Gordie Howe International Bridge
गोर्डी होवे इंटरनेशनल ब्रिज, जिसे विकास के दौरान डेट्रॉइट रिवर इंटरनेशनल क्रॉसिंग और न्यू इंटरनेशनल ट्रेड क्रॉसिंग के रूप में जाना जाता है, डेट्रॉइट नदी पर एक केबल-स्टेड अंतर्राष्ट्रीय पुल है, जो वर्तमान में निर्माणाधीन है। क्रॉसिंग मिशिगन में अंतरराज्यीय 75 को ओंटारियो में राजमार्ग 401 (आर. टी. के माध्यम से) से जोड़कर डेट्रॉइट और विंडसर को जोड़ेगी। माननीय। राजमार्ग 401 का हर्ब ग्रे पार्कवे विस्तार)। यह पुल ओंटारियो की ओर शहर की सड़कों से जुड़ने वाले पास के राजदूत पुल के साथ वर्तमान विन्यास के विपरीत निर्बाध मुक्त मार्ग यातायात प्रवाह प्रदान करेगा। पुल का नाम कनाडा के आइस हॉकी खिलाड़ी गोर्डी होवे के नाम पर रखा गया है, जिनके प्रसिद्ध करियर में डेट्रॉइट रेड विंग्स के साथ 25 साल शामिल थे, और जिनकी निर्माण शुरू होने से दो साल पहले मृत्यु हो गई थी। पहली बार 2000 के दशक की शुरुआत में प्रस्तावित इस परियोजना को एंबेसडर ब्रिज के मालिक मैनुअल "मैटी" मोरौन द्वारा प्रमुख विरोध का सामना करना पड़ा, जिनका मानना था कि सार्वजनिक स्वामित्व वाले पुल से प्रतिस्पर्धा से उनका राजस्व कम हो जाएगा। पुल के निर्माण और प्रबंधन के समन्वय के लिए 2012 में एक कनाडाई संघीय क्राउन निगम, विंडसर-डेट्रॉइट ब्रिज प्राधिकरण की स्थापना की गई थी। 2010 के दशक की शुरुआत में संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में पर्यावरण अनुमोदन और अन्य अनुमतियों को मंजूरी दी गई थी। मोरौन के मुकदमों में आरोप लगाया गया कि क्रॉसिंग समझौता अवैध था और एंबेसडर ब्रिज के पास "विशिष्टता अधिकार" थे। इन मुकदमों को अस्वीकार कर दिया गया था, साथ ही संपत्ति की जब्ती को रोकने के विभिन्न प्रयासों के साथ, परियोजना को जारी रखने की अनुमति दी गई थी। "ब्रिजिंग नॉर्थ अमेरिका" संघ को जुलाई 2018 में पुल के डिजाइन, निर्माण, संचालन और रखरखाव के लिए चुना गया था और उसी महीने निर्माण शुरू हुआ था। निर्माण की सीए $3.8 बिलियन की लागत का वित्त पोषण कनाडा की संघीय सरकार द्वारा किया जाएगा, जिसका भुगतान पुल टोल द्वारा किया जाएगा। निर्माण 2025 में पूरा होने की उम्मीद है। इतिहास की पृष्ठभूमि संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के बीच डेट्रॉइट नदी के पार का मार्ग अमेरिकी गृहयुद्ध के बाद से एक महत्वपूर्ण यातायात मार्ग रहा है, जिसमें नौकाएं माल और लोगों को नदी के पार ले जाती हैं। जुलाई 1910 में एक रेलवे सुरंग (मिशिगन सेंट्रल रेलवे सुरंग) खोली गई, सड़क यातायात के लिए एक निलंबन पुल (राजदूत पुल) नवंबर 1929 में खोला गया, और एक सड़क सुरंग (डेट्रॉइट-विंडसर सुरंग) 1930 में खोली गई। एम्बेसेडर ब्रिज कनाडा-संयुक्त राज्य अमेरिका की सीमा पर सबसे व्यस्त क्रॉसिंग है, जिसमें पुल का उपयोग करके ट्रकों द्वारा लगभग 25 प्रतिशत U.S.