Old age and driving
वृद्धावस्था और गाड़ी चलाने के बीच संबंध कई वर्षों से एक उल्लेखनीय विषय रहा है। 2018 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में 65 वर्ष से अधिक आयु के 45 मिलियन से अधिक लाइसेंस प्राप्त चालक थे-2000 से 60 प्रतिशत की वृद्धि। कहा जाता है कि गाड़ी चलाने से बड़े वयस्कों को चलने-फिरने और स्वतंत्र रहने में मदद मिलती है, लेकिन जैसे-जैसे उनकी उम्र बढ़ती है, संभावित रूप से खुद को या दूसरों को घायल करने का खतरा भी काफी बढ़ जाता है। 2019 में, 65 वर्ष और उससे अधिक उम्र के चालकों ने 8,760 मोटर वाहन यातायात मौतों और 205,691 गैर-घातक दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार ठहराया। अपनी शारीरिक कमजोरी के कारण, बड़े चालकों के दुर्घटना में घायल होने और उस चोट से मरने की संभावना अधिक होती है। जब कमजोरी का हिसाब रखा जाता है और उम्रदराज चालकों की तुलना युवा व्यक्तियों से की जाती है जो समान राशि चलाते हैं तो अधिक प्रतिनिधित्व गायब हो जाता है। राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान के अनुसार, एक वरिष्ठ नागरिक की दुर्घटना में गलती होने की संभावना एक युवा चालक की तुलना में अधिक होती है जिसमें वे शामिल होते हैं। सबसे आम उल्लंघनों में शामिल हैंः यातायात संकेतों का पालन करने में विफलता, असुरक्षित मोड़ और गुजरना, और हार मानने में विफलता। जैसे-जैसे व्यक्ति की उम्र बढ़ती है, शारीरिक शक्ति, मानसिक तीक्ष्णता और मोटर कार्य बिगड़ने लगते हैं, लेकिन गिरावट की डिग्री व्यक्ति से व्यक्ति में भिन्न होती है। वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में एक बड़े वयस्क को गाड़ी चलाने से रोकने के लिए कोई आयु कटौती नहीं है। हालाँकि, कुछ स्वैच्छिक उपाय हैं जिनका उपयोग एक व्यक्ति अपनी ड्राइविंग क्षमताओं की जाँच करने के लिए कर सकता है। रोग नियंत्रण और रोकथाम केंद्रों के अनुसार, एहतियाती उपायों में दिन के उजाले और अच्छे मौसम में गाड़ी चलाना, प्रस्थान से पहले मार्ग की योजना बनाना और वर्ष में एक बार नेत्र परीक्षा प्राप्त करना शामिल है। इन उपायों के बावजूद, अक्सर, एक बुजुर्ग व्यक्ति के परिवार के सदस्यों को उन्हें गाड़ी चलाने से रोकने की कोशिश करने की जिम्मेदारी का सामना करना पड़ता है। यह चुनौतीपूर्ण हो सकता है क्योंकि कुछ वरिष्ठ नागरिक स्वेच्छा से अपनी कार की चाबी छोड़ने के लिए तैयार हैं। अधिकांश राज्य कानून वरिष्ठ नागरिकों को गाड़ी चलाना जारी रखने की अनुमति देते हैं बशर्ते वे युवा वयस्कों के समान आवश्यकताओं को पूरा करते हों। कुछ राज्यों में एक निर्दिष्ट आयु से ऊपर के व्यक्तियों को अपने लाइसेंस का नवीनीकरण करते समय कुछ परीक्षण करने की आवश्यकता होती है, जिसमें एक सड़क परीक्षण भी शामिल है, या एक चिकित्सक का प्रमाण पत्र प्राप्त करने की आवश्यकता होती है जिसमें कहा गया है कि वे मोटर वाहन चलाने के लिए चिकित्सकीय रूप से उपयुक्त हैं। कुछ बड़े वयस्कों को गाड़ी चलाने की अनुमति दी जा सकती है, लेकिन अतिरिक्त सीमाओं के साथ जैसे कि वे कितनी गाड़ी चला सकते हैं, कितने घंटे वे गाड़ी चला सकते हैं, या घर से कितनी दूरी पर वे यात्रा कर सकते हैं। ये प्रतिबंध या तो कानून या उनके बीमा प्रदाता द्वारा