London Country North East
लंदन कंट्री नॉर्थ ईस्ट दक्षिण पूर्व इंग्लैंड और लंदन में एक बस संचालक था। इसका गठन 1986 में लंदन कंट्री बस सर्विसेज के विभाजन से किया गया था और यह हैटफील्ड में स्थित मुख्यालय के साथ छह गैराजों से लगभग 350 बसों का एक बेड़ा संचालित करता था। यह कंपनी राष्ट्रीय बस कंपनी की अंतिम सहायक कंपनी थी जिसका निजीकरण किया गया था, जिसे 22 अप्रैल 1988 को ए. जे. एस. समूह को बेच दिया गया था। बाद में उसी वर्ष इसे काउंटी बस एंड कोच और सॉवरेन बस एंड कोच में विभाजित किया गया था। गठन और प्रारंभिक इतिहास विनियमन से पहले, लंदन कंट्री बस सर्विसेज (एलसीबीएस) को 7 सितंबर 1986 को चार छोटी कंपनियों में विभाजित किया गया था। तीन सौ पचास बसें, हैटफील्ड, हर्टफोर्ड, स्टीवेनेज, हार्लो, सेंट अल्बंस में गैरेज और ग्रेज़ में अलग-थलग आधार ने नई लंदन कंट्री नॉर्थ ईस्ट (एलसीएनई) कंपनी का गठन किया। कर्मचारियों की स्थितियों और वेतन के साथ शुरुआती कठिनाइयों, जिन्हें कंपनी एल. सी. बी. एस. द्वारा व्यवस्थित जटिल अनुबंधों से सरल बनाने का प्रयास कर रही थी, के कारण फरवरी 1988 में कर्मचारियों द्वारा हड़ताल की कार्रवाई की गई। अनुबंधित मार्गों पर प्रदर्शन का स्तर पहले से ही स्थानीय परिषदों द्वारा अपेक्षित से कम था जिन्होंने एल. सी. एन. ई. को अनुबंध दिए थे, और लंदन क्षेत्रीय परिवहन द्वारा। हड़ताल के बाद कंपनी के लंदन अनुबंधों (मार्ग 292,298 और 313) में से तीन को समाप्त कर दिया गया और निर्दलीयों को प्रदान किया गया। 22 अप्रैल 1988 को, लंदन कंट्री नॉर्थ ईस्ट को नेशनल बस कंपनी द्वारा बेच दिया गया था, जो निजीकरण की जाने वाली 72 सहायक कंपनियों में से अंतिम थी। खरीदार एलन स्टीफेंसन का ए. जे. एस. समूह था, जिसका गठन वेस्ट यॉर्कशायर रोड कार कंपनी के प्रबंधन खरीद द्वारा किया गया था। बिक्री के हिस्से के रूप में एलसीएनई की संपत्ति पार्कडेल होल्डिंग्स द्वारा खरीदी गई थी और कंपनी को वापस पट्टे पर दी गई थी; कुछ को पुनर्विकास के लिए बेच दिया गया था, जबकि शेष को बाद में एलसीएनई को वापस बेच दिया गया था। पार्कडेल होल्डिंग्स बाद में व्यवसाय से बाहर हो गया और अपना नाम बदलकर पवेलियन लीजर कर लिया। एक महीने बाद एल. सी. एन. ई. को यातायात आयुक्त द्वारा पंजीकरण के अनुसार सेवा संचालित करने में विफल रहने के लिए छह महीने के लिए नई सेवाओं को पंजीकृत करने से प्रतिबंधित कर दिया गया था। खराब वित्तीय परिणामों के बाद, ए. जे. एस. ने कंपनी को दो हिस्सों में विभाजित करने का फैसला किया। डिवीजन के अस्तित्व के 20 महीनों में लंदन कंट्री नॉर्थ ईस्ट को 14 मिलियन पाउंड के कारोबार पर 55 लाख पाउंड का नुकसान हुआ था। स्थिति में सुधार करने में मदद करने के लिए दो परिचालन सहायक कंपनियां बनाई गईं, एक एकल होल्डिंग कंपनी के नियंत्रण में, जिसे शुरू में लंदन कंट्री ट्रैवल ग्रुप कहा जाता था और बाद में इसका नाम बदलकर साउथ ऑफ इंग्लैंड ट्रैवल ग्रुप कर दिया गया। इसके मुख्य कार्यकारी, बॉब हॉवेल्स, पहले वेस्ट यॉर्कशायर रोड कार कंपनी के यातायात प्रबंधक थे। एक तीसरी कंपनी, कैम्ब्रिज स्थित प्रीमियर ट्रैवल सर्विसेज, को 1989 में समूह में जोड़ा गया था, लेकिन 1991 में कैम्बस को बेच दिया गया था। दोनों सहायक कंपनियां 1991 तक ए. जे. एस. के स्वामित्व में रहीं, जब उन्हें नए मालिकों को बेच दिया गया। काउंटी बस एंड कोच काउंटी बस एंड