Spearhead-class expeditionary fast transport
स्पीयरहेड-क्लास एक्सपिडिशनरी फास्ट ट्रांसपोर्ट (ई. पी. एफ.) एक संयुक्त राज्य नौसेना के नेतृत्व वाला जहाज निर्माण कार्यक्रम है जो मध्यम आकार के कार्गो पेलोड के तेजी से इंट्रा-थिएटर परिवहन के लिए एक उच्च गति, उथले मसौदा पोत प्रदान करता है। ई. पी. एफ. की गति तक पहुँच सकते हैं, और पारंपरिक या विशेष बलों, उपकरणों और आपूर्ति के तेजी से पारगमन और तैनाती की अनुमति दे सकते हैं। ये जहाज सैन्य सीलिफ्ट कमान के सीलिफ्ट कार्यक्रम का हिस्सा हैं। इस वर्ग को पहले "ज्वाइंट हाई स्पीड वेसल (जेएचएसवी)" के रूप में नामित किया गया था, और सितंबर 2015 में फिर से डिज़ाइन किया गया था। क्षमता ई. पी. एफ. अमेरिकी सेना और अमेरिकी मरीन कॉर्प्स कंपनी के आकार की इकाइयों को उनके वाहनों के साथ परिवहन करने में सक्षम है, या एक पैदल सेना बटालियन के लिए एक सैन्य परिवहन बनने के लिए पुनर्गठित किया जा सकता है। ई. पी. एफ. में हेलीकॉप्टरों के लिए एक उड़ान डेक और एक भार रैंप है जो वाहनों को जल्दी से जहाज पर चढ़ने और उतारने की अनुमति देगा। रैंप विकासशील देशों में आम तौर पर पाए जाने वाले कठोर घाटों और घाट की दीवारों के लिए उपयुक्त है। ई. पी. एफ. का एक उथला मसौदा (अंडर) है। ई. पी. एफ. एक एल्यूमीनियम ट्विन-हल कैटामरन खोल है जिसमें चार डीजल इंजन, 40 चालक दल के सदस्यों के लिए प्राथमिक सुविधाएं और 312 एयरलाइन-शैली की यात्री सीटें हैं, जिसके शीर्ष पर एक विस्तृत उड़ान डेक है। शेष पोत एक परिवर्तनीय मिशन बे है जिसे किसी भी माल को ले जाने के लिए लोड किया जा सकता है। वाहनों और माल को एक रैंप द्वारा लोड और अनलोड किया जाता है जो 100 टन वजन तक का समर्थन कर सकता है। हालांकि 46 के सैन्य चालक दल के लिए डिज़ाइन किया गया है, जहाजों में आमतौर पर 26 के चालक दल होते हैं। यात्री कक्ष में ऊपर की ओर टेलीविजन और हथियारों और उपकरणों के लिए रैक के साथ लेटने वाली सीटें हैं। प्रत्येक पोत में 104 स्थायी बर्थिंग स्थान हैं। पुनः आपूर्ति के बिना, यह चार दिनों के लिए 312 सवार कर्मियों या 14 दिनों के लिए 104 कर्मियों का समर्थन कर सकता है। डिजाइन हवाई सुपरफेरी से व्युत्पन्न है, जिसे ऑस्टल यूएसए द्वारा भी बनाया गया है। ई. पी. एफ. में बड़े नौसेना जहाजों की तुलना में चालक दल के लिए अधिक आराम है। जहाज के चालक दल के लिए स्टेटरूम-शैली के बर्थिंग क्षेत्रों में शौचालय के स्टॉल, आउटलेट, एयर कंडीशनिंग और थर्मोस्टैट सहित निजी सुविधाएँ हैं। परिवहन किए जा रहे लोगों के लिए कम अच्छी तरह से व्यवस्था की जाती है; यदि आवश्यक हो तो उन्हें उपलब्ध बर्थिंग बंक की "हॉट रैकिंग"-शैली की रहने की व्यवस्था के अधीन किया जा सकता है। इस शब्द के विशिष्ट नौसेना अर्थ में कोई जहाज का भंडार नहीं