Spanish ship Neptuno (1795)
नेप्चुनो स्पेनिश नौसेना की लाइन का एक 80-बंदूक नेप्चुनो-श्रेणी का जहाज था। वह 1795 में बनाई गई थी और उसने फ्रांसीसी क्रांतिकारी और नेपोलियन युद्धों में भाग लिया था। वह ट्राफलगर की लड़ाई में फ्रेंको-स्पेनिश बेड़े के साथ लड़ी, और इसके बाद नष्ट हो गई। नेप्चुनो को फेरोल में बनाया गया था और 1795 में लॉन्च किया गया था। उन्होंने इंग्लैंड में एक फ्रांसीसी बल और भूमि सैनिकों के साथ एकजुट होने के प्रयास का समर्थन करने के लिए समय पर सेवा में प्रवेश किया, लेकिन एडमिरल जोस डी कॉर्डोबा वाई रामोस के नेतृत्व में स्पेनिश बेड़े को सर जॉन जर्विस के नेतृत्व में एक ब्रिटिश बेड़े द्वारा रोक दिया गया और व्यस्त कर दिया गया। नेप्चुनो ने युद्ध में भाग नहीं लिया, क्योंकि उसे पहले ही बंदरगाह में भेज दिया गया था। कई साल बाद वह एक स्पेनिश बंदरगाह में थी जब वाइस-एडमिरल पियरे-चार्ल्स विलेन्यूवे के नेतृत्व में संयुक्त फ्रेंको-स्पेनिश बेड़ा वेस्ट इंडीज और वापस आया, और केप फिनिस्टर की लड़ाई में एक ब्रिटिश बेड़े द्वारा संलग्न किया गया था। नेप्चुनो ब्रेस्ट तक पहुँचने के अपने प्रयास में बेड़े में शामिल हो गई, लेकिन एक और फ्रांसीसी बेड़े के साथ शामिल होने की योजना विफल हो गई और नेप्चुनो शेष बेड़े के साथ समाप्त हो गया, जिसे लॉर्ड नेल्सन के तहत एक ब्रिटिश बेड़े द्वारा कैडिज में अवरुद्ध कर दिया गया। विलेन्यूव 1805 के अंत में कैडिज से बाहर आए और 21 अक्टूबर को ट्राफलगर की निर्णायक लड़ाई में नेल्सन से भिड़ गए। लाइन के प्रमुख जहाज के रूप में, नेप्चुनो को शुरू में मुख्य लड़ाई से अलग कर दिया गया था, हालांकि वह बाद में विलेन्यूवे के प्रमुख की सहायता के लिए आने के प्रयास में शामिल हो गई। इसके बजाय वह दो ब्रिटिश जहाजों में फंस गई और एक घंटे से अधिक समय तक लड़ने के बाद उसने आत्मसमर्पण कर दिया। उसे एक ब्रिटिश पुरस्कार दल द्वारा हाथ में ले लिया गया था, लेकिन युद्ध के दो दिन बाद युद्ध से बचे कुछ लोगों द्वारा एक उड़ान उसे फिर से हासिल करने में सफल रही। उसे एक दोस्ताना बंदरगाह की ओर ले जाया गया, लेकिन लड़ाई में पहले से ही बुरी तरह से क्षतिग्रस्त, क्षेत्र में आए शक्तिशाली तूफान में फंस गई और वह भाग गई। उसके चालक दल को निकाल लिया गया, और नेप्चुनो भारी समुद्र में टूट गया। नेप्चुनो का निर्माण और संचालन फेरोल के रॉयल डॉकयार्ड में लाइन के 80-बंदूक वाले जहाजों के नेप्चुनो-वर्ग के नाम जहाज के रूप में किया गया था, एक डिजाइन जिसे जूलियन मार्टिन डी रेटामोसा द्वारा विकसित किया गया था, जो 1794 के अपने पहले के 74-बंदूक वाले मोंटेनेस से आगे था। उनकी बहन 1798 में शुरू की गई अर्गोनौटा थी, जो ट्राफलगर में नेप्चुनो के साथ लड़ी थी। नेप्चुनो मूल रूप से अपने निचले गंडेक पर तीस 24-पाउंड की बंदूकें, अपने ऊपरी डेक पर बत्तीस 18-पाउंड की बंदूकें, अपने क्वार्टर डेक पर बारह 8-पाउंड की बंदूकें और अपने पूर्वानुमान पर छह 8-पाउंड की बंदूकें ले जाती थी। 