Hungarian Lloyd Aircraft and Engine Factory
हंगेरियन लॉयड एयरक्राफ्ट एंड मोटर फैक्ट्री कॉर्पोरेशन (हंगेरियनः मैग्यार लॉयड रिपब्लिक-és मोटरग्यार आरटी., जर्मनः उंगरिस्चे लॉयड फ्लगज़ेग उंड मोटोरेनफैब्रिक एजी) की स्थापना 1913 में एज़ोड में की गई थी। कंपनी ने पूर्व हंगेरियन रॉयल इंस्टीट्यूट ऑफ रिपेयर वर्कशॉप के चेसिस और बढ़ईगीरी के लिए कारखाने के भवन में अपना संचालन शुरू किया। इतिहास इस कारखाने की स्थापना हंगरी और विदेशी हित समूहों की पहल पर मैग्यार लॉयड ऑटोमोबिल-एज़ मोटरग्यार आरटी के नाम से की गई थी। विमान उत्पादन 1914 में डॉयचे फ्लगजेग-वर्क (डी. एफ. डब्ल्यू.) के साथ शुरू हुआ। नव स्थापित कारखाने में असेंबली और उत्पादन में तेजी लाने के लिए कंपनी दस डी. एफ. डब्ल्यू. बी. आई. प्रकार के अर्ध-तैयार विमानों के साथ व्यवसाय में प्रवेश कर रही है। डी. एफ. डब्ल्यू. पायलट हेनरिक बियर को भी नए कारखाने के प्रबंधक के पास भेजा गया। हंगरी के इंजीनियरों को नए संयंत्र का प्रबंधन सौंपा गया था। पहले डी. एफ. डब्ल्यू. विमान को इकट्ठा करते समय, कारखाने के इंजीनियरों ने देखा कि मशीनों की संरचना बहुत जटिल थी, इसलिए उन्होंने पंखों के आकार पर फिर से काम किया-जिसे घुमावदार पंखों के कारण "फ्लाइंग बनाना" भी कहा जाता है-एक सीधी-रेखा, पीछे की ओर-तीर वाली संरचना में। असज़ोद में पहले लॉयड विमान कारखाने को राजशाही के विमान कारखाने 4 का निशान दिया गया था, इसलिए यहां बनाए गए पहले प्रोटोटाइप विमान को 40.01 का निशान दिया गया था। विमान की पहली सार्वजनिक उपस्थिति इसके पूरा होने के तुरंत बाद हुई। जून 1914 में, विमान को एक प्रदर्शन के लिए एस्पर्न भेजा गया था, जहाँ इसे 27 जुलाई 1914 को 20 नंबर के साथ एक उड़ान प्रतियोगिता में प्रवेश किया गया था। एस्पर्न प्रदर्शन में, प्रायोगिक विमान, 107 किलोवाट (145 एचपी) हिरो इंजन से लैस और निदेशक हेनरिक बियर द्वारा संचालित, एक आश्चर्यजनक चढ़ाई पर चढ़ गया, जो एक यात्री के साथ रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गया, इस प्रकार कारखाने के विमान और लॉयड 41 श्रृंखला के उत्पादन के लिए रास्ता खोल दिया। 1914 में, एस्पर्न दौड़ पहली बार विदेशी भाषा की पत्रिकाओं में रिपोर्ट की गई थी, जैसे कि जुलाई 1914 में ज़ित्स्च्रिफ्ट फ़ुर फ़्लुगटेक्निक अंड मोटरलुफ्ट्सचिफ़हर्ट, और हंगेरियन भाषा की विमानन पत्रिका "एयरो" में एक लेख 1916 में प्रकाशित हुआः पहला लॉयड विमान, जो बाद में प्रसिद्ध हो गया, इंपीरियल और रॉयल कमांड द्वारा लिया गया था और प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप के तुरंत बाद दक्षिणी मोर्चे में सेवा में रखा गया था। विमान ने जासूसी मिशनों के अलावा बम और रेडियो उपकरणों से लैस एक युद्ध मशीन के रूप में 2 वर्षों तक काम किया। विमान उड़ाने वाले बहादुर युद्ध पायलटों ने लवसेन, सेटिनजे, दुराज़ो, वलोना और निस के पदों पर कई बार दौरा किया। अक्सर, पायलट कैप्टन ड्वोर्ज़ैक, लेफ्टिनेंट पीलर और सार्जेंट डोबोस ने इस पहले लॉयड विमान को उड़ाया, कई बार अपने जीवन के लिए सबसे बड़े जोखिम पर, जैसा कि धड़ और पंखों पर शॉट के निशान से देखा जा सकता है। दो साल की वफादार सेवा के बाद, विमान को कारखाने में वापस कर दिया गया, जिसके प्रबंधन ने इस अनुभवी विमान को, जो महान औद्योगिक, खेल और सैन्य महत्व का है, रॉयल हंगेरियन परिवहन संग्रहालय को दान कर दिया। 