Škoda Slavia
स्कोडा स्लाविया एक सब-कॉम्पैक्ट सेडान (बी-सेगमेंट) है जिसे स्कोडा द्वारा मुख्य रूप से भारतीय बाजार के लिए निर्मित किया गया है। इसे नवंबर 2021 में पेश किया गया था और 2022 से इसका उत्पादन किया जा रहा है। भारत के लिए अनुकूलित एमक्यूबी ए0आईएन प्लेटफॉर्म पर निर्मित यह वाहन फॉक्सवैगन वर्चस सेडान पर आधारित है। स्लाविया ने वोक्सवैगन पोलो-आधारित रैपिड को बदल दिया। अवलोकन द स्लाविया को 18 नवंबर 2021 को पेश किया गया था। पिछली रैपिड की तुलना में, स्लाविया लंबी, चौड़ी, लंबी व्हीलबेस के साथ लंबी है। यह 95 प्रतिशत के स्थानीयकरण स्तर के साथ बनाया गया है। लॉन्च के समय, भारत में स्लाविया को तीन ट्रिम्स में पेश किया गया है, जो एक्टिव, एम्बिशन और स्टाइल हैं। स्लाविया दो टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजनों के विकल्प के साथ उपलब्ध है। प्रवेश-स्तर का विकल्प एक 1.0-litre तीन-सिलेंडर टीएसआई इकाई है जो 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर स्वचालित के साथ उत्पादन और जोड़ा जाता है। अधिक शक्तिशाली विकल्प एक 1.5-litre चार-सिलेंडर TSI मोटर है जिसमें 6-स्पीड मैनुअल या 7-स्पीड DSG गियरबॉक्स मिलता है। 1. 5 टी. एस. आई. सिलेंडर निष्क्रियकरण तकनीक से भी लैस है। 2022 में, स्लाविया में 95 प्रतिशत स्थानीय भाग शामिल हैं। पावरट्रेन सेफ्टी स्लाविया को भारत में दो फ्रंटल एयरबैग, आई-साइज कम्पेटिबल आईएसओएफआईएक्सएनकोरेज, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, सभी सीटों के लिए तीन-पॉइंट सीटबेल्ट, फ्रंट और रियर सीटबेल्ट प्रिटेंशनर, टक्कर के बाद की ब्रेकिंग और टायर प्रेशर मॉनिटर के मानक सुरक्षा विनिर्देशों के साथ बेचा जाता है। उच्च ट्रिम स्तरों में फ्रंट-सीट साइड धड़ एयरबैग और फ्रंट और रियर हेड-प्रोटेक्टिंग पर्दे लगे होते हैं। अप्रैल 2023 में, स्लाविया को स्कोडा के खर्च पर किए गए परीक्षण के बाद भारत के लिए सुरक्षित कार परियोजना के तहत ग्लोबल न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (ग्लोबल एनसीएपी) द्वारा वयस्क और बच्चों की सुरक्षा के लिए पांच सितारों से सम्मानित किया गया था। 64 किमी/घंटा पर एक विकृत एल्यूमीनियम हनीकोम्ब के खिलाफ फ्रंटल ऑफसेट प्रभाव में, डमी रीडिंग ने शरीर के सभी महत्वपूर्ण क्षेत्रों में गंभीर चोट के कम या सीमित जोखिम का संकेत दिया, यात्री डिब्बे स्थिर रहे और स्कोडा ने प्रदर्शित किया कि कार की दोहरी प्रतिगामी-लैप प्रेटेंशनिंग प्रणाली विभिन्न आकारों या बैठने की स्थिति के रहने वालों के घुटनों को फासिया में कठिन बिंदुओं के प्रभाव से बचाएगी। हालांकि, फुटवेल में ब्रेक पेडल के पीछे की ओर मध्यम घुसपैठ के परिणामस्वरूप चालक के पैरों की सुरक्षा को मामूली आंका गया। साइड मोबाइल बैरियर प्रभाव में, एक वोक्सवैगन वर्चस इकाई (स्लाविया के लिए एक कॉर्पोरेट जुड़वां) पर प्रदर्शन किया गया, चालक के सिर के मंदी ने संकेत दिया कि छत लाइनर के साथ कठिन संपर्क था, और एच. आई. सी. की डमी रीडिंग के बावजूद सुरक्षा को पर्याप्त रूप से कम कर दिया गया था जो गंभीर चोट के उच्च पर्याप्त जोखिम का संकेत नहीं देता है। चालक की पसलियों के विक्षेपण की डमी रीडिंग और उसके प्यूबिक सिम्फिसिस में बल गंभीर वक्ष और पेट की चोट के सीमित जोखिम का संकेत देते हैं। साइड पोल परीक्षण में, पसलियों के विक्षेपण की डमी रीडिंग ने गंभीर फ्रैक्चर के मध्यम जोखिम का संकेत दिया, लेकिन परीक्षण इकाई में लगाए गए वैकल्पिक पर्दा एयरबैग ने सहनशीलता के भीतर अच्छी तरह से सिर की चोट की रीडिंग का उत्पादन करने के लिए अच्छा काम किया। वोक्सवैगन द्वारा चुने गए ब्रिटैक्स डुअलफिक्स चाइल्ड रिस्ट्रेन्ट्स का उपयोग करते हुए और आई-साइज लंगर का उपयोग करके पीछे की ओर स्थापित, दोनों चाइल्ड डमीज़ ने गतिशीलता के लिए अधिकतम अंक हासिल किए, लेकिन कार ने मूल्यांकन के वाहन-आधारित हिस्से में अंक खो दिए क्योंकि यह सामने वाले यात्री एयरबैग को डिस्कनेक्ट करने का कोई साधन प्रदान नहीं करता है, अगर उस सीट पर पीछे की ओर वाले चाइल्ड रिस्ट्रेन्ट्स को स्थापित करने की आवश्यकता होती है। कार इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रदर्शन और पैदल यात्री सुरक्षा के लिए न्यूनतम यूरोपीय नियामक आवश्यकताओं को पूरा करती है। संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट स्लाविया कार्स 2021 फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहनों में पेश की गई सब-कॉम्पैक्ट कारें ग्लोबल एनसीएपी सुपरमिनीज सेडान कार्स ऑफ इंडिया