French cruiser Lavoisier
लावोइसियर 1890 के दशक में निर्मित फ्रांसीसी नौसेना का एक संरक्षित क्रूजर था, जो फ्रांसीसी नौसेना का तीसरा और अंतिम सदस्य था। फ्रांस के प्रतिद्वंद्वियों के बेड़े का मुकाबला करने के उद्देश्य से एक बड़े निर्माण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में आदेश दिया गया, लिनोइस वर्ग का उद्देश्य घरेलू जल में और फ्रांसीसी औपनिवेशिक साम्राज्य में फ्रांस के बेड़े के साथ उपयोग करना था। लावोइसियर चार बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस था, एक कवच डेक द्वारा संरक्षित था जो मोटा था और उसकी शीर्ष गति थी। जहाज ने अपने करियर के पहले कुछ साल फ्रांसीसी भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन के साथ काम करते हुए बिताए, जहाँ उन्होंने प्रशिक्षण अभ्यास किया। 1903 में, उन्होंने न्यूफाउंडलैंड और आइसलैंड नौसेना प्रभाग के साथ एक दशक की सेवा शुरू की, जहाँ वे आम तौर पर फ्रांस लौटने से पहले अप्रैल से सितंबर तक मछली पकड़ने के मैदानों में गश्त करती थीं, जहाँ उन्हें सर्दियों के लिए सेवामुक्त किया जाता था। इन तैनाती में कभी-कभी नॉर्वे की यात्राएं शामिल थीं, और कुछ वर्षों तक, सितंबर में फ्रांस लौटने के बाद, लावोइसियर को मोरक्को के नौसेना प्रभाग में स्थानांतरित कर दिया गया, जब तक कि अगले मछली पकड़ने के मौसम में उन्हें उत्तरी अटलांटिक में लौटने की आवश्यकता नहीं पड़ी। लावोइसियर को अगस्त 1914 में प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में इंग्लिश चैनल में द्वितीय लाइट स्क्वाड्रन से जोड़ा गया था, लेकिन उन्होंने वहां कोई कार्रवाई नहीं देखी। दिसंबर 1915 में उन्हें पूर्वी भूमध्य सागर में स्थानांतरित कर दिया गया, मुख्य फ्रांसीसी बेड़े के साथ कुछ समय के लिए काम किया, और फिर पश्चिमी भूमध्य सागर में पनडुब्बी रोधी गश्त का संचालन किया। 1917 में, वह मोरक्को के नौसेना प्रभाग में लौट आई, और अगले वर्ष, उसे सीरियाई नौसेना प्रभाग में फिर से नियुक्त किया गया, जहाँ वह युद्ध के अंत तक रही। अप्रैल 1919 में, लावोइसियर को सीरियाई डिवीजन से अलग कर दिया गया था; अगस्त में आखिरी बार सेवामुक्त किया गया था, वह 1920 की शुरुआत में नौसेना निर्देशिका से मारा गया था और जहाज तोड़ने वालों को बेच दिया गया था। 1880 के दशक के अंत में इटली के साथ युद्ध के डर के जवाब में, फ्रांसीसी नौसेना ने 1890 में इतालवी बेड़े और इटली के सहयोगी जर्मनी के खतरे का मुकाबला करने के लिए एक प्रमुख निर्माण कार्यक्रम शुरू किया। इस योजना में फ्रांसीसी औपनिवेशिक साम्राज्य में घरेलू जल और विदेशों में उपयोग के लिए कुल सत्तर क्रूजर का आह्वान किया गया था। लिनोइस वर्ग को कार्यक्रम के हिस्से के रूप में आदेश दिया गया था, और डिजाइन पहले पर आधारित था। लावोइसियर कुल मिलाकर लंबा था, एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ। वह