Chesapeake and Ohio class T-1
चेसापीक और ओहियो टी-1 1930 में लीमा, ओहियो में लीमा लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा निर्मित चालीस 2-10-4 भाप इंजनों का एक वर्ग था और 1950 के दशक की शुरुआत तक संचालित था। इतिहास और डिजाइन चेसापीक और ओहियो ने एरी रेलरोड बर्कशायर लोकोमोटिव का परीक्षण किया, फिर एक और ड्राइविंग एक्सल जोड़कर डिजाइन को बढ़ाया, जिससे 2-10-4 बना। टी-1एस एक ट्रेलिंग ट्रक बूस्टर से लैस था जिसने 15,275 पाउंड का ट्रैक्टिव प्रयास किया। वे उसी ट्रेन को 2-8-8-2 H-7 के रूप में खींच सकते हैं और इसे तेजी से कर सकते हैं। लोकोमोटिव मुख्य रूप से रसेल, केंटकी से टोलेडो, ओहियो के बीच संचालित होते थे, जिनमें से कुछ पूर्वी वर्जीनिया में समाप्त होते थे। उन्हें 13,500 टन या 160 लोडेड कोल हॉपर का मूल्यांकन किया गया था। उन्होंने किसी भी दो-सिलेंडर वाले भाप इंजन की सबसे अधिक गर्म करने वाली सतह को भी स्पोर्ट किया, जिसमें एक संयुक्त गर्म करने वाली सतह थी। उनकी समग्र सफलता के बावजूद, उनके लंबे-पहिये के आधार ने एक उचित प्रतिसंतुलन योजना को बनाए रखना मुश्किल बना दिया क्योंकि चालक सेवा में असमान रूप से पहनते थे। बाद में अपने करियर में, जैसे ही उनके निर्मित फ्रेम ढीले होने लगे, टी-1 ने मोटे तौर पर सवारी की और ट्रैक को इस हद तक धक्का दिया कि एक विशेष गिरोह क्षति की मरम्मत के लिए एक लंबे ग्रेड के निचले हिस्से में खड़ा था। 1942 में, पेंसिल्वेनिया रेलरोड ने अपने जे1 वर्ग 2-10-4 के 125 को टी-1 से थोड़ा संशोधनों के साथ बंद कर दिया। 12 मई, 1948 को दुर्घटना, नं. 3020 को चिलीकोथे, ओहियो के पास कम जल स्तर के कारण बॉयलर विस्फोट का सामना करना पड़ा। इंजीनियर, फायरमैन और फ्रंट ब्रेकमैन मारे गए थे। सी एंड ओ ने 1952 में डीजल इंजनों के पक्ष में टी-1 इंजनों को सेवानिवृत्त करना शुरू किया और 1953 तक सभी को सेवानिवृत्त कर दिया गया था। किसी को भी बचाया नहीं गया। चेसापीक और ओहायो वर्ग एच-8 चेसापीक और ओहायो वर्ग के-4 संदर्भ संयुक्त राज्य अमेरिका के टी-1 मानक गेज लोकोमोटिव के स्टीम लोकोमोटिव संयुक्त राज्य अमेरिका के माल इंजन लीमा लोकोमोटिव स्क्रैप्ड लोकोमोटिव 1930 में शुरू किए गए रेलवे लोकोमोटिव