Cutty Sark (yacht)
प्रसिद्ध चाय क्लिपर के साथ भ्रमित न होने के लिए, निजी भाप नौका कट्टी सार्क का निर्माण, मूल रूप से एक एस श्रेणी के विध्वंसक के लिए नियत प्लेटों से, स्कॉटस्टाउन के यारो एंड कंपनी लिमिटेड द्वारा जार्डिन के मेजर हेनरी केसविक (1870-1928) के लिए किया गया था। उन्हें 18 मार्च 1920 को लॉन्च किया गया था। उसकी लंबाई थी; बीम और ड्राफ्ट, और 883 का सकल पंजीकृत टन भार था। मूल रूप से उसके पास 4 यारो टर्बाइन थे जो उसे गति देते थे। तेज़ होने के बावजूद, वह समुद्र जैसी किसी भी चीज़ में असहज थी। परिक्रमा मेजर केसविक उन्हें सुदूर पूर्व में जार्डिन के हितों का दौरा करने के लिए विश्व यात्रा पर ले गए। उन्होंने 4 नवंबर 1920 को स्ट्रैनरेयर छोड़ा और 26 जुलाई 1921 को उस बंदरगाह पर वापस पहुंचीं। यह मार्ग भूमध्य सागर के माध्यम से सुदूर पूर्व की ओर गया, जो 20 जनवरी 1921 को हांगकांग पहुंचा और अंत में 25 मई 1921 को योकोहामा से पनामा के रास्ते घर के लिए रवाना हुआ। सुदूर पूर्व में रहते हुए उन्होंने कोरिया, हैंकोव, वेई-हाई-वेई, त्सिंताओ, टियांसिन, कुर्हाशी-शिमा, अवाशिमा और शोदोशिमा का दौरा किया। सबसे लंबी नॉन-स्टॉप दौड़ योकोहामा से होनोलूलू तक थी। ड्यूक ऑफ वेस्टमिंस्टर की नौका 1926 में ड्यूक ऑफ वेस्टमिंस्टर ने कट्टी सार्क का अधिग्रहण किया और उसे उत्तरी नॉर्वे से लाल सागर तक ले गए। द्वितीय विश्व युद्ध तक, वह काउज़, बियारिट्ज़, भूमध्यसागरीय और स्कॉटलैंड के पश्चिमी तट पर एक परिचित दृश्य बन गई। उनकी कप्तानी लेफ्टिनेंट कमांडर रिचर्ड हर्बर्ट मैक आरएन (सेवानिवृत्त) ने की थी, जिनका प्रथम विश्व युद्ध के दौरान प्रेषण में उल्लेख किया गया था। नोएल कोवर्ड के नाटक, प्राइवेट लाइव्स में, रिवेरा पर सेट, फर्स्ट-एक्ट बालकनी दृश्य में अमांडा पूछती है; "यह किसकी नौका है?" "ड्यूक ऑफ वेस्टमिंस्टर की मुझे उम्मीद है", एलियट जवाब देता है, "यह हमेशा होता है।" इस अवधि के दौरान उन्होंने चर्चिल्स, कोको चैनल और सितंबर 1935 में प्रिंस ऑफ वेल्स और वालिस सिम्पसन सहित कई प्रसिद्ध लोगों की मेजबानी की। उन्होंने कैथरीन रोजर्स, जॉन एयरड, ग्लेडिस ब्यूस्ट, हेलेन फिट्जगेराल्ड और लॉर्ड सेफ्टन के साथ कोर्सिका के लिए एक छोटी सी यात्रा की। फरवरी 1930 में ड्यूक ने लंदन में लोएलिया पोंसनबी से शादी की। समारोह के बाद, खुश जोड़े ने वेस्टमिंस्टर पियर की ओर अपना रास्ता बनाया, जहाँ से ड्यूक ने अपनी दुल्हन को डेप्टफोर्ड में बंधी हुई कट्टी सार्क के लिए तेज गति से लॉन्च किया। बदकिस्मती से चैनल पार करने के दौरान दुल्हन को समुद्र में बहुत दर्द हो रहा था। युद्धकालीन सेवा सितंबर 1939 में युद्ध शुरू होने पर क्यूटी सार्क को एडमिरल्टी द्वारा अधिग्रहित किया गया था, जिसकी कप्तानी अभी भी कमांडर मैक कर रहे थे, और उन्हें साउथेम्प्टन में थॉर्नीक्रॉफ्ट को एक पनडुब्बी रोधी पोत के रूप में सुसज्जित और सशस्त्र करने के लिए भेजा गया था। हथियारों में एक 4 बंदूक, एक 2-पाउंडर एए, दो 0.5 एए, दो 0.5 एमजी और कुछ गहराई चार्ज रैक शामिल थे। उनके शांतिकाल के अधिकांश उपकरण थॉर्नीक्रॉफ्ट्स में भंडार में रखे गए थे। 