Michael Giddings
एयर मार्शल सर केनेथ चार्ल्स माइकल गिडिंग्स, (27 अगस्त 1920-5 अप्रैल 2009) रॉयल एयर फोर्स के एक वरिष्ठ अधिकारी थे जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक लड़ाकू पायलट के रूप में कार्य किया। सेना से सेवानिवृत्त होने के बाद, वह पर्यावरण विभाग के साथ एक स्वतंत्र पैनल निरीक्षक बन गए और मोटरवे विस्तार से संबंधित कई पूछताछों की अध्यक्षता की। गिडिंग्स का जन्म 27 अगस्त 1920 को लंदन, इंग्लैंड के वाल्थमस्टो में हुआ था। उनकी शिक्षा ईलिंग ग्रामर स्कूल में हुई थी। आरएएफ कैरियर द्वितीय विश्व युद्ध गिडिंग्स को 1940 में रॉयल एयर फोर्स वॉलंटियर रिजर्व में भर्ती किया गया था। 1 नवंबर 1941 को वे आर. ए. एफ. वी. आर. में सार्जेंट बने। उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका में अपना पायलट प्रशिक्षण पूरा किया। ब्रिटेन लौटने पर वह नं. आर. ए. एफ. टर्नहाउस में स्थित 122 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. ने स्पिटफायर उड़ाया। स्क्वाड्रन के साथ उन्होंने फर्थ ऑफ फोर्थ पर गश्त की। जब उन्हें इंग्लैंड के दक्षिण में आरएएफ हॉर्नचर्च में फिर से तैनात किया गया तो वह उनके साथ चले गए। इसके बाद उन्होंने उत्तरी फ्रांस के ऊपर उड़ान भरी। जुलाई 1942 में, गिडिंग्स ने भूमध्य सागर में स्थित विमान वाहक से माल्टा के लिए उड़ान भरी। अगस्त में वह नं. 246 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. और ऑपरेशन पेडेस्टल में शामिल काफिले के लिए हवाई सहायता प्रदान की। 1 अक्टूबर 1942 को उन्हें परिवीक्षाधीन पायलट अधिकारी के पद पर पुनः नियुक्त किया गया। उस महीने के दौरान उन्होंने एक दिन में चार उड़ानें भरी, और एक इतालवी मच्ची सहित कम से कम दो दुश्मन विमानों को मार गिराया, और कई अन्य को क्षतिग्रस्त कर दिया। वह नवंबर 1942 तक धुरी शक्तियों से द्वीप की रक्षा में शामिल थे, जब वे एक दुर्घटना के दौरान घायल हो गए थे। वह उड़ान भर रहा था जब एक ट्रक उसके सामने रनवे पर दिखाई दिया। वह तेज गति से उसमें टकरा गया और एक कलाई और एक हाथ टूट गया। इसके बाद वह ठीक होने के लिए इंग्लैंड लौट आए। 1 नवंबर 1943 को उन्हें फ्लाइट लेफ्टिनेंट के रूप में पदोन्नत किया गया और 1 सितंबर 1945 को इसे स्थायी बना दिया गया। बाद में उन्हें 1 सितंबर 1945 से वरिष्ठता दी गई। 1944 की गर्मियों के दौरान, उन्हें नं. 118 स्क्वाड्रन आरएएफ। उनके साथ उन्होंने स्पिटफायर IX उड़ाया। स्क्वाड्रन के साथ उन्होंने अर्नहेम की लड़ाई में भाग लिया, और मेसर्सचमिट बीएफ 109 के विनाश को साझा किया। फरवरी 1945 में गिडिंग्स को प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया। 9 फरवरी 1945 को लंदन गजट में प्रकाशित प्रशस्ति पत्र में लिखा थाः अप्रैल 1945 में, वे नं. 129 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. युद्ध के बाद और वरिष्ठ कमान 1946 में गिडिंग्स ने बेडफोर्डशायर में आरएएफ क्रैनफील्ड में एम्पायर टेस्ट पायलट स्कूल में भाग लिया। स्नातक होने पर उन्हें तीन साल के लिए नए जेट लड़ाकू विमानों का परीक्षण करने के लिए रॉयल एयरक्राफ्ट इस्टैब्लिशमेंट, फ़ार्नबरो भेजा गया। उन्हें 1 जनवरी 1950 को स्क्वाड्रन लीडर के रूप में पदोन्नत किया गया और जून में उन्हें एयर फोर्स क्रॉस (एएफसी) से सम्मानित किया गया। इसके बाद उन्होंने आरएएफ लड़ाकू कमान में एक कर्मचारी अधिकारी के रूप में पांच साल बिताए, जिसके दौरान उन्हें 1952 के जन्मदिन सम्मान में ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर