Maritime fur trade
समुद्री फर-व्यापार, एक जहाज-आधारित फर-व्यापार प्रणाली, काफी हद तक प्रशांत उत्तर पश्चिमी तट के स्वदेशी लोगों और अलास्का के मूल निवासियों से समुद्री ऊदबिलाव और अन्य जानवरों के फर प्राप्त करने पर केंद्रित थी। उद्यमियों ने व्यापक प्रशांत (उदाहरण के लिए, जुआन फर्नांडीज फर सील से) और दक्षिणी महासागर से फर-असर वाली खाल का भी फायदा उठाया। व्यापार ज्यादातर किंग चीन में बाजार की सेवा करता था, जो फर का आयात करता था और चाय, रेशम, चीनी मिट्टी के बर्तन और अन्य चीनी वस्तुओं का निर्यात करता था, जो तब यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाते थे। समुद्री फर-व्यापार का नेतृत्व रूसियों ने किया था, जो यूरेशियन फर-व्यापार के दिग्गज थे। साइबेरियाई फर व्यापार की पृष्ठभूमि के खिलाफ, रूसी एशिया के प्रशांत तट पर पहुंचे और पहली बार 17 वीं शताब्दी में उत्तरी प्रशांत महासागर के मूल्यवान समुद्री-ऊदबिलाव संसाधनों का सामना किया। प्रोमिस्लेनिकी ने 1760 के दशक तक अलास्का प्रायद्वीप तक पहुंचने के लिए कमांडर और अलेउतियन (1741 के बेरिंग अभियान के बाद 1740 के दशक के बाद) द्वीप श्रृंखलाओं के साथ कामचटका से पूर्व की ओर अपना रास्ता बनाया। ब्रिटिश और अमेरिकी व्यापारी 1780 के दशक के दौरान आए, जो अब ब्रिटिश कोलंबिया के तट पर ध्यान केंद्रित कर रहे थे। 19वीं शताब्दी की शुरुआत के आसपास व्यापार में तेजी आई। गिरावट की एक लंबी अवधि 1810 के दशक में शुरू हुई। जैसे-जैसे समुद्री ऊदबिलाव की आबादी कम होती गई, समुद्री फर व्यापार विविध और परिवर्तित हो गया, नए बाजारों और वस्तुओं का दोहन करते हुए, उत्तर पश्चिमी तट और चीन पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखा। यह 19वीं शताब्दी के मध्य से अंत तक चला। रूसियों ने पूरे युग के दौरान वर्तमान अलास्का के अधिकांश तट को नियंत्रित किया। अलास्का के दक्षिण तट पर ब्रिटिश और अमेरिकी व्यापारिक जहाजों के बीच और उनके बीच भयंकर प्रतिस्पर्धा देखी गई। अंग्रेज दक्षिणी क्षेत्र में सबसे पहले काम करने वाले थे, लेकिन अमेरिकियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ थे, जो 1790 से 1830 के दशक तक हावी रहे। ब्रिटिश हडसन की बे कंपनी ने 1820 के दशक में अमेरिकियों को भगाने के इरादे से तट व्यापार में प्रवेश किया। यह लगभग 1840 तक पूरा हो गया था। अपनी अंतिम अवधि में, समुद्री फर का व्यापार काफी हद तक ब्रिटिश हडसन की बे कंपनी और रूसी-अमेरिकी कंपनी द्वारा किया जाता था। "समुद्री फर व्यापार" शब्द इतिहासकारों द्वारा तटीय, जहाज-आधारित फर व्यापार को महाद्वीपीय, भूमि-आधारित फर व्यापार से अलग करने के लिए गढ़ा गया था, उदाहरण के लिए, नॉर्थ वेस्ट कंपनी और अमेरिकन फर कंपनी। ऐतिहासिक रूप से, समुद्री फर व्यापार को उस नाम से नहीं जाना जाता था, बल्कि इसे आमतौर पर "उत्तर पश्चिम तट व्यापार" या "उत्तर पश्चिम व्यापार" कहा जाता था। "नॉर्थ वेस्ट" शब्द को शायद ही कभी एकल शब्द "नॉर्थवेस्ट" के रूप में लिखा जाता था, जैसा कि आज भी आम है। समुद्री फर व्यापार ने प्रशांत उत्तर पश्चिमी तट को एक विशाल, नए अंतर्राष्ट्रीय व्यापार नेटवर्क में लाया, जो उत्तरी प्रशांत महासागर पर केंद्रित था, दायरे में वैश्विक था, और पूँजीवाद पर आधारित था, लेकिन अधिकांश भाग के लिए, उपनिवेशवाद पर नहीं। प्रशांत उत्तर पश्चिमी तट, चीन, हवाई द्वीप समूह (हाल ही में पश्चिमी दुनिया द्वारा खोजे गए), ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका (विशेष रूप से न्यू इंग्लैंड) को जोड़ने वाला एक त्रिकोणीय व्यापार नेटवर्क उभरा। व्यापार का प्रशांत उत्तर पश्चिमी तट के स्वदेशी लोगों, विशेष रूप से अलेउत, सुगपियाक, त्लिंगिट, हैदा, नू-चाह-नुल्थ और चिनूक लोगों पर एक बड़ा प्रभाव पड़ा। उत्तर पश्चिमी तट के मूल निवासियों के बीच धन में तेजी से वृद्धि हुई, साथ ही महामारी रोग के कारण युद्ध, पॉटलैचिंग, दासता और जनसंख्या में कमी आई। हालाँकि, स्वदेशी संस्कृति तेजी से परिवर्तन से अभिभूत नहीं थी, बल्कि वास्तव में पनपी थी। उदाहरण के लिए, टोटेम और पारंपरिक कुलीनता शिखरों का महत्व बढ़ गया, और चिनूक शब्दजाल, जो प्रशांत उत्तर पश्चिमी संस्कृति का एक विशिष्ट पहलू बना हुआ है, इस युग के दौरान विकसित किया गया था। पश्चिमी धन और प्रौद्योगिकी के साथ-साथ महामारी रोगों के अचानक प्रवाह से मूल हवाई समाज भी इसी तरह प्रभावित हुआ था। चीन और यूरोप पर व्यापार का प्रभाव न्यूनतम था, लेकिन न्यू इंग्लैंड के लिए, समुद्री फर व्यापार और इससे होने वाले महत्वपूर्ण मुनाफे ने इस क्षेत्र को पुनर्जीवित करने में मदद की, जिससे इसे एक कृषि से औद्योगिक समाज में बदलने में योगदान मिला। समुद्री फर व्यापार से उत्पन्न धन का निवेश औद्योगिक विकास, विशेष रूप से कपड़ा निर्माण में किया गया था। सबसे अधिक लाभदायक फर समुद्री ऊदबिलाव के थे, विशेष रूप से उत्तरी समुद्री ऊदबिलाव, एनहाइड्रा लुट्रिस केनोनी, जो दक्षिण में कोलंबिया नदी से उत्तर में अलेउतियन द्वीप समूह के बीच तटीय जल में रहते थे। समुद्री ऊदबिलावफोरहा जायखिजाया गुबुन आहार जाग्रा जिब-जुनारनि रुजुनायाव मोनसे रोजा बिगुर थायो, आरो लैथोआरि ऊदबिलावफोरनि गावनि बिगुरखौ देलाय-देलाय खालामनायनि हुदाआ गलिनायखौ होबथायो। उनके शोषण का कारण इस 'गहरे [मोटे] और चांदी की नोक वाले फर' के कारण था। चीन में समुद्री ऊदबिलाव की लोकप्रियता और मांग एक कारण था कि इसका शिकार गायब होने तक किया गया था। प्रशांत के इन स्तनधारियों को वर्तमान में 'कनाडाई प्रजाति जोखिम अधिनियम' के तहत संकटग्रस्त के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। समुद्री ऊदबिलावनि गोसारनाया जापाननि साहानिफ्राय मेक्सिक 'नि सेड्रस दिपसिम गोसारना दं। ये प्रजातियाँ लगभग उत्तरी प्रशांत के चाप के भीतर तब तक रहीं जब तक कि समुद्री व्यापार के दबाव ने उन्हें उत्तर की ओर बढ़ने के लिए मजबूर नहीं किया। इस क्षेत्र में पहले रूसी अभियानों के साथ उनके पतन की शुरुआत हुई। अलेउत शिकारी रूसियों को खाल प्रदान करने वाले थे; पूर्व 'रूसी व्यापारियों और अमेरिकी साहसी लोगों के लिए प्रमुख ऊदबिलाव की खाल का मुख्य संरक्षक' बन गया। इन स्तनधारियों के शोषण से पहले, उनकी आबादी 150,000 से 300,000 तक थी। समुद्री ऊदबिलाव 'धीरे-धीरे प्रजनन करने वाले होते हैं, एक समय में केवल एक कभी-कभी दो पिल्ले पैदा हो रहे होते हैं', जो पीछा किए जाने पर आबादी की मदद नहीं करते हैं। बीवरों का व्यापार और उसके बाद की हत्याएँ स्थानीय बीवर आबादी के लिए विनाशकारी थीं। प्राकृतिक पारिस्थितिकी तंत्र जो बांधों, पानी और अन्य महत्वपूर्ण जरूरतों के लिए बीवर पर निर्भर थे, वे भी तबाह हो गए थे जिससे पारिस्थितिक विनाश, पर्यावरणीय परिवर्तन और कुछ क्षेत्रों में सूखा पड़ा था। इसके बाद उत्तरी अमेरिका में बीवर आबादी को कुछ क्षेत्रों में ठीक होने में सदियों लगेंगे, जबकि अन्य कभी ठीक नहीं होंगे। इन हत्याओं का प्रशांत पश्चिमी प्रजातियों के लिए विनाशकारी प्रभाव पड़ेगा, जिसमें ऊदबिलाव, मछली और भालू शामिल हैं, जिससे पानी, मिट्टी, पारिस्थितिकी तंत्र और संसाधन व्यापार से तबाह हो जाएंगे। मूल प्रशांत उत्तर-पश्चिम यूरोपीय लोगों द्वारा खोजे जाने वाले दुनिया के अंतिम महत्वपूर्ण गैर-ध्रुवीय क्षेत्रों में से एक था। सदियों की टोही और विजय ने शेष उत्तरी अमेरिका को शाही शक्तियों के दावों के दायरे में ला दिया था। 18 वीं शताब्दी के अंत और 19 वीं शताब्दी की शुरुआत के दौरान, कई साम्राज्य और वाणिज्यिक प्रणालियाँ उत्तर पश्चिमी तट पर, समुद्र के साथ-साथ पूरे महाद्वीप में भूमि के माध्यम से परिवर्तित हो गईं। रूसी और स्पेनिश साम्राज्यों को विपरीत दिशाओं से एक साथ इस क्षेत्र में विस्तारित किया गया था। रूसी फर कंपनियों ने 1760 के दशक की शुरुआत में फॉक्स द्वीप समूह और अलास्का प्रायद्वीप तक पहुँचते हुए अलेउतियन द्वीप समूह के साथ उत्तरी अमेरिका में विस्तार किया। कोडियाक द्वीप की खोज 1763 में स्टेपैन ग्लोटोव द्वारा की गई थी। 1768 में, रूसी नौसेना द्वारा प्योत्र क्रेनिट्सिन और मिखाइल लेवेशेव के नेतृत्व में एक अभियान चलाया गया था। मौजूदा रूसी गतिविधि और भविष्य के विकास की संभावनाओं का आकलन करने के उद्देश्य से दो जहाज कामचटका से अलास्का प्रायद्वीप के लिए रवाना हुए। गुप्त रखी जाने वाली यात्रा के बारे में खबरें पूरे यूरोप में फैल गईं और स्पेन में दहशत फैल गई। अलास्का में रूसी गतिविधि के बारे में पहले से ही चिंतित स्पेनिश सरकार ने अल्टा कैलिफोर्निया का उपनिवेश करने का फैसला किया और खतरे का आकलन करने और मेक्सिको के उत्तर तट पर संप्रभुता के स्पेनिश दावों को मजबूत करने के लिए अलास्का में खोज यात्राएं भेजीं। अल्टा कैलिफोर्निया प्रांत की स्थापना 1769 में जोस डी गाल्वेज़ द्वारा की गई थी, जैसे ही क्रेनिट्सिन-लेवाशेव अभियान समाप्त हो रहा था। 1769 में पाँच अलग-अलग अभियानों को अल्टा कैलिफोर्निया भेजा गया। 1782 तक, सैन डिएगो, मोंटेरे, सैन फ्रांसिस्को और सांता बारबरा में प्रेसीडियो की स्थापना की गई थी, जो तट के साथ मिशन स्टेशनों की एक श्रृंखला से जुड़े थे। सुदूर उत्तर में स्पैनिश अन्वेषण यात्राएं 1774,1775 और 1779 में शुरू की गईं। 