Impact of self-driving cars
स्व-चालित कारों का प्रभाव दैनिक जीवन के कई क्षेत्रों में व्यापक होने का अनुमान है। स्व-चालित कारें उनके पर्यावरणीय, व्यावहारिक और जीवन शैली के परिणामों पर महत्वपूर्ण शोध का विषय रही हैं। सेल्फ-ड्राइविंग कारों का एक महत्वपूर्ण अनुमानित प्रभाव यातायात टक्करों में पर्याप्त कमी है और इसके परिणामस्वरूप गंभीर चोटें या मौतें होती हैं। संयुक्त राज्य सरकार का अनुमान है कि 94 प्रतिशत यातायात टक्कर मानवीय त्रुटि के कारण होती है, 2020 के एक अध्ययन में अनुमान लगाया गया है कि अमेरिकी सड़कों पर 90 प्रतिशत कारों को स्व-ड्राइविंग करने से प्रति वर्ष 25,000 लोगों की जान बच जाएगी। जबकि इसके महत्वपूर्ण लाभ हैं, सेल्फ-ड्राइविंग कारों के अन्य स्वास्थ्य दुष्प्रभावों की भविष्यवाणी की गई है; सेल्फ-ड्राइविंग कारों को वायु प्रदूषण, ध्वनि प्रदूषण और गतिहीन जीवन शैली को खराब करने का सुझाव दिया गया है। स्व-चालित कारों से उत्पादकता और आवास की सामर्थ्य में वृद्धि होने के साथ-साथ पार्किंग के लिए उपयोग की जाने वाली भूमि को पुनः प्राप्त करने की उम्मीद है। हालांकि, उनके अधिक ऊर्जा उपयोग, यातायात भीड़भाड़ और फैलाव का कारण बनने की भी भविष्यवाणी की गई है। व्यक्तिगत कार उपयोग के पूर्ण स्तर पर स्व-चालित कारों का प्रभाव अभी तक स्पष्ट नहीं है, टिप्पणीकारों ने वैकल्पिक रूप से वृद्धि और कमी की भविष्यवाणी की है। सेल्फ-ड्राइविंग कारें कई संभावित स्वायत्त वाहनों में से एक हैं, और सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के अन्य रूप, जैसे कि सेल्फ-ड्राइविंग बसें, कार के उपयोग और भीड़ को कम कर सकती हैं, जिस तरह से सेल्फ-ड्राइविंग कारों की संभावना नहीं है। विभिन्न रोजगार क्षेत्रों पर स्व-चालित कारों का व्यापक प्रभाव होने का अनुमान है। स्वास्थ्य सेवा, बीमा, यात्रा और रसद क्षेत्रों में प्रभावों का अनुमान है। वाहन बीमा लागत में कमी आने और स्वास्थ्य सेवा प्रणाली पर कारों का बोझ कम होने की उम्मीद है। स्व-चालित कारों के परिवहन उद्योगों पर पर्याप्त और व्यापक प्रभाव पड़ने की भविष्यवाणी की गई है, इन क्षेत्रों में महत्वपूर्ण नौकरी के नुकसान के साथ। ऑटोमोबाइल उद्योग पारंपरिक ऑटोमोबाइल उद्योग प्रौद्योगिकी और बाजार की माँगों द्वारा संचालित परिवर्तनों के अधीन है। इन परिवर्तनों में तकनीकी प्रगति शामिल है और जब बाजार नई तकनीक की मांग करता है और उसे जल्दी से अपनाता है। दोनों कारकों की तेजी से प्रगति में, वृद्धिशील परिवर्तन के युग के अंत को पहचाना गया। जब नई तकनीक में परिवर्तन किया जाता है, तो मोटर वाहन उद्योग में नए प्रवेशकर्ता खुद को प्रस्तुत करते हैं, जिन्हें उबर और लिफ्ट जैसे गतिशीलता प्रदाताओं के साथ-साथ गूगल और एनवीडिया जैसे तकनीकी दिग्गजों के रूप में प्रतिष्ठित किया जा सकता है। जैसे-जैसे उद्योग में नए प्रवेशक उभरते हैं, बाजार की अनिश्चितता स्वाभाविक रूप से बदलती गतिशीलता के कारण होती है। उदाहरण के लिए, तकनीकी दिग्गजों के प्रवेश के साथ-साथ उनके और पारंपरिक कार निर्माताओं के बीच गठबंधन स्वायत्त वाहनों के नवाचार और उत्पादन प्रक्रिया में भिन्नता का कारण बनता है। इसके अतिरिक्त, गतिशीलता प्रदाताओं के प्रवेश ने अस्पष्ट उपयोगकर्ता प्राथमिकताओं का कारण बना है। गतिशीलता प्रदाताओं के उदय के परिणामस्वरूप, प्रति व्यक्ति वाहनों की संख्या में कमी आई है। इसके अलावा, साझा अर्थव्यवस्था का उदय भी बाजार की अनिश्चितता में योगदान देता है और पूर्वानुमानकर्ताओं को यह सवाल करने का कारण बनता है कि क्या वाहनों का व्यक्तिगत स्वामित्व अभी भी प्रासंगिक है क्योंकि नई परिवहन तकनीक और गतिशीलता प्रदाता उपभोक्ताओं के बीच पसंद किए जा रहे हैं। सुरक्षा मुद्दों की संभावना को कम करने में मदद करने के लिए, कुछ कंपनियों ने अपने चालक रहित प्रणालियों के ओपन-सोर्स भागों को शुरू करना