LAV II
एल. ए. वी. II लाइट आर्मर्ड व्हीकल (एल. ए. वी.) परिवार की दूसरी पीढ़ी है। 6x6 बख्तरबंद वाहन सामान्य उद्देश्य के विपरीत एल. ए. वी. II एक 8x8 वाहन है, जो पिरान्हा I पर आधारित एल. ए. वी. है। यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स एल. ए. वी. II का पहला उपयोगकर्ता था, जिसे वह एल. ए. वी.-25 कहता है। कनाडा ने दो मुख्य रूपों की खरीद कीः कोयोट टोही वाहन और बाइसन बख्तरबंद उपयोगिता वाहन। ऑस्ट्रेलिया में एल. ए. वी. II को ए. एस. एल. ए. वी. के रूप में जाना जाता है। एल. ए. वी.-25 1980 के दशक के दौरान, अमेरिकी मरीन कॉर्प्स ने अपने डिवीजनों को अधिक गतिशीलता देने के लिए एक हल्के बख्तरबंद वाहन की तलाश शुरू की। उन्होंने जनरल मोटर्स डीजल से हल्के बख्तरबंद वाहन का डिज़ाइन चुना। एलएवी-25 आंशिक रूप से कनाडाई सेना के 6x6 बख्तरबंद वाहन सामान्य उद्देश्य (एलएवी I) पर आधारित था जिसे जनरल मोटर्स डीजल द्वारा भी निर्मित किया गया था। इसने 1983 में मरीन के साथ सेवा में प्रवेश किया। अमेरिकी सेना उस समय इन वाहनों में रुचि रखती थी, लेकिन उन्होंने कोई ऑर्डर नहीं दिया (हालाँकि बाद में उन्होंने स्ट्राइकर परिवार की शुरुआत के साथ इसी तरह के वाहनों को अपनाया)। हालाँकि, सेना ने खाड़ी युद्ध के दौरान एक स्काउट पलटन के लिए 82वें एयरबोर्न डिवीजन, 3-73 rd आर्मर द्वारा उपयोग के लिए कम से कम एक दर्जन एलएवी-25 उधार लिए थे। संघर्ष के बाद इन एल. ए. वी.-25 को मरीन कॉर्प्स को वापस कर दिया गया। यू. एस. एम. सी. ने सभी प्रकार के 758 वाहनों का ऑर्डर दिया। एल. ए. वी. ने पहली बार 1989 में पनामा के आक्रमण के दौरान लड़ाई देखी और खाड़ी युद्ध, इराक युद्ध और अफगानिस्तान में युद्ध में सेवा जारी रखी। एक यू. एस. एम. सी. हल्की-बख्तरबंद टोही बटालियन में 56 एल. ए. वी.-25,16 एल. ए. वी.-ए. टी., 12 एल. ए. वी.-एल., 8 एल. ए. वी.-एम., 4 एल. ए. वी.-आर., 4 एल. ए. वी.-सी. 2 और अज्ञात संख्या में एल. ए. वी.-एम. ई. डब्ल्यू. एस. एस. वाहन शामिल हैं। बाइसन 8x8 एल. ए. वी.-25 प्लेटफॉर्म पर आधारित एक बख्तरबंद वाहन है और इसे मूल रूप से एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक के रूप में डिजाइन किया गया था। 1990 में सेवा में प्रवेश करते हुए, इसका उपयोग मुख्य रूप से एक बख्तरबंद उपयोगिता वाहन के रूप में किया गया था, जिसमें अपनी सेवा के वर्षों के दौरान कई अलग-अलग उप-प्रकार थे। डिजाइन एक बुनियादी एल. ए. वी.