U.S. Route 67 in Illinois
यू. एस. रूट 67 (यू. एस. 67) संयुक्त राज्य संख्या राजमार्ग प्रणाली का एक घटक है जो प्रेसीडियो, टेक्सास को सबुला, आयोवा से जोड़ता है। इलिनोइस में, यह राज्य के पश्चिमी क्षेत्र में कार्य करता है जिसे फोर्गोटोनिया के नाम से जाना जाता है, जिसका नाम क्षेत्रीय परिवहन और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की कमी के कारण रखा गया है। राजमार्ग एल्टन में मिसौरी से मिसिसिपी नदी पर क्लार्क ब्रिज को पार करके राज्य के माध्यम से अपना रास्ता शुरू करता है और बियर्डस्टाउन में इलिनोइस नदी को पार करने से पहले जर्सीविले और जैक्सनविल के माध्यम से उत्तर की ओर जाता है। मार्ग का उत्तरी आधा भाग क्वाड शहरों में प्रवेश करने से पहले मैकोंब और मॉनमाउथ को सेवा प्रदान करता है। यह मिसिसिपी नदी पर रॉक आइलैंड सेंटेनियल ब्रिज को पार करके डेवनपोर्ट, आयोवा में रॉक आइलैंड से निकलती है। यू. एस. 67 बनने वाली सड़कें कभी 1910 के दशक से 1920 के दशक के अंत तक बर्लिंगटन वे और एल्टन-जैक्सनविल एयर लाइन ऑटो ट्रेल्स का हिस्सा थीं। 1918 में, इलिनोइस के मतदाताओं ने 48 मार्गों वाली राज्य राजमार्ग प्रणाली को मंजूरी दी। नए मार्गों में रूट 3 था, जो मॉरिसन और चेस्टर को क्वाड शहरों, मॉनमाउथ, बियर्डस्टाउन, जैक्सनविल, एल्टन और ईस्ट सेंट लुइस के माध्यम से जोड़ता था। यू. एस. 67 को 1926 में बनाया गया था, लेकिन यह 1931 तक इलिनोइस में विस्तारित नहीं हुआ था। उस वर्ष, एल्टन से रॉक द्वीप तक मार्ग 3 पर यू. एस. 67 संकेत लागू किए गए थे। 1952 में, राजमार्ग को मेडोरा और मुर्रेविल के बीच पुनर्निर्देशित किया गया था; 1964 तक पूर्व मार्ग के लिए एक वैकल्पिक मार्ग लागू किया गया था, जब वैकल्पिक को इलिनोइस मार्ग 267 (आईएल 267) का नाम दिया गया था। 1980 के दशक से, कॉरिडोर 67 नामक एक समूह ने अपनी अधिकांश लंबाई के लिए यू. एस. 67 को चार लेन वाले राजमार्ग तक चौड़ा करने की वकालत की है। राजमार्ग को चौड़ा करना पश्चिमी इलिनोइस में खड़े राजनेताओं के बीच एक लोकप्रिय परियोजना रही है। हालांकि कुछ टुकड़ों में परियोजनाएं हुई हैं, लेकिन अन्य परियोजनाओं के बावजूद राजमार्ग के एक बड़े हिस्से में कोई सुधार नहीं देखा गया है। मार्ग विवरण यू. एस. 67 मिसिसिपी नदी पर क्लार्क ब्रिज पर एल्टन में इलिनोइस में प्रवेश करता है। उतरने पर, राजमार्ग में आईएल 143 के साथ एक टी प्रतिच्छेदन है; यू. एस. 67 नदी के ऊपर की ओर जाने के लिए उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ता है। सड़क मार्ग और निकटवर्ती रेलवे एल्टन के डाउनटाउन क्षेत्र को इसके रिवरफ्रंट से अलग करते हैं। यह उत्तर की ओर मुड़ता है, लगभग नदी के लंबवत और आई. एल. 100 को काटता है। जैसे ही राजमार्ग एल्टन से बाहर और गॉडफ्रे में मुड़ता है, यह आईएल 3 और आईएल 111 के नीचे से गुजरता है, लेकिन दोनों सड़क मार्गों के बीच कोई सीधा संबंध नहीं है। थोड़ी देर बाद, आई. एल. 111 यू. एस. 67 में शामिल हो जाता है और दोनों मार्ग कई मील तक एक साथ चलते हैं। आई. एल. 111 अलग हो जाता है और आई. एल. 267 में शामिल हो जाता है जबकि यू. एस. 67 उत्तर की ओर जारी रहता है और आई. एल. 255 के समाप्त होने पर चार