1966 Everett, Massachusetts train crash
एवरेट, मैसाचुसेट्स ट्रेन दुर्घटना एक रेलवे दुर्घटना थी जो 28 दिसंबर, 1966 को हुई थी, जब एक ट्रेन एक रुके हुए टैंक ट्रक से टकरा गई थी, जिसमें 13 लोगों की मौत हो गई थी। दुर्घटना सुबह 12:10 बजे, बोस्टन से रॉकपोर्ट की यात्रा कर रहे बोस्टन और मेन रेलरोड बडलाइनर ने एवरेट, मैसाचुसेट्स में 2nd स्ट्रीट पर रेलरोड क्रॉसिंग पर 7,000 गैलन तेल ले जा रहे एक रुके हुए टैंक ट्रक को टक्कर मार दी। बडलाइनर की कारें जल्दी ही आग की लपटों में घिर गईं। टक्कर लगने पर इसके दरवाजे जाम हो गए और बचाव दल को यात्रियों को बचाने के लिए खिड़कियां तोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। 12 लोगों की जलने या धुएँ के कारण मौत हो गई और 22 अन्य घायल हो गए। एक तेरहवें पीड़ित की एक महीने बाद मृत्यु हो गई। जाँच अंतरराज्यीय वाणिज्य आयोग और मैसाचुसेट्स सार्वजनिक उपयोगिता विभाग ने टक्कर की संयुक्त सुनवाई की। आई. सी. सी. के परीक्षक रॉबर्ट बॉयस का मानना था कि दुर्घटना में कई मौतों के लिए बडलाइनर के दरवाजे जिम्मेदार थे, उन्होंने कहा, "मेरा मानना है कि अगर दरवाजा अंदर की बजाय बाहर की ओर खोला जाता तो अधिक लोग ट्रेन से भाग जाते।" सुनवाई के बाद, आई. सी. सी. के प्रवर्तन प्रभाग ने सिफारिश की किः सभी यात्री ट्रेनों में आपातकालीन निकास की आवश्यकता होती है, भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में गति कम करने के लिए ट्रेनों की आवश्यकता होती है, रेल यात्री कारों को मजबूत सामग्री से बनाया जाना चाहिए और ऐसे दरवाजे होने चाहिए जो अंदर की बजाय बाहर की ओर खुलें सभी रेल यात्री कारों को कार के दोनों सिरों पर आपातकालीन किट से लैस किया जाना चाहिए बड़े मोटर वाहन और खतरनाक सामग्री ले जाने वाले वाहन निर्दिष्ट रेल क्रॉसिंग का उपयोग करते हैं पार्किंग और आपातकालीन ब्रेक वाले सभी मोटर वाहनों में चालक के लिए इन ब्रेक को छोड़ने का एक तरीका होता है यदि वे स्वचालित रूप से लागू होते हैं तो ट्रेनों को चेतावनी देने के लिए एक प्रणाली विकसित करने के लिए कदम उठाए जाएं जब वाहन सड़क पर रुक जाते हैं। मैसाचुसेट्स डिपार्टमेंट ऑफ पब्लिक यूटिलिटीज ने दुर्घटना के लिए ट्रक के कॉपर राइट-एंगल एडाप्टर में एक यांत्रिक दोष को जिम्मेदार ठहराया, जो अलग हो गया, जिससे ब्रेक हवा का दबाव खो देते हैं और स्वचालित आपातकालीन ब्रेक को ट्रिगर करते हैं। जब तक पूरे ब्रेक सिस्टम को अलग नहीं किया जाता, तब तक इस समस्या का पता नहीं चलता। जाँच के परिणामस्वरूप, डी. पी. यू. ने एवरेट और चेल्सी में ग्रेड क्रॉसिंग पर गति सीमा को यात्री ट्रेनों के लिए 60 मील प्रति घंटे और माल गाड़ियों के लिए 40 मील प्रति घंटे से घटाकर 35 मील प्रति घंटे कर दिया और दूसरी स्ट्रीट क्रॉसिंग के पुनर्निर्माण का आदेश दिया। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने दुर्घटना के लिए ट्रक के ब्रेक में हवा के दबाव में कमी को जिम्मेदार ठहराया, लेकिन पाया कि ट्रक के ब्रेक नियमों का पालन करते थे। एन. टी. एस. बी. की रिपोर्ट में मौतों के लिए आपातकालीन निकास की कमी, कार की प्रकाश प्रणाली की विफलता के कारण अंधेरा और कार के अंदर की ओर खुलने वाले दरवाजे को जाम करने को जिम्मेदार ठहराया गया है। संदर्भ बाहरी लिंक अंतिम दुर्घटना रिपोर्ट-मैसाचुसेट्स 1966 में संयुक्त राज्य अमेरिका में एन. टी. एस. बी. 1966 आपदाएँ 1966 सड़क घटनाएं दुर्घटनाएँ और घटनाएं जिसमें बोस्टन और मेन रेलरोड शामिल हैं दिसंबर 1966 संयुक्त राज्य अमेरिका में घटनाएं 1966 ट्रेन दुर्घटना 1966 में मैसाचुसेट्स रेलवे दुर्घटनाएँ और 1966 में मैसाचुसेट्स रेलवे दुर्घटनाएँ संयुक्त राज्य अमेरिका में रेलरोड क्रॉसिंग दुर्घटनाएँ