USCGC Willow (WAGL-253)
विलो एक साइड-व्हील स्टीमशिप था जिसे 19वीं शताब्दी की मिसिसिपी नदी की नाव के समान 1924-27 में बनाया गया था। उन्होंने मूल रूप से मिसिसिपी में एक उछाल निविदा के रूप में सेवा की, बाद में एक बर्थिंग हल्क के रूप में, और बाद में अभी भी एक शोबोट के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। यूनाइटेड स्टेट्स लाइटहाउस सर्विस द विलो को 7 अक्टूबर, 1927 को यूएस लाइटहाउस सर्विस में शामिल किया गया था। कैप्टन थॉमस बी। गुड ने अपना मूल डिजाइन तैयार किया, जिसे अमेरिकी नौसेना द्वारा संशोधित किया गया था; संशोधनों के कारण वह वांछित से काफी अधिक पानी खींच रही थी। कैप्टन गुड ने अप्रैल 1928 में कमान संभाली। उन्हें मेम्फिस, टेनेसी में घर-बंदरगाह किया गया था और न्यू ऑरलियन्स में अत्यधिक वर्षा हुई थी। क्योंकि वह कम शक्ति में थी, उसके वसंत प्रस्थान नदी के ऊपर कभी-कभी देरी होती थी क्योंकि वह मिसिसिपी की मजबूत प्रारंभिक मौसम धाराओं के खिलाफ यात्रा नहीं कर सकती थी। उनका प्रमुख कर्तव्य नौका, चैनल मार्कर, कोहरे के हॉर्न और बत्ती जैसे नौवहन उपकरणों की स्थापना और रखरखाव था। अधिकांश काम जहाज की नावों से करना पड़ता था क्योंकि उसका गहरा मसौदा अक्सर उसे तट से दूर रखता था। यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड द यू. एस. लाइटहाउस सर्विस को 1939 में यू. एस. कोस्ट गार्ड में विलय कर दिया गया था और विलो को कटर डब्ल्यूएजीएल-253 के रूप में उनका पदनाम मिला था। उनके कर्तव्य विलय से पहले की तरह ही रहे। उनके पास एक नस्लीय रूप से एकीकृत दल और "एक पारिवारिक वातावरण" था। उनकी यू. एस. सी. जी. अवधि से एक घटना का पता चलता हैः 15 दिसंबर, 1944 को उनकी और एल. एस. टी.-841 की टक्कर हो गई और दोनों को नुकसान पहुंचा। 1 मार्च, 1945 को तटरक्षक बल द्वारा विलो को सेवामुक्त कर दिया गया और उन्हें यू. एस. आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स में स्थानांतरित कर दिया गया। यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स द कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स ने साइडव्हील सहित सभी विलो प्रणोदन गियर को हटा दिया। कोर ने दूसरे डेक के ऊपर से मूल छोटे पायलट हाउस को भी हटा दिया और एक पूरा तीसरा डेक जोड़ा। इसके बाद उन्होंने कार्य दल के लिए रहने वाले आवास के रूप में काम किया। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में और उसके बाद कुछ समय के लिए, कुछ चालक दल जर्मन पी. ओ. डब्ल्यू थे। कोर ने 1962 में विलो को बेच दिया। निजी स्वामित्व द विलो का पहला निजी मालिक ए. जे. था। बैरन, जो उसे एक तैरते हुए होटल और रेस्तरां में बदलने का इरादा रखता था। वह उस लक्ष्य तक नहीं पहुँच सके और 1965 में विलो को डब्ल्यू. एस. को बेच दिया। युवा निर्माण। यंग कंस्ट्रक्शन ने उन्हें न्यू ऑरलियन्स ले जाया लेकिन सितंबर 1965 में तूफान बेट्सी ने उन्हें लाप्लेस, लुइसियाना में कुचल दिया। वहाँ छोड़ दी गई, वह यू. एस. मार्शल्स सर्विस द्वारा जब्त किए जाने तक मौसम और बर्बरता से पीड़ित थी, जिसने उसे नीलामी में फ्रीडा पार्कर को बेच दिया। पार्कर ने उसे बेलीज़ियन इंडस्ट्रीज को बेच दिया, जो उसे उस समय के ब्रिटिश होंडुरास में लॉबस्टर कारखाने के रूप में उपयोग करने का इरादा रखता था। यह योजना भी अमल में नहीं आई। पॉल जेनिंग्स ने 1973 में विलो को खरीदा और उसका नाम बदलकर द गुड लाइफ शोबोट कर दिया। उन्होंने 1976 के द्विशताब्दी से पहले उसे एक संग्रहालय और उद्यान बनाने का इरादा किया था। वह योजना तब समाप्त हो गई जब सितंबर 1975 में तूफान एलोइस ने पनामा सिटी बीच, फ्लोरिडा में उसे कुचल दिया। अगले मालिक, एक बॉब स्नो ने उसे 1979 में खरीदा, उसे समुद्र तट से मुक्त किया, और उसे फ्लोरिडा के पेन्साकोला के पास बायू चिको ले गया। वह उन्हें 1984 के लुइसियाना विश्व प्रदर्शनी में एक आकर्षण बनाना चाहते थे, लेकिन ऐसा करने में असमर्थ थे। फरवरी 1989 में पूर्व विलो को यूनाइटेड किंगडम स्थित एक अवकाश कंपनी द्वारा खरीदा गया था। उन्होंने जुलाई 1989 में उसे फिर से तैराया और उसे एक भारी लिफ्ट जहाज पर बेल्जियम ले गए। नीयूवे शेल्डरवर्वेन शिपयार्ड में उन्हें उनकी मूल मिसिसिपी नदी की नाव की उपस्थिति के एक अनुमान में बहाल किया गया था। 1991 के अंत तक लंदन में एच. एम. एस. बेलफास्ट के सामने थेम्स नदी पर उसे लंगर डालने की योजना थी। 1991 के बाद विलो के बारे में बहुत कम जानकारी है। हालाँकि, जून 2018 तक उन्हें स्पेन के आंदालुसिया के बेनलमेडेना बंदरगाह में एक घाट पर बांध दिया गया था। मार्च 2019 में वहाँ ली गई एक तस्वीर में उसे आंशिक रूप से डूबते हुए दिखाया गया है। अप्रैल 2023 के अंत में, स्थानीय प्रेस में रिपोर्ट दिखाई दी जिसमें कहा गया था कि पोत को मरीना अधिकारियों द्वारा जब्त किया जाना था और स्क्रैपिंग के लिए भेजा जाना था। टिप्पणियाँ संदर्भ बाहरी लिंक 1927 जहाज आयोवा में निर्मित जहाज