Operation Ivory Soap
ऑपरेशन आइवरी सोप द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पैसिफिक थिएटर ऑफ ऑपरेशंस में विमान की मरम्मत और रखरखाव के लिए फॉरवर्ड थिएटर सहायता प्रदान करने के लिए एक वर्गीकृत संयुक्त राज्य सैन्य परियोजना थी। विमान की मरम्मत के लिए छह लिबर्टी जहाजों को तैरती दुकानों में बदल दिया गया था। उन्हें विमान मरम्मत इकाइयाँ (फ्लोटिंग) नामित किया गया था। बी-29 बमवर्षकों की मरम्मत के लिए लिबर्टी जहाजों को फिर से तैयार किया गया था। अठारह छोटे लंबे सहायक जहाजों को विमान रखरखाव इकाइयों के रूप में नामित किया गया था। छोटे जहाजों का उद्देश्य पी-51 मस्टैंग, लॉकहीड पी-38, सिकोरस्की आर-4 हेलीकॉप्टर और उभयचर वाहनों जैसे लड़ाकू विमानों की मरम्मत करना था। ऑपरेशन कार्टव्हील जैसे अभियानों में नियोजित द्वीप-चढ़ाई रणनीति ने तेजी से स्थानांतरित, दूर-दराज के द्वीप हवाई क्षेत्रों में विमान संचालन का समर्थन करने के लिए अधिक लचीलेपन की आवश्यकता पैदा की। एक बार एक द्वीप पर कब्जा करने के बाद इसका उपयोग लंबी दूरी के मिशनों से लौटने वाले विमानों के लिए एक आगे के हवाई क्षेत्र के रूप में किया जाता था, जहां उनकी मरम्मत की जाती थी, उन्हें फिर से सशस्त्र किया जाता था और अगले महत्वपूर्ण मिशन के लिए तैयार किया जाता था। सेना ने 1944 में अमेरिकी बमवर्षक और लड़ाकू विमानों की मरम्मत और रखरखाव के लिए आगे-आधारित, मोबाइल एयर डिपो के लिए एक विचार रखा। इसके बाद इस विचार को वाशिंगटन ले जाया गया, जहाँ आर्मी एयर कॉर्प्स के कमांडर जनरल हेनरी एच. "हैप" अर्नोल्ड द्वारा इसकी समीक्षा और अनुमोदन किया गया। इसके बाद ज्वाइंट चीफ्स ऑफ स्टाफ द्वारा इसे मंजूरी दी गई। मोबाइल, अलबामा के पास ब्रुकली आर्मी एयर फील्ड दक्षिणपूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका और कैरिबियन में एयर मैटेरियल कमांड के लिए प्रमुख सेना वायु सेना आपूर्ति आधार बन गया था। सेना ने शीर्ष-गुप्त परियोजना के लिए ब्रुकली के बड़े, कुशल कार्यबल का लाभ उठाने का फैसला किया। इसने प्रशिक्षण प्रयास का नेतृत्व करने के लिए ब्रिटिश शाही नौसेना के एक पूर्व सदस्य कर्नल मैथ्यू थॉम्पसन को चुना। उन्होंने पॉइंट क्लियर, अलबामा में ग्रैंड होटल को संभाला और पांच महीने से भी कम समय में लगभग 5000 सेना के सैनिकों को विमान की मरम्मत और जहाज पर काम करने के लिए आवश्यक कौशल का प्रशिक्षण दिया। इस बीच, जहाजों को विमान के समर्थन और मरम्मत के लिए आवश्यक सभी दुकानों और सामग्रियों से सुसज्जित किया गया था। अक्टूबर 1944 में फर्स्ट एयरक्राफ्ट रिपेयर यूनिट तैनात की गई और अगले फरवरी तक, सभी छह जहाजों ने पनामा नहर के माध्यम से प्रशांत क्षेत्र की यात्रा की। इन जहाजों पर सेना, नौसेना और मर्चेंट मरीन के सदस्य तैनात थे। वे मार्शल द्वीप समूह में एनीवेटोक, उत्तरी मारियाना द्वीप समूह में साइपन और टिनियन, इवो जिमा, लुज़ोन, गुआम