USS Bagaduce (ATA-194)
सहायक महासागर टग यूएसएस एटीए-194 को 7 नवंबर 1944 को ऑरेंज, टेक्सास में लेविंगस्टन शिप बिल्डिंग कंपनी द्वारा रखा गया था; 4 दिसंबर 1944 को लॉन्च किया गया; और 14 फरवरी 1945 को ऑरेंज में कमीशन किया गया। उसके समुद्र में उतरने के बाद, ए. टी. ए.-194 अपने उपकरणों के साथ प्रशांत के लिए रवाना हुई। उन्होंने मार्च के अंत में पनामा नहर को पार किया और 29 अप्रैल 1945 को पर्ल हार्बर पहुंची। मई 1945 की शुरुआत में दो बर्थ स्थानांतरण संचालन के बाद, 23 मई 1945 को पश्चिमी प्रशांत के लिए बाध्य एक बैरक जहाज के साथ रस्साकशी शुरू हुई। एनीवेटोक, गुआम और साइपन के रास्ते भाप लेते हुए, ए. टी. ए.-194 9 जुलाई 1945 को फिलीपींस के लेयेट पहुंचा। सहायक रस्साकशी सितंबर के माध्यम से मध्य प्रशांत में संचालित होती थी, क्वाजालीन, एनीवेटोक और गुआम के बीच टोइंग उपकरण। ए. टी. ए.-194 14 अक्टूबर 1945 को बकनर बे, ओकिनावा पहुंचा, इससे ठीक पहले कि 15 अक्टूबर 1945 को टाइफून लुईस ने लंगरगाह पर हमला किया और इकट्ठे हुए जहाजों को गंभीर नुकसान पहुंचाया। नतीजतन, उन्होंने अगले महीने युद्धपोतों की सहायता करने और उस तूफान में क्षतिग्रस्त शिल्प का समर्थन करने में बिताया। इन बचाव कार्यों में समुद्र तट से दो लैंडिंग क्राफ्ट इन्फैंट्री (एल. सी. आई.) और एक चट्टान से एक सहायक माइन स्वीपर (वाई. एम. एस.) को वापस लेना शामिल था। फिलीपीन सी फ्रंटियर को सौंपा गया, टग 1946 के अगले वर्ष तक सुदूर पूर्व में बना रहा। 1946 के वसंत में, उन्होंने मार्शल द्वीप समूह के बिकिनी एटोल में गर्मियों, 1946 में आयोजित दो-विस्फोट वायुमंडलीय परमाणु परीक्षण, ऑपरेशन क्रॉसरोड्स की तैयारी का समर्थन किया। वह मई 1946 के अंत में पश्चिमी तट पर लौट आईं और 15 जून 1946 को सिएटल, वाशिंगटन में रुक गईं। 17वें नौसेना जिले में फिर से नियुक्त, ए. टी. ए.-194 अलास्का के जल क्षेत्र में 1946 की गर्मियों में ड्यूटी के लिए रवाना हुआ। 1947 की गर्मियों में पुगेट साउंड में एक ओवरहाल के अलावा, टग अगले छह वर्षों तक अलास्का के बंदरगाहों कोडियाक, कोल्ड बे, अडाक, एंकोरेज, अट्टु और डच हार्बर से संचालित हुआ। 15 जुलाई 1948 को उनका नाम बागादुस रखा गया था। 2 जुलाई 1953 को सिएटल पहुंचने पर, उन्हें 13वें नौसेना जिले में स्थानांतरित कर दिया गया और सैन्य समुद्री परिवहन सेवा (एम. एस. टी. एस.) में कार्य के लिए तैयारी करने का आदेश दिया गया। बागादुस को 17 जुलाई 1953 को सेवामुक्त कर दिया गया और 31 अगस्त 1953 को एमएसटीएस में स्थानांतरित कर दिया गया। उत्तरी प्रशांत में नियुक्त, वह अगले पाँच वर्षों के लिए कोडियाक क्षेत्र में लौट आई। रस्साकशी को 25 अगस्त 1958 को ओलंपिया, वाशिंगटन में अपने राष्ट्रीय रक्षा आरक्षित बेड़े (एनडीआरएफ) में रखने के लिए समुद्री प्रशासन को स्थानांतरित कर दिया गया था। उसी दिन नौसेना पोत रजिस्टर से उनका नाम हटा दिया गया और बाद में उन्हें तटरक्षक बल में स्थानांतरित कर दिया गया। यू. एस. सी. जी. सी. मोडक (डब्ल्यू. ए. टी. ए./डब्ल्यू. एम. ई. सी.