Andy Palmer
एंड्रयू चार्ल्स पामर (जन्म 30 जून 1963) एक अंग्रेजी मोटर वाहन कार्यकारी और इंजीनियर हैं। 2010 में जापानी कंपनी में सीओओ रहते हुए निसान लीफ को लॉन्च करने के उनके काम के कारण उन्हें 'ईवी के गॉडफादर' के रूप में वर्णित किया गया है। पामर को 2014 से 2020 तक सीईओ के रूप में अपने कार्यकाल के दौरान एस्टन मार्टिन की पहली एसयूवी, डीबीएक्स, और पहली मध्य-इंजन वाली स्पोर्ट्स कार, वाल्किरी को लॉन्च करने के लिए भी जाना जाता है। पामर पहले इलेक्ट्रिक बस और वैन कंपनी, स्विच के सीईओ और कार्यकारी उपाध्यक्ष थे। उन्होंने 2022 में इस भूमिका से इस्तीफा दे दिया। पामर को जुलाई 2023 में पॉडप्वाइंट का अंतरिम सीईओ नियुक्त किया गया था। इसके अलावा, पामर पामर ऑटोमोटिव लिमिटेड के संस्थापक और सी. ई. ओ. हैं (विशेष रूप से बार्सिलोना में निसान मोटर इबेरिका का अधिग्रहण करने के लिए पंच की ओर से बोली का नेतृत्व करते हुए), और इलेक्ट्रिक वाहन 'बुद्धिमान' बैटरियों के स्लोवाकियाई डेवलपर इनोबैट के अध्यक्ष, हिलो लिमिटेड के अध्यक्ष, ई. वी. स्कूटर निर्माता, बैटरी पैक प्रौद्योगिकी कंपनी आई. ओ. एन. ई. टी. आई. सी. के अध्यक्ष और बैटरी प्रौद्योगिकी प्रदाता ब्रिल पावर के अध्यक्ष हैं। 2017 में, पामर को नए वेस्ट मिडलैंड्स संयुक्त प्राधिकरण (डब्ल्यू. एम. सी. ए.) की उत्पादकता और कौशल आयोग का अध्यक्ष नियुक्त किया गया था। वे पहले मुख्य योजना अधिकारी, कार्यकारी उपाध्यक्ष और निसान मोटर कंपनी की कार्यकारी समिति के सदस्य थे। निसान के अध्यक्ष और सी. ई. ओ., कार्लोस घोसन को सीधे रिपोर्ट करते हुए, पामर ने दो निसान अधिकारियों के साथ मुख्य संचालन अधिकारी की भूमिका साझा की। पाल्मर इनफिनिटी के अध्यक्ष और निसान मोटर लाइट ट्रक कंपनी के अध्यक्ष, निसान (चीन) निवेश कंपनी (एन. सी. आई. सी.) के निदेशक मंडल के सदस्य और भारत के अशोक लेलैंड के साथ निसान के संयुक्त उद्यम के भी सदस्य थे। पामर का जन्म जून 1963 में इंग्लैंड के स्ट्रैटफोर्ड-अपॉन-एवन में हुआ था। पामर ने काइनेटन हाई स्कूल में पढ़ाई की। पामर ने 16 साल की उम्र में 1979 में यूके ऑटोमोटिव प्रोडक्ट्स लिमिटेड के साथ तकनीकी प्रशिक्षुता में प्रवेश किया। उन्होंने जुलाई 1990 में वारविक विश्वविद्यालय से उत्पाद इंजीनियरिंग में मास्टर डिग्री (एम. एस. सी.) और अप्रैल 2004 में क्रैनफील्ड विश्वविद्यालय से इंजीनियरिंग प्रबंधन में डॉक्टरेट (पी. एच. डी.) प्राप्त की। पाल्मर एक चार्टर्ड इंजीनियर और इंस्टीट्यूट ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स के फेलो और रॉयल एकेडमी ऑफ इंजीनियरिंग के फेलो हैं। पामर ने कोवेंट्री विश्वविद्यालय से औद्योगिक प्रबंधन में डिप्लोमा किया है। पामर एस. ए. ई. इंटरनेशनल के सदस्य और पूर्व बोर्ड सदस्य और चार्टर्ड मैनेजमेंट