German submarine U-241
जर्मन पनडुब्बी यू-241 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नाजी जर्मनी की क्रिग्समरीन की एक प्रकार VIIC यू-नाव थी। अपनी पहली गश्त के चार दिन बाद, उसने एक हमलावर उड़ने वाली नाव को मार गिराया, लेकिन अगले दिन सभी हाथों से डूब गई। डिजाइन जर्मन प्रकार VIIC पनडुब्बियों से पहले छोटी प्रकार VIIB पनडुब्बियां थीं। यू-241 का विस्थापन सतह पर और जलमग्न होने पर हुआ था। उसकी कुल लंबाई, एक दबाव पतवार की लंबाई, एक बीम, एक ऊंचाई और एक ड्राफ्ट था। पनडुब्बी दो जर्मनियावर्फ्ट एफ46 फोर-स्ट्रोक, छह-सिलेंडर सुपरचार्ज्ड डीजल इंजनों द्वारा संचालित थी जो सतह पर उपयोग के लिए कुल उत्पादन करते थे, दो एईजी जीयू 460/8-27 डबल-एक्टिंग इलेक्ट्रिक मोटरें जलमग्न होने पर उपयोग के लिए कुल उत्पादन करती थीं। उनके पास दो शाफ्ट और दो प्रोपेलर थे। नाव गहराई तक काम करने में सक्षम थी। पनडुब्बी की अधिकतम सतह की गति और अधिकतम जलमग्न गति थी। जब नाव डूबी हुई होती थी, तो वह यहाँ तक चल सकती थी; जब वह सतह पर आती थी, तो वह यहाँ तक यात्रा कर सकती थी। यू-241 में पाँच टारपीडो ट्यूब (चार धनुष पर और एक स्टर्न पर फिट), चौदह टारपीडो, एक एसके सी/35 नौसैनिक बंदूक, (220 राउंड), एक फ्लैक एम42 और दो जुड़वां सी/30 विमान-रोधी बंदूकें लगी हुई थीं। नाव में चालीस से साठ के बीच पूरक थे। सेवा इतिहास 10 अप्रैल 1941 को यू-241 के लिए एक आदेश दिया गया था और 4 सितंबर 1942 को जर्मेनियावर्फ्ट, कील में यार्ड संख्या 675 के रूप में निर्माण शुरू हुआ। उन्हें अगले वर्ष 25 जून 1943 को लॉन्च किया गया था और एक महीने बाद 24 जुलाई को ओबरलेउटनेंट ज़ुर सी अर्नो वेर की कमान में कमीशन किया गया था। यू-241 ने 24 जुलाई 1943 को 5वीं यू-बोट फ्लोटिला के साथ प्रशिक्षण शुरू किया, जिस दिन यू-बोट को चालू किया गया था। यू-241 31 मार्च 1944 तक 5वीं यू-बोट फ्लोटिला के साथ रहा, जब उसका प्रशिक्षण पूरा हो गया। यू-241 ने 1 अप्रैल 1944 को अपने करियर की पहली और एकमात्र गश्त शुरू की। उन्हें तीसरी यू-बोट फ्लोटिला के लिए एक फ्रंट (ऑपरेशनल) नाव के रूप में नियुक्त किया गया था और उसी वर्ष 23 अप्रैल को कील के अपने मूल घरेलू बंदरगाह से निकलीं। वह अगले दिन 24 अप्रैल को अधिकृत नॉर्वे के क्रिस्टियनसैंड पहुंची। 30 अप्रैल को, यू-241 ने क्रिस्टियनसैंड को अपने नए घरेलू बंदरगाह बर्गन के लिए छोड़ दिया, जहाँ वह 4 मई 1944 को पहुंची। 13 मई को, यू-241 नॉर्वे से उत्तरी सागर के लिए रवाना हुआ। 17 मई को, बंदरगाह छोड़ने के ठीक चार दिन बाद, नाव पर नॉर्वे की कैटालिना फ्लाइंग बोट नं. 333 स्क्वाड्रन आरएएफ। यह घटना नॉर्वे के एलेसुंड से लगभग 125 मील पश्चिम में 22:21 पर हुई। पनडुब्बी से विमान-रोधी आग अपने हमले के दौरान विमान से टकरा गई और कैटालिना के गहराई चार्ज अपने इच्छित लक्ष्य से चूक गए। एए बंदूकधारियों में से एक भी विमान के पतवार में एक बड़े छेद को गोली मारने में कामयाब रहा। हालांकि विमान ब्रिटेन लौटने में सक्षम था, पायलट को स्कॉटलैंड में टे नदी में आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा, इससे पहले कि वह वुडहेवन, फाइफ में अपने अड्डे पर पहुंच सके। लैंडिंग के दौरान विमान को हर संभव मरम्मत से परे नुकसान हुआ और पायलट को समुद्र तट पर उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालाँकि यू-241 ने उस अवसर पर अपना बचाव किया, लेकिन अगले दिन 210 स्क्वाड्रन से एक अन्य कैटालिना द्वारा उस पर गहराई से हमला किया गया। इसके परिणामस्वरूप पनडुब्बी डूब गई और चालक दल के सभी 51 सदस्यों की मौत हो गई। विवादास्पद भाग्य हंस श्मिड की एक पुस्तक स्टीयरमैन डर्च क्रिग उंड फ्रीडेन ('युद्ध और शांति के माध्यम से हेलमेटमैन') के अनुसार, लेखक और दो अन्य लोग डूबने से बच गए, उन्हें बचाया गया और बंदी बना लिया गया। 'uboat.net' के सभी स्रोतों में कहा गया है कि कोई भी जीवित नहीं बचा था। संदर्भ ग्रंथ सूची बाहरी लिंक जर्मन प्रकार VIIC पनडुब्बियाँ यू-नौकाएँ 1943 में कमीशन की गईं यू-नौकाएँ 1944 में द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मनी की द्वितीय विश्व युद्ध की पनडुब्बियों में डूब गईं 1943 जहाज कील यू-नौकाओं में बने जहाज ब्रिटिश विमान यू-नौकाओं द्वारा डूबे गए यू-नौकाएँ गहराई से चार्ज करने से डूब गईं पनडुब्बियाँ सभी हाथों से खो गईं