Düren station
ड्यूरन स्टेशन ड्यूरन के केंद्र के उत्तर में स्थित है और शहर और ड्यूरन जिले का सबसे बड़ा स्टेशन है। यह लिनिच, हेम्बाच और यूस्किरचेन की लाइनों के साथ कोलोन-आचेन हाई-स्पीड लाइन के चौराहे पर स्थित है। 1992 तक यह एर्फ्ट रेलवे से भी जुड़ा हुआ था। ट्रेन को रीजनल-एक्सप्रेस, रीजनलबाहन और एस-बाहन ट्रेनों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। यह लाइन S19 राइन-रुहर S-बाहन का टर्मिनस है। स्टेशन को 1 सितंबर 1841 को रेनिश रेलवे कंपनी द्वारा कोलोन से बेल्जियम तक अपनी मूल लाइन पर खोला गया था। ड्यूरन स्टेशन की स्थापना 1 सितंबर 1841 को आचेन-ड्यूरन-कोलोन लाइन के उद्घाटन के साथ की गई थी। औद्योगीकरण की अवधि के दौरान यह स्टेशन अधिक से अधिक महत्वपूर्ण हो गया। इसके परिणामस्वरूप निम्नलिखित लाइनों को खोला गयाः इसकी लगातार बेहतर पहुंच के कारण ड्यूरन को विभिन्न लाइनों पर एक्सप्रेस ट्रेनों की बढ़ती संख्या द्वारा सेवा प्रदान की गई थी। इस प्रकार, यूस्किरचेन से बॉन और बेडबर्ग और न्यूस से डसेलडोर्फ के माध्यम से एक्सप्रेस ट्रेनें थीं। ड्यूरेन में इंजनों के रखरखाव के लिए एक डिपो भी बनाया गया था। यह मूल रूप से स्टेशन के ठीक बगल में स्थित था। 1930 में, एक नए रेलवे डिपो का निर्माण शुरू हुआ, जो मर्जेनिच की ओर आचेन-कोलोन लाइन पर स्थित था। निर्माण में लगभग तीन साल लगे और यह 1933 में चालू हो गया। बाकी ड्यूरन के विपरीत, जो मित्र राष्ट्रों के हमलों से नष्ट हो गया था, स्टेशन द्वितीय विश्व युद्ध से काफी हद तक सुरक्षित था। युद्ध के दौरान, इंजन डिपो बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था और युद्ध के बाद इसे केवल आंशिक रूप से पुनर्निर्मित किया गया था। नतीजतन, ड्यूरन डिपो ने अपना महत्व खो दिया। युद्ध के बाद द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान ड्यूरन के महान विनाश ने शहर के वित्तीय संसाधनों को कम कर दिया। इसलिए पटरियों के पुनर्निर्माण और एक नए स्टेशन भवन के निर्माण के लिए दशकों पुरानी योजनाओं को लागू नहीं किया गया था। फिर भी, 15 मई 1949 को, डी-ज़ुगे (गलियारों के साथ डिब्बों का उपयोग करके संचालित एक्सप्रेस ट्रेनें) ने फिर से ड्यूरन स्टेशन की सेवा शुरू की। दो एक्सप्रेस सेवाएँ थींः एक ब्रुसेल्स से आचेन, कोलोन और वीसबाडेन होते हुए फ्रैंकफर्ट के लिए, दूसरी आचेन से कोलोन, वीसबाडेन, हीडलबर्ग, स्टटगार्ट और उल्म से म्यूनिख के लिए। इस प्रकार, ड्यूरेन से कोलोन या आचेन में बिना बदले यात्रा करना संभव था। माल ढुलाई में भारी गिरावट के बाद, ड्यूरन डिपो 1 जुलाई 1986 को बंद कर दिया गया और तीन साल बाद इसे ध्वस्त कर दिया गया। नतीजतन, ड्यूरन कम माल परिवहन के साथ यात्री सेवाओं के लिए लगभग पूरी तरह से एक केंद्र बन गया। अगले कुछ दशकों में, इंटरसिटी, इंटररेगियो, यूरोसिटी और रात की ट्रेनों सहित ड्यूरन में तेज सेवाओं की बढ़ती संख्या बंद हो गई। 