Umitaka-class submarine chaser
उमिताका-श्रेणी का पनडुब्बी पीछा करने वाला 1950 के दशक के अंत में द्वितीय विश्व युद्ध के बाद जापान समुद्री आत्मरक्षा बल के पनडुब्बी पीछा करने वालों का एक वर्ग था। डिजाइन इस प्रकार में, नौवहन प्रदर्शन में सुधार किया गया था और डिजाइन को पूर्ववर्ती 1954 की नियोजित नौकाओं (कारी-श्रेणी, कामोमे-श्रेणी) के परिचालन परिणामों के आधार पर तर्कसंगत बनाया गया था। बुनियादी डिजाइन 1954 में नावों के लिए शिप डिज़ाइन एसोसिएशन द्वारा किया गया था, लेकिन इसे इस मॉडल से रक्षा एजेंसी के तकनीकी अनुसंधान संस्थान (उस समय) में स्थानांतरित कर दिया गया था, और योजना संख्या K103B थी। उन्हें वित्त वर्ष 1954 की योजना के आधार पर बड़े (मानक विस्थापन का 1.4 गुना) होने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और जहाज का प्रकार एक ही फ्लश डेक प्रकार था। 1954 के वर्गों में, अत्यंत पतली प्लेटों के साथ विस्तृत डिजाइन ने मानव-घंटों में वृद्धि की, इसलिए धनुष 2.9 से 3.2 मिमी मोटा था, लेकिन अब यह 4.5 से 6 मिमी है, और जलरेखा के नीचे का क्षेत्र भी 4.5 से 8 मिमी है। हालाँकि इसे मिलीमीटर तक मोटा किया गया था, फिर भी इसमें पूरी तरह से एक पतली प्लेट संरचना थी। इसके अलावा, 1954 के वर्गों में, पुल और डेक कमरे को हवा के दबाव वाले क्षेत्र को कम करने के लिए अलग किया गया था, लेकिन तूफानी मौसम में जहाज के अंदर संचार की असुविधा और जहाज के अंदर पर्याप्त जगह सुरक्षित करने में असमर्थता जैसी कमियां थीं। इसलिए, इस मॉडल में, आगे और पीछे की संरचनाओं को एकीकृत किया गया है ताकि इसे तूफानी मौसम में भी आसानी से आगे-पीछे ले जाया जा सके। युद्ध क्षेत्रों और अधिकारियों के कमरों जैसे कुछ क्षेत्रों में वातानुकूलन शुरू किया गया है, और रहने वाले क्वार्टरों का विस्तार किया गया है (प्रति व्यक्ति क्षेत्र में 10 प्रतिशत की वृद्धि), जिससे रहने की क्षमता में सुधार हुआ है। हालाँकि, इन कारकों के कारण, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बढ़ गया और स्थिरता बिगड़ गई, और उमिताका और ओटाका लगभग 15 टन स्थिर भार से लैस थे। इसके अलावा, निम्नलिखित नौकाओं के लिए, उपकरण सहित पुनः जांच करके गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने के उपाय किए गए, जैसे कि ऊपरी डेक की मोटाई को बदलना (6 मिमी से 5 मिमी तक)। पुल पर पंख के अलावा, केवल अंतिम जहाज, कुमातका प्रमुख उपकरणों से लैस था, इसलिए मुख्यालय सामान्य मामलों का कमरा प्रदान करने के लिए अधिरचना को पीछे की ओर ढाई मीटर तक बढ़ाया गया है। इसके अलावा, 1934 की नाव के बाद से, मानव-घंटे और वजन को कम करने के लिए अधिरचना की बगल की दीवारों पर नालीदार पैनलों को अपनाया गया है। मुख्य इंजन के रूप में, लगभग उसी विन्यास के साथ एक अपेक्षाकृत भारी मध्यम गति वाले मजबूत डीजल इंजन को अपनाया गया है जैसा कि कामोम-श्रेणी ने अपनाया है, और 635VBU-45 प्रकार 2 