Pocket wagon
पॉकेट वैगन एक मालवाहक वैगन है जिसे विशेष रूप से ट्रक अर्ध-ट्रेलरों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह वैगन डिब्बों के साथ विशेष डिजाइन में फ्लैट वैगनों के समूह से संबंधित है और इसका उपयोग संयुक्त परिवहन (सीटी) में किया जाता है। इन मालवाहक वैगनों का नाम इस तथ्य से आया है कि बाहर की ओर संकीर्ण अनुदैर्ध्य गर्डरों और डिब्बों के बीच की लंबाई के बीच, तथाकथित पॉकेट स्थित हैं, जिनमें अर्ध-ट्रेलरों के पहिये विशेष रूप से कम होते हैं। सी. टी. में लचीले उपयोग के लिए, पॉकेट वैगनों में सोलबार पर आई. एस. ओ. स्पिगॉट्स के साथ लटकी हुई कुंडी होती है, ताकि 45 फीट तक के कंटेनरों और अदला-बदली निकायों को समायोजित किया जा सके। एक सपाट वैगन के रूप में, इसमें यू. आई. सी. सामान्य अक्षर एस होता है और चूंकि यह एक स्तर पर सड़क वाहनों के परिवहन के लिए अभिप्रेत है, कोड अक्षर डी। चूंकि पॉकेट वैगन में कंटेनरों का परिवहन करना भी संभव है, इसलिए इसमें यू. आई. सी. सामान्य चिह्न एस. डी. जी. एस होता है। इस संदर्भ में, कोड अक्षर जी का अर्थ है "60 फीट तक के कंटेनर" और लोअर केस एस का अर्थ है 60 फीट तक की अनुमत गति। वैगनों में एक पीला त्रिकोण होता है जिसकी लंबी तरफ एक काला पी होता है। पहला पॉकेट वैगन 1972 में जर्मनी में बनाया गया था और आगे आवश्यकताओं के अनुसार विकसित किया गया था। संरचना ताकि वैगन का लोडिंग गेज जितना संभव हो उतना छोटा हो, यह बाहरी पक्ष के सदस्यों से सुसज्जित है जो अर्ध-ट्रेलर के चेसिस के लिए गहरी जगह छोड़ते हैं। सेमी-ट्रेलर को इसके किंगपिन के साथ एक कपलिंग प्लेट या एक काठी द्वारा सुरक्षित किया जाता है, जो एक समर्थन फ्रेम पर स्थित होते हैं; इसके कुछ पहिये अभी भी वेजलॉक होते हैं। किंग पिन के सेवा जीवन के संबंध में, भरे हुए वैगनों को 3 विस्मयादिबोधक चिह्नों के साथ सावधानी वस्तुओं के रूप में माना जाना चाहिए; एक विनियमन जो लात मारने और चलने पर प्रतिबंध से भी जुड़ा हुआ है। कंटेनर समर्थन पिन आमतौर पर साइडबार पर मौजूद होते हैं ताकि इसे सी. टी. ट्रेनों में स्वतंत्र रूप से उपयोग किया जा सके और इसलिए इसे वापसी के रास्ते में अर्ध-ट्रेलर के साथ फिर से लोड करने की आवश्यकता न हो। नए वैगनों में एक ऊंचाई-समायोज्य समर्थन ढांचा होता है, जिसे वैगन की अनुदैर्ध्य दिशा में भी ले जाया जा सकता है और इसलिए इसे विभिन्न अर्ध-ट्रेलरों के लिए अनुकूलित किया जा सकता है। सेमी-ट्रेलर के लिए आवश्यकताएँ केवल रेल परिवहन के लिए अनुमोदित संहिताबद्ध सेमीट्रेलर को लोड किया जा सकता है, क्योंकि लोडिंग एक क्रेन या एक मोबाइल लोडिंग डिवाइस के साथ की जाती है जो ग्रिपिंग किनारों पर निर्भर करती है। सेमी-ट्रेलर को वैगन में उठाया जाता है, इसलिए यह वैगन पर नहीं चलता है। लोडिंग के लिए, रियर अंडररन प्रोटेक्शन को भी ऊपर उठाया जाना चाहिए और, यदि एयर सस्पेंशन उपलब्ध है, तो इसे वेंटेड किया जाना चाहिए। प्रकार टी1 (एस. डी. जी. के. एम. एस. 707) सभी पॉकेट वैगनों का मूल रूप 1973 में बनाया गया था। बोगी फ्लैट वैगनों में से, जिन्हें अभी भी डी. बी. द्वारा एस. के. एस.-जेड. 707 के रूप में जाना जाता था, कुल 700 डॉयचे बुंडेसबहन द्वारा खरीदे गए थे, और अन्य समान वैगन अन्य यूरोपीय रेलवे कंपनियों से खरीदे गए थे। इन वैगनों की प्रमुख विशेषताएँ बफ़र्स की लंबाई और की भार सीमा हैं। समय के साथ, ये दोनों चीजें हमेशा बड़े अर्ध-ट्रेलरों के कारण बहुत छोटी हो गईं। यू. आई. सी. पत्रक 571-4 के अनुसार निर्मित इस मालवाहक वैगन को 1980 के आसपास से 707 प्रकार के साथ यू. आई. सी. सामान्य संकेत एस. डी. के. एम. (एस) प्राप्त हुआ। टी2 एक लंबा सनकी था, जिसे एफएस के लिए कम संख्या में बनाया गया था और इसलिए इसे टी-प्रकार के पदनामों में शामिल नहीं किया गया था। टी3 (एस. डी. जी. एम. एन. एस. 743) बहुत छोटे टी1 के