Beechcraft XT-36
बीचक्राफ्ट एक्सटी-36 (कंपनी पदनाम मॉडल 46, इच्छित उत्पादन पदनाम टी-36ए) बीच एयरक्राफ्ट कंपनी द्वारा 1950 के दशक की शुरुआत में एक अमेरिकी जुड़वां-इंजन प्रशिक्षक-परिवहन विमान परियोजना थी। यह परियोजना संयुक्त राज्य वायु सेना द्वारा अपेक्षित युद्धकालीन विमान चालक दल प्रशिक्षण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए त्वरित आधार पर शुरू की गई थी, लेकिन बदलती आवश्यकताओं के कारण देरी, डिजाइन की कठिनाइयाँ और विकास लागत में वृद्धि हुई। विमान को अंततः अनावश्यक माना गया और प्रोटोटाइप के उड़ान भरने से पहले रद्द कर दिया गया। डिजाइन और विकास परियोजना 1951 में कोरियाई युद्ध के कारण नए विमान चालक दल की बढ़ती मांग के साथ शुरू की गई थी। एक्स. टी.-36 का उद्देश्य प्रशिक्षक और परिवहन दोनों भूमिकाओं में उपयोग करना था, लेकिन संयुक्त राज्य वायु सेना (यू. एस. ए. एफ.) ने मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिकी टी. बी.-25 प्रशिक्षकों की अनुमानित कमी को दूर करने के लिए परियोजना शुरू की। यू. एस. ए. एफ. अंततः टर्बोप्रॉप शक्ति का उपयोग करना चाहता था लेकिन जब प्रस्तावों के लिए अनुरोध जारी किए गए तो किसी भी उपयुक्त इंजन की पहचान नहीं की जा सकी; यू. एस. ए. एफ. एयर मैटेरियल कमांड के निदेशक ने परियोजना में देरी की सिफारिश की, यह मानते हुए कि इंजन विनिर्देशों की कमी से डिजाइन में कठिनाइयाँ पैदा होंगी और विमान का प्रदर्शन सीमित हो जाएगा, लेकिन नए प्रशिक्षक को पर्याप्त रूप से उच्च प्राथमिकता का महसूस किया गया कि सिफारिश को खारिज कर दिया गया था। कैनेडेयर के एक प्रस्ताव को शुरू में चुना गया था, लेकिन यू. एस. ए. एफ. के नेताओं ने एक विदेशी कंपनी को एक प्रमुख एकल-स्रोत अनुबंध देने में संकोच किया, और एक समझौते के रूप में, अमेरिकी निर्माता बीच एयरक्राफ्ट कंपनी को 195 आदेशों के साथ प्रमुख आपूर्तिकर्ता के रूप में चुना गया, जबकि अतिरिक्त 227 विमानों के अनुबंध कैनेडेयर को दिए गए थे। विमान शक्ति प्रदान करने वाले जुड़वां प्रैट एंड व्हिटनी आर-2800 रेडियल इंजनों के साथ एक निम्न-पंख वाले मोनोप्लेन के रूप में उभरा; डिजाइन में एक दबाव वाले केबिन को निर्दिष्ट किया गया था, जो प्रशिक्षण भूमिका में एक प्रशिक्षक और तीन छात्रों, या दो चालक दल के सदस्यों और परिवहन विन्यास में बारह यात्रियों को ले जाने में सक्षम था। शीर्ष गति लगभग समाप्त होने की उम्मीद थी। बीच ने उत्पादन लाइन के लिए एक नया असेंबली प्लांट बनाया और कैनेडेयर ने भी इसी तरह सीएल-15 के रूप में विमान का उत्पादन करने की तैयारी की। परियोजना को एक महत्वपूर्ण झटका लगा जब यू. एस. ए. एफ. ने फरवरी 1952 में टर्बोप्रॉप पावरप्लांट के लिए विनिर्देश जारी किए, जिसमें एलिसन टी38 का चयन किया गया, जिसमें आर-2800 की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत अधिक शक्ति थी। यू. एस. ए. एफ. टी38 के साथ प्रारंभिक-उत्पादन विमान को फिर से फिट करना चाहता था, जो 1955 के अंत में जल्द से जल्द और संभवतः 1960 के अंत तक इंजन उपलब्ध होने तक नहीं हुआ। एक एयरफ्रेम में इस तरह के अलग-अलग उत्पादन के इंजनों को समायोजित करने के लिए प्रदर्शन-सीमित डिजाइन समझौते आवश्यक थे, जिससे विमान के सकल वजन में महत्वपूर्ण वृद्धि की आवश्यकता थी। इसके कारण डिजाइन में महत्वपूर्ण देरी हुई जो तब और बढ़ गई जब यू. एस. ए. एफ. ने जून 1952 में भविष्य के संस्करण में टर्बोजेट शक्ति का उपयोग करने की जांच करने के लिए एक और अनुरोध जारी किया। इसके अतिरिक्त, आक्रामक वितरण कार्यक्रम ने बीच को कम विमानन अनुभव वाले निर्माताओं के लिए विभिन्न घटकों को उप-अनुबंध करने के लिए प्रेरित किया था, और असंख्य डिजाइन परिवर्तनों के कारण और देरी हुई और लागत बढ़ गई क्योंकि बीच कार्यक्रम का समन्वय करने के लिए संघर्ष कर रहा था। हालाँकि, यू. एस. ए. एफ. ने 20वें उत्पादन विमान के वितरण के बाद बातचीत की जाने वाली अंतिम कीमत के साथ एक प्रोत्साहन-प्रकार का अनुबंध जारी किया था, जिससे बीच को बढ़ती विकास लागत को रोकने के लिए बहुत कम प्रोत्साहन मिला क्योंकि आवश्यकताएँ बदल गई थीं। जून 1953 में, यू. एस. ए. एफ. ने अपने प्रशिक्षण लक्ष्यों को कम कर दिया, और निर्णय लिया कि टी-36ए ने प्रतिस्थापन विमान खरीदने के लिए टी. बी.-25 पर पर्याप्त लाभ प्रदान नहीं किया; टी-36ए को अधिक वजन और अक्षम भी माना गया, क्योंकि इसकी कैडेट, कार्गो और यात्री क्षमता सीमित थी। प्रोटोटाइप की पहली उड़ान होने से कुछ समय पहले कार्यक्रम को रद्द कर दिया गया था। बीच सीरियल नंबर जे-1 को सौंपा गया एक प्रोटोटाइप बनाया गया था लेकिन कभी उड़ाया नहीं गया था। ठेकेदार द्वारा प्रदान किए गए उपकरण जैसे इंजन और सहायक उपकरण को छोड़कर, कार्यक्रम पर अधिक खर्च किया गया। दोनों प्रोटोटाइप को छोड़ दिया गया था। यूएसएएफ के लिए बीच मॉडल 46 प्रशिक्षक के लिए वैरिएंट एक्सटी-36ए सैन्य पदनाम; प्रोटोटाइप पूरा हो गया लेकिन उड़ाया नहीं गया। सी. एल.-15 कैनेडेयर द्वारा लाइसेंस प्राप्त उत्पादन। कोई नहीं बनाया गया। विनिर्देश (अनुमानित) यह भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची टी-036 संयुक्त राज्य अमेरिका की सैन्य विमान परियोजनाओं को रद्द कर दिया गया कनाडाएयर विमान निम्न-पंखों वाले विमान जुड़वां पिस्टन-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान