SS Monte Nevoso
एस. एस. मोंटे नेवोसो एक मालवाहक भाप जहाज था जिसे 1920 में इंग्लैंड में लॉन्च किया गया था, जिसका स्वामित्व इटली में था और 1932 में नॉरफ़ॉक के तट से दूर उत्तरी सागर में नष्ट हो गया था। उसका मलबा नौवहन के लिए एक खतरा था, और 1941 में प्रशीतित मालवाहक जहाज उस पर बर्बाद हो गया था। भवन और स्वामित्व नॉर्थम्बरलैंड शिपबिल्डिंग कंपनी ने टाइन नदी पर हाउडन में मोंटे नेवोसो का निर्माण किया, उसे 24 नवंबर को लॉन्च किया और उसी दिसंबर में उसे पूरा किया। वह मोंटे सैंटो के लिए एक बहन जहाज थी, जिसे नॉर्थम्बरलैंड शिपबिल्डिंग कंपनी ने उस वर्ष की शुरुआत में बनाया था। प्रत्येक जहाज में तीन-सिलेंडर ट्रिपल-एक्सपेंशन भाप इंजन था जिसे 572 एन. एच. पी. पर रेट किया गया था, लेकिन वे अलग-अलग बिल्डरों से आए थे। रिचर्ड्सन वेस्टगार्थ एंड कंपनी ने मोंटे सैंटोस इंजन का निर्माण किया और वॉलसेंड स्लिपवे एंड इंजीनियरिंग कंपनी ने मोंटे नेवोसोस इंजन का निर्माण किया। दोनों जहाजों के पहले मालिक लॉयड एड्रियाटिको सोसाइटी डी नेविगेज़ियोन थे। 1929 में मोंटे सैंटो और मोंटे नेवोसो दोनों का स्वामित्व सोसाइटी एनोनिमा कोऑपरेटिवा डी नेविगेज़ियोन 'गैरिबाल्डी' के पास चला गया। अंतिम यात्रा और ग्राउंडिंग अक्टूबर 1932 की शुरुआत में मोंटे नेवोसो ने गेहूं, मक्का और अलसी के माल के साथ ला प्लाटा, अर्जेंटीना के बंदरगाह से यूरोप के लिए प्रस्थान किया। लैंड्स एंड से दूर उसे वायरलेस द्वारा अपने माल को छोड़ने के लिए हल की ओर बढ़ने का आदेश दिया गया था। मोंटे नेवोसो ने इंग्लिश चैनल और डोवर के जलडमरूमध्य के माध्यम से उत्तरी सागर में प्रवेश किया। 14 अक्टूबर को 3:00 बजे घड़ी पर उनके डेक अधिकारी ने नॉरफ़ॉक के तट से जहाज से नेवार्प लाइटशिप को देखा। उनके मास्टर, कैप्टन एंजेलिनो सोल्वाटोर और उनके मुख्य अधिकारी उनके चार्ट रूम में हाइसबोरो नौकाओं के चार्ट का अध्ययन कर रहे थे, और मुख्य अधिकारी ने सिफारिश की कि वे बाढ़ के ज्वार से बचने के लिए बंदरगाह के लिए एक और मार्ग का नेतृत्व करें ताकि उन्हें स्टारबोर्ड से दूर ले जाया जा सके। जब वे बात कर रहे थे तो पुल से बताया गया कि बंदरगाह के धनुष पर एक रोशनी थी। सोल्वाटोर और उनके मुख्य अधिकारी ने बंदरगाह रेल से इस दृश्य की जांच की। यह महसूस करते हुए कि मोंटे नेवोसो अब साउथ मिडिल हैसबोरो लाइट के पास था, सोल्वाटोर ने कप्तान को बंदरगाह की ओर कठिन मोड़ करने का आदेश दिया, क्योंकि जहाज को एक सुरक्षित मार्ग के लिए उछाल का स्टारबोर्ड होने की आवश्यकता थी। जैसे ही उन्होंने आदेश दिया, उन्हें जवाब मिला कि जहाज हेलमेट का जवाब नहीं देगा। 