Harold Arthur Morris
हेरोल्ड आर्थर मॉरिस (1884-1977) दक्षिण अफ्रीका के किम्बरले शहर की स्वतंत्रता से सम्मानित होने वाले पांचवें व्यक्ति थे, यह सम्मान 1967 में शहर और उत्तरी केप के लिए उत्कृष्ट सेवाओं की मान्यता में प्रदान किया गया था। मॉरिस का जन्म 4 मई 1884 को केप टाउन के रोंडेबोश में हुआ था और 3 जून 1977 को 93 वर्ष की आयु में किम्बर्ले में उनका निधन हो गया। प्रारंभिक जीवन और शिक्षा एच. ए. मॉरिस रेवड हेनरी इलियट मॉरिस के तीन बेटों में से दूसरे थे, जो डायोसेसन कॉलेज प्रिपेरेटरी स्कूल के प्रमुख थे और बाद में सेंट जॉर्ज कैथेड्रल, केप टाउन के मानद कैनन थे। तीनों लड़के अपने माता-पिता के साथ क्लेयरमोंट में फेल्डहाउसेन ('द ग्रोव') और बिशप्स (डायोसेसन कॉलेज) में पले-बढ़े। मॉरिस के बड़े भाई, एडवर्ड, एनकामक्वे, ट्रांसकेई में एक वकील, की 1918 की इन्फ्लूएंजा महामारी के दौरान मृत्यु हो गई, जबकि भाई-बहनों में सबसे छोटे, ह्यूग, एडिनबर्ग से एक चिकित्सा स्नातक और एक अच्छे कलाकार के रूप में, जो महान युद्ध में कप्तान के पद तक पहुंचे, 1915 में दुश्मन की स्थिति का चित्रण करते हुए दुश्मन की रेखाओं के पीछे एक स्नाइपर द्वारा मारे गए थे। मॉरिस ने डायोसेसन कॉलेज, 1893-1901 में शिक्षा प्राप्त की और 1902 में केप टाउन में एक इंजीनियरिंग कैरियर शुरू किया। 1907 में एक योग्य यात्री के रूप में उन्होंने हेक्स नदी घाटी में एक पेल्टन व्हील पनबिजली योजना और केप सरकारी रेलवे के लिए डॉक रोड पावर स्टेशन पर पहला 2,200 वोल्ट उच्च तनाव स्विचबोर्ड स्थापित करने में मदद की। इसके बाद, अंग्रेजी स्वामित्व वाली "कॉफीफोंटेन माइन लिमिटेड" के कर्मचारियों में शामिल होने के बाद, वे 1909 में फ्री स्टेट खनन शहर कॉफीफोंटेन गए। 1912 में, उन्होंने एक इंजीनियर के रूप में योग्यता प्राप्त की, उन्हें प्रमाण पत्र संख्या 11 से सम्मानित किया गया, जो 1967 में, दक्षिण अफ्रीका में सबसे पुराना वैध पेशेवर इंजीनियरिंग प्रमाण पत्र था। प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप के साथ मॉरिस ने सेवा के लिए स्वेच्छा से काम किया, पहले स्थानीय शत्रुता में जब वह कलिनन हॉर्स में शामिल हुए, एक घुड़सवार इकाई जो दक्षिण पश्चिम अफ्रीका में जर्मन रियर पर एक इच्छित क्रॉस-रेगिस्तान हमले के लिए एक आश्चर्यचकित "पूर्वी बल" का हिस्सा थी (हालाँकि, जब तक बल अपने गंतव्य पर पहुँच गया था, तब तक जर्मनों ने आत्मसमर्पण कर दिया था)। इसके बाद उन्होंने एस. एस. गैलवे कैसल में तीसरे इंजीनियर के रूप में इंग्लैंड जाने का काम किया और रॉयल इंजीनियर्स में शामिल हो गए। सार्जेंट के रूप में वह एक सर्चलाइट दल को मोर्चे पर ले गए। 