Richard Petty Motorsports
रिचर्ड पेटी मोटरस्पोर्ट्स (आर. पी. एम.) एक अमेरिकी पेशेवर स्टॉक कार रेसिंग टीम थी जिसने एन. ए. एस. सी. ए. आर. कप श्रृंखला में भाग लिया था। टीम की स्थापना गिलेट एवर्नहैम मोटरस्पोर्ट्स (जी. ई. एम.) और पेटी एंटरप्राइजेज के बीच पूर्व मॉन्ट्रियल कैनेडियन और लिवरपूल एफ. सी. के साथ विलय के परिणामस्वरूप की गई थी। संगठन में एक नियंत्रित रुचि रखने वाले मालिक जॉर्ज गिलेट। 2009 के अंत में, टीम का येट्स रेसिंग के साथ विलय हो गया और परिणामस्वरूप 2010 के सत्र के लिए फोर्ड में बदल गया। एवर्नहैम की इस समय तक टीम में कोई भागीदारी नहीं थी। गिलेट परिवार के वित्तीय संकट के कारण वित्तपोषण के मुद्दों के बाद, नवंबर 2010 में, एंड्रयू एम. मुर्स्टीन और उनके मेडलियन फाइनेंशियल कॉर्पोरेशन, डगलस जी. बर्गेरॉन और खुद रिचर्ड पेटी सहित एक निवेश समूह ने रिचर्ड पेटी मोटरस्पोर्ट्स की रेसिंग परिसंपत्तियों पर हस्ताक्षर किए और बिक्री बंद कर दी। 1 दिसंबर, 2021 को, यह घोषणा की गई कि जी. एम. एस. रेसिंग के मालिक मौरिस जे. गलाघेर जूनियर ने टीम की अधिकांश हिस्सेदारी खरीदी है, जिसमें दोनों चार्टर शामिल हैं। अगले दिन, मेडलियन ने पुष्टि की कि उसने सभी शेयर गैलेगर को बेच दिए हैं। 7 दिसंबर को, यह पुष्टि की गई कि संयुक्त संगठन पेटी जी. एम. एस. मोटरस्पोर्ट्स के बैनर तले काम करेगा, जिसे बाद में लिगेसी मोटर क्लब का नाम दिया गया। एक संघर्षरत अर्थव्यवस्था के बीच, जनवरी 2009 में गिलेट एवर्नहैम मोटरस्पोर्ट्स का साथी डॉज टीम पेटी एंटरप्राइजेज के साथ विलय हो गया, जिसे अब अपनी किसी भी कार के लिए प्रायोजक नहीं मिल सके, इस प्रकार टीम का विस्तार चार कारों तक हो गया। इस प्रक्रिया में संगठन का नाम बदलकर रिचर्ड पेटी मोटरस्पोर्ट्स कर दिया गया। रे एवर्नहैम विलय वार्ता में शामिल नहीं थे, और उन्होंने और रिचर्ड पेटी दोनों ने नई टीम में केवल अल्पांश हिस्सेदारी बनाए रखी। सीज़न के अंत में, टीम ने डॉज बैनर से अपने प्रस्थान की घोषणा की और फोर्ड की ओर रुख किया। टीम का फोर्ड हेड इंजन बिल्डर डग येट्स के स्वामित्व वाली येट्स रेसिंग के साथ भी विलय हो जाएगा, जिसने डेवी एलिसन, एर्नी इरवन, डेल जैरेट और रिकी रड सहित कई सफल एनएएससीएआर ड्राइवरों को मैदान में उतारा था। 2010 तक, आर. पी. एम. के निरंतर संचालन पर सवाल उठाया गया जब प्रमुख चालक कासे काहने ने रेड बुल रेसिंग टीम के लिए सत्र के अंत तक अपने प्रस्थान की घोषणा की। काहने को टीम द्वारा दूसरी मार्टिन्सविले दौड़ से पहले छोड़ दिया जाएगा, जिसमें कई यांत्रिक विफलताओं के बाद सत्र में पांच कार्यक्रम शेष हैं। काहने का निर्णय गिलेट परिवार के लिए उनके कई उद्यमों में वित्तीय समस्याओं के बीच था, जिसमें जॉर्ज गिलेट ने 90 मिलियन डॉलर के ऋण पर चूक की थी जिसका उपयोग उन्होंने टीम को खरीदने के लिए किया था। सप्ताह-दर-सप्ताह कमजोर प्रदर्शन और टीम के बंद होने की अफवाहों के साथ, अराजकता अक्टूबर में चरम पर पहुंच गई जब दूसरी तल्लादेगा दौड़ के लिए आर. पी. एम. की कारों को कुछ समय के लिए जब्त कर लिया गया, और फिर नवंबर में जब आर. पी. एम. के चार टीम हॉलर फीनिक्स में अगली दौड़ में जाने के बजाय टेक्सास मोटर स्पीडवे पर खड़े रहे, दोनों मामलों में इंजन और उपकरण आपूर्तिकर्ता रौश फेनवे रेसिंग के साथ भुगतान के मुद्दों के कारण। नवंबर में स्थिति का समाधान किया गया, जब रिचर्ड पेटी ने टीम को "5 करोड़ डॉलर से कम" में खरीदने के लिए मेडलियन फाइनेंशियल (प्रमुख निवेशक एंड्रयू एम. मुर्स्टीन के