RMS St. Patrick (1833)
तीसरी आर. एम. एस. सेंट पैट्रिक एक भाप के पैकेट वाली नौका थी जिसका ऑर्डर सेंट जॉर्ज स्टीम पैकेट कंपनी ने दूसरे के नुकसान के बाद दिया था और इसे लिवरपूल में उसके बिल्डरों द्वारा बी129 पंजीकृत किया गया था। उनके सेवा जीवन के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है, लेकिन उनका डूबना एक नाटकीय घटना है। उन्हें 1836 में वाटरफोर्ड स्टीम पैकेट कंपनी को बेच दिया गया था। वर्तमान में समाचार पत्र अभिलेखागार से शोध किया जा रहा है ताकि पूर्ण डूबते लेख को यथासंभव सटीकता के साथ संकलित किया जा सके। लॉस सेंट पैट्रिक मंगलवार, 27 नवंबर 1838 को सुबह 6-7 बजे लिवरपूल से अपने सामान्य माल और कम से कम 29 यात्रियों से भरी हुई थी। जैसे-जैसे वह अपनी यात्रा पर आगे बढ़ी, उसने एस. एस. डब्ल्यू. से बह रही एक निकट-तूफान की हवाओं को नियंत्रित किया। लगभग एक सप्ताह तक। डेढ़ बजे, उसका पूरा अग्रभाग हवा से उखड़ गया। तूफ़ान रात भर चलता रहा, और सुबह 1 बजे उसने अपनी हैच के माध्यम से पानी लिया, जिससे वह थोड़ा शांत हो गई। हालाँकि, यह एक गंभीर चिंता का विषय नहीं था, क्योंकि इस तरह के स्टीमरों को अक्सर उबड़-खाबड़ समुद्रों के दौरान गंभीर नुकसान का सामना करना पड़ता था। 4ः30 बजे, टस्कर प्रकाश देखा गया और लगभग 4 मील दूर होने का अनुमान लगाया गया। इसके बाद वह सुबह 8 बजे तक पश्चिम-आधा-उत्तर की ओर चली, जब उसे पश्चिम की ओर खींचा गया और आगे बढ़ाया गया। उस समय के आसपास, एक ब्रिगेड, जो उसके जितना ही तूफान से पीड़ित था, गुजर गया, लेकिन सेंट पैट्रिक मदद करने में असमर्थ था। फिर वह 12:30 तक लेट गई, फिर भी भारी आंधी और घनी बारिश से जूझ रही थी। इसके बाद, वह वाटरफोर्ड बंदरगाह के अंतिम खंड के लिए रवाना हो गई। बढ़ई क्रैंक हैच को सुरक्षित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा था क्योंकि जहाज आगे तूफान से जूझ रहा था और काफी पानी ले रहा था। दोपहर 2.30 बजे, फोरसेल एक बड़ी लहर से नष्ट हो गया था, जबकि अभी भी कोई भूमि दिखाई नहीं दे रही थी, और जहाज स्टारबोर्ड पर मेनसेल के नीचे खींच लिया गया था। इस समय समुद्र को 15 फाथम (27 मीटर, 90 फीट) गहरा मापा गया था। दोपहर 3 बजे, स्टारबोर्ड पैडल बॉक्स के पीछे एक भारी लहर आई, जिससे स्टारबोर्ड लाइफबोट, उसके दीवारों का हिस्सा, उसका शिखर, उसकी कुछ रेलिंग और मुख्य हैच बाहर निकल आए। 5 नाविक घायल हो गए और फिर बढ़ई को टार्प के साथ नष्ट किए गए हैच को सुरक्षित करने के लिए काम पर लगाया गया। 3. 