Electric car use by country
देश के अनुसार इलेक्ट्रिक कार का उपयोग दुनिया भर में भिन्न होता है, क्योंकि प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाना उपभोक्ता की मांग, बाजार की कीमतों, चार्जिंग बुनियादी ढांचे की उपलब्धता और सरकारी नीतियों से प्रभावित होता है, जैसे कि खरीद प्रोत्साहन और दीर्घकालिक नियामक संकेत (जेडईवी जनादेश, उत्सर्जन नियम, ईंधन अर्थव्यवस्था मानक, और जीवाश्म ईंधन वाहनों के चरण-आउट)। प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों (पी. ई. वी.) को आम तौर पर ऑल-इलेक्ट्रिक या बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) में विभाजित किया जाता है, जो केवल बैटरी पर चलते हैं, और प्लग-इन हाइब्रिड (पी. एच. ई. वी.), जो आंतरिक दहन इंजनों के साथ बैटरी शक्ति को जोड़ते हैं। सरकारी सब्सिडी, चार्जिंग बुनियादी ढांचे में सुधार, उनकी बढ़ती सीमा और कम बैटरी लागत और पर्यावरणीय संवेदनशीलता के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता तेजी से बढ़ रही है। हालाँकि, प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारों का स्टॉक 2020 के अंत तक दुनिया की सड़कों पर सभी यात्री वाहनों का केवल 1 प्रतिशत था, जिनमें से शुद्ध इलेक्ट्रिक दो-तिहाई थे। राजमार्ग-कानूनी लाइट-ड्यूटी प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों की वैश्विक संचयी बिक्री सितंबर 2015 में 1 मिलियन यूनिट, दिसंबर 2018 में 5 मिलियन तक पहुंच गई और 2020 में 1 करोड़ मील का पत्थर पार कर गई। 2022 के मध्य तक, दुनिया की सड़कों पर 2 करोड़ से अधिक लाइट-ड्यूटी प्लग-इन वाहन थे। प्लग-इन यात्री कारों की बिक्री ने 2021 में नई कारों की बिक्री में 9 प्रतिशत वैश्विक बाजार हिस्सेदारी हासिल की, जो 2020 में 4.6 प्रतिशत और 2019 में 2.5 प्रतिशत थी। पी. ई. वी. बाजार पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बैटरी वाहनों की ओर बढ़ रहा है। बीईवी और पीएचईवी के बीच वैश्विक अनुपात 2012 में 56:44 से बढ़कर 2015 में 60:40 हो गया और 2019 में बढ़कर 74:26 हो गया। 2021 में यह अनुपात 71:29 था, चीन के पास 1 करोड़ इकाइयों के साथ राजमार्ग कानूनी प्लग-इन यात्री कारों का सबसे बड़ा स्टॉक था, जो उपयोग में आने वाले वैश्विक बेड़े का 46 प्रतिशत था। चीन प्लग-इन हल्के वाणिज्यिक वाहन और इलेक्ट्रिक बस परिनियोजन पर भी हावी है, जिसका स्टॉक 2019 में 500,000 से अधिक बसों, वैश्विक स्टॉक का 98 प्रतिशत और 247,500 इलेक्ट्रिक हल्के वाणिज्यिक वाहनों तक पहुंच गया है, जो वैश्विक बेड़े का 65 प्रतिशत है। 2021 के अंत में यूरोप में लगभग 55 लाख प्लग-इन यात्री कारें थीं, जो वैश्विक स्टॉक का 32 प्रतिशत से अधिक है। यूरोप में लगभग 220,000 वैनों के साथ दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक लाइट कमर्शियल वाहन स्टॉक भी है। संयुक्त राज्य अमेरिका में संचयी बिक्री कुल 23.2 लाख प्लग-इन कारों की हुई, जिसमें कैलिफोर्निया नवंबर 2021 तक बेचे गए 10 लाख प्लग-इन कारों के साथ सबसे बड़े अमेरिकी प्लग-इन क्षेत्रीय बाजार के रूप में सूचीबद्ध है। जर्मनी 2010 से पंजीकृत 13.8 लाख प्लग-इन कारों के साथ अग्रणी यूरोपीय देश है। नॉर्वे में दुनिया में प्रति व्यक्ति सबसे अधिक बाजार प्रवेश है, और 2021 में नई कार की बिक्री में दुनिया की सबसे बड़ी प्लग-इन खंड बाजार हिस्सेदारी भी है, 86.2%। अक्टूबर 2018 में नॉर्वे की सड़कों पर सभी यात्री कारों में से 10 प्रतिशत से अधिक प्लग-इन थीं, और 2021 में बढ़कर 22 प्रतिशत हो गईं। नीदरलैंड में 2019 तक दुनिया में ईवी चार्जिंग स्टेशनों का सबसे अधिक घनत्व है। 2005 और 2009 के बीच प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों (पी. ई. वी.) के वैश्विक स्टॉक में विशेष रूप से ऑल-इलेक्ट्रिक कारें (बी. ई. वी.) शामिल थीं, जो 2005 में लगभग 1,700 इकाइयों और 2009 में लगभग 6,000 थीं। 2010 में प्लग-इन स्टॉक बढ़कर लगभग 12,500 इकाइयों तक पहुंच गया, जिनमें से 350 प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) थे। तुलनात्मक रूप से, 20वीं शताब्दी की शुरुआत में इलेक्ट्रिक कार के स्वर्ण युग के दौरान, ईवी स्टॉक लगभग 30,000 वाहनों पर पहुंच गया था। दिसंबर 2010 के अंत में थिंक सिटी, निसान लीफ और शेवरले वोल्ट की शुरुआत के बाद, प्रमुख निर्माताओं द्वारा पहली बड़े पैमाने पर उत्पादन वाली प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारें, प्लग-इन बिक्री 2011 में लगभग 50,000 इकाइयों, 2012 में 1,25,000 और 2013 में लगभग 2,13,000 कारों और उपयोगिता वैन तक बढ़ गई। 2014 में कुल बिक्री 3,15,000 से अधिक थी, जो 2013 की तुलना में 48 प्रतिशत अधिक थी। मार्च 2014 में, नॉर्वे पहला देश बन गया जहां सड़कों पर प्रत्येक 100 यात्री कारों में से 1 से अधिक प्लग-इन थी, और अक्टूबर 2018 तक, नॉर्वे में पंजीकृत प्रत्येक 10 यात्री कारों में से 1 प्लग-इन थी। पांच वर्षों में, राजमार्ग कानूनी लाइट-ड्यूटी प्लग-इन वाहनों की वैश्विक बिक्री में दस गुना से अधिक की वृद्धि हुई, 2015 में कुल 565,000 से अधिक इकाइयाँ-2014 से 80 प्रतिशत की वृद्धि, मुख्य रूप से चीन और यूरोप द्वारा संचालित। 2016 में लगभग 775,000 प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारें और वैन बेचे गए थे, और 2017 में 12.2 लाख-2016 से 57 प्रतिशत अधिक-चीन के साथ वैश्विक बिक्री का लगभग आधा हिस्सा था। नए लाइट-ड्यूटी प्लग-इन खंड की वैश्विक बाजार हिस्सेदारी 2017 में 1.3% तक पहुंच गई, जो 2016 में 0.86% और 2014 में 0.38% से अधिक थी। वैश्विक लाइट-ड्यूटी प्लग-इन वाहन बिक्री ने नवंबर 2017 में 30 लाख और 2018 के अंत में 50 लाख का मील का पत्थर पार किया। 2018 में वैश्विक बिक्री कुल 2,018,247 प्लग-इन यात्री कारों की हुई, जो 2017 की तुलना में 72 प्रतिशत अधिक है, जिसमें बाजार हिस्सेदारी 2.1 प्रतिशत है। बीईवीः पीएचईवी अनुपात 2018 में बढ़कर 69:31 और 2019 में बढ़कर 74:26 हो गया। 2019 के अंत तक लाइट-ड्यूटी प्लग-इन वाहनों का कुल स्टॉक लगभग 7.5 लाख यूनिट था। 2019 में दुनिया भर में बिक्री 2.5% की वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के साथ 2,209,831 इकाइयों तक बढ़ गई। यूरोपीय संघ में बेची गई पी. ई. वी. और हाइब्रिड कारों की संयुक्त संख्या ने जुलाई 2020 में एक रिकॉर्ड बनाया, जो बेची गई यात्री कारों की कुल संख्या का 18 प्रतिशत है। यह पहली बार था जब एक महीने में 200,000 से अधिक इलेक्ट्रिक कारें बेची गईं। सांख्यिकी बिक्री, बाजार और उपयोग शेयर बिक्री बाजार हिस्सेदारी अल्बानिया अल्बानिया को इलेक्ट्रिक कारों के उत्सर्जन के लिए सबसे अच्छे देशों में से एक माना जाता है क्योंकि यह अपनी सारी बिजली पनबिजली से उत्पन्न करता है। वर्तमान में अल्बेनियाई पुलिस बल द्वारा इलेक्ट्रिक कारों का उपयोग किया जाता है। गृह मंत्री ने दावा किया कि प्रति ईंधन की लागत 120 अल्बानियाई लेक (1 यूरो से कम) से कम होगी। सेटैक्सी अल्बानिया की पहली टैक्सी कंपनी है जो इलेक्ट्रिक वाहन प्रदान करती है और एक तेज ईवी (इलेक्ट्रिक वाहन) चार्जिंग पॉइंट संचालित करती है, और 2014 से देश में काम कर रही है। इसका लक्ष्य टैक्सी व्यवसाय में सभी गैर-विद्युत कारों में से 80 प्रतिशत को बिजली से बदलना है। 31 अक्टूबर 2017 को, तिराना इलेक्ट्रिक बसों का उपयोग करने वाले कुछ यूरोपीय राजधानी शहरों में से एक बन गया जब उन्होंने प्रदूषण को कम करने के उद्देश्य से सोलारिस उरबिनो 12 का परीक्षण किया। तिराना का लक्ष्य धीरे-धीरे 10 से 20 प्रतिशत बस बेड़े को विद्युत में बदलना है। ऑस्ट्रेलिया 2020 तक ऑस्ट्रेलिया में इलेक्ट्रिक वाहनों का कुल स्टॉक लगभग 21,000 है। मई 2021 में, ऑस्ट्रेलिया में नई कारों की बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 2 प्रतिशत थी, 2021 की पहली छमाही में लगभग 5,000 टेस्ला वाहन बेचे गए। हालाँकि, यह भविष्यवाणी की गई है कि 2030 तक लगभग 66 प्रतिशत ऑस्ट्रेलियाई इलेक्ट्रिक कारें चलाएंगे। इसके अलावा, 56 प्रतिशत ऑस्ट्रेलियाई लोग अगली बार वाहन खरीदने पर इलेक्ट्रिक कार पर विचार करेंगे। 2020 की शुरुआत में, इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण पिछले वर्ष के पंजीकरण से लगभग दोगुना हो गया, जो ऑस्ट्रेलिया में इलेक्ट्रिक वाहनों की तेजी से बढ़ती लोकप्रियता को दर्शाता है। टेस्ला मॉडल 3 ऑस्ट्रेलिया का सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक वाहन है जो 2019 में ईवी की बिक्री का 70 प्रतिशत है। 2019 में ऑस्ट्रेलिया में श्रम के नेतृत्व वाली विपक्षी सरकार ने 2030 तक 50 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहन लक्ष्य का प्रस्ताव रखा। 2019 में सरकारी विश्लेषण में यह भी अनुमान लगाया गया है कि 2035 तक ऑस्ट्रेलिया में बेची जाने वाली सभी नई कारों में से 50 प्रतिशत वर्तमान मार्ग पर बिजली से चलने वाली होंगी। विक्टोरिया राज्य ऑस्ट्रेलिया का सबसे महत्वपूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन बाजार है, जिसमें 2011 और 2017 के बीच कुल 1,324 कारों की बिक्री के साथ ऑस्ट्रेलिया में सबसे अधिक इलेक्ट्रिक वाहन खरीदे गए हैं। विक्टोरिया 2021 में स्थापित होने वाली वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण सुविधा के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों का भी निर्माण करती है, जो प्रति वर्ष 2,400 वाहनों का उत्पादन करती है। मार्च 2021 में, हुंडई नेक्सो ऑस्ट्रेलिया में जारी होने वाला पहला फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक वाहन (एफसीईवी) बन गया। नेक्सो के जारी होने के साथ, ऑस्ट्रेलिया में पहला सार्वजनिक रूप से उपलब्ध हाइड्रोजन ईंधन भरने वाला स्टेशन उसी दिन कैनबरा में खोला गया। कोई संघीय ईवी बिक्री लक्ष्य नहीं होने के बावजूद, विक्टोरिया का लक्ष्य 2030 तक नई कारों की बिक्री का 50 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहन होना है। दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई सरकार का लक्ष्य 2035 तक नई कारों की बिक्री का 100% इलेक्ट्रिक वाहन होना है। एनएसडब्ल्यू सरकार पेट्रोल और डीजल वाहनों की बिक्री के लिए एक आधिकारिक प्रतिबंध तिथि पर भी विचार कर रही है। राष्ट्रीय स्तर पर, ईंधन कुशल वाहन कम लक्जरी कार कर आकर्षित करते हैं, जिससे 2,648 डॉलर तक की बचत होती है। विक्टोरिया $68,740 से कम की बी. ई. वी. कारों के लिए $3,000-$5,000 की सब्सिडी प्रदान करती है। एक्ट 15,000 डॉलर का ब्याज मुक्त ऋण प्रदान करता है विक्टोरियन ईवी चालक स्टाम्प शुल्क की कम दर और पंजीकरण शुल्क से 100 डॉलर की छूट देते हैं एक्ट बीईवी में स्टाम्प शुल्क से छूट और पंजीकरण शुल्क में 20 प्रतिशत की कमी के साथ पंजीकरण के पहले 2 वर्षों के पंजीकरण के साथ मुफ्त ईवी को 2023 तक स्टाम्प शुल्क से छूट दी गई है तस्मानिया में कार किराए पर लेने वाली कंपनियों को नए और उपयोग किए गए ईवी पर पंजीकरण शुल्क से छूट दी गई है संघीय सरकार ने 2021 में बजट में बुनियादी ढांचे को चार्ज करने पर 74.5 लाख डॉलर खर्च करने का वादा किया। संघीय सरकार एवी नेटवर्क्स द्वारा निर्मित और मेलबर्न, कैनबरा, सिडनी, एडिलेड और ब्रिस्बेन को जोड़ने वाले राष्ट्रीय विद्युत वाहन चार्जिंग नेटवर्क में भी 15 मिलियन डॉलर का योगदान दे रही है। ऑस्ट्रिया में नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 1677 से