Humber Loop
हंबर लूप टोरंटो पारगमन आयोग (टी. टी. सी.) की 501 क्वीन लाइन पर स्ट्रीटकारों के लिए एक स्टेशन और मध्यवर्ती मोड़ लूप है। यह टोरंटो में हंबर नदी के ठीक पश्चिम में गार्डिनर एक्सप्रेसवे और द क्वींसवे के बीच स्थित है। लूप को एक निजी राइट-ऑफ-वे द्वारा एक्सेस किया जाता है जो पूर्व की ओर क्वींसवे और पश्चिम की ओर लेक शोर बुलेवार्ड को जोड़ता है। 501 स्ट्रीटकार यहाँ विभाजित है; उच्च क्षमता वाली स्ट्रीटकार यहाँ से पूर्व की ओर नेविल पार्क लूप तक जाती हैं, और छोटी कैनेडियन लाइट रेल व्हीकल (सी. एल. आर. वी.) स्ट्रीटकार यहाँ से पश्चिम की ओर लॉन्ग ब्रांच लूप तक जाती हैं। वर्तमान हंबर लूप के अलावा, दो पिछले हंबर लूप थे। तीनों ने निचली हंबर नदी के पास अलग-अलग स्थानों पर सेवा की। पहला हंबर लूप पहला हंबर लूप 26 जुलाई, 1922 को जेन स्ट्रीट (आज का दक्षिण किंग्सवे) में हंबर नदी के पूर्व में लेक शोर रोड के साथ खोला गया। लूप एक स्ट्रीटकार शाखा लाइन का टर्मिनस था जो रॉन्सेवेल्स एवेन्यू, किंग स्ट्रीट और क्वीन स्ट्रीट के चौराहे पर शुरू हुआ, रेल गलियारे पर एक पुल को पार किया और सनीसाइड के माध्यम से लूप तक नीचे की ओर उतरा। पहले हंबर लूप में, सवार पश्चिम की ओर लॉन्ग ब्रांच और पोर्ट क्रेडिट तक जारी रखने के लिए मिमिको रेडियल लाइन में स्थानांतरित हो सकते थे। 1929 तक, पहले हंबर लूप के आसपास यातायात कम हो गया था, क्योंकि लेक शोर स्ट्रीटकार मार्ग की स्ट्रीटकारों ने रेडियल कारों को लॉन्ग ब्रांच में बदल दिया था, और अधिकांश छोटे मोड़ को पूर्व में पार्कसाइड ड्राइव पर पार्कसाइड लूप द्वारा नियंत्रित किया गया था। 1931 में, लूप पुनर्निर्माण के लिए बंद हो गया, 29 जुलाई को फिर से खोला गया। पहला हंबर लूप 12 सितंबर, 1939 को स्थायी रूप से बंद हो गया, ताकि क्वीन एलिजाबेथ वे के लिए एक रैंप का निर्माण किया जा सके जो तब हंबर नदी तक जाती थी। दूसरा हंबर लूप दूसरा हंबर लूप 11 जुलाई, 1940 को खोला गया था, तब लेकशोर रोड के उत्तर की ओर, जो क्वीन स्ट्रीट (वर्तमान लेकशोर बुलेवार्ड और पैलेस पियर कोर्ट के पास और ऐतिहासिक द पैलेस पियर के पास) को काटता है। शुरू में, दूसरे हंबर लूप में एक पूर्व-से-पश्चिम लूप था। हालांकि, 1 जुलाई, 1954 को, एक किराया क्षेत्र सीमा को समायोजित करने के लिए लूप पर स्ट्रीटकार सेवा को विभाजित करने के लिए एक पश्चिम से पूर्व लूप जोड़ा गया था। सवारों को डाउनटाउन और लॉन्ग ब्रांच के बीच यात्रा करने के लिए हंबर लूप में स्ट्रीटकार बदलना पड़ा। दोनों लूप पूर्व और पश्चिम की ओर जाने वाले मार्गों के बीच स्थित थे, और लूप पर सभी मार्ग लेक शोर रोड के बीच में एक केंद्रीय आरक्षण के भीतर स्थित थे। गार्डिनर एक्सप्रेसवे के निर्माण के लिए रॉन्सेवेल्स एवेन्यू के दक्षिण में रेलवे गलियारे पर बने पुल को ध्वस्त करने की आवश्यकता थी। इस प्रकार, उस पुल से पश्चिम की ओर और दूसरे हंबर लूप सहित स्ट्रीटकार पटरियों को स्थानांतरित करना पड़ा। इसके परिणामस्वरूप दूसरे हंबर लूप को बंद कर दिया गया और तीसरे वर्तमान लूप को खोला गया। वर्तमान लूप गार्डिनर एक्सप्रेसवे के निर्माण के कारण, रेलवे गलियारे और एक राजमार्ग के नीचे एक सुरंग के माध्यम से लेक शोर बुलेवार्ड से जुड़ने के साथ वर्तमान हंबर लूप के लिए एक केंद्र आरक्षण में द क्वींसवे के साथ स्ट्रीटकार पटरियों को फिर से बनाया गया था। तीसरा और वर्तमान हंबर लूप 20 जुलाई, 1957 को खोला गया। पिछले हंबर लूप की तरह, नया लूप एक किराया क्षेत्र सीमा पर था जिसमें सवारों को लॉन्ग ब्रांच मार्ग (लॉन्ग ब्रांच लूप से) और क्वीन मार्ग (नेविल पार्क लूप से) के बीच स्ट्रीटकार बदलने की आवश्यकता होती थी। 