20 बजे, एक और झुनझुनी ने गैली और मुख्य विंच को ले लिया और टूटी हुई हैच को नीचे गिरा दिया, जिसके कारण वह स्टर्न से बस गई। बादलों ने शाम 4.10 बजे अलग होना शुरू कर दिया, और चालक दल ने एन. एन. डब्ल्यू. में 4 मील दूर हुक लाइट को देखा, जहाँ वे मुख्य पाल को अंदर ले गए और बह गए। इसके तुरंत बाद, पीछे का महल बह गया, हेलमेट, स्काईलाइट्स, कम्पेनियनवे, फर्स्ट मेट जॉन टकेट और नाविक राउली टोन को बाहर निकाल लिया गया; नियंत्रण रखने के एक हताश प्रयास में राहत देने वाले टैकल को तुरंत चालू कर दिया गया, जो प्रभावी साबित हुआ क्योंकि जहाज ने बहुत अच्छी तरह से जवाब दिया। शाम 5 बजे, पोर्टसाइड टैकल का हुक टूट गया और दूसरे साथी विलियम ट्रेस/ट्रेल को ले जाया गया। अब पूरी तरह से नियंत्रण से बाहर, उसे चर्चटाउन के छोटे से गाँव के पास हुक पॉइंट की चट्टानों में ले जाया गया, जिसे उसने शाम 5.10 बजे मारा। मुख्य गैंगवे टूट गया था और पतवार में तेजी से बाढ़ आने लगी थी, और यात्रियों और चालक दल को पूर्वानुमान पर इकट्ठा किया गया था, जहां वे बोस्प्रिट से चट्टान पर गिरने में सक्षम थे। यात्रियों में से एक, श्री फिट्जगेराल्ड, सुरक्षित रूप से उतर गए, लेकिन अपनी लापता पत्नी की तलाश में वापस सवार हो गए। उसने उसे सफलतापूर्वक पाया, लेकिन तभी जहाज दो पैडल में टूट गया, और वे दोनों डूब गए। दंपति का जन्म पास के शहर टिपेररी में हुआ था, लेकिन वे पिछले 3 वर्षों से अमेरिका में रह रहे थे, और संभवतः अटलांटिक के पार लिवरपूल के लिए एक जहाज ले गए थे, जहाँ वे घर लौटने की उम्मीद में सेंट पैट्रिक में सवार हुए थे; अफ़सोस कि वे एक साथ अपने भाग्य का सामना कर रहे थे। कैप्टन शुट्ज़ के भागने के दौरान उनका हाथ विशेष रूप से टूट गया। जब ज्वार निकल गया, तो बचे हुए लोगों को चर्चटाउन के स्थानीय लोगों द्वारा बचाया जा सका, विशेष रूप से एक मिस्टर किंग और एक अन्य जिसे केवल "पावर" के रूप में जाना जाता है, ने बचे हुए लोगों के लिए अपना बिस्तर और भोजन छोड़ दिया। वाटरफोर्ड मिरर, 1 दिसंबर 1838 के शब्दों में, हमें उस जगह के गरीब निवासियों, विशेष रूप से पावर के नाम से, जिन्होंने हमारे उपयोग के लिए अपने बिस्तरों को छोड़ दिया, और उनके प्रावधानों की अपर्याप्त आपूर्ति से प्राप्त दयालु, आतिथ्यशील व्यवहार का उल्लेख करना होगा, कैप्टन। डंकैनन के किले के डिकेंस, किले के पादरी, रेव श्री लोवे और फेथार्ड के रेव चार्ल्स विलियम डॉयने, कप्तान और जहाज के टूटे हुए नाविकों के प्रति सबसे अधिक चौकस थे, जो उन्हें धन और जीवन की आवश्यकताओं की आपूर्ति करते थे, जिसके लिए वे अपने जीवंत और आभारी स्मरण को दर्ज करना चाहते हैं। उसका मलबा इस हद तक नष्ट होता रहा कि "एक भी तख्ती नहीं बची"। नुकसान का अनुमान 24,000 पाउंड था। संदर्भ 1833 यूनाइटेड किंगडम के जहाज स्टीमशिप