विस्थापित हो गई। उनके कार्यकाल के दौरान उनके दल में विविधता आई, जिसमें 250-269 अधिकारी और सूचीबद्ध पुरुष शामिल थे। जहाज की प्रणोदन प्रणाली में दो पेंच प्रणोदक चलाने वाले तीन-विस्तार भाप इंजनों की एक जोड़ी शामिल थी। कोयले से जलने वाले सोलह बेलेविल प्रकार के जल-नलिका बॉयलरों द्वारा भाप प्रदान की गई थी जिन्हें दो फ़नल में डाला गया था। उनकी मशीनरी को उच्च गति के उत्पादन के लिए मूल्यांकन किया गया था। उसकी परिभ्रमण सीमा की गति थी; पूरी गति से, उसकी सीमा गिर गई। जहाज अलग-अलग धुरी माउंट में चार 45-कैलीबर बंदूकों की मुख्य बैटरी से लैस था, सभी प्रायोजकों में स्थित एमिडशिप में प्रति चौड़े हिस्से में दो बंदूकों के साथ। इन्हें एक द्वितीयक बैटरी द्वारा समर्थित किया गया था जिसमें बंदूकों की एक जोड़ी शामिल थी, एक धनुष पर और दूसरा स्टर्न पर। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ निकट दूरी की रक्षा के लिए, वह आठ 3-पाउंड हॉचकिस बंदूकें, दो बंदूकें और चार 37 मिमी हॉचकिस रिवॉल्वर तोप ले गई। वह जलरेखा के ऊपर अपने पतवार में चार टारपीडो ट्यूबों से भी लैस थी। कवच सुरक्षा में एक घुमावदार कवच डेक शामिल था जो मोटा था, साथ ही कॉनिंग टॉवर पर चढ़ाया गया था। सेवा इतिहास निर्माण-1902 लावोइसियर पर काम जनवरी 1895 में रोशेफोर्ट में आर्सेनल डी रोशेफोर्ट शिपयार्ड में उनके कील बिछाने के साथ शुरू हुआ। उसे 17 अप्रैल 1897 को लॉन्च किया गया था, 1 दिसंबर को समुद्री परीक्षणों के लिए कमीशन किया गया था, और अप्रैल 1898 में पूरा किया गया था। 19 अप्रैल को, जहाज को भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन, फ्रांस के प्राथमिक युद्ध बेड़े में शामिल होने और क्रूजर की जगह लेने के आदेश प्राप्त हुए। वह 28 अप्रैल को एक आंशिक दल के साथ चल रही थी और 3 मई को टौलोन पहुंची; वहाँ, उसने कॉस्माओ से पुरुषों को लेकर अपना पूरा पूरक प्राप्त किया। उन्होंने उस वर्ष बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लिया, जो 5 से 25 जुलाई तक चला। 18 नवंबर को, उन्होंने अपने बहन जहाज के साथ गति तुलना परीक्षण किए। लावोइसियर 1899 में इकाई में बने रहे, जो 13 मार्च को मोनाको में एक पाल रेगाटा में फ्रांस का प्रतिनिधित्व करने के लिए भेजे जाने के अलावा बिना किसी घटना के पारित हो गया। लावोइसियर ने 1900 में भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन के साथ काम करना जारी रखा। 25 जनवरी को, उनके दो चालक दल खो गए थे जब उनका एक प्रक्षेपण खराब मौसम में ला सेन-सुर-मेर में पलट गया था। 