Palatine P 4
पैलेटीन रेलवे के वर्ग पी 4 भाप इंजन 2 'बी 1' (अटलांटिक) एक्सल व्यवस्था और चार-सिलेंडर यौगिक इंजन के साथ एक्सप्रेस ट्रेन इंजन थे। माफेई द्वारा कुल ग्यारह इंजनों का निर्माण किया गया था, जिनकी संख्या 1905 में 286-291 और 1906 में 302-305 और 133 थी। उन्होंने एक्सप्रेस ट्रेन सेवा में पी 3.1 को बदल दिया। लोकोमोटिव्स को शुरू में पिलॉक सुपरहीटर्स से सुसज्जित किया गया था, लेकिन कुछ वर्षों के बाद जंग क्षति के कारण उन्हें फिर से हटाना पड़ा। तब से इंजन गीले भाप इंजन के रूप में काम करते थे। पी 4 बार फ्रेम के साथ जर्मनी में पहले इंजनों में से एक था। यह 1903 में निर्मित बवेरियन वर्ग पर आधारित था, एस 2/5; दूसरे युग्मन धुरी तक, विवरण और मामूली आयामी विचलन के अलावा दोनों प्रकार लगभग समान थे। हालाँकि, पी 4 में, एस 2/5 के विपरीत, एक चौड़ा फायरबॉक्स था जिसे पूरी तरह से युग्मन पहियों के पीछे व्यवस्थित किया गया था। इस कारण से, युग्मन धुरी और पीछे ले जाने वाले धुरी के बीच की दूरी को काफी बढ़ाना पड़ा और ले जाने वाले धुरी को रेडियल रूप से समायोज्य होने के लिए डिज़ाइन करना पड़ा। यह और पी 4 की सुव्यवस्थित कैब ने भी इंजनों को पीछे की ओर एक अलग रूप दिया। पी 4 भी माफई के अन्य बवेरियन लोकोमोटिव प्रकारों से निकटता से संबंधित थाः 1906 में निर्मित एस 2/6 के उच्च गति वाले लोकोमोटिव के लिए इंजन को लगभग अपरिवर्तित रूप से अपनाया गया था-केवल सिलेंडर व्यास थोड़ा बड़ा था-अन्यथा दोनों लोकोमोटिव में बहुत कुछ था। 1908 के बाद से निर्मित वर्ग एस 3/6 के साथ पारिवारिक समानता भी स्पष्ट है; बाद वाला एक युग्मन धुरी के साथ एक बढ़े हुए पी 4 की तरह दिखता है। डॉयचे रीच्सबहन द्वारा अनंतिम पुनर्वर्गीकरण योजना में सभी ग्यारह इंजनों को संख्या 14151 से 14161 में फिर से सौंपा जाना था, लेकिन उन्हें पुनर्विन्यास से पहले निष्क्रिय कर दिया गया था। साहित्य विल्हेम रॉयटरः द शॉनस्टेन डेर शियेने-द गेशिच्टे डेर अटलांटिक। ट्रांसप्रेस, बर्लिन 1993, आई. एस. बी. एन. 3-613-01512-9 पी 4 रेलवे लोकोमोटिव 1905 में शुरू किए गए जर्मनी के मैफेई लोकोमोटिव यात्री लोकोमोटिव 4-4-2 लोकोमोटिव