लगाए जा सकते हैं जो राज्य के अनुसार भिन्न होते हैं। जैसे-जैसे उम्र बढ़ने की प्रक्रिया एक व्यक्ति से दूसरे व्यक्ति में भिन्न होती है, जिस उम्र में एक बुजुर्ग व्यक्ति की मोटर वाहन को सुरक्षित रूप से संचालित करने की क्षमता घटती है, वह व्यक्तियों के बीच भिन्न होती है। यह बुजुर्गों में ड्राइविंग को विनियमित करने में विवाद पैदा करता है। वरिष्ठ नागरिकों को कुछ लोग सड़क पर सबसे सुरक्षित चालकों में से एक के रूप में देखते हैं, क्योंकि वे आम तौर पर गति नहीं बढ़ाते हैं या जोखिम नहीं उठाते हैं, और वे सीट बेल्ट पहनने की अधिक संभावना रखते हैं। अन्य लोगों का मानना है कि यह सुनिश्चित करने के लिए परीक्षण बढ़ाया जाना चाहिए कि पुराने चालक सुरक्षित रूप से गाड़ी चलाने में सक्षम हैं। ए. ए. आर. पी. उम्र के भेदभाव के रूप में उम्र के आधार पर बुजुर्ग चालकों का परीक्षण करने का कड़ा विरोध करता है, और तर्क दिया कि ड्राइविंग से सेवानिवृत्त होने का निर्णय व्यक्ति पर छोड़ दिया जाना चाहिए। संवेदनाएँ, शारीरिक क्षमताएँ और अनुभूति ऐसी कई स्थितियाँ हैं जो वृद्धावस्था से संबंधित हैं और इंद्रियों, शारीरिक क्षमताओं और चालन क्षमताओं पर नकारात्मक प्रभाव डालती हैं। निम्नलिखित दो इंद्रियां हैं जो सुरक्षित ड्राइविंग के लिए महत्वपूर्ण हैंः दृष्टिः उम्र बढ़ने के साथ, आंख का लेंस अपनी पारदर्शिता खो देता है और बादल बन जाता है, एक ऐसी स्थिति जिसे आमतौर पर मोतियाबिंद के रूप में जाना जाता है। यह आंख की ऑप्टिकल प्रणाली द्वारा प्रकाश के प्रकीर्णन को बढ़ाता है और अक्षमता चमक पैदा करने और दुर्घटना में शामिल होने के जोखिम को बढ़ाने से जुड़ा हुआ है। आयु संबंधी अन्य सामान्य दृष्टि स्थितियाँ जो ड्राइविंग प्रदर्शन को प्रभावित कर सकती हैं, वे हैं ग्लूकोमा और मैकुलर डिजनरेशन। ग्लूकोमा परिधीय दृष्टि हानि और उन्नत बीमारी में अंधेपन की ओर ले जाता है। श्रवणः 65 वर्ष से अधिक आयु के लोगों में उम्र से संबंधित श्रवण हानि या प्रेस्बिकुसिस एक आम स्थिति है। अध्ययनों से पता चला है कि श्रवण हानि वाले बुजुर्गों के दुर्घटनाओं में शामिल होने और यातायात उल्लंघन करने की अधिक संभावना होती है। इसके अतिरिक्त, सुनवाई हानि वाले पुराने चालक अच्छी सुनवाई और सीमित ड्राइविंग गतिशीलता वाले लोगों की तुलना में विचलित करने वालों की उपस्थिति में खराब ड्राइविंग प्रदर्शन प्रदर्शित करते हैं। मोटर कौशल जैसी शारीरिक क्षमताएँ ड्राइविंग क्षमता के लिए महत्वपूर्ण हैंः मोटर कौशलः उम्र बढ़ने के कारण शारीरिक क्षमताओं में कमी आती है, जैसे कि सकल और ठीक मोटर कौशल और प्रतिवर्त, जिससे चालक शारीरिक रूप से सुरक्षित स्तर पर प्रदर्शन करने में असमर्थ हो जाता है। जैसे-जैसे उम्र बढ़ती है, मांसपेशियों और लोच, हड्डी के द्रव्यमान, केंद्रीय और परिधीय तंत्रिका तंतुओं में कमी आती है। ये आंशिक रूप से बताते हैं कि एक बुजुर्ग मोटर चालक अधिक धीमी गति से गाड़ी क्यों चला सकता है। उम्र के साथ संज्ञान कम हो जाता है और गाड़ी चलाने की क्षमता को प्रभावित करता है। संज्ञानः पार्किंसंस रोग, अल्जाइमर रोग और मनोभ्रंश सहित वृद्धावस्था से जुड़ी मानसिक स्थितियों के कारण संज्ञान में कमी आ सकती है। ये स्थितियाँ किसी की गाड़ी चलाने की क्षमता