Buckingham Army Airfield
बकिंघम आर्मी एयरफील्ड एक निष्क्रिय यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर फोर्स बेस है, जो फोर्ट मायर्स, फ्लोरिडा से लगभग 10 मील पूर्व में है। यह द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सेना वायु सेना प्रशिक्षण कमान हवाई क्षेत्र के रूप में सक्रिय था। इसे 30 सितंबर 1945 को बंद कर दिया गया था, दो साल बाद 1947 में एक स्वतंत्र सेवा के रूप में संयुक्त राज्य वायु सेना की स्थापना से पहले। हवाई क्षेत्र का एक हिस्सा अब वाइल्ड तुर्की स्ट्रैंड प्रिजर्व में है। बकिंघम आर्मी एयरफील्ड एक प्रशिक्षण आधार था, जिसे 1942 में एएएफ पूर्वी उड़ान प्रशिक्षण कमान के तहत स्थापित किया गया था, और जब सक्रिय था, तो फ्लोरिडा राज्य का सबसे बड़ा हवाई क्षेत्र था। तोपखाने के छात्रों के अलावा, बकिंघम एएएफ सेना के अन्य लचीले तोपखाने के स्कूलों में तोपखाने के प्रशिक्षकों के लिए प्राथमिक प्रशिक्षण केंद्र भी था, इस शब्द का अर्थ है कि हवाई बंदूकधारी के पास लड़ाकू विमान की स्थिर हवाई बंदूक के बजाय स्टेशन या विमान के बुर्ज में एक लचीली तोप होती थी। इस क्षेत्र की शुरुआत 1941 में फोर्ट मायर्स और ली काउंटी, फ्लोरिडा के अधिकारियों के एक समूह द्वारा भूमि की खरीद थी, और फिर सेना वायु कोर हवाई क्षेत्र की स्थापना के लिए भूमि को युद्ध विभाग को वापस पट्टे पर दिया गया था। इसकी खरीद के समय, भूमि का उपयोग पशु चराने के लिए किया जाता था। नया आधार हजारों नौकरियों का सृजन करेगा, संपत्ति के मूल्यों में वृद्धि करेगा और स्थानीय अर्थव्यवस्था में व्यापार में उछाल लाएगा। हवाई क्षेत्र का निर्माण फरवरी 1942 में कुल दलदली भूमि पर 10 मिलियन डॉलर की लागत से शुरू हुआ, जिसे नवनिर्मित जल निकासी नहरों की एक व्यापक प्रणाली के साथ निकाला जाना था, जो अपने आप में एक प्रभावशाली इंजीनियरिंग उपलब्धि थी। जून 1942 के मध्य तक, हवाई क्षेत्र का निर्माण चल रहा था और अगस्त तक, लगभग 500 इमारतों का निर्माण चल रहा था। हवाई क्षेत्र एक बड़ी और विस्तृत सुविधा थी, और मूल रूप से "आठ सितारा" लेआउट पार्किंग रैंप का उपयोग करके बनाया गया था, जो सैकड़ों विमानों में सक्षम था। हवाई क्षेत्र का निर्माण शुरू में तीन रनवे के साथ किया गया था, जैसे-जैसे आधार का आकार बढ़ता गया, इसे छह तक बढ़ाया गया। इसमें एक एकल 5,000 'एन/एस (00/18) रनवे शामिल था; दो समानांतर 5,000' एनई/एसडब्ल्यू (05/22) रनवे; दो समानांतर 5,000 'ई/डब्ल्यू (09/27) रनवे, और एक 5,000' एनडब्ल्यू/एसई रनवे (14/32), शुरू में सभी कंक्रीट, कई टैक्सीवे के साथ। रनवे के कुछ हिस्सों में बाद में डामर की सतह थी। तोपखाने के प्रशिक्षण के लिए ग्राउंड मूविंग टारगेट रेंज के 2 अंडाकार ट्रैक थे, जो हवाई क्षेत्र के पश्चिम में स्थित थे, साथ ही साथ पास के स्कीट रेंज और ट्रैप रेंज भी थे। मुख्य अड्डे के अलावा, बकिंघम ने सहायक लैंडिंग क्षेत्र के रूप में नेपल्स आर्मी एयरफील्ड (अब नेपल्स म्यूनिसिपल एयरपोर्ट) का भी संचालन