Westward Expansion Trails
अमेरिकी सीमा के इतिहास में, अग्रदूतों ने 19वीं शताब्दी के दौरान, विशेष रूप से 1829 और 1870 के बीच, समुद्र और रेलमार्ग परिवहन के विकल्प के रूप में, जमीनी रास्तों का निर्माण किया। इन प्रवासियों ने 19वीं शताब्दी के मध्य में बड़े पैमाने पर जमीनी प्रवास के हिस्से के रूप में ग्रेट प्लेन्स के पश्चिम में उत्तरी अमेरिका के अधिकांश हिस्सों में बसना शुरू कर दिया। पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका से प्रवास करने वाले बसने वालों ने विभिन्न उद्देश्यों के साथ ऐसा किया, जिनमें धार्मिक उत्पीड़न और आर्थिक प्रोत्साहन शामिल थे, ताकि वे ओरेगन, कैलिफोर्निया और मॉर्मन ट्रेल्स जैसे मार्गों के माध्यम से अपने घरों से आगे पश्चिम में गंतव्यों की ओर बढ़ सकें। 1849 में मैक्सिकन-अमेरिकी युद्ध की समाप्ति के बाद, विशाल नए अमेरिकी विजयों ने फिर से बड़े पैमाने पर आप्रवासन को प्रोत्साहित किया। दान भूमि दावा अधिनियम जैसे कानून और कैलिफोर्निया गोल्ड रश जैसी महत्वपूर्ण घटनाओं ने बसने वालों को पश्चिम की ओर भूमि की यात्रा करने के लिए प्रोत्साहित किया। दो प्रमुख वैगन-आधारित परिवहन नेटवर्क, एक आम तौर पर मिसौरी में शुरू होता है और दूसरा मैक्सिकन प्रांत सांता फ़े डी नुएवो मेक्सिको में, पश्चिम की ओर विस्तार के युग के दौरान अधिकांश बसने वालों की सेवा करता है। मिसौरी स्थित तीन मार्ग-ओरेगन, कैलिफोर्निया और मॉर्मन ट्रेल्स-को सामूहिक रूप से इमिग्रेंट ट्रेल्स के रूप में जाना जाता था। इतिहासकारों ने अनुमान लगाया है कि 1843 और 1869 के बीच कम से कम 500,000 प्रवासियों ने इन तीन पगडंडियों का उपयोग किया, और अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्गों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बावजूद, कुछ उपयोग 20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक भी जारी रहे। प्रमुख दक्षिणी मार्ग सांता फ़े, दक्षिणी अप्रवासी और पुराने स्पेनिश ट्रेल्स थे, साथ ही साथ इसके वैगन रोड के उत्तराधिकारी मॉर्मन रोड थे, जो सर्दियों में उपयोग किए जाने वाले कैलिफोर्निया ट्रेल का एक दक्षिणी भाग था, जिसमें पुराने स्पेनिश ट्रेल के पश्चिमी आधे हिस्से का भी उपयोग किया जाता था। उपयोग की जाने वाली पगडंडी के बावजूद, यात्रा अक्सर धीमी और कठिन होती थी, जो संक्रामक रोगों, निर्जलीकरण, कुपोषण, हैजा, हाईवेमैन, भारतीय हमलों, चोट और कठोर मौसम के जोखिमों से भरी होती थी, जिसमें दस में से एक यात्री रास्ते में मर जाता था, आमतौर पर बीमारी के परिणामस्वरूप। इन पगडंडियों और उनकी यात्रा करने वाले बसने वालों का इतिहास तब से संयुक्त राज्य की संस्कृति और लोककथाओं में राष्ट्र की सामग्री और चरित्र को आकार देने के लिए कुछ सबसे महत्वपूर्ण प्रभावों के रूप में गहराई से अंतर्निहित हो गया है। कई पगडंडी मार्गों के अवशेष अभी भी पूरे अमेरिकी पश्चिम में विभिन्न स्थानों पर देखे जा सकते हैं। यात्री पश्चिमी राज्यों में बायवे संकेतों के उपयोग के माध्यम से आधुनिक राजमार्गों पर प्रवासी पगडंडियों के विभिन्न मार्गों का शिथिल रूप से पालन कर सकते हैं। 