को खराब कर सकती हैं। हानि के संकेत एक उम्रदराज़ व्यक्ति को यह स्वीकार करने में कुछ समस्याएं हो सकती हैं कि वे अब पहिया लेने के लिए उपयुक्त नहीं हैं। किसी ऐसे प्रियजन से बात करना मुश्किल हो सकता है जिसे गाड़ी चलाने में समस्या हो, लेकिन मोटर वाहन चलाते समय सुरक्षा के महत्व को बताना आवश्यक है। निम्नलिखित संकेतों को माना जाता है कि एक बुजुर्ग व्यक्ति की गाड़ी चलाना खराब हो सकता हैः कहीं गाड़ी चलाते समय भ्रम कम समय में दो या दो से अधिक छोटी दुर्घटनाएँ होना यह सोचकर कि गति सीमा बहुत अधिक है अन्य ड्राइवर के साथ वाहन में सवारी करने में सहज महसूस नहीं करते हैं उम्र बढ़ने वाले व्यक्तियों से निम्नलिखित प्रश्न पूछे जाने चाहिएः गाड़ी चलाते समय, क्या खड़ी कारों या पैदल चलने वालों जैसी वस्तुएँ उन्हें आश्चर्यचकित करती हैं? क्या उन्हें ड्राइवर के हॉर्न बजाने से पहले अन्य कारों को देखने में कठिनाई होती है? क्या वे अन्य चालकों द्वारा उन कारणों से हॉर्न बजाते हैं जिन्हें आप नहीं समझते हैं? क्या उनकी गर्दन सीमित घूमती है? क्या उनके प्रतिवर्त पहले की तुलना में धीमे और प्रतिक्रिया का समय अधिक होता है? क्या वे गाड़ी चलाते समय कभी कुछ समय के लिए उलझन, घबराहट या असहज महसूस करते हैं? क्या परिवार के किसी सदस्य ने कभी सुझाव दिया है कि उन्हें गाड़ी चलाना बंद कर देना चाहिए? क्या आपके पास कम-विपरीत संवेदनशीलता है? उदाहरण के लिए, क्या उन्हें शाम को धूसर रंग की कार, रात में काली कार, या बर्फीली सड़क पर सफेद कार देखने में परेशानी होती है? क्या आपकी दृश्य तीक्ष्णता आपके राज्य द्वारा आवश्यक न्यूनतम स्तर से नीचे 20/20 पैमाने पर है? बढ़ती चिंता सड़क पर बड़े ड्राइवरों की संख्या बढ़ रही है और अधिक तेजी से बढ़ने के लिए बाध्य है, क्योंकि अधिक बेबी बूमर्स वरिष्ठ हो जाते हैं। ए. ए. आर. पी. की एक प्रवक्ता के अनुसार, 2030 तक 78 मिलियन से अधिक बूमर्स 65 + होंगे, और शोध से पता चलता है कि पुरुष अपनी ड्राइविंग क्षमताओं को छह साल और महिलाओं को 10 साल तक जीवित रखेंगे। 2003 के गैलप ने दिखाया कि 89 प्रतिशत अमेरिकी 65 वर्ष से अधिक आयु के व्यक्तियों की परीक्षण आवश्यकताओं में वृद्धि के पक्ष में थे। हालाँकि, 70 वर्ष से कम उम्र के ड्राइविंग आयु प्रतिबंध के लिए समर्थन को सर्वेक्षण में शामिल लोगों में 10 प्रतिशत से भी कम समर्थन मिला, जबकि 64 प्रतिशत उत्तरदाताओं का मानना था कि कोई आयु सीमा नहीं होनी चाहिए। 2019 में गाड़ी चलाने की दुर्घटनाओं में लगभग 9,000 वरिष्ठ आयु वर्ग के चालकों की मृत्यु हो गई, और गाड़ी चलाने से संबंधित चोटों के लिए 200,000 से अधिक का आपातकालीन विभाग में इलाज किया गया। गैलप ने बताया कि अधिक अमेरिकियों का मानना है कि किशोरों में 75 वर्ष से अधिक आयु के वयस्कों की तुलना में ड्राइविंग का अधिक जोखिम होता है। अध्ययनों से पता चला है कि ड्राइविंग दुर्घटनाओं की सबसे अधिक दर 20 वर्ष से कम आयु के चालकों और 65 वर्ष से अधिक आयु के चालकों में होती है। हालाँकि, 85 वर्ष से अधिक आयु के चालकों में 20 वर्ष से कम आयु के लोगों की तुलना में घातक दुर्घटना होने की संभावना 3 गुना अधिक होती है, और 60 वर्ष से कम आयु के चालकों की तुलना में 20 गुना अधिक होती है। एक सुरक्षित