SS Polar Chief
एसएस पोलर चीफ एक व्यापारी भाप जहाज था जिसे 1897 में इंग्लैंड में बनाया गया था और 1952 में स्कॉटलैंड में नष्ट कर दिया गया था। अपने 55 साल के कार्यकाल में इसे पहले मोंटकैम, आर. एफ. ए. क्रेनेला, क्रेनेला, रे अल्फोंसो, एंग्लो-नॉर्स और एम्पायर चीफ कहा जाता था। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में इसने युद्धपोत होने का नाटक करते हुए आठ महीने बिताए। जहाज का निर्माण न्यूकैसल अपोन टाइन में कार्गो लाइनर मोंटकैम के रूप में किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध में यह एक सैन्य जहाज, एक नकली युद्धपोत और एक डिपो जहाज था, और फिर 1916 में इसे तेल टैंकर क्रेनेला में बदल दिया गया था। इसने रॉयल फ्लीट ऑक्सीलरी में लगभग 20 महीने बिताए, 1917 में एक टारपीडो की चपेट में आने से बच गया, और 1919 में नागरिक सेवा में लौट आया। 1923 में उन्हें नॉर्वे के खरीदारों को बेच दिया गया, जिन्होंने उनका नाम बदलकर रे अल्फोंसो कर दिया और इसे व्हेल का तेल ले जाने के लिए बदल दिया। 1927 में उसे वापस ब्रिटेन के मालिकों को बेच दिया गया, जिन्होंने इसका नाम बदलकर एंग्लो-नॉर्स कर दिया और उसे व्हेलिंग फैक्ट्री जहाज के रूप में सुसज्जित किया। 1929 में नए मालिकों ने उन्हें खरीद लिया और उनका नाम बदलकर पोलर चीफ कर दिया। सितंबर 1939 में उन्हें नॉर्वे में रखा गया था, लेकिन उस दिसंबर में वे ब्रिटेन लौट आईं। द्वितीय विश्व युद्ध में जहाज भारी ईंधन तेल और अन्य माल के साथ-साथ व्हेल उत्पादों को भी ले जाता था। 1941 में युद्ध परिवहन मंत्रालय ने इसका अधिग्रहण किया और इसका नाम बदलकर एम्पायर चीफ कर दिया। 1942 में यह जमीन पर गिर गया, लेकिन इसे फिर से बनाया गया और मरम्मत की गई। 1946 में उन्हें वाणिज्यिक स्वामित्व में वापस कर दिया गया और इसका नाम ध्रुवीय प्रमुख को वापस कर दिया गया। 1952 में स्कॉटलैंड के पश्चिम में दो जहाज तोड़ने वालों ने उसे नष्ट कर दिया था। मोंटकैम का निर्माण अफ्रीकी स्टीमशिप कंपनी के लिए बनाए गए चार बहन जहाजों के समूह में से पहला था। जैरो में पाल्मर्स शिपबिल्डिंग एंड आयरन कंपनी ने इसका निर्माण किया, 17 मई 1897 को इसे लॉन्च किया और उसी अगस्त में इसे पूरा किया। मिडल्सब्रो में सर रेल्टन डिक्सन एंड कंपनी ने अपनी बहन जहाज का निर्माण किया, उसे 17 जून 1897 को लॉन्च किया और उस सितंबर में उसे पूरा किया। दोनों जहाजों के आकार लगभग समान थे। मोंटकैम्स की पंजीकृत लंबाई थी, उसकी किरण थी और उसकी गहराई थी। जैसा कि बनाया गया था, उसके टन और थे। उसके मालवाहक स्थान को प्रशीतित किया गया था। वह मुख्य रूप से एक मालवाहक जहाज थी, लेकिन उसके पास 12 द्वितीय श्रेणी के यात्रियों के लिए बर्थ थी। तीन दोहरे छोर वाले बॉयलर उनके तीन-सिलेंडर ट्रिपल विस्तार इंजन को भाप की आपूर्ति करते थे, जो उनके एकल पेंच को चलाता था। उनके इंजन को 664 एन. एच. पी. पर मूल्यांकन किया गया था और उन्हें इसकी गति दी गई थी। 