Nilgiri Mountain Railway X class
एक्स क्लास एक मीटर गेज आर. टी. रैक और पिनियन यौगिक इंजन है जिसका उपयोग दक्षिण भारत की नीलगिरी पहाड़ियों में नीलगिरी माउंटेन रेलवे द्वारा किया जाता है। इनका उपयोग कुन्नूर और मेट्टुपालयम के बीच के खंड पर किया जाता है, जहाँ सबसे अधिक ढलान 12.5 में 1 है। रेलवे इन खड़े खंडों पर ए. बी. टी. प्रणाली का उपयोग करता है। लोकोमोटिव में दो उच्च दबाव और दो कम दबाव वाले सिलेंडर होते हैं, जो लोकोमोटिव के फ्रेम के बाहर स्थित होते हैं। कम दबाव वाले सिलेंडर रैक गियर को चलाते हैं, और दो मुख्य उच्च दबाव वाले सिलेंडरों के ऊपर स्थित होते हैं जो मुख्य पहियों को चलाते हैं। इंजन के इस वर्ग को लाइन के मूल बेयर, पीकॉक एंड कंपनी 2-4-0 आरटी रैक इंजनों को बदलने के लिए अधिग्रहित किया गया था, जो यातायात को संभालने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली नहीं थे। एक्स-क्लास इंजनों को स्विस लोकोमोटिव एंड मशीन वर्क्स, विंटरथुर, स्विट्जरलैंड से दो बैचों में खरीदा गया था। 12 के पहले बैच को 1914 और 1925 के बीच वितरित किया गया था, और पांच के दूसरे बैच को 1952 में वितरित किया गया था। 2011 और 2014 के बीच भारत में इस वर्ग के चार और सदस्य बनाए गए थे। 2021 और 2022 के बीच भारत में दो और का फिर से निर्माण किया गया क्लास टेबल को तेल में परिवर्तित किया गया कोयले से चलने वाले लोकोमोटिव नं। 37395 को 2002 में तेल से आग लगाने के लिए संशोधित किया गया था, और इसके तुरंत बाद एक अन्य लोकोमोटिव को भी इसी तरह संशोधित किया गया था। रेलवे अधिक इंजनों को तेल से चलने वाली प्रणाली में बदलने का इरादा रखता है, क्योंकि उनमें जंगल की आग लगने की संभावना कम होती है और ईंधन भरने में आसानी होती है। कोयले से चलने वाले इंजनों के विपरीत, जिनमें दो अग्निशामकों की आवश्यकता होती है, केवल एक अग्निशामक को तेल से चलने वाले इंजन के चालक के साथ यात्रा करने की आवश्यकता होती है। फर्नेस ऑयल की तुलना में कम सल्फर सामग्री और कम चिपचिपाहट के कारण अब सभी तेल से चलने वाले भाप इंजन उच्च गति वाले डीजल पर चलते हैं नए इंजन मौजूदा एक्स-क्लास इंजनों पर भार को कम करने के लिए, चार तेल से चलने वाले एक्स-क्लास 0-8-2 आरटी रैक और समान डिजाइन वाले पिनियन यौगिक इंजन भाप इंजनों का आदेश दिया गया था। पहला (नहीं। एक्स 37396), जिसका नाम "नीला कुरिंजी" था, फरवरी 2011 में आया और उसी वर्ष 24 मार्च को सेवा में आया। दूसरा (एक्स 37397), जिसका नाम "बेट्टा क्वीन" है, फरवरी 2012 में गोल्डन रॉक रेलवे कार्यशाला में शुरू किया गया था, और मार्च में रेलवे में सेवा में प्रवेश किया। गोल्डन रॉक द्वारा निर्मित तीसरा, त्रिची (एक्स 37398), जिसका नाम "नीलगिरी क्वीन" है, मार्च 2013 में सेवा में आया। "नीलगिरी फ्लाईकैचर" नामक चौथा (एक्स 37399) 5 मार्च, 2014 को तिरुचिरापल्ली के पोनमलाई में केंद्रीय कार्यशाला में रेलवे पर परीक्षण के बाद बेड़े में शामिल होने के लिए शुरू किया गया था। 2020 में केंद्र सरकार के आदेश के तहत पोनमलाई गोल्डन रॉक (जी. ओ. सी.) एक कोयले से चलने वाले और एक तेल से चलने वाले एक्स-क्लास स्टीम इंजन का निर्माण शुरू किया, लेकिन कोविड-19, लॉकडाउन आदि के कारण, समय पर पूरा नहीं हो सका और शुरू नहीं हो सका (स्रोतः-डेक्कन हेराल्ड)। एक्स-37400 (एन. एम. आर. सं. 22), कोयला-संचालित लोकोमोटिव, अंततः 25 अगस्त, 2021 को शुरू किया गया था और अब सेवा में है। तेल (उर्फ हाई स्पीड डीजल) फायर किए गए लोकोमोटिव एक्स-37401 (एन. एम. आर. नं. 23) हाल ही में, 26 सितंबर 2022 को शुरू किया गया और फिक्शन में सेवा में भी शामिल हो गई है आशिमा, एक्स क्लास पर आधारित एक चरित्र और टीना देसाई द्वारा आवाज दी गई, 2016 की एनिमेटेड फिल्म थॉमस एंड फ्रेंड्सः द ग्रेट रेस में दिखाई देती है। वह बाईसवीं श्रृंखला, तेइसवीं श्रृंखला और थॉमस एंड फ्रेंड्स की चौबीसवीं श्रृंखला में भी दिखाई देती हैं। बॉलीवुड में एक्स-क्लास स्टीम इंजनों को अस्थायी रूप से फिर से चित्रित किया गया था और सुखविंदर सिंह और सपना अवस्थी द्वारा गाए गए गीत छाया में उपयोग किया गया था, जिसमें ए आर रहमान द्वारा संगीत और गुलजार द्वारा गीत लिखे गए थे। इस गीत में शाहरुख खान और मलाइका अरोड़ा 1998 की मणिरत्नम की फिल्म दिल से के ट्रेन पर नाचते हुए दिखाई दे रहे हैं। गाने की शूटिंग के लिए, मणि रत्नम ने एन. एम. आर. से 5 दिनों के लिए एक्स-क्लास स्टीम इंजनों को हरे काले रंग में और ट्रेन रेक्स को ईंट के रंग में चित्रित करने के लिए बात की, क्योंकि शूटिंग में 108 घंटे (4.5 दिन) लगे। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक भारत के भाप इंजन यौगिक इंजन 0-8-2 T इंजन एस. एल. एम. इंजन रैक और कॉग संचालित इंजन मीटर गेज भाप इंजन यात्री इंजन 1914 में शुरू किए गए रेलवे इंजन