शुरू कर दिया है। उदाहरण के लिए उडासिटी एक ओपन-सोर्स सॉफ्टवेयर स्टैक विकसित कर रहा है, और कुछ कंपनियों के पास समान दृष्टिकोण हैं। स्वास्थ्य साहित्य की सार्वजनिक स्वास्थ्य समीक्षा की 2020 की वार्षिक समीक्षा के अनुसार, स्व-चालित कारें "कुछ स्वास्थ्य जोखिमों (जैसे वायु प्रदूषण, शोर और गतिहीनता) को बढ़ा सकती हैं; हालाँकि, यदि ठीक से विनियमित किया जाता है, तो एवी मोटर वाहन दुर्घटनाओं से रुग्णता और मृत्यु दर को कम कर सकते हैं और स्वस्थ शहरी वातावरण को बढ़ावा देने के लिए शहरों को फिर से आकार देने में मदद कर सकते हैं।" ड्राइविंग सुरक्षा विशेषज्ञों का अनुमान है कि एक बार चालक रहित तकनीक पूरी तरह से विकसित हो जाने के बाद, मानव त्रुटि के कारण होने वाली यातायात टक्करों (और जिसके परिणामस्वरूप मौतें और चोटें और लागतें), जैसे कि प्रतिक्रिया समय में देरी, टेलगेटिंग, रबरनेकिंग, और विचलित या आक्रामक ड्राइविंग के अन्य रूपों को काफी कम किया जाना चाहिए। इंटरकनेक्टिविटी पर स्वायत्त वाहनों की बढ़ती निर्भरता और वास्तविक समय के मानचित्रों के रूप में उपयोग करने योग्य बड़े डेटा की उपलब्धता के साथ, टकराव को रोकने के लिए ड्राइविंग निर्णय बहुत तेजी से किए जा सकते हैं। अमेरिकी सरकार द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों में कहा गया है कि 94 प्रतिशत वाहन दुर्घटनाएं मानव विफलताओं के कारण होती हैं। नतीजतन, स्वास्थ्य सेवा उद्योग के लिए प्रमुख प्रभाव स्पष्ट हो जाते हैं। अमेरिकी सड़कों पर मारे गए और घायल लोगों पर राष्ट्रीय सुरक्षा परिषद की संख्या को एक घटना की औसत लागत से गुणा करने से पता चलता है कि अमेरिकी स्वास्थ्य सेवा उद्योग के लिए अनुमानित 500 बिलियन अमेरिकी डॉलर का नुकसान आसन्न हो सकता है जब स्वायत्त वाहन सड़कों पर हावी हो रहे हैं। यह संभावना है कि यातायात दुर्घटनाओं में प्रत्याशित कमी स्वायत्त वाहनों की व्यापक स्वीकृति के साथ-साथ स्वास्थ्य संसाधनों को बेहतर ढंग से आवंटित करने की संभावना में सकारात्मक योगदान देगी। उदाहरण के लिए, यदि अमेरिका में 90 प्रतिशत कारें स्व-चालित हो जाती हैं, तो सालाना अनुमानित 25,000 लोगों की जान बचाई जा सकती है। अमेरिका में ऑटोमोबाइल दुर्घटनाओं को टालने से बचाए गए जीवन का मूल्य सालाना 200 अरब डॉलर से अधिक है। सेल्फ-ड्राइविंग कार में प्रति दशक दुनिया भर में 1 करोड़ लोगों की जान बचाने की क्षमता होगी। टाइम पत्रिका द्वारा संचालित मोटर चालक वेबसाइट "TheDrive.com" के अनुसार, वे जिन ड्राइविंग सुरक्षा विशेषज्ञों से संपर्क करने में सक्षम थे, उनमें से कोई भी उस समय (2017) ऑटोपायलट प्रणाली के तहत ड्राइविंग को पारंपरिक पूरी तरह से हाथों से ड्राइविंग की तुलना में अधिक सुरक्षा प्राप्त करने में सक्षम नहीं था, इसलिए प्रस्तावकों द्वारा दावा किए गए ये लाभ व्यवहार में किस हद तक प्रकट होंगे, इसका मूल्यांकन नहीं किया जा सकता है। भ्रमित करने वाले कारक जो सुरक्षा पर शुद्ध प्रभाव को कम कर सकते हैं, उनमें मनुष्यों और आंशिक रूप से या पूरी तरह से स्वचालित वाहनों के बीच, या विभिन्न प्रकार की वाहन प्रणाली के बीच अप्रत्याशित बातचीत शामिल हो सकती है; प्रत्येक स्वचालन स्तर पर कार्यक्षमता की सीमाओं पर जटिलताएं (जैसे कि जब वाहन अपनी क्षमता की सीमा तक पहुंच जाता है); जटिल परस्पर निर्भर सॉफ्टवेयर प्रणालियों में अनिवार्य रूप से होने वाले दोषों और खामियों का प्रभाव; संवेदक या डेटा की कमियां; और दुर्भावनापूर्ण हस्तक्षेप करने वालों द्वारा सफल समझौता। सुरक्षा समस्याओं में शामिल है कि एक स्वायत्त कार क्या कर सकती है यदि मालिक को लेने के लिए बुलाया जाता है लेकिन कोई अन्य व्यक्ति प्रवेश करने का प्रयास करता है, क्या होता है यदि कोई कार में घुसने की कोशिश करता है, और क्या होता है यदि कोई सवार लोगों पर हमला करता है, उदाहरण के लिए गोलियों का आदान-प्रदान