Brabus E V12
ब्रेबस ई वी12 मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास है जिसे मर्सिडीज-बेंज ट्यूनिंग कंपनी ब्रेबस द्वारा बनाया गया है। इसके बाद ब्रेबस रॉकेट आया जो मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास (डब्ल्यू219) पर आधारित है। ई-क्लास मर्सिडीज-बेंज में ब्रेबस द्वारा वी12 को फिट करने का इतिहास डब्ल्यू124 के साथ शुरू होता है, जिसमें डब्ल्यू140 एस 600 से वी12 को छोटी कार में शूहॉर्न किया जाता है और ब्रेबस का विस्थापन बढ़कर 7.3 हो जाता है। डब्ल्यू210 मॉडल डब्ल्यू124 का उत्तराधिकारी था, उस समय गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स ने पुष्टि की थी कि यह सबसे तेज चार दरवाजों वाली सेडान थी। W210 ने सबसे शक्तिशाली सड़क-कानूनी मर्सिडीज इंजन का स्व-घोषित खिताब भी हासिल किया। हुड के नीचे मर्सिडीज वी12 का एक 7.3-liter संस्करण था। ब्रेबस ने दावा किया कि इंजन ने 582 हॉर्स पावर और 780 एनएम टॉर्क (575.3 lb/ft) का उत्पादन किया, जबकि कार को इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित 330 किमी/घंटा (205 मील/घंटा) तक आगे बढ़ाया। W210 को आगे बढ़ाते हुए, नया W211 जुड़वां-टर्बोचार्जरों के साथ आया। नए इंजन ने 640 हॉर्स पावर, 1026 एनएम (757 पाउंड/फीट) का उत्पादन किया और कार 350.2 किमी/घंटा (217.6 मील प्रति घंटे) तक पहुंच सकती थी। ब्रैबस ने 6.3-liter ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V12 के लिए जो काम किया, वह उन्हें सबसे तेज चार-डोर सेडान के लिए गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड को फिर से हासिल करने में मदद करने के लिए पर्याप्त था। डब्ल्यू211 चेसिस के साथ जारी रखते हुए, ब्रेबस 6.3-liter मिल से और भी अधिक बिजली निकालने में सक्षम था। अब 730 हॉर्स पावर की सीमा में बिजली का उत्पादन किया गया और टॉर्क 1320 एनएम (973.6 एलबी/फीट) तक चढ़ गया। प्रसारण पर व्यापक दबाव के कारण टॉर्क को इलेक्ट्रॉनिक रूप से 1100 एनएम (811 पौंड/फुट) तक सीमित कर दिया गया था। एक बार फिर साबित करते हुए कि ब्रेबस विश्व दावेदारों का उत्पादन कर सकता है, इसने नार्डो परिपथ पर 365.7 किमी/घंटा (227.2 मील प्रति घंटे) का रिकॉर्ड बनाया। ई-क्लास के लिए सबसे हाल की परियोजनाओं में, ब्रेबस ने मर्सिडीज ट्विन-टर्बो वी12 से 1000 पाउंड/फुट का उत्पादन करने का फैसला किया। W212 कूटनाम वाले अंतिम उत्पाद में जर्मन ट्यूनर से अब तक की सबसे अधिक शक्ति थी। ब्रेबस वी12 से 800 हॉर्स पावर और 1420 एनएम (1047 पौंड/फुट) निकालने में कामयाब रहा। इलेक्ट्रॉनिक रूप से 1100 एनएम (811 एलबी/फीट) तक टॉर्क सीमित होने के बावजूद, ब्रेबस का दावा है कि सेडान 370 किमी/घंटा (230 मील/घंटा) की शीर्ष गति को मार सकती है। 2009 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में, ब्रेबस ने अपने ब्रेबस ई वी12 "दस में से एक" की शुरुआत की। E V12 में मर्सिडीज का नवीनतम ट्विन-टर्बो V12 है जो 780 हॉर्स पावर और 1100 lb/ft का टॉर्क पैदा करता है। इसने कार को 370 किमी/घंटा (230 मील/घंटा) की शीर्ष गति तक, 3.7 सेकंड में 0-60 मील/घंटा तक ले जाने में मदद की। प्रदर्शन कर्ब वजनः 1980 किग्रा/4365 पाउंड। इंजनः वी12-3 वाल्व/सिलेंडर लाइट अलॉय ब्लॉक ट्विन-टर्बोचेजर्स विस्थापन के साथः 6,233 सीसी अधिकतम शक्तिः 5,500 आरपीएम पर 800 एचपी (788 बीएचपी)/588 किलोवाट अधिकतम टॉर्कः 1,420 एनएम (1,047 एलबी/फीट) 2,100 आरपीएम से (विद्युत रूप से 1,100 एनएम/811 एलबी/फीट तक सीमित) त्वरणः 0-100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटे): 3.7 सेकंड। 