6 मार्च को, लावोइसियर कई प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोतों और क्रूजर में शामिल हो गए, और रात में गोलीबारी प्रशिक्षण सहित कोट डी 'अज़ूर पर गोल्फ़-जुआन से युद्धाभ्यास के लिए गैलीली। अप्रैल के दौरान, जहाजों ने भूमध्यसागरीय तट के साथ कई फ्रांसीसी बंदरगाहों का दौरा किया, और 31 मई को बेड़े ने 8 जून तक चलने वाली यात्रा के लिए कोर्सिका की ओर कूच किया। इसके बाद उन्होंने समूह III के हिस्से के रूप में उस महीने के अंत में शुरू हुए बेड़े के युद्धाभ्यास में भाग लिया। और जून में अपने स्वयं के अभ्यास को पूरा करने के बाद, भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन ने जुलाई में संयुक्त युद्धाभ्यास के लिए क्विबेरॉन खाड़ी की ओर बढ़ने से पहले महीने के अंत में लिस्बन, पुर्तगाल में उत्तरी स्क्वाड्रन के साथ मुलाकात की। राष्ट्रपति एमिल लौबेट के लिए 19 जुलाई को चेरबर्ग में एक नौसैनिक समीक्षा के साथ युद्धाभ्यास का समापन हुआ। 1 अगस्त को भूमध्यसागरीय बेड़ा 14 अगस्त को टौलोन के लिए रवाना हुआ। 1 अक्टूबर को, लावोइसियर को सेवामुक्त कर दिया गया और "फ्लीट रिलीफ" के रूप में नामित किया गया, जिसे दूसरी श्रेणी के रिजर्व में रखा गया। जहाज को 1 फरवरी 1901 को बख्तरबंद क्रूजर से चालक दल के सदस्यों को लेकर फिर से कमीशन किया गया था। लावोइसियर छह दिन बाद गोल्फ़-जुआन में भूमध्यसागरीय बेड़े में फिर से शामिल हो गए। 24 मार्च को, वह ब्रिटिश व्यापारी जहाज प्यूरिटन से टकरा गई, और हालांकि लावोइसियर दुर्घटना में दोषी होने के लिए दृढ़ नहीं था, फ्रांसीसी नौसेना मरम्मत के लिए भुगतान करने के लिए सहमत हो गई। लावोइसियर को अत्यधिक लुढ़कने की अपनी प्रवृत्ति को ठीक करने के लिए बिले कील्स प्राप्त करने के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन जुलाई में बाकी बेड़े के साथ अभ्यास करने की अनुमति देने के लिए काम को स्थगित कर दिया गया था। 1 अगस्त को उन्हें फिर से दूसरी श्रेणी के रिजर्व में घटा दिया गया और 25 अक्टूबर को ब्रिज कील्स लगाने के लिए उन्हें ड्राई डॉक किया गया। वह 1902 तक सेवा से बाहर रहीं और 26 अप्रैल को उन्हें सामान्य रिजर्व में रखा गया। लावोइसियर को 7 जनवरी 1903 को संरक्षित क्रूजर की जगह लेने का आदेश दिया गया था, जो उस समय न्यूफाउंडलैंड और आइसलैंड नौसेना प्रभाग का प्रमुख था। उस समय, इकाई में आयरनक्लैड और संरक्षित क्रूजर भी शामिल थे। 16 मार्च को एक चालक दल को इकट्ठा करने के बाद जहाज को फिर से कमीशन किया गया था और वह 5 मई को सेंट पियरे और मिकेलन के लिए रवाना हुआ। 23 मई को पहुंचने के बाद, उन्होंने मत्स्य संरक्षण कर्तव्यों को शुरू किया, जो क्षेत्र में ब्रिटिश शाही नौसेना के जहाजों के संयोजन में आयोजित किए गए थे। जून और सितंबर के बीच, उन्होंने मत्स्य पालन में गश्त करने और न्यूफाउंडलैंड के आसपास के बंदरगाहों में कॉल करने के बीच बारी-बारी से काम किया। वह 22 सितंबर को रवाना हुई, मछली पकड़ने का मौसम समाप्त हो गया, और एक सप्ताह बाद लोरियंट पहुंची। 