19वीं शताब्दी में पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका बनने वाले मार्ग चयन अग्रदूतों के पास कई मार्गों का विकल्प था। सबसे पहले कुछ दक्षिण-पश्चिम में मैक्सिकन थे। उत्तरी मैक्सिको के साथ अमेरिकी व्यापार ने स्पेनिश साम्राज्य द्वारा 18 वीं शताब्दी के मार्ग का अनुसरण करते हुए सेंट लुइस और सांता फ़े के बीच सांता फ़े ट्रेल का निर्माण किया। सांता फ़े से, अमेरिकी व्यापारियों ने पुराने एल कैमिनो रियल डी टिएरा एडेंट्रो का अनुसरण किया, जो एल पासो डेल नॉर्टे के रास्ते दक्षिण की ओर चिहुआहुआ तक गया। मैक्सिकन न्यू मैक्सिको क्षेत्र में सांता फ़े से मैक्सिकन अल्टा कैलिफोर्निया में लॉस एंजिल्स तक पुराना स्पेनिश ट्रेल, कैलिफोर्निया के घोड़ों और खच्चरों के लिए न्यू मैक्सिकन ऊन उत्पादों के व्यापार का समर्थन करने के लिए 1829-1830 में विकसित किया गया था और न्यू मैक्सिको से दक्षिणी कैलिफोर्निया तक फर व्यापारियों और प्रवासियों की पार्टियों को ले गया था। फर व्यापारियों द्वारा अग्रणी पगडंडियों के बाद, ओरेगन ट्रेल फ्रॉम इंडिपेंडेंस, मिसौरी से ओरेगन क्षेत्र तक केंद्रीय ग्रेट प्लेन्स, रॉकी पर्वत और उत्तरी ग्रेट बेसिन को पार करते हुए विकसित हुआ। सरकार द्वारा दी गई उपजाऊ भूमि का लाभ उठाने के लिए लोगों ने इस मार्ग का अनुसरण किया। उस मार्ग से अलग होते हुए, कुछ अग्रदूतों ने कैलिफोर्निया ट्रेल पर फोर्ट हॉल, ओरेगन क्षेत्र से मैक्सिकन अल्टा कैलिफोर्निया में सट्टर्स फोर्ट तक दक्षिण-पश्चिम की ओर यात्रा की। इसके अलावा दक्षिण की ओर नौवू, इलिनोइस से साल्ट लेक सिटी, यूटा क्षेत्र तक मॉर्मन ट्रेल शाखाएँ थीं। पँचिश वर्षों के दौरान, 250,000 से 650,000 लोगों ने "दांव लगाया", और इन रास्तों के साथ पश्चिम की ओर बढ़े। लगभग एक तिहाई ओरेगन, एक तिहाई कैलिफोर्निया और एक तिहाई यूटा, कोलोराडो और मोंटाना में प्रवास कर गए। हालाँकि अक्सर यह कहा जाता है कि उत्तरी पगडंडियाँ मिसौरी नदी के कुछ शहरों में शुरू हुईं, लेकिन तीन पगडंडियों में से किसी एक का अनुसरण करने वाले अग्रदूत आमतौर पर मिसौरी के स्टीमबोट सर्विस्ड नदी बंदरगाहों पर तीन "जंपिंग ऑफ" बिंदुओं में से एक से निकलते हैंः इंडिपेंडेंस, मिसौरी, सेंट जोसेफ, मिसौरी, या काउंसिल ब्लफ्स, आयोवा। (एक बार 1852 तक कैन्सविले, आयोवा के रूप में जाना जाता था; 1850 के दशक की शुरुआत में नदी के ड्रेजिंग के बाद, मिसौरी-प्लेट संगम पर बाद वाला शहर सबसे आम प्रस्थान बिंदु बन गया क्योंकि यह प्लेटेलोंग नदी के निकट था जो पूर्वी मार्ग फोर्ट लारामी के ऊपर दक्षिण दर्रे पर चढ़ता है। इन शहरों (और कई अन्य) के रास्ते वर्तमान केयर्नी के पास, फोर्ट केयर्नी के आसपास, मध्य नेब्रास्का के ज्यादातर खाली समतल भूमि में मिलते हैं। वहाँ उनके संगम से संयुक्त मार्ग नेब्रास्का और व्योमिंग की पूरी चौड़ाई के पार पश्चिम की ओर प्लैटे, नॉर्थ प्लैटे और स्वीटवाटर नदियों का अनुसरण करते हुए दक्षिण-पश्चिमी