List of Victorian Government infrastructure plans, proposals and studies
1929 मेट्रोपॉलिटन टाउन प्लानिंग कमीशन प्लान विक्टोरियन राज्य सरकार द्वारा 1922 में स्थापित मेट्रोपॉलिटन टाउन प्लानिंग कमीशन ने 1929 में एक रिपोर्ट तैयार की जिसमें फाइंडर्स स्ट्रीट स्टेशन पर भीड़ को कम करने के लिए प्रदर्शनी और विक्टोरिया सड़कों के माध्यम से चलने वाले मध्य मेलबर्न में एक नए भूमिगत रेलवे की सिफारिश की गई थी। योजना में यह भी प्रस्ताव किया गयाः मछुआरों में एक रेल लूप क्यू और क्यू ईस्ट के नीचे सुरंग के माध्यम से डॉनकास्टर के लिए एक रेल लाइन मालवर्न ईस्ट से ग्लेन वेवर्ली तक एक रेल विस्तार स्पेंसर स्ट्रीट स्टेशन और पोर्ट मेलबर्न और सेंट किल्डा लाइनों को जोड़ने वाला एक पुल 1940 एशवर्थ सुधार योजना विक्टोरियन रेलवे के मुख्य अभियंता द्वारा 1940 की रिपोर्ट में कई रेल सुधार कार्यों की सिफारिश की गई, जिसमें एक भूमिगत शहर रेलवे, क्यू स्पर के माध्यम से डॉनकास्टर के लिए एक लाइन और मालवर्न ईस्ट में ग्लेन वेवर्ली लाइन के लिए अलामेन लाइन का कनेक्शन शामिल है। 1954 मेलबर्न मेट्रोपॉलिटन प्लानिंग स्कीम रिपोर्ट मेलबर्न एंड मेट्रोपॉलिटन बोर्ड ऑफ वर्क्स द्वारा जारी 1954 की एक रणनीति ने मेलबर्न की भूमि-उपयोग योजना, फ्रीवे के एक व्यापक नेटवर्क और एक पार्क प्रणाली में बदलाव की सिफारिश की। इसने रेल नेटवर्क के कुछ विस्तार की भी सिफारिश की, जिसमें लॉन्सडेल स्ट्रीट के नीचे तीन स्टेशनों के साथ एक भूमिगत सीबीडी रेल लाइन शामिल है। इसने यह भी आह्वान कियाः औद्योगिक मछुआरों के बेंड परिसर में श्रमिकों के परिवहन के लिए सात नए स्टेशनों के साथ एक नया रेल लूप पोर्ट मेलबर्न लाइन के साथ स्पेंसर स्ट्रीट स्टेशन को जोड़ने वाला एक नया उत्तर-दक्षिण रेल लिंक और पुल, साउथबैंक में एक नए स्टेशन के साथ, नॉर्थकोट, प्रेस्टन और हीडलबर्ग की सेवा के लिए अल्फिंगटन से ईस्ट प्रेस्टन तक हर्स्टब्रिज लाइन की एक शाखा, जो डेरबिन क्रीक के साथ चलती है, मूराबिन और हिगेट स्टेशनों के बीच फ्रैंकस्टन लाइन की एक शाखा समुद्र तट के उपनगर ब्युमारिस के बीच एक नई मॉर्निंगटन रेलवे लाइन माउंट एलिजा के माध्यम से फ्रैंकस्टन से मॉर्निंगटन के लिए एक नई मॉर्निंगटन रेलवे लाइन रिपोर्ट ने सुरंग बनाने की उच्च लागत के कारण डॉनकास्टर के लिए एक लाइन के खिलाफ सिफारिश की। 1969 मेलबर्न परिवहन योजना हेनरी बोल्टे की विक्टोरियन राज्य सरकार द्वारा जारी एक प्रमुख योजना में 510 किलोमीटर के मुक्त मार्ग और कई नई रेल लाइनों के निर्माण का आह्वान किया गया था। योजना प्रस्तावित की गईः मध्य मेलबर्न में एक भूमिगत रेल लूप विक्टोरिया पार्क स्टेशन पर नेटवर्क के साथ जुड़ने वाली डोनकास्टर के लिए एक लाइन मोनाश विश्वविद्यालय क्लेटन के लिए एक लाइन एल्टोना से वेस्टोना तक एक विस्तार हंटिंगडेल