Dongfeng Motor Corporation
डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन लिमिटेड एक चीनी राज्य के स्वामित्व वाली ऑटोमोबाइल निर्माता है जिसका मुख्यालय वूहान, हुबेई में है। 1969 में स्थापित, यह वर्तमान में चीन के "बिग फोर" राज्य के स्वामित्व वाले कार निर्माताओं में तीसरा सबसे बड़ा है, अर्थात्ः SAIC मोटर, FAW ग्रुप, डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन और चंगन ऑटोमोबाइल, 2021 में क्रमशः 5.37 लाख, 3.5 लाख, 3.28 लाख और 2.30 लाख की कार बिक्री के साथ। कंपनी अपने स्वयं के ब्रांडिंग के तहत वाहनों का विकास और विपणन करती है, जैसे कि वेनूसिया, फेंगडू, वोयाह, एयोलस, फोर्थिंग, साथ ही साथ डोंगफेंग-होंडा, डोंगफेंग-निसान और डोंगफेंग-प्यूज़ो सिट्रोएन (सभी सहायक डोंगफेंग मोटर समूह के माध्यम से) जैसे विदेशी-ब्रांडेड संयुक्त उद्यमों के तहत। 2021 में, विदेशी-ब्रांडेड कारों ने 79 प्रतिशत बिक्री की। यह पहले से सूचीबद्ध कुछ ब्रांडिंग के तहत इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन भी करता है, जिसमें वोयाह जैसे समर्पित ईवी ब्रांड शामिल हैं। वाणिज्यिक और उपभोक्ता वाहनों के अलावा, यह पुर्जों का निर्माण भी करता है और विदेशी कंपनियों के साथ सहयोग करता है। उदाहरण के लिए, कुछ स्रोत कंपनी को डोंग फेंग के रूप में संदर्भित कर सकते हैं, डी. एफ. एम. जैसे संक्षिप्त नाम का उपयोग कर सकते हैं, या सहायक, संयुक्त उद्यम, या अन्य संबद्ध उद्यमों जैसे "डोंगफेंग युएडा किआ" का उल्लेख करते समय दूसरों के साथ संयोजन में नाम का उपयोग कर सकते हैं। चीन के एक राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम के रूप में, डोंगफेंग को एसएएसएसी द्वारा नियंत्रित और प्रबंधित किया जाता है, जो चीनी कानून के तहत एक निवेशक के कार्यों को करता है। इतिहास पृष्ठभूमि और स्थापना कोरियाई युद्ध के दौरान युद्ध के मैदान में ट्रकों का उपयोग करने की आवश्यकता थी। मशीनरी मंत्रालय ने जीएजेड-51 ट्रक की नकल बनाने के लिए एक कारखाने की योजना बनाई। इसे मूल रूप से किंगशान जिले, वूहान में करने की योजना बनाई गई थी, और बाद में इसे संशोधित करके वूहान में ही वुचांग जिले में कर दिया गया। 1955 में, इन स्थलों को हवाई हमलों के लिए बहुत असुरक्षित होने के रूप में नजरअंदाज कर दिया गया था, और चेंगदू को प्रस्तावित स्थल के रूप में चुना गया था। अध्यक्ष माओ जेडोंग के एक आदेश में भी इस तर्क का उल्लेख किया गया है; उनकी "तीसरे मोर्चे" की रणनीति के हिस्से के रूप में, हालांकि, अर्थव्यवस्था की खराब स्थिति के कारण, योजनाओं को स्थगित कर दिया गया था। 1957 में, हुनान को प्रस्तावित ट्रक कारखाने के लिए स्थान के रूप में चुना गया था, क्योंकि प्रांत के यांग्त्ज़ी बेसिन क्षेत्र में अभी तक कोई भारी उद्योग नहीं था। 1960 में शियान में स्थल पर तैयारी शुरू हुई, लेकिन अचानक रोक दी गई। जैसे-जैसे चीनी अर्थव्यवस्था में सुधार हुआ, और चीन-सोवियत विभाजन के परिणामस्वरूप, सैन्य ट्रकों का उत्पादन फिर से सुर्खियों में आया, और 1965 में तीसरी पंचवर्षीय योजना में द्वितीय ऑटोमोबाइल वर्क्स () का निर्माण शामिल किया गया। कंपनी की स्थापना आधिकारिक तौर पर 1969 में 100 निवासियों के एक गाँव में की गई थी, जो बाद में शियान शहर बन गया। इस दूरस्थ स्थान को चुना गया था क्योंकि इसकी स्थलाकृति में 40 से अधिक उथली घाटियाँ शामिल थीं, जिससे कारखानों को छिपाया जा सकता था, जबकि ज़ियांगयांग-चोंगकिंग रेलवे के मार्ग पर भी था। सीमित उपकरणों के साथ अपने दूरस्थ ग्रामीण स्थान के कारण, कंपनी 1972 तक केवल 200 ऑटोमोबाइल का उत्पादन करने में कामयाब रही। बड़े पैमाने पर उत्पादन (1975-2000) 1975 में, पहले EQ240 2.5-ton डोंगफेंग ट्रक का उत्पादन किया गया था, इसके बाद 1978 में EQ140 5-टन मॉडल का उत्पादन किया गया, जो कंपनी द्वारा पहला नागरिक ट्रक भी था। अपने चरम पर ई. क्यू. 140 की घरेलू बाजार में 66 प्रतिशत हिस्सेदारी थी। 1986 में, डोंगफेंग ने सालाना 100,000 वाहनों का उत्पादन किया। 1987 में, एक नया 3-टन मॉडल लॉन्च किया गया था। पारंपरिक रूप से वाणिज्यिक वाहनों का निर्माण, 2001 तक ये डोंगफेंग के उत्पादन का लगभग 73 प्रतिशत थे। 