Buffalo Creek and Gauley 4
बफ़ेलो क्रीक और गौली रेलरोड नं. 4 एक संरक्षित 2-8-0 "समेकन" प्रकार का भाप इंजन है। इसका निर्माण बाल्डविन द्वारा 1926 में बफ़ेलो क्रीक और गौली रेलरोड द्वारा खरीदे जाने वाले एकमात्र लोकोमोटिव के रूप में किया गया था। इसने पूरे क्ले काउंटी, वेस्ट वर्जीनिया में कोयला और लकड़ी की ट्रेनों को खींचकर रेलमार्ग की सेवा की जब तक कि यह 1965 में सेवानिवृत्त नहीं हो गया। नहीं। 4 को पेन्सिलवेनिया में भ्रमण सेवा के लिए क्वेकरटाउन और पूर्वी रेल मार्ग द्वारा परिचालन स्थिति में बहाल किया गया था, और इसने 1978 में उत्तरी कैरोलिना परिवहन संग्रहालय में अपना रास्ता बनाया। नहीं। 4 का उपयोग बाद में स्पेंसर, उत्तरी कैरोलिना में संग्रहालय की संपत्ति में पर्यटक ट्रेनों को खींचने के लिए किया गया था, जब 1986 में इसका बहु-वर्षीय ओवरहाल पूरा किया गया था, जब इसका फ्लू समय 2001 में समाप्त हो गया था। लोकोमोटिव ने चौदह साल भंडारण में बिताए, एक ऐसे पुनर्निर्माण की प्रतीक्षा की जो कभी सफल नहीं हुआ। 2015 में, नं। 4 को डर्बिन और ग्रीनबियर वैली रेलरोड द्वारा खरीदा गया था, जिन्होंने इसे डर्बिन और कैस, वेस्ट वर्जीनिया के बीच अपने ट्रैक पर चलाने के लिए इसे बहाल करने की उम्मीद के साथ अपनी दुकानों में स्थानांतरित कर दिया था। इतिहास राजस्व सेवा (1926-1965) 1920 के दशक के मध्य में, फेरोकैरिल मेक्सिकानो (मैक्सिकन रेलवे) ने फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया के बाल्डविन लोकोमोटिव वर्क्स से एक नए प्रकार के भाप इंजन का आदेश दिया। यह नया भाप इंजन एक तेल से चलने वाला 2-8-0 "समेकन" प्रकार था, और इसे नंबर 1 के रूप में क्रमांकित करने की योजना बनाई गई थी। 200। हालाँकि, सितंबर 1926 में जब तक लोकोमोटिव कारखाने से बाहर निकला, तब तक जे. जी. ब्रैडली ने बाल्डविन के साथ एक सौदा किया, और लोकोमोटिव को इसके बजाय बफ़ेलो क्रीक और गौली रेलरोड (BC & G) को बेच दिया गया। यह कभी खरीदे जाने वाले केवल पाँच इंजनों में से एक बन जाएगा-BC & G द्वारा नए, क्योंकि उनके द्वारा रोस्टर किए गए बाकी इंजनों को खरीदा गया था-उपयोग किया गया था। क्ले काउंटी, वेस्ट वर्जीनिया में पहुंचने के बाद, लोकोमोटिव को BC & G की अपनी विशेषताओं के साथ संशोधित किया गया था; इसे 4 में बदल दिया गया था, इसे कोयले को जलाने में परिवर्तित कर दिया गया था, हेडलाइट को ऊपर से स्मोकबॉक्स दरवाजे के केंद्र में ले जाया गया था, और पायलट पर एक बेलनाकार वायु टैंक स्थापित किया गया था। बाद के वर्षों में गाय पकड़ने वाले को भी बदल दिया गया। नहीं। 