USCGC Tupelo
यू. एस. सी. जी. सी. टुपेलो डब्ल्यू. ए. जी. एल./डब्ल्यू. एल. बी.-303, डुलुथ, मिनेसोटा की जेनिथ ड्रेज कंपनी द्वारा निर्मित एक कैक्टस (ए) वर्ग का 180 फुट का उछाल वाला निविदा पोत था। उनकी कमान 15 अगस्त 1942 को रखी गई, 28 नवंबर 1942 को लॉन्च किया गया और 30 अगस्त 1943 को कमीशन किया गया। उसे एक डब्ल्यूएजीएल के रूप में बनाया गया था और 1965 में एक डब्ल्यूएलबी को फिर से डिज़ाइन किया गया था। जहाज का इतिहास 1943 के वसंत में टुपेलो ने नेविगेशन (ए. टी. ओ. एन.) के लिए सहायक सेवाओं की सेवा की, नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया के पास खोज और पुनर्प्राप्ति का काम किया और चेसापीक खाड़ी में बर्फ तोड़ दी। टुपेलो को 1943 में यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड यार्ड बाल्टीमोर, मैरीलैंड में नौसेना क्षति नियंत्रण जहाज के रूप में पुनर्निर्मित किया गया था। प्रशांत युद्ध में लड़ने के लिए, पनामा नहर के माध्यम से, टुपेलो समुद्री टगबोट एमवी एटेंगो की सहायता के लिए गया, जो मेक्सिको के पश्चिमी तट पर एक तूफान में खतरे में था। बचाव के दौरान एटेंगो के एक चालक दल के सदस्य का हाथ एक दुर्घटना में क्षतिग्रस्त हो गया था। टुपेलो के सर्जन ने उस आदमी का इलाज किया और उसका अंगूठा काटना पड़ा। टुपेलो लैंडिंग क्राफ्ट इन्फैंट्री (एल. सी. आई.) के काफिले के साथ गुआम के रास्ते में क्वाजालीन एटोल में थे। 1944 में उन्होंने अमेरिकी नौसेना के समुद्री रस्साकशी टग से यूएसएस ओरेगन (बीबी-3) लिया, ओरेगन तब गुआम में डायनामाइट बजरे के रूप में उपयोग किया जाने वाला एक हल्क था। टुपेलो ने ओरेगन को 100 मील की दूरी पर गुआम तक पहुँचाया। गुआम पहुंचने पर, जो अभी भी जापानी टुपेलो के कब्जे में था, उसने आग के तहत अपना बपतिस्मा प्राप्त किया, जबकि अमेरिकी बेड़े ने द्वीप पर गोलाबारी की। टुपेलो के चालक दल ने ओरेगन के मसौदे को स्वीकार करने के लिए गुआम के दक्षिण की ओर चट्टान में एक चैनल को विस्फोट कर दिया। ओरेगन में 1500 टन 40 प्रतिशत जिलेटिन डायनामाइट भरा हुआ था। 1944 से 1946 तक टुपेलो को सर्विस स्क्वाड्रन 4, "हार्बर स्ट्रेचर्स", यू. एस. पैसिफिक फ्लीट में नियुक्त किया गया था, और उन्होंने 15 टन लंगर और 2-1/2 इंच श्रृंखला के साथ यू. एस. नौसेना के जहाजों के लिए 50 से अधिक विशाल लंगर की स्थापना और रखरखाव में सेवा की। उनका उपयोग खदानों के आसपास नौकाओं को स्थापित करने और पूरे प्रशांत द्वीपों में अमेरिकी बलों को टन डायनामाइट परिवहन करने के लिए भी किया जाता था। टुपेलो गुआम में एड टू नेविगेशन (ए. टी. ओ. एन.) को बनाए रखने के लिए भी जिम्मेदार था। युद्ध के बाद, 1 जुलाई 1946 को टुपेलो को एरी झील पर नौवहन, खोज और बचाव, कानून प्रवर्तन और बर्फ तोड़ने के लिए सहायता बनाए रखने के लिए टोलेडो, ओहियो में फिर से नियुक्त किया गया। 25 जून 1950 को उन्होंने केलीज़ द्वीप, ओहियो से मिल्स ट्रॉफी रेस में गश्त की। 27 नवंबर 1950 को उन्होंने टग एम. वी. व्हिटनी और टोलेडो, ओहियो से डेढ़ मील दूर दो स्कोज़ की सहायता की। 