2022 Emilia Romagna Grand Prix
2022 एमिलिया रोमाग्ना ग्रांड प्रिक्स (आधिकारिक तौर पर फॉर्मूला 1 रोलेक्स ग्रैन प्रेमियो डेल मेड इन इटली ई डेल एमिलिया-रोमाग्ना 2022 के रूप में जाना जाता है) एक फॉर्मूला वन मोटर रेस थी जो 24 अप्रैल 2022 को इटली के इमोला में ऑटोड्रोमो इंटरनैजिओनेल एंजो ई डिनो फेरारी में आयोजित की गई थी। यह फॉर्मूला वन स्प्रिंट रेसिंग प्रारूप का उपयोग करने वाला सत्र का पहला ग्रैंड प्रिक्स सप्ताहांत था। रेस मैक्स वेरस्टैपेन ने जीती, जो सर्जियो पेरेज़ और लैंडो नॉरिस से आगे क्रमशः दूसरे और तीसरे स्थान पर रहे। यह 2016 मलेशियाई ग्रां प्री के बाद से रेड बुल रेसिंग का पहला 1-2 समापन था, साथ ही साथ वेरस्टैपेन का दूसरा करियर ग्रैंड स्लैम था, जिसने शनिवार को पहले स्थान से स्प्रिंट रेस जीतने के बाद पोल स्थिति में शुरुआत की थी, और रविवार को जीती गई रेस के हर लैप में अग्रणी रहते हुए सबसे तेज लैप सेट किया था। चैम्पियनशिप के नेता चार्ल्स लेक्लर्क छठे स्थान पर रहे, जबकि उनके साथी कार्लोस सैंज जूनियर मोड़ 1 पर डैनियल रिकियार्डो के साथ टक्कर के बाद लैप 1 पर सेवानिवृत्त हुए। 2022 सीज़न में यह एकमात्र दौड़ थी जहाँ शीर्ष तीन निर्माताओं में से एक के बाहर एक चालक ने एक मंच हासिल किया। दौड़ से पहले पृष्ठभूमि चैम्पियनशिप स्टैंडिंग चार्ल्स लेक्लर्क 71 अंकों के साथ ऑस्ट्रेलिया में पिछले दौर के बाद ड्राइवरों की चैम्पियनशिप के नेता थे, दूसरे स्थान पर जॉर्ज रसेल से 34 अंक आगे, कार्लोस सैंज जूनियर तीसरे स्थान पर, रसेल से चार अंक पीछे थे। कन्स्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप में फेरारी ने मर्सिडीज को 39 अंकों और रेड बुल रेसिंग को 10 अंकों से आगे कर दिया। प्रवेशकर्ता चालक और दल सत्र प्रवेश सूची के समान थे और दौड़ के लिए कोई अतिरिक्त स्टैंड-इन चालक नहीं थे। टायर विकल्प टायर आपूर्तिकर्ता पिरेली ने आयोजन में टीमों के उपयोग के लिए सी2, सी3 और सी4 टायर यौगिकों (क्रमशः निर्दिष्ट कठोर, मध्यम और नरम) को लाया। ट्रैक परिवर्तन डी. आर. एस. पहचान बिंदु को और पीछे ले जाया गया था, जिसे 17 साल की उम्र से पहले तैनात किया गया था। अभ्यास दो अभ्यास सत्र थे, दोनों एक घंटे तक चले। पहला अभ्यास सत्र शुक्रवार, 22 अप्रैल को स्थानीय समय (यूटीसी + 02:00) पर शुरू हुआ। दूसरा अभ्यास सत्र 23 अप्रैल को स्थानीय समय 12:30 पर शुरू हुआ। पहला अभ्यास सत्र चार्ल्स लेक्लर्क के कार्लोस सैंज जूनियर और मैक्स वेरस्टैपेन से सबसे तेजी से आगे रहने के साथ समाप्त हुआ। लैंडो नॉरिस और बाद में वाल्टेरी बोटास द्वारा बारहवें मोड़ पर गीली परिस्थितियों के कारण सत्र को दो बार लाल झंडी दिखाई गई थी। दूसरे अभ्यास सत्र में, जॉर्ज रसेल ने सर्जियो पेरेज़ और लेक्लर्क से आगे सबसे तेज लैप सेट किया। क्वालीफाइंग क्वालीफाइंग स्थानीय समय 17:00 पर हुई और यह एक घंटे तक चलने वाली थी। सीज़न के विपरीत, जिसमें फॉर्मूला वन स्प्रिंट के लिए अर्हता प्राप्त करने वाले ने शनिवार के लिए ग्रिड निर्धारित किया