Australian Air Corps
ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना (ए. ए. सी.) ऑस्ट्रेलियाई सेना का एक अस्थायी गठन था जो प्रथम विश्व युद्ध के ऑस्ट्रेलियाई उड़ान सेना (ए. एफ. सी.) के विघटन और मार्च 1921 में रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना (आर. ए. ए. एफ.) की स्थापना के बीच की अवधि में मौजूद था। जनवरी 1920 में स्थापित, ए. ए. सी. की कमान मेजर विलियम एंडरसन ने संभाली थी, जो एक पूर्व ए. एफ. सी. पायलट थे। ए. ए. सी. के कई सदस्य ए. एफ. सी. से भी थे और आर. ए. ए. एफ. में शामिल होने के लिए आगे बढ़ेंगे। हालांकि ऑस्ट्रेलियाई सेना का हिस्सा, अपने अस्तित्व के अधिकांश समय के लिए ए. ए. सी. की देखरेख वरिष्ठ अधिकारियों के एक बोर्ड द्वारा की जाती थी जिसमें रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना के सदस्य शामिल थे। ए. एफ. सी. के विघटन के बाद, ए. ए. सी. एक विराम-अंतराल उपाय था जिसका उद्देश्य एक स्थायी और स्वतंत्र ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना के गठन तक बने रहना था। कोर का प्राथमिक उद्देश्य प्वाइंट कुक, विक्टोरिया में सेंट्रल फ्लाइंग स्कूल की संपत्तियों को बनाए रखना था, लेकिन इसके तत्वावधान में कई अग्रणी गतिविधियाँ भी हुईंः ए. ए. सी. कर्मियों ने एक ऑस्ट्रेलियाई ऊंचाई रिकॉर्ड बनाया जो एक दशक तक बना रहा, सिडनी और मेलबर्न के बीच पहली नॉन-स्टॉप उड़ान भरी, और विमानन चिकित्सा के क्षेत्र में देश के प्रारंभिक कदम उठाए। ए. ए. सी. ने लड़ाकू विमानों, बमवर्षकों और प्रशिक्षण विमानों का संचालन किया, जिसमें ऑस्ट्रेलिया पहुंचने वाले ब्रिटेन के शाही उपहार के कुछ पहले उदाहरण शामिल थे। कर्मियों के साथ-साथ, आर. ए. ए. एफ. को पॉइंट कुक और इसके अधिकांश प्रारंभिक उपकरण ए. ए. सी. से विरासत में मिले। स्थापना और नियंत्रण दिसंबर 1919 में, युद्धकालीन ऑस्ट्रेलियाई फ्लाइंग कॉर्प्स (ए. एफ. सी.) के अवशेषों को भंग कर दिया गया, और 1 जनवरी 1920 को ऑस्ट्रेलियाई वायु कोर (ए. ए. सी.) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो ए. एफ. सी. की तरह ऑस्ट्रेलियाई सेना का हिस्सा था। ऑस्ट्रेलिया के वरिष्ठ वायुसैनिक, लेफ्टिनेंट कर्नल रिचर्ड विलियम्स, विदेश में थे, और मेजर विलियम एंडरसन को ए. ए. सी. का कमांडर नियुक्त किया गया था, एक ऐसा पद जिसने उन्हें पॉइंट कुक, विक्टोरिया में सेंट्रल फ्लाइंग स्कूल (सी. एफ. एस.) का प्रभारी भी बनाया। चूंकि नियुक्ति के समय एंडरसन बीमार छुट्टी पर थे, मेजर रॉल्फ ब्राउन ने अस्थायी रूप से कमान संभाली; एंडरसन ने 19 फरवरी को पदभार संभाला। सी. एफ. एस. ए. ए. सी. की एकमात्र इकाई बनी रही, और प्वाइंट कुक इसका एकमात्र हवाई अड्डा रहा। ए. ए. सी. एक अंतरिम संगठन था जिसका उद्देश्य एक स्थायी ऑस्ट्रेलियाई हवाई सेवा की स्थापना तक अस्तित्व में रहना था। इस तरह की सेवा बनाने का निर्णय जनवरी 1919 में सेना और रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना द्वारा अपने-अपने