Ioan Nicolae Romanescu
इओन "इओनेल" निकोले रोमानेस्कू (14 अप्रैल 1895-1 नवंबर 1918) या फ्रांसीसी में जीन रोमानेस्को एक रोमानियाई पायलट और विमानन अग्रणी थे, उन्होंने 1910 में रोमानिया में पहला ग्लाइडर बनाया और उड़ाया। प्रारंभिक जीवन 14 अप्रैल 1895 को लीज में जन्मे, वे निकोले पी. रोमानेस्कू के पुत्र थे। जब वे 5 साल के थे, तब वे अपनी माँ के साथ क्रेयोवा लौट आए। अपने शुरुआती वर्षों में, उन्होंने "जावैत" संस्थान में लड़कों के स्कूल नं. 3 "आयन हेलिएड रादुलेस्कु" और कैरोल I हाई स्कूल में। उन्हें कम उम्र से ही विज्ञान, विशेष रूप से यांत्रिकी से बहुत प्यार था। उन्हें कारों, मोटरसाइकिलों और हवाई जहाजों का शौक था। उन्होंने पहले उड़ान भरने वालों के बारे में किताबें और पत्रिकाएं खरीदीं और अपना समय ग्लाइडरों के दस्तावेजीकरण, डिजाइन और निर्माण और उड़ना सीखने के लिए समर्पित किया। पहली विमान परियोजनाएँ उन्होंने घर के अटारी में एक छोटी सी कार्यशाला स्थापित की जिसमें उन्होंने एक द्वि-विमान की पूंछ और पंखों का निर्माण किया, पर्च की पंक्तियों से, तार के कुछ टुकड़े और टिन के टुकड़ों को काटकर और आदिम उपकरणों से ड्रिल किया। वह इस पहली परियोजना को छोड़ देगा और नंबर नामक एक मोनोप्लेन का निर्माण शुरू कर देगा। 2. अंत में, बहुत मेहनत और लगातार डिजाइन परिवर्तनों के बाद, 1910 में, 15 साल की उम्र में, उन्होंने प्रोफेसर हेनरी ऑगस्टे की देखरेख में ग्लाइडर पूरा किया, जिसे उन्होंने नहीं कहा। 3. यह स्केट्स पर एक बाइप्लेन था, जिसके साथ दो सहपाठियों द्वारा रस्सी से खींचा गया, वह बिबस्कू पार्क से हिप्पोड्रोम पर 70 सेमी की ऊंचाई तक चढ़ गया। 1911 में, छुट्टी के दौरान, अपनी माँ, भाइयों और दोस्तों की उपस्थिति में, मूवीला रिसॉर्ट में, जिसे बाद में कारमेन सिल्वा और फिर एफोरी सूद कहा गया, वह समुद्र तट के चट्टानी तट से एक नए ग्लाइडर, एक छोटे और सरल मोनोप्लेन के साथ रवाना हुए, जिसे वह 15 मिनट में तोड़ सकते थे और अपनी पीठ पर ले जा सकते थे। यह काला सागर के रोमानियाई तट पर बनाई गई पहली ग्लाइडर उड़ान थी। उसे ग्लाइडिंग के खतरनाक जुनून से हटाने के लिए, उसके माता-पिता ने उसे आइएसी के "कोस्टाचे नेग्रुज़ी" बोर्डिंग हाई स्कूल में भेज दिया। हालांकि, अप्रैल 1912 में नए स्कूल में पहुंचने के कुछ ही महीनों बाद, उन्होंने एक नए बाइप्लेन के साथ उड़ान भरी, जिसे उन्होंने वहां बनाया था। अपने नए स्कूल में रहते हुए, वह देश में पहला ग्लाइडर क्लब स्थापित करेंगे, और एक अन्य विमानन उत्साही, होरिया हुलुबेई से भी मिलेंगे और उनसे दोस्ती करेंगे। वह एक और ग्लाइडर डिजाइन करेंगे, एक बाइप्लेन भी, जिसे उन्होंने "एच. रैलेट 5" कहा। इस विमान का उपयोग ग्लाइडिंग के शौकीनों द्वारा कोपो हिल से उड़ान भरने के लिए या कार द्वारा खींचे जाने के लिए किया जाता था। वह 17 वर्ष के थे जब उनकी ग्लाइडर उड़ानों को आधिकारिक तौर पर प्रकाशन ला रेव्यू एरीएन द्वारा मान्यता दी गई थी। 12 अक्टूबर 1912 को, पेरिसियन पत्रिका के संपादकीय कर्मचारियों ने आइएसी-रोमानिया के बोर्डिंग स्कूल से द्वितीय वर्ष के छात्र इयोन रोमानेस्कू द्वारा भेजे गए दस्तावेजों की प्राप्ति की पुष्टि करते हुए उन्हें "सबसे कम उम्र का ग्लाइडर निर्माता" कहा। 