-25 से शुरू करके, बाइसन डिजाइन प्रक्रिया में केवल सात दिन लगे। बाइसन छत की ऊंचाई बढ़ाने, बुर्ज की अंगूठी को हटाने, चालक के पीछे एक कमांडर का गुंबद रखने और मिशन विशिष्ट उपकरण को जल्दी से बदलने के लिए कार्गो/यात्री डिब्बे में एक रेल माउंट प्रणाली को शामिल करके बेसलाइन एलएवी-25 से अलग है। चालक दल के डिब्बे के सामने-बाएँ बैठता है। कमांडर के पास अपनी हैच और घुड़सवार मशीन गन तक पहुंच के साथ सीधे चालक के पीछे थोड़ी ऊँची स्थिति होती है। इंजन चालक दल के डिब्बे के दाईं ओर है। कनाडाई बलों ने 2002 और 2008 के बीच बाइसन का उन्नयन शुरू किया। उन्नयन में बेहतर इंजन शक्ति, नए मरोड़ बार, अतिरिक्त कवच के लिए फिटिंग, वातानुकूलन और एनबीसी रक्षा के लिए वीआरएस श्वसन प्रणाली शामिल हैं। बाइसन की रेल माउंट प्रणाली इसे बिना किसी बड़े संशोधन के विभिन्न प्रकार की भूमिकाओं के लिए अनुकूलित करने की अनुमति देती है। कनाडाई बलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले बिसन को बख्तरबंद कार्मिक वाहक (मूल विन्यास, ज्यादातर एलएवी III द्वारा इस भूमिका में प्रतिस्थापित), 81 मिमी मोर्टार वाहक, एम्बुलेंस (32), मोबाइल मरम्मत दल (एमआरटी) वाहन (32), बख्तरबंद वसूली वाहन (32), इलेक्ट्रॉनिक युद्ध वाहन (25), और एनबीसी टोही वाहन (4) के रूप में उपयोग के लिए अनुकूलित किया गया है। वर्तमान संचालक ऑस्ट्रेलियाई सेना-97 (एएसएलएवी प्रकार II देखें) कनाडाई सेना-199 (चरणबद्ध तरीके से बाहर किया जा रहा है और एलएवी VI द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है) यूएस नेशनल गार्ड-12 कोयोट टोही वाहन कोयोट 1996 से कनाडाई सेवा में है और इसे हल्के टोही (स्काउट) की भूमिका में उपयोग के लिए अधिग्रहित किया गया था, हालांकि शुरू में इसका उपयोग बख्तरबंद स्क्वाड्रनों के भीतर मध्यम टैंक प्रशिक्षक की भूमिका में एक बख्तरबंद लड़ाकू वाहन के रूप में भी किया गया था, उसी तरह जैसे बख्तरबंद वाहन सामान्य उद्देश्य (एवीजीपी) ने इसे प्रतिस्थापित किया था। 1996 से सेवा में, कोयोट एल. ए. वी.-25 की एक बाद की पीढ़ी है और उसी परिवार और बाइसन ए. पी. सी. और ऑस्ट्रेलियाई ए. एस. एल. ए. वी. के समान पीढ़ी की है। आयुध कोयोट एक 25x137 मिमी एम242 बुशमास्टर चेन गन और दो 7.62x51 मिमी नाटो सी6 सामान्य प्रयोजन मशीन गन लगाता है। मशीनगनों में से एक को मुख्य बंदूक के साथ समाक्षीय रूप से लगाया जाता है जबकि दूसरी को चालक दल के कमांडर के हैच के सामने पिनटल-घुड़सवार किया जाता है। मुख्य बंदूक दोहरे गोला-बारूद फ़ीड से लैस है जो अलग-अलग हथियार प्रभावों की अनुमति देता है, जिसे गनर/चालक दल के कमांडर द्वारा चुना जा सकता है; मानक भार कवच-भेदी तोड़फोड़ राउंड की एक बेल्ट और एचई-टी विस्फोटक/विखंडन राउंड की एक बेल्ट है। मुख्य बंदूक और कोएक्स मशीन गन 2-अक्ष स्थिर हैं। बुर्ज एक लेजर रेंजफाइंडर से लैस है, लेकिन कोई बैलिस्टिक कंप्यूटर नहीं है; ऊंचाई और सीसा सुधार दिन में मल्टी-स्टैडिया रेटिक्यूल, थर्मल और छवि गहनता स्थलों का उपयोग करके गनर द्वारा मैन्युअल रूप से लागू किए जाते हैं। बुर्ज ग्रेनेड निर्वहन से भी सुसज्जित है जिसे धुएँ और विखंडन ग्रेनेड से भरा जा सकता है। गतिशीलता कोयोट एक विकसित डेट्रॉइट डीजल 6V53T इंजन द्वारा संचालित है, और (सड़क पर) की गति तक पहुँच सकता है। कोयोट में सड़क की अधिकतम सीमा है। यह बाइसन और एवीजीपी पर शुरू में उपयोग की जाने वाली तुलना में एक बड़े पहिये का उपयोग करता है (इन वाहनों को बाद में इस पहिये के साथ फिर से फिट किया गया था)। वाहनों के बाद के एल. ए. वी.