है, लेकिन जहाज का कप्तान "ढलान छाती" को खोल सकता है और मामले-दर-मामले के आधार पर जहाज के सिक्के और अन्य जहाज-विशिष्ट सामान बेच सकता है। जहाज उबड़-खाबड़ समुद्रों में और तेज गति पर अस्थिर है। शांत समुद्र राज्यों में 10 समुद्री मील पर पतवार प्रत्येक तरफ चार डिग्री तक लुढ़क सकता है, जबकि पारंपरिक जहाज बहुत कम लुढ़क सकते हैं; यह तब बढ़ता है जब जहाज तेजी से या कठिन परिस्थितियों में जाता है, जिससे समुद्री बीमारी की संभावना बढ़ जाती है। अपनी शीर्ष गति प्राप्त करने के लिए जहाज को समुद्री अवस्था 3 (ऊँची लहरें) से अधिक पानी में यात्रा नहीं करनी पड़ती है। समुद्री राज्य 4 में यह 15 समुद्री मील तक की यात्रा कर सकता है, समुद्री राज्य 5 में केवल 5 समुद्री मील तक की यात्रा कर सकता है और इसे किसी भी उच्च समुद्री राज्य में स्थिति बनाए रखनी होती है। यह "नीले पानी" के बजाय तट के करीब काम करने के जहाज के उद्देश्य को दर्शाता है। एक ई. पी. एफ. के निर्माण में 180 मिलियन डॉलर की लागत आती है और इसकी वार्षिक परिचालन लागत 26 मिलियन डॉलर है। अन्य भूमिकाएँ यू. एस. के चौथे बेड़े ने मध्य और दक्षिण अमेरिका के आसपास नशीली दवाओं के निषेध मिशनों को करने के लिए ई. पी. एफ. का उपयोग कम लागत वाले जहाज के रूप में करने में रुचि व्यक्त की है। यू. एस. सदर्न कमांड जहाज की उम्र और बजट में कटौती के कारण ड्रग धावकों को रोकने के लिए उपलब्ध तटरक्षक कटर की कमी का सामना कर रहा है। मई 2013 में, एचएसवी-2 स्विफ्ट ने एक मादक पदार्थ निषेध गश्ती का संचालन किया, जिसमें दिखाया गया कि एक एल्यूमीनियम कटमरैन भूमिका निभाने में सक्षम था। ई. पी. एफ. तटरक्षक कानून प्रवर्तन टुकड़ी (एल. ई. डी. ई. टी.) शुरू करने में सक्षम है। ई. पी. एफ. के पास युद्ध मिशनों को पूरा करने के लिए कोई हथियार या रक्षात्मक प्रणाली नहीं है, लेकिन नौसेना विशेष अभियान बलों को फिर से आपूर्ति करने और मानवीय सहायता मिशनों का संचालन करने के लिए अपनी भूमिकाओं का विस्तार करना चाहती है। नौसेना संचालन के प्रमुख जोनाथन ग्रीनर्ट ने नीले पानी के लड़ाकों को मुक्त करने के लिए समुद्री डकैती विरोधी अभियानों को करने के लिए जहाजों का उपयोग करने का सुझाव दिया है। समुद्री डाकुओं के खिलाफ आक्रामक हथियार और रक्षात्मक उपायों को बोर्ड पर एक सुरक्षा दल द्वारा संभाला जाएगा, और ई. पी. एफ. की गति भी समुद्री डाकुओं के हमले के खिलाफ एक अच्छी रक्षा होगी। विभिन्न मिशनों को करने के लिए ई. पी. एफ. की उपयुक्तता का पता लगाने के लिए विभिन्न परीक्षणों के बाद, जहाज को इंट्रा-थिएटर परिवहन की अपनी प्राथमिक भूमिका को प्रभावी ढंग से निभाते हुए पाया गया, लेकिन अन्य सुझाए गए मिशनों को पूरा करने में अत्यधिक कठिनाई हुई। मोबाइल लैंडिंग प्लेटफॉर्म (एम. एल. पी.) के