Group Rally1
रैली के मोटरस्पोर्ट अनुशासन के भीतर, ग्रुप रैली 1 एफ. आई. ए. द्वारा निर्धारित विश्व रैली चैम्पियनशिप (डब्ल्यू. आर. सी.) में अंतर्राष्ट्रीय रैली के उच्चतम स्तर पर उपयोग के लिए रैली कार विनिर्देशों का एक सूत्र है। नाम में 'समूह' शब्द के उपयोग के बावजूद, कार के कई वर्ग या उपवर्ग नहीं हैं और इसलिए 'रैली 1' का उपयोग एक ही परिभाषा के साथ किया जा सकता है। रैली1 कारों का उपयोग पहली बार 2022 डब्ल्यूआरसी सीज़न में किया गया था और निर्माता की चैंपियनशिप में उपयोग की जाने वाली निवर्तमान विश्व रैली कार को बदल दिया गया था। हालाँकि वे आयोजक द्वारा अनुमति के अनुसार किसी भी व्यक्तिगत रैली में भाग ले सकते हैं, लेकिन उनका उपयोग किसी अन्य प्रतियोगिता में नहीं किया जाएगा। नई कारों के लिए कॉल मौजूदा डब्ल्यूआरसी प्रतिस्पर्धी निर्माताओं द्वारा उपभोक्ता विपणन प्राथमिकताओं में दोनों परिवर्तनों को प्रतिबिंबित करने के लिए किए गए थे, जैसे कि प्रौद्योगिकी में प्रगति, और प्रतिस्पर्धा को टिकाऊ बनाने के लिए लागत को कम करने की आवश्यकता। रैली पिरामिड में कारों और चैंपियनशिप के पूर्ण ओवरहाल के साथ जून 2018 में कार के एक नए फार्मूले के लिए कदम को मंजूरी दी गई थी। नियम रैली1 कारों को अंतर्राष्ट्रीय खेल संहिता के परिशिष्ट जे के अनुच्छेद 262 में परिभाषित किया गया है। विश्व रैली चैम्पियनशिप में रैली कारों के लिए कारों में दो मौलिक नई सुविधाएँ हैं, पहली बार उपयोग में आने वाली हाइब्रिड इलेक्ट्रिक पावर इकाइयाँ। दूसरी, कम स्पष्ट विशेषता यह है कि रैली1 कारों को समूह ए या एन में समरूप होने की आवश्यकता नहीं है और 'श्रेणी II' उद्देश्य-निर्मित प्रतिस्पर्धा वाहन होने के साथ कोई श्रृंखला उत्पादन कार की आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, उन्हें एक श्रृंखला उत्पादन मॉडल पर आधारित होने के रूप में पहचाना जाना चाहिए। ट्यूबलर स्पेस फ्रेम संरचनाओं को उत्पादन मॉडल के स्केलिंग की अनुमति दी गई है, जबकि उत्पादन बॉडीशेल्स को भी परंपरा के रूप में अनुमति दी जाएगी। इनमें एफ. आई. ए. के साथ साझेदारी में केंद्रीय रूप से डिजाइन की गई सामान्य सुरक्षा प्रकोष्ठ संरचनाएं भी होंगी। मौजूदा 380 एचपी 1.60 लीटर वैश्विक रेस इंजन का उपयोग जारी रहेगा। अन्य प्रमुख विशेषताओं में शामिल हैंः सिंथेटिक ईंधन, जो सुरक्षा उद्देश्य के लिए विशेष चरण की निगरानी के लिए टिकाऊ और नवीकरणीय कृत्रिम बुद्धिमत्ता सुरक्षा कैमरे (ए. आई. एस. सी.) होने का दावा करते हैं, जैसे। जगह से बाहर दर्शकों का कम जटिल निलंबन कम यात्रा के साथ 6 से 5 गति गियरबॉक्स से कमी, रैली 2 कारों के साथ सामान्य रूप से 'फ्लैपी-पैडल' गियर शिफ्टर्स को हटाने सहित सक्रिय केंद्रीय अंतर को पूरी तरह से तरल ठंडा ब्रेक पर प्रतिबंध को हटाने के साथ सरल ईंधन टैंक आकार कुछ वायुगतिकीय घटकों को हटाने वाली एंटी-लैग प्रणाली में ताजा हवा के वाल्व को हटाने के लिए सरल टर्बो हटाने के लिए वायुगतिकी में परिवर्तन महंगे और आमतौर पर क्षतिग्रस्त भागों जैसे कि रियर डिफ्यूज़र को हटा देते हैं। शीतलन उद्देश्यों के लिए छिपी हुई नलिकाएँ प्रतिबंधित हैं। संकर प्रणाली संकर विद्युत ऊर्जा प्रणाली की आपूर्ति सभी दलों को एक तीसरे पक्ष, कॉम्पैक्ट डायनेमिक्स द्वारा की जाती है, जिसमें क्रेज़ेल इलेक्ट्रिक द्वारा आपूर्ति की गई बैटरी शामिल होती है। इसका उपयोग रैली आयोजक द्वारा रैली रोडबुक में निर्धारित संपर्क अनुभागों पर 100% विद्युत क्षेत्रों में कारों को बिजली देने के लिए किया जाता है। विशेष चरणों में यह दहन इंजन के साथ 100 किलोवाट या 136 पीएस तक की वृद्धि भी प्रदान करता है और ब्रेकिंग के तहत गतिज ऊर्जा को पुनः प्राप्त करता है। चालक के पास बूस्ट को तैनात करने के लिए चुनने के लिए तीन विकल्प होंगे, और तीन विकल्प यह चुनने के लिए होंगे कि ब्रेकिंग के तहत ऊर्जा को कैसे पुनर्प्राप्त किया जाए। चालक को इन विकल्पों को एक विशेष चरण से पहले निर्धारित करना चाहिए और यह चुनने में सक्षम नहीं होना चाहिए कि चरण के भीतर विद्युत बूस्ट को कब तैनात करना है। हाइब्रिड इलेक्ट्रिक सिस्टम कार के सकल वजन में अतिरिक्त 84 किलोग्राम जोड़ता है और इसके 750 वोल्ट के कारण कारें दरवाजे के पैनल पर लाल पृष्ठभूमि पर सफेद अक्षरों के साथ एचवाई पहचान पहनेगी। चालक दल को किसी समस्या की स्थिति में उपयोग करने के लिए उच्च वोल्टेज वाले दस्ताने ले जाने की भी आवश्यकता होती है। एफ. आई. ए. प्रतियोगिता रैली1 कारों को केवल विश्व रैली चैम्पियनशिप में अनुमति दी जाती है और जब निर्माता टीमों द्वारा प्रवेश किया जाता है। निर्माताओं द्वारा प्रवेश करने पर कारें अन्य व्यक्तिगत रैलियों में दिखाई दे सकती हैं, लेकिन चैंपियनशिप पॉइंट-स्कोरिंग स्थिति के तहत नहीं। कार नोट संदर्भ बाहरी लिंक रैली समूह