Harrop Cable Ferry
हैरॉप फेरी दक्षिणपूर्वी ब्रिटिश कोलंबिया के पश्चिम कूटेने क्षेत्र में कूटेने झील के पश्चिमी हिस्से में हैरॉप नैरोज़ में एक केबल फेरी है। क्रॉसिंग, बी. सी. राजमार्ग 3ए से दूर, सड़क मार्ग से नेल्सन के उत्तर-पूर्व और बाल्फोर के पश्चिम में है। जगह का नाम मूल जॉर्ज बुकानन की आरा मिल, झील पर पहली, संचालित 1889-1892। सॉमिल प्वाइंट नाम ने मिल को ही पीछे छोड़ दिया। जब वाल्टर डब्ल्यू. वेस्ट ने 1894 में झील के किनारे की संपत्ति को खाली कर दिया, तो 1890 के दशक के अंत तक यह बिंदु वेस्ट की लैंडिंग के रूप में बेहतर जाना जाने लगा। 1895 में, एंड्रयू मैककॉय ने वर्तमान नौका से नीचे की ओर इसी तरह का बचाव किया, जिससे चीनी मजदूर तारों की लकड़ी काटते थे। लकड़ी का भंडार भाप से चलने वाली नौकाओं के लिए पश्चिमी हिस्से में ईंधन भरने का एक प्रमुख केंद्र बन गया। जब कैनेडियन पैसिफिक रेलवे (सीपी) ने 1900 में नेल्सन-प्रॉक्टर स्पर खोला, तो मैककॉय की संपत्ति के पास एक साइडिंग स्थापित की गई थी। हालांकि भूमि विकासकर्ताओं ने इलाके को ट्राफलगर कहा, लेकिन अधिक लोकप्रिय उपयोग मैककॉय साइडिंग, मैककॉय स्टेशन या मैककॉय पॉइंट थे। सॉमिल प्वाइंट, वेस्ट और 13-मील पॉइंट का भी स्टीमर लैंडिंग और इलाके के लिए एक दूसरे के स्थान पर उपयोग किया गया था। डाकघर के एक आवेदन में, अधिकारियों ने ट्राफलगर नाम को अस्वीकार कर दिया, लेकिन उद्घाटन पोस्टमास्टर अर्नेस्ट हैरोप के नाम पर हैरोप को स्वीकार कर लिया। इसी तरह, मिल क्रीक का नाम बदलकर हैरोप क्रीक कर दिया गया। हैरोप प्वाइंट का नाम भी इस इलाके के नाम पर रखा गया है। प्रारंभिक हैरोप समुदाय 1903 में, बागों के लिए एक उपखंड बनाया गया था, जो 1909 तक एक बस्ती के रूप में विकसित हो गया था जिसमें एक स्कूल और हैरोप जनरल स्टोर शामिल थे। 1910 में, एक मेथोडिस्ट चर्च का निर्माण किया गया था और प्रॉक्टर एडिथ सिनक्लेयर के लिए एक पर्याप्त सड़क पूरी की गई थी जो 1908/09 स्कूल वर्ष के लिए उद्घाटन शिक्षक थे। सरकारी वित्त पोषित होने के लिए पर्याप्त संख्या की कमी के कारण, कक्षा को एक लकड़ी की झोंपड़ी में आयोजित किया गया था। कुछ साल बाद, कक्षाएं अस्थायी रूप से नए चर्च भवन में स्थानांतरित हो गईं, इससे पहले कि 1912 में एक कमरे का स्कूल बनाया गया था। 1925 में निर्मित, हैरॉप को-ऑप पैकिंग शेड अंततः प्रति दिन सेब के 750 डिब्बों को संसाधित कर सकता था। ऊपरी मंजिल एक सामुदायिक केंद्र था, जो वार्षिक गिरावट मेले सहित सामाजिक कार्यक्रमों की मेजबानी करता था। उस वर्ष, यूनाइटेड चर्च ने मेथोडिस्ट मण्डली को ग्रहण किया। इसके अलावा, नेल्सन-प्रॉक्टर जितनी मंच सेवा नदी पार करने वाली नौका के साथ मिलकर शुरू हुई, लेकिन सर्दियों के दौरान संचालित नहीं होती है। अगले साल, एक गैस स्टेशन खोला गया। 1930 में, हैरॉप को-ऑप ने गैस स्टेशन स्थल को हर्बर्ट फेयरबैंक और जैक बेरी को बेच दिया, जिन्होंने संपत्ति पर एक दुकान खड़ी की, जो पहले से ही घाट सड़क के पश्चिम में हैरॉप जनरल स्टोर खरीद चुके थे। डाकघर दक्षिण में कुछ ही दूरी पर नए स्टोर में चला गया। 