Solar Turbines
सोलर टर्बाइन इंक., कैटरपिलर इंक. की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी, तटवर्ती और अपतटीय विद्युत ऊर्जा उत्पादन, समुद्री प्रणोदन और प्राकृतिक गैस और तेल के उत्पादन, प्रसंस्करण और परिवहन के लिए औद्योगिक गैस टर्बाइनों का डिजाइन और निर्माण करती है। कंपनी अपने इतिहास का पता 1927 में प्रुडेन-सैन डिएगो एयरप्लेन कंपनी की स्थापना से लगाती है, जो 1929 में सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी बन गई। महामंदी के दौरान, उन्होंने मुख्य रूप से अन्य निर्माताओं के लिए घटकों का उत्पादन किया, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बढ़े और युद्ध के बाद गैर-विमान उत्पादों में विविधता लाई। इस अवधि के दौरान, उन्होंने जेट इंजन घटकों के उत्पादन के लिए कई अनुबंध जीते। यह मानते हुए कि गैस टरबाइन भविष्य का प्रमुख प्रेरक है, कंपनी ने छोटे टरबाइनों के विकास में भारी निवेश किया। टरबाइन कभी भी मुख्य प्रमुख चालक नहीं बना, लेकिन छोटे टरबाइनों में सोलर की विशेषज्ञता ने कई विशिष्ट भूमिकाएँ पाईं। कंपनी को 1960 की शुरुआत में इंटरनेशनल हार्वेस्टर कंपनी द्वारा खरीदा गया था, जो 1963 में इंटरनेशनल हार्वेस्टर का सौर प्रभाग बन गया। 1973 में, सौर प्रभाग ने पूरी तरह से औद्योगिक टर्बाइनों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए एयरोस्पेस उद्योग से बाहर निकल गया। 1975 में, सौर प्रभाग के रेडियल इंजनों के विकास और निर्माण को एक नवगठित रेडियल इंजन समूह में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसका नाम बदलकर 1980 में टर्बोमैक प्रभाग कर दिया गया। 31 मई 1981 को कैटरपिलर द्वारा इंटरनेशनल हार्वेस्टर से सोलर डिवीजन और टर्बोमैक डिवीजन की संपत्ति खरीदने के बाद सोलर टर्बाइन इंक. कैटरपिलर ट्रैक्टर कंपनी की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बन गई। 1985 में, कैटरपिलर ने टर्बोमैक डिवीजन को सुंडस्ट्रैंड कॉर्पोरेशन को बेच दिया। प्रुडेन-सैन डिएगो एयरप्लेन कंपनी सोलर टर्बाइन की जड़ें प्रुडेन-सैन डिएगो एयरप्लेन कंपनी में हैं, जो 1927 में जॉर्ज प्रुडेन और सैन डिएगो क्षेत्र के सात व्यापारियों के बीच स्थापित एक साझेदारी है। प्रुडेन और उनके निवेशकों के बीच प्रबंधन दर्शन में मतभेदों के कारण, प्रुडेन ने नवंबर 1928 में कंपनी छोड़ दी। सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी पहला उत्पाद-एक ट्राइमोटर हवाई जहाज मार्च 1929 में, प्रुडेन-सैन डिएगो एयरप्लेन कंपनी ने अपना नाम बदलकर सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी कर लिया, जो सैन डिएगो की धूप वाली जलवायु का एक संदर्भ था। सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी का मुख्य उत्पाद तीन सीमेंस और हल्स्के रेडियल इंजनों द्वारा संचालित एक पूर्ण-धातु यात्री विमान था। 1929 में महामंदी के कारण, कंपनी विमान का विपणन करने में असमर्थ थी और केवल तीन हवाई जहाज बनाए। हवाई जहाज से लेकर हवाई जहाज के घटकों तक महामंदी के कारण त्रि-मोटर हवाई जहाज की बिक्री विफलता ने सौर विमान कंपनी को अन्य निर्माताओं के लिए पुर्जे बनाने के लिए प्रेरित किया, विशेष रूप से कठिन-से-निर्माण भाग जो उच्च तापमान का सामना करने में सक्षम थे, जैसे कि स्टेनलेस स्टील निकास मैनिफोल्ड। कंपनी को 1937 में सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी के रूप में फिर से शामिल किया गया था, जिसके नाम से "लिमिटेड" को हटा दिया गया था। 