21वीं सदी की शुरुआत में लाइन के आधुनिकीकरण के साथ तेज सेवाओं की अवधि समाप्त हो गई। दिसंबर 2002 में, कोलोन-ऑस्टेंड मार्ग पर अंतिम डी-ज़ूज और आचेन-ड्रेस्डेन मार्ग पर अंतिम रात की ट्रेन को छोड़ दिया गया था। एक साल बाद, इंटरसिटी और रात की ट्रेन लाइनों को भी संशोधित किया गया ताकि ड्यूरन को अब लंबी दूरी की सेवाओं द्वारा सेवा नहीं दी जा सके। स्टेशन को भी श्रेणी 4 स्टेशन में डाउनग्रेड कर दिया गया था। डुरेन के महापौर ने डुरेन में रुकने के लिए आचेन-कोलोन लाइन पर इंटरसिटी-एक्सप्रेस और थालिस हाई स्पीड ट्रेनों को प्राप्त करने की असफल कोशिश की। हालाँकि, डॉयचे बान ने सहमति व्यक्त की कि जैसे ही इंटरसिटी या रात की ट्रेनें आचेन-कोलोन लाइन पर लौटेंगी, स्टेशन को श्रेणी 3 में अपग्रेड कर दिया जाएगा। आचेन-ड्यूरन-कोलोन लाइन के उन्नयन और ड्यूरन से कोलोन तक एस-बाहन लाइन की संबंधित स्थापना ने ड्यूरन नोड के महत्व में नए सिरे से वृद्धि की। हालांकि, ड्यूरन-बेडबर्ग लाइन को ध्वस्त कर दिया गया था, ड्यूरन-यूस्किरचेन लाइन को बंद कर दिया गया था और ड्यूरन-जूलिच-लिनिच और ड्यूरन-हेम्बाच लाइनों को ड्यूरनर क्रेसबाहन (ड्यूरन डिस्ट्रिक्ट रेलवे, डीकेबी) को बेच दिया गया था। बाद की लाइनों पर यात्री और माल यातायात को बाद में डीकेबी द्वारा पुनर्जीवित किया गया था। इन सेवाओं का संचालन अब रुर्टलबाहन द्वारा किया जाता है। स्टेशन की इमारत को आज तक संरक्षित किया गया है। कोलोन और आचेन के बीच उच्च गति वाली लाइन के विकास के साथ, ड्यूरन स्टेशन को आंशिक रूप से बहाल किया गया और पूरी तरह से आधुनिकीकरण किया गया। पटरियों और प्लेटफार्मों का नवीनीकरण किया गया और बाद में स्टेशन भवन का नवीनीकरण किया गया और चरणों में आधुनिकीकरण किया गया। कोलोन-ड्यूरन लाइन के उन्नयन के पहले चरण के दौरान सभी प्लेटफार्मों को विकलांगों द्वारा सुलभ बनाने के लिए उनका पुनर्निर्माण और उन्नयन किया गया था। कोलोन से स्टेशन के प्रवेश द्वार को 160 किमी/घंटा की शीर्ष गति के लिए फिर से बनाया गया था। दूसरे चरण के दौरान ट्रैक 1 और 2 को 200 किमी/घंटा संचालन के लिए उन्नत किया जाएगा। स्टेशन पर सेवा सभी प्लेटफार्मों पर उपलब्ध लिफ्टों के साथ स्टेशन पूरी तरह से सुलभ है। नेत्रहीनों के लिए जमीनी स्तर पर दिशा-निर्देश भी हैं। स्टेशन भवन में सेवाएं उपलब्ध हैं, जिनमें टिकट कार्यालय, किताबों की दुकान, बैंक, शौचालय, लॉकर और डी. बी.-सर्विस स्टोर शामिल हैं। स्टेशन में एक बहनोफमिशन (एक दान जो जर्मन स्टेशनों पर विभिन्न प्रकार की सहायता प्रदान करता है) भी है। स्टेशन के दक्षिणी निकास पर नवनिर्मित साइकिल पार्किंग के लिए एक सबवे है, जिसे कई महीनों के निर्माण के बाद सितंबर 2010 में खोला गया था। संदर्भ बाहरी लिंक उत्तरी राइन-वेस्टफेलिया एस13 (राइन-रुहर एस-बाहन) राइन-रुहर एस-बाहन स्टेशनों में रेलवे स्टेशन जर्मनी में 1841 में खोले गए ड्यूरन (जिला) में इमारतें और संरचनाएं