Robert F. Yonash
रॉबर्ट एफ. योनाश (7 फरवरी, 1919-19 अप्रैल, 1997) विमान उद्योग के शुरुआती दिनों में एक अमेरिकी इंजीनियर थे। वह टेक्सास इंजीनियरिंग एंड मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (टीईएमसीओ) के लिए स्टार्ट-अप प्रबंधन दल के सदस्य थे, जो अंततः समूह लिंग-टेमको-वॉट (एलटीवी) में "टी" बन गया। वह इंटरकांटिनेंटल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (आई. एम. सी. ओ.) के हेरोल्ड सिल्वर के साथ सह-संस्थापक थे, जो वर्तमान में जनरल डायनेमिक्स के स्वामित्व में है। योनाश ने द्वितीय विश्व युद्ध के बाद युद्धकालीन उत्पादन से उपभोक्ता-आधारित अर्थव्यवस्था में संक्रमण को आसान बनाने के तरीके ढूंढकर विमान उद्योग में एक महत्वपूर्ण योगदान दिया, साथ ही एक विमान उद्योग से सैन्य-औद्योगिक परिसर में जो शीत युद्ध की विशेषता थी। विमान उद्योग में अपने करियर के बाद, योनाश लगभग चालीस वर्षों तक कैलिफोर्निया के सोनोमा काउंटी में एक उद्यमी थे। निजी जीवन प्रारंभिक वर्ष बॉब योनाश फ्रैंक योनाश और एस्थर मैरी जैकबसेन के पहले बच्चे और एकमात्र पुत्र थे। 7 फरवरी, 1919 को उनके जन्म के समय, उनके माता-पिता प्लेवना, मोंटाना के पास एक घर में रहते थे। उनकी माँ उनके जन्म के लिए मिनेसोटा के वाडेना में अपनी माँ के घर गई थीं। योनाश के पिता बोहेमिया से प्रवासित हुए, जो उस समय ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्य का हिस्सा था, 5 सितंबर, 1908 को एलिस द्वीप पहुंचे। उनकी माँ डेनमार्क और लक्ज़मबर्ग के प्रवासियों से निकली थीं, जो आयोवा में बस गईं और बाद में वाडेना चली गईं। 1927 में, योनाश परिवार लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया क्षेत्र में चला गया, जहाँ उन्होंने बेलफ्लावर, कैलिफोर्निया में एक खेत में बसने से पहले कई वर्षों तक एक अपार्टमेंट हाउस का प्रबंधन किया। शिक्षा योनाश ने डाउनी हाई स्कूल में पढ़ाई की जहाँ विश्लेषणात्मक और गोलाकार ज्यामिति उनके पसंदीदा विषयों में से थे। रसायन विज्ञान और भौतिकी प्रयोगशालाएँ उनके सबसे कम पसंदीदा विषय थे। 17 साल की उम्र से पहले, वे एल्यूमीनियम वेल्डिंग में कुशल थे, और इस विशेषज्ञता का उपयोग रेसिंग कारों के एल्यूमीनियम टेल शंकु की मरम्मत के लिए करते थे, जो आउटबोर्ड मोटरों द्वारा संचालित होते थे। एक लगातार चालक रणनीति ने उनके लिए अपने वेल्डिंग कौशल का अभ्यास करने का अवसर पैदा किया। चालक एक कार को आगे की कार के पिछले शंकु पर चलाते थे, जिससे मुख्य कार का संचालन निष्क्रिय हो जाता था और परिणामस्वरूप एल्यूमीनियम के पिछले शंकु को लगातार नुकसान होता था। रेस कारों से लेकर विमान तक एक तार्किक कदम था। हाई स्कूल के बाद उन्होंने एक साल के लिए कॉलेज में पढ़ाई की। शादी और परिवार योनश ने तीन बार शादी की। उनकी पहली पत्नी ग्वेनडोलिन टुल थीं, जो उनकी बेटी रॉबिन की मां थीं। वह कान्सास के फ्रैंक टुल और इलिनोइस के ज़ेला कॉक्स की बेटी थीं। शादी छह साल बाद तलाक में समाप्त