Transportation in Metro Manila
मेट्रो मनीला में परिवहन प्रणाली वर्तमान में एक घनी आबादी वाले महानगर की गतिशीलता और अन्य बुनियादी जरूरतों को समायोजित करने के लिए अपर्याप्त है, जो कई कारकों और समस्याओं का परिणाम है जो सरकार प्रदान करने या संबोधित करने में विफल रही है। मेट्रो मनीला लगभग स्थायी ग्रिडलॉक की स्थिति में मौजूद है, जिसमें लोग और सामान उसी प्रणाली में फंस गए हैं जो उन्हें जल्दी और कुशलता से स्थानांतरित करने के लिए माना जाता है। अपर्याप्त सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क और कारों को स्थिति प्रतीक के रूप में देखे जाने के कारण कार का स्वामित्व भी नाटकीय रूप से बढ़ गया है। हाल के वर्षों में, हालांकि, फिलीपीन सरकार परिवहन, भूमि उपयोग और पर्यावरण की परस्पर जुड़ी समस्याओं को हल करने की उम्मीद करते हुए विभिन्न बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के माध्यम से जन पारगमन प्रणाली में सुधार पर जोर दे रही है। इस क्षेत्र में परिवहन प्रबंधन विकेंद्रीकृत है, जिसमें परिवहन विभाग (डी. ओ. टी. आर.), लोक निर्माण और राजमार्ग विभाग (डी. पी. डब्ल्यू. एच.) और महानगर मनीला विकास प्राधिकरण (एम. एम. डी. ए.) सभी इस क्षेत्र में प्रणाली के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार हैं। मेट्रो मनीला परिवहन के विभिन्न साधन प्रदान करता है। इनमें लोकप्रिय जीप, जो द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद के वर्षों से उपयोग में है, बसें, तिपहिया साइकिल (ऑटो रिक्शा) और पेडिकैब शामिल हैं। कुछ क्षेत्रों में, विशेष रूप से डिविसोरिया और बड़े सार्वजनिक बाजारों में, दो-स्ट्रोक मोटरों को पेडिकैब में लगाया जाता है और माल परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है। आधुनिकता के बावजूद, बिनोंडो और इंट्रामुरो की सड़कों पर अभी भी घोड़े से खींचे जाने वाले कालेसा का उपयोग किया जाता है। ग्रैब, एक राइडशेयरिंग सेवा, मेट्रो मनीला में भी संचालित होती है। रेलवे कभी मेट्रो मनीला में परिवहन का प्रमुख साधन था, फिलीपीन राष्ट्रीय रेलवे (पी. एन. आर.) और ट्रानविया प्रणाली दोनों इस क्षेत्र के कई हिस्सों में सेवा प्रदान करते थे। हालाँकि, विभिन्न कारकों के कारण इन प्रणालियों में गिरावट आई और सड़क आधारित परिवहन ने उनकी जगह ले ली। 1984 में एल. आर. टी. लाइन 1 के साथ रेल पारगमन शुरू किया गया था और जल्द ही एल. आर. टी. लाइन 2 और एम. आर. टी. लाइन 3 द्वारा इसका अनुसरण किया जाएगा। पी. एन. आर. मेट्रो कम्यूटर लाइन, मेट्रो मनीला को निकटवर्ती प्रांत लगुना से जोड़ने वाली एक यात्री रेल सेवा 1970 से सेवा में है। मेट्रो मनीला सबवे जैसी और अधिक ट्रेन लाइनों की योजना बनाई गई है या निर्माणाधीन हैं। बुनियादी ढांचा सड़कें मेट्रो मनीला की मौजूदा मुख्य सड़कें देश के इतिहास में अमेरिकी काल के दौरान स्थापित रेडियल और परिधीय सड़कों के एक समूह के आसपास व्यवस्थित हैं। सभी रेडियल सड़कें मनीला शहर के विभिन्न बिंदुओं