2012 तक, यह आंकड़ा उलट गया था, और 73 प्रतिशत निर्माता यात्री कारें थीं। हालाँकि, उपभोक्ता पेशकशों का प्रतिशत संभवतः कम था क्योंकि यात्री कारों की संख्या में माइक्रोवैन, छोटे वाणिज्यिक वाहन शामिल हो सकते हैं जो चीन में लोकप्रिय हैं। 1978 और 1985 के बीच डेंग शियाओपिंग द्वारा स्थापित बाजार-आधारित चीनी आर्थिक सुधारों के साथ, डोंगफेंग को खंडित संचालन और स्वामित्व वाले दो भारी शुल्क वाले ट्रकों के निर्माता से एक एकल, केंद्रीय रूप से प्रबंधित उद्यम में बदल दिया गया था। इस प्रक्रिया में सभी डोंगफेंग संचालन-आंशिक निर्माण से लेकर वाहन असेंबली तक-को एक एकल व्यावसायिक इकाई के नियंत्रण में रखना और छह ट्रक उत्पादन ठिकानों के साथ-साथ पहले प्रांतीय सरकारों द्वारा नियंत्रित कई अन्य कंपनियों का विलय शामिल था। 1985 के बाद, और सुधार हुए जिससे डोंगफेंग को अधिक स्वायत्तता मिली; कंपनी को केंद्र सरकार के प्रत्यक्ष प्रशासनिक नियंत्रण से हटा दिया गया। 1980 के दशक के मध्य तक, इसकी परिसंपत्तियाँ 1981 में राज्य द्वारा शुरू में दी गई परिसंपत्तियों की तुलना में तीन गुना हो गई थीं, और प्रबंधन और भी अधिक उत्पादन क्षमता का इच्छुक था। लेकिन 1995 में, कंपनी वित्तीय कठिनाइयों का सामना कर रही थी जैसा कि इस समय कई चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं के मामले में था। 1998 में स्थिति अभी भी विकट थी जिससे 1999 में कंपनी का पुनर्गठन हुआ। 1992 में, कंपनी ने अपना नाम बदलकर डोंगफेंग, या चीनी में "ईस्ट विंड" कर दिया। यह राज्य के स्वामित्व वाला उद्यम राष्ट्रीय और प्रांतीय दोनों स्तरों पर प्राधिकरण के साथ संघर्ष में आ गया है। फर्स्ट ऑटोमोबाइल वर्क्स के साथ-साथ इसने ऑटोमोबाइल कॉर्पोरेशन को सफलतापूर्वक समाप्त कर दिया, एक केंद्र सरकार की इकाई जिसे संभवतः उत्पादन की मात्रा को निर्धारित करने और खरीद में कटौती के साथ-साथ प्रबंधकीय नियुक्तियां करने के लिए राज्य के अधिकार पर आक्रोश के माध्यम से गैर-प्रतिस्पर्धी व्यावसायिक प्रथाओं को रोकने का काम सौंपा गया था। कई चीन-विदेशी संयुक्त उद्यम कंपनियों में चीनी भागीदार, डोंगफेंग ने 2000 के दशक की शुरुआत में विदेशी फर्मों के साथ इनमें से अधिकांश सहकारी प्रयासों की शुरुआत की। लेकिन इसकी पहली स्थापना 1992 में फ्रांसीसी पी. एस. ए. समूह के साथ की गई थी। डोंगफेंग सिट्रोएन ऑटोमोबाइल कंपनी (डी. सी. ए. सी.) के रूप में जानी जाने वाली यह वर्तमान डोंगफेंग प्यूज़ो-सिट्रोएन ऑटोमोबाइल लिमिटेड (डी. पी. सी. ए.) की अग्रदूत थी। 2000 से 2010 तक 2003 तक, डोंगफेंग ने किआ मोटर्स (डोंगफेंग युएडा किआ, 2002), होंडा (डोंगफेंग होंडा, 2003) और निसान (डोंगफेंग मोटर कंपनी, लिमिटेड, 2003) के साथ संयुक्त उद्यम स्थापित किए थे। 2011 तक, इसके पास किसी भी अन्य चीनी वाहन निर्माता की तुलना में अधिक चीन-विदेशी संयुक्त उद्यम थे, और 2013 में फ्रांसीसी रेनॉल्ट के साथ साझेदारी के निर्माण का मतलब है कि यह आज भी इस खिताब को बरकरार रखता है। 2004 में, समूह की मध्यवर्ती होल्डिंग कंपनी, डोंगफेंग मोटर ग्रुप, हांगकांग स्टॉक एक्सचेंज में एक सूचीबद्ध कंपनी बन गई; डोंगफेंग युएडा किआ समूह के गैर-सूचीबद्ध हिस्से में बनी रही। डोंगफेंग ने नवंबर 2006 में घोषणा की कि वे जापान में अपने वाहन बेचने का इरादा रखते हैं। 2009 में, इसने घरेलू वाहन निर्माताओं में दूसरे और कुल मिलाकर तीसरे स्थान पर 19 लाख वाहन बेचे। 2010 से वर्तमान तक 2010 में, कंपनी ने 27.2 लाख इकाइयाँ बेचीं, जिससे यह दूसरा सबसे अधिक उत्पादक चीनी वाहन निर्माता बन गया। इसने उसी वर्ष यात्री वाहनों की 17.2 लाख बिक्री की सूचना दी। 