33 Ashbury/18th Street
33 एशबरी/18 वीं स्ट्रीट सैन फ्रांसिस्को म्यूनिसिपल रेलवे द्वारा संचालित एक ट्रॉलीबस लाइन है। यह मार्ग सैन फ्रांसिस्को में खुलने वाली पहली ट्रॉलीबस सेवा का वंशज है। मार्ग विवरण 25 वीं स्ट्रीट और पोट्रेरो से, बसें पोट्रेरो से 16 वीं स्ट्रीट तक चलने के लिए उत्तर की ओर घूमती हैं। 16 तारीख को पश्चिम की ओर मुड़ने के बाद, लाइन 16 वीं स्ट्रीट मिशन बार्ट स्टेशन से गुजरती है। यह कुछ समय के लिए मिशन स्ट्रीट पर 18 वीं स्ट्रीट तक दक्षिण की ओर जाती है। 18 वीं के मार्केट स्ट्रीट में विलय के बाद, बसें क्लेटन पर एक तेज मोड़ तक जारी रहती हैं। हाईट और एशबरी के कोने पर, मार्ग हाईट स्ट्रीट की ओर मुड़ता है और गोल्डन गेट पार्क तक जाता है, जहाँ यह स्टैनयान पर बाईं ओर जाता है। यह स्टैनयान स्ट्रीट के माध्यम से आर्गुएलो पर गिरती है और उत्तर में तब तक जारी रहती है जब तक कि यह कैलिफोर्निया पैसिफिक मेडिकल सेंटर कैलिफोर्निया कैंपस से सटे 25 वीं स्ट्रीट और पोट्रेरो में अपने टर्मिनस तक नहीं पहुंच जाती। 1890 के दशक की शुरुआत में क्लेरेंडन हाइट्स पड़ोस के विकास की एक प्रमुख विशेषता के रूप में एक इलेक्ट्रिक स्ट्रीटकार लाइन को बढ़ावा दिया गया था। 33 लाइन की स्थापना 1892 में सैन फ्रांसिस्को और सैन माटेओ रेलवे कंपनी द्वारा 18वें और पार्क या 18वें स्ट्रीट शाखा मार्ग के रूप में की गई थी। वह मार्ग शुरू में फ्रेडरिक और एशबरी तक विस्तारित होने से पहले ग्युरेरो से डगलस तक 18 वीं के साथ चला, जिसमें मई 1894 तक मार्केट और क्लेटन में ट्विन चोटियों की निचली ढलानों पर एक तेज बदलाव शामिल था। लाइन को गोल्डन गेट पार्क तक जारी रखने से रोक दिया गया था क्योंकि मार्केट स्ट्रीट रेलवे कंपनी की लाइन फ्रेडरिक स्ट्रीट पर थी, जिससे एस. एफ. एंड एस. एम. को आगे जाने से रोक दिया गया था। लाइन पर कारें विशेष रूप से अनुप्रस्थ बैठने से लैस थीं ताकि सवार जंक्शन पर बातचीत करते समय अभिविन्यास न बदलें। ट्रॉलीबस संचालन अप्रैल 1934 में, राज्य राजमार्ग विभाग के कर्नल नो एच. स्केग्स ने 33 स्ट्रीटकार को "ट्रैकलेस ट्रॉली" में बदलने का आग्रह किया, क्योंकि बे ब्रिज के निर्माण के लिए इसकी कुछ पटरियों को लेना होगा। उस वर्ष अगस्त की शुरुआत तक, सैन फ्रांसिस्को और सैन माटेओ के अंतिम उत्तराधिकारी, मार्केट स्ट्रीट रेलवे कंपनी (एमएसआरवाई) ने ट्रैकलेस ट्रॉली प्रणाली के निर्माण और संचालन की अनुमति के लिए राज्य रेल आयोग में आवेदन किया। 30 अगस्त तक अनुमति दी गई थी, और पहली ट्रॉलीबस सेवा 6 अक्टूबर, 1935 को जे. जी. ब्रिल कंपनी द्वारा निर्मित 9 डिब्बों का उपयोग करके शुरू की गई थी। रूपांतरण के समय, 33 स्ट्रीटकार थर्ड एंड हैरिसन (डाउनटाउन) और वालर एंड स्टेनयान (गोल्डन गेट पार्क) के बीच संचालित हुई थी। सैन फ्रांसिस्को म्यूनिसिपल रेलवे ने 1944 में कंपनी की संपत्ति का अधिग्रहण किया और लाइन का संचालन शुरू किया। 1946 में हाईट बार्न के संरचनात्मक विफलता का सामना करने के बाद संचालन को पोट्रेरो डिवीजन में स्थानांतरित कर दिया गया था। पोट्रेरो स्ट्रीट से सैन फ्रांसिस्को जनरल अस्पताल तक सेवा 24 अगस्त, 1983 को शुरू हुई। इस विस्तार का दक्षिणी छोर आर्मी स्ट्रीट (अब सीज़र चावेज़ स्ट्रीट) पर था, और इसके उद्घाटन ने 25 वीं स्ट्रीट के दक्षिण में ऊपरी तारों के एक नवनिर्मित खंड का उपयोग किया। 25 वीं स्ट्रीट के उत्तर में पोट्रेरो स्ट्रीट के साथ ओवरहेड तार पहले से ही कई वर्षों से मौजूद थे और मार्ग 47 द्वारा उपयोग में थे, जो उस समय एक ट्रॉलीबस मार्ग था (और जो अगस्त 1983 के परिवर्तनों के बाद 25 वीं स्ट्रीट पर समाप्त होता रहा)। इसके विपरीत छोर पर, मार्ग 33 को 6 फरवरी, 1988 को हाईट से सैक्रामेंटो स्ट्रीट तक बढ़ाया गया था और इसका नाम बदलकर 33 एशबरी से 33 स्टेनयान कर दिया गया था। 21 दिसंबर, 1988 को मार्ग के दक्षिणी छोर पर सेवा को आर्मी स्ट्रीट से 25 वीं स्ट्रीट तक काट दिया गया था। 1983 में उपयोग के लिए खोले गए लगभग तार 2010 के दशक के मध्य में उपयोग करने योग्य बने रहे और कभी-कभी 25 तारीख को निर्माण के लिए आवश्यक अस्थायी मोड़ के लिए उपयोग किए जाते थे। इसका अंतिम नाम बदलने के सत्ताईस साल बाद, अप्रैल 2015 में, मार्ग 33 का नाम बदलकर 33 एशबरी/18 वीं स्ट्रीट कर दिया गया। कोविड-19 महामारी के बीच 2020 और 2021 के कुछ हिस्सों के लिए सेवा को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था, जो 23 जनवरी, 2021 को फिर से शुरू हुई। टिप्पणियाँ संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक 33 एशबरी/18 वीं स्ट्रीट-एस. एफ. एम. टी. ए. सैन फ्रांसिस्को म्यूनिसिपल रेलवे ट्रॉलीबस मार्गों के माध्यम से 1892 में खोली गई रेलवे लाइनें कैलिफोर्निया में 1935-1892 में बंद की गई रेलवे लाइनें