West Loch disaster
वेस्ट लोच आपदा द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पर्ल हार्बर यू. एस. में एक समुद्री दुर्घटना थी। हवाई में नौसेना अड्डा। यह घटना, जो रविवार, 21 मई, 1944 को दोपहर 3 बजे के ठीक बाद हुई, वेस्ट लोच में लैंडिंग शिप, टैंक (एलएसटी) और अन्य उभयचर हमला जहाजों के लिए एक स्टेजिंग क्षेत्र में एक विस्फोट के बाद शुरू हुई। जापान के कब्जे वाले मारियाना द्वीप समूह पर आक्रमण, ऑपरेशन फोरेजर के लिए तैयार किए जा रहे जहाजों के बीच आग तेजी से फैल गई। अगले 24 घंटों में, छह एलएसटी डूब गए, 163 नौसेना कर्मियों की मौत हो गई और 396 घायल हो गए। बाद में नौसेना बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी ने कभी भी आपदा के सटीक कारण का निर्धारण नहीं किया, लेकिन यह निष्कर्ष निकाला कि प्रारंभिक विस्फोट तब हुआ जब एक अनलोडिंग ऑपरेशन के दौरान एक मोर्टार गोल में विस्फोट हुआ क्योंकि यह या तो गिर गया था या जब गैसोलीन के वाष्पों में आग लग गई थी तो विस्फोट हो गया था। यह घटना-दो महीने बाद पोर्ट शिकागो आपदा के साथ-साथ-संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के भीतर हथियारों को संभालने की प्रथाओं में बड़े बदलाव का कारण बनी। बचाव अभियान में एल. एस. टी. के मलबे को तुरंत हटा दिया गया और हवाई के दक्षिण में समुद्र में फेंक दिया गया। पश्चिम लोच में केवल आंशिक रूप से तट का पतवार बचा था। एक प्रेस ब्लैकआउट लागू किया गया और नौसेना कर्मियों को घटना के बारे में बात नहीं करने का आदेश दिया गया। आपदा को 1960 तक वर्गीकृत किया गया था और इसलिए यह अच्छी तरह से ज्ञात नहीं है। यह आपदा काफी अटकलों का केंद्र रही है कि वेस्ट लोच से मलबे को बचाने और हटाने के दौरान, अमेरिकी नौसेना को एक जापानी मिडगेट पनडुब्बी के अवशेष मिले होंगे, संभवतः दिसंबर 1941 में हमले में इस्तेमाल की गई पांचवीं जापानी मिडगेट पनडुब्बी। पृष्ठभूमि मई 1944 में, पर्ल हार्बर के वेस्ट लोच क्षेत्र में विभिन्न जहाजों की असामान्य रूप से भीड़ थी क्योंकि इसका उपयोग आगामी ऑपरेशन फोरेजर के लिए एक स्टेजिंग क्षेत्र के रूप में किया जा रहा था, जो जापानी कब्जे वाले मारियाना और पलाऊ द्वीपों को फिर से हासिल करने के लिए अमेरिकी आक्रमण था। उनतीस लैंडिंग जहाजों, टैंक (एल. एस. टी.) को छह तारे घाटों पर बीम से बीम तक बांध दिया गया था। कई एल. एस. टी., हथियारों और ईंधन के अपने पूरक ले जाने के अलावा, मारियाना के आक्रमण के लिए दूसरे और चौथे समुद्री प्रभागों द्वारा आवश्यक हथियारों, ईंधन, वाहनों, उपकरणों और अन्य सामान्य भंडारों से भी पूरी तरह से भरे हुए थे, जो जून के मध्य में शुरू होने वाले थे। तट पर एक बार त्वरित तैनाती में सहायता के लिए, उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन को डेक पर बैरल में संग्रहीत किया गया था। घटना से पहले के हफ्तों में, जहाज और चालक दल सभी आगामी आक्रमण के लिए प्रशिक्षण ले रहे थे। एल. एस. टी. में प्रत्येक दल में लगभग 120 नौसेना नाविक या तटरक्षक थे, और लगभग 200 समुद्री लोडर, चालक और यांत्रिकी थे। बेड़े के तेजी से विस्तार का मतलब था कि कई चालक दल अनुभवहीन नाविकों और मरीन से बने थे। 