Blue Dolphin
ब्लू डॉल्फिन 1926 में शेलबर्न, नोवा स्कोटिया में शेलबर्न शिपबिल्डिंग कंपनी द्वारा एक साहसिक नौका के रूप में बनाया गया एक सहायक स्कूनर था। उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकी नौसेना सहायक, IX 65 के रूप में और स्टेन रोजर्स गीत द्वारा प्रसिद्ध एक युद्ध के बाद के शोध पोत के रूप में कार्य किया। निर्माण ब्लू डॉल्फिन को प्रसिद्ध नौसैनिक वास्तुकार विलियम रू द्वारा डिजाइन किया गया था, जो प्रसिद्ध रेसिंग स्कूनर ब्लूनोज़ के डिजाइनर थे। कभी-कभी ब्लूनोज़ के लिए एक बहन जहाज कहा जाता है, ब्लू डॉल्फ़िन वास्तव में काफी छोटा था लेकिन ब्लूनोज़ की समग्र शैली को दर्शाता था। ब्लू डॉल्फिन कैनसस सिटी के स्टीफन हेनरी वेली, जूनियर के लिए बनाया गया था। "लंबी विदेशी यात्राओं" में रुचि रखने वाले एक अमीर व्यवसायी, फेली ने मछली पकड़ने के स्थान के स्थान पर एक अतिरिक्त प्रबलित पतवार लेकिन शानदार केबिन के साथ एक मछली पकड़ने वाले स्कूनर शैली के जहाज का आदेश दिया। उन्हें अपने करियर की शुरुआत के लिए शेलबर्न में पंजीकृत किया गया था, जिसे उनके मालिक ने उत्तर की साहसिक यात्राओं के लिए आधार के रूप में इस्तेमाल किया था। 1933 में, ब्लू डॉल्फिन को बोस्टन के व्यवसायी अमोरी कूलिज (1895-1952) ने खरीदा, जिन्होंने 1935 में अपनी रजिस्ट्री को बोस्टन, मैसाचुसेट्स में स्थानांतरित कर दिया। अमेरिकी नौसेना सेवा ब्लू डॉल्फिन का अधिग्रहण नौसेना द्वारा 17 मार्च 1942 को अमोरी कूलिज से 1 डॉलर के मामूली शुल्क पर किया गया था। उन्हें एक विविध सहायक, IX 65 नामित किया गया था और 6 अप्रैल 1942 को सेक्शन बेस, बोस्टन में सेवा में रखा गया था। ब्लू डॉल्फिन ने अगले 38 महीने कैस्को बे, मेन में स्टेशन पोत के रूप में सेवा की। जर्मनी के आत्मसमर्पण के कुछ ही समय बाद, उन्हें 28 जून 1945 को बोस्टन में सेवा से बाहर कर दिया गया। उनका नाम 11 जुलाई 1945 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था, और उन्हें 14 सितंबर 1945 को निपटान के लिए समुद्री आयोग के युद्ध नौवहन प्रशासन को सौंप दिया गया था। युद्ध के बाद, ब्लू डॉल्फिन को स्पष्ट रूप से श्री डेविड सी. नट को बेच दिया गया था, जो विभिन्न विश्वविद्यालयों, नागरिक अनुसंधान संगठनों और नौसेना अनुसंधान कार्यालय के संयोजन में समुद्र विज्ञान अनुसंधान में शामिल थे। श्री नट एक नौसेना आरक्षित कमांडर भी थे। 3 अप्रैल 1949 को, नौसेना संचालन प्रमुख द्वारा उन्हें "युद्ध के समय नौसेना सहायक के रूप में उपयोग के लिए उपयुक्त" के रूप में नामित किया गया था। उन्हें नौसेना रिजर्व यॉट पेनेंट उड़ाने के लिए भी अधिकृत किया गया था। उनके बारे में उपलब्ध अंतिम जानकारी से संकेत मिलता है कि उन्होंने 1954 की गर्मियों तक बूथबे हार्बर, मेन से बाहर समुद्र विज्ञान और जल जीव विज्ञान अनुसंधान करना जारी रखा। मेन में रहते हुए, द ब्लू डॉल्फिन ने फिर से हाथ बदले। डेट्रॉइट के जो पिका नाम के एक प्रिंटर ने उसे खरीद लिया। पिका ने पहले ही एक जहाज-कैथरीन द्वितीय-को बहाल कर दिया था और वह एक बड़े जहाज की तलाश में था। उन्होंने ब्लू डॉल्फिन को ग्रेट लेक्स में भेजा, जहाँ उन्हें कई वर्षों तक ओंटारियो के सार्निया में रखा गया था। यह आखिरी बार था जब ब्लू डॉल्फिन ने अपनी शक्ति के तहत गोदी छोड़ दी थी। बहाली के प्रयासों के दौरान वह कम से कम दो बार सार्निया में गोदी में