Norm Nelson
नॉर्मन ह्यूबर "नॉर्म" नेल्सन (30 जनवरी, 1923-8 नवंबर, 1988) एक अमेरिकी रेसिंग ड्राइवर थे। मुख्य रूप से अपने स्टॉक कार करियर के लिए जाने जाने वाले नेल्सन ने 1950 से 1970 के दशक तक एएए और यूएसएसी स्टॉक कारों में प्रतिस्पर्धा की। उन्होंने 1960,1965 और 1966 में ड्राइवर के रूप में सीज़न चैंपियनशिप जीती। नेल्सन ने पांच मालिकों की चैंपियनशिप भी जीती। उन्होंने पांच एन. ए. एस. सी. ए. आर. ग्रैंड नेशनल सीरीज़ प्रतियोगिताओं में भाग लिया और एक जीता। उन्होंने अपने गृहनगर रेसिन, विस्कॉन्सिन के पास मिल्वौकी माइल में 11 सहित 35 यू. एस. ए. सी. जीत हासिल की। उन्हें "द ग्रेट डेन" उपनाम दिया गया था क्योंकि वे 6 फीट 4 इंच लंबे थे। रेसिंग कैरियर प्रारंभिक कैरियर नेल्सन ने रेसिंग के लिए तैयारी की, जब 14 साल की उम्र में, उन्होंने अपनी बहन की 1934 शेवरले को उधार लिया और उन्होंने इसे रेसिन की पिछली सड़कों पर दौड़ाया। उन्होंने पहली बार 1939 की बरसात की दोपहर की दौड़ में प्लेजेंट प्रेयरी के पास एक दलदली मैदान में भाग लिया। उनकी पहली दौड़ तब समाप्त हुई जब उनकी जलोपी सीधे उस पर अटक गई। उन्होंने 1940-41 शीतकालीन इनडोर श्रृंखला तक कार में रहना जारी रखा, जब उन्हें शिकागो एम्फीथिएटर में एक छोटी कार में सवारी मिली। उसने अंत में पहले कोने में दीवार में मिजेट चला दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका में रेसिंग द्वितीय विश्व युद्ध के लिए समाप्त हो गई और उन्होंने संयुक्त राज्य की सेना की सेवा की। युद्ध समाप्त होने के बाद, वह सफलतापूर्वक छोटी कारों की दौड़ में लौट आए। उन्होंने लेट मॉडल स्टॉक कारों के पक्ष में रेसिंग मिडगेट्स को बंद कर दिया ताकि वे अधिक बार दौड़ सकें। नेलसो को 1948 में स्टॉक कार रेसिंग के लिए पेश किया गया था जब मिल्वौकी के प्रवर्तक टॉम मार्चेस ने इस क्षेत्र में स्टॉक कारों को लाया था। नेल्सन ने कहा, "एक बार जब मैं स्टॉक कार रेसिंग में आया, तो मुझे पता था कि यह मेरे लिए है। मैं किसी भी दुविधा में नहीं पड़ सकता था। हमें हमेशा मेरे लिए कुछ खास बनाना पड़ता था। उन्होंने 1948 में मिल्वौकी माइल की मिट्टी पर अपनी पहली स्टॉक कार दौड़ में भाग लिया और इस प्रतियोगिता में तीसरे स्थान पर रहे। यू. एस. ए. सी. 1950 में, नेल्सन अपने पहले सत्र में अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन (ए. ए. ए.) स्टॉक कार डिवीजन में दौड़ लगा रहे थे और स्प्रिंगफील्ड माइल में अंतिम दौड़ में जाने वाले राष्ट्रीय अंकों में अग्रणी थे। दूसरे स्थान के ड्राइवर जे फ्रैंक एकमात्र ड्राइवर थे जो उन्हें अंकों में पकड़ सकते थे और उन्हें जीतना था जबकि नेल्सन को दौड़ पूरी नहीं करनी थी। नेल्सन ने कहा, "ठीक यही हुआ।" "मेरे ओल्ड्समोबाइल का इंजन बज गया और उसने रेस जीत ली।" उस सत्र की शुरुआत में उन्होंने