Monroe M. Shipe
कर्नल मोनरो मार्टिन शिप (12 मार्च, 1847-27 अप्रैल, 1924), जिन्हें एम. एम. शिप भी कहा जाता है, एक अमेरिकी रियल एस्टेट डेवलपर थे, जिन्होंने ऑस्टिन, टेक्सास में एक प्रारंभिक स्ट्रीटकार उपनगर हाइड पार्क विकसित किया था। उन्होंने ऑस्टिन इलेक्ट्रिक रेलवे कंपनी की भी स्थापना की, एक स्ट्रीटकार नेटवर्क जो शुरू में हाइड पार्क की सेवा करता था, लेकिन ऑस्टिन शहर के लिए सार्वजनिक पारगमन नेटवर्क बनने के लिए विस्तारित हुआ और अंततः, ऑस्टिन की वर्तमान पारगमन एजेंसी, कैपिटल मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी का प्रत्यक्ष पूर्ववर्ती बन गया। व्यक्तिगत जीवन शिपे का जन्म 12 मार्च, 1847 को पेरिस, ओहियो में हुआ था और उन्होंने कैंटन अकादमी से स्नातक किया था। ऑस्टिन जाने से पहले उनका करियर विविध था। उन्होंने अपने भाई के लिए एक यात्रा बिक्री एजेंट के रूप में शुरुआत की, जो एक आविष्कारक थे, फिर एक बड़े नारंगी पेड़ का प्रबंधन करने के लिए कुछ समय के लिए फ्लोरिडा चले गए। फिर एबिलीन, कान्सास गए जहाँ वे समुदाय के एक प्रमुख सदस्य बन गए और 1887 में, शहर के लिए एक खच्चर से खींची गई सड़क रेलवे प्रणाली विकसित की। हालाँकि, 1888 में एबिलीन की तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था ध्वस्त हो गई, जिससे शिपे की सड़क रेलवे विफल हो गई। 1889 में, शिप और उनकी पत्नी, एडेले, 830 डॉलर के साथ एबिलीन से ऑस्टिन चले गए। शिप ने मिसौरी-कान्सास-टेक्सास रेलरोड के लिए एक एजेंट के रूप में भूमिका निभाई थी। कुछ वर्षों के भीतर, उन्होंने उस पैसे से शहर के उत्तर में भूमि का एक अविकसित क्षेत्र खरीदा, सिटी काउंसिल को इलेक्ट्रिक स्ट्रीटकार चलाने के लिए एक मताधिकार देने के लिए आश्वस्त किया, और शहर के केंद्र से अपने भूखंड तक जाने वाली पांच मील की रेल का निर्माण किया, जिसे उन्होंने हाइड पार्क नाम दिया। शिप के बेटे ग्लेन का जन्म एबिलीन में हुआ था, लेकिन वह अपने पिता के साथ ऑस्टिन चले गए और हाइड पार्क के विकास में सहायता की। ग्लेन 1944 में अपनी मृत्यु तक उत्तरी ऑस्टिन में एक रियल एस्टेट डेवलपर थे। शिप की बेटी, क्लोटिल्डे ने स्विस लकड़ी के कारीगर पीटर मैन्सबेंडेल से शादी की। वे हाइड पार्क में ट्यूडर रिवाइवल शैली पीटर और क्लोटिल्डे शिप मैन्सबेंडेल हाउस में रहते थे। मैन्सबेंडेल ह्यूस्टन और डलास में उच्च मूल्य वाले घरों के सजावटी अंदरूनी हिस्सों के लिए उल्लेखनीय था और टेक्सास विश्वविद्यालय में कई इमारतों पर काम करता था। वह 1907 में अमेरिका चले गए और 1911 में क्लोटिल्डे शिप की मंगेतर के रूप में ऑस्टिन चले गए, जब वे पूर्वोत्तर में रह रहे थे। 