Malaguti Centro
मालागुटी सेंट्रो एक इतालवी निर्मित मोटर साइकिल है, जिसे मोटरसाइकिल निर्माता मालागुटी द्वारा दो पीढ़ियों में निर्मित किया गया हैः पहला 1992 से 2001 तक और दूसरा 2007 से 2011 तक। पहली पीढ़ी (1992-2002) पहली श्रृंखला 1992 में शुरू हुई और कैस्टल सैन पिएत्रो संयंत्र में मालागुटी द्वारा निर्मित पहला उच्च-पहियों वाला स्कूटर है। शुरू में इटली में केवल एक-सीटर काठी के साथ प्रस्तावित किया गया था, दो-सीटर काठी भी पेश की गई थी जो पहले से ही विदेशों में उपलब्ध थी। इंजन एक 49.2 सेमी 3 दो-स्ट्रोक एकल सिलेंडर था जिसमें एयर कूलिंग, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन और ड्राई सेंट्रीफ्यूगल एक्सपेंशन ऑटोमैटिक क्लच के साथ लगातार परिवर्तनशील स्वचालित संचरण था। फ्रेम 26 मिमी के व्यास के साथ हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक कांटा के साथ सामने के निलंबन के साथ विभेदक खंड के साथ स्टील ट्यूब से बना था, जबकि पीछे की ओर विभेदक पिच के साथ पेचदार स्प्रिंग के साथ हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ एक दोलन मोटर थी। ब्रेकिंग सिस्टम में हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन, रियर ड्रम के साथ 200 मिमी व्यास का फ्रंट डिस्क शामिल था। दिसंबर 1994 में रिस्टलिंग ने अपनी शुरुआत की, जिससे एक नए इंस्ट्रूमेंटेशन की शुरुआत हुई, नए दिशा संकेतकों और बॉडीवर्क के लिए नए रंगों के साथ एक नई फ्रंट ग्रिल। समृद्ध उपकरणों के साथ टॉप-ऑफ-द-रेंज एस. एल. संस्करण भी जोड़ा गया है। 1999 में उत्प्रेरक परिवर्तक को मानक के रूप में पेश किया गया था। पहली पीढ़ी का उत्पादन 2002 में समाप्त हो गया। मई 2007 में प्रस्तुत दूसरी पीढ़ी (2007-2011), सेंट्रो की दूसरी पीढ़ी कम सीट के साथ एक उच्च-पहियों वाला स्कूटर है जो होंडा एसएच, किमको पीपल एस और पियाजियो लिबर्टी मॉडल के साथ सीधी प्रतिस्पर्धा में खंड की मध्य-श्रेणी में फिट बैठता है। प्रस्तुति में एंटोनिनो मालागुटी ने घोषणा की कि मॉडल ने मालागुटी सियाक और पासवर्ड मॉडल को बिना बदले मूल्य सूची में रखा है। इसे इटली में सैन लाजारो डी सवेना अनुसंधान केंद्र में 18 महीनों की अवधि में विकसित किया गया था, जबकि इंजन, जिसे शुरू में 125 और 160 सेमी 3 विस्थापन में प्रस्तावित किया गया था, को संयुक्त रूप से मालागुटी, डुकाटी एनर्जी और शंघाई के तोंगजी विश्वविद्यालय द्वारा "इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन" कार्यक्रम के हिस्से के रूप में विकसित किया गया था, जिसे इतालवी पर्यावरण मंत्रालय और चीन जनवादी गणराज्य के पर्यावरण मंत्रालय द्वारा वित्तपोषित किया गया था। इन इंजनों में से केवल इंजन ब्लॉक का उत्पादन चीन में किया जाता है और इसे इटली भेजा जाता है, जहां इसे इतालवी उत्पादन के अन्य घटकों के साथ इकट्ठा किया जाता है। सितंबर 2008 में सेंट्रो 50 को 50 सेमी 3 पियाजियो फोर-स्ट्रोक यूरो 4 होमोलोगेटेड इंजन के साथ प्रस्तुत किया गया थाः इस मॉडल को 125 और 160 संस्करणों की अच्छी व्यावसायिक सफलता के बाद प्रस्ताव को व्यापक बनाने के लिए पेश किया गया था। बड़े विस्थापन मॉडल की तुलना में विभिन्न सौंदर्य विशेषताओं के साथ, लेकिन 780 मिमी पर काठी की ऊंचाई बनाए रखता है। जनवरी 2010 में शीर्ष संस्करण एस. एल. ने अपनी शुरुआत की, जो तीनों इंजनों के साथ उपलब्ध था; मानक के रूप में, इसमें सामने की ढाल और बगल में नया क्रोम प्लेटिंग, अधिक आधुनिक डिजाइन के साथ एक नया डैशबोर्ड, बॉडीवर्क के समान रंग में एक नया पीछे की ढाल डिब्बे का आवरण और एक रंगीन सम्मिलित और मुद्रित लोगो के साथ एक नई, अधिक आरामदायक सीट है। एस. एल. संस्करण मूल संस्करण की जगह नहीं लेता है। मूल कंपनी की वित्तीय कठिनाइयों के बाद अप्रैल 2011 में उत्पादन समाप्त हो गया। संदर्भ बाहरी लिंक सेंट्रो मोटर स्कूटर एकल-सिलेंडर मोटरसाइकिल 1992 में शुरू की गई दो-स्ट्रोक मोटरसाइकिल