Shorrock supercharger
शोरॉक सुपरचार्जर एक विलक्षण स्लाइडिंग-वेन प्रकार का इंजन सुपरचार्जर था जिसे 1933 में जेम्स हेडॉक और क्रिस्टोफर शोरॉक द्वारा पेटेंट कराया गया था। मूल रूप से सेंट्रिक सुपरचार्जर के रूप में जाना जाता है, इसका व्यापक रूप से 1930 और 1950 और 1960 के दशक में यूके में इंजन ट्यूनर द्वारा उपयोग किया गया था। पेटेंट किए गए आविष्कार के आधार पर सेंट्रिक ब्लोअर बनाने के लिए 1934 में प्रेस्टन, लंकाशायर में स्थित हिस्ट्री सेंट्रिक सुपरचार्जर्स लिमिटेड का गठन किया गया था। उन्होंने कुछ सफलता के साथ कार रेसिंग और ट्यूनिंग बाजारों को लक्षित किया, और 1938 में सुपरचार्ज्ड वेलोकेट रेसर के डिजाइन में शामिल थे। काफी तकनीकी सफलता के बावजूद, सेंट्रिक सुपरचार्जर्स लिमिटेड को फरवरी 1939 में स्वैच्छिक परिसमापन में रखा गया था। युद्ध के दौरान क्रिस्टोफर शोरॉक पनडुब्बियों और टैंकों के लिए सुपरचार्जर के डिजाइन में शामिल थे, और 'उत्पादक गैस' पर चलने वाले इंजनों से अधिक शक्ति प्राप्त करने के तरीके के रूप में सुपरचार्जर के उपयोग में शामिल थे। शोरॉक सुपरचार्जर्स लिमिटेड का गठन 12 जून, 1947 को प्रेस्टन और विलेनहॉल, स्टैफोर्डशायर में किया गया था। 1951 से 1953 तक क्रिस्टोफर शोरॉक ने हैरी फर्ग्यूसन लिमिटेड के लिए एक विकास अभियंता के रूप में भी काम किया, और जनवरी 1952 में यह घोषणा की गई कि हैरी फर्ग्यूसन समूह ने शोरॉक्स के वित्तीय हित का अधिग्रहण कर लिया है, और इसके परिसर को फ्लेचैमस्टेड राजमार्ग, कोवेंट्री में स्थानांतरित कर दिया गया है। अक्टूबर 1954 में शोरॉक्स में वित्तीय हित को रूपेरी ओवेन एंड कंपनी लिमिटेड द्वारा लिया गया था, जिसमें क्रिस्टोफर शोरॉक तकनीकी निदेशक थे। 1957 में इन कार्यों को बर्मिंघम के पास वेड्सबरी में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1961 में सुपरचार्जर के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए एक नया प्रयास किया गया और लंदन के पुटनी की एलार्ड मोटर कंपनी लिमिटेड को वैश्विक वितरक नियुक्त किया गया। एलार्ड्स ने अंततः शोरॉक सुपरचार्जर व्यवसाय को खरीद लिया, और 1973 में एलार्ड मोटर कंपनी ने एलार्ड इंजीनियरिंग लिमिटेड की स्थापना की, जो डेवेंट्री में स्थित एक नई कंपनी है, जिसका उद्देश्य मानक उत्पादन कारों को सुपरचार्जिंग और टर्बोचार्जिंग करना है। हालांकि इसमें सफलता नहीं मिली। तकनीकी जानकारी शोरॉक/सेंट्रिक सुपरचार्जर स्लाइडिंग वैन वाला प्रकार है, जो एक कुशल व्यवस्था द्वारा बिना संपर्क किए कंप्रेसर की दीवारों के बहुत करीब यात्रा करने में सक्षम होता है, जिससे अधिक से अधिक वेग की अनुमति मिलती है और दीवारों से संपर्क करने वाले पहले के प्रकारों की तुलना