António de Medeiros e Almeida
एंटोनियो डी मेडिरोस ए अल्मेडा (1895-1986), कॉमसी; ओबी; कॉमबी; जीओएमएआई; जीसीएमएआई; ओबीई; ओएमसी, एक पुर्तगाली व्यवसायी, उद्योगपति, कलेक्टर और परोपकारी थे। उन्होंने अपने देश को सजावटी कलाओं के अपने संग्रह को विरासत में देने के लिए मेडिरोस ए अल्मेडा फाउंडेशन की स्थापना की। युवा और विवाह एंटोनियो डी मेडिरोस ई अल्मेडा का जन्म 17 सितंबर 1895 को रुआ डो सैलिट्रे (नहीं। 405) लिस्बन, पुर्तगाल में। वह जोआओ सिल्वेस्ट्रे डी अल्मेडा (1866-1936) और उनकी पत्नी मारिया अमेलिया तवारेस मचाडो डी मेडिरोस (1870-1952) के सबसे बड़े बेटे थे, दोनों एज़ोरेस में साओ मिगुएल द्वीप से थे। एक समृद्ध परिवार में पले-बढ़े, एंटोनियो मेडिरोस ई अल्मेडा ने अकादमी स्कूल में प्राथमिक शिक्षा प्राप्त की। वे लिस्बन में सेंट्रल लिसियम ऑफ लापा (जिसने लिसियम पेड्रो नून्स को जन्म दिया) और पासोस मैनुअल लिसियम गए। हाई स्कूल के बाद, 1914 में, उन्होंने लिस्बन के चिकित्सा संकाय में दाखिला लिया। अगले वर्ष उन्होंने कोयम्ब्रा में स्थानांतरित होने के लिए कहा, जहाँ वे अपनी सैन्य सेवा करेंगे। 1917 के अंत में, चिकित्सा का तीसरा वर्ष पूरा करने के बाद, व्यापार जगत में उनकी रुचि ने उन्हें चिकित्सा छोड़ने और एक साल बाद लिस्बन लौटने के लिए जर्मनी की यात्रा करने के लिए मजबूर कर दिया। 23 जून 1924 को उन्होंने मार्गरिडा रीटा डी जीसस डी कैस्टेलब्रैंको फेरेरा पिंटो बास्तो (1898-1971) से शादी की और 134, रुआ डो सालिट्रे (उसी गली में जहाँ उनका जन्म हुआ था) चले गए। व्यवसायी ऑटोमोबाइल 1921 में मेडिरोस ई अल्मेडा ने एक दोस्त के साथ अपनी पहली कार मॉरिस काउली खरीदी। कारों के बारे में भावुक, उन्होंने ऑटोमोबाइल दौड़ों में भाग लिया, अर्थात् रम्पा दा पिमेंटेरा के सर्किट में। एंटोनियो मेडिरोस ई अल्मेडा ने ऑटोमोबाइल के आयात में निवेश करने का फैसला किया, एक ऐसी गतिविधि जो अभी भी पुर्तगाल में अपनी शुरुआत में थी। उन्होंने अंग्रेजी निर्माता विलियम मॉरिस (1877-1963) के साथ संपर्क स्थापित किया, जिनसे उन्होंने पहली कारों की खेप मांगी। गारंटी के रूप में युवा उद्यमी की प्रतिज्ञा की सराहना करने के बाद, लॉर्ड नफील्ड ने उन्हें विश्वास मत दिया और वे 1923 के बाद से पुर्तगाल के लिए मॉरिस, एमजी, वोलसेली ई रिले के आयातक बन गए, जिससे एक स्टैंड-एएम अल्मेडा लाडा की शुरुआत हुई। - कारें बेचने के लिए लिस्बन में रुआ दा एस्कोला पॉलिटेक्निका 39-39 A में। 1926 में वे पुर्तगाल के लिए मॉरिस विशेष आयातक बन गए। शुरू में, व्यवसाय ठीक वैसा नहीं चला जैसा व्यवसायी ने उम्मीद की थी। पुर्तगाल की कोबब्लस्टोन सड़कों पर अंग्रेजी कारें अच्छी तरह से नहीं चलती थीं। 1932 में मॉरिस टेन मॉडल के आगमन के साथ कारों के निलंबन में बदलाव के कारण बिक्री में तेजी आई और व्यवसाय समृद्ध हुआ। बिक्री के बाद सहायता प्रदान करने के लिए, उन्होंने कोंडे बारो गैरेज में एक मॉरिस सेवा केंद्र और पास के क्षेत्र में एक पुर्जे और सहायक उपकरण की दुकान खोली। 