Development of the Commercial Crew Program
वाणिज्यिक चालक दल कार्यक्रम का विकास वाणिज्यिक चालक दल विकास (सी. सी. डी. ई. वी.) कार्यक्रम के दूसरे दौर में शुरू हुआ, जिसे मानव अंतरिक्ष उड़ान के लिए एक प्रौद्योगिकी विकास कार्यक्रम से एक प्रतिस्पर्धी विकास कार्यक्रम में बदल दिया गया था जो वाणिज्यिक चालक दल कार्यक्रम में उपयोग किए जाने वाले अंतरिक्ष यान का उत्पादन करेगा ताकि अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आई. एस. एस.) से चालक दल परिवहन सेवाएं प्रदान की जा सकें। कार्यक्रम को लागू करने के लिए नासा ने 2011 में शुरू होने वाले निजी विक्रेताओं को प्रतिस्पर्धी निश्चित-मूल्य अनुबंधों की एक श्रृंखला से सम्मानित किया। अंतरिक्ष यात्रियों को उड़ाने के लिए परिचालन अनुबंध सितंबर 2014 में स्पेसएक्स और बोइंग को दिए गए थे, और नासा को उम्मीद थी कि प्रत्येक कंपनी 2017 में विकास पूरा करेगी और चालक दल की रेटिंग हासिल करेगी। प्रत्येक कंपनी ने 2019 में एक मानव रहित कक्षीय परीक्षण उड़ान का प्रदर्शन किया। स्पेसएक्स की परिचालन उड़ानें नवंबर 2020 में शुरू हुईं। ड्रैगन 2 की स्पेसएक्स की क्रू ड्रैगन डेमो-1 2019 उड़ान मार्च 2019 में अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर पहुंची और अटलांटिक महासागर में स्पलैशडाउन के माध्यम से लौटी। अपनी परीक्षण श्रृंखला के पूरा होने के बाद, एक क्रू ड्रैगन अंतरिक्ष यान ने अपनी पहली परिचालन वाणिज्यिक क्रू कार्यक्रम उड़ान, स्पेसएक्स क्रू-1 बनाई। उड़ान 16 नवंबर 2020 को शुरू की गई थी। स्पेसएक्स ने एक अन्य स्पेसएक्स क्रू-7 के साथ छह सफल सीसीपी उड़ानें पूरी की हैं, जो वर्तमान में प्रगति पर है। इसे आई. एस. एस. के लिए कुल चौदह परिचालन उड़ानों के लिए नासा के साथ अनुबंध किया गया है। सीएसटी-100 स्टारलाइनर अंतरिक्ष यान का 2019 बोइंग ऑर्बिटल उड़ान परीक्षण दिसंबर 2019 में आईएसएस तक पहुंचने में विफल रहा। दूसरी परीक्षण उड़ान, बोइंग ऑर्बिटल फ्लाइट टेस्ट 2, मई 2022 में सफलतापूर्वक हुई। अपनी प्रदर्शन उड़ानों के पूरा होने तक, बोइंग को आईएसएस को छह परिचालन उड़ानों की आपूर्ति करने के लिए अनुबंधित किया गया है। अंतरिक्ष यात्रियों के पहले समूह की घोषणा 3 अगस्त 2018 को की गई थी. पहली परिचालन स्टारलाइनर उड़ान अगस्त 2024 से पहले होने की उम्मीद नहीं है। आवश्यकताएँ वाणिज्यिक चालक दल के वाहनों के लिए प्रमुख उच्च-स्तरीय आवश्यकताओं में शामिल हैंः चार चालक दल के सदस्यों और उनके उपकरणों को सुरक्षित रूप से अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आई. एस. एस.) तक पहुँचाना और वापस करना, आपातकालीन स्थिति में सुनिश्चित चालक दल की वापसी प्रदान करना, 210 दिनों के लिए स्टेशन पर डॉक किए जाने में सक्षम होने की स्थिति में 24 घंटे के सुरक्षित आश्रय के रूप में सेवा प्रदान करना पृष्ठभूमि 2011 में एस. टी. एस. की सेवानिवृत्ति के बाद, नासा के पास अंतरिक्ष यात्रियों को अंतरिक्ष में भेजने में सक्षम कोई घरेलू वाहन नहीं