1911 में शादी करने के बाद, वे शुरू में एक साल के लिए मोनरो शिप के घर में रहे, लेकिन फिर 1915 तक न्यूयॉर्क चले गए। उनके हाइड पार्क घर को 1925 के आसपास पूरा किया गया था जिसमें घर के वास्तुकार के रूप में मैन्सबेंडेल थे और पूरे समय सजावटी नक्काशी प्रदान करते थे। क्लोटिल्डे 1963 में अपनी मृत्यु तक इस घर में रहीं। शिपे ऑस्टिन शहर के भीतर विभिन्न मामलों में प्रभावशाली थे, जिसमें शहर सरकार के एक आयोग रूप की वकालत करना, कोलोराडो नदी पर बांध बनाना और शहर के आयोग चार्टर को विकसित करने में मदद करना शामिल था। 1895 में, शिप ने ऑस्टिन के महापौर के लिए एक असफल बोली लगाई। शिपे का 27 अप्रैल, 1924 को ऑस्टिन में उनके घर पर निधन हो गया। 1889 में ऑस्टिन जाने के कुछ ही समय बाद, शिपे ने ऑस्टिन इलेक्ट्रिक रेलवे कंपनी की स्थापना के लिए 62,500 डॉलर उधार लिए और अपनी नई कंपनी के लिए शहर के उत्तर में लगभग 20 ब्लॉक भूमि के भूखंड तक ऑस्टिन शहर के केंद्र से एक इलेक्ट्रिक स्ट्रीटकार लाइन चलाने के लिए एक शहर मताधिकार के लिए आवेदन किया। यह भूखंड उनका विकास, हाइड पार्क बन जाएगा। ऑस्टिन सिटी काउंसिल ने उन्हें 1890 में कांग्रेस एवेन्यू, पश्चिम में पेकन स्ट्रीट (अब छठी स्ट्रीट) और उत्तर में रियो ग्रांडे स्ट्रीट और ओल्ड जॉर्जटाउन रोड (अब ग्वाडालुपे स्ट्रीट) पर एक लाइन बनाने के लिए मताधिकार से सम्मानित किया। शिपे के मताधिकार ने उन्हें केवल उन सड़कों पर ट्रैक बनाने की अनुमति दी, जिन पर पहले से ही अन्य नेटवर्क का कब्जा नहीं था। बहुत जल्दी, शिपे ने अपने नए विकास के लिए एक सड़क का निर्माण किया, नई लाइन के लिए रेल बिछाई, और इसे बिजली देने के लिए एक पावरहाउस का निर्माण किया। स्ट्रीटकार ने फरवरी 1891 में टेक्सास में केवल दूसरी इलेक्ट्रिक स्ट्रीटकार प्रणाली के रूप में चलना शुरू किया। नई कंपनी का पहला वर्ष उथल-पुथल भरा था और शिप को ऑस्टिन के स्थापित खच्चर-खींचे जाने वाले स्ट्रीटकार ऑपरेटरों, विशेष रूप से ऑस्टिन सिटी रेलरोड कंपनी, जो 1874 से चल रही थी, से महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा। अपने सीमित मताधिकार से प्रतिबंधित, शिपे ने शिकायत की कि उनके प्रतिद्वंद्वियों ने "इतनी सारी सड़कों पर ट्रैक के छोटे हिस्सों को बिछाने के बारे में-बस मेरी लाइन को उनसे दूर रखने के लिए"। अप्रैल में बाढ़ के कारण पटरी से उतर गई और शिपे की स्ट्रीटकार की बिजली दो दिनों के लिए कट गई। हालांकि, मई में ऑस्टिन सिटी रेलरोड के खच्चर के गोदाम में आग लग गई, जिसके परिणामस्वरूप 30 खच्चरों की मौत हो गई और कंपनी की 19 कारों में से 16 नष्ट हो गईं। कुछ ही हफ्तों बाद, खच्चर से खींची जाने वाली स्ट्रीटकार कंपनी का शिप की कंपनी में विलय हो गया और शिप के प्राथमिक प्रतिद्वंद्वी को समाप्त कर दिया गया। शिप ने अपने अचल संपत्ति विकास प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए दिसंबर 1891 में स्ट्रीटकार कंपनी छोड़ दी। हाइड पार्क शिप ने उस भूमि को खरीदा जो मई 1890 में 70,000 डॉलर में उनका हाइड पार्क विकास बन गया। उन्होंने और