2019 ABC Supply 500
2019 एबीसी सप्लाई 500 2019 इंडीकार सीरीज़ सीज़न का 14वां दौर था। यह दौड़ 18 अगस्त को लॉन्ग पॉन्ड, पेंसिल्वेनिया में पोकोनो रेसवे में आयोजित की गई थी। बारिश और बिजली गिरने के कारण दौड़ को निर्धारित 200 लैप्स में से केवल 128 तक छोटा कर दिया गया जिससे विल पावर को जीत हासिल करने में मदद मिली। यह पावर की तीसरी पोकोनो 500 जीत थी, जिसने उन्हें रिक मियर्स के साथ दूसरे सबसे अधिक समय के लिए बराबर कर दिया। 2023 तक, यह आखिरी बार था जब इंडीकार ने पोकोनो का दौरा किया था। पृष्ठभूमि प्रवेशक पूर्व-दौड़ गतिविधियाँ अभ्यास अभ्यास 17 अगस्त, 2019 को सुबह 9.30 बजे ई. टी. के लिए निर्धारित किया गया था। क्षेत्र में मौसम के कारण अभ्यास रद्द कर दिया गया था जो चिकित्सा हेलीकॉप्टर को उड़ान भरने में सक्षम होने से रोकता। क्वालीफाइंग रेस के लिए कोई क्वालीफाइंग सत्र नहीं हुआ, क्योंकि अधिकारियों को बारिश के कारण सत्र को रद्द करने के लिए मजबूर होना पड़ा। नतीजतन, क्वालीफाइंग परिणाम और रेस के लिए शुरुआती लाइनअप पिछले रेस, होंडा इंडी 200 के बाद ड्राइवर स्टैंडिंग के आधार पर निर्धारित किया गया था। प्वाइंट्स लीडर के रूप में, जोसेफ न्यूगार्डन को पोल पोजिशन से सम्मानित किया गया। योग्यता वर्गीकरण अंतिम अभ्यास एकमात्र अभ्यास सत्र 17 अगस्त, 2019 को दोपहर 1.50 बजे ई. टी. पर हुआ। रेस 18 अगस्त, 2019 को दोपहर 2.30 बजे ई. टी. पर शुरू हुई। मैदान तीन मोड़ पर बंद हो गया और शुरुआत बहुत धीमी और कसकर बंधी हुई थी। पिछले वर्ष के विपरीत, शुरुआती लाइन तक पहुंचने से पहले कोई भी कार दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुई, हालांकि, हरी झंडी मिलने पर कुछ कारें पांच के बराबर थीं। साइमन पेजनॉड पहले मोड़ में प्रवेश करते हुए बढ़त लेने के लिए जोसेफ न्यूगार्डन के अंदर चले गए। मैदान ने पहली बारी के माध्यम से इसे साफ कर दिया। लांग पॉन्ड स्ट्रेट से दो मोड़ में नीचे उतरते हुए, ताकुमा सातो पांचवें स्थान के लिए अलेक्जेंडर रॉसी और रयान हंटर-रे के बाहर चले गए। तीनों कारें आपस में टकरा गईं और अंदर की दीवार से टकरा गईं। उन्होंने अंदर की दीवार को देखा और फेलिक्स रोसेनक्विस्ट और जेम्स हिंचक्लिफ को इकट्ठा करते हुए ट्रैक के पार फिसल गए। साटो को टक्कर मारने के बाद, रोसेनक्विस्ट की कार अपनी दाहिनी ओर मुड़ गई और दौड़ की सतह पर फिसल गई, दीवार से टकरा गई और सुरक्षित अवरोध के ऊपर नाक के साथ उतर गई। रेस की सतह पर वापस उतरने से पहले बाएँ-सामने वाले पहिये को कैचफेंस द्वारा काट दिया गया था, जिससे बाड़ को नुकसान पहुंचा था। साटो की कार को हंटर-रे ने दीवार से टकरा दिया, जिसके बल ने साटो की कार को उल्टा कर दिया और उल्टा अवस्था में गिर गई। सभी चालक दुर्घटना से बच गए। रोसेनक्विस्ट को आगे के मूल्यांकन के लिए एम्बुलेंस द्वारा एक स्थानीय अस्पताल ले जाया गया लेकिन कुछ ही घंटों के बाद उन्हें छुट्टी दे दी गई। उस रात