Union Pacific 618
यूनियन पैसिफिक 618 एक वर्ग "सी-57" 2-8-0 "समेकन" प्रकार का भाप इंजन है जो पहले यूनियन पैसिफिक रेलरोड के स्वामित्व में था। इंजन अब हेबर सिटी, यूटा में स्थित है और हेबर वैली रेलरोड के स्वामित्व में है। जुलाई 1907 में एड्डीस्टोन, पेंसिल्वेनिया के बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स (बी. एल. डब्ल्यू.), नं. 618 सी-57 श्रृंखला के 12 जीवित इंजनों में से एक है। लोकोमोटिव 1958 तक राजस्व सेवा में संचालित हुआ। इसके बाद इसे यूटा राज्य को दान कर दिया गया, जहां यह कई वर्षों तक प्रदर्शन पर रहा। 1960 के दशक के मध्य में, राज्य द्वारा राष्ट्रीय रेलवे ऐतिहासिक सोसायटी को इंजन दान करने के बाद हेबर शहर में यूटा के पहले पर्यटक रेलमार्ग को आगे बढ़ाने के वादे के साथ लोकोमोटिव पर एक पूर्ण बहाली का प्रयास शुरू हुआ। आज, यह उत्तर प्रदेश के सबसे पुराने इंजनों में से एक है और सार्वजनिक उद्यान से हटाया जाने वाला पहला भाप इंजन है, और भ्रमण सेवा में परिचालन की स्थिति में वापस लाया गया है। इंजन वर्तमान में हेबर सिटी, यूटा में सेवा से बाहर है और संचालन की स्थिति में बहाल हो रहा है। इतिहास राजस्व सेवा जुलाई 1907 में, ओरेगन शॉर्ट लाइन रेलरोड को नं. 1068। 2-8-0 लोकोमोटिव ओएसएल के लिए लोकोमोटिव के सी-57 वर्ग का हिस्सा था, जो यूनियन पैसिफिक की सहायक कंपनी थी। 2-8-0 उस महीने बाल्डविन द्वारा निर्मित ओरेगन शॉर्ट लाइन रेलरोड के तीन लोकोमोटिव ऑर्डर का हिस्सा था और इसकी संख्या 1066-1068 थी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, लोकोमोटिव ने ट्रेनों को ओग्डेन यार्ड से ओग्डेन आर्मी डिफेंस बेस तक खींचा। यह 1941-1945 से चला जब जापानियों ने आत्मसमर्पण कर दिया। इसके बाद, इंजन ने यूटा और इडाहो में माल ढुलाई को संभालना जारी रखा। 1949-1951 के आसपास, मानक वर्ग कोयला निविदा को वेंडरबिल्ट शैली के निविदा के साथ बदल दिया गया था। इसका कारण अभी तक अज्ञात है। 1950 के दशक के दौरान, लोकोमोटिव ने माल ढुलाई कर्तव्यों पर काम करना जारी रखा जब तक कि इंजन को यूनियन पैसिफिक पर डीजल लोकोमोटिव द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया। लोकोमोटिव का अंतिम कार्य जिनेवा स्टील मिल के पास एक हिमनद के रूप में कार्य करना था। यूनियन पैसिफिक ने इस समझौते के साथ यूटा राज्य को 618 दान करने का फैसला किया था कि लोकोमोटिव को बेचा नहीं जा सकता है, स्क्रैप नहीं किया जा सकता है या राज्य से बाहर के रेल मार्ग को नहीं दिया जा सकता है। 1958 के मई के अंत में, लोकोमोटिव को आग लगा दी गई थी जो कुछ लोगों ने सोचा था कि यह आखिरी बार था। यह साल्ट लेक सिटी में डीजल कॉम्प्लेक्स में घुस गया। इसके बाद इसे नॉर्थ टेम्पल स्ट्रीट के पार काउंटी फेयर ग्राउंड्स तक धकेल दिया गया और प्रदर्शन के लिए रखा गया। सेवानिवृत्ति शुरू में, लोकोमोटिव को जनता द्वारा काफी अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था। हालाँकि, कुछ समय बाद, लोकोमोटिव आँखों का दर्द बनने लगा था। बहुत से लोग 618 से छुटकारा पाना चाहते थे, लेकिन राज्य को 618 देने के लिए यूनियन पैसिफिक की शर्त यह थी कि इसे समाप्त, बेचा या राज्य से बाहर नहीं दिया जा सकता था। इसने कई लोगों को यह अनुमान लगाने के लिए प्रेरित किया कि लोकोमोटिव के साथ और क्या करना है। 