2010 São Paulo Indy 300
2010 साओ पाउलो इंडी 300 2010 आई. जेड. ओ. डी. इंडीकार श्रृंखला सत्र की पहली दौड़ थी। यह दौड़ 14 मार्च को ब्राजील के साओ पाउलो में अस्थायी सड़क परिपथ पर हुई थी और संयुक्त राज्य अमेरिका में वर्सस द्वारा प्रसारित की गई थी। मूल रूप से निर्धारित, भारी बारिश के कारण विस्तारित लाल-ध्वज अवधि के कारण दो घंटे की समय सीमा के कारण दौड़ को छोटा कर दिया गया था। टीम पेनस्के के लिए ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर विल पावर ने रेस जीती थी। 2009 में सोनोमा के इंडी ग्रांड प्रिक्स में एक अभ्यास सत्र के दौरान एक घटना के बाद पावर अपनी दौड़ में वापसी कर रहे थे, जिससे उनकी पीठ में दो कशेरुका टूट गए थे। दूसरा स्थान रयान हंटर-रे को मिला, जो एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट के लिए अपनी पहली शुरुआत कर रहे थे, और तीसरा स्थान एक अन्य लौटने वाले, ए. जे. फॉय्ट एंटरप्राइजेज के विटर मीरा को मिला। मीरा 2009 के इंडियानापोलिस 500 के दौरान पावर के समान चोटों से पीड़ित होने के बाद अपनी पहली शुरुआत कर रही थी। चार चालकों ने दौड़ में अपनी इंडीकार श्रृंखला की शुरुआत की। पूर्व फॉर्मूला वन चालक ताकुमा सातो, फायरस्टोन इंडी लाइट्स स्नातक एना बीट्रिज़ और मारियो रोमनसिनी, और अटलांटिक चैम्पियनशिप खिताब के दावेदार सिमोना डी सिल्वेस्ट्रो सभी को दौड़ के समापन पर शीर्ष दस से बाहर वर्गीकृत किया गया था, जिसमें डी सिल्वेस्ट्रो दौड़ के दौरान चार लैप आगे थे। ब्राजील में एक इंडीकार श्रृंखला दौड़ के लिए पृष्ठभूमि योजनाओं की पुष्टि 25 नवंबर 2009 को की गई थी, साओ पाउलो में अधिकारियों और इंडी रेसिंग लीग ने श्रृंखला की मेजबानी के लिए शहर के लिए एक सौदे पर सहमति व्यक्त की थी। साओ पाउलो इंडी 300 के लिए दौड़ विवरण की घोषणा 25 जनवरी 2010 को की गई थी। 2000 में जैकारेपागुआ में रियो 200 के बाद से यह देश में पहली अमेरिकी ओपन-व्हील रेस थी। अधिकांश टीम ठिकानों से यात्रा करने के लिए एक लंबी दूरी के बावजूद, कार्यक्रम के प्रवर्तकों ने प्रत्येक टीम को छह अंकों की राशि की पेशकश की, साथ ही साथ सभी खर्चों का भुगतान भी किया। कुल सात ब्राजीलियाई चालक दौड़ में भाग लेंगे, जिनमें एना बीट्रिज़, हेलियो कैस्ट्रोनेव्स, टोनी कानान, राफेल माटोस, विटर मीरा, मारियो मोरेस और मारियो रोमनसिनी शामिल हैं। उन सात में से चार चालक-बीट्रिज़, कैस्ट्रोनेव्स, मोरेस और रोमनसिनी-साओ पाउलो के मूल निवासी हैं। दौड़ सप्ताहांत में शनिवार की सुबह दो अभ्यास सत्र होने थे, रविवार दोपहर को दौड़ के साथ शनिवार दोपहर को योग्यता। दौड़ सप्ताहांत की तैयारी में, ट्रैक के क्षेत्रों को बनाने वाली सार्वजनिक सड़कों को शुक्रवार शाम आधी रात से ठीक पहले बंद कर दिया गया था। अभ्यास और योग्यता पहले अभ्यास सत्र