बाद में, रोसेनक्विस्ट ने कहा कि उन्हें "पीठ में थोड़ा दर्द और सिरदर्द" महसूस हुआ। दुर्घटना में शामिल चालकों द्वारा साटो की भारी आलोचना की गई, जिन्होंने सोचा कि उनकी गलती थी। पोकोनो 500 चैंपियन का बचाव करते हुए, अलेक्जेंडर रॉसी ने एन. बी. सी. एस. एन. से कहा, "मैं पिछले साल के बाद भी यह समझना शुरू नहीं कर सकता कि ताकूमा कैसे सोचता है कि इस तरह की गाड़ी चलाना स्वीकार्य है। 500 मील की दौड़ में उस कोने पर उस गति से दो कारों को पार करना शर्मनाक और परेशान करने वाला है। रयान हंटर-रे ने कहा, "मेरा विचार है कि यह हास्यास्पद था। मैं भगवान का शुक्रगुजार हूं कि सब ठीक हैं। मुझे लगा कि हमने पिछले साल से सबक सीखा है। 500 मील की दौड़ में से एक को लैप करें। जबकि कुछ लोगों ने कहा कि दुर्घटना साटो के ट्रैक पर आने के कारण हुई थी, उनकी राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग टीम ने अपने ड्राइवर का बचाव करते हुए वीडियो और टेलीमेट्री डेटा के साथ एक बयान जारी किया। "डेटा और वीडियो से स्पष्ट रूप से पता चलता है कि टकुमा ने इस घटना में सिकंदर के रूप में ट्रैक को बंद नहीं किया था और वास्तव में टकुमा द्वारा किया गया पहला स्टीयरिंग व्हील मूवमेंट दाईं ओर था, क्योंकि उन्होंने प्रारंभिक संपर्क के बाद अपनी कार को ठीक करने की कोशिश की थी।" कैचफेंस की मरम्मत के लिए दौड़ को 45 मिनट के लिए रोक दिया गया था। अलेक्जेंडर रॉसी और जेम्स हिंचक्लिफ की टीमों ने नियमों के खिलाफ लाल झंडे के नीचे अपनी कारों की मरम्मत जारी रखी, जिसके लिए उन्हें 10 लैप का जुर्माना लगाया गया। जब लैप 8 पर दौड़ फिर से शुरू हुई, तो साइमन पेजनॉड ने स्कॉट डिक्सन पर अपनी बढ़त बढ़ा दी। डिक्सन बढ़त के दो सेकंड के भीतर बने रहे जब तक कि पेजनाउड ने लैप 38 पर ईंधन और टायर के लिए हरे रंग के नीचे खड़ा नहीं किया। लैप 40 पर, स्पेंसर पिगोट अपनी कार के दाईं ओर से मोड़ एक दीवार से टकरा गए जब एक सस्पेंशन पीस टूट गया। विल पावर ने नेताओं की तुलना में देर से खड़ा होना चुना और सावधानी का झंडा निकलते ही पिट रोड में प्रवेश किया। समय ने पावर को रुकने की अनुमति दी क्योंकि कारें धीमी हो रही थीं जो उन्हें रुकने से पहले 10वें से उनके बाद दूसरे स्थान पर ले गई। फिर से शुरू होने के कुछ ही समय बाद, पावर ने लैप 48 पर पहले मोड़ में प्रवेश करने के लिए पेजनाउड को आगे कर दिया। पेजनाउड ने तीन लैप बाद फिर से बढ़त बना ली। लैप 70 पर, जेम्स हिंकक्लिफ की क्षतिग्रस्त कार ने पेजनाउड को धीमा कर दिया, जिससे पावर को बढ़त लेने का मौका मिला। पेजनाउड ने बाद में हरे रंग के नीचे एक गोद में खड़ा किया। लैप 73 पर, कोल्टन हर्टा ने बारी-बारी से अपनी कार पर नियंत्रण खो दिया। कार फिसल गई और दाएँ-पीछे के सस्पेंशन के साथ बाहरी दीवार से टकरा गई, जिसने धोखेबाज़ को दौड़ से बाहर कर दिया। जबकि कुछ दावेदारों ने सावधानी बरतने से पहले मुकाबला किया, पावर ने सावधानी बरतते