Marine Personnel Carrier
समुद्री कार्मिक वाहक (एम. पी. सी.) एक पहिएदार बख्तरबंद कार्मिक वाहक है जिसे संयुक्त राज्य मरीन कॉर्प्स द्वारा अधिग्रहण के लिए विकसित किया जा रहा है। कार्यक्रम को 2013 में रद्द कर दिया गया था लेकिन 2014 में एम्फिबियस कॉम्बैट व्हीकल के पहले चरण के हिस्से के रूप में पुनर्जीवित किया गया था। भूमिका यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स मरीन पर्सनल कैरियर (एम. पी. सी.) आवश्यकता की विशेषताओं और मेट्रिक्स को पूरा करने के लिए पहियों वाले बख्तरबंद वाहनों का एक नया बेड़ा हासिल करने की तैयारी कर रहा है। एम. पी. सी. एक मध्यम वजन वाले कार्मिक वाहक के रूप में काम करेगा और संयुक्त हल्के सामरिक वाहन (जे. एल. टी. वी.-हल्के वजन वाले कार्मिक वाहक श्रेणी) और अभियान लड़ाकू वाहन (ई. एफ. वी.-भारी वजन वाले कार्मिक वाहक श्रेणी) द्वारा प्रदान की जाने वाली क्षमताओं का पूरक होगा। क्षमताओं की इस तिकड़ी ई. एफ. वी.-एम. पी. सी.-जे. एल. टी. वी. में यू. एस. एम. सी. ग्राउंड मोबिलिटी पोर्टफोलियो और ऐसे साधन शामिल हैं जिनके द्वारा भविष्य में मरीन एयर-ग्राउंड टास्क फोर्स को अभियान, स्केलेबल और नेटवर्क बख्तरबंद संरक्षित सीटें प्रदान की जाएंगी। समुद्री कार्मिक वाहक (एम. पी. सी.) एक मध्यम लिफ्ट कार्मिक वाहक के रूप में काम करेगा और हल्के लिफ्ट उद्देश्यों के लिए संयुक्त हल्के सामरिक वाहन (जे. एल. टी. वी.) और भारी लिफ्ट उद्देश्यों के लिए अभियान युद्ध वाहन (ई. एफ. वी.) द्वारा प्रदान की जाने वाली क्षमताओं का पूरक होगा। एम. पी. सी. पैदल सेना की बटालियनों को भूमि की ओर लिफ्ट प्रदान करेगा। एक पैदल सेना बटालियन को एक एम. पी. सी. कंपनी द्वारा पैदल सेना बटालियन की जैविक पहियों वाली संपत्तियों के साथ उठाया जा सकता है। दो एम. पी. सी.-कार्मिक वाहक एक प्रबलित इन्फैंट्री दस्ते को उठा सकते हैं। एक प्रारंभिक क्षमता दस्तावेज़ (आई. सी. डी.) को पहले ही मंजूरी दे दी गई है और क्षमता विकास दस्तावेज़ (सी. डी. डी.) विकास में है। एम. पी. सी. एक नई क्षमता है जो एक बहु-पहिया, बख्तरबंद कार्मिक वाहक होगी जिसे सैन्य अभियानों की सीमा में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन सीमित और शहरी इलाकों में संचालन की विशेषता वाले अनियमित युद्ध संचालन वातावरण पर केंद्रित है। 