Astra Aircraft Factory
अराद में एस्ट्रा एयरक्राफ्ट फैक्ट्री () विमान बनाने वाली दूसरी रोमानियाई फैक्ट्री थी। इसकी गतिविधि 1923 और 1925 के बीच हुई, जिसमें विमान के चार मॉडल का उत्पादन किया गयाः एस्ट्रा-शेफस्की, प्रोटो 1, प्रोटो 2 और एस्ट्रा-प्रोटो। 1915 से, मार्टा कारखाना ऑस्ट्रो-डेमलर विमान इंजनों का उत्पादन कर रहा था। युद्ध के बाद, कारखाने को विट्जर वैगन कारखाने के साथ विलय कर दिया गया, जो उज़िना डी वागोने एस्ट्रा अराद (एस्ट्रा-अराद वैगन फैक्ट्री) बन गया। 1923 में, ग्रुपुल 2 एयरोनॉटिकल (दूसरा एयरोनॉटिकल ग्रुप) के पूर्व कमांडर कमांडर आंद्रेई पोपोविसी कारखाने के निदेशक बने, लगभग उसी समय एक विमान प्रोटोटाइप का निर्माण शुरू हुआ। इंजीनियर स्टैनिस्लाव शेसेफस्की द्वारा परिकल्पित और डिजाइन किए गए इस विमान को एस्ट्रा-शेसेफस्की कहा जाता था। इसके बाद प्रोटो 1 और प्रोटो 2 विमानों का उत्पादन हुआ। 1925 में, एस्ट्रा ने मेजर शेटेफान प्रोटोपोपेस्कू द्वारा डिजाइन के बाद प्रोटोटाइप एस्ट्रा-प्रोटो का निर्माण किया। यह मशीन क्रमिक उत्पादन तक नहीं पहुंची। उस वर्ष, हवाई जहाज का उत्पादन समाप्त हो गया क्योंकि संयंत्र और कर्मियों को नए आई. ए. आर. में स्थानांतरित कर दिया गया था। एस्ट्रा कारखाने ने रेलवे रोलिंग स्टॉक बनाना जारी रखा, लेकिन इसने 250 एचपी मार्था-बेंज विमान इंजनों का भी उत्पादन किया। एस्ट्रा में विमान निर्माण में शामिल वरिष्ठ विशेषज्ञों में इंजीनियर राडू ओन्सीउल, शेटेफान उर्जिसीयानु, डुमित्रु बारबिरी, स्टैनिस्लाव शेसेफस्की और विक्टर फेडोरोव शामिल थे। निर्मित विमान एस्ट्रा-शीसेफ्स्की एस्ट्रा-शीसेफ्स्की विमान, एक दो-सीटर टोही बाइप्लेन, 1923 में एस्ट्रा एयरक्राफ्ट फैक्ट्री में बनाया गया पहला विमान था। इसके डिजाइनर इंजीनियर स्टैनिस्लाव शेसेफस्की थे। लेफ्टिनेंट आयन सावा द्वारा परीक्षण किए जाने के बाद, विमान के इस मॉडल को प्रदर्शन को सत्यापित करने के लिए कई विमानन इकाइयों को भेजा गया था। पायलट आयन सावा और पेट्रे मकावेई ने केवल ढाई घंटे में अराद से बुखारेस्ट के लिए एक नॉन-स्टॉप उड़ान भरी। हवाई जहाज 6-सिलेंडर 250 एचपी मार्टा-बेंज इंजन से लैस था, यह रोमानिया में बनाया गया पहला इंजन था जिसे उड़ान भरने वाले विमान पर चढ़ाया गया था। प्रोटो 1 प्रोटो 1 एक बाइप्लेन था जिसका उपयोग एक स्कूल और प्रशिक्षण विमान के रूप में किया जाता था, जिसे इंजीनियर डुमित्रू बाज़िल्यू और घिओर्गे टिकू के सहयोग से मेजर शेटेफान प्रोटोपोस्कू द्वारा डिजाइन किया गया था। प्रोटोटाइप का उत्पादन आर्सेनल एयरोनॉटिक में किया गया था, विमान के गुणों के कारण युद्ध मंत्रालय ने एस्ट्रा एयरक्राफ्ट फैक्ट्री से इस प्रकार के 25 हवाई जहाजों की एक श्रृंखला का आदेश दिया। 1924 में इओन सावा कैम्पिनेनु की दुर्घटना के बाद, प्रोटो 1 विमान का उत्पादन बंद कर दिया गया था, विमानों में सुधार किया गया था और प्रोटो 2 के नाम से एस्ट्रा कारखाने द्वारा वितरित किया गया था। प्रोटो 2 प्रोटो 1 के समान, हवाई जहाज का उत्पादन एस्ट्रा कारखाने द्वारा किया गया था। इयोन सावा के दुर्घटनाग्रस्त होने के निष्कर्ष के बाद, मूल डिजाइन को बनाए रखा गया था, लेकिन एक सुरक्षा उपाय के रूप में, पंखों की संरचना को स्पार्स के खंड को बढ़ाकर और इंटरप्लेन स्ट्रट्स की एक और जोड़ी जोड़कर मजबूत किया गया था। इन सुधारों के बाद, 25 हवाई जहाज बनाए गए और युद्ध मंत्रालय को आपूर्ति की गई। एस्ट्रा-प्रोटो एस्ट्रा-प्रोटो 1925 में एस्ट्रा कारखाने द्वारा निर्मित अंतिम प्रकार का विमान था। यह टोही अभियानों के लिए एक बाइप्लेन था, जिसे शेटेफान प्रोटोपोपेस्कू द्वारा डिजाइन किया गया था। यह एक हिस्पानो-सुइज़ा 300 एचपी इंजन द्वारा संचालित था। प्रोटोटाइप ने अपने परीक्षणों को सफलतापूर्वक पारित किया और हालांकि यह आवश्यकताओं को पूरा करता था, कारखाने को क्रमिक उत्पादन के लिए आदेश प्राप्त नहीं हुए। विरासत बहुत कम समय तक काम करने के बावजूद, अस्त्र विमान कारखाने में प्राप्त अनुभव खोया नहीं था। यह पूरी तरह से ब्रासोव में नए वैमानिकी उत्पादन केंद्र, इंडस्ट्रिया वैमानिकी रोमाना (IAR) में एकीकृत किया गया था। रोमानिया में विमानन भी देखें संदर्भ रोमानिया की एयरोस्पेस कंपनियां रोमानिया के विमान निर्माता रोमानियाई ब्रांड रोमानिया की रक्षा कंपनियां