हुए रणनीति अपनाई, जिसने उन्हें दौड़ने के क्रम में सातवें स्थान पर गिरा दिया। स्कॉट डिक्सन ने साइकिल चलाकर बढ़त बनाई। डिक्सन ने अगले 28 लैप्स तक बढ़त बनाए रखी जब तक कि उन्होंने लैप 106 पर अपना अगला पिट स्टॉप नहीं बनाया। बाद में खड़ा करके, पावर कई और लैप्स के लिए पटरी पर बने रहने में सक्षम था। पावर ने लैप 112 पर एक पिट स्टॉप बनाया, जिससे डिक्सन को बढ़त वापस मिल गई। पावर के फास्ट पिट स्टॉप ने उन्हें डिक्सन से काफी दूर कर दिया, और तीन लैप के बाद, उन्होंने डिक्सन को पीछे छोड़ दिया और फिर से बढ़त बना ली। पावर ने अगले 14 लैप्स तक बढ़त बनाए रखी जब तक कि पास के क्षेत्र में बिजली गिरने के साथ 128 लैप्स के बाद दौड़ रोक दी गई। भारी बारिश के बाद दौड़ को आधिकारिक कहा गया और विल पावर ने चार वर्षों में अपना तीसरा पोकोनो 500 जीता। यह पावर की 2019 की पहली जीत थी और कम से कम एक जीत के साथ लगातार सीज़न की अपनी लकीर को 13 तक बढ़ा दिया। चूंकि पोकोनो इंडीकार के साथ अपने अनुबंध के अंतिम वर्ष में था, इसलिए इस बात पर संदेह था कि क्या यह आयोजन 2020 में जारी रहेगा। एबीसी सप्लाई के साथ दौड़ के शीर्षक प्रायोजन का अंतिम वर्ष 2019 होने से उन चिंताओं को और बढ़ा दिया गया था। रेस विजेता विल पावर ने उत्साहपूर्वक इच्छा व्यक्त की कि पोकोनो कार्यक्रम में बने रहें। उन्होंने कहा, "मैं वास्तव में उम्मीद करता हूं कि यह इंडीकार के लिए आखिरी पोकोनो रेस नहीं होगी। मैं वास्तव में, वास्तव में आशा करता हूँ कि यह आखिरी नहीं है। मुझे वास्तव में उम्मीद है कि हम वापस आएंगे। जाहिर है, यह बहुत अच्छा है कि रोजर पेन्सके ने यहां पोकोनो में पहली और आखिरी रेस जीती। भले ही हमने एक साल की छुट्टी ले ली हो, मैं हमें पोकोनो में रेसिंग नहीं करते हुए नहीं देख सकता। "साथी ड्राइवर टोनी कानान, अलेक्जेंडर रॉसी और ग्राहम राहल ने भी वापसी के लिए समर्थन दिया। यह बताया गया था कि पोकोनो के सीईओ ब्रैंडन इग्डाल्स्की और ट्रैक के अध्यक्ष बेन मे उत्साहपूर्वक चाहते थे कि ट्रैक इंडीकार कार्यक्रम में बना रहे। पोकोनो ने 2019 में दर्शकों और प्रायोजन में वृद्धि देखी। यदि श्रृंखला 2020 में वापस नहीं आती है, तो यह बताया गया कि पोकोनो ने हर तीन साल में एक बार इंडीकार दौड़ की मेजबानी करने की पेशकश की। चालकों की राय मिश्रित थी। दौड़ के दौरान लाल झंडे के दौरान, रॉबर्ट विकेंस ने ट्वीट किया, "हमें कितनी बार एक ही स्थिति से गुजरना पड़ता है, इससे पहले कि हम सभी यह स्वीकार कर सकें कि पोकोनो में एक इंडीकार को दौड़ नहीं देनी चाहिए। यह सिर्फ एक विषाक्त संबंध है और शायद यह तलाक पर विचार करने का समय है। मुझे बहुत राहत मिली है (मेरी जानकारी के अनुसार) कि हर कोई उस डरावनी दुर्घटना से ठीक है। ऋषि करम ने ट्वीट किया, "मैं नहीं चाहता कि लोग यह सोचें कि मुझे पोकोनो पसंद नहीं है। मुझे लगता है कि यह एक शानदार ट्रैक है जो सिर्फ इंडिकारों के लिए नहीं है। हमें