107th Light Anti-Aircraft Regiment, Royal Artillery
107वीं लाइट एंटी-एयरक्राफ्ट रेजिमेंट, रॉयल आर्टिलरी, (107वीं एल. ए. ए. आर. जी. टी.) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान ब्रिटिश सेना की एक वायु रक्षा इकाई थी। प्रारंभ में 1940 में रॉयल फ्यूसिलियर्स (सिटी ऑफ लंदन रेजिमेंट) की एक गैरीसन बटालियन के रूप में उभरा, जिसने कुछ समय के लिए फ्रांस की लड़ाई में सेवा की, इसे 1942 की शुरुआत में रॉयल आर्टिलरी में स्थानांतरित कर दिया गया। इसने माल्टा और इटली में तब तक सेवा की जब तक कि 1944 में पैदल सेना सुदृढीकरण प्रदान करने के लिए इसे तोड़ा नहीं गया। 14वीं (विदेशी रक्षा) बटालियन, रॉयल फ्यूसिलियर्स 14वीं (विदेशी रक्षा) बटालियन, रॉयल फ्यूसिलियर्स का गठन मूल रूप से (7 नवंबर 1939 के एक आदेश द्वारा) सिटाडेल बैरक, डोवर में द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप पर ब्रिटिश सेना के तेजी से विस्तार के हिस्से के रूप में किया गया था। कर्मी 35 से 50 वर्ष की आयु के पुरुष थे, जिन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सेवा देखी थी, जो रॉयल फ्यूसिलियर्स की 15वीं होल्डिंग बटालियन से लिए गए थे। बटालियन की कमान लेफ्टिनेंट-कर्नल जे. एल. ने संभाली थी। हेसेल्टन। यह 5 फरवरी 1940 को एसेक्स के हालस्टेड में स्थानांतरित हो गया, और रंगरूट अभी भी फ्रांस के लिए रवाना होने से एक दिन पहले 21 फरवरी को आ रहे थे और वर्दी पहने जा रहे थे। फ्रांस की लड़ाई नई बटालियन को फ्रांस में इकट्ठा किए जा रहे ब्रिटिश अभियान बल (बी. ई. एफ.) के लिए लाइन ऑफ कम्युनिकेशन (एल. ओ. सी.) सैनिकों के रूप में सेवा करने के लिए भेजा गया था। इन पीछे के क्षेत्र के कर्तव्यों और पुरुषों के पिछले सैन्य अनुभव के कारण, बटालियन को जल्दी तैनात किया गया था, इससे पहले कि कई स्थापित लड़ाई इकाइयाँ तैयार हो जाएं; इसका प्रशिक्षण अधूरा था। यह 22 फरवरी को साउथेम्प्टन डॉक्स में एस. एस. फेनेला से रवाना हुआ और अगले दिन ले हावरे में उतरा। गैरीसन बटालियनों की भूमिका निर्माणाधीन नियंत्रण रेखाओं और हवाई क्षेत्रों की रक्षा करना था। एक बार फ्रांस में, 14वीं (ओडी) बटालियन की कंपनियों और पलटनों को कैनपल्स, फ्लेक्सिकॉर्ट, सिगी, बुची, सेल्यूक्स और बोलबेक में टुकड़ियों के साथ ले हावरे में बंदरगाहों, दुकानों और आपूर्ति डंप की रक्षा के लिए तितर-बितर कर दिया गया था। डब्ल्यू कंपनी पोइक्स के पास हवाई क्षेत्रों की रखवाली कर रही थी, जिसमें एक पलटन का हिस्सा कैलाइस से अलग था। जब जर्मनों ने 10 मई को फ्रांस की लड़ाई शुरू की तो उन्होंने तेजी से आर्डेनेस को काट दिया और इंग्लिश चैनल की ओर बढ़ गए, जिससे बीईएफ को सोमे के दक्षिण में अपने ठिकानों से काटने की धमकी दी गई। रॉयल एयर फोर्स ने पोइक्स और क्रेसी में अपने हवाई क्षेत्रों को छोड़ दिया, जिससे डब्ल्यू कंपनी को बटालियन में फिर से शामिल होने के लिए छोड़ दिया गया। कमानदार परिवहन का उपयोग करते हुए और अन्य पीछे हटने वाले काफिले