से निकलती हैं और दक्षिण, पूर्व या उत्तर में मेट्रो मनीला के अन्य शहरों तक फैलती हैं और ग्रेटर मनीला क्षेत्र और उससे आगे तक समाप्त होती हैं। इसी तरह, सभी परिधीय सड़कें एक आधे वृत्त में चलती हैं जो मनीला खाड़ी से शुरू होती हैं और समाप्त होती हैं, जिसमें मनीला सबसे भीतरी वृत्त पर होता है। मेट्रो मनीला में धमनी सड़क प्रणाली में शामिल नहीं होने वाला एकमात्र प्रमुख मार्ग परानक में डॉ. आर्केडियो सैंटोस एवेन्यू (पूर्व में सूकट रोड) है, जिसे राजमार्ग एन63 एक्सप्रेसवे के रूप में नामित किया गया है, एक्सप्रेसवे नियंत्रित-पहुंच वाले राजमार्ग हैं, जिसमें पार करने वाले यातायात को ओवरपास, अंडरपास और इंटरचेंजों तक सीमित किया गया है। मेट्रो मनीला उत्तर में उत्तर लुज़ोन एक्सप्रेसवे और दक्षिण में दक्षिण लुज़ोन एक्सप्रेसवे द्वारा सेवा प्रदान करता है। इन दोनों को जोड़ने वाला स्काईवे एक उन्नत एक्सप्रेसवे है जो इस क्षेत्र के प्रमुख मार्गों के मौजूदा संरेखण से ऊपर जाकर महानगर से होकर गुजरता है। अन्य एक्सप्रेसवे में मुंटिनलुपा-कैवाइट एक्सप्रेसवे और एनएआईए एक्सप्रेसवे शामिल हैं, अन्य एक्सप्रेसवे जैसे कि दक्षिण पूर्व मेट्रो मनीला एक्सप्रेसवे, सी-5 साउथलिंक एक्सप्रेसवे, सी-5 एक्सप्रेसवे, पासिग नदी एक्सप्रेसवे और आर-7 एक्सप्रेसवे सभी विकास और निर्माण के विभिन्न चरणों में हैं। मेट्रो मनीला में कुल 33 पुल हैं जो पासिग और मारिकिना नदियों को पार करते हैं, जिनमें एक टोलवे पुल और चार रेलवे पुल शामिल हैं। मेट्रो मनीला में सार्वजनिक परिवहन बसें बस सेवाएं परिवहन विभाग (डीओटीआर) और मेट्रोपॉलिटन मनीला विकास प्राधिकरण (एमएमडीए) द्वारा विनियमित की जाती हैं और निजी बस ऑपरेटरों द्वारा संचालित की जाती हैं। तर्कसंगतकरण कार्यक्रम से पहले, इस क्षेत्र में 830 बस फ्रेंचाइजी और 43,000 से अधिक जीपनी फ्रेंचाइजी द्वारा संचालित 900 से अधिक सार्वजनिक परिवहन मार्ग थे जो एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे थे। इस अत्यधिक विनियमित सार्वजनिक परिवहन वातावरण ने कई वर्षों से सार्वजनिक परिवहन सेवाओं के प्रबंधन को सरकार के लिए एक चुनौती बना दिया है। सार्वजनिक उपयोगिता वाहनों की अत्यधिक आपूर्ति के साथ-साथ अनावश्यक और अतिव्यापी परिवहन मार्गों के कारण भी सड़क पर भारी भीड़भाड़ हुई है। इसका मतलब यह था कि बसें मेट्रो मनीला की भीड़भाड़ वाली सड़कों के लिए उनकी संख्या, उनके सरासर भौतिक आकार और बस चालकों और कंडक्टरों के यात्रियों को लोड करने और उतारने के तरीकों के कारण अभिशाप थीं। इसके जवाब में, राष्ट्रीय सरकार ने विभिन्न सुधारों की शुरुआत की। 