Edward Bury
एडवर्ड बरी (22 अक्टूबर 1794-25 नवंबर 1858) एक अंग्रेजी लोकोमोटिव निर्माता थे। लंकाशायर के सैल्फोर्ड में जन्मे, वे एक लकड़ी व्यापारी के बेटे थे और चेस्टर में उनकी शिक्षा हुई थी। 1823 तक वे टॉक्सटेथ पार्क, लिवरपूल में ग्रेगसन और बरी की भाप आरा मिल में भागीदार थे, लेकिन 1826 में उन्होंने खुद को एक लोहे के संस्थापक और इंजीनियर के रूप में स्थापित किया। उनका मूल परिसर लिवरपूल और मैनचेस्टर रेलवे की कार्यशालाओं के पास टेबली स्ट्रीट में था। उन्होंने उस लाइन पर इंजनों की आपूर्ति करने की उम्मीद की, लेकिन एल एंड एम इंजीनियर, जॉर्ज स्टीफेंसन के विरोध ने इसे विफल कर दिया। क्लेरेंस फाउंड्री एंड स्टीम इंजन वर्क्स उन्होंने अपने कार्यों को लव लेन, लिवरपूल, लीड्स और लिवरपूल नहर पर और क्लेरेंस डॉक के पास नए परिसर में स्थानांतरित कर दिया, इसलिए इसका नाम 'क्लेरेंस फाउंड्री एंड स्टीम इंजन वर्क्स' रखा गया। इस समय के आसपास उन्होंने अपने प्रबंधक जेम्स कैनेडी के रूप में भर्ती किया, जिन्होंने जॉर्ज स्टीफेंसन और माथेर, डिक्सन एंड कंपनी के लिए काम करते हुए लोकोमोटिव निर्माण का अनुभव प्राप्त किया था। एडवर्ड बरी एंड कंपनी, ड्रेडनॉट द्वारा निर्मित पहला लोकोमोटिव, रेनहिल परीक्षणों में प्रतिस्पर्धा करने का इरादा था, लेकिन समय पर समाप्त नहीं हो सका। यह एक 0-6-0 था और इसने L & MR पर कुछ बेलास्टिंग का काम किया था, लेकिन कहा जाता है कि इस पर आपत्ति जताई गई थी क्योंकि यह छह पहियों पर था। इसे 1831 में बोल्टन और लेह रेलवे को बेच दिया गया था। बरी का दूसरा लोकोमोटिव लिवरपूल चार पहियों पर था, और लिवरपूल और मैनचेस्टर पर परीक्षण किया गया था, लेकिन इस बार आपत्ति 6 फीट व्यास के पहियों के आकार पर थी, जिसे जॉर्ज स्टीफेंसन ने "खतरनाक" बताया था। पहियों को घटाकर 4 फीट 6 इंच कर दिया गया था, लेकिन यह इंजन बोल्टन और लेह में भी चला गया। इसके बाद, बरी केवल एक इंजन, लिवर को लिवरपूल और मैनचेस्टर रेलवे को बेचने में सफल रहा। लिवरपूल ने एक मल्टीट्यूबुलर बॉयलर और एक गोल, गुंबद-शीर्ष फायरबॉक्स के साथ लगभग क्षैतिज अंदर के सिलेंडरों को जोड़ा, जो पहियों के अंदर लकड़ी के बाहरी फ्रेम और लोहे के उप-फ्रेम के बजाय एक साधारण लोहे के बार-फ्रेम पर लगाया गया था। यह एक सुविचारित और उन्नत डिजाइन था, जो लंबे समय तक चला। बाद के अधिकांश बरी इंजनों ने इसी मूल डिजाइन का पालन किया, जिसे यूरोप और यू. एस. ए. लंदन और बर्मिंघम रेलवे में अन्य फर्मों द्वारा नकल किया गया था 1836 में बरी नए लंदन और बर्मिंघम रेलवे पर लोकोमोटिव पावर के लिए ठेकेदार बन गया; रेलवे कंपनी बरी के विनिर्देशों के लिए इंजन प्रदान करेगी, जबकि वह उन्हें अच्छी मरम्मत में बनाए रखेगा और प्रत्येक यात्री को प्रति मील की दूरी पर ले जाएगा, और प्रत्येक टन माल प्रति मील आधा पैसा होगा; यात्री ट्रेनें 12 डिब्बों तक सीमित होंगी और गति 22.5 मील प्रति घंटे से अधिक नहीं होगी। इस प्रणाली ने व्यवहार में कभी काम नहीं किया और जुलाई 1839 में अनुबंध को रद्द कर दिया गया, और बरी लोकोमोटिव विभाग के प्रबंधक बन गए, जिन्हें लाभ से जुड़े बोनस के साथ सामान्य तरीके से भुगतान किया गया। शुरू में उन्होंने केवल चार पहियों वाले इंजनों का उपयोग करने की दृढ़ नीति अपनाई। 90 इंजनों के मूल एल एंड बी. आर. स्टॉक में से, बरी की फर्म ने ठीक आधा निर्माण किया। 