Helsinki Regional Transport Authority
हेलसिंकी क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण (;) अंतर-नगरपालिका प्राधिकरण है जो ग्रेटर हेलसिंकी, फिनलैंड की नौ नगर पालिकाओं के सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क का रखरखाव करता है। एचएसएल हेलसिंकी के सभी सार्वजनिक परिवहन के संचालन की देखरेख करता है। इस प्रणाली में स्थानीय बसें, ट्राम, मेट्रो ट्रेनें, घाट, यात्री ट्रेनें और बाइक शेयर शामिल हैं। चार इलेक्ट्रिक बसों के अलावा, एचएसएल के पास रोलिंग स्टॉक नहीं है। इसके कारण, एचएसएल पारगमन प्रणाली के दिन-प्रतिदिन के संचालन के लिए तीसरे पक्ष के ठेकेदारों पर निर्भर है। एचएसएल की स्थापना 1 जनवरी 2010 को फिनिश सार्वजनिक परिवहन कानून, जौक्कोलिकेन्नेलाकी के आधार पर की गई थी, जिसे 3 दिसंबर 2009 को अपनाया गया था। जौक्कोलीकेन्नेलाकी के अनुसार, एचएसएल ग्रेटर हेलसिंकी में सार्वजनिक परिवहन की योजना के लिए जिम्मेदार है। अंतर-नगरपालिका हेलसिंकी महानगर क्षेत्र परिषद (वाई. टी. वी.) के यातायात कार्यों और हेलसिंकी शहर के भीतर हेलसिंकी शहर परिवहन (एच. के. एल.) की योजना, खरीद और निविदा कार्यों को परिवहन प्राधिकरण में स्थानांतरित कर दिया गया था। जब इसकी स्थापना हुई थी, तब एचएसएल का राजस्व 500 मिलियन यूरो से अधिक था और लगभग 350 कर्मचारी थे। 2016 में, एच. एस. एल. ने अपने मूल यात्रा योजनाकार, रीटिओपास का एक नया संस्करण विकसित करना शुरू किया, जिसे मूल रूप से 2001 में वाई. टी. वी. द्वारा जारी किया गया था। डिजिट्रांसिट नामक प्रतिस्थापन इंटरमॉडल सार्वजनिक परिवहन मार्ग योजनाकार ओपन सोर्स ओपनट्रिपप्लैनर पर बनाया गया है। फरवरी 2017 में, नए मार्ग योजनाकार को सार्वजनिक उपयोग के लिए खोला गया था, और रीटिओपास क्लासिक को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करना शुरू किया गया था। नाम परिवहन प्राधिकरण का आधिकारिक नाम फ़िनिश में हेलसिंगिन सेउडुन लाइकेने-कुंटैह्टीमा एचएसएल और स्वीडिश में समकोमुनेन हेलसिंगफ़ोर्सिओनेंस ट्रैफिक एचआरटी है। अंग्रेजी में एचएसएल का आधिकारिक नाम हेलसिंकी क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण है। इसके अलावा नाम का छोटा रूप, हेलसिंकी क्षेत्र परिवहन (एचएसएल) का उपयोग रोजमर्रा के उपयोग में किया जा सकता है। परिवहन एचएसएल हेलसिंकी क्षेत्र में सभी सार्वजनिक परिवहन के संचालन की देखरेख करता है। हालांकि, विद्युत इकाइयों के साथ चुनिंदा बस मार्गों के अलावा, एजेंसी किसी भी रोलिंग स्टॉक का संचालन नहीं करती है। इसलिए, यह नेटवर्क के संचालन के लिए मुख्य रूप से स्वतंत्र ठेकेदारों पर निर्भर करता है। हेलसिंकी मेट्रो एच. के. एल. द्वारा संचालित है। मेट्रो लाइन 1982 में खोली गई थी। यह प्रणाली अपनी दो लाइनों, एम1 और एम2 पर कुल 30 स्टेशनों को सेवा प्रदान करती है। लान्सिमेट्रो विस्तार कार्यक्रम के पहले चरण ने आठ नए स्टेशनों की सेवा करते हुए मेट्रो लाइनों को पश्चिम