11 अक्टूबर को तैनात किए जाने तक वह वहीं रहीं; उनके दल को घटाकर 83 पुरुषों की एक कार्यवाहक टुकड़ी कर दिया गया। जहाज को 25 जनवरी 1904 को स्टेशन फ्लैगशिप के रूप में उत्तरी अमेरिकी जल क्षेत्र में लौटने का आदेश दिया गया था और उसे 29 मार्च को फिर से कमीशन किया गया था। उस समय, इकाई में संरक्षित क्रूजर भी शामिल था। लावोइसियर 7 मई को सेंट पियरे और मिकेलन पर फ्रांसीसी बस्तियों के लिए एक डॉक्टर को लेकर लोरिएंट से रवाना हुए। जहाज रास्ते में पुर्तगाली एज़ोरेस के होर्टा में रुका और 24 मई को सेंट पियरे पहुँचा। पहुंचने के बाद, ब्रिटिश समकक्ष डिवीजन की कमान संभालने वाले कमोडोर ने लावोइसियर का दौरा किया। जुलाई में, वह क्षेत्र में फ्रांसीसी और कनाडाई मछली पकड़ने वाले जहाजों के बीच टकराव के बाद कैप-रूज, कनाडा में रुकी। लावोइसियर ने 18 सितंबर को उत्तरी अमेरिकी जल क्षेत्र से प्रस्थान किया, 2 अक्टूबर को लोरिएंट में वापस पहुंचे, और 15 अक्टूबर को उन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। वर्ष 1905 ने एक समान पैटर्न का पालन किया, और लावोइसियर को 28 मार्च को न्यूफाउंडलैंड और आइसलैंड डिवीजन के साथ एक और दौरे के लिए फिर से नियुक्त किया गया। वह 19 अप्रैल को चल रही थी और पहले ग्रीनॉक, ब्रिटेन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह दो दिन बाद पहुंची। वहाँ से, वह 3 मई को रेकजाविक, आइसलैंड पहुँचीं। उन्होंने अगले तीन महीनों तक बंदरगाह से बाहर काम किया, और उस अवधि के दौरान, उनके चालक दल ने रेकजाविक में एक अस्पताल और एक रेडियो स्टेशन के निर्माण में सहायता की। लावोइसियर 2 अगस्त को तीन दिन बाद ग्रीनॉक लौटने के लिए रवाना हुई; वहाँ से, वह सेंट पियरे और मिकेलन के लिए रवाना हुई। 11 अक्टूबर को लोरिएंट लौटने से पहले जहाज 16 सितंबर को न्यूफाउंडलैंड चला गया, जहां उसे फिर से 26 अक्टूबर को आरक्षित स्थिति में कम कर दिया गया। लावोइसियर को 1 मार्च 1906 को उत्तरी अमेरिकी मत्स्य पालन में एक और कार्यकाल के लिए फिर से नियुक्त किया गया था। वह 3 अप्रैल को रवाना हुई और दो दिन बाद ग्रीनॉक में रुकी, उत्तर में फरो द्वीप समूह की ओर रवाना हुई और अंततः 18 अप्रैल को रेकजाविक पहुंची। जहाज ने मई से जुलाई तक आइसलैंड के तट के साथ-साथ विभिन्न बंदरगाहों का दौरा किया। लावोइसियर 29 जुलाई को डेनमार्क में फ्रांसीसी राजदूत को लेने के लिए जुलाई में लीथ, ब्रिटेन गए। 13 अगस्त को ग्रीनॉक लौटने से पहले वह उसे फारोस और आइसलैंड जाने के लिए ले गई। वहाँ से, वह मत्स्य पालन गश्त के एक और महीने के लिए होर्टा के रास्ते न्यूफ़ाउंडलैंड के लिए चल पड़ी। वह 2 अक्टूबर को लोरिएंट लौट आई और एक बार फिर सर्दियों के लिए तैयार हो गई। लावोइसियर को 20 मार्च 1907 को उत्तरी अमेरिका के एक और दौरे के लिए फिर से नियुक्त किया गया था, जो 8 मई को लोरिएंट से रवाना हुआ और 21 मई को रेकजाविक पहुंचा। उन्होंने अगस्त तक स्टेशन क्षेत्र में काम किया, जब वे