Air India
एयर इंडिया भारत की ध्वजवाहक है, जिसका मुख्यालय नई दिल्ली में है। एयर इंडिया लिमिटेड के पूर्व मालिक, भारत सरकार द्वारा बिक्री पूरी करने के बाद, इसका स्वामित्व टाटा संस की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी टैलेस प्राइवेट लिमिटेड के पास है। एयर इंडिया 102 घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों की सेवा करने वाले एयरबस और बोइंग विमानों का एक बेड़ा संचालित करता है। एयरलाइन का केंद्र नई दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के साथ-साथ पूरे भारत के कई प्रमुख शहरों में है। एयर इंडिया 18.6% बाजार हिस्सेदारी के साथ भारत का सबसे बड़ा अंतर्राष्ट्रीय वाहक है। एयर इंडिया द्वारा पाँच महाद्वीपों में 60 से अधिक अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों को सेवा प्रदान की जाती है। एयरलाइन 11 जुलाई 2014 को स्टार एलायंस की 27वीं सदस्य बनी। एयरलाइन की स्थापना जे. आर. डी. टाटा ने 1932 में टाटा एयरलाइंस के रूप में की थी; टाटा ने खुद अपना पहला एकल-इंजन डी हैविलैंड पुस मॉथ उड़ाया, जो कराची के ड्रिघ रोड हवाई अड्डे से बॉम्बे के जुहू हवाई अड्डे तक हवाई मेल ले गया और बाद में मद्रास (वर्तमान में चेन्नई) तक जारी रहा। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, यह एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी बन गई और इसका नाम बदलकर एयर इंडिया कर दिया गया। 21 फरवरी 1960 को, इसने गौरी शंकर नामक अपने पहले बोइंग 707 की डिलीवरी ली और अपने बेड़े में जेट विमान शामिल करने वाली पहली एशियाई एयरलाइन बन गई। 2000 और 2001 में, एयर इंडिया के निजीकरण के प्रयास किए गए और 2006 के बाद से, इंडियन एयरलाइंस के साथ विलय के बाद इसे नुकसान उठाना पड़ा। 2017 में निजीकरण का एक और प्रयास शुरू किया गया था, जो 2022 में एयरलाइन और संबंधित संपत्तियों के स्वामित्व को टाटा को वापस करने के साथ समाप्त हुआ। एयर इंडिया अपनी सहायक कंपनी एयर इंडिया एक्सप्रेस के माध्यम से घरेलू और एशियाई गंतव्यों के लिए भी उड़ानें संचालित करती है। एयर इंडिया का शुभंकर महाराजा (सम्राट) है और 2023 में एयरलाइन के हस्ताक्षर झरोखा विंडो पैटर्न से प्रेरित एक नए लोगो द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने से पहले, पहले के लोगो में कोणार्क के पहिये के साथ एक उड़ता हुआ हंस शामिल था। प्रारंभिक वर्षों का इतिहास (1932-1945) टाटा एयर सर्विसेज एयर इंडिया की उत्पत्ति टाटा एयर सर्विसेज के रूप में हुई थी, जिसे बाद में टाटा संस के जे. आर. डी. टाटा द्वारा स्थापित टाटा एयरलाइंस का नाम दिया गया, जो एक भारतीय विमान चालक और व्यवसायी थे। अप्रैल 1932 में, टाटा ने इंपीरियल एयरवेज के लिए डाक ले जाने का अनुबंध जीता और टाटा संस के विमानन विभाग का गठन दो एकल-इंजन डी हैविलैंड पुस मोथ्स के साथ किया गया। 15 अक्टूबर 1932 को, टाटा ने कराची से बॉम्बे (वर्तमान में मुंबई) के लिए हवाई मेल ले जाने वाले एक पुस मॉथ को उड़ाया और विमान मद्रास (वर्तमान में चेन्नई) तक जारी रहा, जिसे रॉयल एयर फोर्स के एक पूर्व पायलट और टाटा के दोस्त नेविल विंटसेंट द्वारा संचालित किया गया था। एयरलाइन के बेड़े में एक पुस मॉथ विमान और एक डी हैविलैंड लेपर्ड मॉथ शामिल थे। प्रारंभिक सेवा में अहमदाबाद और बॉम्बे के रास्ते कराची और मद्रास के बीच साप्ताहिक हवाई मेल सेवा शामिल थी। संचालन के अपने पहले वर्ष में, एयरलाइन ने 155 यात्रियों और डाक के साथ उड़ान भरी और 1,50,000 करोड़ रुपये का लाभ कमाया। टाटा एयरलाइंस के रूप में एयरलाइन ने छह सीटों वाली माइल्स मर्लिन के साथ बॉम्बे से त्रिवेंद्रम के लिए अपनी पहली घरेलू उड़ान शुरू की। 1938 में, इसका नाम बदलकर टाटा एयर सर्विसेज और बाद में टाटा एयरलाइंस कर दिया गया। सीलोन (अब श्रीलंका) में कोलंबो और दिल्ली को 1938 में गंतव्यों में जोड़ा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, एयरलाइन ने रॉयल एयर फोर्स को सैनिकों की आवाजाही, आपूर्ति की शिपिंग, शरणार्थियों के बचाव और विमान के रखरखाव में मदद की। स्वतंत्रता के बाद (1947-2000) एयर इंडिया के रूप में द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, भारत में नियमित वाणिज्यिक सेवा बहाल की गई और टाटा एयरलाइंस 29 जुलाई 1946 को एयर इंडिया के नाम से एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी बन गई। 1947 में भारत की स्वतंत्रता के बाद, 1948 में भारत सरकार द्वारा एयरलाइन का 49 प्रतिशत अधिग्रहण किया गया था। 8 जून 1948 को, मालाबार प्रिंसेस (पंजीकृत वी. टी.-सी. क्यू. पी.) नामक एक लॉकहीड नक्षत्र एल-749ए ने एयरलाइन की पहली अंतर्राष्ट्रीय उड़ान को चिह्नित करते हुए बॉम्बे से लंदन हीथ्रो के लिए उड़ान भरी। 