-194) टग को तटरक्षक बल को स्थानांतरित कर दिया गया था और 20 अप्रैल 1959 को सहायक टग यू. एस. सी. जी. सी. मोडक (डब्ल्यू. ए. टी. ए.-194) के रूप में कमीशन किया गया था, जिसका नाम मोडक भारतीयों के सम्मान में रखा गया था। इसके बाद उन्होंने अपने गृह बंदरगाह कूस बे, ओरेगन को सूचित किया, जहाँ उन्होंने उम्र बढ़ने वाले 125 फुट कटर यूएससीजीसी बोनहम (डब्ल्यूएससी-129) को बदल दिया। बोनहैम चालक दल ने मोडक के लिए क्रॉस-डेक किया था और उस समय से एक अफवाह थी कि उसकी कमीशनिंग का आदेश इतनी जल्दी दिया गया था कि उसके पूरे नेवी ग्रे पतवार पर पेंट करने के लिए पर्याप्त समय नहीं था और केवल मोडक के तट-किनारे को सफेद रंग दिया गया था। 1959 से 1970 तक वह कूस बे, ओरेगन में तैनात थीं, जहाँ उनका उपयोग तटीय और अपतटीय खोज और बचाव, समुद्र विज्ञान और कानून प्रवर्तन कर्तव्यों, मुख्य रूप से मत्स्य पालन प्रवर्तन के लिए किया जाता था। उनके संचालन का सामान्य क्षेत्र कैलिफोर्निया-ओरेगन सीमा से कनाडा तक फैला हुआ था और उन्हें कभी-कभी अलास्का की खाड़ी में गश्त करने के लिए भी बुलाया जाता था। जब चल नहीं रहा था, मोडक लगातार सतर्क था और संकट में एक जहाज की ओर बढ़ने के लिए दो घंटे के भीतर आगे बढ़ने में सक्षम था। 1970 के दशक के मध्य में एक अनाम चालक दल द्वारा लिखे गए एक इकाई इतिहास में कहा गया थाः अगस्त 1963 में उनके उछाल और भारी टोइंग गियर को हटा दिया गया था। इसके अलावा उस महीने के दौरान उनके चालक दल ने पश्चिमी तट पर पहले नौकरी कोर केंद्र के समर्पण पर राष्ट्रपति जॉन एफ कैनेडी की यात्रा के दौरान टोंग पॉइंट कोस्ट गार्ड बेस, ओरेगन में एक विशेष गार्ड विवरण में सहायता की। जनवरी 1965 में उन्होंने कनाडाई टग ला-फोर्स की सहायता की, जिसके लिए ला-फोर्स, वैंकूवर टग बोट कंपनी के मालिकों ने कटर को चांदी की चाय की सेवा प्रदान की। 20 सितंबर 1967 को उन्होंने केप फ्लैटरी से चार मील उत्तर में चिटोज़-मारू के साथ टक्कर के बाद विकलांग डेनिश एम/वी-मरीस्कू को अनुरक्षित किया। मोडक को 1968 में एक मध्यम धीरज कटर, डब्ल्यू. एम. ई. सी.-194 के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। वह और उनकी बहन कोमांचे (डब्ल्यू. एम. ई. सी.-202) डब्ल्यू. एम. ई. सी. के रूप में नामित सबसे छोटे कटर थे। 