List of aircraft operated by Scandinavian Airlines
स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस (एसएएस), जिसे पहले स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम के रूप में जाना जाता था, डेनमार्क, नॉर्वे और स्वीडन की राष्ट्रीय एयरलाइन है। स्टॉकहोम, स्वीडन के बाहर सिग्टुना में मुख्यालय, यह तीन मुख्य केंद्रों, कोपनहेगन हवाई अड्डे, स्टॉकहोम-अरलैंडा हवाई अड्डे और ओस्लो हवाई अड्डे, गार्डर्मोएन से संचालित होता है। इसी नाम के एस. ए. एस. समूह के स्वामित्व वाली इस एयरलाइन ने 2011 में प्रतिदिन औसतन 683 उड़ानों में 22.9 लाख यात्रियों को 90 गंतव्यों तक पहुँचाया। फरवरी 2021 तक, एसएएस 164 विमानों-जेटलाइनर और टर्बोप्रॉप का उपयोग करता है-जिसमें 64 बोइंग 737,28 बॉम्बार्डियर सीआरजे900 शामिल हैं जो नोर्डिका और सिटीजेट द्वारा संचालित हैं, 44 एयरबस ए319/ए320/ए321,9 एयरबस ए330,8 एयरबस ए350 और 10 एटीआर 72 जो नोर्डिका और फ्लाईबी द्वारा संचालित हैं। इसके अलावा एयर नोस्ट्रम से 2 बॉम्बार्डियर सी. आर. जे. 1000 पट्टे पर लिए गए हैं। एयरलाइन ने अपने पूरे इतिहास में 700 से अधिक विमानों का संचालन किया है। यह डगलस एयरक्राफ्ट कंपनी और उसके उत्तराधिकारी मैकडॉनेल डगलस का एक वफादार ग्राहक था, जिसने एम. डी.-11 और एम. डी.-95 (ए. के. ए.: बोइंग 717-200) को छोड़कर, एम. डी.-90 के माध्यम से डी. सी.-3 से 290 विमानों और सभी प्रमुख मॉडलों का संचालन किया। बोइंग 127 विमानों के साथ दूसरा सबसे बड़ा निर्माता है, जिनमें से 105 737 विमान थे। अन्य निर्माता फोकर (51 विमान), बॉम्बार्डियर (40), एयरबस (29), कन्वेयर (22), सूद एविएशन (21), साब (14), विकर्स (9), एटीआर (6), ब्रिटिश एयरोस्पेस (3), ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन (2), जंकर्स (2) और शॉर्ट्स (2) हैं। एसएएस साब स्कैंडिया, सूद एविएशन कारवेल, मैकडॉनेल डगलस डीसी-9-20 और-40 और बोइंग 737-600 का लॉन्च ग्राहक रहा है। एस. ए. एस. डी. सी.-9-20 का एकमात्र ग्राहक था; डी. सी.-9-40 ने 34 वर्षों तक एस. ए. एस. की सेवा की-किसी भी अन्य मॉडल की तुलना में अधिक समय तक। चौदह विमान पतवार-हानि दुर्घटनाओं में शामिल हुए हैं, जिनमें से चार घातक थे। एसएएस की शुरुआत नॉर्वेजियन एयर लाइन्स (डीएनएल), एरोट्रांसपोर्ट (एबीए), स्वीडिश इंटरकांटिनेंटल एयरलाइंस (एसआईएलए) और डेनिश एयर लाइन्स (डीडीएल) के बीच सहयोग के रूप में हुई, जिन्होंने 1946 में ओवरसीज स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम (ओएसएएस) और दो साल बाद यूरोपीय स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम (ईएसएएस) का निर्माण किया। 1951 में एस. ए. एस. संघ बनाने के लिए एयरलाइनों का विलय हो गया। शुरुआती वर्षों में, एसएएस ने तेजी से नवीनतम अंतरमहाद्वीपीय विमान खरीदे और धीरे-धीरे उन्हें यूरोपीय और फिर घरेलू सेवा में भेज दिया। कारवेल को 1959 में एसएएस के पहले जेटलाइनर के रूप में पेश किया गया था; अगले वर्ष डगलस डीसी-8 के साथ अंतरमहाद्वीपीय जेट सेवाओं की शुरुआत हुई। संघ ने 1961 में स्कैनएयर को एक चार्टर बहन कंपनी के रूप में बनाया। एस. ए. एस. कम्यूटर की स्थापना 1984 में क्षेत्रीय विमानों के संचालन के लिए की गई थी। इस तरह के अंतिम विमान 2010 में सेवानिवृत्त हुए थे। एसएएस ने 1993 में स्वीडन के अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों लिनजेफ्लाइग और 2001 में नॉर्वे के ब्राथेन्स को खरीदा; बाद वाले को 2004 और 2007 के बीच नॉर्वे में एसएएस ब्राथेन्स के रूप में काम करने के लिए विलय