1940 में उन्हें एक पनडुब्बी निविदा में परिवर्तित कर दिया गया और तीसरी पनडुब्बी फ्लोटिला से जोड़ा गया। उन्हें रॉयल नेवल पेट्रोल सर्विस द्वारा चालक दल में रखा गया था। 23 अगस्त 1944 को उन्हें भुगतान कर दिया गया। ड्यूक ऑफ वेस्टमिंस्टर ने 1941 में क्यूटी सार्क को कमांडर मैक को बेच दिया, इसलिए उस समय उनके पास युद्धपोत का स्वामित्व था जिसकी उन्होंने कमान संभाली थी। अंततः 1942 में युद्ध परिवहन मंत्रालय ने इस जहाज का अधिग्रहण कर लिया। उनकी युद्ध सेवा मुख्य रूप से नियमित अनुरक्षण कार्य थी, और एडवर्ड यंग की पुस्तक, वन ऑफ अवर सबमरीन में इस क्षमता में उनका कई बार उल्लेख किया गया है। हालांकि मई 1940 में उन्हें डंकिर्क जाने का आदेश दिया गया था, लेकिन फिर कुछ रेडियो स्तंभों को नष्ट करने के लिए उन्हें सेंट मालो की ओर मोड़ दिया गया, जिसे सफलतापूर्वक प्राप्त किया गया। जब वह घाट के किनारे थी तो वह गोताखोर बम से जहाज के किनारे उड़ रही थी और इंजन कक्ष में भर गई थी। इंजन बंद होने के कारण, एक "वी एंड डब्ल्यू" विध्वंसक, उसे मरम्मत के लिए दो दिनों में वापस डेवोनपोर्ट ले गया। अक्टूबर 1942 के अंत में पनडुब्बी रोधी गश्ती पर एक आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ व्हिटली बिस्के की खाड़ी में गिर गया। चालक दल ने अपने जीवन बेड़े को ले लिया और एक लॉकहीड हडसन द्वारा स्थित थे। हालाँकि, उन्हें बचाने के लिए पास में कोई जहाज नहीं थे इसलिए क्यूटी सार्क को होली लोच से भगाया गया। चालक दल को 2 नवंबर 1942 को पानी में 84 घंटे के बाद उठाया गया और प्लाईमाउथ ले जाया गया। नौसेना अस्पताल में 3 सप्ताह के बाद उन्हें आरएएफ द्वारा पाया गया और वेस्टन-सुपर-मेरे में स्थानांतरित कर दिया गया। वहाँ से उन्हें नं. आर. ए. एफ. वैडिंगटन में 9 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ. और फिर लिंकन में आर. ए. एफ. बार्डनी। उन्होंने अपने नए एवरो लैंकेस्टर का नाम कट्टी सार्क रखा। इसने मार गिराए जाने से पहले 30 मिशनों में उड़ान भरी। कट्टी सार्क 1943 की फिल्म क्लोज क्वार्टर्स में भी दिखाई देती हैं। 1944 तक अधिग्रहण किए गए जहाजों की आवश्यकता कम हो गई थी, और एच. एम. एस. कट्टी सार्क को किंग्स लिन में रखा गया था और सी कैडेटों द्वारा उपयोग किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद 1946 में उन्हें यहूदी मरीन लीग द्वारा एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में एक अयोग्य स्थिति में अधिग्रहित किया गया था। लीग की स्थापना 1934 में भविष्य के इजरायली व्यापारी समुद्री के लिए लड़कों को प्रशिक्षित करने के उद्देश्य से की गई थी। मूल इरादा उसे तर्शीश बुलाने