व्योमिंग में साउथ पास के माध्यम से विंड रिवर रेंज के दक्षिण में महाद्वीपीय विभाजन को पार किया। ओरेगन और कैलिफोर्निया जाने वाले अग्रदूतों के लिए सबसे आम वाहन गर्मियों की गर्मी में ऊँचे मैदानों में शुष्क अर्ध-शुष्क इलाके में बैलों या खच्चरों (जिन्हें घोड़ों पर उनकी सहनशक्ति और ताकत के लिए बहुत पसंद किया जाता था) की एक टीम द्वारा खींचा गया एक ढका हुआ वैगन था। इस गर्मी के कारण वैगनों में आग लग सकती है। लोग वैगन ट्रेनों के रूप में जाने जाने वाले वैगनों के समूह बनाते थे। बाद के वर्षों में, ब्रिघम यंग की सलाह का पालन करते हुए, कई मॉर्मन प्रवासियों ने गाड़ियों के साथ यूटा को पार किया। सभी अग्रदूतों के लिए, आग के लिए पीने योग्य पानी और ईंधन की कमी यात्रा पर एक आम क्रूर चुनौती थी, जो पहाड़ी उच्च भूमि और ऊंचे मैदानों में व्यापक तापमान परिवर्तनों से बढ़ गई थी, जहां अस्सी या नब्बे के दशक में दिन के उजाले की रीडिंग कम 40 के दशक में रात के समय के तापमान में तेजी से गिर सकती है। कई वृक्षहीन क्षेत्रों में, भैंस के चिप्स ईंधन का सबसे आम स्रोत थे। मैक्सिकन-अमेरिकी युद्ध के दौरान, कैलिफोर्निया रोड के लिए वैगन जिसे कुक वैगन रोड या सोनोरा रोड के रूप में जाना जाता है, न्यू मैक्सिको, सोनोरा और अल्टा कैलिफोर्निया में सांता फ़े, न्यू मैक्सिको से सैन डिएगो तक बनाया गया था। यह उस समय मेक्सिको के सबसे उत्तरी हिस्से को पार कर गया था। कैलिफोर्निया गोल्ड रश के दौरान कैलिफोर्निया के लिए उपयोग किए जाने वाले मार्गों को ओरेगन से सिस्कियो ट्रेल द्वारा बढ़ाया गया था। दक्षिण में, उनतालीस नाविकों ने कुक वैगन रोड का उपयोग किया, जब तक कि कुछ लोगों को एक शॉर्ट कट, टक्सन कटऑफ नहीं मिला। यह मार्ग, जो सर्दियों में यात्रा करने के लिए बंद नहीं था, ने 1849 में विकसित सांता फ़े ट्रेल पर या सैन एंटोनियो-एल पासो रोड पर न्यू मैक्सिको क्षेत्र में आने वाले यात्रियों को अनुमति दी, पश्चिम टेक्सास से एल पासो तक, जहां यह सैन डिएगो क्रॉसिंग के माध्यम से कटऑफ पर कुक के वैगन रोड/दक्षिणी अप्रवासी ट्रेल तक जोड़ने के लिए एल कैमिनो रियल डी टिएरा एडेंट्रो उत्तर का अनुसरण करता था। 1856 में, एक सैन्य सड़क के रूप में मार्ग के सुधार के हिस्से के रूप में, मेसिला (1853 तक मैक्सिको का हिस्सा) से कुक स्प्रिंग के लिए एक कटऑफ बनाया गया था। कुक स्प्रिंग से सड़क यूमा क्रॉसिंग तक कैलिफोर्निया और लॉस एंजिल्स तक जाती थी। यह मार्ग दक्षिणी अप्रवासी मार्ग बन गया। लॉस एंजिल्स से सोने के मैदानों तक उत्तर के दो मार्गों, पुराने एल कैमिनो विएजो या जो स्टॉकटन-लॉस एंजिल्स रोड बन गया, उस पर भूमि द्वारा पहुँचा जा सकता था। गोल्ड रश युग के दौरान ये वे मार्ग थे जिनके माध्यम से भेड़ और मवेशियों के कई झुंडों को कैलिफोर्निया और सोने के खेतों में ले जाया जाता था। सर्दियों में सियेरास और रॉकी पहाड़ों के दर्रों के अवरुद्ध होने के साथ, एक और शीतकालीन मार्ग, साल्ट लेक सिटी और लॉस एंजिल्स के बीच मॉर्मन रोड को साल्ट लेक सिटी और