4 को सबसे पहले विडेन, स्वांडेल और डुंडन के बीच कोयला और लकड़ी ढोने का काम सौंपा गया था, जहां इसे खींची जाने वाली ट्रेनें अक्सर बाल्टीमोर और ओहियो रेलरोड के साथ बदलती थीं। कभी-कभी, यह कोयला खनिकों और रेल कर्मचारियों को उनके घरों और खदानों के बीच ले जाने के लिए यात्री कारों को भी खींचता था। राजस्व सेवा के दौरान, लोकोमोटिव पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे अधिक फोटो खिंचवाने वाले भाप इंजनों में से एक बन गया। नहीं। 4 ने 27 फरवरी, 1965 को बी. सी. एंड जी. के लिए अपनी आखिरी दौड़ लगाई, क्योंकि उसी दिन रेलमार्ग का संचालन पूरी तरह से समाप्त हो गया था। लोकोमोटिव को बाद में अगले दो वर्षों के लिए ठंडा रखा जाएगा। प्रारंभिक संरक्षण (1967-1977) 1967 में, सं। 4 को फ्रांसिस एड को बेच दिया गया था, जिन्होंने इसे अपने क्वेकरटाउन और ईस्टर्न रेलरोड (क्यू एंड ई) पर उपयोग के लिए बेथलहम, पेंसिल्वेनिया में स्थानांतरित कर दिया था। रीडिंग कंपनी के बेथलहम इंजन टर्मिनल पर लोकोमोटिव की मरम्मत की गई और अप्रैल 1968 की शुरुआत में, लोकोमोटिव ने रीडिंग, लेहाई वैली, लेहाई और हडसन नदी और पेन सेंट्रल पर पेंसिल्वेनिया राज्य में कई मुख्य लाइन भ्रमण ट्रेनों को खींचा। 1970 में, विलियम यंग ने नंबर पर कॉल करना शुरू किया। 4 "ओल 'स्लॉबर फेस", क्योंकि धुएँ के ढेर से नमी लगातार गिर रही थी, जिसके परिणामस्वरूप अधिकांश धुएँ के डिब्बे का क्षेत्र संचालन के दौरान लगातार गीला रहता था। कई अन्य दल ने भी नंबर पर कॉल करना शुरू कर दिया। 4 परिणामस्वरूप इस उपनाम से। हालाँकि, 1970 वह वर्ष भी था जब फ्रांसिस ने क्यू एंड ई पर सभी संचालन बंद कर दिए, और नं। 4 को फिर से सेवा से बाहर रखा गया था। फरवरी 1972 में, नं. 4 को क्यू एंड ई के पूर्व-पढ़ने वाले यात्री कार बेड़े के साथ प्रसिद्ध देशी गायक जॉनी कैश के स्वामित्व वाली कंपनी कार्टर-कैश एंटरप्राइजेज को बेच दिया गया था। कार्टर-कैश की दक्षिण-पश्चिम वर्जीनिया में कार्टर फैमिली ऑफ कंट्री म्यूजिक फेम के पूर्व घर के पास एक पर्यटक आकर्षण बनाने की संभावित योजना थी। नं. के लिए ये योजनाएं कभी साकार नहीं हुईं। 4. 1974 में, लोकोमोटिव और यात्री कार बेड़े को फिर से दक्षिण-पश्चिम वर्जीनिया सीनिक रेलरोड (एसवीएसआर) को बेच दिया गया। एस. वी. एस. आर. का उपयोग पहले दक्षिणी रेलवे की ब्रिस्टल शाखा लाइन के हिस्से के रूप में किया जाता था जो मेंडोटा और ब्रिस्टल के बीच स्थित थी, इससे पहले कि यह एक पर्यटक रेलमार्ग बन गया जिसे मेंडोटा और हिल्टन के बीच स्थित किया गया था। मेंडोटा पहुंचने पर, नं। 4 को फिर से फायर किया गया, और इसने एस. वी. एस. आर. के ट्रैक के ऊपर से पर्यटक ट्रेनों को खींचना शुरू कर दिया, लेकिन यह ऑपरेशन केवल एक साल तक चला। 1975 के अंत तक, एस. वी. एस. आर. ने कम सवारियों के परिणामस्वरूप दिवालियापन के लिए आवेदन किया। नॉर्थ कैरोलिना ट्रांसपोर्टेशन म्यूजियम (1978-2015) 1978 में, नॉर्थ कैरोलिना ट्रांसपोर्टेशन म्यूजियम (NCTM) ने नं. 