क्षेत्राधिकार के तहत अलग-अलग बलों के लिए प्रतिस्पर्धी प्रस्तावों के बीच किया गया था। प्रशासन और नियंत्रण पर बजटीय बाधाओं और तर्कों के कारण एक स्वतंत्र वायु सेना के गठन में लगातार देरी हो रही थी। नवंबर 1919 में जनरल स्टाफ के प्रमुख, मेजर जनरल गॉर्डन लेग के निर्देश से, ए. ए. सी. का मुख्य उद्देश्य यह सुनिश्चित करना था कि मौजूदा विमानन संपत्तियों को बनाए रखा जाए; लेग ने बाद में कहा कि इसे हवाई मार्गों का सर्वेक्षण करने जैसे उपयुक्त कार्यों को भी करना चाहिए। नौसेना प्रमुख, रियर एडमिरल सर पर्सी ग्रांट ने ए. ए. सी. के सेना के नियंत्रण में होने पर आपत्ति जताई और तर्क दिया कि ए. ए. सी. और प्रस्तावित ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना की देखरेख के लिए एक वायु बोर्ड का गठन किया जाना चाहिए। एक अस्थायी वायु बोर्ड की पहली बैठक 29 जनवरी 1920 को हुई, जिसमें सेना का प्रतिनिधित्व विलियम्स और ब्रिगेडियर जनरल थॉमस ब्लेमी ने किया, और नौसेना का प्रतिनिधित्व कैप्टन विल्फ्रेड नन और लेफ्टिनेंट कर्नल स्टेनली गोबल ने किया, जो ब्रिटेन की रॉयल नेवल एयर सर्विस (आरएनएएस) के एक पूर्व सदस्य थे। विलियम्स को बोर्ड की ओर से ए. ए. सी. के प्रशासन की जिम्मेदारी दी गई थी। 9 नवंबर 1920 को एक वायु परिषद की देखरेख में एक स्थायी वायु बोर्ड का गठन किया गया था; इन निकायों को 22 नवंबर से ए. ए. सी. के प्रशासन के लिए जिम्मेदार बनाया गया था। कार्मिक ए. ए. सी. के अधिकांश सदस्य ए. एफ. सी. के पूर्व कर्मी थे। अगस्त 1919 में, लेफ्टिनेंट कर्नल ओस्वाल्ड वाट, मेजर एंडरसन और कैप्टन रॉय फिलिप्स सहित कई वरिष्ठ ए. एफ. सी. पायलटों को ए. ए. सी. के लिए आवेदनों की जांच करने वाली समिति में सेवा करने के लिए नियुक्त किया गया था। कर्मचारियों के कुछ निर्णय विवादास्पद थे। कमांडिंग ऑफिसर सहित सी. एफ. एस. में कम से कम तीन अधिकारियों को नई सेवा में नियुक्तियों की पेशकश नहीं की गई थी। हैरी कॉबी के बाद ए. एफ. सी. के दूसरे सबसे अधिक स्कोर करने वाले फाइटर एस रॉय किंग ने ए. ए. सी. में नियुक्ति से इनकार कर दिया क्योंकि इसने अभी तक विक्टोरिया क्रॉस प्राप्तकर्ता फ्रैंक मैकनामारा को कमीशन की पेशकश नहीं की थी। 30 जनवरी 1920 के एक पत्र में, किंग ने लिखा, "मुझे लगता है कि मुझे इस बहुत अच्छे और बहादुर अधिकारी के पक्ष में अपनी जगह छोड़नी चाहिए"; मैकनामारा को उस अप्रैल में ए. ए. सी. में एक कमीशन मिला। ए. ए. सी. में नियुक्तियां लेने वाले अन्य पूर्व ए. एफ. सी. सदस्यों में कप्तान एड्रियन कोल, हेनरी रिगली, फ्रैंक लुकिस और लॉरेंस वैकेट शामिल थे। युद्ध के दौरान आर. एन. ए. एस. के साथ उड़ान भरने वाले एक ऑस्ट्रेलियाई कैप्टन हिप्पोलाइट "कंगा" डी ला रू को ए. ए. सी. में एक कमीशन दिया गया था क्योंकि नौसेना सहयोग कार्य के लिए एक विशेषज्ञ सीप्लेन पायलट की आवश्यकता थी। कोर की प्रारंभिक स्थापना में नौ अधिकारी थे-कमांडिंग ऑफिसर, एडजुटेंट, वर्कशॉप कमांडर, टेस्ट पायलट, चार अन्य पायलट और