किया। इसके अलावा, दो दुर्घटनाग्रस्त नाव ठिकानों का निर्माण किया गया था; एक मार्को द्वीप पर और दूसरा मेक्सिको की खाड़ी के पास कालोसाहतची नदी पर। ग्राउंड सपोर्ट स्टेशन भी बहुत विस्तृत था, जिसमें मानकीकृत योजनाओं और वास्तुशिल्प चित्रों के आधार पर लगभग सात सौ इमारतें शामिल थीं, जिसमें इमारतों को "सबसे सस्ता, संरचनात्मक स्थिरता के साथ अस्थायी चरित्र के रूप में डिजाइन किया गया था, जो केवल सेवा की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त था, जिसे संरचना अपने युद्ध उपयोग की अवधि के दौरान पूरा करने का इरादा रखती है।" महत्वपूर्ण सामग्रियों के संरक्षण के लिए, अधिकांश सुविधाओं का निर्माण लकड़ी, कंक्रीट, ईंट, जिप्सम बोर्ड और कंक्रीट एस्बेस्टस से किया गया था। धातु का बहुत कम उपयोग किया जाता था। बकिंघम फील्ड को न केवल हैंगर, बल्कि बैरक, गोदाम, अस्पताल, दंत चिकित्सालय, भोजन कक्ष और रखरखाव की दुकानों के साथ लगभग आत्मनिर्भर होने के लिए डिज़ाइन किया गया था। पुस्तकालय, अधिकारियों और सूचीबद्ध पुरुषों के लिए सामाजिक क्लब और रहने की आवश्यकताओं को खरीदने के लिए दुकानें थीं। चूंकि आधार फोर्ट मायर्स के विकसित क्षेत्र (उस समय) के पूर्व में था, इसलिए फोर्ट मायर्स में सीबोर्ड रेलरोड डिपो से बकिंघम एएएफ के बीच सात मील लंबे रेल मार्ग का निर्माण किया गया था। बकिंघम के पास रेलकारों को चारों ओर ले जाने के लिए अपना स्विच इंजन भी था। स्विच इंजन इतना शक्तिशाली था कि नए छात्रों के साथ यात्री कारों या डिपो से आधार तक आपूर्ति से भरी मालवाहक कारों को ले जा सकता था। 8 जनवरी 1943 को, ए. ए. एफ. प्रशिक्षण कमान ने बकिंघम में 75वें उड़ान प्रशिक्षण विंग (फ्लेक्सिबल गन्नेरी) का गठन और सक्रिय किया और इसे ए. ए. एफ. पूर्वी उड़ान प्रशिक्षण कमान को सौंपा। अपने चरम पर, बकिंघम फील्ड और इसकी लक्ष्य श्रेणियों ने कुल 16,000 पुरुषों को शामिल किया। फ्लेक्सिबल गन्नेरी स्कूल सितंबर 1942 तक, बकिंघम के लिए इसका परिचालन उपयोग शुरू करने के लिए पर्याप्त निर्माण पूरा हो गया था, हालांकि सुविधाएं कहीं भी पूरी नहीं थीं। सेना की वायु सेना द्वारा प्रशिक्षित हवाई बंदूकधारियों के लिए ऐसी तात्कालिकता थी। बकिंघम फील्ड अंततः सात लचीले गनरी स्कूलों में से एक था। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले कोई समर्पित लचीले तोपखाने प्रशिक्षण विद्यालय नहीं थे, और जैसे-जैसे देश भर में लड़ाकू विमानों का उत्पादन बढ़ रहा था, बी-17, बी-24, बी-26 और अन्य विमानों को चलाने के लिए योग्य रक्षात्मक बंदूकधारियों की सख्त आवश्यकता थी। इसके अलावा, लचीले बंदूकधारी सभी सूचीबद्ध कर्मी थे। गनरों की संख्या विमान के प्रकार के अनुसार अलग-अलग होती है, जो रक्षात्मक हथियारों की मात्रा पर निर्भर करती है। जब स्कूल खोला गया, तो शिक्षा का कोई मानकीकृत कार्यक्रम भी विकसित नहीं किया गया था। प्रशिक्षण के लिए व्यापक पैमाने पर दिशा-निर्देश थे, लेकिन प्रशिक्षण की विशिष्टताओं को अभी तक विकसित नहीं किया गया था। लड़ाई के अनुभवों से हर दिन नए सबक सीखे जा रहे थे, मुख्य रूप से दक्षिण प्रशांत क्षेत्र में जहां जापानी विमानों के साथ दैनिक हवाई लड़ाई हो रही थी। इसके अलावा, प्रशिक्षण उपकरण मौजूद नहीं थे। निर्देश के मुख्य क्षेत्र विमान की पहचान थे;. 