Lower Manhattan expansion
भूमि सुधार द्वारा न्यूयॉर्क शहर में लोअर मैनहट्टन के भूमि क्षेत्र के विस्तार ने, समय के साथ, हडसन और पूर्वी नदियों पर मैनहट्टन द्वीप की तटरेखा को बहुत बदल दिया है; साथ ही साथ ऊपरी न्यूयॉर्क खाड़ी की भी। द्वीप का विस्तार यूरोपीय उपनिवेशवाद के साथ शुरू हुआ और 20वीं शताब्दी में जारी रहा। बढ़ते अतिक्रमण के साथ-साथ प्रमुख बुनियादी ढांचे ने द्वीप में क्षेत्रफल बढ़ाया है। 1899 के नदियों और बंदरगाह अधिनियम के पारित होने के बाद से सभी परियोजनाएं जो नौगम्य जलमार्गों तक फैली हुई हैं, संघीय विनियमन का पालन करती हैं और यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स द्वारा उनकी देखरेख की जाती है। ईस्ट साइड की मूल तटरेखा आम तौर पर समकालीन पर्ल और चेरी सड़कों के साथ चलती थी और वेस्ट साइड मोटे तौर पर आज की ग्रीनविच स्ट्रीट थी। न्यू एम्स्टर्डम की 17वीं शताब्दी की डच बस्ती में अतिक्रमण शुरू हुआ। 1686 के डोंगन चार्टर और 1731 के मॉन्टगोमेरी चार्टर के माध्यम से जल लॉट के अचल संपत्ति कानून तंत्र ने वाणिज्यिक भूमि विकास को प्रोत्साहित किया। 19वीं शताब्दी तक भूमि को लैंडफिल, कचरे के निपटान द्वारा बनाया गया था। 20वीं शताब्दी की शुरुआत तक विस्तार ने व्यापक सीप के बिस्तरों को मिटा दिया था जो कभी ज्वारनदमुख के अधिकांश हिस्से को कवर करते थे। यह अनुमान लगाया गया है कि 1970 के दशक तक, पूरे मैनहट्टन भू-भाग का 1400 से 2225 एकड़, पुनर्निर्माण द्वारा बनाया गया है। एक अन्य अनुमान यह है कि 3,000 एकड़, या पूरे भूमि क्षेत्र का 29 प्रतिशत, सुधार द्वारा बनाया गया था। 21वीं सदी में, बड़े पैमाने पर तूफान सैंडी (2012) और कुछ हद तक तूफान इडा (2021) के जवाब में, तटरेखा के साथ परियोजनाओं को जलवायु परिवर्तन अनुकूलन के हिस्से के रूप में प्रस्तावित किया गया है ताकि बेहतर लचीलेपन द्वारा मैनहट्टन द्वीप पर प्रभाव को कम किया जा सके। निचले मैनहट्टन तटीय लचीलापन कार्यक्रम, जिसमें तटरेखा को मजबूत करना और विस्तारित करना शामिल है, लागू किए जा रहे हैं। गवर्नर द्वीप, जो मैनहट्टन के दक्षिणी छोर पर स्थित है, को शामिल करते हुए विस्तार के प्रस्ताव 20वीं शताब्दी की शुरुआत से प्रसारित किए गए हैं। 1683 में, अंग्रेजों ने सैन्य रक्षा के लिए द्वीप के दक्षिणी छोर पर मिट्टी के प्लेटफार्मों का निर्माण किया, और फिर 1735 में कॉप्सी बैटरी के रूप में। फोर्ट जॉर्ज/एम्स्टर्डम के अवशेषों का उपयोग 1788 में बैटरी के विस्तार के लिए किया गया था। कैसल क्लिंटन तट से कुछ ही दूर एक छोटे से कृत्रिम द्वीप पर बनाया गया था। निर्माण 1808 में शुरू हुआ और किला 1811 में पूरा हुआ, हालांकि 1820 के दशक तक संशोधन जारी रहे। बैटरी को ज्यादातर लैंडफिल द्वारा 1855 से शुरू किया गया था, जिसमें लोअर मैनहट्टन में सड़क-चौड़ीकरण परियोजनाओं से पृथ्वी का उपयोग किया गया था, जिसने कैसल गार्डन के द्वीप को मैनहट्टन की "मुख्य