Rogožarski PVT
रोगोजार्स्की पी. वी. टी. (; जर्मन में रोगोजार्स्की पी. डब्ल्यू. टी. के रूप में और कुछ पुराने अंग्रेजी स्रोतों में रोगोजार्स्की पी. वी. टी. के रूप में लिप्यंतरण) द्वितीय विश्व युद्ध से पहले यूगोस्लाविया में एक उन्नत और लड़ाकू प्रशिक्षक के रूप में डिजाइन किया गया एक एकल-इंजन, दो-सीट वाला पैरासोल पंखों वाला विमान था। 1941 में यूगोस्लाविया के पतन तक यूगोस्लाव रॉयल एयर फोर्स (YAF) के साथ सेवा करते हुए 60 से अधिक बनाए गए थे। उसके बाद, कुछ पी. वी. टी. का उपयोग क्रोएशिया के स्वतंत्र राज्य की नवगठित वायु सेना द्वारा किया जाता था, कभी-कभी जमीनी हमले वाले विमान के रूप में। डिजाइन और विकास प्रा स्र्पस्का फैब्रिका एरोप्लाना ज़िवोजिन रोगोजार्स्की यूगोस्लाविया में पहला सर्बियाई विमान निर्माता था, जिसकी स्थापना 1924 में हुई थी। लगभग 1933 में रुडोल्फ फिजिर, सिमा मिलुटिनोविक, कोस्टा सिवसेव और एडेम बिसेविक की टीम ने एक अंडाकार लकड़ी के मोनोकोक धड़ में खुले कॉकपिट के साथ एक प्रशिक्षण विमान पीवीटी को डिजाइन किया। इसके लकड़ी, कैनवास से ढके पंखों को बहाया गया था और पैरासोल को धड़ के ऊपर अच्छी तरह से रखा गया था, जिसमें निचले धड़ और एक केंद्रीय उल्टे वी कैबेन के लिए लिफ्ट स्ट्रट्स के जोड़े थे। वे लंबी संकीर्ण कॉर्ड एलेरॉन ले जाते थे, जिसमें प्रमुख कुदाल ऊपरी सतहों से अच्छी तरह से साफ होते थे। पी. वी. टी. को 420 एच. पी. (313 के. डब्ल्यू.) 7-सिलेंडर रेडियल जीनोम-रोन 7के रेडियल इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें इसके सिलेंडर के सिर उजागर थे और दो-ब्लेड वाले प्रोपेलर को चलाया गया था। स्थिर, विभाजित प्रकार के अंडरकेरेज में प्रत्येक तरफ एक मुख्य सदमे अवशोषक पैर था, इसका ऊपरी छोर एक स्टील के पिरामिड से जुड़ा हुआ था जो पैर को ऊर्ध्वाधर के करीब रखते हुए मध्य-धड़ से निकलता था। प्रत्येक पहिया एक झूलते हुए वी-स्ट्रट के साथ निचले धड़ से जुड़ा हुआ था। एक साधारण पूंछ स्किड ने अंडरकेरेज को पूरा किया। क्षैतिज पूंछ और स्थिर पंख दोनों कैनवास से ढकी लकड़ी की संरचनाएँ थीं, हालाँकि चलती सतहों, जो कैनवास से भी ढकी हुई थीं, में धातु के फ्रेम थे। टेलप्लेन को नीचे से धड़ पर बांध दिया गया था और तार को ऊपर से पंख तक बांध दिया गया था। यह लिफ्टों को ले जाता था जो एलेरॉन की तरह कुदाल की सहायता से होते थे, लेकिन सींग भी संतुलित होते थे। असंतुलित पतवार चौड़ा और गोल था। परिचालन इतिहास पी. वी. टी. प्रोटोटाइप ने संभवतः पहली बार 1934 में उड़ान भरी थी। 1936 के दौरान वाई. ए. एफ. को 20 विमानों का प्रारंभिक उत्पादन बैच दिया गया था। अन्य 40 को 1938-1939 के दौरान वितरित किया गया था, जिनमें से अंतिम 10 में 7.7 मिमी (0.303 इंच) फ़ॉरवर्ड-फ़ाइरिंग मशीन गन लगाई गई थी और ये ग्नोम-रोन 7के इंजन, IAM K7 के लाइसेंस-निर्मित संस्करण द्वारा संचालित थीं। अप्रैल 1941 में यूगोस्लाविया पर इटालो-जर्मन आक्रमण के समय और अधिक पी. वी. टी. निर्माणाधीन थे। परिणामस्वरूप जर्मनों द्वारा कब्जा किए गए पंद्रह पी. वी. टी. को क्रोएशिया के स्वतंत्र राज्य की नवगठित वायु सेना को प्रस्तुत किया गया। बाद में इनमें से कुछ को बम रैक से सुसज्जित किया गया और 1945 तक हमला करने वाले विमान के रूप में उपयोग किया गया। कुछ पी. वी. टी., नामित पी. वी. टी.-एच., (हिड्रो से एच) को एन-आकार के स्ट्रट्स पर लगे मानक ईडो (ई. डी. ओ. फ्लोट मॉडल 38) फ्लोट्स पर सीप्लेन के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया था। 1938 और 1939 के दौरान, चार पीवीटी-एच विमान यूगोस्लाव रॉयल नेवी को दिए गए थे। प्रचालक रॉयल यूगोस्लाव वायु सेना 61 विमान यूगोस्लाव रॉयल नेवी एयर फोर्स ऑफ द इंडिपेंडेंट स्टेट ऑफ क्रोएशिया 15 पूर्व-शाही यूगोस्लाव वायु सेना विनिर्देश भी देखें संदर्भ बाहरी लिंक रोगोज़ार्स्की पीवीटी पीवीटी 1930 के यूगोस्लाव सैन्य विमान प्रशिक्षक विमान फ़्लोटप्लेन पैरासोल-विंग विमान एकल-इंजन ट्रैक्टर विमान विमान पहली बार 1934 में उड़ाया गया था