Long March 7
लॉन्ग मार्च 7 (), या पिनयिन में चांग झेंग 7, निर्यात के लिए संक्षिप्त एलएम-7 या चीन के भीतर सीजेड-7, मूल रूप से लॉन्ग मार्च 2एफ/एच या चांग झेंग 2एफ/एच, उपनाम बिंगजियान (), लॉन्ग मार्च परिवार का एक चीनी तरल-ईंधन प्रक्षेपण वाहन है, जिसे चाइना एयरोस्पेस साइंस एंड टेक्नोलॉजी कॉर्पोरेशन (सीएएसटी) द्वारा विकसित किया गया है। इसने 25 जून 2016 को अपनी उद्घाटन उड़ान भरी। लॉन्ग मार्च 2एफ के प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किया गया, लॉन्ग मार्च 7 और इसके संस्करणों के बेड़े के कार्यबल होने की उम्मीद है, जो सभी चीनी प्रक्षेपणों का लगभग 70 प्रतिशत होगा। लॉन्ग मार्च 7 चीनी अंतरिक्ष स्टेशन में भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। इसका उपयोग तियानझोउ रोबोटिक कार्गो अंतरिक्ष यान को प्रक्षेपित करने के लिए किया गया था, और अंततः भविष्य में चीन के चालक दल-रेटेड प्रक्षेपण वाहन के रूप में लॉन्ग मार्च 2एफ की जगह लेगा। 2020 से, बेस लॉन्ग मार्च 7 विन्यास के अलावा, लॉन्ग मार्च 7ए (सीजेड-7ए आदि) है। वैरिएंट जो लॉन्ग मार्च 3बी के तीसरे चरण से विरासत में मिले तरल हाइड्रोजन-तरल ऑक्सीजन के तीसरे चरण को जोड़ने से आधार सीजेड-7 से अलग होता है। रॉकेट को लॉन्ग मार्च 8 में भी विकसित किया गया है। द लॉन्ग मार्च 7 परियोजना 2008 में अंतरिक्ष प्रक्षेपण वाहनों, सी. ए. एल. टी. के पारंपरिक डिजाइनर के भीतर विकास दल के गठन के साथ शुरू हुई। आरडी-120 प्रौद्योगिकी के अधिग्रहण और वाईएफ-100 और वाईएफ-115 इंजनों के विकास के साथ, मूल योजना लॉन्ग मार्च 2एफ को फिर से इंजन करने की थी। लॉन्ग मार्च 2एफ/एच, जैसा कि इसे कहा जाता, बेहतर प्रदर्शन प्रदान करने के लिए एन2ओ4/यूडीएमएच से एलओएक्स/केरोसिन प्रणोदक और बेहतर थ्रस्ट इंजन में "बस" बदल जाता। लेकिन परिवर्तन के परिणामस्वरूप परिवर्तनों का एक झरना आया जिसने परियोजना की जटिलता को काफी बढ़ा दिया। उसी समय, मूल लॉन्ग मार्च 5 परियोजना में भारी, मध्यम और हल्के संस्करण शामिल होने की उम्मीद थी। चूंकि लॉन्ग मार्च 2एफ/एच और मध्यम लॉन्ग मार्च 5 में महत्वपूर्ण ओवरलैप थे, इसलिए दोनों परियोजनाओं को मिलाने का निर्णय लिया गया। इस तरह, लॉन्ग मार्च 2एफ की उच्च विश्वसनीयता और उड़ान विरासत घटकों और प्रौद्योगिकियों को लॉन्ग मार्च 5 के लिए विकसित नई तकनीकों के साथ मिला दिया गया। हालाँकि लगभग एक ही समय में समाप्त हुआ, लॉन्ग मार्च 6 SAST के भीतर एक युवा टीम द्वारा विकसित एक पूरी तरह से अलग उत्पाद था। जैसे, यह एल. एम.-5 और एल. एम. 7 के साथ टैंक व्यास और प्रणोदन से थोड़ा अधिक साझा करता है, लेकिन मध्यम लॉन्ग मार्च 7 और बहुत हल्के लॉन्ग मार्च 11 के बीच पेलोड की सीमा को कवर करता है। 