1805 तक उसे अपने निचले डेक पर 24-पाउंडर्स को बदलने के लिए 36-पाउंडर्स से सुसज्जित किया गया था, जबकि उसके ऊपरी डेक पर 18-पाउंडर्स को 24-पाउंडर्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था; उसके क्वार्टरडेक और फोरकास्टल में अतिरिक्त बंदूकें जोड़ी गईं, उसके पास कुल 92 कैरिज बंदूकें देने के लिए बारह 8-पाउंडर्स और अठारह ओबस (हॉवित्जर) थे। उन्होंने एक एकल 10-पाउंड कैरोनेड और (मल पर) आठ 4-पाउंड ओबस भी लगाए। नेप्चुनो वर्ग के जहाजों पर कुल मिलाकर काम जूलियन मार्टिन डी रेटामोसा द्वारा किया गया था, और नेप्चुनो को 1795 में फेरोल में लॉन्च किया गया था। इसके बाद 1796 के दौरान समुद्री परीक्षणों को पूरा करने की अवधि आई, जिसके बाद उन्हें एडमिरल जोस डी कॉर्डोबा वाई रामोस के नेतृत्व में कार्टाजेना में स्पेनिश भूमध्यसागरीय बेड़े में नियुक्त किया गया। इसके कुछ ही समय बाद स्पेन ने रिपब्लिकन फ्रांस के साथ गठबंधन किया और ब्रिटेन और उसके सहयोगियों के खिलाफ फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों में प्रवेश किया। स्पेन की नौसेना को ब्रिटेन के नियोजित आक्रमण का समर्थन करने के लिए सौंपा गया था। फ्रांस नेप्चुनो के साथ गठबंधन ने 1 फरवरी 1797 को कॉर्डोबा के बाकी बेड़े के साथ समुद्र में प्रवेश किया, जिसमें लाइन के 27 जहाज, बारह युद्धपोत, एक ब्रिगेड और कई छोटे जहाज शामिल थे। वे कार्टाजेना से रवाना हुए और 5 फरवरी को जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य से गुजरे। कॉर्डोबा को जिब्राल्टर की बमबारी का समर्थन करने के लिए अल्जेसिरस को कई गनबोट देने का आदेश दिया गया था, मलागा से कैडिज तक पारा ले जाने वाले चार यूर्कास के काफिले को सुरक्षित रूप से एस्कॉर्ट किया गया था, और फिर फ्रांसीसी के साथ जुड़ने के लिए ब्रेस्ट के लिए रवाना किया गया था। ऑपरेशन का पहला भाग सुचारू रूप से चला, और नेप्चुनो को 74-बंदूक वाले जहाजों बहामा और टेरिबल, 34-बंदूक वाले नुएस्ट्रा सेनोरा डी गुआडालुपे के साथ अलग कर दिया गया ताकि बंदूक वाली नौकाओं को अल्जेसिरास में ले जाया जा सके। नेप्चुनो और बहामा अल्जेसिरास में बने रहे, जबकि टेरिबल कॉर्डोबा में फिर से शामिल होने के लिए रवाना हुए। तेज पूर्वी हवाओं ने कॉर्डोबा को कैडिज में बंदरगाह बनाने से रोक दिया, और उनके जहाज पश्चिम में बिखरे हुए थे, इससे पहले कि वे स्पेनिश तट पर वापस जा सकें। जैसे ही वे 14 फरवरी को कैडिज के पास पहुंचे, उनके बेड़े को सर जॉन जर्विस के नेतृत्व में एक ब्रिटिश बल द्वारा केप सेंट विंसेंट में ट्रैक किया गया। नेप्चुनो और उसकी पत्नियों ने उसके बाद की कार्रवाई में कोई भाग नहीं लिया, जिसके दौरान स्पेनिश हार गए थे। 