30 और. 50 क्षमता वाली मशीन गन असेंबली/डिसएसेम्बली; एक सीमा से शॉटगन का उपयोग करके स्कीट शूटिंग; एक चलती ट्रक के बिस्तर से स्कीट शूटिंग और एक आदिम सीमा पर विभिन्न मशीनगनों को फायर करना। उड़ान प्रशिक्षण शुरू में मेक्सिको की खाड़ी के ऊपर टी-6 टेक्सस का उपयोग करके आयोजित किया गया था। 1943 की शुरुआत तक, बकिंघम ए. ए. एफ. ने पांच सप्ताह का प्रशिक्षण पाठ्यक्रम विकसित किया था, जिसमें प्रत्येक दिन क्लोज ऑर्डर ड्रिल, उसके बाद कई घंटे कक्षा निर्देश और फिर प्रत्येक दिन रेंज पर समय शामिल था। दिन का अंत कैलिस्थेनिक्स और पी. टी. के साथ होगा। प्रशिक्षण के पहले कुछ सप्ताह हथियारों के प्रशिक्षण पर केंद्रित थे, जिसमें छात्रों से उन्हें अलग करने और तेजी से कम समय में उन्हें एक साथ वापस लाने की उम्मीद थी। एक प्रशिक्षक आमतौर पर हथियारों के साथ कुछ गड़बड़ कर देता था और यह छात्र की समस्या थी कि वह कारण की पहचान करे और उसे ठीक करे। निशानेबाजी प्रशिक्षण के प्रारंभिक चरण में. 22 कैलीबर शॉटगनों का उपयोग किया गया था, फिर रेंज पर बड़ी 12-गेज शॉटगनों की ओर बढ़े। छात्र चलते हुए ट्रक से मिट्टी के कबूतरों पर गोली चलाते थे या हवा में फेंक देते थे। बैलिस्टिक के सिद्धांत और विमान की सीमा का अनुमान लगाने के तरीके के साथ-साथ विमान की पहचान का गहन अध्ययन किया गया था। जैसे-जैसे प्रवीणता बढ़ती गई, छात्रों को मार्टिन, बेंडिक्स और अन्य बिजली के बुर्जों के उपयोग में प्रशिक्षित किया गया। बाद में, छात्रों को अंडाकार आकार के पाठ्यक्रम में ले जाया गया जहां एक जीप ने एक चलती प्रशिक्षण लक्ष्य को खींचा। छात्र ने मशीनगनों को या तो कमर की बंदूक की तरह लचीले ढंग से चलाया या किसी अन्य वाहन से बुर्ज लगाया, जो हवाई युद्ध का अनुकरण करने के लिए भी आगे बढ़ रहे थे। प्रशिक्षण का अंतिम सप्ताह वह था जहाँ छात्रों को प्रशिक्षण विमान में ले जाया गया और उड़ान लक्ष्यों के खिलाफ हवा से हवा में तोपखाने का अभ्यास किया गया। गोलियों की नोकों को विभिन्न रंगों में चित्रित किया गया था ताकि विमान के उतरने के बाद लक्ष्य पर लगने वाले प्रहारों को गिना जा सके। स्नातक होने पर, छात्र को अपने सिल्वर गनर के पंख प्राप्त होंगे और उसे सार्जेंट के पद पर पदोन्नत किया जाएगा। एक संक्षिप्त छुट्टी के बाद, नव निर्मित गनर को संयुक्त राज्य अमेरिका में गठित किए जा रहे एक नवगठित परिचालन स्क्वाड्रन में नियुक्त किया जाएगा या प्रतिस्थापन कर्मियों के रूप में एक लड़ाकू वायु सेना में तैनात किया जाएगा। वास्तविक युद्ध स्थितियों का अनुकरण करने के लिए प्रशिक्षण उपकरण और विमान प्रशिक्षण उपकरण विकसित किए गए थे। इन्हें "सिंथेटिक प्रशिक्षक" कहा जाता था और ये तीन प्रकार के