Bell (1788 ship)
बेल को 1788 में लिवरपूल में लॉन्च किया गया था। 1788 और 1795 के बीच उन्होंने गुलामों के त्रिकोणीय व्यापार में लिवरपूल स्थित दास जहाज के रूप में पांच यात्राएं कीं। फ्रांसीसी ने उसे 1798 में उसकी छठी दासता यात्रा पर पकड़ लिया, जब वह अपने बंदियों को ले गई थी। 1798 में, शाही नौसेना ने उसे नष्ट कर दिया। गुलामों को ले जाने वाली कैरियर की पहली यात्रा (1788-1790): कैप्टन जॉन होलीवेल 30 नवंबर 1788 को लिवरपूल से पश्चिम अफ्रीका के लिए रवाना हुए। बेल ने 30 जनवरी 1789 को केप ग्रैंड माउंट में कैदियों को प्राप्त करना शुरू किया। वह 19 दिसंबर 1789 को अफ्रीका से रवाना हुई और 19 जनवरी 1790 को डोमिनिका पहुंची। किसी समय थॉमस ओलिवर ने होलीवेल की जगह कप्तान के रूप में ली थी क्योंकि बेल के डोमिनिका पहुंचने पर ओलिवर मास्टर थे। उसने 247 बंदियों को सवार किया था और 2 प्रतिशत मृत्यु दर के लिए 243 के साथ आई थी। बंदियों में 134 पुरुष, 49 महिलाएं, 30 लड़कियां और 30 लड़के शामिल थे। डॉल्बेंस एक्ट के 1788 में पारित होने के बाद, मास्टर्स को 2 प्रतिशत से कम की मृत्यु दर के लिए 100 पाउंड का बोनस मिला; जहाज के सर्जन को 50 पाउंड मिले। दो से तीन प्रतिशत के बीच मृत्यु दर के लिए बोनस आधा कर दिया गया था। मृत्यु दर 3 प्रतिशत से अधिक होने पर कोई बोनस नहीं दिया जाता था। डॉल्बेंस एक्ट, दास व्यापार को विनियमित करने वाला पहला ब्रिटिश कानून है। अधिनियम ने गुलामों की संख्या को सीमित कर दिया जिसे ब्रिटिश गुलाम जहाजों को जहाजों के टन बोझ के आधार पर बिना किसी दंड के परिवहन करने की अनुमति दी गई थी। 148 टन के बोझ पर, कैप 247 बंदी होते; 220 टन पर, कैप 380 होती। बेल 9 फरवरी को डोमिनिका से रवाना हुए और 6 अप्रैल को लिवरपूल लौट आए। वह चालक दल के 30 सदस्यों के साथ लिवरपूल से निकली थी और उसने यात्रा में 12 लोगों को खो दिया था। गुलामों को ले जाने वाली दूसरी यात्रा (1790-1791): कैप्टन ओलिवर 21 मई 1790 को लिवरपूल से रवाना हुए। बेल ने केप ग्रैंड माउंट में कैदियों को प्राप्त किया और 24 मई को डोमिनिका पहुंचे। उसने 275 बंदियों को सवार किया था और वह 11 प्रतिशत की मृत्यु दर के साथ 246 के साथ आई थी। बंदियों में 147 पुरुष, 44 लड़के, 42 महिलाएं और 13 लड़कियां शामिल थीं। बेल 8 जून को डोमिनिका से रवाना हुए और 24 जुलाई को लिवरपूल लौट आए। वह चालक दल के 26 सदस्यों के साथ लिवरपूल से निकली थी और अपनी यात्रा में चालक दल के चार सदस्यों की मौत हो गई थी। डोमिनिका में उनके आगमन और लिवरपूल में उनके आगमन के बीच, बेल्स मास्टर ओलिवर से गिल्बर्ट रिग्बी में बदल गए। गुलामों को ले जाने वाली तीसरी यात्रा (1791-1792): कैप्टन रिग्बी 21 अगस्त 1791 को लिवरपूल से रवाना हुए। बेल ने 20 अक्टूबर को बंदी बनाना शुरू कर दिया। वह केप ग्रैंड माउंट से शुरू हुई, बस्सा में जारी रही, लेकिन न्यू कैलाबार में अपने अधिकांश बंदियों को इकट्ठा किया। वह 14 जनवरी 1792 को अफ्रीका से रवाना हुई और रास्ते में एनोबोन में रुकी। वह 452 बंदियों को ले गई थी और 10 मार्च को 48 प्रतिशत की मृत्यु दर के साथ 234 के साथ डोमिनिका पहुंची थी। बंदियों में 104 पुरुष, 86 महिलाएं, 27 लड़कियां और 17 लड़के शामिल थे। बेल 9 अप्रैल को डोमिनिका से रवाना हुए और 16 मई को लिवरपूल लौट आए। वह चालक दल के 19 सदस्यों के साथ लिवरपूल से निकली थी और अपनी यात्रा के दौरान चालक दल के एक सदस्य की मौत हो गई थी। रिग्बी के दूसरे साथी ह्यूग क्रो थे, जो कई गुलाम जहाजों के कप्तान बने और सुपरकार्गो बने, जब उन्होंने एक ब्रिटिश जहाज द्वारा अंतिम कानूनी दास यात्रा की। अपने संस्मरणों में, क्रो ने लिखा कि रिग्बी के पास न तो दृढ़ता थी और न ही चालक दल को आदेश देने की रणनीति, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल अवज्ञाकारी हो गया। गुलामों को ले जाने