Eustace Grenfell
ग्रुप कैप्टन यूस्टेस ओसबोर्न ग्रेनफेल (26 अगस्त 1890-7 मार्च 1964) प्रथम विश्व युद्ध के शुरुआती उड़ान इक्का थे। उन्हें आठ विजयों का श्रेय दिया जाता था। उन्होंने रॉयल एयर फोर्स में अपना करियर बनाया। उन्होंने ब्रिटेन की लड़ाई जीतने वाले एकीकृत रडार/ग्राउंड कंट्रोल सिस्टम को विकसित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। प्रथम विश्व युद्ध की सेवा 2 जून 1913 को, यूस्टेस ओसबोर्न ग्रेनफेल को ड्यूक ऑफ कॉर्नवाल की लाइट इन्फैंट्री में दूसरे लेफ्टिनेंट के रूप में नियुक्त किया गया था। 9 नवंबर 1914 को उन्हें एविएटर सर्टिफिकेट नं. उपावोन में सेंट्रल फ्लाइंग स्कूल में मौरिस फरमान बाइप्लेन पर योग्यता प्राप्त करने के बाद 966। 22 दिसंबर 1914 को, उन्हें एक उड़ान अधिकारी नियुक्त किया गया था 17 अगस्त 1915 को, उन्हें आधिकारिक तौर पर लेफ्टिनेंट के पद पर रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स में स्थान दिया गया था। 5 सितंबर 1915 को, वह एक लेफ्टिनेंट थे जो एक अस्थायी कप्तान के रूप में कार्यरत थे और एक उड़ान कमांडर नियुक्त किए गए थे। ग्रेनफेल ने 13 सितंबर 1915 को अपनी पहली हवाई जीत हासिल की, एक मोरेन-सौलनियर उड़ाते हुए और एक अल्बेट्रोस टोही विमान को नीचे गिराते हुए। उन्होंने मोरेन-सौलनियर एल का उपयोग किया, जो प्रोपेलर के माध्यम से आगे की ओर बंदूक चलाने के साथ बनाया गया दुनिया का पहला हवाई जहाज था। ग्रेनफेल ने 7 दिसंबर 1915 को दूसरे अल्बेट्रोस रेकी विमान को मार गिराने के लिए इसी कच्चे शुरुआती लड़ाकू विमान का इस्तेमाल किया। जनवरी 1916 तक, ग्रेनफेल ने मोरेन "बुलेट" में उन्नयन किया था, जिसका उपयोग उन्होंने 17 तारीख को चौगुनी जीत में किया था। उस दिन, हौथोल्स्ट वन के ऊपर चालीस मिनट की कुत्ते की लड़ाई में, उन्होंने एक फोकर आइन्डेकर को नीचे गिरा दिया, दूसरे को उतरने के लिए मजबूर किया, दूसरे को नियंत्रण से बाहर कर दिया, और एक अल्बेट्रोस दो-सीटर को नीचे गिरा दिया। 1 अप्रैल 1916 को उन्हें इंग्लैंड में सेंट्रल फ्लाइंग स्कूल में एक उड़ान कमांडर नियुक्त किया गया था। 12 जुलाई 1916 को जे. पी. सी. कूपर ने प्रशिक्षक के रूप में उनका स्थान लिया। ग्रेनफेल युद्ध में लौट आए जब उन्हें 60 स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया, जिसकी कमान एलन स्कॉट ने संभाली थी और जहां उन्होंने अल्बर्ट बॉल के साथ सेवा की थी। अब एक नए लड़ाकू, एक न्यूपोर्ट का उपयोग करते हुए, उन्होंने 20 अक्टूबर 1916 को एक अल्बेट्रोस डी. आई. लड़ाकू को नियंत्रण से बाहर कर दिया। हालाँकि, यह उनकी आखिरी जीत थी, 28 दिसंबर को, जो सबसे यादगार थी। कीथ कैल्डवेल, हेनरी मिंटजेस और तीन अन्य पायलटों की सहायता से, उन्होंने एक अल्बेट्रोस सी. II को एक खेत में उतरने के लिए मजबूर किया। क्योंकि जर्मन विमान एक नए प्रकार का था, विजेता इसके खुफिया मूल्य के लिए इसे पूरी तरह से पकड़ने के लिए उत्सुक थे। वे इसके चारों ओर उतर गए, उनमें से चार ने इस प्रक्रिया में अपने न्यूपोर्ट्स को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। ग्रेनफेल उनमें से एक था, और पैर टूटने के साथ एकमात्र हताहत था। घायल जर्मन पर्यवेक्षक अल्बेट्रोस में आग लगाने में कामयाब रहा; यह विस्फोट हो गया, जिससे पर्यवेक्षक और कई ब्रिटिश पैदल सैनिक घायल हो गए। 