होते थे। हंट ट्रेनर एक सीमा का अनुमान लगाने वाला उपकरण था जो छात्र को अपने हथियार से हमलावर विमान तक की दूरी का अनुमान लगाने में मदद करने के लिए दर्पणों के साथ हवाई जहाज के पैमाने के मॉडल का उपयोग करता था। मॉडल विमान को गनर की ओर या उससे दूर दिखाई देने और आगे बढ़ने के लिए बनाया जा सकता है। इसके अलावा, चूंकि स्केल मॉडल विमान का उपयोग किया जाता था, इसलिए गनर ने विमान की पहचान भी सीखी। यह एक बहुत ही बुनियादी प्रशिक्षक था और बकिंघम में पहली बार इस्तेमाल किया गया था। बाद में, नौसेना से प्राप्त जैम हैंडी ट्रेनर का उपयोग किया गया। जैम हैंडी ने ध्वनि प्रभावों के साथ मूवी स्क्रीन पर वास्तविक युद्ध स्थितियों को पेश करने के लिए मोशन पिक्चर तकनीक का उपयोग किया जिसमें इंजन का शोर शामिल था। हमला करने वाले विमान को प्रशिक्षु पर कई अलग-अलग कोणों से आते हुए दिखाया जा सकता है जो एक नकली मशीन गन के पीछे था। प्रशिक्षण ने गोली चलाने के लिए उचित सीमा का चयन करने में कौशल का परीक्षण किया और हथियार के लक्ष्य बिंदु का मूल्यांकन किया जा सका। यदि प्रशिक्षु उचित सीमा के भीतर अपने हथियार को "फायर" करता है, तो गोलियों की आवाज सुनी जा सकती है। सही लक्ष्य बिंदु को एक रिंग-साइट छवि के माध्यम से प्रक्षेपित किया गया था। साथ ही प्रकाश का एक स्थान दिखाया जाएगा जहाँ प्रशिक्षु लक्ष्य कर रहा था। वालर ट्रेनर सबसे जटिल और महंगा प्रशिक्षक था जिसका उपयोग किया जाता था। इसके लिए वातानुकूलित इमारत में काम करने वाले पांच अलग-अलग मोशन पिक्चर प्रोजेक्टरों की आवश्यकता थी, जिनमें से प्रत्येक की लागत लगभग 60,000 डॉलर थी। बकिंघम पहला लचीला तोपखाना स्कूल था जिसमें वालर था। जैम हैंडी की तरह, वालर ने छात्र को रेंज और लक्ष्य बिंदुओं पर प्रशिक्षित किया और एक साथ चार बंदूकधारियों को प्रशिक्षित किया जा सकता था। इस निर्देश में उपयोग किए जाने वाले अन्य प्रशिक्षण उपकरण हेरफेर प्रशिक्षक थे, जिसमें 12 टावर शामिल थे जो विमानों के गठन के समान व्यवस्थित थे। इन मीनारों की ऊंचाई 10 से 40 फीट तक थी, जिनमें से प्रत्येक में 2 नाक, 2 पूंछ, 2 अंगूठी देखने और 4 फफोले की स्थिति थी। जैसे ही इन पदों पर छात्रों को पीटी-13 और पीटी-17 विमानों के नकली हमलों का सामना करना पड़ा, उन्होंने हमलावर लड़ाकों पर कैमरा गन से "गोलीबारी" की। प्रशिक्षण कार्यक्रम का एक हिस्सा उच्च ऊंचाई पर प्रशिक्षण था। इसमें लगभग 20 अन्य प्रशिक्षुओं के साथ एक सीलबंद कमरे में जाना शामिल था, और कमरे में हवा का दबाव चरणों में कम कर दिया गया था, जो उस समय सेवा में गैर-दबाव वाले बमवर्षकों की चढ़ाई का अनुकरण करता था। छात्रों ने जल्दी से सीख लिया कि जीवन समर्थन और ऑक्सीजन उपकरण कैसे संचालित किए जाते हैं, प्रशिक्षकों ने उन्हें किसी भी समस्या को हल करने में सहायता की। अक्सर छात्र झुकने से बीमार हो जाते थे और अन्य लोगों को कान की समस्या हो जाती थी क्योंकि कमरे में दबाव उड़ने की स्थिति का अनुकरण करने के लिए भिन्न होता