में लौटासारी और दक्षिणी एस्पू तक विस्तारित किया। विस्तार का दूसरा चरण दिसंबर 2022 में शुरू हुआ। उस समय लाइन पर मेट्रो स्टेशनों की कुल संख्या 25 से बढ़कर 30 हो गई थी। इस क्षेत्र में कम्यूटर रेल सेवा वी. आर. द्वारा संचालित की जाती है। नेटवर्क में 52 स्टेशन हैं, जो 15 लाइनों द्वारा सेवा प्रदान करते हैं। एचएसएल के तीन रेल नेटवर्कों में से, यात्री रेल सबसे दूरगामी है; यह शहर के उत्तरी, उत्तर-पूर्वी और पश्चिमी उपनगरों के साथ-साथ वंटा में हेलसिंकी हवाई अड्डे की सेवा करती है। हेलसिंकी में ट्राम ट्राम का संचालन एच. के. एल. द्वारा किया जाता है। हेलसिंकी 1972 से उपयोग में ट्राम सेवा वाला एकमात्र फिनिश शहर था, जब तुर्कू में ट्राम सेवाएं समाप्त हुईं, 2021 तक, जब टैम्पेरे लाइट रेल खोली गई थी। हेलसिंकी में ट्राम सेवा 1891 में शुरू हुई। एच. एस. एल. बसें तीन प्रकार की बस सेवा प्रदान करती हैंः मानक बसें, पड़ोस की बसें और नौ छोटी क्रॉसटाउन लाइनें ("रंकोलिंजा", शाब्दिक रूप सेः ट्रंक लाइनें)। एचएसएल टिकट अधिकांश यू-मार्गों पर भी मान्य हैं जो अलग-अलग कंपनियों द्वारा चलाए जाते हैं और एचएसएल क्षेत्र के बाहर के शहरों की सेवा करते हैं। मानक बस मार्ग मानक बस मार्गों को निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता हैः हेलसिंकी आंतरिक बस मार्ग 20-23: केंद्रीय क्षेत्र की सेवा करने वाली बसें 37-43: काम्पी या एलेलिनौकियो से निकलने वाली बसें और हागा और कन्नेलमाकी के क्षेत्रों की सेवा करने वाली बसें 50-69: क्रॉसटाउन लाइनें, जो आमतौर पर पूर्वी या उत्तरी हेलसिंकी से एलेलिनौकियो, कामप्पी या राउटाटेंटोरी 70-79 तक जाती हैंः मालमी क्षेत्र की सेवा करने वाली बसें 80-98: पूर्वी मेट्रो कनेक्शन बसें 80-89: हर्टोनियेमी के पास के क्षेत्रों की सेवा करने वाली बसें 90-98: इटाकेस्कस, माइलिपुरो, कोंटुला, मेलुनमाकी, रस्तिला के पास के क्षेत्रों की सेवा करने वाली बसें। हेलसिंकी आंतरिक स्कूल बस मार्ग 91 जो ओस्टरसंडम क्षेत्र में कार्य करता है)। पड़ोस के बस मार्ग पड़ोस की लाइनें मिनी-बसों का उपयोग करती हैं जो यात्री के अनुरोध पर लाइन पर कहीं भी रुकती हैं। ये लाइनें अक्सर सप्ताह के दिनों में सुबह से दोपहर तक घंटे में चलती हैं और सप्ताहांत पर बहुत कम या कोई सेवा नहीं होती है। लाइनों का उपयोग ज्यादातर उन लोगों द्वारा किया जाता है जिन्हें चलने में कठिनाई होती है लेकिन उनका उपयोग सभी लोग कर सकते हैं। ट्रंक मार्ग नौ नारंगी रंग-कोडित क्रॉस-सिटी लाइनें हैं जिन्हें ट्रंक लाइनें कहा जाता है, वे हैं मार्ग 20,30,40,200,300,400,500,510,520,530,550,560,570 और 600। 550 पूर्व में इटाकेस्कस मेट्रो स्टेशन से औलुन्किला, हुओपालहती, पिताजनमाकी, मक्किला और लेप्पावारा कम्यूटर ट्रेन स्टेशनों और आल्टो विश्वविद्यालय और तापियोला के पश्चिमी मेट्रो स्टेशनों के माध्यम से चलता है, जो पश्चिम में वेस्टेंडिनासेमा में समाप्त होता है। 