2021–2023 global supply chain crisis
2021 में, कोविड-19 महामारी के परिणामस्वरूप और बाद में, यूक्रेन पर चल रहे 2022 के रूसी आक्रमण के कारण, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला और शिपमेंट धीमा हो गया, जिससे दुनिया भर में कमी हो गई और उपभोक्ता पैटर्न प्रभावित हुए। आर्थिक मंदी के कारणों में श्रमिकों का कोविड-19 से बीमार होना और साथ ही कर्मचारियों की उपलब्धता को प्रभावित करने वाले आदेश और प्रतिबंध शामिल थे। माल परिवहन में, कर्मचारियों की कमी के कारण माल बंदरगाह पर बना रहा। संबंधित वैश्विक चिप की कमी ने आपूर्ति श्रृंखला संकट में योगदान दिया है, विशेष रूप से ऑटोमोबाइल और इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्रों में। 2021 के क्रिसमस और छुट्टियों के मौसम के दौरान, उत्तरी अमेरिका में खर्च में वृद्धि, कोविड-19 के ओमीक्रोन संस्करण के प्रसार के साथ, पहले से ही तंग आपूर्ति को और बढ़ा दिया। आपूर्ति श्रृंखला संकटों के दीर्घकालिक प्रभाव 2022 के खाद्य संकट सहित महामारी से संबंधित खाद्य सुरक्षा के मुद्दों में योगदान दे रहे हैं। कारण 2020 की शुरुआत में, कोविड-19 महामारी ने शुरू में वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला को धीमा कर दिया क्योंकि निर्माताओं ने सुरक्षा सावधानियों को लागू किए जाने तक काम को निलंबित कर दिया था। अगले वर्ष के लिए व्यवसायों से उज्ज्वल पूर्वानुमानों के बावजूद, वैश्विक व्यापार कम क्षमता पर जारी रहा और पूरी तरह से ठीक नहीं हुआ। 2021 में नई चुनौतियों, जिनमें डेल्टा संस्करण और विकासशील देशों में कोविड-19 वैक्सीन तक कम पहुंच शामिल है, ने वैश्विक उत्पादन की बहाली को और बढ़ा दिया, यहां तक कि संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप जैसे समृद्ध, टीकाकरण क्षेत्रों की अर्थव्यवस्थाओं ने खपत के अपने पैटर्न को फिर से शुरू कर दिया। उदाहरण के लिए, वियतनाम अमेरिकी परिधान का एक प्रमुख प्रदाता है। देश ने 2020 में एक सख्त लॉकडाउन प्रक्रिया के साथ महामारी के माध्यम से काम किया, लेकिन 2021 में प्रकोप ने कई निर्माताओं को बंद करने के लिए मजबूर कर दिया, विशेष रूप से क्योंकि श्रमिकों को काफी हद तक टीका नहीं लगाया गया था। 2021 में उत्पादन को बनाए रखने के लिए, वियतनामी सरकार ने उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों में श्रमिकों को अपने कार्यस्थल पर रहने की आवश्यकता थी। अर्थशास्त्रियों ने आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान के एक प्रमुख स्रोत के रूप में कमजोर विनिर्माण (जिसे "जस्ट-इन-टाइम" विनिर्माण के रूप में भी जाना जाता है) की ओर इशारा किया। कम उत्पादन विधि कच्चे माल के निवेश और उत्पादन सुविधाओं के तैयार अच्छे उत्पादन के बीच अच्छी तरह से मिलान पर निर्भर करती है ताकि गोदामों में संग्रहीत उत्पादों की मात्रा को कम किया जा सके और इस तरह ओवरहेड लागत पर पैसे की बचत हो सके। यह मांग में अप्रत्याशित बदलाव के लिए विशेष रूप से कमजोर है क्योंकि इसमें बचत और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं को प्राप्त करने के लिए अत्यंत सटीक मांग पूर्वानुमान की आवश्यकता होती है जो इसके मुख्य लाभ हैं। जब कोविड-19 