था। आर्टेमिस, नासा की अगली प्रमुख मानव अंतरिक्ष उड़ान पहल, 2016 में एक अंतरिक्ष प्रक्षेपण प्रणाली (एस. एल. एस.) बूस्टर के ऊपर एक ओरियन अंतरिक्ष यान के साथ एक मानव रहित योग्यता उड़ान शुरू करने के लिए निर्धारित की गई थी। नासा के पास कोई मानव-योग्य अंतरिक्ष यान उपलब्ध नहीं था, और किसी भी घटना में एस. एल. एस./ओरियन आई. एस. एस. के लिए नियमित उड़ानों के लिए बहुत महंगा होगा। इस बीच, नासा ने रूस से खरीदी गई सोयुज अंतरिक्ष यान सीटों पर अंतरिक्ष यात्रियों को आईएसएस भेजना जारी रखा। 2016 से 2017 तक सीटों के बैच की लागत प्रति उड़ान 70.7 लाख डॉलर प्रति यात्री के साथ कीमत समय के साथ बदलती रही। आर्टेमिस फिसलता रहा, 2022 के लिए निर्धारित पहली चालक रहित परीक्षण उड़ान के साथ। विकास कार्यक्रम सोयुज उड़ानों को बदलने के लिए सुरक्षित और विश्वसनीय वाणिज्यिक आईएसएस चालक दल प्रक्षेपण क्षमताओं को विकसित करने के लिए सीसीडेव कार्यक्रम शुरू किया गया था। सी. सी. डी. ई. वी. ने वाणिज्यिक कक्षीय परिवहन सेवा (सी. ओ. टी. एस.) का अनुसरण किया, जो एक आई. एस. एस. वाणिज्यिक मालवाहक कार्यक्रम है। सी. सी. डी. ई. वी. अनुबंध निश्चित-मूल्य, प्रदर्शन के लिए भुगतान के लिए जारी किए गए थे। सीसीडीईवी को कई चरणों में लागू किया गया था। सी. सी. डी. ई. वी. 1 अनुबंध अवधारणाओं और प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए थे। सी. सी. डी. ई. वी. 2 अनुबंध वास्तविक वाहन डिजाइन के लिए थे। सी. सी. आई. सी. ए. पी. अनुबंध पूर्ण अंत-से-अंत चालक दल परिवहन हार्डवेयर और सेवाओं के डिजाइन के लिए थे। सी. पी. सी. चरण 1 अनुबंध एक पूर्ण प्रमाणन योजना के विकास के लिए थे। अंत में चालक दल परिवहन सेवाओं के वास्तविक प्रदर्शन के लिए सी. सी. टी. सी. ए. पी. अनुबंध प्रदान किए गए, जिसमें आई. एस. एस. के लिए परिचालन उड़ानों के बाद आवश्यक हार्डवेयर का विकास, परीक्षण और उत्पादन शामिल था। सी. सी. डी. ई. वी. 1 कमर्शियल क्रू डेवलपमेंट (सी. सी. डी. ई. वी. 1) में 2010 में पांच अमेरिकी कंपनियों को मानव अंतरिक्ष उड़ान अवधारणाओं और प्रौद्योगिकियों को विकसित करने के लिए $50 मिलियन का पुरस्कार दिया गया था। नासा ने सीसीडेव 1: ब्लू ओरिजिनः एक 'पुशर' लॉन्च एबॉर्ट सिस्टम (एलएएस) और समग्र दबाव जहाजों के लिए $3.7 मिलियन के तहत पांच कंपनियों को विकास निधि प्रदान की। बोइंगः सी. एस. टी.-100 स्टारलाइनर पैरागन स्पेस डेवलपमेंट कॉरपोरेशन के विकास के लिए $18 मिलियनः एक प्लग-एंड-प्ले पर्यावरण नियंत्रण और जीवन समर्थन प्रणाली (ई. सी. एल. एस. एस.) वायु पुनरोद्धार प्रणाली (ए. आर. एस.) इंजीनियरिंग विकास इकाई के लिए $1.4 मिलियन। सिएरा नेवादा निगमः ड्रीम चेज़र यूनाइटेड लॉन्च एलायंस के विकास के लिए $20 मिलियनः मानव-मूल्यांकन एटलस वी सीसीडेव 2 के लिए एक आपातकालीन पहचान प्रणाली (ईडीएस) के लिए $6,7 मिलियन 18 अप्रैल 2011 को, नासा ने अमेरिकी वाहनों को विकसित करने के लिए चार कंपनियों को लगभग $270 मिलियन का पुरस्कार दिया जो अंतरिक्ष शटल बेड़े