560 पूर्व में रस्तिला मेट्रो स्टेशन से वूओसारी, मेलुनमाकी और कोंटुला मेट्रो स्टेशनों और उत्तर में होंकासुओ में समाप्त होने वाले मालमी और मायरमाकी कम्यूटर ट्रेन स्टेशनों के माध्यम से चलता है। मार्ग 20 दक्षिण में एरा से मुंककीवोरी तक जाता है। यह पूरे मुंककीवोरी के आसपास चलता है और तालिन्रांटा में भी रुकता है। रूट 30 एरा से होंकासुओ (मायरमाकी) तक पिटाजनमाकी, मालमिनकार्टानो और मायरमाकी रेलवे स्टेशनों के माध्यम से चलता है। मार्ग 20 और 30 कामप्पी मेट्रो स्टेशन के माध्यम से एरा से मुंककीवोरी तक एक ही मार्ग पर चलते हैं। मार्ग 40 हेलसिंकी केंद्रीय रेलवे स्टेशन के बगल में एलीलिनौकियो से कन्नेलमाकी तक जाता है और मार्ग 200 एलीलिनौकियो से एस्पू केंद्र तक पिटाजनमाकी, मक्कीला और लेप्पावारा के रेलवे स्टेशनों के माध्यम से जाता है। मार्ग 300 कोनाला होते हुए मायरमाकी से एलीलिनौकियो तक जाता है। मार्ग 400 वांतानकोस्की से कामप्पी मेट्रो स्टेशन तक चलता है मार्ग 500 इटाकेस्कस से मुंकिवुरी तक चलता है और मार्ग 510 पश्चिमी मेट्रो स्टेशनों आल्टो विश्वविद्यालय और तापियोला के माध्यम से हर्टोनियेमी मेट्रो स्टेशन से वेस्टेंडिनेसेमा तक जाता है। 500 और 510 मार्ग कुलोसारी और कलासातामा के मेट्रो स्टेशनों और पासिला रेलवे स्टेशन के माध्यम से हर्टोनियेमी से मुंकिनीमी तक एक ही मार्ग पर चलते हैं। मार्ग 520 और 530 माटिंकीला मेट्रो स्टेशन से मार्टिनलाक्सो और मायरमाकी तक चलता है। मार्ग 570 पूर्व में मेलुनमाकी मेट्रो स्टेशन से टिक्कुरिला रेलवे स्टेशन से हेलसिंकी हवाई अड्डे तक जाता है मार्ग 200,500,510,550,560 और 570 लंबी व्हील-बेस बसों का उपयोग करते हैं जिनकी उच्च क्षमता होती है और जो बसों में नियमित नीले रंग-कोडिंग के बजाय रंग-कोडित नारंगी होती हैं। मार्ग 20,30 और 40 में आमतौर पर नई इलेक्ट्रिक आर्टिकुलेटेड बसों का उपयोग किया जाता है जो नारंगी रंग की भी होती हैं। ट्रंक लाइनें हर बस स्टॉप पर नहीं रुकती हैं। मार्ग 550 पर बसें हर 4-10 मिनट में 4.20 और 21:30 के बीच और हर 15-30 मिनट में <ID2 और 1.00 के बीच चलती हैं, जिसमें बसें हर 10 मिनट में <ID3 और <ID1 के बीच चलती हैं और हर 15-30 मिनट में 4.50 और <ID3 के बीच और शनिवार को <ID1 और 1.00 के बीच, और हर 10 मिनट में <ID3 और <ID1 के बीच और हर 15-30 मिनट में 5.20 और <ID3 के बीच और रविवार को <ID1 और 1.00 के बीच चलती हैं। मार्ग 560 पर बसें हर 7-10 मिनट में 5.15 और 20:30 के बीच और हर 15-30 मिनट में 4.30 और 5.15 के बीच और <ID3 और 0:30 के बीच चलती हैं, जिसमें बसें हर 10 मिनट में <ID6 और <ID1 के बीच और हर 15-30 मिनट में 5.00 और <ID6 के बीच और शनिवार को <ID1 और 0:30 के बीच, और हर 15 मिनट में <ID6 और <ID3 के बीच और हर <ID4 और 5:30 और <ID6 के बीच और रविवार को <ID3 और <ID7 के बीच चलती हैं। हेलसिंकी और एस्पू शहरों द्वारा बस मार्ग 550 के मार्ग का अनुसरण करते हुए इटाकेस्कस से केइलानीमी तक एक हल्का-रेल कनेक्शन बनाने