1950 Geysir air crash
1950 गीसिर हवाई दुर्घटना (, "गीसिर दुर्घटना") एक विमान दुर्घटना थी जो 14 सितंबर 1950 को हुई थी जब एक डगलस सी-54 स्काईमास्टर, जिसे गीसिर नाम दिया गया था, आइसलैंड में वातनाजोकुल ग्लेशियर पर बारदरबुंगा के दक्षिण-पूर्वी हिस्सों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। चालक दल के छह सदस्य दुर्घटना में बच गए लेकिन उन्हें कई दिनों तक इंतजार करना पड़ा जब तक कि उन्हें बचाव दल द्वारा ढूंढ नहीं लिया गया और ग्लेशियर से बाहर नहीं लाया गया। बचाव अभियान के दौरान उत्पन्न होने वाली कठिनाइयों के कारण सीधे आइसलैंड में विशेष हवाई बचाव इकाइयों का निर्माण हुआ। क्रैश एंड रेस्क्यू गेसिर का स्वामित्व लॉफ्टलेइदिर के पास था जिसने शुरू में 1948 में यात्रियों के साथ अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए हवाई जहाज खरीदा था। आइसलैंड में आर्थिक स्थितियों के कारण, लॉफ्टलेइदिर ने 1950 में यात्री उड़ानों को रद्द कर दिया और सीबोर्ड और वेस्टर्न एयरलाइंस के लिए माल परिवहन के लिए अपने विमान का उपयोग किया। 14 सितंबर को, गेसिर लक्ज़मबर्ग शहर से न्यूयॉर्क के अपने अंतिम गंतव्य की ओर बढ़ने से पहले रेकजाविक में एक नियोजित ठहराव के साथ आ रहा था। रेकजाविक के रास्ते में, गेसिर काफी दूर चला गया और 22:50 के आसपास, इसके एक पंख ने बारदारबुंगा को काट दिया, जिसके परिणामस्वरूप विमान ग्लेशियर पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल के छह सदस्य दुर्घटना में बच गए लेकिन किसी से संपर्क करने में असमर्थ रहे क्योंकि विमान के रेडियो उपकरण नष्ट हो गए थे। जब गेसिर पहुंचने में विफल रहा और कोई संपर्क नहीं हो सका, तो विमान की राष्ट्रव्यापी खोज शुरू हो गई। दुर्घटना के ढाई दिन बाद, चालक दल विमान के रबर लाइफराफ्ट में आपातकालीन ट्रांसमीटर तक पहुंचने में कामयाब रहा और एक संकट कॉल भेजा। इसे आइसलैंडिक तटरक्षक पोत Ågir द्वारा उठाया गया था, जो तब लैंगनेस में स्केलर से दूर था। पहले संदेश में लिखा थाः "स्थान अज्ञात, सभी जीवित हैं।" बाद के संदेशों ने संकेत दिया कि विमान एक ग्लेशियर पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था और चालक दल ने एक दिन पहले दुर्घटनास्थल पर खोज विमानों को उड़ते हुए सुना था। उसी दिन, खोज और बचाव विमान वेस्टफिरिंगुर ने मलबे को पाया और अपनी स्थिति को दोहराया। संयुक्त राज्य वायु सेना से एक विशेष रूप से सुसज्जित डगलस सी-47 डकोटा को ग्रीनलैंड से बचाव में सहायता के लिए भेजा गया था। स्काईट्रेन ग्लेशियर पर उतरा और गेसिर के चालक दल का सामना किया, लेकिन फिर से उड़ान भरने के कई प्रयासों में विफल रहा। अकुरेरी से एक भूमि आधारित बचाव अभियान भी आयोजित किया गया और अगले दिन दुर्घटनास्थल पर पहुंचा, और