Nieuport IV
न्यूपोर्ट IV 1910 के दशक की शुरुआत में एक फ्रांसीसी निर्मित खेल, प्रशिक्षण और टोही मोनोप्लेन था। डिजाइन और विकास सोसायटी एनोनिमे डेस एटेब्लिसमेंट्स न्यूपोर्ट का गठन 1909 में एडौर्ड न्यूपोर्ट द्वारा किया गया था। न्यूपोर्ट IV एकल-सीट न्यूपोर्ट II और दो सीट न्यूपोर्ट III.A का विकास था। इसे शुरू में दो सीटों वाले खेल और रेसिंग मोनोप्लेन के रूप में डिजाइन किया गया था, लेकिन इसे कई देशों की वायु सेनाओं द्वारा भी खरीदा गया था। यह शुरू में एक जीनोम ओमेगा रोटरी इंजन द्वारा संचालित था, जिसे बाद में अधिक शक्तिशाली रोटरी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। पहला न्यूपोर्ट IVs 1911 में बनाया गया था और रूस में प्रथम विश्व युद्ध तक उत्पादन अच्छी तरह से जारी रहा। इस डिजाइन को उस अवधि की अधिकांश वायु सेनाओं द्वारा कम संख्या में अपनाया गया था, हालांकि इंपीरियल रूसी वायु सेवा सबसे बड़ी उपयोगकर्ता थी। आई. वी. जी. अपने प्रारंभिक वर्षों के दौरान इंपीरियल रूसी वायु सेवा द्वारा उपयोग किए जाने वाले प्रमुख विमानों में से एक था, जिसमें लगभग 300 का उत्पादन सेंट पीटर्सबर्ग में रूसो-बाल्टिक वैगन वर्क्स और शेटिनिन और मॉस्को में डक्स फैक्ट्री द्वारा स्थानीय रूप से किया गया था। लेफ्टिनेंट प्योत्र नेस्टरोव ने 27 अगस्त 1913 को एक मॉडल IV. G में कीव के ऊपर पहली बार लूप का प्रदर्शन किया, जिसके लिए उन्हें "सरकारी संपत्ति को अनुचित जोखिम" के लिए 10 दिनों के लिए गिरफ्तार किया गया था, जब तक कि फ्रांस में एडोल्फ पेगौद द्वारा इस उपलब्धि को दोहराया नहीं गया था; तब नेस्टरोव को एक पदक और पदोन्नति से सम्मानित किया गया था। फ्रांसीसी सरकार ने एक एकल स्क्वाड्रन को न्यूपोर्ट IV.Ms, एस्कैड्रिल एन12 से लैस किया, जो शुरू में रीम्स में स्थित था, जिसने कम से कम 10 खरीदे थे। इस इकाई ने प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के बाद न्यूपोर्ट मोनोप्लेन का संचालन जारी रखा, धीरे-धीरे उन्हें अन्य प्रकारों के साथ बदल दिया क्योंकि उनकी संख्या कम हो गई थी। स्वीडिश वायु सेना को 1912 में चार व्यक्तियों द्वारा आई. वी. जी. प्रदान किया गया था, जो उस बल के पहले विमानों में से एक बन गया था, जिसे बाद में 1913 में दूसरे आई. वी. जी. द्वारा जोड़ा गया था, और एक आई. वी. एच. को स्वीडिश नौसेना से स्थानांतरित किया गया था। जापानी सेना ने एक आई. वी. जी. और एक आई. वी. एम. का संचालन किया, जिसे क्रमशः आर्मी न्यूपोर्ट एन. जी. 2 हवाई जहाज और आर्मी न्यूपोर्ट एन. एम. हवाई जहाज के रूप में नामित किया गया था, जिसमें एन. जी. को सितंबर और अक्टूबर 1914 में चार मौरिस फरमान के साथ सिंगताओ अभियान में उड़ाया गया था। ब्रिटिश सेना की एयर बटालियन रॉयल इंजीनियर्स (रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स के पूर्ववर्ती) द्वारा खरीदे गए विमानों के पहले जत्थे में से एक न्यूपोर्ट IV. G और क्रमबद्ध B4 था। अतिरिक्त आई. वी. जी. मोनोप्लेन निजी व्यक्तियों से खरीदे गए थे जिनमें से एक क्लाउड ग्राहम-व्हाइट से और दूसरा चार्ल्स रमनी सैमसन से और तीन अन्य थे। न्यूपोर्ट IVs सेवा में थे जब आर. एफ. सी. ने मोनोप्लेन दुर्घटनाओं की जांच की। जबकि इस रिपोर्ट में न्यूपोर्ट