लेन वाले सड़क मार्ग पर कब्जा कर लेता है। यह आम तौर पर उत्तर-पश्चिम की ओर एक विभाजित राजमार्ग पर दिल्ली तक जाती है, जहां यह दो लेन तक कम हो जाती है। यह जर्सीविल के बीच से गुजरती है और आई. एल. 109 और आई. एल. 16 दोनों को काटती है। यह कैरोल्टन तक पहुंचने तक समतल, घुमावदार कृषि भूमि के माध्यम से उत्तर-उत्तर-पश्चिम में जारी है। कैरोल्टन में, यू. एस. 67 ब्लॉक के पूर्वोत्तर कोने में आई. एल. 108 से मिलता है जिस पर ग्रीन काउंटी कोर्टहाउस बैठता है। इसके बाद यह उत्तर की ओर बढ़ता है और बेलटाउन और व्हाइट हॉल से होकर गुजरता है, जिसमें से बाद में, आईएल 106 वाई चौराहे पर विभाजित हो जाता है और यू. एस. 67 उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ता है। इसके बाद यह रूडहाउस और मैनचेस्टर से होकर गुजरती है। मुर्रेविल से एक जुड़ाव, जिसे उपयुक्त रूप से मुर्रेविल रोड नाम दिया गया है, आईएल 267 के पूर्व संरेखण की याद दिलाता है। सड़क फिर उत्तर की ओर मुड़ती है और जैक्सनविल की ओर जाती है। वहाँ, तीन इंटरचेंज शहर के अलग-अलग हिस्सों से संपर्क प्रदान करते हैं क्योंकि यू. एस. 67 शहर की सीमा में प्रवेश नहीं करता है। पहला, आई-72 और यूएस 36 के साथ, दक्षिण जैक्सनविल और पूर्वी जैक्सनविल के साथ-साथ क्विन्सी और राज्य की राजधानी स्प्रिंगफील्ड को जोड़ता है। दूसरा, मॉर्टन एवेन्यू के साथ, यू. एस. 36 का एक पूर्व संरेखण और वर्तमान अंतरराज्यीय व्यापार लूप, केंद्रीय जैक्सनविल तक पहुंच प्रदान करता है। अंतिम, आईएल 104 के साथ, उत्तरी और मध्य जैक्सनविल से जुड़ता है। जैक्सनविल के बाद, यू. एस. 67 आई. एल. 104 से जुड़ गया है। यू. एस. 67 और आई. एल. 104 चैपिन और बेथेल होते हुए भी पश्चिम-उत्तर-पश्चिम की ओर जाते हैं। इसके तुरंत बाद, चार लेन वाला राजमार्ग एक बार फिर दो लेन का हो जाता है। आई. एल. 104 के पश्चिम में विभाजित होने से ठीक पहले राजमार्गों को आई. एल. 100 से जोड़ा जाता है। यू. एस. 67 और आई. एल. 100 उत्तर की ओर जाते हैं, लगभग इलिनोइस नदी के समानांतर जब तक कि वे बियर्डस्टाउन नहीं पहुँच जाते। वहाँ, वे आई. एल. 125 को काटते हैं और फिर नदी को पार करने के लिए उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ते हैं। दूसरी ओर, आई. एल. 100 उत्तर-पूर्व में विभाजित हो जाता है, आई. एल. 103 पश्चिम की ओर जाता है, और यू. एस. 67 पूर्वी फोरगोटोनिया के माध्यम से उत्तर-पश्चिम में जारी रहता है। यह रशविले में यूएस 24 और लिटिलटन के पूर्व में आईएल 101 से मिलती है। यह उद्योग के माध्यम से जाता है और मैकोंब के पूर्व में यू. एस. 136 से जुड़ता है। ये दोनों मार्ग पश्चिम में मैकोंब में जाते हैं और मैकोंब स्टेशन के पास डाउनटाउन क्षेत्र में विभाजित होते हैं। वहाँ से, यू. एस. 67 पश्चिमी इलिनोइस विश्वविद्यालय के परिसर के उत्तर की ओर जाता है और फिर ला मोइन नदी को पार करने से पहले चार लेन वाला राजमार्ग बन जाता है। दूर उत्तर में, यह आई. एल. 336 के वर्तमान छोर से मिलता है, जिस पर आई. एल. 110 पर हस्ताक्षरित शिकागो-कान्सास सिटी एक्सप्रेसवे, यू. एस. 67 में शामिल हो जाता है। अभी भी उत्तर की ओर बढ़ते हुए, यू. एस. 67 और आई. एल. 110 गुड होप पर