Düsseldorf–Elberfeld railway
डसेलडोर्फ-एल्बरफेल्ड रेलवे जर्मनी में 27 किमी लंबी मुख्य लाइन रेलवे है, जिसे मूल रूप से डसेलडोर्फ-एल्बरफेल्ड रेलवे कंपनी द्वारा बनाया गया था, जो डसेलडोर्फ और एल्बरफेल्ड (अब वुप्पर्टल) को एरक्राथ, होचडहल और वोहविंकेल के माध्यम से जोड़ता है। इसे रीजनल एक्सप्रेस, रीजनलबाहन और एस-बाहन ट्रेनों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। डसेलडोर्फ-एल्बरफेल्ड रेलवे का निर्माण 1838 से 1841 तक डसेलडोर्फ-एल्बरफेल्ड रेलवे कंपनी (डसेलडोर्फ-एल्बरफेल्डर आइजेनबाहन-गेसेलशाफ्ट, डी. ई. ई.) द्वारा किया गया था, जिसे इस उद्देश्य के लिए स्थापित किया गया था। इसे 1857 में बर्गिस्च-मार्किस्चे रेलवे कंपनी (बर्गिस्च-मार्किस्चे आइजेनबाहन-गेसेलशाफ्ट, बी. एम. ई.) द्वारा ले लिया गया था और 1865 तक एक निरंतर दूसरा ट्रैक बनाया गया था। डसेलडोर्फ में लाइनों का पुनर्गठन 1 अक्टूबर 1891 को खोला गया डसेलडोर्फ सेंट्रल स्टेशन ने हाल ही में राष्ट्रीयकृत, पूर्व (नाममात्र) निजी रेलवे कंपनियों के तीन स्टेशनों को बदल दिया। डसेलडोर्फ स्टेशन से नई लाइन कोलोन-मिन्डेन रेलवे कंपनी की ट्रंक लाइन के मौजूदा मार्ग के साथ उत्तर में वेहरहान सीएमई जंक्शन तक चली। इसके बाद यह पूर्व की ओर चला गया और रेनिश रेलवे कंपनी की डसेलडोर्फ-डेरेनडोर्फ-डॉर्टमंड सुड लाइन का अनुसरण किया। ट्रोइसडॉर्फ-मुलहेम-स्पेलडॉर्फ फ्रेट लाइन के साथ चौराहे के पूर्व में यह मूल मार्ग से फिर से जुड़ गया। डसेलडोर्फ घाटी रेलवे उसी स्थान पर अलग होती है और उत्तर-पूर्व की ओर जाती है। एरक्राथ-होचडहल ढलान लाइन के निर्माण में सबसे बड़ी चुनौती एरक्राथ और होचडहल के बीच चढ़ाई से निपटना था। इस रेखा का ढाल 3.33% है और यह लगभग ढाई किलोमीटर में 82 मीटर ऊपर उठती है। एक सौ से अधिक वर्षों तक, यह यूरोप की सबसे खड़ी मुख्य लाइन थी। कई वर्षों तक ट्रेनों को केबल द्वारा खींचा जाता था, जो मूल रूप से एक स्थिर भाप इंजन द्वारा संचालित होता था। कुछ महीनों बाद एक स्थिर भाप इंजन से जुड़ी केबल द्वारा ढुलाई को पुलियों के माध्यम से जुड़ी केबल द्वारा ढुलाई में बदल दिया गया जो एक अतिरिक्त ट्रैक पर नीचे की ओर चलने वाले लोकोमोटिव से जुड़ी हुई थी। 1865 में शेष लाइन के दोहराव के साथ, 1963 में लाइन के विद्युतीकरण तक लाइन का सीधा खंड तीन-ट्रैक बन गया। योजनाबद्ध एस-बाहन लाइन के लिए बनाए गए अतिरिक्त तीसरे ट्रैक के हिस्से के रूप में 1985 में तीसरे ट्रैक का पुनर्निर्माण किया गया था। 1926 में, ढलान पर केबल ढुलाई को बैंक इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। वर्तमान स्थिति ग्रुटेन जंक्शन और डसेलडोर्फ-गेरेशेम स्टेशन के बीच लंबी दूरी की लाइन केवल एकल ट्रैक है। क्षेत्रीय एक्सप्रेस लाइनें आरई 4 वुप्पर-एक्सप्रेस और आरई 13 मास-वुप्पर-एक्सप्रेस इस लाइन पर चलती हैं, जो केवल डसेलडोर्फ, वोहविंकेल और वुप्परटाल में रुकती हैं। एस-बाहन लाइन एस 8 सेवाएँ समानांतर दो-ट्रैक एस-बाहन लाइन पर चलती हैं। उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया में रेलवे लाइनें 1838 में खोली गईं 1838 प्रशिया में प्रतिष्ठान और मेट्टमैन (जिला) में वुप्पर्टल इमारतों और संरचनाओं में संरचनाएं डसेलडोर्फ में परिवहन