IV से जुड़ी एक दुर्घटना को शामिल किया गया था, इसने निर्धारित किया कि दुर्घटना अनुचित रखरखाव का परिणाम है जो ब्रिस्टल मोनोप्लेन और डेपरडुसिन मोनोप्लेन जैसी संरचनात्मक विफलता के बजाय इंजन की विफलता का कारण बनती है, जिसकी संरचनात्मक कमियों के कारण मोनोप्लेन प्रतिबंध लगा। अर्जेंटीना ने ला अर्जेंटीना नामक एक एकल आई. वी. जी. खरीदा जो एस्कुएला डी एविएशन मिलिटायर के साथ काम करता था। ग्रीस में, एक आई. वी. जी. को निजी तौर पर खरीदा गया था और इसका नाम अल्क्योन रखा गया था। ग्रीस में उड़ान भरने वाला पहला विमान होने के बाद, इसे सरकार को फिर से बेच दिया गया था, जिसने 1912 में लारिसा से उड़ान भरते हुए प्रथम बाल्कन युद्ध के दौरान इसका इस्तेमाल किया था। सियाम ने 4 IV.Gs खरीदे जिनका उपयोग डॉन मुआंग हवाई क्षेत्र में प्रशिक्षक के रूप में किया जाता था। स्पेन ने एक IV. G और 4 IV.Ms खरीदा, जिनका उपयोग एस्कुएला न्यूपोर्ट डी पाउ द्वारा प्रशिक्षण के लिए किया गया था, इससे पहले कि 3 को टेटुआन, (स्पेनिश मोरक्को) में एक परिचालन स्कूल (एस्कुएला) में स्थानांतरित कर दिया गया, जो फिर ज़ेलुआन में स्थानांतरित हो गया, जो 1917 तक चालू रहा। त्रिपोली के इटली के पहले फ्लोटिग्लिया हवाई जहाज ने इटालो-तुर्की युद्ध के दौरान कई न्यूपोर्ट IV.Gs का संचालन किया, जिनमें से एक युद्ध में उपयोग किया जाने वाला पहला हवाई जहाज बन गया जब उसने 23 अक्टूबर 1911 को तुर्की बलों के खिलाफ एक टोही मिशन उड़ाया। यह दुश्मन की सेनाओं पर बम गिराने वाला पहला विमान होने के सम्मान के लिए एक ही इकाई के साथ ब्लेरियट XI से चूक गया। इस मिशन को पूरा करने वाले पायलट, कैप्टन। मैज़ो, विमान-रोधी आग के पहले पीड़ितों में से एक बन गए जब उन्हें 1912 में युद्ध समाप्त होने से कुछ हफ्ते पहले ऑस्ट्रियाई तोप द्वारा गोली मार दी गई थी। वैरिएंट IV जेनेरिक बेस पदनाम (विशिष्ट विमान में हमेशा एक लागू प्रत्यय पत्र होता था) IV. G गनोम बेसिक स्पोर्ट/रेसिंग मॉडल जिसमें विभिन्न आकार के गनोम रोटरी होते हैं, IV. H हाइड्रो फ्लोटप्लेन में दो मुख्य फ्लोट और एक टेल फ्लोट लगे होते हैं-जिसका उपयोग 200 एचपी IV तक के इंजनों के साथ प्रतिस्पर्धा के लिए बड़े पैमाने पर किया जाता है। यह विमान अब लिंकोपिंग के पास मालमेन में फ्लाईग्वापेन संग्रहालय में संरक्षित है। मैड्रिड के पास कुएट्रो विएंटोस में म्यूज़ियो डेल एयर में उनके मॉडल IVs में से एक की पूर्ण पैमाने पर प्रतिकृति है। ऑपरेटर सैन्य अर्जेंटीना सेना विमानन एरोनाटिक मिलिटायर हेलेनिक वायु सेना कॉर्पो एयरोनॉटिको मिलिटेरे इंपीरियल जापानी सेना ओटोमन साम्राज्य ओटोमन एविएशन स्क्वाड्रन रोमानियाई वायु सेना इंपीरियल रूसी वायु सेवा सियाम रॉयल सियामीज़ एयरोनॉटिकल सर्विस स्पेनिश वायु सेना स्वीडिश सेना विमानन कोर स्वीडिश नौसेना विमानन कोर एयर बटालियन रॉयल इंजीनियर्स रॉयल फ्लाइंग कॉर्प्स विनिर्देश (आईवीएम) भी देखें संदर्भ 1910 के दशक के फ्रांसीसी खेल विमान 004 रोटरी-इंजन वाले विमान 1910 के दशक के फ्रांसीसी सैन्य टोही विमान एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान ने पहली बार 1911 के मध्य-विंग विमान 1910 के दशक में फ्रांसीसी सैन्य प्रशिक्षक विमान 1910 में उड़ान भरी थी।