Kamome-class submarine chaser
कामोम-श्रेणी का पनडुब्बी पीछा करने वाला 1950 के दशक के मध्य में द्वितीय विश्व युद्ध के बाद जापान समुद्री आत्मरक्षा बल के पनडुब्बी पीछा करने वालों का एक वर्ग था। 1950 के दशक में विकास, हालांकि पानी के नीचे उच्च गति वाली पनडुब्बियों का प्रसार और परमाणु-संचालित पनडुब्बियों की उपस्थिति जैसे कुछ नए नवाचार थे, दुनिया की पनडुब्बियां अभी भी द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अपनी उपस्थिति से बचने में असमर्थ स्थिति में थीं। इसके अलावा, पनडुब्बी रोधी मिसाइल (एसयूएम) और गश्ती हेलीकॉप्टर (एचएस) जैसी नई तकनीकें, जो पनडुब्बी रोधी युद्ध के पहलू को महत्वपूर्ण रूप से बदल देंगी, अभी-अभी उभरनी शुरू हुई हैं। इसलिए, उपयुक्त पनडुब्बी रोधी खोज और हमला करने की क्षमताओं वाले पनडुब्बी चेज़रों को बंदरगाहों, जलडमरूमध्य या आस-पास के समुद्रों में पनडुब्बी रोधी रक्षा में प्रभावशाली माना जाता था। इस कारण से, जब वित्त मंत्रालय ने 1954 के लिए बजट तैयार करते समय जहाज निर्माण लागत के लिए रक्षा योगदान के आवंटन को मंजूरी दी, तो राष्ट्रीय सुरक्षा एजेंसी के सुरक्षा बलों के पास आठ 300-टन और 60-टन श्रेणी के पनडुब्बी चेज़र थे। तीन पनडुब्बी चेज़र (टारपीडो नौकाएँ) शामिल थीं। तकनीकी और सैन्य तुलना के लिए, इन आठ 300-टन वर्ग के पनडुब्बी चेज़रों में मुख्य इंजन के आधार पर तीन भिन्नताएँ हैं, चार कावासाकी हैवी इंडस्ट्रीज के उच्च गति वाले हल्के डीजल मुख्य इंजन हैं, और तीन मित्सुई इंजीनियरिंग और जहाज निर्माण द्वारा बनाए गए हैं। एक मध्यम गति वाला मजबूत डीजल मुख्य इंजन, जिसमें से एक मित्सुई इंजीनियरिंग एंड शिपबिल्डिंग द्वारा निर्मित उच्च गति वाले हल्के डीजल मुख्य इंजन और मित्सुबिशी शिपबिल्डिंग द्वारा निर्मित एक गैस टरबाइन मुख्य इंजन से लैस होगा। इनमें से, इस मॉडल को कावासाकी हैवी इंडस्ट्रीज द्वारा निर्मित एक उच्च गति, हल्के डीजल मुख्य इंजन से लैस कहा गया था। गैस टरबाइन से लैस नाव को बी-प्रकार की पनडुब्बी चेज़र के रूप में 26-गांठ वर्ग की उच्च गति परीक्षण नाव के रूप में वर्गीकृत किया गया था, और अन्य सात नौकाओं को ए-प्रकार की पनडुब्बी चेज़र के रूप में 20-गांठ वर्ग की व्यावहारिक नाव के रूप में वर्गीकृत किया गया था। डिजाइन मूल डिजाइन शिप डिजाइन एसोसिएशन द्वारा किया गया था, जैसा कि उसी अवधि के विध्वंसक के मामले में था, और योजना संख्या K101B थी। डिजाइन में, उसी वर्ष के लिए योजनाबद्ध अन्य पनडुब्बी चेज़रों की तरह, इंपीरियल जापानी नौसेना के सीएच-4 और No.13-class पनडुब्बी चेज़रों का उपयोग डिजाइन के लिए आधार के रूप में किया जाएगा, और यह अमेरिकी नौसेना के हथियारों को अनुकूलित करेगा। जहाज के प्रकार में सीएच-4 और No.13-classes के समान एक फ्लश डेक होता है, लेकिन स्थिरता, सीकिपिंग और निवास में सुधार के लिए, धनुष को बड़ा और स्टर्न की ओर बनाने के लिए एक मजबूत कतरनी प्रदान की गई थी। फ्रीबोर्ड को धीरे-धीरे नीचे करके वजन कम किया गया। एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग मास्तुल और ऊपरी संरचना के लिए ऊपरी भाग के वजन को कम करने के लिए किया