2010 में, परियोजना का नाम आधिकारिक तौर पर बदलकर लॉन्ग मार्च 7 कर दिया गया था। परियोजना के उप प्रबंधक झांग ताओ के अनुसार, परियोजना के लिए ग्यारह नई प्रमुख तकनीकों की आवश्यकता थी। लेकिन नवाचार न केवल उत्पाद स्तर पर था, बल्कि प्रक्रिया में ही एक था। परियोजना प्रबंधक वांग शियाओजुन के अनुसार, यह पहली बार था जब पूरी प्रक्रिया को डिजिटल 3डी में विकसित किया गया था, जिसमें कंप्यूटर-एडेड डिजाइन का उपयोग सीधे कंप्यूटर-एडेड मैन्युफैक्चरिंग के लिए किया गया था। उद्घाटन उड़ान 25 जून 2016 को वेनचांग, एलसी-2 लॉन्च पैड से 12:00 यूटीसी पर सफलतापूर्वक की गई थी। यह एलएम-7 विन्यास में एक साथ डेब्यू करने वाले युआनझेंग-1ए ऊपरी चरण को जोड़ने के साथ लॉन्च किया गया; उड़ान ने अपने बहु-कक्षा मिशन का सफलतापूर्वक प्रदर्शन किया। डिजाइन द लॉन्ग मार्च 7 एक नई पीढ़ी के रॉकेट परिवार का मध्यम-लिफ्ट संस्करण है जिसमें भारी-लिफ्ट लॉन्ग मार्च 5 और छोटे-मध्य कार्गो लॉन्ग मार्च 6 शामिल हैं। यह संरचना विश्वसनीय, मानव-मूल्यांकन वाले लॉन्ग मार्च 2एफ प्रक्षेपण वाहन पर आधारित है। इसने 3.35 मीटर व्यास के कोर चरण और 2.25 मीटर व्यास के तरल रॉकेट बूस्टर विरासत में प्राप्त किए। जहाँ पहले के लॉन्ग मार्च 2 रॉकेट परिवार ने महंगे और खतरनाक/यू. डी. एम. एच. प्रणोदक का उपयोग किया था, लॉन्ग मार्च 7 में एल. ओ. एक्स. और मिट्टी के तेल का उपयोग किया गया था। इंजन लॉन्ग मार्च 5 और 6 के साथ साझा किए गए हैं। लक्ष्य आज के लॉन्ग मार्च 2 और अंततः लॉन्ग मार्च 3 को बदलने के लिए एक अधिक लागत प्रभावी और कम खतरनाक रॉकेट परिवार का निर्माण करना था। यह एक पेलोड को सूर्य-समकालिक कक्षा (एसएसओ) में रखने में सक्षम है। चरण लॉन्ग मार्च 7 मूल लॉन्ग मार्च 5 परियोजना के मॉड्यूलर चरणों को विरासत में प्राप्त करता है। इस प्रकार, इसका पहला चरण एल. एम.-5 बूस्टर के समान मॉड्यूल है। यह लॉन्ग मार्च 6 के साथ टैंक व्यास और इंजन भी साझा करता है, लेकिन डिजाइन समूह पूरी तरह से अलग थे। एलएम-5 और एलएम-7 को चाइना एकेडमी ऑफ लॉन्च व्हीकल टेक्नोलॉजी (सी. ए. एल. टी.) द्वारा विकसित किया गया था, जबकि एल. एम.-6 को शंघाई एकेडमी ऑफ स्पेसफ्लाइट टेक्नोलॉजी (एस. ए. एस. टी.) द्वारा किया गया था। यहां तक कि विमानन भी अलग हैं। बुनियादी लॉन्ग मार्च 7 को बूस्टर की संख्या में बदलाव करके या ऊपरी चरणों को जोड़कर अनुकूलित किया जा सकता है। ये चरण अधिक मिशन लचीलेपन की अनुमति देते हैं, जैसे कि उच्च कक्षाओं में सीधे इंजेक्शन या एकाधिक कक्षा पर तैनाती। वे प्रदर्शन को भी काफी बढ़ा सकते हैं। इस मॉडुलरिटी के लिए धन्यवाद, प्रदर्शन को एल. ई. ओ. के लिए और एस. एस. ओ. के लिए और भूस्थैतिक स्थानांतरण कक्षा (जी. टी. ओ.) के बीच डायल किया जा सकता है। बूस्टर