1967 और 1977 की शुरुआत के बीच, दो-कार मल्टीपल-यूनिट पीसीसी ट्रेनों ने नेविल पार्क लूप और हंबर लूप के बीच क्वीन स्ट्रीटकार मार्ग की सेवा की। हंबर लूप में पी. सी. सी. ट्रेन को अलग करने की सुविधा के लिए, पूर्व से पश्चिम लूप में एक पासिंग साइडिंग जोड़ी गई थी। 1 जनवरी, 1973 को हंबर लूप में किराया क्षेत्र सीमा को समाप्त कर दिया गया था, यात्री बिना अतिरिक्त किराया दिए हंबर लूप में लॉन्ग ब्रांच और क्वीन स्ट्रीटकार के बीच स्थानांतरित कर सकते थे। 29 मार्च, 1996 को, मार्ग 507 लॉन्ग ब्रांच को 501 क्वीन में विलय कर दिया गया, इस प्रकार नेविल पार्क लूप से लॉन्ग ब्रांच लूप तक चलने वाली उत्तरी अमेरिका में सबसे लंबी स्ट्रीटकार लाइन का निर्माण हुआ। इसने हंबर लूप में स्ट्रीटकारों के परिवर्तन को भी समाप्त कर दिया। 2012 में, लाइन की लगभग 25 किलोमीटर लंबाई के साथ एक सवारी में 93 मिनट लगे। 3 जनवरी, 2016 को 501 मार्ग को अस्थायी रूप से हंबर लूप में दो खंडों में विभाजित किया गया था। लॉन्ग ब्रांच लूप की ओर पश्चिम का खंड मुख्य रूप से छोटे कनाडाई लाइट रेल वाहनों (सी. एल. आर. वी.) के साथ संचालित होता है, जबकि नेविल पार्क लूप के पूर्व का खंड ज्यादातर लो-फ्लोर सुलभ फ्लेक्सिटी आउटलुक स्ट्रीटकार का उपयोग करके संचालित होता है। 8 जनवरी, 2017 से, हंबर नदी पर स्ट्रीटकार पटरियों को ले जाने वाले पुल के पुनर्निर्माण सहित विभिन्न निर्माण परियोजनाओं को समायोजित करने के लिए रॉन्सेवेल्स एवेन्यू के पश्चिम में स्ट्रीटकार सेवा को लगभग 15 महीनों के लिए बसों द्वारा बदल दिया गया था। हंबर लूप में, ट्रैक और ओवरहेड को बदलने, एक नया सबस्टेशन बनाने, फ्लेक्सिटी स्ट्रीटकारों को समायोजित करने के लिए प्लेटफार्मों को सुलभ बनाने और पश्चिम से पूर्व लूप पर गुजरने वाले साइडिंग को एक स्टब साइडिंग के साथ बदलने सहित कई निर्माण कार्य थे। 1 अप्रैल, 2018 को स्ट्रीटकार्स सनीसाइड लूप और हंबर लूप के बीच काम करने के लिए लौट आए। 24 जून, 2018 को, हंबर लूप और लॉन्ग ब्रांच लूप के बीच स्ट्रीटकार सेवा वापस आ गई, जिसमें पूर्व से आने वाले सवारों को लूप पर स्ट्रीटकार बदलने की आवश्यकता थी। भविष्य में टी. टी. सी. ने लूप को पार्क लॉन रोड पर स्थानांतरित करने की योजना बनाई है जहां यह हंबर बे शोर्स क्षेत्र में विकास की बेहतर सेवा करेगा। हालांकि प्रारंभिक डिजाइन कार्य किया जा चुका है, लेकिन पूंजी कार्यक्रम में कमी के कारण परियोजना को वित्त पोषित नहीं किया गया है। सेवाएँ यात्रियों के लिए एक संलग्न प्रतीक्षा कक्ष प्रदान किया जाता है, साथ ही संचालकों के लिए अलग-अलग सुविधाएँ हैं। मुख्य स्ट्रीटकार मार्ग 501 क्वीन है, जिसमें हंबर लूप में अक्सर पश्चिम की ओर छोटे मोड़ होते हैं। एकमात्र बड़ा बदलाव पुरानी सपाट छत को टर्मिनल इमारत में बदलना था। लूप ओल्ड मिल स्टेशन से टीटीसी बस मार्ग 66ए प्रिंस एडवर्ड के लिए भी टर्मिनस है, जबकि शेरवे गार्डन से 80 क्वींसवे मार्ग कीले स्टेशन जाने वाले लूप को बायपास करता है। वर्तमान में, 501 क्वीन सेवा दिन के अधिकांश समय में हंबर लूप में एक विभाजन के साथ दो खंडों में संचालित होती है। नेविल पार्क से पश्चिम की ओर जाने वाली और लॉन्ग ब्रांच से पूर्व की ओर जाने वाली 501 स्ट्रीटकार इस लूप पर वापस मुड़ती हैं, जिसके लिए ग्राहकों को दो खंडों के बीच स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है। हालांकि, टीटीसी सुबह की व्यस्त अवधि के दौरान पांच यात्राओं के लिए और देर शाम और रात में सभी यात्राओं के लिए हंबर लूप के माध्यम से स्थानांतरण-मुक्त सेवा प्रदान करता है। संदर्भ बाहरी लिंक टोरंटो स्ट्रीटकार लूप