कोच ने हार्लो, ग्रेज़ और हर्टफोर्ड में पूर्व लंदन कंट्री नॉर्थ ईस्ट गैरेज को अपने नियंत्रण में ले लिया। ए. जे. एस. के स्वामित्व में इसका प्रबंधन ग्राहम विलेट द्वारा किया जाता था, जो पहले लंदन कंट्री बस सर्विसेज के मुख्य अभियंता थे। कंपनी ने कुछ विस्तार का आनंद लियाः छोटे स्वतंत्र सैम्पसन कोच और होडेस्डन में इसके गैरेज को फरवरी 1989 में खरीदा गया था; हालाँकि, इसके परिणामस्वरूप, हर्टफोर्ड गैरेज को खाली कर दिया गया था और इसके मालिक पार्कडेल होल्डिंग्स द्वारा पुनर्विकास के लिए बेच दिया गया था। डेब्डेन और वायट्स ग्रीन डिपो और पूर्व ईस्ट मिडलैंड के स्वामित्व वाले फ्रंट रनर ऑपरेशन के कुछ स्थानीय मार्गों का अधिग्रहण जुलाई 1989 में किया गया था। काउंटी बस एंड कोच की फ्लीट नीति अधिकांश मार्गों पर मर्सिडीज-बेंज मिनी बसों का उपयोग करने की थी, जिसमें ग्रेज़ में जब लेकसाइड शॉपिंग सेंटर खोला गया था और जब दो लंदन अनुबंधित मार्ग चलाए गए थे; इस बात के कुछ प्रमाण हैं कि यात्रियों को ये वाहन पसंद नहीं थे, और माना जाता है कि उनके उपयोग से क्षेत्र में संरक्षण कम हो गया था। ए. जे. एस. समूह को 1991 में समाप्त कर दिया गया था, और कंपनी के निदेशक बॉब हॉवेल्स ने एक नई होल्डिंग कंपनी, लिंटन ट्रैवल ग्रुप के माध्यम से काउंटी बस एंड कोच को खरीद लिया। काउंटी बस एंड कोच को तीन नई स्थानीय पहचानों के साथ फिर से शुरू किया गयाः ग्रेज़ गैरेज थेमसाइड बन गया, हार्लो टाउनलिंक बन गया, और होडेस्डन ली वैली बन गया। एक छोटे ऑपरेटर, अपर एडमोंटन के डेवियन कोच को कुछ महीनों बाद अधिग्रहित किया गया और काउंटी बस एंड कोच के साथ विलय कर दिया गया। कंपनी लंदन वन के पतन के लाभार्थियों में से एक थी, जिसने वाल्थमस्टो में तीन मार्ग प्राप्त किए। सितंबर 1992 में गोल्डन बॉय की सेवाओं को भी अपने हाथ में ले लिया गया, हालांकि इस सौदे में कोई वाहन और कोई गैरेज शामिल नहीं था। जुलाई 1993 में, लिंटन ट्रैवल ने ओल्डहैम के पास चैडर्टन में स्थित 41-वाहन स्वतंत्र सिटीबस टूर्स को खरीदा। 1993 में किए गए अन्य परिवर्तनों में पिछली इमारत को बदलने के लिए ग्रेज़ में एक नए गैरेज का उद्घाटन और वेयर में एक पूरी तरह से नया गैरेज शामिल था, जिसने हॉडेस्डन में उसकी जगह ली। 1994 में दो और संचालकों को अपने नियंत्रण में ले लिया गया, अर्थात् कोच संचालक स्टैनस्टेड हवाई अड्डे के हवाई अड्डे के कोच और बिशप्स स्टॉर्टफोर्ड के बिस ब्रदर्स। हालाँकि, 7 अक्टूबर 1994 को काउंटी बस एंड कोच को वेस्ट मिडलैंड्स ट्रैवल को बेच दिया गया था, जिसने लंदन बसों की पूर्व सहायक कंपनी वेस्टलिंक का भी अधिग्रहण किया था। नवंबर 1994 में काउंटी बस एंड कोच यू. के. में लो-फ्लोर वाहनों को सेवा में लाने वाला केवल दसवां ऑपरेटर बन गया, जब राइट पाथफाइंडर बॉडीवर्क के साथ चार डेनिस लांस एस. एल. एफ. को 502 हार्लो से रोमफोर्ड के मार्ग के लिए पेश किया गया। वेस्ट मिडलैंड्स ट्रैवल को 1995 में नेशनल एक्सप्रेस द्वारा ले लिया गया था, और नए मालिकों ने अपनी लंदन कंपनियों को नहीं रखने का फैसला किया। वेस्टलिंक सितंबर 1995 में लंदन यूनाइटेड को बेची जाने वाली पहली कंपनी थी। एक साल बाद, काउंटी बस एंड कोच को तेजी से बढ़ते कॉवी समूह को बेच दिया गया। 