MS Lofoten
एम. एस. लोफोटेन (कॉल साइन LIXN) एक नॉर्वेजियन यात्री और मालवाहक पोत है जिसका स्वामित्व और संचालन पहले हर्टिग्रुटेन ए. एस. द्वारा किया जाता था। यह जहाज 1964 में बनाया गया था। 2012 में एम. एस. नोर्डस्टजेर्नेन के तटीय सेवा से सेवानिवृत्त होने के बाद, एम. एस. लोफोटेन वर्तमान बेड़े में सबसे पुराना जहाज बन गया जो अभी भी परिचालन में है। यह नॉर्वे के तट के आसपास और कभी-कभी स्वालबार्ड द्वीपसमूह में परिभ्रमण संचालित करता है। नॉर्वे की सांस्कृतिक विरासत को संरक्षित करने के लिए ऐतिहासिक स्मारकों के नॉर्वे के महानिदेशक द्वारा 2001 में पोत को संरक्षण के योग्य घोषित किया गया था। उन्हें कई बार पुनर्निर्मित किया गया है-1980,1985,1995 और हाल ही में 2004 में। इतिहास द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कई नॉर्वेजियन तटीय यात्री और मालवाहक जहाज खो गए थे, जिसके परिणामस्वरूप बेड़े के पुनर्निर्माण की आवश्यकता थी। एम. एस. लोफोटेन युद्ध के बाद पुनर्निर्माण अवधि के दौरान बनाया जाने वाला बारहवाँ जहाज था। जहाज को 7 सितंबर 1963 को एस्बजोर्ग बर्गस्मो द्वारा नामित किया गया था और 5 मार्च 1964 को बर्गन से उत्तर की ओर जाने वाले नॉर्वे के तटीय मार्ग में रखा गया था। जहाज का स्वामित्व और रजिस्ट्री का बंदरगाह अपनी सेवा के वर्षों में कई बार बदला है। 1964 से 1988 तक जहाज का स्वामित्व वेस्टरालेन्स डैम्पस्किब्सेल्स्कैब (वी. डी. एस.) के पास था। इसकी रजिस्ट्री का बंदरगाह स्टोकमार्कनेस था। जनवरी 1988 में वेस्टेरालेन्स डैम्पस्किबसेल्सकैब (ओ. वी. डी. एस.) और ऑफोटेंस डैम्पस्किबसेल्सकैब (ओ. डी. एस.) का विलय कर दिया गया और इसने ऑफोटेंस और वेस्टेरालेन्स डैम्पस्किबसेल्सकैब का निर्माण किया और रजिस्ट्री का बंदरगाह नार्विक था। 30 सितंबर 1988 को जहाज को 20 मिलियन नॉर्वेजियन क्रोनर (एन. ओ. के.) के लिए फिनमार्क फाइलकेसरेडेरी और रुटेस्कैप (एफ. एफ. आर.) को बेच दिया गया था, और इसकी रजिस्ट्री के बंदरगाह को हैमरफेस्ट, नॉर्वे में बदल दिया गया था। 1996 में जहाज को ऑफोटेंस और वेस्टरालेन्स डैम्पस्किबसेलस्कैब (ओ. वी. डी. एस.) को वापस बेच दिया गया और रजिस्ट्री के बंदरगाह को वापस नार्विक में बदल दिया गया। 1968 और 1982 के बीच, एम. एस. लोफोटेन ने भी स्वालबार्ड के लिए एक एक्सप्रेस मार्ग की यात्रा की। इसने 2007 की गर्मियों में द्वीपसमूह की एक और यात्रा की। 30 मई 2001 को, जहाज को संरक्षण के योग्य घोषित किया गया था, और 2 फरवरी 2002 को, उसे तटीय यातायात से बाहर निकाल लिया गया था, लेकिन उसी वर्ष दिसंबर में एमएस नोर्डनॉर्ज के प्रतिस्थापन के रूप में फिर से शामिल किया गया था जो अंटार्कटिका में एक क्रूज पर रवाना हुआ था। 19 अक्टूबर से 5 नवंबर 1980 तक, एमएस लोफोटेन को डेनमार्क के एलबोर्ग वर्फ्ट में उन्नत और आधुनिकीकरण किया गया था। दूसरे भोजन कक्ष को सैलून डेक (केबिन ए2 400,402,404 और 406) पर चार बड़े केबिनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इस समय जहाज वर्ग से गैर-वर्ग में परिवर्तित हो गया। उन्नयन के दौरान मुख्य इंजन में भी सुधार किया गया था। अक्टूबर 1985 में डेनमार्क के आलबोर्ग वेर्फ्ट में जहाज को फिर से उन्नत किया गया था। 