करके। कुछ लोगों का मानना है कि एक बार जब वाहनों में स्वचालन उच्च स्तर तक पहुंच जाता है और विश्वसनीय हो जाता है, तो चालक सड़क पर कम ध्यान देंगे। शोध से पता चलता है कि स्वचालित कारों में चालक बाद में प्रतिक्रिया करते हैं जब उन्हें एक गंभीर स्थिति में हस्तक्षेप करना पड़ता है, अगर वे हाथ से गाड़ी चला रहे थे। स्वचालित वाहनों की क्षमताओं और जिस आवृत्ति के साथ मानव हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है, उसके आधार पर, यह सभी मानव ड्राइविंग की तुलना में सुरक्षा में किसी भी वृद्धि का प्रतिकार कर सकता है, जो अन्य कारकों द्वारा दिया जा सकता है। स्वायत्त वाहनों की व्यापक स्वीकृति का एक अप्रत्याशित नुकसान दान के लिए अंगों की आपूर्ति में कमी होगी। उदाहरण के लिए, अमेरिका में, अंग दान की आपूर्ति का 13 प्रतिशत कार दुर्घटना पीड़ितों से आता है। कल्याण 2020 के एक अध्ययन के अनुसार, स्व-चालित कारें उत्पादकता और आवास सामर्थ्य में वृद्धि करेंगी, साथ ही पार्किंग के लिए उपयोग की जाने वाली भूमि को पुनः प्राप्त करेंगी। हालांकि, स्व-चालित कारें अधिक ऊर्जा का उपयोग, यातायात की भीड़ और फैलाव का कारण बनेंगी। स्वचालित कारें श्रम लागत को कम कर सकती हैं; यात्रियों को गाड़ी चलाने और नौवहन के कामों से राहत दे सकती हैं, जिससे आराम या काम के लिए अधिक समय के साथ पहिया के पीछे आने-जाने के घंटों की जगह ले सकती हैं; और गाड़ी चलाते समय वाहन चलाने, विचलित होने और संदेश भेजने, नशे में होने, दौरे की संभावना, या अन्यथा बिगड़े रहने की क्षमता पर बाधाओं को भी हटा सकती हैं। युवाओं, बुजुर्गों, विकलांग लोगों और कम आय वाले नागरिकों के लिए, स्वचालित कारें बेहतर गतिशीलता प्रदान कर सकती हैं। स्टीयरिंग व्हील को हटाने के साथ-साथ शेष ड्राइवर इंटरफेस और किसी भी सवार के लिए आगे की ओर स्थिति ग्रहण करने की आवश्यकता-केबिन के इंटीरियर को अधिक एर्गोनोमिक लचीलापन देगी। मोटरहोम जैसे बड़े वाहनों के उपयोग में काफी आसानी होगी। बुजुर्ग और विकलांग व्यक्ति (जैसे कि श्रवण-बाधित, दृष्टि-बाधित, गतिशीलता-बाधित, या संज्ञानात्मक रूप से विकलांग) स्वायत्त वाहनों को अपनाने के संभावित लाभार्थी हैं; हालाँकि, ऐसी आबादी ए. वी. प्रौद्योगिकी को अपनाने से किस हद तक अधिक गतिशीलता प्राप्त करती है, यह अपनाया गया विशिष्ट डिजाइन और विनियमों पर निर्भर करता है। बच्चे और किशोर, जो छात्र परिवहन के मामले में स्वयं वाहन चलाने में सक्षम नहीं हैं, उन्हें भी स्वायत्त कारों की शुरुआत से लाभ होगा। डेकेयर और स्कूल पैदल चलने, साइकिल चलाने और बस चलाने के अलावा कार द्वारा स्वचालित पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ सिस्टम के साथ आने में सक्षम हैं, जिससे माता-पिता और बाल देखभाल कर्मचारियों पर निर्भरता कम हो जाती है। गाड़ी चलाने के लिए मानवीय क्रियाएँ जिस हद तक आवश्यक हैं, वे गायब हो जाएंगी। चूंकि वर्तमान वाहनों को कुछ हद तक मानवीय कार्यों की आवश्यकता होती है, इसलिए ड्राइविंग स्कूल उद्योग तब तक बाधित नहीं होगा जब तक कि अधिकांश स्वायत्त परिवहन को उभरते हुए प्रमुख डिजाइन पर स्विच नहीं किया जाता है। यह प्रशंसनीय है कि दूर भविष्य में वाहन चलाना एक विलासिता माना जाएगा, जिसका अर्थ है कि उद्योग की संरचना नए प्रवेशकों और एक नए बाजार पर आधारित है। सेल्फ-ड्राइविंग कारें सार्वजनिक परिवहन जैसी अधिक न्यायसंगत और टिकाऊ गतिशीलता पहल से निवेश को दूर करते हुए कार कंपनियों और प्रौद्योगिकी कंपनियों के हितों द्वारा संचालित मौजूदा गतिशीलता असमानताओं को भी बढ़ा देंगी। शहरी नियोजन एक वोंकब्लॉग रिपोर्टर के अनुसार, यदि पूरी तरह से स्वचालित कारें व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हो जाती हैं, तो उनमें समाज के लिए प्रमुख प्रभावों के साथ एक विघटनकारी नवाचार होने की क्षमता होती है। व्यापक रूप से अपनाने