Lamington Bridge
लैमिंगटन ब्रिज एक विरासत-सूचीबद्ध सड़क पुल है जो मैरी नदी पर जिम्पी रोड, तिनाना से फेरी स्ट्रीट, मैरीबोरो तक, दोनों फ्रेजर कोस्ट क्षेत्र, क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया में है। इसे अल्फ्रेड बार्टन ब्रैडी द्वारा डिजाइन किया गया था और 1970 से मैकआर्डल और थॉम्पसन द्वारा बनाया गया था। इसे 21 अक्टूबर 1992 को क्वींसलैंड हेरिटेज रजिस्टर में जोड़ा गया था। यह पुल ऑस्ट्रेलिया के सबसे पुराने ठोस पुलों में से एक है। चूंकि इसने एक ऊँचे सेट लकड़ी के पुल को बदल दिया था जिसे 1893 की विनाशकारी बाढ़ के दौरान ध्वस्त कर दिया गया था, वर्तमान पुल एक निचले स्तर का पुल है जिसे बाढ़ के लिए डिज़ाइन किया गया है, क्योंकि बाढ़ के दौरान तैरते मलबे से इसके क्षतिग्रस्त होने की संभावना कम है। इसे 30 अक्टूबर 1896 को यातायात के लिए खोला गया था और इसका नाम क्वींसलैंड के गवर्नर लॉर्ड लैमिंगटन के सम्मान में रखा गया था। नदी का स्तर 5.5metres तक पहुँचने के बाद पुल पानी से भर जाता है। लैमिंगटन ब्रिज, जो टिनाना से मैरीबोरो तक मैरी नदी को पार करता है, एबी ब्रैडी के डिजाइन पर बनाया गया था और 1896 में खोला गया था। इसने 1874 में निर्मित पहले के एक ऊँचे लकड़ी के पुल को बदल दिया और यह ऑस्ट्रेलिया के सबसे पुराने कंक्रीट पुलों में से एक है। मैरीबरो बंदरगाह की स्थापना 1840 के दशक के अंत में बर्नेट नदी पर भेड़ स्टेशनों की आपूर्ति करने और उनके ऊन के लिए एक आउटलेट प्रदान करने के लिए की गई थी। यह प्रवेश का एक बंदरगाह था और 1860 और 1870 के दशक के दौरान मैरीबोरो पास के जिम्पी गोल्डफील्ड के प्रमुख बंदरगाह और लकड़ी और चीनी के लिए एक आउटलेट के रूप में फला-फूला। विनिर्माण संयंत्रों और प्राथमिक उद्योगों की स्थापना ने एक प्रमुख क्षेत्रीय केंद्र के रूप में इसके विकास को बनाए रखा। मैरी नदी पर पहला पुल 1874 में निर्मित एक लकड़ी का ऊँचा पुल था, जो वर्तमान पुल से ऊपर की ओर था। 1893 की विनाशकारी बाढ़ के दौरान, इस पुल को आंशिक रूप से ध्वस्त कर दिया गया था, जिससे जिम्पी को बंदरगाह से जोड़ने वाली महत्वपूर्ण सड़क कट गई थी। नए पुल की रचना अल्फ्रेड बार्टन ब्रैडी ने की थी। ब्रैडी का जन्म और प्रशिक्षण इंग्लैंड में हुआ था, उन्होंने कई उल्लेखनीय पुलों की रचना की थी और वे क्वींसलैंड के सबसे महत्वपूर्ण प्रारंभिक इंजीनियरों में से एक थे। उन्होंने 1885 से 37 वर्षों तक क्वींसलैंड सरकार की सेवा की, पहले रेलवे विभाग के साथ, फिर 1889 से लोक निर्माण विभाग के साथ, और फिर 1892 से क्वींसलैंड सरकार के वास्तुकार और पुलों के इंजीनियर के रूप में। हालाँकि