और ओकिनावा के पास काम करते थे। जहाज के शुरुआती मॉडल सिकोरस्की आर-4 हेलीकॉप्टरों का उपयोग यांत्रिकी, पुर्जों को ले जाने और बाद में घायल सैनिकों को फील्ड अस्पतालों में ले जाने के लिए किया गया था। हेलीकॉप्टरों ने दर्जनों लोगों की जान बचाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। इस परियोजना को 1953 में अवर्गीकृत किया गया था। तैरते विमान मरम्मत इकाइयों के विचार की कल्पना द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान भूमध्य सागर में अमेरिकी सैन्य अभियानों के दौरान की गई थी। सेना की वायु सेना को उत्तरी अफ्रीका में ट्यूनीशिया से सिसिली और इटली में बलों को स्थानांतरित करते समय पता चला कि अपनी बड़ी रखरखाव सुविधाओं के साथ एक भूमि-आधारित मरम्मत डिपो को स्थानांतरित करने में दो से छह महीने लग सकते हैं। विमान के रखरखाव के लिए जिम्मेदार वायु तकनीकी सेवा कमान को समाधान खोजने की जिम्मेदारी दी गई थी। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ब्रुकली आर्मी एयर फील्ड दक्षिणपूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका और कैरिबियन में वायु तकनीकी सेवा कमान के लिए प्रमुख सेना वायु सेना आपूर्ति आधार बन गया था। ब्रुकली मोबाइल का सबसे बड़ा नियोक्ता बन गया, जिसमें लगभग 17,000 कुशल नागरिक नाजुक उपकरणों और मशीनरी के साथ नाजुक काम करने में सक्षम थे। वायु तकनीकी सेवा कमान ने 1944 में प्रशांत क्षेत्र में जीत में तेजी लाने के लिए अपनी शीर्ष-गुप्त "आइवरी सोप" परियोजना के लिए ब्रुकली के बड़े, कुशल कार्यबल का लाभ उठाने का फैसला किया। इस परियोजना के लिए 24 बड़े जहाजों को विमान मरम्मत और रखरखाव इकाइयों में फिर से मॉडल करने की आवश्यकता थी जो बी-29 बमवर्षक, पी-51 मस्टैंग, सिकोरस्की आर-4 हेलीकॉप्टर और उभयचर वाहनों की मरम्मत और रखरखाव में सहायता कर सकते थे। ऑपरेशन 1953 तक वर्गीकृत रहा। आधिकारिक इतिहास पुस्तक द आर्मी एयर फोर्सेज इन वर्ल्ड वॉर II में भी इसका उल्लेख नहीं है। सैन्य वायु सेना ने रूपांतरण शुरू करने के लिए 1944 के वसंत में मोबाइल, अलबामा को 24 जहाजों को वितरित किया। विमान की मरम्मत के लिए छह लिबर्टी जहाजों को तैरती दुकानों में बदल दिया गया था। उन्हें विमान मरम्मत इकाइयों (फ्लोटिंग) के रूप में नामित किया गया था और वे बी-29 सुपरफोर्ट्रेस जैसे बड़े विमानों की मरम्मत के लिए सुसज्जित थे। लड़ाकू विमानों की मरम्मत के लिए अठारह छोटे जहाजों को विमान रखरखाव इकाइयों के रूप में तैयार किया गया था। आखिरकार, छह लंबे लिबर्टी जहाजों को लगभग 344 पुरुषों को ले जाने वाले विमान मरम्मत इकाइयों (फ्लोटिंग) में परिवर्तित कर दिया गया। अठारह छोटे लंबे तटीय मालवाहक विमानों को विमान रखरखाव इकाइयों के रूप में नामित किया गया था और 48 सैनिकों द्वारा संचालित किया गया था। इन जहाजों पर विमान के सबसे छोटे पुर्जों से लेकर पूर्ण लड़ाकू पंखों तक सब