Allan Walters
एयर वाइस मार्शल एलन लेस्ली वाल्टर्स, सीबी, सीबीई, एएफसी (2 नवंबर 1905-19 अक्टूबर 1968) रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना (आरएएएफ) में एक वरिष्ठ कमांडर थे। विक्टोरिया में जन्मे और पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में पले-बढ़े, उन्होंने 1928 में आरएएएफ में स्थानांतरित होने से पहले रॉयल मिलिट्री कॉलेज, डंट्रून से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। वह युद्धों के बीच सेवा के प्रमुख उड़ान प्रशिक्षकों और एरोबेटिक पायलटों में से एक थे, और 1937 में उनकी पहली स्क्वाड्रन कमान में नियुक्त किए गए थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, वाल्टर्स ने नं. सिंगापुर में 1 (सामान्य टोही) स्क्वाड्रन, नं. 1 (फाइटर) विंग डार्विन, उत्तरी क्षेत्र, नं। डच न्यू गिनी में 72 विंग और पापुआ न्यू गिनी में उत्तरी कमान। नं. 1 के साथ उनके काम के लिए उन्हें 1941 में एयर फोर्स क्रॉस से सम्मानित किया गया था। 1 स्क्वाड्रन, और 1944 में नं. 1 के साथ उनकी सेवा के लिए प्रेषण में उल्लिखित। 72 विंग। वाल्टर्स को उत्तरी कमान के साथ उनकी सेवा के लिए 1946 में ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर का कमांडर नियुक्त किया गया था। युद्ध के बाद आर. ए. ए. एफ. में वरिष्ठ भूमिकाओं के लिए पहले से ही चिह्नित, 1950 के दशक के दौरान उनके पदों में एयर ऑफिसर कमांडिंग (ए. ओ. सी.) दक्षिणी क्षेत्र कमान, लंदन में ए. ओ. सी. आर. ए. ए. एफ. विदेशी मुख्यालय, वाशिंगटन डी. सी. में ऑस्ट्रेलियाई संयुक्त सेवा कर्मचारियों के प्रमुख, ए. ओ. सी. गृह कमान, कार्मिक के लिए वायु सदस्य और ए. ओ. सी. सहायता कमान शामिल थे। उन्हें 1952 में कार्यवाहक एयर वाइस मार्शल (1954 में मूल) के रूप में पदोन्नत किया गया था, और 1956 में उन्हें कम्पैनियन ऑफ द ऑर्डर ऑफ द बाथ नियुक्त किया गया था। "वैली" के रूप में लोकप्रिय, वह दो बार वायु सेना प्रमुख के लिए उम्मीदवार थे, और दो बार उत्तीर्ण हुए। वे 1962 में आर. ए. ए. एफ. से सेवानिवृत्त हुए और मेलबर्न में अपना घर बनाया, जहाँ 1968 में बासठ वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया। प्रारंभिक करियर एलन लेस्ली वाल्टर्स का जन्म 2 नवंबर 1905 को एस्कॉट वेल, विक्टोरिया में स्कूल शिक्षक फर्डिनेंड वाल्टर्स और उनकी पत्नी एडिथ के घर हुआ था। परिवार जल्द ही पर्थ, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया चला गया और एलन ने पर्थ मॉडर्न स्कूल में अपनी शिक्षा पूरी की, जहाँ वे कैडेटों में शामिल हो गए। स्कूल छोड़ने और मिलिशिया में आठ महीने बिताने के बाद, उन्होंने फरवरी 1924 में रॉयल मिलिट्री कॉलेज, डंट्रून में प्रवेश किया। डंट्रोन में उन्होंने फील्ड आर्टिलरी में