MV Loredan
एम. वी. लोरेडन एक इतालवी मिश्रित मोटर जहाज और द्वितीय विश्व युद्ध में इतालवी रॉयल नेवी का सहायक क्रूजर था, जिसका नाम वेनिस के कुलीन लोरेडन परिवार के कई एडमिरलों के सम्मान में रखा गया था। मोनफाल्कोन में 1936 में निर्मित, यह शुरू में एड्रियाटिक सागर में कई लाइनों पर एक नागरिक परिवहन जहाज के रूप में कार्य करता था। 1941 में इसे इतालवी शाही नौसेना में एक सहायक क्रूजर के रूप में पंजीकृत किया गया था। 21 महीनों की सेवा में, इसने कुल 193 मिशनों को अंजाम दिया, जिसमें मुख्य रूप से टिरहेनियन सागर में अनुरक्षण सेवाएं शामिल थीं। 10 अप्रैल 1943 को, यह ला मडालेना के द्वीपसमूह की ओर जाने वाले एक छोटे से काफिले के लिए एक अनुरक्षक के रूप में कैग्लियारी के बंदरगाह से रवाना हुआ। प्रस्थान के कुछ ही समय बाद, काफिले को ब्रिटिश पनडुब्बी एच. एम. एस. सफारी द्वारा देखा गया, जो इतालवी जहाजों पर टॉरपीडो लॉन्च करने के लिए आगे बढ़ी, जिससे लगभग अपने सभी चालक दल के साथ लोरेडन डूब गया। लोरेडन का मलबा इसके बाईं ओर स्थित है, जिसमें गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त, 52 और 67 मीटर के बीच की गहराई पर, कैग्लियारी की खाड़ी के समुद्र तल पर, 39°08 'उत्तर और 9°23' पूर्व में है। आज, वह एक लगातार गोताखोरी गंतव्य है। इतिहास निर्माण और नागरिक उपयोग नवंबर 1935 और नवंबर 1936 के बीच मोनफाल्कोन में कैंटीरी रिउनिटी डेल 'एड्रियाटिको में अपने जुड़वां जहाज नरेनटा (एंकोना में निर्मित) के कुछ समय बाद बनाया गया, यह इकाई मूल रूप से 1357 सकल रजिस्टर टन भार और 626 शुद्ध रजिस्टर टन भार का एक छोटा मिश्रित मोटर जहाज था। 1212 घन मीटर की क्षमता वाले दो होल्डों ने 583 (अन्य स्रोतों में 650) टन के डेडवेट की अनुमति दी, जबकि केबिन कुल 28 यात्रियों को समायोजित कर सकते थे, सभी प्रथम श्रेणी में थे। 1600-1800 HP (कुछ स्रोतों में 2200) की शक्ति वाला एक FIAT डीजल इंजन, जो प्रति दिन 6.6 टन ईंधन की खपत करता है, एक प्रोपेलर को संचालित करता है, जिससे 13.5-14 समुद्री मील की गति की अनुमति मिलती है (शुरू में अपेक्षित गति 14.6 समुद्री मील के बजाय थी)। वेनिस के समुद्री विभाग में पंजीकरण संख्या 290 के साथ पंजीकृत, जहाज कम्पैग्निया एड्रियाटिका डी नेविगेज़ियोन का था, जिसका 1 जनवरी 1937 को वेनिस में स्थित एड्रियाटिका सोसाइटी एनोनिमा डी नेविगेज़ियोन के रूप में नाम बदल दिया गया। प्रारंभ में लाइन 45 वेनिस-ट्रीस्टे-फियम-बारी पर उपयोग किया जाता था, लोरेडन बाद में बारी से दुर्रेस तक, 42, वेनिस से दुर्रेस और बारी और इसके विपरीत, डाल्माटिया से गुजरते हुए, और 46, मैनफ्रेडोनिया से बारी तक, लाइन 44 पर भी रवाना हुआ। 1 फरवरी 1940 को मोटर जहाज को वेनिस में रखा गया था, जो उस वर्ष 11 अप्रैल तक वहीं रहा। 12 अप्रैल को पुनर्निर्मित, जहाज ने लगभग एक महीने के लिए लाइन 44 पर सेवा फिर से शुरू की; फिर, मई 1940 से, यह नौसेना मंत्रालय के प्रावधानों के आधार पर संचालित हुआ, सरकार की ओर से असाधारण परिवहन यात्राएं करते हुए, बारी-बारी से आराम और आंशिक रूप से सेवामुक्त होने के क्षणों के साथ। शाही इतालवी नौसेना में सैन्य उपयोग 27 जुलाई 1941 को रेगिया मरीना द्वारा बार्लेटा में लोरेडन की मांग की गई थी और पंजीकरण संख्या डी 19 के साथ राज्य के सहायक जहाज की भूमिका में पंजीकृत किया गया था, जिसे एक सहायक क्रूजर के रूप में वर्गीकृत किया गया था। दो 102/45 mm बंदूकों, चार 20/65 mm मशीनगनों और 21 गहराई वाले बमों के भंडार से लैस दो पनडुब्बी रोधी बमवर्षकों (अन्य स्रोतों में 20-21 खानों का उल्लेख है) के साथ सशस्त्र, मोटर जहाज का उपयोग काफिले के अनुरक्षण और माध्यमिक और कम खतरनाक मार्गों पर सामग्री के परिवहन के लिए किया गया था। 