Grey Line (Bangkok)
बी. एम. ए. ग्रे लाइन बैंकॉक के उत्तर में वॉचरफोन से थोंग लो तक बनाई जाने वाली एक नियोजित मोनोरेल लाइन है। यह मार्ग 15 नियोजित स्टेशनों के साथ 16.25 किमी की दूरी के लिए एक महत्वपूर्ण उत्तर-दक्षिण संपर्क प्रदान करेगा और इस पर 27 अरब बाहट की लागत आने की उम्मीद है। यह लाइन प्रादित मोनुथम रोड और कासेट-नामाविन रोड गलियारों के आसपास के आवासीय क्षेत्रों के विकास का समर्थन करेगी और अंततः प्रतिदिन 370,000 यात्रियों के आने का अनुमान है। एम. आर. टी. पिंक लाइन (निर्माणाधीन), प्रस्तावित एम. आर. टी. ब्राउन लाइन, एम. आर. टी. येलो लाइन (निर्माणाधीन), एम. आर. टी. ऑरेंज लाइन (निर्माणाधीन) और बी. टी. एस. सुखुमविट लाइन सहित अन्य लाइनों के साथ आदान-प्रदान के साथ बी. एम. ए. ग्रे। बी. एम. ए. ने परियोजना में एक सलाहकार अध्ययन का अनुबंध किया जिसे मार्च 2022 तक पूरा किया जाना था। लाइन के लिए एक नया ई. आई. ए. पूरा किया गया और मार्च 2022 की शुरुआत में राष्ट्रीय पर्यावरण बोर्ड द्वारा अनुमोदित किया गया। 17 मार्च 2022 को, बी. एम. ए. ने संभावित रूप से लाइन के लिए बोली लगाने में रुचि रखने वाली कंपनियों के साथ एक बाजार आधारित सेमिनार आयोजित किया और अद्यतन किया कि व्यवहार्यता अध्ययन जून 2022 की शुरुआत तक पूरा हो जाएगा। बी. एम. ए. ने 2023 में लाइन के लिए कैबिनेट की मंजूरी प्राप्त करने और 2030 में लाइन खोलने के लिए 2026 में निर्माण शुरू करने की दृष्टि से 2024-2025 में निजी निवेशक भागीदारों की पहचान करने का प्रस्ताव किया है। हालांकि, संपत्ति डेवलपर्स ने अनुरोध किया है कि इस समय सीमा को कम किया जाए क्योंकि उनका मानना है कि यह बहुत धीमी है। मार्ग संरेखण यह मार्ग बैंकॉक के उत्तर-पूर्व में राम इंद्रा रोड से चलता है, जहां यह एम. आर. टी. पिंक लाइन (निर्माणाधीन) के साथ बदल जाता है जो दक्षिण में चालोनग्रात एक्सप्रेसवे गलियारे के साथ प्रादित मनुथम रोड पर चलती है। इसके बाद यह चालोनग्रात इंटरसेक्शन (कैसेट-नामाविन आरडी) में प्रस्तावित एमआरटी ब्राउन लाइन के साथ आपस में बदलती है और राम 9 पर एमआरटी ऑरेंज लाइन के साथ आदान-प्रदान करने के लिए प्रादित मनुथम आरडी के साथ आगे दक्षिण में जारी रहने से पहले लाट फ्राओ आरडी में एमआरटी येलो लाइन के साथ आदान-प्रदान करने के लिए आगे दक्षिण में जारी रहती है। अंत में, थोंग लो के डाउनटाउन जिले में समाप्त होने से पहले लाइन सुखुमविट सोई 55 में दक्षिण और फिर दक्षिण पश्चिम में जारी रहती है जहां यह बीटीएस सुखुमविट लाइन के साथ बदलती है। अगस्त 2011 में, नवनिर्वाचित यिंगलुक शिनवात्रा सरकार ने ग्रे लाइन और लाइट ब्लू लाइन के लिए योजनाओं को स्थगित करने का फैसला किया, यह कहते हुए कि लाइनें उनके वर्तमान 10 लाइन मास्टर प्लान के भीतर प्राथमिकता नहीं हैं। सरकार ने सुझाव दिया कि बैंकॉक मेट्रोपॉलिटन प्रशासन निर्माण को आगे बढ़ाएं, लेकिन कहा कि बी. एम. ए. को पूरी तरह से लाइन का वित्तपोषण करना होगा। बी. एम. ए. ने 2013 के मध्य में कहा कि वह लाइन को प्राथमिकता मानता है और 2013 के अंत तक ई. आई. ए. पूरा करके योजना को आगे बढ़ाना चाहता है, जिसका उद्देश्य 2014 की शुरुआत तक लाइन के लिए निविदा देना है। 