दोनों दल को ग्लेशियर से बचाया। कारण हवाई दुर्घटना जांच बोर्ड ने अपनी जांच में निष्कर्ष निकाला कि दुर्घटना का मूल कारण नौवहन त्रुटि थी। गेसिर के दो चालक दल, वैमानिकी इंजीनियर और एक पायलट के साथ-साथ उस रात ड्यूटी पर तैनात वायु यातायात नियंत्रक पर विमानन अधिनियम कानूनों और सामान्य दंड संहिता के उल्लंघन के लिए मुकदमा चलाया गया था। एयर ट्रैफिक कंट्रोलर को बरी कर दिया गया लेकिन वैमानिकी इंजीनियर को दोषी पाया गया और उसने आजीवन उड़ान लाइसेंस खो दिया और पायलट पर आई. एस. के. का जुर्माना लगाया गया। जाँच की भारी आलोचना की गई क्योंकि यह नहीं देखा गया कि क्या विमान में उपकरण विफल हो गए थे, क्या दुर्घटना की तारीख में लोरान स्टेशनों के प्रसारण में कमी थी, या क्या मौसम का विमान के बहने पर कोई प्रभाव पड़ा था। मौसम विज्ञानी ट्रॉस्टी जॉन्सन ने बाद में उपलब्ध आंकड़ों से निष्कर्ष निकाला कि वर्ष के उस समय के लिए एक असामान्य, तेज और अप्रत्याशित हवा के तार ने विमान को अपने मार्ग से ले लिया, जिसके परिणामस्वरूप यह मिरडालुर के बजाय बेरुफजोरदुर के करीब उतरा। इसके बाद बचाव अभियानों के दौरान उत्पन्न होने वाली समस्याओं के कारण सीधे देश में विशेष हवाई बचाव इकाइयों का निर्माण हुआ। पहला, रेक्जाविक की एयर ग्राउंड रेस्क्यू टीम (आइसलैंडिकः फ्लगबजोर्गुनार्सवेट रेक्जाविकुर), की स्थापना 24 नवंबर 1950 को की गई थी। दुर्घटना के एक महीने बाद, वायु सेना ने फंसे हुए डकोटा को ग्लेशियर से बचाने का प्रयास किया, लेकिन खराब मौसम के कारण मिशन को छोड़ना पड़ा। अगले वर्ष, विमान, जिसका मूल्य 250.000 डॉलर था, लॉफ्टलेइदिर को 700 डॉलर में बेचा गया। अप्रैल 1951 में, लॉफ्टलेइदिर ने एक बचाव दल की स्थापना की जिसने विमान को 7 मीटर बर्फ के नीचे से खोदने और उसे ग्लेशियर से नीचे लाने में 21 दिन बिताए। विमान को जोकुल नाम दिया गया और कई वर्षों तक लॉफ्टलेइदिर के लिए उड़ान भरी। फिल्म बियिन लंगाः दुर्घटना के बारे में एक वृत्तचित्र जिसका 1987 में आर. यू. वी. पर प्रीमियर हुआ। गेसिस्लिसिए वाटनाजोकलीः दुर्घटना के बारे में एक वृत्तचित्र एडेवर सिगुरगिर्सन द्वारा। स्टेडाराक्वॉर्डन थीक्टः हेलफ ओल्ड लिडिन फ्रा गेसिस्लिसिनूः सागाफिल्म द्वारा एक 2000 वृत्तचित्र जो उस दुर्घटना को कवर करता है जिसे वर्ष के सर्वश्रेष्ठ वृत्तचित्र के रूप में एड्डा पुरस्कारों के लिए नामांकित किया गया था। आगे पढ़ने के लिए गेसिर ए बारदारबुंगु, 1963। (आइसलैंडिक में): दुर्घटना और बचाव को कवर करने वाली एंड्रेस क्रिस्टजेनसन की पुस्तक। उटकाल-गेसिर एर होर्फिन, 2002। (आइसलैंडिक में): दुर्घटना और बचाव के बारे में ऑटर स्वेनसन की पुस्तक। 1950 आइसलैंड में संदर्भ आइसलैंडिक विमानन दुर्घटनाएँ और आइसलैंड में घटनाएं बारदारबुंगा