1838 में बरी को लोकोमोटिव एजेंट और बर्मिंघम और ग्लूसेस्टर रेलवे (बी एंड जीआर) के सलाहकार के रूप में नियुक्त किया गया था। बरी ने तुरंत दो पुराने इंजन और चार फॉरेस्टर एकल का निर्माण किया। बरी ने खड़ी लिकी इनक्लाइन के लिए इंजनों की आपूर्ति करने से इनकार कर दिया, हालांकि ढलान के लिए एक स्थिर इंजन डिजाइन करने के लिए अनुबंध किया गया था। बी एंड जी. आर. के इंजीनियर कैप्टन मूरसम ने बरी को पछाड़ दिया और अमेरिका के नॉरिस लोकोमोटिव वर्क्स से न केवल लिकी इनक्लाइन के लिए बैंक इंजन बल्कि रेलवे के लिए आगे के इंजन भी खरीदे। बरी, कर्टिस और कैनेडी अपने प्रबंधक जेम्स कैनेडी को टिमोथी अब्राहम कर्टिस और जॉन वर्नोन के साथ साझेदारी में लेने के बाद, 1842 में फर्म का नाम बदलकर बरी, कर्टिस और कैनेडी कर दिया गया। लंदन और उत्तर पश्चिमी रेलवे एल एंड बी. आर. 1846 में लंदन और उत्तर पश्चिमी रेलवे का हिस्सा बन गया; बरी एल एंड एन. डब्ल्यू. आर. के दक्षिणी प्रभाग के लोकोमोटिव अधीक्षक के रूप में बने रहे, लेकिन मार्च 1847 से इस्तीफा दे दिया। ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे वे फरवरी 1848 में नए ग्रेट नॉर्दर्न रेलवे में लोकोमोटिव इंजीनियर बने और उन्होंने इतनी अच्छी छाप छोड़ी कि जून 1849 में उन्हें लाइन का महाप्रबंधक भी नियुक्त किया गया। एक (संभवतः दुर्भावनापूर्ण) आरोप के बाद कि उन्होंने एक फर्म के साथ लोहे के काम के लिए एक छोटा सा आदेश दिया था, जिसके साथ वे जुड़े हुए थे, उन्होंने जी. एन. आर. से इस्तीफा दे दिया। मार्च 1850 में। 1852 में उन्होंने चार्ल्स कैमेल के साथ शेफ़ील्ड स्टीलवर्क्स में साझेदारी की और 1855 में उन्होंने अपने बेटे विलियम टारलेटन बरी और जॉन बेडफोर्ड के साथ बेडफोर्ड, बरीज एंड कंपनी, रीजेंट वर्क्स, शेफ़ील्ड के रूप में एक और स्टीलवर्क्स शुरू किया। उन्होंने तीन रेलवे शहरों, स्विंडन, वॉल्वर्टन और डॉनकास्टर के निर्माण पर सलाह दी थी। उनकी इंजीनियरिंग उपलब्धियों को तब मान्यता दी गई जब 1844 में उन्हें रॉयल सोसाइटी का फेलो चुना गया। वे रॉयल एस्ट्रोनॉमिकल सोसाइटी के फेलो, रॉयल हिस्टोरिकल सोसाइटी के फेलो, स्मेटोनियन सोसाइटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स के सदस्य और इंस्टीट्यूशन ऑफ सिविल इंजीनियर्स के सदस्य भी थे। परिवार उन्होंने 4 मार्च 1830 को एक वनस्पतिशास्त्री और चित्रकार और एक धनी लिवरपूल व्यापारी की बेटी प्रिसिला सुसान फॉकनर (1799-1872) से शादी की। 1852 और 1860 के बीच, बरी और उनका परिवार हिल्सबोरो हॉल में रहते थे। वर्तमान भवन के सामने के दरवाजे पर एक पट्टिका परिवार के निवास की याद दिलाती है। मृत्यु के बाद वे क्रॉफ्ट लॉज, एम्बलेसाइड में सेवानिवृत्त हुए, लेकिन 1858 में बीमार हो गए और 25 नवंबर को स्कारबोरो में उनकी मृत्यु हो गई। उन्हें डीन रोड कब्रिस्तान, प्लॉट सी 33-9 में दफनाया गया था, जो अब किसी भी स्मारक द्वारा अचिह्नित है। 1860 में उनकी विधवा ने अपने पति, रिकॉलेक्शंस ऑफ एडवर्ड बरी, रॉयल सोसाइटी के फेलो, इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल इंजीनियर्स के सदस्य, स्मेटोनियन सोसाइटी के सदस्य, रॉयल एस्ट्रोनॉमिकल सोसाइटी के फेलो, उनकी विधवा द्वारा रॉयल हिस्टोरिक सोसाइटी के फेलो का एक विवरण प्रकाशित किया। बाहरी लिंक कॉर्क केंट संग्रहालय एडवर्ड बरी, 1794-1858 द सिटी ऑफ शेफ़ील्ड एडवर्ड बरी प्लेक एट हिल्सबोरो हॉल (अब पुस्तकालय) संदर्भ फुटनोट्स स्रोत एडवर्ड बरी की यादें, उनकी विधवा द्वारा (निजी तौर पर प्रकाशित, विंडरमियर, 1859) 1794 जन्म 1858 मृत्यु औद्योगिक क्रांति के लोग अंग्रेजी आविष्कारक ब्रिटिश भाप इंजन इंजीनियर अंग्रेजी रेलवे मैकेनिकल इंजीनियर ब्रिटिश रेलवे के अग्रणी लोकोमोटिव बिल्डर और डिजाइनर 19 वीं शताब्दी के ब्रिटिश इंजीनियर रॉयल सोसाइटी के साथी 19 वीं शताब्दी के ब्रिटिश इंजीनियर 19 वीं शताब्दी के अंग्रेजी व्यवसायी लोग रॉयल हिस्टोरिकल सोसाइटी के ग्रेटर मैनचेस्टर फेलो से सैल्फोर्ड इंजीनियरों के लोग