Malaguti Madison
मालागुटी मैडिसन मालागुटी मोटरसाइकिल निर्माता द्वारा चार पीढ़ियों में निर्मित एक स्कूटर हैः 1999 से 2011 तक कैस्टेल सैन पिएत्रो टर्म में ऐतिहासिक मालागुटी कारखाने में पहले तीन और 2019 से चौथे का उत्पादन चीन में ज़ोंगशेन-पियाजियो संयुक्त उद्यम द्वारा किया जाता है। पहली पीढ़ी नवंबर 1998 में बोलोग्ना मोटर शो में प्रस्तुत की गई, मैडिसन मुख्य रूप से पचास स्कूटरों के उत्पादन के बाद मैक्सिस्कूटर खंड में मालागुटी हाउस का पहला मॉडल था। प्रस्तुति में 250 मॉडल दिखाया गया था जो एक चार-स्ट्रोक यामाहा इंजन, तरल शीतलन के साथ क्षैतिज एकल सिलेंडर को अपनाता था जो 125 किमी/घंटा तक पहुंचने की अनुमति देता था। सौंदर्य की दृष्टि से यह एक स्पोर्टी और चिकना डिजाइन था और यह आया। मैडिसन नाम समान नाम वाली अमेरिकी धमनी से लिया गया है, लेकिन उत्तरी अमेरिकी भारतीयों की एक जनजाति से भी लिया गया है। शुरुआत के कुछ ही समय बाद, कम विस्थापन वाले संस्करणों की भी घोषणा की गईः 125 और 150। 1999 के वसंत में 125,150 और 250 इंजनों की श्रृंखला के साथ उत्पादन और बिक्री शुरू हुई। सितंबर 2001 में रेंज को दो नए इंजनों के साथ-साथ रेंज में तीन नए इंजनों से समृद्ध किया गया थाः नया 180 और 400 इंजन के साथ रेंज मैडिसन के 400 का शीर्ष। 180 एक पियाजियो इंजन से सुसज्जित है और 250 से विवरण और फिनिश विरासत में प्राप्त करता है जिसमें आईसीई प्रणाली शामिल है जो 4 डिग्री सेल्सियस से कम तापमान के मामले में बर्फ की उपस्थिति का संकेत देती है। 400 एक नए फ्रेंको मोरिनी चार-स्ट्रोक 383 सेमी 31 एचपी इंजन को अपनाता है। मई 2002 में एक सौंदर्य फेसलिफ्ट ने अपनी शुरुआत की जो रोशनी और सामने की ढाल को अद्यतन करती है और रेंज इंजन की मात्रा के सामने एक विशिष्ट अक्षर पेश करके नामकरण को बदल देती हैः R125, T150, R180, नया S200 पुराने 250 और शीर्ष को बदलने के लिए नियत है। के400 रेंज (नाम जो इस मॉडल की शुरुआत में पहले ही अपनाया जा चुका था)। 200 इंजन पियाजियो मूल का है। अन्य इंजनों को यूरो 2 मानक में अद्यतन किया गया है। 2003 में इंजन 150 और 180 घटनास्थल से चले गए। 2004 के वसंत में मैडिसन 250 आरएस ने अपनी शुरुआत की, पिछले 250 का एक अद्यतन संस्करण जिसने नए उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक के साथ थोड़ा सौंदर्य पुनर्स्थापन प्राप्त किया और नया पियाजियो क्वासर इंजन जो 8250 आरपीएम पर 22 हॉर्स पावर और 6500 आरपीएम पर 20.2 एनएम का अधिकतम टोक़ प्रदान करता है। दूसरी श्रृंखला का निर्माण 2006 की शुरुआत में समाप्त हो जाता है। 1999 में अपनी शुरुआत से 2006 तक, 75,000 से अधिक इकाइयाँ बेची जा चुकी हैं। मालागुटी शैली केंद्र में विस्तृत शैली के साथ इंजन इंजीनियरिंग द्वारा डिज़ाइन की गई तीसरी पीढ़ी, मैडिसन की तीसरी श्रृंखला एक पूरी तरह से नया मॉडल है और एक अधिक नुकीली और सुव्यवस्थित नाक और नए मल्टी-रिफ्लेक्टर हेडलैंप के साथ एक नया डिज़ाइन प्रस्तुत करती है जिसमें तीर सामने की ढाल में रखे जाते हैं और पीछे से देखने वाले दर्पण अब हैंडलबार पर लगे होते हैं। नया फ्रेम कुल 80 मिमी से 1410 मिमी के कम व्हीलबेस के साथ अधिक कठोर और कॉम्पैक्ट है, सस्पेंशन