2011 के उत्पादन के आंकड़ों ने कंपनी को अपने घरेलू बाजार में उत्पादन की मात्रा के मामले में दूसरे स्थान पर रखा; डोंगफेंग ने उस वर्ष 36 लाख वाहनों का उत्पादन किया। यह 2012 में उत्पादन की मात्रा के हिसाब से दूसरा सबसे बड़ा चीनी वाहन निर्माता था, और डोंगफेंग ने उस वर्ष 27.6 लाख से अधिक पूरे वाहनों का निर्माण किया, जिसमें यात्री कारों का उत्पादन 73 प्रतिशत था। हालाँकि, यात्री वाहनों के रूप में गिने जाने वाली कारों की संख्या उपभोक्ता पेशकशों और छोटे वाणिज्यिक ट्रकों और वैनों को जोड़ सकती है जिन्हें माइक्रोवान के रूप में जाना जाता है। डोंगफेंग ने अक्टूबर 2012 में चीन के बाहर अपनी पहली अनुसंधान और विकास सुविधा की स्थापना की जब उसने स्वीडिश इंजीनियरिंग कंपनी टी इंजीनियरिंग एबी में 70 प्रतिशत हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया। दिसंबर 2013 में, डोंगफेंग और फ्रांसीसी वाहन निर्माता रेनॉल्ट ने चीनी बाजार के लिए रेनॉल्ट ब्रांड की यात्री कारों के निर्माण के लिए एक संयुक्त उद्यम, डोंगफेंग रेनॉल्ट ऑटोमोटिव कंपनी लिमिटेड बनाने पर सहमति व्यक्त की। दोनों भागीदार इस उद्यम में प्रारंभिक 7.76 अरब युआन (1.27 करोड़ अमेरिकी डॉलर) का निवेश करने पर सहमत हुए, जो एक विदेशी वाहन निर्माता के साथ डोंगफेंग का छठा संयुक्त उद्यम बन गया-जो किसी भी चीनी वाहन निर्माता का सबसे अधिक है। फरवरी 2014 में, घाटे में चल रहे पी. एस. ए. प्यूज़ो सिट्रोएन, जो 1992 से डोंगफ़ेंग का एक संयुक्त उद्यम भागीदार था, का पुनर्पूंजीकरण किया गया, जिसमें डोंगफ़ेंग मोटर समूह ने 14 प्रतिशत हिस्सेदारी ली। 2017 में, यह घोषणा की गई थी कि डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन को एक सीमित कंपनी के रूप में फिर से निगमित किया जाएगा, जिसका नाम बदलकर डोंगफेंग मोटर ग्रुप रखा जाएगा, जो केवल शब्द के लिए इसकी सहायक डोंगफेंग मोटर ग्रुप से अलग है) (शेयर)। 2020 में, डोंगफेंग ने अपने उद्यम डोंगफेंग रेनॉल्ट, डोंगफेंग यूलोन को भंग कर दिया और 2021 में डोंगफेंग युएडा किआ से वापस ले लिया। 12 जून, 2020 को, डोंगफेंग शेयरिंग-वैन 1 के बड़े पैमाने पर उत्पादित संस्करण ने अपने तकनीकी केंद्र में उत्पादन लाइन को बंद कर दिया, जिसमें स्तर 4 अनुप्रयोगों के साथ डोंगफेंग के 5जी-सक्षम स्वायत्त वाहन का प्रदर्शन किया गया। संगठनात्मक संरचना डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन (डी. एफ. एम.) डोंगफेंग नाम का उपयोग करने वाली अंतिम मूल कंपनी है और सीधे राज्य परिषद के राज्य के स्वामित्व वाली संपत्ति पर्यवेक्षण और प्रशासन आयोग द्वारा नियंत्रित है। डोंगफेंग मोटर ग्रुप (डी. एफ. जी.) डोंगफेंग मोटर ग्रुप (डी. एफ. जी.) एक सूचीबद्ध सहायक कंपनी है जो डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन के बहुमत स्वामित्व (66.86%) में है। डोंगफेंग मोटर ग्रुप (डी. एफ. जी.) की सहायक कंपनी डोंगफेंग मोटर कंपनी लिमिटेड (डी. एफ. एल. या आमतौर पर डोंगफेंग निसान के रूप में जानी जाती है), डोंगफेंग होंडा ऑटोमोबाइल, डोंगफेंग प्यूज़ो-सिट्रोएन ऑटोमोबाइल जैसी विदेशी कार कंपनियों के साथ कई संयुक्त उद्यमों के लिए जिम्मेदार है। संयुक्त उद्यमों में से, 2003 में गठित डी. एफ. एल. (या डोंगफेंग निसान) सबसे बड़ा है और अपने डोंगफेंग निसान पैसेंजर व्हीकल कंपनी (डी. एफ. एन.) डिवीजन के तहत निसान-ब्रांडेड वाहनों को बेचता है। डी. एफ. एन. प्रभाग भी इन्फिनिटी और वेनुशिया ब्रांडिंग का उपयोग करके कारों का उत्पादन करता है। 2017 में, डी. एफ. एल. ने डी. एफ. एल. के तहत निसान चीन संचालन को समेकित करने के लिए अपनी सहायक (उस समय) डोंगफेंग ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड (डी. एफ. ए. सी.) से झेंगझोउ निसान (कुल 79.651%) में 51 प्रतिशत हिस्सेदारी का अधिग्रहण किया। डोंगफेंग वाणिज्यिक वाहन (डी. एफ. सी. वी.) डोंगफेंग वाणिज्यिक वाहन (डी. एफ. सी. वी.) डोंगफेंग मोटर निगम और वोल्वो के बीच एक संयुक्त उद्यम है जो डोंगफेंग ब्रांडिंग के तहत मध्यम भारी ट्रकों का उत्पादन करता है। इसका गठन 1975 में डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन द्वारा किया गया था और 2003 में इसे डी. एफ. एल. में स्थानांतरित कर दिया गया था। 2013 में, डी. एफ. एल. ने मध्यम-भारी ट्रक व्यवसाय को डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन को वापस बेच दिया, जिसने फिर 2015 में वोल्वो के साथ संयुक्त उद्यम बनाया। डोंगफेंग ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड (डी. एफ. ए. सी.) डोंगफेंग ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड (डी. एफ. ए. सी.) एक 55 प्रतिशत स्वामित्व वाली सूचीबद्ध सहायक कंपनी है जो डोंगफेंग ब्रांडिंग के तहत हल्के वाणिज्यिक वाहनों का उत्पादन करती है। इसका गठन 1998 में डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन द्वारा किया गया था, और 2003 में डी. एफ. एल. को स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसके पास 60.1% हिस्सेदारी थी। 