-Canada सीमा पार की जाती है। एम्बेसेडर ब्रिज की इसकी एकाधिकार स्थिति (क्योंकि किसी भी ट्रक को सुरंग का उपयोग करने की अनुमति नहीं है), अरबपति मैनुअल मोरौन द्वारा निजी स्वामित्व और खराब रखरखाव रिकॉर्ड के लिए आलोचना की गई है। पुल और सड़क सुरंग दोनों में कनाडा की ओर सीधे राजमार्ग संपर्क का अभाव है, जिसमें शहर की सड़कें और उनके और ओंटारियो राजमार्ग 401 के बीच यातायात रोशनी है। डेट्रॉइट नदी अंतर्राष्ट्रीय क्रॉसिंग 2000 के दशक की शुरुआत में, अमेरिकी संघीय राजमार्ग प्रशासन, परिवहन कनाडा, ओंटारियो परिवहन मंत्रालय और मिशिगन परिवहन विभाग की द्वि-राष्ट्रीय साझेदारी द्वारा डेट्रॉइट नदी के भविष्य में पार करने की आवश्यकता की जांच करने के लिए काम शुरू किया गया था। विकास के दौरान, परियोजना को डेट्रॉइट रिवर इंटरनेशनल क्रॉसिंग और न्यू इंटरनेशनल ट्रेड क्रॉसिंग के रूप में जाना जाता था। 2004 में, संयुक्त राज्य अमेरिका की संघीय सरकार और कनाडा सरकार द्वारा एक संयुक्त घोषणा ने पुष्टि की कि डेट्रॉइट और विंडसर के बीच एक नई सीमा पार का निर्माण किया जाएगा। परियोजना के प्रबंधन के लिए एक द्वि-राष्ट्रीय समिति का गठन किया गया था। भविष्य के पुल के लिए ओंटारियो राजमार्ग 401 का विस्तार भी प्रस्तावित किया गया था-इस विस्तार पर निर्माण 2011 में आर. टी. के साथ शुरू हुआ था। माननीय। 2015 में हर्ब ग्रे पार्कवे का उद्घाटन। इस परियोजना के लिए 2009 में संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा दोनों में विभिन्न पर्यावरणीय अनुमोदनों को मंजूरी दी गई थी। 2009 में, ओहियो स्टेट सीनेट ने क्रॉसिंग के लिए समर्थन व्यक्त करते हुए एक गैर-बाध्यकारी प्रस्ताव पारित किया, और मिशिगन सरकार से इसे पारित करने का आग्रह किया, क्योंकि कनाडा ओहियो का सबसे बड़ा विदेशी व्यापार भागीदार है, जिसमें ओहियो और कनाडा के बीच प्रति वर्ष अरबों डॉलर की वस्तुओं का व्यापार होता है। मिशिगन कानून 2010 में, मिशिगन सीनेट ने पुल से संबंधित किसी भी अधिकृत कानून को मंजूरी नहीं दी थी। सीनेट के बहुमत के नेता माइक बिशप ने कहा था कि सीनेट तब तक मतदान नहीं करेगा जब तक कि राजस्व पूर्वानुमान जारी नहीं किए जाते, रिपोर्ट जो मिशिगन परिवहन विभाग के निदेशक द्वारा रोकी जा रही थी। मिशिगन हाउस ऑफ रिप्रेजेंटेटिव्स ने पहले ही इस उपाय को पारित कर दिया था, जबकि सीनेट में बिल को "बर्बाद" कहा गया था। मिशिगन के गवर्नर रिक स्नाइडर ने 19 जनवरी, 2011 को अपने पहले स्टेट ऑफ द स्टेट संबोधन में नए क्रॉसिंग के निर्माण का समर्थन किया। उनकी योजना भाषण से एक सप्ताह पहले हुए सौदे में संघीय राजमार्ग प्रशासन से धन प्राप्त करने पर कनाडा के धन का लाभ उठाते हुए 160 प्रतिशत राशि-कुल 2 अरब 20 करोड़ डॉलर-प्राप्त करेगी। अगस्त 2011 में, मिशिगन राज्य के सीनेटर माइक कोवल से जब विंडसर स्टार द्वारा पूछा गया कि क्या पुल के लिए सक्षम कानून वर्तमान में पारित होगा, तो उन्होंने जवाब दिया "बिल्कुल नहीं"। अक्टूबर 2011 में, "मिशिगन सीनेट ने एक विधेयक को खारिज कर दिया [जो] राज्य को न्यू इंटरनेशनल ट्रेड क्रॉसिंग के देश के हिस्से को निधि देने के लिए कनाडा सरकार से $550 मिलियन स्वीकार करने की अनुमति देता।" एक टिप्पणीकार, बिल मान ने अस्वीकृति का उल्लेख करते हुए कहा, "कनाडा नए पुल को अपनी सबसे बड़ी बुनियादी सुविधाओं की प्राथमिकता कहता है और उसने इस अवधि के लिए भुगतान करने की भी पेशकश की है। लेकिन परेशान करने वाली अमेरिकी विशेष-हित की राजनीति एक बार फिर घुसपैठ करती है, क्योंकि उन्होंने कई अमेरिकी सरकारी कार्यों (और निष्क्रियता) की समीक्षा की जो कनाडा की चिंताओं के बारे में बहुत कम चिंता दिखाती हैं। मान ने कीस्टोन पाइपलाइन, पुल और अन्य "अपमानजनक" निर्णयों के बाद U.S.