कर दिया गया था। ओ. एस. ए. एस. बनाने के लिए बातचीत के दौरान, एयरलाइनों ने तुरंत सहमति व्यक्त की कि उन्हें एक सामान्य प्रोफ़ाइल और नामकरण शैली की आवश्यकता होगी। वाइकिंग्स के संदर्भ ने एयरलाइन को स्कैंडिनेवियाई देशों के बीच एक सामान्य इतिहास पर खेलने की अनुमति दी, जबकि एक वैश्विक विशिष्ट और पहचानने योग्य छाप दी। विमान को एक वर्दी के साथ चित्रित किया गया था जिसमें एक ड्रैगन का सिर था, जो वाइकिंग लॉन्गशिप का प्रतीक था, एक चीटलाइन के साथ संयोजन में जो खिड़कियों के साथ प्रतिच्छेद करता था जैसे कि लॉन्गशिप के किनारे लटकाए गए ढालों की कल्पना करना। 1981 में मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में जान कार्लज़ोन की नियुक्ति के बाद, उन्होंने एयरलाइन के लिए एक "नई कॉर्पोरेट पहचान" पेश की। परिचालन नीति में बदलाव के अलावा, इसने एयरलाइन को एक नई चित्रमय पहचान और वर्दी दी। कार्लज़ोन विशेष रूप से वाइकिंग चिह्नों के खिलाफ थे, क्योंकि उनका मानना था कि लोग ड्रैगन के सिर के संदर्भ को नहीं समझते थे और अन्यथा वाइकिंग्स को लूट और बलात्कार से जोड़ते थे। स्कैंडिनेवियाई राष्ट्रीय रंगों के संबंध में तटस्थ माने जाने वाले हरे विमान के लिए प्रारंभिक प्रस्तावों का आह्वान किया गया। पुनः ब्रांडिंग का काम तब लैंडर एसोसिएट्स को जारी किया गया था, जिन्होंने शुरू में एक प्राच्य डिजाइन के साथ "रॉयल स्कैंडिनेवियाई" ब्रांड का प्रस्ताव रखा था, लेकिन इसे खारिज कर दिया गया था। 12 अप्रैल 1983 को "कार्लज़ोन वर्दी" के रोल-आउट में स्कैंडिनेवियाई झंडों के रंगों में तिरछी ऊर्ध्वाधर धारियों के साथ एक सफेद शरीर देखा गया। एसएएस की वर्तमान वर्दी पहली बार सितंबर 1998 में बोइंग 737 अगली पीढ़ी की शुरुआत के साथ प्रस्तुत की गई थी। एक कंपनी-व्यापी नई पहचान का हिस्सा, एसएएस 2000 +, विमान को एक सफेद शरीर दिया गया था, "स्कैंडिनेवियाई" को "स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस" के साथ बदल दिया गया था, ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र को नीला और इंजन को लाल रंग दिया गया था। मुकुट वाले तीन राष्ट्रीय झंडों को स्कैंडिनेवियाई झंडों का प्रतिनिधित्व करने वाले मैट्रिक्स से बदल दिया गया था। नॉर्वे में संचालन को 2004 और 2007 के बीच एसएएस ब्राथेन ब्रांड किया गया था, जो मुख्य एसएएस योजना के आधार पर एक अलग वर्दी प्राप्त कर रहा था। कई विशेष पेंट कार्य किए गए हैं। 1990 के दशक के मध्य में, एसएएस ने छोटे, सफेद विमान सिल्हूट के साथ एकल रंगों में एम. डी.-80 को कवर करने की योजना शुरू की, लेकिन दो विमानों के बाद परियोजना को छोड़ दिया गया। चूंकि एसएएस लिलेहैमर में 1994 के शीतकालीन ओलंपिक के मुख्य प्रायोजकों में से एक था, इसलिए इसने लिलेहैमर '94 योजना में एक विमान को चित्रित किया। इसी तरह कोपनहेगन '96 योजना को यूरोपीय संस्कृति की राजधानी के रूप में कोपनहेगन के कार्यकाल के लिए चित्रित किया गया था। 2002 से, एस. ए. एस. ने चुनिंदा विमानों को स्टार एलायंस वर्दी में चित्रित किया है। 