मेडिकल ऑफिसर-और सत्तर अन्य रैंक। मार्च 1920 में, नए विमानों और अन्य उपकरणों के आसन्न आगमन से निपटने के लिए, इस पूरक को और सात अधिकारियों और छत्तीस अन्य रैंकों द्वारा बढ़ाने की मंजूरी दी गई थी। अगले महीने प्रतिष्ठान को कुल 160 अन्य रैंक बनाने के लिए 54 बढ़ा दिया गया। आवेदकों को जुटाने के लिए एक विज्ञापन अभियान चलाया गया था। द एज के अनुसार, आवेदकों की आयु अठारह और पैंतालीस के बीच होनी चाहिए, और लौटने वाले सैनिकों को प्राथमिकता दी जाती थी; सभी पद "अस्थायी" थे और समान भत्ता और राशन सहित वेतन, £194 से £450 तक था। चूंकि ए. ए. सी. एक अंतरिम गठन था, इसलिए इसके सदस्यों के लिए कोई विशिष्ट वर्दी तैयार नहीं की गई थी। ए. ए. सी. के उठाए जाने के तीन सप्ताह के भीतर, सी. एफ. एस. से एक निर्देश आया कि संगठन के पूर्व ए. एफ. सी. कर्मचारियों को अपनी मौजूदा वर्दी पहननी चाहिए, और यह कि नई वर्दी की आवश्यकता वाले किसी भी कर्मी को "ए. आई. एफ. पैटर्न प्राप्त करना चाहिए, जैसा कि ए. एफ. सी. द्वारा पहना जाता है।" ए. ए. सी. में दो मौतें हुईं। 23 सितंबर 1920 को, दो एयरको DH.9A बमवर्षकों ने हाल ही में ब्रिटेन से डिलीवर किए गए स्कूनर अमेलिया जे. की खोज की, जो न्यूकैसल से होबार्ट की यात्रा पर गायब हो गया था। एंडरसन और सार्जेंट हर्बर्ट चेस्टर ने एक DH.9As उड़ाया, और कैप्टन बिली स्टट और सार्जेंट अबनेर डाल्ज़ेल ने दूसरे को उड़ाया। एंडरसन का विमान शाम को होबार्ट के पास उतरा, जो खोए हुए स्कूनर का पता लगाने में विफल रहा, लेकिन स्टट और डाल्ज़ेल लापता थे; उनके DH.9A को आखिरी बार बास जलडमरूमध्य के ऊपर बादल के माध्यम से उड़ते हुए देखा गया था। एक कोर्ट ऑफ इन्क्वायरी ने निर्धारित किया कि विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, और हो सकता है कि DH.9As के पास अपने कार्य के लिए पर्याप्त तैयारी का समय न हो, जिसके लिए उसने सी. एफ. एस. में कम कर्मचारियों के स्तर को जिम्मेदार ठहराया। अदालत ने स्टट के परिवार के लिए £550 और डाल्ज़ेल के लिए £248 के मुआवजे का प्रस्ताव रखा-सरकारी नियमों के तहत देय अधिकतम राशि-क्योंकि पुरुष अपनी मृत्यु के समय ड्यूटी पर थे; संघीय मंत्रिमंडल ने इन भुगतानों को तीन गुना बढ़ा दिया। मलबे जो अमेलिया जे. के हो सकते हैं, अगले वर्ष फ्लिंडर्स द्वीप पर पाए गए। उपकरण ए. ए. सी. के विमानों के प्रारंभिक पूरक में बीस एवरो 504के प्रशिक्षक और बारह सोपविथ पुप लड़ाकू विमान शामिल थे जिन्हें 1919 में सी. एफ. एस. को दिया गया था, साथ ही एक रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री बी. ई. 2 और एफ. ई. 2 और एक ब्रिस्टल स्काउट भी शामिल थे। ए. ए. सी. के अस्तित्व के दौरान 504के में से सात और पिल्लों में से एक को रद्द कर दिया गया था, जिससे क्रमशः तेरह और ग्यारह बचे थे। बी. ई. 2 को 1919 में मेलबर्न से डार्विन के लिए पहली उड़ान पर रिगली और आर्थर मर्फी द्वारा संचालित किया गया था, और अगस्त 1920 में ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक बनने के लिए आवंटित किया गया था; एफ. ई. 2 को नवंबर 1920 में बेचा गया था, जबकि स्काउट मजबूत बना रहा और 1923 में रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना (आर. ए. ए. एफ.) द्वारा अभी भी उड़ाया जा रहा था। फरवरी 1920 में, रॉस और कीथ स्मिथ द्वारा हाल ही में इंग्लैंड से ऑस्ट्रेलिया की पहली उड़ान में संचालित विकर्स विमी बमवर्षक को पॉइंट कुक के लिए उड़ाया गया, जहाँ यह ए. ए. सी. की ताकत में शामिल हो गया। मार्च 1920 में, ऑस्ट्रेलिया ने युद्ध के बाद की अपनी हवाई सेवाओं को स्थापित करने की मांग करने वाले उपनिवेशों को ब्रिटेन के शाही उपहार के हिस्से के रूप में संबंधित पुर्जों और अन्य उपकरणों के साथ 128 विमान प्राप्त करना शुरू कर दिया। इन विमानों में रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री एस. ई. 5 लड़ाकू विमान, एयरको डी. एच. 9 और DH.9A बमवर्षक और एवरो 504 शामिल थे। अधिकांश अभी तक गठित आर. ए. ए. एफ. द्वारा अंतिम उपयोग के लिए बने रहे, लेकिन प्रत्येक प्रकार के कई को ए. ए. सी. द्वारा इकट्ठा और नियोजित किया गया था। सितंबर 1920 में स्टट और डाल्ज़ेल के गायब होने के साथ DH.9A में से एक खो गया था। उल्लेखनीय उड़ानें 17 जून 1920 को, डी ला रू के साथ, कोल ने एक DH.9A की ऊंचाई तक उड़ान भरी, जिससे एक ऑस्ट्रेलियाई रिकॉर्ड स्थापित हुआ जो दस साल से अधिक समय तक बना रहा। कोल और डी ला रू द्वारा प्रदर्शित हाइपोक्सिया के प्रभावों ने चिकित्सा अधिकारी, कैप्टन आर्थर लॉरेंस को चिंतित कर दिया, जिन्होंने बाद में एंडरसन द्वारा संचालित अपनी उच्च-ऊंचाई वाली उड़ान के दौरान अवलोकन किए; इस गतिविधि को ऑस्ट्रेलिया में विमानन चिकित्सा की शुरुआत को चिह्नित करने का श्रेय दिया गया है। उस महीने के अंत में, एक एवरो 504एल फ्लोटप्लेन उड़ाते हुए, डी ला रू विक्टोरिया में यारा नदी पर विमान उतारने वाले पहले व्यक्ति बने। 22 जुलाई को, विलियम्स ने वारंट अधिकारी लेस कार्टर के साथ सिडनी से मेलबर्न के लिए पहली नॉन-स्टॉप उड़ान बनाने के लिए एक DH.9A का उपयोग किया। कुछ दिन पहले, विलियम्स और वैकेट ने स्कूल के कुछ स्नातकों को वायु सेना में ले जाने की संभावना की जांच करने के लिए रॉयल मिलिट्री कॉलेज, डंट्रून के लिए दो DH.9As उड़ान भरी थी, एक योजना जो आरएएएफ के गठन के बाद फलीभूत हुई। जुलाई और नवंबर 1920 के बीच, एवरो 504एल का परीक्षण नौसेना के प्रमुख, एचएमएएस ऑस्ट्रेलिया और बाद में हल्के क्रूजर एचएमएएस मेलबर्न पर किया गया। मेलबर्न पर परीक्षण, जो न्यू गिनी और उत्तरी ऑस्ट्रेलिया के पानी में संचालित होते थे, ने प्रदर्शित किया कि एवरो उष्णकटिबंधीय स्थितियों के अनुकूल नहीं था क्योंकि इसके इंजन में आवश्यक शक्ति की कमी थी और इसकी त्वचा तेजी से बिगड़ गई थी; विलियम्स ने सिफारिश की कि गतिविधि तब तक बंद कर दी जाए जब तक कि ऑस्ट्रेलिया एक उद्देश्य से डिज़ाइन किए गए समुद्री विमान का अधिग्रहण नहीं कर लेता। ए. ए. सी. ने 1920 में प्रिंस ऑफ वेल्स के