2019 तक, एम. एम. डी. ए. ने ई. डी. एस. ए. के साथ सभी प्रांतीय बस टर्मिनलों को हटाने का आदेश दिया। जून 2020 में, डी. ओ. टी. आर. ने मेट्रो मनीला बस तर्कसंगतकरण कार्यक्रम शुरू किया, जिससे मनीला के बस परिवहन नेटवर्क में पूरी तरह से बदलाव आया। यह कार्यक्रम 2017 के सार्वजनिक उपयोगिता वाहन आधुनिकीकरण कार्यक्रम का एक अनुवर्ती था और कोरोनावायरस प्रतिबंधों के तहत दो महीने से अधिक समय के बाद मनीला के सार्वजनिक परिवहन की सरकार की क्रमिक और क्रमबद्ध बहाली के साथ मेल खाता था। वर्तमान में ग्रेटर मनीला क्षेत्र में 35 तर्कसंगत बस मार्ग संचालित हो रहे हैं। नियमित बस मार्गों के अलावा, तीन फ्रेंचाइजी सिटी बसें हैं। ये हैं बी. जी. सी. बस, सिटीलिंक कोच सर्विसेज और एच. एम. ट्रांसपोर्ट। बस रैपिड ट्रांजिट महानगर के लिए एक नियोजित परिचय बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (बी. आर. टी.) है, जो एक समर्पित लेन, बड़ी यातायात मात्रा वाली बसों, उपयुक्त स्टेशनों का उपयोग करता है और एक बुद्धिमान परिवहन प्रणाली को नियोजित करता है। कई बी. आर. टी. लाइनों पर चर्चा और प्रस्ताव किया गया है, सभी मंजूरी के लिए लंबित हैं। बी. जी. सी. बस सी-5 क्वेज़ोन सिटी हॉल से मनीला सिटी हॉल ई. डी. एस. ए. बी. आर. टी. स्काईवे बी. आर. टी. ई. डी. एस. ए. कैरोज़ल लाइन, जो कालूकन में मोनुमेंटो से शुरू होती है और पैरानक इंटीग्रेटेड टर्मिनल एक्सचेंज (पी. आई. टी. एक्स.) पर समाप्त होती है, में बी. आर. टी. प्रणाली के तत्व शामिल हैं। हालांकि, डीओटीआर ने कहा है कि बसवे विश्व बैंक द्वारा वित्त पोषित ईडीएसए बीआरटी से अलग है। पॉइंट-टू-पॉइंट बसें (एक्सप्रेस बसें) एक्सप्रेस पॉइंट-टू-पॉइंट बसें मेट्रो मनीला के साथ नॉन-स्टॉप या सीमित स्टॉप यात्रा प्रदान करती हैं। 2023 तक, ग्रेटर मनीला क्षेत्र में पी2पी बसों द्वारा सेवा प्रदान किए जाने वाले 44 स्थान हैं। अधिकांश मार्गों पर सिंगल डेकर बसें चलती हैं और केवल दो डबल डेकर बसें चलती हैं। जीपनी जीपनी फिलीपींस में सार्वजनिक परिवहन का सबसे लोकप्रिय साधन है और फिलीपींस संस्कृति का एक सर्वव्यापी प्रतीक भी बन गया है। जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जे. आई. सी. ए.) द्वारा मेट्रो मनीला ड्रीम प्लान रिपोर्ट के अनुसार, 2007 में किए गए एक सर्वेक्षण में सामने आया कि देश भर में लगभग 600 मार्गों पर 48,366 सार्वजनिक उपयोगिता वाली जीपें चलती हैं, जिनमें से 61 प्रतिशत ग्रेटर कैपिटल क्षेत्र की सेवा करती हैं, जिसमें मेट्रो मनीला भी शामिल है। 2000 में, हल्की रेल लोकप्रिय होने से पहले, मेट्रो मनीला में यात्रा के सभी साधनों में जीपनी और तिपहिया साइकिलें 46 प्रतिशत के साथ शीर्ष पर थीं, इसके बाद 24 प्रतिशत पर बसें और 21 प्रतिशत पर निजी वाहन थे। वर्तमान में, अकेले मेट्रो मनीला में लगभग 75,000 इकाइयों के साथ, देश भर में सड़कों पर लगभग 270,000 फ्रेंचाइजी जीप इकाइयाँ हैं। 