RNLB Ruby and Arthur Reed (ON 990)
रूबी और आर्थर रीड (आर. एन. एल. आई. आधिकारिक संख्या 990) रॉयल नेशनल लाइफबोट इंस्टीट्यूशन (आर. एन. एल. आई.) की एक लाइफबोट थी जो 30 अप्रैल 1967 से नॉरफ़ॉक के अंग्रेजी काउंटी के क्रोमर में तैनात थी और विभिन्न रिलीफ़ के बीच नंबर 1 लाइफबोट थी जब तक कि 16 दिसंबर 1985 को रूबी और आर्थर रीड II द्वारा 17 साल की सेवा के बाद उसे प्रतिस्थापित नहीं किया गया था। उस समय के दौरान जब रूबी और आर्थर रीड क्रोमर में स्टेशन पर थे, उन्होंने 125 सेवा प्रक्षेपण किए, जिसमें 58 लोगों की जान बचाई गई। डिजाइन और निर्माण रूबी और आर्थर रीड का निर्माण 1966 में वेस्ट ससेक्स के लिटिलहैम्प्टन में विलियम ओसबोर्न के प्रांगण में किया गया था। वह एक ओकले वर्ग की आत्म-अधिकार डिजाइन थी जो जीवन रक्षक नौका के पलटने की स्थिति में आत्म-अधिकार करने की क्षमता के साथ बड़ी स्थिरता को जोड़ती थी। यह जल भार को स्थानांतरित करने की एक प्रणाली द्वारा प्राप्त किया गया था। लाइफबोट द्वारा काम की गई प्रणाली पतवार के आधार में बने टैंक में लॉन्च करने पर डेढ़ टन समुद्री पानी लेती है। यदि लाइफबोट तब डूबने के एक महत्वपूर्ण बिंदु पर पहुंच जाती है तो गिट्टी का पानी वाल्व के माध्यम से बंदरगाह की ओर बने दाहिने टैंक में स्थानांतरित हो जाएगा। यदि पलटाव लाइफबोट के स्टारबोर्ड की ओर था, तो पानी का स्थानांतरण तब शुरू हुआ जब 165° के कोण तक पहुँच गया था। यह नाव को एक पूर्ण 360° रोल पूरा करने के लिए प्रेरित करेगा। यदि कैप्साइज़ बंदरगाह की ओर था, तो पानी का स्थानांतरण 110 डिग्री पर शुरू हुआ। इस मामले में लाइफबोट पर सवार मशीनरी के वजन के साथ पानी का वजन आमतौर पर रोल को रोकने में कामयाब रहा और लाइफबोट को वापस सीधे उछालने में मदद मिली। हल निर्माण रूबी और आर्थर रीड के पतवार का निर्माण अफ्रीकी महोगनी से किया गया था जिसे दो खालों से बनाया गया था। प्रत्येक त्वचा को त्वचा के बीच कैलिको की एक परत के साथ तिरछे रखा गया था। बाहरी त्वचा एक इंच मोटी थी और आंतरिक त्वचा एक इंच मोटी थी। कील लोहे की थी और इसका वजन 1.154 टन था। पतवार को ग्यारह जलरोधक डिब्बों में विभाजित किया गया था। लाइफबोट लंबाई और बीम में थी और 12 टन 1सीडब्ल्यूटी को विस्थापित कर दिया, जब पूरी तरह से चालक दल और गियर से भरी हुई थी। उन्हें जुड़वां 110 एचपी गार्डनर 6 एलएक्स छह सिलेंडर डीजल इंजनों से सुसज्जित किया गया था, जो उन्हें 9 समुद्री मील की गति से पानी के ऊपर ले गए। रूबी और आर्थर रीड का एल्यूमीनियम व्हीलहाउस जहाज पर तैनात था और पूरी तरह से संलग्न था जो तत्वों से स्वागत योग्य चालक दल की सुरक्षा प्रदान करता था। लाइफबोट के पीछे एक और केबिन था जो चार्टरूम के रूप में काम करता था और इसमें सभी लाइफबोट इलेक्ट्रॉनिक उपकरण भी रखे जाते थे। उपकरण लाइफबोट डेक्का 060 रडार से सुसज्जित थी और वह पाई वेस्टमिंस्टर वीएचएफ और एक एजेक्स एमएफ रेडियोटेलीफोन ले जाती थी। इसके अलावा एक रेडियो डायरेक्शन फाइंडिंग सेट ले जाया गया, जिसने एक संचारण स्टेशन को एक चुंबकीय असर दिया। पेन्स वेसेक्स स्पीडलाइन के साथ इलेक्ट्रिक सर्चलाइट मानक थी। सर्विस रूबी और आर्थर रीड सत्रह वर्षों तक क्रोमर में स्टेशन पर थे और उस दौरान उन्हें 125 बार लॉन्च किया गया और उन्होंने 58 लोगों की जान बचाई। उनकी पहली सेवा 4 जुलाई 1967 को रेनोवेट नामक एक मोटर मछली पकड़ने वाले जहाज के लिए हुई थी। मछली पकड़ने वाली नाव का इंजन विफल हो गया था और वह हाइसबोरो सैंड्स से दो मील पूर्व में लंगर डाल रही थी। रॉयल नेवल माइनस्वीपर के दो इंजीनियरों को उसकी मरम्मत की कोशिश करने के लिए जहाज पर रखा गया था। कॉक्सस्वैन हेनरी "श्रिंप" डेविस और उनकी लाइफबोट रात भर खड़ी रही जब तक कि नाव के इंजन एक बार फिर से काम नहीं कर रहे थे। गैलरी सेवा और बचाव संदर्भ क्रोमर जीवन नौका 1966 जहाज ओकले-श्रेणी जीवन नौका हाइथ, हैम्पशायर