Les Holden
लेस्ली ह्यूबर्ट होल्डन, एमसी, एएफसी (6 मार्च 1895-18 सितंबर 1932) प्रथम विश्व युद्ध के एक ऑस्ट्रेलियाई लड़ाकू एस और बाद में एक वाणिज्यिक विमान चालक थे। एक दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई, वह मई 1915 में लाइट हॉर्स में शामिल हुए, मिस्र और फ्रांस में सेवा की। दिसंबर 1916 में, उन्होंने ऑस्ट्रेलियाई फ्लाइंग कोर के लिए स्वेच्छा से काम किया और एक पायलट के रूप में योग्यता प्राप्त की। सदस्य के रूप में नं. पश्चिमी मोर्चे पर 2 स्क्वाड्रन, उन्होंने कई घटनाओं के बाद "लकी लेस" और "होमिंग कबूतर" प्राप्त किया, जिसमें उन्हें गोलियों से लथपथ विमान में वापस बेस पर जाते देखा गया। उन्हें मिलिट्री क्रॉस से सम्मानित किया गया, और एयरको DH.5s और रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री S.E.5s उड़ाते हुए पांच हवाई जीत हासिल की। कप्तान के रूप में पदोन्नत, होल्डन ने एक प्रशिक्षक के रूप में युद्ध समाप्त किया। इंग्लैंड में 6 (प्रशिक्षण) स्क्वाड्रन, जहाँ उनके काम ने उन्हें वायु सेना क्रॉस अर्जित किया। 1919 में ऑस्ट्रेलियाई फ्लाइंग कोर छोड़ने के बाद, वह होल्डन की मोटर बॉडी बिल्डर्स की पारिवारिक फर्म में प्रबंधक बन गए और एक वाणिज्यिक पायलट के रूप में स्थापित होने और अपनी हवाई सेवा स्थापित करने से पहले अंशकालिक नागरिक वायु सेना में शामिल हो गए। 1929 में, उन्होंने चार्ल्स किंग्सफोर्ड स्मिथ और चार्ल्स उल्म को उत्तर-पश्चिम ऑस्ट्रेलियाई रेगिस्तान में पाया, जब सदर्न क्रॉस में इंग्लैंड की उड़ान में इस जोड़ी के लापता होने की सूचना मिली थी। होल्डन ने 1931 में न्यू गिनी में परिवहन संचालन शुरू किया। अगले वर्ष ऑस्ट्रेलिया में एक यात्री विमान दुर्घटना में उनकी मृत्यु हो गई। परिवार और प्रारंभिक जीवन लेस्ली ह्यूबर्ट होल्डन का जन्म 6 मार्च 1895 को पूर्वी एडिलेड, दक्षिण ऑस्ट्रेलिया में यात्रा व्यवसायी ह्यूबर्ट विलियम होल्डन और उनकी पत्नी एनी मारिया के घर हुआ था। लेस हेनरी होल्डन के भतीजे थे, जिन्होंने बाद में अपने बेटे एडवर्ड के साथ एडिलेड स्थित फर्म होल्डन के मोटर बॉडी बिल्डर्स की स्थापना की। ह्यूबर्ट होल्डन ने 1905 में नेस्ले के साथ साझेदारी की और उनका परिवार न्यू साउथ वेल्स के तुर्रमुरा चला गया। लेस ने अपनी शिक्षा सिडनी चर्च ऑफ इंग्लैंड ग्रामर स्कूल में पूरी की और 1911 में एक सेल्समैन के रूप में नेस्ले में शामिल हुए। अगस्त 1914 में जब तक ऑस्ट्रेलिया ने प्रथम विश्व युद्ध में प्रवेश किया, तब तक वे एक सहायक प्रबंधक थे। प्रथम विश्व युद्ध के होल्डन 26 मई 1915 को ऑस्ट्रेलियाई इंपीरियल फोर्स में भर्ती हुए और उन्हें एक निजी के रूप में चौथी लाइट हॉर्स ब्रिगेड में तैनात किया गया। वह 13 जून को परिवहन ए29 सुएविक पर सवार होकर मिस्र के लिए रवाना हुए। पहले मध्य पूर्व में और फिर पश्चिमी मोर्चे पर एक चालक के रूप में सेवा करते हुए, उनकी यांत्रिक क्षमता और साहस की भावना ने उन्हें दिसंबर 1916 में ऑस्ट्रेलियाई फ्लाइंग कॉर्प्स (एएफसी) के लिए स्वयंसेवी बनने के लिए प्रेरित किया। इंग्लैंड में एक पायलट के रूप में योग्यता प्राप्त करने के बाद, उन्हें एक लेफ्टिनेंट नियुक्त किया गया और नं। 