Avondale Mine disaster
एवांडेल खदान आपदा 6 सितंबर, 1869 को प्लाईमाउथ टाउनशिप, पेंसिल्वेनिया के पास एवांडेल कोलियरी में एक बड़ी आग थी। इससे 110 श्रमिकों की मौत हो गई। यह तब शुरू हुआ जब खदान के शाफ्ट की लकड़ी की परत में आग लग गई और सीधे ऊपर बने कोल ब्रेकर में आग लग गई। शाफ्ट खदान का एकमात्र प्रवेश और निकास था, और आग फंस गई और 108 श्रमिकों का दम घुट गया (अन्य दो मृतक बचावकर्मी थे)। यह अमेरिकी इतिहास में उस समय तक की सबसे बड़ी खदान आपदा थी। आपदा के बाद पहले वैश्विक राहत प्रयासों में से एक, दुनिया भर से आने वाले पीड़ितों के परिवारों के लिए दान के साथ हुआ। आग का एक अन्य परिणाम पेंसिल्वेनिया महासभा द्वारा कोयला खनन उद्योग के लिए सुरक्षा नियमों को स्थापित करने वाले कानून का अधिनियमन था, जिससे पेंसिल्वेनिया इस तरह के कानून को लागू करने वाला पहला राज्य बन गया। इन कानूनों ने अन्य बातों के अलावा, यह अनिवार्य कर दिया कि भूमिगत खदानों के लिए कम से कम दो प्रवेश द्वार होने चाहिए। आपदा ने हजारों खनिकों को वर्किंगमेन बेनेवोलेंट एसोसिएशन में शामिल होने के लिए भी प्रेरित किया, जो संयुक्त राज्य में कोयला खनिकों का प्रतिनिधित्व करने वाले पहले संघों में से एक था। पेनसिल्वेनिया एन्थ्रासाइट कोयला क्षेत्रों में निरंतर श्रम और सामाजिक संघर्ष के परिणामस्वरूप "मौली मैग्वायर्स" की गतिविधियों में वृद्धि हुई, जो एक विवादास्पद संगठन था जिसने एन्थ्रासाइट कोयला खदान संचालकों के खिलाफ हिंसक हमले किए। इन संघर्षों के परिणामस्वरूप अंततः पॉट्सविले और जिम थोर्प में मौली मैग्वायर के बीस सदस्यों पर मुकदमा चलाया गया और उन्हें फांसी दी गई। ऐतिहासिक पृष्ठभूमि एवोंडेल कोलियरी में स्टीबेन शाफ्ट लुज़र्न काउंटी में प्लाईमाउथ टाउनशिप, पेंसिल्वेनिया से चार मील की दूरी पर सुस्क्यूहन्ना नदी के दाहिने किनारे पर स्थित है। इसे 1867 में नैन्टिकोक कोल कंपनी द्वारा विकसित किया गया था, जो डेलावेयर, लकवाना और वेस्टर्न रेलरोड की एक सहायक कंपनी है। शाफ्ट ने 9-फुट लाल राख नस तक पहुँच की अनुमति दी, जिससे एंथ्रासाइट का व्यावसायिक रूप से वांछनीय ग्रेड प्राप्त हुआ। शाफ्ट को लकड़ी की लकड़ी से पंक्तिबद्ध किया गया था, और दो खंडों में विभाजित किया गया था। एक खंड एक भट्टी द्वारा प्रदान किए गए अपकास्ट वेंटिलेशन के लिए आरक्षित था; अनिवार्य रूप से, अपकास्ट शाफ्ट का उपयोग चिमनी के रूप में किया जाता था, जिसमें गर्म निकास गैसें खदान से हवा को ऊपर और बाहर निकालती थीं। ब्रेकर को सीधे शाफ्ट के मुहाने के ऊपर बनाया गया था, और कमरे और स्तंभ विधि का उपयोग करके कोयला निकाला गया था। खदान से केवल एक निकास मार्ग था, जिसका नाम शाफ्ट था। इस प्रथा को इंग्लैंड में प्रतिबंधित कर दिया गया था, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में एंथ्रासाइट कोयला खदानों के लिए आम