Martin Hearn Ltd
मार्टिन हर्न लिमिटेड एक ब्रिटिश विमानन कंपनी थी जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान काफिले के परिवहन द्वारा लिवरपूल में आयातित हजारों अमेरिकी और कनाडाई विमानों की असेंबली में एक प्रमुख भूमिका निभाई थी। मार्टिन नीटो हर्न (1 जून 1906-जून 1992) एक पायलट और इंजीनियर थे। उन्होंने अपना रॉयल एयरो क्लब एविएटर सर्टिफिकेट (नं. 8488) 20 दिसंबर 1928 को और बर्कशायर एविएशन टूर्स के साथ एवरो 504के में अपने उड़ान करियर की शुरुआत की। इसके बाद उन्होंने उत्तरी वायु परिवहन के लिए काम किया, अप्रैल 1932 में शुरू होने वाले अपने राष्ट्रीय विमानन दिवस दौरे पर एलन कोभम के साथ उड़ान प्रदर्शन किया। एक बार निवासी विंग-वॉकर के लिए खड़े होने के बाद, उन्होंने हवाई ट्रैपेज़ प्रदर्शन में विशेषज्ञता विकसित की, जल्द ही कोभम के शब्दों में "विंग-वॉकरों में सबसे निडर" बन गए। हर्न ने तब एक कम खतरनाक व्यवसाय को अपनाने का फैसला किया, और विर्रल प्रायद्वीप पर हूटन हवाई अड्डे पर यूटिलिटी एयरवेज के साथ जुड़ गए, जिसे 1933 में स्पीक हवाई अड्डे के खुलने तक लिवरपूल के हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता था। यूटिलिटी एयरवेज का गठन दिसंबर 1936 में हूटन पार्क के मालिक (मर्सीसाइड एयर पार्क नामक कंपनी के माध्यम से), विलियम फेटिस "फ्रैंक" डेविसन और उनकी पत्नी जॉय डेविसन द्वारा किया गया था, और हूटन पार्क और स्पीक हवाई अड्डे के बीच एक हवाई टैक्सी सेवा और 5 मिनट का शटल चलाया जाता था। दिसंबर 1937 में हर्न ने अपने स्वयं के विमानन इंजीनियरिंग व्यवसाय, मार्टिन हर्न लिमिटेड की स्थापना हूटन पार्क में की (जैसा कि इसे आम तौर पर जाना जाता था), जिसमें हल्के विमानों के रखरखाव और मरम्मत के लिए दस कर्मचारियों को नियुक्त किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, हूटन पार्क पर आरएएफ ने कब्जा कर लिया था। सबसे पहले एवरो एंसन्स को पनडुब्बी रोधी गश्त के लिए और ब्लैकबर्न बोथा को रेडियो प्रशिक्षण के लिए तैनात किया गया था, लेकिन जल्द ही हैंडली पेज हैलिफ़ैक्स और डी हैविलैंड मच्छरों को वहां संग्रहीत किया जा रहा था। मार्टिन हर्न लिमिटेड सिविलियन रिपेयर ऑर्गनाइजेशन में शामिल हो गया और सुपरमरीन स्पिटफायर और मच्छरों के साथ-साथ बर्मिंघम के उत्तर में सभी क्षतिग्रस्त आरएएफ एंसन्स के रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल के लिए विमान उत्पादन मंत्रालय से अनुबंध प्राप्त किया। कंपनी ने 80 हैंडली पेज हैम्पडेन बमवर्षकों को इकट्ठा करने का अनुबंध भी प्राप्त किया, जिन्हें विशेष रूप से गठित कनाडाई एसोसिएटेड एयरक्राफ्ट कंसोर्टियम द्वारा कनाडा में बनाया गया था और लिवरपूल भेजा गया था। इस बिंदु पर, हूटन पार्क हवाई क्षेत्र को नंबर 7 एयरक्राफ्ट असेंबली यूनिट (एएयू) नामित किया गया था, और 1941 में हर्न ने मेजर जेम्स कॉर्ड्स को परियोजना के प्रभारी के रूप में नियुक्त किया। वह हैम्पडेन के विशेषज्ञ थे, जो इसके विकास के दौरान हैंडली पेज के मुख्य परीक्षण पायलट रहे थे। संभवतः इसी समय के आसपास मार्टिन हर्न लिमिटेड नॉर्थ ईस्टर्न एयरवेज की सहायक कंपनी बन गई, जिसके संसाधन उपयोगी रहे होंगे। एएयू ने लगभग 10,000 अमेरिकी विमानों को इकट्ठा किया जिन्हें लिवरपूल डॉक्स में भेजा जा रहा था, जिसमें डगलस बोस्टन्स, रिपब्लिक पी-47 