Pete Bethune
कैप्टन पीटर जेम्स बेथुन (जन्म 4 अप्रैल 1965) 500 टन मास्टर लाइसेंस के साथ न्यूजीलैंड के जहाज के कप्तान, प्रकाशित लेखक, द ऑपरेटिव्स टीवी शो के निर्माता और सार्वजनिक वक्ता हैं। वे अर्थरेस कंजर्वेशन के संस्थापक हैं। वह एशिया, मध्य अमेरिका और अफ्रीका के देशों को मत्स्य पालन प्रवर्तन और अवैध शिकार विरोधी कार्यों में सहायता करने का काम करता है। वह अपनी पावरबोट अर्थरेस में ग्लोब की परिक्रमा करने के लिए विश्व रिकॉर्ड के धारक हैं, जो जैव ईंधन से संचालित एक तरंग भेदी ट्राइमरन है। 2009 में अर्थरेस का नाम बदलकर एडी गिल कर दिया गया और बेथुन ने जापानी व्हेलिंग गतिविधियों को बाधित करने के लिए सी शेफर्ड कंजर्वेशन सोसाइटी [1] के लिए अंटार्कटिका में इसे रवाना किया। बाद में जहाज को एक जापानी व्हेलिंग जहाज शोनान मारू 2 ने टक्कर मार दी। बेथुन बाद में शोनान मारू 2 में सवार हुआ, कप्तान को एडी गिल के लिए एक चालान प्रस्तुत किया और उसे गिरफ्तार करने का प्रयास किया। बेथुन को हिरासत में लिया गया, जापान वापस ले जाया गया और उस पर उसके अतिक्रमण और हमले से संबंधित कई अपराधों का आरोप लगाया गया। उन्हें निलंबित सजा मिली। 2012 में, बेथुन ने अर्थरेस संरक्षण शुरू किया, जो संरक्षण और पर्यावरण अभियानों पर काम करता है। उनकी टीम में पूर्व सैन्य कर्मी शामिल हैं, और वे मत्स्य पालन प्रवर्तन, अवैध शिकार विरोधी और वन्यजीव तस्करी को रोकने में शामिल हैं। कई मिशनों को फिल्माया गया है और टीवी श्रृंखला द ऑपरेटिव्स में बनाया गया है, जो अब लगभग 90 देशों में प्रसारित हो चुका है। हाल ही में बेथुन के काम में तटीय और अपतटीय निगरानी, मत्स्य पालन प्रवर्तन और समुद्री सुरक्षा पर सरकारी टीमों को प्रशिक्षित करना शामिल है। 22 नवंबर 2017 को, ब्राजील के शहर सेंटेंडर में बेथुन पर दो लोगों ने हमला किया था। बेथुन उस समय अमेज़ोनियन वन्यजीवों के अवैध पालतू जानवरों के व्यापार पर शोध कर रहा था। उन्होंने कहा कि चाकू लिए एक व्यक्ति ने शुरू में उन पर हमला किया, और वहां हाथापाई हुई, जिसमें बेथुन उस व्यक्ति के चाकू के हाथ को पकड़ने के लिए संघर्ष कर रहा था। एक दूसरा आदमी पीछे से आया और बेथुन की गर्दन पर अपना हाथ रखा, जिससे वह जमीन पर गिरने के लिए मजबूर हो गया। बेथुन के सीने में चाकू मारा गया था। उन्होंने संघर्ष जारी रखा और हमलावर अंततः भाग गए। बेथुन न्यूजीलैंड लौट आया और कुछ दिनों बाद उसने एक टेडएक्स वार्ता दी जिसमें उसने उस भयावह घटना का वर्णन किया। 2019 में बेथुन के गैर-लाभकारी अर्थरेस कंजर्वेशन ने पूर्व अमेरिकी नौसेना और यूएससीजी जहाज मोडक को खरीदा, जिसे उनकी टीम ने एक संरक्षण सहायता पोत में बदल दिया। पोत में एक राशि चक्र मिलप्रो एफ. सी. 470, एक विलार्ड 7.4 मीटर आर. आई. बी., एक 7 मीटर का बजरा और एक शीबेल एस. 100 कैमकॉप्टर यू. ए. वी. है। जहाज को 2020 में कोस्टा रिका ले जाया गया था जहाँ वह कोस्टा रिका के राष्ट्रीय उद्यानों की रक्षा करने वाले विभिन्न अभियानों में सरकारी पर्यावरण एजेंसी एस. आई. एन. ए. सी. का समर्थन करती है। जनवरी 2021 में, कोस्टा रिका के पाइड्रास ब्लैंकस राष्ट्रीय उद्यान में गश्त के दौरान, बेथुन को एक घातक फेर-डी-लैंस सांप ने काट लिया था। उन्हें गोल्फिटो अस्पताल ले जाया गया और गहन देखभाल इकाई में भर्ती कराया गया। उन्हें 2 सप्ताह बाद अस्पताल से छुट्टी दे दी गई थी, लेकिन सांप के काटने और उसके बाद के उपचार से संबंधित कुछ स्वास्थ्य समस्याओं के कारण। मार्च 2022 में कोलंबिया के बंदरगाह शहर बुएनावेंटुरा में लंगर डालते समय, उनकी टीम पर अनुमानित 15 समुद्री डाकुओं ने हमला किया, जिन्होंने उनके जहाज पर चढ़ने का प्रयास किया। उनकी टीम ने एक असॉल्ट राइफल से पानी में चेतावनी देने वाली गोलियों की एक श्रृंखला चलाई, और समुद्री डाकुओं ने अपना हमला छोड़ दिया और चले गए। व्यक्तिगत जीवन और प्रारंभिक करियर बेथुन न्यूजीलैंड के हैमिल्टन वेस्ट में पांच बच्चों में से एक के रूप में पली-बढ़ी। उन्होंने मैक्वेरी ग्रेजुएट स्कूल ऑफ मैनेजमेंट में मास्टर ऑफ बिजनेस एडमिनिस्ट्रेशन, वाइकाटो विश्वविद्यालय में बैचलर ऑफ साइंस और ऑकलैंड विश्वविद्यालय में बैचलर ऑफ इंजीनियरिंग पूरी की। उनकी पत्नी, उनकी हाई स्कूल की प्रेमिका, शारिन से उनकी दो बेटियाँ हैं, जिन्होंने 2009 में उन्हें तलाक दे दिया था। उन्होंने श्लमबर्गर वायरलाइन सर्विसेज के लिए एक तेल अन्वेषण इंजीनियर के रूप में अपना करियर शुरू किया और उत्तरी सागर और लीबिया में काम किया। 