आई. एल. 9 को काटते हैं। वे पश्चिम में स्वान क्रीक के छोटे से शहर से गुजरते हैं और रोज़विले के चारों ओर घूमते हैं। वहाँ, एक व्यावसायिक मार्ग डाउनटाउन क्षेत्र से होकर गुजरता है; दोनों मुख्य लाइन और व्यावसायिक मार्ग आई. एल. 116 को काटते हैं। जैसे ही राजमार्ग मॉनमाउथ के पास आता है, दोनों मार्ग पश्चिम से यू. एस. 34 से जुड़ जाते हैं। तीन मार्ग मॉनमाउथ के पश्चिमी किनारे के साथ उत्तर की ओर जाते हैं और वे आई. एल. 164 से मिलते हैं, जो भी जुड़ जाता है। चार मार्गों को ले जाते हुए, राजमार्ग उत्तरी सीमा के साथ चलने के लिए पूर्व की ओर मुड़ता है। वहाँ, यू. एस. 67 अन्य तीन मार्गों से अलग हो जाता है। अब अपने दम पर, यू. एस. 67 दो लेन वाली सड़क पर उत्तर की ओर जाता है। वारेन-मर्सर काउंटी लाइन पर, आई. एल. 135 के साथ एक वाई प्रतिच्छेदन है। दोनों मार्ग काउंटी रेखा के साथ पूर्व की ओर जाते हैं जब तक कि यू. एस. 67 उत्तर की ओर मुड़ता है और आई. एल. 135 पूर्व की ओर एलेक्सिस की ओर विभाजित हो जाता है। वियोला में, यह आईएल 17 से मिलता है। राजमार्ग पूर्व में माथेरविल से गुजरता है और क्वाड शहरों की ओर जाते हुए प्रीएम्पशन से होकर गुजरता है। ओक ग्रोव के दक्षिण में, यह आईएल 94 से मिलता है, जिसे आईएल 192 के माध्यम से मस्कटाइन, आयोवा के लिए एक शॉर्टकट के रूप में हस्ताक्षरित किया गया है। जैसे ही यह मिलान में प्रवेश करती है, यू. एस. 67 मिलान बेल्टवे से मिलती है, जो एक छोटा एक्सप्रेसवे है जो मोलिन में जॉन डियर रोड से जुड़ता है। यह बाद में आई-280 के नीचे से गुजरता है, लेकिन कोई जोड़ने वाले रैंप नहीं हैं। इंटरस्टेट तक पहुँच एयरपोर्ट रोड द्वारा प्रदान की जाती है। मिलान शहर में कुछ समय के लिए प्रवेश करने के बाद, सड़क उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ती है और हेनेपिन नहर और वैंड्रफ द्वीप से अलग रॉक नदी के दो चैनलों को पार करती है। नदी के दूसरी ओर रॉक द्वीप और आई. एल. 5 का पश्चिमी छोर है। यह 11 वीं स्ट्रीट पर शहर के माध्यम से उत्तर की ओर जाता है। 5वें एवेन्यू पर, यू. एस. 67 4वें एवेन्यू के साथ एक तरफा युगल बन जाता है जबकि 11वीं स्ट्रीट पर जारी रहने से आई. एल. 92 से जुड़ाव होता है। एक तरफा सड़कें डाउनटाउन रॉक आइलैंड से होकर गुजरती हैं, लेकिन यू. एस. 67 उत्तर-उत्तर-पश्चिम की ओर 15वीं स्ट्रीट की ओर मुड़ती है। रॉक आइलैंड सेंटेनियल ब्रिज के तल पर, आईएल 92 राजमार्ग के नीचे से गुजरता है। उत्तर की ओर यू. एस. 67 से आई. एल. 92 तक या पश्चिम की ओर आई. एल. 92 से दक्षिण की ओर यू. एस. 67 तक कोई सीधी पहुंच नहीं है। सड़क मार्ग मिसिसिपी नदी को पार करके डेवनपोर्ट, आयोवा में जाता है। यू. एस. 67 एक मूल यू. एस. राजमार्ग है जिसे 1926 में नामित किया गया था, हालांकि इसका उत्तरी छोर फ्रेडरिकटाउन, मिसौरी में यू. एस. मार्ग 61 पर था। यू. एस. 67 बनने वाली सड़क को पहले द बर्लिंगटन वे नामक एक ऑटो ट्रेल के रूप में सुधार किया गया था, जिसे बाद में मिसिसिपी घाटी राजमार्ग कहा गया। 