की सेवानिवृत्ति के बाद अंतरिक्ष यात्रियों को उड़ा सकते थे। वित्त पोषित प्रस्तावः ब्लू ओरिजिनः $22 मिलियन। एक बाइकोनिक नाक शंकु डिजाइन कक्षीय वाहन के समर्थन में प्रौद्योगिकियां, जिसमें प्रक्षेपण गर्भपात प्रणाली तरल ऑक्सीजन/तरल हाइड्रोजन इंजन शामिल हैं। सिएरा नेवादा निगमः $80 मिलियन। ड्रीम चेज़र स्पेसएक्सः $75 मिलियन। ड्रैगन 2 इंटीग्रेटेड लॉन्च एबॉर्ट सिस्टम बोइंगः $92.3 लाख। अतिरिक्त सी. एस. टी.-100 स्टारलाइनर विकास प्रस्तावों का चयन नासा के वित्त पोषण के बिना किया गयाः यूनाइटेड लॉन्च एलायंसः एटलस वी एलायंट टेकसिस्टम (ए. टी. के.) और लिबर्टी के प्रस्तावित विकास के मानव-मूल्यांकन पर विकास कार्य का विस्तार। नासा विशेषज्ञता और प्रौद्योगिकी साझा करेगा। एक्सकैलिबर अल्माज़ इंक. आधुनिक सोवियत-युग के हार्डवेयर के साथ एक चालक दल प्रणाली विकसित कर रहा था जिसका उद्देश्य कक्षा में पर्यटन उड़ानों के लिए था। पृथ्वी की निचली कक्षा में चालक दल के परिवहन के लिए ई. ए. आई. की अंतरिक्ष यान अवधारणा को और विकसित करने के लिए एक रूपरेखा स्थापित करने के लिए एक वित्त पोषित अंतरिक्ष अधिनियम समझौता। प्रस्तावों का चयन नहीं किया गयाः ऑर्बिटल साइंसेज ने प्रस्ताव दिया कि प्रोमेथियस लिफ्टिंग-बॉडी स्पेसप्लेन वाहन पैरागन स्पेस डेवलपमेंट कॉरपोरेशन ने वाणिज्यिक चालक दल परिवहन-वायु पुनरोद्धार प्रणाली के अतिरिक्त विकास का प्रस्ताव रखा। टी/स्पेस ने दो शेष स्पेस शटल वाहनों को व्यावसायिक रूप से उड़ाने के लिए एक पुनः प्रयोज्य आठ-व्यक्ति चालक दल या कार्गो स्थानांतरण अंतरिक्ष यान यूनाइटेड स्पेस एलायंस का प्रस्ताव रखा। सी. सी. आई. सी. ए. पी. वाणिज्यिक दल एकीकृत क्षमता (सी. सी. आई. सी. ए. पी.) को मूल रूप से सी. सी. डी. ई. वी. 3 कहा जाता था। कार्यक्रम के इस चरण के लिए, नासा चाहता था कि प्रस्ताव अंतरिक्ष यान, प्रक्षेपण वाहन, प्रक्षेपण सेवाओं, भूमि और मिशन संचालन और पुनर्प्राप्ति सहित संचालन की पूर्ण, अंत-से-अंत अवधारणाएँ हों। सितंबर 2011 में, नासा ने प्रस्तावों के लिए एक मसौदा अनुरोध (आर. एफ. पी.) जारी किया। अंतिम आर. एफ. पी. 7 फरवरी, 2012 को जारी किया गया था, जिसमें 23 मार्च, 2012 को प्रस्ताव आने थे। वित्त पोषित अंतरिक्ष अधिनियम समझौतों को 3 अगस्त, 2012 को प्रदान किया गया था और 15 अगस्त, 2013 को संशोधित किया गया था। चयनित प्रस्तावों की घोषणा 3 अगस्त 2012 को की गई थीः सिएरा नेवादा निगमः $212.5 मिलियन। ड्रीम चेज़र/एटलस वी स्पेसएक्सः $440 मिलियन। ड्रैगन 2/फाल्कन 9 बोइंगः $460 मिलियन। सी. एस. टी.-100 स्टारलाइनर/एटलस V सी. पी. सी. चरण 1 प्रमाणन उत्पाद अनुबंध (सी. पी. सी.) के पहले चरण में इंजीनियरिंग मानकों, परीक्षणों और विश्लेषणों के साथ एक प्रमाणन योजना का विकास शामिल था। 