1993 में, एयर इंडिया ने नई दिल्ली से न्यूयॉर्क शहर के लिए अपनी पहली नॉन-स्टॉप लंबी दूरी की उड़ान शुरू की। राष्ट्रीयकरण 1953 में, भारत सरकार ने वायु निगम अधिनियम पारित किया और टाटा संस से वाहक में बहुमत हिस्सेदारी खरीदी, हालांकि इसके संस्थापक जे. आर. डी. टाटा 1977 तक अध्यक्ष के रूप में बने रहे। कंपनी का नाम बदलकर एयर इंडिया इंटरनेशनल लिमिटेड कर दिया गया और घरेलू सेवाओं को पुनर्गठन के एक हिस्से के रूप में इंडियन एयरलाइंस को हस्तांतरित कर दिया गया। 1948 से 1950 तक, एयरलाइन ने केन्या में नैरोबी और प्रमुख यूरोपीय गंतव्यों रोम, पेरिस और डसेलडोर्फ के लिए सेवाएं शुरू कीं। एयरलाइन ने अपने पहले लॉकहीड नक्षत्र एल-1049 की डिलीवरी ली और बैंकॉक, हांगकांग, टोक्यो और सिंगापुर के लिए सेवाओं का उद्घाटन किया। 21 फरवरी 1960 को, एयर इंडिया इंटरनेशनल ने अपना पहला बोइंग 707-420 शामिल किया, जिससे वह जेट युग में प्रवेश करने वाली पहली एशियाई एयरलाइन बन गई। एयरलाइन ने 14 मई 1960 को न्यूयॉर्क के लिए सेवाओं का उद्घाटन किया। 8 जून 1962 को, एयरलाइन का नाम आधिकारिक तौर पर एयर इंडिया कर दिया गया और 11 जून 1962 को, एयर इंडिया दुनिया की पहली ऑल-जेट एयरलाइन बन गई। 1971 में, एयरलाइन ने सम्राट अशोक (पंजीकृत वीटी-ईबीडी) नामक अपने पहले बोइंग 747-200 बी की डिलीवरी ली और स्काई वर्दी और ब्रांडिंग में एक नया पैलेस पेश किया। 1986 में, एयर इंडिया ने अपनी पहली एयरबस ए 310-300 की डिलीवरी ली। 1993 में, एयर इंडिया ने कोणार्क (पंजीकृत वीटी-ईएसएम) नामक एक बोइंग 747-400 की डिलीवरी ली और न्यूयॉर्क और दिल्ली के बीच पहली नॉन-स्टॉप उड़ान का संचालन किया। उदारीकरण के बाद (2000-2022) 2000-01 में, एयर इंडिया को फिर से निजीकृत करने के प्रयास किए गए। 2000 में, एयर इंडिया ने शंघाई, चीन के लिए सेवाएं शुरू कीं। 23 मई 2001 को नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने तत्कालीन प्रबंध निदेशक माइकल मस्कारेनहास पर भ्रष्टाचार का आरोप लगाया। मंत्रालय की रिपोर्ट के अनुसार, मस्कारेनहास द्वारा स्वीकृत अतिरिक्त कमीशन के कारण एयरलाइन को लगभग नुकसान हुआ और बाद में उन्हें एयरलाइन से निलंबित कर दिया गया। मई 2004 में, एयर इंडिया ने भारत के शहरों को मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया से जोड़ने के लिए एयर इंडिया एक्सप्रेस नामक एक पूर्ण स्वामित्व वाली कम लागत वाली सहायक कंपनी शुरू की। 2007 तक, एयर इंडिया मुख्य रूप से अंतर्राष्ट्रीय लंबी दूरी के मार्गों पर संचालित होती थी, जबकि इंडियन एयरलाइंस घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय छोटी दूरी के मार्गों पर संचालित होती थी। इंडियन एयरलाइंस का विलय 2007 में, एयर इंडिया और इंडियन एयरलाइंस का विलय एयर इंडिया लिमिटेड के तहत किया गया और एयरलाइन ने अपने पहले बोइंग 777 विमान की डिलीवरी ली। एयरलाइन को 2007 में स्टार एलायंस का हिस्सा बनने के लिए आमंत्रित किया गया था। 2006-07 में एयर इंडिया और इंडियन एयरलाइंस के लिए संयुक्त नुकसान था और विलय के बाद, यह मार्च 2009 तक बढ़ गया। जुलाई 2009 में, भारतीय स्टेट बैंक को एयरलाइन की वसूली के लिए एक रोडमैप तैयार करने के लिए नियुक्त किया गया था। वाहक ने ऋण के वित्तपोषण के लिए मार्च 2009 में तीन एयरबस ए300 और एक बोइंग 747-300 एम को $18.75 मिलियन में बेच दिया। मार्च 2011 तक, एयर इंडिया ने एक करोड़ रुपये का ऋण और एक परिचालन घाटा जमा कर लिया था, और सरकार से मांग कर रहा था। नियंत्रक और महालेखा परीक्षक की एक रिपोर्ट ने खराब वित्तीय स्थिति के लिए 111 नए विमान खरीदने के निर्णय और इंडियन एयरलाइंस के साथ गलत समय पर विलय को दोषी ठहराया। अगस्त 2011 में, स्टार एलायंस में शामिल होने का निमंत्रण सदस्यता के लिए न्यूनतम मानकों को पूरा करने में विफलता के परिणामस्वरूप निलंबित कर दिया गया था। सरकार ने मार्च 2012 में एयर इंडिया में निवेश किया। 1 मार्च 2009 को, एयर इंडिया ने भारत से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए फ्रैंकफर्ट हवाई अड्डे को अपना अंतर्राष्ट्रीय केंद्र बनाया। हालाँकि, एयरलाइन ने उच्च परिचालन लागत के कारण 30 अक्टूबर 2010 को फ्रैंकफर्ट हब को बंद कर दिया। 2010 में, वित्तीय रूप से कम आकर्षक मार्गों को समाप्त कर दिया गया और एयरलाइन ने दुबई में अपनी अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए एक नया केंद्र खोलने की योजना बनाई। 