इंस्टीट्यूट के एक साथी हैं, उन्हें कोवेंट्री और क्रैनफील्ड विश्वविद्यालयों द्वारा मानद डॉक्टरेट की उपाधि दी गई थी, और वे कोवेंट्री विश्वविद्यालय में प्रोफेसर, वारविक विश्वविद्यालय में औद्योगिक प्रोफेसर और टोक्यो कृषि और प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय में अतिथि प्रोफेसर हैं। पामर ने अपने व्यावसायिक जीवन की शुरुआत 1983 में यूके ऑटोमोटिव प्रोडक्ट्स लिमिटेड के एक परियोजना अभियंता के रूप में की। 1991 में, वे रोवर समूह के मैनुअल ट्रांसमिशन के मुख्य अभियंता बने। अपने कार्यकाल के अंत में, ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप ने उन्हें "इंजीनियर से विपणन गुरु [एक] कच्ची प्रवृत्ति के साथ" के रूप में वर्णित किया था। निसान पामर 1991 में निसान टेक्निकल सेंटर यूरोप (एन. टी. सी. ई.) में व्यवसाय प्रशासन प्रबंधक के रूप में निसान में शामिल हुए, जहाँ वे वाहन डिजाइन और परीक्षण का प्रबंधन करने के बाद 2001 में उप प्रबंध निदेशक बने। सितंबर 2002 में, पामर जापान चले गए, जहाँ वे निसान के हल्के वाणिज्यिक वाहनों (एल. सी. वी.) के कार्यक्रम निदेशक बने। कार्यक्रम निदेशक के रूप में अपने कर्तव्यों को जोड़ते हुए, पामर को 2003 में निसान मोटर लाइट ट्रक्स कंपनी लिमिटेड का अध्यक्ष नामित किया गया था। अप्रैल 2004 में निसान के भीतर एल. सी. वी. व्यावसायिक इकाई की स्थापना के बाद, पामर को अप्रैल 2005 में इकाई के प्रभारी कॉर्पोरेट उपाध्यक्ष के रूप में पदोन्नत किया गया था। फरवरी 2009 में, पामर को वरिष्ठ उपाध्यक्ष नियुक्त किया गया, और उन्होंने निसान की कार्यकारी समिति में प्रवेश किया। अक्टूबर 2010 में, पामर की जिम्मेदारी को वैश्विक विपणन, ब्रांड और संचार को शामिल करने के लिए बढ़ाया गया था। अप्रैल 2011 में उन्हें कार्यकारी उपाध्यक्ष नामित किया गया था। निसान के मुख्य योजना अधिकारी के रूप में अपने पद पर, एंडी पामर "वैश्विक उत्पाद योजना, वैश्विक कार्यक्रम प्रबंधन, वैश्विक बाजार खुफिया, वैश्विक आईएस, वैश्विक इनफिनिटी व्यापार इकाई, वैश्विक विपणन संचार, वैश्विक कॉर्पोरेट योजना (ओ. ई. एम. व्यवसाय सहित), शून्य उत्सर्जन वाहन योजना और रणनीति, वैश्विक बैटरी व्यवसाय इकाई, और वैश्विक बिक्री के लिए जिम्मेदार थे।" निसान में, पामर को ज़ीओड हाइब्रिड ले मैन्स परियोजना और ब्लेडग्लाइडर स्पोर्ट्स कार अवधारणा के समर्थन के माध्यम से नई तकनीकों का नेतृत्व करने का श्रेय दिया जाता है। 