1930 तक, सी. पी. के नासुकिन ने नेल्सन-कूटेने लैंडिंग रन पर दोनों तरफ से रोक दिया। इस समय, हैरोप में एक सीपी बजरी का गड्ढा मौजूद था। सीपी ने 1931 में प्रॉक्टर-कूटेने लैंडिंग रेल लिंक के उद्घाटन तक एक यात्री ट्रेन स्टॉप स्थापित नहीं किया था। पैकिंग शेड को 1950 के दशक के अंत में ध्वस्त कर दिया गया था। स्टैफोर्ड लम्बर मिल 1955 से 1960 के दशक के अंत तक संचालित रही। हैरोप हॉल का पहला भाग 1958 में पूरा किया गया था, और 1964 और 1976 में अतिरिक्त जोड़ा गया था। यूनाइटेड चर्च 1962 में और डाकघर अगले साल बंद हो गया। इस समय जनरल स्टोर बंद था। उत्तरी तट आज की नौका पर उत्तरी तट पर, फ्रेडरिक ई. वेस्ट ने 1894 में एक छूट प्राप्त की। डाउनस्ट्रीम में लैंडिंग की एक श्रृंखला मौजूद थी। जब 1913 में हैलेट लैंडिंग में एक चौथाई मील नीचे की ओर सरकारी घाट का निर्माण किया गया था, तो उस लैंडिंग का नाम बदलकर लॉन्गबीच कर दिया गया था। 1906 में, जॉन हेनरी जेरम ने वेस्ट की झील के किनारे की कुछ संपत्ति खरीदी, जिसका एक हिस्सा उन्होंने फॉक्स भाइयों को बेच दिया, और दूसरा लेस्ली वाइटविक को, जिनके लिए वाइटविक रोड का नाम रखा गया है। जेरम की लैंडिंग 1913 सी. पी. स्टीमबोट समय सारिणी पर एक पड़ाव था। फॉक्स लैंडिंग का नाम भाइयों, जॉर्ज ऑस्कर मोंटेग्यू फॉक्स और ब्यूफॉय हॉवर्ड फॉक्स के नाम पर रखा गया था, जिनके खेत में यह स्थान शामिल था। 1908 में, उन्होंने अपने घर में कूटेने जैम कंपनी की स्थापना की, लेकिन अगले वर्ष व्यवसाय को नेल्सन को स्थानांतरित कर दिया। 1927 में, लॉन्गबीच लैंडिंग स्टीमबोट्स से गुजरने के लिए एक पड़ाव के रूप में बंद हो गया। प्रारंभिक हैरोप-लांगबीच नौका प्रारंभिक वर्षों में, एक लॉन्ग राफ्ट जिसे एक प्रक्षेपण द्वारा धक्का दिया जाता था, बड़े पैमाने पर मवेशियों को ले जाता था। नेल्सन फेरी लैंडिंग पर निर्मित, लकड़ी के चार-कार-क्षमता वाले स्कोव को एक केबल द्वारा निर्देशित किया गया था और डेक के नीचे 14 एचपी इंजन द्वारा संचालित किया गया था। अगस्त 1925 में, नौका के उद्घाटन ने दक्षिण तट तक सड़क पहुँच प्रदान की। प्रीमियर जॉन ओलिवर ने लगभग एक सप्ताह बाद आधिकारिक उद्घाटन समारोह का संचालन किया। हैरोप-लांगबीच नौका इसका मूल नाम था। लॉन्गबीच के निवासी हैरोप पैकिंग शेड में अपने डाक, किराने का सामान और सामाजिक कार्यों के लिए हैरोप जाते थे। प्रत्येक तट पर कम पानी में निकासी प्रदान करने के लिए, समय-समय पर रेत की निकासी की जाती थी। नियमित समय से बाहर की यात्रा टोल फ्री नहीं थी। गैर-स्थानीय लोगों को हैरोप या प्रॉक्टर नृत्यों में भाग लेने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए, आयोजकों ने नियमित संचालन घंटों के बाहर इन दौड़ों पर मुफ्त नौका यात्रा, या कम दर प्रदान करने के लिए किसी भी कमी को उठाया। 1929 में, डेक के नीचे, ऑपरेटर की गैसोलीन इंजन से कार्बन मोनोऑक्साइड विषाक्तता से मृत्यु हो गई। 1930 तक, गर्मियों में संचालन के घंटे बढ़ गए, फिर से सुबह 7 बजे से शाम 7 बजे तक। उस वर्ष, रेल लिंक के पूरा होने पर निर्माण सामग्री ले जाने वाले ट्रक यातायात में नाटकीय रूप से गिरावट आई। 