HMS Niger (1846)
एचएमएस नाइजर को मूल रूप से सैम्पसन डिज़ाइन किए गए स्लूप के रूप में बनाया जाना था; हालाँकि, उसे 20 फरवरी 1845 को ओलिवर लैंग द्वारा विकसित डिज़ाइन के साथ और बेसिलिस्क डिज़ाइन किए गए पैडल स्लूप जैसे पतवार के साथ वूलविच डॉकयार्ड में स्क्रू प्रणोदन के साथ प्रथम श्रेणी के स्लूप के रूप में बनाने का आदेश दिया गया था। उनका आयुध और इंजन पेम्ब्रोक में एनकाउंटर डिजाइन इमारत की तरह होना था। 26 मार्च 1846 को एक दूसरे पोत (फ्लोरेंशिया) का आदेश दिया गया था, लेकिन पेम्ब्रोक डॉकयार्ड में उसकी कमान रखे जाने के बाद, उसका निर्माण 6 अक्टूबर 1846 को निलंबित कर दिया गया था और फिर तीन साल बाद 22 मई 1849 को रद्द कर दिया गया था। नाइजर उन्होंने महत्वपूर्ण प्रणोदन परीक्षणों का संचालन किया, अंत में स्क्रू प्रणोदन की श्रेष्ठता साबित की और पश्चिम अफ्रीका, क्रीमिया, चीन, ईस्ट इंडीज और ऑस्ट्रेलिया में सेवा की। उन्होंने 1860 में न्यूजीलैंड के युद्धों में भाग लिया और 1869 में उन्हें तोड़ने के लिए बेच दिया गया। 25 सितंबर 1759 को शीरनेस में शुरू किए गए 33-बंदूक पांचवें दर के लिए अपनी शुरुआत के बाद से नाइजर तीसरा नामित पोत था, जिसे 1810 में एक जेल जहाज में परिवर्तित कर दिया गया, 1813 में इसका नाम बदलकर नीग्रो कर दिया गया और 29 सितंबर 1814 को बेचा गया। फ्लोरेंशिया ने शाही नौसेना को इस नाम से परिचित कराया। नाइजर का निर्माण और विनिर्देश मई 1845 में वूलविच डॉकयार्ड स्लिप नं. 3 और 18 नवंबर 1846 को लॉन्च किया गया। अनुमानित टनभार की गणना के लिए उसकी कील की लंबाई के साथ उसका गंडेक था। उसकी चौड़ाई थी। उसकी पकड़ गहरी थी। उसके निर्माता का माप टन भार 911 टन था। 1848 में डेप्टफोर्ड डॉकयार्ड में उनकी गांडेक को लंबा किया गया था और उनकी कील की लंबाई की टनभार गणना के लिए सूचना दी गई थी। उसकी अधिकतम चौड़ाई अब टन भार के लिए रिपोर्ट की गई थी। उसकी पकड़ की गहराई अब थी। उनका न्यूनतम भार आगे और पीछे था। उसके निर्माता का मापा हुआ टनभार 1,496 टन के विस्थापन के साथ बढ़कर 1,072 टन हो गया। उनकी मशीनरी की आपूर्ति लैम्बेथ के मौड्सले, संस एंड फील्ड द्वारा की गई थी। उन्होंने आयताकार फायर ट्यूब बॉयलर भेजे। उनका इंजन एक 4-सिलेंडर क्षैतिज एकल विस्तार (एच. एस. ई.) भाप इंजन था जिसमें एक स्ट्रोक के साथ व्यास के सिलेंडर थे, जो 400 नाममात्र हॉर्स पावर (एन. एच. पी.) पर मूल्यांकन किया गया था। उनके पास एक व्यास का स्क्रू प्रोपेलर था। 1864 में उन्हें मिलर, रेवेनहिल और साल्केल्ड द्वारा आपूर्ति किए गए 350 एन. एच. पी. 