USS Umpqua (ATA-209)
यूएसएस उम्पक्वा (एटीए-209), जिसे मूल रूप से एटीआर-136 नामित किया गया था, को 15 दिसंबर 1944 को पोर्ट आर्थर, टेक्सास में गल्फपोर्ट बॉयलर एंड वेल्डिंग वर्क्स द्वारा एटीए-209 के रूप में निर्धारित किया गया था; जिसे 2 फरवरी 1945 को लॉन्च किया गया था और 2 अप्रैल 1945 को चालू किया गया था। वह संयुक्त राज्य अमेरिका का तीसरा नौसेना जहाज था जिसका नाम उम्पक्वा नदी के नाम पर रखा गया था, जिसका नाम अमेरिकी भारतीयों की एक जनजाति उम्पक्वा के नाम पर रखा गया था। मेक्सिको की खाड़ी में भूस्खलन के बाद, ए. टी. ए.-209 ने अप्रैल के अंतिम दिन सर्विस फोर्स, अटलांटिक को सूचना दी। 19 मई को सहायक समुद्री रस्साकशी ने न्यू ऑरलियन्स से YF-756 को खींचते हुए प्रस्थान किया। वह पनामा नहर और सैन डिएगो से होते हुए हवाई गई और जुलाई की शुरुआत में पर्ल हार्बर पहुंची। उन्होंने अक्टूबर तक हवाई द्वीप समूह और मार्शल द्वीप समूह के बीच टोइंग असाइनमेंट पर काम किया जब उन्होंने सैन फ्रांसिस्को और चार्ल्सटन के लिए पनामा नहर के माध्यम से अपना मार्ग निर्धारित किया। 27 नवंबर को पहुंचने पर, उन्होंने ड्यूटी के लिए 6 वें नौसेना जिले के कमांडेंट को सूचित किया; और, अप्रैल 1946 में, उन्हें स्थायी रूप से उस कमान के लिए नियुक्त किया गया। 16 जुलाई 1948 को उनका नाम उम्पक्वा रखा गया। उनका प्राथमिक काम जहाजों, नौकाओं और तोपखाने के लक्ष्यों को खींचना था। उन्होंने बचाव और पुनर्प्राप्ति कार्यों में भी भाग लिया। उनके नियमित कर्तव्यों का प्रदर्शन ज्यादातर अटलांटिक और खाड़ी तटों और कैरिबियन में किया जाता था, और वे कभी-कभी नोवा स्कोटिया तक उत्तर में रस्साकशी करते थे। 1950 के दशक में, उन्होंने रेडियो नेविगेशन सिस्टम के अंशांकन में भाग लिया; और, 1960 के दशक में, उन्होंने कैरिबियन में साइटों का अध्ययन करने के लिए ब्यूरो ऑफ शिप्स की मोबाइल साउंड लैब, मोनोब I, उर्फ यूएसएस मोनोब वन (वाईएजी-61) को खींचने के लिए समुद्र विज्ञान संबंधी कार्यों में सहायता की। 1965 में, उन्होंने नासा परीक्षणों के समर्थन में टाइटन III रॉकेट बूस्टर की पुनर्प्राप्ति के साथ अपने कर्तव्यों में बदलाव किया। दो मौकों पर, उन्होंने अप्रभावी गोला-बारूद से भरे पुराने लिबर्टी जहाज के पतवारों को अटलांटिक में एक निपटान क्षेत्र में ले जाया, जहाँ गोला-बारूद में विस्फोट किया गया था, और पतवार डूबे हुए थे। जुलाई 1967 में, उम्पक्वा को सर्विस फोर्स, अटलांटिक फ्लीट में स्थानांतरित कर दिया गया और उन्हें सर्विस स्क्वाड्रन 8 में नियुक्त किया गया। उम्पक्वा ने विकलांग और क्षतिग्रस्त नौसैनिक जहाजों की सहायता करते हुए अपने टोइंग कर्तव्यों को जारी रखा। कभी-कभी, उन्होंने विभिन्न अटलांटिक फ्लीट इकाइयों के अभ्यासों के साथ टारपीडो रिकवरी और माइन-प्लांटिंग में भाग लिया। मई और जून 1970 में, उन्होंने यू. एस. एस. डार्बी (डी. ई.-218) और यू. एस. एस. ट्वीडी (डी. ई.-532) को विनाश के लक्ष्य के रूप में उपयोग करने के लिए समुद्र में ले जाया। 1971 में, जैसे ही संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के साथ उनका करियर समाप्त हुआ, उम्पक्वा ने आखिरी बार ऑपरेशन स्प्रिंगबोर्ड में भाग लिया और अपना सबसे लंबा टाव बनाया जब उन्होंने गोला-बारूद जहाज यूएसएस ग्रेट सिटकिन (एई-17) को प्यूर्टो रिको तक 120 मील की दूरी पर खींचा, जब जहाज समुद्र में पानी में डूब गया था। जून 1971 में, उम्पक्वा ने रस्साकशी के हस्तांतरण की तैयारी में एक कोलंबियाई नौसेना दल को प्रशिक्षण देना शुरू किया। 1 जुलाई को, उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया था; उनका नाम नौसेना की सूची से हटा दिया गया था; और उन्हें सैन्य सहायता कार्यक्रम के तहत कोलंबिया सरकार को सौंप दिया गया था। ए. आर. सी. बाहिया होंडा (आर. एम.-74) 1 जुलाई 1971 को कोलंबिया को बेचा गया, जहाज ने ए. आर. सी. बाहिया होंडा (आर. एम.-74) के रूप में आर्मडा नैसिओनल कोलंबियाना में सेवा की। वह 1975 में भाग गई और बाद में उसे हटा दिया गया। ऑनलाइन संदर्भः सर्विस शिप फोटो आर्काइव यूएसएस उम्पक्वा (एटीए-209) सोटोयोमो-क्लास टग 1944 जहाज पोर्ट आर्थर, टेक्सास बाहिया होंडा में निर्मित