1997 में, उन्होंने कैमसेंसर टेक्नोलॉजीज की सह-स्थापना की। कंपनी मांस के शवों को काटने और श्रेणीबद्ध करने जैसे जटिल कार्यों में उपयोग किए जाने वाले रोबोटों को नियंत्रित करने के लिए स्वचालित कैमरा सिस्टम बनाती है। बाद में वे सिडनी में एक सहायक कंपनी स्थापित करने के लिए चले गए। संरक्षण में उनका प्रवेश तब शुरू हुआ जब उन्होंने 2004 में मैक्वेरी विश्वविद्यालय से मास्टर ऑफ बिजनेस एडमिनिस्ट्रेशन की डिग्री प्राप्त करते हुए "सड़क परिवहन के लिए वैकल्पिक ईंधन" शीर्षक से 20,000 शब्दों का एक पेपर लिखा। उन्होंने यह भी भविष्यवाणी की कि बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन अंततः सड़क परिवहन के मामले में दहन इंजन की जगह ले सकता है। फुर्सत के लिए, बेथुन शिविर, स्कूबा, फ्रीडाइविंग, कयाकिंग और क्रॉसफिट का आनंद लेता है। उन्होंने द न्यूज़ीलैंड हेराल्ड के लिए एक रिपोर्टर से कहाः "मैं एक बहुत ही असामान्य पृष्ठभूमि से एक संरक्षणवादी बनने के लिए आया हूँ।" पृथ्वी दौड़ के कप्तान मैक्वेरी ग्रेजुएट स्कूल ऑफ मैनेजमेंट में अपने शोध के आधार पर, बेथुन ने यह साबित करने के लिए निर्धारित किया कि हाइड्रोकार्बन ईंधन को स्थायी जैव-ईंधन द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है। उनके पास लोमोसन डिजाइन द्वारा डिजाइन की गई अर्थरेस थी और एक पावरबोट द्वारा ग्लोब की परिक्रमा के विश्व रिकॉर्ड को तोड़ने के लिए इस उम्मीद में बनाया गया था कि यह एक वैकल्पिक ईंधन के रूप में बायोडीजल की व्यवहार्यता की ओर ध्यान आकर्षित करेगा। उन्होंने अपने न्यूजीलैंड के घर को गिरवी रखा और प्रायोजन से खर्च की भरपाई की उम्मीद में इमारत का वित्तपोषण किया। उन्होंने एक कंपनी से 40 लाख डॉलर के प्रायोजन को अस्वीकार कर दिया, जिसके लिए उन्हें नियमित डीजल का उपयोग करने की आवश्यकता होती। उनका पहला प्रयास 10 मार्च 2007 को बारबाडोस में शुरू हुआ। प्रोपेलरों और अन्य यांत्रिक समस्याओं के कारण उन्हें महत्वपूर्ण देरी का सामना करना पड़ा। 19 मार्च की रात को, ग्वाटेमाला से अपतटीय के आसपास, अर्थरेस एक स्थानीय मछली पकड़ने वाली नाव से टकरा गया। 10 दिनों की जांच के बाद चालक दल को किसी भी जिम्मेदारी से मुक्त कर दिया गया था, जिसके दौरान उन्हें प्यूर्टो क्वेट्ज़ल में सैन्य परिसर में सशस्त्र गार्ड के तहत हिरासत में रखा गया था। देरी ने उन्हें अपने मूल प्रारंभ स्थान का उपयोग करके रिकॉर्ड समय में परिक्रमा पूरी करने से रोक दिया। चालक दल अर्थरेस को सैन डिएगो ले गया जहाँ उन्होंने मरम्मत की। इसके बाद उन्होंने 7 अप्रैल 2007 को सैन डिएगो छोड़ते हुए अपने रिकॉर्ड प्रयास को फिर से शुरू किया। एक बार जब उन्होंने इंडोनेशिया में आचेह को घेर लिया और हिंद महासागर को पार करना शुरू कर दिया तो पोत को मौसम के पहले मानसून में काफी खराब मौसम का सामना करना पड़ा। ओमान में सलालाह तक मानसून उनके साथ रहा। जहाज स्वेज नहर से होकर गुजरा, फिर जब स्पेन के करीब पहुंचा, तो चालक दल ने गहराई ट्रांसड्यूसर के आसपास एक संरचनात्मक विफलता का पता लगाया। बेथुन ने कहा कि यह विफलता हिंद महासागर को पार करने में लगातार गोलीबारी का परिणाम थी। चालक दल ने अस्थायी मरम्मत की और अटलांटिक को पार करने के लिए निकल पड़े, हालांकि मरम्मत विफल रही और अर्थरेस स्पेन के मलागा में बंदरगाह पर वापस चला गया। बेथुन ने इस प्रयास को छोड़ने का फैसला किया। बेथुन "एक क्रूर अग्निपरीक्षा" से उबरने के लिए न्यूजीलैंड लौट आया। अपने कुछ मूल प्रायोजकों से मिलने के बाद उन्होंने एक नई टीम बनाई। 1 मार्च 2008 को एक अन्य रिकॉर्ड प्रयास में पोत की मरम्मत की गई और सागुंटो, स्पेन से रवाना किया गया। दूसरे रिकॉर्ड प्रयास को भी बड़ी संख्या में असफलताओं का सामना करना पड़ा। अटलांटिक क्रॉसिंग में ऑटो-पायलट प्रणाली विफल हो गई। प्यूर्टो रिको में इसकी मरम्मत की गई थी। पनामा नहर में एक आम हड़ताल हुई जिसके कारण नहर को पार करने की प्रतीक्षा में 3 दिन की देरी हुई। हवाई और मार्शल द्वीप समूह के बीच पैर में, सामान्य रेल इंजेक्शन प्रणाली में समस्या थी, जिसकी मरम्मत माजुरो में की गई थी। इसके बाद चालक दल को पलाऊ में सबसे बड़ा झटका लगा, जब अर्थरेस समुद्र तट से कुछ समुद्री मील दूर एक जलमग्न लकड़ी से टकरा गया। जहाज व्यापक क्षति के साथ पलाऊ में वापस चला गया। समस्याओं की एक सूची में एक मुड़ा हुआ ड्राइवशाफ्ट, प्रोपेलर क्षति, टूटा हुआ पी-ब्रैकेट, टूटा हुआ इंजन माउंट, टूटा हुआ गियरबॉक्स, पतवार क्षति और समग्र पतवार के स्टारबोर्ड पक्ष से नीचे 5 मीटर का गेज शामिल था। चालक दल ने निर्धारित किया कि पलाऊ में जहाज की जल्दी मरम्मत करना लगभग असंभव होगा। उन्होंने अस्थायी मरम्मत की और एक इंजन पर सिंगापुर