1897 में एल्डर, डेम्पस्टर ने लिवरपूल में मोंटकैम को पंजीकृत किया। उनका यूके का आधिकारिक नंबर 106869 था और उनके कोड अक्षर पीटीडीएस थे। एल्डर, डेम्पस्टर एंड कंपनी ने पाल्मर्स से जहाजों की दूसरी जोड़ी का आदेश दिया, जिसे उसी डिजाइन में बनाया गया था। मोंटेगल को 13 दिसंबर 1898 को लॉन्च किया गया था और मार्च 1899 में पूरा किया गया था। मोंटफोर्ट को 13 फरवरी 1899 को लॉन्च किया गया था और उस अप्रैल को पूरा किया गया था। शांतिकालमे मोंटकैम केरियार अपन कैरियरक आरम्भमे, मोंटकैमकेँ अफ्रीकन स्टीमशिप कंपनीक मूल कंपनी एल्डर, डेम्पस्टर एंड कंपनी द्वारा प्रबंधित कयल गेल छल। 3 सितंबर 1897केँ ओ एवनमाउथसँ मॉन्ट्रियलक लेल अपन पहिल यात्रा शुरू कयलनि। 13 नवंबर 1898 को उन्हें अटलांटिक ट्रांसपोर्ट लाइन के लिए चार्टर्ड किया गया था। तब और जनवरी 1900 के बीच मोंटकैम ने न्यूयॉर्क और लंदन या ग्रेव्सेंड के बीच ग्यारह ट्रांस-अटलांटिक यात्राएं कीं। 5 अप्रैल 1900 को वह दूसरे बोअर युद्ध के लिए एक परिवहन जहाज के रूप में लिवरपूल से केप टाउन के लिए रवाना हुई। मोंटकैम ने तब केप टाउन और न्यू ऑरलियन्स के बीच घोड़ों या खच्चरों को लेकर छह वापसी यात्राएं कीं। सितंबर 1900 में द डेली टेलीग्राफ ने बताया कि उसने विद्रोह जारी रखा। उनके अंग्रेजी स्टॉकरों ने कई डेन्स के साथ काम करने से इनकार कर दिया था, जिन्हें जहाज पर हस्ताक्षरित किया गया था, और 1,400 खच्चरों के उनके माल की देखभाल करने वाले अमेरिकी खच्चरों ने जहाज पर भोजन की गुणवत्ता पर आपत्ति जताई थी। 1900 में मोंटकैम के टन भार को बढ़ाकर और कर दिया गया। हालाँकि, 1901 में इसे उलट दिया गया और उनका मूल्यांकन किया गया। जून 1902 में मोंटकैम ने एवनमाउथ और मॉन्ट्रियल के बीच चार दौर की यात्राओं में से पहली शुरू की। उसी वर्ष 10 दिसंबर को वह एवनमाउथ से सेंट जॉन, न्यू ब्रंसविक के लिए रवाना हुईं। 1903 में वह एल्डर डेम्पस्टर लाइन्स के पास चली गईं जब उस कंपनी ने अफ्रीकी स्टीमशिप कंपनी को अवशोषित कर लिया। 6 अप्रैल 1903 को कैनेडियन पैसिफिक रेलवे ने एल्डर, डेम्पस्टर की कनाडा से आने-जाने वाली शिपिंग सेवा को मोंटकैम और उसकी तीन बहनों सहित 14 जहाजों के साथ खरीदा। 21 मई 1903 को वह स्वानसी से रवाना हुई। कनाडाई प्रशांत के साथ उनका सामान्य मार्ग एवनमाउथ और मॉन्ट्रियल या सेंट जॉन, न्यू ब्रंसविक के बीच था। उन्होंने कभी-कभी ब्रिस्टल, लिवरपूल या क्यूबेक का दौरा किया और 11 मार्च 1913 को उन्होंने ग्रीनॉक से मुलाकात की। 1911 तक मोंटकैम वायरलेस टेलीग्राफी और पनडुब्बी सिग्नलिंग के लिए सुसज्जित था। मार्कोनी कंपनी अनुबंध के तहत उसके वायरलेस उपकरण की आपूर्ति और संचालन करती थी। 