Northeast Airlines Flight 285
नॉर्थईस्ट एयरलाइंस फ्लाइट 285 बोस्टन के लोगान अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से न्यूयॉर्क के लागार्डिया हवाई अड्डे के लिए एक निर्धारित घरेलू यात्री उड़ान थी, जो 15 सितंबर, 1957 को न्यू बेडफोर्ड में उतरने की कोशिश करते हुए दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। दुर्घटना में सात यात्रियों और चालक दल के दो सदस्यों की मौत हो गई और तीन यात्रियों की बाद में चोटों से मौत हो गई। यह वर्ष की पूर्वोत्तर की दूसरी घातक दुर्घटना थी (पहली नॉर्थईस्ट एयरलाइंस की उड़ान 823 थी) और उसके बाद अगले वर्ष एक और घातक दुर्घटना हुई। माल, डाक और यात्रियों को ले जाने वाली उड़ान 21 यात्रियों के साथ शाम 5.50 बजे बोस्टन से हयानिस के लिए रवाना हुई। डगलस डीसी-3 विमान शाम 6.35 बजे हयानिस से नान्टकेट के लिए रवाना हुआ। यह शाम 7.30 बजे नान्टकेट से मार्था वाइनयार्ड के लिए रवाना हुई। खराब मौसम के कारण विमान मार्था वाइनयार्ड में अपने पहले लैंडिंग दृष्टिकोण से चूक गया, लेकिन रात 8.7 बजे दूसरे दृष्टिकोण पर सुरक्षित रूप से उतरा। सभी मूल यात्रियों को इन पड़ावों पर उतार दिया गया। सात नए यात्री नान्टकेट में सवार हुए और चौदह और मार्था वाइनयार्ड में सवार हुए। रात 8.18 बजे, विमान, जो निर्धारित समय से 50 मिनट पीछे था, ने मार्था वाइनयार्ड से न्यू बेडफोर्ड के लिए उड़ान भरी, जहाँ एक यात्री को उतरना था। बाकी लोग लागार्डिया में उड़ान के अंतिम पड़ाव के लिए बाध्य थे। रात करीब 8.45 बजे विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और मैदान में सामान्य स्थिति में आ गया। न्यू बेडफोर्ड के लिए अपने अंतिम दृष्टिकोण पर, पेड़ों के माध्यम से 400 फुट का रास्ता टूट गया और एपोनेगेनसेट दलदल में रनवे से लगभग 4,000 फुट नीचे चला गया। सिविल एयरोनॉटिक्स बोर्ड और मैसाचुसेट्स एयरोनॉटिक्स कमीशन दोनों ने दुर्घटना की जांच की। मैसाचुसेट्स एयरोनॉटिक्स कमीशन ने 30 सितंबर, 1957 को अपनी रिपोर्ट जारी की। इसने पाया कि दुर्घटना का सबसे संभावित कारण "मौसम की स्थिति के कारण एक उपकरण दृष्टिकोण के अंतिम दृश्य चरण के दौरान दृश्य संदर्भ का नुकसान" था। रिपोर्ट के अनुसार, दुर्घटना के समय हवाई अड्डे की छत 200 फीट थी और दृश्यता आधा मील थी। सीएबी ने निर्धारित किया कि दुर्घटना का संभावित कारण एक दृश्य दृष्टिकोण बनाने के प्रयास में मौजूदा मौसम स्थितियों द्वारा निर्धारित उपकरण लैंडिंग प्रणाली दृष्टिकोण का पालन किए बिना दृष्टिकोण क्षेत्र में पायलट द्वारा समय से पहले उतरना है। उन्होंने पाया कि उड़ान 285 समय से पहले और कम और असुरक्षित ऊंचाई पर हवाई अड्डे तक पहुँचने के प्रयास में उतर गई थी। यह आई. एल. एस. ग्लाइड पथ के अनुरूप नहीं था, ग्लाइड पथ केंद्र रेखा से लगभग 189 फीट नीचे और स्थानीय केंद्र रेखा के दाईं ओर 165 फीट उड़ता था। एक अवरोहण हुआ जिसे पायलटों द्वारा सुधारात्मक कार्रवाई के लिए समय पर पहचाना नहीं गया था, जिसके परिणामस्वरूप विमान पेड़ों से टकरा गया और रनवे की सीमा से लगभग 4,000 फीट कम दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। संदर्भ बाहरी लिंक अंतिम दुर्घटना रिपोर्ट-सिविल एयरोनॉटिक्स बोर्ड मैसाचुसेट्स विमानन दुर्घटनाओं और घटनाओं में मैसाचुसेट्स विमानन दुर्घटनाओं और घटनाओं में संयुक्त राज्य अमेरिका 1957 नॉर्थईस्ट एयरलाइंस दुर्घटनाओं और घटनाओं में मैसाचुसेट्स न्यू बेडफोर्ड, मैसाचुसेट्स फरवरी 1958 संयुक्त राज्य अमेरिका में विमान दुर्घटनाओं और पायलट त्रुटि दुर्घटनाओं और डगलस डीसी-3 से जुड़ी घटनाओं के कारण घटनाएं