SS Hopelyn
एस. एस. होपलिन न्यूकैसल का एक व्यापारी जहाज था जो 17 अक्टूबर 1922 को नॉरफ़ॉक तट के स्क्रॉबी सैंड्स पर फंस गया और फिर नष्ट हो गया। हॉपलिन एक व्यापारी भाप जहाज था जिसे 1918 में स्वान हंटर एंड विघम रिचर्डसन लिमिटेड सुंदरलैंड, इंग्लैंड में यार्ड नंबर 1041 के साथ बनाया गया था। वह लंबी थी। जहाज को होपमाउंट शिपिंग कंपनी लिमिटेड (स्वान, हंटर लिमिटेड और विघम रिचर्डसन लिमिटेड की एक सहायक कंपनी) द्वारा आदेश दिया गया था और स्टाम्प, मान और कंपनी द्वारा संचालित किया गया था जो मुख्य रूप से न्यूकैसल से कोयले की ढुलाई करता था। अंतिम यात्रा हॉपलिन ने 17 अक्टूबर 1922 को न्यूकैसल से 3,400 टन कोयले के माल और चौबीस के चालक दल के साथ-साथ टिशी नामक जहाज की बिल्ली के साथ लंदन के लिए प्रस्थान किया। जैसे ही उन्होंने इंग्लैंड के पूर्वी तट पर अपना रास्ता बनाया, उन्हें उत्तर-पूर्वी तूफानी हवाओं का सामना करना पड़ा। 18 तारीख की सुबह जब हॉपलिन का स्टीयरिंग गियर खराब हो गया तो उन्हें समस्याओं का सामना करना पड़ा। स्टीयरिंग की अस्थायी मरम्मत की गई थी, लेकिन आंधी-तूफान ने धीरे-धीरे स्थिति को घंटे दर घंटे बदतर बना दिया था। कप्तान ने फैसला किया कि उनके जहाज और चालक दल के लिए यार्माउथ सड़कों की सापेक्ष सुरक्षा के लिए आगे बढ़ना सुरक्षित होगा। दुर्भाग्य से अस्थायी मरम्मत विफल हो गई और कप्तान जहाज को नियंत्रित नहीं कर सका। तेज आंधी और दुर्घटनाग्रस्त समुद्र ने हॉपलिन को स्क्रोबी रेत की ओर धकेल दिया जहां वह स्थिति में फंस गई। मेडे कप्तान ने तुरंत वायरलेस टेलीग्राफिस्ट को मेडे भेजने के लिए कहा। यह वह करने में कामयाब रहा, इससे ठीक पहले कि भारी समुद्र के कारण वायरलेस मास्ट बह गया। अब रात के 9.30 बज चुके थे और हॉपलिन तेजी से टूट रही थी। 24 के चालक दल ने पुल में शरण ली लेकिन थोड़ी देर बाद जहाज की अधिरचना के उच्चतम बिंदु, अर्थात् 12 फुट वर्ग वायरलेस कमरे में जाना पड़ा। लाइफबोट लॉन्च किया गया तट रक्षक द्वारा मेडे प्राप्त किए जाने के बाद, गोरलेस्टन लाइफबोट केंटवेल लॉन्च किया गया था। वह केवल पतवार द्वारा संचालित थी और कॉक्सस्वेन बिली फ्लेमिंग ने टग जॉर्ज ज्यूसन से एक टो प्राप्त किया था। दोनों जहाजों को 30 से 40 फुट की लहरों के साथ समुद्र में स्थिति कठिन लगी। जैसे ही लाइफबोट हॉपलिन के पास पहुंची, कॉक्सस्वेन फ्लेमिंग ने जहाज की स्थिति को उजागर करने के लिए फ्लेयर्स भेजे। अब तक होपलीन की पीठ टूट चुकी थी और वह बचाव के किसी भी विचार से परे थी। लाइफबोट के चालक दल यह देखने के लिए चिंतित थे कि जहाज का केवल एक छोटा सा हिस्सा भारी समुद्र के ऊपर दिखाई दे रहा था। चालक दल को इस बात की भी चिंता थी कि वे इस बात का कोई संकेत नहीं देख पा रहे थे कि चालक दल अभी भी जीवित था और हॉपलिन पर सवार था। समान रूप से कॉक्सस्वेन फ्लेमिंग के पास यह मानने का कोई कारण नहीं था कि चालक दल नष्ट हो गया था या जहाज छोड़ दिया था। इसी बात