कुछ ले जाया जाता था। मरम्मत और रखरखाव सुविधाओं को दिन में 24 घंटे संचालित किया जाता था और लिबर्टी जहाजों को हेलीकॉप्टर संचालन का समर्थन करने के लिए एक स्टील डेक से लैस किया जाता था, जिसमें त्वरित जहाज-से-तट मरम्मत परिवहन शामिल था। इस रूपांतरण ने लिबर्टी जहाजों में कई दुकानें और उपकरण जोड़ेः मशीन उपकरण, वेल्डिंग, क्रेन, शीट मेटल, रेडिएटर, टैंक, लकड़ी, पैटर्न, ब्लू प्रिंट, इलेक्ट्रिकल, कपड़े और डोप, पेंट, वातानुकूलित उपकरण और कैमरा की दुकानें, रेडियो, बैटरी, प्रोपेलर, टायर और ईंधन सेल, आयुध और बुर्ज, प्लेटिंग, रडार, कार्बोरेटर और टर्बोसुपरचार्जर। बमवर्षकों पर सवार ऑक्सीजन उत्पन्न करने के लिए एक दुकान भी बनाई गई थी। प्रत्येक जहाज में एक अस्पताल, व्यवस्थित कमरा, भोजनालय की सुविधा, सोने का कमरा, कपड़े धोने का काम, डाकघर, ब्रिगेड और डाकघर थे। सीमित जगह के कारण उन्होंने केवल इंजन ओवरहाल का काम नहीं किया। तीन या चार सिकोरस्की आर-4 हेलीकॉप्टरों के साथ जहाज से तट परिवहन के लिए दो एल. सी. वी. पी. और दो डी. यू. के. डब्ल्यू. जोड़े गए। हेलीकॉप्टरों का उपयोग दुर्घटनाग्रस्त विमानों का पता लगाने, बचाव उड़ान दल और यात्रियों, तकनीशियनों और यांत्रिकी को द्वीपों तक ले जाने और पुर्जों के परिवहन के लिए किया गया था। जहाजों में आवश्यक पुर्जों के निर्माण के लिए इस्पात, लकड़ी, एल्यूमीनियम और अन्य सामग्रियों की एक बड़ी सूची थी। उनके पास विमान-रोधी बंदूकें थीं। प्रत्येक लिबर्टी में धनुष पर 3 इंच 50 और 5 इंच 38 एफ़्ट, साथ ही दो 40 मिमी विमान-रोधी और बारह 20 मिमी विमान-रोधी बंदूक माउंट थे। आनुपातिक रूप से कम मारक क्षमता सहायकों पर सवार हुई। बंदूकों को नौसेना सशस्त्र गार्ड के 27 सदस्यों द्वारा संचालित किया गया था जबकि जहाजों के संचालन व्यापारी समुद्री चालक दल द्वारा किए गए थे। जहाज का रूपांतरण ब्रुकली आर्मी एयर फील्ड के पास हुआ। लिबर्टी जहाज अप्रैल 1945 में प्रशांत क्षेत्र में उनके आगमन के बाद, छह परिवर्तित लिबर्टी जहाजों का नाम बदलकर नए "जनरल" नाम कर दिया गया। पहले और दूसरे जहाजों को विशेष रूप से सुसज्जित किया गया था और मारियाना में बी-29 का समर्थन करने के लिए प्रशिक्षित किया गया था, जिसमें उनके रडार और जटिल केंद्रीय अग्नि नियंत्रण प्रणालियों की मरम्मत शामिल थी। वे "जनरलों" के रूप में जाने जाने लगे। प्रथम ए. आर. यू. (एफ) एस. एस. डेनियल ई. गैरेट ने मेजर जनरल रॉबर्ट ओल्ड्स का नाम बदल दिया। द्वितीय ए. आर. यू. (एफ) एस. एस. रेबेका लुकेंस ने मेजर जनरल हर्बर्ट ए. डार्ग का नाम बदलकर मेजर जनरल हर्बर्ट ए. डार्ग कर दिया। तीसरा ए. आर. यू. (एफ) एस. एस. थॉमस लेवेली ने मेजर जनरल वाल्टर आर. वीवर का नाम बदल दिया। चौथे ए. आर. यू. (एफ) एस. एस. रिचर्ड ओ 'ब्रायन ने जनरल आसा एन. डंकन का नाम बदल दिया। 