विशेषज्ञता हासिल की और एथलेटिक्स में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया। दिसंबर 1927 में लेफ्टिनेंट के रूप में स्नातक होने के बाद, उन्हें 1 फरवरी 1928 को रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना (आरएएएफ) में स्थानांतरित कर दिया गया। सेना में वाल्टर्स का पसंदीदा कैरियर इंजीनियरिंग था, और जब वह स्नातक होने के बाद इस क्षेत्र के लिए चयन प्राप्त करने में विफल रहे तो उन्होंने वायु सेना में स्थानांतरण के लिए आवेदन किया, जिसके पास अपना कोई कैडेट कॉलेज नहीं था, जिसने डंट्रून के साथ व्यवस्था की थी कि वह हर साल अपने तोपखाने के विशेषज्ञों में से एक को पायलट के रूप में द्वितीय स्थान के लिए ले जाए। उन्होंने 1928 के मध्य में आर. ए. ए. एफ. प्वाइंट कुक, विक्टोरिया में अपना पाठ्यक्रम शुरू किया और मार्च 1929 में एक उड़ान अधिकारी के रूप में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। वाल्टर्स ने निर्देश के लिए एक योग्यता दिखाई, और आगे के प्रशिक्षण के बाद एक 'ए1' उड़ान प्रशिक्षक को श्रेणीबद्ध किया गया, जो एक दुर्लभ विशिष्टता थी। नं. पर पोस्ट किया गया। आर. ए. ए. एफ. स्टेशन रिचमंड, न्यू साउथ वेल्स में 3 स्क्वाड्रन, वेस्टलैंड वैपिटिस का संचालन करते हुए, उन्होंने पूरे देश में एयर शो में एरोबेटिक्स का प्रदर्शन करते हुए अपना नाम भी बनाया। वाल्टर्स ने इस विशेष प्रतिभा का उपयोग अपनी होने वाली पत्नी, जीन मैनिंग की खोज में किया, ऑल सेंट्स चर्च, नॉर्थ पैरामट्टा के ऊपर स्टंट उड़ाते हुए, जहां उनके पिता रेक्टर थे। रेवरेंड मैनिंग ने 30 जून 1930 को वहाँ दंपति से शादी की; उनकी बेटी रॉबिन का जन्म रिचमंड में हुआ था। वाल्टर्स को 1930 में वायु सेना में एक स्थायी कमीशन दिया गया था। 5 जनवरी 1931 को, अब तक पदोन्नत फ्लाइट लेफ्टिनेंट, उन्होंने कूटामुंड्रा एयर पेजेंट में एक हवाई बाधा दौड़ में एक ट्रॉफी जीती। अगले वर्ष मई में, उन्होंने एनएसडब्ल्यू एयर डर्बी और इवनिंग न्यूज कप लिया। उन्होंने अस्थायी रूप से नं. स्क्वाड्रन लीडर बिल बोस्टॉक की अनुपस्थिति में अक्टूबर 1933 के दौरान 3 स्क्वाड्रन। उस समय कमांडिंग ऑफिसर नं. 3 स्क्वाड्रन ने आर. ए. ए. एफ. स्टेशन रिचमंड की कमान भी संभाली। वाल्टर्स को 1936 में रॉयल एयर फोर्स स्टाफ कॉलेज, एंडोवर में भाग लेने के लिए ब्रिटेन में तैनात किया गया था और मार्च 1937 में विदेश में रहते हुए उन्हें स्क्वाड्रन लीडर के रूप में पदोन्नत किया गया था। उन्होंने आरएएफ मैनस्टन में एक नौसैनिक टोही पाठ्यक्रम भी शुरू किया। मई में ऑस्ट्रेलिया लौटकर उन्होंने नं. जून में 22 स्क्वाड्रन, हॉकर डेमन्स और एवरो एन्सन्स को फरवरी 1938 तक रिचमंड से बाहर उड़ाते हुए। 