Hallidie Plaza
हैलिडी प्लाजा एक सार्वजनिक चौक है जो संयुक्त राज्य अमेरिका के सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया शहर के यूनियन स्क्वायर क्षेत्र में मार्केट स्ट्रीट पर पॉवेल स्ट्रीट स्टेशन (2015 तक तीसरा सबसे व्यस्त बी. ए. आर. टी. स्टेशन) के प्रवेश द्वार पर स्थित है। हैलिडी प्लाजा को लॉरेंस हैल्प्रिन, जॉन कार्ल वार्नेके और मारियो सैंपी द्वारा संयुक्त रूप से डिजाइन किया गया था और 1973 में खोला गया था। 1997 में, विकलांग लोगों के लिए प्लाजा और स्टेशन तक पहुंच प्रदान करने के लिए एक छिद्रित स्टेनलेस स्टील-स्क्रीन वाली लिफ्ट जोड़ी गई थी। हालांकि पॉवेल स्ट्रीट स्टेशन बी. ए. आर. टी. प्रणाली में सबसे व्यस्त स्टेशनों में से एक है, लेकिन हैलिडी प्लाजा का अपेक्षाकृत कम उपयोग किया जाता है और बाजार से इसके अलगाव के लिए इसकी आलोचना की गई है। स्थान और इतिहास हैलिडी प्लाजा बाजार के उत्तर में बाजार, मेसन और एड्डी से घिरे त्रिकोणीय ब्लॉक के भीतर स्थित है; प्लाजा श्रेणी से नीचे है, जिसे सिरिल मैग्निन/5वें को ले जाने वाले एक पुल द्वारा पार किया जाता है जो प्लाजा को पूर्वी और पश्चिमी भागों में विभाजित करता है। पश्चिमी भाग का उपयोग अपेक्षाकृत कम होता है। यह फ्लड बिल्डिंग, वन पॉवेल स्ट्रीट और पॉवेल और मार्केट स्ट्रीट पर केबल कार टर्नटेबल के ठीक दक्षिण में है, और वेस्टफील्ड सैन फ्रांसिस्को सेंटर मॉल से मार्केट के पार स्थित है। होलीडी प्लाजा में पॉवेल स्ट्रीट मॉल भी शामिल है, जो एडी के दक्षिण में पॉवेल का एक-ब्लॉक-लंबा हिस्सा है जिसे सड़क यातायात के लिए बंद कर दिया गया है। अवधारणा और डिजाइन 1962 में सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र के मतदाताओं द्वारा बे एरिया रैपिड ट्रांजिट डिस्ट्रिक्ट के निर्माण को मंजूरी देने के बाद, रिपोर्ट मार्केट स्ट्रीट के बारे में क्या करना है उस वर्ष बाद में प्रकाशित किया गया था। इसमें, लैंडस्केप आर्किटेक्ट लॉरेंस हैल्प्रिन के नेतृत्व में हैल्प्रिन एंड एसोसिएट्स ने इस खुदरा जिले में बाजार के उत्तर या दक्षिण में पार्किंग गैरेज के साथ नियोजित पारगमन स्टेशन को जोड़ने के लिए पैदल यात्री आर्केड का आह्वान किया। मारियो जे. सिएम्पी और जॉन कार्ल वार्नेके के नेतृत्व वाली फर्मों द्वारा 1965 की मार्केट स्ट्रीट डिजाइन रिपोर्ट में दो संभावित स्थलों की जांच की गई थी; एक स्थान अंततः त्रिकोणीय ब्लॉक का चयन किया गया था, जो मेसन, एडी और मार्केट से घिरा हुआ था; दूसरा स्थान फेलन भवन के पार बाजार के दक्षिण में था। 1967 तक, सिएम्पी और वार्नेके ने नियोजित पॉवेल स्टेशन प्लाजा के लिए डिज़ाइन को परिष्कृत कर दिया था; 1967 की साइट और डिज़ाइन काफी हद तक हैलिडी प्लाजा के अंतिम कार्यान्वयन से मेल खाते हैं, जो पूर्वी और पश्चिमी छोरों पर मार्केट स्ट्रीट के समानांतर एस्केलेटर के साथ एक डूबा हुआ त्रिकोणीय प्लाजा है। हालाँकि, 1967 की योजना में उत्तर से सड़क स्तर तक जाने वाले अधिक क्रमिक एम्फीथिएटर-शैली के कदमों का आह्वान किया गया था। तीन वास्तुकला फर्मों ने 1968 में मार्केट स्ट्रीट रिडेवलपमेंट प्रोजेक्ट को लेने के लिए मार्केट स्ट्रीट ज्वाइंट वेंचर आर्किटेक्ट्स का गठन किया, जिसमें बाजार के साथ दो अन्य बड़े प्लाजा के लिए डिजाइन भी शामिल थाः पड़ोसी स्टेशन पर संयुक्त राष्ट्र प्लाजा और सैन फ्रांसिस्को फेरी बिल्डिंग के पास एम्बरकाडेरो