RAF Pengam Moors
रॉयल एयर फोर्स पेंगम मूर्स, या अधिक सरल रूप से आरएएफ पेंगम मूर्स, (या आरएएफ कार्डिफ के रूप में भी जाना जाता है), एक पूर्व रॉयल एयर फोर्स स्टेशन और रखरखाव इकाई (एमयू) है, जो जून 1938 से जनवरी 1946 तक वेल्स में कार्डिफ शहर के केंद्र के दक्षिण पूर्व में स्थित ट्रेमोर्फा के पेंगम मूर्स क्षेत्र में स्थित है। आर. ए. एफ. सेवा से पहले यह स्थल एक निजी हवाई अड्डे के रूप में कार्य करता था जिसे बाद में कार्डिफ नगर हवाई अड्डा कहा गया। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद हवाई क्षेत्र 1954 में बंद होने तक निजी वाणिज्यिक उड़ान में वापस आ गया जब सभी सेवाओं को बड़े रूज़ हवाई अड्डे पर स्थानांतरित कर दिया गया। रनवे को तब से हटा दिया गया है और साइट को औद्योगिक इकाइयों, निजी आवास और एक स्कूल के साथ कवर किया गया है, जिसमें कई सड़कों के नाम एक हवाई क्षेत्र के रूप में पिछले इतिहास को दर्शाते हैं। इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध से पहले यह स्थल 1905 से उड़ान से जुड़ा हुआ था जब अर्नेस्ट विलो ने पेंगम में अपना पहला हवाई जहाज बनाया था। उनका तीसरा हवाई जहाज विलो नं. 3-कार्डिफ शहर ने 6 अगस्त 1910 को कार्डिफ से लंदन के लिए उड़ान भरी। इस उड़ान ने विलो को ब्रिस्टल चैनल के पार उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति के रूप में स्थापित किया और यह उस समय ब्रिटेन में हासिल की गई सबसे लंबी उड़ान थी। इसके तुरंत बाद उन्होंने लंदन से पेरिस के लिए उड़ान भरी और रात में इंग्लिश चैनल के पार पहली हवाई जहाज उड़ान स्थापित की। मूल निजी रूप से संचालित हवाई क्षेत्र, लॉर्ड ट्रेडेगर से खरीदी गई स्प्लॉट में भूमि पर, सितंबर 1931 में निजी क्लब और अवकाश उड़ान के लिए खोला गया था, बाद में जब निर्धारित यात्री उड़ानें शुरू हुईं तो इसका नाम स्प्लॉट एयरोड्रोम से कार्डिफ म्यूनिसिपल एयरपोर्ट में बदल दिया गया। प्रारंभिक आवास लकड़ी की झोपड़ी और हैंगर तक सीमित था। सेवर्न मुहाने पर हवाई अड्डे के सामने और एकल घास वाले रनवे को बाढ़ से बचाने के लिए, एक समुद्री दीवार का निर्माण किया गया था। ब्रिटिश एयर नेविगेशन कंपनी लिमिटेड ने शुरू में डी हैविलैंड फॉक्स मॉथ्स और डी हैविलैंड ड्रैगन्स का उपयोग करके अपनी सेवाओं का संचालन किया। अप्रैल 1933 में ग्रेट वेस्टर्न रेलवे एयर सर्विसेज ने वेस्टलैंड वेसेक्स विमान का उपयोग करके लिटिल हाल्डन, डेवोन, प्लाईमाउथ और बर्मिंघम के लिए उड़ानें शुरू कीं। 1934 में, ग्रेट वेस्टर्न रेलवे एयर सर्विसेज को कई अन्य छोटी एयरलाइनों के साथ नई रेलवे एयर सर्विसेज में मिला दिया गया और डी हैविलैंड DH.89 ड्रैगन रैपिड्स में अपग्रेड किया गया, वही विमान प्रकार जो वेस्टर्न एयरवेज द्वारा उड़ाया गया था। 