में स्नेहन आवश्यकताओं को कम किया जा सकता है। पेटेंट में यह भी दावा किया गया था कि डिजाइन ने असेंबली को पर्याप्त रूप से ठंडा रखा कि उच्च उत्पादन पर भी किसी बाहरी फिनिंग की आवश्यकता नहीं थी। सुपरचार्जर के उपयोग ने मौजूदा इंजनों को शक्ति बढ़ाने में सक्षम बनाया, और 1950 के दशक में कई इंजन बहुत मामूली उत्पादन के थे क्योंकि उन्हें युद्ध के बाद उपलब्ध खराब श्रेणी के पेट्रोल पर चलना पड़ा (ब्रिटेन में मई 1950 तक पेट्रोल राशन खत्म नहीं हुआ था)। इसलिए मामूली वाहनों के लिए सुपरचार्जर का अनुप्रयोग, जैसे कि मूल मॉरिस माइनर अपने साइड-वाल्व इंजन के साथ, शोरॉक सुपरचार्जर को बेचने के लिए लक्षित क्षेत्र थे, न कि केवल उच्च प्रदर्शन रेसिंग और रैली क्षेत्र। मॉरिस माइनर एमएम इंजन के आंकड़ों से पता चलता है कि शोरॉक सुपरचार्जर का उपयोग करके 8पीएसआई बूस्ट करने से ऑक्टेन ईंधन पर 24.5 बीएचपी से 38.5 बीएचपी (दोनों 4400 आरपीएम पर) की शक्ति बढ़ेगी। सुपरचार्जिंग उच्च ऊंचाई पर पतली हवा की भरपाई भी कर सकता है, और हैरी फर्ग्यूसन के साथ शोरॉक का काम ट्रैक्टरों को उच्च ऊंचाई पर कुशलता से काम करने की अनुमति देना था, विशेष रूप से केन्या में। 1935 में जैक रिडले द्वारा संचालित एक सेंट्रिक सुपरचार्जर से लैस ट्रायम्फ ग्लोरिया ने मोंटे कार्लो रैली में 1500 सीसी वर्ग जीता। हालांकि सुपरचार्जर के लिए ड्राइव केवल गति परीक्षणों के दौरान जुड़ा हुआ था। एक अधिक प्रसिद्ध सफलता 1100 सीसी से कम के लिए मेजर "गोल्डी" गार्डनर द्वारा सेंट्रिक सुपरचार्जर के साथ 1087 सीसी एमजी में स्थापित विश्व भूमि गति रिकॉर्ड थी। 1938 में जर्मनी में फ्रैंकफर्ट-डार्मस्टेड ऑटोबान पर उन्होंने औसत गति के साथ रिकॉर्ड तोड़ दिया, और मई 1939 में उन्होंने औसत उड़ान मील से अधिक का रिकॉर्ड बनाया। 1957 में स्टर्लिंग मॉस ने यूटा में डेढ़ लीटर से कम सुपरचार्ज्ड कारों के लिए श्रेणी गति रिकॉर्ड तोड़ दिया। एक विशेष सुव्यवस्थित एम. जी. का उपयोग करते हुए, जिसे गर्जन वाली बारिश की बूंद के रूप में जाना जाता है, उन्होंने शोरॉक डिज़ाइन किए गए सुपरचार्जर के साथ मील के रास्ते में औसत हासिल किया। कई ड्रैगस्टरों ने शोरॉक सुपरचार्जर का उपयोग किया, जिसमें प्रसिद्ध सुपर नीरो विंसेंट-इंजन मोटरसाइकिल भी शामिल थी। सिडनी एलार्ड को यू. के. ड्रैग रेसिंग का जनक माना जाता है जिन्होंने 1961 में क्रिसलर-इंजन ड्रैगस्टर का निर्माण और प्रदर्शन किया था। सिडनी द्वारा 1964 में यू. के. में खेल की स्थापना के बाद, एलार्ड मोटर कंपनी ने लोगों को खेल में प्रोत्साहित करने के लिए एलार्ड ड्रैगन किट बनाए, जिसमें 1500 सीसी का फोर्ड इंजन और शोरॉक सुपरचार्जर था। मोटरस्पोर्ट में 1930 के दशक के सुपरचार्जर