द लॉन्ग मार्च 7 आरपी-1/एलओएक्स प्रणोदक का उपयोग करके 0,2 या 4 बूस्टर का उपयोग कर सकता है। वे एक एकल ऑक्सीडाइज़र-समृद्ध चरणबद्ध दहन YF-100 इंजन द्वारा संचालित होते हैं। प्रत्येक बूस्टर समुद्र तल पर और जोर के निर्वात में आपूर्ति करता है। इसका विशिष्ट आवेग समुद्र तल पर और निर्वात में होता है। प्रत्येक मॉड्यूल का अपना एकल अक्ष थ्रस्ट वेक्टर नियंत्रण होता है, और इस प्रकार इसे रॉकेट के सभी नलिकाओं को समन्वित करने के लिए रॉकेट के नियंत्रण प्रणालियों में एक विशेष डिजाइन की आवश्यकता होती है। वे लॉन्ग मार्च 2 और लॉन्ग मार्च 3 परिवारों की विरासत चौड़ाई का उपयोग करते हैं, लेकिन YF-20 और YF-25 के संबंध में YF-100 के बढ़ते जोर के कारण, बूस्टर लगभग दोगुने लंबे हैं। एक लॉन्ग मार्च 7 रॉकेट बूस्टर ने 27 जुलाई 2016 की शाम को यूटा, नेवादा, कोलोराडो, इडाहो और कैलिफोर्निया के कुछ हिस्सों से दिखाई देने वाला एक आग का गोला बनाया; इसके विघटन की सोशल मीडिया पर व्यापक रूप से सूचना दी गई थी, और इस तरह की पांच टन की वस्तु के अनियंत्रित पुनः प्रवेश को एक दुर्लभ घटना माना गया था। पहला चरण पहले चरण में आरपी-1/एलओएक्स प्रणोदक ले जाने वाले व्यास वाले टैंक होते हैं। यह दो YF-100 इंजनों द्वारा संचालित है, जो बूस्टर के समान प्रणोदन तत्वों को साझा करते हैं, केवल पहले चरण के लिए इंजन दो अक्षों में गिम्बल कर सकते हैं। इसके अलावा, यह पहला चरण लॉन्ग मार्च 5 बूस्टर के समान ही बुनियादी मॉड्यूल है। व्यास को भूमि परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया था और इस तरह, यह सभी चीनी प्रक्षेपण स्थलों से लॉन्च करने में सक्षम होगा। यह एल. एम.-5 के लिए एक महत्वपूर्ण अंतर है जिसके लिए अपने मुख्य चरणों के लिए जल परिवहन की आवश्यकता होती है। जबकि यह लॉन्ग मार्च 6 के पहले चरण के साथ व्यास और इंजन साझा करता है, विकास पूरी तरह से अलग किया गया था और विभिन्न समूहों द्वारा किया गया था। दूसरा चरण पहला व्यास टैंक और प्रणोदक भी साझा करता है। यह चार ऑक्सीडाइज़र-समृद्ध चरणबद्ध दहन आरपी-1/एलओएक्स वाईएफ-115 इंजनों द्वारा संचालित है। दो स्थिर हैं और दो दो अक्षों में गिम्बल कर सकते हैं। यह एक विशिष्ट आवेग के साथ निर्वात में जोर प्रदान करता है। जबकि यह लॉन्ग मार्च 6 दूसरे चरण के साथ इंजन साझा करता है, विकास पूरी तरह से अलग किया गया था और विभिन्न समूहों द्वारा किया गया था। वैकल्पिक चरण युआनझेंग-1ए यह युआनझेंग-1ए ऊपरी चरण का उपयोग उच्च ऊर्जा कक्षाओं में पेलोड बढ़ाने और कई इग्निशन मिशनों को सक्षम करने के लिए कर सकता है। विशेष रूप से, एसएसओ कक्षाओं में सीधे इंजेक्शन की अनुमति देता है। उद्घाटन उड़ान ने विभिन्न कक्षाओं में कई पेलोड देने के लिए इस ऊपरी चरण का सफलतापूर्वक