Aurica Motors
ऑरिका मोटर्स, एल. एल. सी. सांता क्लारा, कैलिफोर्निया में स्थित एक स्टार्ट-अप था जो इलेक्ट्रिक कारों के लिए ऑरिका रिकर्व नामक एक स्वामित्व वाली इलेक्ट्रॉनिक पावर ट्रेन विकसित करता है। कंपनी ने अपनी इलेक्ट्रॉनिक पावर ट्रेन प्रणाली का उपयोग करने वाली इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण के लिए अन्य निवेशकों के साथ साझेदारी करने का इरादा व्यक्त किया है। ऑरिका मोटर्स ऑरिका लैब्स की एक शाखा है, जो भौतिक विज्ञानी ग्रेग बेंडर द्वारा शुरू और वित्त पोषित एक अनुसंधान और विकास कंपनी है। 10 मार्च, 2010 को, औरिका मोटर्स को फ्रेमोंट, कैलिफोर्निया में न्यू यूनाइटेड मोटर मैन्युफैक्चरिंग, इंक. (एन. यू. एम. एम. आई.) मोटर वाहन संयंत्र को पूरी तरह से बंद होने से बचाने के अपने इरादों की घोषणा के साथ सार्वजनिक सुर्खियों में लाया गया था। टोयोटा और जनरल मोटर्स के बीच एक संयुक्त उद्यम, एन. यू. एम. एम. आई. संयंत्र, 1984 में यह निर्धारित करने के लिए एक प्रयोग के रूप में खोला गया कि क्या संघबद्ध अमेरिकी जापानी उत्पादन प्रबंधन प्रथाओं को अनुकूलित कर सकते हैं। संयंत्र ने 1 अप्रैल, 2010 को अपना अंतिम वाहन शुरू किया, जिससे 4,700 कारखाने के श्रमिकों को मजबूर होना पड़ा और संभवतः हजारों पुर्जों के आपूर्तिकर्ता प्रभावित हुए। उसी मार्च की घोषणा में, ऑरिका ने एन. यू. एम. एम. आई. कार्यबल के साथ काम करने का अपना इरादा भी बताया ताकि इसे इलेक्ट्रिक कार के विकास के लिए फिर से प्रशिक्षित किया जा सके और संयंत्र को फिर से स्थापित करने के लिए वित्तीय सहायता प्राप्त की जा सके। 20 मई, 2010 को, टेस्ला मोटर्स और टोयोटा दोनों ने पूर्व एन. यू. एम. एम. आई. संयंत्र में टेस्ला के विद्युत वाहनों के निर्माण के लिए एक संयुक्त प्रयास की घोषणा की। समझौते के तहत, टोयोटा ने टेस्ला मोटर्स से 50 मिलियन डॉलर का सामान्य स्टॉक खरीदा। टेस्ला ने तब संयंत्र सहित ए. एन. यू. एम. एम. आई. संपत्ति का एक हिस्सा खरीदा, जिसका लक्ष्य अपने भविष्य की "छोटी तीसरी पीढ़ी की कार" के लिए संयंत्र को फिर से तैयार करना था, जिससे ए. एन. यू. एम. एम. आई. संयंत्र के लिए ऑरिका की बोली समाप्त हो गई। हिस्ट्री एंड फाइनान्सिंग ऑरिका मोटर्स को 15 मार्च, 2010 को कैलिफोर्निया में एक सीमित देयता कंपनी के रूप में पंजीकृत किया गया था। पाँच दिन पहले, स्टार्ट-अप ने सार्वजनिक रूप से एन. यू. एम. एम. आई. कारखाने और हजारों संयंत्र और आपूर्तिकर्ता नौकरियों को बचाने की अपनी दीर्घकालिक इच्छा की घोषणा की। औरिका के महाप्रबंधक मैट पिटागोरा ने कहा, "हम संयंत्र को खुला रखना चाहते हैं, और हमारा मानना है कि हमारे पास इलेक्ट्रिक कारों का निर्माण करके ऐसा करने की एक बहुत ही व्यवहार्य योजना है। "यह सब रोशनी चालू रखने के बारे में है।" औरिका ने कहा कि वह संघीय आर्थिक प्रोत्साहन धन जुटाने और निवेशकों को खोजने के लिए एक आक्रामक अभियान के साथ इस तरह के प्रयास का वित्तपोषण करेगी। कंपनी ने अनुमान लगाया कि श्रमिकों को फिर से प्रशिक्षित करने और कारखाने को चलाने के लिए संयुक्त वित्तपोषण में लगभग 1 अरब डॉलर की आवश्यकता होगी। औरिका ने दावा किया कि उसने संयंत्र के भविष्य पर चर्चा करने के लिए 2010 की शुरुआत में एन. यू. एम. एम. आई. के साथ बातचीत शुरू कर दी थी, लेकिन संयंत्र के एक प्रवक्ता ने 10 मार्च को कहा कि "औरिका के साथ सार्थक चर्चा का कोई अवसर नहीं मिला है।" पिटागोरा ने अब तक वर्तमान निवेशकों और पहले से प्राप्त वित्तपोषण की राशि के बारे में जनता को विवरण जारी करने से इनकार कर दिया है। 