2014 ने लोफोटेन की 50वीं वर्षगांठ को चिह्नित किया और पूरे वर्ष जहाज पर मनाया गया। उसी वर्ष रजिस्ट्री के बंदरगाह को ट्रॉम्सो में बदल दिया गया था। अपने 50वें जन्मदिन तक, जहाज ने लगभग 30 लाख समुद्री मील की यात्रा की है, 25 लाख मेहमानों का परिवहन किया है, और हर्टिग्रुटेन बंदरगाहों में 75,000 से अधिक बार डॉक किया है। इसने रखरखाव और बहाली के लिए फरवरी 2015 को ड्राई डॉक में बिताया। अप्रैल 2015 में जहाज ने 1960 के दशक के दौरान सेवा शैली के समान एक पारंपरिक सेवा शुरू की जिसमें 60 के दशक से प्रेरित मेनू और रेट्रो-शैली की वर्दी शामिल हैं। जहाज को मूल वी. डी. एस. के चिमनी रंग और धनुष गुलदस्ते वापस मिल गए, ताकि वह 1964 में सौंपे जाने के समय की तरह दिखाई दे। मुख्य इंजन 2023 के अनुसार वही है जब जहाज नया था। यह जहाज, जो नॉर्वे की सांस्कृतिक विरासत को संरक्षित करने के लिए ऐतिहासिक स्मारकों के नॉर्वे के महानिदेशक के अधीन है, संबंधित है। पहुँच के मामले में अब सार्वजनिक परिवहन के लिए नॉर्वे राज्य की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, जो वह हर्टिग्रुटेन बेड़े में एक जहाज के रूप में था। योजना के अनुसार, वह 31 दिसंबर, 2020 को अनुसूचित सेवा से सेवानिवृत्त हुईं। 2020 में जहाजों के उपयोग पर कोविड-19 महामारी के प्रभाव के कारण, इसे मार्च 2020 में स्थापित किया गया था। 1 जनवरी को, जहाज को 20 मिलियन नॉर्वेजियन क्रोनर (एन. ओ. सी.) की कीमत पर मारिटिम विडेरेगेंडे स्कूल सोरलैंडेट को बेच दिया गया था। जहाज का उपयोग प्रशिक्षण जहाज के रूप में किया जाता है। यह सेवामुक्त प्रशिक्षण जहाज स्जोकर्स का उत्तराधिकारी है, जो उसी पीढ़ी का एक पूर्व हर्टिग्रुटेन जहाज भी है और वेस्टलैंड क्लासिक को बेचे जाने के बाद इसका नाम बदलकर इसका मूल नाम राग्नवाल्ड जार्ल कर दिया गया है। निर्माण जहाज स्टील में बनाया गया है, पुल के डेक पर अधिरचना को छोड़कर, जो एल्यूमीनियम से बना है। इसका सकल टन भार 2621 है, दो ठंडे कमरे हैं और माल की कुल मात्रा 708 घन मीटर है। मुख्य इंजन 7-सिलेंडर दो-स्ट्रोक बर्मिस्टर और वेन डीएम742 वीटी2 बीएफ90 डीजल इंजन है। मूल 1963 इंजन का अभी भी उपयोग किया जाता है और प्रदर्शन है, जिसने परीक्षण सवारी के दौरान 17.5 समुद्री मील की शीर्ष गति दी। मूल रूप से जहाज में तीन जनरेटर थे; 2015 तक दो जनरेटर मूल हैं। 2003 में, एक चौथा जनरेटर जो एक आपातकालीन जनरेटर के रूप में कार्य करता है, स्थापित किया गया था। एम. एस. लोफोटेन की विशिष्टता इसकी पुरानी शैली और निर्माण थी। उदाहरण के लिए, हर्टिग्रुटेन बेड़े में अन्य सक्रिय जहाजों के विपरीत, जो सीधे प्रवेश लोडिंग/ऑफलोडिंग का उपयोग करते हैं, एमएस लोफोटेन को एक ऑन-बोर्ड क्रेन की सहायता से डेक पर एक हैच के माध्यम से कार्गो को लोड और उतारना चाहिए। एक अन्य अवधि-विशिष्ट अंतर साझा स्नानघर (कमरे में स्नानघर के विपरीत) है। कुछ केबिनों को तब से उन्नत किया गया है और बाथरूम जोड़े गए हैं। सुविधाएँ एमएस लोफोटेन में कुल 90 केबिन (वर्तमान में 88) हैं, जो 5 डेक डेक सी (निचला डेक) में फैले