हुई। इसके बाद उन्होंने वर्जीनिया डोएर से शादी की, जो डलास में मुर्रे जिन कंपनी के अध्यक्ष आर. एडवर्ड ब्लैनी डोएर और लुईस नेल्मस की सामाजिक बेटी थी। उनका एक बेटा रिचर्ड था। यह शादी 1975 में उनकी पत्नी की मृत्यु तक चली। उनकी अंतिम शादी, जान रॉबिन्स के साथ, उनकी मृत्यु तक चली। मृत्यु 1997 की शुरुआत में, एक सोनोमा काउंटी उद्यमी के रूप में लगभग चालीस वर्षों के बाद, बॉब सेबेस्टोपोल, कैलिफोर्निया के फिरक्रेस्ट कन्वलेसेंट अस्पताल में चले गए, जहाँ 19 अप्रैल, 1997 को 78 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया। कार्यशील जीवन विमान उद्योग योनाश विमान उद्योग में उसी तरह शामिल हो गया जैसे कपड़े और लकड़ी के फ्रेम से धातु में परिवर्तन अपने शुरुआती चरणों में था। जब उन्होंने अपनी पहली नौकरी शुरू की, तो 33 साल से भी कम समय के लिए संचालित उड़ान एक वास्तविकता थी। योनाश ने विमान उद्योग में अपनी शुरुआत को याद किया अपनी मृत्यु से कुछ समय पहले एक मौखिक इतिहास में, योनाश ने याद किया कि कैसे उन्होंने विमान उद्योग में अपनी शुरुआत की थी। "यह महामंदी के बीच का समय था, और मैंने अभी-अभी बोरैक्स की एक बॉक्सकार को एक पहिये और फावड़े के साथ उतारा था। इसमें मुझे तीन दिन लगे और मुझे तीन डॉलर दिए गए, जो उस समय के लिए एक अच्छा वेतन थाः एक आदमी, एक दिन, एक डॉलर। "घर जाते समय मैंने एक कारखाने के बाहर पुरुषों की एक कतार देखी, इसलिए मैं रुक गया और कतार में लग गया जैसा कि आपने अवसाद के दौरान किया था। मैंने कतार में खड़े लोगों में से एक से पूछा कि कौन काम पर रख रहा है और उसने कहा, "वुल्टी एविएशन"। मैंने सोचा, "मैं हवाई जहाज के बारे में क्या जानता हूँ?" मुझे एल्यूमीनियम वेल्डिंग का थोड़ा अनुभव था, हालांकि उस समय मुझे नहीं पता था कि मैं उनकी प्रमाणन परीक्षा उत्तीर्ण नहीं कर सकता था। "मेरे सामने खड़े दो लोगों से जब पूछा गया कि वह क्या है, तो उन्होंने कहा," एल्यूमीनियम वेल्डर "। उनका जवाब था," क्षमा करें, हमारे पास वे सभी वेल्डर हैं जिनकी हमें आवश्यकता है। "जब वे मेरे सामने वाले व्यक्ति के पास आए, तो उन्होंने कहा," शीट मेटल वर्कर। "उन्होंने पूछा," क्या आप एक ब्लूप्रिंट पढ़ सकते हैं? "और जब उन्होंने" नहीं "कहा, तो उन्होंने उसे भी बर्खास्त कर दिया। "जब उन्होंने मुझसे पूछा, तो मैंने कहा," मैं एक शीट मेटल वर्कर हूं। "जब उन्होंने पूछा," क्या आप एक ब्लूप्रिंट पढ़ सकते हैं? "तो मैंने जवाब दिया," बेशक ", जो सच था। मेरे ब्लूप्रिंट-पढ़ने के कौशल की एक त्वरित परीक्षा के बाद, उन्होंने मुझे काम पर रखा और कहा, "सोमवार को अपने उपकरणों के साथ आओ।" तो मैं घर गया, एक खाली मछली संभालने का डिब्बा लिया, और उसे उन सभी चीजों से भर दिया जिन्हें शीट मेटल-वर्किंग टूल माना जा सकता है। जब मैं काम पर गया तो फ़ोरमैन ने मुझसे पूछा, "क्या आप एक निब्बलर चला सकते हैं?" मैंने कहा, "ज़रूर, यह कहाँ है?" सौभाग्य से यह शीट धातु के पुर्जों को खाली करने के लिए एक काफी सरल