21 मई को, कई एल. एस. टी. में उनके चालक दल के केवल आधे सदस्य सवार थे, क्योंकि एक सप्ताह के गहन प्रशिक्षण के बाद, अधिकांश अधिकारियों और रेटिंग को तट अवकाश दिया गया था। 15:08 पर विस्फोट, तारे 8 पर लंगर डाले हुए, विस्फोट हुआ, जिससे आकाश में आग का एक बड़ा गोला फैल गया। पर्ल हार्बर मुख्यालय में मीलों दूर शोर सुना गया। ऊना और सैंडी वॉकर एडमिरल चेस्टर डब्ल्यू. निमित्ज के साथ उनके आवास पर थे जब उन्होंने विस्फोटों की आवाज सुनी। एल. एस. टी. के कारण। त्रासदी ", ऊना ने लिखा, उन्होंने निमित्ज़ के गहरे नीले एडमिरल के बजरे पर सवार पर्ल हार्बर के आसपास रात के खाने के बाद एक नियोजित क्रूज को रद्द कर दिया। इसके बजाय, उन्होंने मकालपा में एडमिरल एंड डॉक एंड हाल के साथ निजी रात्रिभोज किया। जब वे भोजन कर रहे थे, एल. एस. टी. विस्फोट करते रहे और जलरेखा तक जलते रहे। निमित्ज़ को बंदरगाह के पार आपदा को रोकने के प्रयासों के बारे में जानकारी दी गई थी। इसके बाद बढ़ती तीव्रता के और विस्फोट हुए, जिससे जापानी हमले या भूकंप आने की आशंका पैदा हो गई। अन्य एल. एस. टी. के डेक पर भंडारित ईंधन और गोला-बारूद पर आग और मलबे की बारिश ने एक विस्फोटक श्रृंखला प्रतिक्रिया पैदा की थी। मिनटों के भीतर, 200 लोगों को पानी में उड़ा दिया गया था। तट पर लकड़ी की ग्यारह इमारतें नष्ट हो गईं और उनकी तरफ के वाहन उड़ गए। कुल मिलाकर 20 इमारतें क्षतिग्रस्त हो गईं। आग से लड़ने के लिए चालक दल के प्रारंभिक प्रयासों को गर्मी से बाधित किया गया था, हालांकि कुछ जहाज आगे नुकसान नियंत्रण दलों को इकट्ठा करने में कामयाब रहे। तारे 8 में एक साथ बंधे कई एलएसटी डूबने लगे। एक घंटे के भीतर, एडमिरल रिचमंड के. टर्नर एक प्रक्षेपण से अग्निशमन प्रयासों का निर्देशन कर रहे थे। विभिन्न एल. एस. टी. अपनी शक्ति के तहत या टगबोट की सहायता से सुरक्षित स्थान पर जाने में कामयाब रहे। हालाँकि, अन्य लोगों को छोड़ दिया गया और चैनल में डूबने से पहले आग फैलाते हुए उन्हें बहने दिया गया। पानी में जलते तेल के रिसाव ने तारेस 7 और 9 में भी आग फैला दी, भले ही तारेस 8 में पहले विस्फोटों के बाद उन्हें कोई नुकसान नहीं हुआ था। आखिरकार पर्ल हार्बर से टगबोट और फोम ले जाने वाले बचाव जहाज फैलती आग से लड़ने के लिए पहुंचे। एक जहाज गोला-बारूद डिपो में लॉच के पार डॉक किए गए एक गोला-बारूद जहाज के साथ टकराव के रास्ते से दूर बहते एलएसटी को मोड़ने में कामयाब रहा। एक अंतिम विस्फोट 22:30 पर हुआ; जबकि कई एलएसटी 24 घंटे तक जलते रहे। कुल मिलाकर, आग नियंत्रण प्रयासों में लगे रहने के दौरान बंदरगाह टग, और, नेट टेंडर, चार्टर्ड टग मिकियोई, और छोटे टग वाईटीएल-233, वाईटीएल-306, वाईटीएल-307, वाईटीएल-308, वाईटीएल-309, और