भूमि" के साथ जोड़ा था। मूल तटरेखा मोटे तौर पर स्टेट स्ट्रीट पर आधुनिक उद्यान की पूर्वी सीमा है। एफ. डी. आर. ड्राइव और ईस्ट रिवर पार्क एफ. डी. आर. ड्राइव का निर्माण 1930 के दशक में पूर्वी नदी के तट पर तटबंधों और पिलिंग का उपयोग करके किया गया था। ईस्ट रिवर पार्क लैंडफिल पर बनाया गया था। दिसंबर 2019 में, न्यूयॉर्क सिटी काउंसिल ने पार्क के पूर्ण विध्वंस और उसके बाद के नवीनीकरण को शामिल करते हुए $1.45 बिलियन की विवादास्पद ईस्ट साइड कोस्टल रेजिलिएंसी (ESCR) परियोजना को मंजूरी देने के लिए मतदान किया। बैटरी पार्क सिटी 1960-1970 के दशक में, लैंडफिल का उपयोग बैटरी पार्क सिटी के निर्माण में किया गया था। मूल विश्व व्यापार केंद्र के निर्माण के लिए खुदाई से सामग्री का प्रारंभिक उपयोग न्यूयॉर्क शहर जल सुरंग और किल वैन कुल के ड्रेजिंग जैसी अन्य निर्माण परियोजनाओं से आया था। ईस्ट रिवर वाटरफ्रंट को 1730 में वाटर स्ट्रीट, 1780 में फ्रंट स्ट्रीट और अंत में 1800 में साउथ स्ट्रीट में स्थानांतरित कर दिया गया। 2013 में, तत्कालीन महापौर माइकल ब्लूमबर्ग ने साउथ स्ट्रीट सीपोर्ट के आसपास के क्षेत्र के लिए बैटरी पार्क सिटी के समान एक "सीपोर्ट सिटी" का प्रस्ताव रखा। 2019 में, साउथ स्ट्रीट सीपोर्ट और फाइनेंशियल डिस्ट्रिक्ट में जलवायु परिवर्तन के कारण होने वाले संभावित नुकसान को कम करने की योजना के हिस्से के रूप में, उनके उत्तराधिकारी बिल डी ब्लासियो ने साउथ स्ट्रीट से ब्रुकलिन ब्रिज के दक्षिण में ईस्ट रिवर में भूमि सुधार का प्रस्ताव रखा। 2021 में, न्यूयॉर्क शहर ने लोअर मैनहट्टन में तटरेखा के सबसे जटिल और कमजोर पहुंच के रूप में देखे जाने वाले हिस्से के लिए वित्तीय जिला-बंदरगाह (फिडीसीपोर्ट) लचीलापन योजना शुरू की। निर्माण में ज्वारीय प्रवाह, बाढ़ और तूफानी पानी को संभालने और नदी तक विस्तार करने के लिए बाढ़ की दीवारें, बाढ़ के द्वार, पंप और अन्य जल प्रबंधन तकनीकें शामिल होंगी। गैन्सेवोर्ट प्रायद्वीप गैन्सेवोर्ट प्रायद्वीप, जिसे अब ग्रीनविच गांव के उत्तरी छोर पर मीटपैकिंग जिले के रूप में जाना जाता है, मूल रूप से हडसन नदी में जमीन का एक थूक था। नॉर्थ बैटरी नदी में निर्मित एक तोपखाने की बैटरी थी, जो एक पुल और जेटी/ब्रेकवाटर द्वारा ह्यूबर्ट स्ट्रीट से जुड़ी हुई थी। फोर्ट गैन्सेवोर्ट 1812 में गैन्सेवोर्ट स्ट्रीट और वेस्ट 12 वीं स्ट्रीट के बीच पूरा हुआ था। तेरहवें एवेन्यू को 1837 में लैंडफिल द्वारा बनाया गया था। वेस्ट वाशिंगटन मार्केट 1887 में बनाया गया था। न्यूयॉर्क शहर ने एक असामान्य तरीके से समस्या का समाधान वास्तव में भूमि के एक खंड को छीनकर किया जो 1837 लैंडफिल था जिसने मैनहट्टन को 13वें एवेन्यू तक विस्तारित किया था। विवादास्पद निर्णय में कई व्यवसायों की निंदा करना शामिल था। शहर वेस्ट वाशिंगटन स्ट्रीट मार्केट की निंदा करने में असमर्थ था, जो एक लैंडफिल बना रहा। बाजार अंततः बंद हो गया और डॉक को एक स्वच्छता सुविधा में बदल दिया गया जिसका उपयोग फ्रेश किल्स लैंडफिल की ओर जाने वाले कचरा नौकाओं को लोड करने के लिए किया गया था। 