8-9 लड़ाकू भार से लदे मरीन और 2-आदमी चालक दल को ले जाने के लिए आवश्यक, एम. पी. सी. उच्च गति वाले भूमि युद्धाभ्यास के साथ-साथ सवार मरीन को पर्याप्त बैलिस्टिक सुरक्षा प्रदान करेगा। डिजाइन एम. पी. सी. के पास प्रदर्शन, सुरक्षा और पेलोड विशेषताओं के बीच एक संतुलन होगा और इसे विभिन्न परिचालन वातावरणों में सैन्य अभियानों की श्रृंखला में मिशनों की एक विस्तृत श्रृंखला को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा जिसमें अभियान संचालन होते हैं। वैरिएंट एम. पी. सी. परिवार के वाहनों में एक बुनियादी वाहन और दो भूमिका-विशिष्ट वैरिएंट शामिल होंगे। एम. पी. सी.-कर्मी एम. पी. सी.-कर्मी मूल वाहन होगा, जिनमें से दो 17 नौसैनिकों के एक प्रबलित राइफल दस्ते को ले जाते हैं और उनका समर्थन करते हैं। प्रत्येक वाहन में 8 से 9 लड़ाकू-सुसज्जित नौसैनिक और दो सदस्यीय चालक दल होंगे। यह अधिक सुरक्षा प्रदान करते हुए मौजूदा हल्के बख्तरबंद वाहन (एल. ए. वी.) या हमवी प्लेटफार्मों की तुलना में अधिक समुद्री पैदल सैनिकों के परिवहन की आवश्यकता को पूरा करता है। एम. पी. सी.-कमांड एम. पी. सी.-कमांड पैदल सेना बटालियन मुख्यालय के लिए एक मोबाइल कमांड-ईचेलोन/फायर-सपोर्ट समन्वय केंद्र के रूप में काम करने के लिए सुसज्जित होगा। एम. पी. सी.-रिकवरी एम. पी. सी.-रिकवरी एम. पी. सी. का रखरखाव और वसूली संस्करण होगा। विकास समुद्री कोर ने समुद्री कार्मिक वाहक (एम. पी. सी.) कार्यक्रम के लिए मील का पत्थर ए (एम. एस. ए.) को वित्त वर्ष 2010 तक दो साल के लिए स्थगित कर दिया। दो साल की निवेश अवधि ने सरकारी सुसज्जित उपकरण और कवच प्रौद्योगिकियों की परिपक्वता के लिए अनुमति दी, मरीन कॉर्प्स एक बार उत्पादित वाहनों में एकीकृत करने की योजना बना रहा है। इसके अलावा, नेवादा ऑटोमोटिव टेस्ट सेंटर में प्राप्य क्षमताओं और एकीकरण जोखिमों पर सी. डी. डी. विकास को सूचित करने के लिए एक एम. पी. सी. प्रौद्योगिकी प्रदर्शक वाहन प्रयास शुरू किया जाएगा। यह वह स्थान है जहाँ जे. एल. टी. वी. कार्यक्रम के लिए कॉम्बैट टैक्टिकल व्हीकल (सी. टी. वी.) टेस्ट बेड की मेजबानी की गई थी। एम. पी. सी.-प्रौद्योगिकी प्रदर्शक (एम. पी. सी.-टी. डी.) वाहन सभी प्रमुख कार्यात्मक क्षेत्रों और विशेष रूप से निम्नलिखित को संबोधित करेगाः गतिशीलता (पावरपैक, ड्राइवट्रेन, निलंबन प्रणाली) उत्तरजीविता (वजन गतिशीलता को प्रभावित करता है) विद्युत बिजली उत्पादन, प्रबंधन और वितरण सी. 4. आई. एस. आर. वाहन स्वास्थ्य निगरानी विकल्पों के प्रारंभिक विश्लेषण (ए. ओ. ए.) में "विरासत" स्ट्राइकर शामिल था और एम. पी. सी. ए. ओ. ए. ने एम. पी. सी. आवश्यकता के समाधान के रूप में एक मध्यम बख्तरबंद कार्मिक वाहक की पहचान की। एम. पी. सी. कार्यक्रम कार्यालय सेना के साथ संयुक्त रूप से काम कर रहा है और संशोधित एम. पी. सी. ए. ओ. ए. में स्ट्राइकर एम. ओ. डी. को शामिल कर रहा है। यह 2018 में प्रारंभिक परिचालन क्षमता के साथ 2012 में इंजीनियरिंग, विनिर्माण और विकास शुरू करने के लिए निर्धारित है। अधिग्रहण का उद्देश्य लगभग 630 वाहन हैं। प्रतियोगियों आईवीईसीओ रक्षा वाहनों ने अपने सुपरव 8x8 उभयचर बख्तरबंद कार्मिक वाहक की पेशकश करने के लिए बीएई सिस्टम्स ग्लोबल कॉम्बैट सिस्टम्स के साथ मिलकर काम किया। 