1960 के दशक के मध्य में, केवल इंजन को दफनाने का विचार आया था। हेबर वैली रेलरोड के एक इतिहासकार स्टीफन कार के अनुसार, उन्होंने कहा कि, "इसके ठीक बगल में एक बड़ा छेद खोदने और उसे छेद में गिराने का विचार था। क्योंकि किसी को नहीं पता था कि इसके साथ और क्या करना है और किसी को इसमें दिलचस्पी नहीं थी। इसके अलावा, मेले के मैदानों का भी विस्तार किया जा रहा था, और इसे अनुमति देने के लिए लोकोमोटिव को स्थानांतरित करने की आवश्यकता थी। हालाँकि, राष्ट्रीय रेलवे ऐतिहासिक सोसायटी के सदस्यों ने कदम उठाने का फैसला किया और 1969 में, उन्होंने राज्य को राष्ट्रीय रेलवे ऐतिहासिक सोसायटी के प्रोमोंटरी चैप्टर को इंजन दान करने के लिए राजी किया। दान के बाद, समूह ने राज्य के साथ वासच रेलवे संग्रहालय में हेबर सिटी, यूटा से बाहर स्थित एक बिल्कुल नए पर्यटक रेलमार्ग में लोकोमोटिव का उपयोग करने के लिए बातचीत शुरू की। दो साल पहले 1967 में, डेनवर और रियो ग्रांडे वेस्टर्न ने प्रोवो शाखा लाइन को छोड़ दिया था जो प्रोवो को हेबर शहर से जोड़ती थी। पटरियों को तोड़ने और यू. एस. रूट 189 के विस्तार के रूप में बदलने की योजना बनाई गई थी। कई स्थानीय लोगों और व्यापारियों ने एक संभावित पर्यटक संचालन शुरू करने के लिए पटरियों को बनाए रखने के लिए संघर्ष किया। जब वैसैच माउंटेन रेलवे ने अपने उपकरणों को शाखा में स्थानांतरित किया, तो यूटा ने उन्हें जाने के लिए कहा। यू. डी. ओ. टी. ने ऐतिहासिक समूह को अपने उपकरणों को स्थानांतरित करने के लिए 1 अप्रैल, 1972 तक का समय दिया। 5 दिसंबर, 1970 को जीर्णोद्धार कार्य पूरा किया गया और नं. 618 बारह वर्षों में पहली बार फिर से अपनी शक्ति के अधीन चला गया। रेल मार्ग कमोबेश इस आदेश से मुकर गया और नं. 618 प्रोवो से 7 दिसंबर, 1970 को हेबर शहर में अपने नए घर में, चार अमेरिकी सेना अस्पताल कारों और एक गोताखोर कैबूज़ के साथ। इंजन अंततः उस रात बाद में हेबर सिटी यूटा में पहुंचेगा। 1971 तक, रेल मार्ग ने पैसिफिक लम्बर कंपनी नंबर के साथ अपने बेड़े में जोड़ा। 35 और एक 3-ट्रक शाय नं. 4 योसेमाइट लम्बर कंपनी से। 3 जनवरी, 1971 को सं. 618 को फायर किया गया और हेबर क्रीपर पर पहला भ्रमण चलाया गया। नवंबर में, राज्य ने उनकी बेदखली को रद्द करने का फैसला किया और वैसैच रेलवे संग्रहालय को पूर्व शाखा पर 25 साल का पट्टा दिया। इसने 1970 से 1976 तक भ्रमण ट्रेनें चलाईं जब इसे सेवा से हटा दिया गया था। दस साल तक बैठने के बाद, रेल ने दुकानों में इंजन को स्थानांतरित कर दिया और उन्होंने इंजन का पुनर्निर्माण शुरू कर दिया। यह अंततः 1986 में सेवा में वापस आ गया और अक्टूबर 1990 तक भ्रमण ट्रेनों को चलाना जारी रखा जब हेबर क्रीपर व्यवसाय से बाहर हो गया, इसके फायर को आखिरी बार छोड़ दिया गया और एक बार फिर सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया और भंडारण में डाल दिया गया। 1992 में, यूटा राज्य ने अपने सभी रेलमार्ग उपकरणों को हेबर घाटी रेलमार्ग द्वारा उपयोग के लिए स्थानांतरित कर दिया। दो साल तक, इंजन 1993 तक प्रदर्शन पर रहा जब इसे फिर से संचालन की स्थिति में लाने के लिए दुकानों में ले जाया गया। जीर्णोद्धार 8 मई, 1995 को पूरा किया गया था और इसने 1995 के मौसम की अपनी पहली ट्रेन को डीयर क्रीक बांध तक और 13 मई, 1995 को वापस खींचा। 2007 में, लोकोमोटिव ने अपना 100 वां जन्मदिन मनाया और इसे ओरेगन शॉर्ट लाइन नं। 1068। घटना के तुरंत बाद, लोकोमोटिव अगले पंद्रह वर्षों तक यात्री ट्रेनों को ढोना जारी रखेगा। जून 2010 में, अपने बॉयलर टिकट की अवधि समाप्त होने से पहले लोकोमोटिव ने अपना अंतिम रन बनाया। यह मेमोरियल डे सप्ताहांत के दौरान फोटो चार्टर के लिए अपनी अंतिम ट्रेनों को चलाती है और इसे अनिश्चित काल के लिए सेवा से हटा दिया गया था और रेल विभाग के सामने स्थिर प्रदर्शन पर रखा गया था। 2014 में, इसे अपने प्रदर्शन ट्रैक से हटा दिया गया था और सेवा में बहाली के लिए दुकानों में स्थानांतरित कर दिया गया था। समाप्त होने पर इसे जलते तेल में बदल दिया जाएगा। दीर्घा यूनियन पैसिफिक 4466 यूनियन पैसिफिक 1243 ओरेगन रेलरोड एंड नेविगेशन 197 सदर्न पैसिफिक 1744 ग्रेट वेस्टर्न 60 संदर्भ 0618 बाल्डविन लोकोमोटिव्स 2-8-0 लोकोमोटिव्स संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यक्तिगत लोकोमोटिव्स संयुक्त राज्य अमेरिका के मानक गेज लोकोमोटिव्स 1907 में पेश किए गए रेलवे लोकोमोटिव्स यूटा ओरेगन शॉर्ट लाइन रेलरोड के संरक्षित भाप इंजन