उसके आसपास की अपनी नई बस्तियों से एक मॉर्मन अभियान द्वारा विकसित किया गया था, और कुछ मॉर्मन बटालियन सैनिकों द्वारा यूटा लौट रहे थे। मार्ग का पहला महत्वपूर्ण उपयोग 1849 के अंत में फोर्टी-निनर्स के दलों द्वारा किया गया था, और कुछ मॉर्मन ट्रेनों द्वारा, दक्षिणी यूटा में पुराने स्पेनिश ट्रेल के साथ जुड़कर और इसका बारीकी से पालन करके बर्फ से घिरे सिएरा नेवादा पहाड़ों को पार करने से बचने के लिए, खच्चर ट्रेल्स के मार्ग में परिवर्तन के साथ केवल वैगनों को पहली बार इसे पार करने की अनुमति देने के लिए किया गया था। इसके तुरंत बाद यह मार्ग मॉर्मन बसने वालों ने दक्षिण-पश्चिमी यूटा, लास वेगास में एक मिशन और सैन बर्नार्डिनो, कैलिफोर्निया में एक बस्ती का अनुसरण किया। यह वैगन मार्ग, जिसे इसके कुछ शुरुआती यात्रियों द्वारा कैलिफोर्निया ट्रेल का दक्षिणी मार्ग भी कहा जाता है, एक छोटा प्रवास मार्ग और 1850 के दशक की शुरुआत में एक डाक मार्ग बना रहा। 1855 में कैजोन दर्रा और कैलिफोर्निया की सीमा और दक्षिणी यूटा के बीच मार्ग के कुछ परिवर्तनों के बाद, यह 1869 तक कैलिफोर्निया और यूटा के बीच एक महत्वपूर्ण मौसमी व्यापार मार्ग बन गया, जब अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग ने यूटा के शीतकालीन अलगाव को समाप्त कर दिया। यात्रा के दौरान 50,000 लोग, या महाद्वीप को पार करने का प्रयास करने वाले प्रवासियों का दसवां हिस्सा, हैजा जैसी संक्रामक बीमारी से मर गया, जो खराब स्वच्छता से फैलती हैः हर गर्मियों में हजारों लोग एक ही जलमार्ग के साथ या उसके पास यात्रा करते थे, डाउनस्ट्रीम यात्री शारीरिक अपशिष्ट सहित अपस्ट्रीम अपशिष्ट जल का सेवन करने के लिए अतिसंवेदनशील थे। अमेरिकी गृहयुद्ध से पहले मूल अमेरिकियों के साथ शत्रुतापूर्ण टकराव, हालांकि अक्सर बसने वालों से डरते थे, तुलनात्मक रूप से दुर्लभ थे। अधिकांश बसने वालों ने एक वैगन मास्टर के नेतृत्व में कई सौ वैगनों की बड़ी पार्टियों या "ट्रेनों" में यात्रा की। 1859 में सरकार ने प्रवासियों को यात्रा की तैयारी में मदद करने के लिए द प्रेयरी ट्रैवलर नामक एक गाइडबुक प्रकाशित की। जब इसका निर्माण किया गया तो यह क्षेत्रों के बीच परिवहन का एक लोकप्रिय रूप बन गया। ये ट्रेनें लंबी सैर और वैगन की सवारी की तुलना में अधिक आरामदायक थीं। नुकसान में जेसी जेम्स जैसे अपराधियों से डकैती शामिल थी। सांता फ़े ट्रेल मध्य उत्तरी अमेरिका के माध्यम से 19वीं शताब्दी का एक परिवहन मार्ग था जो इंडिपेंडेंस, मिसौरी को सांता फ़े, न्यू मैक्सिको से जोड़ता था। विलियम बेकनेल द्वारा 1821 में अग्रणी, यह 1880 में सांता फ़े के लिए रेलमार्ग की शुरुआत तक एक महत्वपूर्ण वाणिज्यिक राजमार्ग के रूप में कार्य करता रहा। सांता फ़े एल कैमिनो रियल डी टिएरा एडेंट्रो के अंत के करीब था जो मेक्सिको सिटी से व्यापार करता था। मार्ग उत्तरी किनारे को पार करता है और कोमांचे के क्षेत्र कोमांचेरिया के उत्तर-पश्चिमी कोने को पार करता है, जिन्होंने पगडंडी को मार्ग देने के लिए मुआवजे की मांग की, और अमेरिकी व्यापारियों के लिए एक और बाजार का प्रतिनिधित्व किया। कोमांचे ने मेक्सिको में दूर दक्षिण में छापा मारकर न्यू मैक्सिको को अलग कर दिया, जिससे यह अमेरिकी व्यापार पर अधिक निर्भर हो गया, और कोमांचे को बिक्री के लिए घोड़ों की निरंतर आपूर्ति प्रदान की। 