French cruiser Jules Ferry
जूल्स फेरी 20वीं शताब्दी के पहले दशक के दौरान फ्रांसीसी नौसेना के लिए बनाए गए तीन लियोन गैम्बेटा-श्रेणी के बख्तरबंद क्रूजर में से दूसरा था। चार बंदूकों से लैस, जहाज अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत बड़े और अधिक शक्तिशाली रूप से सशस्त्र थे। 1907 में पूरा होने के बाद, उन्हें भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन () में नियुक्त किया गया, जहाँ उन्होंने एक प्रमुख के रूप में कार्य किया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जूल्स फेरी ने काफिले के साथ-साथ फ्रांसीसी बेड़े के प्रमुख जहाजों की सुरक्षा की। जहाज ने 1917 तक एड्रियाटिक सागर में ऑस्ट्रो-हंगेरियन नौसेना की नाकाबंदी में भाग लिया जब उसने एक परिवहन के रूप में काम करना शुरू किया। 1918 के अंत में युद्ध की समाप्ति से कुछ समय पहले उन्हें आरक्षित कर दिया गया था। तीन साल बाद, क्रूजर को फिर से सक्रिय कर दिया गया; उसने 1923-1925 में सुदूर पूर्व में सेवा की और अपनी वापसी पर रिजर्व में लौट आई। जूल्स फेरी को 1928 में स्क्रैप के लिए बेचा गया था। विवरण लियोन गैम्बेटा-श्रेणी के जहाजों को बख्तरबंद क्रूजर के बड़े और अधिक शक्तिशाली संस्करणों के रूप में डिजाइन किया गया था। पहले दो जहाजों (और जूल्स फेरी) को एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ समग्र रूप से मापा गया। तीनों बहन जहाजों को सामान्य भार पर विस्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उनके चालक दल में आम तौर पर 26 अधिकारी और 708 सूचीबद्ध पुरुष, या 30 अधिकारी और 749 पुरुष होते थे जब वे एक प्रमुख के रूप में सेवा करते थे। जहाजों में तीन ऊर्ध्वाधर ट्रिपल-विस्तार भाप इंजन थे, जिनमें से प्रत्येक एक प्रोपेलर शाफ्ट चलाता था। प्रत्येक बहन ने वाटर-ट्यूब बॉयलर के एक अलग मॉडल का उपयोग किया और जूल्स फेरी में 20 गुयोट-डू टेम्पल बॉयलर लगाए गए थे। उनके इंजनों को उनकी डिज़ाइन की गई गति तक पहुंचने के लिए कुल मूल्यांकन किया गया था। 7 दिसंबर 1906 को अपने समुद्री परीक्षणों के दौरान, जूल्स फेरी यहां से पहुंची। क्रूजरों के पास पर्याप्त कोयला था जो उन्हें 100 किमी की गति से एक सीमा प्रदान करता था। लियोन गैम्बेटा वर्ग की मुख्य बैटरी में चार 194-मिलीमीटर मॉडल 1893-1896 बंदूकें शामिल थीं जो दो-बंदूक वाले बुर्जों में ऊपर की संरचना के आगे और पीछे लगी हुई थीं। उनके द्वितीयक आयुध में सोलह मॉडल 1893-1896 M बंदूकें शामिल थीं। इनमें से बारह प्रत्येक चौड़े हिस्से पर तीन दोहरे बंदूक वाले बुर्जों में थे और शेष चार बंदूकें पतवार में केसमेट में थीं। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए, वे चौबीस हॉचकिस बंदूकें ले गए। जूल्स फेरी दो जलमग्न टारपीडो ट्यूबों से भी लैस था, प्रत्येक चौड़े हिस्से पर एक, और 10 नौसैनिक खदानों को ले जा सकता था। क्रूजर की जलरेखा कवच बेल्ट मोटाई में थी और मुख्य बंदूक के बुर्जों को कवच मोटी द्वारा संरक्षित किया गया था। उनके डेक कवच मोटे थे। कॉनिंग टावर के सामने और किनारों पर कवच प्लेटें थीं। निर्माण और कैरियर जहाज का नाम फ्रांस के पूर्व प्रधान मंत्री जूल्स फेरी के नाम पर रखा गया था और नौसेना मंत्री जीन मैरी एंटोनी डी लेनेसन ने हाल ही में पारित नौसेना कानून () के अनुपालन में 28 जून 1900 को आर्सेनल डी चेरबर्ग को जहाज पर काम शुरू करने का आदेश दिया था। उन्हें 19 अगस्त 1901 को नियुक्त किया गया था, 23 अगस्त 1903 को लॉन्च किया गया था और 23 जून 1905 को उनका प्रारंभिक समुद्री परीक्षण शुरू हुआ था। उनकी प्रणोदन मशीनरी परेशानियों से ग्रस्त थी और उनका पूर्ण शक्ति वाला भाप परीक्षण दिसंबर 1906 तक शुरू नहीं हुआ था। जहाज को 1 जून 1907 को चालू किया गया था। उनके निर्माण की लागत 28,897,875 फ़्रैंक थी। उनके पूरा होने पर जूल्स फेरी को भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन के लाइट स्क्वाड्रन () में नियुक्त किया गया था और वह स्क्वाड्रन कमांडर वाइस एडमिरल () जूल्स फ्रांस्वा जोसेफ क्रांट्ज़ की प्रमुख बन गईं। वह 1909 के मध्य तक कमान में रहे जब उन्हें वाइस एडमिरल लुई-जोसेफ पिवेट द्वारा मुक्त कर दिया गया। 5 अक्टूबर 1909 को, फ्रांसीसी नौसेना ने अपनी सेनाओं का पुनर्गठन किया और भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन को प्रथम स्क्वाड्रन के रूप में फिर से नामित किया और लाइट स्क्वाड्रन प्रथम लाइट डिवीजन (डीएल) बन गया। जूल्स फेरी को 4 अप्रैल 1911 तक लियोन गैम्बेटा द्वारा पहले डी. एल. के प्रमुख के रूप में प्रतिस्थापित किया गया था, उन्हें 4 सितंबर तक नवगठित दूसरे स्क्वाड्रन के दूसरे डी. एल. में स्थानांतरित कर दिया गया था, जब उन्होंने अस्थायी रूप से वाइस एडमिरल होरेस जॉरेगुइबेरी के प्रमुख के रूप में कार्य किया था, उस दिन टूलॉन से दूर फ्रांस के राष्ट्रपति आर्मंड फेलियर्स और नौसेना मंत्री थियोफाइल डेल्कास द्वारा बेड़े की समीक्षा के दौरान। 1911 के अगादिर संकट के बाद, फ्रांसीसी और ब्रिटिश सरकारें 1912 में सहमत हुईं कि शाही नौसेना उत्तरी फ्रांसीसी तट की रक्षा करेगी और फ्रांस भूमध्य सागर में अपने बेड़े को केंद्रित करेगा और वहां ब्रिटिश हितों की रक्षा करेगा। फ्रांसीसी ने समेकित बेड़े को प्रथम नौसेना सेना () नामित किया और अपने दो डी. एल. को प्रथम लाइट स्क्वाड्रन में समूहीकृत किया। प्रथम विश्व युद्ध जब शाही जर्मनी ने 3 अगस्त 1914 को फ्रांस के खिलाफ युद्ध की घोषणा की, तब भी जहाज को दूसरे डी. एल. को सौंपा गया था। अगले दिन क्रूजर अल्जीयर्स, फ्रांसीसी अल्जीरिया से मेट्रोपॉलिटन फ्रांस के लिए एक सैन्य काफिले के लिए अनुरक्षण बल का हिस्सा थे। 