6 और 23 फरवरी 1938 के बीच, वाल्टर्स ने ऑस्ट्रेलिया में डिजाइन और निर्मित एक हवाई जहाज में पहली विदेशी उड़ान भरी, जब उन्होंने वायु सेना प्रमुख, एयर वाइस मार्शल रिचर्ड विलियम्स को तुगन गैनेट में सिंगापुर के लिए उड़ाया। वह मई 1938 में नंबर 1 का नेतृत्व करने के लिए रिचमंड लौट आए। 3 स्क्वाड्रन, संचालन राक्षसों, और फिर से एरोबेटिक प्रदर्शनों में भाग लिया। 25 अक्टूबर 1938 को, उनका दानव न्यू साउथ वेल्स के तुम्बी उम्बी में झाड़ियों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब इंजन रिचमंड के लिए उड़ान भरने के तुरंत बाद विफल हो गया, लेकिन वह घायल नहीं हुए। मई 1939 में अपनी रिचमंड नियुक्ति को पूरा करते हुए, वाल्टर्स को आर. ए. ए. एफ. मुख्यालय में कर्मचारी कर्तव्यों के निदेशक के रूप में मेलबर्न में स्थानांतरित कर दिया गया। उस महीने बाद में, वह ग्रुप कैप्टन हेनरी रिगली के साथ तीन एनसन दुर्घटनाओं की हालिया श्रृंखला की जांच के पैनल में एक विशेषज्ञ मूल्यांकनकर्ता के रूप में शामिल हुए; अक्टूबर में सौंपी गई पूरी रिपोर्ट में मानव त्रुटि को कम से कम एक दुर्घटना के लिए संभावित स्पष्टीकरण पाया गया और इस प्रकार के प्रशिक्षण में निर्धारित पाठ्यक्रम का पालन किया गया, लेकिन पायलटों को उड़ान में होने वाली संभावित घटनाओं से निपटने के लिए अधिक व्यावहारिक अनुभव की आवश्यकता थी। द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने के बाद द्वितीय विश्व युद्ध वाल्टर्स की पहली परिचालन नियुक्ति नं. 1 (सामान्य टोही) स्क्वाड्रन, जिसका नेतृत्व उन्होंने जुलाई 1940 में सेम्बावांग, सिंगापुर में किया। उसी महीने अस्थायी विंग कमांडर के रूप में उनकी पदोन्नति की घोषणा की गई थी। उन्होंने पहले एक क्वांटास साम्राज्य उड़ने वाली नाव पर सिंगापुर की गुप्त यात्रा की थी, जिसे विशेष रूप से अपने सामान्य उड़ान मार्ग से हटने का अनुरोध किया गया था ताकि वह डच ईस्ट इंडीज में हवाई क्षेत्रों को फिर से जोड़ सकें। मलाया में जापानी विस्तार की आशंकाओं के जवाब में तैनात, नं। 1 स्क्वाड्रन लॉकहीड हडसन लाइट बमवर्षकों से लैस पहली ऑस्ट्रेलियाई इकाई थी, जिसे मुख्य रूप से समुद्री गश्ती कार्य के लिए नियोजित किया गया था। वाल्टर्स को "सभी अभियानों में बहुत सक्रिय भूमिका" के लिए और अपनी इकाई को "विशेष रूप से उच्च मानक" के लिए प्रशिक्षित करने के लिए वायु सेना क्रॉस से सम्मानित किया गया था; यह सम्मान 1941 के राजा के जन्मदिन सम्मान में राजपत्रित किया गया था। उन्होंने उसी वर्ष मई में आर. ए. ए. एफ. स्टेशन लेवरटन, विक्टोरिया के कमांडिंग अधिकारी के रूप में फ्रैंक लुकिस का स्थान लिया और उन्हें कार्यवाहक समूह कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया। मई 1942 में, वह मेलबर्न में सहयोगी वायु सेना मुख्यालय, दक्षिण पश्चिम प्रशांत क्षेत्र (एस. डब्ल्यू. पी. ए.) में संचालन के सहायक निदेशक के रूप में शामिल हुए। सितंबर में उन्हें एक अस्थायी समूह कप्तान बनाया गया और वरिष्ठ वायु कर्मचारी अधिकारी के रूप में मुख्यालय आर. ए. ए. एफ. कमान में स्थानांतरित कर दिया गया। 