2018 में संभावित उद्घाटन के लिए निर्माण 2015-2017 से हुआ होगा। मार्च 2014 में, ओ. टी. पी. ने कहा कि वे लाइन का आगे का अध्ययन करने के लिए एक सलाहकार को अनुबंधित करेंगे। मई 2014 में, एक सलाहकार को लाइन का वित्तीय व्यवहार्यता अध्ययन करने के लिए अनुबंधित किया गया था, जो 2014 के अंत तक काम पूरा करने के लिए निर्धारित था। प्रस्तावित लाइन पर दूसरी सार्वजनिक सुनवाई जनवरी 2015 में आयोजित की गई थी। सितंबर 2016 में एक पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन पूरा किया गया था। हालाँकि, ई. आई. ए. को राष्ट्रीय पर्यावरण बोर्ड से मंजूरी नहीं मिली और इस प्रकार परियोजना को निलंबित कर दिया गया। हाल की योजना प्रगति जून 2018 में, बैंकॉक महानगर प्रशासन (बी. एम. ए.) ने ई. आई. ए. में सुधार करके और थोंग लोर क्षेत्र में स्थानीय लोगों के विरोध को हल करके परियोजना को पुनर्जीवित करने का संकल्प लिया। बी. एम. ए. ने प्रादित मोनुथम रोड/चालोनग्रात एक्सप्रेसवे गलियारे के साथ लाइन के निर्माण के लिए थाईलैंड के एक्सप्रेसवे प्राधिकरण (ई. एक्स. ए. टी.) से अनुमोदन और समर्थन प्राप्त करने की भी मांग की। सितंबर 2018 में, एम. आर. टी. ए. के गवर्नर ने कहा कि एम. आर. टी. ए. एम. आर. टी. पिंक लाइन और एम. आर. टी. ब्राउन लाइन को एक फीडर लाइन प्रदान करने के लिए प्रस्तावित ग्रे लाइन का निर्माण करना चाहेगा। इसके अलावा, यह देखते हुए कि एम. आर. टी. ए. पहले से ही एम. आर. टी. ब्राउन लाइन के लिए एक एकीकृत डिजाइन के संबंध में थाईलैंड के एक्सप्रेसवे प्राधिकरण के साथ काम कर रहा था, एम. आर. टी. ए. उस अनुभव का उपयोग ग्रे लाइन के लिए आवश्यक भूमि तक पहुंच प्राप्त करने के लिए कर सकता है, विशेष रूप से कासेट-नामाविन आर. डी. में एम. आर. टी. ब्राउन लाइन इंटरचेंज पर। हालांकि, बी. एम. ए. ने लाइन को एम. आर. टी. ए. को हस्तांतरित करने से इनकार कर दिया। अगस्त 2021 में, बी. एम. ए. ने लाइन बनाने के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पी. पी. पी.) के लिए विश्लेषण प्रदान करने के लिए परामर्श फर्मों को काम पर रखा। सलाहकारों का व्यवहार्यता अध्ययन मार्च 2022 तक पूरा होने की उम्मीद थी। हालाँकि 17 मार्च 2022 को, बी. एम. ए. ने लाइन के लिए संभावित बोली लगाने में रुचि रखने वाली कंपनियों के साथ एक बाजार आधारित संगोष्ठी आयोजित की और अद्यतन किया कि व्यवहार्यता अध्ययन जून 2022 की शुरुआत तक पूरा हो जाएगा। सेमिनार के दौरान बी. एम. ए. ने कंपनियों को इंजीनियरिंग और पर्यावरण संबंधी आंकड़े भी प्रस्तुत किए। बी. एम. ए. का अनुमान है कि प्रति दिन 97,000 पैक्स जब 2030 में लाइन खोलने की योजना है तो 2034 तक प्रति दिन 161,000 पैक्स तक बढ़ जाएगी। 