2-सिलेंडर (एक स्ट्रोक पर पिस्टन) के साथ फिर से इंजन किया गया था। 1849 में उनके नियोजित शस्त्रागार में एक एकल मॉन्क का 1839 56-पाउंड का थूथन लोडिंग स्मूथ बोर (एमएलएसबी) 87 सौ वजन (सीडब्ल्यूटी) की एक धुरी माउंट पर 10-फुट ठोस शॉट गन, एक 86 सीडब्ल्यूटी 9-फुट की 10-इंच एमएलएसबी एक धुरी माउंट पर 9-फुट 4-इंच शेल गन और चौड़े ट्रकों पर चार 8-इंच 65 सीडब्ल्यूटी एमएलएसबी 9-फुट बंदूकें और दो 32-पाउंड 25 सीडब्ल्यूटी एमएलएसबी ठोस शॉट गन शामिल थे। 1850 में जब इसे चालू किया गया, तो आयुध को चौड़े ट्रकों पर चौदह 32 पाउंडर 25 सीडब्ल्यूटी 6 फुट एमएलएसबी ठोस शॉट बंदूकों में बदल दिया गया। बाद में 1856 में एक 68-पाउंड 95 सी. डब्ल्यू. टी. एम. एल. एस. बी. 10-फुट ठोस शॉट गन को एक धुरी माउंट पर जोड़ा गया था। परीक्षण उनके पूर्ण शक्ति वाले भाप परीक्षणों के दौरान उनके इंजन ने 10.25 समुद्री मील की गति के लिए 1,002 संकेतित हॉर्स पावर (IHP) उत्पन्न किया। उन्होंने 1849 में पैडल स्लूप एचएमएस बेसिलिस्क के साथ इंग्लिश चैनल में परीक्षणों में भाग लिया। बेसिलिस्क ने अपनी बहन जहाज के रूप में जीवन शुरू किया था जब दोनों को नौकायन ढलान के रूप में डिजाइन किया गया था, लेकिन जबकि नाइजर को पेंच प्रणोदन प्राप्त हुआ, बेसिलिस्क को पैडल से सुसज्जित किया गया था। हालांकि 1845 में रैटलर और एलेक्टो के बीच एक समान तुलना सहित पिछले परीक्षणों से पता चला था कि पेंच प्रणोदन व्यापक रूप से बेहतर था, 1849 के परीक्षणों में दो लगभग समान जहाजों को एक दूसरे के खिलाफ खड़ा किया गया था। चूँकि दोनों जहाजों में समान लाइनें थीं और भाप इंजन लगभग समान शक्ति विकसित कर रहे थे, इसलिए परिणामों ने पैडल-व्हील पर स्क्रू प्रणोदन की श्रेष्ठता की पुष्टि की। "एचएमएस नाइजर" को समुद्र के लिए 16 अगस्त 1850 को 57,597 की प्रारंभिक लागत पर पूरा किया गया था। पहला कमीशन उन्हें 9 जुलाई 1850 को कमांडर लियोपोल्ड जी. हीथ, आरएन के तहत अफ्रीका के पश्चिमी तट पर सेवा के लिए पोर्ट्समाउथ में नियुक्त किया गया था। 1852 के अंत में उन्हें भूमध्य सागर में और 1854 में रूसी युद्ध के लिए काला सागर में स्थानांतरित कर दिया गया। 2 फरवरी 1855 को कमांडर हेनरी डब्ल्यू. हायर, आरएन ने कमान संभाली। उन्होंने 31 जनवरी 1856 को वूलविच में भुगतान किया। रिजर्व में थोड़े समय के बाद, उन्हें 14 मई 1856 को कैप्टन आर्थर ए. एल. पी. के नेतृत्व में कमीशन दिया गया था। ईस्ट इंडीज स्टेशन और चाइना स्टेशन में सेवा के लिए कोक्रेन, आरएन। वह दूसरे एंग्लो-चीनी युद्ध में शामिल थीं। जब कैप्टन कोक्रेन को अयोग्य घोषित कर दिया गया, तो कैप्टन पीटर क्रैक्रॉफ्ट ने 8 सितंबर 1858 को कमान संभाली। 