महामारी ने विनिर्माण सुविधाओं को बंद करना शुरू किया, तो इसने कई कंपनियों के लिए व्यवधान की एक श्रृंखला प्रतिक्रिया शुरू की, जिन्होंने अपनी उत्पादन पाइपलाइन में कमजोर सिद्धांतों को अपनाया। बाद में, जैसे-जैसे उपभोक्ता वस्तुओं और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण (पी. पी. ई.) जैसी चिकित्सा आपूर्ति की मांग आसमान छू गई, ये वही सुविधाएं मांग को पूरा करने में असमर्थ रहीं, जिससे बड़े पैमाने पर बैकलॉग हो गए। ये व्यवधान वैश्विक नौवहन उद्योग में फैल गए जहां एशिया से आयात के लिए एक प्रमुख केंद्र लॉस एंजिल्स बंदरगाह जैसे बंदरगाह समय पर अपने शिपयार्ड को साफ करने में असमर्थ हैं, जिससे आपूर्ति श्रृंखला संकट और बढ़ गया है। इसने सुझाव दिया है कि भंडार और आपूर्तिकर्ताओं के विविधीकरण पर अधिक ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए। 2021 के मध्य तक, प्रमुख अमेरिकी बंदरगाह ऐतिहासिक मात्रा में इनबाउंड कार्गो से भर गए। टर्मिनल कर्मचारियों के पास कार्गो को संसाधित करने के लिए बैंडविड्थ की कमी थी, जिससे प्रतीक्षा का समय बढ़ गया। कंटेनर जहाज बंदरगाहों के बाहर कई दिनों या हफ्तों तक रुकने लगे। यह उछाल अंतर्देशीय रूप से फैल गया क्योंकि रेल और ट्रकिंग सेवाओं को श्रमिकों की कमी के साथ-साथ बढ़ते बोझ के कारण संघर्ष करना पड़ा। संयुक्त राज्य अमेरिका के ट्रकिंग उद्योग में महामारी से पहले से ही उच्च कारोबार और कम मुआवजे के साथ चालकों की कमी थी। हालांकि वैश्विक जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त शिपिंग कंटेनर मौजूद हैं, पारगमन में रखी गई राशि या आपूर्ति श्रृंखला के गलत हिस्सों में खो गई राशि को देखते हुए, कंटेनरों की आपूर्ति कम हो गई है। इसके अतिरिक्त, नाविकों की आधी आबादी विकासशील, कम टीकाकरण वाले देशों से आती है। प्रभाव बड़े अमेरिकी खुदरा विक्रेताओं ने छुट्टियों के मौसम की प्रारंभिक तैयारी में कंटेनर जहाजों को किराए पर लिया। कंटेनर शिपिंग कंपनियों को बाहरी प्रभाव मुक्त शिपिंग प्राप्त करने के लिए शिपिंग में प्रौद्योगिकी-संचालित प्रक्रियाओं को विकसित करने और नया करने के लिए प्रोत्साहित किया गया। 17 अक्टूबर, 2021 को, संयुक्त राज्य अमेरिका के परिवहन सचिव पीट बटिगीग ने भविष्यवाणी की कि संकट "निश्चित रूप से" 2022 तक बढ़ेगा। नवंबर में, चीनी वाणिज्य मंत्री ने नागरिकों को सर्दियों के लिए खाद्य आपूर्ति का स्टॉक करने की सलाह दी। एडोब डिजिटल इनसाइट्स की नवंबर 2021 की एक रिपोर्ट के अनुसार, ऑनलाइन खरीदारों को अक्टूबर 2021 में 2 बिलियन से अधिक आउट-ऑफ-स्टॉक संदेश मिले, जो अक्टूबर 2020 में दर्ज की गई दर से दोगुना था। संयुक्त राज्य अमेरिका में कम आपूर्ति वाले उत्पादों की सूची में इलेक्ट्रॉनिक्स, गहने, कपड़े, पालतू जानवरों की आपूर्ति और घर और बगीचे की वस्तुएं शामिल हैं। जैसा कि पिछले कुछ वर्षों की घटनाओं के बीच विश्व अर्थव्यवस्था ने अपने पैर जमाने के लिए संघर्ष किया है, वैश्विक बाजार में चीनी निर्यात आसमान छू गया है, जिससे तेजी से बढ़ती वैश्विक मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन में तेजी से वृद्धि हुई है। केवल एक वर्ष में, अकेले अमेरिका के साथ चीन का व्यापार अधिशेष 