1939 तक, सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी के पास 229 का कार्यबल था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैन्य आदेशों ने तेजी से विस्तार किया और युद्ध के अंत तक कंपनी के पास 5,000 का कार्यबल था, जो काफी हद तक अमेरिकी हवाई जहाजों के लिए 300,000 से अधिक निकास मैनिफोल्ड बनाने के बड़े पैमाने पर प्रयास का हिस्सा था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद व्यवसाय में काफी गिरावट आई और प्रबंधन ने अन्य स्टेनलेस स्टील उत्पादों के उत्पादन में विविधता लाने की योजना विकसित की, जिसमें कास्केट, फ्राइंग पैन, थोक दूध के कंटेनर और यहां तक कि रेडवुड फर्नीचर भी शामिल थे; द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद, कंपनी ने सोलर मिडगेट रेस कार का भी उत्पादन किया। उच्च तापमान का सामना करने में सक्षम कठिन-से-निर्माण भागों में सौर की विशेषज्ञता ने जेट इंजन घटकों के उत्पादन के लिए अनुबंध किए। सौर विमान ने संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना के लिए सहायक शक्ति इकाइयों, फ्यूजलेज और निर्देशित मिसाइलों के रॉकेट इंजन घटकों जैसे अनुप्रयोगों के लिए पूर्ण टरबाइन इंजनों का डिजाइन और निर्माण करना शुरू किया। सौर विमान ने अपनी उत्पाद श्रृंखला का विस्तार करना और अपने व्यवसाय को बढ़ाना जारी रखा जब तक कि इसे 1960 की शुरुआत में अंतर्राष्ट्रीय हार्वेस्टर कंपनी द्वारा खरीदा नहीं गया, 1963 में अंतर्राष्ट्रीय हार्वेस्टर का सौर प्रभाग बन गया। गैस टर्बाइनों में विशेषज्ञता विकसित करना उच्च तापमान धातु विज्ञान में सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी की विशेषज्ञता ने कुछ पहले अमेरिकी जेट इंजनों के लिए घटकों के उत्पादन का काम किया, जिसमें जनरल इलेक्ट्रिक I-40 और वेस्टिंगहाउस J34 के लिए एक आफ्टरबर्नर बनाने के लिए अमेरिकी नौसेना से एक अनुबंध शामिल था। सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी ने एलिसन जे33, एलिसन जे35, एवरो कनाडा ओरेन्डा और ब्रिस्टल ओलंपस के लिए भी अनुबंध जीते। यही वह समय था जब इसके इंजीनियरों में से एक, वेंडेल रीड ने वायवीय इंजन माइक्रोजेट नियंत्रक विकसित किया, जिसके लिए उन्होंने 1955 में राइट ब्रदर्स पदक जीता और जिसका व्यापक रूप से गैस टर्बाइन, आफ्टरबर्नर और रैमजेट के लिए उपयोग किया जाने लगा। इस नियंत्रक का वर्णन "उड़ान" पत्रिका, 2 दिसंबर 1955 में किया गया है। जेट इंजन क्षेत्र में सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी के काम ने कंपनी के अध्यक्ष एडमंड प्राइस को आश्वस्त किया कि टरबाइन भविष्य में मुख्य प्रमुख प्रेरक होगा। सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी ने 1946 में पॉल पिट के निर्देशन में एक टीम को इकट्ठा किया और अमेरिकी सेना वायु सेना के कन्वेयर बी-36 रणनीतिक बमवर्षक के लिए एक सहायक शक्ति इकाई के रूप में एक छोटे अक्षीय-प्रवाह टरबाइन का विकास शुरू किया। सेना ने अंततः इस अनुबंध को रद्द कर दिया, लेकिन सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी ने जल्द ही 1947 में अमेरिकी नौसेना से जहाजों पर आपातकालीन बिजली प्रदान करने के लिए 250 किलोवाट प्रणाली के लिए एक अनुबंध जीता। पहली बार 1949 में चला, टी-400 माइनस्वीपर और लैंडिंग क्राफ्ट पर बिजली प्रदान करने के लिए आगे बढ़ेगा। सोलर ने सामरिक वायु कमान के लिए पहले 632 केसी-135ए टैंकरों के लिए एपीयू प्रदान करने का अनुबंध जीता। 1947 में, लियोन वोसिका और एरिक बाल्जे ने एक दूसरी डिजाइन लाइन स्थापित की और एक केंद्रापसारक-प्रवाह प्रणाली विकसित की जो सोलर के पिछले डिजाइनों की तुलना में बहुत अधिक सघन थी। मूल रूप से एम. पी. एम.