1964 T-39 shootdown incident
28 जनवरी 1964 को, संयुक्त राज्य वायु सेना (यू. एस. ए. एफ.) के एक निहत्थे टी-39 सेबरलाइनर विमान को सोवियत वायु सेना के एक मिग-19 जेट लड़ाकू द्वारा पूर्वी जर्मनी के एरफर्ट के ऊपर एक प्रशिक्षण मिशन के दौरान मार गिराया गया था। विमान में लेफ्टिनेंट कर्नल गेराल्ड के. हैनाफोर्ड, कैप्टन डोनाल्ड ग्रांट मिलार्ड और कैप्टन जॉन एफ. लॉरेन सवार थे। तीनों की मृत्यु हो गई, जिससे यूरोप में शीत युद्ध का सीधा नुकसान हुआ। पृष्ठभूमि सोवियत गुट और संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और पश्चिमी यूरोपीय देशों के बीच शीत युद्ध विकसित हुआ। संयुक्त राज्य अमेरिका और सोवियत संघ के बीच आयरन कर्टेन की सीमा से लगे क्षेत्रों में तनाव सबसे अधिक था, विशेष रूप से पश्चिम जर्मनी और पूर्वी जर्मनी, और दो महाशक्तियों के बीच संबंधों की विशेषता शत्रुतापूर्ण दृष्टिकोण, जासूसी और कई घटनाओं के परिणामस्वरूप जीवन और उपकरण का नुकसान था। इनमें से सबसे प्रसिद्ध 1960 की यू-2 घटना है जब सोवियत संघ ने मई 1960 में सोवियत संघ के ऊपर फ्रांसिस गैरी पॉवर्स द्वारा संचालित एक लॉकहीड यू-2 जासूसी विमान को मार गिराया था। 28 जनवरी 1964 को, 7101 वें एयर बेस विंग के एक निहत्थे यू. एस. ए. एफ. उत्तरी अमेरिकी टी-39ए सेबरलाइनर ट्विन इंजन जेट ट्रेनर, 62-4448, वेस्ट जर्मनी के वीसबाडेन एयर बेस से नियमित तीन घंटे की प्रशिक्षण उड़ान पर 14:10 घंटे में रवाना हुए। प्रशिक्षक पर तीन लोग थे, कैप्टन जॉन एफ. लॉरेन और छात्र लेफ्टिनेंट कर्नल गेराल्ड के. हैनाफोर्ड और कैप्टन डोनाल्ड जी. मिलार्ड। लोरेन योग्य प्रशिक्षक थे, जबकि हैनाफोर्ड और मिलार्ड, दोनों पायलटों को अन्य प्रकार के अनुभव के साथ, टी-39 पर अर्हता प्राप्त करने के लिए प्रशिक्षित किया जा रहा था। उड़ान बिना किसी घटना के आगे बढ़ी, उड़ान भरने के 47 मिनट बाद, दो अमेरिकी वायु रक्षा स्टेशनों पर रडार ने देखा कि प्रशिक्षक पूर्वी जर्मनी की ओर बढ़ रहा था। टी-39 को वापस मोड़ने की उम्मीद में, प्रत्येक स्टेशन ने यू. एस. ए. एफ. आवृत्तियों और सोवियत-निगरानी वाले अंतर्राष्ट्रीय संकट बैंड पर विमान का स्वागत करना शुरू कर दिया। टी-39 को बार-बार कॉल करने पर कोई जवाब नहीं मिला। ऐसा प्रतीत होता है कि टी-39 की रेडियो प्रणाली खराब हो गई थी और चालक दल जवाब देने में असमर्थ था। टी-39 ने सीमा पार करके पूर्वी जर्मनी में प्रवेश किया। पाँच मिनट के भीतर, अमेरिकी जेट के पास दो झटके दिखाई दिए। 11 मिनट के लिए, रडार ब्लिप्स ने संकेत दिया कि तीन विमान पूर्व की ओर बढ़ रहे थे, फिर दो ब्लिप्स अचानक पश्चिम की ओर मुड़ गए और तीसरा ब्लिप गायब हो गया। टी-39 की उड़ान की निगरानी करने वाले अमेरिकी कर्मी यह निर्धारित नहीं कर सके कि क्या हुआ था, हालांकि बाद में यह बताया गया कि सीमा से वोगेल्सबर्ग के निवासियों ने मशीन-बंदूक और तोप की गोलियों की आवाज सुनी थी और विमान दुर्घटना को देखा था। माना जाता है कि यह घटना 15:14 घंटे में हुई थी। 28 जनवरी को 17:00 घंटे में बर्लिन में संयुक्त राज्य सैन्य संपर्क मिशन (USMLM) को अमेरिकी वायु सैनिकों की संभावित खोज और बचाव के लिए खड़े रहने की चेतावनी मिली। 