नेतृत्व में) और डी. जी. बी. निवेश (डगलस जी. बर्गेरॉन के नेतृत्व में) के साथ भागीदारी की। पेटी एक बार फिर एक रेस टीम के शीर्ष पर थे, और उन्होंने अपनी खुद की "कई मिलियन डॉलर" का निवेश करके कंपनी में एक तिहाई हिस्सेदारी बरकरार रखी। मुर्स्टीन 2008 से खेल निवेश की मांग कर रहे थे जब उन्होंने मेडलियन बोर्ड के सदस्य हैंक आरोन और अन्य लोगों के साथ मिलकर 21.5 करोड़ डॉलर की एक विशेष उद्देश्य अधिग्रहण कंपनी बनाई। टीम ने 2010 के बाद चार टीमों से दो में अनुबंध किया। बर्गेरॉन का हिस्सा 2014 के अंत में मुर्स्टीन द्वारा खरीदा गया था। 2015 में टीम ने अपने स्वयं के निकायों का निर्माण शुरू किया, और 2016 में रौश फेनवे रेसिंग पर अपनी तकनीकी निर्भरता को कम करते हुए अपनी खुद की चेसिस का निर्माण शुरू किया। 2018 के सत्र के लिए, आर. पी. एम. ने अपने गठबंधन को आर. एफ. आर. से रिचर्ड चाइल्ड्रेस रेसिंग में बदल दिया जो शेवरले में एक निर्माता स्विच के साथ भी आया था। 1 दिसंबर, 2021 को, आर. पी. एम. ने टीम में बहुमत हिस्सेदारी जी. एम. एस. रेसिंग को 19 मिलियन में बेच दी। सौदे में आर. पी. एम. के दोनों चार्टर शामिल थे; नं. 43 अपने चार्टर के साथ काम करना जारी रखता है जबकि दूसरा चार्टर-जिसे रिक वेयर रेसिंग को नंबर 1 के लिए पट्टे पर दिया गया था। 2019 से 2021 तक 51 को जी. एम. एस. नं. 42. एनएएससीएआर कप सीरीज कार नं। 19 इतिहास इलियट सैडलर (2009-2010) आर. पी. एम. के गठन से पहले, इलियट सैडलर नं. 2006 से गिलेट एवर्नहैम मोटरस्पोर्ट्स के लिए 19। मई 2008 में, सैडलर ने जी. ई. एम. के साथ दो साल का अनुबंध विस्तार किया। हालाँकि, 27 दिसंबर, 2008 को, जी. ई. एम. ने घोषणा की कि ए. जे. ऑलमेंडिंगर, जिन्होंने जी. ई. एम. के नं. सीज़न के अंत में 10 कार, नंबर में सैडलर की जगह लेगी। 19 2009 सीज़न के लिए। उसी समय टीम ने यह भी घोषणा की कि उसके कई प्रायोजक टीम छोड़ने पर विचार कर रहे हैं और रे एवर्नहैम ने टीम की रेस की दुकान से अपने निजी सामान को हटा दिया है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं था कि यह किराए से संबंधित था या नहीं। 3 जनवरी 2009 को, सैडलर के वकील ने घोषणा की कि वह बर्खास्तगी के लिए जी. ई. एम. के खिलाफ अनुबंध के उल्लंघन के मुकदमे की मांग करेंगे। मुकदमे से बचने के लिए जी. ई. एम. और सैडलर के वकील छह दिन बाद एक समझौते पर पहुंचे जो सैडलर को नं. ऑलमेंडिंगर को टीम के साथ रखते हुए 2009 के लिए 19। सैडलर ने 2009 में शीर्ष दस में पांच स्थान हासिल किए थे और वह अंकों में 26वें स्थान पर रहे थे। स्टेनली 2010 में सभी 36 दौड़ों के लिए टीम के प्रायोजक थे। परिणामों की कमी के कारण, सैडलर ने सत्र के मध्य में इस टीम को बंद करने की अनुमति देते हुए टीम से अपने प्रस्थान की घोषणा की। रिचर्ड चाइल्ड्रेस रेसिंग ड्राइवर क्लिंट बॉयर को अनुबंध की पेशकश के बाद 2012 में टीम की वापसी पर विचार किया गया था, लेकिन आर. पी. एम. ने सितंबर तक अपना प्रस्ताव वापस ले लिया, जिसमें बॉयर ने नंबर 1 को चलाने के लिए माइकल वाल्ट्रिप रेसिंग के साथ 3 साल का अनुबंध स्वीकार कर लिया। 15 5 घंटे की ऊर्जा टोयोटा कैमरी। तब से टीम निष्क्रिय है। 19 नंबर को बाद में एन. ए. एस. सी. ए. आर. द्वारा हम्फ्री स्मिथ रेसिंग (जिसने 19 का उपयोग अब-एक्सफिनिटी सीरीज़ में ट्राइस्टार मोटरस्पोर्ट्स के रूप में किया था) को फिर से सौंपा जाएगा, और तब से जो गिब्स रेसिंग में फिर से चला गया है। गाड़ी नं. 19 परिणाम कार नं. 