Memphis Parkway System
मेम्फिस पार्कवे सिस्टम (स्थानीय रूप से पार्कवे सिस्टम, द पार्कवे, या बस उनके व्यक्तिगत नामों से जाना जाता है) पार्कवे की एक प्रणाली है जो मेम्फिस, टेनेसी के आसपास मूल बाहरी बेल्टवे का निर्माण करती है। इनमें साउथ पार्कवे, ईस्ट पार्कवे और नॉर्थ पार्कवे शामिल हैं। जॉर्ज केसलर द्वारा डिजाइन किया गया पार्कवे सिस्टम मार्टिन लूथर किंग जूनियर रिवरसाइड पार्क को ओवरटन पार्क से जोड़ता है। इस प्रणाली को 3 जुलाई, 1989 को ऐतिहासिक स्थानों के राष्ट्रीय रजिस्टर में रखा गया था। पीत ज्वर महामारी के जवाब में और मेम्फिस को पुनर्जीवित करने के प्रयास में, शहर के नेताओं ने शहर के बुनियादी ढांचे में सुधार करने का फैसला किया, जिसमें सीवर प्रणाली में सुधार, सार्वजनिक उपयोगिताओं का निर्माण और बुलेवार्ड की प्रणाली से जुड़े पार्कों की एक प्रणाली बनाना शामिल है। 1897 में, भूमि के कई क्षेत्रों को शहर में जोड़ा गया था, उन क्षेत्रों के साथ जो अब ऊपर उल्लिखित उद्यानों को शामिल करते हैं। ये जमीनें 1901 में खरीदी गई थीं। उसी वर्ष, शहर ने इस नई योजना को तैयार करने के लिए जॉर्ज केसलर को चुना। ली के वन क्षेत्र (जिसे अब ओवरटन पार्क के नाम से जाना जाता है) की योजना और निर्माण 1902 में शुरू किया गया था और उसी वर्ष पूरा किया गया था। वाइल्डरबर्गर फार्म (जिसे अब मार्टिन लूथर किंग जूनियर रिवरसाइड पार्क के नाम से जाना जाता है) का विकास और निर्माण उसी वर्ष शुरू हुआ, लेकिन एक साल बाद 1903 में समाप्त हुआ। जिसे अब पार्कवे सिस्टम के रूप में जाना जाता है, उसका विकास और निर्माण 1904 में शुरू हुआ। परियोजना में देरी एक मुकदमे के कारण हुई थी जिसमें कहा गया था कि सरकार प्रतिष्ठित क्षेत्र की अपनी शक्ति का गलत तरीके से उपयोग कर रही थी, लेकिन टेनेसी सुप्रीम कोर्ट ने शहर के पक्ष में पाया। घुमावदार पार्कवे की घुमावदार प्रणाली के बजाय, केसलर ने कुछ मौजूदा पार्कवे और ईस्ट पार्कवे (मूल रूप से ट्रेज़वेंट स्ट्रीट) का उपयोग करके मेम्फिस शहर के चारों ओर एक आयताकार सीमा बनाने का फैसला किया। नॉर्थ पार्कवे को मूल रूप से समर एवेन्यू के रूप में जाना जाता था (यह नाम अभी भी मार्ग द्वारा लिया जाता है क्योंकि यह उत्तर और पूर्वी पार्कवे के चौराहे से पूर्व की ओर जारी है)। नॉर्थ पार्कवे को स्पीडवे के नाम से भी जाना जाता था। केसलर ने मूल रूप से पार्कवे प्रणाली के कुछ हिस्सों को पेड़-पंक्तिबद्ध मार्गों के सीधे हिस्सों के रूप में डिजाइन किया था जहां कार और गाड़ी के मालिक एक-दूसरे के खिलाफ दौड़ सकते थे। हालांकि, मेम्फिस शहर ने 1910 में इस प्रथा को समाप्त कर दिया और पूरी प्रणाली पर एक गति सीमा लगा दी। आज, सड़क का रेसिंग अतीत अभी भी वॉटकिंस स्ट्रीट के पास नॉर्थ पार्कवे के साथ स्पीडवे टेरेस हिस्टोरिकल डिस्ट्रिक्ट के नाम पर देखा जा सकता है। पूरा पार्कवे सिस्टम 1906 में पूरा किया गया था। इसके पूरा होने के बाद, इसके मार्ग पर आवासीय विकास में वृद्धि हुई। टेनेसी के कई शहरों ने अपनी शहरी योजना के लिए एक मॉडल के रूप में मेम्फिस के पार्क और पार्कवे प्रणाली का उपयोग किया। पार्कवे सिस्टम ने आने वाले कई वर्षों तक शहर की सीमाओं को मोटे तौर पर चिह्नित किया और अभी भी मेम्फिस शहर में एक महत्वपूर्ण गलियारा है। मार्ग विवरण दक्षिण-पश्चिम कोने से घड़ी की विपरीत दिशा में बढ़ते हुए, पार्कवे प्रणाली मार्टिन लूथर किंग जूनियर रिवरसाइड पार्क से शुरू होती है। यह उद्यान के बगल में अंतरराज्यीय 55 को पार करती है और पूर्व में जारी रहती है। यह हिस्सा, जिसे साउथ पार्कवे