Surprise (clipper)
सरप्राइज 1850 में ईस्ट बोस्टन में बनाया गया कैलिफोर्निया क्लिपर था। इसने शुरू में केप हॉर्न से कैलिफोर्निया तक चक्कर लगाया, लेकिन पोत के मालिक, ए। ए. लो एंड ब्रदर ने जल्द ही पाया कि पोत ने सुदूर पूर्वी जल में अच्छा प्रदर्शन किया। उस समय से जहाज ने अपना अधिकांश कामकाजी जीवन चीन के व्यापार में बिताया, हालांकि जहाज ने संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट से कैलिफोर्निया तक तीन यात्राएं भी कीं। सरप्राइज ने 1850 से 1867 तक 17 वर्षों तक क्लिपर-रिग्ड जहाज के रूप में काम किया, जिससे उन्हें इस मांग वाले रिगिंग के साथ एक असाधारण रूप से लंबा कामकाजी जीवन मिला। 1867 में अपनी पाल योजना में कटौती के बाद, अपनी गगनचुंबी इमारतों को हटाते हुए, उन्होंने 1867 से 1876 में अपनी हार तक एक धीमे व्यापारी नौकायन जहाज के रूप में दूसरे जीवन में प्रवेश किया। प्रारंभिक इतिहास बोस्टन में लॉन्च कई बोस्टन-निर्मित क्लिपर जहाजों की तरह, सरप्राइज को पूरी तरह से बनाया गया था और उसके मूल बंदरगाह में धांधली की गई थी, लेकिन इसे अपने पहले लंबी दूरी के कार्गो को लेने के लिए पूर्वी तट के शिपिंग केंद्र, न्यूयॉर्क शहर में ले जाया गया था। जहाज के मालिक और बोस्टन से नए जहाज के आगमन को कवर करने वाले न्यूयॉर्क के पत्रकार क्लिपर के रूप और माप से प्रभावित थे। आर्थर हैमिल्टन क्लार्क ने जहाज को पूरी तरह से स्टॉक पर धांधली वाला बताया, जिसमें उसके सभी उपकरण बंद हो गए थे। उसे अपने तीन गगनचुंबी गज के पार और रंगों की उड़ान के साथ लॉन्च किया गया था, जिसने लोगों की भीड़ को आकर्षित किया। जब सरप्राइज सैन फ्रांसिस्को के लिए लोड करने के लिए न्यूयॉर्क पहुंचा, तो न्यूयॉर्क हेराल्ड ने घोषणा की कि वह बंदरगाह में अब तक देखा गया सबसे सुंदर जहाज था। एक अन्य विवरण में लिखा है, "उसके सिरों को काफी तेज कहा जाता था, लेकिन वह उतनी बड़ी नहीं थी और अपने युग के अन्य कतरनों जैसे गेम कॉक, सी सर्पेन्ट और व्हाइट स्क्वाल की तरह ज्यादा पाल नहीं ले जाती थी। लोव्स उससे खुश थे और उन्होंने सैमुअल हॉल को 2,500 डॉलर का बोनस दिया। आश्चर्य 190 फीट लंबा था, जिसकी चौड़ाई 39 फीट और गहराई 22 फीट थी। उनका मुख्य यार्ड बूम-आयरन से बूम-आयरन तक 78 फीट लंबा था, और उनका मुख्य मास्ट एड़ी से टोपी तक 84 फीट था, जिसमें अन्य स्पार्स अनुपात में थे। वह हर जगह खूबसूरती से फिट थी। उसे पानी की रेखा से काला रंग दिया गया था। आकृति का सिर एक बारीक नक्काशीदार और सुनहरे रंग का उड़ने वाला चील था, और स्टर्न को न्यूयॉर्क की बाहों से अलंकृत किया गया था। न्यूयॉर्क में आगमन बोस्टन से नए क्लिपर के आगमन ने बड़ी संख्या में दर्शकों को आकर्षित किया। स्टीमर आर. बी. फोर्ब्स ने जहाज को न्यूयॉर्क में अपने लोडिंग बर्थ तक पहुँचाया। जहाज के मालिकों ने कैलिफोर्निया की सेवा के लिए न्यूयॉर्क शहर में नए जहाज के आगमन का एक संगठित उत्सव लिखा। इस तरह की प्राप्तियों का उद्देश्य न्यूयॉर्क के व्यापारियों और थोक विक्रेताओं को नई क्लिपर (अपेक्षाकृत उच्च कीमत वाली) शिपिंग सेवाओं को "बेचने" में