Cologne–Duisburg railway
64 किमी लंबी कोलोन-ड्यूसबर्ग रेलवे जर्मनी की सबसे महत्वपूर्ण लाइनों में से एक है। यह कोलोन और रुहर के बीच लंबी दूरी और शहरी यात्री रेल सेवाओं के लिए मुख्य धुरी है, जिसे इंटरसिटी एक्सप्रेस, इंटरसिटी, रीजनल एक्सप्रेस, रीजनलबाहन और एस-बाहन ट्रेनों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। यह कोलोन-मिन्डेन ट्रंक लाइन का पहला खंड था और जर्मनी के सबसे पुराने रेलवे में से एक है। इसे 1845/46 में खोला गया था और बार-बार इसका आधुनिकीकरण और विस्तार किया गया है। आज मार्ग (आंशिक रूप से अन्य पूर्व रेलवे कंपनियों की लाइनों के साथ मिश्रित) में दो या तीन दोहरी लाइनें शामिल हैं और पूरे मार्ग का विद्युतीकरण किया गया है। 18 दिसंबर 1843 को, प्रशिया सरकार ने कोलोन-मिन्डेन रेलवे कंपनी (जर्मन, पुरानी वर्तनीः कोलन-माइंडनर आइजेनबाहन-गेसेलशाफ्ट, सीएमई) को लाइन के लिए रियायत दी, जो ड्यूट्ज़ (अब कोलोन का एक उपनगर) में सीएमई स्टेशन पर शुरू हुई थी, जिसमें डसेलडोर्फ के लिए पहले खंड का निर्माण किया गया था, जिसे 20 दिसंबर 1845 को खोला गया था। कुछ ही हफ्तों बाद, 9 फरवरी 1846 को, दूसरा खंड वर्तमान ड्यूसबर्ग हॉप्टबाहनहोफ के स्थान पर एक अस्थायी टर्मिनस के लिए पूरा किया गया था, जिसे कोलोन-मिंडेन रेलवे स्टेशन कहा जाता है, जो एक ही स्थान पर बनाए गए तीन ट्रेन स्टेशनों में से पहला था। ओबेरहॉसेन, एल्टेनेसेन, गेल्सेनकिर्चेन, वैने, हर्न और डॉर्टमुंड से हैम के लिए अगले खंड के मार्ग को कोयला खदानों के करीब एक मार्ग पर चुना गया था जो तब रुहर के उत्तरी तट पर स्थित थे क्योंकि इसका निर्माण करना सस्ता था क्योंकि यह बड़े पैमाने पर पहाड़ियों से बचता था। फिर भी, इस खंड को पूरा करने और चालू करने में 15 मई 1847 तक एक साल से अधिक समय लगा। 15 अक्टूबर 1847 को अंतिम खंड को मिंडेन के लिए खोल दिया गया, इस प्रकार पूरे 263 किलोमीटर लंबे, एकल ट्रैक रेलवे को पूरा किया गया। उसी दिन रॉयल हनोवेरियन स्टेट रेलवे ने अपना हनोवर-मिन्डेन रेलवे खोला, जिससे बर्लिन और पूर्वोत्तर जर्मनी से संपर्क पूरा हुआ। इस लाइन को 3 अक्टूबर 1859 को कोलोन में राइन के पश्चिमी तट पर रेलवे से जोड़ा गया था, जिसमें रेनिश रेलवे कंपनी (रीनिशे आइजेनबाहन-गेसेलशाफ्ट, आर. एच. ई.) के केंद्रीय स्टेशन के पीछे कैथेड्रल ब्रिज का उद्घाटन किया गया था। वर्तमान स्थिति कोलोन-ड्यूसबर्ग लाइन का लगातार आधुनिकीकरण किया गया है क्योंकि यातायात बढ़ा है और इसकी पूरी लंबाई के साथ इसका विद्युतीकरण किया गया है। पटरियों की संख्या लाइन पर पटरियों की संख्या तीन से आठ के बीच होती है। कोलोन और कोलोन-मुलहेम के बीच लाइन के खंड में छह ट्रैक हैं, दो डसेलडोर्फ और डुइसबर्ग की ओर, दो ग्रुटेन और वुप्पर्टल की ओर, और दो एस-बाहन ट्रैक हैं। कोलोन-मुल्हेम और लैंगनफेल्ड के बीच, दो लंबी दूरी के ट्रैक हैं और एस-बाहन के खंड केवल एकल ट्रैक खंड हैं (कुल तीन ट्रैक प्रदान करते हैं)। लैंगनफेल्ड के उत्तर में, फिर से दो पटरियाँ (कुल चार पटरियाँ) हैं। डसेलडोर्फ-ओबेरबिल्क स्टेशन के उत्तर में एस-बाहन से डसेलडोर्फ के दाईं और बाईं