उनकी पत्नी एडेले ने एम. के. को जमीन हस्तांतरित कर दी। एंड टी लैंड कंपनी (मिसौरी, कान्सास और टेक्सास लैंड एंड टाउन कंपनी), जिसके शिप संस्थापक और अध्यक्ष थे, उस वर्ष दिसंबर में 180 डॉलर में। विकास आधिकारिक तौर पर जनवरी 1891 में शुरू किया गया था। इस क्षेत्र को ऑस्टिन का पहला उपनगर माना जाता है और यह ऑस्टिन के नवजात शहर के उत्तर में लगभग 20 ब्लॉकों में आंशिक रूप से उस भूमि पर स्थित है जो 1884 तक टेक्सास के राज्य मेले का स्थल था। पड़ोस का नाम हाइड पार्क, लंदन के नाम पर रखा गया था। शिप की स्ट्रीटकार लाइन ने हाइड पार्क को एक स्ट्रीटकार उपनगर बना दिया, जो विकास की शुरुआती सफलता का एक प्रमुख कारक था। जबकि उस समय ऑस्टिन के कई पड़ोस नस्लीय रूप से एकीकृत थे, हाइड पार्क न केवल बहुसंख्यक सफेद था, बल्कि शिप द्वारा "केवल गोरे" पड़ोस के रूप में विपणन किया गया था। प्रारंभिक विज्ञापनों ने विकास को "उपद्रव और लोगों के एक आपत्तिजनक वर्ग से मुक्त, अवांछनीय रहने वालों से बचाव के लिए उचित प्रतिबंध लगाए जाने" के रूप में बढ़ावा दिया। 1892 के एक विज्ञापन के अनुसार, शिपे ने अपनी सुविधाओं पर हाइड पार्क का भी विज्ञापन किया, जिसमें "पानी के मुख्य मार्ग, बिजली की रोशनी, गैस, बिजली से चलने वाली कारें, शहर की बेहतरीन गाड़ियाँ, सबसे खूबसूरत उपवन और दो सुरुचिपूर्ण झीलें" शामिल हैं। शिपे ने अधिक सामान्य गंदगी के विपरीत मीलों सड़क, सभी बजरी का निर्माण किया, और पड़ोस के पहले स्कूल का विकास किया, जब तक कि शहर ने वर्षों बाद प्रबंधन को संभाल नहीं लिया। उन्होंने ऑस्टिन के पहले "मूनलाइट टावर" को हाइड पार्क में स्ट्रीट लाइटिंग के रूप में स्थापित करने की भी व्यवस्था की, शुरू में इसे अपने स्वयं के जनरेटर से तब तक बिजली दी जब तक कि ऑस्टिन के शहर का बिजली नेटवर्क इस क्षेत्र में नहीं पहुंच गया। शिप हाउस शिप ने हाइड पार्क में अपने लिए एक दो मंजिला घर बनाया, जिसे 1892 में विकास के पहले घरों में से एक के रूप में पूरा किया गया। यह घर हाइड पार्क के एक उपखंड में स्थित था जिसे शिपे शैडलॉन कहते थे। शिप ने घर के निर्माण में राज्य मेले के भव्य स्टैंड और बाड़ से कुछ पुनर्प्राप्त लकड़ी का उपयोग किया। मेले के डलास में स्थानांतरित होने के बाद, मेले के मैदान का एक हिस्सा हाइड पार्क का हिस्सा बन गया था और अधिकांश संरचनाओं को ध्वस्त कर दिया गया था। ऑस्टिन क्षेत्र का इतिहास भी देखें ऑस्टिन का इतिहास, ऑस्टिन की टेक्सास समयरेखा, टेक्सास ऑस्टिन इतिहास केंद्र ट्रैविस काउंटी, टेक्सास में ऐतिहासिक स्थानों की सूची का राष्ट्रीय रजिस्टर उत्तरी अमेरिका में रिकॉर्ड किए गए टेक्सास ऐतिहासिक स्थलों की सूची (सबाइन-ट्रैविस) स्ट्रीटकार संयुक्त राज्य अमेरिका में स्ट्रीटकार प्रणालियों की सूची संदर्भ 1847 जन्म 1924 मृत्यु ऑस्टिन, टेक्सास का इतिहास स्टार्क काउंटी, ओहियो के लोग