बढ़कर 2018 में 6764 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 4913 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 2.8 प्रतिशत है। बेल्जियम में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री 2009 में 97 इकाइयों से बढ़कर 2010 में 116,2011 में 425 और 2012 में 900 हो गई। बाद में, केवल 350 इकाइयाँ व्यक्तियों को बेची गईं। फिर, नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 1358 से बढ़कर 2018 में 3647 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 4601 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का डेढ़ प्रतिशत है। बेल्जियम सरकार ने बी. ई. वी. के लिए खरीद प्रोत्साहन की स्थापना की, जो 2012 में समाप्त हुई। संकर योग्य नहीं थे। सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों में एक अलग सब्सिडी समर्थित निवेश। ब्राजील, साओ पाउलो राज्य में 2,214 संकर और विद्युत वाहन पंजीकृत किए गए थे मार्च 2013 में, पहले दो लीफ को टैक्सी के रूप में संचालित करने के लिए रियो डी जनेरियो में तैनात किया गया था। सितंबर 2014 में बीएमडब्ल्यू आई3 खुदरा ग्राहकों के लिए उपलब्ध पहला ईवी बन गया। अन्य खुदरा प्लग-इन बीएमडब्ल्यू आई8 और मित्सुबिशी आउटलैंडर पी-एचईवी थे। प्लग-इन और संकर खुदरा मूल्य के 120% से अधिक करों के अधीन हैं। मई 2014 में साओ पाउलो शहर ने ईवी, संकर और ईंधन सेल वाहनों को शहर की ड्राइविंग प्रतिबंध योजना (सड़क स्थान rationing#São पाउलो भी देखें) और खरीद प्रोत्साहन से छूट देने के लिए एक नगरपालिका कानून पारित किया। अप्रैल 2018 में, साओ जोस डॉस कैम्पोस शहर ने पुलिस और सरकार द्वारा उपयोग के लिए 30 इलेक्ट्रिक बीवाईडी वाहनों का आदेश दिया। मार्च 2019 में, रेनॉल्ट ने ब्राजील में ज़ो को जारी किया, और अप्रैल 2019 में, जैक ने ई40 को ब्राजील में सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार के रूप में जारी किया, आर $129.990 पर, निसान ने घोषणा की कि लीफ को 2019 की पहली छमाही में ब्राजील में जारी किया जाएगा बुल्गारिया मार्च 2018 के अंत तक बुल्गारिया में आधिकारिक तौर पर 560 इलेक्ट्रिक मोटरबाइक और 520 इलेक्ट्रिक कारें पंजीकृत थीं। 2020 की शुरुआत तक बुल्गारिया में इलेक्ट्रिक कारों की कुल संख्या कम से कम 1100 होने का अनुमान है। नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 21 से बढ़कर 2018 में 194 हो गई, जो 2016 में केवल 6 थी। 2019 की पहली छमाही में, 141 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 0.7% है। सरकार इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए अनुदान नहीं देती है, लेकिन कम से कम उन पर सड़क कर लागू नहीं होती है। मध्य शहरी पार्किंग क्षेत्रों में विद्युत वाहनों की पार्किंग भी निःशुल्क है। 2012 में, 'ग्रीन टैक्सी' हाइब्रिड कैब्स सोफिया में सेवा में आए। 2017 में, परीक्षण इलेक्ट्रिक बसें सोफिया के सार्वजनिक परिवहन बेड़े में शामिल हुईं और 2018 और 2019 में, 35 नई इलेक्ट्रिक बसें सेवा में आईं। अनुमान है कि 2021 तक सोफिया के बस बेड़े का 20 प्रतिशत बिजली से चलने वाला होगा। प्लोवदीव, पेर्निक और हास्कोवो जैसे अन्य शहर और कस्बे भी इलेक्ट्रिक बसों का ऑर्डर दे रहे हैं। बुल्गारिया में पहली कार साझा करने वाली कंपनी Spark.bg केवल इलेक्ट्रिक कारों का उपयोग करती है और अगस्त 2020 तक इसके पास सोफिया में लगभग 500 इलेक्ट्रिक वाहनों और 200 से अधिक उपलब्ध चार्जिंग स्टेशनों का बेड़ा है। कूरियर कंपनी स्पीडी 20 इलेक्ट्रिक रेनो कांगू का उपयोग करती है। कनाडा में उपयोग की जाने वाली प्लग-इन इलेक्ट्रिक यात्री कारों का स्टॉक 2019 के अंत में कुल 141,100 इकाइयों का था, जिसमें 78,680 ऑल-इलेक्ट्रिक कारें और 62,380 प्लग-इन हाइब्रिड शामिल थे। क्यूबेक और ब्रिटिश कोलंबिया प्रांतों द्वारा नए ईवी के लिए खरीद और अन्य प्रोत्साहन की पेशकश की जाती है। अक्टूबर 2016 में, क्यूबेक ने कानून पारित किया जो प्रमुख कार निर्माताओं को पी. एच. ई. वी. और बी. ई. वी. मॉडल की बढ़ती संख्या की पेशकश करने के लिए बाध्य करता है, जो 2018 में 3.5% से शुरू होकर 2020 में 15.5% तक बढ़ रहा है, एक व्यापार योग्य क्रेडिट प्रणाली का उपयोग करते हुए। चीन, चीन में 78.4 लाख इकाइयों के साथ राजमार्ग कानूनी प्लग-इन यात्री कारों का दुनिया का सबसे बड़ा भंडार था, जो उपयोग में आने वाली वैश्विक प्लग-इन कार बेड़े का लगभग 46 प्रतिशत था। इनमें से, सभी इलेक्ट्रिक कारों का प्रचलन में सभी नई ऊर्जा यात्री कारों में 81.6% का योगदान था। प्लग-इन कार खंड ने 2021 में रिकॉर्ड 15 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी हासिल की। 2021 के अंत में चीनी सड़कों पर सभी कारों में प्लग-इन यात्री कारें 2.6% का प्रतिनिधित्व करती हैं। घरेलू रूप से उत्पादित कारें चीन में नई ऊर्जा कार की बिक्री पर हावी हैं, जो 2017 में बिक्री का लगभग 96 प्रतिशत है। चीनी यात्री प्लग-इन बाजार की एक अन्य विशेष विशेषता छोटे प्रवेश स्तर के वाहनों का प्रभुत्व है। चीन ने प्लग-इन हल्के वाणिज्यिक वाहन और इलेक्ट्रिक बस की तैनाती पर भी अपना दबदबा बनाया, जिसका स्टॉक 2019 में 500,000 से अधिक बसों तक पहुंच गया, जो वैश्विक स्टॉक का 98 प्रतिशत और 247,500 इलेक्ट्रिक हल्के वाणिज्यिक वाहन हैं, जो वैश्विक बेड़े का 65 प्रतिशत है। इसके अलावा, देश मध्यम और भारी शुल्क वाले इलेक्ट्रिक ट्रकों की बिक्री का भी नेतृत्व करता है, जिसमें 12,000 से अधिक ट्रक बेचे जाते हैं, और लगभग सभी बैटरी इलेक्ट्रिक होते हैं। 2011 से सितंबर 2021 के अंत तक सभी प्रकार के नए ऊर्जा वाहनों (एन. ई. वी.) की कुल बिक्री 74 लाख थी। चिली मित्सुबिशी आई-एम. आई. ई. वी. चिली में पहली ईवी थी। पहला सार्वजनिक त्वरित चार्जिंग स्टेशन अप्रैल 2011 में खोला गया था। अगस्त 2014 में मित्सुबिशी ने आई-मीव को आउटलैंडर पीएचईवी से बदल दिया। उस वर्ष बाद में बीएमडब्ल्यू ने आई3 के साथ अपनी "आई" रेंज पेश की; रेनॉल्ट ने अपना शून्य उत्सर्जन (जेड. ई.) लॉन्च किया। फ्लूएंस जेड. ई. सहित लाइनअप। सेडान, कांगू यूटिलिटी वैन और ज़ो सिटी कार। फ्रांसीसी ब्रांड ने चिली के बाजार में अपने पहले महीने में 22 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे। कोलंबिया लैटिन अमेरिका का 45 वाहनों का पहला बैटरी इलेक्ट्रिक टैक्सी बेड़ा 2013 की शुरुआत में बोगोटा में लॉन्च किया गया था, जो उस समय दक्षिण अमेरिका का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक टैक्सी बेड़ा था। इन टैक्सियों को पिको वाई प्लाका ड्राइविंग प्रतिबंध योजना से छूट दी गई थी। यह कार्यक्रम वायु गुणवत्ता में सुधार और एक उदाहरण स्थापित करने का प्रयास है। बीएमडब्ल्यू आई3 को 2014 में कोलंबिया में पेश किया गया था। बी. ई. वी. रेनो ट्विज़ी क्वाड्रिसाइकिल को जून 2015 में कोलंबिया के बाजार में पेश किया गया था और 203 ट्विज़ी बेचे जा चुके थे। आउटलैंडर पी-एचईवी की बिक्री सितंबर 2015 में शुरू होने वाली थी। अन्य विद्युत वाहनों की कुल बिक्री, 35 मित्सुबिशी आई-एम. आई. ई. वी. (एक बिजली कंपनी द्वारा खरीदे गए), 25 बी. एम. डब्ल्यू. आई. 3एस, 19 रेनो कांगूज़ (कॉर्पोरेट खरीद), और 4 निसान लीफ़्स (कॉर्पोरेट खरीद) थी। 2013 में सरकार ने ईवी अपनाने को बढ़ावा देने के लिए प्रोत्साहन की स्थापना की। इनमें बोगोटा और मेडेलिन जैसे कोलंबियाई शहरों में ड्राइविंग प्रतिबंध योजना से छूट शामिल है। सरकार ने प्रत्येक प्रकार की 750 कारों के वार्षिक कोटे के साथ बी. ई. वी. और पी. एच. ई. वी. कारों को तीन साल के लिए आयात शुल्क से छूट दी है। कोस्टा रिका, कोस्टा रिका में 4,854 लाइट-ड्यूटी ऑल-इलेक्ट्रिक वाहनों का भंडार था। इसके अलावा, देश में 1.098 ऑल-इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों का भंडार था। पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों का बेड़ा 2010 में 86 इकाइयों से बढ़कर 2017 में 200 हो गया। आयात शुल्क और मूल्य वर्धित कर छूट देने वाले 2018 के कानून की मंजूरी के बाद, बेड़ा 2018 में 398 इकाइयों से बढ़कर 2020 में 1,484 हो गया और पहली बार 2021 में 1,000 से अधिक इकाइयां बेची गईं। प्लग-इन हाइब्रिड और पारंपरिक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों को सरकारी वित्तीय प्रोत्साहन नहीं मिलता है, इसलिए वे इस सांख्यिकीय डेटा में शामिल नहीं हैं। देश में बिक्री के लिए जाने वाली पहली इलेक्ट्रिक कार रेवाई थी, जिसे मार्च 2009 में पेश किया गया था। लीड-एसिड बैटरियों द्वारा संचालित आरईवीएआई ने 10 इकाइयाँ बेचीं। मित्सुबिशी आई एम. आई. ई. वी. को फरवरी 2011 में लॉन्च किया गया था, जिसमें प्रारंभिक उपलब्धता 25 से 50 इकाइयों तक सीमित थी। मित्सुबिशी के अनुसार, इलेक्ट्रिक कारों की खरीद के लिए सरकारी प्रोत्साहन की कमी के बावजूद, कोस्टा रिका को अपने पर्यावरणीय रिकॉर्ड के कारण अमेरिका में पहले बाजार लॉन्च में चुना गया था। 2016 में 60 इकाइयों के साथ मित्सुबिशी आउटलैंडर पी-एचईवी सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल था। कोस्टा रिका में शुरू में पेश की गई अन्य ऑल-इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड कारों में बीवाईडी किन (नवंबर 2013), मित्सुबिशी आउटलैंडर (मार्च 2015) और बीएमडब्ल्यू आई3 (सितंबर 2016) शामिल हैं। 2006 में इलेक्ट्रिक कारों को उपभोग कर से छूट दी गई थी, जबकि पारंपरिक वाहनों को 30 प्रतिशत की दर का सामना करना पड़ा था। अक्टूबर 2012 में, इलेक्ट्रिक कारों को सैन जोस के ड्राइविंग प्रतिबंधों से छूट दी गई थी। ई. वी. को आयात शुल्क से छूट दी गई थी और सरकार सैन जोस में महत्वपूर्ण स्थानों पर चार्जिंग स्टेशनों को तैनात करने के लिए सहमत हुई थी। जनवरी 2018 में, "इलेक्ट्रिक परिवहन को बढ़ावा देने के लिए कानून" लागू हुआ, जो एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार खरीदते समय प्रोत्साहन और कर छूट के कार्यान्वयन के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को बढ़ावा देता है। कानून तीन करों से छूट देता हैः मूल्य वर्धित, चयनात्मक खपत और आयात शुल्क, सी. आई. एफ. पर विद्युत वाहनों की कीमत के लिए 100%, और छूट प्रतिशत धीरे-धीरे कम हो जाता है जैसे-जैसे मूल्य बढ़ता है। इलेक्ट्रिक वाहनों को वार्षिक परिसंचरण शुल्क से भी छूट दी गई है, जो पांच साल की अवधि के दौरान हर साल 20 प्रतिशत कम हो जाता है। 2022 में मूल्य सीमा को हटा दिया गया था और प्रत्येक कर छूट धीरे-धीरे 12 वर्षों की अवधि में तब तक बढ़ जाती है जब तक कि सभी चरण समाप्त नहीं हो जाते। क्रोएशिया में 2067 इलेक्ट्रिक कारें बेची गई थीं। इनमें से 224 ईवी थे, जबकि बाकी हाइब्रिड थे। क्रोएशिया में 201 मुफ्त सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन संचालित किए जाते हैं। 2014 और 2015 में, क्रोएशियाई सरकार ने खरीद प्रोत्साहन शुरू किया। अप्रभावी होने के कारण 2016 में सब्सिडी बंद कर दी गई थी। चेक गणराज्य में नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 298 से बढ़कर 2018 में 703 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 360 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 0.3% है। डेनमार्क 1980 के दशक के अंत से 1990 के दशक की शुरुआत में, कुछ हजार छोटे, एक व्यक्ति और स्थानीय रूप से उत्पादित एलर्ट डेनमार्क में बेचे गए थे, लेकिन आज भी अपेक्षाकृत कम हैं। अगले दशक में, डेनमार्क में बहुत कम इलेक्ट्रिक कारें बेची गईं, लेकिन 2010 के आसपास एक स्पष्ट वृद्धि शुरू हुई। 