5म ए. आर. यू. (एफ) एस. एस. रॉबर्ट डब्ल्यू. बिंघम ने ब्रिगेडियर जनरल क्लिंटन डब्ल्यू. रसेल का नाम बदल दिया। छठे ए. आर. यू. (एफ) एस. एस. नथानिएल स्कडर ने ब्रिगेडियर जनरल अल्फ्रेड जे. ल्योन का नाम बदल दिया। कर्नल ई. आर. फ्रेंच और बाद में कर्नल लेलार्ड डी. क्रॉफर्ड द्वारा कमान संभाली गई। सहायक विमान मरम्मत जहाज सहायक जहाजों को विमान मरम्मत संस्करण, डिजाइन 427, "पोत, आपूर्ति, विमान मरम्मत, डीजल, इस्पात, 180 फुट 573 टन" जहाजों के रूप में नामित किया गया था। वे न्यू ऑरलियन्स, लुइसियाना में हिगिंस इंडस्ट्रीज द्वारा संयुक्त राज्य की सेना द्वारा उपयोग के लिए बनाए गए थे। जहाजों को एक ढके हुए कुएं के डेक के साथ डिजाइन किया गया था ताकि एक विमान रखरखाव इकाई (फ्लोटिंग) द्वारा विमान की मरम्मत के लिए दुकान की जगह प्रदान की जा सके। 18 सहायकों को दिसंबर 1944 में पूरा किया गया था और एक सेना कर्नल के सम्मान में नामित किया गया था, जिसे "द कर्नल" के समूह के रूप में उपनाम प्राप्त हुआ था। एफ. एस.-204 कर्नल क्लिफोर्ड पी. ब्रैडली एफ. एस.-205 कर्नल रिचर्ड ई. कॉब एफ. एस.-206 कर्नल जॉन डी. कॉर्किल (#1) और (#2) एफ. एस.-207 कर्नल डेमास टी. क्रॉ एफ. एस.-208 कर्नल एवरेट एस. डेविस एफ. एस.-209 कर्नल सैम एल. एल. एलिस एफ. एस.-210 कर्नल ओलिवर एस. फर्सन एफ. एस.-211 कर्नल. पर्सिवल ई. गैबेल एफ. एस.-212 कर्नल डोनाल्ड एम. कीसर एफ. एस.-113 कर्नल. डगलस एम. किलपैट्रिक एफ. एस.-214 कर्नल. रेमंड टी. लेस्टर एफ. एस.-215 कर्नल. डोनाल्ड आर. लियोन एफ. एस.-216 कर्नल. विलियम जे. मैककिएर्नन एफ. एस.-217 कर्नल. आर्मंड पीटरसन उन्हें एयरमैन को नाविक में बदलने का मिशन दिया गया था और उन्हें प्रशिक्षण कार्यक्रम आयोजित करने के लिए दो सप्ताह से भी कम समय दिया गया था। थॉम्पसन को पॉइंट क्लियर, अलबामा में ग्रैंड होटल के बारे में पता चला। उन्होंने ग्रैंड होटल के मालिक वाटरमैन स्टीमशिप कंपनी के प्रमुख एड रॉबर्ट्स से संपर्क किया। रॉबर्ट्स ने अपने होटल का उपयोग दान में कर दिया। "कर्नल, मैं लड़ने के लिए बहुत बूढ़ा हूँ", रॉबर्ट्स ने थॉम्पसन से कहा, "और यह युद्ध के प्रयास के लिए मेरा दान है।" थॉम्पसन ने जोर देकर कहा कि होटल का मुफ्त में उपयोग करना सही नहीं लगा। थॉम्पसन ने कहा कि रॉबर्ट्स ने उनसे कहा, 'मुझे एक डॉलर दो।' मैंने उसे एक डॉलर दिया और वह वही था। ग्रैंड होटल का उपयोग करते हुए, अधिकारी और पुरुष अंदर चले गए और "नौसेना शैली" में रहने लगे। सभी कर्मियों ने फर्श को डेक के रूप में संदर्भित किया, एक जहाज की घंटी द्वारा समय रखा और तंबाकू का उपयोग केवल तभी करते थे जब "स्मोकिंग लैंप" जलाया जाता था। होटल का उपयोग सैनिकों को रखने के लिए किया जाता था और यह एक समुद्री प्रशिक्षण सुविधा के रूप में कार्य करता था। यह सेना वायु सेना के अधिकारियों, यांत्रिकी और यंत्रकारों को बुनियादी नाविकता, समुद्री और जलीय प्रशिक्षण में प्रशिक्षण देने के लिए केंद्र बिंदु था, जिसमें आवश्यकता पड़ने पर जहाज