USS Adelante
आयरन-हल्ड, सिंगल-स्क्रू स्टीम यॉट यूटोवाना को 1883 में चेस्टर, पेंसिल्वेनिया में वाशिंगटन एवरेट कॉनर के लिए डेलावेयर रिवर आयरन शिप बिल्डिंग एंड इंजन वर्क्स द्वारा पूरा किया गया था। एलियास कॉर्नेलियस बेनेडिक्ट को बिक्री पर नौका का नाम बदलकर ओनीडा (1887) कर दिया गया, फिर जब बेनेडिक्ट ने ओनीडा नाम की एक नई नौका खरीदी और पुरानी नौका की बिक्री और एक टो नाव में परिवर्तन किया तो नाम बदलकर एडलांटे (1913) कर दिया गया। बेनेडिक्ट के स्वामित्व के दौरान ओनिडा राष्ट्रपति ग्रोवर क्लीवलैंड पर एक ऑपरेशन का गुप्त स्थल था, जो बेनेडिक्ट के एक दोस्त और नौका पर अक्सर मेहमान थे, ताकि उनके मुंह में एक कैंसरयुक्त ट्यूमर को हटाया जा सके। उन्हें अगस्त 1918 में अमेरिकी नौसेना द्वारा ले लिया गया और दिसंबर 1918 में यूएसएस एडलांटे (एसपी-765) के रूप में नियुक्त किया गया। मेन तट के साथ रेडियो कम्पास स्टेशन स्थापित करने में कार्यरत, उनका उपयोग बोर्डिंग नाव के रूप में भी किया जाता था, जो बोस्टन के बंदरगाह से आने वाले जहाजों से मिलती थी। यू. एस. एस. एडेलेन्ट को अगस्त 1919 में सेवामुक्त कर दिया गया था और मार्च 1920 में बेच दिया गया था, बाद में जॉन गली और साल्वेजर के नाम से एक वाणिज्यिक नौका के रूप में काम कर रहा था। जहाज को 1941 में छोड़ दिया गया था। निर्माण उटोवाना का निर्माण डेलावेयर रिवर आयरन शिप बिल्डिंग एंड इंजीनियरिंग वर्क्स द्वारा वाशिंगटन एवरेट कॉनर के लिए पतवार संख्या 226 के रूप में किया गया था और पंजीकरण पर आधिकारिक संख्या 25254 और संकेत पत्र के. बी. एन. डी. सौंपा गया था। पोत में 141 सकल पंजीकृत टन, 71 शुद्ध टन, कुल लंबाई, जलरेखा पर लंबाई, अत्यधिक चौड़ाई, गहराई और (लॉयड की अमेरिकी नौकाओं का रजिस्टर)/का मसौदा (जहाजों का डेटा यू. एस.) की पंजीकृत विशेषताएं थीं। नौसेना पोत)। अधिकतम और परिभ्रमण गति दो बॉयलरों और 420 आई. एच. पी. के एकल ऊर्ध्वाधर यौगिक इंजन द्वारा संचालित एक रेटेड धीरज के साथ थी। निजी स्वामित्व वाशिंगटन एवरेट कॉनर याट का पहला मालिक फाइनेंसर और स्टॉक ब्रोकर वाशिंगटन एवरेट कॉनर था जो अमेरिकन याट क्लब, लार्चमोंट याट क्लब और बोस्टन याट क्लब का सदस्य था। 21 मई 1883 को कॉनर ने न्यूयॉर्क में अमेरिकन यॉट क्लब में शामिल होने के लिए सदस्यों को निमंत्रण के साथ बोस्टन यॉट क्लब को एक चुनौती कप की पेशकश की। कप के लिए पहली दौड़ 1 सितंबर 1883 को थी जिसमें छह नौकाओं ने प्रवेश किया और कॉनर कप के लिए प्रतिस्पर्धा की। मिस्टर कॉनर और उनके मेहमानों जॉर्ज गोल्ड और मिस्टर लॉरेंस के साथ उटोवाना ने बोस्टन में नई नौका की पहली उपस्थिति के लिए रेगाटा में भाग लिया। 