2012 में, कॉर्पोरेट मामलों के मंत्रालय द्वारा किए गए एक अध्ययन में सिफारिश की गई थी कि एयर इंडिया का आंशिक रूप से निजीकरण किया जाना चाहिए। मई 2012 में, वाहक ने बाहरी वाणिज्यिक उधार और सेतु वित्तपोषण के माध्यम से 80 करोड़ डॉलर जुटाने के लिए बैंकों से प्रस्ताव आमंत्रित किए। मई 2012 में, अमेरिकी परिवहन विभाग ने अपनी वेबसाइट पर ग्राहक सेवा और टरमैक विलंब आकस्मिक योजनाओं को पोस्ट करने में विफल रहने और यात्रियों को अपने वैकल्पिक शुल्क के बारे में पर्याप्त रूप से सूचित करने के लिए एयरलाइन पर 80,000 डॉलर का जुर्माना लगाया था। 2013 में, तत्कालीन नागरिक उड्डयन मंत्री अजीत सिंह ने कहा कि निजीकरण एयरलाइन के अस्तित्व की कुंजी थी। हालांकि, भाजपा और सीपीआई (एम) के नेतृत्व में विपक्ष ने सरकार की आलोचना की। 2013 में, भारत सरकार ने आठ साल की अवधि में धीरे-धीरे एयरलाइन में निवेश किए जाने वाले इक्विटी निवेश में देरी करने की योजना बनाई। जनवरी 2013 में, एयर इंडिया ने नव अधिग्रहित बोइंग 787 ड्रीमलाइनर को बेचकर और पट्टे पर वापस देकर जुटाए गए धन के माध्यम से अपने लंबित बकाया के एक हिस्से का भुगतान किया। मार्च 2013 में, एयरलाइन ने लगभग छह वर्षों और पिछले वित्तीय वर्ष से अपने परिचालन राजस्व में 20 प्रतिशत की वृद्धि के बाद अपना पहला सकारात्मक ईबीआईटीडीए दर्ज किया। एयर इंडिया लिमिटेड ने 2013 में अपने इंजीनियरिंग और कार्गो व्यवसायों को दो अलग-अलग सहायक कंपनियों, एयर इंडिया इंजीनियरिंग सर्विसेज लिमिटेड (ए. आई. ई. एस. एल.) और एयर इंडिया ट्रांसपोर्ट सर्विसेज लिमिटेड (ए. आई. टी. एस. एल.) में विभाजित किया। दिसंबर 2013 में, एयरलाइन ने अनुभवी पायलट एसपीएस पुरी को अपने संचालन प्रमुख के रूप में नियुक्त किया। एयर इंडिया पायलट यूनियन द्वारा इस नियुक्ति की आलोचना की गई थी क्योंकि पुरी के नाम पर कथित रूप से कई उल्लंघन हैं। स्टार एलायंस की सदस्यता एयर इंडिया 11 जुलाई 2014 को स्टार एलायंस का 27वां सदस्य बना। अगस्त 2015 में, इसने कार्यशील पूंजी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बाहरी वाणिज्यिक ऋण में $30 करोड़ जुटाने के लिए सिटीबैंक और भारतीय स्टेट बैंक के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। वित्त वर्ष 2014-15 के लिए, इसका राजस्व, परिचालन नुकसान और शुद्ध नुकसान था, और वित्त वर्ष 2011-12 की तुलना में, जो थे, और थे। टाटा द्वारा अधिग्रहण (2022-वर्तमान) 28 जून 2017 को, भारत सरकार ने एयर इंडिया के निजीकरण को मंजूरी दी। प्रक्रिया शुरू करने के लिए एक समिति का गठन किया गया है। मार्च 2018 में, सरकार ने कम लागत वाली एयरलाइन एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ एयर इंडिया में 76 प्रतिशत हिस्सेदारी और सिंगापुर एयरपोर्ट टर्मिनल सर्विसेज (एसएटीएस) के साथ एक ग्राउंड हैंडलिंग संयुक्त उद्यम एआईएसएटीएस में 50 प्रतिशत हिस्सेदारी बेचने के लिए एक एक्सप्रेशन ऑफ इंटरेस्ट (ईओआई) जारी किया। ई. ओ. आई. के अनुसार, नए मालिक को ऋण लेना होगा और मई के मध्य तक बोली जमा करनी होगी क्योंकि सरकार 2018 के अंत तक बिक्री प्रक्रिया को पूरा करना चाहती थी, लेकिन किसी भी निजी कंपनी ने कर्ज में डूबी एयरलाइन को खरीदने में कोई रुचि नहीं दिखाई। एयरलाइन को बेचने में पिछले अवसरों पर विफल रहने के बाद, सरकार ने एयरलाइन के 100% हिस्से को बेचने का फैसला किया और 2019 के अंत में इसकी तैयारी शुरू कर दी। 27 जनवरी 2020 को, सरकार ने बोलीदाताओं को आमंत्रित करने के लिए रुचि की अभिव्यक्ति (ईओआई) जारी की। इस बार सरकार ने एयर इंडिया और उसके बजट वाहक एयर इंडिया एक्सप्रेस दोनों के आईडी1 शेयरों के साथ-साथ एआईएसएटीएस के 50 प्रतिशत शेयरों को बेचने का फैसला किया और इस बार अधिक बोली लगाने वालों को आकर्षित करने के लिए सरकार ने पहले ही एक विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) में लगभग ऋण और देनदारियों को कम कर दिया है। सितंबर 2021 में, सरकार ने एयरलाइनों को बेचने के लिए नई निविदाएं जारी कीं, जहां स्पाइस जेट के अजय सिंह के नेतृत्व वाले संघ और टाटा संस ने बोली में रुचि दिखाई। अंत में, 8 अक्टूबर 2021 को, एयर इंडिया, अपने कम लागत वाले वाहक एयर इंडिया एक्सप्रेस और ए. आई. एस. ए. टी. एस., एक ग्राउंड हैंडलिंग कंपनी का पचास प्रतिशत, टाटा संस के एस. पी. वी., टैलेस प्राइवेट लिमिटेड को बेच दिया गया। 27 जनवरी 2022 को, एयरलाइन को आधिकारिक तौर पर टाटा समूह को सौंप दिया गया था। 