2007 में, लॉकहीड मार्टिन ने पैट्रिया एएमवी की पेशकश करने के लिए पैट्रिया के साथ मिलकर काम किया अगस्त 2012 में, मरीन ने अपने वाहनों के लिए चार कंपनियों को विकास अनुबंध प्रदान किएः लॉकहीड मार्टिन हैवोक, बीएई सिस्टम्स सुपरव, एसएआईसी टेरेक्स और एक अनिर्दिष्ट जनरल डायनेमिक्स वाहन। विजेताओं में से प्रत्येक को जल प्रदर्शन मूल्यांकन, उत्तरजीविता परीक्षण और 2012 के पतन से शुरू होने वाले मानव कारकों और भंडारण क्षमता के विश्लेषण के लिए एक प्रदर्शन और अध्ययन वाहन के लिए 35 लाख डॉलर के अनुबंध प्राप्त हुए। 3 अप्रैल 2013 को, लॉकहीड हैवोक ने एम. पी. सी. कार्यक्रम के लिए अपने मूल्यांकन के हिस्से के रूप में उभयचर परीक्षण को सफलतापूर्वक पूरा किया। कैंप पेंडलटन में परीक्षण आयोजित किए गए थे जिसमें वाहन अपने पूरे लड़ाकू वजन से भरा हुआ था। हैवोक ने जल प्रवेश के प्रति अपने प्रतिरोध और चालक दल के लिए मरीन कॉर्प्स बैटल गियर के पूर्ण पूरक को समायोजित करते हुए सभी सर्फ और लहर की स्थितियों पर बातचीत करने की क्षमता का प्रदर्शन किया। इसने पूरे परीक्षण के दौरान 100 प्रतिशत परिचालन तैयारी बनाए रखी। 8 मई 2013 को, बी. ए. ई. और इवेको ने कैम्प पेंडलटन में एम. पी. सी. कार्यक्रम के लिए सुपरव पर 12 दिनों के मूल्यांकन को सफलतापूर्वक पूरा किया। मूल्यांकन में विभिन्न समुद्री स्थितियों में जल प्रदर्शन प्रदर्शन के साथ-साथ मानव कारक और भंडारण क्षमता शामिल थी। सुपरव ने सभी वाहन आवश्यकताओं को पार कर लिया, 17 सेकंड से भी कम समय में कर्मियों के निकास अभ्यास का प्रदर्शन किया और उन्नत आंतरिक लेआउट और कम्पार्टमेंटलाइजेशन का प्रदर्शन किया जिसने वाहन और कर्मियों की उत्तरजीविता को खतरे में डाले बिना तीन दिनों से अधिक की आपूर्ति के भंडारण की अनुमति दी। इवेको द्वारा किए गए इसी तरह के परीक्षणों ने जहाजों से लॉन्च और पुनर्प्राप्त करने और सर्फ क्षेत्रों में संक्रमण करने की वाहन की क्षमता की पुष्टि की। बी. ए. ई. और इवेको ने तब गर्मियों में उत्तरजीविता प्रदर्शनों के लिए तैयारी की। 