1955 में, ए. एम. अल्मेडा को उसी नाम की एक और फर्म द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसे अब अन्य भागीदारों के लिए विस्तारित किया गया था और मॉरिस समूह से परे अन्य कार ब्रांडों को आयात करने का इरादा था। इस नई कंपनी में, एंटोनियो मेडिरोस ई अल्मेडा अब प्रमुख नहीं रहे, हालांकि, इस व्यवसाय से जुड़े रहेः ". 1955 में मैंने अपने द्वारा बनाई गई फर्म ए. एम. अल्मेडा में अपना अंश बेच दिया, और मैं कह सकता हूं कि ऑटोमोबाइल व्यवसाय आज के मेडिरोस ई अल्मेडा फाउंडेशन का संकेतक और प्रवर्तक था।" बाद में, 1962 में, वह मंगुल्डे में सिट्रोएन कार कारखाने के निर्माण के लिए जिम्मेदार लोगों में से एक थे, जिसमें से वे निदेशक मंडल के अध्यक्ष बने। गति और प्रौद्योगिकी के प्रति उत्साही, एंटोनियो मेडिरोस ई अल्मेडा पुर्तगाल में नागरिक उड्डयन के अग्रदूतों में से एक थे। 1941 में बेंसौडे एंड सी. ए. के प्रशासक के रूप में, वह उन पांच अज़ोरियाई निवेशकों में से एक थे, जिन्होंने लिस्बन और द्वीपसमूह (आजकल एस. ए. टी. ए.) के बीच हवाई संपर्क बनाने के लिए सोसिडेड एकोरियाना डी एस्टुडोस एरियोस लिमिटाडा (एस. ए. ई. ए. एल.) के निर्माण पर दांव लगाया था। मई 1948 में, उन्होंने 1934 में स्थापित एक नियमित हवाई यातायात कंपनी, एयरो पुर्तगालीसा को खरीदा, जो वित्तीय समस्याओं से जूझ रही थी। शुरू में, एयरो पुर्तगालीसा ने पुर्तगाल से उत्तरी अफ्रीका की उड़ानों के लिए एयर फ्रांस से एक हवाई जहाज चार्ट करना जारी रखा। बाद में, मेडिरोस ई अल्मेडा ने इस विमान को एयर फ्रांस से 38 हजार डॉलर में खरीदा, जो युद्धग्रस्त यूरोप में एक अकाट्य राशि थी। खरीदारी के बाद, उन्होंने यात्री अनुभव में सुधार करना शुरू कर दिया, पुर्तगाल में पहली बार, संगीत और नीले कांच के शील्ड लगाए जाने थे, ताकि यात्री सूरज से परेशान हुए बिना दृश्य का आनंद ले सकें। अपने यात्रियों की सुरक्षा और आराम को अधिकतम करने के उद्देश्य से, मेडिरोस ई अल्मेडा ने पहली बार एक पायलट, एक सह-पायलट, एक मैकेनिक, एक टेलीग्राफ ऑपरेटर और एक उड़ान परिचारक के साथ एक पूर्ण केबिन चालक दल को भी काम पर रखा। उनकी कंपनी की उच्च लाभप्रदता के बावजूद, 1953 में मेडिरोस ई अल्मेडा ने इसे टी. ए. पी. (जो 1945 में बनाया गया था) के साथ विलय करने का फैसला किया। यह जानते हुए कि उनके साठ कर्मचारियों को खतरे में डाला जा सकता है और बेसहारा छोड़ दिया जा सकता है, मेडिरोस ई अल्मेडा ने शर्त रखी कि उनके सभी कर्मचारियों को टी. ए. पी. द्वारा काम पर रखा जाना था। वे टी. ए. पी. के मुख्य शेयरधारकों में से एक और कंपनी के निदेशक मंडल के अध्यक्ष बने रहेंगे, एक ऐसा पद जो वे 1960 तक संभालते रहे जब उन्होंने छोड़ने और अपने पास मौजूद पूंजी को एस. ए. टी. ए. को हस्तांतरित करने का फैसला किया। एज़ोरेस-शराब, चीनी, बेंसौडे और सी. ए. 1940 के दशक की शुरुआत में, एंटोनियो मेडिरोस ई अल्मेडा पहले से ही एक प्रतिष्ठित व्यवसायी थे, जिन्होंने 1936 में अपने पिता की मृत्यु से विरासत में मिली अपनी कार कंपनी और अज़ोरियन व्यवसायों का सफलतापूर्वक प्रबंधन किया, जिसमें यूनिओ दास फेब्रिकास असोरियानस डी अल्कोहल (यू. एफ. ए. ए.), चीनी चुकंदर के गुड़ से औद्योगिक शराब और चीनी का उत्पादन करने वाले कारखानों में भागीदारी शामिल थी। 