Stellantis Vigo Plant
स्टेलांटिस विगो संयंत्र (सेंट्रो डी विगो डी स्टेलांटिस) एक स्पेनिश कार निर्माण और असेंबली संयंत्र है जो पोंटेवेद्रा, गैलिसिया, (स्पेन) प्रांत में स्टेलांटिस (ग्रुप पीएसए के उत्तराधिकारी) के स्वामित्व में है। अप्रैल 1958 में, स्पेन के घरेलू वाहन निर्माताओं की रक्षा करने वाली उच्च शुल्क बाधाओं का जवाब देते हुए, सिट्रोएन ने गैलिसिया में विगो कार संयंत्र की स्थापना की। 2020 तक, विगो कार संयंत्र इस क्षेत्र के सबसे बड़े नियोक्ताओं में से एक है जिसमें लगभग 6,500 कर्मचारी कार्यरत हैं। यह फ्रांस के बाहर कंपनी का सबसे बड़ा संयंत्र है और मुख्य रूप से आउटसोर्स किए गए श्रमिकों को रोजगार देता है। शुरुआत "सिट्रोएन हिस्पानिया" की स्थापना अप्रैल 1958 में विगो में हुई थी, जिसमें शुरू में लगभग 100 व्यक्तियों को रोजगार दिया गया था। विगो का चयन इसके बंदरगाह और फ्रांसिस्को फ्रेंको द्वारा बनाए गए "फ्रीपोर्ट" क्षेत्र से कर प्रोत्साहन से प्रभावित था। पहला निर्मित वाहन फ़र्गोनेटा एज़ेडयू था, जो एक स्थानीय रूप से असेंबल की गई सिट्रोएन 2सीवी वैन थी, जिसका यात्री कार संस्करण एक साल बाद आया। पहले वर्ष में कुल 400 वाहनों का उत्पादन हुआ। अगस्त 1959 में, संचालन पास के बलाइडोस जिले में स्थानांतरित हो गया, जो धीरे-धीरे विस्तार के एक चरण को चिह्नित करता है क्योंकि उत्पादन बढ़कर 1,700 वाहन हो गया, जो संभवतः उस समय स्पेन के आर्थिक विकास को दर्शाता है। उत्पादन मुख्य रूप से घरेलू बाजार के लिए किया जाता है, जो आर्थिक स्थितियों और पड़ोसी देशों के साथ उच्च पारस्परिक शुल्क से प्रभावित होता है। 1960 तक, उत्पादन 500 से अधिक कार्यबल के साथ 3,600 वाहनों तक पहुंच गया। एक दशक बाद, कारखाना स्थल लगभग अपने वर्तमान आयामों को प्राप्त कर चुका था। 1960 और 1970 के दशक के उत्तरार्ध ने आर्थिक विकास को धीमा करने और स्पेन में फोर्ड जैसे अन्य वाहन निर्माताओं के प्रवेश के कारण चुनौतियों का सामना किया। फोर्ड द्वारा अपने फिएस्टा मॉडल के लिए पूंजी-गहन उत्पादन विधियों की शुरुआत ने प्रतिस्पर्धा को जन्म दिया। विगो का उत्पादन 1971 तक 2सीवी और उसके व्युत्पन्न तक सीमित रहा जब मध्यम आकार के सिट्रोन जीएस को लाइनअप में जोड़ा गया। किफायती डीजल वाहनों पर निरंतर जोर देने से 1970 के दशक की आर्थिक मंदी के दौरान बड़ी कारों की मांग में गिरावट के लिए व्यवसाय की संवेदनशीलता कम हो गई। 1973 के तेल की कीमतों के झटके ने मोटर वाहन उद्योग को काफी प्रभावित किया। स्पेन में, 1975 में फ्रांसिस्को फ्रेंको की मृत्यु के बाद इस अवधि में राजनीतिक उथल-पुथल भी देखी गई। इन चुनौतियों के बावजूद, सिट्रोएन की विगो सुविधा ने 1975 में 110,000 से अधिक वाहनों के रिकॉर्ड उत्पादन के साथ मध्यम विकास को बनाए रखा, और रोजगार 6,000 से अधिक व्यक्तियों तक बढ़ गया। प्यूज़ो द्वारा सिट्रोएन को खरीदने के बाद, प्यूज़ो 504 ने 1977 में विगो में उत्पादन शुरू किया। बाद में इस संयंत्र में प्यूज़ो 505 का निर्माण किया गया। हालांकि, उत्पादन का बड़ा हिस्सा सिट्रोन कारें थीं जैसे कि सिट्रोन वीजा, सिट्रोन बीएक्स, सिट्रोन एएक्स, सिट्रोन जेडएक्स, सिट्रोन एक्ससारा, सिट्रोन एक्ससारा पिकासो और सिट्रोन सी4 पिकासो। 1984 से 2005 तक सिट्रोन सी15 वैन की 11 लाख से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया था। 1996 में, सिट्रोन बर्लिंगो और प्यूज़ो पार्टनर ने उत्पादन शुरू किया। 15 जुलाई 2008 को संयंत्र ने स्पेन के थिएरी प्यूज़ो और जुआन कार्लोस प्रथम की उपस्थिति में अपनी पचासवीं वर्षगांठ मनाई। साइट साइट में पैनल मुद्रांकन, वेल्डिंग, पेंटिंग और असेंबली को कवर करने वाली कारखाने इकाइयाँ शामिल हैं। 2005 में विगो ने 422,950 वाहनों और 46,410 सी. के. डी. किटों का उत्पादन किया। 2007 तक, दूसरी पीढ़ी के सिट्रोएन पिकासो की सफलता से समर्थित, संयंत्र ने तीन उत्पादन समूहों में समूहीकृत 547,000 के रिकॉर्ड उत्पादन की सूचना दी। सेंट्रो डी विगो साइट ने 2020 में 497,000 और 2021 में 495,400 वाहनों का उत्पादन किया। संदर्भ बाहरी लिंक आधिकारिक वेबसाइट गैलिसिया (स्पेन) में इमारतें और संरचनाएं स्पेन में मोटर वाहन असेंबली संयंत्र 1958 स्पेन में प्रतिष्ठान विगो