चालक बनना कुछ परिवर्तन हैं जिन्हें पुराने चालक कुछ स्थितियों में मदद करने के लिए अपना सकते हैं जो पुरानी उम्र के साथ आते हैं। शारीरिक चिकित्सा उन बुजुर्ग व्यक्तियों की मदद करने के लिए शक्ति और लचीलेपन में सुधार करने में मदद कर सकती है जिन्हें गाड़ी चलाते समय अपना सिर घुमाने में परेशानी होती है। नेत्र चिकित्सक दृष्टि संबंधी स्थितियों में मदद करने के लिए चश्मा या कॉन्टैक्ट लेंस लिख सकते हैं। वृद्ध चालकों को रात में गाड़ी चलाने से बचना चाहिए यदि उन्हें अंधेरे में देखने में परेशानी होती है। संयुक्त राज्य अमेरिका में पुराने चालकों के लिए ड्राइविंग नियम 50 राज्य बड़े वयस्कों के लिए ड्राइविंग लाइसेंस को नियंत्रित करने वाले अपने कानूनों में भिन्न हैंः ड्राइविंग छोड़ने के प्रभाव एक निजी वाहन का संचालन कई स्थानों पर जीवन के लिए आवश्यक है, विशेष रूप से किसी की स्वतंत्रता के लिए। गाड़ी चलाने की अपनी क्षमता खोने के बाद, एक बुजुर्ग व्यक्ति को जीवन शैली में बड़े बदलाव करने के लिए मजबूर किया जा सकता है, अक्सर वे गतिविधियाँ करने में असमर्थ हो जाते हैं जो वे कभी कर सकते थे। पूर्व चालकों में निम्नलिखित प्रभाव देखे गए हैं। स्वास्थ्य प्रभाव व्यायाम में कमी और बाहरी गतिविधियों में भागीदारी के कारण शारीरिक गतिशीलता और कार्यप्रणाली में कमी आई है। अवसाद विकसित होने का खतरा बढ़ जाता है। संज्ञानात्मक गिरावट का त्वरण बढ़ना। मृत्यु दर में वृद्धि (चालक के रूप में मरने की संभावना 4-6 गुना अधिक)। सामाजिक प्रभाव सामाजिक अलगाव का खतरा बढ़ जाता है। सामाजिक स्वास्थ्य में कमी (अर्थात। सामाजिक जुड़ाव, सामाजिक संपर्क/समर्थन, सामाजिक संतुष्टि)। दीर्घकालिक देखभाल सुविधाओं में प्रवेश में वृद्धि। गाड़ी चलाने में असमर्थता के परिणामस्वरूप सामाजिक और चिकित्सा परिवहन के लिए देखभाल करने वालों पर निर्भरता बढ़ जाती है। नेशनल एजिंग एंड डिसेबिलिटी ट्रांसपोर्टेशन सेंटर के अनुसार, परिवार की देखभाल करने वाले परिवार के वरिष्ठ सदस्यों के लिए परिवहन की व्यवस्था करने या प्रदान करने में दिन में लगभग 5 घंटे बिताते हैं। देखभाल करने वाले की यह बढ़ी हुई जिम्मेदारी काम या जीवन की अन्य मांगों के साथ संघर्ष कर सकती है, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर वरिष्ठों की मदद करने में असमर्थता होती है। जहां उपलब्ध हो, कुछ वरिष्ठ नागरिक चिकित्सा नियुक्तियों और व्यक्तिगत जरूरतों के लिए सार्वजनिक परिवहन या पैराट्रांसट की ओर रुख कर सकते हैं। यद्यपि व्यक्ति परिवहन के वैकल्पिक साधन ढूंढ सकते हैं, ये विकल्प अपनी कार की तुलना में अधिक सीमित हो सकते हैं। वरिष्ठों के अनुकूल परिवहन क्योंकि ड्राइविंग छोड़ने को बुजुर्गों द्वारा अपनी स्वतंत्रता के नुकसान के रूप में देखा जाता है, कई लोग परिवहन के वैकल्पिक रूपों की तलाश करने के लिए अनिच्छुक हो सकते हैं जब वे अब गाड़ी चलाने में सक्षम नहीं हैं। पारगमन प्रदाताओं के लिए अधिकांश पुराने अमेरिकियों की परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने का सबसे अच्छा तरीका सामान्य वयस्क आबादी की परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करना है। उनकी ज़रूरतें अन्य आयु समूहों के समान हैंः खरीदारी करना, काम पर