-Canada संबंधों के बारे में एक मैक्लीन के लेख उप-शीर्षक "हम दोस्त हुआ करते थे" से आकर्षित किया। मिशिगन परिवहन विभाग के अनुसार, 2011 में, पुल को 2016 में पूरा करने के लिए अस्थायी रूप से निर्धारित किया गया था। यह अनुमान लगाया गया था कि पुल अपने संचालन के पहले वर्ष में 7 करोड़ 40 लाख डॉलर का टोल राजस्व उत्पन्न करेगा। मिशिगन सीनेट की आर्थिक विकास समिति ने अक्टूबर 2011 में 550 मिलियन डॉलर के कनाडाई विनियोग को अस्वीकार करके योजना को एक झटका दिया, लेकिन कनाडा के प्रधान मंत्री स्टीफन हार्पर और मिशिगन के गवर्नर रिक स्नाइडर द्वारा 15 जून, 2012 को घोषित एक समझौते ने सुनिश्चित किया कि परियोजना कनाडा की संघीय सरकार के वित्त पोषण पुल निर्माण, मिशिगन में भूमि अधिग्रहण और अंतरराज्यीय 75 ऑन-रैंप के निर्माण के साथ आगे बढ़ेगी। कनाडाई योगदान का भुगतान कनाडा की ओर से एकत्र किए गए पुल शुल्क से किया जाएगा, और अमेरिका की ओर से कोई शुल्क नहीं लिया जाएगा। क्रॉसिंग समझौते में डेट्रॉइट नदी के दोनों किनारों के निवासियों के लिए सामुदायिक लाभ भी शामिल थे, जिसमें पुल निर्माण से प्रभावित स्थानीय पड़ोस में सुधार शामिल था। मंजूरी और भूमि अधिग्रहण 12 अप्रैल, 2013 को अमेरिकी विदेश विभाग और ओबामा प्रशासन ने मिशिगन को पुल के निर्माण के लिए आवश्यक अनुमति प्रदान की, जिससे विवरण को अंतिम रूप देने के बाद निर्माण को आगे बढ़ाने की अनुमति मिली। मई 2014 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के तटरक्षक बल ने एक पुल परमिट जारी किया, जो अंतिम संघीय अनुमोदन की आवश्यकता थी। कनाडाई संघीय क्राउन निगम, विंडसर-डेट्रॉइट ब्रिज अथॉरिटी (डब्ल्यू. डी. बी. ए.) ने पुल के निर्माण और प्रबंधन के समन्वय के लिए जुलाई 2014 में काम शुरू किया। कनाडा सरकार ने 22 मई, 2013 को डेट्रॉइट की ओर से भूमि अधिग्रहण शुरू करने के लिए 25 मिलियन डॉलर आवंटित किए। जनवरी 2015 में, पार्सन्स कॉर्पोरेशन को पुल के लिए सामान्य इंजीनियरिंग सलाहकार नामित किया गया था। 18 फरवरी, 2015 को परिवहन मंत्री लिसा रायट ने घोषणा की कि कनाडा डेट्रॉइट के डेलरे पड़ोस में पुल के यू. एस. की ओर एक सीमा शुल्क प्लाजा के निर्माण के लिए धन देगा। प्लाजा का बजट लगभग 25 करोड़ डॉलर का होगा, और इसे टोल के माध्यम से वापस लिया जाएगा। अमेरिकी गृह सुरक्षा विभाग प्लाजा के संचालन और कर्मचारियों की लागत को पूरा करने के लिए 150 मिलियन डॉलर का प्रथम वर्ष का निवेश और 5 करोड़ डॉलर की "चालू वार्षिक आवश्यकता" प्रदान करेगा। 14 मई, 2015 को, कनाडा के प्रधान मंत्री स्टीफन हार्पर द्वारा भाग लिए गए एक कार्यक्रम के दौरान, यह आधिकारिक तौर पर घोषणा की गई थी कि पुल को कनाडा के आइस हॉकी खिलाड़ी गोर्डी होवे के नाम पर गोर्डी होवे अंतर्राष्ट्रीय पुल के रूप में जाना जाएगा, जिनके प्रसिद्ध करियर में डेट्रॉइट रेड विंग्स के साथ 25 साल शामिल थे। जुलाई 2015 में, डब्ल्यू. डी. बी. ए. ने एक संघ की खरीद का काम शुरू किया जो पुल के निर्माण के लिए डिजाइन, निर्माण और वित्तपोषण के साथ-साथ 30 साल की अवधि में इसका संचालन और रखरखाव करेगा। गोर्डी होवे इंटरनेशनल ब्रिज के निर्माण की लागत बढ़ गई क्योंकि कनाडाई डॉलर का मूल्य 2015-2016 