Dickabram Bridge
डिकाब्राम पुल ऑस्ट्रेलिया के क्वींसलैंड के जिम्पी क्षेत्र में मिवा और थीबाइन के बीच मैरी नदी पर एक विरासत-सूचीबद्ध सड़क और रेल पुल है। यह किंगरॉय रेलवे लाइन पर प्रमुख पुल था। इसे हेनरी चार्ल्स स्टेनली द्वारा डिजाइन किया गया था और 1885 से 1886 तक मेसर्स माइकल मैकडर्मोट, ओवेन्स एंड कंपनी द्वारा बनाया गया था। इसे मैरी नदी पुल (मिवा) के नाम से भी जाना जाता है। इस पुल को 1988 में राष्ट्रीय संपदा के पूर्व रजिस्टर में पंजीकृत किया गया था। यह पुल ऑस्ट्रेलिया में तीन शेष सड़क और रेल पुलों में से एक है और 1957 में बर्डेकिन पुल के पूरा होने के बाद दक्षिण पूर्व क्वींसलैंड में एकमात्र पुल है। यह क्वींसलैंड में निर्मित सबसे पुराना शेष स्टील का बड़ा ट्रस पुल है। मैरी नदी पर डिकाब्राम पुल किंगरॉय शाखा रेलवे लाइन पर प्रमुख पुल था। किल्किवन तक लाइन के निर्माण का अनुबंध 8 अगस्त 1884 को मैकडरमोट, ओवेन्स एंड कंपनी को दिया गया था, अनुबंध 1 जून 1886 तक पूरा किया जाना था। इस अनुबंध में कई अन्य पुल, जल निकासी संरचनाएं, निर्माण और पटरियां शामिल थीं, जिसमें रेलवे की कुल लंबाई और 2 लिंक शामिल थे। 1885 में केंद्रीय विस्तार के लिए बेलनाकार घाटों की ढलाई की प्रतीक्षा में काम में देरी हुई। निर्माण के दौरान इसे किल्किवन रेलवे पुल के रूप में जाना जाता था, और कम से कम एक श्रमिक की मृत्यु हो गई, साथ ही श्रमिकों के दो बच्चे भी डूब गए। पुल का परीक्षण नवंबर 1886 में दो इंजन वाली ट्रेन के साथ किया गया था। 6 दिसंबर 1886 को डिकाब्राम और किल्किवन के बीच यातायात के लिए लाइन खोली गई। मिवा में मैरी नदी पर मूल सड़क पुल 30 अक्टूबर 1878 को खोला गया था। यह पुल जुलाई 1879 में बाढ़ से क्षतिग्रस्त हो गया था और फरवरी 1880 में बाढ़ में बह गया था। अक्टूबर 1882 में बाढ़ से एक प्रतिस्थापन सड़क पुल बह गया था। इन पुलों से पहले क्रॉसिंग पर एक पंट संचालित होता था। दिसंबर 1882 में यह प्रावधान किया गया था कि प्रस्तावित रेल पुल सड़क यातायात को भी ले जाने के लिए बनाया जाए। पहुँच मार्गों को खोलने में देरी के कारण इसे सड़क यातायात के लिए खोलने से पहले मार्च 1889 था। मैकडरमोट, ओवेन्स एंड कंपनी द्वारा निर्मित इस्पात और लकड़ी का ट्रस पुल नवंबर 1886 में पूरा हुआ और 6 दिसंबर 1886 को डिकाब्राम और किल्किवन के बीच यातायात के लिए लाइन खोली गई। पुल का नाम एक स्थानीय आदिवासी शब्द डिकाब्राम से आया है जिसका अर्थ है मीठा आलू जो वहाँ नदी के किनारे उगता है। 1893 की बाढ़ के दौरान पुल को केवल एक बार पानी में डुबोया गया था। पुल बिना किसी महत्वपूर्ण संशोधन के उपयोग में बना हुआ है। इसके पूरा होने के बाद से काम में 1911 में एक अवधि को आगे बढ़ाना, 1935 में सी 17 इंजनों के लिए विस्तार को मजबूत करना, 1968 में घाट 9 के लिए एक ठोस आधार और 1976 में स्कॉर सुरक्षा शामिल है। पीबी15 से सी17 मानक तक लाइन को मजबूत करने का काम 1933 और 1935 के बीच पूरा किया गया था। डीजल विद्युत इंजनों को पहली बार 1977 में अनुमति दी गई थी। सड़क यातायात को नियंत्रित करने के लिए एक द्वारपाल की आवश्यकता को बचाने के लिए 1970-80 के दशक में सड़क और रेल यातायात को अलग करने के लिए एक कर्ब जोड़कर डेक को संशोधित किया गया है। पुल का व्यापक जीर्णोद्धार, जिसमें दृढ़ लकड़ी के बीम और डेक को बदलना शामिल है, अप्रैल 2009 में पूरा किया गया था। परिवहन और मुख्य सड़क विभाग द्वारा 2017-2019 में पुनर्वास कार्य किए गए थे। इसमें कुछ पुराने लकड़ी के गर्डर, डेक, ढेर और अन्य संरचनात्मक तत्वों को बदलना और संरचना को आगे जंग से बचाने के लिए एक कोटिंग के साथ स्टील के तत्वों को फिर से चित्रित करना शामिल था। 