Wayne Wheeled Vehicles
वेन व्हील्ड व्हीकल्स (डब्ल्यू. डब्ल्यू. वी.) एक वाहन निर्माता के एक प्रभाग का ट्रेडनाम था जो मुख्य रूप से स्कूल बसों के उत्पादन में विशेषज्ञता रखता था। यह हर्स्को कॉर्पोरेशन के स्वामित्व में था, जिसने 1992 के अंत में वेन कॉर्पोरेशन की परिसंपत्तियों के परिसमापन के दौरान वेन ब्रांड नाम, कुछ उत्पाद अधिकारों के साथ-साथ पुर्जों और उपकरण का उपयोग करने के अधिकार खरीदे। हार्स्को के बीएमवाई-व्हील्ड व्हीकल डिवीजन ने मैरीस्विले, ओहियो में एक असेंबली सुविधा से डब्ल्यूडब्ल्यूवी समारोह का संचालन किया, जहां यह सैन्य ट्रकों को भी असेंबल करता था। वहाँ स्कूल बस का उत्पादन 1993 में शुरू हुआ और 1995 की शुरुआत में समाप्त हो गया। पूरा ऑपरेशन बंद कर दिया गया और संपत्ति खाली कर दी गई। 1992 में अपनी मूल कंपनी रिचमंड ट्रांसपोर्टेशन कॉर्पोरेशन के दिवालिया होने के बाद, बस निर्माता वेन कॉर्पोरेशन को नीलामी में समाप्त कर दिया गया था। फरवरी 1993 में, वेन और कई अन्य संपत्तियों के उत्पाद अधिकार बी. एम. वाई. द्वारा 21 लाख डॉलर में खरीदे गए थे, जो औद्योगिक समूह हार्स्को कॉर्पोरेशन के स्वामित्व वाला एक सैन्य ट्रक असेंबलर था। कंपनी को पूरी तरह से नहीं खरीदा गया था, जिसमें इसकी सहायक कंपनियां, पेंशन और अन्य देनदारियां शामिल थीं; इसके अलावा, रिचमंड, इंडियाना कारखाना बिक्री में शामिल नहीं था। अपने रक्षा समूह के तहत, हार्स्को ने अमेरिकी सेना को सैन्य वाहनों की आपूर्ति की, जिसमें बीएमवाई ने "बिग फुट" को इकट्ठा किया, जो एक पांच टन का ट्रक था जिसके टायर रेत की यात्रा के लिए आंशिक रूप से उखड़ गए थे। फारस की खाड़ी युद्ध की समाप्ति के बाद, सैन्य वाहनों की मांग में कमी के कारण बीएमवाई ने अपने उत्पादन में विविधता लाने की मांग की। बिक्री के बाद, बीएमवाई ने वेन लाइफगार्ड, लाइफस्टार और चैपरोन उत्पाद लाइनों के उत्पादन को अपनी मैरीस्विले, ओहियो सुविधा में स्थानांतरित कर दिया; 1875 के बाद पहली बार, वेन्स को रिचमंड, इंडियाना में नहीं बनाया गया था। वेन नाम के स्वामित्व के परिवर्तन को दर्शाने के लिए, कंपनी का नाम बदलकर वेन व्हील्ड व्हीकल्स (बीएमवाई-व्हील्ड व्हीकल्स के अनुरूप) कर दिया गया, अक्सर डब्ल्यूडब्ल्यूवी या बीएमवाई-डब्ल्यूडब्ल्यूवी संक्षिप्त नाम को अपनाया गया। 1990 के दशक की शुरुआत में, स्कूल बस निर्माताओं के स्वामित्व में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुआ। वेन कॉर्पोरेशन के दिवालियापन के साथ, कारपेंटर इंडस्ट्रीज ने भी वित्तीय अस्तित्व (1990 में दिवालियापन से दाखिल होने और उभरने) के साथ संघर्ष किया। ब्लू बर्ड, थॉमस और एमट्रान/वार्ड का स्वामित्व सभी बदल जाएगा, क्योंकि पूर्व दो परिवार के स्वामित्व वाली कंपनियों से परिवर्तित हो गए और एमट्रान को 1991 में नाविस्टार द्वारा अधिग्रहित किया गया था। एमट्रान के अधिग्रहण ने उद्योग आपूर्तिकर्ताओं और निर्माताओं के बीच संयुक्त उद्यमों की एक श्रृंखला की शुरुआत को चिह्नित किया, जिससे वेन को एक तुलनात्मक नुकसान हुआ। मूल कंपनी बीएमवाई के लिए, इसकी प्राथमिक उत्पाद श्रृंखला की मांग में और गिरावट आई; मैरीस्विले संयंत्र में ट्रक असेंबली जून 1994 में समाप्त हो गई। हार्स्को ने जनवरी, 1995 में बीएमवाई-डब्ल्यूडब्ल्यूवी संचालन को वारविक इंडस्ट्रीज को बेचने के लिए एक सौदे की घोषणा की, जो गोशेन, गोशेन कोच उत्पादों के इंडियाना स्थित वाणिज्यिक बस निर्माता है। वारविक इंडस्ट्रीज के साथ सौदा पूरा करने में विफल रहने के बाद, हर्स्को ने जून 1995 में मैरीस्विले संयंत्र में बस असेंबली को समाप्त कर दिया। उत्पाद वेन व्हील्ड व्हीकल्स ने वेन उत्पाद श्रृंखला के अधिकार खरीद लिए और पूर्ण आकार की लाइफगार्ड पारंपरिक और लाइफस्टार पारगमन शैली की स्कूल बसों को उत्पादन के लिए वापस कर दिया। सबसे उल्लेखनीय परिवर्तन 1992 मॉडल वर्ष के बाद लाइफस्टार के लिए चेसिस आपूर्तिकर्ता में परिवर्तन था। इंटरनेशनल 3900 चेसिस (एमट्रान जेनेसिस के साथ साझा) का उपयोग करने के बजाय, डब्ल्यू. डब्ल्यू. वी. ने क्रेन कैरियर कॉर्पोरेशन द्वारा आपूर्ति की गई एक बिल्कुल नई चेसिस पर स्विच किया। बीएमवाई-डब्ल्यूडब्ल्यूवी ने शेवरले और जीएमसी ब्रांड नामों के तहत जनरल मोटर्स द्वारा आपूर्ति की गई जी30 कटवे वैन चेसिस पर निर्मित सैकड़ों वेन चैपरोन मॉडल का भी उत्पादन किया। प्रोटोटाइप 1995 में, डब्ल्यू. डब्ल्यू. वी. ने वेन आर. डी. 9000 नामक एक बिल्कुल नई पारगमन-शैली की स्कूल बस के एक प्रोटोटाइप का अनावरण किया, जिसमें कई नवाचार शामिल हैं जो स्कूल बसों में पहले कभी नहीं देखे गए थे। अधिक सैन्य ट्रकों के लिए कई खोई हुई बोलियों और डब्ल्यूडब्ल्यूवी उत्पादन की संदिग्ध लाभप्रदता के बीच, बीएमवाई ने पूरी तरह से बंद कर दिया और 1995 में मैरीस्विले संयंत्र को बंद कर दिया। आर. डी. 9000 ने कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश नहीं किया। इसकी अधिकांश अभूतपूर्व विशेषताओं को पाँच से दस साल बाद अन्य स्कूल बस निर्माताओं द्वारा अपनाया गया था। संदर्भ वेन कॉर्पोरेशन यूनियन काउंटी, ओहायो 1992 ओहायो में प्रतिष्ठान 1995 ओहायो में विघटन