19 नवंबर 1917 को, ग्रेनफेल, जो एक अस्थायी मेजर के रूप में एक लेफ्टिनेंट थे, स्क्वाड्रन लीडर से उड़ान कमांडर और 5 सितंबर 1915 को वरिष्ठता के साथ अस्थायी कप्तान के रूप में वापस आ गए। मोरेन-सौलनियर एन में अपनी पांच जीत हासिल करने के बाद, वह इस प्रकार के सबसे सफल पायलट थे। प्रथम विश्व युद्ध के बाद उनकी सेवा में बाधा के बावजूद, ग्रेनफेल रॉयल एयर फोर्स में बने रहे। दिसंबर 1918 में, उन्हें आरएएफ बिगगिन हिल के कमांडिंग अधिकारी के रूप में चुना गया था। दिसंबर 1918 में वे मेजर से कप्तान बने। 1923 में, उन्हें भारत में 27 स्क्वाड्रन से इराक में 1 स्क्वाड्रन में स्थानांतरित कर दिया गया। 30 जून 1923 को उन्हें फ्लाइट लेफ्टिनेंट से स्क्वाड्रन लीडर के रूप में पदोन्नत किया गया। 1 जनवरी 1924 को उन्हें आर. ए. एफ. डिपो ऑन होम इस्टैब्लिशमेंट में स्थानांतरित कर दिया गया। फिर, 7 स्क्वाड्रन को सौंपे जाने के दौरान, उन्होंने और चार्ल्स पोर्टल ने सितंबर 1927 में लॉरेंस मिनोट मेमोरियल बॉम्बिंग ट्रॉफी जीती। 1 जुलाई 1931 को उन्हें स्क्वाड्रन लीडर के रूप में विंग कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया। 3 अगस्त 1931 को उन्हें प्रशासनिक कर्तव्यों के लिए आरएएफ गोस्पोर्ट में स्थानांतरित कर दिया गया था। यह इस अवधि के दौरान था कि उन्होंने प्रशासनिक क्षमता में सेवा की; 1932 के मध्य में, ग्रेनफेल ने गोस्पोर्ट में उड़ान कर्तव्यों को संभाला। जनवरी 1933 में, उन्हें एक बार फिर आरएएफ बिगगिन हिल के ओसी के रूप में चुना गया। यह उनके जीवन का सबसे महत्वपूर्ण कार्य होगा। 4 अगस्त 1935 से शुरू होकर और सात महीने तक चलने के बाद, वे दुश्मन के विमानों पर हमला करने से रोकने के प्रयोगों के प्रभारी थे। जो जमीनी नियंत्रण प्रणाली विकसित की गई थी, उसे बिल्कुल नए रडार के साथ एकीकृत किया गया था जो विकसित किया जा रहा था; वही प्रणाली ब्रिटेन की लड़ाई में ब्रिटिश जीत और ब्रिटेन के निरंतर अस्तित्व की कुंजी होगी। 1 जनवरी 1937 को, ग्रेनफेल को विंग कमांडर से समूह कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया। वे कुछ समय के लिए 12 मई 1938-28 जुलाई 1938 में आरएएफ थॉर्नबी के ओसी थे। 28 अगस्त 1938 को वे आरएएफ गोस्पोर्ट में उसी पद पर चले गए। 17 फरवरी 1942 को वे सेना से सेवानिवृत्त हुए। मिलिट्री क्रॉस (एमसी) लेफ्टिनेंट (अस्थायी कप्तान) यूस्टेस ओसबोर्न ग्रेनफेल, रॉयल आर्टिलरी और रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स को सम्मान और पुरस्कार दिया जाता है। विशिष्ट वीरता और कौशल के लिए। उन्होंने अकेले हमला किया और तीन फोकर विमानों को गिरा दिया। कैप्टन ग्रेनफेल ने हर समय बड़ी बहादुरी और पहल दिखाई है। (लंदन राजपत्र का पूरक, 15 मार्च 1916) 2877 को 2 नवंबर 1918 को वायु सेना क्रॉस से सम्मानित किया गया। 30 मई 1924 को प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया। टिप्पणियाँ संदर्भ 1890 जन्म 1964 की मृत्यु रॉयल एयर फोर्स ग्रुप के कप्तान विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस (यूनाइटेड किंगडम) के प्राप्तकर्ता एयर फोर्स क्रॉस (यूनाइटेड किंगडम) के प्राप्तकर्ता प्रथम विश्व युद्ध के ब्रिटिश सेना के कर्मी प्रथम विश्व युद्ध के सैन्य कर्मी साउथेंड-ऑन-सी रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स के अधिकारी ड्यूक ऑफ कॉर्नवाल के लाइट इन्फैंट्री अधिकारी द्वितीय विश्व युद्ध के प्रथम विश्व युद्ध के रॉयल एयर फोर्स के कर्मी द्वितीय विश्व युद्ध के रॉयल एयर फोर्स के कर्मी