Hamilton H-47
हैमिल्टन एच-45 और एच-47 छह-यात्री-सीट, ऑल-मेटल, हाई-विंग मोनोप्लेन थे जो एकल प्रैट एंड व्हिटनी रेडियल इंजन द्वारा संचालित थे। इन्हें 1920 के दशक के अंत में अमेरिका में यात्री और डाक ले जाने के काम के लिए बनाया गया था। डिजाइन और विकास हैमिल्टन मेटलप्लेन कंपनी, जिसका 1926 में बोइंग के साथ विलय हो गया, ने कुछ सबसे पुराने ऑल-मेटल अमेरिकी विमानों का निर्माण किया। एच-45 और एच-47, जो मुख्य रूप से अधिक शक्तिशाली इंजन होने में भिन्न थे, उस श्रृंखला का हिस्सा थे। दोनों प्रकार जंकर्स शैली में नालीदार-एल्यूमीनियम-त्वचा वाले थे। ऊँचे पंख अर्ध-कैन्टिलीवर थे, जो धड़ के निचले किनारे से धड़ के करीब पंख तक समानांतर स्ट्रट्स के जोड़े के अलावा असमर्थित थे। स्थिर, टेलव्हील अंडरकैरिज के मुख्य पैर स्ट्रट्स के समान पंखों के बिंदुओं पर जुड़े हुए थे और उल्टे वी ब्रेसिंग द्वारा पार्श्व रूप से जुड़े हुए थे। पंख के नीचे यात्री केबिन के लिए चौड़ी खिड़कियों के साथ धड़ सपाट था। यह एक बंदरगाह के दरवाजे के माध्यम से पहुँचा गया था, जिसके पीछे एक सामान डिब्बे में एक छोटा दरवाजा था। दोनों चालक दल के सदस्य पंखों के सामने एक केबिन में बैठे थे, जहाँ तक एक रूफटॉप हैच द्वारा पहुँचा जा सकता था। पूंछ पारंपरिक थी, एक ब्रेस्ड टेलप्लेन के साथ। एच-45 और एच-47 दोनों एक एकल, अप्रचलित, प्रैट एंड व्हिटनी 9-सिलेंडर रेडियल द्वारा संचालित थेः एच-45 में 450 एचपी (335 किलोवाट) वास्प और एच-47 में 525 एचपी (390 किलोवाट) हॉर्नेट था। हॉर्नेट ने परिभ्रमण गति में 10 मील प्रति घंटे (16 किमी/घंटा) की वृद्धि और उपयोगी भार में मामूली (3 प्रतिशत) वृद्धि के साथ 2300 पाउंड (1043 किग्रा) दिया। दोनों प्रकार ने पहली बार 1928 में उड़ान भरी। दोनों को फ्लोट पर लगाया जा सकता है। कुल मिलाकर लगभग 25 एच-45 और 21 एच-47 का निर्माण किया गया था। एच-45 और एच-47 का उपयोग 1928 से अमेरिका के भीतर यात्री और डाक सेवाओं को संचालित करने के लिए किया गया था। नॉर्थवेस्ट एयरवेज ने सितंबर 1928 से अपने शिकागो-मिनेपोलिस/सेंट पॉल मार्ग सीएएम 9 पर कम से कम नौ विमान उड़ाए। यात्रियों और माल दोनों के लिए इस प्रकार का उपयोग करने वाली अन्य अमेरिकी एयरलाइंस कोस्टल एयर फ्रेट और कोंडोर एयर लाइन्स थीं। अलास्का के वेन एयरवेज ने फेयरबैंक्स से पश्चिमी तट और पॉइंट बैरो तक के मार्ग पर कम से कम एक एच-45 का उपयोग किया। 1930 के दौरान, इस्थमियन एयरवेज ने पनामा नहर क्षेत्र में क्रमशः क्रिस्टोबल, कोलोन और बालबोआ के बीच अटलांटिक को प्रशांत से जोड़ने वाली अपनी सेवा के लिए हैमिल्टन फ्लोटप्लेन का उपयोग किया। एयरलाइन ने लापरवाही से 30 मिनट की उड़ान को "उत्तरी अमेरिका में सबसे तेज अंतरमहाद्वीपीय सेवा" के रूप में दावा किया। एक एच-47 (मूल रूप से एच-45 के रूप में बनाया गया) 1942 में यू. सी.-89 के रूप में संयुक्त राज्य की सेना से प्रभावित था। इसे सेना के काम के लिए अनुपयुक्त पाया गया और अगस्त 1943 में इसे बंद कर दिया गया। यह हावर्ड हॉक के 1939 के "ओनली एंजल्स हैव विंग्स" फ्लाइंग मेल में "बैरांका" के लिए एक विशेष विमान था। उड़ने के दृश्य नकली थे; हालाँकि, विमान का उपयोग जमीनी दृश्यों में किया गया था। मूवी प्रोप मॉडल (या उनमें से एक) जीवित रहता है। प्रकार एच-45 ततैया संचालित, ~ 25 निर्मित। एच-47 हॉर्नेट संचालित, 20 निर्मित। एच-47 स्पेशल 525 एचपी (390 किलोवाट) राइट चक्रवात संचालित, 60 फीट 5 इंच (18.4 मीटर) तक फैला हुआ है। एक निर्मित। यूसी-89 एकल प्रभावित विमान। जीवित विमान एक एच-47 उड़ने योग्य बना हुआ है। एन 879एच को जनवरी 2010 में पुनर्स्थापना के बाद नीलाम किया गया था और 2010 की गर्मियों में ओशकोश बैठक में उड़ान भरी गई थी। यह अब देखने के लिए सक्रिय उड़ान स्थिति में आयोजित किया जाता है, स्पोकेन, डब्ल्यू. ए. में ऐतिहासिक उड़ान फाउंडेशन में। प्रचालक कोंडोर एयर लाइन्स अलास्का एयरवेज कोस्टल एयर फ्रेट इस्थमियन एयरवेज नॉर्थवेस्ट एयरवेज वियेन अलास्का एयरवेज पेरूवियन एयर फोर्सः कोलंबिया-पेरू युद्ध विनिर्देशों (एच-47) के दौरान संचालित संदर्भ ग्रंथ सूची डेविस, आर. ई. जी., 1914 से संयुक्त राज्य अमेरिका की एयरलाइंस, 1998 में पुनर्मुद्रित। स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन प्रेस, वाशिंगटन डी. सी.। 1920 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका के विमान 1920 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक उपयोगिता विमान हैमिल्टन विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान उच्च-पंख वाले विमान विमान ने पहली बार 1928 में उड़ान भरी थी।