1805 तक नेप्चुनो कप्तान डॉन कायेतानो वाल्डेस वाई फ्लोरेस की कमान में फेरोल में स्थित था। वहाँ वह जुलाई के अंत में वाइस-एडमिरल पियरे-चार्ल्स विलेन्यूवे के तहत संयुक्त फ्रेंको-स्पेनिश बेड़े के जहाजों द्वारा शामिल हो गई थी। संयुक्त बेड़ा हाल ही में वेस्ट इंडीज से यूरोपीय जल में आया था, जहां वे लॉर्ड नेल्सन के तहत एक ब्रिटिश बेड़े से बच गए थे, लेकिन कैरिबियन में ब्रिटिश उपनिवेशों पर कोई हमला करने में विफल रहे थे। नेल्सन द्वारा अटलांटिक के पार गर्मजोशी से पीछा किए गए बेड़े को रॉबर्ट काल्डर के नेतृत्व में एक अन्य बेड़े द्वारा रोका गया था जिसे उनके आगमन की उम्मीद में केप फिनिस्टर से दूर तैनात किया गया था। काल्डर ने एक भ्रमित कार्रवाई में विलेन्यूवे के दो जहाजों पर कब्जा कर लिया, जिसके बाद विलेन्यूवे फेरोल और कोरुन्ना वापस चले गए। उन्होंने 9 अगस्त को फिर से यात्रा की, नेप्चुनो सहित उन बंदरगाहों में पाए गए स्पेनिश जहाजों को अपने साथ ले जाते हुए, ज़चारी एलेमंड के तहत फ्रांसीसी रोशेफोर्ट स्क्वाड्रन के साथ मिलने की उम्मीद करते हुए। अपेक्षित मुलाकात विफल रहीः माना जाता है कि दो फ्रांसीसी बेड़े ने एक-दूसरे को मुख्य ब्रिटिश बेड़े के लिए गलत समझा और शामिल होने के बजाय, एक-दूसरे से भागने का प्रयास किया, जिसमें विलेन्यूव कैडिज भाग गया। वहाँ कई महीने बिताने के बाद, नेल्सन के नेतृत्व में अवरुद्ध ब्रिटिश बेड़े द्वारा देखे जाने के बाद, विलेन्यूव ने अक्टूबर के मध्य में समुद्र में जाने का फैसला किया। वाल्डेस ने नेप्चुनो को समुद्र के लिए तैयार किया, और बेड़ा 19 अक्टूबर को कैडिज से रवाना हुआ। नेप्चुनो शुरू में संयुक्त बेड़े का सबसे शक्तिशाली जहाज था क्योंकि यह दक्षिण की ओर रवाना हुआ था, लेकिन जैसे ही 21 अक्टूबर की सुबह अंग्रेजों ने संपर्क किया, विलेन्यूव ने युद्ध की रेखा बनाई और इसे उत्तर की ओर बढ़ने का आदेश दिया, जिसमें नेप्चुनो अब वैन का प्रमुख जहाज था। वह 74-बंदूक वाले फ्रांसीसी सिपियन से आगे थी, और रियर-एडमिरल पियरे डुमानोइर ले पेली के तहत स्क्वाड्रन का हिस्सा थी, जिसे पहले बेड़े के पीछे के हिस्से के रूप में बनाया गया था। ट्राफलगर शुरू में संयुक्त बेड़े की लाइन के केंद्र और पीछे ब्रिटिश हड़ताल से अलग, नेप्चुनो को अन्य जहाजों को अपने स्टेशनों तक पहुंचने की अनुमति देने के लिए हवा को गले लगाने का आदेश दिया गया था। नेप्चुनो पर 64-बंदूकों से हमला किया गया था, जो युद्ध में देर से आया था और बेड़े के जहाजों के साथ व्यापक आदान-प्रदान करते हुए रेखा के समानांतर दक्षिण की ओर रवाना हुआ था। अफ्रीका की लंबी दूरी की आग से बहुत कम नुकसान हुआ। दोपहर 2 बजे डुमानोइर वैन को इधर-उधर ले आया और संकटग्रस्त केंद्र का समर्थन करने के लिए दक्षिण की ओर बढ़ गया, जो विलेन्यूवे के प्रमुख, 80-बंदूक वाले बुसेन्टाउर तक अपना रास्ता बनाने की कोशिश कर रहा था। इस प्रयास में डुमानोइर के साथ नेप्चुनो और चार फ्रांसीसी जहाज, 80-बंदूक फोर्मिडेबल, और 74-बंदूक वाले जहाज सिपियन, डुगुए-ट्रॉइन और मोंट ब्लैंक थे। नेप्चुनो ने बुसेन्टाउर तक अपना रास्ता बनाया, जिसमें वाल्डेस को उम्मीद थी कि वह अपनी नौकाओं का उपयोग फ्लैगशिप को फिर से हासिल करने के लिए करेगी। यह योजना तब विफल हो गई जब उन्हें पता चला कि नावें गोलियों से नष्ट हो गई हैं। नेप्चुनो जल्द ही मुसीबत में पड़ गया था; शाम 4 बजे वह नेल्सन के मौसम स्तंभ के दो सबसे पीछे के जहाजों, नए आए 74-बंदूक वाले जहाजों और अन्य जहाजों से कट गई थी। नेप्चुनो ने अगले एक घंटे तक उन दोनों से लड़ाई की, जिससे उसके मिज़न मास्ट को गोली मार दी गई, और उसकी रिगिंग बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गई। वाल्डेस, जो पहले से ही लड़ाई के दौरान दो बार घायल हो चुके थे, को ढहते हुए मिजेनमास्ट से मलबा गिरने से सिर और गर्दन में चोट लगी और वे बेहोश हो गए। उन्हें इलाज के लिए नीचे ले जाया गया, और उनकी कमान उनके दूसरे, जोकिन सोमोजा को सौंप दी गई। एक घंटे की लड़ाई के बाद नेप्चुनो ने अपना अग्रभाग, अग्रभाग, अग्रभाग और अग्रभाग खो दिया, उसके बाद उसका मुख्य अग्रभाग और मुख्य ठहराव। वाल्डेस के उत्तराधिकारी सोमोजा भी घायल हो गए और प्रथम लेफ्टिनेंट एंटोनियो मिरांडा ने कमान संभाली। नेप्चुनो ने शाम 5.10 बजे अपना दबदबा बनाया और आत्मसमर्पण करने वाले संयुक्त बेड़े में से अंतिम बन गई। उसके हताहतों के विवरण अलग-अलग हैं, लेकिन वे अपेक्षाकृत हल्के प्रतीत होते हैं, जिसमें 38 से 42 लोग मारे गए और 42 से 47 घायल हुए। वह अब तक बाकी बेड़े से अलग हो चुकी थी, और इसके परिणामस्वरूप मनोबल गिरने के कारण उसने आत्मसमर्पण कर दिया होगा। नेप्चुनो को अक्षम करने और उसे भागने से रोकने के लिए अंग्रेज उच्च लक्ष्य रख रहे थे। मिनोटौर के 48 पुरुषों का एक बोर्डिंग दल, मरीन सेकंड लेफ्टिनेंट थॉमस रीव्स के नेतृत्व में नेप्चुनोस को आत्मसमर्पण करने के लिए जहाज पर पहुंचा। वाल्डेस का कॉकपिट में इलाज चल रहा था, इसलिए प्रथम लेफ्टिनेंट एंटोनियो मिरांडा मिनोटौर पर सवार हुए और अपनी तलवार अपने कप्तान चार्ल्स मैन्सफील्ड को सौंप दी। रीव्स ने एक लेफ्टिनेंट और पँचिश लोगों को नेप्चुनो से बाहर निकाला और उन्हें मिनोटौर भेज दिया, नेप्चुनो पर सवार कैदियों को सुरक्षित किया, आग्नेयास्त्रों को बंद कर दिया और पत्रिका पर एक गार्ड रखा। तूफान और विनाशकारी मिनोतौर ने अगले दिन सुबह 3:30 बजे नेप्चुनो को अपने साथ ले लिया और दिन के उजाले में युद्ध के मलबे को हटाने का काम शुरू कर दिया। जैसे ही तूफान बढ़ा, टॉवलाइन टूट गई, जिससे नेप्चुनो के तट पर भागने और नष्ट होने का खतरा पैदा हो गया। 22 अक्टूबर को कुचला हुआ मेनमास्ट ढह गया, मल के नीचे कप्तान के केबिनों को तोड़ दिया, स्पेनिश पेमास्टर डिएगो डी सोटो को कुचल दिया जब वह सो रहा था, और ब्रिटिश पुरस्कार दल में से एक की मौत हो गई। अब पूरी तरह से निराश चालक दल ने डेक को गिरने से रोकने के लिए संघर्ष किया, और जूरी रिग पाल की कोशिश की। 