2011 के टोक्यो मोटर शो में, पामर ने कहा कि यह मान लेना "पूरी तरह से मूर्खतापूर्ण है" कि इलेक्ट्रिक वाहन इस मुद्दे को पावर स्टेशन तक ले जाते हैं। पाल्मर ने माना कि अगर दुनिया भर में बिजली उत्पादन को हरा-भरा बनाया जाए तो ईवी और भी कम प्रदूषित हो सकते हैं। पामर को निसान में "इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्य प्रस्तावक" के रूप में वर्णित किया गया था और उन्होंने लीफ इलेक्ट्रिक कार के विकास का नेतृत्व किया था। ब्लूमबर्ग ने पामर को "जापानी कार निर्माता के बैटरी-संचालित एल. ई. ए. एफ. के विकास में सहायक" के रूप में वर्णित किया। अक्टूबर 2013 में, पामर ने टोयोटा 86 और संयुक्त रूप से विकसित सुबारू बी. आर. जेड. को "मध्य जीवन संकट कार" कहा। मार्च 2014 में, पामर ने तब ध्यान आकर्षित किया जब ग्लोबल एनसीएपी ने भारत की कई सबसे अधिक बिकने वाली कारों (टाटा नैनो, सुजुकी-मारुति ऑल्टो 800, फोर्ड फिगो, वोक्सवैगन पोलो और हुंडई आई10 सहित) का परीक्षण किया और पाया कि उनकी सुरक्षा में कमी है। ऑटोकार ने पामर के हवाले से कहा, "मुझे लगता है कि जो लोग अमेरिकी या यूरोपीय दुर्घटना मानकों को पूरा नहीं करने के लिए इन कारों की आलोचना करते हैं, वे एक सपनों की दुनिया में रह रहे हैं। "हम उन लोगों को ले जाने के लिए बनाई गई कारों के बारे में बात कर रहे हैं जो अन्यथा मोटरसाइकिल पर चार या पांच लोग होते। ये लोग आज अधिक खर्च नहीं कर सकते हैं, और अगर हम सुरक्षा प्रणालियों को फिट करते हैं तो हम कीमतों को बढ़ा देंगे और वे फिर से मोटरबाइक चुनेंगे। शरीर और व्यक्तिगत सीटों वाली कार बाइक की तुलना में बहुत सुरक्षित है। परीक्षण किए गए वाहनों में एक निसान कार नहीं थी। एस्टन मार्टिन पामर अक्टूबर 2014 में एस्टन मार्टिन के मुख्य कार्यकारी बने। उन्होंने एस्टन मार्टिन ब्रांड को लाभप्रदता के रास्ते पर लाने के लिए मान्यता प्राप्त की है, हालांकि यह बार-बार घाटे में चल रहा है। पामर ने ऑटोकार को बताया, "बहुत कम उम्र से ही मैं एक कार कंपनी का सीईओ बनना चाहता था, लेकिन जब मैंने इसे निसान से लेने का फैसला किया, तो मुझे पूरा यकीन था कि लोग कहेंगे कि मैं पागल हूं।" 2014 में एस्टन मार्टिन पहुंचने पर, पामर ने नई इक्विटी, एक विस्तार योजना और लागत में कमी की शुरुआत की। डी. बी. एक्स. एस. यू. वी. के निर्माण के लिए वेल्स में एक नए रसद केंद्र और एक नए कारखाने को मंजूरी देते हुए उन्होंने "कम से कम हर साल एक नया मॉडल लॉन्च करने के लिए धन लगाया"। 2015 के जिनेवा मोटर शो में, पामर ने एस्टन मार्टिन की "सेकंड सेंचुरी प्लान" प्रस्तुत की थी, और उन्होंने डीबीएक्स क्रॉसओवर अवधारणा का अनावरण किया था जिसे उन्होंने एस्टन मार्टिन के सीईओ के रूप में नौकरी में नए होने पर शुरू किया था। एस्टन मार्टिन में पामर के पहले वर्ष में, खुदरा बिक्री में गिरावट आई, जिसमें साल-दर-साल 11 प्रतिशत की वृद्धि हुई। 