HMS Salamander (1832)
एच. एम. एस. सैलामैंडर शाही नौसेना के लिए बनाए गए शुरुआती भाप से चलने वाले जहाजों में से एक था। 10 जनवरी 1831 को फर्स्ट सी लॉर्ड ने आदेश दिया कि प्रतिस्पर्धी डिजाइनों के लिए चार पैडल जहाजों का निर्माण किया जाए। जहाजों को मौड्सले, सोन और फील्ड भाप इंजनों द्वारा संचालित किया जाना था, एक स्कूनर रिग ले जाना था और एक या दो 10 इंच की शेल बंदूकें लगाई जानी थीं। शुरू में केवल एक भाप पोत (एस. वी.) के रूप में वर्गीकृत किया गया था, जब 31 मई 1844 को उस वर्गीकरण को पेश किया गया था, तो उसे द्वितीय श्रेणी के भाप स्लूप के रूप में फिर से वर्गीकृत किया गया था। जोसेफ सीटन, मास्टर शिपराईट ऑफ शियरनेस द्वारा डिजाइन किया गया, इसे शुरू में पोर्ट्समाउथ में बनाया जाना था, और इसे शियरनेस डॉकयार्ड में बदल दिया गया था। उसे 1832 में लॉन्च किया गया और पूरा किया गया, दूसरे एंग्लो-बर्मी युद्ध में भाग लिया और 1883 में टूट गया। सैलामैंडर आठवाँ नामित जहाज था क्योंकि इसे 1544 में पकड़े गए एक स्कॉटिश जहाज के लिए पेश किया गया था और 1559 तक सूचीबद्ध किया गया था। डिजाइन और विशिष्टताएँ अप्रैल 1831 में शियरनेस डॉकयार्ड में उनकी कमान रखी गई थी और 14 मई 1832 को लॉन्च की गई थी। टनभार की गणना के लिए उसकी कील की लंबाई के साथ उसका गंडेक था। उसकी अधिकतम चौड़ाई टन भार के लिए रिपोर्ट किए जाने के साथ थी। उसकी पकड़ की गहराई थी। उसका हल्का भार आगे और पीछे था। उनके निर्माता का माप टन भार 818 टन था, हालांकि उनका विस्थापन 1,014 टन था। उनकी मशीनरी की आपूर्ति लैम्बेथ के मौड्सले, सन एंड फील्ड द्वारा की गई थी। उसे दो फायर-ट्यूब आयताकार बॉयलर से सुसज्जित किया गया था। उनका भाप इंजन एक दो-सिलेंडर ऊर्ध्वाधर एकल विस्तार (वी. एस. ई.) इंजन था जिसे 220 नाममात्र हॉर्स पावर (एन. एच. पी.) पर रेट किया गया था। उसके भाप परीक्षणों के दौरान इंजन ने गति के लिए उत्पन्न किया। उसके पास मूल रूप से एक स्कूनर पाल योजना होनी थी; हालाँकि, इसे एक बार्क या बारक्वेन्टाइन पाल रिग में बदल दिया गया था। उनके आयुध में शुरू में दो मिलर की मूल 10-इंच 84 सौ वजन (सी. डब्ल्यू. टी.) थूथन-लोडिंग स्मूथ बोर (एम. एल. एस. बी.) शेल बंदूकें धुरी माउंट पर और दो ब्लूमफील्ड की 32-पाउंड 25 सी. डब्ल्यू. टी. एम. एल. एस. बी बंदूकें ब्रॉडसाइड ट्रकों पर शामिल थीं। 32-पाउंडर्स चार बंदूकों तक बढ़ गए। 