Grafton (ship)
ग्रैफ्टन 1860 के दशक के दौरान सिडनी से बाहर निकलने वाला एक 56 टन का स्कूनर था जो 3 जनवरी 1864 को दक्षिण द्वीप के लगभग दक्षिण में न्यूजीलैंड के उप-अंटार्कटिक द्वीपों में से एक ऑकलैंड द्वीप के कार्नेली हार्बर के उत्तरी हिस्से में नष्ट हो गया था। उनके निर्वासित चालक दल ने एक साल तक एक जहाज के उनके बचाव में आने का इंतजार किया, जो जल्द ही स्पष्ट हो गया कि नहीं आएगा। छह महीने बाद, तीन लोगों ने एक डिंघी में निकलने का फैसला किया और न्यूजीलैंड के दक्षिण द्वीप के दक्षिण में स्टीवर्ट द्वीप तक की दूरी पार करने में कामयाब रहे। इसके बाद उन्होंने अपने शेष साथियों को लेने के लिए एक बचाव अभियान के लिए धन दिया। चालक दल ने उप-अंटार्कटिक द्वीप पर कुल 18 महीने बिताए और अपनी अग्निपरीक्षा के बावजूद, सभी बच गए। अंतिम यात्रा ग्राफ्टन को फ्रैंकोइस एडवर्ड रेनल, कैप्टन थॉमस मुस्ग्रेव, चार्ल्स सर्पी और मुस्ग्रेव के चाचा के एक व्यावसायिक संघ द्वारा खनन और सीलिंग के अवसरों की जांच करने के लिए कैंपबेल द्वीप और ऑकलैंड द्वीप समूह की यात्रा के लिए काम पर रखा गया था। रेनल ने छह साल समुद्र में और ग्यारह साल ऑस्ट्रेलियाई स्वर्ण क्षेत्रों में बिताए थे, इससे पहले कि एक खदान गिरने से उन्हें ठीक होने के लिए सिडनी जाना पड़ा था। उन्होंने फ्रांस लौटने का फैसला किया था जब उनके एक दोस्त ने उनसे संपर्क किया था, जिनके पास यह विश्वास करने के लिए अच्छे आधार थे कि कैंपबेल द्वीप में आर्गेंटिफेरस टिन की एक खदान मौजूद है। दोस्त, चार्ल्स सर्पी के नाम से जाने जाने वाले एक ड्रेपर और उनके बिजनेस पार्टनर ने सुझाव दिया कि रेनल इस द्वीप का सर्वेक्षण कर सकते हैं और खदान की खोज कर सकते हैं। भले ही कोई खदान नहीं मिली हो, यह सुझाव दिया गया था कि रायनल बड़ी संख्या में मुहरों का लाभ उठा सकता है और खाल और तेल के लिए उनका शिकार कर सकता है। रेनल इस प्रस्ताव पर सहमत हो गए लेकिन इस समझ पर कि वह पोत की कमान नहीं संभालेंगे। सर्पी के साथी ने अपने भतीजे को कमान संभालने का सुझाव दिया और थॉमस मुस्ग्रेव को जहाज की कमान संभालने की पेशकश की गई। जहाज 12 नवंबर 1863 को पांच लोगों के चालक दल के साथ कैम्पबेल द्वीप समूह के लिए सिडनी से रवाना हुआ। कैम्पबेल द्वीप पहुंचने के बाद, रेनल बहुत बीमार पड़ गए और टिन के लिए अपना सर्वेक्षण पूरा करने में असमर्थ थे। मुसग्रेव ने खोज जारी रखी लेकिन टिन का कोई निशान नहीं मिला। सीमित संख्या में मुहरों और कैंपबेल द्वीप पर टिन की असफल खोज के साथ चालक दल मुहरों का शिकार करने के लिए ऑकलैंड द्वीपों की ओर बढ़ा। शिपव्रेक ग्राफ़्टन ने 31 दिसंबर को ऑकलैंड द्वीप समूह की एक ध्वनि में प्रवेश किया। 