साथ उपकरणों के समुद्र में हस्तांतरण का प्रदर्शन करते समय, वाहन हस्तांतरण के लिए उपयोग किया जाने वाला ई. पी. एफ. रैंप प्रभावी रूप से 2-3 के खुले समुद्री राज्यों में इसके साथ काम नहीं कर सका, और केवल संरक्षित बंदरगाहों में पाए जाने वाले शांत समुद्री राज्यों में काम करने में सक्षम होने के लिए निर्धारित किया गया था, जो परिचालन तैनाती के लिए एक अस्वीकार्य बाधा है; नौसेना वर्तमान रैंप की सीमाओं से अवगत है और 3-4 समुद्री राज्यों में उपयोग के लिए एक विकसित कर रही है। एक सील डिलीवरी वाहन (एस. डी. वी.) को तैनात करते समय, ई. पी. एफ. की स्टर्न-माउंटेड क्रेन इसे समुद्री स्थिति 3 स्थितियों में लॉन्च कर सकती थी, लेकिन पानी के नीचे के वाहन में गोताखोरों को लाने के लिए समर्थन सतह शिल्प की आवश्यकता थी, जिसे केवल समुद्री स्थिति 2 में लॉन्च किया जा सकता था। इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम इस वर्ग के लिए इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम जनरल डायनेमिक्स मिशन सिस्टम द्वारा प्रदान किए जाते हैं। बुनियादी ढाँचा जहाज की इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों को एकीकृत करता है जिनमें शामिल हैंः कम्प्यूटिंग वातावरण, आंतरिक और बाहरी संचार, इलेक्ट्रॉनिक नेविगेशन, विमानन और आयुध प्रणाली, दूरस्थ निगरानी प्रणाली, साथ ही मनोरंजन और प्रशिक्षण प्रणाली। उसी जनरल डायनेमिक्स ओपन सी. आई. का उपयोग (ऑस्टल यू. एस. ए. द्वारा भी बनाया गया) पर किया जाता है। एम्फिबियस असॉल्ट मरीन कॉर्प्स जनरल जॉन एम. पैक्सटन, जूनियर ने ई. पी. एफ. को कुछ मिशनों के लिए "एक बहुत ही सक्षम जहाज" कहा, लेकिन एक विकल्प एम्फिबियस असॉल्ट शिप के रूप में कई कमियों का हवाला दिया, जिसमें कठिन समुद्री राज्यों में काम करने में असमर्थता, विवादित जल में उत्तरजीविता, एम्फिबियस वाहनों को लॉन्च करने के लिए एक कुएँ डेक की कमी, और समुद्र में रैंप से वाहनों को चलाने के लिए "स्पलैश क्षमता" की कमी शामिल है। जहाज को एक ऐसे मंच के रूप में अस्वीकार कर दिया गया है जिस पर एमवी-22 ऑस्प्रेस को उसके वजन और टेक-ऑफ और लैंडिंग के दौरान इंजनों से संभावित उड़ान डेक क्षति के कारण आधार बनाया जा सकता है। यू. एस. एम. सी. तट के पास पानी में उभयचर लड़ाकू वाहनों को रखने के लिए "स्पलैश क्षमता" को सक्षम करने के लिए ई. पी. एफ. रैंप में परिवर्तन की जांच कर रहा है। एक एकल ई. पी. एफ. 20 से 30 एसीवी ले जा सकता है और तैनात कर सकता है। अभियान चिकित्सा जहाज ई. पी. एफ.