1918 में, इलिनोइस के मतदाताओं ने एक बांड पैकेज को मंजूरी दी जिसने एक 48-मार्ग राजमार्ग प्रणाली बनाई। मिसिसिपी घाटी राजमार्ग का अधिकांश हिस्सा मार्ग 3 बन गया। यू. एस. 67 ने 1926 में एल्टन के उत्तर में रूट 3 को बदल दिया। इलिनोइस में क्रमांकित राजमार्ग प्रणाली से पहले, राज्य को ऑटो ट्रेल्स द्वारा सेवा प्रदान की जाती थी जो व्यक्तिगत रूप से उन लोगों से बने संघों द्वारा बनाए रखे जाते थे जो मार्गों पर रहने वाले लोगों से दान मांगते थे। यू. एस. 67 बनने वाले मार्ग के उत्तरी आधे हिस्से को बर्लिंगटन वे द्वारा सेवा प्रदान की गई थी, जिसे 1919 में मिसिसिपी घाटी राजमार्ग का नाम दिया गया था। बर्लिंगटन वे की इलिनोइस में दो शाखाएँ थीं-एक स्प्रिंगफील्ड से गल्फपोर्ट तक, जहाँ यह बर्लिंगटन में आयोवा में प्रवेश करती है, और एक पियोरिया से क्वाड शहरों तक जाती है। दोनों शाखाएँ मॉनमाउथ के पास मिलीं। वर्जीनिया से एल्टन तक, यह ग्रेट व्हाइट वे का अनुसरण करता था और एल्टन से पूर्वी सेंट लुइस तक, यह एल्टन वे का अनुसरण करता था। बाद के वर्षों में, एल्टन-जैक्सनविल एयर लाइन ने जैक्सनविल और एल्टन को भी जोड़ा, लेकिन पूर्व की ओर। 1918 में, इलिनोइस के मतदाताओं को 48-मार्ग राज्य राजमार्ग प्रणाली के निर्माण के लिए 60 मिलियन डॉलर के बांड पैकेज ($in के बराबर) पर मतदान करने का अवसर दिया गया था। मार्ग 3 की योजना मॉरिसन से चेस्टर तक क्वाड सिटीज, मॉनमाउथ, बियर्डस्टाउन, जैक्सनविल, एल्टन और ईस्ट सेंट लुइस के माध्यम से बनाई गई थी। शुरुआती रिटर्न में देखा गया कि शिकागो क्षेत्र में उपाय 3-से-1 के पक्ष में और शिकागो के बाहर लगभग 6-से-1 के पक्ष में था। अधिकारियों ने कहा कि सर्वेक्षण कार्य तुरंत शुरू किया जा सकता है और पक्की राजमार्गों पर काम पांच या छह वर्षों में पूरा किया जा सकता है। वुडसन के निवासियों ने 1920 के अंत में मिसिसिपी घाटी राजमार्ग संघ के सदस्यों के साथ मिलकर राज्य को पश्चिम के बजाय अपने समुदाय से मार्ग 3 को गुजरने के लिए याचिका दायर की। 1924 तक, प्रारंभिक प्रणाली पर काम लगभग पूरा हो गया था। उस नवंबर में मतदाताओं के लिए एक और 10 करोड़ डॉलर का बांड पैकेज (1 करोड़ डॉलर के बराबर) जारी किया गया और इसे भारी बहुमत से पारित कर दिया गया। पक्का किए जाने वाले मार्ग 3 के अंतिम खंड कैस काउंटी में वर्जीनिया के पास और मॉर्गन काउंटी में एशलैंड और अलेक्जेंडर के बीच थे। अमेरिकी राजमार्ग की उत्पत्ति अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ स्टेट हाईवे ऑफिसर्स (ए. ए. एस. एच. ओ., अब ए. ए. एस. एच. टी. ओ.) ने 1930 की शुरुआत में इलिनोइस डिपार्टमेंट ऑफ पब्लिक वर्क्स एंड बिल्डिंग्स के निदेशक को सूचित किया कि वे एल्टन के रास्ते फ्रेडरिकटाउन से डेवनपोर्ट तक यू. एस. 67 का विस्तार करने जा रहे हैं और पूर्व सेंट लुइस के उत्तर में रूट 3 का अधिकांश हिस्सा। विस्तारित राजमार्ग मार्ग 3 की तुलना में थोड़ा सीधा होना था। जैक्सनविल और वर्जीनिया के बीच, रूट 78 एक छोटा मार्ग था। एलेक्सिस से रॉक आइलैंड तक रूट 85 के लिए भी यही कहा जा सकता है। हालाँकि, इन छोटे कटों को यू. एस. 67 के पदनाम पर पक्का नहीं किया गया था, इसलिए उन क्षेत्रों में मार्ग 3 के साथ अस्थायी यू. एस. 67 संकेत बनाए गए थे। इसे नामित किए जाने के कुछ ही समय बाद, लोगों ने एल्टन और जर्सीविले के बीच मार्ग में बदलाव की मांग करना