में शामिल होते हुए, कंपनी 20 मई को ले हावरे पहुंची। ले हावरे की बमबारी से बाकी बटालियन को कई हताहतों का सामना करना पड़ा था। सी. ओ. को ब्रिगेडियर आर्चीबाल्ड ब्यूमैन कमांडिंग ब्यूमैन डिवीजन के तहत प्रादेशिक सेना के सैनिकों की एक तदर्थ ब्रिगेड का कमांडर नियुक्त किया गया था, जो सोमे नदी के दक्षिण में एल. ओ. सी. की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार था और ठिकानों को कवर करने के लिए नदी रेखाओं की रक्षा कर रहा था क्योंकि उन्हें खाली कर दिया गया था। डब्ल्यू कंपनी को अपने पीछे के गार्ड के रूप में छोड़ते हुए, 14वीं (ओडी) बटालियन के अधिकांश लोग दक्षिणी रेलवे स्टीमर एसएस सेंट ब्रियाक पर सवार हुए, लेकिन यूके वापस जाने के बजाय, इसे चेरबर्ग की ओर मोड़ दिया गया, जहां मूल बीईएफ को डंकिर्क से निकालने के बाद भी ब्रिटिश सेना एक दूसरे ब्रिटिश अभियान बल को इकट्ठा करने का प्रयास कर रही थी। वाई कंपनी को 28 मई को डंकिर्क से रवाना किया गया था, सिवाय एक पलटन के जो बोलोग्ने से दूर चला गया था। 14वीं (ओडी) बटालियन, इन दोनों कंपनियों और इसके मोटर परिवहन (एमटी) को छोड़कर, 13 जून को चेरबर्ग में उतरी और ट्रेन से रेनेस के लिए रवाना हुई। यहाँ वे अपने एम. टी. और किट के साथ शामिल हुए, जिसका नेतृत्व क्वार्टरमास्टर ने ले हावरे से पूरे देश में किया था। जर्मन अब दक्षिण की ओर मुड़ गए और ब्यूमैन डिवीजन के बड़े हिस्से को सीन से परे वापस जाने के लिए मजबूर कर दिया; 51 वें (हाईलैंड) डिवीजन और ब्यूमैन डिवीजन की एक ब्रिगेड को सेंट-वैलेरी-एन-कॉक्स में नष्ट कर दिया गया। दूसरे बी. ई. एफ. की योजनाओं को छोड़ दिया गया था और ब्यूमैन डिवीजन और अन्य सभी एल. ओ. सी. सैनिकों के बचे हुए हिस्से को अब चेरबर्ग और अन्य पश्चिमी बंदरगाहों पर वापस जाने का आदेश दिया गया था, जहां उन्हें ऑपरेशन एरियल के हिस्से के रूप में निकाला जाना था। 15 जून को 14वीं (ओडी) बटालियन को रेल द्वारा सेंट-मालो जाने और उसके परिवहन को नष्ट करने का आदेश दिया गया था। वहाँ यह 16 जून को सेंट ब्रियाक पर फिर से उतरा और अगले दिन साउथेम्प्टन में उतरा। डब्ल्यू कंपनी और लेफ्टिनेंट-कर्नल हेसेल्डन, जो 31 मई को गैरीसन सैनिकों की कमान संभालने के लिए ले हावरे पहुंचे थे, उन्हें 16 जून को साउथेम्प्टन ले जाया गया था। प्लाटून सार्जेंट-मेजर पर्सी बेडफोर्ड, जिन्होंने विभिन्न रेजिमेंटों के 135 लोगों को इकट्ठा किया था, उन्हें ब्रेस्ट ले गए, जहाँ से उन्हें प्लाईमाउथ ले जाया गया। एक बार ब्रिटेन में, 14वीं (ओडी) बटालियन के विभिन्न तत्व शेफ़ील्ड में केंद्रित थे, अभियान में 47 हताहत हुए थे। शेफ़ील्ड से द्वीप रक्षा, 14वीं (ओडी) बटालियन को पीटरबरो भेजा गया था। आइसलैंड पर मई 1940 में ब्रिटिश बलों ने कब्जा कर लिया था और 16 अक्टूबर को 14वीं (ओडी) बटालियन की दो कंपनियों को गैरीसन का हिस्सा बनाने के लिए अलग कर दिया गया था। वे 1941 की शुरुआत में भी वहाँ सेवा कर रहे थे। इनमें से एक बाद में पहली स्वतंत्र गैरीसन कंपनी