1934 में, सूखी सड़ांध की खोज की गई थी। 1938 का उन्नयन 1937 में, एक नए लकड़ी के कौवे के निर्माण के लिए एक अनुबंध दिया गया था, जो अगले वर्ष सेवा में प्रवेश कर गया। 1931 मॉडल ए फोर्ड इंजन, जो एक प्रायोजक पर लगाया गया था, प्रत्येक छोर पर प्रणोदक से सुसज्जित ड्राइव शाफ्ट को शक्ति प्रदान करने के लिए स्प्रॉकेट और जंजीरों का उपयोग करता था। 1939 में, तेज हवाओं और लहरों ने तार को तोड़ दिया, जिससे नौका नीचे की ओर तट पर आ गई। टग एंड द नासूकिन ने जहाज को बरामद कर लिया। 1940 के दशक की शुरुआत में, दोनों तटों के पास सैंडबार को ड्रेजिंग की आवश्यकता थी। 1941 में, इंजन को सीधे-ड्राइव प्रणोदन प्रदान करने के लिए स्कोव में फिर से स्थापित किया गया था। 1947 का उन्नयन पश्चिमी पुल और इस्पात निर्माताओं द्वारा निर्मित और जुलाई 1946 में शुरू किया गया, एकल-लेन इस्पात बजरा जून 1947 में सेवा में आया। 1952 में, संचालन का समय सप्ताह के दिनों में एक घंटे और सप्ताहांत में दो घंटे बढ़ गया। 1954 में, इस सेवा का नाम बदलकर हैरोप फेरी कर दिया गया। 1955 में, कार्यदिवस के घंटे बढ़ाकर 19 और शनिवार को 21 कर दिए गए। 1962 का उन्नयन 1961 में सहयोगी जहाज निर्माताओं द्वारा हल #123 के रूप में निर्मित, दो-लेन, 10-वाहन, 50 यात्री इस्पात नौका ने अप्रैल 1962 में सेवा में प्रवेश किया। अतिरिक्त लंबाई लकड़ी काटने वाले ट्रकों को समायोजित कर सकती है। लोडिंग/अनलोडिंग में सुधार के लिए नौका में बहुत लंबे रैंप लगाए गए थे। इस समय तक, लकड़ी के रैंप को स्थानांतरित करने के लिए बोझिल पानी के स्तर के आधार पर स्लिपवे को ऊपर/नीचे पुनर्स्थापित किया गया था। 1965 में, 24 घंटे की ग्रीष्मकालीन सेवा शुरू की गई थी। कैरियर संचालकों में से, बंट ओगिल्वी 32 वर्षों की सेवा के बाद 1966 में सेवानिवृत्त हुए; बर्ट फिटचेट 40 वर्षों के बाद 1975 में; और बिम राउली 33 वर्षों के बाद 1978 में। 1990 के दशक का उन्नयन 1959 में नेल्सन ऑरेंज ब्रिज के उद्घाटन से पहले, इस पोत ने उस क्रॉसिंग की सेवा की, और फिर 1990 के दशक की शुरुआत में रॉबसन रोड ब्रिज के खुलने तक कैसलगर-रॉबसन क्रॉसिंग की सेवा की। पोत को ध्वस्त कर दिया गया और हैरोप सेवा के लिए फिर से इकट्ठा किया गया। अधिकतम क्षमता 48 यात्री और 21 वाहन थे। 2018 के दौरान, नौका ने लगभग 290,000 वाहनों और 419,000 यात्रियों को ढोया। 2019 का उन्नयन ब्रिटिश कोलंबिया परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय (एमओटीआई) ने चार नए केबल घाटों की आपूर्ति के लिए एक डिजाइन-निर्माण अनुबंध में वाटरब्रिज स्टील इंक के साथ साझेदारी करने के लिए कैपिलानो मैरीटाइम डिज़ाइन को नियुक्त किया। प्रत्येक में, 110 किलोवाट आउटपुट के साथ एक जॉन डियर 4045 डीजल इंजन ऑनबोर्ड इलेक्ट्रिक के लिए एक डीसी अल्टरनेटर और एक रेडियल पिस्टन हाइड्रोलिक मोटर को दोहरे बुलव्हील ट्रैक्शन विंच के लिए शक्ति प्रदान करता है। 