1862 में 10 इंच की बंदूकों में से एक को एक धुरी माउंट पर आर्मस्ट्रांग 7 इंच की राइफल ब्रीच-लोडिंग (आरबीएल) बंदूक से बदल दिया गया था। इस आर्मस्ट्रांग बंदूक को आमतौर पर ले जाने वाले खोल के वजन के आधार पर 100/110 पाउंडर के रूप में जाना जाता था। इस बंदूक को संभवतः 1860 के दशक के अंत में उल्लंघन तंत्र में कमजोरी के कारण वापस ले लिया गया था। उसे 12 फरवरी 1833 को 34,224 पाउंड (बिल्डर-20,429 पाउंड, मशीनरी-11,201 पाउंड और फिटिंग-2,704 पाउंड) की प्रारंभिक लागत के साथ पूरा किया गया था। कमीशन सेवा प्रथम कमीशन उन्हें 27 नवंबर 1832 को कमांडर होरेशियो थॉमस ऑस्टिन, आरएन के तहत वूलविच डॉकयार्ड में कमीशन दिया गया था। 15 फरवरी 1834 से वह चैनल में सेवा के लिए कमांडर विलियम लैंगफोर्ड कैसल के अधीन थी; 15 अप्रैल 1836 को वह कमांडर जॉन डफिल के अधीन थी, और फिर 16 अगस्त 1836 से 1840 तक वह कमांडर सिडनी डेक्रेस के अधीन थी, विशेष रूप से कार्लिस्ट युद्धों के पहले के दौरान स्पेन के उत्तरी तट पर। 16 सितंबर को वह कमांडर हेस्टिंग्स हेनरी के अधीन थी, लेकिन 11 अगस्त 1841 को इस कमीशन से भुगतान किया। दूसरा कमीशन 25 जून 1842 को उन्हें कमांडर एंड्रयू स्नेप हैमंड (1811-1874) के तहत फिर से नियुक्त किया गया था, और प्रशांत की ओर बढ़ने से पहले दक्षिण अमेरिका स्टेशन में शामिल हो गईं। वह 1844 की गर्मियों से 1846 की शरद ऋतु तक फ्रेंको-ताहिती युद्ध के दौरान एक पर्यवेक्षक के रूप में पापीती, ताहिती में तैनात थीं। 1847 में घर जाते समय, फरवरी 1847 में जमैका में एक नए मेनमास्ट और बोस्प्रिट के साथ उनकी मरम्मत की गई, और फिर नवंबर 1847 में वूलविच डॉकयार्ड में भुगतान करने के लिए घर पहुंची। शियरनेस में एक रिफिट के बाद वह वूलविच लौट आईं, और जनवरी 1849 में वह प्लाईमाउथ चली गईं जहाँ वह स्टीम रिजर्व में शामिल हो गईं। तीसरा आयोग द सैलामैंडर को 17 जुलाई 1850 को कमांडर जॉन एलमैन, आरएन के तहत फिर से नियुक्त किया गया और ईस्ट इंडीज के लिए रवाना किया गया, जहाँ उन्होंने दूसरे एंग्लो-बर्मी युद्ध में भाग लिया। वह अगस्त 1854 में घर लौटी, और 18 अगस्त को कमान कमांडर बेंजामिन पोर्टलैंड प्रीस्ट, आरएन द्वारा भूमध्य सागर में एक संक्षिप्त अवधि की सेवा के लिए ले ली गई, इससे पहले कि वह पोर्ट्समाउथ में फिर से घर पहुंचे, 23 नवंबर 1854 को स्टीम रिजर्व में भुगतान करने के लिए। चौथा कमीशन उन्होंने 6 नवंबर 1855 को कमांडर जॉर्ज मेचम, आरएन के तहत अफ्रीका के पश्चिमी तट पर सेवा के लिए फिर से कमीशन किया। जून 1856 में घर पहुंचने पर, उसे एक परिवहन के रूप में इस्तेमाल किया गया था, लेकिन 1856 के अंत में वह आर्केंजल से अपनी यात्रा पर लापता ब्रिटिश व्यापारियों की खोज के लिए उत्तर की ओर बढ़ी। वह फरवरी 1857 में बर्फ से हुए नुकसान की मरम्मत के लिए शेरनेस लौट आईं, और 4 फरवरी को उन्हें भुगतान किया गया। अगले वर्ष में, उन्होंने चैथम डॉकयार्ड में एक बड़ा रिफिट किया, जिसमें उनके बॉयलरों का प्रतिस्थापन भी शामिल था। अगले कुछ वर्षों में और अधिक व्यापक