था। प्रशिक्षण लक्ष्य विमान और विशेष गोला-बारूद के विकास ने भी प्रशिक्षण की यथार्थता को बढ़ाया। विचार यह था कि छात्र विशेष गोलियाँ दागें जिनमें 30-या 50-क्षमता वाले गोल के समान विशेषताएँ हों, लेकिन प्रभाव पर हानिरहित रूप से टूट जाएँ। ड्यूक विश्वविद्यालय, मिशिगन विश्वविद्यालय और बेकेलाइट निगम (प्लास्टिक के अग्रणी निर्माताओं में से एक) के शोधकर्ताओं के साथ काम करते हुए, वायु सेना ने एक कांटेदार गोली का आविष्कार किया जिसे उचित वजन और घनत्व देने के लिए पाउडर सीसे के साथ भारित किया गया था। डगलस ए-20 हैवोक का उपयोग शुरू में अतिरिक्त एल्यूमीनियम कवच के साथ एक लक्ष्य प्रशिक्षक के रूप में किया गया था। ए-20 को आदर्श नहीं पाया गया, क्योंकि बंदूकधारियों को काफी हद तक अधिक कुशल एकल-इंजन वाले लड़ाकू विमानों का सामना करना पड़ता था, और बेल पी-63 किंगकोब्रा ने इसे बदल दिया। पी-63 लड़ाकू विमान के मानदंडों को पूरा करता था और मात्रा में भी उपलब्ध था, क्योंकि इसका उपयोग ऋण-पट्टे के निर्यात के लिए किया जा रहा था और इसका उपयोग वायु सेना द्वारा लड़ाकू विमान के रूप में नहीं किया जाता था। विमान के हवाई लक्ष्य संस्करण को "आरपी-63 पिनबॉल" के रूप में नामित किया गया था और इसे एक चमकीले नारंगी रंग से रंगा गया था, 1 "मोटे कांच के साथ फिर से फिट किया गया था और विशेष गोलियों की गोलियों के संपर्क में आने वाले भागों को कवर करते हुए एक टन से अधिक कवच ले जाया गया था। प्रोपेलर हब से चमकने वाले "हिट" को रिकॉर्ड करने के लिए रोशनी का उपयोग किया जाता था, कुछ में पंखों की नोक से चमकने वाली रोशनी भी होती थी, जिससे "पिनबॉल" नाम को जन्म मिलता था। दुर्भाग्य से, विमान में रिकॉर्डिंग उपकरणों द्वारा पंजीकृत हिट की संख्या आमतौर पर निराशाजनक रूप से कम थी; क्या चूक या रिकॉर्डिंग तंत्र की विफलता के कारण स्पष्ट नहीं था। 1944 के मध्य में आरपी-63 पिनबॉल एक लड़ाकू इकाई को सौंपे जाने से पहले छात्र बंदूकधारियों के साथ बमवर्षकों के खिलाफ हमले की रूपरेखा उड़ाते थे। आखिरकार, 300 से अधिक आरपी-63 ने बकिंघम और नेपल्स आर्मी ऑक्जिलरी एयर फील्ड दोनों से संचालन किया। बी-24 लिबरेटर विमान प्रशिक्षण के हवा से हवा में तोपखाने के चरण के लिए उपयोग किए जाने वाले प्राथमिक विमान थे। मुक्तिदाता पर दबाव नहीं डाला गया था और प्रशिक्षुओं और उनके प्रशिक्षकों को समायोजित करने के लिए धड़ में जगह थी। बी-24 को सीलबंद बम खंडों के साथ संशोधित किया गया था और इसका उपयोग कमर और बुर्ज प्रशिक्षण दोनों के लिए किया जा सकता था, जिसमें बड़ी मात्रा में गोला-बारूद और. 30 और. 50 दोनों क्षमता वाली मशीनगन ले जाया जा सकता था। एक बी-24 में 12 छात्र बंदूकधारी हो सकते हैं जिनमें से प्रत्येक के पास आरपी-63 पिनबॉल पर गोली चलाने के लिए विशेष गोला-बारूद के 2,000 राउंड हो सकते हैं। 