6 जून 2013 को, जनरल डायनेमिक्स ने कैंप पेंडलटन में पानी प्रदर्शन तैराकी और मानव कारकों का परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा किया। जनरल डायनेमिक्स एम. पी. सी. प्रविष्टि डबल वी-हल के साथ उनके एल. ए. वी. III ए. पी. सी. पर आधारित है, जिससे यह तैरने की क्षमता रखने वाला पतवार डिजाइन वाला पहला वाहन बन गया है। जनरल डायनेमिक्स एम. पी. सी. ने 12 मरीन और उनके उपकरणों को ले जाने की आवश्यक क्षमता के साथ अपने पूरी तरह से बख्तरबंद लड़ाकू वजन पर तैरने की क्षमताओं का प्रदर्शन किया। वाहन की बड़ी छत और पीछे के रैंप के माध्यम से तेजी से सामरिक और आपातकालीन निकास का भी प्रदर्शन किया गया था। वाहन अपने पूर्ण लड़ाकू वजन पर उत्साहपूर्ण था, जिसमें 12 नौसैनिकों का समर्थन करने के लिए दो दिनों की आपूर्ति शामिल थी। यह चार फीट गहराई तक अलग-अलग समुद्र स्तरों के माध्यम से सुरक्षित रूप से संचालित हुआ और छह समुद्री मील से अधिक की जल गति तक पहुँच गया। 18 जुलाई 2013 को, एस. ए. आई. सी. ने एस. टी. काइनेटिक्स और आर्मटेक सर्वाइवेबिलिटी कॉर्पोरेशन के साथ मिलकर कैम्प पेंडलटन में टेरेक्स के लिए दो सप्ताह का मूल्यांकन सफलतापूर्वक पूरा किया। परीक्षणों में विभिन्न समुद्री स्थितियों में जल प्रदर्शन प्रदर्शनों की एक श्रृंखला और मानव कारकों और भंडारण क्षमता का मूल्यांकन शामिल था। टेरेक्स ने अपने पूरी तरह से भरे हुए लड़ाकू वजन पर सभी आवश्यक सर्फ पारगमन और महासागर तैराकी गतिशीलता परीक्षणों को पूरा किया। इसने उपकरण और आपूर्ति के सफल भंडारण के माध्यम से भार क्षमताओं का प्रदर्शन किया जिसकी मरीन को तीन दिनों के संचालन के लिए आवश्यकता होगी, जिसमें अतिरिक्त उपकरणों के लिए जगह उपलब्ध होगी। मानवीय कारकों के मूल्यांकन ने युद्ध से लैस मरीन की निर्दिष्ट संख्या को समायोजित करके और एक त्वरित-रिलीज हैच के माध्यम से तेजी से सामरिक और आपातकालीन निकास को सक्षम करके विशाल इंटीरियर का प्रदर्शन किया। टेरेक्स ने मार्च 2013 के रिहर्सल कार्यक्रम में समुद्री तैराकी और गतिशीलता के परिणामों को दोहराया। SAIC ने मई 2013 में नेवादा ऑटोमोटिव टेस्ट सेंटर में बैलिस्टिक और ब्लास्ट परीक्षण शुरू किए, और जुलाई में सभी बैलिस्टिक और माइन ब्लास्ट प्रदर्शनों को पूरा करने के लिए निर्धारित किया गया था। मरीन सितंबर 2013 में एक अंतिम रिपोर्ट देने वाले हैं। उत्तरजीविता परीक्षण 2013 की गर्मियों के दौरान, हैवोक ने विस्फोट परीक्षणों की एक श्रृंखला के दौरान सुरक्षा प्रणाली परीक्षण को सफलतापूर्वक पूरा किया। वाहन ने सभी सीमा और वस्तुनिष्ठ सुरक्षा प्रणाली परीक्षण को पूरा किया, जिसमें उपकरण ने संकेत दिया कि किसी भी अक्षम करने वाली चोट के परिणामस्वरूप चालक दल के तीन सदस्यों और नौ मरीन में से किसी को भी चोट नहीं लगी होगी। लॉकहीड ने लागत, प्रशिक्षण आवश्यकताओं और रसद आवश्यकताओं