होशियार होने और आगे बढ़ने और उन पटरियों पर जाने की आवश्यकता है जो इन कारों के अनुकूल हों। मुझे अंडाकार रेसिंग पसंद है और मैं इसे इंडिकार में चाहता हूं बस मुझे पोकोनो में इंडिकार पसंद नहीं है। " 2019 की दौड़ के तुरंत बाद अपनी प्रेस कॉन्फ्रेंस में, श्रृंखला के चैंपियन स्कॉट डिक्सन, विल पावर और साइमन पेजनॉड ने ट्रैक की सुरक्षा का बचाव किया और अपनी इच्छा व्यक्त की कि इंडीकार वापस आएगी। डिक्सन ने कहा, "ईमानदारी से, मुझे पोकोनो के लिए बुरा लग रहा है।" उन्होंने कहा, "यहां जो लोग काम करते हैं, वे बहुत मेहनत करते हैं। मुझे लगा कि दौड़ की शुरुआत में आज की भीड़ शानदार थी। यह वास्तव में कुछ अच्छी गति प्राप्त कर रहा था। उम्मीद है कि यह जारी रहेगा "। "लेकिन मौसम के कारण, कुछ गलतियाँ जो सही रास्ते पर हुई हैं. ईमानदारी से वे कहीं भी हो सकती हैं। यदि आप जस्टिन [विल्सन, जो 2015 में पोकोनो में उड़ते हुए मलबे से मारे गए थे] या रॉबी [विकेंस] को देखते हैं, तो वे कहीं भी हो सकते हैं। मुझे बुरा लगता है कि उस स्थिति में इसका स्वाद थोड़ा खराब हो जाता है। मुझे लगता है कि कई स्थितियों में चालक उस स्थिति में मदद करने के लिए बेहतर काम कर सकते हैं। ईमानदारी से, मुझे उम्मीद है कि हम वापस आएंगे। विल पावर सहमत हो गए। उन्होंने कहा, "यह हमारे लिए शानदार है। जाहिर है कि यहाँ कुछ दुर्भाग्यपूर्ण दुर्घटनाएँ होती हैं, लेकिन जैसा कि स्कॉट ने कहा, वे कहीं भी हो सकती हैं। इसके लिए एक तरह से खराब रैप मिला। हम हर साल वापस आते हैं तो भीड़ 15 प्रतिशत बढ़ जाती है। यह बेहतर हो रहा है। जैसा कि स्कॉट ने कहा, आज भीड़ बहुत बड़ी थी। यह एक अच्छा रेस ट्रैक है, यार, रेसिंग के लिए एक अच्छा ट्रैक है। मुझे वास्तव में उम्मीद है कि हम वापस आएंगे। मुझे लगता है कि लड़के बहुत अच्छा काम करते हैं। यह हमारे लिए एक अच्छा रास्ता है। इन दिनों हमारे लिए अपनी कारों के अनुकूल अच्छे अंडाकार ढूंढना मुश्किल है। " 1 सितंबर, 2019 को, 2020 इंडीकार श्रृंखला अनुसूची जारी की गई थी और यह पुष्टि की गई थी कि पोकोनो 500 2020 में जारी नहीं रहेगा। रिचमंड रेसवे को कार्यक्रम में जोड़ा गया था, जबकि मिड-ओहियो स्पोर्ट्स कार कोर्स में कार्यक्रम में पोकोनो की तारीख 16 अगस्त होगी। मारियो एंड्रेटी ने स्वीकार किया कि वह इस बात से "दुखी" थे कि पोकोनो को 2020 के कार्यक्रम से बाहर कर दिया गया था। एंड्रेटी ने कहा, "इधर-उधर जाने के लिए कुछ दोष है, इंडीकार और पोकोनो पर।" "मुझे नहीं लगता कि (ट्रैक) पर्याप्त प्रचार कर रहा था।" 