Michigan Star Clipper Dinner Train
मिशिगन स्टार क्लिपर डिनर ट्रेन एक रात्रिभोज ट्रेन थी जो मिशिगन में 24 वर्षों तक चलती थी, पहले पाव पॉ से, लगभग दो वर्षों तक, फिर वॉल्ड लेक से, वेस्ट ब्लूमफील्ड से विक्सॉम की यात्राओं के साथ, जहां यह सी. एस. एक्स. मुख्य लाइन से जुड़ती है और फिर वापस वेस्ट ब्लूमफील्ड, एम. आई. तक जाती है। 31 दिसंबर, 2008 को, रात्रिभोज ट्रेन के संचालकों ने घोषणा की कि वे खराब सवारियों और ईंधन और अन्य विभिन्न खर्चों में वृद्धि के कारण मार्ग को बंद कर देंगे। सीडर रैपिड्स, आयोवा में मूल स्टार क्लिपर के संस्थापक जैक हेली, प्रोविडेंस, आर. आई., क्षेत्र में प्रतिनिधि के साथ बैठक करने के बाद, अपने दूसरे रात्रिभोज ट्रेन संचालन को स्थापित करने के लिए आयोवा वापस जा रहे थे। रास्ते में, उनके विमान को यांत्रिक कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, और उन्होंने कलामाज़ू, एम. आई., हवाई अड्डे पर एक अनिर्धारित लैंडिंग की। उन्हें बताया गया कि मरम्मत में कुछ समय लगेगा, इसलिए जैक और उनके दल ने कलामाज़ू, लेक शोर और शिकागो रेलवे पर्यटक ट्रेन संचालन की जांच करने के लिए पश्चिम में कुछ मील की दूरी पर पाव पाव, मिशिगन जाने का फैसला किया। के. एल. एस. एंड सी. के मार्क कैम्पबेल, केविन मैककिनी और जेरी पिल्चर के साथ तत्काल बैठक के परिणामस्वरूप पश्चिमी मिशिगन में एक स्टार क्लिपर डिनर ट्रेन लाने का सौदा हुआ, जो पूर्व-सी एंड ओ शाखा लाइन पर संचालित होगी, जो अब के. एल. एस. एंड सी. द्वारा संचालित है। डिनर ट्रेन को समायोजित करने के लिए पाव पाव में एक नया साइडिंग बनाया गया था, और स्टार क्लिपर कर्मचारी जल्द ही विज्ञापन देना और आरक्षण लेना शुरू कर देते हैं। स्टार क्लिपर के. एल. एस. एंड सी. की पटरियों पर एक किरायेदार था, और हर बार जब यह रवाना होता था, तो उसने के. एल. एस. एंड सी. को रात के खाने की ट्रेन को बाहर और पीछे ले जाने के लिए एक "पुल शुल्क" का भुगतान किया। स्टार क्लिपर शुरू से ही बेतहाशा लोकप्रिय था, जिसने शिकागो और डेट्रॉइट दोनों मेट्रो बाजारों से भोजन करने वालों को आकर्षित किया। हालांकि, जैक हेली के निगम पर भारी मात्रा में कर्ज और ओवरहेड का बोझ था, और संचालन के दूसरे वर्ष में, वे के. एल. एस. एंड सी. रेलवे को अपने भुगतान में पीछे रहने लगे। यह महसूस करते हुए कि कुछ गड़बड़ है, और रेलवे की भलाई के लिए नहीं, मालिकों ने स्टार क्लिपर को हेली समूह से दूर खरीदने की कोशिश की, लेकिन अधिकांश निवेशक को अपने साथ जाने के लिए राजी करने में असमर्थ रहे। अगले दिन मिशिगन स्टार क्लिपर ने दिवालियापन घोषित कर दिया, और अब दिवालियापन अदालत द्वारा भुगतान करने से संरक्षित कर दिया गया। वास्तव में, स्टार क्लिपर ने के. एल. एस. एंड सी. को जो हजारों डॉलर का भुगतान किया था, उसे वापस पाने में सक्षम था, क्योंकि वे अतीत में प्रदान की गई सेवाओं के लिए भुगतान थे, न कि समकालीन या वर्तमान में। अंत में, मिशिगन स्टार क्लिपर, दिवालियापन अदालत के तत्वावधान में, मिशिगन में एक और छोटी लाइन के साथ एक सौदा करने में सक्षम थे, जिसे को रेल कहा जाता था, जो उस समय लैरी को के स्वामित्व में था। जैसे ही इस लेन-देन की जानकारी हुई, के. एल. एस. एंड सी. के मालिकों ने अपने रेलमार्ग पर एक और रात्रिभोज ट्रेन संचालित करने के लिए प्रतिस्थापन उपकरण खोजने की योजना बनाना शुरू कर दिया, जैसा कि अवधारणा ने खुद को साबित कर दिया था। मिशिगन स्टार क्लिपर डिनर ट्रेन कई वर्षों तक मिशिगन एयर-लाइन रेलवे रेल लाइन के लगभग वाल्ड लेक से संचालित हुई। स्टार क्लिपर पहली बार 1984 में ओसेज, आयोवा से संचालित हुआ। 