2 स्क्वाड्रन। मेजर ओस्वाल्ड वाट द्वारा आदेशित, नं। 2 स्क्वाड्रन के कर्मियों में कई पूर्व लाइटहॉर्समैन के साथ-साथ एएफसी के पहले युद्ध गठन, मेसोपोटामिया हाफ फ्लाइट के यांत्रिकी शामिल थे। बल ने उस सितंबर में पश्चिमी मोर्चे पर तैनात होने से पहले जनवरी 1917 में इंग्लैंड में बड़े पैमाने पर प्रशिक्षण लिया। होल्डन फ्रांस में ए. एफ. सी. के पहले दिन की लड़ाई में शामिल थे; 2 अक्टूबर को दोपहर के ठीक बाद, सेंट-क्वेंटिन के आसपास, उन्होंने और उनके विंगमैन ने एक जर्मन दो-सीटर को रोका जो भागने में कामयाब रहे। क्योंकि इसका एयरको DH.5s इंजन की समस्याओं और कम गति के कारण लड़ाकू विमानों के रूप में विकलांग था, नं। 2 स्क्वाड्रन को मुख्य रूप से ग्राउंड सपोर्ट ड्यूटी में नियुक्त किया गया था। 20 नवंबर को कंबराई की लड़ाई के कोहरे से ढके शुरुआती दिन के दौरान, होल्डन ने कम से कम ऊंचाई से एक जर्मन संचार खाई पर बमबारी की और मशीन-बंदूक से हमला किया। युद्ध में ऑस्ट्रेलिया के आधिकारिक इतिहास के शब्दों में, वह अपने विमान "एक उड़ने वाले मलबे" के साथ हैवरिनकोर्ट वुड के पास एक आगे के हवाई क्षेत्र में लौट आएः "इसके हर हिस्से को छेद से भरा गया था, जिसमें पेट्रोल-टैंक, टेल-प्लेन, दोनों लॉन्गन और अंडरकैरिज का हिस्सा शामिल था, जबकि लिफ्ट नियंत्रण को साफ कर दिया गया था।" दो दिन बाद उन्होंने अपने विमान के लिए समान परिणामों के साथ अभ्यास दोहराया-"काम के खतरों और अपने स्वयं के सौभाग्य का स्पष्ट प्रमाण", जैसा कि आधिकारिक इतिहास में कहा गया है। करीबी कॉल के इस ब्रेस ने उन्हें "लकी लेस" और "द होमिंग कबूतर" उपनाम दिए। 20 नवंबर के उनके कार्यों के लिए 3 दिसंबर को मिलिट्री क्रॉस के लिए उनकी सिफारिश की गई थी। पुरस्कार 4 फरवरी 1918 को लंदन गजट में घोषित किया गया था, और प्रशस्ति पत्र 5 जुलाई को प्रकाशित हुआः होल्डन ने अपनी पहली हवाई जीत का दावा किया जबकि नं। दिसंबर 1917 में रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री में परिवर्तित होने से पहले 2 स्क्वाड्रन अभी भी उड़ान भर रहा था। 18 फरवरी 1918 को, उन्होंने एस. ई. 5 में इकाई की पहली दो जीतों में से एक में भाग लिया, जिससे एक स्पिन में एक अल्बेट्रोस को नीचे भेजने में मदद मिली। उन्होंने दावा किया कि अगले महीने में तीन और विमानों को मार गिराया गया, जिससे उन्हें कुल पांच जीतें मिलीं। इनमें से कम से कम एक 22 मार्च को जर्मन वसंत आक्रमण के दौरान हुआ, जब जर्मन अग्रिम को रोकने के लिए सभी उपलब्ध सहयोगी विमानों को युद्ध में फेंक दिया गया था। शाही वायु सेना की नीति के अनुसार नौ से बारह महीने के युद्ध के बाद पायलटों को आराम करने और निर्देशात्मक कर्तव्यों के लिए घरेलू प्रतिष्ठान में घुमाया जाना आवश्यक था। मार्च 1918 में कप्तान के रूप में पदोन्नत, होल्डन को मई में इंग्लैंड में एक उड़ान प्रशिक्षक के रूप में नं. मिनचिनहैम्प्टन में 6 (प्रशिक्षण) स्क्वाड्रन। उनकी इकाई पहली प्रशिक्षण शाखा का हिस्सा थी, जिसका नेतृत्व लेफ्टिनेंट कर्नल वाट ने किया था, जो नं. 