Allegro (train)
एलेग्रो हेलसिंकी, फिनलैंड और सेंट पीटर्सबर्ग, रूस के बीच अल्सटॉम वी. आर. क्लास एस. एम. 6 ट्रेनों द्वारा संचालित अब बंद हो चुकी हाई-स्पीड ट्रेन सेवा का ब्रांड नाम था। यह सेवा 12 दिसंबर 2010 को शुरू हुई थी। इसका उद्देश्य हेलसिंकी और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच यात्रा के समय को कम करना थाः एलेग्रो से पहले, यात्रा का समय साढ़े पाँच घंटे था; यह 3 घंटे और 27 मिनट की यात्रा हो गई और इसे घटाकर 3 घंटे करने की योजना थी। एलेग्रो नाम एक त्वरित गति के लिए एक संगीत शब्द है, जिससे "उच्च गति" का सुझाव मिलता है। उद्घाटन समारोह में फिनलैंड के राष्ट्रपति तारजा हेलोनेन और रूस के प्रधानमंत्री व्लादिमीर पुतिन सवार थे। कोविड-19 महामारी के कारण 18 मार्च 2020 से 11 दिसंबर 2021 के बीच इस सेवा को निलंबित कर दिया गया था। 12 दिसंबर 2021 को प्रतिबंधों के साथ सेवा फिर से शुरू हुई। 2022 के रूसी वित्तीय संकट के दौरान, यूक्रेन पर 2022 के रूसी आक्रमण के बाद रूसी कंपनियों पर लगाए गए अंतर्राष्ट्रीय प्रतिबंधों के बाद, एलेग्रो ट्रेन लोगों के लिए रूस छोड़ने का एक प्राथमिक साधन बन गई। चूंकि यूरोपीय हवाई क्षेत्र को रूसी विमानों के लिए बंद कर दिया गया था, और रूसी हवाई क्षेत्र को यूरोपीय विमानों के लिए बंद कर दिया गया है, इसलिए ट्रेन रूस और यूरोपीय संघ के बीच एकमात्र यात्री संपर्क है। यूरोपीय संघ के अधिकारियों ने वी. आर. से इस ट्रेन को चलाने के लिए कहा है ताकि रूस छोड़ने के इच्छुक लोग ऐसा कर सकें (हालांकि कोविड-19 प्रतिबंधों के हिस्से के रूप में, केवल फिनिश और रूसी नागरिकों को ट्रेन का उपयोग करने की अनुमति दी गई थी, और यह 327 यात्रियों की आधी क्षमता पर दिन में केवल दो बार चलती है; लेकिन ऑपरेटर अन्य नागरिकों को निकालने की अनुमति देने के लिए उन प्रतिबंधों को हटाने के लिए काम कर रहे थे)। उपरोक्त प्रतिबंधों के कारण 27 मार्च 2022 से ट्रेन को निलंबित कर दिया गया है। अगस्त 2022 में, यह पता चला कि वी. आर. समूह ने सभी एलेग्रो ट्रेनों और उनके स्पेयर पार्ट्स को कुल 45.4 लाख यूरो की राशि के लिए बंद कर दिया था। प्रचालक ने उनका उपयोग फिर से शुरू करने की योजना नहीं बनाई है। इन ट्रेनों का स्वामित्व करेलियन ट्रेनों के पास था, जो वीआर समूह (फिनिश रेलवे) और रूसी रेलवे (आरजेडडी) के बीच एक संयुक्त उद्यम है। रूट एलेग्रो ने निम्नलिखित स्टेशनों को जोड़ाः सेंट पीटर्सबर्ग (फिनलैंडस्की स्टेशन) वायबोर्ग वैनिक्कला कौवोला लाहती टिक्कुरिला हेलसिंकी (सेंट्रल स्टेशन) ट्रेनें भी हेलसिंकी से आने और जाने वाली हर अन्य यात्री ट्रेन की तरह पासिला में पहले रुकती थीं, लेकिन इस पड़ाव को 27 मार्च 2016 और 29 मार्च 2020 के बीच बंद कर दिया गया था, जब पासिला में स्टॉप को पुनर्जीवित किया गया था। वैनिक्कला (सीमा के फिनिश पक्ष में) और वायबोर्ग विशेष स्टेशन हैंः फिनलैंड के लिए जाने वाली ट्रेनों में, यात्रियों को वैबोर्ग में ट्रेन छोड़ने की अनुमति नहीं है, क्योंकि ट्रेन केवल यात्रियों को लेने के लिए रुकती है; और रूस के लिए जाने वाली ट्रेनों में, यात्रियों को वैनिक्कला में ट्रेन छोड़ने की अनुमति नहीं है, इसी कारण से। सीमा नियंत्रण ट्रेन में, प्रत्येक यात्री का दौरा फिनिश