Kent Construction and Engineering
केंट कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड ऑफ विक्टोरिया वर्क्स, विक्टोरिया रोड, एशफोर्ड, केंट को युद्ध के अंत में कई पूर्व विश्व युद्ध विभाग लाइट रेलवे इंजनों को खरीदने के लिए जाना जाता है, दोनों नैरो-गेज और स्टैंडर्ड गेज, और "प्लैनेट" ट्रेडमार्क का उपयोग करके मरम्मत/पुनर्निर्माण के बाद उन्हें फिर से बेचने के लिए जाना जाता है। इसने अपने स्वयं के इंजनों को डिजाइन किया, और नए डिजाइनों में से एक को हनीविल ब्रदर्स द्वारा नवंबर 1925 में इस्लिंगटन में लोक निर्माण, सड़क और परिवहन प्रदर्शनी में दिखाया गया था। कंपनी का इतिहास व्यवसाय की संरचना स्पष्ट नहीं है। इंजनों का विपणन एशफोर्ड और लंदन के हनीविल ब्रदर्स द्वारा किया गया था, जिन्हें "केंट कंस्ट्रक्शन प्लैनेट लोकोमोटिव व्यवसाय के पीछे के लोगों" के रूप में वर्णित किया गया था। केंट निर्माण व्यवसाय 1926 में समाप्त हो गया था, उसी वर्ष सिलास हनीविल की मृत्यु हो गई थी (1855-1926)। सिलास हनीविल ब्रदर्स लिमिटेड के रॉस और कांस्टेनटाइन हनीविल के सौतेले भाई थे। रॉस हनीविल (वास्तव में विलियम रॉस हनीविल) की अगस्त 1927 में दक्षिणी रेलवे पर एक ट्रेन दुर्घटना में लगी चोटों के परिणामस्वरूप मृत्यु हो गई, जिसे उस समय रिवरहेड आपदा के रूप में जाना जाता था। हनीविल ब्रदर्स को ई. डब्ल्यू. से एफफेस्टिनियोग रेलवे को एक पूर्व-डब्ल्यू. डी. एल. आर. बाल्डविन लोकोमोटिव बेचने के लिए भी जाना जाता है। फैरो एंड संस (स्पाल्डिंग के), जिन्हें प्रथम विश्व युद्ध के बाद अतिरिक्त सैन्य आपूर्ति के विक्रेता के रूप में जाना जाता था, इसलिए ऐसा प्रतीत होता है कि हनीविल ब्रदर्स ने सेना के अतिरिक्त उपकरणों के विपणन में व्यापक भूमिका निभाई थी। केंट कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग भी पेंच निर्माण में शामिल थे, क्योंकि अप्रैल 1926 में गिलिंगम, केंट की एक नई कंपनी, रिसेस स्क्रू (1926) लिमिटेड का गठन किया गया था, जिसने "केंट कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग कंपनी, पेंच निर्माता" के कुछ संयंत्र और प्रभावों का अधिग्रहण किया था। केंट कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग कंपनी भी कृषि उपकरणों में शामिल थी, और अगस्त 1927 में कंपनी के स्वैच्छिक परिसमापन के संबंध में एक सूचना में एलविक रोड, एशफोर्ड में प्रीमियर से बिक्री के लिए बड़ी संख्या में कृषि वस्तुओं को सूचीबद्ध किया गया था। इसमें कृषि मशीनरी की एक विस्तृत श्रृंखला के बीच केंट कंस्ट्रक्शन कॉर्न मिल और प्लैनेट जूनियर अलॉटमेंट हो जैसी अपनी ब्रांड की वस्तुएं शामिल थीं। एलविक रोड कृषि इंजीनियरिंग व्यवसाय की बिक्री में शामिल उपकरण, एलविक आयरन वर्क्स के फ्रेडरिक क्लार्क एंड कंपनी कृषि इंजीनियरों द्वारा विज्ञापनों में सूचीबद्ध उपकरणों के साथ एक बड़ा ओवरलैप है, जो 1923 में मुसीबत में पड़ गया और 1925 में स्वैच्छिक परिसमापन में प्रवेश कर गया। रेलवे लोकोमोटिव व्यवसाय को स्पष्ट रूप से अभी भी आकर्षक माना जाता था, और हनीविल ब्रदर्स लिमिटेड के दो निदेशक, F.C.Hibberd और डी. ए. ड्वायर ने नई कंपनी एफ. सी. हिबर्ड एंड कंपनी बनाई जिसने लोकोमोटिव अधिकार और केंट कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग कंपनी के पूरे लोकोमोटिव स्टॉक का अधिग्रहण किया, लेकिन एशफोर्ड वर्क्स (जिसे दक्षिणी रेलवे से किराए पर लिया गया था) का अधिग्रहण नहीं किया। उन्होंने 1932 में पार्क रॉयल, लंदन में अपने स्वयं के काम प्राप्त करने से पहले दो अलग-अलग कंपनियों को "प्लैनेट" ट्रेडमार्क और उप-अनुबंधित निर्माण का उपयोग करना जारी रखा। हिबर्ड इंजनों का उत्पादन 1968 तक जारी रहा। लोकोमोटिव प्रकार जब 1918 में प्रथम विश्व युद्ध समाप्त हुआ, तो बड़ी संख्या में रेलवे इंजनों को युद्ध विभाग लाइट रेलवे (डब्ल्यू. डी. एल. आर.) से वापस भेजा गया, साथ ही कुछ ऐसे भी थे जो अभी भी इंग्लैंड में भेजे जाने की प्रतीक्षा कर रहे थे, और हनीविल ब्रदर्स/केंट कंस्ट्रक्शन संयोजन ने इनमें से बड़ी संख्या में अधिग्रहण किया और उन्हें नवीनीकृत करने और उन्हें उद्योग को बेचने का व्यवसाय शुरू किया। उन्होंने युद्ध की स्थितियों में रखरखाव के लिए आवश्यक इन इंजनों के लिए युद्ध कार्यालय के पुर्जों का एक बड़ा स्टॉक भी खरीदा। जिन इंजनों ने कभी देश नहीं छोड़ा था, वे प्रभावी रूप से बिल्कुल नए थे, लेकिन अन्य को सेवा या मरम्मत के विभिन्न स्तरों की आवश्यकता होगी। केंट कंस्ट्रक्शन ने इन इंजनों को "प्लैनेट" ट्रेडमार्क के तहत बेचा, और सबसे अधिक संख्या में, 20 एचपी मोटर रेल धनुष-फ्रेम वाले "सिम्प्लेक्स" इंजनों के मामले में, सिम्प्लेक्स चिह्न वाले सभी कास्ट भागों को प्लैनेट चिह्न के साथ समान कास्टिंग द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। जबकि सबसे अधिक संख्या में छोटे मोटर रेल लोको थे, यही प्रथा अन्य निर्माणों पर लागू होती थी, जैसे कि अमेरिकी बाल्डविन पेट्रोल लोकोमोटिव और मानक गेज मोटर रेल शंटर्स। 'बैज इंजीनियरिंग' के इस रूप ने संरक्षित इंजनों की पहचान करने में कुछ कठिनाइयों का कारण बना है, जिनकी वास्तविक WW1 उत्पत्ति केंट कंस्ट्रक्टियन और इंजीनियरिंग के पुनर्संसाधन और पुनर्संयोजन संचालन से खो गई हो सकती है। जैसे-जैसे समय आगे बढ़ा केंट कंस्ट्रक्शन ने अपने स्वयं के लोकोमोटिव बनाने की ओर अधिक कदम बढ़ाया, हालांकि अभी भी मोटर रेल डिजाइन (और भागों के स्टॉक पर ड्राइंग) का पालन करते हुए, हालांकि 1925 में उन्होंने अपने स्वयं के लोकोमोटिव डिजाइन की शुरुआत की, जिसमें इंजन अनुप्रस्थ होने के बजाय पटरियों के साथ संरेखित था। इन्हें नैरो-गेज के रूप में और स्टैंडर्ड गेज में वर्क शंटर्स के रूप में बनाया गया था, और डिजाइन को हिबर्ड द्वारा जारी रखा गया था और कई हिबर्ड लोको अभी भी जीवित हैं। जबकि केंट निर्माण और इंजीनियरिंग के लिए उत्पादन रिकॉर्ड मौजूद नहीं हैं, हिबर्ड लोकोमोटिव सीरियल नंबरों ने उसी अनुक्रम का पालन किया होगा। युद्धों के बीच 3 फुट गेज राई और कैंबर ट्रामवे द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक अच्छी तरह से प्रलेखित केंट निर्माण लोकोमोटिव 1924 का नंबर 1364 था, सबसे पुराना जीवित हिबर्ड, नंबर 1568,1927 से है, और हिबर्ड नंबर 1612 1929 का है (यह संरक्षित मानक गेज लोकोमोटिव है जो मूल रूप से वर्थिंगटन ब्रुअरी द्वारा संचालित है)। संरक्षित लोकोमोटिव्स एकमात्र मानक गेज जीवित केंट निर्माण लोको 1926 में बर्टन अपोन ट्रेंट की वर्थिंगटन ब्रुअरी के लिए बनाया गया प्रतीत होता है। यह मूल रूप से एक 40 एच. पी. डोरमैन 4जे. ओ. पेट्रोल इंजन से सुसज्जित था, बाहरी रूप से इसी तरह के हिबर्ड-निर्मित लोको भी जीवित हैं, जिसमें एक ही कंपनी को बेचा गया है। एक जीवित पूर्व-डब्ल्यू. डी. एल. आर. नैरो-गेज लोको फेफेस्टिनियोग रेलवे पर "मैरी एन" है। यह 40 एच. पी. पेट्रोल इंजन 1923 में केंट कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग से खरीदा गया था, लेकिन माना जाता है कि यह 1917 से एक पुनर्निर्मित डब्ल्यू. डी. एल. आर. इंजन है, या शायद केंट कंस्ट्रक्शन द्वारा दो या दो से अधिक इंजनों के भागों को एक साथ मिलाया गया है। फेफेस्टिनियोग रेलवे पर "मोएलविन" भी है, एक बाल्डविन लोकोमोटिव जो पहले 1918 से एक पेट्रोल लोकोमोटिव था, जिसे फरवरी 1925 में हनीविल ब्रदर्स के माध्यम से ई. डब्ल्यू. फैरो एंड संस ऑफ स्पाल्डिंग से खरीदा गया था। केंट कंस्ट्रक्शन एंड इंजीनियरिंग कंपनी को प्रथम विश्व युद्ध के बाल्डविन पेट्रोल इंजनों के लिए भी जाना जाता है, हालांकि यह नहीं माना जाता है कि उनमें से कोई भी संरक्षण के लिए बच गया है। संदर्भ यूनाइटेड किंगडम के लोकोमोटिव निर्माता