की योजना को अंतिम रूप दिया गया और स्वीकार कर लिया गया। निर्माण 2019 में शुरू हुआ, और अक्टूबर 2023 में पारगमन के लिए खोला गया। लाइट-रेल में 1000 मिमी का ट्रैक गेज है जो हेलसिंकी ट्राम प्रणाली के समान है। ये वाहन वर्तमान हेलसिंकी ट्राम के बड़े संस्करण हैं और इन्हें फिनिश कंपनी ट्रांस्टेक द्वारा बनाया गया था। पहली ट्रंक लाइन 550 ने 2006 में काम करना शुरू किया जब इसे "जोकरी" (जोकर) लाइन के रूप में जाना जाता था। 2013 में यह पहली ट्रंक लाइन बन गई। 560 ने 2015 में काम करना शुरू किया। मार्ग 500 और 510 को 2019 में खोला गया और उन्होंने लाइन 58 और 551 को बदल दिया। मार्ग 200 को 2020 में खोला गया था और इसने लाइन 235 को बदल दिया था। मार्ग 20,30,40 और 570 को 2021 में खोला गया और उन्होंने 14,18,39 और 562 लाइनों को बदल दिया। मार्ग 550,560 और 570 हेलसिंगिन बुसिलिकेन्ने द्वारा संचालित हैं। मार्ग 500 का संचालन पोहजोलन लिकेने द्वारा किया जाता है। अन्य ट्रंक लाइनों का संचालन नोबिना फिनलैंड द्वारा किया जाता है। बस ऑपरेटर बस सेवाओं को कई ऑपरेटरों के बीच विभाजित किया गया है। 2020 तक यातायात अनुबंधों के साथ दी गई कंपनियाँ हैंः नोबिना पोहजोलन लाइकेने हेलसिंगिन बुसिलिकेने सावोनलिंजा टैमेलुंडिन लाइकेने एबरगिन लिंजा कोर्सिसारी तकसिकुलजेट रीसू-रूटी तिलौस्लिकेने निकानेन वी-एस बुसिपालवेलुट फेरी सुमेनलिन्ना के लिए एक नौका एचएसएल नेटवर्क का हिस्सा है। यह मार्ग दो घाटों, सुओक्की और सुमेनलिन्ना II पर संचालित होता है। बाइकशेयर 2016 में एचएसएल ने हेलसिंकी का बाइकशेयर कार्यक्रम शुरू किया। 2 मई 2016 से, उपयोगकर्ता 5 यूरो के एक दिन के शुल्क, 10 यूरो के एक सप्ताह के शुल्क या 25 यूरो के लिए मई से अक्टूबर के अंत तक पूरे सीज़न के लिए नेटवर्क का उपयोग करने के लिए पंजीकरण कर सकते हैं। प्रारंभिक नेटवर्क में 500 बाइक शामिल थीं, जिनमें से एक का उपयोग उपयोगकर्ता 50 स्टेशनों में से किसी एक से दूसरे स्टेशन तक यात्रा करने के लिए कर सकता था। बाइकशेयर प्रणाली सिटीबाइक फिनलैंड, एच. के. एल. और एच. एस. एल. के बीच एक संयुक्त उद्यम है। यह प्रणाली एच. ओ. के.-एलान्टो की किराने की दुकान श्रृंखला अलेपा द्वारा प्रायोजित है, जिसने साइकिलों पर वाणिज्यिक स्थान खरीदा है। इसके कारण, साइकिलों को बोलचाल की भाषा में एलेपपायरेट ("अलेपा बाइक") के रूप में जाना जाता है। 2016 के अंत में एचएसएल ने एक संशोधित बाइकशेयर प्रणाली के विवरण की घोषणा की, इस बार 1,500 बाइक और 150 स्टेशनों में फैला हुआ है। विस्तारित बाइक कार्यक्रम ने मुन्किनीमी, पासिला और वल्लीला को सेवा प्रदान की। हेलसिंकी में 1,400 बाइक और 140 स्टेशन होने के अलावा, इस सेवा ने 100 बाइक और 10 स्टेशनों के साथ एस्पू में माटिंकीला और ओलारी को कवर किया। 2018 के सीज़न में 220 स्टेशनों पर कुल 2,200 बाइक के साथ एक और विस्तारित नेटवर्क देखा गया, जिनमें से 70 एस्पू में स्थित हैं। मौसम का किराया बढ़ाकर 30 यूरो कर दिया गया था। 