में, चिप गनस्सी रेसिंग ड्राइवर स्कॉट डिक्सन ने सबसे तेज लैप रिकॉर्ड किया, टीम पेनस्के के रयान ब्रिस्को, टोनी कानान की एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट कार और ब्रिस्को के साथी विल पावर से आगे। परिपथ की फिसलन वाली प्रकृति के कारण, चालकों को पकड़ लिया गया और उनकी कारों को नुकसान पहुंचाया गया। गत श्रृंखला चैंपियन डारियो फ्रैंचिट्टी ने टर्न 8 दीवार के खिलाफ अपने निलंबन को क्षतिग्रस्त करने से पहले भागने की सड़क पर उतरने का प्रयास किया। उन्होंने सत्रहवें स्थान पर सत्र का समापन किया। दीवार से टकराने वाले अन्य चालकों में रोमनसिनी और मिल्का डुनो शामिल थे। दूसरे अभ्यास सत्र में घटनाएं जारी रहीं, जिसमें कम से कम पाँच चालक घूम रहे थे या बाहरी रिटेनिंग दीवारों से संपर्क कर रहे थे। सत्र में पहले सत्र के समान ही शीर्ष चार चालक देखे गए। सत्रों को देखने और सर्किट की स्थितियों के बारे में ड्राइवरों और टीमों से प्रतिक्रिया प्राप्त करने के बाद, श्रृंखला के प्रतियोगिता के अध्यक्ष ब्रायन बर्नहार्ट और पाठ्यक्रम डिजाइनर टोनी कोटमैन ने योग्यता सत्र को रेस मॉर्निंग के लिए स्थगित करने का विकल्प चुना, जिसमें तीसरा अभ्यास सत्र और इसके बजाय रविवार की सुबह अभ्यास किया गया। पावर ने इस अतिरिक्त सत्र में कानान और रयान हंटर-रे से आगे चौथे स्थान पर जस्टिन विल्सन-ड्रेयर एंड रीनबोल्ड रेसिंग में एक नए आगमन के साथ शीर्ष स्थान हासिल किया। सत्र के बाद, ट्रैक अधिकारियों ने कंक्रीट को पीसना शुरू कर दिया ताकि एक ट्रैक सतह प्रदान की जा सके जो अगले दिन रेसिंग के लिए उपयुक्त थी। हंटर-रे ने क्वालीफाइंग से पहले रविवार की सुबह वार्मअप में शीर्ष स्थान हासिल किया, एक अन्य ड्रेयर एंड रेनबोल्ड कार में दूसरे वर्ष के ड्राइवर माइक कॉनवे से आधे सेकंड से अधिक आगे सबसे तेज लैप समय निर्धारित किया। क्वालीफाइंग ने सामान्य सड़क और सड़क पाठ्यक्रम प्रणाली का पालन किया, जिसमें मैदान को दो समूहों में विभाजित किया गया था। बारह धावकों के पहले समूह में, विल्सन ने सत्र में शीर्ष स्थान हासिल किया, स्विट्जरलैंड की सिमोना डी सिल्वेस्ट्रो की एच. वी. एम. रेसिंग मशीन से 0.46 सेकंड आगे-दौड़ में चार महिला चालकों में से एक-तीसरे स्थान पर एलेक्स टैग्लियानी के साथ। क्वालीफाइंग के दूसरे सत्र में जगह बनाने वाले अन्य ड्राइवर पावर, ताकुमा सातो और राफेल माटोस थे। शेष बारह चालकों ने दूसरे समूह में भाग लिया, जिसमें हंटर-रे ने दिन के अपने दूसरे सत्र में शीर्ष स्थान हासिल किया। हेलियो कैस्ट्रोनेव्स, ब्रिस्को, फ्रैंचिट्टी, डिक्सन और कनान शीर्ष छह में अन्य प्रतियोगी थे, और इस तरह योग्यता के दूसरे दौर में आगे बढ़े। शीर्ष 12 में, पावर ने सबसे तेज लैप समय दर्ज किया, जिसने ब्रिटिश जोड़ी विल्सन और फ्रैंचिट्टी को रोक दिया। हंटर-रे, कानान