SS Mopan
एस. एस. मोपन 1929 से 1940 तक फाइफ्स लाइन द्वारा संचालित एक ब्रिटिश भाप मालवाहक जहाज था, जब तक कि उसे मध्य-अटलांटिक में रोका नहीं गया और जर्मन पॉकेट युद्धपोत एडमिरल शीर द्वारा डूबा दिया गया, जो एडमिरल शीर की व्यापार पर छापा मारने वाली उड़ान का पहला शिकार बन गया। मोपन का निर्माण कैमेल लेयरड लिमिटेड के बर्केनहेड यार्ड में किया गया था, जिसकी लंबाई, एक बीम और 5389 के सकल पंजीकृत टन भार के साथ, मोपन को एक एकल तीन सिलेंडर ट्रिपल विस्तार भाप इंजन द्वारा संचालित किया गया था जिसने 447 एन. एच. पी. का उत्पादन किया था। एक एकल पेंच को एक शाफ्ट के माध्यम से चलाया गया और उसे सेवा की गति दी गई। लिवरपूल में पंजीकृत, मोपन के पास 68 लोगों के लिए चालक दल का आवास था। सेवा जीवन अपने समुद्री परीक्षणों के बाद मोपन शेष फाइफ्स लाइन में शामिल हो गईं और यूनाइटेड किंगडम और वेस्ट इंडीज के बीच केले के परिवहन में लगी अपनी सेवा जीवन की शुरुआत की। द्वितीय विश्व युद्ध की पृष्ठभूमि सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने पर, एडमिरल शीर विल्हेल्मशेवन के बाहर शिलिग रोडस्टेड में भारी क्रूजर के साथ लंगर डाले रहे, उनकी एकमात्र कार्रवाई 4 सितंबर को हुई जब पांच ब्रिस्टल ब्लेनहेम बमवर्षकों के दो समूहों ने जहाजों पर हमला किया। हमले के दौरान एक बम शीर के डेक से टकराया, लेकिन विस्फोट करने में विफल रहा, जबकि दो और बम जहाज के पास पानी में फट गए। एडमिरल शीर पर सवार बंदूकधारी पाँच ब्रिस्टल ब्लेनहीम्स में से एक को गोली मारने में कामयाब रहे और वह हमले से बिना किसी नुकसान के बाहर निकल आई। 1940 की शरद ऋतु में एडमिरल शीर को वाणिज्य छापेमारी शुरू करने के आदेश प्राप्त हुए, ऑपरेशन जर्मन नेवल ग्रुप कमांड में एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ के समग्र नियंत्रण में था West.With अत्यधिक अनुभवी कप्तान ज़ुर सी थियोडोर क्रैंक कमान में, एडमिरल शीर अक्टूबर 1940 में अपनी पहली लड़ाकू उड़ान पर रवाना हुई। 31 अक्टूबर की रात को रॉयल नेवी के जहाजों या आरएएफ तटीय कमान के विमानों द्वारा बिना किसी पहचान के, वह डेनमार्क जलडमरूमध्य से फिसल गई और खुले अटलांटिक में टूट गई। शीर ग्रीनलैंड आइस बैरियर की ओर उड़ान भरने के लिए आगे बढ़ा, जिसके बाद कापिटेन क्रैंक ने एक मार्ग की योजना बनाने का निर्णय लिया। यह एडमिरियल शीर को अटलांटिक गैप के भीतर रखेगा, और एक बार इस क्षेत्र में स्थापित होने के बाद यह हैलिफ़ैक्स काफिले के मार्ग को बार-बार पार करके खोज को अधिकतम करने का अवसर प्रदान करेगा। 1 नवंबर को 23:16 बजे बंदरगाह छोड़ने के बाद पहली बार रेडियो मौन तोड़ा गया था ताकि यह बताया जा सके कि 60 डिग्री उत्तर का अक्षांश अभी-अभी पार किया गया है। इस संदेश ने ऑपरेशन के प्रारंभिक चरण, अर्थात् अटलांटिक में सफल सफलता का समापन किया। इंटरसेप्शन अपने मास्टर, कैप्टन सैप्सवर्थ की कमान में, मोपन केले के माल के साथ (युद्धकालीन प्रतिबंध लागू होने से पहले यूनाइटेड किंगडम के लिए नियत फल की अंतिम खेपों में से एक) गारस्टन, लिवरपूल के लिए बाध्य पोर्ट एंटोनियो से रवाना हुई थी। 