27 अप्रैल 2019 तक, एचएसएल क्षेत्र को ए, बी, सी और डी नामित चार क्षेत्रों में विभाजित किया गया है, जो हेलसिंकी शहर के केंद्र से दूरी के अनुसार मोटे तौर पर गोलाकार रूप से विभाजित है। ग्राहक एक समय में कम से कम दो क्षेत्रों में फैले टिकट खरीदने के लिए बाध्य हैं; इसका अपवाद क्षेत्र डी है, जिसके लिए एकल क्षेत्र टिकट उपलब्ध है। उपलब्ध टिकटों में एकल, बहु-यात्रा, दिन और मौसमी टिकट शामिल हैं, जिन्हें यात्रा कार्ड का उपयोग करके या एचएसएल की वेंडिंग मशीन या मोबाइल एप्लिकेशन से खरीदा जा सकता है। इसके अतिरिक्त, एकल और दिन के टिकट ड्राइवर से बसों में खरीदे जा सकते हैं। एचएसएल पारगमन टिकटों की बिक्री और निरीक्षण को नियंत्रित करता है। बस नेटवर्क के अलावा, एचएसएल की सभी सेवाएं भुगतान के प्रमाण प्रणाली का उपयोग करती हैंः मेट्रो और यात्री रेल स्टेशनों या ट्राम स्टॉप पर कोई द्वार नहीं हैं। इसके बजाय, यात्रियों को किराया निरीक्षकों को एक वैध टिकट प्रस्तुत करने की आवश्यकता होती है, जो यादृच्छिक रूप से नेटवर्क पर गश्त करते हैं। यदि वैध टिकट के बिना पकड़ा जाता है, तो एक यात्री को टिकट की पूरी कीमत के अलावा €80 का जुर्माना देना होगा। क्षेत्र-हेलसिंकी के शहर के केंद्र से लेकर लाउटासारी, एटेला-हागा, कापिला और कुलोसारी जिलों तक फैले हुए हैं-बाकी हेलसिंकी, कौनैनेन, पूर्वी एस्पू और दक्षिणी वांटा-हेलसिंकी का ओस्टरसंडम जिला, पश्चिमी एस्पू और उत्तरी वांटा-केरावा शहर और किर्ककोनुम्मी, स्युंटिओ, सिपू और तुसुला की नगर पालिकाएँ एचएसएल क्षेत्र और जारवेनपा के बीच यात्रा करने वाले यात्री भी क्षेत्र डी टिकट का उपयोग कर सकते हैं; शहर 2022 में एचएसएल का पूर्ण सदस्य बन जाएगा। संगठन एचएसएल का स्वामित्व हेलसिंकी, एस्पू, वांटा, केरावा और कौनैनेन शहरों और किर्ककोनुम्मी और सिपू की नगर पालिकाओं के पास है। 2017 में, टुसुला और स्युंटिओ ने एचएसएल में शामिल होने के लिए मतदान किया। ग्रेटर हेलसिंकी क्षेत्र की अन्य नगर पालिकाओं (जारवेनपा, नूरमिजारवी, मन्टसाला, पोर्नैनेन, हाइविंका और विहती) के भविष्य में एचएसएल में शामिल होने की संभावना है। ग्रेटर हेलसिंकी की 14 नगर पालिकाओं में लगभग 13 लाख लोग रहते हैं और वर्ष 2030 तक जनसंख्या बढ़कर लगभग 15 लाख होने का अनुमान है। एचएसएल का कार्यालय ओपास्टिनसिल्टा 6 ए, हेलसिंकी में स्थित है। एचएसएल की स्थापना के बाद, हेलसिंकी में सभी परिवहन सेवाओं की दृश्य पहचान को एक ब्रांड नाम और लोगो के तहत एकीकृत किया गया था। एच. एस. एल. पहचान बहुत हद तक प्रस्तुत जानकारी के प्रकारों को उजागर करने के लिए विभिन्न तत्वों के रंग-संकेतन पर आधारित है; खतरे को लाल, वैकल्पिक जानकारी नीले रंग में दर्शाया जाता है। एचएसएल की दृश्य पहचान डिजाइन कार्यालय कोकोरो एंड मोई द्वारा बनाई गई थी। डिजाइनरों ने अवधारणा को इस प्रकार समझायाः "दृष्टिकोण विश्वसनीयता, ताजगी और आसानी से संपर्क करने को दर्शाता है। लोगो का