1885 के दौरान काफी कम समय में नौका को दो हताहतों का सामना करना पड़ा, पहला उत्तरी नदी में एक घाट से टकराता है और दूसरा कनेक्टिकट नदी में एक चट्टान से टकराता है जिससे सूखे डॉकिंग की आवश्यकता होती है। यूटोवाना को दौड़ में प्रवेश किया गया था और इसे लुंडबोर्ग्स कप जीतने के रूप में दर्ज किया गया था, जो कि लार्कमोंट, न्यूयॉर्क से न्यू लंदन, कनेक्टिकट तक अमेरिकी स्टीम यॉट क्लब की दूसरी वार्षिक दौड़ में किसी भी आकार या प्रकार के बॉयलर के साथ एक वर्ग की नौकाओं के लिए खुला है। अगस्त 1885 तक नौका को विद्रोहियों से लड़ने वाली मैग्डेलेना नदी पर युद्धपोत के रूप में उपयोग करने के लिए कोलंबियाई सरकार को बेचे जाने की सूचना मिली थी। बिक्री पूरी होने से पहले कोलंबियाई विद्रोह समाप्त हो गया था, सरकारी प्रतिनिधि घर चला गया था और नौका उसके मूल मालिक के हाथों में रह गई थी। 5 दिसंबर 1885 को उटोवाना को बोस्टन के ई. वान रेनसेलेर थायर को बेच दिया गया था। एलियास कॉर्नेलियस बेनेडिक्ट 1887 में यूटोवाना को न्यूयॉर्क शहर के प्रमुख बैंकर एलियास कॉर्नेलियस बेनेडिक्ट ने खरीदा था, जो दुनिया के प्रमुख नौका चालकों में से एक थे, और उनका नाम बदलकर ओनीडा कर दिया गया था। बेनेडिक्ट द्वारा आयोजित मित्रों और विशिष्ट अतिथियों में एडविन बूथ, थॉमस बेली एल्ड्रिच और लॉरेंस बैरेट थे, जिन्होंने 1887 में वनइडा पर मनोरंजन के दौरान द प्लेयर्स क्लब की कल्पना की थी। ग्रोवर क्लीवलैंड एक करीबी दोस्त थे और लॉन्ग आइलैंड साउंड या केप कॉड मछली पकड़ने में काफी समय बिताने के बाद वनइडा पर अक्सर आगंतुक थे। ओनिडा ने 1 जुलाई 1893 को एक तत्काल अस्पताल के रूप में काम किया, जब डॉक्टरों ने बेनेडिक्ट के करीबी दोस्त, राष्ट्रपति ग्रोवर क्लीवलैंड पर एक गुप्त ऑपरेशन किया। 1893 का आतंक चल रहा था और राष्ट्रपति के मुंह की छत पर कैंसर की वृद्धि पाई गई थी। नवनिर्वाचित क्लीवलैंड की स्थिति की खबर से अधिक दहशत पैदा करने से बचने के लिए क्लीवलैंड ने खुद फैसला किया कि गुप्त रूप से ऑपरेशन करने के लिए सबसे अच्छी जगह उनके दोस्त की नौका पर थी जहां उनकी उपस्थिति विशेष रूप से उल्लेखनीय नहीं होगी। योजना सर्जरी करने की थी क्योंकि नौका न्यूयॉर्क शहर से मैसाचुसेट्स में बज़र्ड्स बे पर क्लीवलैंड के ग्रीष्मकालीन घर, ग्रे गैबल्स के लिए परिभ्रमण कर रही थी, जहाँ श्रीमती क्लीवलैंड प्रतीक्षा कर रही होंगी और रोगी अपने ग्रीष्मकालीन घर में सामान्य वापसी की आड़ में ठीक हो सकता है। राष्ट्रपति के निजी चिकित्सक, जोसेफ डी. ब्रायंट ने विलियम विलियम्स कीन के नेतृत्व में एक शल्य चिकित्सा दल को इकट्ठा किया और साथ ही वनइडा पर तैयारी की देखरेख की। इनमें डेक पर लगे एक अंग को छोड़कर सभी फर्नीचर के सैलून को अलग करना और जगह को कीटाणुरहित करना शामिल था। नाइट्रस ऑक्साइड और ऑक्सीजन के टैंकों सहित आवश्यक चिकित्सा आपूर्ति को चुपचाप नौका तक पहुँचाया गया। वहाँ कोई संचालन मेज नहीं होगी जिसमें एक बड़ी कुर्सी होगी जो मास्तुल के स्थान पर होगी। चालक दल को बताया गया कि राष्ट्रपति को तैयारी के लिए एक आवरण के रूप में दांत हटाने की आवश्यकता है। 