Green line (Stockholm metro)
ग्रीन लाइन () स्टॉकहोम की तीन मेट्रो लाइनों में से सबसे पुरानी है। लंबी लाइन में शहर के केंद्र के उत्तर में एक ही लाइन शामिल है, जो शहर के केंद्र के दक्षिण में तीन शाखाओं में विभाजित है। लाइन का पहला खंड 1950 में मेट्रो के रूप में खोला गया था, हालांकि लाइन के कुछ हिस्से 1930 के दशक के हैं और मूल रूप से स्टॉकहोम ट्रामवे द्वारा उपयोग किए जाते थे। मेट्रो से पहले का इतिहास जो अब ग्रीन लाइन है, उसका पहला खंड 1950 में मेट्रो के रूप में खोला गया था, लेकिन लाइन के कई खंड बुनियादी ढांचे का उपयोग करते हैं जो मूल रूप से स्टॉकहोम ट्रामवे के लिए बनाया गया था या उसके द्वारा उपयोग किया गया था। इनमें शामिल हैंः ग्लोबेन और स्टूरबी के बीच, लाइन उन पटरियों का उपयोग करती है जिन्हें 1930 में ट्रामवे के मार्ग 19 द्वारा उपयोग के लिए बनाया गया था। इन पटरियों के पुनर्निर्माण की आवश्यकता थी, लेवल क्रॉसिंग को हटाने के साथ, इससे पहले कि मेट्रो ट्रेनें उनका उपयोग कर सकें। स्लुसेन और स्कैनस्टल के बीच, लाइन 1933 में ट्रामवे के मार्ग 8 और 19 द्वारा उपयोग के लिए मूल रूप से बनाई गई एक सुरंग का उपयोग करती है। सुरंग स्टेशनों के पुनर्निर्माण की आवश्यकता थी, इससे पहले कि मेट्रो ट्रेनें उनका उपयोग कर सकें। क्रिस्टीनबर्ग और एल्विक के बीच, लाइन ट्रैनबर्गस्ब्रोन का उपयोग करती है, जो 1934 में अलग-अलग ट्राम पटरियों के साथ बनाया गया एक सड़क पुल है। ट्राम पटरियों को मेट्रो ट्रेनों द्वारा उपयोग के लिए पुनर्निर्मित किया गया था। एल्विक और आइलैंडस्टॉर्जेट के बीच, लाइन उन पटरियों का उपयोग करती है जिन्हें मेट्रो मानकों के अनुसार बनाया गया था, बिना लेवल क्रॉसिंग के, लेकिन 1944 से ट्राम द्वारा उपयोग किया जाता है। स्कैनस्टल और गुल्मार्सप्लान के बीच, लाइन स्कैनस्टल्सब्रोन का उपयोग करती है, जो 1946 में रेल पटरियों के साथ बनाया गया एक सड़क पुल है। पटरियों को मेट्रो द्वारा उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था लेकिन शुरू में ट्राम द्वारा उपयोग किया जाता था। मेट्रो का उद्घाटन ग्रीन लाइन और इसकी शाखाएं चरणों में खोली गईंः अक्टूबर 1950 में, स्लूसेन और होकारेंजेन के बीच लाइन खोली गई, जिसमें सॉडरटुनलेन और स्कैनस्टल्सब्रोन के माध्यम से पुनर्निर्मित ट्राम पटरियां शामिल थीं। सितंबर 1951 में, गुल्मार्सप्लान से स्टुरबी तक शाखा खोली गई, जिसमें बड़े पैमाने पर ट्राम मार्ग 19 के पुनर्निर्मित मार्ग का उपयोग किया गया। अक्टूबर 1952 में, हॉटोरगेट से वेलिंगबी तक लाइन का एक अलग खंड खोला गया था, जिसमें ट्रैनबर्गस्ब्रोन और आइलैंडस्टॉर्जेट पर पूर्व ट्राम पटरियां शामिल थीं। नवंबर 1954 में, लाइन को स्टूरबी से होग्डालेन तक बढ़ाया गया था। नवंबर 1956 में, लाइन को वेलिंगबी से हेसेलबी गार्ड तक बढ़ाया गया था। नवंबर 1957 में, हॉटरगेट को मध्य स्टॉकहोम के पार स्लुसेन से जोड़ा गया था, जो लाइन के दो पहले से डिस्कनेक्ट किए गए खंडों को जोड़ता है अप्रैल 1958 में, स्कार्मरब्रिंक से हैमरबिहोज्डेन तक की शाखा खोली गई थी नवंबर 1958 में, लाइन को हैमरबिहोज्डेन से बैगरमोसेन तक, होकरेंजेन से फारस्टा तक, और हेसेल्बी गार्ड से हेसेल्बी स्ट्रैंड तक बढ़ाया गया था नवंबर 1959 में, लाइन को होग्डालेन से राग्सवेद तक