प्लाजा। हैलिडी प्लाजा 1973 में खोला गया, जो कट-एंड-कवर निर्माण का उपयोग करके डबल-डेक मार्केट स्ट्रीट सबवे के निर्माण के बाद बी. ए. आर. टी. पुनर्निर्माण से प्रेरित मार्केट स्ट्रीट के पुनर्निर्माण के एक केंद्रीय तत्व के रूप में था। इसका नाम एंड्रयू स्मिथ हैलिडी के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने 1873 में दुनिया की पहली केबल कार प्रणाली विकसित की थी। जैसा कि बनाया गया है, प्लाजा सड़क के स्तर से नीचे स्थित है, जो ग्रेनाइट की दीवारों, सीढ़ीदार कंक्रीट के बागानों और हेरिंगबोन पैटर्न में बिछाई गई ईंटों के साथ बनाया गया है, जो सिरिल मैग्निन स्ट्रीट के नीचे एक पैदल मार्ग तक फैला हुआ है। प्लाजा के पूर्वी और पश्चिमी दोनों हिस्सों में मेजेनाइन का स्तर प्रदान किया जाता है, और लकड़ी के स्लैट बेंच मूल रूप से प्लाजा के निचले और मेजेनाइन स्तरों पर स्थापित किए गए थे। पूर्वी और पश्चिमी एस्केलेटर के अलावा, प्लाजा तक सड़क के स्तर से दोनों भागों में सीढ़ियों के माध्यम से पहुँचा जा सकता है, जो सिरिल मैग्निन/5वें के समानांतर है। प्लाजा में 1976 से सिरिल मैग्निन/5 वीं के तहत सुरंग के पास एक आगंतुक सूचना केंद्र भी था जब तक कि यह 2018 के अंत में मोस्कोन केंद्र में स्थानांतरित नहीं हो गया। एक लिफ्ट का निर्माण 1997 में शुरू हुआ; माइकल विलिस छिद्रित धातु डिजाइन के लिए जिम्मेदार वास्तुकार थे। 510, 000 डॉलर की लिफ्ट को विकलांग अधिकार कार्यकर्ताओं के एक मुकदमे के बाद मंजूरी दी गई थी जिसमें आरोप लगाया गया था कि हैलीडी प्लाजा सुलभ नहीं था। सैन फ्रांसिस्को कला आयोग अनुमोदन प्रक्रिया में शामिल था, और एक नई सार्वजनिक मूर्तिकला बनाने का अवसर लिया। मेयर विली ब्राउन के प्रशासन के दौरान, अधिक बार पुलिस गश्ती ने शुरू में बेघर निवासियों को सिविक सेंटर प्लाजा से यू. एन. प्लाजा और हैलीडी प्लाजा तक विस्थापित कर दिया; सैन फ्रांसिस्को बोर्ड ऑफ सुपरवाइजर्स की एक समिति ने बाद के दो को शहर के पार्क कोड के तहत लाने के लिए मतदान किया जो व्यभिचार को अपराध बनाने वाले कानूनों के सख्त प्रवर्तन की अनुमति देगा; पूर्ण बोर्ड ने जनवरी 1999 के अंत में उपाय पारित किया। जॉन किंग ने कहा कि प्लाजा को और अधिक अप्रिय बनाना बेघरों को इकट्ठा होने से हतोत्साहित नहीं करता है और इसके बजाय "शहर को ऐसे स्थानों के लिए प्रयास करना चाहिए जो जीवंत हों और जीवन के सभी क्षेत्रों को आकर्षित करें।" वास्तव में, जून 1998 में केबल कार कॉफी द्वारा हैलीडी प्लाजा में एक शाखा स्थान खोलने के बाद, खुदरा गतिविधि में वृद्धि ने प्लाजा में बेघरों की संख्या को कम कर दिया। 1998 में उत्तर-पूर्वी किनारे के पेड़ों के साथ लकड़ी के स्लैट बेंच को हटा दिया गया था। 2003 में, आपराधिक गतिविधि की रिपोर्ट के बाद मेजेनाइन छत को बंद कर दिया गया था; बेंच को हटा दिया गया था और 2005 में छत को फिर से खोल दिया गया था। 