1933 में, वेस्टर्न एयरवेज ने वेस्टन-सुपर-मेरे के लिए सेवा शुरू की, जिसमें 6 शिलिंग और 6 पेंस (बत्तीस और डेढ़ पेंस-या आज की शर्तों में £ 16.70) के शुल्क पर प्रतिदिन 13 उड़ानें थीं, जो बाद में बोर्नमाउथ और फ्रांस तक विस्तारित हुई। रेलवे एयर सर्विसेज ने 1946 की शुरुआत में शांतिकाल की उड़ानें फिर से शुरू कीं, अब अपने नए अधिग्रहित बेड़े एवरो एन्सन्स और पूर्व आरएएफ डगलस डीसी-3 का उपयोग कर रही है। 1939 में, यू. के. का वायु परिवहन अनुज्ञप्ति प्राधिकरण अस्तित्व में आया और वेस्टर्न एयरवेज को कार्डिफ में आने और जाने वाली सभी एयरलाइन उड़ानों के लिए एकाधिकार दिया। विभिन्न समयों पर वाणिज्यिक सेवा उड़ानों की एक श्रृंखला शुरू की गई थी। 1932 में ब्रिटिश एयर नेविगेशन कंपनी लिमिटेड ने कार्डिफ और व्हिचर्च एयरोड्रोम, ब्रिस्टल के बीच दो बार दैनिक वापसी उड़ानों की पेशकश की। अगले वर्ष ग्रेट वेस्टर्न रेलवे एयर सर्विसेज ने कार्डिफ, हाल्डन और प्लाईमाउथ के बीच एक त्रिकोणीय सेवा शुरू की; जबकि वेस्टर्न एयरवेज ने वेस्टन-सुपर-मेरे (और बाद में क्राइस्टचर्च एयरोड्रोम, बोर्नेमाउथ) के लिए संचालन किया। 1934 में ग्रेट वेस्टर्न रेलवे एयर सर्विसेज ने एल्मडन एयरोड्रोम, बर्मिंघम की सेवा शुरू की और रेलवे एयर सर्विस कंपनी ने कार्डिफ को रोबोरो एयरोड्रोम, प्लाईमाउथ और स्पीक एयरोड्रोम, लिवरपूल से जोड़ा। 1935 में वेस्टर्न एयरवेज ने फ्रांस के लिए अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें शुरू कीं, जिसमें ले टुक्वेट हवाई अड्डे और पेरिस में ले बोर्गेट हवाई अड्डे के लिए सेवाएं थीं। युद्धकालीन आरएएफ उपयोग स्थल का सर्वेक्षण युद्ध विभाग के इंजीनियरों द्वारा किया गया था और अगस्त 1936 में पेंगम मूर्स में एक रॉयल ऑक्जिलरी एयर फोर्स स्टेशन बनाने का निर्णय लिया गया था। मौजूदा रनवे की लंबाई बढ़ाने और एक तकनीकी स्थल के लिए जगह प्रदान करने के लिए अतिरिक्त भूमि की मांग की गई थी। भवनों का काम 1938 में पूरा किया गया था, जिसमें कई ईंटों से बने कार्यालय, हैंगर और अधिकांश आवास अस्थायी निसेन और क्वोनसेट झोपड़ी में रखे गए थे। मुख्यालय स्थल स्टेशन के उत्तर-पश्चिम कोने में था और दक्षिण-पश्चिम कोने में तकनीकी स्थल अनुरोधित पूर्व सब्जी आवंटन पर स्थित था। जून 1938 में 614 (ग्लैमॉर्गन) स्क्वाड्रन आर. ए. ए. एफ. का गठन किया गया और आर. ए. एफ. पेंगम मूर्स में निवास किया गया। लक्ष्य का पता लगाने और रेंज खोजने के कर्तव्यों पर एक सेना सहयोग स्क्वाड्रन के रूप में स्थापित यह जुलाई 1939 तक हॉकर हिंड्स और हॉकर हेक्टर से लैस था जब स्क्वाड्रन को वेस्टलैंड लाइसैंडर्स से फिर से सुसज्जित किया गया था। नहीं। 