14 फरवरी 2022 को, अपने पुनः निजीकरण के बाद, एयरलाइन ने 2015 से 2022 तक तुर्की एयरलाइंस के पूर्व अध्यक्ष एल्कर आयसी को अपने नए सीईओ और प्रबंध निदेशक के रूप में नियुक्त किया। उन्हें 1 अप्रैल 2022 को या उससे पहले कार्यभार संभालना था, लेकिन स्वदेशी जागरण मंच की पृष्ठभूमि में टाटा संस से अपने फैसले पर पुनर्विचार करने और सरकार से संवेदनशीलता दिखाने की मांग करते हुए उन्होंने इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया क्योंकि यह मामला राष्ट्रीय सुरक्षा के मुद्दों से जुड़ा है। कंपनी ने इस मुद्दे पर तत्काल टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। बाद में, मार्च 2022 में, टाटा संस के अध्यक्ष नटराजन चंद्रशेखरन को एयरलाइन का अध्यक्ष नियुक्त किया गया। बाद में मई 2022 में, टाटा संस ने कैंपबेल विल्सन को एयर इंडिया का सी. ई. ओ. और एम. डी. नियुक्त किया। एयरलाइन के अधिग्रहण के तुरंत बाद, टाटा समूह ने सभी 4 एयरलाइनों (एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, एयर एशिया इंडिया और विस्तारा) को एक एकीकृत छत्र के तहत लाने पर चर्चा शुरू की। जल्द ही समूह ने एयर एशिया समूह (जिसकी एयर एशिया इंडिया में एक छोटी हिस्सेदारी थी) और सिंगापुर एयरलाइंस समूह (जिसकी विस्तारा में 49 प्रतिशत हिस्सेदारी थी) के साथ अपनी बातचीत शुरू की। इन चर्चाओं के बाद पहली घोषणा नवंबर 2022 में की गई थी कि एयर इंडिया एयर एशिया इंडिया में एयर एशिया समूह की हिस्सेदारी का अधिग्रहण करेगी, स्वामित्व को 100% पर ले जाएगी और इसे एयर इंडिया की सहायक कंपनी में बदल देगी। बाद में एयरलाइन ने एयर एशिया इंडिया को एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ विलय करने की योजना की घोषणा की और एयर एशिया इंडिया का नाम बदलकर ए. आई. एक्स. कनेक्ट कर दिया। 29 नवंबर 2022 को, एक प्रेस बयान के माध्यम से, टाटा समूह ने घोषणा की कि एयर इंडिया का मार्च 2024 तक विस्तारा के साथ विलय हो जाएगा। सिंगापुर एयरलाइंस, जिसकी विस्तारा में 49 प्रतिशत हिस्सेदारी है, को नवगठित एयरलाइन में 25 प्रतिशत हिस्सेदारी मिलेगी। विलय के बाद विस्तारा ब्रांड को बंद कर दिया जाएगा और ब्रांड एयर इंडिया के नाम से काम करेगा। पुनर्गठन और रीब्रांडिंग 15 सितंबर 2022 को, टाटा समूह ने Vihaan.AI की घोषणा की, जो एयर इंडिया को एक विश्व स्तरीय एयरलाइन में बदलने के उद्देश्य से 5 साल का परिवर्तन लक्ष्य है। इस कार्यक्रम में एयरलाइन का पुनर्गठन चरणों में किया जाएगा, जिसका पहला चरण सितंबर में शुरू होगा। पहला चरण अप्रैल में समाप्त हुआ जिसमें एयरलाइन ने अंतर्राष्ट्रीय और घरेलू मार्गों पर मेनू में सुधार किया, चुनिंदा लंबी दूरी की उड़ानों के लिए प्रीमियम इकोनॉमी सीटें शुरू कीं और समूह के मानदंडों के अनुरूप कर्मचारी संगठन का पुनर्गठन करते हुए कुछ महत्वपूर्ण ग्राहक सेवा कार्यों का बीमा किया। 14 फरवरी 2023 को, एयर इंडिया ने एयरबस और बोइंग के साथ 470 विमानों के ऑर्डर की घोषणा की। ऑर्डर में 210 ए320नियो परिवार के विमान, 40 ए350,190 737 मैक्स, 20 787-9 और 10 777-9 विमान शामिल हैं, जिनकी डिलीवरी 2023 के अंत से शुरू हो रही है। इस ऑर्डर ने उस समय दुनिया के सबसे बड़े विमान ऑर्डर का रिकॉर्ड बनाया। 10 अगस्त 2023 को, एयरलाइन ने एक कार्यक्रम आयोजित किया जहाँ उन्होंने एयरलाइन के लिए नए वर्दी लोगो और केबिन की घोषणा की, जिसे "द विस्टा" नाम दिया गया। एयरलाइन ने अपने नए रंगों का खुलासा किया जिसमें गहरे लाल, बैंगनी और सोना शामिल हैं, जिनका उपयोग नए लोगो, वर्दी, सीटों और अधिक के लिए किया जाएगा। एयरलाइन ने सभी 4 वर्गों के लिए नए केबिनों का खुलासा किया और कहा कि यह नवीनीकरण 2024 में बोइंग 777-300 ईआर के साथ शुरू होगा और 2026 में समाप्त होगा। एयरलाइन ने नवीनीकरण और रीब्रांडिंग कार्यक्रम के लिए 40 करोड़ अमेरिकी डॉलर अलग रखे। कॉर्पोरेट मामले और पहचान मुख्यालय एयर इंडिया लिमिटेड का मुख्यालय इंडियन एयरलाइंस हाउस, नई दिल्ली में है। एयर इंडिया ने 2013 में अपना मुख्यालय एयर इंडिया बिल्डिंग, मुंबई से दिल्ली स्थानांतरित कर दिया। पूर्व मुख्यालय मरीन ड्राइव पर एक 23 मंजिला मीनार है और 1993 के बॉम्बे बम विस्फोटों के लक्ष्यों में से एक था। एयर इंडिया मैनहट्टन में लेक्सिंगटन एवेन्यू में एक कॉर्पोरेट कार्यालय के साथ-साथ दुनिया भर में कई मालवाहक कार्यालय भी रखता है। सहायक कंपनी करंट एयर इंडिया रीजनल की स्थापना 1 अप्रैल 1996 को इंडियन एयरलाइंस की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी एलायंस एयर के रूप में की गई थी और 21 जून 1996 को परिचालन शुरू किया गया था। एयर इंडिया और इंडियन एयरलाइंस के बीच विलय के बाद इसका नाम बदलकर एयर इंडिया रीजनल कर दिया गया। एयर इंडिया एक्सप्रेस ने 29 अप्रैल 2005 को परिचालन शुरू किया और शुरू में इसका स्वामित्व एयर इंडिया चार्टर्स के पास था। यह दक्षिण भारत से मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया के लिए उड़ानें संचालित करता है। 