40 वर्षों के बाद, लाइन में 370,000 दैनिक पैक्स होने का अनुमान है। 27 मई 2022 को एक अंतिम संगोष्ठी आयोजित की गई थी। बी. एम. ए. ने सलाह दी कि वह 2 से 3 महीनों में आंतरिक मंत्रालय से लाइन के लिए मंजूरी लेगा। उपस्थित संवाददाताओं ने यह भी नोट किया कि नवनिर्वाचित बी. एम. ए. गवर्नर ने परियोजना को संभालने के लिए एम. आर. टी. ए. को प्राथमिकता दी थी। संभावित चरण 2 और 3 के विस्तार के अलावा इस मार्ग पर बी. आर. टी. को बदलने के लिए चाओ फ्राया नदी के ऊपर और रत्चादापिसेक आर. डी. (इनर रिंग आर. डी.) से था फ्रा तक रामा 3 की लंबाई के साथ चरण 2 और चरण 3 के विस्तार पर विचार किया जा रहा है। यह ग्रे लाइन को तलत फ़्लू स्टेशन पर बीटीएस सिलोम लाइन, भविष्य की एमआरटी पर्पल लाइन (चरण 2) दक्षिणी विस्तार और था फ्रा स्टेशन पर एमआरटी ब्लू लाइन विस्तार के साथ जोड़ने में सक्षम बनाएगा। यदि चरण 3 का विस्तार किया जाता है, तो कुल मार्ग दूरी 39.9 कि. मी. होगी। सितंबर 2019 में, यह घोषणा की गई थी कि मोनोरेल को दो डिस्कनेक्टेड खंडों के रूप में बनाया जाएगा और 2023 तक तैयार हो सकता है। एक संभावित चरण 2 विस्तार सुखुमवित रोड से, रामा IV रोड के साथ, और रत्चदाफिसेक-रामा 3 रोड तक फैलेगा और चाओ राया नदी पर रामा IX ब्रिज पर समाप्त होगा और यान नवा जिले में सतुप्रादित क्षेत्र की सेवा करेगा। चरण 2 के विस्तार के परिणामस्वरूप लगभग 26 किलोमीटर लंबा मार्ग होगा। यह अनिवार्य रूप से बैंकॉक बी. आर. टी. मार्ग के अधिकांश हिस्से को भी बदल देगा। रामा IX ब्रिज/रामा 3 से एक नियोजित चरण 3 विस्तार और तलत फ़्लू स्टेशन पर बीटीएस सिलोम लाइन, भविष्य की एमआरटी पर्पल लाइन (चरण 2) दक्षिणी विस्तार के साथ जोड़ने के लिए रतचादापिसेक आरडी के साथ जारी रहेगा और अंततः था फ्रा स्टेशन पर एमआरटी ब्लू लाइन विस्तार के साथ समाप्त होगा। तीसरे चरण के विस्तार के परिणामस्वरूप ग्रे लाइन की कुल दूरी 39.9 किलोमीटर होगी। स्टेशन इस मार्ग पर कुल 15 नियोजित स्टेशन हैं। अगस्त 2022 में रेल परिवहन विभाग द्वारा स्टेशनों के स्थानों को बेहतर ढंग से प्रतिबिंबित करने के लिए कई स्टेशनों के काम करने वाले नामों को बदल दिया गया था। संभावित चरण 2 और 3 खंडों के लिए 24 स्टेशन प्रस्तावित हैं। (नोटः बैंकॉक बी. आर. टी. को इस खंड के साथ बदल दिया जाएगा)। नेटवर्क मानचित्र भी देखें बैंकॉक महानगर क्षेत्र में मास रैपिड ट्रांजिट मास्टर प्लान एम. आर. टी. (बैंकॉक) एम. आर. टी. ब्लू लाइन एम. आर. टी. ब्राउन लाइन एम. आर. टी. लाइट ब्लू लाइन एम. आर. टी. ऑरेंज लाइन एम. आर. टी. पिंक लाइन एम. आर. टी. पर्पल लाइन एम. आर. टी. येलो लाइन बी. टी. एस. स्काईट्रेन बी. टी. एस. सुखुमविट लाइन बी. टी. एस. सिलोम लाइन एयरपोर्ट रेल लिंक (बैंकॉक) एस. आर. टी. लाइट रेड लाइन एस. आर. टी. डार्क रेड लाइन बैंकॉक बी. आर. टी. बी. एम. ए. गोल्ड लाइन बी. एम. ए. बैंग ना-सुवर्णभूमि लाइन संदर्भ ग्रे लाइन थाईलैंड मोनोरेल में प्रस्तावित सार्वजनिक परिवहन