SS Tasman (1921)
एसएस तस्मान एक डच स्टीमशिप था जिसे अर्ल की शिपबिल्डिंग एंड इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड, हल द्वारा 1921 में कोनिन्क्लिजके पाकेतवार्ट-मात्सचापिज (केपीएम), बटाविया के लिए बनाया गया था। प्रशांत में युद्ध के प्रकोप और डच ईस्ट इंडीज के पतन के साथ, तस्मान 21 केपीएम जहाजों में से एक था जिसने ऑस्ट्रेलिया में शरण ली थी। ये जहाज अमेरिकी सेना के नियंत्रण में प्रारंभिक दक्षिण-पश्चिम प्रशांत क्षेत्र (एस. डब्ल्यू. पी. ए.) कमान के स्थायी स्थानीय बेड़े का मूल बन गए। परिवहन के रूप में सामान्य सेवा के बाद, जहाज को मेलबर्न में एक अस्पताल जहाज में बदल दिया गया था। डच ध्वज और हेग कन्वेंशन के तहत डच प्रमाणन के तहत जहाज ने डच अस्पताल जहाज के रूप में युद्ध के शेष समय की सेवा की। कोनिन्क्लिजके पाकेतवार्ट-मात्सचापिज (केपीएम) तस्मान को सिंगापुर, जावा और ऑस्ट्रेलियाई पूर्वी तट व्यापार के लिए बनाया गया था और 1928 तक ऑस्ट्रेलियाई मार्ग पर था जब नए जुड़वां स्क्रू मोटरशिप न्यू हॉलैंड और न्यू ज़ीलैंड ने मार्ग पर कब्जा कर लिया। तस्मान ने दक्षिण प्रशांत न्यूजीलैंड-सिडनी सेवा में स्थानांतरित होने तक जावा-दक्षिण अफ्रीका मार्ग की सेवा की। 1937 में जापान और चीन के बीच शत्रुता के प्रकोप पर, शंघाई की बमबारी के दौरान तस्मान को शंघाई शहर में डॉक किया गया था, लेकिन वह बिना किसी नुकसान के बच गया। दिसंबर 1941 में प्रशांत में युद्ध शुरू होने पर जहाज तिमोर सागर में था जहाँ से उसे सिंगापुर भेजा गया था। 1 जनवरी 1942 को उन्होंने नागरिकों और रॉयल एयर फोर्स के तत्वों को निकाला। सुराबाया पहुंचने पर आरएएफ कर्मियों को छोड़ दिया गया और अधिक नागरिक निकासी को ऑस्ट्रेलिया के लिए लोड किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध एस. डब्ल्यू. पी. ए. सेवा तस्मान उन 21 के. पी. एम. जहाजों में से एक था जिन्होंने जावा के पतन पर ऑस्ट्रेलिया में शरण ली थी जिसे कमांडिंग जनरल, यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी फोर्सेज इन ऑस्ट्रेलिया (यू. एस. ए. एफ. आई. ए.) को एस. डब्ल्यू. पी. ए. स्थानीय बेड़े के लिए खरीदने या चार्टर करने का निर्देश दिया गया था। 26 मार्च 1942 को मुख्य क्वार्टरमास्टर, यू. एस. ए. एफ. आई. ए. ने लंदन में नीदरलैंड सरकार के साथ अंतिम बातचीत लंबित रहने तक अंतरिम चार्टर की व्यवस्था की। युद्ध नौवहन प्रशासन (डब्ल्यू. एस. ए.) और डच सरकार के बीच अंतिम वार्ता के परिणामस्वरूप उन्हें एक जटिल चार्टर व्यवस्था के माध्यम से अमेरिकी सेना के नियंत्रण में रखा गया जिसमें ब्रिटिश मंत्रालय युद्ध परिवहन (बी. एम. डब्ल्यू. टी.) ने के. पी. एम. जहाजों को किराए पर लिया और डब्ल्यू. एस. ए. के साथ उन्हें एस. डब्ल्यू. पी. ए. को इस शर्त के साथ आवंटित किया कि वे अमेरिकी सेना के पूर्ण नियंत्रण में होंगे। हालांकि कुछ स्रोतों का कहना है कि यह व्यवस्था सहयोगी सलाहकार नौवहन परिषद (ए. सी. एस. सी.) के माध्यम से की गई थी, मास्टरसन ने कमान की आपत्ति और महत्वपूर्ण सैन्य अभियानों के लिए बनाए गए जहाजों की अस्वीकृति का विवरण दिया है। जनरल मैकआर्थर ने 28 अप्रैल को बताया कि उनके 28 जहाजों के बेड़े में 21 केपीएम जहाज शामिल थे। तस्मान को स्थानीय बेड़ा संख्या एक्स-16 दी गई थी। सैनिक जहाज को सैनिकों को ले जाने के लिए सिडनी में परिवर्तित किया गया था। उन्होंने ऑस्ट्रेलियाई और अमेरिकी दोनों सैनिकों को न्यू गिनी में पोर्ट मोरेस्बी, मिल्ने बे और ओरो बे तक पहुँचाया। 