को कम करने के उद्देश्य से हैवोक और अन्य मरीन कॉर्प्स वाहनों के बीच उच्च स्तर की समानता का प्रदर्शन करते हुए एक रिपोर्ट भी दी। जून 2013 में, जनरल डायनेमिक्स द्वारा जल प्रदर्शन तैराकी और मानव कारकों के परीक्षण को पूरा करने के कुछ दिनों बाद, मरीन कॉर्प्स ने आधिकारिक तौर पर एमपीसी कार्यक्रम को रोक दिया। बजट में कटौती और मरीन द्वारा एम्फिबियस कॉम्बैट व्हीकल की प्राथमिकता के कारण कार्यक्रम में देरी हुई। यद्यपि एम. पी. सी. की प्राथमिक भूमिका एक बार तट पर सैनिकों को ले जाना है, यह ए. सी. वी. की तरह उभयचर है, और कांग्रेस ने भूमिका को पूरा करने के लिए दो वाहन कार्यक्रमों के वित्तपोषण के बारे में चिंता व्यक्त की है। समुद्री अधिकारियों ने इच्छुक वाहन निर्माताओं के साथ संपर्क बनाए रखने का वादा किया ताकि यदि एम. पी. सी. कार्यक्रम को फिर से शुरू करने का निर्णय लिया जाए, तो इसे तेजी से और लागत-कुशल तरीके से किया जा सके। नियोजित 579 एम. पी. सी. वाहनों की खरीद "अनिश्चितकालीन रोक" पर थी, और विकास को फिर से शुरू होने में 10 साल लग सकते थे। वाहन को डिजाइन करने, बनाने और क्षेत्र में उतारने में कई साल लग गए होंगे। तकनीकी प्रगति के साथ-साथ उभरते खतरे वाले हथियार प्रणालियों और लगातार बदलते भू-रणनीतिक वातावरण को देखते हुए, अगले पांच से दस वर्षों में एम. पी. सी. विकासात्मक आवश्यकताएं वैध या प्रासंगिक नहीं हो सकती हैं। फरवरी 2014 में मरीन कॉर्प्स द्वारा अपना वित्त वर्ष 2015 का बजट अनुरोध प्रस्तुत करने के कुछ ही समय बाद, जनरल जिम अमोस ने एम्फिबियस कॉम्बैट व्हीकल कार्यक्रम के विकास को स्थगित करने और मरीन पर्सनल कैरियर को धन वापस करने का फैसला किया। मूल रूप से, मरीन ने विभिन्न मिशनों के लिए एक दूसरे के पूरक के रूप में पुराने वाहनों को बदलने के लिए एसीवी और एमपीसी दोनों को खरीदने की योजना बनाई। एक उभयचर हमले के दौरान, सीमित संख्या में एसीवी प्रारंभिक लैंडिंग बल को जहाज से तट तक और आगे अंतर्देशीय ले जाएंगे। समुद्र तट को सुरक्षित करने के बाद, पहली लहर को मजबूत करने के लिए बड़ी संख्या में एम. पी. सी. को लैंडिंग क्राफ्ट द्वारा उतारा जाएगा। जब बजट कड़ा किया गया, तो ए. सी. वी. को प्राथमिकता के रूप में लिया गया और एम. पी. सी. से धन हटा दिया गया, इस सेवा के साथ कि वे बाद में पैसे उपलब्ध होने पर एक ऑफ-द-शेल्फ पहियों वाला सैन्य परिवहन खरीद सकते हैं। प्रस्तावित ए. सी. वी. के लिए तकनीकी चुनौतियों का बढ़ना जारी रहा क्योंकि धन सीमित होता जा रहा था, इसलिए निर्णय लिया गया कि पहियों वाली ए. पी. सी. प्रगति जरूरतों को तेजी से पूरा करने के लिए