1985 में श्री हेली ने पहली बार पाव पाव, मिशिगन में के. एल. एस. एंड सी. रेलवे के साथ मिलकर काम किया। मार्क कैम्पबेल, केविन मैककिनी और जेरी पिल्चर, मालिक, जो ट्रेन को मिशिगन लाए थे, पहले 1985 में पाव पाव और फिर 1986 में वॉल्ड लेक, जहाँ यह तब से है। दिसंबर 1987 में श्री हेली के रेल मार्ग को एक आने वाले मालवाहक रेल समूह को बेचने के फैसले के साथ आयोवा का संचालन बंद कर दिया गया था। स्टार क्लिपर ने फोर्ट वर्थ, टेक्सास क्षेत्र में 1999 और 2000 के दो सत्रों में एक संक्षिप्त उपस्थिति दर्ज कराई। 2006 में स्टार क्लिपर डिनर ट्रेन को रेलमार्क होल्डिंग्स को बेच दिया गया था, जिसने इंटरनेट संचार की दुनिया में एक निरंतर बदलते और विविध सवार जनसांख्यिकीय को पूरा करने के लिए अपनी प्रोग्रामिंग और विज्ञापन दोनों को बढ़ाया और विस्तारित किया। यह यात्रा ऐतिहासिक वाल्ड लेक कोएरेल डिपो से शुरू और समाप्त हुई, जो 1887 से पोंटिएक ट्रेल रोड पर संचालित है। वाल्ड लेक, एम. आई. यह यात्रा मिशिगन एयर-लाइन रेलवे पर थी जो सी. एस. एक्स. के स्वामित्व वाली मुख्य लाइन से टकरा गई। मिशिगन स्टार क्लिपर के लिए लोकोमोटिव एक जनरल मोटर्स ई. एम. डी. एफ. 7 1,500-हॉर्स पावर इंजन है, जिसे 1950 में एरी लकवाना रेलरोड के लिए बनाया गया था। इंजन, पुनर्निर्मित और कम्प्यूटरीकृत, विद्युत है और ट्रेन को इतनी सुचारू रूप से संचालित करता है, 10 एम. पी. एच. की शीर्ष गति से, कि भोजन की मेज पर पेय भी बाहर नहीं निकलते थे। मनोरंजन मिशिगन स्टार क्लिपर डिनर ट्रेन ने तीन घंटे, पांच कोर्स प्रीमियम डिनर ट्रेनें, दो घंटे, तीन कोर्स डिनर ट्रेनें, रविवार परिवार डिनर ट्रेनें, लंच ट्रेन और बच्चों के लंच और ब्रेकफास्ट ट्रेनों की पेशकश की। कुछ घटनाओं के लिए, यात्रियों के पास पुलमैन स्लीपिंग कम्पार्टमेंट कारों में से एक पर रात भर रहने का विकल्प भी था। एक भ्रमण के दौरान मनोरंजन के विभिन्न रूपों में एक मर्डर मिस्ट्री थिएटर, हॉलिडे थीम्ड थिएटर शो (क्रिसमस, ईस्टर और एक नए साल की पूर्व संध्या शो), विभिन्न लाइव कलाकारों की विशेषता वाली संगीत समीक्षा, फॉल कलर टूर और विभिन्न अन्य विशेष कार्यक्रम स्थल शामिल थे। भोजन देश भर में अन्य 22 रात्रिभोज ट्रेनों में से कई के विपरीत, जिसमें भोजन का उपयोग किया जाता था, मिशिगन स्टार क्लिपर में लाइव ऑन-बोर्ड शेफ शामिल थे जो चार और पांच पाठ्यक्रम भोजन तैयार करते थे। पाँच पाठ्यक्रम भोजन में क्या शामिल था, इसका एक उदाहरण स्टार क्लिपर का सिग्नेचर प्राइम रिब एंट्री था जिसमें मुख्य प्रवेश द्वार के रूप में एक ग्रील्ड झींगा स्केवर, चिकन कॉर्डन ब्लू, या सॉटेड रेड स्नैपर था। भोजन की शुरुआत एक घरेलू सलाद के साथ हुई और सभी रात्रिभोज रोटी और रसोइये के विशेष हनी बटर, ताजी कॉफी, गर्म चाय और पानी के साथ आते थे। भोजन क्लासिक सूप या विशेष शर्बत के एक कटोरे के साथ भी आता था। रात्रिभोज को ताजा तैयार मिठाइयों के विकल्प के साथ पूरा किया गया था। तेजी से खराब टिकट बिक्री के कारण, स्टार क्लिपर के मालिक, रेल उद्योग के दिग्गज बी. एलन ब्राउन ने रेलवे संचालन को बंद करने का फैसला किया। अंतिम यात्रा 31 दिसंबर, 2008 को की गई थी। 12 नवंबर 2009 को, रेलमार्क होल्डिंग्स, इंक. ने घोषणा की कि उसने अपनी मिशिगन एयर-लाइन रेलवे कंपनी को नेब्रास्का स्थित ब्राउनर टर्नआउट कंपनी को बेच दिया। ब्राउनर टर्नआउट कंपनी 123 वर्षों में रेल लाइन की पांचवीं मालिक बन गई। जिस रेल स्पर पर ट्रेन चलती थी, उसे पूरी तरह से छोड़ दिया गया है और सभी रेल और बांधों को हटा दिया गया है और जून 2012 में बिस्तर को श्रेणीबद्ध किया गया है। सभी रेल क्रॉसिंग को स्थायी रूप से "सेवा से बाहर" के रूप में चिह्नित किया गया है और क्रॉसिंग आर्म्स जहां रेल एम-5 रोड को पार करती थी, उन्हें जून 2013 में हटा दिया गया है और 18 जुलाई, 2014 को एम-5 को पार करने वाली शेष रेल को हटा दिया गया है और कंक्रीट से भर दिया गया है। हैगर्टी रोड और टेलीग्राफ रोड के बीच रेल मार्ग अब (रेल-रेल) चलने/बाइक तक पहुँच के लिए बनाया गया है। मिशिगन में रेल परिवहन