1913 तक उनका वायरलेस कॉल साइन एम. एल. जेड. था। प्रथम विश्व युद्ध में मोंटकैम अगस्त 1914 में एडमिरल्टी ने मोंटकैम की मांग की। उसे शुरू में ब्रिटिश अभियान बल के सदस्यों को ले जाने वाले एक सैन्य जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था। अक्टूबर 1914 में उन्हें एक नकली युद्धपोत में परिवर्तित कर दिया गया, जिसकी नकल करते हुए उन्होंने अपना नाम रखा। वह एक नकली युद्धपोत स्क्वाड्रन की सदस्य थीं, जिसे 6 जुलाई 1915 को भंग कर दिया गया था। 1915 में नौसेना ने उसे एक अवरोधक के रूप में उपयोग करने का इरादा किया, लेकिन इसके बजाय उसे या तो एक डिपो जहाज या एक भंडार जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया। 19 जनवरी 1916 को उन्हें शिपिंग कंट्रोलर में स्थानांतरित कर दिया गया, जिन्होंने लिवरपूल के फ्रेडरिक लेलैंड लिमिटेड को उनका प्रबंधन करने के लिए नियुक्त किया। आर. एफ. ए. क्रेनेला 29 जनवरी को एडमिरल्टी ने मोंटकैम को खरीद लिया। अगस्त 1916 में वह एक तेल टैंकर में परिवर्तित करने के लिए लिवरपूल पहुंची, जो 26 अक्टूबर 1916 को पूरा हुआ। उनके टनभार को और तक बढ़ा दिया गया था। 1916 में जहाज का नाम बदलकर क्रेनेला कर दिया गया, जो लंदन में पंजीकृत था, और उसके कोड पत्रों को बदलकर जे. एन. एल. क्यू. कर दिया गया। नौसेना ने उन्हें लेन और मैकएंड्रू या एंग्लो-सैक्सन पेट्रोलियम कंपनी के प्रबंधन के तहत रखा। एंग्लो सैक्सन पेट्रोलियम रॉयल डच शेल की एक सहायक कंपनी थी, जिसने अपने सभी जहाजों का नाम मोलस्क की पीढ़ी के नाम पर रखा था। क्रेनेला मसल्स का एक वंश है। 18 नवंबर 1916 को जहाज ने आर. एफ. ए. क्रेनेला के रूप में रॉयल फ्लीट ऑक्सीलरी के साथ सेवा में प्रवेश किया। 11 अक्टूबर 1917 को उनका स्वामित्व नौवहन नियंत्रक को हस्तांतरित कर दिया गया। 26 नवंबर 1917 को क्रेनेला क्वींसटाउन से मॉन्ट्रियल के लिए गिट्टी में नौकायन कर रही थी जब उसने क्वींसटाउन के पश्चिम में टारपीडो किया। क्रेनेला क्षतिग्रस्त हो गया था लेकिन तैरता रहा। अमेरिकी नौसेना के विध्वंसक ने क्षति नियंत्रण सहायता दी और क्रेनेला को वापस क्वीन्सटाउन ले गया। 1 अगस्त 1918 को एक पनडुब्बी ने मोंटकैम पर एक टारपीडो दागा, लेकिन चूक गई। 26 नवंबर 1919 को एंग्लो सैक्सन पेट्रोलियम ने क्रेनेला को खरीद लिया। 19 अक्टूबर 1920 को लंदन की वेलेफा शिपिंग कंपनी लिमिटेड ने उन्हें खरीद लिया और रन्सीमैन एंड कंपनी लिमिटेड के प्रबंधन के तहत रखा, लेकिन फिर उन्हें नौकरी से हटा दिया गया। 1922 में उनके टन भार को घटाकर और कर दिया गया। रे अल्फोंसो 20 जून 1923 को ए/एस लार्विक ह्वाल्फोगर्सेल्स्क ने क्रेनेला को 24,000 पाउंड में खरीदा, उसका नाम बदलकर रे अल्फोंसो रखा और उसे नॉर्वे में लार्विक में पंजीकृत किया। उनके कोड अक्षरों को बदलकर एल. डी. जे. एन. कर दिया गया। उसे व्हेल तेल डिपो जहाज के रूप में पुनर्निर्मित किया गया और क्रिश्चियन नील्सन एंड कंपनी के प्रबंधन के तहत रखा गया। 