1954 में एयर इंडिया कार्गो की स्थापना के बाद निष्क्रिय एयर इंडिया मालवाहक विमानों का संचालन करने वाली पहली एशियाई एयरलाइन बन गई और डगलस डीसी-3 विमान के साथ अपना मालवाहक संचालन शुरू किया। एयर इंडिया कार्गो ने 2012 की शुरुआत में मालवाहक विमान संचालन को समाप्त कर दिया। मैस्कॉट एयर इंडिया का शुभंकर महाराजा (उच्च राजा) है। इसे एयर इंडिया के तत्कालीन वाणिज्यिक निदेशक बॉबी कूका और जे. वाल्टर थॉम्पसन लिमिटेड के एक कलाकार उमेश राव ने 1946 में बनाया था। कूका ने कहा कि, "बेहतर वर्णन के अभाव में हम उन्हें महाराजा कहते हैं। लेकिन उसका खून नीला नहीं है। वह शाही व्यक्ति की तरह लग सकता है, लेकिन वह शाही नहीं है। एयर इंडिया ने 1946 में महाराजा को अपने शुभंकर के रूप में अपनाया। इसका उपयोग इसे बढ़ावा देने में किया गया था, हालांकि शुरू में केवल एयरलाइन के मेमो-पैड के लिए डिज़ाइन किया गया था। महाराजा को 2015 में एक बदलाव दिया गया था और ब्रांड को एक युवा संस्करण द्वारा दर्शाया गया है। 2023 में, महाराजा को एक सूक्ष्म बदलाव दिया गया था, लेकिन यह पता चला कि शुभंकर का उपयोग केवल एयरलाइन के कुछ पहलुओं में किया जाएगा, जैसे कि प्रीमियम लाउंज और क्रॉकरी। लोगो और वर्दी एयर इंडिया की रंग योजना लाल और सफेद है। खिड़कियों के बाहर लाल महल शैली की नक्काशी के साथ विमान को सफेद रंग में चित्रित किया गया था और एयरलाइन का नाम लाल रंग में लिखा गया था। नाम बंदरगाह की तरफ धड़ पर हिंदी में और बंदरगाह की तरफ पूंछ पर अंग्रेजी में लिखा गया है। स्टारबोर्ड की तरफ, धड़ पर अंग्रेजी में और पूंछ पर हिंदी में नाम लिखा होता है। खिड़की योजना को आकाश में आपका महल के नारे के अनुरूप बनाया गया था। इन विमानों का नाम पहले भारतीय राजाओं और स्थलों के नाम पर रखा गया था। 1989 में, अपने फ्लाइंग पैलेस वर्दी के पूरक के लिए, एयर इंडिया ने एक नई वर्दी पेश की जिसमें एक गहरी लाल रंग की पूंछ पर एक धातु का सोने का चरखा शामिल था और एक बोइंग 747, राजेंद्र चोल, नए रंगों में चित्रित किया जाने वाला पहला विमान था। एयर इंडिया का पहला लोगो एक सेंटॉर था, जो धनु का एक शैलीबद्ध संस्करण था जो कोणार्क के पहिये का प्रतिनिधित्व करते हुए एक वृत्त में तीर चलाता था। संस्थापक जे. आर. डी. टाटा द्वारा चुना गया लोगो 1948 में पेश किया गया था और 2007 तक एयरलाइन का प्रतिनिधित्व करता था। 22 मई 2007 को, एयर इंडिया और इंडियन एयरलाइंस ने अपनी नई वर्दी का अनावरण किया जिसमें एक उड़ने वाला हंस था जिसके अंदर कोणार्क का पहिया रखा गया था। उड़ने वाले हंस को सेंटॉर लोगो से रूपांतरित किया गया था और चक्र को भारतीय के पुराने लोगो से लिया गया था। 15 मई 2007 को, एयर इंडिया ने अपनी वर्दी को ताज़ा किया, खिड़कियों के साथ राजस्थानी मेहराबों को थोड़ा छोटा कर दिया, विमान की पूंछ से नाक तक एक शैलीबद्ध रेखा का विस्तार किया और पेट के नीचे लाल रंग का रंग लगाया। नया लोगो पूंछ पर है और इंजन लाल और नारंगी रेखाओं के साथ सामने के दरवाजे से पीछे के दरवाजे तक एक दूसरे के समानांतर चलता है। टाटा समूह द्वारा एयरलाइन के अधिग्रहण के बाद रिपोर्ट सामने आने लगी कि समूह एयरलाइन को एक पूर्ण बदलाव देना चाहता था। बाद में दिसंबर 2022 में, एयरलाइन ने रीब्रांडिंग रणनीति बनाने के लिए लंदन स्थित फ्यूचरब्रांड्स को शामिल किया। 10 अगस्त 2023 को एयरलाइन ने अपने विमान के लिए अपने बिल्कुल नए लोगो, वर्दी और कठोर उत्पाद का खुलासा किया। कला संग्रह एयर इंडिया ने 1956 से 2000 के दशक के मध्य तक भारतीय कला का एक संग्रह बनाया। इस संग्रह में 1950,1960 और 1970 के दशक के महत्वपूर्ण भारतीय कलाकारों और फोटोग्राफरों की कृतियाँ, मूर्तियाँ, लकड़ी की नक्काशी, कांच की पेंटिंग, दुर्लभ वस्त्रों का एक बड़ा संग्रह और बहुत कुछ शामिल हैं। इन कृतियों में एम. एफ. हुसैन और वी. एस. गायतोंडे की पेंटिंग और गोवा के कार्टूनिस्ट मारियो मिरांडा के स्केच शामिल हैं। कंपनी की कुछ पहली खरीद ने उल्लेखनीय चित्रकार बी. प्रभा के करियर को शुरू करने में मदद की। कलाकृति को अक्सर दुनिया भर में एयर इंडिया के बुकिंग कार्यालयों में लटकाए जाने के लिए भेजा जाता था और मेनू और विज्ञापन सामग्री में उपयोग किया जाता था। कभी-कभी कलाकारों को विदेशी कार्यालयों में भित्ति चित्र बनाने के लिए भेजा जाता था या कला के बदले हवाई जहाज के टिकट दिए जाते थे। 1967 में, कंपनी ने साल्वाडोर डाली से ऐशट्रे को कमीशन किया और उनमें से कुछ सौ को अपने प्रथम श्रेणी के यात्रियों को उपहार में दिया। भुगतान के रूप में, डाली ने एक शिशु हाथी के लिए कहा, जिसे एयर इंडिया ने एक महावत के साथ बेंगलुरु से जिनेवा के लिए उड़ाया। 