Patrick Whitehouse
पैट्रिक ब्रूस व्हाइटहाउस ओ. बी. ई. (25 फरवरी 1922-17 जुलाई 1993) रेलवे संरक्षण के अग्रदूतों में से एक थे, जब उन्होंने 1951 में टैलीलिन रेलवे को बचाने में मदद की थी। उन्होंने 1960 के दशक में डीजल लोकोमोशन द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने के बाद ब्रिटेन के कई भाप इंजनों के कार्य क्रम की बहाली का भी नेतृत्व किया। पैट्रिक ब्रूस व्हाइटहाउस का जन्म वारविक में हुआ था, जो सेसिल व्हाइटहाउस के बेटे थे, जो बर्मिंघम, वेस्ट मिडलैंड्स में स्थित पारिवारिक निर्माण फर्म बी. व्हाइटहाउस एंड संस के सह-मालिक थे और उनकी पत्नी फिलिस (नी बकनेल), जो शिपिंग लाइन के संस्थापक परिवार के वंशज थे जो एलर्मन एंड बकनेल स्टीमशिप कंपनी बन गई। कैरियर आरएएफः 1939-1945 वारविक स्कूल में शिक्षित, स्नातक होने पर उन्हें पारिवारिक फर्म में शामिल होना था, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप का मतलब था कि उन्होंने पायलट बनने की अपनी महत्वाकांक्षा का पालन करने की कोशिश की। पूर्ण दृष्टि से कम के साथ, रॉयल एयर फोर्स ने एक नाविक के रूप में उनके प्रशिक्षण को मंजूरी दी, जिसे उन्होंने कनाडा में एम्पायर एयर ट्रेनिंग स्कीम के तहत पूरा किया। ब्रिटेन लौटकर उन्हें नं. 15 स्क्वाड्रन आरएएफ, नाजी जर्मनी और पश्चिमी-यूरोप पर कब्जा करने वाली 30 उड़ानों में से प्रत्येक के तीन दौरे पूरे करते हुए। आर. ए. एफ. परिवहन कमान में नियुक्त, उन्हें तब उनके द्वारा कम तनावपूर्ण मध्य पूर्व में तैनात किया गया था। भूमध्य सागर के ऊपर मार गिराए गए, वह चार के चालक दल में से एकमात्र जीवित बचे थे, जिन्हें चार दिन बाद एक यूनानी मालवाहक द्वारा अपने आरएएफ मुद्दे रबर डिंघी से उठाया गया था। 1946 में विमुद्रीकरण के समय तक वे स्क्वाड्रन लीडर के पद पर पहुँच चुके थे। निर्माणः 1946-1970 WW2 के बाद, व्हाइटहाउस पारिवारिक फर्म में लौट आया, शुरू में अपने पिता और चाचा के बाद तीसरे नंबर पर आ गया। उन्होंने अध्यक्ष के रूप में अपने चाचा का स्थान लिया, लेकिन 1964 में व्यवसाय को हॉलैंड हैनेन एंड क्यूबिट्स लिमिटेड को बेच दिया। इसने उन्हें 1971 तक उनके बोर्ड में सेवा करने की अनुमति दी, उन्हें निर्माण स्थलों पर सुरक्षा नियमों के लिए उनके अभियान के लिए 1967 के जन्मदिन सम्मान में ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर (ओ. बी. ई.) का अधिकारी नियुक्त किया गया। रेलवे संरक्षण व्हाइटहाउस उस समूह का सदस्य था जिसे बाद में "बर्मिंघम रेलवे माफिया" के रूप में जाना गया, जो भाप रेलवे के प्रति उत्साही लोगों के एक केंद्र के आसपास केंद्रित था, जो बर्मिंघम लोकोमोटिव क्लब और स्टीफेंसन लोकोमोटिव सोसाइटी की वेस्ट मिडलैंड्स शाखा दोनों के सदस्य थे। नवविवाहित, व्हाइटहाउस ने एक रोलिफ्लेक्स कैमरा खरीदा, और वेस्ट मिडलैंड्स में अपने कुछ पसंदीदा रेलवे स्थानों में भाप और रेलवे के निधन का वर्णन करना शुरू