30 मार्च, 2010 को ऑरिका ने एक प्रेस विज्ञप्ति जारी की जिसमें कहा गया कि उसने अपने लक्ष्यों को आगे बढ़ाने के लिए दो नई साझेदारी हासिल की हैं। कंपनी ने घोषणा की कि उसने एन. यू. एम. एम. आई. संयंत्र के कर्मचारियों को इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण पर प्रशिक्षण पाठ्यक्रम विकसित करने के लिए सैन जोस, कैलिफोर्निया के क्लीन टेक इंस्टीट्यूट (सी. टी. आई.) के साथ भागीदारी की है। सी. टी. आई. ने अपनी वेब साइट पर आगे की जानकारी जारी करते हुए संकेत दिया कि यह एन. यू. एम. एम. आई. कर्मचारियों को दो अलग-अलग गहन कार्यक्रमों की पेशकश करेगाः एक फोटोवोल्टिक विशेषज्ञ पाठ्यक्रम और एक अधिक प्रवेश स्तर का विद्युत प्रणाली पाठ्यक्रम। औरिका ने कनाडा के कैलगरी में स्थित एक विशेष वाहन निर्माता, मोटिव इंडस्ट्रीज के साथ साझेदारी की भी घोषणा की। मोटिव पहले से ही सार्वजनिक प्रदर्शन के लिए ऑरिका को अवधारणा कार डिजाइनों की एक श्रृंखला की आपूर्ति कर चुका है। 20 मई, 2010 को टेस्ला मोटर्स द्वारा एन. यू. एम. एम. आई. संयंत्र की खरीद की घोषणा के साथ, कारखाने को खरीदने के लिए ऑरिका की बोली समाप्त हो गई। हालांकि ऑरिका ने अपनी वेबसाइट पर कहा कि वह अभी भी पूर्व एन. यू. एम. एम. आई. कर्मचारियों के साथ काम करने का प्रयास करेगी ताकि उन्हें "सिलिकॉन वैली में ऑरिका इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण" के लिए फिर से प्रशिक्षित किया जा सके। स्टार्टअप ने यह स्पष्ट नहीं किया है कि क्या उसकी भविष्य की योजनाओं में वैकल्पिक विनिर्माण स्थल हैं। प्रौद्योगिकी और उत्पाद औरिका की मूल तकनीक इसकी रिकर्व ड्राइव प्रणाली प्रतीत होती है, जो एक "विस्तारित सीमा, परिवर्तनीय गति मोटर नियंत्रक" है जो पहियों से जुड़े चार स्वतंत्र विद्युत मोटरों से जुड़ी होती है। कंपनी का कहना है कि प्राथमिक लाभ यह है कि इस तरह की प्रणाली के साथ पहियों में "बिजली को यांत्रिक रूप से स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं है"। ऑरिका को अपने रिकर्व ड्राइव सिस्टम को ऑरिका ई-कार में लागू करने की उम्मीद है। ई-कार में एक मानकीकृत फ्रेम और ड्राइव सिस्टम होगा जो कई प्रकार के शरीर को चेसिस पर फिट करने की अनुमति देगा, यहां तक कि अनुकूलित कार और हल्के ट्रक बॉडी के लिए भी अनुमति देगा। औरिका के अनुसार, प्रत्येक कार को इसके पावर एक्सचेंज पैकेज (पी. ई. पी.) द्वारा चलाया जाएगा, जो एक अनुकूलित, अदला-बदली योग्य और रिचार्जेबल बैटरी पैक है, जिसे जब इसकी स्वामित्व वाली ड्राइव तकनीक के साथ जोड़ा जाएगा, तो यह अपने दम पर दोगुने समय तक चलेगा। बैटरी को घर पर रिचार्ज किया जा सकता है या एक विशेष ऑरिका