30 जून को कीन और चार सहायक डॉक्टरों ने अलग-अलग स्थानों से नाव से नौका तक अपना रास्ता बनाया, क्लीवलैंड और ब्रायंट अगली सुबह नौकायन करने से पहले शाम को रात के लिए सवार हुए। शांत मौसम के साथ दोपहर के तुरंत बाद सर्जरी की गई क्योंकि जहाज ने ट्यूमर, पांच दांतों के साथ-साथ ऊपरी बाएं तालू और जबड़े की हड्डी को हटाने के साथ लॉन्ग आइलैंड साउंड को पार किया। 5 जुलाई को क्लीवलैंड ठीक होने के लिए ग्रे गैबल्स पहुंचे और जुलाई के अंत तक बज़र्डस बे में मछली पकड़ रहे थे। 1908 में क्लीवलैंड की मृत्यु के बाद भी सर्जरी गुप्त रही, हालांकि पत्रकार एलिशा जे एडवर्ड्स ने कहानी प्रकाशित की और बाद के सफल इनकारों में उनकी प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचा। केवल 1917 में, जब सर्जन कीन ने द सैटरडे इवनिंग पोस्ट में प्रकाशित किया और खेद व्यक्त किया कि कैसे एडवर्ड्स को कहानी बनाने के आरोपों का सामना करना पड़ा, तो सच्चाई सार्वजनिक हो गई। 1913 में बेनेडिक्ट ने एक बड़ी नौका, एट्रियस (पूर्व में अल्सेडो, आधिकारिक संख्या 107293) खरीदी, जिसे उन्होंने ओनिडा नाम दिया। उन्होंने "पुराने" वनइडा को बेच दिया, जिसका नाम बदलकर एडेलेन्ट कर दिया गया और इसे एक टो पोत में बदल दिया गया। परिवर्तित पोत में डेकहाउस और अधिरचना के साथ पूर्व नौका की उपस्थिति लगभग कुछ भी नहीं थी जो उस समय के टग की तुलना में अधिक विशिष्ट थी। अमेरिका. नौसेना सेवा 9 जुलाई 1918 को पहले नौसेना जिले में नौसेना द्वारा निरीक्षण किया गया, "टो बोट" के रूप में संभावित उपयोग के लिए, एडलांटे को स्पष्ट रूप से 25 अगस्त 1918 तक नौसेना को नहीं दिया गया था। मार्ग निर्देश इंगित करते हैं कि उन्होंने जुलाई के अंत में फिलाडेल्फिया, न्यूयॉर्क, प्रोविडेंस और बोस्टन के बीच तटवर्ती संचालन में बिताया। समकालीन नौसेना के दस्तावेजों में उन्हें "टग" के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। उस समय (1918) उनके मालिक और मास्टर, मेलरोज़, मैसाचुसेट्स के थियोडोर क्रूम थे, जिनसे जहाज 57,500 डॉलर में खरीदा गया था। एसपी-765 (या Id.No) के वर्गीकरण को देखते हुए। 