Mercedes-Benz M11 engine
मर्सिडीज-बेंज एम11 इंजन एक स्वाभाविक रूप से आकांक्षी, 2.6-liter, सीधा-6, आंतरिक दहन पिस्टन इंजन है, जिसे 1929 और 1935 के बीच मर्सिडीज-बेंज द्वारा डिजाइन, विकसित और निर्मित किया गया था। एम11 इंजन निर्माता ने उस समय के व्यापक रूप से अनुसरण किए जाने वाले जर्मन नामकरण सम्मेलनों को लागू किया। मर्सिडीज-बेंज 10/50 पीएस पर "10" ने कार की कर हॉर्स पावर को परिभाषित किया, जिसका उपयोग अधिकारियों द्वारा कार मालिकों पर लगाए जाने वाले वार्षिक कार कर के स्तर को निर्धारित करने के लिए किया जाता है। "38" ने मीट्रिक हॉर्स पावर में परिभाषित कार के वास्तविक बिजली उत्पादन के बारे में निर्माता के दावों को परिभाषित किया। जर्मनी में कर हॉर्स पावर, जिसे 1906 से क़ानून द्वारा परिभाषित किया गया था, इंजन में सिलेंडरों के आयामों पर आधारित था। यूरोप में कहीं और उपयोग की जाने वाली प्रणालियों के विपरीत, जर्मन कर हॉर्स पावर गणना ने सिलेंडर बोर और सिलेंडर स्ट्रोक दोनों को ध्यान में रखा, और इसलिए इंजन के आकार और कर हॉर्स पावर के बीच एक सीधा रैखिक संबंध था। निर्माता की नई नामकरण रणनीति को दर्शाते हुए, कार को मर्सिडीज-बेंज टाइप स्टटगार्ट, मर्सिडीज-बेंज टाइप 260 और मर्सिडीज-बेंज टाइप स्टटगार्ट 260 के रूप में भी बेचा गया था। साइड-वाल्व छह-सिलेंडर 2,581 सीसी इंजन ने 3,400 आरपीएम पर अधिकतम उत्पादन दिया जो 90 किमी/घंटा (56 मील/घंटा) की शीर्ष गति में परिवर्तित हो गया। शक्ति को चार-गति मैनुअल संचरण के माध्यम से पीछे के पहियों में प्रेषित किया गया था, चौथी गति प्रभावी रूप से 1:0.76 का एक ओवरड्राइव अनुपात है जबकि अधिक पारंपरिक "शीर्ष" 1:1 अनुपात तीसरे गियर का चयन करके प्राप्त किया गया था। पहियों को अर्ध-अण्डाकार पत्ती के झरनों से निलंबित एक कठोर धुरी पर लगाया गया था। ब्रेकिंग सभी चार पहियों पर लागू होती है, जिसे रॉड लिंकेज का उपयोग करके यांत्रिक रूप से नियंत्रित किया जाता है। अनुप्रयोग मर्सिडीज-बेंज डब्ल्यू11 संदर्भ मर्सिडीज-बेंज इंजन स्ट्रेट-सिक्स इंजन इंजन मॉडल द्वारा गैसोलीन इंजन