को छोड़ने का तरीका भी शामिल था। पाठ्यक्रमों में तैराकी, विशेष कैलिस्थेनिक्स, मार्चिंग, ड्रिल, नेविगेशन, जहाज की पहचान, सिग्नलिंग, कार्गो हैंडलिंग, जहाज अभिविन्यास, पाल बनाना, गाँठ-बांधना, उभयचर संचालन और बहुत कुछ शामिल थे। प्रत्येक जहाज से दो लोगों को पानी के नीचे गोताखोर बनने के लिए भी प्रशिक्षित किया गया था। थॉम्पसन ने बाद में एक समाचार पत्र को बताया, "हमने इसे आइवरी सोप प्रोजेक्ट कहा। "अब यह कोड नाम कैसे बन गया? कोई शौचालय में गया, और जब वह वापस आया, तो उसने कहा, 'मुझे इस मिशन का एक नाम मिला हैः आइवरी सोप।' आइवरी साबुन, प्रायोगिक विमान मरम्मत इकाइयों की तरह, तैरता है। ऑपरेशन आइवरी साबुन प्रशिक्षण 10 जुलाई, 1944 को शुरू हुआ। पाँच महीने से भी कम समय में, थॉम्पसन ने रूपांतरण प्रयास का नेतृत्व किया और 5,000 उच्च प्रशिक्षित सेना वायु सेना के नाविकों को पानी पर एक बार जहाजों को संचालित करने के लिए प्रशिक्षित किया। अक्टूबर तक, पहला पोत मोबाइल से रवाना हो गया। 1 अक्टूबर, 1944 को ऑपरेशन, एसएस मेजर जनरल हर्बर्ट ए. डार्ग्यू न्यू ऑरलियन्स के लिए रवाना हुए, फिर पनामा नहर के माध्यम से एक काफिले में शामिल होने के लिए ग्वांतानामो बे, क्यूबा गए। एक बार प्रशांत में, वह मार्शल द्वीप समूह में एनीवेटोक की ओर अकेले रवाना हुई। वहाँ से इसे साइपन जाने का आदेश दिया गया। नवंबर में इसने साइपन के पास तानापाग बंदरगाह में हुक को लंगर डाला। कर्नल थॉम्पसन प्रशांत अभियान में पुरुषों के साथ शामिल हो गए। जहाजों ने फिलीपींस, गुआम, टिनियन, साइपन, इवो जिमा और ओकिनावा में लैंडिंग में भाग लिया। ब्रिगेडियर। जनरल अल्फ्रेड जे. ल्योन 2 फरवरी, 1945 को प्रशांत के लिए रवाना हुए। फरवरी के अंत तक, सभी छह जहाज प्रशांत क्षेत्र में थे। सैनिक जहाज पर रहते हुए नौसेना की डूंगरी और सफेद नाविक टोपी पहनते थे, और भूमि पर रहते हुए सेना की वर्दी पहनते थे। उन्हें अन्य सैनिकों और नाविकों द्वारा "सेल्डियर्स" (सेल-जर्स) उपनाम दिया गया था। जून 1945 की शुरुआत में, तीसरी, पांचवीं और छठी विमान मरम्मत इकाइयाँ फिलीपींस में काम कर रही थीं, जो पांचवीं सेना वायु सेना का समर्थन कर रही थीं, जबकि शेष तीन ने मारियानास में 20वीं वायु सेना का समर्थन किया। इन ठिकानों से उड़ान भरने वाले लड़ाकू विमानों और बी-29 ने जापान के ऊपर से लगातार उड़ान भरी। सैनिकों ने कई लोगों की जान बचाई और सैकड़ों विमानों की सेवा की। मेजर आर. ई. कल्बर्सन की कमान में ब्रिगेडियर जनरल क्लिंटन डब्ल्यू. रसेल बियाक, टैक्लोबन और नाहा में तैनात थे। जरूरत पड़ने पर, मैकेनिक और शिल्पकार क्षतिग्रस्त विमान का निरीक्षण करने के लिए DUKW या हेलीकॉप्टर को किनारे पर ले जाते थे। मरम्मत के लिए छोटी सभाओं को जहाज पर वापस भेजा जाएगा। डी. यू. के. डब्ल्यू. पर बड़े पुर्जों का परिवहन किया जा सकता है। मैकेनिक भी तट पर स्थापित कर सकते थे और वहाँ पूरी तरह से