2014 और 2017 के बीच पामर के शुरुआती नेतृत्व में, ईबीआईटीडीए चार गुना हो गया था और कंपनी लाभ में लौट आई थी। जापान में काम करते हुए, पामर ने एस्टन मार्टिन में जापानी कॉर्पोरेट संस्कृति के विभिन्न तत्वों का आयात किया, जिसमें टीम वर्क पर अधिक जोर देना और आंतरिक राजनीति को कम करना शामिल था। एस्टन मार्टिन में पामर के कार्यकाल में नौ व्युत्पन्न के साथ चार मुख्य कार मॉडल लॉन्च किए गए; डी. बी. 11, वेंटेज, डी. बी. एस. सुपरलेगेरा और डी. बी. एक्स। पाल्मर ने एस्टन मार्टिन के मध्य-इंजन वाली कार रक्तरेखा की ओर बढ़ने का भी निरीक्षण किया, जिसकी परिणति 2020 के अंत में अपेक्षित वाल्किरी के प्रक्षेपण में हुई। सार्वजनिक पेशकश अक्टूबर 2018 में पामर ने लंदन स्टॉक एक्सचेंज में कंपनी के आई. पी. ओ. की घोषणा की। प्रारंभिक फ्लोट के बाद, कंपनी को 2019 की मोटर वाहन मंदी के दौरान चुनौतियों का सामना करना पड़ा। आई. पी. ओ. के बाद, विश्लेषकों ने सुझाव दिया कि पामर के पास "उद्योग में सबसे कठिन काम" था और ब्रेक्सिट और वैश्विक ऑटोमोटिव मंदी के साथ-साथ "[कंपनी के बाजार प्रदर्शन के लिए] शायद एस्टन के निजी इक्विटी मालिकों और उसके कई सलाहकारों को बहुत अधिक कीमत की मांग करने और कंपनी को अत्यधिक हब्रिस्टिक और ओवरव्राउट स्क्रिप्ट के साथ बाजार में जाने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए दोषी ठहराया।" द संडे टाइम्स ने लिखा कि पामर "पिछले एक साल से अपनी पीठ के पीछे एक हाथ बांधकर लड़ रहे हैं। एस्टन के निजी इक्विटी शेयरधारकों, इतालवी फंड इन्वेस्टइंडस्ट्रियल और कुवैत के इन्वेस्टमेंट डार ने लिस्टिंग में अपने लगभग 25 प्रतिशत शेयर बेचे, जो £ 1.1bn में बढ़े। लेकिन, शेयर निर्गम के माध्यम से कमजोर होने के लिए अनिच्छुक, उन्होंने एस्टन को कोई नई पूंजी जुटाने की अनुमति नहीं दी। इसका मतलब था कि यह नए निवेशकों को लाया, लेकिन कोई नया पैसा नहीं, और इसलिए एक सार्वजनिक कंपनी के रूप में जीवन शुरू किया जो पहले से ही कर्ज में डूबी हुई थी। कार और ड्राइवर ने सवाल कियाः "लेकिन क्या पामर अपनी नियति बदल सकता था? यहाँ तक कि 20/20 दूरदर्शिता भी एक स्पष्ट मार्ग को समझने के लिए संघर्ष करती है। आई. पी. ओ. मौजूदा निवेशकों के बीच तनाव को कम करने का एकमात्र स्पष्ट तरीका था जो अपनी नकदी वापस पाने की मांग कर रहे थे। सरल परिवर्तनों की कल्पना करना मुश्किल है जो कई और कारें बेच सकते थे या डी. बी. एक्स. के लिए बहुत जल्दी लॉन्च भी हो सकते थे। कंपनी को स्थिर करने के लिए, पामर ने एस्टन मार्टिन का नेतृत्व दो ऋण वृद्धि, एक राइट्स इश्यू और निजी प्लेसमेंट के माध्यम से किया, जिससे 536 मिलियन पाउंड जुटाए गए। यह तब हुआ जब पामर ने कोविड-19 के प्रकोप के माध्यम से कंपनी को संचालित किया, जिसका पूरे मोटर वाहन उद्योग में मांग पर गंभीर प्रभाव पड़ा। प्रस्थान एस्टन मार्टिन बोर्ड ने 26 मई 2020 को घोषणा की कि पामर लगभग छह साल बाद एस्टन मार्टिन छोड़ रहे हैं, उनकी जगह टोबियास मोअर्स लेंगे। कार और