2020 में पोकोनो के एक एन. ए. एस. सी. ए. आर. सप्ताहांत तक कम होने के साथ, एंड्रेटी ने कहा कि इंडीकार रेस सप्ताहांत पर अधिक मूल्य रखा जाना चाहिए था। "यह उठने और अधिक जोश के साथ इंडी कार्यक्रम को बढ़ावा देने का एक बड़ा, बड़ा अवसर होता। मुझे लगता है कि इसका फायदा हुआ होगा। दूर जाना और दृष्टि से बाहर होना, दिमाग से बाहर होना, दोनों तरफ से एक भयानक गलती थी। मुझे नहीं लगता कि किसी भी पक्ष ने इसे पूरा करने के लिए पर्याप्त मेहनत की। मैं दोनों पक्षों से बात कर रहा था। "एंड्रेटी ने कहा कि टीम के मालिक रोजर पेन्सके, चिप गनस्सी और माइकल एंड्रेटी ने इस आयोजन को जारी रखने का समर्थन किया, लेकिन आरोप लगाया कि श्रृंखला ने पहले ही वापस नहीं आने का मन बना लिया था। "हर कहानी के दो पहलू होते हैं", आंद्रेती ने कहा, "लेकिन जिस तरह से मैं इसे समझता हूं, वे दौड़ के व्यावसायिक पक्ष पर एक समझौते पर पहुंचे, शुल्क और वह सब। फिर अंतिम क्षण में-और यह वह हिस्सा है जो मुझे परेशान करता है क्योंकि यह दर्शाता है कि उन्होंने पहले ही अपना मन बना लिया था और वापस आने का कोई इरादा नहीं था-उन्होंने कहा कि अब हमें अगले साल से पहले सुधार में मूल रूप से $1 मिलियन खर्च करने की आवश्यकता है। जाहिर है, वे इसे केवल एक साल के अनुबंध के लिए स्वीकार नहीं कर सके। यह मेरे लिए वह हिस्सा है जो दर्शाता है कि उन्होंने बुरे विश्वास में बातचीत की। उन्हें मुझसे यह भी कहना चाहिए था, 'आप जानते हैं कि मारियो क्या है, हम कम से कम अगले साल के लिए वापस नहीं जा रहे हैं', बजाय इसके कि वे इसे आगे बढ़ाएँ और हमें विश्वास दिलाएँ कि अभी भी एक मौका है। 3 नवंबर, 2019 को, रोजर पेन्सके ने इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे और इंडीकार सीरीज़ को ही खरीद लिया। एंड्रेटी का मानना था कि अगर पेनस्के के पास कुछ महीने पहले श्रृंखला का स्वामित्व होता, तो इंडीकार कभी भी पोकोनो को नहीं छोड़ती। आंद्रेती ने कहा, "अगर रोजर पेन्सके श्रृंखला के प्रभारी होते (उस समय), तो ऐसा कभी नहीं होता। "हम कभी भी पोकोनो से बाहर नहीं होते।" इसके अलावा, पेनस्के के स्वामित्व शुरू होने के बाद दौड़ को बहाल करने के किसी भी प्रयास को एनबीसी के 2020 ओलंपिक के प्रसारण से जटिल बना दिया गया, जिसने उनके खेल कार्यक्रमों को फिर से व्यवस्थित किया। आंद्रेती ने कहा, "समस्या यह थी कि अगले साल के लिए कार्यक्रम काफी हद तक निर्धारित था।" उन्होंने कहा, "ओलंपिक के कारण समस्या टीवी (कवरेज) की थी। वे टीवी के कारण (दौड़) को बहाल नहीं कर सके। यह इसका एक बड़ा हिस्सा था। "आंद्रेती ने जोर देकर कहा कि वह पोकोनो में वापसी की वकालत करना जारी रखेंगे। "मैं इस पर हूँ। मैं इसे जाने नहीं दे रहा हूं। "शनिवार के दो घंटे के अभ्यास सत्र और दौड़ का प्रसारण एन. बी. सी. एस. एन. द्वारा किया गया था। प्रसारक लेह डिफी, पॉल ट्रेसी और टाउनसेंड बेल थे। पिट रिपोर्टर रॉबिन मिलर, केविन ली और डिलन वेल्च थे। संयुक्त राज्य अमेरिका में, रेस को 0.36 टीवी रेटिंग और 549,000 दर्शक मिले। यह 2019 में एन. बी. सी. एस. एन. पर सबसे ज्यादा देखी जाने वाली इंडीकार रेस थी। रेस ड्राइवर्स चैम्पियनशिप स्टैंडिंग के बाद चैम्पियनशिप स्टैंडिंग नोटः केवल शीर्ष पांच स्थान शामिल हैं। संदर्भ एबीसी सप्लाई 500 एबीसी सप्लाई 500 एबीसी सप्लाई 500