1840 के दशक तक, अरकंसास घाटी के साथ पगडंडी यातायात इतना भारी था कि बाइसन के झुंड महत्वपूर्ण मौसमी चराई भूमि तक नहीं पहुंच सके, जिससे उनके पतन में योगदान हुआ, जिसने बदले में इस क्षेत्र में कोमांचे शक्ति की गिरावट को तेज कर दिया। इस पगडंडी का उपयोग मैक्सिकन-अमेरिकी युद्ध के दौरान न्यू मैक्सिको के 1846 के अमेरिकी आक्रमण मार्ग के रूप में किया गया था। मैक्सिकन-अमेरिकी युद्ध को समाप्त करने वाले दक्षिण-पश्चिम के यू. एस. अधिग्रहण के बाद, इस मार्ग ने इस क्षेत्र को यू. एस. आर्थिक विकास और निपटान के लिए खोलने में मदद की, जिसने यू. एस. के अधिग्रहण की गई भूमि में विस्तार में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। सड़क मार्ग को आज राष्ट्रीय उद्यान सेवा द्वारा सांता फ़े राष्ट्रीय ऐतिहासिक मार्ग के रूप में याद किया जाता है। एक राजमार्ग मार्ग जो मोटे तौर पर कैनसस की पूरी लंबाई, कोलोराडो के दक्षिण-पूर्व कोने और उत्तरी न्यू मैक्सिको के माध्यम से ट्रेल के मार्ग का अनुसरण करता है, उसे सांता फ़े ट्रेल नेशनल सीनिक बाय के रूप में नामित किया गया है। ओल्ड स्पैनिश ट्रेल द ओल्ड स्पैनिश ट्रेल ने 1830 और 1848 के बीच सांता फ़े, न्यू मैक्सिको और लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया को जोड़ने वाले एक व्यापार मार्ग के रूप में एक संक्षिप्त लेकिन उग्र उत्कर्ष देखा। ट्रेल ने सांता फ़े को छोड़ दिया और दो मार्गों में विभाजित हो गया। दक्षिण या मुख्य शाखा कोलोराडो के सैन जुआन पहाड़ों से उत्तर-पश्चिम की ओर ग्रीन नदी, यूटा के पास चली गई। उत्तरी शाखा उत्तर की ओर कोलोराडो की सैन लुइस घाटी में आगे बढ़ी और ग्रीन नदी के पास दक्षिणी शाखा से मिलने के लिए गुन्निसन और कोलोराडो नदियों का अनुसरण करने के लिए कोचेटेपा दर्रे के ऊपर से पश्चिम को पार किया। मध्य यूटा से पगडंडी दक्षिण-पश्चिम की ओर एक ऐसे क्षेत्र की ओर बढ़ी जो अब यूटा, नेवादा और एरिजोना द्वारा साझा किया जाता है। यह दक्षिणी नेवादा को पार कर गया और मोजावे रेगिस्तान से होते हुए सैन गैब्रियल मिशन और लॉस एंजिल्स तक गया। ओरेगन ट्रेल, संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिम की ओर विस्तार में उपयोग किए जाने वाले जमीनी मार्गों में से सबसे लंबा, सबसे पहले बसने वालों और फर व्यापारियों द्वारा ओरेगन देश की यात्रा के लिए खोजा गया था। ओरेगन ट्रेल का मुख्य मार्ग हडसन बे कंपनी फोर्ट हॉल में रुका, जो वर्तमान पोकाटेलो के पास ट्रेल के साथ एक प्रमुख पुनः आपूर्ति मार्ग है और जहां कैलिफोर्निया ट्रेल दक्षिण में विभाजित हो गया है। फिर ओरेगन ट्रेल ने विलामेट घाटी तक पहुंचने से पहले वर्तमान दक्षिणी इडाहो के स्नेक नदी के मैदान और पूर्वोत्तर