Cape Cod Shipbuilding
केप कॉड शिपबिल्डिंग वेयरहैम, मैसाचुसेट्स में स्थित एक अमेरिकी नाव निर्माता है। कंपनी फाइबरग्लास पाल नौकाओं के निर्माण में विशेषज्ञता रखती है। कंपनी की स्थापना 1899 में भाइयों मायरॉन और चार्ल्स गुर्नी द्वारा की गई थी। कंपनी ने स्थानीय व्यवसायों के लिए वैगनों का निर्माण करते हुए केंद्रीय वेयरहैम में एक वैगन निर्माता के रूप में शुरुआत की। रबर टायर के आविष्कार के साथ वे अन्य क्षेत्रों में शाखा बनाने लगे। उनका संयंत्र वेयरहैम नदी पर था, जो बज़र्डस बे तक पहुंच प्रदान करता था और इसलिए उन्होंने कभी-कभी अपने मनोरंजक उपयोग के लिए चट्टानों का निर्माण किया। एक ग्राहक ने एक स्कीफ खरीदने की पेशकश की जिसे उन्होंने बनाया था, लेकिन इसे बेचने के बजाय, उन्होंने उसे एक डुप्लिकेट बनाया, जिससे उन्हें नाव निर्माण व्यवसाय में शुरू किया गया। नावों के निर्माण के लिए 1899 में एक नई कंपनी शुरू की गई, जिसका नाम भाइयों ने केप कॉड पावर डोरी कंपनी रखा। इसने लकड़ी की पाल नौकाओं और चट्टानों का निर्माण किया। उनके सबसे प्रसिद्ध प्रारंभिक डिजाइनों में से एक 1925 केप कॉड नॉकबाउट था, जिसे चार्ल्स गुर्नी द्वारा डिजाइन किया गया था। जैसे-जैसे कंपनी बढ़ी उन्होंने जीवन रक्षक नौकाओं और एक 80-फुट (24-मीटर) प्रक्षेपण का निर्माण किया, जिसने 60 टन (54 मीट्रिक टन) को विस्थापित कर दिया, जिसे साल्टेयर नाम दिया गया। यह उस समय तक लॉन्च किया गया सबसे बड़ा जहाज था और शहर के निवासी इसे वेयरहैम नदी में लॉन्च करते हुए देखने के लिए बाहर आए। 1919 में, संयंत्र के नीचे नदी पर नया संकीर्ण पुल बनाया गया था और इसने बज़र्ड की खाड़ी तक पहुंच को प्रतिबंधित कर दिया था। कंपनी को पुल के नीचे एक नई संपत्ति में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसे आइडलवाइल्ड कहा जाता था, जो विलियम मिनोट के स्वामित्व वाली भूमि पर थी। केप कॉड शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशन में स्थानांतरित होने के समय कंपनी का नाम बदल दिया गया था। नई संपत्ति ने आग के जोखिम से बचने के लिए निर्मित इमारतों को फैलाने की अनुमति दी। लकड़ी के भंडारण, मिलिंग, नाव असेंबली, पेंटिंग, एक शोरूम और पूरे ऑपरेशन को देखने के लिए एक कार्यालय के लिए इमारतों का निर्माण किया गया था। कंपनी ने इस अवधि के दौरान आनंद नौकाओं और वाणिज्यिक नौकाओं दोनों का निर्माण किया। जब चार्ल्स गर्नी की मृत्यु हो गई तो स्वामित्व जी. एस. को सौंप दिया गया। विलियम्स और संयंत्र ने उत्पाद की गुणवत्ता में गिरावट दर्ज की और रोजगार एक कर्मचारी तक गिर गया। ऑपरेशन को 1939 में लेस गुडविन द्वारा खरीदा गया था। गुडविन और उनकी पत्नी, ऑड्रे, कंपनी को बदलने के लिए रहने के लिए कार्यालय में चले गए। उन्होंने फिलिप रोड्स और स्पार्कमैन एंड स्टीफंस सहित प्रसिद्ध नाव डिजाइनरों को रोड्स 18 और केप कॉड मर्करी 15 सहित उत्पादन के लिए डिजाइन बनाने के लिए सूचीबद्ध किया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कंपनी को राष्ट्रीय आतिशबाजी को पट्टे पर दिया गया था और इसे रणनीतिक सामग्री तक बेहतर पहुंच देने के लिए वेयरहैम शिपयार्ड नाम दिया गया था। इसने संयंत्र में नदी की गहराई के कारण छोटी टगबोट, लॉन्च और स्मोक बोट का उत्पादन किया। कंपनी ने प्रति माह छह