से फर्न्ट्री गली तक एक विस्तार डैंडेनॉन्ग और फ्रैंकस्टन को जोड़ने वाली एक नई लाइन वेरिबी, रॉकबैंक, सनबरी, क्रेगीबर्न, कोल्डस्ट्रीम, हेस्टिंग्स और मॉर्निंगटन तक मौजूदा लाइनों के साथ उपनगरीय विद्युत सेवा के कई विस्तार इनमें से कोई भी प्रस्तावित लाइन कभी नहीं बनाई गई थी, सिवाय भूमिगत रेल लूप के, जिसका निर्माण 1971 में शुरू हुआ था और जिसे 1981 और 1985 के बीच उत्तरोत्तर खोला गया था। वेरिबी, सनबरी और क्रेगीबर्न की लाइनों का भी अंततः विद्युतीकरण किया गया। 1979 लोनी रिपोर्ट लेखकों के शब्दों में लोनी रिपोर्ट का उद्देश्य थाः राज्य के संतुलित विकास पर परिवहन के प्रभाव को विशेष रूप से ध्यान में रखते हुए, विक्टोरिया के सभी निवासियों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम एक समन्वित परिवहन प्रणाली का उत्पादन करने के लिए, विक्टोरिया के भीतर और विक्टोरिया से आने-जाने वाले सभी माल और यात्री परिवहन का अध्ययन करना। अध्ययन ने सब्सिडी को कम करने के लिए सार्वजनिक परिवहन सेवाओं को कम करने और किराए बढ़ाने का सुझाव दिया। उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि विक्टोरिया के प्रमुख राजमार्गों को दोहराया जाना चाहिए और इन राजमार्गों पर प्रमुख शहरों के आसपास सड़क बाईपास के निर्माण की अनुमति देने के लिए भूमि का आरक्षण किया जाना चाहिए। मेलबर्न में, यह सिफारिश की गई थी कि कई मुक्त मार्गों को बनाने और विस्तारित करने की आवश्यकता है 1999 लिंकिंग विक्टोरिया स्टीव ब्रैक्स की राज्य सरकार द्वारा 1999 में शुरू की गई एक रणनीति में मेलबर्न हवाई अड्डे के लिए एक हवाई अड्डे रेल लिंक और कई क्षेत्रीय रेलवे लाइनों को फिर से खोलने का आह्वान किया गया था। 2002 "मेलबर्न 2030" मेलबर्न 2030 ग्रेटर मेलबर्न के महानगरीय क्षेत्र के लिए एक रणनीतिक योजना नीति ढांचा है, जिसका उद्देश्य 2001-2030 अवधि को कवर करना है। इस अवधि के दौरान महानगरीय क्षेत्र की जनसंख्या दस लाख से बढ़कर 50 लाख से अधिक होने की उम्मीद है। जनसंख्या अनुमान अब भविष्यवाणी करते हैं कि मेलबर्न की आबादी उस समय तक 70 लाख तक पहुंच सकती है और राज्य सरकार ने तब से नीति पर अपनी रणनीति बदल दी है, मेलबर्न के उत्तर और पश्चिम में शहरी विकास सीमा को छोड़ दिया है और हरित घाटों से समझौता किया है। 2006 हमारी परिवहन चुनौतियों का सामना करना हमारी परिवहन चुनौतियों का सामना करना स्टीव ब्रैक्स श्रम सरकार की एक योजना थी, यह परिवहन नेटवर्क और बढ़ते उपनगरों के आसपास के मुद्दों को संबोधित करने की योजना थी इस परियोजना में कुछ प्रस्ताव थेः स्मार्टबस नेटवर्क का उन्नयन, और डॉनकास्टर क्षेत्र में बसों के लिए कई रेल डुप्लिकेशन और ट्रिप्लिकेशन जिसमें दक्षिण मोरंग लाइन (2016 में बनाने का प्रस्ताव) और सोमर्टन लिंक, द डियर पार्क बाईपास ट्रांजिट सिटीज सहित कॉलफील्ड से डैंडेनॉन्ग रेल एक्सटेंशन तक का तीसरा ट्रैक शामिल है, बॉक्स हिल, ब्रॉडमेडोस, डैंडेनॉन्ग, रिंगवुड, एपिंग, फुटस्क्रे, फ्रैंकस्टन, सिडेनहैम और वेर के क्षेत्रों में। और जिलॉन्ग, बल्लारत, बेंडिगो और लैट्रोब घाटी के क्षेत्रीय क्षेत्रों में। 