614 स्क्वाड्रन जून 1940 तक पेंगम मूर्स में रहा जब इसे स्कॉटलैंड में आरएएफ इनवर्नेस में फिर से तैनात किया गया और तटीय गश्ती कर्तव्यों पर फिर से तैनात किया गया। जनवरी 1940 में 815 नेवल एयर स्क्वाड्रन के तीन चालक दल की उड़ान को ब्रिस्टल चैनल और इंग्लिश चैनल में पनडुब्बी रोधी गश्त पर आरएनएएस वर्थी डाउन फ्लाइंग फेयरी स्वोर्डफिश टारपीडो बमवर्षकों से आरएएफ पेंगम मूर्स में स्थानांतरित कर दिया गया। उनकी भूमिका जर्मन पनडुब्बियों का पता लगाने और या तो उन्हें डुबोने या उन्हें अमेरिका और कनाडा से आपूर्ति के साथ कार्डिफ और ब्रिस्टल पहुंचने वाले बड़ी संख्या में काफिले पर हमला करने से रोकने की थी। फरवरी 1940 में आर. ए. एफ. ने नं. 43 आरएएफ पेंगम मूर्स में रखरखाव इकाई आरएएफ (एमयू)। इस इकाई को मुख्य रूप से लड़ाकू विमानों को हटाने, पैकिंग करने और विदेशों में भेजने का काम सौंपा गया था। सुपरमरीन स्पिटफायर, हॉकर हरिकेंस, वेस्टलैंड लाइसैंडर्स और हल्के बमवर्षक विमानों को पूरे ब्रिटेन के कारखानों से पेंगम मूर्स में उड़ाया गया था। 43 एम. यू. के कर्मचारियों ने विमान को ध्वस्त कर दिया और उन्हें कार्डिफ डॉक्स में मालवाहक विमानों पर चढ़ाने के लिए तैयार कर दिया, जहां वे जिब्राल्टर, माल्टा और उत्तरी अफ्रीका और युद्ध के अन्य दूरदराज के क्षेत्रों में स्क्वाड्रनों को फिर से स्थापित करने के लिए रवाना हुए। 43 एम. यू. सुविधा शेष युद्ध के दौरान चालू रही और अक्टूबर 1945 में बंद कर दी गई। नवंबर 1940 में, नं. 8 विमान-रोधी सहयोग इकाई आर. ए. एफ. (ए. ए. सी. यू.) विभिन्न प्रकार के विमानों के साथ हवाई क्षेत्र में स्थित थी, लेकिन मुख्य रूप से माइल्स मार्टिनेट लक्ष्य टग, विमान-रोधी तोपखाने के प्रशिक्षण के लिए हवाई लक्ष्य प्रदान करने के लिए। इकाई को नं में मिला दिया गया था। 577 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. दिसंबर 1943 में और 1946 में स्टेशन बंद होने तक पेंगम मूर्स में रहा। 1941 में साइट पर दो बेलमैन हैंगर बनाए गए थे, साथ में अतिरिक्त हार्डस्टैंडिंग और एक सॉमरफील्ड परिधि ट्रैकवे। 1942 में घास वाली पट्टी को 853 मीटर (2,800 फीट) कंक्रीट रनवे के साथ बदल दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान आरएएफ पेंगम मूर्स का उपयोग आरएएफ कोलर्न, आरएएफ फेयरवुड कॉमन से स्पिटफायर, तूफान और अन्य विमानों के लिए एक आपातकालीन लैंडिंग क्षेत्र के रूप में किया गया था। जर्मन हमलावरों द्वारा रात में हवाई हमलों के दौरान ब्रिस्टल चैनल बंदरगाहों पर हवाई लड़ाई में आरएएफ फिल्टन और आरएएफ पेम्ब्रे क्षतिग्रस्त हो गए। निम्नलिखित इकाइयाँ भी यहाँ किसी समय थींः नहीं। 3 रिजर्व फ्लाइंग स्कूल आर. ए. एफ. नं. 52 रखरखाव इकाई आर. ए. एफ. नं. 62 ग्लाइडिंग स्कूल आर. ए. एफ. नं. 