Saint-Charmond modèle 1921
सेंट-चैमंड मॉडल 1921 अंतर-युद्ध अवधि के दौरान फ्रांस में बनाया गया एक प्रोटोटाइप व्हील-कम-ट्रैक सैन्य वाहन था। इस प्रकार को ऑटोचेनील्स के रूप में जाना जाता था। डिजाइन यह वाहन या तो कठिन इलाकों में पटरियों पर या सड़कों पर वापस लेने योग्य पहियों के दो सेटों पर आगे बढ़ सकता है। पीछे की धुरी पर स्थापित एक छोटे 2-सिलेंडर, सहायक इंजन ने सामने की धुरी को पूरी तरह से और पीछे की धुरी को आंशिक रूप से उठाने के लिए आवश्यक बल उत्पन्न किया। पहिये से ट्रैक-ड्राइव में परिवर्तन में 10 मिनट लगे। प्रारंभिक मॉडल, मॉडल 1920, एक-व्यक्ति वाहन था; चालक, जो गनर के रूप में भी काम कर रहा था, 6 मिमी बख्तरबंद अधिरचना के अंदर बैठा था। मॉडल 1920 एक 8 मिमी हॉचकिस मिले 1914 मशीन गन से लैस था, जो ऊपरी संरचना के सामने की प्लेट पर लगाया गया था, जो दाईं ओर थोड़ा ऑफसेट था। पहला प्रोटोटाइप 1920 में पूरा किया गया था। परीक्षणों में, एम1920 ने अच्छा प्रदर्शन दिखाया, जो पहियों पर 28 किमी/घंटा और पटरियों पर 6 किमी/घंटा की गति तक पहुंच गया। यह 30 डिग्री की ढलान को पार कर गया और एक चौड़ी और गहरी खाई को पार करने में सक्षम था। हालांकि, यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि एक व्यक्ति के लिए चालक और गनर की भूमिकाओं को जोड़ना बहुत मुश्किल था, इसलिए चालक दल में एक और व्यक्ति को जोड़ने के लिए कुछ संशोधन किए गए, और बाद में यह सेंट-चैमंड टैंकों के लिए मानक (2 चालक दल) बन गया। बाद के संशोधनों और परीक्षण के बाद, टैंक को 1921 में "चेनिलेट सेंट-चैमंड मॉडल 1921" पदनाम के तहत श्रृंखला उत्पादन के लिए मंजूरी दी गई थी। इसका उत्पादन केवल 12 इकाइयों तक सीमित था क्योंकि फ्रांसीसी सेना को वाहन के प्रकार का उपयोग करने में कोई दिलचस्पी नहीं थी। 75 मिमी एम1897 बंदूक के साथ एक स्व-चालित होवित्जर के रूप में सुसज्जित एक नया संस्करण फ्रांसीसी सेना को प्रस्तुत किया गया था, लेकिन यह भी रुचि हासिल करने में विफल रहा, क्योंकि इसे अपने पतले कवच के कारण युद्ध के मैदान के लिए अनुपयुक्त माना जाता था। उसी समय, वाहन को अन्य देशों को पेश किया गया था, और शुरू में इसे अच्छी तरह से स्वीकार किया गया था। 1923 में, एक उदाहरण बेचा गया और फिनलैंड को भेजा गया, जहां इसे कई परीक्षणों के अधीन किया गया था, जिससे जल्द ही पता चला कि यांत्रिक ड्राइव और संचरण उच्च भार का समर्थन नहीं कर सकते थे, इसके अलावा सुरक्षा की कमी जिसने चालक दल को उजागर कर दिया, सीमित फायरिंग कोणों के साथ हथियारों को भी कमजोर माना जाता था। इन शर्तों के आधार पर, फिनलैंड के प्रतिनिधिमंडल ने आगे की इकाइयाँ खरीदने से इनकार कर दिया। इस वाहन का उपयोग शैक्षिक उद्देश्यों के लिए किया गया था, जिसे 1937 में बंद कर दिया गया था। संभवतः 1924 में एक और वाहन जापान को बेच दिया गया था। उस समय इंपीरियल जापानी सेना एक बख्तरबंद टोही वाहन को अपनाने के विकल्प पर विचार कर रही थी और M1921 आवश्यकताओं को बहुत अच्छी तरह से पूरा करता है। हालाँकि, प्रतियोगिता का विजेता कार्डेन-लॉयड Mk.VIb टैंकेट था, इसकी बेहतर तकनीकी विश्वसनीयता के कारण। ऐसे स्रोत भी हैं जो कहते हैं कि स्पेन और सोवियत संघ ने वाहन खरीदा (या परीक्षण के लिए प्राप्त किया)। सबसे अधिक संभावना है कि वाहन की विशेषताओं को अपर्याप्त माना गया था, क्योंकि किसी भी देश ने रुचि नहीं दिखाई और आगे कोई बिक्री नहीं हुई। पोलैंड ने दो वाहनों का अधिग्रहण किया, जिन्हें बाद में परीक्षण के बाद "बेकार" के रूप में वर्गीकृत किया गया। कुछ अन्य प्रोटोटाइप, एम1924, एम1926 और एम1928 का उत्पादन किया गया था, लेकिन कोई रुचि नहीं मिली। कैनन डी कैवलेरी ऑटोमोटर डी 75 सेंट-चैमंड मॉडल 1924-75 मिमी बंदूक के साथ चेसिस पीछे के ऑपरेटरों का सामना कर रहा हैः 1 इकाई स्पेन लैंडस्वर्क एल-5 नोट्स संदर्भ देखें "ले कैमिओन चेनील्स सेंट-चैमंड मॉडल 21", एल 'एंथोसियेस्ट, नंबर 11, फरवरी 1979, पी। 29। 1921 चेनिलेट सेंट-चैमंड एम-21 टैंकेट 1920 के दशक में पेश किए गए सैन्य वाहनः ऑटोचेनिल सेंट-चैमंड मॉडल 1921