Automobili Nazzaro
ऑटोमोबिली नाज़ारो 1911 से 1916 तक ऑटोमोबाइल का एक इतालवी निर्माता था, और 1919-1923। रेसिंग ड्राइवर फेलिस नजारो द्वारा स्थापित इसने कुल मिलाकर लगभग 490 वाहनों का उत्पादन किया और सिसिली में 1913 और 1920 दोनों टार्गा फ्लोरियोस जीते। कंपनी का इतिहास कंपनी, नजारो एंड सी. फैब्रिका ऑटोमोबिली की स्थापना 1 जुलाई, 1911 को ट्यूरिन में रेसिंग ड्राइवर फेलिस नजारो, उनके बहनोई पिलाडे मासोरो; मौरिज़ियो फैब्री और अर्नोल्ड ज़ोलर (: डीः अर्नोल्ड ज़ोलर) द्वारा ब्रांड नाम नजारो के साथ ऑटोमोबाइल का उत्पादन करने के लिए की गई थी। 1916 में कंपनी का परिसमापन किया गया और फ्रेंको तोसी मैकेनिका द्वारा खरीदा गया, जिन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के बाद फ्लोरेंस में एक नई कंपनी, ऑटोमोबिली नाज़ारो की स्थापना की। 1923 में उत्पादन समाप्त हो गया। वाहन नजारो एंड सी. फैब्रिका ऑटोमोबिली (1913-1916) टिपो 1 में 70 एचपी (55 किलोवाट) के विस्थापन के साथ चार-सिलेंडर वाला मोनोब्लॉक इंजन और चार-स्पीड गियरबॉक्स था। इसे टूरिंग कार और सेडान बॉडी स्टाइल में पेश किया गया था। मॉडलों को 'न्यूटन एंड बेनेट' द्वारा ग्रेट ब्रिटेन में आयात किया गया था। टीपो 2 (या 20/30 HP) में एक ही इंजन था, लेकिन इसे स्पोर्टियर होने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और यह एक खुले दो-सीटर के रूप में उपलब्ध था। अधिकतम गति के रूप में दी गई थी। टिपो 3 (या 35 एच. पी.) टिपो 2 पर आधारित था लेकिन अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ। 1914 में फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स के लिए 4500 सीसी के विस्थापन और प्रति सिलेंडर चार वाल्व के साथ चार सिलेंडर इंजन वाली कई रेसिंग कारों का निर्माण किया गया था। कोई भी समाप्त नहीं हुआ। टीपो 4 का निर्माण प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने से पहले किया गया था। 1915 से, प्रथम विश्व युद्ध की तैनाती के हिस्से के रूप में, उन्होंने 10-सिलेंडर वाले अंजानी इंजन का उपयोग करके लगभग 50 ट्रकों का उत्पादन किया। उत्पादन 1916 तक कुल लगभग 50 ट्रक और 230 यात्री कारों का निर्माण किया गया था। ऑटोमोबिली नजारो (1919-1923) टीपो 5 में एक चार-सिलेंडर इंजन था, जिसमें ऊपर की ओर कैमशाफ्ट और 'वी' आकार का रेडिएटर था और इसने 1920 टारगा फ्लोरियो जीता। 1922 से इंजन में प्रति सिलेंडर दो निकास वाल्व थे। उत्पादन 1919 के बाद से कुल लगभग 210 कारों का निर्माण किया गया। 1913 में टिपो 2 चलाते हुए फेलिस नजारो ने 19 घंटे 18 मिनट में सिसिली में टारगा फ्लोरियो जीता। उन्होंने 1914 में नजारो की औसत गति से एकल लैप पूरा किया, एक टिपो 3 चलाते हुए, मध्य सिसिली में मैडोनी पर्वत सर्किट पर 8 घंटे 11 मिनट में कोप्पा फ्लोरियो जीता। उन्होंने औसत गति से तीन लैप पूरे किए। 1914 में नाज़ारो ने फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स के लिए तीन विशेष रूप से निर्मित कारों में प्रवेश किया। वे एकल ऊपरी कैमशाफ्ट के साथ 4 सिलेंडर, 16 वाल्व, लीटर इंजन से लैस थे। सभी इंजन विफलताओं के साथ सेवानिवृत्त हुए। 1920 में गुइडो मेरेगल्ली ने 8 घंटे 27 मिनट में टार्गा फ्लोरियो जीता। उन्होंने औसत गति से पूरा किया। साहित्य हेराल्ड एच. लिंज़, हल्वर्ट श्रेडरः द इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल एनसाइक्लोपीडिया। यूनाइटेड सॉफ्ट मीडिया वेरलैग, म्यूनिख 2008, आईएसबीएन 978-3-8032-9876-8। जॉर्ज निक जॉर्जानोः द ब्यूलिउ एनसाइक्लोपीडिया ऑफ द ऑटोमोबाइल, वॉल्यूम 2 जी-ओ. फिट्जरोय डियरबॉर्न पब्लिशर्स, शिकागो 2001, आईएसबीएन 1-57958-293-1 (अंग्रेजी) कलेक्टिव ऑफ ऑथर्सः एनसाइक्लोपीडिया ऑफ द ऑटोमोबाइल। ब्रांड · मॉडल · प्रौद्योगिकी। वेल्टबिल्ड वेरलैग, ऑग्सबर्ग, 1989 एलेक्स विटुलाः कार्टे वैलोरी डी 'इपोका टोस्काना पोर्टाफोग्लियो स्टोरिको, बोलोग्ना 2007, आईएसबीएन 978-88-900170-9-4 (इतालवी) इटली के ऑटोमोबाइल निर्माताओं की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक Targapedia.com: नाज़ारो टिपो 2, टार्गा फ्लोरियो 1913-2 जीरो डी सिसिलिया 1911 में स्थापित इतालवी कंपनियां 1911 में ट्यूरिन मोटर कंपनियों ब्रास एरा वाहनों में स्थापित इटली के मोटर वाहन निर्माताओं को निष्क्रिय कर दिया।