और स्प्रिंट के विजेता को ग्रैंड प्रिक्स के लिए पोल-सिटर माना जाएगा, 2022 के नियमों में कहा गया है कि क्वालीफाइंग पर सबसे तेज़ समय निर्धारित करने वाले ड्राइवर को स्प्रिंट परिणामों की परवाह किए बिना पोल-सिटर माना जाएगा। क्वालीफाइंग रिपोर्ट एक गलत स्विच सेटिंग के कारण अलेक्जेंडर एल्बोन के ब्रेक में आग लगने के बाद पहले क्वालीफाइंग सत्र को 12 मिनट के साथ लाल झंडा लगा दिया गया था, जिससे पूरे ट्रैक पर मलबा उगल रहा था। केवल दस चालकों ने लाल झंडे से पहले समय निर्धारित किया था, जिससे ट्रैक पर भीड़ हो गई थी। जिन चालकों को बाहर किया गया उनमें एल्बोन, उनके विलियम्स टीम के साथी निकोलस लतीफी, दो अल्फा टौरी चालकों, युकी सुनोदा और पियरे गैसली और अल्पाइन में एस्टेबन ओकॉन शामिल थे। क्वालीफाइंग के दूसरे भाग को लाल झंडी दिखाई गई जब कार्लोस सैंज जूनियर 18 साल की उम्र में घूम गए और बाहरी बाधा से टकरा गए; हालाँकि उनका समय क्वालीफाइंग के तीसरे भाग में आगे बढ़ने के लिए पर्याप्त था, लेकिन वे अपनी दुर्घटना के कारण सत्र में भाग नहीं ले सके, जिससे वे दसवें स्थान पर रह गए। जिन लोगों को बाहर किया गया, वे थे लांस स्ट्रॉल, झोउ गुआन्यू, मिक शूमाकर, और विशेष रूप से जॉर्ज रसेल और लुईस हैमिल्टन, दो मर्सिडीज ड्राइवर, 2012 जापानी ग्रैंड प्रिक्स के बाद पहली बार कि एक मर्सिडीज कार ने योग्यता के अंतिम भाग में जगह नहीं बनाई। क्यू 3 में, तीन और लाल झंडे थे, जिससे क्वालीफाइंग में कुल पांच हो गए, जो एक नया रिकॉर्ड है। सबसे पहले केविन मैग्नसन बारी 12 पर कताई कर रहे थे, जो ट्रैक के उस हिस्से में समस्याओं वाले कई ड्राइवरों में से एक थे। सत्र में दूसरा लाल झंडा तब लगाया गया जब वाल्टेरी बोटास के अल्फा रोमियो में एक समस्या थी जिसके कारण उन्हें 16वें मोड़ पर ट्रैक के किनारे से खींचना पड़ा, और सत्र में केवल तीन मिनट बचे थे। मैक्स वेरस्टैपेन, जो सबसे तेज लैप सेट करने की गति पर था, को पीले झंडे के कारण धीमा करना पड़ा और फिर भी लैप को पूरा करने और चार्ल्स लेक्लर्क के समय को 0.7 सेकंड से हराने में सक्षम था; लेक्लर्क द्वारा अपनी लैप पूरी करने में सक्षम होने से पहले लाल झंडे को तैनात किया गया था। ड्राइवर अपने लैप समय को बेहतर बनाने के लिए एक और मौका पाने के लिए फिर से एक उन्माद में थे; हालाँकि, एक मिनट से भी कम समय के साथ, लैंडो नॉरिस 12 वें मोड़ पर घूम गए। इसके कारण सत्र समय से पहले समाप्त हो गया, जिससे चालकों के पास अपने लैप समय में सुधार करने का कोई और मौका नहीं बचा। वेरस्टैपेन ने सबसे तेज लैप को चैंपियनशिप लीडर लेक्लर्क से आगे कर दिया था, जिन्होंने दूसरे स्थान पर क्वालीफाई किया था। मैकलारेन के नॉरिस तीसरे स्थान पर थे और 2021 में 14वें से अधिक योग्यता प्राप्त नहीं करने वाली टीम हास के लिए ड्राइविंग करने वाले मैग्नसन चौथे स्थान पर थे, जो टीम का अपने इतिहास में सर्वश्रेष्ठ योग्यता था। वेरस्टैपेन के साथी सर्जियो पेरेज़ फर्नांडो अलोंसो और डैनियल रिकियार्डो के बाद सातवें स्थान पर रहे, जबकि