Sjursøya train accident
जुरसोया ट्रेन दुर्घटना एक रेलवे दुर्घटना थी जो 24 मार्च 2010 को स्थानीय समय के आसपास हुई थी, जब ओस्लो में उत्तर में अलनाब्रू पर 16 माल गाड़ियों का एक समूह अनियंत्रित रूप से लुढ़कने लगा था। ट्रेन प्रेषक केंद्रीय ने लोएंगा-अलनाब्रू लाइन के साथ स्जुरसोया की दिशा में भागने वाली ट्रेन का नेतृत्व करने का फैसला किया, जहां यह पटरी से उतर गई और एक प्रायद्वीप स्जुरसोया में टर्मिनल क्षेत्र में एक स्टेटोइल इमारत के माध्यम से लुढ़क गई, जो ओस्लो बंदरगाह सुविधाओं का हिस्सा है। स्जुरसोया में कंटेनर और पेट्रोलियम बंदरगाह की ओर जाने वाली लाइन ऑस्टफोल्ड लाइन की एक शाखा है, और इसका उपयोग केवल कम गति पर किया जाता है। हालांकि, खाली डिब्बे 100 किमी/घंटा (62 मील/घंटा) से अधिक की अनुमानित गति से बंदरगाह टर्मिनल में दुर्घटनाग्रस्त हो गए। अधिक से अधिक, वैगनों के सेट की गति 90-140 किमी/घंटा थी। पुलिस के अनुसार, दुर्घटना में तीन लोगों की मौत हो गई, जबकि चार लोग घायल हो गए। इन चार में से तीन गंभीर रूप से घायल हो गए और चौथे व्यक्ति को मामूली चोटें आईं। टीवी 2 निहेत्सकानालेन के अनुसार, घायल व्यक्तियों में से तीन की हालत गंभीर थी। दुर्घटना खाली कार्गोनेट वैगनों का सेट अलनाब्रू फ्रेट टर्मिनल पर खड़ा किया गया था, जिसका उपयोग दिन में बाद में किया जाना था। ट्रेन बिना लोकोमोटिव के कई मील तक अलनाब्रू (लगभग 90 m.a.s.l) से नीचे की ओर चली। ट्रेन नियंत्रण से बाहर हो गई, एक इमारत में घुस गई और ओस्लोफजॉर्ड में गिर गई। संरचना, जहाँ कई लोग काम कर रहे थे, ढह गई और ट्रेन का एक हिस्सा फॉर्ड में गिर गया। नॉर्वेजियन ब्रॉडकास्टिंग कॉर्पोरेशन के अनुसार, नॉर्वेजियन नेशनल रेल एडमिनिस्ट्रेशन ने अलनाब्रू फ्रेट टर्मिनल पर पटरी से उतरने वाले स्विच का उपयोग करके ट्रेन को पटरी से उतारने की कोशिश की, लेकिन सफलता नहीं मिली। डिब्बों का सेट हमेशा मालवाहक पटरी पर लुढ़क रहा था, और इसलिए ओस्लो सेंट्रल स्टेशन की ओर लुढ़कने का कोई खतरा नहीं था। जब ट्रेन लोएंगा यार्ड से गुजर रही थी, तो केंद्रीकृत यातायात नियंत्रण ने एक पटरी से उतार दिया ताकि भागे हुए मालगाड़ी स्वचालित रूप से पटरी से उतर सके। लेकिन यह उपकरण भी विफल रहा। वास्तव में ट्रेन की कारें कैसे अलग हो गईं और अलनाब्रू से लुढ़कने लगीं, यह अभी भी एक रहस्य है। हालाँकि, बाद में नॉर्वेजियन दुर्घटना जांच बोर्ड द्वारा यह स्पष्ट किया गया कि कारों पर ब्रेक काम नहीं कर रहे थे जैसा कि उन्हें करना चाहिए था, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि क्या मानव या तकनीकी त्रुटि ने ट्रैक ब्रेक को ठीक से काम करने से रोका। इसी तरह की एक दुर्घटना 1981 में हुई थी, जब नॉर्वेजियन स्टेट रेलवे से संबंधित भागे हुए मालवाहक वाहन स्जुरसोया से केवल 100 मीटर की दूरी पर लोएंगा पर पुल के पास पटरी से उतर गए थे। 28 जनवरी 2010 को ट्रोंडहेम सेंट्रल स्टेशन के टर्मिनल क्षेत्र में भागे हुए कार्गोनेट मालवाहक कारों के साथ एक घटना भी हुई, लेकिन इस दुर्घटना से केवल भौतिक क्षति हुई। दुर्घटना रिपोर्ट 3 मई 2010 को, नॉर्वेजियन दुर्घटना जांच बोर्ड द्वारा प्रारंभिक दुर्घटना रिपोर्ट प्रस्तुत की गई थी। इसमें कहा गया है कि अलनाब्रू में ट्रेन प्रबंधकों के बीच भ्रम था जिसके कारण दुर्घटना हुई। यह "शंटर और एक अन्य ट्रेन प्रबंधक के बीच गलतफहमी" थी जिसके कारण खाली मालवाहक कारें लुढ़क गईं। ट्रेन प्रबंधक ने डिब्बों पर ब्रेक छोड़ दिए, इस विश्वास में कि वे एक स्विचर से जुड़े थे, जो वे नहीं थे। जब भगोड़ी ट्रेन की पहली बार खोज की गई थी, तो यह पहले से ही ए5 ट्रैक में बदल गई थी, जो अलनाब्रू फ्रेट टर्मिनल पर दो पटरियों में से एक है जिसका तथाकथित आपातकालीन पटरियों से कोई संबंध नहीं है। उसके बाद, अलनाब्रू की निकटता में कोई बाधा नहीं थी जो भागे हुए ट्रेन को रोक सके। इसलिए मानवीय त्रुटि को घातक ट्रेन दुर्घटना का मुख्य कारण माना जाता है। आपराधिक आरोप 14 सितंबर 2010 को नॉर्वेजियन अभियोजन प्राधिकरण ने नॉर्वेजियन राष्ट्रीय रेल प्रशासन और कार्गोनेट पर क्रमशः 15 और 7 मिलियन नॉर्वेजियन क्रोन का जुर्माना लगाने का फैसला किया। रेल प्रशासन के विपरीत, कार्गोनेट ने जुर्माना स्वीकार नहीं किया है। यह भी देखें रेल दुर्घटनाओं की सूची (2010-2019) संदर्भ 2010 में रेलवे दुर्घटनाएँ नॉर्वे में पटरी से उतरने की घटनाएँ 2010 नॉर्वे में भाग जाने वाली ट्रेन आपदाएँ 2010 नॉर्वे में ऑस्टफोल्ड लाइन 2010 आपदाएँ