में गिर गया। जनवरी 2016 में, यह बताया गया था कि विनिमय दरों और बढ़ती मुद्रास्फीति के कारण, लागत बढ़ सकती है। जुलाई 2016 में, यह घोषणा की गई थी कि पुल के निर्माण के लिए आवश्यक कई संपत्तियां अभी भी निजी भूमि मालिकों के हाथों में थीं। नदी के अमेरिकी हिस्से में कुछ संपत्तियों का स्वामित्व एंबेसडर ब्रिज के मालिक मैनुअल मोरौन के पास था। यदि मालिक बिक्री का विरोध करते हैं तो आवश्यक 900 संपत्तियों में से अनुमानित 30 को समस्या माना जाता था। जुलाई 2016 में, सी. बी. सी. ने बताया कि ओंटारियो के पूर्व वित्त मंत्री ड्वाइट डंकन ने कनाडा सरकार को मोरौन से एम्बेसेडर ब्रिज खरीदने पर विचार करने की सलाह दी थी। 13 फरवरी, 2017 को नवनिर्वाचित अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प और कनाडा के प्रधान मंत्री जस्टिन ट्रूडो के बीच एक बैठक के बाद जारी एक संयुक्त बयान में दोनों सरकारों ने परियोजना के "शीघ्र समापन" के समर्थन को दोहराया। 2017 में एक परियोजना ठेकेदार के चयन के बाद 2018 में निर्माण शुरू हुआ। इसे डोनाल्ड ट्रम्प प्रशासन द्वारा प्राथमिकता वाली बुनियादी ढांचा परियोजना के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। जून 2017 में, डेट्रॉइट शहर ने डेलरे पड़ोस में 36 शहर के स्वामित्व वाली भूमि, भूमिगत संपत्ति और शहर के स्वामित्व वाली पांच मील की सड़कों को बेच दिया, जो अमेरिकी सीमा शुल्क सुविधा का स्थल है। पड़ोस के लिए $33 मिलियन का पड़ोस सुधार कोष स्थापित किया गया था। क्षेत्र के निवासी रह सकते हैं और अपने घर का नवीनीकरण करा सकते हैं या किसी अलग पड़ोस में पुनर्निर्मित घर में जा सकते हैं। मई 2018 में, मिशिगन कोर्ट ऑफ अपील्स ने मोरौन के नदी के मिशिगन किनारे पर ज़ब्ती को रोकने के प्रयास के खिलाफ फैसला सुनाया, जिससे यू. एस. प्लाजा का निर्माण शुरू हो गया। अनुबंध पुरस्कार 5 जुलाई, 2018 को, डब्ल्यू. डी. बी. ए. की घोषणा की गई कि संघ "ब्रिजिंग नॉर्थ अमेरिका" को एक डिजाइन, निर्माण, वित्त, संचालन और रखरखाव संरचना का उपयोग करते हुए पुल अनुबंध से सम्मानित किया गया था। कंसोर्टियम में डिजाइन के लिए एईसीओएम; निर्माण के लिए ड्रैगाडोस कनाडा, फ्लोर कॉर्पोरेशन और एकॉन; और संचालन और रखरखाव के लिए एसीएस इन्फ्रास्ट्रक्चर, फ्लोर और एकॉन शामिल थे। निर्माण के बाद, ब्रिजिंग नॉर्थ अमेरिका को 30 साल की अवधि में पुल के संचालन और रखरखाव के लिए मासिक भुगतान प्राप्त होगा। निर्माण कार्य 17 जुलाई, 2018 को अवसंरचना मंत्री अमरजीत सोही और मिशिगन के गवर्नर रिक स्नाइडर द्वारा भूमि पूजन के साथ शुरू हुआ। 28 सितंबर, 2018 को, डब्ल्यू. डी. बी. ए. ने घोषणा की कि इस परियोजना के निर्माण में सी. ए. $38 करोड़ की लागत आएगी, जो ब्रिजिंग उत्तरी अमेरिका के साथ सी. ए. $57 करोड़ के अनुबंध का हिस्सा है। पुल को 2024 के अंत तक पूरा किया जाना था। 2019 में, दूषित भूमि की सफाई के साथ प्रमुख निर्माण के लिए प्रारंभिक कार्य जारी रहा। डेट्रॉइट नदी के दोनों किनारों पर स्थानीय निवासियों के लिए 20 मिलियन डॉलर के सामुदायिक लाभ की भी घोषणा की गई थी। 