मशीन थी, और इसमें महारत हासिल करना अपेक्षाकृत आसान था। "इसके कुछ ही समय बाद, मैं ड्रॉप हैमर विभाग में चला गया।" वल्टी एयरप्लेन डेवलपमेंट कॉरपोरेशन योनाश 26 मई, 1936 से 25 सितंबर, 1936 तक डाउनी, कैलिफोर्निया में वल्टी एयरप्लेन डेवलपमेंट कॉरपोरेशन में एक ड्रॉप हैमर ऑपरेटर था। परिवार के बाहर यह उनकी पहली नौकरी थी। मई 1936 में, वह 17 वर्ष के थे और महामंदी अभी भी चल रही थी। उन्होंने एल्यूमीनियम मुद्रांकन विभाग में काम करना शुरू किया। यहाँ उन्होंने एक ड्रॉप हैमर ऑपरेटर के सहायक के रूप में काम किया, इस विभाग में उत्पादित पुर्जे धड़ और पंखों के विभिन्न वर्गों के लिए पूर्व-निर्मित आकार थे। इन अनुभागों को फिर पूरी सभा को पूरा करने के लिए अन्य अनुभागों के साथ जोड़ा जाएगा। वल्टी मुद्रांकन विभाग में श्रमिकों के बीच एक चर्चा के दौरान योनाश की प्रारंभिक महत्वाकांक्षा का संकेत सामने आया। कर्मचारी चर्चा कर रहे थे कि भविष्य के लिए उनकी क्या योजनाएं हैं। वह अधिकांश बातचीत के लिए चुप रहे, जब उनसे पूछा गया कि उनकी क्या योजनाएँ हैं, तो उनका जवाब था कि उन्होंने उस जगह को चलाने की योजना बनाई है और जब वे 35 वर्ष के हो जाएंगे तो वे कंपनी छोड़ देंगे। उनकी भविष्यवाणी सच हो गई। जब वे उपराष्ट्रपति बने तब वे बीस के दशक के अंत में थे। 35 वर्ष की आयु तक उन्होंने दूसरों की नौकरी छोड़ दी और अपने शेष जीवन के लिए एक पूर्णकालिक उद्यमी बन गए। 25 सितंबर, 1936 को जब योनाश को नौकरी से निकाल दिया गया, तो उन्हें क्षमता, आचरण और उत्पादन के मामले में "बहुत अच्छा" माना गया। उन्हें "काम की कमी के कारण नौकरी से निकाल दिया गया था", लेकिन "हम फिर से काम करेंगे" के रूप में चिह्नित किया गया था। लॉकहीड एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन 26 अक्टूबर, 1936 से 3 मार्च, 1939 तक, योनाश ने वल्टी के लिए अपने दो कार्यकालों के बीच अपने बरबैंक, कैलिफोर्निया संयंत्र में लॉकहीड के लिए काम किया। शुरू में, वे एक जूनियर ड्रॉप हैमर ऑपरेटर थे, और 22 जनवरी, 1937 को उन्हें सीनियर ड्रॉप हैमर ऑपरेटर के रूप में पदोन्नत किया गया था। जब वे चले गए, तो उन्हें क्षमता और उत्पादन में "बहुत अच्छा" माना गया, लेकिन केवल आचरण में "अच्छा" माना गया। लॉकहीड में, योनाश पी-38 लाइटनिंग डबल-टेल्ड परसूट प्लेन के विकास में शामिल थे, जो उत्तरी अमेरिकी पी-51 के साथ उनकी सबसे गौरवपूर्ण उपलब्धियों में से एक था। उन्होंने पी-38 पंखों के लिए उपकरण तैयार किए। वल्टी एयरक्राफ्ट, इंक। 1939 में योनाश डाउनी में वल्टी लौट आए, जिसे अब वल्टी एयरक्राफ्ट, इंक के नाम से जाना जाता है। उन्होंने एक ड्रिल प्रेस में शीट मेटल-प्रोडक्शन वर्कर के रूप में शुरुआत की, फिर 4 दिसंबर, 1939 को इंस्पेक्टर बन गए। 