वेस्ट के रूप में जाना जाता है, एक औद्योगिक क्षेत्र के माध्यम से एक चार-लेन अविभाजित सड़क है जिसमें कोई बुलेवार्ड मीडियन या लैंडस्केपिंग नहीं है। अंतरराज्यीय 240/अंतरराज्यीय 69 को पार करने के बाद, दक्षिण पार्कवे पूर्व के रूप में जाना जाने वाला खंड अधिकांश पार्कवे की तरह एक जंगली बुलेवार्ड मीडियन के साथ विभाजित हो जाता है। साउथ पार्कवे, यू. एस. हाईवे 78 (लैमर एवेन्यू) से गुजरने के बाद, ईस्ट पार्कवे साउथ में बदल जाता है। अस्थायी रूप से, मार्ग का नाम दक्षिण पार्कवे पूर्व में बदल जाता है, क्योंकि यह पूर्व की ओर मुड़ता है और दक्षिण कूपर सेंट और पूर्व मैकलेमोर एवेन्यू के साथ प्रतिच्छेद करता है। साउथ पार्कवे ईस्ट एक बार फिर एयरवेज बुलेवार्ड और स्पॉट्सवुड एवेन्यू के साथ इसके चौराहे पर ईस्ट पार्कवे साउथ बन जाता है। यह राज्य मार्ग 277 के पदनाम को भी उठाता है। ईस्ट पार्कवे साउथ उत्तर की ओर तब तक चलता है जब तक कि यह यूनियन एवेन्यू के नीचे से नहीं गुजरता और (दो ब्लॉक बाद में) ईस्ट पार्कवे नॉर्थ बन जाता है। इस बिंदु पर, यह एस. आर. 277 पदनाम को बनाए रखने के अलावा यू. एस. राजमार्ग 64, यू. एस. राजमार्ग 70, यू. एस. राजमार्ग 79 और यू. एस. राजमार्ग 72 को उठाता है। जब यह पॉप्लर एवेन्यू से गुजरता है, तो Hwy 72 पूर्व की ओर जाता है, लेकिन यह राज्य मार्ग 57 पदनाम को उठाता है। इस बिंदु पर, यह ओवरटन पार्क के पूर्व में गुजरता है और सैम कूपर बुलेवार्ड के साथ प्रतिच्छेद करता है। जब ईस्ट पार्कवे नॉर्थ पार्कवे से मिलता है, तो यह पूर्व में उपरोक्त सभी अमेरिकी राजमार्गों (समर एवेन्यू) और उत्तर में राज्य राजमार्गों (ट्रेज़वेंट स्ट्रीट) को खो देता है। हालांकि नॉर्थ पार्कवे राज्य मार्ग 1 का पदनाम लेता है और इस मार्ग पर हस्ताक्षर करने वाले राज्य के एकमात्र खंडों में से एक है। नॉर्थ पार्कवे पश्चिम में जारी है, अंतरराज्यीय 40 को पार करता है, और यू. एस. राजमार्ग 51/राज्य मार्ग 3/राज्य मार्ग 14 (डैनी थॉमस बुलेवार्ड) पर समाप्त होता है। सड़क ए. डब्ल्यू. के रूप में पश्चिम की ओर जाती है। विलिस एवेन्यू, वुल्फ रिवर हार्बर को पार करते हुए मड द्वीप पर समाप्त होता है। साउथ पार्कवे वेस्ट खंड को छोड़कर, पूरी प्रणाली को एक बड़े मध्यक द्वारा विभाजित किया गया है जिसमें कई पेड़ हैं, जिनमें से अधिकांश बहुत बड़े और परिपक्व हैं, और फूलों वाले भूनिर्माण के खंड हैं। साउथ पार्कवे में प्रत्येक दिशा में दो लेन हैं और इसके कुछ हिस्सों में बाइक/पार्किंग लेन हैं। ईस्ट पार्कवेज में प्रत्येक दिशा में तीन लेन हैं (सिवाय इसके कि जब मार्ग अन्य सड़क मार्गों के नीचे से गुजरते हैं, तो प्रत्येक दिशा दो लेन तक संकीर्ण हो जाती है, और पॉप्लर और सैम कूपर के बीच ईस्ट पार्कवे के चार उत्तर की ओर जाने वाले लेन)। 2010 के दशक के मध्य तक नॉर्थ पार्कवे में प्रत्येक दिशा में 3 लेन थे जब मानसस और वेस्ट ड्राइव के बीच बाइक/पार्किंग लेन जोड़े गए थे। पूरी प्रणाली में चालीस मील प्रति घंटे की गति सीमा है। नीचे पार्कवे की निकटता के भीतर स्थलों की एक सूची दी गई है। साउथ पार्कवे सेक्शन प्रेसिडेंट आइलैंड/मैकेल्लर लेक एम. एल. के. रिवरसाइड पार्क ईस्ट पार्कवे सेक्शन कूपर-यंग, मेम्फिस क्रिश्चियन ब्रदर्स यूनिवर्सिटी चिल्ड्रन म्यूजियम ऑफ मेम्फिस मिड-साउथ कोलिज़ियम लिबर्टी बाउल मेमोरियल स्टेडियम मेम्फिस थियोलॉजिकल सेमिनरी मेम्फिस ब्रूक्स म्यूजियम ऑफ आर्ट ओवरटन पार्क नॉर्थ पार्कवे सेक्शन मेम्फिस ज़ू रोड्स कॉलेज सेंट जूड चिल्ड्रन रिसर्च 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