17 मार्च 1968 को उन्होंने यू. एस. एस. चोवानोक (ए. टी. एफ.-100) को कूस खाड़ी के 25-मील पश्चिम में डी. ई.-373 के अपने टो को पुनर्प्राप्त करने में सहायता की। 28 फरवरी 1968 से 1 मार्च 1968 के दौरान मोडक, यू. एस. सी. जी. सी. आइवी (डब्ल्यू. एल. बी.-329), एम. वी. कुरे मारू और एम. वी. ट्रांसोनिडा ने ओरेगन से दूर जापानी एम/वी-सुवहारू और लाइबेरियाई एम/वी मैंडॉइल II के बीच टक्कर के बाद सहायता की। जब आइवी विलापा बे, वाशिंगटन में लंगर पर एक तूफान का इंतजार कर रहा था; आइवी को जापानी एम/वी सुवहारू मारू की सहायता के लिए बुलाया गया था जो लट्ठों का एक माल ले जा रहा था और लाइबेरियाई एम/वी मंडोइल II जो नैफ्था का एक माल ले जा रहा था जो ओरेगन तट से 340 मील दूर कोलंबिया रिवर बार से टकरा गया था। भारी समुद्र के कारण आइवी लगभग 24 घंटे से घटनास्थल पर जा रहा था। भारी समुद्रों में, अंधेरा और बर्फ के तूफान आइवी ने जापानी जहाज से 68 चालक दल के सदस्यों को बचाया, जिन्होंने तैरते रहने के प्रयास में लट्ठों को हटा दिया था। तैरते हुए लट्ठों ने आइवी की जीवन रक्षक नौकाओं में से एक को नष्ट कर दिया, हालांकि कोई भी आदमी नहीं खोया। नाफ्था के लाइबेरियाई टैंकर में विस्फोट हो गया और पूरा चालक दल जल गया। आइवी को मोडक द्वारा राहत दी गई और जापानी चालक दल को एस्टोरिया, ओरेगन ले जाया गया। 1 अगस्त 1968 को उन्होंने एफ/वी-रोडोमा से एकमात्र जीवित व्यक्ति को बचाया। 1970 से 1979 तक मोडक कूस बे, ओरेगन में तैनात था। 17 अक्टूबर 1970 का एक गश्ती सारांश उनकी नियमित गश्ती के बारे में कुछ जानकारी देता हैः 3 जून 1972 को ओलंपिया, वाशिंगटन के एक ऑफ-ड्यूटी मोडक चालक दल के सदस्य, एस. ए. जेम्स कैरिगनन, एक 12 वर्षीय लड़की को बचाने के प्रयास में डूब गए, जो समुद्र तट से सर्फ से बह गई थी। उन्हें मरणोपरांत तटरक्षक पदक से सम्मानित किया गया था। जनवरी 1974 में मोडक ने प्रभावित टग सी-रेसर और उसके टो, पूर्व लिबर्टी जहाज आर्लिंगटन की सहायता के लिए हवाओं का सामना किया। नवंबर 1974 में उन्होंने कॉब सीमाउंट से 40 फुट ऊंचे विशेष पर्यावरणीय डेटा बॉय ई. बी. ओ.-2 को पुनः प्राप्त किया। 15 मई 1975 को उन्होंने मॉन्टेरी, कैलिफोर्निया से 10 मील दूर 278 फुट के पोलिश मछली कारखाने के ट्रॉलर कालमार को 12 मील की सीमा के भीतर मछली पकड़ने के लिए जब्त कर लिया और उसे सैन फ्रांसिस्को ले गई। घटना के बारे में एक समाचार विज्ञप्ति में कहा गयाः अगस्त 1975 में मोडक ने विकलांग पूर्वी जर्मन स्टर्न-ट्रैलिंग फैक्ट्री-जहाज रुडोल्फ लियोनहार्ड को सुरक्षित रूप से कूस बे तक पहुँचाया। उस वर्ष नवंबर में, एक भीषण आंधी के दौरान, उन्होंने कोरियाई मछली पकड़ने वाले जहाज क्वांग म्योंग No.