और तगलियानी चौथे और छठे के बीच समाप्त हुए, और फास्ट सिक्स में आगे बढ़ने वाले ड्राइवरों में से दूसरे आधे होंगे। फ्रैंचिट्टी ने अंतिम संभव क्षण तक क्वालीफाइंग के अपने सर्वश्रेष्ठ लैप को बचाया, अपने तेरहवें करियर इंडीकार सीरीज़ पोल पोजीशन और अमेरिकी ओपन-व्हील रेसिंग में अपना 24वां स्थान हासिल किया। टागलियानी ने एफ. ए. जेड. जेड. टी. रेस टीम के साथ अपनी शुरुआत में ग्रिड पर दूसरा स्थान हासिल किया। विल्सन ने हंटर-रे, पावर और कनान को पीछे छोड़ते हुए तीसरा स्थान हासिल किया। दौड़ शुरू होने से कुछ मिनट पहले, पटरी पर बारिश होने की सूचना के कारण दौड़ शुरू होने में लगभग दस मिनट की देरी हुई। रेस कंट्रोल ने अंततः रेस को इतना सूखा माना कि इसे ड्राई रेस कहा जा सके, इस प्रकार बारिश के टायरों की आवश्यकता नहीं थी, लेकिन रेस में बाद में इसकी आवश्यकता होगी। डारियो फ्रैंचिट्टी और एलेक्स टैग्लियानी ने मैदान को लाइन तक पहुंचाया, जिसमें पिछली रात के मरम्मत कार्य से सर्किट अभी भी धूल भरा हुआ था। धूल के बादलों ने स्टार्ट-फिनिश को सीधे घेर लिया, जिससे कई मिडफील्ड धावक अंधा हो गए। शीर्ष पाँच धावक पहले चिकेन को साफ-सुथरे तरीके से बातचीत करने में कामयाब रहे, जबकि पीछे, आधा दर्जन कारें पहले कोने की दुर्घटना में शामिल थीं। ताकुमा सातो ने पहले कोने में अपनी ब्रेकिंग का गलत आकलन किया और विल पावर की पेनस्के मशीन के पिछले हिस्से को काट दिया, जिसने उन्हें स्कॉट डिक्सन में घुमा दिया। हेलियो कैस्ट्रोनेव्स पहले कोने में डिक्सन की खड़ी कार में घुसने से बच नहीं सके। दुर्घटना में शामिल होने से बचने के लिए कई चालकों के भागने की सड़क पर उतरने के बाद, मार्को एंड्रेटी और मारियो मोरेस के बीच एक अलग दुर्घटना हुई। मोरेस ने एना बीट्रिज़ के पीछे अपनी केवी रेसिंग टेक्नोलॉजी कार पर नियंत्रण खो दिया, एंड्रेटी को टक्कर मार दी और एंड्रेटी की कार के कॉकपिट में आराम करने से पहले हवा में उड़ गया। एंड्रेटी को उसकी क्षतिग्रस्त मशीनरी से बाहर निकालने में कई मिनट लगे, लेकिन वह घायल नहीं हुआ और मोरेस के गाड़ी चलाने की बहुत आलोचना की। दुर्घटना के परिणामस्वरूप सात लैप की सावधानी अवधि हुई, और साटो, मोरेस और एंड्रेटी को दौड़ से हटा दिया गया। डिक्सन और कैस्ट्रोनेव्स दोनों ने क्षति की मरम्मत के लिए पिट लेन में वापसी की। फ्रैंचिट्टी ने लैप आठ पर मैदान को फिर से शुरू करने के लिए नेतृत्व किया, टाग्लियानी, हंटर-रे (चौथे से ऊपर), कानान (छठे से ऊपर), और माटोस से आगे, जिन्होंने बारी एक पर मेली से बचते हुए सात स्थान आगे बढ़े। फ्रैंचिट्टी श्रृंखला के इतिहास में केवल तीसरे ड्राइवर बन गए जिन्होंने एक सत्र के अंतिम लैप और अगले के पहले लैप का नेतृत्व किया, जिन्होंने होमस्टेड-मियामी स्पीडवे पर 2009 फायरस्टोन इंडी 300 जीतकर