सीमा रक्षक और सीमा शुल्क अधिकारियों के साथ-साथ उनके रूसी समकक्षों द्वारा किया गया था। फिनिश सीमा नियंत्रण तब हुआ जब ट्रेन कौवोला और वैनिक्कला के बीच यात्रा कर रही थी, जबकि रूसी सीमा नियंत्रण तब हुआ जब ट्रेन वायबोर्ग और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच यात्रा कर रही थी। यदि वैनिक्कला या वायबोर्ग में चढ़ना/बाहर निकलना है, तो इन स्टेशनों के अंदर जाँच की जाती है। वाहन एलेग्रो सेवा अल्सटॉम द्वारा निर्मित क्लास एस. एम. 6 ट्रेनसेट का उपयोग करके संचालित की गई थी। एस. एम. 6 का अर्थ है इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (, शाब्दिक रूप से 'इलेक्ट्रिक मोटर ट्रेन') मॉडल 6। एस. एम. 6 बाहरी रूप से वी. आर. की पिछली एस. एम. 3 पेंडोलिनो श्रृंखला के समान दिखाई देता है, लेकिन यह चौथी पीढ़ी के 'पेंडोलिनो नुओवो' या 'न्यू पेंडोलिनो' डिजाइनों पर आधारित है और इसका निर्माण कई मायनों में एस. एम. 3 से अलग है। यात्री यातायात में ट्रेन की शीर्ष गति केरावा और लाहती के बीच पहुँचाई जा सकती है। ट्रेन व्यापक रेल कार्यों के बाद टिक्कुरिला और लुमाकी और वायबोर्ग और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच की गति से चल सकती है। इसका उद्देश्य हेलसिंकी और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच यात्रा के समय को साढ़े पाँच घंटे से घटाकर तीन घंटे करना था। यात्रा का समय 3 घंटे 27 मिनट था। 2018 और 2019 के बीच वीआर फ्लीटकेयर द्वारा सभी चार एस. एम. 6 ट्रेनों का नवीनीकरण किया गया था। एस. एम. 6 बेड़े को मुख्य रूप से हेलसिंकी के उत्तर में इल्माला डिपो में बनाए रखा गया था, हालांकि मुख्य रूप से रूसी तकनीकी प्रणालियों से संबंधित कुछ रखरखाव सेंट पीटर्सबर्ग में भी किया गया था। एस. एम. 6 फिनिश और रूसी रेलवे नेटवर्क दोनों पर काम करने के लिए सुसज्जित है। इकाइयों में दोहरे वोल्टेज वाले विद्युत उपकरण हैं जो फिनिश 25 केवी 50 हर्ट्ज प्रत्यावर्ती धारा और रूसी 3 केवी प्रत्यक्ष वर्तमान विद्युतीकरण प्रणाली दोनों का उपयोग करने में सक्षम हैं। पहियों को फिनिश और नाममात्र के थोड़े संकीर्ण रूसी गेज दोनों पर अधिक गति से चलाने के लिए बनाया गया है, और दरवाजे फिनिश उच्च और रूसी उच्च प्लेटफार्मों दोनों से बोर्डिंग को आसान बनाने के लिए एक वापस लेने योग्य कदम से लैस हैं। इकाइयाँ फिनिश और रूसी दोनों रेलवे तकनीकी प्रणालियों के लिए सुसज्जित हैं, जो काफी भिन्न हैं। ऑन बोर्ड सेवाएँ भोजनः एक रेस्तरां कोच है, जो सीमा शुल्क निरीक्षण को छोड़कर पूरी यात्रा के दौरान भोजन परोसता है। मुद्रा विनिमयः मुद्रा विनिमय सेवाओं की पेशकश करने वाली ट्रेन में एक एजेंट लगातार आगे-पीछे चलता रहता है। बच्चों का क्षेत्रः एक ऐसा क्षेत्र है जहाँ छोटे बच्चे खेल सकते हैं। यह भी देखें उच्च गति वाली ट्रेनों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक 7 अप्रैल 2010 को एक परीक्षण के दौरान केरावा स्टेशन पर एक पड़ाव की फुटेज ओय करेलियन ट्रेन्स लिमिटेड स्कोरोस्टिनोय पोज्ड "एलेग्रो" (रूसी) वी. आर. (आधिकारिक फिनिश रेलवे) वेबसाइट रूस की इलेक्ट्रिक मल्टीपल इकाइयाँ 3000 वी. डी. सी. मल्टीपल इकाइयाँ 25 के. वी. एसी मल्टीपल इकाइयाँ 2010 में शुरू की गई रेलवे सेवाएं ए. ए. ए.