2009 में, प्लाजा के पश्चिमी भाग को बंद करने का प्रस्ताव किया गया था; 5 वीं/सिरिल मैग्निन के पश्चिम क्षेत्र को कवर किया जाएगा और नीचे की श्रेणी के स्थान में एक कुंड स्थापित किया जाएगा, जबकि नए डेक का उपयोग कैफे में बैठने और सार्वजनिक प्रदर्शन के लिए किया जाएगा। कुंड का उपयोग पॉवेल स्ट्रीट स्टेशन से पंप किए गए भूजल को रखने के लिए किया जाएगा; भूमिगत खाड़ियों से बाढ़ को रोकने के लिए स्टेशन को निरंतर पंपिंग की आवश्यकता होती है। शहर ने 2012 में बेटर मार्केट स्ट्रीट परियोजना की शुरुआत की, जिसका उद्देश्य 1970 के दशक में मार्केट स्ट्रीट पुनर्विकास योजना पूरी होने के बाद पहली बार बाजार की अपील में सुधार करना था। यूनियन स्क्वायर बिजनेस इम्प्रूवमेंट डिस्ट्रिक्ट (यू. एस. बी. आई. डी.) ने 2015 में अपनी सार्वजनिक क्षेत्र डिजाइन नियमावली जारी की, जिसमें साइट की उपयोगिता में सुधार और खुदरा विकास को आकर्षित करने के सुझावों के साथ "एक्टिवेटिंग हैलिडी प्लाजा" नामक एक खंड शामिल है। सैन फ्रांसिस्को के उन्नीस बहन शहरों के नाम और दूरी के साथ एक चिन्ह जून 2018 के अंत में हैलीडी प्लाजा में स्थापित किया गया था। यू. एस. बी. आई. डी. ने होलीडी प्लाजा में बहन शहरों के झंडे जोड़ने और अधिक गतिविधि को आकर्षित करने के लिए मार्को कोक्रेन द्वारा बड़ी मूर्ति आर-इवोल्यूशन स्थापित करने की संभावना का अध्ययन किया है। रिसेप्शन सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल शहरी डिजाइन समीक्षक जॉन किंग ने हैलीडी प्लाजा को उजाड़ बताया है, इसके डिजाइन को गहराई से त्रुटिपूर्ण बताया है, और टिप्पणी की है कि "जिसे एक भव्य प्रवेश द्वार के रूप में कल्पना की गई थी, उससे बचना एक शून्य है, एक गहरी, कोण वाली जगह जिसे कोई भी पसंद नहीं करता है, लेकिन इसे ठीक करने के लिए बहुत महंगा है।" किंग ने यह भी कहा कि प्लाजा "शुरू से ही त्रुटिपूर्ण था, 1960 के दशक की योजना मानसिकता के उत्पाद जो कहते हैं कि जब स्थानों को यातायात और शोर से अलग रखा जाता है तो वे सबसे अच्छा काम करते हैं।" इसके विपरीत, वास्तुकार लाजोस हेडर ने कहा कि सैन फ्रांसिस्को सड़क दृश्य की दृश्य और सामाजिक जटिलता पर सीधे तकनीकी रूप से उन्मुख बार्ट वातावरण [उद्घाटन] द्वारा बनाई गई भिन्नता का एक वास्तविक सौंदर्य मूल्य है जो कई अधिक सामंजस्यपूर्ण रूप से एकीकृत स्थितियों से परे है। यह अपने विरोधाभासों द्वारा दिए गए प्रभावों और सबक के आधार पर शक्तिशाली शहरी रंगमंच का एक टुकड़ा है। क्लेयर कूपर मार्कस ने दिलचस्प विशेषताओं की कमी और उपयोगकर्ताओं की कमी के लिए ऊंचाई में नाटकीय अंतर को गलत बतायाः "सैन फ्रांसिस्को के हैलीडी प्लाजा में, ईंट के फर्श के एक बड़े विस्तार, ग्रेनाइट की चमकती दीवारों (गर्म दिन में यह एक ओवन की तरह होता है), छोटे पेड़ जो कोई छाया नहीं देते हैं, और रंगहीन बागानों से परे देखने के लिए बहुत कम है। .. यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि मध्यवर्ती और ऊपरी स्तरों पर सीटें, जहां राहगीर और मार्केट स्ट्रीट पर यातायात कुछ रुचि पैदा करते हैं, हमेशा डूबे हुए प्लाजा क्षेत्रों की तुलना में अधिक भारी उपयोग की जाती हैं। हैंक डोनाट ने 1997 में जोड़ी गई धातु-स्क्रीन वाली लिफ्ट को "सैन फ्रांसिस्को का पूप शूट" कहा, इसे "खुले प्लाजा के लिए एक भयावह और ठंडा जोड़" के रूप में वर्णित किया। 30 अप्रैल, 2018 को, बी. ए. आर. टी. ने पॉवेल स्ट्रीट और पॉवेल स्ट्रीट पर लिफ्टों में नशीली दवाओं के उपयोग और मानव अपशिष्ट के उन्मूलन को हतोत्साहित करने के लिए लिफ्ट परिचारक प्रदान करने के लिए एक पायलट कार्यक्रम शुरू किया। पायलट को 2019 में अन्य दो डाउनटाउन बी. ए. आर. टी. स्टेशनों में विस्तारित किया गया था। संदर्भ बाहरी लिंक हो-हम हालिडी वीडियो टिप्पणी जॉन किंग (2015) मार्केट स्ट्रीट (सैन फ्रांसिस्को) सैन फ्रांसिस्को यूनियन स्क्वायर, सैन फ्रांसिस्को में चौक