चैंपियनशिप जीती। शीर्ष पाँच लैप 15 तक समान रहे जब डैन व्हील्डन ने पांचवें स्थान के लिए माटोस की डी फेरान लुज़ो ड्रैगन रेसिंग कार को पीछे छोड़ दिया। हंटर-रे ने लैप 19 पर अंतिम हेयरपिन में तगलियानी से दूसरा स्थान हासिल किया, इससे पहले कि मिल्का डुनो ने लैप 22 पर दोपहर की दूसरी चेतावनी देते हुए अपनी डेल कॉयन रेसिंग कार को बारी-बारी से दीवार में धकेल दिया। सिमोना डी सिल्वेस्ट्रो को छोड़कर पूरा मैदान दो निर्धारित पिट स्टॉप में से पहले के लिए पिट रोड की ओर बढ़ा। डी सिल्वेस्ट्रो 2008 में ग्राहम राहल के बाद डेब्यू पर कम से कम एक लैप का नेतृत्व करने वाले पहले नए ड्राइवर बन गए। जब दौड़ लैप 26 पर हरे झंडे की स्थिति में लौट आई, तो डी सिल्वेस्ट्रो ने फ्रैंचिट्टी, हंटर-रे और कानान से आगे बढ़त बना ली और टैग्लियानी पांचवें स्थान पर रहे। डी सिल्वेस्ट्रो ने आगे दो लैप के लिए बढ़त बनाए रखी, जिसमें हंटर-रे की एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट कार लैप 27 पर फ्रैंचिट्टी से आगे बढ़ रही थी, और गत श्रृंखला चैंपियन पर टैग्लियानी पर अपनी चाल दोहराई। कुछ ही समय बाद, हंटर-रे डी सिल्वेस्ट्रो से आगे बढ़ गए क्योंकि जोड़ी पांचवें मोड़ के लिए ब्रेक लगा रही थी। हंटर-रे ने अपनी कार पर लगभग नियंत्रण खो दिया क्योंकि उनकी कार सीधे नीचे आ गई और कार थोड़ी हवा में उड़ गई। फ्रैंचिट्टी ने लैप 29 पर आगे बढ़ते हुए युवा स्विस ड्राइवर को तीसरे स्थान पर गिरा दिया। उनके पीछे, हिदेकी मुतोह ने विटर मीरा को मारा जिसने दौड़ से उनकी सेवानिवृत्ति को देखा, और व्हील्डन ने टैग्लियानी की पीठ पर प्रहार किया जिसने उन्हें कानान भेज दिया, जिसके परिणामस्वरूप कनाडाई चालक की सेवानिवृत्ति हो गई। एक बार फिर बारिश शुरू हो गई, पहले की तुलना में अधिक भारी और अधिकांश क्षेत्र सूखे मौसम के टायरों से गीले मौसम के टायरों में बदलने के लिए तैयार हो गया। एलेक्स लॉयड ने दूसरी डेल कॉयन कार में दीवार में पानी भर दिया, तीसरी बार सावधानी बरती, और लगातार बारिश होने के साथ, श्रृंखला के अधिकारियों ने मौसम की स्थिति को गुजरने देने के लिए लाल झंडा निकाला। 36 मिनट की लाल झंडे की देरी के बाद, सर्किट पर कुछ गीले पैच शेष रहने के बावजूद, ट्रैक के लिए स्लिक टायर का विकल्प होने के साथ कारें सर्किट में लौट आईं। कुछ कारें वेट पर यह सोचकर जुआ खेलती थीं कि उनके टायर गिरने के लिए सर्किट जल्दी सूख नहीं जाएगा, जबकि लैप 38 पर हरा झंडा फहराया गया था, चिप गनस्सी रेसिंग ने एक-दो के साथ फ्रैंचिट्टी को डिक्सन से आगे रखा, दो ड्रेयर और रीनबोल्ड कारों-कॉनवे और विल्सन-के साथ तीसरे और चौथे स्थान पर रहे, ई. जे. विसो की एकमात्र शेष के. वी. कार पांचवें स्थान पर रही, वेनेजुएला ने फिर से शुरू होने के ठीक बाद कैस्ट्रोनेव्स का निपटान किया। यह महसूस