43 इतिहास रीड सोरेंसन (2009) 26 अगस्त, 2008 को, गिलेट एवर्नहैम मोटरस्पोर्ट्स ने रीड सोरेंसन को नंबर 1 चलाने के लिए एक बहु-वर्षीय अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की घोषणा की। 10 गाड़ी। गुरुवार 9 जनवरी को, यह घोषणा की गई कि रिचर्ड पेटी अपनी टीम को जी. ई. एम. को बेच देंगे, जिससे सोरेंसन नं. 43 प्रक्रिया में 2009 सीज़न के लिए। 43 ने मैकडॉनल्ड्स, वैलवोलिन, यूनाइटेड स्टेट्स एयर फोर्स, सुपर 8, रेनॉल्ड्स रैप, पैरालाइज्ड वेटरन्स ऑफ अमेरिका, चार्टर कम्युनिकेशंस, ऑटो वैल्यू बंपर से बंपर, लिबर्टी मेडिकल और सीमेंस से कई प्रायोजन चलाए, लेकिन केवल एक शीर्ष-दस फिनिश था; बारिश से कम डेटोना 500 में नौवां। सोरेंसन को सीज़न के अंत में रिलीज़ किया गया था। ए. जे. ऑलमेंडिंगर (2010-2011) टीम ने घोषणा की कि उन्होंने ए. जे. ऑलमेंडिंगर को नंबर 1 पर स्थानांतरित कर दिया है। 2010 सीज़न के लिए 43 कार; वह अंकों में 19वें स्थान पर रहे। 2011 में, ऑलमेंडिंगर ने निरंतर सुधार दिखाया, विशेष रूप से जब उन्हें पूर्व रौश फेनवे रेसिंग चालक दल के प्रमुख ग्रेग इरविन के साथ जोड़ा गया था। टीम अंकों में 15वें स्थान पर रही, लेकिन यह प्राथमिक प्रायोजक के रूप में बेस्ट बाय को बनाए रखने के लिए पर्याप्त नहीं था। नतीजतन, ऑलमेंडिंगर को आर. पी. एम. से रिहा कर दिया गया और वह जल्द ही पेनस्के रेसिंग में शामिल हो गए। ऑलमेंडिंगर को बदलने के लिए, आर. पी. एम. ने एरिक अल्मिरोला को हस्ताक्षरित किया, जिन्होंने 2010 के सत्र के अंत में 9 कार में कासे काहने की जगह ली थी। अल्मिरोला ने मई में शार्लोट में एक पोल शुरुआत अर्जित की, और अंकों में 20वें स्थान पर रहने के रास्ते में एक शीर्ष 5 और चार शीर्ष 10 का संग्रह किया। एरिक का वर्ष का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन अक्टूबर में कान्सास में रहा होगा, जहाँ उन्होंने लैप 6 पर शीर्ष स्थान हासिल करने के बाद पांचवें स्थान पर क्वालीफाई किया और 69 लैप की बढ़त बनाई। लेकिन लैप 121 पर, अल्मिरोला ने एक टायर उड़ा दिया, जिससे उसका फार्मलैंड फोर्ड दीवार में जा गिरा। उन्होंने बढ़त के लिए 172 लैप की दौड़ में चक्कर लगाया और पिट रोड पर एक लैप खो दिया। अपनी गोद वापस लेने और 13 तारीख तक अपना काम करने के बाद, अल्मिरोला एक बार फिर दीवार से टकरा गया, जिससे कार के सामने वाले हिस्से में आग लग गई और आशाजनक दौड़ समाप्त हो गई। 2013 में अल्मिरोला ने नंबर पर वापसी की। 43; अक्टूबर में मार्टिन्सविले स्पीडवे पर, टीम ने नं. 41 एन. ए. एस. सी. ए. आर. हॉल ऑफ फेम में मौरिस पेटी के शामिल होने का सम्मान करने के लिए। मार्टिन्सविले से डार्लिंगटन तक 2013 के सीज़न के दौरान, अल्मिरोला के पास 1996 में बॉबी हैमिल्टन के बाद से 43 कारों में सबसे लगातार शीर्ष 10 थे। तल्लादेगा में अभ्यास में सबसे तेज होने के बाद, उनके चालक दल के प्रमुख टॉड पैरोट को NASCAR की मादक द्रव्यों के सेवन की नीति का उल्लंघन करने के लिए निलंबित कर दिया गया था। अल्मिरोला अंक में करियर के उच्च 18वें स्थान पर रही। 