कर दिया। इन्हें बर्मिंघम माफिया द्वारा आयोजित एस. एल. एस. दौरों की तस्वीरों द्वारा पूरक किया गया था, जिसमें एशॉवर लाइट रेलवे, डर्बीशायर पर सह-व्यवस्थित एक व्हाइटहाउस भी शामिल था। एच. फेल की पुस्तक नैरो गेज रेलवेज़ ऑफ़ आयरलैंड से प्रेरित होकर, व्हाइटहाउस और उनकी पत्नी ने 1950 के दशक की शुरुआत की गर्मियों में 1952 में साथी प्रकाशक इयान एलन के साथ आयरलैंड का दौरा किया, जिसमें समूह ने विशेष रूप से ट्राली और डिंगल रेलवे के साथ ट्रेनों का पीछा करने का आनंद लिया। इन यात्राओं में व्हाइटहाउस ने साथी उत्साही लोगों से भी मुलाकात की, जिन्होंने बाद में ब्रिटेन की भाप रेलवे विरासत के संरक्षण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसमें इवो पीटर्स, हेनरी एस ऑर्बैक और पीटर एलन शामिल थे, जिन्हें बाद में इंपीरियल केमिकल इंडस्ट्रीज की अध्यक्षता के लिए नाइट की उपाधि दी गई थी। अपनी स्वयं की फोटोग्राफिक क्षमता में अच्छी मात्रा और पर्याप्त व्यक्तिगत विश्वास के साथ, 1950 के दशक के मध्य में व्हाइटहाउस ने रॉयल फोटोग्राफिक सोसाइटी को एक चयनित पोर्टफोलियो प्रस्तुत किया, और 1958 में जॉन पॉवेल के साथ सह-लेखक ने ट्राली एंड डिंगल पर एक पुस्तक प्रकाशित की। 1950 में, मध्य वेल्स में एक नैरो गेज स्लेट रेलवे, टैलीलीन रेलवे, अपने मालिक सर हेनरी हेडन जोन्स की मृत्यु के बाद बंद होने के कगार पर था। बर्मिंघम (जिसे "बर्मिंघम रेलवे माफिया" के रूप में जाना जाता है) के कई रेलवे उत्साही लोगों ने रेलवे को बचाने के प्रयास में एक समूह का गठन किया। 11 अक्टूबर 1950 को, व्हाइटहाउस के मित्र टॉम रोल्ट ने इंपीरियल होटल, बर्मिंघम में एक बैठक बुलाई, जिसके कारण दुनिया की पहली रेलवे संरक्षण संस्था, टैलीलिन रेलवे प्रिजर्वेशन सोसाइटी (टी. आर. पी. एस.) का गठन हुआ। व्हाइटहाउस ने संस्थापक बैठक में भाग लिया और संरक्षण समाज के सचिव का पद स्वीकार किया। बाद में वे स्थायी तरीके को संरक्षित करने और विकसित करने में मदद करने के लिए सिविल इंजीनियरिंग के अपने ज्ञान का उपयोग करते हुए समाज के उपाध्यक्ष बने और लाइन पर एक कुशल भाप इंजन फायरमैन बन गए। 1950 के दशक के मध्य में, व्हाइटहाउस के कई टैलीलीन दोस्तों ने नॉर्थ वेल्स में फेफेस्टिनियोग रेलवे के पुनरुद्धार का प्रयास करने के लिए एक समूह का गठन किया, और व्हाइटहाउस ने इस संरक्षण प्रयास में भी योगदान दिया। 1968 में, व्हाइटहाउस सहित व्यापारियों के एक समूह ने बी. आर. को वेल ऑफ रायडोल रेलवे खरीदने का प्रस्ताव दिया, जिसे लेबर पार्टी सरकार ने ठुकरा दिया था। 