2022 में, डी. एफ. एल. ने 29.9% हिस्सेदारी को डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन को वापस हस्तांतरित कर दिया, जिसने फिर अन्य निवेशकों से एक और 25.1% खरीदा, जिसमें 55 प्रतिशत की बहुमत हिस्सेदारी प्राप्त की, जिससे सभी वाणिज्यिक वाहन उत्पादन को पूरी तरह से डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन के प्रत्यक्ष नियंत्रण में लाया गया। कमिंस डीजल इंजन का उत्पादन करने के लिए इसका एक संयुक्त उद्यम है जिसे डोंगफेंग कमिंस इंजन कंपनी लिमिटेड के नाम से जाना जाता है। ब्रांड्स डोंगफेंग विभिन्न ब्रांड नामों के तहत वाहन बेचता है। अन्य ब्रांड संयुक्त उद्यम कंपनियों द्वारा निर्मित या असेंबल किए गए उत्पादों से जुड़े हो सकते हैं जो विदेशी फर्मों को चीनी बाजार तक पहुंच प्राप्त करने के लिए डोंगफेंग के साथ सहयोग करते हुए देखते हैं। वोयाह वोयाह सीधे डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन के तहत एक प्रीमियम ईवी ब्रांड है जो इलेक्ट्रिक वाहनों को डिजाइन करने और विकसित करने में विशेषज्ञता रखता है। एम-हीरो (मेंगशी) एम-हीरो (मेंगशी, शाब्दिक अनुवादः भयंकर योद्धा) उच्च प्रदर्शन वाले ऑफ-रोड वाहन के लिए डोंगफेंग का ब्रांड है। मेंगशी डोंगफेंग समूह की एक सैन्य वाहन लाइन हुआ करती थी और 2021 में एक सैन्य ऑफ-रोडर नागरिक संस्करण मेंगशी एम50 के साथ नागरिक बाजार में प्रवेश किया। 2023 में, ब्रांड ने अपने पहले पूर्ण आकार के लक्जरी ऑफ-रोडर एम-हीरो 917 का अनावरण किया, जो एक उच्च प्रदर्शन ईवी/ईआरईवी है। "डोंगफेंग" ब्रांड अगस्त 2023 में, डोंगफेंग मोटर ने अपने सहायक ब्रांड एयोलस (डोंगफेंग फेंगशेन), डोंगफेंग नम्मी और डोंगफेंग ई. पी. के पुनर्गठन की घोषणा की। तीनों ब्रांडों को एक "डोंगफेंग" ब्रांड में समेकित किया गया, जो विपणन और उत्पादन प्रबंधन में एकीकृत था। तीनों ब्रांड उप-ब्रांड बन गए और स्वतंत्र मार्क का उपयोग करते रहे। एयोलस (डोंगफेंग फेंगशेन) एयोलस को जुलाई 2009 में चीनी नाम फेंगशेन का उपयोग करके लॉन्च किया गया था, और बाद में अंग्रेजी नाम के रूप में इसका नाम बदलकर एयोलस कर दिया गया। 2010 के दशक के दौरान कई मॉडलों का उत्पादन पीएसए प्यूज़ो सिट्रोएन के समर्थन से और उन्हीं कारखानों में किया गया था जो चीनी बाजार के लिए अपने प्यूज़ो और सिट्रोएन-ब्रांडेड उत्पादों का उत्पादन करते हैं। एयोलस एस30 डोंगफेंग द्वारा अपने नाम के साथ संयोजन में अपने स्वयं के "दोहरी गौरैया" लोगो का उपयोग करने का पहला उदाहरण हो सकता है। अगस्त 2023 में, एयोलस एक एकीकृत डोंगफेंग ब्रांड के तहत एक उप-ब्रांड बन गया लेकिन इसका स्वतंत्र ब्रांड बना हुआ है। डोंगफेंग ई. पी. डोंगफेंग ई. पी. डोंगफेंग ब्रांड के तहत प्रीमियम ई. वी. उप-ब्रांड है। पहली डोंगफेंग ई. पी. आई. अवधारणा कार ने 2018 बीजिंग ऑटो शो में शुरुआत की, और इसके प्रोटोटाइप को पहले एयोलस ई. पी. आई. पी. 1 नाम दिया गया था। अगस्त 2023 में, डोंगफेंग मोटर ने वन डोंगफेंग ब्रांड के समेकन की घोषणा की। डोंगफेंग ई. पी., एयोलस और डोंगफेंग नम्मी डोंगफेंग ब्रांड के तहत उप-ब्रांड बन गए। डोंगफेंग ईपी007 (शुरू करने के लिए), मध्यम आकार की सेडान डोंगफेंग नम्मी (नैनो के लिए नम्मी, जिसे पहले डोंगफेंग ईवी के रूप में जाना जाता था) बजट इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डोंगफेंग का ब्रांड है। यह वर्तमान में दो मॉडल बेचता है, डोंगफेंग नैनो ईएक्स1 (चीन में एयोलस, फोर्थिंग और फेंगन बिक्री चैनल के माध्यम से भी काम करता है) और डोंगफेंग नैनो बॉक्स, एक विशिष्ट उन्नत डोंगफेंग नैनो ईएक्स1। इन दोनों मॉडलों को रेनो सिटी के-जेडई और डेसिया स्प्रिंग के रूप में भी पुनर्निर्मित किया गया है। ईएक्स1 और नैनो बॉक्स को 2022 में लॉन्च किया गया था, जबकि नम्मी ब्रांड का आधिकारिक लॉन्च अगस्त 2023 में अपने बिल्कुल नए उत्पाद, नम्मी 01 के साथ किया गया था। डोंगफेंग नैनो ईएक्स1 (2020-वर्तमान), सिटी कार, जिसे