13 अगस्त को मध्य भूमध्य सागर में मित्र देशों की सेनाओं के कमांडर वाइस एडमिरल ऑगस्टिन बोए डी लैपीरे को एड्रियाटिक में ऑस्ट्रो-हंगेरियन बेड़े के खिलाफ आक्रामक अभियान शुरू करने का आदेश दिया गया था। उन्होंने मोंटेनेग्रो के एंटीवारी बंदरगाह की ऑस्ट्रो-हंगेरियन नाकाबंदी को तोड़ने और पास के कट्टारो से बाहर निकलने वाले किसी भी जहाज को रोकने का फैसला किया। उन्होंने अपनी उपलब्ध सेनाओं को दो समूहों में विभाजित किया, जिसमें अल्बानियाई तट का अनुसरण करने वाले बख्तरबंद क्रूजर और 16 तारीख की सुबह एंटीवारी में एड्रियाटिक को पार करने से पहले इतालवी तट का पता लगाने वाले युद्धपोत शामिल थे। बाद वाले समूह ने उस सुबह एंटीवारी की लड़ाई में संरक्षित क्रूजर को डुबो दिया क्योंकि बख्तरबंद क्रूजर दक्षिण से आ रहे थे। महीने के अंत में, फ्रांसीसी ने बीच-बीच में एकल मालवाहक जहाजों को एंटीवारी तक ले जाना शुरू कर दिया, आमतौर पर बख्तरबंद क्रूजर द्वारा अनुरक्षित और मुख्य युद्धपोत द्वारा कवर किया जाता था। इनमें से पहला 31 सितंबर को था जब चार बख्तरबंद क्रूजर ने स्टीमर की सुरक्षा की, जबकि युद्धपोतों ने कट्टारो की सुरक्षा पर बमबारी की। दूसरे डी. एल. ने मालवाहक जहाज को अनुरक्षित किया क्योंकि यह 18-19 सितंबर को एंटीवारी में लंबी दूरी के तोपखाने के टुकड़े लाया था। वापसी यात्रा पर, उन्होंने कोहरे का लाभ उठाते हुए कट्टारो पर बमबारी की, इससे पहले कि वे भारी जवाबी गोलीबारी से पीछे हटने के लिए मजबूर हो गए। दूसरे डी. एल. ने 17 अक्टूबर को एड्रियाटिक में अगली उड़ान में भाग लिया, लेकिन यह अप्रत्याशित था। अक्टूबर के अंत में शुरू हुए अगले मिशन के दौरान, दूसरे डी. एल. ने 2 नवंबर को लास्टोवो द्वीप पर छापा मारा और अगले दिन वापसी यात्रा पर एक ऑस्ट्रो-हंगेरियन यू-बोट, यू-5, जूल्स फेरी से चूक गई। क्रूजर ने बख्तरबंद क्रूजर को ढक दिया क्योंकि उसने पनडुब्बी को 16 दिसंबर को पेलागोसा के आसपास के क्षेत्र में ले जाया क्योंकि पनडुब्बी में पोला (आधुनिक पुला) में नौसेना अड्डे पर हमला करने के लिए सीमा की कमी थी। पाँच दिन बाद भयावह युद्धपोत की टारपीडोइंग ने युद्धपोत द्वारा एड्रियाटिक में उड़ानों को समाप्त कर दिया; अब से आपूर्ति जहाजों को बख्तरबंद क्रूजर या छोटे जहाजों द्वारा अनुरक्षित किया जाता था। फ्रांसीसी ने भी अपनी गश्ती लाइन को ग्रीक द्वीप कोर्फू के उत्तर में एक रेखा पर आगे दक्षिण की ओर स्थानांतरित करके जवाब दिया। इटली ने 26 अप्रैल 1915 को ऑस्ट्रो-हंगरी के खिलाफ युद्ध की घोषणा करने के लिए लंदन की संधि पर हस्ताक्षर किए। दक्षिणी इतालवी बंदरगाहों पर संभावित पूर्व-खाली हमले के बारे में चिंतित बोए डी लैपीरे ने अस्थायी रूप से तीन बहनों सहित अपने सभी बख्तरबंद क्रूजर को उस दिन ओट्रांटो के जलडमरूमध्य के करीब ले जाया। लियोन गैम्बेटा को 27 तारीख को भारी जान-माल के नुकसान के साथ यू-5 द्वारा टारपीडो किया गया और डुबो दिया गया। डूबने के बाद, बोए डी लेपीरे ने अपने बख्तरबंद क्रूजर को और भी दक्षिण में सेफलोनिया द्वीप पर गेरोगोंबोस लाइटहाउस के माध्यम से चलने वाली एक गश्ती लाइन पर वापस ले लिया। उन्होंने यह भी आदेश दिया कि गश्त की गति की जानी चाहिए, न कि लियोन गैम्बेटा के दिवंगत कप्तान द्वारा आराम से उपयोग की जाने वाली गति से। 