अष्टकोणीय आकार सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क के विस्तार का प्रतीक है। लोगो में लूप पत्ती के अंकुरों की याद दिलाते हैं, जो कार्रवाई के नए तरीकों और नई साझेदारी और पारिस्थितिक मूल्यों के बारे में बताते हैं। आठ लूप भी सभी प्रमुख दिशाओं का प्रतिनिधित्व करते हैं और संगठन के व्यापक कार्य का संदेश भेज रहे हैं। लोगो के बीच में दो चित्रमय रेखाएँ हैं, जो अपने पटरियों, पहियों और मानचित्र रेखाओं के साथ संगठनों और सार्वजनिक परिवहन को एकजुट करने का प्रतीक हैं। एच. एस. एल. के लिए मूल रंग नीला (#007AC9) है। पारगमन के प्रत्येक रूप को अपने स्वयं के रंग के साथ दर्शाया जाता है। एचएसएल ब्रांड में उपयोग किए जाने वाले फ़ॉन्ट गॉथम राउंडेड और गॉथम एक्स नैरो हैं। सबसे प्रमुख फ़ॉन्ट प्रकार गॉथम राउंडेड है जो अधिकांश सामग्रियों में मौजूद है। गॉथम एक्स नैरो का उपयोग कम किया जाता है, ज्यादातर विज्ञापनों, उद्धरणों, संख्या और पंक्ति सूची में। चित्रलेख एचएसएल के पास समर्पित चित्रलेखों का अपना संग्रह है जो डिजाइन दिशानिर्देशों का पालन करते हैं। वे तैयार किए गए चित्रलेखों के लिए एक पुस्तकालय भी प्रदान करते हैं जिनका उपयोग साइनपोस्ट और वेबसाइट दोनों पर फ्रेम के बिना आइकन के रूप में किया जाता है। एचएसएल का कार्य ग्रेटर हेलसिंकी में प्रकृति के कामकाज, आर्थिक पहलुओं और देखभाल का ध्यान रखने में अपनी भूमिका निभाना है। यह लक्ष्य सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को बढ़ावा देकर और सस्ती और अच्छी तरह से काम करने वाली सार्वजनिक परिवहन सेवाओं का आयोजन करके प्राप्त किया जाता है। एचएसएल हेलसिंकी, एस्पू और वांटा के क्षेत्रीय सार्वजनिक परिवहन और आंतरिक सार्वजनिक परिवहन की योजना बनाने का ध्यान रखता है। योजना के अलावा, एचएसएल बस कंपनियों को भी निविदा देता है। संगठन के पास कोई बस या रेल रोलिंग स्टॉक नहीं है। एजेंसी का एक काम हेलसिंकी क्षेत्र परिवहन प्रणाली योजना को संकलित करना है। आलोचना नए किराया कार्ड पाठकों एचएसएल ने 2016 में सार्वजनिक परिवहन वाहनों पर नए किराया कार्ड पाठकों को स्थापित करना शुरू किया। नए पाठक के इंटरफेस को पिछले की तुलना में उपयोग करना अधिक कठिन माना गया था, इसलिए एचएसएल को इंटरफेस को फिर से डिजाइन करने की सलाह दी गई थी। अधिकांश आलोचना उपकरण के ओके बटन का उपयोग करने की कठिनाई पर केंद्रित थी। 2016 के अंत में, येल ने इंटरफेस को बनाए रखने के एचएसएल के फैसले की सूचना दी। एच. एस. एल. के परियोजना प्रबंधक, सातू रोनक्विस्ट ने निर्णय को समझायाः "पुराने किराया कार्ड पाठकों के पास इनमें से कई त्रुटि चयन हैं, जिसके परिणामस्वरूप हर साल एच. एस. एल. को हजारों मुआवजे के दावे किए जाते हैं। इन्हें इस ओके बटन के साथ कम करने का प्रयास किया जा रहा है। मार्च 2017 में, येल ने बताया कि एचएसएल अभी भी एक नए किराया कार्ड रीडर इंटरफेस पर विचार कर रहा था। एचएसएल के ग्राहक और बिक्री प्रबंधक, मारी