0-200 किमी/घंटा (124 मील/घंटा): 9.9 सेकंड। 0-300 किमी/घंटा (186 मील/घंटा): 23.9 सेकंड। शीर्ष गतिः 370 किमी/घंटा या 230 मील/घंटा (इलेक्ट्रॉनिक रूप से 350 किमी/घंटा या 217 मील/घंटा तक सीमित)। ब्रेबस ई-क्लास 5.5-liter वी8 से शुरू होता है और इसे 6.3-liter ट्विन-टर्बो वी12 से बदल देता है। सभी अतिरिक्त विस्थापन एक लंबे स्ट्रोकिंग क्रैंकशाफ्ट, बड़े सिलेंडर बोर, बड़े पिस्टन और नए पिस्टन रॉड के कारण होता है। एयर इनटेक और ट्विन टर्बो सिस्टम को ब्रेबस द्वारा घर में विकसित और ट्यून किया गया था। इस सेटअप में कस्टम हेडर के साथ-साथ चार वाटर-टू-एयर इंटरकुलर भी शामिल हैं। ब्रैबस पैकेज को एक मुक्त-प्रवाह उच्च-प्रदर्शन वाले स्टेनलेस स्टील निकास के साथ पूरा करता है। ब्रेबस ने कार के इलेक्ट्रॉनिक घटकों को भी ट्यून किया। इग्निशन और इंजेक्शन के लिए मैपिंग को फिर से प्रोग्राम करना यह सुनिश्चित करता है कि प्रदर्शन और उत्सर्जन मानकों को पूरा किया जाए। इंजन द्वारा उत्पादित सभी शक्ति को पाँच-गति स्वचालित संचरण के माध्यम से पीछे के पहियों में स्थानांतरित किया जाता है। कार को चलाने के लिए सुरक्षित रखने के लिए, ब्रेबस ने एक सीमित-पर्ची अंतर और एक स्थिरता नियंत्रण कार्यक्रम से लैस किया। ब्रेबस में मानक ई-क्लास में कई सौंदर्य परिवर्तन भी शामिल हैं। एक पवन सुरंग में विकसित, ई वी 12 में हल्के, उच्च शक्ति वाले कार्बन-फाइबर से बना एक वायुगतिकीय किट है जो कार की चौड़ाई को 36 मिलीमीटर (1.4 इंच) तक बढ़ाता है। यह व्यापक मुद्रा उच्च गति पर स्थिरता के लिए उपयोगी साबित होती है। कारें मोनोब्लॉक क्यू पहियों के आकार 9.5Jx19 पर बैठती हैं जो योकोहामा टायरों के चारों ओर लिपटे होते हैं। फ्रंट एक्सल में 265/35 ZR 19 टायर हैं जबकि रियर में 285/30 ZR 19 टायर हैं। रुकना 12-पिस्टन एल्यूमीनियम फिक्स्ड कैलिपर्स और स्टील डिस्क के सौजन्य से आता है, जिसका माप 380 x 37 मिलीमीटर (15 x 1.5 इंच) है। पीछे छह-पिस्टन एल्यूमीनियम फिक्स्ड कैलिपर्स 360 x 28 मिलीमीटर (14.2 x1.1 इंच) मापते हैं। परफॉरमेंस ब्रेबस ने मर्सिडीज-बेंज उत्पाद श्रेणी के बाहर शक्तिशाली मॉडल बनाना अपना ट्रेडमार्क बना लिया है। उन्होंने एस-क्लास से वी12 इंजन को तीन मॉडलों-ई वी12, जी वी12 और एमएल वी12 में प्रत्यारोपित किया है। जैसा कि कंपनी के लिए प्रथागत है, इंजन को भारी रूप से ट्यून किया गया था और मूल की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली था। मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास ब्रेबस रॉकेट ब्रेबस बुलिट संदर्भ ब्रेबस मर्सिडीज बेंज ईवी12 समीक्षा भी देखें। http://www.autoevolution.com। 2013-08-14 पर प्राप्त किया गया। ई-क्लास के लिए ब्रेबस ई वी12 कार्यक्रम। https://web.archive.org/web/20130807055906/http:// www. europeancarweb. com/। 2013-08-14 बाहरी लिंक पर पुनर्प्राप्त जर्मनी की ब्रेबस कारें ब्रेबस वाहन