2020 में, अंतरराज्यीय 75 पर नए पैदल चलने वाले पुलों के डिजाइन का अनावरण किया गया था। जनवरी 2021 में, पुल टावरों की नींव का काम पूरा हो गया था, और पुल टावरों का निर्माण चल रहा था। मार्च 2021 में, कनाडा के प्रवेश बंदरगाह में इमारतों के निर्माण का काम शुरू हुआ। मार्च 2022 तक, डेट्रॉइट नदी के दोनों किनारों पर पुल के पैर पूरे हो चुके थे, जिसमें सड़क डेक का निर्माण चल रहा था। नवंबर 2022 तक पुल के मीनारों का निर्माण पूरा हो चुका था। डब्ल्यू. डी. बी. ए. ने नोट किया कि कोविड-19 महामारी के कारण हुई देरी के कारण पुल 2025 में खुल सकता है, हालांकि पुल के निर्माता ने नोट किया कि वे 2024 के उद्घाटन की तारीख पर जोर दे रहे थे। मई 2023 तक, भविष्य के पुल डेक को पकड़ने के लिए उपयोग किए जाने वाले केबलों को स्थापित किया जाना शुरू हो गया था। अगस्त 2023 में, यू. एस. पुल मीनार अपनी अंतिम ऊँचाई पर पहुँच गई, जिसमें कनाडाई पुल मीनार को कुछ हफ्तों बाद पूरा किया जाना था। डब्ल्यू. डी. बी. ए. ने समझाया कि प्रमुख निर्माण संभवतः 2024 के अंत तक पूरा हो जाएगा, जिसमें संकेत और प्रकाश व्यवस्था जैसे तत्वों को स्थापित करने में और 6 महीने लगेंगे। डब्ल्यू. डी. बी. ए. ने यह भी नोट किया कि निर्माण के चरम पर लगभग 2,300 लोग साइट पर काम कर रहे थे। केबल-स्टेड पुल का डिजाइन एईसीओएम के मुख्य पुल वास्तुकार, एरिक बेहरेंस द्वारा किया गया है। इसमें दो "ए" आकार के पुल टावर (ऊँचे) होंगे, जो रोड डेक को सहारा देने के लिए डेट्रॉइट नदी के तट पर बनाए गए हैं। रोड डेक को ही 216 केबल स्टे का उपयोग करके रखा जाएगा। इसमें उत्तरी अमेरिका में किसी भी केबल-रुके हुए पुल का सबसे लंबा मुख्य विस्तार होगा, जिसकी कुल लंबाई होगी। डेट्रॉइट नदी के ऊपर उच्चतम बिंदु पर, पुल पानी के ऊपर होगा। पुल में मोटर वाहन यातायात के लिए छह लेन और साइकिल और पैदल चलने का रास्ता होगा। अमेरिका की ओर, प्रवेश का बंदरगाह सीमा निरीक्षण सुविधाओं के साथ शामिल होगा, जो सीधे समर्पित राजमार्ग रैंप के साथ अंतरराज्यीय 75 से जुड़ेगा। कनाडा की ओर, प्रवेश के बंदरगाह में सीमा निरीक्षण सुविधाएं, टोल संग्रह और पुल रखरखाव सुविधाएं शामिल होंगी। यह सीधे ओंटारियो राजमार्ग 401 से जुड़ जाएगा। साइकिल और पैदल मार्ग डेट्रॉइट नदी के दोनों किनारों पर नए और मौजूदा रास्तों के साथ-साथ बाइक लेन से जुड़ेंगे। सीमा पार करने वाले यातायात के 2016 में एक दिन में 18,500 वाहनों से बढ़कर 2025 तक 26,500 होने की उम्मीद है, गोर्डी होवे अंतर्राष्ट्रीय पुल दोनों देशों के बीच लोगों और वस्तुओं का एक व्यवस्थित प्रवाह प्रदान करेगा। ट्रांसपोर्ट कनाडा ने इंजीनियरिंग फर्मों, मॉरिसन हर्शफील्ड, डेविस लैंगडन और डेल्कन को रास्ते के अधिकार और उपयोगिता स्थानांतरण के लिए लागत अनुमान विकसित करने के लिए बनाए रखा; डिजाइन और निर्माण; और क्रॉसिंग के कनाडाई पक्ष पर संचालन और रखरखाव। इस परियोजना में सार्वजनिक कला की कई कलाकृतियाँ शामिल होंगी। निर्माण के दौरान, स्थानीय कलाकारों की कलाकृतियों को निर्माण अग्रभाग पर रखा गया था जो पुल के मीनारों का निर्माण करता है। कनाडाई पुल टावरों को वालपोल आइलैंड फर्स्ट नेशन और कैल्डवेल फर्स्ट नेशन के कलाकारों द्वारा बनाया गया था, जिसमें अमेरिकी पुल टावरों को दक्षिण-पश्चिम डेट्रॉइट के एक कलाकार रॉबर्टो विलालोबोस द्वारा बनाया गया था। कलाकार सारा ग्राहम के एक टुकड़े में एक रखरखाव इमारत के बाहर कंक्रीट के पैटर्न शामिल हैं। अन्य कलाकृतियों को विकसित किया जा रहा है, जिसमें कलाकार माइकल बेलमोर एक उच्च मूर्तिकला का निर्माण कर रहे हैं जो प्रथम राष्ट्रों को पहचानती है और जश्न मनाती है और एक अन्य कलाकृति को भूमिगत रेल मार्ग की याद में बनाया जा रहा है। पुल के लिए वास्तुशिल्प प्रकाश व्यवस्था तैयार करने के लिए एक अन्य कलाकार को नियुक्त किया जाएगा। कनेक्शन आरटी। माननीय। हर्ब ग्रे पार्कवे कनाडा में, यह पुल राजमार्ग 401 के विस्तार से जुड़ेगा, जिसे स्थानीय रूप से आरटी नाम दिया गया है। माननीय। हर्ब ग्रे पार्कवे, इसके पूर्व की ओर। पार्कवे ग्रेड से नीचे है और इसमें छह थ्रू-लेन हैं। यह राजमार्ग 401 के पूर्व छोर पर ई. सी. रो एक्सप्रेसवे के लिए एक नए इंटरचेंज से टैलबोट रोड और ह्यूरॉन चर्च रोड का अनुसरण करता है (लेकिन प्रतिस्थापित नहीं करता है), जहां यह समवर्ती रूप से पश्चिम की ओर चलता है। वहाँ से, यह उत्तर-पश्चिम की ओर मुड़ती है और सीमा पर एक नए संरेखण का अनुसरण करती है। पार्कवे में हरे-भरे स्थान और मनोरंजक पगडंडी भी हैं, जिसमें सात पुल और दो सुरंगें हैं जो पगडंडी को सड़कों से अलग करती हैं। पार्कवे का पूर्ण निर्माण 2011 में शुरू हुआ था और नवंबर 2015 में पूरा किया गया था। आर. टी. का निर्माण माननीय। हर्ब ग्रे पार्कवे जो कनाडा की ओर पुल से जुड़ता है, इस चिंता से बाधित था कि यह ओंटारियो के बटलर के गार्टर सांपों के अंतिम ज्ञात निवास स्थान को प्रभावित कर सकता है। निर्माण प्रक्रिया के दौरान, जीवविज्ञानियों ने ई. सी. रो एक्सप्रेसवे के प्रभावित हिस्सों के साथ विशेष रूप से डिज़ाइन की गई जमीन के ऊपर और नीचे की बाड़ प्रणाली द्वारा संरक्षित अपने नए आवासों के साथ सांपों (पूर्वी लोमड़ी सांपों और गार्टर सहित-जिनमें से मूल रूप से सोचा गया था उससे अधिक संख्या में थे) को स्थानांतरित कर दिया। अंतरराज्यीय 75 संयुक्त राज्य अमेरिका में, पुल समर्पित रैंप के साथ अंतरराज्यीय 75 से जुड़ेगा। राजमार्ग का पुनर्निर्माण और चौड़ा किया जाएगा, स्थानीय सड़कों में सुधार किया जाएगा और राजमार्ग पर नए पैदल चलने वाले पुल बनाए जाएंगे। दक्षिण-पश्चिम डेट्रॉइट पड़ोस के प्रभावों को कम करने के लिए ध्वनि दीवारें भी बनाई जाएंगी। पुल के निर्माण के साथ-साथ संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा दोनों में विभिन्न सामुदायिक लाभ परियोजनाओं के लिए 20 मिलियन डॉलर आवंटित किए गए थे। परियोजनाओं में स्थानीय सामुदायिक समूहों के लिए सहायता, स्थानीय उद्यानों और पगडंडियों में सुधार और स्थानीय सड़कों में सुधार शामिल थे। डेलरे में घर में सुधार के लिए और वालपोल आइलैंड फर्स्ट नेशन को भी अनुदान प्रदान किया गया। ठेकेदारों को कर्मचारियों को प्रशिक्षुता और प्रशिक्षण प्रदान करने के लिए काम करने के साथ-साथ डेट्रॉइट और विंडसर, और व्यापक मेट्रो डेट्रॉइट और एसेक्स काउंटी क्षेत्रों के निवासियों को नियुक्त करने के लिए भी प्रोत्साहित किया गया था। नए क्रॉसिंग का सबसे मुखर विरोध अमेरिकी अरबपति मैनुअल "मैटी" मोरौन (1927-2020) ने किया, जो पास के एंबेसडर ब्रिज के मालिक थे। उन्होंने कनाडा और मिशिगन की सरकारों पर इसके निर्माण को रोकने के लिए मुकदमा दायर किया, और इसके बजाय राजदूत पुल (जो उनके स्वामित्व में होता) के दूसरे खंड के