शुरू कर दिया। मार्ग 3 पर पहाड़ियों और मोड़ के कारण कई दुर्घटनाएँ हुईं। यह सुझाव दिया गया था कि राजमार्ग को गॉडफ्रे और दिल्ली के माध्यम से बदला जाए। जर्सीविल नगर परिषद ने 1935 में इसकी घोषणा करते हुए एक प्रस्ताव अपनाया और इसकी एक प्रति राष्ट्रपति फ्रैंकलिन डी. रूजवेल्ट को भेजी। यह 1940 तक नहीं हुआ था जब दिल्ली सड़क को पक्का किया गया था और यू. एस. 67 को उस पर स्थानांतरित कर दिया गया था। नई सड़क तुरंत सफल हो गई क्योंकि यह 1940 के अंत तक भारी ट्रक यातायात को आकर्षित कर रही थी। मार्च 1937 में रॉक नदी पर बाढ़ और बर्फ के बहाव ने मिलान और रॉक द्वीप के बीच वैंड्रफ द्वीप पर दो क्रॉसिंग पर तबाही मचाई। आदमी बंद पुलों के पैरों पर खड़े थे और खंभे नीचे बर्फ के टुकड़ों को मजबूर करने की कोशिश कर रहे थे। मोलीन में यू. एस. 150 ऊँचे पुल के ऊपर से यातायात को मोड़ दिया गया था, जबकि पुलों को बंद कर दिया गया था। पानी कम होने के बाद पुलों को फिर से खोल दिया गया और उनके नीचे से बर्फ गुजर सकती थी। 23 मार्च को बाढ़ और बर्फ से नुकसान स्पष्ट हो गया जब दक्षिणी पुल पर दक्षिणी घाट विफल होने लगा। पुल रास्ता नहीं छोड़ पाया, लेकिन यह ध्यान देने योग्य रूप से झुक गया। स्थानीय राजमार्ग पर्यवेक्षक ने नोट किया कि घाट चट्टान पर टिका हुआ है, इसलिए बस पुल को वापस स्थिति में लाने से यह वाहनों के यातायात के लिए उपयुक्त हो जाएगा। पुल 3 अप्रैल को शाम 7.30 बजे फिर से खुल गया, लेकिन एक घंटे बाद बंद हो गया जब यह एक बार फिर शिथिल होने लगा। पुल की किरणों के नीचे होने के कुछ दिनों बाद इसे फिर से खोल दिया गया। रॉक आइलैंड और मिलान को जोड़ने वाले चार पुलों को बदलने के लिए एक $1.5-million परियोजना ($in के बराबर) नवंबर 1949 में पूरी की गई थी। राजमार्ग को एल्टन में इलिनोइस में प्रवेश करने के लिए क्रमादेशित किया गया था, लेकिन चूंकि यह ए. ए. एस. एच. ओ. नीति थी, इसलिए कोई यू. एस. नहीं। राजमार्गों ने टोल पुलों को पार किया, क्योंकि क्लार्क ब्रिज उस समय था, एक और अस्थायी मार्ग बनाया गया था ताकि यह यूएस 66 के साथ फ्री ब्रिज के माध्यम से इलिनोइस में प्रवेश करे और फिर उत्तर में रूट 3 के माध्यम से एल्टन की ओर जाए। मार्च 1939 में इलिनोइस डिवीजन ऑफ हाईवेज ने यूएस 67 के मार्ग में कुछ बदलावों की घोषणा की। अमेरिकी राजमार्ग अंततः एल्टन में इलिनोइस में प्रवेश करेगा। डाउनटाउन सेंट लुइस से अस्थायी मार्ग यू. एस. 67 अल्टरनेट बनना था। कुछ महीने बाद, लुईस ब्रिज और क्लार्क ब्रिज के उद्घाटन की ग्यारहवीं वर्षगांठ पर, सेंट लुइस काउंटी, मिसौरी के अधिकारियों ने घोषणा की कि 450,000 डॉलर के बांड ($in के बराबर) का भुगतान कर दिया गया है और पुलों के टोल-फ्री क्रॉसिंग बनने से पहले केवल एक छोटी राशि का ऋण बचा है। मार्ग परिवर्तन एक और यू. एस. 67 वैकल्पिक 1952 में मेडोरा और मुर्रेविल के बीच बनाए जा रहे एक, सीधे और आधुनिक राजमार्ग के निर्माण के परिणामस्वरूप बनाया गया था। राज्य राजमार्ग अधिकारियों ने ए. ए. एस. एच. ओ. से अपील की कि वह गॉडफ्रे से मेडोरा में वाई चौराहे के बीच आई. एल. 111 के साथ यू. एस. 67 को मुर्रेविल के लिए नए राजमार्ग पर पुनर्निर्देशित करे। वे जर्सीविले, कैरोल्टन और व्हाइट हॉल में यातायात के माध्यम से कम करना चाहते थे और नया राजमार्ग केवल ग्रीनफील्ड के डाउनटाउन क्षेत्र से होकर जाता था। अमेरिकी मार्ग संख्या समिति ने 17 जुलाई को नए मार्ग और वैकल्पिक मार्ग दोनों को मंजूरी दी। बियर्डस्टाउन और रशविल के बीच अधिक मार्ग सीधा किया गया। 