17 जून, 1940 को वे टूल डिज़ाइन नाइट लायज़न बने और फिर 8 जुलाई, 1940 को टूल डिज़ाइन लायज़न बने। अमेरिकन सेंट्रल मैन्युफैक्चरिंग कॉर्पोरेशन योनाश 1 मई, 1941 से 31 जनवरी, 1944 तक अमेरिकन सेंट्रल मैन्युफैक्चरिंग कॉर्पोरेशन (ए. एम. सी.) के एयरक्राफ्ट डिवीजन के कॉनर्सविले, इंडियाना संयंत्र में टूलिंग विभाग के प्रभारी मुख्य उपकरण अभियंता थे। ए. एम. सी. उन कई सामान्य विनिर्माण कंपनियों में से एक थी जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सामग्री के उत्पादन के उप-अनुबंध पर अपना ध्यान केंद्रित किया। उन्होंने बी-24 लिबरेटर बॉम्बर के विंग सेक्शन में से एक के लिए टूलिंग पर काम किया। उनके विभाग के प्रयासों ने कंपनी के समाचार पत्र में एक लेख का मूल्यांकन किया। उनके विभाग द्वारा निर्मित कुछ उपकरणों की तस्वीरें और चित्र अभी भी जीवित हैं। जबकि वे नाममात्र के लिए इंडियाना में स्थित थे, ए. एम. सी. केवल उन कई उपठेकेदारों में से एक था जिनके उत्पादों को एक साथ इकट्ठा किया जाना था। इस प्रकार योनाश ने अपना बहुत समय एक कंपनी से दूसरी कंपनी में यात्रा करते हुए यह सुनिश्चित करने में बिताया कि सब कुछ काम कर रहा है। अपने बाद के वर्षों में, वह बताते थे कि कैसे वह अपने गंदे कपड़ों को एक एयरलाइन स्टॉप से दूसरे पर ले जाते थे, जहां वह उन्हें सफाई के लिए छोड़ देते थे और पिछली बार वहां से साफ कपड़े उठाते थे। एएमसी में इस दौरान योनाश की मुलाकात आर्ट जैरेट से हुई, जो आजीवन मित्र बने रहे। नॉर्थ अमेरिकन एविएशन, इंक. नॉर्थ अमेरिकन एविएशन में, योनाश ने डलास, टेक्सास में पी-51 मस्टैंग विंग्स के लिए उपकरण पर काम किया। यहाँ चुनौती यह थी कि एक कोण पर विमान के धड़ से जुड़े पंख। योनाश की भागीदारी से पहले निर्माण और संयोजन प्रक्रिया में बहुत समय लगता था। उनके उपकरण डिजाइन के साथ, उत्पादकता में काफी सुधार हुआ। योनाश ने जनवरी 1944 से जुलाई 1945 तक उत्तरी अमेरिका के लिए काम किया। उत्तरी अमेरिका में, योनाश पहली बार बॉब मैककुलोच से मिले, जिन्होंने दूसरों के लिए काम करने से "सेवानिवृत्त" होने तक अपने करियर में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। योनाश और मैककुलोच 1995 में मैककुलोच की मृत्यु तक दोस्त बने रहे। योनाश चीजों को अपने तरीके से करने के लिए जाने जाते थे, और एक दिन बुलेटिन बोर्ड पर इस कार्टून को खोजने के लिए काम पर आए। मेनास्को मैन्युफैक्चरिंग कंपनी योनाश 23 अगस्त, 1945 से 25 जनवरी, 1946 तक बरबैंक, कैलिफोर्निया में मेनास्को मैन्युफैक्चरिंग कंपनी के लिए एक विभाग प्रबंधक थे। टेक्सास इंजीनियरिंग एंड मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (टीईएमसीओ) योनाश डलास, टेक्सास में टेक्सास इंजीनियरिंग एंड मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (टीईएमसीओ) के लिए स्टार्ट-अप प्रबंधन टीम के सदस्य थे, जिसे युद्धकालीन उत्पादन से संक्रमण को आसान बनाने के प्रयास के हिस्से के रूप में बनाया गया था। वे 16 जनवरी, 1946 से 30 नवंबर, 1947 तक मुख्य उत्पादन अभियंता रहे। 