2014 के लिए, टीम ने रिचर्ड पेटी के भतीजे ट्रेंट ओवेन्स को चालक दल के प्रमुख के रूप में नियुक्त किया। जनवरी 2014 में, आर. पी. एम. ने पिछले दो सत्रों में एक साल के सौदों पर काम करने के बाद अल्मिरोला के साथ तीन साल के अनुबंध विस्तार की घोषणा की। यह उस समय हुआ जब प्रायोजक स्मिथफील्ड फूड्स ने स्मिथफील्ड, फार्मलैंड, एक्रिच और ग्वाल्टनी ब्रांडों के साथ अगले तीन सत्रों में से प्रत्येक में 29 दौड़ों के लिए धन जुटाने के लिए कदम बढ़ाया। अल्मिरोला की 2014 की शुरुआत धीमी थी, जो 2014 डेटोना 500 में 12 कार दुर्घटना में शामिल थी। ब्रिस्टल में, अल्मिरोला ने विजेता कार्ल एडवर्ड्स और रिकी स्टेनहाउस जूनियर के बाद तीसरे स्थान पर अपने करियर का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। अगले सप्ताह ऑटो क्लब स्पीडवे पर 2014 ऑटो क्लब 400 के दौरान, अल्मिरोला अंशकालिक कप चालक ब्रायन स्कॉट के साथ एक दुर्घटना में शामिल हो गया। अल्मिरोला ने चौथे स्थान के लिए स्कॉट को पास दिया। स्कॉट विवादास्पद रूप से खुद को और अल्मिरोला को बर्बाद करने के लिए अल्मिरोला के पीछे चला गया। एक रेस के बाद के साक्षात्कार में, एक क्रोधित अल्मिरोला ने जवाब दिया, "33 स्पष्ट रूप से बिना पंखों के एक डार्ट था और रेस ट्रैक के पार आ रहा था। वह सीधे मेरे पास आया। यार, वह रेस ट्रैक के निचले हिस्से से आया और मुझ में भाग गया। वह अंक के लिए इस श्रृंखला में दौड़ भी नहीं लगा रहे हैं। वह वहाँ मज़े कर रहा है क्योंकि उसके डैडी को इसके लिए भुगतान करना पड़ता है और उसने हमें बर्बाद कर दिया। यह निराशाजनक है "। 2014 के कोक ज़ीरो 400 में, अल्मिरोला ने दो बड़ी दुर्घटनाओं से बचने के बाद स्प्रिंट कप श्रृंखला में अपने करियर की पहली जीत हासिल की, और जब बारिश के कारण 112 लैप के बाद दौड़ को रद्द कर दिया गया तो उन्होंने मैदान का नेतृत्व किया। उनकी जीत ने रिचर्ड पेटी मोटरस्पोर्ट्स नं. 43, नंबर के लिए पहली जीत। 1999 में मार्टिन्सविले में पेटी एंटरप्राइजेज की जीत के बाद से कप में कुल मिलाकर 43, और उस दिन से 30 साल पहले रिचर्ड पेटी ने कर्ब रेसिंग नं. 43. अपनी बड़ी जीत पर अल्मिरोला ने कहा, "अच्छे भगवान आज हमारे लिए देख रहे थे और हम जीतने वाले थे। यहां जीतना मेरे लिए बहुत खास है। यह डेटोना में इस टीम की आखिरी जीत की केवल 30वीं वर्षगांठ नहीं है, यह मेरा गृहनगर है और मुझे याद है कि मैं यहां डेटोना 500 और फायरक्रैकर 400 देखते हुए बड़ा हुआ था। जीतना वास्तव में विशेष है। अल्मिरोला की जीत ने उन्हें स्प्रिंट कप के लिए नए सुधार किए गए चेज़ में एक स्थान सुनिश्चित किया। डोवर में एक दुर्घटना के कारण राउंड ऑफ 16 के बाद उन्हें बाहर कर दिया गया था। लंबे समय तक टीम के साथी रहे मार्कोस एम्ब्रोस ने 2015 में टीम छोड़ दी और उनकी जगह सैम हॉर्निश जूनियर को पेटी की दूसरी प्रविष्टि के चालक के रूप में नियुक्त किया गया। अल्मिरोला ने सत्र की शुरुआत में डोवर में शीर्ष पांच में जगह बनाई, लेकिन फिर मुश्किल से अंकों में चेज़ से चूक गए, सोलह अंक हासिल किए और क्लिंट बॉयर से एक स्थान पीछे रहे। अल्मिरोला कट रेस में चौथे स्थान पर रहे, उन्होंने इसमें जगह बनाने के लिए हर संभव प्रयास किया। प्लेऑफ से चूकने के बावजूद, अल्मिरोला ने डोवर में एक और शीर्ष पांच रन बनाए, एक ऐसा ट्रैक जिस पर टीम पारंपरिक रूप से मजबूत रही थी। वह गैर-पीछा क्षेत्र में शीर्ष पर, अंकों में सत्रहवें स्थान पर रहे। 2016 के सत्र के लिए हॉर्निश को ब्रायन स्कॉट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिनके साथ अल्मिरोला पहले अपने करियर में उलझा हुआ था। अल्मिरोला ने कहा कि वह "पहले से कहीं अधिक उत्साहित" महसूस कर रहे हैं और उन्हें विश्वास है कि चालक दल के प्रमुख ओवेन्स के साथ उनकी विस्तारित जोड़ी अच्छे परिणाम देगी। हालाँकि, 2016 डेटोना 500 में एक मजबूत 12वें स्थान के प्रदर्शन के बाद, टीम एक मंदी में चली गई, जिसे मार्टिन्सविले, कान्सास में अंतिम स्थान पर रहने और होमस्टेड-मियामी में सत्र की अंतिम दौड़ में दिखाया गया। अल्मिरोला ने 2016 के सत्र को केवल 23वें से अधिक के औसत समापन और 26वें स्थान के अंकों के साथ समाप्त किया। 