2016 में, डी. ओ. टी. आर. ने 15 साल की जीपों पर आयु सीमा लगा दी, जिसमें पुरानी जीपों को चरणबद्ध तरीके से हटाना शुरू कर दिया गया। सार्वजनिक उपयोगिता वाहन आधुनिकीकरण कार्यक्रम औपचारिक रूप से 2017 में शुरू किया गया था, जिसमें पुरानी जीपों के क्रमिक चरण की शुरुआत हुई थी। पी. यू. वी. आधुनिकीकरण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, सभी नए और मौजूदा वाहनों को एक टैप कार्ड प्रणाली से सुसज्जित किया जाना चाहिए जो यात्रियों को उनकी यात्रा के लिए भुगतान करने की अनुमति देता है। यह प्रणाली यात्रा विवरण को दर्ज करने और कार्ड पर संग्रहीत मूल्य से उचित किराया काटने में सक्षम बनाएगी। अधिकांश जीपनी संचालकों ने समर्थन की आवाज उठाई है, कुछ समूहों ने अपना विरोध व्यक्त किया है, जिसके कारण 2017-2019 और 2023 में परिवहन हड़तालें हुईं। कुछ राजनेताओं ने सरकार से जीपनी आधुनिकीकरण कार्यक्रम को छोड़ने का आग्रह किया है। 2019 के एक अध्ययन से यह भी पता चला है कि अधिकांश यात्री उन क्षेत्रों में पारंपरिक जीप की तुलना में ई-जीप की सवारी करना पसंद करते हैं जहां यह उपलब्ध है, क्योंकि यह एक सुरक्षित, पर्यावरण के अनुकूल और अधिक आरामदायक सवारी प्रदान करता है। रेल परिवहन ग्रेटर मनीला क्षेत्र में रेल परिवहन मेट्रो मनीला और उसके आसपास के क्षेत्रों में परिवहन प्रणाली का एक प्रमुख हिस्सा है। इसमें मनीला लाइट रेल ट्रांजिट सिस्टम, मनीला मेट्रो रेल ट्रांजिट सिस्टम और पीएनआर मेट्रो कम्यूटर लाइन शामिल हैं। नेटवर्क देश में अधिकांश सक्रिय रेलवे बनाता है और बसों और जीपों के अलावा परिवहन के एक तेज वैकल्पिक साधन के रूप में महानगर को रेल प्रदान करने का खामियाजा भुगतता है। हालाँकि, ये प्रणालियाँ वर्तमान में तेजी से बढ़ते महानगर के लिए अपर्याप्त हैं; इसे संबोधित करने के लिए, नई लाइनें और लाइन विस्तार निर्माणाधीन हैं, जो प्रणाली को पड़ोसी क्षेत्रों में दूर तक विस्तारित करेंगे। जबकि प्रारंभिक रेल प्रणालियाँ 1883 से इस क्षेत्र में काम कर रही हैं, जन पारगमन के विकास की शुरुआत 1970 में हुई थी जब फिलीपीन राष्ट्रीय रेलवे ने अपनी सेवाओं में पहली मेट्रो कम्यूटर लाइन की पेशकश की थी। एल. आर. टी. लाइन 1, जो एक सरकारी निगम, लाइट रेल ट्रांजिट अथॉरिटी द्वारा संचालित पहली रेल लाइन है, 1984 में खोली गई, जिससे यह दक्षिण पूर्व एशिया में पहली तेजी से रेल परिवहन बन गई। इसके बाद 1999 में निजी कंपनी, मेट्रो रेल ट्रांजिट कॉर्पोरेशन द्वारा संचालित ई. डी. एस. ए. के साथ एम. आर. टी. लाइन 3,2003 में एल. आर. टी. लाइन 2 के पूरा होने से पहले आई। इंटरमॉडल टर्मिनल हवाई परिवहन हवाई अड्डा निनॉय एक्विनो अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा () फिलीपींस और मेट्रो मनीला का मुख्य अंतर्राष्ट्रीय प्रवेश द्वार है। हवाई अड्डा पासाय और परानक के बीच स्थित है, जो मनीला शहर से लगभग सात किलोमीटर दक्षिण और मकाती के दक्षिण-पश्चिम में स्थित है। इसका प्रबंधन मनीला अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा प्राधिकरण (एम. आई. ए. ए.) द्वारा किया जाता है, जो परिवहन विभाग (डी. ओ. टी. आर.) की एक संबद्ध एजेंसी है। 