Pennsylvania Railroad 4935
पेनसिल्वेनिया रेलरोड 4935 एक संरक्षित विद्युत लोकोमोटिव है। यह पेंसिल्वेनिया रेलरोड वर्ग के सोलह शेष जी. जी. 1 इंजनों में से एक है, और पेंसिल्वेनिया के रेलरोड संग्रहालय में दो (पेंसिल्वेनिया रेलरोड 4800 के साथ) में से एक है। इतिहास पेंसिल्वेनिया रेलरोड क्लास जी. जी. 1 को 1930 के दशक की पी. आर. आर. की विशाल विद्युतीकरण परियोजनाओं के दौरान, विशेष रूप से पूर्वोत्तर गलियारे और मुख्य लाइन पर, उच्च गति से लंबी यात्री ट्रेनों को ले जाने के लिए बनाया गया था। 1943 में जूनियाटा दुकानों में निर्मित, #4935 निर्मित होने वाली GG1 श्रृंखला के अंतिम में से एक था। अधिकांश जी. जी. 1 इंजनों की तरह, इसे पेन सेंट्रल ट्रांसपोर्टेशन कंपनी को स्थानांतरित कर दिया गया था जब पी. आर. आर. का 1968 में पेन सेंट्रल में विलय हो गया था, फिर 1971 में इंटरसिटी यात्री सेवा को संभालने के बाद एमट्रैक को। 1976 में, रेलफैन और संयुक्त राज्य अमेरिका के परिवहन विभाग के अर्थशास्त्री हावर्ड सेरिग ने जी. जी. 1 को उसकी मूल स्थिति में बहाल करने की संभावना के बारे में पेन सेंट्रल से संपर्क किया, लेकिन पेन सेंट्रल को इसमें कोई दिलचस्पी नहीं थी। उस नवंबर में, सेरीग ने ट्रेन्स पत्रिका के लिए एक कॉलम में इस विचार का प्रस्ताव रखा। सेरीग के एक दोस्त ने एमट्रैक के अध्यक्ष पॉल रिस्ट्रप के पास प्रस्ताव लाया। रिस्ट्रप ने 18 जनवरी, 1977 को योजना को मंजूरी दी। एक निजी समूह, जी. जी. 1 समिति के मित्र (F.O.G.G)। ), का गठन राष्ट्रीय रेलवे ऐतिहासिक सोसायटी के अध्यायों से धन के समन्वय के लिए कुछ दिनों के भीतर किया गया था। रेमंड लोवी, जिन्होंने जी. जी. 1 की चिकनी खोल और पेंट योजना तैयार की थी, को बाद में मानद अध्यक्ष के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। एफ. ओ. जी. जी. ने दो महीने के भीतर 10,000 डॉलर जुटाए; 9 मार्च को समूह ने एमट्रैक के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। 4935 को इसलिए चुना गया क्योंकि इसने अपनी मूल संख्या और वायु सेवन को बरकरार रखा और पहले से ही अच्छी स्थिति में था। 25 मार्च, 1977 को 4935 को विल्मिंगटन, डेलावेयर में विल्मिंगटन दुकानों में ले जाया गया। एमट्रैक ने ट्रक बीयरिंग, एक ब्लोअर, बॉयलर (यात्री कारों को भाप से गर्म करने के लिए उपयोग किया जाने वाला) को बदल दिया और अन्य यांत्रिक मरम्मत की। लोकोमोटिव को ग्रिट-ब्लास्ट किया गया था, प्राथमिक रूप से तैयार किया गया था, और पांच सुनहरे धारियों के साथ गहरे ब्रंसविक हरे रंग की मूल पीआरआर वर्दी में फिर से चित्रित किया गया था। पूरा नवीनीकरण 9 मई, 1977 को पूरा किया गया था। 4935 का परीक्षण 12 मई को पेरीविल के पास किया गया था। 15 मई, 1977 को, 4935 को एक पुनर्समर्पण समारोह के साथ सेवा में वापस कर दिया गया था, जिसके बाद इसने उत्तर की ओर मर्रे पहाड़ी को राजस्व सेवा में खींच लिया। सेवानिवृत्ति लोकोमोटिव ने अपना अंतिम राजस्व 10 अक्टूबर, 1980 को चलाया, जिसने या तो सिल्वर स्टार या सिल्वर मेटियोर को खींचा। यह पता चला कि मरम्मत के लिए 80,000 डॉलर की आवश्यकता थी। 20 मार्च, 1981 को लोकोमोटिव को 5,000 डॉलर में F.O.G.G को बेच दिया गया था। सदस्य रसेल विल्कोक्स, जिन्होंने तब इसे स्ट्रासबर्ग, पेंसिल्वेनिया में पेनसिल्वेनिया के रेलरोड संग्रहालय को दान कर दिया। 19 फरवरी, 1983 को, कई स्थानों पर सार्वजनिक प्रदर्शन के बाद, 4935 को स्ट्रासबर्ग में स्थानांतरित कर दिया गया था। संग्रहालय में यह पूर्व पेंसिल्वेनिया रेलरोड जीजी1 #4800 (मूल और प्रोटोटाइप जीजी1 इलेक्ट्रिक) में शामिल हो गया। आज यह संग्रहालय के रोलिंग स्टॉक हॉल में इनडोर स्थिर प्रदर्शन पर है। 1977 के जीर्णोद्धार के लिए धन्यवाद, इसे 16 शेष जी. जी. 1 इंजनों की सबसे अच्छी स्थिति में माना जाता है। संदर्भ बाहरी लिंक रेलरोड म्यूजियम ऑफ पेनसिल्वेनिया-पी. आर. आर. जी. जी. 1 नं. 4935 4935 2-सी + सी-2 लोकोमोटिव 11 केवी एसी लोकोमोटिव संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यक्तिगत लोकोमोटिव संरक्षित विद्युत लोकोमोटिव संयुक्त राज्य अमेरिका के पेंसिल्वेनिया मानक गेज लोकोमोटिव के रेलरोड संग्रहालय का संग्रह