चले गए। आगमन पर, प्रारंभिक आकलन था कि मरम्मत में कम से कम 2 सप्ताह लगेंगे, जिससे रिकॉर्ड प्राप्त करना लगभग असंभव हो जाएगा। समुद्री बचाव कंपनी पॉश सेमको ने जहाज को बाहर निकालने में मदद करने की पेशकश की और जहाज को पानी से बाहर निकाल लिया गया। दल ने 3 दिनों तक चौबीसों घंटे काम किया। अर्थरेस को पानी में वापस डाल दिया गया था जिसे बेथुन ने "सबसे बदसूरत समग्र मरम्मत" के रूप में वर्णित किया था जिसे उन्होंने कभी देखा था। चालक दल ने स्पेन में अपनी समाप्ति रेखा की ओर अपनी यात्रा जारी रखी। बेथुन 27 जून को स्पेनिश बंदरगाह सगुंतो में समाप्त हुआ। यह यात्रा 60 दिन, 23 घंटे और 49 मिनट में पूरी हुई, जिसने पूर्व के रिकॉर्ड को दो सप्ताह से अधिक समय तक तोड़ दिया। बेथुन ने बाद में स्वीकार किया कि वे पहले प्रयास में रिकॉर्ड से चूक गए क्योंकि उनका नेतृत्व खराब था। उन्होंने कहा कि दूसरे सफल प्रयास में असली अंतर यह था कि उन्होंने निर्णय लेने और टीम को चलाने में बेहतर काम किया। उन्होंने यह भी दावा किया कि उनकी टीम ने सिंगापुर में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया था। उन्होंने बहुत ही चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में इतनी जल्दी अर्थरेस की मरम्मत कराने में एक छोटा सा चमत्कार किया था। अर्थरेस प्रोमोशनल टूर जब अर्थरेस को पहली बार 2006 में लॉन्च किया गया था, तो बेथुन उन्हें न्यूजीलैंड के आसपास एक प्रचार दौरे पर ले गई। प्रशांत महासागर को पार करने के लिए रवाना होने से पहले पोत को रागलान में माओरी आशीर्वाद दिया गया था। अगले तीन वर्षों में, टीम नाव को दुनिया भर के 186 शहरों में ले गई, जिससे नाव को स्कूल समूहों, जनता, मीडिया और प्रायोजकों के लिए खोल दिया गया। इस समय के दौरान, 250,000 से अधिक लोग जहाज पर सवार हुए। बेथुन ने इस दौरे का उपयोग बायोडीजल जैसे वैकल्पिक ईंधनों के बारे में जागरूकता को बढ़ावा देने के लिए किया। एक प्रचार स्टंट के रूप में, बेथुन ने शरीर की चर्बी को ईंधन में बदलने के लिए लिपोसक्शन सर्जरी कराई। एक कॉस्मेटिक सर्जन ने उसकी पीठ से लगभग 50 मिलीलीटर वसा निकाली। सर्जन ने 2 अन्य रोगियों से 10 लीटर और मानव वसा प्रदान की। बेथुन ने इसे घर पर अपनी रसोई में 7 लीटर बायोडीजल में बदल दिया। बेथुन ने अपने पोत में ईंधन चलाया, यह दावा करते हुए कि 7 लीटर ईंधन ने नाव को अनुमानित 8 समुद्री मील तक चलाया। एडी गिल के कप्तान दुनिया भर के बंदरगाहों का दौरा करने के बाद, अर्थरेस को $30 लाख में बिक्री के लिए रखा गया था और बेथुन ने इसका उपयोग दक्षिणी महासागर में जापानी व्हेलिंग में हस्तक्षेप करने के लिए करने पर विचार किया यदि कोई खरीदार नहीं मिला। हॉलीवुड प्रोडक्शन-हाउस के मालिक एडी गिल ने नाव खरीदी और 17 अक्टूबर 2009 को अर्थरेस का नाम उनके नाम पर रखा गया। गिल ने अंटार्कटिका में जापानी व्हेलरों का पीछा करने के लिए जहाज को सी शेफर्ड कंजर्वेशन सोसाइटी को $1/वर्ष के लिए पट्टे पर दिया। बेथुन को रिफिट का प्रभारी बनाया गया था और उसे व्हेल-रोधी गतिविधियों में जहाज का नेतृत्व करना था। बेथुन ने ऑपरेशन से पहले कहाः "मैं एक संरक्षणवादी हूँ। अर्थरेस पर मैंने जो चीजें सीखी हैं, उनमें से एक है उन चीजों के लिए खड़े होना जिन पर आप विश्वास करते हैं। साल दर साल जापानी वहाँ जाते हैं और कुछ भी नहीं बदलता है। अगर वे चीजों को थोड़ा बढ़ाना चाहते हैं, तो इसे पहनें। " उनकी पत्नी ने बाद में प्रेस को बताया कि रिकॉर्ड के प्रयासों के दौरान जहाज को पार करते समय वे सबसे पहले महासागरों की स्थिति से चिंतित हो गए थे। 6 जनवरी 2010 को एडी गिल दक्षिणी महासागर में जापानी व्हेलिंग जहाज के साथ टक्कर में शामिल था जब शोनान मारू नंबर 2 उससे टकरा गया और एडी गिल को बाद में छोड़ दिया गया। ऑस्ट्रेलियाई समुद्री सुरक्षा प्राधिकरण (ए. एम. एस. ए.) द्वारा टक्कर की जांच टक्कर के लिए दोष देने में अनिर्णायक रही। एएमएसए सी शेफर्ड द्वारा किए गए दावों को सत्यापित करने में असमर्थ था, जबकि जापानी सरकार ने यह कहते हुए जांच में भाग लेने से इनकार कर दिया कि उसके अपने अधिकारियों द्वारा जांच के लिए किसी भी जानकारी की आवश्यकता हो सकती है। हालाँकि मैरीटाइम न्यूज़ीलैंड के जांचकर्ताओं ने एक रिपोर्ट जारी की कि एडी गिल जहाज पर खड़ा था और उसके पास सही रास्ता था। शोनान मारू नंबर 2 बंदरगाह के किनारे का पोत था, और ओवरटेकिंग पोत, और दोनों परिस्थितियों में, एडी गिल से अच्छी तरह से दूर रहने का दायित्व था। हालाँकि रिपोर्ट ने निष्कर्ष निकाला कि एडी गिल और व्हेलर, शोनान मारू नंबर 2, दोनों के कप्तान "या तो