5 नवंबर की सुबह, जब वह आगे बढ़ती रही, तो मोपन ने काफिले एचएक्स 84 को पार किया, जो हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया से पूर्व की ओर जा रहा था, जो लिवरपूल के लिए भी बाध्य था। मोपन के लिए काफिले में शामिल होने का प्रस्ताव दिया गया था, हालांकि सैप्सवर्थ ने इसे अस्वीकार कर दिया, जिन्होंने फैसला किया कि वह अकेले यात्रा करेंगे। पिछले दिन अपने 2 अराडो आर 196 सीप्लेन का उपयोग करने से विफल होने के बाद, 5 नवंबर को मौसम एडमिरल शीर के लिए अपने हवाई टोही का उपयोग करने के लिए उपयुक्त था। लेफ्टिनेंट पिएत्श द्वारा संचालित, एक सीप्लेन को 09:40 बजे लॉन्च किया गया था, जिसे एक स्वीप को चौड़ा और गहरा बनाने का आदेश दिया गया था। जब सीप्लेन आई. डी. 1 बजे लौटा तो पर्यवेक्षक ने बताया कि उसने 52 41 एन. 32 52 डब्ल्यू. की स्थिति पर पूर्व की ओर एक काफिले को भाप लेते देखा था। इसका मतलब था कि शीर और काफिले के बीच की दूरी लगभग थी। स्कीयर द्वारा पहले के बी-डायनेस्ट रेडियो अवरोधन की पुष्टि किसी भी अनुरक्षक द्वारा नहीं की गई थी, जिसने काफिले की पहचान एचएक्स 84 के रूप में की थी। एचएक्स 84 की निकटता ने कापिटेन क्रैंक के लिए एक दुविधा पैदा कर दी कि क्या उन्हें रात होने से पहले काफिले पर हमला करना चाहिए, या प्रतीक्षा करनी चाहिए और अगली सुबह अपना हमला करना चाहिए, हालांकि इसका मतलब था कि हमले के लिए केवल दो घंटे का दिन उपलब्ध होगा, क्रैंक ने रोकने का फैसला किया और शीर को 150 डिग्री के पाठ्यक्रम पर लाया और अपनी गति बढ़ा दी। शीर के काफिले को रोकने के लिए निर्धारित समय से एक घंटे पहले, एक धुएँ का स्तंभ देखा गया। एक बार दृश्य अधिग्रहण किए जाने के बाद एक झंडे को मास्टहेड से उड़ते हुए देखा जा सकता था, हालांकि इसका उद्देश्य स्थापित नहीं किया जा सका। पोत की पहचान के बारे में अनिश्चित क्रैंक ने अपने मार्ग को बनाए रखने का फैसला किया, क्योंकि पूर्व की ओर मुड़ने से अंधेरा पड़ने से पहले एचएक्स 84 को रोकने की उनकी क्षमता काफी कम हो जाएगी। जैसे-जैसे सीमा कम होती गई, यह तय किया गया कि जहाज एक सशस्त्र व्यापारी था, जो एक पर्दे के रूप में काम कर रहा था, और काफिले के आगे या किनारे पर तैनात था। यही वह समय था जब शीर पर "एक्शन स्टेशन" बजाया गया था। क्रैंक ने अपने सभी हथियारों को मोपन पर प्रशिक्षित किया, जिसमें शीर ने एसके सी/28 बंदूकों के अपने माध्यमिक आयुध से चेतावनी देने वाले शॉट दागे, जो मालवाहक के धनुष के पास विस्फोट हो गए। 15:08 बजे, एक सिग्नल लैंप का उपयोग करके, शीर ने मोपन को हिलाने का आदेश दिया। एडमिरल शीर तब एक झंडा संकेत फहराने के लिए आगे बढ़े जिसमें कहा गया था, "अपनी नावों पर ले जाएँ और अपने कागजात सामने लाएँ।" "कापिटेन क्रैंक ने अपनी बंदूकों को मोपन के वायरलेस संचरण एरियल पर उसके मस्तका पर प्रशिक्षित रखा और इसके साथ एक आदेश दिया कि जहाज के वायरलेस का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। इसके कारण मोपन पर उसके वायरलेस अधिकारी, जेम्स मैकिन्टोश के साथ कई बार कैप्टन सैप्सवर्थ से एडमिरल शीर के अनुरोध को नजरअंदाज करने और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त संकेतः आर-आर-आर (आई एम बीइंग अटैक बाय ए रेडर) को प्रसारित करने का अनुरोध किया गया, जिससे काफिले एचएक्स 84 को किसी प्रकार की टालमटोल कार्रवाई करने की क्षमता मिली। हालांकि मोपन पर प्रशिक्षित शीर की बंदूकों के साथ, और यह महसूस करते हुए कि किसी भी समय उसके जहाज को उसके नीचे से