7 अक्टूबर 1942 को, वाल्टर्स ने एक नए गठन, नं. 1 (लड़ाकू) विंग, आर. ए. ए. एफ. स्टेशन रिचमंड में। ऑस्ट्रेलिया के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र की वायु रक्षा क्षमता को बढ़ावा देने के लिए स्थापित, विंग में तीन सुपरमरीन स्पिटफायर स्क्वाड्रन शामिल थे जिन्हें यूरोप से स्थानांतरित किया गया थाः नहीं। 54 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ., नं. 452 स्क्वाड्रन आर. ए. ए. एफ. और नं. 457 स्क्वाड्रन आर. ए. ए. एफ. विंग कमांडर क्लाइव कैल्डवेल, ऑस्ट्रेलिया के युद्ध के शीर्ष स्कोरिंग फ्लाइंग ऐस के साथ, उनके विंग लीडर के रूप में, वाल्टर्स ने दिसंबर में डार्विन, उत्तरी क्षेत्र में विमान और पुरुषों को तैनात करना शुरू किया, जिससे इस क्षेत्र में मनोबल को बढ़ावा मिला। गर्व से खुद को ऑस्ट्रेलिया का सबसे पुराना लड़ाकू पायलट घोषित करते हुए, वाल्टर्स को हवा में अपने आदमियों के साथ शामिल होने के लिए हर अवसर लेने के रूप में बताया गया था। उन्होंने नंबर में कैल्डवेल के विंगमैन के रूप में उड़ान भरी। 1 2 मई 1943 को डार्विन पर जापानियों के खिलाफ विंग की पहली बड़ी कार्रवाई। एक जापानी बमवर्षक और पाँच लड़ाकों के विनाश के लिए आठ स्पिटफायर दुर्घटनाग्रस्त हो गए और कई अन्य ने जबरन लैंडिंग की। वाल्टर्स गोली लगने से बच गए जब उन्होंने कैल्डवेल को एक हमलावर दुश्मन सेनानी के बारे में चेतावनी दी, जिससे उनकी अपनी सुरक्षा को नुकसान पहुंचा। उनके उतरने के बाद, कैल्डवेल ने अपने कमांडर को फटकार लगाते हुए कहा, "तुम मूर्ख बूढ़े हो। आप किसी और की चिंता करने के बजाय अपनी त्वचा की देखभाल खुद करना चाहते हैं! " 20 जून को, वाल्टर्स ने उस समय तक जापानियों के खिलाफ विंग की सबसे सफल लड़ाई में भाग लिया, व्यक्तिगत रूप से स्पिटफायर द्वारा दावा किए गए चौदह हमलावरों में से एक के लिए, उनकी अपनी संख्या में से दो के नुकसान के लिए। कैल्डवेल और विंग के बाकी कर्मियों की प्रशंसा अर्जित करने के बाद, उन्होंने कुछ दिनों बाद डार्विन से बाहर पोस्ट किया। वाल्टर्स ने नं. 5 30 जून 1943 को न्यू साउथ वेल्स के उरांक्विनटी में सर्विस फ्लाइंग ट्रेनिंग स्कूल, लेकिन अगले महीने डच न्यू गिनी के मेरौके में नं. 72 विंग अपने मूल कमांडर, ग्रुप कैप्टन चार्ल्स ईटन की पुनः नियुक्ति के बाद। इसमें शामिल है नं. 84 स्क्वाड्रन (फ्लाइंग सीएसी बूमरैंग फाइटर), नं. 86 स्क्वाड्रन (कर्टिस पी-40 किट्टीहॉक लड़ाकू), और नं। 12 स्क्वाड्रन (वल्टी ए-31 वेन्जेंस गोताखोर बमवर्षक), नं. 