-III परिवार की तुलना में, कोयोट छोटा है, छोटे पहियों और टायरों का उपयोग करता है, इसमें "गोल" नाक प्रोफ़ाइल के बजाय "तेज" होता है, और इसमें एक छोटा, अंडाकार चालक हैच होता है। एल. ए. वी.-III की तरह, कोयोट को सुरक्षा बढ़ाने के लिए अतिरिक्त सिरेमिक बोल्ट-ऑन कवच पैनलों से सुसज्जित किया जा सकता है। कोयोट को हरक्यूलिस सी-130 विमान पर ले जाया जा सकता है लेकिन बुर्ज को पहले हटाने की आवश्यकता है। उप-प्रकार कोयोट्स तीन प्रकारों में आते हैंः कमांड, मास्ट और रिमोट। मास्ट और रिमोट संस्करणों में रडार, वीडियो और अवरक्त निगरानी रात्रि दृष्टि उपकरणों सहित इलेक्ट्रॉनिक निगरानी उपकरणों का एक परिष्कृत समूह है। मास्ट संस्करण में इस उपकरण को 10 मीटर के दूरबीन मास्ट पर लगाया गया है जिसे कवर के पीछे से निगरानी सूट को ऊपर उठाने के लिए बढ़ाया जा सकता है। कोयोट के दूरस्थ संस्करण में इसका निगरानी सूट दो छोटे तिपाई पर लगाया गया है, जिसे चालक दल 200 मीटर के स्पूल केबल का उपयोग करके दूरस्थ रूप से तैनात कर सकता है। जब पहली बार खरीदा गया था, तो कोयोट को नियमित बल और रिजर्व बल दोनों के साथ सेवा के लिए नामित किया गया था, जिसमें नियमित इकाइयों के लिए निर्धारित मास्ट संस्करण और रिजर्व के लिए नामित रिमोट थे। वाहनों की डिलीवरी लेने के कुछ ही समय बाद, लेकिन रिजर्व इकाइयों को सौंपे जाने से पहले, सभी कोयोट्स को नियमित बल में फिर से नियुक्त किया गया। सेवा का इतिहास कनाडाई सशस्त्र बलों में कोयोट की शुरुआत के बाद से, वाहन ने घरेलू और विदेशों में राष्ट्रीय हित की सेवा की है। कोयोट ने बोस्निया और हर्जेगोविना, मैसेडोनिया, कोसोवो और अफगानिस्तान में संयुक्त राष्ट्र/नाटो मिशनों के दौरान सेवा की। घरेलू स्तर पर, इसे कई घरेलू आपातकालीन प्रतिक्रिया घटनाओं के अलावा 28वें जी8 शिखर सम्मेलन, 36वें जी8 शिखर सम्मेलन और 2010 के जी-20 टोरंटो शिखर सम्मेलन को सुरक्षित करने के लिए कनानास्किस में "ऑपरेशन ग्रिज़ली" के दौरान तैनात किया गया है। कोयोट को वर्तमान में सेवानिवृत्त किया जा रहा है और इसे टैक्टिकल बख्तरबंद गश्ती वाहनों और एल. ए. वी. 6 बख्तरबंद वाहनों के मिश्रण द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। संदर्भ बाहरी लिंक जी. डी. एल. एस. कनाडा एल. ए. वी. II वेबसाइट कनाडा के बख्तरबंद लड़ाकू वाहन जनरल डायनेमिक्स लैंड वाहन आठ पहियों वाले वाहन 1980 के दशक में शुरू किए गए सैन्य वाहन