Brumm
ब्रम एक संग्रहणीय मॉडल कंपनी है जो डाईकास्ट धातु ऑटोमोबाइल और घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियाँ बनाती है। यह मिलान से लगभग 25 मील उत्तर-पश्चिम में इटली के लेक कोमो के दक्षिण-पश्चिम में ओल्ट्रोना डी सैन मामेट में स्थित है। मॉडल लगभग विशेष रूप से 1:43 पैमाने में उत्पादित किए जाते हैं। इतिहास के दिग्गज संग्रहकर्ता और अमेरिकी आयातक डेविड सिनक्लेयर का कहना है कि ब्रम की शुरुआत 1972 में पारिवारिक संस्था के रेनो टाटारलेटी द्वारा की गई थी, जिसने आर. आई. ओ. मॉडल शुरू किए थे (अन्य स्रोतों का कहना है कि यह टाटारलेटिस का बहनोई था)। बदले में, रियो मॉडल्स ने पहले ट्यूरिन ऑटो संग्रहालय के लिए मॉडल बनाने के लिए डुगु मिनियोटॉय को जन्म दिया था। नई कंपनी का गठन कुछ सहयोगियों की मदद से किया गया था जो पहले से ही छोटे घोड़े से चलने वाले डिब्बे बना रहे थे। इस प्रकार ब्रम ने ओल्ट्रोना डी सैन मामेट में लघु वाहनों का उत्पादन शुरू किया, जहाँ से लगभग सात मील की दूरी पर आर. आई. ओ. सेरनोबियो में स्थित था। अजीब बात है कि आधिकारिक ब्रम वेबसाइट पर कंपनी के इतिहास में न तो आर. आई. ओ. और न ही डुगु संबंध की चर्चा की गई है। ब्रम नाम 'ब्रूम' के लिए इतालवी से लिया गया था। जैसा कि ब्रम के आधिकारिक 1995 कैटलॉग से उद्धृत किया गया है, जिसमें एक मूर्खतापूर्ण अंधेरा नाटक आंशिक रूप से इतालवी के अंग्रेजी में एक मैला अनुवाद से उत्पन्न होता है-"यह एक अंधेरा और तूफानी night.a घने कोहरे के पर्दे ने मिलान शहर को घायल कर दिया था। किसी ने भी घर से बाहर निकलने की हिम्मत नहीं की, और रेगिस्तान की सड़कों पर आपको केवल एक काली गाड़ी-ब्रम [ऑफ] मिलान की चिल्लाहट सुनाई दी। कैरिज और भाप कैरिज ने तब (उपलब्ध घोड़ों के साथ) पहली ब्रम लाइन बनाई। 1976 में, "ओल्ड फायर" श्रृंखला का अनुसरण किया गया, और फिर मोटर कारों की पुनरुद्धार श्रृंखला। ओल्ड फायर श्रृंखला ने पहले स्टीम फायर इंजन और अन्य काफी प्रसिद्ध पूर्व-गैस इंजन वाहनों जैसे रिचर्ड ट्रेविथिक के 1803 स्टीम कैरिज पर ध्यान केंद्रित किया। जल्द ही, लाइन को भाप से चलने वाले वाहनों के एक अद्वितीय समूह में विस्तारित किया गया-कुछ ऐसा जो किसी भी खिलौना निर्माता ने पहले कभी नहीं किया था। इसमें फ्रांस से कगनॉट का 1769 भाप ट्रैक्टर शामिल था, जिसे सैन्य तोप खींचने के लिए प्रस्तावित किया गया था, और बाद में, दो अद्भुत भाप कारेंः एक माना जाता है कि 1681 में फर्डिनेंड वर्बीस्ट द्वारा बनाई गई थी, और दूसरी 1680 में न्यूटन द्वारा प्रस्तावित थी-न तो वास्तव में कभी निर्माण की पुष्टि की गई थी। भाप प्रणोदन के लिए इस तरह के नए विकल्प यूरोपीय मिश्रणों के साथ नहीं रुके; उदाहरण के लिए ओलिवर इवांस का 'ओरुक्टर एम्फिबोलोस' 1804 में फिलाडेल्फिया में प्रदर्शित एक भाप ड्रेज था। कैरिज और ओल्ड फायर श्रृंखला का उत्पादन विस्तृत प्लास्टिक में किया गया था जो फ्रांस के मिनियलक्स या जर्मनी के कुछ कर्सर मॉडल के समान था। हालाँकि, अधिक आधुनिक ऑटोमोबाइल की