ऑस्ट्रेलिया दौरे के संबंध में कई कार्य किए। मई में, ए. ए. सी. को राजकुमार के जहाज, एच. एम. एस. रेनाउन को पोर्ट मेलबर्न में ले जाने और फिर सेंट किल्डा रोड के साथ शाही जुलूस के ऊपर से उड़ान भरने की आवश्यकता थी। ए. ए. सी. के पास पायलटों की तुलना में अधिक विमान उपलब्ध थे, इसलिए विलियम्स ने पूर्व ए. एफ. सी. पायलटों के साथ ए. ए. सी. एयरक्रू को बढ़ाने के लिए रक्षा मंत्री से अनुमति प्राप्त की, जो आयोजनों के लिए अपनी सेवाओं को स्वयंसेवी बनाने की मांग कर रहे थे। अगस्त में, ए. ए. सी. को अंतिम समय में प्रिंस के मेल को पोर्ट ऑगस्टा, दक्षिण ऑस्ट्रेलिया से सिडनी तक उड़ाने के लिए बुलाया गया था, इससे पहले कि वह ब्रिटेन की यात्रा के लिए रेनाउन में सवार हों। अगस्त 1920 में शुरू हुए दूसरे शांति ऋण के दौरान, ए. ए. सी. ने सरकारी बांडों की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए पर्यटन और प्रदर्शनी उड़ान का एक क्रॉस-कंट्री कार्यक्रम शुरू किया। फिर से विलियम्स ने कार्यक्रम के लिए आवंटित उन्नीस विमानों को तैयार करने और उड़ाने के लिए उपलब्ध ए. ए. सी. पायलटों और यांत्रिकी की संख्या में कमी को पूरा करने के लिए पूर्व ए. एफ. सी. कर्मियों की सेवाओं को सूचीबद्ध किया। गतिविधियों में खेल आयोजनों में फ्लाईओवर, मेलबर्न के ऊपर पर्चे की बूंदें और 27 अगस्त को सर्पेन्टाइन, विक्टोरिया में ऑस्ट्रेलिया की पहली हवाई डर्बी हो सकती है। खराब मौसम ने कुछ कार्यक्रमों में बाधा डाली, और दुर्घटनाओं में चार विमान नष्ट हो गए, हालांकि किसी भी विमान चालक दल की मौत नहीं हुई। द्वितीय शांति ऋण ने ए. ए. सी. कर्मियों को विभिन्न उड़ान स्थितियों में अनुभव दिया, और हवाई सेवा ने ऑस्ट्रेलियाई जनता के लिए अधिक जोखिम प्राप्त किया। विघटन और विरासत 15 मार्च 1921 को, ब्रिस्बेन कूरियर ने बताया कि ए. ए. सी. 30 मार्च को भंग हो जाएगी, और एक नई वायु सेना द्वारा सफल होगी। ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना का गठन 31 मार्च को किया गया था, जिसे पॉइंट कुक और इसके अधिकांश प्रारंभिक कर्मियों और उपकरणों को ए. ए. सी. से विरासत में मिला था। "रॉयल" विशेषण को उस अगस्त में "ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना" में जोड़ा गया था। विलियम्स, एंडरसन, रिगली और मैकनामारा सहित ए. ए. सी. से जुड़े कई अधिकारियों ने वायु सेना में उच्च पद हासिल किया। आर. ए. ए. एफ. के पाथफाइंडर बुलेटिन के अनुसार, ए. ए. सी. ने तब तक "मूल्यवान विमानन कौशल को जीवित रखा" जब तक कि एक स्थायी वायु सेना की स्थापना नहीं हो गई। कोर, आगे, "तकनीकी रूप से सेना और नौसेना से अलग था; इसके निदेशक ने वायु परिषद के माध्यम से रक्षा मंत्री को जवाब दिया। वास्तव में, ए. ए. सी. ऑस्ट्रेलिया की पहली स्वतंत्र वायु सेना थी, हालांकि यह एक अंतरिम थी। टिप्पणियाँ संदर्भ ऑस्ट्रेलियाई सैन्य विमानन ऑस्ट्रेलिया का इतिहास 1920 में स्थापित सैन्य इकाइयाँ और संरचनाएँ 1921 में विघटित सैन्य इकाइयाँ और संरचनाएँ