1784 में, रूसी गतिविधि का केंद्र पूर्व में कोडियाक द्वीप में स्थानांतरित हो गया और शिकार कार्यों को कुक इनलेट में विस्तारित किया गया। ऐसा लगता था कि दोनों साम्राज्यों के बीच टकराव होना तय था, लेकिन सीधे रूसी-स्पेनिश संपर्क से पहले उत्तर पश्चिमी तट पर नई शक्तियां दिखाई दीं-ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका। जब 1789 में नूटका साउंड में टकराव हुआ, तो यह स्पेन और रूस के बीच नहीं था, बल्कि स्पेन और ब्रिटेन के बीच था। अंग्रेज पहली बार 1778 में जेम्स कुक की तीसरी यात्रा के दौरान और 1793 में भूमि द्वारा इस क्षेत्र में पहुंचे, जब अलेक्जेंडर मैकेंजी की अंतरमहाद्वीपीय खोज प्रशांत तक पहुंची। पहले ब्रिटिश समुद्री फर व्यापारी, जेम्स हन्ना, 1785 में उत्तर पश्चिमी तट पर पहुंचे। पहले अमेरिकी व्यापारी, जॉन केंड्रिक और रॉबर्ट ग्रे, 1788 में समुद्र मार्ग से पहुंचे। लुईस और क्लार्क अभियान 1805 में जमीनी स्तर पर पहुंचा। प्रारंभिक समुद्री फर व्यापारी खोजकर्ताओं के साथ-साथ व्यापारी भी थे। जॉर्ज सिम्पसन के अनुसार, उत्तर पश्चिमी तट बहुत जटिल है-"पानी की भूलभुलैया"-हजारों द्वीपों, कई जलडमरूमध्य और तटों और एक पहाड़ी, चट्टानी और अक्सर बहुत खड़ी तटरेखा के साथ। नौवहन संबंधी खतरों में लगातार बारिश, तेज हवाएं, घने कोहरे, तेज धाराएं और ज्वार-भाटा और छिपी हुई चट्टानें शामिल थीं। हवा के स्वरूप अक्सर विपरीत, परिवर्तनशील और चौंका देने वाले होते थे, विशेष रूप से तटीय जलडमरूमध्य और द्वीपसमूहों के भीतर, जो नौकायन को खतरनाक बनाता है। समुद्री फर व्यापार युग से पहले की प्रारंभिक खोजों-जुआन पेरेज़, ब्रूनो डी हेसेटा, बोगेडा वाई क्वाड्रा और जेम्स कुक द्वारा-ने तट की सामान्य विशेषताओं के केवल मोटे सर्वेक्षण किए। केवल कुछ अपेक्षाकृत छोटे क्षेत्रों में विस्तृत सर्वेक्षण किए गए, जैसे कि नूटका साउंड, बुकरेली बे और कुक इनलेट। 1785 से पहले रूसी अन्वेषण ने मुख्य रूप से मोटे सर्वेक्षण किए थे, जो काफी हद तक केप सेंट एलियास के पश्चिम में अलेउतियन द्वीप समूह और मुख्य भूमि अलास्का तक सीमित थे। ब्रिटिश और अमेरिकी समुद्री फर व्यापारियों ने 1785 में उत्तर पश्चिमी तट का दौरा करना शुरू किया, उस समय यह ज्यादातर अज्ञात था। हालाँकि गैर-वाणिज्यिक अन्वेषण यात्राएँ जारी रहीं, विशेष रूप से स्पेनिश नौसेना द्वारा, समुद्री फर व्यापारियों ने कई महत्वपूर्ण खोज की। उल्लेखनीय उदाहरणों में जुआन डी फूका का जलडमरूमध्य, क्लेयोकॉट ध्वनि और बार्कले ध्वनि शामिल हैं, जो सभी चार्ल्स विलियम बार्कले, जेम्स स्ट्रेंज द्वारा क्वीन शार्लोट जलडमरूमध्य, जेम्स हन्ना द्वारा फिट्ज ह्यूग ध्वनि, ग्रेज़ हार्बर और रॉबर्ट ग्रे द्वारा कोलंबिया नदी द्वारा पाए गए हैं। जॉर्ज डिक्सन ने डिक्सन प्रवेश द्वार की खोज की और सबसे पहले यह महसूस किया कि हैडा ग्वाई मुख्य भूमि का हिस्सा नहीं था। उत्तरी प्रशांत में रूस का समुद्री फर व्यापार 1741 और 1742 में विटस बेरिंग और अलेक्सी चिरिकोव की अन्वेषण यात्राओं के बाद शुरू हुआ। उनकी यात्राओं ने प्रदर्शित किया कि एशिया और उत्तरी अमेरिका आपस में जुड़े नहीं थे, लेकिन समुद्री यात्राएं संभव थीं, और यह क्षेत्र फर से समृद्ध था। निजी फर व्यापारियों, ज्यादातर प्रोमिस्लेनिकी, ने कामचटका से फर व्यापार अभियान शुरू किया, पहले कमांडर द्वीपों जैसे आस-पास के द्वीपों पर ध्यान केंद्रित किया। साइबेरिया में फर व्यापार उद्यमों के विपरीत, इन समुद्री अभियानों के लिए अधिकांश प्रोमिस्लेनिकी की तुलना में अधिक पूंजी की आवश्यकता थी। इरकुत्स्क, टोबोल्स्क और यूरोपीय रूस के अन्य शहरों के व्यापारी प्रमुख निवेशक बन गए। एक प्रारंभिक व्यापारी, एमिलियन बासोव ने 1743 में बेरिंग द्वीप पर व्यापार किया, जिसमें बड़ी संख्या में समुद्री ऊदबिलाव, फर सील और नीले आर्कटिक लोमड़ी के फर एकत्र किए गए। बासोव ने बेरिंग द्वीप और पास के मेडनी द्वीप की चार यात्राएं कीं और कई अन्य व्यापारियों को प्रेरित करते हुए भाग्य अर्जित किया। 1743 से 1799 में रूसी-अमेरिकी कंपनी की स्थापना तक, 100 से अधिक निजी फर-व्यापार और शिकार यात्राएं कामचटका से उत्तरी अमेरिका तक गईं। कुल मिलाकर, इन यात्राओं ने अस्सी मिलियन से अधिक चांदी के रूबल्स अर्जित किए। इस युग के प्रारंभिक भाग के दौरान, जहाज आम तौर पर स्टेलर की समुद्री गायों के मांस को मारने और संरक्षित करने के लिए कमांडर द्वीपों पर रुकते थे, जो एक रक्षाहीन समुद्री स्तनपायी था जिसकी सीमा उन द्वीपों तक सीमित थी। उनका शिकार न केवल भोजन के लिए किया जाता था, बल्कि उनकी खाल के लिए भी किया जाता था, जिसका उपयोग नाव बनाने के लिए किया जाता था, और उनकी त्वचा के नीचे की वसा, जिसका उपयोग तेल के लैंप के लिए किया जाता था। 1768 तक, स्टेलर की समुद्री गाय विलुप्त हो गई थी। जैसे ही आस-पास के द्वीपों पर फर कम हो गए, रूसी व्यापारी अलेउतियन श्रृंखला के साथ पूर्व की ओर रवाना हुए। 1760 के दशक तक, वे नियमित रूप से कोडियाक द्वीप की ओर नौकायन कर रहे थे। व्यापार के शुरुआती वर्षों में उल्लेखनीय रूसी व्यापारियों में निकिफोर ट्रेपेज़्निकोव (जिन्होंने 1743 और 1768 के बीच 10 यात्राओं को वित्तपोषित किया और भाग लिया), मक्सिमोविच सोलोव 'एव, स्टेपैन ग्लोटोव और ग्रिगोरी शेलीखोव शामिल हैं। जैसे-जैसे व्यापारी पूर्व की ओर आगे बढ़ते गए, यात्राएँ लंबी और अधिक महंगी होती गईं। छोटे उद्यमों को बड़े उद्यमों में मिला दिया गया। 1780 के दशक के दौरान, ग्रिगोरी शेलीखोव ने शेलीखोव-गोलिकोव कंपनी के माध्यम से सबसे महत्वपूर्ण व्यापारियों में से एक के रूप में खड़ा होना शुरू किया। 1784 में, शेलिखोव ने कोडियाक द्वीप पर थ्री सेंट्स बे में उत्तरी अमेरिका में पहली स्थायी रूसी बस्ती की स्थापना की। शेलीखोव ने रूसी समुद्री फर व्यापार के निरंतर विस्तार की कल्पना की, जिसमें तट के साथ-साथ कैलिफोर्निया तक व्यापारिक चौकियां स्थापित की जा रही थीं। उन्होंने व्यापार पर विशेष नियंत्रण की मांग की, और 1788 में महारानी कैथरीन द्वितीय ने अपनी कंपनी को केवल उस क्षेत्र पर एकाधिकार देने का फैसला किया जिस पर वह पहले से कब्जा कर चुकी थी। अन्य व्यापारी कहीं और प्रतिस्पर्धा करने के लिए स्वतंत्र थे। कैथरीन का निर्णय 28 सितंबर 1788 को शाही उकासे (घोषणा) के रूप में जारी किया गया था। 1788 के कैथरीन उकासे के समय तक, जैसे अन्य राष्ट्र समुद्री फर व्यापार में प्रवेश कर रहे थे, रूसियों ने उत्तरी अमेरिका में अपने समुद्री संचालन की स्थापना और विस्तार करने में 40 साल से अधिक समय बिताया था। अलेउतियन द्वीप समूह से लेकर कुक इनलेट और प्रिंस विलियम साउंड तक फैले एक बड़े क्षेत्र में कई उपनिवेश स्थापित किए जा रहे थे। हर साल कई जहाज कामचटका से अलास्का जाते थे। रूसियों ने न केवल शुरुआत की थी, बल्कि उन्होंने सबसे मूल्यवान समुद्री ऊदबिलाव के आवास को भी नियंत्रित किया था। कुरिलियन, कामचटकन और अलेउतियन समुद्री ऊदबिलाव का फर उत्तर पश्चिमी तट और कैलिफोर्निया की तुलना में मोटा, चमकदार और काला था। फर के चार ग्रेड रंग, बनावट और मोटाई पर आधारित थे। सबसे मूल्यवान फर कुरिलियन और कामचटकन समुद्री ऊदबिलाव के थे, अलेउतियन फर दूसरी श्रेणी के थे, उत्तर पश्चिमी तट के तीसरे और सबसे गरीब श्रेणी कैलिफोर्निया के समुद्री ऊदबिलाव के थे। रूस ने सबसे मूल्यवान फर वाले भूमि स्तनपायी, सेबल फर के स्रोतों को भी नियंत्रित किया। रूसी प्रणाली स्वदेशी लोगों के साथ अपने संबंधों में ब्रिटिश और अमेरिकी प्रणालियों से अलग थी। उसी विधि का उपयोग करते हुए जिसका उन्होंने साइबेरिया में उपयोग किया था, रूसियों ने अलेउत और अलूटिक लोगों को नियुक्त किया या उनका पालन-पोषण किया, बाद वाला युपिक एस्किमो लोगों का एक उपसमूह था। अलेउत और अलूतिक लोग कुशल समुद्री ऊदबिलाव शिकारी थे, जो कायक और बैदारक के उपयोग के लिए जाने जाते थे। रूसी जहाजों का उपयोग मुख्य रूप से देशी शिकार दलों के परिवहन और सहायता के लिए किया जाता था। यह ब्रिटिश और अमेरिकी प्रणाली से अलग था, जहां मूल निवासी समुद्री ऊदबिलाव का शिकार करते थे और अपने दम पर फर तैयार करते थे, और अनिवार्य रूप से फर व्यापार के स्वतंत्र एजेंट थे। रूसियों ने मूल अलास्का के लोगों के साथ स्वतंत्र रूप से व्यापार नहीं किया; बल्कि, उन्होंने एक फर शुल्क लगाया जिसे यासक के नाम से जाना जाता है। यासाक प्रणाली, जिसका व्यापक रूप से साइबेरिया में उपयोग किया जाता था, ने अनिवार्य रूप से मूल निवासियों को गुलाम बना लिया। 1788 में, रूसी अमेरिका में इसे प्रतिबंधित कर दिया गया था, केवल अनिवार्य श्रम द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। समुद्री फर व्यापार में अंग्रेजों का प्रवेश 1778 में और कैप्टन जेम्स कुक की तीसरी यात्रा में हुआ था। काल्पनिक उत्तर पश्चिमी मार्ग की खोज के लिए उत्तर की ओर नौकायन करते हुए, कुक ने हवाई द्वीपों की खोज की। उत्तर पश्चिमी तट पर, उन्होंने नूटका साउंड में एक महीना बिताया, जिसके दौरान उन्होंने और उनके दल ने युकोट गांव के नू-चाह-नुल्थ के साथ व्यापार किया। वे 300 से अधिक फर के साथ समाप्त हुए, ज्यादातर समुद्री ऊदबिलाव, लेकिन उन्हें कोई बड़ा मूल्य नहीं माना। बाद में, कुक के हवाई में मारे जाने के बाद, अभियान ने कैंटन का दौरा किया और आश्चर्यचकित थे कि चीनी फर के लिए कितना पैसा देने को तैयार थे। 