निर्माण का प्रस्ताव जारी किया। आलोचकों का सुझाव है कि मोरौन का विरोध शुल्क-मुक्त गैसोलीन बिक्री से खोए हुए मुनाफे की संभावना से प्रेरित था, जो करों में लगभग 60 सेंट प्रति गैलन से मुक्त हैं, भले ही उपभोक्ताओं के लिए पंप की कीमत केवल कुछ सेंट कम हो। जून 2011 की शुरुआत में, रूढ़िवादी वकालत समूह अमेरिकन्स फॉर प्रॉस्पेरिटी ने डेट्रॉइट के डेलरे जिले में घरों पर फर्जी बेदखली नोटिस पोस्ट किए। बड़े प्रकार में "बेदखली सूचना" शब्दों के साथ, नोटिसों में घर के मालिकों को बताया गया कि प्रस्तावित नए पुल के लिए रास्ता बनाने के लिए मिशिगन परिवहन विभाग द्वारा उनकी संपत्तियों को लिया जा सकता है। समूह के राज्य निदेशक ने कहा कि नकली नोटिसों का उद्देश्य निवासियों को राज्य के सांसदों से संपर्क कराना था, ताकि उन्हें पुल परियोजना के खिलाफ मतदान करने के लिए कहा जा सके। अमेरिकन्स फॉर प्रॉस्पेरिटी ने आरोप लगाया कि यदि टोल राजस्व में ऋण सेवा शामिल नहीं है तो यह परियोजना करदाताओं के पैसे की बर्बादी होगी। जुलाई 2011 में, कनाडाई ट्रांजिट कंपनी, राजदूत पुल के मोरौन स्वामित्व के कनाडाई पक्ष ने डी. आर. आई. सी. प्रस्ताव के खिलाफ विज्ञापन चलाना शुरू किया, इसे "कहीं नहीं जाने के लिए $2.2 बिलियन का रास्ता" कहा। कैनेडियन ट्रांजिट कंपनी के लिए सूचीबद्ध फोन नंबर मिशिगन में एक फोन नंबर पर अग्रेषित किया गया था, और कैनेडियन ट्रांजिट कंपनी ने पहले डेट्रॉइट इंटरनेशनल ब्रिज कंपनी के कार्यालयों में अपनी 2011 की वार्षिक बैठक आयोजित की थी। एम. पी. पी. ड्वाइट डंकन ने सलाह दी कि वह इस बात की जांच कर रहे हैं कि विज्ञापनों ने ओंटारियो के चुनाव कानूनों का उल्लंघन किया है या नहीं, जो विदेशी लॉबिस्टों द्वारा सार्वजनिक खर्च की अनुमति नहीं देते हैं। 2012 में, मोरौन ने मिशिगन संविधान में एक प्रस्तावित संशोधन को बढ़ावा देने से अधिक खर्च किया, जिसे पारित कर दिया गया होता, तो पुल के निर्माण के लिए राज्यव्यापी चुनावों में डेट्रॉइट के मतदाताओं और मिशिगन के मतदाताओं दोनों की मंजूरी की आवश्यकता होती। एन. पी. आर. स्टेशन मिशिगन रेडियो ने मतदान से चार दिन पहले 2 नवंबर को एक खबर प्रसारित की, जिसने संकेत दिया कि संशोधन की "तटस्थ भाषा एक बहुत ही विशिष्ट-और कड़वी-राजनीतिक लड़ाई का मुखौटा है।" मतपत्र प्रस्ताव 60 प्रतिशत से 40 प्रतिशत के अंतर से पराजित हो गया, जिससे परियोजना के आगे बढ़ने का मार्ग प्रशस्त हुआ। 2010 के दशक में, मोरौन ने यह आरोप लगाते हुए कई मुकदमे दायर किए कि 2013 का पार समझौता अवैध था (और इसे अमेरिकी विदेश विभाग द्वारा अनुमोदित नहीं किया जाना चाहिए था), साथ ही यह आरोप भी लगाया कि डेट्रॉइट को विंडसर से जोड़ने के लिए उनके पास विशेष अधिकार थे। 2015 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के सर्वोच्च न्यायालय ने पुल के लिए स्थान के चयन के संबंध में मोरौन द्वारा एक चुनौती पर सुनवाई करने से इनकार कर दिया। जून 2016 में, मोरौन द्वारा इन मुकदमों में से अंतिम को खारिज कर दिया गया था, जिससे परियोजना को जारी रखने की अनुमति मिली। 2018 में, कंपनी ने फॉक्स एंड फ्रेंड्स पर टेलीविजन विज्ञापन प्रसारित कर राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प से परियोजना को रद्द करने के लिए कहा। 