72 विंग आर. ए. ए. एफ. उत्तर-पूर्वी क्षेत्र कमान के नियंत्रण में आया, और पश्चिमी न्यू गिनी और उसके आसपास हवाई रक्षा और गश्ती कार्यों को अंजाम दिया। ग्रुप कैप्टन बिल हेली ने नं. मई 1944 में 72 विंग, और वाल्टर्स को आर. ए. ए. एफ. मुख्यालय में कर्मचारी नीति और योजनाओं का निदेशक नियुक्त किया गया। 28 अक्टूबर 1944 को पूर्वोत्तर क्षेत्र में उनकी "वीरता और विशिष्ट सेवा" के लिए उनका उल्लेख किया गया था, यह पुरस्कार 9 मार्च 1945 को घोषित किया गया था। फरवरी 1945 में, वाल्टर्स को कार्यवाहक एयर कमोडोर के रूप में पदोन्नत किया गया और युद्ध के अंत तक न्यू गिनी, न्यू ब्रिटेन और बोगनविल में अपने संचालन का निर्देशन करते हुए एयर कमोडोर लुकिस से एयर ऑफिसर कमांडिंग (एओसी) उत्तरी कमान के रूप में पदभार संभाला। पापुआ न्यू गिनी के मदांग में मुख्यालय, उत्तरी कमान पहले एक बड़ी मोबाइल संरचना थी जिसे नंबर के रूप में जाना जाता था। 9 (ऑपरेशनल) समूह लेकिन एक गैरीसन बल के रूप में विकसित हुआ था, इसके मोबाइल कार्य को नं। 10 (परिचालन) समूह (बाद में प्रथम सामरिक वायु सेना)। उत्तरी कमान की परिचालन संरचनाओं में नं। 71 उत्तरी न्यू गिनी में विंग, नं। पोर्ट मोरेस्बी में 74 विंग, और नं। 84 बोगनविल पर विंग। नहीं। 71 विंग, ग्रुप कैप्टन वैल हैनकॉक की कमान में, ऑस्ट्रेलियाई 6 वीं डिवीजन को ऐटेप-वेवाक अभियान के दौरान समर्थन दिया, आयुध की कमियों के बावजूद कि एक स्तर पर इसके स्क्वाड्रन ने अपने ब्रिस्टल ब्यूफोर्ट्स को कब्जा किए गए जापानी बमों से लैस किया। नहीं। 84 विंग को बोगनविल अभियान के दौरान पायलटों और उपकरणों की कमी का सामना करना पड़ा, और निष्क्रियता और विमुद्रीकरण की अनिश्चितताओं के कारण युद्ध के अंत के बाद मनोबल की समस्याओं का सामना करना पड़ा; परिणामस्वरूप, विंग के कमांडिंग अधिकारी ने उत्तरी कमान मुख्यालय को एक स्पष्ट रिपोर्ट भेजी, जिसके स्वर ने वाल्टर्स से फटकार अर्जित की। सितंबर में, वाल्टर्स ने वेवाक में जापानी आत्मसमर्पण समारोहों में आरएएएफ का प्रतिनिधित्व किया। युद्ध के बाद के करियर में वाल्टर्स को युद्ध के दौरान उत्तरी कमान का नेतृत्व करते हुए "जापानियों के खिलाफ अभियानों में विशिष्ट सेवा" के लिए 25 जून 1946 को किंग्स बर्थडे ऑनर्स में ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर (सीबीई) का कमांडर नियुक्त किया गया था। उस वर्ष ए. ओ. सी. उत्तरी कमान के रूप में अपना कार्यकाल पूरा करने के बाद, वाल्टर्स फिर से आर. ए. ए. एफ. मुख्यालय में कर्मचारी योजना और नीति के निदेशक बने। उन्होंने 1947 में इंपीरियल डिफेंस कॉलेज, लंदन में पढ़ाई की। वाल्टर्स अत्यधिक सम्मानित परिचालन कमांडरों के एक छोटे समूह में से थे, जिनमें एयर कमोडोर जॉन मैककॉली, फ्रेड शेरगर और वैल हैनकॉक शामिल थे, जिन्हें