उड़ाया जा सकता है, कैप्टन। सैप्सवर्थ ने मैकिन्टोश के अनुरोधों को अस्वीकार करने का फैसला किया और इसके बजाय उन्होंने अपने जहाज की कंपनी को जहाज छोड़ने का आदेश दिया। आदेश को एक मापा और संगठित तरीके से किया गया था, कुछ ऐसा जो कापिटेन क्रैंक पर नहीं खोया था। मोपन की निकासी के बाद, एडमिरल शीर जहाज को डुबोने के लिए आगे बढ़े। हालाँकि यह शुरू में कल्पना की गई तुलना में अधिक कठिन कार्य साबित हुआ। अगर उन्हें रात होने से पहले एचएक्स 84 का सफल अवरोधन करना था, तो क्रैंक को पता था कि समय कम होने लगा है। मोपन में कोई पुरस्कार दल नहीं भेजा गया था, इसके बजाय एडमिरल शीर ने एसके सी/28 बंदूकों के अपने माध्यमिक आयुध और एसके सी/28 बंदूकों के अपने मुख्य आयुध के संयोजन का उपयोग करके लगभग 300 गज की दूरी से व्यापारी पर गोलीबारी की। मोपन की निरंतर जिद्दीपन से परेशान, कापिटेन क्रैंक ने शीर के बंदूकधारियों से आग की दर में वृद्धि का आदेश दिया, जिसके अलावा उन्होंने कैप्टन सैप्सवर्थ की उपस्थिति का अनुरोध किया, जिन्होंने अपने जहाज के पिछले छोर को निशाना बनाने के खिलाफ आगाह किया क्योंकि यह वह जगह थी जहाँ मोपन की 4-इंच बंदूक के लिए गोला-बारूद संग्रहीत किया गया था। मोपन अंततः 16:05 बजे डूब गया। इसके बाद यह अत्यधिक विवादास्पद है कि एक एकल व्यापारी को रोकने के महत्व को देखते हुए जब 38 जहाजों के काफिले पर नगण्य सुरक्षा के साथ हमला करने के खिलाफ देखा जाता है, तो एडमिरल शीर ने उस कार्रवाई को करने का अवसर लिया होगा जो उसने की थी। वास्तव में एच. एम. एस. जर्विस बे और एस. एस. बीवरफोर्ड के खिलाफ लगातार कार्रवाई के साथ-साथ मोपन के अवरोधन और उसके बाद के डूबने के साथ लिया गया समय पैमाना, एडमिरल शीर की काफिले एच. एक्स. 84 को पूरी तरह से नष्ट करने में असमर्थता में एक महत्वपूर्ण कारक हो सकता है। हालांकि वह एचएक्स 84 को काफिले के रास्ते में खड़े सीधे खतरे के बारे में चेतावनी देने में विफल रहे, फिर भी मोपन की धीमी और व्यवस्थित निकासी का आदेश देकर यह अच्छी तरह से देखा जा सकता है कि कैप्टन सैप्सवर्थ ने एडमिरल शीर द्वारा एचएक्स 84 के अवरोधन में देरी करने में सीधी भूमिका निभाई। मोपन के चालक दल ने सैप्सवर्थ को एक कायर और कुछ मायनों में काफिले एचएक्स 84 में जहाजों की उपेक्षा करने के लिए दोषी दोनों के रूप में देखा होगा, विशेष रूप से युद्ध शिविर के एक जर्मन कैदी में उनके वर्षों के दौरान। हालाँकि इसका एक प्रतिसंतुलन यह हो सकता है कि सैप्सवर्थ ने अपने जहाज और अपने प्रभारी चालक दल के लिए वही किया जो उन्हें उस विशेष समय सबसे अच्छा लगा। आधिकारिक संख्या और कोड अक्षर आधिकारिक संख्याएँ अलग-अलग ध्वज राज्यों द्वारा जारी की जाती हैं। उन्हें आई. एम. ओ. जहाज पहचान संख्या के साथ भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए। मोपन के पास यू. के. का आधिकारिक नंबर 161091 था और उन्होंने कोड अक्षर जी. एक्स. एस. डी. का उपयोग किया था। यह भी देखें कापिटेन थियोडोर क्रैंक एडमिरल शीर काफिला एचएक्स 84 अटलांटिक संदर्भ ग्रंथ सूची की लड़ाई 1929 जहाज 1940 में कार्गो लाइनर समुद्री घटनाएं यूनाइटेड किंगडम द्वितीय विश्व युद्ध के यूनाइटेड किंगडम द्वितीय विश्व युद्ध के व्यापारी जहाजों के मर्सी स्टीमशिप नदी पर निर्मित जहाज अटलांटिक महासागर में जहाज टूट गए