17 जून, 1946 को योनाश को नए विभाग 25 का प्रमुख नियुक्त किया गया, जिसे "सामान्य उत्पाद" के रूप में जाना जाता है। इस विभाग ने एक स्वचालित पॉपकॉर्न मशीन, विनीशियन ब्लाइंड क्लिप और अन्य उपभोक्ता-उन्मुख उत्पादों का उत्पादन किया। बाद में, इसने इंटरकांटिनेंटल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (आई. एम. सी. ओ.) के लिए ट्रैक्टरों को भी इकट्ठा किया। आर पी एम। आर पी एम। डलास, टेक्सास क्षेत्र में एक विनिर्माण परामर्श कंपनी थी। कंपनी के नाम के अक्षर अनुसंधान, उत्पादन और विपणन के लिए थे। टेमको इसके ग्राहकों में से एक था। योनाश आर. पी. एम. में प्रोडक्शन के उपाध्यक्ष थे। दिसंबर 1947 से मार्च 1948 तक। उन्होंने खुद को एक सलाहकार बनने के लिए छोड़ दिया, खुद को रिपब्लिक नेशनल बैंक ऑफ डलास के साथ सूचीबद्ध किया। इससे वे सीधे इंटरकांटिनेंटल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (आई. एम. सी. ओ.) के स्टार्टअप में शामिल हो गए। इंटरकांटिनेंटल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (आई. एम. सी. ओ.)/ब्रैडी एविएशन इंटरकांटिनेंटल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी (आई. एम. सी. ओ.) अप्रैल 1948 में अस्तित्व में आई, डलास के पास पूर्व उत्तरी अमेरिकी संयंत्र में टी. ई. एम. सी. ओ. से अंतरिक्ष में हैरोल्ड जे. वर्ष के अंत में कई हजार ट्रैक्टरों के लिए अर्जेंटीना से ऑर्डर भरने के इरादे से राष्ट्रपति के रूप में रजत और उपराष्ट्रपति के रूप में योनाश। कम डिलीवरी समय के कारण, ट्रैक्टर को ज्यादातर मौजूदा भागों जैसे कि कॉन्टिनेंटल मोटर्स कंपनी की मोटरों और टिमकेन कंपनी द्वारा निर्मित एक्सल से बनाया गया था। योनाश की पुरानी कंपनी, टेमको को असेंबली करने के लिए अनुबंधित किया गया था। योनाश ने आई. एम. सी. ओ. ट्रैक्टरों में से एक को कैलिफोर्निया के आयोवा हिल में अपने माता-पिता को भेज दिया, जहां इसने स्थानांतरित होने से पहले किंग्स हिल रेंच पर एक उत्पादक जीवन बिताया, इस बार सोनोमा काउंटी में। .. 1997 में बॉब की मृत्यु के बाद, बॉब के बेटे ने इसे एक ट्रैक्टर उत्साही को अपने जीवनकाल के दौरान इस समझ के साथ दान कर दिया कि यह बॉब के बेटे को वापस कर दिया जाएगा जब उस आदमी की मृत्यु हो जाएगी। हालाँकि, वह आदमी काम करने से पहले ही बीमार हो गया और उसने ट्रैक्टर को मार्क स्ट्रज़ को सौंप दिया, जिसने जीर्णोद्धार ~ 1999 पूरा किया। 2011 में, स्ट्रुज़ ने काम की लागत की प्रतिपूर्ति के बदले में अपने बॉब के बेटे को ट्रैक्टर वापस कर दिया। 1950 के दशक की शुरुआत तक, आई. एम. सी. ओ. ने गारलैंड, टेक्सास में अमुंडसेन रोड पर स्थित दक्षिणी विमान निर्माण संयंत्र को खरीद लिया। रे शेप, जो वी. पी. रह चुके थे। दक्षिणी में, कार्यकारी उपाध्यक्ष के रूप में आई. एम. सी. ओ. में चले गए। शेप ने अपने एक दोस्त, एड हैनकॉक को आई. एम. सी. ओ. के साथ एक पद के लिए साक्षात्कार के लिए आमंत्रित किया, और हैनकॉक को प्रोडक्शन के वी. पी. के रूप में नियुक्त किया गया। शेप्स, हैनकॉक्स और योनाशेस करीबी दोस्त बन गए और योनाश के कैलिफोर्निया वापस जाने के बाद भी दोस्ती जारी रही। 