2016 के सत्र के बाद, आर. पी. एम. ने घोषणा की कि वे 44 टीमों के चार्टर को पट्टे पर देंगे और पूरी तरह से अल्मिरोला के प्रयास पर ध्यान केंद्रित करेंगे। एक-कार दृष्टिकोण ने तत्काल लाभांश का भुगतान किया क्योंकि अल्मिरोला ने 2017 डेटोना 500 में शीर्ष दस में जगह बनाई। हालाँकि, सत्र की ग्यारहवीं दौड़, 2017 गो बॉलिंग 400 में, अल्मिरोला जॉय लोगानो के कारण हुए मलबे में फंस गया था। लोगानो द्वारा अपनी कार पर नियंत्रण खोने और डेनिका पैट्रिक की कार से टकराने के बाद, अल्मिरोला की कार लोगानो में घुस गई और कार का पिछला हिस्सा जमीन से निकल गया। अल्मिरोला को तुरंत एक अस्पताल ले जाया गया, जहाँ बाद में उन्हें एक टूटी हुई टी5 कशेरुका का पता चला, जिसके लिए वह आठ से बारह दौड़ से चूक गए। रीगन स्मिथ को डोवर में ऑटिज्म के लिए एएए ड्राइव तक दौड़ते हुए, एनएएससीएआर ऑल-स्टार रेस के प्रतिस्थापन के रूप में नामित किया गया था। रौश फेनवे रेसिंग के एक्सफिनिटी सीरीज़ ड्राइवर बुब्बा वालेस ने नंबर वन में अपनी कप सीरीज़ की शुरुआत की। 43, कार तब तक चलाएँ जब तक कि अल्मिरोला रेसिंग में लौटने के लिए फिट न हो जाए। फोर्ड स्पोर्ट्स कार रेसर बिली जॉनसन ने नं. 43 सोनोमा में। अल्मिरोला जुलाई में न्यू हैम्पशायर मोटर स्पीडवे पर कार में लौट आई। सितंबर 2017 में, यह घोषणा की गई कि अल्मिरोला और स्मिथफील्ड फूड्स प्रायोजन सौदे को बढ़ाने के लिए बातचीत के बाद स्टीवर्ट-हास रेसिंग के लिए रिचर्ड पेटी मोटरस्पोर्ट्स को छोड़ रहे हैं, हालांकि पेटी द्वारा कानूनी कार्रवाई की धमकी के बाद, स्मिथफील्ड एक समझौते पर पहुंच गया जिसमें उनके सहायक ब्रांड जैसे कि फूड लायन फीड्स और फार्मर जॉन नंबर 1 को प्रायोजित करेंगे। 2018 सीज़न के एक हिस्से के लिए 43। बुब्बा वालेस (2018-2020) 2018 सीज़न के लिए, वालेस ने नंबर 1 में अल्मिरोला की जगह ली। 43 कार जो रूकी ऑफ द ईयर सम्मान के लिए दौड़ी। उन्होंने 2018 डेटोना 500 में एक प्रभावशाली दूसरा स्थान प्राप्त किया। 1 मई, 2018 को वर्ल्ड वाइड टेक्नोलॉजी ने नंबर 1 को प्रायोजित करने के लिए हस्ताक्षर किए। छह दौड़ों के लिए 43 कार। वालेस ने सत्र को अंकों में 28वें स्थान पर समाप्त किया और रूकी ऑफ द ईयर सम्मान में दूसरे स्थान पर रहे। वालेस ने 2019 के सीज़न की शुरुआत 2019 डेटोना 500 में 38वें स्थान पर रहने के साथ की जब कर्ट बुश ने उनके सामने चक्कर लगाया और टायलर रेडिक ने उन्हें पीछे से मारा, जिससे वालेस बुश से टकरा गए। वालेस ने लगातार शीर्ष-15 से नीचे रहना जारी रखा, लेकिन वह मॉन्स्टर एनर्जी ओपन के चरण 2 को जीतकर 2019 मॉन्स्टर एनर्जी एनएएससीएआर ऑल-स्टार रेस के शुरुआती ग्रिड को बनाने में कामयाब रहे। 2019 ब्रिकयार्ड 400 में वालेस दिन के अधिकांश समय शीर्ष 10 में दौड़ने में कामयाब रहे और लगभग 10 के साथ जीत के लिए प्रतिस्पर्धा की और तीसरे स्थान पर रहे। 9 नवंबर को, वॉलेस पर 50,000 डॉलर का जुर्माना लगाया गया और टेक्सास में जानबूझकर प्रतियोगिता में हेरफेर करने के लिए 50 अंक दिए गए, जब उन्होंने टायर फेल होने का अनुभव करने के बाद अपनी कार को पटरी पर घुमाया। 10 सितंबर, 2020 को, वालेस ने घोषणा की कि वह 2021 में आर. पी. एम. में नहीं लौटेंगे। एरिक जोन्स (2021) 21 अक्टूबर, 2020 को यह घोषणा की गई कि आर. पी. एम. ने एरिक जोन्स को 43 कार चलाने के लिए एक बहु-वर्षीय अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं। 