योगदान देने के लिए आंशिक रूप से जिम्मेदार थे, या 'करीबी' स्थिति का जवाब देने में विफल रहे, जिसके कारण टक्कर हुई।" गिरफ्तारी, मुकदमा और दोषसिद्धि 15 फरवरी 2010 को आधी रात को, बेथुन ने जेट स्की से शॉनन मारू 2 पर चढ़ने का प्रयास किया। अपने पहले प्रयास में वे पानी में गिर गए और कुछ मिनट बाद उनके इंजीनियर लैरी रूटलेज ने उन्हें बरामद कर लिया। अपने दूसरे प्रयास में, बेथुन एंटी-बोर्डिंग स्पाइक्स के बीच और पतवार के किनारे पर चढ़ने में कामयाब रहे, जहाँ उन्होंने फिर सुरक्षात्मक जाल को काट दिया और जहाज पर चढ़ गए। बोर्डिंग का उद्देश्य उसके कप्तान हिरोयुकी कोमिया पर हत्या के प्रयास का आरोप लगाते हुए एक नागरिक की गिरफ्तारी करना और उसके जहाज को टक्कर मारने के लिए $30 लाख का दावा पेश करना था। बेथुन कोमिया को गिरफ्तार करने में सफल नहीं हुआ और न ही उसे कोई मुआवजा मिला। बेथुन हालाँकि आरोपों का सामना करने के लिए जापान ले जाने में सफल रहे, जिससे उन्हें उम्मीद थी कि जापानी व्हेलिंग के बारे में सार्वजनिक जागरूकता बढ़ेगी। जापान के इंस्टीट्यूट ऑफ सीटेशियन रिसर्च ने एक बयान जारी कर इसे एक पब्लिसिटी स्टंट बताया। उन्हें जहाज के चालक दल द्वारा हिरासत में लिया गया और टोक्यो ले जाया गया, जहाँ उन्हें 12 मार्च को जापानी तटरक्षक बल द्वारा अतिक्रमण के आरोप में गिरफ्तार कर लिया गया। 2 अप्रैल 2010 को, बेथुन को जापान में पांच आरोपों में आरोपित किया गया थाः बिना किसी कारण के जहाज पर चढ़ना, चाकू का अवैध कब्जा, संपत्ति का विनाश, हमला और व्यवसाय में बाधा डालना। हमला करने का आरोप इस आरोप पर आधारित था कि उसने बोर्डिंग से 2 दिन पहले शॉनन मारू पर ब्यूटिरिक एसिड की एक बोतल फेंकी थी, जिससे एक व्हेल के चेहरे पर रासायनिक जलन हुई थी। सी शेफर्ड समूह ने दावा किया कि जब चालक दल के सदस्य प्रदर्शनकारियों पर काली मिर्च का छिड़काव कर रहे थे, तब जलने की घटना स्वयं हुई थी। यदि बेथुन को चोट का दोषी पाया जाता है तो उसे 15 साल तक की जेल हो सकती थी, या यदि वह अतिचार का दोषी पाया जाता है तो उसे तीन साल तक की जेल हो सकती थी। उनके वकील ने दावा किया कि आरोप निराधार थे और कहा कि उनके मुवक्किल उनसे दृढ़ता से इनकार करेंगे। मुकदमे के दौरान उन्हें अधिकतम सुरक्षा वाले टोक्यो हिरासत केंद्र में बिना बांड के रखा गया था। बेथुन पर मुकदमा 27 मई को शुरू हुआ। बेथुन पर जहाज में घुसपैठ करने, जबरन व्यापार में बाधा डालने, आग्नेयास्त्र और तलवार नियंत्रण कानून का उल्लंघन करने और संपत्ति को नुकसान पहुंचाने का आरोप लगाया गया था। कई प्रमुख समाचार मीडिया ने बताया कि बेथुन ने चार आरोपों के लिए दोषी ठहराया, जबकि अन्य ने बताया कि उसने चार आरोपों को स्वीकार किया या उसने चार आरोपों को स्वीकार किया, लेकिन एक हमले के आरोप का विरोध किया। न्यूज review.com का दावा है कि बेथुन ने दोषी नहीं माना क्योंकि जापानी आपराधिक कार्यवाही में कोई याचिका नहीं है और वह और उसके जापानी वकील दावा करते हैं कि सी शेफर्ड के कार्यों को प्रकृति के लिए संयुक्त राष्ट्र विश्व चार्टर द्वारा संरक्षित किया गया है, जो निजी संगठनों को पर्यावरण के हित में सरकार जैसे तरीकों में हस्तक्षेप करने की अनुमति देता है। हालाँकि उन्होंने ब्यूटिरिक एसिड के प्रक्षेप्य को प्रक्षेपित करने की बात स्वीकार की, लेकिन उन्होंने अपने खिलाफ हमले के आरोप का इस आधार पर विरोध किया कि जापानी चालक दल ने हवा में अपनी काली मिर्च स्प्रे बंदूकों से गोलीबारी में खुद को घायल कर लिया था। 10 जून को दिए गए अपने अश्रुपूर्ण अंतिम बयान में, बेथुन ने कहाः "मेरा इरादा चालक दल के सदस्यों को चोट पहुँचाने का नहीं था, न ही मुझे विश्वास है कि मैंने उन्हें घायल किया था। मैंने कार्रवाई की क्योंकि मैं जापान के अवैध व्हेलिंग को रोकना चाहता था। अभियोजकों ने दो साल की जेल की सजा की मांग की। लेबर पार्टी के क्रिस कार्टर ने न्यूजीलैंड सरकार पर बेथुन के "भाग्य से अपने हाथ धोने" का आरोप लगाया। बेथुन को वाणिज्य दूतावास के कर्मचारियों से भेंट प्राप्त हुई। प्रधानमंत्री जॉन की ने कहा। "यह ध्यान देने योग्य है कि मैं न्यूजीलैंड में अभियोजन में शामिल होने से ज्यादा किसी अन्य देश में अभियोजन में शामिल नहीं हो सकता। मैं यह सुनिश्चित कर सकता हूं कि उस व्यक्ति के साथ उचित व्यवहार किया जा रहा है। " 4 जून को, जिसे बाद में पॉल वॉटसन द्वारा सी शेफर्ड की ओर से एक कानूनी रणनीति होने का दावा किया गया था, सी शेफर्ड ने घोषणा की कि यह अब औपचारिक रूप से बेथुन के साथ नहीं जुड़ने वाला था क्योंकि एंटी-व्हेलिंग ऑपरेशन के दौरान एडी गिल पर धनुष और तीरों का एक सेट था। समूह ने जोर देकर कहा कि हथियार का उपयोग किसी भी व्यक्ति के खिलाफ नहीं किया जाना था, और बेथुन ने पहले व्हेल युद्ध के फिल्मांकन के दौरान एनिमल प्लैनेट कैमरों से कहा था कि वह वाणिज्यिक उपयोग के लिए व्हेल के मांस को खराब करने के लिए धनुष और तीर का उपयोग करने का इरादा रखता है। कैप्टन बेथुन ने बाद में कहा कि सी शेफर्ड द्वारा उन्हें छोड़ दिए जाने से उन्हें विश्वासघात महसूस हुआ। उन्होंने दावा किया कि वाटसन धनुष और तीर को ले जाने के लिए सहमत हो गए थे। सी शेफर्ड ने कहा कि वह जापान में मुकदमे के दौरान बेथुन का समर्थन करना जारी रखेगा। 