West Side Yard
वेस्ट साइड यार्ड (आधिकारिक तौर पर जॉन डी. केममेरर वेस्ट साइड यार्ड) न्यूयॉर्क शहर में मैनहट्टन के पश्चिम की ओर मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी के स्वामित्व वाली 30 पटरियों का एक रेल यार्ड है। सहायक लॉन्ग आइलैंड रेल रोड द्वारा संचालित कम्यूटर रेल ट्रेनों को स्टोर करने के लिए उपयोग किया जाता है, यार्ड वेस्ट 30 वीं स्ट्रीट, वेस्ट 33 वीं स्ट्रीट, 10 वीं एवेन्यू और 12 वीं एवेन्यू के बीच स्थित है। यार्ड में भंडारण ट्रैक, हल्के रखरखाव के लिए छह-ट्रैक वाली इनडोर दुकान, कार की सफाई के लिए 12-कार लंबा प्लेटफॉर्म और लॉकर और कर्मचारियों के लिए एक ब्रेक रूम शामिल हैं। यार्ड हाई लाइन के उत्तरी छोर पर स्थित है, एक पूर्व उन्नत माल रेल मार्ग जिसे एक पार्क में परिवर्तित किया गया है, और जैकब के. जाविट्स कन्वेंशन सेंटर द्वारा उपयोग किए जाने वाले ट्रक मार्शलिंग यार्ड के दक्षिण में स्थित है। यह 34वें स्ट्रीट-हडसन यार्ड्स सबवे स्टेशन के ठीक दक्षिण में स्थित है, जो 2015 में खोला गया था। 1987 में यार्ड के खुलने से पहले, पेन स्टेशन से आने या जाने वाली भीड़-भाड़ वाली ट्रेनों को लॉन्ग आइलैंड पर भंडारण यार्ड तक यात्रियों के बिना चलना पड़ता था, जहां ट्रेनों को मध्य दिनों के दौरान संग्रहीत किया जाता था। वेस्ट साइड यार्ड ने पेन स्टेशन पर एल. आई. आर. आर. की भीड़ घंटे की क्षमता को बढ़ा दिया। यह स्थल पश्चिम 30 वीं स्ट्रीट, पश्चिम 33 वीं स्ट्रीट, 10 वीं एवेन्यू और 12 वीं एवेन्यू के बीच से घिरा हुआ है। 1851 के आसपास, हडसन नदी रेलरोड ने ग्यारहवें एवेन्यू से नीचे जाने वाली लाइन के लिए एक डिपो के रूप में यार्ड का निर्माण किया, क्योंकि ट्रेनों को पश्चिम 32 वीं स्ट्रीट के दक्षिण में संचालित करने की अनुमति नहीं थी। न्यूयॉर्क सेंट्रल और बाद में पेन सेंट्रल ने रेल यार्ड का विस्तार किया और 1970 के दशक तक उनका उपयोग माल ढुलाई टर्मिनल के रूप में किया जब पेन सेंट्रल ने दिवालियापन घोषित कर दिया और इसकी मैनहट्टन संपत्तियों को बिक्री के लिए रखा गया। रेल यार्ड का अधिग्रहण न्यूयॉर्क राज्य द्वारा किया गया था। उत्तरी भाग का उपयोग जैकब के. जाविट्स कन्वेंशन सेंटर के निर्माण के लिए किया गया था और दक्षिणी भाग लॉन्ग आइलैंड रेल रोड द्वारा उपयोग किया जाने वाला ट्रेन-भंडारण यार्ड बन गया था। यार्ड का निर्माण इसलिए किया गया था क्योंकि पेन स्टेशन पर सीमित भंडारण क्षमता ने एल. आई. आर. आर. ट्रेनों को लॉन्ग आइलैंड पर भंडारण यार्ड तक गैर-यात्री यात्राएं, या "डेडहेड्स" करने के लिए मजबूर किया था। इन डेडहेड्स ने पटरी की जगह ले ली, इस प्रकार 1987 में खोले गए पेन स्टेशन यार्ड की ओर जाने वाली लाइनों पर क्षमता को सीमित कर दिया, जिससे पेन स्टेशन के माध्यम से ट्रेन की क्षमता में तुरंत वृद्धि हुई। वेस्ट साइड यार्ड का नाम ईस्ट विलिस्टन के न्यूयॉर्क राज्य के सीनेटर जॉन डी. केममेरर के नाम पर रखा गया है, जिन्होंने इसके निर्माण के लिए $<ID1 मिलियन प्राप्त करने में मदद की थी। निर्माण के दौरान, कुछ पूर्व-पश्चिम पटरियों के नीचे एक सुरंग बनाई गई थी, जिससे पेन स्टेशन से एमट्रैक ट्रेनें उत्तर की ओर मुड़ती हैं और वेस्ट साइड लाइन के माध्यम से अपस्टेट न्यूयॉर्क की यात्रा करती हैं। एमट्रैक ट्रेनों ने 7 अप्रैल, 1991 को इस सुरंग का उपयोग करना शुरू किया; इससे पहले, एम्पायर सर्विस ट्रेनों की शुरुआत ग्रैंड सेंट्रल टर्मिनल से हुई थी। 1950 के दशक में विलियम ज़ेकेंडोर्फ द्वारा मिडटाउन मैनहट्टन के एक बड़े विस्तार और 1960 के दशक में यू. एस. स्टील द्वारा विचार किए गए आवास विकास सहित रेल यार्ड हवाई अधिकारों को विकसित करने के प्रस्तावों की एक लंबी श्रृंखला रही है। वेस्ट साइड यार्ड को पटरियों के ऊपर हवाई अधिकारों में विकास का समर्थन करने के लिए स्तंभों के लिए पटरियों के बीच छोड़ी गई जगह के साथ डिजाइन किया गया था। मैडिसन स्क्वायर गार्डन ने 1980 के दशक के मध्य में साइट पर एक संभावित कदम माना। 1990 के दशक में हवाई अधिकारों को न्यूयॉर्क यांकीज़ स्टेडियम के लिए एक संभावित स्थान के रूप में माना गया था। 2012 ग्रीष्मकालीन ओलंपिक के लिए न्यूयॉर्क शहर की बोली द्वारा रेल यार्ड हवाई अधिकारों को मीडिया केंद्र, ओलंपिक प्लाजा और ओलंपिक स्टेडियम के स्थान के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जिसे बाद में न्यूयॉर्क जेट्स द्वारा कब्जा कर लिया जाएगा। वेस्ट साइड यार्ड (11वें एवेन्यू के पूर्व) के पूर्वी हिस्से को जनवरी 2005 में हडसन यार्ड पुनर्विकास परियोजना के हिस्से के रूप में आवासीय और वाणिज्यिक उपयोग के लिए फिर से बनाया गया था। वेस्ट साइड स्टेडियम के निर्माण के प्रस्ताव की हार के बाद, दिसंबर 2009 में आवासीय और वाणिज्यिक विकास को समायोजित करने के लिए रेल यार्ड के पश्चिमी हिस्से को फिर से बनाया गया था। दिसंबर 2012 में निर्माण शुरू हुआ। विशाल मीनारों और अन्य तत्वों का समर्थन करने के लिए, रेल यार्ड के ऊपर एक मंच बनाया गया था। टनल बॉक्स गेटवे परियोजना नेवार्क, न्यू जर्सी और न्यूयॉर्क शहर के बीच पूर्वोत्तर गलियारे के साथ बाधा को कम करने के लिए एक उच्च गति रेल गलियारे के निर्माण का प्रस्ताव है। गेटवे परियोजना और हडसन यार्ड परियोजना के बीच एक संभावित संघर्ष से बचने के लिए, जो 2012 के अंत में शुरू हुआ, एमट्रैक के अधिकारियों ने फरवरी 2013 में कहा कि हडसन यार्ड परियोजना के माध्यम से एक मार्ग के अधिकार को संरक्षित किया जाएगा, जिसके नीचे एक सुरंग का निर्माण किया जाएगा, जिसे संघीय निधि में $120 मिलियन से $150 मिलियन द्वारा वित्तपोषित किया जाएगा। जून 2013 में, अमेरिकी परिवहन विभाग ने घोषणा की कि तूफान सैंडी रिकवरी फंडिंग के हिस्से के रूप में "टनल बॉक्स" को 183 मिलियन डॉलर समर्पित किए गए थे। भूमिगत कंक्रीट आवरण लंबा, चौड़ा और लगभग लंबा है। एमट्रैक ने ट्यूटर पेरिनी को बॉक्स टनल के एक खंड के निर्माण के लिए 13.3 करोड़ डॉलर का अनुबंध दिया। निर्माण दिसंबर 2014 में शुरू हुआ और पूरा होने के करीब था, हालांकि वित्तपोषण विवादों ने सुरंग बॉक्स के पूरा होने को रोक दिया। सुरंग बॉक्स नवंबर 2017 तक काफी हद तक पूरा हो गया था। अगला चरण 11वें और 12वें एवेन्यू के बीच आवरण का विस्तार करेगा क्योंकि हडसन यार्ड का विकास पश्चिम की ओर जारी है। एमट्रैक, एन. जे. ट्रांजिट और एम. टी. ए. ने फेडरल ट्रांजिट एडमिनिस्ट्रेशन को मैनहट्टन में 11वें एवेन्यू में एक वायडक्ट के तहत राइट-ऑफ-वे को संरक्षित करने के लिए एक और लंबी संरचना के लिए 65 मिलियन डॉलर के मिलान अनुदान के लिए आवेदन किया है जिसे 2009-2011 में पुनर्स्थापित किया गया था। यह भी देखें रेल यार्ड की सूची न्यूयॉर्क शहर मैनहट्टन वेस्ट रिवरसाइड साउथ में रेल यार्ड की सूची, एक पूर्व मैनहट्टन रेल यार्ड की साइट पर एक रियल एस्टेट विकास जिसे "वेस्ट साइड यार्ड" भी कहा जाता था संदर्भ बाहरी लिंक न्यूयॉर्क में लॉन्ग आइलैंड रेल रोड रेल यार्ड (राज्य) मैनहट्टन में परिवहन भवन और संरचनाएं न्यूयॉर्क शहर हडसन यार्ड, मैनहट्टन वेस्ट साइड लाइन में 1987 प्रतिष्ठान