765 कुछ स्रोतों में), एडलांटे को 17 दिसंबर 1918 को लॉली के शिपयार्ड, नेपोंसेट, मैसाचुसेट्स में नियुक्त किया गया था। फरवरी 1919 के मध्य तक बैटरी घाट के साथ-साथ और सेक्शन बेस, बोस्टन में फिट होने के बाद, अडेलांटे ने परिवहन जॉर्ज वाशिंगटन पर सवार राष्ट्रपति वुडरो विल्सन के बोस्टन में आगमन के सम्मान में 24 फरवरी को जहाज तैयार किया, और जहाजों के वास्तविक आर्मडा के हिस्से के रूप में खड़ा हुआ जो लौटने वाले मुख्य कार्यकारी का स्वागत करने के लिए आगे बढ़े क्योंकि उनका जहाज राष्ट्रपति सड़कों पर उचित रूप से आया था। बैटरी घाट पर लौटने के बाद, एडेलेन्टे अगले दिन पोर्टलैंड, मेन के लिए रवाना हुए और आधी रात से एक घंटे पहले पोर्टलैंड पहुंचे। अगली सुबह, वह डैमरिस्कोव द्वीप चली गईं जहाँ उन्होंने मेन तट के साथ रेडियो कम्पास स्टेशनों के एक नेटवर्क को स्थापित करने में मदद की। इस तरह की प्रणाली मूल रूप से युद्ध के दौरान तट पर काम करने वाली दुश्मन की पनडुब्बियों का पता लगाने, उनके रेडियो प्रसारण पर "होम इन" करने और उनकी दिशा और दूरी निर्धारित करने के लिए स्थापित की गई थी। उन स्टेशनों के साथ युद्ध के समय के अनुभव से पता चला कि यह अवधारणा शांतिकाल के उपयोग के लिए बहुत आशाजनक थी। जैसा कि नौसेना के सचिव जोसीफस डेनियल्स ने 1919 में बताया, "तट पर रेडियो कम्पास की प्रणाली. नौवहन के लिए इतनी उपयोगी सहायता साबित हुई कि पिछले वर्ष के दौरान अतिरिक्त स्टेशनों का निर्माण किया गया है।" एडलांटे ने मार्च के अंत तक इस काम को जारी रखा, डेमारिस्कोव द्वीप, बूथबे और पोर्टलैंड के अलावा बार-बार। कार्य दल, औसतन एक दर्जन पुरुष, दामरिस्कोव द्वीप पर स्टेशन बनाने के लिए लगभग प्रतिदिन तट पर जाते थे, जो अटलांटिक, प्रशांत और खाड़ी तटों पर स्थापित किए गए मूल 29 में जोड़े गए अतिरिक्त 19 स्टेशनों में से एक था। मार्च के अंतिम दिन बूथबे में रहते हुए, उन्हें बोस्टन लौटने का आदेश मिला। 1 अप्रैल को 04:10 पर आगे बढ़ते हुए, एडलांटे 13:45 पर बोस्टन पहुंचे। अगली सुबह बोस्टन बंदरगाह के विपरीत दिशा में अपनी बर्थ स्थानांतरित करने के बाद, एडलांटे चल पड़ा और सीमा शुल्क अधिकारियों के लिए "बोर्डिंग बोट" के रूप में सैन्य परिवहन से मिला। उसने इन निरीक्षकों को 13:00 पर सवार किया और यात्रियों के साथ लौट आई कि वह एक घंटे से थोड़ा अधिक समय बाद उतर गई। "बोर्डिंग बोट" के रूप में एडलांटे का अस्थायी कर्तव्य अप्रैल के अधिकांश समय तक जारी रहा। जिन जहाजों से वह 7 तारीख को मिली; 10 तारीख को; पेट्रीसिया, एक परिवहन, 17 तारीख को; बर्मिंघम शहर (17 तारीख को भी); 21 तारीख को विनीफ्रेडिया; और 22 तारीख को बॉम्बे शहर; और न्यू जर्सी (युद्धपोत संख्या। 16) 23 डी पर। दो घटनाओं ने इस अवधि को उजागर कियाः पहला 5 अप्रैल को आया जब वह मेजर जनरल एडवर्ड्स, यू. एस. ए. और उनके कर्मचारियों को प्रेसीडेंट रोड्स में आने वाले परिवहन में सवार होने के लिए ले गई, दूसरा 21 अप्रैल को हुआ, जब लेफ्टिनेंट कीथ ने लिबर्टी लोन ड्राइव पर एक भाषण दिया। वह स्पष्ट रूप से प्रेरक और देशभक्त साबित हुए, सभी हाथों से खरीदे गए बंधनों के लिए, एडलेंट को एक "100 प्रतिशत जहाज" बना दिया, जिससे वह उपलब्धि को दर्शाते हुए अपने अग्रभाग पर "100 प्रतिशत पेनेंट" फहराने में सक्षम हो गई। उसकी अस्थायी नौकरी पूरी हो गई, एडलांटे 24 तारीख को ग्लूसेस्टर, मैसाचुसेट्स के रास्ते रॉकलैंड, मेन के लिए रवाना हुई, जहाँ वह कम्पास स्टेशनों की स्थापना के अपने काम को फिर से शुरू करने के लिए 25 तारीख को पहुंची। जहाज ने 28 अप्रैल को क्रॉस आइलैंड, नॉर्थईस्ट कोव में स्टेशन पर काम शुरू किया और 3 मई तक इस कार्य को जारी रखा। इसके बाद वह 6 तारीख को बार हार्बर के रास्ते क्रॉस आइलैंड लौटने से पहले रॉकलैंड के रास्ते बोस्टन के लिए आगे बढ़ीं। मैकियास्पोर्ट में संक्षिप्त रूप से स्थानांतरित करते हुए, एडलांटे ने क्रॉस आइलैंड पर काम की स्थिति की समीक्षा करने के लिए 8 तारीख को एक निरीक्षण दल की शुरुआत की। इसके बाद दल ने अगले दिन (9 मई) डेमारिस्कोव द्वीप पर स्टेशन का निरीक्षण किया, इससे पहले कि एडलांटे ने बोस्टन के लिए निर्माण आपूर्ति और दुकानों (लकड़ी सहित) को लेने के लिए रास्ता तय किया। बाद में उन्होंने 21 मई को क्रॉस आइलैंड में काम फिर से शुरू किया; मैकियास्पोर्ट में स्थित, एडेलेंटे ने क्रैनबेरी द्वीप और व्हाइट-हेड द्वीप (14 जून) में रेडियो कम्पास स्टेशन का निरीक्षण करने के लिए छुआ। 13 और 15 जून के बीच, वह कैप्टन को भी ले गई। कैंटवेल, यू. एस. सी. जी., आसपास के तट रक्षक ठिकानों के निरीक्षण दौरे पर। जहाज के माउंट डेजर्ट द्वीप जाने से पहले 23 तारीख को एडेलेन्ट पुरुषों ने क्रॉस आइलैंड में काम फिर से शुरू किया, और फिर 30 तारीख को क्रॉस आइलैंड लौटने से पहले मैकियास्पोर्ट (28-30 जून) में। एडलांटे मैकियास्पोर्ट और रॉकलैंड के माध्यम से बोस्टन लौटी, जहाँ वह 3 जुलाई को पहुंची। 18 अगस्त 1919 को उन्हें वहाँ से बर्खास्त कर दिया गया था। 25 मार्च 1920 को ब्रुकलिन, एन. वाई. के जे. डैनियल गली को बेचे गए निजी स्वामित्व पर लौटें, इसके तुरंत बाद एडलेंट का नाम बदलकर जॉन गली कर दिया गया। बाद के वर्षों में, जहाज-जिसे अब "टो बोट" के रूप में वर्गीकृत किया गया है-का नाम बदलकर 1924 तक साल्वेजर कर दिया गया और इसे पहले न्यूयॉर्क के एच. जे. व्हीलर साल्वेज कंपनी, इंक. (1924-27) और फिर न्यूयॉर्क के साल्वेज प्रोसेस कॉर्प (1927-40) द्वारा संचालित किया गया। 1 जनवरी 1941 तक, साल्वेजर को उम्र और बिगड़ने के कारण छोड़ दिया गया था। फुटनोट्स संदर्भ बाहरी लिंक एडलांटे (टग, एक्स-यॉट, 1883); नेवल हिस्टोरिकल सेंटर की चयनित छवियों की ऑनलाइन लाइब्रेरी की प्रति ibiblio.org नवसोर्स ऑनलाइनः सेक्शन पेट्रोल क्राफ्ट फोटो आर्काइव एडलांटे (एसपी 765) संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना यूएसएस वनइडा (एसपी-432) के गश्ती जहाजों की सूची भी देखें।