ड्राइवर ने कहा, "एक बार जब लॉरेंस स्ट्रॉल ने कंपनी में पर्याप्त हिस्सेदारी ले ली थी-जिसके खिलाफ पामर ने लड़ाई लड़ी थी-तो यह स्पष्ट था कि बदलाव आ रहा था।" पाल्मर के जाने से पहले, एस्टन मार्टिन के शेयर की कीमत में 94 प्रतिशत की गिरावट आई थी और घोषणा के दिन कीमत में 40 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी; तीन निदेशक भी चले गए। एस्टन मार्टिन से उनके प्रस्थान पर, ऑटो एक्सप्रेस के स्टीव फाउलर ने एस्टन मार्टिन की "अब तक की सबसे अच्छी लाइन अप" का निर्माण करने और "कंपनी को उनके शामिल होने की तुलना में बेहतर जगह पर छोड़ने" के लिए पामर की प्रशंसा की। कार और ड्राइवर सहमत हुएः "पामर एस्टन को पहले से कहीं अधिक मजबूत दिखते हुए छोड़ देता है, और यह उसे बचाने के लिए पर्याप्त नहीं था।" एस्टन मार्टिन छोड़ने के बाद, पामर ने द गार्जियन अखबार से बात की और कंपनी में अपने कार्यकाल पर विचार करते हुए टिप्पणी की, "यदि आप £420 मिलियन से £2 बिलियन तक जाने की कहानी बताते हैं, तो यह एक अद्भुत बदलाव है।" एस्टन मार्टिन को छोड़ने के बाद से, पामर को "आधुनिक एस्टन मार्टिन के वास्तुकार के रूप में वर्णित किया गया है, जो ब्रांड को एक पूर्व-चालित फोर्ड से विकसित कर इस खंड में एक वास्तविक खिलाड़ी के रूप में विकसित कर रहा है।" अक्टूबर 2020 में, पामर को स्लोवाकियाई बैटरी निर्माता, इनोबैट ऑटो का गैर-कार्यकारी उपाध्यक्ष नियुक्त किया गया था। मार्च 2022 में, पामर को कंपनी का अध्यक्ष नियुक्त किया गया था। ऑप्टेर/स्विच मोबिलिटी जुलाई 2020 में, ब्रिटेन की बसों के निर्माता ऑप्टेर ने घोषणा की कि पामर को गैर-कार्यकारी अध्यक्ष नियुक्त किया गया है। ऑप्टेर भारतीय कंपनी अशोक लेलैंड की सहायक कंपनी है, जहाँ पामर ने 2015 से गैर-कार्यकारी बोर्ड के सदस्य के रूप में कार्य किया है। निसान में अपने समय के दौरान, पामर अशोक लेलैंड के साथ निसान के संयुक्त उद्यम के बोर्ड सदस्य थे। निसान ने 2016 में संयुक्त उद्यम को समाप्त कर दिया। जुलाई 2021 में, पामर को नए री-ब्रांडेड ऑप्टेर के सीईओ और कार्यकारी उपाध्यक्ष के रूप में नियुक्त किया गया था, जिसे अब स्विच मोबिलिटी के रूप में जाना जाता है। अगस्त 2021 में, स्विच ने एक निवेश हासिल किया जिसमें कंपनी का मूल्य 1.80 करोड़ डॉलर था। पामर ने नवंबर 2022 में स्विच मोबिलिटी में अपनी भूमिका से इस्तीफा दे दिया। जनवरी 2023 में, स्विच मोबिलिटी ने आई. ई. वी. श्रृंखला के शुभारंभ की घोषणा की, जिस पर पामर ने काम किया, ताकि भारत में अंतिम-मील और मध्य-मील गतिशीलता अनुप्रयोगों की बढ़ती आवश्यकता को पूरा किया जा सके। पामर ऑटोमोटिव लिमिटेड 2020 के मध्य में, पामर ने पामर ऑटोमोटिव की स्थापना की, जो पामर के लिए "ऑटो उद्योग में चार दशकों से अधिक के अनुभव को ग्रह के लिए कुछ अच्छा करने के लिए" तैनात करने के लिए एक वाहन है। पामर ऑटोमोटिव लिमिटेड के माध्यम से, पामर नेट जीरो स्पेस में काम करने वाले कई संगठनों के साथ काम करता है। ब्रिटेन सरकार पामर ग्रेट ब्रिटेन अभियान के लिए एक राजदूत के रूप में ब्रिटेन सरकार को निर्यात मामलों में सलाह देती है। 