13वें एवेन्यू का एकमात्र खंड जो बचा था, वह स्वच्छता सुविधा के पीछे था। 2016 में, शहर ने उत्तर में पियर 55 में land.Little द्वीप पर एक नए सार्वजनिक उद्यान के निर्माण की योजना के हिस्से के रूप में स्वच्छता विभाग की इमारत को ध्वस्त करना शुरू कर दिया। गवर्नर द्वीप कनाडाई-अमेरिकी इंजीनियर टी. केनार्ड थॉमसन सहित प्रस्तावों ने पहली बार 1911 में "ए रियली ग्रेटर न्यूयॉर्क" के लिए एक विस्तृत प्रस्ताव रखा, जिसमें गवर्नर द्वीप (उस समय भूमि सुधार के दौर से गुजर रहा था) में एक निचले मैनहट्टन विस्तार को "न्यू मैनहट्टन" के रूप में शामिल किया गया, साथ ही साथ अन्य महत्वाकांक्षी डिजाइन जैसे कि नए लोअर न्यूयॉर्क बे द्वीप, और नई नदियों को भरना और बनाना। उनके लक्ष्यों में से एक ऐतिहासिक मार्च अपटाउन को रोकना था, जिसे शहर के व्यवसायों के लिए हानिकारक माना जाता था। थॉमसन ने वर्षों से इस विचार के अलग-अलग संस्करण बनाए, 1921 में प्रमुख पूर्व न्यायाधीश और राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार एल्टन बी. पार्कर के साथ-साथ कलाकार वाल्टर रसेल के समर्थन से एक "मैनहट्टन एक्सटेंशन" निगम का गठन किया, और अपने शेष जीवन के लिए वकालत जारी रखी। थॉमसन के प्रारंभिक विचार के एक सदी बाद, कोलंबिया विश्वविद्यालय के सेंटर फॉर अर्बन रियल एस्टेट के एक प्रोफेसर, विशन चक्रवर्ती के 2011 के एक प्रस्ताव ने निचले मैनहट्टन और गवर्नर्स द्वीप को जोड़ने के लिए भूमि भराव का उपयोग करने का सुझाव दिया, ताकि "लोलो" (निचले मैनहट्टन) के रूप में संदर्भित एक नया पड़ोस बनाया जा सके। चक्रवर्ती और अन्य लोगों ने प्रस्ताव की चुनौतियों की ओर इशारा किया, जिसमें लागत, लैंडफिल के साथ निर्माण के आसपास के सख्त नियम और परियोजना के संभावित पर्यावरणीय प्रभाव शामिल हैं। इस प्रस्ताव पर 2015 में द ऑवल के लेखक जॉन मेथवेन द्वारा पुनर्विचार किया गया था, जिसमें उन्होंने प्रस्तावित नगर को "फ्रेंकेनबरो" के रूप में संदर्भित किया था। रटगर्स विश्वविद्यालय के शहरी अर्थशास्त्री जेसन बार द्वारा इन तर्ज पर 2022 के एक प्रस्ताव में "नए मन्नहट्टा" का आह्वान किया गया था। इस प्रस्ताव की आलोचना विली ब्लैकमोर ने कर्बेड में पर्यावरण के आधार पर की थी। यह भी देखें न्यूयॉर्क-न्यू जर्सी हार्बर एस्टुअरी विजन 2020 का भूगोलः न्यूयॉर्क शहर की व्यापक वाटरफ्रंट योजना फ्रेशकिल्स पार्क न्यूयॉर्क हार्बर स्टॉर्म-सर्ज बैरियर ईस्ट शोर सीवॉल बिलियन ऑयस्टर प्रोजेक्ट सॉइंग-ऑफ ऑफ मैनहट्टन आइलैंड संदर्भ बाहरी लिंक टी. केनार्ड थॉमसन स्क्रैपबुक एनवाईपीएल डिजिटल संग्रह देखें मैनहट्टन की सीमाएँ 250 वर्षों से अधिक भूमि सुधार का विस्तार करती हैं न्यूयॉर्क के लोअर मैनहट्टन पोर्ट और न्यू जर्सी में अनबिल्ट इमारतें और संरचनाएँ