John Gregory (engineer)
जॉन ग्रेगरी (6 सितंबर 1806-सी। मई 1848) एक अंग्रेजी रेलवे और नौसेना इंजीनियर थे। उन्होंने 1845 के फ्रैंकलिन अभियान के दौरान एच. एम. एस. एरेबस पर इंजीनियर के रूप में कार्य किया, जिसने उत्तर पश्चिमी मार्ग सहित अब के नुनावुत के अज्ञात हिस्सों का पता लगाने और वैज्ञानिक अवलोकन करने की मांग की। जहाजों को पूर्व रेलवे लोकोमोटिव इंजनों से सुसज्जित किया गया था जो सहायक शक्ति इकाइयों के रूप में काम करते थे, यही कारण है कि ग्रेगरी, जो कभी समुद्र में नहीं गए थे, ने अभियान में सेवा की। अभियान के सभी कर्मी अनिश्चित परिस्थितियों में मारे गए, ज्यादातर किंग विलियम द्वीप पर और उसके आसपास। 2021 में, ग्रेगरी के अवशेष डीएनए विश्लेषण का उपयोग करके पहचाने जाने वाले अभियान में से पहला बन गया। जॉन ग्रेगरी का जन्म 6 सितंबर 1806 को सैल्फोर्ड, लंकाशायर (अब ग्रेटर मैनचेस्टर का हिस्सा) में हुआ था, जो एक किराने वाले विलियम ग्रेगरी और उनकी पत्नी फ्रांसेस की सबसे बड़ी संतान थे। उन्हें उन्नीसवीं शताब्दी के दौरान शहर की सबसे कुख्यात झुग्गी बस्ती में आसानी से रहने वाले चर्च ऑफ सेंट माइकल्स, एंजेल मेडो में बपतिस्मा दिया गया था। उनके पिता विलियम साक्षर थे, और जॉन ने संभवतः कम उम्र से ही पढ़ना और लिखना सीख लिया था। इतिहासकार राल्फ लॉयड-जोन्स ने 2018 में वंशावली अनुसंधान के आधार पर जॉन ग्रेगरी के लिए 1790 की जन्म तिथि मानी थी। 2021 में, डगलस आर. स्टेंटन के नेतृत्व में एक टीम ने सत्यापित किया कि यह एक त्रुटि थी, क्योंकि 1790 में जॉन और मैरी ग्रेगरी के बेटे जॉन ग्रेगरी की शैशवावस्था में मृत्यु हो गई थी और 1 अप्रैल 1791 को दफनाया गया था। जीवन और करियर जॉन ग्रेगरी ने 14 अप्रैल 1823 को एश्टन-अंडर-लाइम (हन्ना के जन्मस्थान) में सेंट माइकल चर्च में हन्ना विल्सन से शादी की। उनके पहले बच्चे, एडवर्ड जॉन ग्रेगरी ने शादी के केवल दो महीने बाद 15 जून 1823 को बपतिस्मा लिया था। एरेबस की आवंटन पुस्तकों में गलती से उनकी शादी की तारीख 1822 बताई गई थी। ग्रेगरी को लैम्बेथ स्थित इंजीनियरिंग कंपनी मौड्सले, संस एंड फील्ड द्वारा नियुक्त किया गया था, जो बॉयलर और भाप इंजनों का एक प्रमुख निर्माता था। वे और उनका परिवार 1845 में 7 एली प्लेस, लंदन में रहते थे। फ्रैंकलिन अभियान की तैयारी एच. एम. एस. एरेबस और एच. एम. एस. टेरर रॉयल नेवी के पहले लकड़ी के युद्धपोत थे जिन्हें भाप से चलने वाले पेंच जहाजों में परिवर्तित किया गया था, पूर्व आर्कटिक खोजकर्ता और भाप मशीनरी के नियंत्रक सर विलियम एडवर्ड पैरी के सुझाव पर उत्तर पश्चिमी मार्ग पर प्रयास के लिए किए गए संशोधन। मौड्सले, संस एंड फील्ड के हेनरी मौड्सले को प्रणोदन प्रणालियों की आपूर्ति के लिए अनुबंधित किया गया था, और नए इंजन प्राप्त करने में असमर्थ होने के कारण, रेलवे से लिए गए पहले से मौजूद इंजनों का उपयोग किया गया थाः "क्रॉयडन" और "आर्किमिडीज़", दो छह-पहिया भाप इंजन जो 1838-1839 में इंजीनियरिंग कंपनी जी एंड जे रेनी द्वारा लंदन और क्रॉयडन रेलवे के लिए बनाए गए थे। इंजनों के अलावा, मौड्सले, संस एंड फील्ड ने उन्हें बनाए रखने के लिए दो लोगों को प्रदान कियाः जेम्स थॉम्पसन ऑन टेरर और जॉन ग्रेगरी ऑन एरेबस। ग्रेगरी की नौसैनिक पुस्तक पर यह लिखा गया थाः "इस इंजीनियर की सिफारिश मेसर्स मौड्सले ने आर्कटिक अभियान में कार्यरत जहाजों में से एक में सेवा करने के लिए की थी, जो लोकोमोटिव इंजनों के आदी थे। उनका वेतन दोगुना होगा जो प्रथम श्रेणी के इंजीनियरों (वूलविच 6 मई 1845) एडमिरल्टी 13 मई/45 को दिया गया था। मई 1845 में जहाजों के प्रस्थान से पहले के हफ्तों में किए गए घटिया प्रदर्शन परीक्षणों के बाद, थॉम्पसन और ग्रेगरी दोनों को केवल एक सप्ताह के नोटिस पर काम पर रखा गया था। ग्रेगरी ने अपनी पत्नी हन्ना को प्रति माह अपने वेतन का 13 पाउंड आवंटित किया। इंजीनियर के रूप में, ग्रेगरी बोट्सवेन थॉमस टेरी और कारपेंटर जॉन वीक्स के साथ एरेबस पर एक वारंट अधिकारी थे, उनके आतंक समकक्ष इंजीनियर जेम्स थॉम्पसन, बोट्सवेन जॉन लेन और कारपेंटर थॉमस हनी थे। वारंट अधिकारी जहाज पर विशेषज्ञ तकनीकी शाखाओं के प्रमुखों के रूप में कार्य करते थे और सीधे कप्तान को रिपोर्ट करते थे। इंग्लैंड छोड़ना अभियान ग्रेगरी का समुद्र में पहली बार था। 9 जुलाई 1845 को, एरेबस और टेरर के ग्रीनहिथे, केंट से रवाना होने के दो सप्ताह बाद, उन्होंने अपनी पत्नी को एक पत्र लिखा जिसमें उन्होंने पहली बार व्हेल और हिमखंडों को देखने का वर्णन किया। अभियान के कनाडाई आर्कटिक में जाने से पहले ग्रीनलैंड से पत्र भेजा गया था, और ग्रेगरी का अपने परिवार के साथ अंतिम संपर्क था। पत्र का समापन इस पंक्ति के साथ हुआ "एडवर्ड, फैनी, जेम्स, विलियम को मेरा दयालु प्रेम दें और मेरे लिए बच्चे को चूमें-और इसे स्वयं स्वीकार करें।" यह पत्र कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय में स्कॉट पोलर रिसर्च इंस्टीट्यूट आर्काइव्स में रखा गया है। कनाडाई आर्कटिक में जहाजों ने पहली सर्दी बेचे द्वीप पर बिताई, जहाँ तीन लोगों (जॉन टॉरिंगटन, जॉन हार्टनेल और विलियम ब्रेन) की मृत्यु हो गई और उन्हें दफनाया गया। जहाज 1846 में किंग विलियम द्वीप के उत्तर-पश्चिम में बर्फ में फंस गए थे। अप्रैल 1848 में, उत्तरी विक्टोरिया जलडमरूमध्य में जहाज अभी भी बर्फ से घिरे हुए थे और जॉन फ्रैंकलिन सहित 21 लोगों की मौत हो गई थी। 22 अप्रैल 1848 को, फ्रांसिस क्रोज़ियर और एक सौ चार और जीवित अधिकारियों और पुरुषों ने जहाजों को छोड़ दिया, अट्ठाईस किलोमीटर की समुद्री बर्फ के पार छोटी नौकाओं सहित उपकरणों को स्थानांतरित किया और किंग विलियम द्वीप के उत्तर-पश्चिमी कोने पर डेरा डाला, जो विजय बिंदु से केवल कुछ किलोमीटर दक्षिण में था। चार दिन बाद, वे बैक रिवर को खोजने और कनाडा की मुख्य भूमि पर हडसन बे कंपनी की चौकी से मदद लेने के लिए रवाना हुए। जॉन ग्रेगरी एरेबस पर फंसे तीन वर्षों तक जीवित रहे और किंग विलियम द्वीप के साथ दक्षिण में क्रोज़ियर के नेतृत्व में जीवित बचे लोगों में से एक थे। वह कम से कम तेइस नाविकों में से थे जिनके पास एरेबस खाड़ी में दो जहाज की नावें बची थीं। एरेबस खाड़ी के तट पर लैंडिंग साइट से पचहत्तर किलोमीटर दक्षिण में उनकी मृत्यु हो गई। डगलस स्टेंटन ने अनुमान लगाया कि मई 1848 में उनकी मृत्यु हो गई। उसके साथ दो और लोगों की मौत हो गई थी। अवशेषों और अवशेषों की पहचान का इतिहास उस क्षेत्र की खोज करने वाला पहला व्यक्ति जहां ग्रेगरी का शव पड़ा था, 1859 में फ्रांसिस लियोपोल्ड मैकक्लिंटॉक के अभियान के डब्ल्यू. आर. होब्सन थे। उन्होंने एरेबस खाड़ी में एक जहाज की नाव को उसके स्लेज पर आराम करते हुए, बड़ी मात्रा में आपूर्ति और व्यक्तिगत प्रभाव और दो कंकालों के आंशिक अवशेष पाए। 1861 में, नेटसिलिक इनुइट ने उपयोगी कलाकृतियों को खोजने के लिए वहाँ की यात्रा की, जहाँ उन्हें दो नावें और बड़ी मात्रा में कंकाल के अवशेष मिले। न तो मैकक्लिंटॉक के दल ने और न ही इनुइट ने किसी भी अवशेष को दफनाया। फ्रेडरिक श्वात्का, विलियम हेनरी गिल्डर, हेनरिक क्लुत्सचाक, फ्रैंक ई. मेल्मस और इपिरविक ("जो एबियरिंग") के एक अभियान ने 1879 में उसी क्षेत्र की खोज की। श्वात्का ने पाए गए मानव अवशेषों को दफनाया, जिनमें वे भी शामिल थे जिनकी पहचान बाद में जॉन ग्रेगरी से संबंधित के रूप में की गई। एरेबस खाड़ी में आधुनिक पुरातात्विक अभियान 1982 में शुरू हुए और पांच प्रमुख स्थलों (एन. एच. एल. आई.-1, एन. जी. एल. जे.-1, एन. जी. एल. जे.-2, एन. जी. एल. जे.-3 और एन. जी. एल. जे.-39) की पहचान की गई, जिसमें कम से कम 21 फ्रैंकलिन अभियान पुरुषों का प्रतिनिधित्व करने वाली पाँच सौ से अधिक हड्डियाँ थीं। ग्रेगरी की खोपड़ी को 1993 में शौकिया इतिहासकार बैरी रैनफोर्ड द्वारा फिर से खोजा गया था, जिन्होंने शुरू में माना था कि यह किंग विलियम द्वीप के साथ स्लेजिंग करते समय एक प्रक्षालित प्लास्टिक की बोतल थी। खोपड़ी की तस्वीर एंड्रयू ग्रेग द्वारा ली गई थी और 1995 में कैरल ऑफ द्वारा होस्ट किए गए सीबीसी टेलीविजन स्पेशल में दिखाई दी थी। 