23 मई को इतालवी युद्ध की घोषणा के बाद, फ्रांसीसी जहाज भूमध्यसागरीय और आयोनियन समुद्र में पीछे हट गए और दूसरे डी. एल. ने अंततः अलेक्जेंड्रिया, मिस्र, बाइज़र्ट, फ्रांसीसी ट्यूनीशिया और ब्रिटिश माल्टा में खुद को आधार बनाया; यह विभाजन दक्षिणी इटली में कैपो कोलोना और ग्रीक द्वीप क्रेते के पूर्वी बिंदु के बीच के क्षेत्र में गश्त करने के लिए जिम्मेदार था। 1915 के अंत में, फ्रांसीसी और अंग्रेजों ने फैसला किया कि मोंटेनेग्रो और अल्बानिया में सर्बियाई स्थिति अस्थिर थी और सेना को खाली करना होगा। उन्होंने सर्बों को ठीक होने और अपनी सेना के पुनर्निर्माण के लिए एक जगह प्रदान करने के लिए कोर्फू के तटस्थ द्वीप पर कब्जा करने का फैसला किया। जूल्स फेरी 11 जनवरी 1916 को कुछ कब्जे वाले बलों को कोर्फू ले गया। मार्च में, मित्र राष्ट्रों ने ग्रीक द्वीप आर्गोस्टोली पर कब्जा करने का फैसला किया ताकि युद्धपोत के लिए एक आधार के रूप में काम किया जा सके, जबकि बख्तरबंद क्रूजर आगे उत्तर में कोर्फू में स्थित थे। शाही सर्बियाई सेना को मई में युद्ध के लिए उपयुक्त माना गया था और फ्रांसीसी बख्तरबंद क्रूजर ने 15 जून को पूरा होने तक सेलोनिका मोर्चे पर स्थानांतरण के लिए दूर का आवरण प्रदान किया था। कोयले और प्रशिक्षित श्रमशक्ति की कमी ने शेष वर्ष के लिए अधिकांश प्रशिक्षण में बाधा उत्पन्न की और 1917 में और भी बदतर हो गई। 12 अगस्त को, दूसरे डी. एल. को भंग कर दिया गया और जूल्स फेरी को अगले वर्ष के लिए परिवहन कर्तव्यों को सौंपा गया और उनकी दूसरी बहन को आरक्षित कर दिया गया। जूल्स फेरी जुलाई 1918 में बाइज़र्ट में रिजर्व में अपनी बहन के साथ शामिल हो गईं; उन्हें 1921 में फिर से सक्रिय किया गया और अटलांटिक फ्लाइंग डिवीजन () को सौंपा गया। दो साल बाद जूल्स फेरी को सुदूर पूर्वी प्रभाग () में स्थानांतरित कर दिया गया। 27 सितंबर 1923 को प्रस्थान करते हुए, वह 21 नवंबर को फ्रेंच इंडोचीन के सैगॉन पहुंची। वहाँ उनकी सेवा अप्रत्याशित थी और जहाज 10 नवंबर 1925 को टौलोन में वापस आया, जिस समय उन्हें रिजर्व में रखा गया था। जूल्स फेरी को 19 जनवरी 1927 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था और अगले वर्ष स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था। संदर्भ ग्रंथ सूची फ्रांस में निर्मित लियोन गैम्बेटा-श्रेणी के क्रूजर जहाज 1903 फ्रांस के प्रथम विश्व युद्ध के क्रूजर जहाज