बन गई, और पीटरबरो में 14वीं रॉयल फ्यूसिलियर्स के लिए दो नई कंपनियां खड़ी की गईं। इस बीच फ्रांस से निकाले गए सैनिक ब्रिटेन के आक्रमण की स्थिति में सुरक्षा के निर्माण और संचालन में लगे हुए थे। जनवरी और मई 1941 के बीच लेफ्टिनेंट-कर्नल हेसेल्टन के नेतृत्व में 14वें रॉयल फ्यूसिलियर्स 27 पिलबॉक्स बनाने में लगे हुए थे और रॉयल इंजीनियर्स के मार्गदर्शन में सेंट मैरी, आइल्स ऑफ स्किली की तटरेखा के आसपास बंदूक की स्थिति का बचाव कर रहे थे। इसके बाद बटालियन मुख्य भूमि पर लौट आई और वेस्टवर्ड हो!, वूलाकोंबे बे और सौंटन सैंड्स में डेवोन तट की सुरक्षा में चली गई। जून में यह ग्रेव्सेंड और थेम्स और मेडवे की रक्षा करने वाले निश्चित बचाव में चला गया, बाद में वेस्टरहैम, नॉकहोल्ट और शोरहैम, केंट में। बटालियन को तब बिगगिन हिल, रेडहिल और आरएएफ वेस्ट मैलिंग सहित हवाई क्षेत्र की रक्षा में तेजी से नियोजित किया गया था। 107वीं लाइट एंटी-एयरक्राफ्ट रेजिमेंट 1 जनवरी 1942 को 14वीं रॉयल फ्यूसिलियर्स को रॉयल आर्टिलरी (आरए) में स्थानांतरित कर दिया गया ताकि 107वीं लाइट एंटी-एयरक्राफ्ट रेजिमेंट के रूप में लाइट एंटी-एयरक्राफ्ट (एलएए) भूमिका में फिर से प्रशिक्षण शुरू किया जा सके, जिसमें रेजिमेंटल मुख्यालय (आरएचक्यू) और 351,352 और 353 एलएए बैटरियां हैं, जिनमें से प्रत्येक 18 बोफोर्स 40 मिमी बंदूकों से लैस है। न्यूक्वे और योविल में प्रारंभिक प्रशिक्षण के दौरान, 107वें एल. ए. ए. आर. जी. टी. विमान-रोधी कमान में शामिल हो गए, लेकिन एक ब्रिगेड को सौंपे जाने से पहले ही चले गए। रेजिमेंट ने सितंबर तक दक्षिण-पश्चिम इंग्लैंड के आठवें कोर जिले में सेवा की, जब यह विदेशों में तैनात होने की तैयारी के लिए युद्ध कार्यालय नियंत्रण के तहत आया। नवंबर 1942 तक इसका निम्नलिखित संगठन थाः आर. एच. क्यू. 351,352,353 एल. ए. ए. बीटी. एस. 351,352,353 एल. ए. ए. कार्यशाला उप-अनुभाग, रॉयल इलेक्ट्रिकल एंड मैकेनिकल इंजीनियर्स माल्टा 14 दिसंबर 1942 को रेजिमेंट ने एच. एम. ट्रांसपोर्ट हाईलैंड प्रिंसेस में शुरुआत की और पश्चिम अफ्रीका के फ्रीटाउन से होते हुए दक्षिण अफ्रीका के डरबन के लिए रवाना हुई, जहां इसने 18 जनवरी-28 फरवरी 1943 को एक पारगमन शिविर में बिताया। इसके बाद यह 17 मार्च को भारत में बॉम्बे के लिए रवाना हुई और 19 मार्च को इराक में बसरा के लिए फिर से रवाना हुई। 1 अप्रैल को पहुंचने के बाद यह एक बार फिर 10 अप्रैल को मिस्र में स्वेज के लिए रवाना हुआ, जहां यह 26 अप्रैल को उतरा। क्वाससिन शिविर में इसने वाहन और बंदूकें एकत्र कीं, प्रशिक्षण दिया, जिसमें लाइव फायरिंग भी शामिल थी। 352 एल. ए. ए. बैटरी ने 15 मई को रेजिमेंट छोड़ दी। रेजिमेंट को सिसिली (ऑपरेशन हस्की) पर मित्र देशों के आक्रमण के लिए निर्धारित किया गया था। 1 जून को इसने मिस्र से लीबिया में त्रिपोली के लिए लंबी जमीनी यात्रा शुरू की, जो 14 जून को पहुंची। वहाँ यह 17 जून को रवाना हुआ और दो दिन बाद माल्टा में उतरा। 