मिल्वौकी में एक दौड़ जीतने के लिए अर्जित अपने सभी अंक खो दिए जब यूएसएसी ने निर्धारित किया कि उन्होंने एक अवैध गियर का उपयोग किया था। वह अपने ओल्डस्मोबाइल में एक विशेष माउंटेन गियर का उपयोग कर रहे थे; उन्होंने बताया (कोई फायदा नहीं हुआ) कि यह हिस्सा पार्ट्स कैटलॉग में पाया जा सकता है। उन्होंने 1952,1953 और 1954 में एएए स्टॉक कार रेस में दौड़ना जारी रखा-टोलेडो रेसवे पार्क, डेटन स्पीडवे, इलियाना स्पीडवे और मिल्वौकी में शीर्ष पांच में जगह बनाई। नेल्सन 1955 में कार्ल कीखेफर की क्रिसलर टीम के साथ शामिल हुए। उन्होंने मिल्वौकी माइल में 1955 की स्टॉक कार रेस जीती और रेस जीतने के तुरंत बाद अपने दाहिने सामने के टायर को उड़ा दिया जिससे कार दीवारों में फिसल गई। नेल्सन के दल ने 1 मिनट में अपना पिट स्टॉप किया था और दूसरे स्थान पर रहने वाले फिनिशर मार्शल टीग ने 1 मिनट और 40 सेकंड का स्टॉप किया था। उन्होंने 1959 में केनोशा में विल्मोट स्पीडवे पर दौड़ लगाई और ट्रैक का संशोधित स्टॉक वर्ग जीता। उन्होंने राष्ट्रीय दौरे पर ड्राइविंग में वापसी की और 1958 और 1959 में तीसरे स्थान पर रहे। अपने करियर में पहली बार, नेल्सन ने किसी और की कार में गाड़ी चलाई जब बिल ट्रेनर ने उन्हें दौड़ के लिए काम पर रखा। उन्होंने डुक्वोइन स्टेट फेयरग्राउंड रेसट्रैक में एक दौड़ जीती और अपने 1960 के चैम्पियनशिप सत्र के दौरान कई बार दूसरे स्थान पर रहे। उन्होंने यूएसएसी के साथ दोहरी मंजूरी के तहत एक दौड़ में एआरसीए के अग्रदूत मिडवेस्ट एसोसिएशन फॉर रेस कार्स (एमएआरसी) में जीत हासिल की। 1963 की शुरुआत में, नेल्सन ने जेरी कुल्विकी (एलन कुल्विकी के पिता) को अपनी रेस कारों के लिए इंजन बनाने के लिए काम पर रखा। नेल्सन ने 1965 में पॉल गोल्डस्मिथ पर मिल्वौकी में सीज़न-ओपनिंग यूएसएसी स्टॉक कार रेस जीतकर रेसिंग के अपने 25वें सीज़न की शुरुआत की। दौड़ में देर से उनके इंजन में विस्फोट होने पर नेल्सन ने पार्नेली जोन्स से बढ़त ले ली। तीन एन. ए. एस. सी. ए. आर. चालकों ने इस आयोजन में भाग लिया-रिचर्ड पेटी, डेविड पियर्सन और बॉबी इसाक। नेल्सन ने 1965 में इंडियानापोलिस रेसवे पार्क में यांकी 300 रेस जीती, जिसने उन्हें उस सीज़न में अपनी दूसरी ड्राइवर चैंपियनशिप जीतने में योगदान दिया। नेल्सन ने 1966 में लैंगहॉर्न स्पीडवे पर 150-मील की प्रतियोगिता जीती और उन्होंने अपनी तीसरी सत्र चैम्पियनशिप जीती। उन्होंने आई. आर. पी. में लगातार दूसरी बार यांकी 300 भी जीता। जब नेल्सन ने 1976 में अलग रेटिना के कारण ड्राइविंग से संन्यास ले लिया, तो वह 35 जीत के साथ सर्वकालिक यू. एस. ए. सी. जीत की सूची में दूसरे स्थान पर ए. जे. फॉयट के साथ बराबरी पर थे। एनएएससीएआर नेल्सन ने अपने ग्रैंड नेशनल करियर में पांच शुरुआत की। उन्होंने लेही, अर्कांसस में 1955 लेही 300 में