Ducati 24 Horas
डुकाटी 250 24 होरास (24 घंटे) स्पैनिश निर्माता मोटोट्रांस द्वारा निर्मित एकल सिलेंडर बेवल ड्राइव एस. ओ. एच. सी. मोटरसाइकिल है, जिसे डुकाटी ब्रांड नाम के तहत मोटरसाइकिलों का उत्पादन करने के लिए डुकाटी द्वारा लाइसेंस दिया गया था। यह मॉडल 'नैरो केस' डुकाटी 250 पर आधारित था और 1966 से 1974 तक तीन श्रृंखलाओं में निर्मित किया गया था। इसका नाम मोंट्जुइक धीरज दौड़ के 24 घंटों में डुकाटी की सफलताओं के नाम पर रखा गया था। कुल मिलाकर लगभग 2,000 मशीनों का उत्पादन किया गया था। पृष्ठभूमि मोटोट्रांस ने 1958 में बार्सिलोना में लाइसेंस के तहत डुकाटी मोटरसाइकिलों का निर्माण शुरू किया। उन्होंने 1963 में अपनी पहली 250, डीलक्स का निर्माण किया, जो डायना पर आधारित थी। अन्य परिवर्तनों के बीच, बोर और स्ट्रोक को इतालवी बाइक से बदल दिया गया था। डुकाटी 1957 से बार्सिलोना के 24 घंटे के मोंट्जुइक में प्रतिस्पर्धा कर रहा था, 1957,1958 और 1960 में जीता था। डुकाटी 1960 की दौड़ के बाद प्रतिस्पर्धा से हट गई और मोटोट्रांस ने डुकाटी की भागीदारी को संभाल लिया। उन्होंने 1962 में जीत हासिल की और फिर 1964 में उन्होंने फिर से जीत हासिल की, इस बार 250 के 285 सीसी संस्करण के साथ। मॉडल इतिहास पहली बार दिसंबर 1965 बार्सिलोना और जनवरी 1966 मैड्रिड प्रदर्शनियों में प्रस्तुत किया गया, 24 होरास 1966 में उत्पादन में चला गया। इंजन को एक उच्च लिफ्ट कैमशाफ्ट और एक 10:1 पिस्टन के साथ ट्यून किया गया था और एक स्पेनिश निर्मित अमल 376 मोनोब्लॉक कार्बोरेटर के साथ फिट किया गया था। मॉडल को एक कैफे रेसर के रूप में स्टाइल किया गया था जिसमें एक फाइबरग्लास रेसिंग टैंक, क्लिप-ऑन हैंडलबार, रीअरसेट फुटरेस्ट और एक मेगाफोन एग्जॉस्ट लगाया गया था। पाँच गति वाला गियरबॉक्स लगाया गया था। बाइक को ब्लैक हेडलाइट के साथ लाल रंग में समाप्त किया गया था। पहली श्रृंखला में लगभग 500 मशीनों का निर्माण किया गया था। 1968 में एक दूसरी श्रृंखला पेश की गई थी जिसमें काठी पर एक रेसिंग कूबड़ और बड़े ब्रेक थे, जिसमें सामने की ओर दोहरे अग्रणी-जूते थे। अलग-अलग उपकरणों के साथ एक नई हेडलाइट लगाई गई थी। तीसरी श्रृंखला 1973/4 में निर्माता थी जिसमें अमल कॉन्सेंट्रिक कार्ब का उपयोग किया गया था। यू. के. में कुछ इतालवी निर्मित डुकाटी को यू. के. और यू. एस. में 1970-71 के दौरान आयात किया गया था क्योंकि आयातक (यू. एस. में बर्लिनर और यू. के. में विक कैंप) कीमतों को लेकर कारखाने के साथ विवाद में थे। इस अवधि के दौरान स्पेनिश निर्मित मोटोट्रांस मॉडल का आयात किया गया था। विक कैम्प ने 1971 में 150 24 होरास और 1972 में 80 होरास का आयात किया। इनमें से एक को कैमशाफ्ट विफलता का सामना करना पड़ा जिसके बाद डीलर ने मरम्मत करने से इनकार कर दिया। मामला मोटरसाइकिल न्यूज में रिपोर्ट किया गया था और मॉडल 24 हॉरर्स के रूप में जाना जाने लगा। स्पैनिश निर्मित कैमशाफ्ट पर केस सख्त करने की गुणवत्ता खराब थी। तकनीकी विवरण इंजन और संचरण एकल सिलेंडर बेवल ड्राइव ओ. एच. सी. इंजन एक ऊर्ध्वाधर रूप से फैला हुआ इकाई निर्माण का था और इसमें ऑस्टेनिटिक लाइनर के साथ मिश्र धातु सिर और मिश्र धातु बैरल था। वाल्व को बंद करने के लिए हेयरस्प्रिंग वाल्व स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता था। बोर और स्ट्रोक विस्थापन दे रहे थे। संपीड़न अनुपात 8:1 था और दावा किया गया कि बिजली उत्पादन 9,000 आरपीएम था। ईंधन को शुरुआती मॉडलों पर 27 मिमी स्पेनिश निर्मित अमल 375 मोनोब्लॉक कार्बोरेटर और बाद के मॉडलों पर अमल कॉन्सेंट्रिक द्वारा वितरित किया गया था। वेट सम्प स्नेहन का उपयोग किया गया था और इग्निशन बैटरी और कॉइल द्वारा किया गया था। प्राथमिक ड्राइव हेलिकल गियर से लेकर मल्टी-प्लेट वेट क्लच से लेकर 5 स्पीड गियरबॉक्स तक था। चेन ड्राइव शक्ति को पीछे के पहिये तक ले गया। साइकिल के भाग एकल पालना फ्रेम इंजन का उपयोग एक तनावग्रस्त सदस्य के रूप में करता था, और यह इतालवी मॉडल की तुलना में मोटी नलिकाओं से बना था और भारी ब्रेस्ड था। रियर सस्पेंशन ट्विन बेटोर शॉक एब्जॉर्बर के साथ स्विंगिंग आर्म द्वारा किया गया था। सामने की ओर टेलीस्को टेलीस्कोपिक कांटे लगाए गए थे। ब्रेक ड्रम थे, पहली श्रृंखला में व्यास आगे और पीछे। इन्हें तब बदल दिया गया जब दूसरी श्रृंखला शुरू की गई थी, सामने की ओर एक जुड़वां अग्रणी-जूता इकाई थी। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक 24 होरास स्पोर्ट बाइक 1966 में पेश की गई एकल-सिलेंडर मोटरसाइकिल