2019 में रिकॉर्ड तोड़ 47 मिलियन लोगों द्वारा हवाई अड्डे का उपयोग करने के साथ, एन. ए. आई. ए. ने लंबे समय से अपने चार टर्मिनलों की 30 मिलियन संयुक्त यात्री क्षमता को पार कर लिया है। जबकि एन. ए. आई. ए. के विस्तार के लिए निजी क्षेत्र के कई प्रस्ताव सामने रखे गए हैं, किसी को भी लागू नहीं किया गया है। एयरलाइनों के बीच टर्मिनल असाइनमेंट को स्थानांतरित करने के लिए खोजपूर्ण बातचीत भी होती है। आधिकारिक तौर पर, एन. ए. आई. ए. मनीला क्षेत्र की सेवा करने वाला एकमात्र हवाई अड्डा है। हालांकि, व्यवहार में, पंपंगा में क्लार्क फ्रीपोर्ट ज़ोन में स्थित एन. ए. आई. ए. और क्लार्क अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा दोनों, मनीला क्षेत्र की सेवा करते हैं, जिसमें क्लार्क ज्यादातर कम लागत वाले वाहकों के लिए सेवा प्रदान करता है क्योंकि एन. ए. आई. ए. में शुल्क लेने वालों की तुलना में कम लैंडिंग शुल्क होता है। 2018 में, क्लार्क ने 26 लाख यात्रियों को संभाला, जबकि 2021 तक समाप्त होने वाले दूसरे टर्मिनल को जोड़ने के साथ क्षमता को 12 मिलियन तक लाने के लिए विस्तार किया जा रहा है। प्रस्तावित हवाई अड्डे जून 2014 में, जे. आई. सी. ए. ने औपचारिक रूप से अंतरिक्ष-प्रतिबंधित एन. ए. आई. ए. को बदलने के लिए सैंगले पॉइंट, कैविट सिटी के आसपास एक नए हवाई अड्डे के निर्माण की सिफारिश की। इस सिफारिश में नए हवाई अड्डे का पता लगाने के लिए मनीला खाड़ी का पुनर्निर्माण शामिल था। यह जे. आई. सी. ए. के मेट्रो मनीला ड्रीम प्लान रोडमैप में निहित है। सैन मिगुएल कॉर्पोरेशन, मनीला स्काईवे और अन्य बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के निर्माताओं और रियायत प्राप्तकर्ताओं ने अप्रैल 2018 में पूर्वोत्तर मनीला खाड़ी में एक हवाई अड्डे के निर्माण के लिए एक और अवांछित प्रस्ताव प्रस्तुत किया। जुलाई 2019 में, स्विस चुनौती अवधि बिना किसी प्रतिद्वंद्वी बोली के समाप्त हो गई, और सितंबर 2019 में न्यू मनीला अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निर्माण, संचालन और रखरखाव के लिए परिवहन विभाग से आगे बढ़ने का नोटिस दिया गया। इस स्थल की ओर जाने वाली नदियों और नहरों के ड्रेजिंग सहित पूर्व-निर्माण गतिविधियाँ अक्टूबर 2020 में शुरू हुईं। पहला चरण, जिसमें दो रनवे और अंतिम भवन शामिल हैं, 2026 तक पूरा होने वाला है। जल परिवहन बंदरगाह और घाट मनीला खाड़ी के आसपास स्थित मनीला का बंदरगाह फिलीपींस का मुख्य बंदरगाह है। यह मुख्य रूप से शहर की वाणिज्यिक जरूरतों को पूरा करता है। नॉर्थ हार्बर और साउथ हार्बर होली वीक, ऑल सेंट्स डे और क्रिसमस की छुट्टियों जैसी लंबी छुट्टियों के दौरान व्यस्त अवधि का अनुभव करते हैं। पासिग रिवर फेरी सर्विस पासिग नदी के किनारे इंट्रामुरो में प्लाजा मैक्सिको से पासिग तक 17 स्टेशनों का संचालन करती है। नौका सेवा एकमात्र जल-आधारित परिवहन है जो पासिग नदी को परिभ्रमण करती है। यह भी देखें मेट्रो मनीला में ग्रेटर मनीला क्षेत्र यातायात में रेल पारगमन स्टेशनों की सूची सार्वजनिक उपयोगिता वाहन आधुनिकीकरण कार्यक्रम फिलीपींस में परिवहन लोक निर्माण और राजमार्ग विभाग परिवहन विभाग फिलीपींस राजमार्ग नेटवर्क फिलीपींस समुद्री राजमार्ग प्रणाली संदर्भ लुज़ोन में परिवहन