4 और एस. वी. एस. आर. के यात्री कार बेड़े, और उन्होंने उन्हें अपने स्वयं के पर्यटक कार्यों के लिए उपयोग करने की उम्मीद के साथ स्पेंसर, उत्तरी कैरोलिना में अपने संग्रहालय के मैदान में स्थानांतरित कर दिया। एन. सी. टी. एम. ने नं. देने का फैसला किया। 4 यह सुनिश्चित करने के लिए कि लोकोमोटिव अपने ट्रैक पर संचालन के दौरान अच्छी यांत्रिक स्थिति में होगा, एक बहु-वर्षीय ओवरहाल। उन्होंने लोकोमोटिव को फिर से पेंट करने और इसे 604 में बदलने का भी फैसला किया, ताकि इसे दक्षिणी रेलवे केएस-1 वर्ग के रूप में बनाया जा सके। मरम्मत की अनुमानित लागत 500,000 डॉलर थी। 1986 में, नं. 604 को एक बार फिर से उबलाया गया, और एन. सी. टी. एम. ने ग्राहम काउंटी रेलरोड शै नं. 1925 में। जैसे-जैसे समय बीतता गया, नहीं। 604 एन. सी. टी. एम. के प्रमुख आकर्षणों में से एक बन गया। 1990 के दशक की शुरुआत में इसमें कुछ और संशोधन भी किए गए थे; निविदा पर संख्या फ़ॉन्ट को बदल दिया गया था, स्मोकबॉक्स का रंग काला कर दिया गया था, और केंद्रित हेडलाइट को कुछ इंच कम कर दिया गया था। 1995 में, बी. सी. एंड जी. पर लोकोमोटिव की अंतिम दौड़ की 30वीं वर्षगांठ के दौरान, इसे बी. सी. एंड जी. नंबर के रूप में अपनी मूल पहचान के लिए फिर से चित्रित किया गया था। 4 "बी. सी. एंड जी. रीयूनियन डे" के लिए। मूल वृत्ताकार नंबरप्लेट की छह प्रतिकृतियां बनाई गईं, और उनमें से एक लोकोमोटिव को दी गई, जबकि बाकी को इस अवसर के प्रतिभागियों को दिया गया। 1995 के अंत तक, लोकोमोटिव दक्षिणी नंबर बन गया। 604 फिर से जब इसने एन. सी. टी. एम. के लिए पर्यटक सेवा फिर से शुरू की। संग्रहालय के लिए इसका अंतिम प्रदर्शन नवंबर 2001 में हुआ था, इससे पहले कि इसे संघीय रेल प्रशासन (एफ. आर. ए.) के नए नियमों द्वारा आवश्यक सुधार प्राप्त करने के लिए दरकिनार कर दिया गया था। नहीं। 604 को कुछ फ्लू प्रतिस्थापन के लिए एन. सी. टी. एम. की स्पेंसर दुकानों के अंदर ले जाया गया था, लेकिन लोकोमोटिव को और फाड़ दिया गया, क्योंकि स्मोकबॉक्स सहित कई हिस्सों को बदलने की आवश्यकता थी। इस बीच, इसकी निविदा को दक्षिणी 2-8-0 नंबर के पीछे स्थिर प्रदर्शन पर रखा गया था। 542, जिसे उस समय के दौरान 604 में बदल दिया जाएगा। 2014 तक, नं. 604 को एन. सी. टी. एम. की उच्च प्राथमिकताओं के पक्ष में रद्द कर दिया गया था, जिसमें नॉरफ़ॉक और पश्चिमी 4-8-4 नं. 