बढ़ाया गया था दिसंबर 1960 में, लाइन को राग्सवेद से हागसट्रा तक बढ़ाया गया था अगस्त 1971 में, लाइन को फारस्टा से फारस्टा स्ट्रैंड तक बढ़ाया गया था अगस्त 1994 में। यह तीन मेट्रो मार्गों द्वारा सेवा प्रदान करता है, जो उत्तरी खंड के साथ अलग-अलग अंतिम बिंदुओं से शुरू होते हैं, और जिनमें से प्रत्येक तीन दक्षिणी शाखाओं में से एक की सेवा करता है। लाइन 17 अकेशोव को स्कार्पनाक से जोड़ती है, जबकि लाइन 18 अल्विक को फार्स्टा स्ट्रैंड से जोड़ती है और लाइन 19 हेस्सेल्बी स्ट्रैंड को हागसट्रा से जोड़ती है। दिन के अधिकांश समय के लिए, ट्रेनें प्रत्येक सेवा पर हर 10 मिनट में चलती हैं, जो सामान्य केंद्रीय खंड पर प्रति घंटे 18 ट्रेनें प्रदान करती हैं। अतिरिक्त ट्रेनें व्यस्त अवधि के दौरान चलती हैं, जिसमें सेवाएं रात भर आधे घंटे तक कम हो जाती हैं। ग्रीन लाइन में टी-सेंट्रालेन, गामला स्टैन और स्लुसेन में मेट्रो की रेड लाइन के साथ और फ्रिडहेम्सप्लैन और टी-सेंट्रालेन में ब्लू लाइन के साथ इंटरचेंज हैं। इसमें ओडेनप्लान, टी-सेंट्रालेन और फार्स्टा स्ट्रैंड में पेंडेल्टाग कम्यूटर रेल के साथ इंटरचेंज भी हैं, टी-सेंट्रालेन में लंबी दूरी की रेल लाइनों के साथ, अल्विक, गुल्मार्सप्लान और ग्लोबेन में ट्वारबनन लाइट रेल के साथ, अल्विक में नोकेबीबनन लाइट रेल के साथ, और टी-सेंट्रालेन में स्पारवाग सिटी ट्राम के साथ। स्लूसेन में साल्ट्सजोबानन कम्यूटर रेल के साथ आदान-प्रदान बाद की लाइन के पुनर्निर्माण के कारण उपयोग में नहीं है। ग्रीन लाइन में कुल 49 स्टेशन हैं, जिनमें से 12 भूमिगत और 37 जमीन से ऊपर हैं। बाद की मेट्रो लाइनों के विपरीत, शहर के केंद्र में ग्रीन लाइन का भूमिगत खंड अपेक्षाकृत उथली सुरंगों में बनाया गया था, और इसलिए लाइन में स्टॉकहोम मेट्रो के कुछ ट्रेडमार्क गहरे स्तर के स्टेशन हैं जो नंगी चट्टान से तराशे गए हैं, इसके अधिकांश भूमिगत स्टेशनों में कंक्रीट लाइनिंग हैं। भविष्य की योजनाएं स्टॉकहोम मेट्रो की ब्लू लाइन का दक्षिणी विस्तार वर्तमान में निर्माणाधीन है और 2030 में यात्रियों के लिए खोले जाने की उम्मीद है। इस विकास के हिस्से के रूप में, ब्लू लाइन ग्रीन लाइन से हागसट्रा तक की अधिकांश शाखा पर कब्जा कर लेगी। शाखा का जिस खंड पर कब्जा किया जाना है, वह सोकेनप्लान के उत्तर में एक बिंदु से हागसट्रा में टर्मिनस तक जाता है, जबकि गुल्मार्सप्लान और सोकेनप्लान में शाखा जंक्शन के बीच का खंड बंद रहेगा। इसका मतलब है कि ग्लोबेन और एन्स्केडे गार्ड में मौजूदा स्टेशन भी बंद हो जाएंगे, हालांकि ब्लू लाइन पर एक नया स्टेशन इनकी जगह लेगा। एक नई लंबी लाइन भी निर्माणाधीन है जो ग्रीन लाइन पर ओडेनप्लान से दौड़ेगी और हागस्टाडेन, सोद्रा हागलुंड और एरेनास्टाडेन में नए स्टेशनों की सेवा करेगी। नई लाइन को येलो लाइन के रूप में नामित किया गया है, लेकिन कुछ स्रोतों का सुझाव है कि इसे ग्रीन लाइन की एक शाखा के रूप में संचालित किया जाएगा। सुरंग में रोजलैग्सबानन कम्यूटर रेल को ओडेनप्लान के माध्यम से टी-सेंट्रलन में एक टर्मिनस तक मोड़ने की योजना है, इस प्रकार उन दोनों स्टेशनों पर ग्रीन लाइन के साथ इंटरचेंज प्रदान करते हैं। संदर्भ ग्रंथ सूची 1950 में खोली गई रेलवे लाइनें स्टॉकहोम में रेल परिवहन 1950 स्वीडन में प्रतिष्ठान