1 अगस्त 1996 को ब्रिटिश बस को भी संभालने के बाद, जो लंदन की अन्य पूर्व कंट्री बस सेवा कंपनी के अधिकांश मालिक थे, नवंबर 1997 में कॉवी समूह को अरिवा के रूप में पुनर्नामित किया गया था। ग्रेज़ में काउंटी बस और कोच के गैरेज को 2000 में अरिवा साउथेंड में स्थानांतरित कर दिया गया था, और वह कंपनी 2002 में अरिवा दक्षिणी काउंटी के संचालन का हिस्सा बन गई थी। काउंटी बस और कोच के बाकी मार्ग, गैरेज और वाहन अरिवा ईस्ट हर्ट्स और एसेक्स बन गए। इसे बाद में पूर्व ल्यूटन एंड डिस्ट्रिक्ट और लंदन कंट्री नॉर्थ वेस्ट संचालन के साथ जोड़कर अरिवा शिरेस एंड एसेक्स का गठन किया गया, जिसमें काउंटी बस एंड कोच का व्यापार जारी है। संप्रभु बस और कोच संप्रभु बस और कोच ने 1989 के विभाजन में तीन पूर्व लंदन कंट्री नॉर्थ ईस्ट डिपो, अर्थात् हैटफील्ड, स्टीवेनेज और सेंट अल्बंस को अपने नियंत्रण में ले लिया। इन्हें जल्द ही जुबली कोचों के संचालन और स्टीवेनेज डिपो द्वारा जोड़ा गया, एक स्वतंत्र जिसने पहले एलसीएनई से कई अनुबंधित मार्ग लिए थे, लेकिन पाया कि उसने मार्गों के लिए बहुत कम बोली लगाई थी और अब अपने संचालन को पूरा नहीं कर सकता था। हैटफील्ड गैरेज को 1989 में बंद कर दिया गया था, और वेल्विन गार्डन सिटी में एक नई साइट स्थापित की गई थी। एक अन्य ऑपरेटर, प्रतिद्वंद्वी वेल्विन हैटफील्ड लाइन को जनवरी 1990 में ले लिया गया और कई वर्षों तक एक अलग सहायक कंपनी के रूप में बनाए रखा गया। संप्रभु के अधिकांश स्टीवेनेज संचालन को 1990 में ल्यूटन एंड डिस्ट्रिक्ट (लंदन कंट्री नॉर्थ वेस्ट के उत्तराधिकारी) को बेच दिया गया था। 1991 में स्वामित्व वाले ए. जे. एस. समूह को समाप्त कर दिया गया। दो निदेशकों ने ब्लेज़फील्ड समूह का गठन किया, और सॉवरेन बस एंड कोच और ए. जे. एस. समूह के अधिकांश अन्य कार्यों को खरीद लिया। उस समय सॉवरेन 76 वाहनों का संचालन करता था। इसके बाद कुछ विस्तार हुआ। अक्टूबर 1991 में कंपनी द्वारा जीते गए कई लंदन क्षेत्रीय परिवहन अनुबंधों को संचालित करने के लिए एक नई शाखा, सॉवरेन बसों (हैरो) का गठन किया गया था। अगस्त 1994 में, लंदन में कंपनी की स्थिति 43-वाहन बोरहेमवुड ट्रैवल सर्विसेज के अधिग्रहण के साथ मजबूत हुई, जिसने संप्रभु संचालन के तहत एईसी रूटमास्टर्स के साथ चलने वाले निविदा मार्ग 13 को लाया। बीटीएस का नाम बदलकर सॉवरेन लंदन कर दिया गया और हेरो ऑपरेशन के साथ विलय कर दिया गया। कंपनी का बेड़ा और संचालन 3 नवंबर 2002 तक काफी हद तक स्थिर रहा, जब ब्लेज़फील्ड ने संप्रभु लंदन को ट्रांसदेव को बेच दिया। संप्रभु ने 2002 में सेंट अल्बंस संचालन को सेंटरबस को बेचने के साथ अनुबंध किया। सेंटरबस ने मार्च 2008 में डिपो को यूनो को बेच दिया। 2002 तक, संप्रभु के बेड़े में केवल 45 वाहन थे। स्टीवेनेज डिपो को बंद कर दिया गया था और उसी शहर में एक छोटे गैरेज का अधिग्रहण किया गया था, जिसमें अरिवा शिरेस और एसेक्स ने पुरानी जगह पर कब्जा कर लिया था। अंत में, जनवरी 2005 में, संप्रभु का शेष हिस्सा अरिवा शिरेस और एसेक्स को बेच दिया गया। पूर्व लंदन कंट्री नॉर्थ वेस्ट, लंदन कंट्री साउथ वेस्ट और लंदन कंट्री साउथ ईस्ट कंपनियों के साथ-साथ काउंटी बस एंड कोच के उत्तराधिकारियों का अधिग्रहण करने के बाद, अरिवा अब सेंट अल्बंस संचालन के अलावा सभी पूर्व लंदन कंट्री बस सर्विसेज डिपो के मालिक हैं। संदर्भ इंग्लैंड में अरिवा समूह बस संचालक पूर्व लंदन बस संचालक 1986 इंग्लैंड में प्रतिष्ठान एसेक्स में पूर्व बस संचालक हर्टफोर्डशायर में पूर्व बस संचालक