Engineering Division TP-1
इंजीनियरिंग डिवीजन टी. पी.-1 यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर कॉर्प्स इंजीनियरिंग डिवीजन में अल्फ्रेड वी. वेरविल और वर्जिनियस ई. क्लार्क द्वारा डिजाइन किया गया दो सीटों वाला बाइप्लेन फाइटर था। एक दूसरे विमान को एक अवलोकन बाइप्लेन के रूप में पूरा किया गया और इंजीनियरिंग डिवीजन एक्ससीओ-5 को नामित किया गया। विकास प्रोटोटाइप टीपी-1 को एक्सटीपी-1 के रूप में बनाया गया था और 1923 में मैककूक फील्ड में इसका परीक्षण किया गया था। एक बाइप्लेन, ऊपरी पंख में निचले पंख की तुलना में एक छोटा विस्तार और संकीर्ण तार था। एक्स. टी. पी.-1 पाँच मशीनगनों से लैस था और एक लिबर्टी 12 इंजन से सुसज्जित था। एक दूसरा प्रोटोटाइप एक्स. सी. ओ.-5 पदनाम के साथ एक अवलोकन/टोही विमान के रूप में पूरा किया गया था। एक्स. सी. ओ.-5 को उच्च-ऊंचाई वाले काम के लिए उपयुक्त एक उच्च-लिफ्ट विंग की आवश्यकता थी। नए पंख तैयार किए गए थे। एयरोफॉइल Joukowsky StAe-27A था, जो एक मोटी अग्रणी धार के साथ एक भारी कैंबरेड विंगशेप था। ऊपरी और निचले पंखों में एक स्पष्ट स्टैगर था, जिसका कुल पंख क्षेत्र 600 फीट 2 था। कॉकपिट को अस्तर और इन्सुलेट करने के साथ-साथ इंजन के निकास से गर्मी ली गई थी। कॉकपिट के शीर्ष पर एक कवर ने गर्मी को अंदर रखा; कवर में एक स्पष्ट पैनल ने पायलट को अपने उपकरणों को देखने की अनुमति दी। 10 अक्टूबर, 1928 को बिल स्ट्रीट और अल्बर्ट विलियम स्टीवंस ने एक से अधिक व्यक्तियों को ले जाने वाले विमान के लिए एक्स. सी. ओ.-5 में एक अनौपचारिक ऊंचाई रिकॉर्ड हासिल किया। उस ऊँचाई पर उन्होंने तापमान को मापा, जो विमान के नियंत्रण को स्थिर करने के लिए पर्याप्त ठंडा था। जमे हुए नियंत्रणों के साथ, स्ट्रीट लगभग 20 मिनट बाद तक ऊंचाई को कम करने या इंजन को बंद करने में असमर्थ था, जब ईंधन खत्म हो गया, जिसके बाद उन्होंने नाजुक प्रायोगिक बाइप्लेन को एक कोमल ग्लाइड में नीचे उड़ा दिया और एक डेडस्टिक लैंडिंग की। वैरिएंट टी. पी.-1 दो सीटों वाला लड़ाकू प्रोटोटाइप, एक निर्मित। टी. पी.-1 का एक्स. सी. ओ.-5 अवलोकन संस्करण, एक निर्मित। प्रचालक यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर कॉर्प्स विनिर्देश भी देखें संदर्भ ग्रंथ सूची 1920 के संयुक्त राज्य अमेरिका के लड़ाकू विमान टीपी-1 एकल-इंजन वाले ट्रैक्टर विमान बाइप्लेन