स्कैंडिनेविया की यात्रा के लिए रवाना हुईं। वह रास्ते में 24 अगस्त को लीथ में रुकी और 1 सितंबर को बर्गन, नॉर्वे पहुंची। वह 16 सितंबर को ओस्लो चली गईं और वहां नॉर्वे के शाही परिवार ने उनसे मुलाकात की। उन्होंने दो दिन बाद डेनमार्क के कोपनहेगन का दौरा किया और फिर सेवामुक्त होने के लिए लोरियंट लौट आईं। जहाज 20 मई 1908 तक सेवा से बाहर रहा, जब उसे आइसलैंड की एक और यात्रा के लिए फिर से नियुक्त किया गया जो अगस्त के मध्य तक चली। वह 25 अगस्त को लीथ के रास्ते से लोरिएंट लौट आई, जहाँ उसके दल ने मोरक्को की यात्रा की तैयारी शुरू कर दी। वह सितंबर को फ्रांसीसी संसद सदस्यों के एक समूह को रोशेफोर्ट से लोरिएंट ले गई और चार दिन बाद, वह मोरक्को के टेंजियर के लिए रवाना हुई। वह तीन दिन बाद वहाँ पहुंची और 2 अक्टूबर को मजगन के लिए रवाना हुई। लावोइसियर फिर 23 दिसंबर को उत्तर में जिब्राल्टर के लिए रवाना हुए और फिर चार दिन बाद लोरिएंट लौट आए। पिछले वर्षों के विपरीत, जहाज सर्दियों के दौरान चालू रहता था। जहाज 15 अप्रैल को आइसलैंड से एक और गश्त के लिए रवाना हुआ। 21 से 25 मई तक, वह लापता मछली पकड़ने वाली नौका एमिल-मैरी की खोज में शामिल हुई। असफल खोज प्रयास को छोड़ने के बाद, लावोइसियर अपने कोयले के भंडार को फिर से भरने के लिए ग्रीनॉक लौट आई। उन्होंने जून में आइसलैंड की यात्रा की और महीने के अंतिम दिन बर्गन की एक और यात्रा की। वहाँ से, वह 4 से 29 जुलाई तक चले एलेसंड, मोल्डे, हैमरफेस्ट, नार्विक और ट्रोंडहेम की यात्राओं की एक श्रृंखला पर नॉर्वे में फ्रांसीसी राजदूत को ले गई। वह अगस्त में आइसलैंड से वापस आ गई थी और 1 सितंबर को लोरिएंट लौट आई, जहाँ उसे 23 सितंबर को सेवामुक्त कर दिया गया था। लावोइसियर को 10 मार्च 1910 को फिर से नियुक्त किया गया और 12 अप्रैल को आइसलैंड के लिए लोरिएंट से प्रस्थान किया, जहाँ वह जून के मध्य तक रही। 21 जून से 5 अगस्त तक, उन्होंने फ्रांसीसी राजदूत के साथ नॉर्वे का एक और दौरा किया। इस अवधि के दौरान, 12 जुलाई को, जब लावोइसियर जर्मन कैसर विल्हेम द्वितीय, होहेनज़ोलर्न की नौका से बर्गन में मिले। विल्हेम द्वितीय लावोइसियर पर सवार हुए। अगस्त में, जहाज आइसलैंड लौट आया और हाल ही में क्षतिग्रस्त हुए कई फ्रांसीसी मछली पकड़ने वाले जहाजों की जांच के लिए स्थानीय फ्रांसीसी वाणिज्य दूत को ले गया। जहाज 10 सितंबर को लोरिएंट लौटते समय डबलिन में रुका, जो वह पाँच दिन बाद पहुँचा। उन्हें 1 अक्टूबर को सेवामुक्त कर दिया गया और 15 मार्च 1911 को न्यूफाउंडलैंड और आइसलैंड डिवीजन के साथ एक और दौरे के लिए फिर से नियुक्त किया गया। पिछले वर्ष की तरह, उन्होंने अप्रैल से जून के अंत तक आइसलैंड में गश्त की, जिसके बाद उन्होंने एक बार फिर फ्रांसीसी राजदूत के साथ नॉर्वे की एक और यात्रा की। उन्होंने अगस्त में आयरलैंड का दौरा किया, जिसमें 28 