थंडरबोल्ट्स, उत्तरी अमेरिकी हार्वर्ड और 1944 में कुछ सिकोरस्की आर-4बी होवरफ्लाई हेलीकॉप्टर शामिल थे। कॉर्डस ने उन्हें उड़ाने का परीक्षण करने के लिए ब्रिटिश हेलीकॉप्टर प्रमाणपत्र संख्या 2 प्राप्त किया, और जो शायद ब्रिटेन में एक उत्पादन हेलीकॉप्टर की पहली उड़ान थी। इकट्ठे किए गए अन्य विमानों में उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग, लॉकहीड पी-38 लाइटनिंग्स और डगलस हैवोक्स शामिल थे। जब यह हूटन पार्क में चल रहा था, तब हर्न ने साउथपोर्ट के उत्तर में तट पर हेस्केथ पार्क हवाई अड्डे तक भी विस्तार किया था, जहां पहले से उपयोग किए जाने वाले दो मौजूदा WWI हैंगरों के साथ एक बड़ा नया हैंगर बनाया गया था। नंबर 1 पैक्ड एयरक्राफ्ट ट्रांजिट पूल नामक, 200 से अधिक लोगों की एक टीम ने अपने पैकिंग क्रेट से एन्सन्स, स्पिटफायर, मच्छर, फेयरी अल्बाकोरेस, माइल्स मार्टिनेट्स और वाको सी. जी. 4 हैड्रियन ग्लाइडरों को इकट्ठा किया। इन्हें बर्कडेल और आरएएफ वुडवेल में भंडारण में रखा गया था जब तक कि उन्हें हेस्केथ पार्क में इकट्ठा नहीं किया गया, उड़ान परीक्षण किया गया, और फिर इसके समुद्र तट रनवे से उनकी इकाइयों में उड़ाया गया। यहाँ लगभग एक हजार विमानों का परीक्षण किया गया। इकाई को विदेशों में परिवहन के लिए लिवरपूल डॉक्स ले जाने से पहले पृथक्करण और पैकिंग के लिए सड़क द्वारा उड़ाए गए या परिवहन किए गए पूर्ण विमान भी प्राप्त हुए। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद ऑपरेशन बंद हो गए, और 1946 में हर्न के हेस्केथ पार्क ऑपरेशन को बंद कर दिया गया। हूटन पार्क में, हर्न ने स्लिंग्सबी सेलप्लेन के लिए 70 से अधिक ग्लाइडरों के निर्माण की ओर रुख किया, जिसमें किर्बी काइट 2 (कम से कम 7 निर्मित), कैडेट (24), ट्यूटर (20), और सेडबर्ग (19) के साथ-साथ कुछ मोटर ट्यूटर भी शामिल हैं। उन्होंने गैर-विमानन गतिविधियों को भी शुरू किया, जैसे कि बसों और बख्तरबंद कारों का रखरखाव और मरम्मत। कंपनी के पास 1947 से 1950 तक एवरो एनसन जी-एयरन का स्वामित्व था, जिसे मई 1949 से स्थानीय एयरलाइन स्टारवेज को पट्टे पर दिया गया था। इस समय के आसपास नॉर्थ ईस्टर्न एयरवेज ने कंपनी का निपटारा कर दिया। मार्टिन हर्न को 1947 में बोर्ड से बाहर कर दिया गया था, और कंपनी का नाम बदलकर एयरो-इंजीनियरिंग एंड मरीन (मर्सीसाइड) लिमिटेड कर दिया गया, जिसने चिपमंक्स और धूमकेतुओं के लिए कुछ पुर्जों के साथ डी हैविलैंड की आपूर्ति की, और आरएएफ और रॉयल कनाडाई वायु सेना कैनेडेयर सेबर्स के रखरखाव के लिए एक बड़ा ऑर्डर जीता। मार्टिन हर्न हवाई क्षेत्र से सटे एक होटल को चलाने के लिए रवाना हुए, जिसे ग्लाइडर क्लब कहा जाता है, जो उन्होंने 25 वर्षों तक किया। एयरो-इंजीनियरिंग और मरीन (मर्सीसाइड) 1955 में बंद हो गया। मार्टिन हर्न लिमिटेड में पंजीकृत दुर्घटनाओं और घटनाओं एवरो 504एन जी-एएफआरके को पुराने हूटन पार्क रेसकोर्स ग्रैंडस्टैंड के तहत संग्रहीत किया गया था क्योंकि युद्ध के दौरान निजी उड़ान पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। 7 अगस्त 1940 को यह "द ग्रेट फायर" में नष्ट हुए 19 विमानों में से एक था। फुटनोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची यूनाइटेड किंगडम की एयरोस्पेस कंपनियाँ 1937 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान लंकाशायर में विमानन