1967 में, व्यवसायी ने सिनागा-सोसिडेड डी इंडुस्ट्रियास एग्रीकोलास एस. ए. आर. एल. की स्थापना की, जिसके साओ मिगुएल, सांता क्लारा (चीनी) और लागोआ (शराब) द्वीप पर दो कारखाने थे, और वह अपनी मृत्यु तक निदेशक मंडल के अध्यक्ष थे। बेंसौडे एंड सी. ए. अज़ोरस द्वीपसमूह के साथ व्यावसायिक संबंध के हिस्से के रूप में, उन्होंने 1820 में स्थापित एक व्यावसायिक समूह बेंसौडे एंड सी. ए. के मालिक वास्को एलियास बेंसौडे (1896-1967) के साथ निकटता से काम किया, जिसके साथ मेडिरोस ई अल्मेडा परिवार का एक साथ व्यवसाय था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक जर्मन आक्रमण का भूत, यहूदी मूल के वास्को बेंसौडे को एंटोनियो मेडिरोस ई अल्मेडा को साझेदारी की पेशकश करने के लिए प्रेरित करता है। 1941 में उन्होंने अस्थायी रूप से पूरे परिवार के व्यवसाय के हिस्से को अपने दोस्त को हस्तांतरित कर दिया, जिसने कंपनी के प्रबंध भागीदार की भूमिका निभाई। युद्ध के अंत में, शेयरों को उनके मालिकों को वापस कर दिया गया और बाद में, 1965 में, मेडिरोस ए अल्मेडा ने वास्को बेंसौडे से उनका प्रतिस्थापन खोजने के लिए कहा ताकि वह व्यापार की दुनिया से अलग हो सकें और अपने घर को संग्रहालय में बदलने के लिए खुद को समर्पित कर सकें। बेंसौडे एंड सी. ए. से उनका प्रस्थान 1967 में वास्को की मृत्यु के बाद ही हुआ। "फंचल" स्टीमर उद्घाटन, एम्प्रेसा इंसुलाना डी नवेगाओ-एंटोनियो डी मेडिरोस ई अल्मेडा और वास्को बेंसाउडे, फरवरी 1961 26 वर्षों में वह इस अज़ोरियन एम्पोरियम में सबसे आगे थे, मेडिरोस ई अल्मेडा फर्म के आर्थिक विकास के लिए जिम्मेदार थे, साथ ही साथ प्रबंधन करते थे। "21 कंपनियाँ, जिनमें से सभी लाभ कमा रही थीं। इनमें असोरियाना डी ट्रांसपोर्टेस एरियोस (एस. ए. टी. ए.), बैंको माइकेलेन्स, कम्पानिया डी सेगुरोस असोरियाना, फ्यूल ऑयल स्टेशन, जे. एच. ओर्नेलास एंड सी. ए., म्यूचुअलिस्टा असोरियाना, वरेला एंड सी. ए. और सोसाइटी ऑफ कोल एंड सप्लाईज ऑफ फेयल शामिल थे। सांता मारिया द्वीप पर हवाई अड्डा, जो आधिकारिक तौर पर 1945 में खोला गया था, मेडिरोस ई अल्मेडा के प्रयासों के कारण अस्तित्व में है। 1952 में, ओलिवेरा सालाज़ार ने यह सोचकर कि लिस्बन में एक बड़े अंतरराष्ट्रीय होटल की कमी है, बैंकर रिकार्डो डो एस्पिरिटो सैंटो सिल्वा से परियोजना को संभालने के लिए कहा। 