ओरेगन के ब्लू माउंटेन को पार किया। यह पहाड़ों को पार करने के लिए उपकरण, पशुधन या आपूर्ति के बिना वैगनों में बसने वालों के लिए एकमात्र व्यावहारिक तरीका था और आमतौर पर अमेरिकी पश्चिम की बस्ती के लिए महत्वपूर्ण माना जाता था। ओरेगन ट्रेल की यात्रा करने वाले पहले लोगों में ईसाई मिशनरी थे, जो मेथोडिस्ट एपिस्कोपल चर्च के सदस्य थे जिन्होंने 1834 में मेथोडिस्ट मिशन की स्थापना की थी। भले ही उन्होंने कई धर्मांतरण नहीं किए, वे प्रशांत तट तक पहुंचने के लिए आवश्यक कम समय से प्रभावित थे। इस बारे में अफवाहें कि कैसे सूरज हमेशा वहाँ चमकता था और गेहूँ उतना ही लंबा हो गया जितना कि एक आदमी ने अमेरिकी बसने वालों को आकर्षित किया। पश्चिम की यात्रा सुखद थी, लेकिन रास्ते में खतरे और कठिनाइयाँ थीं। हैजा, खसरा, चेचक और पेचिश जैसी बीमारियाँ थीं। बच्चों को ढके हुए वैगन के पहियों के नीचे कुचल दिया गया, लोग नदियों में डूब गए, खो गए, भूखे मर गए, मूल अमेरिकियों (बहुत कम बसने वाले) द्वारा मारे गए, जम कर मर गए, भैंस द्वारा कुचला गया, या दुर्घटना से गोली मार दी गई। इन दुर्घटनाओं के साथ, कई बसने वालों की मौत हो गई। 40 वर्षों में रास्ते में ओरेगन ट्रेल पर लगभग 20,000 से 30,000 लोग मारे गए। अमेरिकी बसने वालों ने 1841 में मार्ग का अनुसरण करना शुरू किया, जिसमें पहला दर्ज किया गया बसने वाला वैगन अनुभाग समूह लगभग 900 बसने वालों का 1843 का "महान प्रवास" था, जिसका नेतृत्व मार्कस व्हिटमैन ने किया था। ओरेगन की अनंतिम सरकार की स्थापना 1843 में ऐसे बसने वालों द्वारा की गई थी, जो आम तौर पर विलामेट घाटी तक सीमित थी। 1846 की ओरेगन संधि ने ओरेगन देश को ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच विभाजित किया, ज्यादातर 49वें समानांतर के साथ। इसके तुरंत बाद 1848 में ओरेगन क्षेत्र की स्थापना की गई और इस दशक के दौरान 12,000 से अधिक अमेरिकी बसने वालों ने वहां की यात्रा की। परिवार आमतौर पर मिसौरी नदी के पास इंडिपेंडेंस, मिसौरी में अपनी यात्रा शुरू करते हैं और यात्रा करने का सबसे अच्छा समय अप्रैल से सितंबर तक होता है। एक ढके हुए वैगन में पूरे ओरेगन ट्रेल को पार करने की यात्रा में चार से छह महीने तक का समय लगा, जो प्रैरी, रेगिस्तान और पहाड़ों के पार प्रशांत उत्तर-पश्चिम तक घुमावदार मार्ग का अनुसरण करती है। यात्रा शक्ति और धीरज की एक गंभीर परीक्षा थी इसलिए यात्री अक्सर प्रति दिन यात्रा करने वाली वैगन ट्रेनों में शामिल होते थे। बसने वालों को अक्सर बाढ़ वाली नदियों को पार करना पड़ता था। भारतीयों ने वैगन ट्रेनों पर हमला किया; हालाँकि, 1835 से 1855 तक हुई 10,000 मौतों में से केवल 4 प्रतिशत भारतीय हमलों के परिणामस्वरूप हुई। हैजा, चेचक और आग्नेयास्त्र दुर्घटनाएँ मार्ग में मृत्यु के मुख्य कारण थे। भोजन, पानी और लकड़ी हमेशा दुर्लभ थे, और बसने वालों को अक्सर दूषित पानी के गड्ढों का सामना करना पड़ता था। गर्मियों के दौरान, पगडंडी वैगन ट्रेनों, सेना इकाइयों, मिशनरियों, शिकार दलों, व्यापारियों