की संभावना अभी भी स्पष्ट नहीं है, लेकिन यदि उनका व्यापक स्तर पर उपयोग किया जाता है, तो नीति निर्माताओं को उनके प्रभावों के बारे में कई अनसुलझे प्रश्नों का सामना करना पड़ता है। एक बुनियादी सवाल यात्रा व्यवहार पर उनके प्रभाव के बारे में है। कुछ लोगों का मानना है कि वे कार के स्वामित्व और कार के उपयोग को बढ़ाएंगे क्योंकि उनका उपयोग करना आसान हो जाएगा और वे अंततः अधिक उपयोगी होंगे। यह, बदले में, शहरी फैलाव और अंततः कुल निजी वाहन उपयोग को प्रोत्साहित कर सकता है। अन्य लोगों का तर्क है कि कारों को साझा करना आसान होगा और इस प्रकार यह एकमुश्त स्वामित्व को हतोत्साहित करेगा और कुल उपयोग को कम करेगा, और वर्तमान स्थिति के संबंध में कारों को परिवहन के अधिक कुशल रूप बनाएगा। नीति निर्माताओं को इस बात पर नए सिरे से विचार करना होगा कि बुनियादी ढांचे का निर्माण कैसे किया जाए और स्वचालित वाहनों के निर्माण के लिए धन कैसे आवंटित किया जाए। स्मार्ट राजमार्गों को अपनाने से यातायात संकेतों की आवश्यकता को कम किया जा सकता है। स्मार्ट राजमार्गों के कारण और नीति परिवर्तन द्वारा लागू स्मार्ट तकनीकी प्रगति की सहायता से, तेल आयात पर निर्भरता कम हो सकती है क्योंकि अलग-अलग कारों द्वारा सड़क पर कम समय खर्च किया जा रहा है जो ऊर्जा के संबंध में नीति पर प्रभाव डाल सकता है। दूसरी ओर, स्वचालित वाहन सड़क पर कारों की कुल संख्या को बढ़ा सकते हैं जिससे तेल आयात पर अधिक निर्भरता हो सकती है यदि स्मार्ट सिस्टम अधिक वाहनों के प्रभाव को कम करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। हालाँकि, स्वचालित वाहनों के भविष्य की अनिश्चितता के कारण, नीति निर्माता बुनियादी ढांचे में सुधारों को लागू करके प्रभावी ढंग से योजना बनाना चाह सकते हैं जो मानव चालकों और स्वचालित वाहनों दोनों के लिए फायदेमंद हो सकते हैं। सार्वजनिक परिवहन को स्वीकार करते हुए सावधानी बरतने की आवश्यकता है और यदि स्वचालित वाहनों को बुनियादी ढांचे के नीतिगत सुधार के माध्यम से पूरा किया जाता है तो उपयोग को बहुत कम किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप नौकरी का नुकसान होता है और बेरोजगारी बढ़ती है। अन्य विघटनकारी प्रभाव माल ले जाने के लिए स्वचालित वाहनों के उपयोग से आएंगे। सेल्फ-ड्राइविंग वैन में होम डिलीवरी को काफी सस्ता बनाने, खुदरा व्यापार को बदलने और संभवतः हाइपरमार्केट और सुपरमार्केट को अनावश्यक बनाने की क्षमता है। अमेरिकी परिवहन विभाग स्वचालन को छह स्तरों में परिभाषित करता है, जो स्तर शून्य से शुरू होता है जिसका अर्थ है कि मानव चालक सब कुछ करता है और स्तर पांच के साथ समाप्त होता है, स्वचालित प्रणाली सभी ड्राइविंग कार्यों को करती है। वर्तमान कानून के तहत, निर्माताओं की सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग के लिए वाहनों को स्व-प्रमाणित करने की पूरी जिम्मेदारी है। इसका मतलब है कि वर्तमान में जब तक वाहन नियामक ढांचे के भीतर अनुपालन करता है, तब तक अमेरिका में बिक्री के लिए पेश किए जा रहे अत्यधिक स्वचालित वाहन के लिए कोई विशिष्ट संघीय कानूनी बाधाएं नहीं हैं। एम. आई. टी. मीडिया लैब में एसोसिएट प्रोफेसर अयाद रहवान ने कहा, "ज्यादातर लोग ऐसी दुनिया में रहना चाहते हैं जहां कारों से हताहतों की संख्या कम हो, लेकिन हर कोई चाहता है कि उनकी अपनी कार हर कीमत पर उनकी रक्षा करे।" इसके अलावा, प्रणालियों में उद्योग मानकों और सर्वोत्तम अभ्यास की अभी भी आवश्यकता है, इससे पहले कि उन्हें वास्तविक दुनिया की स्थितियों में उचित रूप से सुरक्षित माना जा सके। यातायात अतिरिक्त लाभों में उच्च गति सीमा; सुगम सवारी; और सड़क मार्ग की क्षमता में वृद्धि; और सुरक्षा अंतराल और उच्च गति की आवश्यकता में कमी के कारण यातायात की भीड़ को कम करना शामिल हो सकता है। वर्तमान में, यूएस हाईवे कैपेसिटी मैनुअल