0400 बजे तक यह स्पष्ट हो गया था कि मोंटे नेवोसो दक्षिण हैसबोरो तट पर गिर गया था। जहाज मोंटे नेवोसो को बचाने के प्रयासों ने अपनी शक्ति के तहत रेत के किनारे से उतरने की असफल कोशिश में चार घंटे बिताए। फिर 0800 बजे उनके वायरलेस ऑपरेटर ने हंबर रेडियो स्टेशन को सहायता के लिए रस्साकशी का संकेत दिया। 0930 बजे गोरलेस्टन-ऑन-सी में एच. एम. तटरक्षक ने क्रोमर लाइफबोट स्टेशन को सतर्क किया, जिसने लाइफबोट को लॉन्च किया। एल स्मिट एंड कंपनी का बचाव टग नूर्डज़ी, जो ग्रेट यार्माउथ में स्थित था, भी मोंटे नेवोसो पहुँच गया। लाइफबोट कॉक्सस्वेन, हेनरी ब्लॉग और बचाव टग कप्तान, मार्टिन वैन डेर हिडे, मोंटे नेवोसो में सवार हुए। ब्लॉग ने सोल्वाटोर को चेतावनी दी कि मौसम बद से बदतर होने वाला है। सोल्वाटोर नूर्डज़ी को अपने जहाज को किनारे से खींचने की कोशिश करने देने के लिए अनिच्छुक था, जब तक कि 1630 बजे उसे मना नहीं लिया गया जब उसके बंकर के ऊपर मोंटे नेवोसोस डेक में एक दरार दिखाई दी। एच. एफ. बेली की मदद से मोंटे नेवोसोस स्टर्न और नूर्डज़ी के बीच एक रेखा सुरक्षित हो गई। मोंटे नेवोसो ने अपना इंजन चलाया जैसे ही नूर्डज़ी ने खींचा, लेकिन जहाज आगे नहीं बढ़ा। वान डेर हिडे ने पाँच और टग बुलाए। स्मिट का गेले ज़ी, यूनाइटेड टोइंग कंपनी का आयरिशमैन, स्कॉट्समैन और यॉर्कशायरमैन और हर्मीज़ नामक एक टग आया, और एच. एफ. बेली ने अपनी टोइंग लाइनें मोंटे नेवोसो को सौंप दीं। दोपहर में देर से सभी छह टगों ने मोंटे नेवोसो को मुक्त करने की कोशिश की, लेकिन वह नहीं हिलीं। चालक दल का बचाव रात भर हवा 0500 बजे तक तूफानी हवाओं तक पहुँच गई। भोर होने तक आयरिशमैन और यॉर्कशायरमैन ने अपनी लाइनें खो दी थीं। सुरक्षा के लिए स्कॉट्समैन को मुक्त करना पड़ा। 0800 तक मोंटे नेवोसो ने टूटने के संकेत दिखाए, इसलिए शेष रस्सियों को हटा दिया गया। एच. एफ. बेली ने मोंटे नेवोसोस के 29 चालक दल और कैप्टन वैन डेर हिडे को बचाया। कैप्टन सोल्वाटोर, उनके मुख्य अधिकारी, मुख्य इंजीनियर और वायरलेस ऑपरेटर ने अपने जहाज को छोड़ने से इनकार कर दिया, इसलिए एच. एफ. बेली ने उन्हें जहाज पर छोड़ दिया और अपने 29 शिपमेट्स को ग्रेट यार्माउथ ले गए। एच. एफ. बेली का दल सूखे कपड़ों में बदल गया और 1400 बजे ग्रेट यार्माउथ से मोंटे नेवोसो लौटने के लिए रवाना हो गया। 1645 बजे वे जहाज पर पहुँचे, जहाँ सोल्वाटोर और उनके अंतिम तीन अधिकारियों ने जाने से इनकार कर दिया। सोल्वाटोर ने कॉक्सस्वेन ब्लॉग को बताया, "मेरा रेडियो ठीक है। अगर मुझे सहायता की आवश्यकता है तो मैं आपको भेज दूंगा ", इसलिए एच. एफ. बेली फिर से ग्रेट यार्माउथ लौट आए। ब्लॉग ने तटरक्षक को सूचित किया, और अपने दल को रात के लिए मरीनर्स रिफ्यूजी में रखा। रातोंरात मोंटे नेवोसो ने अपना वायरलेस हवाई खो दिया और दो में टूट गया, और सोल्वाटोर और उसके तीन अधिकारियों ने जहाज की मोटर नाव को लॉन्च किया। चूंकि कोई संकट संकेत प्राप्त नहीं हुआ था, इसलिए एच. एफ. बेली 0500 बजे समुद्र में लौट आए। 