ब्रैडी ने कई महत्वपूर्ण और सुंदर सार्वजनिक इमारतों को डिजाइन किया, लेकिन उनकी विशेषता पुल डिजाइन थी। लैमिंगटन ब्रिज के साथ-साथ, ब्रैडी इंगम में हर्बर्ट नदी पर गैरलॉक ब्रिज (1889-1890); मैरीबोरो में ग्रैनविल ब्रिज (1889-1890); बुंडाबर्ग में बर्नेट ब्रिज (1890-1900) और ब्रिस्बेन में विक्टोरिया ब्रिज (1893-1997) के डिजाइन के लिए जिम्मेदार थे। उनके द्वारा डिजाइन किए गए कई पुलों में से, लैमिंगटन ब्रिज उनका सबसे तकनीकी रूप से अभिनव काम है। लैमिंगटन ब्रिज के लिए कंक्रीट की अपनी बहुत शुरुआती पसंद पर चर्चा करते हुए, ब्रैडी ने समझाया कि "लेखक को एक कंक्रीट पुल की सिफारिश करने के लिए प्रेरित किया गया था, क्योंकि यह बहुत बड़ी ताकत की संरचना सुनिश्चित करता है, जो चरित्र में लगभग चिरस्थायी है, और रखरखाव में वार्षिक खर्च परिणामस्वरूप कम हो जाता है। पुल को एक निचले स्तर के पुल के रूप में डिजाइन किया गया था, जिसे बाढ़ के दौरान बहुत सुरक्षित माना जाता था, जहां तैरता हुआ मलबा ऊँचे पुलों को बहुत नुकसान पहुंचाता है। ब्रैडी ने 1900 में इंस्टीट्यूट ऑफ इंजीनियर्स को प्रस्तुत किए गए एक पेपर में लैमिंगटन ब्रिज के डिजाइन और निर्माण का विस्तृत विवरण लिखा। पुल को 1893 में डिजाइन किया गया था और सितंबर 1894 में परियोजना के लिए निविदाएं बुलाई गई थीं। सफल निविदाकर्ता ब्रिस्बेन के मेसर्स एकआर्डल और थॉम्पसन थे। निर्माण का पालन किया गया और पूर्ण संरचना की लागत लगभग। पुल को 30 अक्टूबर 1896 को डेविड हे डेलरिम्पल, विधायक, लोक निर्माण मंत्री द्वारा यातायात के लिए खोला गया था। पुल का नाम क्वींसलैंड के गवर्नर बैरन लैमिंगटन के. सी. एम. जी. के सम्मान में रखा गया था। लैमिंगटन ब्रिज को 1970 में चौड़ा किया गया था लेकिन मूल हैंडरेल को बनाए रखा गया और उनका पुनः उपयोग किया गया। विवरण लैमिंगटन ब्रिज एक निम्न स्तर का पुल है, जिसे बाढ़ के लिए डिज़ाइन किया गया है, और मैरीबोरो में फेरी स्ट्रीट और तिनाना में जिम्पी रोड के बीच मैरीबोरो शहर के तुरंत दक्षिण में मैरी नदी को पार करता है। यह एक प्रबलित कंक्रीट संरचना है जिसमें स्पष्ट या केंद्र से लेकर घाटों के केंद्र तक के ग्यारह विस्तार शामिल हैं। पुल को ग्यारह रेलों के साथ दोनों तरफ मजबूत किया गया है, जिन्हें फ्रेम के रूप में खड़ा किया गया था और कंक्रीट के नीचे घाट के शीर्ष पर बोल्ट किया गया था और मछली पट्टियों के साथ जोड़ा गया था। पुल में एक ठोस डेक है, जो चौड़ा है, जिसमें गोलाकार खंडीय सोफ़िट और सड़क के केंद्र में एक गहराई है जो प्रत्येक अवधि में अलग-अलग है। सड़क मार्ग कैम्बर है और प्रत्येक तरफ एक अभिन्न कर्ब