जाना, मेडिकल अपॉइंटमेंट, रेस्तरां जाना और दोस्तों से मिलना। वरिष्ठ लोग यात्रा सेवाओं की तलाश कर रहे हैं जो नियंत्रण, स्वायत्तता और विकल्प प्रदान करती हैं। नेशनल सेंटर ऑन सीनियर ट्रांसपोर्टेशन (एन. सी. एस. टी.) का कहना है कि 83 प्रतिशत पुराने अमेरिकी इस बात से सहमत हैं कि सार्वजनिक परिवहन उन चीजों तक आसान पहुंच प्रदान करता है जिनकी उन्हें रोजमर्रा की जिंदगी में आवश्यकता होती है। बेवर्ली फाउंडेशन ने वरिष्ठ-अनुकूल परिवहन विकल्प बनाने के लिए आवश्यक आवश्यकताओं को अधिक से अधिक शामिल करने के लिए इन पांच पहलुओं को विकसित कियाः उपलब्धताः यह अकेले वृद्ध वयस्कों के लिए परिवहन चुनौतियों का समाधान नहीं है। अधिकांश सार्वजनिक और सामुदायिक परिवहन प्रणालियों में यात्रियों को अपनी सेवाओं का उपयोग करने के लिए पारगमन स्टॉप या कर्ब तक पहुंचने की आवश्यकता होती है, और वरिष्ठों के अनुकूल परिवहन अलग होना चाहिए। वही सीमाएँ जो वरिष्ठों के लिए गाड़ी चलाना मुश्किल/असंभव बनाती हैं, उनके लिए पारगमन स्टॉप या कर्ब तक पहुँचना, या यहाँ तक कि बिना सहायता के वाहन पर चढ़ना या उतरना भी मुश्किल बना सकती हैं। स्वीकार्यताः यह आराम और सेवा की सुविधा के वरिष्ठ यात्री मानदंडों का सुझाव देता है। बुजुर्गों के पास परिवहन के लिए उच्च मानक हो सकते हैं क्योंकि वे अपने निजी वाहनों के अभ्यस्त हैं। वरिष्ठों के अनुकूल परिवहन को इन मानकों को पहचानने की आवश्यकता है जिन पर इसे मापा जा रहा है। सुलभताः यात्रियों को सेवा और वाहन तक पहुँचने में सक्षम होना चाहिए। इस प्रणाली को यात्रियों तक सेवाएं पहुंचानी चाहिए, और उन्हें उनकी यात्रा से पहले, दौरान और बाद में सहायता और समर्थन प्रदान करना चाहिए, जिसे "घर-घर, घर-घर और गंतव्य पर सहायता" के रूप में गढ़ा गया है। अनुकूलनीयताः वृद्ध वयस्कों की सहायता आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सेवा के लिए कॉल। मल्टी-स्टॉप मेट्रो और बस की सवारी बुजुर्गों के लिए अधिक कठिन होती है क्योंकि उनमें लचीलेपन की कमी होती है, जो वरिष्ठों के अनुकूल परिवहन के लिए आवश्यक है। इसे पैदल चलने वालों और सेवा करने वाले जानवरों के उपयोग को भी समायोजित करने में सक्षम होना चाहिए। किफायतीः परिवहन का उद्देश्य यात्रियों और परिवहन सेवाओं के लिए किफायती होना है। शोध से पता चलता है कि एक ऑटोमोबाइल के स्वामित्व और संचालन के लिए प्रति वर्ष $5000 और $7500 के बीच खर्च हो सकता है। हालांकि, जब बड़े वयस्क अब गाड़ी नहीं चला सकते हैं, तो वे शायद ही कभी ऑटोमोबाइल स्वामित्व में बचत को धन में परिवर्तित करते हैं जिसका उपयोग वे किसी अन्य परिवहन विकल्प के लिए कर सकते हैं। वरिष्ठों के अनुकूल परिवहन प्रणालियों का काम बुजुर्गों को वैकल्पिक विकल्पों के बारे में शिक्षित करना है, और उन्हें यह समझने में मदद करना है कि ये लागतें अतिरिक्त खर्च नहीं हैं, बल्कि व्यक्तिगत वाहन की लागत का विकल्प हैं। बूढ़े आदमी की कार सांता मोनिका फार्मर्स मार्केट क्रैश बाहरी लिंक रोग नियंत्रण और रोकथाम केंद्र, पुराने वयस्क चालक तथ्य पत्रक भी देखें। कैनेटिक्स, वरिष्ठ और ड्राइविंग कनाडाई सांख्यिकी। वरिष्ठ चालकों के लिए लाइसेंस नवीकरण के लिए मार्गदर्शिका संदर्भ वृद्धावस्था सड़क सुरक्षा