पुनरुद्धार श्रृंखला का निर्माण ज़मैक में किया गया था-श्रृंखला का पहला प्यारा और क्लासिक मॉर्गन स्पोर्ट 3-व्हीलर था जिसमें वी-ट्विन इंजन सामने से लटका हुआ था, जिसे पहले कभी किसी ने लघु में नहीं बनाया था। हेनरी फोर्ड की 1902 मॉडल 999 लैंड स्पीड रिकॉर्ड कार एक और अनूठी मॉडल पसंद थी। यह मॉडल रियो के साथ एक कानूनी विवाद का कारण बना, जिसने 999 के अपने संस्करण का उत्पादन किया था। इस प्रकार तत्तरलेट्टी परिवार के दोनों पक्षों में इस बात को लेकर लड़ाई हुई कि किसका मॉडल पहला और अधिक प्रामाणिक था। सिनक्लेयर ने बताया कि रियो ने वह लड़ाई जीत ली, इस प्रकार ब्रम ने शायद रियो की तुलना में 999 में से कम बनाए हैं। ब्रम मॉडल को "खिलौने नहीं और बच्चों के लिए अनुपयुक्त" के रूप में विज्ञापित किया गया था-एक तथ्य जो पैकेजिंग पर जोर देता है जो अनुशंसा करता है कि मॉडल केवल 14 वर्ष और उससे अधिक उम्र के लिए उपयुक्त हैं। अधिकांश ब्रम मॉडल, आर. आई. ओ. और डुगु के समान, टॉप अप या टॉप डाउन संस्करणों में पेश किए गए थे और इन संस्करणों को अलग-अलग रंगों में पेश किया गया था। हालाँकि, आर. आई. ओ. के विपरीत, ब्रम मॉडल में शायद ही कभी शुरुआती सुविधाएँ होती थीं जिससे आर. आई. ओ. कीमत के लिए बेहतर मूल्य प्रतीत होता था। आर. आई. ओ. चेसिस बेहतर विस्तृत थे और कभी-कभी, ब्रम पेंट अनुप्रयोग भी मोटे हो सकते थे। आर. आई. ओ. के लिए सर्वश्रेष्ठ आर. आई. ओ. का प्रयास करते हुए, डाईकास्ट कारें कभी एक उपकरण और डाई व्यवसाय के लिए एक साइडलाइन थीं। हालाँकि, आर. आई. ओ. की तुलना में, ब्रम ने 1970 के दशक से आगे विभिन्न मॉडलों की एक बड़ी श्रृंखला का उत्पादन किया। यह आज भी सबसे विपुल यूरोपीय संग्रहकर्ता उन्मुख डाइकास्ट फर्मों में से एक के रूप में जारी है, हालांकि इसकी कुछ पेशकशें और दृष्टिकोण विटेसे या एलिगोर के समान हैं जो नए वाहनों के साथ विंटेज के दिलचस्प मिश्रण भी प्रदान करते हैं। आधिकारिक वेबसाइट पर 2003 से एक स्टॉक शीट के अनुसार, अपने अस्तित्व के दौरान कंपनी ने 353 अलग-अलग लीवर वाले सौ से अधिक मॉडलों का उत्पादन किया था। तुलनात्मक रूप से, आर. आई. ओ. मॉडल हालांकि संख्या में कम थे, एक अधिक परिष्कृत और प्राचीन अनुभव देते थे। आर. आई. ओ. ने अक्सर रचनात्मकता में ब्रम को पीछे छोड़ दिया, लेकिन उत्पादन संख्या में नहीं, ब्रम अग्रणी है। जबकि आर. आई. ओ. ने क्लासिक के साथ-साथ नई उत्पादन कारों पर ध्यान केंद्रित किया, ब्रम ने अवधि के रेसिंग वाहनों पर ध्यान केंद्रित किया। ब्रम के बाद के मॉडलों का विस्तार 1930 के दशक से 1950 के दशक तक रेस कारों तक हुआ, जिसमें वास्तविक कारों की सटीक नकल की गई, ड्राइवर या विशेष दौड़ के अनुसार विभिन्न नंबरिंग, स्ट्रिपिंग और राष्ट्रवादी रंग योजनाओं तक। प्रारंभिक एफ. आई. ए. टी., फेरारी और अल्फा रोमियोस आम थे, लेकिन जर्मन और ब्रिटिश कारें भी कतार में थीं। उदाहरण के लिए, 1938 मर्सिडीज डब्ल्यू 125 ग्रैंड प्रिक्स नं। 