1955 में एक नया ऊँचा पुल खोला गया जिसने 67 साल पुराने वैगन स्विंग पुल को बदल दिया। दोनों शहरों के बीच सीधा मार्ग बनाने का अनुबंध 1959 में दिया गया था। नए मार्ग ने फ्रेडरिक, प्लेजेंट व्यू और डाउनटाउन रशविले के माध्यम से एक लंबे घुमावदार मार्ग को बदल दिया। इसे 1960 के अंत तक आशो द्वारा अनुमोदित किया गया था। डाउनटाउन जैक्सनविल में, मेयर भारी ट्रकों की संख्या को कम करना चाहते थे, विशेष रूप से वे जो केंद्रीय व्यापार जिले के माध्यम से गाड़ी चलाते हुए गैसोलीन या तरल प्रोपेन ले जाते हैं। एएएसएचओ को राज्य के आवेदन में, वे बियर्डस्टाउन और जैक्सनविल के बीच राजमार्ग को पूरी तरह से बदलना चाहते थे। वर्जीनिया के माध्यम से उत्तर की ओर जाने के बजाय, राजमार्ग तब वेस्ट मॉर्टन रोड के साथ पश्चिम की ओर जाएगा, जो यूएस 36 और यूएस 54 को ले जाएगा, फिर उत्तर-पश्चिम में आईएल 104 के ऊपर, और फिर आईएल 100 उत्तर में बियर्डस्टाउन तक जाएगा। आवेदन को मंजूरी दे दी गई और राज्य ने 13 दिसंबर, 1967 को नए मार्ग को लागू किया। इलिनोइस में यू. एस. 67 के दो वैकल्पिक मार्ग 1960 के दशक के मध्य तक नहीं चलेंगे। सेंट लुइस क्षेत्र में यूएस 67 और यूएस 67 बाईपास में सुधार का हवाला देते हुए, इलिनोइस राजमार्ग के अधिकारियों ने महसूस किया कि मैकआर्थर ब्रिज का उपयोग करने वाले वैकल्पिक मार्ग की अब आवश्यकता नहीं थी। वे मंजूरी मिलने पर वैकल्पिक मार्ग आई. एल. 3 को फिर से शुरू करेंगे। 19 जून, 1963 को ए. ए. एस. एच. ओ. द्वारा इस परिवर्तन को मंजूरी दी गई। अगले वर्ष, अधिकारियों ने गॉडफ्रे के उत्तर में अन्य वैकल्पिक मार्ग को हटाने की मांग की क्योंकि यह मोटर चालकों के बीच भ्रम पैदा कर रहा था। इसके बजाय, वे पश्चिमी मार्ग आई. एल. 267 को नंबर देना चाहते थे। इस परिवर्तन को 6 दिसंबर, 1964 को आशो से स्वीकृति मिली। पूर्व वैकल्पिक मार्ग पर संकेत 1 अप्रैल, 1965 के आसपास बदल दिए गए थे। एल्टन में क्लार्क ब्रिज को बदलने के लिए क्लार्क ब्रिज कॉल 1960 के दशक में शुरू हुआ। एल्टन के महापौर ने राज्य राजमार्ग अध्ययन आयोग से बात की और उन्हें एक नए पुल का पीछा करने के लिए कहा क्योंकि पुराने पुल ने उनके शहर में यातायात की अड़चनें पैदा कर दी थीं। मेयर ने राज्य के साथ प्रगति की कमी में भी निराशा दिखाई, विशेष रूप से कैलहौन काउंटी में इलिनोइस नदी पुल को मंजूरी दिए जाने के बाद। उस समय, कैलहौन काउंटी की आबादी क्लार्क ब्रिज का उपयोग करने वाले वाहनों की दैनिक संख्या से कम थी। 1975 के उत्तरार्ध के दौरान व्यापक मरम्मत के लिए पुल को बंद कर दिया गया था। पुल के लगभग डेक को बदल दिया गया था। आई. डी. ओ. टी. ने नवंबर 1980 में घोषणा की कि नए पुल पर जल्द ही इंजीनियरिंग का काम शुरू हो जाएगा। 