तारीख को डबलिन में एक पड़ाव भी शामिल था। इसके बाद वह लोरिएंट लौट आईं, जहाँ उन्हें 7 से 19 सितंबर तक समय-समय पर रखरखाव के लिए ड्राई डॉक किया गया था। उन्हें वापस मोरक्को स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने 27 सितंबर को क्रूजर को बदल दिया। लावोइसियर 23 दिसंबर को उत्तर में रोशेफोर्ट के लिए रवाना हुई, जहाँ वह सर्दियों के दौरान रही, अभी भी कमीशन में थी। 4 मार्च 1912 को, जहाज रोशफोर्ट से आइसलैंड के एक और दौरे के लिए रवाना हुआ, जो चेरबर्ग और बर्गन में रुका, और बाद के बंदरगाह पर आपूर्ति की। वह 21 मार्च को आइसलैंड पहुंची, जहाँ वह जुलाई के मध्य तक रही और 19 जुलाई को रोशफोर्ट लौट आई। वह 1 सितंबर को मोरक्को के नौसेना प्रभाग के रूप में फोरबिन के साथ काम करते हुए टेंजियर के लिए रवाना हुई। अगले चार महीनों के दौरान, उन्होंने 18 दिसंबर को रोशेफोर्ट लौटने से पहले साले, कैसाब्लांका, मोगादोर और सफी, मोरक्को और जिब्राल्टर में ठहराव किया। लावोइसियर 4 अप्रैल 1913 को आइसलैंड के जल में एक और क्रूज के लिए रवाना हुए जो 17 जुलाई को रेकजाविक से उनके प्रस्थान के साथ समाप्त हुआ। घर के रास्ते में फारोस में रुकने के बाद, उन्हें 15 सितंबर को रोशफोर्ट में सेवामुक्त कर दिया गया। जहाज को मार्च 1914 में फिर से कमीशन किया गया और 4 अप्रैल को उत्तरी अटलांटिक मत्स्य पालन के लिए उसकी अंतिम शांतिकाल की यात्रा के लिए रवाना हुआ। लावोइसियर 6 जुलाई को नॉर्वे की एक और यात्रा के लिए आइसलैंड के सेडिस्फजोरदुर से रवाना हुए। वह 19 जुलाई को कोपनहेगन में थीं जब उन्हें भयानक युद्धपोतों में शामिल होने और जुलाई संकट के बीच राष्ट्रपति रेमंड पॉइनकेयर को बाल्टिक सागर ले जाने का आदेश दिया गया था। लावोइसियर 25 जुलाई को स्टॉकहोम, स्वीडन गए और दो दिन बाद कोपनहेगन लौट आए, जबकि युद्ध के आसन्न खतरे के कारण दोनों युद्धपोत तुरंत फ्रांस लौट आए। लावोइसियर फिर जुटाने की तैयारी शुरू करने के लिए रोशेफोर्ट लौट आए। 4 अगस्त को फ्रांस और जर्मनी के बीच युद्ध छिड़ गया। प्रथम विश्व युद्ध शत्रुता की शुरुआत के साथ, लावोइसियर को द्वितीय लाइट स्क्वाड्रन को सौंपा गया था, जिसमें उस समय बख्तरबंद क्रूजर,,,, और शामिल थे। यूनिट ब्रेस्ट, फ्रांस में स्थित थी, और लावोइसियर के साथ, स्क्वाड्रन को अगले दिनों में कई अन्य क्रूजरों को जोड़कर मजबूत किया गया, जिसमें बख्तरबंद क्रूजर और, संरक्षित क्रूजर, और, और कई सहायक क्रूजर शामिल थे। इसके बाद जहाजों ने चार ब्रिटिश क्रूजरों के एक बल के साथ मिलकर इंग्लिश चैनल में गश्त की एक श्रृंखला का संचालन किया। 25 अगस्त को, कई क्रूजरों को अन्य अभियानों के लिए अलग कर दिया गया था, लेकिन लावोइसियर स्क्वाड्रन में बने रहे, जो इसका प्रमुख बन गया। जर्मन यू-नौकाओं को चैनल से गुजरते हुए देखे जाने के बाद फ्रांसीसी अपनी गश्ती लाइन को और पश्चिम की ओर ले गए। पश्चिमी चैनल में गश्ती कर्तव्यों पर लौटने से पहले लावोइसियर 5 जनवरी 1915 को डंकरक में रुका। इस अवधि के दौरान, उन्होंने चेरबर्ग से काम किया। 