मरम्मत कर सकते थे। नवंबर 1944 और 1 सितंबर 1945 के बीच, मेजर जनरल हर्बर्ट ए. डार्ग्यू ने अकेले बी-29 और पी-51 को 38,000 से अधिक पुर्जों और इकाइयों की आपूर्ति की, जिसमें स्पार्क प्लग से लेकर केंद्रीय अग्नि नियंत्रण तक शामिल थे। युद्ध समाप्त होने के बाद, यूएसएस ब्रिगेडियर। जनरल अल्फ्रेड जे. ल्योन जापान के योकोहामा में टोक्यो खाड़ी में डॉक किया गया पहला आपूर्ति पोत था। बाद में इसका उपयोग ऑपरेशन क्रॉसरोड्स के दौरान उपयोग किए जाने वाले विशेष उपकरण को बनाए रखने के लिए एक मरम्मत जहाज के रूप में किया गया था, जो 1946 के मध्य में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा बिकिनी एटोल में किए गए परमाणु हथियार परीक्षण थे। चिकित्सा निकासी हेलीकॉप्टर पायलट 2एलटी लुई कार्ल को ब्रिगेडियर जनरल क्लिंटन डब्ल्यू. रसेल, पांचवीं विमान मरम्मत इकाई को सौंपा गया था। 15 जून, 1945 को पांचवीं वायु सेना को 38वीं इन्फैंट्री डिवीजन से मनीला के पूर्व में एक स्थान से सिर में चोट वाले दो सैनिकों को निकालने का अनुरोध प्राप्त हुआ। कार्ल ने अपने जहाज के सिकोरस्की आर-4 हेलीकॉप्टरों में से एक को उड़ाया और अग्रिम पंक्ति के पास उतरा, जिससे उन सैनिकों को बहुत आश्चर्य हुआ, जिन्होंने कभी हेलीकॉप्टर नहीं देखा था। सबसे अच्छी परिस्थितियों में, आर-4 केवल पायलट और ईंधन के अलावा ले जा सकता था, जिसका अर्थ था केवल उपकरण और छोटे घटक जैसे प्रोपेलर हब। लेकिन छोटे पेलोड की समय पर डिलीवरी भी बहुत मूल्यवान थी। हेलीकॉप्टर को स्ट्रेचर को संभालने के लिए कॉन्फ़िगर नहीं किया गया था। कार्ल ने एक सीट हटा दी, घायल सैनिक को विमान के फर्श पर रख दिया, और उसे मनीला के पास 311वें जनरल फील्ड अस्पताल में ले गए। एक बार जब हेलीकॉप्टर की उपलब्धता से बात निकल गई, तो उन्हें बार-बार बुलाया गया। एक दिन के दौरान, कार्ल ने सात घंटे की उड़ान भरी और छह घायल सैनिकों को निकाला। 15 जून से 29 जुलाई, 1945 तक कार्ले और पांच अन्य पायलटों ने मनीला के उत्तर-पूर्व में पहाड़ी इलाकों से 75 से 80 घायल सैनिकों को निकाला, जिनमें से एक या दो घायल थे। लेफ्टिनेंट कार्टर हरमन के बाद वे हेलीकॉप्टर पायलटों के दूसरे समूह थे जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हेलीकॉप्टर के माध्यम से घायलों को निकाला था। हार्मेन के विपरीत, उन्हें जापानी सैनिकों द्वारा निशाना बनाया गया था जिन्होंने उन्हें मशीन गन से गोली मारने की कोशिश की थी। उनका छह सप्ताह का प्रयास कोरियाई युद्ध से पहले का सबसे बड़ा लड़ाकू हेलीकॉप्टर संचालन है। 