1982 Royal Air Force Jaguar shootdown incident
25 मई 1982 को, 14 स्क्वाड्रन का एक रॉयल एयर फोर्स एस. ई. पी. ई. सी. ए. टी. जगुआर जर्मनी में अपने बेस, आर. ए. एफ. ब्रुगेन से लगभग 35 मील की दूरी पर खेत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसे गलती से एक अन्य रॉयल एयर फोर्स विमान, एक मैकडॉनेल डगलस फैंटम द्वारा दागी गई हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल से मारा गया था। पृष्ठभूमि 1982 में, रॉयल एयर फोर्स (आर. ए. एफ.) ने आर. ए. एफ. जर्मनी नामक एक फॉर्मेशन की कमान के तहत पश्चिम जर्मनी में पर्याप्त उपस्थिति बनाए रखी। आर. ए. एफ. जर्मनी का प्राथमिक ध्यान द्वितीय सहयोगी सामरिक वायु सेना के लिए लड़ाकू विमान का प्रावधान था, जो पश्चिमी यूरोप की हवाई रक्षा के लिए एक नाटो गठन था। इस समग्र कमान गठन में चार ठिकानों में कुल 14 व्यक्तिगत स्क्वाड्रन शामिल थे। इस सूची में एस. ई. पी. ई. सी. ए. टी. जगुआर का संचालन करने वाले पांच स्क्वाड्रन शामिल थे, एक एकल सीट वाला विमान जिसका उपयोग स्ट्राइक और सामरिक टोही भूमिकाओं दोनों में किया जाता था, और दो स्क्वाड्रन मैकडॉनेल डगलस फैंटम का उपयोग करते थे, जो उस समय आर. ए. एफ. का प्राथमिक वायु रक्षा अवरोधक था। घटना 25 मई 1982 को, 14 स्क्वाड्रन से जगुआर जी. आर. 1 की एक जोड़ी, एक प्रशिक्षण मिशन शुरू करने के बाद, आर. ए. एफ. ब्रुगेन में अपने अड्डे पर वापस जा रही थी। उसी समय, आरएएफ वाइल्डनराथ एक स्टेशन वायु रक्षा अभ्यास के बीच में था, जिसमें निष्क्रिय प्रशिक्षण मिसाइलों से लैस फैंटम्स के स्टेशन के बल को लड़ाकू नियंत्रकों द्वारा क्षेत्र में काम कर रहे अन्य आरएएफ जर्मनी विमानों को "रोकने" के लिए भगाया जाता था। लगभग 1240 बजे, 92 स्क्वाड्रन द्वारा संचालित और फ़्लिट लेफ्टिनेंट रॉय लॉरेंस (पायलट) और फ़्लिट लेफ्टिनेंट एलिस्टेयर इनवेरेरिटी (नेविगेटर) द्वारा संचालित फैंटम FGR2 XV422 को जगुआर की आने वाली जोड़ी को रोकने के लिए चलाया गया। जगुआर जोड़ी का पता लगाने के बाद, फैंटम अवरोधन करने के लिए आगे बढ़ा; जगुआर ने हालांकि अपनी ईंधन की स्थिति के कारण कोई रक्षात्मक पैंतरेबाज़ी नहीं की। इसलिए, फैंटम चालक दल इस तरह की प्रशिक्षण उड़ान पर अपनी मानक प्रक्रिया के साथ आगे बढ़े, अपने प्रशिक्षण दौर का उपयोग करके एक नकली हमले के लिए तैयार हुए। लेकिन, पायलट द्वारा मिसाइल छोड़ने को दबाने पर, एक AIM-9G साइडविंडर मिसाइल लॉन्च की गई, जो फ़्लिट लेफ्टिनेंट स्टीव ग्रिग्स द्वारा उड़ाए गए जगुआर XX963 से टकरा गई। जगुआर के पूंछ खंड को नष्ट कर दिया गया था, विमान का शेष भाग एक सपाट स्पिन में प्रवेश कर गया था। जगुआर खुले खेत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। ग्रिग्स सफलतापूर्वक बाहर निकलने में सक्षम था, और ब्रुगेन से लगभग 35 मील दूर एक खेत में उतरा, जहाँ उसे खेत के मालिक और उसकी बेटी द्वारा सहायता प्रदान की गई। घटना की जाँच के लिए एक बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी का गठन किया गया। यह पाया गया कि वाइल्डनराथ में घटनाओं की एक