23 अक्टूबर को फ्रांसीसी कप्तान जूलियन कॉस्माओ और कमोडोर एनरिक मैकडोनल ने कैडिज से कुछ और समुद्री जहाजों के साथ एक उड़ान भरी, जो युद्ध से बच गए थे, कुछ कब्जा किए गए पुरस्कारों को फिर से लेने के प्रयास में। कॉस्माओ के स्क्वाड्रन में दो फ्रांसीसी 80-बंदूक वाले जहाज, नेप्च्यून और इंडॉम्प्टेबल, 74-बंदूक वाले फ्रेंच प्लूटोन और दो स्पेनिश जहाज, 100-बंदूक वाले रेयो और 74-बंदूक वाले सैन फ्रांसिस्को डी एसिस शामिल थे। लाइन के जहाजों के साथ छोटे फ्रांसीसी जहाज भी थे जो युद्ध में मौजूद थे लेकिन उन्होंने भाग नहीं लिया था, युद्धपोत कॉर्नेल, थेमिस, हॉर्टेंस, रिन और हर्मियॉन, और ब्रिग्स फ्यूरेट और आर्गस। जवाबी हमले की तैयारी में अंग्रेजों ने कई पुरस्कार दिए और एक रक्षात्मक पंक्ति बनाई। जबकि कॉर्नली, हॉर्टेंस, थेमिस और रिन ने अंग्रेजों को परेशान किया, हर्मियॉन ने नेप्चुनो को अपने साथ ले लिया, जबकि स्पेनिश चालक दल खड़ा हो गया और अपना जहाज वापस ले लिया। ब्रिटिश पुरस्कार दल को पंपों पर काम करने के लिए नीचे भेजा गया था, जबकि नेप्चुनो ने कैडिज खाड़ी में लंगर डाला था। रात के दौरान तूफान फिर से उठा, और नेप्चुनो ने अपने लंगरों को खींच लिया और तट पर भाग गया। जहाज और तट के बीच की रेखाओं को जल्दी से पार किया गया, और क्षतिग्रस्त जहाज से लोगों को उतारने के लिए राफ्ट का निर्माण किया गया। एक बेड़ा तट पर आने-जाने के लिए कई यात्राएं करता रहा, जब तक कि यह पलट नहीं गया, जिससे कई लोग डूब गए। अगले कुछ दिनों में घायल कैप्टन वाल्डेस सहित शेष लोगों को राफ्ट और मछली पकड़ने वाली नौकाओं द्वारा ले जाया गया। परित्यक्त नेप्चुनो जल्द ही भारी समुद्रों में टुकड़ों में टूट गया, जिसमें उसके मलबे में लगभग 20 लोग मारे गए। नेप्चुनो इस भाग्य का सामना करने वाला एकमात्र जहाज नहीं था, कई पकड़े गए ब्रिटिश पुरस्कारों को नष्ट कर दिया गया था या नष्ट होने के लिए छोड़ दिया गया था, जबकि कॉस्माओ की उड़ान के साथ कई जहाज खो गए थे। रोटा से उतरने के बाद अदम्य खो गया था, जैसा कि कैडिज खाड़ी में सैन फ्रांसिस्को डी एसिस था। रेयो ने सैन लुकार को लंगर डालने और तूफान से बाहर निकलने का प्रयास किया, लेकिन भारी समुद्रों में अपने स्तंभों को लुढ़का दिया। सामने आया, और विरोध करने में असमर्थ होने के कारण, रेयो ने उसके सामने आत्मसमर्पण कर दिया, लेकिन 26 अक्टूबर को उसे किनारे पर धकेल दिया गया और वह बर्बाद हो गया। कॉस्माओ नेप्चुनो के अलावा केवल एक अन्य पुरस्कार, 112-बंदूक सांता एना को फिर से लेने में कामयाब रहे। नेप्चुनो के विपरीत, सांता एना ने इसे कैडिज में वापस कर दिया। फ्रांसीसी बेड़े के अवशेषों को रियर-एडमिरल रोज़िली के तहत कैडिज में बोतलबंद किया गया था, जो ब्रिटिश नाकाबंदी से वहां फंस गए थे। 1808 में फ्रांस के खिलाफ युद्ध में प्रवेश करने के बाद शेष जहाजों को स्पेनियों ने जब्त कर लिया था। फ्रांसीसी जहाजों में से एक 80-बंदूक नेप्च्यून था, जो ट्राफलगर में लड़ा था; 1805 में खोए हुए जहाज के प्रतिस्थापन के रूप में, स्पेनिश ने उसे अपनी सेवा में ले लिया, उसका नाम नेप्चुनो रखा। यह नया नेप्चुनो 1820 में टूटने तक स्पेनिश नौसेना के साथ सेवा करता रहा। नोट्स बिब्लियोग्राफी स्पेन में निर्मित जहाज 1795 जहाज अटलांटिक महासागर में स्पेन के 1805 जहाज के टूटने की घटनाओं में स्पेनिश नौसेना समुद्री घटनाओं की रेखा के जहाज