गया था। पतवार के लिए, एसएम41डब्ल्यू पतली स्टील प्लेट (जलरेखा के नीचे भी 4.5 मिमी मोटी, धनुष पर 2.9 से 3.2 मिमी मोटी, आदि) इसका उपयोग वजन कम करने के लिए किया जाता था, और कुछ हिस्सों में उच्च शक्ति वाले इस्पात को भी पेश किया गया था। इसके अलावा, पुल और डेक कक्ष को अलग किया गया था ताकि गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के उतरने के साथ हवा के दबाव वाले क्षेत्र को कम किया जा सके, और अनुदैर्ध्य लहर के कारण त्वरण को दबाने के लिए पुल को केंद्र के जितना संभव हो उतना करीब ले जाया गया था। इसमें कमियां थीं जैसे कि तूफानी मौसम में जहाज के साथ संवाद करने में असमर्थता और जहाज के अंदर पर्याप्त जगह सुरक्षित करने में असमर्थता, इसलिए 1957 की योजना के बाद मिजुतोरी-श्रेणी और उमिताका-श्रेणी के लिए डिजाइन को संशोधित किया गया था। मुख्य इंजन के रूप में, एम. ए. एन. के साथ एक लाइसेंस समझौते के तहत कावासाकी हैवी इंडस्ट्रीज द्वारा निर्मित वी8 वी22/30 प्रकार के 4-चक्र एकल-अभिनय वी-प्रकार 16-सिलेंडर निकास टर्बोचार्जर के साथ एक डीजल इंजन स्थापित किया गया था। इसमें सेल्फ-रिवर्सिंग तंत्र नहीं है और यह एक द्रव युग्मन और एक रिड्यूसर के माध्यम से प्रोपेलर से जुड़ा हुआ है। इसके कारण, शाफ्ट प्रणाली लंबी हो गई, और क्योंकि मुख्य इंजन कमरा सहायक उपकरण कमरे के सामने स्थित था, इसलिए फ़नल को पीछे के डेक कमरे में स्थापित किया गया था, लेकिन इसे ऊंचाई को कम रखने के लिए डिज़ाइन किया गया था। पहली नज़र में, ऐसा लगता था कि कोई फ़नल नहीं था। उपकरण जहां तक संवेदक की बात है, उसी अवधि के अनुरक्षक जहाज के लगभग समान प्रकार का एक संवेदक स्थापित किया गया था, लेकिन वायु-खोज रडार को हटा दिया गया था। एक सीप्लेन खोज रडार के रूप में, एक्स-बैंड एएन/एसपीएस-5बी को मास्ट पर स्थापित किया गया था, और एक सोनार के रूप में, 25.5 किलोहर्ट्ज़ वर्ग स्कैनिंग एएन/एसक्यूएस-11ए को सीधे बोफोर्स 40 मिमी बंदूक के नीचे जहाज के नीचे स्थापित किया गया था। हथियारों के संबंध में, अमेरिकी नौसेना आम तौर पर पीसी-461-श्रेणी के पनडुब्बी चेज़र का अनुसरण करती है जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बनाए रखा गया था, जिसमें सामने के डेक पर एक जुड़वां एमके. 1 बोफोर्स 40 मिमी बंदूक और इसके पीछे पुल संरचना से ठीक पहले एक हेजहोग लांचर होता है। एक हॉग Mk.10 पनडुब्बी रोधी स्लैमिंग बंदूक रखी गई थी, और एक 55-प्रकार का गहराई चार्ज प्रोजेक्टर (वाई-बंदूक) और दो 54-प्रकार की गहराई चार्ज रेल (1 पंक्ति के लिए 6 गहराई चार्ज) पीछे के डेक के प्रत्येक तरफ रखे गए थे। एमके. 1 40एमएम जुड़वां बंदूक की कमान Mk.63 अग्नि नियंत्रण प्रणाली द्वारा की गई थी, निदेशक पुल के शीर्ष पर था, और Mk.34 अग्नि नियंत्रण रडार बंदूक की ओर था। इसके अलावा, हेजहोग के लिए गोला-बारूद 4 एक साथ शॉट के लिए 96 शॉट है, और 36 गहराई चार्ज स्थापित किए गए हैं। एक गोदाम स्थापित किया गया। गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने के उपायों के हिस्से के रूप में, गहराई चार्ज ड्रॉप रेल की नोक को एम्बेडेड किया गया था। वर्ग उद्धरणों के जहाज