मदद करना था। स्टीमर-टावबोट आर. बी. फोर्ब्स इस प्रकार की सभाओं में एक अभिन्न तत्व था। हमारे इतिहासकार बताते हैं, "आर. बी. फोर्ब्स. आम तौर पर लॉन्च, रेगाटा और चौथी जुलाई के समारोहों में हाथ में होता था, जिसमें बोस्टन के अंडरराइटर और उनके दोस्त सवार होते थे। अपने मास्टहेड्स पर इंद्रधनुष के साथ, पूरे धमाके में पीतल की पट्टी, और अपने डेक के चारों ओर उड़ने वाले शैंपेन कॉर्क, उन्होंने कई उत्सव के अवसरों की समलैंगिकता में उदारता से योगदान दिया।" वह आम तौर पर एक मनीला हॉसर के अंत में एक नवजात जहाज को पेश करने वाली पहली व्यक्ति भी थीं, और कई वर्षों तक उन्होंने पूर्वी निर्मित अधिकांश कतरनों को बोस्टन या न्यूयॉर्क में उनके लोडिंग बर्थ तक पहुँचाया। यात्राएं और रिकॉर्ड सेट आश्चर्य अब तक के सबसे लाभदायक क्लिपर जहाजों में से एक था। अपनी पहली यात्रा पर वह 96 दिनों और 15 घंटों में सैन फ्रांसिस्को के लिए रवाना हुई, जिसने एक दिन में सी विच द्वारा स्थापित रिकॉर्ड को तोड़ दिया। सरप्राइज 1,800 टन कार्गो के साथ कैलिफोर्निया पहुंचा, जिससे माल ढुलाई शुल्क में $78,000 की कमाई हुई। वहाँ से वह चीन के लिए रवाना हुई। अपनी तीसरी यात्रा पर, जब वह 12 नवंबर 1851 को चीन के कैंटन से चाय के माल के साथ लंदन पहुंची, तो लाभ की गणना 50,000 डॉलर की गई थी। औसतन उस समय एक क्लिपर एक मार्ग में इसकी निर्माण लागत का भुगतान करता था। आश्चर्य ने उनसठ दिनों या उससे कम समय में चीन से न्यूयॉर्क तक लगातार ग्यारह मार्ग बनाए, जिनमें से छह हांगकांग से, पांच शंघाई से थे। 1857 में शंघाई से उनका सबसे तेज मार्ग 81 दिन का था। चीन से घर की दौड़ चीन से कई प्रसिद्ध दौड़ घर थे। एक बार ब्रिटिश क्लिपर क्राइसोलाइट और स्टोर्नवे, और अमेरिकी क्लिपर रेस हॉर्स, सरप्राइज और चैलेंज कैंटन से लिवरपूल और डील तक दौड़ते थे। जहाज घरेलू बंदरगाहों पर इस प्रकार पहुंचेः 106 दिनों में लिवरपूल, क्राइसोलाइट में; 109 दिनों में डील, स्टोर्नवे में; 105 दिनों में चुनौती; 106 दिनों में आश्चर्य। बर्फ व्यापार और विद्रोह अपने पत्रों में, मार्कस एल. वुडर्ड ने न्यूयॉर्क शहर से बटाविया तक की अपनी 1861 की यात्रा का वर्णन किया। जहाज बर्फ का माल ले जा रहा था। जब जहाज बटाविया पहुँचा तो अलगाववादी दल ने विद्रोह कर दिया। नुकसान और बचाव आश्चर्य 4 फरवरी, 1876 को जापान के योकोहामा से दूर कनेडा खाड़ी में एक भारी तूफान का सामना करना पड़ा और एक पानी के नीचे की चट्टान से टकरा गया। चार दिन बाद जहाज मिला। यह नीचे तैर रहा था। जहाज को कुल नुकसान हुआ था, लेकिन मिट्टी के तेल के 10,000 डिब्बों को बचा लिया गया था। किसी के मारे जाने की सूचना नहीं है। दुर्घटना की जिम्मेदारी एक अयोग्य पायलट पर रखी गई थी, जो टोक्यो खाड़ी के प्रवेश द्वार से जहाज पर सवार हुआ था। संदर्भ बाहरी लिंक क्लिपर आश्चर्य का उल्लेख करने वाले स्रोत, जिसमें रूजवेल्ट लाइब्रेरी एब्स्ट्रैक्ट लॉग ऑफ क्लिपर-शिप सरप्राइज, शंघाई से न्यूयॉर्क तक की चौथी यात्रा, 1857 में छह भाई-बहनों के साथ युवा सारा डेलानो रूजवेल्ट की चीन की यात्रा शामिल है।