9 से 11 जनवरी 1951 तक उन्होंने एरी, पेंसिल्वेनिया से क्लीवलैंड, ओहियो तक विकलांग टगबोट एम. वी. शेरमेन एच. सेर को अनुरक्षित किया। 24 जून 1951 को उन्होंने एक बार फिर केलीज़ द्वीप, ओहियो में मिल्स ट्रॉफी रेस में गश्त की। 20 अक्टूबर 1951 को उन्होंने पोर्ट ह्यूरॉन, मिशिगन के एम. वी. जॉर्ज एफ. रैंड की सहायता की। दिसंबर 1951 के दौरान उन्होंने खोज की लेकिन पश्चिमी एरी झील में एक लापता सेसना विमान नहीं मिला। 11 सितंबर 1952 को उन्होंने लिविंगस्टोन चैनल में एम. वी. कुलास और एम. वी. फिंक की सहायता की। 23 से 25 सितंबर 1952 तक टुपेलो ने खोज की लेकिन पश्चिमी एरी झील में एक अतिदेय आनंद शिल्प (पीसी) नहीं मिला। 21 अप्रैल 1953 को उन्होंने ग्राउंड किए गए एम. वी. जे. एच. की सहायता की। सेंट क्लेयर नदी में हिलमैन। 23 से 25 अगस्त 1953 के दौरान उन्होंने लेक ओंटारियो में रोचेस्टर रेस के लिए एक सुरक्षा गश्ती दल चलाया। 24 जनवरी 1955 को उन्होंने डेट्रॉइट के पास एक बर्फ से बंधी रस्साकशी और नौकाओं की सहायता की। 13 जून 1955 को टुपेलो ने पश्चिमी एरी झील में एक लापता आनंद शिल्प की खोज की। 20 अप्रैल 1956 को उन्होंने सैन्स सूसी के एम. वी. ए. एम. बायर्स और एम. वी. ई. एम. फोर्ड के बीच टक्कर के बाद सहायता की। 14 जुलाई 1957 को टुपेलो ने सेंट क्लेयर, मिशिगन के पास अंतर्राष्ट्रीय दौड़ में गश्त की। 12 नवंबर 1957 को उन्होंने एमहर्स्टबर्ग चैनल में एक जहाज की सहायता की। 1 मार्च 1958 को उन्होंने मार्बलहेड, ओहियो में सत्ता बहाल करने में मदद की। 4 से 5 अक्टूबर 1958 तक टुपेलो ने क्लीवलैंड रेस में गश्त की। 25 से 26 जुलाई 1959 के दौरान उन्होंने मैकिनाक आइलैंड रेस में गश्त की। 1961 में टुपेलो ने पीसीजे-3776 को बचाया। 1 अगस्त 1962 को डेट्रॉइट नदी में दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद उन्होंने एम. वी. मॉन्ट्रोस की सहायता की। 12 जनवरी 1963 को उन्होंने टोलेडो से 10 मील पूर्व में एक आइस फ्लो नदी में फंसे 154 लोगों को बचाने में सहायता की, 25 जनवरी 1965 को वह क्षतिग्रस्त यूएससीजीसी ब्रैम्बल (डब्ल्यूएलबी-392) को मरम्मत के लिए टोलेडो, ओहियो ले गईं, सितंबर 1965 के मध्य में टुपेलो ने एरी झील से एक नीचे गिरे अमेरिकी नौसेना के हेलीकॉप्टर को बचाया। 31 जनवरी 1969 को एक बर्फ जाम ने मुनरो, मिशिगन के नीचे नदी के प्रवाह को अवरुद्ध कर दिया, जिससे नदी वापस आ गई और शहर में बाढ़ आ गई, टुपेलो ने बर्फ जाम को तोड़ दिया, जिससे झील में नदी के प्रवाह को बहाल किया गया और इस प्रकार शहर को व्यापक नुकसान से बचाया गया। लेक एरी स्टेशन युग के दौरान टुपेलो ने ऑपरेशन कोल शोवेल में भाग लिया। 1969 के वसंत में टुपेलो को यू. एस. सी. जी. सी. मैगनोलिया (डब्ल्यू. एल. बी.-328) से राहत देते हुए एस्टोरिया, ओरेगन में फिर से नियुक्त किया गया था, वहाँ उनके कर्तव्यों में एड टू नेविगेशन (ए. टी. ओ. एन.), खोज और बचाव संचालन, बर्फ तोड़ने और कानून और मछली पकड़ने की संधि प्रवर्तन को बनाए रखना था। टुपेलो ने लाइटशिप यू. एस. सी. जी. सी. कोलंबिया (डब्ल्यू. एल. वी.