का निर्माण मित्सुई ज़ोसेन द्वारा डेनमार्क में B & W के साथ एक लाइसेंस समझौते के तहत किया गया है। यह एक ट्रंक-पिस्टन डीजल इंजन से लैस था जिसमें एक साइकिल सिंगल-एक्टिंग इन-लाइन 6-सिलेंडर एग्जॉस्ट टर्बोचार्जर था। इसे पिछले वर्ष की योजना में निर्मित इकाज़ुची वर्ग के 950VBU60 प्रकार (उत्पादन 6,000 हॉर्स पावर) के आधे सिलेंडर उत्पादन के साथ एक सहयोगी इंजन के रूप में विकसित किया गया था। यह एक स्व-प्रत्यावर्तन तंत्र से सुसज्जित है और सीधे प्रणोदन उपकरण से जुड़ा हुआ है। उपयोग किया गया ईंधन नं। 1 साधारण डीजल इंजनों के लिए एक भारी तेल। उपकरण एक सोनार के रूप में, 25,5 किलोहर्ट्ज़ वर्ग स्कैनिंग ए. एन./एस. क्यू. एस.-11ए को 1954 के वर्गों की तरह ही जुड़वां बोफोर्स 40 एम. एम. बंदूक के नीचे स्थापित किया गया था। दूसरी ओर, एक रडार के रूप में, 1954 की नौकाएं एएन/एसपीएस-5बी से लैस थीं, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाई गई थीं और एक्स बैंड का उपयोग किया गया था, जबकि यह मॉडल जापान में बनाया गया था और सी बैंड, ओपीएस-16 का उपयोग किया गया था। इसके अलावा, इस मॉडल के बाद से, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध समर्थन के लिए एक रेडियो तरंग डिटेक्टर (ई. एस. एम.) स्थापित किया गया है, और 1957 की योजना में निर्मित पहले दो जहाजों (उमिताका और ओटाका) को सीधे अधिरचना के पिछले छोर पर स्थापित किया गया था, जबकि इसे अंतिम दो जहाजों के स्तंभों पर स्थापित किया गया था। हाई-एंगल मशीन गन सिस्टम 1954 की नौकाओं के समान था, और सामने के डेक पर एमके. 1 40 मिमी ट्विन मशीन गन से लैस था। इसे Mk.63 अग्नि नियंत्रण प्रणाली (GFCS) द्वारा नियंत्रित किया गया था, जिसमें पुल के शीर्ष पर निदेशक और बंदूक की ओर अग्नि रडार था। इसके अलावा, हेजहोग Mk.10 एंटी-सबमरीन मोर्टार को इसके पीछे पुल संरचना के ठीक पहले रखा जाता है, और स्टर्न के प्रत्येक तरफ 54-प्रकार की गहराई चार्ज ड्रॉप रेल (1 लाइन के लिए 6 गहराई चार्ज) रखी जाती है। है। हालांकि, 1954 की नौकाओं में, पीछे के डेक पर रखे गए 55-प्रकार के गहराई चार्ज प्रोजेक्टर (तथाकथित वाई बंदूक) के बजाय एक मार्गदर्शन उपकरण से लैस एक पनडुब्बी रोधी छोटी टारपीडो को अपनाया गया था। दो प्रारंभिक निर्मित नौकाओं में छोटे टारपीडो प्रोजेक्टर का उपयोग किया गया था जो 483 मिमी व्यास Mk.32 छोटे टारपीडो को प्रक्षेपित करते थे, जबकि दो देर से निर्मित नौकाएं (वाकातका और कुमातका) संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाई गई थीं और 324। इसे 68-प्रकार के ट्रिपल शॉर्ट टारपीडो लांचर में बदल दिया गया था जिसने एक मिलीमीटर व्यास के साथ एक लाइसेंस प्राप्त Mk.32 का उत्पादन किया था। यह बाद के समुद्री आत्मरक्षा बल रक्षक जहाजों पर मानक उपकरण बन गया, लेकिन यह वर्ग और मिजुतोरी श्रेणी की पनडुब्बी का पीछा करने वाली पहली सुसज्जित नावें थीं। वर्ग उद्धरणों के जहाज