करते हुए कि जुआ उल्टा पड़ गया था, लीड क्विंटेट ने लैप 41 और 42 पर खड़ा किया, जिसने हंटर-रे को वापस बढ़त दिला दी। पावर ने एक गलती की जिससे माटोस और ब्रिस्को उससे आगे बढ़ गए। ब्रिस्को लैप 45 पर माटोस से आगे बढ़ गया और हंटर-रे का पीछा करने लगा। चार लैप के बाद, ऑस्ट्रेलियाई अमेरिकी की पूंछ पर था, और अंतिम हेयरपिन में एक आउटब्रेकिंग चाल के बाद आगे बढ़ गया। हंटर-रे ने तुरंत लैप 51 पर पहले चिकेन में स्थिति हासिल कर ली, इससे पहले कि ब्रिस्को ने लैप के अंत में एक समान अंतिम हेयरपिन चाल के साथ जगह को सील कर दिया। हालाँकि, ब्रिस्को की किस्मत खत्म हो गई, जब उन्होंने इसे लैप 54 पर पाँच मोड़ में पार कर लिया, और अपनी नाक असेंबली के साथ बाधाओं को धक्का दिया, जिससे दौड़ की चौथी और अंतिम चेतावनी सामने आई। समय सीमा का मतलब था कि फिर से शुरू होने में केवल छह लैप बचे थे, जिसमें हंटर-रे अग्रणी पावर, माटोस, मीरा और व्हील्डन थे। मीरा ने जल्द ही लैप 57 पर अपने साथी ब्राजीलियाई को तीसरे स्थान पर धकेल दिया, और प्रमुख जोड़ी का पीछा करना शुरू कर दिया, जिन्होंने अंतिम कोने में हंटर-रे को पछाड़ने के लिए पावर द्वारा स्लिपस्ट्रीम का उपयोग करने के बाद स्थिति बदल दी थी। पावर अंतिम लैप्स में हंटर-रे से दूर चले गए, एक जीत के साथ चोट से उनकी वापसी को कैप करने के लिए चेकर ध्वज ले गए। हंटर-रे ने दूसरे में एक वर्ष के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ परिणाम लिया, जिसमें एक अन्य चोट से वापसी करने वाली मीरा तीसरे स्थान पर रही। माटोस सात अन्य कारों को रोकते हुए चौथे स्थान पर थे, क्योंकि चौथे से ग्यारहवें स्थान पर दौड़ के समापन पर 3.49 सेकंड का समय था। व्हील्डन ने पांचवें में उन सातों का नेतृत्व किया, जो गैनासिस, कॉनवे, कैस्ट्रोनेव्स, कानान और विल्सन से आगे थे। विसो शीर्ष धोखेबाज़ बीट्रिज़, एक ठीक हो रहे ब्रिस्को, डेनिका पैट्रिक और डी सिल्वेस्ट्रो से आगे बारहवें स्थान पर रहे, जो लीड लैप से अंतिम दो थे। वर्गीकरण योग्यता सभी कारों को बारह के दो समूहों में विभाजित किया गया था, जिसमें प्रत्येक समूह से सबसे तेज छह "शीर्ष 12" सत्र से गुजरते थे। इस सत्र में, सबसे तेज छह धावक "फायरस्टोन फास्ट सिक्स" में आगे बढ़े। अंतिम सत्र में सबसे तेज चालक ने पोल का दावा किया, बाकी धावक योग्यता समय की परवाह किए बिना सत्र क्रम में कतार में खड़े थे। (1 से 6 तक फास्ट सिक्स, 7-12 से टॉप 12 और 13 से 24 तक राउंड 1, जिसमें ग्रुप 1 ड्राइवर विषम संख्या वाले ग्रिड पदों पर कब्जा करते हैं, और ग्रुप 2 ड्राइवर सम संख्या वाले ग्रिड पदों पर कब्जा करते हैं)। दौड़ के बाद रेस चैम्पियनशिप स्टैंडिंग नोटः केवल शीर्ष पांच स्थान शामिल हैं। संदर्भ साओ पाउलो इंडी 300 साओ पाउलो इंडी 300 साओ पाउलो इंडी 300 साओ पाउलो इंडी 300