के अनुसार अधिकतम नियंत्रित-पहुंच राजमार्ग थ्रूपुट या क्षमता लगभग 2,200 यात्री वाहन प्रति घंटे प्रति लेन है, जिसमें उपलब्ध सड़क स्थान का लगभग 5 प्रतिशत कारों द्वारा लिया जाता है। एक अध्ययन में अनुमान लगाया गया है कि स्वचालित कारें क्षमता को 273% (≈ 8,200 कार प्रति घंटे प्रति लेन) तक बढ़ा सकती हैं। अध्ययन में यह भी अनुमान लगाया गया है कि वाहन-से-वाहन संचार का उपयोग करने वाले 100% जुड़े वाहनों के साथ, क्षमता प्रति घंटे 12,000 यात्री वाहनों तक पहुंच सकती है (2,200 pc/h प्रति लेन से 545% ऊपर) जो एक दूसरे के लगभग निम्नलिखित अंतराल के साथ सुरक्षित रूप से यात्रा कर सकते हैं। राजमार्ग की गति पर मानव चालक बीच-बीच में सामने वाले वाहन से दूर रहते हैं। राजमार्ग क्षमता में इन वृद्धि का यातायात की भीड़ में महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है, विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में, और यहां तक कि कुछ स्थानों पर राजमार्ग की भीड़ को भी प्रभावी ढंग से समाप्त कर सकता है। यातायात पुलिस और यहां तक कि सड़क संकेतों की कम आवश्यकता के साथ अतिरिक्त डेटा और ड्राइविंग व्यवहार की भविष्यवाणी को देखते हुए अधिकारियों के लिए यातायात प्रवाह का प्रबंधन करने की क्षमता में वृद्धि होगी। बीमा सुरक्षित ड्राइविंग से वाहन बीमा की लागत में कमी आने की उम्मीद है। ऑटोमोबाइल बीमा उद्योग को नुकसान हो सकता है क्योंकि प्रौद्योगिकी इन व्यवसायों के कुछ पहलुओं को अप्रचलित बना देती है। चूंकि कम टक्करों के कारण मरम्मत की लागत पर कम पैसा खर्च होता है, इसलिए बीमा उद्योग की भूमिका में भी बदलाव होने की संभावना है। यह उम्मीद की जा सकती है कि स्वायत्त वाहनों के कारण परिवहन की बढ़ती सुरक्षा से बीमाकर्ताओं के लिए भुगतान में कमी आएगी, जो उद्योग के लिए सकारात्मक है, लेकिन कम भुगतान का मतलब सामान्य रूप से बीमा की मांग में गिरावट हो सकती है। इस तरह के परिवर्तनों को समायोजित करने के लिए, स्वचालित और विद्युत वाहन अधिनियम 2018 पेश किया गया था। जबकि भाग 2 विद्युत वाहनों से संबंधित है, भाग 1 स्वचालित वाहनों के लिए बीमा प्रावधानों को शामिल करता है। श्रम बाजार ड्राइविंग से संबंधित नौकरियां स्वचालित वाहनों को व्यापक रूप से अपनाने का सीधा प्रभाव सड़क परिवहन उद्योग में ड्राइविंग से संबंधित नौकरियों का नुकसान है। पेशेवर चालकों और संघों से प्रतिरोध हो सकता है जिन्हें नौकरी जाने का खतरा है। इसके अलावा, सार्वजनिक परिवहन सेवाओं और दुर्घटना मरम्मत की दुकानों में नौकरी का नुकसान हो सकता है। माइकल ओसबोर्न और कार्ल बेनेडिक्ट फ्रे द्वारा अक्सर उद्धृत एक पेपर में पाया गया कि स्वचालित कारें कई नौकरियों को अनावश्यक बना देंगी। हालाँकि, इस उद्योग ने कम आय वाले देशों में उन श्रमिकों के लिए हजारों नौकरियों का सृजन किया है जो स्वायत्त प्रणालियों को प्रशिक्षित करते हैं। टैक्सी स्वायत्त वाहनों के व्यक्तिगत स्वामित्व के संबंध में उपरोक्त अस्पष्ट उपयोगकर्ता वरीयता के साथ, यह संभव है कि वर्तमान गतिशीलता प्रदाता प्रवृत्ति लोकप्रियता में वृद्धि के साथ जारी रहेगी। उबर और लिफ्ट जैसे स्थापित प्रदाता पहले से ही उद्योग के भीतर महत्वपूर्ण रूप से मौजूद हैं, और यह संभावना है कि व्यवसाय के अवसर उत्पन्न होने पर नए प्रवेशक प्रवेश करेंगे। ऊर्जा और पर्यावरणीय प्रभाव वाहन का उपयोग एक समीक्षा में पाया गया कि निजी स्वायत्त वाहन कुल यात्रा को बढ़ा सकते हैं, जबकि स्वायत्त बसों से कार का उपयोग कम हो सकता है। वाहन स्वचालन ड्राइव चक्र को अनुकूलित करके कार की ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार कर सकता है, साथ ही अनुमानित 8%-13% द्वारा भीड़भाड़ वाली यातायात गति को बढ़ा सकता है। कम यातायात भीड़ और स्वचालित कारों के व्यापक उपयोग के कारण यातायात प्रवाह में सुधार उच्च ईंधन दक्षता में