1982 में एक रिपोर्ट में चार स्थानों को सूचीबद्ध किया गया था, जो सभी मूल पुल के भीतर थे, इलिनोइस और मिसौरी परिवहन विभागों द्वारा विचार के लिए। अप्रैल 1984 में, दो अर्ध ट्रक एक दूसरे से गुजरने की कोशिश करते हुए संकीर्ण पुल पर फंस गए। स्टील के फर्श के बीमों में गिरावट के कारण भारी ट्रक यातायात पर प्रतिबंध लगा दिया गया और 1990 के अंत में अर्ध ट्रकों और डंप ट्रकों के लिए वजन सीमा में कमी आई। नए पुल पर डिजाइन का काम 1985 में शुरू हुआ। नवंबर 1989 में, संघीय सरकार ने 92 मिलियन डॉलर, चार-लेन प्रतिस्थापन (क्रमशः $और $के बराबर) के निर्माण के लिए 26.4 लाख डॉलर की विवेकाधीन निधि जारी की। 1991 के अंत तक, संघीय सरकार ने परियोजना में $7 करोड़ ($in के बराबर) का योगदान दिया था। आई. डी. ओ. टी. के इंजीनियरों ने पुराने ट्रस पुल को बदलने के लिए एक केबल-रुके हुए पुल पर निर्णय लिया; ग्रेटर सेंट लुइस में अपनी तरह का पहला। घाटों पर निर्माण 1991 में शुरू हुआ और बिना किसी घटना के आगे बढ़ा। फ्रेमिंग का अंतिम टुकड़ा 7 मई, 1993 को स्थापित किया गया था। चालक दल ने अनुमान लगाया कि पुल 1 दिसंबर, 1993 के आसपास खुल जाएगा। 1993 की महान बाढ़ ने पुल को नुकसान नहीं पहुंचाया और निर्माण में केवल दो महीने की देरी हुई जब यू. एस. आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स ने नदी को नौका यातायात के लिए बंद कर दिया। नया क्लार्क ब्रिज 6 जनवरी, 1994 को खोला गया। कॉरिडोर 67 1989 में शुरू हुआ, पश्चिमी इलिनोइस काउंटियों के नागरिकों के एक समूह, जिसमें फोर्गोटोनिया शामिल है, ने एल्टन से क्वाड शहरों तक सीमित पहुंच वाला राजमार्ग बनने के लिए यू. एस. 67 के विस्तार की वकालत करने के लिए एक समूह का आयोजन किया। कॉरिडोर 67 समिति ने परियोजना की लागत $700 मिलियन ($in के बराबर) होने की उम्मीद की उस समय, राज्य परिवहन सचिव ने कहा कि आगामी पंचवर्षीय योजना में उस राजमार्ग के लिए कोई धन होने की संभावना नहीं है क्योंकि संघीय राजमार्ग डॉलर पहले से ही बढ़े हुए थे। इलिनोइस के राज्य सचिव और बाद में गवर्नर, जिम एडगर ने कॉरिडोर 67 समूह की आकांक्षाओं के लिए समर्थन व्यक्त किया और उम्मीद जताई कि मार्ग का चयन एवेन्यू ऑफ द सेंट्स राजमार्ग के लिए किया जाएगा। एवेन्यू ऑफ द सेंट्स को आकर्षित करने के अपने प्रस्ताव को मधुर बनाने के लिए, आई. डी. ओ. टी. के अधिकारियों ने निर्माण लागत में अपने हिस्से को 20 से बढ़ाकर 30 प्रतिशत करने की पेशकश की। राजनेताओं के बीच, एवेन्यू ऑफ द सेंट्स परियोजना लोकप्रिय थी। इलिनोइस के लिए 1992 के अमेरिकी सीनेट चुनाव में दोनों प्रमुख राजनीतिक दलों के उम्मीदवारों ने परियोजना के वित्तपोषण का समर्थन किया। डेमोक्रेटिक पार्टी के उम्मीदवार और अंतिम विजेता, कैरोल मोसेली ब्रौन को न्यूयॉर्क के सीनेटर डैनियल पैट्रिक मोयनिहान से भी आश्वासन मिला, जो उस समय संघीय राजमार्ग वित्त पोषण की देखरेख करने वाली सीनेट समिति के अध्यक्ष थे। अंततः, एवेन्यू ऑफ द सेंट्स राजमार्ग को इलिनोइस के माध्यम से नहीं भेजा गया था, लेकिन कॉरिडोर 67 समूह के नेताओं को उम्मीद थी कि राज्य के माध्यम से दूसरा सेंट्स मार्ग हो सकता है। 1994 तक, कॉरिडोर 67 ने अपनी परियोजना पर ध्यान आकर्षित करने के स्पष्ट इरादे से एक राजनीतिक कार्रवाई समिति, पी. ए. सी. 67 का गठन किया। 