2021 में बढ़कर $335.5 बिलियन हो गया, जो 2020 में $308.1 बिलियन था। आपूर्ति श्रृंखला संकट 2022 संयुक्त राज्य अमेरिका शिशु फार्मूला की कमी, टैम्पन की कमी और विभिन्न दवाओं की कमी में एक प्रमुख योगदान कारक है। दिसंबर 2022 में, यह बताया गया था कि वाणिज्यिक जेट विमानों की वैश्विक मांग आपूर्ति से कहीं अधिक थी, जेफरीज समूह ने 12,720 विमानों के बैकलॉग की सूचना दी थी। बोइंग और एयरबस, जो दुनिया के 90 प्रतिशत से अधिक वाणिज्यिक विमानों का उत्पादन करते हैं, 2029 तक अपने अधिकांश लोकप्रिय मॉडलों के लिए बिक चुके हैं। दिसंबर 2021 में, प्रमुख मोटर वाहन निर्माताओं और इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माताओं के मुख्य कार्यकारी अधिकारियों ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि सेमीकंडक्टर चिप्स की कमी 2022 की पहली छमाही तक जारी रहेगी। चिप की कमी के कारण 2021 में भारत में बिक्री में लगभग 20 प्रतिशत की गिरावट आई और कमी के कारण हल्के वाहनों की मात्रा आधा मिलियन थी। फरवरी 2022 में, द न्यूयॉर्क टाइम्स में लिखते हुए, पीटर एस. गुडमैन ने तर्क दिया कि 2022 में पूर्व-कोविड-19-महामारी वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में वापसी को "असंभव" के रूप में देखा गया था। भारत, संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्राजील कई अलग-अलग उत्पाद श्रेणियों की महत्वपूर्ण कमी के साथ आपूर्ति श्रृंखला में सबसे ज्यादा प्रभावित हैं। आपूर्ति श्रृंखला में रुकावटों को दूर करना और नियंत्रित करना विशेष रूप से कठिन साबित हुआ है, जिसने इन देशों को वैश्विक व्यापार में नुकसान में डाल दिया है। विशेष रूप से नुकसान से प्रभावित क्षेत्र ऐसे हैं जहां लोकतंत्र या मानवाधिकारों के मुद्दों के लिए चुनौती है। चीन, भारत की तरह, आपूर्ति श्रृंखला की लड़ाई में हारने वालों में से एक के रूप में खड़ा था। दुनिया भर में आपूर्ति श्रृंखलाओं पर कोविड-19 के प्रभाव के अलावा, रूस और यूक्रेन के बीच संघर्ष का उत्पाद आपूर्ति संकट पर भी बड़ा प्रभाव पड़ा है। यह वैश्विक अर्थव्यवस्था और व्यापार को प्रभावित करेगा, जिसमें रूस और यूक्रेन का विश्व गेहूं व्यापार में 25 प्रतिशत से अधिक और वैश्विक सूरजमुखी तेल में 60 प्रतिशत से अधिक और विश्व जौ निर्यात में 30 प्रतिशत से अधिक योगदान होगा। इसका वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला पर प्रभाव पड़ेगा क्योंकि रूस संयुक्त राज्य अमेरिका के आर्थिक और राष्ट्रीय सुरक्षा हितों के लिए महत्वपूर्ण 35 महत्वपूर्ण खनिजों का एक महत्वपूर्ण स्रोत है, जिसमें 13 प्रतिशत टाइटेनियम और 11 प्रतिशत निकल की वैश्विक प्लैटिनम आपूर्ति का 30 प्रतिशत शामिल है। एक कारक जो आपूर्ति श्रृंखला पर भी अपनी छाप छोड़ेगा, वह है वैश्विक मुद्रास्फीति दर। 2021 में यह लगभग 4 प्रतिशत से 5 प्रतिशत की मुद्रास्फीति दर तक पहुंचने का अनुमान था, लेकिन अपेक्षाओं से अधिक था और वैश्विक मुद्रास्फीति दर वर्तमान में (जून 2022) 7 प्रतिशत से 8 प्रतिशत तक है। यह भी देखें संदर्भ आगे पढ़ने के लिए आपूर्ति श्रृंखलाएँ कोविड-19 महामारी का आर्थिक प्रभाव 2020 के आर्थिक इतिहास में परिवहन 2021 में अंतर्राष्ट्रीय व्यापार 2021