1953 में, एस. ओ. डी. आई. एम. को पुर्तगाली बैंकरों और उद्योगपतियों के एक संघ द्वारा बनाया गया था, जिसमें एंटोनियो मेडिरोस ए अल्मेडा, वास्को बेंसाउडे, मैनुअल डी मेलो, एंटोनियो मैनुअल डी अल्मेडा, केटानो संगुनेट्टी बीराओ दा वेगा, मैनुअल कॉर्डो बुल्होसा और जोस एडुआर्डो डी बैरोस गुएडेस डी सूसा शामिल थे। वास्तुकार पोर्फिरियो पार्डल मोंटेरो ने परियोजना पर अन्य लोगों के साथ काम किया, जैसे कि जॉर्ज फेरेरा चावेस और उस समय के सबसे प्रसिद्ध दृश्य कलाकार जैसे अल्मादा नेग्रेरोस, जॉर्ज विएरा, क्वेरूबिम लापा, सारा अफोंसो, लागोआ हेनरिक्स, कार्लोस बोटेल्हो, जॉर्ज बरादास और फ्रेड क्रैडोल्फर जिन्होंने होटल के आंतरिक डिजाइन में योगदान दिया। मेडिरोस ई अल्मेडा 1963 में स्थापित एक कंपनी साल्वोर सोसिडेड डी इन्वेस्टिमेंटो होटलेरो S.A.R.L में सीयूएफ समूह का एक भागीदार भी था और वास्तुकार कार्लोस रामोस (1897-1969) द्वारा एक परियोजना, अल्गार्वे में एल्वोर होटल के निर्माण के लिए जिम्मेदार था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, एंटोनियो मेडिरोस ए अल्मेडा, 1941 और 1947 के बीच लिस्बन में ब्रिटिश राजदूत सर रोनाल्ड ह्यूग कैंपबेल (1883-1953) के व्यक्तिगत मित्र बन गए। इस अवधि के दौरान, उन्होंने कई मौकों पर अपने राजनयिक मित्र की मदद की, एज़ोरेस में लाजेस हवाई अड्डे के संबंध में बातचीत को लेकर विंस्टन चर्चिल और ओलिवेरा सालाज़ार के बीच तनाव की मध्यस्थता की। इस अवधि के दौरान मेडिरोस ई अल्मेडा ने अंग्रेजों को कम्पानिया इंसुलाना डी नवेगाओ के अज़ोरियन बंदरगाह टर्मिनलों के उपयोग के साथ-साथ अपने जहाजों को ईंधन और मरम्मत कार्यों की आपूर्ति करने की अनुमति दी। द्वितीय विश्व युद्ध की परेशान अवधि के दौरान उनकी मदद की मान्यता में, राजा जॉर्ज VI ने 1947 में, एंटोनियो मेडिरोस ए अल्मेडा को ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर से सम्मानित किया। जून 1951 में मेडिरोस ई अल्मेडा को फ्रांसीसी ऑर्डर ऑफ कमर्शियल मेरिट-मेरीट कमर्शियल एट इंडस्ट्रीयल-से सम्मानित किया गया था-फ्लेक्स एंड हेम्प परिसंघ (कन्फेडरेशन इंटरनेशनल डु लिन एट डु चानव्रे) के साथ उनकी भूमिका के लिए। एंटोनियो डी मेडिरोस ए अल्मेडा का निधन उनके 91वें जन्मदिन से कुछ महीने पहले फरवरी 1986 में हुआ था। पुर्तगाली सम्मान कॉम्क-कमांडर ऑफ द मिलिट्री ऑर्डर ऑफ क्राइस्ट (1941) ओ. बी.-ऑफिसर ऑफ द ऑर्डर ऑफ मेरिट (1941) कॉम्ब-कमांडर ऑफ द ऑर्डर ऑफ मेरिट (1959) गोमाई-ग्रैंड ऑफिसर ऑफ द ऑर्डर ऑफ एंटरप्रेन्योरियल मेरिट (1962) जी. सी. एम. ए. आई.-ग्रैंड ऑफिसर ऑफ द ऑर्डर ऑफ एंटरप्रेन्योरियल मेरिट (1969) इंटरनेशनल ऑनर्स ओ. बी. ई.-ऑनरेरी ऑफिसर ऑफ द सिविल डिवीजन ऑफ द मोस्ट एक्सीलेंट ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर (1947) ओ. एम. सी.