10 दिसंबर, 2012 को घोषित सी. पी. सी. के चरण 1 के वित्तपोषण के विजेता थेः सिएरा नेवादा निगमः $10 मिलियन स्पेसएक्सः $9.6 मिलियन बोइंगः $9.9 मिलियन सी. सी. टी. कैप-क्रू उड़ानों से सम्मानित वाणिज्यिक क्रू परिवहन क्षमता (सी. सी. टी. कैप) सी. पी. सी. का दूसरा चरण है और इसमें आई. एस. एस. के लिए चालक दल प्रदर्शन उड़ानों की अनुमति देने के लिए अंतिम विकास, परीक्षण और सत्यापन शामिल हैं। नासा ने 19 जुलाई 2013 को 15 अगस्त 2013 की प्रतिक्रिया तिथि के साथ प्रस्तावों के लिए अनुरोध (आर. एफ. पी.) का मसौदा जारी किया। 16 सितंबर 2014 को, नासा ने घोषणा की कि बोइंग और स्पेसएक्स को आईएसएस को चालक दल की प्रक्षेपण सेवाएं प्रदान करने के लिए अनुबंध प्राप्त हुए हैं। बोइंग 4.2 अरब अमेरिकी डॉलर तक प्राप्त कर सकता है, जबकि स्पेसएक्स 2.6 अरब अमेरिकी डॉलर तक प्राप्त कर सकता है। नवंबर 2019 में नासा ने प्रति सीट पहली लागत का अनुमान प्रकाशित कियाः स्पेसएक्स के ड्रैगन के लिए 55 मिलियन अमेरिकी डॉलर और बोइंग के स्टारलाइनर के लिए 90 मिलियन अमेरिकी डॉलर। बोइंग को निर्धारित मूल्य अनुबंध से ऊपर एक अतिरिक्त $287.2 मिलियन भी दिया गया था। सोयुज पर सीटों की औसत लागत 8 करोड़ अमेरिकी डॉलर थी। हालांकि, बोइंग के स्टारलाइनर द्वारा अपने क्रू कैप्सूल के अंदर ले जाए गए अतिरिक्त कार्गो के लिए समायोजन, प्रति सीट समायोजित लागत लगभग 7 करोड़ डॉलर है, जो अभी भी स्पेसएक्स के क्रू ड्रैगन से अधिक है, भले ही ड्रैगन कार्गो में पांचवें यात्री के बराबर न ले जाए। सी. एस. टी.-100 स्टारलाइनर और क्रू ड्रैगन दोनों को एक चालक रहित उड़ान, फिर एक चालक दल प्रमाणन उड़ान, फिर आई. एस. एस. के लिए छह परिचालन उड़ानें उड़ानी थीं। वाणिज्यिक चालक दल कार्यक्रम की पहली उड़ान 2015 में आयोजित करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन अपर्याप्त धन के कारण देरी हुई। जैसे-जैसे अंतरिक्ष यान ने परीक्षण और उत्पादन चरण में प्रवेश किया, तकनीकी समस्याओं के कारण भी देरी हुई, विशेष रूप से पैराशूट प्रणाली, प्रणोदन और दोनों कैप्सूल की प्रक्षेपण गर्भपात प्रणाली। स्टारलाइनर 2018 वाल्व समस्या जुलाई 2018 में, एक परीक्षण विसंगति की सूचना दी गई थी जिसमें कई दोषपूर्ण एबोर्ट सिस्टम वाल्वों के कारण एक हाइपरगोलिक प्रणोदक रिसाव हुआ था। नतीजतन, पहले अप्रचलित कक्षीय मिशन को अप्रैल 2019 तक विलंबित कर दिया गया था, और पहले चालक दल के प्रक्षेपण को अगस्त 2019 तक पुनर्निर्धारित किया गया था। मार्च 2019 में, रॉयटर्स ने बताया कि इन परीक्षण उड़ानों में कम से कम तीन महीने की देरी हुई थी, और अप्रैल 2019 में बोइंग ने घोषणा की कि पायलट रहित कक्षीय मिशन अगस्त 2019 के लिए निर्धारित किया गया था। क्रू ड्रैगन विस्फोट 20 अप्रैल 2019 को क्रू ड्रैगन के स्थिर अग्नि परीक्षण के दौरान एक समस्या उत्पन्न हुई। दुर्घटना ने कैप्सूल को नष्ट कर दिया जिसे इन-फ्लाइट एबॉर्ट टेस्ट (आई. एफ. ए. टी.) के लिए उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। स्पेसएक्स ने पुष्टि की कि कैप्सूल में विस्फोट हुआ है। नासा ने कहा कि विस्फोट से नियोजित उड़ान में गर्भपात और चालक दल के कक्षीय परीक्षणों में देरी होगी। दिसंबर 2019 में स्टारलाइनर के पहले कक्षीय उड़ान