7 जुलाई को, बेथुन को व्यापार में व्यवधान, संपत्ति के विनाश, बिना किसी कारण के एक जहाज पर चढ़ने, हमला करने और बिना किसी कारण के चाकू रखने का दोषी ठहराया गया था और दो साल की निलंबित सजा दी गई थी। बेथुन ने न्यूजीलैंड लौटने पर एक प्रेस कॉन्फ्रेंस की। उन्होंने संवाददाताओं से कहाः "जापान में मेरा मुकदमा न्याय में गर्भपात का प्रतिनिधित्व करता है। इसलिए नहीं कि मैं उस दरबार के सामने खड़ा था, बल्कि इसलिए कि शॉनान मारू 2 का कप्तान खड़ा नहीं था। उन्होंने न्यूजीलैंड सरकार को एक "गोद कुत्ता" भी कहा, जिसे वे व्हेल के शिकार पर जापान के खिलाफ खड़े होने में रीढ़ की हड्डी की कमी मानते थे। सी शेफर्ड से अलगाव बेथुन ने 4 अक्टूबर 2010 को अपने फेसबुक पेज पर एक खुला पत्र पोस्ट करके सी शेफर्ड से खुद को अलग कर लिया, जिसमें संगठन और उसके नेता पॉल वॉटसन की "बेईमान" और "नैतिक रूप से दिवालिया" होने की निंदा की गई। उनके पत्र के अनुसार, उन्हें पॉल वॉटसन द्वारा जापानी व्हेलिंग जहाज से टक्कर के बाद पीआर उद्देश्यों के लिए जानबूझकर एडी गिल को डुबोने का निर्देश दिया गया था। वह जोर देकर कहता है कि सी शेफर्ड के वरिष्ठ सदस्य नियमित रूप से झूठ बोलते हैं और गंभीर मामलों पर साजिश करते हैं, उनके पत्र में कई मामलों का विवरण दिया गया है। काफी हद तक बेथुन और सी शेफर्ड नाव के पूर्व कप्तान बॉब बार्कर की गवाही के आधार पर, चक स्विफ्ट, एडी गिल ने अंटार्कटिका में अपने जहाज को जानबूझकर छोड़ने के लिए सी शेफर्ड पर सफलतापूर्वक मुकदमा दायर किया। श्री गिल का पक्ष लेते हुए, मध्यस्थ ने उन्हें 8 जनवरी 2010 से 500,000 डॉलर के मुआवजे के साथ-साथ ब्याज से सम्मानित किया। मुकदमे के लिए गवाही की विशेषता में, मध्यस्थ विशेष रूप से पॉल वॉटसन पर कठोर था; कुछ उदाहरणों में सी शेफर्ड के संस्थापक को "अत्यधिक टालमटोल करने वाला, आंतरिक रूप से विरोधाभासी, या अपने स्वयं के पूर्व लिखित बयानों के विपरीत, और कुछ क्षेत्रों में केवल वास्तविकता के बुनियादी संकेत का अभाव है जो स्वाभाविक रूप से आत्मविश्वास और विश्वास को प्रेरित करता है।" जहां तक गिल का संबंध है, मध्यस्थ ने कहा कि उसकी "गवाही इरादे में वास्तविक प्रतीत होती है, अगर विस्तार से कुछ अस्पष्ट है, और शायद उन लोगों की ओर से विश्वासघात की मजबूत भावनाओं से रंगीन है, जिन पर उसने शायद नादानी से भरोसा किया था।" अर्थरेस कंजर्वेशन बेथुन ने 2011 में अपने स्वयं के संरक्षण संगठन, अर्थरेस कंजर्वेशन की स्थापना की। और वह अवैध मछली पकड़ने, वन्यजीव शिकार और अन्य पर्यावरणीय अपराधों में सरकारी एजेंसियों की सहायता करता है। न्यूजीलैंड, अमेरिका और ब्रिटेन में इसका गैर-लाभकारी या धर्मार्थ दर्जा है। उनका एक टेलीविजन शो 'द ऑपरेटर्स' भी है जो उनकी टीम के काम का अनुसरण करता है। बेथुन मिशनों को करने वाले पूर्व सैन्य कर्मियों को नियुक्त करता है। 2013 में, बेथुन कोस्टा रिका के गुआनाकास्ट क्षेत्र में मत्स्य पालन गश्त चला रहा था। उनकी टीम रात में आसपास के पानी के ऊपर एक स्काईलार्क सैन्य ड्रोन उड़ा रही थी जब उन्हें एक समुद्री संरक्षित क्षेत्रों के अंदर कथित रूप से मछली पकड़ने वाले एक जहाज अमेलिटा का पता चला। बेथुन ने अपनी गश्ती नाव को तट से रवाना किया और अमेलिता के पास पहुंचा। टीम ने गुप्त रूप से झींगा ट्रैलिंग में लगी अमेलिता को 7 घंटे तक उसका पीछा करते हुए फिल्माया। भोर में, अमेलिता के चालक दल ने अपने ट्रैवल जाल खींचे। बेथुन जहाज पर सवार हुए, कैच का फिल्मांकन किया और कैप्टन का साक्षात्कार लिया, जिन्होंने पंटारेनास में वाणिज्यिक मछुआरा संघ के अध्यक्ष होने का दावा किया। बेथुन ने एक स्थानीय एनजीओ और कोस्टा रिकान अधिकारियों को सबूत सौंपे जिन्होंने कप्तान पर मुकदमा चलाया। बेथुन ने अदालत के मामले में अतिरिक्त सबूत प्रदान करने के लिए 2015 में कॉस्ट रिका की यात्रा की। कोस्टा रिका में एक अन्य मत्स्य गश्ती अभियान में, बेथुन और चार लोगों का एक दल अपने 7.7 मीटर के सीलेग पोत को 300 समुद्री मील की दूरी पर कोकोस द्वीप पर ले गया। यात्रा में केवल 24 घंटे लगने की उम्मीद थी, लेकिन यांत्रिक समस्याओं, ईंधन की समस्याओं और खराब मौसम के कारण यह 72 घंटे पर समाप्त हो गई। बेथुन ने बाद में दावा किया कि "5 टूटे हुए लोग कोकोस द्वीप पर पहुंचे"। कई दिनों बाद द्वीप के पास रात की गश्त पर, बेथुन कोकोस द्वीप समुद्री संरक्षित क्षेत्र के अंदर कथित रूप से शार्क फिनिंग गतिविधियों में शामिल सात नौकाओं का फिल्मांकन करने में सक्षम था। अवैध मछली पकड़ने के साक्ष्य अधिकारियों को सौंपे गए जिन्होंने 7 जहाजों के कप्तानों पर मुकदमा चलाया। 