2008 विक्टोरियन परिवहन योजना जॉन ब्रुम्बी की सरकार ने 2008 में एक योजना जारी करके रेल संरक्षण में एक बड़ी वृद्धि का जवाब दिया, जिसमें कई रेल विस्तारों की मांग की गई, जिसमें वेरिबी के पश्चिम से दक्षिणी क्रॉस स्टेशन तक क्षेत्रीय रेल लिंक, मेलबर्न मेट्रो रेल परियोजना नामक एक नई आंतरिक-शहर रेल सुरंग, और दक्षिण मोरांग (2011 में पूरा हुआ), सनबरी (2012 में पूरा हुआ), मेल्टन और क्रैनबोर्न ईस्ट तक रेल नेटवर्क का विद्युतीकरण शामिल है। 2013 नेटवर्क विकास योजनाः मेट्रोपॉलिटन रेल नई सरकारी एजेंसी पब्लिक ट्रांसपोर्ट विक्टोरिया (पी. टी. वी.) ने डेनिस नेप्थाइन की सरकार के तहत 2013 में एक विस्तृत 20-वर्षीय रेल विकास योजना जारी की। रिपोर्ट में 'मेट्रो-शैली प्रणाली' शुरू करने और नेटवर्क की पहुंच बढ़ाने के लक्ष्यों के साथ कई चरणों में मेलबर्न में महानगरीय रेल नेटवर्क के एक बड़े विस्तार की रूपरेखा तैयार की गई है। निर्माण के लिए पहचानी गई महत्वपूर्ण परियोजनाओं में मेट्रो सुरंग, एयरपोर्ट रेल लिंक, डॉनकास्टर के लिए एक लाइन, रोविल के लिए एक लाइन, एक दूसरी भूमिगत आंतरिक-शहर रेल सुरंग और कई रेल विद्युतीकरण और दोहराव परियोजनाएं शामिल थीं। 2014 मेलबोर्न 2014 योजना वर्ष 2050 तक मेलबोर्न के विकास और एक "वैश्विक शहर" बनने की योजना की रूपरेखा तैयार करती है योजना में पालन करने की योजना के लिए 9 रणनीतिक सिद्धांत थे, सिद्धांत 1: एक विशिष्ट मेलबोर्न सिद्धांत 2: एक विश्व स्तर पर जुड़ा हुआ और प्रतिस्पर्धी शहर सिद्धांत 3: सामाजिक और आर्थिक भागीदारी सिद्धांत 4: मजबूत समुदाय सिद्धांत 5: पर्यावरण लचीलापन सिद्धांत 6: क्षेत्रीय शहरों से जुड़ा एक बहु-केंद्रित शहर सिद्धांत 7: स्थानीय रूप से रहना-एक '20 मिनट' शहर सिद्धांत 8: बुनियादी ढांचा निवेश जो शहर के विकास का समर्थन करता है सिद्धांत 9: नेतृत्व और साझेदारी योजना के 7 परिणाम और उद्देश्य भी थे जो नौकरियों और निवेश आवास विकल्प और सामर्थ्य प्रदान करते हैं अधिक जुड़े मेलबोर्न रहने योग्य समुदाय और पड़ोस पर्यावरण और पानी शहरों की एक स्थिति लागू करें इस योजना में निम्नलिखित परियोजनाएं शामिल थींः वेस्ट गेट पुल से एक दिन में 5,000 ट्रक प्राप्त करें देश और उपनगरीय सड़कों के लिए 2 अरब डॉलर की गारंटी 10,000 निर्माण कार्य सृजित करें 50 सबसे खराब स्तर के क्रॉसिंग को हटाएं मेलबर्न मेट्रो टनल प्लान मेलबर्न 2017-2050 प्लान मेलबर्न इस अवधि के लिए महानगर मेलबर्न के लिए एक योजना दस्तावेज है। संदर्भ विक्टोरिया राज्य सरकार