1864 के नए साल के दिन एक भारी आंधी आई, जो 2 जनवरी की आधी रात तक जारी रही, जब लंगर की जंजीरें अलग हो गईं, और जहाज एक चट्टानी समुद्र तट से टकरा गया और टूट गया। चालक दल तट पर पहुँचने में सक्षम था और भोजन, उपकरण, नौवहन उपकरण, रेनल की बंदूक, पाउडर और शॉट और कैनवास के साथ-साथ मलबे से अन्य सामग्री को बचाने में कामयाब रहा। केवल दो महीने के लिए प्रावधान किए जाने के बावजूद वे सीलबंद मांस, पक्षियों, मछली और पानी पर डेढ़ साल तक जीवित रहे। उन्होंने मूल रूप से मलबे की लकड़ी और पत्थर से एक स्थायी केबिन बनाने से पहले मलबे के स्पार्स और पाल के कुछ हिस्सों से एक तम्बू बनाया। रेनल को सोने के मैदानों में अपने समय से झोपड़ियां बनाने का अनुभव था और उन्होंने एक पत्थर की चिमनी के साथ एक ठोस केबिन बनाने में चालक दल का मार्गदर्शन किया, जिसमें स्ट्रेचर, एक डाइनिंग टेबल और राइटिंग डेस्क था। हालाँकि इसे बनाने में कुछ समय लगा क्योंकि केवल एक कुल्हाड़ी, एक एडज़, एक हथौड़ा और एक गिमलेट उपलब्ध उपकरण थे। पुरुषों ने केबिन का नाम "एपिगवेट" रखा, जो एक अमेरिकी भारतीय शब्द है जिसका अर्थ है "पानी के किनारे एक निवास" जो मुस्ग्रेव द्वारा सुझाया गया था। वे लोग मुहरों की खाल से कपड़े बनाते थे और भोजन के लिए शिकार करते थे और मछली पकड़ते थे। मनोरंजन के लिए कैप्टन मुस्ग्रेव ने कक्षाएं पढ़ना शुरू किया और रेनल ने एक शतरंज सेट, डोमिनोज़ और ताश का एक पैकेट बनाया। हालाँकि उन्होंने मुसग्रेव को इतना खराब हारे हुए पाया कि उन्होंने कार्ड को नष्ट करना सबसे अच्छा समझा। स्कर्वी को दूर करने में मदद करने के साथ-साथ उनके आहार में कुछ विविधता प्रदान करने के लिए, रेनल स्टिलबोकार्पा प्रकंदों से "एक स्वादिष्ट बीयर" बनाने में भी सक्षम थे, जो द्वीप पर प्रचुर मात्रा में थे, उन्हें उबालते हुए और फिर उन्हें अपनी चीनी में किण्वित करते हुए। कैप्टन मुस्ग्रेव और रेनल दोनों को उम्मीद थी कि उनके व्यापारिक भागीदारों द्वारा एक जहाज भेजा जाएगा ताकि यह पता लगाया जा सके कि ग्राफ़्टन के साथ क्या हुआ था, लेकिन 12 महीनों के बाद एक भी जहाज को देखे बिना, मलबे से लकड़ी का उपयोग करने का निर्णय लिया गया "कुछ ऐसा बनाने के लिए जो हमें न्यूज़ीलैंड ले जाएगा।" चालक दल ने उन उपकरणों का उपयोग किया जिन्हें उन्होंने मलबे से बचाया था और रेनल ने मलबे, लकड़ी और मुहर की खाल से धातु से लोहार की धौंकनी की एक जोड़ी बनाई। उन्होंने मलबे से धातु से अधिक उपकरण बनाने के लिए धौंकनी का उपयोग किया। कैस्टवे ने प्रस्तावित पोत के खंडों पर प्रगति की थी, लेकिन इसे पूरा करने में असमर्थ थे क्योंकि कई प्रयासों के बावजूद रेनल को ऑगर का निर्माण करना असंभव लगा। मुहरों की संख्या पिछले वर्ष की तुलना में कम थी और कैस्टवे भुखमरी के अधिक खतरे के साथ एक और सर्दी का सामना कर रहे थे। जहाज के क्लिंकर डिंघी पर काम करने का निर्णय लिया गया था। उन्होंने तोपों को ऊपर उठाकर, एक झूठी कील जोड़कर और उसे सजाकर डिंघी को बड़ा किया। कैप्टन मुसग्रेव ने ग्राफ्टन्स पाल से पाल बनाए जो पहले केबिन की छत पर थे। जब उन्होंने नाव का परीक्षण किया तो उन्होंने पाया कि यह पांच लोगों के साथ बहुत अस्थिर थी इसलिए मुस्ग्रेव को हैरिस और फोर्जेस को पीछे छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। इसके बाद मुसग्रेव, रेनल और मैकलारेन 19 जुलाई 1865 को रवाना हुए और पांच दिनों के खराब