बोटास, सेबेस्टियन वेटेल और सैंज़ ने बाकी शीर्ष दस पर कब्जा कर लिया। क्वालीफाइंग क्लासिफिकेशन नोट्स-अलेक्जेंडर एल्बोन क्वालीफाइंग के दौरान समय निर्धारित करने में विफल रहे, लेकिन उन्हें कारसेवकों के विवेक पर स्प्रिंट में दौड़ने की अनुमति दी गई। स्प्रिंट स्प्रिंट 23 अप्रैल को स्थानीय समय 16:30 पर शुरू हुआ और 21 लैप्स तक चला। सीज़न के विपरीत, जिसमें स्प्रिंट में केवल पहले तीन स्थान पर रहने वाले ड्राइवरों को अंक प्राप्त हुए, 2022 के नियमों ने पहले आठ ड्राइवरों को अंक दिए। इसने रविवार को दौड़ के लिए ग्रिड निर्धारित करना जारी रखा। स्प्रिंट रिपोर्ट मैक्स वेरस्टैपेन की शुरुआत खराब रही और चार्ल्स लेक्लर्क ने बढ़त बना ली, जबकि पियरे गैसली ने 9वें मोड़ पर झोउ गुआन्यू को मारा, जिससे गैसली और झोउ की सेवानिवृत्ति के लिए एक पंचर हो गया, जिससे सुरक्षा कार बाहर आ गई। पहले लैप्स में, लेक्लर्क ने वेरस्टैपेन को डी. आर. एस. सीमा से बाहर रखने के लिए कड़ी मेहनत की, लेकिन उन्हें ग्राइनिंग का सामना करना पड़ा। लैप 19 पर, वेरस्टैपेन लेक्लर्क से आगे, स्प्रिंट जीतने के लिए डी. आर. एस. के साथ उन्हें टर्न 1 में पास करने में सक्षम थे। सर्जियो पेरेज़ तीसरे स्थान पर आ गए, जबकि कार्लोस सैंज़ जूनियर चौथे स्थान पर वापस आ गए। परिणामों के साथ, सैंज स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर लौट आए, जबकि वेरस्टैपेन छठे से पांचवें स्थान पर पहुंच गए, क्योंकि दोनों मर्सिडीज ड्राइवर जॉर्ज रसेल और लुईस हैमिल्टन अंकों से बाहर रहे। स्प्रिंट वर्गीकरण नोट्स-झोउ गुआन्यू को पिट लेन से दौड़ शुरू करने की आवश्यकता थी क्योंकि पियरे गैसली के साथ टक्कर के कारण उनकी कार को पार्क फर्मे स्थितियों के तहत संशोधित किया गया था। रेस 24 अप्रैल को स्थानीय समय 15:00 पर शुरू हुई और 63 लैप्स तक चली। यह मैक्स वेरस्टैपेन ने दूसरे स्थान पर टीम के साथी सर्जियो पेरेज़ और तीसरे स्थान पर लैंडो नॉरिस से आगे जीत हासिल की। घरेलू धरती पर, फेरारी चालक चार्ल्स लेक्लर्क और कार्लोस सैंज जूनियर को नुकसान उठाना पड़ा, क्योंकि फेरारी ने दौड़ में देर से गलती की जिससे उन्हें एक मंच की कीमत चुकानी पड़ी, जबकि फेरारी के लैप 1 पर डी. एन. एफ. था। पिछले घंटों में सर्किट में बारिश होने और पटरी गीली होने के कारण, ग्रिड पर सभी कारें मध्यवर्ती टायरों पर चलने लगीं। ग्रिड के दाईं ओर से शुरू करने वालों, जैसे कि दूसरे स्थान पर चैम्पियनशिप लीडर चार्ल्स लेक्लर्क और चौथे स्थान पर उनके साथी कार्लोस सैंज जूनियर की शुरुआत बिटुमेन डामर पट्टी के कारण खराब रही, जिसे पुरानी शुरुआती रेखा को कवर करने के लिए जोड़ा गया था, लेकिन बारिश होने पर अधिक फिसलन हो गई थी। बारी 1 में जाते हुए, लेक्लर्क ने सर्जियो पेरेज़ और लैंडो नॉरिस से स्थान खो दिया, जबकि सैंज़ को शुरुआत में नॉरिस ने पछाड़ दिया और डैनियल रिकियार्डो ने उन्हें मारा। टक्कर, जिसकी जांच नहीं की गई थी, ने सैंज को बजरी में मारा, जबकि रिकियार्डो पटरी पर वापस आने और गोद के अंत