1942 से जहाज के कमांडर कार्वेट कप्तान एंटोनियो कालेगरी थे। पत्रकार विट्टोरियो जियोवानी रॉसी भी एक युद्ध संवाददाता के रूप में लोरेडन में सवार थे (रॉसी ने 1941 की पुस्तक द वॉर ऑफ द सेलर्स में इस अनुभव का वर्णन किया)। एक सहायक क्रूजर के रूप में 21 महीनों की सेवा में, लोरेडन ने कुल 193 मिशनों को अंजाम दिया, जिसमें मुख्य रूप से सार्डिनिया को सिविटावेचिया से जोड़ने वाले मार्गों पर अनुरक्षण सेवाएं शामिल थीं। एच. एम. एस. सफारी के साथ मुठभेड़ और डूबना 10 अप्रैल 1943 को दोपहर चार बजे, लोरेडन ने कैग्लियारी के बंदरगाह से ला मैडालेना के द्वीपसमूह की ओर जाने वाले एक छोटे से काफिले के लिए एक अनुरक्षक के रूप में प्रस्थान किया और सैन्य टैंकर इसोंजो और 3500 टन कोयले से भरे पुराने भाप जहाज एंटेला द्वारा बनाया गया। सहायक क्रूजर काफिले के शीर्ष पर आगे बढ़ा, उसके बाद एंटेला और इसोंजो, जिसके साथ एस्कॉर्ट की एक अन्य इकाई, छोटे टग-माइनस्वीपर आरडी 29 को भी रवाना किया। मोटर-सेलर वी 197 इड्रिया के पारगमन से समस्याग्रस्त एक असफल हाइड्रोफोन सुनने के बाद, कैपो बोई से दूर, एमएएस 507 एस्कॉर्ट में शामिल हो गया। एल्मास हवाई अड्डे पर 188वें बेस स्क्वाड्रन से एक पनडुब्बी रोधी टोही दस्ते, जो दुश्मन की पानी के नीचे की इकाइयों की खोज में क्षेत्र में गश्त करने के लिए जिम्मेदार था, को इंजन की विफलता के कारण जल्दी लौटना पड़ा, जबकि काफिले के हवाई अनुरक्षण के लिए नियुक्त एक पनडुब्बी रोधी समुद्री विमान स्टार्टर इंजन की विफलता के कारण जमीन पर बना रहा। प्रस्थान के कुछ ही समय बाद ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा जहाजों को देखा गया, जो हमले के लिए उपयुक्त स्थिति में पहुंचने और लेने के लिए पैंतरेबाज़ी करने के बाद, लगभग 18:20 h (अन्य स्रोतों में 18 बजे या 18:25 h) ने काफिले पर चार टॉरपीडो लॉन्च किए, और फिर जल्दी से पानी के नीचे गोता लगाया और दूर चले गए। इतालवी इकाइयों ने आर. डी. 41 टग-माइनस्वीपर को टोरे फिनोचियो (या टोरे डेले स्टेले) के पार एक मील की दूरी पर पार किया था जब टॉरपीडो वेक को बाद वाले जहाज से देखा गया था। 18:20 पर हथियारों में से एक द्वारा कठोर पर काटा गया, लोरेडन कुछ सेकंड के भीतर डूबा, पुंटा एलिया से 12 मील की दूरी पर 100° पर, कैग्लियारी से बहुत दूर नहीं, लगभग सभी चालक दल को अपने साथ खींच लिया। यहां तक कि इसोंजो, पुल के नीचे एक टारपीडो से मारा गया और दूसरा स्टर्न में, 22 लोगों के नुकसान के साथ अधिक धीरे-धीरे डूब गया, जबकि एंटेला एक टारपीडो से बच गया लेकिन गलती से तट के पास भाग गया (एक अन्य स्रोत के अनुसार यह डूबने से बचने के लिए मारा गया और जमीन पर ले जाया गया)। आर. डी. 29, आर. डी. 41 और एम. ए. एस. 507, फिर इड्रिया के साथ मिलकर, तीव्र लेकिन असफल पनडुब्बी रोधी शिकार किए (अंतिम चरण में एक समुद्री विमान द्वारा भी पहुँचा जा रहा था), यह मानते हुए कि उन्होंने इसे डुबो दिया था, जबकि वास्तव में सफारी कई घंटों तक समुद्र तल पर फंसी रही, और अंत में खुद को मुक्त करने और दूर जाने में कामयाब रही। दो डूबे हुए जहाजों में से कुछ जीवित बचे, उबड़-खाबड़ समुद्र के बावजूद, तैरकर तट पर पहुंचे, अन्य को अनुरक्षक इकाइयों द्वारा बरामद किया गया और फिर ट्रकों में लादा गया और कैग्लियारी ले जाया गया। अगले दिन, ग्यारह बजे, सफारी ने मौके पर ही दो टॉरपीडो के साथ एंटेला को भी डुबो दिया, जिसे रस्साकशी, गोताखोरों और नौसेना इंजीनियरों के उपयोग से छोड़ा जा रहा था। पनडुब्बी फिर से शिकार से बच गई, इस मामले में एम. ए. एस. 507 और 510 द्वारा और एक सीप्लेन द्वारा संचालित, और कथित के बाद 17:50 एच. पर रुकी, लेकिन असफल रही, जिससे विरोधी इकाई डूब गई। लोरेडन का मलबा इसके बाईं ओर स्थित है, जिसमें गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त, 52 और 67 मीटर के बीच की गहराई पर, कैग्लियारी की खाड़ी के समुद्र तल पर, 39°08 'उत्तर और 9°23' पूर्व में है। संदर्भ 1936 जहाज रेजिया मरीना के सहायक क्रूजर