1914 में, रोमानेस्कू क्रेयोवा में "कैरोल I" हाई स्कूल में लौट आए, और 1 अक्टूबर से उन्होंने गणित विभाग के बुखारेस्ट विश्वविद्यालय के विज्ञान संकाय में दाखिला लिया। राजधानी पहुंचने पर, उन्होंने रोमानियाई सशस्त्र बलों के फ्रांसीसी हवाई जहाजों के निर्माण पर सावधानीपूर्वक शोध किया। 1915 में, इस नए ज्ञान के साथ, उन्होंने क्रेयोवा के मिलिट्री स्कूल के व्यायामशाला में "कैनार्ड वोइसिन" प्रकार के एक बड़े बाइप्लेन पर काम करना शुरू किया। उनके द्वारा लाए गए असंख्य संशोधनों के माध्यम से, यह विमानन के क्षेत्र में एक नवीनता होने वाली थी। हवाई जहाज का निर्माण 1916 में जारी रहा और उन्होंने परीक्षण और पेटेंट के लिए हवाई जहाज को बुखारेस्ट ले जाने की योजना बनाई। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सैन्य सेवा दुर्भाग्य से युवा आविष्कारक की योजनाओं के लिए, रोमानिया ने 27 अगस्त 1916 को युद्ध में प्रवेश किया। इयोन रोमानेस्कू ने 1914 में युद्ध शुरू होने के बाद भी स्वेच्छा से विमानन दल में भर्ती हुए और भले ही वह अभी तक सेना में बुलाए जाने की उम्र तक नहीं पहुंचे थे। युद्ध ने उन्हें विमानन परियोजनाओं को पूरा करने के लिए समय नहीं दिया। फिर भी, गश्ती अभियानों के बीच अपने खाली समय में, उन्होंने युद्ध के बाद के समय के लिए एक तेज हवाई जहाज विकसित करने की मांग करते हुए अपने आविष्कारों को परिष्कृत किया। रोमानियाई मोर्चे पर, उन्होंने टर्टुकाया की लड़ाई के दौरान एक पर्यवेक्षक के रूप में उड़ान भरी। हालाँकि, वह एक लड़ाकू पायलट बनना चाहते थे, इसलिए उन्हें बार्लाड में उड़ान विद्यालय में स्थानांतरित कर दिया गया, फिर बोटोसानी में। रोमानियाई वायु सेना में हवाई जहाजों की कमी के कारण, वह 1917 के ग्रीष्मकालीन अभियान में भाग नहीं ले सके। वह आगे के प्रशिक्षण के लिए उड़ान विद्यालय में बने रहे, जिसे बाद में ओडेसा में स्थानांतरित कर दिया गया। ओडेसा में रहते हुए, वह पहली बार एक न्यूपोर्ट लड़ाकू विमान में उड़ान भरेंगे, जिससे हवाई जहाज चलाने का उनका सपना पूरा होगा। अक्टूबर क्रांति के बाद, उन्हें 29 जनवरी 1918 को 37 अन्य अधिकारियों और रोमानियाई पायलटों के साथ युद्धपोत "एकातेरिना वेलिकाया" पर कैद किया गया था। बोल्शेविकों के साथ बातचीत के बाद उन्हें 15 फरवरी को रिहा कर दिया जाएगा। रोमानेस्कू ने फ्रांसीसी सैन्य मिशन और रूसियों के प्रतिनिधियों के बीच एक अनुवादक के रूप में काम किया। प्रस्थान पर, फ्रांसीसी मिशन उन्हें, राडू बेलर और अलेक्जेंड्रू डेनिएलेस्कू, तीन रोमानियाई विमान चालकों को लेने के लिए सहमत हो गया, जो विदेशी सेना में भर्ती थे। मरमेन्स्क पहुँचकर, उन्होंने युद्ध की अवधि के लिए विदेशी सेना के लिए एक प्रतिबद्धता पर हस्ताक्षर किए। पायलट ले हावरे पहुंचे, फिर बोर्डो और फिर पेरिस की यात्रा की। रोमानेस्कू मोर्चे पर जाने और विदेशी सेना के एक सैनिक के रूप में अपने कर्तव्य को पूरा करने के लिए उत्सुक था, हालांकि, यह 6 जून तक नहीं होगा जब वह अपना पायलट लाइसेंस प्राप्त करने के बाद पेरिस से रवाना हुआ। पेरिस में रहते हुए, उन्होंने "युद्ध की समाप्ति के बाद किसी भी प्रकार की व्यावहारिक सेवाओं को लाने के लिए एक छोटे, तेज गति वाले विमान" का डिजाइन तैयार किया, जिसे उन्होंने "ला मौचे" कहा और पेटेंट के लिए फ्रांसीसी युद्ध मंत्रालय को प्रस्तुत किया। जाने से पहले, उन्होंने विमान की योजना लुई बेचेरो पर छोड़ दी। फ्रांसीसी इंजीनियर ने प्रस्ताव दिया कि रोमनेस्कू को इसे बनाने के लिए पेरिस में रहना चाहिए, लेकिन रोमनेस्कू ने