डूब गई। पहली बार, पिका ने कहा कि ताजा पानी उसके ओकम कोल्किंग में प्रवेश कर गया और जब जम गया तो यह बर्फ में बदल गया। बर्फ के बाहर होने के साथ, कॉलिंग ने एक आठवें इंच चौड़े और लगभग एक सौ फीट लंबे सीम को खोल दिया। प्रवाह को रोकने के लिए कोई जहाज रक्षक नहीं होने के कारण, वह डूब गई। दूसरे डूबते पिका को तोड़फोड़ के लिए जिम्मेदार ठहराया गया-अप्रमाणित। बहाली का प्रयास और स्टेन रोजर्स के गीत पत्रकार और फोटोग्राफर ब्रूस केम्प को बहाली में दिलचस्पी तब हुई जब उन्हें सेलिंग कनाडा पत्रिका द्वारा कहानी सौंपी गई। उस समय एक अन्य पत्रिका के साथ अपनी संबद्धता के कारण, उन्होंने हावर्ड डगलस जूनियर केम्प के नाम से अंतिम टुकड़ा लिखा और उनकी पत्नी डोना ने पिका के साथ एक नींव स्थापित करने, ऋण माफ करने और जहाज को सार्निया शहर के लिए एक राजदूत बनाने की कोशिश में काम किया। केम्प ने गोताखोरों की एक श्रृंखला में अंतिम के रूप में परियोजना पर भी काम किया और दूसरी बार जहाज को ऊपर उठाने में मदद की। लोक गायक स्टेन रोजर्स को परियोजना की सहायता के लिए सहमत करने में उनकी महत्वपूर्ण भूमिका थी। रोजर्स ने अपने गीत, "मैन विद ब्लू डॉल्फिन" के साथ स्कूनर को याद किया, जो उनके फ्रॉम फ्रेश वाटर एल्बम का हिस्सा था। लाइनर नोट्स में उल्लेख किया गया है कि रोजर्स ने ब्रूस केम्प के साथ अपने संपर्क और ब्लू डॉल्फिन को बढ़ाने और बहाल करने की कोशिश करने वाले केम्प के अनुभवों के आधार पर गीत लिखा था। दुर्भाग्य से, "मैन विद ब्लू डॉल्फिन" गीत लिखने के कुछ हफ्तों बाद रोजर्स की सिनसिनाटी में एक हवाई जहाज में आग लगने से मृत्यु हो गई। डेट्रॉइट के लिए उड़ान जब पैसे की समस्याओं ने जहाज को फिर से परेशान करना शुरू कर दिया, तो पिका ने ब्लू डॉल्फिन को सीमा पार संयुक्त राज्य अमेरिका में और अपने लेनदारों से दूर ले जाने के लिए एक रस्साकशी किराए पर ली। उन्होंने अपनी मदद करने की कोशिश कर रहे किसी भी व्यक्ति को बताए बिना ऐसा किया। उन्हें आखिरी बार 2001 में केम्प द्वारा देखा गया था। वह अपनी बगल में लेटी हुई थी और आंशिक रूप से डूबी हुई थी। 19 सितंबर 2014 को टॉड व्हिटफील्ड ब्लू डॉल्फिन को अंतिम बार देखने के लिए डेट्रॉइट गए। टॉड ने सत्तर के दशक की शुरुआत में ब्लू डॉल्फिन पर कई साल बिताए थे, जब वह सार्निया, ओंटारियो में था। जहाज नीचे, बकरी यार्ड में गोदी के सामने, एक ऐसी स्थिति में बैठा है जो किसी भी बचाव योग्य होने के विचार से काफी आगे है। उसी यात्रा पर, टॉड जो पिका का भी पता लगाने में सक्षम था, जो डाउनटाउन डेट्रायट में अपनी पुरानी प्रिंटिंग की दुकान में रह रहा है। जो उस समय 85 वर्ष के थे लेकिन अभी भी अच्छे आकार में हैं। उन्होंने स्वीकार किया कि उनकी याददाश्त जा रही है लेकिन एक और पुरानी कहानी बताते हुए उन्हें काफी खुशी हो रही थी। एक श्रद्धांजलि से पता चलता है कि जो पिका का निधन 14 जुलाई 2016 को हुआ था। 9 अक्टूबर 2018 को, जिम रासोर ने बकरी यार्ड के बगल में नहर में ब्लू डॉल्फिन के डूबे हुए मलबे की तस्वीर ली। पानी एकदम साफ था और मलबा अब पूरी तरह से डूबा हुआ है। जी. पी. एस. निर्देशांक यहाँ प्रतीत होते हैं। 20 अप्रैल 2020 को, बकरी यार्ड मरीन ने पानी से कुत्ते के घर को निकालने की तस्वीरें पोस्ट कीं। संदर्भ। 1926 संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के नोवा स्कोटिया स्कूनर में निर्मित जहाज