था। ऐसा लगता था कि स्टीबेन शाफ्ट एक आपदा थी जो होने की प्रतीक्षा कर रही थी, लेकिन यह उस समय अमेरिकी गहरी-शाफ्ट कोयला खदानों के लिए अत्याधुनिक निर्माण था। डिजाइन के हिसाब से यह सबसे अधिक संभव आर्थिक विन्यास भी था। दूसरे निकास की कमी ने गैर-उत्पादक विकास समय को कम कर दिया, हेडफ्रेम के ऊपर ब्रेकर के स्थान ने प्रसंस्करण बिंदु तक कोयले की ढुलाई को कम कर दिया, और भट्टी के वेंटिलेशन के लिए यांत्रिक (पंखे) वेंटिलेशन की तुलना में कम पूंजी व्यय की आवश्यकता थी, जिसे एक दशक पहले इंग्लैंड में विकसित किया गया था। कोलियरी में लगभग 200 कर्मचारी कार्यरत थे, जिसमें कार्यबल मुख्य रूप से वेल्श था। तीन महीने की हड़ताल अभी समाप्त हुई थी, और सोमवार, 6 सितंबर, 1869 को खदान में दिन की पाली थी। आग 6 सितंबर, 1869 की सुबह के दौरान, एवांडेल कोलियरी में स्टीबेन शाफ्ट के ऊपर कोयला तोड़ने वाले यंत्र में आग लग गई। आधिकारिक जांचकर्ताओं ने निष्कर्ष निकाला कि भट्टी, जो शाफ्ट से 100 फीट से अधिक की दूरी पर स्थित थी, लेकिन एक फ्लू द्वारा उससे जुड़ी हुई थी, इग्निशन का स्रोत थी, जिसमें लपटें लकड़ी से प्रबलित शाफ्ट तक जाती थीं और हेडहाउस तक पूरी लकड़ी की संरचना को घेर लेती थीं, हेडफ्रेम से 60 फीट ऊपर। हालाँकि, सभी ने इस सिद्धांत को स्वीकार नहीं किया है, इसलिए वेल्श और आयरिश श्रमिकों के बीच जातीय संघर्ष, औद्योगिक जासूसी और सहज दहन को भी संभावित कारणों के रूप में माना गया है। दिन की पूरी शिफ्ट जमीन के अंदर फंसी हुई थी। आग की लपटें तेजी से बढ़ती गईं, जिससे आसपास की अधिकांश लकड़ी की संरचनाओं में तेजी से आग लग गई। घटना पर एक शोध पत्र के लेखक जेम्स एम. कोरिगरी ने इसका वर्णन इस प्रकार कियाः "कल्पना कीजिए कि ऊपर की पहाड़ी की ओर लगभग तैंतीस डिग्री के कोण पर आग का एक विमान चल रहा है, और उस दूरी को पूरा करने के बाद, देखें कि यह हवा में एक विशाल स्तंभ में उड़ता है, जबकि धुएं के घने बादल आसपास की सभी वस्तुओं को ढक लेते हैं, और पाठक को इस दृश्य का एक हल्का सा अंदाजा हो सकता है।" जल्दी बचाव के प्रयास जैसे-जैसे आग बढ़ती गई, इसने सैकड़ों लोगों, विशेष रूप से फंसे हुए खनिकों के परिवारों को आकर्षित किया। भीड़ अंततः लगभग दस हजार दर्शकों तक बढ़ गई, जो इमारतों और नालियों को जलते हुए देखने के अलावा कुछ भी करने में असहाय थे। आग को बुझाने के लिए जल्द ही पानी लाया गया। जैसे ही बचाव दल के पास पहुंचने के लिए आग की लपटों को पर्याप्त रूप से बुझा दिया गया था, उद्घाटन के ऊपर एक डेरिक लगाने की तैयारी की गई थी जिससे लोग खदान में उतर सकते थे। डेरिक को शाम करीब साढ़े पांच बजे स्थापित किया गया था, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह सुरक्षित है, पहले खदान में एक कुत्ते को भेजने के लिए आम सहमति बनी थी। कुत्ते को नीचे उतारा गया और जीवित बाहर लाया