15 मॉडल ने छोटे रियर-व्यू मिरर, लो प्रोफाइल विंडस्क्रीन, सस्पेंशन डिटेल, प्रामाणिक दिखने वाले तार के पहिये, ब्राउन 'लेदर' हुड स्ट्रैप और डिस्क ब्रेक सहित सभी प्रकार के जटिल विवरणों को सटीक रूप से चित्रित किया। यह कार संयुक्त राज्य अमेरिका में दौड़ती थी और मॉडल शरीर के पीछे नाजी झंडे को भी चित्रित करता है। बाद में, 1970 और 1980 के दशक से रेसिंग फेरारी और अल्फा रोमियोस की पेशकश की गई। कंपनी कैटलॉग की जांच से आसानी से पता चलता है कि यूरोपीय डाईकास्ट निर्माताओं ने 'पैट्रिया' का पक्ष लिया, इसलिए स्वाभाविक रूप से, ब्रम लाइन में इतालवी ब्रांड प्रचलित थे, हालांकि ब्रिटिश जगुआर, वैनवॉल और मर्सिडीज-बेंज को भी लघु में दर्शाया गया था। प्रचार उद्देश्यों के लिए विभिन्न लीवर की पेशकश की गई, जैसे जेगरमेस्टर रेसिंग एफ. आई. ए. टी., ए. जी. आई. पी., कैम्परी रम, या अमरो लिकर वैन, या एक ओलीओ एफ. आई. ए. टी. 600 मल्टीप्ला। कम से कम इनमें से कुछ पेशकशों को ब्रम ने अपने "सेरी कमर्शियल" के रूप में संदर्भित किया। ईवा पेरोन चिह्नों के साथ पोर्श स्पीडस्टर जैसे उदाहरणों में अन्य राष्ट्रवादी विषयों को देखा गया। 1986 में शुरू, सीमित उत्पादन मॉडल की एक वार्षिक श्रृंखला शुरू की गई थी और 1987 में शुरुआती पुनरुद्धार लाइन को बंद कर दिया गया था (हालांकि अभी भी एक दशक बाद कैटलॉग में गर्व से दिखाया गया था)। उत्पादित मॉडलों में गर्व स्पष्ट था और पारंपरिक ब्रम गाड़ी अधिकांश पैकेजिंग के लिए कंपनी का लोगो बन गई। 1995 के ब्रम कैटलॉग से उद्धरण को जारी रखते हुए, "अचानक अंधा बिजली और गरज के जमते निर्वहन से प्रज्वलित अनिश्चितकालीन profiles.were ने गाड़ी से बाहर city.a दूरवर्ती shadow.comes को जगाया और लघु models.the ब्रम टेम्पेस्ट के ऑटोमोबाइल thought.a तूफान का इतिहास सुनाना शुरू कर दिया।" फिर से, छवि नाटकीय रूप से मूर्खतापूर्ण है, लेकिन बात मान्य है-विशेष रूप से सौतेले पिता आर. आई. ओ. की तुलना में, ब्रम वास्तव में मेहनती रहे हैं। ब्रम मॉडल की घोषणा कभी-कभी उनके वास्तव में प्रकट होने से कई साल पहले भी करते हैं। नई सहस्राब्दी में, ब्रम अपने अधिकांश पारंपरिक मॉडलों के साथ जारी है, जबकि कभी-कभी एक नई फेरारी, लोटस या अल्फा रोमियो का उत्पादन करता है, लेकिन लगभग 1990 के बाद से कम मॉडलों का उत्पादन किया गया है-सालाना लगभग एक नया मॉडल। एक नया बिक्री कोण तब दिखाई दिया जब अर्ध-प्रचार मॉडल दिखाई दिए, जैसे कि एफ. आई. ए. टी. 500 के पक्ष में यूरोपीय राजनीतिक उम्मीदवारों के नाम (और हां, यहां तक कि 'ओबामा' के साथ भी)। आर. आई. ओ. की तरह, मॉडल, अक्सर रेसिंग वाहन, जीवंत डायोरामा में बेचे जाते हैं। संदर्भ फुटनोट्स आगे पढ़ने के लिए रामपिनी पाओलो, इटली में बनी मॉडल कारें 1900-1990, जियोर्जियो नाडा एडिटोर, 2003, बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट डाई-कास्ट खिलौने 1:43 पैमाने के मॉडल कोमो इटली के लोम्बार्डी मॉडल निर्माताओं में स्थित कंपनियां खिलौना ब्रांड इतालवी ब्रांड 1972 में स्थापित इतालवी कंपनियां 1972 में स्थापित विनिर्माण कंपनियां 1972 में स्थापित