11 जुलाई 1942 को वह विकासशील बंदरगाह और हवाई क्षेत्रों की रक्षा के लिए ब्रिगेडियर जॉन फील्ड और 7वें ब्रिगेड समूह के साथ "मिल्ने फोर्स" के रूप में मिल्ने बे पहुंची थीं। वह एक रात पहले मिल्ने बे में थी और जापानी लैंडिंग की सुबह और वहाँ हवाई क्षेत्रों को लेने के जापानी प्रयास के दौरान मिल्ने बे को मजबूत करने वाला पहला जहाज छोड़ दिया। तस्मान ने बाद में खाड़ी में प्रवेश करने के तीन प्रयास किए, जिन्हें जापानी नौसेना के जहाजों ने भगा दिया। इन न्यू गिनी अभियानों के दौरान जहाज को अनुरक्षित किया गया था। अस्पताल जहाज फरवरी 1943 में एस. डब्ल्यू. पी. ए. ने युद्ध विभाग को सूचित किया कि वह जहाज को इंट्रा-थिएटर उपयोग के लिए अस्पताल जहाज में परिवर्तित कर रहा है, और अनुरोध किया कि इसे हेग कन्वेंशन के तहत प्रमाणित किया जाए। हालांकि अमेरिकी सेना के नियंत्रण में, जहाज, अन्य केपीएम अस्पताल जहाज रूपांतरण मेत्सुयकर के साथ, "डच रजिस्ट्री और नीदरलैंड सरकार द्वारा हेग कन्वेंशन के तहत प्रमाणित" के तहत था और डच ध्वज फहराता था। सेना के इंजीनियरों द्वारा प्रदान की गई योजनाओं के साथ रूपांतरण, मेलबर्न में चार महीने के दौरान किया गया था, वह 250 रोगियों को ले जाने के लिए सुसज्जित थी और डच अधिकारियों और जावानी (इंडोनेशियाई) नाविकों द्वारा चालक दल में बनी रही। अस्पताल में अमेरिकी डॉक्टर और नर्सें काम करती थीं। उन्होंने दक्षिण पश्चिम प्रशांत क्षेत्र में सेवा की और, जैसा कि मेत्सुयकर था, एस. डब्ल्यू. पी. ए. में ठिकानों के बीच रोगियों के परिवहन तक सीमित था। तस्मान पूरे प्रशांत अभियान के दौरान अग्रणी थे और फिलीपींस के सैंटो टॉमस में जापानी जेल शिविरों से युद्ध के वापस भेजे गए कैदियों को ले गए। जून 1945 में तस्मान ने एस. डब्ल्यू. पी. ए. चार्टर से रिहा होने से पहले रिफिट के लिए सिडनी में प्रवेश किया और जुलाई में बी. एम. डब्ल्यू. टी. नियंत्रण में लौट आया। अक्टूबर तक जहाज इंडोनेशियाई स्वतंत्रता और ऑस्ट्रेलियाई श्रम संघ गतिविधियों दोनों की उथल-पुथल में फंस गया था, जिसमें इंडोनेशियाई नाविक चले गए थे, ऑस्ट्रेलिया ने ऐसे गैर-यूरोपीय नाविकों को अवैध अप्रवासी घोषित कर दिया था, श्रम ने इंडोनेशियाई नाविकों के साथ सहानुभूति में जहाज को "काला" के रूप में सूचीबद्ध किया था और श्रम नेताओं के बीच "साम्यवाद" के आरोपों और जवाबी आरोपों के साथ "स्कैब चालक दल" के साथ जहाज से संबंधित किसी भी काम से इनकार कर दिया था। तस्मान को दिसंबर 1945 में डच सरकार को वापस कर दिया गया था, जो अभी भी कैप्टन विलेम एलेवेल्ड की कमान में था, जिन्होंने 1941 से युद्ध के दौरान जहाज की कमान संभाली थी। उन्होंने उसे "भाग्यशाली" बताया क्योंकि लगातार ऑपरेशन के बावजूद उस पर कभी बमबारी नहीं की गई थी। युद्ध के बाद द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, उन्हें 1 जुलाई 1947 को अपने मालिक केपीएम को वापस कर दिया गया। बाद में उन्हें 1948 में कोनिन्क्लिजके जावा-चीन पाकेतवार्ट लिजनेन में स्थानांतरित कर दिया गया और फिर 1955 में केपीएम में वापस स्थानांतरित कर दिया गया। उन्हें 1958 में हांगकांग में स्क्रैप के लिए बेच दिया गया और तोड़ दिया गया। टिप्पणियाँ उद्धरण संदर्भ बाहरी लिंक डेटा पेज (डच में) के साथ तस्मान की तस्वीरों की चर्चा 1921 के तस्मान जहाजों का संदर्भ देते हुए 1921 के तस्मान द्वितीय विश्व युद्ध के नीदरलैंड के हम्बर मर्चेंट जहाजों पर निर्मित जहाज द्वितीय विश्व युद्ध के नीदरलैंड दक्षिण पश्चिम प्रशांत थिएटर के व्यापारी जहाज द्वितीय विश्व युद्ध में अस्पताल के जहाज