1951 के मध्य में, आई. एम. सी. ओ. ने कर्टिस फील्ड में ब्रैडी एविएशन की शुरुआत करते हुए ब्रैडी, टेक्सास क्षेत्र में विस्तार किया। ब्रैडी में पूर्व विमान संयंत्र के युद्ध के बाद के सफल रूपांतरण में योनाश प्रेरक शक्ति थे। ब्रैडी एविएशन, जिसका नाम उस शहर के नाम पर रखा गया था जिसमें वह रहता था, स्थानीय औद्योगिक आधार का एक बड़ा हिस्सा था। जब कंपनी ने 15 लाख डॉलर के अतिरिक्त के साथ अपने संयंत्र का विस्तार करने का विकल्प चुना, तो ब्रैडी हेराल्ड के लिए पहले पृष्ठ की सुर्खियां क्रम में थीं। योनाश के पूर्व रोजगार पर एक और मोड़ में, आई. एम. सी. ओ. के पास समेकित कमजोर विमान (कन्वेयर) के लिए शीट मेटल और मशीन का काम करने का अनुबंध था। योनाश अप्रैल 1948 से 1954 तक आई. एम. सी. ओ. के साथ प्रोडक्शन के उपाध्यक्ष थे। 35 साल की उम्र में "सेवानिवृत्ति" के अपने लक्ष्य को प्राप्त करने से पहले यह उनकी अंतिम औपचारिक नौकरी थी। संक्रमण के वर्ष-आयोवा हिल और फॉरेस्टहिल 1954 में, योनाश ने 35 साल की उम्र में "सेवानिवृत्ति" के अपने लंबे समय के लक्ष्य को पूरा किया और अन्य लोगों के लिए काम करना छोड़ दिया। जीवन भर वे एक स्व-नियोजित उद्यमी रहे। अगस्त, 1954 में, योनाश ने अपने परिवार को सिएरा नेवादा (यू. एस.) की तलहटी में आयोवा हिल, कैलिफोर्निया में स्थानांतरित कर दिया, जिसे उन्होंने और उनके माता-पिता ने 1949 में भविष्य के आबर्न बांध के स्थान के पास खरीदा था। उनके माता-पिता पहले उनकी बेटी के साथ संरक्षक के रूप में काम करने के लिए वहां चले गए थे। इस संपत्ति का एक हिस्सा दक्षिणी प्रशांत कंपनी से भूमि की अंतिम निजी खरीद में से एक था। खेत का घर, जबकि बड़ा था, दो परिवारों के लिए पर्याप्त बड़ा नहीं था, इसलिए योनाश ने अपने पिता के साथ खेत के घर से लगभग 1⁄4 मील पूर्व में अपना घर बनाने के बारे में सोचा। उन्होंने एक लॉग केबिन बनाने के लंबे समय के सपने को भी साकार किया, जैसा कि वे और उनके माता-पिता मोंटाना के घर में रहते थे। 1955 में, कार्ल एडमसन, जो उस समय आयोवा हिल स्टोर के मालिक थे, और समुदाय के अन्य सदस्यों की सहायता से, योनाश ने आयोवा हिल से कोलफैक्स, कैलिफोर्निया तक एक डायल टेलीफोन लाइन स्थापित की, जिसमें किंग्स हिल और आयोवा हिल के पास अन्य स्थानों के लिए एक लिंक था। यह लाइन दस साल से अधिक समय से चल रही थी, लेकिन किंग्स हिल के बाद 1960 के दशक के मध्य में संपत्ति बेच दी गई थी। लाइन अंततः निष्क्रिय हो गई क्योंकि योनाश और एडमसन दोनों के चले जाने के बाद से इसे ठीक करने वाला कोई नहीं था। 1957 में, कैलिफोर्निया के फॉरेस्टहिल में फॉरेस्ट हाउस होटल के एक साल के स्वामित्व के बाद, योनाश ने खुद को और परिवार के बाकी सदस्यों को अखरोट के बगीचे लगाने में व्यस्त कर दिया, जबकि वह अन्य संभावनाओं की तलाश में था। सोनोमा काउंटी उद्यमी 1959 में योनाश ने सोनोमा काउंटी, कैलिफोर्निया में अवसरों की खोज शुरू की। सोनोमा काउंटी क्षेत्र में योनाश का पहला निगम रूरल एस्टेट्स, इंक. था, जो