RNLB Benjamin Bond Cabbell II (ON 12)
आर. एन. एल. बी. बेंजामिन बॉन्ड कैबेल II (ओ. एन. 12) सितंबर 1884 से सितंबर 1902 तक नॉरफ़ॉक के अंग्रेजी काउंटी में क्रोमर लाइफबोट स्टेशन पर तैनात एक क्रोमर गैर-स्व-हल्का प्रकार की जीवन नौका थी। डिजाइन और निर्माण बेंजामिन बॉन्ड कैब्बल II क्रॉमर के नॉरफ़ॉक शहर में तैनात होने वाली पांचवीं जीवन रक्षक नौका थी, और बेंजामिन बॉन्ड कैब्बल नाम धारण करने वाली दूसरी जीवन रक्षक नौका थी। इस लाइफबोट के लिए डिजाइन प्रक्रिया में, आर. एन. एल. आई. के लाइफबोट्स के मुख्य निरीक्षक, कैप्टन द हॉनर एच. डब्ल्यू. द्वारा कई बैठकें आयोजित की गईं। क्रोमर लाइफबोट के चालक दल के साथ चेटविंड और सेवा के सर्वेक्षक श्री प्रोव्स। बैठकों में लाइफबोट के पुरुषों से पूछा गया कि नई लाइफबोट के लिए डिजाइन पर विचार करते समय उनकी प्राथमिकताएं क्या थीं। स्थानीय लोग जो मुख्य रूप से मछुआरे थे, उन्होंने 1858 से पहले वहां तैनात लाइफबोट की तर्ज पर एक नई नाव की इच्छा व्यक्त की। स्थानीय पुरुषों, श्री जेम्स डेविस, श्री जेम्स मेयस और श्री थॉमस ब्लॉग के ये सुझाव नॉरफ़ॉक और सफ़ोक प्रकार की जीवन नौकाओं के समान थे। 27 नवंबर 1883 तक सर्वेक्षक, श्री प्रोव्स, स्थानीय मछुआरे के साथ एक डिजाइन पर सहमत हो गए थे, और ग्रेट यार्माउथ के जेम्स बीचिंग नाव निर्माताओं को एक आदेश दिया गया था। निर्माण नई जीवन नौका के पतवार का निर्माण तांबे के बंधन के साथ तय क्लेंच विधि का उपयोग करके किया गया था। कील गहरी और चौड़ी थी, जिसमें लोहे की कील प्लेट और कॉर्क की बेल्ट थी। वह एक चौड़ाई के साथ लंबी थी। अंदर की गहराई थी। वहाँ चौदह पतवार थे जो दोहरे किनारे वाले थे और वह एक डुबकी लग पाल से भी सुसज्जित थी। लाइफबोट को या तो पतवार या स्वीप पतवार द्वारा चलाया जाता था। बेंजामिन बॉन्ड कैबेल II में एक जलरोधी डेक था, जिसमें पानी छोड़ने के लिए तांबे की नलियाँ और स्व-कार्यशील वाल्व थे, और डेक और थ्वार्ट्स के बीच नाव के किनारों के चारों ओर पोर्टेबल एयरटाइट केस थे। लाइफबोट के पंखों में डेक के नीचे कॉर्क से भरे एयर-केस रखे गए थे। इन मामलों का वजन 4.5 टन था और वे भार से साफ पानी खींचते थे। नाव का निर्माण अपेक्षाकृत हल्का था जिसमें एक ऊँचा धनुष और एक रेकिंग स्टेम था। कील घुमावदार थी, जो अठारहवीं शताब्दी के अंत में पहली बार बनाई गई उत्तर देश-डिज़ाइन की गई जीवन नौकाओं की विशेषता थी। पानी के गिट्टी टैंक में दस राहत देने वाले वाल्व थे और पतवार को वापस लिया जा सकता था ताकि समुद्र तट शुरू होने पर या पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया के दौरान इसे क्षतिग्रस्त होने से रोका जा सके। सेवा बेंजामिन बॉन्ड कैबेल द्वितीय का औपचारिक रूप से नाम और नामकरण 29 सितंबर 1884 को श्रीमती बॉन्ड कैबेल द्वारा किया गया था जब उन्होंने नाव के ऊपर क्लैरेट की एक बोतल तोड़ी थी, जिसके बाद लाइफबोट गाड़ी से एक प्रक्षेपण किया गया था, जबकि बैंड ने रूल ब्रिटानिया बजाया था और चर्च की घंटी बज रही थी। बेंजामिन बॉन्ड कैबेल II को क्रोमर में उनकी सेवा के दौरान केवल तेरह बार लॉन्च किया गया था, इस प्रक्रिया में छब्बीस लोगों की जान बचाई गई थी। उनकी पहली सेवा 28 जनवरी 1888 को हुई थी। बेंजामिन बॉन्ड कैबेल II को लंदन के ब्रिगेन्टाइन जेन मैरी के लिए सुबह 11:15 पर लॉन्च किया गया था जो कोयले के माल के साथ हार्टलपूल से ग्रीनविच के लिए बाध्य था। सात लोगों के दल को बेंजामिन बॉन्ड कैबेल द्वितीय पर ले जाया गया और क्रोमर में उतारा गया। एक नायक के शुरुआती साल 28 दिसंबर 1894 को एक अठारह वर्षीय लड़का पहली बार बेंजामिन बॉन्ड कैबेल द्वितीय के दल में शामिल हुआ। उनका नाम हेनरी जॉर्ज ब्लॉग था और उन्हें "जीवन रक्षक नाविकों में सबसे महान" के रूप में जाना जाता था। हेनरी ब्लॉग जी. सी. बी. ई. एम. (6 फरवरी 1876-13 जून 1954) ने ग्लूसेस्टर के स्कूनर फेयर सिटी में अपनी पहली सेवा में भाग लिया। उसने खराब मौसम में अपना मास्तुल और धांधली खो दी थी। लाइफबोट रात भर उसके साथ रही और उसके चालक दल को ओक ओ. एन. 351 के सी पॉलिंग लाइफबोट हार्ट्स द्वारा उतारने से पहले उसे किनारे तक ले गई। इसके बाद स्कूनर टुकड़ों में टूट गया और अंतिम सेवा में डूब गया उनकी अंतिम सेवा 17 फरवरी 1901 को ग्रेट यार्माउथ के भाप जहाज सेलेरिटी के लिए थी। सेलेरिटी रोचेस्टर से लीथ तक सीमेंट का एक माल लेकर जा रही थी जब उसने पानी भेजना शुरू किया और उसकी आग को बुझाना पड़ा। पूरी रात उसके पास खड़े रहने के बाद लाइफबोट जहाज को ग्रेट यार्माउथ ले गई। बेंजामिन बॉन्ड कैबेल द्वितीय को सेवा से वापस ले लिया गया था जब आर. एन. एल. आई. ने माना कि वह आगे की सेवा के लिए अयोग्य थी। 1902 में उनकी जगह ले ली गई। सेवा और बचाव संदर्भ 1884 जहाज क्रोमर जीवन नौका क्रोमर-श्रेणी जीवन नौकाएँ