है। सुदृढीकरण में लंबी निचली परतों के साथ गहरी रेलवे रेल होती है। इस तरह की तेरह रेलें हैं जो केंद्र में प्रत्येक चेहरे पर अनुदैर्ध्य रूप से चलती हैं, जिनमें लगभग 13 मीटर का स्पष्ट आवरण होता है। ऊपर और नीचे की रेल को ग्यारह फ्रेमों में बनाया गया है, जिनमें से प्रत्येक को घाट के शीर्ष पर बोल्ट किया गया है। शीर्ष सदस्य पुल की लंबाई पर निरंतर होता है, जिसे फिशप्लेटेड कनेक्शन द्वारा प्राप्त किया जाता है। हेरिटेज लिस्टिंग लैमिंगटन ब्रिज को 1986 में नेशनल एस्टेट के पूर्व रजिस्टर में सूचीबद्ध किया गया था। इसे 21 अक्टूबर 1992 को क्वींसलैंड हेरिटेज रजिस्टर में निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करते हुए सूचीबद्ध किया गया था। यह स्थान क्वींसलैंड के इतिहास के विकास या पैटर्न को प्रदर्शित करने में महत्वपूर्ण है। 1896 में खोला गया लैमिंगटन ब्रिज, क्वींसलैंड में पुल डिजाइन के विकास और 19वीं शताब्दी के अंत में जिम्पी गोल्डफील्ड के लिए एक बंदरगाह और आउटलेट के रूप में मैरीबोरो के महत्व को दर्शाने में महत्वपूर्ण है। यह स्थान किसी विशेष अवधि में उच्च स्तर की रचनात्मक या तकनीकी उपलब्धि का प्रदर्शन करने के लिए महत्वपूर्ण है। लैमिंगटन पुल का अंतर्राष्ट्रीय महत्व है क्योंकि यह वुन्श्च प्रणाली पर आधारित पहले ठोस गर्डर पुलों में से एक है। यह ऑस्ट्रेलिया में सबसे पुराने कंक्रीट पुलों में से एक के रूप में तकनीकी रूप से नवीन है। इस स्थान का सामाजिक, सांस्कृतिक या आध्यात्मिक कारणों से किसी विशेष समुदाय या सांस्कृतिक समूह के साथ एक मजबूत या विशेष संबंध है। यह पुल अल्फ्रेड बार्टन ब्रैडी के काम के सबसे महत्वपूर्ण उदाहरण के रूप में महत्वपूर्ण है, जिन्होंने क्वींसलैंड सरकार के कई विभागों के लिए 37 वर्षों के काम के दौरान, वास्तुकला और इंजीनियरिंग डिजाइन दोनों में राज्य के विकास में एक बड़ा योगदान दिया। इंजीनियरिंग विरासत पुरस्कार पुल को अपने इंजीनियरिंग विरासत मान्यता कार्यक्रम के हिस्से के रूप में इंजीनियर्स ऑस्ट्रेलिया से एक ऐतिहासिक इंजीनियरिंग मार्कर प्राप्त हुआ। संदर्भ एट्रिब्यूशन बाहरी लिंक क्वींसलैंड में सड़क पुल 1896 में पूरा किया गया मैरीबोरो में इमारतें और संरचनाएं, ऑस्ट्रेलिया में क्वींसलैंड आर्क पुल ऑस्ट्रेलिया में कंक्रीट पुल क्वींसलैंड हेरिटेज रजिस्टर क्वींसलैंड ऑस्ट्रेलिया में नेशनल एस्टेट मैरी नदी (क्वींसलैंड) 1896 प्रतिष्ठानों के निष्क्रिय रजिस्टर में सूचीबद्ध स्थान क्वींसलैंड हेरिटेज रजिस्टर क्वींसलैंड इंजीनियरिंग विरासत मार्करों के क्वींसलैंड हेरिटेज रजिस्टर प्राप्तकर्ताओं से पाठ को शामिल करते हुए लेख