ऑस्ट्रेलियाई वायु बोर्ड द्वारा युद्ध के बाद आरएएएफ में वरिष्ठ नेतृत्व की भूमिकाओं के लिए निर्धारित किया गया था। अल्पावधि में, वह एक अस्थायी एयर कमोडोर बने रहे-मई 1947 से समूह कप्तान के महत्वपूर्ण पद के साथ-क्योंकि अधिकारी दल विमुद्रीकरण के साथ काफी सिकुड़ गया। उन्हें मार्च 1948 में ए. ओ. सी. दक्षिणी क्षेत्र कमान, आर. ए. ए. एफ. के प्रशिक्षण संगठन के केंद्र के रूप में चुना गया था। अगले महीने, उन्होंने डच मर्चेंट मरीन के एक अधिकारी की हत्या के आरोपी आरएएएफ एयरमैन के लिए कोर्ट-मार्शल की अध्यक्षता करने के लिए मोरोटाई के लिए उड़ान भरी; एयरमैन को बरी कर दिया गया था। जनवरी 1951 में, वाल्टर्स को लंदन में ए. ओ. सी. आर. ए. ए. एफ. विदेशी मुख्यालय नियुक्त किया गया। उस दिसंबर में, वह राष्ट्रमंडल वायु सेना सम्मेलन में ऑस्ट्रेलियाई दल का हिस्सा थे, जहाँ मध्य पूर्व में आर. ए. ए. एफ. की उपस्थिति की मांग की गई थी; इसके परिणामस्वरूप अंततः नं. 78 विंग को फिर से बनाया जा रहा है और जुलाई 1952 में माल्टा में तैनात किया जा रहा है। हालांकि वाल्टर्स आरएएएफ के पहले उत्तरी अमेरिकी एफ-86 सेबर्स को हासिल करने के अवसर का उपयोग करने के लिए उत्सुक थे, राजनीतिक वास्तविकताओं ने उन्हें एक सौदे पर बातचीत करने के लिए प्रेरित किया जिसके तहत विंग को पट्टे पर दिए गए ब्रिटिश डी हैविलैंड वैम्पायर से लैस किया गया था। अक्टूबर 1952 में, वाल्टर्स को कार्यवाहक एयर वाइस मार्शल के रूप में पदोन्नत किया गया और एयर वाइस मार्शल शेरगर के उत्तराधिकारी के रूप में ऑस्ट्रेलियाई संयुक्त सेवा कर्मचारियों का नेतृत्व करने के लिए वाशिंगटन, डी. सी. में तैनात किया गया। वाल्टर्स के पद को जनवरी 1954 में स्थायी बना दिया गया था, जब उन्होंने एयर वाइस मार्शल मैककॉली का स्थान लिया और ए. ओ. सी. होम कमांड बन गए। वाल्टर्स ने तीन साल तक आर. ए. ए. एफ. की लड़ाकू इकाइयों को निर्देशित करने के लिए जिम्मेदार इस पद को संभाला। उनके कार्यकाल में वायु सेना के साथ परिचालन सेवा के लिए सी. ए. सी. सेबर की शुरुआत हुई, जब नं. 3 स्क्वाड्रन ने मार्च 1956 में अपनी पहली मशीन की डिलीवरी ली। वाल्टर्स को 1956 के नए साल के सम्मान में कम्पैनियन ऑफ द ऑर्डर ऑफ द बाथ (सी. बी.) नियुक्त किया गया था। मार्च 1957 में, वह एयर वाइस मार्शल शेरगर और हैनकॉक के साथ तीन उम्मीदवारों में से एक थे, जिन्हें एयर मार्शल मैककॉली के संभावित उत्तराधिकारी के रूप में एयर स्टाफ (सीएएस) के प्रमुख के रूप में माना जाता था, जो आरएएएफ का वरिष्ठ पद था। हालांकि वाल्टर्स को बहुत सक्षम माना जाता था, लेकिन शेरगर को लंबे समय से उत्कृष्ट माना जाता था और एक पूर्व सीएएस, एयर मार्शल सर डोनाल्ड हार्डमैन के अनुसार "आसानी से प्रस्ताव पर सबसे अच्छी सामग्री" थी। शेरगर ने नियुक्ति