-14 से शुरू होकर, जहाजों को ई. पी. एफ. उड़ान II के रूप में नामित किया जाएगा, जिसमें स्वास्थ्य सेवा क्षमताओं में वृद्धि होगी, जबकि अभी भी जहाज के अधिकांश मूल मिशन को बनाए रखा जाएगा। फ्लाइट II संस्करण को लड़ाकू कमांडरों के अनुरोध पर उन्नत चिकित्सा क्षमताओं को लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और रोगियों को उच्च-स्तरीय सुविधा के बजाय जहाज पर ठीक होने की अनुमति देता है। वे नौसेना के बड़े, धीमे और निहत्थे अस्पताल जहाजों की तुलना में तेजी से और अधिक स्थानों पर प्रतिक्रिया दे सकते हैं। ई. पी. एफ. उड़ान द्वितीय डिजाइन में पुनर्जीवन और शल्य चिकित्सा के लिए चिकित्सा सुविधाओं का उन्नयन, वी-22 उड़ान संचालन के समर्थन में वृद्धि और 11 मीटर कठोर हवा वाली नौकाओं के प्रक्षेपण और पुनर्प्राप्ति में वृद्धि शामिल है। जनवरी 2023 में, नौसेना ने घोषणा की कि 2023 के सैन्य बजट में तीन अभियान चिकित्सा जहाजों (ईएमएस) को मंजूरी दी गई है। ये टी-ईएमएस-1, टी-ईएमएस-2 और टी-ईएमएस-3 होंगे। ये पहले के जहाजों की तुलना में लगभग 118 मीटर के होने की योजना है, और "कठोर बंदरगाहों" में संचालन के लिए एक मसौदा है। ई. एम. एस. में चार संचालन कक्ष और 124 चिकित्सा बिस्तर होंगे, जिन्हें तीव्र देखभाल, तीव्र अलगाव, आई. सी. यू. और आई. सी. यू. अलगाव स्थानों में अलग किया जाएगा। दो 11-मीटर कठोर-छिद्रित हवा वाली नावें अन्य जहाजों या जल बचाव से रोगियों के स्थानांतरण की अनुमति देती हैं; उड़ान डेक में एक वी-22, या एक एच-53 या एच-60 हेलीकॉप्टर के लिए जगह है। दिसंबर 2026 तक वितरण की योजना है। ई. पी. एफ. कार्यक्रम सेना के थिएटर सपोर्ट वेसल (टी. एस. वी.) कार्यक्रम (2004 से) को नौसेना और मरीन कॉर्प्स हाई स्पीड कनेक्टर (एच. एस. सी.) (2004 से आवश्यकता) के साथ जोड़ता है। ई. पी. एफ. कार्यक्रम को मई 2006 में मील का पत्थर ए की मंजूरी मिली। नौसेना ने 2008 की शुरुआत में पहले चरण के प्रारंभिक डिजाइन अनुबंध और वित्त वर्ष 2008 की चौथी तिमाही में एक विस्तृत डिजाइन और निर्माण अनुबंध से सम्मानित किया। नौसेना का कार्यक्रम कार्यकारी कार्यालय, जहाज सेना और नौसेना दोनों के लिए अधिग्रहण का संचालन करेगा, लेकिन प्रत्येक सेवा अपने जहाजों के लिए धन देगी। डिलीवरी के बाद, प्रत्येक सेवा अपने जहाजों के संचालन, रखरखाव और पूर्ण जीवन चक्र सहायता प्रदान करने के लिए जिम्मेदार होगी। इस श्रेणी का प्रमुख जहाज सितंबर 2011 में लॉन्च किया गया था और 2012 की शुरुआत में नौसेना को दिया गया था। नौसेना को 30 वर्षों में 23 ई. पी. एफ. जहाजों की खरीद की उम्मीद है। 2 मई 2011 को सेना के सभी जेएचएसवी को नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया। 30 जून 2011 को ऑस्टल को ई. पी. एफ.-6 और ई. पी. एफ.-7 के लिए निर्माण अनुबंध दिए गए। 27 फरवरी 2012 को ऑस्टल को ई. पी. एफ.-8 और ई. पी. एफ.-9 के लिए निर्माण अनुबंध दिए गए। 5 दिसंबर 2012 को, वर्ग का पहला जहाज, यू. एस. एन. एस. स्पीयरहेड, मोबाइल, अलबामा में सैन्य सीलिफ्ट कमान को दिया गया था। 