18:00 घंटों तक, एक खोज दल पूर्वी जर्मनी के एरफर्ट क्षेत्र के लिए बर्लिन से रवाना हो गया। 19:15 घंटों में, यू. एस. एम. एल. एम. के प्रमुख ने अपने सोवियत समकक्ष से विमान को खोजने और जीवित बचे लोगों को बचाने में मदद का अनुरोध करने के लिए मुलाकात की (ह्यूबनेर-मालिनिन समझौते के अनुसार)। 20:00 घंटे पर, एक दूसरा खोज दल बर्लिन से रवाना हुआ। लगभग इसी समय, पहली टीम एरफर्ट के उत्तर में दुर्घटना स्थल पर पहुंची। पहली टीम को एक पूर्वी जर्मन नागरिक से एक रिपोर्ट मिली कि एक अमेरिकी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था और जल गया था, और चालक दल मर चुका था। रात भर, अमेरिकी दलों ने विमान के पास जाने की कोशिश की और बार-बार सशस्त्र सोवियत बलों द्वारा साइट पर भेज दिया गया। इन बलों ने इस बात से इनकार किया कि कोई भी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, और दोनों अमेरिकी खोज दलों को 29 जनवरी को 14:00 घंटे में रिहा होने से पहले कुछ समय के लिए हिरासत में लिया गया था। इसके बाद 29 जनवरी तक, संयुक्त राज्य अमेरिका के विदेश विभाग ने आरोप लगाया कि सोवियत संघ ने एक निहत्थे विमान को मार गिराया और तीन अधिकारियों की अनावश्यक मौत हो गई। विदेश मंत्री डीन रुस्क ने इस कार्रवाई को "चौंकाने वाला और मूर्खतापूर्ण कार्य" कहा। सोवियत प्रेस एजेंसी, तास के माध्यम से, मास्को ने दावा किया कि विमान पूर्वी जर्मन क्षेत्र में घुस गया था और संकेतों पर प्रतिक्रिया करने में विफल रहा, और फिर एक चेतावनी शॉट। सोवियत संघ ने कहा कि वे अमेरिकी विमान को गिराने वाला उपाय करने के लिए मजबूर थे। 30 जनवरी को, सोवियत संघ ने अमेरिकी कर्मियों को दुर्घटनास्थल तक पहुँचने की अनुमति देने पर सहमति व्यक्त की। यह अगले दिन हुआ और बाद में तीनों सैनिकों के शव मैरीलैंड में एंड्रयूज वायु सेना अड्डे के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका को वापस कर दिए गए। जनरल कर्टिस ई. लेमे ने विमान से मुलाकात की और एक सम्मान समारोह में भाग लिया। विमान के मलबे को भी बरामद किया गया और 1 फरवरी 1964 को बर्लिन ले जाया गया। थुरिंगिया के पास के शहर वोगेल्सबर्ग के स्मारक निवासियों ने 1998 में "लोहे का पर्दा" उठाए जाने के बाद मारे गए तीन पायलटों के लिए एक स्मारक बनाया। यह भी देखें 1961 एफ-84 थंडरस्ट्रेक घटना संदर्भ टिप्पणियाँ आगे पढ़ने के लिए ओल्सन, आर्थर जे., "यू. एस. जेट लॉस्ट इन ईस्ट जर्मनी; इट हैव शॉट डाउन", द न्यूयॉर्क टाइम्स, 28 जनवरी 1964। रेमंड, जैक, "अमेरिका कहता है कि सोवियत ने जेट को मार गिराया", द न्यूयॉर्क टाइम्स, 29 जनवरी 1964। 20वीं शताब्दी के विमानों को मार गिराने की घटनाएँ 1964 सैन्य इतिहास में युद्ध की घटनाएँ आंतरिक जर्मन सीमा सोवियत संघ-संयुक्त राज्य अमेरिका संबंध 1964 जर्मनी में 1964 सोवियत संघ 1964 में संयुक्त राज्य अमेरिका 1964 में पूर्वी जर्मनी में दुर्घटनाएँ और संयुक्त राज्य वायु सेना के विमानों से जुड़ी घटनाएं हवाई युद्ध संचालन और 1964 में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएं जर्मनी में विमानन दुर्घटनाएँ और घटनाएँ सैन्य विमान शीत युद्ध से जुड़ी घटनाएं सोवियत संघ का सैन्य इतिहास जनवरी 1964 में यूरोप में घटनाएँ