2006 में ए319 की डिलीवरी के साथ, एक विमान को रेट्रो वाइकिंग योजना में वितरित किया गया था। डी. डी. एल. और ए. बी. ए. के नामकरण ने उनके विमानों के भौगोलिक नाम दिए थे, जैसे डी. डी. एल. के डेनिया और जुटलैंडिया और ए. बी. ए. के स्वेलैंड और लैपलैंड। डी. एन. एल. ने अपने विमानों का नाम नॉर्वे के लोककथाओं और जानवरों जैसे एस्केलैडेन और वाल्किरियन के नाम पर रखा था। ए. बी. ए. ने 1930 के दशक से फाल्कन जैसे जानवरों के नामों की शुरुआत की। एस. आई. एल. ए. ने मूल रूप से "यांकी नाम" दिए, जैसे कि जिम और बॉब, बाद में हवाओं में बदल गए, जैसे कि नोर्डन और मोनसन। ओएसएएस की वाइकिंग अवधारणा के परिणामस्वरूप विमान का नाम "फू वाइकिंग" प्रारूप में रखा गया, जैसे कि डाना वाइकिंग और ओलाव वाइकिंग, जहां पहला भाग वाइकिंग युग के एक ऐतिहासिक राजाओं और सरदार का दिया गया नाम था। ओस्लो विश्वविद्यालय के सहयोग से बेड़ा विकास प्रभाग द्वारा नामों का चयन किया गया था। संघ के निर्माण के साथ, नामकरण के लिए पांच नियम तैयार किए गएः विमान जितना बड़ा होगा, उतना ही प्रमुख वाइकिंग का नाम रखा जाना था; विमान का नाम वाइकिंग युग के राजाओं, सरदारों, नाविकों और लेखकों के नाम पर रखा जाना था; नॉर्स पौराणिक कथाओं में देवताओं के नामों का उपयोग नहीं किया गया था; गैर-स्कैंडिनेवियाई मूल के नामों का उपयोग नहीं किया गया था; और स्कैंडिनेवियाई अक्षरों ē, ē, ö, ö और ē वाले नामों को हटा दिया गया था। प्रमुख स्वीडिश वाइकिंग्स की कमी के कारण एसएएस ने बाद में यांगलिंग काल के लोगों को भी उपयोग करने की अनुमति दी। एक नामकरण अपवाद बिग वाइकिंग था, जिसका उपयोग बोइंग 747 के लिए किया गया था। नॉर्स पौराणिक कथाओं में विशाल सबसे तेज था, लेकिन यह नाम अंग्रेजी अर्थ वाले शब्दों पर भी खेला जाता था। एस. ए. एस. दुर्घटनाग्रस्त विमानों को छोड़कर सेवानिवृत्त विमानों के नामों का पुनः उपयोग करता है। हालाँकि, निरीक्षण के कारण, अग्नार और राणे नाम का पुनः उपयोग किया गया है। एक समान नामकरण परंपरा, हालांकि राजाओं के पूरे नाम का उपयोग करते हुए, नॉर्वे के ब्राथेन्स सेफ और आइसलैंड के लॉफ्टलेइदिर द्वारा उपयोग किया गया था। चूंकि कार्लज़ोन वाइकिंग संदर्भों के खिलाफ थे, उन्होंने यह भी प्रस्ताव दिया कि नामों को समाप्त कर दिया जाए। एयरलाइन के भीतर से भारी विरोध के बाद कार्यकारी प्रबंधन ने अपना निर्णय वापस ले लिया। महिला विमानों के नाम 1980 में स्कैनएयर द्वारा पेश किए गए थे, जिन्होंने उन्हें अपने सभी डगलस डीसी-8 विमानों को दिया था। एसएएस ने 1989 में इसका अनुसरण किया, जब बोइंग 767 की पूरी श्रृंखला का नाम प्रमुख महिला वाइकिंग्स के नाम पर रखा गया था। स्कैंडिनेवियाई पत्र 1990 के दशक से पेश किए गए थे। एस. ए. एस. कम्यूटर के नॉर्वेजियन फोकर 50 विमान को नॉर्वे में स्थानों के लिए नाम दिए गए थे, जैसे कि लैक्सेल्व। विमान सूची में यूरोपीय स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम पूल में संचालित विमान शामिल हैं, जो एरोट्रांसपोर्ट, नॉर्वेजियन एयर लाइन्स और डेनिश एयर लाइन्स द्वारा संचालित हैं, जो कंसोर्टियम ओवरसीज स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम, समेकित स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम (बाद में स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस), और एसएएस-ब्रांडेड एसएएस कम्यूटर और एसएएस ब्राथेन्स द्वारा संचालित हैं। यह एस. ए. एस. समूह के भीतर अन्य एयरलाइनों को शामिल नहीं करता है जिन्हें "एस. ए. एस". या "स्कैंडिनेवियाई" के रूप में ब्रांडेड नहीं किया गया है, जिसमें स्कैनएयर, स्पैनएयर, ब्लू1 और वाइडर शामिल हैं। सूची में निर्माता, मॉडल, एसएएस द्वारा संचालित कुल मात्रा (अधिकतम मात्रा कम हो सकती है), अक्टूबर 2018 तक संचालित वर्तमान मात्रा, यात्रियों की संख्या (पैक्स), और पहले विमान द्वारा प्रवेश किए गए वर्ष (प्रारंभ) और अंतिम विमान सेवा से सेवानिवृत्त (अंत) शामिल हैं। संदर्भ फुटनोट्स ग्रंथ सूची बाहरी लिंक विमान स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस