जो पूरी तरह से राज्य के पश्चिम-मध्य भाग में स्टीवर्ट काउंटी में मौजूद था। 1970 में, सड़क मार्ग जो अंततः एस. आर. 375 कॉन. बन गया था, उसे फ्लोरेंस से लम्पकिन में यू. एस. 27/एस. आर. 1 तक एक अनगिनत सड़क के रूप में बनाया गया था। 1972 की शुरुआत में, इस सड़क को एस. आर. 375 कॉन के रूप में नामित किया गया था। उस वर्ष बाद में, इसे एस. आर. 39 कॉन के रूप में फिर से नामित किया गया था। राज्य मार्ग 379 राज्य मार्ग 379 (एस. आर. 379) एक अल्पकालिक पूर्व-पश्चिम राज्य राजमार्ग था जो राज्य के उत्तर-मध्य भाग में स्थित था। यह पूरी तरह से पिकेंस काउंटी के भीतर था। सड़क मार्ग जो अंततः एस. आर. 379 बन जाएगा, 1941 में एस. आर. 143 के पूर्वी खंड के रूप में फेयरमाउंट के एस. आर. 53 पूर्व से टेट में एस. आर. 5 और एस. आर. 53 तक स्थापित किया गया था। 1946 के अंत तक, इस खंड के पूर्वी आधे हिस्से में "रेत की मिट्टी, ऊपरी मिट्टी या स्थिर पृथ्वी" सतह थी। इसके पश्चिमी आधे हिस्से को "अनुमानित माइलेज" बताया गया था। 1960 के अंत तक, एसआर 156 चौराहे के पश्चिम में इस राजमार्ग के लगभग पूरे हिस्से को बंद कर दिया गया था। 1963 के अंत तक, इस सेवामुक्त हिस्से को फिर से स्थापित किया गया था। 1970 में, एस. आर. 53 चौराहे के दक्षिण-पूर्व में इसका एक हिस्सा कठोर था। 1973 में, इस हिस्से को "निर्माणाधीन या अनुमानित माइलेज" होने का संकेत दिया गया था। 1977 में, अपने पश्चिमी टर्मिनस से शार्प टॉप के उत्तर-पूर्व तक के सभी एस. आर. 143 को एस. आर. 379 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था; टेट के पश्चिम में इस बिंदु के उत्तर-पूर्व को एस. आर. 108 के हिस्से के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था; और वहाँ से टेट को एस. आर. 108 कॉन के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। 1981 में एस. आर. 379 को सेवामुक्त कर दिया गया था। राज्य मार्ग 381 राज्य मार्ग 381 (एस. आर. 381) राज्य के उत्तर-पश्चिमी भाग में पॉलडिंग काउंटी में स्थित एक उत्तर-दक्षिण राज्य राजमार्ग था। सड़क मार्ग जो अंततः एस. आर. 381 बन गया, 1939 में बनाया गया था, जब एस. आर. 92 को हीराम से एकवर्थ तक बढ़ाया गया था। 1948 के अंत तक, एस. आर. 92 की पूरी लंबाई जो एस. आर. 381 बन जाएगी, कठिन थी। 1966 में एस. आर. 92 के डलास-न्यू होप खंड को दक्षिण-पूर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। इसका पुराना संरेखण एस. आर. 92 स्पर बन गया। 1972 में, एस. आर. 92 के हीराम-न्यू होप खंड को पूर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। न्यू होप और क्रॉस रोड्स के बीच इसका पुराना संरेखण एसआर 92 स्पर का पूर्वोत्तर विस्तार बन गया। 1979 में, एस. आर. 92 स्पर को एस. आर. 381 के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था। 1990 में एस. आर. 381 को सेवामुक्त कर दिया गया था। स्टेट रूट 387 स्टेट रूट 387 (एस. आर. 387) अटलांटा महानगरीय क्षेत्र में मौजूद एक बहुत ही अल्पकालिक राज्य राजमार्ग था। यह फुल्टन और क्लेटन काउंटी के कुछ हिस्सों से होकर गुजरी। 1990 में, इसे ईस्ट प्वाइंट में अंतरराज्यीय 285 (आई-285) से कॉलेज पार्क में आई-85 तक कैंप क्रीक पार्कवे पर स्थापित किया गया था। अगले वर्ष इसे बंद कर दिया गया। जंक्शन स्टेट रूट 407 लूप स्टेट रूट 407 लूप (एस. आर. 407 लूप) एस. आर. 407 का एक लूप मार्ग था, जो अंतरराज्यीय 285 (आई-285; सवाना में एस. आर. 404 स्पर के समान) के साथ एक अहस्ताक्षरित पदनाम था। यह आई-285 (अब ग्लेनरिज ड्राइव) से यात्रा की, और फिर एक बार फिर आई-285 (एसआर 407) के लिए अटलांटा के सेंट जोसेफ अस्पताल द्वारा डनवुडी-पीचट्री रोड पर बाईं ओर मुड़ गया। इस मार्ग को आधिकारिक तौर पर 1994 में हटा दिया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक जॉर्जिया परिवहन विभाग जॉर्जिया सड़कें-अनौपचारिक जॉर्जिया राज्य राजमार्ग वेब साइट जॉर्जिया राज्य राजमार्ग पूर्व राज्य मार्गों को समाप्त करता है