4555 और डार्ट वैली रेलवे 1962/3 में, बी व्हाइटहाउस एंड संस लिमिटेड को वालसाल रेलवे स्टेशन पर एक पुल और दीवारों के पुनर्निर्माण के लिए नियुक्त किया गया था। क्षेत्र में डीजल और बिजली सेवाओं की आगामी शुरुआत के साथ, और बाद में आवश्यक बुनियादी ढांचे के युक्तिकरण और सरलीकरण के साथ, बी. आर. विनिर्देश कई अवसरों पर बदल गया जिसके परिणामस्वरूप बड़ी लागत में वृद्धि हुई। व्हाइटहाउस और क्षेत्रीय प्रबंधक स्टेनली रेमंड (जो सर स्टेनली रेमंड के रूप में, ब्रिटिश रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष के रूप में डॉ. रिचर्ड बीचिंग के उत्तराधिकारी बने) के बीच एक बाद की बैठक में, लागत के मुद्दों को हल किया गया, और रेमंड ने पूछा कि क्या वह व्हाइटहाउस की किसी और चीज़ में मदद कर सकते हैं। व्हाइटहाउस ने जवाब दिया कि वह एक भाप इंजन खरीदना चाहते हैं, जिसे अपने कर्मचारियों के साथ कमरे में चर्चा के बाद, रेमंड ने स्वीकार कर लिया। व्हाइटहाउस और साथी टैलीलिन सदस्य पैट गारलैंड ने ग्रेट वेस्टर्न रेलवे 4500 क्लास स्मॉल प्रेयरी टैंक No.4555 को £750 में हासिल किया, जिसमें स्विंडन वर्क्स में एक हल्का ओवरहाल, एक अतिरिक्त बॉयलर, पुर्जों का एक वैगन लोड और टायसली TMD को मुफ्त डिलीवरी शामिल थी। इसके बाद बर्मिंघम क्षेत्र के आसपास बी. आर. द्वारा हल्के में उपयोग किया गया, व्हाइटहाउस और उसके दोस्त जी. डब्ल्यू. आर. शाखा लाइन पर लोकोमोटिव चलाना चाहते थे। मूल रूप से डेवोन में पहले से ही बंद जी. डब्ल्यू. आर. किंग्सवियर शाखा पर ध्यान केंद्रित करने के बाद, ट्रैक को पहले ही हटा दिया गया था, फिर उन्होंने बकफास्टले से एशबर्टन तक डार्ट वैली रेलवे पर ध्यान केंद्रित किया। शुरू से ही संचालित-जैसा कि टैलीलिन और फेफेस्टिनियोग ने किया था-एक वाणिज्यिक रेलवे के रूप में, पहले वर्ष में डार्ट घाटी ने 60,000 यात्रियों को लाभ पर ले जाया। 1965 में, बी. आर. से कैसल क्लास No.7029 क्लुन कैसल को £2,400 के स्क्रैप मूल्य पर खरीदने के लिए एक समझौता किया गया था। जनवरी 1966 में, व्हाइटहाउस और जॉन इवांस ने लेन-देन को पूरा करने के लिए शेष राशि दान कर दी। क्लुन कैसल को स्टैंडर्ड गेज स्टीम ट्रस्ट द्वारा खरीदा गया था। व्हाइटहाउस ने जी. डब्ल्यू. आर. टायस्ले राउंडहाउस के हिस्से पर बी. आर. से पट्टे को सुरक्षित करने में मदद की, जिसे ध्वस्त किया जाना था। पट्टे पर दी गई साइट में कोयले का चरण, राख आश्रय और पानी टावर शामिल थे। डॉ. बीचिंग ने ट्रस्ट को बीआर मेनलाइन पर अपने इंजन चलाने की अनुमति देने से इनकार कर दिया, इसलिए वे पट्टे पर दिए गए मोटिव पावर डिपो तक सीमित थे। ध्वस्त गोलघर की साइट, जिसमें जीवित टर्नटेबल भी शामिल है-बाद में बर्मिंघम रेलवे संग्रहालय (बी. आर. एम.) का हिस्सा बन गया, जो मुख्य लाइन भाप इंजनों को संरक्षित करने और बनाए रखने के लिए सुसज्जित एक साइट है। व्हाइटहाउस ने उस दल का नेतृत्व किया जिसने बी. आर. एम. में एल. एम. एस. जुबली क्लास No.5593 कोल्हापुर को बहाल किया। 