1925 में एच. एम. रैंगेल एंड कंपनी ए/एस ने उन्हें खरीद लिया और उन्हें हौगेसुंड में पंजीकृत किया। उनके टननेजों को और में संशोधित किया गया था। एंग्लो-नॉर्स 1927 में एंग्लो-नॉर्स कंपनी ने रे अल्फोंसो को खरीद लिया, उनका नाम बदलकर एंग्लो-नॉर्स कर दिया और उन्हें टॉन्सबर्ग में पंजीकृत किया। उसे व्हेल को उड़ाने के लिए ऊपर उठाने के लिए चार 50 टन के डेरिक से सुसज्जित किया गया था। हंस बोर्गे को उसका प्रबंधन करने के लिए नियुक्त किया गया था। उन्होंने उसे दक्षिण अटलांटिक में दक्षिण सैंडविच द्वीप समूह में काम करने के लिए भेजा। पोलर चीफ (1929) अगस्त 1929 में फ़ॉकलैंड व्हेलिंग कंपनी ने एंग्लो-नॉर्स को खरीदा, उसका नाम बदलकर पोलर चीफ रखा और उसे जर्सी में पंजीकृत किया। उनके टनभार को और तक बढ़ा दिया गया था। 1930 तक उनका वायरलेस कॉल साइन जी. एफ. एम. टी. था। उन्हें 1930 के व्हेलिंग सीज़न के लिए रखा गया था, लेकिन फिर सेवा में लौट आए। 1931 तक उनके नौवहन उपकरण में वायरलेस दिशा खोज शामिल थी। 1939 में उनके टन भार को बढ़ाकर और कर दिया गया। सितंबर 1939 में पोलर चीफ को टॉन्सबर्ग में रखा गया था, लेकिन उस दिसंबर में वह नॉर्वे से काफिले एचएन 5 में क्लाइड के लिए रवाना हो गईं। द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती भाग में उन्होंने मार्च 1940 में दक्षिण जॉर्जिया का दौरा करते हुए व्हेलिंग जारी रखा। यू-नौकाओं और जर्मन सतह पर हमला करने वालों के संपर्क को कम करने के प्रयास में, वह पश्चिमी अटलांटिक के माध्यम से रवाना हुई। अपनी बाहरी यात्रा पर उन्होंने कुराकाओ को बुलाया। अपनी वापसी यात्रा पर उन्होंने अरूबा और फिर हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया में फोन किया, जहाँ वे केंट के तट से दूर द डाउन्स तक पहुँचने के लिए काफिले एचएक्स 35 में शामिल हुईं। अपनी वापसी यात्रा पर उनका माल भट्टी का ईंधन तेल था। 2 जुलाई 1941 को युद्ध परिवहन मंत्रालय ने पोलर चीफ का अधिग्रहण किया और उसका प्रबंधन करने के लिए क्रिश्चियन साल्वेसन एंड कंपनी लिमिटेड को नियुक्त किया। वह स्वतंत्र रूप से न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुई, और हैलिफ़ैक्स के माध्यम से लौटी जहां वह बेलफास्ट लॉफ के लिए काफिले एचएक्स 141 में शामिल हो गई। अक्टूबर 1941 में वह फिर से न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुई, हैलिफ़ैक्स के माध्यम से काफिले एचएक्स 156 में शामिल होने के लिए लौट आई। साम्राज्य प्रमुख 17 नवंबर 1941 को ध्रुवीय प्रमुख का नाम बदलकर साम्राज्य प्रमुख कर दिया गया। 16 जनवरी 1942 को वह रेकजाविक, आइसलैंड में भाग गई। 7 मार्च को उन्हें बहाल कर दिया गया और अस्थायी रूप से उनकी मरम्मत की गई। 