वाली चौथी यात्रा (1792-1793): 28 अगस्त 1792 को बेल के लिवरपूल से रवाना होने से पहले कैप्टन जॉर्ज फोरशॉ रिकॉर्ड के मास्टर या इच्छित मास्टर रहे होंगे। हालांकि, लॉयड की सूची ने फरवरी 1793 में बताया कि बेल, रिग्बी, मास्टर, जो अफ्रीका पहुंचे थे, ने कहा था, प्रैट, दिवंगत मास्टर, मदीरा से। बेल, रिग्बी, मास्टर, 257 बंदियों के साथ 24 अगस्त 1793 को मोंटेगो खाड़ी पहुंचे। कुछ समय बाद कप्तान जॉन रिचर्ड्स ने रिग्बी की जगह ली। बेल 10 अक्टूबर को जमैका से रवाना हुए और 30 दिसंबर को लिवरपूल लौट आए। वह 25 चालक दल के सदस्यों के साथ लिवरपूल से निकली थी और अपनी यात्रा में चालक दल के दस सदस्यों की मौत का सामना करना पड़ा था। गुलामों को ले जाने वाली 5वीं यात्रा (1794-1795): कैप्टन जॉन रिचर्ड्स ने 1 अगस्त 1794 को मार्क का एक पत्र प्राप्त किया। वह 26 अगस्त को लिवरपूल से रवाना हुए। बेल ने 28 अक्टूबर को कैलाबार में बंदी बनाना शुरू कर दिया। वह 30 दिसंबर को अफ्रीका से रवाना हुई और 19 फरवरी 1795 को सेंट क्रॉक्स पहुंची। उसने 351 बंदियों को सवार किया था और 1 प्रतिशत की मृत्यु दर के साथ, वह 348 के साथ आई थी। वह 22 मई को लिवरपूल के लिए रवाना हुई और 19 जुलाई को वहां पहुंची। वह चालक दल के 30 सदस्यों के साथ लिवरपूल से निकली थी और अपनी यात्रा में चालक दल के तीन सदस्यों की मौत हो गई थी। उस समय सेंट क्रॉक्स एक डेनिश उपनिवेश था। 1792 में, डेनिश सरकार ने एक कानून पारित किया जो 1803 की शुरुआत से ट्रांस-अटलांटिक दास व्यापार में डेनिश भागीदारी को गैरकानूनी घोषित कर देगा। इसने डेनिश वेस्ट इंडीज में सरकार को प्रतिबंध लागू होने से पहले बंदियों के आयात को प्रोत्साहित करने के लिए प्रेरित किया। एक उपाय जो उसने किया वह था विदेशी जहाजों के लिए व्यापार को खोलना। 1796 से 1799 की अवधि के अभिलेखों से पता चलता है कि 24 ब्रिटिश गुलाम जहाज, जिनमें से अधिकांश लिवरपूल से थे, सेंट क्रॉक्स पहुंचे और कुल 6,781 बंदियों का आयात किया। इसके बाद, इसने विदेशी जहाजों को सेंट क्रॉक्स के माध्यम से कैदियों को स्थानांतरित करने की अनुमति दी। दासों को ले जाने वाली छठी यात्रा (1795-लॉस): कप्तान डेविड थॉम्पसन 24 नवंबर 1795 को लिवरपूल से रवाना हुए। 1795 में, 79 जहाज अंग्रेजी बंदरगाहों से रवाना हुए, जो गुलाम लोगों को प्राप्त करने और परिवहन करने के लिए अफ्रीका के लिए बाध्य थे; इनमें से 59 जहाज लिवरपूल से रवाना हुए। बेल ने पहले एलेस डी लॉस में और फिर रियो पोंगो में बंदी बनाए। लॉस लॉयड्स लिस्ट ने मार्च 1797 में बताया कि "रेनियर" के तहत एक फ्रांसीसी स्क्वाड्रन ने अफ्रीकी विंडवर्ड कोस्ट पर बेल, थॉम्पसन, मास्टर, पियर्सन, मास्टर और गैलब्रेथ, मास्टर पर कब्जा कर लिया था। फ्रांसीसी ने तब फालमाउथ को चालक दल को सौंप दिया। 1798 में,, और मार्क गुलाम जहाजों का पत्र और "रेनॉड के स्क्वाड्रन" को खोजने और नष्ट करने के लिए संयुक्त रूप से परिभ्रमण कर रहे थे। डेडेलस और हॉर्नेट ने बेल को नष्ट कर दिया, और गोरी में शहर और किले को कुछ नुकसान पहुंचाया। 1796 में, 22 ब्रिटिश गुलाम जहाज खो गए थे, जिनमें से पाँच तट पर थे। 1797 में, 40 खो गए थे, जिनमें से 14 तट पर थे। 1796 में, 103 जहाजों ने गुलाम यात्राओं पर ब्रिटिश बंदरगाहों को छोड़ दिया; 1798 के लिए यह संख्या 104 थी। इससे नुकसान की दर क्रमशः 21 प्रतिशत या 38 प्रतिशत हो जाती है। एक अनुमान के अनुसार डॉल्बेंस एक्ट के तहत बेल पर 347 बंदी हैं, हालांकि यह अज्ञात है कि पकड़ने के समय वास्तव में कितने लोग सवार थे। 1793 से 1807 की अवधि के दौरान, समुद्री खतरों या बंदियों द्वारा प्रतिरोध के बजाय युद्ध, ब्रिटिश दास जहाजों के बीच जहाज के नुकसान का सबसे बड़ा कारण था। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ 1788 जहाज लिवरपूल गुलाम जहाजों ने जहाजों पर कब्जा कर लिया