श्रृंखला हुई थी जिसके कारण फैंटम चालक दल ने जगुआर पर एक जीवित मिसाइल दागी थी। चालक दल वायु रक्षा अभ्यास की शुरुआत से चूक गया था, जिसके कारण उनके मिशन की जानकारी जल्दबाजी में दी गई थी, जबकि जिस विमान को उन्हें आवंटित किया गया था, हालांकि स्पष्ट रूप से अभ्यास के लिए सौंपा गया था, वह ऐसा था जिसे जीवित मिसाइलों से सुसज्जित किया गया था क्योंकि यह उस दिन निर्धारित त्वरित प्रतिक्रिया चेतावनी विमानों में से एक था। इसके अतिरिक्त, फैंटम के कॉकपिट में मास्टर आर्म स्विच, जीवित हथियारों को सुरक्षित बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक स्विच, विमान के हथियारों के किसी भी आकस्मिक प्रक्षेपण को रोकने के लिए, सुरक्षित स्थिति में सुरक्षित किया जाना चाहिए था। इससे यह भी संकेत मिलता कि विमान सशस्त्र था। फैंटम के पीछे के कॉकपिट में स्थित एक सर्किट ब्रेकर को खींचने से एक अतिरेक होना चाहिए था, जो हथियारों को सुरक्षित बना देता, जिसे फैंटम के नाविक, फ़्लिट लेफ्टिनेंट इनवेररिटी ने जोर देकर कहा कि उन्होंने खींचा था। लेकिन, घटना के बाद विमान की जांच के दौरान, यह पाया गया कि इसे संपर्क स्थापित करने के लिए सर्किट ब्रेकर स्विच पर केवल थोड़ा आंतरिक दबाव की आवश्यकता होती है, जिससे हथियार जीवित हो जाते हैं। इस बात की संभावना जताई गई थी कि जब विमान हाई-जी के तहत काम कर रहा था, तो नाविक ने गलती से अपने पैर से सर्किट ब्रेकर स्विच को टक्कर मार दी। अंत में, न तो वाइल्डनराथ के संचालन अधिकारी, और न ही अपने मिशन के दौरान फैंटम के लिए जिम्मेदार लड़ाकू नियंत्रक को सूचित किया गया था कि फैंटम सशस्त्र था; यदि लड़ाकू नियंत्रक को पता होता, तो चालक दल को जो चेक दिया जाता, उनमें से एक "चेक स्विच सुरक्षित" था। इसके बाद फैंटम की स्थापना और मिसाइल चलाने वाले चालक दल के बीच श्रृंखला टूटने के सबूतों के बावजूद, बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी ने इस घटना के लिए पूरी तरह से फैंटम चालक दल के कंधों पर दोष लगाया, यह देखते हुए कि वे भूल गए थे कि उनका विमान जीवित हथियारों से लैस था। नतीजतन, दल को कोर्ट मार्शल के लिए भेजा गया। हालाँकि उन्हें लापरवाही का दोषी पाया गया, लेकिन दोनों अधिकारियों को कड़ी फटकार लगाई गई, जो सबसे हल्की सजा थी। शूटडाउन की घटना में क्षतिग्रस्त जगुआर से बाहर निकलने के पांच महीने बाद, फ़्लिट लेफ्टिनेंट स्टीव ग्रिग्स को दूसरी बार बाहर निकलने के लिए मजबूर होना पड़ा, जब 10 सितंबर को, आरएएफ लॉसीमाउथ से एक प्रशिक्षण उड़ान का नेतृत्व करते हुए, उन्हें एक बड़ी धड़ आग का सामना करना पड़ा, जिसमें उनका जगुआर एक पीट बोग में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। संदर्भ 1982 में जर्मनी में 20वीं शताब्दी के विमानों को मार गिराने की घटनाएं दुर्घटनाएं और सैन्य विमानों से जुड़ी घटनाएं दुर्घटनाएं और रॉयल एयर फोर्स विमानों से जुड़ी घटनाएं 1982 में विमानन दुर्घटनाएं और घटनाएं जर्मनी में विमानन दुर्घटनाएं और घटनाएं दोस्ताना आग की घटनाएं जर्मनी में रॉयल एयर फोर्स 1982 आपदाओं का इतिहास