Bartlett Western Railroad
बार्टलेट वेस्टर्न रेलरोड, जिसे कभी-कभी बार्टलेट वेस्टर्न रेलवे कहा जाता है, बार्टलेट, टेक्सास और फ्लोरेंस, टेक्सास के बीच लगभग 22-23 मील की दूरी पर चलने वाला एक छोटी रेल वाहक था। एक पूर्ववर्ती कंपनी 1909 में शुरू हुई, और रेलमार्ग 1935 में समाप्त हो गया। 1909 में स्थापित, उपयुक्त रूप से नामित बार्टलेट फ्लोरेंस रेलवे को बार्टलेट में मिसौरी-कान्सास-टेक्सास रेलरोड से फ्लोरेंस शहर तक चलने के लिए बनाया गया था, जो एक महत्वपूर्ण कपास प्रसंस्करण केंद्र था जिसमें कई कपास जिन थे। हालाँकि, कंपनी केवल 11 या 12 मील की दूरी पर जैरेल, टेक्सास तक ही पहुँच सकी। फिर भी, रेलमार्ग इतना महत्वपूर्ण था कि इसने टेक्सास के कॉर्न हिल शहर को मार डाला। जब लाइन ने कॉर्न हिल को एक मील तक दरकिनार कर दिया, और रेल के साथ-साथ जैरेल की स्थापना की गई, तो सभी लोगों और कॉर्न हिल की अधिकांश इमारतों को जैरेल में स्थानांतरित कर दिया गया। इस लाइन को 29 मई, 1911 को टेक्सास के व्यापारियों के एक समूह द्वारा एक फोरक्लोजर सेल में खरीदा गया था, और 17 जून, 1911 को उन्होंने बार्टलेट वेस्टर्न रेलरोड को शामिल किया। उन्होंने 27 दिसंबर, 1911 को फ्लोरेंस के लिए 22 या 23 मील लंबी लाइन पूरी की। शुरुआत में कारोबार अच्छा चल रहा था। 1912 में रेलवे ने 53,750 टन कपास-अपनी प्राथमिक वस्तु-ले जाया और 1916 में एक लोकोमोटिव (एक बाल्डविन 2-6-0 मोगुल भाप इंजन), अठारह मालवाहक कारों, दो यात्री कारों और आठ कंपनी कारों के साथ, माल ढुलाई राजस्व में $30,327 और यात्री राजस्व में लगभग आठवां हिस्सा कमाया। 1916 में इस लाइन को कर्नल थॉमस क्रोनिन द्वारा खरीदा गया था, जिन्हें अंतर्राष्ट्रीय और महान उत्तरी रेलमार्ग पर अपने काम के लिए रेलमार्ग वृत्तों में अग्रणी के रूप में जाना जाता है। वह बार्टलेट चले गए और कंपनी में अपने परिवार के सदस्यों को नियुक्त किया, जिसमें उनकी रंगीन बेटी मैरी को उपाध्यक्ष बनाना भी शामिल था। कर्नल के अधीन, रेलमार्ग ने एक धार्मिक विषय को अपनाया। बार्टलेट और फ्लोरेंस के बीच कॉटन पिकअप स्टेशनों का नाम सेंट मैथ्यू (श्वर्टनर), सेंट मार्क (जेरेल), सेंट ल्यूक (एटकिंसन समुदाय) और सेंट जॉन (आर्मस्ट्रांग समुदाय) रखा गया था। सुसमाचार की प्रतियों को स्टेशन की दीवारों पर पढ़ने की सामग्री के रूप में लगाया गया था। तदनुसार, लाइन ने रोड ऑफ द एपोस्टल्स और फोर गॉस्पेल्स रेलरोड जैसे उपनाम प्राप्त किए। समय के साथ रेखा ने कुछ और नकारात्मक उपनाम जमा किए। कुछ लोगों ने इसे बुलफ्रॉग लाइन कहा, क्योंकि ट्रेनें अक्सर पटरी से कूदती थीं। क्योंकि लाइन कभी-कभी यात्रियों से अनुरोध करती थी कि वे न केवल ट्रेन से उतरें ताकि अधिक बोझ वाले लोकोमोटिव को बार्टलेट और फ्लोरेंस के बीच ग्रेड प्राप्त करने में मदद मिल सके, बल्कि इसे कूबड़ के ऊपर से धकेलने में भी मदद मिल सके, कुछ ने कहा कि इसके प्रारंभिक बीडब्ल्यू का अर्थ है बेहतर चलना। रेलवे को गंभीर समस्याओं का सामना करना पड़ा। यह लम्पासास, टेक्सास में सांता फ़े रेलवे से जुड़ने के लिए लाइन का विस्तार करने के लिए वित्तपोषण प्राप्त करने में सक्षम नहीं था। बाढ़ ने 1920-1922 समय सीमा में पुलों और झरनों को बहा दिया। 1926 में, कपास की कीमतों में गिरावट आई, जिससे कपास ढुलाई राजस्व को नुकसान पहुंचा। और 1927 में कर्नल की मृत्यु हो गई। हालाँकि, रेल मार्ग को बेटी मैरी ने अपने हाथ में ले लिया, जो कई और वर्षों तक दृढ़ रही। हालाँकि, अंततः 11 अक्टूबर, 1935 को मार्ग को छोड़ दिया गया। मैरी ने रेलों को बेच दिया, और आय के साथ 1951 में अपनी मृत्यु तक उचित रूप से आरामदायक स्तर पर रहने में कामयाब रही। संदर्भ टेक्सास रेलमार्ग ने टेक्सास रेलमार्ग को निष्क्रिय कर दिया