ओर दो अतिरिक्त पटरियां हैं; इस खंड में स्थानीय लाइनों के साथ आठ रेल पटरियां हैं। डसेलडोर्फ से डसेलडोर्फ-डेरेनडोर्फ स्टेशन तक की लाइन में आठ एकल पटरियां भी हैं, जिनमें दो मालवाहक लाइनें शामिल हैं। एस-बाहन शाखा से डसेलडोर्फ हवाई अड्डा टर्मिनल स्टेशन से डसेलडोर्फ-उन्टेरथ कार्तौसर वेग जंक्शन तक छह पटरियां हैं जहां एस-बाहन और दो लंबी दूरी की पटरियां डसेलडोर्फ हवाई अड्डा स्टेशन के दृष्टिकोण पर ग्रेड में विलय हो जाती हैं। स्टेशन में ही चार प्लेटफार्म पटरियाँ हैं, साथ ही दो पटरियाँ हैं। हवाई अड्डा स्टेशन के बाद, मार्ग चार पटरियों वाली लाइन के रूप में जारी है, जिसमें एस-बाहन स्टेशनों पर प्लेटफॉर्म पटरियों को 140 किमी/घंटा की गति से क्षेत्रीय-एक्सप्रेस ट्रेनों द्वारा पारित किया जाता है। डुइसबर्ग-ग्रोबेनबाम स्टेशन के ठीक दक्षिण में दो अलग-अलग एस-बाहन पटरियां चार मुख्य पटरियों के अलावा फिर से शुरू होती हैं, कुल छह पटरियां। डुइसबर्ग-बुचोलज़ के उत्तर में यह लाइन दो मुख्य लाइन पटरियों, दो एस-बाहन पटरियों और एक माल ढुलाई पटरियों के साथ पांच पटरियों वाली बन जाती है। डुइसबर्ग के उत्तर में हॉप्टबाहनहॉफ लाइनें सीएमई की लाइन से ओबरहॉसेन और डॉर्टमुंड से जुड़ती हैं, और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि आज के यात्रियों के लिए, पूर्व में रुहर मार्ग एसेन के माध्यम से पूर्व बर्जिश-मार्किश रेलवे कंपनी के डॉर्टमुंड तक जाता है। प्रौद्योगिकी ड्यूसबर्ग से डॉर्टमुंड होते हुए कोलोन से लंबी दूरी की ट्रेनों में यात्रा के समय को कम करने के लिए, मुख्य लाइन को 1980 के दशक में उन्नत किया गया था ताकि ट्रेनें 200 किमी/घंटा की गति से चल सकें और डसेलडोर्फ स्टेशन के क्षेत्र के अपवाद के साथ, जर्मन लिनियनजुगबीइनफ्लूसंग (एलजेडबी) ट्रेन सुरक्षा प्रणाली से सुसज्जित। इससे ड्यूसबर्ग के रास्ते कोलोन और डॉर्टमुंड के बीच ट्रेनों का संचालन उसी समय संभव हो जाता है जब यह वुप्पर्टल और हेगन के माध्यम से छोटे लेकिन अधिक कठिन मार्ग पर चलती है। इससे कोलोन और डॉर्टमुंड में प्लेटफार्मों पर दो लंबी दूरी के मार्गों के बीच संपर्क प्रदान करना संभव हो जाता है। लाइन की कुल लंबाई में संचालित होने वाली ट्रेन सेवाओं में तीन आईसीई सेवाएं, दो आईसी सेवाएं (प्रत्येक आमतौर पर हर दो घंटे में) और दो क्षेत्रीय-एक्सप्रेस सेवाएं, आरई 1 एनआरडब्ल्यू-एक्सप्रेस और आरई 5 राइन-एक्सप्रेस (दोनों घंटे में) शामिल हैं। डसेलडोर्फ और डुइसबर्ग के बीच संचालित अतिरिक्त सेवाओं में आरई 2 राइन-हार्ड-एक्सप्रेस, आरई 3 राइन-एम्शर-एक्सप्रेस, आरई 6 राइन-वेसर-एक्सप्रेस, आरई 11 राइन-हेलवेग-एक्सप्रेस और आरई 19 राइन-इजसेल-एक्सप्रेस (सभी घंटे) शामिल हैं। लाइन पर क्षेत्रीय एक्सप्रेस सेवाओं को तेज सेवाओं द्वारा बदलने की योजना है, जिसे राइन-रुहर एक्सप्रेस के रूप में जाना जाता है, जिसके लिए अतिरिक्त ट्रैक की आवश्यकता होगी। संदर्भ बाहरी लिंक नॉर्थ राइन-वेस्टफेलिया रेलवे लाइनों में रेलवे लाइनें 1845 में खोली गईं प्रशिया में प्रतिष्ठान डसेलडोर्फ एन. एल. में कोलोन ट्रांसपोर्ट में परिवहनः स्पूरलिजन क्यूलेन-हैम