Marburg (Lahn) station
मारबर्ग (लाहन) स्टेशन जर्मन राज्य हेस्से में मारबर्ग शहर के उत्तर-पूर्व में मेन-वेसर रेलवे के 104.3 किमी के निशान पर एक थ्रू स्टेशन है और इसका उपयोग लगभग 12,000 लोग प्रतिदिन करते हैं। इस स्टेशन को ड्यूश बान (डी. बी.) द्वारा श्रेणी 3 स्टेशन के रूप में वर्गीकृत किया गया है। यह स्टेशन 1850 में मेन-वेसर रेलवे के निर्माण के साथ पूरा हुआ था और शहर के निर्मित क्षेत्र के बाहर लाहन के दूसरी तरफ बनाया गया था। 1903 से, मारबर्ग ट्रामवे स्टेशन पर समाप्त हो गया है। प्रारंभ में यह एक घोड़े से खींची जाने वाली ट्राम थी, जिसे 1911 में विद्युत संचालन में परिवर्तित कर दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, निरंतर संचालन के खिलाफ निर्णय लिया गया और 1951 में ट्राम का संचालन बंद कर दिया गया। कुछ समय बाद, मारबर्ग ट्रॉलीबस, जिसने ट्राम को बदल दिया, खोला गया। अंततः 1968 में इसे बंद कर दिया गया। 1945 में, हवाई हमलों और गिराए गए बमों से स्टेशन को कई बार गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा था, और कुछ मामलों में यह पूरी तरह से नष्ट हो गया था। यहाँ रेलवे का मुख्य लक्ष्य थ्रू ट्रैक और लोकोमोटिव डिपो को बनाए रखना था। फिर भी, 28 मार्च 1945 को अमेरिकी सेना के आगमन तक, एक अस्थायी ट्रेन सेवा बनाए रखी गई थी। 20 मार्च 1967 को स्टेशन का विद्युतीकरण किया गया और रेलवे सुविधाओं का आधुनिकीकरण किया गया। 1969 में पूरा किया गया पुशबटन सिग्नल बॉक्स भी चालू किया गया था। इसने स्टेशन में दो यांत्रिक इंटरलॉकिंग को बदल दिया और आज भी परिचालन में है। प्रवेश भवन, रोलिंगस्टॉक डिपो और स्टेशन के आसपास के क्षेत्र को 2009 और 2015 के बीच कुल 11 मिलियन यूरो में फिर से डिज़ाइन किया गया था। अन्य बातों के अलावा, स्टेशन का अग्रभाग यातायात-शांत था और पैर के अंगूठे के केंद्र और न्यूयर कैसेलर स्ट्रास के बीच यातायात अब सीधे स्टेशन भवन के सामने नहीं बहता है, बल्कि इसके बजाय अर्न्स्ट-गिलर-स्ट्रास का उपयोग करता है। स्टेशन की ऊपरी मंजिलों पर सेवा सुविधाएं बनाई गई थीं। प्रवेश भवन पर निर्माण कार्य 3 दिसंबर 2009 को शुरू हुआ। स्टेशन के अग्रभाग पर काम के लिए भूमि पूजन समारोह अक्टूबर 2010 में हुआ था और 2011 के अंत तक पहले निर्माण चरण में यातायात के मार्ग को बदल दिया गया था। समग्र परियोजना वसंत 2015 में पूरी हुई थी, और आधिकारिक उद्घाटन 22 मई को हुआ था। प्रवेश भवन पहला स्टेशन भवन जूलियस यूजेन रुहल द्वारा डिजाइन किया गया था। 1907 में स्टेशन के विस्तार के दौरान इसे वास्तुकार अलोइस होल्टमेयर द्वारा डिजाइन किए गए एक प्रवेश भवन के साथ बदल दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध में स्टेशन की इमारत बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई थी और युद्ध के बाद इसके बारोक पुनरुद्धार बाहरी रूप को काफी हद तक बहाल कर दिया गया था। 