मरम्मत हुई, जिसकी परिणति 1863 में उसके मल और स्तंभों के पुनर्निर्माण और उसकी सभी मशीनरी के ओवरहाल में हुई। पाँचवाँ कमीशन उन्हें 8 दिसंबर 1863 को कमांडर जॉन कार्नेगी, आर. एन. के तहत फिर से नियुक्त किया गया था और उन्हें ऑस्ट्रेलिया स्टेशन में नियुक्त किया गया था, जहाँ उन्होंने अल्बानी मार्ग पर कोल स्टेशन स्थापित करने के लिए पार्टी को ले जाया। उन्होंने ग्रेट बैरियर रीफ के साथ सर्वेक्षण कार्य किया, एक चट्टान पर दौड़ते हुए, जिसका नाम उनके सम्मान में रखा गया था, फिर से तैरने से पहले। इसके बाद उन्होंने 11 जुलाई 1865 से कमांडर जॉर्ज नरेस की कमान में विल्सन प्रोमोंटरी और पोर्ट फिलिप बे के सर्वेक्षण कर्तव्यों का निर्वहन किया। इस यात्रा के दौरान, वह एक चट्टान पर गिर गई, जिससे उसके इंजन और पतवार को नुकसान पहुंचा। उसे फिर से तैराया गया और ब्रिस्बेन, क्वींसलैंड ले जाया गया, जहाँ उसकी मरम्मत की गई। सैलामैंडर ने 4 जुलाई 1867 को ऑस्ट्रेलिया स्टेशन छोड़ दिया। दिसंबर 1867 में उन्हें स्टीम रिजर्व में भुगतान किया गया था। सहायक सेवा अगले दशक में, सैलामैंडर ने कई सहायक कार्यों में काम किया, मुख्य रूप से रस्साकशी या परिवहन के रूप में, विभिन्न कमांडिंग अधिकारियों के तहत। 1870 के दौरान वह कमांडर जॉर्ज एफ. बी. की कमान में थीं। स्वेन, आर. एन. और 1872 में वह कमांडर जॉन सी. सोल्फलेट, आर. एन. की कमान में थी। इस दौरान उन्हें बीच-बीच में परिवहन के रूप में इस्तेमाल किया जाता था। उन्हें 9 अप्रैल 1872 को कमांडर एडवर्ड यूएल, आरएन के तहत एक परिवहन के रूप में नियुक्त किया गया था, फिर 23 दिसंबर 1872 को कमांडर जेम्स किडल, आरएन के तहत। उन्हें 1873 में डंडी ले जाया गया, लेकिन बाद में 20 जुलाई 1875 को पोर्ट्समाउथ में उन्हें फिर से रिजर्व में रखा गया। भाग्य उन्हें अक्टूबर 1883 में हेनरी कैसल एंड संस को तोड़ने के लिए बेच दिया गया था। 19 दिसंबर 1883 को उन्हें चार्लटन ले जाया गया। टिप्पणियाँ संदर्भ ल्योन विनफील्ड, द सेल एंड स्टीम नेवी लिस्ट, ऑल द शिप्स ऑफ द रॉयल नेवी 1815 टू 1889, डेविड ल्योन एंड रिफ विनफील्ड द्वारा, चैथम पब्लिशिंग, लंदन द्वारा प्रकाशित, ® 2004, भाग I, अध्याय 3, पैडल स्टीमर्स (वुडन), पैडल स्लूप्स विनफील्ड, ब्रिटिश युद्धपोत इन द एज ऑफ सेल (1817-1863), रिफ विनफील्ड द्वारा, सीफोर्थ पब्लिशिंग, इंग्लैंड द्वारा प्रकाशित ® 2014, ई, अध्याय 11 स्टीम पैडल वेसेल्स, नवंबर 1830 से अधिग्रहित जहाज, सलामेंडर कॉलेज, जे. जे. कॉलेज द्वारा रॉयल नेवी के जहाज, लेफ्टिनेंट कमांडर बेन वार द्वारा संशोधित और अद्यतन किए गए बाहरी लिंक 1832 शियरनेस पैडल स्लूप्स में निर्मित जहाज यूनाइटेड किंगडम के रॉयल नेवी विक्टोरियन-युग के स्लूप्स