बदल जाएगा, जिसमें 23%-39% वृद्धि से लेकर आगे बढ़ने की क्षमता होगी। इसके अतिरिक्त, स्व-चालित कारें अधिक कुशलता से गति बढ़ाने और ब्रेक लगाने में सक्षम होंगी, जिसका अर्थ है कि आमतौर पर गति में अक्षम परिवर्तनों से जुड़ी बर्बाद ऊर्जा को कम करने से उच्च ईंधन बचत होगी। हालांकि, वाहन ऊर्जा दक्षता में सुधार आवश्यक रूप से ऊर्जा खपत में शुद्ध कमी और सकारात्मक पर्यावरणीय परिणामों में परिवर्तित नहीं होता है। प्रेरित मांग के साथ-साथ, सार्वजनिक या सक्रिय परिवहन जैसे अधिक टिकाऊ साधनों के उपयोग में भी कमी आ सकती है। यह उम्मीद की जाती है कि स्वचालित वाहनों की सुविधा उपभोक्ताओं को अधिक यात्रा करने के लिए प्रोत्साहित करती है, और यह प्रेरित मांग स्वचालन द्वारा लाए गए ईंधन दक्षता सुधार की आंशिक या पूरी तरह से भरपाई कर सकती है। प्रेरित मांग के साथ-साथ, सार्वजनिक या सक्रिय परिवहन जैसे अधिक टिकाऊ साधनों के उपयोग में भी कमी आ सकती है। कुल मिलाकर, वैश्विक ऊर्जा मांग और उत्सर्जन पर वाहन स्वचालन के परिणाम अत्यधिक अनिश्चित हैं, और उपभोक्ता व्यवहार, नीतिगत हस्तक्षेप, तकनीकी प्रगति और वाहन प्रौद्योगिकी में परिवर्तन के संयुक्त प्रभाव पर बहुत अधिक निर्भर करते हैं। उत्पादन एक सेवा के रूप में श्रम और गतिशीलता की अन्य लागतों को कम करके, स्वचालित कारें व्यक्तिगत रूप से स्वामित्व वाली कारों की संख्या को कम कर सकती हैं, जिन्हें टैक्सी/पूलिंग और अन्य कार-साझाकरण सेवाओं द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है। यह मोटर वाहन उत्पादन उद्योग के आकार को भी पर्यावरणीय और आर्थिक प्रभावों के साथ नाटकीय रूप से कम कर देगा। अप्रत्यक्ष प्रभाव तनावपूर्ण ड्राइविंग की कमी, यात्रा के दौरान अधिक उत्पादक समय, और यात्रा के समय और लागत में संभावित बचत शहरों से दूर रहने के लिए एक प्रोत्साहन बन सकती है, जहां आवास सस्ता है, और शहर के मूल में काम कर सकते हैं, इस प्रकार यात्रा की दूरी बढ़ रही है और अधिक शहरी फैलाव को प्रेरित कर रही है, ऊर्जा की खपत बढ़ रही है और शहरी यात्रा के कार्बन पदचिह्न को बढ़ा रही है। इस बात का भी खतरा है कि यातायात की भीड़ कम होने के बजाय बढ़ सकती है। बढ़ते उपनगरीयकरण और लंबी दूरी की यात्रा के नकारात्मक प्रभावों से बचने के लिए उचित सार्वजनिक नीतियों और विनियमों, जैसे कि क्षेत्र निर्धारण, मूल्य निर्धारण और शहरी डिजाइन की आवश्यकता है। चूंकि कई स्वायत्त वाहन संचालित करने के लिए बिजली पर निर्भर होने जा रहे हैं, इसलिए लिथियम बैटरी की मांग बढ़ जाती है। इसी तरह, रडार, सेंसर, लिडार और हाई-स्पीड इंटरनेट कनेक्टिविटी के लिए वाहनों से उच्च सहायक शक्ति की आवश्यकता होती है, जो बैटरी से अधिक शक्ति प्राप्त करने के रूप में प्रकट होती है। बड़ी बैटरी की आवश्यकता रासायनिक उद्योग के लिए इस प्रकार की बैटरी की आपूर्ति में आवश्यक वृद्धि का कारण बनती है। दूसरी ओर, बैटरी चालित (स्वायत्त) वाहनों की अपेक्षित वृद्धि के साथ, पेट्रोलियम उद्योग की मांग में गिरावट आने की उम्मीद है। चूंकि यह प्रभाव स्वायत्त वाहनों को अपनाने की दर पर निर्भर करता है, इसलिए यह सुनिश्चित नहीं है कि यह प्रभाव इस विशेष उद्योग को किस हद तक बाधित करेगा। तेल से बिजली में परिवर्तन का यह चरण कंपनियों को यह पता लगाने की अनुमति देता है कि क्या नए ऊर्जा पारिस्थितिकी तंत्र में उनके लिए व्यावसायिक अवसर हैं। 2020 में, कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय में मोहन, श्रीपद, वैष्णव और विश्वनाथन ने पाया कि सेंसर, गणना, इंटरनेट पहुंच के साथ-साथ सेंसर से बढ़े हुए खिंचाव सहित सभी स्वचालन प्रौद्योगिकी की बिजली की खपत एक स्वचालित विद्युत वाहन की सीमा पर 15 प्रतिशत तक प्रभाव डालती है, जिसका अर्थ है कि बड़ी बैटरी की आवश्यकता उतनी बड़ी नहीं हो सकती है जितनी पहले मानी गई थी। सेल्फ-पार्किंग और पार्किंग स्थान सेल्फ-पार्किंग एएए फाउंडेशन फॉर ट्रैफिक सेफ्टी द्वारा किए गए एक अध्ययन में पाया गया कि ड्राइवरों को सेल्फ-पार्किंग तकनीक पर भरोसा नहीं था, भले ही सिस्टम ने बैकअप कैमरे वाले ड्राइवरों को पीछे छोड़ दिया हो। अध्ययन ने विभिन्न प्रकार के वाहनों (लिंकन एम. के. सी., मर्सिडीज-बेंज एम. एल. 400 4मैटिक, कैडिलैक सी. टी. एस.