में एक गड्ढे को रोकने में सक्षम था। सैंज-रिकियार्डो टक्कर के बाद, मिक शूमाकर ने हाफ-स्पिन किया और 10वें से 17वें स्थान पर गिर गए, क्योंकि उनके रियर-एक्सल स्लाइड ने फर्नांडो अलोंसो के साइडपॉड को टैग किया, जिन्हें अपने बॉडीवर्क के विफल होने के बाद लैप 8 पर रिटायर होना पड़ा। रसेल, सेबेस्टियन वेटेल और लांस स्ट्रॉल ने अच्छी शुरुआत की, जिसमें रसेल छठे, वेटेल नौवें और स्ट्रॉल ग्यारहवें स्थान पर रहे। सैंज-रिकियार्डो टक्कर द्वारा लाई गई सुरक्षा कार को लैप 4 पर वापस ले लिया गया था। लेक्लर्क के नॉरिस के पीछे रहने के कारण, मैक्स वेरस्टैपेन और पेरेज़ की दो रेड बुल कारों ने बढ़त बना ली, क्योंकि वेरस्टैपेन ने अपनी टीम के सूखे टायर पहनने के सुझाव को ठुकरा दिया और ट्रैक के सूखने की रिपोर्टों के बावजूद उन्होंने बाकी मैदान की तरह रेसिंग जारी रखी। लैप 8 पर, लेक्लर्क ने 1 बारी में नॉरिस को पीछे छोड़ दिया, लेकिन तब तक उनके पास क्रमशः वेरस्टैपेन और पेरेज़ के लिए 6.2 और 3.3 सेकंड की कमी थी। अगले सात लैप्स में, वे अंतराल स्थिर रहे, क्योंकि वेरस्टैपेन पेरेज़ से 5.5 सेकंड आगे था, जिसमें लेक्लर्क 1.9 सेकंड पीछे था। वेरस्टैपेन ने अपनी टीम को बताया कि वह एक सुरक्षा कार को बाहर लाने की स्थिति में स्लिक टायरों पर स्विच करने के लिए तैयार हैं, लेकिन पटरी पर बने हुए हैं। रिकियार्डो सूखे, मध्यम यौगिक टायरों पर स्विच करने के लिए लैप 18 पर गड्ढों में चला गया, जिसके कारण अगले कुछ लैप्स में बाकी क्षेत्र ने इसका अनुसरण किया। लैप 19 पर, पेरेज़ और रसेल दोनों, जो अब लैप 12 पर केविन मैग्नसन को पछाड़ने के बाद चौथे स्थान पर चल रहे थे, ने पिट किया, जो कि वेरस्टैपेन और लेक्लर्क से पहले एक लैप था, जिनमें से बाद वाले के पास दूसरे के लिए पेरेज़ के सामने आने के लिए एक सफल ओवरकट था; हालाँकि, लेक्लर्क के ठंडे टायरों के कारण, पेरेज़ कुछ मोड़ बाद स्थिति को वापस लेने में सक्षम था, क्योंकि वेरस्टैपेन ने अपनी बढ़त को 7.5 सेकंड तक बढ़ाया। लेक्लर्क पेरेज़ के पीछे रहा, जो लैप 28 पर मोड़ 14-15 पर चिकेन में घास के ऊपर चला गया, और लेक्लर्क ने अंतराल को एक सेकंड से भी कम समय के लिए बंद कर दिया लेकिन ओवरटेक करने में सक्षम नहीं था। जब लैप 35 पर डी. आर. एस. सक्रिय किया गया, तब तक गीले मौसम की स्थिति के कारण बंद होने के बाद, सभी ड्राइवरों के सूखे टायरों पर होने के बावजूद, लेक्लर्क पेरेज़ से एक सेकंड से अधिक पीछे था, जबकि पियरे गैसली अलेक्जेंडर एल्बोन के पीछे डी. आर. एस. क्षेत्र में प्रवेश करने में सक्षम था, क्योंकि लुईस हैमिल्टन बाकी दौड़ के लिए दो ड्राइवरों के पीछे फंस गया था, जिसे लैप 40 पर वेरस्टैपेन ने लैप किया था। वेरस्टैपेन ने पेरेज़ और लेक्लर्क पर अपनी बढ़त बढ़ा दी। लैप 50 पर, लेक्लर्क नरम यौगिकों के लिए गड्ढों में चला गया और नॉरिस के पीछे चौथे स्थान पर आ गया। लेक्लर्क ने लैप 51 से डी. आर. एस. की मदद से नॉरिस को पीछे छोड़ दिया, क्योंकि दोनों रेड बुल कारों ने लेक्लर्क के अंडरकट प्रयास का