2019 के अंत में, ट्रम्प ने कानून में पुल के लिए सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा के लिए पहले अमेरिकी वित्त पोषण पर हस्ताक्षर किए। मई 2018 में, मिशिगन कोर्ट ऑफ अपील्स ने नदी के मिशिगन किनारे पर ज़ब्ती को रोकने के मोरौन के प्रयास के खिलाफ फैसला सुनाया, जिससे पुल का निर्माण शुरू हो गया। निर्माण को रोकने के लिए मोरौन द्वारा आगे के प्रयासों को जून 2020 में अस्वीकार कर दिया गया था। जुलाई 2020 में, मैटी मोरौन का 93 वर्ष की आयु में निधन हो गया, उनके परिवार ने राजदूत पुल के अपने स्वामित्व को बनाए रखा। 2022 में, डेट्रॉइट फ्री प्रेस ने बताया कि पुल निर्माण के लिए प्रतिष्ठित क्षेत्र द्वारा संपत्तियों के अधिग्रहण के बाद मोरौन का परिवार नुकसान के लिए एक मामला तैयार कर रहा था। नेमिंग स्नाइडर ने कहा कि वह पुल का नाम डेट्रॉइट रिवर इंटरनेशनल क्रॉसिंग रखने के बारे में "पागल नहीं थे", यह देखते हुए कि "डी. आर. आई. सी". का उद्देश्य केवल पुल को प्रायोजित करने वाले आयोग का नाम होना था, न कि स्वयं पुल का। चिंताओं को यह भी स्वीकार किया गया कि संक्षिप्त नाम डेट्रॉइट इंटरनेशनल ब्रिज कंपनी (डी. आई. बी. सी.) के बहुत करीब था-जो परियोजना पर अपनी आपत्तियों को देखते हुए बहुत संवेदनशील होगा। कुछ समय बाद, परियोजना का कार्य नाम न्यू इंटरनेशनल ट्रेड क्रॉसिंग (एन. आई. टी. सी.) बन गया, जिसे 139 संगठनों और व्यक्तियों का समर्थन प्राप्त हुआ। यह एन. आई. टी. सी. नाम के तहत था कि परियोजना को 12 अप्रैल, 2013 को अमेरिकी विदेश विभाग द्वारा अनुमोदित किया गया था। 2010 के अंत में, ओंटारियो ट्रक एसोसिएशन के अध्यक्ष डेविड ब्रैडली ने कनाडा के पेशेवर आइस हॉकी खिलाड़ी गोर्डी होवे के सम्मान में पुल का नामकरण करने का प्रस्ताव रखा, जिन्होंने डेट्रॉइट रेड विंग्स के लिए अपने करियर का बड़ा हिस्सा खेला। इस नामकरण का समर्थन कई कनाडाई राजनेताओं ने किया था, साथ ही होवे के बेटे मार्टी ने भी-जिन्हें लगा कि यह नाम कनाडा से डेट्रायट में अपना एन. एच. एल. करियर बिताने के लिए आने का प्रतीक होगा। 14 मई, 2015 को, कनाडा के तत्कालीन प्रधान मंत्री स्टीफन हार्पर द्वारा भाग लिए गए एक कार्यक्रम के दौरान, यह आधिकारिक तौर पर घोषणा की गई थी कि पुल को गोर्डी होवे अंतर्राष्ट्रीय पुल के रूप में जाना जाएगा। 87 वर्षीय होवे और बीमार स्वास्थ्य में, समारोह में शामिल नहीं हुए। बाद में, जब उनके बेटे ने उनसे पूछा कि वे नामकरण के बारे में क्या सोचते हैं, तो होवे ने कहा, "यह मुझे बहुत अच्छा लगता है।" एक साल बाद 10 जून, 2016 को होवे की मृत्यु हो गई। डेट्रॉइट-विंडसर टनल, दो शहरों के बीच एक कार-वैन-बस लिंक ब्लू वाटर ब्रिज, जो पोर्ट ह्यूरॉन, मिशिगन को सार्निया, ओंटारियो से जोड़ता है, डोनाल्ड ट्रम्प की अवसंरचना नीति कनाडा में पुलों की सूची संदर्भ बाहरी लिंक विंडसर-डेट्रॉइट ब्रिज अथॉरिटी (डब्ल्यू. डी. बी. ए.) आधिकारिक वेबसाइट डेट्रॉइट रिवर इंटरनेशनल क्रॉसिंग प्रोजेक्ट मिशिगन राज्य से नया अंतर्राष्ट्रीय व्यापार क्रॉसिंग राजमार्ग 401 विस्तार का वीडियो जो विंडसर, ओंटारियो में डेट्रॉइट में गोर्डी होवे ब्रिज ब्रिज से जुड़ेगा, ओंटारियो में मिशिगन रोड पुलों और संरचनाओं में डेट्रॉइट नदी रोड पुलों का निर्माण चल रहा है।