2015 में, डेनमार्क लाइट-ड्यूटी, प्लग-इन वाणिज्यिक वाहनों या उपयोगिता वैन के लिए दूसरा सबसे बड़ा यूरोपीय बाजार था, जिसमें उस वर्ष 2,600 से अधिक प्लग-इन वैन बेचे गए थे, जो बेचे गए सभी वैन का 8.5% था। अधिकांश वैन प्लग-इन संकर थे, जो लगभग सभी ई. यू. प्लग-इन वैन बिक्री के लिए जिम्मेदार थे। 2015 तक इलेक्ट्रिक कारों को वाहन पंजीकरण कर से छूट दी गई थी, लेकिन यह निर्णय लिया गया था कि इसे धीरे-धीरे हटा दिया जाएगाः 2016 में, इलेक्ट्रिक कारों के लिए वाहन पंजीकरण कर को सामान्य दर के 20 प्रतिशत पर रखा गया था, 2017 में इसे 40 प्रतिशत तक बढ़ाने की योजना बनाई गई थी और पांच वर्षों के भीतर यह पूर्ण दर बन जाएगी। इसका बिक्री पर बड़ा प्रभाव पड़ा, जो 2016-17 में भारी गिरावट आई। नतीजतन, यह निर्णय लिया गया कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वाहन पंजीकरण कर में वृद्धि में देरी होगी, जिसे 2017-19 में सामान्य दर के 20 प्रतिशत तक सीमित किया जाएगा, फिर धीरे-धीरे 2023 तक बढ़ाया जाएगा जहां यह पूर्ण दर बन जाएगी। ईंधन सेल वाहनों के लिए एक नया कोष भी शुरू किया गया था। 2020 में, एक नया कराधान सौदा किया गया था, जो 2021 से 2030 तक सभी कारों के लिए मान्य था। इसकी दरें कार के उत्सर्जन पर बहुत अधिक निर्भर करती हैं। इसका मतलब है कि सभी इलेक्ट्रिक कारों (बी. ई. वी.) के लिए वाहन पंजीकरण कर जिसकी कीमत 510,000 डी. के. के. (€68,500) से कम है, शुरू में योजनाबद्ध क्रमिक वृद्धि की तुलना में सामान्य स्तर तक धीमी गति से बहुत कम रहेगा, अधिकांश प्लग-इन हाइब्रिड (पी. एच. ई. वी.) 2021 से बढ़ेंगे लेकिन गैसोलीन और डीजल कारों की तुलना में कम रहेंगे, और डीजल कारों में वृद्धि होगी। इस योजना का लक्ष्य 2030 तक कम से कम 775,000 इलेक्ट्रिक कारें (बी. ई. वी. या पी. एच. ई. वी.) होना है। अन्य योजनाओं के साथ, 2030 तक कम से कम 10 लाख शून्य-उत्सर्जन या कम-उत्सर्जन वाली कारों का लक्ष्य है और उस वर्ष से देश में कोई नई गैसोलीन या डीजल कारें नहीं बेची जाएंगी। डेनमार्क में कुल 2,781,855 पंजीकृत कारें थीं, जिनमें से 5 प्रतिशत से अधिक, या 144,498, विद्युत (बी. ई. वी. या पी. एच. ई. वी.) हैं। एस्टोनिया, 1,188 प्लग-इन वाहन पंजीकृत किए गए थे। एस्टोनिया राष्ट्रव्यापी कवरेज के साथ एक ईवी चार्जिंग नेटवर्क तैनात करने वाला पहला देश था, जिसमें राजमार्गों के साथ अधिकतम दूरी पर फास्ट चार्जर उपलब्ध थे। राष्ट्रव्यापी नेटवर्क में 165 तेज चार्जर शामिल थे। 2011 में, सरकार ने 507 आई-एम. आई. ई. वी. इलेक्ट्रिक कारों के बदले में मित्सुबिशी को 10 मिलियन कार्बन डाइऑक्साइड क्रेडिट की बिक्री की पुष्टि की। इस सौदे में 250 फास्ट चार्जिंग स्टेशनों का वित्तपोषण और यूरोपीय संघ द्वारा अनुमोदित किसी भी बिजली के पहले 500 निजी खरीदारों के लिए सब्सिडी शामिल थी। पहले 50 आई-एम. आई. ई. वी. अक्टूबर 2011 में नगरपालिका के सामाजिक कार्यकर्ताओं द्वारा उपयोग के लिए वितरित किए गए थे। 2016 और 2017 में ठहराव के बाद नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 34 से बढ़कर 2018 में 85 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 42 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 0.20% है। अन्य उन्नत अर्थव्यवस्थाओं की तुलना में एस्टोनिया के आंकड़े कम हैं, जो कार्बन क्रेडिट योजना के समाप्त होने के बाद सरकारी प्रोत्साहनों की कमी के कारण हैं। इक्वाडोर दक्षिण अमेरिकी राष्ट्र में विद्युत वाहनों की पेशकश और मांग कम हो गई है। ग्वायाकिल, क्विटो, कुएन्का, अंबाटो और लोजा में कई शॉपिंग मॉल और सार्वजनिक पार्किंग में इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन मौजूद हैं। इक्वाडोर में, सभी इलेक्ट्रिक वाहनों को जून 2019 से सीमा शुल्क और करों से छूट दी गई है। देश में इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश बढ़ने वाली है। इक्वाडोर की सरकार कर में कटौती के साथ अमेरिका को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रोत्साहित कर रही है। हालांकि, प्रस्ताव और मांग दोनों ही कम रहीं, जिससे सरकार को इलेक्ट्रिक वाहनों पर सभी शुल्कों को समाप्त करने के लिए प्रोत्साहित किया गया। पहला व्यावसायिक रूप से उपलब्ध ईवी किआ सोल ईवी 2016 था। इस समय इक्वाडोर में ईवी की सबसे अधिक उपस्थिति वाला ब्रांड है। 2021 तक के. आई. ए., बी. वाई. डी. और निसान इक्वाडोर के बाजार के लिए वाहनों की पेशकश करने वाले ई. वी. ब्रांडों में से हैं। यूरोप का अवलोकन यूरोप में 2021 के अंत में लगभग 5.6 लाख प्लग-इन इलेक्ट्रिक यात्री कारें और हल्के वाणिज्यिक वाहन प्रचलन में थे। यूरोप ने वैश्विक स्टॉक का 25 प्रतिशत हिस्सा लिया, जो चीन के बाद दूसरा सबसे बड़ा है। यूरोप में चीन के बाद दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक लाइट कमर्शियल वाहन स्टॉक भी था, जिसमें लगभग 220,000 वैन थीं। यूरोपीय संघ के 27 सदस्य राज्यों में 2020 में सड़क पर 2.24 लाख प्लग-इन वाहन थे, जिनमें से प्लग-इन यात्री कारें 94.3% का प्रतिनिधित्व करती थीं, इसके बाद हल्के वाणिज्यिक वाहन (5.4%), और बसें और ट्रक क्रमशः 0.3% और 0.03% के लिए जिम्मेदार थे। 2020 में, और कोविड-19 महामारी द्वारा लाई गई वैश्विक कार बिक्री में भारी गिरावट के बावजूद, यूरोप में प्लग-इन यात्री कारों की वार्षिक बिक्री ने पहली बार 10 लाख का आंकड़ा पार कर लिया। इसके अलावा, यूरोप ने 2015 के बाद पहली बार दुनिया के सबसे बड़े प्लग-इन यात्री कार बाजार के रूप में 2020 में चीन को पीछे छोड़ दिया। कोविड-19 महामारी से संबंधित कमी और वैश्विक कंप्यूटर चिप की कमी के कारण 2021 में कार की बिक्री में निरंतर वैश्विक गिरावट के बावजूद, प्लग-इन कार की बिक्री 2020 से 66 प्रतिशत बढ़कर 22.7 लाख हो गई। प्लग-इन कार सेगमेंट की 2016 में नई कार पंजीकरण में 1.3% की बाजार हिस्सेदारी थी, 2019 में बढ़कर 3.6% हो गई, 2020 में 11.4% पर चढ़ गई, और 2021 में 19% हासिल किया। जर्मनी के पास यूरोप में प्लग-इन का सबसे बड़ा स्टॉक है, जिसमें 2010 से पंजीकृत 1.38 लाख प्लग-इन कारों की संचयी बिक्री के साथ, इसके बाद फ्रांस (786,274), यूके (~ 745,000), नॉर्वे (647,000), और नीदरलैंड (360,000) हैं। जर्मनी 2019 से सबसे अधिक बिकने वाले यूरोपीय देश के बाजार के रूप में सूचीबद्ध है। फिनलैंड में लगभग 2,250 ई. वी. पंजीकृत थे। नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 243 से बढ़कर 2018 में 776 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 995 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 1.7% है। नवंबर 2016 में, सरकार ने 2030 तक सड़क पर 250,000 प्लग-इन कारों और 50,000 बायोगैस कारों का लक्ष्य रखा। ये लक्ष्य 2015 के पेरिस समझौते का पालन करने के लिए फिनलैंड सरकार के प्रयासों का हिस्सा हैं। बुनियादी चार्जिंग अवसंरचना पूरे फिनलैंड में उपलब्ध है, जिसका उपयोग सर्दियों के इंजन को गर्म करने से पहले किया जाता है। अपनी जलवायु-ठंडी सर्दियों और गर्म गर्मियों के कारण-फिनलैंड को इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक सुविधाजनक "परीक्षण प्रयोगशाला" माना जाता है। फिनलैंड में कई कंपनियां अगली पीढ़ी के वाहन निर्माण में शामिल हैं, जिनमें वालमेट ऑटोमोटिव, फोर्टम (अवधारणा कार और बुनियादी ढांचा), वेकन (इलेक्ट्रिक मोटर प्रौद्योगिकी उत्पादन), एनस्टो (चार्जिंग इकाइयों का उत्पादन), एलकैट (1980 के दशक से इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन), रेसअबाउट (बहुत कम बिक्री वाली विशेषज्ञ इलेक्ट्रिक स्पोर्ट कार) शामिल हैं। फिनलैंड और टेकस के वी. टी. टी. तकनीकी अनुसंधान केंद्र में इलेक्ट्रिक कारों से संबंधित अनुसंधान प्रगति पर है। फिनलैंड में इलेक्ट्रिक कार संगठनों में इलेक्ट्रिक व्हीकल एसोसिएशन ऑफ फिनलैंड और इलेक्ट्रिक व्हीकल फिनलैंड शामिल हैं। एक गैर-वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक कार रूपांतरण संगठन को इलेक्ट्रिक कार कहा जाता है-अब! जो टोयोटा कोरोला को ली-आयन बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक कारों में बदल देता है। फ्रांस, 2010 से फ्रांस में कुल 786,274 लाइट-ड्यूटी प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकृत किए गए हैं, जिनमें 512,178 ऑल-इलेक्ट्रिक पैसेंजर कारें और वाणिज्यिक वैन और 274,096 प्लग-इन हाइब्रिड शामिल हैं। इनमें से लगभग 60,000 पूरी तरह से बिजली से चलने वाले हल्के वाणिज्यिक वाहन थे। 2021 में 3,15,978 लाइट-ड्यूटी प्लग-इन वाहनों का रिकॉर्ड दर्ज किया गया, जो 2020 से 62 प्रतिशत अधिक है, और लाइट-ड्यूटी सेगमेंट की बाजार हिस्सेदारी 2021 में बढ़कर 15.1% हो गई। प्लग-इन इलेक्ट्रिक पैसेंजर कार सेगमेंट ने 2021 में 18.3% की बाजार हिस्सेदारी हासिल की। जर्मनी जर्मनी में प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों का स्टॉक यूरोप में सबसे बड़ा है; 1 जनवरी 2022 को प्रचलन में 1,184,416 प्लग-इन कारें थीं, जो जर्मन सड़कों पर सभी यात्री कारों के 2.5% का प्रतिनिधित्व करती थीं, जो पिछले वर्ष 1.2% थी। 2010 से अब तक कुल 1.38 लाख प्लग-इन यात्री कारों की बिक्री हुई है। जर्मनी के पास 2019 में 21,890 हल्के-शुल्क वाले विद्युत वाणिज्यिक वाहनों का भंडार था, जो फ्रांस के बाद यूरोप में दूसरा सबसे बड़ा वाहन था। देश में 27,730 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन थे। जर्मनी ने 2019 में यूरोपीय महाद्वीप में सबसे अधिक बिकने वाले प्लग-इन कार बाजार के रूप में सूचीबद्ध किया और 3.10% की बाजार हिस्सेदारी हासिल की। कोविड-19 महामारी द्वारा लाई गई कार की बिक्री में वैश्विक गिरावट के बावजूद, खंड बाजार हिस्सेदारी ने 2020 में 394,632 प्लग-इन यात्री कारों की रिकॉर्ड मात्रा के साथ 2020 में एक रिकॉर्ड 13.6% हासिल किया, जो 2019 से 263% अधिक है, जर्मनी दूसरे वर्ष सबसे अधिक बिकने वाले यूरोपीय प्लग-इन बाजार के रूप में सूचीबद्ध है। दोनों वर्षों में, जर्मन बाजार ने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड दोनों खंडों का नेतृत्व किया। 2020 में जर्मनी को पछाड़ने वाला एकमात्र देश चीन था। 2021 में बिक्री बढ़कर 681,410 रिचार्जेबल इकाइयों तक पहुंच गई, जिसने 26.0% की रिकॉर्ड बाजार हिस्सेदारी हासिल की। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए अपने राष्ट्रीय मंच के तहत, चांसलर एंजेला मर्केल ने 2010 में 2020 तक जर्मन सड़कों पर दस लाख इलेक्ट्रिक वाहन लगाने का लक्ष्य रखा। शुरू में, सरकार ने अनुसंधान के पक्ष में सब्सिडी प्रदान नहीं की। बुंडेस्टैग ने मार्च 2015 में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी एक्ट पारित किया जिसने स्थानीय सरकार को गैर-मौद्रिक प्रोत्साहन देने के लिए अधिकृत किया। ये उपाय स्थानीय सरकारों को अतिरिक्त प्रोत्साहन देने का अधिकार देकर बैटरी से चलने वाली कारों, ईंधन सेल वाहनों और कुछ पीएचईवी को विशेषाधिकार देते हैं। अप्रैल 2016 में एक प्रोत्साहन योजना को मंजूरी दी गई थी जिसमें खरीद सब्सिडी, चार्जिंग स्टेशन और 400,000 इलेक्ट्रिक वाहनों के लक्ष्य के साथ एक अन्य संघीय सरकार के बेड़े की खरीद शामिल थी। टेस्ला मॉडल एस और बीएमडब्ल्यू आई8 जैसी प्रीमियम कारें योग्य नहीं थीं। परिवहन क्षेत्र के लिए जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने के लिए, 2016 में सरकार ने 2030 तक सड़क पर 7 से 10 मिलियन प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारों और 2030 तक जर्मनी में भी 10 लाख चार्जिंग पॉइंट उपलब्ध कराने का लक्ष्य रखा। कोविड-19 महामारी के आर्थिक प्रभाव के परिणामस्वरूप, सरकार ने जून 2020 में एक आर्थिक सुधार योजना को मंजूरी दी जिसमें इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने और चार्जिंग बुनियादी ढांचे की तैनाती को बढ़ावा देना शामिल था। इलेक्ट्रिक कारों के लिए खरीद बोनस 2021 के अंत तक बढ़ाया गया था, जो किसी भी यूरोपीय देश में सबसे अधिक आर्थिक प्रोत्साहन है, लेकिन सब्सिडी केवल उससे कम कीमत वाली कारों के लिए उपलब्ध है। इसके अलावा, 2020 से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अन्य कर प्रोत्साहन शुरू किए गए थे। बाद में, सरकार ने 2025 के अंत तक नई ऑल-इलेक्ट्रिक कारों और प्लग-इन हाइब्रिड की खरीद के लिए बोनस रखने का फैसला किया। मूल दस लाख का लक्ष्य जुलाई 2021 में हासिल किया गया था। ग्रीस में नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 35 से बढ़कर 2019 में 190 हो गई। 2020 की पहली तीन तिमाहियों में 292 नए बी. ई. वी. और 590 नए पी. एच. ई. वी. बेचे गए। जून 2020 में, ग्रीक प्रधान मंत्री किरियाकोस मित्सोटाकिस ने व्यक्तियों और निगमों द्वारा नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (पी. एच. ई. वी.) को अपनाने का समर्थन करने की सरकार की योजना की घोषणा की, जिसका उद्देश्य 2030 तक ग्रीस में तीन में से एक नए वाहन को इलेक्ट्रिक बनाना है। इस योजना में खरीद सब्सिडी, सड़क कर और किसी भी पार्किंग शुल्क से छूट के साथ-साथ शुद्ध इलेक्ट्रिक निजी यात्री कारों और मोटरबाइकों के साथ-साथ शुद्ध इलेक्ट्रिक या प्लग-इन हाइब्रिड टैक्सियों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने के लिए प्रोत्साहन शामिल हैं। सरकार की सब्सिडी में पहले चरण में 18 महीनों के लिए कुल 10 करोड़ यूरो के साथ नए बी. ई. वी. और पी. एच. ई. वी. की खरीद शामिल है, जो लगभग 14.000 नए विद्युत वाहनों की लागत का 25 प्रतिशत कवर करने का अनुमान है। सरकार प्रत्येक नए इलेक्ट्रिक वाहन की खरीद पर सब्सिडी देगी, जिसमें निजी यात्री और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए इसकी लागत का 15 प्रतिशत (€ 5.500 तक), मोटरबाइक के लिए लागत का 20 प्रतिशत (€800 तक) और टैक्सियों के लिए लागत का 25 प्रतिशत (€ 8.000 तक) शामिल होगा। वाहन मालिक जो समवर्ती रूप से अपने पुराने वाहन को सेवानिवृत्त कर देंगे, उन्हें € 2.500 तक का अतिरिक्त बोनस मिलेगा। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करने के खर्च को कर योग्य आय से छूट दी जाएगी। प्रत्येक नई इलेक्ट्रिक कार के लिए लाभ, यदि पारिस्थितिक बोनस और प्रासंगिक कर छूट के साथ जोड़ा जाता है, तो 10.000 यूरो तक पहुंच जाएगा। हांगकांग में कुल 60,943 ई. वी. हैं। वर्तमान में, 16 अर्थव्यवस्थाओं के 240 ई. वी. मॉडलों को परिवहन विभाग द्वारा प्रकार-अनुमोदित किया गया है। इनमें निजी कारों और मोटरसाइकिलों के लिए 187 मॉडल और सार्वजनिक परिवहन और वाणिज्यिक वाहनों के लिए 53 मॉडल शामिल हैं। दिसंबर 2017 तक, हांगकांग में 10,666 प्लग-इन वाहन पंजीकृत थे। मार्च 2017 में पहली पंजीकरण कर छूट को निरस्त करने से पहले एक महीने में 2,964 ई. वी. पंजीकृत हुए। इनमें से 2,939 कारें टेस्ला मॉडल एस और एक्स थीं, 6,298 प्लग-इन वाहन हांगकांग में सड़कों पर थे, जो अक्टूबर 2015 में 3,253 थे। प्लग-इन खंड बाजार हिस्सेदारी ने 2015 में हांगकांग में नई कार की बिक्री का 4.8% हासिल किया। 1,200 से अधिक सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पॉइंट उपलब्ध थे। खुदरा ग्राहकों के लिए एक दर्जन से अधिक मॉडल उपलब्ध थे। 2014 में टेस्ला मॉडल एस के साथ हांगकांग में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री शुरू हुई। कर छूट ने मॉडल एस को लक्जरी कार खंड में प्रतिस्पर्धी बना दिया, जो अन्य उच्च-स्तरीय मॉडलों की लगभग आधी कीमत पर था। टेस्ला के अनुसार, हांगकांग में टेस्ला सुपरचार्जरों का घनत्व दुनिया में सबसे अधिक था, जिससे अधिकांश मॉडल एस मालिकों को 20 मिनट की ड्राइव के भीतर एक सुपरचार्जर मिलता था। सरकार ने 2011 से 2017 तक उपभोक्ताओं, व्यवसायों और सेवा प्रदाताओं को खरीद प्रोत्साहन की पेशकश की थी। सरकार ने बस कंपनियों को 36 इलेक्ट्रिक बसें खरीदने के लिए 10 लाख रुपये आवंटित किए। नवंबर 2018 में हंगरी में 8,482 पी. ई. वी. पंजीकृत किए गए थे। हंगरी सरकार ने मार्च 2014 में अपनी ई-गतिशीलता योजना शुरू की। जेडलिक योजना ने विद्युत वाहनों के घरेलू उत्पादन का समर्थन किया, आवश्यक बुनियादी ढांचे का विस्तार किया और 2016 के अंत में शुरू किए गए 15 लाख एचयूएफ सहित सार्वजनिक प्रोत्साहनों के साथ ईवी की खरीद को बढ़ावा दिया। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) के रूप में वर्गीकृत नई यात्री कारों की बिक्री 2015 में 115 से बढ़कर 2020 में 4837 हो गई। आइसलैंड में प्लग-इन कार खंड 2016 में पंजीकृत सभी नए वाहनों के 5.37% तक पहुंच गया, जिससे देश उस वर्ष नॉर्वे के बाद यूरोप में दूसरे स्थान पर आ गया। 2017 में नई प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारों का पंजीकरण कुल 2,990 इकाइयों का हुआ, जो पिछले वर्ष की तुलना में 157% अधिक है। इस खंड की बाजार हिस्सेदारी ने विश्व स्तर पर रिकॉर्ड 14 प्रतिशत हासिल किया, जो नॉर्वे के बाद दूसरे स्थान पर है। 2017 में सबसे अधिक बिकने वाले प्लग-इन 884 इकाइयों के साथ मित्सुबिशी आउटलैंडर पीएचईवी और 524 इकाइयों के साथ निसान लीफ थे। 2018 में, 284 नई बी. ई. वी. इकाइयाँ बेची गईं और 2019 की पहली छमाही में 423, जो कुल नई कारों की बिक्री का 5.8% है। सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए नई कारों की खरीद पर वैट (24 प्रतिशत) और-आधारित शुल्क (65 प्रतिशत तक) को समाप्त कर दिया है। ओरका नट्टुरुन्नार (ऑन) रिंग रोड के साथ 50 किलोवाट सीसीएस कॉम्बो/चैडमो स्टेशनों के नेटवर्क को पूरा करने के लिए काम कर रहा था। टेस्ला ने दिसंबर 2019 में रेकजाविक में अपना पहला सुपरचार्जर खोला, जिसमें 2020 में आइसलैंड के आसपास 4 और योजना बनाई गई थी। टेस्ला ने 28 फरवरी 2020 को आइसलैंड में डिलीवरी शुरू की और जल्दी ही आइसलैंड में बेची जाने वाली नंबर 1 नई इलेक्ट्रिक कार बन गई। वर्ष 2020 के लिए कुल नई कारों की बिक्री में यात्री प्लग-इन बाजार हिस्सेदारी 55 प्रतिशत तक पहुंच गई है। भारत में मार्च 2022 तक कुल 10 लाख पंजीकृत विद्युत वाहनों (2 और 3 पहियों और वाणिज्यिक 4 पहियों सहित) में से 28000 से अधिक प्लग-इन कारें पंजीकृत थीं। भारत सरकार की फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ हाइब्रिड एंड इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (एफ. ए. एम. ई.) योजना है जो इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए प्रोत्साहन प्रदान करती है। भारत सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों को प्रोत्साहित करने के लिए केंद्रीय बजट 2019 में इलेक्ट्रिक वाहनों पर जीएसटी दर को 12 प्रतिशत से घटाकर 5 प्रतिशत कर दिया है। भारत सरकार ई. वी. खरीदने के लिए लिए गए ऋण पर दिए गए ब्याज पर 150,000 रुपये का अतिरिक्त कर लाभ देती है। भारत में ईवी को वाहन पंजीकरण के लिए सड़क कर का भुगतान करने से छूट दी गई है। ऊर्जा दक्षता ब्यूरो के अनुसार, 14 जुलाई 2022 तक भारत में विद्युत वाहनों की संख्या 13,34,385 (आंध्र प्रदेश, मध्य प्रदेश, तेलंगाना और लक्षद्वीप के आंकड़ों को छोड़कर, जो वाहन 4 में उपलब्ध नहीं है) है और देश में कुल 2,826 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन चालू हैं। इंडोनेशिया सरकार ने टुकुक्सी द्वारा बनाए गए कुछ परीक्षण मॉडलों का समर्थन किया। अक्टूबर 2013 में ए. पी. ई. सी. की बैठक के दौरान कुछ वाहनों को इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन में बदलने की शुरुआत की गई थी। 2019 में हुंडई ने आधिकारिक तौर पर हुंडई इओनिक कार बेची। 2022 में हुंडई इओनिक 5 का स्थानीय उत्पादन शुरू हो गया है। इसके अलावा वुलिंग मोटर्स ने इंडोनेशिया में सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार बेची, जिसका नाम वुलिंग एयर ईवी था। 2022 में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री बढ़कर 15,437 इकाई हो गई, जो 2021 से लगभग चार गुना अधिक है। आयरलैंड में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री 2014 में कम आधार से चार गुना से अधिक बढ़ गई। फिर, नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 466 से बढ़कर 2018 में 1233 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 1954 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 2.4% है। सरकार 2020 तक सभी वाहनों का 10 प्रतिशत (अनुमानित 230,000 वाहन) बनाने के लिए प्रतिबद्ध है। सरकारी अधिकारियों ने फ्रांसीसी कार निर्माता रेनो और उसके सहयोगी निसान के साथ समझौते किए। , खरीद प्रोत्साहन उपलब्ध हो गए। 2020 की शुरुआत तक, इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) आयरलैंड में बिक्री के लिए सभी कारों का अनुपात बहुत कम था, जिसे चार अलग-अलग कार बिक्री वेबसाइटों (Autotrader.ie, Carsireland.ie, Carzone.ie, और Donedeal.ie) के स्नैपशॉट (7 फरवरी 2020) में देखा जा सकता है, जिससे पता चलता है कि बिक्री के लिए सूचीबद्ध लगभग 38,000 से 70,000 कारों में से केवल लगभग 0.7% से 1.1% ईवी की थीं, इसलिए वास्तविक शब्दों में बाजार में बिक्री के लिए केवल 431-616 ईवी कारों का विज्ञापन किया गया था। ईवी का यह बहुत कम स्तर लगभग 25,338 से 46,940 डीजल कारों की तुलना में खराब है जो उसी तारीख को बिक्री के लिए उपलब्ध दिखाई गई थी, जो उस समय बाजार के बहुत बड़े, लगभग 64-67% का प्रतिनिधित्व करती थी। आयरिश सरकार (जनवरी 2020 तक) ने 2030 से पेट्रोल, डीजल और हाइब्रिड नई ('गैर-इलेक्ट्रिक') कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने का लक्ष्य रखा था (2040 तक प्रस्तावित यूरोपीय संघ के प्रतिबंध की तुलना में, और 2035 से ब्रिटेन के नए पेट्रोल, डीजल और हाइब्रिड कारों की बिक्री पर प्रस्तावित प्रतिबंध जैसा कि फरवरी 2020 के पहले सप्ताह में घोषित किया गया था) हालांकि 2020 में कार डीलरों को आयरिश सरकार के 2030 तक दस लाख इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड कारों के उपयोग के लक्ष्य पर विचार करने के लिए सूचित किया गया था, जो कि बहुत महत्वाकांक्षी है, हालांकि 10,000 यूरो तक के सरकारी अनुदान भी उपलब्ध हैं (2020 तक) (द आयरिश टाइम्स, 7 फरवरी 2020)। फरवरी 2020 में आयरिश समाचार पत्रों में यह भी बताया गया था (द आयरिश टाइम्स, 7 फरवरी 2020) कि उस समय आयरलैंड में लगभग 1,200 इलेक्ट्रिक कार (ईवी) चार्जिंग पॉइंट थे, लेकिन इसकी तुलना नॉर्वे से की गई थी, जो ईवी संक्रमण में यूरोपीय नेता था, जिसमें लगभग 300,000 ईवी और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (पीएचईवी) के लिए लगभग 12,000 चार्जिंग स्टेशन थे। 