प्राप्त की, और वाल्टर्स 21 अक्टूबर को कार्मिक (एएमपी) के लिए वायु सदस्य बन गए। एएमपी के रूप में उन्होंने वायु बोर्ड में एक सीट पर कब्जा कर लिया, सेवा का नियंत्रण निकाय जिसमें इसके वरिष्ठ अधिकारी शामिल थे और जिसकी अध्यक्षता सीएएस ने की थी। इस भूमिका में वाल्टर्स ने ए. ओ. सी. प्रशिक्षण कमान, एयर वाइस मार्शल इयान मैकलाचलन द्वारा एक समीक्षा की सिफारिशों का समर्थन किया, जिसके कारण आर. ए. ए. एफ. कॉलेज के कैडेटों की शैक्षणिक डिग्री लेने की नीति बनी, जो अन्य सशस्त्र सेवाओं में समान संस्थानों के अनुरूप थी; बाद में कॉलेज का नाम बदलकर आर. ए. ए. एफ. अकादमी कर दिया गया। वाल्टर्स ने अगस्त 1959 तक एएमपी के रूप में कार्य किया। अगले महीने उन्हें ए. ओ. सी. सपोर्ट कमांड नियुक्त किया गया, जो आर. ए. ए. एफ. के पूर्व प्रशिक्षण और रखरखाव कमानों को मिलाकर बनाया गया एक नया संगठन था। जब सीएएस के रूप में शेरगर का कार्यकाल मई 1961 में पूरा होने वाला था, तो वाल्टर्स और हैनकॉक को एक बार फिर संभावित प्रतिस्थापन के रूप में वायु मंत्री के सामने रखा गया था। वायु सेना के इतिहासकार एलन स्टीफंस और जेफ इसाक के शब्दों में, हैनकॉक की "पेशेवर क्षमता, परिचालन अनुभव और व्यक्तिगत गुणों" को भूमिका के लिए अधिक उपयुक्त माना जा रहा है। सेवानिवृत्ति वाल्टर्स ने मुख्यालय सहायता कमान में अपनी पोस्टिंग पूरी करने के बाद 16 मई 1962 को आर. ए. ए. एफ. छोड़ दिया। एयर वाइस मार्शल डगलस कैंडी द्वारा उनकी लंबित सेवानिवृत्ति और उत्तराधिकार की घोषणा पिछले नवंबर में की गई थी। वाल्टर्स ने निजी जीवन में घुड़दौड़ का अनुसरण किया। अपनी पत्नी और बेटी के साथ जीवित रहने के बाद, 19 अक्टूबर 1968 को मेलबर्न के हीडलबर्ग में हृदय संबंधी विफलता से उनकी मृत्यु हो गई। द स्कॉट्स चर्च, मेलबर्न में उनका वायु सेना द्वारा अंतिम संस्कार किया गया और उनका अंतिम संस्कार किया गया। उनके पाल धारकों में दो पूर्व सीएएस, एयर मार्शल सर रिचर्ड विलियम्स और सर जॉर्ज जोन्स के साथ-साथ एयर वाइस मार्शल हेनरी रिगली, जो हेविट, कॉलिन हन्ना और डगलस कैंडी शामिल थे। टिप्पणियाँ संदर्भ।-1905 जन्म 1968 मृत्यु पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के सैन्य कर्मी ऑस्ट्रेलियाई एविएटर्स ऑस्ट्रेलियाई कमांडर ऑफ़ द ऑर्डर ऑफ़ द ब्रिटिश एम्पायर ऑस्ट्रेलियाई साथी ऑफ़ द ऑर्डर ऑफ़ द बाथ लोग पर्थ में शिक्षित आधुनिक स्कूल सैन्य कर्मी मेलबर्न से ऑस्ट्रेलियाई प्राप्तकर्ता एयर फ़ोर्स क्रॉस (यूनाइटेड किंगडम) रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना एयर मार्शल द्वितीय विश्व युद्ध रॉयल मिलिट्री कॉलेज के रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना के कर्मी, डंट्रोन स्नातक रॉयल कॉलेज ऑफ़ डिफेंस स्टडीज़ के स्नातक