की दर से टगबोट का निर्माण किया, जिसमें 100 से अधिक लोग कार्यरत थे। गुडविन एक इंजीनियर और आविष्कारक थे और उन्होंने पानी के दबाव का उपयोग करके लकड़ी के चार टुकड़ों से खोखले, लकड़ी के पाल नौका स्तंभ बनाने की प्रक्रिया बनाई। गुडविन ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक नई नाव निर्माण सामग्री के रूप में फाइबरग्लास के बारे में सीखा और 1947 में युद्ध के बाद सीधे इसके साथ काम करना शुरू किया, जिसकी शुरुआत मॉडलों से हुई। कंपनी नौकायान के लिए वाणिज्यिक फाइबरग्लास नौकाओं की पेशकश करने वाले पहले नाव निर्माताओं में से एक बन गई, जिसने रोड्स 18 और मरकरी 15 को नई सामग्री में परिवर्तित कर दिया। कंपनी को फाइबर ग्लास नाव पर लीड कील लगाने के लिए भी सबसे पहले जाना था। 1947 में गुडविन ने नाथानेल ग्रीन हेरेशॉफ के सभी नाव डिजाइनों के विशेष अधिकार भी खरीद लिए। कुछ को उत्पादन के लिए विकसित किया गया था और बाकी को सूचीकरण और संरक्षण के लिए मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी को भेजा गया था। कंपनी ने 35 लकड़ी के हेरेशॉफ बुल्स आइज़ का निर्माण किया ताकि इस प्रकार की नौकाओं का उपयोग करके रेसिंग बेड़े को रखा जा सके। गुडविन ने फाइबरग्लास के साथ काम करने के नए तरीके और बंधे हुए डेक के साथ एक टुकड़े वाले पतवार बनाने के लिए नई तकनीकें विकसित कीं। कई नई तकनीकें गुप्त थीं और इमारत एक नए, कम छत वाले संयंत्र तक ही सीमित थी जो राल उपचार के लिए एक बेहतर जलवायु प्रदान करती थी, साथ ही साथ सीमित पहुंच भी प्रदान करती थी। गुडविन ने एल्कोआ से एल्यूमीनियम मास्ट और बूम, ज़ेफिर स्पार्स बनाने वाली एक कंपनी खरीदी और सभी उत्पादन को वेयरहैम में स्थानांतरित कर दिया गया। ज़ेफिर स्पार्स कंपनी का एक प्रभाग बना हुआ है और अन्य निर्माताओं के लिए भी स्पार्स बनाता है। 1979 में, गुडविन के बेटे, गॉर्डन एल. गुडविन, 1980 के दशक की शुरुआत में मंदी और उसके बाद के सेलबोट बाजार में मंदी के लिए राष्ट्रपति बने। उन्होंने कंपनी को आर्थिक रूप से चालू रखने के लिए नाव की मरम्मत और भंडारण करने के लिए संचालन का मार्गदर्शन किया। 1991 में तूफान बॉब का आगमन वास्तव में नाव की मरम्मत के काम के साथ-साथ नाव के नए ऑर्डर में बदल गया। 1993 में गॉर्डन एल. गुडविन की बेटी, वेंडी गुडविन, व्यवसाय में शामिल हो गईं। 1995 में कंपनी को वर्ग संघ द्वारा उफा फॉक्स द्वारा डिजाइन किए गए डे सेलर के लिए आधिकारिक निर्माता के रूप में नियुक्त किया गया था। 2022 में कंपनी दस डिजाइनों का उत्पादन कर रही थीः केप कॉड मर्करी 15, हेरेशॉफ बुल्स आई, हेरेशॉफ 12 1⁄2, डे सेलर, रोड्स 18, हेरेशॉफ गोल्डनआई, मार्लिन हेरिटेज 23, रेवेन 25, अटलांटिक और शील्ड्स। केप कॉड शिपबिल्डिंग द्वारा निर्मित नौकाओं का सारांशः हेरेशॉफ 12 1⁄2-1914 हेरेशॉफ बुल्स आई-1914 केप कॉड नॉकबाउट-1925 अटलांटिक (सेलबोट)-1929 अंतर्राष्ट्रीय 110-1938 केप कॉड मरकरी 15-1940 रोड्स 18-1948 रेवेन (सेलबोट)-1949 बेवर्ली डिंगी-1953 केप कॉड जेमिनी-1955 मार्लिन 23-1958 हेरेशॉफ गोल्डनआई-1959 मर्सर 44-1959 ब्लू चिप 30-1961 केप कॉड 30-1961 बेवर्ली (कैटामरन)-1962 शील्ड्स (कीलबोट)-1962 केप कॉड कैट-1971 हर्मन कैट-1971 हेरेशॉफ एच-26 डे सेलर-1995 भी देखें सेलबोट डिजाइनरों की सूची और