8 जुलाई को रेक्जाविक को छोड़कर और 15 जुलाई को टाइन नदी तक पहुँचते हुए उसे वापस ब्रिटेन ले जाया गया, जहाँ उसकी स्थायी रूप से मरम्मत की गई। मार्च 1943 में साम्राज्य प्रमुख ईंधन तेल लेकर न्यूयॉर्क से रवाना हुए। वह काफिले एचएक्स231 के साथ बेलफास्ट लॉफ के लिए रवाना हुई। नौसेना ने उसे एक बेड़े के तेल वाहक में परिवर्तित करने पर विचार किया, लेकिन अप्रैल 1943 में फैसला किया कि वह इसके लिए समुद्र में पर्याप्त स्थिर नहीं थी। अगस्त 1943 में एम्पायर चीफ काफिले एचएक्स 251 के साथ न्यूयॉर्क से बेलफास्ट लॉफ के लिए रवाना हुआ। उनका माल ईंधन तेल था, साथ ही बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों का एक डेक माल था। नवंबर 1943 में वह काफिले एचएक्स 266 के साथ न्यूयॉर्क से क्लाइड के लिए रवाना हुई। उसका माल ईंधन तेल था, साथ ही अतिरिक्त गहराई शुल्क। जनवरी से सितंबर 1944 तक एम्पायर चीफ ने कैरिबियन और संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट पर काम किया। वह ग्वांतानामो बे और न्यूयॉर्क में और कभी-कभी अरूबा, कुराकाओ, ह्यूस्टन, चार्ल्सटन और पोर्टलैंड, मेन में अक्सर फोन करती थी। मई 1945 में एम्पायर चीफ काफिले एचएक्स 354 के साथ न्यूयॉर्क से लिवरपूल के लिए रवाना हुआ। उसका माल ईंधन तेल और एसिड था। अक्टूबर 1945 में वह कुराकाओ से स्वानसी और फिर बैरी के लिए बिना किसी सुरक्षा के रवाना हुई। पोलर चीफ (1946) 3 अगस्त 1946 को साउथ जॉर्जिया कंपनी ने एम्पायर चीफ को खरीद लिया, उसका नाम पोलर चीफ में बहाल कर दिया, और उसे लीथ में पंजीकृत किया। क्रिश्चियन साल्वेसन उनके प्रबंधक बने रहे। अगस्त 1947 में वह दक्षिण जॉर्जिया से व्हेल की हड्डी का भोजन, व्हेल का तेल, शुक्राणु तेल और नमकीन व्हेल लिवर ले कर एवनमाउथ में रुकी, लेकिन अरूबा से भट्टी का ईंधन तेल भी ले गई। 1948 तक उनके नौवहन उपकरण में एक प्रतिध्वनि ध्वनि उपकरण और रडार शामिल थे। उनके टनभार को और तक बढ़ा दिया गया था। 29 अप्रैल 1952 को पोलर चीफ डब्ल्यू. एच. अर्नोट यंग लिमिटेड के लिए उसे तोड़ना शुरू करने के लिए डनबार्टनशायर के डालमुइर पहुंचे। 22 जून को उसके आंशिक रूप से ध्वस्त हल्क को आयरशायर में ट्रोन ले जाया गया, जहाँ वेस्ट ऑफ स्कॉटलैंड शिपब्रेकिंग कंपनी लिमिटेड ने उसे ध्वस्त करना जारी रखा। 27 अगस्त 1952 को उनका जहाज किनारे पर था और 12 जनवरी 1953 को विध्वंस पूरा किया गया था। नोट्स संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक 1897 जहाज कार्गो लाइनर साम्राज्य जहाज 1917 में समुद्री घटनाएं जनवरी 1942 में नॉर्वे के जर्सी व्यापारी जहाजों के व्यापारिक जहाज यूनाइटेड किंगडम के युद्ध मंत्रालय के व्यापारी जहाज परिवहन जहाज द्वितीय बोअर युद्ध जहाज टाइन नदी पर निर्मित नॉर्वे के जर्सी स्टीमशिप के स्टीमशिप यूनाइटेड किंगडम के टैंकर रॉयल फ्लीट द्वितीय विश्व युद्ध के सहायक प्रथम विश्व युद्ध के व्यापारी जहाज यूनाइटेड किंगडम द्वितीय विश्व युद्ध के टैंकर द्वितीय विश्व युद्ध के व्यापारी जहाज