2019 Formula D season
2019 फॉर्मूला डी सीज़न (आधिकारिक तौर पर फॉर्मूला डी. आर. आई. एफ. टी. ब्लैक मैजिक प्रो चैंपियनशिप) फॉर्मूला डी सीरीज़ का सोलहवां सीज़न था। सत्र 6 अप्रैल को लॉन्ग बीच में शुरू हुआ और आठ कार्यक्रमों के बाद 19 अक्टूबर को इरविंडेल में टोयोटा स्पीडवे पर समाप्त हुआ। जेम्स डीन ने वॉर्टहाउस ड्रिफ्टिंग टीम के साथ अपनी लगातार तीसरी चैंपियनशिप जीती, और उनके साथी पियोटर वीसेक अंक में चौथे स्थान पर रहे। हालाँकि, टीम और दोनों ड्राइवर सीज़न के अंत में फॉर्मूला ड्रिफ्ट छोड़ देंगेः 2020 में यह घोषणा की गई थी कि वॉर्टहाउस श्रृंखला से हट गया था और इसके दोनों ड्राइवर अन्य अवसरों का पीछा कर रहे थे। डीन 2023 में श्रृंखला में वापसी करेंगे। ड्राइवर ट्रैविस रीडर ने इलेक्ट्रिक वाहन के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाले पहले ड्राइवर बनकर फॉर्मूला ड्रिफ्ट का इतिहास रचा। उनकी टीम नेपोलियन मोटरस्पोर्ट्स ने एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक शेवरले कैमरो विकसित किया जिसे शेवरले कैमरो ईएल1 नाम दिया गया। रीडर लॉन्ग बीच में शुरुआती दौर के दौरान इसे चलाने में असमर्थ था क्योंकि आयोजन की अग्नि सुरक्षा टीमों को विद्युत वाहन की आग पर प्रशिक्षण नहीं दिया गया था। उन्होंने ऑरलैंडो में दूसरे दौर के दौरान कार के साथ अभ्यास किया लेकिन अपने नियमित निसान 240एसएक्स एस13 के साथ प्रतिस्पर्धा की। कार ने रोड अटलांटा में तीसरे दौर में अपनी पहली प्रतिस्पर्धी उपस्थिति दर्ज कराई, और उन्होंने इरविंडेल में समापन तक इसका प्रचार किया जब मामूली मुद्दों ने उन्हें अपने एस 13 पर लौटने के लिए मजबूर कर दिया। दो चालकों ने भी सत्र के दौरान एक योग्यता दौड़ में एक पूर्ण 100 स्कोर करके इतिहास बनाया, कुछ ऐसा जो पहले केवल 2006 में सोनोमा रेसवे में टैनर फॉस्ट द्वारा हासिल किया गया था। जस्टिन पावलक ने वॉल स्पीडवे पर चौथे दौर के दौरान एक सही स्कोर दर्ज किया, और जेम्स डीन ने टेक्सास मोटर स्पीडवे पर सातवें दौर के दौरान एक सही स्कोर दर्ज किया। लॉन्ग बीच पर दो चालकों ने एक बार ही उपस्थिति दर्ज कराईः मिच लार्नर, साथी प्रतियोगी फॉरेस्ट वांग से टोयोटा 2जेजेड संचालित निसान 240एसएक्स एस14 किराए पर लेते हुए, और मैनुअल वाका, बीएमडब्ल्यू ई46 चलाते हुए। प्रविष्टियाँ अनुसूची चैम्पियनशिप स्टैंडिंग स्कोरिंग सिस्टम अंक अर्हता प्राप्त करने और मुख्य आयोजन के लिए दिए गए थे। क्वालीफाइंग के दौरान, चालकों ने एकल रन का प्रदर्शन किया जिन्हें रेखा, कोण, तरलता और प्रतिबद्धता जैसे मापदंडों के आधार पर आंका गया और 100 तक का संख्यात्मक अंक दिया गया। इन अंकों को तब योग्यता वर्गीकरण निर्धारित करने के लिए क्रमबद्ध किया गया था और इसलिए प्रतियोगिता चरण के लिए कोष्ठक को आबाद किया गया था। इसके बाद शीर्ष 32 क्वालीफायर के लिए 6 अंक तक दिए गए। क्वालीफायर प्रतियोगिता हीट की एक श्रृंखला के माध्यम से आगे बढ़ते हैं, जिसमें पहले दौर (शीर्ष 32) में बाहर होने वालों को 16 अंक मिलते हैं, दूसरे दौर (स्वीट 16) को 32 अंक मिलते हैं, तीसरे दौर (ग्रेट 8) को 48 अंक मिलते हैं, और चौथे दौर (अंतिम चार) को 64 अंक मिलते हैं और तीसरे और चौथे को वर्गीकृत किया जाता है। अंतिम चार में बाहर किए गए दो चालकों में से, सबसे अधिक योग्यता प्राप्त करने वाले चालक को तीसरा स्थान और पोडियम पर अंतिम चरण दिया जाता है। फाइनल में, उपविजेता को 80 अंक और विजेता को 100 अंक मिलते हैं। प्रत्येक दौर के भीतर अंतिम वर्गीकरण तब उच्चतम योग्यता स्थिति द्वारा निर्धारित किया जाता है; उदाहरण के लिए, अंतिम चार में समाप्त दो ड्राइवरों में से, जो ड्राइवर उच्च योग्यता प्राप्त करता है उसे तीसरे स्थान और पोडियम पर अंतिम स्थान से सम्मानित किया जाता है। योग्यता चरण प्रतियोगिता चरण प्रो चैम्पियनशिप स्टैंडिंग ऑटो कप स्टैंडिंग ऑटो कप अंक प्रत्येक निर्माता के लिए उच्चतम वर्गीकृत फिनिश वाले दो ड्राइवरों को प्रत्येक दौर में प्रदान किए जाते हैं। पात्र होने के लिए, चेसिस और इंजन दोनों का निर्माण उस निर्माता द्वारा किया गया होना चाहिए। टायर कप स्टैंडिंग प्रत्येक टायर निर्माता के लिए उच्चतम वर्गीकृत फिनिश वाले दो ड्राइवरों को प्रत्येक दौर में टायर कप अंक प्रदान किए जाते हैं। फुटनोट्स संदर्भ फॉर्मूला डी सीज़न फॉर्मूला डी