351 एल. ए. ए. बैटरी को ता 'काली हवाई क्षेत्र में और 353 एल. ए. ए. बीटी को सेंट पॉल की खाड़ी में तैनात किया गया था ताकि' हस्की 'शिपिंग के लिए ए. ए. कवर प्रदान किया जा सके। इस बिंदु पर योजना को बदल दिया गया और 107वें एल. ए. ए. आर. जी. टी. को अनुभवी 74वें एल. ए. ए. आर. जी. टी. द्वारा युद्ध के 'हस्की' क्रम में बदल दिया गया, जिसने माल्टा की घेराबंदी के माध्यम से सेवा की थी। 4 जुलाई 107 वें एल. ए. ए. आर. जी. टी. माल्टा ए. ए. रक्षा में 7 वें एल. ए. ए. ब्रिगेड की कमान में आया। 'हस्की' निर्माण के दौरान माल्टा के ऊपर एक्सिस हवाई गतिविधि बहुत कम थीः हमले के काफिले 9 जुलाई को रवाना हुए और 20 जुलाई तक 20 से अधिक दुश्मन बमवर्षक तट को पार नहीं कर सके और ग्रैंड हार्बर और अन्य बंदरगाहों और लंगरगाहों पर हमला कर दिया। उन्हें प्राप्त ए. ए. आग की मात्रा और सटीकता का मतलब था कि कुछ बम अपने इच्छित लक्ष्य तक पहुँच गए। कोई सैन्य हताहत या सैन्य उपकरणों को नुकसान नहीं हुआ, लेकिन कई नागरिक हताहत हुए। 26 जुलाई के शुरुआती घंटों में सेंट पॉल की खाड़ी पर एक दूसरे छापे के समान परिणाम थे। कुछ अकेले घुसपैठियों के बाद कोई और हवाई हमले नहीं हुए, हालांकि माल्टा एक प्रमुख आधार बना रहा। ग्रैंड हार्बर में 351 एल. ए. ए. बीटी और ता 'काली में 353 एल. ए. ए. बीटी के साथ 107वीं एल. ए. ए. आर. जी. टी अब अपनी स्थिति में बस गई। मित्र राष्ट्रों ने 9 सितंबर को इतालवी मुख्य भूमि पर आक्रमण किया और लंबे इतालवी अभियान की शुरुआत की। 1944 की गर्मियों तक इटली में ब्रिटिश सेना को श्रमशक्ति की भारी कमी का सामना करना पड़ रहा था। जून में चीफ ऑफ स्टाफ ने फैसला किया कि इटली में ए. ए. रेजिमेंटों की संख्या को कम किया जाना चाहिए और उनके योग्य कर्मियों को अन्य भूमिकाओं, विशेष रूप से पैदल सेना में परिवर्तित किया जाना चाहिए। माल्टा की सुरक्षा को ध्वस्त किया जा रहा था और 107वीं एल. ए. ए. रेजिमेंट इटली गई, जहाँ यह विघटन के लिए चुने गए लोगों में से एक बन गई। 7 जुलाई 1944 को रेजिमेंट मेजर एल. एम. की कमान में नेपल्स के पास अफ्रागोला शिविर में थी। रग, जब इसे भंग करने का आदेश दिया गया था। रेजिमेंट के सदस्यों में से 17 अधिकारियों और 268 अन्य रैंकों (ओ. आर.) को पैदल सेना के प्रशिक्षण के लिए, 12 अधिकारियों और 193 ओ. आर. को अन्य आर. ए. इकाइयों में, ओ. आर. के छोटे दलों को रॉयल आर्मर्ड कॉर्प्स, टोही कोर, रॉयल इंजीनियर्स और रॉयल कॉर्प्स ऑफ सिग्नल्स को पुनः प्रशिक्षण के लिए भेजा गया था। यह प्रक्रिया 25 जुलाई को पूरी हुई, जब मेजर रुडगे युद्ध बंदी शिविर चलाने गए। इनसिग्निया 107 वीं एल. ए. ए. रेजिमेंट ने एक रेजिमेंटल आर्म बैज को अपनाया जिसमें एक दुर्घटनाग्रस्त विमान पर लगाए गए आदर्श वाक्य 'यू. बी. आई. क्यू. यू. ई.' के साथ एक सोने के रॉयल आर्टिलरी 'बम' बैज के साथ एक लाल वर्ग होता है। फुटनोट्स नोट्स संदर्भ बेसिल कोलियर, द्वितीय विश्व युद्ध का इतिहास, 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