ऑक्सिडेंटल, कैलिफोर्निया के पास जॉय वुड्स संपत्ति का मालिक था और इसे लॉग इन करता था। इसके कुछ ही समय बाद, रूरल एस्टेट्स ने कैलिफोर्निया के फॉरेस्टविले के पास रूरल कैन्यन में संपत्ति खरीदी और इसे भी लॉग इन किया। लॉगिंग के लिए योनाश का दृष्टिकोण पर्याप्त पेड़ों को छोड़ना था ताकि बाद में ठीक से उपविभाजित किया जा सके और बेचा जा सके और फिर भी संभावित खरीदारों के लिए आकर्षक हो। रूरल कैन्यन संपत्ति में लॉगिंग करने के बाद, योनाश ने इसे 1,500 डॉलर प्रति एकड़ के हिसाब से बेचने की कोशिश की, लेकिन बहुत कम सफलता मिली। फिर वह एक अलग दृष्टिकोण के साथ आए। कई संभावित खरीदारों के लिए एक केबिन के लिए एक भवन स्थल तैयार करने का काम बहुत कठिन था और अनुमति देने की प्रक्रिया बहुत जटिल थी। योनाश ने साइट तैयार करके और एक पूर्व-निर्मित खोल खड़ा करके अधिकांश प्रारंभिक काम पूरा करने का फैसला किया, जो पानी, सेप्टिक और बिजली जैसी बुनियादी सुविधाओं के साथ एक कमरे के केबिन से अधिक नहीं था। निर्माण तकनीकें अद्वितीय थीं, जिसमें पारंपरिक स्टड दीवारों का उपयोग नहीं किया गया था। इसके बजाय, दीवारें और छत की चादर 2X6 जीभ और नाली लाल लकड़ी की थी। यह मालिकों पर छोड़ दिया गया था कि वे इंटीरियर को पूरा करें। इस दृष्टिकोण ने बिक्री में काफी वृद्धि की। पैलेट्स 1967 में, योनाश ने पुरानी सांता रोजा हवाई अड्डे की संपत्ति को पट्टे पर दिया और फिर से बोए गए लकड़ी से पैलेट्स का निर्माण शुरू किया। यह वियतनाम युद्ध के दौरान था, और पैलेट की मांग जारी थी क्योंकि उन्हें कभी वापस नहीं भेजा गया था, लेकिन उन्हें 'नाम' में अलग कर दिया गया था और स्थानीय निर्माण सामग्री के रूप में उपयोग किया गया था। अमेरिका में घरेलू उपयोग के लिए भी पैलेट बेचे जाते थे। औद्योगिक वुडक्राफ्ट, इंक। 1968 में, योनाश ने पेटालुमा, कैलिफोर्निया में नूलैद संपत्ति खरीदी और फूस के कारखाने को बेच दिया। नूलेड सुविधा पहले कैलिफोर्निया अंडा उत्पादक संघ से संबंधित थी। इस सुविधा में कई अलग-अलग खंड थे, जिनमें से प्रत्येक का उपयोग अंडा उत्पादन प्रक्रिया के एक अलग हिस्से के लिए किया जाता था। विभिन्न निर्माण शैलियों के संयोजन अलग-अलग समय पर बनाए गए थे। इसने पूरी सुविधा को खुले स्थान की आवश्यकता वाले संयंत्र द्वारा उपयोग के लिए अव्यवहारिक बना दिया। एक किरायेदार खोजने की कोशिश करने के बजाय जो पूरी सुविधा का उपयोग कर सके, योनाश ने प्रत्येक खंड को एक स्वतंत्र इकाई में बदलने का फैसला किया जिसमें उचित सुविधाएं जैसे कि वॉश रूम आदि हों, इस प्रकार अलग से किराए पर लेने के लिए कई छोटी इकाइयाँ हों। इस योजना से वापसी हर तीन साल में ठीक से भुगतान की जाती है। लगभग उसी समय, योनाश एक पोर्टेबल आरा मिल का उपयोग करने में शामिल हो गया जिसे "पेड़ पर ले जाया जा सकता था।" इसने लाल लकड़ी के पेड़ों को उपयोग करने योग्य लकड़ी में काटने की अनुमति दी जिन्हें कटाई से काटने के लिए छोड़ दिया गया था। लेकिन अगला सवाल यह था कि इसका उपयोग किस लिए