परीक्षण के दौरान, अंतरिक्ष यान कक्षा में पहुंच गया था, लेकिन एक महत्वपूर्ण सॉफ्टवेयर त्रुटि के कारण आईएसएस के साथ डॉक करने में असमर्थ था। बाद के विश्लेषण से एक दूसरी महत्वपूर्ण सॉफ्टवेयर त्रुटि का पता चला जो डी-ऑर्बिटिंग अनुक्रम के दौरान अलग होने के बाद सर्विस मॉड्यूल को कैप्सूल से टकरा सकती है। क्रू ड्रैगन चालक दल की उड़ान 30 मई, 2020 को क्रू ड्रैगन डेमो-2 के हिस्से के रूप में दो अंतरिक्ष यात्रियों को क्रू ड्रैगन के साथ आईएसएस के लिए लॉन्च किया गया था। 2 अगस्त, 2020 को डेमो-2 की अंत और सुरक्षित लैंडिंग ने जुलाई 1975 में पहले अपोलो-सोयुज अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष मिशन के साथ-साथ मैक्सिको की खाड़ी में एक चालक दल अंतरिक्ष यान के पहले स्पलैशडाउन के बाद से नासा अंतरिक्ष यात्रियों के लिए 45 वर्षों में पहली स्पलैशडाउन को चिह्नित किया। अगस्त 2021 में दूसरे कक्षीय उड़ान परीक्षण के निर्धारित प्रक्षेपण से कुछ समय पहले, नियमित पूर्व-प्रक्षेपण परीक्षण से पता चला कि प्रणोदन प्रणाली में तेरह वाल्व निष्क्रिय थे और प्रक्षेपण को साफ़ कर दिया गया था। समस्या के लिए व्यापक विश्लेषण की आवश्यकता थी जो अभी भी अक्टूबर 2021 में चल रहा था, और नासा और बोइंग ने अनुमान लगाया कि 2022 की पहली छमाही में एक नई प्रक्षेपण तिथि निर्धारित की जाएगी। स्टारलाइनर ऑर्बिटल फ्लाइट टेस्ट 2 बोइंग स्टारलाइनर स्पेसक्राफ्ट 2 को 19 मई, 2022 को बोइंग ऑर्बिटल फ्लाइट टेस्ट 2 के हिस्से के रूप में लॉन्च किया गया। यह 21 मई को सफलतापूर्वक डॉक किया गया, जहां यह चार दिनों तक रहा। 25 मई को अंतरिक्ष यान ने उड़ान भरी और व्हाइट सैंड्स मिसाइल रेंज में सफलतापूर्वक उतरा। एक नियोजित प्रक्षेपण से कुछ दिन पहले, बोइंग ने जून 2023 में घोषणा की कि वह पैराशूट प्रणाली और तारों के हार्नेस के मुद्दों के कारण चालक दल उड़ान परीक्षण में अनिश्चित काल के लिए देरी करेगा। इस मिशन में नासा के दो अंतरिक्ष यात्रियों के दल को एक सप्ताह की परीक्षण उड़ान के लिए अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन ले जाना शामिल है। वित्तपोषण वाणिज्यिक चालक दल कार्यक्रम की पहली उड़ान 2015 में आयोजित करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन अपर्याप्त धन के कारण देरी हुई। वित्तीय वर्ष (वित्त वर्ष) 2011 के बजट के लिए, सी. सी. डी. ई. वी. कार्यक्रम के लिए 50 करोड़ अमेरिकी डॉलर का अनुरोध किया गया था, लेकिन कांग्रेस ने केवल 27 करोड़ अमेरिकी डॉलर दिए। वित्त वर्ष 2012 के बजट के लिए, $850 मिलियन का अनुरोध किया गया था और $406 मिलियन को मंजूरी दी गई थी। वित्त वर्ष 2013 के बजट के लिए 830 मिलियन डॉलर का अनुरोध किया गया था और 488 मिलियन डॉलर को मंजूरी दी गई थी। वित्त वर्ष 2014 के बजट के लिए 821 मिलियन डॉलर का अनुरोध किया गया था और 696 मिलियन डॉलर को मंजूरी दी गई थी। वित्त वर्ष 2015 में 84.8 करोड़ डॉलर का अनुरोध किया गया था और 80.5 करोड़ डॉलर या 95 प्रतिशत को मंजूरी दी गई थी। 