1970 के दशक तक, बी. आर. एम. ने 15 इंजनों को रखा, और उस समय से पूरे ब्रिटेन में संरक्षण लाइनों के लिए पट्टे पर दिए गए इंजनों पर। यह अब शेक्सपियर एक्सप्रेस का घर है जो बर्मिंघम से स्ट्रैटफोर्ड-अपॉन-एवन तक मुख्य लाइन पर चलती है। फोटोग्राफर, लेखक और प्रकाशक 1952 में, टॉम रोल्ट के लेखन और व्हाइटहाउस के छायाचित्रों और शोध में योगदान के साथ, व्हाइटहाउस ने अपनी पहली पुस्तक "लाइन्स ऑफ कैरेक्टर" का सह-लेखन किया। पाँच साल बाद उन्होंने इयान एलन पब्लिशिंग द्वारा प्रकाशित अपनी पहली एकल पुस्तक "नैरो गेज एल्बम" लिखी। व्हाइटहाउस रेलवे पर 53 पुस्तकों का लेखक या सह-लेखक बन गया, और ब्रिटिश और विदेशी रेलवे की दस लाख से अधिक तस्वीरों का एक चौथाई से अधिक संग्रह बनाया। 1980 के दशक में, चीन में उनकी यात्राओं के कारण बीजिंग में चाइना रेलवे पब्लिशिंग हाउस के साथ लंबे समय से दोस्ती रही और बर्मिंघम और उत्तर-पूर्वी शहर चांगचुन, मंचूरिया के बीच दोस्ती की संधि हुई। मिलब्रुक हाउस शीर्षक के तहत प्रकाशित, 250,000 से अधिक तस्वीरों का प्रकाशक संग्रह-दोनों व्हाइटहाउस द्वारा ली गई तस्वीरों और उनके द्वारा खरीदे गए संग्रह-मिलब्रुक हाउस संग्रह के रूप में जाना जाने लगा। उनकी मृत्यु के बाद, व्हाइटहाउस संग्रह के रूप में जानी जाने वाली उनकी अधिकांश तस्वीरें राष्ट्र को दान कर दी गईं, जिन्हें राष्ट्रीय रेलवे संग्रहालय द्वारा अधिग्रहित किया गया था। व्हाइटहाउस को विरासत में एक कोडक फिल्म कैमरा मिला था, जिस पर उन्होंने यूके, आयरलैंड और मुख्य भूमि यूरोप में अपनी यात्राओं का वर्णन किया था। 1956 में, उन्होंने जॉन एडम्स के साथ आइल ऑफ मैन के रेलवे के बारे में अपनी पहली व्यावसायिक फिल्म का निर्माण किया। बर्मिंघम में एक स्थानीय फिल्म क्लब में निर्माण का प्रदर्शन करते हुए, वे बीबीसी चिल्ड्रन के निर्माता पेगी बेकन से मिले, जिन्होंने दोनों लोगों को बच्चों के लिए कुछ पूर्ण-लंबाई के रेलवे कार्यक्रमों को प्रस्तुत करने और निर्माण करने के लिए नियुक्त किया। व्हाइटहाउस और जॉन एडम्स ने बाद में बीबीसी1 बच्चों के कार्यक्रम रेलवे राउंडअबाउट का फिल्मांकन, निर्माण और सह-प्रस्तुति की। हालांकि फिल्में अभी भी मौजूद हैं, कार्यक्रम की टिप्पणियाँ और लिंक लाइव टू एयर और बिना रिकॉर्ड किए हुए थे। फिल्म अभिलेखक जॉन हंटले ने अनुमान लगाया कि व्हाइटहाउस और एडम्स 137 फिल्मों के लिए जिम्मेदार थे, जिनमें से लगभग 100 रेलवे राउंडअबाउट पर दिखाई गई थीं। परिवार उनकी पुस्तक, चाइना बाय रेल, उनकी बेटी मैगी व्हाइटहाउस द्वारा सह-लिखित थी। उनके बेटे माइकल व्हाइटहाउस रेल परिवहन में विशेषज्ञता रखने वाले वकील हैं, और रेल फ्रेट ग्रुप के गैर-कार्यकारी निदेशक हैं। संदर्भ 1922 जन्म 1993 मृत्यु बर्मिंघम, वेस्ट मिडलैंड्स रॉयल एयर फोर्स के अधिकारी ब्रिटिश लोग हेरिटेज रेलवे ऑफिसर्स ऑफ द ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर से जुड़े ब्रिटिश बिल्डर अंग्रेजी गैर-कथा लेखक रेल परिवहन लेखक रेलवे इतिहासकार प्रौद्योगिकी के इतिहासकार अंग्रेजी पुरुष गैर-कथा लेखक 20 वीं शताब्दी के अंग्रेजी इतिहासकार टैलीलीन रेलवे रॉयल एयर फोर्स के कर्मी द्वितीय विश्व युद्ध 20 वीं शताब्दी के अंग्रेजी पुरुष लेखक