2021 के सत्र के दौरान, जोन्स ने छह शीर्ष-10 अंक बनाए और अंक तालिका में 24वें स्थान पर रहे। गाड़ी नं. 43 परिणाम कार सं। 44 इतिहास 2009-2015: नहीं। 9 कासे काहने और एरिक अल्मिरोला (2009-2010) कासे काहने 2004 में अपने रूकी सीज़न के बाद से एवर्नहैम मोटरस्पोर्ट्स के लिए गाड़ी चला रहे थे। काहने ने नंबर ड्राइव करना जारी रखा। गिलेट एवर्नहैम मोटरस्पोर्ट्स और पेटी एंटरप्राइजेज के बीच विलय के बाद 9 कार। 2009 में, काहने ने टोयोटा/सेव मार्ट 350 में अपनी पहली रोड कोर्स जीत हासिल की और श्रम दिवस पर अटलांटा में फिर से जीत हासिल की, जिससे उन्हें चेज़ में जगह मिली। हालांकि, लाउडोन में शुरुआती दुर्भाग्य ने नंबर रखा। 9 टीम चैंपियनशिप के लिए विवाद से बाहर हो गई, अंक में 10वें स्थान पर रही। 2010 नंबर से शुरू होगा। 9 एक फोटो फिनिश में दूसरा गेटोरेड द्वंद्वयुद्ध जीतकर एक उच्च नोट पर टीम। हालाँकि, टीम असंगति से ग्रस्त थी और रिचमंड के सामने चेज़ विवाद से बाहर हो गई थी। परिणामों की कमी के कारण, काहने ने मार्टिन्सविले से पहले टीम छोड़ दी और रेड बुल रेसिंग के नंबर 1 को चलाया। 83 टोयोटा। काहने को शेष दौड़ों के लिए एरिक अल्मिरोला द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो होमस्टेड में चौथे स्थान पर रहे थे। मार्कोस एम्ब्रोस (2011-2014) मार्कोस एम्ब्रोस ने 2011 के सीज़न की शुरुआत में 19 टीम से स्टेनली ब्लैक एंड डेकर के साथ ड्राइविंग कर्तव्यों को संभाला। एम्ब्रोस के पास नंबर में एक ब्रेक आउट वर्ष था। 9 फोर्ड और अगस्त में वॉटकिंस ग्लेन इंटरनेशनल में अपनी पहली एन. ए. एस. सी. ए. आर. स्प्रिंट कप श्रृंखला जीत के लिए चले गए। उन्होंने उस समय के करियर के उच्च 12 शीर्ष 10 के साथ सत्र का समापन किया और 19वें स्थान पर रहे। एम्ब्रोस ने 2012 में वापसी की, और एक बार फिर वॉटकिंस ग्लेन में जीत हासिल की, लेकिन केवल आठ शीर्ष 10 थे। हालांकि, वह अंक तालिका में एक स्थान ऊपर 18वें स्थान पर पहुंच गए। वह 2013 में शीर्ष 5 में जीतने या समाप्त करने में विफल रहे, लेकिन छह मौकों पर शीर्ष 10 में समाप्त हुए। वह अंक में 22वें स्थान पर खिसक गए। सैम हॉर्निश जूनियर (2015) सितंबर 2014 में, मार्कोस एम्ब्रोस ने घोषणा की कि वह 2015 के लिए आर. पी. एम. में नहीं लौटेंगे, और डी. जे. आर. टीम पेनस्के के लिए ऑस्ट्रेलिया और वी8 सुपरकार श्रृंखला में लौटने के लिए एन. ए. एस. सी. ए. आर. से प्रस्थान करेंगे। उस महीने बाद में, यह घोषणा की गई कि प्राथमिक प्रायोजक स्टेनली ब्लैक एंड डेकर जो गिब्स रेसिंग के लिए टीम छोड़ देंगे। 8 अक्टूबर 2014 को, यह घोषणा की गई थी कि सैम हॉर्निश जूनियर नंबर 1 को चलाएंगे। 9 कार 2015 में शुरू हुई। ट्विस्टेड टी डेटोना 500 सहित चार दौड़ों के लिए लौटी। फरवरी के अंत में, यह घोषणा की गई कि टीम के मालिक एंड्रयू मर्स्टीन के मेडलियन फाइनेंशियल कॉरपोरेशन की सहायक कंपनी मेडलियन बैंक चुनिंदा दौड़ों के लिए प्राथमिक प्रायोजक के रूप में दिखाई देगी। मेडलियन ने सीज़न की तीसरी और चौथी दौड़ (लास वेगास और फीनिक्स) के लिए एनएएससीएआर ट्रक सीरीज़ प्रायोजक कैम्पिंग वर्ल्ड और मरकरी मरीन और ल्योन फाइनेंशियल सहित अन्य कंपनियों के साथ भागीदारी की। हॉर्निश ने वर्ष के दौरान संघर्ष किया, केवल तीन शीर्ष दस के साथ, जिसमें मई में तल्लादेगा में आठवें स्थान पर रहने का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन शामिल था और वह अंकों में 26वें स्थान पर रहा। फीनिक्स में सत्र की दूसरी से अंतिम दौड़ में, रिचर्ड पेटी ने घोषणा की कि हॉर्निश सत्र के अंत के बाद टीम में नहीं लौटेंगे। नं. पर जाएँ। 