RNLB Lloyds II (ON 986)
आर. एन. एल. बी. लॉयड्स II (ओ. एन. 986) रॉयल नेशनल लाइफबोट इंस्टीट्यूशन (आर. एन. एल. आई.) की एक लाइफबोट थी जो 8 अक्टूबर 1990 से अप्रैल 1992 तक नॉरफ़ॉक के अंग्रेजी काउंटी के शेरिंगम में तैनात थी, जब उसे अप्रैल 1992 में ऑडफेलो की दूसरी पीढ़ी की रिजिड इन्फ्लेटेबल बोट (आर. आई. बी.) मैनचेस्टर यूनिटी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। उस समय के दौरान जब लॉयड्स द्वितीय शेरिंगम में स्टेशन पर थे, उन्होंने 13 सेवा प्रक्षेपण किए। डिजाइन और निर्माण लॉयड्स द्वितीय का निर्माण सैंडबैंक, आर्गिल में मॉरिस और लॉरिमर के प्रांगण में किया गया था। वह एक ओकले-क्लास सेल्फ-राइटिंग डिज़ाइन थी जो लाइफबोट के डूबने की स्थिति में सेल्फ-राइट करने की क्षमता के साथ बड़ी स्थिरता को जोड़ती थी। यह जल भार को स्थानांतरित करने की एक प्रणाली द्वारा प्राप्त किया गया था। लाइफबोट द्वारा काम की गई प्रणाली पतवार के आधार में बने टैंक में लॉन्च करने पर डेढ़ टन समुद्री पानी लेती है। यदि लाइफबोट तब डूबने के एक महत्वपूर्ण बिंदु पर पहुंच जाती है तो गिट्टी का पानी वाल्व के माध्यम से बंदरगाह की ओर बने दाहिने टैंक में स्थानांतरित हो जाएगा। यदि पलटाव लाइफबोट के स्टारबोर्ड की ओर था, तो पानी का स्थानांतरण तब शुरू हुआ जब 165° के कोण तक पहुँच गया था। यह नाव को एक पूर्ण 360° रोल पूरा करने के लिए प्रेरित करेगा। यदि कैप्साइज़ बंदरगाह की ओर था, तो पानी का स्थानांतरण 110 डिग्री पर शुरू हुआ। इस मामले में लाइफबोट पर सवार मशीनरी के वजन के साथ पानी का वजन आमतौर पर रोल को रोकने में कामयाब रहा और लाइफबोट को वापस सीधे उछालने में मदद मिली। हल निर्माण लॉयड्स द्वितीय के पतवार का निर्माण अफ्रीकी महोगनी से किया गया था जिसे दो खालों से बनाया गया था। प्रत्येक त्वचा को त्वचा के बीच कैलिको की एक परत के साथ तिरछे रखा गया था। बाहरी त्वचा एक इंच मोटी थी और आंतरिक त्वचा एक इंच मोटी थी। कील लोहे की थी और इसका वजन 1.154 टन था। पतवार को ग्यारह जलरोधक डिब्बों में विभाजित किया गया था। लाइफबोट लंबाई और बीम में थी और 12 टन 1सीडब्ल्यूटी को विस्थापित कर दिया, जब पूरी तरह से चालक दल और गियर से भरी हुई थी। उन्हें जुड़वां पर्किन्स पी4एम, डीजल इंजन से सुसज्जित किया गया था, जो उन्हें 8 समुद्री मील की गति से पानी के ऊपर ले गया। व्हीलहाउस को एमिडशिप के रूप में तैनात किया गया था। लॉयड्स द्वितीय शेरिंघम में तैनात होने वाली दूसरी जीवन रक्षक नौका थी। लॉयड्स द्वितीय शेरिंगम लाइफबोट स्टेशन पर सेवा करने वाली अंतिम अपतटीय लाइफबोट भी थी। वह पहले जुलाई 1966 से