परिणामस्वरूप, टी3 को 1990 के दशक की शुरुआत में बनाया गया था। पर, यह वैगन लगभग लंबा है और इसकी भार सीमा है, ताकि कम से कम इन मूल्यों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, प्रत्येक वर्तमान में अनुमोदित ट्रेलर को ले जाया जा सके। लंबाई कंटेनरों के परिवहन के लिए आदर्श नहीं है, लेकिन उच्च भार सीमा के कारण 24 फीट/26 फीट स्वैप बॉडी के लिए बेहतर है। Hupac AG द्वारा इन-हाउस विकसित T4.0l की लोडिंग लंबाई अब 60 फीट के कंटेनर वैगनों के लिए भी आम है। भार सीमा पात्रों और ट्रेलरों के लिए है। टी4.1 मामूली बदलावों के साथ एक उत्तराधिकारी श्रृंखला है। टी4.2, जिसे वास्कोसा एजी द्वारा भी खरीदा गया था, में निचले अर्ध-ट्रेलरों से क्रेन संपर्क बिंदु की बेहतर पहुंच के लिए पॉकेट भाग पर थोड़ा क्रैंक सोलबार है। टी5 द टी5 फिर से टी4 का एक हुपैक विकास है, जिसमें 3 मीटर की आंतरिक ऊंचाई वाले आधुनिक तथाकथित मेगा-ट्रेलरों को भी ले जाया जा सकता है। इन ट्रेलरों को सेमीट्रेलर पर बाहों को पकड़ने के लिए रेल के शीर्ष (टीओआर) से नीचे की मंजिल और वैगन फ्रेम पर निचली अनुदैर्ध्य किरणों की आवश्यकता होती है। एस. डी. जी. जी. एम. आर. एस. 744/एस. डी. जी. जी. एम. आर. एस. 739 यह वैगन तीन दो-एक्सल बोगियों के साथ एक स्पष्ट वैगन है। विशेष रूप से डी. बी. के लिए संयोजन वैगन के रूप में बनाए गए 270 वैगन आंशिक रूप से शुद्ध 106 हैं। लोडिंग लंबाई के साथ और आंशिक रूप से टी3 पॉकेट वैगन सेक्शन के समान फुट कंटेनर वैगन। प्रकार 739 के लिए अनुमोदित है, अन्यथा समान है। नीले रंग में कंटेनर भाग और नारंगी रंग में बैग भाग का अलग-अलग पेंटवर्क आकर्षक था, यही कारण है कि कार को "तोता" उपनाम दिया गया था। टी2000 (एस. डी. जी. जी. एम. आर. एस. एस. 736) एक अन्य स्पष्ट वैगन टी2000 है, जिसमें एक संयुक्त कंटेनर और पॉकेट वैगन आधा नहीं है, लेकिन इसमें "तोते" की तरह दो टी3 जैसे पॉकेट वैगन भाग हैं। टी3000 (एस. डी. जी. जी. एम. आर. एस. 738)/टी3000 ई. (एस. डी. जी. जी. एम. आर. एस. 738.1) टी3000 एक और विकसित स्पष्ट वैगन है जो मेगा ट्रेलरों के लिए भी उपयुक्त है। वैगन में बोगी के सिरों पर बढ़ते फ्रेम होते हैं और कंटेनरों या स्वैप बॉडी के लिए टिका हुआ कुंडी के साथ समर्थन बीम होते हैं जिन्हें रोलर्स पर अनुदैर्ध्य गर्डर के ऊपर समकोण पर ले जाया जा सकता है। T3000 e में दो T5 जैसे पुर्जे हैं जिनमें एकल पट्टी पर निश्चित केंद्रीय स्थितियों में टिका हुआ बोल्ट हैं, जो इसलिए 30 फीट के कंटेनर को समायोजित नहीं कर सकते हैं। दीर्घा घटना ग्रेट बेल्ट ब्रिज रेल दुर्घटना में, एक अर्ध-ट्रेलर का सरगना किनारे से हवा के दबाव के कारण ढीला हो गया था और ट्रेलर को आने वाली यात्री ट्रेन के निकासी प्रोफाइल में धकेल दिया गया था। डेनमार्क में पॉकेट वैगनों पर अस्थायी रूप से प्रतिबंध लगा दिया गया था। मॉडल रेलवे के लिए मॉडल टी1 पॉकेट वैगन का उपयोग लंबे समय से एच0 गेज में किया जाता रहा है, रोको और मार्क्लिन से, टिलिग से टी. टी. गेज और रोको और ट्रिक्स से एन गेज। H0 में अधिक आधुनिक और समकालीन मॉडल हैं-Roco से T3, टिलिग से "तोता", Roco से T2000, रॉकी-रेल से T3000 और Roco और Piko से T3000 e। दो छोटे H0 निर्माताओं से T3 (एडे/) और T4.0/T4.1 (संयोजन मॉडल) थे। उत्तरार्द्ध ने अन्य प्रकारों जैसे टी5, टी2000 आदि की भी घोषणा की, लेकिन कभी वितरित नहीं किया गया। क्लास यू स्पेशल वैगन मॉडलर टिपहुक ट्रेलर-ऑन-फ्लैटकार उर्फ टी. ओ. एफ. सी., पिगीबैक वेल कार संदर्भ ग्रंथ सूची और स्रोत हेल्मुट बेहरेंड्स, वोल्फगैंग हेंसल, गेरहार्ड विडाउः गुड्स वैगन आर्काइव भी देखें। खण्ड 2. ट्रांसप्रेस-वेरलैग, बर्लिन 1989, आईएसबीएन 3-344-00330-5 वेबसाइट ओ/यू प्रॉस्पेक्ट संयोजन मॉडल। डायबास (https://www.dybas.de) पॉकेट वैगन शब्द इस पृष्ठ पर 7 बार आता है। रेल परिवहन वाहन प्रौद्योगिकी