हुए हैंः 5 और 7 मीटर के बीच 22 डी-श्रेणी के केबिन हैंः 12 बाहरी केबिन (बंदरगाह पर 6 और स्टारबोर्ड पर 6), और 10 अंदर के केबिन 2-4 बिस्तरों और एक सिंक (फर्श पर एक वॉशरूम/शॉवर पाया जाता है) के साथ; डेक बी (संचालन): 23 डी-श्रेणी के केबिन हैंः 13 बाहरी केबिन (बंदरगाह के लिए 5, स्टारबोर्ड के लिए 8) और 10 अंदर के केबिन 2-4 बिस्तरों और एक सिंक (फर्श पर डब्ल्यूसी/शॉवर) के साथ। डेक बी में 20 बाहरी श्रेणी ए केबिन भी हैं-6-8 मीटर 2: (पोर्ट के लिए 12, स्टारबोर्ड के लिए 8)। इन कमरों में शौचालय और स्नान के साथ एक बाथरूम भी है। इसके अतिरिक्त, श्रेणी I-6-10 m2 के 7 अंदर के केबिन हैं जिनमें शौचालय और शॉवर के साथ एक बाथरूम है। डेक एः इसमें श्रेणी डी के 6 केबिन (5-7 मीटर 2), (5 बाहरी केबिन (2 से स्टारबोर्ड की तरफ पोर्ट 3) और 1 अंदर का केबिन), 2 श्रेणी जे केबिन-7-13 m2 (1 प्रत्येक पोर्ट और स्टारबोर्ड)-एक बाथरूम के साथ, और 1 बाहरी स्टेटरूम (स्टारबोर्ड) श्रेणी एन-7-13 m2, बाथरूम के साथ। डेक ए में फ्रंट डेस्क/रिसेप्शन भी है। सैलून डेकः इसमें बाथरूम के साथ श्रेणी ए-6-8 मीटर 2 के 4 केबिन (स्टारबोर्ड) हैं। सैलून डेक में कई सार्वजनिक स्थान भी हैं, जिनमें शामिल हैंः लाउंज (पैनोरैमिक लाउंज के नीचे), सन डेक (पीछे), रेस्तरां (मिडशिप) बोट डेकः श्रेणी एन-7-13 एम2, बाथरूम के 2 बाहरी केबिन (पोर्ट और स्टारबोर्ड के लिए प्रत्येक 1) हैं। बोट डेक में पैनोरमा लाउंज (सीधे पुल के नीचे) और सन डेक (पीछे) भी है। रिकॉर्ड्स शनिवार 18 जुलाई, 2015 को 14:59 पर, एमएस लोफोटेन 300,000 घंटों के लिए समुद्र में थे। मूल मुख्य इंजन 34.2 वर्षों से चल रहा था और इसने 40 लाख समुद्री मील से अधिक समय तक जहाज का संचालन किया है। जहाज ने आर्कटिक वृत्त को 3000 बार पार किया है; 1500 उत्तर की ओर और 1500 दक्षिण की ओर। घटनाएँ एम. एस. लोफोटेन की कुछ छोटी दुर्घटनाएँ हुई हैं। इनमें से कुछ में शामिल हैंः 4 अप्रैल, 1966 को एमएस स्टोरहॉग के साथ एक टक्कर। 17 फरवरी, 1968 को नॉर्वे के रोर्विक में पतवार क्षतिग्रस्त हो गया था। 29 जुलाई, 1972 को जहाज लॉन्गइयरबायन, स्वालबार्ड के ठीक बाहर एक रेत के किनारे से टकरा गया। अप्रैल 1977 में लोफोटेन ने शेटलैंड द्वीप समूह की विशेष यात्रा की। 19 जुलाई, 1977, टीजेल्डसुंड में होने के कारण, पतवार को बड़ी क्षति हुई। हरस्ताद में मरम्मत करवाना। इसे अतिरिक्त मरम्मत के लिए ओस्लो के एक शिपयार्ड में भेजा गया था। अगस्त 1977 में इसे तटीय सेवा में वापस कर दिया गया था। जहाज की इस बार 26 जनवरी, 1979 को एम. एस. नोर्डनॉर्ज के साथ एक और टक्कर हुई। 21 मई, 1982 को क्रिस्टियनसुंड में पतवार क्षतिग्रस्त हो गया था 21 अक्टूबर, 1983 को लोफोटेन ने अपना लंगर और चेन खो दिया था। 6 मार्च, 2006 को लोफोटेन को अक्टूबर 2010 में कुछ पुल क्षति का सामना करना पड़ा, जहाज की क्रेन को पूरी तरह से दुरुस्त करने की आवश्यकता है। लोफोटेन बिना क्रेन के स्थिर होने तक नौकायन करते रहे। संदर्भ बाहरी लिंक Hurtigruten-Web.com MS लोफोटेन वीडियो नॉर्वे के यात्री जहाज 1963 नॉर्वे के ओस्लो व्यापारी जहाजों में निर्मित हर्टिग्रुटेन जहाज