1943 में अपनी रिमोट-नियंत्रित रक्षात्मक आयुध प्रणाली के साथ बी-29 सुपरफोर्ट्रेस के विकास ने प्रशिक्षण कमान के लिए एक बड़ी समस्या पैदा कर दी क्योंकि बकिंघम या अन्य लचीले गनरी स्कूलों में कोई तुलनीय प्रशिक्षक मौजूद नहीं थे। बोइंग बी-29 सुपरफोर्ट्रेस में केंद्रीकृत गनर नियंत्रण प्रणाली की शुरुआत जहां एनालॉग सिस्टम ने गनरों के लिए आवश्यक नेतृत्व और ट्रैकिंग प्रदान की जो दूर से संचालित होने वाले स्थलों का उपयोग करते थे। लक्ष्यों को एक बंदूकधारी की दृष्टि से दूसरे को सौंपा जा सकता है। 1944 के दौरान, बी-29 बंदूकधारियों ने व्यावहारिक रूप से अन्य विमानों के समान ही प्रशिक्षण प्राप्त किया, लेकिन वर्ष के अंत में उत्पादन लाइन पर बी-29 से बुर्जों को हटाने और उन्हें कुछ मौजूदा बी-24 में स्थापित करने का निर्णय लिया गया ताकि उन्हें बी-29 की तरह बनाया जा सके। यह जून 1945 तक नहीं था कि बी-29 विमान प्रशिक्षण के लिए बकिंघम पहुंचे। वह द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति से दो महीने पहले की बात थी। बकिंघम एएएफ में उपयोग किए जाने वाले अन्य प्रशिक्षण विमान उत्तरी अमेरिकी एटी-6 टेक्सस थे; लॉकहीड एटी-18 हडसन; मार्टिन एटी-23 मारौडर्स; लॉकहीड आरबी-24 वेंचुरस; बेल पी-39 एयरकोब्रास, और कुछ बी-17 फ्लाइंग किले। जैसे-जैसे यूरोप में युद्ध समाप्त होने लगा, और बाद में 1945 की गर्मियों में प्रशांत क्षेत्र में, प्रशिक्षुओं की संख्या और आधार पर गतिविधि का स्तर तेजी से कम हो गया। जापानी आत्मसमर्पण और द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के साथ बकिंघम फील्ड जैसे अधिकांश अस्थायी प्रशिक्षण ठिकानों को निष्क्रिय स्थिति में डाल दिया गया और अंततः बंद कर दिया गया। प्रशिक्षण कमान ने प्रशिक्षण गतिविधियों को पूरी तरह से बंद करने की प्रक्रिया शुरू कर दी, सितंबर 1945 की शुरुआत में क्षेत्र को सूचना मिली कि यह महीने के अंत में निष्क्रिय स्थिति में वापस आ जाएगा। अपने परिचालन जीवनकाल के दौरान, इसने लगभग 48,000 हवाई बंदूकधारियों को स्नातक किया। स्थानीय अधिकारियों ने युद्ध के बाद एक प्रशिक्षण अड्डे के रूप में एक स्थायी सुविधा के रूप में अड्डे को खुला रखने का प्रयास किया, लेकिन विमुद्रीकरण जोरों पर था और सेना की वायु सेना को बकिंघम या इसे संचालित करने के लिए धन की कोई आवश्यकता नहीं थी। इसके अलावा, बी-29 के साथ प्रौद्योगिकी में प्रगति, और बंदूक बिछाने वाले रडार जो तत्कालीन प्रोटोटाइप बी-36 पीसमेकर की पूंछ तोपों के साथ विकास के अधीन थे, ने लचीले तोपखाने के प्रशिक्षण को काफी हद तक अप्रचलित बना दिया। लेहाई एकर्स युद्ध के बाद, बकिंघम में बैरकों का उपयोग कुछ समय के लिए एडिसन कॉलेज के रूप में किया गया था, लेकिन यह 1948 में बंद हो गया, और मूल आधार की अधिकांश इमारतों को बाद में समय के साथ हटा दिया गया। 