-604) की भी देखभाल की, जबकि कोलंबिया कोलंबिया रिवर बार में स्टेशन पर था। 9 से 11 अक्टूबर 1969 तक टुपेलो मोना द्वीप पर ब्रिटिश एम. वी. हॉथोर्न एंटरप्राइज के साथ खड़ा रहा जब तक कि यू. एस. सी. जी. सी. पॉइंट वार्डे (डब्ल्यू. पी. बी.-82368) द्वारा राहत नहीं दी गई। 30 सितंबर 1975 को ऑरेगन के एस्टोरिया में एक समारोह में टुपेलो को सेवामुक्त कर दिया गया था। सितंबर 1977 में टुपेलो को निजी उद्यम को बेच दिया गया था। उन्होंने अपने अधिरचना पर व्यापक पुनर्निर्माण किया और अपने नए सिएटल मालिकों, बारानोफ फिशरीज के लिए एक नया बिजली संयंत्र स्थापित किया। उसका नाम बदलकर एफ. वी. साहसी कर दिया गया और वह पिछले तीस वर्षों से केकड़े के लिए बेरिंग सागर में मछली पकड़ रही है और कॉड के लिए लंबी कतार में है। उसके कैच भी बोर्ड पर संसाधित किए जाते हैं। अक्टूबर 2008 में उबड़-खाबड़ समुद्रों में, एफ. वी. साहसी ने एफ. वी. कटमाई खोज और बचाव अभियान में अमेरिकी तटरक्षक बल की सहायता करने और डूबे हुए जहाज से शवों को बरामद करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। फ्लीट ट्रेनिंग ग्रुप (एफ. टी. जी.) सैन डिएगो कैलिफोर्निया में 19 से 23 अगस्त 1974 की अवधि के लिए यूएस कोस्ट गार्ड ई रिबन को पुरस्कार और सम्मान दिया जाता है। संदर्भ यू. एस. डिपार्टमेंट ऑफ होमलैंड सिक्योरिटी, यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड हिस्टोरियंस ऑफिस कटर हिस्ट्री फाइल। यू. एस. सी. जी. इतिहासकार कार्यालय, यू. एस. सी. जी. मुख्यालय, वाशिंगटन, डी. सी. रॉबर्ट शीना। द्वितीय विश्व युद्ध के अमेरिकी तटरक्षक कटर और शिल्प। एनापोलिस, एम. डी.: नेवल इंस्टीट्यूट प्रेस, 1982। रॉबर्ट शीना। यू. एस. कोस्ट गार्ड कटर एंड क्राफ्ट, 1946-1990। एनापोलिस, एम. डी.: नेवल इंस्टीट्यूट प्रेस, 1990। अमेरिकी आंतरिक विभाग। राष्ट्रीय उद्यान सेवा। यू. एस. कोस्ट गार्ड 180-फुट बाय टेंडर। एच. ए. ई. आर पुस्तिका। वाशिंगटन, डी. सी.: राष्ट्रीय उद्यान सेवा, सितंबर, 2003। एच. ए. ई. आर. सं. डीसी-56, एलए-14, एलए-15, आरआई-56, और एएल-187; टॉड क्रोटो, एचएईआर औद्योगिक पुरातत्वविद् (परियोजना नेता); जेट लो, एचएईआर फोटोग्राफर; डाना लॉकेट (वास्तुकार); पीट ब्रूक्स (वास्तुकार); कैंडेस क्लिफोर्ड (इतिहासकार); और केविन फोस्टर (इतिहासकार)। कैप्ट सी. डब्ल्यू. द्वारा टुपेलो के प्रारंभिक वर्ष "बिल" बेली, यू. एस. सी. जी. ए बॉय टेंडर टॉव्स ए बैटलशिप बाय सी. ए. पी. टी. सी. डब्ल्यू. "बिल" बेली, यूएससीजी बाय टेंडर ड्यूटी इन द साउथ पैसिफिक 1943-1946। सीएपीटी सी. डब्ल्यू. "बिल" बेली, यू. एस. सी. जी. एक्सटर्नल लिंक्स यू. एस. सी. जी. इतिहासकार का कार्यालय यू. एस. सी. जी. सी. टुपेलो सी. जी. सी. टुपेलो कोस्ट गार्ड चैनल कम्युनिटी कैक्टस-क्लास सीगॉइंग बॉय टेंडर 1942 में पूर्व सैनिक 1942 जहाज ओरेगन में ऐतिहासिक अमेरिकी इंजीनियरिंग रिकॉर्ड डुलुथ, मिनेसोटा में निर्मित जहाज