0600 बजे चारों जीवित बचे लोगों ने एक आग की लपटें निकालीं। लोस्टॉफ्ट के ट्रॉलर ग्लेम के चालक दल ने आग की लपटों को देखा और चारों को बचा लिया। बचाव से अनजान, एच. एफ. बेली ने मलबे तक जाना जारी रखा। पालतू जानवरों का बचाव एच. एफ. बेली 0800 बजे मोंटे नेवोसो पहुंचा। इस बात से अनजान कि सोल्वाटोर और उसके लोगों ने जहाज को छोड़ दिया था, ब्लॉग और उसके कुछ चालक दल ने मलबे की खोज की। उन्होंने एक केबिन में फुसफुसाहट सुनी, इसलिए ब्लॉग ने जबरदस्ती दरवाजा खोला। अंदर दो कुत्ते थेः एक छोटा टेरियर जो जहाज के मलबे में भाग गया और कभी नहीं मिला, और एक सेंट बर्नार्ड। एक अन्य केबिन में लाइफबोट चालक दल को पिंजरे में बंद कई पक्षी मिले। उन्होंने पक्षियों और सेंट बर्नार्ड को बचाया और उन्हें क्रोमर ले गए, जहाँ वे 1300 बजे उतरे। एच. एफ. बेली का मिशन 52 घंटे तक चला था और उन्होंने इसे पूरा किया था। लाइफबोट चालक दल ने सेंट बर्नार्ड को स्थानीय पुलिस को सौंप दिया, जिसने उसे छह महीने के लिए संगरोध में रखा। कृतज्ञता में सोल्वाटोर ने उसे ब्लॉग को दे दिया, जिसके पास पहले कभी कुत्ता नहीं था। ब्लॉग ने उनका नाम बदलकर जहाज के नाम पर "मोंटे" रख दिया, और उनके साथ गहरा लगाव हो गया। 1935 में मोंटे की मृत्यु के बाद उन्हें भर दिया गया। वे अब क्रोमर में हेनरी ब्लॉग लाइफबोट संग्रहालय में हैं। मोंटे नेवोसो के चालक दल को बचाने में उनकी भूमिका के लिए पुरस्कार, आर. एन. एल. आई. ने ब्लॉग को अपना रजत पदक प्रदान किया। मोंटे को बचाने के लिए कैनाइन डिफेंस लीग और इतालवी सरकार ने ब्लॉग को एक-एक रजत पदक से सम्मानित किया। इतालवी सरकार ने एच. एफ. बेली के प्रत्येक चालक दल को कांस्य पदक से सम्मानित किया, और आर. एन. एल. आई. ने उनमें से प्रत्येक को वेलम पर लिखे संस्थान के धन्यवाद से सम्मानित किया। 25 जनवरी 1941 को ब्लू फनल लाइन मालवाहक जहाज मेरियोन्स मोंटे नेवोसो के मलबे पर गिर गया और पूरी तरह से नष्ट हो गया। कॉक्सस्वेन ब्लॉग और एच. एफ. बेली के दल ने उनके दल को बचाया। दोनों मलबे अब दक्षिण हैसबोरो तट पर एक दूसरे के बगल में स्थित हैं। दोनों मलबे हेम्सबी के उत्तर-पूर्व में, कैस्टर-ऑन-सी के उत्तर में और ग्रेट यार्माउथ के उत्तर में हैं। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक 1920 जहाज 1932 में समुद्री घटनाएँ इटली के व्यापारिक जहाज इटली के उत्तरी समुद्री भाप जहाजों में टाइन नदी के मलबे पर निर्मित जहाज