286 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 663 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. नं. 1952 एयर ऑब्जर्वेशन पोस्ट फ्लाइट आरएएफ युद्ध के बाद जनवरी 1946 में आरएएफ पेंगम मूर्स को एक सैन्य प्रतिष्ठान के रूप में बंद कर दिया गया था। इस सुविधा को कार्डिफ सिटी काउंसिल को वापस सौंप दिया गया और नागरिक उड़ान को हवाई क्षेत्र से फिर से शुरू किया गया, जिसमें प्रमुख ऑपरेटर कैम्ब्रियन एयर सर्विसेज (बाद में इसका नाम बदलकर कैम्ब्रियन एयरवेज कर दिया गया) था, हालांकि इसने युद्ध से पहले मौजूद मार्गों की संख्या को फिर से हासिल नहीं किया, क्योंकि यात्री विमान अब बड़े थे और छोटा रनवे अपर्याप्त था। 1950 के दौरान ब्रिटिश यूरोपीय एयरवेज ने रेक्सम के माध्यम से लिवरपूल के स्पीक हवाई अड्डे के लिए एक प्रायोगिक हेलीकॉप्टर निर्धारित सेवा का संचालन किया। हवाई क्षेत्र अनावश्यक हो गया जब 1 अप्रैल 1954 को सभी नागरिक उड़ानों को नए रूज़ हवाई अड्डे पर विस्तार सुविधा में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसे पूर्व आरएएफ रूज़ की साइट पर विकसित किया जा रहा था। रूज़ में लंबे रनवे जेट यात्री विमानों के लिए अधिक उपयुक्त थे और इसके दूरस्थ स्थान का मतलब था कि निर्मित शहरी क्षेत्रों में कम शोर की समस्याएँ। पेंगम मूर्स हवाई क्षेत्र स्थल (जिसे अब आमतौर पर 'पेंगम ग्रीन' के रूप में जाना जाता है) को बड़े पैमाने पर आवासीय और व्यावसायिक उपयोगों के लिए बदल दिया गया है, जिसमें टेस्को एक्स्ट्रा सुपरमार्केट और विलो हाई स्कूल शामिल हैं। हालाँकि इसके पूर्व उपयोग के लगभग कोई संकेत नहीं बचे हैं, फिर भी कुछ मूल इमारतें और सड़क लेआउट अभी भी बने हुए हैं। साइट पर आवासीय सड़कों के नाम हैं जो इसके इतिहास का संकेत देते हैं-जिसमें रनवे रोड, डी हैविलैंड रोड, हैंडले रोड और एवरो क्लोज शामिल हैं। कार्डिफ बस एक समर्पित 11 सेवा चलाती है जो शहर के केंद्र और पेंगम ग्रीन के बीच संचालित होती है, जो टेस्को एक्स्ट्रा सुपरमार्केट में समाप्त होती है। राइमनी नदी के निकट होने के कारण, कार्डिफ परिषद ने क्षेत्र को बाढ़ से बचाने के लिए नदी की सुरक्षा में सुधार करने की योजना बनाना शुरू कर दिया है। पूर्व रॉयल एयर फोर्स स्टेशनों की सूची भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक वेल्स के प्राचीन और ऐतिहासिक स्मारकों पर रॉयल कमीशन में इतिहास वेस्टर्न एयरवेज ब्रोशर और कार्डिफ-वेस्टन टाइमटेबल यूनाइटेड किंगडम में द्वितीय विश्व युद्ध के वेल्स रॉयल एयर फोर्स स्टेशनों में रॉयल एयर फोर्स स्टेशन 1938 में स्थापित सैन्य इकाइयाँ और संरचनाएँ 1946 में विघटित सैन्य इकाइयाँ और संरचनाएँ 1905 में स्थापित हवाई अड्डे वेल्स में कार्डिफ 1905 प्रतिष्ठानों का इतिहास