गया, यह दर्शाता है कि यह मनुष्यों के लिए सुरक्षित होगा। कुत्ते को शाफ्ट में उतारने से पहले कई लोगों ने खदान में बुलाया था, इस उम्मीद में कि उन्हें कैद खनिकों से जवाब मिलेगा। हालाँकि कुछ लोगों ने जवाब सुनने का दावा किया, लेकिन अधिकांश ने कुछ भी नहीं सुना था। यह कुत्ते के पालन-पोषण के बाद दोहराया गया था और खदान को सुरक्षित माना गया था, उसी परिणाम के साथ। ग्रैंड टनल कोलियरी के एक स्वयंसेवक, चार्ल्स वार्ट्यू को तब खदान में उतरने और अंदर की स्थितियों पर रिपोर्ट करने के लिए कहा गया था। शाम साढ़े छह बजे, वार्ट्यू ने डेरिक से जुड़ी एक बाल्टी में कदम रखा और उसे धीरे-धीरे शाफ्ट में नीचे उतारा गया। चौदह मिनट बाद, उन्होंने चढ़ने का संकेत दिया। वार्ट्यू ने बताया कि शाफ्ट के बीच में लकड़ी थी जिससे बाधा उत्पन्न हुई और इसे हटाने के लिए कम से कम दो लोगों को नीचे जाने की आवश्यकता होगी। अधिक स्वयंसेवकों का अनुरोध किया गया और प्लाईमाउथ के चार्ल्स जोन्स और नॉटिंघम शाफ्ट के स्टीफन इवांस को खदान में उतारने के लिए चुना गया। एक कुल्हाड़ी और एक हुक जैसे उपकरणों से लैस, उन्होंने बाधाओं को दूर करने के लिए कई बार अपने अवरोहण को रोकने का संकेत दिया। वे 7.05 बजे शाफ्ट के नीचे पहुंचे और नौ मिनट बाद खदान से बाहर निकलते हुए खोज करने के लिए बाहर निकले। उन्होंने बताया कि उन्हें एक गैंगवे में दो मृत खच्चर मिले थे और उन्होंने एक बंद दरवाजे पर हमला किया था, लेकिन उन्हें कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली। बाद में शाम को दो अन्य स्वयंसेवकों, प्लाईमाउथ के थॉमस डब्ल्यू. विलियम्स और ग्रैंड टनल के डेविड जोन्स ने खदान में प्रवेश करने का फैसला किया ताकि अंदर के लोगों की स्थिति का पता लगाया जा सके। वे नीचे उतरे, और उनके पीछे एक पिक और फावड़ा भेजा गया। हालाँकि, बिना रिपोर्ट के कुछ समय तक इंतजार करने के बाद, पुरुषों की एक और जोड़ी को उनकी तलाश में भेजा गया। विलियम्स और जोन्स दोनों जमीन पर लेटे हुए पाए गए। विलियम्स को तुरंत उठाया गया और धुएँ से मृत घोषित कर दिया गया। जोन्स का जल्द ही पालन-पोषण किया गया और उन्हें भी मृत घोषित कर दिया गया। इसने ब्लैकडैम्प (कार्बन डाइऑक्साइड और जीवन का समर्थन करने में असमर्थ ऑक्सीजन का निम्न स्तर) के तेजी से संचय को प्रदर्शित किया। ब्लैकडैम्प के विषाक्त स्तरों की उपस्थिति ने बचाव प्रयासों को और अधिक जटिल बना दिया, क्योंकि कोई भी लंबे समय तक बढ़ती गंदी हवा को बर्दाश्त नहीं कर सकता था। पुनर्प्राप्ति अभियान ब्लैकडैम्प के घातक स्तरों की भारी उपस्थिति ने फंसे हुए 108 खनिकों के लिए बहुत कम उम्मीद जगायी; बचाव के प्रयासों से पुनर्प्राप्ति अभियान सफल हुए। पहली प्राथमिकता काम को हवादार बनाना था। भाप वाले गधे के इंजन से चलने वाला एक पंखा मंगलवार सुबह घटनास्थल पर पहुंचा। एक कैनवास नली को शाफ्ट के