2017 में, बेथुन फिलीपींस में स्थानीय मत्स्य पालन प्रवर्तन टीमों को प्रशिक्षित कर रहा था जिसमें नौसेना के विशेष बल, मत्स्य पालन मंत्रालय (बी. एफ. ए. आर.) और स्थानीय पुलिस (बैंटे दगत) के कर्मी शामिल थे। 26 मई की रात को गश्त के दौरान, उन्हें एक डेनिश सीन ट्रॉलर "डैन इज़राइल आर" मिला, जो कथित रूप से नगरपालिका के पानी के अंदर मछली पकड़ रहा था। डेनिश सीन फिलीपींस में प्रतिबंधित विनाशकारी तल ट्रैलिंग का एक रूप है। डैन इज़राइल आर के चालक दल को गिरफ्तार कर लिया गया और जहाज को कैवाइट में बी. एफ. ए. आर. इम्पाउंड सुविधा में ले जाया गया। यह पोत एक तथाकथित वर्णमाला बेड़े में 23 में से एक था। पोत के मालिकों ने बाद में मामले को निपटाने के लिए 20 लाख पेसो की नकद पेशकश की। 2019 में अर्थरेस कंजर्वेशन ने पूर्व अमेरिकी नौसेना और अमेरिकी तटरक्षक पोत मोडक को खरीदा और उसका अधिग्रहण किया। ऑपरेटिव्स टीवी श्रृंखला 2011 में बेथुन ने पर्यावरणीय अपराधियों को पकड़ने और उन पर मुकदमा चलाने के लिए सैन्य दिग्गजों और विशेषज्ञ नागरिकों की एक टीम का गठन किया। इससे द ऑपरेटिव्स टीवी श्रृंखला का विकास हुआ, जो अब तक दो सत्रों तक चली है और 90 से अधिक देशों में प्रसारित हुई है। टीम में प्रतिनिधित्व करने वाली इकाइयों में पूर्व यूएस नेवी सील टीम 6 और 2, यूएस मरीन रिकॉन, यूएस आर्मी रेंजर, फ्रेंच 1ईआर रेजिमेंट (एसएएस) और न्यूजीलैंड पैराट्रूपर शामिल थे। प्रत्येक प्रकरण में बेथुन और उनकी टीम मौजूदा कानून प्रवर्तन इकाइयों के साथ काम करते हुए किसी न किसी प्रकार की पर्यावरणीय आपराधिक गतिविधि की जांच करती है। शार्क फिनिंग, अवैध लॉगिंग, समुद्री संरक्षित क्षेत्र, आई. यू. यू. फिशिंग, वन्यजीव तस्करी, ब्लास्ट फिशिंग, साइनाइड फिशिंग, सील शिकार और वन्यजीव अवैध शिकार जैसे मुद्दों से निपटने वाले 18 एपिसोड फिल्माए गए हैं। जुलाई 2012 में, बेथुन और जैक वाल्ड्रोन, न्यूजीलैंड के एक पूर्व पैराट्रूपर, नामीबिया में लुडेरिट्ज़ के पास डी बीयर्स हीरे की खदान में घुस गए। उन्हें रात में एक राशि चक्र द्वारा एक मील समुद्र तट पर गिराया गया, और वे तैरकर खदान क्षेत्र में तट पर पहुंच गए। अगले चार दिनों में, बेथुन और वाल्डन ने सरकार द्वारा स्वीकृत सील क्लबिंग को फिल्माने की कोशिश करते हुए सुरक्षा गश्त से परहेज किया। अंतिम दिन, बेथुन लगभग 50 मीटर की दूरी पर एक गिल्ली सूट में छिपा हुआ था जहाँ से सील क्लबर्स का एक समूह इकट्ठा हुआ था। उन्होंने लगभग 500 शिशु मुहरों के संयोजन का फिल्मांकन किया। दोनों पुरुषों के पास अब भोजन और पानी नहीं था, और खराब मौसम ने उन्हें राशि चक्र द्वारा उठाए जाने से रोक दिया। वे रात में हीरे की खदान से बाहर निकल गए। वीडियो का उपयोग तब से पेटा सहित विभिन्न पशु अधिकार और संरक्षण समूहों द्वारा किया गया है। इसका उपयोग द ऑपरेटिव्स टीवी शो के पहले एपिसोड में भी किया गया था। 2015 में, बेथुन ने नामीबियन नेशनल असेंबली के सचिव जेक जैकब्स को एक 200,000 मजबूत याचिका प्रस्तुत की, जिसमें सरकार से सील क्लबिंग उद्योग को छोड़ने के लिए कहा गया। 2013 में, बेथुन ने कोस्टा रिका में अपनी टीम को इकट्ठा किया और उन्होंने कोरकोवाडो राष्ट्रीय उद्यान में अवैध सोने के खनन को लक्षित करने वाले कई मिशन चलाए, सरकारी एम. आई. एन. ए. ई. बलों के साथ प्रशिक्षण और काम किया। रेंजर्स ने दावा किया कि सोने के खनिक लुप्तप्राय वन्यजीवों को मारकर और खा कर विनाशकारी थे, जिससे खाड़ी और नदी के तल पर व्यापक कटाव होता था, और सोने को गाद से अलग करने के लिए साइनाइड जहर का उपयोग किया जाता था। जैक वाल्ड्रॉन ने जंगल के ऊपर एक पैरामोटर उड़ाकर हवाई खुफिया जानकारी एकत्र की, जिसमें रुचि के कई क्षेत्रों का पता लगाया गया। बेल यूएच1एच हेलीकॉप्टर से रैपलिंग करके पूरी टीम को जंगल में डाला गया था। इस अभियान के कारण कई सफल अभियोजन हुए और 2 अवैध सोने के खनन कार्यों को बंद कर दिया गया। सोने के खनिकों