2030 के आसपास संक्रमण और गैर-विद्युत प्रतिबंध कार्यान्वयन के संदर्भ में एक समझौता छोटे पारंपरिक पेट्रोल इंजनों के साथ हाइब्रिड कारों की स्वीकृति के लिए भी हो सकता है (चाहे वाहन 'पूर्ण' या 'हल्के' संकर हों) उदाहरण के लिए 1.6-liter (1600 cc) क्षमता पर/उससे कम, और/या उत्सर्जन के मामले में लगभग 100 ग्राम/किमी या उससे कम कहें, या राजमार्ग/अतिरिक्त शहरी और 'संयुक्त' यात्राओं के लिए एक अच्छी ईंधन दक्षता रेटिंग (L/100 किमी)। इज़राइल इटली, लगभग 100,000 प्लग-इन यात्री कारें इटली में पंजीकृत थीं, जिनमें 55,307 बीईवी कारें और 44,231 पीएचईवी शामिल थीं। इसके अलावा, 6,315 हल्के-फुल्के वाणिज्यिक वाहन थे। 2020 के अंत में, प्लग-इन यात्री कारों ने इतालवी सड़कों पर सभी कारों का केवल 0.3% प्रतिनिधित्व किया। 2015 में शीर्ष ईवी निसान लीफ (390 इकाइयाँ बेची गईं) थी। 2018 में इटली में लगभग 10,000 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे गए, जो 2017 की लगभग 5,000 की संख्या से दोगुना है। नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 1442 से बढ़कर 2018 में 4996 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 5040 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 0.5% है। सरकार ने 2014 में सीमित सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे और कम स्वागत के बीच प्रोत्साहन बंद कर दिया। इसके अलावा, कई इतालवी घरों में बिजली के अनुबंध थे जो केवल 3 किलोवाट की अधिकतम खपत की अनुमति देते थे, जिससे बिजली से चलने वाली कारों को घर पर चार्ज करना अव्यावहारिक हो जाता था। जापान, जापान के पास सड़क पर 293,081 इकाइयों की प्लग-इन यात्री कारों का भंडार था, जिसमें 156,381 ऑल-इलेक्ट्रिक कारें और 136,700 प्लग-इन हाइब्रिड शामिल थे। 2020 में उपयोग में आने वाले बिजली से चलने वाले हल्के वाणिज्यिक वाहनों की कुल संख्या 9,904 थी। 2016 में कुल 24,690 इकाइयों की बिक्री हुई, जो 2017 में बढ़कर 54,100 हो गई, और फिर 2018 में घटकर 49,750 हो गई, और 2019 में गिरकर 38,900 हो गई। खंड की बाजार हिस्सेदारी 2014 में 0.68% से घटकर 2016 में 0.59% हो गई और 2017 में यह बढ़कर 1.1% हो गई। प्लग-इन बिक्री में गिरावट इसके बजाय हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों को बढ़ावा देने के सरकारी और घरेलू कार निर्माता के फैसले को दर्शाती है। बाजार हिस्सेदारी 2019 में 0.7 प्रतिशत और 2020 में 0.6 प्रतिशत तक गिर गई। मई 2009 में जापानी आहार ने "हरित वाहन खरीद संवर्धन उपाय" पारित किया। इस कार्यक्रम में कारों, मिनी और कीज़, ट्रकों और बसों के लिए खरीद सब्सिडी प्रदान की गई, जिसमें पर्याप्त पुरानी इस्तेमाल की गई कार में खरीद व्यापार के लिए अतिरिक्त सब्सिडी भी शामिल थी। यह कार्यक्रम 31 मार्च 2010 को समाप्त हुआ। जापानी विद्युत वाहन चार्जिंग अवसंरचना 2010 में 60 सार्वजनिक स्टेशनों से बढ़कर 2012 में 1,381 हो गई। मित्सुबिशी ने कई प्लग-इन वाहन पेश किएः 2009 में मित्सुबिशी आई एम. आई. ई. वी., 2011 में मित्सुबिशी मिनिकैब एम. आई. ई. वी., 2013 में मिनिकैब एम. आई. ई. वी. और मित्सुबिशी आउटलैंडर पी-एच. ई. वी. का एक ट्रक संस्करण। निसान लीफ को 2010 में लॉन्च किया गया था। टोयोटा प्रियस पीएचईवी को जनवरी 2012 में जारी किया गया था। लीफ जापान की सर्वकालिक सबसे अधिक बिकने वाली प्लग-इन कार है, जिसकी लगभग 140,000 इकाइयाँ फरवरी 2020 तक वितरित की गईं। प्रियस पीएचईवी की शुरुआत से लेकर दिसंबर 2018 तक कुल 61,200 इकाइयों की बिक्री हुई। आउटलैंडर पीएचईवी ने 42,451 इकाइयों की बिक्री की थी। मित्सुबिशी के ईंधन अर्थव्यवस्था घोटाले के परिणामस्वरूप अप्रैल 2016 से आउटलैंडर पीएचईवी की बिक्री में तेजी से गिरावट आई। कोसोवो ने प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करने के लिए ज्यादा प्रयास नहीं किए हैं। हालांकि प्रोक्रेडिट बैंक, कोसोवा, कोसोवो में 10 नए मित्सुबिशी आई-एम. आई. ई. वी. वाहन खरीदकर विद्युत वाहनों का उपयोग करने वाला पहला संस्थान बन गया। 2017 में, बोनेवेट मेकरस्पेस के शहर ग्जाकोवा में छह किशोर, रेनॉल्ट ट्विंगो से एक इलेक्ट्रिक कार बनाने वाला पहला यूरोपीय किशोर समूह बन गया, जिसने इसे पेट्रोल-ईंधन वाली कार से पूरी तरह से कार्यात्मक इलेक्ट्रिक कार में बदल दिया। लातविया में नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 17 से बढ़कर 2018 में 73 हो गई। 2019 की पहली तिमाही में, 46 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 0.40% है। लिथुआनिया में 1 जुलाई 2018 तक 806 ईवी पंजीकृत किए गए थे। निसान (50 प्रतिशत) ने पंजीकरण का नेतृत्व किया। इसके अलावा 1 जुलाई 2018 तक लिथुआनिया में 11,198 संकर पंजीकृत किए गए। पंजीकरण का नेतृत्व टोयोटा (64 प्रतिशत) ने किया। नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 37 से बढ़कर 2018 में 143 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 75 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 0.3% है। लक्ज़मबर्ग मलेशिया माल्टा मेक्सिको अक्टूबर 2009 में निसान ने मेक्सिको सिटी सरकार के साथ एक समझौता किया, जिसमें सरकार और कॉर्पोरेट बेड़े के उपयोग के लिए 500 लीफ्स खरीदे गए। बदले में, शहर की सरकार द्वारा पुनर्भरण बुनियादी ढांचे को तैनात किया जाना था। पहले 100 लीफ्स (टैक्सी बेड़े के लिए नियत) 2011 में वितरित किए गए थे, लगभग 70 लीफ्स को टैक्सियों के रूप में तैनात किया गया था, जिनमें से 50 एगुआस्केलिएंटेस में और 20 मेक्सिको सिटी में थे। खुदरा लीफ की बिक्री जून 2014 में शुरू हुई। बीएमडब्ल्यू आई3 की खुदरा डिलीवरी 2014 में शुरू हुई। दूसरी पीढ़ी के वोल्ट और टेस्ला मॉडल एस की शुरुआत 2015 में हुई थी, कोई सरकारी खरीद प्रोत्साहन उपलब्ध नहीं था। हालांकि, इलेक्ट्रिक कारों को मेक्सिको सिटी की ड्राइविंग प्रतिबंध योजना होय नो सर्कुला से छूट दी गई है। नेपाल में 2019 तक 45,000 विद्युत वाहन चल रहे हैं। ईवी खरीदने के लिए नेपाल सबसे अच्छे देशों में से एक है। इलेक्ट्रिक कारें वास्तव में निम्नलिखित कारणों से नेपाल में एक बेहतर सौदा हैंः जीवाश्म ईंधन वाहन की तुलना में बहुत कम आयात कर। (ईंधन के लिए 238% और बिजली के लिए 10 प्रतिशत) जलविद्युत इसे स्वच्छ ऊर्जा बनाता है। (नेपाल में 91 प्रतिशत बिजली पनबिजली से आती है) कोई जीवाश्म ईंधन उत्पादन नहीं होता है। (नेपाल जीवाश्म ईंधन का आयात करता है और कीमतें आमतौर पर अधिक होती हैं) हालांकि विस्तृत जानकारी उपलब्ध नहीं है, 2022 में नेपाल में बेची गई 50 प्रतिशत से अधिक कारें बिजली से चलने वाली थीं। नीदरलैंड में 390,454 राजमार्ग-कानूनी लाइट-ड्यूटी प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन उपयोग में थे, जिनमें 1,37,663 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें, 2,43,664 प्लग-इन हाइब्रिड कारें और 9,127 लाइट ड्यूटी प्लग-इन वाणिज्यिक वाहन शामिल थे। प्लग-इन इलेक्ट्रिक पैसेंजर कारों के परिसंचरण में बेड़े ने 2021 के अंत में डच सड़कों में सभी यात्री कारों के 4.3% का प्रतिनिधित्व किया, जो 2020 में 3.1% था। प्लग-इन बाजार हिस्सेदारी 2015 में 9.9 प्रतिशत से घटकर 2016 में 6.7 प्रतिशत हो गई और 2017 में गिरकर 2.6 प्रतिशत हो गई। सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के पक्ष में वित्तीय प्रोत्साहनों और कर संहिता में कई समायोजनों के बाद, बाजार हिस्सेदारी 2019 में 14.9%, 2020 में 24.6% तक बढ़ गई, और 2021 में 29.8% हासिल की, अब 2019 से बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री के प्रभुत्व के साथ। 1 जनवरी 2016 से, सभी इलेक्ट्रिक वाहन 4 प्रतिशत पंजीकरण शुल्क का भुगतान करना जारी रखते हैं, लेकिन एक प्लग-इन हाइब्रिड के लिए शुल्क 7 प्रतिशत से बढ़कर 15 प्रतिशत हो जाता है यदि इसका उत्सर्जन 50 ग्राम/किमी से अधिक नहीं है। एक पारंपरिक आंतरिक दहन कार की दर इसके बुक वैल्यू का 25 प्रतिशत है। डच सरकार ने 2015 में 15,000,2020 में 200,000 और 2025 में 10 लाख इलेक्ट्रिक वाहनों का लक्ष्य रखा। सरकार ने चुनिंदा वाहनों को पंजीकरण शुल्क और सड़क करों से छूट दी है। पंजीकरण कर से छूट 2013 में समाप्त हो गई। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की एम्स्टर्डम में पार्किंग स्थानों तक विशेष पहुंच है, जिसके लिए कतारें अन्यथा 10 साल तक पहुंच सकती हैं। सार्वजनिक पार्किंग स्थलों पर निःशुल्क शुल्क की पेशकश की जाती है। प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाने में योगदान देने वाले अन्य कारक नीदरलैंड के छोटे आकार हैं, जो सीमा की चिंता को कम करते हैं; पर्यावरणीय सक्रियता की एक लंबी परंपरा; उच्च गैसोलीन की कीमतें (जनवरी 2013 तक प्रति गैलन); और कुछ ईवी पट्टे पर देने वाले कार्यक्रम जो लंबी दूरी तय करने के लिए मुफ्त या रियायती गैसोलीन-संचालित वाहन प्रदान करते हैं। न्यूजीलैंड में लगभग 35,300 लाइट-ड्यूटी प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकृत थे। अधिकांश बेड़े में जापान से उपयोग किए गए आयात शामिल हैं और सबसे लोकप्रिय उपयोग किया जाने वाला मॉडल निसान लीफ है जिसमें 13,900 पंजीकृत हैं। 3, 800 पंजीकरणों के साथ देश की सबसे लोकप्रिय नई ईवी टेस्ला मॉडल 3 है। न्यूजीलैंड के लिए 2016 में 2021 के अंत तक देश में 64,000 इलेक्ट्रिक वाहन रखने का लक्ष्य हासिल नहीं किया गया था, हालांकि 2020 तक न्यूजीलैंड में ऑस्ट्रेलिया की तुलना में अधिक ईवी थे, इसके बावजूद कि ऑस्ट्रेलिया में न्यूजीलैंड की आबादी पांच गुना थी। सरकारी एजेंसी ई. ई. सी. ए. ने 2023 तक एन. जेड. बेड़े में 60,000-136,000 ई. वी. का अनुमान लगाया है और अन्य अनुमानों से पता चलता है कि न्यूजीलैंड 2030 तक बिजली से चलने वाले वाहनों की बिक्री तक पहुंच जाएगा। न्यूजीलैंड सरकार ने ई. वी. के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए मई 2016 में एक इलेक्ट्रिक वाहन कार्यक्रम शुरू किया और जून 2021 में एक स्वच्छ कार छूट जोड़ी। न्यूजीलैंड में इलेक्ट्रिक वाहनों को कम से कम 31 मार्च 2024 तक सड़क उपयोगकर्ता शुल्क से छूट दी गई है, और देश में पहली बार पंजीकृत होने पर स्वच्छ कार छूट को आकर्षित करते हैं। 