एयोलस ईएक्स1, फोरथिंग टी1, फेंगॉन ई1, डासिया स्प्रिंग, रेनॉल्ट सिटी के-जेडई डोंगफेंग नैनो बॉक्स (2022-वर्तमान), सिटी कार डोंगफेंग नम्मी 01 (शुरू करने के लिए), सिटी कार फोरथिंग (डोंगफेंग फेंगक्सिंग) डोंगफेंग लिउझोउ मोटर कं, लिमिटेड के रूप में रीबैज किया गया है, डोंगफेंग मोटर ग्रुप की एक सहायक कंपनी है, जो लिउझोउ, गुआंगशी, चीन शहर में स्थित है। डोंगफेंग लिउझोउ मोटर द्वारा निर्मित यात्री वाहनों का ब्रांड फॉर्थिंग (डोंगफेंग फेंगक्सिंग) है। संयुक्त उद्यम डोंगफेंग कई संयुक्त उद्यमों में चीनी भागीदार है जो ट्रक और कार बनाते हैं। डाना डोंगफेंग ने अमेरिकी पार्ट्स निर्माता डाना होल्डिंग कॉर्पोरेशन, डोंगफेंग डाना एक्सल कंपनी, 2005 के साथ अपना संयुक्त उद्यम स्थापित किया। 2011 तक, दाना और डोंगफेंग दोनों के पास इस संयुक्त उद्यम का 50 प्रतिशत स्वामित्व है। डोंगफेंग वाणिज्यिक वाहन जनवरी 2013 में, डोंगफेंग और वोल्वो ने चीन स्थित मध्यम और भारी शुल्क वाले ट्रक निर्माण संयुक्त उद्यम, डोंगफेंग वाणिज्यिक वाहन बनाने पर सहमति व्यक्त की, जिसमें डोंगफेंग मोटर का 55 प्रतिशत और वोल्वो का 45 प्रतिशत स्वामित्व था। लेन-देन के हिस्से के रूप में, वोल्वो डोंगफेंग को 5.6 अरब युआन (900 मिलियन अमेरिकी डॉलर) का भुगतान करेगी, जो निसान मोटर्स को एक मौजूदा वाणिज्यिक वाहन संयुक्त उद्यम में वोल्वो के साथ इसे बदलने के लिए भुगतान करेगी। यह स्पष्ट नहीं है कि उत्पादित वाहनों को वोल्वो ब्रांड के तहत एक छोटे, पहले से मौजूद वोल्वो-डोंगफेंग संयुक्त उद्यम बाजारों के रूप में बेचा जाएगा और "यूडी" ब्रांड के साथ उत्पादों को असेंबल किया जाएगा और डोंगफेंग ब्रांड नाम पारंपरिक रूप से वाणिज्यिक वाहनों पर उपयोग किया जाता है। हुबेई प्रांत के शियान में एक निसान संयुक्त उद्यम इंजन उत्पादन केंद्र 2010 में डीजल इंजन का उत्पादन कर रहा था, और यह संभव है कि यह स्थान वोल्वो सौदे के हिस्से के रूप में खरीदे गए पूर्व निसान संयुक्त उद्यम डोंगफेंग की एक संपत्ति थी। कंपनी डोंगफेंग ट्रक ब्रांड का उपयोग करती है। हुबेई प्रांत के वूहान में स्थित डोंगफेंग होंडा ऑटोमोबाइल कंपनी की स्थापना 2003 में की गई थी और यह चीनी बाजार के लिए होंडा-ब्रांडेड एसयूवी और ऑटोमोबाइल का निर्माण करती है। होंडा के साथ इस संयुक्त उद्यम द्वारा उत्पादित उत्पादों में होंडा सिविक, सीआर-वी और स्पाइरियर शामिल हैं। 2011 की शुरुआत तक, कुछ पेशकशों में जापानी निर्मित पुर्जे शामिल हो सकते हैं। 2010 में, इसकी मॉडल लाइन में उस वर्ष चीन की सबसे अधिक बिकने वाली एसयूवी, सीआर-वी शामिल थी। चीन में बेचे जाने वाले अन्य होंडा-ब्रांडेड मॉडल ग्वांगकी होंडा ऑटोमोबाइल द्वारा बनाए गए हैं, लेकिन 2004 के एक समझौते ने डोंगफेंग-निर्मित सीआर-वी को ग्वांगकी के शोरूम के माध्यम से बेचने की अनुमति दी। एक चीन-मात्र उत्पाद श्रृंखला ने 2016 में एक मध्यम आकार की हैचबैक जीनिया के साथ शुरुआत की। प्राथमिक उत्पादन इसके दो वूहान, हुबेई, उत्पादन स्थलों पर हो सकता है, जिनमें से एक 2012 में चालू हो गया था। एक अन्य संयंत्र गुआंगज़ौ में इस संयुक्त उद्यम के लिए इंजन का उत्पादन करता है। डोंगफेंग निसान और डोंगफेंग के बीच लंबे समय से संबंध हैं। शुरुआत में, चीनी कंपनी ने पूर्ण नॉक-डाउन किट से निर्मित डीजल-संचालित निसान ट्रकों का उत्पादन किया, और निसान ने डोंगफेंग को तकनीकी सहायता प्रदान की। जब चीनी राज्य ने विदेशी वाहन निर्माताओं को संयुक्त उद्यमों के माध्यम से बाजार में प्रवेश की अनुमति देना शुरू किया, तो निसान डोंगफेंग के साथ बना रहा। चीनी कंपनी को निसान की तकनीकी सहायता की व्यापक और व्यापक प्रकृति के एक उदाहरण के रूप में, 2011 में डोंगफेंग द्वारा निर्मित लगभग 70 प्रतिशत उत्पाद निसान से किसी न किसी तरह से जुड़े हुए थे। डोंगफेंग मोटर कं, लिमिटेड (डोंगफेंग निसान) 2002 में स्थापित, डोंगफेंग मोटर कं, लिमिटेड (डी. एफ. एल.) ने जुलाई 2003 में काम करना शुरू किया। भारी ट्रकों, हल्के वाणिज्यिक वाहनों और यात्री कारों के इस निर्माता में निसान की 50 प्रतिशत हिस्सेदारी है। भारी शुल्क वाले ट्रकों और बसों में विशेष रूप से डोंगफेंग ब्रांड नाम होता है, हल्के शुल्क वाले ट्रकों में