Exhaust heat management
निकास गर्मी प्रबंधन आंतरिक दहन इंजन निकास गर्मी के हानिकारक या प्रदर्शन-लूटने वाले प्रभावों को कम करने का साधन है जो निकास प्रणाली से और ऑटोमोबाइल पर इंजन डिब्बे में गर्मी को निकलने से रोकता है। अवलोकन यह तथ्य कि निकास अक्सर महत्वपूर्ण घटकों के पास से गुजरता है, इसका मतलब है कि इन घटकों को गर्मी से बचाने के तरीके विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं। नतीजतन, ऊष्मा प्रबंधन का उपयोग ऊष्मा को प्रतिबिंबित करने, नष्ट करने या बस अवशोषित करने के तरीके के रूप में किया जाता है। हीट शील्ड अंडर-बोनट तापमान को कम करने के लिए भी उपयोगी है जो इसलिए सेवन तापमान को कम करता है, जिससे बाद में शक्ति बढ़ती है। गर्मी प्रबंधन के कई अलग-अलग प्रकार हैं, जिनमें से कुछ दूसरों की तुलना में अधिक प्रभावी हैं। वे बुनियादी ठोस ताप कवच से लेकर प्लाज्मा स्प्रे सिरेमिक तक हैं। हीट शील्ड अपनी अपेक्षाकृत कम कीमत और आसानी से फिट होने के कारण उपलब्ध सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले हीट मैनेजमेंट विकल्पों में से एक है। अतीत में यह आमतौर पर कठोर इस्पात से बनाया जाता था; हालाँकि, लचीला एल्यूमीनियम अब मानक है। हीट शील्ड और पाइप को इंसुलेट करने के बीच मुख्य अंतर, या तो रैपिंग या थर्मल कोटिंग के माध्यम से, निकास और ढाल के बीच मौजूद हवा का अंतर है। हाल ही में थर्मल इंसुलेटरी गुणों को बढ़ाने के लिए लचीले एल्यूमीनियम पर सिरेमिक थर्मल बैरियर कोटिंग्स लगाने के लिए तकनीक उपलब्ध हो गई है। इसी प्रक्रिया का उपयोग मिश्रित सामग्री पर भी किया जाता है, जिसका उपयोग अक्सर उच्च प्रदर्शन वाली रेस कारों पर किया जाता है, जैसे कि फॉर्मूला 1 में। सिरेमिक पेंट यह काफी कम लागत वाला समाधान गर्मी के नुकसान में मामूली कमी की पेशकश कर सकता है। इसे अक्सर निकास प्रणाली पर एयरोसोल से ब्रश करके या छिड़काव करके लगाया जाता है, इसके बाद पेंट को चिपकाने के लिए ओवन में इलाज किया जाता है। यह कभी-कभी निकास की आंतरिक सतहों पर लगाया जाता है। हालांकि, यह अक्सर आवेदन से पहले सतह को साफ करने में असमर्थता के कारण समय से पहले गुच्छेदार हो जाता है। आमतौर पर इसके फटने और छिलने के कारण हर 1 से 2 साल में फिर से आवेदन करना आवश्यक होता है। थर्मल बैरियर कोटिंग ये सिरेमिक कोटिंग्स प्लाज्मा स्प्रे के माध्यम से लागू किए गए अत्यधिक उन्नत कोटिंग्स हैं, और इसके परिणामस्वरूप, कोटिंग को प्रभावी रूप से निकास प्रणाली की सतह पर वेल्डेड किया जाता है। सिरेमिक यौगिक की कम तापीय चालकता के कारण वे छोटे प्रदर्शन लाभ प्रदान कर सकते हैं। यह इंजन बे के तापमान को कम करता है और निकास वेग को बढ़ाता है। ये कोटिंग्स जंग से बचाकर स्टील के निकास प्रणालियों की रक्षा करते हैं। हीट रैप यह सबसे सस्ता समाधान है और इसे लागू करना काफी आसान है। प्रदर्शन में सुधार करने और मोटरसाइकिल के निकास से जलने से बचने के लिए कई वर्षों से निकास गर्मी लपेटने का उपयोग किया जाता रहा है। हीट रैप में एक उच्च तापमान वाला सिंथेटिक कपड़ा होता है जो कई गुना के चारों ओर लपेटा जाता है। अक्सर हॉर्स पावर को बढ़ावा देने के लिए एक सस्ते और आसान तरीके के रूप में बेचा जाता है, एग्जॉस्ट रैप इंजन के उत्पादन को ज्यादा नहीं बढ़ाता है। यह इंजन बे के तापमान को कम कर सकता है और निकास वेग को बढ़ा सकता है। कम अंतर्ग्रहण वायु तापमान-और इसलिए वायु घनत्व में वृद्धि-के परिणामस्वरूप इंजन दक्षता और शक्ति में वृद्धि हो सकती है। गर्म निकास गैसें तेजी से यात्रा करती हैं जो टर्बो लैग को कम कर सकती हैं और निकास गैस सफाई में सुधार कर सकती हैं। हीट रैप या थर्मल बैरियर कोटिंग? प्लाज्मा-स्प्रेड कोटिंग्स की तुलना में हीट रैप बेहतर है या नहीं, इस पर बहुत बहस हुई है। अल्पावधि में सबसे सस्ता विकल्प हीट रैप है जिसे जल्दी और आसानी से लगाया जा सकता है। ऊष्मा आवरण अधिक नाजुक होते हैं और तेल और पानी को अवशोषित कर सकते हैं। सिरेमिक प्लाज्मा-स्प्रेड कोटिंग्स के भी समान प्रदर्शन लाभ होते हैं और काफी महंगे होने और पेशेवर अनुप्रयोग की आवश्यकता होने के बावजूद, वे लंबे समय तक चलते हैं और गैर-स्टेनलेस स्टील मैनिफोल्ड्स को जंग से बचाते हैं। थर्मल स्प्रेइंग जिरकोटेक संदर्भ निकास प्रणाली भी देखें।