Tyldesley Loopline
टिल्डेस्ले लूपलाइन लंदन और उत्तर पश्चिमी रेलवे की मैनचेस्टर और विगन रेलवे लाइन का हिस्सा थी जो एक्लेस से टिल्डेस्ले स्टेशन के जंक्शन पश्चिम तक जाती थी और लिवरपूल और मैनचेस्टर रेलवे पर बेडफोर्ड लेह से केनियन जंक्शन के माध्यम से दक्षिण पश्चिम में इसकी निरंतरता थी। केन्यन जंक्शन पर लिवरपूल और मैनचेस्टर रेलवे में शामिल होने से पहले यह लाइन 1 सितंबर 1864 को वॉर्सली, एलेनब्रुक, टिल्डसले, लेह और पेनिंगटन में स्टेशनों के साथ खोली गई। निर्माण लंदन और उत्तर पश्चिमी रेलवे विधेयक को जुलाई 1861 में शाही स्वीकृति मिली और सितंबर में अर्ल ऑफ एल्समेरे द्वारा वॉर्सले में पहला सॉड काटा गया था। निर्माण के दौरान, वॉर्सली में एक रोमन सड़क का पता चला था। रेलवे केवल 16 मील से अधिक लंबा था जिसमें 88 पुल, पार ब्रो, टिल्डसले में एक बलुआ पत्थर की कटाई और एक 22-आर्क वायडक्ट था जो रेलवे को लेह और ब्रिजवाटर कैनाल के माध्यम से ले जाता था। यह काम मई 1863 तक पूरा होने की उम्मीद थी, लेकिन यह 1864 की गर्मियों तक चला। उसी दिन चौबेंट, हिंडले ग्रीन और प्लाट ब्रिज में टिल्डेस्ले और विगन के बीच विकास केंद्र खोले गए। वॉकडेन, लिटिल हल्टन और प्लोडर लेन पर स्टेशनों के साथ रो ग्रीन जंक्शन पर टिल्डेस्ले से एक्लेस लाइन को छोड़ने वाली एक शाखा लाइन को 1865 में अधिकृत किया गया था और 1870 में खोला गया था। इस लाइन को 1874 में बोल्टन में ग्रेट मूर स्ट्रीट तक बढ़ाया गया था। एक्लेस स्टेशन और वॉर्सली स्टेशन के बीच मॉन्टन ग्रीन स्टेशन 1877 में नए आवास की सेवा के लिए खोला गया। 1876 में बेडफोर्ड लेह का नाम बदलकर लेह एंड बेडफोर्ड कर दिया गया और 1914 में फिर से इसका नाम बदलकर लेह कर दिया गया। 1901 में चौबेंट का नाम बदलकर होवे ब्रिज कर दिया गया। लाइन पर स्टेशन 1923 में लंदन मिडलैंड और स्कॉटिश रेलवे का हिस्सा बन गए, और 1948 में राष्ट्रीयकरण पर ब्रिटिश रेलवे के लंदन मिडलैंड क्षेत्र का हिस्सा बन गए। कोलियरीज कोल, और क्षेत्र में विकसित की जा रही कई कोलियरीज, क्षेत्र में रेलवे के निर्माण के लिए मुख्य प्रेरणा थी और रेलवे के समर्थकों में कई स्थानीय कोलियरी मालिक और उद्योगपति शामिल थे। इनमें ब्रिजवाटर कोलियरीज के मालिक अर्ल ऑफ एल्समियर, फ्लेचर, बरोज एंड कंपनी के फ्लेचर्स और मिल मालिक कालेब राइट शामिल थे। रेलवे से जुड़े कोलियरीज में एस्टली और टिल्डेस्ले कोलियरीज के सेंट जॉर्ज, नुक्कड़ और जिन पिट कोलियरीज शामिल हैं जो जैक्सन के साइडिंग से जुड़े थे, लेह में बेडफोर्ड कोलियरी को पेनिंगटन शाखा पर स्पीकमैन के साइडिंग से जोड़ा गया था और टिल्डेस्ले कोल कंपनी से संबंधित शेकरले, यू ट्री और क्लेवर्थ हॉल कोलियरीज का टिल्डेस्ले स्टेशन के पूर्व में ग्रीन के साइडिंग्स में कनेक्शन था और रैम्सडेन के शेकरले कोलियरीज के अपने साइडिंग थे। मोस्ले कॉमन कोलियरी को एलेनब्रुक में जोड़ा गया था और सैंडहोल कोलियरी सहित ब्रिजवाटर कोलियरीज सिस्टम से जुड़ी खदानें सैंडर्सन के साइडिंग्स में रो ग्रीन और वॉर्सले के बीच की लाइन में शामिल हो गईं। 5 मई 1969 को बीचिंग कटौती के बाद टिल्डेस्ली लूपलाइन बंद हो गई और लेह, टिल्डेस्ली, मोंटन ग्रीन और वॉर्सली स्टेशनों को बंद कर दिया गया। पूर्व ट्रैकबेड जो मेट्रोपॉलिटन बरो ऑफ विगन क्षेत्र से गुजरता है, रेल मार्ग को बहाल किए जाने की स्थिति में एकात्मक विकास योजना में आरक्षित था। एलेनब्रुक के लिए पूर्व ट्रैकबेड के साथ चलने वाला एक निर्देशित बस मार्ग प्रस्तावित किया गया था लेकिन यह सार्वभौमिक रूप से लोकप्रिय नहीं था। सैल्फोर्ड सिटी काउंसिल ने मनोरंजन के उद्देश्यों के लिए विगन सीमा के बाहर रेलवे ट्रैकबेड का उपयोग किया और इसे रेल मार्ग में बदल दिया। लेह-सैल्फोर्ड-मैनचेस्टर बस रैपिड ट्रांजिट अप्रैल 2016 में खोला गया। इसका 4.5-mile निर्देशित बसवे खंड लेह से टायल्डेस्ले होते हुए एलेनब्रुक तक पुराने रेल संरेखण के साथ संचालित होता है। ट्रांसपोर्ट फॉर ग्रेटर मैनचेस्टर (टी. एफ. जी. एम.) के शहर के केंद्र के माध्यम से मैनचेस्टर सेंट्रल अस्पतालों के लिए बस मार्ग पर कुल 122 मिलियन पाउंड खर्च किए गए, जिसमें से 68 मिलियन पाउंड निर्देशित बसवे ट्रैक और संबंधित बुनियादी ढांचे पर खर्च किए गए। संदर्भ ग्रंथ सूची उत्तर पश्चिम इंग्लैंड में बंद रेलवे लाइनें इंग्लैंड में विगन टिल्डस्ले रेल ट्रेल्स के मेट्रोपॉलिटन बोरो का इतिहास