नीचे गिराया गया था। हवा को नीचे पंप किया गया था, जिसका उद्देश्य खदान में गहराई से लगातार ताजा हवाई अड्डे स्थापित करना था। ऑपरेशन का निर्देशन प्लाईमाउथ के थॉमस जॉर्ज ने 50 स्वयंसेवकों के दल के साथ किया था। देर दोपहर तक, चालक दल पंखे के वेंटिलेशन के बावजूद मुख्य गैंगवे से केवल 75 फीट नीचे आगे बढ़ने में सफल रहे थे। बचावकर्ताओं को बहुत निराशा हुई, वेंटिलेशन भट्टी और कोयले का एक निकटवर्ती ढेर जलता हुआ पाया गया, जिससे गहरी खदान को हवादार बनाने के प्रयासों को विफल कर दिया गया। चूंकि शाफ्ट और मुख्य गैंगवे में मलबे से सामान्य वेंटिलेशन अवरुद्ध हो गया था, इसलिए भट्टी द्वारा घातक स्तरों पर ब्लैकडैम्प और व्हाइटडैम्प (अधूरे दहन से कार्बन मोनोऑक्साइड) का उत्पादन जारी रहा। वीरतापूर्ण प्रयासों से, सतह से पाइप किए गए पानी से आग को बुझा दिया गया था, जिसमें प्राकृतिक प्रेरक बल के रूप में 300 फुट के दबाव सिर का उपयोग किया गया था। डाउनकास्ट पंखे का वेंटिलेशन जारी रखा गया और लगातार ताजा हवाई अड्डे स्थापित किए गए। बुधवार को सुबह 3 बजे तक, श्रमिक मुख्य गैंगवे से नीचे खच्चर के अस्तबल तक जाने में सक्षम थे, जो कई सौ फीट अंदर की ओर था। पहले दो पीड़ितों की खोज की गई, स्थिर मालिक और एक युवा खच्चर चालक। उनके "शरीर उनके मुँह से बहते खून से फूले हुए थे"। सुबह साढ़े छह बजे तक मजदूर पूर्वी गैंगवे पर पहुंच गए, जो मुख्य गैंगवे से एक क्रॉस कट था। कोयला, चट्टान, स्क्रैप लकड़ी, मिट्टी और कैनवास की एक अस्थायी ब्रैटिस (बाधा) का 100 फीट से भी कम अंदर की ओर सामना करना पड़ा। ब्रैटिस का निर्माण ब्लैकडैम्प की घुसपैठ को रोकने का प्रयास करने वाले हताश फंसे खनिकों द्वारा किया गया था, ताकि बचाव तक स्वच्छ गहरी खदान हवा पर जीवित रहने की उम्मीद की जा सके। बचावकर्ताओं ने ब्रैटिस को छेदा, और एक ऐसे दृश्य का सामना किया जिसने उनमें से सबसे कठोर हृदय को चौंका दिया। एक साथ, हर संभव स्थिति में, साठ-सात पुरुषों और लड़कों के शवों को रखा। कई पीड़ित केवल सोते हुए दिखाई दिए; पिताओं ने अपने बेटों को गले लगा लिया, पुरुषों ने प्रार्थना का रवैया अपनाया, अन्य गैंगवे की दीवारों के खिलाफ झुक गए। कुछ पुरुषों ने अंतिम सांस के लिए संघर्ष किया था; उनके चेहरे फर्श की कोयले की धूल में दबे हुए थे या अपनी शर्ट से लिपटे हुए थे। नेत्रगोलक बाहर निकल आए थे, और मुँह और नाक से खून बह रहा था। बुधवार और गुरुवार की सुबह पूर्वी गैंगवे पर लगभग 500 फीट अंदर की ओर छोटे समूहों में अधिक पीड़ित पाए गए। सुबह 9 बजे, पश्चिमी गैंगवे की ओर हवा को निर्देशित करने के लिए पूर्वी गैंगवे पर एक कैनवास ब्रैटिस बनाया गया था। वहाँ और पीड़ित पाए गए, विशेष रूप से सात पुरुष जिन्होंने खुद को एक कक्ष में बंद कर लिया। उनमें से किसी ने भी शर्ट नहीं पहनी थी। पुरुषों ने अपने कपड़ों से अपने अस्थायी पीतल को