Maserati V12 engine
मासेराती ने चार प्राकृतिक रूप से आकांक्षी, वी12 रेसिंग इंजन बनाए, जिन्हें फॉर्मूला वन के लिए डिज़ाइन किया गया था। पहला एक प्रयोगात्मक O.S.C.A था। इंजन; एफ. आई. ए. द्वारा लगाए गए 4.5 एल इंजन नियमों के अनुसार। एफ. आई. ए. द्वारा निर्धारित 2.5 लीटर इंजन नियमों के अनुसार उनका दूसरा इंजन 250 एफ1 वी12 था। उनके अंतिम दो वी12 इंजन कूपर को आपूर्ति किए गए ग्राहक इंजन थे। टीपो 9/एफ1 और टीपो 10/एफ1, जो दोनों एफ. आई. ए. के 3 एल. इंजन नियमों के अनुसार निर्मित किए गए थे। एक स्पोर्ट्स कार, मासेराती 350एस के एक संशोधित संस्करण में भी विस्थापन के साथ वी12 इंजन का उपयोग किया गया और इसका उत्पादन किया गया। 4सीएलटी O.S.C.A। 1951 के लिए इंजन बी. बीरा ने अधिक शक्तिशाली, स्वाभाविक रूप से आकांक्षी ओ. एस. सी. ए. वी12 इंजन को स्वीकार करने के लिए अपने '49-विशिष्ट 4सी. एल. टी.' को संशोधित किया। यह इंजन चारों ओर विकसित हुआ। इसके साथ बीरा ने सत्र की शुरुआत में गुडवुड दौड़ जीती, लेकिन 1951 के स्पेनिश ग्रांड प्रिक्स में अपनी एकमात्र विश्व चैम्पियनशिप उपस्थिति में, यह पहले लैप में ही सेवानिवृत्त हो गया। 250एफ एफ1 वी12 इंजन/टीपो 9/टीपो 10 इंजन 1956 में तीन 250एफ टी2 इंजन पहली बार कार्य चालकों के लिए दिखाई दिए। गियुलियो अल्फैरी द्वारा विकसित, और कभी-कभी बिल्कुल नए वी12 इंजन का उपयोग करते हुए, हालांकि यह पुराने स्ट्रेट-6 पर बहुत कम या कोई वास्तविक लाभ प्रदान नहीं करता था। बाद में इसे 3-लीटर वी12 में विकसित किया गया जिसने 1966 से 1969 तक कूपर टी81 और टी86 को शक्ति प्रदान करने वाली दो दौड़ जीती, इंजन के अंतिम "टीपो 9" और "टीपो 10" संस्करण में तीन वाल्व और प्रति सिलेंडर दो स्पार्क प्लग थे। अनुप्रयोग फॉर्मूला वन कार मासेराती 4सीएलटी मासेराती 250एफ कूपर टी81 कूपर टी86 स्पोर्ट्स कार मासेराती 350एस संदर्भ मासेराती फॉर्मूला वन इंजन मॉडल वी12 इंजन द्वारा गैसोलीन इंजन