14 नवंबर, 2019 को, नासा के महानिरीक्षक ने स्टारलाइनर के लिए 90 मिलियन डॉलर और ड्रैगन क्रू के लिए 55 मिलियन डॉलर की प्रति सीट कीमतों को सूचीबद्ध करते हुए एक लेखा परीक्षा रिपोर्ट प्रकाशित की। इनके साथ, बोइंग की कीमत उस कीमत से अधिक है जो नासा ने रूसी अंतरिक्ष निगम, रोस्कोस्मोस को सोयुज अंतरिक्ष यान की सीटों के लिए अमेरिका और भागीदार-राष्ट्र अंतरिक्ष यात्रियों को अंतरिक्ष स्टेशन तक ले जाने के लिए दी है। रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि नासा ने 2019 में प्रत्याशित आईएसएस उड़ानों में कथित 18 महीने के अंतराल को कम करने और यह सुनिश्चित करने के लिए कि ठेकेदार स्पेसएक्स को समान अवसर प्रदान किए बिना दूसरे वाणिज्यिक चालक दल प्रदाता के रूप में जारी रहे, बोइंग की निर्धारित कीमतों से अधिक $287.2 मिलियन का भुगतान करने पर सहमति व्यक्त की। 18 नवंबर, 2019 को, बोइंग के जिम चिल्टन ने जवाब दिया कि महानिरीक्षक की रिपोर्ट स्टारलाइनर की सकारात्मक विशेषताओं को सूचीबद्ध करने में विफल रही और प्रति सीट मूल्य निर्धारण पर आपत्ति जताई क्योंकि उनका मानना है कि इसकी कार्गो क्षमता को देखते हुए लागत 90 मिलियन डॉलर से कम है। अतिरिक्त वित्त पोषण के लिए बोइंग का तर्क स्पेसएक्स की तुलना में तुलनीय समय सीमा के साथ इसके विकास की बाद में शुरुआत के कारण था। बोइंग ने यह भी कहा कि वह इस कार्यक्रम के लिए प्रतिबद्ध है। सी. सी. पी. कार्यक्रम के प्रत्येक चरण के लिए सभी वाणिज्यिक चालक दल ठेकेदारों का वित्त पोषण इस प्रकार है-सी. सी. टी. कैप मान अधिकतम हैं और इसमें प्रत्येक विक्रेता के लिए विकास के बाद की छह परिचालन उड़ानें शामिल हैं। परीक्षण मिशन प्रत्येक प्रणाली को तीन विशिष्ट चालक रहित परीक्षण उड़ानों और एक चालक दल उड़ान परीक्षण को पूरा करने की आवश्यकता होती है, इससे पहले कि नासा मानव-मूल्यांकन प्रणाली पर विचार करे। क्रू ड्रैगन ने 2020 में अपना चालक दल उड़ान परीक्षण पूरा किया और नवंबर 2020 में परिचालन उड़ानें शुरू कीं। स्टारलाइनर के मार्च 2024 से पहले अपने चालक दल उड़ान परीक्षण का संचालन करने की उम्मीद है। परिचालन मिशन भी देखें वाणिज्यिक कक्षीय परिवहन सेवा वाणिज्यिक पुनः आपूर्ति सेवाएँ नासा डॉकिंग सिस्टम निजी अंतरिक्ष उड़ान समीक्षा संयुक्त राज्य मानव अंतरिक्ष उड़ान योजना समिति अंतरिक्ष शटल के उत्तराधिकारी संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक नासा वाणिज्यिक चालक दल कार्यक्रम पृष्ठ आधिकारिक नासा प्रेस किट वाणिज्यिक चालक दल कार्यक्रम वाणिज्यिक चालक दल और कार्गो दस्तावेज़ पुस्तकालय से संबंधित NASA.gov CCDev 1 अंतरिक्ष अधिनियम समझौते भागीदार परिपक्व अंतरिक्ष यान डिजाइन, नासा वीडियो अपडेट, 14 जनवरी 2014। बोइंग सी. सी. टी. कैप अनुबंध (संशोधित) स्पेसएक्स सी. सी. टी. कैप अनुबंध (संशोधित) मानव अंतरिक्ष उड़ान कार्यक्रम अंतरिक्ष अधिनियम समझौता कंपनियां नासा कार्यक्रम निजी अंतरिक्ष उड़ान अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन