Freightliner FS-65
फ्रेटलाइनर एफ. एस.-65 एक काउल्ड स्कूल बस चेसिस (पारंपरिक शैली) है जिसे 1997 से 2008 तक फ्रेटलाइनर द्वारा निर्मित किया गया था। फ्रेटलाइनर एफएल-सीरीज मीडियम-ड्यूटी ट्रकों से व्युत्पन्न, एफएस-65 का उत्पादन मुख्य रूप से स्कूल बस अनुप्रयोगों के लिए किया गया था, हालांकि वाणिज्यिक उपयोग वाली बसें और कटवे-कैब बसें भी एफएस-65 चेसिस का उपयोग करके बनाई गई थीं। जबकि 1996 के अंत में फोर्ड हैवी-ट्रक उत्पाद रेंज के अधिग्रहण से पहले फ्रेटलाइनर द्वारा विकसित किया गया था (और मध्यम-शुल्क ट्रक लाइनों को बिक्री के हिस्से के रूप में शामिल नहीं किया गया था) एफएस-65 लंबे समय से चल रहे फोर्ड बी-सीरीज़ चेसिस के अप्रत्यक्ष उत्तराधिकारी के रूप में काम करेगा। 1998 के बाद, फोर्ड ने बस उत्पादन को वैन-व्युत्पन्न चेसिस की ओर केंद्रित किया, जिससे फ्रेटलाइनर को फोर्ड के स्वामित्व वाले पूर्ण आकार के बस उत्पादन की बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के लिए छोड़ दिया गया। एफएस-65 चेसिस को फ्रेटलाइनर की मालवाहक कस्टम चेसिस सहायक कंपनी द्वारा गैफनी, दक्षिण कैरोलिना में असेंबल किया गया था; एक अधूरे वाहन के रूप में, चेसिस को बस की अंतिम असेंबली के लिए बॉडी निर्माताओं को भेज दिया गया था। कुल 62,764 इकाइयों के उत्पादन के बाद, अंतिम मालवाहक एफएस-65 चेसिस सितंबर 2006 में असेंबली लाइन से बाहर हो गया, जिसका स्वामित्व मैरीलैंड से बाहर स्थित ओ 'ब्रायन बस सर्विस, इंक. के पास था। मॉडल का इतिहास 1991 में बिजनेस क्लास मीडियम-ड्यूटी ट्रकों की शुरुआत के बाद, फ्रेटलाइनर ट्रकों ने वाहन पर आधारित एक स्कूल बस चेसिस का विकास शुरू किया। मई 1996 में, पहला प्रोटोटाइप (थॉमस बॉडी के साथ) का अनावरण किया गया था। 1980 में फोर्ड बी-सीरीज़ के पुनः डिज़ाइन के बाद से पहली पूरी तरह से नई स्कूल बस चेसिस पेश की गई, फ्रेटलाइनर स्कूल बस चेसिस (जिसे बाद में फ्रेटलाइनर एफएस-65 नाम दिया गया) 1996 के मध्य उत्पादन के लिए निर्धारित की गई थी; पहली फ्रेटलाइनर बस जनवरी 1997 में असेंबली लाइन से शुरू हुई। एफएस-65 ने अपनी शुरुआत के समय (1998 में उनकी आवश्यकता से दो साल पहले) हाइड्रोलिक एंटी-लॉक ब्रेक के मानकीकरण द्वारा अन्य स्कूल बस चेसिस से खुद को अलग किया। ढलान वाले हुड के साथ, चालक की दृश्यता में सहायता के लिए, चेसिस के डिजाइन में चालक की सीट के लिए एक उठाए गए मंच का उपयोग किया गया था। हालांकि एफएस-65 को थॉमस बिल्ट बसों (एक कंपनी जिसे फ्रेटलाइनर ने 1998 में अधिग्रहित किया था) के साथ डिजाइन किया गया था, फ्रेटलाइनर चेसिस को अन्य बॉडी निर्माताओं के लिए उपलब्ध कराया गया था। ड्राइवर के प्लेटफॉर्म के परिणामस्वरूप, कई बस निकायों ने एफएस-65 चेसिस को समायोजित करने के लिए अपने डिजाइनों में संशोधन देखा, जिसमें विंडशील्ड रीडिजाइन या उच्च-हेडरूम निकायों का मानकीकरण शामिल था। अपने उत्पादन के दौरान, एफएस-65 चेसिस में अपेक्षाकृत कम बदलाव देखे गए। 2002 के लिए, मर्सिडीज-बेंज एमबीई900 डीजल इंजन को एक विकल्प के रूप में पावरट्रेन लाइन में जोड़ा गया था। 2004 के लिए, कैटरपिलर 3126 कैटरपिलर सी7 बन गया (एक उत्सर्जन उन्नयन के हिस्से के रूप में)। इंस्ट्रूमेंट पैनल के एक नए डिज़ाइन ने एक नए इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को अपनाया, जिसे एम2 और स्टर्लिंग ट्रकों के साथ साझा किया गया। 2001 में, फ्रेटलाइनर ने दूसरी पीढ़ी के बिजनेस क्लास, एम2 की शुरुआत की। 2004 में, थॉमस सफ-टी-लाइनर सी2 को एम2 के स्कूल बस संस्करण के रूप में पेश किया गया था। सी2 के साथ बेचा गया, एफएस-65 2007 मॉडल वर्ष में उत्पादन में बना रहा; एफएस-65 पर आधारित अंतिम थॉमस स्कूल बस का उत्पादन नवंबर 2006 में किया गया था। 2006 में एफ. एस.-65 के बंद होने से एफ. एल.-सीरीज़ (इसके गंभीर-सेवा संस्करणों के साथ) का अंत हो गया, क्योंकि 2004 के बाद मध्यम-शुल्क उत्पादन समाप्त हो गया। अपने 1997 के प्रक्षेपण में, एफ. एस.-65 एक उल्लेखनीय अपवाद के साथ पूरे उद्योग में निर्माताओं के लिए व्यापक रूप से उपलब्ध था। एमट्रान ने कभी भी अपने बस निकाय के साथ चेसिस की पेशकश नहीं की (क्योंकि कंपनी का स्वामित्व नाविस्टार इंटरनेशनल के पास था, जो फ्रेटलाइनर के सबसे बड़े प्रतिस्पर्धियों में से एक था)। 2001 में कारपेंटर के बंद होने और 2002 में पूर्ण आकार के बस उत्पादन से कॉर्बील की वापसी के बाद, ब्लू बर्ड ने फ्रेटलाइनर चेसिस (एक स्वामित्व वाले चेसिस, द विजन के पक्ष में) का उपयोग समाप्त कर दिया, जिससे फ्रेटलाइनर की सहायक कंपनी थॉमस बिल्ट बसें स्कूल बस उत्पादन के लिए एफएस-65 चेसिस का एकमात्र उपयोगकर्ता बन गई। मालवाहक एफ. एस.-65 उत्तरी अमेरिका में विशेष रूप से डीजल इंजनों के साथ बेची जाने वाली पहली पूरी तरह से नई स्कूल बस चेसिस के रूप में उल्लेखनीय है। शुरू में कैटरपिलर और कमिंस डीजल इंजनों के साथ उपलब्ध (सफ-टी-लाइनर पारगमन के साथ साझा), 2002 में, एफएस-65 ने मर्सिडीज-बेंज एमबीई 900 डीजल को एक विकल्प के रूप में पेश किया। एक एलिसन 2000 स्वचालित संचरण एफएस-65 के साथ बेचा जाने वाला मानक संचरण था, जिसमें एलिसन एम. डी. 3060 एक विकल्प के रूप में था। एक दुर्लभ-आदेशित विकल्प में फुलर 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन शामिल था, जिससे एफएस-65 एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ बेची जाने वाली अंतिम स्कूल बसों में से एक बन गई। फ्रेटलाइनर ट्रक-चेसिस निर्माता थॉमस बिल्ट बसें-प्राथमिक बॉडी निर्माता स्कूल बस बसों की सूची संदर्भ फ्रेटलाइनर कस्टम चेसिसः स्कूल बस विनिर्देश। एफएस-65 विशिष्टता पत्रक-अभिलेखित बाहरी लिंक 1997 में शुरू किए गए स्कूल बस चेसिस एफएस-65 वाहन