-ऑर्ड्रे डू मेरीट कमर्शियल एट इंडस्ट्रीयल, फ्रांस (1951) हाउस-म्यूजियम 1943 में एंटोनियो मेडिरोस ई अल्मेडा ने एक छोटी सी हवेली खरीदी जिसका सामना रुआ रोजा अराजो और रुआ मौजिन्हो कर रहे थे। उन्होंने आवश्यक नवीनीकरण करने के लिए वास्तुकार कार्लोस रामोस को काम पर रखा। वह 1971 तक इस नए घर में रहे, जिस समय उन्होंने अपने घर को संग्रहालय में बदलने का फैसला किया। इसके बाद दंपति एक बगल के घर में चले गए, जिसे वास्तुकार वेंचुरा टेरा द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसे अल्मेडा ने हासिल किया था। अपने घर को सजाने की कोशिश में, मेडिरोस ई अल्मेडा ने पुर्तगाली और विदेशी प्राचीन वस्तुओं के विक्रेताओं के साथ-साथ राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय नीलामी घरानों से कलाकृतियां खरीदीं, जो समय के साथ सजावटी कलाओं के एक भावुक संग्रहकर्ता बन गएः "मेरे बिस के दशक से, यानी 1915 से, मुझे प्राचीन वस्तुओं में रुचि हो गई, जिसे मैंने 30 साल की उम्र में हासिल करना शुरू कर दिया था और जब मेरी संपत्ति की अनुमति दी गई थी (।)" कोई संतान नहीं होने के कारण, और यह जानते हुए कि उनका कला संग्रह महत्वपूर्ण महत्व के स्तर पर पहुंच गया था, 60 के दशक के मध्य से, मेडिरोस ई अल्मेडा दंपति ने अपने संग्रह के संरक्षण की गारंटी के लिए एक संग्रहालय बनाने के विचार का मनोरंजन किया। इसके लिए उन्होंने अपने संग्रह और घर को जनता के लिए उपलब्ध कराने का फैसला किया। 1968 में मेडिरोस ई अल्मेडा ने वास्तुकार अल्बर्टो क्रूज़ को बगीचे के ऊपर अपने घर का विस्तार करने और इमारत को अनुकूलित करने के लिए नियुक्त किया ताकि यह एक संग्रहालय बन सके। परिणामस्वरूप संग्रहालय दो अलग-अलग क्षेत्रों में स्थापित कुल 27 कमरों को प्रदर्शित करता हैः "पुराना विंग" जिसमें दंपति रहते थे और ठीक वैसा ही छोड़ दिया गया था और "नया विंग" जिसमें विषयगत कमरे हैं जिनमें भव्य यूरोपीय अंदरूनी हिस्सों को फिर से बनाया गया है। घर संग्रहालय का काम 1973 में वास्तुकार फ्रेडरिको जॉर्ज (1915-1994) और जोस सोमर रिबेरो (1924-2006) द्वारा पूरा किया जाना था, बाद वाले ने संग्रहालय परियोजना का प्रभार भी संभाला। जब 1986 में मेडिरोस ए अल्मेडा की मृत्यु हो गई, तो कासा-संग्रहालय की स्थापना पूरी हो गई थी। उनकी इच्छा की पूर्ति की गारंटी के लिए, मेडिरोस ई अल्मेडा ने एक नींव बनाई। उपनियम अगस्त 1972 में प्रकाशित किए गए थे और 21 फरवरी 1973 को एक सार्वजनिक विलेख में वैध कर दिए गए थे। फाउंडेशन अपना नाम देता है और अपनी सभी चल और अचल संपत्तियों को दान करता है। व्यावहारिक और जागरूक कि वित्तीय साधनों के अभाव में, भविष्य में इसके इरादों से समझौता किया जा सकता है, मेडिरोस ई अल्मेडा ने अपनी वसीयत में मेडिरोस ई अल्मेडा फाउंडेशन के लिए अपने धन के साथ जीवित रहने के लिए दिशानिर्देश छोड़े। इसके लिए, उन्होंने सभी कंपनियों को बेचने और उनके घर से सटे भूमि (रुआ मौज़िन्हो दा सिल्वेरा और रुआ बराटा सलगुइरो पर दराज) पर एक किराये की संपत्ति बनाने की व्यवस्था की, जिसे पहले अधिग्रहित किया गया था। यह भवन 1992 में पूरा किया गया था और इसका पट्टा संस्थान के संचालन के लिए वित्तपोषण का साधन है। कासा-संग्रहालय 1 जून 2001 को जनता के लिए खोला गया। संदर्भ पुर्तगाली व्यवसायी पुर्तगाली कला संग्रहकर्ता पुर्तगाली उद्योगपति ब्रिटिश साम्राज्य के आदेश के मानद अधिकारी 1895 जन्म 1986 मृत्यु