1950 के दशक में, परित्यक्त बकिंघम एएएफ का अधिग्रहण एक विपणन टाइकून ली रैटनर द्वारा किया गया था, जो फोर्ट मायर्स के पूर्व में अधिकांश अविकसित भूमि खरीद रहे थे। अपने मित्र और विपणन संरक्षक गेराल्ड गोल्ड के साथ मिलकर काम करते हुए, रैटनर ने फ्लोरिडा के इतिहास में सबसे बड़ी भूमि योजनाओं में से एक, लेहाई एकर्स की शुरुआत की। एक विशाल सड़क ग्रिड का निर्माण किया गया और ग्यारह हजार मील से अधिक की सड़कों के साथ आवास के लिए 152,000 चौथाई एकड़ (1,000 वर्ग मीटर) और आधा एकड़ (2,000 वर्ग मीटर) से अधिक भूमि का निर्माण किया गया। होमस्टेड रोड और ली बुलेवार्ड जैसे प्रमुख मार्गों के साथ भूमि की पट्टियों को व्यापार के लिए अलग रखा गया था। युद्ध के बाद, बकिंघम ए. ए. एफ. में प्रशिक्षित युद्ध के हजारों जीवित दिग्गज जीवन में बाद में रहने के लिए दक्षिण-पश्चिम फ्लोरिडा लौट आए। कई स्थानीय नेता बन गए, और युद्ध के दौरान फोर्ट मायर्स में प्रशिक्षण की उनकी यादों ने समुदाय के लिए एक अनूठा पहलू लाया। वर्तमान स्थिति आज, बकिंघम आर्मी एयरफील्ड का बड़ा विमान पार्किंग रैंप द्वितीय विश्व युद्ध के प्रशिक्षण अड्डे का सबसे अधिक दिखाई देने वाला अवशेष बना हुआ है। पुराने हवाई क्षेत्र के रनवे को फाड़ दिया गया और हटा दिया गया, पार्किंग रैंप को "बकिंघम फील्ड एयरपोर्ट" के रूप में बनाए रखा गया और विशाल एप्रन पर दो छोटे रनवे बनाए गए। अधिकांश युद्धकालीन इमारतें लंबे समय से चली गई हैं और हवाई क्षेत्र सड़क ग्रिड और बिखरे हुए घरों से अप्रभेद्य है जो 1950 और 1960 के दशक के दौरान उन पर बनाए गए थे। लेहाई एकर्स की सड़कों और घरों ने स्टेशन क्षेत्र के अधिकांश हिस्से को आच्छादित कर दिया है; जंगल वनस्पति विकास ने बाकी के अधिकांश हिस्से को पुनः प्राप्त कर लिया है और इसमें सुलभ परित्यक्त सड़कों के साथ-साथ कभी-कभार नींव और परित्यक्त इमारतों के कुछ हिस्से और स्कीट रेंज क्षेत्र पाए जा सकते हैं। लाखों मिट्टी के स्कीट लक्ष्यों के टुकड़े आसानी से पाए जा सकते हैं, और ग्राउंड मूविंग टारगेट रेंज के अंडाकार मार्ग अभी भी मौजूद हैं। वालर प्रशिक्षकों की नींव के रूप में बेस स्विमिंग पूल के अवशेष बने हुए हैं, और आज भी, इस क्षेत्र में द्वितीय विश्व युद्ध की गोलियाँ, कुत्ते के टैग, पुराने सिक्के और अन्य स्मृति चिन्ह पाए जाते हैं। नागरिक हवाई अड्डे का उपयोग कुछ फिक्स्ड विंग विमानों के साथ-साथ ली काउंटी मच्छर नियंत्रण जिले के लिए अपने विमानों और हेलीकॉप्टरों के संचालन के आधार के रूप में किया जाता है। कुछ पुरानी युद्धकालीन हैंगर नींव पूर्व पार्किंग रैंप के इंटीरियर के साथ बनी हुई हैं। फ्लोरिडा द्वितीय विश्व युद्ध आर्मी एयरफील्ड्स 75 वीं फ्लाइंग ट्रेनिंग विंग (द्वितीय विश्व युद्ध) संदर्भ मैनिंग, थॉमस ए। (2005), वायु शिक्षा और प्रशिक्षण कमान का इतिहास, 1942-2002। इतिहास और अनुसंधान कार्यालय, मुख्यालय, एईटीसी, रैंडोल्फ एएफबी, टेक्सास शॉ, फ्रेडरिक जे। (2004), लोकेटिंग एयर फोर्स बेस साइट्स, हिस्ट्रीज़ लिगेसी, एयर फोर्स हिस्ट्री एंड म्यूजियम प्रोग्राम, यूनाइटेड स्टेट्स एयर फोर्स, वाशिंगटन डी. सी.। बाहरी लिंक फ्लोरिडा में संयुक्त राज्य सेना वायु सेना के फ्लोरिडा हवाई क्षेत्रों में रियर गनर (1943) 1942 प्रतिष्ठान 1940 के दशक में सैन्य प्रतिष्ठानों को बंद कर दिया गया था।