1918 में द्वितीय लेफ्टिनेंट, नंबर 5 एंटी एयरक्राफ्ट सर्चलाइट सेक्शन, एच. ए. मॉरिस को "निरंतर उत्कृष्ट कार्य और व्यक्तिगत खतरे की उपेक्षा के लिए एक सैन्य क्रॉस से सम्मानित किया गया था, हालांकि लगातार बमबारी, मशीन गन और कभी-कभी अरास के सामने और वैलेन्सीनेस और मॉन्स पर अग्रिम रूप से गोलाबारी की गई थी।" बाद में उन्होंने जर्मनी में आर्मी ऑफ ऑक्यूपेशन के हिस्से के रूप में राइन के पार महान मार्च पर अपने अनुभाग का नेतृत्व किया। किम्बर्ले मॉरिस युद्ध के बाद दक्षिण अफ्रीका लौट आए और एक निर्माण बिजली मिस्त्री के रूप में डी बीयर्स में शामिल होने के लिए किम्बर्ले चले गए, 1926 में किम्बर्ले सिटी काउंसिल के साथ "सिटी इलेक्ट्रीशियन" का पद संभालने के लिए इस्तीफा दे दिया-या "सिटी इलेक्ट्रिकल इंजीनियर" के रूप में पद 1930 के बाद से नामित किया गया था। किम्बर्ले के विद्युत जाली को विकसित करना उनका पहला काम शहर के अप्रचलित विद्युत जाली को फिर से व्यवस्थित करना था, हालांकि किम्बर्ले और डी बीयर्स द्वारा दोहरा नियंत्रण जारी रहा। उन्होंने नगरपालिका नेटवर्क के भार, राजस्व और आकार को बढ़ाने के लिए विद्युत उपकरणों के उपयोग को प्रोत्साहित किया। मौरिस ने बाद में याद किया कि हालांकि किम्बरले अपनी शुरुआती स्ट्रीट लाइटिंग के लिए प्रसिद्ध थे, लेकिन नगर पालिका के साथ अपने पहले दिन वे आश्चर्यचकित थे कि उनके घोड़े के लिए पैराफिन और चारे के लिए एक कर्मचारी सदस्य की रिपोर्ट थी, उनका काम शहर के "सुदूर पश्चिम छोर" में बल्कि आदिम दीयों को जलाना था। शहर के गरीब हिस्सों में इलेक्ट्रिक स्ट्रीट लाइटिंग के विस्तार को प्राथमिकता देने के लिए, सोल प्लाटजे को अपने उपन्यास मुदी (1930) की एक प्रति "मिस्टर एच. ए". में लिखनी थी। मॉरिस, लेखक की प्रशंसा और अफ्रीका महाद्वीप पर पहले इलेक्ट्रिक सिटी की रोशनी की सुखद यादों के साथ। 1941 में, किम्बर्ले के विद्युत जाली का दोहरा नियंत्रण अंततः समाप्त हो गया, और जैसा कि मॉरिस ने कहा, शहर ने अपना जन्मसिद्ध अधिकार फिर से हासिल कर लिया। विभाग का तेजी से विस्तार हुआ। किम्बर्ले हवाई अड्डा और विमानन 1930-31 में, जब इंपीरियल एयरवेज ने अपनी ट्रांस-अफ्रीका वायु सेवा की योजना बनाई, किम्बर्ले ने अपने हवाई अड्डे को उन्नत किया। इस नए उद्यम को इंजीनियर के पोर्टफोलियो में शामिल किया गया था, जो "सिटी इलेक्ट्रिकल एंड एयरपोर्ट डिपार्टमेंट" बन गया। किम्बर्ले हवाई क्षेत्र की रात की रोशनी को महाद्वीप पर सबसे अच्छा घोषित किया गया था और बाद में जोहान्सबर्ग द्वारा इसकी नकल की गई थी। 1934 में, किम्बर्ले एयर रैली, जिसका आयोजन बड़े पैमाने पर एच. ए. मॉरिस ने 20,000 दर्शकों को आकर्षित किया, जिससे विमानन को काफी लोकप्रिय बनाया। वे म्यूनिसिपल एयरपोर्ट्स एसोसिएशन के सह-संस्थापक थे, और उन्होंने किम्बर्ले एविएशन सोसाइटी (1936) की शुरुआत की। 1938 में, आसन्न युद्ध के साथ, उन्होंने "दुनिया के सबसे सुरक्षित हवाई अड्डे पर एक पायलट प्रशिक्षण विद्यालय स्थापित करने के लिए एक योजना प्रस्तुत की, जहाँ उड़ान के घंटों की सबसे अधिक संख्या हो सकती थी।" संघ रक्षा बल और रॉयल एयर फोर्स ने इस उद्देश्य के लिए दिसंबर 1939 में पूरे नगरपालिका हवाई अड्डे को पट्टे पर दिया था। युद्ध के दौरान, एक 'प्रमुख व्यक्ति' के रूप में, उन्हें सेवा के लिए स्वयंसेवा करने से रोक दिया गया और इसलिए वे किम्बरले में ही रहे। 1943 में, मॉरिस ने एक उत्तरी केप क्षेत्र के विचार की कल्पना की, जिसमें किम्बरले को 'राजधानी' के रूप में रखा गया था, और उस वर्ष वह एक मानचित्र प्रकाशित करने के लिए जिम्मेदार थे जिसमें क्षेत्र को परिभाषित करने के लिए पहली बार "उत्तरी केप" नाम का उपयोग किया गया था। कम से कम 1936 में जब उन्होंने और जॉर्ज रॉबर्टसन ने किम्बर्ले क्षेत्र को पानी देने के लिए वाल और मोडर नदियों के किनारे बिजली लाइनों के प्रस्तावों के साथ एस्कॉम से संपर्क किया, तो इन रेखाओं के बारे में सोचा। 1946 में, रसेल इलियट और ग्राहम ईडन के साथ, उन्होंने उत्तरी केप और आसपास के क्षेत्रों के विकास संघ की सह-स्थापना की, इस अब तक उपेक्षित क्षेत्र को बढ़ावा देने के लिए और पर्चे और नक्शे प्रकाशित किए, जिसमें विशेष रूप से इसकी खनिज संपत्ति के मामले में भारी क्षमता थी। (मॉरिस के व्यक्तिगत पत्रों में से जोटिंग्स उस क्षेत्र के लिए एक नाम की खोज का संकेत देते हैं जिसके लिए अनुवाद की आवश्यकता नहीं होगी-"नोवा काप" एक संभावना है-लेकिन "उत्तरी केप" वह नाम था जो अटक गया था)। 1944 में, एच. ए. सेवानिवृत्ति के बाद मॉरिस को नगर विकास अधिकारी के रूप में फिर से नियुक्त किया गया। इस समय उनके अभियानों में से एक उत्तरी केप के लिए वीयरफोंटेन निम्न-श्रेणी के कोयले का उपयोग करके बिजली के उत्पादन के लिए था। इस विचार को उचित समय पर अपनाया गया। 1946 से वे उत्तरी केप तकनीकी महाविद्यालय, विलियम हम्फ्रीज़ आर्ट गैलरी और थिएटर परिसर के निर्माण के लिए धन जुटाने वाली समिति के सदस्य थे। फ्रीमैन ऑफ द सिटी 1967 में, एच. ए. मॉरिस को किम्बरले शहर का फ्रीमैन बनाया गया था और उन्हें रोटरी ऑनर्स पुरस्कार भी मिला था। यह प्रशस्ति पत्र, मॉरिस की "उत्तरी केप और आसपास के क्षेत्रों के क्षेत्रीय विकास संघ की स्थापना में अग्रणी सेवा" का उल्लेख करते हुए, जो "किम्बर्ले शहर और पूरे क्षेत्र के लिए अमूल्य लाभ साबित हुआ", साथ ही साथ "दक्षिण अफ्रीका में वाणिज्यिक विमानन के शुरुआती वर्षों में किम्बर्ले शहर के हितों को बढ़ावा देने में एक प्रमुख व्यक्ति" होने के कारण, मेयर, पार्षद जी. बी. द्वारा श्री मॉरिस को सौंपा गया था। हैबरफेल्ड, एक नगरपालिका समारोह के दौरान। 1977 में उनकी मृत्यु के बाद होमस्टेड, किम्बरले में इनटेक सबस्टेशन खोला गया और इसका नाम हेरोल्ड मॉरिस सबस्टेशन रखा गया। परिवार एच. ए. मॉरिस ने अप्रैल 1920 में किम्बर्ले के सेंट साइप्रियन कैथेड्रल में माविस एटकेन हल मैकइंटायर (किम्बर्ले के अग्रदूत डेविड मैकइंटायर और जॉर्ज हेनरी हल की पोती) से शादी की और इस जोड़े की एक बेटी, एलिजाबेथ और एक बेटा, रोजर था। 1947 में एच. ए. मॉरिस और उनके बेटे रोजर मॉरिस ने ग्राहम ईडन के साथ मिलकर मॉरिस एंड ईडन पीटीवाई लिमिटेड नाम की एक विद्युत कंपनी की स्थापना की, जिसे बाद में मॉरिस रेडियो इंजीनियर्स (पीटीवाई) लिमिटेड नाम दिया गया। मॉरिस की साली, ओलिव ग्रांट विग्ने मैकइंटायर, किम्बरले के शहर के लाइब्रेरियन थे। संदर्भ किम्बरले, उत्तरी केप के लोग 1884 जन्म 1977 मृत्यु रोंडेबोश के लोग