और यहां तक कि दर्शनीय स्थलों की यात्राओं से भरी हुई थी। कुछ बसने वालों ने शिकायत की कि भीड़ से पहले एक अच्छा शिविर स्थल खोजने के लिए उन्हें कभी-कभी दिन में जल्दी शुरू करना पड़ता था। अन्य लोगों ने भारी यातायात से उत्पन्न धूल से सुरक्षा के लिए मास्क पहनने की आवश्यकता के बारे में बात की। कैलिफोर्निया ट्रेल कैलिफोर्निया ट्रेल का मुख्य मार्ग फोर्ट हॉल के पश्चिम में ओरेगन ट्रेल से शाखित होता है, क्योंकि अप्रवासी दक्षिण-पश्चिम की ओर वर्तमान नेवादा में आगे बढ़ते हैं, फिर हम्बोल्ट नदी के साथ सिएरा नेवादा तक जाते हैं। 1840 और 1850 के दशक के दौरान कैलिफोर्निया गोल्ड रश ने 250,000 से अधिक सोने की तलाश करने वालों और किसानों को कैलिफोर्निया के सोने के खेतों और समृद्ध कृषि भूमि पर यात्रा करने के लिए लुभाने के बाद कैलिफोर्निया ट्रेल का भारी उपयोग हुआ। आज, कैस्पर, व्योमिंग और वेस्ट कोस्ट के बीच विशाल अविकसित भूमि में 1,000 मील से अधिक की पगडंडी और निशान अभी भी देखे जा सकते हैं। मॉर्मन ट्रेल द मॉर्मन ट्रेल को चर्च ऑफ जीसस क्राइस्ट ऑफ लैटर-डे सेंट्स के सदस्यों द्वारा बनाया गया था, जिन्हें "मॉर्मन" कहा जाता है, जो अब यूटा में ग्रेट साल्ट लेक में बस गए थे। मॉर्मन ट्रेल ने ओरेगन ट्रेल के हिस्से का अनुसरण किया और फिर प्रसिद्ध पर्वत व्यक्ति जिम ब्रिजर द्वारा स्थापित फोर्ट ब्रिजर नामक फर व्यापार चौकी पर शाखा बनाई। दक्षिण की ओर बढ़ते हुए और ग्रेट साल्ट लेक की घाटी की ओर दक्षिण-पश्चिम की ओर नदी घाटियों का अनुसरण करते हुए, ब्रिघम यंग ने 1847 के दौरान वर्तमान यूटा में पहले मॉर्मन का नेतृत्व किया। मॉर्मन ट्रेल 1,300 मील लंबा है और नौवू, इलिनोइस से साल्ट लेक सिटी, यूटा तक फैला हुआ है। मॉर्मन ट्रेल का उपयोग मॉर्मन द्वारा उपयोग किए जाने के बाद 20 से अधिक वर्षों तक किया गया था और इसे दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए आरक्षित किया गया है। नौवू, इलिनोइस से ग्रेट साल्ट लेक की घाटी तक मॉर्मनों का प्रारंभिक आंदोलन दो खंडों में हुआः एक 1846 में और एक 1847 में। पहला खंड, आयोवा से लेकर मिसौरी नदी तक, लगभग 265 मील की दूरी तय करता है। दूसरा खंड, मिसौरी नदी से लेकर ग्रेट साल्ट लेक की घाटी तक, लगभग 1,032 मील की दूरी तय करता है। 1846 से 1869 तक, 4,600 से अधिक मॉर्मन सड़क पश्चिम के एक अभिन्न हिस्से, मॉर्मन पायनियर ट्रेल के साथ यात्रा करते हुए मारे गए। ट्रेल नौवू, इलिनोइस में शुरू हुआ, आयोवा में यात्रा की, मिसौरी नदी पर ग्रेट प्लेट रिवर रोड से जुड़ा, और यूटा में ग्रेट साल्ट लेक के पास समाप्त हुआ। आम तौर पर पहले से मौजूद मार्गों का पालन करते हुए, ट्रेल दसियों हज़ार मॉर्मन को एक नए घर और ग्रेट बेसिन में शरण में ले गया। उनके श्रम से डेसेरेट राज्य का उदय हुआ, जो बाद में यूटा क्षेत्र और अंत में यूटा राज्य बन गया। मॉर्मन बसने वालों ने पश्चिम की यात्रा करने वाले अन्य लोगों के साथ इसी तरह के अनुभव साझा किएः सैकड़ों मील चलने, दम घुटने वाली धूल, हिंसक गरज, कीचड़, तापमान