-45 के रूप में जानी जाने वाली इस इकाई को "मार्स" के रूप में वितरित किया गया था। नौसेना ने जहाजों पर पोर्टेबल फायर फाइटिंग पंपों को बिजली देने के लिए मार्स को खरीदा और इसे T41 का पदनाम दिया। 1956 में, नौसेना ने एक छोटे हेलीकॉप्टर, गायरोडाइन एक्सआरओएन-1 को शक्ति प्रदान करने के लिए थोड़ा बड़ा डिज़ाइन प्रदान करने के लिए सोलर की ओर रुख किया। सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी ने मंगल ग्रह का थोड़ा बड़ा संस्करण, "टाइटन" विकसित करके जवाब दिया, जिसे नौसेना ने टी62 नामित किया। जब नौसेना ने गायरोडाइन के एक्सआरओएन हेलीकॉप्टर के विकास को छोड़ दिया, तो सौर विमान कंपनी ने टाइटन को एक सहायक शक्ति इकाई के रूप में सेवा के लिए अनुकूलित किया। इस सहायक बिजली इकाई की आपूर्ति 1962 में शुरू हुई थी। नौसेना ने सौर से टाइटन को टी66 के रूप में नौसेना द्वारा नामित एक मुक्त-टर्बाइन संस्करण में अनुकूलित किया था, लेकिन इस इकाई का कभी उपयोग नहीं किया गया था। सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी ने स्पार्टन और जेमिनी सहित मूल मंगल डिजाइन के अन्य संस्करणों को डिजाइन किया। 1950 के दशक के अंत में, नौसेना ने एक बार फिर सोलर की ओर रुख किया, इस बार एक बड़ी इकाई के लिए जिसका उपयोग तेज गति वाली नाव में इंजन के रूप में किया जाएगा। इसका परिणाम अक्षीय-प्रवाह "सैटर्न" इंजन था, जिसने 1960 में उत्पादन में प्रवेश किया। सौर ने किसी भी भूमिका के लिए एक इकाई की आवश्यकता वाले औद्योगिक उपयोगकर्ताओं को शनि का विपणन करना शुरू कर दिया, और यह 80 देशों में लगभग 4800 इकाइयों के साथ दुनिया का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला औद्योगिक गैस टरबाइन बन गया। यह आज भी दो उन्नत और उन्नत विन्यासों में उत्पादन में है। प्रणाली को और अधिक आकर्षक बनाने के लिए, सौर ने विभिन्न "सामने के सिरों" का डिजाइन भी शुरू किया जिसे शनि के साथ एक पूर्ण इकाई के रूप में खरीदा जा सकता है। इनमें गैस कंप्रेसर सेट, पंप-ड्राइव पैकेज और जनरेटर सेट शामिल थे। इन इकाइयों, विशेष रूप से गैस कंप्रेसर, का व्यापक रूप से प्राकृतिक गैस उद्योग में पाइपलाइनों पर पंपिंग इकाइयों के रूप में उपयोग किया जाता है। इंटरनेशनल हार्वेस्टर के सोलर डिवीजन ने सैटर्न के जारी होने से ठीक पहले, इंटरनेशनल हार्वेस्टर ने 1960 की शुरुआत में सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी को खरीद लिया। 1963 में, सोलर एयरक्राफ्ट कंपनी को अंतर्राष्ट्रीय हार्वेस्टर के सौर प्रभाग के रूप में फिर से संगठित किया गया था। अगले दशक के दौरान, सौर प्रभाग ने शनि की तुलना में बड़े और छोटे दोनों तरह के कई नए डिजाइन पेश किए। सेंटॉर, जिसने पहली बार 1968 में सेवा में प्रवेश किया, आपूर्ति की, जबकि आधुनिक संस्करण आपूर्ति करते हैं। 1973 में, सोलर ने अपने संसाधनों को औद्योगिक गैस टर्बाइनों पर केंद्रित करने के लिए विमानन उद्योग से बाहर निकल गया। 1975 के वसंत में, अंतर्राष्ट्रीय हार्वेस्टर ने सौर प्रभाग के रेडियल इंजन डिजाइनों को नवगठित रेडियल इंजन समूह में रखा। 1980 में, रेडियल इंजन समूह का नाम बदलकर टर्बोमैक डिवीजन कर दिया गया। 