को ध्यान में रखते हुए फ्लेमिंग रात भर अपनी स्थिति पर कायम रहे। भोर होने पर फ्लेमिंग और उनके चालक दल को अभी भी मलबे पर जीवन का कोई संकेत दिखाई या सुनाई नहीं दे रहा था और इसलिए कॉक्सस्वेन फ्लेमिंग ने तट पर लौटने का निर्णय लिया। लाइफबोट्स के गोरलेस्टन लौटने के एक घंटे के भीतर, कॉक्सस्वेन को कैस्टर तटरक्षक से खबर मिली कि हॉपलिन की फ़नल से एक अस्थायी झंडा फहराया गया है। प्रतिकूल फ्लेमिंग और उनके दल ने एक बार फिर स्क्रोबी रेत के लिए प्रस्थान किया। केंटवेल जहाज से एक सौ गज की दूरी पर पहुँच गया था जब एक बड़ी लहर ने जीवन रक्षक नौका को वापस रेत पर फेंक दिया था। एक दूसरा प्रयास किया गया जिसके परिणामस्वरूप केंटवेल को हॉपलिन के पतवार के खिलाफ हिंसक रूप से फेंक दिया गया, जिससे जीवन रक्षक नौका को गंभीर नुकसान हुआ, इतना कि कॉक्सस्वेन फ्लेमिंग को अपनी नाव को मलबे और रेत से साफ करना पड़ा और तट पर लौटना पड़ा। इसके जवाब में, लोवेस्टॉफ्ट मोटर लाइफबोट एग्नेस क्रॉस को कॉक्सस्वेन जैक स्वान के साथ हेल्म में लॉन्च किया गया था। दोनों जीवन रक्षक नौकाएँ मलबे और गोरलेस्टन के बीच किसी बिंदु पर मिलीं। कॉक्सस्वेन फ्लेमिंग, जो अब लगभग सोलह घंटे तक समुद्र में रहे थे, को एग्नेस क्रॉस में स्थानांतरित कर दिया गया। फ्लेमिंग की मदद और मार्गदर्शन में, लोवेस्टॉफ्ट लाइफबोट अब हॉपलिन के पास पहुंची क्योंकि अंधेरा बंद हो गया था। कुछ समय बाद परिस्थितियों ने एग्नेस क्रॉस को तट पर लौटने के लिए मजबूर कर दिया। बचाव अब 21 अक्टूबर की सुबह थी और एग्नेस क्रॉस ने लोस्टॉफ्ट और गोरलेस्टन चालक दल के साथ अपने घर के बंदरगाह को छोड़ दिया। आंधी अभी भी जोरदार बह रही थी। एक बार हॉपलिन के मलबे पर वापस आने के बाद, कॉक्सस्वेन स्वान ने बड़ी कुशलता के साथ हॉपलिन के साथ अपनी जीवन रक्षक नौका का संचालन किया। जहाज के चालक दल ने जल्दी से वायरलेस कमरे को छोड़ दिया और मोटर लाइफबोट एग्नेस क्रॉस पर रस्सियों से नीचे उतर गए। चालक दल के सदस्यों में से एक ने जहाज की काली बिल्ली टिशी को सावधानीपूर्वक पाला जब वह जीवन रक्षक नौका में सवार हुआ। बचाव में कुल तीस घंटे लगे थे, दो जीवन रक्षक नौकाएँ, एक रस्साकशी लेकिन सभी 23 चालक दल, कप्तान और जहाज की बिल्ली सभी को सुरक्षित बचा लिया गया था। होपलीन का मलबा गहराई में स्थित है। हॉपलिन के चालक दल के बचाव में उनकी भूमिका के लिए, कॉक्सस्वेन विलियम फ्लेमिंग को रॉयल नेशनल लाइफबोट इंस्टीट्यूशन गोल्ड मेडल से सम्मानित किया गया, जैसा कि कॉक्सस्वेन जॉन स्टेरी स्वान को किया गया था। अन्य लाइफबोट चालक दल को पंद्रह कांस्य पदक प्रदान किए गए। संदर्भ बाहरी लिंक ग्रेट यार्माउथ और गोर्लेस्टन लाइफबोट आर. एन. एल. आई. ग्रेट यार्माउथ और गोर्लेस्टन लाइफबोट स्टेशन 1917 जहाज 1922 में समुद्री घटनाएं यूनाइटेड किंगडम के व्यापारिक जहाज यूनाइटेड किंगडम के उत्तरी सागर स्टीमशिप में नॉरफ़ॉक शिपव्रेक के रिवर वियर शिपव्रेक पर निर्मित