की चरम सीमा, खराब पानी, खराब चारा, बीमारी, भारतीयों के हमले और मृत्यु। उन्होंने पत्रिकाओं, डायरियों और पत्रों में अपने अनुभवों को दर्ज किया। हालाँकि, मॉर्मन इस प्रवास का एक अनूठा हिस्सा थे। ग्रेट साल्ट लेक की घाटी में उनका कदम मिसौरी और इलिनोइस से उनके हिंसक निष्कासन की प्रतिक्रिया थी। चूँकि यह एक धार्मिक और सांस्कृतिक पहचान बनाए रखने की इच्छा से भी प्रेरित था, इसलिए एक अलग क्षेत्र खोजना आवश्यक था जहाँ वे स्थायी रूप से बस सकें और शांति से अपने धर्म का पालन कर सकें। सदर्न इमिग्रेंट ट्रेल द सदर्न इमिग्रेंट ट्रेल पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका से कैलिफोर्निया में आप्रवासन के लिए एक प्रमुख भूमि मार्ग था जो कैलिफोर्निया गोल्ड रश के दौरान सांता फ़े ट्रेल से न्यू मैक्सिको तक जाता था। अधिक उत्तरी मार्गों के विपरीत, अग्रणी वैगन साल भर इस मार्ग पर यात्रा कर सकते थे, क्योंकि पहाड़ी दर्रे बर्फ से अवरुद्ध नहीं थे। लेकिन, इस पगडंडी को न्यू मैक्सिको क्षेत्र और कैलिफोर्निया के कोलोराडो रेगिस्तान के रेगिस्तानी क्षेत्रों में उच्च गर्मी और पानी की कमी का नुकसान हुआ। इसका उपयोग वैसे भी पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका और कैलिफोर्निया के बीच यात्रा और वाणिज्य के मार्ग के रूप में किया जाता था। इसके अलावा, पशुपालक इस मार्ग पर मवेशियों और भेड़ों के कई झुंडों को नए बाजारों में ले जाते थे। सैन एंटोनियो-सैन डिएगो मेल लाइन, जो 1857-1858 में काम कर रही थी, काफी हद तक इस मार्ग का अनुसरण करती थी, जैसा कि 1858-1861 से बटरफील्ड ओवरलैंड मेल ने किया था। एल कैमिनो रियल डी टिएरा एडेंट्रो द्वारा सांता फ़े ट्रेल और सैन एंटोनियो-एल पासो रोड के साथ बंधा हुआ दक्षिणी अप्रवासी ट्रेल मार्ग 1849 में एल कैमिनो रियल से सैन डिएगो क्रॉसिंग तक पश्चिम की ओर चला। 1855 के बाद, यह मेसिला, न्यू मैक्सिको से पश्चिम की ओर टक्सन, एरिज़ोना तक चला गया, फिर किला नदी के पीछे कोलोराडो नदी पर नौकाओं के लिए चला गया जो कि फोर्ट युमा बन गया। यह कोलोराडो रेगिस्तान को पार करके वैलेसिटो तक गया, फिर वार्नर के खेत तक गया। वार्नर से सड़क उत्तर-पश्चिम में लॉस एंजिल्स या पश्चिम दक्षिण-पश्चिम में सैन डिएगो तक जाने के लिए विभाजित हो गई। इनमें से किसी भी शहर से, यात्री एल कैमिनो रियल के माध्यम से तट पर स्वर्ण क्षेत्रों तक, या सैन जोकिन घाटी में तेजोन दर्रे के ऊपर से आगे बढ़ सकता है जो स्टॉकटन-लॉस एंजिल्स रोड या एल कैमिनो विएजो बन जाएगा। वैकल्पिक रूप से, वे सैन डिएगो या सैन पेड्रो से सैन फ्रांसिस्को के लिए जहाज ले जा सकते थे। व्योमिंग में एपलगेट-लासेन ट्रेल डोनर पार्टी एमिग्रेंट ट्रेल ग्रेट प्लेट रिवर रोड नेशनल ट्रेल्स सिस्टम वेस्टवर्ड द वुमेन रेफरेंस हिस्ट्री ऑफ द रॉकी माउंटेन कैलिफोर्निया ट्रेल इंडिपेंडेंस, मिसौरी मॉर्मन ट्रेल नेशनल हिस्टोरिक ट्रेल्स ऑफ द यूनाइटेड स्टेट्स नेशनल फॉरेस्ट सीनिक बायवेज ओरेगन ट्रेल्स और अमेरिकी ओल्ड वेस्ट में सड़कें भी देखें।