जवाब दिया और क्रमशः लैप 51 (पेरेज़) और 52 (वेरस्टैपेन) पर खड़े हुए। इस कदम के साथ, लेक्लर्क ने पेरेज़ के लिए अंतर को बंद कर दिया और लैप 53 पर सात-दसवां अंतर था। एक ओवरटेक के लिए पेरेज़ को धक्का देने और उसके करीब जाने के प्रयास में, लेक्लर्क ने मोड़ 14-15 चिकेन पर कर्ब्स को बिखेरा और लैप 54 पर बाहरी दीवार पर घूम गया। उन्होंने एक एंडप्लेट तोड़ दिया लेकिन निलंबन क्षति से बच गए, और फिर से शुरू करने और गड्ढों पर एक नया फ्रंट विंग और नरम यौगिक प्राप्त करने में सक्षम थे। वह वापस नौवें स्थान पर आ गए और दौड़ के अंत तक छठे स्थान पर पहुँच गए। वेरस्टैपेन पेरेज़, नॉरिस, रसेल से आगे जीत गए, जिनके फ्रंट-विंग वायुगतिकीय संतुलन को उनके पिट स्टॉप पर समायोजित नहीं किया गया था, और वाल्टेरी बोटास, लेक्लर्क, युकी सुनोडा, वेटेल, मैग्नसन और स्ट्रॉल के साथ शीर्ष 10 को पूरा करने के लिए। एल्बोन, गैसली और हैमिल्टन क्रमशः 11वें, 12वें और 13वें स्थान पर रहे, जब एस्टेबन ओकॉन को पांच सेकंड की पेनल्टी मिली और गड्ढों में असुरक्षित रिहाई के लिए उन्हें 14वें स्थान पर गिरा दिया गया, जिससे हैमिल्टन को पिट लेन में उतरने और एक स्थान छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो झोउ गुआन्यू, निकोलस लतीफी और शूमाकर से आगे थे, जिन्होंने दौड़ में दूसरी बार स्पिन किया, जबकि रिकियार्डो, जो कठोर यौगिकों के एक सेट के लिए दूसरा पिट स्टॉप बनाने वाले एकमात्र चालक थे और सैंज के साथ टक्कर से क्षतिग्रस्त डिफ्यूज़र का सामना करना पड़ा, अंतिम स्थान पर रहे। सबसे तेज लैप सेट करने और रेस जीतने के साथ-साथ हर लैप का नेतृत्व करने के बाद, वेरस्टैपेन ने अपने करियर का दूसरा ग्रैंड स्लैम हासिल किया, जबकि रेड बुल ने 2016 मलेशियाई ग्रां प्री के बाद से अपना पहला 1-2 से समापन किया। ड्राइवर्स चैम्पियनशिप में, सैंज पांचवें स्थान पर गिर गए, जबकि वेरस्टैपेन और रेड बुल दोनों ने क्रमशः ड्राइवर्स और कंस्ट्रक्टर चैम्पियनशिप में दूसरे स्थान पर वापसी की। लेक्लर्क ने देखा कि स्टैंडिंग में उनकी अग्रणी बढ़त 45 से घटकर 27 अंक रह गई। इस प्रतियोगिता में बोटास के पांचवें स्थान पर रहने के कारण, अल्फा रोमियो ने एस्टन मार्टिन के साथ सत्र के अंत में अंकों के स्तर को पूरा किया, लेकिन काउंटबैक में आगे रहते हुए कंस्ट्रक्टर चैंपियनशिप में छठा स्थान हासिल किया। रेस क्लासिफिकेशन नोट्स-सबसे तेज लैप के लिए एक अंक शामिल है। - एस्टेबन ओकॉन 11वें स्थान पर रहे, लेकिन उन्हें असुरक्षित रिहाई के लिए पांच सेकंड का जुर्माना मिला। रेस ड्राइवर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग कंस्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग के बाद चैम्पियनशिप स्टैंडिंग नोटः स्टैंडिंग के दोनों सेटों के लिए केवल शीर्ष पांच स्थान शामिल हैं। यह भी देखें 2022 इमोला फॉर्मूला 2 राउंड 2022 इमोला फॉर्मूला 3 राउंड नोट्स संदर्भ बाहरी लिंक एमिलिया रोमाग्ना एमिलिया रोमाग्ना ग्रां प्री एमिलिया रोमाग्ना ग्रां प्री ग्रां प्री