कम्पार्टमेंट पायोली से है और इसमें 36 मिमी कांटे के साथ एक फ्रंट है, जबकि पीछे की ओर यह स्प्रिंग प्रीलोड में एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर की एक जोड़ी को अपनाता है। ब्रेकिंग सिस्टम में 240 मिमी डिस्क के जोड़े हैंः 2-पिस्टन हाइड्रोलिक कैलीपर के साथ फ्रंट 240 मिमी डिस्क, और हाइड्रोलिक कैलीपर के साथ रियर 240 मिमी डिस्क। टायर 14 "ट्यूबलेस प्रकार से बड़े हैं, सामने से 120/70 और पीछे से 140/60 तक। काठी का ग्राउंड क्लीयरेंस 795 मिमी है, जो पुरानी श्रृंखला की तुलना में 40 मिमी कम है। तीसरी पीढ़ी का नाम बदलकर मैडिसन 3 हाउस कर दिया गया है और पहला मॉडल 250 है जिसमें पियाजियो क्वासर चार-स्ट्रोक इंजन है, जो नए फ्रेम और गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र के कारण कुल 158 किलोग्राम के लिए 5 किलोग्राम का कम वजन है। जुलाई 2006 में, 125 मॉडल को भी प्रस्तुत किया गया था, जो यूरो 3 अनुमोदित चार-स्ट्रोक पियाजियो इंजन से लैस था। 125 का वजन 153 किलोग्राम है। मैडिसन 3 के पास इतालवी उत्पादन के 95 प्रतिशत घटकों का स्वामित्व था। 400 मॉडल को अब तीसरी पीढ़ी के साथ प्रस्तावित नहीं किया गया था क्योंकि इसे मालागुटी स्पाइडरमैक्स 500 मैक्सिस्कूटर द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। मूल कंपनी की वित्तीय कठिनाइयों के बाद अप्रैल 2011 में मैडिसन का उत्पादन समाप्त हो गया, जिसने कैस्टल सैन पिएट्रो कारखाने को बंद करने के लिए मजबूर किया। चौथी पीढ़ी 2018 में मालागुटी परिवार ने ऑस्ट्रियाई समूह केएसआर को नए मॉडल लॉन्च करने के लिए ब्रांड का उपयोग करने का लाइसेंस दिया। 2018 में, के. एस. आर. ने ई. आई. सी. एम. ए. में पियाजियो-मूल मालागुटी-ब्रांडेड वाहनों की एक नई श्रृंखला प्रस्तुत की; इनमें से नई मैडिसन है जो पुरानी गिलेरा नेक्सस/अप्रैलिया एस. आर. मैक्स के अलावा और कोई नहीं है, जिसमें से के. एस. आर. ने दृश्य छोड़ने के बाद उत्पादन अधिकार हासिल कर लिए थे। इसलिए नई मैडिसन एक रीबैज ऑपरेशन का परिणाम है, यानी, यह केवल सामने के लोगो और पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन के साथ-साथ पियाजियो मूल और यूरो 4 स्वीकृत 300 इंजन के लिए मूल नेक्सस से अलग है। मोटर और पूरा स्कूटर दोनों चीन में ज़ोंगशेन-पियाजियो संयुक्त उद्यम से बनाए गए हैं। रीजू सिटीलाइन, स्पेनिश संस्करण 2012 में, स्पेनिश कंपनी रीजू ने कैस्टेल सैन पिएत्रो में मालागुटी संयंत्र के बंद होने के बाद असेंबली लाइनों और फैंटम और मैडिसन मॉडल के लिए लाइसेंस का अधिग्रहण किया। दोनों मॉडलों को ई. आई. सी. एम. ए. 2013 में प्रस्तुत किया जाएगा और मार्च 2014 से बाजार में एक अद्यतन संस्करण में फिर से लॉन्च किया जाएगा, जिसे रीजू में कैटलन कारखाने में असेंबल किया जाएगा और क्रमशः रीजू आर. एस. 50 और रीजू सिटीलाइन को रीब्रांड किया जाएगा। सिटीलाइन में थोड़े सौंदर्य संबंधी बदलाव थे, इंजन पियाजियो मूल के थे और ब्रेकिंग सिस्टम को एक नए 260 मिमी फ्रंट डिस्क के साथ अपडेट किया गया था। यह 2017 में उत्पादन से बाहर हो गया। संदर्भ बाहरी लिंक मालागुटी मोटरसाइकिल मोटर स्कूटर 1999 में पेश किए गए एकल-सिलेंडर मोटरसाइकिल मैक्सी स्कूटर