2016 में, पामर को कौशल और प्रशिक्षुता के क्षेत्र में ब्रिटेन के प्रधान मंत्री का सलाहकार बनने के लिए कहा गया था। पामर रॉयल एयर फोर्स के मानद समूह कप्तान के रूप में कार्य करता है। जनवरी 2021 में, पामर ने यूके के व्यापार, ऊर्जा और औद्योगिक रणनीति के राज्य सचिव, क्वासी क्वार्टेंग एम. पी. को पत्र लिखा, जिसमें घोषणा की गई कि यूके कार उद्योग को प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए यूके को इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के लिए चार कारखानों की योजना बनाने की तत्काल आवश्यकता है। जनवरी 2021 में, पामर ने संसदीय विज्ञान और प्रौद्योगिकी चयन समिति को शुद्ध शून्य तक पहुंचने में हाइड्रोजन की भूमिका पर साक्ष्य प्रस्तुत किए। सितंबर 2021 में, पामर ने घोषणा की कि उन्हें COP26 से पहले सरकार के बिजनेस क्लाइमेट लीडर्स अभियान के लिए एक राजदूत के रूप में नियुक्त किया गया था। पॉडप्वाइंट पामर 2021 से पॉडप्वाइंट में एक वरिष्ठ स्वतंत्र निदेशक रहे हैं। जुलाई 2023 में, उन्हें अंतरिम सीईओ के रूप में नामित किया गया था। सितंबर 2018 में, पामर फाउंडेशन ने वंचित पृष्ठभूमि के युवाओं को लक्षित करने वाले प्रशिक्षुओं को निधि देने के लिए एक धर्मार्थ फाउंडेशन की घोषणा की। एस्टन मार्टिन के एक बयान के अनुसार, "धर्मार्थ फाउंडेशन एस्टन मार्टिन लगोंडा में प्रशिक्षुता योजना से स्वतंत्र रूप से काम करेगा, जिसने इस महीने की शुरुआत में 50 प्रशिक्षुओं और 26 स्नातकों के अपने अब तक के सबसे बड़े प्रवेश का स्वागत किया था।" मान्यता 2012 में, पामर को नं. "ग्लोबल ऑटोमोटिव बिजनेस 2012 में शीर्ष 50 सबसे प्रभावशाली ब्रिटिश लोगों" में नंबर 1 और ऑटो एक्सप्रेस हॉल ऑफ फेम के लिए चुना गया। 2013 में, पामर को फोर्ब्स पत्रिका के लिए विपणन फर्म एपिनियंस द्वारा आयोजित सी. एम. ओ. प्रभाव अध्ययन द्वारा मोटर वाहन उद्योग का सबसे प्रभावशाली और दुनिया का तीसरा सबसे प्रभावशाली मुख्य विपणन अधिकारी (ऐप्पल इंक के फिल शिलर और सैमसंग के यंगही ली के बाद) नामित किया गया था। सी. एम. ओ. पाल्मर के तहत, निसान का इंटरब्रांड स्कोर 2011 में शीर्ष 100 में प्रवेश किया, और 2013 में 65 पर चला गया। इंटरब्रांड के सर्वश्रेष्ठ वैश्विक हरित ब्रांड 2013 में निसान ने नंबर 1 स्थान प्राप्त किया। 5. इंटरब्रांड ने पामर को "विपणन को विज्ञान तक बढ़ाने" का श्रेय दिया। पामर को ब्रिटिश मोटर वाहन उद्योग की सेवाओं के लिए 2014 के नए साल के सम्मान में कम्पैनियन ऑफ द ऑर्डर ऑफ सेंट माइकल एंड सेंट जॉर्ज (सीएमजी) नियुक्त किया गया था। 