का अधिकारी नियुक्त किया गया था। इसके बाद उन्हें आरएएफ वाटर बीच पर स्थित एक विंग के कमांडिंग ऑफिसर के रूप में नियुक्त किया गया। उन्होंने 1954 से 1956 तक इस पद पर कार्य किया। उन्हें 1 जनवरी 1956 को नए साल की पदोन्नति के हिस्से के रूप में विंग कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया था, और अगले दिन उनके ए. एफ. सी. को बार से सम्मानित किया गया था। उनकी अगली नियुक्ति केंद्रीय लड़ाकू प्रतिष्ठान में हुई और उन्होंने उनकी रणनीति शाखा की कमान संभाली। उनकी अगली उड़ान भूमिका नं. 57 स्क्वाड्रन आरएएफ जिसने हैंडली पेज विक्टर को उड़ाया। 1 जुलाई 1960 को, गिडिंग्स को समूह कप्तान के पद पर पदोन्नत किया गया, और उन्होंने बॉम्बर कमान के परिचालन कर्मचारियों के रूप में कार्य किया। गिडिंग्स को 1 जनवरी 1965 को एयर कमोडोर के रूप में पदोन्नत किया गया था। उन्हें 1967 में एयर ऑफिसर कमांडिंग सेंट्रल रिकोनिसेंस एस्टाब्लिशमेंट नियुक्त किया गया था, और उन्होंने एक वर्ष के लिए इस पद पर कार्य किया। 1 जनवरी 1969 को उन्हें एयर वाइस मार्शल के रूप में पदोन्नत किया गया। उन्होंने 1969 में वायु सेना के सहायक प्रमुख (परिचालन आवश्यकताएं) के रूप में एक और कर्मचारी की नियुक्ति की। इस पद के दौरान वह एक बहु-भूमिका वाले लड़ाकू विमान के बारे में अंतर्राष्ट्रीय वार्ताओं में शामिल थे, जो पैनाविया टॉर्नेडो बन जाएगा। 1971 से 1973 तक वे नं. 18 समूह आर. ए. एफ. उन्हें 1 जनवरी 1974 को एयर मार्शल के रूप में पदोन्नत किया गया था, और 1975 के नए साल के सम्मान में नाइट कमांडर ऑफ द ऑर्डर ऑफ द बाथ के रूप में नाइट की उपाधि दी गई थी। उनकी अंतिम नियुक्ति रक्षा कर्मचारियों के उप प्रमुख (परिचालन आवश्यकताओं) के रूप में हुई थी। वे 19 जून 1976 को आरएएफ से सेवानिवृत्त हुए। बाद के जीवन और मृत्यु गिडिंग्स 1979 और 1991 के बीच पर्यावरण विभाग के साथ एक स्वतंत्र पैनल निरीक्षक थे। इस दौरान उन्होंने मोटरवे के विस्तार से संबंधित कई पूछताछों की अध्यक्षता की। उन्होंने मई 1982 में ए1 (एम) से जोड़ने के लिए एम1 मोटरवे के विस्तार के संबंध में साल भर चलने वाली जांच की अध्यक्षता की। उस समय यह अब तक की सबसे लंबी जांच थी। उन्होंने उत्तरी लंदन में आर्कवे रोड ए1 विस्तार से संबंधित जांच की अध्यक्षता भी की। इस विस्तार के कारण लगभग 200 घरों को ध्वस्त कर दिया गया होगा और इसका कड़ा विरोध किया गया था। इस पूछताछ के दौरान उन्हें और उनके परिवार को कई धमकियां मिलीं और उनके घर पर हमला किया गया। इसके कारण 1991 में गिडिंग ने विभाग से इस्तीफा दे दिया। 5 अप्रैल 2009 को गिडिंग्स की मृत्यु हो गई। व्यक्तिगत जीवन 1946 में उन्होंने एलिजाबेथ मैककॉनेल से शादी की, जो उनसे बच गईं। उनके चार बच्चे थे; दो बेटे और दो बेटियाँ। गिडिंग्स एक कुशल पियानोवादक थे। उन्होंने टेलीविजन कार्यक्रमों के लिए कई संगीत स्कोर लिखे, जिसमें टेलीविजन नाटक कैथी कम होम के लिए प्रारंभिक थीम धुन भी शामिल है। संदर्भ 1920 जन्म 2009 मृत्यु ब्रिटिश द्वितीय विश्व युद्ध के लड़ाकू पायलट नाइट्स कमांडर ऑफ़ द ऑर्डर ऑफ़ द बाथ सैन्य कर्मी लंदन ऑफिसर्स ऑफ़ द ऑर्डर ऑफ़ द ब्रिटिश एम्पायर लोग प्रतिष्ठित फ्लाइंग क्रॉस (यूनाइटेड किंगडम) रॉयल एयर फ़ोर्स एयर मार्शल के प्राप्तकर्ता लड़कों के लिए ईलिंग काउंटी ग्रामर स्कूल में शिक्षित एयर फ़ोर्स क्रॉस (यूनाइटेड किंगडम) रॉयल एयर फ़ोर्स स्वयंसेवक आरक्षित कर्मी द्वितीय विश्व युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध के रॉयल एयर फ़ोर्स पायलट