UPRT
अपसेट प्रिवेंशन एंड रिकवरी ट्रेनिंग (यू. पी. आर. टी.) विमान पायलटों को दिए जाने वाले सैद्धांतिक और व्यावहारिक प्रशिक्षण का एक संयोजन है जो पायलट को असामान्य दृष्टिकोण और अप्रत्याशित स्थितियों को रोकने, पहचानने और ठीक करने में सक्षम बनाता है। ई. ए. एस. ए. राज्यों में, सी. पी. एल., ए. टी. पी. एल. और एम. पी. एल. (बहु-चालक दल पायलट लाइसेंस) के लिए प्रशिक्षण प्राप्त करने वाले सभी पायलटों को एक बुनियादी यू. पी. आर. टी. पाठ्यक्रम दिया जाता है। उन्नत यू. पी. आर. टी. (ए. यू. पी. आर. टी. या आमतौर पर केवल यू. पी. आर. टी.) कम से कम 5 घंटे के सैद्धांतिक निर्देश और 3 घंटे के व्यावहारिक निर्देश के एक विनियमित पाठ्यक्रम को संदर्भित करता है। दिसंबर 2019 से, यह पाठ्यक्रम सभी पायलटों के लिए बहु-पायलट संचालन में उनके पहले प्रकार के मूल्यांकन पाठ्यक्रम से पहले अनिवार्य है। जबकि ए. यू. पी. आर. टी. पाठ्यक्रम एक एरोबेटिक विमान में किया जा सकता है, एरोबेटिक प्रशिक्षण एक यू. पी. आर. टी. पाठ्यक्रम की जगह नहीं लेता है। वर्ग या प्रकार से संबंधित यू. पी. आर. टी. एक विशेष वर्ग या विमान के प्रकार को संबोधित करता है। ई. ए. एस. ए. राज्यों में, एयरलाइनों को हर तीन साल में पाठ्यक्रम को कवर करते हुए अपने आवर्ती प्रशिक्षण के हिस्से के रूप में परेशान रोकथाम और पुनर्प्राप्ति प्रशिक्षण को शामिल करना चाहिए। संयुक्त राज्य अमेरिका में, मार्च 2019 से सभी भाग 121 हवाई वाहकों को यू. पी. आर. टी. का संचालन करने की आवश्यकता है। उद्देश्य 2010 से 2014 तक, उड़ान में नियंत्रण का नुकसान अनुसूचित वाणिज्यिक हवाई परिवहन में लगभग 30 प्रतिशत मौतों का प्रतिनिधित्व करता है। इस सुरक्षा समस्या के समाधान के लिए यू. पी. आर. टी. को अपनाया गया था। असामान्य दृष्टिकोण से उबरने के लिए शिक्षण तकनीकों के अलावा, यू. पी. आर. टी. का उद्देश्य जी-बलों का प्रारंभिक अनुभव प्रदान करना है जिसका सामना एक वाणिज्यिक हवाई जहाज में किया जा सकता है, लगभग-1 जी से 2.5 जी तक, और एक पायलट को एंगल-ऑफ-अटैक जागरूकता प्राप्त करने में मदद करना है। पाठ्यक्रम के मनोवैज्ञानिक तत्वों में आश्चर्य और घबराहट पर काबू पाना, प्रति-अंतर्ज्ञानी पुनर्प्राप्ति कौशल विकसित करना और "वास्तविक दुनिया" के वातावरण में परेशान पुनर्प्राप्ति के माध्यम से आत्मविश्वास विकसित करना शामिल है। तकनीक अपसेट रिकवरी के लिए एक स्मरणीय है "यू. पी. आर. टी".: परेशान पुश रोल थ्रस्ट उड़ान की एक असामान्य स्थिति को देखते हुए, पायलट को पहले थ्रस्ट को कम करना चाहिए, और विमान को खोलने के लिए जूए पर आगे बढ़ना चाहिए। एक विमान को शून्य ग्राम पर नहीं रोका जा सकता है। पायलट को क्षितिज तक का सबसे छोटा रास्ता घुमाना चाहिए। अंत में जोर बढ़ाया जा सकता है और विमान को स्थिर किया जा सकता है। अन्य संस्मरणों में "पावर, पुश, रोल, रिकवर" शामिल हैं। प्रारंभिक चरण के प्रशिक्षण से अंतर यू. के. नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के अनुसार, हल्के विमानों के लिए यू. पी. आर. टी. वसूली तकनीकों का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। हल्के विमान को "शक्ति, रोल, पिच" तकनीक के साथ न्यूनतम ऊंचाई हानि के साथ असामान्य दृष्टिकोण से पुनर्प्राप्त किया जाना चाहिए। हल्के विमान में "पावर-पिच युगल" आमतौर पर छोटा होता है, यानी इंजन को गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के अनुरूप रखा जाता है, इसलिए शक्ति में परिवर्तन से पिच में बड़ा बदलाव नहीं होता है। यू. पी. आर. टी. तकनीकें जेट विमानों के लिए डिज़ाइन की गई हैं, विशेष रूप से अंडरस्लंग इंजनों के साथ जहां जोर में बड़ी वृद्धि विमान को ऊपर की ओर ले जा सकती है ("थ्रस्ट-पिच जोड़ी")। संदर्भ बाहरी लिंक आई. सी. ए. ओ. ए. यू. पी. आर. टी. ए. एयरप्लेन अपसेट एंड प्रिवेंशन रिकवरी ट्रेनिंग एड, संशोधन 3 (फरवरी 2017) विमानन में उड़ान प्रशिक्षण ऊंचाई