से भागकर रेंजर्स पर गोलियां चलाने के दो मामले सामने आए। ब्राजील में छुरा घोंपना 22 नवंबर 2017 को, ब्राजील के शहर सेंटेंडर में चाकू चलाने वाले दो लोगों ने बेथुन पर बेरहमी से हमला किया था। कई मिनटों तक चली लड़ाई में, बेथुन के सीने में चाकू मारा गया और हमलावर अंततः भाग गए। बेथुन मकापा में अपने होटल वापस चले गए जहाँ उन्होंने छाती के घाव को पट्टियों से ढक दिया। इसके बाद उन्होंने मकापा अस्पताल की यात्रा की जहां उनका आपातकालीन वार्ड में इलाज किया गया। डॉक्टर एल्डीन पेना ने उनके घाव को सिलवाया और उसी दिन उन्हें रिहा कर दिया गया। बेथुन अवैध पालतू जानवरों के व्यापार के बाद इस क्षेत्र में था। उनकी टीम ने लगभग तीन महीने पहले अमेज़न बेसिन के ऊपरी इलाकों में पेरू के शहर इक्विटोस में अपनी जांच शुरू की थी। बेथुन का कहना है कि वे एक वन्यजीव तस्करी अभियान में फंस गए, और बाद के महीनों में, ब्राजील में मकापा तक मार्ग का अनुसरण किया। बेथुन के अनुसार, यदि आप अमेज़न से वन्यजीवों की तस्करी कर रहे हैं, तो यह वह शहर है जिससे आप गुजरते हैं। उनका मानना है कि जैसे-जैसे हवाई अड्डों ने सुरक्षा में सुधार किया है, वैसे-वैसे अमेज़ॅन से संरक्षित वन्यजीवों सहित अवैध वस्तुओं के परिवहन में नावों का उपयोग तेजी से बढ़ रहा है। सेंटेंडर में बेथुन की छुरा घोंपने और कुछ किलोमीटर दूर मकापा में सर पीटर ब्लेक की हत्या के बीच कई समानताएं थीं। दोनों कीवी संरक्षणवादी थे जो अमेज़न में अवैध गतिविधियों पर काम कर रहे थे, और दोनों पर सशस्त्र लोगों ने हमला किया था। 2021 के वृत्तचित्र गार्डन ऑफ एविल में इसका पता लगाया गया है, जो दोनों हमलों की पृष्ठभूमि का पता लगाता है। ब्लेक के मामले में, रहस्य बना हुआ है कि क्या यह एक डकैती गलत हो गई थी, या यह एक पूर्व नियोजित हत्या थी? इसी तरह कैप्टन बेथुन पर हमले में, पुलिस ने निष्कर्ष निकाला कि यह एक पूर्व नियोजित हिट हो सकती है, लेकिन सबूत अनिर्णायक थे। 2019 में, बेथुन ने गार्डन ऑफ एविल फिल्म दल के साथ मकापा की यात्रा की, जहाँ उन्होंने अपने कदम पीछे हटा लिए। उन्होंने डॉक्टर पेना से भी मुलाकात की, जिन्होंने मकापा अस्पताल में उनका इलाज किया था। माई मोडकमी मोडक को मूल रूप से 1944 में यू. एस. एस. बागादुस (ए. टी. ए.-194) पदनाम के साथ एक महासागर जाने वाली सहायक रस्साकशी के रूप में लॉन्च किया गया था। 1959 में उन्हें यू. एस. सी. जी. में स्थानांतरित कर दिया गया और उनका नाम बदलकर यू. एस. सी. जी. सी. मोडक (डब्ल्यू. एम. ई. सी.-194) कर दिया गया। बाद में 1979 में उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। 2019 में, बेथुन के गैर सरकारी संगठन अर्थरेस कंजर्वेशन ने मोडक को खरीदा और उसे एक संरक्षण जहाज में परिवर्तित कर दिया, जिसमें एक 4.7 मीटर राशि चक्र, 7.4 मीटर विलार्ड आर. आई. बी., 7 मीटर बजरा और एक शीबेल एस 100 कैमकॉप्टर यू. ए. वी. शामिल था। 2019 में बेथुन और उनकी टीम ने नई संपत्तियों को समायोजित करने के लिए एनसेनाडा (मैक्सिको) में जहाज को फिर से तैयार किया। प्रमुख परिवर्तनों में से एक में शीबेल एस-100 यूएवी को समायोजित करने के लिए ऊपरी डेक को उड़ान डेक में बदलना शामिल था। 2020 में जहाज कोस्टा रिका पहुंचा जहाँ वह अब बेथुन और उनकी टीम के "बेस ऑफ ऑपरेशंस" के रूप में कार्य करता है। जहाज और चालक दल राष्ट्रीय उद्यानों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार सरकारी पर्यावरण एजेंसी एस. आई. एन. ए. सी. को सहायता सेवाएं प्रदान करते हैं। टीम प्रशांत तट के साथ समुद्री और स्थलीय दोनों राष्ट्रीय उद्यानों में एस. आई. एन. ए. सी. रेंजर्स के साथ गश्त करती है। कोस्टा रिका में सांप के काटने से 26 दिसंबर 2020 को कोस्टा रिका के पाइड्रास ब्लैंकस राष्ट्रीय उद्यान में गश्त के दौरान बेथुन को एक घातक फेर-डी-लांस सांप ने काट लिया था। फेर-डी-लांस सांप पिट वाइपर परिवार से संबंधित है, और पूरे अमेरिका में सबसे घातक सांप है। बेथुन ने कोस्टा रिका में जंगल गश्त के दौरान इनमें से कई सांपों को पहले देखा था, और वे उनके जोखिमों से अच्छी तरह वाकिफ थे। बेथुन ने दावा किया कि जब काटने की घटना हुई, तो उसे लगा कि वह एक मरा हुआ आदमी है। उन्होंने कहा कि काटना उनके बछड़े के पिछले हिस्से में था, और तीव्र दर्द तुरंत था। उस समय बेथुन के साथ चालक दल ने उसे ऊबड़-खाबड़ जंगल के माध्यम से नीचे ले जाने का प्रयास किया, लेकिन कई बार गिरने के बाद, बेथुन अपने पैरों के साथ आगे रेंग रहा था, और चट्टान के किनारों और एस्कार्पमेंट्स पर चढ़ रहा था। 