UC3 Nautilus
यू. सी. 3 नॉटिलस एक निजी तौर पर निर्मित डेनिश मिडगेट पनडुब्बी थी। इसे पीटर मैडसेन और स्वयंसेवकों के एक समूह द्वारा तीन साल की अवधि में बनाया गया था, और इसे बनाने में लगभग 200,000 अमेरिकी डॉलर (15 लाख डीकेके) की लागत आई थी। पनडुब्बी मैडसेन की तीसरी पनडुब्बी डिजाइन थी। 11 अगस्त 2017 को, नॉटिलस कोगे की खाड़ी में डूब गया, जिसमें जांचकर्ताओं ने निर्धारित किया कि मैडसेन द्वारा जानबूझकर किया गया कार्य था। अगले दिन, डेनिश पुलिस ने पनडुब्बी को बचाया और स्वीडिश पत्रकार किम वॉल की मौत की जांच के हिस्से के रूप में जमीन पर लाया, जिसे आखिरी बार जहाज पर जीवित देखा गया था। वाल की हत्या के लिए मैडसेन की सजा के हिस्से के रूप में, पनडुब्बी को जब्त कर लिया गया और बाद में अधिकारियों द्वारा नष्ट कर दिया गया। 3 मई 2008 को अपने प्रक्षेपण के दिन, यू. सी. 3 नॉटिलस ने केवल 32 टन को विस्थापित किया और अभी भी अधूरा था। इसका नाम रेफशेलोएन के पश्चिम की ओर एक अच्छी तरह से उपस्थित समारोह में रखा गया था और कोंगेन्स एंगावे में फ्लोटिंग इंस्टॉलेशन आर्ट बजरा इलूट्रॉन (पूर्व में एम/एस हाफ मशीन) में ले जाया गया था, जहां अगले कई महीनों में उपकरणों की आगे की आउटफिटिंग और स्थापना हुई। अगस्त 2008 तक, नॉटिलस अपने दम पर यात्रा कर सकता था, क्योंकि मुख्य डीजल इंजन ड्राइव ट्रेन और संचालन पूरा हो गया था। अपनी पहली यात्रा पर, पनडुब्बी को अब निष्क्रिय रॉयल डेनिश नेवी पनडुब्बी डिवीजन के पूर्व चालक दल द्वारा चलाया गया था। उद्देश्य नॉटिलस को नौकायन करना और उसकी कुशलता का मूल्यांकन करना था, और मूल्यांकन अनुकूल था। अक्टूबर 2008 में, नॉटिलस पहली बार जलमग्न हुआ था। विनिर्देश नॉटिलस को सतह के संचालन के लिए आठ लोगों और गोताखोरी करते समय चार लोगों द्वारा चलाया जा सकता है। पनडुब्बी पाँच से छह समुद्री मील की गति से आगे बढ़ी, जो परिस्थितियों और जलमग्न होने पर निर्भर करता है। इसमें ताजे पानी और ईंधन के लिए दो टैंक थे। ट्रिम सामान्य रूप से एक विद्युत पंप के साथ किया जाता था, या ट्रिम-पंप विफल होने पर संपीड़ित हवा के साथ किया जाता था। के मुख्य गिट्टी टैंकों को संपीड़ित हवा से भरा और खाली किया गया था और वे प्रति सेकंड पानी के अंदर/बाहर तक प्रवाहित कर सकते थे। यह लगभग 20 सेकंड में पेरिस्कोप की गहराई तक उतर सकता है। नाव की डिजाइन क्रश गहराई थी, और लगभग गोता लगा चुकी थी। प्रत्यक्ष अवलोकन के लिए 16 पोर्टहोल (प्रत्येक तरफ 8,2 बड़े आकार के) थे। पेरिस्कोप में पाँच वीडियो कैमरे थे, जो फॉरवर्ड कंट्रोल रूम में वीडियो स्क्रीन पर 360-डिग्री पैनोरैमिक दृष्टि प्रदान करते थे। इंजन कक्ष में दो डीजल इंजन थे, जिनमें से एक सीधे प्रणोदन के लिए था। दूसरे ने ऑनबोर्ड एयर कंप्रेसर और बैटरी चार्जर के लिए बिजली प्रदान करने वाले तीन-चरण वाले विद्युत जनरेटर को चलाया। बोर्ड पर एक टन से अधिक बड़ी 12-वोल्ट की बैटरियाँ थीं, जो डीसी इलेक्ट्रिक मोटर की आपूर्ति करती थीं, जिन्हें अकेले संचालित किया जा सकता था या 80 किलोग्राम, पांच-ब्लेड वाले पीतल के प्रोपेलर को घुमाने के लिए एक श्रृंखला-युग्मित ड्राइव पर मुख्य इंजन के साथ जोड़ा जा सकता था। जॉयस्टिक-नियंत्रित इलेक्ट्रिक सर्वो ने पतवार (पीछे) और हाइड्रोप्लेन (सामने) का संचालन किया। नॉटिलस डेनिश कोबेन-श्रेणी की पनडुब्बी की तुलना में बहुत छोटा था, जिसकी लंबाई लगभग दो पंचमांश, चौड़ाई दो पंचमांश और गति एक तिहाई से ऊपर थी। 