1860 में उन्हें ऑस्ट्रेलियाई स्टेशन में स्थानांतरित कर दिया गया और वे 1860-61 के न्यूजीलैंड युद्ध में शामिल थीं। प्रथम तारानाकी युद्ध 28 मार्च 1860 को, प्रथम तारानाकी युद्ध के दौरान, कैप्टन पीटर क्रैक्रॉफ्ट की कमान में लगभग 60 नौसैनिकों और ब्लू जैकेटों का एक दल वैरेका में हो रही लड़ाई में सुदृढीकरण के रूप में उतरा। शाम के निकट ओमाटा भंडार तक पहुँचने के बाद, वे अब हल्के से संरक्षित कैपोपो पा पर धावा बोलने के लिए आगे बढ़े। कॉक्सवेन विलियम ऑजर्स ने पालिसेड्स को तोड़ दिया और वहां उड़ने वाले माओरी झंडे को नीचे खींच लिया, और परिणामस्वरूप न्यूजीलैंड युद्धों का पहला विक्टोरिया क्रॉस प्राप्त किया। 30 मार्च 1860 को, एच. एम. एस. नाइजर ने वेरा के पास माओरी ठिकानों पर गोलाबारी की। ओमाटा भंडार के तूफान के दौरान उनके दल ने भी भाग लिया। बाद में 1860 में मरीन की टुकड़ी को फोर्ट नाइजर में एक गैरीसन के रूप में तैनात किया गया था, जो ईस्ट एंड के न्यू प्लाईमाउथ उपनगर को देखने वाली एक पहाड़ी थी। पहाड़ी आज एक आरक्षित क्षेत्र है। वह 13 सितंबर 1861 को वूलविच में भुगतान करते हुए होम वाटर्स लौट आईं। 3 फरवरी 1865 को उन्हें उत्तरी अमेरिका और वेस्ट इंडीज स्टेशन पर सेवा के लिए कैप्टन जॉन सी. बिंग, आरएन के तहत नियुक्त किया गया था। 3 मार्च 1865 को, एच. एम. एस. नाइजर ग्रीनहिथे में थेम्स नदी में गिर गया। उसे फिर से तैराया गया और मरम्मत के लिए चैथम ले जाया गया। कैप्टन जेम्स एम. ब्रूस, आर. एन. ने 9 अक्टूबर 1865 को कमान संभाली जब कैप्टन बिंग को अयोग्य घोषित कर दिया गया। 1868 के अंत में वह होम वाटर्स लौट आईं। होम वाटर्स में अपने आगमन पर, उन्होंने 9 दिसंबर 1868 को वूलविच में भुगतान किया। 2 दिसंबर 1869 को चार्लटन में तोड़फोड़ करने के लिए उन्हें हेनरी कैसल एंड संस को बेच दिया गया था। उद्धरण संदर्भ बैस्टॉक, जॉन (1988), शिप्स ऑन द ऑस्ट्रेलिया स्टेशन, चाइल्ड एंड एसोसिएट्स पब्लिशिंग पीटीवाई लिमिटेड; फ्रेंच फॉरेस्ट, ऑस्ट्रेलिया। रिफ विनफील्ड; ब्रिटिश युद्धपोत इन द एज ऑफ सेल (1817-1863): सीफोर्थ पब्लिशिंग, इंग्लैंड द्वारा प्रकाशित (सी) 2014; ई. आई. एस. बी. एन. 9781473837430 बाहरी लिंक 1846 जहाज रॉयल नेवी के वूलविच कार्वेट में निर्मित जहाज मार्च 1865 में यूनाइटेड किंगडम के विक्टोरियन युग के स्लूप्स मार्च 1865 में रॉयल नेवी समुद्री घटनाओं के स्लूप्स