44 ब्रायन स्कॉट (2016) हॉर्निश को 2016 के लिए लंबे समय तक एक्सफिनिटी सीरीज़ ड्राइवर ब्रायन स्कॉट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसमें अल्बर्टसन और शोर लॉज प्राथमिक प्रायोजकों के रूप में ट्विस्टेड टी में शामिल हुए थे। कार को 9 से 44 में बदल दिया गया था, जिसका उपयोग पेटी एंटरप्राइजेज द्वारा और 2009 में आर. पी. एम. द्वारा किया गया था। स्कॉट का शरद ऋतु में तल्लादेगा में करियर का सर्वश्रेष्ठ दूसरा स्थान था, और कुछ हफ्तों बाद, उन्होंने घोषणा की कि वे पारिवारिक कारणों से सेवानिवृत्त होंगे। पेटी बाद में नं. एफ. ए. एस. रेसिंग के लिए 44 उपकरण। गाड़ी नं. 44 परिणाम कार सं। 98 इतिहास 2009: नहीं। 44 रिचर्ड पेटी मोटरस्पोर्ट्स डॉज ए. जे. ऑलमेंडिंगर (2009) जनवरी 2009 में जी. ई. एम. और पेटी एंटरप्राइजेज के बीच विलय ने अचानक टीम को चार राइड्स तक बढ़ा दिया; टीम का नाम बदलकर रिचर्ड पेटी मोटरस्पोर्ट्स कर दिया गया और सैडलर 19 में बना रहा, जबकि सोरेंसन नए अवशोषित नं. 43 गाड़ी। उस महीने बाद में, ऑलमेंडिंगर को नए पुनर्नामित नंबर को चलाने के लिए हस्ताक्षरित किया गया था। 44 (अतीत में पेटी एंटरप्राइजेज में काइल पेटी, बक्सोट जोन्स और अन्य लोगों द्वारा उपयोग किया गया) 2009 में दूसरे सीज़न के लिए एक विकल्प के साथ। टीम के लिए केवल शुरुआत की गारंटी बडवाइज़र शूटआउट और 2009 की पहली आठ अंकों की दौड़ थी, जिसमें अधिक दौड़ की संभावना थी यदि टीम प्रायोजन हासिल कर सकती थी। टीम ने डेटोना 500 के लिए एक रेट्रो वाल्वोलिन/पेटी ब्लू पेंट योजना का अनावरण किया, और "ग्रेट अमेरिकन रेस" में तीसरे स्थान पर रहने के साथ वर्ष की शुरुआत की। बाद में सत्र में, ऑलमेंडिंगर मार्टिन्सविले में नौवें स्थान पर रहे। उन्होंने शरद ऋतु में रिचमंड में चेवी रॉक एंड रोल 400 के माध्यम से प्रायोजन हासिल किया। आर. पी. एम. ने अप्रैल में घोषणा की कि ऑलमेंडिंगर को दो साल के सौदे के लिए हस्ताक्षरित किया जा रहा है, जो उन्हें नंबर 1 में रखेगा। 44 2010 के सीज़न के अंत तक और हंट ब्रदर्स पिज्जा, सुपर 8, हैराह्स एंटरटेनमेंट और फोर्ड के प्रायोजन ने उन्हें सीज़न को पूरा करने की अनुमति दी। 44 अगले वर्ष एक निर्माता स्विच की तैयारी में कई देर से सीज़न दौड़ में फ़ोर्ड्स को भी चलाएगा। वर्ष की शुरुआत की परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, ऑलमेंडिंगर का एक शीर्ष 5, छह शीर्ष 10 और 24वें स्थान के अंकों के साथ एक ठोस सत्र था। अगले साल वे 43वें स्थान पर पहुँच जाएँगे। 2010: नहीं। 98 मेनार्ड्स फोर्ड पॉल मेनार्ड (2010) 2010 के लिए, आर. पी. एम. द्वारा येट्स रेसिंग को खरीदने के कारण, पॉल मेनार्ड ने रीड सोरेंसन (2009 में 43 के चालक) की जगह ली और नंबर 1 को चलाया। 98 मेनार्ड्स फोर्ड फ्यूजन। मेनार्ड ने पिछले वर्ष ऑलमेंडिंगर के लिए समान आंकड़े पोस्ट किए (1 शीर्ष 5,6 शीर्ष 10, अंकों में 23 वें), लेकिन 2011 के लिए चालक दल के प्रमुख स्लगर लैबे के साथ टीम छोड़ दी, मेनार्ड के प्रायोजन को अपने साथ रिचर्ड चाइल्ड्रेस रेसिंग में ले गए, जिससे नंबर 1 को मजबूर होना पड़ा। 98 बंद करने के लिए। गाड़ी नं. 98 परिणाम एक्सफिनिटी श्रृंखला कार सं। 09 इतिहास ब्रौन रेसिंग गठबंधन (2009) 2009 में, नं. 9 टीम ने ब्रौन रेसिंग और उनके नंबर के साथ भागीदारी की। 