10 दिसंबर 2012 को, नौसेना ने अपने वर्तमान अनुबंध के तहत अपने अंतिम विकल्प को प्रदान किया, और ई. पी. एफ.-10 का आदेश दिया। 5 अप्रैल 2013 को, ई. पी. एफ. कार्यक्रम को लिटोरल कॉम्बैट शिप काउंसिल के प्रेषण में जोड़ा गया था, ताकि दोनों जहाज प्रकारों की क्षमताओं पर एक साथ विचार किया जा सके। 2014 में, यू. एस. एन. ने बेड़े के प्रबंधन को आउटसोर्स करने पर विचार किया, लेकिन निष्कर्ष निकाला कि जहाजों को सिविल सेवा नाविकों द्वारा संचालित किया जाना जारी रहेगा। वित्त वर्ष 2015 के राष्ट्रीय रक्षा प्राधिकरण अधिनियम में कांग्रेस द्वारा ग्यारहवें ई. पी. एफ. के निर्माण के लिए धन का विनियोग किया गया था। नेवल सी सिस्टम कमांड की अनुबंध गतिविधि (एन 00024-16-सी-2217) के तहत 5 मई 2016 को एक्सपिडिशनरी फास्ट ट्रांसपोर्ट (ईपीएफ) 12 (पूर्व में ज्वाइंट हाई स्पीड वेसल 12) के लिए दीर्घकालिक सामग्री और प्रारंभिक इंजीनियरिंग सहायता की खरीद की घोषणा की गई थी। 16 सितंबर 2016 को ऑस्टल को ई. पी. एफ.-11 और ई. पी. एफ.-12 के डिजाइन और निर्माण का अनुबंध दिया गया था। 13 फरवरी 2018 को, नौसेना सचिव रिचर्ड वी. स्पेंसर ने टी-ई. पी. एफ.-12 के नाम की घोषणा न्यूपोर्ट के रूप में की। कांग्रेस ने वित्त वर्ष 2018 के बजट में 13वें अभियान तेज परिवहन (ई. पी. एफ.) और वित्त वर्ष 2019 के बजट में 14वें ई. पी. एफ. के लिए धन आवंटित किया। 18 अक्टूबर 2018 को, नौसेना ने ऑस्टल को 13वें ई. पी. एफ. के निर्माण के लिए लंबी लीड-टाइम सामग्री की खरीद के लिए 57.8 लाख डॉलर का ऑर्डर दिया, जिसमें डीजल इंजन, वाटर जेट और रिडक्शन गियर शामिल थे। 3 दिसंबर 2018 को, नौसेना ने ऑस्टल को 14वें ई. पी. एफ. के निर्माण के लिए लंबी लीड-टाइम सामग्री, जिसमें डीजल इंजन, वाटर जेट और रिडक्शन गियर शामिल थे, की खरीद के लिए 4 करोड़ 40 लाख डॉलर का ऑर्डर दिया। 26 मार्च 2019 को, नौसेना ने ऑस्टल को दो अतिरिक्त अभियान तेज परिवहन जहाजों, ई. पी. एफ.-13 और ई. पी. एफ.-14 के डिजाइन और निर्माण के लिए 26.2 करोड़ डॉलर का अनुबंध दिया। यह पिछले वर्ष अक्टूबर में ई. पी. एफ.-13 के लिए $57.8M और ई. पी. एफ.-14 के लिए दिसंबर में $40.4M के लंबे लीड-टाइम सामग्री अनुबंधों का अनुसरण करता है। ई. पी. एफ.-13 का निर्माण 2019 के अंत में शुरू होने वाला है, और ई. पी. एफ.-14 2020 के मध्य में शुरू होने वाला है। 26 फरवरी 2021 को, अमेरिकी नौसेना ने ऑस्टल को ई. पी. एफ.-15 के विस्तृत डिजाइन और निर्माण के लिए $235 मिलियन का अनुबंध दिया। ई. पी. एफ.-15 में चिकित्सा क्षमता में वृद्धि शामिल होगी। ऑस्टल यू. एस. ए. ने ई. पी. एफ.