611। लोकोमोटिव संग्रहीत रहेगा, एक और वर्ष के लिए अलग किया जाएगा। डर्बिन और ग्रीनबियर वैली रेलरोड (2015-वर्तमान) 2015 में, डर्बिन और ग्रीनबियर वैली रेलरोड (डी एंड जी. वी. आर.) ने घोषणा की कि वे नं. एन. सी. टी. एम. की नींव से अपने मूल बी. सी. एंड जी. वर्दी में पश्चिम वर्जीनिया में अपने स्वयं के ट्रैक पर परिचालन उद्देश्यों के लिए इसे बहाल करने के लक्ष्य के साथ $150,000 के लिए 604। उस वर्ष की गर्मियों के दौरान, लोकोमोटिव के बॉयलर को फ्रेम और रनिंग गियर से अलग कर दिया गया था, और उनमें से प्रत्येक को बड़े भार वाले बैनरों के साथ अलग-अलग ट्रकों पर लादा गया था। कैब और टेंडर को भी अलग-अलग ट्रकों में लादा गया था। वर्ष के अंत तक, नं। 604 कैस सीनिक रेल मार्ग में आ गया है, और 1967 में बी. सी. एंड जी. के मार्ग से हटाए जाने के बाद यह पहली बार पश्चिम वर्जीनिया की मिट्टी को छू गया है। स्वयंसेवकों ने बॉयलर के उस क्षेत्र पर मोटाई माप की है जिसमें मरम्मत कार्य की आवश्यकता थी, और वे बहाली को पूरा करने के लिए एक कार्य योजना के साथ आने लगे थे। 2016 की गर्मियों में, नं। 604 को कैस में डी एंड जी. वी. आर. की लोकोमोटिव दुकानों के अंदर ले जाया गया, ताकि बहाली का काम शुरू हो सके। लोकोमोटिव के 90वें जन्मदिन के दौरान सितंबर 2016 में पुनर्निर्माण पूरा करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन उनके प्रयासों के कारण उनके तैयार शै लोकोमोटिव पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है, नं। जैसे-जैसे समय बीतता गया 604 को स्थगित कर दिया गया। हालांकि उन्होंने रनिंग गियर, फ्रेम और टेंडर का निरीक्षण किया है, जो सभी अच्छी स्थिति में माने गए थे, एफआरए मानकों को पूरा करने के लिए बॉयलर में फायरबॉक्स और दोनों फ्लू शीट की या तो मरम्मत करने या बदलने की आवश्यकता थी। फरवरी 2022 में, डी एंड जी. वी. आर. ने सिस्टर्सविले, वेस्ट वर्जीनिया के सिस्टर्सविले टैंक वर्क्स इंकॉर्पोरेटेड के साथ लोकोमोटिव के लिए एक बिल्कुल नया बॉयलर बनाने के लिए एक समझौता किया, क्योंकि मूल बॉयलर कई दशकों से उपयोग किए जाने के कारण खराब स्थिति में है। नए बॉयलर का निर्माण पूरा होने के बाद, लोकोमोटिव पर बहाली के काम को पूरा होने में एक साल लगने का अनुमान है। एक बार लोकोमोटिव फिर से चालू हो जाने के बाद, इसे वापस 4 में बदल दिया जाएगा, और यह कैस और डर्बिन, वेस्ट वर्जीनिया के बीच पंद्रह मील की भ्रमण ट्रेनों को खींचेगा। लेक सुपीरियर और इशपेमिंग 18 ग्रैंड कैन्यन रेलवे 29 वेस्टर्न मैरीलैंड सीनिक रेलरोड 734 सदर्न रेलवे 154 सदर्न रेलवे 385 सदर्न रेलवे 401 सदर्न रेलवे 630 सदर्न रेलवे 722 ग्रेट स्मोकी माउंटेन रेलरोड 1702 टेनेसी वैली रेलरोड 610 इलिनोइस सेंट्रल 790 ग्रेट वेस्टर्न 60 संदर्भ बाहरी लिंक बफ़ेलो क्रीक और गौली 4-आधिकारिक वेबसाइट 2-8-0 लोकोमोटिव बाल्डविन लोकोमोटिव संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यक्तिगत लोकोमोटिव 1926 में शुरू किए गए वेस्ट वर्जीनिया रेलवे लोकोमोटिव के संरक्षित भाप इंजन मानक गेज भाप इंजन संयुक्त राज्य अमेरिका के मानक गेज लोकोमोटिव