1, 800% का लाभ हुआ। कुक की मृत्यु के बाद कमांडरों में से एक जेम्स किंग ने लिखा, "वाणिज्यिक विचारों के साथ की गई अमेरिकी तट के उस हिस्से की यात्रा से जो लाभ प्राप्त हो सकते हैं, वे मुझे जनता का ध्यान आकर्षित करने के लिए पर्याप्त महत्व के प्रतीत होते हैं।" दोनों जहाजों के चालक दल नूटका साउंड में लौटने और अधिक फर प्राप्त करने के लिए इतने उत्सुक थे कि वे "विद्रोह से बहुत कम नहीं थे।" फिर भी, वे इंग्लैंड के लिए रवाना हुए और अक्टूबर 1780 में वहां पहुंचे। कुक की यात्रा और समुद्री ऊदबिलाव व्यापार के विवरण 1780 के दशक में प्रकाशित हुए थे, जिससे उत्तर पश्चिमी तट पर उद्यमशीलता यात्राओं की भीड़ शुरू हो गई थी। समुद्री फर व्यापार में अंग्रेजों की रुचि 1785 और 1794 के बीच चरम पर थी, फिर फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों ने ब्रिटेन की उपलब्ध श्रमशक्ति और निवेश पूंजी को कम कर दिया। देश ने अपनी विदेशी व्यापार गतिविधियों को भी भारत में केंद्रित किया। ब्रिटिश समुद्री फर व्यापारियों को ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) और साउथ सी कंपनी (एस. एस. सी.) ने बाधित किया। यद्यपि एस. एस. सी. 18वीं शताब्दी के अंत तक मृतप्राय हो गया था, लेकिन इसे केप हॉर्न से बेरिंग जलडमरूमध्य तक अमेरिका के पूरे पश्चिमी तट पर और प्रशांत महासागर में 300 लीग (लगभग) के लिए ब्रिटिश व्यापार का विशेष अधिकार दिया गया था। चीन में ब्रिटिश व्यापार पर ई. आई. सी. के एकाधिकार के साथ इसका मतलब था कि समुद्री ऊदबिलाव की खाल केवल एक एकाधिकार के संरक्षण में और केवल दूसरे में डिस्पोजेबल थी। कानूनी रूप से काम करने के लिए, ब्रिटिश समुद्री फर व्यापारियों को दोनों कंपनियों से लाइसेंस प्राप्त करना पड़ा, जो मुश्किल और महंगा था। कुछ व्यापारियों ने केवल ई. आई. सी. से लाइसेंस प्राप्त किया, यह मानते हुए कि एस. एस. सी. अपने एकाधिकार को लागू करने में असमर्थ था। अन्य लोगों ने केवल एस. एस. सी. लाइसेंस प्राप्त किया और अपने फर को इंग्लैंड ले गए, जहाँ उन्हें चीन में स्थानांतरित कर दिया गया। कुछ व्यापारियों ने विदेशी झंडों के नीचे अपने जहाजों को चलाकर लाइसेंस से बचने की कोशिश की। चीन में ई. आई. सी. का प्राथमिक ध्यान चाय व्यापार पर था, जिसमें समुद्री फर व्यापार के लिए कंपनी के भीतर कभी ज्यादा रुचि नहीं थी। ई. आई. सी. आम तौर पर ब्रिटिश जहाजों को कैंटन में फर आयात करने की अनुमति देता था, लेकिन फर को ई. आई. सी. एजेंटों के माध्यम से बेचे जाने की आवश्यकता थी, और कंपनी ने रिटर्न का एक प्रतिशत लिया। इससे भी बदतर, ई. आई. सी. ने ब्रिटिश फर व्यापारियों को ग्रेट ब्रिटेन को चीनी सामान निर्यात करने की अनुमति नहीं दी। इस प्रकार, समुद्री फर व्यापार प्रणाली के अंतिम और सबसे लाभदायक चरण-यूरोप और अमेरिका में चीनी सामान ले जाने-को ब्रिटिश व्यापारियों द्वारा अस्वीकार कर दिया गया था। केवल फर व्यापार के उद्देश्य से भेजा गया पहला व्यापारिक पोत 1785 में जेम्स हन्ना की कमान में ब्रिटिश सी ओटर था। तट की अपनी संक्षिप्त यात्रा में, उन्होंने 560 पेल्ट प्राप्त किए, जिससे कैंटन में 20,000 डॉलर का लाभ हुआ। इस तरह के मुनाफे के वादे ने अन्य व्यापारियों को प्रोत्साहित किया। जॉर्ज डिक्सन और नथानिएल पोर्टलक, कुक के चालक दल के पूर्व सदस्य, 1785 में समुद्री फर व्यापार को विकसित करने के उद्देश्य से बनाई गई किंग जॉर्ज साउंड कंपनी में भागीदार बन गए। वे राजा जॉर्ज और रानी शार्लोट पर इंग्लैंड से रवाना हुए और 1786 और 1787 में उत्तर पश्चिम तट पर खोज और व्यापार किया। उन्होंने सर्दियाँ हवाई में बिताईं, जहाँ वे कुक के बाद पहले आगंतुकों में से थे। एक अन्य प्रारंभिक ब्रिटिश व्यापारी चार्ल्स विलियम बार्कले ने इंपीरियल ईगल को इंग्लैंड से हवाई के रास्ते उत्तर पश्चिम तट तक रवाना किया। उनके साथ उनकी पत्नी फ्रांसेस बार्कले भी थीं, जो हवाई द्वीपों की यात्रा करने वाली पहली यूरोपीय महिला बनीं और बिना किसी धोखे के दुनिया का चक्कर लगाने वाली पहली महिला बनीं। फ्रांसेस से पहले केवल दो महिलाओं को दुनिया भर में यात्रा करने के लिए जाना जाता हैः जीन बेरे, एक पुरुष के रूप में प्रच्छन्न, और रोज़ डी फ्रीसिनेट, लुई डी फ्रीसिनेट की पत्नी, एक स्टोववे के रूप में। बार्कले ने ई. आई. सी. और एस. एस. सी. लाइसेंसों के लिए भुगतान से बचने के लिए ऑस्ट्रिया के झंडे के नीचे नौकायन करना चुना। हवाई में अपने ठहराव के दौरान, बार्कली ने विनी नामक एक देशी हवाईयन को नौकरानी के रूप में काम पर रखा। विनी प्रशांत उत्तर-पश्चिम की यात्रा करने वाले पहले मूल हवाई थे-कई कनकों में से पहला। बार्कले ने नूटका साउंड के दक्षिण में तट की खोज की, इस प्रक्रिया में जुआन डी फूका के जलडमरूमध्य की खोज की। वह नेह खाड़ी का दौरा करने वाले पहले व्यापारी थे, एक मकाह बस्ती जो बाद में समुद्री फर व्यापारियों के लिए एक महत्वपूर्ण बंदरगाह बन गई। जॉन मीयर्स, जिन्होंने कुक के अधीन भी सेवा की थी, 1786 में उत्तर पश्चिम तट के लिए रवाना हुए। उन्होंने सर्दियों को प्रिंस विलियम साउंड में बिताया, उनका जहाज बर्फ में फंस गया और उनके लोग स्कर्वी से मर रहे थे। डिक्सन और पोर्टलक के समय पर पहुंचने पर उन्हें बचा लिया गया। मीयर्स ने दो जहाजों, फेलिस एडवेंचररो और इफिजेनिया नुबियाना के दूसरे अभियान का आयोजन किया। मीरेस फेलिस के कप्तान थे और विलियम डगलस इफिजेनिया के कप्तान थे। मीयर्स ने ई. आई. सी. के साथ अपने जहाजों को लाइसेंस नहीं देने का फैसला किया, इसके बजाय पुर्तगाल के झंडे का उपयोग करके अवैध गतिविधि को छिपाने की कोशिश की। वे मई 1788 में नूटका साउंड पहुंचे। मीयर्स ने बाद में दावा किया कि प्रमुख मैक्विना ने उन्हें कुछ जमीन बेच दी और उस पर मीरेस ने एक इमारत खड़ी की थी। ये दावे बाद में नूटका संकट के दौरान विवाद का विषय बन गए। स्पेन, जिसने नूटका साउंड पर नियंत्रण की मांग की, ने दोनों दावों को खारिज कर दिया; मामले के सही तथ्य कभी भी पूरी तरह से स्थापित नहीं हुए हैं। हालाँकि, इसमें कोई संदेह नहीं है कि मीयर्स ने उत्तर पश्चिम अमेरिका में स्लूप नूटका साउंड में बनाया था, जो प्रशांत उत्तर-पश्चिम में बनाया गया पहला गैर-स्वदेशी पोत था। मीरेस और अन्य लोगों ने अगले वर्ष एक और अभियान का आयोजन किया। कई जहाज नूटका साउंड की ओर रवाना हुए, जिनमें थॉमस हडसन के नेतृत्व में जेम्स कोलनेट के नेतृत्व में आर्गोनॉट और इफिजेनिया नूबियाना और उत्तर पश्चिम अमेरिका शामिल थे। कोलनेट का इरादा नूटका साउंड में एक स्थायी फर-ट्रेडिंग पोस्ट स्थापित करने का था। हालाँकि, स्पेन ने नूटका साउंड पर स्थायी रूप से कब्जा करने और उत्तर पश्चिम तट पर संप्रभुता का दावा करने का भी फैसला किया था। यह निर्णय ज्यादातर अलास्का में रूसी गतिविधि और रूस के नूटका साउंड पर कब्जा करने के खतरे के कारण था। स्पेनिश नौसेना अधिकारी एस्टेबन जोस मार्टिनेज मई 1789 में नूटका पहुंचे और सैन मिगुएल किले का निर्माण किया। जब आर्गोनॉट पहुंचे, तो कोलनेट और मार्टिनेज के बीच विवाद पैदा हो गया, जिससे कई ब्रिटिश जहाजों को जब्त कर लिया गया और उनके चालक दल को गिरफ्तार कर लिया गया। इस घटना ने नूटका संकट को जन्म दिया, जो ब्रिटेन और स्पेन के बीच एक अंतर्राष्ट्रीय संकट था। 1790 के पहले नूटका सम्मेलन के साथ युद्ध टल गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका के अमेरिकी व्यापारी 1783 में हार्टफोर्ड, कनेक्टिकट में जॉन लेडियार्ड द्वारा प्रकाशित एक अनधिकृत रिपोर्ट से काफी हद तक प्रभावित थे। 1790 के दशक तक, अमेरिकी व्यापारी अंग्रेजों को पछाड़ रहे थे और जल्द ही रूसी अमेरिका के दक्षिण में समुद्री फर व्यापार पर हावी हो गए। व्यापार की शुरुआत न्यू इंग्लैंड के व्यापारियों के लिए एक अच्छे समय पर हुई। इसने अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध के बाद के अवसाद से बचने का एक तरीका प्रदान किया। इसने नए व्यापारिक अवसर प्रस्तुत किए जो अमेरिकी आयात के लिए ब्रिटिश घरेलू और औपनिवेशिक बंदरगाहों के बंद होने की भरपाई से अधिक थे। तट के साथ प्रथम राष्ट्रों ने चिनूक शब्दजाल में अमेरिकी व्यापारियों को बोस्टन या बोस्टन-मेन के रूप में संदर्भित किया-न्यू इंग्लैंड में उनके मुख्य बंदरगाह के बाद। पहले और सबसे उल्लेखनीय अमेरिकी समुद्री फर व्यापारियों में से एक रॉबर्ट ग्रे थे। ग्रे ने दो व्यापारिक यात्राएँ कीं, पहली 1787 से 1790 तक और दूसरी 1790 से 1793 तक। पहली यात्रा जॉन केंड्रिक और जहाजों कोलंबिया रेडिविवा और लेडी वाशिंगटन के साथ की गई थी। 1789 के फर व्यापार का मौसम समाप्त होने के बाद, ग्रे ने कोलंबिया से हवाई के रास्ते चीन, फिर केप ऑफ गुड होप के रास्ते बोस्टन की यात्रा की। बोस्टन में कोलंबिया के आगमन को दुनिया की पहली अमेरिकी परिक्रमा होने के लिए मनाया गया था। हालाँकि, यह उद्यम व्यावसायिक रूप से सफल नहीं रहा। जहाज के मालिकों ने दूसरे प्रयास का वित्तपोषण किया और ग्रे ने पहुंचने के केवल छह सप्ताह बाद ही बोस्टन से कोलंबिया की यात्रा की। ग्रे की दूसरी यात्रा कई मायनों में उल्लेखनीय थी। उत्तर पश्चिमी तट पर ग्रीष्मकालीन व्यापार बिताने के बाद, ग्रे ने तट पर सर्दियों की शुरुआत की। क्लेयोकॉट साउंड में, ग्रे के चालक दल ने एक घर बनाया, जिसे फोर्ट डिफाइंस कहा गया, और स्लूप बनाया गया, जो उत्तर पश्चिमी तट पर बनाया गया पहला अमेरिकी पोत था। इसे मार्च 1792 में रॉबर्ट हैस्वेल की कमान में लॉन्च किया गया था। 1792 के व्यापारिक मौसम के दौरान, ग्रे ने कोलंबिया नदी सहित उत्तर पश्चिम तट के दक्षिणी भाग पर ध्यान केंद्रित किया। हालाँकि नदी के मुहाने को 1775 में स्पेनिश खोजकर्ता ब्रूनो डी हेसेटा द्वारा देखा गया था, लेकिन कोई अन्य खोजकर्ता या फर व्यापारी इसे खोजने और नदी में प्रवेश करने में सक्षम नहीं था। ग्रे ऐसा करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने नदी का नाम अपने जहाज के नाम पर रखा। इस घटना का उपयोग बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा प्रशांत उत्तर-पश्चिम पर अपने दावों के समर्थन में किया गया था। अन्य उल्लेखनीय अमेरिकी समुद्री फर व्यापारियों में विलियम एफ. स्टर्गिस, जोसेफ इंग्रहम, साइमन मेटकाफ और उनके बेटे थॉमस हम्फ्री मेटकाफ, डैनियल क्रॉस, जॉन बोइट, जेम्स मैगी और जॉन डेवोल्फ शामिल हैं। नॉर्थवेस्ट ट्रेड में शामिल सबसे सफल अमेरिकी फर्मों में से एक पर्किन्स एंड कंपनी थी। 1790 के दशक से 1820 के दशक तक समुद्री फर व्यापार में अमेरिकी व्यापारियों का वर्चस्व था। 1788 और 1826 के बीच, अमेरिकी व्यापारिक जहाजों ने उत्तर पश्चिमी तट के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के बीच कम से कम 127 यात्राएं कीं। प्रतिफल लाभप्रद था। 1810 के दशक के अंत में, निवेश पर लाभ लगभग 300% से 500% तक था। 19वीं शताब्दी के पहले दशक में और भी अधिक लाभ आम था। 2, 200% या उससे अधिक की वापसी आम थी, हालांकि जहाजों को खरीदने और बाहर निकालने की लागत को ध्यान में रखते हुए, 2,200% वापसी 525% के करीब होगी। व्यापार के तेजी के वर्ष 1810 के आसपास समाप्त हुए, जिसके बाद आर्थिक विविधीकरण में वृद्धि से एक लंबी गिरावट देखी गई। 1810 तक, अत्यधिक शिकार के कारण समुद्री ऊदबिलाव की आपूर्ति कम हो गई थी। 1812 के युद्ध के दौरान अमेरिकी व्यापार में गिरावट आई, लेकिन 1815 के बाद, अमेरिकी समुद्री फर व्यापार को फिर से शुरू करने और विस्तारित करने में सक्षम थे, और हावी रहे। रूसी विस्तार प्रिंस विलियम साउंड से परे उत्तर पश्चिमी तट पर रूसी प्रवेश जहाजों और नाविकों की कमी के कारण धीमा था। याकुटाट खाड़ी 1794 में पहुँचा गया था और स्लावोरोसिया की बस्ती, जिसका मूल रूप से औपनिवेशिक राजधानी होने का इरादा था, 1795 में वहाँ बनाई गई थी। गोलिकोव-शेलीखोव कंपनी के एक ब्रिटिश कर्मचारी जेम्स शील्ड्स द्वारा हैडा ग्वाई तक तट की टोही की गई थी। 1795 में, अलेक्जेंडर बारानोव ने रूस के लिए दावा करते हुए सिटका साउंड में यात्रा की। बाद के वर्षों में शिकार दलों का आगमन हुआ। 1800 तक, रूसी-अमेरिकी कंपनी की समुद्री ऊदबिलाव की खाल का तीन-चौथाई हिस्सा सिटका साउंड क्षेत्र से आया, जो प्रति वर्ष कई हजार था। सिटका साउंड वह जगह भी थी जहाँ रूसियों, अंग्रेजों और अमेरिकियों के बीच गंभीर प्रतिस्पर्धा पहली बार उत्पन्न हुई थी। जुलाई 1799 में, बरानोव ब्रिग ओरीओल पर सिटका साउंड लौट आए और अर्खांगेल्स्क की बस्ती की स्थापना की, जिसे फोर्ट आर्केंजल गैब्रियल के नाम से भी जाना जाता है। जून 1802 में, टलिंगिट योद्धाओं ने बस्ती पर हमला किया और वहाँ रहने वाले 150 रूसियों और अलेउट्स में से अधिकांश को मार डाला या पकड़ लिया। बरानोव ने जून 1804 में सितका को बलपूर्वक फिर से हासिल करने के लिए एक सशस्त्र अभियान का नेतृत्व किया। रूसी युद्धपोत नेवा सितका में बारानोव के साथ शामिल हो गया। एक नया रूसी किला स्थापित किया गया था जबकि त्लिंगिट अपने स्वयं के एक अच्छी तरह से सशस्त्र किले के साथ अपनी रक्षा करने के लिए तैयार था। तनाव तेजी से झड़पों में बदल गया और बातचीत टूट गई। अक्टूबर की शुरुआत में, रूसियों ने नेवा और एक भूमि दल से तोप के साथ त्लिंगिट किले पर हमला किया। त्लिंगित ने अपनी शक्तिशाली बंदूक और तोप से जवाब दिया। सितका की लड़ाई कई दिनों तक जारी रही जब तक कि त्लिंगित ने अपना किला छोड़ दिया और क्षेत्र छोड़ दिया। युद्ध के टलिंगिट विवरण हार स्वीकार करने या रूसियों को टलिंगिट किले पर कब्जा करने का श्रेय देने से इनकार करते हैं। रूसियों ने परित्यक्त त्लिंगिट किले को नष्ट कर दिया और नए रूसी किले का नाम नोवो-अर्खांगेल्स्क (नया महादूत) रखा, जिसे किले महादूत माइकल और किले सेंट माइकल के नाम से भी जाना जाता है। 1802 और 1804 में सितका में टकराव ने बाद के त्लिंगिट-रूसी संबंधों में पीढ़ियों तक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। नोवो-अर्खांगेल्स्क जल्द ही रूसी अमेरिका की प्राथमिक बस्ती और औपनिवेशिक राजधानी बन गई। अलास्का खरीद के बाद, इसका नाम बदलकर सिटका कर दिया गया और यह अलास्का क्षेत्र की पहली राजधानी बन गई। रूसी-अमेरिकी कंपनी (आर. ए. सी.) को 1799 में शामिल किया गया था, जिसने प्रोमिस्लेनिकी अवधि को समाप्त किया और केंद्रीकृत एकाधिकार के युग की शुरुआत की। इसका चार्टर नए ज़ार पॉल द्वारा 1799 में उकासे में निर्धारित किया गया था, जिसने कंपनी को अलेउतियन द्वीप समूह और उत्तरी अमेरिका की मुख्य भूमि, दक्षिण से 55° उत्तर अक्षांश (ब्रिटिश कोलंबिया और अलास्का के बीच तट पर वर्तमान सीमा का अनुमान लगाते हुए) में व्यापार पर एकाधिकार नियंत्रण प्रदान किया था। आर. ए. सी. को ब्रिटेन की ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) और हडसन की बे कंपनी (एच. बी. सी.) पर आधारित किया गया था। रूसी अधिकारियों का इरादा था कि कंपनी ई. आई. सी. और एच. बी. सी. के समान शाही प्रभाव बढ़ाने के लिए एक व्यावसायिक उद्यम और एक राज्य संगठन दोनों के रूप में काम करे। यह भी उम्मीद की गई थी कि कंपनी चीन और जापान के साथ समुद्री व्यापार करने में सक्षम होगी, हालांकि यह लक्ष्य पूरा नहीं हुआ था। 1818 में रूसी सरकार ने चार्टर रखने वाले व्यापारियों से आर. ए. सी. का नियंत्रण ले लिया। खोजकर्ता और नौसेना अधिकारी फर्डिनेंड पेट्रोविच वॉन रेंगल सरकारी अवधि के दौरान कंपनी के पहले अध्यक्ष थे। 1867 में, अलास्का खरीद ने अलास्का का नियंत्रण संयुक्त राज्य अमेरिका को हस्तांतरित कर दिया और रूसी अमेरिकी कंपनी के वाणिज्यिक हितों को सैन फ्रांसिस्को के हचिंसन, कोल एंड कंपनी को बेच दिया गया, जो फिर अलास्का वाणिज्यिक कंपनी बनाने के लिए कई अन्य समूहों के साथ विलय हो गए। अमेरिका में रूसी आबादी कभी भी 1,000 को पार नहीं कर पाई-1839 में शिखर 823 था। हालांकि, आर. ए. सी. ने हजारों मूल निवासियों को काम पर रखा और उन्हें खाना खिलाया। रूसियों की आधिकारिक जनगणना के अनुसार, 1838 में रूसी अमेरिका की जनसंख्या 10,313 तक पहुंच गई थी। अतिरिक्त 12,500 लोग ज्ञात स्थानीय निवासी थे जो औपनिवेशिक रजिस्टर में शामिल नहीं थे। अनुमानित 17,000 और स्थानीय निवासी मौजूद थे लेकिन रूसियों के लिए अज्ञात थे। इस प्रकार, रूसी अमेरिका के रूसी कब्जे वाले हिस्सों की कुल आबादी लगभग 40,000 थी। विविधीकरण और परिवर्तन रूसी-अमेरिकी कंपनी कॉलोनी रॉस, जिसे आज फोर्ट रॉस के नाम से जाना जाता है, सैन फ्रांसिस्को खाड़ी के ठीक उत्तर में कैलिफोर्निया में बनाया गया था। यह आर. ए. सी. की सबसे दक्षिणी चौकी थी और 1812 से 1841 तक संचालित थी, और उत्तरी बस्तियों को भोजन की आपूर्ति के साथ-साथ अल्टा कैलिफोर्निया के साथ व्यापार करने के लिए एक कृषि आधार के रूप में स्थापित की गई थी। रॉस कॉलोनी में पॉइंट एरिना से टॉमेल्स बे तक फैले क्षेत्र में फैली कई बस्तियाँ शामिल थीं। प्रशासनिक केंद्र बोडेगा खाड़ी से दूर बोडेगा बंदरगाह पर पोर्ट रुमियांस्टेव था। फरालोन द्वीप समूह पर एक आर्टेल शिकार शिविर स्थित था। तीन फार्मों की स्थापना की गईः विलो क्रीक के मुहाने के पास रूसी नदी पर कोस्ट्रोमिटिनोव रेंच, वर्तमान बोडेगा से लगभग एक मील (1.6 किमी) उत्तर में सैल्मन क्रीक घाटी में ख्लेबनिकोव रेंच और वर्तमान ग्रेटन के पास चेर्नीख रेंच। फोर्ट रॉस ने कैलिफोर्निया तट पर मुहरों और समुद्री ऊदबिलावों का शिकार करने के लिए देशी अलास्का के लोगों को नियुक्त किया। 1840 तक, कैलिफोर्निया के समुद्री ऊदबिलाव की आबादी गंभीर रूप से कम हो गई थी। रूसी सम्राट अलेक्जेंडर प्रथम ने 1821 का उकासे जारी किया जिसने उत्तरी दिशा में 45°50′ उत्तर अक्षांश से उत्तर पश्चिमी तट पर रूसी आधिपत्य की घोषणा की। 1821 के यूकासे को लागू करने का एकमात्र रूसी प्रयास 1822 में रूसी स्लूप अपोलो द्वारा अमेरिकी ब्रिगेड पर्ल को जब्त करना था। पर्ल, एक समुद्री फर व्यापार पोत, बोस्टन से सिटका जा रहा था। अमेरिकी सरकार के विरोध पर जहाज को छोड़ दिया गया और मुआवजे का भुगतान किया गया। ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका ने उकासे का विरोध किया और बातचीत के परिणामस्वरूप अंततः 1824 की रूस-अमेरिकी संधि और 1825 का एंग्लो-रूसी सम्मेलन हुआ। इन संधियों ने 54°40′ को विशेष रूप से रूसी क्षेत्र की दक्षिणी सीमा के रूप में स्थापित किया। एंग्लो-रूसी संधि ने रूसी अमेरिका की सीमा को पूरी तरह से चित्रित किया। सीमा तट पर 54°40′ पर शुरू हुई, फिर तट के पास पहाड़ों के साथ उत्तर की ओर 141° पश्चिम देशांतर तक पहुंच गई, जिसके बाद सीमा उत्तर में देशांतर की उस रेखा के साथ आर्कटिक महासागर तक चली गई। 19वीं शताब्दी के अंत में अलास्का सीमा विवाद से उपजी अलास्का पैनहैंडल में सीमा समायोजन के अलावा, यह अलास्का राज्य की वर्तमान सीमा है। 1839 में आर. ए. सी.-एच. बी. सी. समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जिससे हडसन की बे कंपनी को अब अलास्का पैनहैंडल के दक्षिणपूर्वी क्षेत्र का पट्टा दिया गया, जो उत्तर में 56°30 'उत्तर अक्षांश तक है। अमेरिकी तरीकों और रणनीतियों से अमेरिकी व्यापारियों ने दुनिया भर में "गोल्डन राउंड" व्यापार मार्ग विकसित किया। जहाज बोस्टन से केप हॉर्न होते हुए प्रशांत तक गए, फिर उत्तर पश्चिम तट पर, वसंत या गर्मियों की शुरुआत में पहुंचे। वे गर्मियों और शरद ऋतु की शुरुआत में मुख्य रूप से सिटका और कोलंबिया नदी के बीच तट पर फर का व्यापार करते थे। शरद ऋतु के अंत में वे हवाई द्वीपों के लिए रवाना हुए, जहाँ वे आम तौर पर सर्दियाँ बिताते थे, फिर हवाई से मकाऊ तक पर्ल नदी डेल्टा पर शरद ऋतु में पहुँचते थे। कैंटन में व्यापार नवंबर तक शुरू नहीं हुआ था, जब चाय का शिपमेंट तैयार था। अमेरिकियों को अपने जहाजों को पर्ल नदी से कैंटन के व्हाम्पोआ के "बाहरी बंदरगाह" तक ले जाने के लिए पायलटों को काम पर रखना पड़ा। कैंटन में ही विदेशी जहाजों की अनुमति नहीं थी। व्यापार में हफ्तों या महीने लगते थे, जिसके बाद जहाजों में चाय, रेशम, चीनी मिट्टी के बर्तन, चीनी, कैसिया और क्यूरिओ जैसे चीनी सामान भरे जाते थे। वे सर्दियों में चले गए और दक्षिण चीन सागर की उत्तर-पूर्वी मानसून हवाओं का उपयोग सुंडा जलडमरूमध्य तक पहुंचने के लिए किया, फिर हिंद महासागर को पार करके केप ऑफ गुड होप तक दक्षिण-पूर्वी व्यापार हवाओं का उपयोग किया। वहाँ से जहाज बोस्टन के लिए रवाना हुए, जहाँ वे पारंपरिक रूप से इंडिया घाट पर डॉक करते थे। फ्रेडरिक विलियम होवे ने इसे "सुनहरा दौर" के रूप में वर्णित करते हुए लिखाः अमेरिकियों के पास मुनाफे का एक सही सुनहरा दौर थाः पहला, व्यापारिक वस्तुओं के मूल माल पर लाभ जब फर के लिए आदान-प्रदान किया जाता था; दूसरा, लाभ जब फर को चीनी वस्तुओं में परिवर्तित किया जाता था; और तीसरा, उन वस्तुओं पर लाभ जब वे अमेरिका पहुंचे। उत्तर पश्चिम व्यापार के बाद के वर्षों में पैटर्न अधिक जटिल हो गया क्योंकि अतिरिक्त बाजारों और साइड यात्राओं को शामिल किया गया था। जैसे-जैसे उत्तर पश्चिम व्यापार विकसित हुआ, तट के स्वदेशी लोगों के साथ व्यापार के माध्यम से केवल समुद्री ऊदबिलाव के फर प्राप्त करने पर निर्भर रहना जोखिम भरा हो गया। विविधीकरण 19वीं शताब्दी के पहले दशक में शुरू हुआ, यदि पहले नहीं, और समय के साथ बढ़ता गया। समुद्री फर व्यापार यात्राएं अब केवल उत्तर पश्चिम तट से कैंटन तक समुद्री ऊदबिलाव फर ले जाने के बारे में नहीं थीं। पूरे प्रशांत क्षेत्र में अन्य वस्तुओं और बाजारों को इस प्रणाली में जोड़ा गया था। चंदन, मुख्य रूप से हवाई से, चीन के व्यापार की एक महत्वपूर्ण वस्तु बन गई। जैसे ही समुद्री ऊदबिलाव का व्यापार कम हो रहा था, वैसे ही चंदन का व्यापार तेजी से बढ़ रहा था, जो 1821 में चरम पर था, फिर इसमें गिरावट आई। हवाई चंदन की लकड़ी 1830 तक समाप्त हो गई थी। फिजी और मार्केसस द्वीप समूह चंदन के अन्य प्रमुख स्रोत थे। अधिकांश को 1820 तक काट दिया गया था। फिजी बेचे-डी-मेर का भी एक स्रोत था, जो चीन में एक स्वादिष्ट व्यंजन था। अमेरिकी व्यापारियों ने 1804 में फिजियन बेचे-डी-मेर का अधिग्रहण करना शुरू किया और वहाँ ट्रेपिंग में तेजी आई। 1830 तक बेचे-डी-मेर फिजी का प्रमुख निर्यात बन गया। कमी के कारण गिरावट आई और 1850 तक व्यापार समाप्त हो गया। 1812 से हवाई में और 1814 से मार्केसस में भी रीपैंगिंग की गई थी। अन्य साइड ट्रेडों में वालपराइसो से चिली का तांबा, स्क्रिमशॉ (व्हेल के दांत), गैलापागोस द्वीप समूह से कछुए के गोले और मांस, मनीला से चीनी और जावा से सुपारी (तथाकथित सुपारी) और कॉफी बीन्स शामिल थे। जुआन फर्नांडीज द्वीप समूह में सीलिंग में तेजी आई और जुआन फर्नांडीज फर सील का तेजी से उपयोग किया गया और लगभग विलुप्त हो गया। उत्तरी फर सील रुकरी को रूस द्वारा नियंत्रित किया जाता था, इसलिए अमेरिकियों ने सीलिंग के बजाय व्यापार के माध्यम से उत्तरी फर सील खाल प्राप्त की। एक अन्य पक्ष व्यापार स्पेनिश साम्राज्य के प्रशांत तट के साथ तस्करी था, जहाँ स्पेनिश कानून द्वारा विदेशी व्यापार प्रतिबंधित था। यह व्यापार 1810 के दशक में चरम पर था, फिर 1820 के दशक में लुप्त हो गया। व्यापारियों ने अल्टा कैलिफोर्निया पर ध्यान केंद्रित किया, जो अनाज, गोमांस, टैलो और खाल का अधिशेष उत्पादन करता था, लेकिन लंबे समय से निर्मित वस्तुओं की कमी थी। अमेरिकी जहाज अनाज, गोमांस और कैलिफोर्निया के समुद्री ऊदबिलाव की खाल के बदले में अल्टा कैलिफोर्निया के मिशनों में सामान लाते थे। अनाज, गोमांस और अन्य प्रावधानों को सितका ले जाया गया, जहां खाद्य पदार्थों की आपूर्ति की बार-बार कमी थी। 1821 में मेक्सिको के स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद अल्टा कैलिफोर्निया के साथ अमेरिकी व्यापार थोड़ा संशोधित रूप में जारी रहा। अमेरिकी व्यापारी ज्यादातर कपड़े, सूती कपड़े, रेशम, फीता, कटलरी, शराब और चीनी लाते थे, जिनका व्यापार आमतौर पर 200% और 300% के बीच लाभ पर किया जाता था। कैलिफोर्निया हाइड ट्रेड अपने आप में एक प्रमुख उद्योग बन गया। हालाँकि, 1830 के दशक तक, अल्टा कैलिफोर्निया के मिशनों को मैक्सिकन अधिकारियों द्वारा धर्मनिरपेक्ष बना दिया गया था और भारतीय मजदूरों द्वारा छोड़ दिया गया था। व्यापार गैर-लाभकारी स्थिति में चला गया। अल्टा कैलिफोर्निया के साथ अमेरिकी व्यापार में गिरावट ने लगातार बढ़ते समुद्री ऊदबिलाव व्यापार के लिए सिर्फ एक महत्वपूर्ण विकल्प छोड़ दिया-रूसी अमेरिका की बस्तियों का प्रावधान, जो 1840 के दशक की शुरुआत में अमेरिकियों द्वारा उत्तर पश्चिम तट को पूरी तरह से छोड़ने तक चला। 19वीं शताब्दी के पहले दशक से 1841 तक अमेरिकी जहाजों ने नियमित रूप से सितका का दौरा किया, फर सील की खाल, लकड़ी और मछली के लिए व्यापार प्रावधान, कपड़ा और शराब। यह व्यापार आम तौर पर अमेरिकियों के लिए अत्यधिक लाभदायक था और रूसी बस्तियाँ इस पर निर्भर थीं। इस प्रकार जब ज़ार निकोलस प्रथम ने 51वें समानांतर के उत्तर में विदेशी व्यापार पर प्रतिबंध लगाते हुए 1821 का उकासे जारी किया, तो अमेरिका में रूसी उपनिवेशों को प्रतिबंध को नजरअंदाज करने और तस्करी में शामिल होने के लिए मजबूर होना पड़ा। उत्तर पश्चिमी तट पर ही फर व्यापार को दास व्यापार के साथ पूरक किया गया था। पहले से मौजूद स्वदेशी दास व्यापार को फर व्यापारियों, विशेष रूप से अमेरिकी व्यापारियों द्वारा बढ़ाया और विस्तारित किया गया था। फर के लिए तट पर काम करते समय, व्यापारी कोलंबिया नदी के मुहाने के आसपास और जुआन डी फूका के जलडमरूमध्य में दास खरीदते थे, फिर उन्हें उत्तरी तट पर बेचते या व्यापार करते थे। कुछ व्यापारियों ने दासता स्वीकार की, हालाँकि कुछ ने इसके बारे में विस्तार से लिखा। आगे की जानकारी एच. बी. सी. अधिकारियों की रिपोर्ट जैसे स्रोतों से आती है। हडसन बे कंपनी के एमेलियस सिम्पसन ने 1828 में लिखा कि तट पर अमेरिकी व्यापारी दासों की तस्करी करते थे, "उन्हें एक जनजाति से सस्ती दर पर खरीदते थे और उन्हें बहुत अधिक लाभ पर दूसरों को बेच देते थे।" उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि अमेरिकी व्यापारी फर के व्यापार की तुलना में दास, रम और बारूद बेचकर अधिक पैसा कमाते थे। चीनियों ने इस स्तनपायी के फर की मांग इसके महान व्यावसायिक मूल्य और पूरे वर्ष इसके 'प्रमुख कोट' के कारण की। बेल्ट का उपयोग अमीर चीनी लोगों द्वारा कपड़ों की सजावट (वस्त्र छंटाई) के रूप में किया जाता था और रूसी लोग इसे एक सजावटी टुकड़े के रूप में इस्तेमाल करते थे। यूरोप और अमेरिका भेजे जाने वाले अन्य फर को 'कोट कॉलर या टोपी' में बदल दिया गया था। समुद्री ऊदबिलाव की इस बड़ी मांग और मूल्य के कारण, रूसी-अमेरिका कंपनी (आर. ए. सी.) का वार्षिक खर्च हर साल लगभग 1000,000 रूबल्स था और प्रति वर्ष 500,000 रूबल्स से अधिक का लाभ उठाता था। कैलिफोर्निया के दक्षिणी समुद्री ऊदबिलाव, ई. एल. नेरेस का फर कम मूल्यवान था और इस प्रकार कम लाभदायक था। उत्तरी समुद्री ऊदबिलाव के स्थानीय विलुप्त होने तक शिकार किए जाने के बाद, समुद्री फर व्यापारियों ने कैलिफोर्निया में स्थानांतरित कर दिया जब तक कि दक्षिणी समुद्री ऊदबिलाव भी लगभग विलुप्त नहीं हो गया था। ब्रिटिश और अमेरिकी समुद्री फर व्यापारी अपने फर को चीनी बंदरगाह ग्वांगझू (कैंटन) ले गए, जहाँ उन्होंने स्थापित कैंटन प्रणाली के भीतर काम किया। रूसी अमेरिका के फर ज्यादातर मंगोलियाई व्यापारिक शहर क्याख्ता के माध्यम से चीन को बेचे जाते थे, जिसे 1727 की क्याख्ता संधि द्वारा रूसी व्यापार के लिए खोल दिया गया था। बड़े पैमाने पर आर्थिक मुद्दों ने समुद्री फर व्यापार और सामान्य रूप से चीन के व्यापार में गिरावट में भूमिका निभाई। 19वीं शताब्दी से पहले, पश्चिमी कच्चे माल या निर्मित वस्तुओं के लिए चीनी मांग कम थी, लेकिन सर्राफा (जिसे प्रजाति के रूप में भी जाना जाता है) को स्वीकार कर लिया गया था, जिसके परिणामस्वरूप पश्चिम से चीन में कीमती धातुओं की सामान्य निकासी हुई। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में विभिन्न कारणों से स्थिति बदल गई। चीनी वस्तुओं की पश्चिमी मांग में नए विकल्पों की तुलना में गिरावट आई (उदाहरण के लिए, वेस्ट इंडीज से कॉफी ने संयुक्त राज्य अमेरिका में चाय की जगह लेना शुरू कर दिया), जबकि पश्चिमी वस्तुओं की चीनी मांग में वृद्धि हुई, जैसे कि अंग्रेजी विनिर्माण, अमेरिकी सूती सामान और अफीम जो गैरकानूनी था लेकिन बड़े और बढ़ते पैमाने पर चीन में तस्करी की जाती थी। जल्द ही, चीन में प्रजातियां खत्म हो रही थीं और वह पश्चिमी वस्तुओं से भर रहा था। उसी समय, अमेरिकी और ब्रिटिश व्यापारी कंपनियों द्वारा चीन के व्यापार में गहन अटकलें शुरू हो गईं। 1820 के दशक तक, बहुत सारी फर्में एक अधिक स्टॉक वाले बाजार के लिए प्रतिस्पर्धा कर रही थीं, जिसके परिणामस्वरूप दिवालियापन और समेकन हुआ। 1825 के आतंक के बाद अनिवार्य वाणिज्यिक संकट आई. डी. 1 में आया। चाय की कीमतों में गिरावट आई और चीन के व्यापार की मात्रा में लगभग एक तिहाई की गिरावट आई। इस समय तक, उत्तर पश्चिमी तट पर पुराना समुद्री फर व्यापार और पुराना चीन व्यापार ही समाप्त हो रहा था। 1837 के आतंक के बाद 1841-43 के अवसाद के साथ अंतिम झटका लगा। समय के साथ, समुद्री फर व्यापारियों ने उत्तर पश्चिम तट के विभिन्न हिस्सों पर ध्यान केंद्रित किया। 1790 के दशक में, वैंकूवर द्वीप के पश्चिमी तट, विशेष रूप से नूटका साउंड, का अक्सर दौरा किया जाता था। 1810 के दशक तक, लोकस क्वीन शार्लोट द्वीप समूह और अलेक्जेंडर द्वीपसमूह में स्थानांतरित हो गया था, और 1820 के दशक में, दूर उत्तर में सिटका साउंड के पास के क्षेत्रों में। लगभग 1830 के बाद, यह डिक्सन एंट्रेंस से क्वीन शार्लोट साउंड तक दक्षिण में स्थानांतरित हो गया। शुरुआती वर्षों के दौरान, जहाजों ने तट पर क्रूज करने की प्रवृत्ति दिखाई, जब भी वे उभरते थे व्यापार के अवसरों की तलाश करते थे। बाद में, जहाजों ने विशिष्ट बंदरगाहों में अधिक समय बिताया। जैसे-जैसे फर के संसाधन कम होते गए और कीमतें बढ़ती गईं, जहाज के कप्तानों ने तेजी से कुछ प्रमुख बंदरगाहों पर ध्यान केंद्रित किया और लंबे समय तक रहे। आखिरकार, एक ही वर्ष में चीन के व्यापार के लिए पर्याप्त फर प्राप्त करना अब संभव नहीं था। कुछ व्यापारी सर्दियों में हवाई में रहते थे, वसंत ऋतु में तट पर लौटते थे, लेकिन कई सर्दियों में उत्तर पश्चिम तट पर जाते थे, आमतौर पर प्रमुख व्यापारिक बंदरगाहों में से एक में। इन बंदरगाहों में टोंगस द्वीप पर "क्लेमेंसीटी" शामिल था, जिसे आज पोर्ट टोंगस कहा जाता है; केप मुज़ोन के उत्तर में दक्षिण डेल द्वीप पर कई "कैगानी" बंदरगाह, जिनमें अमेरिकन बे और डैट्ज़कू हार्बर (जिसे टैडिस्की या टैट्टास्को के नाम से जाना जाता है) शामिल हैं; उत्तरी वैंकूवर द्वीप पर "नाहविट्टी" या "न्यूहिट्टी"; और क्लेरेंस स्ट्रेट में "टोंगस", जिसे आज तामगास हार्बर कहा जाता है, जिसे 1830 के दशक में अमेरिकी जहाजों के लिए सबसे लोकप्रिय शीतकालीन स्थान कहा जाता था। क्वीन शार्लोट द्वीप समूह पर कई महत्वपूर्ण व्यापारिक स्थल थे, जिनमें क्लोक बे, मैसेट, स्काइडगेट, कमशेवा, स्केडन और ह्यूस्टन स्टीवर्ट चैनल शामिल थे, जिन्हें चीफ कोयाह के नाम पर "कोयाह्स हार्बर" के रूप में जाना जाता था। जैसे-जैसे 19वीं शताब्दी की शुरुआत में समुद्री फर कम होने लगे, अमेरिकी जहाज के कप्तानों ने बीवर जैसे भूमि फर की बढ़ती संख्या को स्वीकार करना शुरू कर दिया, जिन्हें न्यू कैलेडोनिया से स्वदेशी व्यापार नेटवर्क के माध्यम से तट पर लाया गया था-आज ब्रिटिश कोलंबिया के मध्य आंतरिक के ओमीनाका और नेचाको जिले हैं। 1820 के दशक के दौरान, ब्रिटिश हडसन की बे कंपनी (एचबीसी), जो आंतरिक फर व्यापार को अपना क्षेत्र मानती थी, ने तट पर फर के इस मोड़ के परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण नुकसान का अनुभव करना शुरू कर दिया। अपने हितों की रक्षा के लिए, एचबीसी ने अमेरिकी व्यापारियों को भगाने के लिए तट व्यापार में प्रवेश किया। यह लक्ष्य 1830 के दशक के दौरान हासिल किया गया था। 1841 तक अमेरिकी व्यापारियों ने उत्तर पश्चिम तट को छोड़ दिया था। कुछ समय के लिए, उत्तर पश्चिम तट व्यापार एचबीसी और आरएसी द्वारा नियंत्रित किया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका और इंग्लैंड के बीच ओरेगन क्षेत्र विवाद के 1846 के समाधान और 1867 में अलास्का की अमेरिकी खरीद के बाद, अमेरिकी शिकारी भूमि और समुद्र दोनों से इस क्षेत्र में समुद्री ऊदबिलाव का शिकार करने के लिए लौट आए। अमेरिकी वाणिज्यिक संगठनों द्वारा पूरे अलेउतियन और कुरील द्वीप समूह में शिकार ने भी 1800 के दशक के अंत तक प्रजातियों के लगभग विलुप्त होने में योगदान दिया। हडसन की बे कंपनी 1779 से 1821 तक दो ब्रिटिश फर व्यापार कंपनियों, मॉन्ट्रियल स्थित नॉर्थ वेस्ट कंपनी (एन. डब्ल्यू. सी.) और लंदन स्थित हडसन की बे कंपनी ने फर व्यापार के नियंत्रण के लिए प्रतिस्पर्धा की जो बाद में पश्चिमी कनाडा बन गया। संघर्ष, जो अंततः 1816 में सात ओक्स की लड़ाई जैसे सशस्त्र युद्धों के बिंदु पर पहुंच गया, ज्यादातर महाद्वीपीय विभाजन के पूर्व में रूपर्ट की भूमि के नियंत्रण पर था। 19वीं शताब्दी के मोड़ के आसपास एन. डब्ल्यू. सी. ने अपने संचालन का विस्तार पश्चिम की ओर, रॉकी पहाड़ों के पार ज्यादातर अज्ञात प्रशांत उत्तर-पश्चिम में किया। 1810 के दशक तक एन. डब्ल्यू. सी. ने रॉकीज़ के पश्चिम में, न्यू कैलेडोनिया और कोलंबिया जिले में नए फर व्यापार संचालन स्थापित कर लिए थे। 1811 में अमेरिकी प्रशांत फर कंपनी (पी. एफ. सी.) ने प्रशांत उत्तर-पश्चिम में एन. डब्ल्यू. सी. को चुनौती दी, लेकिन 1812 के युद्ध के दौरान पी. एफ. सी. ने ब्रिटिश नौसेना द्वारा कब्जा किए जाने के जोखिम पर अपना पूरा संचालन एन. डब्ल्यू. सी. को बेच दिया। पी. एफ. सी. ने कोलंबिया नदी के मुहाने पर फोर्ट एस्टोरिया का निर्माण किया था। एन. डब्ल्यू. सी. के तहत इसका नाम बदलकर फोर्ट जॉर्ज कर दिया गया और यह कोलंबिया जिले का प्रशांत बंदरगाह बन गया। एन. डब्ल्यू. सी. ने चीन के साथ एक लाभदायक बीवर फर व्यापार स्थापित करने की मांग की। कैंटन में ब्रिटिश व्यापार पर ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) के नियंत्रण के कारण एन. डब्ल्यू. सी. ने अमेरिकी शिपिंग कंपनियों की ओर रुख किया। 1792 में एन. डब्ल्यू. सी. के पास अमेरिकी फर्मों द्वारा चीन को भेजे गए बीवर फर थे। 1815 में फोर्ट जॉर्ज (एस्टोरिया) के अधिग्रहण के बाद एन. डब्ल्यू. सी. ने बोस्टन स्थित पर्किन्स एंड कंपनी के माध्यम से समुद्र मार्ग से कोलंबिया जिले को आपूर्ति करना शुरू कर दिया। फोर्ट जॉर्ज पहुंचने के बाद अमेरिकी जहाज एन. डब्ल्यू. सी. बीवर फर का एक माल लेकर कैंटन गया, उन्हें चीन के सामान के लिए बदल दिया और उन्हें बिक्री के लिए बोस्टन ले गया। भले ही पर्किन्स एंड कंपनी ने आय का 25 प्रतिशत लिया, फिर भी यह व्यवस्था ब्रिटिश जहाजों का उपयोग करने और लंदन में देय बिलों के लिए ई. आई. सी. के माध्यम से कैंटन में फर बेचने और बिना किसी माल के चीन से लौटने की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत अधिक लाभदायक थी। 1821 में, एन. डब्ल्यू. सी. और एच. बी. सी. के बीच तनाव के बाद हिंसा भड़क उठी और एन. डब्ल्यू. सी. को एच. बी. सी. में विलय करने के लिए मजबूर होना पड़ा। नतीजतन, एच. बी. सी. ने कोलंबिया जिले और चीन के साथ इसके व्यापार का अधिग्रहण कर लिया। सबसे पहले अमेरिकन पर्किन्स एंड कंपनी के माध्यम से फर भेजने की प्रणाली जारी रही, लेकिन 1822 में संयुक्त राज्य सीमा शुल्क सेवा ने आय पर भारी विज्ञापन मूल्य शुल्क लगाया। एचबीसी ने अमेरिकी बिचौलियों का उपयोग करना बंद कर दिया और इसके बजाय ई. आई. सी. के माध्यम से फर बेचने की कोशिश की। 1824 और 1825 में एच. बी. सी. ने ई. आई. सी. के माध्यम से चीन में 20,000 बीवर और 7,000 लैंड-ऑटर खाल बेचे, लेकिन यह व्यवस्था किसी भी फर्म के लिए फायदेमंद साबित नहीं हुई। एन. डब्ल्यू. सी. के एच. बी. सी. में जबरन विलय के मद्देनजर, जॉर्ज सिम्पसन ने न्यू कैलेडोनिया और कोलंबिया विभाग में संचालन का पुनर्गठन किया। 1824 की रूस-अमेरिकी संधि के बाद तट पर अमेरिकी व्यापारियों के पुनरुत्थान के साथ उनके प्रयासों और गहरी राजकोषीय समझ के परिणामस्वरूप एच. बी. सी. ने तटीय समुद्री फर व्यापार में प्रवेश करने और अमेरिकियों को बाहर निकालने का निर्णय लिया। 1820 के दशक की शुरुआत तक अमेरिकी व्यापारी हर साल 3,000 से 5,000 बीवर की खाल, ज्यादातर न्यू कैलेडोनिया से, कैंटन ले जा रहे थे। 1830 के दशक की शुरुआत तक यह संख्या सालाना 10,000 तक पहुंच गई थी, जो उतनी ही थी जितनी एचबीसी खुद न्यू कैलेडोनिया से प्राप्त कर रही थी और पूरे कोलंबिया विभाग के कुल उत्पादन का आधा। इसके अलावा, अमेरिकी फर के लिए अधिक कीमत चुका रहे थे, जिसने एचबीसी को भी ऐसा करने के लिए मजबूर किया। तटीय फर व्यापार पर नियंत्रण हासिल करने के लिए एचबीसी का प्रयास 1820 के दशक के अंत में शुरू हुआ। एच. बी. सी. को आवश्यक जहाजों, कुशल नाविकों, व्यापारिक वस्तुओं और तट व्यापार के बारे में खुफिया जानकारी प्राप्त करने में कुछ समय लगा। सिम्पसन ने फैसला किया कि "लंदन के जहाज", जो फोर्ट वैंकूवर में माल लाते थे और फर के साथ इंग्लैंड लौटते थे, उन्हें प्रस्थान करने से पहले तट की यात्रा करने के लिए जल्दी पहुंचना चाहिए। ऐसा करने वाला पहला लंदन जहाज 1827 में स्कूनर कैडबोरो था। हालाँकि, इसकी यात्रा जॉर्जिया के जलडमरूमध्य से आगे नहीं बढ़ी और केवल 2 समुद्री ऊदबिलाव और 28 भूमि ऊदबिलाव और बीवर खाल प्राप्त किए गए। 1828 में एच. बी. सी. ने तट व्यापार के लिए तीन जहाजों को तैनात करने का फैसला किया, लेकिन असफलताओं के कारण देरी हुई। विलियम और एन 1829 में और इसाबेला 1830 में कोलंबिया बार में खो गए थे। 1830 के दशक के मध्य तक तट व्यापार के लिए एच. बी. सी. का परिवहन अपर्याप्त था। 1835 में एच. बी. सी. के तटीय बेड़े में दो जहाजों को जोड़ा गया। उनमें से एक, बीवर, एक भाप जहाज था, और यह परिवर्तनशील हवाओं, तेज धाराओं और लंबे संकीर्ण इनलेट्स में बेहद उपयोगी साबित हुआ। अपने तट व्यापार को मजबूत करने के लिए हडसन की बे कंपनी ने किलेबंद व्यापारिक चौकियों की एक श्रृंखला का निर्माण किया, जिनमें से पहला फोर्ट लैंगली था, जिसे 1827 में नदी के मुहाने से फ्रेजर नदी पर स्थापित किया गया था। अगला फोर्ट सिम्पसन था, जिसकी स्थापना 1831 में नास नदी के मुहाने पर की गई थी, और 1834 में कई मील की दूरी पर वर्तमान पोर्ट सिम्पसन में स्थानांतरित हो गया। 1833 में फोर्ट मैकलॉघलिन को मिलबैंक साउंड में एक द्वीप पर स्थापित किया गया था और फोर्ट निसक्वेली को पुजेट साउंड के दक्षिणी छोर पर बनाया गया था। एक भूमिगत मार्ग फोर्ट निसक्वेली और फोर्ट वैंकूवर को जोड़ता है, इसलिए उत्तरी तट के साथ व्यापार करने वाले एचबीसी जहाज कोलंबिया नदी और उसके खतरनाक बार में नेविगेट किए बिना फर उतार सकते हैं और व्यापारिक सामान ले सकते हैं। बाद में तटीय चौकियों में फोर्ट स्टिकाइन (1840), फोर्ट डरहम (1840) और फोर्ट विक्टोरिया (1843) शामिल थे। अमेरिकी नुकसान एचबीसी के लिए अमेरिकियों को उत्तर पश्चिम तट से दूर भगाना आसान नहीं था। अमेरिकियों के पास दशकों का अनुभव था और वे तट के जटिल भौतिक और मानव भूगोल को जानते थे। एच. बी. सी. को इस स्तर का अनुभव प्राप्त करने में 1835 तक का समय लगा, लेकिन अमेरिकियों के पास अभी भी कई फायदे थे। कई कारणों से वे फर के लिए उच्च कीमतों का भुगतान करने के लिए तैयार थे और सक्षम थे-बड़े वित्तीय नुकसान के बिना एचबीसी की तुलना में बहुत अधिक। अमेरिकी उद्यमों का दायरा वैश्विक था। उन्होंने कई बाजारों का दोहन किया जिनमें से उत्तर पश्चिम तट केवल एक था। 1820 के दशक तक अमेरिकी जहाजों ने नियमित रूप से प्रशांत क्षेत्र में कई साल बिताए, कैलिफोर्निया, हवाई, फिलीपींस और कैंटन जैसे विभिन्न स्थानों के बीच कई यात्राएं कीं। अमेरिकी जहाजों में आमतौर पर उत्तर पश्चिम तट पर व्यापार के लिए व्यापारिक वस्तुओं का अधिशेष रखा जाता था। जाने से पहले उत्तर पश्चिम तट पर किसी भी अतिरिक्त व्यापारिक सामान से छुटकारा पाना, उन्हें किसी भी कीमत पर "फेंकना" हमेशा सबसे अच्छा होता था। वे भंडारण स्थान का उपयोग करेंगे जिसका उपयोग कहीं और अधिक लाभप्रद रूप से किया जा सकता है। इसलिए एच. बी. सी. को तट के भूगोल और स्वदेशी लोगों के साथ अनुभव होने के बाद भी एक बड़ी चुनौती का सामना करना पड़ा। अमेरिकी प्रणाली ने न केवल फर की कीमत बढ़ाई बल्कि व्यापारिक वस्तुओं के मूल्य को भी कम कर दिया। इसके अलावा, स्वदेशी लोग जानते थे कि बढ़ती प्रतिस्पर्धा ने उनके हितों की सेवा की और उन्हें सौदेबाजी करने की शक्ति दी। उनकी यह देखने की कोई इच्छा नहीं थी कि अमेरिकी तट व्यापार को छोड़ दें। इसलिए, यदि वे अमेरिकियों को भगाने की उम्मीद करते हैं तो एचबीसी को अमेरिकियों द्वारा भुगतान की जाने वाली कीमतों का न केवल मिलान करना था, बल्कि उससे अधिक भी करना था। तट पर बीवर फर की कीमतें कई गुना अधिक हो सकती हैं जो एचबीसी आंतरिक में दे रहा था। मुनाफा कमाने की कोई उम्मीद नहीं थी। तट पर प्रतिस्पर्धा करने के लिए एचबीसी को बड़े, दीर्घकालिक वित्तीय नुकसान उठाना पड़ा। अमेरिकियों पर एच. बी. सी. का मुख्य लाभ यह था कि वह इस तरह के नुकसान उठा सकता था। बड़ी मात्रा में पूंजी के साथ एक विशाल निगम के रूप में, कंपनी वर्षों तक नुकसान उठाते हुए अमेरिकियों को कम बेचने में सक्षम थी। 1830 के दशक के मध्य से अंत तक तट पर एचबीसी नीति यह सुनिश्चित करने के लिए जो भी आवश्यक कीमत चुकानी थी कि फर उनके हाथों में आए, न कि अमेरिकियों के हाथों में। अमेरिकी व्यापारियों ने जल्द ही तट फर व्यापार को लाभदायक नहीं पाया-एचबीसी ने व्यापार पर कब्जा कर लिया था। लेकिन अमेरिकी अभी भी सितका में रूसियों के साथ व्यापार करते थे और एक बार तट पर कुछ फर की तलाश करने के आदी नहीं थे। जब तक यह जारी रहा, एचबीसी को फर के लिए उच्च कीमत चुकानी पड़ी और नुकसान उठाना पड़ा। अंततः सितका व्यापार आर्थिक रूप से जोखिम भरा हो गया। 1824 का अमेरिकी-रूसी समझौता, जिसने अमेरिकियों को अलास्का पैनहैंडल में व्यापार करने की अनुमति दी, 1834 में समाप्त हो गया और इसका नवीनीकरण नहीं किया गया। 1839 में एच. बी. सी. ने रूसी अमेरिकी कंपनी (आर. ए. सी.) के साथ एक समझौता किया, जिसके तहत एच. बी. सी. आर. ए. सी. को प्रावधानों की आपूर्ति करेगा और अलास्का पैनहैंडल के कुछ हिस्सों के लिए दस साल के पट्टे के बदले में निर्माण करेगा। यह अमेरिकी व्यापारियों के लिए अंतिम झटका साबित हुआ, जिन्हें अंततः उत्तर पश्चिम तट के समुद्री फर व्यापार से पूरी तरह से बाहर निकाल दिया गया। एच. बी. सी. ने कई मामलों में फर के लिए भुगतान की जाने वाली कीमत में 50 प्रतिशत की भारी कमी की। हालाँकि, इस समय तक, बीवर पेल्ट की मांग में कमी के साथ-साथ फर वाले जानवरों की सामान्य कमी के कारण तट और महाद्वीप दोनों पर फर के व्यापार में गिरावट आ गई थी। 1837 में एक वित्तीय घबराहट के परिणामस्वरूप फर और चीन के व्यापार में सामान्य गिरावट आई, जिससे आधी सदी के उछाल का अंत हो गया। 1840 के दशक के दौरान, एच. बी. सी. ने अपनी अधिकांश तटीय व्यापारिक चौकियों को बंद कर दिया, जिससे तट व्यापार केवल फोर्ट सिम्पसन और बीवर पर छोड़ दिया गया, जिसमें फोर्ट विक्टोरिया में नया डिपो दक्षिणी तट पर लंगर डाल रहा था। महत्व लगभग आधी शताब्दी के समुद्री फर व्यापार और उत्तर पश्चिम तट व्यापार ने बोस्टन के जहाज मालिकों को समृद्ध किया, जिससे पूंजी का निर्माण हुआ जिसने न्यू इंग्लैंड को एक कृषि से एक औद्योगिक समाज में बदलने में मदद की। व्यापार ने उत्तर पश्चिम तट के मूल निवासियों की संस्कृति को प्रोत्साहित किया, हवाई को प्रसिद्ध बना दिया और विदेशी प्रभावों से मूल हवाई लोगों को लगभग अभिभूत कर दिया। इसने कैंटन में चीन पर बढ़ते वाणिज्यिक दबाव में भूमिका निभाई। फर धारण करने वाले जानवर, विशेष रूप से समुद्री ऊदबिलाव तबाह हो गए थे। 1850 तक, समुद्री ऊदबिलाव पूरे उत्तर पश्चिम तट पर लगभग विलुप्त हो गए थे और केवल अलेउतियन द्वीप समूह और कैलिफोर्निया में पाए गए थे। उत्तर पश्चिमी तट समुद्री फर व्यापार उत्तर पश्चिमी तट के मूल निवासियों के लिए सामग्री समृद्धि, धन और प्रौद्योगिकी लेकर आया। इसने अंतर्देशीय मूल निवासियों के "तटीयकरण" सहित अंतर-जनजातीय संबंधों, व्यापार और युद्ध को बढ़ाया और बदल दिया। कई अंतर्देशीय मूल निवासियों ने पॉटलैचिंग और तटीय वंश प्रणालियों को अपनाया। सबसे पहले व्यापार ने कुछ प्रमुख प्रमुखों की शक्ति में वृद्धि की जैसे कि मक्विना, विकानिनिश, तातूश, कॉनकोमली (मैडसाव), कोटलियन (सिटका टलिंगिट), कौ (कैगानी हैदास), कुनेह (कोयैक; क्यूस्टा हैदा), लेगैक (सिमशियान), वोयाला (हेलत्सुक), और कुम्शेवा (हैदा)। इसके बाद प्रमुखों का प्रसार हुआ और सरदार पद का सामान्य पतन हुआ, आंशिक रूप से व्यापक धन के कारण, व्यक्तिगत शिकारियों को पारंपरिक प्रमुखों को चुनौती देने का साधन मिला। पॉटलैचिंग की आवृत्ति में वृद्धि हुई, जिसका उपयोग पारंपरिक प्रमुखों को चुनौती देने में नोव्यू अमीर द्वारा किया जाता था। जवाब में वंशानुगत कबीले के प्रमुखों ने कुलीन वंश के नामों, टोटेम और क्रेस्ट के बढ़ते उपयोग के माध्यम से अपनी पारंपरिक शक्तियों की रक्षा की, जो सभी पॉटलैच द्वारा मान्य थे। व्यापार में वृद्धि और नई वस्तुओं का प्रथम राष्ट्र की भौतिक संस्कृतियों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा, जिसमें कपड़े के एप्लिक (बटन कंबल), धातु के काम (उत्तर पश्चिमी तट उत्कीर्णित चांदी के गहने) जैसी परंपराओं का उदय इस समय के आसपास हुआ जब देशी कारीगरों ने सिक्कों से गहने बनाना सीखा), और बेहतर (लोहे) उपकरणों के आगमन के साथ एक सांस्कृतिक प्रतिदीप्ति में योगदान दिया, जिसमें अधिक से अधिक बड़ी नक्काशी की रचनात्मकता देखी गई। 'टोटेम पोल')। उपलब्ध नए रंगद्रव्यों में चीन का सिंदूर शामिल था, जिसने तेजी से पहले के लाल रंगद्रव्यों को बदल दिया और इस युग की कई कलाकृतियों पर देखा जा सकता है। उत्तर-पश्चिम के मूल निवासियों पर तट व्यापार के नकारात्मक प्रभावों में महामारी रोग की लहरें शामिल थीं, जो सबसे बुरी चेचक थी। अन्य स्वास्थ्य समस्याओं में शराब, तपेदिक, उपदंश सहित यौन रोगों का प्रसार और बांझपन शामिल थे। तटीय व्यापार ने देशी दासता और देशी दास व्यापार की पहले से मौजूद प्रणाली को भी बढ़ावा दिया और बढ़ाया। दासों की कुल संख्या में वृद्धि हुई, साथ ही उनके वितरण और शोषण में भी वृद्धि हुई। इन नकारात्मक प्रभावों के बावजूद, उत्तर पश्चिमी तट के मूल निवासियों को पहले बड़े पैमाने पर अतिरिक्त प्रभावों से बख्शा गया था जो अधिक स्थायी पद, राजनीतिक प्रशासन, मिशन और उपनिवेशीकरण होते। शुरुआती व्यापारी ज्यादातर मौसमी आगंतुक थे और बाद में एच. बी. सी. पद कम और छोटे थे। तटीय मूल निवासियों पर मिशनीकरण और प्रत्यक्ष औपनिवेशिक शासन 19वीं शताब्दी के मध्य से अंत तक उत्साहपूर्वक शुरू नहीं हुआ था। 19वीं शताब्दी की शुरुआत के दौरान, देशी संस्कृति न केवल जीवित रही, बल्कि पनपी। समुद्री व्यापार ने मूल निवासियों के पारंपरिक मौसमी प्रवास पैटर्न और बस्ती स्थानों में भी बदलाव लाए। तटीय लोगों को "महानगरीयकृत" किया गया था, यानी उन्हें वैश्विक बाजार अर्थव्यवस्था में शामिल किया गया था। शुरू में उनका मुख्य निर्यात फर था, बाद में पूरक और सैल्मन, लकड़ी और कलाकृति द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। 19वीं शताब्दी के अंत तक उत्तर पश्चिमी तट अपनी विशिष्ट कला और शिल्प, विशेष रूप से टोटेम खंभे जैसे बड़े कार्यों के लिए प्रसिद्ध था। मूल निवासी कई पश्चिमी वस्तुओं का आयात करते थे और जल्द ही आग्नेयास्त्रों और धातु के औजारों जैसे कई सामानों पर निर्भर हो गए। प्रारंभिक समुद्री फर व्यापार युग के दौरान कपड़ा एक महत्वपूर्ण व्यापारिक वस्तु बन गया। फर के मूल्य ने देशी पोशाक में फर से वस्त्रों में बदलाव का कारण बना, जिसे फर जानवरों की सामान्य कमी से मजबूत किया गया। आग्नेयास्त्रों के सकारात्मक और नकारात्मक दोनों प्रभाव थे। उन्होंने शिकार को और अधिक कुशल बनाया लेकिन युद्ध को और भी अधिक घातक बना दिया। 19वीं शताब्दी की शुरुआत के बाद तट पर स्वदेशी संस्कृतियों को बढ़ते उपनिवेशीकरण, औपनिवेशिक शासन, भूमि अधिग्रहण, जबरन स्थानांतरण, मिशनकरण, जातीय सफाई और बार-बार महामारी से बड़ी आबादी के नुकसान का सामना करना पड़ा। 1862 प्रशांत उत्तर पश्चिमी चेचक महामारी विशेष रूप से स्वदेशी आबादी, संस्कृति और संप्रभुता के लिए विनाशकारी थी। उस समय और आज भी सिल्हकोट 'इन जैसे प्रथम राष्ट्रों का कहना है कि औपनिवेशिक सरकार ने जानबूझकर स्वदेशी संप्रभुता और स्वदेशी अधिकारों को समाप्त करने के उद्देश्य से चेचक फैलाया। रूसी अमेरिका रूसी, ब्रिटिश और अमेरिकियों के विपरीत, मूल निवासियों को ईसाई धर्म में परिवर्तित करने का प्रयास करते थे। कई अलेउत रूसी रूढ़िवादी चर्च में शामिल हो गए। रूसी मिशनरियों ने मूल निवासियों के लिए कई चर्चों की स्थापना की, जैसे कि उनलास्का में चर्च ऑफ द होली एसेंशन। एक उल्लेखनीय रूसी मिशनरी अलास्का के संत इनोसेंट थे। एक मिशनरी, बिशप और बाद में अलास्का और रूसी सुदूर पूर्व में आर्कबिशप के रूप में उनके काम के लिए उन्हें संत की उपाधि दी गई थी। उत्तरी अमेरिका में सबसे शुरुआती ईसाई शहीदों में से एक सेंट पीटर द एलियट थे। अन्य महत्वपूर्ण रूसी मिशनरियों में अलास्का के हरमन और जोआसाफ बोलोतोव शामिल हैं। हवाई के मूल निवासियों पर समुद्री फर व्यापार का प्रभाव उत्तर पश्चिम तट के मूल निवासियों के समान था, लेकिन अधिक शक्तिशाली रूप से परिवर्तनकारी था। हवाई लोग आम तौर पर पश्चिमी आक्रमण और बस्ती के प्रति ग्रहणशील थे। राजा कामेहामेहा प्रथम का उदय और उनके शासन के तहत द्वीपों का एकीकरण समुद्री फर व्यापार और इसके बड़े प्रशांत दायरे के प्रभावों से संभव हुआ। धन और प्रौद्योगिकी के प्रवाह ने हवाई के नए साम्राज्य को राजनीतिक और आर्थिक दृष्टि से अपेक्षाकृत मजबूत बनाने में मदद की। प्रारंभिक व्यापारिक युग के दौरान हवाई द्वीपों में कई गैर-देशी खाद्य पदार्थों की शुरुआत की गई थी, जिनमें सेम, पत्तागोभी, प्याज, स्क्वैश, कद्दू, खरबूजे और संतरे जैसे पौधे शामिल थे, साथ ही साथ तंबाकू, कपास और चीनी जैसी नकदी फसलें भी शामिल थीं। पेश किए गए जानवरों में मवेशी, घोड़े, भेड़ और बकरी शामिल थे। अपनी उच्च उर्वरता के कारण ओआहू द्वीपों में सबसे महत्वपूर्ण बन गया। 1820 के दशक तक होनोलूलू की आबादी 10,000 से अधिक थी। हवाई की मूल आबादी को हैजा सहित महामारी रोगों की लहरों का सामना करना पड़ा। शराब की उपलब्धता, विशेष रूप से ग्रोग और जिन, व्यापक शराब पीने और पारंपरिक कावा नशे के उपयोग में वृद्धि का कारण बनी। इन स्वास्थ्य मुद्दों के साथ-साथ द्वीपों के एकीकरण से संबंधित युद्ध, सूखा और कृषि पर प्राथमिकता लेने वाले चंदन ने अकाल में वृद्धि और सामान्य जनसंख्या में गिरावट में योगदान दिया। 1850 तक स्थानीय आबादी में शायद 50 प्रतिशत की गिरावट आ गई थी। दक्षिण चीन दक्षिणी चीन में समुद्री फर व्यापार का प्रभाव शायद बहुत अच्छा नहीं था। समग्र रूप से कैंटन व्यापार का चीन पर सीमित प्रभाव पड़ा, जो ज्यादातर फुजियान के चाय उत्पादकों, नानजिंग के रेशम उत्पादकों, कैंटन के कारीगरों और विभिन्न बिचौलियों और व्यापारियों तक सीमित था। सत्तारूढ़ मंचूओं ने जहाज द्वारा विदेशी व्यापार को दूर रखा। यह कैंटन तक ही सीमित था, और यहां तक कि केवल शहर की दीवारों के बाहर जाने की अनुमति थी। चीन आम तौर पर आत्मनिर्भर था। पुराने चीन व्यापार का मुख्य प्रभाव अफीम के आयात में वृद्धि और प्रजाति के संबंधित बहिर्वाह था, जिसके परिणामस्वरूप 1830 के बाद चीन को पूंजीवादी विश्व प्रणाली में शामिल किया गया। हालाँकि, समुद्री फर व्यापार ने इस प्रक्रिया में एक छोटी भूमिका निभाई। न्यू इंग्लैंड समुद्री फर व्यापार, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए, सलेम, बोस्टन, प्रोविडेंस, न्यूयॉर्क शहर (फैनिंग एंड कोल्स), फिलाडेल्फिया और बाल्टीमोर में स्थित "पूर्वी भारत" (एशियाई) व्यापार की एक शाखा थी। व्यापार एशियाई बंदरगाहों जैसे कैंटन, कोलकाता (कलकत्ता), चेन्नई (मद्रास), मनीला, जकार्ता (बटाविया) और मॉरीशस और सुमात्रा के द्वीपों पर केंद्रित था। निर्यात की जाने वाली वस्तुओं में फर, रम, गोला-बारूद, जिनसेंग, लकड़ी, बर्फ, नमक, स्पेनिश चांदी के डॉलर, लोहा, तंबाकू, अफीम और तार शामिल थे। एशिया से वापस लाए गए सामानों में मलमल, रेशम, नानकीन, मसाले, कैसिया, चिनवारे (चीनी का बर्तन), चाय, चीनी और दवाएं शामिल थीं। समुद्री फर व्यापार समग्र प्रणाली का केवल एक हिस्सा था। समग्र रूप से एशियाई व्यापार का प्रारंभिक संयुक्त राज्य अमेरिका, विशेष रूप से न्यू इंग्लैंड पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा। कम समय में बड़ी मात्रा में पूंजी के संचय ने अमेरिकी औद्योगिक और विनिर्माण विकास में योगदान दिया, जो तेजी से जनसंख्या वृद्धि और तकनीकी प्रगति से और बढ़ गया। न्यू इंग्लैंड में 19वीं शताब्दी की शुरुआत से मध्य तक कपड़ा उद्योग का प्रभुत्व बढ़ गया। फर व्यापार में गिरावट और वाणिज्य में नेपोलियन के बाद के अवसाद के आलोक में, पूंजी "घाट से झरने की ओर" स्थानांतरित हो गई, यानी, शिपिंग उद्यमों से कपड़ा मिलों (जो मूल रूप से स्थित थे जहां जल शक्ति उपलब्ध थी)। कपड़ा उद्योग ने बदले में संयुक्त राज्य अमेरिका में गुलामी पर बड़ा प्रभाव डाला, कपास की मांग में वृद्धि की और गहरे दक्षिण में कपास बागान प्रणाली के तेजी से विस्तार को संभव बनाने में मदद की। कैलिफोर्निया फर रश फर्स्ट नेशंस फोर्ट मैकलॉघलिन हिस्ट्री ऑफ द वेस्ट कोस्ट ऑफ नॉर्थ अमेरिका मैरीटाइम हिस्ट्री ऑफ कैलिफोर्निया नॉर्थ अमेरिकन फर ट्रेड तेरह कारखाने अवाक नरसंहार जॉन डेवोल्फ (समुद्री कप्तान) इल्मेना मार्गरेट (1791 जहाज) नॉर्थ वेस्ट अमेरिका अताहुल्पा (जहाज) यूनियन (स्लूप) संदर्भ पुस्तकें आगे पढ़ने के लिए उद्धृत डिक ए. विल्सन, किंग जॉर्ज के पुरुषः ब्रिटिश शिप्स एंड सेलर्स इन द पैसिफिक नॉर्थवेस्ट-चाइना ट्रेड, 1785-1821, एन आर्बर, मिख., यूनिवर्सिटी माइक्रोफिल्म्स इंटरनेशनल, 2004। बाहरी लिंक संपर्क और संघर्षः रॉबिन फिशर द्वारा ब्रिटिश कोलंबिया में भारतीय-यूरोपीय संबंध, 1774-1890; यूबीसी प्रेस, 1992 फिशिंग फॉर आइवरी वॉर्म्सः ए रिव्यू ऑफ एथनोग्राफिक एंड हिस्टोरिकली रिकॉर्डेड डेंटलियम सोर्स लोकेशंस, एंड्रयू जॉन बार्टन द्वारा रूसी मार्ग, कॉमन-प्लेस फर ट्रेड गुआंगज़ौ चीन में विदेशी व्यापार का इतिहास मकाऊ का इतिहास प्रशांत नॉर्थवेस्ट हडसन की बे कंपनी का समुद्री इतिहास कनाडा का समुद्री इतिहास यूनाइटेड किंगडम का समुद्री इतिहास संयुक्त राज्य अमेरिका का मूल अमेरिकी इतिहास अलास्का ओरेगन देश का पूर्व-राज्यत्व इतिहास अलास्का का पूर्व-राज्यत्व इतिहास कैलिफोर्निया का पूर्व-राज्यत्व इतिहास हवाई रूसी अमेरिका का पूर्व-राज्यत्व इतिहास कपड़ों और पर्यावरण का इतिहास