मौसम के बाद 24 जुलाई को पोर्ट एडवेंचर, स्टीवर्ट द्वीप पहुंचे। फ्लाइंग स्कड के कैप्टन क्रॉस उन्हें भोजन, गर्म स्नान और अच्छी रात की नींद के लिए अपने घर ले गए और फिर अगले दिन उन्हें इनवरकारगिल ले गए। इनवरकार्गिल में सार्वजनिक धन उगाहने से कैप्टन मुस्ग्रेव को अपने दो शेष चालक दल के सदस्यों को बचाने के लिए ऑकलैंड द्वीप समूह में वापस करने के लिए कैप्टन क्रॉस ऑफ फ्लाइंग स्कड का भुगतान करने के लिए पर्याप्त धन जुटाया गया। हैरिस और फोर्जेस को सफलतापूर्वक पुनः प्राप्त करने के बाद, मुस्ग्रेव इनवरकार्गिल लौट आए और सभी चालक दल को फिर से मिलाया। मुसग्रेव ने उनके लिए रेनल की धौंकियाँ भी वापस ला दीं। मैकलारेन, रेनल और फोर्जेस स्कूनर स्वोर्डफिश पर मेलबर्न लौट आए; मुस्ग्रेव अपने एक दोस्त की कप्तानी में एक स्टीमर पर लौटे; हैरिस न्यूजीलैंड में रहे और सोने के मैदानों की ओर बढ़े। कप्तान मुसग्रेव ने द्वीप पर रहते हुए एक डायरी रखी थी। जब उनकी स्याही खत्म हो गई, तो उन्होंने मुहर के खून से लिखना जारी रखा। मुसग्रेव और रेनल दोनों ने अपने अनुभव के बारे में किताबें लिखीं। कहा जाता है कि रेनल की लोहार की धौंकनी की जोड़ी, टैन सीलस्किन से बने जूते की एक जोड़ी और एक अल्बाट्रॉस के पंख से हड्डी से बनी सुई मेलबर्न संग्रहालय के संग्रह में हैं। इन्वरकॉल्ड इन्वरकॉल्ड के मलबे से चार महीने पहले ग्राफ़्टन का मलबे हुआ था। दोनों जहाजों में एक ही समय में ऑकलैंड द्वीप समूह पर लेकिन मुख्य द्वीप के अलग-अलग छोर पर जीवित बचे थे। बचे हुए लोगों के दो समूह एक-दूसरे के अस्तित्व से तब तक अनजान थे जब तक कि फ्लाइंग स्कड ने ग्राफ्टन कैस्टवे में से अंतिम दो को लेने के लिए दौरा नहीं किया। आग से निकलने वाला धुआं देखा गया लेकिन इसकी जांच नहीं की गई। जब फ्लाइंग स्कड ने एरेबस कोव का दौरा किया तो चालक दल को एक घर के खंडहरों के पास एक आदमी का शव पड़ा मिला। वह आदमी कुछ समय से मर चुका था। घर एंडरबी सेटलमेंट इमारतों में से एक था लेकिन शरीर की पहचान एक रहस्य थी (शव इनवरकॉल्ड, जेम्स महोनी का दूसरा साथी था)। आदमी के बगल में एक छत की स्लेट पर कुछ अवैध लेखन था। एक पैर ऊनी कपड़ों से बंधा हुआ था और इसका निहितार्थ यह था कि वह खुद को बचाने में सक्षम नहीं होने के बाद भूख से मर गया था। दो कैस्टवे समूहों की जीवित रहने की दर में अंतर को कैप्टन मुस्ग्रेव के नेतृत्व वाले ग्राफ़्टन समूह के बेहतर संसाधन और संगठित होने के कारण कम किया जा सकता है। उन्होंने भोजन का बड़ा भंडार, एक डिंघी जिसके साथ तट के चारों ओर यात्रा करने के लिए, पक्षियों और मुहरों को गोली मारने के लिए एक बंदूक और उपयोगी सामग्री को बचाने के लिए एक मलबा भी बरामद किया। इनवरकॉल्ड समूह के पास इनमें से कोई भी लाभ नहीं था। संदर्भ फुटनोट्स स्रोत पुस्तकें समाचार पत्र आगे पढ़ने के लिए बाहरी लिंक अंटार्कटिका में 1864 में न्यूजीलैंड के संग्रहालय में ग्राफ़्टन संग्रह ते पापा टोंगरेवा 1864 न्यूजीलैंड में जनवरी 1864 में ऑकलैंड द्वीप समूह के जहाज के टूटने की समुद्री घटनाएं