2018 में छोटे और कम जटिल घाट 8 का पुनर्वास किया गया था। परियोजना दल ने विघटन से पहले और जनवरी 2019 में बड़े घाट 11 पर काम शुरू करने से पहले आवश्यक मुद्दों और शमन उपायों की पहचान की। डिकाब्राम पुल के ऐतिहासिक महत्व और शताब्दी के उपलक्ष्य में 12 अक्टूबर 1986 को ऑस्ट्रेलियाई द्विशताब्दी परियोजना के रूप में एक पट्टिका का निर्माण किया गया था। किंगरॉय से थीबाइन रेलवे का उपयोग कृषि और वाणिज्यिक माल ढुलाई के साथ-साथ यात्रियों के परिवहन के लिए किया जाता था और यह क्वींसलैंड में बनाई गई पहली शाखा लाइनों में से एक थी। थीबाइन से किंगरॉय लाइन को आधिकारिक तौर पर 2010 की शुरुआत में बंद कर दिया गया था। मैरी नदी पर डिकाब्राम पुल लंबा है और मैरी नदी के ऊपर स्थित है। एप्रोच स्पैन को छोड़कर सभी स्पैन धातु के ट्रस हैं जो बंधे हुए लकड़ी के गर्डर हैं। दो नदी घाट लोहे के सिलेंडर हैं; शेष घाट और सड़क डेक लकड़ी हैं। इसमें दो समानांतर तार जाली गर्डर होते हैं जो एक हॉगबैक जाली गर्डर स्पैन के दोनों ओर फैले होते हैं, जिसमें स्टील क्रॉस गर्डर होते हैं, जो दो सिलेंडर खंभों और दो दो लकड़ी के खंभों पर समर्थित होते हैं। हेरिटेज लिस्टिंग डिकाब्राम ब्रिज को 21 अक्टूबर 1992 को क्वींसलैंड हेरिटेज रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था, जो निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करता था। यह स्थान क्वींसलैंड के इतिहास के विकास या पैटर्न को प्रदर्शित करने में महत्वपूर्ण है। यह पुल 19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में बनाया गया और अनिवार्य रूप से अपरिवर्तित उच्च स्तर का सड़क-रेल पुल है, जिसमें आधा-से-डबल बाई 2 जालीदार गर्डर दृष्टिकोण विस्तार और डबल x 2 जालीदार गर्डर मुख्य विस्तार के माध्यम से हॉगबैक है। इसका निर्माण कई निचले स्तर के पुलों के स्थल पर किया गया था जो बाढ़ से नष्ट हो गए थे। यह स्थान क्वींसलैंड की सांस्कृतिक विरासत के दुर्लभ, असामान्य या लुप्तप्राय पहलुओं को प्रदर्शित करता है। यह क्वींसलैंड में कुछ मौजूदा सड़क-रेल पुलों में से एक है। यह स्थान किसी विशेष अवधि में उच्च स्तर की रचनात्मक या तकनीकी उपलब्धि का प्रदर्शन करने के लिए महत्वपूर्ण है। यह क्वींसलैंड में अपने प्रकार का सबसे पुराना अस्तित्व है और क्वींसलैंड में अपने प्रकार का सबसे लंबा हॉगबैक विस्तार है। क्वींसलैंड के इतिहास में किसी विशेष व्यक्ति, समूह या संगठन के जीवन या कार्य के साथ इस स्थान का विशेष संबंध है। इसका डिजाइन मुख्य अभियंता हेनरी सी. स्टेनली से जुड़ा था। संदर्भ एट्रिब्यूशन बाहरी लिंक क्वींसलैंड पुलों में पुल 1886 में पूरा हुआ सड़क-रेल पुल क्वींसलैंड ऑस्ट्रेलिया में क्वींसलैंड ट्रस पुलों में राष्ट्रीय संपदा क्वींसलैंड विरासत रजिस्टर मैरी नदी (क्वींसलैंड) रेलवे पुलों के निष्क्रिय रजिस्टर पर सूचीबद्ध स्थान क्वींसलैंड विरासत रजिस्टर जिम्पी क्षेत्र से पाठ को शामिल करने वाले लेख