1915 के दौरान, फ्रांसीसी ने धीरे-धीरे इकाई से जहाजों को वापस ले लिया, और लावोइसियर को मुख्य बेड़े में शामिल होने के लिए 17 दिसंबर को भूमध्य सागर में स्थानांतरित कर दिया गया। वह तीन दिन बाद पूर्वी भूमध्यसागरीय, माल्टा और 30 तारीख को पोर्ट सैद, मिस्र के रास्ते में 23 दिसंबर को फ्रांसीसी ट्यूनीशिया के बाइज़र्ट में रुकी। 6 जनवरी 1916 और 6 फरवरी के बीच, उन्होंने माल्टा और आयोनियन सागर में कोर्फू में मुख्य बेड़े के लंगरगाह के बीच कई यात्राएं कीं। 10 फरवरी को, उन्हें पश्चिमी भूमध्य गश्ती प्रभाग में फिर से नियुक्त किया गया। वह 24 फरवरी को यू-बोट यू-28 की खोज के लिए चल रही थी, जब यू-बोट ने एक दिन पहले फ्रांसीसी और ब्रिटिश जहाजों की एक जोड़ी को डुबो दिया था। खोज 5 मार्च तक जारी रही, उस समय तक यू-बोट ने पांच अन्य व्यापारिक जहाजों को डुबो दिया था। इसके बाद लावोइसियर 10 मार्च को टौलोन के लिए रवाना हुए। उन्हें 2 अप्रैल को संरक्षित क्रूजर के साथ महासागर गश्ती प्रभाग में फिर से नियुक्त किया गया था, लेकिन 20 अप्रैल को ब्रेस्ट पहुंचने के बाद, लावोइसियर को मरम्मत की आवश्यकता पाई गई। उसे सेंट नाज़ायर भेजा गया ताकि उसके पतवार में दरारों की मरम्मत की जा सके और उसके बॉयलरों की मरम्मत की जा सके। 28 अगस्त को लावोइसियर पर काम पूरा होने तक, फ्रांसीसी नौसेना कमान ने उसके आदेशों को फिर से बदल दिया था, जिससे उसे मोरक्को के नौसेना प्रभाग में संरक्षित क्रूजर को राहत देने के लिए भेजा गया था। उन्होंने 14 सितंबर से मई 1917 तक मोरक्को के तट पर गश्त करते हुए फोरबिन के साथ काम किया। उन्होंने इस अवधि के दौरान कैसाब्लांका, मोगादोर, अगादिर, टेंजियर और जिब्राल्टर में भी पड़ाव बनाए। लावोइसियर को जून में बोर्डो में अतिरिक्त मरम्मत के लिए अलग कर दिया गया था, जो दिसंबर में पूरा हुआ था। वह जनवरी 1918 में मोरक्को के जल क्षेत्र में लौट आई। उन्होंने जनवरी से जून तक गश्ती अभियान चलाया, जिसके बाद उन्हें सीरियाई नौसेना प्रभाग में स्थानांतरित कर दिया गया, जो पोर्ट सैद में स्थित था। वह नवंबर 1918 में युद्ध के अंत तक वहीं रहीं। बाद में लावोइसियर ने अप्रैल 1919 तक सीरिया के तट पर काम करना जारी रखा और इस अवधि के दौरान वह मई में बेरूत में रुक गई। वह जुलाई में रोशफोर्ट लौट आईं और अगस्त में उन्हें वहाँ से सेवामुक्त कर दिया गया। 28 नवंबर को, उन्हें त्याग दिया जाना था और उन्हें लगभग तेइस साल की सेवा के बाद 1920 की शुरुआत में नौसेना निर्देशिका से हटा दिया गया था। लावोसियर को बाद में तोड़ दिया गया था। नोट्स संदर्भ फ्रांस में निर्मित लिनोइस श्रेणी के क्रूजर जहाज 1897 फ्रांस के प्रथम विश्व युद्ध के क्रूजर जहाज