2022 में, न्यूजीलैंड ने 2023-2027 अवधि के लिए वाहन आयातकों पर सख्त लक्ष्य कानून लागू किया, और उच्च उत्सर्जन वाली कारों की खरीद पर शुल्क लगाया, जिससे विद्युत वाहन अपनाने में तेजी आएगी। नॉर्वे में लाइट-ड्यूटी प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों का स्टॉक कुल 647,000 इकाइयों का उपयोग कर रहा था, जिसमें 470,309 ऑल-इलेक्ट्रिक यात्री कारें और वैन (प्रयुक्त आयात सहित) और 176,691 प्लग-इन हाइब्रिड शामिल थे। नॉर्वे की इलेक्ट्रिक कारों का बेड़ा दुनिया के सबसे स्वच्छ में से एक है, क्योंकि इसकी 99 प्रतिशत शक्ति पनबिजली से आती है (नॉर्वे में नवीकरणीय ऊर्जा भी देखें)। नॉर्वे में प्रति व्यक्ति दुनिया का सबसे बड़ा ईवी स्वामित्व है। प्लग-इन इलेक्ट्रिक पैसेंजर कार सेगमेंट ने 2016 में 29.1%, 2017 में 39.2%, 2018 में 49.1%, 2019 में 55.9%, 2020 में 74.7% और 2021 में 86.2% की बाजार हिस्सेदारी हासिल की। जनवरी 2017 में इलेक्ट्रिक-ड्राइव सेगमेंट ने पहली बार संयुक्त पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन की बिक्री को पीछे छोड़ दिया, जिससे नई कार की बिक्री में 51.4% की संयुक्त बाजार हिस्सेदारी हासिल हुई। अक्टूबर 2018 में, नॉर्वे पहला देश बन गया जहां पंजीकृत प्रत्येक 10 यात्री कारों में से 1 प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन था। प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारें नॉर्वे में प्रचलन में सभी यात्री कारों का 25 प्रतिशत प्रतिनिधित्व करती हैं। निम्नलिखित तालिका नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री और खंड बाजार हिस्सेदारी को दर्शाती हैः * नोटः ये आंकड़े नई शून्य-उत्सर्जन यात्री कारों (जेड. ई. वी.) के पंजीकरण के लिए हैं, इसलिए इसमें कुछ एफ. सी. वी. शामिल हैं, नॉर्वे दुनिया का पहला देश था जिसने ऑल-इलेक्ट्रिक कारों को वर्ष के सबसे अधिक बिकने वाले यात्री कार मॉडल के रूप में स्थान दिया, और लगातार दो वर्षों तक। सबसे पहले, निसान लीफ, 2018 में 12,303 इकाइयों के साथ पंजीकृत, देश के सबसे अधिक बिकने वाले नए यात्री कार मॉडल के रूप में समाप्त हुआ, पहली बार एक इलेक्ट्रिक कार यात्री कार खंड की वार्षिक बिक्री में सबसे ऊपर है। इसके बाद, टेस्ला मॉडल 3 ने 2019 में 15,683 इकाइयों के पंजीकरण के साथ वार्षिक यात्री कार बिक्री में शीर्ष स्थान हासिल किया। इसके अलावा, मार्च 2019 में, मॉडल 3 ने 5,300 से अधिक इकाइयों की डिलीवरी के साथ, एकल यात्री कार मॉडल की मासिक बिक्री के लिए सर्वकालिक रिकॉर्ड बनाया। एक और रिकॉर्ड 2018 में स्थापित किया गया था और 2019 में दोहराया गया था, क्योंकि दोनों वर्षों में शीर्ष 5 सबसे अधिक बिकने वाले यात्री कार मॉडल सभी प्लग-इन इलेक्ट्रिक मॉडल थे। सरकारी प्रोत्साहन नॉर्वे की सरकार ने शून्य उत्सर्जन वाहनों (जेड. ई. वी.) को अपनाने को बढ़ावा देने के लिए कई प्रोत्साहन दिए हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों को सभी गैर-आवर्ती वाहन शुल्क से छूट दी गई है, जिससे इलेक्ट्रिक कारों की कीमत पारंपरिक कारों के साथ प्रतिस्पर्धी हो जाती है। बी. ई. वी. में कम सार्वजनिक पार्किंग शुल्क और टोल भुगतान (घरेलू नौकाओं सहित) के साथ-साथ बस लेन तक पहुंच प्रदान की जाती है। प्लग-इन संकरों की बाजार हिस्सेदारी जेड. ई. वी. की तुलना में कम है क्योंकि वे समान प्रोत्साहनों के लिए पात्र नहीं हैं। 2013 में सरकार ने पी. एच. ई. वी. की बिक्री में सुधार के लिए करों में कमी की। प्रारंभिक 50,000 वाहन लक्ष्य 20 अप्रैल 2015 को 4 बिलियन क्रोन (लगभग) की लागत से हासिल किया गया था। सरकार ने 2017 तक प्रोत्साहन जारी रखने का फैसला किया, हालांकि संसद ने कुछ प्रोत्साहनों को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया। 58 प्रमुख नगर पालिकाओं में से 24 ने ई. वी. के लिए मुफ्त पार्किंग रखी। लाभ को समाप्त करने वाली 34 नगर पालिकाओं में से छह ने आंशिक मुफ्त पार्किंग के विभिन्न रूप रखे। 2016 में, सरकार ने अपनी राष्ट्रीय परिवहन योजना (एन. टी. पी.) का प्रस्ताव इस लक्ष्य के साथ रखा कि 2025 में सभी नई कारें, बसें और हल्के वाणिज्यिक वाहन शून्य उत्सर्जन वाले वाहन होने चाहिए। 2030 तक, भारी-भरकम वाहन, लंबी दूरी की 75 प्रतिशत नई बसें और 50 प्रतिशत नए ट्रक शून्य उत्सर्जन वाले वाहन होने चाहिए। पाकिस्तान में पहले से ही हाइब्रिड वाहनों के लिए होंडा वेज़ेल, टोयोटा प्रियस, टोयोटा एक्वा और सड़कों पर देखे जाने वाले अन्य मॉडलों के साथ एक महत्वपूर्ण बाजार है। ऑटोमोटिव विकास नीति (2016-2021) और चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारा (CPEC) का शुभारंभ नए ऑटोमोबाइल ब्रांडों को पाकिस्तानी बाजार में प्रवेश करने के लिए विदेशी निवेश को प्रोत्साहित कर रहा है, जबकि पाकिस्तान में ऑटोमोबाइल उद्योग के प्रमुख निर्माता अब विभिन्न प्रकार की कीमतों के साथ ईवी मॉडल पेश कर रहे हैं जो विभिन्न आय समूहों के उपभोक्ताओं को लक्षित करते हैं। दक्षिण कोरिया, चीन और जापान सहित अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल उद्योग के कई सदस्यों का यह भी मानना है कि पाकिस्तान में एक है। जनवरी 2017 में, बी. एम. डब्ल्यू. के साथ दीवान मोटर्स ने एम्पोरियम मॉल, लाहौर में इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पाकिस्तान के पहले सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन का उद्घाटन किया। दीवान मोटर्स ने फरवरी 2017 में कराची के डॉलमेन मॉल में प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक और स्टेशन स्थापित किया था। रहमत समूह ने बिजली से चलने वाले वाहनों के उत्पादन के लिए नूरियाबाद में विद्युत परिसर स्थापित करने के लिए 25 एकड़ भूमि का अधिग्रहण किया है। प्रारंभिक चरण में, समूह परिवहन बाजार का दोहन करने के लिए इलेक्ट्रिक बसों का उत्पादन करेगा, और दूसरे चरण में, इलेक्ट्रिक कारों और दोपहिया वाहनों के उत्पादन के लिए परिसर में एक विनिर्माण संयंत्र स्थापित किया जाएगा। 2017 में, जोल्टा इंटरनेशनल ने पहली स्थानीय रूप से निर्मित इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बनाई थी। कंपनी बहरिया शहर रावलपिंडी के ठीक बाहर स्थित है, और ग्वादर में तीन जोल्टा चार्ज करने योग्य विद्युत मोटरसाइकिलों का प्रदर्शन किया। सुपर पावर मोटरसाइकिल सहित प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने ईवी मॉडल पेश करना शुरू कर दिया है। पाकिस्तान स्थित मोटरसाइकिल असेंबलर नियॉन ने पाकिस्तान में एक ऑल-इलेक्ट्रिक नियॉन एम3 मोटरबाइक पेश की है। स्पोर्ट्स बाइक उत्सर्जन मुक्त और शोर रहित सुविधाओं के साथ आती है। नियॉन पाकिस्तान में इलेक्ट्रिक स्कूटर भी असेंबल करता है। फिलीपींस देश की पहली इलेक्ट्रिक कार अगस्त 2007 में इंसुलर टेक्नोलॉजीज द्वारा सिलीमन विश्वविद्यालय में लॉन्च की गई थी। मकाती जैसे कुछ प्रमुख शहरों में बिजली से चलने वाली जीपों (ई-जीप) के साथ-साथ बिजली से चलने वाली तिपहिया साइकिलों (ई-तिपहिया) का भी उपयोग किया जाता है। फिलीपींस सार्वजनिक उपयोगिता आधुनिकीकरण कार्यक्रम (पी. यू. वी. एम. पी.) का लक्ष्य अगले छह वर्षों में सालाना लगभग 100,000 ई-तिपहिया साइकिलों और 200,000 ई-जीपनी को नियोजित करना है। ईगल जी-कार एक फिलीपीन बी. ई. वी. कार है (जिसकी कीमत 3,000 डॉलर से 6,000 डॉलर तक है)। ई-जीपनी रिन्यूएबल इंडिपेंडेंट पावर प्रोड्यूसर इंक. का एक उद्यम था, जो ग्रीनपीस और अन्य समूहों से निकला था, और सोलरको, जो बदले में जीआरआईपीपी का एक हिस्सा है। 7 फरवरी 2018 को नानयांग टेक्नोलॉजिकल यूनिवर्सिटी में एक प्रदर्शन के दौरान, निसान फिलीपींस के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक रमेश नरसिम्हन ने घोषणा की है कि वे लीफ को फिलीपींस के बाजार में लाना चाहेंगे। 2009 में, पोलैंड ने यूरोपीय संघ के धन से ग्डान्स्क, कटोविस, क्राको, मिलेक और वारसॉ में चार्जिंग स्टेशन बुनियादी ढांचे का विकास करना शुरू किया। नवंबर 2017 में व्रोकला में एक इलेक्ट्रिक कार शेयरिंग नेटवर्क खोला गया। यह बेड़ा निसान लीफ के 2013 मॉडल पर आधारित है। विद्युत वाहनों के क्षेत्र में पोलैंड का सबसे बड़ा संगठन क्लास्टर ग्रीन स्ट्रीम है। पोलिश कंपनी (3xE-इलेक्ट्रिक कारें) स्मार्ट फॉरटू, सिट्रोएन सी1, फिएट पांडा, प्यूज़ो 107, ऑडी ए2 जैसी छोटी शहरी कारों के इलेक्ट्रिक वाहन रूपांतरण की पेशकश करती है। परिवर्तित कारों में लिथियम आयरन फॉस्फेट () बैटरियों और ब्रश रहित डीसी इलेक्ट्रिक मोटरों का उपयोग करके लगभग एक रेंज होती है। नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 70 से बढ़कर 2018 में 620 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 947 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 0.3% है। पुर्तगाल में 29,700 प्लग-इन यात्री कारें उपयोग में थीं। इनमें से 15,980 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें थीं और 13,720 प्लग-इन हाइब्रिड थीं। बाजार हिस्सेदारी 2016 में 0.8 प्रतिशत से बढ़कर 2018 में 3.7 प्रतिशत हो गई और 2019 में यह 5.7 प्रतिशत तक पहुंच गई। 2015 में, ईवी का स्टॉक लगभग 2,000 था, जिसमें 1,280 बीईवी कारें और 720 पीएचईवी शामिल थे। ई. वी. की बिक्री 2015 में कुल 1,305 इकाइयों की हुई, जो 2014 से 260% अधिक है। सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल मित्सुबिशी आउटलैंडर पी-एचईवी (229) था। नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 645 से बढ़कर 2018 में 4073 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 3905 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 3 प्रतिशत है। 2009 में, पुर्तगाल ने एक राष्ट्रीय चार्जिंग नेटवर्क बनाने के लिए रेनॉल्ट और निसान के साथ काम किया। 2010 में, सरकार ने पहले 5,000 ईवी के लिए खरीद प्रोत्साहन और एक अलग स्क्रैपेज प्रोत्साहन की पेशकश की। ई. वी. को वाहन पंजीकरण कर से छूट दी गई थी। ये प्रोत्साहन 2011 के अंत में बंद कर दिए गए थे। रोमानिया में नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 24 से बढ़कर 2018 में 605 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 456 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 0.6% है। 3, 000 से अधिक ईवी पंजीकृत किए गए थे। पंजीकरण का नेतृत्व रेनो ज़ो ने किया था। सरकार ने एक पी. एच. ई. वी. के लिए 4200 यूरो (20000 आर. ओ. एन.) और बी. ई. वी. के लिए 8400 यूरो (40000 आर. ओ. एन.) के खरीद प्रोत्साहन की पेशकश की, हालांकि वार्षिक सीमा (लेकिन नहीं पहुंची) और वार्षिक अनुमोदन के कारण समय में सीमित। रूस में जुलाई 2022 तक 18,7 हजार ईवी पंजीकृत किए गए थे। स्थानीय सरकारें इलेक्ट्रोकार्स का उपयोग बढ़ाने की कोशिश करती हैं (जैसे। करों को हटाकर) सर्बिया, 148 ईवी पंजीकृत किए गए थे। सर्बिया में 30 से अधिक चार्जिंग स्टेशनों (जिनमें से 5 सौर ऊर्जा से चलने वाले और 2 टेस्ला सुपर चार्जर हैं) का एक नेटवर्क है, जिसके निर्माण के लिए और योजना बनाई गई है। 2020 में, सर्बिया ने विद्युतीकरण में तेजी लाने में मदद करने के लिए 5000 यूरो तक की पेशकश करने वाले ईवी और हाइब्रिड के लिए नई खरीद और कर प्रोत्साहन की शुरुआत की। सर्बिया वैश्विक लिथियम भंडार का लगभग 10 प्रतिशत भी रखता है, जिसका खनन और प्रसंस्करण रियो टिंटो के साथ साझेदारी में किया जाएगा, जिन्होंने देश में डेढ़ अरब डॉलर का निवेश करने की प्रतिबद्धता जताई है। सरकार वर्तमान में इस संसाधन का उपयोग एक प्रमुख ईवी बैटरी संयंत्र का उत्पादन करने के लिए कर रही है और रियो टिंटो इस उद्यम के लिए एक रणनीतिक भागीदार का पता लगाने में मदद कर रहा है। सिंगापुर में, 636,483 इकाइयों (0.2%) की कुल कार आबादी में से 1,274 इलेक्ट्रिक कारें थीं। उच्च खरीद मूल्यों, सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी और अस्पष्ट राष्ट्रीय नीतियों के कारण गोद लेने की प्रक्रिया धीमी हो गई है। 74 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन काम कर रहे थे। 2020 तक, सरकार ने खरीद प्रोत्साहन की पेशकश की, हालांकि देश की कराधान योजना ने ईवी को पारंपरिक कार की तुलना में अधिक महंगा बना दिया। इलेक्ट्रिक कारों को वार्षिक सड़क कर के साथ-साथ कार्बन अधिभार और स्क्रैप छूट का सामना करना पड़ा। फरवरी 2021 में, सरकार ने सिंगापुर ग्रीन प्लान 2030 की घोषणा की, जिसने 2030 तक 60,000 चार्जिंग पॉइंट तैनात करने, नए मौद्रिक खरीद प्रोत्साहन और उसी वर्ष तक सभी नए कार पंजीकरणों को स्वच्छ-ऊर्जा मॉडल बनाने का लक्ष्य निर्धारित किया। 