वाईटीएल-339 क्षतिग्रस्त हो गए। हताहत प्रारंभिक आधिकारिक विवरण में 27 मृत और 100 लापता बताए गए हैं। अधिकांश स्रोत अंतिम मरने वालों की संख्या 163 पुरुषों के रूप में बताते हैं, जिसमें 396 अन्य घायल हैं। हालांकि, 2005 में सी क्लासिक्स पत्रिका ने दावा किया कि मरने वालों की कुल संख्या 392 थी, जिनमें से 163 नाविक थे। अन्य 229 नवगठित द्वितीय और चतुर्थ समुद्री प्रभाग के मरीन थे, जबकि सेना के मारे गए लोगों को भ्रम में दर्ज नहीं किया गया था। पर्ल हार्बर हमले के उत्तरजीवी और ऐतिहासिक शोधकर्ता, रे एमोरी भी आधिकारिक मरने वालों की संख्या पर विवाद करते हैं; उनका मानना है कि वेस्ट लोच में 132 लोगों की मौत हुई थी। अगले दिन पर्ल हार्बर में रियर एडमिरल जॉन एफ. शैफ्रोथ जूनियर के नेतृत्व में एक नौसेना बोर्ड ऑफ इन्क्वायरी खोला गया। एक प्रारंभिक सिद्धांत कि यह घटना एक जापानी पनडुब्बी हमले का परिणाम थी, वेस्ट लोच की गहराई और पनडुब्बी रोधी जाल की उपस्थिति के कारण अव्यावहारिक के रूप में खारिज कर दिया गया था। एल. एस. टी.-353 के कार्यकारी अधिकारी ने कहा कि विस्फोट से तुरंत पहले, सेना के घुड़सवार अपने जहाज के डेक पर एक लैंडिंग क्राफ्ट टैंक (एल. सी. टी.) से मोर्टार गोला-बारूद उतार रहे थे। 107 मिमी मोर्टार राउंड को हटाने की प्रक्रिया की जा रही थी क्योंकि प्रशिक्षण ने साबित कर दिया था कि एम2 मोर्टार को एल. सी. टी. से सटीक रूप से नहीं दागा जा सकता था। जांच में बताया गया कि जिस इकाई को मोर्टार के गोले उतारने का आदेश दिया गया था, उसे इस कार्य के लिए कोई प्रशिक्षण नहीं मिला था। इस बीच, एल. सी. टी. को उतारने के लिए इस्तेमाल की जा रही लिफ्ट से ही 80 ड्रम ईंधन जमा किया गया था। गवाही के बाद, नौसेना जांच बोर्ड ने निष्कर्ष निकाला कि एलएसटी-353 पर एक मोर्टार गोल विस्फोट हुआ जिससे एक श्रृंखला प्रतिक्रिया हुई। हालाँकि यह विस्फोट के वास्तविक कारण का निर्धारण नहीं कर सका क्योंकि विस्फोट के सभी निकटतम लोग मारे गए थे। इस निष्कर्ष को बाद की समीक्षाओं द्वारा बनाए रखा गया था। दो सबसे प्रशंसनीय व्याख्याओं पर विचार किया गयाः एल. एस. टी.-353 पर एल. सी. टी. से उतारे जा रहे एक मोर्टार गोल का दुर्घटनावश गिरना, एल. एस. टी.-353 के डेक पर संग्रहीत उच्च-ऑक्टेन ईंधन ड्रमों से गैसोलीन वाष्पों का प्रज्वलन। स्रोत एक सिगरेट (हालांकि प्रतिबंधित) या वेल्डिंग थी, जो उस दिन एलएसटी-353 पर भी हो रही थी। जांच में यह भी सुना गया कि अनुभवहीन चालक दल के आचरण ने आपदा को बढ़ा दिया होगा। लेफ्टिनेंट कमांडर जोसेफ बी. होयट, यू. एस. एन. आर., एल. एस. टी. समूह 39, फ्लोटिला 13 के कमांडर ने एल. एस. टी. के कई चालक दल की आलोचना की कि वे अपने जहाजों को बहुत जल्दी छोड़ देते हैं, जिससे वे आग से लड़ने या समुद्र तट पर जाने का प्रयास करने के बजाय डूब जाते हैं या बह जाते हैं। हालांकि उन्होंने एलएसटी-274 के चालक दल के प्रयासों की प्रशंसा