निसान और डोंगफेंग दोनों नामों का उपयोग किया जाता है, और उपभोक्ता पेशकश निसान उत्पाद हैं। जबकि अधिकांश यात्री कारें निसान नाम को बरकरार रखती हैं, एक छोटी संख्या वेनुसिया ब्रांड नाम के तहत बेचती है जो डोंगफेंग-निसान का ब्रांड है जो कम समृद्ध अंतर्देशीय शहर के उपभोक्ताओं को लक्षित सस्ते उत्पाद प्रदान करता है। वेनूसिया (क्यूई चेन) ने 2012 में अपना पहला मॉडल लॉन्च किया। यह नाम सुंदरता की रोमन देवी वीनस से लिया गया है। इसके कुछ डोंगफेंग-ब्रांडेड हल्के वाणिज्यिक वाहनों को अफगानिस्तान, पाकिस्तान, अफ्रीका और मध्य पूर्व में निर्यात किया गया है। इन्फिनिटी-ब्रांडेड वाहनों को संभवतः 2006 तक आयात किया जाता है, लेकिन 2013 की खबरों ने सुझाव दिया कि भविष्य में कुछ उत्पादन चीन में स्थानांतरित किया जाएगा। चीन में ब्रांड का निर्माण 2014 के कुछ समय बाद शियांगयांग में एक स्थल पर क्यू50एल के उत्पादन के साथ शुरू हुआ होगा। वेनूसिया डोंगफेंग वेनूसिया मोटर कंपनी 2017 में स्थापित डोंगफेंग मोटर कंपनी लिमिटेड की एक सहायक कंपनी है और यात्री कारों के विपणन और उत्पादन पर केंद्रित है। वेनूसिया मार्क, सितंबर 2010 में लॉन्च किया गया था, जो मूल रूप से डोंगफेंग निसान पैसेंजर व्हीकल का स्वामित्व था, जो खुद डोंगफेंग मोटर कंपनी लिमिटेड की एक और सहायक कंपनी है। फेंगडू 2013 में लॉन्च किया गया, फेंगडू डोंगफेंग ऑटोमोबाइल का एक उप-ब्रांड है जो डोंगफेंग लोगो वाले निसान सी. यू. वी. के उत्पादन से शुरू हुआ था। पुरानी निसान टूलिंग को चीन में झेंगझोउ-निसान द्वारा दूसरी पीढ़ी की निसान एक्स-ट्रेल का उत्पादन करने के लिए स्थापित किया गया था, जिसे डोंगफेंग फेंगडू एमएक्स6 के रूप में रीबैज किया गया था। अन्य निसान संयुक्त उद्यम अन्य संयुक्त उद्यमों में डोंगफेंग निसान पैसेंजर व्हीकल कंपनी शामिल है, जो डोंगफेंग मोटर कंपनी की एक इकाई है जो घरेलू बाजार के लिए ऑटोमोबाइल बनाती है और मिस्र को निर्यात करती है। डोंगफेंग मोटर कंपनी लिमिटेड की एक अन्य इकाई, झेंगझोउ निसान ऑटोमोबाइल कंपनी, हल्के वाणिज्यिक वाहनों का निर्माण करती है। अधिकांश झेंगझोउ उत्पाद डोंगफेंग ब्रांड के तहत बेचे जाते हैं, जैसे कि डोंगफेंग रिच (रुई क्यूई), एक पुनर्निर्मित निसान डी22। निसान संयुक्त उद्यम स्थल ग्वांगझू, ग्वांगडोंग में एक यात्री-कार उत्पादन आधार और तकनीकी केंद्र, निसान संयुक्त उद्यम डोंगफेंग मोटर कंपनी और उस संयुक्त उद्यम की एक इकाई, डोंगफेंग निसान यात्री वाहन कंपनी दोनों का हिस्सा हैं। एक अन्य ग्वांगझू उत्पादन आधार निसान इंजन का निर्माण करता है। 2009 तक, हुबेई प्रांत के शियान में एक निसान संयुक्त उद्यम इंजन उत्पादन आधार ने डीजल इंजन और अन्य स्थलों, ऑटो पुर्जों का उत्पादन किया। यह संभव है कि इस स्थान को बंद कर दिया गया हो और टूलिंग को स्थानांतरित कर दिया गया हो क्योंकि डोंगफेंग ने वोल्वो के साथ एक नया संयुक्त उद्यम शुरू करने के सौदे के हिस्से के रूप में एक संयुक्त उद्यम कंपनी, डोंगफेंग निसान डीजल मोटर कंपनी लिमिटेड में निसान की हिस्सेदारी खरीद ली हो। ग्वांगझोऊ के हुआडू जिले में, 2010 के अंत में एक उत्पादन आधार निर्माणाधीन था। 240, 000 इकाइयाँ/वर्ष उत्पादन क्षमता रखने की योजना बनाई गई है, ये इंजन हो सकते हैं न कि वाहन। यह 2010 में निर्माणाधीन बड़े पैमाने पर वाहन उत्पादन आधार हो सकता है जो इस क्षेत्र में डोंगफेंग-निसान स्थानीय उत्पादन क्षमता को 600,000 इकाइयों/वर्ष तक बढ़ाएगा। निसान के साथ एक संयुक्त उद्यम का उत्पादन आधार झेंगझोउ लाइट ट्रक संयंत्र है, जो झेंगझोउ, हेनान में है। 2010 में, यह एक दूसरे के साथ जुड़ गया, जिससे उत्पादन क्षमता में 120,000 इकाइयों/वर्ष की वृद्धि हुई। उत्पादन क्षमता के आंकड़े इंजन और वाहनों को असतत मान सकते हैं। निसान के मुट्ठी भर संयुक्त उद्यम उत्पादन केंद्र ज़ियांगफान, हुबेई में स्थित हैं, जो हल्के वाणिज्यिक वाहन और कारें बनाते हैं। डोंगफेंग प्यूज़ो-सिट्रोएन डोंग फेंग प्यूज़ो सिट्रोएन ऑटोमोबाइल कंपनी पीएसए प्यूज़ो-सिट्रोएन के साथ एक संयुक्त उद्यम है जिसकी स्थापना 1992 में हुई थी और यह हुबेई प्रांत की राजधानी वूहान में स्थित है। वर्तमान में प्यूज़ो और सिट्रोएन मॉडल की एक श्रृंखला बेचते हुए, इसकी पहली पेशकश अर्ध-पूर्ण नॉक-डाउन किट, जेडएक्स फुकांग से निर्मित एक हैचबैक थी। इसका पहला प्यूज़ो-ब्रांडेड उत्पाद 2004 में पेश किया गया था। इस संयुक्त उद्यम द्वारा बनाए गए कुछ इंजनों का उपयोग अन्य डोंगफेंग यात्री कार उत्पादों, उदाहरण के लिए फेंगशेन एस30 और एच30 में किया जाता है। 