Mercedes-Benz M196 engine
मर्सिडीज-बेंज एम 196 इंजन एक स्वाभाविक रूप से आकांक्षी, सीधा-8, रेसिंग इंजन है, जिसे डेमलर-बेंज द्वारा डिजाइन, विकसित और निर्मित किया गया है; और 1954 और 1955 के बीच स्पोर्ट्स कार रेसिंग और फॉर्मूला वन रेसिंग दोनों में उपयोग किया जाता है। डेमलर-बेंज ने इंजन के दो संस्करण बनाए, एम 196 आर, 2.5 लीटर विस्थापन, और एम 196 एस, 3.0 लीटर विस्थापन। 1955 की ले मैन्स आपदा के बाद मर्सिडीज सभी मोटरस्पोर्ट्स से बाहर हो गई। यह उनका अंतिम फॉर्मूला वन इंजन था, और मर्सिडीज एक इंजन निर्माता के रूप में मोटरस्पोर्ट में तब तक नहीं लौटी जब तक कि उन्होंने सॉबर फॉर्मूला वन टीम को इंजन की आपूर्ति नहीं की। एम 196 आर नए 1954 फॉर्मूला वन नियमों ने प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों के विकल्प की अनुमति दी-2.5 लीटर या 0.75 लीटर तक सुपरचार्ज्ड। प्रतिस्पर्धी इंजनों के लिए अपेक्षित लक्ष्य सीमा थी। 1954 के फ्रांसीसी जीपी में इसकी शुरुआत से (76.0 × 68.8 मिमी) डेसमोड्रोमिक वाल्व सीधे 8 एम 196 आर वितरित किए गए। एम 196 एकमात्र एफ1 इंजन था जिसमें प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन था, जिससे इसे अन्य कार्ब्युरेटेड इंजनों पर काफी लाभ हुआ। 1955 के सीज़न के लिए, डेमलर-बेंज़ ने अपने एम 196 आर इंजन में सुधार किया, जिससे इंजन की शक्ति में थोड़ी वृद्धि हुई। एम 196 एस डब्ल्यू 196 एस रेस कार के लिए, एम 196 इंजन ऊब गया था और प्रत्येक को 78 मिमी (78 × 78 मिमी) तक मारा गया था, और संपीड़न में ε = 12 से लगभग ε = 9 तक कम हो गया था। बाद वाले ने एम 196 आर के लिए आवश्यक उच्च-ऑक्टेन रेस ईंधन के बजाय मानकीकृत पेट्रोल (98 आर. ओ. एन.) का उपयोग करने की अनुमति दी। एम 196 एस में 7,000 आर. पी. एम. पर बिजली उत्पादन होता है, और 5,950 आर. पी. एम. पर अधिकतम टोक़ पैदा करता है। यह एक बी. एम. ई. पी. के बराबर है। एम 196 एस को 53° कोण पर दाईं ओर रखा गया है। इसमें क्रोमियम-लेपित एल्यूमीनियम सिलेंडर स्लीव्स के साथ सिलुमिन से बने दो चार-सिलेंडर वाले बैंक हैं। विशिष्ट कार इंजनों के विपरीत, एम 196 एस में एक क्रैंकशाफ्ट होता है जिसमें दो हिर्थ संयुक्त भाग होते हैं जिनमें केंद्र टोक़ टेक-ऑफ होता है। सिलुमिन सिलिनडार हेड क्रॉसफ्लो हेड होते हैं और सिलिनडार के किनारों के साथ एक साथ कास्ट किए जाते हैं (यानी ब्लॉक और हेड एक एकल कास्ट पीस होते हैं)। डेमलर-बेंज ने इंजन को एक ड्राई-सम्प स्नेहन प्रणाली, जल शीतलन और एक प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली से सुसज्जित किया। प्रज्वलन प्रणाली एक पारंपरिक चुंबक प्रणाली है। अनुप्रयोग मर्सिडीज-बेंज डब्ल्यू196 मर्सिडीज-बेंज 300 एसएलआर संदर्भ मर्सिडीज-बेंज इंजन सीधे-आठ इंजन फॉर्मूला वन इंजन मॉडल द्वारा मॉडल गैसोलीन इंजन द्वारा इंजन