1997 तक, अशांति के कारण सतह से पर्याप्त हड्डियाँ दिखाई दे रही थीं कि उन्हें एक स्मारक पट्टिका के साथ एक स्तूप में दफनाया गया था। डीएनए निकालने के लिए 2013 में अवशेषों की खुदाई की गई थी। खोपड़ी को आधार के रूप में उपयोग करते हुए, डायना ट्रेटकोव द्वारा अवशेषों की पहचान से पहले जॉन ग्रेगरी के चेहरे का पुनर्निर्माण किया गया था। अवशेषों को 2014 में साइट पर फिर से दफनाया गया था। पहचान ग्रेगरी से संबंधित खोपड़ी एन. जी. एल. जे.-3 में पाई गई थी जिसमें उनके दाढ़ में से एक को एन. जी. एल. जे.-3:34 का पदनाम दिया गया था और इसका आनुवंशिक और समस्थानिक विश्लेषण किया गया था। 2021 तक उनतीस अभियान कर्मियों के पुरातात्विक डी. एन. ए. का विश्लेषण किया गया है, जिसमें तेइस एरेबस खाड़ी के स्थलों से आए हैं। अभियान कर्मियों के सत्रह स्व-चिन्हित वंशजों ने तुलना के लिए डीएनए नमूने प्रस्तुत किए हैं। पहले सोलह को कोई मैच नहीं मिला, लेकिन सत्रहवां जॉन ग्रेगरी के साथ मेल खाता था। जोनाथन ग्रेगरी (बी। 1982) पोर्ट एलिजाबेथ, दक्षिण अफ्रीका से, जॉन ग्रेगरी के परपोते को 2021 में वाटरलू विश्वविद्यालय, लेकहेड विश्वविद्यालय और ट्रेंट विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं की एक टीम द्वारा एन. जी. एल. जे.-3:34 के साथ डी. एन. ए. मिलान की पुष्टि की गई थी। ग्रेगरी डीएनए विश्लेषण का उपयोग करके पहचाने जाने वाले पहले अभियान सदस्य थे। जॉन टॉरिंगटन, जॉन हार्टनेल, विलियम ब्रेन, जॉन इरविंग और हैरी गुड्सिर के बाद ग्रेगरी अभियान के छठे सदस्य हैं जिनके अवशेषों की किसी भी तरह से पहचान की गई है। 2021 तक, डीएनए नमूनों के साथ किसी अन्य अवशेष का मिलान नहीं किया गया है। ग्रेगरी की पहचान को 2021 में फ्रैंकलिन अभियान अनुसंधान में सबसे महत्वपूर्ण विकास में से एक के रूप में वर्णित किया गया है। समुद्र में रहस्यमय तरीके से गायब होने वाले लोगों की शारीरिक पहचान सूची ग्रेगरी के जहाज के साथी हैरी गुड्सिर के लिए फ्रैंकलिन के खोए हुए अभियान के कर्मियों की अनसुलझी मौतों की सूची, एक फ्रैंकलिन अभियान अधिकारी जिसे आधुनिक फोरेंसिक तकनीकों के साथ भी पहचाना जाता है हैरी पेगलर, एक फ्रैंकलिन अभियान के सदस्य जिनके व्यक्तिगत प्रभाव इसकी एकमात्र लिखित सामग्री में शामिल हैं जैव-पुरातत्व, पुरातात्विक स्थलों से मानव हड्डियों का अध्ययन संदर्भ 1806 जन्म 1840 के लापता व्यक्ति मामले 1848 की मौत 19 वीं शताब्दी के रॉयल नेवी कर्मी इंजीनियर लंकाशायर एक्सप्लोरर्स ऑफ कनाडा आर्कटिक एक्सप्लोरर्स पूर्व में लापता लोग फ्रैंकलिन के खोए हुए अभियान लापता व्यक्ति मामले कनाडा में सैलफोर्ड के लोग जो समुद्र रॉयल नेवी नाविकों की अनसुलझी मौतों में मारे गए थे