की, जिसे भारी नुकसान हुआ लेकिन बचा लिया गया। आपातकाल के लिए अपर्याप्त प्रतिक्रियाओं के लिए कई चालक दल और कप्तानों को जिम्मेदार ठहराया गया था, हालांकि स्थितियों की गंभीरता को कम करने वाले कारकों के रूप में उद्धृत किया गया था। अंत में इसमें शामिल किसी भी व्यक्ति को कोई कोर्ट-मार्शल या फटकार पत्र जारी नहीं किए गए। युद्ध की स्थितियों और पर्ल हार्बर यू. एस. नेवी बेस के लेआउट के तहत निकट से लंगर डाले गए जहाजों पर ईंधन और गोला-बारूद लोड करने की प्रथा को आवश्यक माना गया था। भविष्य में घोंसले बनाने से बचने के लिए बोर्ड की एक सिफारिश की एडमिरल चेस्टर डब्ल्यू. निमित्ज ने अव्यावहारिक बताते हुए आलोचना की थी। घटना के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना ने एक प्रेस ब्लैकआउट का आदेश दिया। आधिकारिक जाँच को शीर्ष गुप्त के रूप में चिह्नित किया गया था और जीवित बचे लोगों और चश्मदीद गवाहों को घर के पत्रों में घटना का उल्लेख करने की अनुमति नहीं थी। घटना के चार दिन बाद, अधिकारियों ने एक पैराग्राफ का बयान जारी किया जिसमें कहा गया था कि एक विस्फोट में "कुछ लोगों की जान गई थी, कई घायल हुए थे और इसके परिणामस्वरूप कई छोटे जहाज नष्ट हो गए थे।" ऑपरेशन फोरेजर के बाद ही प्रेस के लिए एक पूर्ण विवरण जारी किया गया था। पूरी घटना को सार्वजनिक नहीं किया गया था और 1960 तक सार्वजनिक किया गया था। घटना के आसपास की गोपनीयता के परिणामस्वरूप, यह दावा किया गया है कि जनता पर्ल हार्बर की "दूसरी आपदा" के बारे में बहुत कम जानती है। 1997 तक, इस घटना के बारे में एकमात्र पुस्तक, द वेस्ट लोच स्टोरी, निजी तौर पर जीवित बचे विलियम एल. सी. द्वारा प्रकाशित की गई थी। जॉनसन। उनका आरोप है कि 1964 तक नौसेना से एक पूरा विवरण सामने नहीं आया था, और यह घटना लापरवाही से धूम्रपान के कारण हुई थी। ऑपरेशन फोरेजर पर प्रभाव छह एल. एस. टी. (एल. एस. टी.-39, एल. एस. टी.-43, एल. एस. टी.-69, एल. एस. टी.-1789, एल. एस. टी.-353 और एल. एस. टी.-480) डूब गए थे, जिनमें से दो पहले से ही छोटे, पूरी तरह से भरे हुए लैंडिंग क्राफ्ट टैंक (एल. सी. टी.-961,963 और 983) अपने डेक पर ले जा रहे थे। कई एल. एस. टी. क्षतिग्रस्त हो गए और/या जमीन पर गिर गए। आक्रमण के लिए चार (एलएसटी-205 और एलएसटी-225 सहित) की समय पर मरम्मत नहीं की जा सकी। सत्रह ट्रैक लैंडिंग वाहन (एल. वी. टी.) और आठ बंदूकें नष्ट कर दी गईं। अन्य स्रोतों के अनुसार नष्ट किए गए एलएसटी की कुल संख्या नौ है। कहीं और से बेड़े के सुदृढीकरण के साथ, और त्वरित मरम्मत प्रयासों के माध्यम से, घटना के परिणामस्वरूप ऑपरेशन फोरेजर में केवल एक दिन की देरी हुई, जिसमें ऑपरेशन अनिवार्य रूप से तीन सप्ताह बाद योजना के अनुसार शुरू हुआ। नौसेना के गोताखोर फ्रांसिस पी. हैमरबर्ग को वेस्ट लोच की घटना में डूबे एलएसटी पर बचाव अभियान के दौरान 17 फरवरी, 1945 को वीरता के लिए मरणोपरांत मेडल ऑफ ऑनर मिला। डूबे हुए