जून 1990 तक डेवोन में तैनात थीं, जहाँ उन्होंने 116 लोगों की जान बचाई थी। इल्फ्राकोम्ब आर. एन. एल. आई. स्टेशन को जुलाई 1990 में स्पिरिट ऑफ डर्बीशायर नामक एक नई मर्सी श्रेणी की जीवन नौका आवंटित की गई थी। लॉयड्स द्वितीय को अस्थायी रूप से शेरिंगम भेजा गया जब तक कि आर. एन. एल. आई. ने उत्तरी नॉरफ़ॉक के इस हिस्से में आवश्यक जीवन नौका कवरेज के प्रकार को नहीं बदल दिया। लाइफबोट को 6 अक्टूबर को सड़क मार्ग से इल्फ्राकोम्बे से ग्रेट यार्माउथ लाया गया था, जहाँ उसे फिर से तैराया गया था। नोरफोक मौसम ने उसे एक दिन के लिए बंदरगाह में रखा क्योंकि एक बल सात तूफान ने उसे भड़का दिया। अगले दिन शेरिंगम से एक दल उसे तट के चारों ओर अपने नए घर ले जाने के लिए यार्माउथ आया। यह यात्रा लॉयड्स द्वितीय के शेरिंगम में करियर की एक घटनापूर्ण शुरुआत साबित हुई। जैसे ही लाइफबोट ने ग्रेट यार्माउथ छोड़ा, उसे लेडी ऑफ थानेट की सहायता करने के लिए कहा गया, जिसके इंजन विफल हो गए थे और यार्माउथ के दक्षिण में कॉर्टन सैंड्स में बह जाने का खतरा था। लॉयड्स द्वितीय ने यार्मौथ और गोर्लेस्टन तटवर्ती जीवन नौका जोसेफ बी को राहत देते हुए पोत को अपने साथ ले लिया। दबाएँ और ग्रेट यार्माउथ की ओर वापस जाएँ। बंदरगाह के ठीक बाहर रस्सी अलग हो गई और जोसेफ बी। प्रेस ने टो को बहाल करने में मदद की। लाइफबोट इसके बाद लेडी ऑफ थानेट के साथ टाउन हॉल क्वे की ओर बढ़ी। अपतटीय लॉयड द्वितीय में से अंतिम 18 महीनों के लिए शेरिंगम में स्टेशन पर था, जिस दौरान उसे कुल बारह बार सेवा के लिए लॉन्च किया गया था। उनका अंतिम प्रक्षेपण 23 मार्च 1992 को हुआ था जब वह तीन वेबॉर्न केकड़े नौकाओं की सहायता के लिए गई थीं। उसने दो नावों को जीवन रक्षक जैकेट दिए और तीनों को तट की सुरक्षा में वापस ले गई। यह न केवल लॉयड्स द्वितीय द्वारा किया गया अंतिम बचाव था, बल्कि एक अपतटीय जीवन नौका द्वारा शेरिंगम से अंतिम बचाव भी था। आर. एन. एल. आई. ने निर्णय लिया था कि शेरिंगम से नई जीवन रक्षक नौका को अटलांटिक 21 श्रेणी की तटवर्ती जीवन रक्षक नौका के साथ आगे बढ़ाया जाएगा। भाग्य लॉयड्स द्वितीय ने 18 अप्रैल 1992 को आखिरी बार शेरिंगम नौकाघर छोड़ा। नए अटलांटिक 21 लाइफबोट बी-536 (अनाम) द्वारा अनुरक्षित, उनके आठ के दल ने तट से लोवेस्टॉफ्ट की ओर प्रस्थान किया। उनकी लॉन्च गाड़ी को शेरिंगम के पिछले ओकले द मैनचेस्टर यूनिटी ऑफ ऑडफेलो के साथ भेजा गया था ताकि दोनों को भावी पीढ़ियों के लिए संरक्षित किया जा सके। लॉयड द्वितीय को अंततः अगस्त 1993 में रेनहैम में तोड़ दिया गया। संदर्भ शेरिंगम लाइफबोट लॉयड्स ओकले-श्रेणी लाइफबोट