1977 में, सौर प्रभाग ने सेंटॉर, मंगल का एक बड़ा संस्करण पेश किया, जिसमें पहले के छोटे इंजन से नाम का पुनः उपयोग किया गया। मार्स को वर्तमान में मार्स 90 और मार्स 100 के रूप में बेचा जाता है। कैटरपिलर इंक. की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी कैटरपिलर ट्रैक्टर कंपनी ने 31 मई, 1981 को इंटरनेशनल हार्वेस्टर से सोलर डिवीजन और टर्बोमैक डिवीजन की संपत्तियों को खरीद लिया। नव अधिग्रहित परिसंपत्तियों को सोलर टर्बाइन इंक. नामक कैटरपिलर ट्रैक्टर कंपनी की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी के रूप में संगठित किया गया था। खरीद के बाद, कैटरपिलर ने कैटरपिलर मॉडल 5600 के विकास और निर्माण का काम सोलर टर्बाइन को सौंपा। 5600 को मूल रूप से बोइंग कंपनी द्वारा बोइंग 551/553 श्रृंखला के रूप में विकसित किया गया था, जिसे कैटरपिलर ने तब खरीदा था जब बोइंग ने 1966 में गैस टरबाइन व्यवसाय से बाहर निकलने का फैसला किया था। सन्डस्ट्रैंड को टर्बोमैच डिवीजन की बिक्री 1985 में, कैटरपिलर ने टर्बोमैच डिवीजन को सन्डस्ट्रैंड कॉर्पोरेशन (अब कॉलिन्स एयरोस्पेस) को बेच दिया, जिससे केन्द्रत्यागी गैस टरबाइन इंजन व्यवसाय से बाहर निकल गया। 80 और 90 के दशक में नए उत्पादों सोलर टर्बाइन इंकॉर्पोरेटेड ने 1980 और 90 के दशक में अपने अक्षीय-प्रवाह औद्योगिक इंजनों के नए संस्करणों को पेश करना जारी रखा, अक्सर नए नामों को पेश करने के बजाय पुराने नामों का फिर से उपयोग किया। 1997 में, सोलर टर्बाइंस इंकॉर्पोरेटेड ने टाइटन 130 की घोषणा की, जो मूल टाइटन से बहुत बड़ा डिज़ाइन था। नवीनतम मॉडल, टाइटन 250, वितरित करता है। सोलर टर्बाइन इंक. सभी प्रकार के औद्योगिक टर्बाइनों की ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार के लिए कई परियोजनाओं में भी शामिल रहा है। 1992 में, सौर टर्बाइनों ने सोलोनॉक्स प्रणाली की शुरुआत की। एस. ओ. एल. ओ. एन. ओ. एक्स. प्रणाली एन. ओ. एक्स. उत्सर्जन को कम करने के लिए लीन-बर्न तकनीकों का उपयोग करती है। सोलोनॉक्स प्रणाली को 2,000 से अधिक टर्बाइनों में पुनर्स्थापित किया गया है और सोलर टर्बाइन के सभी हाल के डिजाइनों को एक विशेषता के रूप में सोलोनॉक्स से सुसज्जित किया जा सकता है। 1997 में, सोलर टर्बाइन ने सेंटॉर 50 के लिए एक सिरेमिक हॉट-सेक्शन डिज़ाइन पेश किया और अमेरिकी ऊर्जा विभाग के साथ किए गए प्रयोगों में मरकरी 50 के लिए एक स्वास्थ्यवर्धक पेश किया। टर्बोमैक एस. ए. की खरीद 2004 में कैटरपिलर ने स्विस कंपनी टर्बोमैच एस. ए. का अधिग्रहण किया जो लंबे समय से सोलर, रोल्स-रॉयस और ट्रेंट से औद्योगिक टर्बाइनों का एक पैकेज था। वर्तमान उत्पाद श्रृंखला सोलर टर्बाइन इंकॉर्पोरेटेड की उत्पाद श्रृंखला में वर्तमान में शनि, सेंटॉर, बुध, वृषभ, मंगल और टाइटन टर्बाइन और उनके साथ बेचे जाने वाले विभिन्न प्रकार के संलग्नक शामिल हैं। आज तक, सोलर ने 15,000 से अधिक गैस टरबाइन सिस्टम बेचे हैं, जिनका संयुक्त संचालन इतिहास 2 अरब घंटे से अधिक का है, जो 100,000 से अधिक वर्षों के बराबर है। उत्पाद नोटः विनिर्देश प्राकृतिक गैस ईंधन के लिए हैं। एम. पी. यू. का अर्थ है मोबाइल पावर यूनिट (ट्रेलर माउंटेड)। एस. एम. टी. का अर्थ सोलर मोबाइल टर्बो मशीनरी है जिसे विशेष रूप से इस तरह से बनाया गया है कि इसे स्थापित करने के लिए क्रेन की आवश्यकता न हो। संदर्भ ग्रंथ सूची 1927 कैलिफोर्निया में प्रतिष्ठान संयुक्त राज्य अमेरिका के विमान इंजन निर्माताओं के विमान घटक निर्माता संयुक्त राज्य अमेरिका के अमेरिकी ब्रांड अमेरिकी कंपनियां 1927 में स्थापित कैटरपिलर इंक. सहायक संयुक्त राज्य अमेरिका के गैस टरबाइन निर्माताओं के इंजन निर्माता सैन डिएगो में स्थित विनिर्माण कंपनियां 1927 में स्थापित अक्षय संसाधन कंपनियां कैलिफोर्निया में 1927 में स्थापित सौर ऊर्जा