का था, लेकिन उसका नाम ब्रिटिश राष्ट्रमंडल के मुख्य रब्बी जोसेफ हर्ट्ज़ 1872-1946 के नाम पर रखने का निर्णय लिया गया। उद्यम के लिए धन जुटाने के लिए, लीग ने 5 फरवरी 1946 को रॉयल अल्बर्ट हॉल में अनातोल फिस्टौलारी द्वारा आयोजित लंदन सिम्फनी ऑर्केस्ट्रा के साथ यहूदी संगीत का एक संगीत कार्यक्रम आयोजित किया। जुलाई 1946 में लगभग चालीस लड़के जहाज में शामिल होने के लिए किंग्स लिन पहुंचे। ये लड़के महाद्वीप से आए थे और सभी विस्थापित व्यक्ति थे; उनमें से कुछ जर्मन एकाग्रता और श्रम शिविरों में थे। कैप्टन ए स्ट्रैटन आर. एन. को कप्तान अधीक्षक नियुक्त किया गया। किंग्स लिन में रहते हुए, मनोरंजन की जगह प्रदान करने के लिए इंजन और बॉयलर को हटाने का निर्णय लिया गया था। जब यह काम पूरा हो गया, तो जहाज को ग्रे में ले जाया गया, जो पहले मरीन सोसाइटी के प्रशिक्षण जहाज वार्सपिट द्वारा उपयोग किए जाने वाले लंगर को ले गया। लड़कों को समुद्री सेवा के लिए प्रशिक्षण लगभग बारह महीनों तक जारी रहा, उस समय तक उनमें से अधिकांश सत्रह वर्ष से अधिक उम्र के थे और समुद्र के लिए तैयार थे। हालाँकि, नौवहन कंपनियों के साथ लड़कों को रखने में बहुत कठिनाई हुई और इस उद्यम को जारी नहीं रखने का निर्णय लिया गया और जून 1947 के अंत में जहाज बंद हो गया। उसे थोस को बेच दिया गया था। डब्ल्यू. वार्ड, शिपब्रेकर, और सितंबर में ग्रेज़, एसेक्स में अपने यार्ड में अपने संचालन में चले गए। कट्टी सरकार को समाप्त करने का काम अप्रैल 1948 तक पूरा हो गया था। संदर्भ ग्रंथ सूची पुस्तकें जार्डिन मैथसनः रॉबर्ट ब्लेक (वेडेनफेल्ड एंड निकोलसन, 1999) हमारी पनडुब्बियों में से एकः एडवर्ड यंग, कमांडर डी. एस. ओ. डी. एस. सी. आर. एन. वी. (एस) आर. पहली बार 1952 में प्रकाशित हुआ; पेंगुइन संस्करण (पेंगुइन नंबर 1000) 1954 में बेंडर द गोल्डन ड्यूक ऑफ वेस्टमिंस्टर-लेस्ली फील्ड (वेडेनफेल्ड एंड निकोलसन, 1983) थेम्स ट्रेनिंग शिप्स "(1961); थुरॉक द फाइनल बर्थ-कोलंबिया व्हार्फ शिपब्रेकिंग एट थोस के प्रशिक्षण जहाज। डब्ल्यू. वार्ड लिमिटेड, ग्रेज़, जॉन एम. ऑर्मस्टन माइकल हैरिसन लॉर्ड ऑफ़ लंदन (डब्ल्यू. एच. चैलन, 1966) वालिस एंड एडवर्डः लेटर्स 1931-1937 एडः माइकल ब्लॉच, वेडेनफेल्ट एंड निकोलसन 1986 समाचार पत्र द सेलेस्टियल एम्पायर, शंघाई ज्यूइश क्रॉनिकल न्यूयॉर्क टाइम्स द पीएलए मंथली द टाइम्स डेटाबेस एंड म्यूजियम ब्रिटिश पाथे डेटाबेस रिकॉर्ड केयर्ड लाइब्रेरी, नेशनल मैरीटाइम म्यूजियम चर्चिल आर्काइव्स सेंटर, कैम्ब्रिज इंपीरियल वॉर म्यूजियम इंस्टीट्यूट ऑफ़ कंटेम्पररी हिस्ट्री एंड वेनर लाइब्रेरी जबोटिंस्की इंस्टीट्यूट इन इज़राइल लिंकनशायर काउंटी काउंसिल (ब्राउनलो आर्काइव्स) द नेशनल आर्काइव्स (ए. डी. एम. फाइल्स) विक्टोरिया एंड अल्बर्ट म्यूजियम (विंडसर कलेक्शनः फोटोग्राफ्स सेकंड सीरीज़) फिल्म क्लोज क्वार्टर्स (यू. के. 1943) स्टीम याच