2010 के दशक के अंत में, संग्रह से एक संग्रहालय बनाने की योजना निजीकरण की योजनाओं के कारण रुकी हुई थी। ये कलाकृतियाँ मुंबई के नरीमन पॉइंट में एक इमारत में स्थित हैं। दिसंबर 2019 तक, एयर इंडिया दुनिया भर के पांच महाद्वीपों के 31 देशों में 57 घरेलू गंतव्यों और 45 अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों सहित कुल 102 गंतव्यों के लिए उड़ान भर रही थी। इसका प्राथमिक केंद्र इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, नई दिल्ली में स्थित है, और इसका एक माध्यमिक केंद्र छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, मुंबई में है। एलायंस एयर इंडिया 11 जुलाई 2014 को स्टार एलायंस का 27वां सदस्य बना। फरवरी 2022 में, अपने निजीकरण के दो सप्ताह बाद, एयरलाइन ने घरेलू उड़ानों के लिए टाटा समूह के स्वामित्व वाली कम लागत वाली एयरलाइन एयरएशिया इंडिया के साथ एक इंटरलाइन समझौते पर हस्ताक्षर किए। कोडशेयर समझौते एयर इंडिया के निम्नलिखित एयरलाइनों के साथ कोडशेयर समझौते हैंः ए. आई. एक्स. कनेक्ट एयर इंडिया एक्सप्रेस एयर मॉरीशस एशियाना एयरलाइंस एवियांका क्रोएशिया एयरलाइंस इजिप्टएयर इथियोपियन एयरलाइंस ई. वी. ए. एयर लुफ्थांसा श्रीलंका एयरलाइंस स्विस इंटरनेशनल एयर लाइन्स टी. ए. पी. एयर पुर्तगाल इंटरलाइन समझौते बैंकॉक एयरवेज फ्लीट की जानकारी 1932 में, एयर इंडिया ने डी हैविलैंड पुस मोथ के साथ परिचालन शुरू किया। इसने गौरी शंकर (पंजीकृत वी. टी.-डी. जे. जे.) नामक अपनी पहली बोइंग 707-420 को शामिल किया, जिससे वह अपने बेड़े में जेट विमान शामिल करने वाली पहली एशियाई एयरलाइन बन गई और 4 अगस्त 1993 को एयर इंडिया ने कोणार्क (पंजीकृत वी. टी.-ई. एस. एम.) नामक अपनी पहली बोइंग 747-400 की डिलीवरी ली। बोइंग विमान के अलावा, एयर इंडिया एयरबस विमानों की एक विस्तृत श्रृंखला भी संचालित करता है। 1989 में, इंडियन एयरलाइंस ने एयरबस ए 320-200 विमान पेश किया, जिसका उपयोग एयर इंडिया अब घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों छोटी दूरी की उड़ानों के संचालन के लिए करती है। 2005 में, इंडियन एयरलाइंस ने छोटे ए319 पेश किए, जिनका उपयोग अब मुख्य रूप से घरेलू और क्षेत्रीय मार्गों पर किया जाता है। 2007 में विलय के बाद, एयर इंडिया ने ए320 परिवार के सबसे बड़े सदस्य, ए321 को मुख्य रूप से अंतरराष्ट्रीय छोटी दूरी और मध्यम दूरी के मार्गों पर संचालित करने के लिए शामिल किया। उसी समय, एयर इंडिया ने मध्यम-लंबी दूरी के अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर संचालन के लिए एयरबस ए330 को पट्टे पर दिया। वर्तमान में, एयर इंडिया घरेलू और चुनिंदा अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों के लिए संकीर्ण शरीर वाले विमान, एयरबस ए319, ए320, ए320नियो, ए321 और ए321नियो का संचालन करती है। इसके अतिरिक्त, एयर इंडिया की सहायक कंपनी एयर इंडिया एक्सप्रेस के पास बोइंग 737-800 का एक बेड़ा है, जो घरेलू मार्गों पर संचालित होता है। अन्य अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों के लिए, एयर इंडिया के बोइंग 777-200 LR, बोइंग 777-300 ER और बोइंग 787-8 का उपयोग किया जाता है। 17 जून 2019 को, एयर इंडिया ने अपने अंतिम इंडियन एयरलाइंस-विरासत में प्राप्त एयरबस ए320 विमान को ग्राउंड किया, जिसे एयर इंडिया के साथ इंडियन एयरलाइंस के विलय पर एयर इंडिया को स्थानांतरित कर दिया गया था। वित्तीय पुनर्गठन के एक हिस्से के रूप में, एयर इंडिया ने दिसंबर 2013 में एतिहाद एयरवेज को अपने आठ बोइंग 777-200 LR विमानों में से पांच बेचे। एयरलाइन के अनुसार, सिएटल, सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स के लिए सेवा के साथ अल्ट्रा-लॉन्ग उड़ानें शुरू करने की योजना ईंधन की उच्च कीमतों और कमजोर मांग जैसे कारकों के कारण रद्द कर दी गई थी। सैन फ्रांसिस्को के लिए एयर इंडिया की उड़ानें और अधिक नए अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के साथ फिर से शुरू कर दी गई हैं। 24 अप्रैल 2014 को, एयर इंडिया ने अपने घरेलू नेटवर्क को मजबूत करने के लिए 14 एयरबस ए320 विमानों को छह साल तक के लिए पट्टे पर देने के लिए एक निविदा जारी की। एयर इंडिया ने अंतर्राष्ट्रीय परिचालन को मजबूत करने के लिए कई बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर खरीदे हैं। 