2009 की शुरुआत में, एक स्वचालित स्नॉर्कल प्रणाली स्थापित की गई थी ताकि पनडुब्बी डीजल शक्ति पर जलमग्न हो सके, और अगस्त में यह जलमग्न कोगे से रवाना हुई। पनडुब्बी को नियंत्रण कक्ष से एक व्यक्ति द्वारा संचालित किया जा सकता है। उत्प्लावन, पंप, इंजन, वायु दबाव, संचार, वीडियो और अन्य विद्युत प्रणालियों को नियंत्रित करने के लिए सभी नियंत्रण और संकेतक कप्तान की सीट से सुलभ थे। हालांकि, जुलाई 2010 तक, इंजन चालक दल को अभी भी सतह से गोता लगाने के लिए तैयार विन्यास में मैन्युअल परिवर्तन करने की आवश्यकता थी, जिसमें स्नॉर्कल और डीजल इंजन निकास के लिए सही ढंग से वाल्व स्थापित किए गए थे। नॉटिलस बिना अपने स्नॉर्कल के पानी के नीचे आठ मिनट तक अपने डीजल इंजन पर काम कर सकती थी। इंजन को संचालित करने के लिए बिजली की मोटर के विपरीत हवा की एक स्थिर आपूर्ति की आवश्यकता होती है, और जलमग्न होने पर इसका उपयोग करने से हवा का दबाव समुद्र तल से ऊपर के बराबर हो जाता है, क्योंकि इंजन चालक दल के डिब्बे से हवा को तब तक ग्रहण करता है जब तक कि स्नॉर्कल का उपयोग नहीं किया जाता है। मिशन 2009 में रेफशालोइन के आसपास की यात्रा पर, सुबसिम के पनडुब्बी प्रशंसकों के एक समूह ने नॉटिलस का दौरा किया था। यूबीसॉफ्ट के वीडियो गेम डेवलपर्स भी अपने पनडुब्बी खेल, साइलेंट हंटर 5 के लिए प्रेरणा खोजने के लिए बोर्ड पर थे। नॉटिलस का उपयोग उसके निर्माताओं और कई अन्य लोगों द्वारा मनोरंजन और अभियानों के लिए किया जाता था। ऐसा ही एक अभियान रॉकेट और अंतरिक्ष यान हीट 1एक्स टाइको ब्राहे के प्रक्षेपण का प्रयास था, जिसे मैडसेन के गैर-लाभकारी संगठन कोपनहेगन सबऑर्बिटल्स द्वारा बनाया गया था। मंगलवार 31 अगस्त 2010 को पनडुब्बी ने प्रक्षेपण मंच स्पुतनिक को धक्का दिया, जो जहाज़ को कोपनहेगन से नेक्सो, बोर्नहोल्म के पास प्रक्षेपण स्थल की ओर ले जा रहा था। जनवरी 2011 में, नॉटिलस उन्नयन के लिए किनारे पर ले जाने के लिए रेफशेलोएन लौट आया, फिर कई महीनों तक चलने की उम्मीद थी। 28 अप्रैल 2017 को, मरम्मत और उन्नयन के बाद नॉटिलस को फिर से लॉन्च किया गया था। 10 अगस्त 2017 को, नॉटिलस को बोर्नहोल्म पर एक प्रदर्शनी में दोपहर में दिखाई देने के लिए कोपनहेगन से रवाना होना था, लेकिन मैडसेन ने चालक दल को सूचित करते हुए एक संदेश भेजा कि यात्रा रद्द कर दी गई है। नॉटिलस ने मैडसेन और स्वीडिश पत्रकार किम वॉल के साथ रेफशेलोएन को लगभग 19:00 पर छोड़ दिया। अगली सुबह नॉटिलस के लापता होने की सूचना मिली। डेनिश पुलिस ने यह पता लगाने के लिए एक चालक दल के सदस्य का दौरा किया कि कौन सवार था, और कोपनहेगन के बंदरगाह के ठीक बाहर ओरेसंड के बंदरगाह में हेलीकॉप्टरों और जहाजों का उपयोग करके एक बड़ा खोज अभियान शुरू किया गया था। 11:00 पर, यह डूब गया और मैडसेन को एक निजी नाव द्वारा बचाया गया। डेनिश पुलिस ने उन पर हत्या का आरोप लगाया, उन पर सबूतों को नष्ट करने के लिए नॉटिलस को कुचलने का संदेह था। अगले दिन, डेनिश पुलिस ने पनडुब्बी को बचा लिया, जमीन पर लाया और सबूत के लिए इसे संसाधित करना शुरू कर दिया। अप्रैल 2018 में, मैडसेन को वॉल की हत्या का दोषी ठहराया गया था। विनाश दोषसिद्धि के हिस्से के रूप में, पनडुब्बी का स्वामित्व और इसकी सभी सामग्री डेनिश राज्य को हस्तांतरित कर दी गई थी। इसे अधिकारियों ने नष्ट कर दिया था। संदर्भ बाहरी लिंक मिडगेट पनडुब्बी कोपनहेगन 2008 में निर्मित जहाज 2017 में समुद्री घटनाएं व्यक्तिगत जलयान पीटर मैडसेन