-96 का पता लगाने का प्रयास किया, जिसे उनके चालक दल ने आग लगने के बाद छोड़ दिया था। मोडक हल्क का पता लगाने में असमर्थ था और भारी समुद्र के कारण 45-डिग्री रोल के कारण वापस आ गया, जिससे कुछ चालक दल के सदस्यों को चोटें आईं और संरचनात्मक क्षति हुई। वह अपने शेष तटरक्षक करियर के लिए कूस बे में रहीं, मुख्य रूप से मत्स्य पालन में गश्त करती रहीं। मोडक 28 अक्टूबर 1977 को सिएटल के पास लेक यूनियन ड्राईडॉक में नवीनीकरण और नवीनीकरण अवधि से गुजरने के लिए रवाना हुआ। 18 दिसंबर 1977 को अपने गृह बंदरगाह पर लौटते समय, मोडक ने जुआन डी फूका के जलडमरूमध्य के मुहाने पर 810 फुट के भरे हुए टैंकर आर्को साग-नदी के साथ टक्कर से बचा लिया। मोडक ने नए साल की पूर्व संध्या 1977 को बैंडन, ओरेगन के दक्षिण में नई नदी के मुहाने से पनामा में पंजीकृत एम. वी. सिगेल की जब्ती में सहायता के लिए समुद्र में प्रवेश किया। दक्षिण पूर्व एशिया से "थाई स्टिक्स" के रूप में छह टन मारिजुआना जब्त किया गया, जिसका मूल्य 16.8 लाख डॉलर था। मोडक चालक दल के सदस्य जहाज को पलटने के प्रयास को विफल करने के लिए एम. वी. सिगेल पर सवार हुए और फिर एम. वी. सिगेल को कूस बे में एम्पायर डॉक और बाद में पोर्टलैंड, ओरेगन ले गए। मोडक को इस कार्रवाई के लिए तटरक्षक की मेधावी इकाई की प्रशंसा मिली। अमेरिकी नौसेना सेवा के 8 वर्षों, सैन्य समुद्री परिवहन सेवा (एम. एस. टी. एस.) के साथ 5 वर्षों और अमेरिकी तटरक्षक सेवा के 20 वर्षों के बाद, मोडक को 31 मई 1979 को कोस्ट गार्ड बेस सिएटल में सेवामुक्त कर दिया गया था। मोडक को "निष्क्रिय, आयोग से बाहर, आरक्षित" स्थिति पर रखा गया था। उनके अंतिम कमांडिंग अधिकारी लेफ्टिनेंट कमांडर सी. जी. बोयर, यूएस कोस्ट गार्ड थे। उनके दल ने उनके प्रतिस्थापन, 180 फुट के निविदा साइट्रस (डब्ल्यूएलबी-300) के लिए क्रॉस-डेक किया। मोडक को बाद में बेच दिया गया। 2004 में, उनका नाम बदलकर मोडक-पर्ल कर दिया गया और उन्हें गिग हार्बर, वाशिंगटन में एक बिस्तर और नाश्ते की सराय के रूप में इस्तेमाल किया गया। अर्थरेस कंजर्वेशन मोडक को पीट बेथुन के अर्थरेस कंजर्वेशन द्वारा 2019 में संगठन के संचालन के आधार के रूप में उपयोग करने के लिए खरीदा गया था। पुरस्कार तटरक्षक सराहनीय इकाई प्रशंसा तटरक्षक युद्ध दक्षता "ई" रिबन अमेरिकी अभियान पदक एशियाई-प्रशांत अभियान पदक द्वितीय विश्व युद्ध विजय पदक नौसेना व्यवसाय पदक राष्ट्रीय रक्षा सेवा पदक (2 पुरस्कार) उद्धरण संदर्भ नवसोर्स ऑनलाइनः सेवा जहाज फोटो अभिलेखागार यू. एस. एस. बागादुस (ए. टी. ए.-194) 1944 ऑरेंज, टेक्सास सोटोयोमो-श्रेणी के टग मोडोक में निर्मित जहाज