Landing Masonry Bridge
लैंडिंग चिनाई पुल, जिसे पुल 44.53 भी नामित किया गया है, एक पत्थर की संरचना है जिसे 1907 में संयुक्त राज्य अमेरिका के न्यू जर्सी के लैंडिंग में डेलावेयर, लकवाना और पश्चिमी रेल मार्ग द्वारा बनाया गया था। होबोकेन टर्मिनल से रेल लाइन के ऊपर 44.53 मील की दूरी पर स्थित, यह पुल न्यू जर्सी ट्रांजिट द्वारा बनाए गए मॉरिस्टाउन लाइन और मॉन्टक्लेयर-बूनटन लाइन रेल पटरियों पर दो-लेन मॉरिस काउंटी रूट 631 (लैंडिंग रोड) को ले जाता है, और एनजेटी के लेक होपाटकॉन्ग स्टेशन के कई सौ फीट उत्तर में स्थित है। 2009 तक, यह बिगड़ गया था और संरचनात्मक रूप से कम था, और इसे एन. जे. टी. और न्यू जर्सी परिवहन विभाग द्वारा चार-लेन वाले पुल के साथ बदलने की योजना की घोषणा की गई थी। जून 2023 में आस-पास की कई इमारतों को ध्वस्त करने के साथ, वास्तव में काम शुरू होने से पहले एक दशक से अधिक समय बीत गया। इतिहास 1800 के दशक के अंत में, एक टट्टू ट्रस पुल मॉरिस नहर (पूर्वी अवधि) और डीएल एंड डब्ल्यू मुख्य लाइन (पश्चिमी अवधि) पर लैंडिंग रोड ले जाता था। स्टील, केबल-स्टेड संरचना में इसे सहारा देने के लिए दो टावर थे, जिनके नीचे स्टेशन तक जाने के लिए सीढ़ियाँ थीं। संरचना में दो टट्टू ट्रस साइडिंग भी थे। 1907 और 1908 में, ट्रस पुल को लैंडिंग चिनाई पुल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, एक पत्थर की संरचना जिसकी दो मेहराबें पुराने विस्तार को प्रतिबिंबित करती थीं। यह मॉरिस काउंटी ट्रैक्शन कंपनी ट्रॉलियों के लिए भी पटरियों को ले जाता था। रेलवे स्टेशन पुल के केंद्रीय घाट के ठीक उत्तर में स्थित था। पुराना पुल रेलवे स्टेशन तक पैदल मार्ग के रूप में लगभग तीन साल तक बना रहा। 1910 में, डीएल एंड डब्ल्यू ने उत्तर में लकवाना कट-ऑफ के खुलने की प्रत्याशा में पुलों के दक्षिण में एक नए लेक होपाटकॉन्ग स्टेशन का निर्माण शुरू किया। 28, 500 डॉलर में पूरा हुआ और 28 मई, 1911 को खोला गया, नए स्टेशन में लैंडिंग रोड पर एक मुख्य इमारत और दो बड़े पैदल यात्री टावर थे। इससे पुराना पुल पूरी तरह से बेकार हो गया और अंततः इसे ध्वस्त कर दिया गया। माउंट आर्लिंगटन रोड और ओल्ड नेटकॉन्ग रोड के साथ ऑटोमोबाइल द्वारा लैंडिंग चिनाई पुल का उपयोग जारी रहा। 1925 तक, पुराने पुल के नीचे स्टेशन रोड के निर्माण के दौरान मॉरिस नहर के कुछ हिस्सों को भर दिया गया था, जिससे नए स्टेशन तक पहुंच की अनुमति मिली। मॉरिस नहर का उपयोग 1924 में समाप्त हो गया और अगले पांच वर्षों में इसे विभिन्न संरचनाओं से भर दिया गया। वर्तमान में, लेक होपाटकॉन्ग स्टेशन का 96-स्पेस पार्किंग स्थल पूर्वी मेहराब के नीचे चलता है। नियोजित प्रतिस्थापन लैंडिंग चिनाई पुल को 1972 में पुनर्निर्मित और पुनर्स्थापित किया गया था। अब मॉरिस काउंटी मार्ग 631 से गुजरते हुए, यह गंभीर रूप से बिगड़ गया है। पुल अंतरराज्यीय 80 और ससेक्स काउंटी से लैंडिंग रोड के साथ वर्तमान और भविष्य के यातायात भार को पकड़ने में असमर्थ हो गया है, और उम्र बढ़ने वाली पुल ज्यामिति के साथ, पत्थर की चिनाई में दरारें आने लगी हैं। पुल को 19 प्रतिशत पर्याप्तता रेटिंग दी गई थी और संयुक्त राज्य अमेरिका के परिवहन विभाग द्वारा संरचनात्मक रूप से कम माना गया था। अपने 2010 के राजधानी कार्यक्रम में, न्यू जर्सी परिवहन विभाग ने मॉरिस काउंटी राजमार्ग विभाग की मदद से पुल को चार लेन वाले पुल से बदलने की योजना बनाई। यह योजना लैंडिंग रोड को स्थानांतरित करेगी और एक ट्रैफिक लाइट जोड़ेगी। मॉरिस काउंटी के अधिकारियों का कहना है कि परिवर्तन सामुदायिक इनपुट के साथ किए जाएंगे। न्यू जर्सी टर्नपाइक प्राधिकरण को 2010 के दौरान डिजाइन के लिए 800,000 डॉलर, 2011 में राइट-ऑफ-वे अधिग्रहण के लिए 750,000 डॉलर और वित्त वर्ष 2012 में इसे बनाने के लिए 1 करोड़ डॉलर देने थे। लेकिन परियोजना को वास्तव में शुरू होने में एक दशक से अधिक समय लग गया। मॉरिस काउंटी को नए नियोजित पुल के लिए आवश्यक भूमि और भवनों को खरीदने में समय लगा। पर्यावरणीय मुद्दों और मुकदमेबाजी के कारण देरी हुई। 2021 के अंत की एक घोषित प्रारंभ तिथि को 2022 के अंत तक बढ़ा दिया गया था। यह परियोजना जून 2023 में आसपास की कुछ इमारतों को ध्वस्त करने के साथ शुरू हुई। लेक होपाटकॉन्ग संदर्भ भी देखें बाहरी लिंक पुल डेलावेयर, लकवाना और पश्चिमी रेलरोड पुलों की 2007 की तस्वीरें मॉरिस काउंटी में एन. जे. ट्रांजिट रेल संचालन पुल, न्यू जर्सी में न्यू जर्सी रोड पुल मॉरिस कैनाल लकवाना कट-ऑफ रॉक्सबरी टाउनशिप, संयुक्त राज्य में न्यू जर्सी स्टोन ब्रिज संयुक्त राज्य में आर्क पुल