-13 में स्वायत्त क्षमता के विस्तृत डिजाइन, खरीद, उत्पादन कार्यान्वयन और प्रदर्शन के लिए यू. एस. रक्षा विभाग से एक अनुबंध प्राप्त किया। इतिहास जून 2011 में, यू. एस. एन. एस. चोक्टाव काउंटी के निर्माण के दौरान मोबाइल में ऑस्टल शिपयार्ड में एक पचास टन का मॉड्यूल क्षतिग्रस्त हो गया था। 2013 में फ्रॉस्ट एंड सुलिवन की एक रिपोर्ट में भविष्यवाणी की गई थी कि एपीएसी देशों को बिक्री की जा सकती है। 2015 में संचालन के दौरान, वर्ग के पहले जहाज, यू. एस. एन. एस. स्पीयरहेड ने उबड़-खाबड़ समुद्रों से धनुष क्षति का अनुभव किया, जिसकी मरम्मत के लिए आधे मिलियन डॉलर (यू. एस. डी.) से अधिक की आवश्यकता थी। यह निर्धारित किया गया था कि वजन बचाने के लिए डिजाइन चरण में देर से नौसेना को ऑस्टल द्वारा अनुशंसित एक डिजाइन परिवर्तन के परिणामस्वरूप धनुष संरचना कमजोर हो गई है। इस श्रेणी के पहले पांच जहाजों में से प्रत्येक पर $350k-$1.2 मिलियन की लागत से अधिरचना में सुधार के लिए अतिरिक्त काम करने की आवश्यकता होगी। शेष जहाज जो अभी भी निर्माण के विभिन्न चरणों में हैं, उन्हें निर्माण के बाद भी उन्नयन की आवश्यकता होगी। व्युत्पन्न एच. एस. एस. वी. 2014 की शुरुआत में, ऑस्टल ने घोषणा की कि उसे एक विदेशी ग्राहक के लिए दो उच्च गति समर्थन जहाजों (एच. एस. एस. वी.) के लिए $<आई. डी. 1 मिलियन का अनुबंध दिया गया है, जिसे बाद में ओमान की शाही नौसेना के रूप में प्रकट किया गया। एच. एस. एस. वी. में ई. पी. एफ. के समान कटमरैन पतवार डिजाइन है और यह हेलीकॉप्टर संचालन, सैन्य कर्मियों और माल की तेजी से तैनाती और खोज और बचाव अभियानों सहित नौसेना संचालन का समर्थन करता है। यह लंबा है और 35 समुद्री मील की दूरी पर यात्रा कर सकता है। एक एच. एस. एस. वी. में 69 बर्थों के साथ 69 कर्मियों का दल होता है, जिसमें 250 अन्य लोग बैठ सकते हैं, और इसकी 320 टन (350 शॉर्ट टन) की माल ढोने की क्षमता होती है। दोनों को 2016 तक वितरित किया जाना है। ऑस्टल ने 31 अक्टूबर 2015 को अपने हेंडरसन, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया सुविधा में पहला एच. एस. एस. वी., आर. एन. ओ. वी. अल मुबशीर लॉन्च किया। इसे 20 मई 2016 को ओमान को दिया गया था। वर्ग संबंधित/समान परियोजनाओं में जहाज सेना और नौसेना कुछ समय से एचएसवी का संचालन कर रहे हैं, जिनमें शामिल हैं; (संयुक्त सेना/नौसेना) (सेना) (नौसेना) (नौसेना) सी स्लाइस (एक प्रयोगात्मक एचएसवी) (नौसेना) अन्य उल्लेखनीय जहाज; (नौसेना) एचएसटी-2 (पूर्व-प्यूर्टो रिको) (नौसेना) सी फाइटर (एफएसएफ-1) (नौसेना) सी शैडो (आईएक्स-529) (नौसेना) एम80 स्टिलेटो (एक प्रयोगात्मक पेंटामारन) (डीओडी/नौसेना) जूलियट मरीन सिस्टम घोस्ट (एक उन्नत सुपर-कैविटिंग स्टील्थ जहाज) (डीओडी/दर्पा/नौसेना) (भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक अभियान के लिए जनरल डायनेमिक्स मिशन सिस्टम, शिप मिशन सिस्टम इंटीग्रेटर