2010 तक, पी. एस. ए. प्यूज़ो सिट्रोएन संयुक्त उद्यम के वूहान में दो उत्पादन केंद्र थे, और इस संयुक्त उद्यम के लिए एक तीसरा आधार 2010 के आसपास योजना के चरणों में था। जियांगफान 2010 तक पीएसए प्यूज़ो सिट्रोएन के साथ संयुक्त उद्यम के लिए एक पावरट्रेन उत्पादन आधार के लिए स्थान के रूप में कार्य करता है। शंघाई में एक आर एंड डी केंद्र, चाइना टेक सेंटर, पूरी तरह से पीएसए प्यूज़ो सिट्रोएन के स्वामित्व में है, लेकिन इस फ्रांसीसी वाहन निर्माता के साथ संयुक्त उद्यम को सहायता प्रदान करता है। डोंगफेंग स्कियो जुनफेंग डोंगफेंग स्कियो डोंगफेंग का एक उप-ब्रांड है जो इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन पर केंद्रित है। वर्तमान लाइनअप में ज्यादातर डोंगफेंग-पेट्रोल-कार आधारित इलेक्ट्रिक वाहन हैं। स्कियो ब्रांड के तहत बेचे जाने वाले वर्तमान उत्पादों में शामिल हैंः डोंगफेंग स्कियो जुनफेंग डोंगफेंग स्कियो ईआर30 डोंगफेंग स्कियो ई11के डोंगफेंग सोकोन (डीएफएसके) (विनिवेशित) डोंगफेंग डीएफएसके (सोकोन) या चीनी डोंगफेंग शियाओकांग () डोंगफेंग और एक स्थानीय कंपनी, चोंगकिंग सोकोन इंडस्ट्री ग्रुप कंपनी लिमिटेड के बीच चीन-चीन संयुक्त उद्यम है। संयुक्त उद्यम के तहत ब्रांडों में डोंगफेंग सोकोन (डीएफएसके, जिसे कभी-कभी डीएफ डोंगफेंग के रूप में जाना जाता है जैसा कि आधिकारिक वेबसाइट बताती है) हल्के वाणिज्यिक वाहन और डोंगफेंग फेंगगुआंग यात्री वाहन शामिल हैं। उत्तरी अमेरिका में स्थित सोकोन का अपना इलेक्ट्रिक स्टार्टअप ब्रांड भी है जिसे एस. एफ. मोटर्स कहा जाता है। सितंबर 2019 में, सोकोन ने डोंगफेंग मोटर ग्रुप (डी. एफ. जी.) से डी. एफ. एस. के. संयुक्त उद्यम के शेष 50 प्रतिशत का अधिग्रहण कर लिया, जो 100% का मालिक बन गया। वे डोंगफेंग लोगो का उपयोग करके और डोंगफेंग सोकोन और डोंगफेंग फेंगगुआंग (फेंगन) ब्रांडिंग के तहत वाहनों का उत्पादन करना जारी रखते हैं। 2013 के अंत में निर्मित डोंगफेंग रेनॉल्ट (निष्क्रिय), डोंगफेंग रेनॉल्ट ऑटोमोटिव कंपनी लिमिटेड ने चीन में एक अभी तक-निर्मित उत्पादन आधार पर प्रति वर्ष 150,000 पूरे वाहनों का उत्पादन करने की योजना बनाई। यह सुविधा 2016 की शुरुआत में चालू हो सकती है। अगस्त 2020 में, डोंगफेंग रेनो उद्यम को आधिकारिक तौर पर भंग कर दिया गया और रेनो ने अपनी हिस्सेदारी डोंगफेंग को हस्तांतरित कर दी। 2023 तक, रेनॉल्ट चीन में वाहनों का उत्पादन नहीं करता है, लेकिन छोटे संयुक्त उद्यमों का रखरखाव करता है जो रेनॉल्ट ब्रांडिंग का उपयोग नहीं करते हैं। डोंगफेंग और रेनॉल्ट दोनों ई. वी. स्टार्टअप बेयोनका में हिस्सेदारी रखते हैं। रेनो का गीली के साथ एक प्रौद्योगिकी सौदा और जियांगलिंग मोटर (जे. एम. ई. वी.) के साथ 50 प्रतिशत स्वामित्व वाला संयुक्त उद्यम भी है। डोंगफेंग यूलोन (निष्क्रिय) ताइवानी वाहन निर्माता यूलोन, डोंगफेंग यूलोन (या डोंगफेंग यूलोंग) के साथ एक समान स्वामित्व वाला संयुक्त उद्यम, 2009 में स्थापित किया गया था और चीन में यूलोन के लक्सजेन मॉडल का निर्माण करेगा। डोंगफेंग यूलोन ने 28 जुलाई 2011 को अपने पहले मॉडल, लक्सजेन 7 एसयूवी का उत्पादन शुरू किया। इस उद्यम को नवंबर 2020 में समाप्त कर दिया गया था। डोंगफेंग युएडा किआ (निष्क्रिय) कोरियाई किआ मोटर्स के साथ एक संयुक्त उद्यम, डोंगफेंग युएडा किआ ऑटोमोबाइल कंपनी, जिआंगसु प्रांत के यानचेंग में स्थित है और चीनी बाजार के लिए किआ-ब्रांडेड ऑटोमोबाइल का उत्पादन करती है। 2007 तक, इसके दो उत्पादन आधार हैं-नया जिआंगसु प्रांत के यानचेंग आर्थिक विकास क्षेत्र में स्थित है। किया ने शुरू में जियांगसु युएडा ऑटो वर्क्स के साथ भागीदारी की होगी-न कि डोंगफेंग-एक प्रयास में जिसने 1997 में किआ प्राइड का उत्पादन किया था। डोंगफेंग ने जल्द ही कदम रखा, हालांकि, 1999 में युएडा किआ मोटर्स का गठन किया और मार्च 2002 में जिआंगसु युएडा का स्वामित्व खरीद लिया। इससे पहले और 2007 तक, किआ की 50 प्रतिशत हिस्सेदारी थी जबकि डोंगफेंग और जिआंगसु युएडा इन्वेस्टमेंट कंपनी लिमिटेड () प्रत्येक के पास 25 प्रतिशत स्वामित्व था। 