एल. एस. टी. में से एक के नीचे सुरंग बनाने का प्रयास करते हुए वह एक गुफा में मारा गया था। वह द्वितीय विश्व युद्ध में एकमात्र सेवा सदस्य थे, और सभी में अंतिम व्यक्ति थे, जिन्हें एक गैर-युद्ध कार्रवाई के लिए मेडल ऑफ ऑनर मिला था। (द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, नौसेना ने अक्सर गैर-युद्ध वीरता के लिए मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित किया था।) स्मारक आपदा के बाद के हफ्तों में, (कभी-कभी एलएसटी-353 के रूप में सूचित) के अपवाद के साथ, सभी मलबे को बचाया और हटा दिया गया था। इसका जंग लगने वाला धनुष वहीं छोड़ दिया गया था जहां आपदा के दौरान इसे किनारे पर रखा गया था। अप्रैल 1995 में, आपदा के पहले स्मारक का अनावरण किया गया थाः लोच के तट पर एक मेज के आकार की पट्टिका रखी गई थी। कांग्रेस के कहने पर, प्रशांत के राष्ट्रीय स्मारक कब्रिस्तान में अज्ञात पीड़ितों के कब्रिस्तानों को 2000 के दशक (दशक) में केवल "अज्ञात" रिकॉर्डिंग से "अज्ञात, वेस्ट लोच आपदा, 21 मई, 1944" में संशोधित किया गया था। नौसेना ने 21 मई 2009 को आपदा की 65वीं वर्षगांठ मनाई। विरासत घटना और दो महीने बाद पोर्ट शिकागो आपदा के परिणामस्वरूप, नौसेना ने अपनी आयुध-संचालन प्रक्रियाओं में भारी बदलाव किया। इसने संचालकों के लिए पूर्ण प्रशिक्षण पर जोर दिया, सुरक्षित संचालन के लिए हथियारों को फिर से डिज़ाइन किया जाना चाहिए, और जब गोला-बारूद को लोड या संभाला जा रहा हो तो जहाजों को एक साथ नहीं रखा जाना चाहिए। यह भी संभव है कि आपदा के बाद लोच को साफ करने के लिए किए गए बचाव अभियान ने अनजाने में पर्ल हार्बर पर 1941 के हमले में शामिल "पांचवीं छोटी पनडुब्बी" की तलाश को लंबा कर दिया। पर्ल हार्बर से तीन मील दक्षिण में एक छोटी पनडुब्बी के तीन टुकड़ों की खोज के बाद, एक कार्यशील सिद्धांत विकसित किया गया था कि हमले में शामिल पांच जापानी को-ह्यतेकी श्रेणी की पनडुब्बियों के समूह में यह एकमात्र पनडुब्बी थी जिसका अभी तक हिसाब नहीं लगाया गया था। शोधकर्ताओं ने माना कि यह वेस्ट लोच में भागने से पहले युद्धपोत पंक्ति पर हमला करने के लिए बंदरगाह में घुस गया था और दो सदस्यीय दल द्वारा नष्ट कर दिया गया था। लोच के तल पर लेटे हुए, इसे एल. एस. टी., एल. सी. टी. और लैंडिंग टैंकों के अवशेषों के साथ बचाया गया और फिर समुद्र में फेंक दिया गया। मरने वालों की संख्या, विस्फोटों द्वारा दुर्घटनाओं और आपदाओं की सूची गोला-बारूद के परिवहन या भंडारण से जुड़ी दुर्घटनाओं और घटनाओं की सूची बाहरी लिंक संदर्भ 1944 में औद्योगिक आग और संयुक्त राज्य अमेरिका में विस्फोट हवाई में आपदाएँ मई 1944 में समुद्री घटनाएं 20 वीं शताब्दी में संयुक्त राज्य अमेरिका की संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में समुद्री घटनाएं ओआहू जहाज ने द्वितीय विश्व युद्ध में हवाई में हवाई परिवहन आपदाओं में युद्धपोतों पर गैर-लड़ाकू आंतरिक विस्फोट किए।