Izh 2126
Izh 2126, उपनाम "ओडा" (रूसीः ода, ओड के लिए), 1990 और 2005 के बीच सोवियत मोटर वाहन निर्माता IZh (बाद में रूसी "OAO Izhmash", और अंततः "Izhauto") द्वारा निर्मित एक कॉम्पैक्ट हैचबैक है। ओडा 1982 के इज़ 2125 कोम्बी का एक व्यावहारिक प्रतिस्थापन था और इज़ेव्स्क द्वारा डिज़ाइन किए गए वाहनों में से अंतिम था। एक पिक-अप ट्रक/पैनल वैन संस्करण, जिसे इज़ 2717 के नाम से जाना जाता है, का भी 1991 से 2005 तक उत्पादन किया गया था। पहला प्रोटोटाइप 1977 में दिखाई दिया लेकिन उत्पादन में देरी हुई। प्रारंभिक प्रोटोटाइप, जिसकी कल्पना 1980 के दशक के अंत में की गई थी, ने शरीर शैली में उल्लेखनीय उधार के साथ मोस्कविच अलेको के आधार को लागू किया, जबकि पावरट्रेन में एक उन्नत 2125 कोम्बी इंजन और संचरण था। योजना के अनुसार, इज़ ओडा ने 1991 के अंत में कोम्बी के साथ निर्माण में प्रवेश किया। कोम्बी की तरह, इसे भी निर्यात के लिए जारी करने की योजना बनाई गई थी, जो कभी नहीं हुआ। जैसे ही यूएसएसआर का पतन हुआ, एजेडएलके (जो उस समय कमोबेश आईजेडएच का मूल कारखाना था) ने निजीकरण से पहले राजस्व खोना शुरू कर दिया, और आईजेडएच को अपने ऑटोमोटिव बाजार को चालू रखने के लिए अपनी लगभग आधी लाइनों के उत्पादन को अन्य उद्योगों (जैसे आग्नेयास्त्रों) में बदलना पड़ा। नतीजतन, 1992 और 1995 के बीच लगभग 5,000 Izh 2126 मॉडल की केवल एक मंद संख्या जारी की गई थी। 1996 से, IZH ने मोस्कविच ब्रांड को छोड़ दिया और "IzhaAuto" कंपनी का निर्माण करते हुए ऑटोवाज़ के साथ विलय कर दिया। समारा के 2106 इंजन को लागू करते हुए, विलय ने ओडा को वीएजेड-व्युत्पन्न सुविधाओं के साथ और उन्नत करने की अनुमति दी, जैसे कि लाडा 110 का आंतरिक डिजाइन और फ्रंट-व्हील ड्राइव। परिणामस्वरूप उपभोक्ता की मांग में वृद्धि हुई, और 1997 में, पिछले सभी मोस्कविच-आधारित मॉडलों को बंद कर दिया गया, जबकि मुख्य लाइन ने केवल 2126 और 2717 दोनों के उत्पादन पर स्विच किया। इस मॉडल के सबसे अधिक बिकने वाले वर्ष लगभग 1998 और 2002 के बीच आए, जब विदेशी बाजार को अभी तक औसत रूसी उपभोक्ता के लिए किफायती नहीं बनाया गया था, और अर्थव्यवस्था कार श्रेणी के हैचबैक ब्रांडों (जैसे कि लाडा स्पुतनिक) ने मूल रूप से समान कीमत पर ज्यादा पेशकश नहीं की थी। ओडा 2003 के आसपास कजाकिस्तान, यूक्रेन और बेलारूस में भी कुछ समय के लिए बेची गई, जो कि इझआटो के दोनों मॉडलों के लिए एक आशाजनक भविष्य था। हालाँकि, 2005 की शुरुआत में, रूसी सरकार ने यूरोपीय उत्सर्जन मानकों में देश के हिस्से को पीछे छोड़ दिया, जिसके लिए अन्य रूसी कार निर्माताओं ने अपने वाहनों को फिर से डिज़ाइन किया। हालाँकि, IzhAuto के पास कार्यक्रम में भाग लेने के लिए पर्याप्त धन नहीं था, जिसने कंपनी को अपने सभी मॉडलों को बंद करने के लिए मजबूर कर दिया, और नए रूसी गैस उत्सर्जन मानक की योग्यता को पूरा करने के लिए अपनी कारों को उन्नत नहीं कर सका। अंतिम ओडा मॉडल सितंबर 2005 में असेंबली लाइन से बाहर चले गए। 2008 से, पूर्व Izh 2126/2717 उत्पादन लाइनों के कुछ हिस्सों को लाडा प्रियोरा हैचबैक उत्पादन के लिए फिर से अनुकूलित किया गया है। 2014 में, अधिकांश उत्पादन संयंत्र ने लाडा ग्रांटा के हैचबैक संस्करण के साथ-साथ 2016 से शुरू होने वाले लाडा एक्सरे और लाडा वेस्ता की असेंबली को स्वीकार करने के लिए बड़े पुनर्निर्माण से गुजरना पड़ा है। 2001 में उम्र बढ़ने वाली कार, जिसका डिज़ाइन 1977 का है, को रूसी ए. आर. सी. ए. पी. सुरक्षा मूल्यांकन कार्यक्रम द्वारा संभावित चार में से शून्य सितारों से सम्मानित किया गया था। उत्पादन इज़्ह संयंत्र में कुल 230.781 वाहन का उत्पादन किया गया थाः इज़्ह 2126 ओडा (1990-2005): 141.510 इकाइयाँ इज़्ह 27171 पिक-अप (1995-2005): 3695 इकाइयाँ इज़्ह 2117 कोम्बी (1998-2005): 73.442 इकाइयाँ इज़्ह 21261 फाबुला (2003-2005): 12.134 इकाइयाँ संदर्भ मोस्कविच एव्टोवाज़ कॉम्पैक्ट कारें सोवियत ऑटोमोबाइल 2000 की कारें हैचबैक कूप उपयोगिताएँ एआरसीएपी छोटी पारिवारिक कारें 1991 में पेश की गईं रूस की कारें