-वी. स्पोर्ट, बी. एम. डब्ल्यू. आई. 3 और जीप चेरोकी लिमिटेड) में स्व-पार्किंग प्रणालियों का परीक्षण किया और पाया कि स्व-पार्किंग कारें 81 प्रतिशत कम बार अंकुश लगाती हैं, 47 प्रतिशत कम पैंतरेबाज़ी का उपयोग करती हैं और चालकों की तुलना में 10 प्रतिशत तेजी से खड़ी होती हैं। फिर भी, सर्वेक्षण में शामिल लोगों में से केवल 25 प्रतिशत ने कहा कि वे इस तकनीक पर भरोसा करेंगे। पार्किंग स्थान मैन्युअल रूप से संचालित वाहनों का उपयोग केवल 4-5% समय के लिए किया जाता है, और शेष 95-96% समय के लिए पार्क किया जाता है और उपयोग नहीं किया जाता है। दूसरी ओर, स्वायत्त टैक्सियों का उपयोग अपने गंतव्य तक पहुंचने के बाद लगातार किया जा सकता है। यह पार्किंग स्थान की आवश्यकता को नाटकीय रूप से कम कर सकता है। उदाहरण के लिए, लॉस एंजिल्स में 2015 के एक अध्ययन में पाया गया कि 14 प्रतिशत भूमि का उपयोग अकेले पार्किंग के लिए किया जाता है, जो कुछ के बराबर है। यह बेहतर यातायात प्रवाह के कारण सड़क स्थान की संभावित कम आवश्यकता के साथ, शहरी क्षेत्रों में बड़ी मात्रा में भूमि को मुक्त कर सकता है, जिसका उपयोग अन्य उपयोगों के साथ-साथ उद्यानों, मनोरंजक क्षेत्रों, भवनों के लिए किया जा सकता है; जिससे शहर अधिक रहने योग्य बन सकते हैं। इसके अलावा, निजी स्वामित्व वाली सेल्फ-ड्राइविंग कारें, जो सेल्फ-पार्किंग में भी सक्षम हैं, एक और लाभ प्रदान करेंगीः उन स्थानों पर भी यात्रियों को छोड़ने और लेने की क्षमता जहां पार्किंग निषिद्ध है। इससे पार्क और सवारी सुविधाओं को लाभ होगा। साइबर सुरक्षा गोपनीयता वाहनों की बढ़ी हुई जागरूकता अवैध यात्री व्यवहार पर रिपोर्ट करके पुलिस की सहायता कर सकती है, जबकि संभवतः अन्य अपराधों को सक्षम बना सकती है, जैसे कि जानबूझकर किसी अन्य वाहन या पैदल यात्री को टक्कर मारना। हालाँकि, इससे बड़े पैमाने पर निगरानी भी हो सकती है यदि उत्पन्न किए गए बड़े डेटा सेटों के लिए तीसरे पक्ष को व्यापक पहुंच प्रदान की जाती है। वाहन के स्थान और स्थिति को एक इंटरफेस में एकीकृत करते समय गोपनीयता एक समस्या हो सकती है जिस तक अन्य लोगों की पहुंच है। इसके अलावा, उन्हें एक संवेदक-आधारित बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है जो एक सर्वव्यापी निगरानी उपकरण का गठन करेगा। यह कार निर्माताओं और अन्य कंपनियों को उपयोगकर्ता की जीवन शैली और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं को समझने के लिए आवश्यक डेटा देता है। आतंकवादी परिदृश्य वी2वी (वाहन से वाहन) और वी2आई (वाहन से अवसंरचना) प्रोटोकॉल के माध्यम से जानकारी साझा करने के माध्यम से मोटर वाहन हैकिंग द्वारा आतंकवादी हमलों का खतरा है। सेल्फ-ड्राइविंग कारों को संभावित रूप से विस्फोटकों से भरा जा सकता है और बम के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। अमेरिकी सांसदों के कानून के अनुसार, स्वायत्त और स्व-चालित वाहनों को हैकिंग के खिलाफ सुरक्षा से लैस होना चाहिए। कार की मरम्मत चूंकि टक्कर होने की संभावना कम होती है, और मानवीय त्रुटियों का खतरा काफी कम हो जाता है, मरम्मत उद्योग को कार के फ्रेम की मरम्मत पर किए जाने वाले काम में भारी कमी का सामना करना पड़ेगा। इस बीच, जैसा कि स्वायत्त वाहन के उत्पन्न डेटा से यह अनुमान लगाने की संभावना है कि कब कुछ प्रतिस्थापन योग्य भागों को रखरखाव की आवश्यकता होगी, कार मालिक और मरम्मत उद्योग सक्रिय रूप से एक ऐसे हिस्से को बदलने में सक्षम होंगे जो जल्द ही विफल