अपनी पहली शुरुआत की और 1-मील डर्ट लास वेगास पार्क स्पीडवे में आयोजित एकमात्र एन. ए. एस. सी. ए. आर. दौड़ में पोल पोजीशन पर शुरू करने के बाद उस सीज़न के बाद अपनी एकमात्र एन. ए. एस. सी. ए. आर. दौड़ जीती। कार्ल कीखेफर की चैम्पियनशिप टीम के लिए गाड़ी चलाते समय, उन्होंने 111 लैप रेस के अंतिम 106 लैप का नेतृत्व किया, जिसे अंधेरे के कारण अपनी मूल 200 लैप दूरी से छोटा कर दिया गया था। उन्होंने 1966,1967 और 1968 में एक-एक बार तीन और एन. ए. एस. सी. ए. आर. दौड़ में भाग लिया। मालिक नेल्सन के करियर के खत्म होने से पहले ही, उन्होंने अपनी यूएसएसी कार में अन्य रेसरों को चलाना शुरू कर दिया था। उन्होंने 1968 में अपने लिए गाड़ी चलाने के लिए रोजर मैकक्लस्की को काम पर रखा, दो कारों का संचालन शुरू किया क्योंकि नेल्सन ने अपने करियर को समाप्त करना शुरू कर दिया था। 1975 में, मैकक्लस्की को एक दौड़ से चूकना पड़ा क्योंकि उनका पैर जल गया था; नेल्सन ने उनके लिए कार चलाई। अन्य चालकों में ए. जे. फॉय्ट शामिल हैं। नेल्सन की कारें 13 एन. ए. एस. सी. ए. आर. में शुरू हुईं; इनमें से नौ दौड़ें शीर्ष 10 में समाप्त हुईं। जिम हर्टुबिसे ने अटलांटा इंटरनेशनल रेसवे में एक कार मालिक के रूप में नेल्सन की एकमात्र जीत को चलाया। व्यक्तित्व नेल्सन को दौड़ के बाद के चरणों तक अपने उपकरणों को बचाने के लिए जाना जाता था। एलन कुल्विकी ने कहा, "मुझे याद है कि ए. जे. फॉय्ट और पार्नेली जोन्स जैसे लोगों ने उनके खिलाफ गाड़ी चलाई थी, और नॉर्म उन लोगों की तरह चार्जर नहीं था, लेकिन वह हमेशा एक दौड़ के अंत में मौजूद रहता था। क्योंकि उनके पास अपनी कारें थीं, उन्होंने उन्हें उन अन्य लोगों की तरह जोर से नहीं चलाया। कुल्विकी ने कहा, "वह एक अच्छे, सहज चालक और बहुत बुद्धिमान थे।" निजी जीवन में नेल्सन और उनकी पत्नी कैरोलिन के आठ बच्चे थे। उनके 15 से अधिक पोते-पोतियां भी थीं। रेसिंग ऑफ-सीजन के दौरान, उनके पास रेसिन में "नेल्सन एंटरप्राइजेज" नामक एक स्नोमोबाइल बिक्री और मरम्मत की दुकान थी। कैरोलिन और उनके कई बच्चे दुकान पर काम करते थे। डेथ नेल्सन का निधन 8 नवंबर, 1988 को 65 वर्ष की आयु में जबलाकी वेटरन्स एडमिनिस्ट्रेशन सेंटर में हुआ और उन्हें रेसीन के ग्रेसलैंड कब्रिस्तान में दफनाया गया। पुरस्कार और सम्मान नेल्सन को निम्नलिखित हॉल ऑफ फेम में शामिल किया गया हैः साउथईस्टर्न विस्कॉन्सिन शॉर्ट ट्रैक हॉल ऑफ फेम (2009) रेसिन काउंटी स्पोर्ट्स हॉल ऑफ फेम (2011) यूनाइटेड स्टेट्स ऑटो क्लब (यूएसएसी) हॉल ऑफ फेम (2014) संदर्भ बाहरी लिंक एन. ए. एस. सी. ए. आर. चालक एन. ए. एस. सी. ए. आर. टीम के मालिक रेसिन, विस्कॉन्सिन से खिलाड़ी 1988 की मृत्यु 1923 जन्म रेसिंग ड्राइवर विस्कॉन्सिन संयुक्त राज्य सेना के द्वितीय विश्व युद्ध के यूएसएसी स्टॉक कार ड्राइवरों के कर्मी