1998 के चुनाव चक्र के दौरान राजमार्ग को कुछ नए सिरे से रुचि मिली। गवर्नर पद के उम्मीदवार और अंतिम विजेता जॉर्ज रयान ने यूएस 67 परियोजना के वित्तपोषण के लिए ईंधन करों को परिवहन बजट में वापस लाने का सुझाव दिया। इसके बावजूद, उनकी राय में, यू. एस. 67 को चार लेन तक चौड़ा करने के लिए कभी भी कोई उपलब्ध धन नहीं था, कॉरिडोर 67 समूह के सदस्य आशावादी बने रहे। इंजीनियरों ने एल्टन से जैक्सनविल तक आई. एल. 267 के साथ और फिर क्वाड शहरों के उत्तर में यू. एस. 67 के वर्तमान संरेखण के साथ अपने पसंदीदा संरेखण को चुना। 1990 के दशक के अंत तक कुछ काम पूरा हो गया थाः मॉनमाउथ और मैकोम्ब और जैक्सनविल के पश्चिमी बाईपास के बीच चौड़ीकरण। 5 जुलाई, 2001 को आई. डी. ओ. टी. ने घोषणा की कि चालक दल 9 जुलाई से यू. एस. 67 और आई. एल. 267 पर मार्ग चिन्हकों की अदला-बदली करेंगे। बड़े प्रोजेक्ट शुरू होने से पहले पूरे कॉरिडोर 67 मार्ग पर यू. एस. 67 पदनाम लागू करने के लिए बदलाव किया गया था। पुनर्नियुक्ति ने दोनों मार्गों के निवासियों और व्यवसाय मालिकों को आश्चर्यचकित कर दिया, जिन्होंने महसूस किया कि उन्हें परिवर्तन की पर्याप्त सूचना नहीं दी गई थी। आई. डी. ओ. टी. के अधिकारी असहमत हुए और कहा कि उचित परिश्रम किया गया था। 2000 के दशक के दौरान, यू. एस. 67 का और विस्तार किया गया। रोज़विले के आसपास एक बाईपास बनाया गया था, जिसने मैकोंब और मॉनमाउथ के बीच चार लेन वाले राजमार्ग को पूरा किया। मर्रेविल के पास पूर्व आईएल 267 राजमार्ग से एक नया खंड जैक्सनविल के पश्चिमी बाईपास से जुड़ा हुआ है। जुलाई 2010 में जर्सीविले के दक्षिण में काम करते समय, एक 1400 साल पुराने मूल अमेरिकी गाँव के अवशेष पाए गए थे। पुरातत्वविदों ने फ्लैगस्टोन से बने भंडारण गड्ढों और फर्श का पता लगाया। कृत्रिम उत्खनन लगभग एक महीने बाद पूरा किया गया था। कॉरिडोर 67 परियोजना चल रही है और धनराशि उपलब्ध होने के कारण इसे पूरा किया जा रहा है। 2003 में, एफ. एच. डब्ल्यू. ए. और आई. डी. ओ. टी. ने जैक्सनविल और मैकोंब के बीच यू. एस. 67 को चौड़ा करने की योजना पर हस्ताक्षर किए। उन योजनाओं में बियर्डस्टाउन में इलिनोइस नदी का एक नया 62 मिलियन डॉलर का पार ($in के बराबर) के साथ-साथ मेरेडोसिया के पास आई. एल. 104, बियर्डस्टाउन में 6 वीं स्ट्रीट, बियर्डस्टाउन से नदी के पार आई. एल. 100/आई. एल. 103 और रशविले में यू. एस. 24 पर इंटरचेंजों का निर्माण शामिल था। नए पुल का निर्माण 2023 में शुरू होने वाला है। प्रमुख चौराहों से संबंधित मार्ग यू. एस. रूट 67 बिजनेस (रोज़विले, इलिनोइस) यू. एस. रूट 67 अल्टरनेट (सेंट लुइस, मिसौरी-एल्टन, इलिनोइस) यू. एस. रूट 67 अल्टरनेट (गॉडफ्रे-मुर्रेविले, इलिनोइस) संदर्भ बाहरी लिंक 67 मैडिसन काउंटी में इलिनोइस परिवहन, जर्सी काउंटी में इलिनोइस परिवहन, ग्रीन काउंटी में इलिनोइस परिवहन, स्कॉट काउंटी में इलिनोइस परिवहन, मॉर्गन काउंटी में इलिनोइस परिवहन, कैस काउंटी में इलिनोइस परिवहन, शूयलर काउंटी में इलिनोइस परिवहन, मैकडोनफ काउंटी में इलिनोइस परिवहन, वारेन काउंटी में इलिनोइस परिवहन, मर्सर काउंटी में इलिनोइस परिवहन, रॉक आइलैंड काउंटी, इलिनोइस में इलिनोइस परिवहन