मना कर दिया। कुछ देरी के साथ, यह 1 अक्टूबर 1918 तक नहीं होगा जब वह मोर्चे पर पहुंचे। वहाँ पहुँचने के बाद, उन्हें एस्केड्रिल Spa.12 में नियुक्त किया गया। स्क्वाड्रन में 3 दिनों के बाद उन्हें एक नया एस. पी. ए. डी. XIII दिया गया। अपना हवाई जहाज प्राप्त करने के बाद, उन्होंने अन्य पायलटों के साथ युद्ध अभ्यास उड़ानों में उड़ान भरी, जिसके बाद, छठे दिन, उन्होंने सामने से उड़ान भरी। इसके तुरंत बाद, वह अपने पहले कुत्ते की लड़ाई में भाग लेगा, अपने माता-पिता को एक पत्र में इसे याद करते हुएः "हम में से दो, 4,000 मीटर ऊंचे, आठ बहुत आक्रामक जर्मनों के खिलाफ थे। लड़ाई 15 मिनट तक चली और हम जर्मनों को भागने में कामयाब रहे। अगर मेरी मशीन गन 12 गोलियों के बाद जाम नहीं होती तो मैं एक गोली मार सकता था। लौटने के बाद, मैंने पाया कि तीन स्थानों पर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त मेरे विमान का अब उपयोग नहीं किया जा सकता है। पहली लड़ाई के लिए अच्छा परिणाम। इससे पहले मुझे "फ्रेशमैन" माना जाता था और किसी ने मुझ पर भरोसा नहीं किया था। अब हर कोई मुझे अपने साथ फॉर्मेशन में ले जाना चाहता है। 1 नवंबर 1918 को, युद्ध की समाप्ति से 10 दिन पहले, 2000 मीटर की ऊंचाई पर गश्त कर रहे कॉर्पोरल इओन रोमानेस्कू के विमान, जो दुश्मन की पैदल सेना पर हमला कर रहे थे और दोस्ताना टैंकों की प्रगति का समर्थन कर रहे थे, को सीधे एक गोले से मारा गया था। स्क्वाड्रन के कमांडर कैप्टन आर्मंड डी टुरेन ने अपने माता-पिता को लिखे एक पत्र में इस घटना को याद कियाः "कॉर्पोरल रोमानेस्कू हमारे साथ सिसोन-रेथेल क्षेत्र में एक हवाई गश्त पर था जब अचानक उसका विमान हमारी दृष्टि से गायब हो गया। यहाँ क्या हुआ हैः यह एक हमले के समय था; जमीनी तोपखाने की आग बहुत घनी थी। रोमानेस्कू एक खोल के प्रक्षेपवक्र पर था जो उसकी मशीन के संपर्क में आने पर फट गया, जिससे विमान के टुकड़े-टुकड़े हो गए। मृत्यु इतनी अचानक थी कि उसके पास उसे आते देखने का भी समय नहीं था। हमें इस युवक को खोने का बहुत दुख था, वह एक उत्कृष्ट पायलट थे, खतरे का सामना करने में बहादुर थे और सबसे बढ़कर, एक महान कॉमरेड थे। रोमनेस्कू का विमान छठे मिशन के दौरान आग की लपटों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें उस दिन रोमानियाई पायलट ने भाग लिया था। लड़ाई की समाप्ति के बाद-11 नवंबर को-यूनिट की कमान को एटिग्नी के पास एक हवाई जहाज के जले हुए अवशेष और उसके बगल में एक पायलट की कब्र और एक क्रॉस मिला, जिस पर कोई नाम नहीं लिखा था। सभी संभावनाओं में, सैन्य प्राधिकरण ने निर्धारित किया कि यह रोमानियाई शारीरिक का मकबरा था। उन्हें मरणोपरांत रोमानियाई वर्चुटा मिलिटारा पदक और फ्रेंच क्रॉक्स डी गुएरे अवेक पाल्मे से सम्मानित किया गया था। उन्हें रेथेल के राष्ट्रीय नेक्रोपोलिस में दफनाया गया है। 1645 में, उनके क्रॉस में लिखा है "रोमानेस्को जीन, कैपोरल एविएटोर, मॉर्ट पोर ला फ्रांस ले 1-11-1918"। संदर्भ बाहरी लिंक Escadrille N 12-MS 12-N 12-SPA 12 रोमानियाई विमान चालक रोमानिया का विमानन इतिहास प्रथम विश्व युद्ध के रोमानियाई पायलट विमानन आविष्कारक प्रथम विश्व युद्ध के रोमानियाई लोग कैरोल I राष्ट्रीय महाविद्यालय के पूर्व छात्र 1895 जन्म 1918 मृत्यु प्राप्तकर्ता क्रॉक्स डी गुएरे 1914-1918 (फ्रांस) प्रथम विश्व युद्ध में मारे गए फ्रांसीसी सैन्य कर्मी