14 फरवरी 2023 को, एयर इंडिया ने एयरबस और बोइंग के साथ 470 विमानों के ऑर्डर की घोषणा की। ऑर्डर में 210 ए320नियो परिवार के विमान, 40 ए350,190 737 मैक्स, 20 787-9 और 10 777-9 विमान शामिल हैं, जिनकी डिलीवरी 2023 के अंत से शुरू हो रही है। एयर इंडिया के सी. ई. ओ. और एम. डी. कैम्पबेल विल्सन के अनुसार, नया विमान न केवल एयरलाइन को नया रूप देगा, बल्कि "भारत की कहानी" भी बताएगा; ऑस्ट्रेलिया के सिडनी में मैक्वेरी विश्वविद्यालय के एक विश्लेषक, दलबीर अहलावत ने टिप्पणी की कि आदेश से पता चलता है कि एयर इंडिया और राष्ट्र का स्वयं हिंद-प्रशांत क्षेत्र पर गंभीर ध्यान है। सेवा केबिन लंबी दूरी की उड़ानों पर संचालित बोइंग 777-200 LR/777-300 ER विमान तीन श्रेणी के विन्यास में हैं। बोइंग 787 ड्रीमलाइनर और एयरबस ए321 विमानों में दो-श्रेणी विन्यास हैं। घरेलू और छोटी दूरी की अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों पर संचालित एयरबस ए320 विमान या तो एक पूर्ण-किफायती विन्यास या दो-श्रेणी विन्यास में हैं। एयरबस ए319 विमान में एक पूर्ण अर्थव्यवस्था विन्यास है। एयर इंडिया 90 मिनट से अधिक की उड़ान अवधि के साथ सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों और घरेलू उड़ानों में भोजन परोसती है। इन-फ्लाइट मनोरंजन एयर इंडिया विमान थेल्स आई3000 इन-फ्लाइट मनोरंजन प्रणाली से लैस हैं। यात्री हिंदी और अंग्रेजी सामग्री प्रसारित करने वाले पांच चैनलों में से चुन सकते हैं। एयर इंडिया के बोइंग 777,747 और 787 विमान व्यक्तिगत ऑन-डिमांड इन-फ्लाइट मनोरंजन प्रणालियों से भी लैस हैं, जिन पर यात्री उपलब्ध सामग्री में से चुन सकते हैं। शोटाइम एयर इंडिया द्वारा प्रकाशित आधिकारिक मनोरंजन गाइड है। शुभ यात्रा (जिसका अर्थ है सुखद यात्रा) एयर इंडिया द्वारा अंग्रेजी और हिंदी में प्रकाशित एक द्विभाषी उड़ान पत्रिका है। बार-बार उड़ान भरने वाला कार्यक्रम फ्लाइंग रिटर्न्स एयर इंडिया का बार-बार उड़ान भरने वाला कार्यक्रम है। इसे एयर इंडिया और इसकी सहायक कंपनियों द्वारा साझा किया जाता है। कुछ अन्य एयरलाइनों पर पुरस्कार यात्रा के लिए अंकों को भुनाया जा सकता है। प्रीमियम लाउंज महाराजा लाउंज (अंग्रेजीः सम्राट का लाउंज) प्रथम और व्यावसायिक श्रेणी के यात्रियों के उपयोग के लिए उपलब्ध है। एयर इंडिया अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डों पर अन्य अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइनों के साथ लाउंज साझा करती है जिनके पास महाराजा लाउंज उपलब्ध नहीं है। मिशन खाड़ी युद्ध निकासी एयरलाइन ने नागरिक विमान द्वारा निकाले गए सबसे अधिक लोगों के लिए गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रिकॉर्ड्स में प्रवेश किया। 13 अगस्त से 11 अक्टूबर 1990 तक 59 दिनों तक चलने वाली 488 उड़ानों का संचालन करके 1,11,000 से अधिक लोगों को अम्मान से मुंबई ले जाया गया। यह अभियान फारस की खाड़ी युद्ध के दौरान कुवैत और इराक से भारतीय प्रवासियों को निकालने के लिए चलाया गया था। इस घटना को बाद में फिल्म एयरलिफ्ट में दिखाया गया था। दुर्घटनाएँ और घटनाएँ 27 दिसंबर 1947 को कराची से बॉम्बे के रास्ते में उन्नीस यात्रियों और चार चालक दल को ले जा रहा एक डगलस सी-48सी (पंजीकृत वीटी-एयूजी) उपकरण की विफलता के बाद नियंत्रण खोने के कारण कोरंगी क्रीक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी लोगों की मौत हो गई। यह एयरलाइन की पहली घातक दुर्घटना थी। विमान विद्युत समस्याओं के लिए कुख्यात था और इसमें असामान्य संख्या में उपकरण प्रतिस्थापन थे। 3 नवंबर 1950 को, एयर इंडिया फ्लाइट 245, एक लॉकहीड एल-749 नक्षत्र (पंजीकृत वी. टी.-सी. क्यू. पी., मालाबार प्रिंसेस), जिसमें चालीस यात्री और आठ चालक दल के सदस्य काहिरा और जिनेवा होते हुए बॉम्बे से लंदन जा रहे थे, फ्रांस के मोंट ब्लैंक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी लोगों की मौत हो गई। 1966 में, उड़ान 101 लगभग ठीक उसी स्थान पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी। 13 दिसंबर 1950 को, बॉम्बे से कोयंबटूर तक 17 यात्रियों और चार चालक दल को ले जा रहा एक डगलस सी-47बी (पंजीकृत वीटी-सीएफके) एक नौवहन त्रुटि के कारण कोटागिरी के पास ऊँचे मैदान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी लोगों की मौत हो गई। 15 सितंबर 1951 को, डगलस सी-47ए डकोटा III वीटी-सीसीए ने नियंत्रण खो दिया और एचएएल बैंगलोर हवाई अड्डे से टेकऑफ़ करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें ऑटोपायलट चालू हो गया, जिसमें चालक दल के एक सदस्य की मौत हो गई; सभी 23 यात्री बच गए। 9 मई 1953 को डगलस सी-47ए वीटी-एयूडी पायलट की त्रुटि के कारण नियंत्रण खोने के बाद पालम हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सभी तेरह यात्रियों और चालक दल के पांच सदस्यों की मौत हो गई। 11 अप्रैल 1955 को, लॉकहीड एल-749ए तारामंडल वीटी-डीईपी कश्मीर प्रिंसेस के दाहिने मुख्य लैंडिंग गियर बे में एक बम विस्फोट हुआ, जिसमें ग्यारह यात्री और आठ चालक दल हांगकांग से जकार्ता जा रहे थे। दाहिने पंख में आग लग गई और चालक दल को पानी में उतरने का प्रयास करने के लिए मजबूर होना पड़ा। पंखों की नोक पानी में खोदी गई और विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सोलह सवार मारे गए। 