2004 में, स्टेशन को प्लेटफार्मों और प्रवेश भवन में डिजिटल सूचना प्रदर्शन से सुसज्जित किया गया था और इसे धुआं मुक्त स्टेशन घोषित किया गया था। प्रवेश भवन और स्टेशन की बाकी इमारतों को अब ज्यादातर हेसियन हेरिटेज एक्ट के तहत एक स्मारक के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। स्टेशन के पूर्वी क्षेत्र में पूर्व-अब परित्यक्त-संचालन डिपो है। इनमें 1890 में निर्मित ईंट की कई इमारतें शामिल हैं, जिनमें एक गोलघर भी शामिल है। इन्फ्रास्ट्रक्चर मारबर्ग स्टेशन का प्रबंधन डी. बी. स्टेशन एंड सर्विस द्वारा किया जाता है और इसे श्रेणी 3 स्टेशन के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। स्टेशन को कई क्षेत्रीय और शहरी बस मार्गों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। यात्री स्टेशन के पूर्व में अप्रयुक्त माल यार्ड है, जिसमें एक छोटा मार्शलिंग यार्ड (एक कूबड़ और चार छोटे साइडिंग के साथ) शामिल है, और इसके उत्तर में अप्रयुक्त लोडिंग ट्रैक हैं। स्टेशन में छह प्लेटफार्म ट्रैक हैं। मेन-वेसर रेलवे पर निरंतर सेवाएं प्लेटफार्म 4 और 5 पर रुकती हैं और बर्गवाल्ड रेलवे पर मारबर्ग से फ्रेंकेनबर्ग (ईडर) और अपर लाहन वैली रेलवे पर अर्न्डटेब्रुक स्टॉप से ट्रैक 1,2 और 8 पर समाप्त होने वाला यातायात। ट्रैक 1ए का उपयोग विशेष रूप से गीसेन से आने और जाने वाली ट्रेनों द्वारा किया जाता है जो मारबर्ग से शुरू होती हैं या समाप्त होती हैं। 1980 और 1990 के दशक में पहले से ही लंबी दूरी की सेवाएं इंटरसिटी सेवाएं थीं जो मारबर्ग में दिन में एक बार बंद हो जाती थीं। 2002 में, मेन-वेसर रेलवे पर इंटररेगियो सेवाओं को इंटरसिटी सेवाओं के रूप में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। तब से, मारबर्ग कार्ल्सरुहे और हैम्बर्ग के बीच के मार्ग पर इंटरसिटी नेटवर्क पर है, कुछ स्ट्राल्सुंड तक विस्तारित हैं। ये सेवाएं 2018 से इंटरसिटी-एक्सप्रेस सेवाओं के रूप में संचालित की जा रही हैं। स्टेशन पर 2 घंटे के अंतराल पर सेवा प्रदान की जाती है। रविवार को बर्लिन सुडक्रूज और वेस्टरलैंड के बीच एक इंटरसिटी ट्रेन जोड़ी भी है। क्षेत्रीय सेवाएँ स्टेशन को मेन-वेसर रेलवे पर फ्रैंकफर्ट-कासेल मार्ग पर मेन-वेसर-एक्सप्रेस सेवा (क्षेत्रीय-एक्सप्रेस 30), मिटेलहेसेन-एक्सप्रेस (आरबी 41) और आरई 98 (मेन-सिग-एक्सप्रेस) द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। यह स्टेशन अपर लाहन वैली रेलवे (जिसे आरबी 94 द्वारा सेवा प्रदान की जाती है) और बर्गवाल्ड रेलवे (जिसे आरई/आरबी 97 (लाहन-सॉरलैंड-एक्सप्रेस) द्वारा सेवा प्रदान की जाती है) के लिए टर्मिनस है, दोनों कोल्बे में मेन-वेसर रेलवे से अलग हैं। बंद आर-साल्ज़बोडे रेलवे पर ट्रेनें कभी-कभी मारबर्ग तक चलती थीं, लेकिन आमतौर पर वे निडेरवालगर्न के जंक्शन स्टेशन पर समाप्त होती थीं। दिसंबर 2010 से, मेन-सीग-एक्सप्रेस मारबर्ग से फ्रैंकफर्ट तक संचालित हो रहा है। संदर्भ बाहरी लिंक जर्मनी में हेस्से रेलवे स्टेशनों में www.bahnhof.de रेलवे स्टेशनों पर मारबर्ग (लाहन) स्टेशन 1850 में खोला गया