Indian Roads Congress
भारतीय सड़क कांग्रेस राजमार्ग इंजीनियरों का प्रमुख तकनीकी निकाय है जिसका गठन 1934 में सड़कों और राजमार्ग निर्माण के लिए मानकों को निर्धारित करने और डिजाइन करने के लिए भारत के राष्ट्रीय निकाय के रूप में किया गया था और इससे संबंधित विशेषज्ञता और नवीनतम अनुसंधान विकास के आदान-प्रदान के लिए एक मंच प्रदान करता है। इतिहास और उद्देश्य भारतीय सड़क कांग्रेस का गठन वर्ष 1934 में 73 सदस्यों के साथ भारत में राजमार्ग निर्माण में इंजीनियरिंग के लिए शीर्ष निकाय के रूप में किया गया था, जिसका मुख्य उद्देश्य सड़कों का विकास करना और विशेषज्ञता के आदान-प्रदान के लिए एक मंच प्रदान करना और इससे संबंधित नवीनतम अनुसंधान विकास को साझा करना था। यह संघ भारत में सड़क सुरक्षा मानदंडों को निर्धारित करने वाले सिविल इंजीनियरिंग के विभिन्न क्षेत्रों के विशेषज्ञों का एक समूह है। इसकी स्थापना जयकर समिति की सिफारिश के बाद की गई थी जिसे भारतीय सड़क विकास समिति के रूप में भी जाना जाता है। वर्तमान में संघ में इंजीनियरिंग के विभिन्न क्षेत्रों के 13,500 सदस्य हैं जिनमें सीमा सड़क संगठन, राज्य और केंद्र सरकारों, सेना में इंजीनियरिंग सेवाओं, सड़क अनुसंधान संस्थानों, इंजीनियरिंग कॉलेजों, स्थानीय निकायों और निजी उद्यमों में विभिन्न रैंक शामिल हैं। 2013 में भारतीय सड़क कांग्रेस ने देश भर में सड़कें बिछाने के लिए प्लास्टिक कचरे के उपयोग के लिए कोड जारी किए थे। दिशा-निर्देश फुटपाथ दिशानिर्देश किसी भी सड़क के डिजाइन में पैदल चलने वालों को सुरक्षित रूप से फुटपाथ पर जाने में मदद करने के लिए कुछ बुनियादी सिद्धांतों का पालन करना चाहिए। भारतीय सड़क कांग्रेस (आई. आर. सी.) ने अंतर्राष्ट्रीय सर्वोत्तम प्रथाओं के अनुसार निम्नलिखित दिशानिर्देश निर्धारित किए हैं जो परिवहन और विकास नीति संस्थान (आई. टी. डी. पी.) द्वारा निर्दिष्ट किए गए हैं। फुटपाथ की चौड़ाई आस-पास की भूमि के उपयोग के आधार पर किसी भी फुटपाथ की चौड़ाई अलग-अलग हो सकती है, लेकिन आवासीय क्षेत्रों में न्यूनतम स्पष्ट चौड़ाई की 1.8 मीटर की अनिवार्य आवश्यकता है क्योंकि दो व्हीलचेयर को पार करने के लिए और वाणिज्यिक क्षेत्रों के लिए कम से कम 2.5 मीटर जगह की आवश्यकता होती है। जल निकासी और गड्ढों के निर्माण की रोकथाम के लिए आवश्यक स्थान प्रदान करने के बाद, फुटपाथ में सपाट चलने की सतह प्रदान की जानी चाहिए। दृष्टिबाधित लोगों की सहायता के लिए मार्ग की लंबाई के साथ गाइड टाइल्स बिछाने की सिफारिश की जाती है। अच्छी तरह से नियोजित फुटपाथ पैदल चलने के लिए जगह प्रदान करते हैं और इसमें सड़क के किनारे विक्रेताओं और बस स्टॉप के लिए अतिरिक्त जगह का प्रावधान है जो पैदल चलने वालों की आवाजाही को प्रभावित नहीं करते हैं। एक आदर्श फुटपाथ एक एकीकृत संरचना के साथ कई तत्वों के एकीकरण में मदद करता है। संपत्ति में प्रवेश पैदल यात्रियों की सुचारू आवाजाही के लिए, संपत्ति के प्रवेश द्वार तक फुटपाथ को निरंतर बनाए रखने की सिफारिश की जाती है। उनकी ऊंचाई मानक होनी चाहिए और दृष्टिबाधित लोगों को वाहनों की संभावित आवाजाही के बारे में चेतावनी देने के लिए किसी भी संपत्ति के प्रवेश द्वार के दोनों ओर चेतावनी टाइलों का प्रदर्शन होना चाहिए। फुटपाथ पर वाहनों की पार्किंग को रोकने के लिए, बोलार्ड को बाईं ओर न्यूनतम 1.2 मीटर की स्पष्ट चौड़ाई के साथ रखा जाना चाहिए। बसों को बाईं ओर खींचने से बचने के लिए, बसों के लिए स्टॉप को उनके यात्रा के रैखिक मार्ग के बगल में रखा जाना चाहिए और इसकी अनुचित स्थिति के परिणामस्वरूप यात्रियों को प्रतीक्षा समय के दौरान सड़क पर इंतजार करना पड़ता है। यात्रियों के लिए यात्रा के समय को कम करने के लिए, बस बे से बचा जाना चाहिए। पैदल चलने वालों के लिए पर्याप्त जगह छोड़ने के बाद बस स्टॉप के लिए स्थान तय किया जाना चाहिए। भारत में सड़कें भी देखें। संदर्भ बाहरी लिंक भारत में स्थित आधिकारिक वेबसाइट पेशेवर संघ