25 जून को ब्रिगेडियर जनरल अल्फ्रेड जे. ल्योन मनीला की खाड़ी पहुंचे। इसके पायलटों ने अपने आर-4बी और आर-6ए हेलीकॉप्टरों का उपयोग करके बचाव अभियान भी चलाया। चार दिनों में, पायलट 1 एल. टी. जेम्स ब्राउन, 2 एल. टी. जॉन नॉल और उड़ान अधिकारी एडवर्ड सिक्कोलेला ने लगभग 40 घायलों को पहुँचाया। सैनिकों के साथ काम करने वाले मर्चेंट मरीन ने उनकी प्रशंसा करते हुए कहा कि वे "किसी भी समुद्री योद्धा के बराबर हैं जिनके साथ उन्होंने कभी काम किया है।" ग्रैंड होटल की 150वीं वर्षगांठ के दौरान, कमरा 1108, जिसे थॉम्पसन द्वारा एक कार्यालय के रूप में उपयोग किया जाता था, को आधिकारिक तौर पर थॉम्पसन सुइट का नाम दिया गया था। फ्लोरिडा के पेन्साकोला में थॉम्पसन के सेवानिवृत्त होने के बाद, वह होटल लौट आए और केवल उसी कमरे में ठहरे। हर दिन दोपहर 3.45 बजे, ग्रैंड होटल अपने युद्ध के इतिहास का सम्मान करते हुए मैदान में एक जुलूस निकालता है, जिसका समापन मोबाइल बे के किनारे पर एक संक्षिप्त इतिहास पाठ और तोप की गोलीबारी के साथ होता है। ग्रैंड होटल अभी भी संचालित है। डेटन, ओहायो में वायु सेना संग्रहालय ने आइवरी साबुन के जहाजों और पुरुषों की याद में एक प्रदर्शनी की स्थापना की। फ्लोटिंग एयरक्राफ्ट रिपेयर एंड मेंटेनेंस एसोसिएशन (एफ. ए. आर. ए. एम. ए.) द्वारा वहाँ एक स्मारक पट्टिका समर्पित की गई थी। सार्जेंट। जॉन फ्रांसिस सुलिवन ने 1942 के अंत और 1943 की शुरुआत में बुना-गोना की लड़ाई के दौरान न्यू गिनी में 107वीं क्वार्टरमास्टर कंपनी, 126वीं इन्फैंट्री, 32वीं इन्फैंट्री डिवीजन के साथ सेवा की थी। 1943 के अंत में जब ऑपरेशन आइवरी सोप शुरू किया गया था, तब वे ब्रुकली फील्ड में एयर मैटेरियल कमांड (ए. एम. सी.) के साथ सेवारत थे और सीधे परियोजना में शामिल थे। उन्होंने 1945 तक ग्राम, साइपन और टिनियन में प्रशांत क्षेत्र में रेबेका लुकेंस (ब्रिगेडियर जनरल अल्फ्रेड जे. ल्योन) में सेवा की। बाद में उन्हें स्वतंत्रता जहाजों को परिवर्तित करने में सीखे गए सबक को लागू करने के लिए बुलाया गया। नवंबर 1962 तक कर्नल सुलिवन सेना के एक व्यापक रूप से सम्मानित विमान चालक थे। एएमसी के कमांडिंग जनरल फ्रैंक एस. बेसन ने लिबर्टी जहाजों को परिवर्तित करने में सुलिवन की अनूठी पृष्ठभूमि और उनके सेना के हेलीकॉप्टर के अनुभव को पहचानते हुए उन्हें ऑपरेशन फ्लैट टॉप के लिए परियोजना अधिकारी के रूप में नियुक्त किया। इस कार्यक्रम में द्वितीय विश्व युद्ध के पूर्व सीप्लेन टेंडर, यूएसएस अल्बेमर्ले (एवी 5) को वियतनाम के तट पर सेवा के लिए एक तैरते हेलीकॉप्टर मरम्मत की दुकान में बदलना शामिल था। यह भी देखें मोबाइल नेवल एयर बेस-समतुल्य ब्रिटिश योजना नोट्स संदर्भ शीर्ष गुप्त परियोजना आइवरी साबुन-विमान मरम्मत जहाज ऑपरेशन आइवरी साबुन ऑपरेशन आइवरी साबुन एक रहस्य था, लेकिन कोई सौंदर्य रहस्य नहीं था। आर. सी. 22129-ऑपरेशन IVORI SOAP 801st स्पेशल ऑपरेशंस एयरक्राफ्ट मेंटेनेंस स्क्वाड्रन इस लेख में अमेरिकी सरकार के स्रोतों से सार्वजनिक डोमेन में सामग्री शामिल है। द्वितीय विश्व युद्ध के सैन्य रसद संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना संयुक्त राज्य अमेरिका के सिकोरस्की विमान लिबर्टी जहाजों के सैन्य रसद परियोजनाएँ