129 इलेक्ट्रिक कारें पंजीकृत थीं, जिनमें बीएमडब्ल्यू आई3 और आई8 रेंज सबसे अधिक बिकने वाला ब्रांड था। फरवरी 2017 में, बी. वाई. डी. के 100 वाहनों के साथ सिंगापुर के पास दक्षिण पूर्व एशिया में इलेक्ट्रिक टैक्सियों का सबसे बड़ा बेड़ा था। दिसंबर 2018 तक, सिंगापुर में 466 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें पंजीकृत थीं, जो कुल कार स्टॉक का 0.08% और 357 प्लग-इन हाइब्रिड, 0.06% थीं। स्लोवाकिया में नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 52 से बढ़कर 2018 में 309 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 95 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 0.20% है। स्लोवेनिया में नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2017 में 288 से बढ़कर 2018 में 467 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 264 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 0.7% है। 2021 में 1689 इलेक्ट्रिक कारें बेची गई हैं, जो कुल बाजार हिस्सेदारी का 3.2% है। दक्षिण अफ्रीका में 2015 में लगभग 290 प्लग-इन कारें पंजीकृत की गईं। निसान लीफ को अक्टूबर 2013 में पेश किया गया था, यह संख्या बढ़कर 375 हो गई है, जो सभी पंजीकृत वाहनों का 0.2% है। ग्रिडकार्स प्रिटोरिया स्थित एक कंपनी है जो ऑस्ट्रेलिया के टी. आर. ई. वी. पर आधारित कम्यूटर कारों को बढ़ावा देती है। अवधारणा अल्ट्रा-लाइट ईवी का निर्माण करना, बैटरी की आवश्यकताओं पर मांग को कम करना और वाहन को अधिक किफायती बनाना है। केप टाउन स्थित असफल स्टार्ट-अप ऑप्टिमल एनर्जी द्वारा डिजाइन किए गए जूल की घोषणा 2008 के पेरिस मोटर शो में की गई थी, जिसकी अधिकतम रेंज... देश में इलेक्ट्रिक वाहनों पर 45 प्रतिशत कर है जो उनके आयात को हतोत्साहित करता है। नए आंतरिक दहन इंजन वाहनों को इंजन क्षमता के आधार पर अधिभार का सामना करना पड़ता है। दक्षिण कोरिया, दक्षिण कोरिया में 92,400 प्लग-इन यात्री कारें प्रचलन में थीं, जिनमें से 84,070 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें (91 प्रतिशत) थीं। 2019 के अंत में, देश में 9,187 सार्वजनिक धीमी और तेज चार्जर थे। बिक्री पर सभी विद्युत मॉडल स्थानीय फर्मों द्वारा निर्मित किए गए थे। 2015 के दौरान सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल किआ सोल ईवी (657) और सैमसंग एसएम3 जेड. ई. थे। (640)। हुंडई इओनिक इलेक्ट्रिक को जुलाई 2016 में जारी किया गया था। सरकार इलेक्ट्रिक कारों के लिए खरीद सब्सिडी प्रदान करती है। 2016 से, ई. वी. खरीद कर अधिभार को कम कर दिया गया था, हालांकि ई. वी. चालकों को विभिन्न शुल्क देखने को मिलते हैं। लगभग 7,200 प्लग-इन कारें बेची गई थीं। 2016 के पहले दस महीनों के दौरान 2,896 ई. वी. बेचे गए, जो साल-दर-साल 12 प्रतिशत अधिक है। 2018 तक कोरियाई सड़कों पर कुल 59,600 इलेक्ट्रिक कारें थीं। कोरिया में 2018 में लगभग 34,000 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे गए हैं। कोरिया में बैटरी-इलेक्ट्रिक और प्लग-इन-इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी 2.21% थी। स्पेन प्लग-इन कारों का स्टॉक 2015 तक लगभग 6,000 प्लग-इन तक पहुंच गया, जिसमें 4,460 बी. ई. वी. कारें और 1,490 पी. एच. ई. वी. शामिल थे। 2015 में सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल मित्सुबिशी आउटलैंडर पी-एचईवी (389) था। 2016 की पहली तीन तिमाहियों के दौरान स्पेन में 3,129 ईवी बेचे गए थे। बिक्री में 2015 की इसी अवधि की तुलना में 79 प्रतिशत की तेजी से वृद्धि जारी रही। नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 1342 से बढ़कर 2018 में 5984 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 5452 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 0.8% है। पूरे 2019 के लिए, बिक्री सभी नए पंजीकरणों का 1.4% रही। 2011 में राष्ट्रीय सरकार ने ईवी खरीद प्रोत्साहन शुरू किया। अरागॉन, अस्तुरियास, बालेयर्स, मैड्रिड, नवार्रा, वेलेंसिया, कैस्टिला-ला मंचा, मुर्सिया, कैस्टिले और लियोन ने अतिरिक्त प्रोत्साहन की पेशकश की। श्रीलंका में निसान लीफ के नेतृत्व में 2,072 इलेक्ट्रिक कारों को पंजीकृत किया गया था। ई. वी. की बिक्री ने सितंबर 2015 में 471 इकाइयों के पंजीकरण के साथ एक रिकॉर्ड महीने का अनुभव किया, जो सितंबर 2014 में केवल 15 थी। निसान लीफ की बिक्री 2013 में शुरू हुई थी। ईवी को बढ़ावा देने के लिए कोई सरकारी प्रोत्साहन नहीं है। नई सरकार के अंतरिम बजट के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहन कर 5 प्रतिशत से बढ़ाकर 50 प्रतिशत कर दिया गया है। स्वीडन, 2011 से कुल 355,737 लाइट-ड्यूटी प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकृत किए गए हैं, जिनमें 226,731 प्लग-इन हाइब्रिड, 120,343 ऑल-इलेक्ट्रिक कारें और 8,663 ऑल-इलेक्ट्रिक यूटिलिटी वैन शामिल हैं। स्वीडिश बाजार में प्लग-इन संकरों का वर्चस्व है, जो 2017 के माध्यम से प्लग-इन कार पंजीकरण के 74.9% का प्रतिनिधित्व करते हैं, लेकिन इसके बाद गिरावट शुरू हुई, 2020 में 70.3% और 2021 में 57.5% तक पहुंच गई। यात्री प्लग-इन ने अपनी बाजार हिस्सेदारी 2016 में 3.5% से बढ़ाकर 2017 में 5.2% कर दी, 2019 में बढ़कर 11.3% हो गई, 2020 में 32.2% हो गई, और 2021 में 45.0% की रिकॉर्ड खरीद दर हासिल की। आउटलैंडर पीएचईवी 9,957 इकाइयों के पंजीकरण के साथ सर्वकालिक शीर्ष बिकने वाली प्लग-इन इलेक्ट्रिक कार के रूप में रैंक करना जारी रखता है। रेनो कांगू जेड. ई. यह 1,024 इकाइयों के साथ वाणिज्यिक उपयोगिता ईवी खंड में सर्वकालिक अग्रणी के रूप में बना रहा। प्रभावी जनवरी 2012 स्वीडन ने कम/बिना कार्बन उत्सर्जन वाली 5,000 इलेक्ट्रिक कारों और अन्य "सुपर ग्रीन कारों" की खरीद और संचालन के लिए सब्सिडी की पेशकश की। कार्यक्रम को 2015 तक और फिर 2016 के लिए इलेक्ट्रिक बसों के लिए सब्सिडी के साथ नवीनीकृत किया गया था। स्विट्जरलैंड में 2012 से 12,000 से अधिक ई. वी. पंजीकृत किए गए थे। नए बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बी. ई. वी.) की बिक्री 2015 में 3257 से बढ़कर 2018 में 5139 हो गई। 2019 की पहली छमाही में, 5938 नए बी. ई. वी. बेचे गए, जो कुल बिक्री का 3.8 प्रतिशत है। मित्सुबिशी आई मी. ई. वी. की डिलीवरी। निसान लीफ को 2011 में लॉन्च किया गया था। सरकार ई. वी. खरीदने के लिए कोई सब्सिडी या प्रोत्साहन नहीं देती है। कैंटन कार के दक्षता लेबल के आधार पर वार्षिक करों पर विशेष छूट का प्रस्ताव कर सकते हैं और 100% छूट (जैसे. सोलोथर्न) से 0 प्रतिशत। ताइवान की वायु गुणवत्ता पर चिंताओं के कारण आने वाले दशकों में सभी गैर-विद्युत वाहनों पर प्रतिबंध लगाने की योजना है। इस योजना में 2030 तक सभी नए सरकारी वाहनों और सार्वजनिक बसों को इलेक्ट्रिक बनाने, 2035 तक गैर-विद्युत मोटरसाइकिलों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने और 2040 तक गैर-विद्युत चार पहिया वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने का आह्वान किया गया है। 2014 में एक स्थानीय टैक्सी संघ ने 1,500 से अधिक बी. वाई. डी. इलेक्ट्रिक मिनीवैन खरीदे। थाईलैंड तुर्की 2019 में, तुर्की में बेची जाने वाली 0.1% कारें हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक थीं। यूक्रेन में नवंबर 2018 में ईवी का आयात नवंबर 2017 के लगभग 250% था। यूक्रेनी सरकार ने 2019 का एक बजट कानून पारित किया जिसने प्लग-इन कारों के लिए मौजूदा 2018 कर विशेषाधिकारों को 2023 तक बढ़ा दिया। नए और पुराने दोनों तरह के प्लग-इन बी. ई. वी. (गैसोलीन रेंज विस्तारकों के बिना) का आयात वैट, आयात शुल्क और उत्पाद शुल्क से मुक्त किया जा सकता है। कानून के परिणामस्वरूप, उदाहरण के लिए टेस्ला मॉडल 3 जैसी नई कारों को यूरोप के किसी भी अन्य देश की तुलना में कम कीमत पर खरीदा जा सकता है। इसने 2018 में मांग को प्रोत्साहित किया है और यह प्रवृत्ति 2019 तक जारी रहने की संभावना है। यूक्रेन में कुल 19,884 प्लग-इन कारें और पारंपरिक संकर पंजीकृत हैं, जिनमें 10,714 प्लग-इन और 9,170 संकर शामिल हैं। वर्ष 2018 में, विद्युत वाहनों की संख्या में 73 प्रतिशत (5,557 कारें) की वृद्धि हुई। 2018 के दौरान पहली बार पंजीकृत कुल नई और इस्तेमाल की गई कारों की ईवी बाजार हिस्सेदारी कुल 198,600 पहली पंजीकृत कारों में से 5,557 के आधार पर 2.8% थी। 2019 में इस देश में 7,542 वाहन पंजीकृत किए गए थे। वाणिज्यिक विद्युत वाहनों का बाजार और भी अधिक-डेढ़ गुना बढ़ गया। यूक्रेन में सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक वाहन निसान लीफ है। पिछले साल, इस विशेष मॉडल के 3,217 वाहन इस देश में कार पूल में शामिल हुए। टेस्ला मॉडल एस यूक्रेन में 623 कार मालिकों के साथ दूसरे स्थान पर है। तीसरा स्थान वोक्सवैगन ई-गोल्फ का है, जिसमें 360 यूक्रेनियन इसके पक्ष में अपनी पसंद बनाते हैं। 1 अगस्त 2020 तक, यूक्रेन में 46,000 हरी कारें पंजीकृत थीं। इनमें से 23,000 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन थे। 1 जून 2021 तक, यह यूक्रेन 64 459 हरी कारों में पंजीकृत है। 28, 865 पूरी तरह से विद्युत वाहन और 35,594 संकर थे। यह यूक्रेन के सभी पड़ोसी देशों में संयुक्त रूप से अधिक है। यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि यूक्रेन पूर्वी यूरोप के क्षेत्र में इलेक्ट्रिक कार गतिशीलता में अग्रणी है। जून 2022 तक, यूक्रेन में 36,602 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें पंजीकृत हैं 1 अक्टूबर 2022 तक यूक्रेन में 42,289 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें पंजीकृत थीं। यूनाइटेड किंगडम में दिसंबर 2021 तक लगभग 745,000 लाइट-ड्यूटी प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकृत किए गए थे, जिसमें 395,000 ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन और 350,000 प्लग-इन हाइब्रिड शामिल थे। ब्रिटेन में 6,703 स्थानों पर 19,108 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट थे, जिनमें से 4,391 1,332 स्थानों पर रैपिड चार्जिंग पॉइंट थे। प्लग-इन कारों की बिक्री में वृद्धि 2014 में शुरू हुई। 2013 में कुल पंजीकरण 3,586 से बढ़कर 2016 में 37,092 हो गया और 2018 में बढ़कर 59,911 हो गया। 2019 में बिक्री बढ़कर 72,834 प्लग-इन कारों तक पहुंच गई, और कोविड-19 महामारी द्वारा लाई गई कार की बिक्री में वैश्विक स्तर पर भारी गिरावट के बावजूद 2020 में फिर से बढ़कर 175,339 इकाइयों तक पहुंच गई, और 2021 में 305,281 इकाइयों की रिकॉर्ड बिक्री हासिल की। प्लग-इन खंड की बाजार हिस्सेदारी 2013 में 0.16% से बढ़कर 2014 में 0.59% हो गई और 2018 में इसने 2.6% हासिल किया। 2019 में खंड बाजार हिस्सेदारी 3.1% थी, 2020 में बढ़कर 10.7% हो गई, और 2021 में एक रिकॉर्ड 18.6% हासिल किया। मित्सुबिशी आउटलैंडर पी-एचईवी यूके में 46,400 से अधिक इकाइयों में पंजीकृत सर्वकालिक शीर्ष बिकने वाली प्लग-इन कार है, इसके बाद निसान लीफ 31,400 से अधिक इकाइयों में है। सरकारी प्रोत्साहन सरकार ने 2011 में शुरू हुए प्लग-इन कार अनुदान कार्यक्रम के माध्यम से खरीद प्रोत्साहन की पेशकश की। फरवरी 2012 में और अक्टूबर 2016 में बड़े इलेक्ट्रिक ट्रकों को शामिल करने के लिए वैन को शामिल करने के लिए कार्यक्रम का विस्तार किया गया था। 