2019 में लॉन्च किया गया, हैरोप II वाटरब्रिज अनुबंध के तहत वितरित किया जाने वाला तीसरा पोत था। इसकी वहन क्षमता 24 वाहन और 98 यात्री हैं। ऑफ-पीक घंटों के दौरान डॉक करते समय, पोत की ऑन-बोर्ड बैटरी बिजली की आपूर्ति करती हैं, टर्मिनल पर शोर को कम करती हैं और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करती हैं। नौका सेवा एमओटीआई के अनुबंध के तहत है और टोल से मुक्त है, जैसा कि ब्रिटिश कोलंबिया में सभी अंतर्देशीय नौकाएं हैं। वेस्टर्न पैसिफिक मरीन पाँच मिनट के क्रॉसिंग का संचालन करता है, जो दिन में 24 घंटे ऑन-डिमांड है। नौका के आने से पहले हारोप में रैंप से नीचे उतरने से दुर्घटनाओं में एक जीवन बर्बाद हो गया। लोंगबीच में नौका के डेक को पार करते समय दो लोगों की डूबने से मौत हो गई और वे पानी में गिर गए। बाद में हैरोप समुदाय उद्घाटन वार्षिक हैरोप हार्वेस्ट फेस्टिवल 2002 में आयोजित किया गया था। सितंबर के मध्य में होने वाले इस उत्सव में स्थानीय हस्तशिल्प, उपज और पके हुए सामानों की बिक्री होती है, जिसमें जीवंत संगीत प्रदर्शन होते हैं। हैरोप-प्रॉक्टर शब्द का उपयोग दोनों समुदायों के एकत्रीकरण को इंगित करने के लिए किया जाता है। दोनों एक पर्यावरण-पर्यटन गंतव्य के रूप में कार्य करते हैं, और वेस्ट आर्म प्रांतीय उद्यान में वापस आने वाली भूमि के एक हिस्से को हैरोप-प्रॉक्टर सामुदायिक वन कहा जाता है। 1999 में, इस वन के प्रबंधन के लिए हैरोप-प्रॉक्टर सामुदायिक सहकारी को शामिल किया गया था। हैरॉप-प्रॉक्टर फॉरेस्ट प्रोडक्ट्स, को-ऑप की एक सहायक कंपनी, लकड़ी-माइजर मशीनरी का उपयोग करके एक पोर्टेबल आरा मिल संचालित करती है। पारिस्थितिकीय रूप से मजबूत प्रथाओं का उपयोग करके हर साल काटे जाने वाले 28 लाख बोर्ड फुट लट्ठों में से लगभग 10 लाख बोर्ड फुट को आरा मिल द्वारा संसाधित किया जाता है, और शेष राशि को क्षेत्र की अन्य मिलों को बेचा जाता है। अन्य महत्वपूर्ण हैरोप व्यवसाय पी. आर. टी. हैरोप नर्सरी है, जो कनाडा और पश्चिमी अमेरिका में पाए जाने वाले सभी वाणिज्यिक वृक्ष प्रजातियों के साथ-साथ मानक पौधे भी उगाती है। पूर्व स्टैफोर्ड मिल के स्थल पर 1976 में शुरू की गई एक सफल पायलट परियोजना के बाद 1982 में नर्सरी की स्थापना की गई थी। 2020 में, संपत्ति को आग से कुछ नुकसान हुआ। पूर्व स्कूल हाउस (1912), जो बाद में एक निवास बन गया, हैरोप और जिला सामुदायिक केंद्र के स्वामित्व में है, और अब एक गैलरी है जो स्थानीय कलाकारों को प्रदर्शित करती है और कला कार्यशालाओं की सुविधा प्रदान करती है। 2021 में, हैरोप के पास एक मालगाड़ी के दो इंजन और आठ कारें पटरी से उतर गईं। सनशाइन बे में तुरंत पूर्व की ओर ड्राई डॉक, जो 1955 से संचालित है, को 2021 में नेल्सन शिपयार्ड में ले जाया गया था। उल्लेखनीय हैरोप लोग सिडनी हचेसन (1908-1975), लेखक, एक निवासी 1947-1975 थे। विलियम चार्ल्स लॉरेंस "लैरी" पाइपर (1880-1955), स्केटिंग चैंपियन और पेशेवर बेसबॉल खिलाड़ी, एक निवासी 1920-1955 थे। रिचर्ड गिबन्स पोप (1850-1929), राजनेता, जिन्होंने पहले मॉर्टलाच, सस्केचेवान के महापौर के रूप में कार्य किया, एक निवासी 1922-1929 थे। यह भी देखें कूटेने नदी पार करने की सूची ब्रिटिश कोलंबिया में अंतर्देशीय घाटों की सूची संदर्भ कूटेने नदी पार करने वाली ब्रिटिश कोलंबिया की नौकाएँ