10 टोयोटा कैमरी केसी काहने और इलियट सैडलर के साथ कई दौड़ों के लिए। काहने के चालक के रूप में अटलांटा में प्रायोजक के साथ फ्रिटोस। बंपर टू बंपर ने न्यू हैम्पशायर में सैडलर को प्रायोजित किया। मैकडॉनल्ड्स जुलाई में डेटोना और अगस्त में ब्रिस्टल में प्रायोजक था। रिचर्ड पेटी मोटरस्पोर्ट्स (2011-2014) टीम को 2011 में वापस लाया गया था, आरपीएम ने मॉन्ट्रियल में एनएएससीएआर नेशनवाइड सीरीज़ रेस में मार्कोस एम्ब्रोस के लिए एक कार प्रदान की थी। द नं. 9 फोर्ड मस्टैंग रौश फेनवे रेसिंग द्वारा तैयार किया गया था। ओवेन केली ने कार का अभ्यास किया और अर्हता प्राप्त की, जबकि एम्ब्रोस स्प्रिंट कप दौड़ के लिए मिशिगन में थे। कार 9वें स्थान पर रही। यहां तक कि टीम ने ड्राइवर परिवर्तन के साथ पीछे से शुरुआत की, टीम ने वह दौड़ जीत ली जिसने ट्रैक पर एम्ब्रोस के लिए दुर्भाग्य की एक कड़ी को रोक दिया। 2013 में, नं. 9 फोर्ड मस्टैंग को मिड-ओहियो में नेशनवाइड चिल्ड्रन हॉस्पिटल 200 में मार्कोस एम्ब्रोस द्वारा चलाया गया और वह सातवें स्थान पर रहा। 9 को सीज़न के समापन के लिए होमस्टेड में कोरी लाजोई के साथ चलाया गया था। वह एक दुर्घटना में शामिल थे और 33वें स्थान पर रहे। 2014 में, एम्ब्रोस ने नंबर 1 में श्रृंखला में वापसी की। 09 वॉटकिंस ग्लेन इंटरनेशनल में फोर्ड मस्टैंग ने रेस जीती। गाड़ी नं. 09 परिणाम कार सं। 43 इतिहास माइकल एनेट (2012-2013) 2012 में, नं। 9 को नंबर में बदल दिया गया। 43 माइकल एनेट को चला रहे हैं, जो पायलट फ्लाइंग जे से अपना प्रायोजन लाते हैं, हालांकि एसटीपी ने शिकागो में एसटीपी 300 के प्रायोजक के रूप में काम किया। डाकोडा आर्मस्ट्रांग (2014-2015) एनेट के टॉमी बाल्डविन रेसिंग के लिए कप सीरीज़ में जाने के साथ, आर. पी. एम. ने पूर्व टर्न वन रेसिंग ट्रक ड्राइवर डाकोडा आर्मस्ट्रांग को नंबर 1 पर लेने के लिए काम पर रखा। 43, विनफील्ड से प्रायोजन लाना। आर्मस्ट्रांग ने दो सत्रों के लिए गाड़ी चलाई, फिर 2015 के बाद जे. जी. एल. रेसिंग के लिए चले गए। जेब बर्टन (2016) 2016 में, पूर्व बी. के. रेसिंग ड्राइवर जेब बर्टन नंबर 1 को चलाते हुए टीम में शामिल हुए। 43. जून में शार्लोट के बाद अंकों में 11वें स्थान पर होने के बावजूद, प्रायोजक जे. स्ट्रीचर एंड कंपनी द्वारा आर. पी. एम. के साथ अपने समझौते पर चूक करने के बाद टीम को निलंबित कर दिया गया था। गाड़ी नं. 43 परिणाम ए. आर. सी. ए. एम्पायर रेसिंग (2016) 2016 में, रिचर्ड पेटी मोटरस्पोर्ट्स ने जॉन कोर के स्वामित्व वाली एम्पायर रेसिंग के साथ गठबंधन किया। एम्पायर रेसिंग नं. 43 श्रृंखला में कैम्पिंग वर्ल्ड ट्रक श्रृंखला में पेटी की गैराज प्रविष्टि अंशकालिक है, जिसमें कई युवा चालक ट्रक साझा करते हैं। ऑस्टिन हिल ने डेटोना में गाड़ी चलाई। कॉर्बिन फोरिस्टर ने एल्डोरा में गाड़ी चलाई, लेकिन अर्हता प्राप्त करने में विफल रहे। थाड मोफिट (2017-2019) एम्पायर रेसिंग के साथ गठबंधन 2017 सीज़न से ए. आर. सी. ए. में स्थानांतरित हो गया है जो रिचर्ड पेटी के पोते, थाड मोफिट के आसपास केंद्रित था। मोफिट ने अंशकालिक रूप से नंबर में भाग लिया है। 46, और शॉन कोर ने नंबर चलाया। 43 कुछ दौड़ों में। संदर्भ बाहरी लिंक रिचर्ड पेटी मोटरस्पोर्ट्स (आधिकारिक वेबसाइट) रे एवर्नहैम रेसिंग-रेफरेन्स गिलेट एवर्नहैम मोटरस्पोर्ट्स के मालिक के आँकड़े संयुक्त राज्य अमेरिका में रेसिंग-रेफरेन्स ऑटो रेसिंग टीमों के आँकड़े शार्लोट, उत्तरी कैरोलिना में स्थित कंपनियाँ ए. आर. सी. ए. मेनार्ड्स सीरीज़ टीमें 2009 में स्थापित ऑटो रेसिंग टीमों को 2021 में उत्तरी कैरोलिना में 2021 प्रतिष्ठानों को विघटित कर दिया गया।