2011 में प्लग-इन कार अनुदान की शुरुआत के बाद से कुल 176,962 पात्र कारों को सब्सिडी से लाभ हुआ है, और 2012 में कार्यक्रम की शुरुआत के बाद से प्लग-इन वैन अनुदान योजना के माध्यम से किए गए दावों की संख्या कुल 5,218 इकाई हो गई है। अप्रैल 2014 और दिसंबर 2015 में, सरकार ने संशोधनों के साथ कार्यक्रम का विस्तार किया। योग्य अति-निम्न उत्सर्जन वाहनों (यू. एल. ई. वी.) में हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन शामिल थे। अलग से, सरकार ने घर के मालिकों को "इलेक्ट्रिक वाहन होमचार्ज योजना" के माध्यम से घर पर चार्ज पॉइंट स्थापित करने के लिए सब्सिडी दी। ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन और योग्य प्लग-इन हाइब्रिड लंदन कंजेशन शुल्क से 100% छूट के लिए योग्य हैं। हालांकि, 8 अप्रैल 2019 से प्रभावी, यू. एल. ई. डी. योजना को स्वच्छ वाहन छूट के साथ बदल दिया जाएगा, जो केवल उन वाहनों के लिए छूट को सीमित करता है जो यूरो 6 हैं, 75 ग्राम/किमी तक का उत्सर्जन करते हैं और जिनकी न्यूनतम शून्य-उत्सर्जन सीमा होती है। अक्टूबर 2021 से एक और चरण का मतलब होगा कि केवल शून्य-उत्सर्जन वाहन (बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन) छूट के लिए अर्हता प्राप्त करेंगे, जिसे दिसंबर 2025 से पूरी तरह से समाप्त कर दिया जाएगा। संयुक्त राज्य अमेरिका, संयुक्त राज्य अमेरिका में राजमार्ग कानूनी प्लग-इन इलेक्ट्रिक कारों की संचयी बिक्री 2010 से कुल 2,322,291 इकाइयाँ हैं। कैलिफोर्निया देश का सबसे बड़ा प्लग-इन क्षेत्रीय बाजार है, जिसमें नवंबर 2021 तक 10 लाख प्लग-इन कारें पंजीकृत हैं, जो राष्ट्रीय स्टॉक का 46 प्रतिशत है। कैलिफोर्निया वायु संसाधन बोर्ड के शून्य उत्सर्जन वाहन (जेड. ई. वी.) नियमों का पालन करने वाले अन्य नौ राज्यों ने अमेरिकी स्टॉक का 10 प्रतिशत हिस्सा लिया। कैलिफोर्निया देश का सबसे बड़ा प्लग-इन क्षेत्रीय बाजार है, जिसमें 2021 में 237,618 प्लग-इन कारों की बिक्री हुई, जो 2020 में 132,742 (+ 79.0%) थी। राज्य की प्लग-इन खंड बाजार हिस्सेदारी 2017 में 4.9 प्रतिशत से बढ़कर 2020 में 8.1 प्रतिशत हो गई और 2021 में यह 12.8% तक पहुंच गई। अमेरिकी प्लग-इन खंड की 2017 में 1.13% की बाजार हिस्सेदारी थी, जो 2016 में 0.90% से बढ़कर 2018 में बढ़कर 2.1% हो गई। 2019 में थोड़ा गिरकर 1.9% हो गया, 2020 में बढ़कर 2.2% हो गया, और 2021 में 4.0% हासिल किया। 2018 तक, शेवरले वोल्ट प्लग-इन हाइब्रिड दोनों पीढ़ियों की 152,144 इकाइयों के साथ सर्वकालिक सबसे अधिक बिकने वाली प्लग-इन इलेक्ट्रिक कार थी। टेस्ला मॉडल 3 ऑल-इलेक्ट्रिक कार ने 2019 में बंद की गई शेवरले वोल्ट को पीछे छोड़ते हुए अमेरिकी इतिहास में सर्वकालिक सबसे अधिक बिकने वाली प्लग-इन कार बन गई, जिसकी स्थापना के बाद से अनुमानित 300,471 इकाइयाँ वितरित की गईं, इसके बाद टेस्ला मॉडल एस लगभग 157,992, और शेवरले वोल्ट 157,054 के साथ। टेस्ला मॉडल एस 2015 से 2017 तक लगातार तीन वर्षों तक अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाली प्लग-इन कार थी, और मॉडल 3 2018 से 2020 तक लगातार तीन वर्षों तक बिक्री में भी शीर्ष पर रही। नए प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों (पी. ई. वी.) के लिए संघीय कर क्रेडिट बैटरी क्षमता के बीच और उसके आधार पर होता है। अधिकांश राज्यों ने अतिरिक्त प्रोत्साहन स्थापित किए हैं। इसके अलावा, अप्रैल 2021 तक, तीन अमेरिकी राज्यों ने इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण को आगे बढ़ाने के लिए भविष्य में गैसोलीन संचालित कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने के लिए सरकारी जनादेश पेश किया है। वाशिंगटन राज्य का कानून उनके 2030 मॉडल वर्ष के लिए या उसके बाद बनाए गए गैसोलीन संचालित हल्के वाहनों की सभी बिक्री और पंजीकरण पर प्रतिबंध लगा देगा। कैलिफोर्निया 2035 तक सभी नई ईंधन जलाने वाली कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा देगा। मैसाचुसेट्स 2035 तक सभी नई गैसोलीन संचालित कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा देगा। दिसंबर 2021 में, बाइडन प्रशासन ने कार्यकारी आदेश 14057 लागू किया, जो एक राष्ट्रव्यापी संघीय सरकार का आदेश है जो 2035 तक सभी 50 अमेरिकी राज्यों और वाशिंगटन डी. सी. और सभी अमेरिकी क्षेत्रों से नए जीवाश्म ईंधन वाहनों पर प्रतिबंध लगा देगा ताकि विद्युत वाहनों में संक्रमण को आगे बढ़ाया जा सके। यह आदेश 2027 तक जीवाश्म-ईंधन संचालित सरकारी स्वामित्व वाले वाहनों की नई कार बिक्री, 2030 तक नई जीवाश्म-ईंधन बसों और 2035 तक नए निजी स्वामित्व वाले और वाणिज्यिक स्वामित्व वाले वाहनों पर प्रतिबंध लगाएगा। उरुग्वे में प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 2019 में 163 वाहनों की बिक्री के साथ शुरू हुई। सरकारी प्रोत्साहन और तापीय ईंधन की लागत एक मजबूत वार्षिक विकास दर का समर्थन करती है, जो 2022 में 1044 बी. ई. वी. वाहनों की बिक्री तक पहुंचती है, जो कुल वाहन बिक्री का लगभग 1.8% है। स्थानीय डीलरशिप एसोसिएशन (ए. सी. ए. यू.) के अनुसार, जून 2023 के अंत तक बी. ई. वी. वाहनों की बिक्री कुल वार्षिक वाहन बिक्री का 3 प्रतिशत थी। बिक्री की संख्या अगले महीनों तक बढ़ती रही, अगस्त 2023 के अंत तक 1204 इलेक्ट्रिक वाहनों की संचयी संख्या तक पहुंच गई, जो कुल वार्षिक वाहन बिक्री का लगभग 3,2% और पूरे 2022 की तुलना में 15% अधिक है; स्थानीय डीलरशिप एसोसिएशन (ए. सी. ए. यू.) के महाप्रबंधक ने अनुमान लगाया कि 2023 में इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल बिक्री 2000 तक पहुंच सकती है, जो 2022 की लगभग दोगुनी है। इस निरंतर विकास का समर्थन करने के लिए, सरकार ने 40.000USD तक की लागत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए करों की छूट बढ़ा दी। मोंटेवीडियो शहर में जुलाई 2023 तक 140 बी. ई. वी. टैक्सियाँ प्रचलन में थीं (कुल लगभग 3000, या 4,7%), 2023 के अंत तक 200 तक पहुँचने का लक्ष्य था। उरुग्वे सरकार ने अपने उद्योग मंत्रालय के माध्यम से नवंबर 2022 में 100 थर्मल टैक्सियों और राइड-हेलिंग वाहनों के प्रतिस्थापन के लिए 5000यूएसडी सब्सिडी (बिक्री के बाद की छूट के रूप में लागू) की पेशकश शुरू की। 22 सितंबर 2023 तक सभी सब्सिडी आवंटित कर दी गई हैं (उम्मीद से तीन महीने पहले), और सरकार कार्यक्रम का विस्तार करने का अध्ययन कर रही है। उन 100 सब्सिडी में से, भौगोलिक रूप से 93 मोंटेवीडियो को और 7 देश के अन्य विभागों को आवंटित किए गए थे, जबकि 88 को सवारी करने वाले वाहनों को बदलने के लिए आवंटित किया गया था, 11 को टैक्सियों के लिए और 1 को एक छूट के लिए। एक अतिरिक्त सहायता के रूप में, जुलाई 2023 में मोंटेवीडियो की स्थानीय सरकार 85 थर्मल टैक्सियों को बिजली से बदलने के लिए 200,000यूवाईयू (लगभग 5000यूएसडी) की सब्सिडी की पेशकश कर रही है। जन परिवहन के संबंध में, 2021 तक देश भर में कुल 5391 बसों (शहरी, उपनगरीय और क्षेत्रीय बसों सहित) के संचालन में 32 बी. ई. वी. बसें थीं। मोंटेवीडियो में मुख्य शहरी बस परिवहन कंपनी (सी. यू. टी. सी. एस. ए., 1140 बसों के साथ) ने सी. ओ. पी. 26 उत्सर्जन लक्ष्यों का पालन किया, 2025 तक बी. ई. वी. बेड़े का 25 प्रतिशत हासिल करने का संकल्प लिया, जो 2040 तक 100% तक पहुंच गया। इस उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए, सी. यू. टी. सी. एस. ए. नवीनीकरण के पहले दौर की खरीद के लिए 23,3 मिलियन अमरीकी डॉलर तक का कॉर्पोरेट बांड जारी कर रहा है (अपने लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए कंपनी को 2025 के अंत तक 250 से 300 डीजल बसों को बिजली से बदलने की आवश्यकता है), अगस्त 2023 के अंत तक प्रस्ताव के लिए अनुरोध भेजने की योजना के साथ। 6 अक्टूबर 2023 को सी. यू. टी. सी. एस. ए. के अध्यक्ष ने सूचित किया कि उन्हें 25 बोलियां (उनमें से 24 चीन से) प्राप्त हुई हैं और वे मूल्यांकन कर रहे हैं कि उनमें से किसे चुनना है। 11 जून 2023 को परिवहन सहकारी यू. सी. ओ. टी. ने कुल 13 इलेक्ट्रिक बसों (उनकी 160 शहरी बसों में से 8 प्रतिशत) के लिए युटोंग से 10 अतिरिक्त इलेक्ट्रिक बसें खरीदने का फैसला किया, जो 2023 के अंत में पहुंचेंगी। मोंटेवीडियो में दो शेष बस परिवहन कंपनियों ने भी युटोंग बसों का चयन किया, जिसमें सी. ओ. ई. टी. सी. ने 12 वाहन (16 इलेक्ट्रिक बसों तक) और सी. ओ. एम. ई. एस. ए. ने 7 (10 इलेक्ट्रिक बसों तक) खरीदे। परिवहन सहकारी समितियों के लिए पहली 19 युतोंग इकाइयों के नवंबर 2023 तक मोंटेवीडियो पहुंचने की उम्मीद है। इसके अलावा, सरकारी कार्यक्रम "सबाइट बसें" 2023 में 10 अतिरिक्त इलेक्ट्रिक बसें खरीदने के लिए कई विभागों की स्थानीय सरकारों के निवेश का वित्तपोषण कर रहा है। साल्टो की स्थानीय सरकार को नवंबर 2023 में अपनी सब्सिडी वाली बस प्राप्त होने की उम्मीद है, जिससे अल्पावधि में अतिरिक्त 5 इकाइयाँ खरीदने की उम्मीद है, जिससे स्थानीय बसों का लगभग 13 प्रतिशत विद्युतीकरण दर प्राप्त होगी। डुराज़नो में, स्थानीय कंपनी नोसर ने अपनी शहरी सेवा के लिए दो अंकाई इलेक्ट्रिक बसें खरीदीं, जिन्होंने जुलाई 2023 में परिचालन शुरू किया। बढ़ती बिक्री के साथ-साथ चार्जिंग नेटवर्क का एक मजबूत विस्तार हुआ हैः 2022 के अंत में 150 चार्जिंग स्टेशन थे (उनमें से अधिकांश धीमी चार्जिंग वाले थे), 2023 के अंत तक 300 फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों या हर 50 किमी पर एक के लक्ष्य के साथ। उस योजना का पालन करते हुए, 4 सितंबर 2023 तक पूरे देश में 232 चार्जिंग स्टेशन परिचालन में थे। सरकार प्रोत्साहन भी दे रही है ताकि निजी कंपनियां पूरे देश में चार्जिंग स्टेशन स्थापित कर सकें, और राष्ट्रीय विद्युत कंपनी (यू. टी. ई.) ने घोषणा की कि 15 नवंबर 2023 से जून 2024 के अंत तक घरेलू उपभोक्ताओं के लिए 4048यू. यू. यू. (लगभग 100यू. एस. डी.) की छूट होगी जो अपने घरों में कार चार्जर स्थापित करेंगे। वियतनाम में वियतनाम प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन 2021 में विनग्रुप से विनबस और विनफास्ट वीएफ ई34 द्वारा प्रदर्शन के साथ शुरू हो सकते हैं। जीवाश्म ईंधन वाहनों का चरण भी देखें प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सरकारी प्रोत्साहन प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आधुनिक उत्पादन प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों की सूची पड़ोस इलेक्ट्रिक वाहन देश और क्षेत्र के अनुसार अक्षय ऊर्जा विषयों की सूची प्रति व्यक्ति वाहनों द्वारा देशों की सूची बाहरी लिंक काकेशस में पहली इलेक्ट्रिक कारों के उत्पादन पर अकाकी मामालाडेज़ः "हमारे बचपन के सपने सच हो जाते हैं"-कॉकेशियन जर्नल ड्राइविंग इलेक्ट्रिफिकेशन के लिए ए. आई. प्रोडक्शन के निदेशक A.Mamaladze का साक्षात्कार-इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वित्तीय प्रोत्साहन नीति की वैश्विक तुलना, स्वच्छ परिवहन पर अंतर्राष्ट्रीय परिषद, मई 2014 वैश्विक ई. वी. डेटा एक्सप्लोरर, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आई. ई. ए.) उत्तरी अमेरिका, चीन, जापान और जर्मनी इलेक्ट्रिक वाहन (ई. वी.) चार्जिंग स्टेशन इंफ्रास्ट्रक्चर मार्केट, 2029 हाइब्रिड प्लग-इन वाहनः सात बाजारों का एक केस स्टडी (नॉर्वे, नीदरलैंड, कैलिफोर्निया, संयुक्त राज्य अमेरिका, फ्रांस, जापान और जर्मनी), यू. सी. डेविस, अक्टूबर 2014। हरे रंग के रंग-दुनिया भर में इलेक्ट्रिक कारों का कार्बन उत्सर्जन, उस पदचिह्न को सिकोड़ें, फरवरी 2013 कार