उपयोग किया। हाइड्रोजन चरण द लॉन्ग मार्च 7 को उच्च-ऊर्जा तरल हाइड्रोजन और तरल ऑक्सीजन चरण द्वारा बढ़ाया जाने की उम्मीद है। यह चरण और वेनचांग का कम झुकाव भूस्थैतिक स्थानांतरण कक्षा (जी. टी. ओ.) कक्षा के बीच पेलोड लॉन्च करने में सक्षम होगा। यह पहले के सबसे शक्तिशाली चीनी प्रक्षेपक, लॉन्ग मार्च 3बी के संबंध में 25 प्रतिशत की वृद्धि होगी, लेकिन लॉन्ग मार्च 5 से काफी कम होगी। मार्च 2020 से सक्रिय लॉन्ग मार्च 7ए संस्करण, केवल इस वृद्धि को पूरा करता है; यह लॉन्ग मार्च 7 के शुरुआती दो चरणों से बना है, जिसमें तीसरा चरण तरल हाइड्रोजन और तरल ऑक्सीजन द्वारा संचालित है। 2013 में विविधताओं की प्रस्तुति में, दूसरे चरण के रूप में एक हाइड्रोजन-संचालित चरण का भी उपयोग किया गया था। यह स्पष्ट नहीं था कि यह वही चरण होगा जिसका उपयोग दूसरे चरण के रूप में किया जाता है या एक अलग चरण। दोनों ही मामलों में (दूसरे और तीसरे चरण) वे YF-75 या YF-75D द्वारा संचालित होंगे। सॉलिड बूस्टर 2013 की विविधता की प्रस्तुति ने छोटे पेलोड के लिए एक सस्ते विकल्प के रूप में छोटे व्यास के सॉलिड बूस्टर का भी प्रस्ताव दिया। एवियोनिक्स उद्घाटन उड़ान के बाद, लॉन्ग मार्च 7 परियोजना के लिए उप मुख्य नियंत्रण प्रणाली डिजाइनर सोंग झेंग्यू ने कहा कि उड़ान स्वदेशी एवियोनिक्स साबित हुई थी। उन्हें स्पेस रेटेड डुअल प्रोसेसर पी. एल. सी. विकसित करने के लिए स्थानीय उद्योग के साथ काम करना पड़ा। यह भी कहा गया कि रियल-टाइम ऑपरेटिंग सिस्टम भी एक स्वदेशी विकास था। मापनीयता और दोष सहिष्णुता को सक्षम करने के लिए सामान्य डिजाइन एक वितरित वास्तुकला पर आधारित था। यह एवियोनिक्स भविष्य के अधिकांश विकास का आधार होगा और इसे पुनः प्रयोज्य को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था। 2013 प्रस्तावित परिवर्तन सी. एम. एस. ई. ओ. के मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान प्रकाशन पर प्रकाशित एक पेपर में, लॉन्ग मार्च 7 को प्रक्षेपण वाहनों के एक परिवार के रूप में प्रस्तुत किया गया था। विविधताओं को दो संख्या और परिवर्तनीय अक्षर कोड द्वारा संहिताबद्ध किया जाएगा, और CZ-7 ##के रूप में एक CZ-7 उपसर्ग होगा। पहले अंक का अर्थ होगा कोर में चरणों की संख्या, जो या तो 2 या 3 हो सकती है। दूसरी संख्या का अर्थ होगा बूस्टरों की संख्या, जो 0,2 या 4 हो सकती है, यदि बूस्टर ठोस प्रकार के होते हैं तो एस के साथ जोड़ा जाता है। एल. एच./एल. ओ. एक्स. प्रणोदक द्वारा संचालित एक वैकल्पिक दूसरा चरण भी प्रस्तावित किया गया था और दोहरे वाई. एफ.-75 इंजनों की पहचान पदनाम में एक (एच. ओ.) जोड़कर की जाएगी। अंत में, इसमें एक अतिरिक्त ऊपरी चरण हो सकता है, जिसे बाद में युआनझेंग-1ए के रूप में पहचाना गया, जिसे पदनाम/एसएम के साथ जोड़कर पहचाना जाएगा। उदाहरण के लिए, जिस संस्करण की शुरुआत हुई थी, उसे इस नामकरण के तहत सीजेड-724/एसएम के रूप में संहिताबद्ध किया गया था, क्योंकि इसमें दो आरपी-1/एलओएक्स कोर चरण, चार तरल बूस्टर थे और युआनझेंग-1ए चरण द्वारा बढ़ाया गया था। सी. जेड.-720 में दो आर. पी.-1/एल. ओ. एक्स. चरण होंगे और कोई बूस्टर नहीं होगा। एक सीजेड-724एस (एचओ) में एक आरपी-1/एलओएक्स पहला चरण, एक एलएच/एलओएक्स दूसरा चरण और चार ठोस बूस्टर होंगे। एक सीजेड-732 में दो आरपी-1/एलओएक्स चरण, एक एलएच/एलओएक्स तीसरा चरण और दो तरल बूस्टर होंगे। पेपर को कुछ संस्करणों से निम्नलिखित प्रदर्शन की उम्मीद थी। पेपर ने प्रत्येक चरण के लिए प्रणोदन विकल्प भी प्रस्तुत किए। आर. पी.-1/एल. ओ. एक्स. दूसरे चरण में सामान्य चार के बजाय केवल दो वाई. एफ.-115 थे, जब बिना बूस्टर के संस्करण में उपयोग किया जाता था। हो सकता है कि इसका अर्थ एक अलग छोटा ऊपरी चरण या एक कम भरा हुआ चरण हो। सीजेड-7ए संस्करण 2020 से, आधार दो-चरण सीजेड-7 विन्यास को सीजेड-7ए संस्करण द्वारा पूरक किया गया है। यह संस्करण बूस्टर और आधार विन्यास के पहले दो चरणों को नियोजित करता है, और इसमें एक तीसरा चरण जोड़ता है जो दो क्रायोजेनिक वाईएफ-75 इंजनों और एलओएक्स तरल ईंधन पर काम करता है; 7ए संस्करण का तीसरा चरण लॉन्ग मार्च 3बी के तीसरे चरण से विरासत में मिला है। (ध्यान दें कि 7ए संस्करण पहली बार 2013 में प्रस्तावित सीजेड-73एक्स संस्करणों के समान है; पिछला उपखंड देखें)। पहला सीजेड-7ए 16 मार्च 2020 को हैनान द्वीप पर वेनचांग उपग्रह प्रक्षेपण केंद्र से 13:34 यूटीसी पर प्रक्षेपित किया गया था। प्रक्षेपण के दो घंटे बाद, राज्य समाचार सूत्रों ने घोषणा की कि उड़ान विफल हो गई; विफलता का कोई कारण शुरू में नहीं बताया गया था। चीन में कोविड-19 वायरस के प्रसार से निपटने के लिए किए गए उपायों के बावजूद पहली उड़ान की तैयारी शुरू होने से पहले के हफ्तों में जारी रही। 2021 में, कुछ पर्यवेक्षकों ने अपुष्ट चीनी बाइडू पोस्ट के आधार पर अनुमान लगाया कि सीजेड-7ए की पहली उड़ान की विफलता मुख्य इंजन कटऑफ और पहले चरण (उड़ान में लगभग 168 सेकंड) के स्टेजिंग से ठीक पहले इसके चार बूस्टरों में से एक में दबाव के नुकसान के कारण हुई थी। दूसरा सीजेड-7ए 11 मार्च 2021 को वेनचांग से सफलतापूर्वक प्रक्षेपित किया गया। चाइना एयरोस्पेस साइंस एंड टेक्नोलॉजी कॉरपोरेशन (सीएएससी) के अनुसार, अंतरिक्ष पर्यावरण निगरानी जैसी नई तकनीकों का परीक्षण करने के लिए प्रक्षेपण वाहन ने शियान-9 उपग्रह को ले जाया। प्रक्षेपण सांख्यिकी प्रक्षेपणों की सूची संदर्भ लॉन्ग मार्च (रॉकेट परिवार) वाहन 2016 में चीन में 2016 में प्रौद्योगिकी में पेश किए गए