Cheltenham Spa Malvern Road railway station
चेल्टेनहैम स्पा मालवर्न रोड रेलवे स्टेशन चेल्टेनहैम शहर का एक स्टेशन था। यह स्टेशन ग्रेट वेस्टर्न रेलवे द्वारा 30 मार्च 1908 को चेल्टेनहैम मालवर्न रोड के रूप में खोला गया था। यह प्रदान किया गया था ताकि लाइन के साथ ट्रेनों को शुरू और समाप्त न करना पड़े, जिसमें एक उलटना शामिल था। स्टेशन का नाम उत्तर की ओर जाने वाली सड़क से लिया गया है जहाँ से एक लंबा ड्राइववे सार्वजनिक पहुंच का मुख्य साधन प्रदान करता था। लाइन के अन्य स्टेशनों के विपरीत, मालवर्न रोड में एक एकल द्वीप मंच था, जो ऊपर की ओर और नीचे की ओर लंबा था, जिस तक बुकिंग कार्यालय से जाने वाले एक ढके हुए पैदल पुल के माध्यम से पहुँचा जा सकता था। प्लेटफ़ॉर्म दोनों मुख्य चलने वाली लाइनों की सेवा करता था, साथ ही उत्तरी छोर पर एक खाड़ी थी जिसमें सेंट जेम्स टर्मिनस पर लौटने से पहले स्थानीय शाखा रेलमोटर सेवाएं आती-जाती थीं, जो चेल्टेनहैम शहर के केंद्र के बहुत करीब थी। मालवर्न रोड पर एक निवासी स्टेशनमास्टर नहीं था, और इसे सेंट जेम्स स्टेशनमास्टर की जिम्मेदारी के तहत रखा गया था, जिन्होंने स्टेशनों का प्रभार भी संभाला था। क्लीव हिल खदानों से पत्थर का उपयोग स्टेशन भवनों में किया गया था, जबकि प्लेटफॉर्म कॉपिंग्स पोंटीप्रिड से प्राप्त किए गए थे। बर्मिंघम स्नो हिल से इंग्लैंड के पश्चिम में स्ट्रैटफोर्ड और मालवर्न रोड के माध्यम से नियमित रूप से सेवाएं 1 जुलाई 1908 को नॉर्थ वारविकशायर लाइन के खुलने पर शुरू हुईं। इन सेवाओं ने केवल ढाई घंटे से अधिक की दूरी तय की, लेकिन सेंट जेम्स तक नहीं चली, जिसके लिए हनीबोर्न के स्थानीय लोगों द्वारा एक कनेक्टिंग सेवा प्रदान की गई थी या और और सेवाओं के लिए। अप्रैल 1910 तक, द कॉर्निशमैन एक्सप्रेस सेवा के लिए अपने वॉल्वरहैम्प्टन के हिस्से के रूप में मालवर्न रोड पर कॉल कर रही थी। प्रथम विश्व युद्ध के अंत में लंबी दूरी की सेवाओं के निलंबन के कारण 1 जनवरी 1917 और 7 जुलाई 1919 के बीच एक आर्थिक उपाय के रूप में मालवर्न रोड को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया। फिर से खुलने के कुछ ही समय बाद, 1 फरवरी 1925 को स्टेशन का नाम बदलकर चेल्टेनहैम स्पा मालवर्न रोड कर दिया गया। मालवर्न रोड के पश्चिम में दो-सड़क इंजन शेड और कोयलिंग चरण की सेवा करने वाले कई लूप साइडिंग रखे गए थे। इन सुविधाओं तक पहुँच को दो सिग्नल बॉक्सों द्वारा नियंत्रित किया गया था-उत्तर में मालवर्न रोड पूर्व और दक्षिण में मालवर्न रोड पश्चिम। ईस्ट बॉक्स को 15 जुलाई 1906 को खोला गया था और इसमें 49 लीवर थे; इसने बेशिल सिग्नल बॉक्स को बदल दिया था, जिसने एक लोकोमोटिव शेड तक पहुंच को नियंत्रित किया था, जब लाइन को हनीबोर्न तक बढ़ाया गया था। वेस्ट बॉक्स जून 1908 तक खुला था और इसमें 37 लीवर थे; इसने अगस्त 1906 से एक अस्थायी बॉक्स को बदल दिया। स्टेशन पर बहुत कम माल यातायात देखा गया क्योंकि अधिकांश को सेंट जेम्स में संभाला जाता था; फिर भी यार्ड में 15 टन का वेजब्रिज प्रदान किया गया था। बर्मिंघम से ग्लूसेस्टर लाइन पर ब्रिस्टल टेम्पल मीड्स और बर्मिंघम के बीच उच्च गति सेवाओं के कारण हनीबोर्न लाइन पर यातायात में गिरावट आई जो 7 मार्च 1960 से स्थानीय यात्री सेवाओं के लिए बंद हो गई। मालवर्न रोड 3 जनवरी 1966 को माल और यात्रियों के लिए बंद कर दिया गया। चेल्टेनहैम से हनीबोर्न खंड 1968 तक यात्री ट्रेनों के लिए खुला रहा और 25 अगस्त 1976 तक कभी-कभार माल यातायात के लिए खुला रहा, जब एक कोयला ट्रेन के पटरी से उतरने से डाउन लाइन को नुकसान पहुंचा, जिसे मरम्मत के लिए आर्थिक रूप से अक्षम माना जाता था। मालवर्न रोड वेस्ट सिग्नल बॉक्स 5 जून 1966 को बंद हो गया था, जिसमें ईस्ट सिग्नल बॉक्स 3 नवंबर 1970 तक चला था। वर्तमान में, यह स्थल अब लगभग 100 घरों का आवास है। ग्लूस्टरशायर वारविकशायर रेलवे का एक दीर्घकालिक लक्ष्य चेल्टेनहैम स्पा (लैंसडाउन) में वर्तमान स्टेशन की ओर अपनी सेवाओं का विस्तार करना है (क्रॉस कंट्री रूट पर रेल सेवाओं के साथ आदान-प्रदान की पेशकश करने के इरादे से), जिसमें मालवर्न रोड की साइट से गुजरना शामिल होगा। मार्ग टिप्पणियाँ संदर्भ आगे पढ़ने के लिए ग्लूस्टरशायर में अप्रयुक्त रेलवे स्टेशन ग्रेट ब्रिटेन में पूर्व ग्रेट वेस्टर्न रेलवे स्टेशन 1908 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1917 में बंद हुए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1919 में खोले गए ग्रेट ब्रिटेन में रेलवे स्टेशन 1966 में बंद हुए इंग्लैंड में चेल्टेनहैम बीचिंग में परिवहन 1908 में इंग्लैंड में प्रतिष्ठान बंद हुए