1917 में विमान की खाली पतंग को सैन्य विमान प्रदर्शनी और बाद में रॉयल ट्रांसपोर्ट संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया था। औद्योगिक प्रदर्शनी हॉल में 1917 की सैन्य विमान प्रदर्शनी के ऑब्जेक्ट गाइड के अनुसारः विंगस्पैनः 14.4 मीटर लंबाईः 8,9 मीटर ऊंचाईः 3,15 मीटर टेक-ऑफ वजनः 1060 किलोग्राम अधिकतम गतिः 140 किमी/घंटा इंजनः हाइरो, 6-सिलेंडर, लॉयड द्वारा उत्पादित 106 किलोवाट विमान प्रकार 1914 और 1916 के बीच, विमान कारखाना, जिसने 400 लोगों को रोजगार दिया, ने बड़े पैमाने पर विभिन्न इंजनों, क्रम संख्या 41,42 और 43 के साथ सफल पहले विमान के संस्करणों का उत्पादन किया। ये पहले विमान लकड़ी से बने थे और कैनवास से ढके हुए थे, 40.01 के अपवाद के साथ, जिसमें लीपज़िग से आयातित स्टील ट्यूब धड़ था। लॉयड कारखाने के डिजाइन इंजीनियरों ने पहले युद्ध के वर्षों के अनुभव का उपयोग 44 श्रृंखला के दो संस्करणों का उत्पादन करने के लिए किया, जिनमें से दूसरा पहले वाले से अलग था, पिछले कैनवास पंख के आवरण के बजाय, पंखों की पूरी सतह लकड़ी की चादर की एक पतली परत से ढकी हुई थी, जिससे पंखों की कठोरता में बहुत वृद्धि हुई, जबकि एक ही समय में सतह की चिकनीता में वृद्धि हुई, जिसके परिणामस्वरूप उच्च गति हुई। 1917 में निर्मित श्रृंखला 46, एक पूरी तरह से संशोधित नया प्रकार था। लॉयड, जो उस समय अभी भी एक नवीनता थी, एक प्लाईवुड काउलिंग से सुसज्जित थी और अब 136 किलोवाट (185 एचपी) एम. ए. जी. डेमलर इंजन द्वारा संचालित थी (यह विमान दो सीटों वाले फास्ट-फ्लायर का पहला संस्करण भी था)। संशोधित विमान की सफलता को देखते हुए, वियना में फ्लियर-आर्सेनल ने वीनर करोसरी कंपनी द्वारा हंगेरियन-डिज़ाइन किए गए (सीरीज़ 82) प्रकार के उत्पादन का आदेश दिया। इस प्रकार को बाद में अराद में मार्टा कारखाने से 162 किलोवाट (220 एचपी) इंजन के साथ फिट किया गया था और आगे और पीछे की ओर फायरिंग मशीन गन दोनों से लैस किया गया था। चूंकि उस समय डिजाइन और परीक्षण सुविधाएं केवल वियना में उपलब्ध थीं, एज़डे में लॉयड कारखाने के प्रबंधकों ने कई प्रयोगात्मक विमानों का निर्माण करके डिजाइन और परीक्षण अनुभव की कमी को पूरा करने की कोशिश की। इस दिशा में अनुसंधान ने अब तक 16 प्रायोगिक विमानों का उत्पादन किया है, जिनका उपयोग शक्ति और उड़ान विशेषताओं को मापने के लिए किया गया है। (इन प्रयोगों में सबसे दिलचस्प निस्संदेह बड़े विमान (प्रकार जी या ग्रॉसफ्लगजेग प्रकार) के लिए निविदा के दौरान किया गया था, जब एक विशाल तीन-इंजन, दो-धड़, तीन-डेक विमान (प्रकार 40.08) छह सप्ताह में बनाया गया था, जिसमें मौजूदा विमान के बड़े हिस्से का उपयोग किया गया था। दुर्भाग्य से, प्रयोग सफल नहीं रहा और पहले परीक्षण में मशीन खराब हो गई। हालाँकि, 1917 के अंत तक, प्रति माह 20-24 विमान की कुल उत्पादन क्षमता पहले से ही एविएटिक सी और डी. आई. बर्ग टोही और लड़ाकू विमान के ऑस्ट्रियाई लाइसेंस उत्पादन से बनी थी। फोनिक्स सी. आई. दो सीटों वाले तेज टोही विमान का उत्पादन 1918 की शरद ऋतु में शुरू होने वाला था, लेकिन तब तक कारखाना पहले से ही सामग्री की गंभीर कमी से पीड़ित था, इसलिए इस तरह के पहले विमान को सोवियत गणराज्य तक इकट्ठा नहीं किया जा सका था। उस समय इकट्ठे किए गए विमान कारखाने की 49 श्रृंखला थे, जबकि एविएटिक सी. आई. टोही विमान को 47 नामित किया गया था और एविएटिक (बर्ग) डी. आई. लड़ाकू विमान, जिन्हें एक शक्तिशाली इंजन के साथ सुधार किया गया था, को 328 नामित किया गया था। भाग्य 1920 की गर्मियों में ट्रियनन की संधि द्वारा हंगरी में विमान उत्पादन और सैन्य विमानन पर लगाए गए पूर्ण प्रतिबंध के परिणामस्वरूप, 1921 में एज़ोड कारखाने को नष्ट कर दिया गया था, और उसी समय हंगरी में विमान, उनके इंजन और प्रलेखन को मित्र देशों के नियंत्रण आयोग द्वारा हटा दिया गया था या नष्ट कर दिया गया था। संदर्भ हंगरी के विमान निर्माताओं ने ऑस्ट्रिया-हंगरी की विनिर्माण कंपनियों को बंद कर दिया हंगरी में 1914 में स्थापित हंगरी ब्रांड की कंपनियां