हो जाएगा। यह "परिसंपत्ति दक्षता सेवा" मोटर वाहन मरम्मत उद्योग के लिए उत्पादकता लाभ को निहित करेगी। बचाव, आपातकालीन प्रतिक्रिया और सैन्य स्वायत्त ड्राइविंग में उपयोग की जाने वाली तकनीक अन्य उद्योगों में जीवन की बचत भी सुनिश्चित करती है। बचाव, आपातकालीन प्रतिक्रिया और सैन्य अनुप्रयोगों के साथ स्वायत्त वाहनों के कार्यान्वयन से पहले से ही मौतों में कमी आई है। सैन्य कर्मी ईंधन, भोजन और सामान्य आपूर्ति देने और यहां तक कि लोगों को बचाने के लिए पृथ्वी पर खतरनाक और दूरदराज के स्थानों तक पहुंचने के लिए स्वायत्त वाहनों का उपयोग करते हैं। इसके अलावा, स्वायत्त वाहनों को अपनाने के भविष्य के प्रभाव से तैनात कर्मियों में कमी आ सकती है, जिससे चोटों में कमी आएगी, क्योंकि तकनीकी विकास स्वायत्त वाहनों को अधिक से अधिक स्वायत्त बनने की अनुमति देता है। एक अन्य भविष्य का निहितार्थ आपातकालीन चालकों की कमी है जब स्वायत्त वाहनों को अग्निशमन ट्रकों या एम्बुलेंस के रूप में तैनात किया जाता है। मानव चालकों की तुलना में मार्गों को अधिक कुशलता से निर्धारित करने और निष्पादित करने के लिए वास्तविक समय की यातायात जानकारी और अन्य उत्पन्न डेटा का उपयोग एक लाभ हो सकता है। इन स्थितियों में समय की बचत अमूल्य हो सकती है। इंटीरियर डिजाइन और मनोरंजन चालक द्वारा वाहन के संचालन पर कम ध्यान देने के साथ, इंटीरियर डिजाइन और मीडिया-मनोरंजन उद्योग को इस बात पर पुनर्विचार करना होगा कि स्वायत्त वाहनों के यात्री सड़क पर क्या कर रहे हैं। वाहनों को पुनः डिज़ाइन करने की आवश्यकता है, और संभवतः बहुउद्देशीय उपयोग के लिए भी तैयार किया जाना चाहिए। व्यवहार में, यह दिखाएगा कि यात्रियों के पास व्यापार और/या अवकाश के लिए अधिक समय है। दोनों ही मामलों में, यह मीडिया-मनोरंजन उद्योग के लिए ध्यान आकर्षित करने के बढ़ते अवसर प्रदान करता है। इसके अलावा, विज्ञापन व्यवसाय चालक की सुरक्षा को जोखिम में डाले बिना स्थान-आधारित विज्ञापन प्रदान करने में सक्षम है। कनेक्टेड वाहन सभी कारें जानकारी और कनेक्शन से लाभान्वित हो सकती हैं, लेकिन स्वायत्त कारें "सी-वी2एक्स के बिना काम करने में पूरी तरह से सक्षम होंगी"। इसके अलावा, पहले उल्लिखित मनोरंजन उद्योग भी इस बाजार खंड में सक्रिय होने के लिए इस नेटवर्क पर अत्यधिक निर्भर है। इसका मतलब है कि दूरसंचार उद्योग के लिए अधिक राजस्व। आतिथ्य उद्योग और एयरलाइंस निकट भविष्य में वाहन के साथ चालक की बातचीत कम आम होगी, और अधिक दूर के भविष्य में, जिम्मेदारी पूरी तरह से वाहन पर होगी। जैसा कि ऊपर बताया गया है, इसका मनोरंजन और इंटीरियर डिजाइन उद्योग पर प्रभाव पड़ेगा। सड़क के किनारे रेस्तरां के लिए, निहितार्थ यह होगा कि ग्राहकों को गाड़ी चलाना बंद करने और रेस्तरां में प्रवेश करने की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी, और स्वायत्त वाहन का दोहरा कार्य होगा। इसके अलावा, एयरबीएनबी जैसे विघटनकारी प्लेटफार्मों के उदय के साथ, जिन्होंने होटल उद्योग को हिला दिया है, स्वायत्त वाहन उद्योग के भीतर विकास की तेजी से वृद्धि उनके ग्राहक आधार के लिए एक और प्रभाव पैदा कर सकती है। अधिक दूर के भविष्य में, मोटलों के लिए निहितार्थ यह हो सकता है कि मेहमानों में कमी आएगी, क्योंकि स्वायत्त वाहनों को पूरी तरह से सुसज्जित शयनकक्षों के रूप में फिर से डिज़ाइन किया जा सकता है। वाहनों के आंतरिक भाग में सुधार का विमानन उद्योग पर भी प्रभाव पड़ सकता है। अपेक्षाकृत कम दूरी की उड़ानों के मामले में, सीमा शुल्क या द्वार पर प्रतीक्षा समय ग्राहकों के लिए समय और परेशानी खोने का संकेत देता है। भविष्य में कार यात्रा में बेहतर सुविधा के साथ, यह संभव है कि ग्राहक इस विकल्प का उपयोग करें, जिससे एयरलाइन उद्योग के लिए ग्राहक आधार में नुकसान हो सकता है। संदर्भ प्रौद्योगिकी स्व-ड्राइविंग का आकलन करती है