2 स्क्वाड्रन। होल्डन ने संक्षेप में नं. 6 स्क्वाड्रन 25 जुलाई से 11 अगस्त तक। उन्हें एक प्रशिक्षक के रूप में उनके कौशल के लिए 3 जून 1919 को एयर फोर्स क्रॉस से सम्मानित किया गया था। युद्ध के बाद का करियर और विरासत नं। 6 स्क्वाड्रन को मार्च 1919 में भंग कर दिया गया था। कर्नल वाट, मेजर रॉय किंग और कैप्टन गार्नेट मैली सहित कई अन्य ऑस्ट्रेलियाई फ्लाइंग कॉर्प्स कर्मियों के साथ, होल्डन 19 जून को सिडनी में उतरते हुए सैन्य जहाज कैसर-ए-हिंद पर सवार होकर 6 मई को ऑस्ट्रेलिया के लिए रवाना हुए। उन्हें 18 अगस्त 1919 को ए. एफ. सी. से छुट्टी दे दी गई। राष्ट्रमंडल सरकार की शांति ऋण उड़ानों में भाग लेने के बाद, वह होल्डन के मोटर बॉडी बिल्डर्स में सिडनी प्रबंधक के रूप में शामिल हुए। मई 1921 में, उन्होंने रैंडविक में वाट के अंतिम संस्कार में एक पाल-वाहक के रूप में माली और अन्य अनुभवी पायलटों के साथ काम किया। होल्डन ने 3 जून 1924 को डार्लिंग पॉइंट में सेंट मार्क के एंग्लिकन चर्च में कैथलीन पैकमैन से शादी की; इस जोड़े की तीन बेटियाँ थीं। 19 जून 1925 को, रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना (आर. ए. ए. एफ.) ने नागरिक वायु सेना को एक अंशकालिक सक्रिय आरक्षित के रूप में स्थापित किया, और होल्डन इसकी पहली भर्तियों में से एक बन गई। रैंक फ्लाइट लेफ्टिनेंट, उन्होंने नं. 3 स्क्वाड्रन, जिसने एयरको DH.9s और S.E.5s का संचालन किया। आर. ए. ए. एफ. प्वाइंट कुक, विक्टोरिया में गठित, इसे जून के दौरान नए खोले गए आर. ए. ए. एफ. रिचमंड, न्यू साउथ वेल्स में स्थानांतरित कर दिया गया; होल्डन और माली ने 30 तारीख को पहले दो S.E.5s के साथ रिचमंड को छुआ। अभी भी उड़ान में एक पूर्णकालिक कैरियर के लिए लालायित, होल्डन ने 1928 में एक डी हैविलैंड DH.61 जाइंट मॉथ खरीदने के लिए दोस्तों की मदद ली। उन्होंने इसका नाम कैनबरा रखा और इसका उपयोग सिडनी में मास्कोट हवाई अड्डे से एक चार्टर ऑपरेशन शुरू करने के लिए किया। होल्डन अप्रैल 1929 में एक राष्ट्रीय प्रसिद्ध व्यक्ति बन गए। ऑस्ट्रेलियाई विमानन अग्रदूत चार्ल्स किंग्सफोर्ड स्मिथ और चार्ल्स उल्म सिडनी से इंग्लैंड के लिए सदर्न क्रॉस नामक एक फोकर ट्रिमोटर मोनोप्लेन पर निकले। जब रेडियो संपर्क समाप्त हो गया, तो खोज का आयोजन किया गया। अप्रैल 1929 में, ऑस्ट्रेलियन नेशनल एयरवेज या सिडनी सिटिजन्स रिलीफ कमेटी ने होल्डन को खोज में शामिल होने के लिए नियुक्त किया। बस उत्तर-पश्चिमी ऑस्ट्रेलियाई जंगल तक पहुंचना मुश्किल था। सिडनी से विन्धम के लिए उड़ान से पहले, एक अतिरिक्त 70-गैलन पेट्रोल टैंक और एक रेडियो स्थापित किया गया था। अतिरिक्त टैंक के साथ भी, होल्डन को रुकना पड़ा और रास्ते में पेट्रोल और तेल ढूंढना पड़ा। 