फ्लिंक ने कहा कि कंपनी किराया कार्ड पाठकों के उपयोग में आसानी के संबंध में उपयोगकर्ता परीक्षण कर रही थी। इन उपयोगकर्ता परीक्षणों के बाद, 2017 के अंत में, एचएसएल ने सीजन टिकटों का सत्यापन तेजी से किया। नए सी. ई. ओ. एच. एस. एल. के पहले सी. ई. ओ. का चयन, सुवी रिहत्नीमी, सेवानिवृत्त हुए और 3 नवंबर, 2020 को, मीका नाइकेनेन को उनके उत्तराधिकारी के रूप में चुना गया। निकेनन फिनलैंड के भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण के निदेशक के पद से आएंगे और उन्हें सार्वजनिक परिवहन में कोई पिछला अनुभव नहीं है। एच. एस. एल. के बोर्ड ने चयन पर मतदान किया और चुनाव में एच. के. एल. के सी. ई. ओ. विले लेहमुस्कोस्की और नाइकेनेन दोनों को सात वोट मिले, और फिर चयन का फैसला ड्रॉ करके किया गया। 2020 में एक नए सीईओ के चयन का चयन चयन से कुछ दिन पहले राजनीतिकरण हो गया। इस पद के लिए चुने गए मीका नाइकेनेन का राष्ट्रीय गठबंधन पार्टी में एक लंबा इतिहास रहा है और फिनलैंड के भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण के निदेशक के रूप में उनके चयन को राजनीतिक माना गया है। सी. ई. ओ. पद के लिए अन्य उम्मीदवारों में एच. के. एल. के सी. ई. ओ. विले लेहमुस्कोस्की, आई. डी. 1 के संस्थापक पेक्का मोट्टो और सार्वजनिक परिवहन उद्योग के अन्य दिग्गज शामिल थे। स्मार्टफोन और एक निश्चित संचालन प्रणाली की आवश्यकता 2021 की गर्मियों में, एचएसएल (हेलसिंकी क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण) ने निर्णय लिया कि 2022 से छात्र केवल एचएसएल मोबाइल ऐप के माध्यम से खरीदे गए किराए पर छूट प्राप्त कर सकेंगे। शिक्षा मंत्रालय की कोस्की सेवा के माध्यम से छात्र की स्थिति स्वचालित रूप से सत्यापित की जाएगी। जिन छात्रों की जानकारी कोस्की सेवा में नहीं मिलती है, जैसे कि लोक उच्च विद्यालयों के छात्र, भौतिक किराया कार्ड पर छूट प्राप्त कर सकेंगे। एचएसएल के फैसले के खिलाफ प्रशासनिक अदालत में अपील की गई थी, क्योंकि यदि छात्र की जानकारी कोस्की सेवा में पाई जाती है तो छात्र छूट प्राप्त करने के लिए स्मार्टफोन की आवश्यकता होगी। अपील में यह भी तर्क दिया गया कि एचएसएल ऐप के काम करने के लिए स्मार्टफोन और इसका ऑपरेटिंग सिस्टम पर्याप्त रूप से नया होना चाहिए। फोन का ऑपरेटिंग सिस्टम एंड्रॉइड या आई. ओ. एस. होना चाहिए। हेलसिंकी प्रशासनिक न्यायालय ने एचएसएल के फैसले को पलटते हुए कहा कि छात्र ऐप के अलावा भौतिक किराया कार्ड पर छूट प्राप्त करने के हकदार हैं। समानता सुनिश्चित करके निर्णय को उचित ठहराया गया। संदर्भ बाहरी लिंक हेलसिंकी क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण रीटिओपास यात्रा योजनाकार को चरणबद्ध तरीके से समाप्त किया जा रहा है और अगली पीढ़ी की डिजिटल ट्रांजिट सेवा 2017 में पूरी होने वाली है। एस्पू में वेंटा ट्रांसपोर्ट में हेलसिंकी ट्रांसपोर्ट में एचएसएल ट्रांसपोर्ट द्वारा खुले डेटा पर आधारित मोबाइल ऐप