2010 में, स्पोर्टेज चीन में 8वीं सबसे अधिक खरीदी जाने वाली एसयूवी थी। कंपनी को उस वर्ष चीन में दो उत्पादन ठिकानों के रूप में बताया गया था। 2017 तक, चीन में कोरियाई वाहन निर्माताओं ने कम पसंदीदा सेडान पर अत्यधिक निर्भर उत्पाद मिश्रण को कोड़े मारना जारी रखा और चीन और कोरिया प्रायद्वीप के बीच बढ़ते राजनीतिक तनाव के बीच बिक्री में गिरावट देखी जा रही थी। डोंगफेंग 2021 में इस उद्यम से बाहर हो गए। दिसंबर 2021 में, डोंगफेंग ने संयुक्त उद्यम में अपनी 25 प्रतिशत हिस्सेदारी जिआंगसु युएडा को 297 मिलियन येन में बेच दी। छोटे संयुक्त उद्यम डोंगवो (हांग्जो) ट्रक कंपनी अपने पिछले विदेशी भागीदार, डोंगवो ट्रक कंपनी को दर्शाते हुए पहले डोंगफेंग निसान-डीजल कंपनी नाम दिया गया था। वर्तमान में, यह 1996 में स्थापित वोल्वो के यूडी ट्रकों और डोंगफेंग के बीच एक संयुक्त उद्यम है। इसका निर्माण स्थल हांग्जो में स्थित है जो यू. डी. ब्रांडेड वाणिज्यिक वाहनों और बसों का उत्पादन करता है। डोंगफेंग के साथ वोल्वो की पहली संयुक्त उद्यम कंपनी, डोंगवो ट्रक कंपनी एक बड़े पैमाने पर सहयोग, डोंगफेंग वाणिज्यिक वाहनों की अग्रदूत थी, लेकिन इस नई कानूनी इकाई से स्वतंत्र रूप से अस्तित्व में बनी रह सकती है। चुफेंग चुफेंग (जिसे सीएचटीसी भी कहा जाता है) की स्थापना 1957 में निजी उपयोग वाले वाहनों के निर्माण में स्थित एक संयुक्त स्थल के रूप में की गई थी, जिसमें सीमेंट मिक्सर्स, डंप ट्रक, तेल टैंकर, क्रेन ट्रक, स्कूल बसें, कचरा ट्रक, सड़क सफाई करने वाले, निर्माण वाहन, कार्गो वैन, बॉक्स ट्रक, अर्ध ट्रक, अग्निशमन ट्रक और पशुधन परिवहन वाहन शामिल हैं। हुबेई प्रांत से उत्पन्न उत्पादन आधार और सुविधाएं, डोंगफेंग के अब पूरे चीन में स्थल हैं। डोंगफेंग स्थल यात्री वाहन निर्माण के लिए इसका प्राथमिक उत्पादन आधार हुबेई प्रांत की राजधानी वूहान में है, और झेजिआंग प्रांत के वेनझोउ शहर में माध्यमिक स्थल हैं। कुछ वाणिज्यिक वाहन संभवतः हुबेई प्रांत के शियान शहर में बनाए जाते हैं, क्योंकि यह डोंगफेंग वाणिज्यिक वाहन प्रभाग का घर है। विदेशी गतिविधियाँ डोंगफेंग विभिन्न कानूनी व्यवस्थाओं के माध्यम से विदेशों में उत्पादों को बेचती हैं जो ज्यादातर हल्के वाणिज्यिक वाहनों को विभिन्न प्रारूपों और विनिर्देशों में अपने स्वयं के ब्रांड नाम के तहत बेचती हैं। जिन विदेशी देशों में डोंगफेंग की उपस्थिति है या थी, उनमें शामिल हैंः पाकिस्तान, मलेशिया, म्यांमार, पराग्वे, फिलीपींस, वियतनाम और यूनाइटेड किंगडम आदि। डोंगफेंग का पाकिस्तान की घनधारा निसान के साथ वाणिज्यिक ट्रकों की असेंबली के लिए एक संयुक्त उद्यम है, जबकि यह पाकिस्तान में डीएफएसके हल्के वाणिज्यिक वाहनों को रीगल ऑटोमोबाइल इंडस्ट्रीज लिमिटेड सेल्स ब्रांड के प्रयासों के साथ एक संयुक्त उद्यम के रूप में असेंबल करता है और प्रायोजक डोंगफेंग ने 2014-2015 वोल्वो ओशन रेस के लिए चीनी प्रविष्टि को प्रायोजित किया, जो दुनिया भर में चलने वाली नौकायन दौड़ है। डोंगफेंग ने 2017-18 वोल्वो ओशन रेस में विजेता प्रविष्टि को भी प्रायोजित किया। विवाद कुछ डोंगफेंग भारी शुल्क वाले ट्रकों को सैन्य वाहनों के रूप में बेचा जाता है, और डोंगफेंग एयोलस नाम के तहत सीमित निर्यात हुए हैं। डोंगफेंग ने कभी-कभी संघर्षग्रस्त देशों और स्थानों को सैन्य विशिष्ट वाहनों का निर्यात किया है, जिसमें 2005 में म्यांमार को 400 और उसी वर्ष सूडान के दारफुर में 200 शामिल हैं। इसने नॉर्वे के सरकारी पेंशन कोष को 2007 और 2014 के बीच सात साल की अवधि के लिए डोंगफेंग मोटर समूह में निवेश से दूर रहने के लिए प्रेरित किया। नोट्स संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक चीन के इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता चीन के बस निर्माता चीन के ट्रक निर्माता चीन वाहन निर्माण कंपनियों के निर्माता 1969 में चीन की सरकारी स्वामित्व वाली कंपनियों में स्थापित चीनी ब्रांड कार ब्रांड