पर्याप्त थी। मरीन अभी भी समुद्र से समुद्र तट तक सैनिकों को ले जाने के लिए एक उच्च गति वाला पूरी तरह से उभयचर वाहन चाहते हैं, जिसमें भूमि पर रहते हुए लड़ने के लिए पर्याप्त कवच, गतिशीलता और गोलाबारी हो, इसलिए एसीवी के लिए एक चरणबद्ध दृष्टिकोण तय किया गया था। पहला चरण पुराने हो रहे एम्फिबियस असॉल्ट वाहन को बदलने के लिए एक अंतरिम वाहन की खरीद होगी, जबकि दूसरा चरण प्लेटफॉर्म के लिए वांछित क्षमताओं का विकास करेगा। एम. पी. सी. को ए. सी. वी. चरण 1 में शामिल करने और इसे एक उच्च गति वाले जलयान के साथ जोड़ने का कुछ सुझाव था जो इसे लैंडिंग क्षेत्र में ला सकता है, या इतना करीब है कि यह अपनी सीमित उभयचर क्षमताओं का उपयोग कर सकता है। यदि एम. पी. सी. ने 2015 में वित्त पोषण बहाल कर दिया था, तो एक प्रतियोगिता आयोजित करने और मूल्यांकन पर खर्च किए गए समय से 2020 के आसपास परिचालन मात्रा उपलब्ध होगी। ए. सी. वी. चरण I एम. पी. सी. का एक पुनर्गठित संस्करण है, जो एक संशोधित यू. एस. या विदेशी पहियों वाले बख्तरबंद सैन्य परिवहन की खरीद होगी। एसीवी 1.1 के हिस्से के रूप में 200 बुनियादी परिवहन खरीदे जाएंगे, जिसके बाद एसीवी 1.2 कमांड और फायर सपोर्ट सहित अन्य रूपों में अतिरिक्त 400 वाहन खरीदेगा। चरण I ए. सी. वी. प्रस्तुतियों में एम. पी. सी. कार्यक्रम के लिए पिछले दावेदारों के शामिल होने की संभावना है। वाहन को एम. पी. सी. की तुलना में एक उच्च तैरने की क्षमता मानक की आवश्यकता होगी, जिसमें एक कनेक्टर द्वारा गिराए जाने के बाद पानी से किनारे तक जाने की क्षमता होगी। यह एक घंटे में उस दूरी की यात्रा करेगा, लगभग उसी समय और दूरी पर एएवी तैनात करता है और यात्रा करता है। यह भी देखें असॉल्ट ब्रीचर व्हीकल एम्फिबियस कॉम्बैट व्हीकल M1128 मोबाइल गन सिस्टम स्ट्राइकर ग्राउंड कॉम्बैट व्हीकल, यू. एस. आर्मी इन्फैन्ट्री फाइटिंग व्हीकल प्रोग्राम 2014 में रद्द कर दिया गया एक भारी ट्रैक वाला इन्फैन्ट्री फाइटिंग व्हीकल जिसे यू. एस. मरीन कॉर्प्स के लिए विकसित किया जा रहा था, लेकिन इसे रद्द कर दिया गया है फ्यूचर कॉम्बैट सिस्टम्स फ्यूचर कॉम्बैट सिस्टम्स मानवयुक्त ग्राउंड व्हीकल, ट्रैक किए गए वाहनों का एक रद्द अमेरिकी परिवार स्ट्राइकर, हाल ही में पहियों वाले वाहनों का एक अमेरिकी परिवार जॉइंट लाइट टैक्टिकल व्हीकल, हल्के वाहनों का एक भविष्य का अमेरिकी परिवार कॉम्बैट व्हीकल रिकनैसेंस (ट्रैक किया गया), वाहनों का एक पूर्व लेकिन इसी तरह का ब्रिटिश परिवार कॉम्बैट व्हीकल रिकनैसेंस (व्हील्ड), वाहनों का एक पूर्व लेकिन इसी तरह का ब्रिटिश परिवार बाहरी संदर्भ लिंक संयुक्त राज्य