60 मिनट के बाद बेथुन थकने लगा, और रेंगना बंद कर देता, अपनी आँखें बंद कर लेता और आराम करता, जबकि उसके दल ने उसे चलते रहने के लिए प्रोत्साहित किया। एक बार जंगल के आधार पर, बेथुन, जो अब लगभग बेहोश था, को उसके चालक दल द्वारा एक प्रतीक्षा कर रहे तटरक्षक जहाज पर ले जाया गया। बेथुन को गोल्फ़ितो की तटरक्षक यात्रा की कोई याद नहीं है। वह शुरुआती काटने के लगभग तीन घंटे बाद गोल्फिटो अस्पताल पहुंचे, और उन्हें तुरंत गहन देखभाल इकाई में भर्ती कराया गया, जहाँ उनका एंटी-वेनम, एंटीबायोटिक्स और मॉर्फिन के संयोजन से इलाज किया गया। बेथुन का पैर जहर से बहुत सूज गया था, और डॉक्टरों को डर था कि वह पैर खो देगा। तीन दिनों की अवधि में एंटी-वेनम के लगभग 15 एम्प्यूल दिए गए। एक सप्ताह के बाद पैर में सूजन कम होने लगी। अस्पताल में दो सप्ताह बिताने के बाद बेथुन को 9 जनवरी 2021 को अस्पताल से छुट्टी दे दी गई थी। सर्पदंश से संबंधित कई चिकित्सीय जटिलताएँ थीं। इनमें से एक फैला हुआ मूत्राशय था, जिसके लिए कैथेटर की आवश्यकता होती थी। काटने के एक महीने बाद, बेथुन ने फिर से हल्का प्रशिक्षण शुरू किया। वह अपने बछड़े में एक मृत धब्बे के साथ रहता है जहाँ उसे कोई भावना नहीं होती है। कोलंबिया में समुद्री डकैती का हमला 8 मार्च 2022 के शुरुआती घंटों में, बेथुन के संरक्षण जहाज MY मोडक पर कोलंबिया के प्रशांत तट पर बुएनावेंटुरा के बंदरगाह शहर में अनुमानित 15 pirates.The जहाज द्वारा हमला किया गया था, जब 6 छोटी चट्टानें इसके पास आईं। ब्रैड रूके, जो उस समय सुरक्षा विवरण पर थे, ने कहा, "इस तरह का बेड़ा असामान्य नहीं था, लेकिन जैसे ही वे हमारे जहाज के सामने गए, उन्होंने अपने इंजन काट दिए और हमारे बंदरगाह की ओर बहने लगे।" रूके ने कहा कि समुद्री डाकुओं ने जहाज के किनारे से जुड़ने के लिए धातु के हुक तैयार किए थे, और जैसे ही वे आगे बढ़े, उन्होंने अचानक उन्हें रेलिंग के ऊपर से बांध दिया और किनारे पर चढ़ना शुरू कर दिया। रूके ने खुलासा किया कि जहाज का बेल्जियम मालिनोइस सुरक्षा कुत्ता अप्पा, अब तक उन पर हमला कर रहा था। उनका कहना है कि उन्होंने एक असॉल्ट राइफल से पानी में चेतावनी देने के लिए कई गोलियां चलाईं, और जिन समुद्री डाकुओं को वे देख सकते थे, वे अपनी नौकाओं में वापस चढ़ गए। फिर. दो और समुद्री डाकुओं को स्टर्न पर चढ़ते हुए देखा गया, और उन्होंने चेतावनी देने के लिए और गोलियां चलाईं। इसके बाद वे वापस नीचे चढ़ गए और सुरक्षा कुत्ता उन पर भौंकता रहा। बेथुन, जो हमले के समय शुरू में सो रहे थे, ने कहा कि समुद्री डाकू नौकाएं भटक गईं, अंततः अपने इंजन को फिर से शुरू करने और मुख्य बंदरगाह की ओर जाने से पहले। यह पूछे जाने पर कि हमला किस लिए किया गया था, उन्होंने कहा, "यह शायद हमारे संरक्षण कार्य से संबंधित नहीं था, बल्कि अपहरण और डकैती से संबंधित था। समुद्री डाकू अच्छी तरह से तैयार और समन्वित थे। बुएनावेंटुरा का एक कुख्यात इतिहास रहा है जो कोलंबियाई सशस्त्र संघर्ष, नशीली दवाओं की तस्करी, हिंसा और गुरिल्ला और अर्धसैनिक समूहों की उपस्थिति से त्रस्त है। बुएनावेंटुरा की हिंसा के कारण द न्यूयॉर्क टाइम्स ने "कोकीन युद्ध पोर्ट कोलंबिया का सबसे घातक शहर बनाते हैं" शीर्षक के साथ एक लेख लिखा। सार्वजनिक रूप से बोलने वाले बेथुन ने संरक्षण, नेतृत्व, प्रेरणा और समुद्री सुरक्षा जैसे विषयों पर विभिन्न कार्यक्रमों और सम्मेलनों में बात की है। इनमें शामिल हैंः मुख्य संबोधन। यूएस नेशनल बायोडीजल बोर्ड कॉन्फ्रेंस, सैन एंटोनियो, टीएक्स, यूएसए, 2009। अध्यक्ष व्याख्यान श्रृंखला। समुद्री सुरक्षा। सी. ए. एल. समुद्री अकादमी। ओकलैंड, सीए, यूएसए। 2016 में। मुख्य भाषण का पता। जेरोनिमो मार्टेंस समुद्री खाद्य स्थिरता सम्मेलन। लिस्बन, पुर्तगाल, 2016। मुख्य भाषण का पता। कैम्पस पार्टी। साओ पाउलो, ब्राज़ील। 2017 में। एक बोतल में बिजली। दुनिया के लुप्तप्राय वन्यजीवों को बचाना, ब्रैडली, सीए, यूएसए, 2017। अतिथि वक्ता। आई. डी. ई. एक्स. डाइव एक्सपो, अवैध मत्स्य पालन और इसका वैश्विक प्रभाव। सिंगापुर, 2017। अतिथि वक्ता, टेडएक्स ऑकलैंड। "एक कारण जो मरने लायक है।" ऑकलैंड, न्यूज़ीलैंड, 2017 संदर्भ बाहरी लिंक पीट बेथुन का आधिकारिक फ़ेसबुक पेज लिविंग पीपल सर्कमनाविगेटरस ऑफ़ द ग्लोब न्यूज़ीलैंड पर्यावरणविद लोग हैमिल्टन से, न्यूज़ीलैंड यूनिवर्सिटी ऑफ़ वाइकाटो के पूर्व छात्र ऑकलैंड विश्वविद्यालय के पूर्व छात्र मैक्वेरी विश्वविद्यालय के पूर्व छात्र न्यूज़ीलैंड अपराधी स्थिरता की वकालत करते हैं सी शेफर्ड कंजर्वेशन सोसाइटी 1965 जन्म हैमिल्टन बॉयज़ हाई स्कूल में शिक्षित लोग लोग हमले के दोषी ठहराए गए