2014 में, पामर को ईवीओ के "कार उद्योग के 25 सबसे महत्वपूर्ण लोगों" में से एक के रूप में चुना गया था। 2016 में, पामर को पहले क्रैनफील्ड विश्वविद्यालय "विशिष्ट विनिर्माण पूर्व छात्र/वर्ष के पुरस्कार" के लिए चुना गया था। 2017 में, पामर को आरएएफ के साथ मानद समूह कप्तान नियुक्त किया गया था। 2018 में, पामर को ऑटो एक्सप्रेस द्वारा लाइफटाइम अचीवमेंट अवार्ड से सम्मानित किया गया था। 2018 में, पामर ने लक्जरी कार श्रेणी में ऑटोमोटिव न्यूज "ऑल स्टार" पुरस्कार जीता। 2021 में, पामर बीबीसी के क्वेश्चन टाइम पर दिखाई दिए और उन्हें "[ऑटो] व्यवसाय में सबसे सम्मानित लोगों में से एक" के रूप में पेश किया गया। 2021 में, पामर को महिला इंजीनियरिंग सोसायटी द्वारा 'मित्र राष्ट्रों के रूप में पुरुष' पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। 2023 में, पामर को 'मोटरिंग हॉल ऑफ फेम' में शामिल किया गया था। व्यक्तिगत जीवन पाल्मर का विवाह हितोमी से हुआ था, जो जापानी है, और उनकी एक बेटी है। उनकी पहली शादी से तीन बच्चे हैं। पामर के शौक में "पढ़ना, पंक रॉक सुनना और आवश्यकता के अनुसार दौड़ना" शामिल हैं। रेसिंग पामर (बेंटले टीम रेसिंग ड्राइवर के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए) एक लाइसेंस प्राप्त रेस कार ड्राइवर है। उन्होंने निसान में रहते हुए जीटी4 निसान 370जेड चलाते हुए रेसिंग शुरू की। एस्टन मार्टिन की कमान संभालने के कुछ महीनों बाद, पामर और उनके सह-चालक, मारेक रीचमैन, एलिस पॉवेल और एंड्रयू फ्रैंकल, सिल्वरस्टोन ब्रिटकार 24-घंटे में कुल मिलाकर 5वें और कक्षा में चौथे स्थान पर रहे। उन्होंने 2017 में पेशेवर रेसिंग में प्रवेश किया, जब उन्होंने अपने एम. एस. ए. सी. क्लास अंतर्राष्ट्रीय लाइसेंस के लिए आवेदन किया और प्राप्त किया, और कुछ ही हफ्तों बाद, उन्होंने 2017 हैंकूक 24एच. सी. ओ. टी. ए. यू. एस. ए. में वेंटेज जी. टी. 8 में शेफ और रेसर पॉल होलीवुड, रेसर पीट केट और मोटरस्पोर्ट कमेंटेटर जॉन हिंदॉघ द्वारा सह-संचालित, कुल मिलाकर 20वें और एस. पी. 3 वर्ग में दूसरे स्थान पर रहे। संदर्भ बाहरी लिंक एंडी पामर के साथ वीडियो, क्यू एंड ए बस-एंडी पामर के साथ साक्षात्कार निसान 1963 में आधिकारिक बायो में जीवित लोग क्रैनफील्ड विश्वविद्यालय के पूर्व छात्र ऑटोमोबाइल उद्योग में वारविक विश्वविद्यालय के पूर्व छात्र मुख्य कार्यकारी अधिकारी ऑर्डर ऑफ सेंट माइकल के साथी और सेंट जॉर्ज अंग्रेजी के मुख्य कार्यकारी अंग्रेजी इंजीनियर जापान में अंग्रेजी प्रवासी मैकेनिकल इंजीनियरों के संस्थान के अध्येता निसान एस्टन मार्टिन लोग स्ट्रैटफोर्ड-अपोन-एवॉन 24एच श्रृंखला के चालक