4 या 5 अप्रैल 1929 को होल्डन, एयरो क्लब के ग्राउंड इंजीनियर एफ. आर. मिशेल, डॉ. जी. आर. हैमिल्टन और वायरलेस ऑपरेटर एल. एस. डब्ल्यू. स्टैनज कैनबरा में सवार हुए। एक समाचार पत्र के लेख के अनुसार, होल्डन ने कुल 9000 मील (14,500 कि. मी.) की उड़ान भरी और ग्लेनिग नदी के पास एक मिट्टी के समतल पर लापता विमान को देखने से पहले 100 घंटे तक हवा में रहे। सदर्न क्रॉस के चालक दल को बचा लिया गया, हालांकि दो अन्य खोजकर्ता, कीथ एंडरसन और बॉब हिचकॉक, अपने विमान, कूकाबुरा के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद खो गए थे। बाद में उस दिन के मीडिया ने स्मिथ और उल्म पर एक प्रचार स्टंट करने का आरोप लगाया और सिडनी सिटिजन्स रिलीफ कमेटी ने होल्डन के खर्चों का भुगतान रोक दिया। होल्डन ने व्यावसायिक रूप से उड़ान भरना जारी रखा, और सितंबर 1931 में सिडनी से न्यू गिनी के लिए संभवतः पहली उड़ान बनाने का श्रेय उन्हें दिया जाता है, जहाँ उन्होंने एक हवाई माल सेवा शुरू की थी। अगले वर्ष सिडनी लौटकर उन्होंने होल्डन एयर ट्रांसपोर्ट की स्थापना की। उन्होंने अपने न्यू गिनी संचालन के लिए दो और विमान, एक वाको और एक मोथ, कैनबरा के पूरक के रूप में प्राप्त किए। 18 सितंबर 1932 को, होल्डन सिडनी से ब्रिस्बेन के लिए न्यू इंग्लैंड एयरवेज पुस मॉथ में सवार एक यात्री के रूप में यात्रा कर रहे थे, जब यह उत्तरी न्यू साउथ वेल्स में बायरन बे में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उनकी तुरंत मौत हो गई। अन्य सवार, पायलट राल्फ वर्चु और कैनबरा के संयुक्त मालिक, होल्डन के स्कूल के दोस्त डॉ. जॉर्ज हैमिल्टन भी मारे गए। जाँच ने निर्धारित किया कि पुस मॉथ, वी. एच.-यू. पी. एम., एलेरॉन फ़्लटर के कारण पंख की विफलता के परिणामस्वरूप नीचे चला गया था। होल्डन और हैमिल्टन के लिए एक भीड़ भरी स्मारक सेवा 20 सितंबर को सिडनी चर्च ऑफ इंग्लैंड ग्रामर स्कूल में हुई; उस दोपहर रुकवुड कब्रिस्तान में उनका अंतिम संस्कार किया गया, जहां जोड़ी के दोस्तों और सहयोगियों द्वारा संचालित अठारह विमानों ने चैपल को उड़ा दिया। होल्डन के परिवार में उनकी पत्नी और बच्चे थे। उनके पिता ह्यूबर्ट ने होल्डन के एयर ट्रांसपोर्ट का संचालन किया, इसे एक सार्वजनिक निगम के रूप में चलाते हुए और अध्यक्ष के रूप में कार्य किया। लेस होल्डन, जॉर्ज हैमिल्टन और उनके सहपाठियों में से एक, हेनरी ब्रैडडन, जिनकी हाल ही में मृत्यु हो गई थी, को 1934 में सिडनी चर्च ऑफ इंग्लैंड ग्रामर स्कूल चैपल में एक स्मारक रंगीन कांच की खिड़की के साथ याद किया गया था। होल्डन को 1943 में सिडनी के उपनगर मारूब्रा में निर्मित होल्डन स्ट्रीट द्वारा भी सम्मानित किया गया था। टिप्पणियाँ संदर्भ आगे पढ़ने के लिए 1895 जन्म 1932 की मौतें ऑस्ट्रेलियाई सेना के अधिकारी ऑस्ट्रेलियाई लोग अंग्रेजी मूल के ऑस्ट्रेलियाई प्रथम विश्व युद्ध फ्लाइंग एसिस एविएटर्स ऑस्ट्रेलिया में विमानन दुर्घटनाओं या घटनाओं में मारे गए एडिलेड से सैन्य कर्मी एयर फोर्स क्रॉस (यूनाइटेड किंगडम) के प्राप्तकर्ता न्यू साउथ वेल्स में सैन्य क्रॉस की आकस्मिक मौतें वाणिज्यिक एविएटर्स 1932 में विमानन दुर्घटनाओं या घटनाओं के शिकार