Geary Subway
गेरी सबवे सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया में गेरी बुलेवार्ड के नीचे एक प्रस्तावित रेल सुरंग है। पारगमन के लिए गलियारे के साथ एक श्रेणी अलग मार्ग जोड़ने के लिए 1930 के दशक की शुरुआत में कई योजनाएं सामने रखी गई हैं। सड़क पर सैन फ्रांसिस्को म्यूनिसिपल रेलवे बस मार्गों ने 2019 में 52,900 दैनिक सवारों की सेवा की, जो शहर के किसी भी गलियारे में सबसे अधिक है। पृष्ठभूमि गेरी स्ट्रीट, पार्क और महासागर रेलवे ने 1880 में गेरी पर केबल कारों का संचालन शुरू किया। सैन फ्रांसिस्को म्यूनिसिपल रेलवे (मुनि) ने अपनी पहली स्ट्रीटकार लाइन के रूप में गलियारे का अधिग्रहण किया, जिसे 1912 में खोला गया। एजेंसी की ए गेरी-10th एवेन्यू, बी गेरी, सी गेरी-कैलिफोर्निया और डी गेरी-वैन नेस लाइनें सड़क से गुजरती थीं। रेल सेवा 1956 में समाप्त हो गई और यात्राओं को बसों से बदल दिया गया। 2008 तक 38 गेरी और 38 आर गेरी रैपिड ने प्रति दिन 50,000 से अधिक यात्रियों के साथ शहर में मुनि की सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली बस लाइन का गठन किया। प्रस्ताव प्रारंभिक योजनाएं 1930 के दशक तक, गेरी शहर का सबसे भीड़भाड़ वाला पारगमन गलियारा था। सिटी इंजीनियर माइकल ओ 'शॉघनेसी ने लार्किन स्ट्रीट तक सड़क के नीचे एक स्ट्रीटकार सबवे का प्रस्ताव रखा। 1935 में एक रिपोर्ट ने सतह से संचालन को हटाने के लिए गेरी सबवे के साथ-साथ एक मार्केट स्ट्रीट सबवे दोनों की सिफारिश की, लेकिन महामंदी से पीड़ित मतदाताओं को 13 मिलियन डॉलर की परियोजना (मुद्रास्फीति के लिए समायोजित में $) की इच्छा नहीं थी। मेरिन लाइन ऑफ बे एरिया रैपिड ट्रांजिट बे एरिया रैपिड ट्रांजिट (बी. ए. आर. टी.) प्रणाली के लिए मूल योजना का हिस्सा डाउनटाउन से शुरू होने वाली और गोल्डन गेट ब्रिज के पार जाने के लिए उत्तर की ओर मुड़ने से पहले पोस्ट स्ट्रीट के नीचे चलने वाली एक लाइन थी। सबवे सुरंग मोंटगोमेरी स्ट्रीट के पास मार्केट स्ट्रीट के नीचे ट्रंक लाइन से जुड़ेगी और सैन फ्रांसिस्को के प्रेसीडियो में एक और सुरंग में प्रवेश करने से पहले मेपल स्ट्रीट और पोस्ट के पास कुछ समय के लिए सतह पर आएगी। जब मारिन काउंटी पारगमन जिले से बाहर निकल गया, तो कुछ योजनाओं में केवल रिचमंड जिले तक विस्तारित एक सबवे का आह्वान किया गया, लेकिन इन्हें जल्द ही रद्द कर दिया गया। चार गलियारों में से एक 1989 में, सैन फ्रांसिस्को शहर ने प्रस्ताव बी को मंजूरी दी, एक मतपत्र उपाय जिसने परिवहन के लिए आधे प्रतिशत बिक्री कर को मंजूरी दी। प्रस्ताव में शामिल की गई व्यय योजना ने गेरी बुलेवार्ड सहित चार पारगमन गलियारों के साथ पारगमन विस्तार की योजना और कार्यान्वयन को प्राथमिकता दी। इसके बाद, सैन फ्रांसिस्को काउंटी परिवहन प्राधिकरण (एस. एफ. सी. टी. ए.) ने प्रस्ताव बी योजना में शामिल गलियारों के साथ परिवहन सुधारों का विवरण निर्धारित करने के लिए चार गलियारा योजना शीर्षक से एक अध्ययन किया। अध्ययन में गेरी के साथ एक सबवे-सतह रेल लाइन का आह्वान किया गया, जो सतह पर पूर्व में लगुना स्ट्रीट तक और भूमिगत रूप से वित्तीय जिले या बाजार के दक्षिण तक चलती है। जब 2000 के दशक की शुरुआत में कर बढ़ाया गया था, तो गलियारे के साथ बस रैपिड ट्रांजिट सुविधाओं को लागू करने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए परियोजना को बदल दिया गया था। नई बी. ए. आर. टी. योजनाएं 1995 में, सैन फ्रांसिस्को म्यूनिसिपल रेलवे ने सतह पर हल्की रेल जोड़ने के साथ गेरी के नीचे एक नया बी. ए. आर. टी. सबवे बनाने की संभावना का अध्ययन करने के लिए मेरिल एंड एसोसिएट्स को काम पर रखा। 1995 में पार्क प्रेसीडियो बुलेवार्ड तक निर्माण की अनुमानित लागत $1.4 बिलियन (मुद्रास्फीति के लिए समायोजित $) थी। इस अध्ययन के अनुमानों ने बी. ए. आर. टी. सवारियों को 18,000 दैनिक बोर्डिंग पर रखा, और संरेखण मारिन को आगे बढ़ाने की अनुमति देगा। पूर्व सीनेटर क्वेंटिन एल. कोप के अनुसार, व्यापारी और निवासी विरोध के कारण इन योजनाओं को हटा दिया गया था, जिसमें दो दशक पहले मार्केट स्ट्रीट सबवे निर्माण के कारण होने वाले संभावित नुकसान का हवाला दिया गया था। चल रहे अध्ययनों से यह निर्धारित होगा कि क्या भविष्य में बी. ए. आर. टी. सेवा एक दिन गलियारे की सेवा कर सकती है। गेरी सबवे का निर्माण दूसरे ट्रांसबे ट्यूब के विस्तार के रूप में किया जा सकता है। संदर्भ बाहरी लिंक बे एरिया रैपिड ट्रांजिट सिस्टम सैन फ्रांसिस्को-1961 सैन फ्रांसिस्को में नियोजित रैपिड ट्रांजिट का नक्शा कैलिफोर्निया में प्रस्तावित रेलवे लाइनें सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र में प्रस्तावित सार्वजनिक परिवहन सैन फ्रांसिस्को में उत्तरी अमेरिका सुरंगों में प्रस्तावित रेलवे सुरंगें