सील करने का प्रयास किया था। जस्टिस ऑफ द पीस एंड द कोरोनर ऑफ लुज़र्न काउंटी द्वारा बुधवार को एक जूरी को नियुक्त किया गया था। ठीक होने और मृतकों की पहचान करने का काम शुरू हो गया। प्लाईमाउथ के जॉन बोवेन पहली बार स्वस्थ हुए, जिन्होंने अपनी पत्नी और बच्चे को छोड़ दिया। गुरुवार, 9 सितंबर, 1869 के अंत तक 108 का अंतिम शव बरामद किया गया था। वह एवांडेल के जॉन पॉवेल थे, जो अपनी पत्नी और बच्चे को भी छोड़ गए। समुदाय के आकार को देखते हुए, नुकसान विनाशकारी था। एक सौ दस मृतक खनिक अपने पीछे 72 विधवाओं और 158 अनाथ बच्चों को छोड़ गए। इन संख्या में अकेले अमेरिका आए अप्रवासी खनिकों के मूल देशों में विधवाओं और बच्चों के परिवार शामिल नहीं थे। प्लाईमाउथ मण्डली ने अपने सभी पुरुष सदस्यों को खो दिया। शनिवार, 11 सितंबर, 1869 को शाप्स हॉल, प्लाईमाउथ में आपदा के पीड़ितों की मौत के कारण के बारे में एक मृत्यु समीक्षक की पूछताछ शुरू हुई। जाँच को एक क्रूर विडंबना से निपटना पड़ाः नवजात एंथ्रासाइट खनिक संघ, द वर्किंगमेन बेनेवोलेंट एसोसिएशन (डब्ल्यू. बी. ए., जॉन साइनी द्वारा 1868 में स्थापित) ने एक नए खदान सुरक्षा अधिनियम को पारित करने के लिए पेंसिल्वेनिया राज्य विधानमंडल में सफलतापूर्वक याचिका दायर की थी, जो 12 अप्रैल को कानून बन गया। कानून ने वेंटिलेशन आवश्यकताओं को संहिताबद्ध किया और समकालीन ब्रिटिश प्रथा के अनुसार दूसरे प्रवेश द्वार की उपस्थिति को निर्धारित किया। लुज़र्न काउंटी के डेमोक्रेटिक राज्य सीनेटर जॉर्ज टर्नर के प्रयासों के कारण यह अधिनियम लुज़र्न काउंटी में खदानों पर लागू नहीं हुआ। खनिक, फोरमैन, खदान संघ (डब्ल्यू. बी. ए.) के प्रतिनिधियों, खनन विशेषज्ञों और खदान मालिकों (डेलावेयर, लकवाना और पश्चिमी रेलरोड) के प्रतिनिधियों ने गवाही दी। आग की उत्पत्ति के बारे में विवाद सामने आया। प्रबंधन ने आगजनी की सूचना दीः वेल्श खनिकों की अन्य गवाही ने वेल्श और आयरिश खनिकों के बीच जातीय तनाव, संघ-गैर-संघ श्रमिक संघर्ष, या पिछली हड़ताल के परिणामस्वरूप श्रम-प्रबंधन संघर्ष का हवाला दिया। आगे की गवाही से खदान में अग्निशमन उपकरणों की कमी का पता चला। बहुत सी गवाही दूसरे निकास की कमी और गहरी खदान वायु शाफ्ट की अनुपस्थिति, दहनशील पदार्थों के असुरक्षित भंडारण और आग के इतिहास के इर्द-गिर्द केंद्रित थी। यद्यपि गवाही की प्रधानता ने इस निष्कर्ष का समर्थन किया कि मुख्य शाफ्ट से हटाए गए दूसरे निकास या वायु स्रोत ने फंसे हुए खनिकों को बचा लिया होगा, कंपनी की गवाही अस्पष्ट और भ्रामक थीः संघ की स्थिति प्रतिनिधि हेनरी इवांस द्वारा नाटकीय रूप से स्पष्ट की गई थीः विचार-विमर्श के बाद, जूरी ने अपना निर्णय दियाः संदर्भ स्रोत पेंसिल्वेनिया में कोयला खनन आपदाएँ ल्यूज़र्न काउंटी, पेंसिल्वेनिया 1869 की खनन आपदाएँ सितंबर 1869 में पेंसिल्वेनिया में आपदाएँ