19 जुलाई 1959 को 46 लोगों (39 यात्रियों और सात चालक दल) को ले जा रहा एक लॉकहीड एल-1049जी सुपर कॉन्स्टेलेशन (पंजीकृत वीटी-डीआईएन) बारिश के कारण खराब दृश्यता की स्थिति में सांताक्रूज हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान को मरम्मत से परे नुकसान हुआ और इसे रद्द कर दिया गया। कोई जनहानि नहीं हुई। 24 जनवरी 1966 को, एयर इंडिया फ्लाइट 101 कंचनजंगा, एक बोइंग 707-420 (पंजीकृत VT-DMN) 117 लोगों (106 यात्रियों और 11 चालक दल) को लेकर फ्रांस के मोंट ब्लैंक पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें प्रसिद्ध भारतीय वैज्ञानिक होमी जे. भाभा सहित सभी सवार मारे गए। 1 जनवरी 1978 को, एयर इंडिया फ्लाइट 855 सम्राट अशोक, एक बोइंग 747-200 B (पंजीकृत VT-EBD) मुंबई से उड़ान भरने के बाद अरब सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब पायलट उपकरण की विफलता के कारण विचलित हो गया, जिसमें सभी 190 यात्रियों और चालक दल के 23 सदस्यों की मौत हो गई। 21 जून 1982 को, एयर इंडिया की उड़ान 403 गौरी शंकर, एक बोइंग 707-420 (पंजीकृत VT-DJJ) 99 यात्रियों और 12 चालक दल को लेकर कुआलालंपुर से मद्रास होते हुए बॉम्बे जा रही थी, बारिश के तूफान के दौरान सहर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गई। विमान का धड़ टूट गया और दो चालक दल के सदस्यों सहित सत्रह लोग मारे गए। 23 जून 1985 को एयर इंडिया फ्लाइट 182 सम्राट कनिष्क, एक बोइंग 747-200 बी (पंजीकृत वीटी-ईएफओ), को बब्बर खालसा के आतंकवादियों द्वारा कथित रूप से जून 1984 में स्वर्ण मंदिर पर भारत सरकार के अभियान का बदला लेने के लिए लगाए गए एक सूटकेस-बम से हवा में उड़ा दिया गया था। यह उड़ान अपनी मॉन्ट्रियल-लंदन-दिल्ली-बॉम्बे उड़ान के पहले चरण में थी जब यह अटलांटिक महासागर में आयरलैंड के कॉर्क के तट पर विस्फोट हो गया। विमान में सवार सभी 307 यात्रियों और चालक दल के 22 सदस्यों की मौत हो गई। 7 मई 1990 को, एयर इंडिया फ्लाइट 132 सम्राट विक्रमादित्य, एक बोइंग 747-200 बी (पंजीकृत वीटी-ईबीओ), जो लंदन-दिल्ली-बॉम्बे मार्ग पर 215 लोगों (195 यात्रियों और 20 चालक दल) को ले जा रहा था, दिल्ली हवाई अड्डे पर एक इंजन पायलॉन-टू-विंग अटैचमेंट की विफलता के कारण टच डाउन पर आग लग गई। कोई हताहत नहीं हुआ लेकिन विमान मरम्मत से परे क्षतिग्रस्त हो गया और रद्द कर दिया गया। 26 नवंबर 2022 को, वेल्स फार्गो के तत्कालीन भारतीय उपाध्यक्ष शंकर मिश्रा ने न्यूयॉर्क जे. एफ. के.-दिल्ली एयर इंडिया की उड़ान के बिजनेस क्लास में एक महिला यात्री और उसकी सीट पर कथित रूप से पेशाब किया। मिश्रा पर तब तक अपने जननांग को उजागर करने का आरोप लगाया गया जब तक कि अन्य यात्रियों ने उन्हें जाने के लिए नहीं कहा। महिला यात्री को कपड़े प्रदान किए गए लेकिन उसे मूत्र से लथपथ सीट पर बैठना जारी रखना पड़ा और मुआवजे के रूप में प्रथम श्रेणी में एक खाली सीट से इनकार कर दिया गया। महिला यात्री और उसके परिवार द्वारा शिकायत दर्ज कराने के बाद ही एयरलाइन इस मुद्दे को भारतीय कानून अधिकारियों के पास ले गई। घटना के बाद, मिश्रा अंतिम गिरफ्तारी से बचने के लिए अपने गृहनगर बेंगलुरु भाग गए, जबकि उन्हें एयर इंडिया के साथ 30 दिनों के लिए उड़ान भरने से रोक दिया गया था। श्री मिश्रा ने जनवरी 2022 में अपने खिलाफ लगाए गए आरोपों से इनकार किया और इसके बजाय आरोप लगाया कि यात्री ने मूत्र खंड खो दिया था और खुद पर पेशाब किया था। भारतीय मीडिया ने इस घटना को पी-गेट करार दिया है। 6 दिसंबर 2022 को, एनवाईसी-दिल्ली उड़ान के कुछ ही दिनों बाद, जिसमें वेल्स फार्गो के तत्कालीन उपाध्यक्ष शंकर मिश्रा ने कथित रूप से एक महिला यात्री की सीट पर पेशाब किया था, सुकांत कुमार नाम के एक अन्य भारतीय व्यक्ति ने पेरिस-दिल्ली उड़ान में एक महिला यात्री के कंबल पर पेशाब किया। पुरुष यात्री को केंद्रीय औद्योगिक सुरक्षा बल ने पकड़ लिया था, लेकिन बाद में उसे छोड़ दिया गया क्योंकि दोनों यात्रियों के बीच समझौता हो गया था। यह भी देखें भारत की विमानन कंपनियों की सूची भारत में हवाई अड्डों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक एयर इंडिया एयरलाइंस ऑफ इंडिया भारतीय ब्रांड टाटा संस की सहायक भारतीय कंपनियां 1932 में स्थापित एयरलाइंस भारत सरकार की पूर्व स्वामित्व वाली कंपनियों का भारत सरकार द्वारा राष्ट्रीयकरण नई दिल्ली में स्थित कंपनियां स्टार एलायंस 1946 में स्थापित भारतीय कंपनियां