किया जाए? इसके कारण 1970 में औद्योगिक वुडक्राफ्ट का जन्म हुआ, जो पुरानी नूलैद संपत्ति में स्थित था। औद्योगिक वुडक्राफ्ट की स्थापना एक व्यावसायिक सिद्धांत पर आधारित थी जिसे योनाश ने तैयार किया था जिसमें कहा गया था कि "जितना छोटा टुकड़ा होगा उतनी ही अधिक कीमत होगी।" औद्योगिक वुडक्राफ्ट ने "कबाड़" लकड़ी ली और इसे अंगूर के स्टैक, प्लांटर बॉक्स आदि जैसी वस्तुओं में फिर से बोया, साथ ही साथ विभिन्न उद्यमों के लिए सभी प्रकार की कस्टम कट लकड़ी-जो भी एक बाजार था। कंपनी एक कस्टम कटिंग व्यवसाय के रूप में काम करती थी, ऑर्डर करने के लिए लकड़ी के उत्पादों को काटती और बनाती थी। कंपनी के रहस्यों में से एक इसकी अनूठी उत्पादन मशीनरी थी। उदाहरण के लिए, अंगूर के दांव को काटना बहुत आसान लगता है, लेकिन अंक बनाने के लिए एक बार में एक कटौती एक कठिन और महंगा काम है जब हजारों दांव का उत्पादन किया जा रहा है। इस समस्या को हल करने के लिए, एक ऑपरेशन में पूरे बिंदु को काटने में सक्षम एक विशेष मशीन को योनाश द्वारा एक औद्योगिक डिजाइनर के रूप में अपनी विशेषज्ञता का उपयोग करके डिजाइन किया गया था। एक साथ काम करने वाले दो आरा ब्लेड एक पास में दांव के दोनों अंकों को काट देंगे। दांव को प्रति चक्र 5 के ढेर में खिलाया जा सकता है। यह प्रतिदिन 5,000 हिस्सेदारी की दर पर काम करता था। यह पर्याप्त नहीं था कि मशीन एक पास में बिंदु के दोनों किनारों को काट सकती थी, मशीन एक कैम तंत्र पर संचालित होती थी जिसने इसे स्वचालित भी बना दिया। इस तरह के नवाचारों ने कंपनी को बहुत प्रतिस्पर्धी बना दिया। एम्पायर वेस्ट, इंक। एम्पायर वेस्ट, इंक., एक प्लास्टिक वैक्यूम बनाने का व्यवसाय, अंतिम कंपनी थी जिसके साथ योनाश शामिल था। मूल रूप से पुराने नूलैद में ठीक से स्थित, यह 1980 के दशक की शुरुआत में ग्रैटन, कैलिफोर्निया में स्थानांतरित हो गया। यह उनके बेटे का व्यवसाय था, लेकिन उनकी मृत्यु से ठीक पहले तक योनाश निकटता से जुड़े रहे, उन्होंने विभिन्न उत्पादों के लिए आवश्यक सांचे बनाने के लिए व्यवसाय संचालन के अपने अनुभव और एक औद्योगिक डिजाइनर के रूप में अपने कौशल और ज्ञान दोनों का योगदान दिया। एम्पायर वेस्ट, इंक. लगातार फल-फूल रहा है। इसका नवीनतम उत्पाद सील्यूम सीलिंग टाइल्स है। संदर्भ बाहरी लिंक एम्पायर वेस्ट, इंक. सील्यूम स्मार्ट सीलिंग टाइल्स इंटरकांटिनेंटल मैन्युफैक्चरिंग कंपनी ब्रोशर, ~ 1951,19 जुलाई, 2018 को पुनर्प्राप्त इंटरकांटिनेंटल सी-26 ट्रैक्टर/(बॉब योनाश की व्यक्तिगत यादों के आधार पर), 19 जुलाई, 2018 को पुनर्प्राप्त इंटरकांटिनेंटल सी 26 (स्पेनिश लेख) 'पॉप' कॉर्न वेंडिंग मशीन के लिए ब्रोशर टी एंड सी कंपनी के लिए टीईएमसीओ द्वारा निर्मित, 19 जुलाई, 2018 को पुनर्प्राप्त 19 जन्म, 1919 वाडेना, मिनेसोटा के लोग सोनोमा काउंटी, कैलिफोर्निया के अमेरिकी औद्योगिक इंजीनियर विमान निर्माता और संपत्ति डेवलपर्स प्लेसर काउंटी, कैलिफोर्निया के लोग 20 वीं शताब्दी के अमेरिकी इंजीनियर