Ducati 450 Scrambler
डुकाटी 450 स्क्रैम्बलर, जिसे अमेरिका में डुकाटी जुपिटर और यूरोप में डुकाटी 450 एससीआर के रूप में भी जाना जाता है, 1969 से 1974 तक इतालवी निर्माता डुकाटी द्वारा निर्मित एक ऑन/ऑफ-रोड सिंगल सिलेंडर बेवल ड्राइव एस. ओ. एच. सी. मोटरसाइकिल है। कुल उत्पादन लगभग 11,000 मशीनें थीं। इस मॉडल का उत्पादन स्पेन में मोटोट्रांस द्वारा लाइसेंस के तहत भी किया गया था। इतिहास 1968 में डर्ट बाइक का वैश्विक बाजार बड़ा था। डुकाटी पहले से ही 250 और 350 स्क्रैम्बलर का उत्पादन कर रहा था, लेकिन अमेरिकी आयातकों, बर्लिनर मोटर कॉर्पोरेशन ने बीएसए 441 विक्टर के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक बड़े इंजन वाले संस्करण का अनुरोध किया। 450 स्क्रैम्बलर को 1969 में पेश किया गया था, और यह 436 सीसी इंजन का उपयोग करने वाला पहला मॉडल था, जो सबसे बड़ा विस्थापन संभव था जिसे ओएचसी इंजन तक बढ़ाया जा सकता था। फ्रेम, जिसका डिज़ाइन रेसिंग विभाग से इनपुट का उपयोग करता था, शीर्ष ट्यूब के साथ गुसेट के साथ छोटे स्क्रैम्बलर पर उपयोग किया जाने वाला एक मजबूत संस्करण था। 450 का फ्लैट ट्रैक, एंड्यूरो और स्क्रैम्बल्स रेसिंग में सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था। 1973 में मॉडल ने इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन, एक दो तरफा फ्रंट ब्रेक और मार्क 3 पर उपयोग की जाने वाली रोशनी और उपकरण प्राप्त किए। कारखाने ने 1974 में ओ. एच. सी. एकल का उत्पादन बंद कर दिया। शेष स्टॉक तत्कालीन ब्रिटिश आयातक कोबर्न एंड ह्यूजेस द्वारा खरीदे गए थे, जिन्होंने उन्हें 1976 की शुरुआत तक बेचना जारी रखा। इन बाइकों में से कुछ 450 स्क्रैम्बलर थे जिन्हें मार्क 4 के रूप में बेचा गया था, जो मार्क 3 रोडस्टर्स का संदर्भ था। तकनीकी विवरण इंजन और संचरण एकल सिलेंडर बेवल ड्राइव ओ. एच. सी. इंजन एक ऊर्ध्वाधर रूप से फैला हुआ इकाई निर्माण का था और इसमें ऑस्टेनिटिक लाइनर के साथ मिश्र धातु सिर और मिश्र धातु बैरल थे। बड़े छोर के लिए मुख्य बीयरिंग और रोलर बीयरिंग में बॉल बीयरिंग का उपयोग किया जाता था। वाल्व को बंद करने के लिए हेयरस्प्रिंग वाल्व स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता था। बोर और स्ट्रोक विस्थापन दे रहे थे। संपीड़न अनुपात 9.3:1 था और दावा किया गया कि बिजली उत्पादन 7,000 आर. पी. एम. था। ईंधन की आपूर्ति 29 मिमी वर्ग-स्लाइड डेल 'ओर्टो वीएचबी कार्बुरेटर द्वारा की गई थी। वेट सम्प स्नेहन का उपयोग किया जाता था और इग्निशन 1973 तक बैटरी और कॉइल द्वारा किया जाता था जब इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन लगाया जाता था। प्राथमिक ड्राइव हेलिकल गियर से लेकर मल्टी-प्लेट वेट क्लच से लेकर 5 स्पीड गियरबॉक्स तक था। चेन ड्राइव शक्ति को पीछे के पहिये तक ले गया, और अन्य मॉडलों पर उपयोग की जाने वाली श्रृंखला की तुलना में चौड़ा था। साइकिल के भाग एकल पालना फ्रेम इंजन का उपयोग एक तनावग्रस्त सदस्य के रूप में करता था, और शीर्ष ट्यूब पर मजबूत करने वाले गुसेट होते थे। रियर सस्पेंशन ट्विन 3-वे एडजस्टेबल मारजोची शॉक एब्जॉर्बर के साथ स्विंगिंग आर्म द्वारा किया गया था। सामने मारजोची दूरबीन कांटे लगाए गए थे। ब्रेक ड्रम होते थे, सामने का व्यास आगे और पीछे होता था। 1973 से एक दो तरफा फ्रंट ब्रेक लगाया गया था। मिश्र धातु रिम्स के साथ तार के पहियों को 350x19 सामने और 400x18 पीछे के टायरों से सुसज्जित किया गया था। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक 450 स्क्रैम्बलर दोहरी-खेल मोटरसाइकिल 1969 में शुरू की गई एकल-सिलेंडर मोटरसाइकिल