Custer CCW-5
कस्टर सी. सी. डब्ल्यू.-5 एक दोहरे इंजन वाला, पशर विन्यास का 5 सीटों वाला विमान था, जिसमें एक चैनल विंग का उपयोग किया जाता था, जो कम गति की उड़ान और छोटे टेक-ऑफ को सक्षम करने का दावा करता था। दो सी. सी. डब्ल्यू.-5 ने ग्यारह साल के अंतराल पर उड़ान भरी, लेकिन इस प्रकार ने कभी उत्पादन में प्रवेश नहीं किया। यह विमान कस्टर चैनल विंग डिजाइनों की एक श्रृंखला का तीसरा और अंतिम विमान था। डिजाइन और विकास ज्यादातर स्थितियों में एक विमान की लिफ्ट मुख्य रूप से ऊपरी सतह पर स्थानीय रूप से बढ़े हुए उच्च वायु वेग द्वारा उत्पन्न कम दबाव से आती है। यह बाद वाला हवा के माध्यम से विमान की गति का परिणाम हो सकता है या, जब कम हवा की गति से लिफ्ट इंजन शक्ति द्वारा उत्पादित छोटे टेक-ऑफ प्रदर्शन के लिए महत्वपूर्ण है। चैनल विंग, विलार्ड रे कस्टर के दिमाग की उपज, उत्तरार्द्ध का एक उदाहरण है, जहां पंख से बने यू-आकार के चैनल में ऊपरी सतह वेग पर हवा के वेग को पीछे के किनारे पर एक पुशर प्रोपेलर के साथ बढ़ाया गया था। यह निकट अर्ध-गोलाकार चैनल प्रोपेलर द्वारा उत्पादित वायु प्रवाह को पार्श्व रूप से बाधित करता है, तब भी जब विमान आराम में होता है, जो एक पारंपरिक पुशर विंग की तुलना में उच्च प्रवाह वेग पैदा करता है। विंग माउंटेड पुशर इंजनों की आवश्यकता ने एक पुशर ट्विन को एक प्राकृतिक विन्यास बना दिया, और अपने तीसरे चैनल विंग डिजाइन के लिए कस्टर ने मौजूदा बौमन ब्रिगेडियर को संशोधित करने का विकल्प चुना, जो एक 5-सीट वाला मिड विंग पुशर ट्विन था जो स्वयं उत्पादन तक नहीं पहुंचा था। सी. सी. डब्ल्यू.-5 ने ब्रिगेडियर के धड़ और विस्तार को बरकरार रखा, लेकिन धड़ के निचले हिस्से में जड़ों से शुरू होने वाले चैनलों की एक जोड़ी के साथ पूरे केंद्र खंड को बदल दिया। केवल चैनलों से परे पारंपरिक पंखों ने अपने मध्य-पंखों के विन्यास को फिर से हासिल किया। एक महाद्वीपीय ओ-470 फ्लैट छह इंजन को मध्य-पंख रेखा पर प्रत्येक चैनल के केंद्र में पतले ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज स्ट्रट्स पर लगाया गया था। ये निरंतर गति वाले पुशर प्रोपेलर चलाते थे। मुख्य अंडरकैरिज को चैनल सेक्शन के बाहरी हिस्से में पैर लगाकर बहुत छोटा कर दिया गया था; ब्रिगेडियर नोसव्हील को बरकरार रखा गया था। दो सीसीडब्ल्यू-5 में से पहले ने 13 जुलाई 1953 को उड़ान भरी और ऑक्सनार्ड, कैलिफोर्निया में वॉकर डेविडसन द्वारा संचालित किया गया था। बताया जाता है कि इसने अपनी परीक्षण उड़ान शरद ऋतु 1956 तक पूरी कर ली थी, जब उत्पादन शुरू होने वाला था। ऐसा नहीं हुआ, हालांकि जून 1964 में एक दूसरे विमान ने उड़ान भरी। देरी आंशिक रूप से वित्तीय समस्याओं का परिणाम थी। सी. सी. डब्ल्यू.-5 ने अनुमानित की तुलना में अधिकतम प्राप्त गति के साथ मूल अनुमानों से काफी नीचे प्रदर्शन किया। यह दावा किया गया था कि विमान नियंत्रण में उड़ सकता है और यह 70 प्रतिशत शक्ति पर भार के साथ उड़ान भर सकता है। दूसरा सी. सी. डब्ल्यू.-5 1964 में महाद्वीपीय आई. ओ.-470पी. इंजनों के साथ समाप्त किया गया था; यह जीवित है और मध्य-अटलांटिक वायु संग्रहालय, रीडिंग, पेंसिल्वेनिया में पुनर्स्थापना के अधीन है। विनिर्देश भी देखें टिप्पणियाँ संदर्भ चैनल-विंग विमान CCW-5 1950 के दशक संयुक्त राज्य अमेरिका के नागरिक उपयोगिता विमान जुड़वां इंजन वाले पुशर विमान विमान ने पहली बार 1953 में उड़ान भरी थी।