रीचार्जिंग स्टेशन पर "तीन मिनट या उससे कम समय में" अदला-बदली की जा सकती है। ऑरिका का कहना है कि इसके रीचार्जिंग स्टेशन हरित ऊर्जा से संचालित होंगे। कंपनी का यह भी कहना है कि कार में पुनर्योजी ब्रेकिंग, वास्तविक रेडियल स्टीयरिंग और एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम होगा। कोई प्रोटोटाइप नहीं बनाया गया है, हालांकि कंपनी द्वारा ऑटो डिजाइन पोस्ट किए गए हैं। आलोचना जब से औरिका ने एन. यू. एम. एम. आई. संयंत्र और उससे जुड़ी नौकरियों को बचाने की घोषणा की है, कुछ आलोचकों ने योजना की व्यवहार्यता पर सवाल उठाए हैं। द ट्रुथ अबाउट कार्स के पत्रकार और प्रधान संपादक एडवर्ड निडेरमेयर ने औरिका की व्यावसायिक योजना पर संदेह करते हुए कहाः "यह विचार कि नूमी की 500k इकाई क्षमता का उपयोग 'दो साल के भीतर' ईवी बनाने के लिए किया जा सकता है, जैसा कि औरिका के प्रतिनिधियों का सुझाव है, हास्यास्पद है। विशेष रूप से यह देखते हुए कि $40k + ईवी बाजार में पहले से ही दावेदारों की एक स्वस्थ संख्या है।" इस आलोचना के बावजूद, नूमी सुविधा की इकाई मात्रा क्षमता की परवाह किए बिना, 20 मई, 2010 को टेस्ला मोटर्स द्वारा संयंत्र की खरीद से संकेत मिलता है कि इलेक्ट्रिक कारों का निर्माण ऑरिका मोटर्स के बजाय टोयोटा और टेस्ला द्वारा किया जाएगा। ओकलैंड ट्रिब्यून के साथ एक साक्षात्कार में, ए. एन. यू. एम. एम. आई. के प्रवक्ता लांस तोमासु ने संकेत दिया कि औरिका के साथ किए गए सीमित निषेधों के माध्यम से, उन्हें "यकीन नहीं है कि उनका प्रस्ताव व्यवहार्य है या नहीं" जो संयंत्र को फिर से स्थापित करने के लिए आधे अरब डॉलर से अधिक के साथ आने के लिए पर्याप्त है। ग्रीन कार एडवाइजर के जॉन ओ 'डेल ने सवाल किया कि ऑरिका कैसे एन. यू. एम. एम. आई. संयंत्र को चलाने में सक्षम होगी, अकेले बिजली की लागत में लगभग 5 करोड़ डॉलर प्रति वर्ष का अनुमान लगाते हुए। ओ 'डेल ने टेस्ला मोटर्स द्वारा संयंत्र की समीक्षा का भी उल्लेख किया, जिससे संकेत मिलता है कि टेस्ला ने इसका उपयोग करने के प्रस्ताव को ठुकरा दिया क्योंकि यह अपनी कारों के निर्माण के लिए "टेस्ला को आवश्यक सुविधा से लगभग 10 गुना बड़ा" था। इस टिप्पणी के बावजूद, टेस्ला मोटर्स ने 20 मई, 2010 को टोयोटा के साथ एक संयुक्त उद्यम में एन. यू. एम. एम. आई. संयंत्र को खरीद लिया। टेस्ला के एक प्रवक्ता, रिकार्डो रेयेस ने न्यूयॉर्क टाइम्स को संकेत दिया कि "एक वर्ष में 500,000 कारों" का निर्माण करने की संयंत्र की क्षमता ने इसे "भविष्य में एक निवेश के रूप में" आकर्षक बना दिया है। "संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक ऑरिका मोटर्स वेबसाइट आधिकारिक एन. यू. एम. एम. आई. साइट बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता संयुक्त राज्य अमेरिका के मोटर वाहन निर्माता कैलिफोर्निया में स्थित सांता क्लारा, कैलिफोर्निया में स्थित कंपनियाँ 2010 में स्थापित अक्षय संसाधन कंपनियाँ 2010 में स्थापित संयुक्त राज्य अमेरिका के कैलिफोर्निया इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं में 2010 में स्थापित वाहन निर्माण कंपनियाँ